太原的哥狂喷打车学生 4 分钟，称「打不到网约车才找我」，被处以顶格行政处罚，能倒逼服务意识提升吗？

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知乎用户 搜狐新闻​ 发表

能倒逼个屁，如果不是因为有网约车，太原的出租车能把你当日本人宰。

我说两个事情，你们自己感受一下。

第一件事情是万象城刚开业那会，我打车去打车回。我当时住在富力城，从富力城去万象城，距离相当于城市的东北角跑到城市的东南角。比较远，去的时候打车花了 38 块。

问题出在回来的路上，开出租车的老大爷看我是个刚毕业的青年，身上书生气还在，绕路绕了 54 块多。一路上和我聊：自己开车挣了两套房，把两个女儿全都送出国读书，去政府当公务员都不如他开出租来钱快，靠开出租最少攒下两百来万等等。

你们以为我要说这个老大爷 “井底之蛙” 么？

并不是。到了目的地，我一看表，五十四块一，心想他可能绕路了，但是因为时间晚也不想和他闹，付了钱准备走。被老大爷拽住了，钱不是五十四块一，是五十四块六，数字被他的杯子挡住了我没看到，和我要那五毛钱。

我就觉得吧，我都不计较你绕路，你何苦追着我我那五毛钱不放？而且你也不是真的缺钱。我说你抹了零算了，老大爷不行，拽着我什么难听话都骂：你个小娃娃生儿子没屁眼儿，信不信我一刀囊死你……

行吧行吧，我认栽，给了他那五毛钱赶紧让他走，我怕他真囊死我。

第二件事，是前年的。

当时理工大学有场篮球赛，我看完准备回，在理工大学门口拦了辆出租车。

我家在理工大学东北方向，按理说出了门应该是往东拐，走右转道。这大姐，接了我就朝左转道拐去了。

我拦住她：错了错了，我家在那边。

大姐：我知道，这边快。

我：我不要求快，你把我送到就行。

大姐还往左拐：这边车少。

我无语了，车多你是不会开是怎么滴，我告诉她：别管车多车少，你给我按最近的路开回去。

大姐依旧不动，要看就要上左拐道了：已经变不回去了，就这样吧。

我生气了：行吧，你拉别人去吧，开门，我要下车。

听见 “我要下车” 这四个字，大姐一把方向盘就把车变到最右车道了，那打方向的手法，行动的果断，变道的犀利，没有二十年驾龄做不出来。

我两走在玉门河边儿上，大姐数落我：你在学校不学开车吧，有没有驾照，从这里上滨河路超级难走，你不常走吧……

我都气笑了，毕业快十年了头一回被人当学生，我长得这么嫩呢？我告诉她：你要觉得你亏了你把我放下你换个人，从现在起你再说一句话我投诉你绕路，行不？

太原人饱受太原出租车欺负久矣，这些人吃 “垄断饭” 吃惯了，突然有一天让他们自食其力他们反而不适应。

而且这些人特别会察言观色，主打能宰一个宰一个，你要是显得不好欺负，他们反而对你客客气气（胡说，最多就是不宰你，哪里客气了？）。

所以奉劝来旅游的哥们，少打本地出租车，二别块尖不是开玩笑的。

知乎用户 电子炼金术士​​ 发表

我很讨厌网约车公司，但我更讨厌出租车公司。

网约车能出来，就是因为出租车不当人。

网约车公司只是赚点钱，出租车整的活可多了。

很多年前在河南信阳那边的明港机场，司机坚决不打表收我 150，我说可以，但不拼车，他笑着让我上车，然后那个车跟长坂坡一样，后排一路上拼单就没停下，见到人他就会热情的呼唤拼车。

在江苏常州，因为是去参加西太湖马拉松的，打车距离不够长，司机直接说不喜欢你们这些外地人来常州，这么点距离真烦。

不说外地了，说我老家。

我是山东济南人，且已经离开济南生活工作很多年了，我日常也不会讲济南话，跟我爸妈同学也不会讲济南话。

只有在一个时候，我会下意识切回济南话模式，那就是坐上济南的出租车的时候，只要一上车，我只能讲出济南话，普通话都不会说了，你猜为啥。

杠赛来。

知乎用户 半佛仙人​​​ 发表

出门打车，经常遇到以下场景：

1。

司机：去哪？

我：某地（短途）。

司机：交班了（拒载。）

——交班了，你问我去哪？

2，

上车后。

司机：怎么走，走哪条路？

我：不知道啊，不认识路。

司机就笑了，大圈子开始绕起来。

3，

回来打网约车。

司机：我们按照导航路线走吧。

结账：便宜三分之一，甚至更多。

…………

后来，出租车被我拉进出行黑名单了。

所以出租车行业的衰落，咎由自取。

网约车有平台时刻严密监管，反倒对乘客很友好。

知乎用户 念响 发表

出租车这个行业能够做到地无分南北，人无分老幼全方位的差评，得益于多年来他们坚持不懈的拒载、拼客、绕路、不打表和服务态度差。

真的感谢网约车，让普罗大众能有一个拒绝出租车这个落后时代产物的选择。

知乎用户 遥遥无期 发表

很多年前，

首都机场飞机落地，排队打车，一上车，报完目的地（100 块以内），司机瞬间脸黑，一路上逼逼叨叨，不是一次两次一个两个，而是每一个每一次，

后来咋解决的？解决不了，

只不过等网约车时代来临后，我再也没有在机场打过出租车，一律网约车走起。

知乎用户 青山布衣​ 发表

根据本人几十年来乘坐出租车的经验教训，现在只要不是特别着急，我宁愿等 15 分钟网约车，也不愿意坐眼前的出租车。

知乎用户 lazytosay 发表

不是，很多回答都搞错了一个问题，这是长短单的事情吗？这是双标的事

你进车站或者机场，排到短单就辱骂乘客，那排到长单给乘客歌功颂德了吗？

从数学上来说，你根本不知道这次进站排的是长单还是短单，这是随机的，但是其期望收益一定是合理的，不然就不会有那么多车在排。

既然在随机到短途的时候骂街，那就应该实际到长途猛舔对不对，如果不是那就是双标

双标就别哔哔赖赖讲理了

从管理措施上来说，昨天灰机回来的时候有个司机给我说了新桥机场的管理模式下可以借鉴：

出租车进机场有两个通道，快速通道（vip）和普通通道，快速通道可以插队；
出租车第一次进机场必须排队，不能走快速通道插队；
第一次排上之后，只要你是拉客走了（不管距离什么的），下回就能走 vip 通道插队
不管你什么通道进来的，只要你空车走了（除非当天入港航班都结束了），那下回就只能走普通通道慢吞吞排队
不管什么原因，排队上客的时候，到你了就是到你了，你不拉就空车走，让后面的车来排队

但即使这样也会有出租车司机不接短途单和偏远单，昨天夜里落地后还亲眼目睹一起，最后司机空车走的。

知乎用户 零度君​ 发表

其实这暴露了一个问题，出租车司机明知道网约车更受欢迎，那为什么不做网约车？是不是很难脱身出租车行业？

知乎用户 淋漓尽致 发表

太原的哥就是这样率真，从不背后说你坏话，就当面侮辱。

我有一次在太原南站打车，在车上，的哥群里有人问司机，南站生意好吗？司机直接语音回复 “可不要来，长途都打网约车了，南站打出租的都是些个臭鸡蛋，一筐一筐的臭鸡蛋。”

知乎用户 王部长 发表

“抱怨其平时乘坐网约车，而不选择出租车”

首先我怎么活着和别人没任何关系。

其次我为什么不选择出租车，而不是不选择网约车？

知乎用户 君瑜 发表

符合我对车站（火车、高铁）里面出租车司机刻板印象。

我记得是 18 年吧，咱搞工程的，那会儿我第一次去常德，在火车站出来要去项目部。在桃花源大桥底下。当时是项目部给了我个微信定位。我出来图个省事，没打滴滴找了个出租车司机，给它看了下定位，他报价。我不确定我有没有在滴滴比价了，但反正说好了，然后上路。

经典的来了，到了目的地附近，这时候出租司机说，再开就要过桥了（实际上是不过桥的，不过确实在桥底，定位也没问题，因为后面打滴滴还是这个定位），要加钱，不然就让我下车。然后我就老老实实下车了，又单独喊了个滴滴，送了我 400m 到项目部。这就是我关于线下出租车的最后一个故事。那次之后，我再没有线下拦过出租。

这不是那几块钱的事。纯粹就是恶心。价格高点低点我不挑你理，收了钱基本的服务做不到，给我甩路上，我记仇能给你记到现在。我确实追究不到那个个体，那我就记你整个出租车头上好了。

滴滴今年过年也有个故事，我飞海南去过年。除夕，从家里出门一个滴滴到机场，然后司机在半路上就说了有个高速费（我搞工程确实经常一个滴滴上高速），我一路都在玩手机，没怎么想，回复让他直接划入账单。然后到地点后，司机回复我，忘了操作了，让我线下扫给他。我也扫了。但过了 2 天，突然想起，貌似。。过节不收钱，然后就直接投诉。平台立马转给我了。

滴滴并不是说有什么特别的好，但我能精准地打击到坑我的人，哪怕当时我事发时没有意识到。

知乎用户 不愿冰菓 发表

巧了不是，五一那天去运城路过太原去逛了下晋祠，逛完出门发现门口只让出租车拉活儿，司机还统一不给打表，2026 年了还这么搞很震撼

知乎用户 Bufon 不会疯 发表

看到有不少人纳闷：既然抱怨网约车抢生意，为什么不卖掉车加入他们？

是这样的，以天津为例，出租车牌照曾经从 5 万炒到 70 万又跌回了 5 万，而且不可能再涨回去了。比妖股 st 还惨。

这群没受教育的家伙，你指望他理解什么叫 “沉没成本不是成本”、“路远路近期望值一样”，不如相信他们会带着浑身不乐意，终其一生会在在情绪粪坑中打滚。

卖车？至少高位接盘的家伙不会。他们当初就为了割别人韭菜，跟如今炒内存、CSGO 饰品一路货色，甚至还有所不如。结果被套在顶部，怎么能轻易放手？

而且，这些玩意最痛恨网约车的地方，不是单纯的抢单，而是当年牌照的崩盘和网约车兴起是有直接关系的！而他们到今天都没挣回那份损失，他们能不气吗，拉的下脸来加入吗？不会的。

对于低素质人群来说，情绪上的无法和解，最难解的。

知乎用户 安好心 发表

近了不去，偏远不拉；刮风下雨加倍，遇到急事坐地起价。

这我还没提宰客的事儿呢。

这样的行业还允许存在真的感谢和谐社会了。

知乎用户 招架躲闪格挡 发表

好歹给带到了… 我们上次去南京，凌晨 0 点多，司机捎上我们，开出了机场几分钟后，（视觉效果就属于深夜荒山野岭），司机说要把我们放下，他半小时还是多久内回去可以免排队继续接单，让我们再自己打个网约车……

知乎用户 世界即身边​ 发表

你不知道他们邪门儿到什么程度。

有一次我打车，选的平台的一口价车，本来不想选出租车，但是出租车也是一口价 20 块，我就点上了，结果出租车秒接单，我说一口价能整什么幺蛾子，就坐了。

上车，那个出租车司机一直不点接到乘客，我提醒了他三四次，他只说是手机卡不能点，我就感觉不对了，后来到了地方我一看，咦，这咋付了 25。

察觉到不对的我就去翻平台，发现是由于起终点和我发起订单的起终点不一样，自动打表了。我的天，还能这样？如果不是我觉得那个司机有点不对劲，我这辈子发现不了这规则，太远出租车真一流。

知乎用户 柱子 发表

我不能理解两个事情

他认为网约车 抢了他生意 他为啥不把车卖了 去开网约车

如果是租的车 那不是很好转化

他狂喷客户 能解决啥问题 除了发泄情绪

领导不敢喷 分配制度不敢闹

知乎用户 dave 发表

我就不坐出租车，我就只坐网约车。

为什么没人坐出租车你们这些出租车司机心里没数吗？

知乎用户 高岭之花 发表

你们外地的骂太原出租车是站着说话不腰疼，我是真的被太原出租车当日本人宰。

网约车出现前，从火车站出来说去某郊区学校，几乎都是拒载，因为必经铁道路口会堵车影响他们赚钱。

晚上坐车是不打表的，多少钱看你砍价能力。

好不容易砍价成功上车，你先别急，兜兜转转装满一车人再出发。

好家伙，拼好车啊这是。

知乎用户 黎十六 发表

在网约车出现之前，很多太原出租车司机接到火车站去五龙口的单子，都带乘客参观过一龙口、二龙口、三龙口和四龙口，可热情了。

知乎用户 隔壁那个欠蹬 发表

触发了我 20 多年前作为大学生打车的不美好记忆。

那时候管理比现在弱很多，投诉都没用。

而且这帮人欺负学生也是很正常的，因为就学生显得客客气气的，礼貌，他又觉得学生没啥社会经验，那不就是这样？换成社会老油条一说话，气场这些他都知道不好惹。底层的人对哪些人好欺负，哪些不好惹，是有本能的判断力的。

我大学时代也是很不平，认为我客客气气为什么你就这样，为什么连个好好说话都不会，为什么我客气不和你计较，你还坑我最厉害。为什么我礼貌，你还能一直抱怨。我还一直在好好的和你说好话，怕你情绪激动伤害我。

现在就知道了，学生顶多社会经验欠缺一点。但这帮司机不讲理的是真多。反正现在，大学毕业 20 多年了，偶尔打出租，司机敢和我抱怨，我绝对阴阳怪气的抵回去，一看都不是当年大学那种容易受欺的样子，反而我坐车没遇到什么不开心的状况。

这帮司机，又想个个乘客都是长途，又嫌弃网约车抢生意，甚至又要绕路还怕乘客闹，以前纸币时代更是反向抹零，46 块都能收 50 不愿意找钱的。哦，钱这么好赚的？咋的，怎么不幻想自己在家躺着，乘客都把钱抱着送你家里来啊。

反正我大学和现在生活都在重庆，我只说本地情况，要我说，这帮司机既然觉得钱不好找，就不要个个都往主城拱撒，尤其出租车，好多都是一帮邻水的。一帮农豁儿全部往城里挤什么挤啊。回老家可能还能找到钱一些。在这个城市体验最差的，就是这帮区县或者农村来的，年纪不小，又没文化的底层下力仗笨的人。不是针对所有，年轻的，学历可以的，我没有任何这方面偏见。当一个群体在某个负面行为上呈现出压倒性的比例时，用这个群体的身份作为高效识别和预判的标签，是合理的、有经验依据的，凭什么不能公开说？

太原这个视频我看了，完全是莫名其妙的一上车那司机就哔哔个没完，要嫌弃别人短途就直说嘛，反复念叨什么别人平时坐网约车，没有网约车了才想起出租车这话。跟个疯子一样。你要嫌弃出租车不挣钱，你也可以跑网约车嘛。有不满找政府去啊，找乘客发什么疯。

这种司机，就是社会底层，大概率农村来的这种。这种人赤裸裸的，根本不会掩饰吃相，也没啥情绪控制能力，但小心思还一套套的，指望这种人能 “温良恭俭让” 吗，说白了他甚至还是一副光脚不怕穿鞋的心态，只要有一点不满，就骂乘客，骂政府，什么都骂。知乎有个为什么要远离社会底层的问题，这不又再一次回答了嘛。

知乎用户 Justin 发表

都是人怂惯的

我全国出差 拉车门就进 不送就 12345。只能按我导航路线开。也有不开车不动地方的，那就车上打 12345 。打完下车换一辆 他们车上都有录音设备 (自己开录像也行)。相信我目前两年我打过 20 多个电话，都一一有回复，以及处罚结果。(天津 哈尔滨 吉林 秦皇岛 都有)

开车遇到逼逼叨叨的，也一样告诉他，再多说一句就打 12345。

包括去杭州机场 去要停车过路费 (杭州机场单向收费，本身去不收钱，带乘客出收费) 一律 12345 投诉。

不正之风，不能躲着，有一天亲人朋友被坑，你也有责任。

这也是新时代亮剑精神

知乎用户 感谢零度可乐 发表

两个字，做梦

出租车这行业，把国企和私企的毛病全糅合到一起了

服务意识等于上世纪改开前的供销社 promax 版

主打的就是一个把乘客当成大肥猪宰，越反抗越得狠宰的那种

信不信，这次顶格处罚，的哥群里马上开始组织宰客行动？

知乎用户 TranquilCosmos 发表

老外在中国三大生存必备小知识：

一 厕所没有纸

二 别坐出租车

三 地铁用力挤

知乎用户 真知棒 发表

有一次打出租车到武宿机场，那时候还没有网约车，正是出租车还是朝阳产业的时候，我打了一辆车，司机跟我说，不打表啊~↗，我说：不打不打哇。就这样上车了。

车上无聊，主动问司机，都加钱了？司机说，都是这。我又问，不给老咋？司机说，不给老打，我后备箱放的铁链链了。

艾玛吓死我了。行情好的时候还是这种服务意识，现在行情不好，还不得被打死？

知乎用户 巴图尔​ 发表

这个问题起因是司机等候时间太久结果还是个短途订单没挣到钱。说白了这个问题本质上就是国内交管局的懒政和无能。

出租车机场车站都喜欢接远单，这无可厚非，进站要排队，大夏天排半小时挣二十块钱换谁没有怨言？难道这问题解决不了？

这问题非常简单解决，直接划分远途和近途等候区，让出租车司机自己选。你可能会觉得那所有司机都去排远途了，可以呀，那就会造成近途单司机不排队效率直线上升，你喜欢去排队接个远的就去排，喜欢不排队就去接近的。

事实上车站的乘客完全是随机刷新的，他们的目的地远近基本上是五五开，长此以往司机会为了收益进行动态平衡，只需要一个非常简单的小改动就能极大程度改善司机的怨气，但就是没人去做。

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大概翻了下评论区，发现有部分市地已经开始按照这思路做尝试了，说明方向没啥问题。新政策实施必然带来新问题，还是那句话，有问题就去解决问题，这是职能部门应尽的义务和责任，解决民生问题本就是基础工作内容。

少部分在说我自作聪明，那么按照你们的逻辑，你们评论我自作聪明这件事不靠谱本身是不是也是在自作聪明？

痛点就在那放着，出租车司机长期以来接受不了收入被网约车冲击，对你们而言这不过是看热闹看笑话，甚至还可以磕着瓜子嘲讽别人跟不上时代，把你的父亲母亲换成一位中年出租车司机，你还笑吗？

另外这件事必须去站在司机的角度解决，乘客的便利性要往后放，司机一天就要在车站进出往返十几次，再忙的乘客，你一天能在一个车站往返几次呢？而且本质上司机是服务行业，尽量减少他们的怨气才是对乘客更负责的做法。

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很多人对这个方法提出了大量的质疑和阴阳，我用两点回应一下，

第一，目前已经有不少市地在切实落实这个方案，请问这些试点的地方也是你们说的拍脑门决策是吗？

如果你说是，那么不试点的地方和试点的地方，到底谁更蠢？请开始你的互博发言。

第二，关于政策的具体细节，不好意思我是个公民我不是政府领导，我请问儿童免票身高为什么是 1.2 米而不是 1.3 或者 1.1 呢？

所以多近算近多远算远？类似的问题需要我全面解决吗？自然会有专业人士拿专业数据通过专业渠道去解决后续所有专业问题，还是那句话，政府职责就是解决问题，民生问题从来都是一团乱麻千丝万缕难解决，但是，不难要我们纳税干啥？

知乎用户 李秋辰 发表

和朋友从南京回武汉，从武汉站到南湖，大约晚上十点半左右，下雨，懒得打网约车，直接打了一辆出租车。

为什么叫懒得打网约车，因为武汉出租车要比网约车贵一些。

朋友襄阳人，所以我们聊天一直讲普通话。

司机一中年女性，上车一直安安静静地听我们聊天。

我朋友突然问了一句: 师傅，你这是把我们拉到哪儿来了？

师傅说: 那边堵车，所以走的不堵车的这条路。

我们辆平时都开车，对武汉还算熟悉。

问她，你说哪儿堵车？人说: 水果湖。晚上十点半水果湖根本不会堵车。

我给她讲了一句，来，你现在调头，去水果湖堵车算我的。

车已经在三环线上了，人又悄悄地从三环切进了雄楚大道。

下车的时候，八十多，人家要按打表金额收钱！理由是我绕路了，但根本绕得不多。

想想武汉那句经典话: 算鸟算鸟都不容易。

实付了六十。

女司机走的时候，我听到她骂骂咧咧了:“你姆妈两个 B 武汉人讲普通话。”

一个出租车司机的不好行为，就会让我几年不打出租车。

客流越来越少，对正规经营的出租车司机，也是一个伤害。

知乎用户 我曾经喋喋不休 发表

有时真的不能对的哥抱有太大的善意, 平时我打车都是关着出租车选项的, 年初的时候想着出租车和网约车没啥区别吧, 就打开了

五一过节回家, 高铁站下车就打车, 一辆出租车就接单了, 打车的人多, 等了十来分钟吧, 他停在负一楼 (我在负二楼接车点), 他走过来接我, 跟他去了负一楼, 坐上他车我以为准备出发了, 他打了一个电话问了另外一个乘客的位置?

???

我满脸问号

我看了下 APP 中没有选择拼车啊, 价格和其他普通网约车均价没区别

等他走了之后, 我也取消订单溜了, 换了一辆车

大多数的哥都这样, 很贪婪

知乎用户 AkashiNya 发表

少见多怪

十年前我在太原打车，拦了一辆正规出租车，可司机压根不问我的意见，明目张胆地在路上拼客、拉别的乘客，而且全程不打表，全是一口价报价，几乎所有坐车的人都是这个待遇

我当时着急赶路，也就没多说什么，默默坐在了后排。司机一边开车，一边探着头问路边等车的人要去哪里，随口就报出价格，车费并不低，和单独打出租车的费用差不多。可明明是正规出租车，他却像公交车一样沿途拉客、随意拼车，我实在想不通这操作，但也没开口计较

中途他又拉到一位女乘客，和我一起坐在后排，车子继续往前开，没走多远，又拉上来一个学生模样的孩子，坐在了副驾驶。按道理来说，我是最先上车的乘客，理应先送我到达目的地，最后再送这个学生。可看这个学生赶时间的样子，我主动跟司机说，先送他也没关系，多大点事儿，我不在意

本来事情到这里，平平淡淡也就过去了，可最离谱的事情，偏偏就在这个时候发生了。司机路过路边一家便利店，直接使唤副驾驶的学生，让他下车进去给自己买两瓶冰红茶。我和后排的小姐姐当场都惊呆了，哪有出租车司机指挥乘客帮忙买饮料的？这事儿说出去谁能信？

那个孩子看着年纪小，还是个学生，心里明明不愿意，可最后还是顺从地下车去买了。按理说，买完饮料这事也就翻篇了，可现实远比理论更让人无语。学生拿着两瓶冰红茶回到车上，司机立马开口问：钱呢？学生说，钱买饮料花了

司机当场就炸了，对着学生大吼：**我给了你 5 块钱！**学生小声解释，一瓶冰红茶两块五，两瓶正好 5 块。我和后排的小姐姐对视一眼，心里都犯嘀咕，在我们印象里，冰红茶一直都是两块五一瓶啊，但我俩都没出声，想看看司机接下来还要怎么无理取闹

司机不依不饶地胡搅蛮缠：你当我没买过冰红茶？我买从来都是两块钱一瓶！我在心里暗自吐槽，你自己买两块钱，干嘛非要叫别人去买，自己去买不就好了？我又和后排小姐姐对视了一眼，我猜她心里想的，和我一模一样

这时候学生也有点生气了，语气稍微强硬了一点，反复说就是两块五一瓶，自己根本没昧他的钱。可司机声音提得更高，蛮不讲理地喊：那我不要了，你去把钱给我要回来，把饮料退了！

学生实在受不了这种无端刁难，直接从兜里掏出 5 块钱，扔给了司机，连买的饮料都没拿，转身就下了车。按理说，人家白白给你买了两瓶饮料，你一分钱没亏，这事总该到此为止了吧？就算再没分寸、再不讲理的人，到这一步也该消停了

结果司机还不肯罢休，开着车追上已经下车的学生，把头探出车窗大喊：**你还没给我车费呢！**孩子压根不想搭理他，只顾着往前走，司机就不停在后面叫嚷，最后直接恼羞成怒，放狠话：你不给车费，我就撞死你！

孩子估计是被吓到了，拔腿就往旁边的小路上跑。那条路太窄，他那破出租又塞不进去，司机也不敢真的去撞，这才作罢，可嘴里依旧骂骂咧咧，碎碎念个不停

我实在看不下去，开口劝他：师傅你别生气了，不就 5 块钱的事吗，我再给你 5 块，犯不上这么动怒。后排的小姐姐也跟着劝，说自己也愿意出 5 块钱，让师傅消消气

结果司机一边使劲拍着方向盘，一边理直气壮地说：我不是生这 5 块钱的气，我是气不过别人骗我，我这辈子最受不了别人糊弄我！然后就一直在车里喋喋不休、碎碎念个没完

我本来就憋了一肚子火，瞬间彻底爆发了，直接对着他大吼：你能不能把嘴闭上！我给你 100 块钱，你别说话了，烦求死了！

其实这种蛮横不讲理的人，往往最怕比他更硬的火气，被我这么一吼，司机立马不敢吭声了，安安静静地开着车，一路平稳地把我送到了目的地

下车的时候，我直接甩给他 100 块钱，转身就要走。没想到他又嬉皮笑脸地追上来，说：你这 100 块是奖赏我的？你自己的车费还没给呢！后面发生的事情我就不多说了，反正也不太人道

我讲这么多亲身经历，不是想纵容这种恶劣行为，也不是觉得大家少见多怪。我只是想说，经历过这件事之后，但凡再看到太原、阳泉出租车的负面新闻，我一点都不会觉得意外，早就见怪不怪了

这都只是冰山一角，现实中离谱的人和事远比这更过分，太原出租车司机的离谱程度，远超普通人的想象。而且我在太原打车，不止一次遇到过这种素质极差、戾气极重的司机

之前还有一次打车，碰到一个太原出租车司机，跟我闲聊时口无遮拦地放狠话，说要是在路上碰到官二代、富二代，开着大奔、迈巴赫在马路上故意跑 S 型耍横，他就直接开车往上撞，把人撞死也无所谓，还胡乱说什么法不责众

可想而知，当年太原部分出租车司机的戾气重到了什么地步。那时候的太原火车站附近，鱼龙混杂，各种骗局随处可见，打架斗殴的事情天天都在上演，氛围特别混乱

当然，早年的太原火车站，和石家庄火车站比起来，还是小巫见大巫，当年石家庄火车站的混乱和凶险，才是真的让人后怕

不过这些都是十年前的旧事了，不能再拿过去的印象，评判现在的太原。这些年社会一直在发展，普通民众的整体素质在不断提升，出租车司机的职业素养和个人素质也在慢慢变好

我把这些陈年往事讲出来，只是给大家做个参考，让大家知道，早年的太原出租车司机，能离谱、能偏执到什么地步，这样的人和事，在南方城市里，几乎是无法想象的

当然，我可不是挑动南北矛盾啊。我觉得南方城市相对温和一点，服务行业要比北方更客气一点。南方也有极端的事情啊。而且我是北方人，我肯定是要护着北方的，但是我就是再护着北方，北方在服务业上确实不太能跟南方相比。南方的服务业确实是要更人性一点，更温和一点。当然我举的这个例子是极端个例啊，不过有些时候极端个例也确实反映一些问题，我不能得出来结论说太原的出租车司机素质就是差，也不能得出来结论说太原的出租车司机就是不高。但确实可以反映出来，太原的出租车司机，会做出一些非常妖魔化的事情，这个比例还不低

知乎用户 勿扰 发表

当年贴吧还如日中天的时候我就发现了，不管你是北京上海还是广东广西，哪怕是最玻璃心最听不得别人说自己家乡不好的人，只要你骂出租车他立马过来和你一起骂。

上网这么多年我还没听过谁夸自己家乡的出租车。

知乎用户 何安​ 发表

其实太原还算是好的。

我之前在临汾机场，是打不到网约车的，最初有的，后来就没有了，出租出司机吃定了是打不到网约车的，那态度才是真大爷，根本不凑上前，就等着你怎么都打不着车自己来，碰到天气差一点的时候加个狠宰不商量。

后来送我过去机场的网约车和我说在机场附近不派单，我都觉得神奇了，小小的临汾是怎么和全国性的网约车企业谈下来的。

现在咋样不知道了，我现在不从临汾那边走了。

不过出租车素质差是全国统一的，太原只是格外差而已。

其实更让我觉得生气的还是之前在广州，打到网约车了，因为距离不够远，司机要么不挪窝，等着我受不了取消订单，要么直接打电话过来说我这种近的单不接，让我取消，太贱了，不想接自己取消不行么，耽误我时间，饿着肚子前后等三辆车，加起来等了二十来分钟，我感觉最后要不是找的豪华车还是会给我取消，才晚上九点多，又不是凌晨一两点了急着要下班。

知乎用户 千年伯爵 发表

又不是一两天的事

三十年以前，我在迎泽桥西打车到山医二院，给我打表到 56 块钱

那时候我一个月生活费才一百五

回想一下，如果当时司机能不绕路正常打表，就算骂我一路我也乐意啊

所以现在已经改进太多啦

知乎用户 介虾米东东 发表

你说服务意识

我都觉得有些好笑

你服我笑了属于是

知乎用户 刘邦 发表

只有现金没手机那没办法，有手机还打出租，那只能是活该了。

有的城市不知道什么原因，各种限制网约车。比如咸阳，有次在火车站打车。按说火车站这种热门地方，非节假日下午四点应该很好打，结果打了半个多小时才来了一辆。和司机聊天才知道，咸阳的网约车是没有双证的，政府部门没说不允许办，但是办不下来（机场虽然名义上在咸阳，但是事实上属于西安管辖）。这也是为什么去年咸阳的出租车敢围堵网约车，围着网约车不让走。尤其是景点车站这种，出租车会记网约车车牌号，包括但不限于车顶上扔垃圾，玻璃上骂人等行为，网约车和黑车一样，一般就忍了。他们一些本地网约车司机也组了一个团队，对抗那些网约车，所以他敢来火车站接人，那些外地来的网约车司机，很多都不去这些出租常在的地方。他给我说，这种讲不了理的地方，就别在车站打车了，随便往哪个方向走两三百米，站路边打车会快很多。

劣质行业就不要想着改变了，0 提升一亿倍也还是 0。

知乎用户 懒得起名 发表

2021 年我去大同出差，出火车站打了个滴滴，滴滴师傅打电话让我站门口等他如果有出租车问就说有朋友来接，我知道当时很多地方出租车和滴滴司机关系都挺尖锐的我也没在意我说行。

等师傅来接的时候一个出租车经过问我走不走，我说不用有朋友接，那个师傅就问我是不是打滴滴了，我没回答，心想关你毛事啊，但我一个女生有点害怕，就拉着行李箱走一边去了，意思是我不想理你呗，结果那师傅在旁边把车停着，人下来站路边跟我一起等，当时就感觉有点不对了。

等滴滴司机到了，下车帮我放行李的时候，出租车师傅就直接过来抢我行李箱了，一边拉扯还一边疯狂辱骂滴滴师傅，吓得我赶紧上车坐着准备随时报警了，全程滴滴师傅没有回过嘴，把行李放好后开车走了。这事给我留下了很大的心理阴影，后面我到山西出差，再也没打过一次出租车。

知乎用户 寸寸 发表

问：太原地铁的开通和共享单车引入有什么区别？

答：太原出租车司机不太可能把地铁推到汾河里。

问：太原站打车到五龙口会路过哪里？

答：你会路过武宿机场、晋阳湖、植物园、蒙山大佛、西山森林公园、崛围山、中北大学、太钢，动物园到五龙口，下车会发现旁边也有个太原站。

太原临县出租车团体外号 “凉蟹”，这地方叫山西索马里，吕梁加勒比

知乎用户 深蓝不蓝以为紫 发表

说真的，特别喜欢网约车，但是特别讨厌网约车里的出租车。给老人打车（网约车）用的某德，从小区门口打到医院，地图选不到西门，只能选到门诊的那个门，2 个门距离大概有个 20 米左右。结果当天给我来个网约出租车，快到目的地的时候 父母要司机开到西门，因为父亲当时不舒服，座的轮椅，推过去不方便，好家伙那开出租的女司机就开始了，啊，你们这是一口价，到哪就是到哪一步都不能多开。

我妈也不愿意和司机多讲，就讲行，就停吧。

我知道后，转脸就去平台投诉，一看评分这位司机评分只有 3.0.。。。。 平台赔偿了 1 张 5 元券。

为啥大家喜欢用网约车，因为便宜，方便，按导航走，不会给你乱绕路。

知乎用户 当曼 发表

出租车现在的境遇都是自己玩死的，除了在火车站可能还拉到一些客人，大部分地方都很难了。纯活该。

出租车让人烦的地方：

其一，价格不透明。你上车后根本不知道到地方大概能收多少钱，也别说打表，火车站有不少出租车都是价格定死然后拼车，十分的恶心。而且遇到特殊状况漫天要价也是出租车的特点了

其二，环境贼差，大部分出租车的环境只能让人用无语来形容，脏乱差旧，尤其是味道，更是让人难受，现在看到有些网约车是出租车的造型我都犯嘀咕。

其三，服务态度，相当多的司机能走一路骂一路，态度奇差，我又不欠你的，怎么还能被你蛐蛐起来。

再怎么整理，也很难被替代，有问题的是这个行业不够透明，而不是个别的司机有问题。

知乎用户 小银 发表

10 年学校放假，提着箱子刚出校门，就被一出租车司机强行拉上了车。

我说我去南站，他说对对对。

此时车上他已经拉了三个大学生，还让我进去挤一挤，每人收 50，四个人一趟 200。

结果到了之后，我才发现是北站。

回头出租车已经消失了。

那时候，我恨不得让他们泗。

知乎用户 mooooooooooom 发表

罚他没问题，部分出租车司机的行为确实该严厉整顿。

但，如果这是发生在各个城市的普遍现象的话，我们就不该只思考该怎么罚，而是找到背后促成大量出租司机都这么做的根本原因。不在制度和规则的层面考虑，到头来也只是头痛医头脚痛医脚的闹剧。

这方面的信息，还该请出租车司机或业内人士勇敢地站出来陈述利弊。该是谁的锅谁来背嘛！

知乎用户 qzykk 发表

工作以后打车不多，都是开车

我就记得我在西安上大学的时候，哪怕车里坐了三个人，只要路边还有人招手，出租车司机都得问一句顺路不，哪怕不顺路都得说一句，前面他们就到了，你上车吧！

处罚也没用，不少的哥心态压根不是想和市场竞争，而是想着和以前一样赚垄断企业的钱，0 几年大多数出租车司机一个月就能赚大几千，现在也是，经历过那个时代的司机，不管怎么样都很难有服务意识。

知乎用户 鸿雁复北翔​ 发表

在任何一个城市，只要有网约车我就绝不坐出租车。

只要网约车等待时间在 30 分钟以内，我绝不会理停在我面前的出租车。

几十年来，真是数不清在多少个城市被出租车坑过了。

知乎用户 寻找无双​ 发表

昨天刚刚发生的新鲜的事。坐高铁到乌鲁木齐站，准备打车到大巴扎。看到高铁站门口就有很多出租车司机拉客就问了一下价格。他报了一个 50 的价格，并且说打表会更贵，要 60 多。随后我打开打车软件一看——28…

只能说这帮人坑人坑惯了，想钱想疯了

知乎用户 chen.L 发表

网约车能倒逼出租车的消失。何止提升服务意识？我们本地怎么也治理不好的黑三轮被网约车治好了。出租车司机看清楚，这世界缺了谁都可以转，别把守着一块牌子作恶当成理所应当的事。

知乎用户 赵亮​ 发表

不相信任何从上而下的行政命令。

只相信竞争带来的改变。

知乎用户 一剑破万法 发表

17 年大二还在新校区榆次大学城的时候，从南站出来没等公交上了出租，不打表到学校门口收我 100，下车和我说便宜你，我刚才滴滴看了一眼，滴滴 20 块。到现在快十年基本再也没打过出租，基本都是 滴滴。大二时候好像听说大学城出租合伙堵在大学城入口那块，滴滴司机进来一个打一个，说抢生意。反正我现在太原出租一生黑

知乎用户 长安 发表

这不就跟工业革命时候纺织工人砸机器一样么。

想当年我这出租车运营证转让价格能换一套房。

当时收入应该也还不错，我这是旅游城市，游客去景点都挺远的。

就当是花钱找了个高收入的工作。也能理解。

后来网约车出来了。

最开始说是非法运营，抓到罚款，滴滴还是快滴还大张旗鼓说罚款他们报销。

还发生出租车司机集体围堵相关部门的事。

共享电动车半夜都被扔湖里了导致单车全面退出本市。（疑似出租车利益相关）

闹来闹去最后也没下文了。

知乎用户 皇家浪漫​​ 发表

但使龙城飞将在，南站起步二别块。

知乎用户 梁馨 发表

在我还是孩童时，跟随母亲去城里走亲戚，在坐不到公交车地方才会选择坐出租车，招手拦下一辆出租车后，一般都是弯腰在副驾驶窗户旁问师傅！xx 地走不走，多少钱？

而当时的师傅和现在的大领导做派一样，驾驶位像极了老板椅，看都不看你一眼，摇摇手，不走。

我和母亲就这样在路旁反复几次，才遇到一位愿意拉我们的车，不过价格要的过高，经历了一轮砍价才上的车。

当师傅把我们送到路口时，母亲想让车往里开点，这样我们可以少走几步路就到亲戚家门口，师傅一脸不情愿的往里走，等到了门口付钱时，师傅一定要在谈好的价格上多要五毛钱。

从那以后我再也没坐过出租车，即使他就在我跟前，我也会拿起手机叫个滴滴，然后在路边抽烟等待

知乎用户 心即理 发表

太原是这样的

我本科在理工大，有一次暑假回家，从迎西打车到南站。接我的是个中年男人，头发有点油，应该是个专门跑网约车的。

上车后，司机问我：坐高铁去哪？

我：回老家

司机：老家哪的？

我：运城的

司机：运城人是不是都种地的，很穷，都农民？一个月能挣多少钱？有一千块钱吗？

司机看我不说话，又说：乡下人老老实实种地就行了，来太原干嘛？

当时年轻气盛，回怼了司机：运城的农业确实比较发达，但是种地的农民多又怎么你了？看你样子也是五十多岁的样子，怎么不上班在这开网约车，在我这找什么存在感。这车能开就开，不能开就停车放我下去！

那司机一看我是个硬茬，闭嘴了。后面下车我打电话给滴滴投诉，因为当年网约车司机比较少，估摸着也没什么实际惩罚。

自打那件事之后，再也没来过太原。

知乎用户 王大爷 发表

十几年前我去北京，打车回酒店的时候，朋友打电话给我，在北京待了一周，说话的时候不自觉的带了点 “儿话音”

的士司机当时在车上毫不掩饰的发出嗤笑，可能是觉得外地乡巴佬试图说蹩脚京语特别可笑。

快到酒店的时候，我很客气的问司机能不能在街的另外一头停？正黄旗司机阴阳怪气的说 “那边能停吗？呵，您可真是高人”

我从来不觉得 “服务意识” 这四个字和的士司机有什么关联，有句话叫“车船店脚牙，无罪也该杀”，你们细品。

知乎用户 TTT​ 发表

“平时你们全打网约车，打不到车了才想起来找我们？”

我笑了，为什么不找你们没点数吗？

你问我这个处罚能不能倒逼服务意识提升

我觉得不能

一个开了十年出租车的司机，他不知道骂乘客是错的吗？他知道。但他还是骂了。因为他憋的不是对这个学生的火，是对整个网约车行业的火，是对自己收入被腰斩的火，是对出租车公司每个月照收份子钱但从不帮他找客源的火。这个学生只是他情绪链最末端的那节导火索

你把他的从业资格证吊销了，换下一个司机上来。下一个司机的收入结构变了没有？份子钱降了没有？路上的空驶率降了没有？网约车平台的补贴停了吗？都没有。那下一个司机憋久了，还是会爆

说句不太好听的——太原出租车行业沦落到被网约车打成这样，不是某几个司机的问题。是过去二十年出租车行业自己作的

九十年代开出租是高收入行业。一辆营运牌照炒到几十万。司机挑客人——路近了不拉，行李多了不拉，高峰期直接亮 “暂停”。你嫌贵？行啊你下去。下一个乘客已经在招手了

这种 “卖方市场” 养了二十年，养出了一整个行业对消费者的傲慢

然后滴滴来了。车上干净、空调凉快、到了目的地手机上扣钱不用找零。出租车司机发现客源一夜之间被抽走了，第一反应不是 “我怎么把服务做好”，是 “网约车烧钱搞不正当竞争”

这话对了一半。网约车确实烧了几年钱，用补贴压价格。但补贴结束之后呢？乘客为什么还是选网约车不选你？因为你的车后座还有上一个乘客留下的烟味，因为你到了地方还是那句 “没有零钱你自己想办法”，因为你在路口看到有人招手第一反应是摇下车窗先问 “去哪儿”

这个处罚通报里有一句话很微妙——" 顶格行政处罚 “。顶格是什么意思？就是法律条文允许范围内最重的那一档。为什么一出事就拿顶格？因为日常监管没跟上，行业自律没建起来，平时不训，出了舆情就拿最重的罚来平息公众情绪。这叫” 运动式执法 “，不叫” 制度化管理 "

运动式执法的坏处是什么？是罚完这个人、发了这个通报，明天一切照旧。没有后续的行业培训、没有服务标准考核、没有准入退出机制。你等着下一个司机再骂一次，再来一次 “顶格行政处罚”

太原市交通运输局如果真想倒逼服务意识提升，有三件事比顶格处罚管用得多的多

第一，把乘客投诉率和司机续牌挂钩。不是出了舆情才罚，是一个月被投诉三次直接停运培训。第二，出租车公司降低份子钱的同时绑定服务质量考核——份子钱降多少，服务质量就要求提多少。第三，出租车接入统一电召平台，让巡游出租车也能像网约车一样被叫到、被评价、被追溯

那个学生被骂了四分钟，全程没还嘴。下车之后做了所有消费者能做的最理性的事——录音举报。他不是在报复这个司机，他是在给整个行业一个信号

信号的内容很简短：你之所以还能在马路上接到乘客，不是因为网约车接不到单，是因为乘客觉得 “给你个机会”

如果再这么骂下去，这个机会就真的没人给了

知乎用户 你是什么鸭 发表

多年前的回旋镖还是这么锋锐。

因为这件事让我离开太原这座城市时心生厌恶。

2017 年大学毕业的那年，从学校门口打了出租车去火车站，原本 10 元的路程，下车硬是要 20 元。钱虽然不多，但这行为确实令人反感。更不用说在榆次大学城时黑出租漫天要价的事了。

知乎用户 黎明前出发 发表

我上高中的时候需要雇车接送上下学，某天司机临时无法送了，让我们自己打车去。

清晨六点十几分，我们几个学生在街边拦出租车，出租车看我们是高中生着急要上学，原本打表 15 块钱硬要我们 30，还骂骂咧咧的让我们不坐也要把起步价给了再下车另找。

还有一次高中放学，打车从学校回去，我们几个人有线路，依次下车，司机非要每个人单独收钱，态度十分蛮横。

连高中生上下学都抓机会坐地起价，出租车司机可能是所有职业里素质倒数的群体了。

知乎用户 陈东文 发表

最近网约车饱和了，服务质量也下降了，让这些出租车司机又觉得自己行了。

我以前回答过类似问题，我也懒得翻自己的回答了，简单来说：出租车司机这个群体已经积重难返了。哪怕进来几个新鲜血液，也很快被污染同化了，最好的解决方法是全换掉，一个不留，然后重新换一批从业人员，严格遵守相关制度，才有可能从根源上解决问题。

上世纪 90 年代，出租车司机这个群体素质还是可以的，哪怕是素质不太高的司机，为了相对高的收入（当年出租车司机是可以娶空姐的，也是少数能经常接触到外国人甚至收到外汇的群体），也会收敛一些自己的恶行。但是到了 2000 年初，出租车这个群体的相对收入下降，加上各种钻空子的技巧变得成熟，各种幺蛾子也就冒出来了。

**简单来说，出租车司机最大的问题是挑客。**近活不拉（钱少）、远活不拉（怕空车返回，明明超过一定公里数会加收 50% 空驶费）、晴天不拉、下雨不拉、交班不拉、早晚高峰不拉（明明有拥堵费）、醉鬼不拉（怕吐车上，但是醉鬼一般没数，多给的钱也不退）、东西多的不拉（只要记不住车牌号，丢车上的东西基本就没了）、人多的不拉（现在有些城市的火车站还按人头收费）、人少的不拉（不拼满车不走）等等等等。总之一句话：是人就不拉。

出租车挑客的问题，随手一搜就好几十页。

以及出租车的追责问题，就不说套牌车了，现在比较少，那种假出租车也是有的。打了车之后，不要小票的话（甚至有的出租车司机会故意说没有纸了，不给打印小票），基本上想投诉是不可能的，觉得路线不对（司机绕路）那是你认知的问题（我亲眼见过投诉被怼回来的）。网约车再不好，起码手机上有打车记录和行驶路线，想投诉和追责比出租车要容易很多的。

具体到这个太原的哥，他还是赚钱太多了，从业资格证是他自己的，没注销就能干，营运车辆也大概率是自己的，只要能找到公司挂靠，他的口嗨就算没事了。他其实就相当于一个个体户，想监管很难。要我说，真要解决，全面禁止个人购买出租车营运车辆，现有的从业资格证一律重新考试，严格确保投诉渠道畅通，其实也几十缓解一时，最好的方法就是在，现在这帮出租车司机全不要了，重新考试，重新招聘。

他只是不敢明目张胆的拒载了（坐出租车的乘客越来越少了），乘客不是他的情绪垃圾桶，没有义务听他吐槽。

总结，还是网约车的力度不够，招手停的网约车什么时候可以实现？指望这些出租车司机做出改变，我劝你不要指望。

公众号：【尼布尼布】，感谢关注。

知乎用户 尼布​​ 发表

这种情况到处都有吧，不光是太原，北京也有啊，上次带娃去北京玩，晚上卧铺早上六点到，出北京站打车，司机一听距离比较近就不拉我们了，倒是没骂人，就是商量说排了挺长时间队，想拉个远道的，我也理解，关键是问了好几个出租车都这么说，调度看着我们也不说啥，最后带姑娘坐地铁走的。

知乎用户 江湖夜雨 发表

不知道你们是否同感，有网约车之后，出租车司机们不仅没有同步跟进服务意识和乘客体验，反而态度越来越差，收费跟网约车差距越来越大。

知乎用户 叄罣灋蓍 发表

每周去太原，太原出租车打表价格长途比网约车高 30% 以上，短途有时候能高 70%… 不打出租车是当地人共识

知乎用户 Cattom 灬张 发表

牛逼。幸亏有网约车，不然出租车司机狂成什么样了。古人说 “车船店脚牙，无罪也该杀”，可见从古至今，皆是如此。

知乎用户 十万嬉皮 发表

真实事件自行感受：

平时回来一般都是打网约车，一次下飞机发现出租车区域没有排队，来了就能上，就直接坐了个刚刚来的出租车。

上车一报目的地，距离十公里也得二十五左右，这就开始喷了。一开始就说：你这么近为什么不去落客区打车？我说你这过来也没等呀？来了就走和落客区有什么区别。完了又开始喷：机场附近就不该修住宅区，别的城市机场都离市区一个小时巴拉巴拉。看我不吭气又说，我拉这么近的也不挣钱，你要不看的加点钱。到了目的地我一分没多给直接下车走了。

还有一次在火车站，一个出租车在路边等客，我问他走不走，他问完我去哪以后就说 50（实际连三十也没有），我说怎么这么多，人家回的可牛逼了：你要问我了么，你问我就是五十。

飞机场和火车站是外地人来太原的第一印象，结果全是一帮这些货色，太原是人就知道，交管局也都知道，但为什么这种情况能存在这么多年，自行感受

知乎用户 消失的魔术师 发表

三低共有的一个特点：无法控制自己的情绪，必须要找输出点。

这次踢到铁板被爆出来了，你猜他是反省还是怪发出来的人多事？

知乎用户 不过孑然如初 发表

没网约车之前，出租车司机恨不得当乘客的爷，一辆出租车运营权能卖 20 多万。

拼座 / 拒载是常态，花钱打车跟求人一样。

有次带老婆孩子出去逛街，结果回来的时候下雨了，我就提前往前走了大概五六十米，好不容易挡了个出租车，上车后我说前面五十来米左右靠右靠一下，媳妇抱的孩子在站牌下躲雨。

人家不愿意，这了那的反正就是不给往右靠。

我媳妇无奈抱孩子冒雨往这边走，有个路人看见给打伞送了过来，结果这逼给路人比了个大拇指，说好心人还是多。

这操作给我看懵逼了。

然后就拉我回家呗，快到小区了，我给指停车场入口的位置，人家来一句：我们出租车是道路运营，小区停车场内不算道路，我们没有义务进去。

哎哟卧槽了，我说下这么大雨，你给我放小区地面门口，我带的娃也没办法整啊。

然后这逼叹息一声，表示算了，自己就当助人为乐了，原则上他们是不进小区的。

知乎用户 日韩感 发表

不打出租车不应该找自己问题吗？

去年某日，从新郑机场打车去新郑市，刚上车司机主动攀谈

括号内是我后来联想的

司机：小伙子看你样子你不是学生吧，你是第一次到新郑吗？（第一次来就能绕路了）

我：不是，来过几次

司机：那你肯定上班了，你是干啥的啊（上班出差可能要报销）

我：跑业务

司机：跑业务那得天天出差了，成本很高啊，公司钥匙报销还行（报销的话也能绕路）

我：不想跟他聊了，就说了嗯

后面我开始接电话没注意路

过了十几分钟，我靠干到高速上了而且看样子从新政南边下，表上显示 70 多了。我立马问，你咋几把跑的，能跑到 70 多，这到市区不得过百了？你几把走这路线是最近的吗？

司机：小伙子你别急，我说句不好听的，钱也不是你出

我：你几把说啥话了，不是我出是你出吗

司机：你不是能报销吗？

我：我报不报销跟你有啥关系，钱是我给你，网约车过来几次都不到四十，你几把咋跑的能到这么多

司机：网约车这事都怨国家不管，弄的他们都干不成了，今天平均一小时跑不到 12 块钱

我：别几把啥都赖国家，你绕路也是国家让你绕的？新郑到机场多少公里你能跑到九十了

司机：沉默

我：你说啊，咋几把四十块钱的路跑的能到 90，我以后也开出租车

然后就是沉默，一直到目的地，妈的 90 多块钱

但是我约的客户还有几分钟要见面，没时间跟他扯淡了，付了钱下了车，听见他低声说了句慢点

第二天还是越想越气，想举报，但是找兜里的打车回执怎么也找不到（机场打车有专人给一个单子，一式两份各留一份）

知乎用户 不再回答问题 发表

我就去过一次太原，然后整的我连山西都不想去了。

18 年，高铁站出来，打个车进市区，地方记住不了，挨宰没挨宰也记不住了，反正车价有个四五十。

但这都是小事。

下车后，发现自己跟要去的那个谈事的公司还隔着一个闹市区的大十字路口，就准备走到红绿灯那里过马路。

然后，就在斑马线的这头，最中间，一大坨绝逼是人拉的屎，端端正正的躺在那里。

把我和同事恶心的啊！赶紧绕开，去那边公司谈完事，留我们吃饭都没答应，当晚就回西安了。

我对太原人民没有任何恶意，但是这坨屎的位置，和出现的时间（正中午）。让我不得不想象出很多画面。

太原人民太苦了，山西人民太苦了。

知乎用户 猪哼哼 发表

怎么都只骂太原出租，太原和晋中的出租应该一起骂。
上次下雨，着急换医院，要从晋中人民医院去太原人民医院，晋中司机看人下菜，你越有急事他越不打表，上来就说 300 块，不坐就下车。真是对晋中出租车一生黑

知乎用户 杜甫的小澡堂 发表

这就是我用手机软件打车时会手动取消所有出租车选项的原因。

以下我会分享一些相关的个人经历和想法，大家看过就算。

我工作地的车站有专门的出租车入口，打出租很方便，但是网约车就很复杂。网约车得在地上一个单行道下客，地下一个停车场上客，还都是绕来绕去的单行道，导致网约车都不往车站来，经常等很久也打不到，就算打到了也要和司机沟通很久在哪上车的问题，因为有的司机为了节约时间会在地上找个角落上客，有的司机会比较守规矩去地下等。

在周边很明显都是未开发的大块荒地的情况下车站如此设计出租车和网约车的上客点，不免让我有些不恰当的联想。

但不论如何，网约车都是我的第一选择，因为只有出租车司机会因为我目的地不够远而一路骂骂咧咧地做出危险驾驶行为。即便这两年遇到过不少充满怨气的网约车司机，他们也从不把同为打工人的乘客当成攻击对象，最多也就是诉诉苦抱怨两句生活不易。

其实网约车和出租车在现在这个时间点，运营模式已经没有太大的差别了，包括 “份子钱” 在内的出租车和网约车的营运成本，以及跑车的收入模式都是相似的，那么区别在哪里呢？

区别在于进入这个行业的时间与成本。

出租车曾经是一个高风险高利润的行业，持有牌照的也都是坐地户，在过去进入这个行业是需要不低的投入的，司机让容易把自己看作承受高风险获取高回报的商业个体户。而网约车是一个更年轻，进入门槛更低的普通行业，就是一份普通的多劳多得的全职工作或者业余时间的零工。

这两个行业的区别会导致出租车司机与网约车司机对工作内容的心理预期与投入产出比的经济预期完全不一样。更何况由俭入奢易，由奢入俭难，出租车司机骂着娘赚着钱的年头过去也没有那么久，有的老司机既习惯了现在更安全成本更低的工作环境，又不满足于现在较为有限的经济回报，那么滋生这种恶劣的待客态度也就不奇怪了。

说那么多，无非就是以前车少，“爱坐坐不坐滚”，现在几万的电车满街都是，有的人还活在旧时代罢了。

知乎用户 AdminUser 发表

现在都收敛多了，

原来有太原出租车司机打劫乘客的，

你敢信！！

知乎用户 Spyderco 发表

这个事大家骂归骂，但这个坏现象是暂时解决不了的。技术成熟以后，短途的全都无人驾驶出租车呗，火车和地铁站口专门搞个短途等待区，不喜欢拉短途的司机，以后就不要拉了。

知乎用户 终北 xxxovo 发表

有一个人前来打车

哥们，你这出租车多钱一公里啊？

8 块钱一公里

what’s up，你这车壳子是金子做的，还是车底盘是金子做的？

“🐘”

你瞧瞧现在哪有网约车啊？这都是出租车的天下了，你嫌贵我还嫌便宜呢

拉我一段

行

你这车开空调吗？

我一跑出租的，能跟特惠一口价一样？

我问你这车开空调吗？

你故意找茬是不是？你坐不坐吧？

你要是开空调那我肯定做啊，那你要是不开呢？

要是不开，我不要钱，满意了吧？

100 公里 800 块

你这哪够 100 公里啊，你这表有问题啊

你他妈故意找茬是吧？你给不给钱吧？你给不给？！

喏，脉冲仪

另外你说的不开空调不要钱啊 (下车摔车门)

你他妈摔我车门是吧？

萨日朗，萨日朗

知乎用户 一样大庄家赢​ 发表

不会。

太原出租目前处于无政府状态，没人管，

价格比网约车高，

服务比网约车差，

其实出租绕路，调表之类的事儿，可以说每个城市都有，为什么太原如此突出？

因为其他城市，司机怕投诉，他们干坏事只能偷摸的干，

太原不一样，太原的出租车系统属于法外之地，别说外地人了，本地人都不敢坐。

以前，因为绕路乘客不给钱，出租车司机能直接号召其他的哥的姐过来助拳。

又因为太原出租车驾驶员主要以临县的为主，出租车司机之间又有了职业身份之外的联系。

敢在太原坐出租车的，要么不差钱，要么公司报销。

另外，因为我比较爱旅游，全国各地跑。发现，太原的网约车真的是我去过所有城市中最方便，最快捷，性价比最高的，没有之一。

下单的地方只要不是特别偏僻，基本都能一分钟内接单，然后太原交通在耿市长的努力下，特别顺畅，3 公里内等待时间都在 10 分钟左右。

知乎用户 神忍 发表

经常去沈阳出差，从沈阳桃仙机场到喜来登打车二十几块吧。以前图方便，出门就是打的点。每次打的上车，司机要么骂骂咧咧，要么唉声叹气，反正没好脸色。有次我实在于心不忍，说，你找张钱多点的票我就给你付了，反正报销的，我想最多也就四五十块就算了。结果他直接找张 120 的，让我给他钱。去他妈的，从此桃仙机场只打滴滴。

知乎用户 亦非 发表

“车船店脚牙，无罪也该杀”

以前一直不懂那些诛心的顺口溜为什么编得那样恶意满满。

进了社会之后懂了。

知乎用户 Hsia 发表

话少 车新 便宜

不是赶高铁这种极度考验加塞能力的情况下

打死我都不会坐出租车

甚至老暗戳戳的觉得

武汉要取消出租车

道路交通能好两个档次

知乎用户 卡了吧唧 发表

等绿灯时，只要我后面是出租车，无论我起步多快，10 次有 9 次会按喇叭催我。

现在我只要在出租车后面，逢车必催！

知乎用户 拒绝去掉偏旁部首 发表

对太原的哥一点好印象都没。几十年前吧，那时候第一次走出家乡去太原上学，不认识路打了个车，然后司机说你不介意我拉几个人吧，然后他就接一个送一个，又接一个又送一个，足足两个多小时，到夜里十一点多没啥人坐他的车了才送我到学校，更卑劣的还在后面呢，下车后没零钱给了他五十，然后他拿了钱应该找二十还是三十来着，人家一脚油门直接跑了，我拍车窗户说还要找钱，至今我还记着那人一脸得意的笑。那时候是初出茅庐的穷学生，也不知道记车牌号投诉，但是太原的哥不咋地是记住了，后来再去太原，尽量公交，再后来有网约车了就网约车，犯不上和那群的哥生气。这也不是一个人说太原的哥不行，你可以去搜，简直已经成了现象级了。

还有个事儿，几年前吧，我们本地的，不是太原。那天打了个车去考试，和司机说能不能回程约个时间拉一下，结果司机说你别想着打出租了，那天上午出租司机都要集体去堵网约车，后来据说还发生了打网约车司机事件。所以没人打出租都是他们自己作的。

知乎用户 李德霖 发表

你不愿意出钱，当然不会享受到服务。

我去过很多外地城市旅游，其中不少地方据说以服务态度差闻名。但我有一个百试百灵的办法，用这个方法从来没遇到过服务态度差的。

打到出租车之后，上车不说目的地，先给司机一万块钱，和司机说交个朋友，这钱算我送你的，不求回报，然后说自己来旅游的，希望司机能留个联系方式，这几天随叫随到，车费按一天一万块计算，提前结清。说完把这几天的车费提前付给司机，如果司机不愿意就加钱，问司机一天两万愿不愿意。

我用了这个方法，在全国各地旅游从来没遇到过态度差的出租车司机，每个司机和我说话都非常和气，甚至有个司机第二天特意换了一身新衣服和座套，在车里喷了香水来接我，还主动请我吃饭。

知乎用户 momo 发表

早在 2023–2024 年官方（深圳、重庆、济南、温州、东莞、三亚、长沙、上海‌等城市）纷纷发布网约车运力饱和预警。到了 2026 饱和趋势进一步扩大到 2，3 线城市（景德镇、珠海、遂宁、苏州、鹰潭、莆田、厦门、南宁…）

市场供需趋于饱和，用车高峰期乘客待车与通勤时间被 “拥堵” 拉长，高峰期后，大量车闲置空载又成为常态。越来越多的司机不得不选择以延长出车时间来提高流水。

遍地干柴的背景，一点火星就可能失控。

知乎用户 货币的结构 发表

抛开出租车的恶劣不谈，机场火车站短途难打车是常事，分享一次首都机场打网约车的经历，我当时住距离机场大约 20 分钟车程，算短单，有一次出差回来通过滴滴打车，接连遇到奇葩如下：

1、第一位司机接单，定位在停车场，显示司机已到达，我看来看去没找到车，然后打电话也不接，当时还没意识到是司机使坏，就看着地图各种找，最后在一个不起眼的角落终于找到了，大哥故意猫在车里躲我呢，不仅不走，还让我主动取消订单；

2、紧接着叫了第二位司机，定位在机场外面在赶来，这个电话能打通，表示当然走正在过来，于是开始明明到停车场了又呼一下拐出去，来回兜圈子就是不进来，永远不到达，打电话就是说在路上；

3、有了以上经验我就知道这帮人是故意的，既不想接短单，还不想主动取消被扣分，这个时候已经耽误了大半个小时，气的我就站那开始投诉举报，重新再打，直接电话过去问走不走，同样有不接电话的、有接了估计感觉不好闷了说不走让我取消的，总之最终也没打上。

最终求助于网上说专车考核更严，不能拒载，于是打了专车才顺利回家。所以后面从首都机场回家，基本都选择专车，有人可能问为啥不排出租车，印象中坐过也是气鼓鼓的，当然倒不至于说出来喷乘客，但还是尽量避开吧。

知乎用户 呆头龙 发表

这个必须答一个。

现在我不知道，以前我从太原南站打车到山西大学坞城校区，上车了是得看看司机脸色的。当你说你去山西大学的时候，司机会亲切地关心你，这么近为什么要打车。

有一年国庆假期最后一天，晚上下大雨，有个学姐从太原南打车回坞城校区，司机一口价 100。

知乎用户 苏祁脩 发表

话说出租车的份钱非得收那么高吗？出租车公司的成本就这么高？不能和网约车一样按比例分成？网约车收 25 个点，出租车你就收 20 个点，毕竟车况真不如网约车，车费单价低了，但是乘坐的人多了啊，也没必要搞幺蛾子绕路了，司机提高服务意识，并不是不能和网约车竞争

知乎用户 麦仁 发表

现在网约车里的出租车我都不敢勾选，有两次没注意打了出租车，两次都乱输价格，实属奇葩行业

知乎用户 Jesse 发表

有一次在重庆车站下车后，拖着行李去学校时，旁边一个抽烟的人问我走不，弟。

我没理他，扭头就走、他追上来问：你去哪个学校？走嘛，弟，保证给你便宜点。你去哪儿？

他拦在了我的面前，我只好说 xx 学校。他两手合在一块，伸出手指：“只收你 60 块！怎么样够便宜了吧？”（仍比网约车贵了一倍）

我强忍想要骂他 sb 的冲动，绕开他继续往前走。

他眼看到嘴的肥肉要飞走了，竟然伸手拉了我的手臂，想要拉住我再商量商量价格。

但他跟我肢体接触的一瞬间，我甩开，愤怒的大骂：“滚开！”

他有点蒙，只好说：“耶，兄弟，你脾气有点大哦。”

知乎用户 向赛里斯人告别 发表

太原出租车纯属黑社会性质，之前在太原某学校附近叫滴滴，被几个出租车围堵，恐吓网约车司机。还有，太原一个省会居然没有共享电单车，你们说为什么？

知乎用户 马化云 发表

怎么说呢，对出租车一点好印象没有，我们这边原先有共享单车和共享电动车，因为城市小，非常方便，结果呢，出租车集体上访去闹，最后没办法，把共享单车和电动车都扔河里了。。。

知乎用户 李想 发表

起码没拒载。我在首都机场遇到过两次拒载，不过不得不提，首都机场工作人员真硬气。两次拒载都是上车后说了目的地，然后司机拒载，我下车，首都机场工作人员问咋了？我说司机拒载，然后机场工作人员直接跟司机说，你要拒载，以后你就进机场黑名单，别想在机场拉客人。然后司机都不得不拉上我。

其中一次是晚上 12 点半左右，我打车去燕郊，司机拒载，机场工作的帮助下，上车了。然后司机一直急刹车急加速，跟过山车一样。（客观描述，没有其他意思）。我从来没坐过这么颠簸急加速急减速的车。我不得不跟司机说好话，我说大哥别这样，你是啥意思，怕回来的时候拉不到人吗？还是咋样。不行我加点钱也行，或者你把我放路边也行。咱们好好开车。然后司机默不作声，但是仍旧急加速减速。几乎折腾了我一路。

我这人脾气挺好的，一般情况不爱投诉举报啥的。而且我都说好话了，还这么对我。那我不能惯着了。第二天直接北京 12345 投诉司机危险驾驶，服务态度恶劣。

没后续，因为我要求保护我隐私，不需要回访。

其实我一直不明白为啥，拒载我。首都机场到燕郊也一百多块钱呢，不是小单子。

当然网约车也不是啥好货，接了单以后不就是不动弹，等你主动取消，你打电话他也不接。

知乎用户 不知所谓 发表

那出租车司机的岗位为什么谁都能来抢？为什么谁都能从出租车的碗里分一杯羹？

为什么其他职业纷纷建立自己的门槛？

法考可以随便报名吗？

医学的研究生为什么限制本科专业？

真的有如此高的专业壁垒不可突破吗？

知乎用户 逗我玩的时候就行了 发表

出租车工会在哪里，网约车工会在哪里？

司机们面对垄断的运营、经营权和算法的压榨，不团结起来反抗却把怒气撒在乘客身上，实在是不好。这一幕让我想到了日军侵略时期，一个拿枪的鬼子，压着成百上千的国人走向刑场的一幕

知乎用户 拾人牙慧 发表

垄断行业就是这样

禁止殴打消费者。

现在虽然不殴打，但是会骂。

多年前我在上海也碰到过。

知乎用户 林子言 发表

大势所趋。

前几天出去玩，在景点出门看到出租车，问媳妇要不直接叫一辆得了，媳妇说好像挺黑的，遂等网约车。

你说所有的出租车都绕道么，不是，但是这不耽误我不选他。而后我突然想起了女权，想起了入职怀孕产假休完走人，想起了这个社会给予的种种 “标签福利”。

是因为出租车团体里面有着一些乱绕路，乱收费，坑人的案例存在，才被网约车的发明者发现了商机，他解决了这个问题，那么社会就会给他奖励；出租车团体不公平公正，就会收到惩罚，在集体面前，你公平公正反而是个良币，会被劣币驱除。

这种事情一次两次的根本没有影响，可是当种种的歧视事件被积累，当被歧视的群体有一天冲冠一怒，那么受害者就是那些所谓的 “既得利益者”。

就好比我们宁愿去花几分钟等网约车，也不想招手拦下那亮闪闪的空车。

就好比我们宁愿花多一些价钱去超市，也不愿意在大市场和小商贩斗智斗勇。

不管有没有什么势力在推波助澜，类似的事情就像是年代的碾轮慢慢行走一般，不会因为前方受害者众多就停下滚动，不管你是否善良，它缴械的是那个群体。

作为磨盘滚来时的一颗芝麻，个体对这种事情其实是无能为力的，唯一能做的，就是想办法逃离它的攻击范围，不被它的无差别攻击所误杀。

有句话说得好，我好好学习，兢兢业业，就算敌不过他人三代从商，但是至少可以尽可能的脱离底层环境，让自己生活的下限变得更好一些。

目前结婚六年了，当年也是相亲大军中的一员，我婶儿给我介绍过一个离婚的，我同事给我介绍过一个 “颜控”，拜金女倒是没有遇到，大概是知道我穷。

有句话说得好，给你介绍什么相亲对象，说明你在介绍人那里是什么屌样儿，我们当然不能奢求所有人都了解你的 “内在美”，只是，提高自己的认知，快速的辨别所谓的“捞女” 和不合适的人，本就是节约人生成本的体现。

说道认知，最近经常看到认知，学历，能力等一众问题下方，总是有很多人幻想着认知 = 财富，学历 = 财富，能力 = 财富。

其实粗暴的用财富水平来对等这些行为在我看来是不合适的，因为在我的世界里，我努力读书，我好好工作学习，我尝试创作，从来都不只是为了经济自由，而是，让我自己有更多的机会，让自己的下限更高一些。减少与社会底层产生利益纠纷，这是立竿见影的，而跻身上流社会，则是一个复杂的问题，它不一定被实现，但是我会一直在路上。

不难看出，说出这段话的我，一定是一个自诩牛逼的穷人。

穷并不重要，重要的是，我有没有在做让自己不那么穷的事儿。

知乎用户 白斯文 发表

恭喜我在猜性别大赛中获得了 0.01 秒的好成绩，你也快来试试吧。

说个三月份的亲身经历，打的不是出租，是滴滴，女司机。上车位置在巷子中段，可以起步后掉头，也可以直走出去再转弯，但当时上车位置拥堵掉头等了半天没机会，我好意提醒 “前边直走也能出去”。

结果人直接阴阳我 “你打的是一口价，直走要多绕几百米，多出的油费你掏吗”

不是，这年头好好说话这么困难吗？行吧，是我的问题，不懂滴滴的规则。遂默不作声等掉头出去。

只能说还是希望滴滴早点出功能，女司机只接女客人吧，对大家都好。

知乎用户 我亦是行人 发表

顶格处罚能让这个司机下次不敢再骂，但没法让所有出租车司机对短途乘客笑脸相迎。因为出租车的运营模式，司机需要先交一笔高额承包费，再靠每单收入赚回这份钱。当他在机场排了一小时队只拉到一个起步价，网约车却能随时挑单或者加价，而出租车接网约订单又是成本高收益低。只要收入分配机制不变，司机的怨气就始终存在。

知乎用户 吕立言​​​ 发表

有只老绵羊在一个安静的夜晚叹息了四声。大灰狼在后面睡大觉，狗跳出来抽了老绵羊一巴掌说：这么晚了，不要打扰大家睡觉。

没有动物关心老绵羊已经被割掉多年羊毛，现在老绵羊已经老了，已经长不出新羊毛了，只能在夜晚忍不住叹息一下。

最后，老绵羊因为没有羊毛，冻死在了冬天。

在老绵羊临终前，有些年轻的小绵羊因为老绵羊以前的恶行，在不断嘲笑老绵羊。殊不知，地球的平均温度越来越高，大灰狼再也不需要绵羊的羊毛了，但大灰狼需要羊肉……

知乎用户 喵喵大叔 发表

全国出租车都是这个样子

尤其是汽、火车门口的，那简直就是土匪，土匪都不如，典型的开门迎客、关门宰客

这个问题无论是谁，都管理不好

知乎用户 歪比巴卜 发表

现在还有人坐出租车？？？都块 10 年没坐过了

知乎用户 清蒸野猪皮 发表

太原出租车做得最好的一点，就是不歧视外地人。

本地和外地人一视同仁，一起坑。

不会因为你操着一口流利的乃格兰腔就区别对待。

在太原火车站拦下一辆出租车，报了目的地。司机师傅没有因为你张口就是标准的普通话而露出任何异样神色，也没有因为你分不清 “亲贤街” 还是 “亲贤北街” 而流露出本地司机对外地客惯有的那种居高临下的宽容。他只是平淡地、甚至带着几分亲切地，“嗯”了一声，然后干净利落地按下计价器。

接下来的旅程，堪称一次对三晋大地的深度巡礼。

车子先是路过历史悠久、古木参天的晋祠，司机师傅没有介绍，你也不用问，免得再收你导游费。

又穿过古风厚重、票号林立的平遥古城，他依然沉默，你也要安之若素。

继而，似乎一路向北，后视镜里世界，闪过波澜壮阔、佛像庄严的云冈石窟。

你心想，这六十多块钱，花得真值，附赠了一场跨地域的文化苦旅。

车程漫漫，你终于忍不住开口：“师傅，去个柳巷，不用路过云冈石窟吧？”

师傅瞥了一眼，操着一口地道的乃格兰腔，语气平静得像一潭死水：“到↑柳↓巷～，得过这儿～了。”

他那语气里没有狡黠，没有心虚，甚至带着一种不容置疑的、地理学家的严谨。

那一刻你才会忽然明白，在太原的哥的认知版图里，城市的半径是以绕路里程来衡量的，而每一位乘客，无论来自塞北还是江南，说普通话还是地道太原话，都享有这标准版图的 “平等” 待遇。

“但使龙城飞将在，南站起步二百块”，你喃喃到。眼神也有些迷离，不确定窗外闪过的是鹳雀楼，还是黄河入海流。

知乎用户 莴苣观影 发表

出租车司机我是一点都不同情，尤其是车站附近的出租车，都什么阿猫阿狗在开不必我多说，坐过他们车的应该都能理解我的意思。

同起点同终点，出租车的价格比网约车贵一倍多，里面的门道暂且不提，同起点同终点，同样是出租车，同样是打表，有的司机能比别的司机贵 1/3，什么猫腻大家都懂。

真实体验，点名批评温州火车站的出租车。

知乎用户 吃瓜少年不吃鱼​ 发表

我一直有个疑惑——通过卫星定位核算公里数的技术早就烂大街了，为啥传统出租车还在用那个计价器？

难道是方便暗改公里数和价格吗？

这种事网约车也能干啊，还能干得更好。

搞不懂。

知乎用户 野竹​ 发表

学生：真是欺负我们念书的了，就可着学生拿捏了，扳机货。

司机：哎么法子了，我明明梦见去南站、机场能接住大单子了，支付宝一个劲儿响到账洱杯块尖，还以为尽是大钱进账了，结果拉的全是赔钱货。

出租车公司：啊？你说甚了？没法弄么，我这儿也管不住。

铁路交警：
一天忙得脚不沾地，这点鸡毛小事也来找我，一点眼色也没有，办事一点也不机密。

火车南站管理：忙得团团转了，这点小事还往我这儿推，真不会来事哇。

交通管理部门：你这事找我也不对口么，不归我管呀。

政府：赶紧把舆论安抚住就算了，一天天净不消停，普通老百姓闲下就爱揪这些事。

文旅：算求了哇，这半啦月又白忙活了，实在带不动、没法张罗了。

知乎用户 教授的疑惑 发表

这个问题，你去哪个城市遇到的概率都很大。

尤其是三站一场排队的出租车，他们在那花时间去排活，目的就是弄一个大活多挣点，排了个起步价，或者钱不多的活，他们肯定怨气大。

因为送完乘客再去排队，又得排很长时间才能到他。

这其实跟运管，场站安排也有很大关系。你明确出来，不许挑活，进来排队就来活就走，一会回来再弄个快速通道，还能不从头开始排，多少会缓解一点这种情况。

之前看过一个模仿各地出租车拉客的视频，武汉的师傅就像在开赛车，嘴里还振振有词；上海的师傅一个劲问你大转弯还是小转弯；天津的师傅就像在说相声；西安的师傅就是所有景区都不想去。

这个司机和乘客的问题由来已久，司机想多挣钱，乘客想少花钱。司机在一个地方蹲活时间长了，恨不得拉个远点的活好抵消自己消耗的时间，乘客觉得我打车就走，司机不能挑活。

矛盾就是这么来的，即便现在有了网约车，一样是解决不了这个问题。因为很多地方，是不允许网约车去蹲活的，毕竟他们是属于各个公司在运营的，服务质量参差不齐。

虽然是顶格处罚，但是根本震慑不到这个行业的从业者。因为一天能出车的时间就这么多，有活的时间就是早晚高峰和夜里。所以司机为了多跑钱，一样会去挑活。罚一个行，罚十个呢，罚一百个呢？最主要的就是管理部门的态度和方法。

不想着从根本去解决问题，遇到这种纠纷就一个劲的罚，买单的最后就是司机和乘客两方。出租车的问题由来已久，你放到全国，全世界也是这样。想解决只能是让所有人利益都不受损的情况下，去想一个解决问题的办法，不是罚完就完事了。

知乎用户 理性带娃秦老斯​​ 发表

这件事表面上是服务态度问题，本质上其实是观念和意识的落差。

我是河北人，河北和山西在这方面的 “生态” 大同小异。我在广州生活了十几年，带着满腔的热情回老家，但现实给我泼了一盆冷水（后来还给了我一记狠狠的耳光，不提也罢）。最直接的感受是：无论是政府部门还是普通老百姓，观念上都明显“慢了一拍”——高情商的说法叫“乡土气息比较浓”。

具体表现为：遇事先找熟人、托关系，法治意识淡薄，公共秩序感弱，做事总从自身利益出发，喜欢私力救济，不太习惯按规则办事，因为规则在很多情况下确实办不成事。管理部门也缺乏服务意识，更多是 “管你” 而不是“服务你”，这恰恰也是规则、公力救济常常失灵的原因。

但如今交通便利、网络发达，人员高频流动，不同地域的观念每天都在碰撞。一个北方人去了南方，回来就会发现落差；一段出租车里的争吵，几分钟就能传遍全国。这种碰撞会不断暴露问题，而问题被看见、被讨论，本身就是进步的前提。

这几年老家的变化已经很大，提升速度比想象中快。我 2018 年刚回来的时候，去办社保就碰了一鼻子灰，我爸是纪检退休的，他告诉我这叫 “门难进，脸难看，事难办”，还真贴切。但今年给孩子办身份证，派出所的态度已经很好了，流程也很便捷透明，没什么不开心的经历。所以我觉得还是要有信心，给老家一点时间。毕竟观念的更新不是换一条政策就能完成的，它需要一代人甚至两代人的磨合。

知乎用户 修破门 发表

我先不说太原，就说说我所在的杭州东站。

这次太原的处罚力度确实不小——涉事司机刘某燕被记扣 20 分（满分就 20 分，直接扣光），暂扣从业资格证和车，公司负责人也被约谈了。罚是罚了，但我真不觉得这能倒逼出什么服务意识。

东站旁边有条路是专门给出租车排队等客的，每天最常见的景象就是出租车堵到大马路中央，排两三个小时才能接到一个人。之前就有过新闻，乘客上车说要去 4 公里外，结果被司机骂了一路。我就纳闷了：你非要在这儿排三小时队，怪谁？ 网约车随叫随到，价格透明，路线清清楚楚，司机态度不好还能差评投诉。出租车呢？排长队、挑单子、嫌近嫌远、骂乘客——这种服务模式，被淘汰不是很正常吗？

我在杭州七年了，除非真的打不到网约车，不然连滴滴上的出租车我都基本不勾选。网约车出来以后，出租车这个落后的生态系统，说实话就是早晚要出局的。只不过旧的利益集团还在硬撑，再加上国内还有很多不太会用手机叫车的人，他们到了大城市，反而更容易被出租车坑。

你问我顶格处罚能不能倒逼服务意识提升？我觉得很难。市场已经给出了答案——大家宁愿等网约车也不愿意招手拦出租车，这就是用脚投票。处罚一个司机容易，但让整个出租车行业学会尊重乘客，除非哪天他们真的被淘汰干净了，剩下的才会明白。

说到底，这就是普通老百姓互害的宿命吧：会叫网约车的躲着出租车走，不会叫的只能被宰。

知乎用户 Prophet 发表

分享一下我家乡的出租车是怎么干掉网约车的吧。

我的家乡是一个小县城，最远不会超过 4 公里，一般大家的目的地都在 2 公里左右，网约车是不能拼车的，这个距离网约车的价格一般在 6-7 元。而出租车约定俗成，上车 5 元，到全城任意目的地，会拼车。而且 5 元不是按人头收的，三个人四个人一伙的也是 5 元，当然高峰期 4 个人一起打车可能不会停。

这样一来出租车的优势就很明显了，对于乘客，一方面是 5 元卡在了网约车的起步价之下，打网约车怎么也不可能只要 5 元，另一方面是招手即停，不用等网约车派单再过来接。而对于司机，虽然一单只收 5 元，但是路上可以拼车，只要拼上一单就是 10 元，实际的里程收入就超过网约车的 6-7 元了。

其实仔细想想，能达成出租车对网约车的反杀，关键点就在于利用了能拼车这个优势，乘客少付钱，司机多赚钱。对于城区的短途，只要价格和便利性有优势，大多数人并不在乎拼车，非高峰期出租车司机一般也不会让后排坐 3 个人，乘坐体验基本不会有太大影响。可是大多数城市的出租车是怎样的呢？又拼车，又比网约车贵，那就怪不得乘客不愿意坐出租车了。出租车公司也一样，你一不用建平台，二不用给高德抽成，结果还收那么高的牌照费，那就怪不得正常司机不愿意开出租车了。

现在，我家那儿路上全是出租车，而网约车寥寥无几，只能捡高峰期出租车载不过来的漏。

知乎用户 wogiao​ 发表

出租车事多还得怕被坑，网约车价格时间一目了然，出事还能找平台投诉。

有些出租车司机，拽的跟二大爷似的，不是吵不赢你，我是懒得花时间跟你掰扯。我宁愿加点钱坐网约车省心，更何况现在出租车还更贵。

知乎用户 金字塔是我 发表

我出机场时第一时间都会出去找登机人遗留的打火机抽烟，那时会有私车司机上来点烟拉生意… 哪怕便宜但每次我都拒绝… 因为我怕被黑的记忆刻在骨子里了… 服务意识? 也就网约打破了壁垒，换以前打表作假必宰你一刀… 打 1 什么电话最后减点还是多付… 你当这些公司的某些部门是白设的吗？

知乎用户 Kingbo 发表

提升个屁，出租车咎由自取有什么好说的。

我十五年前打出租车 16 公里路程不打表 150，问了四五个，一讲价人家掉头就走，现在滴滴特惠不到 30，快车也就 35。

下雨天打车出租直接路边塞人，拉一趟车挣三四份钱。

到外地打出租车，打表绕你路你根本不知道，十分钟能到的地儿跟你说半个小时。

我只能说，网约车哪怕现在原地涨价一倍，也赶不上原来出租的黑心，别看出租车现在天天叫苦不堪，十五二十年前挣钱吃肉的时候你是没看见呢。

倒逼，网约车已经倒逼了十多年了，你看这网约车不好起来了吗？你说出租车？对不起不熟。

知乎用户 砖头很烫手 发表

出租车虽然快一些，但一方面多少钱也不清楚，很容易被 “刺客” 到。

而且一般是贵很多，网约车三十多，出租车一百二也不奇怪。

而且总会有绕路的，你提醒他绕路，他还得给你一顿批，敏感点能难受半天。

每次坐出租车都提心吊胆的。

知乎用户 Andy 静石 发表

别想着能提升啥服务意识，倒是这个事件给了大家一个很好的参考，遇到这种没事找事的情况，不要被对方带着节奏去和他吵闹，就把证据保留好，只要你占理，不管是闹大还是闹小，主动权都在自己手里了，其实这个事最后的处理挺出乎我意料的，因为太原这个三不管地带，我以为这次发酵后又是和稀泥冷处理道歉罚款就了事了，但是这次处罚确实是到位了，那下次遇到这种事，后来人就有了对策，而不是单纯受气了

知乎用户 皓月如阳 发表

车船店脚牙无罪也该杀这话不是瞎说的，我大学学校门口一到周六日、节假日，门口停满出租车，但是你想打车是绝对打不到的，因为他们有个群约好了全都不接单，门口去做他们车又贵而且能一下拉好几个人，是真的恶心人

知乎用户 派大星 发表

出租车一定程度上是地方特权下的产业。

当时权利寻租到明码标价，

多少钱一张出租车车牌号。

买了几十张车牌给子孙当遗产。

有必要退出历史舞台，

让车主多挣点。

让车主多挣点。

这样，服务才会好。

地方为了垄断，曾有过禁止网约车入机场的操作，马上就被喷取消了。

知乎用户 西门吹 HP​ 发表

以前没网约车的时候我一般从车站出来都要走两步到附近的公交站台打车。现在有网约车，也就除了外地来的和不会用手机打车的老人，一般没什么人主动打车。上次打网约车来个出租车，到家一看暗戳戳的多收 1 块钱过路费之类的，立马投诉平台退我，1 块钱没啥，事儿就真上不得台面。

知乎用户 装乎总父 发表

这也唤起好久前的记忆了。2015 年左右，晚上十点我在南站下车，没公交了只能打车去学府街，两地确实很近，大概 4 公里路。然后司机就直接说，这么近打什么车，走几步不就到了。然后在他们的群里发语音，乃求的，拉来个起步价的。

知乎用户 卓卓桌桌 发表

差不多 2016 年开始停止发放经营权，之前的旧证到期过完今年最迟明年 2027 年，全国所有出租车的经营权都被国家回收完。

现在还来讨论什么出租车司机的素质差不差已经没什么太大意义了，因为出租车这个行业要以与网约车合并升级成巡网一体的 “出租汽车” 而退出历史舞台了。

以后我们出行打车的话，能够遇到的司机只有一种，就是 “出租汽车” 的司机。

不过坦白说，如果收入水平上不去的话，新的 “出租汽车” 司机的素质也不见得能好到哪里去。

我个人的建议是，如果搭车遇到司机抱怨的话，还是遵循 “幸福者退让原则” 吧，敷衍客套两句平安抵达目的地就行了。

知乎用户 然后平等 发表

2015 年，朋友来看我，我去车站接她。我看她在出站口出来了，一出租司机跟上讪笑着跟她说什么，身体靠的特别近，边说边跟着朋友走，朋友明显开始闪避了。我喊了朋友一声，她跟我打招呼，出租司机掉头就要走。

我跑过去问她怎么了，她说没事，就问她是不是一个人，要不要坐车。

我冲过去拦住他 “嗨，你，来来来，你再问她一遍”。

他挤出个笑容 “我没说别的，就问她坐车不”。

我把朋友拉过来 “怎么问的我没听见，再问一遍，我让你问呢”。

见他不搭话，我也讪笑刺激他 “你问个几把，草，你还纹个身，你是那个啊？”。

一旁的出租车司机过来打圆场 “行啦，小伙子，都是为了糊口，姑娘你劝劝他”。

我 “大哥你劝劝他吧，他这个比样的容易挨大嘴巴”。

他屁都不放一个，刺激他也不接招，原地往那一站，没意思了，那就算。

事后朋友跟我说：你以后少生气，你给他吓得表情都不自然了。

她家境比较优渥，不明白个中道理。

我笑了：他装的，他遇到老实人才会露出真面目，遇到事可会装了。当年我从外地打车回来，他们差点把外地出租车司机欺负跪下，连推搡带辱骂，不停地踢车，拍打车，赶上黑社会了，全程揪着外地出租车司机的衣领。真遇到没牌的夏利，满载的面包，他可乖了，鸣笛都不敢。前几年，但凡过了晚上十点，他们连 XX 和 XX 都不敢去，怕被社会人欺负，可一旦遇到老实人，那他就是社会人。

我没有说出租车司机都这样，有些出租车司机人还挺好的，拉我去医院打解酒针，刻意把车速放慢，下车时还问我自己能不能进去，我看她是位女司机，哎算了，咬咬牙自己走进去吧。

其实很多北方古典 “社会人” 都是这副德性，南方的我没接触过，不好发表意见。

见到老实人就露出刀疤纹身针眼儿，姿势张狂，语气豪横，时不时还亮亮家伙，说白了就是唬人，行话叫吓（he）门。

但凡遇到横的，生荒子，他们瞬间开始 “江湖不是打打杀杀，你还年轻不懂江湖规矩，我看你年轻不跟你一般见识”，就差把论语和十诫给你念一遍了。

遇到老实人，他们变身社会人，遇到社会人，他们变身老实人，身段灵活，演技逼真，叹为观止。

知乎用户 微波炉十七号 发表

经济基础决定上层建筑。

在八十年代，一般国人的月工资是几十元；到了九十年代，国人工资一般是每月几百元；而到了二十一世纪后，月工资上升到几千元。

出租车司机的收入呢？几十年来，其变化微乎其微，还是那么多。八十年代的的士司机，一天的收入有时比别人一个月还多！九十年代，的士司机收入是别的行业的两倍或是三四倍。而到了二十一世纪，这伙人收入几乎没变化，跟周围别的行业比较一下，则是一年不如一年，简直就是从山巅之上掉进了万丈深渊。

可怜之人必有可恨之处。我也被出租车司机坑过，回想八、九十年代，那时也偶有的士司机坑人宰客现象，但不是很多，主要问题是 “拒载”。而现在，我是再也不会坐出租车了。

知乎用户 履霜冰 发表

美丽的太原我滴家，

到处都是凉蟹家，

五龙口到火车站，

都敢要我爱鳖八。

老太原人了，一般不打出租，但凡一上车马上切换太原口语，满嘴乃求砍川乃格揽。。。从来没被坑过，你们猜猜是为啥？

知乎用户 虎打武松 发表

以前网约车刚兴起的时候我觉得网约车不安全，用滴滴打车也只选出租车。后来有一次接我的司机态度特别不好直接跟我吵了一架，打那以后我就再也不打出租车了。那些出租车司机就是活该，给你活干你还甩脸子。

知乎用户 偏僻摩纳哥 发表

宁夏有一个城市叫吴忠，最近据说还评上了全国文明城市，您能想象全国文明城市的市区居然没有共享单车吗？

知道为啥没有吗，据说（不保真），投放的第一天，共享单车就被出租车司机扔黄河里了，这些年一直没有再引进，以致于成了吴忠的笑话、宁夏的笑话、文明城市的笑话。

知乎用户 彼岸晨曦 发表

答案都没说到点上。

其实这里面有一个巨大的矛盾。

问题就出在这个 “被处以顶格行政处罚” 上，嘿嘿，谁来处罚，怎样的处罚，如果是网约车是否会遭到这样的处罚？你们想过吗？

那就得从头开始讲了。出租车行业属于交通运输行业，这个行业的主管部门叫做运政管理处。

运输行业的从业许可不仅包含了我们熟知的驾驶证行驶证，这两样属于公安交管部门管，属于上路就必须要有的东西。

更重要的是他们的从业许可，叫做营运证，这证件就是运政来颁发的，授予你在道路上可以用运输的方式盈利的权利。哎所以没有营运证你载客盈利就是非法，也就是我们所说的 “黑车”

而你的车辆在使用性质一栏也不再是 “非营运”，会标记为客运、货运、出租等不同的使用性质，并按照不同的性质计算报废年限。

所以你可以发现，交通运输行业是一个国家严格管理的行业，从性质来说你把它摆在民航一个档次都是可以的。

而出租车行业，就更是奇葩。

早些年，出租车的证件是要直接向主管部门购买的，而且每年都有一笔不菲的管理费。他更像是计划经济，国家垄断经营权，然后把一辆车的经营权承包给你，你在承包价的基础上赚取的利润算做自己的收入。

甚至很多地方出现过出租车因为价格、线路、运行时间等等的问题无法盈利，就集中起来群体向管理部门施压。

而转折就出现在网约车。

网约车跳出了运输管理的所有法规政策，我之前说的所有东西，对它都不适用，甚至现在很多网约车连使用性质都是非营运。

运输管理部门一开始还尝试过通过平台把网约车按照从前的规矩管理起来，但平台在这种事情上只会是和稀泥，结果就是可预见的不了了之。

所以，以出租车的视角来看，网约车就是脱离了他们遵守了一辈子的规则之外的 “黑车” 啊，而且这种黑现在已经成为了主流。且因为成本的下降导致出租车完全无法与网约车竞争。

结果就是现在很多地方的出租车已经不是承包的了，他只是挂了一块出租车的牌，实际上他也只是挂靠在某个平台下的一辆网约车。

所以现在可以回答开头的问题。

处罚一定是运输管理部门按照老一套的管理规定，基于司机的营运证进行处罚的，这样 “行政处罚” 才成立。

定格处罚是啥？出租车行业有文明运行的规定，与乘客争吵并引发不良影响一定有相应的处罚规定。而且按照运输管理部门的尿性来说，金额不会低。

如果同样的事情发生在网约车上，司机会不会受到处罚？肯定不会啊，他连营运证都没有你怎么处罚他？再说一个平台公司怎么进行 “行政处罚”？

而这种区别对待才是引发所有矛盾的根源。

那些常年从事出租行业的老司机，他们对网约车的仇视就是从此而来，这次的事件只是迁怒到了乘客罢了。

至于你问说这事会不会倒逼出租车行业向好？

呵呵，会倒逼出租车行业加速出清还差不多。

知乎用户 仲夏十四​ 发表

我在合肥有次加班迟了大概十一二点，应该是 2024 年那个春节前。下过大雪，快过年了，网约车叫不到，最后打了辆出租车，能看到司机赶了比较远的距离来接我，也是一路上脾气大，我都忍了，毕竟天气确实不好，但是事实上，忍一时越想越气，退一步怒火攻心。

知乎用户 铲屎官界老司机​ 发表

这不正就是打不到网约车才打出租车的原因么？


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