如何看待国台办回应「和平统一」，称「统一后建京台高速，台湾民众可沿京台高速自驾到北京」？透露哪些信息？

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知乎用户 中新社国是直通车​ 发表

京台高速，编号 G3，2004 年纳入国家规划，全长 2030 公里。

目前进度：北京到福建平潭，全部通车，平潭岛路牌上已经写着 “台北方向”。

就差最后一段了——从平潭到新竹，约 122 公里。

台湾海峡最窄处只有 68 海里（约 126 公里），北线方案（平潭 - 新竹）地质稳定、地震少、水深 50-60 米，工程技术完全可行。

深中通道、港珠澳大桥的经验已经证明：中国人修跨海工程，不是能不能的问题，是想不想的问题。

这意味着什么？

1. 统一后台湾的治理方案已经完成细化

从 “一国两制” 的框架，落到具体的基础设施重建、环岛高铁、能源网络。这说明统一后的台湾怎么管，已经有了一套完整的工程清单。

《国家公路网规划》明确把 “福州 - 台北高速公路” 纳入 2035 年远景目标。

这说明，京台高速不是 “如果有统一” 的假设，而是 “什么时候统一” 的倒计时。

2035 年，距今还有 9 年。9 年时间，足够修完最后 122 公里。如果统一进程提速，这段路随时可以开工。

2. “和平统一” 仍是主基调，但底线清晰

发言人说 “和平统一将是台湾基础设施焕然一新的起点”——注意是 “起点”，不是 “前提”。

国台办这次特意提到 “台湾民众可自驾到北京”，是在给普通人一个具象画面，是告诉他们统一不是政治口号。

但软的一手是利益诱惑，硬的一手也从未松手。

3. 对台舆论战从 “反独” 转向 “促统”

过去说 “台独没有出路”，现在说 “统一有什么好处”。从威胁逻辑转向利益逻辑，这是战略层面的转变。

去年 10 月，高层首次提出统一后台湾有 “七个更好”：经济发展、能源保障、基础设施、安全保障、对外交往、民生福祉、精神文化。

这次专门拎出 “基建” 来细说，策略很明显——用最具体、最可见的利益，对冲最抽象的焦虑。

为什么选基建？

一是可以看得见，高铁、高速、机场，看得见摸得着，比 “民主自由” 这类虚词实在。

二是可以算的清，环岛高铁、东西部高速、海峡通道，每一项都有明确造价和工期。

你说统一是威胁，我说统一是福利。

大陆已经把路修到了海边，现在轮到台湾做选择了。

知乎用户 Jo Jo 的二哥 发表

向台湾省的民众释放善意信号

G3 京台高速是国家高速公路网首都放射线 终点规划在台北

福建段已修至平潭 跨海通道已完成技术论证

TBM 掘进机施工方案 工期估算约 30 年 中间服务隧道的设计

我们要修了 谁阻拦我们谁就是敌人

北京—台北高速公路 (Beijing–Taipei Expressway) 简称 京台高速 编号 G3

是中国国家高速公路网首都放射线中的第三条

规划北起北京市大兴区旧宫新桥 南至台湾省台北市

全长 1990.929 千米 线路途经北京 河北 山东 江苏 安徽 浙江 福建等省市

主要节点包括黄河特大桥 铜陵长江三桥 平潭海峡公铁大桥等控制性工程

知乎用户 验证主义​ 发表

2022 年孟煦东的《2035 去台湾》意外在台湾火了，对此国台办的回答是 “反映两岸期盼京台高铁互通”。

计划赶不上变化，当时觉得 2035 年坐着高铁去台湾有点激进了，但现在来看还是保守了，祖国统一绝对不会拖到 2035 年。

去年东部战区搞的 “正义使命 - 2025” 联合演习建议大家可以关注一下，参演单位包括陆军、海军、空军、火箭军。

那次演习的一大亮点就是陆军参与，有陆军就会有登陆，登陆前必须先期扫清威胁、确保战场安全，因此火箭军与空军协同开展对陆打击等先期火力压制科目。

根据新闻，东部战区陆军多个集团军的远箱火打击分队接收打击指令后，多个发射单元发起连续模拟打击。打击的对象，包括固定目标以及高机动目标：海马斯火箭炮。

总之越来越接近实战了，虽然还是演习，但今天推进一点，明天再推进一点，将来有一天一觉醒来，台湾解放了！

至于高铁那就更简单了，短短浅浅的台湾海峡，绝对抵挡不住基建狂魔的脚步！

做高铁去台湾，一方面，代表了民意，代表了民愿，代表了民志；另一方面，代表了东方智慧，道路的作用可不容小觑。当年秦军就是因为修建了 “秦直道”，军粮和其他军需品源源不断地北运，三天三夜就可抵达阴山脚下，从此匈奴 “人不敢南下牧马，士不敢张弓报怨”。

所以，这绝对不是民间自嗨，而是镌刻在民族血脉里的统一夙愿，是立足长远的发展擘画，更是以道路联通山海、以民心凝聚共识的大国远见！

蛮夷们不懂，湾湾们更不懂！

总结如下：

穷则搁置争议，富则自古以来。
穷则战术穿插，富则火力覆盖。
穷则基建狂魔，富则机舰狂魔。
穷则和平万岁，富则核平万岁。
穷则对区域目标进行歼灭，富则对目标区域进行歼灭。

另外，如果不想坐高铁还可以自驾游，未来京台高速修通了，就是几脚油的事，南方的朋友绝对可以做到：这么近那么美，周末去台北！

最后，下一步除了武力收台，我们还应该积极开展两岸间的文化交流，多搞一些能证明 “有史以来” 的研究。

比如考古就是这样一门非常专业的学问。

下图出自广东省石峡文化遗址的玉珏（第一张）和最后一张出自台湾省卑南文化遗址的带四突起形耳饰（最后一张），都是圆环缺一截再加四个凸起，显然浅浅的一湾海峡是没有阻挡住两岸先民的交往。并且在这一交往过程中形成了某种文化认同，并显现在了这一器物之上，嗯，这便是 “自古以来” 的基础吧。

总之，穷则搁置争议，达则自古以来，剩下就交给实力了！

知乎用户 王小板儿 发表

我上一份工作，因为有两三家供应商是台资企业，和不少在大陆工作的台湾人有一定程度的交流。

在我有限接触到的样本当中，大概有 15 个台湾人（11 男 4 女）他们都是和大陆人结婚生子生女的。

当然，他们的大陆伴侣有的是准备入籍台湾，有的还是保留大陆户籍。

但是无一例外，他们的小孩全部都是取得了台湾户籍。

知乎用户 鲁森林林 发表

我觉得许愿这种事，你得让对方来许才显诚意，

比如你问他：怎么样才能回归呀！你把条件列出来呀！

你不能老是说，统一后我给你什么，你看我对你多好，这种爹味太重，成年人都受不了，再说人家年龄大，先有他再有的你。

你不问他，哪道你不准备答应他任何要求？！白嫖？

为了和平统一，要拿出诚意来。

知乎用户 赵星 发表

台湾交通系统的现存核心痛点

地理阻隔痛点

中央山脉纵贯全岛，东西向仅 2 条盘山公路，通行耗时久、地质风险高，东部交通长期边缘化

轨道网络痛点

高铁仅覆盖西部平原，东部无高铁，环岛普铁时速不足 100km/h，环岛出行效率极低

城市交通痛点

机车泛滥、人车混行，人行道断裂缺失，拥堵常态化，被诟病 “行人地狱”

两岸联通痛点

无陆路通道，仅靠航空、海运往来，耗时久、成本高、受天气影响大

离岛交通痛点

澎湖、绿岛、兰屿等离岛仅靠轮渡通行，恶劣天气全面断航，出行无保障

智慧化痛点

交通调度分散，无全域智慧管控系统，拥堵治理、应急响应能力薄弱

解决方案：台湾交通体系全域升级

我的小秘书豆包规划了完整的解决方案。

方案核心定位

依托大陆全球领先的高铁建设、跨海隧桥、硬岩穿山隧道、智慧交通、城轨组网全链条基建技术，全域统筹规划，聚焦破解台湾现有交通东西割裂、环岛不畅、城市拥堵、行人出行危险、离岛交通受限、两岸无陆路联通、智慧化水平低七大核心痛点，打造 3 小时环岛、1 小时都市圈、两岸极速通达、全域零换乘、行人优先、全天候通行的世界级智慧交通体系，全面颠覆台湾现有出行体验。

方案完成后的最终出行体验

**两岸联通：**台北至福州 45 分钟，陆路直连大陆，融入全国交通网，通关秒过

**环岛出行：**高铁 3 小时闭环，全岛任意两点直达，无地理阻隔

**都市通勤：**核心城市 1 小时通勤圈，轨交准点率 99.9%，零换乘出行

**城市环境：**人车完全分离，行人安全有保障，彻底告别拥堵与 “行人地狱”

**离岛出行：**全天候通行，不受天气影响，海陆空通勤随心选

**智慧体验：**全程无感通行，导航精准到秒，应急响应极速到位

分板块升级规划详情

两岸联通核心工程

彻底打破两岸天堑，实现陆路全天候直连，融入全国交通网。建设京台跨海隧桥（平潭—新竹），采用 “大桥 + 深海盾构隧道” 结合方案，为公铁两用通道，高铁时速 350km/h，高速双向 8 车道，同步配套口岸一体化通关设施，实现刷脸秒过，台北至福州 45 分钟直达，台北至北京当日往返；建设厦金—澎湖—台南跨海通道，分段实施隧桥工程，打通金门、澎湖至台湾本岛的陆路链路，实现离岛与本岛、大陆的无缝衔接。

全域高铁轨道网升级

1. 环岛 350km/h 高铁闭环工程：新建东线高铁（花莲—台东—屏东），与现有西线高铁联通，打造全岛 3 小时高铁闭环，台北至高雄 50 分钟、台北至花莲 60 分钟直达，全线采用智能动车组，刷脸进站、站内零换乘，班次密度 5 分钟一班。

2. 东西向穿山高铁通道：依托大陆硬岩掘进技术，新建台中—花莲、台北—宜兰、台南—台东 3 条穿山高铁，全程隧道设计，避开地质灾害区，东西向穿越仅需 40 分钟，彻底破解中央山脉阻隔。

3. 城市轨交全域组网：台北、高雄、台中、台南四大核心城市城轨扩容联网，新建市域快轨覆盖桃园、新竹、嘉义等卫星城，实现 1 小时都市通勤圈，全线采用无人驾驶、8A 大编组，安检互认、一票通行，公交与轨交同站无缝换乘。

4. 普速铁路提质改造：环岛普铁全线电气化复线改造，时速提升至 160km/h，保留站站停功能，兼顾乡镇居民出行，同步打造沿海观光专列，适配旅游出行需求。

公路路网与城市交通改造

1. 高速路网加密扩容：环岛高速全线拓宽至双向 8 车道，新增 3 条东西向穿山高速，与高铁通道并行，乡镇通二级以上快速路，实现全岛公路无死角覆盖。

2. 城市交通综合治理：全域贯通人行道，主干道全覆盖人行天桥、地下通道，实行人车完全分离；市区划定机车禁停区、集中停放区，配套接驳公交，逐步规范市区机车通行；打造行人优先的交通秩序，彻底终结 “行人地狱” 现状。

3. 全域智慧交通大脑：搭建大陆自研的 CityOS 交通中枢，全岛布设智慧灯杆、车路协同设备、智能红绿灯，实时调控交通流量，精准导航、拥堵预警、停车诱导一体化，城市主干道拥堵率降至 0，公交准点率达 99.9%。

航空港口与离岛交通升级

1. 空港枢纽升级：桃园机场扩建第三跑道，实现空铁联运，高铁直达航站楼；松山机场定位商务机场，优化捷运接驳；花莲、台东机场升级为支线空港，与高铁无缝换乘；绿岛、兰屿新建直升机坪与短途客机跑道，实现空中通勤兜底。

2. 港口现代化改造：基隆、高雄、花莲港打造邮轮母港，同步接驳高铁、城轨；货运港实现全自动化装卸，开通两岸冷链、货运快线，提升物流效率。

3. 离岛全天候交通保障：澎湖、绿岛、兰屿等离岛，新建高速轮渡码头，配套水上飞机、直升机通勤线路，恶劣天气启动空中应急通勤，实现全年无断航。

绿色无障碍配套设施

全岛交通体系覆盖无障碍设施，盲道、升降梯、母婴室、爱心专座全域标配；推行全电动公交、网约车，建设密集充电网络，实现交通低碳化；打造全域一卡通，覆盖高铁、轨交、公交、轮渡、停车，适配老年、残障人士便捷出行。

核心工程实施周期、完工时间及预算

经测算，所有工程预算 1.6 万亿——相当于东莞 1 年 3 个月的 GDP 收入。

知乎用户 何老师​ 发表

不是 “和平统一后”，而是 “统一后”！

统一是目标，和统、武统是选项，是统一进程中的两条线路图，台湾人可以选择和统，大陆可以选择和统和武统。

如果台湾省人选择和统，很好，可以与大陆谈多种条件，唯独不可以以 “维持两岸和平” 议题来拖延统一，即，必须制定统一时间表。

如果台湾省人不选和统，就没有权力谈两岸和平，所有的 “和平”、“民意” 等言辞都将被认定为台独粉饰。

台湾人面临的抉择是什么？没有统一时间表的和平统一实质就是台独，所以，台湾人大概可以分三类，统一派、和平派（实质台独）、台独派，统一派和台独派占少数，实质台独的和平派占大多数，如果这批大多数人不改变站位，结果只能是丢弃和统被迫武统。

知乎用户 飞天行云 发表

台湾同胞是我们的家人，我们让台湾和平回归以后的目的是建设台湾。

虽然现在台湾和我们存在制度上或者其他的分歧，这个是事实。

但是，追求人生幸福，让自己工作的家园更通畅，更美好这个一定是大家共同的目标！

现在美国已经在中东出现颓势，一个伊朗都搞不定，更别说跟中国打了，他没有那个能力知道吧。

所以台湾同胞们，不要相信美国，美国除了每年把没用的武器卖给台湾，还做出过什么实际上的，对台湾经济民生有贡献的行动吗？

但是和平回归以后，咱们可是能实实在在的建设家园，追求更美好的生活啊！

知乎用户 斯坦达达 发表

统一之后台湾百姓可以享受更多的好处。不用向美国缴纳保护费，每年可以节省大量的军费开支。两岸的优势产业形成互补，产业融合会进一步加深。台湾日益破烂的基础设施也可以得到更好的改造。

但是台湾有很大部分老百姓长期活在信息茧房！或者对大陆抱有强烈的敌意。比如最近被台湾禽鸟网暴的绿媒媒体人范阿姨。写中国、报道中国新闻接近 30 年，结果最近才第一次去中国！她过去那是各种傲慢抹黑造谣，去了成都才发现大陆远不是她造谣的样子。于是感叹了下，说过去可能太过于抹黑了！这样子就被不少台湾人攻击她通敌。

民进党希望是隔离两岸交流，将信息茧房进一步巩固，捆绑台湾进台独的战争列车。我们则是反过来促进两岸交流，将来会有更多的馆长、范阿姨这类民进党的支持者思想发生转变。

台湾人中，认同中国人身份的，那就是我们的兄弟姐妹。还有不少日本人的后裔，台湾汉奸的后代，这些是我们的敌人。不要幻想去改造他们。

知乎用户 paradise 发表

到目前为止我还是认为蔡正元说的是正确的（原话打出来肯定会被删）。就算绿的转变了，最多也就变蓝，基本上不可能变红。

他们只想和平的占便宜，并不想和平统一。

知乎用户 快挂了 发表

我只是希望，不要再搞一国两制了，台湾需要进行彻底的社会主义改造，黄赌毒全部都要清算才行。香港澳门保留两个资本主义的博物馆就好了，不需要第三个了。更重要的是台湾地理位置太重要了，不能留下一点点隐患。

知乎用户 阅读修身 发表

你好，这个，

那个，

我想问下，

这个

“台湾民众可沿京台高速自驾到北京”，

这个，

大陆民众可沿京台高速自驾到台北不？

知乎用户 林大锤 发表

说实话，很可能又是一如既往的一厢情愿，从我们自己的角度去给予，而没有考虑台湾老百姓的普遍思潮，没考虑当地目前的民情。
你别管他这民情合理不合理、落后不落后。
咱就说为啥中部山区有些部族至今公路都不通达？为啥堰塞湖都快一年了，还在发生次生灾害？为啥南部东部有些 “省道” 缺乏维护，几乎接近中断？
政府不作为肯定有原因，但实际上更多是反对修建的喊得太大声，为啥反对就不展开了（裹挟各种协会、保护、原住民利益。。。）。总之，人家确确实实就很多人不乐意修建更便利的基础设施，就像他们确确实实不欢迎大陆的游客过去消费一样。就像他们宁愿拿着小铲子去挖堰塞湖溃堤的淤泥，也不愿意通过工程手段彻底解决一样。
还是那句话，你别管他这民情合理不合理、落后不落后，人家就这么个情况！首先要尊重~ 再说弥合差距，人都是好逸恶劳的，都是希望更便捷更进步的，切身感受过了，是个人也知道选舒服的。

知乎用户 perci 发表

好，举双手支持。请给海南先建一个，给湾湾人心里吃一个定心丸

琼州海峡最深处也才 114 米，没有台湾海峡那么深，而且宽度最短也就 20 公里，比台湾海峡最短 130 公里要短很多很多。

咱给他们看看，什么叫中国建造。支持，举双手支持

建完，海南经济就能起飞，我很期待

知乎用户 一方通行 kuma​ 发表

统一后可以让港澳台恢复大陆城市的优厚待遇吗？

咱们都一个国家了，内陆有的，港澳台也一定要有！

知乎用户 理想主义现实者 发表

台湾人到北京也要办暂住证吗？

知乎用户 薛定谔的猫 发表

我觉得思路错了，为什么越南，缅甸的老百姓一说可以移民中国，高兴的都快疯了？

为什么一说台湾回归中国，台湾老百姓却无动于衷？

就在于台湾老百姓没有受过苦啊，让他们过几年苦日子，估计就会像东南亚一些国家的老百姓一样哭着喊着要回到中国了。

美国一吸血，黄赌毒黑社会再一泛滥，我们再时不时的切断他们的能源和粮食供给，实行穷台困台策略。

不出 10 年，台湾老百姓得哭着喊着要回归。

知乎用户 萌主 发表

台湾人要不要进京证啊？河南的能直接拿着身份证就能去台湾吗？

知乎用户 领道 - 冒号 发表

统一的唯一策略就是穷台，穷台的前提是扳倒台积电，可是台积电只是个代工厂，要想打败台积电，就得先打败整个西方的半导体供应链，包括 asml。我看得 10 年。一方面自主打造国产供应链，一方面逼台积电出走。

知乎用户 ubuntu 发表

道路千万条，安全第一条

前方到达河北省

高碑店综合执法检查站欢迎您！

知乎用户 雨林 发表

这么说，2035 应该通不了车，大陆芯片产业没有突破，应付不了美国封锁，Ai 会落后，还有一点是打仗要花钱，湾湾的导弹会有漏网之鱼，只要一颗炸到沿海城市，资本会出逃，2030 光刻机突破后，2040 有望通京台高铁

知乎用户 戈戈 发表

说句实话，台湾民众完全不关心是否能沿京台高速自驾到北京，只关心摩托车能不能沿京台高速骑到北京。

如果被台湾人听说大陆的 “禁摩限电” 政策，摩托车不能上高速，高速不给摩托车加油，那以后解放台湾的难度会增加 100 倍。台湾人把摩托车看得比命都重要。

如果大陆取消 “禁摩限电”，则日后解放台湾必然旗开得胜，箪食壶浆。

知乎用户 徐伟​​ 发表

台湾的飞度 699,000 新台币，合人民币 15.1 万左右。

大陆的飞度 6.68 万人民币，合 309,511 新台币。

大陆的普通大米 11.6–16.2 新台币 / 斤（500g） 人民币：2.5–3.5 元 / 斤

台湾的普通大米 50–58 新台币 / 斤（500g） 人民币：10.8–12.5 元 / 斤

说真的，台湾同胞真的不考虑一下？其他物价我都不对比了，早点回来吧。

更别提这飞度技术落后的都快卖不动了。。。

知乎用户 mark 发表

既然自驾，难免要加油，那就看看油价。

2026 年 3 月 25 日（今日）中国 92 号汽油价格

- 全国均价：8.53 元 / 升，主流区间 8.47–8.58 元 / 升

本轮调价于 3 月 23 日 24 时执行，下一轮调价窗口为 4 月 7 日 24 时。民营加油站通常会有 0.2–1 元 / 升的优惠。

2026 年 3 月 25 日（今日）中国台湾 92 号汽油价格

- 官方参考价（中油 / 台塑）：28.9 新台币 / 公升（自 3 月 16 日起 “冻价”，未调整）。人民币换算（约）：6.22 元 / 升（按 1 人民币≈4.65 新台币）

台湾采用每周浮动油价，但 3 月 16 日起暂停调价，该价格持续执行中。

以上来自豆包。问题：

1，2026 年 3 月 25 日中国 92 号汽油的价格？

2，2026 年 3 月 25 日台湾 92 号汽油的价格？

进一步问豆包，“台湾为什么暂停调价？”

豆包回复：

台湾从 2026 年 3 月 16 日起暂停油价浮动、冻结零售价，核心原因是国际油价暴涨、民生维稳、物价与经济压力、政治考量，由 “中油” 承担成本、行政干预定价 。

一、直接触发：国际油价飙升

- 霍尔木兹海峡航运受阻、中东局势紧张，国际原油价格大幅上涨 。

- 按台湾每周浮动机制，汽柴油本应分别上调 9.5 元、10.9 元新台币 / 升，涨幅远超日常，会直接冲击民生 。

二、核心目的：稳定民生与物价

- 油价是物价 “领头羊”，油价每涨 10%，CPI 约增 0.24 个百分点、经济增速约降 0.12 个百分点 。

- 为避免通胀快速抬升、减轻民众出行与生产负担，当局选择冻结价格、暂缓传导成本。

三、执行方式：国企扛亏 + 行政干预

- 由台湾中油（能源国企）全额吸收成本上涨，不向终端转嫁，两周内已亏损约 33 亿新台币。

- 同时配合临时调降货物税（每升约减 3.415 新台币），进一步压低终端价。

（… 后面省略）

知乎用户 阿麦哥哥 发表

不明白为什么用 “民众” 这个词，而不用 “群众” 这个词。

不清楚大陆群众能不能自驾去台湾

知乎用户 武松​ 发表

统一后台湾的民主自由怎么办？怎么处理？

知乎用户 柬慈父 发表

和平统一的话台湾人民永远用不上这条高速。

知乎用户 西铁城 发表

我一直都相信和统大概率会发生。

因为当整个包厢里里外外全是你的保镖的时候，很难相信有人会拒绝你的敬酒。

知乎用户 面壁的破壁人 发表

台湾机动车进六环要办进京证吗？过检查站查身份证和后备箱吗？

知乎用户 黑鱼旗​​ 发表

和平统一是有非常大的可能性的，根据知名学者江学勤的预测，美伊战争美国失败后，美国将在接下来的一年中与中国达成某种重大协议，其中包括有可能促成中国大力购买美国农产和石油飞机芯片美债等关键产品。这个重大协议很可能就是和平统一。

知乎用户 iSaver 发表

老农津贴（普惠福利）

这是不用缴费、直接领的现金补贴，目前是每月 8110 元新台币（约合人民币 1840 元）。

门槛：年满 65 岁 + 农保年资满 15 年。

排富：个人综合所得年超 50 万新台币，或不动产价值超 500 万新台币者不适用。

农民退休储金（个人账户）

2021 年上路的制度，类似大陆的 “个人养老金”，政府帮你存钱。

怎么存：以最低工资（2026 年约 2.95 万新台币）为基数，农民自选 1%-10% 比例存入。

政府补多少：2026 年 1 月起，政府负担比例从 50% 提升至 60%。比如你存 1000 元，政府就帮你存 1500 元。

能领多少：看存了多少年。若从 35 岁存到 65 岁（提缴 10%），退休后加上老农津贴，每月约可领 3.5-4 万新台币。

统一后，这政策还延续不？

知乎用户 暁视界 发表

不知道台湾牌照进京是否要限号？我这单纯就是一个疑问。

知乎用户 月影之上 发表

应该出台细则，在车辆进京证办理上给予台湾同胞便利。

知乎用户 天星舰水手 发表

怎么最近又开始提和平统一了呢，不是留岛不留人吗？

知乎用户 嘿嘿哈哈 发表

我能和台湾省的人一样的流程，一样的开着车从京台高速去台湾么？

知乎用户 煮馍泡馍肉夹馍​ 发表

最初我以为西大预言东大 27 年梧桐是西大情报能力强，现在复盘发现，东大这又是搞了一次战略级引蛇出洞。

西大这么风急火燎地打委内瑞拉、打伊朗，一大部分因素就是想 27 年集中力量于东亚。结果被以色列坑了，大概率要陷入伊朗泥潭。

现在这大概就是耍完人之后，还觉得不过瘾，稍微显摆一下，看看 “和平统一” 喔。整个杀人诛心啊。🤣

知乎用户 哄哄烈烈 发表

一定也要让台湾农民的每月 1700 元的养老金，统一到跟中国农民 163 元每月的养老金一样，让台湾农民过上好生活

附：抱歉打扰了，我正在卖市面几乎没有的烟台长寿之乡莱州 “一户一宅” 无政策大风险、人品风险的农村房子。别人出售的 “一户多宅” 多出来的房子的潜在风险：有偿退出、超标收费、强拆、倒塌收回宅基地等。机不可失，失不再来，不信你找出第二家。等待识货有缘的人来。

知乎用户 在远方 发表

1939 年初，毛泽东在陕甘宁边区第一届参议会开幕会讲话时说：“抗战一定要有民权主义与民生主义。” 同年 9 月，毛泽东会见再次访问延安的美国记者斯诺提出的问题时指出：“抗日而没有民主，是不能胜利的，抗日与民主是一件事的两方面。” 同年 11 月 14 日，毛泽东在陕甘宁边区第二次代表大会上讲话时强调：“中国缺少两样东西，一是独立，一是民主。而要独立又必须首先要民主，离开民主就不能独立。陕甘宁边区应该成为全国的一个民主的样本。” 毛泽东反复论证抗日与民主的关系，提出：“没有民主，抗日是要失败的，没有民主，抗日就抗不下去。有了民主，则抗他十年八年，我们也一定会胜利。” 毛泽东和中共中央将实现民主政治提升到争取抗战胜利的最基本条件和最根本保障的高度加以阐述。毛泽东精辟地指出：“抗战需要全国的和平与团结，没有民主自由，便不能巩固已经取得的和平，不能增强国内的团结。抗战需要人民的动员，没有民主自由，便无从进行动员。” 因此，只有实现民主政治，才能动员广大民众参加全民族抗战。

1944 年夏天，迫于国内外各方面的压力，国民党当局勉强同意中外记者前往延安等地采访。

在这 21 人的参观团中，斯坦因、爱泼斯坦、福尔曼、莫里斯 · 武道、夏南汗、普金科 6 名外国记者来自美联社、路透社、合众社、塔斯社等，孔绍恺、张文伯、赵超构等 9 名中国记者来自《大公报》《中央日报》《新民报》等，另外，还有国民党中央宣传部的几人。中共中央高度重视这次参观团的活动，由周恩来主管接待工作。围绕着中外记者需要了解的问题，周恩来召集延安党政军等相关单位，要求他们必须由负责同志亲自出面接待，必须把握好民族、人民和中国共产党的立场，以及主动、真实、诚朴、虚心和认真 5 个原则。

中国共产党方面对参观团进行了高规格的接待，在宣传自己的主张上也做了各种充分的准备。6 月 12 日，毛泽东在会见中外记者西北参观团时作了重要讲话。他指出，中国共产党自抗战以来，一直 “坚持国共与全国人民的合作，为着打倒日本帝国主义，建立独立民主的中国而奋斗”。他强调，“只有民主，抗战才有力量”，“才能取得抗战的胜利，才能建设一个好的国家”。在答记者问时，毛泽东又指出，“民主必须是各方面的”，“我们认为全中国只有民主制度、民主作风，目前才能胜敌，将来才能建立一个很好的和平的国内关系与国际关系”。此后，毛泽东分别会见了中外记者西北参观团的一些成员，详细回答了他们的问题。摘录自——中国档案报 2020 年 4 月 16 日文

知乎用户 杜守仁 发表

晚上吃饭了吗兄弟，我这有自嗨锅，这个设想倒是很好，工程上也有可行性，但是吃完再做梦吧

知乎用户 黯淡客星 发表

要进京证不

知乎用户 uuuuu 发表

香港居民已经能驾车到大陆自由行，所以台湾也会同等待遇。

知乎用户 anthonyll 发表

京台高速这条路，大陆铺了二十年，只差最后一百多公里，等的不是技术，等的就是什么时候两岸统一。

早在 1996 年，清华大学二十一世纪发展研究院教授吴之明远赴欧洲考察英吉利海峡隧道工程，回国后发表《英吉利海峡隧道工程的经验教训和台湾海峡隧道的构想》一文，首次系统提出建设台湾海峡隧道的设想。这篇论文在两岸学界引发持续讨论，台湾海峡隧道论证中心随之成立，此后数年间，海峡两岸专家围绕北线、中线、南线三条方案展开多轮技术论证。

2004 年 12 月，国务院审议通过的《国家高速公路网规划》中，七条首都放射线有一条明确标注通往台北，编号为 G3，全称 “北京—台北高速公路”，简称京台高速。这条全长 2030 公里的高速公路，起点设在北京，途经天津、河北、山东、江苏、安徽、浙江、福建，终点为台北。自那一年起，台湾作为祖国的一部分，正式被纳入国家高速公路网络规划。

2008 年 3 月，铁道部与福建省政府签署《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》，京台高速铁路建设计划写入其中。规划中的京台高铁将以海底隧道方式从福建入海，抵达台湾。同年，国家高速公路网命名和编号规则出台，北京—台北线路正式定名为 “京台高速”，编号沿用 G3。

2009 年，经过十余年研究论证，海峡两岸专家初步确定了北线、中线和南线三条海底隧道方案。多数专家倾向地质条件稳定、距离最短的北线方案：从福建福清经平潭岛至台湾新竹，全长 144 公里。其中福清半岛小山东岛到平潭岛娘宫段为跨海大桥，平潭到新竹为海底隧道，隧道海底部分长 125 公里。专家评估认为，北线方案历史上从未发生过超过 7 级的强烈地震，海底地质结构稳定，平均水深约 60 米，且两端分别靠近福州与台北，经济辐射效益最大。

2013 年 11 月 13 日，平潭海峡公铁大桥动工建设。这座大桥是福平铁路和长乐—平潭高速公路的关键控制性工程，也是京台高速通道的重要组成部分。大桥线路全长 16.323 公里，跨海段长 11.15 公里，上层为双向六车道高速公路，下层为双线铁路，总投资 147 亿元人民币。

2015 年 12 月 18 日，京台高速福建段全线通车。全长 155.285 公里的建瓯至闽侯段建成后，京台高速在大陆部分已延伸至平潭——距离台湾本岛最近的地方。平潭距台湾新竹仅 126 公里，京台高速至此只差最后一道海峡。

2016 年 3 月 6 日，全国人大代表、福建平潭综合实验区党工委书记张兆民在北京参加全国两会期间对记者表示：京台高速公路海底隧道建设在技术方面已无问题，关键看台湾方面。他透露，两岸专家倾向的北通道方案全长 126 公里，从平潭到台北。两岸已经连续四年每年召开一次技术研讨会，海底情况、地质地貌都已掌握清楚。同一年，京台高速北京段于 12 月通车。

2019 年 9 月 25 日，平潭海峡公铁大桥全线贯通。这座世界最长的跨海峡公铁两用桥，在建设时就预留了通往台北方向的轨道接口。

2020 年 10 月 1 日，平潭海峡公铁大桥公路段通车试运营；12 月 26 日，铁路段通车运营。大桥建成后，京台高速大陆段的最后一块拼图完成，车辆可从北京一路沿高速直达平潭，只待跨越那 126 公里的海峡。

2021 年 2 月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，规划期至 2035 年，远景展望到本世纪中叶。在这份纲要的 “京津冀—粤港澳” 交通主轴布局中，明确标注了 “福州至台北” 支线。人民日报官微随后发布的《国家综合立体交通网主骨架布局示意图》上，台北赫然在列。网友评论称：“这何止是交通规划，明明就是一份统一时间表”。

2022 年，《国家公路网规划》发布，京台高速维持原有线位规划，通往台北的路线从未改变。

2025 年 12 月 28 日，京台高速齐河至济南段改扩建工程通车，这是京台高速大陆段建设的收官之作。至此，截至 2026 年 3 月，京台高速大陆段已从北京一路畅通至平潭。

2026 年 3 月 25 日，国务院台办例行新闻发布会上，发言人朱凤莲明确表示：和平统一将是台湾基础设施焕然一新的起点。统一之后，台湾民众可以从本岛出发，沿京台高速公路自驾到北京游览。她同时提到，大陆可以帮助迅速建成环岛高铁，建设更多连接本岛东西部的高速公路，共同建设研究多年的海峡快速通道，让天堑变通途。

从 1996 年首次提出跨海隧道构想，到 2004 年写入国家高速公路规划，从 2015 年福建段通车到 2020 年平潭大桥竣工，再到 2026 年国台办的明确回应——京台高速这条编号 G3 的公路，三十年来一步步从图纸走向现实。规划一直在推进，路一直在修，唯独那 126 公里的海峡，至今还空着。平潭海峡公铁大桥上预留的接口，在等待它真正被接上的那一天。

知乎用户 陈迈 发表

喔，要办进京证吗

知乎用户 牛少 发表

统一后建京台高速，台湾民众可沿京台高速自驾到北京。

那北京民众可以京台高速自驾到台北吗？

知乎用户 晴响 发表

现在香港民众可以自驾到北京不？

知乎用户 Yusoo 发表

什么时候能先把通往海南的大桥修了吗？过海运输太费劲了……

知乎用户 鸟娘娘​​ 发表

台湾民众进京要办进京证吗？

知乎用户 江枫 发表

这是回答给北京看的。

咱们要促进统一，想凝聚向心力，那应该提对面感兴趣的，最起码也是所有人类都喜欢的东西。沿着高速开来北京？要真想去飞过去就是了呀，再说台湾同胞们也都是日子人，多高比例真那么愿意去北京看看。

知乎用户 铁拐李洞宾 发表

需要进京证吗？

知乎用户 文振 发表

朱凤莲说和平统一将是台湾基础设施、新型基础设施焕然一新的起点。但我怎么觉得，非和平统一更是台湾基础设施、新型基础设施焕然一新的起点呢。把老的砸烂了，新的才能更好建嘛，手动狗头

当然这纯属开玩笑，如果必须要打为什么非得打同胞呢，日本那有上亿人，不是展示实力的更好血条吗，打烂了还不用管重建的是。台独普遍精日，日没了它们还不投降吗，总不能替精神故乡玉碎吧

中方回应美方「2027 年入侵台湾」 言论，称「台湾问题是中国内政，不容外部势力干涉」，传递了什么信号？

知乎用户 郑云潇 发表

台湾民众开车进北京还不够，我也想有生之年能够开车进台北，开车环岛自驾游。

知乎用户 stalker​​​ 发表

统一之后能三方组织竞选嘛，咱们人多肯定赢，要不先在山东试点试点，我肯定投咱一票👍

知乎用户 公民拥有言论自由 发表

那大陆民众自驾到台湾又需要哪些证件和流程呢？

知乎用户 肖小鱼​ 发表

怎么不把大连到烟台先修了，验证一下技术？

知乎用户 杏子鸡尾酒​​ 发表

1957 年 5 月，毛泽东在《事情正在起变化》一文中指出，除了沙漠，凡是有人群的地方，都有左中右，一万年以后还会是这样。

在台湾找到亲中、极端亲中、跪中的人，不难，总有一定比例的人。比如馆长

这些暖心的、好听的话的个案，不难找

但也要清醒认识到

全台湾人 “左中右” 的比例分布，要见选举和民调结果。

知乎用户 冷战热斗伯纳乌 发表

基本盘还在讨论这些有的没的，聪明的人已经吃了一个涨停了

知乎用户 热爱祖国 发表

先打日本，清洗日本极右翼，用武力或者非武力的方式逼迫美国退出东亚、东南亚甚至大洋洲，台湾失其外援，和平统一水到渠成。

老共还是很在意人心向背、治理成本和历史评价的。就目前的趋势看，不管和统武统，中日难免一战，而打日本的政治成本几乎为零，所以上面的方案应该是最优选择。

知乎用户 qiaotoubao 发表

说明日本真的危险了。

北京政府说话一般是比较有谱的，话都说到这份上了，基本不可能对台湾动武了。

就像是俄罗斯对乌克兰说，等新苏联重建了，欢迎你们来莫斯科旅游。这可能吗？两个民族已经打出血仇了，让乌克兰人开着汽车炸弹来莫斯科阿克巴吗？

所以国台办这个表态表明，北京政府是不愿看到大陆和台湾出现血仇的。相当于北京政府公开表态，不会主动制造大陆与台湾的血仇。

可是政权交接，不是请客吃饭。台海实现和平统一，免不了军事斗争。

大陆不会主动攻击台湾，美国又没有亲自下场和中国作战的意愿，那么日本是美国最好的代理人，也是中国最正宗最传统的敌人。

到时候把日本狠狠的修理一顿，台湾自然而然就统一了，拭目以待吧，兄弟们！

知乎用户 一只小毛猫​​​ 发表

台湾人拒统，保持现状才有统战价值。

加上民进党的去中国化政策，和统机会渺茫。

知乎用户 feisfw liu 发表

到时候，汉族去台湾要通行证吗？

知乎用户 查表大法 发表

你乎基本盘又来团建了

知乎用户 27A03​​ 发表

有个问题，海南到北京有没有高速公路。

知乎用户 星河 2017 发表

我猜这个钱台湾人民不会出的

知乎用户 树欲静风不止 发表

他们自驾去北京干啥？

知乎用户 树新蜂 发表

宁台高速比京台高速有用

知乎用户 青柠 发表

和平与发展是主流！

知乎用户 空想家 发表

难道不是去南京？🤔

知乎用户 我爱撞南墙 发表

海南呢，我想开车去海南

知乎用户 叶中菩提 发表

这就属于小马过河了，台湾人有自驾 300 公里以上的能力和经验吗，还自驾京台呢

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