12 条中日航线取消全部航班，日本旅游业将面临什么？中国游客对日本旅游业重要性有多大？

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知乎用户 中新社国是直通车​ 发表

中国目前对日本的制裁方式，主要还是落在经济领域中的旅游产业，以及官方一些表态上面。说明还是相当克制理性。有人问怎样才能看出热战信号，其实现在离热战还差得很远。但是可以简单说一下：一个重要信号，就是看外汇储备的变动情况。

如果中国存在大量通过外汇储备换取实物资源比如石油等等的情况，那就到时间了。

至于这次航线制裁，之前已经说过多次，中国是日本最大的入境游客源国，没有之一。疫情前中国大陆访日游客接近一千万人次，占日本全部入境游客的三分之一左右。排第二的韩国是五百来万好像，差了整整五百万左右。每三个去日本的外国游客里，就有一个是中国人。而且中国游客的消费能力远超其他国家。中国游客人均消费二十万日元，大概是人民币 9076.06 元（根据 2025 年 11 月 24 日的汇率）。而韩国游客人均只有八万日元。中国游客一个人顶别人两三个，这才是日本真正在意的地方。

而且之前说过，中国游客带动的不只是旅游业，是整条产业链。从航空公司、酒店、餐饮、交通，到药妆店、电器卖场、奢侈品店，再到地方特产、温泉旅馆、滑雪场，全都靠中国游客撑着。大阪道顿堀的药妆店，很多营业额来自中国人。北海道的滑雪场，很多中国人。连偏远的乡村温泉旅馆，都专门准备了中文服务和支付宝。所以我们从这方面下手，还是可以敲打敲打小日本的。

另外，之前中国驻日使馆不是重申《联合国宪章》敌国条款了吗，我们看看小日本的主流媒体是怎么回应的：

日本外务省二十三日在 X 上反驳称，“‘旧敌国条款’已失效”。这一表态针对的是中国驻日大使馆此前有关 “依据《联合国宪章》‘旧敌国条款’，可对日本等第二次世界大战战败国采取军事行动” 的相关表述。中国驻日大使馆曾于二十一日发文称，“若日本等国采取侵略行径，中、美、英、苏等联合国创始国无需联合国安理会许可，有权采取军事行动”。外务省在二十三日的发文中标注，一九九五年联合国大会通过决议，明确认定该条款已失效，“中国当时也投了赞成票”。外务省批评道，“将已失效的规定表述为仍具效力，这与联合国已作出的判断相悖”。

注意，日本的说法是属实的，因为 1995 年联合国大会确实通过了第 50/52 号决议，建议删除《联合国宪章》中的 “敌国条款”，且中国投了赞成票。确实有这么一回事。

但是，日本媒体这里为了欺骗日本民众，又玩起了文字游戏。因为日本媒体混淆了联大决议和联大宪章修改这两件事情。联大决议仅具政治建议性质，无权直接修改《联合国宪章》。而要修改《联合国宪章》，必须执行宪章修改法定程序，这个程序在《联合国宪章》第 108 条里面是这么规定的：

联合国宪章的修改，必须获得包括安理会五个常任理事国在内的三分之二以上的成员国批准，才能生效。

一九九五年那个，只是联大决议，这个决议的目的，只是建议启动修改《联合国宪章》中的这一条款的程序，并没有完成正式修改流程。

然后日本媒体，就欺骗日本民众说：中国将已失效的规定，表述为仍具效力，这与联合国已作出的判断相悖。

而现实是，截至今天，“敌国条款” 仍然完整保留在《联合国宪章》的文本之中，从未被正式删除。

从小日本媒体欺骗日本民众的方式可以看出，这个自诩受教育程度世界第一的国家，他们的国民其实是非常容易被忽悠的。

知乎用户 田君良​ 发表

至少现在不会，外网好多小日子老开心了 “终于可以放心地看红叶了”“不用担心堵车堵人堵地铁” 了… 希望这事儿能越收越紧，再坚持个三年五载的，咱们去别地儿潇洒，他们找别人挣钱… 各回各家各找各妈，希望印度人越南人菲律宾人多去

知乎用户 岚岚 发表

这不是意料中的事情么……

先停掉团体游，国内旅游消费意愿和能力最强烈的大妈群体被 ban（这个群体绝对不会自由行，只会跟团）。

然后慢慢取消航班抬高机票价格，这样自由行马上就少了。说白了大部分人去日本旅游不是多喜欢日本，纯粹是冲着机票便宜汇率优势。一旦机票贵了自然很多人就不去了。

韩国如果坏一点甚至可以加大免签力度，抢日本客源。

至于日本的支柱产业旅游受挫？那是车力自找的。东大游客消费能力在日本是最强的一档，日本压根找不到代替。

这还只是开始，东大没有在贸易上动手纯粹是为了 g20 声明不留口实，现在 g20 结束声明也发了，然后就开始真正上强度了。

知乎用户 灵魂牧师 发表

现在小日子整这一出越来越有 “叫花子跟龙王比宝” 的即视感。

前两天鼓噪 “用电磁炮击沉福建舰”，今天闹腾 “部署中程防空导弹”。

我们这边媒体也是跟着起哄，什么 “日本在敏感地区部署中程导弹” 都来了，就不告诉你具体在哪，就不跟你说他这个 “中程” 指的是防空导弹里面的中程，不是弹道导弹里面那个中程。

鸡贼。

新闻学魅力时刻了属于是。

国内媒体经过前几天互联网自媒体高强度自发启蒙，大概也算是搞明白了我们国家是个什么打算，开始跟着起哄了。我们现在属于是看笑话不嫌小丑磕碜，于是你看到非常诡异一幕：军事强势一方爱搭不理，军事弱势一方疯狂叫嚣。一个烂防空导弹硬要给你吹成 “中程导弹”，烂与那国岛硬是吹成 “敏感地区”。

给大家看看这个 “敏感地区” 长啥样：

到宜兰外海海岸线的确是接近 110 公里；

上面的确也有一个陆自的基地，只不过这个基地就比较寒碜了：

不算体育馆，真正住人的地方也就 250 米 X200 米的样子，正常情况下住一个营就会挤得冒烟。以前我在拉萨开农场那会儿，我那个自然生态猪圈以及周围饲草用地、树林子、池塘啥的加起来差不多就这个尺寸，也就能养 400 头猪，多了臭得慌。

假设鬼子比猪还能扛，这破地方塞 400 头鬼子也确实太不人道了。

日本现在装备的所谓 “中程防空导弹”，大概率是指 Chu-SAM 中程地空导弹系统，这玩意儿长这样：

射程在 25-50 千米之间，最大射高为 10 千米，导弹的最大飞行速度为 2.5 马赫。理论上具备反弹道导弹能力，实际上嘛，你要相信一个 2.5 马赫速度、10 公里射高的东西能够打到现代弹道导弹，那我觉得你最起码应该 V 我 50。

总之，这么个 “中程防空导弹” 配置在这么个小岛上，我觉得拿导弹打它都嫌浪费，最适合它领盒饭的是这个：

反辐射巡飞弹，库库往破岛附近扔那么几架，雷达敢开机分分钟给你炸得妈都不认识就完了。

一发压制整个与那国岛 24 小时没问题。

可见，小日子硬顶着部署这么个 “中程” 导弹，仅仅具有象征性意义；我们这边拿这事儿出来说，则象征性意义更大。

小日子那边很明显是 “车力巨人” 独走了，高市早苗内心里的打算是指望着凭借网右鼓噪 “民意” 来掀翻现有日本政坛格局，给各大门阀把持的政坛带来一点点小小的震撼。她一个女人，在男权主义铁桶一般牢固的日本想要闯出一条活路，也只能这么搞；

我们这边倒也真的不介意她这么搞一搞，这帮子日本政坛资深门阀一个赛一个的狡猾，见面打哈哈背后捅刀子，既不老实也不作死，就很难办啊。车力巨人闹腾这一出，不一定真的能够搞死这帮两面三刀的老油条，但给他们找点麻烦也是好的。

这就叫 “借力打力”。

真正对中国有现实威胁的还得是这帮子老油条，所谓的 “日本极右势力” 指的是这帮人，这些极右，既不反思二战罪行也不真心向着美国，实打实打算的是实现日本“国家正常化”，摆脱战败国地位。相反，现在跟着高市早苗闹腾的，顶多算是个“网右”，网上口嗨的时候一个赛一个猛，真的让他抱着步枪去吃远火，怂得跟小鸡仔一样。

现在眼看着小鸡仔被人利用去搞真有威胁的极右，何乐而不为？不如拱一把火，送她车力巨人一程。

这么看，砍日本旅游业也好，后续断了日本稀土审批也罢，或者朝着 “丰本两田” 外带日产动点手段，都是可以的：日本国内矛盾已经积攒到了爆炸的前夜，为啥不帮烧一把火呢？

早上我刚刚写了日本国内矛盾的事情，这个国家的腐败已经到了积重难返的程度，1 月份的时候从我们国家进口了一批 3 年的陈米，那玩意儿拿去当猪饲料都不行，偏偏 “发达国家” 日本人抢都抢不到，这事儿说出来都稀罕。我滴个亲，3 年的陈米是什么概念？拿那玩意儿煮粥，煮出来比我的狗拉的稀都要恶心！

也就日本人吃得下去吧。

旅游业也许无伤大雅；汽车产业可能也难说伤筋动骨；剩下别的产业咱也打不到他。但是日本毕竟是个外向型经济体，少从国际贸易中赚一毛钱，就得从老百姓嘴里硬掏一毛钱。他粮食自给率连三分之一都没有，少赚一毛钱的外汇可就是真的少吃一毛钱的大米的。

过几年再看吧。

我估计到最后，日本的支柱产业还真的得再次指望风俗业。

知乎用户 龙牙 发表

放心吧，十年之后日本人会比咱们更恨妈妈桑。

妈妈桑这次是带着主人的任务上台的，而主人的任务就是要让日本的资本全速回流美国。

如何在短时间内保质保量的完成这个任务，最好的办法就是将中日关系激化到战争边缘。

先说美国为什么要让资本回流，因为在这几年和熊猫的文斗以及武斗（中美舰队在南海的一系列博弈）中美国已经认清了一个事实，就是熊猫崛起的势头已经难以阻挡，美国势力撤出东亚已经只是一个时间问题了。

那么就有必要组织在日本的资本、技术和产业尽快疏散回美国，不能日后便宜了熊猫。

所以才有了这次妈妈桑 “口无遮拦” 的战争言论，尤其是在日本还没有做好战争准备的时候就放出这种嘴炮，明显就冲着找抽来的，唯一的目的就是制造紧张气氛。

所以才有了这次美国的迟钝反应，中日都已经斗到剑拔弩张了，才派美国驻日大使软绵绵的表达了一下对日本的支持，川普甚至抛出了 “盟友比对手更可恶” 的言论，就是怕熊猫产生误判以为美国真想和自己干仗。

熊猫接招了么，接了。

因为美国走的这一步棋正好给了咱们将计就计的机会，那就是通过拿日本杀鸡儆猴来建立东亚新秩序。

中国在东亚有一个心结那就是台湾问题，那么如何用最小的代价收复台湾完成祖国统一呢？如果我们把眼光放长远一点，就能看到阻止我们收复台湾最大的阻力其实就是美国和美国主导的东亚旧秩序。

如果能够利用这个机会驱逐美国并建立起由咱们主导的东亚新秩序，那么以后台湾无论是和统还是武统都对咱们大为有利。

所以才有了近期熊猫对日本在政治军事和经济领域的极限施压，而且在具体目标选择上都是一些日本难以反击而又有利于媒体大作文章的点（比如叫停海鲜进口和航班停飞）。这样既能减少自己的损失又能把威压日本的声势造起来。毕竟想建立东亚新秩序第一步就是要降伏日本。

知乎用户 帝都铁骑 发表

日本本身没有足够实力，也没有足够的必要性来这么贴脸挑衅 cn。一般情况下这并不符合日本的一贯行事方式和利益。那这一轮把导弹部署到 tw 附近的操作就只有一个可能的解释：这是美国默许甚至是要求的。

2022 年之后，外部环境已经极度恶化了，请习惯。

知乎用户 Deep Van​ 发表

看到一个数据说是中国游客旅游业对日本经济的影响大概是 GDP 的 0.36%。

当时感觉挺少的，然后看到另一个视频，日本一年 GDP 的增长率大概 1% 多一点点。

好家伙这直接干掉近三分之一。。。

然后再加上水产品禁了，电影停了，其它的比如日式车在内的市场都在不断萎缩等等。

想想就觉得挺好。

知乎用户 sam 是只猫 发表

本人计划 26 日去日本枫叶季旅行。八天阪进东出，行程中有大阪，京都，河口湖，箱根，东京。

预算一百万日元，三星米其林的早餐，法餐，河豚，熊宴。。。。

温泉酒店，一泊二食。。。。

化为乌有。危国不入。

知乎用户 仔仔 发表

高市真是有点意思，G20 上公开挺乌克兰，明明知道川总最希望俄乌战争早点结束，自己好拿诺贝尔奖。现在已经得罪了中美俄。真是又蠢又坏。

知乎用户 智人 发表

我认为这个日本博主说的挺对的

知乎用户 红衣倾城 发表

这下好了，中国游客去不了日本，没人扮演熊了，熊灾也解了，太有操作了

知乎用户 星尘 1996 发表

1-10 月份 820 万的访日群体，实际上仅仅是中国大陆的数据。

我查了日本政府观光局的官方报告，详细的数据如下：

按照日本官方的统计，2025 年 1-10 月份，中国全域赴日游客总数达到了 1585.43 万人次，占到了日本入境游客总数的 44.6%。其中，中国大陆是 820.31 万人，同比增长 40.7%。

至于消费层面，中国游客的占比也很夸张，仅仅 2025 年第三季度，中国全域就贡献了 10060 亿日元（合计人民币 456 亿元），占其外国游客总消费金额的 47.2%；其中中国大陆游客贡献了 267 亿元人民币，占比约为 27.7%。

从数据上，我们可以看出中国游客对日本的重要性，不是 “很重要”，而是 “基础盘”。

更关键的是，中国游客并不是 “来看看风景” 这么简单，消费能力也上去了，是日本零售、免税、美妆、百货…… 一整条产业链的 “最大客户”。

这么庞大的客群，日本没办法做到替代。

当然，很多人以为，12 条航线取消，也只占比 21%，还有很多没取消啊；中国大陆和中国香港的游客减少，不意味着其他地区游客减少啊；东南亚和欧洲客群也可以弥补一些缺口啊。

但问题是：，东南亚来日本的人多，但人均消费低； 欧美人均消费高，但数量太少；韩国游客数量大，但购物偏好完全不同； 印度游客数量有限；中东来日本还是小众群体

你会发现，没有任何一个国家同时满足 “数量大 + 消费高” 这两个条件。

而且我们需要知道的是，旅游业涉及的吃住行游购娱，全部是 “基础服务行业”，赚的就是辛苦钱，利润率很薄，养活的人却很多，可以说是服务业当中的劳动密集型行业。

哪怕只有 10% 的下滑，行业当中的很多细分领域就得陷入亏损，也就意味着很多人会丢掉岗位。

日本旅游业刚从疫情时期恢复过来，根基薄弱，再抗一次打击，那可真是梅开二度了。、

知乎用户 溯流小队长​ 发表

先给大家看一个数据：

**游客数量：**2025 年 1-9 月，中国内地赴日游客累计达 748.7 万人次，同比增长 42.7%，占日本海外入境游客量的 23.66%，是日本最大的入境游客来源地。

2024 年日本接待了 3687 万外国游客，不仅比 2023 年暴涨 53.4%，甚至比疫情前的 2019 年还高出 69%。其中，**中国游客同比增长 187.9%，远超其他所有国家，**占日本总外国游客数量 18.9%。

**消费数据：**2025 年 1-9 月，中国游客（含港澳台地区）在日消费超过 29501 亿日元，占日本旅游消费总额的 42.65%，是日本旅游业消费力最强的游客群体。

那么 12 条中日航线取消意味着这些数据将瞬间归 0，中国迅速用三记重拳打在日本最脆弱、最依赖中国的链路上：入境游→零售免税→酒店航旅。再看美容化妆品巨头资生堂暴跌超 11%；三越伊势丹跌超 10%；东京迪士尼运营商 Oriental Land 下跌 4.74%；“优衣库” 母公司迅销、无印良品（MUJI）等也出现大跌。

日本可能就像桌子少了一条腿，人还没反应过来，就先晃荡了一下。野村综研木内登英测算：如果未来一年中国游客锐减，日本年度实际 GDP 将被拉低约 0.36 个百分点；旅游相关支出将蒸发约 2.2 万亿日元（约合 95–140 亿美元）。

最后我想说，出国旅游本是个人自由，谁也无权干涉。但是，游客是有祖国的，也应当是有民族气节的，在大是大非面前要有所权衡。

知乎用户 猫哥​ 发表

一个从中国内蒙古移民到日本，从杨海英更名为大野旭的人发了一个 “谢谢中国，请你们不要再来了” 的汉奸帖文，在 X 上被阅读 1700 多万次，又被日本媒体人矢板明夫转发，形成嚣张气氛。

知乎用户 HOHO 发表

首先旅游业对日本很重要，因为现在困扰日本经济的最大问题是内需不足。

这种不足在长期看是人口萎缩的必然趋势，从短期看是通胀高居不下导致实际工资下降，居民消费萎缩。

长期的问题暂时无法解决，短期的问题刚好可以通过国际游客来日本旅游消费来对冲。

因为在日本央行迟迟不敢加息的情况下，日元必然处于贬值趋势，现在马上要挑战 160 的心理关口。但日元越贬值，越有利于国际游客前来旅游，然后将国际消费力注入萎缩的内需消费中。

2024 年国际游客在日本实际消费 530 亿美元（超过 3500 亿人民币），是日本汽车出口之后第二大创汇来源，超过钢铁和半导体。

没想到吧。

而日本国际游客中，如其它高赞答主所言，中、韩和台湾（地区）是前三大游客来源地。

在 2024 年，韩国是第一大，中国大陆位列第二。

在 2025 年 1-9 月，根据日本官方数据，来自大陆的游客已经超过韩国游客，成为第一，达到 748 万人次，韩国为 679 万人次，台湾地区为 503 万人次。

现在只是部分取消对日航线，如果这种制裁扩大，确实会对日本旅游业带来重创。村野证券分析，如果制裁超过一年，大概让日本 GDP 增长率下降 0.36%，而 2026 年日本全年的 GDP 增长率只有 0.6%（IMF 预测数）。

这就相当于让日本经济增速 “腰斩”。

当然，虽然有政府的指导意见，一些国人也仍然愿意去体验日本文化，这属于个人自由不做评述。实际对日本旅游业的冲击应该会小于村野的预测。

但如果说通过这种制裁能够让日本政府警醒，收回错误言论，那就有些乐观了。

在日本国内一些分析中，巴不得中国人不来。比如这篇文章：

论点是中国游客团客多，个人消费少，而且来的很多给环境带来很大压力。日本政府应该大力吸引欧美游客巴拉巴拉…… 这次危机能够让日本旅游更加国际化、更具经济效益。

日本不应纠结于 “2 万亿日元损失” 的头条数字，而应分析数字背后的质量，加速多元化，进入欧洲、美国、大洋洲和东南亚等市场，并从大众旅游转型为真正丰富当地社区的高质量旅游。具有讽刺意味的是，中国的 “经济围困” 可能成为推动日本迈向可持续、具全球竞争力旅游业未来的最有力动力。

这个论调就和当年湾湾面对大陆的旅行 “限制” 后如出一辙。

所以现在的制裁还没有让日本右翼群体感到切肤之痛，还需要更多举措。

比如 “敌国条款” 这个，就可以好好发挥发挥嘛。

知乎用户 杨泽康​​ 发表

这不是帮台湾出头吗？那这点儿损失台湾补上呗。

台湾增加飞机班次，买些本子海鲜，再弄点儿大陆不让卖的做二道贩子，这不就行了。

知乎用户 风雷 发表

知乎用户 一拳打死董事长 发表

写一个很可怕的事情：

老中默认打日本也好、制裁日本也好，都不用进行动员

是的这件事情我们总是放在嘴边，各种情绪激昂的节点也会抛出这种暴论

但是真从政策层面反映出来时还是令人感到震撼

从旅游风险警示、到外交谴责、到联合国申斥、再到取消航班

跟对待其他国家（和地区）完全不同

对内没有动员，对外没有预告

说干就干

这还好只是经济制裁

如果哪天下定决心要打

本子估计连 “勿谓言之不预” 都听不到就嘎了

知乎用户 路过小小铭​ 发表

还旅游业……

打仗打的是汇率。

一旦开战，有钱人不会和你同生共死，会踩着平民往外逃生，这就是我不建议小国打仗的原因。

本子要保汇率，只能疯狂买黄金。但黄金好像已经被兔子买高了。

两国交战，汇率战是第一波。

俄乌第一波也是汇率战，不过俄罗斯是挨打的一方。而且俄罗斯被神秘力量奶住了，导致汇率战效果不明显。

前几天 460 都哀嚎一片，今天 453 了。

460 那天进场捡漏的人不少，现在人麻了。

知乎用户 猫没有坏心思 发表

知乎用户 逍遥自在小公子 发表

直飞航线的取消意味着最便捷的通道被关闭，人们自然会寻找新的路径，而这条新路径的终点，未必还是原来的那个目的地。

日本股市大跌、「抛售日本」潮加剧，会对日本经济造成怎样的影响？

取消直飞航线，在日的中国留学生和侨胞，或许可以通过韩国转机，或选择从过韩国到平壤做火车，或者坐邮轮，但时间和经济成本都在增加。

一个在东京留学的学生若选择经首尔转机回国，单程就要多支出 3-4 小时，机票价格也上涨约 30%。

转机旅客的数量往往比直飞减少四到六成，这是旅游业内的普遍规律。

当一趟简单的上海 - 东京行程需要增加首尔转机、多耗费大半天时间时，很多家庭游客和老年团客会选择放弃。

这部分流失的客群，恰是日本观光厅最看重的 “高消费休闲游客”。他们的缺席，不仅影响热门旅游景点，更将波及地方城市的特色民宿、温泉旅馆和纪念品商店。

这种隐性成本的上升，势必会改变人员往来的频率和模式。

当人员往来变得不便时，商务合作、投资考察、文化交流的频率都会随之下降，这种 “交往密度” 的下降，其影响可能远超旅游收入本身。

中国和日本目前的经贸合作往来，数据和深度如何？对彼此的重要性如何？

对日本旅游业来说，如果这种状态持续，那些专门为中国游客培训的中文导游、接入支付宝和微信支付的结算系统、符合中国人口味的餐厅改造，都将面临投资回报的考验。

比较硬气的是国际邮轮的中国旅客，为你们点赞。

“爱达 * 地中海号” 调整航线不停靠日本港口。

一艘大型邮轮每次靠港带来的不仅是数千游客的消费，还有食品补给、港口服务、岸上观光等一系列需求。这种 “邮轮经济” 的退出，对福冈、长崎等港口城市的冲击远大于航空客流减少。

如果日本还不道歉，下一步控制日本签证申请数量，将会是更大的手笔。

估计未来，邮轮去日本的直航也会被限制。

总的来说，回程会折腾许多。很多爱国人士会因为这个取消直飞，放弃去日本旅游。

知乎用户 YULI 宏观财经​​ 发表

日本都在台湾岛 110km 的位置部署导弹了，还在这讨论旅游呢？

知乎用户 爱法律的小工程师 发表

我其实也想看看，老中游客全不去了，是不是日本就鸟语花香，地铁不挤，街道不脏了。

不过甩锅甩不到老中游客，还是可以甩给在日华人。

知乎用户 那没事了 发表

很多殖人一直吹日本经济多好多好，日本多强。

但是从来不敢正面回答一点，现在中国人去日本旅游图什么？无非就是汇率优势，便宜。

一旦一个国家给人印象是便宜，这国家就已经实质跌出发达国家了。

上一次出国旅游觉得便宜的目的地是哪里？越南和泰国。后来是韩国，现在是日本。

而二三十年前日本人来中国旅游是为什么？便宜，一个月工资能爽玩。

道理是一样的。

知乎用户 大舌头 发表

先是澳洲，然后加麻大，再是韩国，现在是日本，小弟轮流登场护主，很正常并不意外啊。

澳洲换个总理，加麻大换个总理，韩国换个统领，日本只要再换个首相，不就马照跑舞照跳。

翻烧饼政府在这一刻展现出了超然的制度优势。

知乎用户 ArvinChao 发表

日本：此时此刻！？

台湾：竟如彼时彼刻！？

历史在短短的时间里轮回了一次，台湾没啥事，凤梨也没都烂掉。

知乎用户 游说游听 发表

日本去年 gdp 增长率就低的离谱只有 0.50，中国旅游限制直接干掉日本去年增长 gdp 的一半，直接 gdp 下降 0.29。

可以再看看日本 30 年的国债

多天持续走高，日本 “股、债、汇” 三杀是肯定的了。日本现在经济是在钢丝线上走，崩盘的可能性越来越高了。

对于现在的日本经济除了点错技能点的汽车领域，唯一还能拿出手的就是旅游跟 ip 文化产业，旅游领域其中中国游客人数占访日游客数量五分之一，消费力能占百分之四十左右。

而且不光只看旅游，也要注意文化产业消费，日本动漫游戏占日本 gdp 十分之一，这也是中国人消费的大头。

所以对于日本来说，依靠中国发展才是日本稳定的一条路，中国没有选择搞日本汽车稀土也是留了一丝底线。日本既然执意选择这样搞，是要承当后果的。

知乎用户 den 格子 发表

影响多多少少会有的

开始的影响不会很大，反而日本会说旅游环境变好了之类的，断台湾旅游的时候都出现过，这种口嗨的事情你也防不住

但时间久慢慢就会大起来

就我感觉之前 5.1 10.1 过年的时候日本街上随处可以看到各种旅行的中国人，而且中国的消费是全方位的，从中低端到高端的全面消费，这种全面有冲击性的营业，全世界哪个国家能给。

日本 台湾 的媒体会说，日本旅游环境变好了，其他国家的人会去，我就说别的国家的人能有多少，而且人家是傻的么？日本周边关系这么紧张，没有顾虑么？哪怕增长，原本的增长幅度也会缩小很多

交恶几天，就把旅游牌扔了，你觉得日本会觉得中国下一步的牌是什么。。。。。。

不可否认，中国人口这么多，去玩的，去学习，去做生意的还是会有不少的

但我本人是不打算去了，去过几次觉得也就一般般吧，之前觉得放假期间出国放松下，日本是个成本比较低的选择，现在这么膈应人还是算了

知乎用户 Tiger 发表

知乎用户 不敢言 发表

经济压制日本。

逼着日本割让琉球岛。

琉球岛是中国的藩属国。

我们要让他们独立，等以后收了台湾。

让琉球自愿加入中国。

围住日本。堵死他们。

知乎用户 切了佛 发表

问：日本还需要几个山上彻也。

答：无数……

知乎用户 诺白大大 发表

查了一下，天河机场确实没有了。

但是，北京不应该积极响应号召吗？

知乎用户 斯年 发表

这 12 条航线相对冷门，但也不排除这只是一个开始。

当然对赴日航线非常依赖的春秋航空和吉祥航空来说，未来局势的不稳定对于这两家航司可谓是十分不利。

如果游客继续无视通告赴日，不排除停航会进一步扩散到热门航线。

知乎用户 守望莱茵 发表

中国游客不能去扔垃圾了，润日开始扔垃圾了

知乎用户 RSSI 发表

说真的，三哥怕不是看完这个新闻，才一拍大腿决定将全面恢复中国公民旅游签证的吧！

**言归正传，我们来看看截至 11 月 24 日 10 时，这次调整中涉及名古屋、福冈、札幌、大阪等地的热门航线有哪些受到了这次调整的影响！从取消率角度看，最高的航线包括：**天津滨海 - 关西国际、南京禄口 - 关西国际、广州白云 - 关西国际、上海浦东 - 关西国际，而这四个城市恰好基本也是赴日的主要人口来源省份，**即：广东、江苏、上海、浙江。**目前，在日生活的华人目前大约有 100 多万。

而本次调整的主要原因是日本首相高市早苗错误言论引发的中方反制！本次调整将导致中日航线运力缩减近 40%，目前已经造成 49.1-54 万张机票退订，占赴日总预订量约 32%！未来一周赴日航班取消率将在 12 月 27 日达 21.6%，创近期新高！

这将对日本的旅游、消费等经济产生较大冲击！根据日本野村综合研究所预测，**中国游客减少将导致日本年旅游收入损失 1.79-2.2 万亿日元（约 1000-1150 亿元人民币），**并拖累日本 GDP 下降 0.29-0.36%，相当于日本全年预期经济增长的一半以上！而核心消费区域，如：东京银座酒店、大阪心斋桥药妆店等客流量，预计最大会锐减六成，时间一久，可能引发裁员！

要知道，每年的中国游客，约支撑起了日本约 60 万个就业岗位，基本上每减少 100 万中国游客，就会影响约 2.3 万个工作岗位，最受影响的就是航空、酒店、餐饮、零售等行业（百货、药妆等行业库存积压开始，部分企业股价大幅下跌），目前日本旅游方面的旅行社退团率达 60-70%，冲击已经严重影响日本 Q4 季度旅游经济！

更关键的是，由于汇率问题，10 月日本的旅游入境人数刚近新高，达 3896300 人！11 月预计该数字将呈现断崖式冲击！原本 11 月日元汇率新低后，应该是旅游旺季，这下直接收入端的抑制已经无法回避！

**从网经社数据看，2025 年前三季度，中国内地赴日游客达 748.7 万人次，同比增长 42.7%，占日本外国游客总数 23.66%，**中国游客数量相当于日本第二至第五大旅游来源经济体（韩国、美国、台湾、澳大利亚) 游客数总和！

并且 2025 年前三季度，中国游客在日消费 1.64 万亿日元（约 755 亿元人民币），占外国游客总消费超 20%，居各国首位！

细分来看，中国**游客在日人均消费约 1.3 万元人民币，是东南亚游客 (约 600 元) 的 20 多倍！**仅 2025 年 4-6 月，中国游客就为日本贡献 5160 亿日元（约 247 亿元人民币）消费规模！

而对比日本观光厅数据，我国确实是日本最大、最稳定的游客来源市场，尤其在消费能力上显著领先其他国家，在日本政府过去的 2030 年吸引 6000 万国际游客的目标中，中国游客也被视为核心支柱！

而日本要对中国游客的缺失冲击的话，需新增 700 万东南亚游客才能弥补中国游客消费缺口，但这个数字远超日本当下接待能力，而且，如果都是三哥进来，日本的治安考验也会很大！

因此，即使日本转向其他经济体，比如东南亚游客，但其人均消费仅为中国游客的 5%，收入差距十分巨大，根本对冲不了。目前，日本正尝试推出 “机票 + 酒店” 折上折等促销，但效果受我国当下政策管控影响，积极因素有限，部分航线载客率仍低于 50%。

所以，对于旅游市场而言，我们对日本，就好比美国对日本的汽车行业一样，具有绝对市场谈判力！

总之，中国游客贡献了日本经济中 1/4 旅客数量 、1/5 消费规模、是日本旅游业名副其实的 “第一引擎”，其重要性远超其他任何单一经济体。

知乎用户 闻号说经济​​ 发表

对日本重要不重要不知道，国内各省区文旅面对这泼天的富贵正忙着开会，议题是，如何满足人民群众日益增长的旅游需求。韩国泰国俄罗斯东南亚表示，我们红旗都绣好了，官人，来玩呀

知乎用户 rolland 发表

没有影响，航班多得很

知乎用户 tomcat 发表

我们切断对日航线，等于是把日本从人类文明的版图中隔绝开来了，缺少我们文明灯塔的照耀，不消数年时间，日本必将倒退回茹毛饮血的时代。

知乎用户 绝对没有绝对的事​ 发表

此时此刻需要精日们展现自己的力量了，妈妈桑需要你们的人民币。

知乎用户 lovedebug​ 发表

是不是表示没办法坐飞机去日本了？

后来我查了一下，总共是 85 到 96 条民航……

知乎用户 狗蛋 发表

现在日本人国内旅行算是个旺季，从咱们这边出发反而是个淡季。你看停航了这么多，人依然不少。

当然了，其实后面远远不止这 12 条，只不过是这 12 条票卖的不好的航线将取消全部航班。

未来呢还会有航班是继续取消。

不过现在这 12 条航线上的航班，其象征意义大于实际意义，具体是哪 12 条航线，正好我找到了。

你就看吧，4 条名古屋航线，也不知道是占行权还是为了吃补贴，就二线城市去名古屋，尤其是运城这种，它能有多大的客流？

而 3 条札幌这种季节性航线，今年的经济形势不好，票卖的不好，也情有可原，取消了也算是借坡下驴。

剩下五条分别是石家庄东京 ，福州冲绳，南京福冈，上海松山，扬州大阪。

算了你们自己看着点评吧。

但是话说回来，这只是个开始，日本旅游业的影响肯定不小。

虽然东京大阪这些大城市可能对于中国游客尤其是团客，感觉意义不是很大，但很多小城市都指望着这些的。

尤其其实今天有一个消息没有媒体发出来，但是基本已成既定事实的就是，国产大邮轮爱达魔都号，计划取消年内的日本港口停港，改为济州岛过夜。

有点无语的是，魔都号自己没有发出这个新闻来，也没有对未来的乘客做公告。

但目前的几条包船的航次全部改到济州岛。同时韩国海事部门也在 11 月 18 日更新发布了济州岛的泊位预留，11 月底开始的艾达魔都号航次在济州岛都要过夜了。

日韩航线受限于距离和航程的问题，一旦在济州岛过夜，将板上钉钉的可以认为取消日本停留。

在日本，爱达魔都号落地的目的地主要是福冈长崎，满载客流量是 5000 人，大概日常就是 3000~4000 人的水平。

这也相当于近 20 架飞机的乘客运输量了。关键是这么多乘客，基本上 90% 都是跟团。

自由行的客人其实都很精的，精打细算，确实，正如很多日本旅游业人士讲的那样。算是可防可控，但团客不一样啊，真的是能给他们贡献收入。

当然其实有个很无语的事情时，之前萨德事件的时候，是取消了所有济州岛的停靠…

但是话说回来，这个事情长期对于日本方面来说，只能说是做中国相关游客生意的人会有影响。

这就像中美航权到现在都没有恢复到 2019 水平大概相当于此前的 1/10，如果中日航权再从当前的每周超过 1,100 多班缩减到 100 多班左右，也不过就是一个中美的水平罢了。

咱也不知道能有啥影响…

知乎用户 松鹤​ 发表

本以为反制很严重，结果搜了下航班上百个可以飞的。。。

知乎用户 大师星 发表

日本旅游业将出现行业凋敝，连带着零售百货业等凋谢的状态。

其实有一个不是太相似的例子，就是当初的香港。

2024 年全年访港旅客约为 4500 万人次，较 2023 年上升 31%，其中内地是最大的访港旅客市场，访港旅客共有 3400 万人次，按年增加 27%，占全年访港旅客量约四分之三。

但这离 2018 年的高点差距甚大：

2018 年访港旅客约 6515 万人次，较 2017 年增长 11.4％，创历史新高。其中内地访港旅客超过 5100 万人次，较 2017 年增长 14.8％。

这其中的原因，自然是香港某些人折腾出来的。

对比香港零售销售历年数据变化情况，可以看到自 2019 年下半年后，叠加疫情影响，情况开始出现急剧变化。

现在日本的「毒苗」这么折腾，负面影响会比此前的香港更大。

按日本野村综合研究所研究人员的测算，截至今年 9 月为止的一年间，中国访日游客约为 922 万人，其预计未来一年将下滑 25%。

但实际上，现在由于高市早苗仍然没有认错，情况还在恶化中。

航旅纵横最新数据显示，截至目前，11 月 24 日到 12 月 31 日国内到日本的计划航班量取消量较上月同期增长约 56%。

同时，现在中国游客预订到日本的机票数量，呈现直线下降趋势。

截至目前，未来 60 天国内至日本的机票预订量比 11 月 15 日的未来 60 天机票预订量减少了约 29%。

野村研究所预测的消费减少 1000 亿元人民币，GDP 下降 0.36%，大概率会止不住。

香港零售衰落是多重因素影响，比如内地经济压力大、穷游者增多、港币汇率影响、全球购更为便捷、游客转移到别的市场、香港人北上购物。

日本也同样会受到这些因素的影响，中国游客的人均消费比其他外国游客高出 22%，日本丧失的是优质客源。

以后日本的零售百货业务，会由于中国游客转移到其他市场而大受影响。

知乎用户 Saka 财经​​ 发表

中国游客对日本旅游业，还是挺重要的。

日本对旅游业的统计还是比较完备的，在 2024 年统计的访日外国人消费调查报告里，就有比较清晰的赴日中国游客人数、消费的数据，总体呈现什么样子呢？

• 2024 年访日外国人总人数在 3561 万人，总消费 8.1257 万亿日元（约合 517 亿美元，按当前汇率）
• 这其中，中国游客总数 611 万人，消费 1.7265 万亿日元（约合 110 亿美元，按当前汇率），人均 27.7 万日元（约合 1.25 万人民币）
• 这个数值，对应赴日游客总人数的 17.16%，消费占比 21.24%，消费占比在所有国家中排名第一，人数占比在所有国家中排名第二（仅次于韩国）

https://www.mlit.go.jp/kankocho/content/001884192.pdf

2025 年的数据也有一些，1-10 月中国赴日游客超过 583 万人，关键是**同比增速高达 40.7%。**如果全年能够维持这个增速，那么今年大致可以实现 855 万人次的赴日旅游人数；如果维持去年的人均消费强度，则可以实现 2.3684 万亿日元的消费（对应 151 亿美元，按当前汇率）。

当然，随着中日关系再度紧张与赴日航线取消，可以预见 Q4 我们不会看到这种同比增长超过 40% 的景象。毕竟航班取消不同于外交部建议，对游客来说面临航班取消还要调整航班赴日的概率远小于看到外交部的建议，预计确实会对日本旅游业产生实质性影响。

而且从某种角度来说，这种航班取消的对抗方式充满了调和空间——首先没有明确红头文件，不会从官方角度给人留下 “证据”；其次从航司行为来看随时可以重新恢复，本轮中日紧张如果缓和，掉头效率也会更快一些。

知乎用户 从不毒舌可达鸭​ 发表

取消航班，一方面可以说是直接剥夺了需要赴日旅游的人的选择权。

知乎用户 OHaYoo 发表

在战争与屈辱之间选择了屈辱，最终却既蒙受了屈辱，又陷入了战争。

美国于 11 月 20 - 21 日打破长期沉默，由国务院副发言人在社交平台明确表态，强调对美日同盟及日本防卫（涵盖日本管辖的钓鱼岛）的承诺 “坚定不移”，并指美日同盟是印太地区和平与安全的 “基石”，同时反对在台湾海峡、东海、南海以武力或胁迫方式单方面改变现状的行为。

这一表态的深层意义远超其文字本身。美国的迟滞表态实则是一场战略试探，旨在摸清对方的反应上限，以确定自身在该区域 “安全操作” 的边界。当美国将对日本防卫的承诺明确写入公开文件后，若反制措施始终局限于象征性的行动，如有限的海上巡航、口头谴责及微小的经济动作，将导致严重后果。这不仅关乎钓鱼岛的主权争议，更涉及台海、南海的话语权，长此以往，这些区域的话语权或将被美日逐步侵蚀。

从美国的视角来看，经过此次试探，其已将对方判定为 “敢怒不敢言” 的对象。美国通过让日本率先释放强硬信号，再观察对方的反应强度，完成了一次完整的“压力测试”。从南海到东海，从台海到钓鱼岛，对方的诸多底线已被美国洞悉，这使其进一步确认了可操作的“安全空间”。若对方持续以温和方式回应，美国未来或将长期在其反应上限边缘反复试探。

这种态势还会产生连锁反应。对日本而言，这可能形成一种错觉，即只要紧密依附美国，就能在博弈中获利。此逻辑已在过往被实践，例如通过炒作 “台湾有事论”，观察对方怒火，再引入美国充当“仲裁者”。若对方最终仅采取象征性经济反制与舆论造势，日本政界可能形成“自我克制即可获利” 的认知，进而更频繁地打“台海牌”。

在区域国家层面，越南、韩国、澳大利亚等国的态度也值得关注。它们会从当前态势中得出 “安全领域需紧抱美国” 的结论，在对华关系上也可能认为“无需担心对方强硬反制”，进而在利益博弈中采取更激进的姿态。如新加坡总理黄循财公开呼吁“放下对日本的历史仇恨”，并称日本是区域稳定的贡献者，这反映出部分国家在安全格局影响下的立场倾向。

历史总是惊人地相似，20 世纪 30 年代欧洲的绥靖政策便是前车之鉴。当时，面对德国退出国联、进军莱茵兰、觊觎苏台德地区等一系列挑衅，英法采取绥靖策略，最终签订慕尼黑协议，将苏台德地区割让给德国。时任英国首相张伯伦曾宣称 “带来了我们时代的和平”，但不到一年，德国吞并整个捷克，进而入侵波兰，第二次世界大战全面爆发。丘吉尔对此评价道：“在战争与屈辱之间选择了屈辱，最终却既蒙受了屈辱，又陷入了战争。”

这一历史教训揭示了关键逻辑：一味退让并非换取和平的有效路径，反而会纵容对手的野心，招致更大的危机。回到当下的东亚，美国明确将钓鱼岛纳入对日安保框架，这与 1996 年克林顿政府在钓鱼岛争议上保持 “战略模糊” 的姿态形成鲜明对比。美国如今的强硬表态，源于其判断对方不会采取过激反制行动。

当下的关键在于，面对美国的步步紧逼，是选择继续以温和方式回应，还是展现强硬姿态亮出底线。若选择前者，损失的可能不仅是东海的岛屿主权，更是在东亚的战略地位与发展空间；若选择后者，则需以强大的实力为支撑，向外界明确传递 “底线不可触碰” 的信号，从而重塑区域战略博弈的格局。

知乎用户 佳佳 发表

日本的下场会很惨，其未来会被去军事去经济，成为中国的海上城墙、娱乐后花园。

日本的右翼集团从来未被清算过，是直接从二战军国主义集团继承而来的，日本高层很早就意识到中国即将归位，曾经尝试过在民间推广片假名（拼音），但在华族（日本贵族）中推广汉字，以期在未来担任日本包税人的角色，但被东大否了，这个态度也几乎明牌了东大高层对日态度就是清算，所以拖美国下水和东大搏一把成了日本唯一的选择。

美国不希望日本在东亚拖自己下水，安倍晋三和当年坠机死掉的中将坂本雄一，就是美国对日本拖自己下水的制止和警告。

但以前是以前，现在是现在，现在局势变了，美国自 16 年军事试探老中失败后，继而生化战、贸易战、科技战全部失败，俄乌战场又报销了北约大量的部队和武器装备，自己已经没有任何办法了，现在只能把笼里的两条狗德日放出来，让它们冲前线，自己则在后方观察，有胜机则入场，无机会则跑路。

如果高市早苗没有对中开战的想法，就不会在此时被美国选上来，石破茂清楚这一点，早早开溜了。所以在中日这块，中美日三家其实达成了一致，东大希望解决美日集团在东亚的势力，立威、解决历史遗留问题；美国希望日本冲上去试试威力；日本希望富贵险中求，搏一把解除二战枷锁，然后再一次 “皇国兴废，在此一举”。

不要想着和平崛起，国际秩序就是丛林法则，立威的关键就是杀鸡儆猴，用敌人的头做京观，没这个本事，何以立足世界，何谈伟大复兴。

未来琉球会复国，中俄会一南一北瓜分日本，登陆日本并且驻军，去经济去军事，成为东大的海上城墙、娱乐后花园，从今往后在历史上抹除日本这个国家的存在。

WW 只是随之的一个附带品，因为东亚问题的解决必然是解决美日集团，擒贼先擒王，打小兵没用，对方的王不倒下战争就不会结束。

知乎用户 木心​ 发表

监测数据显示，未来一周赴日计划航班取消率将在 12 月 27 日达到 21.6%，为 1 个月以来最高值。

21.6%，才五分之一，说明大部分人还是头铁要过去，那么大家在急啥？

知乎用户 雾都夜话 发表

100 多条航线，禁了 12 条，日本天塌了

知乎用户 顾顾不得娇 发表

应该要买 ana jal 等外国航司的航班更有保障。

知乎用户 OCEAN 发表

我来翻译一下各位想表达的中心思想：日本完犊子了，离开中国人活不了一点。

知乎用户 行运两条龙 发表

取消率靠前的航线有天津滨海 - 关西国际（65.0%）、南京禄口 - 关西国际（59.4%）、广州白云 - 关西国际（31.3%）、上海浦东 - 关西国际（30.1%）。

关西国际机场是大阪都市圈最大的机场，**高市在众议院时期的选区是奈良县第 2 区（**从 1993 年首次当选众议院议员至今，**共 10 次当选），**奈良就属于大阪都市圈。

知乎用户 山君 发表

简中的新闻真的看不懂。

既然是某条航线取消全部航班，为什么还会有取消比例？

知乎用户 Yimetal 发表

没有把中日旅游断到彻底归零，在座的各位都有责任，以后都是要谢罪的。

来看看日本人现在的言论 ，日本人觉得中国人不来，挺高兴的。

知乎用户 量化仔​​ 发表

看了下那边的高赞评论，都是在庆祝游客减少，这样本地人就能回归正常生活。毕竟旅游业挣的钱也不会给普通上班族。

知乎用户 助手克莉斯汀娜 发表

讲实话，如果小日子一直维持圆滑，抗战的仇反而不好报，毕竟师出有名，现在右翼上台是对的，上一局打一半没结束，小日子不服气，认为自己没输，现在正好开下半场，这次可不能投降了哦:-D

知乎用户 空域之主 发表

想要搞清一个事实

是因为想去的人少了所以取消航线。

还是因为不可抗力的因素取消的？

知乎用户 小 5 发表

不说别的城市 就大连还有这么多航线，日企对日项目还是在日打工人都正常的不得了。

新闻的风声雨声雷声，到咱老百姓生活里还是耳边风

到现在这些还是不太行，天天身边的日本人叽叽喳喳还在谈笑风生~

知乎用户 李慕宁 发表

看了这么多条新闻，我怎么老是查不到是一共是哪 12 条

知乎用户 Re - 夏目晴人 发表

牌桌上我们才刚开始出牌，经济制裁分等级的话，这才是最轻微的。日本这波明显也是试探我们和老美的态度，老美铁了心要支持日本。我们现在要做的事慢慢增加强度，看看老美能忍到几级。

按照日本的尿性，要么不出手要么赌上国运来波大的。这一仗不管是以什么方式打，赢了美国的第二岛链也就名存实亡了。

和 16 年的南海危机一样，这次中美博弈也是历史必然，我们福建舰服役就意味着军事实力已经要突破第二岛链了，美国不可能把这么多年经营的第二岛链拱手相让的，所以只能掰掰腕子。

知乎用户 半山 发表

老美：中国这块肥肉我吃不了，我还吃不了日本？

知乎用户 在明之舟 发表

扯佩洛西的。这件事。

对台湾影响是台湾永远失去了所谓的台海中线。往后一次次围台演练都越围越紧，台湾再也没有了纵深。大陆对和平统一已不抱任何希望，佩洛西落台后 “两岸一家亲” 的话大陆都不提了。

更好的是亲美派彻底闭嘴了

知乎用户 大二混子 发表

日本极右翼分子搞事早苗，是想挑起中日争端，利用中国对日的军事或制裁，提前引爆日本经济，然后甩锅给中国，裹挟日本民众仇恨度。

同时由于日本和美国经济上的绑定，可用这种接近同归于尽的做法逼迫美国救日本，在此基础上重新对美国谈判。

日本的债务就是他们的 “核弹”，他们在赌博。

这非常日本，核污水也是这样的处理方式，阴湿且无赖至极。

中国必须分化日本，防止日本被这些右翼裹挟其他派系和普通人，同时告知美国做好准备措施。

知乎用户 小满 发表

如果新中国硬要有一个污点，就是让日本一亿玉碎美梦成真

知乎用户 不靠谱时事评论员 发表

那个什么淄博烧烤，天水麻辣烫，给淄博带来的经济增长有多少？

知乎用户 主权大于人权 发表

其实没那么重要，也没那么大的影响！

我们很多时候不要自己把自己的作用扩大化了，一定要清醒的保持自己的认知！

日本本身就没那么欢迎中国人过去旅行，打心眼里就是看不起中国人的。

唯一要说日本人喜欢的，那就只是喜欢中国游客的钱而已。

知乎用户 Mr. 吴有电​ 发表

目前短期没有影响，日本的旅游业在亚洲来说从服务，安全和体验上属于是降维打击的。而且现在这个时间点其实很尴尬，日本旅游近期叠加了枫叶季和其他国外游客的假期，人流量非常非常恐怖。

最近周末的银座和表参道，是那种人挤人的状态，稍微有名点的牌子和饭店就要排队。各个国家的人都挺多，日本这点地方容量就这么大，不管中国人去还是其他地方的人去，能承受的总量是有限的，我们去的少了，其他国家能去的人就多了。

从旅游这方面去制裁日本很难，日本太小了，就算中国减少了一半的游客，其他国家的游客也完全能弥补这块空缺，是不是应该考虑从进出口这方面去试试

知乎用户 梁梁枪 发表

针对那些冲突之下还想着去小日子旅游的人，真不知道他们是怎么想的，真是无语她妈给无语开门，无语到家了。一点家国情怀和大局观都没有，这帮人还想着受国家庇护，真的是想锤死他们。

当然，国家之间的斗争是复杂的，我们普通人能做的就是尽量不给国家添麻烦。

知乎用户 爱 life 桑​ 发表

亲日媚日的精日们前几天不还牛皮哄哄的，接受日本记者访问时还大放厥词，真以为治不了它们。放心好了，后面有的是手段收拾它们！

就我这愚笨的头脑都能想出一千种以上的招数收拾精日份子，保证让精日死去活来哭爹喊娘痛不欲生欲哭无泪。上面的工具箱里面有多少精日自己掂量掂量。

给你旅行留学警告是看得起你，让精日自己体面，既然精日连警告都不怕，那就不是一般的精日，那以后骑驴看唱本，走着瞧！

知乎用户 王长生​ 发表

别太看重自己。

让我想到了谷歌和三星，离开了中国会死。

知乎用户 灵车司机 发表

不知道日本的风俗产业会遇冷还是大爆发……

好纠结啊。

知乎用户 尤物街 发表

1. 没了中国游客，日本旅游直接少一半收入，旺季里民宿、药妆店都得喝西北风；

​2. 航线一断，中文导游、免税店店员这些靠中国人吃饭的岗位，大批要失业；

​3. 中国人转而跑去泰国、韩国玩，日本以后想把人再拉回来，难如登天。

知乎用户 杨洋 D 意​ 发表

2024 年比较可靠的日本旅游数据：

据 “日本在线” 报道，日本国家旅游局公布数字显示，2024 年日本共接待国际游客近 3690 万人。其中来自中国内地的游客近 700 万人，占日本全部入境游客的 19% 左右，是其排名第二的国际游客来源地。

另据共同社报道，2024 年日本入境游客总消费约为 8.1 万亿日元，其中，中国游客在日本的消费额约为 1.73 万亿日元，占日本总入境游客消费额的约 21.3%，是单一国家中消费额最大的客群。

也就是说，中国最多会减少 20% 左右的日本旅游收入。

单凭旅游这一点，打击日本军国主义的力度还是不太够的。

其他战线还要一起协同作战。

比如说，琉球就是日本非法占有的，中国可以支持琉球人民正义的独立运动。

知乎用户 总钻风有来有去​ 发表

讨饭日本时候一个个都装聋作哑，讨伐自己人的时候一个个趾高气昂

知乎用户 坠星 发表

日本政府是可以扛一阵的，日本老百姓也能扛一阵。

因为他们不试试，是不死心。而且他们也在组织反制中国，比如在半导体设备和材料出口中国方面。

当然中国在旅游业上制裁日本也是第一步。

枪炮开战没有那么快，但是经济技术战会很快打起来。

中国政府是钢铁一块，不可能不扛到底的。就看日本政府扛多久了。

中国 zf 已经拒绝明年一月由日本轮值的 “中日韩首脑会议” 了。

中国的态度已经越来越硬了。

知乎用户 玄览​ 发表

希望日本方面不要低头，继续硬刚

知乎用户 超凡呀 发表

下面是摘抄的一句话：

说到底，中日关系的每一次紧绷，最先承受冲击的，往往是那些本来只想按计划出趟门，安排一次假期的普通人，无论是想去日本的中国游客，还是想到中国的日本游客，受到的影响没有什么不同。

我想也是，机票可以免费退，但订了的酒店与景点门票无法退。如果改动的成本太高。如果是我，我会心疼好一阵

知乎用户 法无言心无我 发表

警惕法西斯，极端右翼分子！

知乎用户 real 发表

对 A 股的影响有多大？

知乎用户 场面十分尴尬 发表

日本米荒，熊灾两难自解了。

可喜可贺。

知乎用户 龙九西 发表

我看了下都是关西机场。

期待名单上有成田和羽田机场

知乎用户 kou jing 发表

日本的狂妄是渗透在骨子里的。

一个没有资源、没有市场、没有供应链的国家，更没有广阔土地、没有人口基数、没有腾挪空间的弹丸之地，只能通过服务业、通过旅游业带来收入。他们敢如此狂妄，就好比当年的荷兰、英国，国内没有机会，就妄想出海抢劫，妄想赌一把大的来翻身。

这下好了，惹了东大，先从旅游上掐断你的游客，看看你的经济数据再做决定。截至 11 月 24 日 10 点，已有 12 条中日航线取消所有航班。

监测数据显示，未来一周赴日计划航班取消率将在 12 月 27 日达到 21.6%，为 1 个月以来最高值。取消率靠前的航线有天津滨海 - 关西国际（65.0%）、南京禄口 - 关西国际（59.4%）、广州白云 - 关西国际（31.3%）、上海浦东 - 关西国际（30.1%）。

即便我们给他送钱，他们还满脸鄙视，无处不在显示他的傲慢，透露他们的无知：

如果说底层的日本人不懂经济，情有可原，那么，日本的统治阶级，政策制定者也不懂，那就说明他们已经在憋一个大招，希望借此机会把美国拉下水，让中美发生冲突好浑水摸鱼。可是，中美哪能轻易上当？

知乎用户 米斯特汤​ 发表

才旅游和水产而已，东大还没开始断供半导体和稀土呢，急啥

知乎用户 超级地球真理部​ 发表

赢就完事了，说那么多干嘛，写盐选啊

知乎用户 爱国兔 发表

这不老妖婆还没有土下座吗？那就是还不够疼，可以加大力度

吃瓜不嫌事儿大. jpg

知乎用户 颐雪烁 发表

我日你哥

加班好累啊

知乎用户 思某 King 发表

不让飞过去？那就游过去

知乎用户 陈皮皮 发表

但愿以后咱们去富士山玩

不叫出国游玩了

知乎用户 杨猖狂 发表

无意冒犯演员颜冠英老师，但最近，我真的以为 “地下交通站” 播续集了。当年地下交通站拍的还挺搞笑的。

知乎用户 光阴的故事 121 发表

了解

知乎用户 赤鹄 发表

自从俄罗斯和欧盟互相关闭领空以后，很多欧洲人飞日本其实是坐的中国航司的。时间比绕路短，价钱便宜点不说，在北京或者上海转机还能顺路把中国也玩两天。

现在这条线没了。再去日本只能买更贵的，绕路的机票。我看欧洲人去日本打卡的热情也得减少了。毕竟谁的钱也不是大风刮来的。性价比是小老百姓出游不得不考虑的问题啊！

知乎用户 ajanny 发表

日本准备在台湾部署中程导弹了，一是无视敌国条款，二是特朗普的 5000 亿美元也可以推掉了。

真是见证历史了

知乎用户 吃粉​ 发表

这个问题是个脑筋急转弯吗？12 条中日航线取消全部航班，这就不是一句通顺的话。

中日之间总共有多少航线？例如浦东到关西国际，取消率 30%。全部取消不是应该 100% 吗？

这个新闻要表达的准确意思应该是，能取消的都取消了，不能取消的可以继续飞。比如国泰航空。就是偏偏不按照这个真实的意思去拟新闻题目。

知乎用户 库克船长 发表

作为今年去过几次日本的人感觉并没啥太大影响

中国大陆飞往日本的航班最近保持在每周 700-1000 班次，取消 12 条航线占比很小；而且赚钱时段的班次基本没有取消，预算富裕的甚至可以在大陆换 JAL 和 ANA 或者从香港韩国转机飞

真正的制裁还没有上。

知乎用户 Ding 发表

事情的糜烂是需要时间的…… 当时萨德入韩已经有过例子了，大资产阶级依旧滋润。普通的中小微企业、个体户和老百姓大批破产。

我当时在北京入职的那间公司就是做中韩旅游的，公司很快就黄了。我在那个公司满打满算就待了仨月。我发小他哥，做韩国商品贸易的公司也很快就破产了。

日本现在也是同样如此。时间久了，会有和旅游业挂钩的日本中小微企业破产、个体户破产、社畜失业、更多的单亲妈妈自杀。然后这个事情很快就会糜烂，会波及到其他行业。连锁反应是需要时间发酵的。

中国相关的行业日子也同样会过得艰难。

不爱好和平、喜欢挑事儿的人是他们两国，咱们只是被迫反击，没办法。总不能说咱们这些受害者有罪吧。

知乎用户 周圣和​ 发表

反之我就不想去，但我只想开丰田车。说实在话，如果人家想去，到其他地方转行也行。或者等一等再去。哪一天放开了，机场可能排队到十公里，到时日本街上的鸡都给中国人人踩死几个。

知乎用户 一壶老洒 发表

大家不要太嗨，明显标题党

知乎用户 陈曦​​ 发表

关于这个，对日本最大的影响应该就是经济制裁停止贸易了，但现在还远远没到那一步，脚盆鸡就已经 hold 不住了

熊猫只是隔空轻飘飘喊了一句话 “建议尽量不要赴日旅游”，脚盆鸡旅游股立马暴跌，据他们自己推算，大概相当于损失 2.2 万亿日元约合 1000 多亿 rmb，于是就有了下面这张图片

这马上就到了冬天消费最疯狂的时候了，东三省兄弟可要接住这波呀

退一万步讲，就算真打起来了，我们熊猫可是专业送快递的，东风送哪里都快，你甚至都不用买准时宝，给你安排的明明白白的，大概率也会是世界名画的复印件下来了

各位有什么看法尽可以放在评论区

知乎用户 天空之城​ 发表

澳大利亚和韩国都顶不住中国经济制裁，直接换届了，看看小日子能顶多久。

知乎用户 TayTay1001 发表

不带立场的说，这几天那边不仰仗旅游业过活的大部分人可乐坏了，一直以来普通人都不太待见大陆过去的游客，这也是高市支持率上升的原因。

知乎用户 oneokrock 发表

还是要靠魔法才能打败魔法。

虚张声势吓唬人，谁不会呀？

搞各种动作，让全球产业认为中国不稳了，让他们撤离中国。

现在的做法，就是让全球产业认为日本更不稳了。

还是先撤离日本为妙。

知乎用户 平凡人的中国​ 发表

殖乎真的体现了啥叫言论自由

这在跟小日本搞对抗

居然还有人在这公开阴阳怪气

牛的

看看收藏，到时候真撕破脸的时候，你们咋办哦？

知乎用户 随便随便反正要消 发表

特拉斯还干了 49 天。

这老太婆能不能过 49 天真得难讲。

上来啥也不干先把邻国全得罪了。

日本人右翼抽象程度令人叹为观止。

知乎用户 喜欢乌龙茶 发表

前几天有新闻说两个台湾人被有预谋的打到重伤，很明显就是针对国人的，这个时候哪怕开放了还有旅游的吗，是准备拿命去旅游吗？

知乎用户 间歇性看破红尘 发表

①首先日本所有跟旅游业无关的青年人会狂欢，因为他们觉得人少了，不拥挤了。

②然后日本旅游企业才开始营收下降

③部分旅游企业开始转型（一般来说是做带货）

④部分工作人员开始转型，部分人员下岗

这个时候中国的旅游制裁大棒才开始凸显威力。当年王星被绑架，整个泰国旅游行业寒潮基本上是一个月后才凸显威力。

现在日本年轻人开心的太早

知乎用户 魏王煮酒​ 发表

赶紧动两田，汽车圈快内卷成麻花了，急需新的市场。

知乎用户 唯名乙肝两对半 发表

其实并没有取消多少，以前南京一天估计四五个航班，只是减少了一个吧，放到全国 12 条航线应该也不多

知乎用户 rocky​ 发表

现在，

美国选出一个疯子上台，

一个奸诈的小人，

一个唯利是图的商人，

而它的盟友，

选出来的都是一群自作聪明的傻子，

像前英国首相，

德国的外长，

欧盟主席，

韩国的前总统，

包括现在日本的现首相，

都是目光短浅而自作聪明的傻子，

日本这次，

以为那个空合同，

绑定美国来跟它下场，

结果人家串串早看清的日本的小算盘，

顺水推舟，

他要的是日本的产业和资金，

立刻马上转移过来，

现在那傻老娘们还没醒过来，

还在台上咋咋呼呼的，

完全不顾中日实力的巨大差距，

对于我们来说，

只要美国不下场，

就是默许，

借机清除身边的恶犬，

顺便驱赶美国势力后撤，

何乐而不为。

及时美国下场，

以日本为主战场，

跟它刚一下，

让它知难而退，

退出亚太，

也是不错的结果。

知乎用户 枚明 发表

谁能告诉我，中日航线有多少条？中国有一二十个大城市应该有国际直航能力吧，日本应该有几个大城市会有中国航线吧，这样一算航线不是有近 100 条？

deepseek 了一下，说大概 150 条。

知乎用户 mmmmm1 发表

目前已发出召回大熊猫警告！他们不会有大熊猫了！

知乎用户 小纯洁 发表

12 条航线直接没了，日本旅游业这回真慌了。

先说最狠的几件事（我刚去翻了航班管家和 JNTO 最新数据，数字都是 11 月 24 日上午 10 点后的）：

当天 12 条线一个航班都没飞

天津 - 关西、南京 - 关西、广州 - 关西、上海浦东 - 关西…… 全空。未来一周最惨的 12 月 27 日，全中日航线取消率 21.6%，49.1 万张票已经退干净了。

钱直接少一大块

正常情况下，中国游客 12 月能给日本贡献至少 30-40 亿美元。现在 30% 以上的订单说没就没，银座、三越伊势丹、高岛屋这几天股价已经跌了 10-15%，基本就是 “中国团取消报警器”。

历史上干过一回

2012-2013 年那会儿，中国游客一年掉 200 万人，日本直接少 1.79 万亿日元，GDP 被拽下去 0.29%。这次航班砍得更狠，伤口肯定更大。

中国游客到底多能花？

2025 年前 9 个月 JNTO 数据：

748.7 万人次，占全部外国游客 23.7%，第一名

人均消费 27.7 万日元，比整体平均高 22%

购物人均 11.9 万日元，全球最豪（澳洲人同场才 6 万）

韩国人虽然来得多（882 万），但人均花得少 30%-40%，根本补不上这个坑。

后续咋办

大阪世博会 2025 年 4 月开，本来想冲 4000 万游客，现在缺一块大肉。短期靠韩国、台湾地区、东南亚游客顶一顶，长期还得看航班啥时候恢复正常。历史上这种事一般要 1-2 年才能缓过来。

一句话总结：

航班停了 = 钱包立刻瘪了 = 银座变空城 = 大家一起哭。

想去玩的先等等吧，反正现在退改免费，东南亚和欧洲这会儿票价更香。

知乎用户 Nice 发表

实际上好像并不太受欢迎哦

～

知乎用户 您别 发表

谁会知道呢？无论是中国，美国，日本欧洲总是把自己看的太重要了。

知乎总是这样，

东大是甲方的时候：这些乙方国家怎么敢得罪甲方？不怕我们不买他们东西了？

东大是乙方的时候：这些甲方国家怎么敢得罪乙方？不怕我们不卖他们东西了？

日本，美国，欧洲也是这样。实际上东大成为欧美日韩企业主要增长国不过 01 年之后，甚至可以说是 10 年之后，短短十几年而已。

没有东大的日子这些国家又不是没过过，东大没有这些国家的日子也不是没过过。

欧美主导的全球化产业链不就是想回到 01 年之前把东大踢出全球化吗？东大做的不正是想打破欧美主导的全球化产业链建立新的全球化秩序吗？

也许确实欧美没了东大的廉价商品通胀会狂涨，但是投资塑造越南等国生产线生产日用品输出欧美会需要几年？日用品生产哪里需要这么多的技术呢又不是卡脖子高科技，红脖子挥舞 Made in China 和挥舞 Made in Vietnam 的 maga 旗没有区别。用不了苹果手机你可以用华为，但是肥皂和猪肉涨价了才会让普通老百姓痛苦和怨怒，普通老百姓接触最多的感知最明显的其实是中低端工业日用品，欧美消费者可不管你是东南亚生产的廉价日用品还是东大生产的廉价日用品，这也是为什么东大政府也一直鼓励引导发展新质生产力，中低端工业品市场地位很容易被取代甚至说是迟早会被取代，欧美先发展工业人力各种成本上涨于是把中低端工业丢日韩新，日韩新发展起来人力各种成本上涨于是把中低端工业丢给东大，东大不可能一辈子都用衬衫换飞机，东大迟早也是要把这些利润低污染大的中低端工业丢给东南亚这些地方，可偏偏中低端产业工业是最能提供就业的 ，这些泛外贸产业提供了很多就业。

也许你要说欧美政党制度，通胀涨了会下台，那要是民主共和不管谁上台都要主导去东大化呢？美国连续换届的对华政策不正说明了这点？无非时紧时松罢了。

双方都在耗血量，欧美宁可多几年苦日子也要耗着把其他发展中国家整合取代东大产业链起码是中低端产业链地位，让东大内部就业问题爆炸。东大是耗着发展新质生产力让全球离不开自己，探索经济增长新模式让就业可以摆脱中低端工业依赖。

你说谁能赢，鬼知道。

我只能说两边日子都不好过，只能说那个罕见说的话一点不假：

时代的一粒尘落在个人头上就是一座山。

时代稍微曲折探索一下就是多少人的一代时光。

知乎用户 大憨憨笨蛋 发表

自以为是有多重要

日本敢踩红线，就是觉得经济制裁能接受，直接战争不可能。

就敢赌，而且你中国向来不开第一枪，你不可能就因为它口嗨，就去打它，而你也不会无动于衷。用口嗨来勾引中国政府给日本上点压力。引导让民众一致对外，刚好渲染一下中国威胁，还能提高一波对现右翼分子的支持率，很赚的。

知乎用户 弋目 发表

之前他们说有钱人去日本旅游，没钱人去电影院看抗日电影。

后来他们说趁着机票便宜赶紧去日本旅游，贪便宜去日本旅游的购买力和之前的有钱人肯定不可同日而语，日本观光收入必然下降。

然后，机票降价了，航空公司不赚钱了，那就取消航班呗，啥中日关系的大旗咱也不举，单说做生意，不赚钱的生意谁做呀，你说对不？

而且不光航班取消，游轮之前计划停靠日本的现在也改成停靠韩国、越南了，上图是鼓浪屿号游轮的航程安排。事实证明，躺赢这种情况，还真有可能发生。

知乎用户 黄昏百分百 发表

12 条中日航线取消全部航班，日本旅游业将面临什么？中国游客对日本旅游业重要性有多大？

这个答主讲的敌国条款这个事，在我们这次明确重申前，日本议员山本太郎去年还是就前几个月就讲过 zf 一直欺骗当地民众这个事的。
他在民选演讲里明确指出，这旧条款废而未废这个事，在当下仍然具有法律效力的，呼吁民众不要听信 zf 为了走极右而不顾民生和国际法条的片面之言。
但这种理性声量在日本环境下掀不起大浪，只能说存在一些比不存在好点…

中日航班太多了，这回暂停的只是关西大阪线，还有大把东京、京都、横滨什么的，太多了。
虽然不是全面 100% 停止往来，但逐渐上链条的意思表达的很明确了。

在当下这种剑拔弩张的明确敌对时间段里，还要冒着可能被日本人暴打的勇气，一定要去非必要的单纯就是玩儿的行程…
只能说那你去吧… 非要听那一嘴 “支那” 辱骂才能兴奋起来的人，谁也拦不住…

另外就是当年美韩搞萨德风波的时候，中韩航班都没有出现过这样明确指示的断航，当时仅仅只是全平台 “自主” 下架团游产品罢了，没有将矛盾拉升到主塔。
这才区区几年？不过确实也有 8 年了，互联网记忆还真有可能忘的差不多了。
而且当年绝对没有像现在这样，言必奉示，且每一招都明确出了三语说明，就生怕对面会错意，甚至生怕全地球村会错意，特地打开了全服通告，真. 告到联合国…

所以还心存侥幸，认为武装真的只压舱不出鞘的，您还是悠着点吧。

知乎用户 abioiye 发表

那是不是能促进木柜子乐队直接过来东大演出恰米

知乎用户 搞不定后勤 发表

据说小日子在宝岛附近哪个岛屿部署导弹和雷达，是不是真的？

知乎用户 江湖夜雨十年灯 发表

转发：

直飞航线的取消意味着最便捷的通道被关闭，人们自然会寻找新的路径，而这条新路径的终点，未必还是原来的那个目的地。

取消直飞航线，在日的中国留学生和侨胞，或许可以通过韩国转机，或选择从过韩国到平壤做火车，或者坐邮轮，但时间和经济成本都在增加。

一个在东京留学的学生若选择经首尔转机回国，单程就要多支出 3-4 小时，机票价格也上涨约 30%。

转机旅客的数量往往比直飞减少四到六成，这是旅游业内的普遍规律。

至于消费层面，中国游客的占比也很夸张，仅仅 2025 年第三季度，中国全域就贡献了 10060 亿日元（合计人民币 456 亿元），占其外国游客总消费金额的 47.2%；其中中国大陆游客贡献了 267 亿元人民币，占比约为 27.7%。

从数据上，我们可以看出中国游客对日本的重要性，不是 “很重要”，而是 “基础盘”。

更关键的是，中国游客并不是 “来看看风景” 这么简单，消费能力也上去了，是日本零售、免税、美妆、百货…… 一整条产业链的“最大客户”。

这么庞大的客群，日本没办法做到替代。

当然，很多人以为，12 条航线取消，也只占比 21%，还有很多没取消啊；中国大陆和中国香港的游客减少，不意味着其他地区游客减少啊；东南亚和欧洲客群也可以弥补一些缺口啊。

但问题是东南亚来日本的人多，但人均消费低； 欧美人均消费高，但数量太少；韩国游客数量大，但购物偏好完全不同； 印度游客数量有限；中东来日本还是小众群体。

你会发现，没有任何一个国家同时满足 “数量大 + 消费高” 这两个条件。

而且我们需要知道的是，旅游业涉及的吃住行游购娱，全部是 “基础服务行业”，赚的就是辛苦钱，利润率很薄，养活的人却很多，可以说是服务业当中的劳动密集型行业。

哪怕只有 10% 的下滑，行业当中的很多细分领域就得陷入亏损，也就意味着很多人会丢掉岗位。

如果日本还不道歉，下一步控制日本签证申请数量，将会是更大的手笔。

估计未来，邮轮去日本的直航也会被限制。

总的来说，回程会折腾许多。很多爱国人士会因为这个取消直飞，放弃去日本旅游。

11 月 24 日，航班管家 DAST 数据显示，截至 11 月 24 日 10 点，已有 12 条中日航线取消所有航班，涉及名古屋、福冈、札幌、大阪等地。

图源：航班管家 DAST

监测数据显示，**未来一周赴日计划航班取消率将在 11 月 27 日达到 21.6%，为 1 个月以来最高值。**取消率靠前的航线有天津滨海 - 关西国际（65.0%）、南京禄口 - 关西国际（59.4%）、广州白云 - 关西国际（31.3%）、上海浦东 - 关西国际（30.1%）、无锡硕放 - 关西国际（28.6%）。

图源：航班管家 DAST

中国航司大面积取消日本航班

近期，日本新任首相高市早苗涉台问题的错误言论在中日两国及国际社会引发广泛关注和强烈批评，多名日本国会议员要求高市早苗撤回相关言论。

11 月 14 日至 16 日，中国外交部、驻日本使领馆、文旅部及教育部等多部门发布预警和郑重提醒，建议中国公民近期避免赴日旅游或留学。中国香港特区政府保安局官网也在 11 月 15 日更新了有关前往日本的旅行信息，提醒计划前往日本旅行或已在日本的香港居民提高警惕。

中国民用航空网 21 日发文指出，中国航司大面积调整日本航线。据 AeroRoutes 网站，**中国多家航空公司本周开始逐步调整对日航班服务，部分航班关闭预订。**信息截至 11 月 20 日，依据全球分销系统（GDS）可用性列表、各航空公司官网及中国本地移动应用程序整理。

订单大量取消！日本损失或达 1.79 万亿

11 月 20 日，据央视新闻报道，超 54 万张飞往日本的机票被取消，赴日旅游遭遇 “退订寒潮”。与此同时，韩国、泰国、新加坡等多国旅游业迅速捕捉市场变化，多措并举吸引中国游客。

北海道是中国游客在日本的主要旅游目的地之一。受近期中国游客数量下降影响，当地旅游业受到显著冲击。在札幌市内，札幌溪流酒店每月平均接待约 3000 名中国游客。酒店经理清水贤司接受记者采访时表示，**自中国发布赴日旅游提醒以来，11 月共有约 70 笔中国游客住宿订单被取消。**清水贤司说：“眼下正临近农历新年和冰雪节等入境游客预订高峰季，希望影响不要扩大到关键旺季。”

据日媒报道，北海道政府已于 20 日上午紧急召开相关对策会议。会上，北海道综合政策部部长中村昌彦表示：“部分酒店和航班已出现中国游客订单取消的迹象。正值冬季旅游旺季前夕，这种影响令人担忧。”

据日本名古屋一位从事旅游包车业务的工作人员李静介绍，不少原定近期访日的中国旅游团已取消行程。“从 11 月 21 日起的用车订单陆续被取消，12 月整月的中国游客订单已全部确认取消。” 她说，这场突如其来的 “寒潮” 使公司运营压力陡增，员工生计也受到影响。

“公司的司机几乎都处于‘无单可接’的状态。” 李静说，公司多辆运营车辆是通过贷款购置的，“按往年规律，现在本该进入旺季，但眼下完全不知道该怎么办了”。

日本滨银综合研究所主任研究员白凤翔对媒体表示：“预计从 12 月开始，团体游订单纷纷取消将对行业产生明显影响。”

日本野村综合研究所研究员木内登英预测，中国政府的旅游提醒可能令日本今后一年旅游消费收入减少约 1.79 万亿日元（约合 115 亿美元），使日本实际国内生产总值减少 0.29%。

中国国际航空

北京首都 – 札幌新千岁：2025 年 12 月 9 日至 2026 年 3 月 7 日，维持每周 4 班，原计划增至每周 7 班已取消。

部分航班自 2025 年 12 月 19 日起计划使用 A330-300 替代 737-800，仍保持不变。

重庆 – 东京成田：自 2025 年 12 月 1 日起，由每周 7 班减至 4 班，使用 737-800。

上海浦东 – 福冈：2026 年 2 月 3 日至 3 月 24 日，由每周 7 班减至 6 班，使用 A321（目前国航已安排每周 6 班，原计划的第 7 班自 2026 年 2 月 3 日起取消）。

上海浦东 – 大阪关西：自 2025 年 11 月 30 日起，由每周 21 班减至 16 班，使用 A321。

中国国际航空日本网站有列载航班调整资讯。

中国东方航空

北京大兴 – 大阪关西：自 2025 年 12 月 1 日起，14 班中有 6 班关闭预订。

成都天府 – 大阪关西：自 2025 年 12 月 1 日起，每周 4 班关闭预订。

南昌 – 大阪关西：自 2025 年 12 月 3 日起，3 班中有 1 班关闭预订。

南京 – 东京成田：自 2025 年 12 月 2 日起，7 班中有 2 班关闭预订（2026 年 1 月 10 日起增至 3 班）。

武汉 – 大阪关西：自 2025 年 12 月 2 日起，7 班中有 3 班关闭预订。

西安 – 名古屋：2025 年 12 月 1 日至 2026 年 1 月 5 日，4 班中有 2 班关闭预订（2026 年 1 月 6 日起无航班安排）。

烟台 – 东京成田：自 2025 年 12 月 4 日起，3 班中有 1 班关闭预订。

吉祥航空

北京大兴 – 大阪关西：自 2025 年 11 月 30 日起，每日 2 班中有 1 班关闭预订，使用 A320。

长沙 – 大阪关西：自 2025 年 11 月 30 日起，每周 3 班 A320 关闭预订。

南京 – 神户：自 2025 年 12 月 2 日起，每周 3 班 A320 关闭预订。

上海浦东 – 札幌新千岁：2025 年 12 月 12 日至 2026 年 3 月 1 日，计划中的每日第 2 班航班关闭预订。

无锡 – 大阪关西：自 2025 年 12 月 1 日起，每日 1 班 A320neo 关闭预订。

吉祥航空在冬春季航班时刻里，中日航线最多每周飞航 114 班（单向），目前已停止接受订座的航班比例约 24%。

春秋航空

大连 – 福冈：自 2025 年 11 月 28 日起，每周 1 班关闭预订（该航线冬季仅于 11 月 25 日执行 1 班）。

上海浦东 – 冲绳：自 2025 年 12 月 20 日起，每日第 2 班关闭预订。注意：现有每日 1 班航班目前显示最低票价为：

即日起至 2025 年 12 月 3 日：JPY42,960 起

2025 年 12 月 4 日至 2026 年 2 月 23 日：JPY40,820 起

2026 年 2 月 24 日至 3 月 25 日：JPY17,210 起 AeroRoutes 目前无法判断该航线状态。

补充：截至 11 月 21 日格林威治时间 02:30，春秋航空的上海浦东 – 冲绳航线到 2 月 23 日前大部分日期列载上海出发的单程最低价位，已经调整为日币 25800 起。

首都航空

北京大兴 – 札幌新千岁：2025 年 12 月 9 日至 2026 年 3 月 3 日，季节性每周 3 班航班关闭预订。

杭州 – 大阪关西：2025 年 12 月 14 日至 12 月 23 日，每周 3 班航班关闭预订。

长龙航空

杭州 – 大阪关西：2025 年 12 月 1 日至 12 月 31 日，每日 1 班 A320 关闭预订。

深圳航空

运城 – 名古屋：自 2026 年 1 月 1 日起，仅开放最高票价舱位（J / G / Y 舱）预订。

天津航空

天津 – 大阪关西：自 2025 年 11 月 27 日起，7 班中有 4 班关闭预订。

天津 – 东京羽田：自 2025 年 12 月 1 日起，4–5 班中有 2 班开放预订。

四川航空

本周早些时候报道，四川航空已取消原计划于 2026 年 1 月 2 日起复航的成都天府 – 札幌新千岁航线，原计划每周 3 班。

知乎用户 春江花月夜 发表

日本旅游业，这次怕是要疼一阵子了

说实话，日本旅游业这次怕是要疼一阵子了。不是我唱衰啊，数据就摆在那儿。

核心数据：中国游客的绝对主力地位

疫情前，中国大陆赴日游客接近 1000 万人次，占据了日本全部入境游客的近三分之一。
相比之下，排在第二的韩国游客仅为 500 多万，数量上被甩开近一半。
更关键的是消费能力：中国游客人均消费约 20 万日元（约合 9000 元人民币），而韩国游客仅为 8 万日元。

这意味着，一个中国游客的消费能力，几乎可以顶得上两个半韩国游客。

连锁反应：从机票到本地商家

现在航班暂停，机票价格应声上涨，这直接劝退了那些冲着 “便宜又近” 去日本的游客群体。市场是现实的，泰国、越南、新加坡…… 选择多的是，大家没必要非在日本这一棵树上吊着。

日本的一些网络右翼倒是显得挺开心，说什么 “终于可以安心赏红叶了”、“不用担心人挤人了”。他们是清净了，但那些依赖游客生存的药妆店、电器卖场、温泉旅馆的老板们，恐怕就笑不出来了。据了解，大阪道顿堀那些专门面向中国游客的店铺，营业额直接腰斩都不止。

深层博弈：旅游业只是开胃菜

这次的事件，显然不是小打小闹。旅游业的冲击仅仅是个开始，后续在汽车、稀土、电子产品等领域，可操作的空间还很大。

有意思的是，日本媒体还在玩文字游戏，炒作所谓的 “在敏感地区部署中程导弹”。结果一查，不过是射程 50 公里的防空导弹，部署在与那国岛。这种装备，用巡飞弹就能轻易解决。

谁耗得起？

说白了，这波博弈就是看谁的韧性更强，谁更能耗。日本是典型的外向型经济，外汇收入减少一分，就得从本国百姓的口袋里多掏一分。更何况，其粮食自给率不足三分之一，高度依赖进口。这样的经济结构能撑多久，确实是个问题。

就我个人而言，这几年是不会考虑去日本了。东南亚有大把好玩的地方。至于日本旅游市场的空缺，就让印度、菲律宾、越南的游客去填补吧，看看他们能不能撑起这个场面。

知乎用户 赫赫 发表

倭人是真讨厌中国人，如果你还去，只能说明你贱，你越贱倭人越看不起你

知乎用户 严嵩 发表

日本非常需要中国游客，中日航线取消航班将严重打击日本旅游业。

知乎用户 古文客​ 发表

日本人现在对高市早苗爱的深沉呢。

还想要摆脱日本经济对中国的依赖。

日本绝大多数人的政治水平，不如逼乎。

知乎用户 一库禅师​ 发表

这样挺好的，对日本来说，以后就没有中国游客假扮熊袭击日本居民了

知乎用户 赵小哥 发表

说实话肯定很多人不爱听，英国做旅行社的朋友说，由于今年日本旅游过热，本地接待能力有限，欧洲这边想去日本都订不到酒店。不能言之凿凿地说中国退掉多少酒店欧洲人就接盘多少，但这两年去过东京的人都知道吧，旅游景区附近大街上体感一半都是欧美人。即便日本的穷乡僻壤，也能碰到几个欧美游客

2025 年筑地市场

知乎用户 賽博野人 发表

有谁还记得核食吗？

知乎用户 轲铭 发表

日本仗着自己有美军基地和日美安保条约。尾巴摇狗，想把中美拖入战争，赌国运，或者狗仗人势，切中国香肠，逼中国吞下苦果。

可是中美有沟通管道，只要中美不想打，日本是没有多大操作空间的。

中国打日本并不一定需要通过战争手段。可以通过经济手段，和外交手段。比如经济制裁，比如琉球地位问题，比如稀土。日本还没有反制手段。如果日本单方面开仗，那得不到国际社会的同情。毕竟日本单方面挑衅。如果日本躲在美国后面，那就慢慢的经济死亡。如果日本走上军国主义，发展军事，那么可以通过波茨坦公告以及日本国内的和平宪法做文章，挑动日本国内对立，产生内耗。借着这次机会，可以进行国产替代，比如日本半导体，光刻胶等等。中美其实还可以合作，收割日本。对于总部在日本，以及产地原则（日本）进行加关税。使得日本国际企业搬离日本，日本产业空心化。

东南亚是日本的殖民地，中国可以通过 TikTok 等其他媒体进行反殖民教育，特别是历史教育。毕竟日本在东南亚也是血债累累。

现在有个问题就是日本拥核。日本可能在美国或者以色列的帮助下拥有核武器，这是要注意的。如果日本想拥核，那么必须给予强力打击。

日本已经完全走上了军国主义的道路上了，不要起仁慈之心。毕竟中国衰弱，日本势必侵略中国。日本经济越差，老师的质量越好。这也是帮日本发展影视产业，是不是？

知乎用户 知乎用户 发表

这才哪到哪啊，一点一点的拧紧水龙头，先是经济再是军事，没那么快，这事儿没完

知乎用户 大波波的海尔拽色 发表

reddit 热议 日本人怎么看中国发布新的旅行警告，建议避免前往日本。

日本人认为日本人会为此感到高兴。中国游客则毫不在乎。 来源：

reddit 热议 日本人怎么看中国发布新的旅行警告，建议避免前往日本。

知乎用户 普罗旺西 发表

网上有一段日本人打中国游客的视频，看了让人生气，那个地方不要去了，当地反华的人太多。

知乎用户 几十年 发表

奇怪了，我看了幾個高讚回答，怎麼都把台灣香港澳門的列進去數據？這…. 多數大陸民眾甚至包含智商和年紀能上知乎的用戶好像對政策範圍都有誤解啊

知乎用户 Amos Wang 发表

抓老罗的大好时机啊

知乎用户 望江佩环 发表

不要再资敌了，去的每一次日本，买的每一样日货，都会最后变成资助日本军国主义复苏的真金白银。

知乎用户 老头龙 发表

说实话，反制美国的话，暂时还打不疼。反制日本的话，办法还多着呢，这才哪到哪啊。

知乎用户 日月之 Sing​ 发表

非必要不要去资敌！

知乎用户 Nogod 发表

应该要把东风立起来明确对外宣称瞄准日本并且随时会发射，让日本的头上永远悬着一个蘑菇，让其他国家的旅客也不敢去日本，甚至是要让日本本地的熊和人也要游到别的地方

知乎用户 ekslong 发表

纯好奇，日本经济旅游业占比非常小吧？众所周知的汽车产业那些才是重中之重吧？

知乎用户 君可见 发表

我记得前几天有人说中国取消 50 万机票的新闻是造假

中国人仍然正常去日本

知乎用户 大贤良师 发表

春秋时，天下最顶尖的琴师师旷在晋国。齐国国君齐桓公特别爱听他的琴，却因为两国关系紧张，师旷多年不肯东渡。

齐桓公只能花重金请次一级的琴师，结果那些人弹得再卖力，也无法让桓公满足。

一天，齐国终于请来师旷，师旷只弹了一曲《白雪》，满座皆惊，齐桓公激动得割掉自己手臂上的肉喂鹰，以示感恩（事见《韩非子 · 十过》）。

后来人们用 “师旷一至，断臂相迎” 来形容某个人或某股力量的重要性，一旦缺席，整个体系立刻失色；一旦回归，则价值百倍。

今天的日本旅游业，就像那个齐桓公。

过去十年，中国游客就是日本的 “师旷”。

他们人数最多、消费最高、停留最长、带动最广，一声 “爆买”，东京银座、大阪心斋桥、北海道 Outlet 立刻 “阳春白雪、孙竹难收”。

现在 12 条航线全断，中国游客骤然 “师旷不至”，日本旅游业就像齐国突然听不到那把天下第一琴，

酒店空房率暴涨、免税店门可罗雀、导游失业、甚至连拉面店、药妆店都在哀叹 “再也听不到那熟悉的普通话了”。

他们这才发现，原来以前那些韩国游客、欧美游客、东南亚游客加起来，也补不上 “师旷” 的一个指法。

所以这一次航班取消，就像师旷再次 “绝齐之弦”。

日本旅游业正在经历一次真正的 “断臂之痛”，痛到骨髓，才知道那只手臂原来占了全身血脉的四分之一。

知乎用户 兼怀子由​ 发表

该去的还是会去

只是这些该去的占比很小，消费能力也不足

知乎用户 心态不好 发表

众所周知，这世界 10% 的人赚了 90% 的钱，所以在数据上显示下降 1% 实际影响的人却远远不止，而且是真正在参与劳动的人

知乎用户 风天海月 发表

辩证法呢，全面分析呢，对我的影响分析何在？

知乎用户 胸无 4D 不穿衣 发表

Japan is back

Nuke is ready

知乎用户 流风之翼​ 发表

面临就是一定阶段内，非必要不去日呗。

普通人做到这儿应该没问题吧？

知乎用户 bruce.li 发表

干的漂亮！

你挑衅，我亮剑，守底线、惩跳梁，这就是大国底气！

无论是早苗，还是晚苗，都抵挡不住咱中国人民解放军的火苗！中国必胜！

但是，这点代价就想要搞事高苗屈服，有点异想天开，开头了，贵在坚持，贵在加码，贵在不能半途而废。

中日之间开通了 104 条航线，而目前只有其中 12 条航线取消了全部航班，另外 92 条航线仍在运营。

取消的还是太少了，五分之一多一点，至少要达到三分之二的航班取消，有针对性的保留，非必要不批准。

12 条中日支线航线全停，本质是地缘政治波动与市场需求萎缩共同作用的结果。日本首相涉台错误言论引发中方出行预警，叠加部分航线长期客座率不足，航司选择优化运力。

中国游客是日本旅游业重要支柱，航线停飞导致日本冬季旅游相关酒店、餐饮订单锐减，但核心航线仍正常运营，若双边关系回暖，航线与旅游市场有望逐步恢复，其影响并非不可逆转。

作为普通老百姓该怎么爱国这个话题，我想发表一下我自己的观点和看法，仅限我个人观点，我是这样理解的：

实时关注国家动态，积极配合国家发出的公告和指令，响应号召，不给国家添乱就是爱国，也是一名中国公民祖国的孩子应该做的。

在特定情况下，国家利益高于一切，个人服从集体，小家服从大家，国家国家，有国才有家，坚决拥护和支持国家的反击决定！

借用一位网友的话：“祖国站哪边，我就站哪边，我与祖国肩并肩！”

在日本公然挑衅我国主权红线的当下，还执意赴日，是对国家立场的漠视，更是对民族情感的轻慢，主权尊严面前，明辨是非、站稳立场才是该有的态度！！！

凡是不听劝，积极去日本旅游的、上学的，各地，各单位查一查这些人的来钱渠道合规吗？

教员说：“打得一拳开，免得百拳来。”

至今仍是颠扑不破的真理！

知乎用户 月光倾城 发表

日本人还在嘴硬。

说中国游客没素质，不来更好。

说中国人不来就没有过度旅游了，日本本国人和其他外国人就有更好的旅游体验了。

还有说正好借机摆脱对中国的经济依赖的。

说真的，日本当前股债汇三杀的盛世局面，通货膨胀在即，米价原地起飞，还要追加军费。中国又直接把日本文旅这些低成本高利润的经济收入掐断了。要是再打出稀土牌，那画面太美我都不敢想。

就这种情况要是放在中国，陈胜吴广得直接原地诈尸造反，带领百万亡灵大军踏破京师，海内外殖子反贼得普天同庆、喜极而泣。

但是你看人家日本车力早苗完全不在乎的，无所吊谓，还乐呵的参加 G20 峰会凑热闹去了，左拥右抱、嘻皮笑脸、好不逍遥，真是天塌下来有个子高的顶着，心态够好的。

但是经济制裁的寒气传导到日本普通人身上，可能也没剩多少时间了，现在就看苗苗能不能打破英国特拉斯的最短任职记录了，接着反华接着舞吧！

知乎用户 Nices 发表

今天看了一个台湾博主寒国人的关于现在日月潭的视频，不能说门可罗雀，也确实是萧条。而这个地方，原来可是熙熙攘攘人山人海的旅游胜地。

当然，游客都是大陆人，不受欢迎的大陆人。

知乎用户 4thever 发表

我特别想去日本玩，这咋办

知乎用户 莫咯哦我我 发表

现在发动占睁比较担心的是遭到石油制裁。

所以现在的办法是一手发展新能源汽车，一手大量囤积化石能源。貌似是矛盾的举措，但其实本质上是为了未来可能发生的占睁作准备。

什么旅游业之类的，都是毛毛雨了。

众所周知，现代战争是回合制的。

但是一旦开启，在日旅游、上学、工作的同胞，可能就很难买到回国的机票了。再强大的个人，遇到这种级别的事件都没有任何力量。

知乎用户 星河渡舟​​ 发表

用某些公知殖人的口吻来评价现在的小日子：

“一边靠着最大客户的旅游消费赚钱，一边又不自量力作死挑衅对方，天下哪有这样做法。现在爽了吧，最大客户都不来你家玩了，你家的店铺等着破产倒闭吧。可怜了无数底层老百姓，摊着这样一个奇葩老板。”

知乎用户 奔跑的肥猫 发表

日本人有些右翼认为只要没有中国人，韩国人。穆斯林，去日本，

剩下的是基督徒，欧洲白人去日本就好了，这样日本的犯罪率就是 0 了。。。有数据支撑否？在没有大量中国人入住日本之前日本有没有犯罪率？右翼这个论点太奇怪了

知乎用户 派小星吃胡萝卜 发表

好事情，这边省的送钱，那边反正也不欢迎，皆大欢喜

知乎用户 长安城 发表

自从有消息发布到日本旅游安全警报之后，不少航班也取消了。我觉得这样做是有必要的，既保护了中国公民的人身安全，还得让日本知道，没有了我们的支持，他们到底能兴旺到那。

不少先前购买日本旅游的机票退票了，这样一来，日本的旅游业甚至他们的旅游股票也有了影响。中国平时到日本旅游的人不少，就连他们自己的经济研布也声明，中国这次游客大幅减少，将造成 2 个多亿日元的损失。

还记得那次的马桶事件吧，有多少中国旅客跑去日本买了，不买也跑去吃喝消费，给他们的经济带来多少收益。现在，你再看一下那些店铺还会像以前那样挤满了中国游客吗？

“不下重手，不长记性” 如果还是死性不改，我们国家就不客气了。最先的只是一些旅游的经济问题，产业的还有更多的可行性。就像进口的韩国、日本的化妆品在中国可不少，我们国家是人口大国，每人动一动，就能扛动一波市场。

从高市早苗涉台狂言之后，到如今，M 国那个不靠谱虽然没有正式回应问题，却用实际行动给日本武力介入台海局势，这无形就是想借力给早苗，让她更胡乱狂言，这就叫狼狈为奸。要是高市早苗侵略的言论不撤回，我们中国旅游就撤单，这不简单嘛。

中国游客义不容辞表达了维护国家核心利益的坚定立场，如果有人对我们台海不敬，那将面临整个国家变为战场的风险。所以，尊重也是得双方的，你敬我一尺，我才让你一寸。

知乎用户 一木​ 发表

日本大概率是死鸭子嘴硬，好歹能扛过去。若长期对日本经济造成过大的影响，他们会指责中国过度打压，从而教唆日本民众对中国的仇视，有理由加强军事存在，复兴军国主义。高氏是铁了心要强化军事，所有的打压可能都无济于事。除非………

知乎用户 迷路了 发表

世界经济越来越坏，各个国家都努力为自己利益而战，也许热战距离我们并不遥远。

多年的经济停滞，科技被中国追赶，日本的好日子到头了。

现在日本人所做的一切，可以理解为困兽的挣扎，旅游业只是拿出来试探而已。

知乎用户 Arc.C​ 发表

麻烦顺便把中印航班一块取消了谢谢

知乎用户 斗战胜佛孙大棒 发表

0 本人想说的内容，没有情绪，仅是自己认知的判断。如果想骂我，请留言，绝不删。留作我提高情绪稳定之用。

1 减少大概一成，最多不超两成。

2 多说几句，中国部分游客和日本旅游从业者的认知相差比较大，所以矛盾相比其他地区的游客会多一些。特别是有一些游客的素质极其特殊，中国旅游从业者也深受其害，在这个时候就不展开说了，总之一言难尽。（就事论事）

3 旅游从业者对于高市早苗的政策引起的收入减少，是否会造成支持率的下滑，还需要观察。现在还没有完全反应。要看接下来其他地区的游客是否能填补空缺。如果缺口过大，肯定会造成民意下滑。

4 高市现在的民意虚高。有 2 点。

最重要的虚高是他去美国和特朗普的表演过程中展现的身段灵活，取得了日本民众的支持，但没有签订任何的具体协议和开双方的发布会，没有谈具体的事儿，所以也就不涉及到各个利益团体的利益。一旦确定进出口相关问题包括农协的问题，汽车的问题，谈利益分配，民意必然下滑。所以现在的民意虚高是表象。

另一点就是明确表明干预台湾问题，造成了和中国对立。不能持续。

5 不能持续的民意在他接下来的执政过程中，组阁过程中，甚至修宪过程中都会拖的后腿。所以必须尽可能的拖延和川普具体谈判协议可能会拖到明年。也必须拖延和中国的对立时长，最好也能拖到明年。以便长时间获得民意支持。

6 现有的烈度不会升高到贸易战层级。更不可能升高到热战层级，这是注定的。但不会降级。因为是和日本对立的现状，有利于中美暂时恢复正常贸易。如美方发现日方不能牵制中国，会有新的行动，不如维持现状。

以上的判断以我的认知做出，必定愚蠢且见识短浅，如果以这个作为投资的指南产生的任何亏损，本人不负任何责任，仅作为交流之用。

知乎用户 陈涛 发表

对中国游客造成了 miss 级伤害

对中国经济造成了 + 5 伤害

对日本经济造成了 + 20 伤害

对天天在国内吹日本旅游的中介造成了 + 999 伤害

知乎用户 赏心不悦目 发表

支持继续施压，但想提出 2 点我所 “知道” 的，不知道 “对不对” 的。

1、事情发生之前日本就因为旅客过度的问题头疼着，想要加旅游税限制游客。诚然中国是最大的客源国，但少了之后有没有其他补充，补充效果如何，要让子弹飞一下。

2、在那一头从事跟中国旅游有关的 “日本人” 不少是讲中国话的，“他们” 的损失是大的，但其他的日本人实际影响还得看看实际的数据。

我意思只有一个，遵从先贤的指导，啥事都不要想当然，更不要被简单的带节奏，要有自己的认识与判断。

知乎用户 何伟文 发表

相信我

利好韩国

知乎用户 理想主义的毛建洲 发表

12 条航线多吗？总航线数 104 条，10％的比例还好。

至于后面是否加码，且看吧，不好说。

旅游业，不痛不痒，最好拿来开刀了。中国游客少了，那就宣传口转向，欧美游客就增多呗。

没了王屠户，就吃带毛猪啦？

阵痛会有的，忍忍就过去了。疫情三年也没见饿死谁。

知乎用户 日暮途远 发表

现在还过去旅游的，应该都是随时可以失踪的，他们也有这个准备，只看国家需不需要

知乎用户 Gullibility 发表

中国游客对日本旅游业重要性极大。

日本的两大支柱产业：电子产品和汽车，已分别被智能手机和电动自行车击溃。

以苹果、华为为代表的智能手机，已经基本淘汰了日本各式各样的电子产品。智能手机克一切。

汽车又堵又难停，已经大势已去。电动自行车淘汰汽车，就像智能手机淘汰翻盖手机一样。所以宝马不如爱玛，奥迪不如雅迪，宾利不如新日。所以日本的汽车在中国的电动自行车面前完全是溃不成军。

所以中国已经不需要日本的任何产品了，日本对中国已经没有筹码了。

日本唯一剩下的就是旅游业了。但世界这么大，何必非要去日本呢？所以日本旅游业再一垮，日本就彻底万劫不复了。

知乎用户 徐伟​ 发表

过来的旅游的，才重要。

就像来中国的留学生一样。

不来的都是不重要的。

来了都是不能失去的 “朋友”。

给钱给待遇。

我实在不理解，不去的游客，有什么重要的？

中国游客什么时候重要的，就是大批量中国人去一个地方的时候。

带去资金，带去消费。

可以确定的是，对日本短期旅游市场，是有打击的，日本也没办法。

中国法律，他管不着。

之前有大量中国人去的时候，日本国内形成了针对中国人的消费服务。

这个服务成本投入具体是多少，未知。

如果短期不去，那些日本为中国人提供服务的旅游设施成本，就只能是成本损耗。

如果长期不去，那日本只能转型服务其他地方，因为不赚钱的生意没人做。

转型就意味着之前投入的成本就浪费了。

具体多少，这个需要观察日本未来旅游政策。

短期看不出来。

那些算数字的，都没什么参考价值。

按照数字算下来，日本在中国提醒航班的时候，就屈服了。

因为谁都知道，接下来很大可能，会取消航班。

减少两国来往。

其实完全可以禁止日本商品进入中国。

这个打击比提醒日本旅游厉害多了，而且直观多了。

可以瞬间让日本炸锅，但是具体是屈服，还是死扛到底，日本也反击，就不知道了。

日本目前似乎没有对中国的旅游提醒政策，做出专门应对。

知乎用户 转角​ 发表

小日本 子，我艹你嘛的，3500 万伤亡你们拿什么来还！

知乎用户 余温暖丶 发表

考验精日成色的时候到了，精日们买不起飞度，还买不起机票么？

这就想阻止精日们赴日的热情？

知乎用户 路人甲 发表

旅游收入只是小钱，只有把汽车半导体精密设备这些高新技术行业刨掉才能伤到命脉

知乎用户 马踏飞箭 发表

不要着急。后招还多，慢慢来。

知乎用户 顽固的周末守望者 发表

12 条中日航线全部取消，日本旅游业迎来‘寒冬’，曾经热闹的东京银座、大阪心斋桥如今变得冷清。
日本股市迅速作出反应，11 月 17 号日经 225 指数开盘即‘跳水’，一度跌超 1% 跌破 50000 点，旅游和消费类股全面下跌。
2025 年前三季度，中国内地赴日游客累计达 748.7 万人次，占日本海外入境游客量的 23.66%，中国游客成为日本入境游最大客源地。

12 条中日航线全部取消，日本旅游业迎来 “寒冬”

日本旅游业正面临一场严峻的考验，曾经挤满中国游客的东京银座、大阪心斋桥，如今冷清许多。

截至 11 月 24 日，已有 12 条中日航线取消所有航班，包括杭州萧山 - 中部国际、北京大兴 - 新千岁、南京禄口 - 福冈机场等重要航线。

据航班管家数据，未来一周赴日计划航班取消率将在 12 月 27 日达到 21.6%，为一个月以来最高值。其中天津滨海 - 关西国际航线取消率高达 65%，南京禄口 - 关西国际航线取消率也达到 59.4%。

这一切始于 11 月初日本首相高市早苗发表的涉台错误言论，随后中国外交部于 11 月 14 日发布提醒，建议公民近期避免前往日本。

1 航班大规模取消

“退订寒潮” 正席卷中日航线。截至 11 月 24 日，已有 12 条中日航线取消所有航班。

这些航线包括杭州萧山 - 中部国际、北京大兴 - 新千岁、南京禄口 - 福冈机场等重要线路。

航班取消的势头仍在加剧。数据显示，未来一周赴日计划航班取消率将在 12 月 27 日达到 21.6% 的峰值。

取消率靠前的航线包括天津滨海 - 关西国际（65.0%）、南京禄口 - 关西国际（59.4%）、广州白云 - 关西国际（31.3%）。

2 旅游退订潮

机票退订数量惊人。自 11 月 15 日以来，各大航空公司已有超过 54 万张飞往日本的机票被取消。

据旅游研究机构 China Trading Desk 数据，原本计划在年底前从中国赴日本的 144 万个行程中，约三成已经取消。

中国赴日旅游市场出现断崖式下滑。据野村综合研究所测算，若中国游客减少，日本 GDP 将直接损失 0.36%，相当于 2.2 万亿日元的经济产出。

北京某旅行社内部人士透露：“我周末问的时候还没有太多退订，今天又问了问退订还是比较多的。”

3 中国游客不可替代

中国游客对日本旅游业究竟有多重要？数据显示，2025 年前三季度，中国内地赴日游客累计达 748.7 万人次，同比增长 42.7%。

中国内地成为日本入境游最大客源地，占日本海外入境游客量的 23.66%。

中国游客不仅是数量上的主力，更是消费力的支柱。今年 1-9 月，日本旅游消费总额 69156 亿日元，其中中国（含港澳台地区）游客在日消费超过 29501 亿日元，占比达 42.65%。

2024 年，外国游客在日消费总额突破 8.1 万亿日元，已超过钢铁、半导体等传统出口产业，成为仅次于汽车的第二大外汇来源。

4 日本经济受冲击

日本股市迅速作出反应。11 月 17 号，日经 225 指数开盘即 “跳水”，一度跌超 1% 跌破 50000 点。

旅游和消费类股全面下跌。全日空和日本航空均下跌超 3% 至 4%。

美容化妆品巨头资生堂暴跌超 11%；三越伊势丹跌超 10%。

东京迪士尼运营商 Oriental Land 下跌 4.74%。

野村综合研究所研究员木内登英指出，若中国赴日游客数量大幅下滑，将导致日本 GDP 减少 0.36%。

0.36% 的 GDP 损失，相当于直接抹去了日本新财年预期增幅的超过一半。

5 日本各行业受波及

北海道冬季旅游业可能遭受的冲击尤为令人担忧。北海道知事铃木直道在 11 月 21 日的新闻发布会上表示，“随着冬季旅游旺季日益临近，相关担忧不断加剧”。

札幌市的某家酒店工作人员介绍，自 14 日以来，中国游客的住宿订单就开始接连取消，截至 19 日，取消的订单已涉及约 20 晚住宿。

在日本东京运营超 40 年的屋形游船公司介绍，原本每年有近 2000 名中国游客预订该公司服务，但近期已有 3 个中国旅行团，共计约 240 人取消预约。

奢侈品行业也感受到压力。据彭博社报道，今年 7 月至 9 月，中国游客贡献了约 27% 的入境消费总额，人均在日消费约 24 万日元。

此次中国游客行程取消潮可能导致今年日本奢侈品销售额减少高达 6 亿美元。

知乎用户 红颜 发表

詹姆斯哈登目前得分是多少？

知乎用户 悠然一季 发表

看看日本贴，他们国内巴不得咱们不去过去。是有人剑的不行拦不住。

知乎用户 哒哒哒哒哒 发表

• 2025 年 4 月：中日往返通航航线为 104 条（来源：航班管家 DAST，2025 年 5 月 15 日报道）。
• 2025 年 6 月起：新增了至少 4 条新航线（临沂–大阪、合肥–大阪、松山–上海、熊本–上海），使总数可能达到 108 条左右。
• 历史高点参考：在 2025 年 9 月的一篇报道中提到，“目前中日直飞航线的数量已经达到 355 条”。但需要注意，这里的 “355 条” 很可能是指历史上累计开通过的航线数量或包含季节性 / 临时航线的广义统计口径，而非当前实际运营的定期航线数量。

结合最新运营数据（如 2025 年 11 月航班大面积取消背景下仍提及 “通航航线 104 条”），可以合理判断：

截至 2025 年 11 月，实际在运营的中日定期直飞航线约为 100–110 条左右，其中部分航线近期已全部取消航班。

因此，最可靠的当前运营航线数是：约 104 条（以航班管家 DAST 在 2025 年 10–11 月的数据为准）。
即使只是 12 条中日航线全面取消航班，对日本旅游业的影响也非常显著
一、中国游客是日本旅游市场的 “核心支柱”

• 人数占比高：2025 年 1–9 月，中国赴日游客达 748 万人次，占外国游客总数的 23.6%；2024 年全年更是高达 850 万人次，占比 27% 以上。
• 消费能力强：中国游客在日人均消费约 1.31 万元人民币，占外国游客总消费额的 35%。银座、北海道、大阪心斋桥等热门区域严重依赖中国客源。

二、被取消的航线多为 “地方城市直飞”，影响精准且深远

• 连接中国二三线城市与日本地方城市 的直飞航线，例如：

• 大连 ⇄ 大阪

• 长春 ⇄ 大阪 / 成田

• 烟台 ⇄ 名古屋

• 静冈 ⇄ 上海

• 熊本 ⇄ 上海

• 札幌 ⇄ 上海（部分时段全停）

这些航线虽然班次不多，但专为旅游团和自由行设计，直接输送游客到非东京 / 大阪核心区（如北海道、九州、中部地区）。一旦停飞：

• 地方景区、温泉旅馆、免税店失去稳定客源；
• 很多小型旅行社依赖这些包机或定期航班组织团队游，航班取消等于 “断流”。

三、实际取消远不止 12 条，且呈连锁反应

根据 2025 年 11 月最新数据：

• 南航、东航、川航、国航等六大航司同步推出免费退改政策；
• 全日空（ANA）宣布 12 月起削减 20% 中日航线；
• 累计取消机票达 49.1 万张，退票率部分航线超 70%；
• 整体中日周航班量环比下降 14.5%，预计再砍 20%。

这意味着，“12 条航线全部停飞” 只是冰山一角，背后是系统性运力收缩。

四、经济影响已显现

• 日本观光厅预估：2025 年 Q4 旅游业收入将减少 3000 亿日元（约合 143 亿元人民币）；
• 每减少 100 万中国游客，影响 2.3 万个就业岗位；
• 东京银座奢侈品店中国顾客进店量骤降六成；
• 北海道、新潟等地冬季旅游旺季预期落空，酒店被迫降价、裁员。

结论：

即使只是 12 条中日航线全面停飞，因其高度集中于旅游热点与地方经济命脉，叠加政治与安全因素引发的连锁退订潮，对日本旅游业已构成实质性 “寒冬级” 冲击。

这不是简单的 “少几架飞机” 的问题，而是信任基础动摇 + 客源结构失衡 + 地方经济脆弱性共同作用的结果。

知乎用户 强强 发表

欧美的人民可以团结一致，是因为文化吗？肤色吗？亚洲的不行吗？都是中华文化圈内的，如果能以中华文化为领头，团结亚洲人民，辅以团结非洲兄弟。地球村，不是梦。有本事团结一致就去卷外面人啊。目前问题是我们亚洲兄弟不服，瞧不起自己的大哥，挤到外人家里，认人家为大哥。还想让外人，收拾自己大哥。

知乎用户 温暖的鱼 发表

日本要死了

知乎用户 test 发表

中国是日本最大的入境旅游客源地之一，2025 年前三季度中国内地赴日游客达 748.7 万人次，同比增长 42.7%。航线取消导致大量中国游客行程取消，旅行社订单大幅减少，团体游、研学游等业务受冲击明显。例如，北海道札幌的酒店 11 月出现约 70 笔中国游客住宿订单取消，名古屋的旅游包车业务 12 月订单全部取消。

中国 14 亿人的消费体量不是印度 14 亿人可以比拟的。

而且现在从上海飞日本的机票又便宜，之前去日本旅游的中国人还是蛮多的，日本的稍微大一点的景区，随便走两步都能听到中国话。

知乎用户 诸葛仲达 发表

日本需要一个新的山上彻也

知乎用户 赵得住 发表

11

知乎用户 3 激情的小黑 1 发表

川普：能不能当日奸！

破茂：臣妾做不到啊！

川普：来人呐，换个能当的！

高市：臣妾愿往！

知乎用户 海贼王的船帆 发表

满江红 · 航线停波

怒海翻涛，长空黯、云帆尽辍。

望瀛洲、关河万里，客途难越。

馆舍空悬灯影寂，市廛半掩尘声绝。

叹旅业、擎柱一朝倾，风烟咽。

华胥客，曾为杰；千金费，成旧辙。

看吴钩冷，壮怀谁惬。

万灶炊烟随雾散，八荒游屐凭霜歇。

待潮平、重踏海天途，朝天阙。

知乎用户 作家园园​​ 发表

王思聪还能从日本回来吗

知乎用户 小米加步枪 发表

1. 日本旅游行业受影响是肯定的，而且影响很大，至少短时间内损失不小。

2. 中国游客度日本旅游业的影响，是因为中国人口基数大，所以在去日本旅游人数上占一定比例。但是中国游客对日本旅游业并不能起到决定其生死的地步。

3. 日本并不是一个旅游业为主的国家，所以，旅游业对日本整体经济影响很有限。

4. 下一步，日本旅游业的影响可能扩散，如果扩散到其他日本的支柱产业，比如电子、半导体之类的，这些才会影响到日本的经济。

知乎用户 wolf​ 发表

面临质量升级，体验感升级

日本人和台湾人在网上说不重要，没人稀罕你来

知乎用户 味之巅​​ 发表

7 月份定的 2 月份日航的机票，能退嘛？

知乎用户 Kero 发表

能不能持续的久一点

知乎用户 4 加 4 大于 12 发表

影响不大，因为青鸟国的赖委座说了：我们 Taiwan 人有钱有闲，我们还爱吃小日子料理，我们 2300 万人一人去日子一次 一人一天三顿日料，完全可以填补大陆的市场。

知乎用户 陈大伟 发表

旅游业是小鬼子第二支柱产业，坐等精准打击第一产业——汽车

知乎用户 岁月追逐少年停留的猫 发表

高市早苗是日本人民的头号敌人，

她出卖日本人民的利益取悦主子。

知乎用户 齐夭大圣 发表

思聪还回不回来呢？

知乎用户 airentongzi 发表

中国这么大，日本也不是非去不可。

中国游客占了日本旅游业约四分之一的游客量和五分之一以上的消费额。

影响是显而易见的。

更为重要的是，咱们主打一个听劝。

绝大部分人肯定是会取消计划的，圣诞、新年、春节，日本是不要想做什么中国游客的生意了。

不过，五分之一，也算不上毁灭性的打击。

真正的胜负，还是在半导体、汽车这些产业上。

知乎用户 一群羊​ 发表

经济影响是肯定有的，但不会是致命的。

中日地缘政治矛盾是一直有的，日本每隔一段时间都会跳出来说台湾问题、钓鱼岛的领土主权问题。这两年我们加大了对台统一的宣传、步伐，帮台——高市作为她的议题提出来，也是日本部分政治权力的蠢蠢欲动。于我方而言无疑是干涉内政问题、阻碍台湾统一的严重挑衅。目前不仅在口头上，也在行动上形成一定对抗。

围绕台湾问题，中日外交冲突这不是第一次，也不是最激烈一次，以后一定还会有，我们要有长线准备，并做好军事威慑等一系列准备。

知乎用户 麻雀爱吃沙琪玛 发表

没有航班就不过去日本了吗？

精日们偷渡过去嘛，游过去也可以

知乎用户 二马哥 发表

不要太关心日本

知乎用户 群立枸 发表

如果现在很弱也就罢了 现在这么强真是憋屈

知乎用户 额青蛙 发表

航空公司将面临什么

知乎用户 问风 发表

安培已经看不到他拙劣的模仿者是怎么把日本经济拖入深渊的

不过似了也好

知乎用户 拥抱平凡 发表

关于部署中程导弹那个事情，重点不在于部署导弹的地点、设施、环境、人员配备怎么样，而是你部署导弹，这个事情就根本不应该存在，而不是说去讨论部署了这个反导之后，危害怎么样。这是能不能有的问题，而不是说有了之后是什么利害程度的问题，这是两个维度的，不要混淆视听。

知乎用户 星露谷的小农民​ 发表

精神点，别丢份。

相信相信的力量！

知乎用户 心有猛虎 发表

不少回答说没什么大影响，要知道这些措施实施后影响都是要经过一段时间才看出来的。还有影响的主要是团游，团游比重大那影响就大，团游比重小影响就小。

知乎用户 打卡学习 发表

干死小鬼子

知乎用户 路漫漫其修远兮 发表

人家要赌国运的，旅游业算个

知乎用户 首无​ 发表

你知道中日之间有几条航班吗？

知乎用户 何事最相宜 发表

旅游业？

有没有可能是要打了！

知乎用户 人在江湖 发表

中国人大凡媚日的都是犯贱之辈，他们心中缺乏家国大义，导致每年赴日的游客如梭，岂不知日本鬼子一边收割他们的钱财，一边还会骂他们傻逼。

知乎用户 淳德归道 发表

冒昧的问一下，有没有可能有人会从韩国或者别的地方飞日本去旅行？

知乎用户 Weihua Han 发表

都说 “没有中国人到不了的地方”，可是那个地方不该有中国人去，那可能将没有人发现。世界好多地方的人流量基本都是中国人贡献的，那首先将少掉近 14/60 吧。毕竟都是坚决跟随党的脚步，然后还会影响原本想要去日本的潜力股。综上，除非必要的，各种理由加持，中国游客对日本旅游业影响很大。

知乎用户 一息 发表

我老公说：就一句话！

针对小日子，就欠收拾，全面遏制小日本！

知乎用户 之乎者也​ 发表

莫谈国事

知乎用户 宣传变得如此低劣 发表

中国人如果不去 旅游， 会从西边出来。

日本旅游出口一年八万亿日元，中国人据说贡献 1/4（不含香港，人数上可能是 30%），那就是 1000 亿人民币吗？一年几百万人，人均花一两万？

知乎用户 深具世界眼光 发表

目前看来，似乎也不是太重要，毕竟日本准备加码了：日本准备在临近中国台湾的西南诸岛部署进攻性武器。

外交部发言人毛宁 24 日在例行记者会上表示，此举刻意制造地区紧张，挑动军事对立，联系到日本首相高市早苗的涉台错误言论，这一动向极其危险，需要引起周边国家及国际社会的高度警惕。中方绝不允许日本右翼势力开历史倒车，绝不允许外部势力染指中国台湾地区，绝不允许日本军国主义死灰复燃。中方有决心有能力捍卫国家领土主权。

知乎用户 我妹叫小污​ 发表

某些竞争和国产代替行业得开打贸易战，比如奥林巴斯医疗器械这种

知乎用户 零崎轧识 发表

要我说，在苗子收回错误言论、公开道歉之前，做的这些动作和制裁，对本子都没什么影响，不痛不痒，不然早认怂了。所以啊，这些都不够，而且是远远不够，继续加大制裁力度，期待更强有力地制裁措施，这一次就是要按着它的头道歉，不然这事儿就没完。

知乎用户 慕古风​ 发表

无关问题，只是突然想起，世界上最爱吃咖喱的除了印度，就是日本了，嘿你还真别说

知乎用户 昭昭天命 发表

日本不是你亲爹，你关心对日本旅游业影响干嘛？有病吧

知乎用户 秋风起处 发表

宣传的背后是多方力量在特定社会环境和传播机制下，围绕流量、权力、立场博弈的复杂合谋。

在信息洪流中，我想问的是：动机背后的战略意图有哪些？是否忽视了其他隐藏的细节？信息里的每一个字都可靠？这是第一步还是有更多的策略？

知乎用户 无所不能的笑 发表

疫情 3 年也没人去日本旅游。中国游客对日本旅游业重要性有多大？

知乎用户 widlt 发表

对旅游业多重要我不知道，我只知道现在自带干粮的精日 非常难受

知乎用户 Mr. 冰瞳 发表

大 A 能不能把日经踩脚底下干一干啊

知乎用户 蚍蜉渡海 发表

南京这么多人去日本旅游吗？

知乎用户 匣备零圆 发表

这个时间了，为什么还关注旅游业？？？？

知乎用户 FM98.5 发表

特朗普，把乌克兰卖了， 加沙也签和平条约了。

现在轮到东亚了。

高市早苗，就是开路先锋。

知乎用户 怡然城 发表

委屈的好像战败国

知乎用户 不用华为能赢吗 发表

2025 年 10 月前后，有台湾士兵在社交媒体上发出灵魂拷问，询问若两岸开战自己牺牲或伤残，抚恤金、丧葬费该找谁领取这类问题。

这个问题还引发了台湾舆论的讨论，台湾媒体人唐湘龙就曾犀利质疑，若两岸开战台湾被统一，台当局都不复存在了，所谓的抚恤金根本无处可领。而民进党当局此前虽有过提高战死军人抚恤金的相关预案，但被外界戳穿这不过是张空头支票。一旦两岸因 “台独” 引发战事，台当局的管治体系大概率崩塌，其承诺的抚恤根本无从兑现。

为什么说这个事呢？因为非常重要，它体现的是 “我有一头牛” 和“我要捐一头牛”的区别。

这次日本的情况也是一样。2025 年 11 月初，日本首相高市早苗发表涉台错误言论，将台海局势与日本 “存亡危机事态” 挂钩并暗示可能军事介入，引发中国强烈不满。随后，外交部等国家部委明确表态反对，国内民众也自发抵制日本旅游业、海产品和留学项目，相关行业瞬间陷入寒冬。

这些损失，高市早苗会补偿吗？显然不会。昨天凤凰财经发布的一篇题为《日本首相一句话，我的民宿订单腰斩》的文章，就揭开了其中的困境。文章讲述了因为高市早苗不负责任的发言，日本旅游相关订单出现大规模退订潮。在北海道经营四家民宿的华人翟先生深受其害，他的民宿覆盖二世古、札幌等热门滑雪目的地，短短数日退订率接近 50%，直接经济损失超 20 万元。

说来挺令人唏嘘，翟先生 2020 年扎根日本民宿行业，几乎把所有的坑都踩了一遍，刚落地就遭遇新冠疫情冲击，大阪的民宿一度停摆，熬过漫长低谷没死后，2023 年才逐步恢复经营。今年初，他看透大阪民宿行业的内卷困境，咬咬牙转战北海道，买下 4 套一户建改造民宿，本寄望靠雪季（占全年 90% 营收）打一场翻身仗，却被这场突如其来的风波打乱全盘计划。如今新增订单寥寥，且日本《住宅宿泊事业法》规定民宿每年仅能运营 180 天，错过这个雪季，接下来半年基本就是营收空窗期。目前他已做好今年不盈利的准备，一边全力开拓欧美及日本本地市场，一边坚守国家红线，期待局势稳定后再迎中国游客。

翟先生这样的从业者还有很多，他们遍布日本旅游、餐饮、贸易等多个行业，因政客的冒险言论蒙受无妄之灾。这些损失该由谁承担？总不能让中国政府或中国民众买单。其实道理很简单：政客为了政治私利煽风点火，代价却要普通民众和中小企业承担。我相信想明白这一点的日本人，早晚会为支持高市早苗的言论而后悔，而现在，这种后悔已经在日本社会蔓延。

根据网上公开信息，高市早苗发言后 48 小时内，日本电视媒体反复播放其 “保卫民主阵营” 的片段，共同社迅速展开民意调查。其提问方式刻意引导：“首相表示‘台湾有事即日本有事’，展现守护盟友的决心，您赞成这种坚定姿态吗？” 措辞突出 “坚定”“守护”，把受访者瞬间推向情感爱国模式，右翼网民也积极转发链接，形成“滚雪球” 式的样本偏差。最终调查结果显示 82% 的人表示赞成，但同一问卷中，仅有 23% 的人同意 “自卫队实际出兵台海”，这说明多数人只是把“支持” 理解为“嘴硬可以，真打免谈”。这就是网络上所谓高市早苗获得 82% 支持率的真相，其可信度大打折扣。

随后中国的反制措施接踵而至：先是中国驻日本外交官发出 “对挑衅者绝不姑息” 的严正警告，日本经济界对贸易中断、产业受损的担忧报道铺天盖地；再是日本旅游业、留学产业以及渔业遭到联合抵制，相关行业损失持续扩大。

朝日新闻见状再次发起民意调查，这次的提问方式直截了当：“如果台海爆发冲突，您是否同意自卫队与美军共同参战？” 调查直接把战争的成本、风险和残酷场景摆在受访者面前，结果出现 180 度大逆转：62% 的人明确反对，仅 18% 表示支持。

更有意思的是，就在日本舆论开始翻转时，日本普通网民也自发行动起来，有人在网上整理发布了当前中日之间的军事力量对比图。

不对比还不清楚，这一对比，各方直接就安静了！

而且特别有意思的一点，制作这幅对比图的日本网友，在进行两国核导弹头数量的对比时，玩了一把自黑。

中国核弹头：600 枚 VS 日本核弹头：-2 枚（广岛、长崎：我谢谢你昂~）。

600：-2 相当黑色幽默了！！！

如上，政客的豪言壮语背后，是无数家庭可能面临的战火与牺牲，是无数从业者赖以生存的生计被摧毁。

说到底，无论台湾的士兵还是日本的民众，谁都不傻，那些动辄拿地区安全挑事的政客，或许能靠煽动情绪博取短期支持，但最终必然要为自己的冒险行为付出代价，毕竟和平与安稳，才是所有生计与幸福的前提。

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