辽宁丹东发生一起交通事故，已致 8 人死亡，具体情况如何？

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知乎用户 一个普通知乎用户 发表

我感觉今年这个五一假期，事情有点多🫣

5.01 成都车祸，当场 1 死，11 伤

5.02 广西一小区邻里纠纷，杀 4 伤 1

5.03 辽宁这个交通事故，8 死

5.04 湖南长沙烟花厂爆炸，21 死 61 伤

知乎用户 不是 Grief 发表

感觉好难过，最近每天都会买一盒蓝莓吃

前几天还在感慨今年蓝莓好便宜，一大盒只要二十块左右。

21 个老人挤在核载 6 人的面包车里通勤，干着时薪十几块的活。

有些人说这些工人不是没钱，只是勤快惯了，说这话的恶毒程度不亚于说中国人做题做习惯了，到老也得去补习班做两套卷，要不然不习惯。

老人难道不想过一个体面的生活吗？你自己觉得恶劣的环境放到老人身上就觉得甘之如饴了？恶不恶心啊？承认国内一部分人晚年过的很差，需要干这种活出卖劳动力维持生计很难吗？

知乎用户 qwer 发表

有良知的也应该意识到中国底层劳动人民面临的生活困境绝不仅仅是低收入这么简单

就拿 a 粉最津津乐道的美国斩杀线 alice 来说

alice 一个月 3000 刀，其中 900 刀用于租赁一个当地中位数水平的一室一厅 or 开间。（fmr*110%）

很明显，那些采茶女，流水线工人，大棚临时工的居住条件远劣于此。

此外，alice 中还有一部分用于交通出行 3～400 刀，囊括了小汽车的油费和保养保险，或者公共交通的费用（if available）。

其实我并不是想说这些人收入不如美国人，因为你从支出结构里就能很直观看出这些大娘未必是花不起而是不敢花。

比如美国斩杀线 3000+，交通出行 300r，占比 10%

上面也有答主回复过，这些大娘一天干 12～14h 一个月大概能干 4～5000r，不加班打对折大概也有 2200r，这些大娘如果舍得拿出 10% 的收入出来，加上老板的补贴二十个人包 1 辆小巴，每天来回接送上下班。

他们付的起钱，也本不该死。

我已经记不清过去五年有多少次事故是因为 “宿舍”or“通勤车辆” 人口密度过大直接导致的。甚至包括接送孩子上下学的“黑面包”

如果这些同胞愿意把自己的生活水平拉高到活到美国斩杀线的水平，或者他们的雇主愿意为他们提供斩杀线水平的工作条件

他们大概率都不会死。

往外衍生说，这就是我讨厌牢 a 的一个原因。他把极端复杂的经济问题极度简单娱乐化，而这种简单化在误导国人的时候又埋下大雷。

比如你说美国斩杀线，美国人存不下钱。

从结果看确实是这样的，但是他不把 alice 的完整结构放给他的粉丝们看，粉丝们也没有去查阅的智力和行动力。导致一个重要前提被隐含 —

月入 3000 刀的美国人（如果租住中位数水平的独居开间，开着小轿车，缴足额保险，每月开通 unlimited data plan，在税后，并且留存 10% 的额外支出后），存不下钱。

同样，当我们说中国人有锁血挂，能存下钱的时候，也隐含了重要前提。

月入 4～5000 的中国大娘（在睡在工厂 6，12 人寝，甚至大通铺，每天工作 12 小时，靠荷载 6 人实载 20 人的面的车通勤，缴纳最低限度五险一金（甚至不缴），使用老人机）的情况下，能存下钱。

这会直接引入两个问题

1 如果美国底层像中国底层那么省，哪怕月入 3000 美刀，能不能攒下钱？

2 如果中国底层像美国底层那么花，哪怕月入 5000r，能不能攒下钱？

当然，就像我前面说的，这是个极其复杂经济问题 很多应当考虑的变量还没考虑。

比如吃的食品的数量和质量，比如穿衣，比如现代化的电子产品，以及最关键的是什么造成了两国底层完全不一样的消费理念？

就拿美国说，美国底层在明显有结余空间的情况下把钱几乎花光，到底是因为美国社会用消费主义理念无时无刻地洗脑他们，还是他们相信美国政府能够为他们兜底？又或者两者皆有？同理，中国底层在明显有花销空间的情况下依然不敢花钱，到底是因为自古以来勤劳朴素节约的美好品质，还是他们打心底不相信……

我觉得每个人心里都会有自己的分析和答案

知乎用户 中国新闻网​ 发表

2026 年 5 月 3 日 7 时许，辽宁省丹东东港市黄土坎镇石灰窑村附近路段发生一起单方交通事故。

经与属地初步核实，**司机常某驾驶福特全顺依维柯汽车（核载 6 人，实载 21 人），据当地相关部门介绍车内人员主要为蓝莓采摘工人，车辆与路边树木发生单方交通事故。**截至目前，造成 8 人死亡、13 人受伤（均已送医）。事故原因调查及善后处置工作正在进行中。（总台记者 闫崎峰 韦昊岩）

丹东交通事故已致 8 死 13 伤，司机驾驶福特全顺依维柯汽车（核载 6 人，实载 21 人），与路边树木发生单方交通事故，车内主要为蓝莓采摘工人

知乎用户 海是倒过来的天 发表

逝者安息。那八个家庭，天塌了。

说点实在的：

今年蓝莓便宜得不像话，能摘蓝莓的都是五六十岁的大姨，这种有一定技巧的体力活年轻人不干，大姨们就是稀缺工种，也靠干这种季节性零工赚点零花钱，倒不是全都缺钱不得已，都是勤快一辈子把劳动当习惯的农民。家里可能也种着大棚或者其他农作物。

别老问 “21 个人怎么装下的”，真别问。在农村，电三轮坐五六个，面包车塞十几个，拖拉机斗里蹲一堆人还带农具，这都是天天能看见的事。这种车拆了座椅，拉人也拉农药化肥，虽然是上了牌的机动车也就当农用车使。主要跑乡间道。

早上七点那会儿，就是种大棚的自己开车去接人干活。图便宜图省事，下着雨，这车至少带着棚淋不到，不安全大家谁心里清楚，侥幸心理，农民日子过的就这么糙。别只盯着 “怎么装下的” 去嘲讽，多看看那片土地上真实活着的人吧。

知乎用户 知乎热点​ 发表

辽宁丹东发生交通事故 目前造成 8 死 13 伤

2026 年 5 月 3 日 7 时许，辽宁省丹东东港市黄土坎镇石灰窑村附近路段发生一起单方交通事故。

经与属地初步核实，司机常某驾驶福特全顺依维柯汽车（核载 6 人，实载 21 人），据当地相关部门介绍车内人员主要为蓝莓采摘工人，车辆与路边树木发生单方交通事故。截至目前，造成 8 人死亡、13 人受伤（均已送医）。事故原因调查及善后处置工作正在进行中。

来源：央视新闻

辽宁丹东发生交通事故 目前造成 8 死 13 伤

知乎用户 明人不放暗屁 发表

省流：这次真的是交通事故。

知乎用户 江神​ 发表

丹东东港 8 死 13 伤交通事故：不能只把它看成一场 “车祸”

一、目前能确认的情况

截至 2026 年 5 月 4 日晚间公开报道，辽宁丹东这起事故的基本事实已经比较清楚。

新华社先披露：5 月 3 日，丹东境内发生一起交通事故，已造成 8 人死亡，事故具体情况和原因正在调查。央视新闻随后补充，事故发生在 2026 年 5 月 3 日 7 时许，地点为辽宁省丹东东港市黄土坎镇石灰窑村附近路段。司机常某驾驶车辆，核载 6 人、实载 21 人，车内人员主要为蓝莓采摘工人，车辆与路边树木发生单方交通事故。目前造成 8 人死亡、13 人受伤，伤者均已送医。

这里最关键的不是 “撞树” 这两个字，而是核载 6 人、实载 21 人。**这辆车不是轻微超员，而是按核定人数的 3.5 倍上路。**至于车辆为什么失控，是否涉及超速、疲劳驾驶、车辆故障、路况、防护设施、驾驶操作等因素，还要等调查结论。

二、严重超员为什么会把单方事故变成群体伤亡

很多人把超员理解成 “挤一挤”。这种理解太轻了。

核载人数关系到车辆的制动、转向、重心、轮胎负荷和乘员保护。核载 6 人的车辆塞进 21 人，制动距离会变长，急转时稳定性会变差，遇到坑洼、弯道、避让或者驾驶人一瞬间操作失误，车辆更难被控制。

更致命的是车内防护。严重超员车辆里，乘客往往坐在过道、临时座位甚至后部空间，没有安全带，也没有稳定支撑。车辆撞上树木时，第一次伤害来自外部碰撞，第二次伤害来自车内人员、座椅、车体之间的冲撞。人越多，逃生越难，救援也越复杂。

所以这起事故的刺痛处在于：一辆明显不该以这种状态上路的车，载着 21 个人进入了公共道路。严重超员本身，就已经把一次普通事故放大成群死群伤的高风险事件。

三、“蓝莓采摘工人” 不是背景板

央视报道提到，车内人员主要为蓝莓采摘工人。这句话不该被轻轻带过。

东港是辽宁重要的小浆果和设施农业产区，草莓、蓝莓等特色果业发展较快。果业越规模化，越离不开集中采摘、分拣、装箱和冷链运输。采摘工人早晨集中出工，本来就是产业链的一环。

真正的问题是，农业用工交通常常停留在临时拼车、熟人接送、低成本凑车的层面。田地分散，工人分散，公共交通不一定覆盖；正规包车成本高，临时用车看起来方便；农户、合作社、劳务中介、司机之间的责任也容易模糊。最后，风险落到最弱的一端：坐车去干活的人。

如果这些工人是被统一组织去采摘，就要查清谁安排车辆、谁支付费用、谁组织集合、这种接送是否长期存在。即便是自发拼车，也要追问当地是否长期存在季节性务工出行缺口。安全治理不应只在事故发生后赶到，它应该在工人上车之前就已经存在。

四、责任不应只停在方向盘前

从已公开事实看，严重超员已经违反道路交通安全基本规则。《道路交通安全法》明确，机动车载人不得超过核定人数。按照现行记分规则，驾驶其他载客汽车载人超过核定人数百分之百以上，一次记 12 分。核载 6 人、实载 21 人，超过核定人数 250%，远远越过一般违法边界。

刑事层面，最终要看事故责任认定。刑法第一百三十三条规定，违反交通运输管理法规并发生重大事故，致人重伤、死亡或者造成重大财产损失的，可能构成交通肇事罪。最高法相关司法解释还规定，死亡二人以上或者重伤五人以上并负事故全部或主要责任的，属于 “有其他特别恶劣情节”；死亡六人以上并负同等责任的，也进入这一档。

司机常某显然面临很高的刑事风险。但如果调查发现车辆所有人、管理人、劳务组织者、用工主体存在指使、强令、默许严重超员接送等情形，责任也不该只落在司机身上。还要查涉事车辆是否营运、是否收取费用、是否承担固定接送任务，是否存在未经许可从事道路客运或违规包车问题。

这类事故最怕 “抓司机、赔钱、结案”。如果背后是长期存在的务工接送小循环，只处理司机，等于默认换一辆车、换一个人后继续冒险。

五、调查至少要回答这些问题

公众需要等待调查，但不能只等一句 “原因正在调查中”。这起事故至少应当回答几类问题。

车辆方面：登记性质是什么，年检是否合格，座椅和安全带是否完整，是否存在拆改座椅、加装座位、客货混装，制动和转向系统是否正常。

驾驶方面：司机是否具备相应准驾资格，事发前是否疲劳、超速、分心，是否排除酒驾毒驾，事故发生前有无异常操作。

组织方面：21 名乘员为何集中在一辆车上，谁组织上车，费用如何结算，是否有雇主、合作社、劳务中介或承包人参与安排。

道路和监管方面：事发路段弯道、坡度、路肩、防护设施、标志标线、视距情况如何；当地是否掌握采摘季工人集中出行规律，是否在 “五一” 假期和农忙节点对农村面包车、轻型客车超员开展过针对性执法。

这些问题越具体，后面的整改才越有用。事故调查报告不是为了把悲剧写完整，而是为了把下一次悲剧堵住。

六、真正的整改要补上 “上工路”

严查当然必要。清晨、傍晚、果园周边、村道接入主路的节点，都是超员接送容易出现的时间和地点。执法如果只在白天主干道等车，效果会打折。

但治理也不能只靠查车。采摘工人确实需要到田间，农忙季也确实需要短途运力。更有效的做法，是把季节性务工交通纳入组织管理：合作社、种植大户、劳务组织者对接正规客运或合规车辆；乡镇建立采摘季用工接送备案和重点车辆清单；交警、交通运输、村镇网格共享高风险线路；用工主体把交通成本计入生产成本，不能让工人用安全替产业省钱。

蓝莓、草莓从田间走向市场，分拣、包装、冷链都在精细化，工人从家到田间的这段路，也不能长期靠 “能挤就挤”。现代农业不能只现代在产品端，也要现代在劳动者保护上。

七、最后要看见人

这起事故里，8 个死亡数字背后，是 8 个早晨出门干活的人。还有 13 名伤者，接下来要面对治疗、康复、收入中断和漫长善后。

调查结论出来前，细节不能乱说。但有一点已经足够清楚：**这起事故暴露的是严重超员、农村务工出行、季节性农业用工和基层交通监管交叉处的系统性风险。**如果善后之后没有把这条链条补上，类似悲剧就不会只是 “意外”。

知乎用户 我心永恒 发表

据当地人说，昨日东港雨下得很大，下午四点左右就开始降雨，夜里十一点多雨还没停。

辽宁丹东市东港黄土坎石灰窑路段发生一起单方交通事故，一辆核定仅 6 人的全顺面包车严重超载，实际拉了 21 名庄河过来、准备到东港务工摘蓝莓的务工妇女。雨天路面湿滑，车辆不慎撞上大树翻进沟里，都是辛苦谋生的打工人，实在令人心疼，愿逝者安息。

具体请以官方通报为准。

知乎用户 知乎用户 NB1754 发表

上知乎的大学生，社会精英，肯定无法想象六个人的面包车，如何能装下 21 个人的。

我经常往下面跑，也经常住五星酒店，这两个场景出现的人，不仅不像是一个国家的人，甚至不像是一个世纪应该出现的人物。

好多底层人，活的不像人。

知乎用户 洛山牧​ 发表

这让人联想到 6·15 河南叶县冷藏车违规乘人造成 8 名女工遇难的事件，人数都一样。合理推测这次事故也是以难以找到工作的农村大龄女性劳动力为主。

丹东蓝莓采摘工，时薪 15-18 元

这篇文章虽然说的是云南，但用工情况应该类似

之前比较火的浙江采茶女工时薪似乎只有 10 元，看来采摘蓝莓还要好一些

知乎用户 Thun II 发表

一个常识：一辆超载的车里，没有人能够躺着。

而如果她们最终躺下不再起来，一定不是出自她们的本意。

知乎用户 202108090365 发表

听说是昨天早上三点多钟，一辆能装七八个人的小面包车拉着二十多个人去摘蓝莓了，不知道什么原因司机撞到树上了，司机居然还没有什么事儿。

来了好些武警交警，拉的警戒线，今天下午我们在国道上开的时候警戒线已经撤掉了，只有每隔一段距离还有少数交警在站岗。

这种严重超载的事情好像还有点年头，不知道怎么评价了。

丹东一代民风比较淳朴的，当地方言是烟台话，都是早年闯关东过来的山东人，当地人普遍对佛教和菩萨有一点敬畏，近几年也有一些信基督的，总的来说社会很和谐、风气很好，尤其是鸭绿江对面还有那样一个邻居，对比之下老百姓都很满意了，没有大家想的那种戾气很大的情况的。

知乎用户 北水南调 发表

我在工地坐过这种车，我都是全程带安全帽的。那些工人都笑我怕死。

哈哈。这是不是地狱笑话。

知乎用户 无情的哈拉尔​ 发表

大家看过奥德彪送香蕉的，你会发现在非洲当地，货运车违规载人是常见现象。其实在美国（意味深），我可以肯定直到 10 年左右这种事情都还是常见现象。

就像上图这种是最常见也是能让人注意的。在那个时代很多大车就会这样直接露天载着临时拉来的工人跑去要干活的地点，因为可以节省路费。此外，就是封闭的车厢里塞人，那个时候一面包车人是很常见的，我以前去乡下经常遇到过这种黑车。另外还有一种是违规改装的马自达三蹦子，00 年代很多乡下还没有通公交车的时候，这种马自达遍地都是。

当然，这些行为造成的交通事故可不算少，而且由于司机为了多赚钱违规超载是常识，更是导致相关事故都是惨烈收场。

所以随着相关监管严格，这些现象要么你不容易看见了，要么就是到偏远地区或者乡下了。

如果说我仅仅就是借此去批判美国政府不保障工人权益，或者控诉老板不当人，再或者是玩 “斩杀线” 之类的抽象烂梗，不能说是毫无意义，但基本上算是聊胜于无。

毕竟这种事情从我记事起，就有很多文笔比我好得多的人，地位比我高得多的人对此说了无数的漂亮话，我有什么必要班门弄斧呢？

我更想质问的是，为什么美国的这些企业主看来，人为什么如此不值钱？为什么甚至工人自己都不把自己当人？

你说他们劳保吧，几千年前的古人都知道 “伤人乎？不问马”。

你说是人力成本高吧，可这些人的工资可能也就一小时十几块，更不要说在资本主义高度发达的美国，人力成本实际上在很多领域早就只占很小一部分。

你说工人是自愿的，那是因为他们真自愿的，还是实际上工资太少了根本没法养家糊口？

越强调什么越缺什么，这么说比较武断，但是在美国，有些人就是甚至还不如动物和植物值钱。

在老板看来，蓝莓可能比这些工人还值钱的多，这不只是一个笑话，这就是一个事实。

如果酸奶骑士们还想过来基蛤得，就让他们放马过来吧，我不在乎再多一顶 “又反思了” 的帽子。

我在这里就是呼吁大家好好想想，为什么美国会是这样，为什么大家潜意识里，为什么不把人当人，甚至自己都不把自己当人？

知乎用户 顶瓜瓜​​ 发表

通报出了，别怕，这次真是交通事故。

几个重点∶严重超载，单方事故，重大伤亡，

民事赔偿很难搞，遇害家庭基本只能靠当地政府和雇主了（还得是大企业才行）。

通报内容看着真揪心

2026 年 5 月 3 日 7 时许，辽宁省丹东东港市黄土坎镇石灰窑村附近路段，司机常某驾驶福特全顺依维柯汽车（核载 6 人，实载 21 人）与路边树木发生单方交通事故，造成 8 人死亡、13 人受伤，车内人员主要为蓝莓采摘工人。

交强险没戏

它的保障对象限定为第三方受害人，本车人员和被保险人不在保障范围内。

这个事故中死亡和受伤的 21 人均为车内人员，而且是单方事故，不存在车外第三方人员的伤亡，交强险对死伤者几乎不能提供任何赔付。

商业险免赔风险也很高

普遍认为超载是《道路交通安全法》明令禁止的行为，保险合同中一般都明确约定超载情形下免责，合同履行提示义务就会认，像加粗加黑显示、投保人签字确认这种，则免责条款有效，那一般而言保险公司无需承担赔偿责任。

本案车内人员主要为蓝莓采摘工人，就看是不是由雇主组织安排的乘车。

根据《民法典》第 1191 条或第 1192 条的思路，雇员在从事雇佣活动中，包括上下班通勤受到损害，雇主应承担赔偿责任。

这件事，双方之间很可能是劳务关系，具体责任划分上就看雇主强迫驾驶员运载的还是怎样。

至于驾驶员，哎，这么多人，拿不出什么钱的。

目前还不清楚驾驶员健康状况如何，应该是构成了交通肇事罪。

根据最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第四条，具有下列情形之一的，属于有其他特别恶劣情节，处三年以上七年以下有期徒刑：

死亡二人以上或者重伤五人以上，负事故全部或者主要责任的；
死亡六人以上，负事故同等责任的。

本案司机常某驾驶严重超载车辆发生单方事故，负全部责任，造成 8 人死亡，应当适用加重档量刑幅度，判处三年以上七年以下有期徒刑。

而且超载还属于从重处罚情节……

一下子超载这么多人…… 如果司机是在雇主强令下进行的，指使、强令他人违章驾驶造成重大事故的，雇主同样可以以交通肇事罪定罪处罚。

知乎用户 宅闻天下 发表

不管茶叶还是蓝莓，买的时候觉得不便宜，仔细算生产成本也真不低，链条上找不到谁是轻松赚大钱

全社会消费力不足，麻烦啊

知乎用户 某高校老李 发表

与 2024 年 “6.15” 如出一辙，河南平顶山叶县一辆轻型厢式冷藏货车违规乘人，车厢内 8 人窒息昏迷，经抢救无效均不幸遇难。遇难的 8 人都是一家牛肉厂的临时女工，年龄在四五十岁左右。加油站是她们每日通勤的集散地，有车在这里统一接送她们前往距离加油站约 12 公里的厂区。

当时网络上很多人质疑工人为何不珍惜生命，质疑司机为何用冷藏车载人。

我当时发了朋友圈：有人问 “为什么要坐冷藏车？”“为什么农闲时不休息？”“为什么每天要干活 11 个小时？”。新时代的 “何不食肉糜”。

责备穷人很容易，理解穷人很难。

所以，不要责备她们，她们只是为了多打份工，为了生存。那么责备司机或者组织者吗？他们为农民提供了多一份收入的机会。

知乎用户 笑看牧羊犬吠 发表

是交通事故还是恶意报复社会？报复社会的话这几天已经三起了？

知乎用户 抖抖抖抖飞​ 发表

这种事故不是第一次了，我记忆里国内发声过多起，于是我简单的搜索了一下。

2020 年吉林扶余 18 死，是去苞米地打零工。2019 年浙江温州 12 死，农民去参加活动。

更早之前还有类似事故，死亡人数少的事故也有很多。

表面看是超载 + 违规拉人引起的，深层原因是农民的出行需求无法满足，现在农村随处可见的老头乐也是重大隐患！

可以想象的是新一轮整治即将到来，但是如果不解决农民的出行需求，恐怕不会有成效。

丹东盛产蓝莓、草莓和海鲜，老板们经常会雇农民临时去大棚、冷库干活，工资日结，少的一天 70、80，多的一天 300、500。工人一般搭伴去干活，老板没实力的要自行解决交通问题，老板有实力的也十分不正规，司机没有驾照，农机违规拉人, 摩托车载人, 车辆超载…… 还是蛮多的。

知乎用户 达锅腚力汪婧卫 发表

劳动者在劳动节假期加班，坐了严重超载的班车，出车祸死掉

就是这么个情况

知乎用户 美其名曰 发表

1 号成都，2 号广西，3 号辽宁，4？…… 最近这是怎么了？

知乎用户 诗人张宗昌​​ 发表

我见过超载的，但是 6 人面包车挤下 21 人是怎么做到的？这么挤那司机开车也不舒服啊，再省钱也不能省这个。

知乎用户 天选汉人 发表

俺记得去年为了补驾照分，在 12123 里面看了半个小时的车祸视频，好像是甘肃会宁的吧，幼儿园一开车的，里面拉了几十个娃，被车撞了，死了十多个，那还是 09/10 年左右的！（时间长了，可能地点时间人数对不上）

踏马的，现在怎么还能发生这种事情？

知乎用户 rrkkl 发表

目前舆论看起来是一起普通交通事故并非报复社会，但背后的问题依然存在

从十几年这种面包车铺开之后，核载人数就和笑话一样被看待，这种严重超载的问题依然没有得到宣传重视和严格执法，雇佣者和劳动者自下而下的，没有把安全当回事，中国人到底算不算人？

这其中劳动者的心酸无奈，雇佣者的肆无忌惮，应该谁去纠正和管理？背后是谁美美隐身了呢？

知乎用户 我就呵呵一笑 发表

这个应该是真的交通事故，不像成都那个

知乎用户 梦回轩辕 发表

底层很多情况，已经不在法律边界之内了。只能说，引以为戒，逝者安息🙏 50 以上的农村人群如果不上网，确实和现代脱节了，法律意识和基本逻辑规则都不明白，只知道我能一天赚 100，值得，但是不知道他的时间和安全远远超过了这个价。

这也是所谓的人口红利带来的弊端之一，人力成本低。

知乎用户 MOON 原​​ 发表

热搜怎么就起飞了？好事不留名坏事传千里

还是大城市好 比如成都

知乎用户 观光客 发表

这类包吃、包住、包交通，并不是什么 “福利”。

用工单位愿意给你包这些，不是因为它心善，是因为它知道自己给的工资很低，如果你自费吃住交通，你根本不会去干。

于是它灵机一动，给你包了不就好了嘛？

但问题在于，它们是出于 “节省成本” 的想法来提供这些服务，经过层层克扣后，最后提供的吃就是毫无营养不足以维持劳动能力的白粥青菜，提供的住就是不如二战战俘营的八人间上下铺，提供的交通就是额定 6 人的车塞进去 21 人。

在 “人” 上面做文章省成本，这就是悲剧的根源。

中国在逐步变得强大，中国人的 “人权” 也应该有所增长。

只有全社会达成共识，制定相应法规，限制不合理的吃住行模式，重刑伺候，才能解决这些问题，才能避免这种悲剧。

一个所谓的 “充分竞争的社会”，必定是弱者受欺压的社会，一个良性的 “充分竞争社会” 必然需要有相应的对弱者的兜底机制。

只谈 “自由竞争”，却绝口不提对弱者的兜底，这就是很多社会问题出现的原因。

知乎用户 啦啦啦 发表

好像是严重超载作业造成的悲剧

愿逝者安息

也愿以人为先，以人为本的用工理念能深入人心。人非草木，更不是天生为 996 制造的机器。一些直播间哪怕人数只有几十个也要主播播到凌晨五点卖手机，对健康没损害吗？工厂两班倒三班倒是因为机器的特点导致的。是工业社会的无奈。

直播间是为什么？

不要心存侥幸，等出事了，上了新闻才追悔莫及! 这不是钱的事!

知乎用户 自由主义 发表

具体就是被幸福的日子甜晕，家里有五十万存款，还把私家车出租出去赚钱，图啥

知乎用户 西江钓鱼郎 发表

我实在不明白，知乎生成这个问题是什么意思？这个新闻事件还没调查清楚呢，作为普通老百姓知道个什么。

难道让大家对新闻复制粘贴，那这样有什么意思

我实在是不能对我自己了解不清楚的事情发布任何意见

知乎用户 中单是个菜 发表

家乡土话，狗咬穷人脚

类似于 “屋漏偏逢连夜雨”

。。。。。。

知乎用户 lintongfeng 发表

所有的地方媒体都在照抄，起码我看到武汉几个都是照抄的

到底是 全顺还是依维柯？

我不是挑刺，一个新闻工作者，基本常识还是该有吧？

张雪峰真没说错

知乎用户 蓝天运输大队 发表

核载六人的福特全顺基本就是这种舱内布局，主驾副驾三座，二排三座，就是这种舱内空间硬生生的塞进去 21 人，可能每人还会携带各自的劳作工具、自带的饭食和饮用水，难以想象这 21 人是以怎样的乘坐姿势以怎样的煎熬状态抵达采摘目的地的。

在这里我想自问自答两个问题

1. 雇主或工头为什么会采取核载六人的车硬塞进 21 人的做法？

答: 因为他们没把人当人。

2. 这 21 人为什么会接纳这种做法？

答: 他们自己没把自己当人。

交通运输大检查安全生产大检查无法彻底避免或根治这类事故的发生，唯有全民性的、自上而下的把人当人，把自己当人，才会彻底的终结类似事故发生的可能。

希望这一天早日到来。

知乎用户 低学历公知 发表

国内干活让工人搭便车是常态，类似的事故不知道都发生多少次，要想杜绝你得给雇主加大用工成本才行，可惜皇帝的新衣，又不能戳破。

知乎用户 介虾米东东 发表

有人问，荷载 6 人怎么能挤进去 21 个人？

其实这种车说是客车，实际上都是当载货车使的，里面空间大得很。甚至有人把后排座椅拆光当纯货车

很多工地都用这种轻客，拉人拉货，挤二十来个工人还是容易的，拉工具拉板材也很方便

当地老板拿这车又拉蓝莓又拉工人肯定很顺手

不过，全顺就全顺，依维柯就依维柯，通报里怎么出来一个 “福特全顺依维柯”？到底是个啥车型？

不管是什么车型，村里面真的不重视交通安全。很多年以前我有一次搭村里的面包车进城，就是一辆很老的长安之星还是松花江中意，小小的车里挤了 16 个人

我是在司机左手边跟司机挤驾驶座的，还得负责给司机关门。所以我只用出一块五

以后再也没敢坐过

知乎用户 HippieJ 发表

劳动节小长假，

劳动者还在加班，

在超载的车里死伤，

类似的悲剧年年都有。

这算不算~ 美帝~ 穷人的斩杀线？

**成都劳务人员追尾半挂车事故（2025 年 10 月 28 日）**‌

• ‌事故概况‌：一辆核载 7 人的非营运客车搭载 10 名绿化防虫作业劳务人员，在返回途中追尾停靠的半挂车，导致‌6 人死亡、5 人受伤‌。
• ‌事故原因‌：驾驶员连续多日夜间作业，处于‌疲劳驾驶状态‌；车辆超员且部分安全带失效，加重了伤亡后果。
• ‌责任认定‌：驾驶员因涉嫌交通肇事罪被移送起诉，企业负责人因放任超员行为被建议追究重大责任事故罪。

‌**甘肃酒泉超员面包车与半挂车相撞（2023 年 4 月 29 日）**‌

• ‌事故概况‌：一辆核载 7 人、实载 18 人的面包车在肃航一级公路与重型半挂牵引车相撞，造成‌7 人死亡、10 人受伤‌。
• ‌事故原因‌：集体务工出行严重超员，车辆稳定性下降，遇突发情况无法有效避让。
• ‌官方警示‌：公安部交管局迅速介入，要求各地严查面包车超员违法行为。

知乎用户 肥塘鹅 发表

人员超载，老问题了。

新千年，校车超载，小面包改造当校车，年年出车祸。

新闻月月报，最后倒逼了校车改革，从美式校车进口，再到国产校车。

至少城市里的校车，正规了。

农村校车事故，还是偶尔发生。

而工人上工挤车厢的事，也一直报，但是改进不多。

24 年 6 月，河南 8 名女工，挤冷藏车车厢上工，结果缺氧死亡。

https://m.163.com/dy/article/JIEHLFPB0534S2B4.html?referFrom=https://m.toutiao.com/article/7629572272143073826/?upstream_biz=douyin_search_m

25 年成都，7 座超载 11 人，车祸 6 人死。

你看细节，触目惊心。

司机疲劳驾驶。

连续十几天**夜班驾驶，白班驾驶，从晚上 0 点—白天 18 点，一天 18 小时，**没停过。

知乎用户 小草 发表

依维柯。前排坐三人。后厢三纵排，3 乘以 6，3 加 18 等于 21。驾照是买的，没学过科目一的超载处罚，鉴定完毕，谢谢。

知乎用户 Jiayin Liu​ 发表

以上是新闻截图。

丹东是个有历史、有风景、有农产品的地方。

历史上有志愿军鸭绿江，抗美援朝纪念馆。

风景有凤凰山。

农产品有草莓和蓝莓。

草莓和蓝莓采摘的季节都是需要很多手工操作。

5 月。草莓已经逐渐下市了。

今年蓝莓价格也不高。

车辆和树木的单方面事故。

严重超载了。

车辆在严重超载的情况下，可控性变差。

21 人，以人均 65kg 计算，1.3 吨。

如果是这种车的话

自重 2.5 吨左右，人占到了 50%。

这个其中一个后果是 重心增高。

特别是转弯时。

容易倾覆、或者是侧向滑移。

这个很多客车司机意识不到，以为能空间坐下，能发动，🚗就没问题。

其实不是的。

超载超限都是影响汽车的可控性的。

容易带来行驶上的不安全。

参见我的这一篇回答，里面详细说了受力和速度的关系。

俄罗斯贝加尔湖冰面翻车致中国游客 1 死 4 伤，目前情况如何？为什么会这么严重？

知乎用户 鸿豆芽 发表

面包车啊，拉几十个人我都见过，出事了，遇难几个人，正常。

哎，可叹可叹

知乎用户 小小鸟 发表

很多一线用工单位就是这样的，尤其是工厂劳务派遣的，把一个面包车的座位都拆了，让员工一人准备一个小板凳，一个只能坐 8 个人的车就能装 20 来个人

知乎用户 乐昂郎​ 发表

信不信，辽宁接下来就要开始全省交通交通安全大检查，让后新闻报道是这样的:

交通安全，是民生福祉的底线保障，是社会平稳运行的重要基石，是筑牢公共安全防线的核心环节。为全面防范化解道路交通安全领域各类风险隐患，坚决遏制重特大道路交通事故发生，切实守护人民群众生命财产安全，维护社会公共秩序稳定，全省各级各部门紧扣道路交通安全工作核心要义，纵深推进交通安全大检查专项行动，以零容忍的态度、全覆盖的排查、全链条的监管，打响交通安全隐患清零攻坚战、持久战。

此次交通安全大检查，立足全局、统筹谋划，坚持问题导向、目标导向、结果导向相统一，构建起 “政府主导、部门协同、上下联动、全民参与” 的工作格局，实现交通安全监管无死角、隐患排查无盲区、责任落实无空档。聚焦重点区域、重点路段、重点车辆、重点人群，围绕道路通行隐患、车辆安全性能、交通违法行为、企业主体责任、应急保障能力等关键领域，开展全方位、拉网式、深层次排查整治。对国省干道、农村道路、城乡结合部、事故多发路段等重点路段，全面排查路面破损、标识缺失、防护薄弱等硬件隐患；对客运车辆、货运车辆、危化品运输车、校车、电动车等重点车辆，严格核查安全资质、车况性能、运营规范，严查超限超载、疲劳驾驶、超速逆行、无证驾驶、不按规定佩戴安全头盔等违法违规行为；对运输企业、驾校、维修厂等重点主体，从严督导安全生产责任落实、安全管理制度执行、从业人员安全教育等工作，倒逼责任落地、措施见效。

在专项行动推进过程中，各监管部门各司其职、密切配合，精准发力、重拳出击，将常态化监管与专项整治相结合、线上巡查与线下排查相结合、教育劝导与执法惩处相结合，既重拳整治突出交通违法乱象，又用心开展交通安全宣传引导，全面提升交通参与者安全意识、责任意识、法治意识。通过大检查行动，一大批道路交通安全隐患得到彻底整改，一系列交通违法违规行为得到有力震慑，一批安全管理漏洞得到有效封堵，道路通行秩序持续优化，交通安全风险防控能力显著提升，为人民群众出行营造了安全、有序、畅通、文明的道路交通环境。

安全无小事，责任大于天。交通安全大检查不是一时之举，而是长效之策。未来，将始终坚守安全发展理念，以此次大检查为契机，固化整治经验、健全长效机制，持续拧紧交通安全责任链条，不断补齐安全监管短板，持续提升交通安全治理体系和治理能力现代化水平，以久久为功的定力、常抓不懈的韧劲，全力守护道路交通安全防线，为经济社会高质量发展、人民群众安居乐业筑牢坚实的交通安全保障。

知乎用户 末日审判 go 发表

一个小面包，挤下十几个二十个人，去打零工，这就是农村的常态

知乎用户 临风染叶​​ 发表

丹东草莓／蓝莓很贵，人很便宜。

人口红利：人卖的便宜。

丹东草莓，当地零售价：精品礼盒 / 精选大果：20–30 元 / 斤

丹东蓝莓，当地零售价：精品礼盒 / 特大果（20mm+）：35～45 元 / 斤

知乎用户 灿若繁星 发表

我记得这种恶性事故，在东北已经不是第一次了。

黑龙江勃利 “9·4” 重大交通事故。一辆重型半挂牵引车追尾一辆违法载人的农用四轮拖拉机，造成 15 人死亡。

都是在农村，都超载，死亡率都不低。5 年前的事故，悲剧又一次重演。为什么这种超载的安全隐患屡禁不止？一次次血的教训还不能警钟长鸣吗？不要等到每次出了事故，监管临时抱佛脚，平静后又回归以往。

这让我想起了唐代杜牧在《阿房宫赋》末尾发出的那声千古长叹：

​“秦人不暇自哀，而后人哀之；后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀后人也。”

知乎用户 莎酷娜娱乐​ 发表

五一假期，有人在放假旅游，有人却为了生活还在工作，还不是「为了生存活下去」。这是一个悲伤的故事，刚看过新闻，这是一个非法超载违规反面教材。本来应该载 6 人，但实际载了 21 人，车内的人员主要是蓝莓的采摘工人，目前造成 8 人死亡， 13 人受伤，所有受伤人员送往医院救治，具体蹲一个官方通报。

悲伤的故事

先说是不是，再说对不对。都是社会底层的劳动者，本来应该是劳动者的节日。他们却再也醒不过来了。这是一个悲伤的故事，实在是太惨了！

据新闻通报， 2026 年 5 月 3 日 7 时许，事故发生在辽宁省丹东东港市黄土坎镇石灰窑村附近的路段。司机常某驾驶一台某特汽车。

该车核载 6 人，但实载 21 人，其中超载了 15 人，车内的人员主要为蓝莓的采摘工人，截止目前，事故已经造成 8 人死亡、 13 人受伤，所有的受伤人员已经送往医院救治。

如果司机没有超载，那么结果会不会不一样？意外事故也许就不会发生？所以司机是罪魁祸首！

信息推测原因

这是一起单方交通事故，车辆与路边的树木发生碰撞，事故的原因调查及善后处置工作仍在进行。关于事故责任，目前官方调查尚未公布最终结论。

但据公开消息，可能从以下几个角度分析，首先司机已经坐实了严重超载行为。核载 6 人，实载 21 人。

至于车辆是否存在安全隐患，如果刹车失灵等情况有待调查。车况不佳，很有可能导致责任划分。

再者要看事故的路段、道路的设计、天气状况等，是否对事故有影响，这也是调查的一部分。

阅读延伸

与此同时，这起悲剧事件，也给所有的出行者敲响了警钟。在旅行时，务必遵守交通规则，拒绝乘坐超载、无牌无证，或明显存在安全隐患的车辆。

无论是司机还是乘客，上车后应第一时间系好安全带，出发前了解目的地天气和路况，避免在恶劣天气下冒险出行。

行车途中不要全程睡觉，可留意司机状况，如发生疲劳驾驶、超速等行为，应适度的提醒。如果不幸卷入交通事故，等突发状况。

如何自救

全程保持冷静，并采取正确的措施至关重要，双手紧紧抓住前排座椅扶手，等牢固的物件，迅速低头，将身体尽量缩紧，以防撞击或击碎玻璃等伤害。

保持冷静，顺序观察周围的环境，判断是否存在起火、漏油等第 2 次事故风险。若车辆安全且条件允许，应听从指挥，有序从安全出口撤离路边的安全地带。

在安全区域立即拨打 110，120 等紧急电话，清晰地说明事故发生地点、伤亡情况等关键信息，第一时间求助。仅代表个人观点，不喜勿喷。欢迎小伙伴们补充！感谢关注！

知乎用户 Leo-young 发表

非常重大的恶性的交通事故，逝者安息

这种事情都发生多少次了？？？

希望在劳资关系，人文关怀，不说关怀，保障劳工的生命安全上多发点力吧。

知乎用户 smile 发表

想起 2009 年驾照考试，也是早上天不亮就被安排坐进一个面包车，也是至少十多人开车去了很远的地方考试，当时觉得正常，现在想想也后怕。

知乎用户 游城十代 neos​​ 发表

我小的时候读的村镇幼儿园就是面包车拉小孩，也是起码拉个二十几个左右，只能说幸好没出过事，另外这个很正常，你去 b 站抖音看看搜索下做日结工的 up 博主，如果是黑中介自己开面包车拉过去的基本和这一样挤到坐不下去的，如果是厂车那还好一点

知乎用户 慢慢来​ 发表

本来这辆车只能坐 6 人，6 人的空间可以坐 21 人？

除了工人没有安全意识，本质包工头也没把工人当人，没有尊重，没有重视，他们只是劳动力。

像这样的事故其实不是第一次，为什么总是发生？

因为有自我麻痹的心理，就喜欢偷奸耍滑的侥幸心理，就这个心理忽视了常识，没有敬畏心，不讲科学。

等到事件发生，又会一脸懵逼的说：我也不想，我也没想到，这样的事他们干了不止这一次，只是这一次上帝不在眷顾。

知乎用户 命中注定 发表

6 座车塞进去 21 人，除了印度司机我想不出其他人敢这么干！现在是 2026 年，我记得谭 SIR 有一次也抓到过超载十几人的，小 20 年了还有人这么干？这些人图啥呢？能省几块钱？安排点三轮车接送也行啊！只能说老板真的是丧心病狂、唯利是图！

知乎用户 陈一矛 发表

很可能以后 “交通事故” 也不能随便报了

知乎用户 青蘋之末 发表

6 座是原有布局吧。改个十几座不难。21 人就太多了。

能挤一下肯定都会挤。谁愿意晚一点。

知乎用户 null​ 发表

这是上眼药了。

我记得 2025 年末 2026 年初，中央关于安全生产的专项工作组进驻辽宁。这 2026 年没过半就出了这么大的事故。

知乎用户 拭目以待 发表

不理解一个车祸还有人弄成批判东北的聚会，下面连投资不过山海关都弄出来了。东北一有点事就开始投资不过。。。。五一的事情可不止丹东吧？五一假期爆出来的恶性事件南方省份死亡 26 人，是不是投资不过澎湖湾了？或者说南方是因为太有钱了营商环境太好了所以死了？

那五一假期各地这些事情可以归纳总结成投资不过九段线了吗？好像只有东北的事会引到东北地域，其他地方的都是全社会问题。

知乎用户 睡懒觉也好困啊 发表

很平常的一起交通事故啊。

一辆不知道几手，能开就行有问题随便找个小店摆弄一下的破车。

一个平常再平常不过的超载，拉工人超载太平常了。这好歹还是个依维柯，小面包超载个 300% 都不奇怪。

知乎用户 明月当空照 发表

2026 年了，一面包车人这种事情还在发生。

外包三方就算不取缔，你也稍微管管行吧，起码把人当人。

另外我想告诉你天天赞美物价便宜的，这就是蓝莓便宜的代价。

知乎用户 鹅吃鹅蛋鹅下鹅 发表

这个绝对是交通事故，不是报复社会。因为是拉临时工超载导致的事故，都是想多挣钱、多省钱、过好日子的人。

知乎用户 周采儿 发表

每一起这样事故背后，都隐藏着一些必须的需求，或者说生活的残忍，但是有人视而不见！我记得 2000 年左右我上高中时候，公共汽车不到村里，私人车也就早晨一趟。每当周末放假，学校外面挤满了那种红色小面包车，一个人三到五块钱，一个车里塞二十多个学生，都是司机自带的小马达坐，甚至谁会坐在谁腿上，就这么回家！有一次下大雨了，到了距离村里五里地的柏油路尽头，司机说你们自己走回家吧，这泥路车走不了，后来司机那天住在她丈母娘家也没回家。然后我们一帮孩子脱了鞋，光脚走回去。当时很长一段时间，我都觉得司机真差劲，有车不把我们送回家，自己享福去了，还是一个村的呢！今天想来，也是规避了一个很大的风险！

直到现在，2026 年，我们村依然不通公共汽车，农民有出行需求吗？当然有啊，但是就那么被视而不见了，因为人少或者还得修路，折算下来成本过高，不合适啊，你让交通公司赚不到钱啊！没人来啊！可是为什么叫公共交通啊，那不得有公共服务的属性吗？而且，这是华北平原的一个小村子，不是山区！

在多次类似的事故教训下，上层决策是不是除了盈利，也该考虑下需求，比如，蓝莓，草莓，农忙，甚至春节，各种假期的季节性公共交通车？夜晚和白天的公共交通延时啊？他们不应该被遗忘，财富再分配的时候，能否稍微考虑一下？我们的主要矛盾已经是美好生活了，需求不被满足！此时我在某个省会，刚刚带孩子游乐场出来，坐了晚上十一点的地铁回宾馆！公共交通应该尽量去满足不同的需求！

知乎用户 禁止右转小禁 发表

车上载的都是苦力工人啊，看了就让人难受！

知乎用户 唐浩 发表

以后只要是能动的车，都加装智能芯片，时时监控，自动报警

这是很简单的技术，只要交通部强制推行

批量采购，价格能压到 500 元以下吧？

一个摄像头

一个储存卡

一个芯片

一个电池

知乎用户 胖虎 boyka​ 发表

很遗憾在知乎看到家乡的这种新闻，说实话这种交通事故以后还会发生无法避免，因为大量农村中老年人没有退休金，所以只能打零工，而工头为了节约成本超载超速常态。

知乎用户 咩咩咩 发表

五一前三天，一天一个，

知乎用户 食物天地人​ 发表

载农业工人车辆再出事故：被需要，也被忽视的她们

**导 语：**2026 年 5 月 3 日，辽宁丹东东港，一辆核载 6 人的车辆挤进 21 人，撞上路边树木，8 死 13 伤——车上多为蓝莓采摘工。类似悲剧并非个案：2025 年 7 月，山西大同，一辆载有务工人员的中巴车遭遇山洪，10 人遇难，他们正赶往辣椒大棚。同类事故一再发生，使这个沉默且长期被忽视的群体短暂地进入公众视野。
她们不仅在路上被 “超载”，在目的地也往往被“挤压”：狭小拥挤的宿舍、简陋的生活条件与高强度劳动。2025 年春，一段采茶女工集体住宿的视频引发关注；2026 年采茶季，类似问题再度被曝光，小红书、抖音、快手等平台甚至出现了“不证明工作环境，就绝不会下单购买” 的声音。
比舆论更深层的变化，是一种持续扩大的用工需求。随着蔬果种植日益集中，季节性劳动力迅速增长，一支 “候鸟式” 的农业用工队伍逐渐形成——她们多是农村中年女性，在茶季、椒季、棉花季之间迁徙，构成了农业劳动力的隐秘核心。
为什么是她们？“她们最能吃苦” 这个答案的背后，是一种被默认的社会角色安排。“农村中年妇女是最合适的劳动力”，这究竟是一种赞誉，还是一种被固化的宿命？当她们的劳动从无酬家务转变为有酬雇佣，是否就意味着解放与赋权？而微薄的收入，能否真正撼动根深蒂固的家庭性别结构？
我们借此重推一篇访谈稿，以新疆采棉工为例，为理解这一群体提供一种参考。

知乎用户 momo 发表

哎，看起来是意外情况，所以没有压热搜

知乎用户 刘半仙 发表

这种交通事故，以前、现在、将来都会反复发生。无解，完全无解。

以前儿童挤面包车上学，出过重大事故，后来全面推广校车。现在又有底层牛马挤车出重大事故，怎么解决？完全解决不了。

知乎用户 爱吃糖饼 发表

假期集中出行，时间紧任务重，大家都要注意安全啊！

知乎用户 杏红叶 发表

这是今年最大的公路交通事故啊！交通安全无小事啊，出行小心谨慎啊！！！

****** 华东交通大学沿革

知乎用户 朴一生 发表

这几年这种事故已经出了很多次了

基本都是拉着农村妇女去干活的车

伤亡很大。

知乎用户 王大富​​​ 发表

福特全顺依维柯到底是什么车？我看评论区还有人说是福特全顺依维柯大金杯，我更蒙圈了。

知乎用户 啦啦啦 发表

知乎用户 风零睡不醒​​ 发表

短时间内报道类似的事情热度就会降低，毕竟各种各样的复读机话术都讨论烂了，珠海 35 是前年的，去年哪怕有车祸，也没见热度高的，到最近的成都车祸，也是 25 年没有热度缓了一年到最近热度才能抬上来的，现在这个事件哪怕比成都那个严重，但是人们都在那个话题下讨论烂了，这个事件没有新话术了，自然没有热度，

知乎用户 欲与鱼语渔遇雨 发表

纯意外，每年农忙时刻都有。

知乎用户 吃货 发表

我们一家今天在自驾游去东港还是宽甸中选择了宽甸。

知乎用户 Weasley Frank​​ 发表

全顺塞了 21 个人？卧槽那得有多挤啊，高峰期公交车也不过如此吧……

知乎用户 亚克东 发表

蹲本地人讲讲情况

知乎用户 糯米圆团子 发表

我看完新闻脑子里突然冒出来这张图

知乎用户 kbcaa​ 发表

这车核载 6 人，实载 21 人，全是采蓝莓的农民工，我看别的答主说时薪几块钱到十来块钱，每天要干十小时很辛苦。

我就想起来之前我回答为什么很多农村人不买新农合：因为农民手停口停，所以根本不敢去住院，而不住院新农合一毛钱不报销，所以很多农民也就不买保险。

当时评论区有个人给我回复让我印象很深，大概是说现在农村人都很有钱，能领取国家种地补贴，还能把地租出去赚钱，一个农民工能顶两三个事业编的工资。

我不知道这些采蓝莓的农民工们算不算农村人。

就说了个新农合不想缴费了，被喷这么夸张吗？

知乎用户 永远自信 发表

为什么不去当服务员？随随便便就 4000，或者干其他的，随随便便 5000

知乎用户 幻想乡的洛克马戏​​ 发表

……

以同胞的苦难，来获取赢学上的爽感……

果然某些人压根就不是反建制，而是平等的仇恨中国的一切。

知乎用户 印度农民工 发表

让我们把目光转到美利坚加州街头流浪汉吧…

知乎用户 朝阳 发表

浙江平阳的也报道一下

知乎用户 XinyuTech 发表

中国底层老百姓到底算不算人？

我可太熟悉这种场景。 来，往里挤一挤，一会就到了，大姨你往里串一下。

大姨: 没地方了小伙

什么没地方，赶紧的往里坐，这还能挤俩人

一会就到了，省的我还要拉第二趟。

知乎用户 Spencer Kaplan​​ 发表

什么是发达，

就是这个地方人贵了，就是发达了。

知乎用户 善了个哉的 发表

美国发生枪击案，国内的盘盘喜欢喊 “自由美利坚，枪击每一天”！然后讨论美国为什么不禁枪。

这个五一，类似的新闻一天好几起，不管是故意的，还是非故意的。没有一个喊 “禁止机动车！”

遇到这种事情，我通常都会说，多关注美国的斩杀线！多关注美国的枪击案！

套用盘盘们的话 “不喜欢这个国家你为什么不润出去！”

知乎用户 Iskander 发表

摘蓝莓啊，这不是斩杀线又是什么呢？

知乎用户 月影之上 发表

宏大叙事派是不会来这里自讨没趣的，他们只会在美伊和俄乌话题下继续赢，他们是不关心中国同胞生死的。

知乎用户 ttt 发表

采茶女工待遇不提高就会有无数采茶女工事件

核载 6 人实载 21 人是什么亚空间压缩技术

知乎用户 甲乙小兵 发表

1. 之前采女女工作条件恶劣知乎 er 表示改善采茶女工作环境, 老板成本提高就会放弃请人采茶女会失业, 提出改善工作环境的网友居心不良.

同理可得给辽宁蓝莓采摘工人标准工作环境, 老板成本提高就会放弃请人, 蓝莓采摘工人失业, 提出改善工作环境的网友居心不良..

如何看待时隔一年，采茶女工再度因为工作环境恶劣进入大众视野？

如何看待近期有部分网友 “不改善采茶女工工作环境就永久抵制国内茶叶” 的言论?

2

@不想上吊王承恩

这事请问怎么往好处想? 还是多看看美国斩杀线?

知乎用户 读书明智 发表

辽宁丹东这起伤的都是去采摘蓝莓的务工人员 ，超载，公司派发的小汽车核载 6 人、实载 21 人，超载，事发时车辆撞到路边树木，8 死 13 伤，伤者已送医救治 。

知乎用户 炎凉少年 发表

8 人下线绝对不少了，真实下线人数只会更多。

这个 KD，没有说明原因，那就只有一个原因了。

知乎用户 吉尔巴赫夫先生 发表

谁还记得节前哪个丧批媒体整个 “泰国泼水节死 100 多人”。彪额媒体能不能闭嘴

知乎用户 宁从珂 发表

我老家本溪农村秋天农忙的时候也会有这种车拉人摘榛子。因为农作物成熟的时间比较集中，农户自己家采摘不过来，就会雇其他村想要贴补家用的大姨来帮忙采摘。

拉人的司机师傅按人头收费，可能一个人十块？大姨一天挣个一百五到二百块钱，然后给司机十块当路费，拉人的师傅多一个人就多挣十块，所以超载是普遍存在的，抓到了肯定会挨罚，抓不到这个钱就算 “挣到了”。

大家挣这份钱的时候想的都是能省则省，能少花点就多剩点，导致这种情况是普遍存在的，潜在的安全风险和隐患实在是不好解决。

知乎用户 三三三人行 发表

但凡慷慨赠予外邦的钱肯用来加高一下底层人的生活保障 这个都可能不会发生。谁都知道危险，但明天没米下锅就像一条悬在脖子的绳。

知乎用户 那个谁 发表

今年的交通事故都有点大啊？

知乎用户 吵不过你我就屏蔽 发表

依稀记得我老家安徽马鞍山大概五六年前也是发生过一起交通事故，面包车超载。死者中有两个初中辍学的女生。哎……

知乎用户 Gatsby 发表

这不是交通事故，是社会事故。

知乎用户 CH 百晓生 发表

真的交通事故

只能说基层农村人讨生活不容易

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