为什么知乎上没人黑特斯拉？

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知乎用户 JfengzZ​ 发表

还没开始造车，就已经想好怎么善待消费者了，有这么一家车企，造一台车，居然注册了五家公司。

造车的是 A 公司，厂房和设备归 B 公司所有，a 租赁 B 的厂房与设备进行生产，造好的车辆再交由 C 公司售卖，售车款项流入 D 公司，车辆专利则握在 E 公司手里。

层层隔离，把所有风险全部隔开

知乎用户 钟文​ 发表

知乎用户 据说他姓 feng 发表

“你别跟我说那么多，我不懂车，我还不懂中国人吗？”

这句一出，话题结束

我并不是哪家的粉丝，我自己开 007GT，我只是烦大吹特吹而已。

25w 的特斯拉，总体上相当于国产车 12-15w 的水平，硬件平台总体上就是个比亚迪海豹的水平。你买啥我都不反对，毕竟那是你花自己的钱。但你天天说你的最好，买不起的是穷鬼，买更贵的是傻子，就你最睿智，那我就得说两句了。

特吹最烦的就是驰名双标。

特斯拉 1 个月卖出 5w 多台，足以证明优秀；同时又认为销量 4 倍的比亚迪、2 倍的吉利不优秀。（最后贴 6 月的销量）

屏幕换挡，在特斯拉上面就是创新，在国产车上面就是减配。

论机械素质和三电，深圳满大街跑的比亚迪出租不比特斯拉差。能做出租用车的都是硬茬，天天 2-4 次快充，8 年跑 60w 公里打底，报废了，电池还有 85% 左右的健康度，强的一笔好吗？有什么坑，满城跑的哥早给你踩完了，运营车辆是最好的测试员。

特斯拉在看不见的地方用料扎实，测试最充分。直接给个知乎贴打脸吧，那个配件就是所谓 “手臂粗” 的通臂了。B 站翻车的视频就更多了，放不下。要我说，比亚迪、吉利的出租才是测试最充分的

特斯拉 16 年的设计卖到现在，那是设计超前。国内车企就是技术守旧。事实上国产车企如果一直不出新款，根本就轮不到被骂，老早破产了。吉利金砖二代电池实测超充 17 分钟充满，都被迪粉骂 9 分钟没充饱技术落后。但特斯拉 1 小时充满，却被说是” 保护电池 “。。。那还有啥好说的？

很多人整天说国内车迭代快，几个月出一款车。这里要纠正，不是几个月就能出一台车，是几个月就能换一套皮。把外壳沙发大彩电去掉，很多车底盘、悬臂、车机这些都大差不差。极氪 007、007GT、7X，看着是 3 台车是吧？这三型号 90% 的配件能共用。25 款和 26 款，除了升级一下索尔芯片，800V 升级到 900V 架构，其他基本就没动。

当年 001 一年出 3 款被骂成狗，1 次升级是 400Vh 升级到 800V，1 次升级是智架芯片，你不升级友商升级，你就被骂技术落后卖不出。还是特斯拉厉害啊，16 年的配置用到现在还是领先。

你说灵活但不说车小，说能耗低但不说车轻，说轻量化不说你电池只有 60 度……model3 1.8 吨，小米接近 2 吨，007GT 2.3 吨，z9gt 2.8 吨， 如果这你能耗还高了那才见鬼了。z9gt 作为 2.8 吨的车，平日通勤才 18 度电百公里，简直优秀。即使没那么优秀，也就多 1-2 度电而已，也没落后到哪里去。

另外，你掏钱买了 6w4 的 FSD 了吗？不，是仅付款了没？ 断档领先独步天下 和 我不需要，总不能同时满足吧？如果你没买 FSD，那也不要说独当领先，因为和你无关，更不要说别家智家不够好，因为你压根没有。B 站有个 up 主，叫 “特能吹 ntc”，专注于 FSD 的翻车案例，有兴趣可以看看。

14 年电车买特斯拉，我认为当时几乎是唯一选择。但现在是 26 年，特斯拉依然是个不能说错的选择，但不是唯一选择。

国产车，你放着比亚迪、吉利、奇瑞、东风这些出货靠前的不看，去看哪吒汽车、威马汽车、车中吕布妙妙汽车…… 那是你的问题，不是国产车的问题……

同样 26w 左右，如果你看完腾势 z9gt 乞丐版、小米 su7 pro、yu7 标准、极氪 001，如果还想买特斯拉，那就买吧。但看都不看就说国产的不行，多少有点不客观。

你说中国人不识货，OK，权当你是对的。那我引用一下另一个回答，BYD 和特斯拉在德国的销量，BYD 排第四，特斯拉进不去前 10。可能德国人也同样不识货吧。。。反正就你特吹最识货。

为什么知乎上没人黑特斯拉？

知乎用户 到此为止 发表

就特斯拉当下这个产品力，再配上当下这个售价，知乎玩家都懒的黑，都是夸他的。

不信？

你看看那些提问特斯拉和 XX 车怎么选的，回答清一色推荐特斯拉。

知乎用户 随随便便 发表

有这么一家公司，嘴上把 “不造车” 念叨了八百遍，背地里却把坑消费者的路数铺得比真造车的还密。造一台车，居然牵了七家公司。

造车的是 A，厂房设备也归它自己，造好的车贴上标，交由 C 售卖，售车款项流进 D，智驾 / 座舱专利捏在 E 手里，品牌商标另塞一家 F，2024 年 7 月作价 25 亿倒手卖回给 A，主动往外推），连消费者定金、退车扯皮的入口都归到 G 管着——西安那位 5000 块定金退不了的哥们，就是被在 G 和 C 之间踢了一整圈。

你问我为什么没有 B？因为消费者没数。

我没删过评论，另外有感而发：

买任何东西，选择任何合作对象，你们最好都选择那个可以让你持有 “不同意见” 的。

知乎用户 上了年纪的幻影刺客 发表

我给所有这个时间节点还打算买特斯拉的车主一个建议，能让你们实打实的双赢。

那就是把买车的钱分为两份，假设你要买 model3，落地 24 万，你拿出 9 万来，直接捐给马斯克。然后用剩下的 15 万买一辆中高配海豹 06。

这样即支持了你内心的坚持，也满足了你肉体上的需求，双赢了属于是。

知乎用户 韩立 发表

我买特斯拉，出事了随便发个抖音，就有一堆人帮我维权。

你买其它牌子的汽车，出事了随便发个抖音，过几秒就发现自己被全网封禁了。

知乎用户 吴丘 发表

知乎上吹 tsl 的其实就一个理由：tsl 是洋品牌。你跟他说 tsl 的 FSD 迟迟不落地、内饰像毛坯房、没有 360、屏幕换挡反人类、仪表盘 HUD 全没有、转向拨杆需要加钱、夏天驾驶舱像蒸笼、开车的爽坐车的像受刑等等，他一句 “总比国产车强” 直接就把你噎回去了，就像一拳打到棉花上。他们选车的时候第一步就排除了所有国产品牌，那剩下的可不就只有 tsl 了么，哦对，还有去买新能源 BBA 的冤大头。

思想钢印是很难改变的，就像我爸，无脑觉得一切国产不可靠，无脑迎合一切舶来品，看不上一切国产车，10 年代花 40 万买进口宝马。我闺女 6 个月的时候开始吃奶粉，他抖音上看到某品牌奶粉出现食安问题召回，每天在我耳边嚷嚷国产奶粉不可靠，我一查出事的品牌是 A2（A2 是哪国品牌你们懂得），他直接一句 “那也比国产奶粉好”，所以说没用的。

知乎用户 滴星了 发表

为什么要黑特斯拉，一个外来工厂对待员工有多好知道不，TMD 甩国内那些吸血鬼多少条街，讽刺的是这种好对他们国家来说是正常的

人家要给底层员工高薪，国内多家车厂不愿意，说 TMD 会破坏市场平衡

人家节假日福利、上班福利一样不少

人家裁员严格遵守依据国内劳动法，而且赔偿只会多不会少

所以，为什么要黑特斯拉？

知乎用户 雅柏菲卡 发表

男朋友开的是 Model Y。24 开始交往，据他说，好像是 21 年左右买的。

因为 Model Y 平常我主要是坐副驾驶，而且也不怎么长时间坐。这个车带给我的唯一的不好的感觉就是座椅坐着太难受，而且外形巨丑。但反正不是我开，管他呢。车主乐意就行

我问他为什么网上那么多人说特斯拉不好，你还要买

他说特斯拉的不好处，你上网搜都能够搜得到，跟苹果手机一样，所有人都知道它的缺点是什么，你骂他，他也不会给你下架视频或者是封号。所以最终选择特斯拉的人都是能够接受它缺点的人。当然你说 “自适应” 也未尝不可（大家都说是假的，好吧这个我真不清楚，没关注过特斯拉🤣🤣）

但是其他的电车就不一定碰到什么问题了，跟开盲盒一样。甚至最近还出现了发布会趴窝，胶带把车漆粘下来这么离谱的情况

（最新更新：刚才我又问了一嘴，你这个车也开了好几年了，如果换车的话，换什么车？他说，可能会是问界 M9。。。。。。好吧）

至于我，我开的甲壳虫，上个世纪的老古董了，没办法，我就喜欢这个外形。如果大众能够把甲壳虫复活成纯电车，再卖 10 万块钱就好了。

更新回答：

甲壳虫毕竟是辆老车，如果再换车的话，我应该也会考虑电车，但是我在网上搜索相关购买信息的时候，发现了一个问题：

买油车会被所有电车车主骂

电车车主也会被油车车主骂

油车车主之间也会互相骂（美系德系日系国产）

电车车主之间也会相互骂（特别是米车粉丝和界车粉丝）

只要晒图晒视频，就一定会被骂

前两天刷到一个提了 su7 的小姐姐晒视频，底下一堆人 “绿化带战神”

买了界车，底下评论区一定又是一堆遥遥领先，妙妙牌，余大嘴

买特斯拉会被除特斯拉车主之外的其他电车车主骂

基本上就没有一个不被骂的品牌（我家里还有一辆百分百会被喷到体无完肤的日系车，我连名字都不敢提😂😂）

这个世界到底怎么了，不应该是花自己钱买自己喜欢的车就好吗

知乎用户 雕兄 发表

上面是我国各大社交平台的平均学历数据

大家也可以看看，在有关于特斯拉的知乎问题下面，吹特斯拉的回答占比是多少？黑特斯拉的占比又是多少

说得太直白容易找骂，懂的都懂哈哈哈哈哈哈

知乎用户 联邦 发表

几年前全国铺天盖地特斯拉刹车失灵

题主那时候在干嘛？

知乎用户 李 ANNA 发表

我是特斯拉车主，以下是我的特点：

崇洋媚外，宗教信徒，车标虚荣，自适应强

知乎用户 DADI 发表

2020 年，特斯拉对标丰田

2023 年，特斯拉对标比亚迪

2026 年，马斯克已经不谈电车了。不过特吹已经开始以嘲讽华为小米为荣了。足见在特吹心里特斯拉对标的是小米华为。

这趋势看上去谁能绷住？要是按照这个趋势下去特吹是不是要对标极狐岚图了？

哦对了，特斯拉四月在以色列销量已经连岚图都不如了。接下来特吹要对标谁？

知乎用户 风雨同路人​ 发表

2024 年前黑特斯拉的很多。

2024 年之后黑特斯拉的就少了。

因为 su7 上市了。黑的对象变了。

知乎用户 恒路敬不二 发表

欧洲人懂车吗？在欧洲特斯拉 mode3 的售价和笛子的海豹 07ev 差不多，在中国 mode3 的售价比海豹 07ev 要高六七万。特斯拉的光环效应太厉害了，没有马斯克的人设，mode3 在国内也就是卖十七八万的水平。

知乎用户 玄雨 发表

因为实在没什么可以黑的点，说的都是事实而已，只是特吹把事实叫做黑。。。

知乎用户 九乡河龙牙​ 发表

其实黑特斯拉的不少，只不过这两年少了一些，可能没什么意义的执着也带来了键盘疲惫，这个特斯拉要感谢我国互联网的公布地域 IP 的机制…….

如果特斯拉的产品不好，打开热销的地图，那么也一定是上海、北京、江苏、浙江、广东、天津的 IP 网民或者通过个人资料更精准到杭州、南京、苏州、深圳、广州等城市居民纷纷吐槽、痛批特斯拉的车怎么怎么不好….. 车主现身说法是最有价值的。

可是当你真的看到大量黑特斯拉的言论观点来自并非以上特斯拉热销区域的时候，就会感到困惑，如果认知和逻辑能力在线，很容易就能理解其中逻辑。

除此之外，特斯拉和苹果类似，因为在以上提到的区域保有量越来越大，以至于特斯拉到底怎么样直接找朋友、同学、同事、亲戚借来体验一下、详细了解一下即可。

如果特斯拉不好，在北上广深南苏杭等保有量大的地区，很快就会遭遇严重下滑。

非北上广深南苏杭津等地区的网民不少持有一种 “诙谐” 的本地逻辑，这些人认为 “北上广深南苏杭津等地区的人买特斯拉是为了面子，为了洋牌，为了标”。

这就是一种在相对经济欠发达地区待久了产生了让经济较为发达地区忍俊不禁的逻辑了，为什么？特斯拉无论是 Y 还是 3，二十多万的车而已，这个钱在以上特斯拉热销城市能买一个厕所面积不？

在特斯拉热销城市的很多消费者需要操心的东西很多，孩子的词汇量、父亲的肠息肉、母亲的肺结节、非升即走的考核、末位淘汰的名额分布…… 中国经济发展的很快，这些地区花 20 多万买辆车可能不太需要也没必要占用太多时间和精力，挑一个靠谱省心的就行了，不纠结，没有价值或不正确的信息流对他们而言只会有 “好的，收到” 的意念回复……

在我国经济发展较好地区，20 多万的车只能算是稍好一些的代步车，根本不会像一些经济待发展地区为了面子买标购买奔驰 C 系、奥迪 A4、宝马 3 系在小地方充门面。

或者换个说法，在北上广深南苏杭津等地区，买一辆车的目的是用来 “装”、“买标”，这得是什么级别的车才能有这种属性？起码得四五十万起步吧……

说到底特斯拉就像可口可乐、IPhone，什么条件、家境的人都有可能购入，在我国特斯拉热销的地区，也就是个稍微贵点的代步车。

也就是说，20 多万的车在收入、财富相对有限的地区才能提供 “装” 的情绪价值，而在收入、财富相对较高的地区，越难以提供产品力、使用感受以外的附加价值。

知乎用户 奥特之父​​​ 发表

主要开过好油车的很少会去试驾特斯拉。换电车一般蔚来理想问界或者尊借。

没开过好车的开特斯拉不会觉得有啥问题。

开过好电车的，更是在国产全家桶的庇护中没兴趣去试驾它。

特斯拉最大的问题是滤震，太美式了，讲好听点叫路感清晰，其实就是硌得慌。另外风噪，隔音，内饰这种本中登比较在意的都很一般。

优点是操控，续航，安全性能。

车型里面，黑点最少的是 model y，值得买。model 3，真的同价位差国产车太远，阿维塔 06/su7/ 理想 i6/ 小鹏 p7，无论人机交互 舒适性 还是别的小巧思（比如冰箱彩电沙发），都能给予多很多的舒适度和情绪价值。

综合来说，优点突出，缺点明显，在 2023 年绝对能打，现在已经没那么香了。买特斯拉的，很多人取决于 “进口牌子，有 model s 拉豪华品牌调性”。或者，就是最不会出错的选择（model y 做奶爸车）

知乎用户 高级警司黄启法 发表

没人黑特斯拉？又开始岁月史书啦？

2022 年 7 月，中国台湾明星林志颖驾特斯拉撞车，就是那前后几年，是特斯拉在中国口碑最崩坏的一段时间。

直到一个汽车品牌的出现，才完完全全接过了特斯拉的骂名，没错，就是小米汽车。

遥记得那时候，特斯拉因为刹不住车而闻名，事故车主一口咬定踩了刹车，特斯拉说后台数据显示车主没有踩刹车或者踩了油门。后来某宝还专门推出了针对特斯拉刹车油门踏板的行车记录仪。从那时到现在，就没有一起事故再引发争议。

知乎用户 薛定谔的靴子 发表

因为特斯拉是伪中产最后的倔强。

知乎用户 东方白 发表

这才一年多就岁月史书上了？

24 年以前知乎上铺天盖地的水文骂特斯拉的好吗？

现在没有了，是因为小米量产了，都去骂小米了。

知乎用户 你是飞文吗 发表

买特斯拉就对了，放心 ，有问题这么多知友等着帮你维权， 售后也是车本身一部分。

知乎用户 moonbird 发表

特斯拉换个 BYD 或者任意一个国产的标，马上黑的就来了。

特斯拉车主 10 个有 9.9 个买特斯拉不为别的，就因为他是特斯拉。

至于你问什么智驾、性价比、操控、充电、架构什么乱七八糟的，就总结一句话特斯拉就是特斯拉而且特斯拉好开。

特斯拉的纯度比宝马、奔驰、奥迪的纯度还要高，还不是高一点点，现在都跟信仰挂钩了，怎么黑?

就我这评论区吹的，不知道的以为全是串，你说怎么黑啊。

根本黑不动的好么，根本不需要特斯拉公关出一分钱，全是自带干粮的，根本黑不动。

知乎用户 沉默亦然是金 发表

绝了…… 知乎上没人黑特斯拉？

你的知乎和我的不是一个吗？

知乎用户 词不达意 发表

黑是什么？

原本够好，或者至少没问题却从各种方面无中生有的污蔑，栽赃，移花接木，指桑骂槐

但如果真的够黑呢？

打个比方，煤球，你需要用墨给它染黑吗？

收费的智驾，整车维修费，没有档位实体键。冬天的神奇续航，还有停车场自然，这些都是网上能查到的这些哪些是抹黑？

还有刹不住车，互联网上还能查到。

都是事实，需要捏造吗？

知乎用户 不理不理右卫门 发表

知乎经常有这种莫名其妙的问题。

比如明明知乎上有茫茫多的黑特斯拉的高赞回答，还有这人这么提问，而且一句解释都没有。

要么题主就是故意来挑事的，要么就是组织人来团建的。

知乎用户 美利坚军委审计 发表

测试一下，特斯拉没档把。

知乎用户 Ithil​​ 发表

事实错误…… 模拟浏览器抓取知乎关于特斯拉的内容，通过结巴分词进行权重分析，特斯拉在知乎的负面讨论和正面讨论，大约接近 8.7 比 1.2

实际上是人均黑…… 结合小红书和微博（用 llm 来分析评论和正文）

知乎是三个平台里对特斯拉负面评论最强烈的，P<0.05

代码已发布

特斯拉评价

用 jieba 做简单的分析效果可能不是很好于是改成了用 llm 进行评价的情感系数分析，效果更好玩，实际上特斯拉键盘值在知乎简直惊人的低…… 人下人了可以说是

env 里面可以自己配置 token

哦对了这个比较恶心，知乎反爬很厉害，建议注册一个小号来跑，需要人守着浏览器随时点击

知乎用户 周东公元 发表

其实很多人骂，但是忽略了一个点，那就是特斯拉五年免息的政策，刚工作的人想买辆代步，国产车一问，8 万 10 万，但是拿不出来，一看贷款年率 2.5%，说多不多，说少不少，但是一看隔壁特斯拉，我去五年免息，只需要八万首付，心里划了个🟰8W 买特斯拉，后面月供自动忽略了。

其实这才是特斯拉厉害的地方，你去看看特斯拉购买数据，全款占比微乎其微，都是贷款，因为那个五年免息，很容易被人忽略掉，是免息不是免月供，然后交了首付买车，结果发现要还款，气晕了，但是投都投进去了，总不能让人说自己是傻子吧，含泪说是好车了呗。

另一方面就是以前买车的思维，年轻人买特斯拉比较少，中年人特别痴迷特斯拉，一是以前国产车确实给他们上过课，先天不信任，所以特斯拉国外的，先天有好感。

第二就是这个年纪确实对新奇东西就是不感兴趣的，所以特斯拉的缺点对于人家真不是缺点，不过这种见识到国产新能源新车其实很多也会后悔，但是老一辈思想一车起码开 10 年，所以近几年都只能继续吹特斯拉。

我个人买车的时候就对比了很多，特斯拉也开了，虽然都说智己方向盘反人类，但是特斯拉开车看导航要偏过头看更反人类吧！

所以真试驾完特斯拉就看都不看一眼了，至于好开的说法，我试驾时候真的没感觉有什么大区别（可能城区路段加开的最高车速才 90，有不同见解欢迎探讨）其他几个，阿维塔，智己，YU7，极氪 7X，我都试了，真的，纯驾驶体验，这几个感觉不出来差距。

最后买智己就是后轮转向，这个太爽了，其他几个大车不能一把过，就他可以，所以最后还是买的智己。

特斯拉更多还是一个品牌价值和已经砸手里了，但凡说试驾特斯拉果断下定的，我可以说都是水军，因为我真全试驾过，驾驶体验几者没区别，而其他车都有自己的优势区间，反观特斯拉，所谓的驾驶体验好，几个人体验的出来？

不如大大方方承认，因为五年免息能买牌子货，所以购入了一台自己都不满意的车，而不是天天吹多好来给自己挽尊。

知乎用户 大灰狼 发表

因为公关厉害，黑它的直接限流。

还有就是法务厉害，效率高。

知乎用户 金巢 发表

特斯拉不是最高的山，但是是最长的河，3p 操控至今无人敌，y 一个纯电中大型 suv 1.8 吨 快赶上油车了。一说轻量化就是内饰毛坯导致的 ，冰箱彩电大沙发能有 1000 斤重 那也是很牛逼了 ，tsl 最大的问题是贵 还有离谱的屏幕换挡 无仪表盘 隐藏门把手 天窗 价格虚高 3 价格降到 18 万 y 降到 21 万依然爆杀大部分车型

另外补充一下 小米是唯一一个正面击败特斯拉的车企，所以现在销量第一了。不会以为买特斯拉的真的是冲着品牌去的吧。

知乎用户 百里屠猪 发表

特斯拉你是真没法黑。

你就说几句特斯拉的实话，一群特粉都能暴跳如雷抓着你喷，你还敢黑特斯拉？那一些特粉不得顺着手机信号过来跟你玩命啊？

23 年我就说了句特斯拉后排坐着颠，一群特粉抓着喷了我好几天，最后给我喷自闭了，删帖了才算清净了……

知乎用户 大馒馒 发表

“电动飞度” 算黑吗？
“法兰西第一女仆” 算黑吗？

知乎用户 Joker 发表

现实中的特斯拉不需要黑，你走进特斯拉的店里店员就会告诉你你该不该买这个车。

然后出来特斯拉以后你再拐进随便一家国产车企，体验一下什么叫热情服务，宾至如归。

再坐进随便一辆同等价位的车，体验一下什么叫舒适体验。

任何会买特斯拉的人都没有走进其他的店深度体验过其他品牌的车。甚至可能连特斯拉本身都没有深度体验就买了。买的不是车，是信仰。

知乎用户 好了 发表

没啥好黑的，特斯拉在我眼里不算差，但在这个价位在我心里前 10 都进不了。只是一个普普通通的车。

欧洲特斯拉逐年下滑的销量证明了一切。

以下为 3 月份在英国的单车型销量。第一是奇瑞，第七是名爵，毛豆 Y 第九。

链接：Best month ever for new EV registrations as market grows in all-important plate change March - SMMT

数据来源: 英国 SMMT

如果英国的数据不够权威，或者你认为单月份的销量不能证明什么。再给一个 25 年的德国乘用车品牌全年销量数据。数据来源

德国：KBA（联邦机动车管理局）https://www.kba.de

最左边一行数据就是德国乘用汽车销量

你看看老牌汽车工业强国的人到底选比亚迪的多还是特斯拉的多？

如果你觉得 25 年的数据代表不了什么，我再放个 26 年截止到目前澳大利亚汽车品牌销量榜吧。

数据来源:https://www.fcai.com.au/evs-sales-spike-to-one-in-six-sold-during-april/

FCAI

特斯拉销量前十都进不去。

特斯拉只是一个小众品牌，有什么好黑的？

知乎用户 钛合金钢铁侠 发表

我不是人是吗，我也黑特斯拉，应该说不算黑，只是不给它站台，不推荐买它的车而已，不值这个价。

我不单黑特斯拉，中国的车企只要说特斯拉第一我第二的我都黑。

知乎用户 拂晓 发表

很多人 都说我黑特斯拉。

可我都是拿的客观数据，难道陈述客观事实，得出有逻辑的结论就是黑吗？

知乎用户 河马非马 发表

还是有的，

大部分人分析它三电如何落后，

纯视觉如何扯淡，

这都不算黑。

像我这样直接管它叫电动飞度，

可能大概就可以算了。

知乎用户 盐巴厂汪老板​ 发表

知乎这个地方很有意思。

有人支持美国没登录月球的阴谋论，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人支持西方伪史论，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人支持斩杀线理论，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人支持鬼本红楼，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人支持洪清论，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人认为国乒队短名不符实，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

现在到了特斯拉，有人认为这车很一般，讲证据摆道理，

反对者还是只会人参公鸡。

知乎用户 刘延​ 发表

补一下，其实特斯拉也是知乎上说的 “扫地机器人” 的众包地图方案。

知乎用户 活着并硬着 发表

好一招 “我闭上眼睛就是天黑”，

简直无法破解！

冷知识：

“车主维权，问题还没解决，反被车企起诉” 的企业，全世界就一家。

猜猜是哪家？

知乎用户 devin 发表

四年前买的 Y 长续，年初坏了要换车。老款连个座椅通风都没夏天顶着太阳开那真是汗流浃背，早就想着啥时候能换其他主流电车不再开特斯拉了。当时去试驾看一个爱一个。但结合预算和使用需求，最终筛来筛去还是决定在腾势 Z9GT 纯电和特斯拉选一个，优先腾势，可惜等了一段时间没等到改款，就买回了 YL。新款特斯拉还是悬挂很硬，还是很毛胚，也没法用 FSD，但作为代步工具好像又还算合格。

知乎用户 边界 发表

没有开通 FSD 的都不配叫特斯拉，这话有问题吗？

（一个智驾号称天下无敌的车，你当电瓶车开，这不是侮辱特斯拉）

结果那些买不起的信徒说我黑，买的起嘴上说很好 但又觉得没用 的信徒说我坏。

现在不敢说了。

知乎用户 小五​​ 发表

任何产品都不能超越时代去评价，如果将时间倒回 2020 年前，如果预算充足，特斯拉都是最佳选择之一，它也是当时很多人，尤其是技术口科技口的人心中的白月光。

因为同期的国产新能源真的是老头乐，无论颜值，功能性，安全性，都差特斯拉一大节，说不好听点，特斯拉当时一点不进步，国产新能源都得追赶三五年。

但问题是，这么多年，特斯拉就真的一点没进步，还减配了。

今天我在在网上看特斯拉的相关评论，总有一种错觉，或者说穿越感，那就是特斯拉和特粉，永远留在了 2020 年前……

知乎用户 秦诚毛线 发表

他都要买特斯拉了，你还能说什么呢？

知乎用户 哟哟 yshahabn 发表

喷特斯拉的就俩种人，一种是基本盘，一种是钝感力满满的人，我五十万以下的国产电车品牌基本都开过，不说别的目前国产电车连个最基本的中控屏幕流畅度都保证不了，你们可以试试滑动空调吹风控制风向，所有的国产电车全部要么掉帧要么一卡一卡的，只有特斯拉不会卡很流畅，这其实就体现了很多，开特斯拉你会发现网上比参数没赢过，现实销量没输过，50 万以下找不出一辆操控比 model3p 更好的电车，开着就是跟脚，2020 年的内饰哪怕到现在依然一点也不过时，这时候就要问了同时期的国产车呢在哪里发财，一个个要么内饰变动太大被刺老车主，要么已经过时，并且开个小鹏 gx 小米的碰到原版你们不尴尬吗，我们应该学会抵制山寨货冒牌货，抵制喜欢抄袭的车企，鼓励创新的企业，在你看不见的地方特斯拉全给你用好的，车的前挡玻璃是圣戈班，国产车的玻璃质感也差一截，不过说这么多没有说国产电车真就一点不行，我只能说收起你们的优越感，正视现实，销量不会骗人

继上次回答看到评论区有很多人喷我，我尽可能在这次都回复到，首先有人说小米操控比特斯拉好，小米老款 su7 标准版 pro 版新款 max 版我都开过，首先说老款标准版，方向盘轻转向没那么精准，电门刹车不细腻，过弯重心不能一直在中间，让人过弯没有信心，pro 版也是差不多，倒是在小米新版 su7max 让我很惊喜，因为舒适模式下能感受到空悬过滤的包括座椅软硬度都比 model3 要舒服很多，开运动模式后又有能比肩 model3 的操控，不管方向盘转向力度还是底盘过弯稳定性以及电门刹车的细腻程度让我感觉跟普通版 pro 版相比完全不是一台车，但是相比特斯拉 p 版还是差一点，因为开 model3p 甚至普通版路感清晰到上高速并线或者高架并线，你在方向盘上能感受到细微的震动，这种震动跟别的车不一样，开过特斯拉的 model3 的车主肯定知道我在说什么，modely 是没有这种感觉的，小米 su7 操控确实跟特斯拉差不了很多，但是仅限于高配版本，除此之外我还开过 yu7gt 等等，但是我认为轿车跟 suv 是俩条赛道比操控，不能混着比较，所以说评论区是小米 su7 标准版或 pro 版车型的你说比 model3 操控好是真不见得，符合我说的钝感力满满，有很多人说理想车机比特斯拉高一个档次，实际体验会发现理想的车机在国内是天花板了，但是动画过度，操作逻辑之类的安卓味满满，特斯拉的操控逻辑更像苹果，目前国产电车的操作逻辑像安卓，再说回音响，换新 3 的音响我不敢说别的，吊打同价位所有国产电车，很多人也开过特斯拉换新 3 包括老版的说特斯拉的音响一般，大概率是没调好音响设置，至于很多人说比亚迪好比亚迪怎么样，我只开过比亚迪的腾势系列，腾势 z9gt 车机跟特斯拉的比不了，车内的内饰感觉有点过度表达，不过这个因人而异，单电机版本开着很跟脚但是操控没那么干脆利落，可能因为车长，三电机版本才是精髓，感觉值 70w，还有最重要的一点，目前国产电车换代太快，特斯拉在这方面也确实比国产车强太多，很多人喷 400v 架构等等，我不知道你们开过什么车，实际体验下来特斯拉除了跑高速时间长了坐着不舒服感觉别的问题都是小问题，我敢站出来分析这么多是因为我开过太多电车了，小米所有版本，腾势 z9gt，理想 i6，小鹏 gx，特斯拉所有版本，极氪 8x，极氪老款 001，宝马 i3，我相信我比大多数人都有发言权，除此之外最重要的一点，我讨厌喜欢模仿喜欢造谣诽谤，给员工福利待遇差的所有品牌，我们应该支持把人当人看的品牌，而不是支持喜欢压榨员工喜欢造谣诽谤，喜欢在暗中玩小心思的品牌，但是不得不承认理想坐着舒服，智驾不错，车机流畅，小米车身强度高，操控相对其他来说好很多，颜值高，极氪操控好，底盘质感好，华为智驾好，特斯拉车身强度高，操控好，开着灵活 ，现在太多人属于是被人卖了还在帮人数钱，我也不想反驳什么，都开过的都知道我在说什么，不要拿数据给我看，我只想看实际表现，毕竟这个世界上百分之八十的人都是没有自主思考能力的，说不好听那叫做蠢

并且特斯拉开起来跟脚很大一部分原因就是技术领先，说其他国产车开运动模式也没延迟的是没开过特斯拉的，这一点是决定整个车灵活利落的关键，并且有专业解释： 特斯拉的踏板是双传感器高频直传的信号，跳过网关减少中转，集中动力域控制器，省去多模块跨板通讯耗时，SiC 逆变器切换速度极快，搭配低惯量电机机械迟滞小，简化滤波算法 + 踩踏预判，进一步压缩响应时长全链路动力响应压缩至 10ms 级，低于人 100ms 感知阈值，主观无迟滞；行业普通电车普遍 50–100ms。从技术层级讲行业第一梯队标杆水平，依托全栈自研三电闭环：双冗余踏板传感器、高频碳化硅逆变器、域控直连电机，无第三方电控黑盒损耗；高性能国产 / 豪华电车可接近，但全工况稳定性、线性标定仍有差距。

我不想跟一些开的车没我多和没开过特斯拉新老款的人辩论，没有意义，基本盘更不用说了，你夸外国的东西好就是不对，他们不管你这那的，蠢也会因为自己的认知吃亏

知乎用户 1984 黑暗骑士 发表

没人黑？

我 2020 年买的国产版 m3，家里人手机上天天刷到特斯拉要么自燃了，要么刹车失灵了，要么哪哪不让进了。

我是解释不清的，也懒得解释了。

后来实在烦了，就换了小米。

好么，又来一遍。

捂脸。

知乎用户 赎罪券批发商 发表

我现场给您黑一个：我有个朋友开 xxx 刹车失灵，人家硬说是我朋友操作失误，朋友要行车数据，人家就是不给，官司打了几年了也判赢了，可还是没有拿到数据

我现场在给您黑一个：我是一个摆摊卖煎饼果子的，我不懂什么宏大叙事，我只想多挣钱过更好的日子，来我这消费人有比亚迪的基层工人以及研发设计的工程师，也有少量 xxx 的工人，这三大人群中消费能力最高的是比亚迪的工程师，虽然 xxx 作为一家车企也同样有研发设计工程师，但是这些工程师岗位又不在中国，不会来我这消费，有些车企一边挣中国人的钱一边又不愿意把研发中心放中国，我讨厌它

知乎用户 tomcat 发表

水军都在忙着对付小米小鹏 byd 呢……

没有时间….

知乎用户 俊德华国风 发表

失忆了？当年硬说特斯拉刹不住的盛况，就知乎现成的，又忘了？几千条回答，万赞回答的纯情绪输出，后来哪怕法院判了也可以不认。https://www.zhihu.com/question/455406617?share_code=QVT5ZAxv286V&utm_psn=2046156467280131726

知乎用户 菜鸟互啄 发表

怎么黑？

你去看车，看了告诉销售，我还是买 tsl 算了。

保证销售直接就不说话了。

现实生活中，可以夸，可以踩！

但对待洋大人，只能夸！

实在夸不出来！

那就只能尊重祝福了。

知乎用户 冷矢矢 发表

苹果 5W“快充” 卖了 16 年

你们看不起的国产已经标配 65w 了

你们的苹果配的还是 5W

重点

参数高没用，还是苹果充电快、苹果电池耐用，一天一充也行、慢充是保护电池。

我只能说，你们自适应能力真强

知乎用户 传统老灯 发表

你可以说特斯拉的车主，都有点蜜汁自信。

这个自信是：我花钱了，我可以点评这个车多垃圾。

而不是这是我亲爹亲儿子，谁都别说它不行。

比如我就是车主。

我可以挑出特斯拉一大把愚蠢的问题。包括但不限于：特斯拉智障级自动雨刷、智障级语音指令、脑残级导航、冬天低到令人发指的续航、贵到 BBA 车主咂舌的维修费、以及取消换挡拨杆这样的脑残级操作等等。

我还整天在知乎上说特斯拉的事故。比如特斯拉去年春节免费推送 EAP 给多少车主导致了停车事故，还不免费维修。

说了，说了也就说了。

到目前为止，特斯拉也没有给我发律师函。我发的内容也没有被以违反法律法规等因素被删帖。也没有被权益人以虚构和伪造事实为理由封禁。

作为一个当年拿着钱朋友圈公开宣布必买华为赋能车的智界 S7 准车主，现在竟然有点小确幸。

网络上，特斯拉邪恶大鼠标的视频到处都是：刀片超车、危险别车、多车道极速变道。绿化带特斯拉的视频到处都是：直飞绿化带、斜飞绿化带、腾空而起打着滚飞绿化带。撞车视频到处都是、起火视频到处都是。

真的，如果这个车不是特斯拉，每个视频都能火上一阵子。

无论它是界车还是小米、小鹏、蔚来、比亚迪、理想。。。这个名单可以很长。

所以，最后我的结论是：其实没有那么多人盯着这些东西看。

真的把这些东西炒到火爆的，也未必是人。

比如在微信小视频里诅咒小米车主全家要出车祸的 “人”，我很不客气的回复了 10 个人。

一个回复我的都没有。

特斯拉车主不关心，特斯拉粉也不关心，特斯拉公司也不关心。

再黑，能有特斯拉车主自己黑的结实？

为什么很多人买特斯拉？

因为它们上网查查就发现特斯拉忒特么吓人了。这么多黑点。侮辱智商级配置。这就吓跑了一批。

剩下的想的是，这么多车企对标特斯拉，特斯拉都这么多黑点。

其余的白莲花怎么来的呢？

哦，谁说一句垃圾直接百万起诉。这谁敢说话啊。

那还是买差在哪里可以了解的吧。

所以我说，我最恨的就是中国人内斗：阴阳友商、调动 KOL 煽动围攻、调动法务到处起诉举报、发生事故抠标盖布捂嘴、污染互联网信源。发布会台上大屏幕前自吹自擂，台下到处透着一股卑劣的小家子气。

知乎用户 忆楼子 发表

人家开源了。

黑特斯拉也是有的，不是没有。

但人家有实力打明牌。

苹果、沃尔沃、宝洁（海飞丝、飘柔、潘亭、舒肤佳、佳洁士）、可乐、肯德基麦当劳…

天天有人说洋快餐是垃圾食品，鸡 6 条腿…，但没用。

餐饮企业，在中国一二三四名都是他们。

你随便说，油炸食品致癌、垃圾食品、死贵、预制食品、孩子吃了不长个…

中餐西某贝，“预制” 一下，崩了。

知乎用户 旺仔 发表

买的人行，政府行，坐的人行，车企行，在里面打螺丝和上班的也行

八竿子打不着的人：balabalabala…………… 垃圾！

你关注他干啥呢，还得费力上来骂一通，这车也没怎么招你吧，社会效益至少也是正的吧，是不是心理多少有点扭曲啊

知乎用户 漂泊的意义 发表

宗教的高地，你不去占领，就会被别人占领

知乎用户 庄比彼 发表

黑得最狠的，就是那个女的车展说特斯拉刹车失灵索要赔偿的吧？结果还是被判女的名誉侵权，要赔特斯拉！

其他的，就是说特斯拉要给工人提高工资，然后被国内车企联名抵制！最后特斯拉给中国工厂的中国工人工资，只能给到中国的平均水平！

话说回来，人家特斯拉质量真的过硬啊！你开国产电车出事了，你想发声，大概率会被捂嘴！

但特斯拉要是真有问题，友商，“口头表演爱国的中国人”，早就把特斯拉冲烂了。但人家现在在中国过的好好的，说明质量还是在线的。也没有说像某国产品牌，动不动遥遥领先，也没发现正儿八经的功能领先！你总不能说，你隔空开车门，这个技术实际很牛逼吧？

知乎用户 苦味酸苦吗​​ 发表

截止到目前，高赞前 10 答案里面，5 个是认为特斯拉是 XX 的，还有两个是不谈具体车的，一个是指责某界的。

所以你怎么得出 “没人黑特斯拉” 这个结论的？

知乎用户 欠断西 发表

这不就有了吗？

知乎上不是一直都有人说为什么特斯拉毛坯房啥啥没有、价格也不便宜，咋这么多人买？

同样价格可以买更豪华的国产新能源，为什么这些特斯拉车主非得买特斯拉呢？

特斯拉车主一遍遍解释，但是评论区看看，有几个认可人家的解释的？

有车主提到觉得马斯克人还行，立马就有人讲车主是受了马斯克营销影响，迷信特斯拉了。那么好，五界怎么说，五界车主是迷信华为了吗？小米车主是迷信小米了吗？

在知乎，无论你买什么车，都会有人说你是傻福的，更何况是国外品牌的电动汽车，要承受来自国内所有汽车品牌粉丝的讨伐。

但是他们无法理解一个外国毛坯房电动汽车一个月能卖两万多台的原因，就只好说买的人都是傻福、迷信特斯拉、迷信马斯克、不支持国产。。。

知乎用户 abcdefg 发表

我说特斯拉内饰毛坯房，单油门设计脑残，

屏幕换档蠢出天际，电池容量小续航短，

没有小屏幕，没有 hud，辅助驾驶堪称消分神器等等等等等

你说我是黑特斯拉吗？

知乎用户 烤雪花肉君​ 发表

没人黑

才几年啊，那年铺天盖地的特斯拉刹不住，知乎你敢说句特斯拉没问题你试试呢？

好家伙

还有那些拿信仰说事儿的，跟以为苹果卖的好是因为信仰的都是同一批人才

这么跟你说，任何一个能卖到这个量级的产品，其中的缘由，绝无可能，是信仰这俩字能概括的，这种极度简略贴标签的方式，无非是为了讨好那些脑容量经不起正经分析的人，简单好记，道听途说然后拿去吹牛逼当做自己是独立思考，简简单单就获得优越感

知乎用户 水墨风华 发表

这说明，你也认同，说事实不等于黑。

知乎用户 名棋 发表

老马这人在营销上实用主义，他收获了国际开发署的胜利果实。

在比亚迪和特斯拉两边粉丝撕的最厉害的时候，发生了一个有趣的现象。

黑特斯拉的，同时对凯迪拉克有好感，而且大家都没有意见。

捧特斯拉的，同时对本子汽车大加维护。

即使现在中国国力已经很强，依旧有不少数量的 “自由份子”。

尤其是户子把特斯拉和 “自由” 绑定。

有一个汽车品牌鸡贼的发现，这条路很好走啊！

我就在路边缘蹭一下，诸位 “自由派” 能不能带我一个？

知乎用户 公开公平公正 发表

我经常评论特斯拉的，特粉

可以说不是没人黑

是很多很多

有的喜欢双标硬杠，你和他摆事实讲道理讲技术，他不管

有的喜欢人身攻击，不管你讲什么，张口美爹闭口爹地，直接骂娘的都不少

我讨厌花家，我也只喷花家缺德不要脸坑同胞，可我也还是称花粉，从没对花粉直接人身攻击

评论点小米的东西，只要没骂小米，评论不是米猴就是雷爸爸的图

这样的企业或者人，真的令人厌恶

知乎用户 寒武纪​ 发表

不是哥们，我怎么看知乎 99% 都是黑特斯拉

知乎用户 BUG 研发工程师 发表

特斯拉不吹牛 B 咱们实在找不到点去黑啊！

知乎用户 像条小蛇 发表

汽车行业在下沉

最初日系车被骂的要死，主要是没有欧美系那么大气和机械素质差距

后来骂韩系，因为韩系设计更烂，质量还不如日系

之后骂自主，因为更没底线

之后骂特斯拉，因为特斯拉出的问题比国产油车还低级

之后骂国产新能源，因为更更更没底线

全靠遥遥领先衬托，日系车显得非常有底线。

知乎用户 明明 发表

自己找亮点吧😃(评论已经关闭，气死你😃)

知乎用户 元壹 发表

如果国家无偿给你三十万，必须买三样东西，

电动汽车，手机，笔记本电脑，

且不限制品牌，随便买，

你会选择哪三个？

你内心最先想到的那三个，就是你自费最值得够买的东西，

选择是认知背后的动机，

认知是独立思考的见证。

知乎用户 一二三四五六七 发表

买特斯拉归根结底就是为了一件事，当特斯拉出问题的时候，我可以说：这是特斯拉的问题。

知乎用户 寄情江海​ 发表

很简单，特斯拉没热度了，现在的新能源车的舆论，集中在华为小米互黑，理想蔚来互掐，比亚迪吉利各种针尖对麦芒，捉对厮杀的厉害。还有销量很高却没有对家的零跑。特斯拉没有新鲜感，没有新的作品，大家懒得咀嚼同一块口香糖两个小时。讨论新车不香吗，华为的太尊了，小米的纽北赛道，理想的 mpsuv，蔚来的前备箱，起码都有新鲜的看点。

知乎用户 1111111111 发表

有人总对别人的钱有占有欲，别人的钱爱怎么花怎么花，和你半毛钱关系没有，尤其是米界特蔚的评论区，你可以说抄袭可以说贴身短打，可以说营销恶心，但是车主爱买啥买啥，评论区一帮小鬼骑脸太无聊了，能花二十多万买车的人，水平远超评论区了

知乎用户 Mordred 发表

你没发现自从某家造车以后，特斯拉的黑稿少多了吗

知乎用户 Liveus 发表

我的体验式，知乎上黑特斯拉的才是最多的，比小红书、抖音上面的都多

知乎用户 一汪清泉 发表

早几年前可热闹了，黑特斯拉 “降价割韭菜韭皇” 和“单踏板刹车刹不住”等等等，但总能找到些有趣的新闻，比如：“特斯拉车主维权，策划者是比亚迪员工？当事人：仅代表家庭，与公司无关 “。

2023 年 1 月 6 日特斯拉国产车型大幅降价，创下历史新低，引起部份特斯拉车主不满，不少特斯拉车主聚焦门店讨要说法。1 月 8 日，某 APP 平台突然曝出 “特斯拉西安降价维权的组织者是比亚迪的人”，网上有人晒出一则消息：西安特斯拉降价维权微信群群主竟是比亚迪西安项目经理王兴广，不少人对该群主的维权动机产生了怀疑。爆料人称，“这个王兴广，给我们做 PPT，开线上会，带大家去特斯拉展厅维权，一开始非常殷勤，后来有人认出他是比亚迪员工。”

1 月 8 日晚上 8 点，王兴广在微博发文称，维权属于个人行为，与公司无关。“1 月 8 日的确代表特斯拉车主本人也就是我老婆，参加了西安特斯拉交付中心的维权活动。作为车主家属，我为家庭权益维权，是个人行为，与供职公司无关，不存在诋毁、黑化特斯拉的情况。我在得知此次事件后，第一时间就报警处理，同时在 12377 中央网信办违法和不良信息举报中心网站对相关不实信息进行了举报。”

虽然当事人极力撇清与比亚迪的关系，但也有两个无法自圆其说的漏洞：

1、当事人是该公司中高层领导，是有较高影响力的人物，组织维权行为不可能在比亚迪公司内部毫不知情，至少是默许的。

2、如第一条，既然是该公司有影响力的中高层领导，家属买竞争对手公司产品招摇过市，显然也不符合常理，说句直白话 “严重政治不正确”，绝大多数情况公司会怀疑此人忠诚度可疑，职业生涯之路尽毁，然而此人丝毫不受影响。

孰是孰非，也只有读者自行判断了。

到如今，小米、问界销量逆势而上，大有超越特斯拉之势，自然也就越来越少人来黑特斯拉了。特斯拉的涨价降价，现在是一种常态。特斯拉的单踏板是电车一绝，国内车商做不到特斯拉单踏板的技术和安全，就只能黑特斯拉 “刹车失灵”，呼吁 “禁止单踏板”。

所以，从中就可以发现一个规律，不管是吹或者黑某个车企，很多还是基于车商之间的商业利益

知乎用户 索多玛第一深情 发表

因为知乎人均学历是国内所有平台最高的

你以为虎扑小红书呢？

知乎用户 轻轻点下确认键 发表

一群十六七岁的小伙子在打群架，打的不亦乐乎，你删我嘴巴子我踹你心窝子~~~

这时候有个小盆友拿着棒棒糖走过来，说，你们怎么不打我？

知乎用户 拉斯​ 发表

据我观察，大部分买特斯拉的都没试驾过鸿蒙的车，大部分买鸿蒙的都试驾过特斯拉。

知乎用户 江户公园守 发表

人家统计车的销量，都是按照品牌来的

比如比亚迪，旗下品牌有仰望、腾势、方程豹

那么统计新能源品牌销量的时候，这四个品牌是分开统计的

又比如阿维塔属于长安，但是统计销量的时候，阿维塔和长安是分开统计的

但是有一家公司，下面有好几家品牌，每个品牌都是其他不同的公司生产的

但是统计销量的时候，却可以把这些不同品牌的销量加在一起算，让数字显得好看一点。

知乎用户 猫头鹰我们走​ 发表

玩知乎 1 年多，5 万个赞，2000 多好友关注。

我总结的小经验，知乎上获赞高的回答，有几个小特点：接地气，出其不意，真实，把复杂的大道理用最简短的语言表达清楚。

激发读者一些思考。

这点思考，经常被居心叵测的人引导，篡改事实。

转回头说，没人黑特斯拉。

提到黑，一定是诋毁，造谣；本身没有或者很弱，被居心叵测的人强加上去或放大，达到不可告人的秘密。

被黑最惨的是小米，体无完肤，依然每月销售 3 万 +。

现在回答为什么不黑特斯拉，你见过有人黑一坨屎吗？

知乎用户 ranbo​ 发表

我是国产新能源车主，我也不喜欢特斯拉的品牌调性，但我从来不会黑特斯拉和特斯拉车主，花自己的钱买车，自己开心最重要，不必管别人怎么想。

知乎用户 AA 小伙 发表

中国台湾省向小马开源技术，中国工人在中国上海建设工厂，用中国的配件，中国的电池，中国的车体，在中国上海的工厂，由中国人生产的美国特斯拉电车。

知乎用户 种花俏兔子 发表

玛德，早上刚看完这个问题，中午就遇到一辆特斯拉不礼让行人，还溅了我一衣服水。

今天下午特地找这个问题来回答一下。

知乎用户 sekirz 发表

某音上的特斯拉车祸又多了起来，你猜为啥哈哈哈

知乎用户 shawnvan 发表

相关问题第一条，第五条

知乎用户 虎斑八戒 发表

先问是不是，再问为什么

知乎上唯一，唯一，唯一不被网民嘴臭的汽车品牌，大概就只有五菱宏光了

知乎用户 垃圾清理工 发表

知乎上黑的最狠（20-22 年最厉害），只不过现在黑特斯拉没啥流量了，看的人越来越少，感觉没人黑罢了。

这个回答用代码分析在知乎统计过，比例非常离谱

为什么知乎上没人黑特斯拉？

实时上黑特斯拉的群体比例一直不低，只是因为现在没啥流量了，总人数少了，但不代表他们不努力。但凡能找点素材，那也是使劲黑起来没完。

如何评价在 120km/h 的极限测试中，特斯拉 model 3 电耗比小鹏 mona03 电耗高？

这个问题下一堆黑的，只不过正如前面所说现在没啥流量，所以就算排名靠前的也不过几百个赞而已。为什么说是黑的？因为只要找到数据来源就真相大白了——Model3 是在雨天湿滑道路测试的，小鹏 M03 是在晴天干燥路面测试的。

如何评价在 120km/h 的极限测试中，特斯拉 model 3 电耗比小鹏 mona03 电耗高？

还有这个问题下，也一堆人冒出来狠狠黑一把

如何评价特斯拉官网辅助驾驶实时里程播报数据造假？

为什么说 他们是黑的？因为这就是个典型的写前端网页代码的技术常识而已，没啥复杂的

如何评价特斯拉官网辅助驾驶实时里程播报数据造假？

知乎用户 鱼哭了​ 发表

因为特斯拉它其实是一辆跑车卖新能源车的钱，试驾过的就知道，买它的人有装逼的，也有媚外的，但更多的人，是特斯拉在特定的情况，他是很有性价比的，他的外观和他的操控，底盘，加速是非常匹配的，非常灵活，支撑性也很好，得益于车小，操控也很好。

其实他的很多看不到的用料用的其实都很顶级，在这网上有很多介绍的，其实跟苹果的风格很像，车型少，单一车型销量高，大幅摊低成本。所以他的物料成本可以很低。

很多时候不要把特斯拉当成一辆家用车去看待，而是一辆带着智能比较舒适的高档跑车，他的确不适合很多人，但他存在的确是有他的生态位。只要你试驾了。

知乎用户 momo 发表

特斯拉不仅给予工人相对优厚的待遇，带着股民一起赚钱，甚至还帮老板刷大火箭。这样的企业为什么要黑，不是应该多鼓励吗。

无论它的经营模式还是讲的故事，都是开源的，为什么没人学？

知乎用户 留客 发表

就我其实不太理解为什么国产新能源一定要踩着特斯拉上位，特斯拉今天的价格就是在卖品牌溢价，而且它甚至只在中国卖品牌溢价。但是品牌溢价到底有什么不对的？它是多挣了你点钱又不是偷了你钱。没有足够的品牌溢价来保证利润率，结果就是只能用银行，投资人和股民来为你的研发，售后和推广等一系列费用买单。

为什么华为总能挣到钱，就因为华为真的在试图告诉你，它强就是因为他是华为，至于华为是什么，华为就是一种感觉，世界上任何的品牌都是一种感觉。讲技术就不可能立住品牌，因为讲了一次技术就有讲不完的技术要讲，你不是在用技术加持品牌，你是在把品牌焊死在技术上，你的路一定是越走越窄的。

做题家思维在中国的影响是深远的，在建筑行业就是土木思维，在互联网就是程序员思维，在汽车就是汽修思维，有没有可能在一个竞争市场上，消费者看待产品的方式和你们是不一样的，绝大多数消费者根本不可能理解他们的需求在你们的技术语言里要怎么表达，就像你没法跟理发师说明白你到底想要怎么剪你的头发。

而且很多新能源（包括特斯拉）车主虽然年纪不大，但是言论真的是登味爆表，真的太装了，00 年的土老板买车装大款，26 年的土老板买车装高知，公共场合拿个喇叭喊自己懂技术和喊自己有钱有什么区别，骂别人冤大头和骂别人屌丝又有什么区别，就我说白了，这辈子得有多憋屈非得花钱才能装一把，多上了好几年学归来仍是父辈纯真的模样，父辈装在花得多，孩子装在花得妙，我看原生家庭不一定让孩子早熟，买车才能让孩子早熟啊。

知乎用户 花袍怪 发表

黑的人还少？我 po 我家里三辆车，传祺 M8，凯迪拉克这两就没人阴阳怪气。特斯拉就有人在地下冷嘲热讽。

知乎用户 强效的敌敌畏 发表

油车飞度也没人提了，电动飞度要什么画面？

知乎用户 ccccq 发表

记住，在这里大部分人没有车，另外，请注意，特斯拉车并不便宜。网上狒狒的人大多数并不拥有它

知乎用户 镜游御影 发表

真是搞笑, 特斯拉那么差的产品力还需要黑吗?

说出实话你们就觉得是黑了?

知乎用户 issachan 发表

我认为，在当下这个时间点，还愿意花二十多万买特斯拉的人，确实是一种很有时代特色的 “傻福”。

当然，中国新能源产业其实需要这种人。

因为特斯拉现在虽然在中国市场已经不再神秘，但在美国资本市场和政策叙事里，它仍然是海外新能源车企最后那根能撑门面的柱子。特朗普已经不怎么支持新能源了，但美国毕竟还有个特斯拉，还有个马斯克，真要把电动车桌子掀了，也得先看看桌边还坐着谁。

所以特斯拉车主的贡献非常国际主义。他们用自己的购车预算，替美国新能源产业维持体面；用中国消费者的钱，帮美国锂电路线在政策桌上留了个座位。否则哪天换一届政府，突然宣布 “氢能源才是真未来，锂电池不符合环保法规，电动车不够美国价值观”，我一点都不意外。产业这种东西，从来不是只靠技术活着，还要靠政策、资本、游说和叙事活着。摆平政府、维护故事、续命共识的钱，总得有人花。现在看，不就是这些 “傻福” 在花吗？

但话说回来，政治贡献归政治贡献，产品归产品。

把今天特斯拉的产品力扔进中国新能源市场，去掉马斯克光环，去掉硅谷滤镜，去掉 “我买的不是车，是科技公司终端” 的精神按摩，它大概就是十五万以内的水平。注意，这已经是往高了说。

可现实是什么？十五万级别的产品体验，卖你二十多万；一个到今天都不能让你真正脱手、不能替你承担责任的 FSD，额外再收六万四。也就是说，你不是在买车，你是在买一个故事：车本身十五万，剩下的钱是马斯克神像维护费、硅谷光环管理费、未来主义氛围费，以及 “我比国产车主更懂产业” 的自我安慰费。

这才是特斯拉最厉害的地方。

国产车卖配置，特斯拉卖故事。国产车给你冰箱彩电大沙发，特斯拉给你 “人类未来”。国产车把钱花在座椅、底盘、隔音、空间、车机、智驾和舒适配置上，特斯拉把钱花在让你相信 “没有这些东西才高级” 上。

别人买到的是功能，你买到的是解释权。

没有豪华内饰，叫极简主义。
没有舒适配置，叫减少冗余。
没有仪表盘，叫重新定义驾驶。
没有遮阳帘，叫相信玻璃科技。
辅助驾驶不能真正自动驾驶，叫未来可期。
卖得贵，叫品牌价值。
配置低，叫工程克制。
降本技术，叫工业革命。

这不就是消费主义的最高境界吗？普通品牌是把东西做出来卖给你，特斯拉是把东西省掉之后，还能让你觉得自己占了认知便宜。

尤其好笑的是，特斯拉粉丝最爱吹的那些技术，很多首先是降本技术，不是提升消费者体验的技术。一体化压铸，核心价值是少零件、少焊点、少工序、少人工、少产线复杂度。圆柱电池、结构电池包、4680，也是一整套围绕制造效率、成本控制、供应链掌控展开的路线。它们当然有技术含量，但技术含量不等于用户价值，更不等于你这二十多万花得值。

厂家靠这些技术省成本，消费者靠这些技术给厂家加信仰税，这才叫双向奔赴。

特斯拉把成本省下来了，车主把溢价补上去了。马斯克负责降本，车主负责升维。工厂少一道工序，消费者多一层滤镜。零件少了，故事多了。配置薄了，信仰厚了。

所以我一直觉得，特斯拉的商业模式非常优雅：它不是单纯卖车，它是在卖一种 “我不是普通消费者” 的身份幻觉。

我身边也有很多人买特斯拉。我从来不当面喷，没必要，成年人花自己的钱，尊重。但我心里确实会多一层判断：这个人大概率一知半解，懒得深入研究，学习能力一般，但自我感觉很好。

他们往往看过几篇通稿，刷过几段马斯克语录，就觉得自己理解了汽车产业。马斯克睡工厂，他们感动了，觉得这是工业圣徒。马斯克亲自盯产线，他们高潮了，觉得这是技术神明。马斯克说未来自动驾驶，他们立刻付费，觉得自己买的不是功能，是时代门票。

问题是，企业家睡不睡工厂，跟你这台车值不值二十六万，是两码事。马斯克再敬业，也不能把毛坯房内饰睡成豪华装修；他再懂制造，也不能把六万四的辅助驾驶睡成真正自动驾驶；他再像钢铁侠，也不能把十五万级别的产品体验睡成三十万级别的车。

很多特斯拉车主最可爱的地方，就是特别擅长替厂家做减法解释。

国产车有配置，他们说堆料。
国产车有舒适，他们说油腻。
国产车有大屏，他们说浮夸。
国产车有冰箱，他们说没用。
国产车有激光雷达，他们说路线不对。
国产车有高阶智驾，他们说还不成熟。
国产车把二十多万做成三十多万体验，他们说这是卷。
特斯拉把二十多万做成十五万体验，他们说这是克制。

这就是信仰型消费的精妙之处：别人花钱买多了，是不理性；自己花钱买少了，是懂技术。

所以说，现在买特斯拉的人，并不是没有价值。恰恰相反，他们价值很大。

他们替中国消费者保留了一个绝佳参照物：让大家知道，原来二十多万也可以买到这么朴素、这么克制、这么需要想象力补全的产品。

他们替国产新能源做了免费广告：只要你认真对比一次，就会发现中国车企这几年到底卷出了什么东西。

他们替美国新能源产业维持了资本市场叙事：让特斯拉还能继续作为美国电动车门面存在，让华尔街和政策圈还能继续讲 “美国仍然领先” 的故事。

他们也替马斯克分担了研发、制造、叙事和信仰维护成本。六万四的 FSD，是他们对未来的众筹；二十多万的毛坯座舱，是他们对极简主义的礼赞；十五万产品力卖二十多万，是他们对硅谷神话的温柔供养。

所以最后，我还是要真诚感谢他们。

感谢他们用自己的钱包，帮我们观察特斯拉的品牌溢价还能撑多久。

感谢他们用自己的购车选择，给国产新能源提供了一个长期对照组。

感谢他们用 “我懂产业” 的姿态，生动展示了什么叫看了两篇通稿就完成认知闭环。

感谢他们在中国新能源已经卷成修罗场的时候，仍然愿意为美国新能源保留火种，为马斯克保留体面，为硅谷故事续费。

这样的消费者，确实不多了。

他们不是普通车主。

他们是产业慈善家，是叙事赞助商，是用真金白银支持美国新能源政策连续性的民间友人。

评论区人才辈出，发一些出来共品之，持续收录

知乎用户 IceBerg 发表

随便高赞怎么黑，我手机就是苹果，电车就是特斯拉，油车就是丰田，吃东西就是麦和肯，超市就是山姆

为什么？你问我我什么？本科的时候没钱，只能吃二十块的外卖，结果一直肚子不舒服，动不动就窜稀，搞得我专门去医院挂了个号去检查，怎么都治不好。到后面条件好一些，开始麦和肯，突然之间我肠胃就变好了。等到后面外卖卫生大规模曝光，我才后知后觉。到现在，我有时候尝试一下非麦和肯的外卖，仔仔细细挑评价，挑店面，就这，吃完肚子窜稀的概率都有百分之 50 以上。

食品，入口的东西都为了利润可以弄的那么脏，你告诉我车这种性命攸关的东西他们能弄好？

说白了，我也不怕喷，哥们出去交换的时候也尽可能避着说中文的人，少踩了不少坑。一起交换的同学太朴实，异乡遇到 “同胞” 那叫一个热切，结果租房买车被坑的一愣一愣的。

国人在我这信誉分就是负的，爱咋咋地

知乎用户 莫非 发表

有人黑，有人吹，但在特斯拉粉丝眼里这些都自动过滤了。

特粉有一个很脑残的点是动不动就提马斯克。

我岳父开特斯拉，老是距离线太近车辆自动修正，他觉得不舒服，来一句 “马斯克不知道中国车道都窄吗？”

这个真是惊得我说不出话来，他一不说自己驾驶技术不行做不到车道居中，二不说特斯拉设计不行，没压线就修正搞得他不舒服。直接来一句马斯克没错，错的是中国的车道太窄。

我是想破了脑袋我也想不出这么一句话来。

还有典型的 “我不喜欢冰箱彩电按摩椅”，结果买这么个这一辈子都用不上这个功能的带生化模式的车。

踏马的我每次去买点牛羊肉或者是冻货，我还得带着冰袋或者回来路上再买怕化了，电车是真的很需要一个冰箱。

反正这车我没掏钱，他说什么我也不反驳，微微一笑完事了，我现在就希望我岳父除了 30w 的车钱，把每年 9000 的保险也给我掏了，玛德这车修车真贵，过保了赶紧想办法把他给处理了。

特孝子真的是太典了，又送上门来一个犯贱的。

可惜了，他还真不去山姆。

知乎用户 JKLMOPQ 发表

我是真的懒得给 BYD 吹们上逻辑课了，我觉得以后还是得屏蔽掉关于电车的话题，不知道是有 selection bias 还是什么，怎么感觉 BYD 吹们这个逻辑能力就没点受过良好高等教育的呢？

评论不都是一群没开过什么好车，也不懂车的疯狂黑吗？只知道拿个数据表格给你对，觉得数据高就是车好，甚至还不是性能数据。那重卡数据更好，底盘高，发动机输出高，椅子舒服，续航远，补能快，只要加油站允许想插几根油枪插几根，还能多搞副油箱控制续航能力，储物空间大，电视，冰箱都可以有，估摸着还能整个微波炉，甚至不用放下座椅就有单人床，有驻车空调，安全性高，还能扔掉后挂牺牲储物空间来提升性能，增加经济性，改装方案成熟，最叼的是还能变形打外星人！（优点太多可能会漏几个）

还有说欧洲 byd 和 TSL 一个价的，你但凡在欧洲生活过就知道，目前来说，平时压根见不到几辆。我去法国某个小地方出差，出租车大部分全是 TSL，我也不懂出租为啥都不开 BYD？而且 byd 终端销售价直接 25off，能比最最低配的 standard model 3（廉价版）便宜个十万块

那那些什么都不懂的黑子又要说了，那 byd 全球都销量冠军了，怎么可能没人买？英国来说，从来没有真的销量数据，只有每个月车辆注册数据，比亚迪一堆 0 公里预注册准新车你以为哪来的？lease 平台这些准新车跟不要钱一样的，不要预付款，每个月的租金跟再便宜 10 万的车差不多，我看了都觉得要是不在车的驾驶性能，这个便宜也不是不能捡

我也不知道这些黑子为什么这么执着于说 BYD 跟 TSL 一样好，是不是他们真有一辆 BYD？

黑子们也别以为我有多见不得中国车企好，我可太欢迎中国车企霸占英国市场了，给英国车市降降价，一个破 polo 都能卖个近 20 万的破地方真的是。

现在你是卖得又贵（虽然比 TSL 是便宜了不少），还卖的不咋好。根本没构成多大威胁啊。只能花大把钱请一些英国媒体们去到处宣传中国车也不差。但讲真的，什么时候才能给欧美车企好好上一课，让英国也能买到日本价格的 TSL 啊？日本的 TSL 可能真比 BYD 还便宜了！

（教你们呐，下次可以把套词换一换，别整天提欧洲了，提日本哈！）

知乎用户 向着朝阳 发表

想起了夫妻冷战：如果老婆（也有可能是老公）闹脾气，要是老公也跟着吵，那矛盾就会升级，但是如果老公一直不说话，保持沉默，那老婆慢慢的也会平静下来。

同理，知乎上好多关于 “丰田什么时候倒闭”、“微软什么时候倒闭”、“三星离开中国市场不行等”，这么多回答，无论是丰田、还是微软、又或者是三星，根本看都懒得看一眼。实际情况是，这几家企业在全球市场依旧表现不错，特别是三星，前两天看新闻，三星的利润再创新高。

当一个人（或者一个企业、或者是一个组织），足够强大的话，他根本就不屑于外界的风言风语，根本就懒得去理，骂他的人慢慢的也会绝对无趣，毕竟对方一直没有回应，慢慢的也就识趣的离开，然后找其他人对象开骂。

知乎用户 Yue1226 发表

入华这么久，中间海一样大的屏幕，车主导航得架个手机才算用的起来；别人 360 度影像看着真真儿的，您这建 3D 模型呢…. 这都是黑点。

但客观的说，品牌倒闭风险更小、订车到拿车，基本能做到所见即所得，这种展品到商品的稳定性，也都是优点。

各取所需就好了

知乎用户 山田大蛇 发表

说自己不懂车，但是懂中国人的人，基本逻辑就是，因为我是中国人，所以我什么样中国人就什么样。简单来说就是以及度人了。同时，也确实不懂车。

知乎用户 neolin 发表

知乎上其实是有批评特斯拉内容的。

比如，FSD 智驾系统，FSD 售价 6.4 万元，性价比不高等等。

为什么会存在没人黑特斯拉的错觉呢。

因为知乎的用户还是相对理性。

知乎用户 乀乁乚丿 发表

为了黑而黑的很少见，说实话的倒是有，不知道说实话算不算黑

知乎用户 达说 发表

同类型话题

“为什么知乎上没人黑犹太人？”

“为什么知乎上没人骂满清？”

“为什么知乎上没人声讨日军大屠杀?”

你猜猜为什么是同类话题

知乎用户 皮蛋 XXXXL 发表

特斯拉是中国制造的外国品牌。是个混血儿。 混血儿是没法黑的，总有一半在骂自己。

所以混血儿一般会被人指责出身本身，然而特斯拉明显是上海政府撮合项目。

就这样。

知乎用户 虞姬的男人 发表

/ 知乎上黑的才是最多的吧？洋品牌，刹不住，毛胚房，只值 15W，关键词这几个为主，而且连车主一起被骂，享受这个待遇的只有抖红两个平台上的小米车主。丰田都没特斯拉的待遇

知乎用户 小指头 发表

宗教上的东西你可以黑吗？

知乎用户 虚惊夜雨情 发表

曾经满天飞的刹不住现在也没了，只不过是小米量产了而已

知乎用户 第一泻药 发表

你在开玩笑吗？知乎上那些电瓶车大神们对燃油车是洗脑式的教育以及陈词滥调的贬低，对同样是电瓶车的特斯拉那可是咬牙切齿的恨，大概是教育了半天燃油车主入坑了特斯拉？

知乎用户 小二来杯菊花茶 发表

知乎用户 howard he 发表

虽然是特斯拉车主，但是我也经常黑他

黑点有 3 点：

1. 避震 “神级调教”，过坎颠得爽死。

2. 车机笨的像不知道啥生物，完全没有 AI 语音，只能简单指令。

3. 被 BYD 充电死死摁住的蠢物，小区里一旦有一辆比亚迪纯电，基本充不进电！

但是

瑕不掩瑜啊，机械素质还是非常好的！

知乎用户 太初有猪丶 发表

因为没人在乎

之所以没人在乎，是因为特斯拉的目标用户太神了，你和他讲什么都没用，都是些抛开事实不谈的

知乎用户 行就行不行就不行 发表

二手电车，目前只有特斯拉是价格比较稳，保值率不错，流通性不错的车

知乎用户 划水 发表

黑呀，

智障的 yoke 方向盘，

脑残的方向盘按键转向灯，

智息的屏幕挂档，

藏在门板角落里的应急开门开关。

知乎用户 一花一世界 发表

怎么没有黑特斯拉的？多了去了。

不过没黑成功而已。

知乎用户 这个冬天不太冷 发表

我很少看到真正的黑，我看到的都是比较客观的评价，与之形成鲜明对比的是特吹特洗，什么地表最强，什么科技之光，简直是人云亦云，无脑吹无脑洗。

知乎用户 对影成了三人 发表

我开 modelY，我可以黑特斯拉，一条给我多少钱？

真说几句，23 年初买的

一方面，二十多万的车居然没有座椅通风，哎，一言难尽。

另一方面，那个操控，真 TM 爽，哪个国产车水平追上了，下次换车肯定买。

车和手机一样，不过是个工具，是个商品，是个消费品。凭借使用的工具区分人的，纯 SB。

知乎用户 黄巢大丈夫 发表

手机就用苹果，电车就买特斯拉！

20 年以内，这句话都没问题～

知乎用户 Little Bran 发表

一张图讲明白批评不多的逻辑

分三种人

一种是既没有去试驾也没有买过任何车的人，只是对这个话题感兴趣，脑子里面对各种车的印象只限于网上的只言片语，这类人数量不详，但是不在今天的讨论行列，因为对于没有任何试驾，驾驶经验的人来说，在知乎发表有效意见的概率不大。

第二种是去试驾过的人，但没买。对于这部分人，他们对车的认知大概率是销售传递给他们的，在这个感知层面，堆配置的车型和毛坯特斯拉给他们的印象很明显是堆配置的好感度更大。冰箱彩电大沙发，终身质保，换电 5C 各种黑科技，扑面而来，应接不暇。这些人回家后，觉得自己有了解了，遂开始发表观点。就有了很多论点。

最后一部分人，分了两个方向，一个方向是买了堆配置的车，但是从提车回家开始，发现试驾时候销售给自己说的，跟实际用车完全不是一回事：冰箱彩电大沙发是好，但是出一次门这续航也太拉跨了吧，终身质保，啊，原来是要全部保养都在 4s 店做，换电真好，但是我刚买的车，崭新的电池就离我远去了，5C 充电，出去一趟，没见着几个桩子，而且还被其他人占了，开了半年，哇靠，咋降价啦，时间再长点，遇到售后问题，各种心累，实在不行了，群儒救我呀！

另一个方向，买了特斯拉的，呢，你也看到了，没几个人说话的，虽然，没有冰箱彩电大沙发，但是体验是真的不错呀，操作简单，之前听说充电慢，偶尔用了一次特斯拉超充，完全超过预期啊，续航基本上在你的驾驶期间，还是很靠谱的，用了一段时间之后发现，手机软件也太好用了吧，OTA 真的很像手机的系统更新，每次大更新都能增配很多新功能，等等等等

所以，你再返回去看那个图，从试驾购车开始，堆配置的车好感度已经到了巅峰，接下来，大概率是各种糟心。

而特斯拉，当你决定接受他的毛坯，随着对车辆的熟悉，时不时会有各种惊喜出现，而这个时候，这部分人大概率不会去网上发表好评，但是，若有朋友问他们，他们一定推荐给朋友，因为，这种正反馈，是真实的，人，总希望能把好的东西分享给他人。这种好，不是来自踩一捧一，不是来自与其他品牌的对比，仅仅是，我自己用了，感受确实不错！

所以，你想出道即巅峰，还是想持续开心？

知乎用户 丹幸福来敲门 发表

我都笑了，实际上，知乎上全是黑特斯拉的。随便打开一个和特斯拉相关的帖子，看看下面评论。

知乎用户 淡定 ing 发表

以前简直不要太多，现在少了些，小米上线吸引火力了

知乎用户 大天二 发表

2025 全球年销不到 200 万的体量，还有人吹它！

这是我很难理解的。

知乎用户 白衣少年 发表

其实我觉得大部分人都在口嗨、跟风、或者哗众取宠。因为大部分人不会经常开多个车型。实际消费者体验我觉得只有代驾才能评判，人家对你的车毫无感情，就事论事就驾驶体验进行评比。

好开不好开，代驾久了，门清。

知乎用户 子鱼呀 发表

没啥黑的意义和必要

现在还愿意买特斯拉的人，那你说啥他也会买的

知乎用户 把史记读完 发表

造个一样的 model3，卖 15w，哪个车企行

知乎用户 睡大觉的旺仔 发表

华为遥遥领先，满意了吧！

知乎用户 铁甲骑士 发表

什么年代了，特斯拉没有什么优势了，也就是特斯拉的基本盘在膜拜

知乎用户 月伏 发表

有一个英文字母的电车自燃了，有人问这是什么牌子，我发了一张对照图片，告诉他详细的车辆款式。然后直接被清空账号禁言 30 天。

这一定是特斯拉干的好事吧？一定是特斯拉这样祸害消费者吧？

知乎用户 吉月仲秋 发表

因为他遵守各种法律，而法律是和人民站在一起的。

知乎用户 贾瑋 发表

问法就有问题啊，实事求是也算是黑吗！

不过呢，实事求是的评价也会造成

少部分的特车主

大部分的准车主

以及广大马粉

的应急反应，然后被群起而攻之

知乎用户 安余 发表

特斯拉那个比远光灯是不是有问题，一点都不黑的傍晚，总能碰见 3 和 Y 搞个灯晃人眼，真的烦死了！！！

知乎用户 深圳日立中央空调 发表

恭喜你进入信息茧房了。。有很多嘲笑的，甚至嘲笑特斯拉车主 你只是没刷到。

知乎用户 睡觉也奔跑 发表

因为反贼多呀。

知乎用户 知了 发表

因为黑特斯拉的这波人现在忙着黑其他品牌

知乎用户 dabis 发表

这还没黑啊，吹比车黑特车，这是知乎上的风气

知乎用户 天天摆烂的屑將軍 发表

看成哥斯拉了。

知乎用户 龙小虫 发表

巧了，刷到这个视频。

真是是想请这题目下这么多专业分析师帮忙掌掌眼，看有什么可以反驳这个 UP 主的

https://weixin.qq.com/sph/AjldU5nc9l

MD 发现无法显示微信视频号的内容

算了

知乎用户 橘子汽水 发表

我说黑特斯拉的是傻子会被国产党骂，我说黑国产的是傻子，会被另一群人骂，所以我不捧也不踩，都很牛逼

知乎用户 Big Fish 发表

你这么提问肯定看不到啊，

你得问 好喜欢特斯拉，精致三电无敌

你就会得到想看的了

知乎用户 三米之内 发表

我是车主，其他国产仅仅是上车体验了下，没有试驾。第一感觉是，座椅太舒服了，空调也给力，然后车机相对特斯拉复杂了一点，看得我没头绪。特斯拉座椅、悬挂太硬了，屁股癫的生疼。

知乎用户 满地繁花 发表

如果把特斯拉的车标换成国产车，销量还会这么好吗？

知乎用户 纷纭众​ 发表

单踏板虽然不安全，但是确实有其方便的地方，但是屏幕换挡这种完全反人类的操作，我不知道为什么有人会觉得好用。

知乎用户 思想者蹲着 发表

没人黑特斯拉？你是装看不见还是选择性失明，你随手搜一搜特斯拉也不至于得出这个结论吧

知乎用户 ming yang 发表

恰恰相反的是，你黑特斯拉说这不好那不好，特斯拉不会给你寄律师函，你要是敢说某些国产品牌或者某个 “遥遥领先” 的品牌。

你可以试试会不会收到律师函。

知乎用户 随心而行 发表

防不胜防的套路，有多少朴实的中国人对此深恶痛绝？ 这就是答案，都不用说质量 / 性价比这些。

知乎用户 一块钱 发表

你说的知乎可能是前几年。

最近的帖子全是情绪，翻来覆去就那几句话。

知乎用户 haifkebw 发表

外资车企被我国新能源汽车卷哭了吗？

黑子们多了去了，先读读业内人士的贴子吧。

知乎用户 知乎用户 onBaZKTq 发表

看成哥斯拉了，打了好长一段一抬头才发现是特斯拉

知乎用户 oska 发表

有啊，我就是，我是果粉，全家桶都有的这种，因为人家产品好，我黑特斯拉理由也简单，产品垃圾，就值十万的车卖你 20 多万，那就是垃圾

知乎用户 霜序十九 发表

因为黑特斯拉没啥用，特斯拉的用户都是死忠粉，即便是特拉斯产品力确实不行了，但是特斯拉是国外唯一能买的电动车品牌，他们唯一的信仰，所以黑或者不黑，都不会改变这些人买特斯拉。

知乎用户 陈笨笨 发表

20 年到 23 年黑特斯拉的可多了，最近三年国产车品质上来了，特斯拉优势不太明显了，用不着黑了。

知乎用户 Tony W 发表

正常人有两只眼睛，一只眼睛可以看到正面的东西，另一只眼睛可以看到反面的东西

知乎用户 风萧萧兮易水寒 发表

我个人理解是，转移了。

以前是支持比亚迪的和支持特斯拉的互黑。

后来转移成支持华为的和支持小米的互黑了。

我感觉这四波人，存在很大的重复。

知乎用户 Knightlord​ 发表

作为对中国科技行业头部企业都有一些了解的人，以我浅薄的观点，不管用户们怎么想，也不管这些企业如何对外宣传，那些真正做研发的心里门儿清他们需要美国科技创新能力远胜于口头上喊的 “大国崛起论”。说好听一点是我们有能力做对手，说难听一点是你们先要有，然后我们就能变成了对手。

知乎用户 Daii 王 发表

我提一个角度哈，当然了不保证正确。

因为 TSL 的生产链条上，让了一部分利益给股东，这些股东就会自发性的维护 TSL 声誉。

反面教材就是 BYD，他一整个链条想吃完，股东投资就只能 ALL IN BYD，但是 BYD 一整个链条太长了，炒不动，然后就是，BYD 其实是所有电车的对手盘，没错，他规模太大了，卖的太多了，哪怕是油车，也把他当对手盘。

比如 TSL，供应链上下可以全炒一遍，我要是买了股票，我也吹啊。

从产品端看，BYD 的车，因为盈利是一个整体，他的车在成本上会比其他车有优势，不过嘛，压力就在管理上，这种垂直整合对于企业管理能力要求太高了，我不看好，未来的话，我觉得 BYD 是需要分拆的，船夫哥也老了对吧，这以后谁上了，有没有这个管理能力，这也不好说。

然后是 TSL，他的这种模式注定了他的车没有成本优势，但理论上来说，质量管理相对简单，不过也只是理论上，这种级别的采购，利益输送还是难以杜绝的。

不过我更好奇的是，TSL 真的撑得起他现在的市值吗？

知乎用户 知乎用户 xy 发表

怎么没有，无脑黑的比无脑吹的都要多，反正两拨人其实思维模式和脑容量都一样，只是立场不同。

知乎用户 大自在 发表

你不知道知乎的屁股有多歪？

知乎用户 郭克芳 发表

说 “知乎没人黑特斯拉” 的，多半是没见过那几位被系统自动打上 “特黑” 特效字的答主，惨得像在迪厅里骂电音，话音未落就被粉丝和车主联合冲烂。

真相是这车在知乎属于 “顶流爱豆” 待遇，马斯克本人就是人设天花板，车友维权送奶茶连 “无糖七分甜去冰” 都能给你标清楚，饭圈味冲得隔壁公关总监都脸红。中产车主又多，黑一句 “毛坯房内饰 + 屏幕换挡搓到怀疑人生”，立马有人回 “总比国产强”，一拳打棉花。再加上五年免息 + 选择成本低，懒得研究车的人闭眼冲，黑子自己先累趴。

想看完整版猛料包括特黑答主被追着咬、车友外卖小票考古、还有那些 “买完才发现自己是韭菜” 的挽尊现场，我这整理了一份吃瓜合集

网盘自取： zhihu.com/people/34-65-38-7

知乎用户 君无敌 发表

就因为签名是，独立思考，明辨是非。在别人国家做事，肯定要守规矩，哪能说别人国家不好的东西呢

知乎用户 AB 双鱼 发表

个人观察有三种黑，第一种是同行竞争，因为 TSL 销量大，争份额。自从小米销量上升后转移对象了。第二种是跟风黑，乌合之众，被言论带着，没有独立思考能力。第三种是车主黑，特别是没买足保险的，遇到事故借网络言论想厂家对此负责，但 TSL 只讲事实，跟据中国法律法规走流程。最后，TSL 销量最大的城市以一线和强二线为主，车主比较讲规则，黑主比例较少。

知乎用户 九转陈皮 发表

现在给特斯拉换下摆臂这门生意可太赚钱了，没人买了可怎么赚？

知乎用户 止絮 发表

个人体感知乎上对特斯拉的评论，至少 82，甚至 91 开。

所以问题并不存在。

知乎用户 懒狗 发表

还是老一套罢了，把特斯拉当本田飞度看，一切又回到了 15 年前

知乎用户 曾经的你 发表

知乎上的用户太难忽悠了，你要黑人家必须有详细的数据和论证，你怎么论证，拿国内的汽车一比，发现更难黑，最多说人家非功能问题就是冰箱大沙发没那么豪华，这东西大家并不感冒

知乎用户 半斤反骨半斤善心 发表

不怕不识货，就怕货比货

就算我想黑特斯拉，但有更黑的挡在它前面当防护墙

在攻破这面防护墙之前，我们啥都干不了

就像你想黑进某台电脑，你得先破对方的防火墙

知乎用户 猎户星座 发表

他们是很想黑，关键要找到一个有说服力的黑点才行啊？？比如它拖欠工人工资？，比如它拖欠供应商货款不付！比如它不遵守劳动法？，比如它的工业品老是自燃害死车主。，，，，，总要有个话题呀。。

知乎用户 郭珂珂 发表

如何看待上海即日起严查煽动非理性维权、恶意唱衰车市等违法行为？

因为这个。

知乎用户 张冷胖 发表

对特斯拉得做到实事求是。特斯拉有优势也有劣势。

国产新能源品牌分成三类：身份导向，时尚导向，性价比导向。

身份导向最典型代表的是蔚来、理想、问界。

买这三类车的人是需要车的品牌带来的身份标签——这种身份标签区别于时尚和年轻——你知道我说的是什么。当然这三家也确实给足了舒适性。抢的是 bba 的市场。

时尚导向代表的是前卫、与众不同的设计。基本上没有特别明显的短板，有突出的长板。定价比第一类要有性价比一点，比第三类要贵一点，但是有溢价的理由。这类车也能带来身份标签，不过不是购买车的主要因素——有了好，不是最重要的，但不能没有。

最典型的就是小米和小鹏。设计比较重要，外观、电机、智能驾驶比较突出，人们愿意付出一点溢价。但市场偏小。要么向上拓展，要么向下拓展：要么发展新品牌走高端，要么在自己档位里降级玩性价比。这种品牌能带来溢价，但不多。

性价比导向最典型的就是零跑和比亚迪。它们是有明显的短板（比如零跑的车机，比亚迪的外观设计和智能驾驶），但因为其性价比较高，所以人们会接受甚至闭眼入：这个价格还挑什么。

但问题是这样的品牌是无法带来溢价的。这也是比亚迪之困——这个品牌很响，能带来客户，但是带不来溢价。这就是仰望和腾势试图拓展的领域——只是现在腾势也在走性价比竞争，属于路径依赖了。

这三档的设计、定位和价格区分是严格相关的。其他品牌极氪领克吉利、奇瑞、长城、阿维塔深蓝、极狐、昊铂埃安启源，智己飞凡等都可以在这三类里找到自己的位置，有问题一般是有明显不可接受的短板，或是定位和定价不相匹配。比如阿维塔定位是时尚导向但是定价太高。岚图是身份导向但是定价太低（那当然是品牌接受度低，在打造品牌上做的不好）。

而特斯拉的设计思路是性价比导向的——能省则省：摄像头、内饰、400v 平台，省按键；但它又有明显长板——比如 fsdv14 确实很不错——在外观设计上也可以算时尚风格；它的出身（美国车 + 叙事）又能提供身份标签。这让特斯拉处在一个奇怪的位置上。

定位不明确就容易出问题。

知乎用户 waterish​ 发表

懒得黑，又不会买。

去看过两回，冲那内饰，只值 10 万块。至于智驾，您那不也是额外要付费购买的么

知乎用户 汤知知 发表

上面的态度，有别的目的考虑。你不敢逆着来。

知乎用户 神探管杀还管埋 发表

因为真有水军保护特斯拉，你敢说特斯拉的不是，就各种阴阳你。

知乎用户 嘭嘭嘭 发表

特斯拉存在的一大价值，是某些人批评电车时不可逾越的高山

知乎用户 banach 发表

科技创新，遥遥领先！

知乎用户 鹰已着陆 发表

哇塞，你乎真是什么奇人异士都有

你们看看，平行世界的人都过来发帖了

知乎用户 泾远博仲 发表

水军潜水的门槛高

知乎用户 SKmile​ 发表

一个品牌的车子，你喜欢就买，不喜欢就不买，有啥黑不黑的呢？其实本质上一个牌子被黑的多，大概率是水军太多太恶心，被人反感了。

知乎用户 吉米仔 发表

知乎搜一下就知道，黑的飞起。

知乎用户 1VPC 发表

因为说事实不是黑啊。

知乎用户 离城未安 发表

没人黑特斯拉？那要看黑是怎么定义的

知乎用户 bonjunson 发表

我不知道为什么别人不黑，我知道 tsl 的一些缺点，有的也很不舒服，但是试了不少电车，tsl 我感觉是最好开的，就为了这个好开感觉买了。

知乎用户 Dimnix 发表

你翻翻三四年前的帖子呢

知乎用户 Summer 发表

“我虽然不懂技术，但是我懂中国人”

知乎用户 apsjin 发表

确实没人黑 陈述事实而已 不能定义为黑

知乎用户 同时咯哦 发表

主要特斯拉没有 7 千法务吧，黑国产可要付出代价的

知乎用户 杨熙栋 发表

因为特斯拉真能把人弄死然后用他的声音打电话说是他自己想死，不是特斯拉的问题。

详见赵安吉事件

知乎用户 三天三夜 发表

特斯拉在知乎充值了，争议性的问题直接给你隐藏。

知乎更喜欢小米华为这两家水军打架

知乎用户 ketz 发表

以下是对这个问题所有回答中 deepseek 认为对特斯拉有明显贬损、嘲讽、攻击性言论，以及回答和赞同占比数，答案是什么，各位自行理解。😁

deepseek 也给出了它的评判标准。

还问了下哪些回答违反知乎协议有可能被折叠、删除。没想到转眼高赞那条就不见了，看来知乎也是 ai 审核，标准差不多。

知乎用户 当机立断梦到你 发表

这个品牌更他妈宗教一样还有果子华子米子。

知乎用户 coq10 发表

目前特斯拉产品力路边一条，正常人看都不看一眼。

还买特斯拉的属于是意林看多了的自适应群体，也不会黑。

知乎用户 风中站立​​ 发表

电车只有特斯拉。自燃率高，异响，刹车失灵，充电慢，车身零部件用料差，过保即坏，撞个车动辄就全损，过个减速带动辄行人保护就弹出来，撞车起火了就把人锁里面烧死，这些在有信仰的人看来，都是些无关痛痒的小问题，啥都用好的，马圣怎么赚钱，公司利润率低了，股价怎么维持，马圣不是首富了，车主怎么吹牛？就算死了又如何，说不定马圣黑科技，看着烧了，实际是穿越火星了。

所以特粉有信仰，愿意为尊贵的信仰买单，不管现实怎么样，大数据怎么样，它就算真的只值十万，它们二三十万买它，不恰好证明它们的信仰都值十几二十万吗。它们很容易释怀。如果特斯拉有啥缺点，它们会劝自己，“所有车都这样”。任何其他品牌都比不过特斯拉的信仰加成。它们即使知道它的缺点，也只信仰它。

知乎用户 滟滪堆 发表

建议回家洗洗眼睛

知乎用户 明奇 发表

提这个问题的人是不是不上网啊？全网都在黑特斯拉啊，只要你买了特斯拉你在网上等同于告诉别人自己是傻逼。

知乎用户 荀彧染殇 发表

太贵的传统豪车买不起，买便宜的国产车又怕坐实了 “穷酸” 的原罪，这横竖都对不起自己那点脆弱的中产认知（或者说，冒充中产的小心思）。

这时候，特斯拉的好处就体现出来了：它不仅有美式科技精英、世界首富、成天把 “人类未来” 挂在嘴边的马斯克在做精神背书，更妙的是它的“价格双标”。

它的价格底线不太低，不会有低端标签；但它主力产品的价格上限又很矮，矮到绝大部分人都能买，更别说五年免息了。所以，你买个 Model 3 或 Model Y，然后表明自己不是买不起，自己只是追求一种生活（实质上的身份自我认同）

你要是买辆宝马 3 系，总会让人一眼看穿你是因为没钱才止步于此。因为传统豪车的鄙视链在那儿可以一直往上加，5 系、7 系、X7…… 你在中间任何一个位置停下来，都不好装逼。
他都这样了你为什么还要反驳他呢？
他说什么都对对对就行了。

知乎用户 胖虎 发表

买特斯拉是一种信仰，别说买了还给你电动车，就算钱花了只给你一辆自行车，它们也会激动的泪流满面的跪下磕头的

知乎用户 出其东门 发表

新能源里的老咕噜棒子 甚至没有贬低的必要 爱买这车的和现在还在迷恋 BBA 的在我看来都拥有相似的思维

知乎用户 你说了也不算 发表

绝了，竟然在知乎提这个问题，特斯拉在知乎已经被贬成什么样了？典型自己树靶子自己打。

全国不限知乎哪家水军最强不知道吗，知乎哪家做的广告营销买写手最多不知道吗？

知乎用户 桀桀怪笑 发表

有个冤种说车知道吗？

这个老登当然不是纯粹的说车人，归类搞笑博主更贴切。

这人是标准的信息延迟类的选手，20 年前的迈腾 380 和奥迪 A6 子是不是好车？当然，好到闭眼买。

在新能源刚大火的最近五年内，老登嘴里所有的新能源车都必须推沟里，现在的冤种换口风了，新能源只认特斯拉。

原因有二

一是这种人根本不了解车，对于新技术新概念本质上是保守观望态度，对新事物的接受并不是从事实出发，他凭借的是市场多年的口碑，再加上对车基本配置的背诵，装作很懂的样子。

二是为了流量嘛，在网上混有条潜规则，那就是信徒铁粉别去惹，因为他们执拗，认死理。但是普通人的争议点一定要反其道而行之，普通人不是信徒，说不通一笑了之，没人跟你玩网暴追着砍你，而且还能引流量。

特斯拉这车没买过也大都开过，操控感确实精准，贴地飞行人车合一的驾驶感，但是硬底盘随之带来颠簸路段的不舒适是难以避免的正反面，系统操作也流畅，但是未见得比国产的高出档次，FSD？有几个特斯拉车主开通 FSD 了？电耗？你买电车不图舒适图省电？

但是像其他高赞说的，身边只要有人说特斯拉好，我绝不反驳，因为这群人真的很难惹，最大的特征就是自以为是，这种自以为是比理想的素质人群给我的印象更深。

知乎用户 胡一万 发表

说事实也叫黑？就像某位 32 不能黑一样吗？我们只是说了事实

知乎用户 Jupiter​ 发表

电车对我来说都一样，国内国外纯电车我都不喜欢，但是为了吹捧特斯拉贬低比亚迪的人，大可不必，同样的电车，比亚迪现在也不差，特斯拉领先也没那么多。

知乎用户 爱抢篮板 发表

不能嘲笑真俊福，折寿。

知乎用户 MUSH 发表

先问是不是，再问为什么。

知乎用户 追亿 发表

又开始岁月史书了

知乎用户 一枪 发表

正好相反，网上只有特吹，果吹星链吹的，代表就是被封的户圣

知乎用户 Lambert 发表

有啥黑点呢？ 国产化率比国产品牌更高。给中国工人的薪资比国产品牌更高。安全性更好。

怎么黑？ 除非你良心是黑的。

知乎用户 一小矢口 发表

花自己的钱买啥车都可以，都值得尊重

知乎用户 风筝 0997 发表

一个，一边搞大选，搞航天，一边做车；一个，一边搞组装手机，搞免费送，一边做车；只要你是正常人，就知道你怎么选。

知乎用户 怪异 发表

没人黑？

知乎用户 波利 发表

难道不是因为它家的法务吗？

知乎用户 Feng Henry​​ 发表

怎么没有？我就黑过。

知乎用户 白菜滚豆腐 发表

都在线下黑了

知乎用户 詹于 发表

因为资乎有一个特征，你要写反对特斯拉的文章，他们就会如同尽职的老奴才一般很快将你的文章软封禁了。

同理的还有华为，不过是反过来，你写赞同华为的文章就会发现，莫名其妙文章的阅读量会跌为 0。而且只要有华为两个字，文章连赞赏都不能开了。

知乎用户 大大王 发表

说明你和我一样，知道知乎上讲的特斯拉的那些问题，是客观事实。

而非很多自护车主所说的那样是无中生有。

事实又怎么能算黑？

知乎用户 三观输出机韩大大 发表

主要是因为好像很少有说特斯拉马上要淘汰一切的无脑吹所以就拉不到仇恨。

知乎用户 苦艾 发表

特斯拉不控舆情，黑他没人给钱。

知乎用户 Steven Adam 发表

现在黑 tsl 没有热度没有流量了而已。

熙熙攘攘，皆为……

遥想当年，那不是人脑子打成狗脑子？

知乎用户 kseooe 发表

先比销量，比不过说电耗，被反驳了说安全，安全也不行又说操控，什么操控可量化的部分也比不过？那 “我不懂车还不懂国人吗”

知乎用户 hxc2018 发表

黑小米都忙不过来

知乎用户 慕欣长乐 发表

因为小米，华为，哪吒，比亚迪…… 珠玉在前。

大家都忙着珠玉了，自然没有时间搭理后面的。

知乎用户 老坛酸菜火腿肠 发表

“我一口一个美国特斯拉！”

知乎用户 平安 发表

刚看了数据，特斯拉 26 年上半年乘用车占比百分之三左右，对的，另外百分之九十七的新车主根本不懂车，哈哈哈哈。

知乎用户 此账号已注销 发表

你把回答都看一遍，这叫没人黑特斯拉？

知乎用户 易充之 发表

纯放屁。

知乎谁都黑

你这话太羞辱知乎了

知乎用户 水星宇 发表

为啥没人黑胖东来？？？

知乎用户 迈克尔杰 发表

怎么没有，刹车失灵

知乎用户 业界翘楚克莱登 发表

Tesla 公司两条产品线，车和储能

都是典型的比参数没赢过，比销量没输过

知乎用户 陈青山 发表

大吹似黑

知乎用户 夜魇 发表

你这不就是在招黑吗？

知乎用户 小熊猫来了 发表

要素过多，无力吐槽。

知乎用户 只能阴阳不能骂 发表

苹果，特斯拉是互联网最大黑社会的野爹，怎么敢黑？

知乎用户 发表

还没开始造车，就已经想好怎么善待消费者了，有这么一家车企，造一台车，居然注册了五家公司。

造车的是A公司，厂房和设备归B公司所有，a租赁B的厂房与设备进行生产，造好的车辆再交由C公司售卖，售车款项流入D公司，车辆专利则握在E公司手里。

层层隔离，把所有风险全部隔开

知乎用户 发表

知乎用户 发表

“你别跟我说那么多，我不懂车，我还不懂中国人吗？”

这句一出，话题结束

我并不是哪家的粉丝，我自己开007GT，我只是烦大吹特吹而已。

25w 的特斯拉，总体上相当于国产车 12-15w 的水平，硬件平台总体上就是个比亚迪海豹的水平。你买啥我都不反对，毕竟那是你花自己的钱。但你天天说你的最好，买不起的是穷鬼，买更贵的是傻子，就你最睿智，那我就得说两句了。

特吹最烦的就是驰名双标。

特斯拉1个月卖出5w多台，足以证明优秀；同时又认为销量4倍的比亚迪、2倍的吉利不优秀。（最后贴6月的销量）

屏幕换挡，在特斯拉上面就是创新，在国产车上面就是减配。

论机械素质和三电，深圳满大街跑的比亚迪出租不比特斯拉差。能做出租用车的都是硬茬，天天2-4次快充，8年跑60w公里打底，报废了，电池还有85%左右的健康度，强的一笔好吗？有什么坑，满城跑的哥早给你踩完了，运营车辆是最好的测试员。

特斯拉在看不见的地方用料扎实，测试最充分。直接给个知乎贴打脸吧，那个配件就是所谓“手臂粗”的通臂了。B站翻车的视频就更多了，放不下。要我说，比亚迪、吉利的出租才是测试最充分的

特斯拉16年的设计卖到现在，那是设计超前。国内车企就是技术守旧。事实上国产车企如果一直不出新款，根本就轮不到被骂，老早破产了。吉利金砖二代电池实测超充17分钟充满，都被迪粉骂9分钟没充饱技术落后。但特斯拉1小时充满，却被说是”保护电池“。。。那还有啥好说的？

很多人整天说国内车迭代快，几个月出一款车。这里要纠正，不是几个月就能出一台车，是几个月就能换一套皮。把外壳沙发大彩电去掉，很多车底盘、悬臂、车机这些都大差不差。极氪007、007GT、7X，看着是3台车是吧？这三型号90%的配件能共用。25款和26款，除了升级一下索尔芯片，800V升级到900V架构，其他基本就没动。

当年001一年出3款被骂成狗，1次升级是400Vh升级到800V，1次升级是智架芯片，你不升级友商升级，你就被骂技术落后卖不出。还是特斯拉厉害啊，16年的配置用到现在还是领先。

你说灵活但不说车小，说能耗低但不说车轻，说轻量化不说你电池只有60度……model3 1.8吨，小米接近2吨，007GT 2.3吨，z9gt 2.8吨， 如果这你能耗还高了那才见鬼了。z9gt作为2.8吨的车，平日通勤才18度电百公里，简直优秀。即使没那么优秀，也就多1-2度电而已，也没落后到哪里去。

另外，你掏钱买了6w4的FSD了吗？不，是仅付款了没？ 断档领先独步天下 和 我不需要，总不能同时满足吧？如果你没买FSD，那也不要说独当领先，因为和你无关，更不要说别家智家不够好，因为你压根没有。B站有个up主，叫“特能吹ntc”，专注于FSD的翻车案例，有兴趣可以看看。

14年电车买特斯拉，我认为当时几乎是唯一选择。但现在是26年，特斯拉依然是个不能说错的选择，但不是唯一选择。

国产车，你放着比亚迪、吉利、奇瑞、东风这些出货靠前的不看，去看哪吒汽车、威马汽车、车中吕布妙妙汽车……那是你的问题，不是国产车的问题……

同样26w左右，如果你看完腾势z9gt乞丐版、小米su7 pro、yu7标准、极氪001，如果还想买特斯拉，那就买吧。但看都不看就说国产的不行，多少有点不客观。

你说中国人不识货，OK，权当你是对的。那我引用一下另一个回答，BYD和特斯拉在德国的销量，BYD排第四，特斯拉进不去前10。可能德国人也同样不识货吧。。。反正就你特吹最识货。

为什么知乎上没人黑特斯拉？

知乎用户 发表

就特斯拉当下这个产品力，再配上当下这个售价，知乎玩家都懒的黑，都是夸他的。

不信？

你看看那些提问特斯拉和XX车怎么选的，回答清一色推荐特斯拉。

知乎用户 发表

有这么一家公司，嘴上把"不造车"念叨了八百遍，背地里却把坑消费者的路数铺得比真造车的还密。造一台车，居然牵了七家公司。

造车的是A，厂房设备也归它自己，造好的车贴上标，交由C售卖，售车款项流进D，智驾/座舱专利捏在E手里，品牌商标另塞一家F，2024 年 7 月作价 25 亿倒手卖回给A，主动往外推），连消费者定金、退车扯皮的入口都归到G管着——西安那位 5000 块定金退不了的哥们，就是被在 G 和 C 之间踢了一整圈。

你问我为什么没有B？因为消费者没数。

我没删过评论，另外有感而发：

买任何东西，选择任何合作对象，你们最好都选择那个可以让你持有“不同意见”的。

知乎用户 发表

我给所有这个时间节点还打算买特斯拉的车主一个建议，能让你们实打实的双赢。

那就是把买车的钱分为两份，假设你要买model3，落地24万，你拿出9万来，直接捐给马斯克。然后用剩下的15万买一辆中高配海豹06。

这样即支持了你内心的坚持，也满足了你肉体上的需求，双赢了属于是。

知乎用户 发表

我买特斯拉，出事了随便发个抖音，就有一堆人帮我维权。

你买其它牌子的汽车，出事了随便发个抖音，过几秒就发现自己被全网封禁了。

知乎用户 发表

知乎上吹tsl的其实就一个理由：tsl是洋品牌。你跟他说tsl的FSD迟迟不落地、内饰像毛坯房、没有360、屏幕换挡反人类、仪表盘HUD全没有、转向拨杆需要加钱、夏天驾驶舱像蒸笼、开车的爽坐车的像受刑等等，他一句“总比国产车强”直接就把你噎回去了，就像一拳打到棉花上。他们选车的时候第一步就排除了所有国产品牌，那剩下的可不就只有tsl了么，哦对，还有去买新能源BBA的冤大头。

思想钢印是很难改变的，就像我爸，无脑觉得一切国产不可靠，无脑迎合一切舶来品，看不上一切国产车，10年代花40万买进口宝马。我闺女6个月的时候开始吃奶粉，他抖音上看到某品牌奶粉出现食安问题召回，每天在我耳边嚷嚷国产奶粉不可靠，我一查出事的品牌是A2（A2是哪国品牌你们懂得），他直接一句“那也比国产奶粉好”，所以说没用的。

知乎用户 发表

为什么要黑特斯拉，一个外来工厂对待员工有多好知道不，TMD甩国内那些吸血鬼多少条街，讽刺的是这种好对他们国家来说是正常的

人家要给底层员工高薪，国内多家车厂不愿意，说TMD会破坏市场平衡

人家节假日福利、上班福利一样不少

人家裁员严格遵守依据国内劳动法，而且赔偿只会多不会少

所以，为什么要黑特斯拉？

知乎用户 发表

男朋友开的是 Model Y。24 开始交往，据他说，好像是 21 年左右买的。

因为 Model Y 平常我主要是坐副驾驶，而且也不怎么长时间坐。这个车带给我的唯一的不好的感觉就是座椅坐着太难受，而且外形巨丑。但反正不是我开，管他呢。车主乐意就行

我问他为什么网上那么多人说特斯拉不好，你还要买

他说特斯拉的不好处，你上网搜都能够搜得到，跟苹果手机一样，所有人都知道它的缺点是什么，你骂他，他也不会给你下架视频或者是封号。所以最终选择特斯拉的人都是能够接受它缺点的人。当然你说“自适应”也未尝不可（大家都说是假的，好吧这个我真不清楚，没关注过特斯拉🤣🤣）

但是其他的电车就不一定碰到什么问题了，跟开盲盒一样。甚至最近还出现了发布会趴窝，胶带把车漆粘下来这么离谱的情况

（最新更新：刚才我又问了一嘴，你这个车也开了好几年了，如果换车的话，换什么车？他说，可能会是问界 M9。。。。。。好吧）

至于我，我开的甲壳虫，上个世纪的老古董了，没办法，我就喜欢这个外形。如果大众能够把甲壳虫复活成纯电车，再卖 10 万块钱就好了。

更新回答：

甲壳虫毕竟是辆老车，如果再换车的话，我应该也会考虑电车，但是我在网上搜索相关购买信息的时候，发现了一个问题：

买油车会被所有电车车主骂

电车车主也会被油车车主骂

油车车主之间也会互相骂（美系德系日系国产）

电车车主之间也会相互骂（特别是米车粉丝和界车粉丝）

只要晒图晒视频，就一定会被骂

前两天刷到一个提了 su7 的小姐姐晒视频，底下一堆人“绿化带战神”

买了界车，底下评论区一定又是一堆遥遥领先，妙妙牌，余大嘴

买特斯拉会被除特斯拉车主之外的其他电车车主骂

基本上就没有一个不被骂的品牌（我家里还有一辆百分百会被喷到体无完肤的日系车，我连名字都不敢提😂😂）

这个世界到底怎么了，不应该是花自己钱买自己喜欢的车就好吗

知乎用户 发表

上面是我国各大社交平台的平均学历数据

大家也可以看看，在有关于特斯拉的知乎问题下面，吹特斯拉的回答占比是多少？黑特斯拉的占比又是多少

说得太直白容易找骂，懂的都懂哈哈哈哈哈哈

知乎用户 发表

几年前全国铺天盖地特斯拉刹车失灵

题主那时候在干嘛？

知乎用户 发表

我是特斯拉车主，以下是我的特点：

崇洋媚外，宗教信徒，车标虚荣，自适应强

知乎用户 发表

2020年，特斯拉对标丰田

2023年，特斯拉对标比亚迪

2026年，马斯克已经不谈电车了。不过特吹已经开始以嘲讽华为小米为荣了。足见在特吹心里特斯拉对标的是小米华为。

这趋势看上去谁能绷住？要是按照这个趋势下去特吹是不是要对标极狐岚图了？

哦对了，特斯拉四月在以色列销量已经连岚图都不如了。接下来特吹要对标谁？

知乎用户 发表

2024年前黑特斯拉的很多。

2024年之后黑特斯拉的就少了。

因为su7上市了。黑的对象变了。

知乎用户 发表

欧洲人懂车吗？在欧洲特斯拉mode3的售价和笛子的海豹07ev差不多，在中国mode3的售价比海豹07ev要高六七万。特斯拉的光环效应太厉害了，没有马斯克的人设，mode3在国内也就是卖十七八万的水平。

知乎用户 发表

因为实在没什么可以黑的点，说的都是事实而已，只是特吹把事实叫做黑。。。

知乎用户 发表

其实黑特斯拉的不少，只不过这两年少了一些，可能没什么意义的执着也带来了键盘疲惫，这个特斯拉要感谢我国互联网的公布地域IP的机制…….

如果特斯拉的产品不好，打开热销的地图，那么也一定是上海、北京、江苏、浙江、广东、天津的IP网民或者通过个人资料更精准到杭州、南京、苏州、深圳、广州等城市居民纷纷吐槽、痛批特斯拉的车怎么怎么不好…..车主现身说法是最有价值的。

可是当你真的看到大量黑特斯拉的言论观点来自并非以上特斯拉热销区域的时候，就会感到困惑，如果认知和逻辑能力在线，很容易就能理解其中逻辑。

除此之外，特斯拉和苹果类似，因为在以上提到的区域保有量越来越大，以至于特斯拉到底怎么样直接找朋友、同学、同事、亲戚借来体验一下、详细了解一下即可。

如果特斯拉不好，在北上广深南苏杭等保有量大的地区，很快就会遭遇严重下滑。

非北上广深南苏杭津等地区的网民不少持有一种"诙谐"的本地逻辑，这些人认为"北上广深南苏杭津等地区的人买特斯拉是为了面子，为了洋牌，为了标”。

这就是一种在相对经济欠发达地区待久了产生了让经济较为发达地区忍俊不禁的逻辑了，为什么？特斯拉无论是Y还是3，二十多万的车而已，这个钱在以上特斯拉热销城市能买一个厕所面积不？

在特斯拉热销城市的很多消费者需要操心的东西很多，孩子的词汇量、父亲的肠息肉、母亲的肺结节、非升即走的考核、末位淘汰的名额分布……中国经济发展的很快，这些地区花20多万买辆车可能不太需要也没必要占用太多时间和精力，挑一个靠谱省心的就行了，不纠结，没有价值或不正确的信息流对他们而言只会有"好的，收到"的意念回复……

在我国经济发展较好地区，20多万的车只能算是稍好一些的代步车，根本不会像一些经济待发展地区为了面子买标购买奔驰C系、奥迪A4、宝马3系在小地方充门面。

或者换个说法，在北上广深南苏杭津等地区，买一辆车的目的是用来"装"、“买标”，这得是什么级别的车才能有这种属性？起码得四五十万起步吧……

说到底特斯拉就像可口可乐、IPhone，什么条件、家境的人都有可能购入，在我国特斯拉热销的地区，也就是个稍微贵点的代步车。

也就是说，20多万的车在收入、财富相对有限的地区才能提供"装"的情绪价值，而在收入、财富相对较高的地区，越难以提供产品力、使用感受以外的附加价值。

知乎用户 发表

主要开过好油车的很少会去试驾特斯拉。换电车一般蔚来理想问界或者尊借。

没开过好车的开特斯拉不会觉得有啥问题。

开过好电车的，更是在国产全家桶的庇护中没兴趣去试驾它。

特斯拉最大的问题是滤震，太美式了，讲好听点叫路感清晰，其实就是硌得慌。另外风噪，隔音，内饰这种本中登比较在意的都很一般。

优点是操控，续航，安全性能。

车型里面，黑点最少的是model y，值得买。model 3，真的同价位差国产车太远，阿维塔06/su7/理想i6/小鹏p7，无论人机交互 舒适性 还是别的小巧思（比如冰箱彩电沙发），都能给予多很多的舒适度和情绪价值。

综合来说，优点突出，缺点明显，在2023年绝对能打，现在已经没那么香了。买特斯拉的，很多人取决于“进口牌子，有model s拉豪华品牌调性”。或者，就是最不会出错的选择（model y做奶爸车）

知乎用户 发表

没人黑特斯拉？又开始岁月史书啦？

2022年7月，中国台湾明星林志颖驾特斯拉撞车，就是那前后几年，是特斯拉在中国口碑最崩坏的一段时间。

直到一个汽车品牌的出现，才完完全全接过了特斯拉的骂名，没错，就是小米汽车。

遥记得那时候，特斯拉因为刹不住车而闻名，事故车主一口咬定踩了刹车，特斯拉说后台数据显示车主没有踩刹车或者踩了油门。后来某宝还专门推出了针对特斯拉刹车油门踏板的行车记录仪。从那时到现在，就没有一起事故再引发争议。

知乎用户 发表

因为特斯拉是伪中产最后的倔强。

知乎用户 发表

这才一年多就岁月史书上了？

24年以前知乎上铺天盖地的水文骂特斯拉的好吗？

现在没有了，是因为小米量产了，都去骂小米了。

知乎用户 发表

买特斯拉就对了，放心 ，有问题这么多知友等着帮你维权， 售后也是车本身一部分。

知乎用户 发表

特斯拉换个BYD或者任意一个国产的标，马上黑的就来了。

特斯拉车主10个有9.9个买特斯拉不为别的，就因为他是特斯拉。

至于你问什么智驾、性价比、操控、充电、架构什么乱七八糟的，就总结一句话特斯拉就是特斯拉而且特斯拉好开。

特斯拉的纯度比宝马、奔驰、奥迪的纯度还要高，还不是高一点点，现在都跟信仰挂钩了，怎么黑?

就我这评论区吹的，不知道的以为全是串，你说怎么黑啊。

根本黑不动的好么，根本不需要特斯拉公关出一分钱，全是自带干粮的，根本黑不动。

知乎用户 发表

绝了……知乎上没人黑特斯拉？

你的知乎和我的不是一个吗？

知乎用户 发表

黑是什么？

原本够好，或者至少没问题却从各种方面无中生有的污蔑，栽赃，移花接木，指桑骂槐

但如果真的够黑呢？

打个比方，煤球，你需要用墨给它染黑吗？

收费的智驾，整车维修费，没有档位实体键。冬天的神奇续航，还有停车场自然，这些都是网上能查到的这些哪些是抹黑？

还有刹不住车，互联网上还能查到。

都是事实，需要捏造吗？

知乎用户 发表

知乎经常有这种莫名其妙的问题。

比如明明知乎上有茫茫多的黑特斯拉的高赞回答，还有这人这么提问，而且一句解释都没有。

要么题主就是故意来挑事的，要么就是组织人来团建的。

知乎用户 发表

测试一下，特斯拉没档把。

知乎用户 发表

事实错误……模拟浏览器抓取知乎关于特斯拉的内容，通过结巴分词进行权重分析，特斯拉在知乎的负面讨论和正面讨论，大约接近8.7比1.2

实际上是人均黑……结合小红书和微博（用llm来分析评论和正文）

知乎是三个平台里对特斯拉负面评论最强烈的，P<0.05

代码已发布

特斯拉评价

用jieba做简单的分析效果可能不是很好于是改成了用llm进行评价的情感系数分析，效果更好玩，实际上特斯拉键盘值在知乎简直惊人的低……人下人了可以说是

env里面可以自己配置token

哦对了这个比较恶心，知乎反爬很厉害，建议注册一个小号来跑，需要人守着浏览器随时点击

知乎用户 发表

其实很多人骂，但是忽略了一个点，那就是特斯拉五年免息的政策，刚工作的人想买辆代步，国产车一问，8万10万，但是拿不出来，一看贷款年率2.5%，说多不多，说少不少，但是一看隔壁特斯拉，我去五年免息，只需要八万首付，心里划了个🟰8W买特斯拉，后面月供自动忽略了。

其实这才是特斯拉厉害的地方，你去看看特斯拉购买数据，全款占比微乎其微，都是贷款，因为那个五年免息，很容易被人忽略掉，是免息不是免月供，然后交了首付买车，结果发现要还款，气晕了，但是投都投进去了，总不能让人说自己是傻子吧，含泪说是好车了呗。

另一方面就是以前买车的思维，年轻人买特斯拉比较少，中年人特别痴迷特斯拉，一是以前国产车确实给他们上过课，先天不信任，所以特斯拉国外的，先天有好感。

第二就是这个年纪确实对新奇东西就是不感兴趣的，所以特斯拉的缺点对于人家真不是缺点，不过这种见识到国产新能源新车其实很多也会后悔，但是老一辈思想一车起码开10年，所以近几年都只能继续吹特斯拉。

我个人买车的时候就对比了很多，特斯拉也开了，虽然都说智己方向盘反人类，但是特斯拉开车看导航要偏过头看更反人类吧！

所以真试驾完特斯拉就看都不看一眼了，至于好开的说法，我试驾时候真的没感觉有什么大区别（可能城区路段加开的最高车速才90，有不同见解欢迎探讨）其他几个，阿维塔，智己，YU7，极氪7X，我都试了，真的，纯驾驶体验，这几个感觉不出来差距。

最后买智己就是后轮转向，这个太爽了，其他几个大车不能一把过，就他可以，所以最后还是买的智己。

特斯拉更多还是一个品牌价值和已经砸手里了，但凡说试驾特斯拉果断下定的，我可以说都是水军，因为我真全试驾过，驾驶体验几者没区别，而其他车都有自己的优势区间，反观特斯拉，所谓的驾驶体验好，几个人体验的出来？

不如大大方方承认，因为五年免息能买牌子货，所以购入了一台自己都不满意的车，而不是天天吹多好来给自己挽尊。

知乎用户 发表

因为公关厉害，黑它的直接限流。

还有就是法务厉害，效率高。

知乎用户 发表

特斯拉不是最高的山，但是是最长的河，3p 操控至今无人敌，y 一个纯电中大型suv 1.8吨 快赶上油车了。一说轻量化就是内饰毛坯导致的 ，冰箱彩电大沙发能有1000斤重 那也是很牛逼了 ，tsl最大的问题是贵 还有离谱的屏幕换挡 无仪表盘 隐藏门把手 天窗 价格虚高 3价格降到18万 y降到21万依然爆杀大部分车型

另外补充一下 小米是唯一一个正面击败特斯拉的车企，所以现在销量第一了。不会以为买特斯拉的真的是冲着品牌去的吧。

知乎用户 发表

特斯拉你是真没法黑。

你就说几句特斯拉的实话，一群特粉都能暴跳如雷抓着你喷，你还敢黑特斯拉？那一些特粉不得顺着手机信号过来跟你玩命啊？

23年我就说了句特斯拉后排坐着颠，一群特粉抓着喷了我好几天，最后给我喷自闭了，删帖了才算清净了……

知乎用户 发表

“电动飞度”算黑吗？
“法兰西第一女仆”算黑吗？

知乎用户 发表

现实中的特斯拉不需要黑，你走进特斯拉的店里店员就会告诉你你该不该买这个车。

然后出来特斯拉以后你再拐进随便一家国产车企，体验一下什么叫热情服务，宾至如归。

再坐进随便一辆同等价位的车，体验一下什么叫舒适体验。

任何会买特斯拉的人都没有走进其他的店深度体验过其他品牌的车。甚至可能连特斯拉本身都没有深度体验就买了。买的不是车，是信仰。

知乎用户 发表

没啥好黑的，特斯拉在我眼里不算差，但在这个价位在我心里前10都进不了。只是一个普普通通的车。

欧洲特斯拉逐年下滑的销量证明了一切。

以下为3月份在英国的单车型销量。第一是奇瑞，第七是名爵，毛豆Y第九。

链接：Best month ever for new EV registrations as market grows in all-important plate change March - SMMT

数据来源:英国SMMT

如果英国的数据不够权威，或者你认为单月份的销量不能证明什么。再给一个25年的德国乘用车品牌全年销量数据。数据来源

德国：KBA（联邦机动车管理局）https://www.kba.de

最左边一行数据就是德国乘用汽车销量

你看看老牌汽车工业强国的人到底选比亚迪的多还是特斯拉的多？

如果你觉得25年的数据代表不了什么，我再放个26年截止到目前澳大利亚汽车品牌销量榜吧。

数据来源:https://www.fcai.com.au/evs-sales-spike-to-one-in-six-sold-during-april/

FCAI

特斯拉销量前十都进不去。

特斯拉只是一个小众品牌，有什么好黑的？

知乎用户 发表

我不是人是吗，我也黑特斯拉，应该说不算黑，只是不给它站台，不推荐买它的车而已，不值这个价。

我不单黑特斯拉，中国的车企只要说特斯拉第一我第二的我都黑。

知乎用户 发表

很多人 都说我黑特斯拉。

可我都是拿的客观数据，难道陈述客观事实，得出有逻辑的结论就是黑吗？

知乎用户 发表

还是有的，

大部分人分析它三电如何落后，

纯视觉如何扯淡，

这都不算黑。

像我这样直接管它叫电动飞度，

可能大概就可以算了。

知乎用户 发表

知乎这个地方很有意思。

有人支持美国没登录月球的阴谋论，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人支持西方伪史论，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人支持斩杀线理论，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人支持鬼本红楼，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人支持洪清论，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人认为国乒队短名不符实，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

现在到了特斯拉，有人认为这车很一般，讲证据摆道理，

反对者还是只会人参公鸡。

知乎用户 发表

补一下，其实特斯拉也是知乎上说的“扫地机器人”的众包地图方案。

知乎用户 发表

好一招“我闭上眼睛就是天黑”，

简直无法破解！

冷知识：

“车主维权，问题还没解决，反被车企起诉”的企业，全世界就一家。

猜猜是哪家？

知乎用户 发表

四年前买的Y长续，年初坏了要换车。老款连个座椅通风都没夏天顶着太阳开那真是汗流浃背，早就想着啥时候能换其他主流电车不再开特斯拉了。当时去试驾看一个爱一个。但结合预算和使用需求，最终筛来筛去还是决定在腾势Z9GT纯电和特斯拉选一个，优先腾势，可惜等了一段时间没等到改款，就买回了YL。新款特斯拉还是悬挂很硬，还是很毛胚，也没法用FSD，但作为代步工具好像又还算合格。

知乎用户 发表

没有开通FSD的都不配叫特斯拉，这话有问题吗？

（一个智驾号称天下无敌的车，你当电瓶车开，这不是侮辱特斯拉）

结果那些买不起的信徒说我黑，买的起嘴上说很好 但又觉得没用 的信徒说我坏。

现在不敢说了。

知乎用户 发表

任何产品都不能超越时代去评价，如果将时间倒回2020年前，如果预算充足，特斯拉都是最佳选择之一，它也是当时很多人，尤其是技术口科技口的人心中的白月光。

因为同期的国产新能源真的是老头乐，无论颜值，功能性，安全性，都差特斯拉一大节，说不好听点，特斯拉当时一点不进步，国产新能源都得追赶三五年。

但问题是，这么多年，特斯拉就真的一点没进步，还减配了。

今天我在在网上看特斯拉的相关评论，总有一种错觉，或者说穿越感，那就是特斯拉和特粉，永远留在了2020年前……

知乎用户 发表

他都要买特斯拉了，你还能说什么呢？

知乎用户 发表

喷特斯拉的就俩种人，一种是基本盘，一种是钝感力满满的人，我五十万以下的国产电车品牌基本都开过，不说别的目前国产电车连个最基本的中控屏幕流畅度都保证不了，你们可以试试滑动空调吹风控制风向，所有的国产电车全部要么掉帧要么一卡一卡的，只有特斯拉不会卡很流畅，这其实就体现了很多，开特斯拉你会发现网上比参数没赢过，现实销量没输过，50万以下找不出一辆操控比model3p更好的电车，开着就是跟脚，2020年的内饰哪怕到现在依然一点也不过时，这时候就要问了同时期的国产车呢在哪里发财，一个个要么内饰变动太大被刺老车主，要么已经过时，并且开个小鹏gx小米的碰到原版你们不尴尬吗，我们应该学会抵制山寨货冒牌货，抵制喜欢抄袭的车企，鼓励创新的企业，在你看不见的地方特斯拉全给你用好的，车的前挡玻璃是圣戈班，国产车的玻璃质感也差一截，不过说这么多没有说国产电车真就一点不行，我只能说收起你们的优越感，正视现实，销量不会骗人

继上次回答看到评论区有很多人喷我，我尽可能在这次都回复到，首先有人说小米操控比特斯拉好，小米老款su7标准版pro版新款max版我都开过，首先说老款标准版，方向盘轻转向没那么精准，电门刹车不细腻，过弯重心不能一直在中间，让人过弯没有信心，pro版也是差不多，倒是在小米新版su7max让我很惊喜，因为舒适模式下能感受到空悬过滤的包括座椅软硬度都比model3要舒服很多，开运动模式后又有能比肩model3的操控，不管方向盘转向力度还是底盘过弯稳定性以及电门刹车的细腻程度让我感觉跟普通版pro版相比完全不是一台车，但是相比特斯拉p版还是差一点，因为开model3p甚至普通版路感清晰到上高速并线或者高架并线，你在方向盘上能感受到细微的震动，这种震动跟别的车不一样，开过特斯拉的model3的车主肯定知道我在说什么，modely是没有这种感觉的，小米su7操控确实跟特斯拉差不了很多，但是仅限于高配版本，除此之外我还开过yu7gt等等，但是我认为轿车跟suv是俩条赛道比操控，不能混着比较，所以说评论区是小米su7标准版或pro版车型的你说比model3操控好是真不见得，符合我说的钝感力满满，有很多人说理想车机比特斯拉高一个档次，实际体验会发现理想的车机在国内是天花板了，但是动画过度，操作逻辑之类的安卓味满满，特斯拉的操控逻辑更像苹果，目前国产电车的操作逻辑像安卓，再说回音响，换新3的音响我不敢说别的，吊打同价位所有国产电车，很多人也开过特斯拉换新3包括老版的说特斯拉的音响一般，大概率是没调好音响设置，至于很多人说比亚迪好比亚迪怎么样，我只开过比亚迪的腾势系列，腾势z9gt车机跟特斯拉的比不了，车内的内饰感觉有点过度表达，不过这个因人而异，单电机版本开着很跟脚但是操控没那么干脆利落，可能因为车长，三电机版本才是精髓，感觉值70w，还有最重要的一点，目前国产电车换代太快，特斯拉在这方面也确实比国产车强太多，很多人喷400v架构等等，我不知道你们开过什么车，实际体验下来特斯拉除了跑高速时间长了坐着不舒服感觉别的问题都是小问题，我敢站出来分析这么多是因为我开过太多电车了，小米所有版本，腾势z9gt，理想i6，小鹏gx，特斯拉所有版本，极氪8x，极氪老款001，宝马i3，我相信我比大多数人都有发言权，除此之外最重要的一点，我讨厌喜欢模仿喜欢造谣诽谤，给员工福利待遇差的所有品牌，我们应该支持把人当人看的品牌，而不是支持喜欢压榨员工喜欢造谣诽谤，喜欢在暗中玩小心思的品牌，但是不得不承认理想坐着舒服，智驾不错，车机流畅，小米车身强度高，操控相对其他来说好很多，颜值高，极氪操控好，底盘质感好，华为智驾好，特斯拉车身强度高，操控好，开着灵活 ，现在太多人属于是被人卖了还在帮人数钱，我也不想反驳什么，都开过的都知道我在说什么，不要拿数据给我看，我只想看实际表现，毕竟这个世界上百分之八十的人都是没有自主思考能力的，说不好听那叫做蠢

并且特斯拉开起来跟脚很大一部分原因就是技术领先，说其他国产车开运动模式也没延迟的是没开过特斯拉的，这一点是决定整个车灵活利落的关键，并且有专业解释： 特斯拉的踏板是双传感器高频直传的信号，跳过网关减少中转，集中动力域控制器，省去多模块跨板通讯耗时，SiC逆变器切换速度极快，搭配低惯量电机机械迟滞小，简化滤波算法+踩踏预判，进一步压缩响应时长全链路动力响应压缩至10ms级，低于人100ms感知阈值，主观无迟滞；行业普通电车普遍50–100ms。从技术层级讲行业第一梯队标杆水平，依托全栈自研三电闭环：双冗余踏板传感器、高频碳化硅逆变器、域控直连电机，无第三方电控黑盒损耗；高性能国产/豪华电车可接近，但全工况稳定性、线性标定仍有差距。

我不想跟一些开的车没我多和没开过特斯拉新老款的人辩论，没有意义，基本盘更不用说了，你夸外国的东西好就是不对，他们不管你这那的，蠢也会因为自己的认知吃亏

知乎用户 发表

没人黑？

我2020年买的国产版m3，家里人手机上天天刷到特斯拉要么自燃了，要么刹车失灵了，要么哪哪不让进了。

我是解释不清的，也懒得解释了。

后来实在烦了，就换了小米。

好么，又来一遍。

捂脸。

知乎用户 发表

我现场给您黑一个：我有个朋友开xxx刹车失灵，人家硬说是我朋友操作失误，朋友要行车数据，人家就是不给，官司打了几年了也判赢了，可还是没有拿到数据

我现场在给您黑一个：我是一个摆摊卖煎饼果子的，我不懂什么宏大叙事，我只想多挣钱过更好的日子，来我这消费人有比亚迪的基层工人以及研发设计的工程师，也有少量xxx的工人，这三大人群中消费能力最高的是比亚迪的工程师，虽然xxx作为一家车企也同样有研发设计工程师，但是这些工程师岗位又不在中国，不会来我这消费，有些车企一边挣中国人的钱一边又不愿意把研发中心放中国，我讨厌它

知乎用户 发表

水军都在忙着对付小米小鹏byd呢……

没有时间….

知乎用户 发表

失忆了？当年硬说特斯拉刹不住的盛况，就知乎现成的，又忘了？几千条回答，万赞回答的纯情绪输出，后来哪怕法院判了也可以不认。https://www.zhihu.com/question/455406617?share_code=QVT5ZAxv286V&utm_psn=2046156467280131726

知乎用户 发表

怎么黑？

你去看车，看了告诉销售，我还是买tsl算了。

保证销售直接就不说话了。

现实生活中，可以夸，可以踩！

但对待洋大人，只能夸！

实在夸不出来！

那就只能尊重祝福了。

知乎用户 发表

苹果5W“快充”卖了16年

你们看不起的国产已经标配65w了

你们的苹果配的还是5W

重点

参数高没用，还是苹果充电快、苹果电池耐用，一天一充也行、慢充是保护电池。

我只能说，你们自适应能力真强

知乎用户 发表

你可以说特斯拉的车主，都有点蜜汁自信。

这个自信是：我花钱了，我可以点评这个车多垃圾。

而不是这是我亲爹亲儿子，谁都别说它不行。

比如我就是车主。

我可以挑出特斯拉一大把愚蠢的问题。包括但不限于：特斯拉智障级自动雨刷、智障级语音指令、脑残级导航、冬天低到令人发指的续航、贵到BBA车主咂舌的维修费、以及取消换挡拨杆这样的脑残级操作等等。

我还整天在知乎上说特斯拉的事故。比如特斯拉去年春节免费推送EAP给多少车主导致了停车事故，还不免费维修。

说了，说了也就说了。

到目前为止，特斯拉也没有给我发律师函。我发的内容也没有被以违反法律法规等因素被删帖。也没有被权益人以虚构和伪造事实为理由封禁。

作为一个当年拿着钱朋友圈公开宣布必买华为赋能车的智界S7准车主，现在竟然有点小确幸。

网络上，特斯拉邪恶大鼠标的视频到处都是：刀片超车、危险别车、多车道极速变道。绿化带特斯拉的视频到处都是：直飞绿化带、斜飞绿化带、腾空而起打着滚飞绿化带。撞车视频到处都是、起火视频到处都是。

真的，如果这个车不是特斯拉，每个视频都能火上一阵子。

无论它是界车还是小米、小鹏、蔚来、比亚迪、理想。。。这个名单可以很长。

所以，最后我的结论是：其实没有那么多人盯着这些东西看。

真的把这些东西炒到火爆的，也未必是人。

比如在微信小视频里诅咒小米车主全家要出车祸的“人”，我很不客气的回复了10个人。

一个回复我的都没有。

特斯拉车主不关心，特斯拉粉也不关心，特斯拉公司也不关心。

再黑，能有特斯拉车主自己黑的结实？

为什么很多人买特斯拉？

因为它们上网查查就发现特斯拉忒特么吓人了。这么多黑点。侮辱智商级配置。这就吓跑了一批。

剩下的想的是，这么多车企对标特斯拉，特斯拉都这么多黑点。

其余的白莲花怎么来的呢？

哦，谁说一句垃圾直接百万起诉。这谁敢说话啊。

那还是买差在哪里可以了解的吧。

所以我说，我最恨的就是中国人内斗：阴阳友商、调动KOL煽动围攻、调动法务到处起诉举报、发生事故抠标盖布捂嘴、污染互联网信源。发布会台上大屏幕前自吹自擂，台下到处透着一股卑劣的小家子气。

知乎用户 发表

人家开源了。

黑特斯拉也是有的，不是没有。

但人家有实力打明牌。

苹果、沃尔沃、宝洁（海飞丝、飘柔、潘亭、舒肤佳、佳洁士）、可乐、肯德基麦当劳…

天天有人说洋快餐是垃圾食品，鸡6条腿…，但没用。

餐饮企业，在中国一二三四名都是他们。

你随便说，油炸食品致癌、垃圾食品、死贵、预制食品、孩子吃了不长个…

中餐西某贝，“预制”一下，崩了。

知乎用户 发表

买的人行，政府行，坐的人行，车企行，在里面打螺丝和上班的也行

八竿子打不着的人：balabalabala……………垃圾！

你关注他干啥呢，还得费力上来骂一通，这车也没怎么招你吧，社会效益至少也是正的吧，是不是心理多少有点扭曲啊

知乎用户 发表

宗教的高地，你不去占领，就会被别人占领

知乎用户 发表

黑得最狠的，就是那个女的车展说特斯拉刹车失灵索要赔偿的吧？结果还是被判女的名誉侵权，要赔特斯拉！

其他的，就是说特斯拉要给工人提高工资，然后被国内车企联名抵制！最后特斯拉给中国工厂的中国工人工资，只能给到中国的平均水平！

话说回来，人家特斯拉质量真的过硬啊！你开国产电车出事了，你想发声，大概率会被捂嘴！

但特斯拉要是真有问题，友商，“口头表演爱国的中国人”，早就把特斯拉冲烂了。但人家现在在中国过的好好的，说明质量还是在线的。也没有说像某国产品牌，动不动遥遥领先，也没发现正儿八经的功能领先！你总不能说，你隔空开车门，这个技术实际很牛逼吧？

知乎用户 发表

截止到目前，高赞前10答案里面，5个是认为特斯拉是XX的，还有两个是不谈具体车的，一个是指责某界的。

所以你怎么得出“没人黑特斯拉”这个结论的？

知乎用户 发表

这不就有了吗？

知乎上不是一直都有人说为什么特斯拉毛坯房啥啥没有、价格也不便宜，咋这么多人买？

同样价格可以买更豪华的国产新能源，为什么这些特斯拉车主非得买特斯拉呢？

特斯拉车主一遍遍解释，但是评论区看看，有几个认可人家的解释的？

有车主提到觉得马斯克人还行，立马就有人讲车主是受了马斯克营销影响，迷信特斯拉了。那么好，五界怎么说，五界车主是迷信华为了吗？小米车主是迷信小米了吗？

在知乎，无论你买什么车，都会有人说你是傻福的，更何况是国外品牌的电动汽车，要承受来自国内所有汽车品牌粉丝的讨伐。

但是他们无法理解一个外国毛坯房电动汽车一个月能卖两万多台的原因，就只好说买的人都是傻福、迷信特斯拉、迷信马斯克、不支持国产。。。

知乎用户 发表

我说特斯拉内饰毛坯房，单油门设计脑残，

屏幕换档蠢出天际，电池容量小续航短，

没有小屏幕，没有hud，辅助驾驶堪称消分神器等等等等等

你说我是黑特斯拉吗？

知乎用户 发表

没人黑

才几年啊，那年铺天盖地的特斯拉刹不住，知乎你敢说句特斯拉没问题你试试呢？

好家伙

还有那些拿信仰说事儿的，跟以为苹果卖的好是因为信仰的都是同一批人才

这么跟你说，任何一个能卖到这个量级的产品，其中的缘由，绝无可能，是信仰这俩字能概括的，这种极度简略贴标签的方式，无非是为了讨好那些脑容量经不起正经分析的人，简单好记，道听途说然后拿去吹牛逼当做自己是独立思考，简简单单就获得优越感

知乎用户 发表

这说明，你也认同，说事实不等于黑。

知乎用户 发表

老马这人在营销上实用主义，他收获了国际开发署的胜利果实。

在比亚迪和特斯拉两边粉丝撕的最厉害的时候，发生了一个有趣的现象。

黑特斯拉的，同时对凯迪拉克有好感，而且大家都没有意见。

捧特斯拉的，同时对本子汽车大加维护。

即使现在中国国力已经很强，依旧有不少数量的“自由份子”。

尤其是户子把特斯拉和“自由”绑定。

有一个汽车品牌鸡贼的发现，这条路很好走啊！

我就在路边缘蹭一下，诸位“自由派”能不能带我一个？

知乎用户 发表

我经常评论特斯拉的，特粉

可以说不是没人黑

是很多很多

有的喜欢双标硬杠，你和他摆事实讲道理讲技术，他不管

有的喜欢人身攻击，不管你讲什么，张口美爹闭口爹地，直接骂娘的都不少

我讨厌花家，我也只喷花家缺德不要脸坑同胞，可我也还是称花粉，从没对花粉直接人身攻击

评论点小米的东西，只要没骂小米，评论不是米猴就是雷爸爸的图

这样的企业或者人，真的令人厌恶

知乎用户 发表

不是哥们，我怎么看知乎99%都是黑特斯拉

知乎用户 发表

特斯拉不吹牛B 咱们实在找不到点去黑啊！

知乎用户 发表

汽车行业在下沉

最初日系车被骂的要死，主要是没有欧美系那么大气和机械素质差距

后来骂韩系，因为韩系设计更烂，质量还不如日系

之后骂自主，因为更没底线

之后骂特斯拉，因为特斯拉出的问题比国产油车还低级

之后骂国产新能源，因为更更更没底线

全靠遥遥领先衬托，日系车显得非常有底线。

知乎用户 发表

自己找亮点吧😃(评论已经关闭，气死你😃)

知乎用户 发表

如果国家无偿给你三十万，必须买三样东西，

电动汽车，手机，笔记本电脑，

且不限制品牌，随便买，

你会选择哪三个？

你内心最先想到的那三个，就是你自费最值得够买的东西，

选择是认知背后的动机，

认知是独立思考的见证。

知乎用户 发表

买特斯拉归根结底就是为了一件事，当特斯拉出问题的时候，我可以说：这是特斯拉的问题。

知乎用户 发表

很简单，特斯拉没热度了，现在的新能源车的舆论，集中在华为小米互黑，理想蔚来互掐，比亚迪吉利各种针尖对麦芒，捉对厮杀的厉害。还有销量很高却没有对家的零跑。特斯拉没有新鲜感，没有新的作品，大家懒得咀嚼同一块口香糖两个小时。讨论新车不香吗，华为的太尊了，小米的纽北赛道，理想的mpsuv，蔚来的前备箱，起码都有新鲜的看点。

知乎用户 发表

有人总对别人的钱有占有欲，别人的钱爱怎么花怎么花，和你半毛钱关系没有，尤其是米界特蔚的评论区，你可以说抄袭可以说贴身短打，可以说营销恶心，但是车主爱买啥买啥，评论区一帮小鬼骑脸太无聊了，能花二十多万买车的人，水平远超评论区了

知乎用户 发表

你没发现自从某家造车以后，特斯拉的黑稿少多了吗

知乎用户 发表

我的体验式，知乎上黑特斯拉的才是最多的，比小红书、抖音上面的都多

知乎用户 发表

早几年前可热闹了，黑特斯拉“降价割韭菜韭皇”和“单踏板刹车刹不住”等等等，但总能找到些有趣的新闻，比如：“特斯拉车主维权，策划者是比亚迪员工？当事人：仅代表家庭，与公司无关"。

2023年1月6日特斯拉国产车型大幅降价，创下历史新低，引起部份特斯拉车主不满，不少特斯拉车主聚焦门店讨要说法。1月8日，某APP平台突然曝出“特斯拉西安降价维权的组织者是比亚迪的人”，网上有人晒出一则消息：西安特斯拉降价维权微信群群主竟是比亚迪西安项目经理王兴广，不少人对该群主的维权动机产生了怀疑。爆料人称，“这个王兴广，给我们做PPT，开线上会，带大家去特斯拉展厅维权，一开始非常殷勤，后来有人认出他是比亚迪员工。”

1月8日晚上8点，王兴广在微博发文称，维权属于个人行为，与公司无关。“1月8日的确代表特斯拉车主本人也就是我老婆，参加了西安特斯拉交付中心的维权活动。作为车主家属，我为家庭权益维权，是个人行为，与供职公司无关，不存在诋毁、黑化特斯拉的情况。我在得知此次事件后，第一时间就报警处理，同时在12377中央网信办违法和不良信息举报中心网站对相关不实信息进行了举报。”

虽然当事人极力撇清与比亚迪的关系，但也有两个无法自圆其说的漏洞：

1、当事人是该公司中高层领导，是有较高影响力的人物，组织维权行为不可能在比亚迪公司内部毫不知情，至少是默许的。

2、如第一条，既然是该公司有影响力的中高层领导，家属买竞争对手公司产品招摇过市，显然也不符合常理，说句直白话“严重政治不正确”，绝大多数情况公司会怀疑此人忠诚度可疑，职业生涯之路尽毁，然而此人丝毫不受影响。

孰是孰非，也只有读者自行判断了。

到如今，小米、问界销量逆势而上，大有超越特斯拉之势，自然也就越来越少人来黑特斯拉了。特斯拉的涨价降价，现在是一种常态。特斯拉的单踏板是电车一绝，国内车商做不到特斯拉单踏板的技术和安全，就只能黑特斯拉“刹车失灵”，呼吁“禁止单踏板”。

所以，从中就可以发现一个规律，不管是吹或者黑某个车企，很多还是基于车商之间的商业利益

知乎用户 发表

因为知乎人均学历是国内所有平台最高的

你以为虎扑小红书呢？

知乎用户 发表

一群十六七岁的小伙子在打群架，打的不亦乐乎，你删我嘴巴子我踹你心窝子~~~

这时候有个小盆友拿着棒棒糖走过来，说，你们怎么不打我？

知乎用户 发表

据我观察，大部分买特斯拉的都没试驾过鸿蒙的车，大部分买鸿蒙的都试驾过特斯拉。

知乎用户 发表

人家统计车的销量，都是按照品牌来的

比如比亚迪，旗下品牌有仰望、腾势、方程豹

那么统计新能源品牌销量的时候，这四个品牌是分开统计的

又比如阿维塔属于长安，但是统计销量的时候，阿维塔和长安是分开统计的

但是有一家公司，下面有好几家品牌，每个品牌都是其他不同的公司生产的

但是统计销量的时候，却可以把这些不同品牌的销量加在一起算，让数字显得好看一点。

知乎用户 发表

玩知乎1年多，5万个赞，2000多好友关注。

我总结的小经验，知乎上获赞高的回答，有几个小特点：接地气，出其不意，真实，把复杂的大道理用最简短的语言表达清楚。

激发读者一些思考。

这点思考，经常被居心叵测的人引导，篡改事实。

转回头说，没人黑特斯拉。

提到黑，一定是诋毁，造谣；本身没有或者很弱，被居心叵测的人强加上去或放大，达到不可告人的秘密。

被黑最惨的是小米，体无完肤，依然每月销售3万+。

现在回答为什么不黑特斯拉，你见过有人黑一坨屎吗？

知乎用户 发表

我是国产新能源车主，我也不喜欢特斯拉的品牌调性，但我从来不会黑特斯拉和特斯拉车主，花自己的钱买车，自己开心最重要，不必管别人怎么想。

知乎用户 发表

中国台湾省向小马开源技术，中国工人在中国上海建设工厂，用中国的配件，中国的电池，中国的车体，在中国上海的工厂，由中国人生产的美国特斯拉电车。

知乎用户 发表

玛德，早上刚看完这个问题，中午就遇到一辆特斯拉不礼让行人，还溅了我一衣服水。

今天下午特地找这个问题来回答一下。

知乎用户 发表

某音上的特斯拉车祸又多了起来，你猜为啥哈哈哈

知乎用户 发表

相关问题第一条，第五条

知乎用户 发表

先问是不是，再问为什么

知乎上唯一，唯一，唯一不被网民嘴臭的汽车品牌，大概就只有五菱宏光了

知乎用户 发表

知乎上黑的最狠（20-22年最厉害），只不过现在黑特斯拉没啥流量了，看的人越来越少，感觉没人黑罢了。

这个回答用代码分析在知乎统计过，比例非常离谱

为什么知乎上没人黑特斯拉？

实时上黑特斯拉的群体比例一直不低，只是因为现在没啥流量了，总人数少了，但不代表他们不努力。但凡能找点素材，那也是使劲黑起来没完。

如何评价在120km/h的极限测试中，特斯拉model 3电耗比小鹏mona03电耗高？

这个问题下一堆黑的，只不过正如前面所说现在没啥流量，所以就算排名靠前的也不过几百个赞而已。为什么说是黑的？因为只要找到数据来源就真相大白了——Model3是在雨天湿滑道路测试的，小鹏M03是在晴天干燥路面测试的。

如何评价在120km/h的极限测试中，特斯拉model 3电耗比小鹏mona03电耗高？

还有这个问题下，也一堆人冒出来狠狠黑一把

如何评价特斯拉官网辅助驾驶实时里程播报数据造假？

为什么说 他们是黑的？因为这就是个典型的写前端网页代码的技术常识而已，没啥复杂的

如何评价特斯拉官网辅助驾驶实时里程播报数据造假？

知乎用户 发表

因为特斯拉它其实是一辆跑车卖新能源车的钱，试驾过的就知道，买它的人有装逼的，也有媚外的，但更多的人，是特斯拉在特定的情况，他是很有性价比的，他的外观和他的操控，底盘，加速是非常匹配的，非常灵活，支撑性也很好，得益于车小，操控也很好。

其实他的很多看不到的用料用的其实都很顶级，在这网上有很多介绍的，其实跟苹果的风格很像，车型少，单一车型销量高，大幅摊低成本。所以他的物料成本可以很低。

很多时候不要把特斯拉当成一辆家用车去看待，而是一辆带着智能比较舒适的高档跑车，他的确不适合很多人，但他存在的确是有他的生态位。只要你试驾了。

知乎用户 发表

特斯拉不仅给予工人相对优厚的待遇，带着股民一起赚钱，甚至还帮老板刷大火箭。这样的企业为什么要黑，不是应该多鼓励吗。

无论它的经营模式还是讲的故事，都是开源的，为什么没人学？

知乎用户 发表

就我其实不太理解为什么国产新能源一定要踩着特斯拉上位，特斯拉今天的价格就是在卖品牌溢价，而且它甚至只在中国卖品牌溢价。但是品牌溢价到底有什么不对的？它是多挣了你点钱又不是偷了你钱。没有足够的品牌溢价来保证利润率，结果就是只能用银行，投资人和股民来为你的研发，售后和推广等一系列费用买单。

为什么华为总能挣到钱，就因为华为真的在试图告诉你，它强就是因为他是华为，至于华为是什么，华为就是一种感觉，世界上任何的品牌都是一种感觉。讲技术就不可能立住品牌，因为讲了一次技术就有讲不完的技术要讲，你不是在用技术加持品牌，你是在把品牌焊死在技术上，你的路一定是越走越窄的。

做题家思维在中国的影响是深远的，在建筑行业就是土木思维，在互联网就是程序员思维，在汽车就是汽修思维，有没有可能在一个竞争市场上，消费者看待产品的方式和你们是不一样的，绝大多数消费者根本不可能理解他们的需求在你们的技术语言里要怎么表达，就像你没法跟理发师说明白你到底想要怎么剪你的头发。

而且很多新能源（包括特斯拉）车主虽然年纪不大，但是言论真的是登味爆表，真的太装了，00年的土老板买车装大款，26年的土老板买车装高知，公共场合拿个喇叭喊自己懂技术和喊自己有钱有什么区别，骂别人冤大头和骂别人屌丝又有什么区别，就我说白了，这辈子得有多憋屈非得花钱才能装一把，多上了好几年学归来仍是父辈纯真的模样，父辈装在花得多，孩子装在花得妙，我看原生家庭不一定让孩子早熟，买车才能让孩子早熟啊。

知乎用户 发表

黑的人还少？我po我家里三辆车，传祺M8，凯迪拉克这两就没人阴阳怪气。特斯拉就有人在地下冷嘲热讽。

知乎用户 发表

油车飞度也没人提了，电动飞度要什么画面？

知乎用户 发表

记住，在这里大部分人没有车，另外，请注意，特斯拉车并不便宜。网上狒狒的人大多数并不拥有它

知乎用户 发表

真是搞笑,特斯拉那么差的产品力还需要黑吗?

说出实话你们就觉得是黑了?

知乎用户 发表

我认为，在当下这个时间点，还愿意花二十多万买特斯拉的人，确实是一种很有时代特色的“傻福”。

当然，中国新能源产业其实需要这种人。

因为特斯拉现在虽然在中国市场已经不再神秘，但在美国资本市场和政策叙事里，它仍然是海外新能源车企最后那根能撑门面的柱子。特朗普已经不怎么支持新能源了，但美国毕竟还有个特斯拉，还有个马斯克，真要把电动车桌子掀了，也得先看看桌边还坐着谁。

所以特斯拉车主的贡献非常国际主义。他们用自己的购车预算，替美国新能源产业维持体面；用中国消费者的钱，帮美国锂电路线在政策桌上留了个座位。否则哪天换一届政府，突然宣布“氢能源才是真未来，锂电池不符合环保法规，电动车不够美国价值观”，我一点都不意外。产业这种东西，从来不是只靠技术活着，还要靠政策、资本、游说和叙事活着。摆平政府、维护故事、续命共识的钱，总得有人花。现在看，不就是这些“傻福”在花吗？

但话说回来，政治贡献归政治贡献，产品归产品。

把今天特斯拉的产品力扔进中国新能源市场，去掉马斯克光环，去掉硅谷滤镜，去掉“我买的不是车，是科技公司终端”的精神按摩，它大概就是十五万以内的水平。注意，这已经是往高了说。

可现实是什么？十五万级别的产品体验，卖你二十多万；一个到今天都不能让你真正脱手、不能替你承担责任的 FSD，额外再收六万四。也就是说，你不是在买车，你是在买一个故事：车本身十五万，剩下的钱是马斯克神像维护费、硅谷光环管理费、未来主义氛围费，以及“我比国产车主更懂产业”的自我安慰费。

这才是特斯拉最厉害的地方。

国产车卖配置，特斯拉卖故事。国产车给你冰箱彩电大沙发，特斯拉给你“人类未来”。国产车把钱花在座椅、底盘、隔音、空间、车机、智驾和舒适配置上，特斯拉把钱花在让你相信“没有这些东西才高级”上。

别人买到的是功能，你买到的是解释权。

没有豪华内饰，叫极简主义。
没有舒适配置，叫减少冗余。
没有仪表盘，叫重新定义驾驶。
没有遮阳帘，叫相信玻璃科技。
辅助驾驶不能真正自动驾驶，叫未来可期。
卖得贵，叫品牌价值。
配置低，叫工程克制。
降本技术，叫工业革命。

这不就是消费主义的最高境界吗？普通品牌是把东西做出来卖给你，特斯拉是把东西省掉之后，还能让你觉得自己占了认知便宜。

尤其好笑的是，特斯拉粉丝最爱吹的那些技术，很多首先是降本技术，不是提升消费者体验的技术。一体化压铸，核心价值是少零件、少焊点、少工序、少人工、少产线复杂度。圆柱电池、结构电池包、4680，也是一整套围绕制造效率、成本控制、供应链掌控展开的路线。它们当然有技术含量，但技术含量不等于用户价值，更不等于你这二十多万花得值。

厂家靠这些技术省成本，消费者靠这些技术给厂家加信仰税，这才叫双向奔赴。

特斯拉把成本省下来了，车主把溢价补上去了。马斯克负责降本，车主负责升维。工厂少一道工序，消费者多一层滤镜。零件少了，故事多了。配置薄了，信仰厚了。

所以我一直觉得，特斯拉的商业模式非常优雅：它不是单纯卖车，它是在卖一种“我不是普通消费者”的身份幻觉。

我身边也有很多人买特斯拉。我从来不当面喷，没必要，成年人花自己的钱，尊重。但我心里确实会多一层判断：这个人大概率一知半解，懒得深入研究，学习能力一般，但自我感觉很好。

他们往往看过几篇通稿，刷过几段马斯克语录，就觉得自己理解了汽车产业。马斯克睡工厂，他们感动了，觉得这是工业圣徒。马斯克亲自盯产线，他们高潮了，觉得这是技术神明。马斯克说未来自动驾驶，他们立刻付费，觉得自己买的不是功能，是时代门票。

问题是，企业家睡不睡工厂，跟你这台车值不值二十六万，是两码事。马斯克再敬业，也不能把毛坯房内饰睡成豪华装修；他再懂制造，也不能把六万四的辅助驾驶睡成真正自动驾驶；他再像钢铁侠，也不能把十五万级别的产品体验睡成三十万级别的车。

很多特斯拉车主最可爱的地方，就是特别擅长替厂家做减法解释。

国产车有配置，他们说堆料。
国产车有舒适，他们说油腻。
国产车有大屏，他们说浮夸。
国产车有冰箱，他们说没用。
国产车有激光雷达，他们说路线不对。
国产车有高阶智驾，他们说还不成熟。
国产车把二十多万做成三十多万体验，他们说这是卷。
特斯拉把二十多万做成十五万体验，他们说这是克制。

这就是信仰型消费的精妙之处：别人花钱买多了，是不理性；自己花钱买少了，是懂技术。

所以说，现在买特斯拉的人，并不是没有价值。恰恰相反，他们价值很大。

他们替中国消费者保留了一个绝佳参照物：让大家知道，原来二十多万也可以买到这么朴素、这么克制、这么需要想象力补全的产品。

他们替国产新能源做了免费广告：只要你认真对比一次，就会发现中国车企这几年到底卷出了什么东西。

他们替美国新能源产业维持了资本市场叙事：让特斯拉还能继续作为美国电动车门面存在，让华尔街和政策圈还能继续讲“美国仍然领先”的故事。

他们也替马斯克分担了研发、制造、叙事和信仰维护成本。六万四的 FSD，是他们对未来的众筹；二十多万的毛坯座舱，是他们对极简主义的礼赞；十五万产品力卖二十多万，是他们对硅谷神话的温柔供养。

所以最后，我还是要真诚感谢他们。

感谢他们用自己的钱包，帮我们观察特斯拉的品牌溢价还能撑多久。

感谢他们用自己的购车选择，给国产新能源提供了一个长期对照组。

感谢他们用“我懂产业”的姿态，生动展示了什么叫看了两篇通稿就完成认知闭环。

感谢他们在中国新能源已经卷成修罗场的时候，仍然愿意为美国新能源保留火种，为马斯克保留体面，为硅谷故事续费。

这样的消费者，确实不多了。

他们不是普通车主。

他们是产业慈善家，是叙事赞助商，是用真金白银支持美国新能源政策连续性的民间友人。

评论区人才辈出，发一些出来共品之，持续收录

知乎用户 发表

随便高赞怎么黑，我手机就是苹果，电车就是特斯拉，油车就是丰田，吃东西就是麦和肯，超市就是山姆

为什么？你问我我什么？本科的时候没钱，只能吃二十块的外卖，结果一直肚子不舒服，动不动就窜稀，搞得我专门去医院挂了个号去检查，怎么都治不好。到后面条件好一些，开始麦和肯，突然之间我肠胃就变好了。等到后面外卖卫生大规模曝光，我才后知后觉。到现在，我有时候尝试一下非麦和肯的外卖，仔仔细细挑评价，挑店面，就这，吃完肚子窜稀的概率都有百分之50以上。

食品，入口的东西都为了利润可以弄的那么脏，你告诉我车这种性命攸关的东西他们能弄好？

说白了，我也不怕喷，哥们出去交换的时候也尽可能避着说中文的人，少踩了不少坑。一起交换的同学太朴实，异乡遇到“同胞”那叫一个热切，结果租房买车被坑的一愣一愣的。

国人在我这信誉分就是负的，爱咋咋地

知乎用户 发表

有人黑，有人吹，但在特斯拉粉丝眼里这些都自动过滤了。

特粉有一个很脑残的点是动不动就提马斯克。

我岳父开特斯拉，老是距离线太近车辆自动修正，他觉得不舒服，来一句“马斯克不知道中国车道都窄吗？”

这个真是惊得我说不出话来，他一不说自己驾驶技术不行做不到车道居中，二不说特斯拉设计不行，没压线就修正搞得他不舒服。直接来一句马斯克没错，错的是中国的车道太窄。

我是想破了脑袋我也想不出这么一句话来。

还有典型的“我不喜欢冰箱彩电按摩椅”，结果买这么个这一辈子都用不上这个功能的带生化模式的车。

踏马的我每次去买点牛羊肉或者是冻货，我还得带着冰袋或者回来路上再买怕化了，电车是真的很需要一个冰箱。

反正这车我没掏钱，他说什么我也不反驳，微微一笑完事了，我现在就希望我岳父除了30w的车钱，把每年9000的保险也给我掏了，玛德这车修车真贵，过保了赶紧想办法把他给处理了。

特孝子真的是太典了，又送上门来一个犯贱的。

可惜了，他还真不去山姆。

知乎用户 发表

我是真的懒得给BYD吹们上逻辑课了，我觉得以后还是得屏蔽掉关于电车的话题，不知道是有selection bias还是什么，怎么感觉BYD吹们这个逻辑能力就没点受过良好高等教育的呢？

评论不都是一群没开过什么好车，也不懂车的疯狂黑吗？只知道拿个数据表格给你对，觉得数据高就是车好，甚至还不是性能数据。那重卡数据更好，底盘高，发动机输出高，椅子舒服，续航远，补能快，只要加油站允许想插几根油枪插几根，还能多搞副油箱控制续航能力，储物空间大，电视，冰箱都可以有，估摸着还能整个微波炉，甚至不用放下座椅就有单人床，有驻车空调，安全性高，还能扔掉后挂牺牲储物空间来提升性能，增加经济性，改装方案成熟，最叼的是还能变形打外星人！（优点太多可能会漏几个）

还有说欧洲byd和TSL一个价的，你但凡在欧洲生活过就知道，目前来说，平时压根见不到几辆。我去法国某个小地方出差，出租车大部分全是TSL，我也不懂出租为啥都不开BYD？而且byd终端销售价直接25off，能比最最低配的standard model 3（廉价版）便宜个十万块

那那些什么都不懂的黑子又要说了，那byd全球都销量冠军了，怎么可能没人买？英国来说，从来没有真的销量数据，只有每个月车辆注册数据，比亚迪一堆0公里预注册准新车你以为哪来的？lease平台这些准新车跟不要钱一样的，不要预付款，每个月的租金跟再便宜10万的车差不多，我看了都觉得要是不在车的驾驶性能，这个便宜也不是不能捡

我也不知道这些黑子为什么这么执着于说BYD跟TSL一样好，是不是他们真有一辆BYD？

黑子们也别以为我有多见不得中国车企好，我可太欢迎中国车企霸占英国市场了，给英国车市降降价，一个破polo都能卖个近20万的破地方真的是。

现在你是卖得又贵（虽然比TSL是便宜了不少），还卖的不咋好。根本没构成多大威胁啊。只能花大把钱请一些英国媒体们去到处宣传中国车也不差。但讲真的，什么时候才能给欧美车企好好上一课，让英国也能买到日本价格的TSL啊？日本的TSL可能真比BYD还便宜了！

（教你们呐，下次可以把套词换一换，别整天提欧洲了，提日本哈！）

知乎用户 发表

想起了夫妻冷战：如果老婆（也有可能是老公）闹脾气，要是老公也跟着吵，那矛盾就会升级，但是如果老公一直不说话，保持沉默，那老婆慢慢的也会平静下来。

同理，知乎上好多关于“丰田什么时候倒闭”、“微软什么时候倒闭”、“三星离开中国市场不行等”，这么多回答，无论是丰田、还是微软、又或者是三星，根本看都懒得看一眼。实际情况是，这几家企业在全球市场依旧表现不错，特别是三星，前两天看新闻，三星的利润再创新高。

当一个人（或者一个企业、或者是一个组织），足够强大的话，他根本就不屑于外界的风言风语，根本就懒得去理，骂他的人慢慢的也会绝对无趣，毕竟对方一直没有回应，慢慢的也就识趣的离开，然后找其他人对象开骂。

知乎用户 发表

入华这么久，中间海一样大的屏幕，车主导航得架个手机才算用的起来；别人360度影像看着真真儿的，您这建3D模型呢….这都是黑点。

但客观的说，品牌倒闭风险更小、订车到拿车，基本能做到所见即所得，这种展品到商品的稳定性，也都是优点。

各取所需就好了

知乎用户 发表

说自己不懂车，但是懂中国人的人，基本逻辑就是，因为我是中国人，所以我什么样中国人就什么样。简单来说就是以及度人了。同时，也确实不懂车。

知乎用户 发表

知乎上其实是有批评特斯拉内容的。

比如，FSD智驾系统，FSD售价6.4万元，性价比不高等等。

为什么会存在没人黑特斯拉的错觉呢。

因为知乎的用户还是相对理性。

知乎用户 发表

为了黑而黑的很少见，说实话的倒是有，不知道说实话算不算黑

知乎用户 发表

同类型话题

“为什么知乎上没人黑犹太人？”

“为什么知乎上没人骂满清？”

“为什么知乎上没人声讨日军大屠杀?”

你猜猜为什么是同类话题

知乎用户 发表

特斯拉是中国制造的外国品牌。是个混血儿。 混血儿是没法黑的，总有一半在骂自己。

所以混血儿一般会被人指责出身本身，然而特斯拉明显是上海政府撮合项目。

就这样。

知乎用户 发表

/知乎上黑的才是最多的吧？洋品牌，刹不住，毛胚房，只值15W，关键词这几个为主，而且连车主一起被骂，享受这个待遇的只有抖红两个平台上的小米车主。丰田都没特斯拉的待遇

知乎用户 发表

宗教上的东西你可以黑吗？

知乎用户 发表

曾经满天飞的刹不住现在也没了，只不过是小米量产了而已

知乎用户 发表

你在开玩笑吗？知乎上那些电瓶车大神们对燃油车是洗脑式的教育以及陈词滥调的贬低，对同样是电瓶车的特斯拉那可是咬牙切齿的恨，大概是教育了半天燃油车主入坑了特斯拉？

知乎用户 发表

知乎用户 发表

虽然是特斯拉车主，但是我也经常黑他

黑点有3点：

1.避震“神级调教”，过坎颠得爽死。

2.车机笨的像不知道啥生物，完全没有AI语音，只能简单指令。

3.被BYD充电死死摁住的蠢物，小区里一旦有一辆比亚迪纯电，基本充不进电！

但是

瑕不掩瑜啊，机械素质还是非常好的！

知乎用户 发表

因为没人在乎

之所以没人在乎，是因为特斯拉的目标用户太神了，你和他讲什么都没用，都是些抛开事实不谈的

知乎用户 发表

二手电车，目前只有特斯拉是价格比较稳，保值率不错，流通性不错的车

知乎用户 发表

黑呀，

智障的yoke方向盘，

脑残的方向盘按键转向灯，

智息的屏幕挂档，

藏在门板角落里的应急开门开关。

知乎用户 发表

怎么没有黑特斯拉的？多了去了。

不过没黑成功而已。

知乎用户 发表

我很少看到真正的黑，我看到的都是比较客观的评价，与之形成鲜明对比的是特吹特洗，什么地表最强，什么科技之光，简直是人云亦云，无脑吹无脑洗。

知乎用户 发表

我开modelY，我可以黑特斯拉，一条给我多少钱？

真说几句，23年初买的

一方面，二十多万的车居然没有座椅通风，哎，一言难尽。

另一方面，那个操控，真TM爽，哪个国产车水平追上了，下次换车肯定买。

车和手机一样，不过是个工具，是个商品，是个消费品。凭借使用的工具区分人的，纯SB。

知乎用户 发表

手机就用苹果，电车就买特斯拉！

20年以内，这句话都没问题～

知乎用户 发表

一张图讲明白批评不多的逻辑

分三种人

一种是既没有去试驾也没有买过任何车的人，只是对这个话题感兴趣，脑子里面对各种车的印象只限于网上的只言片语，这类人数量不详，但是不在今天的讨论行列，因为对于没有任何试驾，驾驶经验的人来说，在知乎发表有效意见的概率不大。

第二种是去试驾过的人，但没买。对于这部分人，他们对车的认知大概率是销售传递给他们的，在这个感知层面，堆配置的车型和毛坯特斯拉给他们的印象很明显是堆配置的好感度更大。冰箱彩电大沙发，终身质保，换电5C各种黑科技，扑面而来，应接不暇。这些人回家后，觉得自己有了解了，遂开始发表观点。就有了很多论点。

最后一部分人，分了两个方向，一个方向是买了堆配置的车，但是从提车回家开始，发现试驾时候销售给自己说的，跟实际用车完全不是一回事：冰箱彩电大沙发是好，但是出一次门这续航也太拉跨了吧，终身质保，啊，原来是要全部保养都在4s店做，换电真好，但是我刚买的车，崭新的电池就离我远去了，5C充电，出去一趟，没见着几个桩子，而且还被其他人占了，开了半年，哇靠，咋降价啦，时间再长点，遇到售后问题，各种心累，实在不行了，群儒救我呀！

另一个方向，买了特斯拉的，呢，你也看到了，没几个人说话的，虽然，没有冰箱彩电大沙发，但是体验是真的不错呀，操作简单，之前听说充电慢，偶尔用了一次特斯拉超充，完全超过预期啊，续航基本上在你的驾驶期间，还是很靠谱的，用了一段时间之后发现，手机软件也太好用了吧，OTA真的很像手机的系统更新，每次大更新都能增配很多新功能，等等等等

所以，你再返回去看那个图，从试驾购车开始，堆配置的车好感度已经到了巅峰，接下来，大概率是各种糟心。

而特斯拉，当你决定接受他的毛坯，随着对车辆的熟悉，时不时会有各种惊喜出现，而这个时候，这部分人大概率不会去网上发表好评，但是，若有朋友问他们，他们一定推荐给朋友，因为，这种正反馈，是真实的，人，总希望能把好的东西分享给他人。这种好，不是来自踩一捧一，不是来自与其他品牌的对比，仅仅是，我自己用了，感受确实不错！

所以，你想出道即巅峰，还是想持续开心？

知乎用户 发表

我都笑了，实际上，知乎上全是黑特斯拉的。随便打开一个和特斯拉相关的帖子，看看下面评论。

知乎用户 发表

以前简直不要太多，现在少了些，小米上线吸引火力了

知乎用户 发表

2025全球年销不到200万的体量，还有人吹它！

这是我很难理解的。

知乎用户 发表

其实我觉得大部分人都在口嗨、跟风、或者哗众取宠。因为大部分人不会经常开多个车型。实际消费者体验我觉得只有代驾才能评判，人家对你的车毫无感情，就事论事就驾驶体验进行评比。

好开不好开，代驾久了，门清。

知乎用户 发表

没啥黑的意义和必要

现在还愿意买特斯拉的人，那你说啥他也会买的

知乎用户 发表

造个一样的model3，卖15w，哪个车企行

知乎用户 发表

华为遥遥领先，满意了吧！

知乎用户 发表

什么年代了，特斯拉没有什么优势了，也就是特斯拉的基本盘在膜拜

知乎用户 发表

有一个英文字母的电车自燃了，有人问这是什么牌子，我发了一张对照图片，告诉他详细的车辆款式。然后直接被清空账号禁言30天。

这一定是特斯拉干的好事吧？一定是特斯拉这样祸害消费者吧？

知乎用户 发表

因为他遵守各种法律，而法律是和人民站在一起的。

知乎用户 发表

问法就有问题啊，实事求是也算是黑吗！

不过呢，实事求是的评价也会造成

少部分的特车主

大部分的准车主

以及广大马粉

的应急反应，然后被群起而攻之

知乎用户 发表

特斯拉那个比远光灯是不是有问题，一点都不黑的傍晚，总能碰见3和Y搞个灯晃人眼，真的烦死了！！！

知乎用户 发表

恭喜你进入信息茧房了。。有很多嘲笑的，甚至嘲笑特斯拉车主 你只是没刷到。

知乎用户 发表

因为反贼多呀。

知乎用户 发表

因为黑特斯拉的这波人现在忙着黑其他品牌

知乎用户 发表

这还没黑啊，吹比车黑特车，这是知乎上的风气

知乎用户 发表

看成哥斯拉了。

知乎用户 发表

巧了，刷到这个视频。

真是是想请这题目下这么多专业分析师帮忙掌掌眼，看有什么可以反驳这个UP主的

https://weixin.qq.com/sph/AjldU5nc9l

MD发现无法显示微信视频号的内容

算了

知乎用户 发表

我说黑特斯拉的是傻子会被国产党骂，我说黑国产的是傻子，会被另一群人骂，所以我不捧也不踩，都很牛逼

知乎用户 发表

你这么提问肯定看不到啊，

你得问 好喜欢特斯拉，精致三电无敌

你就会得到想看的了

知乎用户 发表

我是车主，其他国产仅仅是上车体验了下，没有试驾。第一感觉是，座椅太舒服了，空调也给力，然后车机相对特斯拉复杂了一点，看得我没头绪。特斯拉座椅、悬挂太硬了，屁股癫的生疼。

知乎用户 发表

如果把特斯拉的车标换成国产车，销量还会这么好吗？

知乎用户 发表

单踏板虽然不安全，但是确实有其方便的地方，但是屏幕换挡这种完全反人类的操作，我不知道为什么有人会觉得好用。

知乎用户 发表

没人黑特斯拉？你是装看不见还是选择性失明，你随手搜一搜特斯拉也不至于得出这个结论吧

知乎用户 发表

恰恰相反的是，你黑特斯拉说这不好那不好，特斯拉不会给你寄律师函，你要是敢说某些国产品牌或者某个“遥遥领先”的品牌。

你可以试试会不会收到律师函。

知乎用户 发表

防不胜防的套路，有多少朴实的中国人对此深恶痛绝？ 这就是答案，都不用说质量/性价比这些。

知乎用户 发表

你说的知乎可能是前几年。

最近的帖子全是情绪，翻来覆去就那几句话。

知乎用户 发表

外资车企被我国新能源汽车卷哭了吗？

黑子们多了去了，先读读业内人士的贴子吧。

知乎用户 发表

看成哥斯拉了，打了好长一段一抬头才发现是特斯拉

知乎用户 发表

有啊，我就是，我是果粉，全家桶都有的这种，因为人家产品好，我黑特斯拉理由也简单，产品垃圾，就值十万的车卖你20多万，那就是垃圾

知乎用户 发表

因为黑特斯拉没啥用，特斯拉的用户都是死忠粉，即便是特拉斯产品力确实不行了，但是特斯拉是国外唯一能买的电动车品牌，他们唯一的信仰，所以黑或者不黑，都不会改变这些人买特斯拉。

知乎用户 发表

20年到23年黑特斯拉的可多了，最近三年国产车品质上来了，特斯拉优势不太明显了，用不着黑了。

知乎用户 发表

正常人有两只眼睛，一只眼睛可以看到正面的东西，另一只眼睛可以看到反面的东西

知乎用户 发表

我个人理解是，转移了。

以前是支持比亚迪的和支持特斯拉的互黑。

后来转移成支持华为的和支持小米的互黑了。

我感觉这四波人，存在很大的重复。

知乎用户 发表

作为对中国科技行业头部企业都有一些了解的人，以我浅薄的观点，不管用户们怎么想，也不管这些企业如何对外宣传，那些真正做研发的心里门儿清他们需要美国科技创新能力远胜于口头上喊的“大国崛起论”。说好听一点是我们有能力做对手，说难听一点是你们先要有，然后我们就能变成了对手。

知乎用户 发表

我提一个角度哈，当然了不保证正确。

因为TSL的生产链条上，让了一部分利益给股东，这些股东就会自发性的维护TSL声誉。

反面教材就是BYD，他一整个链条想吃完，股东投资就只能ALL IN BYD，但是BYD一整个链条太长了，炒不动，然后就是，BYD其实是所有电车的对手盘，没错，他规模太大了，卖的太多了，哪怕是油车，也把他当对手盘。

比如TSL，供应链上下可以全炒一遍，我要是买了股票，我也吹啊。

从产品端看，BYD的车，因为盈利是一个整体，他的车在成本上会比其他车有优势，不过嘛，压力就在管理上，这种垂直整合对于企业管理能力要求太高了，我不看好，未来的话，我觉得BYD是需要分拆的，船夫哥也老了对吧，这以后谁上了，有没有这个管理能力，这也不好说。

然后是TSL，他的这种模式注定了他的车没有成本优势，但理论上来说，质量管理相对简单，不过也只是理论上，这种级别的采购，利益输送还是难以杜绝的。

不过我更好奇的是，TSL真的撑得起他现在的市值吗？

知乎用户 发表

怎么没有，无脑黑的比无脑吹的都要多，反正两拨人其实思维模式和脑容量都一样，只是立场不同。

知乎用户 发表

你不知道知乎的屁股有多歪？

知乎用户 发表

说"知乎没人黑特斯拉"的，多半是没见过那几位被系统自动打上"特黑"特效字的答主，惨得像在迪厅里骂电音，话音未落就被粉丝和车主联合冲烂。

真相是这车在知乎属于"顶流爱豆"待遇，马斯克本人就是人设天花板，车友维权送奶茶连"无糖七分甜去冰"都能给你标清楚，饭圈味冲得隔壁公关总监都脸红。中产车主又多，黑一句"毛坯房内饰+屏幕换挡搓到怀疑人生"，立马有人回"总比国产强"，一拳打棉花。再加上五年免息+选择成本低，懒得研究车的人闭眼冲，黑子自己先累趴。

想看完整版猛料包括特黑答主被追着咬、车友外卖小票考古、还有那些"买完才发现自己是韭菜"的挽尊现场，我这整理了一份吃瓜合集

网盘自取： zhihu.com/people/34-65-38-7

知乎用户 发表

就因为签名是，独立思考，明辨是非。在别人国家做事，肯定要守规矩，哪能说别人国家不好的东西呢

知乎用户 发表

个人观察有三种黑，第一种是同行竞争，因为TSL销量大，争份额。自从小米销量上升后转移对象了。第二种是跟风黑，乌合之众，被言论带着，没有独立思考能力。第三种是车主黑，特别是没买足保险的，遇到事故借网络言论想厂家对此负责，但TSL只讲事实，跟据中国法律法规走流程。最后，TSL销量最大的城市以一线和强二线为主，车主比较讲规则，黑主比例较少。

知乎用户 发表

现在给特斯拉换下摆臂这门生意可太赚钱了，没人买了可怎么赚？

知乎用户 发表

个人体感知乎上对特斯拉的评论，至少82，甚至91开。

所以问题并不存在。

知乎用户 发表

还是老一套罢了，把特斯拉当本田飞度看，一切又回到了15年前

知乎用户 发表

知乎上的用户太难忽悠了，你要黑人家必须有详细的数据和论证，你怎么论证，拿国内的汽车一比，发现更难黑，最多说人家非功能问题就是冰箱大沙发没那么豪华，这东西大家并不感冒

知乎用户 发表

不怕不识货，就怕货比货

就算我想黑特斯拉，但有更黑的挡在它前面当防护墙

在攻破这面防护墙之前，我们啥都干不了

就像你想黑进某台电脑，你得先破对方的防火墙

知乎用户 发表

他们是很想黑，关键要找到一个有说服力的黑点才行啊？？比如它拖欠工人工资？，比如它拖欠供应商货款不付！比如它不遵守劳动法？，比如它的工业品老是自燃害死车主。，，，，，总要有个话题呀。。

知乎用户 发表

如何看待上海即日起严查煽动非理性维权、恶意唱衰车市等违法行为？

因为这个。

知乎用户 发表

对特斯拉得做到实事求是。特斯拉有优势也有劣势。

国产新能源品牌分成三类：身份导向，时尚导向，性价比导向。

身份导向最典型代表的是蔚来、理想、问界。

买这三类车的人是需要车的品牌带来的身份标签——这种身份标签区别于时尚和年轻——你知道我说的是什么。当然这三家也确实给足了舒适性。抢的是bba的市场。

时尚导向代表的是前卫、与众不同的设计。基本上没有特别明显的短板，有突出的长板。定价比第一类要有性价比一点，比第三类要贵一点，但是有溢价的理由。这类车也能带来身份标签，不过不是购买车的主要因素——有了好，不是最重要的，但不能没有。

最典型的就是小米和小鹏。设计比较重要，外观、电机、智能驾驶比较突出，人们愿意付出一点溢价。但市场偏小。要么向上拓展，要么向下拓展：要么发展新品牌走高端，要么在自己档位里降级玩性价比。这种品牌能带来溢价，但不多。

性价比导向最典型的就是零跑和比亚迪。它们是有明显的短板（比如零跑的车机，比亚迪的外观设计和智能驾驶），但因为其性价比较高，所以人们会接受甚至闭眼入：这个价格还挑什么。

但问题是这样的品牌是无法带来溢价的。这也是比亚迪之困——这个品牌很响，能带来客户，但是带不来溢价。这就是仰望和腾势试图拓展的领域——只是现在腾势也在走性价比竞争，属于路径依赖了。

这三档的设计、定位和价格区分是严格相关的。其他品牌极氪领克吉利、奇瑞、长城、阿维塔深蓝、极狐、昊铂埃安启源，智己飞凡等都可以在这三类里找到自己的位置，有问题一般是有明显不可接受的短板，或是定位和定价不相匹配。比如阿维塔定位是时尚导向但是定价太高。岚图是身份导向但是定价太低（那当然是品牌接受度低，在打造品牌上做的不好）。

而特斯拉的设计思路是性价比导向的——能省则省：摄像头、内饰、400v平台，省按键；但它又有明显长板——比如fsdv14确实很不错——在外观设计上也可以算时尚风格；它的出身（美国车+叙事）又能提供身份标签。这让特斯拉处在一个奇怪的位置上。

定位不明确就容易出问题。

知乎用户 发表

懒得黑，又不会买。

去看过两回，冲那内饰，只值10万块。至于智驾，您那不也是额外要付费购买的么

知乎用户 发表

上面的态度，有别的目的考虑。你不敢逆着来。

知乎用户 发表

因为真有水军保护特斯拉，你敢说特斯拉的不是，就各种阴阳你。

知乎用户 发表

特斯拉存在的一大价值，是某些人批评电车时不可逾越的高山

知乎用户 发表

科技创新，遥遥领先！

知乎用户 发表

哇塞，你乎真是什么奇人异士都有

你们看看，平行世界的人都过来发帖了

知乎用户 发表

水军潜水的门槛高

知乎用户 发表

一个品牌的车子，你喜欢就买，不喜欢就不买，有啥黑不黑的呢？其实本质上一个牌子被黑的多，大概率是水军太多太恶心，被人反感了。

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知乎搜一下就知道，黑的飞起。

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因为说事实不是黑啊。

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没人黑特斯拉？那要看黑是怎么定义的

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我不知道为什么别人不黑，我知道tsl的一些缺点，有的也很不舒服，但是试了不少电车，tsl我感觉是最好开的，就为了这个好开感觉买了。

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你翻翻三四年前的帖子呢

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“我虽然不懂技术，但是我懂中国人”

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确实没人黑 陈述事实而已 不能定义为黑

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主要特斯拉没有7千法务吧，黑国产可要付出代价的

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因为特斯拉真能把人弄死然后用他的声音打电话说是他自己想死，不是特斯拉的问题。

详见赵安吉事件

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特斯拉在知乎充值了，争议性的问题直接给你隐藏。

知乎更喜欢小米华为这两家水军打架

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以下是对这个问题所有回答中deepseek认为对特斯拉有明显贬损、嘲讽、攻击性言论，以及回答和赞同占比数，答案是什么，各位自行理解。😁

deepseek也给出了它的评判标准。

还问了下哪些回答违反知乎协议有可能被折叠、删除。没想到转眼高赞那条就不见了，看来知乎也是ai审核，标准差不多。

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这个品牌更他妈宗教一样还有果子华子米子。

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目前特斯拉产品力路边一条，正常人看都不看一眼。

还买特斯拉的属于是意林看多了的自适应群体，也不会黑。

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电车只有特斯拉。自燃率高，异响，刹车失灵，充电慢，车身零部件用料差，过保即坏，撞个车动辄就全损，过个减速带动辄行人保护就弹出来，撞车起火了就把人锁里面烧死，这些在有信仰的人看来，都是些无关痛痒的小问题，啥都用好的，马圣怎么赚钱，公司利润率低了，股价怎么维持，马圣不是首富了，车主怎么吹牛？就算死了又如何，说不定马圣黑科技，看着烧了，实际是穿越火星了。

所以特粉有信仰，愿意为尊贵的信仰买单，不管现实怎么样，大数据怎么样，它就算真的只值十万，它们二三十万买它，不恰好证明它们的信仰都值十几二十万吗。它们很容易释怀。如果特斯拉有啥缺点，它们会劝自己，“所有车都这样”。任何其他品牌都比不过特斯拉的信仰加成。它们即使知道它的缺点，也只信仰它。

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建议回家洗洗眼睛

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提这个问题的人是不是不上网啊？全网都在黑特斯拉啊，只要你买了特斯拉你在网上等同于告诉别人自己是傻逼。

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太贵的传统豪车买不起，买便宜的国产车又怕坐实了“穷酸”的原罪，这横竖都对不起自己那点脆弱的中产认知（或者说，冒充中产的小心思）。

这时候，特斯拉的好处就体现出来了：它不仅有美式科技精英、世界首富、成天把“人类未来”挂在嘴边的马斯克在做精神背书，更妙的是它的“价格双标”。

它的价格底线不太低，不会有低端标签；但它主力产品的价格上限又很矮，矮到绝大部分人都能买，更别说五年免息了。所以，你买个Model 3或Model Y，然后表明自己不是买不起，自己只是追求一种生活（实质上的身份自我认同）

你要是买辆宝马3系，总会让人一眼看穿你是因为没钱才止步于此。因为传统豪车的鄙视链在那儿可以一直往上加，5系、7系、X7……你在中间任何一个位置停下来，都不好装逼。

他都这样了你为什么还要反驳他呢？

他说什么都对对对就行了。

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买特斯拉是一种信仰，别说买了还给你电动车，就算钱花了只给你一辆自行车，它们也会激动的泪流满面的跪下磕头的

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新能源里的老咕噜棒子 甚至没有贬低的必要 爱买这车的和现在还在迷恋BBA的在我看来都拥有相似的思维

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绝了，竟然在知乎提这个问题，特斯拉在知乎已经被贬成什么样了？典型自己树靶子自己打。

全国不限知乎哪家水军最强不知道吗，知乎哪家做的广告营销买写手最多不知道吗？

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有个冤种说车知道吗？

这个老登当然不是纯粹的说车人，归类搞笑博主更贴切。

这人是标准的信息延迟类的选手，20年前的迈腾380和奥迪A6子是不是好车？当然，好到闭眼买。

在新能源刚大火的最近五年内，老登嘴里所有的新能源车都必须推沟里，现在的冤种换口风了，新能源只认特斯拉。

原因有二

一是这种人根本不了解车，对于新技术新概念本质上是保守观望态度，对新事物的接受并不是从事实出发，他凭借的是市场多年的口碑，再加上对车基本配置的背诵，装作很懂的样子。

二是为了流量嘛，在网上混有条潜规则，那就是信徒铁粉别去惹，因为他们执拗，认死理。但是普通人的争议点一定要反其道而行之，普通人不是信徒，说不通一笑了之，没人跟你玩网暴追着砍你，而且还能引流量。

特斯拉这车没买过也大都开过，操控感确实精准，贴地飞行人车合一的驾驶感，但是硬底盘随之带来颠簸路段的不舒适是难以避免的正反面，系统操作也流畅，但是未见得比国产的高出档次，FSD？有几个特斯拉车主开通FSD了？电耗？你买电车不图舒适图省电？

但是像其他高赞说的，身边只要有人说特斯拉好，我绝不反驳，因为这群人真的很难惹，最大的特征就是自以为是，这种自以为是比理想的素质人群给我的印象更深。

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说事实也叫黑？就像某位32不能黑一样吗？我们只是说了事实

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电车对我来说都一样，国内国外纯电车我都不喜欢，但是为了吹捧特斯拉贬低比亚迪的人，大可不必，同样的电车，比亚迪现在也不差，特斯拉领先也没那么多。

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不能嘲笑真俊福，折寿。

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先问是不是，再问为什么。

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又开始岁月史书了

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正好相反，网上只有特吹，果吹星链吹的，代表就是被封的户圣

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有啥黑点呢？ 国产化率比国产品牌更高。给中国工人的薪资比国产品牌更高。安全性更好。

怎么黑？ 除非你良心是黑的。

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花自己的钱买啥车都可以，都值得尊重

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一个，一边搞大选，搞航天，一边做车；一个，一边搞组装手机，搞免费送，一边做车；只要你是正常人，就知道你怎么选。

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没人黑？

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难道不是因为它家的法务吗？

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怎么没有？我就黑过。

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都在线下黑了

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因为资乎有一个特征，你要写反对特斯拉的文章，他们就会如同尽职的老奴才一般很快将你的文章软封禁了。

同理的还有华为，不过是反过来，你写赞同华为的文章就会发现，莫名其妙文章的阅读量会跌为0。而且只要有华为两个字，文章连赞赏都不能开了。

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说明你和我一样，知道知乎上讲的特斯拉的那些问题，是客观事实。

而非很多自护车主所说的那样是无中生有。

事实又怎么能算黑？

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主要是因为好像很少有说特斯拉马上要淘汰一切的无脑吹所以就拉不到仇恨。

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特斯拉不控舆情，黑他没人给钱。

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现在黑tsl没有热度没有流量了而已。

熙熙攘攘，皆为……

遥想当年，那不是人脑子打成狗脑子？

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先比销量，比不过说电耗，被反驳了说安全，安全也不行又说操控，什么操控可量化的部分也比不过？那“我不懂车还不懂国人吗”

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黑小米都忙不过来

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因为小米，华为，哪吒，比亚迪……珠玉在前。

大家都忙着珠玉了，自然没有时间搭理后面的。

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“我一口一个美国特斯拉！”

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刚看了数据，特斯拉26年上半年乘用车占比百分之三左右，对的，另外百分之九十七的新车主根本不懂车，哈哈哈哈。

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你把回答都看一遍，这叫没人黑特斯拉？

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纯放屁。

知乎谁都黑

你这话太羞辱知乎了

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为啥没人黑胖东来？？？

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怎么没有，刹车失灵

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Tesla公司两条产品线，车和储能

都是典型的比参数没赢过，比销量没输过

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大吹似黑

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你这不就是在招黑吗？

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要素过多，无力吐槽。

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苹果，特斯拉是互联网最大黑社会的野爹，怎么敢黑？

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还没开始造车，就已经想好怎么善待消费者了，有这么一家车企，造一台车，居然注册了五家公司。

造车的是A公司，厂房和设备归B公司所有，a租赁B的厂房与设备进行生产，造好的车辆再交由C公司售卖，售车款项流入D公司，车辆专利则握在E公司手里。

层层隔离，把所有风险全部隔开

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“你别跟我说那么多，我不懂车，我还不懂中国人吗？”

这句一出，话题结束

我并不是哪家的粉丝，我自己开007GT，我只是烦大吹特吹而已。

25w 的特斯拉，总体上相当于国产车 12-15w 的水平，硬件平台总体上就是个比亚迪海豹的水平。你买啥我都不反对，毕竟那是你花自己的钱。但你天天说你的最好，买不起的是穷鬼，买更贵的是傻子，就你最睿智，那我就得说两句了。

特吹最烦的就是驰名双标。

特斯拉1个月卖出5w多台，足以证明优秀；同时又认为销量4倍的比亚迪、2倍的吉利不优秀。（最后贴6月的销量）

屏幕换挡，在特斯拉上面就是创新，在国产车上面就是减配。

论机械素质和三电，深圳满大街跑的比亚迪出租不比特斯拉差。能做出租用车的都是硬茬，天天2-4次快充，8年跑60w公里打底，报废了，电池还有85%左右的健康度，强的一笔好吗？有什么坑，满城跑的哥早给你踩完了，运营车辆是最好的测试员。

特斯拉在看不见的地方用料扎实，测试最充分。直接给个知乎贴打脸吧，那个配件就是所谓“手臂粗”的通臂了。B站翻车的视频就更多了，放不下。要我说，比亚迪、吉利的出租才是测试最充分的

特斯拉16年的设计卖到现在，那是设计超前。国内车企就是技术守旧。事实上国产车企如果一直不出新款，根本就轮不到被骂，老早破产了。吉利金砖二代电池实测超充17分钟充满，都被迪粉骂9分钟没充饱技术落后。但特斯拉1小时充满，却被说是”保护电池“。。。那还有啥好说的？

很多人整天说国内车迭代快，几个月出一款车。这里要纠正，不是几个月就能出一台车，是几个月就能换一套皮。把外壳沙发大彩电去掉，很多车底盘、悬臂、车机这些都大差不差。极氪007、007GT、7X，看着是3台车是吧？这三型号90%的配件能共用。25款和26款，除了升级一下索尔芯片，800V升级到900V架构，其他基本就没动。

当年001一年出3款被骂成狗，1次升级是400Vh升级到800V，1次升级是智架芯片，你不升级友商升级，你就被骂技术落后卖不出。还是特斯拉厉害啊，16年的配置用到现在还是领先。

你说灵活但不说车小，说能耗低但不说车轻，说轻量化不说你电池只有60度……model3 1.8吨，小米接近2吨，007GT 2.3吨，z9gt 2.8吨， 如果这你能耗还高了那才见鬼了。z9gt作为2.8吨的车，平日通勤才18度电百公里，简直优秀。即使没那么优秀，也就多1-2度电而已，也没落后到哪里去。

另外，你掏钱买了6w4的FSD了吗？不，是仅付款了没？ 断档领先独步天下 和 我不需要，总不能同时满足吧？如果你没买FSD，那也不要说独当领先，因为和你无关，更不要说别家智家不够好，因为你压根没有。B站有个up主，叫“特能吹ntc”，专注于FSD的翻车案例，有兴趣可以看看。

14年电车买特斯拉，我认为当时几乎是唯一选择。但现在是26年，特斯拉依然是个不能说错的选择，但不是唯一选择。

国产车，你放着比亚迪、吉利、奇瑞、东风这些出货靠前的不看，去看哪吒汽车、威马汽车、车中吕布妙妙汽车……那是你的问题，不是国产车的问题……

同样26w左右，如果你看完腾势z9gt乞丐版、小米su7 pro、yu7标准、极氪001，如果还想买特斯拉，那就买吧。但看都不看就说国产的不行，多少有点不客观。

你说中国人不识货，OK，权当你是对的。那我引用一下另一个回答，BYD和特斯拉在德国的销量，BYD排第四，特斯拉进不去前10。可能德国人也同样不识货吧。。。反正就你特吹最识货。

为什么知乎上没人黑特斯拉？

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就特斯拉当下这个产品力，再配上当下这个售价，知乎玩家都懒的黑，都是夸他的。

不信？

你看看那些提问特斯拉和XX车怎么选的，回答清一色推荐特斯拉。

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有这么一家公司，嘴上把"不造车"念叨了八百遍，背地里却把坑消费者的路数铺得比真造车的还密。造一台车，居然牵了七家公司。

造车的是A，厂房设备也归它自己，造好的车贴上标，交由C售卖，售车款项流进D，智驾/座舱专利捏在E手里，品牌商标另塞一家F，2024 年 7 月作价 25 亿倒手卖回给A，主动往外推），连消费者定金、退车扯皮的入口都归到G管着——西安那位 5000 块定金退不了的哥们，就是被在 G 和 C 之间踢了一整圈。

你问我为什么没有B？因为消费者没数。

我没删过评论，另外有感而发：

买任何东西，选择任何合作对象，你们最好都选择那个可以让你持有“不同意见”的。

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我给所有这个时间节点还打算买特斯拉的车主一个建议，能让你们实打实的双赢。

那就是把买车的钱分为两份，假设你要买model3，落地24万，你拿出9万来，直接捐给马斯克。然后用剩下的15万买一辆中高配海豹06。

这样即支持了你内心的坚持，也满足了你肉体上的需求，双赢了属于是。

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我买特斯拉，出事了随便发个抖音，就有一堆人帮我维权。

你买其它牌子的汽车，出事了随便发个抖音，过几秒就发现自己被全网封禁了。

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知乎上吹tsl的其实就一个理由：tsl是洋品牌。你跟他说tsl的FSD迟迟不落地、内饰像毛坯房、没有360、屏幕换挡反人类、仪表盘HUD全没有、转向拨杆需要加钱、夏天驾驶舱像蒸笼、开车的爽坐车的像受刑等等，他一句“总比国产车强”直接就把你噎回去了，就像一拳打到棉花上。他们选车的时候第一步就排除了所有国产品牌，那剩下的可不就只有tsl了么，哦对，还有去买新能源BBA的冤大头。

思想钢印是很难改变的，就像我爸，无脑觉得一切国产不可靠，无脑迎合一切舶来品，看不上一切国产车，10年代花40万买进口宝马。我闺女6个月的时候开始吃奶粉，他抖音上看到某品牌奶粉出现食安问题召回，每天在我耳边嚷嚷国产奶粉不可靠，我一查出事的品牌是A2（A2是哪国品牌你们懂得），他直接一句“那也比国产奶粉好”，所以说没用的。

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为什么要黑特斯拉，一个外来工厂对待员工有多好知道不，TMD甩国内那些吸血鬼多少条街，讽刺的是这种好对他们国家来说是正常的

人家要给底层员工高薪，国内多家车厂不愿意，说TMD会破坏市场平衡

人家节假日福利、上班福利一样不少

人家裁员严格遵守依据国内劳动法，而且赔偿只会多不会少

所以，为什么要黑特斯拉？

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男朋友开的是 Model Y。24 开始交往，据他说，好像是 21 年左右买的。

因为 Model Y 平常我主要是坐副驾驶，而且也不怎么长时间坐。这个车带给我的唯一的不好的感觉就是座椅坐着太难受，而且外形巨丑。但反正不是我开，管他呢。车主乐意就行

我问他为什么网上那么多人说特斯拉不好，你还要买

他说特斯拉的不好处，你上网搜都能够搜得到，跟苹果手机一样，所有人都知道它的缺点是什么，你骂他，他也不会给你下架视频或者是封号。所以最终选择特斯拉的人都是能够接受它缺点的人。当然你说“自适应”也未尝不可（大家都说是假的，好吧这个我真不清楚，没关注过特斯拉🤣🤣）

但是其他的电车就不一定碰到什么问题了，跟开盲盒一样。甚至最近还出现了发布会趴窝，胶带把车漆粘下来这么离谱的情况

（最新更新：刚才我又问了一嘴，你这个车也开了好几年了，如果换车的话，换什么车？他说，可能会是问界 M9。。。。。。好吧）

至于我，我开的甲壳虫，上个世纪的老古董了，没办法，我就喜欢这个外形。如果大众能够把甲壳虫复活成纯电车，再卖 10 万块钱就好了。

更新回答：

甲壳虫毕竟是辆老车，如果再换车的话，我应该也会考虑电车，但是我在网上搜索相关购买信息的时候，发现了一个问题：

买油车会被所有电车车主骂

电车车主也会被油车车主骂

油车车主之间也会互相骂（美系德系日系国产）

电车车主之间也会相互骂（特别是米车粉丝和界车粉丝）

只要晒图晒视频，就一定会被骂

前两天刷到一个提了 su7 的小姐姐晒视频，底下一堆人“绿化带战神”

买了界车，底下评论区一定又是一堆遥遥领先，妙妙牌，余大嘴

买特斯拉会被除特斯拉车主之外的其他电车车主骂

基本上就没有一个不被骂的品牌（我家里还有一辆百分百会被喷到体无完肤的日系车，我连名字都不敢提😂😂）

这个世界到底怎么了，不应该是花自己钱买自己喜欢的车就好吗

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上面是我国各大社交平台的平均学历数据

大家也可以看看，在有关于特斯拉的知乎问题下面，吹特斯拉的回答占比是多少？黑特斯拉的占比又是多少

说得太直白容易找骂，懂的都懂哈哈哈哈哈哈

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几年前全国铺天盖地特斯拉刹车失灵

题主那时候在干嘛？

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我是特斯拉车主，以下是我的特点：

崇洋媚外，宗教信徒，车标虚荣，自适应强

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2020年，特斯拉对标丰田

2023年，特斯拉对标比亚迪

2026年，马斯克已经不谈电车了。不过特吹已经开始以嘲讽华为小米为荣了。足见在特吹心里特斯拉对标的是小米华为。

这趋势看上去谁能绷住？要是按照这个趋势下去特吹是不是要对标极狐岚图了？

哦对了，特斯拉四月在以色列销量已经连岚图都不如了。接下来特吹要对标谁？

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2024年前黑特斯拉的很多。

2024年之后黑特斯拉的就少了。

因为su7上市了。黑的对象变了。

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欧洲人懂车吗？在欧洲特斯拉mode3的售价和笛子的海豹07ev差不多，在中国mode3的售价比海豹07ev要高六七万。特斯拉的光环效应太厉害了，没有马斯克的人设，mode3在国内也就是卖十七八万的水平。

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因为实在没什么可以黑的点，说的都是事实而已，只是特吹把事实叫做黑。。。

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其实黑特斯拉的不少，只不过这两年少了一些，可能没什么意义的执着也带来了键盘疲惫，这个特斯拉要感谢我国互联网的公布地域IP的机制…….

如果特斯拉的产品不好，打开热销的地图，那么也一定是上海、北京、江苏、浙江、广东、天津的IP网民或者通过个人资料更精准到杭州、南京、苏州、深圳、广州等城市居民纷纷吐槽、痛批特斯拉的车怎么怎么不好…..车主现身说法是最有价值的。

可是当你真的看到大量黑特斯拉的言论观点来自并非以上特斯拉热销区域的时候，就会感到困惑，如果认知和逻辑能力在线，很容易就能理解其中逻辑。

除此之外，特斯拉和苹果类似，因为在以上提到的区域保有量越来越大，以至于特斯拉到底怎么样直接找朋友、同学、同事、亲戚借来体验一下、详细了解一下即可。

如果特斯拉不好，在北上广深南苏杭等保有量大的地区，很快就会遭遇严重下滑。

非北上广深南苏杭津等地区的网民不少持有一种"诙谐"的本地逻辑，这些人认为"北上广深南苏杭津等地区的人买特斯拉是为了面子，为了洋牌，为了标"。

这就是一种在相对经济欠发达地区待久了产生了让经济较为发达地区忍俊不禁的逻辑了，为什么？特斯拉无论是Y还是3，二十多万的车而已，这个钱在以上特斯拉热销城市能买一个厕所面积不？

在特斯拉热销城市的很多消费者需要操心的东西很多，孩子的词汇量、父亲的肠息肉、母亲的肺结节、非升即走的考核、末位淘汰的名额分布……中国经济发展的很快，这些地区花20多万买辆车可能不太需要也没必要占用太多时间和精力，挑一个靠谱省心的就行了，不纠结，没有价值或不正确的信息流对他们而言只会有"好的，收到"的意念回复……

在我国经济发展较好地区，20多万的车只能算是稍好一些的代步车，根本不会像一些经济待发展地区为了面子买标购买奔驰C系、奥迪A4、宝马3系在小地方充门面。

或者换个说法，在北上广深南苏杭津等地区，买一辆车的目的是用来"装"、“买标”，这得是什么级别的车才能有这种属性？起码得四五十万起步吧……

说到底特斯拉就像可口可乐、IPhone，什么条件、家境的人都有可能购入，在我国特斯拉热销的地区，也就是个稍微贵点的代步车。

也就是说，20多万的车在收入、财富相对有限的地区才能提供"装"的情绪价值，而在收入、财富相对较高的地区，越难以提供产品力、使用感受以外的附加价值。

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主要开过好油车的很少会去试驾特斯拉。换电车一般蔚来理想问界或者尊借。

没开过好车的开特斯拉不会觉得有啥问题。

开过好电车的，更是在国产全家桶的庇护中没兴趣去试驾它。

特斯拉最大的问题是滤震，太美式了，讲好听点叫路感清晰，其实就是硌得慌。另外风噪，隔音，内饰这种本中登比较在意的都很一般。

优点是操控，续航，安全性能。

车型里面，黑点最少的是model y，值得买。model 3，真的同价位差国产车太远，阿维塔06/su7/理想i6/小鹏p7，无论人机交互 舒适性 还是别的小巧思（比如冰箱彩电沙发），都能给予多很多的舒适度和情绪价值。

综合来说，优点突出，缺点明显，在2023年绝对能打，现在已经没那么香了。买特斯拉的，很多人取决于“进口牌子，有model s拉豪华品牌调性”。或者，就是最不会出错的选择（model y做奶爸车）

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没人黑特斯拉？又开始岁月史书啦？

2022年7月，中国台湾明星林志颖驾特斯拉撞车，就是那前后几年，是特斯拉在中国口碑最崩坏的一段时间。

直到一个汽车品牌的出现，才完完全全接过了特斯拉的骂名，没错，就是小米汽车。

遥记得那时候，特斯拉因为刹不住车而闻名，事故车主一口咬定踩了刹车，特斯拉说后台数据显示车主没有踩刹车或者踩了油门。后来某宝还专门推出了针对特斯拉刹车油门踏板的行车记录仪。从那时到现在，就没有一起事故再引发争议。

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因为特斯拉是伪中产最后的倔强。

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这才一年多就岁月史书上了？

24年以前知乎上铺天盖地的水文骂特斯拉的好吗？

现在没有了，是因为小米量产了，都去骂小米了。

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买特斯拉就对了，放心 ，有问题这么多知友等着帮你维权， 售后也是车本身一部分。

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特斯拉换个BYD或者任意一个国产的标，马上黑的就来了。

特斯拉车主10个有9.9个买特斯拉不为别的，就因为他是特斯拉。

至于你问什么智驾、性价比、操控、充电、架构什么乱七八糟的，就总结一句话特斯拉就是特斯拉而且特斯拉好开。

特斯拉的纯度比宝马、奔驰、奥迪的纯度还要高，还不是高一点点，现在都跟信仰挂钩了，怎么黑?

就我这评论区吹的，不知道的以为全是串，你说怎么黑啊。

根本黑不动的好么，根本不需要特斯拉公关出一分钱，全是自带干粮的，根本黑不动。

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绝了……知乎上没人黑特斯拉？

你的知乎和我的不是一个吗？

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黑是什么？

原本够好，或者至少没问题却从各种方面无中生有的污蔑，栽赃，移花接木，指桑骂槐

但如果真的够黑呢？

打个比方，煤球，你需要用墨给它染黑吗？

收费的智驾，整车维修费，没有档位实体键。冬天的神奇续航，还有停车场自然，这些都是网上能查到的这些哪些是抹黑？

还有刹不住车，互联网上还能查到。

都是事实，需要捏造吗？

知乎用户 发表

知乎经常有这种莫名其妙的问题。

比如明明知乎上有茫茫多的黑特斯拉的高赞回答，还有这人这么提问，而且一句解释都没有。

要么题主就是故意来挑事的，要么就是组织人来团建的。

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测试一下，特斯拉没档把。

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事实错误……模拟浏览器抓取知乎关于特斯拉的内容，通过结巴分词进行权重分析，特斯拉在知乎的负面讨论和正面讨论，大约接近8.7比1.2

实际上是人均黑……结合小红书和微博（用llm来分析评论和正文）

知乎是三个平台里对特斯拉负面评论最强烈的，P<0.05

代码已发布

特斯拉评价

用jieba做简单的分析效果可能不是很好于是改成了用llm进行评价的情感系数分析，效果更好玩，实际上特斯拉键盘值在知乎简直惊人的低……人下人了可以说是

env里面可以自己配置token

哦对了这个比较恶心，知乎反爬很厉害，建议注册一个小号来跑，需要人守着浏览器随时点击

知乎用户 发表

其实很多人骂，但是忽略了一个点，那就是特斯拉五年免息的政策，刚工作的人想买辆代步，国产车一问，8万10万，但是拿不出来，一看贷款年率2.5%，说多不多，说少不少，但是一看隔壁特斯拉，我去五年免息，只需要八万首付，心里划了个🟰8W买特斯拉，后面月供自动忽略了。

其实这才是特斯拉厉害的地方，你去看看特斯拉购买数据，全款占比微乎其微，都是贷款，因为那个五年免息，很容易被人忽略掉，是免息不是免月供，然后交了首付买车，结果发现要还款，气晕了，但是投都投进去了，总不能让人说自己是傻子吧，含泪说是好车了呗。

另一方面就是以前买车的思维，年轻人买特斯拉比较少，中年人特别痴迷特斯拉，一是以前国产车确实给他们上过课，先天不信任，所以特斯拉国外的，先天有好感。

第二就是这个年纪确实对新奇东西就是不感兴趣的，所以特斯拉的缺点对于人家真不是缺点，不过这种见识到国产新能源新车其实很多也会后悔，但是老一辈思想一车起码开10年，所以近几年都只能继续吹特斯拉。

我个人买车的时候就对比了很多，特斯拉也开了，虽然都说智己方向盘反人类，但是特斯拉开车看导航要偏过头看更反人类吧！

所以真试驾完特斯拉就看都不看一眼了，至于好开的说法，我试驾时候真的没感觉有什么大区别（可能城区路段加开的最高车速才90，有不同见解欢迎探讨）其他几个，阿维塔，智己，YU7，极氪7X，我都试了，真的，纯驾驶体验，这几个感觉不出来差距。

最后买智己就是后轮转向，这个太爽了，其他几个大车不能一把过，就他可以，所以最后还是买的智己。

特斯拉更多还是一个品牌价值和已经砸手里了，但凡说试驾特斯拉果断下定的，我可以说都是水军，因为我真全试驾过，驾驶体验几者没区别，而其他车都有自己的优势区间，反观特斯拉，所谓的驾驶体验好，几个人体验的出来？

不如大大方方承认，因为五年免息能买牌子货，所以购入了一台自己都不满意的车，而不是天天吹多好来给自己挽尊。

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因为公关厉害，黑它的直接限流。

还有就是法务厉害，效率高。

知乎用户 发表

特斯拉不是最高的山，但是是最长的河，3p 操控至今无人敌，y 一个纯电中大型suv 1.8吨 快赶上油车了。一说轻量化就是内饰毛坯导致的 ，冰箱彩电大沙发能有1000斤重 那也是很牛逼了 ，tsl最大的问题是贵 还有离谱的屏幕换挡 无仪表盘 隐藏门把手 天窗 价格虚高 3价格降到18万 y降到21万依然爆杀大部分车型

另外补充一下 小米是唯一一个正面击败特斯拉的车企，所以现在销量第一了。不会以为买特斯拉的真的是冲着品牌去的吧。

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特斯拉你是真没法黑。

你就说几句特斯拉的实话，一群特粉都能暴跳如雷抓着你喷，你还敢黑特斯拉？那一些特粉不得顺着手机信号过来跟你玩命啊？

23年我就说了句特斯拉后排坐着颠，一群特粉抓着喷了我好几天，最后给我喷自闭了，删帖了才算清净了……

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“电动飞度”算黑吗？
“法兰西第一女仆”算黑吗？

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现实中的特斯拉不需要黑，你走进特斯拉的店里店员就会告诉你你该不该买这个车。

然后出来特斯拉以后你再拐进随便一家国产车企，体验一下什么叫热情服务，宾至如归。

再坐进随便一辆同等价位的车，体验一下什么叫舒适体验。

任何会买特斯拉的人都没有走进其他的店深度体验过其他品牌的车。甚至可能连特斯拉本身都没有深度体验就买了。买的不是车，是信仰。

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没啥好黑的，特斯拉在我眼里不算差，但在这个价位在我心里前10都进不了。只是一个普普通通的车。

欧洲特斯拉逐年下滑的销量证明了一切。

以下为3月份在英国的单车型销量。第一是奇瑞，第七是名爵，毛豆Y第九。

链接：Best month ever for new EV registrations as market grows in all-important plate change March - SMMT

数据来源:英国SMMT

如果英国的数据不够权威，或者你认为单月份的销量不能证明什么。再给一个25年的德国乘用车品牌全年销量数据。数据来源

德国：KBA（联邦机动车管理局）https://www.kba.de

最左边一行数据就是德国乘用汽车销量

你看看老牌汽车工业强国的人到底选比亚迪的多还是特斯拉的多？

如果你觉得25年的数据代表不了什么，我再放个26年截止到目前澳大利亚汽车品牌销量榜吧。

数据来源:https://www.fcai.com.au/evs-sales-spike-to-one-in-six-sold-during-april/

FCAI

特斯拉销量前十都进不去。

特斯拉只是一个小众品牌，有什么好黑的？

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我不是人是吗，我也黑特斯拉，应该说不算黑，只是不给它站台，不推荐买它的车而已，不值这个价。

我不单黑特斯拉，中国的车企只要说特斯拉第一我第二的我都黑。

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很多人 都说我黑特斯拉。

可我都是拿的客观数据，难道陈述客观事实，得出有逻辑的结论就是黑吗？

知乎用户 发表

还是有的，

大部分人分析它三电如何落后，

纯视觉如何扯淡，

这都不算黑。

像我这样直接管它叫电动飞度，

可能大概就可以算了。

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知乎这个地方很有意思。

有人支持美国没登录月球的阴谋论，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人支持西方伪史论，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人支持斩杀线理论，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人支持鬼本红楼，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人支持洪清论，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人认为国乒队短名不符实，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

现在到了特斯拉，有人认为这车很一般，讲证据摆道理，

反对者还是只会人参公鸡。

知乎用户 发表

补一下，其实特斯拉也是知乎上说的“扫地机器人”的众包地图方案。

知乎用户 发表

好一招“我闭上眼睛就是天黑”，

简直无法破解！

冷知识：

“车主维权，问题还没解决，反被车企起诉”的企业，全世界就一家。

猜猜是哪家？

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四年前买的Y长续，年初坏了要换车。老款连个座椅通风都没夏天顶着太阳开那真是汗流浃背，早就想着啥时候能换其他主流电车不再开特斯拉了。当时去试驾看一个爱一个。但结合预算和使用需求，最终筛来筛去还是决定在腾势Z9GT纯电和特斯拉选一个，优先腾势，可惜等了一段时间没等到改款，就买回了YL。新款特斯拉还是悬挂很硬，还是很毛胚，也没法用FSD，但作为代步工具好像又还算合格。

知乎用户 发表

没有开通FSD的都不配叫特斯拉，这话有问题吗？

（一个智驾号称天下无敌的车，你当电瓶车开，这不是侮辱特斯拉）

结果那些买不起的信徒说我黑，买的起嘴上说很好 但又觉得没用 的信徒说我坏。

现在不敢说了。

知乎用户 发表

任何产品都不能超越时代去评价，如果将时间倒回2020年前，如果预算充足，特斯拉都是最佳选择之一，它也是当时很多人，尤其是技术口科技口的人心中的白月光。

因为同期的国产新能源真的是老头乐，无论颜值，功能性，安全性，都差特斯拉一大节，说不好听点，特斯拉当时一点不进步，国产新能源都得追赶三五年。

但问题是，这么多年，特斯拉就真的一点没进步，还减配了。

今天我在在网上看特斯拉的相关评论，总有一种错觉，或者说穿越感，那就是特斯拉和特粉，永远留在了2020年前……

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他都要买特斯拉了，你还能说什么呢？

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喷特斯拉的就俩种人，一种是基本盘，一种是钝感力满满的人，我五十万以下的国产电车品牌基本都开过，不说别的目前国产电车连个最基本的中控屏幕流畅度都保证不了，你们可以试试滑动空调吹风控制风向，所有的国产电车全部要么掉帧要么一卡一卡的，只有特斯拉不会卡很流畅，这其实就体现了很多，开特斯拉你会发现网上比参数没赢过，现实销量没输过，50万以下找不出一辆操控比model3p更好的电车，开着就是跟脚，2020年的内饰哪怕到现在依然一点也不过时，这时候就要问了同时期的国产车呢在哪里发财，一个个要么内饰变动太大被刺老车主，要么已经过时，并且开个小鹏gx小米的碰到原版你们不尴尬吗，我们应该学会抵制山寨货冒牌货，抵制喜欢抄袭的车企，鼓励创新的企业，在你看不见的地方特斯拉全给你用好的，车的前挡玻璃是圣戈班，国产车的玻璃质感也差一截，不过说这么多没有说国产电车真就一点不行，我只能说收起你们的优越感，正视现实，销量不会骗人

继上次回答看到评论区有很多人喷我，我尽可能在这次都回复到，首先有人说小米操控比特斯拉好，小米老款su7标准版pro版新款max版我都开过，首先说老款标准版，方向盘轻转向没那么精准，电门刹车不细腻，过弯重心不能一直在中间，让人过弯没有信心，pro版也是差不多，倒是在小米新版su7max让我很惊喜，因为舒适模式下能感受到空悬过滤的包括座椅软硬度都比model3要舒服很多，开运动模式后又有能比肩model3的操控，不管方向盘转向力度还是底盘过弯稳定性以及电门刹车的细腻程度让我感觉跟普通版pro版相比完全不是一台车，但是相比特斯拉p版还是差一点，因为开model3p甚至普通版路感清晰到上高速并线或者高架并线，你在方向盘上能感受到细微的震动，这种震动跟别的车不一样，开过特斯拉的model3的车主肯定知道我在说什么，modely是没有这种感觉的，小米su7操控确实跟特斯拉差不了很多，但是仅限于高配版本，除此之外我还开过yu7gt等等，但是我认为轿车跟suv是俩条赛道比操控，不能混着比较，所以说评论区是小米su7标准版或pro版车型的你说比model3操控好是真不见得，符合我说的钝感力满满，有很多人说理想车机比特斯拉高一个档次，实际体验会发现理想的车机在国内是天花板了，但是动画过度，操作逻辑之类的安卓味满满，特斯拉的操控逻辑更像苹果，目前国产电车的操作逻辑像安卓，再说回音响，换新3的音响我不敢说别的，吊打同价位所有国产电车，很多人也开过特斯拉换新3包括老版的说特斯拉的音响一般，大概率是没调好音响设置，至于很多人说比亚迪好比亚迪怎么样，我只开过比亚迪的腾势系列，腾势z9gt车机跟特斯拉的比不了，车内的内饰感觉有点过度表达，不过这个因人而异，单电机版本开着很跟脚但是操控没那么干脆利落，可能因为车长，三电机版本才是精髓，感觉值70w，还有最重要的一点，目前国产电车换代太快，特斯拉在这方面也确实比国产车强太多，很多人喷400v架构等等，我不知道你们开过什么车，实际体验下来特斯拉除了跑高速时间长了坐着不舒服感觉别的问题都是小问题，我敢站出来分析这么多是因为我开过太多电车了，小米所有版本，腾势z9gt，理想i6，小鹏gx，特斯拉所有版本，极氪8x，极氪老款001，宝马i3，我相信我比大多数人都有发言权，除此之外最重要的一点，我讨厌喜欢模仿喜欢造谣诽谤，给员工福利待遇差的所有品牌，我们应该支持把人当人看的品牌，而不是支持喜欢压榨员工喜欢造谣诽谤，喜欢在暗中玩小心思的品牌，但是不得不承认理想坐着舒服，智驾不错，车机流畅，小米车身强度高，操控相对其他来说好很多，颜值高，极氪操控好，底盘质感好，华为智驾好，特斯拉车身强度高，操控好，开着灵活 ，现在太多人属于是被人卖了还在帮人数钱，我也不想反驳什么，都开过的都知道我在说什么，不要拿数据给我看，我只想看实际表现，毕竟这个世界上百分之八十的人都是没有自主思考能力的，说不好听那叫做蠢

并且特斯拉开起来跟脚很大一部分原因就是技术领先，说其他国产车开运动模式也没延迟的是没开过特斯拉的，这一点是决定整个车灵活利落的关键，并且有专业解释： 特斯拉的踏板是双传感器高频直传的信号，跳过网关减少中转，集中动力域控制器，省去多模块跨板通讯耗时，SiC逆变器切换速度极快，搭配低惯量电机机械迟滞小，简化滤波算法+踩踏预判，进一步压缩响应时长全链路动力响应压缩至10ms级，低于人100ms感知阈值，主观无迟滞；行业普通电车普遍50–100ms。从技术层级讲行业第一梯队标杆水平，依托全栈自研三电闭环：双冗余踏板传感器、高频碳化硅逆变器、域控直连电机，无第三方电控黑盒损耗；高性能国产/豪华电车可接近，但全工况稳定性、线性标定仍有差距。

我不想跟一些开的车没我多和没开过特斯拉新老款的人辩论，没有意义，基本盘更不用说了，你夸外国的东西好就是不对，他们不管你这那的，蠢也会因为自己的认知吃亏

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没人黑？

我2020年买的国产版m3，家里人手机上天天刷到特斯拉要么自燃了，要么刹车失灵了，要么哪哪不让进了。

我是解释不清的，也懒得解释了。

后来实在烦了，就换了小米。

好么，又来一遍。

捂脸。

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我现场给您黑一个：我有个朋友开xxx刹车失灵，人家硬说是我朋友操作失误，朋友要行车数据，人家就是不给，官司打了几年了也判赢了，可还是没有拿到数据

我现场在给您黑一个：我是一个摆摊卖煎饼果子的，我不懂什么宏大叙事，我只想多挣钱过更好的日子，来我这消费人有比亚迪的基层工人以及研发设计的工程师，也有少量xxx的工人，这三大人群中消费能力最高的是比亚迪的工程师，虽然xxx作为一家车企也同样有研发设计工程师，但是这些工程师岗位又不在中国，不会来我这消费，有些车企一边挣中国人的钱一边又不愿意把研发中心放中国，我讨厌它

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水军都在忙着对付小米小鹏byd呢……

没有时间….

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失忆了？当年硬说特斯拉刹不住的盛况，就知乎现成的，又忘了？几千条回答，万赞回答的纯情绪输出，后来哪怕法院判了也可以不认。https://www.zhihu.com/question/455406617?share_code=QVT5ZAxv286V&utm_psn=2046156467280131726

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怎么黑？

你去看车，看了告诉销售，我还是买tsl算了。

保证销售直接就不说话了。

现实生活中，可以夸，可以踩！

但对待洋大人，只能夸！

实在夸不出来！

那就只能尊重祝福了。

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苹果5W“快充”卖了16年

你们看不起的国产已经标配65w了

你们的苹果配的还是5W

重点

参数高没用，还是苹果充电快、苹果电池耐用，一天一充也行、慢充是保护电池。

我只能说，你们自适应能力真强

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你可以说特斯拉的车主，都有点蜜汁自信。

这个自信是：我花钱了，我可以点评这个车多垃圾。

而不是这是我亲爹亲儿子，谁都别说它不行。

比如我就是车主。

我可以挑出特斯拉一大把愚蠢的问题。包括但不限于：特斯拉智障级自动雨刷、智障级语音指令、脑残级导航、冬天低到令人发指的续航、贵到BBA车主咂舌的维修费、以及取消换挡拨杆这样的脑残级操作等等。

我还整天在知乎上说特斯拉的事故。比如特斯拉去年春节免费推送EAP给多少车主导致了停车事故，还不免费维修。

说了，说了也就说了。

到目前为止，特斯拉也没有给我发律师函。我发的内容也没有被以违反法律法规等因素被删帖。也没有被权益人以虚构和伪造事实为理由封禁。

作为一个当年拿着钱朋友圈公开宣布必买华为赋能车的智界S7准车主，现在竟然有点小确幸。

网络上，特斯拉邪恶大鼠标的视频到处都是：刀片超车、危险别车、多车道极速变道。绿化带特斯拉的视频到处都是：直飞绿化带、斜飞绿化带、腾空而起打着滚飞绿化带。撞车视频到处都是、起火视频到处都是。

真的，如果这个车不是特斯拉，每个视频都能火上一阵子。

无论它是界车还是小米、小鹏、蔚来、比亚迪、理想。。。这个名单可以很长。

所以，最后我的结论是：其实没有那么多人盯着这些东西看。

真的把这些东西炒到火爆的，也未必是人。

比如在微信小视频里诅咒小米车主全家要出车祸的“人”，我很不客气的回复了10个人。

一个回复我的都没有。

特斯拉车主不关心，特斯拉粉也不关心，特斯拉公司也不关心。

再黑，能有特斯拉车主自己黑的结实？

为什么很多人买特斯拉？

因为它们上网查查就发现特斯拉忒特么吓人了。这么多黑点。侮辱智商级配置。这就吓跑了一批。

剩下的想的是，这么多车企对标特斯拉，特斯拉都这么多黑点。

其余的白莲花怎么来的呢？

哦，谁说一句垃圾直接百万起诉。这谁敢说话啊。

那还是买差在哪里可以了解的吧。

所以我说，我最恨的就是中国人内斗：阴阳友商、调动KOL煽动围攻、调动法务到处起诉举报、发生事故抠标盖布捂嘴、污染互联网信源。发布会台上大屏幕前自吹自擂，台下到处透着一股卑劣的小家子气。

知乎用户 发表

人家开源了。

黑特斯拉也是有的，不是没有。

但人家有实力打明牌。

苹果、沃尔沃、宝洁（海飞丝、飘柔、潘亭、舒肤佳、佳洁士）、可乐、肯德基麦当劳…

天天有人说洋快餐是垃圾食品，鸡6条腿…，但没用。

餐饮企业，在中国一二三四名都是他们。

你随便说，油炸食品致癌、垃圾食品、死贵、预制食品、孩子吃了不长个…

中餐西某贝，“预制”一下，崩了。

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买的人行，政府行，坐的人行，车企行，在里面打螺丝和上班的也行

八竿子打不着的人：balabalabala……………垃圾！

你关注他干啥呢，还得费力上来骂一通，这车也没怎么招你吧，社会效益至少也是正的吧，是不是心理多少有点扭曲啊

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宗教的高地，你不去占领，就会被别人占领

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黑得最狠的，就是那个女的车展说特斯拉刹车失灵索要赔偿的吧？结果还是被判女的名誉侵权，要赔特斯拉！

其他的，就是说特斯拉要给工人提高工资，然后被国内车企联名抵制！最后特斯拉给中国工厂的中国工人工资，只能给到中国的平均水平！

话说回来，人家特斯拉质量真的过硬啊！你开国产电车出事了，你想发声，大概率会被捂嘴！

但特斯拉要是真有问题，友商，“口头表演爱国的中国人”，早就把特斯拉冲烂了。但人家现在在中国过的好好的，说明质量还是在线的。也没有说像某国产品牌，动不动遥遥领先，也没发现正儿八经的功能领先！你总不能说，你隔空开车门，这个技术实际很牛逼吧？

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截止到目前，高赞前10答案里面，5个是认为特斯拉是XX的，还有两个是不谈具体车的，一个是指责某界的。

所以你怎么得出“没人黑特斯拉”这个结论的？

知乎用户 发表

这不就有了吗？

知乎上不是一直都有人说为什么特斯拉毛坯房啥啥没有、价格也不便宜，咋这么多人买？

同样价格可以买更豪华的国产新能源，为什么这些特斯拉车主非得买特斯拉呢？

特斯拉车主一遍遍解释，但是评论区看看，有几个认可人家的解释的？

有车主提到觉得马斯克人还行，立马就有人讲车主是受了马斯克营销影响，迷信特斯拉了。那么好，五界怎么说，五界车主是迷信华为了吗？小米车主是迷信小米了吗？

在知乎，无论你买什么车，都会有人说你是傻福的，更何况是国外品牌的电动汽车，要承受来自国内所有汽车品牌粉丝的讨伐。

但是他们无法理解一个外国毛坯房电动汽车一个月能卖两万多台的原因，就只好说买的人都是傻福、迷信特斯拉、迷信马斯克、不支持国产。。。

知乎用户 发表

我说特斯拉内饰毛坯房，单油门设计脑残，

屏幕换档蠢出天际，电池容量小续航短，

没有小屏幕，没有hud，辅助驾驶堪称消分神器等等等等等

你说我是黑特斯拉吗？

知乎用户 发表

没人黑

才几年啊，那年铺天盖地的特斯拉刹不住，知乎你敢说句特斯拉没问题你试试呢？

好家伙

还有那些拿信仰说事儿的，跟以为苹果卖的好是因为信仰的都是同一批人才

这么跟你说，任何一个能卖到这个量级的产品，其中的缘由，绝无可能，是信仰这俩字能概括的，这种极度简略贴标签的方式，无非是为了讨好那些脑容量经不起正经分析的人，简单好记，道听途说然后拿去吹牛逼当做自己是独立思考，简简单单就获得优越感

知乎用户 发表

这说明，你也认同，说事实不等于黑。

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老马这人在营销上实用主义，他收获了国际开发署的胜利果实。

在比亚迪和特斯拉两边粉丝撕的最厉害的时候，发生了一个有趣的现象。

黑特斯拉的，同时对凯迪拉克有好感，而且大家都没有意见。

捧特斯拉的，同时对本子汽车大加维护。

即使现在中国国力已经很强，依旧有不少数量的“自由份子”。

尤其是户子把特斯拉和“自由”绑定。

有一个汽车品牌鸡贼的发现，这条路很好走啊！

我就在路边缘蹭一下，诸位“自由派”能不能带我一个？

知乎用户 发表

我经常评论特斯拉的，特粉

可以说不是没人黑

是很多很多

有的喜欢双标硬杠，你和他摆事实讲道理讲技术，他不管

有的喜欢人身攻击，不管你讲什么，张口美爹闭口爹地，直接骂娘的都不少

我讨厌花家，我也只喷花家缺德不要脸坑同胞，可我也还是称花粉，从没对花粉直接人身攻击

评论点小米的东西，只要没骂小米，评论不是米猴就是雷爸爸的图

这样的企业或者人，真的令人厌恶

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不是哥们，我怎么看知乎99%都是黑特斯拉

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特斯拉不吹牛B 咱们实在找不到点去黑啊！

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汽车行业在下沉

最初日系车被骂的要死，主要是没有欧美系那么大气和机械素质差距

后来骂韩系，因为韩系设计更烂，质量还不如日系

之后骂自主，因为更没底线

之后骂特斯拉，因为特斯拉出的问题比国产油车还低级

之后骂国产新能源，因为更更更没底线

全靠遥遥领先衬托，日系车显得非常有底线。

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自己找亮点吧😃(评论已经关闭，气死你😃)

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如果国家无偿给你三十万，必须买三样东西，

电动汽车，手机，笔记本电脑，

且不限制品牌，随便买，

你会选择哪三个？

你内心最先想到的那三个，就是你自费最值得够买的东西，

选择是认知背后的动机，

认知是独立思考的见证。

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买特斯拉归根结底就是为了一件事，当特斯拉出问题的时候，我可以说：这是特斯拉的问题。

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很简单，特斯拉没热度了，现在的新能源车的舆论，集中在华为小米互黑，理想蔚来互掐，比亚迪吉利各种针尖对麦芒，捉对厮杀的厉害。还有销量很高却没有对家的零跑。特斯拉没有新鲜感，没有新的作品，大家懒得咀嚼同一块口香糖两个小时。讨论新车不香吗，华为的太尊了，小米的纽北赛道，理想的mpsuv，蔚来的前备箱，起码都有新鲜的看点。

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有人总对别人的钱有占有欲，别人的钱爱怎么花怎么花，和你半毛钱关系没有，尤其是米界特蔚的评论区，你可以说抄袭可以说贴身短打，可以说营销恶心，但是车主爱买啥买啥，评论区一帮小鬼骑脸太无聊了，能花二十多万买车的人，水平远超评论区了

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你没发现自从某家造车以后，特斯拉的黑稿少多了吗

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我的体验式，知乎上黑特斯拉的才是最多的，比小红书、抖音上面的都多

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早几年前可热闹了，黑特斯拉“降价割韭菜韭皇”和“单踏板刹车刹不住”等等等，但总能找到些有趣的新闻，比如：“特斯拉车主维权，策划者是比亚迪员工？当事人：仅代表家庭，与公司无关"。

2023年1月6日特斯拉国产车型大幅降价，创下历史新低，引起部份特斯拉车主不满，不少特斯拉车主聚焦门店讨要说法。1月8日，某APP平台突然曝出“特斯拉西安降价维权的组织者是比亚迪的人”，网上有人晒出一则消息：西安特斯拉降价维权微信群群主竟是比亚迪西安项目经理王兴广，不少人对该群主的维权动机产生了怀疑。爆料人称，“这个王兴广，给我们做PPT，开线上会，带大家去特斯拉展厅维权，一开始非常殷勤，后来有人认出他是比亚迪员工。”

1月8日晚上8点，王兴广在微博发文称，维权属于个人行为，与公司无关。“1月8日的确代表特斯拉车主本人也就是我老婆，参加了西安特斯拉交付中心的维权活动。作为车主家属，我为家庭权益维权，是个人行为，与供职公司无关，不存在诋毁、黑化特斯拉的情况。我在得知此次事件后，第一时间就报警处理，同时在12377中央网信办违法和不良信息举报中心网站对相关不实信息进行了举报。”

虽然当事人极力撇清与比亚迪的关系，但也有两个无法自圆其说的漏洞：

1、当事人是该公司中高层领导，是有较高影响力的人物，组织维权行为不可能在比亚迪公司内部毫不知情，至少是默许的。

2、如第一条，既然是该公司有影响力的中高层领导，家属买竞争对手公司产品招摇过市，显然也不符合常理，说句直白话“严重政治不正确”，绝大多数情况公司会怀疑此人忠诚度可疑，职业生涯之路尽毁，然而此人丝毫不受影响。

孰是孰非，也只有读者自行判断了。

到如今，小米、问界销量逆势而上，大有超越特斯拉之势，自然也就越来越少人来黑特斯拉了。特斯拉的涨价降价，现在是一种常态。特斯拉的单踏板是电车一绝，国内车商做不到特斯拉单踏板的技术和安全，就只能黑特斯拉“刹车失灵”，呼吁“禁止单踏板”。

所以，从中就可以发现一个规律，不管是吹或者黑某个车企，很多还是基于车商之间的商业利益

知乎用户 发表

因为知乎人均学历是国内所有平台最高的

你以为虎扑小红书呢？

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一群十六七岁的小伙子在打群架，打的不亦乐乎，你删我嘴巴子我踹你心窝子~~~

这时候有个小盆友拿着棒棒糖走过来，说，你们怎么不打我？

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据我观察，大部分买特斯拉的都没试驾过鸿蒙的车，大部分买鸿蒙的都试驾过特斯拉。

知乎用户 发表

人家统计车的销量，都是按照品牌来的

比如比亚迪，旗下品牌有仰望、腾势、方程豹

那么统计新能源品牌销量的时候，这四个品牌是分开统计的

又比如阿维塔属于长安，但是统计销量的时候，阿维塔和长安是分开统计的

但是有一家公司，下面有好几家品牌，每个品牌都是其他不同的公司生产的

但是统计销量的时候，却可以把这些不同品牌的销量加在一起算，让数字显得好看一点。

知乎用户 发表

玩知乎1年多，5万个赞，2000多好友关注。

我总结的小经验，知乎上获赞高的回答，有几个小特点：接地气，出其不意，真实，把复杂的大道理用最简短的语言表达清楚。

激发读者一些思考。

这点思考，经常被居心叵测的人引导，篡改事实。

转回头说，没人黑特斯拉。

提到黑，一定是诋毁，造谣；本身没有或者很弱，被居心叵测的人强加上去或放大，达到不可告人的秘密。

被黑最惨的是小米，体无完肤，依然每月销售3万+。

现在回答为什么不黑特斯拉，你见过有人黑一坨屎吗？

知乎用户 发表

我是国产新能源车主，我也不喜欢特斯拉的品牌调性，但我从来不会黑特斯拉和特斯拉车主，花自己的钱买车，自己开心最重要，不必管别人怎么想。

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中国台湾省向小马开源技术，中国工人在中国上海建设工厂，用中国的配件，中国的电池，中国的车体，在中国上海的工厂，由中国人生产的美国特斯拉电车。

知乎用户 发表

玛德，早上刚看完这个问题，中午就遇到一辆特斯拉不礼让行人，还溅了我一衣服水。

今天下午特地找这个问题来回答一下。

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某音上的特斯拉车祸又多了起来，你猜为啥哈哈哈

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相关问题第一条，第五条

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先问是不是，再问为什么

知乎上唯一，唯一，唯一不被网民嘴臭的汽车品牌，大概就只有五菱宏光了

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知乎上黑的最狠（20-22年最厉害），只不过现在黑特斯拉没啥流量了，看的人越来越少，感觉没人黑罢了。

这个回答用代码分析在知乎统计过，比例非常离谱

为什么知乎上没人黑特斯拉？

实时上黑特斯拉的群体比例一直不低，只是因为现在没啥流量了，总人数少了，但不代表他们不努力。但凡能找点素材，那也是使劲黑起来没完。

如何评价在120km/h的极限测试中，特斯拉model 3电耗比小鹏mona03电耗高？

这个问题下一堆黑的，只不过正如前面所说现在没啥流量，所以就算排名靠前的也不过几百个赞而已。为什么说是黑的？因为只要找到数据来源就真相大白了——Model3是在雨天湿滑道路测试的，小鹏M03是在晴天干燥路面测试的。

如何评价在120km/h的极限测试中，特斯拉model 3电耗比小鹏mona03电耗高？

还有这个问题下，也一堆人冒出来狠狠黑一把

如何评价特斯拉官网辅助驾驶实时里程播报数据造假？

为什么说 他们是黑的？因为这就是个典型的写前端网页代码的技术常识而已，没啥复杂的

如何评价特斯拉官网辅助驾驶实时里程播报数据造假？

知乎用户 发表

因为特斯拉它其实是一辆跑车卖新能源车的钱，试驾过的就知道，买它的人有装逼的，也有媚外的，但更多的人，是特斯拉在特定的情况，他是很有性价比的，他的外观和他的操控，底盘，加速是非常匹配的，非常灵活，支撑性也很好，得益于车小，操控也很好。

其实他的很多看不到的用料用的其实都很顶级，在这网上有很多介绍的，其实跟苹果的风格很像，车型少，单一车型销量高，大幅摊低成本。所以他的物料成本可以很低。

很多时候不要把特斯拉当成一辆家用车去看待，而是一辆带着智能比较舒适的高档跑车，他的确不适合很多人，但他存在的确是有他的生态位。只要你试驾了。

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特斯拉不仅给予工人相对优厚的待遇，带着股民一起赚钱，甚至还帮老板刷大火箭。这样的企业为什么要黑，不是应该多鼓励吗。

无论它的经营模式还是讲的故事，都是开源的，为什么没人学？

知乎用户 发表

就我其实不太理解为什么国产新能源一定要踩着特斯拉上位，特斯拉今天的价格就是在卖品牌溢价，而且它甚至只在中国卖品牌溢价。但是品牌溢价到底有什么不对的？它是多挣了你点钱又不是偷了你钱。没有足够的品牌溢价来保证利润率，结果就是只能用银行，投资人和股民来为你的研发，售后和推广等一系列费用买单。

为什么华为总能挣到钱，就因为华为真的在试图告诉你，它强就是因为他是华为，至于华为是什么，华为就是一种感觉，世界上任何的品牌都是一种感觉。讲技术就不可能立住品牌，因为讲了一次技术就有讲不完的技术要讲，你不是在用技术加持品牌，你是在把品牌焊死在技术上，你的路一定是越走越窄的。

做题家思维在中国的影响是深远的，在建筑行业就是土木思维，在互联网就是程序员思维，在汽车就是汽修思维，有没有可能在一个竞争市场上，消费者看待产品的方式和你们是不一样的，绝大多数消费者根本不可能理解他们的需求在你们的技术语言里要怎么表达，就像你没法跟理发师说明白你到底想要怎么剪你的头发。

而且很多新能源（包括特斯拉）车主虽然年纪不大，但是言论真的是登味爆表，真的太装了，00年的土老板买车装大款，26年的土老板买车装高知，公共场合拿个喇叭喊自己懂技术和喊自己有钱有什么区别，骂别人冤大头和骂别人屌丝又有什么区别，就我说白了，这辈子得有多憋屈非得花钱才能装一把，多上了好几年学归来仍是父辈纯真的模样，父辈装在花得多，孩子装在花得妙，我看原生家庭不一定让孩子早熟，买车才能让孩子早熟啊。

知乎用户 发表

黑的人还少？我po我家里三辆车，传祺M8，凯迪拉克这两就没人阴阳怪气。特斯拉就有人在地下冷嘲热讽。

知乎用户 发表

油车飞度也没人提了，电动飞度要什么画面？

知乎用户 发表

记住，在这里大部分人没有车，另外，请注意，特斯拉车并不便宜。网上狒狒的人大多数并不拥有它

知乎用户 发表

真是搞笑,特斯拉那么差的产品力还需要黑吗?

说出实话你们就觉得是黑了?

知乎用户 发表

我认为，在当下这个时间点，还愿意花二十多万买特斯拉的人，确实是一种很有时代特色的“傻福”。

当然，中国新能源产业其实需要这种人。

因为特斯拉现在虽然在中国市场已经不再神秘，但在美国资本市场和政策叙事里，它仍然是海外新能源车企最后那根能撑门面的柱子。特朗普已经不怎么支持新能源了，但美国毕竟还有个特斯拉，还有个马斯克，真要把电动车桌子掀了，也得先看看桌边还坐着谁。

所以特斯拉车主的贡献非常国际主义。他们用自己的购车预算，替美国新能源产业维持体面；用中国消费者的钱，帮美国锂电路线在政策桌上留了个座位。否则哪天换一届政府，突然宣布“氢能源才是真未来，锂电池不符合环保法规，电动车不够美国价值观”，我一点都不意外。产业这种东西，从来不是只靠技术活着，还要靠政策、资本、游说和叙事活着。摆平政府、维护故事、续命共识的钱，总得有人花。现在看，不就是这些“傻福”在花吗？

但话说回来，政治贡献归政治贡献，产品归产品。

把今天特斯拉的产品力扔进中国新能源市场，去掉马斯克光环，去掉硅谷滤镜，去掉“我买的不是车，是科技公司终端”的精神按摩，它大概就是十五万以内的水平。注意，这已经是往高了说。

可现实是什么？十五万级别的产品体验，卖你二十多万；一个到今天都不能让你真正脱手、不能替你承担责任的 FSD，额外再收六万四。也就是说，你不是在买车，你是在买一个故事：车本身十五万，剩下的钱是马斯克神像维护费、硅谷光环管理费、未来主义氛围费，以及“我比国产车主更懂产业”的自我安慰费。

这才是特斯拉最厉害的地方。

国产车卖配置，特斯拉卖故事。国产车给你冰箱彩电大沙发，特斯拉给你“人类未来”。国产车把钱花在座椅、底盘、隔音、空间、车机、智驾和舒适配置上，特斯拉把钱花在让你相信“没有这些东西才高级”上。

别人买到的是功能，你买到的是解释权。

没有豪华内饰，叫极简主义。
没有舒适配置，叫减少冗余。
没有仪表盘，叫重新定义驾驶。
没有遮阳帘，叫相信玻璃科技。
辅助驾驶不能真正自动驾驶，叫未来可期。
卖得贵，叫品牌价值。
配置低，叫工程克制。
降本技术，叫工业革命。

这不就是消费主义的最高境界吗？普通品牌是把东西做出来卖给你，特斯拉是把东西省掉之后，还能让你觉得自己占了认知便宜。

尤其好笑的是，特斯拉粉丝最爱吹的那些技术，很多首先是降本技术，不是提升消费者体验的技术。一体化压铸，核心价值是少零件、少焊点、少工序、少人工、少产线复杂度。圆柱电池、结构电池包、4680，也是一整套围绕制造效率、成本控制、供应链掌控展开的路线。它们当然有技术含量，但技术含量不等于用户价值，更不等于你这二十多万花得值。

厂家靠这些技术省成本，消费者靠这些技术给厂家加信仰税，这才叫双向奔赴。

特斯拉把成本省下来了，车主把溢价补上去了。马斯克负责降本，车主负责升维。工厂少一道工序，消费者多一层滤镜。零件少了，故事多了。配置薄了，信仰厚了。

所以我一直觉得，特斯拉的商业模式非常优雅：它不是单纯卖车，它是在卖一种“我不是普通消费者”的身份幻觉。

我身边也有很多人买特斯拉。我从来不当面喷，没必要，成年人花自己的钱，尊重。但我心里确实会多一层判断：这个人大概率一知半解，懒得深入研究，学习能力一般，但自我感觉很好。

他们往往看过几篇通稿，刷过几段马斯克语录，就觉得自己理解了汽车产业。马斯克睡工厂，他们感动了，觉得这是工业圣徒。马斯克亲自盯产线，他们高潮了，觉得这是技术神明。马斯克说未来自动驾驶，他们立刻付费，觉得自己买的不是功能，是时代门票。

问题是，企业家睡不睡工厂，跟你这台车值不值二十六万，是两码事。马斯克再敬业，也不能把毛坯房内饰睡成豪华装修；他再懂制造，也不能把六万四的辅助驾驶睡成真正自动驾驶；他再像钢铁侠，也不能把十五万级别的产品体验睡成三十万级别的车。

很多特斯拉车主最可爱的地方，就是特别擅长替厂家做减法解释。

国产车有配置，他们说堆料。
国产车有舒适，他们说油腻。
国产车有大屏，他们说浮夸。
国产车有冰箱，他们说没用。
国产车有激光雷达，他们说路线不对。
国产车有高阶智驾，他们说还不成熟。
国产车把二十多万做成三十多万体验，他们说这是卷。
特斯拉把二十多万做成十五万体验，他们说这是克制。

这就是信仰型消费的精妙之处：别人花钱买多了，是不理性；自己花钱买少了，是懂技术。

所以说，现在买特斯拉的人，并不是没有价值。恰恰相反，他们价值很大。

他们替中国消费者保留了一个绝佳参照物：让大家知道，原来二十多万也可以买到这么朴素、这么克制、这么需要想象力补全的产品。

他们替国产新能源做了免费广告：只要你认真对比一次，就会发现中国车企这几年到底卷出了什么东西。

他们替美国新能源产业维持了资本市场叙事：让特斯拉还能继续作为美国电动车门面存在，让华尔街和政策圈还能继续讲“美国仍然领先”的故事。

他们也替马斯克分担了研发、制造、叙事和信仰维护成本。六万四的 FSD，是他们对未来的众筹；二十多万的毛坯座舱，是他们对极简主义的礼赞；十五万产品力卖二十多万，是他们对硅谷神话的温柔供养。

所以最后，我还是要真诚感谢他们。

感谢他们用自己的钱包，帮我们观察特斯拉的品牌溢价还能撑多久。

感谢他们用自己的购车选择，给国产新能源提供了一个长期对照组。

感谢他们用“我懂产业”的姿态，生动展示了什么叫看了两篇通稿就完成认知闭环。

感谢他们在中国新能源已经卷成修罗场的时候，仍然愿意为美国新能源保留火种，为马斯克保留体面，为硅谷故事续费。

这样的消费者，确实不多了。

他们不是普通车主。

他们是产业慈善家，是叙事赞助商，是用真金白银支持美国新能源政策连续性的民间友人。

评论区人才辈出，发一些出来共品之，持续收录

知乎用户 发表

随便高赞怎么黑，我手机就是苹果，电车就是特斯拉，油车就是丰田，吃东西就是麦和肯，超市就是山姆

为什么？你问我我什么？本科的时候没钱，只能吃二十块的外卖，结果一直肚子不舒服，动不动就窜稀，搞得我专门去医院挂了个号去检查，怎么都治不好。到后面条件好一些，开始麦和肯，突然之间我肠胃就变好了。等到后面外卖卫生大规模曝光，我才后知后觉。到现在，我有时候尝试一下非麦和肯的外卖，仔仔细细挑评价，挑店面，就这，吃完肚子窜稀的概率都有百分之50以上。

食品，入口的东西都为了利润可以弄的那么脏，你告诉我车这种性命攸关的东西他们能弄好？

说白了，我也不怕喷，哥们出去交换的时候也尽可能避着说中文的人，少踩了不少坑。一起交换的同学太朴实，异乡遇到“同胞”那叫一个热切，结果租房买车被坑的一愣一愣的。

国人在我这信誉分就是负的，爱咋咋地

知乎用户 发表

有人黑，有人吹，但在特斯拉粉丝眼里这些都自动过滤了。

特粉有一个很脑残的点是动不动就提马斯克。

我岳父开特斯拉，老是距离线太近车辆自动修正，他觉得不舒服，来一句“马斯克不知道中国车道都窄吗？”

这个真是惊得我说不出话来，他一不说自己驾驶技术不行做不到车道居中，二不说特斯拉设计不行，没压线就修正搞得他不舒服。直接来一句马斯克没错，错的是中国的车道太窄。

我是想破了脑袋我也想不出这么一句话来。

还有典型的“我不喜欢冰箱彩电按摩椅”，结果买这么个这一辈子都用不上这个功能的带生化模式的车。

踏马的我每次去买点牛羊肉或者是冻货，我还得带着冰袋或者回来路上再买怕化了，电车是真的很需要一个冰箱。

反正这车我没掏钱，他说什么我也不反驳，微微一笑完事了，我现在就希望我岳父除了30w的车钱，把每年9000的保险也给我掏了，玛德这车修车真贵，过保了赶紧想办法把他给处理了。

特孝子真的是太典了，又送上门来一个犯贱的。

可惜了，他还真不去山姆。

知乎用户 发表

我是真的懒得给BYD吹们上逻辑课了，我觉得以后还是得屏蔽掉关于电车的话题，不知道是有selection bias还是什么，怎么感觉BYD吹们这个逻辑能力就没点受过良好高等教育的呢？

评论不都是一群没开过什么好车，也不懂车的疯狂黑吗？只知道拿个数据表格给你对，觉得数据高就是车好，甚至还不是性能数据。那重卡数据更好，底盘高，发动机输出高，椅子舒服，续航远，补能快，只要加油站允许想插几根油枪插几根，还能多搞副油箱控制续航能力，储物空间大，电视，冰箱都可以有，估摸着还能整个微波炉，甚至不用放下座椅就有单人床，有驻车空调，安全性高，还能扔掉后挂牺牲储物空间来提升性能，增加经济性，改装方案成熟，最叼的是还能变形打外星人！（优点太多可能会漏几个）

还有说欧洲byd和TSL一个价的，你但凡在欧洲生活过就知道，目前来说，平时压根见不到几辆。我去法国某个小地方出差，出租车大部分全是TSL，我也不懂出租为啥都不开BYD？而且byd终端销售价直接25off，能比最最低配的standard model 3（廉价版）便宜个十万块

那那些什么都不懂的黑子又要说了，那byd全球都销量冠军了，怎么可能没人买？英国来说，从来没有真的销量数据，只有每个月车辆注册数据，比亚迪一堆0公里预注册准新车你以为哪来的？lease平台这些准新车跟不要钱一样的，不要预付款，每个月的租金跟再便宜10万的车差不多，我看了都觉得要是不在车的驾驶性能，这个便宜也不是不能捡

我也不知道这些黑子为什么这么执着于说BYD跟TSL一样好，是不是他们真有一辆BYD？

黑子们也别以为我有多见不得中国车企好，我可太欢迎中国车企霸占英国市场了，给英国车市降降价，一个破polo都能卖个近20万的破地方真的是。

现在你是卖得又贵（虽然比TSL是便宜了不少），还卖的不咋好。根本没构成多大威胁啊。只能花大把钱请一些英国媒体们去到处宣传中国车也不差。但讲真的，什么时候才能给欧美车企好好上一课，让英国也能买到日本价格的TSL啊？日本的TSL可能真比BYD还便宜了！

（教你们呐，下次可以把套词换一换，别整天提欧洲了，提日本哈！）

知乎用户 发表

想起了夫妻冷战：如果老婆（也有可能是老公）闹脾气，要是老公也跟着吵，那矛盾就会升级，但是如果老公一直不说话，保持沉默，那老婆慢慢的也会平静下来。

同理，知乎上好多关于“丰田什么时候倒闭”、“微软什么时候倒闭”、“三星离开中国市场不行等”，这么多回答，无论是丰田、还是微软、又或者是三星，根本看都懒得看一眼。实际情况是，这几家企业在全球市场依旧表现不错，特别是三星，前两天看新闻，三星的利润再创新高。

当一个人（或者一个企业、或者是一个组织），足够强大的话，他根本就不屑于外界的风言风语，根本就懒得去理，骂他的人慢慢的也会绝对无趣，毕竟对方一直没有回应，慢慢的也就识趣的离开，然后找其他人对象开骂。

知乎用户 发表

入华这么久，中间海一样大的屏幕，车主导航得架个手机才算用的起来；别人360度影像看着真真儿的，您这建3D模型呢….这都是黑点。

但客观的说，品牌倒闭风险更小、订车到拿车，基本能做到所见即所得，这种展品到商品的稳定性，也都是优点。

各取所需就好了

知乎用户 发表

说自己不懂车，但是懂中国人的人，基本逻辑就是，因为我是中国人，所以我什么样中国人就什么样。简单来说就是以及度人了。同时，也确实不懂车。

知乎用户 发表

知乎上其实是有批评特斯拉内容的。

比如，FSD智驾系统，FSD售价6.4万元，性价比不高等等。

为什么会存在没人黑特斯拉的错觉呢。

因为知乎的用户还是相对理性。

知乎用户 发表

为了黑而黑的很少见，说实话的倒是有，不知道说实话算不算黑

知乎用户 发表

同类型话题

“为什么知乎上没人黑犹太人？”

“为什么知乎上没人骂满清？”

“为什么知乎上没人声讨日军大屠杀?”

你猜猜为什么是同类话题

知乎用户 发表

特斯拉是中国制造的外国品牌。是个混血儿。 混血儿是没法黑的，总有一半在骂自己。

所以混血儿一般会被人指责出身本身，然而特斯拉明显是上海政府撮合项目。

就这样。

知乎用户 发表

/知乎上黑的才是最多的吧？洋品牌，刹不住，毛胚房，只值15W，关键词这几个为主，而且连车主一起被骂，享受这个待遇的只有抖红两个平台上的小米车主。丰田都没特斯拉的待遇

知乎用户 发表

宗教上的东西你可以黑吗？

知乎用户 发表

曾经满天飞的刹不住现在也没了，只不过是小米量产了而已

知乎用户 发表

你在开玩笑吗？知乎上那些电瓶车大神们对燃油车是洗脑式的教育以及陈词滥调的贬低，对同样是电瓶车的特斯拉那可是咬牙切齿的恨，大概是教育了半天燃油车主入坑了特斯拉？

知乎用户 发表

知乎用户 发表

虽然是特斯拉车主，但是我也经常黑他

黑点有3点：

1.避震“神级调教”，过坎颠得爽死。

2.车机笨的像不知道啥生物，完全没有AI语音，只能简单指令。

3.被BYD充电死死摁住的蠢物，小区里一旦有一辆比亚迪纯电，基本充不进电！

但是

瑕不掩瑜啊，机械素质还是非常好的！

知乎用户 发表

因为没人在乎

之所以没人在乎，是因为特斯拉的目标用户太神了，你和他讲什么都没用，都是些抛开事实不谈的

知乎用户 发表

二手电车，目前只有特斯拉是价格比较稳，保值率不错，流通性不错的车

知乎用户 发表

黑呀，

智障的yoke方向盘，

脑残的方向盘按键转向灯，

智息的屏幕挂档，

藏在门板角落里的应急开门开关。

知乎用户 发表

怎么没有黑特斯拉的？多了去了。

不过没黑成功而已。

知乎用户 发表

我很少看到真正的黑，我看到的都是比较客观的评价，与之形成鲜明对比的是特吹特洗，什么地表最强，什么科技之光，简直是人云亦云，无脑吹无脑洗。

知乎用户 发表

我开modelY，我可以黑特斯拉，一条给我多少钱？

真说几句，23年初买的

一方面，二十多万的车居然没有座椅通风，哎，一言难尽。

另一方面，那个操控，真TM爽，哪个国产车水平追上了，下次换车肯定买。

车和手机一样，不过是个工具，是个商品，是个消费品。凭借使用的工具区分人的，纯SB。

知乎用户 发表

手机就用苹果，电车就买特斯拉！

20年以内，这句话都没问题～

知乎用户 发表

一张图讲明白批评不多的逻辑

分三种人

一种是既没有去试驾也没有买过任何车的人，只是对这个话题感兴趣，脑子里面对各种车的印象只限于网上的只言片语，这类人数量不详，但是不在今天的讨论行列，因为对于没有任何试驾，驾驶经验的人来说，在知乎发表有效意见的概率不大。

第二种是去试驾过的人，但没买。对于这部分人，他们对车的认知大概率是销售传递给他们的，在这个感知层面，堆配置的车型和毛坯特斯拉给他们的印象很明显是堆配置的好感度更大。冰箱彩电大沙发，终身质保，换电5C各种黑科技，扑面而来，应接不暇。这些人回家后，觉得自己有了解了，遂开始发表观点。就有了很多论点。

最后一部分人，分了两个方向，一个方向是买了堆配置的车，但是从提车回家开始，发现试驾时候销售给自己说的，跟实际用车完全不是一回事：冰箱彩电大沙发是好，但是出一次门这续航也太拉跨了吧，终身质保，啊，原来是要全部保养都在4s店做，换电真好，但是我刚买的车，崭新的电池就离我远去了，5C充电，出去一趟，没见着几个桩子，而且还被其他人占了，开了半年，哇靠，咋降价啦，时间再长点，遇到售后问题，各种心累，实在不行了，群儒救我呀！

另一个方向，买了特斯拉的，呢，你也看到了，没几个人说话的，虽然，没有冰箱彩电大沙发，但是体验是真的不错呀，操作简单，之前听说充电慢，偶尔用了一次特斯拉超充，完全超过预期啊，续航基本上在你的驾驶期间，还是很靠谱的，用了一段时间之后发现，手机软件也太好用了吧，OTA真的很像手机的系统更新，每次大更新都能增配很多新功能，等等等等

所以，你再返回去看那个图，从试驾购车开始，堆配置的车好感度已经到了巅峰，接下来，大概率是各种糟心。

而特斯拉，当你决定接受他的毛坯，随着对车辆的熟悉，时不时会有各种惊喜出现，而这个时候，这部分人大概率不会去网上发表好评，但是，若有朋友问他们，他们一定推荐给朋友，因为，这种正反馈，是真实的，人，总希望能把好的东西分享给他人。这种好，不是来自踩一捧一，不是来自与其他品牌的对比，仅仅是，我自己用了，感受确实不错！

所以，你想出道即巅峰，还是想持续开心？

知乎用户 发表

我都笑了，实际上，知乎上全是黑特斯拉的。随便打开一个和特斯拉相关的帖子，看看下面评论。

知乎用户 发表

以前简直不要太多，现在少了些，小米上线吸引火力了

知乎用户 发表

2025全球年销不到200万的体量，还有人吹它！

这是我很难理解的。

知乎用户 发表

其实我觉得大部分人都在口嗨、跟风、或者哗众取宠。因为大部分人不会经常开多个车型。实际消费者体验我觉得只有代驾才能评判，人家对你的车毫无感情，就事论事就驾驶体验进行评比。

好开不好开，代驾久了，门清。

知乎用户 发表

没啥黑的意义和必要

现在还愿意买特斯拉的人，那你说啥他也会买的

知乎用户 发表

造个一样的model3，卖15w，哪个车企行

知乎用户 发表

华为遥遥领先，满意了吧！

知乎用户 发表

什么年代了，特斯拉没有什么优势了，也就是特斯拉的基本盘在膜拜

知乎用户 发表

有一个英文字母的电车自燃了，有人问这是什么牌子，我发了一张对照图片，告诉他详细的车辆款式。然后直接被清空账号禁言30天。

这一定是特斯拉干的好事吧？一定是特斯拉这样祸害消费者吧？

知乎用户 发表

因为他遵守各种法律，而法律是和人民站在一起的。

知乎用户 发表

问法就有问题啊，实事求是也算是黑吗！

不过呢，实事求是的评价也会造成

少部分的特车主

大部分的准车主

以及广大马粉

的应急反应，然后被群起而攻之

知乎用户 发表

特斯拉那个比远光灯是不是有问题，一点都不黑的傍晚，总能碰见3和Y搞个灯晃人眼，真的烦死了！！！

知乎用户 发表

恭喜你进入信息茧房了。。有很多嘲笑的，甚至嘲笑特斯拉车主 你只是没刷到。

知乎用户 发表

因为反贼多呀。

知乎用户 发表

因为黑特斯拉的这波人现在忙着黑其他品牌

知乎用户 发表

这还没黑啊，吹比车黑特车，这是知乎上的风气

知乎用户 发表

看成哥斯拉了。

知乎用户 发表

巧了，刷到这个视频。

真是是想请这题目下这么多专业分析师帮忙掌掌眼，看有什么可以反驳这个UP主的

https://weixin.qq.com/sph/AjldU5nc9l

MD发现无法显示微信视频号的内容

算了

知乎用户 发表

我说黑特斯拉的是傻子会被国产党骂，我说黑国产的是傻子，会被另一群人骂，所以我不捧也不踩，都很牛逼

知乎用户 发表

你这么提问肯定看不到啊，

你得问 好喜欢特斯拉，精致三电无敌

你就会得到想看的了

知乎用户 发表

我是车主，其他国产仅仅是上车体验了下，没有试驾。第一感觉是，座椅太舒服了，空调也给力，然后车机相对特斯拉复杂了一点，看得我没头绪。特斯拉座椅、悬挂太硬了，屁股癫的生疼。

知乎用户 发表

如果把特斯拉的车标换成国产车，销量还会这么好吗？

知乎用户 发表

单踏板虽然不安全，但是确实有其方便的地方，但是屏幕换挡这种完全反人类的操作，我不知道为什么有人会觉得好用。

知乎用户 发表

没人黑特斯拉？你是装看不见还是选择性失明，你随手搜一搜特斯拉也不至于得出这个结论吧

知乎用户 发表

恰恰相反的是，你黑特斯拉说这不好那不好，特斯拉不会给你寄律师函，你要是敢说某些国产品牌或者某个“遥遥领先”的品牌。

你可以试试会不会收到律师函。

知乎用户 发表

防不胜防的套路，有多少朴实的中国人对此深恶痛绝？ 这就是答案，都不用说质量/性价比这些。

知乎用户 发表

你说的知乎可能是前几年。

最近的帖子全是情绪，翻来覆去就那几句话。

知乎用户 发表

外资车企被我国新能源汽车卷哭了吗？

黑子们多了去了，先读读业内人士的贴子吧。

知乎用户 发表

看成哥斯拉了，打了好长一段一抬头才发现是特斯拉

知乎用户 发表

有啊，我就是，我是果粉，全家桶都有的这种，因为人家产品好，我黑特斯拉理由也简单，产品垃圾，就值十万的车卖你20多万，那就是垃圾

知乎用户 发表

因为黑特斯拉没啥用，特斯拉的用户都是死忠粉，即便是特拉斯产品力确实不行了，但是特斯拉是国外唯一能买的电动车品牌，他们唯一的信仰，所以黑或者不黑，都不会改变这些人买特斯拉。

知乎用户 发表

20年到23年黑特斯拉的可多了，最近三年国产车品质上来了，特斯拉优势不太明显了，用不着黑了。

知乎用户 发表

正常人有两只眼睛，一只眼睛可以看到正面的东西，另一只眼睛可以看到反面的东西

知乎用户 发表

我个人理解是，转移了。

以前是支持比亚迪的和支持特斯拉的互黑。

后来转移成支持华为的和支持小米的互黑了。

我感觉这四波人，存在很大的重复。

知乎用户 发表

作为对中国科技行业头部企业都有一些了解的人，以我浅薄的观点，不管用户们怎么想，也不管这些企业如何对外宣传，那些真正做研发的心里门儿清他们需要美国科技创新能力远胜于口头上喊的“大国崛起论”。说好听一点是我们有能力做对手，说难听一点是你们先要有，然后我们就能变成了对手。

知乎用户 发表

我提一个角度哈，当然了不保证正确。

因为TSL的生产链条上，让了一部分利益给股东，这些股东就会自发性的维护TSL声誉。

反面教材就是BYD，他一整个链条想吃完，股东投资就只能ALL IN BYD，但是BYD一整个链条太长了，炒不动，然后就是，BYD其实是所有电车的对手盘，没错，他规模太大了，卖的太多了，哪怕是油车，也把他当对手盘。

比如TSL，供应链上下可以全炒一遍，我要是买了股票，我也吹啊。

从产品端看，BYD的车，因为盈利是一个整体，他的车在成本上会比其他车有优势，不过嘛，压力就在管理上，这种垂直整合对于企业管理能力要求太高了，我不看好，未来的话，我觉得BYD是需要分拆的，船夫哥也老了对吧，这以后谁上了，有没有这个管理能力，这也不好说。

然后是TSL，他的这种模式注定了他的车没有成本优势，但理论上来说，质量管理相对简单，不过也只是理论上，这种级别的采购，利益输送还是难以杜绝的。

不过我更好奇的是，TSL真的撑得起他现在的市值吗？

知乎用户 发表

怎么没有，无脑黑的比无脑吹的都要多，反正两拨人其实思维模式和脑容量都一样，只是立场不同。

知乎用户 发表

你不知道知乎的屁股有多歪？

知乎用户 发表

说"知乎没人黑特斯拉"的，多半是没见过那几位被系统自动打上"特黑"特效字的答主，惨得像在迪厅里骂电音，话音未落就被粉丝和车主联合冲烂。

真相是这车在知乎属于"顶流爱豆"待遇，马斯克本人就是人设天花板，车友维权送奶茶连"无糖七分甜去冰"都能给你标清楚，饭圈味冲得隔壁公关总监都脸红。中产车主又多，黑一句"毛坯房内饰+屏幕换挡搓到怀疑人生"，立马有人回"总比国产强"，一拳打棉花。再加上五年免息+选择成本低，懒得研究车的人闭眼冲，黑子自己先累趴。

想看完整版猛料包括特黑答主被追着咬、车友外卖小票考古、还有那些"买完才发现自己是韭菜"的挽尊现场，我这整理了一份吃瓜合集

网盘自取： zhihu.com/people/34-65-38-7

知乎用户 发表

就因为签名是，独立思考，明辨是非。在别人国家做事，肯定要守规矩，哪能说别人国家不好的东西呢

知乎用户 发表

个人观察有三种黑，第一种是同行竞争，因为TSL销量大，争份额。自从小米销量上升后转移对象了。第二种是跟风黑，乌合之众，被言论带着，没有独立思考能力。第三种是车主黑，特别是没买足保险的，遇到事故借网络言论想厂家对此负责，但TSL只讲事实，跟据中国法律法规走流程。最后，TSL销量最大的城市以一线和强二线为主，车主比较讲规则，黑主比例较少。

知乎用户 发表

现在给特斯拉换下摆臂这门生意可太赚钱了，没人买了可怎么赚？

知乎用户 发表

个人体感知乎上对特斯拉的评论，至少82，甚至91开。

所以问题并不存在。

知乎用户 发表

还是老一套罢了，把特斯拉当本田飞度看，一切又回到了15年前

知乎用户 发表

知乎上的用户太难忽悠了，你要黑人家必须有详细的数据和论证，你怎么论证，拿国内的汽车一比，发现更难黑，最多说人家非功能问题就是冰箱大沙发没那么豪华，这东西大家并不感冒

知乎用户 发表

不怕不识货，就怕货比货

就算我想黑特斯拉，但有更黑的挡在它前面当防护墙

在攻破这面防护墙之前，我们啥都干不了

就像你想黑进某台电脑，你得先破对方的防火墙

知乎用户 发表

他们是很想黑，关键要找到一个有说服力的黑点才行啊？？比如它拖欠工人工资？，比如它拖欠供应商货款不付！比如它不遵守劳动法？，比如它的工业品老是自燃害死车主。，，，，，总要有个话题呀。。

知乎用户 发表

如何看待上海即日起严查煽动非理性维权、恶意唱衰车市等违法行为？

因为这个。

知乎用户 发表

对特斯拉得做到实事求是。特斯拉有优势也有劣势。

国产新能源品牌分成三类：身份导向，时尚导向，性价比导向。

身份导向最典型代表的是蔚来、理想、问界。

买这三类车的人是需要车的品牌带来的身份标签——这种身份标签区别于时尚和年轻——你知道我说的是什么。当然这三家也确实给足了舒适性。抢的是bba的市场。

时尚导向代表的是前卫、与众不同的设计。基本上没有特别明显的短板，有突出的长板。定价比第一类要有性价比一点，比第三类要贵一点，但是有溢价的理由。这类车也能带来身份标签，不过不是购买车的主要因素——有了好，不是最重要的，但不能没有。

最典型的就是小米和小鹏。设计比较重要，外观、电机、智能驾驶比较突出，人们愿意付出一点溢价。但市场偏小。要么向上拓展，要么向下拓展：要么发展新品牌走高端，要么在自己档位里降级玩性价比。这种品牌能带来溢价，但不多。

性价比导向最典型的就是零跑和比亚迪。它们是有明显的短板（比如零跑的车机，比亚迪的外观设计和智能驾驶），但因为其性价比较高，所以人们会接受甚至闭眼入：这个价格还挑什么。

但问题是这样的品牌是无法带来溢价的。这也是比亚迪之困——这个品牌很响，能带来客户，但是带不来溢价。这就是仰望和腾势试图拓展的领域——只是现在腾势也在走性价比竞争，属于路径依赖了。

这三档的设计、定位和价格区分是严格相关的。其他品牌极氪领克吉利、奇瑞、长城、阿维塔深蓝、极狐、昊铂埃安启源，智己飞凡等都可以在这三类里找到自己的位置，有问题一般是有明显不可接受的短板，或是定位和定价不相匹配。比如阿维塔定位是时尚导向但是定价太高。岚图是身份导向但是定价太低（那当然是品牌接受度低，在打造品牌上做的不好）。

而特斯拉的设计思路是性价比导向的——能省则省：摄像头、内饰、400v平台，省按键；但它又有明显长板——比如fsdv14确实很不错——在外观设计上也可以算时尚风格；它的出身（美国车+叙事）又能提供身份标签。这让特斯拉处在一个奇怪的位置上。

定位不明确就容易出问题。

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懒得黑，又不会买。

去看过两回，冲那内饰，只值10万块。至于智驾，您那不也是额外要付费购买的么

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上面的态度，有别的目的考虑。你不敢逆着来。

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因为真有水军保护特斯拉，你敢说特斯拉的不是，就各种阴阳你。

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特斯拉存在的一大价值，是某些人批评电车时不可逾越的高山

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科技创新，遥遥领先！

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哇塞，你乎真是什么奇人异士都有

你们看看，平行世界的人都过来发帖了

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水军潜水的门槛高

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一个品牌的车子，你喜欢就买，不喜欢就不买，有啥黑不黑的呢？其实本质上一个牌子被黑的多，大概率是水军太多太恶心，被人反感了。

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知乎搜一下就知道，黑的飞起。

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因为说事实不是黑啊。

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没人黑特斯拉？那要看黑是怎么定义的

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我不知道为什么别人不黑，我知道tsl的一些缺点，有的也很不舒服，但是试了不少电车，tsl我感觉是最好开的，就为了这个好开感觉买了。

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你翻翻三四年前的帖子呢

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“我虽然不懂技术，但是我懂中国人”

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确实没人黑 陈述事实而已 不能定义为黑

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主要特斯拉没有7千法务吧，黑国产可要付出代价的

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因为特斯拉真能把人弄死然后用他的声音打电话说是他自己想死，不是特斯拉的问题。

详见赵安吉事件

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特斯拉在知乎充值了，争议性的问题直接给你隐藏。

知乎更喜欢小米华为这两家水军打架

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以下是对这个问题所有回答中deepseek认为对特斯拉有明显贬损、嘲讽、攻击性言论，以及回答和赞同占比数，答案是什么，各位自行理解。😁

deepseek也给出了它的评判标准。

还问了下哪些回答违反知乎协议有可能被折叠、删除。没想到转眼高赞那条就不见了，看来知乎也是ai审核，标准差不多。

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这个品牌更他妈宗教一样还有果子华子米子。

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目前特斯拉产品力路边一条，正常人看都不看一眼。

还买特斯拉的属于是意林看多了的自适应群体，也不会黑。

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电车只有特斯拉。自燃率高，异响，刹车失灵，充电慢，车身零部件用料差，过保即坏，撞个车动辄就全损，过个减速带动辄行人保护就弹出来，撞车起火了就把人锁里面烧死，这些在有信仰的人看来，都是些无关痛痒的小问题，啥都用好的，马圣怎么赚钱，公司利润率低了，股价怎么维持，马圣不是首富了，车主怎么吹牛？就算死了又如何，说不定马圣黑科技，看着烧了，实际是穿越火星了。

所以特粉有信仰，愿意为尊贵的信仰买单，不管现实怎么样，大数据怎么样，它就算真的只值十万，它们二三十万买它，不恰好证明它们的信仰都值十几二十万吗。它们很容易释怀。如果特斯拉有啥缺点，它们会劝自己，“所有车都这样”。任何其他品牌都比不过特斯拉的信仰加成。它们即使知道它的缺点，也只信仰它。

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建议回家洗洗眼睛

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提这个问题的人是不是不上网啊？全网都在黑特斯拉啊，只要你买了特斯拉你在网上等同于告诉别人自己是傻逼。

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太贵的传统豪车买不起，买便宜的国产车又怕坐实了“穷酸”的原罪，这横竖都对不起自己那点脆弱的中产认知（或者说，冒充中产的小心思）。

这时候，特斯拉的好处就体现出来了：它不仅有美式科技精英、世界首富、成天把“人类未来”挂在嘴边的马斯克在做精神背书，更妙的是它的“价格双标”。

它的价格底线不太低，不会有低端标签；但它主力产品的价格上限又很矮，矮到绝大部分人都能买，更别说五年免息了。所以，你买个Model 3或Model Y，然后表明自己不是买不起，自己只是追求一种生活（实质上的身份自我认同）

你要是买辆宝马3系，总会让人一眼看穿你是因为没钱才止步于此。因为传统豪车的鄙视链在那儿可以一直往上加，5系、7系、X7……你在中间任何一个位置停下来，都不好装逼。

他都这样了你为什么还要反驳他呢？

他说什么都对对对就行了。

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买特斯拉是一种信仰，别说买了还给你电动车，就算钱花了只给你一辆自行车，它们也会激动的泪流满面的跪下磕头的

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新能源里的老咕噜棒子 甚至没有贬低的必要 爱买这车的和现在还在迷恋BBA的在我看来都拥有相似的思维

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绝了，竟然在知乎提这个问题，特斯拉在知乎已经被贬成什么样了？典型自己树靶子自己打。

全国不限知乎哪家水军最强不知道吗，知乎哪家做的广告营销买写手最多不知道吗？

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有个冤种说车知道吗？

这个老登当然不是纯粹的说车人，归类搞笑博主更贴切。

这人是标准的信息延迟类的选手，20年前的迈腾380和奥迪A6子是不是好车？当然，好到闭眼买。

在新能源刚大火的最近五年内，老登嘴里所有的新能源车都必须推沟里，现在的冤种换口风了，新能源只认特斯拉。

原因有二

一是这种人根本不了解车，对于新技术新概念本质上是保守观望态度，对新事物的接受并不是从事实出发，他凭借的是市场多年的口碑，再加上对车基本配置的背诵，装作很懂的样子。

二是为了流量嘛，在网上混有条潜规则，那就是信徒铁粉别去惹，因为他们执拗，认死理。但是普通人的争议点一定要反其道而行之，普通人不是信徒，说不通一笑了之，没人跟你玩网暴追着砍你，而且还能引流量。

特斯拉这车没买过也大都开过，操控感确实精准，贴地飞行人车合一的驾驶感，但是硬底盘随之带来颠簸路段的不舒适是难以避免的正反面，系统操作也流畅，但是未见得比国产的高出档次，FSD？有几个特斯拉车主开通FSD了？电耗？你买电车不图舒适图省电？

但是像其他高赞说的，身边只要有人说特斯拉好，我绝不反驳，因为这群人真的很难惹，最大的特征就是自以为是，这种自以为是比理想的素质人群给我的印象更深。

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说事实也叫黑？就像某位32不能黑一样吗？我们只是说了事实

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电车对我来说都一样，国内国外纯电车我都不喜欢，但是为了吹捧特斯拉贬低比亚迪的人，大可不必，同样的电车，比亚迪现在也不差，特斯拉领先也没那么多。

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不能嘲笑真俊福，折寿。

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先问是不是，再问为什么。

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又开始岁月史书了

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正好相反，网上只有特吹，果吹星链吹的，代表就是被封的户圣

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有啥黑点呢？ 国产化率比国产品牌更高。给中国工人的薪资比国产品牌更高。安全性更好。

怎么黑？ 除非你良心是黑的。

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花自己的钱买啥车都可以，都值得尊重

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一个，一边搞大选，搞航天，一边做车；一个，一边搞组装手机，搞免费送，一边做车；只要你是正常人，就知道你怎么选。

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没人黑？

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难道不是因为它家的法务吗？

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怎么没有？我就黑过。

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都在线下黑了

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因为资乎有一个特征，你要写反对特斯拉的文章，他们就会如同尽职的老奴才一般很快将你的文章软封禁了。

同理的还有华为，不过是反过来，你写赞同华为的文章就会发现，莫名其妙文章的阅读量会跌为0。而且只要有华为两个字，文章连赞赏都不能开了。

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说明你和我一样，知道知乎上讲的特斯拉的那些问题，是客观事实。

而非很多自护车主所说的那样是无中生有。

事实又怎么能算黑？

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主要是因为好像很少有说特斯拉马上要淘汰一切的无脑吹所以就拉不到仇恨。

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特斯拉不控舆情，黑他没人给钱。

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现在黑tsl没有热度没有流量了而已。

熙熙攘攘，皆为……

遥想当年，那不是人脑子打成狗脑子？

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先比销量，比不过说电耗，被反驳了说安全，安全也不行又说操控，什么操控可量化的部分也比不过？那“我不懂车还不懂国人吗”

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黑小米都忙不过来

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因为小米，华为，哪吒，比亚迪……珠玉在前。

大家都忙着珠玉了，自然没有时间搭理后面的。

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“我一口一个美国特斯拉！”

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刚看了数据，特斯拉26年上半年乘用车占比百分之三左右，对的，另外百分之九十七的新车主根本不懂车，哈哈哈哈。

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你把回答都看一遍，这叫没人黑特斯拉？

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纯放屁。

知乎谁都黑

你这话太羞辱知乎了

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为啥没人黑胖东来？？？

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怎么没有，刹车失灵

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Tesla公司两条产品线，车和储能

都是典型的比参数没赢过，比销量没输过

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大吹似黑

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你这不就是在招黑吗？

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要素过多，无力吐槽。

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苹果，特斯拉是互联网最大黑社会的野爹，怎么敢黑？

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还没开始造车，就已经想好怎么善待消费者了，有这么一家车企，造一台车，居然注册了五家公司。

造车的是A公司，厂房和设备归B公司所有，a租赁B的厂房与设备进行生产，造好的车辆再交由C公司售卖，售车款项流入D公司，车辆专利则握在E公司手里。

层层隔离，把所有风险全部隔开

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“你别跟我说那么多，我不懂车，我还不懂中国人吗？”

这句一出，话题结束

我并不是哪家的粉丝，我自己开007GT，我只是烦大吹特吹而已。

25w 的特斯拉，总体上相当于国产车 12-15w 的水平，硬件平台总体上就是个比亚迪海豹的水平。你买啥我都不反对，毕竟那是你花自己的钱。但你天天说你的最好，买不起的是穷鬼，买更贵的是傻子，就你最睿智，那我就得说两句了。

特吹最烦的就是驰名双标。

特斯拉1个月卖出5w多台，足以证明优秀；同时又认为销量4倍的比亚迪、2倍的吉利不优秀。（最后贴6月的销量）

屏幕换挡，在特斯拉上面就是创新，在国产车上面就是减配。

论机械素质和三电，深圳满大街跑的比亚迪出租不比特斯拉差。能做出租用车的都是硬茬，天天2-4次快充，8年跑60w公里打底，报废了，电池还有85%左右的健康度，强的一笔好吗？有什么坑，满城跑的哥早给你踩完了，运营车辆是最好的测试员。

特斯拉在看不见的地方用料扎实，测试最充分。直接给个知乎贴打脸吧，那个配件就是所谓“手臂粗”的通臂了。B站翻车的视频就更多了，放不下。要我说，比亚迪、吉利的出租才是测试最充分的

特斯拉16年的设计卖到现在，那是设计超前。国内车企就是技术守旧。事实上国产车企如果一直不出新款，根本就轮不到被骂，老早破产了。吉利金砖二代电池实测超充17分钟充满，都被迪粉骂9分钟没充饱技术落后。但特斯拉1小时充满，却被说是”保护电池“。。。那还有啥好说的？

很多人整天说国内车迭代快，几个月出一款车。这里要纠正，不是几个月就能出一台车，是几个月就能换一套皮。把外壳沙发大彩电去掉，很多车底盘、悬臂、车机这些都大差不差。极氪007、007GT、7X，看着是3台车是吧？这三型号90%的配件能共用。25款和26款，除了升级一下索尔芯片，800V升级到900V架构，其他基本就没动。

当年001一年出3款被骂成狗，1次升级是400Vh升级到800V，1次升级是智架芯片，你不升级友商升级，你就被骂技术落后卖不出。还是特斯拉厉害啊，16年的配置用到现在还是领先。

你说灵活但不说车小，说能耗低但不说车轻，说轻量化不说你电池只有60度……model3 1.8吨，小米接近2吨，007GT 2.3吨，z9gt 2.8吨， 如果这你能耗还高了那才见鬼了。z9gt作为2.8吨的车，平日通勤才18度电百公里，简直优秀。即使没那么优秀，也就多1-2度电而已，也没落后到哪里去。

另外，你掏钱买了6w4的FSD了吗？不，是仅付款了没？ 断档领先独步天下 和 我不需要，总不能同时满足吧？如果你没买FSD，那也不要说独当领先，因为和你无关，更不要说别家智家不够好，因为你压根没有。B站有个up主，叫“特能吹ntc”，专注于FSD的翻车案例，有兴趣可以看看。

14年电车买特斯拉，我认为当时几乎是唯一选择。但现在是26年，特斯拉依然是个不能说错的选择，但不是唯一选择。

国产车，你放着比亚迪、吉利、奇瑞、东风这些出货靠前的不看，去看哪吒汽车、威马汽车、车中吕布妙妙汽车……那是你的问题，不是国产车的问题……

同样26w左右，如果你看完腾势z9gt乞丐版、小米su7 pro、yu7标准、极氪001，如果还想买特斯拉，那就买吧。但看都不看就说国产的不行，多少有点不客观。

你说中国人不识货，OK，权当你是对的。那我引用一下另一个回答，BYD和特斯拉在德国的销量，BYD排第四，特斯拉进不去前10。可能德国人也同样不识货吧。。。反正就你特吹最识货。

为什么知乎上没人黑特斯拉？

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就特斯拉当下这个产品力，再配上当下这个售价，知乎玩家都懒的黑，都是夸他的。

不信？

你看看那些提问特斯拉和XX车怎么选的，回答清一色推荐特斯拉。

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有这么一家公司，嘴上把"不造车"念叨了八百遍，背地里却把坑消费者的路数铺得比真造车的还密。造一台车，居然牵了七家公司。

造车的是A，厂房设备也归它自己，造好的车贴上标，交由C售卖，售车款项流进D，智驾/座舱专利捏在E手里，品牌商标另塞一家F，2024 年 7 月作价 25 亿倒手卖回给A，主动往外推），连消费者定金、退车扯皮的入口都归到G管着——西安那位 5000 块定金退不了的哥们，就是被在 G 和 C 之间踢了一整圈。

你问我为什么没有B？因为消费者没数。

我没删过评论，另外有感而发：

买任何东西，选择任何合作对象，你们最好都选择那个可以让你持有“不同意见”的。

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我给所有这个时间节点还打算买特斯拉的车主一个建议，能让你们实打实的双赢。

那就是把买车的钱分为两份，假设你要买model3，落地24万，你拿出9万来，直接捐给马斯克。然后用剩下的15万买一辆中高配海豹06。

这样即支持了你内心的坚持，也满足了你肉体上的需求，双赢了属于是。

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我买特斯拉，出事了随便发个抖音，就有一堆人帮我维权。

你买其它牌子的汽车，出事了随便发个抖音，过几秒就发现自己被全网封禁了。

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知乎上吹tsl的其实就一个理由：tsl是洋品牌。你跟他说tsl的FSD迟迟不落地、内饰像毛坯房、没有360、屏幕换挡反人类、仪表盘HUD全没有、转向拨杆需要加钱、夏天驾驶舱像蒸笼、开车的爽坐车的像受刑等等，他一句“总比国产车强”直接就把你噎回去了，就像一拳打到棉花上。他们选车的时候第一步就排除了所有国产品牌，那剩下的可不就只有tsl了么，哦对，还有去买新能源BBA的冤大头。

思想钢印是很难改变的，就像我爸，无脑觉得一切国产不可靠，无脑迎合一切舶来品，看不上一切国产车，10年代花40万买进口宝马。我闺女6个月的时候开始吃奶粉，他抖音上看到某品牌奶粉出现食安问题召回，每天在我耳边嚷嚷国产奶粉不可靠，我一查出事的品牌是A2（A2是哪国品牌你们懂得），他直接一句“那也比国产奶粉好”，所以说没用的。

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为什么要黑特斯拉，一个外来工厂对待员工有多好知道不，TMD甩国内那些吸血鬼多少条街，讽刺的是这种好对他们国家来说是正常的

人家要给底层员工高薪，国内多家车厂不愿意，说TMD会破坏市场平衡

人家节假日福利、上班福利一样不少

人家裁员严格遵守依据国内劳动法，而且赔偿只会多不会少

所以，为什么要黑特斯拉？

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男朋友开的是 Model Y。24 开始交往，据他说，好像是 21 年左右买的。

因为 Model Y 平常我主要是坐副驾驶，而且也不怎么长时间坐。这个车带给我的唯一的不好的感觉就是座椅坐着太难受，而且外形巨丑。但反正不是我开，管他呢。车主乐意就行

我问他为什么网上那么多人说特斯拉不好，你还要买

他说特斯拉的不好处，你上网搜都能够搜得到，跟苹果手机一样，所有人都知道它的缺点是什么，你骂他，他也不会给你下架视频或者是封号。所以最终选择特斯拉的人都是能够接受它缺点的人。当然你说“自适应”也未尝不可（大家都说是假的，好吧这个我真不清楚，没关注过特斯拉🤣🤣）

但是其他的电车就不一定碰到什么问题了，跟开盲盒一样。甚至最近还出现了发布会趴窝，胶带把车漆粘下来这么离谱的情况

（最新更新：刚才我又问了一嘴，你这个车也开了好几年了，如果换车的话，换什么车？他说，可能会是问界 M9。。。。。。好吧）

至于我，我开的甲壳虫，上个世纪的老古董了，没办法，我就喜欢这个外形。如果大众能够把甲壳虫复活成纯电车，再卖 10 万块钱就好了。

更新回答：

甲壳虫毕竟是辆老车，如果再换车的话，我应该也会考虑电车，但是我在网上搜索相关购买信息的时候，发现了一个问题：

买油车会被所有电车车主骂

电车车主也会被油车车主骂

油车车主之间也会互相骂（美系德系日系国产）

电车车主之间也会相互骂（特别是米车粉丝和界车粉丝）

只要晒图晒视频，就一定会被骂

前两天刷到一个提了 su7 的小姐姐晒视频，底下一堆人“绿化带战神”

买了界车，底下评论区一定又是一堆遥遥领先，妙妙牌，余大嘴

买特斯拉会被除特斯拉车主之外的其他电车车主骂

基本上就没有一个不被骂的品牌（我家里还有一辆百分百会被喷到体无完肤的日系车，我连名字都不敢提😂😂）

这个世界到底怎么了，不应该是花自己钱买自己喜欢的车就好吗

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上面是我国各大社交平台的平均学历数据

大家也可以看看，在有关于特斯拉的知乎问题下面，吹特斯拉的回答占比是多少？黑特斯拉的占比又是多少

说得太直白容易找骂，懂的都懂哈哈哈哈哈哈

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几年前全国铺天盖地特斯拉刹车失灵

题主那时候在干嘛？

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我是特斯拉车主，以下是我的特点：

崇洋媚外，宗教信徒，车标虚荣，自适应强

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2020年，特斯拉对标丰田

2023年，特斯拉对标比亚迪

2026年，马斯克已经不谈电车了。不过特吹已经开始以嘲讽华为小米为荣了。足见在特吹心里特斯拉对标的是小米华为。

这趋势看上去谁能绷住？要是按照这个趋势下去特吹是不是要对标极狐岚图了？

哦对了，特斯拉四月在以色列销量已经连岚图都不如了。接下来特吹要对标谁？

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2024年前黑特斯拉的很多。

2024年之后黑特斯拉的就少了。

因为su7上市了。黑的对象变了。

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欧洲人懂车吗？在欧洲特斯拉mode3的售价和笛子的海豹07ev差不多，在中国mode3的售价比海豹07ev要高六七万。特斯拉的光环效应太厉害了，没有马斯克的人设，mode3在国内也就是卖十七八万的水平。

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因为实在没什么可以黑的点，说的都是事实而已，只是特吹把事实叫做黑。。。

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其实黑特斯拉的不少，只不过这两年少了一些，可能没什么意义的执着也带来了键盘疲惫，这个特斯拉要感谢我国互联网的公布地域IP的机制…….

如果特斯拉的产品不好，打开热销的地图，那么也一定是上海、北京、江苏、浙江、广东、天津的IP网民或者通过个人资料更精准到杭州、南京、苏州、深圳、广州等城市居民纷纷吐槽、痛批特斯拉的车怎么怎么不好…..车主现身说法是最有价值的。

可是当你真的看到大量黑特斯拉的言论观点来自并非以上特斯拉热销区域的时候，就会感到困惑，如果认知和逻辑能力在线，很容易就能理解其中逻辑。

除此之外，特斯拉和苹果类似，因为在以上提到的区域保有量越来越大，以至于特斯拉到底怎么样直接找朋友、同学、同事、亲戚借来体验一下、详细了解一下即可。

如果特斯拉不好，在北上广深南苏杭等保有量大的地区，很快就会遭遇严重下滑。

非北上广深南苏杭津等地区的网民不少持有一种"诙谐"的本地逻辑，这些人认为"北上广深南苏杭津等地区的人买特斯拉是为了面子，为了洋牌，为了标"。

这就是一种在相对经济欠发达地区待久了产生了让经济较为发达地区忍俊不禁的逻辑了，为什么？特斯拉无论是Y还是3，二十多万的车而已，这个钱在以上特斯拉热销城市能买一个厕所面积不？

在特斯拉热销城市的很多消费者需要操心的东西很多，孩子的词汇量、父亲的肠息肉、母亲的肺结节、非升即走的考核、末位淘汰的名额分布……中国经济发展的很快，这些地区花20多万买辆车可能不太需要也没必要占用太多时间和精力，挑一个靠谱省心的就行了，不纠结，没有价值或不正确的信息流对他们而言只会有"好的，收到"的意念回复……

在我国经济发展较好地区，20多万的车只能算是稍好一些的代步车，根本不会像一些经济待发展地区为了面子买标购买奔驰C系、奥迪A4、宝马3系在小地方充门面。

或者换个说法，在北上广深南苏杭津等地区，买一辆车的目的是用来"装"、“买标”，这得是什么级别的车才能有这种属性？起码得四五十万起步吧……

说到底特斯拉就像可口可乐、IPhone，什么条件、家境的人都有可能购入，在我国特斯拉热销的地区，也就是个稍微贵点的代步车。

也就是说，20多万的车在收入、财富相对有限的地区才能提供"装"的情绪价值，而在收入、财富相对较高的地区，越难以提供产品力、使用感受以外的附加价值。

知乎用户 发表

主要开过好油车的很少会去试驾特斯拉。换电车一般蔚来理想问界或者尊借。

没开过好车的开特斯拉不会觉得有啥问题。

开过好电车的，更是在国产全家桶的庇护中没兴趣去试驾它。

特斯拉最大的问题是滤震，太美式了，讲好听点叫路感清晰，其实就是硌得慌。另外风噪，隔音，内饰这种本中登比较在意的都很一般。

优点是操控，续航，安全性能。

车型里面，黑点最少的是model y，值得买。model 3，真的同价位差国产车太远，阿维塔06/su7/理想i6/小鹏p7，无论人机交互 舒适性 还是别的小巧思（比如冰箱彩电沙发），都能给予多很多的舒适度和情绪价值。

综合来说，优点突出，缺点明显，在2023年绝对能打，现在已经没那么香了。买特斯拉的，很多人取决于“进口牌子，有model s拉豪华品牌调性”。或者，就是最不会出错的选择（model y做奶爸车）

知乎用户 发表

没人黑特斯拉？又开始岁月史书啦？

2022年7月，中国台湾明星林志颖驾特斯拉撞车，就是那前后几年，是特斯拉在中国口碑最崩坏的一段时间。

直到一个汽车品牌的出现，才完完全全接过了特斯拉的骂名，没错，就是小米汽车。

遥记得那时候，特斯拉因为刹不住车而闻名，事故车主一口咬定踩了刹车，特斯拉说后台数据显示车主没有踩刹车或者踩了油门。后来某宝还专门推出了针对特斯拉刹车油门踏板的行车记录仪。从那时到现在，就没有一起事故再引发争议。

知乎用户 发表

因为特斯拉是伪中产最后的倔强。

知乎用户 发表

这才一年多就岁月史书上了？

24年以前知乎上铺天盖地的水文骂特斯拉的好吗？

现在没有了，是因为小米量产了，都去骂小米了。

知乎用户 发表

买特斯拉就对了，放心 ，有问题这么多知友等着帮你维权， 售后也是车本身一部分。

知乎用户 发表

特斯拉换个BYD或者任意一个国产的标，马上黑的就来了。

特斯拉车主10个有9.9个买特斯拉不为别的，就因为他是特斯拉。

至于你问什么智驾、性价比、操控、充电、架构什么乱七八糟的，就总结一句话特斯拉就是特斯拉而且特斯拉好开。

特斯拉的纯度比宝马、奔驰、奥迪的纯度还要高，还不是高一点点，现在都跟信仰挂钩了，怎么黑?

就我这评论区吹的，不知道的以为全是串，你说怎么黑啊。

根本黑不动的好么，根本不需要特斯拉公关出一分钱，全是自带干粮的，根本黑不动。

知乎用户 发表

绝了……知乎上没人黑特斯拉？

你的知乎和我的不是一个吗？

知乎用户 发表

黑是什么？

原本够好，或者至少没问题却从各种方面无中生有的污蔑，栽赃，移花接木，指桑骂槐

但如果真的够黑呢？

打个比方，煤球，你需要用墨给它染黑吗？

收费的智驾，整车维修费，没有档位实体键。冬天的神奇续航，还有停车场自然，这些都是网上能查到的这些哪些是抹黑？

还有刹不住车，互联网上还能查到。

都是事实，需要捏造吗？

知乎用户 发表

知乎经常有这种莫名其妙的问题。

比如明明知乎上有茫茫多的黑特斯拉的高赞回答，还有这人这么提问，而且一句解释都没有。

要么题主就是故意来挑事的，要么就是组织人来团建的。

知乎用户 发表

测试一下，特斯拉没档把。

知乎用户 发表

事实错误……模拟浏览器抓取知乎关于特斯拉的内容，通过结巴分词进行权重分析，特斯拉在知乎的负面讨论和正面讨论，大约接近8.7比1.2

实际上是人均黑……结合小红书和微博（用llm来分析评论和正文）

知乎是三个平台里对特斯拉负面评论最强烈的，P<0.05

代码已发布

特斯拉评价

用jieba做简单的分析效果可能不是很好于是改成了用llm进行评价的情感系数分析，效果更好玩，实际上特斯拉键盘值在知乎简直惊人的低……人下人了可以说是

env里面可以自己配置token

哦对了这个比较恶心，知乎反爬很厉害，建议注册一个小号来跑，需要人守着浏览器随时点击

知乎用户 发表

其实很多人骂，但是忽略了一个点，那就是特斯拉五年免息的政策，刚工作的人想买辆代步，国产车一问，8万10万，但是拿不出来，一看贷款年率2.5%，说多不多，说少不少，但是一看隔壁特斯拉，我去五年免息，只需要八万首付，心里划了个🟰8W买特斯拉，后面月供自动忽略了。

其实这才是特斯拉厉害的地方，你去看看特斯拉购买数据，全款占比微乎其微，都是贷款，因为那个五年免息，很容易被人忽略掉，是免息不是免月供，然后交了首付买车，结果发现要还款，气晕了，但是投都投进去了，总不能让人说自己是傻子吧，含泪说是好车了呗。

另一方面就是以前买车的思维，年轻人买特斯拉比较少，中年人特别痴迷特斯拉，一是以前国产车确实给他们上过课，先天不信任，所以特斯拉国外的，先天有好感。

第二就是这个年纪确实对新奇东西就是不感兴趣的，所以特斯拉的缺点对于人家真不是缺点，不过这种见识到国产新能源新车其实很多也会后悔，但是老一辈思想一车起码开10年，所以近几年都只能继续吹特斯拉。

我个人买车的时候就对比了很多，特斯拉也开了，虽然都说智己方向盘反人类，但是特斯拉开车看导航要偏过头看更反人类吧！

所以真试驾完特斯拉就看都不看一眼了，至于好开的说法，我试驾时候真的没感觉有什么大区别（可能城区路段加开的最高车速才90，有不同见解欢迎探讨）其他几个，阿维塔，智己，YU7，极氪7X，我都试了，真的，纯驾驶体验，这几个感觉不出来差距。

最后买智己就是后轮转向，这个太爽了，其他几个大车不能一把过，就他可以，所以最后还是买的智己。

特斯拉更多还是一个品牌价值和已经砸手里了，但凡说试驾特斯拉果断下定的，我可以说都是水军，因为我真全试驾过，驾驶体验几者没区别，而其他车都有自己的优势区间，反观特斯拉，所谓的驾驶体验好，几个人体验的出来？

不如大大方方承认，因为五年免息能买牌子货，所以购入了一台自己都不满意的车，而不是天天吹多好来给自己挽尊。

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因为公关厉害，黑它的直接限流。

还有就是法务厉害，效率高。

知乎用户 发表

特斯拉不是最高的山，但是是最长的河，3p 操控至今无人敌，y 一个纯电中大型suv 1.8吨 快赶上油车了。一说轻量化就是内饰毛坯导致的 ，冰箱彩电大沙发能有1000斤重 那也是很牛逼了 ，tsl最大的问题是贵 还有离谱的屏幕换挡 无仪表盘 隐藏门把手 天窗 价格虚高 3价格降到18万 y降到21万依然爆杀大部分车型

另外补充一下 小米是唯一一个正面击败特斯拉的车企，所以现在销量第一了。不会以为买特斯拉的真的是冲着品牌去的吧。

知乎用户 发表

特斯拉你是真没法黑。

你就说几句特斯拉的实话，一群特粉都能暴跳如雷抓着你喷，你还敢黑特斯拉？那一些特粉不得顺着手机信号过来跟你玩命啊？

23年我就说了句特斯拉后排坐着颠，一群特粉抓着喷了我好几天，最后给我喷自闭了，删帖了才算清净了……

知乎用户 发表

“电动飞度”算黑吗？
“法兰西第一女仆”算黑吗？

知乎用户 发表

现实中的特斯拉不需要黑，你走进特斯拉的店里店员就会告诉你你该不该买这个车。

然后出来特斯拉以后你再拐进随便一家国产车企，体验一下什么叫热情服务，宾至如归。

再坐进随便一辆同等价位的车，体验一下什么叫舒适体验。

任何会买特斯拉的人都没有走进其他的店深度体验过其他品牌的车。甚至可能连特斯拉本身都没有深度体验就买了。买的不是车，是信仰。

知乎用户 发表

没啥好黑的，特斯拉在我眼里不算差，但在这个价位在我心里前10都进不了。只是一个普普通通的车。

欧洲特斯拉逐年下滑的销量证明了一切。

以下为3月份在英国的单车型销量。第一是奇瑞，第七是名爵，毛豆Y第九。

链接：Best month ever for new EV registrations as market grows in all-important plate change March - SMMT

数据来源:英国SMMT

如果英国的数据不够权威，或者你认为单月份的销量不能证明什么。再给一个25年的德国乘用车品牌全年销量数据。数据来源

德国：KBA（联邦机动车管理局）https://www.kba.de

最左边一行数据就是德国乘用汽车销量

你看看老牌汽车工业强国的人到底选比亚迪的多还是特斯拉的多？

如果你觉得25年的数据代表不了什么，我再放个26年截止到目前澳大利亚汽车品牌销量榜吧。

数据来源:https://www.fcai.com.au/evs-sales-spike-to-one-in-six-sold-during-april/

FCAI

特斯拉销量前十都进不去。

特斯拉只是一个小众品牌，有什么好黑的？

知乎用户 发表

我不是人是吗，我也黑特斯拉，应该说不算黑，只是不给它站台，不推荐买它的车而已，不值这个价。

我不单黑特斯拉，中国的车企只要说特斯拉第一我第二的我都黑。

知乎用户 发表

很多人 都说我黑特斯拉。

可我都是拿的客观数据，难道陈述客观事实，得出有逻辑的结论就是黑吗？

知乎用户 发表

还是有的，

大部分人分析它三电如何落后，

纯视觉如何扯淡，

这都不算黑。

像我这样直接管它叫电动飞度，

可能大概就可以算了。

知乎用户 发表

知乎这个地方很有意思。

有人支持美国没登录月球的阴谋论，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人支持西方伪史论，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人支持斩杀线理论，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人支持鬼本红楼，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人支持洪清论，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人认为国乒队短名不符实，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

现在到了特斯拉，有人认为这车很一般，讲证据摆道理，

反对者还是只会人参公鸡。

知乎用户 发表

补一下，其实特斯拉也是知乎上说的“扫地机器人”的众包地图方案。

知乎用户 发表

好一招“我闭上眼睛就是天黑”，

简直无法破解！

冷知识：

“车主维权，问题还没解决，反被车企起诉”的企业，全世界就一家。

猜猜是哪家？

知乎用户 发表

四年前买的Y长续，年初坏了要换车。老款连个座椅通风都没夏天顶着太阳开那真是汗流浃背，早就想着啥时候能换其他主流电车不再开特斯拉了。当时去试驾看一个爱一个。但结合预算和使用需求，最终筛来筛去还是决定在腾势Z9GT纯电和特斯拉选一个，优先腾势，可惜等了一段时间没等到改款，就买回了YL。新款特斯拉还是悬挂很硬，还是很毛胚，也没法用FSD，但作为代步工具好像又还算合格。

知乎用户 发表

没有开通FSD的都不配叫特斯拉，这话有问题吗？

（一个智驾号称天下无敌的车，你当电瓶车开，这不是侮辱特斯拉）

结果那些买不起的信徒说我黑，买的起嘴上说很好 但又觉得没用 的信徒说我坏。

现在不敢说了。

知乎用户 发表

任何产品都不能超越时代去评价，如果将时间倒回2020年前，如果预算充足，特斯拉都是最佳选择之一，它也是当时很多人，尤其是技术口科技口的人心中的白月光。

因为同期的国产新能源真的是老头乐，无论颜值，功能性，安全性，都差特斯拉一大节，说不好听点，特斯拉当时一点不进步，国产新能源都得追赶三五年。

但问题是，这么多年，特斯拉就真的一点没进步，还减配了。

今天我在在网上看特斯拉的相关评论，总有一种错觉，或者说穿越感，那就是特斯拉和特粉，永远留在了2020年前……

知乎用户 发表

他都要买特斯拉了，你还能说什么呢？

知乎用户 发表

喷特斯拉的就俩种人，一种是基本盘，一种是钝感力满满的人，我五十万以下的国产电车品牌基本都开过，不说别的目前国产电车连个最基本的中控屏幕流畅度都保证不了，你们可以试试滑动空调吹风控制风向，所有的国产电车全部要么掉帧要么一卡一卡的，只有特斯拉不会卡很流畅，这其实就体现了很多，开特斯拉你会发现网上比参数没赢过，现实销量没输过，50万以下找不出一辆操控比model3p更好的电车，开着就是跟脚，2020年的内饰哪怕到现在依然一点也不过时，这时候就要问了同时期的国产车呢在哪里发财，一个个要么内饰变动太大被刺老车主，要么已经过时，并且开个小鹏gx小米的碰到原版你们不尴尬吗，我们应该学会抵制山寨货冒牌货，抵制喜欢抄袭的车企，鼓励创新的企业，在你看不见的地方特斯拉全给你用好的，车的前挡玻璃是圣戈班，国产车的玻璃质感也差一截，不过说这么多没有说国产电车真就一点不行，我只能说收起你们的优越感，正视现实，销量不会骗人

继上次回答看到评论区有很多人喷我，我尽可能在这次都回复到，首先有人说小米操控比特斯拉好，小米老款su7标准版pro版新款max版我都开过，首先说老款标准版，方向盘轻转向没那么精准，电门刹车不细腻，过弯重心不能一直在中间，让人过弯没有信心，pro版也是差不多，倒是在小米新版su7max让我很惊喜，因为舒适模式下能感受到空悬过滤的包括座椅软硬度都比model3要舒服很多，开运动模式后又有能比肩model3的操控，不管方向盘转向力度还是底盘过弯稳定性以及电门刹车的细腻程度让我感觉跟普通版pro版相比完全不是一台车，但是相比特斯拉p版还是差一点，因为开model3p甚至普通版路感清晰到上高速并线或者高架并线，你在方向盘上能感受到细微的震动，这种震动跟别的车不一样，开过特斯拉的model3的车主肯定知道我在说什么，modely是没有这种感觉的，小米su7操控确实跟特斯拉差不了很多，但是仅限于高配版本，除此之外我还开过yu7gt等等，但是我认为轿车跟suv是俩条赛道比操控，不能混着比较，所以说评论区是小米su7标准版或pro版车型的你说比model3操控好是真不见得，符合我说的钝感力满满，有很多人说理想车机比特斯拉高一个档次，实际体验会发现理想的车机在国内是天花板了，但是动画过度，操作逻辑之类的安卓味满满，特斯拉的操控逻辑更像苹果，目前国产电车的操作逻辑像安卓，再说回音响，换新3的音响我不敢说别的，吊打同价位所有国产电车，很多人也开过特斯拉换新3包括老版的说特斯拉的音响一般，大概率是没调好音响设置，至于很多人说比亚迪好比亚迪怎么样，我只开过比亚迪的腾势系列，腾势z9gt车机跟特斯拉的比不了，车内的内饰感觉有点过度表达，不过这个因人而异，单电机版本开着很跟脚但是操控没那么干脆利落，可能因为车长，三电机版本才是精髓，感觉值70w，还有最重要的一点，目前国产电车换代太快，特斯拉在这方面也确实比国产车强太多，很多人喷400v架构等等，我不知道你们开过什么车，实际体验下来特斯拉除了跑高速时间长了坐着不舒服感觉别的问题都是小问题，我敢站出来分析这么多是因为我开过太多电车了，小米所有版本，腾势z9gt，理想i6，小鹏gx，特斯拉所有版本，极氪8x，极氪老款001，宝马i3，我相信我比大多数人都有发言权，除此之外最重要的一点，我讨厌喜欢模仿喜欢造谣诽谤，给员工福利待遇差的所有品牌，我们应该支持把人当人看的品牌，而不是支持喜欢压榨员工喜欢造谣诽谤，喜欢在暗中玩小心思的品牌，但是不得不承认理想坐着舒服，智驾不错，车机流畅，小米车身强度高，操控相对其他来说好很多，颜值高，极氪操控好，底盘质感好，华为智驾好，特斯拉车身强度高，操控好，开着灵活 ，现在太多人属于是被人卖了还在帮人数钱，我也不想反驳什么，都开过的都知道我在说什么，不要拿数据给我看，我只想看实际表现，毕竟这个世界上百分之八十的人都是没有自主思考能力的，说不好听那叫做蠢

并且特斯拉开起来跟脚很大一部分原因就是技术领先，说其他国产车开运动模式也没延迟的是没开过特斯拉的，这一点是决定整个车灵活利落的关键，并且有专业解释： 特斯拉的踏板是双传感器高频直传的信号，跳过网关减少中转，集中动力域控制器，省去多模块跨板通讯耗时，SiC逆变器切换速度极快，搭配低惯量电机机械迟滞小，简化滤波算法+踩踏预判，进一步压缩响应时长全链路动力响应压缩至10ms级，低于人100ms感知阈值，主观无迟滞；行业普通电车普遍50–100ms。从技术层级讲行业第一梯队标杆水平，依托全栈自研三电闭环：双冗余踏板传感器、高频碳化硅逆变器、域控直连电机，无第三方电控黑盒损耗；高性能国产/豪华电车可接近，但全工况稳定性、线性标定仍有差距。

我不想跟一些开的车没我多和没开过特斯拉新老款的人辩论，没有意义，基本盘更不用说了，你夸外国的东西好就是不对，他们不管你这那的，蠢也会因为自己的认知吃亏

知乎用户 发表

没人黑？

我2020年买的国产版m3，家里人手机上天天刷到特斯拉要么自燃了，要么刹车失灵了，要么哪哪不让进了。

我是解释不清的，也懒得解释了。

后来实在烦了，就换了小米。

好么，又来一遍。

捂脸。

知乎用户 发表

我现场给您黑一个：我有个朋友开xxx刹车失灵，人家硬说是我朋友操作失误，朋友要行车数据，人家就是不给，官司打了几年了也判赢了，可还是没有拿到数据

我现场在给您黑一个：我是一个摆摊卖煎饼果子的，我不懂什么宏大叙事，我只想多挣钱过更好的日子，来我这消费人有比亚迪的基层工人以及研发设计的工程师，也有少量xxx的工人，这三大人群中消费能力最高的是比亚迪的工程师，虽然xxx作为一家车企也同样有研发设计工程师，但是这些工程师岗位又不在中国，不会来我这消费，有些车企一边挣中国人的钱一边又不愿意把研发中心放中国，我讨厌它

知乎用户 发表

水军都在忙着对付小米小鹏byd呢……

没有时间….

知乎用户 发表

失忆了？当年硬说特斯拉刹不住的盛况，就知乎现成的，又忘了？几千条回答，万赞回答的纯情绪输出，后来哪怕法院判了也可以不认。https://www.zhihu.com/question/455406617?share_code=QVT5ZAxv286V&utm_psn=2046156467280131726

知乎用户 发表

怎么黑？

你去看车，看了告诉销售，我还是买tsl算了。

保证销售直接就不说话了。

现实生活中，可以夸，可以踩！

但对待洋大人，只能夸！

实在夸不出来！

那就只能尊重祝福了。

知乎用户 发表

苹果5W“快充”卖了16年

你们看不起的国产已经标配65w了

你们的苹果配的还是5W

重点

参数高没用，还是苹果充电快、苹果电池耐用，一天一充也行、慢充是保护电池。

我只能说，你们自适应能力真强

知乎用户 发表

你可以说特斯拉的车主，都有点蜜汁自信。

这个自信是：我花钱了，我可以点评这个车多垃圾。

而不是这是我亲爹亲儿子，谁都别说它不行。

比如我就是车主。

我可以挑出特斯拉一大把愚蠢的问题。包括但不限于：特斯拉智障级自动雨刷、智障级语音指令、脑残级导航、冬天低到令人发指的续航、贵到BBA车主咂舌的维修费、以及取消换挡拨杆这样的脑残级操作等等。

我还整天在知乎上说特斯拉的事故。比如特斯拉去年春节免费推送EAP给多少车主导致了停车事故，还不免费维修。

说了，说了也就说了。

到目前为止，特斯拉也没有给我发律师函。我发的内容也没有被以违反法律法规等因素被删帖。也没有被权益人以虚构和伪造事实为理由封禁。

作为一个当年拿着钱朋友圈公开宣布必买华为赋能车的智界S7准车主，现在竟然有点小确幸。

网络上，特斯拉邪恶大鼠标的视频到处都是：刀片超车、危险别车、多车道极速变道。绿化带特斯拉的视频到处都是：直飞绿化带、斜飞绿化带、腾空而起打着滚飞绿化带。撞车视频到处都是、起火视频到处都是。

真的，如果这个车不是特斯拉，每个视频都能火上一阵子。

无论它是界车还是小米、小鹏、蔚来、比亚迪、理想。。。这个名单可以很长。

所以，最后我的结论是：其实没有那么多人盯着这些东西看。

真的把这些东西炒到火爆的，也未必是人。

比如在微信小视频里诅咒小米车主全家要出车祸的“人”，我很不客气的回复了10个人。

一个回复我的都没有。

特斯拉车主不关心，特斯拉粉也不关心，特斯拉公司也不关心。

再黑，能有特斯拉车主自己黑的结实？

为什么很多人买特斯拉？

因为它们上网查查就发现特斯拉忒特么吓人了。这么多黑点。侮辱智商级配置。这就吓跑了一批。

剩下的想的是，这么多车企对标特斯拉，特斯拉都这么多黑点。

其余的白莲花怎么来的呢？

哦，谁说一句垃圾直接百万起诉。这谁敢说话啊。

那还是买差在哪里可以了解的吧。

所以我说，我最恨的就是中国人内斗：阴阳友商、调动KOL煽动围攻、调动法务到处起诉举报、发生事故抠标盖布捂嘴、污染互联网信源。发布会台上大屏幕前自吹自擂，台下到处透着一股卑劣的小家子气。

知乎用户 发表

人家开源了。

黑特斯拉也是有的，不是没有。

但人家有实力打明牌。

苹果、沃尔沃、宝洁（海飞丝、飘柔、潘亭、舒肤佳、佳洁士）、可乐、肯德基麦当劳…

天天有人说洋快餐是垃圾食品，鸡6条腿…，但没用。

餐饮企业，在中国一二三四名都是他们。

你随便说，油炸食品致癌、垃圾食品、死贵、预制食品、孩子吃了不长个…

中餐西某贝，“预制”一下，崩了。

知乎用户 发表

买的人行，政府行，坐的人行，车企行，在里面打螺丝和上班的也行

八竿子打不着的人：balabalabala……………垃圾！

你关注他干啥呢，还得费力上来骂一通，这车也没怎么招你吧，社会效益至少也是正的吧，是不是心理多少有点扭曲啊

知乎用户 发表

宗教的高地，你不去占领，就会被别人占领

知乎用户 发表

黑得最狠的，就是那个女的车展说特斯拉刹车失灵索要赔偿的吧？结果还是被判女的名誉侵权，要赔特斯拉！

其他的，就是说特斯拉要给工人提高工资，然后被国内车企联名抵制！最后特斯拉给中国工厂的中国工人工资，只能给到中国的平均水平！

话说回来，人家特斯拉质量真的过硬啊！你开国产电车出事了，你想发声，大概率会被捂嘴！

但特斯拉要是真有问题，友商，“口头表演爱国的中国人”，早就把特斯拉冲烂了。但人家现在在中国过的好好的，说明质量还是在线的。也没有说像某国产品牌，动不动遥遥领先，也没发现正儿八经的功能领先！你总不能说，你隔空开车门，这个技术实际很牛逼吧？

知乎用户 发表

截止到目前，高赞前10答案里面，5个是认为特斯拉是XX的，还有两个是不谈具体车的，一个是指责某界的。

所以你怎么得出“没人黑特斯拉”这个结论的？

知乎用户 发表

这不就有了吗？

知乎上不是一直都有人说为什么特斯拉毛坯房啥啥没有、价格也不便宜，咋这么多人买？

同样价格可以买更豪华的国产新能源，为什么这些特斯拉车主非得买特斯拉呢？

特斯拉车主一遍遍解释，但是评论区看看，有几个认可人家的解释的？

有车主提到觉得马斯克人还行，立马就有人讲车主是受了马斯克营销影响，迷信特斯拉了。那么好，五界怎么说，五界车主是迷信华为了吗？小米车主是迷信小米了吗？

在知乎，无论你买什么车，都会有人说你是傻福的，更何况是国外品牌的电动汽车，要承受来自国内所有汽车品牌粉丝的讨伐。

但是他们无法理解一个外国毛坯房电动汽车一个月能卖两万多台的原因，就只好说买的人都是傻福、迷信特斯拉、迷信马斯克、不支持国产。。。

知乎用户 发表

我说特斯拉内饰毛坯房，单油门设计脑残，

屏幕换档蠢出天际，电池容量小续航短，

没有小屏幕，没有hud，辅助驾驶堪称消分神器等等等等等

你说我是黑特斯拉吗？

知乎用户 发表

没人黑

才几年啊，那年铺天盖地的特斯拉刹不住，知乎你敢说句特斯拉没问题你试试呢？

好家伙

还有那些拿信仰说事儿的，跟以为苹果卖的好是因为信仰的都是同一批人才

这么跟你说，任何一个能卖到这个量级的产品，其中的缘由，绝无可能，是信仰这俩字能概括的，这种极度简略贴标签的方式，无非是为了讨好那些脑容量经不起正经分析的人，简单好记，道听途说然后拿去吹牛逼当做自己是独立思考，简简单单就获得优越感

知乎用户 发表

这说明，你也认同，说事实不等于黑。

知乎用户 发表

老马这人在营销上实用主义，他收获了国际开发署的胜利果实。

在比亚迪和特斯拉两边粉丝撕的最厉害的时候，发生了一个有趣的现象。

黑特斯拉的，同时对凯迪拉克有好感，而且大家都没有意见。

捧特斯拉的，同时对本子汽车大加维护。

即使现在中国国力已经很强，依旧有不少数量的“自由份子”。

尤其是户子把特斯拉和“自由”绑定。

有一个汽车品牌鸡贼的发现，这条路很好走啊！

我就在路边缘蹭一下，诸位“自由派”能不能带我一个？

知乎用户 发表

我经常评论特斯拉的，特粉

可以说不是没人黑

是很多很多

有的喜欢双标硬杠，你和他摆事实讲道理讲技术，他不管

有的喜欢人身攻击，不管你讲什么，张口美爹闭口爹地，直接骂娘的都不少

我讨厌花家，我也只喷花家缺德不要脸坑同胞，可我也还是称花粉，从没对花粉直接人身攻击

评论点小米的东西，只要没骂小米，评论不是米猴就是雷爸爸的图

这样的企业或者人，真的令人厌恶

知乎用户 发表

不是哥们，我怎么看知乎99%都是黑特斯拉

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特斯拉不吹牛B 咱们实在找不到点去黑啊！

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汽车行业在下沉

最初日系车被骂的要死，主要是没有欧美系那么大气和机械素质差距

后来骂韩系，因为韩系设计更烂，质量还不如日系

之后骂自主，因为更没底线

之后骂特斯拉，因为特斯拉出的问题比国产油车还低级

之后骂国产新能源，因为更更更没底线

全靠遥遥领先衬托，日系车显得非常有底线。

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自己找亮点吧😃(评论已经关闭，气死你😃)

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如果国家无偿给你三十万，必须买三样东西，

电动汽车，手机，笔记本电脑，

且不限制品牌，随便买，

你会选择哪三个？

你内心最先想到的那三个，就是你自费最值得够买的东西，

选择是认知背后的动机，

认知是独立思考的见证。

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买特斯拉归根结底就是为了一件事，当特斯拉出问题的时候，我可以说：这是特斯拉的问题。

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很简单，特斯拉没热度了，现在的新能源车的舆论，集中在华为小米互黑，理想蔚来互掐，比亚迪吉利各种针尖对麦芒，捉对厮杀的厉害。还有销量很高却没有对家的零跑。特斯拉没有新鲜感，没有新的作品，大家懒得咀嚼同一块口香糖两个小时。讨论新车不香吗，华为的太尊了，小米的纽北赛道，理想的mpsuv，蔚来的前备箱，起码都有新鲜的看点。

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有人总对别人的钱有占有欲，别人的钱爱怎么花怎么花，和你半毛钱关系没有，尤其是米界特蔚的评论区，你可以说抄袭可以说贴身短打，可以说营销恶心，但是车主爱买啥买啥，评论区一帮小鬼骑脸太无聊了，能花二十多万买车的人，水平远超评论区了

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你没发现自从某家造车以后，特斯拉的黑稿少多了吗

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我的体验式，知乎上黑特斯拉的才是最多的，比小红书、抖音上面的都多

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早几年前可热闹了，黑特斯拉“降价割韭菜韭皇”和“单踏板刹车刹不住”等等等，但总能找到些有趣的新闻，比如：“特斯拉车主维权，策划者是比亚迪员工？当事人：仅代表家庭，与公司无关"。

2023年1月6日特斯拉国产车型大幅降价，创下历史新低，引起部份特斯拉车主不满，不少特斯拉车主聚焦门店讨要说法。1月8日，某APP平台突然曝出“特斯拉西安降价维权的组织者是比亚迪的人”，网上有人晒出一则消息：西安特斯拉降价维权微信群群主竟是比亚迪西安项目经理王兴广，不少人对该群主的维权动机产生了怀疑。爆料人称，“这个王兴广，给我们做PPT，开线上会，带大家去特斯拉展厅维权，一开始非常殷勤，后来有人认出他是比亚迪员工。”

1月8日晚上8点，王兴广在微博发文称，维权属于个人行为，与公司无关。“1月8日的确代表特斯拉车主本人也就是我老婆，参加了西安特斯拉交付中心的维权活动。作为车主家属，我为家庭权益维权，是个人行为，与供职公司无关，不存在诋毁、黑化特斯拉的情况。我在得知此次事件后，第一时间就报警处理，同时在12377中央网信办违法和不良信息举报中心网站对相关不实信息进行了举报。”

虽然当事人极力撇清与比亚迪的关系，但也有两个无法自圆其说的漏洞：

1、当事人是该公司中高层领导，是有较高影响力的人物，组织维权行为不可能在比亚迪公司内部毫不知情，至少是默许的。

2、如第一条，既然是该公司有影响力的中高层领导，家属买竞争对手公司产品招摇过市，显然也不符合常理，说句直白话“严重政治不正确”，绝大多数情况公司会怀疑此人忠诚度可疑，职业生涯之路尽毁，然而此人丝毫不受影响。

孰是孰非，也只有读者自行判断了。

到如今，小米、问界销量逆势而上，大有超越特斯拉之势，自然也就越来越少人来黑特斯拉了。特斯拉的涨价降价，现在是一种常态。特斯拉的单踏板是电车一绝，国内车商做不到特斯拉单踏板的技术和安全，就只能黑特斯拉“刹车失灵”，呼吁“禁止单踏板”。

所以，从中就可以发现一个规律，不管是吹或者黑某个车企，很多还是基于车商之间的商业利益

知乎用户 发表

因为知乎人均学历是国内所有平台最高的

你以为虎扑小红书呢？

知乎用户 发表

一群十六七岁的小伙子在打群架，打的不亦乐乎，你删我嘴巴子我踹你心窝子~~~

这时候有个小盆友拿着棒棒糖走过来，说，你们怎么不打我？

知乎用户 发表

据我观察，大部分买特斯拉的都没试驾过鸿蒙的车，大部分买鸿蒙的都试驾过特斯拉。

知乎用户 发表

人家统计车的销量，都是按照品牌来的

比如比亚迪，旗下品牌有仰望、腾势、方程豹

那么统计新能源品牌销量的时候，这四个品牌是分开统计的

又比如阿维塔属于长安，但是统计销量的时候，阿维塔和长安是分开统计的

但是有一家公司，下面有好几家品牌，每个品牌都是其他不同的公司生产的

但是统计销量的时候，却可以把这些不同品牌的销量加在一起算，让数字显得好看一点。

知乎用户 发表

玩知乎1年多，5万个赞，2000多好友关注。

我总结的小经验，知乎上获赞高的回答，有几个小特点：接地气，出其不意，真实，把复杂的大道理用最简短的语言表达清楚。

激发读者一些思考。

这点思考，经常被居心叵测的人引导，篡改事实。

转回头说，没人黑特斯拉。

提到黑，一定是诋毁，造谣；本身没有或者很弱，被居心叵测的人强加上去或放大，达到不可告人的秘密。

被黑最惨的是小米，体无完肤，依然每月销售3万+。

现在回答为什么不黑特斯拉，你见过有人黑一坨屎吗？

知乎用户 发表

我是国产新能源车主，我也不喜欢特斯拉的品牌调性，但我从来不会黑特斯拉和特斯拉车主，花自己的钱买车，自己开心最重要，不必管别人怎么想。

知乎用户 发表

中国台湾省向小马开源技术，中国工人在中国上海建设工厂，用中国的配件，中国的电池，中国的车体，在中国上海的工厂，由中国人生产的美国特斯拉电车。

知乎用户 发表

玛德，早上刚看完这个问题，中午就遇到一辆特斯拉不礼让行人，还溅了我一衣服水。

今天下午特地找这个问题来回答一下。

知乎用户 发表

某音上的特斯拉车祸又多了起来，你猜为啥哈哈哈

知乎用户 发表

相关问题第一条，第五条

知乎用户 发表

先问是不是，再问为什么

知乎上唯一，唯一，唯一不被网民嘴臭的汽车品牌，大概就只有五菱宏光了

知乎用户 发表

知乎上黑的最狠（20-22年最厉害），只不过现在黑特斯拉没啥流量了，看的人越来越少，感觉没人黑罢了。

这个回答用代码分析在知乎统计过，比例非常离谱

为什么知乎上没人黑特斯拉？

实时上黑特斯拉的群体比例一直不低，只是因为现在没啥流量了，总人数少了，但不代表他们不努力。但凡能找点素材，那也是使劲黑起来没完。

如何评价在120km/h的极限测试中，特斯拉model 3电耗比小鹏mona03电耗高？

这个问题下一堆黑的，只不过正如前面所说现在没啥流量，所以就算排名靠前的也不过几百个赞而已。为什么说是黑的？因为只要找到数据来源就真相大白了——Model3是在雨天湿滑道路测试的，小鹏M03是在晴天干燥路面测试的。

如何评价在120km/h的极限测试中，特斯拉model 3电耗比小鹏mona03电耗高？

还有这个问题下，也一堆人冒出来狠狠黑一把

如何评价特斯拉官网辅助驾驶实时里程播报数据造假？

为什么说 他们是黑的？因为这就是个典型的写前端网页代码的技术常识而已，没啥复杂的

如何评价特斯拉官网辅助驾驶实时里程播报数据造假？

知乎用户 发表

因为特斯拉它其实是一辆跑车卖新能源车的钱，试驾过的就知道，买它的人有装逼的，也有媚外的，但更多的人，是特斯拉在特定的情况，他是很有性价比的，他的外观和他的操控，底盘，加速是非常匹配的，非常灵活，支撑性也很好，得益于车小，操控也很好。

其实他的很多看不到的用料用的其实都很顶级，在这网上有很多介绍的，其实跟苹果的风格很像，车型少，单一车型销量高，大幅摊低成本。所以他的物料成本可以很低。

很多时候不要把特斯拉当成一辆家用车去看待，而是一辆带着智能比较舒适的高档跑车，他的确不适合很多人，但他存在的确是有他的生态位。只要你试驾了。

知乎用户 发表

特斯拉不仅给予工人相对优厚的待遇，带着股民一起赚钱，甚至还帮老板刷大火箭。这样的企业为什么要黑，不是应该多鼓励吗。

无论它的经营模式还是讲的故事，都是开源的，为什么没人学？

知乎用户 发表

就我其实不太理解为什么国产新能源一定要踩着特斯拉上位，特斯拉今天的价格就是在卖品牌溢价，而且它甚至只在中国卖品牌溢价。但是品牌溢价到底有什么不对的？它是多挣了你点钱又不是偷了你钱。没有足够的品牌溢价来保证利润率，结果就是只能用银行，投资人和股民来为你的研发，售后和推广等一系列费用买单。

为什么华为总能挣到钱，就因为华为真的在试图告诉你，它强就是因为他是华为，至于华为是什么，华为就是一种感觉，世界上任何的品牌都是一种感觉。讲技术就不可能立住品牌，因为讲了一次技术就有讲不完的技术要讲，你不是在用技术加持品牌，你是在把品牌焊死在技术上，你的路一定是越走越窄的。

做题家思维在中国的影响是深远的，在建筑行业就是土木思维，在互联网就是程序员思维，在汽车就是汽修思维，有没有可能在一个竞争市场上，消费者看待产品的方式和你们是不一样的，绝大多数消费者根本不可能理解他们的需求在你们的技术语言里要怎么表达，就像你没法跟理发师说明白你到底想要怎么剪你的头发。

而且很多新能源（包括特斯拉）车主虽然年纪不大，但是言论真的是登味爆表，真的太装了，00年的土老板买车装大款，26年的土老板买车装高知，公共场合拿个喇叭喊自己懂技术和喊自己有钱有什么区别，骂别人冤大头和骂别人屌丝又有什么区别，就我说白了，这辈子得有多憋屈非得花钱才能装一把，多上了好几年学归来仍是父辈纯真的模样，父辈装在花得多，孩子装在花得妙，我看原生家庭不一定让孩子早熟，买车才能让孩子早熟啊。

知乎用户 发表

黑的人还少？我po我家里三辆车，传祺M8，凯迪拉克这两就没人阴阳怪气。特斯拉就有人在地下冷嘲热讽。

知乎用户 发表

油车飞度也没人提了，电动飞度要什么画面？

知乎用户 发表

记住，在这里大部分人没有车，另外，请注意，特斯拉车并不便宜。网上狒狒的人大多数并不拥有它

知乎用户 发表

真是搞笑,特斯拉那么差的产品力还需要黑吗?

说出实话你们就觉得是黑了?

知乎用户 发表

我认为，在当下这个时间点，还愿意花二十多万买特斯拉的人，确实是一种很有时代特色的“傻福”。

当然，中国新能源产业其实需要这种人。

因为特斯拉现在虽然在中国市场已经不再神秘，但在美国资本市场和政策叙事里，它仍然是海外新能源车企最后那根能撑门面的柱子。特朗普已经不怎么支持新能源了，但美国毕竟还有个特斯拉，还有个马斯克，真要把电动车桌子掀了，也得先看看桌边还坐着谁。

所以特斯拉车主的贡献非常国际主义。他们用自己的购车预算，替美国新能源产业维持体面；用中国消费者的钱，帮美国锂电路线在政策桌上留了个座位。否则哪天换一届政府，突然宣布“氢能源才是真未来，锂电池不符合环保法规，电动车不够美国价值观”，我一点都不意外。产业这种东西，从来不是只靠技术活着，还要靠政策、资本、游说和叙事活着。摆平政府、维护故事、续命共识的钱，总得有人花。现在看，不就是这些“傻福”在花吗？

但话说回来，政治贡献归政治贡献，产品归产品。

把今天特斯拉的产品力扔进中国新能源市场，去掉马斯克光环，去掉硅谷滤镜，去掉“我买的不是车，是科技公司终端”的精神按摩，它大概就是十五万以内的水平。注意，这已经是往高了说。

可现实是什么？十五万级别的产品体验，卖你二十多万；一个到今天都不能让你真正脱手、不能替你承担责任的 FSD，额外再收六万四。也就是说，你不是在买车，你是在买一个故事：车本身十五万，剩下的钱是马斯克神像维护费、硅谷光环管理费、未来主义氛围费，以及“我比国产车主更懂产业”的自我安慰费。

这才是特斯拉最厉害的地方。

国产车卖配置，特斯拉卖故事。国产车给你冰箱彩电大沙发，特斯拉给你“人类未来”。国产车把钱花在座椅、底盘、隔音、空间、车机、智驾和舒适配置上，特斯拉把钱花在让你相信“没有这些东西才高级”上。

别人买到的是功能，你买到的是解释权。

没有豪华内饰，叫极简主义。
没有舒适配置，叫减少冗余。
没有仪表盘，叫重新定义驾驶。
没有遮阳帘，叫相信玻璃科技。
辅助驾驶不能真正自动驾驶，叫未来可期。
卖得贵，叫品牌价值。
配置低，叫工程克制。
降本技术，叫工业革命。

这不就是消费主义的最高境界吗？普通品牌是把东西做出来卖给你，特斯拉是把东西省掉之后，还能让你觉得自己占了认知便宜。

尤其好笑的是，特斯拉粉丝最爱吹的那些技术，很多首先是降本技术，不是提升消费者体验的技术。一体化压铸，核心价值是少零件、少焊点、少工序、少人工、少产线复杂度。圆柱电池、结构电池包、4680，也是一整套围绕制造效率、成本控制、供应链掌控展开的路线。它们当然有技术含量，但技术含量不等于用户价值，更不等于你这二十多万花得值。

厂家靠这些技术省成本，消费者靠这些技术给厂家加信仰税，这才叫双向奔赴。

特斯拉把成本省下来了，车主把溢价补上去了。马斯克负责降本，车主负责升维。工厂少一道工序，消费者多一层滤镜。零件少了，故事多了。配置薄了，信仰厚了。

所以我一直觉得，特斯拉的商业模式非常优雅：它不是单纯卖车，它是在卖一种“我不是普通消费者”的身份幻觉。

我身边也有很多人买特斯拉。我从来不当面喷，没必要，成年人花自己的钱，尊重。但我心里确实会多一层判断：这个人大概率一知半解，懒得深入研究，学习能力一般，但自我感觉很好。

他们往往看过几篇通稿，刷过几段马斯克语录，就觉得自己理解了汽车产业。马斯克睡工厂，他们感动了，觉得这是工业圣徒。马斯克亲自盯产线，他们高潮了，觉得这是技术神明。马斯克说未来自动驾驶，他们立刻付费，觉得自己买的不是功能，是时代门票。

问题是，企业家睡不睡工厂，跟你这台车值不值二十六万，是两码事。马斯克再敬业，也不能把毛坯房内饰睡成豪华装修；他再懂制造，也不能把六万四的辅助驾驶睡成真正自动驾驶；他再像钢铁侠，也不能把十五万级别的产品体验睡成三十万级别的车。

很多特斯拉车主最可爱的地方，就是特别擅长替厂家做减法解释。

国产车有配置，他们说堆料。
国产车有舒适，他们说油腻。
国产车有大屏，他们说浮夸。
国产车有冰箱，他们说没用。
国产车有激光雷达，他们说路线不对。
国产车有高阶智驾，他们说还不成熟。
国产车把二十多万做成三十多万体验，他们说这是卷。
特斯拉把二十多万做成十五万体验，他们说这是克制。

这就是信仰型消费的精妙之处：别人花钱买多了，是不理性；自己花钱买少了，是懂技术。

所以说，现在买特斯拉的人，并不是没有价值。恰恰相反，他们价值很大。

他们替中国消费者保留了一个绝佳参照物：让大家知道，原来二十多万也可以买到这么朴素、这么克制、这么需要想象力补全的产品。

他们替国产新能源做了免费广告：只要你认真对比一次，就会发现中国车企这几年到底卷出了什么东西。

他们替美国新能源产业维持了资本市场叙事：让特斯拉还能继续作为美国电动车门面存在，让华尔街和政策圈还能继续讲“美国仍然领先”的故事。

他们也替马斯克分担了研发、制造、叙事和信仰维护成本。六万四的 FSD，是他们对未来的众筹；二十多万的毛坯座舱，是他们对极简主义的礼赞；十五万产品力卖二十多万，是他们对硅谷神话的温柔供养。

所以最后，我还是要真诚感谢他们。

感谢他们用自己的钱包，帮我们观察特斯拉的品牌溢价还能撑多久。

感谢他们用自己的购车选择，给国产新能源提供了一个长期对照组。

感谢他们用“我懂产业”的姿态，生动展示了什么叫看了两篇通稿就完成认知闭环。

感谢他们在中国新能源已经卷成修罗场的时候，仍然愿意为美国新能源保留火种，为马斯克保留体面，为硅谷故事续费。

这样的消费者，确实不多了。

他们不是普通车主。

他们是产业慈善家，是叙事赞助商，是用真金白银支持美国新能源政策连续性的民间友人。

评论区人才辈出，发一些出来共品之，持续收录

知乎用户 发表

随便高赞怎么黑，我手机就是苹果，电车就是特斯拉，油车就是丰田，吃东西就是麦和肯，超市就是山姆

为什么？你问我我什么？本科的时候没钱，只能吃二十块的外卖，结果一直肚子不舒服，动不动就窜稀，搞得我专门去医院挂了个号去检查，怎么都治不好。到后面条件好一些，开始麦和肯，突然之间我肠胃就变好了。等到后面外卖卫生大规模曝光，我才后知后觉。到现在，我有时候尝试一下非麦和肯的外卖，仔仔细细挑评价，挑店面，就这，吃完肚子窜稀的概率都有百分之50以上。

食品，入口的东西都为了利润可以弄的那么脏，你告诉我车这种性命攸关的东西他们能弄好？

说白了，我也不怕喷，哥们出去交换的时候也尽可能避着说中文的人，少踩了不少坑。一起交换的同学太朴实，异乡遇到“同胞”那叫一个热切，结果租房买车被坑的一愣一愣的。

国人在我这信誉分就是负的，爱咋咋地

知乎用户 发表

有人黑，有人吹，但在特斯拉粉丝眼里这些都自动过滤了。

特粉有一个很脑残的点是动不动就提马斯克。

我岳父开特斯拉，老是距离线太近车辆自动修正，他觉得不舒服，来一句“马斯克不知道中国车道都窄吗？”

这个真是惊得我说不出话来，他一不说自己驾驶技术不行做不到车道居中，二不说特斯拉设计不行，没压线就修正搞得他不舒服。直接来一句马斯克没错，错的是中国的车道太窄。

我是想破了脑袋我也想不出这么一句话来。

还有典型的“我不喜欢冰箱彩电按摩椅”，结果买这么个这一辈子都用不上这个功能的带生化模式的车。

踏马的我每次去买点牛羊肉或者是冻货，我还得带着冰袋或者回来路上再买怕化了，电车是真的很需要一个冰箱。

反正这车我没掏钱，他说什么我也不反驳，微微一笑完事了，我现在就希望我岳父除了30w的车钱，把每年9000的保险也给我掏了，玛德这车修车真贵，过保了赶紧想办法把他给处理了。

特孝子真的是太典了，又送上门来一个犯贱的。

可惜了，他还真不去山姆。

知乎用户 发表

我是真的懒得给BYD吹们上逻辑课了，我觉得以后还是得屏蔽掉关于电车的话题，不知道是有selection bias还是什么，怎么感觉BYD吹们这个逻辑能力就没点受过良好高等教育的呢？

评论不都是一群没开过什么好车，也不懂车的疯狂黑吗？只知道拿个数据表格给你对，觉得数据高就是车好，甚至还不是性能数据。那重卡数据更好，底盘高，发动机输出高，椅子舒服，续航远，补能快，只要加油站允许想插几根油枪插几根，还能多搞副油箱控制续航能力，储物空间大，电视，冰箱都可以有，估摸着还能整个微波炉，甚至不用放下座椅就有单人床，有驻车空调，安全性高，还能扔掉后挂牺牲储物空间来提升性能，增加经济性，改装方案成熟，最叼的是还能变形打外星人！（优点太多可能会漏几个）

还有说欧洲byd和TSL一个价的，你但凡在欧洲生活过就知道，目前来说，平时压根见不到几辆。我去法国某个小地方出差，出租车大部分全是TSL，我也不懂出租为啥都不开BYD？而且byd终端销售价直接25off，能比最最低配的standard model 3（廉价版）便宜个十万块

那那些什么都不懂的黑子又要说了，那byd全球都销量冠军了，怎么可能没人买？英国来说，从来没有真的销量数据，只有每个月车辆注册数据，比亚迪一堆0公里预注册准新车你以为哪来的？lease平台这些准新车跟不要钱一样的，不要预付款，每个月的租金跟再便宜10万的车差不多，我看了都觉得要是不在车的驾驶性能，这个便宜也不是不能捡

我也不知道这些黑子为什么这么执着于说BYD跟TSL一样好，是不是他们真有一辆BYD？

黑子们也别以为我有多见不得中国车企好，我可太欢迎中国车企霸占英国市场了，给英国车市降降价，一个破polo都能卖个近20万的破地方真的是。

现在你是卖得又贵（虽然比TSL是便宜了不少），还卖的不咋好。根本没构成多大威胁啊。只能花大把钱请一些英国媒体们去到处宣传中国车也不差。但讲真的，什么时候才能给欧美车企好好上一课，让英国也能买到日本价格的TSL啊？日本的TSL可能真比BYD还便宜了！

（教你们呐，下次可以把套词换一换，别整天提欧洲了，提日本哈！）

知乎用户 发表

想起了夫妻冷战：如果老婆（也有可能是老公）闹脾气，要是老公也跟着吵，那矛盾就会升级，但是如果老公一直不说话，保持沉默，那老婆慢慢的也会平静下来。

同理，知乎上好多关于“丰田什么时候倒闭”、“微软什么时候倒闭”、“三星离开中国市场不行等”，这么多回答，无论是丰田、还是微软、又或者是三星，根本看都懒得看一眼。实际情况是，这几家企业在全球市场依旧表现不错，特别是三星，前两天看新闻，三星的利润再创新高。

当一个人（或者一个企业、或者是一个组织），足够强大的话，他根本就不屑于外界的风言风语，根本就懒得去理，骂他的人慢慢的也会绝对无趣，毕竟对方一直没有回应，慢慢的也就识趣的离开，然后找其他人对象开骂。

知乎用户 发表

入华这么久，中间海一样大的屏幕，车主导航得架个手机才算用的起来；别人360度影像看着真真儿的，您这建3D模型呢….这都是黑点。

但客观的说，品牌倒闭风险更小、订车到拿车，基本能做到所见即所得，这种展品到商品的稳定性，也都是优点。

各取所需就好了

知乎用户 发表

说自己不懂车，但是懂中国人的人，基本逻辑就是，因为我是中国人，所以我什么样中国人就什么样。简单来说就是以及度人了。同时，也确实不懂车。

知乎用户 发表

知乎上其实是有批评特斯拉内容的。

比如，FSD智驾系统，FSD售价6.4万元，性价比不高等等。

为什么会存在没人黑特斯拉的错觉呢。

因为知乎的用户还是相对理性。

知乎用户 发表

为了黑而黑的很少见，说实话的倒是有，不知道说实话算不算黑

知乎用户 发表

同类型话题

“为什么知乎上没人黑犹太人？”

“为什么知乎上没人骂满清？”

“为什么知乎上没人声讨日军大屠杀?”

你猜猜为什么是同类话题

知乎用户 发表

特斯拉是中国制造的外国品牌。是个混血儿。 混血儿是没法黑的，总有一半在骂自己。

所以混血儿一般会被人指责出身本身，然而特斯拉明显是上海政府撮合项目。

就这样。

知乎用户 发表

/知乎上黑的才是最多的吧？洋品牌，刹不住，毛胚房，只值15W，关键词这几个为主，而且连车主一起被骂，享受这个待遇的只有抖红两个平台上的小米车主。丰田都没特斯拉的待遇

知乎用户 发表

宗教上的东西你可以黑吗？

知乎用户 发表

曾经满天飞的刹不住现在也没了，只不过是小米量产了而已

知乎用户 发表

你在开玩笑吗？知乎上那些电瓶车大神们对燃油车是洗脑式的教育以及陈词滥调的贬低，对同样是电瓶车的特斯拉那可是咬牙切齿的恨，大概是教育了半天燃油车主入坑了特斯拉？

知乎用户 发表

知乎用户 发表

虽然是特斯拉车主，但是我也经常黑他

黑点有3点：

1.避震“神级调教”，过坎颠得爽死。

2.车机笨的像不知道啥生物，完全没有AI语音，只能简单指令。

3.被BYD充电死死摁住的蠢物，小区里一旦有一辆比亚迪纯电，基本充不进电！

但是

瑕不掩瑜啊，机械素质还是非常好的！

知乎用户 发表

因为没人在乎

之所以没人在乎，是因为特斯拉的目标用户太神了，你和他讲什么都没用，都是些抛开事实不谈的

知乎用户 发表

二手电车，目前只有特斯拉是价格比较稳，保值率不错，流通性不错的车

知乎用户 发表

黑呀，

智障的yoke方向盘，

脑残的方向盘按键转向灯，

智息的屏幕挂档，

藏在门板角落里的应急开门开关。

知乎用户 发表

怎么没有黑特斯拉的？多了去了。

不过没黑成功而已。

知乎用户 发表

我很少看到真正的黑，我看到的都是比较客观的评价，与之形成鲜明对比的是特吹特洗，什么地表最强，什么科技之光，简直是人云亦云，无脑吹无脑洗。

知乎用户 发表

我开modelY，我可以黑特斯拉，一条给我多少钱？

真说几句，23年初买的

一方面，二十多万的车居然没有座椅通风，哎，一言难尽。

另一方面，那个操控，真TM爽，哪个国产车水平追上了，下次换车肯定买。

车和手机一样，不过是个工具，是个商品，是个消费品。凭借使用的工具区分人的，纯SB。

知乎用户 发表

手机就用苹果，电车就买特斯拉！

20年以内，这句话都没问题～

知乎用户 发表

一张图讲明白批评不多的逻辑

分三种人

一种是既没有去试驾也没有买过任何车的人，只是对这个话题感兴趣，脑子里面对各种车的印象只限于网上的只言片语，这类人数量不详，但是不在今天的讨论行列，因为对于没有任何试驾，驾驶经验的人来说，在知乎发表有效意见的概率不大。

第二种是去试驾过的人，但没买。对于这部分人，他们对车的认知大概率是销售传递给他们的，在这个感知层面，堆配置的车型和毛坯特斯拉给他们的印象很明显是堆配置的好感度更大。冰箱彩电大沙发，终身质保，换电5C各种黑科技，扑面而来，应接不暇。这些人回家后，觉得自己有了解了，遂开始发表观点。就有了很多论点。

最后一部分人，分了两个方向，一个方向是买了堆配置的车，但是从提车回家开始，发现试驾时候销售给自己说的，跟实际用车完全不是一回事：冰箱彩电大沙发是好，但是出一次门这续航也太拉跨了吧，终身质保，啊，原来是要全部保养都在4s店做，换电真好，但是我刚买的车，崭新的电池就离我远去了，5C充电，出去一趟，没见着几个桩子，而且还被其他人占了，开了半年，哇靠，咋降价啦，时间再长点，遇到售后问题，各种心累，实在不行了，群儒救我呀！

另一个方向，买了特斯拉的，呢，你也看到了，没几个人说话的，虽然，没有冰箱彩电大沙发，但是体验是真的不错呀，操作简单，之前听说充电慢，偶尔用了一次特斯拉超充，完全超过预期啊，续航基本上在你的驾驶期间，还是很靠谱的，用了一段时间之后发现，手机软件也太好用了吧，OTA真的很像手机的系统更新，每次大更新都能增配很多新功能，等等等等

所以，你再返回去看那个图，从试驾购车开始，堆配置的车好感度已经到了巅峰，接下来，大概率是各种糟心。

而特斯拉，当你决定接受他的毛坯，随着对车辆的熟悉，时不时会有各种惊喜出现，而这个时候，这部分人大概率不会去网上发表好评，但是，若有朋友问他们，他们一定推荐给朋友，因为，这种正反馈，是真实的，人，总希望能把好的东西分享给他人。这种好，不是来自踩一捧一，不是来自与其他品牌的对比，仅仅是，我自己用了，感受确实不错！

所以，你想出道即巅峰，还是想持续开心？

知乎用户 发表

我都笑了，实际上，知乎上全是黑特斯拉的。随便打开一个和特斯拉相关的帖子，看看下面评论。

知乎用户 发表

以前简直不要太多，现在少了些，小米上线吸引火力了

知乎用户 发表

2025全球年销不到200万的体量，还有人吹它！

这是我很难理解的。

知乎用户 发表

其实我觉得大部分人都在口嗨、跟风、或者哗众取宠。因为大部分人不会经常开多个车型。实际消费者体验我觉得只有代驾才能评判，人家对你的车毫无感情，就事论事就驾驶体验进行评比。

好开不好开，代驾久了，门清。

知乎用户 发表

没啥黑的意义和必要

现在还愿意买特斯拉的人，那你说啥他也会买的

知乎用户 发表

造个一样的model3，卖15w，哪个车企行

知乎用户 发表

华为遥遥领先，满意了吧！

知乎用户 发表

什么年代了，特斯拉没有什么优势了，也就是特斯拉的基本盘在膜拜

知乎用户 发表

有一个英文字母的电车自燃了，有人问这是什么牌子，我发了一张对照图片，告诉他详细的车辆款式。然后直接被清空账号禁言30天。

这一定是特斯拉干的好事吧？一定是特斯拉这样祸害消费者吧？

知乎用户 发表

因为他遵守各种法律，而法律是和人民站在一起的。

知乎用户 发表

问法就有问题啊，实事求是也算是黑吗！

不过呢，实事求是的评价也会造成

少部分的特车主

大部分的准车主

以及广大马粉

的应急反应，然后被群起而攻之

知乎用户 发表

特斯拉那个比远光灯是不是有问题，一点都不黑的傍晚，总能碰见3和Y搞个灯晃人眼，真的烦死了！！！

知乎用户 发表

恭喜你进入信息茧房了。。有很多嘲笑的，甚至嘲笑特斯拉车主 你只是没刷到。

知乎用户 发表

因为反贼多呀。

知乎用户 发表

因为黑特斯拉的这波人现在忙着黑其他品牌

知乎用户 发表

这还没黑啊，吹比车黑特车，这是知乎上的风气

知乎用户 发表

看成哥斯拉了。

知乎用户 发表

巧了，刷到这个视频。

真是是想请这题目下这么多专业分析师帮忙掌掌眼，看有什么可以反驳这个UP主的

https://weixin.qq.com/sph/AjldU5nc9l

MD发现无法显示微信视频号的内容

算了

知乎用户 发表

我说黑特斯拉的是傻子会被国产党骂，我说黑国产的是傻子，会被另一群人骂，所以我不捧也不踩，都很牛逼

知乎用户 发表

你这么提问肯定看不到啊，

你得问 好喜欢特斯拉，精致三电无敌

你就会得到想看的了

知乎用户 发表

我是车主，其他国产仅仅是上车体验了下，没有试驾。第一感觉是，座椅太舒服了，空调也给力，然后车机相对特斯拉复杂了一点，看得我没头绪。特斯拉座椅、悬挂太硬了，屁股癫的生疼。

知乎用户 发表

如果把特斯拉的车标换成国产车，销量还会这么好吗？

知乎用户 发表

单踏板虽然不安全，但是确实有其方便的地方，但是屏幕换挡这种完全反人类的操作，我不知道为什么有人会觉得好用。

知乎用户 发表

没人黑特斯拉？你是装看不见还是选择性失明，你随手搜一搜特斯拉也不至于得出这个结论吧

知乎用户 发表

恰恰相反的是，你黑特斯拉说这不好那不好，特斯拉不会给你寄律师函，你要是敢说某些国产品牌或者某个“遥遥领先”的品牌。

你可以试试会不会收到律师函。

知乎用户 发表

防不胜防的套路，有多少朴实的中国人对此深恶痛绝？ 这就是答案，都不用说质量/性价比这些。

知乎用户 发表

你说的知乎可能是前几年。

最近的帖子全是情绪，翻来覆去就那几句话。

知乎用户 发表

外资车企被我国新能源汽车卷哭了吗？

黑子们多了去了，先读读业内人士的贴子吧。

知乎用户 发表

看成哥斯拉了，打了好长一段一抬头才发现是特斯拉

知乎用户 发表

有啊，我就是，我是果粉，全家桶都有的这种，因为人家产品好，我黑特斯拉理由也简单，产品垃圾，就值十万的车卖你20多万，那就是垃圾

知乎用户 发表

因为黑特斯拉没啥用，特斯拉的用户都是死忠粉，即便是特拉斯产品力确实不行了，但是特斯拉是国外唯一能买的电动车品牌，他们唯一的信仰，所以黑或者不黑，都不会改变这些人买特斯拉。

知乎用户 发表

20年到23年黑特斯拉的可多了，最近三年国产车品质上来了，特斯拉优势不太明显了，用不着黑了。

知乎用户 发表

正常人有两只眼睛，一只眼睛可以看到正面的东西，另一只眼睛可以看到反面的东西

知乎用户 发表

我个人理解是，转移了。

以前是支持比亚迪的和支持特斯拉的互黑。

后来转移成支持华为的和支持小米的互黑了。

我感觉这四波人，存在很大的重复。

知乎用户 发表

作为对中国科技行业头部企业都有一些了解的人，以我浅薄的观点，不管用户们怎么想，也不管这些企业如何对外宣传，那些真正做研发的心里门儿清他们需要美国科技创新能力远胜于口头上喊的“大国崛起论”。说好听一点是我们有能力做对手，说难听一点是你们先要有，然后我们就能变成了对手。

知乎用户 发表

我提一个角度哈，当然了不保证正确。

因为TSL的生产链条上，让了一部分利益给股东，这些股东就会自发性的维护TSL声誉。

反面教材就是BYD，他一整个链条想吃完，股东投资就只能ALL IN BYD，但是BYD一整个链条太长了，炒不动，然后就是，BYD其实是所有电车的对手盘，没错，他规模太大了，卖的太多了，哪怕是油车，也把他当对手盘。

比如TSL，供应链上下可以全炒一遍，我要是买了股票，我也吹啊。

从产品端看，BYD的车，因为盈利是一个整体，他的车在成本上会比其他车有优势，不过嘛，压力就在管理上，这种垂直整合对于企业管理能力要求太高了，我不看好，未来的话，我觉得BYD是需要分拆的，船夫哥也老了对吧，这以后谁上了，有没有这个管理能力，这也不好说。

然后是TSL，他的这种模式注定了他的车没有成本优势，但理论上来说，质量管理相对简单，不过也只是理论上，这种级别的采购，利益输送还是难以杜绝的。

不过我更好奇的是，TSL真的撑得起他现在的市值吗？

知乎用户 发表

怎么没有，无脑黑的比无脑吹的都要多，反正两拨人其实思维模式和脑容量都一样，只是立场不同。

知乎用户 发表

你不知道知乎的屁股有多歪？

知乎用户 发表

说"知乎没人黑特斯拉"的，多半是没见过那几位被系统自动打上"特黑"特效字的答主，惨得像在迪厅里骂电音，话音未落就被粉丝和车主联合冲烂。

真相是这车在知乎属于"顶流爱豆"待遇，马斯克本人就是人设天花板，车友维权送奶茶连"无糖七分甜去冰"都能给你标清楚，饭圈味冲得隔壁公关总监都脸红。中产车主又多，黑一句"毛坯房内饰+屏幕换挡搓到怀疑人生"，立马有人回"总比国产强"，一拳打棉花。再加上五年免息+选择成本低，懒得研究车的人闭眼冲，黑子自己先累趴。

想看完整版猛料包括特黑答主被追着咬、车友外卖小票考古、还有那些"买完才发现自己是韭菜"的挽尊现场，我这整理了一份吃瓜合集

网盘自取： zhihu.com/people/34-65-38-7

知乎用户 发表

就因为签名是，独立思考，明辨是非。在别人国家做事，肯定要守规矩，哪能说别人国家不好的东西呢

知乎用户 发表

个人观察有三种黑，第一种是同行竞争，因为TSL销量大，争份额。自从小米销量上升后转移对象了。第二种是跟风黑，乌合之众，被言论带着，没有独立思考能力。第三种是车主黑，特别是没买足保险的，遇到事故借网络言论想厂家对此负责，但TSL只讲事实，跟据中国法律法规走流程。最后，TSL销量最大的城市以一线和强二线为主，车主比较讲规则，黑主比例较少。

知乎用户 发表

现在给特斯拉换下摆臂这门生意可太赚钱了，没人买了可怎么赚？

知乎用户 发表

个人体感知乎上对特斯拉的评论，至少82，甚至91开。

所以问题并不存在。

知乎用户 发表

还是老一套罢了，把特斯拉当本田飞度看，一切又回到了15年前

知乎用户 发表

知乎上的用户太难忽悠了，你要黑人家必须有详细的数据和论证，你怎么论证，拿国内的汽车一比，发现更难黑，最多说人家非功能问题就是冰箱大沙发没那么豪华，这东西大家并不感冒

知乎用户 发表

不怕不识货，就怕货比货

就算我想黑特斯拉，但有更黑的挡在它前面当防护墙

在攻破这面防护墙之前，我们啥都干不了

就像你想黑进某台电脑，你得先破对方的防火墙

知乎用户 发表

他们是很想黑，关键要找到一个有说服力的黑点才行啊？？比如它拖欠工人工资？，比如它拖欠供应商货款不付！比如它不遵守劳动法？，比如它的工业品老是自燃害死车主。，，，，，总要有个话题呀。。

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如何看待上海即日起严查煽动非理性维权、恶意唱衰车市等违法行为？

因为这个。

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对特斯拉得做到实事求是。特斯拉有优势也有劣势。

国产新能源品牌分成三类：身份导向，时尚导向，性价比导向。

身份导向最典型代表的是蔚来、理想、问界。

买这三类车的人是需要车的品牌带来的身份标签——这种身份标签区别于时尚和年轻——你知道我说的是什么。当然这三家也确实给足了舒适性。抢的是bba的市场。

时尚导向代表的是前卫、与众不同的设计。基本上没有特别明显的短板，有突出的长板。定价比第一类要有性价比一点，比第三类要贵一点，但是有溢价的理由。这类车也能带来身份标签，不过不是购买车的主要因素——有了好，不是最重要的，但不能没有。

最典型的就是小米和小鹏。设计比较重要，外观、电机、智能驾驶比较突出，人们愿意付出一点溢价。但市场偏小。要么向上拓展，要么向下拓展：要么发展新品牌走高端，要么在自己档位里降级玩性价比。这种品牌能带来溢价，但不多。

性价比导向最典型的就是零跑和比亚迪。它们是有明显的短板（比如零跑的车机，比亚迪的外观设计和智能驾驶），但因为其性价比较高，所以人们会接受甚至闭眼入：这个价格还挑什么。

但问题是这样的品牌是无法带来溢价的。这也是比亚迪之困——这个品牌很响，能带来客户，但是带不来溢价。这就是仰望和腾势试图拓展的领域——只是现在腾势也在走性价比竞争，属于路径依赖了。

这三档的设计、定位和价格区分是严格相关的。其他品牌极氪领克吉利、奇瑞、长城、阿维塔深蓝、极狐、昊铂埃安启源，智己飞凡等都可以在这三类里找到自己的位置，有问题一般是有明显不可接受的短板，或是定位和定价不相匹配。比如阿维塔定位是时尚导向但是定价太高。岚图是身份导向但是定价太低（那当然是品牌接受度低，在打造品牌上做的不好）。

而特斯拉的设计思路是性价比导向的——能省则省：摄像头、内饰、400v平台，省按键；但它又有明显长板——比如fsdv14确实很不错——在外观设计上也可以算时尚风格；它的出身（美国车+叙事）又能提供身份标签。这让特斯拉处在一个奇怪的位置上。

定位不明确就容易出问题。

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懒得黑，又不会买。

去看过两回，冲那内饰，只值10万块。至于智驾，您那不也是额外要付费购买的么

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上面的态度，有别的目的考虑。你不敢逆着来。

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因为真有水军保护特斯拉，你敢说特斯拉的不是，就各种阴阳你。

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特斯拉存在的一大价值，是某些人批评电车时不可逾越的高山

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科技创新，遥遥领先！

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哇塞，你乎真是什么奇人异士都有

你们看看，平行世界的人都过来发帖了

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水军潜水的门槛高

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一个品牌的车子，你喜欢就买，不喜欢就不买，有啥黑不黑的呢？其实本质上一个牌子被黑的多，大概率是水军太多太恶心，被人反感了。

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知乎搜一下就知道，黑的飞起。

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因为说事实不是黑啊。

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没人黑特斯拉？那要看黑是怎么定义的

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我不知道为什么别人不黑，我知道tsl的一些缺点，有的也很不舒服，但是试了不少电车，tsl我感觉是最好开的，就为了这个好开感觉买了。

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你翻翻三四年前的帖子呢

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“我虽然不懂技术，但是我懂中国人”

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确实没人黑 陈述事实而已 不能定义为黑

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主要特斯拉没有7千法务吧，黑国产可要付出代价的

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因为特斯拉真能把人弄死然后用他的声音打电话说是他自己想死，不是特斯拉的问题。

详见赵安吉事件

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特斯拉在知乎充值了，争议性的问题直接给你隐藏。

知乎更喜欢小米华为这两家水军打架

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以下是对这个问题所有回答中deepseek认为对特斯拉有明显贬损、嘲讽、攻击性言论，以及回答和赞同占比数，答案是什么，各位自行理解。😁

deepseek也给出了它的评判标准。

还问了下哪些回答违反知乎协议有可能被折叠、删除。没想到转眼高赞那条就不见了，看来知乎也是ai审核，标准差不多。

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这个品牌更他妈宗教一样还有果子华子米子。

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目前特斯拉产品力路边一条，正常人看都不看一眼。

还买特斯拉的属于是意林看多了的自适应群体，也不会黑。

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电车只有特斯拉。自燃率高，异响，刹车失灵，充电慢，车身零部件用料差，过保即坏，撞个车动辄就全损，过个减速带动辄行人保护就弹出来，撞车起火了就把人锁里面烧死，这些在有信仰的人看来，都是些无关痛痒的小问题，啥都用好的，马圣怎么赚钱，公司利润率低了，股价怎么维持，马圣不是首富了，车主怎么吹牛？就算死了又如何，说不定马圣黑科技，看着烧了，实际是穿越火星了。

所以特粉有信仰，愿意为尊贵的信仰买单，不管现实怎么样，大数据怎么样，它就算真的只值十万，它们二三十万买它，不恰好证明它们的信仰都值十几二十万吗。它们很容易释怀。如果特斯拉有啥缺点，它们会劝自己，“所有车都这样”。任何其他品牌都比不过特斯拉的信仰加成。它们即使知道它的缺点，也只信仰它。

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建议回家洗洗眼睛

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提这个问题的人是不是不上网啊？全网都在黑特斯拉啊，只要你买了特斯拉你在网上等同于告诉别人自己是傻逼。

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太贵的传统豪车买不起，买便宜的国产车又怕坐实了“穷酸”的原罪，这横竖都对不起自己那点脆弱的中产认知（或者说，冒充中产的小心思）。

这时候，特斯拉的好处就体现出来了：它不仅有美式科技精英、世界首富、成天把“人类未来”挂在嘴边的马斯克在做精神背书，更妙的是它的“价格双标”。

它的价格底线不太低，不会有低端标签；但它主力产品的价格上限又很矮，矮到绝大部分人都能买，更别说五年免息了。所以，你买个Model 3或Model Y，然后表明自己不是买不起，自己只是追求一种生活（实质上的身份自我认同）

你要是买辆宝马3系，总会让人一眼看穿你是因为没钱才止步于此。因为传统豪车的鄙视链在那儿可以一直往上加，5系、7系、X7……你在中间任何一个位置停下来，都不好装逼。

他都这样了你为什么还要反驳他呢？

他说什么都对对对就行了。

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买特斯拉是一种信仰，别说买了还给你电动车，就算钱花了只给你一辆自行车，它们也会激动的泪流满面的跪下磕头的

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新能源里的老咕噜棒子 甚至没有贬低的必要 爱买这车的和现在还在迷恋BBA的在我看来都拥有相似的思维

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绝了，竟然在知乎提这个问题，特斯拉在知乎已经被贬成什么样了？典型自己树靶子自己打。

全国不限知乎哪家水军最强不知道吗，知乎哪家做的广告营销买写手最多不知道吗？

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有个冤种说车知道吗？

这个老登当然不是纯粹的说车人，归类搞笑博主更贴切。

这人是标准的信息延迟类的选手，20年前的迈腾380和奥迪A6子是不是好车？当然，好到闭眼买。

在新能源刚大火的最近五年内，老登嘴里所有的新能源车都必须推沟里，现在的冤种换口风了，新能源只认特斯拉。

原因有二

一是这种人根本不了解车，对于新技术新概念本质上是保守观望态度，对新事物的接受并不是从事实出发，他凭借的是市场多年的口碑，再加上对车基本配置的背诵，装作很懂的样子。

二是为了流量嘛，在网上混有条潜规则，那就是信徒铁粉别去惹，因为他们执拗，认死理。但是普通人的争议点一定要反其道而行之，普通人不是信徒，说不通一笑了之，没人跟你玩网暴追着砍你，而且还能引流量。

特斯拉这车没买过也大都开过，操控感确实精准，贴地飞行人车合一的驾驶感，但是硬底盘随之带来颠簸路段的不舒适是难以避免的正反面，系统操作也流畅，但是未见得比国产的高出档次，FSD？有几个特斯拉车主开通FSD了？电耗？你买电车不图舒适图省电？

但是像其他高赞说的，身边只要有人说特斯拉好，我绝不反驳，因为这群人真的很难惹，最大的特征就是自以为是，这种自以为是比理想的素质人群给我的印象更深。

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说事实也叫黑？就像某位32不能黑一样吗？我们只是说了事实

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电车对我来说都一样，国内国外纯电车我都不喜欢，但是为了吹捧特斯拉贬低比亚迪的人，大可不必，同样的电车，比亚迪现在也不差，特斯拉领先也没那么多。

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不能嘲笑真俊福，折寿。

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先问是不是，再问为什么。

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又开始岁月史书了

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正好相反，网上只有特吹，果吹星链吹的，代表就是被封的户圣

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有啥黑点呢？ 国产化率比国产品牌更高。给中国工人的薪资比国产品牌更高。安全性更好。

怎么黑？ 除非你良心是黑的。

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花自己的钱买啥车都可以，都值得尊重

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一个，一边搞大选，搞航天，一边做车；一个，一边搞组装手机，搞免费送，一边做车；只要你是正常人，就知道你怎么选。

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没人黑？

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难道不是因为它家的法务吗？

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怎么没有？我就黑过。

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都在线下黑了

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因为资乎有一个特征，你要写反对特斯拉的文章，他们就会如同尽职的老奴才一般很快将你的文章软封禁了。

同理的还有华为，不过是反过来，你写赞同华为的文章就会发现，莫名其妙文章的阅读量会跌为0。而且只要有华为两个字，文章连赞赏都不能开了。

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说明你和我一样，知道知乎上讲的特斯拉的那些问题，是客观事实。

而非很多自护车主所说的那样是无中生有。

事实又怎么能算黑？

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主要是因为好像很少有说特斯拉马上要淘汰一切的无脑吹所以就拉不到仇恨。

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特斯拉不控舆情，黑他没人给钱。

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现在黑tsl没有热度没有流量了而已。

熙熙攘攘，皆为……

遥想当年，那不是人脑子打成狗脑子？

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先比销量，比不过说电耗，被反驳了说安全，安全也不行又说操控，什么操控可量化的部分也比不过？那“我不懂车还不懂国人吗”

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黑小米都忙不过来

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因为小米，华为，哪吒，比亚迪……珠玉在前。

大家都忙着珠玉了，自然没有时间搭理后面的。

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“我一口一个美国特斯拉！”

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刚看了数据，特斯拉26年上半年乘用车占比百分之三左右，对的，另外百分之九十七的新车主根本不懂车，哈哈哈哈。

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你把回答都看一遍，这叫没人黑特斯拉？

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纯放屁。

知乎谁都黑

你这话太羞辱知乎了

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为啥没人黑胖东来？？？

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怎么没有，刹车失灵

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Tesla公司两条产品线，车和储能

都是典型的比参数没赢过，比销量没输过

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大吹似黑

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你这不就是在招黑吗？

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要素过多，无力吐槽。

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苹果，特斯拉是互联网最大黑社会的野爹，怎么敢黑？

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还没开始造车，就已经想好怎么善待消费者了，有这么一家车企，造一台车，居然注册了五家公司。

造车的是A公司，厂房和设备归B公司所有，a租赁B的厂房与设备进行生产，造好的车辆再交由C公司售卖，售车款项流入D公司，车辆专利则握在E公司手里。

层层隔离，把所有风险全部隔开

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“你别跟我说那么多，我不懂车，我还不懂中国人吗？”

这句一出，话题结束

我并不是哪家的粉丝，我自己开007GT，我只是烦大吹特吹而已。

25w 的特斯拉，总体上相当于国产车 12-15w 的水平，硬件平台总体上就是个比亚迪海豹的水平。你买啥我都不反对，毕竟那是你花自己的钱。但你天天说你的最好，买不起的是穷鬼，买更贵的是傻子，就你最睿智，那我就得说两句了。

特吹最烦的就是驰名双标。

特斯拉1个月卖出5w多台，足以证明优秀；同时又认为销量4倍的比亚迪、2倍的吉利不优秀。（最后贴6月的销量）

屏幕换挡，在特斯拉上面就是创新，在国产车上面就是减配。

论机械素质和三电，深圳满大街跑的比亚迪出租不比特斯拉差。能做出租用车的都是硬茬，天天2-4次快充，8年跑60w公里打底，报废了，电池还有85%左右的健康度，强的一笔好吗？有什么坑，满城跑的哥早给你踩完了，运营车辆是最好的测试员。

特斯拉在看不见的地方用料扎实，测试最充分。直接给个知乎贴打脸吧，那个配件就是所谓“手臂粗”的通臂了。B站翻车的视频就更多了，放不下。要我说，比亚迪、吉利的出租才是测试最充分的

特斯拉16年的设计卖到现在，那是设计超前。国内车企就是技术守旧。事实上国产车企如果一直不出新款，根本就轮不到被骂，老早破产了。吉利金砖二代电池实测超充17分钟充满，都被迪粉骂9分钟没充饱技术落后。但特斯拉1小时充满，却被说是”保护电池“。。。那还有啥好说的？

很多人整天说国内车迭代快，几个月出一款车。这里要纠正，不是几个月就能出一台车，是几个月就能换一套皮。把外壳沙发大彩电去掉，很多车底盘、悬臂、车机这些都大差不差。极氪007、007GT、7X，看着是3台车是吧？这三型号90%的配件能共用。25款和26款，除了升级一下索尔芯片，800V升级到900V架构，其他基本就没动。

当年001一年出3款被骂成狗，1次升级是400Vh升级到800V，1次升级是智架芯片，你不升级友商升级，你就被骂技术落后卖不出。还是特斯拉厉害啊，16年的配置用到现在还是领先。

你说灵活但不说车小，说能耗低但不说车轻，说轻量化不说你电池只有60度……model3 1.8吨，小米接近2吨，007GT 2.3吨，z9gt 2.8吨， 如果这你能耗还高了那才见鬼了。z9gt作为2.8吨的车，平日通勤才18度电百公里，简直优秀。即使没那么优秀，也就多1-2度电而已，也没落后到哪里去。

另外，你掏钱买了6w4的FSD了吗？不，是仅付款了没？ 断档领先独步天下 和 我不需要，总不能同时满足吧？如果你没买FSD，那也不要说独当领先，因为和你无关，更不要说别家智家不够好，因为你压根没有。B站有个up主，叫“特能吹ntc”，专注于FSD的翻车案例，有兴趣可以看看。

14年电车买特斯拉，我认为当时几乎是唯一选择。但现在是26年，特斯拉依然是个不能说错的选择，但不是唯一选择。

国产车，你放着比亚迪、吉利、奇瑞、东风这些出货靠前的不看，去看哪吒汽车、威马汽车、车中吕布妙妙汽车……那是你的问题，不是国产车的问题……

同样26w左右，如果你看完腾势z9gt乞丐版、小米su7 pro、yu7标准、极氪001，如果还想买特斯拉，那就买吧。但看都不看就说国产的不行，多少有点不客观。

你说中国人不识货，OK，权当你是对的。那我引用一下另一个回答，BYD和特斯拉在德国的销量，BYD排第四，特斯拉进不去前10。可能德国人也同样不识货吧。。。反正就你特吹最识货。

为什么知乎上没人黑特斯拉？

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就特斯拉当下这个产品力，再配上当下这个售价，知乎玩家都懒的黑，都是夸他的。

不信？

你看看那些提问特斯拉和XX车怎么选的，回答清一色推荐特斯拉。

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有这么一家公司，嘴上把"不造车"念叨了八百遍，背地里却把坑消费者的路数铺得比真造车的还密。造一台车，居然牵了七家公司。

造车的是A，厂房设备也归它自己，造好的车贴上标，交由C售卖，售车款项流进D，智驾/座舱专利捏在E手里，品牌商标另塞一家F，2024 年 7 月作价 25 亿倒手卖回给A，主动往外推），连消费者定金、退车扯皮的入口都归到G管着——西安那位 5000 块定金退不了的哥们，就是被在 G 和 C 之间踢了一整圈。

你问我为什么没有B？因为消费者没数。

我没删过评论，另外有感而发：

买任何东西，选择任何合作对象，你们最好都选择那个可以让你持有“不同意见”的。

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我给所有这个时间节点还打算买特斯拉的车主一个建议，能让你们实打实的双赢。

那就是把买车的钱分为两份，假设你要买model3，落地24万，你拿出9万来，直接捐给马斯克。然后用剩下的15万买一辆中高配海豹06。

这样即支持了你内心的坚持，也满足了你肉体上的需求，双赢了属于是。

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我买特斯拉，出事了随便发个抖音，就有一堆人帮我维权。

你买其它牌子的汽车，出事了随便发个抖音，过几秒就发现自己被全网封禁了。

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知乎上吹tsl的其实就一个理由：tsl是洋品牌。你跟他说tsl的FSD迟迟不落地、内饰像毛坯房、没有360、屏幕换挡反人类、仪表盘HUD全没有、转向拨杆需要加钱、夏天驾驶舱像蒸笼、开车的爽坐车的像受刑等等，他一句“总比国产车强”直接就把你噎回去了，就像一拳打到棉花上。他们选车的时候第一步就排除了所有国产品牌，那剩下的可不就只有tsl了么，哦对，还有去买新能源BBA的冤大头。

思想钢印是很难改变的，就像我爸，无脑觉得一切国产不可靠，无脑迎合一切舶来品，看不上一切国产车，10年代花40万买进口宝马。我闺女6个月的时候开始吃奶粉，他抖音上看到某品牌奶粉出现食安问题召回，每天在我耳边嚷嚷国产奶粉不可靠，我一查出事的品牌是A2（A2是哪国品牌你们懂得），他直接一句“那也比国产奶粉好”，所以说没用的。

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为什么要黑特斯拉，一个外来工厂对待员工有多好知道不，TMD甩国内那些吸血鬼多少条街，讽刺的是这种好对他们国家来说是正常的

人家要给底层员工高薪，国内多家车厂不愿意，说TMD会破坏市场平衡

人家节假日福利、上班福利一样不少

人家裁员严格遵守依据国内劳动法，而且赔偿只会多不会少

所以，为什么要黑特斯拉？

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男朋友开的是 Model Y。24 开始交往，据他说，好像是 21 年左右买的。

因为 Model Y 平常我主要是坐副驾驶，而且也不怎么长时间坐。这个车带给我的唯一的不好的感觉就是座椅坐着太难受，而且外形巨丑。但反正不是我开，管他呢。车主乐意就行

我问他为什么网上那么多人说特斯拉不好，你还要买

他说特斯拉的不好处，你上网搜都能够搜得到，跟苹果手机一样，所有人都知道它的缺点是什么，你骂他，他也不会给你下架视频或者是封号。所以最终选择特斯拉的人都是能够接受它缺点的人。当然你说“自适应”也未尝不可（大家都说是假的，好吧这个我真不清楚，没关注过特斯拉🤣🤣）

但是其他的电车就不一定碰到什么问题了，跟开盲盒一样。甚至最近还出现了发布会趴窝，胶带把车漆粘下来这么离谱的情况

（最新更新：刚才我又问了一嘴，你这个车也开了好几年了，如果换车的话，换什么车？他说，可能会是问界 M9。。。。。。好吧）

至于我，我开的甲壳虫，上个世纪的老古董了，没办法，我就喜欢这个外形。如果大众能够把甲壳虫复活成纯电车，再卖 10 万块钱就好了。

更新回答：

甲壳虫毕竟是辆老车，如果再换车的话，我应该也会考虑电车，但是我在网上搜索相关购买信息的时候，发现了一个问题：

买油车会被所有电车车主骂

电车车主也会被油车车主骂

油车车主之间也会互相骂（美系德系日系国产）

电车车主之间也会相互骂（特别是米车粉丝和界车粉丝）

只要晒图晒视频，就一定会被骂

前两天刷到一个提了 su7 的小姐姐晒视频，底下一堆人“绿化带战神”

买了界车，底下评论区一定又是一堆遥遥领先，妙妙牌，余大嘴

买特斯拉会被除特斯拉车主之外的其他电车车主骂

基本上就没有一个不被骂的品牌（我家里还有一辆百分百会被喷到体无完肤的日系车，我连名字都不敢提😂😂）

这个世界到底怎么了，不应该是花自己钱买自己喜欢的车就好吗

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上面是我国各大社交平台的平均学历数据

大家也可以看看，在有关于特斯拉的知乎问题下面，吹特斯拉的回答占比是多少？黑特斯拉的占比又是多少

说得太直白容易找骂，懂的都懂哈哈哈哈哈哈

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几年前全国铺天盖地特斯拉刹车失灵

题主那时候在干嘛？

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我是特斯拉车主，以下是我的特点：

崇洋媚外，宗教信徒，车标虚荣，自适应强

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2020年，特斯拉对标丰田

2023年，特斯拉对标比亚迪

2026年，马斯克已经不谈电车了。不过特吹已经开始以嘲讽华为小米为荣了。足见在特吹心里特斯拉对标的是小米华为。

这趋势看上去谁能绷住？要是按照这个趋势下去特吹是不是要对标极狐岚图了？

哦对了，特斯拉四月在以色列销量已经连岚图都不如了。接下来特吹要对标谁？

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2024年前黑特斯拉的很多。

2024年之后黑特斯拉的就少了。

因为su7上市了。黑的对象变了。

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欧洲人懂车吗？在欧洲特斯拉mode3的售价和笛子的海豹07ev差不多，在中国mode3的售价比海豹07ev要高六七万。特斯拉的光环效应太厉害了，没有马斯克的人设，mode3在国内也就是卖十七八万的水平。

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因为实在没什么可以黑的点，说的都是事实而已，只是特吹把事实叫做黑。。。

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其实黑特斯拉的不少，只不过这两年少了一些，可能没什么意义的执着也带来了键盘疲惫，这个特斯拉要感谢我国互联网的公布地域IP的机制…….

如果特斯拉的产品不好，打开热销的地图，那么也一定是上海、北京、江苏、浙江、广东、天津的IP网民或者通过个人资料更精准到杭州、南京、苏州、深圳、广州等城市居民纷纷吐槽、痛批特斯拉的车怎么怎么不好…..车主现身说法是最有价值的。

可是当你真的看到大量黑特斯拉的言论观点来自并非以上特斯拉热销区域的时候，就会感到困惑，如果认知和逻辑能力在线，很容易就能理解其中逻辑。

除此之外，特斯拉和苹果类似，因为在以上提到的区域保有量越来越大，以至于特斯拉到底怎么样直接找朋友、同学、同事、亲戚借来体验一下、详细了解一下即可。

如果特斯拉不好，在北上广深南苏杭等保有量大的地区，很快就会遭遇严重下滑。

非北上广深南苏杭津等地区的网民不少持有一种"诙谐"的本地逻辑，这些人认为"北上广深南苏杭津等地区的人买特斯拉是为了面子，为了洋牌，为了标"。

这就是一种在相对经济欠发达地区待久了产生了让经济较为发达地区忍俊不禁的逻辑了，为什么？特斯拉无论是Y还是3，二十多万的车而已，这个钱在以上特斯拉热销城市能买一个厕所面积不？

在特斯拉热销城市的很多消费者需要操心的东西很多，孩子的词汇量、父亲的肠息肉、母亲的肺结节、非升即走的考核、末位淘汰的名额分布……中国经济发展的很快，这些地区花20多万买辆车可能不太需要也没必要占用太多时间和精力，挑一个靠谱省心的就行了，不纠结，没有价值或不正确的信息流对他们而言只会有"好的，收到"的意念回复……

在我国经济发展较好地区，20多万的车只能算是稍好一些的代步车，根本不会像一些经济待发展地区为了面子买标购买奔驰C系、奥迪A4、宝马3系在小地方充门面。

或者换个说法，在北上广深南苏杭津等地区，买一辆车的目的是用来"装"、“买标”，这得是什么级别的车才能有这种属性？起码得四五十万起步吧……

说到底特斯拉就像可口可乐、IPhone，什么条件、家境的人都有可能购入，在我国特斯拉热销的地区，也就是个稍微贵点的代步车。

也就是说，20多万的车在收入、财富相对有限的地区才能提供"装"的情绪价值，而在收入、财富相对较高的地区，越难以提供产品力、使用感受以外的附加价值。

知乎用户 发表

主要开过好油车的很少会去试驾特斯拉。换电车一般蔚来理想问界或者尊借。

没开过好车的开特斯拉不会觉得有啥问题。

开过好电车的，更是在国产全家桶的庇护中没兴趣去试驾它。

特斯拉最大的问题是滤震，太美式了，讲好听点叫路感清晰，其实就是硌得慌。另外风噪，隔音，内饰这种本中登比较在意的都很一般。

优点是操控，续航，安全性能。

车型里面，黑点最少的是model y，值得买。model 3，真的同价位差国产车太远，阿维塔06/su7/理想i6/小鹏p7，无论人机交互 舒适性 还是别的小巧思（比如冰箱彩电沙发），都能给予多很多的舒适度和情绪价值。

综合来说，优点突出，缺点明显，在2023年绝对能打，现在已经没那么香了。买特斯拉的，很多人取决于“进口牌子，有model s拉豪华品牌调性”。或者，就是最不会出错的选择（model y做奶爸车）

知乎用户 发表

没人黑特斯拉？又开始岁月史书啦？

2022年7月，中国台湾明星林志颖驾特斯拉撞车，就是那前后几年，是特斯拉在中国口碑最崩坏的一段时间。

直到一个汽车品牌的出现，才完完全全接过了特斯拉的骂名，没错，就是小米汽车。

遥记得那时候，特斯拉因为刹不住车而闻名，事故车主一口咬定踩了刹车，特斯拉说后台数据显示车主没有踩刹车或者踩了油门。后来某宝还专门推出了针对特斯拉刹车油门踏板的行车记录仪。从那时到现在，就没有一起事故再引发争议。

知乎用户 发表

因为特斯拉是伪中产最后的倔强。

知乎用户 发表

这才一年多就岁月史书上了？

24年以前知乎上铺天盖地的水文骂特斯拉的好吗？

现在没有了，是因为小米量产了，都去骂小米了。

知乎用户 发表

买特斯拉就对了，放心 ，有问题这么多知友等着帮你维权， 售后也是车本身一部分。

知乎用户 发表

特斯拉换个BYD或者任意一个国产的标，马上黑的就来了。

特斯拉车主10个有9.9个买特斯拉不为别的，就因为他是特斯拉。

至于你问什么智驾、性价比、操控、充电、架构什么乱七八糟的，就总结一句话特斯拉就是特斯拉而且特斯拉好开。

特斯拉的纯度比宝马、奔驰、奥迪的纯度还要高，还不是高一点点，现在都跟信仰挂钩了，怎么黑?

就我这评论区吹的，不知道的以为全是串，你说怎么黑啊。

根本黑不动的好么，根本不需要特斯拉公关出一分钱，全是自带干粮的，根本黑不动。

知乎用户 发表

绝了……知乎上没人黑特斯拉？

你的知乎和我的不是一个吗？

知乎用户 发表

黑是什么？

原本够好，或者至少没问题却从各种方面无中生有的污蔑，栽赃，移花接木，指桑骂槐

但如果真的够黑呢？

打个比方，煤球，你需要用墨给它染黑吗？

收费的智驾，整车维修费，没有档位实体键。冬天的神奇续航，还有停车场自然，这些都是网上能查到的这些哪些是抹黑？

还有刹不住车，互联网上还能查到。

都是事实，需要捏造吗？

知乎用户 发表

知乎经常有这种莫名其妙的问题。

比如明明知乎上有茫茫多的黑特斯拉的高赞回答，还有这人这么提问，而且一句解释都没有。

要么题主就是故意来挑事的，要么就是组织人来团建的。

知乎用户 发表

测试一下，特斯拉没档把。

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事实错误……模拟浏览器抓取知乎关于特斯拉的内容，通过结巴分词进行权重分析，特斯拉在知乎的负面讨论和正面讨论，大约接近8.7比1.2

实际上是人均黑……结合小红书和微博（用llm来分析评论和正文）

知乎是三个平台里对特斯拉负面评论最强烈的，P<0.05

代码已发布

特斯拉评价

用jieba做简单的分析效果可能不是很好于是改成了用llm进行评价的情感系数分析，效果更好玩，实际上特斯拉键盘值在知乎简直惊人的低……人下人了可以说是

env里面可以自己配置token

哦对了这个比较恶心，知乎反爬很厉害，建议注册一个小号来跑，需要人守着浏览器随时点击

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其实很多人骂，但是忽略了一个点，那就是特斯拉五年免息的政策，刚工作的人想买辆代步，国产车一问，8万10万，但是拿不出来，一看贷款年率2.5%，说多不多，说少不少，但是一看隔壁特斯拉，我去五年免息，只需要八万首付，心里划了个🟰8W买特斯拉，后面月供自动忽略了。

其实这才是特斯拉厉害的地方，你去看看特斯拉购买数据，全款占比微乎其微，都是贷款，因为那个五年免息，很容易被人忽略掉，是免息不是免月供，然后交了首付买车，结果发现要还款，气晕了，但是投都投进去了，总不能让人说自己是傻子吧，含泪说是好车了呗。

另一方面就是以前买车的思维，年轻人买特斯拉比较少，中年人特别痴迷特斯拉，一是以前国产车确实给他们上过课，先天不信任，所以特斯拉国外的，先天有好感。

第二就是这个年纪确实对新奇东西就是不感兴趣的，所以特斯拉的缺点对于人家真不是缺点，不过这种见识到国产新能源新车其实很多也会后悔，但是老一辈思想一车起码开10年，所以近几年都只能继续吹特斯拉。

我个人买车的时候就对比了很多，特斯拉也开了，虽然都说智己方向盘反人类，但是特斯拉开车看导航要偏过头看更反人类吧！

所以真试驾完特斯拉就看都不看一眼了，至于好开的说法，我试驾时候真的没感觉有什么大区别（可能城区路段加开的最高车速才90，有不同见解欢迎探讨）其他几个，阿维塔，智己，YU7，极氪7X，我都试了，真的，纯驾驶体验，这几个感觉不出来差距。

最后买智己就是后轮转向，这个太爽了，其他几个大车不能一把过，就他可以，所以最后还是买的智己。

特斯拉更多还是一个品牌价值和已经砸手里了，但凡说试驾特斯拉果断下定的，我可以说都是水军，因为我真全试驾过，驾驶体验几者没区别，而其他车都有自己的优势区间，反观特斯拉，所谓的驾驶体验好，几个人体验的出来？

不如大大方方承认，因为五年免息能买牌子货，所以购入了一台自己都不满意的车，而不是天天吹多好来给自己挽尊。

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因为公关厉害，黑它的直接限流。

还有就是法务厉害，效率高。

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特斯拉不是最高的山，但是是最长的河，3p 操控至今无人敌，y 一个纯电中大型suv 1.8吨 快赶上油车了。一说轻量化就是内饰毛坯导致的 ，冰箱彩电大沙发能有1000斤重 那也是很牛逼了 ，tsl最大的问题是贵 还有离谱的屏幕换挡 无仪表盘 隐藏门把手 天窗 价格虚高 3价格降到18万 y降到21万依然爆杀大部分车型

另外补充一下 小米是唯一一个正面击败特斯拉的车企，所以现在销量第一了。不会以为买特斯拉的真的是冲着品牌去的吧。

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特斯拉你是真没法黑。

你就说几句特斯拉的实话，一群特粉都能暴跳如雷抓着你喷，你还敢黑特斯拉？那一些特粉不得顺着手机信号过来跟你玩命啊？

23年我就说了句特斯拉后排坐着颠，一群特粉抓着喷了我好几天，最后给我喷自闭了，删帖了才算清净了……

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“电动飞度”算黑吗？
“法兰西第一女仆”算黑吗？

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现实中的特斯拉不需要黑，你走进特斯拉的店里店员就会告诉你你该不该买这个车。

然后出来特斯拉以后你再拐进随便一家国产车企，体验一下什么叫热情服务，宾至如归。

再坐进随便一辆同等价位的车，体验一下什么叫舒适体验。

任何会买特斯拉的人都没有走进其他的店深度体验过其他品牌的车。甚至可能连特斯拉本身都没有深度体验就买了。买的不是车，是信仰。

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没啥好黑的，特斯拉在我眼里不算差，但在这个价位在我心里前10都进不了。只是一个普普通通的车。

欧洲特斯拉逐年下滑的销量证明了一切。

以下为3月份在英国的单车型销量。第一是奇瑞，第七是名爵，毛豆Y第九。

链接：Best month ever for new EV registrations as market grows in all-important plate change March - SMMT

数据来源:英国SMMT

如果英国的数据不够权威，或者你认为单月份的销量不能证明什么。再给一个25年的德国乘用车品牌全年销量数据。数据来源

德国：KBA（联邦机动车管理局）https://www.kba.de

最左边一行数据就是德国乘用汽车销量

你看看老牌汽车工业强国的人到底选比亚迪的多还是特斯拉的多？

如果你觉得25年的数据代表不了什么，我再放个26年截止到目前澳大利亚汽车品牌销量榜吧。

数据来源:https://www.fcai.com.au/evs-sales-spike-to-one-in-six-sold-during-april/

FCAI

特斯拉销量前十都进不去。

特斯拉只是一个小众品牌，有什么好黑的？

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我不是人是吗，我也黑特斯拉，应该说不算黑，只是不给它站台，不推荐买它的车而已，不值这个价。

我不单黑特斯拉，中国的车企只要说特斯拉第一我第二的我都黑。

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很多人 都说我黑特斯拉。

可我都是拿的客观数据，难道陈述客观事实，得出有逻辑的结论就是黑吗？

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还是有的，

大部分人分析它三电如何落后，

纯视觉如何扯淡，

这都不算黑。

像我这样直接管它叫电动飞度，

可能大概就可以算了。

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知乎这个地方很有意思。

有人支持美国没登录月球的阴谋论，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人支持西方伪史论，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人支持斩杀线理论，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人支持鬼本红楼，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人支持洪清论，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人认为国乒队短名不符实，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

现在到了特斯拉，有人认为这车很一般，讲证据摆道理，

反对者还是只会人参公鸡。

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补一下，其实特斯拉也是知乎上说的“扫地机器人”的众包地图方案。

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好一招“我闭上眼睛就是天黑”，

简直无法破解！

冷知识：

“车主维权，问题还没解决，反被车企起诉”的企业，全世界就一家。

猜猜是哪家？

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四年前买的Y长续，年初坏了要换车。老款连个座椅通风都没夏天顶着太阳开那真是汗流浃背，早就想着啥时候能换其他主流电车不再开特斯拉了。当时去试驾看一个爱一个。但结合预算和使用需求，最终筛来筛去还是决定在腾势Z9GT纯电和特斯拉选一个，优先腾势，可惜等了一段时间没等到改款，就买回了YL。新款特斯拉还是悬挂很硬，还是很毛胚，也没法用FSD，但作为代步工具好像又还算合格。

知乎用户 发表

没有开通FSD的都不配叫特斯拉，这话有问题吗？

（一个智驾号称天下无敌的车，你当电瓶车开，这不是侮辱特斯拉）

结果那些买不起的信徒说我黑，买的起嘴上说很好 但又觉得没用 的信徒说我坏。

现在不敢说了。

知乎用户 发表

任何产品都不能超越时代去评价，如果将时间倒回2020年前，如果预算充足，特斯拉都是最佳选择之一，它也是当时很多人，尤其是技术口科技口的人心中的白月光。

因为同期的国产新能源真的是老头乐，无论颜值，功能性，安全性，都差特斯拉一大节，说不好听点，特斯拉当时一点不进步，国产新能源都得追赶三五年。

但问题是，这么多年，特斯拉就真的一点没进步，还减配了。

今天我在在网上看特斯拉的相关评论，总有一种错觉，或者说穿越感，那就是特斯拉和特粉，永远留在了2020年前……

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他都要买特斯拉了，你还能说什么呢？

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喷特斯拉的就俩种人，一种是基本盘，一种是钝感力满满的人，我五十万以下的国产电车品牌基本都开过，不说别的目前国产电车连个最基本的中控屏幕流畅度都保证不了，你们可以试试滑动空调吹风控制风向，所有的国产电车全部要么掉帧要么一卡一卡的，只有特斯拉不会卡很流畅，这其实就体现了很多，开特斯拉你会发现网上比参数没赢过，现实销量没输过，50万以下找不出一辆操控比model3p更好的电车，开着就是跟脚，2020年的内饰哪怕到现在依然一点也不过时，这时候就要问了同时期的国产车呢在哪里发财，一个个要么内饰变动太大被刺老车主，要么已经过时，并且开个小鹏gx小米的碰到原版你们不尴尬吗，我们应该学会抵制山寨货冒牌货，抵制喜欢抄袭的车企，鼓励创新的企业，在你看不见的地方特斯拉全给你用好的，车的前挡玻璃是圣戈班，国产车的玻璃质感也差一截，不过说这么多没有说国产电车真就一点不行，我只能说收起你们的优越感，正视现实，销量不会骗人

继上次回答看到评论区有很多人喷我，我尽可能在这次都回复到，首先有人说小米操控比特斯拉好，小米老款su7标准版pro版新款max版我都开过，首先说老款标准版，方向盘轻转向没那么精准，电门刹车不细腻，过弯重心不能一直在中间，让人过弯没有信心，pro版也是差不多，倒是在小米新版su7max让我很惊喜，因为舒适模式下能感受到空悬过滤的包括座椅软硬度都比model3要舒服很多，开运动模式后又有能比肩model3的操控，不管方向盘转向力度还是底盘过弯稳定性以及电门刹车的细腻程度让我感觉跟普通版pro版相比完全不是一台车，但是相比特斯拉p版还是差一点，因为开model3p甚至普通版路感清晰到上高速并线或者高架并线，你在方向盘上能感受到细微的震动，这种震动跟别的车不一样，开过特斯拉的model3的车主肯定知道我在说什么，modely是没有这种感觉的，小米su7操控确实跟特斯拉差不了很多，但是仅限于高配版本，除此之外我还开过yu7gt等等，但是我认为轿车跟suv是俩条赛道比操控，不能混着比较，所以说评论区是小米su7标准版或pro版车型的你说比model3操控好是真不见得，符合我说的钝感力满满，有很多人说理想车机比特斯拉高一个档次，实际体验会发现理想的车机在国内是天花板了，但是动画过度，操作逻辑之类的安卓味满满，特斯拉的操控逻辑更像苹果，目前国产电车的操作逻辑像安卓，再说回音响，换新3的音响我不敢说别的，吊打同价位所有国产电车，很多人也开过特斯拉换新3包括老版的说特斯拉的音响一般，大概率是没调好音响设置，至于很多人说比亚迪好比亚迪怎么样，我只开过比亚迪的腾势系列，腾势z9gt车机跟特斯拉的比不了，车内的内饰感觉有点过度表达，不过这个因人而异，单电机版本开着很跟脚但是操控没那么干脆利落，可能因为车长，三电机版本才是精髓，感觉值70w，还有最重要的一点，目前国产电车换代太快，特斯拉在这方面也确实比国产车强太多，很多人喷400v架构等等，我不知道你们开过什么车，实际体验下来特斯拉除了跑高速时间长了坐着不舒服感觉别的问题都是小问题，我敢站出来分析这么多是因为我开过太多电车了，小米所有版本，腾势z9gt，理想i6，小鹏gx，特斯拉所有版本，极氪8x，极氪老款001，宝马i3，我相信我比大多数人都有发言权，除此之外最重要的一点，我讨厌喜欢模仿喜欢造谣诽谤，给员工福利待遇差的所有品牌，我们应该支持把人当人看的品牌，而不是支持喜欢压榨员工喜欢造谣诽谤，喜欢在暗中玩小心思的品牌，但是不得不承认理想坐着舒服，智驾不错，车机流畅，小米车身强度高，操控相对其他来说好很多，颜值高，极氪操控好，底盘质感好，华为智驾好，特斯拉车身强度高，操控好，开着灵活 ，现在太多人属于是被人卖了还在帮人数钱，我也不想反驳什么，都开过的都知道我在说什么，不要拿数据给我看，我只想看实际表现，毕竟这个世界上百分之八十的人都是没有自主思考能力的，说不好听那叫做蠢

并且特斯拉开起来跟脚很大一部分原因就是技术领先，说其他国产车开运动模式也没延迟的是没开过特斯拉的，这一点是决定整个车灵活利落的关键，并且有专业解释： 特斯拉的踏板是双传感器高频直传的信号，跳过网关减少中转，集中动力域控制器，省去多模块跨板通讯耗时，SiC逆变器切换速度极快，搭配低惯量电机机械迟滞小，简化滤波算法+踩踏预判，进一步压缩响应时长全链路动力响应压缩至10ms级，低于人100ms感知阈值，主观无迟滞；行业普通电车普遍50–100ms。从技术层级讲行业第一梯队标杆水平，依托全栈自研三电闭环：双冗余踏板传感器、高频碳化硅逆变器、域控直连电机，无第三方电控黑盒损耗；高性能国产/豪华电车可接近，但全工况稳定性、线性标定仍有差距。

我不想跟一些开的车没我多和没开过特斯拉新老款的人辩论，没有意义，基本盘更不用说了，你夸外国的东西好就是不对，他们不管你这那的，蠢也会因为自己的认知吃亏

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没人黑？

我2020年买的国产版m3，家里人手机上天天刷到特斯拉要么自燃了，要么刹车失灵了，要么哪哪不让进了。

我是解释不清的，也懒得解释了。

后来实在烦了，就换了小米。

好么，又来一遍。

捂脸。

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我现场给您黑一个：我有个朋友开xxx刹车失灵，人家硬说是我朋友操作失误，朋友要行车数据，人家就是不给，官司打了几年了也判赢了，可还是没有拿到数据

我现场在给您黑一个：我是一个摆摊卖煎饼果子的，我不懂什么宏大叙事，我只想多挣钱过更好的日子，来我这消费人有比亚迪的基层工人以及研发设计的工程师，也有少量xxx的工人，这三大人群中消费能力最高的是比亚迪的工程师，虽然xxx作为一家车企也同样有研发设计工程师，但是这些工程师岗位又不在中国，不会来我这消费，有些车企一边挣中国人的钱一边又不愿意把研发中心放中国，我讨厌它

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水军都在忙着对付小米小鹏byd呢……

没有时间….

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失忆了？当年硬说特斯拉刹不住的盛况，就知乎现成的，又忘了？几千条回答，万赞回答的纯情绪输出，后来哪怕法院判了也可以不认。https://www.zhihu.com/question/455406617?share_code=QVT5ZAxv286V&utm_psn=2046156467280131726

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怎么黑？

你去看车，看了告诉销售，我还是买tsl算了。

保证销售直接就不说话了。

现实生活中，可以夸，可以踩！

但对待洋大人，只能夸！

实在夸不出来！

那就只能尊重祝福了。

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苹果5W“快充”卖了16年

你们看不起的国产已经标配65w了

你们的苹果配的还是5W

重点

参数高没用，还是苹果充电快、苹果电池耐用，一天一充也行、慢充是保护电池。

我只能说，你们自适应能力真强

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你可以说特斯拉的车主，都有点蜜汁自信。

这个自信是：我花钱了，我可以点评这个车多垃圾。

而不是这是我亲爹亲儿子，谁都别说它不行。

比如我就是车主。

我可以挑出特斯拉一大把愚蠢的问题。包括但不限于：特斯拉智障级自动雨刷、智障级语音指令、脑残级导航、冬天低到令人发指的续航、贵到BBA车主咂舌的维修费、以及取消换挡拨杆这样的脑残级操作等等。

我还整天在知乎上说特斯拉的事故。比如特斯拉去年春节免费推送EAP给多少车主导致了停车事故，还不免费维修。

说了，说了也就说了。

到目前为止，特斯拉也没有给我发律师函。我发的内容也没有被以违反法律法规等因素被删帖。也没有被权益人以虚构和伪造事实为理由封禁。

作为一个当年拿着钱朋友圈公开宣布必买华为赋能车的智界S7准车主，现在竟然有点小确幸。

网络上，特斯拉邪恶大鼠标的视频到处都是：刀片超车、危险别车、多车道极速变道。绿化带特斯拉的视频到处都是：直飞绿化带、斜飞绿化带、腾空而起打着滚飞绿化带。撞车视频到处都是、起火视频到处都是。

真的，如果这个车不是特斯拉，每个视频都能火上一阵子。

无论它是界车还是小米、小鹏、蔚来、比亚迪、理想。。。这个名单可以很长。

所以，最后我的结论是：其实没有那么多人盯着这些东西看。

真的把这些东西炒到火爆的，也未必是人。

比如在微信小视频里诅咒小米车主全家要出车祸的“人”，我很不客气的回复了10个人。

一个回复我的都没有。

特斯拉车主不关心，特斯拉粉也不关心，特斯拉公司也不关心。

再黑，能有特斯拉车主自己黑的结实？

为什么很多人买特斯拉？

因为它们上网查查就发现特斯拉忒特么吓人了。这么多黑点。侮辱智商级配置。这就吓跑了一批。

剩下的想的是，这么多车企对标特斯拉，特斯拉都这么多黑点。

其余的白莲花怎么来的呢？

哦，谁说一句垃圾直接百万起诉。这谁敢说话啊。

那还是买差在哪里可以了解的吧。

所以我说，我最恨的就是中国人内斗：阴阳友商、调动KOL煽动围攻、调动法务到处起诉举报、发生事故抠标盖布捂嘴、污染互联网信源。发布会台上大屏幕前自吹自擂，台下到处透着一股卑劣的小家子气。

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人家开源了。

黑特斯拉也是有的，不是没有。

但人家有实力打明牌。

苹果、沃尔沃、宝洁（海飞丝、飘柔、潘亭、舒肤佳、佳洁士）、可乐、肯德基麦当劳…

天天有人说洋快餐是垃圾食品，鸡6条腿…，但没用。

餐饮企业，在中国一二三四名都是他们。

你随便说，油炸食品致癌、垃圾食品、死贵、预制食品、孩子吃了不长个…

中餐西某贝，“预制”一下，崩了。

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买的人行，政府行，坐的人行，车企行，在里面打螺丝和上班的也行

八竿子打不着的人：balabalabala……………垃圾！

你关注他干啥呢，还得费力上来骂一通，这车也没怎么招你吧，社会效益至少也是正的吧，是不是心理多少有点扭曲啊

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宗教的高地，你不去占领，就会被别人占领

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黑得最狠的，就是那个女的车展说特斯拉刹车失灵索要赔偿的吧？结果还是被判女的名誉侵权，要赔特斯拉！

其他的，就是说特斯拉要给工人提高工资，然后被国内车企联名抵制！最后特斯拉给中国工厂的中国工人工资，只能给到中国的平均水平！

话说回来，人家特斯拉质量真的过硬啊！你开国产电车出事了，你想发声，大概率会被捂嘴！

但特斯拉要是真有问题，友商，“口头表演爱国的中国人”，早就把特斯拉冲烂了。但人家现在在中国过的好好的，说明质量还是在线的。也没有说像某国产品牌，动不动遥遥领先，也没发现正儿八经的功能领先！你总不能说，你隔空开车门，这个技术实际很牛逼吧？

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截止到目前，高赞前10答案里面，5个是认为特斯拉是XX的，还有两个是不谈具体车的，一个是指责某界的。

所以你怎么得出“没人黑特斯拉”这个结论的？

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这不就有了吗？

知乎上不是一直都有人说为什么特斯拉毛坯房啥啥没有、价格也不便宜，咋这么多人买？

同样价格可以买更豪华的国产新能源，为什么这些特斯拉车主非得买特斯拉呢？

特斯拉车主一遍遍解释，但是评论区看看，有几个认可人家的解释的？

有车主提到觉得马斯克人还行，立马就有人讲车主是受了马斯克营销影响，迷信特斯拉了。那么好，五界怎么说，五界车主是迷信华为了吗？小米车主是迷信小米了吗？

在知乎，无论你买什么车，都会有人说你是傻福的，更何况是国外品牌的电动汽车，要承受来自国内所有汽车品牌粉丝的讨伐。

但是他们无法理解一个外国毛坯房电动汽车一个月能卖两万多台的原因，就只好说买的人都是傻福、迷信特斯拉、迷信马斯克、不支持国产。。。

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我说特斯拉内饰毛坯房，单油门设计脑残，

屏幕换档蠢出天际，电池容量小续航短，

没有小屏幕，没有hud，辅助驾驶堪称消分神器等等等等等

你说我是黑特斯拉吗？

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没人黑

才几年啊，那年铺天盖地的特斯拉刹不住，知乎你敢说句特斯拉没问题你试试呢？

好家伙

还有那些拿信仰说事儿的，跟以为苹果卖的好是因为信仰的都是同一批人才

这么跟你说，任何一个能卖到这个量级的产品，其中的缘由，绝无可能，是信仰这俩字能概括的，这种极度简略贴标签的方式，无非是为了讨好那些脑容量经不起正经分析的人，简单好记，道听途说然后拿去吹牛逼当做自己是独立思考，简简单单就获得优越感

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这说明，你也认同，说事实不等于黑。

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老马这人在营销上实用主义，他收获了国际开发署的胜利果实。

在比亚迪和特斯拉两边粉丝撕的最厉害的时候，发生了一个有趣的现象。

黑特斯拉的，同时对凯迪拉克有好感，而且大家都没有意见。

捧特斯拉的，同时对本子汽车大加维护。

即使现在中国国力已经很强，依旧有不少数量的“自由份子”。

尤其是户子把特斯拉和“自由”绑定。

有一个汽车品牌鸡贼的发现，这条路很好走啊！

我就在路边缘蹭一下，诸位“自由派”能不能带我一个？

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我经常评论特斯拉的，特粉

可以说不是没人黑

是很多很多

有的喜欢双标硬杠，你和他摆事实讲道理讲技术，他不管

有的喜欢人身攻击，不管你讲什么，张口美爹闭口爹地，直接骂娘的都不少

我讨厌花家，我也只喷花家缺德不要脸坑同胞，可我也还是称花粉，从没对花粉直接人身攻击

评论点小米的东西，只要没骂小米，评论不是米猴就是雷爸爸的图

这样的企业或者人，真的令人厌恶

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不是哥们，我怎么看知乎99%都是黑特斯拉

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特斯拉不吹牛B 咱们实在找不到点去黑啊！

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汽车行业在下沉

最初日系车被骂的要死，主要是没有欧美系那么大气和机械素质差距

后来骂韩系，因为韩系设计更烂，质量还不如日系

之后骂自主，因为更没底线

之后骂特斯拉，因为特斯拉出的问题比国产油车还低级

之后骂国产新能源，因为更更更没底线

全靠遥遥领先衬托，日系车显得非常有底线。

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自己找亮点吧😃(评论已经关闭，气死你😃)

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如果国家无偿给你三十万，必须买三样东西，

电动汽车，手机，笔记本电脑，

且不限制品牌，随便买，

你会选择哪三个？

你内心最先想到的那三个，就是你自费最值得够买的东西，

选择是认知背后的动机，

认知是独立思考的见证。

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买特斯拉归根结底就是为了一件事，当特斯拉出问题的时候，我可以说：这是特斯拉的问题。

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很简单，特斯拉没热度了，现在的新能源车的舆论，集中在华为小米互黑，理想蔚来互掐，比亚迪吉利各种针尖对麦芒，捉对厮杀的厉害。还有销量很高却没有对家的零跑。特斯拉没有新鲜感，没有新的作品，大家懒得咀嚼同一块口香糖两个小时。讨论新车不香吗，华为的太尊了，小米的纽北赛道，理想的mpsuv，蔚来的前备箱，起码都有新鲜的看点。

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有人总对别人的钱有占有欲，别人的钱爱怎么花怎么花，和你半毛钱关系没有，尤其是米界特蔚的评论区，你可以说抄袭可以说贴身短打，可以说营销恶心，但是车主爱买啥买啥，评论区一帮小鬼骑脸太无聊了，能花二十多万买车的人，水平远超评论区了

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你没发现自从某家造车以后，特斯拉的黑稿少多了吗

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我的体验式，知乎上黑特斯拉的才是最多的，比小红书、抖音上面的都多

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早几年前可热闹了，黑特斯拉“降价割韭菜韭皇”和“单踏板刹车刹不住”等等等，但总能找到些有趣的新闻，比如：“特斯拉车主维权，策划者是比亚迪员工？当事人：仅代表家庭，与公司无关"。

2023年1月6日特斯拉国产车型大幅降价，创下历史新低，引起部份特斯拉车主不满，不少特斯拉车主聚焦门店讨要说法。1月8日，某APP平台突然曝出“特斯拉西安降价维权的组织者是比亚迪的人”，网上有人晒出一则消息：西安特斯拉降价维权微信群群主竟是比亚迪西安项目经理王兴广，不少人对该群主的维权动机产生了怀疑。爆料人称，“这个王兴广，给我们做PPT，开线上会，带大家去特斯拉展厅维权，一开始非常殷勤，后来有人认出他是比亚迪员工。”

1月8日晚上8点，王兴广在微博发文称，维权属于个人行为，与公司无关。“1月8日的确代表特斯拉车主本人也就是我老婆，参加了西安特斯拉交付中心的维权活动。作为车主家属，我为家庭权益维权，是个人行为，与供职公司无关，不存在诋毁、黑化特斯拉的情况。我在得知此次事件后，第一时间就报警处理，同时在12377中央网信办违法和不良信息举报中心网站对相关不实信息进行了举报。”

虽然当事人极力撇清与比亚迪的关系，但也有两个无法自圆其说的漏洞：

1、当事人是该公司中高层领导，是有较高影响力的人物，组织维权行为不可能在比亚迪公司内部毫不知情，至少是默许的。

2、如第一条，既然是该公司有影响力的中高层领导，家属买竞争对手公司产品招摇过市，显然也不符合常理，说句直白话“严重政治不正确”，绝大多数情况公司会怀疑此人忠诚度可疑，职业生涯之路尽毁，然而此人丝毫不受影响。

孰是孰非，也只有读者自行判断了。

到如今，小米、问界销量逆势而上，大有超越特斯拉之势，自然也就越来越少人来黑特斯拉了。特斯拉的涨价降价，现在是一种常态。特斯拉的单踏板是电车一绝，国内车商做不到特斯拉单踏板的技术和安全，就只能黑特斯拉“刹车失灵”，呼吁“禁止单踏板”。

所以，从中就可以发现一个规律，不管是吹或者黑某个车企，很多还是基于车商之间的商业利益

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因为知乎人均学历是国内所有平台最高的

你以为虎扑小红书呢？

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一群十六七岁的小伙子在打群架，打的不亦乐乎，你删我嘴巴子我踹你心窝子~~~

这时候有个小盆友拿着棒棒糖走过来，说，你们怎么不打我？

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据我观察，大部分买特斯拉的都没试驾过鸿蒙的车，大部分买鸿蒙的都试驾过特斯拉。

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人家统计车的销量，都是按照品牌来的

比如比亚迪，旗下品牌有仰望、腾势、方程豹

那么统计新能源品牌销量的时候，这四个品牌是分开统计的

又比如阿维塔属于长安，但是统计销量的时候，阿维塔和长安是分开统计的

但是有一家公司，下面有好几家品牌，每个品牌都是其他不同的公司生产的

但是统计销量的时候，却可以把这些不同品牌的销量加在一起算，让数字显得好看一点。

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玩知乎1年多，5万个赞，2000多好友关注。

我总结的小经验，知乎上获赞高的回答，有几个小特点：接地气，出其不意，真实，把复杂的大道理用最简短的语言表达清楚。

激发读者一些思考。

这点思考，经常被居心叵测的人引导，篡改事实。

转回头说，没人黑特斯拉。

提到黑，一定是诋毁，造谣；本身没有或者很弱，被居心叵测的人强加上去或放大，达到不可告人的秘密。

被黑最惨的是小米，体无完肤，依然每月销售3万+。

现在回答为什么不黑特斯拉，你见过有人黑一坨屎吗？

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我是国产新能源车主，我也不喜欢特斯拉的品牌调性，但我从来不会黑特斯拉和特斯拉车主，花自己的钱买车，自己开心最重要，不必管别人怎么想。

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中国台湾省向小马开源技术，中国工人在中国上海建设工厂，用中国的配件，中国的电池，中国的车体，在中国上海的工厂，由中国人生产的美国特斯拉电车。

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玛德，早上刚看完这个问题，中午就遇到一辆特斯拉不礼让行人，还溅了我一衣服水。

今天下午特地找这个问题来回答一下。

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某音上的特斯拉车祸又多了起来，你猜为啥哈哈哈

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相关问题第一条，第五条

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先问是不是，再问为什么

知乎上唯一，唯一，唯一不被网民嘴臭的汽车品牌，大概就只有五菱宏光了

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知乎上黑的最狠（20-22年最厉害），只不过现在黑特斯拉没啥流量了，看的人越来越少，感觉没人黑罢了。

这个回答用代码分析在知乎统计过，比例非常离谱

为什么知乎上没人黑特斯拉？

实时上黑特斯拉的群体比例一直不低，只是因为现在没啥流量了，总人数少了，但不代表他们不努力。但凡能找点素材，那也是使劲黑起来没完。

如何评价在120km/h的极限测试中，特斯拉model 3电耗比小鹏mona03电耗高？

这个问题下一堆黑的，只不过正如前面所说现在没啥流量，所以就算排名靠前的也不过几百个赞而已。为什么说是黑的？因为只要找到数据来源就真相大白了——Model3是在雨天湿滑道路测试的，小鹏M03是在晴天干燥路面测试的。

如何评价在120km/h的极限测试中，特斯拉model 3电耗比小鹏mona03电耗高？

还有这个问题下，也一堆人冒出来狠狠黑一把

如何评价特斯拉官网辅助驾驶实时里程播报数据造假？

为什么说 他们是黑的？因为这就是个典型的写前端网页代码的技术常识而已，没啥复杂的

如何评价特斯拉官网辅助驾驶实时里程播报数据造假？

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因为特斯拉它其实是一辆跑车卖新能源车的钱，试驾过的就知道，买它的人有装逼的，也有媚外的，但更多的人，是特斯拉在特定的情况，他是很有性价比的，他的外观和他的操控，底盘，加速是非常匹配的，非常灵活，支撑性也很好，得益于车小，操控也很好。

其实他的很多看不到的用料用的其实都很顶级，在这网上有很多介绍的，其实跟苹果的风格很像，车型少，单一车型销量高，大幅摊低成本。所以他的物料成本可以很低。

很多时候不要把特斯拉当成一辆家用车去看待，而是一辆带着智能比较舒适的高档跑车，他的确不适合很多人，但他存在的确是有他的生态位。只要你试驾了。

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特斯拉不仅给予工人相对优厚的待遇，带着股民一起赚钱，甚至还帮老板刷大火箭。这样的企业为什么要黑，不是应该多鼓励吗。

无论它的经营模式还是讲的故事，都是开源的，为什么没人学？

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就我其实不太理解为什么国产新能源一定要踩着特斯拉上位，特斯拉今天的价格就是在卖品牌溢价，而且它甚至只在中国卖品牌溢价。但是品牌溢价到底有什么不对的？它是多挣了你点钱又不是偷了你钱。没有足够的品牌溢价来保证利润率，结果就是只能用银行，投资人和股民来为你的研发，售后和推广等一系列费用买单。

为什么华为总能挣到钱，就因为华为真的在试图告诉你，它强就是因为他是华为，至于华为是什么，华为就是一种感觉，世界上任何的品牌都是一种感觉。讲技术就不可能立住品牌，因为讲了一次技术就有讲不完的技术要讲，你不是在用技术加持品牌，你是在把品牌焊死在技术上，你的路一定是越走越窄的。

做题家思维在中国的影响是深远的，在建筑行业就是土木思维，在互联网就是程序员思维，在汽车就是汽修思维，有没有可能在一个竞争市场上，消费者看待产品的方式和你们是不一样的，绝大多数消费者根本不可能理解他们的需求在你们的技术语言里要怎么表达，就像你没法跟理发师说明白你到底想要怎么剪你的头发。

而且很多新能源（包括特斯拉）车主虽然年纪不大，但是言论真的是登味爆表，真的太装了，00年的土老板买车装大款，26年的土老板买车装高知，公共场合拿个喇叭喊自己懂技术和喊自己有钱有什么区别，骂别人冤大头和骂别人屌丝又有什么区别，就我说白了，这辈子得有多憋屈非得花钱才能装一把，多上了好几年学归来仍是父辈纯真的模样，父辈装在花得多，孩子装在花得妙，我看原生家庭不一定让孩子早熟，买车才能让孩子早熟啊。

知乎用户 发表

黑的人还少？我po我家里三辆车，传祺M8，凯迪拉克这两就没人阴阳怪气。特斯拉就有人在地下冷嘲热讽。

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油车飞度也没人提了，电动飞度要什么画面？

知乎用户 发表

记住，在这里大部分人没有车，另外，请注意，特斯拉车并不便宜。网上狒狒的人大多数并不拥有它

知乎用户 发表

真是搞笑,特斯拉那么差的产品力还需要黑吗?

说出实话你们就觉得是黑了?

知乎用户 发表

我认为，在当下这个时间点，还愿意花二十多万买特斯拉的人，确实是一种很有时代特色的“傻福”。

当然，中国新能源产业其实需要这种人。

因为特斯拉现在虽然在中国市场已经不再神秘，但在美国资本市场和政策叙事里，它仍然是海外新能源车企最后那根能撑门面的柱子。特朗普已经不怎么支持新能源了，但美国毕竟还有个特斯拉，还有个马斯克，真要把电动车桌子掀了，也得先看看桌边还坐着谁。

所以特斯拉车主的贡献非常国际主义。他们用自己的购车预算，替美国新能源产业维持体面；用中国消费者的钱，帮美国锂电路线在政策桌上留了个座位。否则哪天换一届政府，突然宣布“氢能源才是真未来，锂电池不符合环保法规，电动车不够美国价值观”，我一点都不意外。产业这种东西，从来不是只靠技术活着，还要靠政策、资本、游说和叙事活着。摆平政府、维护故事、续命共识的钱，总得有人花。现在看，不就是这些“傻福”在花吗？

但话说回来，政治贡献归政治贡献，产品归产品。

把今天特斯拉的产品力扔进中国新能源市场，去掉马斯克光环，去掉硅谷滤镜，去掉“我买的不是车，是科技公司终端”的精神按摩，它大概就是十五万以内的水平。注意，这已经是往高了说。

可现实是什么？十五万级别的产品体验，卖你二十多万；一个到今天都不能让你真正脱手、不能替你承担责任的 FSD，额外再收六万四。也就是说，你不是在买车，你是在买一个故事：车本身十五万，剩下的钱是马斯克神像维护费、硅谷光环管理费、未来主义氛围费，以及“我比国产车主更懂产业”的自我安慰费。

这才是特斯拉最厉害的地方。

国产车卖配置，特斯拉卖故事。国产车给你冰箱彩电大沙发，特斯拉给你“人类未来”。国产车把钱花在座椅、底盘、隔音、空间、车机、智驾和舒适配置上，特斯拉把钱花在让你相信“没有这些东西才高级”上。

别人买到的是功能，你买到的是解释权。

没有豪华内饰，叫极简主义。
没有舒适配置，叫减少冗余。
没有仪表盘，叫重新定义驾驶。
没有遮阳帘，叫相信玻璃科技。
辅助驾驶不能真正自动驾驶，叫未来可期。
卖得贵，叫品牌价值。
配置低，叫工程克制。
降本技术，叫工业革命。

这不就是消费主义的最高境界吗？普通品牌是把东西做出来卖给你，特斯拉是把东西省掉之后，还能让你觉得自己占了认知便宜。

尤其好笑的是，特斯拉粉丝最爱吹的那些技术，很多首先是降本技术，不是提升消费者体验的技术。一体化压铸，核心价值是少零件、少焊点、少工序、少人工、少产线复杂度。圆柱电池、结构电池包、4680，也是一整套围绕制造效率、成本控制、供应链掌控展开的路线。它们当然有技术含量，但技术含量不等于用户价值，更不等于你这二十多万花得值。

厂家靠这些技术省成本，消费者靠这些技术给厂家加信仰税，这才叫双向奔赴。

特斯拉把成本省下来了，车主把溢价补上去了。马斯克负责降本，车主负责升维。工厂少一道工序，消费者多一层滤镜。零件少了，故事多了。配置薄了，信仰厚了。

所以我一直觉得，特斯拉的商业模式非常优雅：它不是单纯卖车，它是在卖一种“我不是普通消费者”的身份幻觉。

我身边也有很多人买特斯拉。我从来不当面喷，没必要，成年人花自己的钱，尊重。但我心里确实会多一层判断：这个人大概率一知半解，懒得深入研究，学习能力一般，但自我感觉很好。

他们往往看过几篇通稿，刷过几段马斯克语录，就觉得自己理解了汽车产业。马斯克睡工厂，他们感动了，觉得这是工业圣徒。马斯克亲自盯产线，他们高潮了，觉得这是技术神明。马斯克说未来自动驾驶，他们立刻付费，觉得自己买的不是功能，是时代门票。

问题是，企业家睡不睡工厂，跟你这台车值不值二十六万，是两码事。马斯克再敬业，也不能把毛坯房内饰睡成豪华装修；他再懂制造，也不能把六万四的辅助驾驶睡成真正自动驾驶；他再像钢铁侠，也不能把十五万级别的产品体验睡成三十万级别的车。

很多特斯拉车主最可爱的地方，就是特别擅长替厂家做减法解释。

国产车有配置，他们说堆料。
国产车有舒适，他们说油腻。
国产车有大屏，他们说浮夸。
国产车有冰箱，他们说没用。
国产车有激光雷达，他们说路线不对。
国产车有高阶智驾，他们说还不成熟。
国产车把二十多万做成三十多万体验，他们说这是卷。
特斯拉把二十多万做成十五万体验，他们说这是克制。

这就是信仰型消费的精妙之处：别人花钱买多了，是不理性；自己花钱买少了，是懂技术。

所以说，现在买特斯拉的人，并不是没有价值。恰恰相反，他们价值很大。

他们替中国消费者保留了一个绝佳参照物：让大家知道，原来二十多万也可以买到这么朴素、这么克制、这么需要想象力补全的产品。

他们替国产新能源做了免费广告：只要你认真对比一次，就会发现中国车企这几年到底卷出了什么东西。

他们替美国新能源产业维持了资本市场叙事：让特斯拉还能继续作为美国电动车门面存在，让华尔街和政策圈还能继续讲“美国仍然领先”的故事。

他们也替马斯克分担了研发、制造、叙事和信仰维护成本。六万四的 FSD，是他们对未来的众筹；二十多万的毛坯座舱，是他们对极简主义的礼赞；十五万产品力卖二十多万，是他们对硅谷神话的温柔供养。

所以最后，我还是要真诚感谢他们。

感谢他们用自己的钱包，帮我们观察特斯拉的品牌溢价还能撑多久。

感谢他们用自己的购车选择，给国产新能源提供了一个长期对照组。

感谢他们用“我懂产业”的姿态，生动展示了什么叫看了两篇通稿就完成认知闭环。

感谢他们在中国新能源已经卷成修罗场的时候，仍然愿意为美国新能源保留火种，为马斯克保留体面，为硅谷故事续费。

这样的消费者，确实不多了。

他们不是普通车主。

他们是产业慈善家，是叙事赞助商，是用真金白银支持美国新能源政策连续性的民间友人。

评论区人才辈出，发一些出来共品之，持续收录

知乎用户 发表

随便高赞怎么黑，我手机就是苹果，电车就是特斯拉，油车就是丰田，吃东西就是麦和肯，超市就是山姆

为什么？你问我我什么？本科的时候没钱，只能吃二十块的外卖，结果一直肚子不舒服，动不动就窜稀，搞得我专门去医院挂了个号去检查，怎么都治不好。到后面条件好一些，开始麦和肯，突然之间我肠胃就变好了。等到后面外卖卫生大规模曝光，我才后知后觉。到现在，我有时候尝试一下非麦和肯的外卖，仔仔细细挑评价，挑店面，就这，吃完肚子窜稀的概率都有百分之50以上。

食品，入口的东西都为了利润可以弄的那么脏，你告诉我车这种性命攸关的东西他们能弄好？

说白了，我也不怕喷，哥们出去交换的时候也尽可能避着说中文的人，少踩了不少坑。一起交换的同学太朴实，异乡遇到“同胞”那叫一个热切，结果租房买车被坑的一愣一愣的。

国人在我这信誉分就是负的，爱咋咋地

知乎用户 发表

有人黑，有人吹，但在特斯拉粉丝眼里这些都自动过滤了。

特粉有一个很脑残的点是动不动就提马斯克。

我岳父开特斯拉，老是距离线太近车辆自动修正，他觉得不舒服，来一句“马斯克不知道中国车道都窄吗？”

这个真是惊得我说不出话来，他一不说自己驾驶技术不行做不到车道居中，二不说特斯拉设计不行，没压线就修正搞得他不舒服。直接来一句马斯克没错，错的是中国的车道太窄。

我是想破了脑袋我也想不出这么一句话来。

还有典型的“我不喜欢冰箱彩电按摩椅”，结果买这么个这一辈子都用不上这个功能的带生化模式的车。

踏马的我每次去买点牛羊肉或者是冻货，我还得带着冰袋或者回来路上再买怕化了，电车是真的很需要一个冰箱。

反正这车我没掏钱，他说什么我也不反驳，微微一笑完事了，我现在就希望我岳父除了30w的车钱，把每年9000的保险也给我掏了，玛德这车修车真贵，过保了赶紧想办法把他给处理了。

特孝子真的是太典了，又送上门来一个犯贱的。

可惜了，他还真不去山姆。

知乎用户 发表

我是真的懒得给BYD吹们上逻辑课了，我觉得以后还是得屏蔽掉关于电车的话题，不知道是有selection bias还是什么，怎么感觉BYD吹们这个逻辑能力就没点受过良好高等教育的呢？

评论不都是一群没开过什么好车，也不懂车的疯狂黑吗？只知道拿个数据表格给你对，觉得数据高就是车好，甚至还不是性能数据。那重卡数据更好，底盘高，发动机输出高，椅子舒服，续航远，补能快，只要加油站允许想插几根油枪插几根，还能多搞副油箱控制续航能力，储物空间大，电视，冰箱都可以有，估摸着还能整个微波炉，甚至不用放下座椅就有单人床，有驻车空调，安全性高，还能扔掉后挂牺牲储物空间来提升性能，增加经济性，改装方案成熟，最叼的是还能变形打外星人！（优点太多可能会漏几个）

还有说欧洲byd和TSL一个价的，你但凡在欧洲生活过就知道，目前来说，平时压根见不到几辆。我去法国某个小地方出差，出租车大部分全是TSL，我也不懂出租为啥都不开BYD？而且byd终端销售价直接25off，能比最最低配的standard model 3（廉价版）便宜个十万块

那那些什么都不懂的黑子又要说了，那byd全球都销量冠军了，怎么可能没人买？英国来说，从来没有真的销量数据，只有每个月车辆注册数据，比亚迪一堆0公里预注册准新车你以为哪来的？lease平台这些准新车跟不要钱一样的，不要预付款，每个月的租金跟再便宜10万的车差不多，我看了都觉得要是不在车的驾驶性能，这个便宜也不是不能捡

我也不知道这些黑子为什么这么执着于说BYD跟TSL一样好，是不是他们真有一辆BYD？

黑子们也别以为我有多见不得中国车企好，我可太欢迎中国车企霸占英国市场了，给英国车市降降价，一个破polo都能卖个近20万的破地方真的是。

现在你是卖得又贵（虽然比TSL是便宜了不少），还卖的不咋好。根本没构成多大威胁啊。只能花大把钱请一些英国媒体们去到处宣传中国车也不差。但讲真的，什么时候才能给欧美车企好好上一课，让英国也能买到日本价格的TSL啊？日本的TSL可能真比BYD还便宜了！

（教你们呐，下次可以把套词换一换，别整天提欧洲了，提日本哈！）

知乎用户 发表

想起了夫妻冷战：如果老婆（也有可能是老公）闹脾气，要是老公也跟着吵，那矛盾就会升级，但是如果老公一直不说话，保持沉默，那老婆慢慢的也会平静下来。

同理，知乎上好多关于“丰田什么时候倒闭”、“微软什么时候倒闭”、“三星离开中国市场不行等”，这么多回答，无论是丰田、还是微软、又或者是三星，根本看都懒得看一眼。实际情况是，这几家企业在全球市场依旧表现不错，特别是三星，前两天看新闻，三星的利润再创新高。

当一个人（或者一个企业、或者是一个组织），足够强大的话，他根本就不屑于外界的风言风语，根本就懒得去理，骂他的人慢慢的也会绝对无趣，毕竟对方一直没有回应，慢慢的也就识趣的离开，然后找其他人对象开骂。

知乎用户 发表

入华这么久，中间海一样大的屏幕，车主导航得架个手机才算用的起来；别人360度影像看着真真儿的，您这建3D模型呢….这都是黑点。

但客观的说，品牌倒闭风险更小、订车到拿车，基本能做到所见即所得，这种展品到商品的稳定性，也都是优点。

各取所需就好了

知乎用户 发表

说自己不懂车，但是懂中国人的人，基本逻辑就是，因为我是中国人，所以我什么样中国人就什么样。简单来说就是以及度人了。同时，也确实不懂车。

知乎用户 发表

知乎上其实是有批评特斯拉内容的。

比如，FSD智驾系统，FSD售价6.4万元，性价比不高等等。

为什么会存在没人黑特斯拉的错觉呢。

因为知乎的用户还是相对理性。

知乎用户 发表

为了黑而黑的很少见，说实话的倒是有，不知道说实话算不算黑

知乎用户 发表

同类型话题

“为什么知乎上没人黑犹太人？”

“为什么知乎上没人骂满清？”

“为什么知乎上没人声讨日军大屠杀?”

你猜猜为什么是同类话题

知乎用户 发表

特斯拉是中国制造的外国品牌。是个混血儿。 混血儿是没法黑的，总有一半在骂自己。

所以混血儿一般会被人指责出身本身，然而特斯拉明显是上海政府撮合项目。

就这样。

知乎用户 发表

/知乎上黑的才是最多的吧？洋品牌，刹不住，毛胚房，只值15W，关键词这几个为主，而且连车主一起被骂，享受这个待遇的只有抖红两个平台上的小米车主。丰田都没特斯拉的待遇

知乎用户 发表

宗教上的东西你可以黑吗？

知乎用户 发表

曾经满天飞的刹不住现在也没了，只不过是小米量产了而已

知乎用户 发表

你在开玩笑吗？知乎上那些电瓶车大神们对燃油车是洗脑式的教育以及陈词滥调的贬低，对同样是电瓶车的特斯拉那可是咬牙切齿的恨，大概是教育了半天燃油车主入坑了特斯拉？

知乎用户 发表

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虽然是特斯拉车主，但是我也经常黑他

黑点有3点：

1.避震“神级调教”，过坎颠得爽死。

2.车机笨的像不知道啥生物，完全没有AI语音，只能简单指令。

3.被BYD充电死死摁住的蠢物，小区里一旦有一辆比亚迪纯电，基本充不进电！

但是

瑕不掩瑜啊，机械素质还是非常好的！

知乎用户 发表

因为没人在乎

之所以没人在乎，是因为特斯拉的目标用户太神了，你和他讲什么都没用，都是些抛开事实不谈的

知乎用户 发表

二手电车，目前只有特斯拉是价格比较稳，保值率不错，流通性不错的车

知乎用户 发表

黑呀，

智障的yoke方向盘，

脑残的方向盘按键转向灯，

智息的屏幕挂档，

藏在门板角落里的应急开门开关。

知乎用户 发表

怎么没有黑特斯拉的？多了去了。

不过没黑成功而已。

知乎用户 发表

我很少看到真正的黑，我看到的都是比较客观的评价，与之形成鲜明对比的是特吹特洗，什么地表最强，什么科技之光，简直是人云亦云，无脑吹无脑洗。

知乎用户 发表

我开modelY，我可以黑特斯拉，一条给我多少钱？

真说几句，23年初买的

一方面，二十多万的车居然没有座椅通风，哎，一言难尽。

另一方面，那个操控，真TM爽，哪个国产车水平追上了，下次换车肯定买。

车和手机一样，不过是个工具，是个商品，是个消费品。凭借使用的工具区分人的，纯SB。

知乎用户 发表

手机就用苹果，电车就买特斯拉！

20年以内，这句话都没问题～

知乎用户 发表

一张图讲明白批评不多的逻辑

分三种人

一种是既没有去试驾也没有买过任何车的人，只是对这个话题感兴趣，脑子里面对各种车的印象只限于网上的只言片语，这类人数量不详，但是不在今天的讨论行列，因为对于没有任何试驾，驾驶经验的人来说，在知乎发表有效意见的概率不大。

第二种是去试驾过的人，但没买。对于这部分人，他们对车的认知大概率是销售传递给他们的，在这个感知层面，堆配置的车型和毛坯特斯拉给他们的印象很明显是堆配置的好感度更大。冰箱彩电大沙发，终身质保，换电5C各种黑科技，扑面而来，应接不暇。这些人回家后，觉得自己有了解了，遂开始发表观点。就有了很多论点。

最后一部分人，分了两个方向，一个方向是买了堆配置的车，但是从提车回家开始，发现试驾时候销售给自己说的，跟实际用车完全不是一回事：冰箱彩电大沙发是好，但是出一次门这续航也太拉跨了吧，终身质保，啊，原来是要全部保养都在4s店做，换电真好，但是我刚买的车，崭新的电池就离我远去了，5C充电，出去一趟，没见着几个桩子，而且还被其他人占了，开了半年，哇靠，咋降价啦，时间再长点，遇到售后问题，各种心累，实在不行了，群儒救我呀！

另一个方向，买了特斯拉的，呢，你也看到了，没几个人说话的，虽然，没有冰箱彩电大沙发，但是体验是真的不错呀，操作简单，之前听说充电慢，偶尔用了一次特斯拉超充，完全超过预期啊，续航基本上在你的驾驶期间，还是很靠谱的，用了一段时间之后发现，手机软件也太好用了吧，OTA真的很像手机的系统更新，每次大更新都能增配很多新功能，等等等等

所以，你再返回去看那个图，从试驾购车开始，堆配置的车好感度已经到了巅峰，接下来，大概率是各种糟心。

而特斯拉，当你决定接受他的毛坯，随着对车辆的熟悉，时不时会有各种惊喜出现，而这个时候，这部分人大概率不会去网上发表好评，但是，若有朋友问他们，他们一定推荐给朋友，因为，这种正反馈，是真实的，人，总希望能把好的东西分享给他人。这种好，不是来自踩一捧一，不是来自与其他品牌的对比，仅仅是，我自己用了，感受确实不错！

所以，你想出道即巅峰，还是想持续开心？

知乎用户 发表

我都笑了，实际上，知乎上全是黑特斯拉的。随便打开一个和特斯拉相关的帖子，看看下面评论。

知乎用户 发表

以前简直不要太多，现在少了些，小米上线吸引火力了

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2025全球年销不到200万的体量，还有人吹它！

这是我很难理解的。

知乎用户 发表

其实我觉得大部分人都在口嗨、跟风、或者哗众取宠。因为大部分人不会经常开多个车型。实际消费者体验我觉得只有代驾才能评判，人家对你的车毫无感情，就事论事就驾驶体验进行评比。

好开不好开，代驾久了，门清。

知乎用户 发表

没啥黑的意义和必要

现在还愿意买特斯拉的人，那你说啥他也会买的

知乎用户 发表

造个一样的model3，卖15w，哪个车企行

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华为遥遥领先，满意了吧！

知乎用户 发表

什么年代了，特斯拉没有什么优势了，也就是特斯拉的基本盘在膜拜

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有一个英文字母的电车自燃了，有人问这是什么牌子，我发了一张对照图片，告诉他详细的车辆款式。然后直接被清空账号禁言30天。

这一定是特斯拉干的好事吧？一定是特斯拉这样祸害消费者吧？

知乎用户 发表

因为他遵守各种法律，而法律是和人民站在一起的。

知乎用户 发表

问法就有问题啊，实事求是也算是黑吗！

不过呢，实事求是的评价也会造成

少部分的特车主

大部分的准车主

以及广大马粉

的应急反应，然后被群起而攻之

知乎用户 发表

特斯拉那个比远光灯是不是有问题，一点都不黑的傍晚，总能碰见3和Y搞个灯晃人眼，真的烦死了！！！

知乎用户 发表

恭喜你进入信息茧房了。。有很多嘲笑的，甚至嘲笑特斯拉车主 你只是没刷到。

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因为反贼多呀。

知乎用户 发表

因为黑特斯拉的这波人现在忙着黑其他品牌

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这还没黑啊，吹比车黑特车，这是知乎上的风气

知乎用户 发表

看成哥斯拉了。

知乎用户 发表

巧了，刷到这个视频。

真是是想请这题目下这么多专业分析师帮忙掌掌眼，看有什么可以反驳这个UP主的

https://weixin.qq.com/sph/AjldU5nc9l

MD发现无法显示微信视频号的内容

算了

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我说黑特斯拉的是傻子会被国产党骂，我说黑国产的是傻子，会被另一群人骂，所以我不捧也不踩，都很牛逼

知乎用户 发表

你这么提问肯定看不到啊，

你得问 好喜欢特斯拉，精致三电无敌

你就会得到想看的了

知乎用户 发表

我是车主，其他国产仅仅是上车体验了下，没有试驾。第一感觉是，座椅太舒服了，空调也给力，然后车机相对特斯拉复杂了一点，看得我没头绪。特斯拉座椅、悬挂太硬了，屁股癫的生疼。

知乎用户 发表

如果把特斯拉的车标换成国产车，销量还会这么好吗？

知乎用户 发表

单踏板虽然不安全，但是确实有其方便的地方，但是屏幕换挡这种完全反人类的操作，我不知道为什么有人会觉得好用。

知乎用户 发表

没人黑特斯拉？你是装看不见还是选择性失明，你随手搜一搜特斯拉也不至于得出这个结论吧

知乎用户 发表

恰恰相反的是，你黑特斯拉说这不好那不好，特斯拉不会给你寄律师函，你要是敢说某些国产品牌或者某个“遥遥领先”的品牌。

你可以试试会不会收到律师函。

知乎用户 发表

防不胜防的套路，有多少朴实的中国人对此深恶痛绝？ 这就是答案，都不用说质量/性价比这些。

知乎用户 发表

你说的知乎可能是前几年。

最近的帖子全是情绪，翻来覆去就那几句话。

知乎用户 发表

外资车企被我国新能源汽车卷哭了吗？

黑子们多了去了，先读读业内人士的贴子吧。

知乎用户 发表

看成哥斯拉了，打了好长一段一抬头才发现是特斯拉

知乎用户 发表

有啊，我就是，我是果粉，全家桶都有的这种，因为人家产品好，我黑特斯拉理由也简单，产品垃圾，就值十万的车卖你20多万，那就是垃圾

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因为黑特斯拉没啥用，特斯拉的用户都是死忠粉，即便是特拉斯产品力确实不行了，但是特斯拉是国外唯一能买的电动车品牌，他们唯一的信仰，所以黑或者不黑，都不会改变这些人买特斯拉。

知乎用户 发表

20年到23年黑特斯拉的可多了，最近三年国产车品质上来了，特斯拉优势不太明显了，用不着黑了。

知乎用户 发表

正常人有两只眼睛，一只眼睛可以看到正面的东西，另一只眼睛可以看到反面的东西

知乎用户 发表

我个人理解是，转移了。

以前是支持比亚迪的和支持特斯拉的互黑。

后来转移成支持华为的和支持小米的互黑了。

我感觉这四波人，存在很大的重复。

知乎用户 发表

作为对中国科技行业头部企业都有一些了解的人，以我浅薄的观点，不管用户们怎么想，也不管这些企业如何对外宣传，那些真正做研发的心里门儿清他们需要美国科技创新能力远胜于口头上喊的“大国崛起论”。说好听一点是我们有能力做对手，说难听一点是你们先要有，然后我们就能变成了对手。

知乎用户 发表

我提一个角度哈，当然了不保证正确。

因为TSL的生产链条上，让了一部分利益给股东，这些股东就会自发性的维护TSL声誉。

反面教材就是BYD，他一整个链条想吃完，股东投资就只能ALL IN BYD，但是BYD一整个链条太长了，炒不动，然后就是，BYD其实是所有电车的对手盘，没错，他规模太大了，卖的太多了，哪怕是油车，也把他当对手盘。

比如TSL，供应链上下可以全炒一遍，我要是买了股票，我也吹啊。

从产品端看，BYD的车，因为盈利是一个整体，他的车在成本上会比其他车有优势，不过嘛，压力就在管理上，这种垂直整合对于企业管理能力要求太高了，我不看好，未来的话，我觉得BYD是需要分拆的，船夫哥也老了对吧，这以后谁上了，有没有这个管理能力，这也不好说。

然后是TSL，他的这种模式注定了他的车没有成本优势，但理论上来说，质量管理相对简单，不过也只是理论上，这种级别的采购，利益输送还是难以杜绝的。

不过我更好奇的是，TSL真的撑得起他现在的市值吗？

知乎用户 发表

怎么没有，无脑黑的比无脑吹的都要多，反正两拨人其实思维模式和脑容量都一样，只是立场不同。

知乎用户 发表

你不知道知乎的屁股有多歪？

知乎用户 发表

说"知乎没人黑特斯拉"的，多半是没见过那几位被系统自动打上"特黑"特效字的答主，惨得像在迪厅里骂电音，话音未落就被粉丝和车主联合冲烂。

真相是这车在知乎属于"顶流爱豆"待遇，马斯克本人就是人设天花板，车友维权送奶茶连"无糖七分甜去冰"都能给你标清楚，饭圈味冲得隔壁公关总监都脸红。中产车主又多，黑一句"毛坯房内饰+屏幕换挡搓到怀疑人生"，立马有人回"总比国产强"，一拳打棉花。再加上五年免息+选择成本低，懒得研究车的人闭眼冲，黑子自己先累趴。

想看完整版猛料包括特黑答主被追着咬、车友外卖小票考古、还有那些"买完才发现自己是韭菜"的挽尊现场，我这整理了一份吃瓜合集

网盘自取： zhihu.com/people/34-65-38-7

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就因为签名是，独立思考，明辨是非。在别人国家做事，肯定要守规矩，哪能说别人国家不好的东西呢

知乎用户 发表

个人观察有三种黑，第一种是同行竞争，因为TSL销量大，争份额。自从小米销量上升后转移对象了。第二种是跟风黑，乌合之众，被言论带着，没有独立思考能力。第三种是车主黑，特别是没买足保险的，遇到事故借网络言论想厂家对此负责，但TSL只讲事实，跟据中国法律法规走流程。最后，TSL销量最大的城市以一线和强二线为主，车主比较讲规则，黑主比例较少。

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现在给特斯拉换下摆臂这门生意可太赚钱了，没人买了可怎么赚？

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个人体感知乎上对特斯拉的评论，至少82，甚至91开。

所以问题并不存在。

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还是老一套罢了，把特斯拉当本田飞度看，一切又回到了15年前

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知乎上的用户太难忽悠了，你要黑人家必须有详细的数据和论证，你怎么论证，拿国内的汽车一比，发现更难黑，最多说人家非功能问题就是冰箱大沙发没那么豪华，这东西大家并不感冒

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不怕不识货，就怕货比货

就算我想黑特斯拉，但有更黑的挡在它前面当防护墙

在攻破这面防护墙之前，我们啥都干不了

就像你想黑进某台电脑，你得先破对方的防火墙

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他们是很想黑，关键要找到一个有说服力的黑点才行啊？？比如它拖欠工人工资？，比如它拖欠供应商货款不付！比如它不遵守劳动法？，比如它的工业品老是自燃害死车主。，，，，，总要有个话题呀。。

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如何看待上海即日起严查煽动非理性维权、恶意唱衰车市等违法行为？

因为这个。

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对特斯拉得做到实事求是。特斯拉有优势也有劣势。

国产新能源品牌分成三类：身份导向，时尚导向，性价比导向。

身份导向最典型代表的是蔚来、理想、问界。

买这三类车的人是需要车的品牌带来的身份标签——这种身份标签区别于时尚和年轻——你知道我说的是什么。当然这三家也确实给足了舒适性。抢的是bba的市场。

时尚导向代表的是前卫、与众不同的设计。基本上没有特别明显的短板，有突出的长板。定价比第一类要有性价比一点，比第三类要贵一点，但是有溢价的理由。这类车也能带来身份标签，不过不是购买车的主要因素——有了好，不是最重要的，但不能没有。

最典型的就是小米和小鹏。设计比较重要，外观、电机、智能驾驶比较突出，人们愿意付出一点溢价。但市场偏小。要么向上拓展，要么向下拓展：要么发展新品牌走高端，要么在自己档位里降级玩性价比。这种品牌能带来溢价，但不多。

性价比导向最典型的就是零跑和比亚迪。它们是有明显的短板（比如零跑的车机，比亚迪的外观设计和智能驾驶），但因为其性价比较高，所以人们会接受甚至闭眼入：这个价格还挑什么。

但问题是这样的品牌是无法带来溢价的。这也是比亚迪之困——这个品牌很响，能带来客户，但是带不来溢价。这就是仰望和腾势试图拓展的领域——只是现在腾势也在走性价比竞争，属于路径依赖了。

这三档的设计、定位和价格区分是严格相关的。其他品牌极氪领克吉利、奇瑞、长城、阿维塔深蓝、极狐、昊铂埃安启源，智己飞凡等都可以在这三类里找到自己的位置，有问题一般是有明显不可接受的短板，或是定位和定价不相匹配。比如阿维塔定位是时尚导向但是定价太高。岚图是身份导向但是定价太低（那当然是品牌接受度低，在打造品牌上做的不好）。

而特斯拉的设计思路是性价比导向的——能省则省：摄像头、内饰、400v平台，省按键；但它又有明显长板——比如fsdv14确实很不错——在外观设计上也可以算时尚风格；它的出身（美国车+叙事）又能提供身份标签。这让特斯拉处在一个奇怪的位置上。

定位不明确就容易出问题。

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懒得黑，又不会买。

去看过两回，冲那内饰，只值10万块。至于智驾，您那不也是额外要付费购买的么

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上面的态度，有别的目的考虑。你不敢逆着来。

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因为真有水军保护特斯拉，你敢说特斯拉的不是，就各种阴阳你。

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特斯拉存在的一大价值，是某些人批评电车时不可逾越的高山

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科技创新，遥遥领先！

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哇塞，你乎真是什么奇人异士都有

你们看看，平行世界的人都过来发帖了

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水军潜水的门槛高

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一个品牌的车子，你喜欢就买，不喜欢就不买，有啥黑不黑的呢？其实本质上一个牌子被黑的多，大概率是水军太多太恶心，被人反感了。

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知乎搜一下就知道，黑的飞起。

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因为说事实不是黑啊。

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没人黑特斯拉？那要看黑是怎么定义的

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我不知道为什么别人不黑，我知道tsl的一些缺点，有的也很不舒服，但是试了不少电车，tsl我感觉是最好开的，就为了这个好开感觉买了。

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你翻翻三四年前的帖子呢

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“我虽然不懂技术，但是我懂中国人”

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确实没人黑 陈述事实而已 不能定义为黑

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主要特斯拉没有7千法务吧，黑国产可要付出代价的

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因为特斯拉真能把人弄死然后用他的声音打电话说是他自己想死，不是特斯拉的问题。

详见赵安吉事件

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特斯拉在知乎充值了，争议性的问题直接给你隐藏。

知乎更喜欢小米华为这两家水军打架

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以下是对这个问题所有回答中deepseek认为对特斯拉有明显贬损、嘲讽、攻击性言论，以及回答和赞同占比数，答案是什么，各位自行理解。😁

deepseek也给出了它的评判标准。

还问了下哪些回答违反知乎协议有可能被折叠、删除。没想到转眼高赞那条就不见了，看来知乎也是ai审核，标准差不多。

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这个品牌更他妈宗教一样还有果子华子米子。

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目前特斯拉产品力路边一条，正常人看都不看一眼。

还买特斯拉的属于是意林看多了的自适应群体，也不会黑。

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电车只有特斯拉。自燃率高，异响，刹车失灵，充电慢，车身零部件用料差，过保即坏，撞个车动辄就全损，过个减速带动辄行人保护就弹出来，撞车起火了就把人锁里面烧死，这些在有信仰的人看来，都是些无关痛痒的小问题，啥都用好的，马圣怎么赚钱，公司利润率低了，股价怎么维持，马圣不是首富了，车主怎么吹牛？就算死了又如何，说不定马圣黑科技，看着烧了，实际是穿越火星了。

所以特粉有信仰，愿意为尊贵的信仰买单，不管现实怎么样，大数据怎么样，它就算真的只值十万，它们二三十万买它，不恰好证明它们的信仰都值十几二十万吗。它们很容易释怀。如果特斯拉有啥缺点，它们会劝自己，“所有车都这样”。任何其他品牌都比不过特斯拉的信仰加成。它们即使知道它的缺点，也只信仰它。

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建议回家洗洗眼睛

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提这个问题的人是不是不上网啊？全网都在黑特斯拉啊，只要你买了特斯拉你在网上等同于告诉别人自己是傻逼。

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太贵的传统豪车买不起，买便宜的国产车又怕坐实了“穷酸”的原罪，这横竖都对不起自己那点脆弱的中产认知（或者说，冒充中产的小心思）。

这时候，特斯拉的好处就体现出来了：它不仅有美式科技精英、世界首富、成天把“人类未来”挂在嘴边的马斯克在做精神背书，更妙的是它的“价格双标”。

它的价格底线不太低，不会有低端标签；但它主力产品的价格上限又很矮，矮到绝大部分人都能买，更别说五年免息了。所以，你买个Model 3或Model Y，然后表明自己不是买不起，自己只是追求一种生活（实质上的身份自我认同）

你要是买辆宝马3系，总会让人一眼看穿你是因为没钱才止步于此。因为传统豪车的鄙视链在那儿可以一直往上加，5系、7系、X7……你在中间任何一个位置停下来，都不好装逼。

他都这样了你为什么还要反驳他呢？

他说什么都对对对就行了。

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买特斯拉是一种信仰，别说买了还给你电动车，就算钱花了只给你一辆自行车，它们也会激动的泪流满面的跪下磕头的

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新能源里的老咕噜棒子 甚至没有贬低的必要 爱买这车的和现在还在迷恋BBA的在我看来都拥有相似的思维

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绝了，竟然在知乎提这个问题，特斯拉在知乎已经被贬成什么样了？典型自己树靶子自己打。

全国不限知乎哪家水军最强不知道吗，知乎哪家做的广告营销买写手最多不知道吗？

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有个冤种说车知道吗？

这个老登当然不是纯粹的说车人，归类搞笑博主更贴切。

这人是标准的信息延迟类的选手，20年前的迈腾380和奥迪A6子是不是好车？当然，好到闭眼买。

在新能源刚大火的最近五年内，老登嘴里所有的新能源车都必须推沟里，现在的冤种换口风了，新能源只认特斯拉。

原因有二

一是这种人根本不了解车，对于新技术新概念本质上是保守观望态度，对新事物的接受并不是从事实出发，他凭借的是市场多年的口碑，再加上对车基本配置的背诵，装作很懂的样子。

二是为了流量嘛，在网上混有条潜规则，那就是信徒铁粉别去惹，因为他们执拗，认死理。但是普通人的争议点一定要反其道而行之，普通人不是信徒，说不通一笑了之，没人跟你玩网暴追着砍你，而且还能引流量。

特斯拉这车没买过也大都开过，操控感确实精准，贴地飞行人车合一的驾驶感，但是硬底盘随之带来颠簸路段的不舒适是难以避免的正反面，系统操作也流畅，但是未见得比国产的高出档次，FSD？有几个特斯拉车主开通FSD了？电耗？你买电车不图舒适图省电？

但是像其他高赞说的，身边只要有人说特斯拉好，我绝不反驳，因为这群人真的很难惹，最大的特征就是自以为是，这种自以为是比理想的素质人群给我的印象更深。

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说事实也叫黑？就像某位32不能黑一样吗？我们只是说了事实

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电车对我来说都一样，国内国外纯电车我都不喜欢，但是为了吹捧特斯拉贬低比亚迪的人，大可不必，同样的电车，比亚迪现在也不差，特斯拉领先也没那么多。

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不能嘲笑真俊福，折寿。

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先问是不是，再问为什么。

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又开始岁月史书了

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正好相反，网上只有特吹，果吹星链吹的，代表就是被封的户圣

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有啥黑点呢？ 国产化率比国产品牌更高。给中国工人的薪资比国产品牌更高。安全性更好。

怎么黑？ 除非你良心是黑的。

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花自己的钱买啥车都可以，都值得尊重

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一个，一边搞大选，搞航天，一边做车；一个，一边搞组装手机，搞免费送，一边做车；只要你是正常人，就知道你怎么选。

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没人黑？

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难道不是因为它家的法务吗？

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怎么没有？我就黑过。

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都在线下黑了

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因为资乎有一个特征，你要写反对特斯拉的文章，他们就会如同尽职的老奴才一般很快将你的文章软封禁了。

同理的还有华为，不过是反过来，你写赞同华为的文章就会发现，莫名其妙文章的阅读量会跌为0。而且只要有华为两个字，文章连赞赏都不能开了。

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说明你和我一样，知道知乎上讲的特斯拉的那些问题，是客观事实。

而非很多自护车主所说的那样是无中生有。

事实又怎么能算黑？

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主要是因为好像很少有说特斯拉马上要淘汰一切的无脑吹所以就拉不到仇恨。

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特斯拉不控舆情，黑他没人给钱。

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现在黑tsl没有热度没有流量了而已。

熙熙攘攘，皆为……

遥想当年，那不是人脑子打成狗脑子？

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先比销量，比不过说电耗，被反驳了说安全，安全也不行又说操控，什么操控可量化的部分也比不过？那“我不懂车还不懂国人吗”

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黑小米都忙不过来

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因为小米，华为，哪吒，比亚迪……珠玉在前。

大家都忙着珠玉了，自然没有时间搭理后面的。

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“我一口一个美国特斯拉！”

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刚看了数据，特斯拉26年上半年乘用车占比百分之三左右，对的，另外百分之九十七的新车主根本不懂车，哈哈哈哈。

知乎用户 发表

你把回答都看一遍，这叫没人黑特斯拉？

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纯放屁。

知乎谁都黑

你这话太羞辱知乎了

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为啥没人黑胖东来？？？

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怎么没有，刹车失灵

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Tesla公司两条产品线，车和储能

都是典型的比参数没赢过，比销量没输过

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大吹似黑

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你这不就是在招黑吗？

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要素过多，无力吐槽。

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苹果，特斯拉是互联网最大黑社会的野爹，怎么敢黑？

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还没开始造车，就已经想好怎么善待消费者了，有这么一家车企，造一台车，居然注册了五家公司。

造车的是A公司，厂房和设备归B公司所有，a租赁B的厂房与设备进行生产，造好的车辆再交由C公司售卖，售车款项流入D公司，车辆专利则握在E公司手里。

层层隔离，把所有风险全部隔开

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“你别跟我说那么多，我不懂车，我还不懂中国人吗？”

这句一出，话题结束

我并不是哪家的粉丝，我自己开007GT，我只是烦大吹特吹而已。

25w 的特斯拉，总体上相当于国产车 12-15w 的水平，硬件平台总体上就是个比亚迪海豹的水平。你买啥我都不反对，毕竟那是你花自己的钱。但你天天说你的最好，买不起的是穷鬼，买更贵的是傻子，就你最睿智，那我就得说两句了。

特吹最烦的就是驰名双标。

特斯拉1个月卖出5w多台，足以证明优秀；同时又认为销量4倍的比亚迪、2倍的吉利不优秀。（最后贴6月的销量）

屏幕换挡，在特斯拉上面就是创新，在国产车上面就是减配。

论机械素质和三电，深圳满大街跑的比亚迪出租不比特斯拉差。能做出租用车的都是硬茬，天天2-4次快充，8年跑60w公里打底，报废了，电池还有85%左右的健康度，强的一笔好吗？有什么坑，满城跑的哥早给你踩完了，运营车辆是最好的测试员。

特斯拉在看不见的地方用料扎实，测试最充分。直接给个知乎贴打脸吧，那个配件就是所谓“手臂粗”的通臂了。B站翻车的视频就更多了，放不下。要我说，比亚迪、吉利的出租才是测试最充分的

特斯拉16年的设计卖到现在，那是设计超前。国内车企就是技术守旧。事实上国产车企如果一直不出新款，根本就轮不到被骂，老早破产了。吉利金砖二代电池实测超充17分钟充满，都被迪粉骂9分钟没充饱技术落后。但特斯拉1小时充满，却被说是”保护电池“。。。那还有啥好说的？

很多人整天说国内车迭代快，几个月出一款车。这里要纠正，不是几个月就能出一台车，是几个月就能换一套皮。把外壳沙发大彩电去掉，很多车底盘、悬臂、车机这些都大差不差。极氪007、007GT、7X，看着是3台车是吧？这三型号90%的配件能共用。25款和26款，除了升级一下索尔芯片，800V升级到900V架构，其他基本就没动。

当年001一年出3款被骂成狗，1次升级是400Vh升级到800V，1次升级是智架芯片，你不升级友商升级，你就被骂技术落后卖不出。还是特斯拉厉害啊，16年的配置用到现在还是领先。

你说灵活但不说车小，说能耗低但不说车轻，说轻量化不说你电池只有60度……model3 1.8吨，小米接近2吨，007GT 2.3吨，z9gt 2.8吨， 如果这你能耗还高了那才见鬼了。z9gt作为2.8吨的车，平日通勤才18度电百公里，简直优秀。即使没那么优秀，也就多1-2度电而已，也没落后到哪里去。

另外，你掏钱买了6w4的FSD了吗？不，是仅付款了没？ 断档领先独步天下 和 我不需要，总不能同时满足吧？如果你没买FSD，那也不要说独当领先，因为和你无关，更不要说别家智家不够好，因为你压根没有。B站有个up主，叫“特能吹ntc”，专注于FSD的翻车案例，有兴趣可以看看。

14年电车买特斯拉，我认为当时几乎是唯一选择。但现在是26年，特斯拉依然是个不能说错的选择，但不是唯一选择。

国产车，你放着比亚迪、吉利、奇瑞、东风这些出货靠前的不看，去看哪吒汽车、威马汽车、车中吕布妙妙汽车……那是你的问题，不是国产车的问题……

同样26w左右，如果你看完腾势z9gt乞丐版、小米su7 pro、yu7标准、极氪001，如果还想买特斯拉，那就买吧。但看都不看就说国产的不行，多少有点不客观。

你说中国人不识货，OK，权当你是对的。那我引用一下另一个回答，BYD和特斯拉在德国的销量，BYD排第四，特斯拉进不去前10。可能德国人也同样不识货吧。。。反正就你特吹最识货。

为什么知乎上没人黑特斯拉？

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就特斯拉当下这个产品力，再配上当下这个售价，知乎玩家都懒的黑，都是夸他的。

不信？

你看看那些提问特斯拉和XX车怎么选的，回答清一色推荐特斯拉。

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有这么一家公司，嘴上把"不造车"念叨了八百遍，背地里却把坑消费者的路数铺得比真造车的还密。造一台车，居然牵了七家公司。

造车的是A，厂房设备也归它自己，造好的车贴上标，交由C售卖，售车款项流进D，智驾/座舱专利捏在E手里，品牌商标另塞一家F，2024 年 7 月作价 25 亿倒手卖回给A，主动往外推），连消费者定金、退车扯皮的入口都归到G管着——西安那位 5000 块定金退不了的哥们，就是被在 G 和 C 之间踢了一整圈。

你问我为什么没有B？因为消费者没数。

我没删过评论，另外有感而发：

买任何东西，选择任何合作对象，你们最好都选择那个可以让你持有“不同意见”的。

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我给所有这个时间节点还打算买特斯拉的车主一个建议，能让你们实打实的双赢。

那就是把买车的钱分为两份，假设你要买model3，落地24万，你拿出9万来，直接捐给马斯克。然后用剩下的15万买一辆中高配海豹06。

这样即支持了你内心的坚持，也满足了你肉体上的需求，双赢了属于是。

知乎用户 发表

我买特斯拉，出事了随便发个抖音，就有一堆人帮我维权。

你买其它牌子的汽车，出事了随便发个抖音，过几秒就发现自己被全网封禁了。

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知乎上吹tsl的其实就一个理由：tsl是洋品牌。你跟他说tsl的FSD迟迟不落地、内饰像毛坯房、没有360、屏幕换挡反人类、仪表盘HUD全没有、转向拨杆需要加钱、夏天驾驶舱像蒸笼、开车的爽坐车的像受刑等等，他一句“总比国产车强”直接就把你噎回去了，就像一拳打到棉花上。他们选车的时候第一步就排除了所有国产品牌，那剩下的可不就只有tsl了么，哦对，还有去买新能源BBA的冤大头。

思想钢印是很难改变的，就像我爸，无脑觉得一切国产不可靠，无脑迎合一切舶来品，看不上一切国产车，10年代花40万买进口宝马。我闺女6个月的时候开始吃奶粉，他抖音上看到某品牌奶粉出现食安问题召回，每天在我耳边嚷嚷国产奶粉不可靠，我一查出事的品牌是A2（A2是哪国品牌你们懂得），他直接一句“那也比国产奶粉好”，所以说没用的。

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为什么要黑特斯拉，一个外来工厂对待员工有多好知道不，TMD甩国内那些吸血鬼多少条街，讽刺的是这种好对他们国家来说是正常的

人家要给底层员工高薪，国内多家车厂不愿意，说TMD会破坏市场平衡

人家节假日福利、上班福利一样不少

人家裁员严格遵守依据国内劳动法，而且赔偿只会多不会少

所以，为什么要黑特斯拉？

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男朋友开的是 Model Y。24 开始交往，据他说，好像是 21 年左右买的。

因为 Model Y 平常我主要是坐副驾驶，而且也不怎么长时间坐。这个车带给我的唯一的不好的感觉就是座椅坐着太难受，而且外形巨丑。但反正不是我开，管他呢。车主乐意就行

我问他为什么网上那么多人说特斯拉不好，你还要买

他说特斯拉的不好处，你上网搜都能够搜得到，跟苹果手机一样，所有人都知道它的缺点是什么，你骂他，他也不会给你下架视频或者是封号。所以最终选择特斯拉的人都是能够接受它缺点的人。当然你说“自适应”也未尝不可（大家都说是假的，好吧这个我真不清楚，没关注过特斯拉🤣🤣）

但是其他的电车就不一定碰到什么问题了，跟开盲盒一样。甚至最近还出现了发布会趴窝，胶带把车漆粘下来这么离谱的情况

（最新更新：刚才我又问了一嘴，你这个车也开了好几年了，如果换车的话，换什么车？他说，可能会是问界 M9。。。。。。好吧）

至于我，我开的甲壳虫，上个世纪的老古董了，没办法，我就喜欢这个外形。如果大众能够把甲壳虫复活成纯电车，再卖 10 万块钱就好了。

更新回答：

甲壳虫毕竟是辆老车，如果再换车的话，我应该也会考虑电车，但是我在网上搜索相关购买信息的时候，发现了一个问题：

买油车会被所有电车车主骂

电车车主也会被油车车主骂

油车车主之间也会互相骂（美系德系日系国产）

电车车主之间也会相互骂（特别是米车粉丝和界车粉丝）

只要晒图晒视频，就一定会被骂

前两天刷到一个提了 su7 的小姐姐晒视频，底下一堆人“绿化带战神”

买了界车，底下评论区一定又是一堆遥遥领先，妙妙牌，余大嘴

买特斯拉会被除特斯拉车主之外的其他电车车主骂

基本上就没有一个不被骂的品牌（我家里还有一辆百分百会被喷到体无完肤的日系车，我连名字都不敢提😂😂）

这个世界到底怎么了，不应该是花自己钱买自己喜欢的车就好吗

知乎用户 发表

上面是我国各大社交平台的平均学历数据

大家也可以看看，在有关于特斯拉的知乎问题下面，吹特斯拉的回答占比是多少？黑特斯拉的占比又是多少

说得太直白容易找骂，懂的都懂哈哈哈哈哈哈

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几年前全国铺天盖地特斯拉刹车失灵

题主那时候在干嘛？

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我是特斯拉车主，以下是我的特点：

崇洋媚外，宗教信徒，车标虚荣，自适应强

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2020年，特斯拉对标丰田

2023年，特斯拉对标比亚迪

2026年，马斯克已经不谈电车了。不过特吹已经开始以嘲讽华为小米为荣了。足见在特吹心里特斯拉对标的是小米华为。

这趋势看上去谁能绷住？要是按照这个趋势下去特吹是不是要对标极狐岚图了？

哦对了，特斯拉四月在以色列销量已经连岚图都不如了。接下来特吹要对标谁？

知乎用户 发表

2024年前黑特斯拉的很多。

2024年之后黑特斯拉的就少了。

因为su7上市了。黑的对象变了。

知乎用户 发表

欧洲人懂车吗？在欧洲特斯拉mode3的售价和笛子的海豹07ev差不多，在中国mode3的售价比海豹07ev要高六七万。特斯拉的光环效应太厉害了，没有马斯克的人设，mode3在国内也就是卖十七八万的水平。

知乎用户 发表

因为实在没什么可以黑的点，说的都是事实而已，只是特吹把事实叫做黑。。。

知乎用户 发表

其实黑特斯拉的不少，只不过这两年少了一些，可能没什么意义的执着也带来了键盘疲惫，这个特斯拉要感谢我国互联网的公布地域IP的机制…….

如果特斯拉的产品不好，打开热销的地图，那么也一定是上海、北京、江苏、浙江、广东、天津的IP网民或者通过个人资料更精准到杭州、南京、苏州、深圳、广州等城市居民纷纷吐槽、痛批特斯拉的车怎么怎么不好…..车主现身说法是最有价值的。

可是当你真的看到大量黑特斯拉的言论观点来自并非以上特斯拉热销区域的时候，就会感到困惑，如果认知和逻辑能力在线，很容易就能理解其中逻辑。

除此之外，特斯拉和苹果类似，因为在以上提到的区域保有量越来越大，以至于特斯拉到底怎么样直接找朋友、同学、同事、亲戚借来体验一下、详细了解一下即可。

如果特斯拉不好，在北上广深南苏杭等保有量大的地区，很快就会遭遇严重下滑。

非北上广深南苏杭津等地区的网民不少持有一种"诙谐"的本地逻辑，这些人认为"北上广深南苏杭津等地区的人买特斯拉是为了面子，为了洋牌，为了标"。

这就是一种在相对经济欠发达地区待久了产生了让经济较为发达地区忍俊不禁的逻辑了，为什么？特斯拉无论是Y还是3，二十多万的车而已，这个钱在以上特斯拉热销城市能买一个厕所面积不？

在特斯拉热销城市的很多消费者需要操心的东西很多，孩子的词汇量、父亲的肠息肉、母亲的肺结节、非升即走的考核、末位淘汰的名额分布……中国经济发展的很快，这些地区花20多万买辆车可能不太需要也没必要占用太多时间和精力，挑一个靠谱省心的就行了，不纠结，没有价值或不正确的信息流对他们而言只会有"好的，收到"的意念回复……

在我国经济发展较好地区，20多万的车只能算是稍好一些的代步车，根本不会像一些经济待发展地区为了面子买标购买奔驰C系、奥迪A4、宝马3系在小地方充门面。

或者换个说法，在北上广深南苏杭津等地区，买一辆车的目的是用来"装"、“买标”，这得是什么级别的车才能有这种属性？起码得四五十万起步吧……

说到底特斯拉就像可口可乐、IPhone，什么条件、家境的人都有可能购入，在我国特斯拉热销的地区，也就是个稍微贵点的代步车。

也就是说，20多万的车在收入、财富相对有限的地区才能提供"装"的情绪价值，而在收入、财富相对较高的地区，越难以提供产品力、使用感受以外的附加价值。

知乎用户 发表

主要开过好油车的很少会去试驾特斯拉。换电车一般蔚来理想问界或者尊借。

没开过好车的开特斯拉不会觉得有啥问题。

开过好电车的，更是在国产全家桶的庇护中没兴趣去试驾它。

特斯拉最大的问题是滤震，太美式了，讲好听点叫路感清晰，其实就是硌得慌。另外风噪，隔音，内饰这种本中登比较在意的都很一般。

优点是操控，续航，安全性能。

车型里面，黑点最少的是model y，值得买。model 3，真的同价位差国产车太远，阿维塔06/su7/理想i6/小鹏p7，无论人机交互 舒适性 还是别的小巧思（比如冰箱彩电沙发），都能给予多很多的舒适度和情绪价值。

综合来说，优点突出，缺点明显，在2023年绝对能打，现在已经没那么香了。买特斯拉的，很多人取决于“进口牌子，有model s拉豪华品牌调性”。或者，就是最不会出错的选择（model y做奶爸车）

知乎用户 发表

没人黑特斯拉？又开始岁月史书啦？

2022年7月，中国台湾明星林志颖驾特斯拉撞车，就是那前后几年，是特斯拉在中国口碑最崩坏的一段时间。

直到一个汽车品牌的出现，才完完全全接过了特斯拉的骂名，没错，就是小米汽车。

遥记得那时候，特斯拉因为刹不住车而闻名，事故车主一口咬定踩了刹车，特斯拉说后台数据显示车主没有踩刹车或者踩了油门。后来某宝还专门推出了针对特斯拉刹车油门踏板的行车记录仪。从那时到现在，就没有一起事故再引发争议。

知乎用户 发表

因为特斯拉是伪中产最后的倔强。

知乎用户 发表

这才一年多就岁月史书上了？

24年以前知乎上铺天盖地的水文骂特斯拉的好吗？

现在没有了，是因为小米量产了，都去骂小米了。

知乎用户 发表

买特斯拉就对了，放心 ，有问题这么多知友等着帮你维权， 售后也是车本身一部分。

知乎用户 发表

特斯拉换个BYD或者任意一个国产的标，马上黑的就来了。

特斯拉车主10个有9.9个买特斯拉不为别的，就因为他是特斯拉。

至于你问什么智驾、性价比、操控、充电、架构什么乱七八糟的，就总结一句话特斯拉就是特斯拉而且特斯拉好开。

特斯拉的纯度比宝马、奔驰、奥迪的纯度还要高，还不是高一点点，现在都跟信仰挂钩了，怎么黑?

就我这评论区吹的，不知道的以为全是串，你说怎么黑啊。

根本黑不动的好么，根本不需要特斯拉公关出一分钱，全是自带干粮的，根本黑不动。

知乎用户 发表

绝了……知乎上没人黑特斯拉？

你的知乎和我的不是一个吗？

知乎用户 发表

黑是什么？

原本够好，或者至少没问题却从各种方面无中生有的污蔑，栽赃，移花接木，指桑骂槐

但如果真的够黑呢？

打个比方，煤球，你需要用墨给它染黑吗？

收费的智驾，整车维修费，没有档位实体键。冬天的神奇续航，还有停车场自然，这些都是网上能查到的这些哪些是抹黑？

还有刹不住车，互联网上还能查到。

都是事实，需要捏造吗？

知乎用户 发表

知乎经常有这种莫名其妙的问题。

比如明明知乎上有茫茫多的黑特斯拉的高赞回答，还有这人这么提问，而且一句解释都没有。

要么题主就是故意来挑事的，要么就是组织人来团建的。

知乎用户 发表

测试一下，特斯拉没档把。

知乎用户 发表

事实错误……模拟浏览器抓取知乎关于特斯拉的内容，通过结巴分词进行权重分析，特斯拉在知乎的负面讨论和正面讨论，大约接近8.7比1.2

实际上是人均黑……结合小红书和微博（用llm来分析评论和正文）

知乎是三个平台里对特斯拉负面评论最强烈的，P<0.05

代码已发布

特斯拉评价

用jieba做简单的分析效果可能不是很好于是改成了用llm进行评价的情感系数分析，效果更好玩，实际上特斯拉键盘值在知乎简直惊人的低……人下人了可以说是

env里面可以自己配置token

哦对了这个比较恶心，知乎反爬很厉害，建议注册一个小号来跑，需要人守着浏览器随时点击

知乎用户 发表

其实很多人骂，但是忽略了一个点，那就是特斯拉五年免息的政策，刚工作的人想买辆代步，国产车一问，8万10万，但是拿不出来，一看贷款年率2.5%，说多不多，说少不少，但是一看隔壁特斯拉，我去五年免息，只需要八万首付，心里划了个🟰8W买特斯拉，后面月供自动忽略了。

其实这才是特斯拉厉害的地方，你去看看特斯拉购买数据，全款占比微乎其微，都是贷款，因为那个五年免息，很容易被人忽略掉，是免息不是免月供，然后交了首付买车，结果发现要还款，气晕了，但是投都投进去了，总不能让人说自己是傻子吧，含泪说是好车了呗。

另一方面就是以前买车的思维，年轻人买特斯拉比较少，中年人特别痴迷特斯拉，一是以前国产车确实给他们上过课，先天不信任，所以特斯拉国外的，先天有好感。

第二就是这个年纪确实对新奇东西就是不感兴趣的，所以特斯拉的缺点对于人家真不是缺点，不过这种见识到国产新能源新车其实很多也会后悔，但是老一辈思想一车起码开10年，所以近几年都只能继续吹特斯拉。

我个人买车的时候就对比了很多，特斯拉也开了，虽然都说智己方向盘反人类，但是特斯拉开车看导航要偏过头看更反人类吧！

所以真试驾完特斯拉就看都不看一眼了，至于好开的说法，我试驾时候真的没感觉有什么大区别（可能城区路段加开的最高车速才90，有不同见解欢迎探讨）其他几个，阿维塔，智己，YU7，极氪7X，我都试了，真的，纯驾驶体验，这几个感觉不出来差距。

最后买智己就是后轮转向，这个太爽了，其他几个大车不能一把过，就他可以，所以最后还是买的智己。

特斯拉更多还是一个品牌价值和已经砸手里了，但凡说试驾特斯拉果断下定的，我可以说都是水军，因为我真全试驾过，驾驶体验几者没区别，而其他车都有自己的优势区间，反观特斯拉，所谓的驾驶体验好，几个人体验的出来？

不如大大方方承认，因为五年免息能买牌子货，所以购入了一台自己都不满意的车，而不是天天吹多好来给自己挽尊。

知乎用户 发表

因为公关厉害，黑它的直接限流。

还有就是法务厉害，效率高。

知乎用户 发表

特斯拉不是最高的山，但是是最长的河，3p 操控至今无人敌，y 一个纯电中大型suv 1.8吨 快赶上油车了。一说轻量化就是内饰毛坯导致的 ，冰箱彩电大沙发能有1000斤重 那也是很牛逼了 ，tsl最大的问题是贵 还有离谱的屏幕换挡 无仪表盘 隐藏门把手 天窗 价格虚高 3价格降到18万 y降到21万依然爆杀大部分车型

另外补充一下 小米是唯一一个正面击败特斯拉的车企，所以现在销量第一了。不会以为买特斯拉的真的是冲着品牌去的吧。

知乎用户 发表

特斯拉你是真没法黑。

你就说几句特斯拉的实话，一群特粉都能暴跳如雷抓着你喷，你还敢黑特斯拉？那一些特粉不得顺着手机信号过来跟你玩命啊？

23年我就说了句特斯拉后排坐着颠，一群特粉抓着喷了我好几天，最后给我喷自闭了，删帖了才算清净了……

知乎用户 发表

“电动飞度”算黑吗？
“法兰西第一女仆”算黑吗？

知乎用户 发表

现实中的特斯拉不需要黑，你走进特斯拉的店里店员就会告诉你你该不该买这个车。

然后出来特斯拉以后你再拐进随便一家国产车企，体验一下什么叫热情服务，宾至如归。

再坐进随便一辆同等价位的车，体验一下什么叫舒适体验。

任何会买特斯拉的人都没有走进其他的店深度体验过其他品牌的车。甚至可能连特斯拉本身都没有深度体验就买了。买的不是车，是信仰。

知乎用户 发表

没啥好黑的，特斯拉在我眼里不算差，但在这个价位在我心里前10都进不了。只是一个普普通通的车。

欧洲特斯拉逐年下滑的销量证明了一切。

以下为3月份在英国的单车型销量。第一是奇瑞，第七是名爵，毛豆Y第九。

链接：Best month ever for new EV registrations as market grows in all-important plate change March - SMMT

数据来源:英国SMMT

如果英国的数据不够权威，或者你认为单月份的销量不能证明什么。再给一个25年的德国乘用车品牌全年销量数据。数据来源

德国：KBA（联邦机动车管理局）https://www.kba.de

最左边一行数据就是德国乘用汽车销量

你看看老牌汽车工业强国的人到底选比亚迪的多还是特斯拉的多？

如果你觉得25年的数据代表不了什么，我再放个26年截止到目前澳大利亚汽车品牌销量榜吧。

数据来源:https://www.fcai.com.au/evs-sales-spike-to-one-in-six-sold-during-april/

FCAI

特斯拉销量前十都进不去。

特斯拉只是一个小众品牌，有什么好黑的？

知乎用户 发表

我不是人是吗，我也黑特斯拉，应该说不算黑，只是不给它站台，不推荐买它的车而已，不值这个价。

我不单黑特斯拉，中国的车企只要说特斯拉第一我第二的我都黑。

知乎用户 发表

很多人 都说我黑特斯拉。

可我都是拿的客观数据，难道陈述客观事实，得出有逻辑的结论就是黑吗？

知乎用户 发表

还是有的，

大部分人分析它三电如何落后，

纯视觉如何扯淡，

这都不算黑。

像我这样直接管它叫电动飞度，

可能大概就可以算了。

知乎用户 发表

知乎这个地方很有意思。

有人支持美国没登录月球的阴谋论，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人支持西方伪史论，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人支持斩杀线理论，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人支持鬼本红楼，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人支持洪清论，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

有人认为国乒队短名不符实，讲证据摆道理，

反对者就只会人参公鸡。

现在到了特斯拉，有人认为这车很一般，讲证据摆道理，

反对者还是只会人参公鸡。

知乎用户 发表

补一下，其实特斯拉也是知乎上说的“扫地机器人”的众包地图方案。

知乎用户 发表

好一招“我闭上眼睛就是天黑”，

简直无法破解！

冷知识：

“车主维权，问题还没解决，反被车企起诉”的企业，全世界就一家。

猜猜是哪家？

知乎用户 发表

四年前买的Y长续，年初坏了要换车。老款连个座椅通风都没夏天顶着太阳开那真是汗流浃背，早就想着啥时候能换其他主流电车不再开特斯拉了。当时去试驾看一个爱一个。但结合预算和使用需求，最终筛来筛去还是决定在腾势Z9GT纯电和特斯拉选一个，优先腾势，可惜等了一段时间没等到改款，就买回了YL。新款特斯拉还是悬挂很硬，还是很毛胚，也没法用FSD，但作为代步工具好像又还算合格。

知乎用户 发表

没有开通FSD的都不配叫特斯拉，这话有问题吗？

（一个智驾号称天下无敌的车，你当电瓶车开，这不是侮辱特斯拉）

结果那些买不起的信徒说我黑，买的起嘴上说很好 但又觉得没用 的信徒说我坏。

现在不敢说了。

知乎用户 发表

任何产品都不能超越时代去评价，如果将时间倒回2020年前，如果预算充足，特斯拉都是最佳选择之一，它也是当时很多人，尤其是技术口科技口的人心中的白月光。

因为同期的国产新能源真的是老头乐，无论颜值，功能性，安全性，都差特斯拉一大节，说不好听点，特斯拉当时一点不进步，国产新能源都得追赶三五年。

但问题是，这么多年，特斯拉就真的一点没进步，还减配了。

今天我在在网上看特斯拉的相关评论，总有一种错觉，或者说穿越感，那就是特斯拉和特粉，永远留在了2020年前……

知乎用户 发表

他都要买特斯拉了，你还能说什么呢？

知乎用户 发表

喷特斯拉的就俩种人，一种是基本盘，一种是钝感力满满的人，我五十万以下的国产电车品牌基本都开过，不说别的目前国产电车连个最基本的中控屏幕流畅度都保证不了，你们可以试试滑动空调吹风控制风向，所有的国产电车全部要么掉帧要么一卡一卡的，只有特斯拉不会卡很流畅，这其实就体现了很多，开特斯拉你会发现网上比参数没赢过，现实销量没输过，50万以下找不出一辆操控比model3p更好的电车，开着就是跟脚，2020年的内饰哪怕到现在依然一点也不过时，这时候就要问了同时期的国产车呢在哪里发财，一个个要么内饰变动太大被刺老车主，要么已经过时，并且开个小鹏gx小米的碰到原版你们不尴尬吗，我们应该学会抵制山寨货冒牌货，抵制喜欢抄袭的车企，鼓励创新的企业，在你看不见的地方特斯拉全给你用好的，车的前挡玻璃是圣戈班，国产车的玻璃质感也差一截，不过说这么多没有说国产电车真就一点不行，我只能说收起你们的优越感，正视现实，销量不会骗人

继上次回答看到评论区有很多人喷我，我尽可能在这次都回复到，首先有人说小米操控比特斯拉好，小米老款su7标准版pro版新款max版我都开过，首先说老款标准版，方向盘轻转向没那么精准，电门刹车不细腻，过弯重心不能一直在中间，让人过弯没有信心，pro版也是差不多，倒是在小米新版su7max让我很惊喜，因为舒适模式下能感受到空悬过滤的包括座椅软硬度都比model3要舒服很多，开运动模式后又有能比肩model3的操控，不管方向盘转向力度还是底盘过弯稳定性以及电门刹车的细腻程度让我感觉跟普通版pro版相比完全不是一台车，但是相比特斯拉p版还是差一点，因为开model3p甚至普通版路感清晰到上高速并线或者高架并线，你在方向盘上能感受到细微的震动，这种震动跟别的车不一样，开过特斯拉的model3的车主肯定知道我在说什么，modely是没有这种感觉的，小米su7操控确实跟特斯拉差不了很多，但是仅限于高配版本，除此之外我还开过yu7gt等等，但是我认为轿车跟suv是俩条赛道比操控，不能混着比较，所以说评论区是小米su7标准版或pro版车型的你说比model3操控好是真不见得，符合我说的钝感力满满，有很多人说理想车机比特斯拉高一个档次，实际体验会发现理想的车机在国内是天花板了，但是动画过度，操作逻辑之类的安卓味满满，特斯拉的操控逻辑更像苹果，目前国产电车的操作逻辑像安卓，再说回音响，换新3的音响我不敢说别的，吊打同价位所有国产电车，很多人也开过特斯拉换新3包括老版的说特斯拉的音响一般，大概率是没调好音响设置，至于很多人说比亚迪好比亚迪怎么样，我只开过比亚迪的腾势系列，腾势z9gt车机跟特斯拉的比不了，车内的内饰感觉有点过度表达，不过这个因人而异，单电机版本开着很跟脚但是操控没那么干脆利落，可能因为车长，三电机版本才是精髓，感觉值70w，还有最重要的一点，目前国产电车换代太快，特斯拉在这方面也确实比国产车强太多，很多人喷400v架构等等，我不知道你们开过什么车，实际体验下来特斯拉除了跑高速时间长了坐着不舒服感觉别的问题都是小问题，我敢站出来分析这么多是因为我开过太多电车了，小米所有版本，腾势z9gt，理想i6，小鹏gx，特斯拉所有版本，极氪8x，极氪老款001，宝马i3，我相信我比大多数人都有发言权，除此之外最重要的一点，我讨厌喜欢模仿喜欢造谣诽谤，给员工福利待遇差的所有品牌，我们应该支持把人当人看的品牌，而不是支持喜欢压榨员工喜欢造谣诽谤，喜欢在暗中玩小心思的品牌，但是不得不承认理想坐着舒服，智驾不错，车机流畅，小米车身强度高，操控相对其他来说好很多，颜值高，极氪操控好，底盘质感好，华为智驾好，特斯拉车身强度高，操控好，开着灵活 ，现在太多人属于是被人卖了还在帮人数钱，我也不想反驳什么，都开过的都知道我在说什么，不要拿数据给我看，我只想看实际表现，毕竟这个世界上百分之八十的人都是没有自主思考能力的，说不好听那叫做蠢

并且特斯拉开起来跟脚很大一部分原因就是技术领先，说其他国产车开运动模式也没延迟的是没开过特斯拉的，这一点是决定整个车灵活利落的关键，并且有专业解释： 特斯拉的踏板是双传感器高频直传的信号，跳过网关减少中转，集中动力域控制器，省去多模块跨板通讯耗时，SiC逆变器切换速度极快，搭配低惯量电机机械迟滞小，简化滤波算法+踩踏预判，进一步压缩响应时长全链路动力响应压缩至10ms级，低于人100ms感知阈值，主观无迟滞；行业普通电车普遍50–100ms。从技术层级讲行业第一梯队标杆水平，依托全栈自研三电闭环：双冗余踏板传感器、高频碳化硅逆变器、域控直连电机，无第三方电控黑盒损耗；高性能国产/豪华电车可接近，但全工况稳定性、线性标定仍有差距。

我不想跟一些开的车没我多和没开过特斯拉新老款的人辩论，没有意义，基本盘更不用说了，你夸外国的东西好就是不对，他们不管你这那的，蠢也会因为自己的认知吃亏

知乎用户 发表

没人黑？

我2020年买的国产版m3，家里人手机上天天刷到特斯拉要么自燃了，要么刹车失灵了，要么哪哪不让进了。

我是解释不清的，也懒得解释了。

后来实在烦了，就换了小米。

好么，又来一遍。

捂脸。

知乎用户 发表

我现场给您黑一个：我有个朋友开xxx刹车失灵，人家硬说是我朋友操作失误，朋友要行车数据，人家就是不给，官司打了几年了也判赢了，可还是没有拿到数据

我现场在给您黑一个：我是一个摆摊卖煎饼果子的，我不懂什么宏大叙事，我只想多挣钱过更好的日子，来我这消费人有比亚迪的基层工人以及研发设计的工程师，也有少量xxx的工人，这三大人群中消费能力最高的是比亚迪的工程师，虽然xxx作为一家车企也同样有研发设计工程师，但是这些工程师岗位又不在中国，不会来我这消费，有些车企一边挣中国人的钱一边又不愿意把研发中心放中国，我讨厌它

知乎用户 发表

水军都在忙着对付小米小鹏byd呢……

没有时间….

知乎用户 发表

失忆了？当年硬说特斯拉刹不住的盛况，就知乎现成的，又忘了？几千条回答，万赞回答的纯情绪输出，后来哪怕法院判了也可以不认。https://www.zhihu.com/question/455406617?share_code=QVT5ZAxv286V&utm_psn=2046156467280131726

知乎用户 发表

怎么黑？

你去看车，看了告诉销售，我还是买tsl算了。

保证销售直接就不说话了。

现实生活中，可以夸，可以踩！

但对待洋大人，只能夸！

实在夸不出来！

那就只能尊重祝福了。

知乎用户 发表

苹果5W“快充”卖了16年

你们看不起的国产已经标配65w了

你们的苹果配的还是5W

重点

参数高没用，还是苹果充电快、苹果电池耐用，一天一充也行、慢充是保护电池。

我只能说，你们自适应能力真强

知乎用户 发表

你可以说特斯拉的车主，都有点蜜汁自信。

这个自信是：我花钱了，我可以点评这个车多垃圾。

而不是这是我亲爹亲儿子，谁都别说它不行。

比如我就是车主。

我可以挑出特斯拉一大把愚蠢的问题。包括但不限于：特斯拉智障级自动雨刷、智障级语音指令、脑残级导航、冬天低到令人发指的续航、贵到BBA车主咂舌的维修费、以及取消换挡拨杆这样的脑残级操作等等。

我还整天在知乎上说特斯拉的事故。比如特斯拉去年春节免费推送EAP给多少车主导致了停车事故，还不免费维修。

说了，说了也就说了。

到目前为止，特斯拉也没有给我发律师函。我发的内容也没有被以违反法律法规等因素被删帖。也没有被权益人以虚构和伪造事实为理由封禁。

作为一个当年拿着钱朋友圈公开宣布必买华为赋能车的智界S7准车主，现在竟然有点小确幸。

网络上，特斯拉邪恶大鼠标的视频到处都是：刀片超车、危险别车、多车道极速变道。绿化带特斯拉的视频到处都是：直飞绿化带、斜飞绿化带、腾空而起打着滚飞绿化带。撞车视频到处都是、起火视频到处都是。

真的，如果这个车不是特斯拉，每个视频都能火上一阵子。

无论它是界车还是小米、小鹏、蔚来、比亚迪、理想。。。这个名单可以很长。

所以，最后我的结论是：其实没有那么多人盯着这些东西看。

真的把这些东西炒到火爆的，也未必是人。

比如在微信小视频里诅咒小米车主全家要出车祸的“人”，我很不客气的回复了10个人。

一个回复我的都没有。

特斯拉车主不关心，特斯拉粉也不关心，特斯拉公司也不关心。

再黑，能有特斯拉车主自己黑的结实？

为什么很多人买特斯拉？

因为它们上网查查就发现特斯拉忒特么吓人了。这么多黑点。侮辱智商级配置。这就吓跑了一批。

剩下的想的是，这么多车企对标特斯拉，特斯拉都这么多黑点。

其余的白莲花怎么来的呢？

哦，谁说一句垃圾直接百万起诉。这谁敢说话啊。

那还是买差在哪里可以了解的吧。

所以我说，我最恨的就是中国人内斗：阴阳友商、调动KOL煽动围攻、调动法务到处起诉举报、发生事故抠标盖布捂嘴、污染互联网信源。发布会台上大屏幕前自吹自擂，台下到处透着一股卑劣的小家子气。

知乎用户 发表

人家开源了。

黑特斯拉也是有的，不是没有。

但人家有实力打明牌。

苹果、沃尔沃、宝洁（海飞丝、飘柔、潘亭、舒肤佳、佳洁士）、可乐、肯德基麦当劳…

天天有人说洋快餐是垃圾食品，鸡6条腿…，但没用。

餐饮企业，在中国一二三四名都是他们。

你随便说，油炸食品致癌、垃圾食品、死贵、预制食品、孩子吃了不长个…

中餐西某贝，“预制”一下，崩了。

知乎用户 发表

买的人行，政府行，坐的人行，车企行，在里面打螺丝和上班的也行

八竿子打不着的人：balabalabala……………垃圾！

你关注他干啥呢，还得费力上来骂一通，这车也没怎么招你吧，社会效益至少也是正的吧，是不是心理多少有点扭曲啊

知乎用户 发表

宗教的高地，你不去占领，就会被别人占领

知乎用户 发表

黑得最狠的，就是那个女的车展说特斯拉刹车失灵索要赔偿的吧？结果还是被判女的名誉侵权，要赔特斯拉！

其他的，就是说特斯拉要给工人提高工资，然后被国内车企联名抵制！最后特斯拉给中国工厂的中国工人工资，只能给到中国的平均水平！

话说回来，人家特斯拉质量真的过硬啊！你开国产电车出事了，你想发声，大概率会被捂嘴！

但特斯拉要是真有问题，友商，“口头表演爱国的中国人”，早就把特斯拉冲烂了。但人家现在在中国过的好好的，说明质量还是在线的。也没有说像某国产品牌，动不动遥遥领先，也没发现正儿八经的功能领先！你总不能说，你隔空开车门，这个技术实际很牛逼吧？

知乎用户 发表

截止到目前，高赞前10答案里面，5个是认为特斯拉是XX的，还有两个是不谈具体车的，一个是指责某界的。

所以你怎么得出“没人黑特斯拉”这个结论的？

知乎用户 发表

这不就有了吗？

知乎上不是一直都有人说为什么特斯拉毛坯房啥啥没有、价格也不便宜，咋这么多人买？

同样价格可以买更豪华的国产新能源，为什么这些特斯拉车主非得买特斯拉呢？

特斯拉车主一遍遍解释，但是评论区看看，有几个认可人家的解释的？

有车主提到觉得马斯克人还行，立马就有人讲车主是受了马斯克营销影响，迷信特斯拉了。那么好，五界怎么说，五界车主是迷信华为了吗？小米车主是迷信小米了吗？

在知乎，无论你买什么车，都会有人说你是傻福的，更何况是国外品牌的电动汽车，要承受来自国内所有汽车品牌粉丝的讨伐。

但是他们无法理解一个外国毛坯房电动汽车一个月能卖两万多台的原因，就只好说买的人都是傻福、迷信特斯拉、迷信马斯克、不支持国产。。。

知乎用户 发表

我说特斯拉内饰毛坯房，单油门设计脑残，

屏幕换档蠢出天际，电池容量小续航短，

没有小屏幕，没有hud，辅助驾驶堪称消分神器等等等等等

你说我是黑特斯拉吗？

知乎用户 发表

没人黑

才几年啊，那年铺天盖地的特斯拉刹不住，知乎你敢说句特斯拉没问题你试试呢？

好家伙

还有那些拿信仰说事儿的，跟以为苹果卖的好是因为信仰的都是同一批人才

这么跟你说，任何一个能卖到这个量级的产品，其中的缘由，绝无可能，是信仰这俩字能概括的，这种极度简略贴标签的方式，无非是为了讨好那些脑容量经不起正经分析的人，简单好记，道听途说然后拿去吹牛逼当做自己是独立思考，简简单单就获得优越感

知乎用户 发表

这说明，你也认同，说事实不等于黑。

知乎用户 发表

老马这人在营销上实用主义，他收获了国际开发署的胜利果实。

在比亚迪和特斯拉两边粉丝撕的最厉害的时候，发生了一个有趣的现象。

黑特斯拉的，同时对凯迪拉克有好感，而且大家都没有意见。

捧特斯拉的，同时对本子汽车大加维护。

即使现在中国国力已经很强，依旧有不少数量的“自由份子”。

尤其是户子把特斯拉和“自由”绑定。

有一个汽车品牌鸡贼的发现，这条路很好走啊！

我就在路边缘蹭一下，诸位“自由派”能不能带我一个？

知乎用户 发表

我经常评论特斯拉的，特粉

可以说不是没人黑

是很多很多

有的喜欢双标硬杠，你和他摆事实讲道理讲技术，他不管

有的喜欢人身攻击，不管你讲什么，张口美爹闭口爹地，直接骂娘的都不少

我讨厌花家，我也只喷花家缺德不要脸坑同胞，可我也还是称花粉，从没对花粉直接人身攻击

评论点小米的东西，只要没骂小米，评论不是米猴就是雷爸爸的图

这样的企业或者人，真的令人厌恶

知乎用户 发表

不是哥们，我怎么看知乎99%都是黑特斯拉

知乎用户 发表

特斯拉不吹牛B 咱们实在找不到点去黑啊！

知乎用户 发表

汽车行业在下沉

最初日系车被骂的要死，主要是没有欧美系那么大气和机械素质差距

后来骂韩系，因为韩系设计更烂，质量还不如日系

之后骂自主，因为更没底线

之后骂特斯拉，因为特斯拉出的问题比国产油车还低级

之后骂国产新能源，因为更更更没底线

全靠遥遥领先衬托，日系车显得非常有底线。

知乎用户 发表

自己找亮点吧😃(评论已经关闭，气死你😃)

知乎用户 发表

如果国家无偿给你三十万，必须买三样东西，

电动汽车，手机，笔记本电脑，

且不限制品牌，随便买，

你会选择哪三个？

你内心最先想到的那三个，就是你自费最值得够买的东西，

选择是认知背后的动机，

认知是独立思考的见证。

知乎用户 发表

买特斯拉归根结底就是为了一件事，当特斯拉出问题的时候，我可以说：这是特斯拉的问题。

知乎用户 发表

很简单，特斯拉没热度了，现在的新能源车的舆论，集中在华为小米互黑，理想蔚来互掐，比亚迪吉利各种针尖对麦芒，捉对厮杀的厉害。还有销量很高却没有对家的零跑。特斯拉没有新鲜感，没有新的作品，大家懒得咀嚼同一块口香糖两个小时。讨论新车不香吗，华为的太尊了，小米的纽北赛道，理想的mpsuv，蔚来的前备箱，起码都有新鲜的看点。

知乎用户 发表

有人总对别人的钱有占有欲，别人的钱爱怎么花怎么花，和你半毛钱关系没有，尤其是米界特蔚的评论区，你可以说抄袭可以说贴身短打，可以说营销恶心，但是车主爱买啥买啥，评论区一帮小鬼骑脸太无聊了，能花二十多万买车的人，水平远超评论区了

知乎用户 发表

你没发现自从某家造车以后，特斯拉的黑稿少多了吗

知乎用户 发表

我的体验式，知乎上黑特斯拉的才是最多的，比小红书、抖音上面的都多

知乎用户 发表

早几年前可热闹了，黑特斯拉“降价割韭菜韭皇”和“单踏板刹车刹不住”等等等，但总能找到些有趣的新闻，比如：“特斯拉车主维权，策划者是比亚迪员工？当事人：仅代表家庭，与公司无关"。

2023年1月6日特斯拉国产车型大幅降价，创下历史新低，引起部份特斯拉车主不满，不少特斯拉车主聚焦门店讨要说法。1月8日，某APP平台突然曝出“特斯拉西安降价维权的组织者是比亚迪的人”，网上有人晒出一则消息：西安特斯拉降价维权微信群群主竟是比亚迪西安项目经理王兴广，不少人对该群主的维权动机产生了怀疑。爆料人称，“这个王兴广，给我们做PPT，开线上会，带大家去特斯拉展厅维权，一开始非常殷勤，后来有人认出他是比亚迪员工。”

1月8日晚上8点，王兴广在微博发文称，维权属于个人行为，与公司无关。“1月8日的确代表特斯拉车主本人也就是我老婆，参加了西安特斯拉交付中心的维权活动。作为车主家属，我为家庭权益维权，是个人行为，与供职公司无关，不存在诋毁、黑化特斯拉的情况。我在得知此次事件后，第一时间就报警处理，同时在12377中央网信办违法和不良信息举报中心网站对相关不实信息进行了举报。”

虽然当事人极力撇清与比亚迪的关系，但也有两个无法自圆其说的漏洞：

1、当事人是该公司中高层领导，是有较高影响力的人物，组织维权行为不可能在比亚迪公司内部毫不知情，至少是默许的。

2、如第一条，既然是该公司有影响力的中高层领导，家属买竞争对手公司产品招摇过市，显然也不符合常理，说句直白话“严重政治不正确”，绝大多数情况公司会怀疑此人忠诚度可疑，职业生涯之路尽毁，然而此人丝毫不受影响。

孰是孰非，也只有读者自行判断了。

到如今，小米、问界销量逆势而上，大有超越特斯拉之势，自然也就越来越少人来黑特斯拉了。特斯拉的涨价降价，现在是一种常态。特斯拉的单踏板是电车一绝，国内车商做不到特斯拉单踏板的技术和安全，就只能黑特斯拉“刹车失灵”，呼吁“禁止单踏板”。

所以，从中就可以发现一个规律，不管是吹或者黑某个车企，很多还是基于车商之间的商业利益

知乎用户 发表

因为知乎人均学历是国内所有平台最高的

你以为虎扑小红书呢？

知乎用户 发表

一群十六七岁的小伙子在打群架，打的不亦乐乎，你删我嘴巴子我踹你心窝子~~~

这时候有个小盆友拿着棒棒糖走过来，说，你们怎么不打我？

知乎用户 发表

据我观察，大部分买特斯拉的都没试驾过鸿蒙的车，大部分买鸿蒙的都试驾过特斯拉。

知乎用户 发表

人家统计车的销量，都是按照品牌来的

比如比亚迪，旗下品牌有仰望、腾势、方程豹

那么统计新能源品牌销量的时候，这四个品牌是分开统计的

又比如阿维塔属于长安，但是统计销量的时候，阿维塔和长安是分开统计的

但是有一家公司，下面有好几家品牌，每个品牌都是其他不同的公司生产的

但是统计销量的时候，却可以把这些不同品牌的销量加在一起算，让数字显得好看一点。

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玩知乎1年多，5万个赞，2000多好友关注。

我总结的小经验，知乎上获赞高的回答，有几个小特点：接地气，出其不意，真实，把复杂的大道理用最简短的语言表达清楚。

激发读者一些思考。

这点思考，经常被居心叵测的人引导，篡改事实。

转回头说，没人黑特斯拉。

提到黑，一定是诋毁，造谣；本身没有或者很弱，被居心叵测的人强加上去或放大，达到不可告人的秘密。

被黑最惨的是小米，体无完肤，依然每月销售3万+。

现在回答为什么不黑特斯拉，你见过有人黑一坨屎吗？

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我是国产新能源车主，我也不喜欢特斯拉的品牌调性，但我从来不会黑特斯拉和特斯拉车主，花自己的钱买车，自己开心最重要，不必管别人怎么想。

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中国台湾省向小马开源技术，中国工人在中国上海建设工厂，用中国的配件，中国的电池，中国的车体，在中国上海的工厂，由中国人生产的美国特斯拉电车。

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玛德，早上刚看完这个问题，中午就遇到一辆特斯拉不礼让行人，还溅了我一衣服水。

今天下午特地找这个问题来回答一下。

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某音上的特斯拉车祸又多了起来，你猜为啥哈哈哈

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相关问题第一条，第五条

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先问是不是，再问为什么

知乎上唯一，唯一，唯一不被网民嘴臭的汽车品牌，大概就只有五菱宏光了

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知乎上黑的最狠（20-22年最厉害），只不过现在黑特斯拉没啥流量了，看的人越来越少，感觉没人黑罢了。

这个回答用代码分析在知乎统计过，比例非常离谱

为什么知乎上没人黑特斯拉？

实时上黑特斯拉的群体比例一直不低，只是因为现在没啥流量了，总人数少了，但不代表他们不努力。但凡能找点素材，那也是使劲黑起来没完。

如何评价在120km/h的极限测试中，特斯拉model 3电耗比小鹏mona03电耗高？

这个问题下一堆黑的，只不过正如前面所说现在没啥流量，所以就算排名靠前的也不过几百个赞而已。为什么说是黑的？因为只要找到数据来源就真相大白了——Model3是在雨天湿滑道路测试的，小鹏M03是在晴天干燥路面测试的。

如何评价在120km/h的极限测试中，特斯拉model 3电耗比小鹏mona03电耗高？

还有这个问题下，也一堆人冒出来狠狠黑一把

如何评价特斯拉官网辅助驾驶实时里程播报数据造假？

为什么说 他们是黑的？因为这就是个典型的写前端网页代码的技术常识而已，没啥复杂的

如何评价特斯拉官网辅助驾驶实时里程播报数据造假？

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因为特斯拉它其实是一辆跑车卖新能源车的钱，试驾过的就知道，买它的人有装逼的，也有媚外的，但更多的人，是特斯拉在特定的情况，他是很有性价比的，他的外观和他的操控，底盘，加速是非常匹配的，非常灵活，支撑性也很好，得益于车小，操控也很好。

其实他的很多看不到的用料用的其实都很顶级，在这网上有很多介绍的，其实跟苹果的风格很像，车型少，单一车型销量高，大幅摊低成本。所以他的物料成本可以很低。

很多时候不要把特斯拉当成一辆家用车去看待，而是一辆带着智能比较舒适的高档跑车，他的确不适合很多人，但他存在的确是有他的生态位。只要你试驾了。

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特斯拉不仅给予工人相对优厚的待遇，带着股民一起赚钱，甚至还帮老板刷大火箭。这样的企业为什么要黑，不是应该多鼓励吗。

无论它的经营模式还是讲的故事，都是开源的，为什么没人学？

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就我其实不太理解为什么国产新能源一定要踩着特斯拉上位，特斯拉今天的价格就是在卖品牌溢价，而且它甚至只在中国卖品牌溢价。但是品牌溢价到底有什么不对的？它是多挣了你点钱又不是偷了你钱。没有足够的品牌溢价来保证利润率，结果就是只能用银行，投资人和股民来为你的研发，售后和推广等一系列费用买单。

为什么华为总能挣到钱，就因为华为真的在试图告诉你，它强就是因为他是华为，至于华为是什么，华为就是一种感觉，世界上任何的品牌都是一种感觉。讲技术就不可能立住品牌，因为讲了一次技术就有讲不完的技术要讲，你不是在用技术加持品牌，你是在把品牌焊死在技术上，你的路一定是越走越窄的。

做题家思维在中国的影响是深远的，在建筑行业就是土木思维，在互联网就是程序员思维，在汽车就是汽修思维，有没有可能在一个竞争市场上，消费者看待产品的方式和你们是不一样的，绝大多数消费者根本不可能理解他们的需求在你们的技术语言里要怎么表达，就像你没法跟理发师说明白你到底想要怎么剪你的头发。

而且很多新能源（包括特斯拉）车主虽然年纪不大，但是言论真的是登味爆表，真的太装了，00年的土老板买车装大款，26年的土老板买车装高知，公共场合拿个喇叭喊自己懂技术和喊自己有钱有什么区别，骂别人冤大头和骂别人屌丝又有什么区别，就我说白了，这辈子得有多憋屈非得花钱才能装一把，多上了好几年学归来仍是父辈纯真的模样，父辈装在花得多，孩子装在花得妙，我看原生家庭不一定让孩子早熟，买车才能让孩子早熟啊。

知乎用户 发表

黑的人还少？我po我家里三辆车，传祺M8，凯迪拉克这两就没人阴阳怪气。特斯拉就有人在地下冷嘲热讽。

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油车飞度也没人提了，电动飞度要什么画面？

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记住，在这里大部分人没有车，另外，请注意，特斯拉车并不便宜。网上狒狒的人大多数并不拥有它

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真是搞笑,特斯拉那么差的产品力还需要黑吗?

说出实话你们就觉得是黑了?

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我认为，在当下这个时间点，还愿意花二十多万买特斯拉的人，确实是一种很有时代特色的“傻福”。

当然，中国新能源产业其实需要这种人。

因为特斯拉现在虽然在中国市场已经不再神秘，但在美国资本市场和政策叙事里，它仍然是海外新能源车企最后那根能撑门面的柱子。特朗普已经不怎么支持新能源了，但美国毕竟还有个特斯拉，还有个马斯克，真要把电动车桌子掀了，也得先看看桌边还坐着谁。

所以特斯拉车主的贡献非常国际主义。他们用自己的购车预算，替美国新能源产业维持体面；用中国消费者的钱，帮美国锂电路线在政策桌上留了个座位。否则哪天换一届政府，突然宣布“氢能源才是真未来，锂电池不符合环保法规，电动车不够美国价值观”，我一点都不意外。产业这种东西，从来不是只靠技术活着，还要靠政策、资本、游说和叙事活着。摆平政府、维护故事、续命共识的钱，总得有人花。现在看，不就是这些“傻福”在花吗？

但话说回来，政治贡献归政治贡献，产品归产品。

把今天特斯拉的产品力扔进中国新能源市场，去掉马斯克光环，去掉硅谷滤镜，去掉“我买的不是车，是科技公司终端”的精神按摩，它大概就是十五万以内的水平。注意，这已经是往高了说。

可现实是什么？十五万级别的产品体验，卖你二十多万；一个到今天都不能让你真正脱手、不能替你承担责任的 FSD，额外再收六万四。也就是说，你不是在买车，你是在买一个故事：车本身十五万，剩下的钱是马斯克神像维护费、硅谷光环管理费、未来主义氛围费，以及“我比国产车主更懂产业”的自我安慰费。

这才是特斯拉最厉害的地方。

国产车卖配置，特斯拉卖故事。国产车给你冰箱彩电大沙发，特斯拉给你“人类未来”。国产车把钱花在座椅、底盘、隔音、空间、车机、智驾和舒适配置上，特斯拉把钱花在让你相信“没有这些东西才高级”上。

别人买到的是功能，你买到的是解释权。

没有豪华内饰，叫极简主义。
没有舒适配置，叫减少冗余。
没有仪表盘，叫重新定义驾驶。
没有遮阳帘，叫相信玻璃科技。
辅助驾驶不能真正自动驾驶，叫未来可期。
卖得贵，叫品牌价值。
配置低，叫工程克制。
降本技术，叫工业革命。

这不就是消费主义的最高境界吗？普通品牌是把东西做出来卖给你，特斯拉是把东西省掉之后，还能让你觉得自己占了认知便宜。

尤其好笑的是，特斯拉粉丝最爱吹的那些技术，很多首先是降本技术，不是提升消费者体验的技术。一体化压铸，核心价值是少零件、少焊点、少工序、少人工、少产线复杂度。圆柱电池、结构电池包、4680，也是一整套围绕制造效率、成本控制、供应链掌控展开的路线。它们当然有技术含量，但技术含量不等于用户价值，更不等于你这二十多万花得值。

厂家靠这些技术省成本，消费者靠这些技术给厂家加信仰税，这才叫双向奔赴。

特斯拉把成本省下来了，车主把溢价补上去了。马斯克负责降本，车主负责升维。工厂少一道工序，消费者多一层滤镜。零件少了，故事多了。配置薄了，信仰厚了。

所以我一直觉得，特斯拉的商业模式非常优雅：它不是单纯卖车，它是在卖一种“我不是普通消费者”的身份幻觉。

我身边也有很多人买特斯拉。我从来不当面喷，没必要，成年人花自己的钱，尊重。但我心里确实会多一层判断：这个人大概率一知半解，懒得深入研究，学习能力一般，但自我感觉很好。

他们往往看过几篇通稿，刷过几段马斯克语录，就觉得自己理解了汽车产业。马斯克睡工厂，他们感动了，觉得这是工业圣徒。马斯克亲自盯产线，他们高潮了，觉得这是技术神明。马斯克说未来自动驾驶，他们立刻付费，觉得自己买的不是功能，是时代门票。

问题是，企业家睡不睡工厂，跟你这台车值不值二十六万，是两码事。马斯克再敬业，也不能把毛坯房内饰睡成豪华装修；他再懂制造，也不能把六万四的辅助驾驶睡成真正自动驾驶；他再像钢铁侠，也不能把十五万级别的产品体验睡成三十万级别的车。

很多特斯拉车主最可爱的地方，就是特别擅长替厂家做减法解释。

国产车有配置，他们说堆料。
国产车有舒适，他们说油腻。
国产车有大屏，他们说浮夸。
国产车有冰箱，他们说没用。
国产车有激光雷达，他们说路线不对。
国产车有高阶智驾，他们说还不成熟。
国产车把二十多万做成三十多万体验，他们说这是卷。
特斯拉把二十多万做成十五万体验，他们说这是克制。

这就是信仰型消费的精妙之处：别人花钱买多了，是不理性；自己花钱买少了，是懂技术。

所以说，现在买特斯拉的人，并不是没有价值。恰恰相反，他们价值很大。

他们替中国消费者保留了一个绝佳参照物：让大家知道，原来二十多万也可以买到这么朴素、这么克制、这么需要想象力补全的产品。

他们替国产新能源做了免费广告：只要你认真对比一次，就会发现中国车企这几年到底卷出了什么东西。

他们替美国新能源产业维持了资本市场叙事：让特斯拉还能继续作为美国电动车门面存在，让华尔街和政策圈还能继续讲“美国仍然领先”的故事。

他们也替马斯克分担了研发、制造、叙事和信仰维护成本。六万四的 FSD，是他们对未来的众筹；二十多万的毛坯座舱，是他们对极简主义的礼赞；十五万产品力卖二十多万，是他们对硅谷神话的温柔供养。

所以最后，我还是要真诚感谢他们。

感谢他们用自己的钱包，帮我们观察特斯拉的品牌溢价还能撑多久。

感谢他们用自己的购车选择，给国产新能源提供了一个长期对照组。

感谢他们用“我懂产业”的姿态，生动展示了什么叫看了两篇通稿就完成认知闭环。

感谢他们在中国新能源已经卷成修罗场的时候，仍然愿意为美国新能源保留火种，为马斯克保留体面，为硅谷故事续费。

这样的消费者，确实不多了。

他们不是普通车主。

他们是产业慈善家，是叙事赞助商，是用真金白银支持美国新能源政策连续性的民间友人。

评论区人才辈出，发一些出来共品之，持续收录

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随便高赞怎么黑，我手机就是苹果，电车就是特斯拉，油车就是丰田，吃东西就是麦和肯，超市就是山姆

为什么？你问我我什么？本科的时候没钱，只能吃二十块的外卖，结果一直肚子不舒服，动不动就窜稀，搞得我专门去医院挂了个号去检查，怎么都治不好。到后面条件好一些，开始麦和肯，突然之间我肠胃就变好了。等到后面外卖卫生大规模曝光，我才后知后觉。到现在，我有时候尝试一下非麦和肯的外卖，仔仔细细挑评价，挑店面，就这，吃完肚子窜稀的概率都有百分之50以上。

食品，入口的东西都为了利润可以弄的那么脏，你告诉我车这种性命攸关的东西他们能弄好？

说白了，我也不怕喷，哥们出去交换的时候也尽可能避着说中文的人，少踩了不少坑。一起交换的同学太朴实，异乡遇到“同胞”那叫一个热切，结果租房买车被坑的一愣一愣的。

国人在我这信誉分就是负的，爱咋咋地

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有人黑，有人吹，但在特斯拉粉丝眼里这些都自动过滤了。

特粉有一个很脑残的点是动不动就提马斯克。

我岳父开特斯拉，老是距离线太近车辆自动修正，他觉得不舒服，来一句“马斯克不知道中国车道都窄吗？”

这个真是惊得我说不出话来，他一不说自己驾驶技术不行做不到车道居中，二不说特斯拉设计不行，没压线就修正搞得他不舒服。直接来一句马斯克没错，错的是中国的车道太窄。

我是想破了脑袋我也想不出这么一句话来。

还有典型的“我不喜欢冰箱彩电按摩椅”，结果买这么个这一辈子都用不上这个功能的带生化模式的车。

踏马的我每次去买点牛羊肉或者是冻货，我还得带着冰袋或者回来路上再买怕化了，电车是真的很需要一个冰箱。

反正这车我没掏钱，他说什么我也不反驳，微微一笑完事了，我现在就希望我岳父除了30w的车钱，把每年9000的保险也给我掏了，玛德这车修车真贵，过保了赶紧想办法把他给处理了。

特孝子真的是太典了，又送上门来一个犯贱的。

可惜了，他还真不去山姆。

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我是真的懒得给BYD吹们上逻辑课了，我觉得以后还是得屏蔽掉关于电车的话题，不知道是有selection bias还是什么，怎么感觉BYD吹们这个逻辑能力就没点受过良好高等教育的呢？

评论不都是一群没开过什么好车，也不懂车的疯狂黑吗？只知道拿个数据表格给你对，觉得数据高就是车好，甚至还不是性能数据。那重卡数据更好，底盘高，发动机输出高，椅子舒服，续航远，补能快，只要加油站允许想插几根油枪插几根，还能多搞副油箱控制续航能力，储物空间大，电视，冰箱都可以有，估摸着还能整个微波炉，甚至不用放下座椅就有单人床，有驻车空调，安全性高，还能扔掉后挂牺牲储物空间来提升性能，增加经济性，改装方案成熟，最叼的是还能变形打外星人！（优点太多可能会漏几个）

还有说欧洲byd和TSL一个价的，你但凡在欧洲生活过就知道，目前来说，平时压根见不到几辆。我去法国某个小地方出差，出租车大部分全是TSL，我也不懂出租为啥都不开BYD？而且byd终端销售价直接25off，能比最最低配的standard model 3（廉价版）便宜个十万块

那那些什么都不懂的黑子又要说了，那byd全球都销量冠军了，怎么可能没人买？英国来说，从来没有真的销量数据，只有每个月车辆注册数据，比亚迪一堆0公里预注册准新车你以为哪来的？lease平台这些准新车跟不要钱一样的，不要预付款，每个月的租金跟再便宜10万的车差不多，我看了都觉得要是不在车的驾驶性能，这个便宜也不是不能捡

我也不知道这些黑子为什么这么执着于说BYD跟TSL一样好，是不是他们真有一辆BYD？

黑子们也别以为我有多见不得中国车企好，我可太欢迎中国车企霸占英国市场了，给英国车市降降价，一个破polo都能卖个近20万的破地方真的是。

现在你是卖得又贵（虽然比TSL是便宜了不少），还卖的不咋好。根本没构成多大威胁啊。只能花大把钱请一些英国媒体们去到处宣传中国车也不差。但讲真的，什么时候才能给欧美车企好好上一课，让英国也能买到日本价格的TSL啊？日本的TSL可能真比BYD还便宜了！

（教你们呐，下次可以把套词换一换，别整天提欧洲了，提日本哈！）

知乎用户 发表

想起了夫妻冷战：如果老婆（也有可能是老公）闹脾气，要是老公也跟着吵，那矛盾就会升级，但是如果老公一直不说话，保持沉默，那老婆慢慢的也会平静下来。

同理，知乎上好多关于“丰田什么时候倒闭”、“微软什么时候倒闭”、“三星离开中国市场不行等”，这么多回答，无论是丰田、还是微软、又或者是三星，根本看都懒得看一眼。实际情况是，这几家企业在全球市场依旧表现不错，特别是三星，前两天看新闻，三星的利润再创新高。

当一个人（或者一个企业、或者是一个组织），足够强大的话，他根本就不屑于外界的风言风语，根本就懒得去理，骂他的人慢慢的也会绝对无趣，毕竟对方一直没有回应，慢慢的也就识趣的离开，然后找其他人对象开骂。

知乎用户 发表

入华这么久，中间海一样大的屏幕，车主导航得架个手机才算用的起来；别人360度影像看着真真儿的，您这建3D模型呢….这都是黑点。

但客观的说，品牌倒闭风险更小、订车到拿车，基本能做到所见即所得，这种展品到商品的稳定性，也都是优点。

各取所需就好了

知乎用户 发表

说自己不懂车，但是懂中国人的人，基本逻辑就是，因为我是中国人，所以我什么样中国人就什么样。简单来说就是以及度人了。同时，也确实不懂车。

知乎用户 发表

知乎上其实是有批评特斯拉内容的。

比如，FSD智驾系统，FSD售价6.4万元，性价比不高等等。

为什么会存在没人黑特斯拉的错觉呢。

因为知乎的用户还是相对理性。

知乎用户 发表

为了黑而黑的很少见，说实话的倒是有，不知道说实话算不算黑

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同类型话题

“为什么知乎上没人黑犹太人？”

“为什么知乎上没人骂满清？”

“为什么知乎上没人声讨日军大屠杀?”

你猜猜为什么是同类话题

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特斯拉是中国制造的外国品牌。是个混血儿。 混血儿是没法黑的，总有一半在骂自己。

所以混血儿一般会被人指责出身本身，然而特斯拉明显是上海政府撮合项目。

就这样。

知乎用户 发表

/知乎上黑的才是最多的吧？洋品牌，刹不住，毛胚房，只值15W，关键词这几个为主，而且连车主一起被骂，享受这个待遇的只有抖红两个平台上的小米车主。丰田都没特斯拉的待遇

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宗教上的东西你可以黑吗？

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曾经满天飞的刹不住现在也没了，只不过是小米量产了而已

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你在开玩笑吗？知乎上那些电瓶车大神们对燃油车是洗脑式的教育以及陈词滥调的贬低，对同样是电瓶车的特斯拉那可是咬牙切齿的恨，大概是教育了半天燃油车主入坑了特斯拉？

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虽然是特斯拉车主，但是我也经常黑他

黑点有3点：

1.避震“神级调教”，过坎颠得爽死。

2.车机笨的像不知道啥生物，完全没有AI语音，只能简单指令。

3.被BYD充电死死摁住的蠢物，小区里一旦有一辆比亚迪纯电，基本充不进电！

但是

瑕不掩瑜啊，机械素质还是非常好的！

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因为没人在乎

之所以没人在乎，是因为特斯拉的目标用户太神了，你和他讲什么都没用，都是些抛开事实不谈的

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二手电车，目前只有特斯拉是价格比较稳，保值率不错，流通性不错的车

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黑呀，

智障的yoke方向盘，

脑残的方向盘按键转向灯，

智息的屏幕挂档，

藏在门板角落里的应急开门开关。

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怎么没有黑特斯拉的？多了去了。

不过没黑成功而已。

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我很少看到真正的黑，我看到的都是比较客观的评价，与之形成鲜明对比的是特吹特洗，什么地表最强，什么科技之光，简直是人云亦云，无脑吹无脑洗。

知乎用户 发表

我开modelY，我可以黑特斯拉，一条给我多少钱？

真说几句，23年初买的

一方面，二十多万的车居然没有座椅通风，哎，一言难尽。

另一方面，那个操控，真TM爽，哪个国产车水平追上了，下次换车肯定买。

车和手机一样，不过是个工具，是个商品，是个消费品。凭借使用的工具区分人的，纯SB。

知乎用户 发表

手机就用苹果，电车就买特斯拉！

20年以内，这句话都没问题～

知乎用户 发表

一张图讲明白批评不多的逻辑

分三种人

一种是既没有去试驾也没有买过任何车的人，只是对这个话题感兴趣，脑子里面对各种车的印象只限于网上的只言片语，这类人数量不详，但是不在今天的讨论行列，因为对于没有任何试驾，驾驶经验的人来说，在知乎发表有效意见的概率不大。

第二种是去试驾过的人，但没买。对于这部分人，他们对车的认知大概率是销售传递给他们的，在这个感知层面，堆配置的车型和毛坯特斯拉给他们的印象很明显是堆配置的好感度更大。冰箱彩电大沙发，终身质保，换电5C各种黑科技，扑面而来，应接不暇。这些人回家后，觉得自己有了解了，遂开始发表观点。就有了很多论点。

最后一部分人，分了两个方向，一个方向是买了堆配置的车，但是从提车回家开始，发现试驾时候销售给自己说的，跟实际用车完全不是一回事：冰箱彩电大沙发是好，但是出一次门这续航也太拉跨了吧，终身质保，啊，原来是要全部保养都在4s店做，换电真好，但是我刚买的车，崭新的电池就离我远去了，5C充电，出去一趟，没见着几个桩子，而且还被其他人占了，开了半年，哇靠，咋降价啦，时间再长点，遇到售后问题，各种心累，实在不行了，群儒救我呀！

另一个方向，买了特斯拉的，呢，你也看到了，没几个人说话的，虽然，没有冰箱彩电大沙发，但是体验是真的不错呀，操作简单，之前听说充电慢，偶尔用了一次特斯拉超充，完全超过预期啊，续航基本上在你的驾驶期间，还是很靠谱的，用了一段时间之后发现，手机软件也太好用了吧，OTA真的很像手机的系统更新，每次大更新都能增配很多新功能，等等等等

所以，你再返回去看那个图，从试驾购车开始，堆配置的车好感度已经到了巅峰，接下来，大概率是各种糟心。

而特斯拉，当你决定接受他的毛坯，随着对车辆的熟悉，时不时会有各种惊喜出现，而这个时候，这部分人大概率不会去网上发表好评，但是，若有朋友问他们，他们一定推荐给朋友，因为，这种正反馈，是真实的，人，总希望能把好的东西分享给他人。这种好，不是来自踩一捧一，不是来自与其他品牌的对比，仅仅是，我自己用了，感受确实不错！

所以，你想出道即巅峰，还是想持续开心？

知乎用户 发表

我都笑了，实际上，知乎上全是黑特斯拉的。随便打开一个和特斯拉相关的帖子，看看下面评论。

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以前简直不要太多，现在少了些，小米上线吸引火力了

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2025全球年销不到200万的体量，还有人吹它！

这是我很难理解的。

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其实我觉得大部分人都在口嗨、跟风、或者哗众取宠。因为大部分人不会经常开多个车型。实际消费者体验我觉得只有代驾才能评判，人家对你的车毫无感情，就事论事就驾驶体验进行评比。

好开不好开，代驾久了，门清。

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没啥黑的意义和必要

现在还愿意买特斯拉的人，那你说啥他也会买的

知乎用户 发表

造个一样的model3，卖15w，哪个车企行

知乎用户 发表

华为遥遥领先，满意了吧！

知乎用户 发表

什么年代了，特斯拉没有什么优势了，也就是特斯拉的基本盘在膜拜

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有一个英文字母的电车自燃了，有人问这是什么牌子，我发了一张对照图片，告诉他详细的车辆款式。然后直接被清空账号禁言30天。

这一定是特斯拉干的好事吧？一定是特斯拉这样祸害消费者吧？

知乎用户 发表

因为他遵守各种法律，而法律是和人民站在一起的。

知乎用户 发表

问法就有问题啊，实事求是也算是黑吗！

不过呢，实事求是的评价也会造成

少部分的特车主

大部分的准车主

以及广大马粉

的应急反应，然后被群起而攻之

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特斯拉那个比远光灯是不是有问题，一点都不黑的傍晚，总能碰见3和Y搞个灯晃人眼，真的烦死了！！！

知乎用户 发表

恭喜你进入信息茧房了。。有很多嘲笑的，甚至嘲笑特斯拉车主 你只是没刷到。

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因为反贼多呀。

知乎用户 发表

因为黑特斯拉的这波人现在忙着黑其他品牌

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这还没黑啊，吹比车黑特车，这是知乎上的风气

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看成哥斯拉了。

知乎用户 发表

巧了，刷到这个视频。

真是是想请这题目下这么多专业分析师帮忙掌掌眼，看有什么可以反驳这个UP主的

https://weixin.qq.com/sph/AjldU5nc9l

MD发现无法显示微信视频号的内容

算了

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我说黑特斯拉的是傻子会被国产党骂，我说黑国产的是傻子，会被另一群人骂，所以我不捧也不踩，都很牛逼

知乎用户 发表

你这么提问肯定看不到啊，

你得问 好喜欢特斯拉，精致三电无敌

你就会得到想看的了

知乎用户 发表

我是车主，其他国产仅仅是上车体验了下，没有试驾。第一感觉是，座椅太舒服了，空调也给力，然后车机相对特斯拉复杂了一点，看得我没头绪。特斯拉座椅、悬挂太硬了，屁股癫的生疼。

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如果把特斯拉的车标换成国产车，销量还会这么好吗？

知乎用户 发表

单踏板虽然不安全，但是确实有其方便的地方，但是屏幕换挡这种完全反人类的操作，我不知道为什么有人会觉得好用。

知乎用户 发表

没人黑特斯拉？你是装看不见还是选择性失明，你随手搜一搜特斯拉也不至于得出这个结论吧

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恰恰相反的是，你黑特斯拉说这不好那不好，特斯拉不会给你寄律师函，你要是敢说某些国产品牌或者某个“遥遥领先”的品牌。

你可以试试会不会收到律师函。

知乎用户 发表

防不胜防的套路，有多少朴实的中国人对此深恶痛绝？ 这就是答案，都不用说质量/性价比这些。

知乎用户 发表

你说的知乎可能是前几年。

最近的帖子全是情绪，翻来覆去就那几句话。

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外资车企被我国新能源汽车卷哭了吗？

黑子们多了去了，先读读业内人士的贴子吧。

知乎用户 发表

看成哥斯拉了，打了好长一段一抬头才发现是特斯拉

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有啊，我就是，我是果粉，全家桶都有的这种，因为人家产品好，我黑特斯拉理由也简单，产品垃圾，就值十万的车卖你20多万，那就是垃圾

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因为黑特斯拉没啥用，特斯拉的用户都是死忠粉，即便是特拉斯产品力确实不行了，但是特斯拉是国外唯一能买的电动车品牌，他们唯一的信仰，所以黑或者不黑，都不会改变这些人买特斯拉。

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20年到23年黑特斯拉的可多了，最近三年国产车品质上来了，特斯拉优势不太明显了，用不着黑了。

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正常人有两只眼睛，一只眼睛可以看到正面的东西，另一只眼睛可以看到反面的东西

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我个人理解是，转移了。

以前是支持比亚迪的和支持特斯拉的互黑。

后来转移成支持华为的和支持小米的互黑了。

我感觉这四波人，存在很大的重复。

知乎用户 发表

作为对中国科技行业头部企业都有一些了解的人，以我浅薄的观点，不管用户们怎么想，也不管这些企业如何对外宣传，那些真正做研发的心里门儿清他们需要美国科技创新能力远胜于口头上喊的“大国崛起论”。说好听一点是我们有能力做对手，说难听一点是你们先要有，然后我们就能变成了对手。

知乎用户 发表

我提一个角度哈，当然了不保证正确。

因为TSL的生产链条上，让了一部分利益给股东，这些股东就会自发性的维护TSL声誉。

反面教材就是BYD，他一整个链条想吃完，股东投资就只能ALL IN BYD，但是BYD一整个链条太长了，炒不动，然后就是，BYD其实是所有电车的对手盘，没错，他规模太大了，卖的太多了，哪怕是油车，也把他当对手盘。

比如TSL，供应链上下可以全炒一遍，我要是买了股票，我也吹啊。

从产品端看，BYD的车，因为盈利是一个整体，他的车在成本上会比其他车有优势，不过嘛，压力就在管理上，这种垂直整合对于企业管理能力要求太高了，我不看好，未来的话，我觉得BYD是需要分拆的，船夫哥也老了对吧，这以后谁上了，有没有这个管理能力，这也不好说。

然后是TSL，他的这种模式注定了他的车没有成本优势，但理论上来说，质量管理相对简单，不过也只是理论上，这种级别的采购，利益输送还是难以杜绝的。

不过我更好奇的是，TSL真的撑得起他现在的市值吗？

知乎用户 发表

怎么没有，无脑黑的比无脑吹的都要多，反正两拨人其实思维模式和脑容量都一样，只是立场不同。

知乎用户 发表

你不知道知乎的屁股有多歪？

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说"知乎没人黑特斯拉"的，多半是没见过那几位被系统自动打上"特黑"特效字的答主，惨得像在迪厅里骂电音，话音未落就被粉丝和车主联合冲烂。

真相是这车在知乎属于"顶流爱豆"待遇，马斯克本人就是人设天花板，车友维权送奶茶连"无糖七分甜去冰"都能给你标清楚，饭圈味冲得隔壁公关总监都脸红。中产车主又多，黑一句"毛坯房内饰+屏幕换挡搓到怀疑人生"，立马有人回"总比国产强"，一拳打棉花。再加上五年免息+选择成本低，懒得研究车的人闭眼冲，黑子自己先累趴。

想看完整版猛料包括特黑答主被追着咬、车友外卖小票考古、还有那些"买完才发现自己是韭菜"的挽尊现场，我这整理了一份吃瓜合集

网盘自取： zhihu.com/people/34-65-38-7

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就因为签名是，独立思考，明辨是非。在别人国家做事，肯定要守规矩，哪能说别人国家不好的东西呢

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个人观察有三种黑，第一种是同行竞争，因为TSL销量大，争份额。自从小米销量上升后转移对象了。第二种是跟风黑，乌合之众，被言论带着，没有独立思考能力。第三种是车主黑，特别是没买足保险的，遇到事故借网络言论想厂家对此负责，但TSL只讲事实，跟据中国法律法规走流程。最后，TSL销量最大的城市以一线和强二线为主，车主比较讲规则，黑主比例较少。

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现在给特斯拉换下摆臂这门生意可太赚钱了，没人买了可怎么赚？

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个人体感知乎上对特斯拉的评论，至少82，甚至91开。

所以问题并不存在。

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还是老一套罢了，把特斯拉当本田飞度看，一切又回到了15年前

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知乎上的用户太难忽悠了，你要黑人家必须有详细的数据和论证，你怎么论证，拿国内的汽车一比，发现更难黑，最多说人家非功能问题就是冰箱大沙发没那么豪华，这东西大家并不感冒

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不怕不识货，就怕货比货

就算我想黑特斯拉，但有更黑的挡在它前面当防护墙

在攻破这面防护墙之前，我们啥都干不了

就像你想黑进某台电脑，你得先破对方的防火墙

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他们是很想黑，关键要找到一个有说服力的黑点才行啊？？比如它拖欠工人工资？，比如它拖欠供应商货款不付！比如它不遵守劳动法？，比如它的工业品老是自燃害死车主。，，，，，总要有个话题呀。。

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如何看待上海即日起严查煽动非理性维权、恶意唱衰车市等违法行为？

因为这个。

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对特斯拉得做到实事求是。特斯拉有优势也有劣势。

国产新能源品牌分成三类：身份导向，时尚导向，性价比导向。

身份导向最典型代表的是蔚来、理想、问界。

买这三类车的人是需要车的品牌带来的身份标签——这种身份标签区别于时尚和年轻——你知道我说的是什么。当然这三家也确实给足了舒适性。抢的是bba的市场。

时尚导向代表的是前卫、与众不同的设计。基本上没有特别明显的短板，有突出的长板。定价比第一类要有性价比一点，比第三类要贵一点，但是有溢价的理由。这类车也能带来身份标签，不过不是购买车的主要因素——有了好，不是最重要的，但不能没有。

最典型的就是小米和小鹏。设计比较重要，外观、电机、智能驾驶比较突出，人们愿意付出一点溢价。但市场偏小。要么向上拓展，要么向下拓展：要么发展新品牌走高端，要么在自己档位里降级玩性价比。这种品牌能带来溢价，但不多。

性价比导向最典型的就是零跑和比亚迪。它们是有明显的短板（比如零跑的车机，比亚迪的外观设计和智能驾驶），但因为其性价比较高，所以人们会接受甚至闭眼入：这个价格还挑什么。

但问题是这样的品牌是无法带来溢价的。这也是比亚迪之困——这个品牌很响，能带来客户，但是带不来溢价。这就是仰望和腾势试图拓展的领域——只是现在腾势也在走性价比竞争，属于路径依赖了。

这三档的设计、定位和价格区分是严格相关的。其他品牌极氪领克吉利、奇瑞、长城、阿维塔深蓝、极狐、昊铂埃安启源，智己飞凡等都可以在这三类里找到自己的位置，有问题一般是有明显不可接受的短板，或是定位和定价不相匹配。比如阿维塔定位是时尚导向但是定价太高。岚图是身份导向但是定价太低（那当然是品牌接受度低，在打造品牌上做的不好）。

而特斯拉的设计思路是性价比导向的——能省则省：摄像头、内饰、400v平台，省按键；但它又有明显长板——比如fsdv14确实很不错——在外观设计上也可以算时尚风格；它的出身（美国车+叙事）又能提供身份标签。这让特斯拉处在一个奇怪的位置上。

定位不明确就容易出问题。

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懒得黑，又不会买。

去看过两回，冲那内饰，只值10万块。至于智驾，您那不也是额外要付费购买的么

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上面的态度，有别的目的考虑。你不敢逆着来。

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因为真有水军保护特斯拉，你敢说特斯拉的不是，就各种阴阳你。

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特斯拉存在的一大价值，是某些人批评电车时不可逾越的高山

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科技创新，遥遥领先！

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哇塞，你乎真是什么奇人异士都有

你们看看，平行世界的人都过来发帖了

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水军潜水的门槛高

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一个品牌的车子，你喜欢就买，不喜欢就不买，有啥黑不黑的呢？其实本质上一个牌子被黑的多，大概率是水军太多太恶心，被人反感了。

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知乎搜一下就知道，黑的飞起。

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因为说事实不是黑啊。

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没人黑特斯拉？那要看黑是怎么定义的

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我不知道为什么别人不黑，我知道tsl的一些缺点，有的也很不舒服，但是试了不少电车，tsl我感觉是最好开的，就为了这个好开感觉买了。

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你翻翻三四年前的帖子呢

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“我虽然不懂技术，但是我懂中国人”

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确实没人黑 陈述事实而已 不能定义为黑

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主要特斯拉没有7千法务吧，黑国产可要付出代价的

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因为特斯拉真能把人弄死然后用他的声音打电话说是他自己想死，不是特斯拉的问题。

详见赵安吉事件

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特斯拉在知乎充值了，争议性的问题直接给你隐藏。

知乎更喜欢小米华为这两家水军打架

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以下是对这个问题所有回答中deepseek认为对特斯拉有明显贬损、嘲讽、攻击性言论，以及回答和赞同占比数，答案是什么，各位自行理解。😁

deepseek也给出了它的评判标准。

还问了下哪些回答违反知乎协议有可能被折叠、删除。没想到转眼高赞那条就不见了，看来知乎也是ai审核，标准差不多。

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这个品牌更他妈宗教一样还有果子华子米子。

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目前特斯拉产品力路边一条，正常人看都不看一眼。

还买特斯拉的属于是意林看多了的自适应群体，也不会黑。

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电车只有特斯拉。自燃率高，异响，刹车失灵，充电慢，车身零部件用料差，过保即坏，撞个车动辄就全损，过个减速带动辄行人保护就弹出来，撞车起火了就把人锁里面烧死，这些在有信仰的人看来，都是些无关痛痒的小问题，啥都用好的，马圣怎么赚钱，公司利润率低了，股价怎么维持，马圣不是首富了，车主怎么吹牛？就算死了又如何，说不定马圣黑科技，看着烧了，实际是穿越火星了。

所以特粉有信仰，愿意为尊贵的信仰买单，不管现实怎么样，大数据怎么样，它就算真的只值十万，它们二三十万买它，不恰好证明它们的信仰都值十几二十万吗。它们很容易释怀。如果特斯拉有啥缺点，它们会劝自己，“所有车都这样”。任何其他品牌都比不过特斯拉的信仰加成。它们即使知道它的缺点，也只信仰它。

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建议回家洗洗眼睛

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提这个问题的人是不是不上网啊？全网都在黑特斯拉啊，只要你买了特斯拉你在网上等同于告诉别人自己是傻逼。

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太贵的传统豪车买不起，买便宜的国产车又怕坐实了“穷酸”的原罪，这横竖都对不起自己那点脆弱的中产认知（或者说，冒充中产的小心思）。

这时候，特斯拉的好处就体现出来了：它不仅有美式科技精英、世界首富、成天把“人类未来”挂在嘴边的马斯克在做精神背书，更妙的是它的“价格双标”。

它的价格底线不太低，不会有低端标签；但它主力产品的价格上限又很矮，矮到绝大部分人都能买，更别说五年免息了。所以，你买个Model 3或Model Y，然后表明自己不是买不起，自己只是追求一种生活（实质上的身份自我认同）

你要是买辆宝马3系，总会让人一眼看穿你是因为没钱才止步于此。因为传统豪车的鄙视链在那儿可以一直往上加，5系、7系、X7……你在中间任何一个位置停下来，都不好装逼。

他都这样了你为什么还要反驳他呢？

他说什么都对对对就行了。

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买特斯拉是一种信仰，别说买了还给你电动车，就算钱花了只给你一辆自行车，它们也会激动的泪流满面的跪下磕头的

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新能源里的老咕噜棒子 甚至没有贬低的必要 爱买这车的和现在还在迷恋BBA的在我看来都拥有相似的思维

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绝了，竟然在知乎提这个问题，特斯拉在知乎已经被贬成什么样了？典型自己树靶子自己打。

全国不限知乎哪家水军最强不知道吗，知乎哪家做的广告营销买写手最多不知道吗？

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有个冤种说车知道吗？

这个老登当然不是纯粹的说车人，归类搞笑博主更贴切。

这人是标准的信息延迟类的选手，20年前的迈腾380和奥迪A6子是不是好车？当然，好到闭眼买。

在新能源刚大火的最近五年内，老登嘴里所有的新能源车都必须推沟里，现在的冤种换口风了，新能源只认特斯拉。

原因有二

一是这种人根本不了解车，对于新技术新概念本质上是保守观望态度，对新事物的接受并不是从事实出发，他凭借的是市场多年的口碑，再加上对车基本配置的背诵，装作很懂的样子。

二是为了流量嘛，在网上混有条潜规则，那就是信徒铁粉别去惹，因为他们执拗，认死理。但是普通人的争议点一定要反其道而行之，普通人不是信徒，说不通一笑了之，没人跟你玩网暴追着砍你，而且还能引流量。

特斯拉这车没买过也大都开过，操控感确实精准，贴地飞行人车合一的驾驶感，但是硬底盘随之带来颠簸路段的不舒适是难以避免的正反面，系统操作也流畅，但是未见得比国产的高出档次，FSD？有几个特斯拉车主开通FSD了？电耗？你买电车不图舒适图省电？

但是像其他高赞说的，身边只要有人说特斯拉好，我绝不反驳，因为这群人真的很难惹，最大的特征就是自以为是，这种自以为是比理想的素质人群给我的印象更深。

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说事实也叫黑？就像某位32不能黑一样吗？我们只是说了事实

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电车对我来说都一样，国内国外纯电车我都不喜欢，但是为了吹捧特斯拉贬低比亚迪的人，大可不必，同样的电车，比亚迪现在也不差，特斯拉领先也没那么多。

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不能嘲笑真俊福，折寿。

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先问是不是，再问为什么。

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又开始岁月史书了

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正好相反，网上只有特吹，果吹星链吹的，代表就是被封的户圣

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有啥黑点呢？ 国产化率比国产品牌更高。给中国工人的薪资比国产品牌更高。安全性更好。

怎么黑？ 除非你良心是黑的。

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花自己的钱买啥车都可以，都值得尊重

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一个，一边搞大选，搞航天，一边做车；一个，一边搞组装手机，搞免费送，一边做车；只要你是正常人，就知道你怎么选。

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没人黑？

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难道不是因为它家的法务吗？

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怎么没有？我就黑过。

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都在线下黑了

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因为资乎有一个特征，你要写反对特斯拉的文章，他们就会如同尽职的老奴才一般很快将你的文章软封禁了。

同理的还有华为，不过是反过来，你写赞同华为的文章就会发现，莫名其妙文章的阅读量会跌为0。而且只要有华为两个字，文章连赞赏都不能开了。

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说明你和我一样，知道知乎上讲的特斯拉的那些问题，是客观事实。

而非很多自护车主所说的那样是无中生有。

事实又怎么能算黑？

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主要是因为好像很少有说特斯拉马上要淘汰一切的无脑吹所以就拉不到仇恨。

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特斯拉不控舆情，黑他没人给钱。

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现在黑tsl没有热度没有流量了而已。

熙熙攘攘，皆为……

遥想当年，那不是人脑子打成狗脑子？

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先比销量，比不过说电耗，被反驳了说安全，安全也不行又说操控，什么操控可量化的部分也比不过？那“我不懂车还不懂国人吗”

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黑小米都忙不过来

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因为小米，华为，哪吒，比亚迪……珠玉在前。

大家都忙着珠玉了，自然没有时间搭理后面的。

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“我一口一个美国特斯拉！”

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刚看了数据，特斯拉26年上半年乘用车占比百分之三左右，对的，另外百分之九十七的新车主根本不懂车，哈哈哈哈。

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你把回答都看一遍，这叫没人黑特斯拉？

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纯放屁。

知乎谁都黑

你这话太羞辱知乎了

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为啥没人黑胖东来？？？

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怎么没有，刹车失灵

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Tesla公司两条产品线，车和储能

都是典型的比参数没赢过，比销量没输过

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大吹似黑

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你这不就是在招黑吗？

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要素过多，无力吐槽。

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苹果，特斯拉是互联网最大黑社会的野爹，怎么敢黑？

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