中国军号发布视频，解放军无人机俯瞰台北 101 大厦，哪些信息值得关注？
知乎用户 每日经济新闻 发表 画面太经典了，拍出了世界末日的感觉。 台北 101 大楼（508 米），曾经的 “全球第一高”，阻尼器设计超酷，跨年烟火秀封神！ 目前在中国排名第七。 言归正传。 解放军无人机参与演习，直接俯瞰台北 101 …
无人机新规后，飞无人机有哪些注意事项？哪些无人机又将退出历史？
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知乎用户 Wood Leon 发表
20260112
Mavic3 今天出给华强北贩子了。七千。贩子说四个月前这个型号 10300 收，现在不行了，都在卖，也不知道最后怎么弄。
玩了十年的大疆
一朝别离还挺舍不得。
对于我这样的摄影爱好者来说，登记可以，加装模块可以，提前 24 小时报备申请空域不可以，因为我根本做不到，走到哪一看，哎哟不错哦，拍一张吧。怎么办？原地歇一天明天再拍么？
先把 UOM 的空域划分合不合理放在一边，就说申请空域，个人用户娱乐用途估计和党政军甚至商业用户是分开处理的，也就是跟本不处理，UOM 是个啥，某局下属不知道几级事业单位，能有几个编几个编外临聘，就算大家都守法申请，每天至少几万十几万个触发等待审批，现实么？结果不就现在这样，你申请你的，到时间系统自动退件，哦，不是，是自动否决申请。
再说 UOM 画出来的飞控区，白色的，好好看看，你能去哪飞？大中小城市一概不行。沿海除了寥寥几个旅游区一概不行。
日常重大活动必接派出所电话，客客气气询问无人机持有者，顺便再客客气气询问能否把无人机送到派出所封存。
法规没说不让个人飞，实操就是不让个人飞，要么没有空域，要么申请无效，还有些公众号或者利益相关长篇大论安抚人心，安抚个毛。个人用户谁信谁韭菜、谁接手谁韭菜。
然后有些人就真的会黑飞了。
我今天都动了念头自己装一台，QNMD 管控，想想算了，开开心心的事情不想提心吊胆。
这两年，为了拍这几张破照片，三进派出所（确认人机，无事，放行，但在系统里有记录，别问我怎么知道）。无数次和保安交涉。除了显眼瞩目的市政府、铁路、体育广场、监狱、军队，人群聚集处，这些我都不起飞。无奈还有还有好多好多根本不标不显示的鬼才知道为什么不让飞的要去解释。
我觉得够了！
卖了！
不玩了！连这个话题以后都不参与了！
就这样吧。
知乎用户 吴刚 发表
大家散了吧。这个行业毁了。以后只会有专业或行业飞行，不会再有个人娱乐类的飞行了。
我不蛐蛐国家政策。但是现在管理的严格程度，让人绝望。
普通人飞无人机，无非是景点附近看见好看景色了，飞起来一下拍个朋友圈视频而已。谁还会提前 24 小时去 uom 报备。就像前几天，我家这里下雪了，我拿出来无人机，在小区花园里面，想拍一段站在雪地里，无人机渐飞渐远的视频。就这都收到派出所的短信警告。无趣，知道么？挺扫兴的，没有继续玩这东西的兴致了。
再说 uom，界面之简陋，不像是 2026 年的 App，打开看看空域，不客气的说，单凡是个城市，是个景点，他都管控了。一大片一大片全是白色区域，需要申请批复的。
随便截图几个城市。白色管控需要报批，蓝色是微型无人机在 120 米以内可以飞行。我都不找北京上海这样一线城市了。w
石家庄
黄山
武汉，笑死了，你在武汉，一不小心就飞禁飞区喜提银手镯。
西安
看完你不觉得，
何必呢？
全禁了算了，
心累。
你说报备？这不又回到第一个问题了么？普通人飞起个无人机，无非就是发个朋友圈。你让报备，报备了又不一定批，何苦这么麻烦？不飞了就是。
还有，DJIFLY 里面的禁飞区和 UOM 里面的禁飞区还不一样，没有同步。也就是说你飞个无人机，拍个朋友圈视频，你得打开 DJIFLY 来操作，还要打开 UOM 看看自己起飞地点是不是管控区域。就，挺扫兴的。
所以，这个行业完了，普通人买这玩意有啥用？以后也就专业领域应用，像专业摄影，农业，应急救援可以用用。普通人娱乐这条路堵的死死的。但是没有普通消费者的海量支撑，无人机行业的活力就大打折扣了。所以我说这行业完了。
最后，别污名化无人机爱好者，张嘴黑飞，闭嘴无照。买飞机时候咋不限制有没有执照？飞的时候 DJIFLY 完全可以限制起飞它不吭气？让飞友自己碰的头破血流？
评论区说要像开车一样有执照，没问题呀，我同意，赞成，拥护玩无人机需要执照。但我问问，你家汽车每次出门以前都得提前 24 小时申请？申请了不给过？过了还要求限速 5 公里？谁买车谁 SX。
另，普通人没有职业需求，不要去考任何无人机资格证。没有用，浪费钱。即便有证，空域不批准还是不批准。这玩意不玩就行了，搁不住在这受气。
我已经转穿越机和固定翼了。
大疆？无人机？狗都不玩！
就用巴掌大点飞机在树林里钻钻，也挺有意思的。
知乎用户 Myrh 发表
说实话，看着闲鱼上那一排排 “女生自用九九新” 的 Mavic 3，我脑子里蹦出来的不是什么 “低空安全”，而是二十多年前那个让中国游戏产业“断代” 的电子游戏机禁令。
历史总是押韵的，而且押的还是险韵。
现在的局面充满了黑色的荒诞感：一方面，政府文件里高喊 “低空经济”，仿佛明天我们就要人人飞的士，物流满天飞；另一方面，看看杭州机场这篇所谓 “干货” 通告——2026 年，确实是中国无人机管理史上的重要之年，因为它标志着消费级无人机 “自由时代” 的彻底终结。
别跟我扯什么 “规范是为了更好地发展”。官方推文里信誓旦旦地说 “流程其实很简单”，来，我们翻译一下什么叫 “简单”：
看见了吗？为了拍一张夕阳，你要惊动战区空军和当地公安。等你这套 “简单” 的流程走完，拿到那个电子版“核准通知”，别说晚霞了，明天的太阳都下山了。
在这套逻辑里，海量的消费级用户不再是土壤，而是杂草。
你以为禁的只是你那个巴掌大的拍摄玩具？不，禁掉的是未来的可能性。当年我们禁了游戏机，切断了一整代人对计算机图形学的原生兴趣。现在，随着 GB46761-2025《实名登记和激活要求》在 2026 年 5 月 1 日落地，超过 250g 的无人机如果不 “上户口”，直接硬件级锁死，变成一块 “砖头”。
这不仅仅是监管，这是远程锁喉。
这就导致了未来的天空极度两极分化： 要么是你手里那个画质阉割、抗风极差的 “小于 249 克” 微型玩具，在树梢高战战兢兢地飞； 要么是拥有特许经营权的物流和巡检机，在头顶呼啸而过。
至于代表消费级影像巅峰的 Mavic 3、Inspire？它们将彻底沦为小众的奢侈品。大疆这种公司，为了生存，要么彻底转型做军工和行业应用，要么就把消费级重心彻底移到海外。
对于飞手来说，最大的注意事项不再是避障，而是担责。
新修订的《治安管理处罚法》2026 年 1 月 1 日就要生效了。以前 “黑飞” 可能只是罚几千块，现在明确写着：情节较重的，处五日以上十日以下拘留。
当你掏出无人机的那一刻，你在监管眼里不是一个摄影爱好者，而是一个实打实的 “嫌疑人”。 根据 GB 46750-2025，你的无人机必须变成 “透明机”，位置、高度、轨迹实时上报。你在天上飞，屏幕后有一百双眼睛盯着你，一旦误入那满屏红色的 “管制空域”，等待你的不是炸机，而是拘留所的硬板床。
至于哪些无人机要退出历史？
所有 “为了记录生活瞬间” 而存在的高性能无人机，都将退出历史。 因为生活中的感动是瞬间发生的——路边的晚霞、突然的一场雪、孩子奔跑的背影。这些瞬间，等不了你那 “提前 24 小时” 的审批，也经不起 “并联审批” 的漫长等待。
能活下来的，只有那些为了 “完成任务” 而存在的机器：送快递的、洒农药的、巡高压线的、测绘的。
从此，天空不再属于诗人，只属于工人。
知乎用户 Zign 发表
十年前写的，某种程度上说大疆倒是没不做人。
大疆 DJI 的攻城狮们想知道，你梦想中的无人机是什么样的？
知乎用户 烧饼馒头包子麻花 发表
大力支持你购买无人机促进消费，
然后放家里供起来别飞…
这就叫鼓励低空经济发展…
知乎用户 克拉丽丝 发表
大疆面对美国制裁时能不屑一顾，东西就在这，你们爱买不买。
但是面对中国制裁时却大惊失色。
由此可见中国＞美国。
winwinwin！
知乎用户 Sc-arlet 发表
初中政治秒了：
落后的生产关系阻碍先进生产力发展
知乎用户 悖论贺 发表
一纸禁令→销量下跌→资金链断裂→重新估值→资不抵债→zf 托管→注入投资→公司易主
知乎用户 西西弗斯 发表
无人机玩家也享受到了我们摩托车用户的待遇，能合法考证、合法购买、合法登记，但就是不能合法地玩，我能说啥呢？
典中典之不怪我，我都合法飞的，都怪黑飞。
事实就是与其费大力气甄别处置那一批黑飞的 / 炸街的，不如直接全给禁了，这样我就不用甄别了，你只要起飞 / 出门那就是违规。至于这么做能不能管住黑飞 / 炸街？那显然是不能的。
知乎用户 王汉 发表
还是大疆做的太好了，把国外都卷死了。
你要是像商业航天这样，塔急着开了多少绿灯？
这时候也不提什么侵犯隐私了，什么照顾通信万亿大市场，什么不能放权私企，什么军事威胁，什么企业亏损，什么影响未成年人，什么审核之类了。
知乎用户 化风行万里 发表
发展低空经济在 24 年写入政府工作报告，26 年初不准无人机自由飞翔。
知乎用户 懿心 发表
和 2000 年前后我们对游戏行业一刀切导致显卡行业夭折一样。
也许 10 年后的某一天我们会重新提起无人机新规对整个行业的影响。
知乎用户 何子 发表
实际上如果继续按照这样严格的政策执行下去，航拍爱好者几乎已经没有什么机会能随心所欲地飞行了。
过去更多是在一个转瞬即逝的美景出现的时候飞一次，现在的审核机制几乎杀死了这种可能，你想飞个夕阳，你得看软件预测火烧云的概率，观察 DJIFLY 的空域管制，uom 的空域管制，你还需要报备，整个流程走下来，这种随心飞的条件怕是没有了。
不过这倒是利好光厂这些视频素材网站了……
知乎用户 qwq 围观者 发表
连跨年都不让，能让无人机乱飞吗？
知乎用户 火焰梅林 发表
民用无人机将告别市场。
所以，也不再会有民用无人机市场。
怪不得美国取消中国无人机禁令了。
以后谁要说啥啥又腾飞了，记得先报备。
知乎用户 FANG 发表
有利于个人娱乐 / 平权 / 生产力的事物长期来看都不会让个人无限制免费获得，wifi、游戏机、无人机、esim 等被限制都是基于其增大了个体的便捷度，在一定程度内会打破垄断 (娱乐垄断和生产力的垄断)。
按照这个逻辑，下一个被禁的必然是大语言模型甚至世界模型。这种能极大解放个体生产力的产物能够免费或者低成本地获得本身就不是常态，随着模型的发展成熟，也将受到统一监管和限制，珍惜当前个体能随意访问和使用的阶段。
知乎用户 Topyeah Howard 发表
航拍无人机市场要惨了，尤其是大疆。其实早就知道这个市场做不大，死掉的概率反而更大。
因为申请空域太麻烦了，而且成功率微乎其微。而不需要申请的空域又太少。
但如果是搞广告拍摄的这类无人机，其实影响不大，因为他们用的大部分都是穿越机。航拍机通常用于拍摄大场景，如区域景观，大型建筑景观。但拍摄大型建筑这块，穿越机效果更好。或者玩室内穿越机飞行的，倒是完全不必担心。
其余行业都挺惨，无论是搞测绘的，还是拍风景的，还是自己玩的，受法规限制太大。当然你跑到没什么人的地方去飞，管他个鸡毛，也不会怎样。
一般来说小范围飞行的穿越机，根本无需配置 GPS 模块。也就是即便有 GPS 干扰，也影响不了我。
另外小范围飞行通常遥控器的信号功率不大，信号覆盖范围也就几百米，根本不容易被监测到。
室内飞行的更不用说了，一不需要 GPS，二来信号在密闭空间里传输，信号被散射到室外的信号非常微弱，你用无线电监测系统根本就监测不到。
当然不要用大疆这类大品牌的无人机，最好是自组的。这样什么反无人机系统都不好使。因为大疆这类无人机需要把一些通用协议和通信频率提供给执法部门，他们有办法对付你。另外大疆无人机上带有禁飞区控制功能，你飞都飞不起来。
目前来看，自组穿越机暂时没啥影响。但是注意不要在人多的地方飞，容易被举报。也不要飞远航，因为信号功率大可能会被监测到。就小范围飞飞，几百米距离就行了，玩玩还行。
自组航拍机其实也行，以后可能市场还能增长一波。因为原来自组航拍机对比大疆这类机型没啥优势，便宜也便宜不了太多（相同性能参数的话，尤其是拍摄功能部分），另外稳定性还差不少，其三就是要自己安装调试，菜鸟的话玩不来。但是无人机新规出台，大疆恐怕是惨了，你想飞就只能指望自组航拍机了。
无人机新规看起来挺唬人，其实黑飞的抓不了几个，只能用来对付老实的品牌机，如大疆。对付自组无人机，抓都抓不到几个。
自组无人机为什么不好抓，详见这篇回答：
建议就是，要么就一直黑飞，别去拿证，也别去 UOM 注册和申请空域。要么就老老实实飞。又要拿证又想黑飞，抓你反而更容易。
也别跟我扯黑飞违法怎么怎么，我自个在家里飞着玩，对社会有啥危害了？你丫配跟我谈法律吗？
知乎用户 一代完人洪承畴 发表
看看禁飞区。
知乎用户 袁宏道 发表
没事中国人不怕苦，中国人能吃苦，中国人也不怕落后，中国人也最能弯道超车。
没有落后就创造条件落后，如果汽车是在南斯拉夫首次出现，那么也会在汽车开到 40km/h 前，先出台新规，限制汽车适用范围的。
知乎用户 醒着做梦 发表
低空经济还是别搞了，全是黑飞
知乎用户 ly 白度 发表
最近在网上经常能看到因为对新规不熟悉的玩家在元旦期间派出所一日游或为祖国建设贡献微薄之力。
笔者整理了一下新规的注意事项，希望对有迫切愿望翱翔蓝天的你给出一个准确的参考。
飞行前准备
飞行前的检查清单
轻型及以上无人机必须投保第三者责任险，保额需覆盖可能造成的人身伤亡和财产损失，此条款在 5 月 1 号实行。
绝对禁止行为（适飞空域也不能碰）
- ❌ 无成人陪同的未成年人单独操控
- ❌ 酒后、药后操控无人机
- ❌ 拍摄涉密场所、军事设施、政府机关
- ❌ 干扰载人航空器、公共设施运行
- ❌ 未经批准进入管制空域（含 120 米以上）
1. 适飞区域飞行核心要求（飞手最关心）
总结一下：如果你想愉快的飞行又不想麻烦就选微型无人机，更高要求选轻型无人机但需要缴纳保险 100-300 元，更高的机型需要 CAAC 执照，但农业用无人机无需，但需要农业农村部或相关机构培训。
即将实行的新规
关键逻辑拆解（一句话懂）
- 厂家先行动：标准发布（2025.12）后 12 个月内，厂家必须给老用户提供识别模块加装方案（免费 / 付费）
- 用户分两步：先在 13 个月内完成登记激活（保命线，不做就不能飞），再在 36 个月内完成模块加装（升级线，逐步合规）
- 最终目标：2029 年底前，所有无人机都必须同时满足 “登记激活 + 识别模块 + 实时报送数据” 三大要求
关于适飞区：唯一官方查询网址
全国统一核心报备平台（必用）
UOM 平台（民用无人驾驶航空器综合管理平台）
App：搜索 “UOM 无人机管理” 下载
功能：实名登记、空域查询、飞行计划申请、资质认证
操作：注册→实名认证→添加无人机→完成登记→获取识别码
对于娱乐飞行无需报备，但商业 / 管制空域飞行需要进行报备，一般飞行活动提前 1 日 12 时前提交即可获批。
另外：江苏省内，无锡、苏州基本上没有适飞区，宿迁淮安基本上都是适飞区。至于详细信息查看上述网址。
知乎用户 雾里云中 发表
现在是过去十年对飞手最不友好的时刻，也是未来十年对飞手最友好的时刻。
禁止之初他们不会直接攻击你，只会托词不是他们想禁止的，是你们内部有黑飞的老鼠屎，坏了无人机这锅好粥。
等这种禁止变成习惯了，你再提玩无人机就是别有用心的美国水军了。
知乎用户 Cmark - 超马克 发表
禁的好！管的妙！
老话怎么说的：当 xxx 的时候你不说话，当 xxx 的时候也没人帮你说话了。这些飞无人机的肯定有很多支持严管电动自行车吧，现在管到你头上了，就问你爽不爽
知乎用户 发表
说实话，之前能让随便飞随便拍，我都很诧异，这都不管吗？太不符合国情了。
结果终于等到了这一出政策，心里的石头还是落了地。
这才是熟悉的味道啊。
当然。
二十年后，或许习惯了这一切的人会说：
还好国家禁止无人机民用，不然指不定闹出多大的乱子呢。
就像现在，不也有感谢国家互联网建墙的么，感谢禁摩，感谢国家管得好的么。
知乎用户 ma littler 发表
稳定压倒一切，它们怕了，注意是 “它们”。
知乎用户 长安尘染坐禅衣 发表
支持咱妈，早该管管了
知乎用户 却邪 发表
搞笑
电动车太多了，各种限制不让骑
- 大家都去买车一起堵死在路上
无人机太多了，各种限制不让飞
- 过两年无人机全是进口，还给你广播做梦呢
无人机市场不想发展就送给别人发展咯
知乎用户 梁燃 发表
鞭子打到自己身上，才知道疼。
我看到有些人愤愤不平：
不遵守规则乱飞的不是我，是少数飞手，是他们败坏了我们的名声。
我一年就飞一次，都是在安全区域飞，不会影响别人。
我在无人机上花了很多钱，你现在让我怎么办？
我看到不文明飞行，我都是主动制止的。
我是很专业的，我不会乱飞的，出事的都是不懂的小白飞手。
不是要开展低空经济么，这政策怎么自相矛盾？
嗯，没关系，那都是你自己说的，在领导眼里，没有 “你”、“你”、“你”，只有 “你们”。你们都是一样的。
而这种事，玩户外徒步的早就经历过了：
我当时怎么说的：
不遵守规则乱扔垃圾的不是我，是少数驴友，是他们败坏了我们的名声。
我一年就……
我在户外装备上花了……
我看到不文明……
我是很专业的，我不会乱……
不是要发展户外事业么……
某些网友怎么回的：
谁管你，就是 “你们”，就是“你们这帮驴友” 到处乱走不听领导指挥！就是你们，就是你们，就该全禁止。
你觉得可以商量，可以给你区别对待？没有那种事的，规定都是统一的：
当然啦，有的规定只是规定，他可以不管，但他想管的时候，你就必然是错的：
为什么大大小小的池塘湖泊几乎都禁止垂钓？警告！VPN 翻墙被抓了！已大规模行政处罚！
有的规定，会让你觉得 “我又不干这个，与我无关”：
如何评价北京航空航天大学全面禁止动漫相关内容出现在本次百团活动中?
这还算好的，给你出明文规定了，还有你找不到规定但就是不允许的呢：
前中国体操运动员吴柳芳账号被封是伤了谁的心？破了谁的防？中国人玩阳谋到底有多牛？
知乎直答给讲讲： 宁静直播 “被迫变窄” 事件始末 ~
这张图的重点是前边这个 “禁” 字，还是后边的无人机？
知乎用户 青山布衣 发表
啥无人机，不道啊
提示一下：中间的那个 “小圆圈” 实际上已经包含了北京六环范围
知乎用户 Block 王 发表
我这个 ip 应该有点说服力了吧。
比如说当年出名的无人机绕塔那个事。给俩提示词: 福来鹰 飞云
首先一个荒唐的事就是那个时候大疆已经有限飞区和襟飞区机场肯定是飞不起来。即使你说什么改固件，但是再怎么改，当时的普通消费级无人机根本没法做到能绕到遮挡物后面还能有信号，四轴没有惯导直接急刹车重定位后无人接管状态也就是乱飞撞墙而不是和没事儿一样连续绕几个圈都那么标准。
这还不是重点，或者说点其他人不知道的
那个所谓的绕塔之后，那几天成都城内所有的街区道路，包括窄到车子都进不去的楼间小过道，也包括所有常开门口的小区内，**注意是上述全部，**在短时间不知道从哪儿变出来大量穿反光背心的在路边站岗，而且站的还很密集。每个人的间距目测差不多和走方队旁边的那几个标兵之间的距离差不多。那阵仗我当时都有点想要笑出声来——你们是靠目力防空的吗？
可能其他地方的人看到这里可能想象不到当时的荒唐程度。
这么说吧，比如说隔壁市那个的桥与猫
桥与猫之后一些人说桥上都有那些人看着放不了外卖，放到成都这个就相当于整个成都都是那些人 (然后不知道他们到底要干嘛)。
后面各种报道所谓黑飞的新闻里面，都是在拿合法地段飞行也就是好抓的那些人来充个数，甚至还有小毛孩飞不过一层楼高的玩具。
包括当时也兴起了很多讨论比如说老美那边是贴张纸绑定卡，市区机场条形区域外只能飞 120m，无人区随便飞，日本那边当时是以机场为倒锥区域依次提升可飞行高度，人口聚集区以及某些极个别神社公园以外去附近警署吭一声就可以飞。
现在国内是—审核过严、标准不明晰
像是上海广深成都这种一线城市，到现在还算勉强好一点，认 uom 或者是大疆那个培训的执照申请就行。
但是出了这个圈子或者是一线以外其它地方，比如说这些一线的外围地域，那可真的算是妖魔鬼怪过河妙趣横生了:
比如说在非茗感的正常时段，没有机场航班航线或者是一般路过的私人航空器、也不属于和谐地段以及居民区或者是私人地带、在以前当地貓子都是默许你可以飞的地段比如说的冷门荒地区。
现在这么一折腾就变成了…… 假如你是个良民想着遵纪守法吧，然后第一次过去申请，但就是一盆冷水——给你的答复类似于:
“我们只接受公司性质的申请，个人的不给批”
然后你屁颠屁颠想要在网上找个公司之类的帮着代为申请，得到的答复基本上类似于:
“我们只接受大型或者是团体业务，个人的不给弄”
或者是那种本身就是空壳公司没反应，以及可能极个别会有书面回复有反应但是能给答复的多半也猴年马月去了。
这么一折腾，一个人的正常反应都得变成:
“申请你妈迈批劳资就去飞嗦”
然后就是那些不玩无人机的、迷信程序正义或者是珐条的，就指着这些人说: 你看，就是他们破坏环境的。
你看，矛盾被成功转移，屎山 bug 就只能搁在那儿喽。
**回到标题，**什么低空经济，还不就是五千年传承下来的牌照经济嘛
加速吧，累了
知乎用户 行行摄摄 发表
估计航拍圈的人都知道，继 2025 年 1 月后，今年对消费级无人机的生产、使用要求更加细化，同时对黑飞的惩罚更加严重。
客观上来说确实会增加不少限制，但实事求是地讲，航拍本来就是一项需要一定技术门槛的事，而且存在一定危险，并不是说买一架直接就能上手。
航拍本身是一件很有趣的事，可以提供不一样的视角，从头部品牌大疆的消费级无人机出货量来看，近几年玩的人确实越来越多。
2020-2022 年持续增长，2023 年达峰值，2024 年小幅回落，2025 年因 Mini 4 Pro、Mavic 3 Pro 等机型热销，出货量大幅反弹，预计可达约 850 万台。
出货量增加，其中必然有部分人是跟风入手无人机，在完全没有基础的情况下心血来潮入手然后乱飞，轻则伤机重则伤人，这几年因无人机造成的伤人事件也越来越多，甚至有的黑飞直接威胁到民航安全。
我自己有时候也会玩一玩，不过都是拍拍风景，人多的地方根本不敢去赌，每次在市区、景区看到地上人挤人，天上还悬着无人机就会很紧张，就怕突然控制不住，而且人群上空飞还很烦人。
新规出台，一方面会让个人航拍行为更加规范，另一方面，也会有很多人担心限制太多，不小心踩线。目前来看，影响比较大的是 2026 年相继生效的两项强制性国家标准和新修订的《民用航空法》。
两项强制性国家标准即：
①实名登记激活。完成登记激活前无法飞行。
②搭载运行识别模块。飞行时需以秒级间隔报送身份、位置、速度等信息。
实名登记早就有了，至于运行识别模块，2026 年 5 月 1 日后所有在售机型都必须满足，不然无法销售。对于存量旧机，需在规定时间内进行升级改造并补登记，否则将无法飞行。
已售出无人机改造期限为新规生效的 12 个月内，12 个月内完成加装运行识别模块，使用年限可延长至 2029 年 5 月 1 日，之后无运行识别模块的无人机将全部禁飞，相当于强制报废。
如果使用的是大疆这种主流品牌的产品，倒也不用担心这个问题，比较难的还是一些小牌子可能出现售后困难。
新修订的《民用航空法》主要面向生产端，要求：
①从事无人机的设计、生产、飞行等活动，需申请适航许可。
②每台出厂无人机需有唯一识别码。实现全生命周期溯源。
对用户来说影响不是特别大，不过今年 1 月 1 起对黑飞、禁飞区闯入等违规行为的处罚会更重，除了罚款外，情节较重的还会处 5-15 日拘留，情节恶劣或造成事故的将依法追究刑事责任。
最近很多次看到有人举着大疆 Mavic 系列当相机用。那么问题来了，是不是以后都不让个人玩无人机了呢？其实也没有。对于个人 / 商业航拍来说，只要做到合规还是可以飞的。
新的问题又来了——怎么才能合规飞行？简单来说就是五个方面：设备合规、资质齐全、空域合规、操作规范、记录留存。
①设备合规：即完成实名登记激活和运行模块加装。
在 UOM 平台（https://uom.caac.gov.cn）完成实名，获取唯一二维码贴机身；250g 以上新机预装激活模块，未激活无法起飞。
2026 年 5 月 1 日前购买的 250g 以上无人机，需在 2027 年 5 月前加装识别模块并补登记激活，逾期禁飞。
对于≤250g 的微型机无需强制登记，但 2026 年 7 月 1 日起需有产品识别码与适航豁免，遵守限高 50 米与禁飞规则。
②资质齐全：有执照、买保险、先报备（视飞行场景而定）。
适飞空域内，在个人视距内飞行，无需执照和报备，但建议买第三方责任险。
小型机（4kg-25kg）或超视距、管制空域飞行，需 CAAC 执照，必须买责任险，并提前 1 日向空管申请报备，审核通过方能飞行。
商业航拍则需要 CAAC 执照 + 适航许可，必须买责任险，也是提前 1 天报备，飞行记录留存 2 年以上。
③空域合规：适飞区飞行，高度不超，避开禁飞区。
飞行前用 UOM 平台、中国民航飞行服务 APP 查实时空域，绿色适飞、红色禁飞、黄色管制需申请。
注意高度限制，即视距内飞行，微型（≤250 克）≤50 米，轻型（250g-4kg）≤120 米，超高度需空管批准。
对于机场净空区、高铁沿线两侧 100 米内以及其他重点绝对禁飞区，不要存侥幸心理去尝试，此外也要提前了解是否有重大活动禁飞。
④操作规范：注意视距控制、避障以及掌握基本的紧急避险操作。
无证飞行不要超视距，避开建筑物、人群，夜间飞行必须开启警示灯。
严禁搭载违禁品、在移动交通工具上操控、无批准集群飞行、侵犯隐私、干扰公共秩序。
遇干扰、低电量、故障需立即降飞，被拦截时配合执法，留存飞行记录备查。
⑤记录留存：如实登记设备信息、飞行记录等，严禁强制删除。
所有机型机身登记二维码、识别码，自主上传机主信息。
保留位置、高度、速度、轨迹、飞行时间、起降点、姿态、电量、避障状态等飞行数据。
无人机（含微型机）需滚动存储≥120 小时运行信息，不可手动删除，以备核查。
120 小时是最低强制存储要求，仅能覆盖短期飞行记录。如果涉及长期任务（如个人旅行多日飞行、商业项目分期作业），需要手动导出备份关键数据。
若飞行中出现故障、告警或近距离避让事件，需立即导出该时段数据单独备份，避免被后续飞行数据覆盖，否则事故追溯时会缺失关键证据。
尤其注意不得拆卸 / 修改激活模块与识别硬件，故障时立即悬停 / 返航，强行飞行将重罚。
商业运营除了设备数据，还需将备份数据和资质文件一起存档≥2 年，不能依赖设备的自动覆盖机制。
总之优先在适飞区视距内飞行，飞行前一定要查看管控情况，超视距、管制区先报备，远离人群，不入禁飞区，不要有侥幸心理。
知乎用户 晴天 发表
估计所有能改造成自杀式无人机的无人机都会非常的敏感。
以后买卖相关配件儿，可能跟买卖枪支配件同等罪责
知乎用户 用户 发表
参考枪支管理，最后都得持证上岗
知乎用户 太一 二号 发表
TMD，发了 2 次都蒸发了。我最好说一句：想起当年显卡的旧事，侬又中计了！这是在自我毁灭国际上有优势的产业，最后除了美国人笑了你亏大了
知乎用户 鱼塘扛把子 发表
让我想起了在马代玩的时候飞无人机的事。
马代是穆斯林国家，去之前以为民风很保守，去了之后发现大为震撼。从没见过这么灵活的一帮人。
首先是无人机，当时去了一个居民岛，岛上将近一半的地是个机场，我跟民宿老板聊天随口问了一句是不是不让飞无人机。然后老板说，大疆给的禁飞区画的圈不够大，你走到岛的边边就可以飞啦，我天天飞！我说你不怕被逮嘛，他说没事一天就两班飞机，你躲开就行了。如图大概这么个情况。
然后是饮酒，穆是禁止饮酒的。马代禁止携带酒精入境，会被扣在机场。但是度假村可以随便喝。潜水船宿也可以随便喝。如果是居民岛也有办法。岛附近有 party boat，就是酒吧船，晚上营业。你去码头溜达就会有小哥热情的拉你去船上消费。你只要上了船法律就管不着。和潜水的船东包船玩了几天之后，他悄悄告诉我，如果你想在白天喝，我可以帮你们买回来，白天潜水完就在船上喝。
然后是猪肉，居民岛真没有猪肉。但是去了几家度假村有猪肉。猪肉的种类还不少。而且餐厅有本地员工服务的。穆斯林厨子给你做猪肉你敢信吗，我是真震惊了。
还有就是住宿，一直有部分保守教派势力要求应该禁止未婚男女在马代住宿并发生婚前关系。也就是住宿要查结婚证。但在全民旅游业搞钱的热情下，该提案不断被粉碎。
然后是着装，本地人在居民岛都穿的很严实，男士穿 t 恤衫的都很少，基本都是带领子的 polo 衫或衬衫。有点海澜之家那种风格，明明住海边村里，但是穿商务休闲那种感觉。本地人泳衣都是全身宽松罩袍式的。但是在度假村可以随便穿，全是比基尼。居民岛圈地划出了专供外国人的比基尼沙滩。沙滩中间拉块布隔着，一边全是罩袍，一边全是比基尼。
最后是渔猎，马代用渔枪渔猎违法，但是我在每个岛都能找到能带我们渔猎的船东。
这些都不是枪口抬高一厘米，这简直是枪口抬高一公里。
最后我绝对不支持大家都去机场旁边瞎比黑飞。但是我觉得有些事一个文件拍死太可惜了。秩序的代价是潜在的 gdp 和税收。马代给我的感觉就是很松弛，只要能赚钱，一切东西都好商量。这也是一种智慧。中国现在这么穷，没必要什么事都管起来。秩序是有代价的。
知乎用户 dimoomlight 发表
美国人的无人机飞过来的时候，你们最好也可以禁得住
知乎用户 SeanIXz 发表
2026 新规出来之后，我真进了局子。
但不是抓我的，抓的闲鱼卖我无人机的，他之前用这台飞了一条 1000m + 的记录，帽子叔叔跨省来取证，我属于配合调查的。
本来要取走的，我说明是公司干活经常要用的，帽子叔叔其实也很好说话，现场取证之后还给我了。
有图有真相。
证据有多离谱，卖家去年 1 月飞的，今年 1 月还能查到记录，在遥控器上有完整的航线海拔飞行数据，大疆后台明显也有，应该是大疆给上报的。
之所以最近抓这么紧，帽子叔叔当时说了，这涉及刑事案件。
后来我才了解到，之前特么有人伪造 CAAC 证书和解禁书，飞了 1000m+，甚至入侵到民航客机高度，好像据说还发视频挑衅……
这高度带个炮仗上去都能炸下来一架飞机，已经危及到了一两百人的生命，这口子开了相当于谁都有定点清除一架民航客机乘客的能力，想想都恐怖。
所以这事只能怪有人太作太离谱，本来前些年个人用户自己玩是不怎么管的，但这次是不得不严管了。
我这台 M4E 属于测绘用途的航测机，在大疆 APP 里有些区域其实是限高 1500m 的，但是卖家在市区专卖店门口应该是测试飞了一千米，被倒追算账也是因为没有授权和解禁证书，属于比较严重的违规了，罚款 2000-2W。
然后帽子叔叔现场给我普法了，他们内部有专业技术人员，大疆技术员也有对接以及内部数据。
但是也不是一刀切就不让飞了，UOM 上的蓝区是可以 120 米以下正常娱乐飞行的，不用上报，白区需要正经的理由申请，比如我用公司名义注册这台 M4E 去申请航测需求基本没问题，但个人娱乐应该是基本不批的。
个人理解，白区应该是提前划给了物流快递无人机这类需求了，和个人重叠，北上广地区目前正在拓展这类业务所以抓得严，个人还是不要在白区乱飞。
UOM 管民航飞机的，其实管不到个人娱乐那么宽，只能给你实名上报公安系统，公安民警会出于对人民的生命财产安全角度考虑抓不抓你，标准目前各地还没统一，有的地方很严，有的地方还和以前一样。
我最近公司项目在敏感区，直接找警备处报备的，起飞 2 分钟马上三人小队端着枪来找我了，给出证明后也没事，继续作业了。UOM 我都没报，报了其实也没用，基本不会给你批，抓人的还是当地派出所，当地派出所报备通过之后 UOM 就不用管了。
个人娱乐途径就老老实实蓝区娱乐，看机型 50 米 / 120 米以下不会管理你，硬要不实名黑飞闯白区黄区红区还飞 120 米以上到 500 米的可能一两次没抓你，但这风口上被抓了一定给你算总账顶格罚款还没收。
据说系统内部都在把无人机管理这块提上议案，最近报了个 CAAC，同批就有民警队伍，以后市区每个支队可能都会有专业选手和专业设备，预警侦查定位反制抓捕一条龙服务。
所以现在开始就别想着黑飞了，入手第一件事上 UOM 实名，老机器没实名的赶紧实名，然后规划在蓝区玩耍，120 米练习娱乐都足够了，以后要走专业向的摄影、航测、巡线、农业服务这类途径，去考证注册公司正经的去申请空域，这是国家鼓励低空经济的一环，一路绿灯不会为难你的。
算是规范化管理了，就像行人和电动车不让上高速一样，把个人无人机限制在合适的空域内保障的是公众生命安全。
以后应该还会开放个人的载人小型飞行器，我这边前段时间听说株洲南方公司一直在做载人旋翼机了，很多小鹏这样的车企也都开始做飞行汽车了，显然也是有规划的在进行，新规是为这些发展需求做的准备。
对于个人的话，现在要么买个入门机 50m 以下娱乐就行了，大疆 neo flip 这类 250g 50 米以下不会对他人造成伤害的前提下自己玩没啥问题的。
专业道路就正经的去考 CAAC 证入职公司注册公司做低空经济，也不会有很大阻碍，门槛高了可能比以前还赚一点。
知乎用户 GeeCar 发表
一代人有一代人的鸡蛋要领；
一代人有一代人的风筝被禁。
知乎用户 陳雁回 发表
一代人有一代人的 “游戏禁令”
对于现在的孩子来说，也许游戏禁令已经是二十年年前非常遥远模糊的事情了，但没关系，就像前面说的，一代人有一代人的 “禁令”，每一代中国人都会有属于自己的 “时代记忆”，谁也落不下
我们这代人亲眼见证了英伟达的崛起，见证了显卡和游戏一起腾飞，如今你们也将见证一样的历史
知乎用户 rabbitxp 发表
地卖完了，开始卖天了。
这回可是你们自愿不飞了，哈哈哈。
知乎用户 weitao4113 发表
小霸王游戏机在曾经日中天的时候，也是被一纸禁令给封杀了，实际指出，国内单机游戏蓬勃发展的时候，也是被一纸禁令给封杀了，然后错过了显卡 – 这个 AI 发展的关键核心入口。
全禁止了吧，一管就死，一放就乱
知乎用户 风信子 发表
多少年前不就应该知道东大早晚把无人机禁了吗？
知乎用户 AcE 联盟 发表
现在知乎老给我推无人机新规的相关讨论，看了眼可概括为正规买的注册过的民用消费级基本没法用了。按正规流程申报根本不符合普通人的需求，且批准很难。一起飞马上就能被打电话过去。机器闲置不飞，临近节假日也被打电话关照。狠心卖了扔了退坑也不会退出黑名单。一些人在考虑要不要转组装机，一些人想直接退坑。
正规注册申报的专业 / 商业用途不说，这些合规矩自然没事。
无人机我半生不熟，但我熟悉泛枪支 / 刀具 / 电动两轮车 / 低速电动车这些品类的管制历程。参考着我来胡乱推测一下民间无人机的管制变化历程吧。
先是最近两年，会出一堆抓百来块钱只能在屋子里飞的玩具机的案例。当然，能投矛或者危险的光纤机也会抓，但是这些被抓没啥争议。倒是最常见的便宜机会造成不少讨论。基层执行层分不清到底哪些有危险性，哪些是玩具机。今年还不至于能快速去严抓没搞出事的组装开源机，因为他们分不清，也没有太多法条可依。也许会逐渐出一些买零件被公安关照，组装机被没理由没收的案子。但都是零星的，无法可依不具代表性的。类似于之前网上修游戏里手柄，里面有个按键叫扳机被关照的那个案例，大家笑一笑就好了。
上头寻思这样不行啊，虽然寻衅滋事太好用了但也不能总这样。后面会类似管制刀具 / 仿真枪条例一样，出一个例如《管制无人机管控条例》，不是现在这个规范怎么用的，而是试图定义什么是可以市售的娱乐级，什么是正规注册用于拍摄的商用机，什么是违法的组装机。但内容写的泛泛而抽象，什么几十件无人机散件算一个整机，持有未注册无人机入刑或者怎么判啥的。然后写管控条例的又不懂（或者故意搅混水）分不清零件 / 组件 / 总成的区别，分不清关键重要零件与工业通用零件的含义。同时这玩意不是法，公安部认，用这个抓你。但管不了生产销售。
进而又真的管不住民间组装穿越机，分布式怎么管。随着一次犯罪者确实用无人机做出了伤害性的重大案件成为里程碑，又开始一轮轮严打，但会有较强的溅射连带伤害或者抽象操作。例如又抓了一大堆淘宝 50 包邮的玩具机，或者把手抛固定翼没收放年底集中销毁大会上充数。再又办出一些手头 20 个单片机芯片 / 20 个电机 / 50 个 mos 管 / 100 个螺丝管被判刑的抽象案件。
老这样公安也难受的，管不过来。现在是刚开始，大家都重视才能干到一起飞就给你打电话。时间久了关注重心可能又到其他细分领域了，很多民用其实又会滑落到没出事睁一只眼闭一只眼。玩具级又会 50 包邮随便买电子围栏都没有胡乱飞，正规消费级无人机电子围栏可能也不会像现在规定的那么严（他真那么严哪都不让飞影响销量），违规为了没出事也没人管你，但真搞出事情就有抓你的理由。
同时随着严打逐年办成为定番，上头也会季节性松管严管来养鱼，到季节了就给买了玩具机的倒霉蛋打电话没收，这个阶段辣条们其实已经知道哪些真危险哪些是玩具了，只是为了业绩，不会难为被抓的倒霉蛋，也会挑一些便宜的没收。不过您这个花销就白花了
知乎用户 我任我行 发表
这不刚鼓励发展低空经济吗？低空经济不飞无人机怎么发展？
哦，买无人机还是鼓励的，就是砍掉你大部分应用场景吗？放家里吃灰？
这还不止是会类似错过显卡 AI 那种超级大机遇，还是事关生死的。回头真要大规模战争，人家大的国家动不动几百万飞手，我们这边十几亿人只有十几万飞手，你看怎么办？
就看眼前的，至少影响十万规模就业岗位，这是第几个行业来着？
知乎用户 无情答题机 发表
2024 年诺贝尔经济学奖授予德隆 · 阿西莫格鲁（Daron Acemoglu）、西蒙 · 约翰逊（Simon Johnson）和詹姆斯 · 罗宾逊（James A. Robinson），以表彰他们在 “制度如何影响国家繁荣与贫困” 这一核心问题上的开创性研究，其中最具代表性的成果，正是广受讨论的著作《国家为什么会失败》。
在这本书中，作者通过大量历史与现实案例指出，决定国家长期命运的并非地理条件、文化传统或资源禀赋，而是政治与经济制度本身；只有能够约束权力、保障产权、并让大多数人参与竞争与创新的包容性制度，才能推动持续增长，而以少数精英攫取利益为目的的汲取性制度，即便在短期内带来增长，也终将把国家拖入停滞甚至衰败之中。
这种从 “权力结构” 而非 “表面条件” 理解发展差异的视角，也正是评奖委员会所强调的思想锋芒所在
知乎用户 王力宏 发表
看我签名，我是搞测绘的，国企。
现代测绘都是航测，当然需要无人机，我们航测无人机有大疆的，也有行专业的固定翼的（大概几十到几百公斤）
我们是第一批 uom 注册用户，之前（2026 年之前）申请通过率在 5%-10% 左右，现在直接没了，0%。
一纸新规，把测绘这个行业也毁了
也有可能没毁，以后黑飞产业会崛起（具体怎么崛起，行业内的都知道）
知乎用户 风扇 发表
限制使用减少消费者购买，限制银行放贷和金融融资抽空现金流
等他们公司经营出问题就可以收归国有了
知乎用户 飞阁 发表
什么？这里景色这么好看？不能让这别犊子免费看，围起来收费！
什么？无人机这么多人玩？那谁！搞点收费的点子吧。
知乎用户 威哥 发表
所以这么多人要润了
请给民众一些基本的自由，而不是把他们养成巨婴
如果觉得这件事不能干，有损国家安全，请宣传后抓住用法律解决重罚，并放大化宣传，而不是一刀切的禁止
这个法规好比为了禁止酒驾，直接禁止开车这么荒谬
知乎用户 大峰 发表
当年 WiFi 也违法，危害国家安全，也就是 10 多年前
知乎用户 404NotFound 发表
等大家开始玩 3D 打印 + 开源方案，自组无人机随意黑飞，他们就开心了。
真狠下心的，搞一套自组光纤方案，挂载一袋子复印的优惠券，在十公里外起飞，飞到指定位置投放…… 操作难度还真不大。
知乎用户 零食小推车 发表
这是因为有人扔铁签字杀猪（空投用的矛 PDD 现在还有卖的），杀嗨了还杀家畜，公安害怕有人拿这个杀人（目前中国还没有这种案例）。申请空域不能阻止杀人，但是便于追查。很可惜，杀手用的无人机都是自组的。250g 以下轻型无人机扔铁签字也就一两左右，一下子把人戳死可能微存但不大，所以不登记，不预约。
知乎用户 雲卿 发表
这么多年管的这么松才是反常识的，这玩意是真的可以用极低的成本实现上新闻的大事啊
13-14 年的时候，手搓带图传功能的大六轴就是一件很简单的事了，TB 上大把的套件。现在收严，纯粹就是被俄乌战场上各种花式玩法吓到了，纯属后知后觉
知乎用户 涩谷的素素 发表
赶紧抛无人机组件的供应商股票
知乎用户 知乎上的 momo 发表
无人机和老头乐哪个安全事故多？无人机可以管老头乐为什么不能管？
感谢评论区，我豁然开悟了啊，推出新品 “老头机”，以低成本制造无人机，特点就是基本没有安全设计，但是造价很低，容易上手。
主要面向老年用户，无视各种无人机新规限制，有没有搞头？现在开始 pre a 融资，计划年内 a 股上市，是不是太激进了。
知乎用户 tesst 发表
重演一个新政又毁了一个行业
知乎用户 止水 发表
坐标西安，UOM 报备根本没人管，每天定时把所有申请全部否掉。按照合规性要求，那就基本是法律禁止你飞无人机。属于怕别飞，抓别叫。突出一个弹性指法，你玩任你玩，法理上我不准，抓你你别叫。
去重庆旅游，在大部分江景区，不用 UOM 报备，直接公安局小程序报备，5 分钟秒回，体验极好。
一个 Air3S，一个 avata2，目前属于吃灰状态。
知乎用户 观澜 发表
最近低空经济已经成为重点发展方向，普通人就别想随便飞了，任何有价值的都会被垄断
顺便说件小事，大家可能不太清楚无人机的应用发展的有多快，前段时间看新闻，俄罗斯地区烟草走私者已经开始使用无人机来运送烟草到波兰或者立陶宛了
知乎用户 FrontierSetter 发表
低空经济时代，来了。
和房地产时代是一模一样的，清场划地（划禁飞区），再把空域打包拍卖给地产（空域）开发公司，让空域开发公司把空域开发成商品和服务。一眼路径依赖了属于是。
就是不知道低空经济能否和房地产经济一样，成为经济支柱。
也不知道接下来还要卖啥~
知乎用户 六道绝形踪 发表
虽然我不玩无人机，但是身为程序员，身边还是有一些玩无人机的同事。
目前得到的消息，只能说是熟悉的味道。
理论上可以飞，就像理论上你可以自己拍电影、电视剧并通过广电的审核一样。
两者的情况基本一样。
实际上，就算花钱弄了一切合规的身份和执照，最后提交申请等待审批的时候，就提交一个在自己家楼下飞的申请都没人审批通过。
而且你没法得到不通过的理由，具体通过与否的标准在哪里也不知道。
只能说，只有大公司的商业活动的无人机之类的可以通过活动审核。
知乎用户 者也 发表
只能说国家有先见之明，未来会发生什么他们心里门清
知乎用户 平老虎 发表
今年，在青岛我已经再没有飞过无人机，因为申请也不通过，我支持城市里全面禁止无人机飞行，和抓酒驾一样抓无证黑飞的啥 X。现在，大疆已经全面进军扫地机器人、运动相机等领域，看来他们早就知道风声了。
现在身边很多朋友都不飞了，因为据不可靠人士的不可靠消息说
有些地方倒茶飞行记录两年，要么你交几千上万罚款，要么蹲拘留所。（不可靠消息，可能是造谣）
就这几年无人机越来越猖獗，越来越扰民的现状来说，作为一个喜欢航拍的摄影师，我也非常支持禁止民用摄影无人机。让所有民用无人机退出历史。
就在 1 月 7 号，我在青岛栈桥海滩拍摄，一个啥 X 把无人机飞到靠近我们一米多远，1 米多高位置，我大声斥责，才飞走，没有几分钟就又飞回来，因为当时忙着找机位拍摄夕阳，没有时间举报和其理论。
类似的啥 X 很多，在人群密集地方飞无人机比比皆是，无人机已经成为人人喊打的过街老鼠！
在东营黄河湿地附近，几十架无人机低空靠近拍摄国家一级保护动物卷羽鹈鹕，后来鹈鹕不堪其扰飞走
辽宁省朝阳市以化石闻名，而红村这里栖息着到此过冬的大天鹅等大量的野生鸟类，吸引了很多游客和摄影爱好者来到这里欣赏和拍摄，带动了当地民宿和餐饮、旅游行业发展，促进经济发展
但和我去年来相比，在现场看到至少 10 架无人机在非法拍摄
不法分子图网络流量和自己喜欢，使用无人机在天鹅和其他国家保护鸟类的飞行通道上随意飞行，对鸟类安全造成严重影响，
呼吁：
朝阳有关部门在红村等地设立警告牌，并设专人劝告、抓捕明知故犯的违法人员，并对处理结果公布于众
呼吁大疆官方主动在东营、红村、威海海边等野生鸟类迁徙地，设定在野生鸟类迁徙季节，屏蔽无人机飞行，不要让大疆无人机，被无人机拍鸟的非法行为导致企业形象受损
近两年，在中国已经发生多起无人机伤害野生鸟类的恶性犯罪：
25 年 11 月，在山东东营无人机拍摄鸟浪，撞击迁徙的大雁导致死亡
25 年 3 月，在江苏淮安，东方白鹳被无人机绞断双腿死亡。
24 年 5 月，嘉峪关出现无人机近距离逼拍，鸟群惊飞躲避，一只遗鸥避让不及从空中坠落死亡。
23 年五月，新疆赛里木湖，无人机长时间低空盘旋迫近拍摄，天鹅弃巢、中断育雏
国家林草局早在 2019 年明确：除科研等特殊用途外，严禁使用无人机拍摄野生鸟类。
《中华人民共和国野生动物保护法》规定：
非法伤害国家一级保护野生动物，可处五年以下有期徒刑或拘役，并处罚金。
现在，随着流量就是金钱的诱惑，无人机在拍摄野生鸟类中的滥用，已从 “干扰” 升级为“致命威胁”；
摄影爱好者追求 “震撼画面” 而忽视生态伦理。
有这么的啥 X 飞无人机，这个无人机，禁止了也罢！
这是青岛海军节期间，在价值几千万的军舰上黑飞的无人机！
在乌兰布统景区一人高的位置飞无人机
现在国内外很多地方已经对无人机禁止飞行，很好！
知乎用户 实名用户 发表
想当年，为了规避欧美禁令，拼命把大疆的产品编码从带拍摄功能的飞行器改成了飞行相机。
结果这么多年过去了，还是难逃宿命。
知乎用户 HUSTer HJQ 发表
无话可说。
2023 年在无锡市做厂区蒸汽管网项目时，收资和测绘用的是无人机。当无人机拍摄的上千张照片和这些照片合成的 3d 模型出现在电脑里时，我又一次感受到了科技进步给生产力带来的发展。有了无人机，就不用在规划的供汽点和用汽点之间，一段一段的查管网了。
未来做项目的时候，面对城市里大片大片的禁飞区，想要做测绘必须进行申请，申请了也未必能通过，想必未来又得靠双脚丈量大地了吧，效率恐怕得差上一大截。
落后的生产关系必将阻碍先进生产力的发展。
知乎用户 第四个影子 发表
一张 A4 纸搞死一行，等别人在这行点出新科技点，再被卡脖子就有乐子看了
知乎用户 闻涛 发表
大概 4-5 年前，在一个山腰停车航拍，期间拍到雷达站，本着好奇的心态继续靠近，结果边上还有兵营。兵营上空飞了没几分钟，一辆吉普带着一辆运兵车就来了，停车下来一队大兵，吉普下来的头子，要求我立即停飞，并出示证件，接着删除手机和无人机中的所有照片以及影像。
之后要求我上车，回去配合调查，还要没收无人机。好在前面整个过程，我都非常配合，并且主动交代旅游的目的。以及好奇心驱使的情况。总之就是各种认错，以及保证后续不再有类似操作之后。最终。总算是被网开一面，马上麻溜离开现场。
知乎用户 沉吟至今 发表
最近还说准备买个大疆 Air3s 飞来玩玩，看到这个规定，只有一句话：真 TM 扫兴！
管天管地管空气！
知乎用户 索塔里特 发表
西大绞尽脑汁不如东大灵机一动，西大和东大，不愧是旗鼓相当的对手。
知乎用户 天青色 发表
前两天抖音上有个被无人机侵犯隐私的受害者发了无人机长时间悬停他家院子上（10 米高度），受害者驱赶无人机，但是无人机始终钉在受害者院子上方，持续非法侵犯受害者隐私。
受害者发抖音指控无人机侵犯隐私，结果视频底下几百条回复全在骂受害者，还反向嘲讽说无人机飞行自由。
无人机管控越来越严，除了使工农商业运用更合规之外，另一大主要原因就是飞手群体自作自受
视频后续，已立案。
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20260115 再后续
就评论区这样子把隐私当儿戏，无人机被禁的不冤
- 根据《民法典》第 1032、1033 条，私人生活安宁与庭院等私密空间受法律保护，未经同意不得拍摄、窥视或侵扰。无人机在院子上方长期停留并拒驱离，已破坏院主对私密空间的支配权，即便未拍摄，也可能构成对生活安宁的侵扰。
- 违法性判断
- 民事侵权：存在主观过错（明知侵权仍拒驱离）、实施侵扰行为、造成隐私权益损害，三者具备即构成民事侵权。
- 行政违法：若有偷拍、窃听等行为，违反《治安管理处罚法》第 42 条第六项，可处拘留和罚款；无直接拍摄证据时，长期拒驱离的侵扰行为也可作为行政立案的重要依据。
- 空域合规：依据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，无人机不得非法采集信息或侵犯他人人身权益，低空空域飞行也需遵守隐私保护底线。
知乎用户 冷眼看雨 发表
讲真。
尽管这个东西我也喜欢，但是他对于某些人是不安全的。
其次这个东西对于那些对社会已经失去希望的人，想报复社会来讲太容易。在地面上搞事情，很容易被抓住阻止，而且留下痕迹，在高空，没办法。
说实话，这个东西是真的有危险，比如我想进某工业厂区，很难，我想操作无人机进去，很容易。
举个例子，假如用无人机。在闹市区的 200 米高空往下扔一千根自行车辐条做的钢针
，或者王某工业区仓库丢 10 来个鸡尾酒燃烧瓶，以现在的治安力度根本没法控制，
在地面走可以安检，封锁街道，但在空中是一点办法都没有。万一弄点花样，他们还真没招。
知乎用户 孤鸿一瞥 发表
很多人只看到低空而没有注意到经济两个字，要发展经济首先就是清场确权，然后才能给空域定价并打包出售，要打造一个与经济挂钩的生态圈，在这片土地上就注定与开放和免费无缘。君不见扩展城市规模的首要任务就是禁止周边农户新、改、扩建自己宅基地上的房屋吗。或许，低空经济真的要来了。
知乎用户 肥版骷髅 发表
这有什么办法，无人机武器化太严重了。都不用爆炸物，扔个箭下来都能杀人了。。。这玩意不收紧管控早晚出大事。
知乎用户 江南钢叉王 发表
典中典游戏机行业促进了芯片行业发展，这个话术就好比一堆烟鬼声称是他们养活了军工。
不得不说实在是有点难蚌，骂新规的点开主页政治倾向基本上大差不差。
并非洗白新规，只是觉得来来回回就这几个人在反对，还全都是熟面孔有点好玩，答题区玩无人机的也就不到十个，我也不知道是飞友不稀罕玩知乎还是说对真飞友的影响微乎其微。
知乎用户 我的名字不合规 发表
不知道大疆当年说的绝对不离开中国有没有后悔
知乎用户 momo 发表
好事，__ __的路上飞速前进。
知乎用户 eaysa 发表
民用逐渐成为历史
知乎用户 上海老爷叔 发表
我很好奇我柜子里几年没拿出来的 mavic1 代，当时应该没自带什么广播功能，或者限这个限那个功能吧，只要我不更新固件是不是可以自由畅飞了。
然后我买个高级点的遥控飞机，绑上摄像头和图传模块，不算无人机吧也可以畅飞吧
知乎用户 背锅侠 发表
事实上今年 “新规” 之前国内个人娱乐无人机已经在退出历史舞台的边缘了。
就以成都为例，全部市区和大部分郊区都是限制区域，只在远郊有零星几块适飞区域。限制区域想玩一次无人机，你需要提前 1-2 天在 UOM 平台上申请，如果批准，在预计起飞时间前 1 小时要再次登陆 UOM 平台确认。确认完成系统显示 “允许起飞” 才算完成了民航局的审批手续。除此之外，还要拿纸质材料到飞行地公安机关报备。
个人娱乐用无人机本质上是个玩具，玩一次需要麻烦两个政府部门来审批、备案，每次都要准备材料跑公安局、派出所。你觉得还有多少人愿意玩这个？
新规出台后，处罚更严了。以前不去公安报备，被抓住了最多也就带到派出所教育几个小时，现在要面临拘留的处罚了。我前几天还在和朋友说，新规以后成都是彻底没得飞了，要玩无人机只能去川西藏区。
今天发现连藏区也在抓 “黑飞”。要知道炉霍县几乎全是适飞区域，不需要任何申请报备就能在 120 米以下飞行的。
知乎用户 mozi 发表
所以自组无人机是完全不可行了？否则个人哪里去买这个认证模块，怎么让有关部门相信你这个模块切实装上去了？
知乎用户 王大发 发表
大疆是为数不多的，真正自主可控且遥遥领先的科技企业。
另一个自主可控且遥遥领先的应该是海康威视。
而海康威视永远不会有大疆的麻烦。
（因为是科技企业所以我没把算进去）
知乎用户 杠爷 发表
谁说不让飞了？
这不飞的好好的么？
领导反复强调，低空经济，低空经济，你们装聋作哑都当耳旁风？
收不到钱那叫什么经济？
知乎用户 暴怒的 W 胖胖 发表
我有个好奇的点，买个百十来块只能飞 10-20 米高那种的或者手搓个类似航模那种飞行物也会被限制吗？
知乎用户 夜游子 发表
俄乌战争，无人机携带炸弹相互攻击的视频，又一次让这片土地紧张了。
知乎用户 江城笑笑生 发表
大概一两年前吧。
我特别想买无人机拍拍，本人有相机，手机也是影像旗舰。
有次我去到一个景区。
蓝色板子写的很清楚，起飞要提前 24 小时报备，好像还要审批。
那一刻是我释然了，省钱了。
知乎用户 痛苦轴心 发表
全球如此多的企业中，大疆是唯一一个被中美联手制裁的。
知乎用户 oldL 发表
以后就是两极分化，专业的手续齐全商业化运营，民间娱乐的回归早年间的航模时代，共享图纸，共享方案，买套件或者自己切板子自己做，高端点的就用不知道哪里搞来的开源飞控
知乎用户 天雄星 发表
这玩意儿就别买了，没用了。实在想玩就租一个
知乎用户 夜泊 发表
官方以 XX 之名，行龌龊之事的又一典型。
官方已经在两个方面形成习惯：
1、任何有风险的，一禁了之，民众能奈何？
2、任何事都要管，但又无力普管，不如搞特许经营，就管个别的，能带来利益，还方便拿捏。
这只是开始，安全和利益，将会是很长一段时间的施策主线，直到最后。
知乎用户 浅白幻想 发表
2024 年诺贝尔经济学奖：制度如何形成并影响经济繁荣。
2025 年诺贝尔经济学奖：对创新驱动型经济增长的阐释。
知乎用户 全能武库舰 发表
明明是可以通过技术手段（电子围栏）达到不让在某个区域飞的目的的，为啥非要一刀切不让飞？
知乎用户 zhihu 发表
稳定高于一切 即便落后
知乎用户 天空八戒 发表
庆幸的是，是去年暑假骑摩托去新疆，为了旅行现买了个 mini4pro，拍到了赛里木湖
更庆幸的是，回成都感觉用不上，就直接给卖了，等 mini5pro
特庆幸的是，我 mini5pro 顶配套装带 care，钱都转过去了，对面说没货，又给我退回来了
知乎用户 知名不具 发表
大家知足吧，好歹没完全禁止。要是人吐唾沫能到 1.8 焦耳／平方厘米，信不信连嘴都给你封起来？
知乎用户 sky leung 发表
没有政府的允许，创新就是破坏性创新
知乎用户 麻绷雅典呐 发表
譚嗣同說：幸而中國之兵不強也，向使海軍如英、法，陸軍如俄、德，恃以逞其殘賊，豈直君主之禍愈不可思議？
譚嗣同慶幸中國的軍事不強，我則慶幸印度的科技不夠發達，印度對遊戲產業搞一刀切，把谷歌趕出印度，結果就是沒有遊戲產業支撐，顯卡發展不起來，沒有谷歌這個外人，印度互聯網被幾個巨頭肆意分割，充斥著垃圾內容，間接造成了 AI 的落後。
如果印度沒有那麼做呢？那麼印度的顯卡和人工智能會比今天發達的多，而這些東西對普通人最大的影響就是它被用來整你。比方說更方便的根據你在網上的言行請你喝茶，更加精準的用紅碼把你關在家裡，更加靈敏的識別那些隱晦的討論。
如果印度的無人機有了民用產業的支撐，真的發展起來，那它用來整阿瓦德老鄉的會是一副什麼樣的景象？白衣戰神都不需要了，直接讓印度無人機出動，播放大分貝的噪聲或者噴催淚瓦斯，這畫面太美，都不敢想像。
知乎用户 可无 发表
时代的一粒沙，落在大疆头上，就是一座山
知乎用户 Archgme 发表
帮忙问一下，带到非洲来飞会有问题吗？
要不要趁这个时候都在出的时侯搞几台到这边飞，毕竟这边正儿八经的管理单位都没有
而这边确实需要一两台辅助管理
（虽然有一台 mini4PRO）
想试试几台好玩的。。。
知乎用户 梁岛主 发表
2025 年中，民航局原副局长李健在中国电信低空经济合作发展大会上表示，我国持证无人机驾驶员超 22.5 万人，而美国的数据超过我们接近一倍，中国从过去领先，变成落后于美国，倍感压力。[1]
从公开资料来看，截至 2024 年底，中国无人机操控员执照 27.33 万本，其中有效执照 24.73 万本，[2] 跟李副局长的数据基本对得上。2025 年数据还没出来，料增长不多。而据 FAA 的数据，截至 2025 年 11 月，美国持证无人机操控员是 481,760 人。
很多人喜欢说，无人机在战争中的潜力巨大，为什么一个小型民用无人机制造大国，原本具备非常大优势的领域，经过几年发展，在 “人” 这方面反而落后美国呢？想起 N 年前限制游戏行业发展的往事，最终美国跑出英伟达，这边如梦初醒后，才开始重新追赶，还有矿机也是，一管就死，一放就活，历史不过在重演。
在飞行员数量方面，截至 2024 年底，排除学员，美国拥有 503,275 名持证飞行员，涵盖了各类飞机，人数将近中国的十倍，飞行员数量差距巨大比不过就算了，连无人机操控员数量现在都只是人家的一半。
参考
- ^ 民航局原副局长李健：强化低空经济标准引领，抢占规则主导权 https://finance.sina.com.cn/tech/roll/2025-06-06/doc-inezcmaa2542156.shtml
- ^ 全行业实名登记无人机数量 272.6 万架，操控员执照超 27 万本 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1847005781130113864&wfr=spider&for=pc
知乎用户 一只电流表 i 发表
其实，直升机和无人机不是一个东西。
想想电动自行车，想想网站备案，释然。
知乎用户 只是个昵称 发表
前些年我就猜到这玩意越来越严，可能能飞的机会很少了。
所以几年前就把我都无人机赶紧卖了，给个差不多价格就卖了。
就知道这玩意以后绝对就是个吃灰的货。买了也没得玩。而且即使我已经卖了，在网站解除备案了，还时不时有电话来警告我不许飞 (看我 IP 就懂)，说了已经卖了不玩了也没用。
不是有特别专业的需求，还是远离这破玩意吧。
知乎用户 安思竹 发表
冬天，哈桑带他儿子追风筝。那儿再也没有过去那么多风筝大赛了——因为缺乏安全，没有人敢在外面待得太久——但零星有一些。哈桑会让索拉博坐在他的肩膀上，在街道上小跑，追风筝，爬上那些挂着风筝的树。你记得吗，亲爱的阿米尔，哈桑追风筝多么在行？他仍和过去一样棒。冬天结束的时候，哈桑和索拉博会把他们整个冬天追来的风筝挂在门廊的墙上，他们会像挂画像那样将它们摆好。
我告诉过你，1996 年，当塔利班掌权，结束日复一日的战争之后，我们全都欢呼雀跃。我记得那晚回家，发现哈桑在厨房，听着收音机，神情严肃。我问他怎么了，他只是摇摇头：“现在求真主保佑哈扎拉人，拉辛汗老爷。”
“战争结束了，哈桑，” 我说，“很快就会有和平，奉安拉之名，还有幸福和安宁。再没有火箭，再没有杀戮，再没有葬礼！” 但他只是关掉收音机，问我在他睡觉之前还需要什么。
几个星期后，塔利班禁止斗风筝。隔了两年，在 1998 年，他们开始在马扎里沙里夫屠杀哈扎拉人。
…………………
我俯视索拉博，他嘴角的一边微微翘起。
微笑。斜斜的。几乎看不见。但就在那儿。
在我们后面，孩子们在飞奔，追风筝的人不断尖叫，乱成一团，追逐那只在树顶高高之上飘摇的断线风筝。我眨眼，微笑不见了。但它在那儿出现过，我看见了。
“你想要我追那只风筝给你吗？” 他的喉结吞咽着上下蠕动。风掠起他的头发。我想我看到他点头。
“为你，千千万万遍。” 我听见自己说。然后我转过身。
我追。它只是一个微笑，没有别的了。它没有让所有事情恢复正常。它没有让任何事情恢复正常。只是一个微笑，一件小小的事情，像是树林中的一片叶子，在惊鸟的飞起中晃动着。但我会迎接它，张开双臂。因为每逢春天到来，它总是每次融化一片雪花；而也许我刚刚看到的，正是第一片雪花的融化。
我追。一个成年人在一群尖叫的孩子中奔跑。但我不在乎。
我追，风拂过我的脸庞，我唇上挂着一个像潘杰希尔峡谷那样大大的微笑。
我追。
———卡勒德 · 胡塞尼《追风筝的人》
知乎用户 离谱啊 发表
大面积禁无人机的原因到底是什么？？？
知乎用户 M Pan 发表
现在农村无人机扔箭的特别猖狂，已经有多例伤人伤家畜的报道了，300 公斤的野猪扎中都死，要是飞到居民区太恐怖了
知乎用户 甄叔 发表
只要是你能买到的无人机，在适飞区域都可以在 UOM 实名认证之后直接飞。
在白区你需要考一个 UOM 免费的证，然后申请空域起飞。我目前申请了十几次吧，批了三次，有大学里，有城市最高建筑旁边，还是个强管控区域，也给批了。被拒我也有情绪哈哈哈。
总结来说，城市里基本就不要妄想了，适飞区域基本都在城郊，如果想随时起飞，那就只能去适飞区，如果想拍城市景观，那就提前报备。
我个人还是支持无人机管控的，毕竟见到太多沙壁在人群密集的上空飞了，也见识过太多胆子贼大的小孩儿了，首当其冲就是穿云。
但也希望 UOM 搞的正规一些，不要卡那么死。
知乎用户 momo 发表
敌人越反对，说明咱妈做的越对，早该管管了 。
知乎用户 喵喵王 发表
断网修改蓝牙名都做不到哈哈哈
一些人真的是有较好的被管理意识……
知乎用户 Nonk 发表
要管制，好像是很合理啊，万一出事怎么办，万一泄密怎么办，万一有人憋坏怎么办…… 好像很合理吧，但管之前难道就真的已经乱到不得不出手吗。
这一刀下去，这行业基本就死了，因为大部分玩的场景根本就是临时起意的，这比聚集的申报还不合理，我聚集人群想看球看比赛起码是能明确知道比赛时间的，我现在想拍点风景还等审批，审完下雨了落日了烟花消散了人群走散了，还拍什么呢？少说 8 成的拍摄场景需求直接消失了。
这还说着发展低空经济呢，无人机那几家可以考虑转型或者一心做海外了。
也不拿游戏机那事说了，无人机的应用从民到军都已经是明牌了，民用有大型表演，军用有全自动空袭，现在这么一搞，会干掉多少可能性，又会把这些技术和应用限制成怎样的螺狮壳里的道场？
创意和可能性就是这么被折腾没的，不用再问为什么发展总是跟着别人后面，快的都是趁着没被管的档口，一管上就完蛋。
不敢承担责任、害怕出现变数、惧怕意料之外的因素，这种管制之下，压制创新不是很自然吗？
知乎用户 卒胜敌军 发表
无人驾驶航空器飞行管理暂行条例 2024 年 1 月 1 日开始实行
给了 2 年缓冲时间，宣传普法才进行到这么个结果
有谁知道边境线我方一侧多少范围属于管制空域？
有谁知道根据机场等级不同，距离机场中心线多少范围是禁飞区？
讲真，执法的警察都不一定门清儿
这几年见到过距离机场中心线 660 米左右，飞了 500 米高的无人机
还见到飞过界河，跑到对面国土上空的无人机
别等事发了在找补
现查明：程 * 于 2025 年 4 月底，通过微信朋友介绍购买了一台大疆经纬 4T 型 * 人机，机系列号：1581，后带 * 人机回到老家门口时，想用 * 人机拍一下风景，又好奇想测试一下 * 人机究竟能飞多高，于是后操控 * 人机飞行至 1000 米左右的高度。
现查明：2025 年 5 月 8 日 16 时许，黄 ** 因在 ********** 展示试验机，驾驶的产品识别号：************** 无人机在 X 区内飞行时，最大真高为 1022.1 米，超过轻小型无人机飞行高度 120 米真高限制
现查明：2025 年 6 月至 8 月，蔡 ** 因在 *********** 工作需要，驾驶产品识别号为 ********** 的无人机在辖区内飞行最大真高 1061.1 米，超过轻小型无人机飞行高度 120 米真高限制
现查明：2025 年 6 月至 10 月期间，李 ** 未在民航局官网申请飞行空域、未向公安机关报备的情况下操控未经实名登记的大疆牌 Matrice4T 型、Matrice4TD 型轻型 * 人航空器，在自家门口超高飞行，飞行最大真高为 1499.9 米，最大海拔高度为 1564.2 米
现查明 2026 年 1 月 8 日，上级下发核查线索：2025 年 11 月 30 日，宜昌市夷陵区太平溪镇小溪口村有一 * 人机（产品识别码为：*********************）在禁飞区飞行高度达 1054 米。
现查明 2026 年 1 月 8 日，上级下发核查线索：2025 年 11 月 30 日，有一 * 人机（产品识别码为：*****************）在禁飞区飞行高度达 1054 米。
这几个是湖北省部分的行政处罚公示。
注意事项就是要合法合规的飞行。
知乎用户 denink 发表
这下面有种 “因为中国禁枪，所以射击比赛肯定拿不到金牌，未来打仗肯定瞄不准” 的美感
知乎用户 南小鸟 发表
很熟悉吧，又一件卡脖子的事要诞生了。短短二三十年，不知道重复了多少次，结果也都不会有意外。
落后的生产关系，会制约生产力的发展。
知乎用户 一介武夫 发表
“三角洲” 三个字的含金量还在上升
知乎用户 隐武者 发表
这样子的事情发生多了只能说明，大家已经逐渐退化并适应一种低幼化的状态，以后读完小学出来老老实实打工混日子就行，其他的就不用再想了。
知乎用户 猫粮. Freak 发表
来一个影视民工的角度
客户傍晚 6 点和你说，明天早上有个某某仪式，要个无人机去拍一下
你猜你和客户说要申报飞不了，客户是谅解你，还是换一个供应商？
所以到最后就是不怕死黑飞的赚着钱，然后叔叔敢抓吗？
我怂所以我不接航拍，但是敢黑飞赚钱的人，你没收他两万一台的飞机
是真不怕这些人报复社会吗
更不用说很多同行压根就没有自己的无人机全是租赁来的
活动拍摄行业可是鱼龙混杂的，不是所有人都是乖乖羊
这怎么破？
知乎用户 战斗猫 发表
我们回族穆斯林飞是没事的，他们也不敢破坏民族团结啊
知乎用户 阿飘 发表
2026 年 5 月 1 日起，将正式实施两项强制性国家标准
《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》（GB 46761-2025）
《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》（GB 46750-2025）
这被业内称为 “无人机户籍制度改革”——每架无人机都有 “身份证”，谁在飞、飞哪、为何飞，全部可查。
在娱乐飞行方面，新规对于起飞重量和限高的标准并没有非常大的变动。
主要增加是对黑飞的限制。
所以问题下很多唱衰新规的，并不是真的要为广大合法进行娱乐飞行的人说话，纯粹只是不方便它们违法了而已。
知乎用户 随性微语 发表
记住: 他们防内不防外！伊朗人民如果有很多很多无人机会发生什么？其他不说，伊朗人民学孟加拉、以色列让他们先走一定容易很多很多。
更多的场景你更无法想象，比如天上飞的鸡尾酒不知道能干到哪里，能干了谁，就这怎么能让你随便飞？都在后悔当初准许卖的太多了吧。
知乎用户 嘴很毒 发表
庆幸科技掌握在文明手中，
知乎用户 陈武敏 发表
2026.1.15 补充
评论区说 UOM 的空域限制很大，我查了福建的厦门（旅游城市）、宁德（三线城市）、福鼎（小有名气的县城），确实和我说的一样，适飞区避开了人口密集的地方。（图在下面）
上高速 1 小时左右，足够开到有大片适飞区的地方，这个距离是周末出门玩比较常见的路程，我个人认为是合理的。
如果你连开一小时车去人烟稀少的地方都不愿意，非要在人多的地方飞，那还有什么好讨论的？
无人机演出出问题的时候，纷纷往下掉的视频看过吧？高空抛物的危险不用我多说，这么个玩意儿在你几十上百米的地方，你抬头都看不见在哪，掉下来的时候躲都来不及。
你要个人飞，就老老实实报批，我朋友个人要飞，提前报备都是过了的（坐标青岛）。不要为了你个人的兴趣爱好，给其他人带来风险。
**你要商用，**就更应该老老实实去报批，总不能你想靠这个赚钱，却不愿意接受监管吧？
这东西就是应该纳入监管的，之前是因为初期法律法规还不完善，所以野蛮发展了一阵子，就跟改开前期的私营企业一样。
后面发现风险不小，也出了不少事，法规也完善得差不多了，就规范起来。
又不是不让你飞，就是要你做好实名、安全飞行，让事情回到对大部分人都好的轨道上。
其他回答里叫苦的人，你看看是不是都想着在人多的地方飞到 120m 以上，作为不经常飞、安全飞行的人，你应该支持这个法规才对。
先说结论：大疆的 mini、air、mavic(御）系列，适飞区（别在人口密集的城区飞），不超过 120m 不用报备。
其实就是严格管一管那些危险飞行的人——别说没给你们机会，从传出限高 120m 的消息起，这都 3 年多了吧？《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式实施到现在，都 2 年多了。还是一堆人黑飞、超飞。前阵子都看到有人解限飞到万米高空，都快到民航的航线上了，不严管能行？
1、不要慌，问题不大，主要是出于公共安全考虑
2、但是因为目前根据各地飞友反馈，说是会倒查，所以最近还是老实点
3、按照其他事情的经验，应该是先严抓一阵子，等全民意识上来了、危险飞行的事情少了，再不声不响的放一放。
（新设备出厂就激活管控了，公安那边都有数据，不要心存侥幸危险飞行！）
4、我们常用的，大疆 “悟” 系列以下，全部属于轻型无人机，适飞区真高 120m 以下无需报备。
具体看下面的图（微型无人机是 250g 以下，平飞速度不超过 40km/h。大疆全部产品速度都超了，所以是轻型）
5、我个人认为 120m 其实也够飞了
6、新疆、西藏大部分地区都是适飞区，不超 120m 就行
7、关于小孩：8 岁以下只能飞微型无人机，8 岁（含）以上、不满 18 岁能飞微型、轻型无人机。
8、目前的报备情况，会在飞行前 1 日 21 点前得到批准结果。未来应该会提高效能。
9、报备没说的那么可怕，正常情况会给你过的，你去找个人少的地方报备看看嘛，反正也没成本。
10、有人说报备麻烦、说就是**想随时随地飞，**那我没话说，没有安全意识、做什么都随意的人，对大家来说都危险，**无人机机翼的杀伤力还是不小的。**正经摄影爱好者，去拍项目的时候，都会提前做好相关策划。你出门玩，也会知道自己哪一天出门、在什么景区。
其他回答里一堆拿着人口密集区不能飞的说事，你们自己看看，想在城市里随时随地飞，真的合理吗？
一二线城市，人口密集、高楼密集、遮挡多、信号情况复杂，也难出片，你个人非得在这种地方飞？就为了你的个人爱好？人少的地方风景也好，去那飞不香吗？
下图有我手接 mini3Pro 时被割伤的，如果用的是 Mavic 系列，伤口肯定更严重
11、很多人大量出二手，其实是**买机子之前，自己就对相关法律法规不熟悉，之前管的不严，大疆很多销售说随便飞没人管，就买了。**大部分人其实买来后也在吃灰，原先还想着 “随时随地能飞，就放着吧，说不定什么时候拿出来飞一下”，现在法规收紧，再给各路营销号吓一下，觉得自己必须报备不然就会进局子、报备肯定不会通过，所以就卖了。
所以这里面有很多误判，依法依规安全飞行，没那么可怕的。
基本上一句话，3 点——别在人多的地方飞、别超过 120m、按照大疆划定的区域飞。
产品类型查询：https://uom.caac.gov.cn/#/information?index=1
《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》：无人驾驶航空器飞行管理暂行条例_国务院文件_中国政府网
美景、发现美的眼睛、构图、后期能力，比飞行高度更加重要
知乎用户 泥人十四 发表
地卖不动了，城里车位卖完了，可以，把低空圈起来再卖一次，牛的
知乎用户 照妖镜 发表
说白了，一刀切永远是最省事的方案。
高层领导不想看见无人机，最简单的应对方案就是一刀切，直接从根源上解决问题。
但是吧，一刀切这套为什么就不能拓展到其他领域呢？比如说民族议题，直接一刀切不就好了？大家都讨厌八旗太君，你直接一刀切，以后不许有八旗相关的东西，大家都很高兴。
结果，对着八旗太君无论如何都舍不得一刀切，都是死命护着。
所以，问题就不在于一刀切，而是有些人有私心。只要不伤及他们自身的利益，一刀切的玩法，那叫一个雷厉风行。
真个涉及自身利益了，他们就左支右绌，瞻前顾后，投鼠忌器了。
说白了，还是死道友不死贫道那点儿小心思。
知乎用户 沧海一只鸮 发表
坏了，我们课题组之前刚申低空经济的基金，前几天刚写完无人机对地的测量方案，结果现在空域管制就加强了，不会是故意让我们没法结项吧
知乎用户 辣椒不是随便吃的 发表
无人机新规后我的无人机进化成两栖设备去了海鲜市场
知乎用户 violenceblue 发表
游戏机禁令、卫星互联网、稳定币、无人机、AI 涉黄… 这些都是从明清海禁开始一脉相承的。这片土地对于不确定性的本能警惕，对于稳定性的变态追求，必然会错过颠覆性的技术革命。
知乎用户 浅生 发表
本来还想买个无人机换个视角拍点照片玩玩，现在这种管理还是算了吧。可不敢乱玩
知乎用户 好好干饭 发表
他们在怕什么? 怕被斩首? 怕拍下他们的破事?
知乎用户 Lovenict 发表
我的评价就两个字：好死
如果还要再加几个字：请国家务必加大剂量
部分所谓的无人机爱好者自作孽不可活，还要跑到知乎来卖惨？
今年元旦在黄海麋鹿保护区，亲眼看到所谓的爱好者直接把无人机停在麋鹿头上，甚至贴到距离不足一两米的地方怼着脸拍，吓得麋鹿到处闪躲
还有在距离不远的条子泥候鸟保护区，都明文标识了禁止飞无人机，而所谓的爱好者呢，顶风作案，直接用无人机低空掠过鸟群，把正在水面休憩的候鸟惊起一片，自己在堤坝看得上哈哈大笑
我们几个在现场的野生动物摄影师，还有一些观鸟者都生怕自己这边弄出一点声响惊扰了动物和鸟类，你们倒好，直接像赛博苍蝇似的围着动物们转，干扰动物的正常作息
还有下面这个新闻，我们摄影师一致认为是邪恶的白鹤爸爸脾气太暴躁，才会抛下绅士风度，当着小白鹤的面，冒着被叶片割伤的风险暴打娇嫩无辜的无人姬
抛开事实不谈，就算无人姬有错，你白鹤就没有一点点错吗？
24 年国家出台 《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》就已经是警告了，你们不当回事，觉得国家在开倒车，逼着国家 26 年修订出台《治安管理处罚法》，终于意识动真格的了，所以立马开启了无赖模式，在地上撒泼打滚，又是游戏机论，又是毁行业论，像是要你们命一样
国家只是要求你们规范飞个无人机，有这么难吗？
也别说什么这些人只是少数这样的鬼话，高赞那种未经审批都想办法玩黑飞的都能得到这么多认同，你们这群人有没有素质，自己会不知道？
知乎用户 天道高远 发表
片板不得下海。
电子游戏机禁令。
无人机飞行禁令。
过十几年可能无人机也要 “集中全力办大事”、“弯道超车” 了。
至于弯道咋来的，你别问。
知乎用户 jeRemY 发表
自由的意思是，起飞的逻辑不是 “只有我允许你才能飞”，而是只要飞机备了案，飞手有许可，那没有禁止的地方就都能飞。
这才是正常的商业逻辑。无论是汽车市场，还是美国的通航市场，都是这套逻辑。
很多人不能理解为什么上头要搞死自己的科技独角兽企业，其实不是这样，国内压根不是铁板一块。
国内是什么情况呢，地面以上的空域，理论上都归空军管，但这里面还有个民航局，有着空域的使用权。
民航下面的企业是想从中赚钱的，于是 caac 和飞手证就应运而生，但空军却不能从中牟利，反而因为民用无人机的普及，给防务工作造成了很大困扰。
于是飞手证就成了跟废纸没什么区别的东西。
这些事情，10 年前我在大疆做禁飞区管理的时候就这样了，现在依然如此。
所以，事情到这里就很简单了，要么把空军拉进来成立合资公司（军队一律不得…)，利益绑定，要么非战时空域的管理主体就要换一个，没有第三种选项。
死局。
知乎用户 春心 发表
吻腚＞Everthing。
这是这边大部分的管理逻辑出发点。
新事物，新产品，新技术，新要素，就会带来变量，就有可能导致不可控，它们就会感觉到惊慌，于是就要管管管，把一切纳入看似可控的范围，至于结果怎么样，那就只能相信后人的智慧了。
知乎用户 极限战士 40K 发表
海外越来越多的国家与经济体，陆陆续续封禁、或限制售卖，震旦生产的四旋翼 / 多旋翼无人机。现在，震旦国内市场也遭受打压。
没有了 (经济生产活动) 的“规模效应”，可以预见未来几年内，震旦的无人机产业必遭重击，全球市场份额暴跌。
泽连斯基称乌克兰要成为无人机世界第一生产大国，难道他不知道东大产能？请问如何从经济学角度分析：如果不能对富人有效征税，就应该促进其大力消费，这个观点正确么？
至于说所谓的 “低空经济”，只在美国、澳洲、一些欧洲国家有发展前景，这些经济体的共同特征——时薪高而人工成本贵、人口居住密度低、大多数家庭居住在独栋屋，适合发展无人机配送。
震旦的低空经济，应用场景太少，多旋翼无人机仅限于——规模农场的农业打药，物料吊运。
发达国家物价普遍较高，远高于中国售价 + 跨境成本，如此高的利润空间，为何没有吸引大量市场主体参与？
6.64 复制打开抖音，看看【云纵科技 YUNDRONE 的作品】全新的无人机送外卖方式见过没？悬挂在头顶吐丝的那种… https://v.douyin.com/jq6uRI4tr8U/ HIV:/ W@z.Gi 05/27
知乎用户 马泽有点甜 发表
不是吧 我看我们城市的环保部门每天都拿无人机天天去各个街道飞无人机 就是为了看有没有人焚烧秸秆或者糠香肠腊肉 怎么他们可以飞 而且多半没有报备吧
知乎用户 长沙城水淹七军 发表
我支持全面推广民用光纤无人机
知乎用户 皮卡丘的鞋子 发表
你问它作甚？他今天不管，明天还会过来管的!
有句古话叫什么来着，只许什么？不许什么？反正不管多么不合理的规定，总会有人想方设法去洗的。玩具枪，萝卜刀都不让玩的地方，还想玩无人机? 洗洗睡吧要完蛋了这个行业
知乎用户 盖叶的黑色军队 发表
我把这事儿跟家里人说了，提醒他们不要长线操作低空经济概念股。我妈作为老股民脱口而出：那怎么不干脆把菜刀禁了？
我：元朝那会儿，不就禁汉人的菜刀么？
知乎用户 小托 发表
一片 A4 纸大小的二向箔从鸿蒙老祖的手里缓慢飞出，那速度分明不快，霎时间却是天下大乱
鸿蒙老祖指尖轻颤，方尺 A4 二向箔悠悠飘离，墨色箔面无波无澜，速度慢得似能看清边缘垂落的微芒，可这微芒刚触到九天罡风，霎时间，三界八荒便炸了天。
罡风凝住的刹那，昆仑墟的万年玉柱先塌了角，不是崩裂，是平平整整化作薄影贴向虚空，玉屑未落，便成了箔面旁一抹淡白的痕。东海水府的定海神针嗡鸣着挣出海面，千丈神铁竟在众仙睽睽下，从根到尖层层摊开，最后成了张泛着金纹的纸，随二向箔的余势飘向混沌。
南天门的琉璃瓦成片剥落，不是坠向凡间，是贴着天幕慢慢舒展，天兵天将的战甲刚拔刃，便觉身躯轻得发飘，臂膀、兵刃、甚至呼喝的气音，都在被无形的力碾成薄面，有人想逃，纵起的云头刚动，便连人带云成了虚空里一道浅淡的影，连挣扎的模样都留不全。
地府的奈何桥断了，孟婆的汤碗落在地上，还未碎，就成了片薄瓷，碗里的汤化作银丝，缠在箔面后，成了缕淡雾。六道轮回的转盘停了，层层轮盘次第摊开，最后成了张刻满纹路的圆纸，转都不转，就那么贴在冥河上空。
鸿蒙老祖立在三十三天外，指尖还留着箔面的微凉，他看着那方二向箔慢悠悠地渡着混沌，所过之处，星辰成屑，仙山作影，连时间都似被碾平了，前一刻的哭嚎，后一刻便成了箔面旁无声的纹。
天下大乱，乱的不是刀兵相见，是连反抗都成了奢望——万物有形，皆成扁平，仙魔凡俗，无一幸免，那慢到极致的二向箔，走得每一寸，都是三界八荒的形骸，被生生压进了无厚的虚妄里。
知乎用户 只爱肥婆 发表
什么叫斩杀线啊（后仰）
知乎用户 Ford 发表
我本来一直很想买，购物车都收藏好几款了。老婆说你年终奖下来就买啊。我一查，我家是白色区，我上班的地方是白色区，经常去玩的公园是白色区，我老家也是白色区，去尼玛的买毛线
知乎用户 命中注定 发表
低空经济 —— 低空税。。。但愿将来不会收 “呼吸税”。。。
幸亏去年没有头脑发热买御 4，一来是收入确实少了，二来觉得 AIR3S 也很能打，一直都在本地的风景示范区 500 米拍摄，没想到，上周拍日出被叫去喝茶了！警告而已，没处罚，写了保证书。
回家就准备把 AIR3S 和 avant 都卖了（还挺期待全景 anant 的，这下省钱了），毕竟是上过黑名单的人了；
上次被叫去喝茶还是 08 年玩 BB 狗，算是二进宫。。。
知乎用户 码农无码 发表
标志着个人无人机时代已经结束了
知乎用户 安德烈 发表
自我阉割
知乎用户 江奕云 发表
用军事管制标准严格限制民用，大疆能吃多少 toB 的业务啊，后果就是民用无人机消费将严重下降，然后大疆为保生存只能重出口，出口到民口被老外一顿折腾拆解，然后国家限制民用出口，人家借此东风就把自己的大疆做出来了。搬石砸脚这一块，某些群体还是挺专业的，参考当年的游戏禁令。
知乎用户 白驴非马 发表
哈哈哈，好好好，我终于选择项目落地不在国内的选择了。无奈，我要做的就是飞行器啊。
哎，太无奈了。世界政局动荡！哎，稳定压倒一切，是不错，可就不能给我这种创业的人一点机会吗？
可以预想的，只要我做出来就面临牢狱之灾…… 我真服了
知乎用户 momo 发表
主要是以前没文化，不小心把无人机做到了世界第一，不然这三个字都是违禁词。
知乎用户 常武将歌 2 发表
我看大家回答哀嚎一片，还有一大群人说大疆要润美，我寻思着，这新规不就是照着美国照抄么。下面是美国的无人机规定好多年了。
注册与认证要求： 个人使用无人机时，若空机重量超过0.55 磅（约 0.25 千克），必须在 FAA 官方网站完成注册并获取识别号码；注册费用为5 美元，有效期3 年，到期需续期。此外，操作者年龄须满16 岁，且需通过航空知识笔试或在持有遥控飞行员证书者监督下飞行。12
飞行限制： 飞行时需严格遵守以下规则：
高度限制：飞行高度不得超过400 英尺（约 120 米）。
视线内飞行：无人机必须始终在操作者直接视线范围内。
人群与障碍物：避免在人群上空、机场周边（通常8 公里外）或军事设施、国家公园等禁飞区飞行。
行为规范：禁止酒后操作无人机。12
特殊区域与商业用途： 在华盛顿特区、大型体育赛事现场或紧急救援区域等敏感地点，飞行需提前获得特别许可；若用于商业活动（如航拍盈利），除注册外还需申请额外商业运营许可。12
电池运输安全： 携带锂聚合物电池乘机时，需遵循国际航空运输协会（IATA）指南：备用电池须随身携带，不可托运，且总能量不得超过100 瓦时（部分航空公司允许 160 瓦时，但需提前确认）。1
知乎用户 三有小号的小号 发表
虽然但是，这算不算 B 站那个 “等你们未成年了看谁来帮你们说话”
另外，貌似这玩意都有共享的了？
知乎用户 温都尔之翼 发表
给无人机嘉豪急完了。
无人机这东西就不该以个人名义购买。或者是无人机这东西只要起飞，就应该实时有一个以购买者姓名为名称的蓝牙或者是热点一直开着。方便无人机飞到别人家窗户外面偷拍或者是跟着路人骚扰的时候，别人能知道你是谁。
基本上绝大多数人都有过被无人机嘉豪们骚扰的经历了。飞的高，没法反制，不好追责，最后只能忍气吞声。
要是这么不想让无人机被管起来，那也别拉偏架，放开无人机干扰仪，捕捉网枪之类的，大伙互相硬碰硬算了。
知乎用户 粽 Chimaki 发表
用【手柄】操作的东西在这边真是命运多舛啊
知乎用户 GEKOOK 发表
集成世界各国民用无人机法律法规于一身。
尤其是离人一定距离（大部分为 30m）。
按照中国的人口密度，无人机必须离人 30m 外飞行（不是直线距离，是半径），可能禁飞区确实要比较大。。
知乎用户 红棉 812 发表
什么都是虚的，怕你用无人机搞个大新闻才是真的。
知乎用户 静默不语 发表
前几年各种无人机遥遥邻先的说辞，以后也不必再提了。国内市场没戏了，专供国外市场吧。
这个问题，本质是维稳大于一切。
考虑的原因跟禁枪的道理一样，今天敢打鸟，明天敢做什么就很难说了。
今天敢飞无人机，看下俄乌满天飞的无人机，那都是实战第一神器。
所以这件事要怪就怪大鹅，它不打乌克兰，无人机不会玩出花，不玩出花来，可能会晚两年禁，但迟早也要禁。
无人机毕竟只有少数人玩，你想玩自己去考证就行了，接受监管，批准，别人只是通知你，你要做的就是说收到，在这抱怨，哇哇叫，是没有用的，别人也不在乎你哇哇叫，你的哇哇叫一点不重要。
你要嫌麻烦不玩不就行了。
以前收枪，很多人还是不乐意，后来不就习惯了。
至于担心无人机发展落后，这也不是你该考虑的问题，你难道还能比别人更聪明，别人不担心这个问题，说明这个问题重要性在维稳之后，先不说能不能导致落后，就算落后，又能咋了嘛。
落后的事情多了去了，少一个不少，多一个不多，没什么大不了的。
我觉得这操作完全没有问题。
知乎用户 噢我竟然可以了 发表
看了近年来的战争就知道，无人机不禁止，迟早就来个微型 911
知乎用户 吴善 发表
支持规范管理，但是不要懒政管理。尤其是城区大范围一刀切被划为管控区域，需要提前一天申请才能起飞，且现状是大部分都不给通过、等待 24 小时后系统自动拒绝。这要么是拍脑子想出来的，要么就是故意变相禁止普通个人玩家飞无人机。请相关部门派人去上海考察一下，看看随申办里无人机飞行随报随批是怎么做到的。
管控区域范围是否合理先不说，就说这个提前申请。绝大部分无人机用户都是普通玩家，或是旅途中看到美景临时飞一下，或是给家人、朋友拍个合照，或是在家突然看到晚霞满天赶紧飞上天拍一拍，不可能每次都做到提前申请。如果你没有无人机，那么想象一下你买了一辆自行车，现在要求你每次骑车前都要提前一天申请，你觉得合理吗？
大疆无人机可能是主流电子消费产品里我国为数不多在全世界都处于垄断级别的企业，如果新规以后不作更人性化的处理，那么国内市场会剧烈萎缩，失去大量收入的大疆在无人机研发上当然也会受影响。这就是自废武功。
知乎用户 龙憩 发表
这玩意的资质、行为管理，就算不能跟持枪一个水平，起码要和驾驶机动车一个级别。
知乎用户 NavisLee 发表
无人机是无人机，低空经济是低空经济。
我们一定要认清这两者之间的关系。
先说一下新的条款是什么
以前警察叔叔抓到「黑飞」，其实挺尴尬。
《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》是行政法规，顶格罚款或者没收，很多黑飞根本不在乎，两千块钱罚款算个啥？
而如果要动刑法，那门槛又太高，非得炸了飞机或者伤了人才算。所以中间这就留了个巨大的真空区。
现在直接 5 到 10 天的拘留。
机场净空区边缘疯狂试探，演唱会头顶上悬停，这种情况警察不用再跟你扯别的，直接按《治安管理处罚法》办，甚至不需要你真的造成后果，只要「情节较重」就行。
「情节较重」是啥意思呢：
你在敏感区域飞、你屡教不改、你改装了固件破解了限高、或者你挂载了不该挂的东西。这些以前可能只是违规，现在就是吃牢饭。
为什么还要特意提「边境」？
**穿越国（边）境，也是 10 到 15 日。**对应的是这几年边境用无人机运东西甚至是人的情况。
现在的无人机，改个电池能飞二三十公里，挂个高倍变焦头就是侦察机，挂个盒子就能运违禁品，还有利用无人机架设飞索走私，或者进行跨境侦察。
原来根本不好处罚，现在**起步就是顶格，从根源来说，**这不是针对飞友，这是针对潜在的特工和走私贩子。
无人机是无人机，低空经济是低空经济
要想富，先修路；要想飞，先立规。
国家现在大力推低空经济，送外卖的、巡检的、载人的 eVTOL 满天飞，如果空域里还都是「黑飞」，那保险公司不敢承保，运营商不敢投资。
所以，把「黑飞」入刑入罪之前的这个「治安处罚」门槛立起来，其实是在为低空经济铺路。
以后，你会看到：
消费级市场短期会经历一阵寒冬，毕竟谁也不想因为拍个夕阳就进去蹲几天，厂商的「电子围栏」和「实名登记」会变得空前严格，破解固件的技术门槛会变成法律红线。
专业级市场反而会更正规，因为有了法律撑腰，合规飞行的权利由于「黑飞」的减少而得到了事实上的保护。因为以前「法不责众」，大家都在黑飞，正规报备的人反而像个傻子，审批慢、限制多。现在法律红线划清楚了，那些不守规矩的「黑飞」党进去了，空域就干净了。
知乎用户 Archer MoeZ 发表
打了好多字，突然想起现在不能匿名了
算了，前几天才收的短信
就这样吧，在机器和生活之间，我选择生活
知乎用户 范履冰 发表
无人机，这个东西就是初入手那会感觉这个上帝视角太爽了，顶多爽三次。。。。
我的早早卖了，一方面是玩了两年，那会三电畅飞，也没有什么太严格的禁飞区，当然有些机场、重要坐标我也不会放飞。顶多是山上、海边、花海、秋收、夕阳、日出等场景飞过。另一方面就是老感觉这个玩意没有紧箍咒早晚要闯祸，因为经历过突然坠机，旋转的桨叶把脚划破了。所以在一些景区看到飞在人群头上的无人机，我都感觉到害怕，真的，不说桨叶如刀，就 DJ 那些御系列，两斤多，就是掉下来也能砸破头……
知乎用户 北极星黎明 发表
能够组装无人机的散件是不是很快也会被管制？
知乎用户 总钻风 发表
政府的效率大家都是知道的。
越是严格细致的规定越是难以有效的施行，总是有无数的漏洞可以钻。
海关缉私查的够严了吧，老广的猪脚饭也就这个价。
十年前，计划生育抓的够紧了，农村里二胎三胎也满地都是。
玩无人机也是这样，只要花点时间去琢磨下，无数的空子可以钻，政府压根就管不了多少，行政执法是有成本的！飞个无人机这种 P 大的事情是不会有领导去高度重视，然后有专人 24 小时全天候严防死守的。
那为什么这么多玩无人机的个个哀嚎的这么大声，感觉是到了世界末日。
原因很简单，万一黑飞被抓到就真的有法可依被追责了，搞不好就会被上纲上线。
他们怕了。
知乎用户 大海里的针 发表
我唱个反调，民用无人机被严格限制是应该的。无人机爱好者毕竟是小圈子，跟大众的隐私权比起来根本不值一提。
某些人也不用拿显卡、英伟达之类的举例子阴阳怪气。无人机跟游戏、显卡什么的性质完全不一样，毕竟显卡又不可能偷拍别人的隐私。
说句不好听的，在人口聚集区飞无人机，对大众的影响和 “酒店针孔摄像头” 的新闻差不多。
比如本回答下某些高赞喊冤，说自己只是在 “小区里面飞下无人机，就被警告”。在我印象中，小区里面早就不让飞无人机了吧？
谁知道你是在拍风景，还是对着别人家卧室窗户拍呢？
还有这个高赞，说在自己家客厅里飞，被警告了。
你知道自己在自家客厅飞，监管部门看到的只是你在某个小区里飞，人家又不知道那是你自己家的客厅，为什么不管？
小区里面到处都是卧室窗户、卫生间窗户，你怎么知道其他人介不介意，投不投诉？
仅仅知乎的讨论区，就能看到有多少无人机爱好者喜欢在居民小区这样的地方黑飞，也就能看出这个圈子的素质了。
你们这样比养狗不牵绳的又能好到哪去？
求求你们懂点公共道德素质吧，现在很多人在自家门口装监控，监控摄像头如果能拍到对面邻居的防盗门都要被投诉，更何况能 360° 调整角度的无人机？
按照你们的逻辑，禁民用防盗监控是不是也在 “自废武功、抹杀下一个黄仁勋” 了？
知乎用户 cesium99 发表
但这玩意吧，没有管控吧，真的很离谱。大疆都不敢拍着胸脯说，飞机绝对不会掉。然后一群不懂事的人在人群头上飞，这不就是赌命嘛。
对于飞控的安全性，有些人认为足够安全。但是说实话，当你真正玩无人机，积累到一定的量的之后，不炸机是不可能的。要么落在空地，要么扎进水里，要么倒霉一点炸人头上。我玩了那么多精灵，御，mini，甚至还有悟 2，结果栽到了 neo 头上。去年过年掉在别人头上了。得亏是小型机器，不是特别高，别人还带了羽绒帽子。没有什么很严重的伤。
更抽象的是发展空中经济的时候，搞无人机快递航线。高频次在人口密集区飞数公斤，甚至数十公斤的无人机。
反正就赌那个飞控系统不出 bug，出了就是大新闻。
现在基本只敢在江边玩，出了事就往水里冲就完了，真的怕搞到人。
知乎用户 飞天魔鬼 发表
怕是要准备搞低空经济了，飞无人机以后只会越来越严格，个人玩家可以退场了
知乎用户 甘尕德 发表
这问题下面是被团建了吗？？怎么好多人话术都一样
知乎用户 qqq 发表
限的好。说不该限的想必都是铜头铁骨免疫高空抛物的变异生物
知乎用户 撒嘻卟哩嗒呐 发表
作为职业飞手，感觉最大的问题就是上面各方在打架搞内斗和甩锅，所以到目前没有一个完整和可实行的方案….
先说大疆，大疆的电子围栏是最宽松的，设好了限高区和禁飞区，其他的你想干嘛就干嘛，这也是最自由的一派，我个人觉得是最合理的，因为划分十分清晰，而且是硬性要求 哪里可以飞哪里不可以飞哪里有限高一眼看明白
然后就是 uom，这个是最废物的，看网页还以为是上时代的产物… 而且很明显的懒政不作为没人管，上报的飞行任务十个能有三个通过都算不错了（还是我有证的情况下）要么就是不给理由不批，要么就直接不看，到时间自动不批，最奇葩的是他给出理由不批你改进后再提交他回到第二个流程直接不看，到时间自动不批…. 说实话你看 uom 那个网页就知道这个部门纯纯吃干饭的… 可能民航局把精力投到大飞机去了？所以没空管无人机能理解
哦对了 那个空域划分是认真的吗？（流汗黄豆）
第三个是当地公安自己的报备系统，这个虽然不如大疆的自由，但好歹有法可依，审批也快。缺点就是没那么自由，可能警察叔叔会来找你，虽然不找你麻烦但有人看着总感觉怪怪的… 有一种做贼心虚的感觉
当 uom 和公安局有冲突的时候听公安局的就行了，抓你的人，罚你款的人，没收你无人机的人都是公安局不是民航局….
最后想从事这一行的，多跟政府打好关系吧（我认识的本地厉害的飞手和政府都有合作关系），哪天出事了或者人家要业绩的时候你好找挡箭牌… 毕竟大部分人航拍发抖音的目的不都是宣传自己的城市么本意还是好的。自己自娱自乐的悠着一点
知乎用户 编号 x007 发表
因为现在无人机可以实时监控状态，等以后新国标电动车也可以实时监控的时候大家就会卖电动车了。这和按照高德导航数据抓超速违法是一样的，只是无人机不得不依赖导航。
知乎用户 电吹丰 发表
和对电动自行车的管理一样，依托庞大的市场和配套，本来能产生很多世界级的二轮电动车企业，解决很多就业，现在也废了。
无人机的前景多么好，这玩意也不便宜，普通消费者购买也是增加内需，管的太严也快废了。
以前网络直播多有意思，现在限制的几乎没啥意思，本来这也是很大的一块文娱市场。
以前东大把电子游戏当洪水猛兽，禁止游戏发展，结果人家美国不断发展游戏显卡，最初也是依托家用游戏市场，现在发展的 ai 显卡。
如果没有这么多想一出是一出的抽象管理，GDP 至少能增加 30% 以上。
知乎用户 吴耀丹 发表
请问谁有渠道大量低价收购二手无人机？我想进一批到欧洲。
知乎用户 东方白 发表
对无人机的限制和管控力度远远大于机动车是怎么回事我不能理解。
你说无人机砸人危险，开车撞人不危险？
被俄乌冲突吓到了？我要是自己配出炸药了，我还不会自己装个无人机？
为什么机动车潜在危险这么多，一个证就能解决，无人机方面的有关证件却屁用没有？
知乎用户 畿缂 发表
我是个体软件开发者，也是所谓独立开发，很多创意就被各种准入门槛卡死，还要创新，可笑
知乎用户 王不累 发表
唯一一个被中美同时制裁的公司 恭喜大疆
知乎用户 lovancj 发表
很多行业是有一些好东西、新东西的
但是有时候管理者跟不上时代，他们的心理是 “卧槽，这什么东西，看不明白，就算看的明白我也不知道会不会发展成反对我的东西。再说了，看着这些年轻人笑嘻嘻地玩儿我就不太高兴，软封禁吧”
知乎用户 林诺 发表
现在最要紧的事儿，就是去闲鱼上找个还没看到新规的爱好者，把飞机卖他。
知乎用户 陆渊 发表
所以说美苏争霸苏联落败是必然，不是偶然。苏系你不要理它，它自己最后肯定把自己玩死。
知乎用户 楚一 发表
我咨询下，我也有大疆的无人机，以前不就是这些规定吗？
无人机不是著名的 “一次使用，终身落灰” 吗？
还有这东西本来就不该在小区飞，这还有人抱怨上了？
知乎用户 PigeonTV2333 发表
几乎全部的，等不了审批的用途的，家用无人机
怎么说呢… 管理先行这套思维也真是贻害无穷，就像国铁运营的通勤铁路依旧要按车次对号入座一样
- 26 年前禁了游戏机，完美的跳过了家用机的第六世代与第七世代，当时也没发展起计算芯片、操作系统与 CG 行业，网游与手游倒是提前 N 年发展起来了（
- 几年前禁了虚拟货币，结果完美的错失了掌握全球经济的契机，就哪怕 26 年前没发展起来算力单元好歹也能靠挖矿拉动一下内需啊… 这不又扑街了，AI 时代大失败（别跟我提 DS 与豆包，一个闭口不谈一个人工智障拿啥跟全世界比？）
- 现在又要一边发展低空经济，又要管理先行… 我只能说幸亏我没买… 但是也幸亏不到哪里去（毕竟真有考虑买过）
讲个无关的事情（不保真）：有些不食人间烟火的仙人能看到特斯拉却脱口而出 “哥斯拉”… 所以真不要指望有啥清汤大老爷能比群众还明辨是非，想都别想
知乎用户 mass 发表
支持支持
哥们单纯等着看回旋镖
知乎用户 马兰花开 发表
知道为啥这种话题没有风浪吗，截止 2024 年颁发的无人机执照刚过三十万本。这两年的数据没有查到就按一年加三十万本执照，到今年也就才一百万个无人机驾驶员执照。看知乎讨论，以为不是小众爱好了。这么看还是有点小众
知乎用户 没啥好说的 发表
低空经济的泡沫也该破了
知乎用户 一星人 发表
咱妈都是为你好。你又不干坏事，你害怕什么审核？实名制之后，就不会有无人机突然从天上掉下来砸到你了。
知乎用户 力工泪 发表
无人机给个人开放本来就是让普通人试错从而为行业快速积攒经验的行为，就和当年的车企各种出行公司攒积分一个道理，以后个人玩飞肯定要被限制乃至打击，大家玩的无人机都将成为行业小白鼠
知乎用户 六边形战士 发表
我想问下 neo2 这种自拍无人机，也不行嘛？
知乎用户 石化的化石 发表
新规究竟是不是东大原创啊，不是说新规很多是参考欧洲和美国订出来的么，我印象中 2024 年就在 b 站看过很多在欧洲飞无人机被处罚的，有没有辟谣一下的。
就算是评论区的无人机爱好者中，主要观点也是赞同监管但是反对一刀切，解决无人机一刀切的问题，我目前想到的最简单的解决方案，就是 CAAC 执照持有者每个月都需要额外交一些钱，也不需要很多，超过几个月不交就吊销执照，然后用这部分钱专门养一个审核岗位，专门负责处理无人机的起飞申请，然后要引入 ai 审核，而且对于临时的短时间起飞需求，可以后期补报补审。
国内很多监管一刀切的问题都是因为警力不足，尤其是基层警力不足导致的，中国的警民比例为万分之十二到万分之十五，世界平均水平是万分之三十五，美国这个比例是万分之三十二，中国的警察扩招一倍还是低于世界平均的，过去若干年，摄像头帮助解决了很多问题，导致警力不足这个问题被部分掩盖了。
知乎用户 你没事吧 发表
无人机确实很不安全Σ(° ロ °)
能偷拍，能当导弹！
知乎用户 pure 白 box 发表
9 月 12 日，上海公安召开新闻发布会，通报近期针对未经实名登记实施飞行活动、操控无人机违规飞行等违法行为的专项打击整治行动。共计查处违法案件 380 余起，行政处罚 380 余人，没收无人机 110 余架。由于影响到了大量无人机爱好者，今天我们就根据已有的信息，给大家做个事件始末、惩罚细则和未来如何合规飞行的总结。
事件起因——环金撞机
025 年 8 月 25 日霍某某 （女 61 岁）徐某某 （男 55 岁）裴某某 （男 30 岁）3 人系无人机飞行爱好者。该日操控无人机在陆家嘴地区违反飞行规则飞行并造成一楼宇屋顶防水层一定程度的受损，违反了《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，警方依法对三人进行了行政处罚。事后，造成飞行事故的当事人把撞机视频发在了网络上，引发了社会讨论和媒体报道。
随后环球金融中心物业接受东方网采访，称自 2016 年第一次发生无人机事故至今，环球金融中心 9 年已记录 95 次事故，运营方对此表达了强烈谴责。从 8 月底至今，上海警方开展专项整治行动，根据后台飞行记录挂帐倒查，并全天候进行 7*24 小时不间断监控飞行。
截止 9 月 12 日发布会召开时为止，共计查处违法案件 380 余起，行政处罚 380 余人，没收无人机 110 余架。目前上海所有无人机爱好者都人心惶惶，生怕后续继续扩大惩罚范围。
处罚依据——《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》
虽然在 2024 年 1 月 1 日起，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》已经实施，我们影像新势力在实施前也给大家做过解读。其中很多惩罚标准都讲的很清楚了，可以说是有一定的先见之明。但在实际执行中，大部分航拍爱好者与警方保持了不错的默契，我们主动报备飞行但对具体条例并不严格遵守，警方睁一只眼闭一只眼。但如今开始上纲上线后，必须得认真遵守对应的管理条例了。
目前根据行政处罚信息公开显示，对于 “无人机黑飞” 的处罚基于三大条款，分别是：
第十九条 国家根据需要划设无人驾驶航空器管制空域（以下简称管制空域）。
真高 120 米以上空域，空中禁区、空中限制区以及周边空域，军用航空超低空飞行空域，以及下列区域上方的空域应当划设为管制空域：机场、国界线、边境线向我方一侧、军事禁区、军事管理区、监管场所等涉密单位、重要军工设施保护区域、核设施控制区域、易燃易爆等危险品的生产和仓储区域、发电厂、变电站、加油（气）站、供水厂、公共交通枢纽、航电枢纽、重大水利设施、港口、高速公路、铁路电气化线路等公共基础设施、射电天文台、卫星测控（导航）站、航空无线电导航台、雷达站等需要电磁环境特殊保护的设施、重要革命纪念地、重要不可移动文物、国家空中交通管理领导机构规定的其他区域。
未经空中交通管理机构批准，不得在管制空域内实施无人驾驶航空器飞行活动。
违反本条例规定，未经批准操控微型、轻型、小型民用无人驾驶航空器在管制空域内飞行，或者操控模型航空器在空中交通管理机构划定的空域外飞行的，由公安机关责令停止飞行，可以处 500 元以下的罚款；情节严重的，没收实施违规飞行的无人驾驶航空器，并处 1000 元以上 1 万元以下的罚款。
第十条 民用无人驾驶航空器所有者应当依法进行实名登记，具体办法由国务院民用航空主管部门会同有关部门制定。
涉及境外飞行的民用无人驾驶航空器，应当依法进行国籍登记。
违反本条例规定，民用无人驾驶航空器未经实名登记实施飞行活动的，由公安机关责令改正，可以处 200 元以下的罚款；情节严重的，处 2000 元以上 2 万元以下的罚款。
第十七条 操控微型、轻型民用无人驾驶航空器飞行的人员，无需取得操控员执照，但应当熟练掌握有关机型操作方法，了解风险警示信息和有关管理制度。
无民事行为能力人只能操控微型民用无人驾驶航空器飞行，限制民事行为能力人只能操控微型、轻型民用无人驾驶航空器飞行。无民事行为能力人操控微型民用无人驾驶航空器飞行或者限制民事行为能力人操控轻型民用无人驾驶航空器飞行，应当由符合前款规定条件的完全民事行为能力人现场指导。
操控轻型民用无人驾驶航空器在无人驾驶航空器管制空域内飞行的人员，应当具有完全民事行为能力，并按照国务院民用航空主管部门的规定经培训合格。
无民事行为能力人、限制民事行为能力人违反本条例规定操控民用无人驾驶航空器飞行的，由公安机关对其监护人处 500 元以上 5000 元以下的罚款；情节严重的，没收实施违规飞行的无人驾驶航空器。
另外对于破解无人机高度、改装无人机等行为，还可以根据《中华人民共和国治安管理处罚法》——非法改变计算机信息系统数据和应用程序进行行政拘留。
目前上海的惩处力度
根据目前已经接受了行政处罚的朋友处得知，上海的处罚力度非常巨大，我来给大家做个比较简单的汇总。
首先是在管制空域黑飞的惩罚。目前警方会根据你的飞行记录进行类进式处罚，飞行高度高于 120 米低于 300 米的，达到三次后罚款 1000 元。飞行高度高于 300 米的一次罚款 1000 元并没收无人机，超 1 米都不行。飞行记录向前至少追溯到 2025 年 6 月 1 日，也有说法是追溯 6 隔越，具体的说法很多不太好考证具体追溯时间。如果事后为逃避处罚将无人机外寄或转卖，警方依然会将其追回没收，并加重处罚力度。并且如果第二次抓到超高超限飞行，可能会涉及到行政拘留，目前此条也无法考证真伪。
其次是自组无人机 /FPV 无人机，因为这类飞行器不具备空域保持能力和可靠被监视能力，上海已经一刀切进行禁飞。任何以航拍无人机形式报备飞行的 FPV 穿越机，发现后直接连同负责人一起拘留。该处罚条例目前还没有实例，但信息来源比较可靠，处罚依据也非《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》而是《中华人民共和国治安管理处罚法》。
目前上海飞友们大多持悲观态度，目前海鲜平台上已经出现相当多数量的上海卖家。不过大疆的店员们也情绪非常稳定，毕竟除了无人机以外大疆还有扫地机器人～
如何合法合规飞行
除了 18 岁以上和实名登记外，最重要的还是在适飞空域中飞行。除了 120 米高度以下外，上海合规飞行还需要在随申办中对飞行进行报备。报备的用途在于让航拍爱好者避开特殊设施、单位。值得一提的是，249 克的 Mini 系列也需要申报和实名，这个重量仅在海外旅游时可以规避不少限制，但在国内和其他航拍器同级管理。
经过朋友实测，只要符合上述条件也就是报备 + 飞行真高低于 120 米，虽然警方依然会请你去配合他们工作一段时间，但不会对你有任何的处罚。但如果高度超了 1 米，那么会根据轻重进行处罚，上周末就有另一位朋友因此交了罚款。
理论上如果想要在管制空域飞行的话需通过 UOM 平台进行飞行申请，经空中交通管理机构批准后才可以飞行。但目前即使 UOM 平台能够批准的飞行计划，也很容易卡在起飞确认环节，导致错过起飞时间，所以实际执法权还是在当地警方手上而非中国民用航空局信息中心。
总的来说，在上海航拍一定是没有之前自由了，但对于低空拍摄的权利还是保留了，相比于地球上绝大部分国家来说还是比较宽松的。后续我们还会持续制作有关于航拍的相关内容，比如上海 120 米以下能飞什么等等，敬请期待。
知乎用户 不灭 发表
根据需求决定市场和技术的趋势来说，大概率 10 年后我国无人机行业从全球顶尖变成二流
知乎用户 ASen 发表
有人说这是公权力打压娱乐，其实这么说不准确啊，我感觉这是为扶植大公司的垄断地位。说不定以后会出现专业的无人机审批公司，充当二道贩子，咱们得从二道贩子手里买无人机了。
知乎用户 莫衷一是 发表
本人非无人机飞手，但也注意到了飞行圈的最新法律政策变化。
26 年之前虽然有民用无人机飞行管理暂行条例规定了 120 米以下适飞和禁飞区的一些规定，但之前飞手轻度违反这些规定并不会有拘留等治安管理处罚。
目前新的治安管理处罚办法对暂行条例作出法律衔接，将违反规定的行为纳入治安处罚单位，也就是说新规定意味着黑飞升级治安管理案件，警察可以对违反民用无人机飞行管理暂行办法的人做出治安管理处罚，即罚款或者拘留。
有人说飞行规定根本没有变化也对也不全对，治安管理处罚法明确将违反无人机飞行管理纳入处罚范围，这使得飞友飞行违法成本就变高了，同时适飞区域也逐步缩小，飞友因此怒砸无人机确实让人心疼。
知乎用户 沉默的约书亚 发表
再过几年，民用小型无人机的领头羊估计就不是 dji 了。
知乎用户 苏三 发表
该庆幸我没换 mavic4。
无人机之前的空管其实就已经挺严格了。
黑飞的其实是少数。
最近半年除了荒郊野外已经基本等于无法用了。
如果政策不改，往后绝大部分面向个人的轻型无人机都会在大陆退出历史。
知乎用户 多啦 AV 梦 发表
兔：我在等无人机、机器狗，你在等什么？
美：你猜
知乎用户 发表
20260112
Mavic3今天出给华强北贩子了。七千。贩子说四个月前这个型号10300收，现在不行了，都在卖，也不知道最后怎么弄。
玩了十年的大疆
一朝别离还挺舍不得。
对于我这样的摄影爱好者来说，登记可以，加装模块可以，提前24小时报备申请空域不可以，因为我根本做不到，走到哪一看，哎哟不错哦，拍一张吧。怎么办？原地歇一天明天再拍么？
先把UOM的空域划分合不合理放在一边，就说申请空域，个人用户娱乐用途估计和党政军甚至商业用户是分开处理的，也就是跟本不处理，UOM是个啥，某局下属不知道几级事业单位，能有几个编几个编外临聘，就算大家都守法申请，每天至少几万十几万个触发等待审批，现实么？结果不就现在这样，你申请你的，到时间系统自动退件，哦，不是，是自动否决申请。
再说UOM画出来的飞控区，白色的，好好看看，你能去哪飞？大中小城市一概不行。沿海除了寥寥几个旅游区一概不行。
日常重大活动必接派出所电话，客客气气询问无人机持有者，顺便再客客气气询问能否把无人机送到派出所封存。
法规没说不让个人飞，实操就是不让个人飞，要么没有空域，要么申请无效，还有些公众号或者利益相关长篇大论安抚人心，安抚个毛。个人用户谁信谁韭菜、谁接手谁韭菜。
然后有些人就真的会黑飞了。
我今天都动了念头自己装一台，QNMD管控，想想算了，开开心心的事情不想提心吊胆。
这两年，为了拍这几张破照片，三进派出所（确认人机，无事，放行，但在系统里有记录，别问我怎么知道）。无数次和保安交涉。除了显眼瞩目的市政府、铁路、体育广场、监狱、军队，人群聚集处，这些我都不起飞。无奈还有还有好多好多根本不标不显示的鬼才知道为什么不让飞的要去解释。
我觉得够了！
卖了！
不玩了！连这个话题以后都不参与了！
就这样吧。
知乎用户 发表
大家散了吧。这个行业毁了。以后只会有专业或行业飞行，不会再有个人娱乐类的飞行了。
我不蛐蛐国家政策。但是现在管理的严格程度，让人绝望。
普通人飞无人机，无非是景点附近看见好看景色了，飞起来一下拍个朋友圈视频而已。谁还会提前24小时去uom报备。就像前几天，我家这里下雪了，我拿出来无人机，在小区花园里面，想拍一段站在雪地里，无人机渐飞渐远的视频。就这都收到派出所的短信警告。无趣，知道么？挺扫兴的，没有继续玩这东西的兴致了。
再说uom，界面之简陋，不像是2026年的App，打开看看空域，不客气的说，单凡是个城市，是个景点，他都管控了。一大片一大片全是白色区域，需要申请批复的。
随便截图几个城市。白色管控需要报批，蓝色是微型无人机在120米以内可以飞行。我都不找北京上海这样一线城市了。w
石家庄
黄山
武汉，笑死了，你在武汉，一不小心就飞禁飞区喜提银手镯。
西安
看完你不觉得，
何必呢？
全禁了算了，
心累。
你说报备？这不又回到第一个问题了么？普通人飞起个无人机，无非就是发个朋友圈。你让报备，报备了又不一定批，何苦这么麻烦？不飞了就是。
还有，DJIFLY里面的禁飞区和UOM里面的禁飞区还不一样，没有同步。也就是说你飞个无人机，拍个朋友圈视频，你得打开DJIFLY来操作，还要打开UOM看看自己起飞地点是不是管控区域。就，挺扫兴的。
所以，这个行业完了，普通人买这玩意有啥用？以后也就专业领域应用，像专业摄影，农业，应急救援可以用用。普通人娱乐这条路堵的死死的。但是没有普通消费者的海量支撑，无人机行业的活力就大打折扣了。所以我说这行业完了。
最后，别污名化无人机爱好者，张嘴黑飞，闭嘴无照。买飞机时候咋不限制有没有执照？飞的时候DJIFLY完全可以限制起飞它不吭气？让飞友自己碰的头破血流？
评论区说要像开车一样有执照，没问题呀，我同意，赞成，拥护玩无人机需要执照。但我问问，你家汽车每次出门以前都得提前24小时申请？申请了不给过？过了还要求限速5公里？谁买车谁SX。
另，普通人没有职业需求，不要去考任何无人机资格证。没有用，浪费钱。即便有证，空域不批准还是不批准。这玩意不玩就行了，搁不住在这受气。
我已经转穿越机和固定翼了。
大疆？无人机？狗都不玩！
就用巴掌大点飞机在树林里钻钻，也挺有意思的。
知乎用户 发表
说实话，看着闲鱼上那一排排“女生自用九九新”的 Mavic 3，我脑子里蹦出来的不是什么“低空安全”，而是二十多年前那个让中国游戏产业“断代”的电子游戏机禁令。
历史总是押韵的，而且押的还是险韵。
现在的局面充满了黑色的荒诞感：一方面，政府文件里高喊“低空经济”，仿佛明天我们就要人人飞的士，物流满天飞；另一方面，看看杭州机场这篇所谓“干货”通告——2026年，确实是中国无人机管理史上的重要之年，因为它标志着消费级无人机“自由时代”的彻底终结。
别跟我扯什么“规范是为了更好地发展”。官方推文里信誓旦旦地说**“流程其实很简单”**，来，我们翻译一下什么叫“简单”：
看见了吗？为了拍一张夕阳，你要惊动战区空军和当地公安。等你这套“简单”的流程走完，拿到那个电子版“核准通知”，别说晚霞了，明天的太阳都下山了。
在这套逻辑里，海量的消费级用户不再是土壤，而是杂草。
你以为禁的只是你那个巴掌大的拍摄玩具？不，禁掉的是未来的可能性。当年我们禁了游戏机，切断了一整代人对计算机图形学的原生兴趣。现在，随着**GB46761-2025《实名登记和激活要求》在2026年5月1日落地，超过250g的无人机如果不“上户口”，直接硬件级锁死，变成一块“砖头”**。
这不仅仅是监管，这是远程锁喉。
这就导致了未来的天空极度两极分化： 要么是你手里那个画质阉割、抗风极差的“小于249克”微型玩具，在树梢高战战兢兢地飞； 要么是拥有特许经营权的物流和巡检机，在头顶呼啸而过。
至于代表消费级影像巅峰的 Mavic 3、Inspire？它们将彻底沦为小众的奢侈品。大疆这种公司，为了生存，要么彻底转型做军工和行业应用，要么就把消费级重心彻底移到海外。
对于飞手来说，最大的注意事项不再是避障，而是担责。
新修订的《治安管理处罚法》2026年1月1日就要生效了。以前“黑飞”可能只是罚几千块，现在明确写着：情节较重的，处五日以上十日以下拘留。
当你掏出无人机的那一刻，你在监管眼里不是一个摄影爱好者，而是一个实打实的“嫌疑人”。 根据GB 46750-2025，你的无人机必须变成“透明机”，位置、高度、轨迹实时上报。你在天上飞，屏幕后有一百双眼睛盯着你，一旦误入那满屏红色的“管制空域”，等待你的不是炸机，而是拘留所的硬板床。
至于哪些无人机要退出历史？
所有“为了记录生活瞬间”而存在的高性能无人机，都将退出历史。 因为生活中的感动是瞬间发生的——路边的晚霞、突然的一场雪、孩子奔跑的背影。这些瞬间，等不了你那“提前24小时”的审批，也经不起“并联审批”的漫长等待。
能活下来的，只有那些为了“完成任务”而存在的机器：送快递的、洒农药的、巡高压线的、测绘的。
从此，天空不再属于诗人，只属于工人。
知乎用户 发表
十年前写的，某种程度上说大疆倒是没不做人。
大疆 DJI 的攻城狮们想知道，你梦想中的无人机是什么样的？
知乎用户 发表
大力支持你购买无人机促进消费，
然后放家里供起来别飞…
这就叫鼓励低空经济发展…
知乎用户 发表
大疆面对美国制裁时能不屑一顾，东西就在这，你们爱买不买。
但是面对中国制裁时却大惊失色。
由此可见中国＞美国。
winwinwin！
知乎用户 发表
初中政治秒了：
落后的生产关系阻碍先进生产力发展
知乎用户 发表
一纸禁令→销量下跌→资金链断裂→重新估值→资不抵债→zf托管→注入投资→公司易主
知乎用户 发表
无人机玩家也享受到了我们摩托车用户的待遇，能合法考证、合法购买、合法登记，但就是不能合法地玩，我能说啥呢？
典中典之不怪我，我都合法飞的，都怪黑飞。
事实就是与其费大力气甄别处置那一批黑飞的/炸街的，不如直接全给禁了，这样我就不用甄别了，你只要起飞/出门那就是违规。至于这么做能不能管住黑飞/炸街？那显然是不能的。
知乎用户 发表
还是大疆做的太好了，把国外都卷死了。
你要是像商业航天这样，塔急着开了多少绿灯？
这时候也不提什么侵犯隐私了，什么照顾通信万亿大市场，什么不能放权私企，什么军事威胁，什么企业亏损，什么影响未成年人，什么审核之类了。
知乎用户 发表
发展低空经济在24年写入政府工作报告，26年初不准无人机自由飞翔。
知乎用户 发表
和2000年前后我们对游戏行业一刀切导致显卡行业夭折一样。
也许 10 年后的某一天我们会重新提起无人机新规对整个行业的影响。
知乎用户 发表
实际上如果继续按照这样严格的政策执行下去，航拍爱好者几乎已经没有什么机会能随心所欲地飞行了。
过去更多是在一个转瞬即逝的美景出现的时候飞一次，现在的审核机制几乎杀死了这种可能，你想飞个夕阳，你得看软件预测火烧云的概率，观察DJIFLY的空域管制，uom的空域管制，你还需要报备，整个流程走下来，这种随心飞的条件怕是没有了。
不过这倒是利好光厂这些视频素材网站了……
知乎用户 发表
连跨年都不让，能让无人机乱飞吗？
知乎用户 发表
民用无人机将告别市场。
所以，也不再会有民用无人机市场。
怪不得美国取消中国无人机禁令了。
以后谁要说啥啥又腾飞了，记得先报备。
知乎用户 发表
有利于个人娱乐/平权/生产力的事物长期来看都不会让个人无限制免费获得，wifi、游戏机、无人机、esim等被限制都是基于其增大了个体的便捷度，在一定程度内会打破垄断(娱乐垄断和生产力的垄断)。
按照这个逻辑，下一个被禁的必然是大语言模型甚至世界模型。这种能极大解放个体生产力的产物能够免费或者低成本地获得本身就不是常态，随着模型的发展成熟，也将受到统一监管和限制，珍惜当前个体能随意访问和使用的阶段。
知乎用户 发表
航拍无人机市场要惨了，尤其是大疆。其实早就知道这个市场做不大，死掉的概率反而更大。
因为申请空域太麻烦了，而且成功率微乎其微。而不需要申请的空域又太少。
但如果是搞广告拍摄的这类无人机，其实影响不大，因为他们用的大部分都是穿越机。航拍机通常用于拍摄大场景，如区域景观，大型建筑景观。但拍摄大型建筑这块，穿越机效果更好。或者玩室内穿越机飞行的，倒是完全不必担心。
其余行业都挺惨，无论是搞测绘的，还是拍风景的，还是自己玩的，受法规限制太大。当然你跑到没什么人的地方去飞，管他个鸡毛，也不会怎样。
一般来说小范围飞行的穿越机，根本无需配置GPS模块。也就是即便有GPS干扰，也影响不了我。
另外小范围飞行通常遥控器的信号功率不大，信号覆盖范围也就几百米，根本不容易被监测到。
室内飞行的更不用说了，一不需要GPS，二来信号在密闭空间里传输，信号被散射到室外的信号非常微弱，你用无线电监测系统根本就监测不到。
当然不要用大疆这类大品牌的无人机，最好是自组的。这样什么反无人机系统都不好使。因为大疆这类无人机需要把一些通用协议和通信频率提供给执法部门，他们有办法对付你。另外大疆无人机上带有禁飞区控制功能，你飞都飞不起来。
目前来看，自组穿越机暂时没啥影响。但是注意不要在人多的地方飞，容易被举报。也不要飞远航，因为信号功率大可能会被监测到。就小范围飞飞，几百米距离就行了，玩玩还行。
自组航拍机其实也行，以后可能市场还能增长一波。因为原来自组航拍机对比大疆这类机型没啥优势，便宜也便宜不了太多（相同性能参数的话，尤其是拍摄功能部分），另外稳定性还差不少，其三就是要自己安装调试，菜鸟的话玩不来。但是无人机新规出台，大疆恐怕是惨了，你想飞就只能指望自组航拍机了。
无人机新规看起来挺唬人，其实黑飞的抓不了几个，只能用来对付老实的品牌机，如大疆。对付自组无人机，抓都抓不到几个。
自组无人机为什么不好抓，详见这篇回答：
建议就是，要么就一直黑飞，别去拿证，也别去UOM注册和申请空域。要么就老老实实飞。又要拿证又想黑飞，抓你反而更容易。
也别跟我扯黑飞违法怎么怎么，我自个在家里飞着玩，对社会有啥危害了？你丫配跟我谈法律吗？
知乎用户 发表
看看禁飞区。
知乎用户 发表
没事中国人不怕苦，中国人能吃苦，中国人也不怕落后，中国人也最能弯道超车。
没有落后就创造条件落后，如果汽车是在南斯拉夫首次出现，那么也会在汽车开到40km/h前，先出台新规，限制汽车适用范围的。
知乎用户 发表
低空经济还是别搞了，全是黑飞
知乎用户 发表
最近在网上经常能看到因为对新规不熟悉的玩家在元旦期间派出所一日游或为祖国建设贡献微薄之力。
笔者整理了一下新规的注意事项，希望对有迫切愿望翱翔蓝天的你给出一个准确的参考。
飞行前准备
飞行前的检查清单
轻型及以上无人机必须投保第三者责任险，保额需覆盖可能造成的人身伤亡和财产损失，此条款在5月1号实行。
绝对禁止行为（适飞空域也不能碰）
- ❌ 无成人陪同的未成年人单独操控
- ❌ 酒后、药后操控无人机
- ❌ 拍摄涉密场所、军事设施、政府机关
- ❌ 干扰载人航空器、公共设施运行
- ❌ 未经批准进入管制空域（含120米以上）
1. 适飞区域飞行核心要求（飞手最关心）
总结一下：如果你想愉快的飞行又不想麻烦就选微型无人机，更高要求选轻型无人机但需要缴纳保险100-300元，更高的机型需要CAAC执照，但农业用无人机无需，但需要农业农村部或相关机构培训。
即将实行的新规
关键逻辑拆解（一句话懂）
- 厂家先行动：标准发布（2025.12）后12个月内，厂家必须给老用户提供识别模块加装方案（免费/付费）
- 用户分两步：先在13个月内完成登记激活（保命线，不做就不能飞），再在36个月内完成模块加装（升级线，逐步合规）
- 最终目标：2029年底前，所有无人机都必须同时满足“登记激活+识别模块+实时报送数据”三大要求
关于适飞区：唯一官方查询网址
全国统一核心报备平台（必用）
UOM平台（民用无人驾驶航空器综合管理平台）
App：搜索“UOM无人机管理”下载
功能：实名登记、空域查询、飞行计划申请、资质认证
操作：注册→实名认证→添加无人机→完成登记→获取识别码
对于娱乐飞行无需报备，但商业/管制空域飞行需要进行报备，一般飞行活动提前1日12时前提交即可获批。
另外：江苏省内，无锡、苏州基本上没有适飞区，宿迁淮安基本上都是适飞区。至于详细信息查看上述网址。
知乎用户 发表
现在是过去十年对飞手最不友好的时刻，也是未来十年对飞手最友好的时刻。
禁止之初他们不会直接攻击你，只会托词不是他们想禁止的，是你们内部有黑飞的老鼠屎，坏了无人机这锅好粥。
等这种禁止变成习惯了，你再提玩无人机就是别有用心的美国水军了。
知乎用户 发表
禁的好！管的妙！
老话怎么说的：当xxx的时候你不说话，当xxx的时候也没人帮你说话了。这些飞无人机的肯定有很多支持严管电动自行车吧，现在管到你头上了，就问你爽不爽
知乎用户 发表
说实话，之前能让随便飞随便拍，我都很诧异，这都不管吗？太不符合国情了。
结果终于等到了这一出政策，心里的石头还是落了地。
这才是熟悉的味道啊。
当然。
二十年后，或许习惯了这一切的人会说：
还好国家禁止无人机民用，不然指不定闹出多大的乱子呢。
就像现在，不也有感谢国家互联网建墙的么，感谢禁摩，感谢国家管得好的么。
知乎用户 发表
稳定压倒一切，它们怕了，注意是"它们"。
知乎用户 发表
支持咱妈，早该管管了
知乎用户 发表
搞笑
电动车太多了，各种限制不让骑
-大家都去买车一起堵死在路上
无人机太多了，各种限制不让飞
-过两年无人机全是进口，还给你广播做梦呢
无人机市场不想发展就送给别人发展咯
知乎用户 发表
鞭子打到自己身上，才知道疼。
我看到有些人愤愤不平：
不遵守规则乱飞的不是我，是少数飞手，是他们败坏了我们的名声。
我一年就飞一次，都是在安全区域飞，不会影响别人。
我在无人机上花了很多钱，你现在让我怎么办？
我看到不文明飞行，我都是主动制止的。
我是很专业的，我不会乱飞的，出事的都是不懂的小白飞手。
不是要开展低空经济么，这政策怎么自相矛盾？
嗯，没关系，那都是你自己说的，在领导眼里，没有“你”、“你”、“你”，只有“你们”。你们都是一样的。
而这种事，玩户外徒步的早就经历过了：
我当时怎么说的：
不遵守规则乱扔垃圾的不是我，是少数驴友，是他们败坏了我们的名声。
我一年就……
我在户外装备上花了……
我看到不文明……
我是很专业的，我不会乱……
不是要发展户外事业么……
某些网友怎么回的：
谁管你，就是“你们”，就是“你们这帮驴友”到处乱走不听领导指挥！就是你们，就是你们，就该全禁止。
你觉得可以商量，可以给你区别对待？没有那种事的，规定都是统一的：
当然啦，有的规定只是规定，他可以不管，但他想管的时候，你就必然是错的：
为什么大大小小的池塘湖泊几乎都禁止垂钓？警告！VPN翻墙被抓了！已大规模行政处罚！
有的规定，会让你觉得“我又不干这个，与我无关”：
如何评价北京航空航天大学全面禁止动漫相关内容出现在本次百团活动中?
这还算好的，给你出明文规定了，还有你找不到规定但就是不允许的呢：
知乎直答给讲讲： 宁静直播“被迫变窄”事件始末 ~
这张图的重点是前边这个“禁”字，还是后边的无人机？
知乎用户 发表
啥无人机，不道啊
提示一下：中间的那个“小圆圈”实际上已经包含了北京六环范围
知乎用户 发表
我这个ip应该有点说服力了吧。
比如说当年出名的无人机绕塔那个事。给俩提示词: 福来鹰 飞云
首先一个荒唐的事就是那个时候大疆已经有限飞区和襟飞区机场肯定是飞不起来。即使你说什么改固件，但是再怎么改，当时的普通消费级无人机根本没法做到能绕到遮挡物后面还能有信号，四轴没有惯导直接急刹车重定位后无人接管状态也就是乱飞撞墙而不是和没事儿一样连续绕几个圈都那么标准。
这还不是重点，或者说点其他人不知道的
那个所谓的绕塔之后，那几天成都城内所有的街区道路，包括窄到车子都进不去的楼间小过道，也包括所有常开门口的小区内，**注意是上述全部，**在短时间不知道从哪儿变出来大量穿反光背心的在路边站岗，而且站的还很密集。每个人的间距目测差不多和走方队旁边的那几个标兵之间的距离差不多。那阵仗我当时都有点想要笑出声来——你们是靠目力防空的吗？
可能其他地方的人看到这里可能想象不到当时的荒唐程度。
这么说吧，比如说隔壁市那个的桥与猫
桥与猫之后一些人说桥上都有那些人看着放不了外卖，放到成都这个就相当于整个成都都是那些人(然后不知道他们到底要干嘛)。
后面各种报道所谓黑飞的新闻里面，都是在拿合法地段飞行也就是好抓的那些人来充个数，甚至还有小毛孩飞不过一层楼高的玩具。
包括当时也兴起了很多讨论比如说老美那边是贴张纸绑定卡，市区机场条形区域外只能飞120m，无人区随便飞，日本那边当时是以机场为倒锥区域依次提升可飞行高度，人口聚集区以及某些极个别神社公园以外去附近警署吭一声就可以飞。
现在国内是—审核过严、标准不明晰
像是上海广深成都这种一线城市，到现在还算勉强好一点，认uom或者是大疆那个培训的执照申请就行。
但是出了这个圈子或者是一线以外其它地方，比如说这些一线的外围地域，那可真的算是妖魔鬼怪过河妙趣横生了:
比如说在非茗感的正常时段，没有机场航班航线或者是一般路过的私人航空器、也不属于和谐地段以及居民区或者是私人地带、在以前当地貓子都是默许你可以飞的地段比如说的冷门荒地区。
现在这么一折腾就变成了……假如你是个良民想着遵纪守法吧，然后第一次过去申请，但就是一盆冷水——给你的答复类似于:
“我们只接受公司性质的申请，个人的不给批”
然后你屁颠屁颠想要在网上找个公司之类的帮着代为申请，得到的答复基本上类似于:
“我们只接受大型或者是团体业务，个人的不给弄”
或者是那种本身就是空壳公司没反应，以及可能极个别会有书面回复有反应但是能给答复的多半也猴年马月去了。
这么一折腾，一个人的正常反应都得变成:
“申请你妈迈批劳资就去飞嗦”
然后就是那些不玩无人机的、迷信程序正义或者是珐条的，就指着这些人说:你看，就是他们破坏环境的。
你看，矛盾被成功转移，屎山bug就只能搁在那儿喽。
**回到标题，**什么低空经济，还不就是五千年传承下来的牌照经济嘛
加速吧，累了
知乎用户 发表
估计航拍圈的人都知道，继2025年1月后，今年对消费级无人机的生产、使用要求更加细化，同时对黑飞的惩罚更加严重。
客观上来说确实会增加不少限制，但实事求是地讲，航拍本来就是一项需要一定技术门槛的事，而且存在一定危险，并不是说买一架直接就能上手。
航拍本身是一件很有趣的事，可以提供不一样的视角，从头部品牌大疆的消费级无人机出货量来看，近几年玩的人确实越来越多。
2020-2022年持续增长，2023年达峰值，2024年小幅回落，2025年因Mini 4 Pro、Mavic 3 Pro等机型热销，出货量大幅反弹，预计可达约850万台。
出货量增加，其中必然有部分人是跟风入手无人机，在完全没有基础的情况下心血来潮入手然后乱飞，轻则伤机重则伤人，这几年因无人机造成的伤人事件也越来越多，甚至有的黑飞直接威胁到民航安全。
我自己有时候也会玩一玩，不过都是拍拍风景，人多的地方根本不敢去赌，每次在市区、景区看到地上人挤人，天上还悬着无人机就会很紧张，就怕突然控制不住，而且人群上空飞还很烦人。
新规出台，一方面会让个人航拍行为更加规范，另一方面，也会有很多人担心限制太多，不小心踩线。目前来看，影响比较大的是2026年相继生效的两项强制性国家标准和新修订的《民用航空法》。
两项强制性国家标准即：
①实名登记激活。完成登记激活前无法飞行。
②搭载运行识别模块。飞行时需以秒级间隔报送身份、位置、速度等信息。
实名登记早就有了，至于运行识别模块，2026年5月1日后所有在售机型都必须满足，不然无法销售。对于存量旧机，需在规定时间内进行升级改造并补登记，否则将无法飞行。
已售出无人机改造期限为新规生效的12个月内，12个月内完成加装运行识别模块，使用年限可延长至2029年5月1日，之后无运行识别模块的无人机将全部禁飞，相当于强制报废。
如果使用的是大疆这种主流品牌的产品，倒也不用担心这个问题，比较难的还是一些小牌子可能出现售后困难。
新修订的《民用航空法》主要面向生产端，要求：
①从事无人机的设计、生产、飞行等活动，需申请适航许可。
②每台出厂无人机需有唯一识别码。实现全生命周期溯源。
对用户来说影响不是特别大，不过今年1月1起对黑飞、禁飞区闯入等违规行为的处罚会更重，除了罚款外，情节较重的还会处5-15日拘留，情节恶劣或造成事故的将依法追究刑事责任。
最近很多次看到有人举着大疆Mavic系列当相机用。那么问题来了，是不是以后都不让个人玩无人机了呢？其实也没有。对于个人/商业航拍来说，只要做到合规还是可以飞的。
新的问题又来了——怎么才能合规飞行？简单来说就是五个方面：设备合规、资质齐全、空域合规、操作规范、记录留存。
①设备合规：即完成实名登记激活和运行模块加装。
在UOM平台（https://uom.caac.gov.cn）完成实名，获取唯一二维码贴机身；250g 以上新机预装激活模块，未激活无法起飞。
2026年5月1日前购买的250g以上无人机，需在2027年5月前加装识别模块并补登记激活，逾期禁飞。
对于≤250g的微型机无需强制登记，但2026年7月1日起需有产品识别码与适航豁免，遵守限高50米与禁飞规则。
②资质齐全：有执照、买保险、先报备（视飞行场景而定）。
适飞空域内，在个人视距内飞行，无需执照和报备，但建议买第三方责任险。
小型机（4kg-25kg）或超视距、管制空域飞行，需CAAC执照，必须买责任险，并提前1日向空管申请报备，审核通过方能飞行。
商业航拍则需要CAAC执照+适航许可，必须买责任险，也是提前1天报备，飞行记录留存2年以上。
③空域合规：适飞区飞行，高度不超，避开禁飞区。
飞行前用 UOM 平台、中国民航飞行服务 APP 查实时空域，绿色适飞、红色禁飞、黄色管制需申请。
注意高度限制，即视距内飞行，微型（≤250克）≤50米，轻型（250g-4kg）≤120 米，超高度需空管批准。
对于机场净空区、高铁沿线两侧100米内以及其他重点绝对禁飞区，不要存侥幸心理去尝试，此外也要提前了解是否有重大活动禁飞。
④操作规范：注意视距控制、避障以及掌握基本的紧急避险操作。
无证飞行不要超视距，避开建筑物、人群，夜间飞行必须开启警示灯。
严禁搭载违禁品、在移动交通工具上操控、无批准集群飞行、侵犯隐私、干扰公共秩序。
遇干扰、低电量、故障需立即降飞，被拦截时配合执法，留存飞行记录备查。
⑤记录留存：如实登记设备信息、飞行记录等，严禁强制删除。
所有机型机身登记二维码、识别码，自主上传机主信息。
保留位置、高度、速度、轨迹、飞行时间、起降点、姿态、电量、避障状态等飞行数据。
无人机（含微型机）需滚动存储≥120小时运行信息，不可手动删除，以备核查。
120小时是最低强制存储要求，仅能覆盖短期飞行记录。如果涉及长期任务（如个人旅行多日飞行、商业项目分期作业），需要手动导出备份关键数据。
若飞行中出现故障、告警或近距离避让事件，需立即导出该时段数据单独备份，避免被后续飞行数据覆盖，否则事故追溯时会缺失关键证据。
尤其注意不得拆卸/修改激活模块与识别硬件，故障时立即悬停/返航，强行飞行将重罚。
商业运营除了设备数据，还需将备份数据和资质文件一起存档≥2 年，不能依赖设备的自动覆盖机制。
总之优先在适飞区视距内飞行，飞行前一定要查看管控情况，超视距、管制区先报备，远离人群，不入禁飞区，不要有侥幸心理。
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估计所有能改造成自杀式无人机的无人机都会非常的敏感。
以后买卖相关配件儿，可能跟买卖枪支配件同等罪责
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参考枪支管理，最后都得持证上岗
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TMD，发了2次都蒸发了。我最好说一句：想起当年显卡的旧事，侬又中计了！这是在自我毁灭国际上有优势的产业，最后除了美国人笑了你亏大了
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让我想起了在马代玩的时候飞无人机的事。
马代是穆斯林国家，去之前以为民风很保守，去了之后发现大为震撼。从没见过这么灵活的一帮人。
首先是无人机，当时去了一个居民岛，岛上将近一半的地是个机场，我跟民宿老板聊天随口问了一句是不是不让飞无人机。然后老板说，大疆给的禁飞区画的圈不够大，你走到岛的边边就可以飞啦，我天天飞！我说你不怕被逮嘛，他说没事一天就两班飞机，你躲开就行了。如图大概这么个情况。
然后是饮酒，穆是禁止饮酒的。马代禁止携带酒精入境，会被扣在机场。但是度假村可以随便喝。潜水船宿也可以随便喝。如果是居民岛也有办法。岛附近有party boat，就是酒吧船，晚上营业。你去码头溜达就会有小哥热情的拉你去船上消费。你只要上了船法律就管不着。和潜水的船东包船玩了几天之后，他悄悄告诉我，如果你想在白天喝，我可以帮你们买回来，白天潜水完就在船上喝。
然后是猪肉，居民岛真没有猪肉。但是去了几家度假村有猪肉。猪肉的种类还不少。而且餐厅有本地员工服务的。穆斯林厨子给你做猪肉你敢信吗，我是真震惊了。
还有就是住宿，一直有部分保守教派势力要求应该禁止未婚男女在马代住宿并发生婚前关系。也就是住宿要查结婚证。但在全民旅游业搞钱的热情下，该提案不断被粉碎。
然后是着装，本地人在居民岛都穿的很严实，男士穿t恤衫的都很少，基本都是带领子的polo衫或衬衫。有点海澜之家那种风格，明明住海边村里，但是穿商务休闲那种感觉。本地人泳衣都是全身宽松罩袍式的。但是在度假村可以随便穿，全是比基尼。居民岛圈地划出了专供外国人的比基尼沙滩。沙滩中间拉块布隔着，一边全是罩袍，一边全是比基尼。
最后是渔猎，马代用渔枪渔猎违法，但是我在每个岛都能找到能带我们渔猎的船东。
这些都不是枪口抬高一厘米，这简直是枪口抬高一公里。
最后我绝对不支持大家都去机场旁边瞎比黑飞。但是我觉得有些事一个文件拍死太可惜了。秩序的代价是潜在的gdp和税收。马代给我的感觉就是很松弛，只要能赚钱，一切东西都好商量。这也是一种智慧。中国现在这么穷，没必要什么事都管起来。秩序是有代价的。
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美国人的无人机飞过来的时候，你们最好也可以禁得住
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2026新规出来之后，我真进了局子。
但不是抓我的，抓的闲鱼卖我无人机的，他之前用这台飞了一条1000m+的记录，帽子叔叔跨省来取证，我属于配合调查的。
本来要取走的，我说明是公司干活经常要用的，帽子叔叔其实也很好说话，现场取证之后还给我了。
有图有真相。
证据有多离谱，卖家去年1月飞的，今年1月还能查到记录，在遥控器上有完整的航线海拔飞行数据，大疆后台明显也有，应该是大疆给上报的。
之所以最近抓这么紧，帽子叔叔当时说了，这涉及刑事案件。
后来我才了解到，之前特么有人伪造CAAC证书和解禁书，飞了1000m+，甚至入侵到民航客机高度，好像据说还发视频挑衅……
这高度带个炮仗上去都能炸下来一架飞机，已经危及到了一两百人的生命，这口子开了相当于谁都有定点清除一架民航客机乘客的能力，想想都恐怖。
所以这事只能怪有人太作太离谱，本来前些年个人用户自己玩是不怎么管的，但这次是不得不严管了。
我这台M4E属于测绘用途的航测机，在大疆APP里有些区域其实是限高1500m的，但是卖家在市区专卖店门口应该是测试飞了一千米，被倒追算账也是因为没有授权和解禁证书，属于比较严重的违规了，罚款2000-2W。
然后帽子叔叔现场给我普法了，他们内部有专业技术人员，大疆技术员也有对接以及内部数据。
但是也不是一刀切就不让飞了，UOM上的蓝区是可以120米以下正常娱乐飞行的，不用上报，白区需要正经的理由申请，比如我用公司名义注册这台M4E去申请航测需求基本没问题，但个人娱乐应该是基本不批的。
个人理解，白区应该是提前划给了物流快递无人机这类需求了，和个人重叠，北上广地区目前正在拓展这类业务所以抓得严，个人还是不要在白区乱飞。
UOM管民航飞机的，其实管不到个人娱乐那么宽，只能给你实名上报公安系统，公安民警会出于对人民的生命财产安全角度考虑抓不抓你，标准目前各地还没统一，有的地方很严，有的地方还和以前一样。
我最近公司项目在敏感区，直接找警备处报备的，起飞2分钟马上三人小队端着枪来找我了，给出证明后也没事，继续作业了。UOM我都没报，报了其实也没用，基本不会给你批，抓人的还是当地派出所，当地派出所报备通过之后UOM就不用管了。
个人娱乐途径就老老实实蓝区娱乐，看机型50米/120米以下不会管理你，硬要不实名黑飞闯白区黄区红区还飞120米以上到500米的可能一两次没抓你，但这风口上被抓了一定给你算总账顶格罚款还没收。
据说系统内部都在把无人机管理这块提上议案，最近报了个CAAC，同批就有民警队伍，以后市区每个支队可能都会有专业选手和专业设备，预警侦查定位反制抓捕一条龙服务。
所以现在开始就别想着黑飞了，入手第一件事上UOM实名，老机器没实名的赶紧实名，然后规划在蓝区玩耍，120米练习娱乐都足够了，以后要走专业向的摄影、航测、巡线、农业服务这类途径，去考证注册公司正经的去申请空域，这是国家鼓励低空经济的一环，一路绿灯不会为难你的。
算是规范化管理了，就像行人和电动车不让上高速一样，把个人无人机限制在合适的空域内保障的是公众生命安全。
以后应该还会开放个人的载人小型飞行器，我这边前段时间听说株洲南方公司一直在做载人旋翼机了，很多小鹏这样的车企也都开始做飞行汽车了，显然也是有规划的在进行，新规是为这些发展需求做的准备。
对于个人的话，现在要么买个入门机50m以下娱乐就行了，大疆neo flip这类250g 50米以下不会对他人造成伤害的前提下自己玩没啥问题的。
专业道路就正经的去考CAAC证入职公司注册公司做低空经济，也不会有很大阻碍，门槛高了可能比以前还赚一点。
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一代人有一代人的鸡蛋要领；
一代人有一代人的风筝被禁。
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一代人有一代人的“游戏禁令”
对于现在的孩子来说，也许游戏禁令已经是二十年年前非常遥远模糊的事情了，但没关系，就像前面说的，一代人有一代人的“禁令”，每一代中国人都会有属于自己的“时代记忆”，谁也落不下
我们这代人亲眼见证了英伟达的崛起，见证了显卡和游戏一起腾飞，如今你们也将见证一样的历史
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地卖完了，开始卖天了。
这回可是你们自愿不飞了，哈哈哈。
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小霸王游戏机在曾经日中天的时候，也是被一纸禁令给封杀了，实际指出，国内单机游戏蓬勃发展的时候，也是被一纸禁令给封杀了，然后错过了显卡–这个AI发展的关键核心入口。
全禁止了吧，一管就死，一放就乱
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多少年前不就应该知道东大早晚把无人机禁了吗？
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现在知乎老给我推无人机新规的相关讨论，看了眼可概括为正规买的注册过的民用消费级基本没法用了。按正规流程申报根本不符合普通人的需求，且批准很难。一起飞马上就能被打电话过去。机器闲置不飞，临近节假日也被打电话关照。狠心卖了扔了退坑也不会退出黑名单。一些人在考虑要不要转组装机，一些人想直接退坑。
正规注册申报的专业/商业用途不说，这些合规矩自然没事。
无人机我半生不熟，但我熟悉泛枪支/刀具/电动两轮车/低速电动车这些品类的管制历程。参考着我来胡乱推测一下民间无人机的管制变化历程吧。
先是最近两年，会出一堆抓百来块钱只能在屋子里飞的玩具机的案例。当然，能投矛或者危险的光纤机也会抓，但是这些被抓没啥争议。倒是最常见的便宜机会造成不少讨论。基层执行层分不清到底哪些有危险性，哪些是玩具机。今年还不至于能快速去严抓没搞出事的组装开源机，因为他们分不清，也没有太多法条可依。也许会逐渐出一些买零件被公安关照，组装机被没理由没收的案子。但都是零星的，无法可依不具代表性的。类似于之前网上修游戏里手柄，里面有个按键叫扳机被关照的那个案例，大家笑一笑就好了。
上头寻思这样不行啊，虽然寻衅滋事太好用了但也不能总这样。后面会类似管制刀具/仿真枪条例一样，出一个例如《管制无人机管控条例》，不是现在这个规范怎么用的，而是试图定义什么是可以市售的娱乐级，什么是正规注册用于拍摄的商用机，什么是违法的组装机。但内容写的泛泛而抽象，什么几十件无人机散件算一个整机，持有未注册无人机入刑或者怎么判啥的。然后写管控条例的又不懂（或者故意搅混水）分不清零件/组件/总成的区别，分不清关键重要零件与工业通用零件的含义。同时这玩意不是法，公安部认，用这个抓你。但管不了生产销售。
进而又真的管不住民间组装穿越机，分布式怎么管。随着一次犯罪者确实用无人机做出了伤害性的重大案件成为里程碑，又开始一轮轮严打，但会有较强的溅射连带伤害或者抽象操作。例如又抓了一大堆淘宝50包邮的玩具机，或者把手抛固定翼没收放年底集中销毁大会上充数。再又办出一些手头20个单片机芯片/20个电机/50个mos管/100个螺丝管被判刑的抽象案件。
老这样公安也难受的，管不过来。现在是刚开始，大家都重视才能干到一起飞就给你打电话。时间久了关注重心可能又到其他细分领域了，很多民用其实又会滑落到没出事睁一只眼闭一只眼。玩具级又会50包邮随便买电子围栏都没有胡乱飞，正规消费级无人机电子围栏可能也不会像现在规定的那么严（他真那么严哪都不让飞影响销量），违规为了没出事也没人管你，但真搞出事情就有抓你的理由。
同时随着严打逐年办成为定番，上头也会季节性松管严管来养鱼，到季节了就给买了玩具机的倒霉蛋打电话没收，这个阶段辣条们其实已经知道哪些真危险哪些是玩具了，只是为了业绩，不会难为被抓的倒霉蛋，也会挑一些便宜的没收。不过您这个花销就白花了
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这不刚鼓励发展低空经济吗？低空经济不飞无人机怎么发展？
哦，买无人机还是鼓励的，就是砍掉你大部分应用场景吗？放家里吃灰？
这还不止是会类似错过显卡AI那种超级大机遇，还是事关生死的。回头真要大规模战争，人家大的国家动不动几百万飞手，我们这边十几亿人只有十几万飞手，你看怎么办？
就看眼前的，至少影响十万规模就业岗位，这是第几个行业来着？
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2024年诺贝尔经济学奖授予德隆·阿西莫格鲁（Daron Acemoglu）、西蒙·约翰逊（Simon Johnson）和詹姆斯·罗宾逊（James A. Robinson），以表彰他们在“制度如何影响国家繁荣与贫困”这一核心问题上的开创性研究，其中最具代表性的成果，正是广受讨论的著作《国家为什么会失败》。
在这本书中，作者通过大量历史与现实案例指出，决定国家长期命运的并非地理条件、文化传统或资源禀赋，而是政治与经济制度本身；只有能够约束权力、保障产权、并让大多数人参与竞争与创新的包容性制度，才能推动持续增长，而以少数精英攫取利益为目的的汲取性制度，即便在短期内带来增长，也终将把国家拖入停滞甚至衰败之中。
这种从“权力结构”而非“表面条件”理解发展差异的视角，也正是评奖委员会所强调的思想锋芒所在
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看我签名，我是搞测绘的，国企。
现代测绘都是航测，当然需要无人机，我们航测无人机有大疆的，也有行专业的固定翼的（大概几十到几百公斤）
我们是第一批uom注册用户，之前（2026年之前）申请通过率在5%-10%左右，现在直接没了，0%。
一纸新规，把测绘这个行业也毁了
也有可能没毁，以后黑飞产业会崛起（具体怎么崛起，行业内的都知道）
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限制使用减少消费者购买，限制银行放贷和金融融资抽空现金流
等他们公司经营出问题就可以收归国有了
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什么？这里景色这么好看？不能让这别犊子免费看，围起来收费！
什么？无人机这么多人玩？那谁！搞点收费的点子吧。
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所以这么多人要润了
请给民众一些基本的自由，而不是把他们养成巨婴
如果觉得这件事不能干，有损国家安全，请宣传后抓住用法律解决重罚，并放大化宣传，而不是一刀切的禁止
这个法规好比为了禁止酒驾，直接禁止开车这么荒谬
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当年WiFi也违法，危害国家安全，也就是10多年前
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等大家开始玩3D打印+开源方案，自组无人机随意黑飞，他们就开心了。
真狠下心的，搞一套自组光纤方案，挂载一袋子复印的优惠券，在十公里外起飞，飞到指定位置投放……操作难度还真不大。
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这是因为有人扔铁签字杀猪（空投用的矛PDD现在还有卖的），杀嗨了还杀家畜，公安害怕有人拿这个杀人（目前中国还没有这种案例）。申请空域不能阻止杀人，但是便于追查。很可惜，杀手用的无人机都是自组的。250g以下轻型无人机扔铁签字也就一两左右，一下子把人戳死可能微存但不大，所以不登记，不预约。
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这么多年管的这么松才是反常识的，这玩意是真的可以用极低的成本实现上新闻的大事啊
13-14年的时候，手搓带图传功能的大六轴就是一件很简单的事了，TB上大把的套件。现在收严，纯粹就是被俄乌战场上各种花式玩法吓到了，纯属后知后觉
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赶紧抛无人机组件的供应商股票
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无人机和老头乐哪个安全事故多？无人机可以管老头乐为什么不能管？
感谢评论区，我豁然开悟了啊，推出新品“老头机”，以低成本制造无人机，特点就是基本没有安全设计，但是造价很低，容易上手。
主要面向老年用户，无视各种无人机新规限制，有没有搞头？现在开始pre a融资，计划年内a股上市，是不是太激进了。
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重演一个新政又毁了一个行业
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坐标西安，UOM报备根本没人管，每天定时把所有申请全部否掉。按照合规性要求，那就基本是法律禁止你飞无人机。属于怕别飞，抓别叫。突出一个弹性指法，你玩任你玩，法理上我不准，抓你你别叫。
去重庆旅游，在大部分江景区，不用UOM报备，直接公安局小程序报备，5分钟秒回，体验极好。
一个Air3S，一个avata2，目前属于吃灰状态。
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最近低空经济已经成为重点发展方向，普通人就别想随便飞了，任何有价值的都会被垄断
顺便说件小事，大家可能不太清楚无人机的应用发展的有多快，前段时间看新闻，俄罗斯地区烟草走私者已经开始使用无人机来运送烟草到波兰或者立陶宛了
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低空经济时代，来了。
和房地产时代是一模一样的，清场划地（划禁飞区），再把空域打包拍卖给地产（空域）开发公司，让空域开发公司把空域开发成商品和服务。一眼路径依赖了属于是。
就是不知道低空经济能否和房地产经济一样，成为经济支柱。
也不知道接下来还要卖啥~
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虽然我不玩无人机，但是身为程序员，身边还是有一些玩无人机的同事。
目前得到的消息，只能说是熟悉的味道。
理论上可以飞，就像理论上你可以自己拍电影、电视剧并通过广电的审核一样。
两者的情况基本一样。
实际上，就算花钱弄了一切合规的身份和执照，最后提交申请等待审批的时候，就提交一个在自己家楼下飞的申请都没人审批通过。
而且你没法得到不通过的理由，具体通过与否的标准在哪里也不知道。
只能说，只有大公司的商业活动的无人机之类的可以通过活动审核。
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只能说国家有先见之明，未来会发生什么他们心里门清
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今年，在青岛我已经再没有飞过无人机，因为申请也不通过，我支持城市里全面禁止无人机飞行，和抓酒驾一样抓无证黑飞的啥X。现在，大疆已经全面进军扫地机器人、运动相机等领域，看来他们早就知道风声了。
现在身边很多朋友都不飞了，因为据不可靠人士的不可靠消息说
有些地方倒茶飞行记录两年，要么你交几千上万罚款，要么蹲拘留所。（不可靠消息，可能是造谣）
就这几年无人机越来越猖獗，越来越扰民的现状来说，作为一个喜欢航拍的摄影师，我也非常支持禁止民用摄影无人机。让所有民用无人机退出历史。
就在1月7号，我在青岛栈桥海滩拍摄，一个啥X把无人机飞到靠近我们一米多远，1米多高位置，我大声斥责，才飞走，没有几分钟就又飞回来，因为当时忙着找机位拍摄夕阳，没有时间举报和其理论。
类似的啥X很多，在人群密集地方飞无人机比比皆是，无人机已经成为人人喊打的过街老鼠！
在东营黄河湿地附近，几十架无人机低空靠近拍摄国家一级保护动物卷羽鹈鹕，后来鹈鹕不堪其扰飞走
辽宁省朝阳市以化石闻名，而红村这里栖息着到此过冬的大天鹅等大量的野生鸟类，吸引了很多游客和摄影爱好者来到这里欣赏和拍摄，带动了当地民宿和餐饮、旅游行业发展，促进经济发展
但和我去年来相比，在现场看到至少10架无人机在非法拍摄
不法分子图网络流量和自己喜欢，使用无人机在天鹅和其他国家保护鸟类的飞行通道上随意飞行，对鸟类安全造成严重影响，
呼吁：
朝阳有关部门在红村等地设立警告牌，并设专人劝告、抓捕明知故犯的违法人员，并对处理结果公布于众
呼吁大疆官方主动在东营、红村、威海海边等野生鸟类迁徙地，设定在野生鸟类迁徙季节，屏蔽无人机飞行，不要让大疆无人机，被无人机拍鸟的非法行为导致企业形象受损
近两年，在中国已经发生多起无人机伤害野生鸟类的恶性犯罪：
25年11月，在山东东营无人机拍摄鸟浪，撞击迁徙的大雁导致死亡
25年3月，在江苏淮安，东方白鹳被无人机绞断双腿死亡。
24年5月，嘉峪关出现无人机近距离逼拍，鸟群惊飞躲避，一只遗鸥避让不及从空中坠落死亡。
23年五月，新疆赛里木湖，无人机长时间低空盘旋迫近拍摄，天鹅弃巢、中断育雏
国家林草局早在2019年明确：除科研等特殊用途外，严禁使用无人机拍摄野生鸟类。
《中华人民共和国野生动物保护法》规定：
非法伤害国家一级保护野生动物，可处五年以下有期徒刑或拘役，并处罚金。
现在，随着流量就是金钱的诱惑，无人机在拍摄野生鸟类中的滥用，已从“干扰”升级为“致命威胁”；
摄影爱好者追求“震撼画面”而忽视生态伦理。
有这么的啥X飞无人机，这个无人机，禁止了也罢！
这是青岛海军节期间，在价值几千万的军舰上黑飞的无人机！
在乌兰布统景区一人高的位置飞无人机
现在国内外很多地方已经对无人机禁止飞行，很好！
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想当年，为了规避欧美禁令，拼命把大疆的产品编码从带拍摄功能的飞行器改成了飞行相机。
结果这么多年过去了，还是难逃宿命。
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无话可说。
2023年在无锡市做厂区蒸汽管网项目时，收资和测绘用的是无人机。当无人机拍摄的上千张照片和这些照片合成的3d模型出现在电脑里时，我又一次感受到了科技进步给生产力带来的发展。有了无人机，就不用在规划的供汽点和用汽点之间，一段一段的查管网了。
未来做项目的时候，面对城市里大片大片的禁飞区，想要做测绘必须进行申请，申请了也未必能通过，想必未来又得靠双脚丈量大地了吧，效率恐怕得差上一大截。
落后的生产关系必将阻碍先进生产力的发展。
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一张A4纸搞死一行，等别人在这行点出新科技点，再被卡脖子就有乐子看了
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大概4-5年前，在一个山腰停车航拍，期间拍到雷达站，本着好奇的心态继续靠近，结果边上还有兵营。兵营上空飞了没几分钟，一辆吉普带着一辆运兵车就来了，停车下来一队大兵，吉普下来的头子，要求我立即停飞，并出示证件，接着删除手机和无人机中的所有照片以及影像。
之后要求我上车，回去配合调查，还要没收无人机。好在前面整个过程，我都非常配合，并且主动交代旅游的目的。以及好奇心驱使的情况。总之就是各种认错，以及保证后续不再有类似操作之后。最终。总算是被网开一面，马上麻溜离开现场。
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最近还说准备买个大疆Air3s飞来玩玩，看到这个规定，只有一句话：真TM扫兴！
管天管地管空气！
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西大绞尽脑汁不如东大灵机一动，西大和东大，不愧是旗鼓相当的对手。
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前两天抖音上有个被无人机侵犯隐私的受害者发了无人机长时间悬停他家院子上（10米高度），受害者驱赶无人机，但是无人机始终钉在受害者院子上方，持续非法侵犯受害者隐私。
受害者发抖音指控无人机侵犯隐私，结果视频底下几百条回复全在骂受害者，还反向嘲讽说无人机飞行自由。
无人机管控越来越严，除了使工农商业运用更合规之外，另一大主要原因就是飞手群体自作自受
视频后续，已立案。
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20260115 再后续
就评论区这样子把隐私当儿戏，无人机被禁的不冤
- 根据《民法典》第 1032、1033 条，私人生活安宁与庭院等私密空间受法律保护，未经同意不得拍摄、窥视或侵扰。无人机在院子上方长期停留并拒驱离，已破坏院主对私密空间的支配权，即便未拍摄，也可能构成对生活安宁的侵扰。
- 违法性判断
- 民事侵权：存在主观过错（明知侵权仍拒驱离）、实施侵扰行为、造成隐私权益损害，三者具备即构成民事侵权。
- 行政违法：若有偷拍、窃听等行为，违反《治安管理处罚法》第 42 条第六项，可处拘留和罚款；无直接拍摄证据时，长期拒驱离的侵扰行为也可作为行政立案的重要依据。
- 空域合规：依据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，无人机不得非法采集信息或侵犯他人人身权益，低空空域飞行也需遵守隐私保护底线。
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讲真。
尽管这个东西我也喜欢，但是他对于某些人是不安全的。
其次这个东西对于那些对社会已经失去希望的人，想报复社会来讲太容易。在地面上搞事情，很容易被抓住阻止，而且留下痕迹，在高空，没办法。
说实话，这个东西是真的有危险，比如我想进某工业厂区，很难，我想操作无人机进去，很容易。
举个例子，假如用无人机。在闹市区的200米高空往下扔一千根自行车辐条做的钢针
，或者王某工业区仓库丢10来个鸡尾酒燃烧瓶，以现在的治安力度根本没法控制，
在地面走可以安检，封锁街道，但在空中是一点办法都没有。万一弄点花样，他们还真没招。
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很多人只看到低空而没有注意到经济两个字，要发展经济首先就是清场确权，然后才能给空域定价并打包出售，要打造一个与经济挂钩的生态圈，在这片土地上就注定与开放和免费无缘。君不见扩展城市规模的首要任务就是禁止周边农户新、改、扩建自己宅基地上的房屋吗。或许，低空经济真的要来了。
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这有什么办法，无人机武器化太严重了。都不用爆炸物，扔个箭下来都能杀人了。。。这玩意不收紧管控早晚出大事。
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典中典游戏机行业促进了芯片行业发展，这个话术就好比一堆烟鬼声称是他们养活了军工。
不得不说实在是有点难蚌，骂新规的点开主页政治倾向基本上大差不差。
并非洗白新规，只是觉得来来回回就这几个人在反对，还全都是熟面孔有点好玩，答题区玩无人机的也就不到十个，我也不知道是飞友不稀罕玩知乎还是说对真飞友的影响微乎其微。
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不知道大疆当年说的绝对不离开中国有没有后悔
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好事，__ __的路上飞速前进。
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民用逐渐成为历史
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我很好奇我柜子里几年没拿出来的mavic1代，当时应该没自带什么广播功能，或者限这个限那个功能吧，只要我不更新固件是不是可以自由畅飞了。
然后我买个高级点的遥控飞机，绑上摄像头和图传模块，不算无人机吧也可以畅飞吧
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事实上今年“新规”之前国内个人娱乐无人机已经在退出历史舞台的边缘了。
就以成都为例，全部市区和大部分郊区都是限制区域，只在远郊有零星几块适飞区域。限制区域想玩一次无人机，你需要提前1-2天在UOM平台上申请，如果批准，在预计起飞时间前1小时要再次登陆UOM平台确认。确认完成系统显示“允许起飞”才算完成了民航局的审批手续。除此之外，还要拿纸质材料到飞行地公安机关报备。
个人娱乐用无人机本质上是个玩具，玩一次需要麻烦两个政府部门来审批、备案，每次都要准备材料跑公安局、派出所。你觉得还有多少人愿意玩这个？
新规出台后，处罚更严了。以前不去公安报备，被抓住了最多也就带到派出所教育几个小时，现在要面临拘留的处罚了。我前几天还在和朋友说，新规以后成都是彻底没得飞了，要玩无人机只能去川西藏区。
今天发现连藏区也在抓“黑飞”。要知道炉霍县几乎全是适飞区域，不需要任何申请报备就能在120米以下飞行的。
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所以自组无人机是完全不可行了？否则个人哪里去买这个认证模块，怎么让有关部门相信你这个模块切实装上去了？
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大疆是为数不多的，真正自主可控且遥遥领先的科技企业。
另一个自主可控且遥遥领先的应该是海康威视。
而海康威视永远不会有大疆的麻烦。
（因为是科技企业所以我没把算进去）
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谁说不让飞了？
这不飞的好好的么？
领导反复强调，低空经济，低空经济，你们装聋作哑都当耳旁风？
收不到钱那叫什么经济？
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我有个好奇的点，买个百十来块只能飞10-20米高那种的或者手搓个类似航模那种飞行物也会被限制吗？
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俄乌战争，无人机携带炸弹相互攻击的视频，又一次让这片土地紧张了。
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大概一两年前吧。
我特别想买无人机拍拍，本人有相机，手机也是影像旗舰。
有次我去到一个景区。
蓝色板子写的很清楚，起飞要提前24小时报备，好像还要审批。
那一刻是我释然了，省钱了。
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全球如此多的企业中，大疆是唯一一个被中美联手制裁的。
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以后就是两极分化，专业的手续齐全商业化运营，民间娱乐的回归早年间的航模时代，共享图纸，共享方案，买套件或者自己切板子自己做，高端点的就用不知道哪里搞来的开源飞控
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这玩意儿就别买了，没用了。实在想玩就租一个
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官方以XX之名，行龌龊之事的又一典型。
官方已经在两个方面形成习惯：
1、任何有风险的，一禁了之，民众能奈何？
2、任何事都要管，但又无力普管，不如搞特许经营，就管个别的，能带来利益，还方便拿捏。
这只是开始，安全和利益，将会是很长一段时间的施策主线，直到最后。
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2024年诺贝尔经济学奖：制度如何形成并影响经济繁荣。
2025年诺贝尔经济学奖：对创新驱动型经济增长的阐释。
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明明是可以通过技术手段（电子围栏）达到不让在某个区域飞的目的的，为啥非要一刀切不让飞？
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稳定高于一切 即便落后
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庆幸的是，是去年暑假骑摩托去新疆，为了旅行现买了个mini4pro，拍到了赛里木湖
更庆幸的是，回成都感觉用不上，就直接给卖了，等mini5pro
特庆幸的是，我mini5pro顶配套装带care，钱都转过去了，对面说没货，又给我退回来了
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大家知足吧，好歹没完全禁止。要是人吐唾沫能到1.8焦耳／平方厘米，信不信连嘴都给你封起来？
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没有政府的允许，创新就是破坏性创新
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譚嗣同說：幸而中國之兵不強也，向使海軍如英、法，陸軍如俄、德，恃以逞其殘賊，豈直君主之禍愈不可思議？
譚嗣同慶幸中國的軍事不強，我則慶幸印度的科技不夠發達，印度對遊戲產業搞一刀切，把谷歌趕出印度，結果就是沒有遊戲產業支撐，顯卡發展不起來，沒有谷歌這個外人，印度互聯網被幾個巨頭肆意分割，充斥著垃圾內容，間接造成了AI的落後。
如果印度沒有那麼做呢？那麼印度的顯卡和人工智能會比今天發達的多，而這些東西對普通人最大的影響就是它被用來整你。比方說更方便的根據你在網上的言行請你喝茶，更加精準的用紅碼把你關在家裡，更加靈敏的識別那些隱晦的討論。
如果印度的無人機有了民用產業的支撐，真的發展起來，那它用來整阿瓦德老鄉的會是一副什麼樣的景象？白衣戰神都不需要了，直接讓印度無人機出動，播放大分貝的噪聲或者噴催淚瓦斯，這畫面太美，都不敢想像。
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时代的一粒沙，落在大疆头上，就是一座山
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帮忙问一下，带到非洲来飞会有问题吗？
要不要趁这个时候都在出的时侯搞几台到这边飞，毕竟这边正儿八经的管理单位都没有
而这边确实需要一两台辅助管理
（虽然有一台mini4PRO）
想试试几台好玩的。。。
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2025年中，民航局原副局长李健在中国电信低空经济合作发展大会上表示，我国持证无人机驾驶员超22.5万人，而美国的数据超过我们接近一倍，中国从过去领先，变成落后于美国，倍感压力。[1]
从公开资料来看，截至2024年底，中国无人机操控员执照27.33万本，其中有效执照24.73万本，[2]跟李副局长的数据基本对得上。2025年数据还没出来，料增长不多。而据FAA的数据，截至2025年11月，美国持证无人机操控员是481,760人。
很多人喜欢说，无人机在战争中的潜力巨大，为什么一个小型民用无人机制造大国，原本具备非常大优势的领域，经过几年发展，在“人”这方面反而落后美国呢？想起N年前限制游戏行业发展的往事，最终美国跑出英伟达，这边如梦初醒后，才开始重新追赶，还有矿机也是，一管就死，一放就活，历史不过在重演。
在飞行员数量方面，截至2024年底，排除学员，美国拥有503,275名持证飞行员，涵盖了各类飞机，人数将近中国的十倍，飞行员数量差距巨大比不过就算了，连无人机操控员数量现在都只是人家的一半。
参考
- ^民航局原副局长李健：强化低空经济标准引领，抢占规则主导权 https://finance.sina.com.cn/tech/roll/2025-06-06/doc-inezcmaa2542156.shtml
- ^全行业实名登记无人机数量272.6万架，操控员执照超27万本 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1847005781130113864&wfr=spider&for=pc
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其实，直升机和无人机不是一个东西。
想想电动自行车，想想网站备案，释然。
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前些年我就猜到这玩意越来越严，可能能飞的机会很少了。
所以几年前就把我都无人机赶紧卖了，给个差不多价格就卖了。
就知道这玩意以后绝对就是个吃灰的货。买了也没得玩。而且即使我已经卖了，在网站解除备案了，还时不时有电话来警告我不许飞(看我IP就懂)，说了已经卖了不玩了也没用。
不是有特别专业的需求，还是远离这破玩意吧。
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冬天，哈桑带他儿子追风筝。那儿再也没有过去那么多风筝大赛了——因为缺乏安全，没有人敢在外面待得太久——但零星有一些。哈桑会让索拉博坐在他的肩膀上，在街道上小跑，追风筝，爬上那些挂着风筝的树。你记得吗，亲爱的阿米尔，哈桑追风筝多么在行？他仍和过去一样棒。冬天结束的时候，哈桑和索拉博会把他们整个冬天追来的风筝挂在门廊的墙上，他们会像挂画像那样将它们摆好。
我告诉过你，1996年，当塔利班掌权，结束日复一日的战争之后，我们全都欢呼雀跃。我记得那晚回家，发现哈桑在厨房，听着收音机，神情严肃。我问他怎么了，他只是摇摇头：“现在求真主保佑哈扎拉人，拉辛汗老爷。”
“战争结束了，哈桑，”我说，“很快就会有和平，奉安拉之名，还有幸福和安宁。再没有火箭，再没有杀戮，再没有葬礼！”但他只是关掉收音机，问我在他睡觉之前还需要什么。
几个星期后，塔利班禁止斗风筝。隔了两年，在1998年，他们开始在马扎里沙里夫屠杀哈扎拉人。
…………………
我俯视索拉博，他嘴角的一边微微翘起。
微笑。斜斜的。几乎看不见。但就在那儿。
在我们后面，孩子们在飞奔，追风筝的人不断尖叫，乱成一团，追逐那只在树顶高高之上飘摇的断线风筝。我眨眼，微笑不见了。但它在那儿出现过，我看见了。
“你想要我追那只风筝给你吗？”他的喉结吞咽着上下蠕动。风掠起他的头发。我想我看到他点头。
“为你，千千万万遍。”我听见自己说。然后我转过身。
我追。它只是一个微笑，没有别的了。它没有让所有事情恢复正常。它没有让任何事情恢复正常。只是一个微笑，一件小小的事情，像是树林中的一片叶子，在惊鸟的飞起中晃动着。但我会迎接它，张开双臂。因为每逢春天到来，它总是每次融化一片雪花；而也许我刚刚看到的，正是第一片雪花的融化。
我追。一个成年人在一群尖叫的孩子中奔跑。但我不在乎。
我追，风拂过我的脸庞，我唇上挂着一个像潘杰希尔峡谷那样大大的微笑。
我追。
———卡勒德·胡塞尼《追风筝的人》
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大面积禁无人机的原因到底是什么？？？
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现在农村无人机扔箭的特别猖狂，已经有多例伤人伤家畜的报道了，300公斤的野猪扎中都死，要是飞到居民区太恐怖了
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只要是你能买到的无人机，在适飞区域都可以在UOM实名认证之后直接飞。
在白区你需要考一个UOM免费的证，然后申请空域起飞。我目前申请了十几次吧，批了三次，有大学里，有城市最高建筑旁边，还是个强管控区域，也给批了。被拒我也有情绪哈哈哈。
总结来说，城市里基本就不要妄想了，适飞区域基本都在城郊，如果想随时起飞，那就只能去适飞区，如果想拍城市景观，那就提前报备。
我个人还是支持无人机管控的，毕竟见到太多沙壁在人群密集的上空飞了，也见识过太多胆子贼大的小孩儿了，首当其冲就是穿云。
但也希望UOM搞的正规一些，不要卡那么死。
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敌人越反对，说明咱妈做的越对，早该管管了 。
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断网修改蓝牙名都做不到哈哈哈
一些人真的是有较好的被管理意识……
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要管制，好像是很合理啊，万一出事怎么办，万一泄密怎么办，万一有人憋坏怎么办……好像很合理吧，但管之前难道就真的已经乱到不得不出手吗。
这一刀下去，这行业基本就死了，因为大部分玩的场景根本就是临时起意的，这比聚集的申报还不合理，我聚集人群想看球看比赛起码是能明确知道比赛时间的，我现在想拍点风景还等审批，审完下雨了落日了烟花消散了人群走散了，还拍什么呢？少说8成的拍摄场景需求直接消失了。
这还说着发展低空经济呢，无人机那几家可以考虑转型或者一心做海外了。
也不拿游戏机那事说了，无人机的应用从民到军都已经是明牌了，民用有大型表演，军用有全自动空袭，现在这么一搞，会干掉多少可能性，又会把这些技术和应用限制成怎样的螺狮壳里的道场？
创意和可能性就是这么被折腾没的，不用再问为什么发展总是跟着别人后面，快的都是趁着没被管的档口，一管上就完蛋。
不敢承担责任、害怕出现变数、惧怕意料之外的因素，这种管制之下，压制创新不是很自然吗？
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无人驾驶航空器飞行管理暂行条例2024年1月1日开始实行
给了2年缓冲时间，宣传普法才进行到这么个结果
有谁知道边境线我方一侧多少范围属于管制空域？
有谁知道根据机场等级不同，距离机场中心线多少范围是禁飞区？
讲真，执法的警察都不一定门清儿
这几年见到过距离机场中心线660米左右，飞了500米高的无人机
还见到飞过界河，跑到对面国土上空的无人机
别等事发了在找补
现查明：程*于2025年4月底，通过微信朋友介绍购买了一台大疆经纬4T型*人机，机系列号：1581，后带*人机回到老家门口时，想用*人机拍一下风景，又好奇想测试一下*人机究竟能飞多高，于是后操控*人机飞行至1000米左右的高度。
现查明：2025年5月8日16时许，黄**因在**********展示试验机，驾驶的产品识别号：**************无人机在X区内飞行时，最大真高为1022.1米，超过轻小型无人机飞行高度120米真高限制
现查明：2025年6月至8月，蔡**因在***********工作需要，驾驶产品识别号为**********的无人机在辖区内飞行最大真高1061.1米，超过轻小型无人机飞行高度120米真高限制
现查明：2025年6月至10月期间，李**未在民航局官网申请飞行空域、未向公安机关报备的情况下操控未经实名登记的大疆牌Matrice4T型、Matrice4TD型轻型*人航空器，在自家门口超高飞行，飞行最大真高为1499.9米，最大海拔高度为1564.2米
现查明2026年1月8日，上级下发核查线索：2025年11月30日，宜昌市夷陵区太平溪镇小溪口村有一*人机（产品识别码为：*********************）在禁飞区飞行高度达1054米。
现查明2026年1月8日，上级下发核查线索：2025年11月30日，有一*人机（产品识别码为：*****************）在禁飞区飞行高度达1054米。
这几个是湖北省部分的行政处罚公示。
注意事项就是要合法合规的飞行。
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这下面有种“因为中国禁枪，所以射击比赛肯定拿不到金牌，未来打仗肯定瞄不准”的美感
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很熟悉吧，又一件卡脖子的事要诞生了。短短二三十年，不知道重复了多少次，结果也都不会有意外。
落后的生产关系，会制约生产力的发展。
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“三角洲”三个字的含金量还在上升
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这样子的事情发生多了只能说明，大家已经逐渐退化并适应一种低幼化的状态，以后读完小学出来老老实实打工混日子就行，其他的就不用再想了。
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来一个影视民工的角度
客户傍晚6点和你说，明天早上有个某某仪式，要个无人机去拍一下
你猜你和客户说要申报飞不了，客户是谅解你，还是换一个供应商？
所以到最后就是不怕死黑飞的赚着钱，然后叔叔敢抓吗？
我怂所以我不接航拍，但是敢黑飞赚钱的人，你没收他两万一台的飞机
是真不怕这些人报复社会吗
更不用说很多同行压根就没有自己的无人机全是租赁来的
活动拍摄行业可是鱼龙混杂的，不是所有人都是乖乖羊
这怎么破？
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我们回族穆斯林飞是没事的，他们也不敢破坏民族团结啊
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2026年5月1日起，将正式实施两项强制性国家标准
《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》（GB 46761-2025）
《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》（GB 46750-2025）
这被业内称为“无人机户籍制度改革”——每架无人机都有“身份证”，谁在飞、飞哪、为何飞，全部可查。
在娱乐飞行方面，新规对于起飞重量和限高的标准并没有非常大的变动。
主要增加是对黑飞的限制。
所以问题下很多唱衰新规的，并不是真的要为广大合法进行娱乐飞行的人说话，纯粹只是不方便它们违法了而已。
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记住:他们防内不防外！伊朗人民如果有很多很多无人机会发生什么？其他不说，伊朗人民学孟加拉、以色列让他们先走一定容易很多很多。
更多的场景你更无法想象，比如天上飞的鸡尾酒不知道能干到哪里，能干了谁，就这怎么能让你随便飞？都在后悔当初准许卖的太多了吧。
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庆幸科技掌握在文明手中，
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2026.1.15补充
评论区说 UOM 的空域限制很大，我查了福建的厦门（旅游城市）、宁德（三线城市）、福鼎（小有名气的县城），确实和我说的一样，适飞区避开了人口密集的地方。（图在下面）
上高速1小时左右，足够开到有大片适飞区的地方，这个距离是周末出门玩比较常见的路程，我个人认为是合理的。
如果你连开一小时车去人烟稀少的地方都不愿意，非要在人多的地方飞，那还有什么好讨论的？
无人机演出出问题的时候，纷纷往下掉的视频看过吧？高空抛物的危险不用我多说，这么个玩意儿在你几十上百米的地方，你抬头都看不见在哪，掉下来的时候躲都来不及。
你要个人飞，就老老实实报批，我朋友个人要飞，提前报备都是过了的（坐标青岛）。不要为了你个人的兴趣爱好，给其他人带来风险。
**你要商用，**就更应该老老实实去报批，总不能你想靠这个赚钱，却不愿意接受监管吧？
这东西就是应该纳入监管的，之前是因为初期法律法规还不完善，所以野蛮发展了一阵子，就跟改开前期的私营企业一样。
后面发现风险不小，也出了不少事，法规也完善得差不多了，就规范起来。
又不是不让你飞，就是要你做好实名、安全飞行，让事情回到对大部分人都好的轨道上。
其他回答里叫苦的人，你看看是不是都想着在人多的地方飞到120m以上，作为不经常飞、安全飞行的人，你应该支持这个法规才对。
先说结论：大疆的 mini、air、mavic(御）系列，适飞区（别在人口密集的城区飞），不超过120m不用报备。
其实就是严格管一管那些危险飞行的人——别说没给你们机会，从传出限高120m 的消息起，这都3年多了吧？《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式实施到现在，都2年多了。还是一堆人黑飞、超飞。前阵子都看到有人解限飞到万米高空，都快到民航的航线上了，不严管能行？
1、不要慌，问题不大，主要是出于公共安全考虑
2、但是因为目前根据各地飞友反馈，说是会倒查，所以最近还是老实点
3、按照其他事情的经验，应该是先严抓一阵子，等全民意识上来了、危险飞行的事情少了，再不声不响的放一放。
（新设备出厂就激活管控了，公安那边都有数据，不要心存侥幸危险飞行！）
4、我们常用的，大疆“悟”系列以下，全部属于轻型无人机，适飞区真高120m 以下无需报备。
具体看下面的图（微型无人机是250g 以下，平飞速度不超过40km/h。大疆全部产品速度都超了，所以是轻型）
5、我个人认为120m 其实也够飞了
6、新疆、西藏大部分地区都是适飞区，不超120m 就行
7、关于小孩：8岁以下只能飞微型无人机，8岁（含）以上、不满18岁能飞微型、轻型无人机。
8、目前的报备情况，会在飞行前1日21点前得到批准结果。未来应该会提高效能。
9、报备没说的那么可怕，正常情况会给你过的，你去找个人少的地方报备看看嘛，反正也没成本。
10、有人说报备麻烦、说就是**想随时随地飞，**那我没话说，没有安全意识、做什么都随意的人，对大家来说都危险，**无人机机翼的杀伤力还是不小的。**正经摄影爱好者，去拍项目的时候，都会提前做好相关策划。你出门玩，也会知道自己哪一天出门、在什么景区。
其他回答里一堆拿着人口密集区不能飞的说事，你们自己看看，想在城市里随时随地飞，真的合理吗？
一二线城市，人口密集、高楼密集、遮挡多、信号情况复杂，也难出片，你个人非得在这种地方飞？就为了你的个人爱好？人少的地方风景也好，去那飞不香吗？
下图有我手接 mini3Pro 时被割伤的，如果用的是Mavic 系列，伤口肯定更严重
11、很多人大量出二手，其实是**买机子之前，自己就对相关法律法规不熟悉，之前管的不严，大疆很多销售说随便飞没人管，就买了。**大部分人其实买来后也在吃灰，原先还想着“随时随地能飞，就放着吧，说不定什么时候拿出来飞一下”，现在法规收紧，再给各路营销号吓一下，觉得自己必须报备不然就会进局子、报备肯定不会通过，所以就卖了。
所以这里面有很多误判，依法依规安全飞行，没那么可怕的。
基本上一句话，3点——别在人多的地方飞、别超过120m、按照大疆划定的区域飞。
产品类型查询：https://uom.caac.gov.cn/#/information?index=1
《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》：无人驾驶航空器飞行管理暂行条例_国务院文件_中国政府网
美景、发现美的眼睛、构图、后期能力，比飞行高度更加重要
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地卖不动了，城里车位卖完了，可以，把低空圈起来再卖一次，牛的
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说白了，一刀切永远是最省事的方案。
高层领导不想看见无人机，最简单的应对方案就是一刀切，直接从根源上解决问题。
但是吧，一刀切这套为什么就不能拓展到其他领域呢？比如说民族议题，直接一刀切不就好了？大家都讨厌八旗太君，你直接一刀切，以后不许有八旗相关的东西，大家都很高兴。
结果，对着八旗太君无论如何都舍不得一刀切，都是死命护着。
所以，问题就不在于一刀切，而是有些人有私心。只要不伤及他们自身的利益，一刀切的玩法，那叫一个雷厉风行。
真个涉及自身利益了，他们就左支右绌，瞻前顾后，投鼠忌器了。
说白了，还是死道友不死贫道那点儿小心思。
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坏了，我们课题组之前刚申低空经济的基金，前几天刚写完无人机对地的测量方案，结果现在空域管制就加强了，不会是故意让我们没法结项吧
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无人机新规后我的无人机进化成两栖设备去了海鲜市场
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游戏机禁令、卫星互联网、稳定币、无人机、AI涉黄…这些都是从明清海禁开始一脉相承的。这片土地对于不确定性的本能警惕，对于稳定性的变态追求，必然会错过颠覆性的技术革命。
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本来还想买个无人机换个视角拍点照片玩玩，现在这种管理还是算了吧。可不敢乱玩
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他们在怕什么?怕被斩首?怕拍下他们的破事?
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我的评价就两个字：好死
如果还要再加几个字：请国家务必加大剂量
部分所谓的无人机爱好者自作孽不可活，还要跑到知乎来卖惨？
今年元旦在黄海麋鹿保护区，亲眼看到所谓的爱好者直接把无人机停在麋鹿头上，甚至贴到距离不足一两米的地方怼着脸拍，吓得麋鹿到处闪躲
还有在距离不远的条子泥候鸟保护区，都明文标识了禁止飞无人机，而所谓的爱好者呢，顶风作案，直接用无人机低空掠过鸟群，把正在水面休憩的候鸟惊起一片，自己在堤坝看得上哈哈大笑
我们几个在现场的野生动物摄影师，还有一些观鸟者都生怕自己这边弄出一点声响惊扰了动物和鸟类，你们倒好，直接像赛博苍蝇似的围着动物们转，干扰动物的正常作息
还有下面这个新闻，我们摄影师一致认为是邪恶的白鹤爸爸脾气太暴躁，才会抛下绅士风度，当着小白鹤的面，冒着被叶片割伤的风险暴打娇嫩无辜的无人姬
抛开事实不谈，就算无人姬有错，你白鹤就没有一点点错吗？
24年国家出台 《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》就已经是警告了，你们不当回事，觉得国家在开倒车，逼着国家26年修订出台《治安管理处罚法》，终于意识动真格的了，所以立马开启了无赖模式，在地上撒泼打滚，又是游戏机论，又是毁行业论，像是要你们命一样
国家只是要求你们规范飞个无人机，有这么难吗？
也别说什么这些人只是少数这样的鬼话，高赞那种未经审批都想办法玩黑飞的都能得到这么多认同，你们这群人有没有素质，自己会不知道？
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片板不得下海。
电子游戏机禁令。
无人机飞行禁令。
过十几年可能无人机也要“集中全力办大事”、“弯道超车”了。
至于弯道咋来的，你别问。
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自由的意思是，起飞的逻辑不是“只有我允许你才能飞”，而是只要飞机备了案，飞手有许可，那没有禁止的地方就都能飞。
这才是正常的商业逻辑。无论是汽车市场，还是美国的通航市场，都是这套逻辑。
很多人不能理解为什么上头要搞死自己的科技独角兽企业，其实不是这样，国内压根不是铁板一块。
国内是什么情况呢，地面以上的空域，理论上都归空军管，但这里面还有个民航局，有着空域的使用权。
民航下面的企业是想从中赚钱的，于是caac和飞手证就应运而生，但空军却不能从中牟利，反而因为民用无人机的普及，给防务工作造成了很大困扰。
于是飞手证就成了跟废纸没什么区别的东西。
这些事情，10年前我在大疆做禁飞区管理的时候就这样了，现在依然如此。
所以，事情到这里就很简单了，要么把空军拉进来成立合资公司（军队一律不得…)，利益绑定，要么非战时空域的管理主体就要换一个，没有第三种选项。
死局。
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吻腚＞Everthing。
这是这边大部分的管理逻辑出发点。
新事物，新产品，新技术，新要素，就会带来变量，就有可能导致不可控，它们就会感觉到惊慌，于是就要管管管，把一切纳入看似可控的范围，至于结果怎么样，那就只能相信后人的智慧了。
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海外越来越多的国家与经济体，陆陆续续封禁、或限制售卖，震旦生产的四旋翼/多旋翼无人机。现在，震旦国内市场也遭受打压。
没有了(经济生产活动)的“规模效应”，可以预见未来几年内，震旦的无人机产业必遭重击，全球市场份额暴跌。
泽连斯基称乌克兰要成为无人机世界第一生产大国，难道他不知道东大产能？
请问如何从经济学角度分析：如果不能对富人有效征税，就应该促进其大力消费，这个观点正确么？
至于说所谓的“低空经济”，只在美国、澳洲、一些欧洲国家有发展前景，这些经济体的共同特征——时薪高而人工成本贵、人口居住密度低、大多数家庭居住在独栋屋，适合发展无人机配送。
震旦的低空经济，应用场景太少，多旋翼无人机仅限于——规模农场的农业打药，物料吊运。
发达国家物价普遍较高，远高于中国售价+跨境成本，如此高的利润空间，为何没有吸引大量市场主体参与？
6.64 复制打开抖音，看看【云纵科技YUNDRONE的作品】全新的无人机送外卖方式见过没？悬挂在头顶吐丝的那种… https://v.douyin.com/jq6uRI4tr8U/ HIV:/ W@z.Gi 05/27
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不是吧 我看我们城市的环保部门每天都拿无人机天天去各个街道飞无人机 就是为了看有没有人焚烧秸秆或者糠香肠腊肉 怎么他们可以飞 而且多半没有报备吧
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我支持全面推广民用光纤无人机
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你问它作甚？他今天不管，明天还会过来管的!
有句古话叫什么来着，只许什么？不许什么？反正不管多么不合理的规定，总会有人想方设法去洗的。玩具枪，萝卜刀都不让玩的地方，还想玩无人机?洗洗睡吧要完蛋了这个行业
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我把这事儿跟家里人说了，提醒他们不要长线操作低空经济概念股。我妈作为老股民脱口而出：那怎么不干脆把菜刀禁了？
我：元朝那会儿，不就禁汉人的菜刀么？
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一片A4纸大小的二向箔从鸿蒙老祖的手里缓慢飞出，那速度分明不快，霎时间却是天下大乱
鸿蒙老祖指尖轻颤，方尺A4二向箔悠悠飘离，墨色箔面无波无澜，速度慢得似能看清边缘垂落的微芒，可这微芒刚触到九天罡风，霎时间，三界八荒便炸了天。
罡风凝住的刹那，昆仑墟的万年玉柱先塌了角，不是崩裂，是平平整整化作薄影贴向虚空，玉屑未落，便成了箔面旁一抹淡白的痕。东海水府的定海神针嗡鸣着挣出海面，千丈神铁竟在众仙睽睽下，从根到尖层层摊开，最后成了张泛着金纹的纸，随二向箔的余势飘向混沌。
南天门的琉璃瓦成片剥落，不是坠向凡间，是贴着天幕慢慢舒展，天兵天将的战甲刚拔刃，便觉身躯轻得发飘，臂膀、兵刃、甚至呼喝的气音，都在被无形的力碾成薄面，有人想逃，纵起的云头刚动，便连人带云成了虚空里一道浅淡的影，连挣扎的模样都留不全。
地府的奈何桥断了，孟婆的汤碗落在地上，还未碎，就成了片薄瓷，碗里的汤化作银丝，缠在箔面后，成了缕淡雾。六道轮回的转盘停了，层层轮盘次第摊开，最后成了张刻满纹路的圆纸，转都不转，就那么贴在冥河上空。
鸿蒙老祖立在三十三天外，指尖还留着箔面的微凉，他看着那方二向箔慢悠悠地渡着混沌，所过之处，星辰成屑，仙山作影，连时间都似被碾平了，前一刻的哭嚎，后一刻便成了箔面旁无声的纹。
天下大乱，乱的不是刀兵相见，是连反抗都成了奢望——万物有形，皆成扁平，仙魔凡俗，无一幸免，那慢到极致的二向箔，走得每一寸，都是三界八荒的形骸，被生生压进了无厚的虚妄里。
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什么叫斩杀线啊（后仰）
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我本来一直很想买，购物车都收藏好几款了。老婆说你年终奖下来就买啊。我一查，我家是白色区，我上班的地方是白色区，经常去玩的公园是白色区，我老家也是白色区，去尼玛的买毛线
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幸亏去年没有头脑发热买御4，一来是收入确实少了，二来觉得AIR3S也很能打，一直都在本地的风景示范区500米拍摄，没想到，上周拍日出被叫去喝茶了！警告而已，没处罚，写了保证书。
回家就准备把AIR3S和avant都卖了（还挺期待全景anant的，这下省钱了），毕竟是上过黑名单的人了；
上次被叫去喝茶还是08年玩BB狗，算是二进宫。。。
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标志着个人无人机时代已经结束了
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自我阉割
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用军事管制标准严格限制民用，大疆能吃多少toB的业务啊，后果就是民用无人机消费将严重下降，然后大疆为保生存只能重出口，出口到民口被老外一顿折腾拆解，然后国家限制民用出口，人家借此东风就把自己的大疆做出来了。搬石砸脚这一块，某些群体还是挺专业的，参考当年的游戏禁令。
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哈哈哈，好好好，我终于选择项目落地不在国内的选择了。无奈，我要做的就是飞行器啊。
哎，太无奈了。世界政局动荡！哎，稳定压倒一切，是不错，可就不能给我这种创业的人一点机会吗？
可以预想的，只要我做出来就面临牢狱之灾……我真服了
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主要是以前没文化，不小心把无人机做到了世界第一，不然这三个字都是违禁词。
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我看大家回答哀嚎一片，还有一大群人说大疆要润美，我寻思着，这新规不就是照着美国照抄么。下面是美国的无人机规定好多年了。
注册与认证要求： 个人使用无人机时，若空机重量超过0.55磅（约0.25千克），必须在FAA官方网站完成注册并获取识别号码；注册费用为5美元，有效期3年，到期需续期。此外，操作者年龄须满16岁，且需通过航空知识笔试或在持有遥控飞行员证书者监督下飞行。12
飞行限制： 飞行时需严格遵守以下规则：
高度限制：飞行高度不得超过400英尺（约120米）。
视线内飞行：无人机必须始终在操作者直接视线范围内。
人群与障碍物：避免在人群上空、机场周边（通常8公里外）或军事设施、国家公园等禁飞区飞行。
行为规范：禁止酒后操作无人机。12
特殊区域与商业用途： 在华盛顿特区、大型体育赛事现场或紧急救援区域等敏感地点，飞行需提前获得特别许可；若用于商业活动（如航拍盈利），除注册外还需申请额外商业运营许可。12
电池运输安全： 携带锂聚合物电池乘机时，需遵循国际航空运输协会（IATA）指南：备用电池须随身携带，不可托运，且总能量不得超过100瓦时（部分航空公司允许160瓦时，但需提前确认）。1
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虽然但是，这算不算B站那个“等你们未成年了看谁来帮你们说话”
另外，貌似这玩意都有共享的了？
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给无人机嘉豪急完了。
无人机这东西就不该以个人名义购买。或者是无人机这东西只要起飞，就应该实时有一个以购买者姓名为名称的蓝牙或者是热点一直开着。方便无人机飞到别人家窗户外面偷拍或者是跟着路人骚扰的时候，别人能知道你是谁。
基本上绝大多数人都有过被无人机嘉豪们骚扰的经历了。飞的高，没法反制，不好追责，最后只能忍气吞声。
要是这么不想让无人机被管起来，那也别拉偏架，放开无人机干扰仪，捕捉网枪之类的，大伙互相硬碰硬算了。
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用【手柄】操作的东西在这边真是命运多舛啊
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集成世界各国民用无人机法律法规于一身。
尤其是离人一定距离（大部分为30m）。
按照中国的人口密度，无人机必须离人30m外飞行（不是直线距离，是半径），可能禁飞区确实要比较大。。
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什么都是虚的，怕你用无人机搞个大新闻才是真的。
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前几年各种无人机遥遥邻先的说辞，以后也不必再提了。国内市场没戏了，专供国外市场吧。
这个问题，本质是维稳大于一切。
考虑的原因跟禁枪的道理一样，今天敢打鸟，明天敢做什么就很难说了。
今天敢飞无人机，看下俄乌满天飞的无人机，那都是实战第一神器。
所以这件事要怪就怪大鹅，它不打乌克兰，无人机不会玩出花，不玩出花来，可能会晚两年禁，但迟早也要禁。
无人机毕竟只有少数人玩，你想玩自己去考证就行了，接受监管，批准，别人只是通知你，你要做的就是说收到，在这抱怨，哇哇叫，是没有用的，别人也不在乎你哇哇叫，你的哇哇叫一点不重要。
你要嫌麻烦不玩不就行了。
以前收枪，很多人还是不乐意，后来不就习惯了。
至于担心无人机发展落后，这也不是你该考虑的问题，你难道还能比别人更聪明，别人不担心这个问题，说明这个问题重要性在维稳之后，先不说能不能导致落后，就算落后，又能咋了嘛。
落后的事情多了去了，少一个不少，多一个不多，没什么大不了的。
我觉得这操作完全没有问题。
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看了近年来的战争就知道，无人机不禁止，迟早就来个微型911
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支持规范管理，但是不要懒政管理。尤其是城区大范围一刀切被划为管控区域，需要提前一天申请才能起飞，且现状是大部分都不给通过、等待24小时后系统自动拒绝。这要么是拍脑子想出来的，要么就是故意变相禁止普通个人玩家飞无人机。请相关部门派人去上海考察一下，看看随申办里无人机飞行随报随批是怎么做到的。
管控区域范围是否合理先不说，就说这个提前申请。绝大部分无人机用户都是普通玩家，或是旅途中看到美景临时飞一下，或是给家人、朋友拍个合照，或是在家突然看到晚霞满天赶紧飞上天拍一拍，不可能每次都做到提前申请。如果你没有无人机，那么想象一下你买了一辆自行车，现在要求你每次骑车前都要提前一天申请，你觉得合理吗？
大疆无人机可能是主流电子消费产品里我国为数不多在全世界都处于垄断级别的企业，如果新规以后不作更人性化的处理，那么国内市场会剧烈萎缩，失去大量收入的大疆在无人机研发上当然也会受影响。这就是自废武功。
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这玩意的资质、行为管理，就算不能跟持枪一个水平，起码要和驾驶机动车一个级别。
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无人机是无人机，低空经济是低空经济。
我们一定要认清这两者之间的关系。
先说一下新的条款是什么
以前警察叔叔抓到「黑飞」，其实挺尴尬。
《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》是行政法规，顶格罚款或者没收，很多黑飞根本不在乎，两千块钱罚款算个啥？
而如果要动刑法，那门槛又太高，非得炸了飞机或者伤了人才算。所以中间这就留了个巨大的真空区。
现在直接5到10天的拘留。
机场净空区边缘疯狂试探，演唱会头顶上悬停，这种情况警察不用再跟你扯别的，直接按《治安管理处罚法》办，甚至不需要你真的造成后果，只要「情节较重」就行。
「情节较重」是啥意思呢：
你在敏感区域飞、你屡教不改、你改装了固件破解了限高、或者你挂载了不该挂的东西。这些以前可能只是违规，现在就是吃牢饭。
为什么还要特意提「边境」？
**穿越国（边）境，也是10到15日。**对应的是这几年边境用无人机运东西甚至是人的情况。
现在的无人机，改个电池能飞二三十公里，挂个高倍变焦头就是侦察机，挂个盒子就能运违禁品，还有利用无人机架设飞索走私，或者进行跨境侦察。
原来根本不好处罚，现在**起步就是顶格，从根源来说，**这不是针对飞友，这是针对潜在的特工和走私贩子。
无人机是无人机，低空经济是低空经济
要想富，先修路；要想飞，先立规。
国家现在大力推低空经济，送外卖的、巡检的、载人的eVTOL满天飞，如果空域里还都是「黑飞」，那保险公司不敢承保，运营商不敢投资。
所以，把「黑飞」入刑入罪之前的这个「治安处罚」门槛立起来，其实是在为低空经济铺路。
以后，你会看到：
消费级市场短期会经历一阵寒冬，毕竟谁也不想因为拍个夕阳就进去蹲几天，厂商的「电子围栏」和「实名登记」会变得空前严格，破解固件的技术门槛会变成法律红线。
专业级市场反而会更正规，因为有了法律撑腰，合规飞行的权利由于「黑飞」的减少而得到了事实上的保护。因为以前「法不责众」，大家都在黑飞，正规报备的人反而像个傻子，审批慢、限制多。现在法律红线划清楚了，那些不守规矩的「黑飞」党进去了，空域就干净了。
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打了好多字，突然想起现在不能匿名了
算了，前几天才收的短信
就这样吧，在机器和生活之间，我选择生活
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无人机，这个东西就是初入手那会感觉这个上帝视角太爽了，顶多爽三次。。。。
我的早早卖了，一方面是玩了两年，那会三电畅飞，也没有什么太严格的禁飞区，当然有些机场、重要坐标我也不会放飞。顶多是山上、海边、花海、秋收、夕阳、日出等场景飞过。另一方面就是老感觉这个玩意没有紧箍咒早晚要闯祸，因为经历过突然坠机，旋转的桨叶把脚划破了。所以在一些景区看到飞在人群头上的无人机，我都感觉到害怕，真的，不说桨叶如刀，就DJ那些御系列，两斤多，就是掉下来也能砸破头……
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能够组装无人机的散件是不是很快也会被管制？
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政府的效率大家都是知道的。
越是严格细致的规定越是难以有效的施行，总是有无数的漏洞可以钻。
海关缉私查的够严了吧，老广的猪脚饭也就这个价。
十年前，计划生育抓的够紧了，农村里二胎三胎也满地都是。
玩无人机也是这样，只要花点时间去琢磨下，无数的空子可以钻，政府压根就管不了多少，行政执法是有成本的！飞个无人机这种P大的事情是不会有领导去高度重视，然后有专人24小时全天候严防死守的。
那为什么这么多玩无人机的个个哀嚎的这么大声，感觉是到了世界末日。
原因很简单，万一黑飞被抓到就真的有法可依被追责了，搞不好就会被上纲上线。
他们怕了。
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我唱个反调，民用无人机被严格限制是应该的。无人机爱好者毕竟是小圈子，跟大众的隐私权比起来根本不值一提。
某些人也不用拿显卡、英伟达之类的举例子阴阳怪气。无人机跟游戏、显卡什么的性质完全不一样，毕竟显卡又不可能偷拍别人的隐私。
说句不好听的，在人口聚集区飞无人机，对大众的影响和“酒店针孔摄像头”的新闻差不多。
比如本回答下某些高赞喊冤，说自己只是在“小区里面飞下无人机，就被警告”。在我印象中，小区里面早就不让飞无人机了吧？
谁知道你是在拍风景，还是对着别人家卧室窗户拍呢？
还有这个高赞，说在自己家客厅里飞，被警告了。
你知道自己在自家客厅飞，监管部门看到的只是你在某个小区里飞，人家又不知道那是你自己家的客厅，为什么不管？
小区里面到处都是卧室窗户、卫生间窗户，你怎么知道其他人介不介意，投不投诉？
仅仅知乎的讨论区，就能看到有多少无人机爱好者喜欢在居民小区这样的地方黑飞，也就能看出这个圈子的素质了。
你们这样比养狗不牵绳的又能好到哪去？
求求你们懂点公共道德素质吧，现在很多人在自家门口装监控，监控摄像头如果能拍到对面邻居的防盗门都要被投诉，更何况能360°调整角度的无人机？
按照你们的逻辑，禁民用防盗监控是不是也在“自废武功、抹杀下一个黄仁勋”了？
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但这玩意吧，没有管控吧，真的很离谱。大疆都不敢拍着胸脯说，飞机绝对不会掉。然后一群不懂事的人在人群头上飞，这不就是赌命嘛。
对于飞控的安全性，有些人认为足够安全。但是说实话，当你真正玩无人机，积累到一定的量的之后，不炸机是不可能的。要么落在空地，要么扎进水里，要么倒霉一点炸人头上。我玩了那么多精灵，御，mini，甚至还有悟2，结果栽到了neo头上。去年过年掉在别人头上了。得亏是小型机器，不是特别高，别人还带了羽绒帽子。没有什么很严重的伤。
更抽象的是发展空中经济的时候，搞无人机快递航线。高频次在人口密集区飞数公斤，甚至数十公斤的无人机。
反正就赌那个飞控系统不出bug，出了就是大新闻。
现在基本只敢在江边玩，出了事就往水里冲就完了，真的怕搞到人。
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怕是要准备搞低空经济了，飞无人机以后只会越来越严格，个人玩家可以退场了
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这问题下面是被团建了吗？？怎么好多人话术都一样
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限的好。说不该限的想必都是铜头铁骨免疫高空抛物的变异生物
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作为职业飞手，感觉最大的问题就是上面各方在打架搞内斗和甩锅，所以到目前没有一个完整和可实行的方案….
先说大疆，大疆的电子围栏是最宽松的，设好了限高区和禁飞区，其他的你想干嘛就干嘛，这也是最自由的一派，我个人觉得是最合理的，因为划分十分清晰，而且是硬性要求 哪里可以飞哪里不可以飞哪里有限高一眼看明白
然后就是uom，这个是最废物的，看网页还以为是上时代的产物…而且很明显的懒政不作为没人管，上报的飞行任务十个能有三个通过都算不错了（还是我有证的情况下）要么就是不给理由不批，要么就直接不看，到时间自动不批，最奇葩的是他给出理由不批你改进后再提交他回到第二个流程直接不看，到时间自动不批….说实话你看uom那个网页就知道这个部门纯纯吃干饭的…可能民航局把精力投到大飞机去了？所以没空管无人机能理解
哦对了 那个空域划分是认真的吗？（流汗黄豆）
第三个是当地公安自己的报备系统，这个虽然不如大疆的自由，但好歹有法可依，审批也快。缺点就是没那么自由，可能警察叔叔会来找你，虽然不找你麻烦但有人看着总感觉怪怪的…有一种做贼心虚的感觉
当uom和公安局有冲突的时候听公安局的就行了，抓你的人，罚你款的人，没收你无人机的人都是公安局不是民航局….
最后想从事这一行的，多跟政府打好关系吧（我认识的本地厉害的飞手和政府都有合作关系），哪天出事了或者人家要业绩的时候你好找挡箭牌…毕竟大部分人航拍发抖音的目的不都是宣传自己的城市么本意还是好的。自己自娱自乐的悠着一点
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因为现在无人机可以实时监控状态，等以后新国标电动车也可以实时监控的时候大家就会卖电动车了。这和按照高德导航数据抓超速违法是一样的，只是无人机不得不依赖导航。
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和对电动自行车的管理一样，依托庞大的市场和配套，本来能产生很多世界级的二轮电动车企业，解决很多就业，现在也废了。
无人机的前景多么好，这玩意也不便宜，普通消费者购买也是增加内需，管的太严也快废了。
以前网络直播多有意思，现在限制的几乎没啥意思，本来这也是很大的一块文娱市场。
以前东大把电子游戏当洪水猛兽，禁止游戏发展，结果人家美国不断发展游戏显卡，最初也是依托家用游戏市场，现在发展的ai显卡。
如果没有这么多想一出是一出的抽象管理，GDP至少能增加30%以上。
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请问谁有渠道大量低价收购二手无人机？我想进一批到欧洲。
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对无人机的限制和管控力度远远大于机动车是怎么回事我不能理解。
你说无人机砸人危险，开车撞人不危险？
被俄乌冲突吓到了？我要是自己配出炸药了，我还不会自己装个无人机？
为什么机动车潜在危险这么多，一个证就能解决，无人机方面的有关证件却屁用没有？
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我是个体软件开发者，也是所谓独立开发，很多创意就被各种准入门槛卡死，还要创新，可笑
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唯一一个被中美同时制裁的公司 恭喜大疆
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很多行业是有一些好东西、新东西的
但是有时候管理者跟不上时代，他们的心理是“卧槽，这什么东西，看不明白，就算看的明白我也不知道会不会发展成反对我的东西。再说了，看着这些年轻人笑嘻嘻地玩儿我就不太高兴，软封禁吧”
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现在最要紧的事儿，就是去闲鱼上找个还没看到新规的爱好者，把飞机卖他。
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所以说美苏争霸苏联落败是必然，不是偶然。苏系你不要理它，它自己最后肯定把自己玩死。
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我咨询下，我也有大疆的无人机，以前不就是这些规定吗？
无人机不是著名的"一次使用，终身落灰"吗？
还有这东西本来就不该在小区飞，这还有人抱怨上了？
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几乎全部的，等不了审批的用途的，家用无人机
怎么说呢…管理先行这套思维也真是贻害无穷，就像国铁运营的通勤铁路依旧要按车次对号入座一样
- 26年前禁了游戏机，完美的跳过了家用机的第六世代与第七世代，当时也没发展起计算芯片、操作系统与CG行业，网游与手游倒是提前N年发展起来了（
- 几年前禁了虚拟货币，结果完美的错失了掌握全球经济的契机，就哪怕26年前没发展起来算力单元好歹也能靠挖矿拉动一下内需啊…这不又扑街了，AI时代大失败（别跟我提DS与豆包，一个闭口不谈一个人工智障拿啥跟全世界比？）
- 现在又要一边发展低空经济，又要管理先行…我只能说幸亏我没买…但是也幸亏不到哪里去（毕竟真有考虑买过）
讲个无关的事情（不保真）：有些不食人间烟火的仙人能看到特斯拉却脱口而出“哥斯拉”…所以真不要指望有啥清汤大老爷能比群众还明辨是非，想都别想
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哥们单纯等着看回旋镖
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知道为啥这种话题没有风浪吗，截止2024年颁发的无人机执照刚过三十万本。这两年的数据没有查到就按一年加三十万本执照，到今年也就才一百万个无人机驾驶员执照。看知乎讨论，以为不是小众爱好了。这么看还是有点小众
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低空经济的泡沫也该破了
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咱妈都是为你好。你又不干坏事，你害怕什么审核？实名制之后，就不会有无人机突然从天上掉下来砸到你了。
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无人机给个人开放本来就是让普通人试错从而为行业快速积攒经验的行为，就和当年的车企各种出行公司攒积分一个道理，以后个人玩飞肯定要被限制乃至打击，大家玩的无人机都将成为行业小白鼠
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我想问下neo2这种自拍无人机，也不行嘛？
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新规究竟是不是东大原创啊，不是说新规很多是参考欧洲和美国订出来的么，我印象中2024年就在b站看过很多在欧洲飞无人机被处罚的，有没有辟谣一下的。
就算是评论区的无人机爱好者中，主要观点也是赞同监管但是反对一刀切，解决无人机一刀切的问题，我目前想到的最简单的解决方案，就是CAAC执照持有者每个月都需要额外交一些钱，也不需要很多，超过几个月不交就吊销执照，然后用这部分钱专门养一个审核岗位，专门负责处理无人机的起飞申请，然后要引入ai审核，而且对于临时的短时间起飞需求，可以后期补报补审。
国内很多监管一刀切的问题都是因为警力不足，尤其是基层警力不足导致的，中国的警民比例为万分之十二到万分之十五，世界平均水平是万分之三十五，美国这个比例是万分之三十二，中国的警察扩招一倍还是低于世界平均的，过去若干年，摄像头帮助解决了很多问题，导致警力不足这个问题被部分掩盖了。
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无人机确实很不安全Σ(°ロ°)
能偷拍，能当导弹！
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9月12日，上海公安召开新闻发布会，通报近期针对未经实名登记实施飞行活动、操控无人机违规飞行等违法行为的专项打击整治行动。共计查处违法案件380余起，行政处罚380余人，没收无人机110余架。由于影响到了大量无人机爱好者，今天我们就根据已有的信息，给大家做个事件始末、惩罚细则和未来如何合规飞行的总结。
事件起因——环金撞机
025年8月25日霍某某 （女 61岁）徐某某 （男 55岁）裴某某 （男 30岁）3人系无人机飞行爱好者。该日操控无人机在陆家嘴地区违反飞行规则飞行并造成一楼宇屋顶防水层一定程度的受损，违反了《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，警方依法对三人进行了行政处罚。事后，造成飞行事故的当事人把撞机视频发在了网络上，引发了社会讨论和媒体报道。
随后环球金融中心物业接受东方网采访，称自2016年第一次发生无人机事故至今，环球金融中心9年已记录95次事故，运营方对此表达了强烈谴责。从8月底至今，上海警方开展专项整治行动，根据后台飞行记录挂帐倒查，并全天候进行 7*24小时不间断监控飞行。
截止9月12日发布会召开时为止，共计查处违法案件380余起，行政处罚380余人，没收无人机110余架。目前上海所有无人机爱好者都人心惶惶，生怕后续继续扩大惩罚范围。
处罚依据——《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》
虽然在2024年1月1日起，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》已经实施，我们影像新势力在实施前也给大家做过解读。其中很多惩罚标准都讲的很清楚了，可以说是有一定的先见之明。但在实际执行中，大部分航拍爱好者与警方保持了不错的默契，我们主动报备飞行但对具体条例并不严格遵守，警方睁一只眼闭一只眼。但如今开始上纲上线后，必须得认真遵守对应的管理条例了。
目前根据行政处罚信息公开显示，对于“无人机黑飞”的处罚基于三大条款，分别是：
第十九条 国家根据需要划设无人驾驶航空器管制空域（以下简称管制空域）。
真高120米以上空域，空中禁区、空中限制区以及周边空域，军用航空超低空飞行空域，以及下列区域上方的空域应当划设为管制空域：机场、国界线、边境线向我方一侧、军事禁区、军事管理区、监管场所等涉密单位、重要军工设施保护区域、核设施控制区域、易燃易爆等危险品的生产和仓储区域、发电厂、变电站、加油（气）站、供水厂、公共交通枢纽、航电枢纽、重大水利设施、港口、高速公路、铁路电气化线路等公共基础设施、射电天文台、卫星测控（导航）站、航空无线电导航台、雷达站等需要电磁环境特殊保护的设施、重要革命纪念地、重要不可移动文物、国家空中交通管理领导机构规定的其他区域。
未经空中交通管理机构批准，不得在管制空域内实施无人驾驶航空器飞行活动。
违反本条例规定，未经批准操控微型、轻型、小型民用无人驾驶航空器在管制空域内飞行，或者操控模型航空器在空中交通管理机构划定的空域外飞行的，由公安机关责令停止飞行，可以处500元以下的罚款；情节严重的，没收实施违规飞行的无人驾驶航空器，并处1000元以上1万元以下的罚款。
第十条 民用无人驾驶航空器所有者应当依法进行实名登记，具体办法由国务院民用航空主管部门会同有关部门制定。
涉及境外飞行的民用无人驾驶航空器，应当依法进行国籍登记。
违反本条例规定，民用无人驾驶航空器未经实名登记实施飞行活动的，由公安机关责令改正，可以处200元以下的罚款；情节严重的，处2000元以上2万元以下的罚款。
第十七条 操控微型、轻型民用无人驾驶航空器飞行的人员，无需取得操控员执照，但应当熟练掌握有关机型操作方法，了解风险警示信息和有关管理制度。
无民事行为能力人只能操控微型民用无人驾驶航空器飞行，限制民事行为能力人只能操控微型、轻型民用无人驾驶航空器飞行。无民事行为能力人操控微型民用无人驾驶航空器飞行或者限制民事行为能力人操控轻型民用无人驾驶航空器飞行，应当由符合前款规定条件的完全民事行为能力人现场指导。
操控轻型民用无人驾驶航空器在无人驾驶航空器管制空域内飞行的人员，应当具有完全民事行为能力，并按照国务院民用航空主管部门的规定经培训合格。
无民事行为能力人、限制民事行为能力人违反本条例规定操控民用无人驾驶航空器飞行的，由公安机关对其监护人处500元以上5000元以下的罚款；情节严重的，没收实施违规飞行的无人驾驶航空器。
另外对于破解无人机高度、改装无人机等行为，还可以根据《中华人民共和国治安管理处罚法》——非法改变计算机信息系统数据和应用程序进行行政拘留。
目前上海的惩处力度
根据目前已经接受了行政处罚的朋友处得知，上海的处罚力度非常巨大，我来给大家做个比较简单的汇总。
首先是在管制空域黑飞的惩罚。目前警方会根据你的飞行记录进行类进式处罚，飞行高度高于120米低于300米的，达到三次后罚款1000元。飞行高度高于300米的一次罚款1000元并没收无人机，超1米都不行。飞行记录向前至少追溯到2025年6月1日，也有说法是追溯6隔越，具体的说法很多不太好考证具体追溯时间。如果事后为逃避处罚将无人机外寄或转卖，警方依然会将其追回没收，并加重处罚力度。并且如果第二次抓到超高超限飞行，可能会涉及到行政拘留，目前此条也无法考证真伪。
其次是自组无人机/FPV无人机，因为这类飞行器不具备空域保持能力和可靠被监视能力，上海已经一刀切进行禁飞。任何以航拍无人机形式报备飞行的FPV穿越机，发现后直接连同负责人一起拘留。该处罚条例目前还没有实例，但信息来源比较可靠，处罚依据也非《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》而是《中华人民共和国治安管理处罚法》。
目前上海飞友们大多持悲观态度，目前海鲜平台上已经出现相当多数量的上海卖家。不过大疆的店员们也情绪非常稳定，毕竟除了无人机以外大疆还有扫地机器人～
如何合法合规飞行
除了18岁以上和实名登记外，最重要的还是在适飞空域中飞行。除了120米高度以下外，上海合规飞行还需要在随申办中对飞行进行报备。报备的用途在于让航拍爱好者避开特殊设施、单位。值得一提的是，249克的Mini系列也需要申报和实名，这个重量仅在海外旅游时可以规避不少限制，但在国内和其他航拍器同级管理。
经过朋友实测，只要符合上述条件也就是报备+飞行真高低于120米，虽然警方依然会请你去配合他们工作一段时间，但不会对你有任何的处罚。但如果高度超了1米，那么会根据轻重进行处罚，上周末就有另一位朋友因此交了罚款。
理论上如果想要在管制空域飞行的话需通过UOM平台进行飞行申请，经空中交通管理机构批准后才可以飞行。但目前即使UOM平台能够批准的飞行计划，也很容易卡在起飞确认环节，导致错过起飞时间，所以实际执法权还是在当地警方手上而非中国民用航空局信息中心。
总的来说，在上海航拍一定是没有之前自由了，但对于低空拍摄的权利还是保留了，相比于地球上绝大部分国家来说还是比较宽松的。后续我们还会持续制作有关于航拍的相关内容，比如上海120米以下能飞什么等等，敬请期待。
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根据需求决定市场和技术的趋势来说，大概率10年后我国无人机行业从全球顶尖变成二流
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有人说这是公权力打压娱乐，其实这么说不准确啊，我感觉这是为扶植大公司的垄断地位。说不定以后会出现专业的无人机审批公司，充当二道贩子，咱们得从二道贩子手里买无人机了。
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本人非无人机飞手，但也注意到了飞行圈的最新法律政策变化。
26年之前虽然有民用无人机飞行管理暂行条例规定了120米以下适飞和禁飞区的一些规定，但之前飞手轻度违反这些规定并不会有拘留等治安管理处罚。
目前新的治安管理处罚办法对暂行条例作出法律衔接，将违反规定的行为纳入治安处罚单位，也就是说新规定意味着黑飞升级治安管理案件，警察可以对违反民用无人机飞行管理暂行办法的人做出治安管理处罚，即罚款或者拘留。
有人说飞行规定根本没有变化也对也不全对，治安管理处罚法明确将违反无人机飞行管理纳入处罚范围，这使得飞友飞行违法成本就变高了，同时适飞区域也逐步缩小，飞友因此怒砸无人机确实让人心疼。
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再过几年，民用小型无人机的领头羊估计就不是dji了。
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该庆幸我没换mavic4。
无人机之前的空管其实就已经挺严格了。
黑飞的其实是少数。
最近半年除了荒郊野外已经基本等于无法用了。
如果政策不改，往后绝大部分面向个人的轻型无人机都会在大陆退出历史。
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兔：我在等无人机、机器狗，你在等什么？
美：你猜
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20260112
Mavic3今天出给华强北贩子了。七千。贩子说四个月前这个型号10300收，现在不行了，都在卖，也不知道最后怎么弄。
玩了十年的大疆
一朝别离还挺舍不得。
对于我这样的摄影爱好者来说，登记可以，加装模块可以，提前24小时报备申请空域不可以，因为我根本做不到，走到哪一看，哎哟不错哦，拍一张吧。怎么办？原地歇一天明天再拍么？
先把UOM的空域划分合不合理放在一边，就说申请空域，个人用户娱乐用途估计和党政军甚至商业用户是分开处理的，也就是跟本不处理，UOM是个啥，某局下属不知道几级事业单位，能有几个编几个编外临聘，就算大家都守法申请，每天至少几万十几万个触发等待审批，现实么？结果不就现在这样，你申请你的，到时间系统自动退件，哦，不是，是自动否决申请。
再说UOM画出来的飞控区，白色的，好好看看，你能去哪飞？大中小城市一概不行。沿海除了寥寥几个旅游区一概不行。
日常重大活动必接派出所电话，客客气气询问无人机持有者，顺便再客客气气询问能否把无人机送到派出所封存。
法规没说不让个人飞，实操就是不让个人飞，要么没有空域，要么申请无效，还有些公众号或者利益相关长篇大论安抚人心，安抚个毛。个人用户谁信谁韭菜、谁接手谁韭菜。
然后有些人就真的会黑飞了。
我今天都动了念头自己装一台，QNMD管控，想想算了，开开心心的事情不想提心吊胆。
这两年，为了拍这几张破照片，三进派出所（确认人机，无事，放行，但在系统里有记录，别问我怎么知道）。无数次和保安交涉。除了显眼瞩目的市政府、铁路、体育广场、监狱、军队，人群聚集处，这些我都不起飞。无奈还有还有好多好多根本不标不显示的鬼才知道为什么不让飞的要去解释。
我觉得够了！
卖了！
不玩了！连这个话题以后都不参与了！
就这样吧。
知乎用户 发表
大家散了吧。这个行业毁了。以后只会有专业或行业飞行，不会再有个人娱乐类的飞行了。
我不蛐蛐国家政策。但是现在管理的严格程度，让人绝望。
普通人飞无人机，无非是景点附近看见好看景色了，飞起来一下拍个朋友圈视频而已。谁还会提前24小时去uom报备。就像前几天，我家这里下雪了，我拿出来无人机，在小区花园里面，想拍一段站在雪地里，无人机渐飞渐远的视频。就这都收到派出所的短信警告。无趣，知道么？挺扫兴的，没有继续玩这东西的兴致了。
再说uom，界面之简陋，不像是2026年的App，打开看看空域，不客气的说，单凡是个城市，是个景点，他都管控了。一大片一大片全是白色区域，需要申请批复的。
随便截图几个城市。白色管控需要报批，蓝色是微型无人机在120米以内可以飞行。我都不找北京上海这样一线城市了。w
石家庄
黄山
武汉，笑死了，你在武汉，一不小心就飞禁飞区喜提银手镯。
西安
看完你不觉得，
何必呢？
全禁了算了，
心累。
你说报备？这不又回到第一个问题了么？普通人飞起个无人机，无非就是发个朋友圈。你让报备，报备了又不一定批，何苦这么麻烦？不飞了就是。
还有，DJIFLY里面的禁飞区和UOM里面的禁飞区还不一样，没有同步。也就是说你飞个无人机，拍个朋友圈视频，你得打开DJIFLY来操作，还要打开UOM看看自己起飞地点是不是管控区域。就，挺扫兴的。
所以，这个行业完了，普通人买这玩意有啥用？以后也就专业领域应用，像专业摄影，农业，应急救援可以用用。普通人娱乐这条路堵的死死的。但是没有普通消费者的海量支撑，无人机行业的活力就大打折扣了。所以我说这行业完了。
最后，别污名化无人机爱好者，张嘴黑飞，闭嘴无照。买飞机时候咋不限制有没有执照？飞的时候DJIFLY完全可以限制起飞它不吭气？让飞友自己碰的头破血流？
评论区说要像开车一样有执照，没问题呀，我同意，赞成，拥护玩无人机需要执照。但我问问，你家汽车每次出门以前都得提前24小时申请？申请了不给过？过了还要求限速5公里？谁买车谁SX。
另，普通人没有职业需求，不要去考任何无人机资格证。没有用，浪费钱。即便有证，空域不批准还是不批准。这玩意不玩就行了，搁不住在这受气。
我已经转穿越机和固定翼了。
大疆？无人机？狗都不玩！
就用巴掌大点飞机在树林里钻钻，也挺有意思的。
知乎用户 发表
说实话，看着闲鱼上那一排排“女生自用九九新”的 Mavic 3，我脑子里蹦出来的不是什么“低空安全”，而是二十多年前那个让中国游戏产业“断代”的电子游戏机禁令。
历史总是押韵的，而且押的还是险韵。
现在的局面充满了黑色的荒诞感：一方面，政府文件里高喊“低空经济”，仿佛明天我们就要人人飞的士，物流满天飞；另一方面，看看杭州机场这篇所谓“干货”通告——2026年，确实是中国无人机管理史上的重要之年，因为它标志着消费级无人机“自由时代”的彻底终结。
别跟我扯什么“规范是为了更好地发展”。官方推文里信誓旦旦地说**“流程其实很简单”**，来，我们翻译一下什么叫“简单”：
看见了吗？为了拍一张夕阳，你要惊动战区空军和当地公安。等你这套“简单”的流程走完，拿到那个电子版“核准通知”，别说晚霞了，明天的太阳都下山了。
在这套逻辑里，海量的消费级用户不再是土壤，而是杂草。
你以为禁的只是你那个巴掌大的拍摄玩具？不，禁掉的是未来的可能性。当年我们禁了游戏机，切断了一整代人对计算机图形学的原生兴趣。现在，随着**GB46761-2025《实名登记和激活要求》在2026年5月1日落地，超过250g的无人机如果不“上户口”，直接硬件级锁死，变成一块“砖头”**。
这不仅仅是监管，这是远程锁喉。
这就导致了未来的天空极度两极分化： 要么是你手里那个画质阉割、抗风极差的“小于249克”微型玩具，在树梢高战战兢兢地飞； 要么是拥有特许经营权的物流和巡检机，在头顶呼啸而过。
至于代表消费级影像巅峰的 Mavic 3、Inspire？它们将彻底沦为小众的奢侈品。大疆这种公司，为了生存，要么彻底转型做军工和行业应用，要么就把消费级重心彻底移到海外。
对于飞手来说，最大的注意事项不再是避障，而是担责。
新修订的《治安管理处罚法》2026年1月1日就要生效了。以前“黑飞”可能只是罚几千块，现在明确写着：情节较重的，处五日以上十日以下拘留。
当你掏出无人机的那一刻，你在监管眼里不是一个摄影爱好者，而是一个实打实的“嫌疑人”。 根据GB 46750-2025，你的无人机必须变成“透明机”，位置、高度、轨迹实时上报。你在天上飞，屏幕后有一百双眼睛盯着你，一旦误入那满屏红色的“管制空域”，等待你的不是炸机，而是拘留所的硬板床。
至于哪些无人机要退出历史？
所有“为了记录生活瞬间”而存在的高性能无人机，都将退出历史。 因为生活中的感动是瞬间发生的——路边的晚霞、突然的一场雪、孩子奔跑的背影。这些瞬间，等不了你那“提前24小时”的审批，也经不起“并联审批”的漫长等待。
能活下来的，只有那些为了“完成任务”而存在的机器：送快递的、洒农药的、巡高压线的、测绘的。
从此，天空不再属于诗人，只属于工人。
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十年前写的，某种程度上说大疆倒是没不做人。
大疆 DJI 的攻城狮们想知道，你梦想中的无人机是什么样的？
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大力支持你购买无人机促进消费，
然后放家里供起来别飞…
这就叫鼓励低空经济发展…
知乎用户 发表
大疆面对美国制裁时能不屑一顾，东西就在这，你们爱买不买。
但是面对中国制裁时却大惊失色。
由此可见中国＞美国。
winwinwin！
知乎用户 发表
初中政治秒了：
落后的生产关系阻碍先进生产力发展
知乎用户 发表
一纸禁令→销量下跌→资金链断裂→重新估值→资不抵债→zf托管→注入投资→公司易主
知乎用户 发表
无人机玩家也享受到了我们摩托车用户的待遇，能合法考证、合法购买、合法登记，但就是不能合法地玩，我能说啥呢？
典中典之不怪我，我都合法飞的，都怪黑飞。
事实就是与其费大力气甄别处置那一批黑飞的/炸街的，不如直接全给禁了，这样我就不用甄别了，你只要起飞/出门那就是违规。至于这么做能不能管住黑飞/炸街？那显然是不能的。
知乎用户 发表
还是大疆做的太好了，把国外都卷死了。
你要是像商业航天这样，塔急着开了多少绿灯？
这时候也不提什么侵犯隐私了，什么照顾通信万亿大市场，什么不能放权私企，什么军事威胁，什么企业亏损，什么影响未成年人，什么审核之类了。
知乎用户 发表
发展低空经济在24年写入政府工作报告，26年初不准无人机自由飞翔。
知乎用户 发表
和2000年前后我们对游戏行业一刀切导致显卡行业夭折一样。
也许 10 年后的某一天我们会重新提起无人机新规对整个行业的影响。
知乎用户 发表
实际上如果继续按照这样严格的政策执行下去，航拍爱好者几乎已经没有什么机会能随心所欲地飞行了。
过去更多是在一个转瞬即逝的美景出现的时候飞一次，现在的审核机制几乎杀死了这种可能，你想飞个夕阳，你得看软件预测火烧云的概率，观察DJIFLY的空域管制，uom的空域管制，你还需要报备，整个流程走下来，这种随心飞的条件怕是没有了。
不过这倒是利好光厂这些视频素材网站了……
知乎用户 发表
连跨年都不让，能让无人机乱飞吗？
知乎用户 发表
民用无人机将告别市场。
所以，也不再会有民用无人机市场。
怪不得美国取消中国无人机禁令了。
以后谁要说啥啥又腾飞了，记得先报备。
知乎用户 发表
有利于个人娱乐/平权/生产力的事物长期来看都不会让个人无限制免费获得，wifi、游戏机、无人机、esim等被限制都是基于其增大了个体的便捷度，在一定程度内会打破垄断(娱乐垄断和生产力的垄断)。
按照这个逻辑，下一个被禁的必然是大语言模型甚至世界模型。这种能极大解放个体生产力的产物能够免费或者低成本地获得本身就不是常态，随着模型的发展成熟，也将受到统一监管和限制，珍惜当前个体能随意访问和使用的阶段。
知乎用户 发表
航拍无人机市场要惨了，尤其是大疆。其实早就知道这个市场做不大，死掉的概率反而更大。
因为申请空域太麻烦了，而且成功率微乎其微。而不需要申请的空域又太少。
但如果是搞广告拍摄的这类无人机，其实影响不大，因为他们用的大部分都是穿越机。航拍机通常用于拍摄大场景，如区域景观，大型建筑景观。但拍摄大型建筑这块，穿越机效果更好。或者玩室内穿越机飞行的，倒是完全不必担心。
其余行业都挺惨，无论是搞测绘的，还是拍风景的，还是自己玩的，受法规限制太大。当然你跑到没什么人的地方去飞，管他个鸡毛，也不会怎样。
一般来说小范围飞行的穿越机，根本无需配置GPS模块。也就是即便有GPS干扰，也影响不了我。
另外小范围飞行通常遥控器的信号功率不大，信号覆盖范围也就几百米，根本不容易被监测到。
室内飞行的更不用说了，一不需要GPS，二来信号在密闭空间里传输，信号被散射到室外的信号非常微弱，你用无线电监测系统根本就监测不到。
当然不要用大疆这类大品牌的无人机，最好是自组的。这样什么反无人机系统都不好使。因为大疆这类无人机需要把一些通用协议和通信频率提供给执法部门，他们有办法对付你。另外大疆无人机上带有禁飞区控制功能，你飞都飞不起来。
目前来看，自组穿越机暂时没啥影响。但是注意不要在人多的地方飞，容易被举报。也不要飞远航，因为信号功率大可能会被监测到。就小范围飞飞，几百米距离就行了，玩玩还行。
自组航拍机其实也行，以后可能市场还能增长一波。因为原来自组航拍机对比大疆这类机型没啥优势，便宜也便宜不了太多（相同性能参数的话，尤其是拍摄功能部分），另外稳定性还差不少，其三就是要自己安装调试，菜鸟的话玩不来。但是无人机新规出台，大疆恐怕是惨了，你想飞就只能指望自组航拍机了。
无人机新规看起来挺唬人，其实黑飞的抓不了几个，只能用来对付老实的品牌机，如大疆。对付自组无人机，抓都抓不到几个。
自组无人机为什么不好抓，详见这篇回答：
建议就是，要么就一直黑飞，别去拿证，也别去UOM注册和申请空域。要么就老老实实飞。又要拿证又想黑飞，抓你反而更容易。
也别跟我扯黑飞违法怎么怎么，我自个在家里飞着玩，对社会有啥危害了？你丫配跟我谈法律吗？
知乎用户 发表
看看禁飞区。
知乎用户 发表
没事中国人不怕苦，中国人能吃苦，中国人也不怕落后，中国人也最能弯道超车。
没有落后就创造条件落后，如果汽车是在南斯拉夫首次出现，那么也会在汽车开到40km/h前，先出台新规，限制汽车适用范围的。
知乎用户 发表
低空经济还是别搞了，全是黑飞
知乎用户 发表
最近在网上经常能看到因为对新规不熟悉的玩家在元旦期间派出所一日游或为祖国建设贡献微薄之力。
笔者整理了一下新规的注意事项，希望对有迫切愿望翱翔蓝天的你给出一个准确的参考。
飞行前准备
飞行前的检查清单
轻型及以上无人机必须投保第三者责任险，保额需覆盖可能造成的人身伤亡和财产损失，此条款在5月1号实行。
绝对禁止行为（适飞空域也不能碰）
- ❌ 无成人陪同的未成年人单独操控
- ❌ 酒后、药后操控无人机
- ❌ 拍摄涉密场所、军事设施、政府机关
- ❌ 干扰载人航空器、公共设施运行
- ❌ 未经批准进入管制空域（含120米以上）
1. 适飞区域飞行核心要求（飞手最关心）
总结一下：如果你想愉快的飞行又不想麻烦就选微型无人机，更高要求选轻型无人机但需要缴纳保险100-300元，更高的机型需要CAAC执照，但农业用无人机无需，但需要农业农村部或相关机构培训。
即将实行的新规
关键逻辑拆解（一句话懂）
- 厂家先行动：标准发布（2025.12）后12个月内，厂家必须给老用户提供识别模块加装方案（免费/付费）
- 用户分两步：先在13个月内完成登记激活（保命线，不做就不能飞），再在36个月内完成模块加装（升级线，逐步合规）
- 最终目标：2029年底前，所有无人机都必须同时满足“登记激活+识别模块+实时报送数据”三大要求
关于适飞区：唯一官方查询网址
全国统一核心报备平台（必用）
UOM平台（民用无人驾驶航空器综合管理平台）
App：搜索“UOM无人机管理”下载
功能：实名登记、空域查询、飞行计划申请、资质认证
操作：注册→实名认证→添加无人机→完成登记→获取识别码
对于娱乐飞行无需报备，但商业/管制空域飞行需要进行报备，一般飞行活动提前1日12时前提交即可获批。
另外：江苏省内，无锡、苏州基本上没有适飞区，宿迁淮安基本上都是适飞区。至于详细信息查看上述网址。
知乎用户 发表
现在是过去十年对飞手最不友好的时刻，也是未来十年对飞手最友好的时刻。
禁止之初他们不会直接攻击你，只会托词不是他们想禁止的，是你们内部有黑飞的老鼠屎，坏了无人机这锅好粥。
等这种禁止变成习惯了，你再提玩无人机就是别有用心的美国水军了。
知乎用户 发表
禁的好！管的妙！
老话怎么说的：当xxx的时候你不说话，当xxx的时候也没人帮你说话了。这些飞无人机的肯定有很多支持严管电动自行车吧，现在管到你头上了，就问你爽不爽
知乎用户 发表
说实话，之前能让随便飞随便拍，我都很诧异，这都不管吗？太不符合国情了。
结果终于等到了这一出政策，心里的石头还是落了地。
这才是熟悉的味道啊。
当然。
二十年后，或许习惯了这一切的人会说：
还好国家禁止无人机民用，不然指不定闹出多大的乱子呢。
就像现在，不也有感谢国家互联网建墙的么，感谢禁摩，感谢国家管得好的么。
知乎用户 发表
稳定压倒一切，它们怕了，注意是"它们"。
知乎用户 发表
支持咱妈，早该管管了
知乎用户 发表
搞笑
电动车太多了，各种限制不让骑
-大家都去买车一起堵死在路上
无人机太多了，各种限制不让飞
-过两年无人机全是进口，还给你广播做梦呢
无人机市场不想发展就送给别人发展咯
知乎用户 发表
鞭子打到自己身上，才知道疼。
我看到有些人愤愤不平：
不遵守规则乱飞的不是我，是少数飞手，是他们败坏了我们的名声。
我一年就飞一次，都是在安全区域飞，不会影响别人。
我在无人机上花了很多钱，你现在让我怎么办？
我看到不文明飞行，我都是主动制止的。
我是很专业的，我不会乱飞的，出事的都是不懂的小白飞手。
不是要开展低空经济么，这政策怎么自相矛盾？
嗯，没关系，那都是你自己说的，在领导眼里，没有“你”、“你”、“你”，只有“你们”。你们都是一样的。
而这种事，玩户外徒步的早就经历过了：
我当时怎么说的：
不遵守规则乱扔垃圾的不是我，是少数驴友，是他们败坏了我们的名声。
我一年就……
我在户外装备上花了……
我看到不文明……
我是很专业的，我不会乱……
不是要发展户外事业么……
某些网友怎么回的：
谁管你，就是“你们”，就是“你们这帮驴友”到处乱走不听领导指挥！就是你们，就是你们，就该全禁止。
你觉得可以商量，可以给你区别对待？没有那种事的，规定都是统一的：
当然啦，有的规定只是规定，他可以不管，但他想管的时候，你就必然是错的：
为什么大大小小的池塘湖泊几乎都禁止垂钓？警告！VPN翻墙被抓了！已大规模行政处罚！
有的规定，会让你觉得“我又不干这个，与我无关”：
如何评价北京航空航天大学全面禁止动漫相关内容出现在本次百团活动中?
这还算好的，给你出明文规定了，还有你找不到规定但就是不允许的呢：
知乎直答给讲讲： 宁静直播“被迫变窄”事件始末 ~
这张图的重点是前边这个“禁”字，还是后边的无人机？
知乎用户 发表
啥无人机，不道啊
提示一下：中间的那个“小圆圈”实际上已经包含了北京六环范围
知乎用户 发表
我这个ip应该有点说服力了吧。
比如说当年出名的无人机绕塔那个事。给俩提示词: 福来鹰 飞云
首先一个荒唐的事就是那个时候大疆已经有限飞区和襟飞区机场肯定是飞不起来。即使你说什么改固件，但是再怎么改，当时的普通消费级无人机根本没法做到能绕到遮挡物后面还能有信号，四轴没有惯导直接急刹车重定位后无人接管状态也就是乱飞撞墙而不是和没事儿一样连续绕几个圈都那么标准。
这还不是重点，或者说点其他人不知道的
那个所谓的绕塔之后，那几天成都城内所有的街区道路，包括窄到车子都进不去的楼间小过道，也包括所有常开门口的小区内，**注意是上述全部，**在短时间不知道从哪儿变出来大量穿反光背心的在路边站岗，而且站的还很密集。每个人的间距目测差不多和走方队旁边的那几个标兵之间的距离差不多。那阵仗我当时都有点想要笑出声来——你们是靠目力防空的吗？
可能其他地方的人看到这里可能想象不到当时的荒唐程度。
这么说吧，比如说隔壁市那个的桥与猫
桥与猫之后一些人说桥上都有那些人看着放不了外卖，放到成都这个就相当于整个成都都是那些人(然后不知道他们到底要干嘛)。
后面各种报道所谓黑飞的新闻里面，都是在拿合法地段飞行也就是好抓的那些人来充个数，甚至还有小毛孩飞不过一层楼高的玩具。
包括当时也兴起了很多讨论比如说老美那边是贴张纸绑定卡，市区机场条形区域外只能飞120m，无人区随便飞，日本那边当时是以机场为倒锥区域依次提升可飞行高度，人口聚集区以及某些极个别神社公园以外去附近警署吭一声就可以飞。
现在国内是—审核过严、标准不明晰
像是上海广深成都这种一线城市，到现在还算勉强好一点，认uom或者是大疆那个培训的执照申请就行。
但是出了这个圈子或者是一线以外其它地方，比如说这些一线的外围地域，那可真的算是妖魔鬼怪过河妙趣横生了:
比如说在非茗感的正常时段，没有机场航班航线或者是一般路过的私人航空器、也不属于和谐地段以及居民区或者是私人地带、在以前当地貓子都是默许你可以飞的地段比如说的冷门荒地区。
现在这么一折腾就变成了……假如你是个良民想着遵纪守法吧，然后第一次过去申请，但就是一盆冷水——给你的答复类似于:
“我们只接受公司性质的申请，个人的不给批”
然后你屁颠屁颠想要在网上找个公司之类的帮着代为申请，得到的答复基本上类似于:
“我们只接受大型或者是团体业务，个人的不给弄”
或者是那种本身就是空壳公司没反应，以及可能极个别会有书面回复有反应但是能给答复的多半也猴年马月去了。
这么一折腾，一个人的正常反应都得变成:
“申请你妈迈批劳资就去飞嗦”
然后就是那些不玩无人机的、迷信程序正义或者是珐条的，就指着这些人说:你看，就是他们破坏环境的。
你看，矛盾被成功转移，屎山bug就只能搁在那儿喽。
**回到标题，**什么低空经济，还不就是五千年传承下来的牌照经济嘛
加速吧，累了
知乎用户 发表
估计航拍圈的人都知道，继2025年1月后，今年对消费级无人机的生产、使用要求更加细化，同时对黑飞的惩罚更加严重。
客观上来说确实会增加不少限制，但实事求是地讲，航拍本来就是一项需要一定技术门槛的事，而且存在一定危险，并不是说买一架直接就能上手。
航拍本身是一件很有趣的事，可以提供不一样的视角，从头部品牌大疆的消费级无人机出货量来看，近几年玩的人确实越来越多。
2020-2022年持续增长，2023年达峰值，2024年小幅回落，2025年因Mini 4 Pro、Mavic 3 Pro等机型热销，出货量大幅反弹，预计可达约850万台。
出货量增加，其中必然有部分人是跟风入手无人机，在完全没有基础的情况下心血来潮入手然后乱飞，轻则伤机重则伤人，这几年因无人机造成的伤人事件也越来越多，甚至有的黑飞直接威胁到民航安全。
我自己有时候也会玩一玩，不过都是拍拍风景，人多的地方根本不敢去赌，每次在市区、景区看到地上人挤人，天上还悬着无人机就会很紧张，就怕突然控制不住，而且人群上空飞还很烦人。
新规出台，一方面会让个人航拍行为更加规范，另一方面，也会有很多人担心限制太多，不小心踩线。目前来看，影响比较大的是2026年相继生效的两项强制性国家标准和新修订的《民用航空法》。
两项强制性国家标准即：
①实名登记激活。完成登记激活前无法飞行。
②搭载运行识别模块。飞行时需以秒级间隔报送身份、位置、速度等信息。
实名登记早就有了，至于运行识别模块，2026年5月1日后所有在售机型都必须满足，不然无法销售。对于存量旧机，需在规定时间内进行升级改造并补登记，否则将无法飞行。
已售出无人机改造期限为新规生效的12个月内，12个月内完成加装运行识别模块，使用年限可延长至2029年5月1日，之后无运行识别模块的无人机将全部禁飞，相当于强制报废。
如果使用的是大疆这种主流品牌的产品，倒也不用担心这个问题，比较难的还是一些小牌子可能出现售后困难。
新修订的《民用航空法》主要面向生产端，要求：
①从事无人机的设计、生产、飞行等活动，需申请适航许可。
②每台出厂无人机需有唯一识别码。实现全生命周期溯源。
对用户来说影响不是特别大，不过今年1月1起对黑飞、禁飞区闯入等违规行为的处罚会更重，除了罚款外，情节较重的还会处5-15日拘留，情节恶劣或造成事故的将依法追究刑事责任。
最近很多次看到有人举着大疆Mavic系列当相机用。那么问题来了，是不是以后都不让个人玩无人机了呢？其实也没有。对于个人/商业航拍来说，只要做到合规还是可以飞的。
新的问题又来了——怎么才能合规飞行？简单来说就是五个方面：设备合规、资质齐全、空域合规、操作规范、记录留存。
①设备合规：即完成实名登记激活和运行模块加装。
在UOM平台（https://uom.caac.gov.cn）完成实名，获取唯一二维码贴机身；250g 以上新机预装激活模块，未激活无法起飞。
2026年5月1日前购买的250g以上无人机，需在2027年5月前加装识别模块并补登记激活，逾期禁飞。
对于≤250g的微型机无需强制登记，但2026年7月1日起需有产品识别码与适航豁免，遵守限高50米与禁飞规则。
②资质齐全：有执照、买保险、先报备（视飞行场景而定）。
适飞空域内，在个人视距内飞行，无需执照和报备，但建议买第三方责任险。
小型机（4kg-25kg）或超视距、管制空域飞行，需CAAC执照，必须买责任险，并提前1日向空管申请报备，审核通过方能飞行。
商业航拍则需要CAAC执照+适航许可，必须买责任险，也是提前1天报备，飞行记录留存2年以上。
③空域合规：适飞区飞行，高度不超，避开禁飞区。
飞行前用 UOM 平台、中国民航飞行服务 APP 查实时空域，绿色适飞、红色禁飞、黄色管制需申请。
注意高度限制，即视距内飞行，微型（≤250克）≤50米，轻型（250g-4kg）≤120 米，超高度需空管批准。
对于机场净空区、高铁沿线两侧100米内以及其他重点绝对禁飞区，不要存侥幸心理去尝试，此外也要提前了解是否有重大活动禁飞。
④操作规范：注意视距控制、避障以及掌握基本的紧急避险操作。
无证飞行不要超视距，避开建筑物、人群，夜间飞行必须开启警示灯。
严禁搭载违禁品、在移动交通工具上操控、无批准集群飞行、侵犯隐私、干扰公共秩序。
遇干扰、低电量、故障需立即降飞，被拦截时配合执法，留存飞行记录备查。
⑤记录留存：如实登记设备信息、飞行记录等，严禁强制删除。
所有机型机身登记二维码、识别码，自主上传机主信息。
保留位置、高度、速度、轨迹、飞行时间、起降点、姿态、电量、避障状态等飞行数据。
无人机（含微型机）需滚动存储≥120小时运行信息，不可手动删除，以备核查。
120小时是最低强制存储要求，仅能覆盖短期飞行记录。如果涉及长期任务（如个人旅行多日飞行、商业项目分期作业），需要手动导出备份关键数据。
若飞行中出现故障、告警或近距离避让事件，需立即导出该时段数据单独备份，避免被后续飞行数据覆盖，否则事故追溯时会缺失关键证据。
尤其注意不得拆卸/修改激活模块与识别硬件，故障时立即悬停/返航，强行飞行将重罚。
商业运营除了设备数据，还需将备份数据和资质文件一起存档≥2 年，不能依赖设备的自动覆盖机制。
总之优先在适飞区视距内飞行，飞行前一定要查看管控情况，超视距、管制区先报备，远离人群，不入禁飞区，不要有侥幸心理。
知乎用户 发表
估计所有能改造成自杀式无人机的无人机都会非常的敏感。
以后买卖相关配件儿，可能跟买卖枪支配件同等罪责
知乎用户 发表
参考枪支管理，最后都得持证上岗
知乎用户 发表
TMD，发了2次都蒸发了。我最好说一句：想起当年显卡的旧事，侬又中计了！这是在自我毁灭国际上有优势的产业，最后除了美国人笑了你亏大了
知乎用户 发表
让我想起了在马代玩的时候飞无人机的事。
马代是穆斯林国家，去之前以为民风很保守，去了之后发现大为震撼。从没见过这么灵活的一帮人。
首先是无人机，当时去了一个居民岛，岛上将近一半的地是个机场，我跟民宿老板聊天随口问了一句是不是不让飞无人机。然后老板说，大疆给的禁飞区画的圈不够大，你走到岛的边边就可以飞啦，我天天飞！我说你不怕被逮嘛，他说没事一天就两班飞机，你躲开就行了。如图大概这么个情况。
然后是饮酒，穆是禁止饮酒的。马代禁止携带酒精入境，会被扣在机场。但是度假村可以随便喝。潜水船宿也可以随便喝。如果是居民岛也有办法。岛附近有party boat，就是酒吧船，晚上营业。你去码头溜达就会有小哥热情的拉你去船上消费。你只要上了船法律就管不着。和潜水的船东包船玩了几天之后，他悄悄告诉我，如果你想在白天喝，我可以帮你们买回来，白天潜水完就在船上喝。
然后是猪肉，居民岛真没有猪肉。但是去了几家度假村有猪肉。猪肉的种类还不少。而且餐厅有本地员工服务的。穆斯林厨子给你做猪肉你敢信吗，我是真震惊了。
还有就是住宿，一直有部分保守教派势力要求应该禁止未婚男女在马代住宿并发生婚前关系。也就是住宿要查结婚证。但在全民旅游业搞钱的热情下，该提案不断被粉碎。
然后是着装，本地人在居民岛都穿的很严实，男士穿t恤衫的都很少，基本都是带领子的polo衫或衬衫。有点海澜之家那种风格，明明住海边村里，但是穿商务休闲那种感觉。本地人泳衣都是全身宽松罩袍式的。但是在度假村可以随便穿，全是比基尼。居民岛圈地划出了专供外国人的比基尼沙滩。沙滩中间拉块布隔着，一边全是罩袍，一边全是比基尼。
最后是渔猎，马代用渔枪渔猎违法，但是我在每个岛都能找到能带我们渔猎的船东。
这些都不是枪口抬高一厘米，这简直是枪口抬高一公里。
最后我绝对不支持大家都去机场旁边瞎比黑飞。但是我觉得有些事一个文件拍死太可惜了。秩序的代价是潜在的gdp和税收。马代给我的感觉就是很松弛，只要能赚钱，一切东西都好商量。这也是一种智慧。中国现在这么穷，没必要什么事都管起来。秩序是有代价的。
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美国人的无人机飞过来的时候，你们最好也可以禁得住
知乎用户 发表
2026新规出来之后，我真进了局子。
但不是抓我的，抓的闲鱼卖我无人机的，他之前用这台飞了一条1000m+的记录，帽子叔叔跨省来取证，我属于配合调查的。
本来要取走的，我说明是公司干活经常要用的，帽子叔叔其实也很好说话，现场取证之后还给我了。
有图有真相。
证据有多离谱，卖家去年1月飞的，今年1月还能查到记录，在遥控器上有完整的航线海拔飞行数据，大疆后台明显也有，应该是大疆给上报的。
之所以最近抓这么紧，帽子叔叔当时说了，这涉及刑事案件。
后来我才了解到，之前特么有人伪造CAAC证书和解禁书，飞了1000m+，甚至入侵到民航客机高度，好像据说还发视频挑衅……
这高度带个炮仗上去都能炸下来一架飞机，已经危及到了一两百人的生命，这口子开了相当于谁都有定点清除一架民航客机乘客的能力，想想都恐怖。
所以这事只能怪有人太作太离谱，本来前些年个人用户自己玩是不怎么管的，但这次是不得不严管了。
我这台M4E属于测绘用途的航测机，在大疆APP里有些区域其实是限高1500m的，但是卖家在市区专卖店门口应该是测试飞了一千米，被倒追算账也是因为没有授权和解禁证书，属于比较严重的违规了，罚款2000-2W。
然后帽子叔叔现场给我普法了，他们内部有专业技术人员，大疆技术员也有对接以及内部数据。
但是也不是一刀切就不让飞了，UOM上的蓝区是可以120米以下正常娱乐飞行的，不用上报，白区需要正经的理由申请，比如我用公司名义注册这台M4E去申请航测需求基本没问题，但个人娱乐应该是基本不批的。
个人理解，白区应该是提前划给了物流快递无人机这类需求了，和个人重叠，北上广地区目前正在拓展这类业务所以抓得严，个人还是不要在白区乱飞。
UOM管民航飞机的，其实管不到个人娱乐那么宽，只能给你实名上报公安系统，公安民警会出于对人民的生命财产安全角度考虑抓不抓你，标准目前各地还没统一，有的地方很严，有的地方还和以前一样。
我最近公司项目在敏感区，直接找警备处报备的，起飞2分钟马上三人小队端着枪来找我了，给出证明后也没事，继续作业了。UOM我都没报，报了其实也没用，基本不会给你批，抓人的还是当地派出所，当地派出所报备通过之后UOM就不用管了。
个人娱乐途径就老老实实蓝区娱乐，看机型50米/120米以下不会管理你，硬要不实名黑飞闯白区黄区红区还飞120米以上到500米的可能一两次没抓你，但这风口上被抓了一定给你算总账顶格罚款还没收。
据说系统内部都在把无人机管理这块提上议案，最近报了个CAAC，同批就有民警队伍，以后市区每个支队可能都会有专业选手和专业设备，预警侦查定位反制抓捕一条龙服务。
所以现在开始就别想着黑飞了，入手第一件事上UOM实名，老机器没实名的赶紧实名，然后规划在蓝区玩耍，120米练习娱乐都足够了，以后要走专业向的摄影、航测、巡线、农业服务这类途径，去考证注册公司正经的去申请空域，这是国家鼓励低空经济的一环，一路绿灯不会为难你的。
算是规范化管理了，就像行人和电动车不让上高速一样，把个人无人机限制在合适的空域内保障的是公众生命安全。
以后应该还会开放个人的载人小型飞行器，我这边前段时间听说株洲南方公司一直在做载人旋翼机了，很多小鹏这样的车企也都开始做飞行汽车了，显然也是有规划的在进行，新规是为这些发展需求做的准备。
对于个人的话，现在要么买个入门机50m以下娱乐就行了，大疆neo flip这类250g 50米以下不会对他人造成伤害的前提下自己玩没啥问题的。
专业道路就正经的去考CAAC证入职公司注册公司做低空经济，也不会有很大阻碍，门槛高了可能比以前还赚一点。
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一代人有一代人的鸡蛋要领；
一代人有一代人的风筝被禁。
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一代人有一代人的“游戏禁令”
对于现在的孩子来说，也许游戏禁令已经是二十年年前非常遥远模糊的事情了，但没关系，就像前面说的，一代人有一代人的“禁令”，每一代中国人都会有属于自己的“时代记忆”，谁也落不下
我们这代人亲眼见证了英伟达的崛起，见证了显卡和游戏一起腾飞，如今你们也将见证一样的历史
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地卖完了，开始卖天了。
这回可是你们自愿不飞了，哈哈哈。
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小霸王游戏机在曾经日中天的时候，也是被一纸禁令给封杀了，实际指出，国内单机游戏蓬勃发展的时候，也是被一纸禁令给封杀了，然后错过了显卡–这个AI发展的关键核心入口。
全禁止了吧，一管就死，一放就乱
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多少年前不就应该知道东大早晚把无人机禁了吗？
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现在知乎老给我推无人机新规的相关讨论，看了眼可概括为正规买的注册过的民用消费级基本没法用了。按正规流程申报根本不符合普通人的需求，且批准很难。一起飞马上就能被打电话过去。机器闲置不飞，临近节假日也被打电话关照。狠心卖了扔了退坑也不会退出黑名单。一些人在考虑要不要转组装机，一些人想直接退坑。
正规注册申报的专业/商业用途不说，这些合规矩自然没事。
无人机我半生不熟，但我熟悉泛枪支/刀具/电动两轮车/低速电动车这些品类的管制历程。参考着我来胡乱推测一下民间无人机的管制变化历程吧。
先是最近两年，会出一堆抓百来块钱只能在屋子里飞的玩具机的案例。当然，能投矛或者危险的光纤机也会抓，但是这些被抓没啥争议。倒是最常见的便宜机会造成不少讨论。基层执行层分不清到底哪些有危险性，哪些是玩具机。今年还不至于能快速去严抓没搞出事的组装开源机，因为他们分不清，也没有太多法条可依。也许会逐渐出一些买零件被公安关照，组装机被没理由没收的案子。但都是零星的，无法可依不具代表性的。类似于之前网上修游戏里手柄，里面有个按键叫扳机被关照的那个案例，大家笑一笑就好了。
上头寻思这样不行啊，虽然寻衅滋事太好用了但也不能总这样。后面会类似管制刀具/仿真枪条例一样，出一个例如《管制无人机管控条例》，不是现在这个规范怎么用的，而是试图定义什么是可以市售的娱乐级，什么是正规注册用于拍摄的商用机，什么是违法的组装机。但内容写的泛泛而抽象，什么几十件无人机散件算一个整机，持有未注册无人机入刑或者怎么判啥的。然后写管控条例的又不懂（或者故意搅混水）分不清零件/组件/总成的区别，分不清关键重要零件与工业通用零件的含义。同时这玩意不是法，公安部认，用这个抓你。但管不了生产销售。
进而又真的管不住民间组装穿越机，分布式怎么管。随着一次犯罪者确实用无人机做出了伤害性的重大案件成为里程碑，又开始一轮轮严打，但会有较强的溅射连带伤害或者抽象操作。例如又抓了一大堆淘宝50包邮的玩具机，或者把手抛固定翼没收放年底集中销毁大会上充数。再又办出一些手头20个单片机芯片/20个电机/50个mos管/100个螺丝管被判刑的抽象案件。
老这样公安也难受的，管不过来。现在是刚开始，大家都重视才能干到一起飞就给你打电话。时间久了关注重心可能又到其他细分领域了，很多民用其实又会滑落到没出事睁一只眼闭一只眼。玩具级又会50包邮随便买电子围栏都没有胡乱飞，正规消费级无人机电子围栏可能也不会像现在规定的那么严（他真那么严哪都不让飞影响销量），违规为了没出事也没人管你，但真搞出事情就有抓你的理由。
同时随着严打逐年办成为定番，上头也会季节性松管严管来养鱼，到季节了就给买了玩具机的倒霉蛋打电话没收，这个阶段辣条们其实已经知道哪些真危险哪些是玩具了，只是为了业绩，不会难为被抓的倒霉蛋，也会挑一些便宜的没收。不过您这个花销就白花了
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这不刚鼓励发展低空经济吗？低空经济不飞无人机怎么发展？
哦，买无人机还是鼓励的，就是砍掉你大部分应用场景吗？放家里吃灰？
这还不止是会类似错过显卡AI那种超级大机遇，还是事关生死的。回头真要大规模战争，人家大的国家动不动几百万飞手，我们这边十几亿人只有十几万飞手，你看怎么办？
就看眼前的，至少影响十万规模就业岗位，这是第几个行业来着？
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2024年诺贝尔经济学奖授予德隆·阿西莫格鲁（Daron Acemoglu）、西蒙·约翰逊（Simon Johnson）和詹姆斯·罗宾逊（James A. Robinson），以表彰他们在“制度如何影响国家繁荣与贫困”这一核心问题上的开创性研究，其中最具代表性的成果，正是广受讨论的著作《国家为什么会失败》。
在这本书中，作者通过大量历史与现实案例指出，决定国家长期命运的并非地理条件、文化传统或资源禀赋，而是政治与经济制度本身；只有能够约束权力、保障产权、并让大多数人参与竞争与创新的包容性制度，才能推动持续增长，而以少数精英攫取利益为目的的汲取性制度，即便在短期内带来增长，也终将把国家拖入停滞甚至衰败之中。
这种从“权力结构”而非“表面条件”理解发展差异的视角，也正是评奖委员会所强调的思想锋芒所在
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看我签名，我是搞测绘的，国企。
现代测绘都是航测，当然需要无人机，我们航测无人机有大疆的，也有行专业的固定翼的（大概几十到几百公斤）
我们是第一批uom注册用户，之前（2026年之前）申请通过率在5%-10%左右，现在直接没了，0%。
一纸新规，把测绘这个行业也毁了
也有可能没毁，以后黑飞产业会崛起（具体怎么崛起，行业内的都知道）
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限制使用减少消费者购买，限制银行放贷和金融融资抽空现金流
等他们公司经营出问题就可以收归国有了
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什么？这里景色这么好看？不能让这别犊子免费看，围起来收费！
什么？无人机这么多人玩？那谁！搞点收费的点子吧。
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所以这么多人要润了
请给民众一些基本的自由，而不是把他们养成巨婴
如果觉得这件事不能干，有损国家安全，请宣传后抓住用法律解决重罚，并放大化宣传，而不是一刀切的禁止
这个法规好比为了禁止酒驾，直接禁止开车这么荒谬
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当年WiFi也违法，危害国家安全，也就是10多年前
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等大家开始玩3D打印+开源方案，自组无人机随意黑飞，他们就开心了。
真狠下心的，搞一套自组光纤方案，挂载一袋子复印的优惠券，在十公里外起飞，飞到指定位置投放……操作难度还真不大。
知乎用户 发表
这是因为有人扔铁签字杀猪（空投用的矛PDD现在还有卖的），杀嗨了还杀家畜，公安害怕有人拿这个杀人（目前中国还没有这种案例）。申请空域不能阻止杀人，但是便于追查。很可惜，杀手用的无人机都是自组的。250g以下轻型无人机扔铁签字也就一两左右，一下子把人戳死可能微存但不大，所以不登记，不预约。
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这么多年管的这么松才是反常识的，这玩意是真的可以用极低的成本实现上新闻的大事啊
13-14年的时候，手搓带图传功能的大六轴就是一件很简单的事了，TB上大把的套件。现在收严，纯粹就是被俄乌战场上各种花式玩法吓到了，纯属后知后觉
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赶紧抛无人机组件的供应商股票
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无人机和老头乐哪个安全事故多？无人机可以管老头乐为什么不能管？
感谢评论区，我豁然开悟了啊，推出新品“老头机”，以低成本制造无人机，特点就是基本没有安全设计，但是造价很低，容易上手。
主要面向老年用户，无视各种无人机新规限制，有没有搞头？现在开始pre a融资，计划年内a股上市，是不是太激进了。
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重演一个新政又毁了一个行业
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坐标西安，UOM报备根本没人管，每天定时把所有申请全部否掉。按照合规性要求，那就基本是法律禁止你飞无人机。属于怕别飞，抓别叫。突出一个弹性指法，你玩任你玩，法理上我不准，抓你你别叫。
去重庆旅游，在大部分江景区，不用UOM报备，直接公安局小程序报备，5分钟秒回，体验极好。
一个Air3S，一个avata2，目前属于吃灰状态。
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最近低空经济已经成为重点发展方向，普通人就别想随便飞了，任何有价值的都会被垄断
顺便说件小事，大家可能不太清楚无人机的应用发展的有多快，前段时间看新闻，俄罗斯地区烟草走私者已经开始使用无人机来运送烟草到波兰或者立陶宛了
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低空经济时代，来了。
和房地产时代是一模一样的，清场划地（划禁飞区），再把空域打包拍卖给地产（空域）开发公司，让空域开发公司把空域开发成商品和服务。一眼路径依赖了属于是。
就是不知道低空经济能否和房地产经济一样，成为经济支柱。
也不知道接下来还要卖啥~
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虽然我不玩无人机，但是身为程序员，身边还是有一些玩无人机的同事。
目前得到的消息，只能说是熟悉的味道。
理论上可以飞，就像理论上你可以自己拍电影、电视剧并通过广电的审核一样。
两者的情况基本一样。
实际上，就算花钱弄了一切合规的身份和执照，最后提交申请等待审批的时候，就提交一个在自己家楼下飞的申请都没人审批通过。
而且你没法得到不通过的理由，具体通过与否的标准在哪里也不知道。
只能说，只有大公司的商业活动的无人机之类的可以通过活动审核。
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只能说国家有先见之明，未来会发生什么他们心里门清
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今年，在青岛我已经再没有飞过无人机，因为申请也不通过，我支持城市里全面禁止无人机飞行，和抓酒驾一样抓无证黑飞的啥X。现在，大疆已经全面进军扫地机器人、运动相机等领域，看来他们早就知道风声了。
现在身边很多朋友都不飞了，因为据不可靠人士的不可靠消息说
有些地方倒茶飞行记录两年，要么你交几千上万罚款，要么蹲拘留所。（不可靠消息，可能是造谣）
就这几年无人机越来越猖獗，越来越扰民的现状来说，作为一个喜欢航拍的摄影师，我也非常支持禁止民用摄影无人机。让所有民用无人机退出历史。
就在1月7号，我在青岛栈桥海滩拍摄，一个啥X把无人机飞到靠近我们一米多远，1米多高位置，我大声斥责，才飞走，没有几分钟就又飞回来，因为当时忙着找机位拍摄夕阳，没有时间举报和其理论。
类似的啥X很多，在人群密集地方飞无人机比比皆是，无人机已经成为人人喊打的过街老鼠！
在东营黄河湿地附近，几十架无人机低空靠近拍摄国家一级保护动物卷羽鹈鹕，后来鹈鹕不堪其扰飞走
辽宁省朝阳市以化石闻名，而红村这里栖息着到此过冬的大天鹅等大量的野生鸟类，吸引了很多游客和摄影爱好者来到这里欣赏和拍摄，带动了当地民宿和餐饮、旅游行业发展，促进经济发展
但和我去年来相比，在现场看到至少10架无人机在非法拍摄
不法分子图网络流量和自己喜欢，使用无人机在天鹅和其他国家保护鸟类的飞行通道上随意飞行，对鸟类安全造成严重影响，
呼吁：
朝阳有关部门在红村等地设立警告牌，并设专人劝告、抓捕明知故犯的违法人员，并对处理结果公布于众
呼吁大疆官方主动在东营、红村、威海海边等野生鸟类迁徙地，设定在野生鸟类迁徙季节，屏蔽无人机飞行，不要让大疆无人机，被无人机拍鸟的非法行为导致企业形象受损
近两年，在中国已经发生多起无人机伤害野生鸟类的恶性犯罪：
25年11月，在山东东营无人机拍摄鸟浪，撞击迁徙的大雁导致死亡
25年3月，在江苏淮安，东方白鹳被无人机绞断双腿死亡。
24年5月，嘉峪关出现无人机近距离逼拍，鸟群惊飞躲避，一只遗鸥避让不及从空中坠落死亡。
23年五月，新疆赛里木湖，无人机长时间低空盘旋迫近拍摄，天鹅弃巢、中断育雏
国家林草局早在2019年明确：除科研等特殊用途外，严禁使用无人机拍摄野生鸟类。
《中华人民共和国野生动物保护法》规定：
非法伤害国家一级保护野生动物，可处五年以下有期徒刑或拘役，并处罚金。
现在，随着流量就是金钱的诱惑，无人机在拍摄野生鸟类中的滥用，已从“干扰”升级为“致命威胁”；
摄影爱好者追求“震撼画面”而忽视生态伦理。
有这么的啥X飞无人机，这个无人机，禁止了也罢！
这是青岛海军节期间，在价值几千万的军舰上黑飞的无人机！
在乌兰布统景区一人高的位置飞无人机
现在国内外很多地方已经对无人机禁止飞行，很好！
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想当年，为了规避欧美禁令，拼命把大疆的产品编码从带拍摄功能的飞行器改成了飞行相机。
结果这么多年过去了，还是难逃宿命。
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无话可说。
2023年在无锡市做厂区蒸汽管网项目时，收资和测绘用的是无人机。当无人机拍摄的上千张照片和这些照片合成的3d模型出现在电脑里时，我又一次感受到了科技进步给生产力带来的发展。有了无人机，就不用在规划的供汽点和用汽点之间，一段一段的查管网了。
未来做项目的时候，面对城市里大片大片的禁飞区，想要做测绘必须进行申请，申请了也未必能通过，想必未来又得靠双脚丈量大地了吧，效率恐怕得差上一大截。
落后的生产关系必将阻碍先进生产力的发展。
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一张A4纸搞死一行，等别人在这行点出新科技点，再被卡脖子就有乐子看了
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大概4-5年前，在一个山腰停车航拍，期间拍到雷达站，本着好奇的心态继续靠近，结果边上还有兵营。兵营上空飞了没几分钟，一辆吉普带着一辆运兵车就来了，停车下来一队大兵，吉普下来的头子，要求我立即停飞，并出示证件，接着删除手机和无人机中的所有照片以及影像。
之后要求我上车，回去配合调查，还要没收无人机。好在前面整个过程，我都非常配合，并且主动交代旅游的目的。以及好奇心驱使的情况。总之就是各种认错，以及保证后续不再有类似操作之后。最终。总算是被网开一面，马上麻溜离开现场。
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最近还说准备买个大疆Air3s飞来玩玩，看到这个规定，只有一句话：真TM扫兴！
管天管地管空气！
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西大绞尽脑汁不如东大灵机一动，西大和东大，不愧是旗鼓相当的对手。
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前两天抖音上有个被无人机侵犯隐私的受害者发了无人机长时间悬停他家院子上（10米高度），受害者驱赶无人机，但是无人机始终钉在受害者院子上方，持续非法侵犯受害者隐私。
受害者发抖音指控无人机侵犯隐私，结果视频底下几百条回复全在骂受害者，还反向嘲讽说无人机飞行自由。
无人机管控越来越严，除了使工农商业运用更合规之外，另一大主要原因就是飞手群体自作自受
视频后续，已立案。
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20260115 再后续
就评论区这样子把隐私当儿戏，无人机被禁的不冤
- 根据《民法典》第 1032、1033 条，私人生活安宁与庭院等私密空间受法律保护，未经同意不得拍摄、窥视或侵扰。无人机在院子上方长期停留并拒驱离，已破坏院主对私密空间的支配权，即便未拍摄，也可能构成对生活安宁的侵扰。
- 违法性判断
- 民事侵权：存在主观过错（明知侵权仍拒驱离）、实施侵扰行为、造成隐私权益损害，三者具备即构成民事侵权。
- 行政违法：若有偷拍、窃听等行为，违反《治安管理处罚法》第 42 条第六项，可处拘留和罚款；无直接拍摄证据时，长期拒驱离的侵扰行为也可作为行政立案的重要依据。
- 空域合规：依据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，无人机不得非法采集信息或侵犯他人人身权益，低空空域飞行也需遵守隐私保护底线。
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讲真。
尽管这个东西我也喜欢，但是他对于某些人是不安全的。
其次这个东西对于那些对社会已经失去希望的人，想报复社会来讲太容易。在地面上搞事情，很容易被抓住阻止，而且留下痕迹，在高空，没办法。
说实话，这个东西是真的有危险，比如我想进某工业厂区，很难，我想操作无人机进去，很容易。
举个例子，假如用无人机。在闹市区的200米高空往下扔一千根自行车辐条做的钢针
，或者王某工业区仓库丢10来个鸡尾酒燃烧瓶，以现在的治安力度根本没法控制，
在地面走可以安检，封锁街道，但在空中是一点办法都没有。万一弄点花样，他们还真没招。
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很多人只看到低空而没有注意到经济两个字，要发展经济首先就是清场确权，然后才能给空域定价并打包出售，要打造一个与经济挂钩的生态圈，在这片土地上就注定与开放和免费无缘。君不见扩展城市规模的首要任务就是禁止周边农户新、改、扩建自己宅基地上的房屋吗。或许，低空经济真的要来了。
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这有什么办法，无人机武器化太严重了。都不用爆炸物，扔个箭下来都能杀人了。。。这玩意不收紧管控早晚出大事。
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典中典游戏机行业促进了芯片行业发展，这个话术就好比一堆烟鬼声称是他们养活了军工。
不得不说实在是有点难蚌，骂新规的点开主页政治倾向基本上大差不差。
并非洗白新规，只是觉得来来回回就这几个人在反对，还全都是熟面孔有点好玩，答题区玩无人机的也就不到十个，我也不知道是飞友不稀罕玩知乎还是说对真飞友的影响微乎其微。
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不知道大疆当年说的绝对不离开中国有没有后悔
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好事，__ __的路上飞速前进。
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民用逐渐成为历史
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我很好奇我柜子里几年没拿出来的mavic1代，当时应该没自带什么广播功能，或者限这个限那个功能吧，只要我不更新固件是不是可以自由畅飞了。
然后我买个高级点的遥控飞机，绑上摄像头和图传模块，不算无人机吧也可以畅飞吧
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事实上今年“新规”之前国内个人娱乐无人机已经在退出历史舞台的边缘了。
就以成都为例，全部市区和大部分郊区都是限制区域，只在远郊有零星几块适飞区域。限制区域想玩一次无人机，你需要提前1-2天在UOM平台上申请，如果批准，在预计起飞时间前1小时要再次登陆UOM平台确认。确认完成系统显示“允许起飞”才算完成了民航局的审批手续。除此之外，还要拿纸质材料到飞行地公安机关报备。
个人娱乐用无人机本质上是个玩具，玩一次需要麻烦两个政府部门来审批、备案，每次都要准备材料跑公安局、派出所。你觉得还有多少人愿意玩这个？
新规出台后，处罚更严了。以前不去公安报备，被抓住了最多也就带到派出所教育几个小时，现在要面临拘留的处罚了。我前几天还在和朋友说，新规以后成都是彻底没得飞了，要玩无人机只能去川西藏区。
今天发现连藏区也在抓“黑飞”。要知道炉霍县几乎全是适飞区域，不需要任何申请报备就能在120米以下飞行的。
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所以自组无人机是完全不可行了？否则个人哪里去买这个认证模块，怎么让有关部门相信你这个模块切实装上去了？
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大疆是为数不多的，真正自主可控且遥遥领先的科技企业。
另一个自主可控且遥遥领先的应该是海康威视。
而海康威视永远不会有大疆的麻烦。
（因为是科技企业所以我没把算进去）
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谁说不让飞了？
这不飞的好好的么？
领导反复强调，低空经济，低空经济，你们装聋作哑都当耳旁风？
收不到钱那叫什么经济？
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我有个好奇的点，买个百十来块只能飞10-20米高那种的或者手搓个类似航模那种飞行物也会被限制吗？
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俄乌战争，无人机携带炸弹相互攻击的视频，又一次让这片土地紧张了。
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大概一两年前吧。
我特别想买无人机拍拍，本人有相机，手机也是影像旗舰。
有次我去到一个景区。
蓝色板子写的很清楚，起飞要提前24小时报备，好像还要审批。
那一刻是我释然了，省钱了。
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全球如此多的企业中，大疆是唯一一个被中美联手制裁的。
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以后就是两极分化，专业的手续齐全商业化运营，民间娱乐的回归早年间的航模时代，共享图纸，共享方案，买套件或者自己切板子自己做，高端点的就用不知道哪里搞来的开源飞控
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这玩意儿就别买了，没用了。实在想玩就租一个
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官方以XX之名，行龌龊之事的又一典型。
官方已经在两个方面形成习惯：
1、任何有风险的，一禁了之，民众能奈何？
2、任何事都要管，但又无力普管，不如搞特许经营，就管个别的，能带来利益，还方便拿捏。
这只是开始，安全和利益，将会是很长一段时间的施策主线，直到最后。
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2024年诺贝尔经济学奖：制度如何形成并影响经济繁荣。
2025年诺贝尔经济学奖：对创新驱动型经济增长的阐释。
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明明是可以通过技术手段（电子围栏）达到不让在某个区域飞的目的的，为啥非要一刀切不让飞？
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稳定高于一切 即便落后
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庆幸的是，是去年暑假骑摩托去新疆，为了旅行现买了个mini4pro，拍到了赛里木湖
更庆幸的是，回成都感觉用不上，就直接给卖了，等mini5pro
特庆幸的是，我mini5pro顶配套装带care，钱都转过去了，对面说没货，又给我退回来了
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大家知足吧，好歹没完全禁止。要是人吐唾沫能到1.8焦耳／平方厘米，信不信连嘴都给你封起来？
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没有政府的允许，创新就是破坏性创新
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譚嗣同說：幸而中國之兵不強也，向使海軍如英、法，陸軍如俄、德，恃以逞其殘賊，豈直君主之禍愈不可思議？
譚嗣同慶幸中國的軍事不強，我則慶幸印度的科技不夠發達，印度對遊戲產業搞一刀切，把谷歌趕出印度，結果就是沒有遊戲產業支撐，顯卡發展不起來，沒有谷歌這個外人，印度互聯網被幾個巨頭肆意分割，充斥著垃圾內容，間接造成了AI的落後。
如果印度沒有那麼做呢？那麼印度的顯卡和人工智能會比今天發達的多，而這些東西對普通人最大的影響就是它被用來整你。比方說更方便的根據你在網上的言行請你喝茶，更加精準的用紅碼把你關在家裡，更加靈敏的識別那些隱晦的討論。
如果印度的無人機有了民用產業的支撐，真的發展起來，那它用來整阿瓦德老鄉的會是一副什麼樣的景象？白衣戰神都不需要了，直接讓印度無人機出動，播放大分貝的噪聲或者噴催淚瓦斯，這畫面太美，都不敢想像。
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时代的一粒沙，落在大疆头上，就是一座山
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帮忙问一下，带到非洲来飞会有问题吗？
要不要趁这个时候都在出的时侯搞几台到这边飞，毕竟这边正儿八经的管理单位都没有
而这边确实需要一两台辅助管理
（虽然有一台mini4PRO）
想试试几台好玩的。。。
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2025年中，民航局原副局长李健在中国电信低空经济合作发展大会上表示，我国持证无人机驾驶员超22.5万人，而美国的数据超过我们接近一倍，中国从过去领先，变成落后于美国，倍感压力。[1]
从公开资料来看，截至2024年底，中国无人机操控员执照27.33万本，其中有效执照24.73万本，[2]跟李副局长的数据基本对得上。2025年数据还没出来，料增长不多。而据FAA的数据，截至2025年11月，美国持证无人机操控员是481,760人。
很多人喜欢说，无人机在战争中的潜力巨大，为什么一个小型民用无人机制造大国，原本具备非常大优势的领域，经过几年发展，在“人”这方面反而落后美国呢？想起N年前限制游戏行业发展的往事，最终美国跑出英伟达，这边如梦初醒后，才开始重新追赶，还有矿机也是，一管就死，一放就活，历史不过在重演。
在飞行员数量方面，截至2024年底，排除学员，美国拥有503,275名持证飞行员，涵盖了各类飞机，人数将近中国的十倍，飞行员数量差距巨大比不过就算了，连无人机操控员数量现在都只是人家的一半。
参考
- ^民航局原副局长李健：强化低空经济标准引领，抢占规则主导权 https://finance.sina.com.cn/tech/roll/2025-06-06/doc-inezcmaa2542156.shtml
- ^全行业实名登记无人机数量272.6万架，操控员执照超27万本 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1847005781130113864&wfr=spider&for=pc
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其实，直升机和无人机不是一个东西。
想想电动自行车，想想网站备案，释然。
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前些年我就猜到这玩意越来越严，可能能飞的机会很少了。
所以几年前就把我都无人机赶紧卖了，给个差不多价格就卖了。
就知道这玩意以后绝对就是个吃灰的货。买了也没得玩。而且即使我已经卖了，在网站解除备案了，还时不时有电话来警告我不许飞(看我IP就懂)，说了已经卖了不玩了也没用。
不是有特别专业的需求，还是远离这破玩意吧。
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冬天，哈桑带他儿子追风筝。那儿再也没有过去那么多风筝大赛了——因为缺乏安全，没有人敢在外面待得太久——但零星有一些。哈桑会让索拉博坐在他的肩膀上，在街道上小跑，追风筝，爬上那些挂着风筝的树。你记得吗，亲爱的阿米尔，哈桑追风筝多么在行？他仍和过去一样棒。冬天结束的时候，哈桑和索拉博会把他们整个冬天追来的风筝挂在门廊的墙上，他们会像挂画像那样将它们摆好。
我告诉过你，1996年，当塔利班掌权，结束日复一日的战争之后，我们全都欢呼雀跃。我记得那晚回家，发现哈桑在厨房，听着收音机，神情严肃。我问他怎么了，他只是摇摇头：“现在求真主保佑哈扎拉人，拉辛汗老爷。”
“战争结束了，哈桑，”我说，“很快就会有和平，奉安拉之名，还有幸福和安宁。再没有火箭，再没有杀戮，再没有葬礼！”但他只是关掉收音机，问我在他睡觉之前还需要什么。
几个星期后，塔利班禁止斗风筝。隔了两年，在1998年，他们开始在马扎里沙里夫屠杀哈扎拉人。
…………………
我俯视索拉博，他嘴角的一边微微翘起。
微笑。斜斜的。几乎看不见。但就在那儿。
在我们后面，孩子们在飞奔，追风筝的人不断尖叫，乱成一团，追逐那只在树顶高高之上飘摇的断线风筝。我眨眼，微笑不见了。但它在那儿出现过，我看见了。
“你想要我追那只风筝给你吗？”他的喉结吞咽着上下蠕动。风掠起他的头发。我想我看到他点头。
“为你，千千万万遍。”我听见自己说。然后我转过身。
我追。它只是一个微笑，没有别的了。它没有让所有事情恢复正常。它没有让任何事情恢复正常。只是一个微笑，一件小小的事情，像是树林中的一片叶子，在惊鸟的飞起中晃动着。但我会迎接它，张开双臂。因为每逢春天到来，它总是每次融化一片雪花；而也许我刚刚看到的，正是第一片雪花的融化。
我追。一个成年人在一群尖叫的孩子中奔跑。但我不在乎。
我追，风拂过我的脸庞，我唇上挂着一个像潘杰希尔峡谷那样大大的微笑。
我追。
———卡勒德·胡塞尼《追风筝的人》
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大面积禁无人机的原因到底是什么？？？
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现在农村无人机扔箭的特别猖狂，已经有多例伤人伤家畜的报道了，300公斤的野猪扎中都死，要是飞到居民区太恐怖了
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只要是你能买到的无人机，在适飞区域都可以在UOM实名认证之后直接飞。
在白区你需要考一个UOM免费的证，然后申请空域起飞。我目前申请了十几次吧，批了三次，有大学里，有城市最高建筑旁边，还是个强管控区域，也给批了。被拒我也有情绪哈哈哈。
总结来说，城市里基本就不要妄想了，适飞区域基本都在城郊，如果想随时起飞，那就只能去适飞区，如果想拍城市景观，那就提前报备。
我个人还是支持无人机管控的，毕竟见到太多沙壁在人群密集的上空飞了，也见识过太多胆子贼大的小孩儿了，首当其冲就是穿云。
但也希望UOM搞的正规一些，不要卡那么死。
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敌人越反对，说明咱妈做的越对，早该管管了 。
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断网修改蓝牙名都做不到哈哈哈
一些人真的是有较好的被管理意识……
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要管制，好像是很合理啊，万一出事怎么办，万一泄密怎么办，万一有人憋坏怎么办……好像很合理吧，但管之前难道就真的已经乱到不得不出手吗。
这一刀下去，这行业基本就死了，因为大部分玩的场景根本就是临时起意的，这比聚集的申报还不合理，我聚集人群想看球看比赛起码是能明确知道比赛时间的，我现在想拍点风景还等审批，审完下雨了落日了烟花消散了人群走散了，还拍什么呢？少说8成的拍摄场景需求直接消失了。
这还说着发展低空经济呢，无人机那几家可以考虑转型或者一心做海外了。
也不拿游戏机那事说了，无人机的应用从民到军都已经是明牌了，民用有大型表演，军用有全自动空袭，现在这么一搞，会干掉多少可能性，又会把这些技术和应用限制成怎样的螺狮壳里的道场？
创意和可能性就是这么被折腾没的，不用再问为什么发展总是跟着别人后面，快的都是趁着没被管的档口，一管上就完蛋。
不敢承担责任、害怕出现变数、惧怕意料之外的因素，这种管制之下，压制创新不是很自然吗？
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无人驾驶航空器飞行管理暂行条例2024年1月1日开始实行
给了2年缓冲时间，宣传普法才进行到这么个结果
有谁知道边境线我方一侧多少范围属于管制空域？
有谁知道根据机场等级不同，距离机场中心线多少范围是禁飞区？
讲真，执法的警察都不一定门清儿
这几年见到过距离机场中心线660米左右，飞了500米高的无人机
还见到飞过界河，跑到对面国土上空的无人机
别等事发了在找补
现查明：程*于2025年4月底，通过微信朋友介绍购买了一台大疆经纬4T型*人机，机系列号：1581，后带*人机回到老家门口时，想用*人机拍一下风景，又好奇想测试一下*人机究竟能飞多高，于是后操控*人机飞行至1000米左右的高度。
现查明：2025年5月8日16时许，黄**因在**********展示试验机，驾驶的产品识别号：**************无人机在X区内飞行时，最大真高为1022.1米，超过轻小型无人机飞行高度120米真高限制
现查明：2025年6月至8月，蔡**因在***********工作需要，驾驶产品识别号为**********的无人机在辖区内飞行最大真高1061.1米，超过轻小型无人机飞行高度120米真高限制
现查明：2025年6月至10月期间，李**未在民航局官网申请飞行空域、未向公安机关报备的情况下操控未经实名登记的大疆牌Matrice4T型、Matrice4TD型轻型*人航空器，在自家门口超高飞行，飞行最大真高为1499.9米，最大海拔高度为1564.2米
现查明2026年1月8日，上级下发核查线索：2025年11月30日，宜昌市夷陵区太平溪镇小溪口村有一*人机（产品识别码为：*********************）在禁飞区飞行高度达1054米。
现查明2026年1月8日，上级下发核查线索：2025年11月30日，有一*人机（产品识别码为：*****************）在禁飞区飞行高度达1054米。
这几个是湖北省部分的行政处罚公示。
注意事项就是要合法合规的飞行。
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这下面有种“因为中国禁枪，所以射击比赛肯定拿不到金牌，未来打仗肯定瞄不准”的美感
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很熟悉吧，又一件卡脖子的事要诞生了。短短二三十年，不知道重复了多少次，结果也都不会有意外。
落后的生产关系，会制约生产力的发展。
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“三角洲”三个字的含金量还在上升
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这样子的事情发生多了只能说明，大家已经逐渐退化并适应一种低幼化的状态，以后读完小学出来老老实实打工混日子就行，其他的就不用再想了。
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来一个影视民工的角度
客户傍晚6点和你说，明天早上有个某某仪式，要个无人机去拍一下
你猜你和客户说要申报飞不了，客户是谅解你，还是换一个供应商？
所以到最后就是不怕死黑飞的赚着钱，然后叔叔敢抓吗？
我怂所以我不接航拍，但是敢黑飞赚钱的人，你没收他两万一台的飞机
是真不怕这些人报复社会吗
更不用说很多同行压根就没有自己的无人机全是租赁来的
活动拍摄行业可是鱼龙混杂的，不是所有人都是乖乖羊
这怎么破？
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我们回族穆斯林飞是没事的，他们也不敢破坏民族团结啊
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2026年5月1日起，将正式实施两项强制性国家标准
《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》（GB 46761-2025）
《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》（GB 46750-2025）
这被业内称为“无人机户籍制度改革”——每架无人机都有“身份证”，谁在飞、飞哪、为何飞，全部可查。
在娱乐飞行方面，新规对于起飞重量和限高的标准并没有非常大的变动。
主要增加是对黑飞的限制。
所以问题下很多唱衰新规的，并不是真的要为广大合法进行娱乐飞行的人说话，纯粹只是不方便它们违法了而已。
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记住:他们防内不防外！伊朗人民如果有很多很多无人机会发生什么？其他不说，伊朗人民学孟加拉、以色列让他们先走一定容易很多很多。
更多的场景你更无法想象，比如天上飞的鸡尾酒不知道能干到哪里，能干了谁，就这怎么能让你随便飞？都在后悔当初准许卖的太多了吧。
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庆幸科技掌握在文明手中，
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2026.1.15补充
评论区说 UOM 的空域限制很大，我查了福建的厦门（旅游城市）、宁德（三线城市）、福鼎（小有名气的县城），确实和我说的一样，适飞区避开了人口密集的地方。（图在下面）
上高速1小时左右，足够开到有大片适飞区的地方，这个距离是周末出门玩比较常见的路程，我个人认为是合理的。
如果你连开一小时车去人烟稀少的地方都不愿意，非要在人多的地方飞，那还有什么好讨论的？
无人机演出出问题的时候，纷纷往下掉的视频看过吧？高空抛物的危险不用我多说，这么个玩意儿在你几十上百米的地方，你抬头都看不见在哪，掉下来的时候躲都来不及。
你要个人飞，就老老实实报批，我朋友个人要飞，提前报备都是过了的（坐标青岛）。不要为了你个人的兴趣爱好，给其他人带来风险。
**你要商用，**就更应该老老实实去报批，总不能你想靠这个赚钱，却不愿意接受监管吧？
这东西就是应该纳入监管的，之前是因为初期法律法规还不完善，所以野蛮发展了一阵子，就跟改开前期的私营企业一样。
后面发现风险不小，也出了不少事，法规也完善得差不多了，就规范起来。
又不是不让你飞，就是要你做好实名、安全飞行，让事情回到对大部分人都好的轨道上。
其他回答里叫苦的人，你看看是不是都想着在人多的地方飞到120m以上，作为不经常飞、安全飞行的人，你应该支持这个法规才对。
先说结论：大疆的 mini、air、mavic(御）系列，适飞区（别在人口密集的城区飞），不超过120m不用报备。
其实就是严格管一管那些危险飞行的人——别说没给你们机会，从传出限高120m 的消息起，这都3年多了吧？《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式实施到现在，都2年多了。还是一堆人黑飞、超飞。前阵子都看到有人解限飞到万米高空，都快到民航的航线上了，不严管能行？
1、不要慌，问题不大，主要是出于公共安全考虑
2、但是因为目前根据各地飞友反馈，说是会倒查，所以最近还是老实点
3、按照其他事情的经验，应该是先严抓一阵子，等全民意识上来了、危险飞行的事情少了，再不声不响的放一放。
（新设备出厂就激活管控了，公安那边都有数据，不要心存侥幸危险飞行！）
4、我们常用的，大疆“悟”系列以下，全部属于轻型无人机，适飞区真高120m 以下无需报备。
具体看下面的图（微型无人机是250g 以下，平飞速度不超过40km/h。大疆全部产品速度都超了，所以是轻型）
5、我个人认为120m 其实也够飞了
6、新疆、西藏大部分地区都是适飞区，不超120m 就行
7、关于小孩：8岁以下只能飞微型无人机，8岁（含）以上、不满18岁能飞微型、轻型无人机。
8、目前的报备情况，会在飞行前1日21点前得到批准结果。未来应该会提高效能。
9、报备没说的那么可怕，正常情况会给你过的，你去找个人少的地方报备看看嘛，反正也没成本。
10、有人说报备麻烦、说就是**想随时随地飞，**那我没话说，没有安全意识、做什么都随意的人，对大家来说都危险，**无人机机翼的杀伤力还是不小的。**正经摄影爱好者，去拍项目的时候，都会提前做好相关策划。你出门玩，也会知道自己哪一天出门、在什么景区。
其他回答里一堆拿着人口密集区不能飞的说事，你们自己看看，想在城市里随时随地飞，真的合理吗？
一二线城市，人口密集、高楼密集、遮挡多、信号情况复杂，也难出片，你个人非得在这种地方飞？就为了你的个人爱好？人少的地方风景也好，去那飞不香吗？
下图有我手接 mini3Pro 时被割伤的，如果用的是Mavic 系列，伤口肯定更严重
11、很多人大量出二手，其实是**买机子之前，自己就对相关法律法规不熟悉，之前管的不严，大疆很多销售说随便飞没人管，就买了。**大部分人其实买来后也在吃灰，原先还想着“随时随地能飞，就放着吧，说不定什么时候拿出来飞一下”，现在法规收紧，再给各路营销号吓一下，觉得自己必须报备不然就会进局子、报备肯定不会通过，所以就卖了。
所以这里面有很多误判，依法依规安全飞行，没那么可怕的。
基本上一句话，3点——别在人多的地方飞、别超过120m、按照大疆划定的区域飞。
产品类型查询：https://uom.caac.gov.cn/#/information?index=1
《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》：无人驾驶航空器飞行管理暂行条例_国务院文件_中国政府网
美景、发现美的眼睛、构图、后期能力，比飞行高度更加重要
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地卖不动了，城里车位卖完了，可以，把低空圈起来再卖一次，牛的
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说白了，一刀切永远是最省事的方案。
高层领导不想看见无人机，最简单的应对方案就是一刀切，直接从根源上解决问题。
但是吧，一刀切这套为什么就不能拓展到其他领域呢？比如说民族议题，直接一刀切不就好了？大家都讨厌八旗太君，你直接一刀切，以后不许有八旗相关的东西，大家都很高兴。
结果，对着八旗太君无论如何都舍不得一刀切，都是死命护着。
所以，问题就不在于一刀切，而是有些人有私心。只要不伤及他们自身的利益，一刀切的玩法，那叫一个雷厉风行。
真个涉及自身利益了，他们就左支右绌，瞻前顾后，投鼠忌器了。
说白了，还是死道友不死贫道那点儿小心思。
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坏了，我们课题组之前刚申低空经济的基金，前几天刚写完无人机对地的测量方案，结果现在空域管制就加强了，不会是故意让我们没法结项吧
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无人机新规后我的无人机进化成两栖设备去了海鲜市场
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游戏机禁令、卫星互联网、稳定币、无人机、AI涉黄…这些都是从明清海禁开始一脉相承的。这片土地对于不确定性的本能警惕，对于稳定性的变态追求，必然会错过颠覆性的技术革命。
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本来还想买个无人机换个视角拍点照片玩玩，现在这种管理还是算了吧。可不敢乱玩
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他们在怕什么?怕被斩首?怕拍下他们的破事?
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我的评价就两个字：好死
如果还要再加几个字：请国家务必加大剂量
部分所谓的无人机爱好者自作孽不可活，还要跑到知乎来卖惨？
今年元旦在黄海麋鹿保护区，亲眼看到所谓的爱好者直接把无人机停在麋鹿头上，甚至贴到距离不足一两米的地方怼着脸拍，吓得麋鹿到处闪躲
还有在距离不远的条子泥候鸟保护区，都明文标识了禁止飞无人机，而所谓的爱好者呢，顶风作案，直接用无人机低空掠过鸟群，把正在水面休憩的候鸟惊起一片，自己在堤坝看得上哈哈大笑
我们几个在现场的野生动物摄影师，还有一些观鸟者都生怕自己这边弄出一点声响惊扰了动物和鸟类，你们倒好，直接像赛博苍蝇似的围着动物们转，干扰动物的正常作息
还有下面这个新闻，我们摄影师一致认为是邪恶的白鹤爸爸脾气太暴躁，才会抛下绅士风度，当着小白鹤的面，冒着被叶片割伤的风险暴打娇嫩无辜的无人姬
抛开事实不谈，就算无人姬有错，你白鹤就没有一点点错吗？
24年国家出台 《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》就已经是警告了，你们不当回事，觉得国家在开倒车，逼着国家26年修订出台《治安管理处罚法》，终于意识动真格的了，所以立马开启了无赖模式，在地上撒泼打滚，又是游戏机论，又是毁行业论，像是要你们命一样
国家只是要求你们规范飞个无人机，有这么难吗？
也别说什么这些人只是少数这样的鬼话，高赞那种未经审批都想办法玩黑飞的都能得到这么多认同，你们这群人有没有素质，自己会不知道？
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片板不得下海。
电子游戏机禁令。
无人机飞行禁令。
过十几年可能无人机也要“集中全力办大事”、“弯道超车”了。
至于弯道咋来的，你别问。
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自由的意思是，起飞的逻辑不是“只有我允许你才能飞”，而是只要飞机备了案，飞手有许可，那没有禁止的地方就都能飞。
这才是正常的商业逻辑。无论是汽车市场，还是美国的通航市场，都是这套逻辑。
很多人不能理解为什么上头要搞死自己的科技独角兽企业，其实不是这样，国内压根不是铁板一块。
国内是什么情况呢，地面以上的空域，理论上都归空军管，但这里面还有个民航局，有着空域的使用权。
民航下面的企业是想从中赚钱的，于是caac和飞手证就应运而生，但空军却不能从中牟利，反而因为民用无人机的普及，给防务工作造成了很大困扰。
于是飞手证就成了跟废纸没什么区别的东西。
这些事情，10年前我在大疆做禁飞区管理的时候就这样了，现在依然如此。
所以，事情到这里就很简单了，要么把空军拉进来成立合资公司（军队一律不得…)，利益绑定，要么非战时空域的管理主体就要换一个，没有第三种选项。
死局。
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吻腚＞Everthing。
这是这边大部分的管理逻辑出发点。
新事物，新产品，新技术，新要素，就会带来变量，就有可能导致不可控，它们就会感觉到惊慌，于是就要管管管，把一切纳入看似可控的范围，至于结果怎么样，那就只能相信后人的智慧了。
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海外越来越多的国家与经济体，陆陆续续封禁、或限制售卖，震旦生产的四旋翼/多旋翼无人机。现在，震旦国内市场也遭受打压。
没有了(经济生产活动)的“规模效应”，可以预见未来几年内，震旦的无人机产业必遭重击，全球市场份额暴跌。
泽连斯基称乌克兰要成为无人机世界第一生产大国，难道他不知道东大产能？
请问如何从经济学角度分析：如果不能对富人有效征税，就应该促进其大力消费，这个观点正确么？
至于说所谓的“低空经济”，只在美国、澳洲、一些欧洲国家有发展前景，这些经济体的共同特征——时薪高而人工成本贵、人口居住密度低、大多数家庭居住在独栋屋，适合发展无人机配送。
震旦的低空经济，应用场景太少，多旋翼无人机仅限于——规模农场的农业打药，物料吊运。
发达国家物价普遍较高，远高于中国售价+跨境成本，如此高的利润空间，为何没有吸引大量市场主体参与？
6.64 复制打开抖音，看看【云纵科技YUNDRONE的作品】全新的无人机送外卖方式见过没？悬挂在头顶吐丝的那种… https://v.douyin.com/jq6uRI4tr8U/ HIV:/ W@z.Gi 05/27
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不是吧 我看我们城市的环保部门每天都拿无人机天天去各个街道飞无人机 就是为了看有没有人焚烧秸秆或者糠香肠腊肉 怎么他们可以飞 而且多半没有报备吧
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我支持全面推广民用光纤无人机
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你问它作甚？他今天不管，明天还会过来管的!
有句古话叫什么来着，只许什么？不许什么？反正不管多么不合理的规定，总会有人想方设法去洗的。玩具枪，萝卜刀都不让玩的地方，还想玩无人机?洗洗睡吧要完蛋了这个行业
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我把这事儿跟家里人说了，提醒他们不要长线操作低空经济概念股。我妈作为老股民脱口而出：那怎么不干脆把菜刀禁了？
我：元朝那会儿，不就禁汉人的菜刀么？
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一片A4纸大小的二向箔从鸿蒙老祖的手里缓慢飞出，那速度分明不快，霎时间却是天下大乱
鸿蒙老祖指尖轻颤，方尺A4二向箔悠悠飘离，墨色箔面无波无澜，速度慢得似能看清边缘垂落的微芒，可这微芒刚触到九天罡风，霎时间，三界八荒便炸了天。
罡风凝住的刹那，昆仑墟的万年玉柱先塌了角，不是崩裂，是平平整整化作薄影贴向虚空，玉屑未落，便成了箔面旁一抹淡白的痕。东海水府的定海神针嗡鸣着挣出海面，千丈神铁竟在众仙睽睽下，从根到尖层层摊开，最后成了张泛着金纹的纸，随二向箔的余势飘向混沌。
南天门的琉璃瓦成片剥落，不是坠向凡间，是贴着天幕慢慢舒展，天兵天将的战甲刚拔刃，便觉身躯轻得发飘，臂膀、兵刃、甚至呼喝的气音，都在被无形的力碾成薄面，有人想逃，纵起的云头刚动，便连人带云成了虚空里一道浅淡的影，连挣扎的模样都留不全。
地府的奈何桥断了，孟婆的汤碗落在地上，还未碎，就成了片薄瓷，碗里的汤化作银丝，缠在箔面后，成了缕淡雾。六道轮回的转盘停了，层层轮盘次第摊开，最后成了张刻满纹路的圆纸，转都不转，就那么贴在冥河上空。
鸿蒙老祖立在三十三天外，指尖还留着箔面的微凉，他看着那方二向箔慢悠悠地渡着混沌，所过之处，星辰成屑，仙山作影，连时间都似被碾平了，前一刻的哭嚎，后一刻便成了箔面旁无声的纹。
天下大乱，乱的不是刀兵相见，是连反抗都成了奢望——万物有形，皆成扁平，仙魔凡俗，无一幸免，那慢到极致的二向箔，走得每一寸，都是三界八荒的形骸，被生生压进了无厚的虚妄里。
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什么叫斩杀线啊（后仰）
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我本来一直很想买，购物车都收藏好几款了。老婆说你年终奖下来就买啊。我一查，我家是白色区，我上班的地方是白色区，经常去玩的公园是白色区，我老家也是白色区，去尼玛的买毛线
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幸亏去年没有头脑发热买御4，一来是收入确实少了，二来觉得AIR3S也很能打，一直都在本地的风景示范区500米拍摄，没想到，上周拍日出被叫去喝茶了！警告而已，没处罚，写了保证书。
回家就准备把AIR3S和avant都卖了（还挺期待全景anant的，这下省钱了），毕竟是上过黑名单的人了；
上次被叫去喝茶还是08年玩BB狗，算是二进宫。。。
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标志着个人无人机时代已经结束了
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自我阉割
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用军事管制标准严格限制民用，大疆能吃多少toB的业务啊，后果就是民用无人机消费将严重下降，然后大疆为保生存只能重出口，出口到民口被老外一顿折腾拆解，然后国家限制民用出口，人家借此东风就把自己的大疆做出来了。搬石砸脚这一块，某些群体还是挺专业的，参考当年的游戏禁令。
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哈哈哈，好好好，我终于选择项目落地不在国内的选择了。无奈，我要做的就是飞行器啊。
哎，太无奈了。世界政局动荡！哎，稳定压倒一切，是不错，可就不能给我这种创业的人一点机会吗？
可以预想的，只要我做出来就面临牢狱之灾……我真服了
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主要是以前没文化，不小心把无人机做到了世界第一，不然这三个字都是违禁词。
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我看大家回答哀嚎一片，还有一大群人说大疆要润美，我寻思着，这新规不就是照着美国照抄么。下面是美国的无人机规定好多年了。
注册与认证要求： 个人使用无人机时，若空机重量超过0.55磅（约0.25千克），必须在FAA官方网站完成注册并获取识别号码；注册费用为5美元，有效期3年，到期需续期。此外，操作者年龄须满16岁，且需通过航空知识笔试或在持有遥控飞行员证书者监督下飞行。12
飞行限制： 飞行时需严格遵守以下规则：
高度限制：飞行高度不得超过400英尺（约120米）。
视线内飞行：无人机必须始终在操作者直接视线范围内。
人群与障碍物：避免在人群上空、机场周边（通常8公里外）或军事设施、国家公园等禁飞区飞行。
行为规范：禁止酒后操作无人机。12
特殊区域与商业用途： 在华盛顿特区、大型体育赛事现场或紧急救援区域等敏感地点，飞行需提前获得特别许可；若用于商业活动（如航拍盈利），除注册外还需申请额外商业运营许可。12
电池运输安全： 携带锂聚合物电池乘机时，需遵循国际航空运输协会（IATA）指南：备用电池须随身携带，不可托运，且总能量不得超过100瓦时（部分航空公司允许160瓦时，但需提前确认）。1
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虽然但是，这算不算B站那个“等你们未成年了看谁来帮你们说话”
另外，貌似这玩意都有共享的了？
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给无人机嘉豪急完了。
无人机这东西就不该以个人名义购买。或者是无人机这东西只要起飞，就应该实时有一个以购买者姓名为名称的蓝牙或者是热点一直开着。方便无人机飞到别人家窗户外面偷拍或者是跟着路人骚扰的时候，别人能知道你是谁。
基本上绝大多数人都有过被无人机嘉豪们骚扰的经历了。飞的高，没法反制，不好追责，最后只能忍气吞声。
要是这么不想让无人机被管起来，那也别拉偏架，放开无人机干扰仪，捕捉网枪之类的，大伙互相硬碰硬算了。
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用【手柄】操作的东西在这边真是命运多舛啊
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集成世界各国民用无人机法律法规于一身。
尤其是离人一定距离（大部分为30m）。
按照中国的人口密度，无人机必须离人30m外飞行（不是直线距离，是半径），可能禁飞区确实要比较大。。
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什么都是虚的，怕你用无人机搞个大新闻才是真的。
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前几年各种无人机遥遥邻先的说辞，以后也不必再提了。国内市场没戏了，专供国外市场吧。
这个问题，本质是维稳大于一切。
考虑的原因跟禁枪的道理一样，今天敢打鸟，明天敢做什么就很难说了。
今天敢飞无人机，看下俄乌满天飞的无人机，那都是实战第一神器。
所以这件事要怪就怪大鹅，它不打乌克兰，无人机不会玩出花，不玩出花来，可能会晚两年禁，但迟早也要禁。
无人机毕竟只有少数人玩，你想玩自己去考证就行了，接受监管，批准，别人只是通知你，你要做的就是说收到，在这抱怨，哇哇叫，是没有用的，别人也不在乎你哇哇叫，你的哇哇叫一点不重要。
你要嫌麻烦不玩不就行了。
以前收枪，很多人还是不乐意，后来不就习惯了。
至于担心无人机发展落后，这也不是你该考虑的问题，你难道还能比别人更聪明，别人不担心这个问题，说明这个问题重要性在维稳之后，先不说能不能导致落后，就算落后，又能咋了嘛。
落后的事情多了去了，少一个不少，多一个不多，没什么大不了的。
我觉得这操作完全没有问题。
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看了近年来的战争就知道，无人机不禁止，迟早就来个微型911
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支持规范管理，但是不要懒政管理。尤其是城区大范围一刀切被划为管控区域，需要提前一天申请才能起飞，且现状是大部分都不给通过、等待24小时后系统自动拒绝。这要么是拍脑子想出来的，要么就是故意变相禁止普通个人玩家飞无人机。请相关部门派人去上海考察一下，看看随申办里无人机飞行随报随批是怎么做到的。
管控区域范围是否合理先不说，就说这个提前申请。绝大部分无人机用户都是普通玩家，或是旅途中看到美景临时飞一下，或是给家人、朋友拍个合照，或是在家突然看到晚霞满天赶紧飞上天拍一拍，不可能每次都做到提前申请。如果你没有无人机，那么想象一下你买了一辆自行车，现在要求你每次骑车前都要提前一天申请，你觉得合理吗？
大疆无人机可能是主流电子消费产品里我国为数不多在全世界都处于垄断级别的企业，如果新规以后不作更人性化的处理，那么国内市场会剧烈萎缩，失去大量收入的大疆在无人机研发上当然也会受影响。这就是自废武功。
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这玩意的资质、行为管理，就算不能跟持枪一个水平，起码要和驾驶机动车一个级别。
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无人机是无人机，低空经济是低空经济。
我们一定要认清这两者之间的关系。
先说一下新的条款是什么
以前警察叔叔抓到「黑飞」，其实挺尴尬。
《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》是行政法规，顶格罚款或者没收，很多黑飞根本不在乎，两千块钱罚款算个啥？
而如果要动刑法，那门槛又太高，非得炸了飞机或者伤了人才算。所以中间这就留了个巨大的真空区。
现在直接5到10天的拘留。
机场净空区边缘疯狂试探，演唱会头顶上悬停，这种情况警察不用再跟你扯别的，直接按《治安管理处罚法》办，甚至不需要你真的造成后果，只要「情节较重」就行。
「情节较重」是啥意思呢：
你在敏感区域飞、你屡教不改、你改装了固件破解了限高、或者你挂载了不该挂的东西。这些以前可能只是违规，现在就是吃牢饭。
为什么还要特意提「边境」？
**穿越国（边）境，也是10到15日。**对应的是这几年边境用无人机运东西甚至是人的情况。
现在的无人机，改个电池能飞二三十公里，挂个高倍变焦头就是侦察机，挂个盒子就能运违禁品，还有利用无人机架设飞索走私，或者进行跨境侦察。
原来根本不好处罚，现在**起步就是顶格，从根源来说，**这不是针对飞友，这是针对潜在的特工和走私贩子。
无人机是无人机，低空经济是低空经济
要想富，先修路；要想飞，先立规。
国家现在大力推低空经济，送外卖的、巡检的、载人的eVTOL满天飞，如果空域里还都是「黑飞」，那保险公司不敢承保，运营商不敢投资。
所以，把「黑飞」入刑入罪之前的这个「治安处罚」门槛立起来，其实是在为低空经济铺路。
以后，你会看到：
消费级市场短期会经历一阵寒冬，毕竟谁也不想因为拍个夕阳就进去蹲几天，厂商的「电子围栏」和「实名登记」会变得空前严格，破解固件的技术门槛会变成法律红线。
专业级市场反而会更正规，因为有了法律撑腰，合规飞行的权利由于「黑飞」的减少而得到了事实上的保护。因为以前「法不责众」，大家都在黑飞，正规报备的人反而像个傻子，审批慢、限制多。现在法律红线划清楚了，那些不守规矩的「黑飞」党进去了，空域就干净了。
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打了好多字，突然想起现在不能匿名了
算了，前几天才收的短信
就这样吧，在机器和生活之间，我选择生活
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无人机，这个东西就是初入手那会感觉这个上帝视角太爽了，顶多爽三次。。。。
我的早早卖了，一方面是玩了两年，那会三电畅飞，也没有什么太严格的禁飞区，当然有些机场、重要坐标我也不会放飞。顶多是山上、海边、花海、秋收、夕阳、日出等场景飞过。另一方面就是老感觉这个玩意没有紧箍咒早晚要闯祸，因为经历过突然坠机，旋转的桨叶把脚划破了。所以在一些景区看到飞在人群头上的无人机，我都感觉到害怕，真的，不说桨叶如刀，就DJ那些御系列，两斤多，就是掉下来也能砸破头……
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能够组装无人机的散件是不是很快也会被管制？
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政府的效率大家都是知道的。
越是严格细致的规定越是难以有效的施行，总是有无数的漏洞可以钻。
海关缉私查的够严了吧，老广的猪脚饭也就这个价。
十年前，计划生育抓的够紧了，农村里二胎三胎也满地都是。
玩无人机也是这样，只要花点时间去琢磨下，无数的空子可以钻，政府压根就管不了多少，行政执法是有成本的！飞个无人机这种P大的事情是不会有领导去高度重视，然后有专人24小时全天候严防死守的。
那为什么这么多玩无人机的个个哀嚎的这么大声，感觉是到了世界末日。
原因很简单，万一黑飞被抓到就真的有法可依被追责了，搞不好就会被上纲上线。
他们怕了。
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我唱个反调，民用无人机被严格限制是应该的。无人机爱好者毕竟是小圈子，跟大众的隐私权比起来根本不值一提。
某些人也不用拿显卡、英伟达之类的举例子阴阳怪气。无人机跟游戏、显卡什么的性质完全不一样，毕竟显卡又不可能偷拍别人的隐私。
说句不好听的，在人口聚集区飞无人机，对大众的影响和“酒店针孔摄像头”的新闻差不多。
比如本回答下某些高赞喊冤，说自己只是在“小区里面飞下无人机，就被警告”。在我印象中，小区里面早就不让飞无人机了吧？
谁知道你是在拍风景，还是对着别人家卧室窗户拍呢？
还有这个高赞，说在自己家客厅里飞，被警告了。
你知道自己在自家客厅飞，监管部门看到的只是你在某个小区里飞，人家又不知道那是你自己家的客厅，为什么不管？
小区里面到处都是卧室窗户、卫生间窗户，你怎么知道其他人介不介意，投不投诉？
仅仅知乎的讨论区，就能看到有多少无人机爱好者喜欢在居民小区这样的地方黑飞，也就能看出这个圈子的素质了。
你们这样比养狗不牵绳的又能好到哪去？
求求你们懂点公共道德素质吧，现在很多人在自家门口装监控，监控摄像头如果能拍到对面邻居的防盗门都要被投诉，更何况能360°调整角度的无人机？
按照你们的逻辑，禁民用防盗监控是不是也在“自废武功、抹杀下一个黄仁勋”了？
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但这玩意吧，没有管控吧，真的很离谱。大疆都不敢拍着胸脯说，飞机绝对不会掉。然后一群不懂事的人在人群头上飞，这不就是赌命嘛。
对于飞控的安全性，有些人认为足够安全。但是说实话，当你真正玩无人机，积累到一定的量的之后，不炸机是不可能的。要么落在空地，要么扎进水里，要么倒霉一点炸人头上。我玩了那么多精灵，御，mini，甚至还有悟2，结果栽到了neo头上。去年过年掉在别人头上了。得亏是小型机器，不是特别高，别人还带了羽绒帽子。没有什么很严重的伤。
更抽象的是发展空中经济的时候，搞无人机快递航线。高频次在人口密集区飞数公斤，甚至数十公斤的无人机。
反正就赌那个飞控系统不出bug，出了就是大新闻。
现在基本只敢在江边玩，出了事就往水里冲就完了，真的怕搞到人。
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怕是要准备搞低空经济了，飞无人机以后只会越来越严格，个人玩家可以退场了
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这问题下面是被团建了吗？？怎么好多人话术都一样
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限的好。说不该限的想必都是铜头铁骨免疫高空抛物的变异生物
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作为职业飞手，感觉最大的问题就是上面各方在打架搞内斗和甩锅，所以到目前没有一个完整和可实行的方案….
先说大疆，大疆的电子围栏是最宽松的，设好了限高区和禁飞区，其他的你想干嘛就干嘛，这也是最自由的一派，我个人觉得是最合理的，因为划分十分清晰，而且是硬性要求 哪里可以飞哪里不可以飞哪里有限高一眼看明白
然后就是uom，这个是最废物的，看网页还以为是上时代的产物…而且很明显的懒政不作为没人管，上报的飞行任务十个能有三个通过都算不错了（还是我有证的情况下）要么就是不给理由不批，要么就直接不看，到时间自动不批，最奇葩的是他给出理由不批你改进后再提交他回到第二个流程直接不看，到时间自动不批….说实话你看uom那个网页就知道这个部门纯纯吃干饭的…可能民航局把精力投到大飞机去了？所以没空管无人机能理解
哦对了 那个空域划分是认真的吗？（流汗黄豆）
第三个是当地公安自己的报备系统，这个虽然不如大疆的自由，但好歹有法可依，审批也快。缺点就是没那么自由，可能警察叔叔会来找你，虽然不找你麻烦但有人看着总感觉怪怪的…有一种做贼心虚的感觉
当uom和公安局有冲突的时候听公安局的就行了，抓你的人，罚你款的人，没收你无人机的人都是公安局不是民航局….
最后想从事这一行的，多跟政府打好关系吧（我认识的本地厉害的飞手和政府都有合作关系），哪天出事了或者人家要业绩的时候你好找挡箭牌…毕竟大部分人航拍发抖音的目的不都是宣传自己的城市么本意还是好的。自己自娱自乐的悠着一点
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因为现在无人机可以实时监控状态，等以后新国标电动车也可以实时监控的时候大家就会卖电动车了。这和按照高德导航数据抓超速违法是一样的，只是无人机不得不依赖导航。
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和对电动自行车的管理一样，依托庞大的市场和配套，本来能产生很多世界级的二轮电动车企业，解决很多就业，现在也废了。
无人机的前景多么好，这玩意也不便宜，普通消费者购买也是增加内需，管的太严也快废了。
以前网络直播多有意思，现在限制的几乎没啥意思，本来这也是很大的一块文娱市场。
以前东大把电子游戏当洪水猛兽，禁止游戏发展，结果人家美国不断发展游戏显卡，最初也是依托家用游戏市场，现在发展的ai显卡。
如果没有这么多想一出是一出的抽象管理，GDP至少能增加30%以上。
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请问谁有渠道大量低价收购二手无人机？我想进一批到欧洲。
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对无人机的限制和管控力度远远大于机动车是怎么回事我不能理解。
你说无人机砸人危险，开车撞人不危险？
被俄乌冲突吓到了？我要是自己配出炸药了，我还不会自己装个无人机？
为什么机动车潜在危险这么多，一个证就能解决，无人机方面的有关证件却屁用没有？
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我是个体软件开发者，也是所谓独立开发，很多创意就被各种准入门槛卡死，还要创新，可笑
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唯一一个被中美同时制裁的公司 恭喜大疆
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很多行业是有一些好东西、新东西的
但是有时候管理者跟不上时代，他们的心理是“卧槽，这什么东西，看不明白，就算看的明白我也不知道会不会发展成反对我的东西。再说了，看着这些年轻人笑嘻嘻地玩儿我就不太高兴，软封禁吧”
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现在最要紧的事儿，就是去闲鱼上找个还没看到新规的爱好者，把飞机卖他。
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所以说美苏争霸苏联落败是必然，不是偶然。苏系你不要理它，它自己最后肯定把自己玩死。
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我咨询下，我也有大疆的无人机，以前不就是这些规定吗？
无人机不是著名的"一次使用，终身落灰"吗？
还有这东西本来就不该在小区飞，这还有人抱怨上了？
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几乎全部的，等不了审批的用途的，家用无人机
怎么说呢…管理先行这套思维也真是贻害无穷，就像国铁运营的通勤铁路依旧要按车次对号入座一样
- 26年前禁了游戏机，完美的跳过了家用机的第六世代与第七世代，当时也没发展起计算芯片、操作系统与CG行业，网游与手游倒是提前N年发展起来了（
- 几年前禁了虚拟货币，结果完美的错失了掌握全球经济的契机，就哪怕26年前没发展起来算力单元好歹也能靠挖矿拉动一下内需啊…这不又扑街了，AI时代大失败（别跟我提DS与豆包，一个闭口不谈一个人工智障拿啥跟全世界比？）
- 现在又要一边发展低空经济，又要管理先行…我只能说幸亏我没买…但是也幸亏不到哪里去（毕竟真有考虑买过）
讲个无关的事情（不保真）：有些不食人间烟火的仙人能看到特斯拉却脱口而出“哥斯拉”…所以真不要指望有啥清汤大老爷能比群众还明辨是非，想都别想
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支持支持
哥们单纯等着看回旋镖
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知道为啥这种话题没有风浪吗，截止2024年颁发的无人机执照刚过三十万本。这两年的数据没有查到就按一年加三十万本执照，到今年也就才一百万个无人机驾驶员执照。看知乎讨论，以为不是小众爱好了。这么看还是有点小众
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低空经济的泡沫也该破了
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咱妈都是为你好。你又不干坏事，你害怕什么审核？实名制之后，就不会有无人机突然从天上掉下来砸到你了。
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无人机给个人开放本来就是让普通人试错从而为行业快速积攒经验的行为，就和当年的车企各种出行公司攒积分一个道理，以后个人玩飞肯定要被限制乃至打击，大家玩的无人机都将成为行业小白鼠
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我想问下neo2这种自拍无人机，也不行嘛？
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新规究竟是不是东大原创啊，不是说新规很多是参考欧洲和美国订出来的么，我印象中2024年就在b站看过很多在欧洲飞无人机被处罚的，有没有辟谣一下的。
就算是评论区的无人机爱好者中，主要观点也是赞同监管但是反对一刀切，解决无人机一刀切的问题，我目前想到的最简单的解决方案，就是CAAC执照持有者每个月都需要额外交一些钱，也不需要很多，超过几个月不交就吊销执照，然后用这部分钱专门养一个审核岗位，专门负责处理无人机的起飞申请，然后要引入ai审核，而且对于临时的短时间起飞需求，可以后期补报补审。
国内很多监管一刀切的问题都是因为警力不足，尤其是基层警力不足导致的，中国的警民比例为万分之十二到万分之十五，世界平均水平是万分之三十五，美国这个比例是万分之三十二，中国的警察扩招一倍还是低于世界平均的，过去若干年，摄像头帮助解决了很多问题，导致警力不足这个问题被部分掩盖了。
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无人机确实很不安全Σ(°ロ°)
能偷拍，能当导弹！
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9月12日，上海公安召开新闻发布会，通报近期针对未经实名登记实施飞行活动、操控无人机违规飞行等违法行为的专项打击整治行动。共计查处违法案件380余起，行政处罚380余人，没收无人机110余架。由于影响到了大量无人机爱好者，今天我们就根据已有的信息，给大家做个事件始末、惩罚细则和未来如何合规飞行的总结。
事件起因——环金撞机
025年8月25日霍某某 （女 61岁）徐某某 （男 55岁）裴某某 （男 30岁）3人系无人机飞行爱好者。该日操控无人机在陆家嘴地区违反飞行规则飞行并造成一楼宇屋顶防水层一定程度的受损，违反了《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，警方依法对三人进行了行政处罚。事后，造成飞行事故的当事人把撞机视频发在了网络上，引发了社会讨论和媒体报道。
随后环球金融中心物业接受东方网采访，称自2016年第一次发生无人机事故至今，环球金融中心9年已记录95次事故，运营方对此表达了强烈谴责。从8月底至今，上海警方开展专项整治行动，根据后台飞行记录挂帐倒查，并全天候进行 7*24小时不间断监控飞行。
截止9月12日发布会召开时为止，共计查处违法案件380余起，行政处罚380余人，没收无人机110余架。目前上海所有无人机爱好者都人心惶惶，生怕后续继续扩大惩罚范围。
处罚依据——《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》
虽然在2024年1月1日起，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》已经实施，我们影像新势力在实施前也给大家做过解读。其中很多惩罚标准都讲的很清楚了，可以说是有一定的先见之明。但在实际执行中，大部分航拍爱好者与警方保持了不错的默契，我们主动报备飞行但对具体条例并不严格遵守，警方睁一只眼闭一只眼。但如今开始上纲上线后，必须得认真遵守对应的管理条例了。
目前根据行政处罚信息公开显示，对于“无人机黑飞”的处罚基于三大条款，分别是：
第十九条 国家根据需要划设无人驾驶航空器管制空域（以下简称管制空域）。
真高120米以上空域，空中禁区、空中限制区以及周边空域，军用航空超低空飞行空域，以及下列区域上方的空域应当划设为管制空域：机场、国界线、边境线向我方一侧、军事禁区、军事管理区、监管场所等涉密单位、重要军工设施保护区域、核设施控制区域、易燃易爆等危险品的生产和仓储区域、发电厂、变电站、加油（气）站、供水厂、公共交通枢纽、航电枢纽、重大水利设施、港口、高速公路、铁路电气化线路等公共基础设施、射电天文台、卫星测控（导航）站、航空无线电导航台、雷达站等需要电磁环境特殊保护的设施、重要革命纪念地、重要不可移动文物、国家空中交通管理领导机构规定的其他区域。
未经空中交通管理机构批准，不得在管制空域内实施无人驾驶航空器飞行活动。
违反本条例规定，未经批准操控微型、轻型、小型民用无人驾驶航空器在管制空域内飞行，或者操控模型航空器在空中交通管理机构划定的空域外飞行的，由公安机关责令停止飞行，可以处500元以下的罚款；情节严重的，没收实施违规飞行的无人驾驶航空器，并处1000元以上1万元以下的罚款。
第十条 民用无人驾驶航空器所有者应当依法进行实名登记，具体办法由国务院民用航空主管部门会同有关部门制定。
涉及境外飞行的民用无人驾驶航空器，应当依法进行国籍登记。
违反本条例规定，民用无人驾驶航空器未经实名登记实施飞行活动的，由公安机关责令改正，可以处200元以下的罚款；情节严重的，处2000元以上2万元以下的罚款。
第十七条 操控微型、轻型民用无人驾驶航空器飞行的人员，无需取得操控员执照，但应当熟练掌握有关机型操作方法，了解风险警示信息和有关管理制度。
无民事行为能力人只能操控微型民用无人驾驶航空器飞行，限制民事行为能力人只能操控微型、轻型民用无人驾驶航空器飞行。无民事行为能力人操控微型民用无人驾驶航空器飞行或者限制民事行为能力人操控轻型民用无人驾驶航空器飞行，应当由符合前款规定条件的完全民事行为能力人现场指导。
操控轻型民用无人驾驶航空器在无人驾驶航空器管制空域内飞行的人员，应当具有完全民事行为能力，并按照国务院民用航空主管部门的规定经培训合格。
无民事行为能力人、限制民事行为能力人违反本条例规定操控民用无人驾驶航空器飞行的，由公安机关对其监护人处500元以上5000元以下的罚款；情节严重的，没收实施违规飞行的无人驾驶航空器。
另外对于破解无人机高度、改装无人机等行为，还可以根据《中华人民共和国治安管理处罚法》——非法改变计算机信息系统数据和应用程序进行行政拘留。
目前上海的惩处力度
根据目前已经接受了行政处罚的朋友处得知，上海的处罚力度非常巨大，我来给大家做个比较简单的汇总。
首先是在管制空域黑飞的惩罚。目前警方会根据你的飞行记录进行类进式处罚，飞行高度高于120米低于300米的，达到三次后罚款1000元。飞行高度高于300米的一次罚款1000元并没收无人机，超1米都不行。飞行记录向前至少追溯到2025年6月1日，也有说法是追溯6隔越，具体的说法很多不太好考证具体追溯时间。如果事后为逃避处罚将无人机外寄或转卖，警方依然会将其追回没收，并加重处罚力度。并且如果第二次抓到超高超限飞行，可能会涉及到行政拘留，目前此条也无法考证真伪。
其次是自组无人机/FPV无人机，因为这类飞行器不具备空域保持能力和可靠被监视能力，上海已经一刀切进行禁飞。任何以航拍无人机形式报备飞行的FPV穿越机，发现后直接连同负责人一起拘留。该处罚条例目前还没有实例，但信息来源比较可靠，处罚依据也非《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》而是《中华人民共和国治安管理处罚法》。
目前上海飞友们大多持悲观态度，目前海鲜平台上已经出现相当多数量的上海卖家。不过大疆的店员们也情绪非常稳定，毕竟除了无人机以外大疆还有扫地机器人～
如何合法合规飞行
除了18岁以上和实名登记外，最重要的还是在适飞空域中飞行。除了120米高度以下外，上海合规飞行还需要在随申办中对飞行进行报备。报备的用途在于让航拍爱好者避开特殊设施、单位。值得一提的是，249克的Mini系列也需要申报和实名，这个重量仅在海外旅游时可以规避不少限制，但在国内和其他航拍器同级管理。
经过朋友实测，只要符合上述条件也就是报备+飞行真高低于120米，虽然警方依然会请你去配合他们工作一段时间，但不会对你有任何的处罚。但如果高度超了1米，那么会根据轻重进行处罚，上周末就有另一位朋友因此交了罚款。
理论上如果想要在管制空域飞行的话需通过UOM平台进行飞行申请，经空中交通管理机构批准后才可以飞行。但目前即使UOM平台能够批准的飞行计划，也很容易卡在起飞确认环节，导致错过起飞时间，所以实际执法权还是在当地警方手上而非中国民用航空局信息中心。
总的来说，在上海航拍一定是没有之前自由了，但对于低空拍摄的权利还是保留了，相比于地球上绝大部分国家来说还是比较宽松的。后续我们还会持续制作有关于航拍的相关内容，比如上海120米以下能飞什么等等，敬请期待。
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根据需求决定市场和技术的趋势来说，大概率10年后我国无人机行业从全球顶尖变成二流
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有人说这是公权力打压娱乐，其实这么说不准确啊，我感觉这是为扶植大公司的垄断地位。说不定以后会出现专业的无人机审批公司，充当二道贩子，咱们得从二道贩子手里买无人机了。
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本人非无人机飞手，但也注意到了飞行圈的最新法律政策变化。
26年之前虽然有民用无人机飞行管理暂行条例规定了120米以下适飞和禁飞区的一些规定，但之前飞手轻度违反这些规定并不会有拘留等治安管理处罚。
目前新的治安管理处罚办法对暂行条例作出法律衔接，将违反规定的行为纳入治安处罚单位，也就是说新规定意味着黑飞升级治安管理案件，警察可以对违反民用无人机飞行管理暂行办法的人做出治安管理处罚，即罚款或者拘留。
有人说飞行规定根本没有变化也对也不全对，治安管理处罚法明确将违反无人机飞行管理纳入处罚范围，这使得飞友飞行违法成本就变高了，同时适飞区域也逐步缩小，飞友因此怒砸无人机确实让人心疼。
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再过几年，民用小型无人机的领头羊估计就不是dji了。
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该庆幸我没换mavic4。
无人机之前的空管其实就已经挺严格了。
黑飞的其实是少数。
最近半年除了荒郊野外已经基本等于无法用了。
如果政策不改，往后绝大部分面向个人的轻型无人机都会在大陆退出历史。
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兔：我在等无人机、机器狗，你在等什么？
美：你猜
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20260112
Mavic3今天出给华强北贩子了。七千。贩子说四个月前这个型号10300收，现在不行了，都在卖，也不知道最后怎么弄。
玩了十年的大疆
一朝别离还挺舍不得。
对于我这样的摄影爱好者来说，登记可以，加装模块可以，提前24小时报备申请空域不可以，因为我根本做不到，走到哪一看，哎哟不错哦，拍一张吧。怎么办？原地歇一天明天再拍么？
先把UOM的空域划分合不合理放在一边，就说申请空域，个人用户娱乐用途估计和党政军甚至商业用户是分开处理的，也就是跟本不处理，UOM是个啥，某局下属不知道几级事业单位，能有几个编几个编外临聘，就算大家都守法申请，每天至少几万十几万个触发等待审批，现实么？结果不就现在这样，你申请你的，到时间系统自动退件，哦，不是，是自动否决申请。
再说UOM画出来的飞控区，白色的，好好看看，你能去哪飞？大中小城市一概不行。沿海除了寥寥几个旅游区一概不行。
日常重大活动必接派出所电话，客客气气询问无人机持有者，顺便再客客气气询问能否把无人机送到派出所封存。
法规没说不让个人飞，实操就是不让个人飞，要么没有空域，要么申请无效，还有些公众号或者利益相关长篇大论安抚人心，安抚个毛。个人用户谁信谁韭菜、谁接手谁韭菜。
然后有些人就真的会黑飞了。
我今天都动了念头自己装一台，QNMD管控，想想算了，开开心心的事情不想提心吊胆。
这两年，为了拍这几张破照片，三进派出所（确认人机，无事，放行，但在系统里有记录，别问我怎么知道）。无数次和保安交涉。除了显眼瞩目的市政府、铁路、体育广场、监狱、军队，人群聚集处，这些我都不起飞。无奈还有还有好多好多根本不标不显示的鬼才知道为什么不让飞的要去解释。
我觉得够了！
卖了！
不玩了！连这个话题以后都不参与了！
就这样吧。
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大家散了吧。这个行业毁了。以后只会有专业或行业飞行，不会再有个人娱乐类的飞行了。
我不蛐蛐国家政策。但是现在管理的严格程度，让人绝望。
普通人飞无人机，无非是景点附近看见好看景色了，飞起来一下拍个朋友圈视频而已。谁还会提前24小时去uom报备。就像前几天，我家这里下雪了，我拿出来无人机，在小区花园里面，想拍一段站在雪地里，无人机渐飞渐远的视频。就这都收到派出所的短信警告。无趣，知道么？挺扫兴的，没有继续玩这东西的兴致了。
再说uom，界面之简陋，不像是2026年的App，打开看看空域，不客气的说，单凡是个城市，是个景点，他都管控了。一大片一大片全是白色区域，需要申请批复的。
随便截图几个城市。白色管控需要报批，蓝色是微型无人机在120米以内可以飞行。我都不找北京上海这样一线城市了。w
石家庄
黄山
武汉，笑死了，你在武汉，一不小心就飞禁飞区喜提银手镯。
西安
看完你不觉得，
何必呢？
全禁了算了，
心累。
你说报备？这不又回到第一个问题了么？普通人飞起个无人机，无非就是发个朋友圈。你让报备，报备了又不一定批，何苦这么麻烦？不飞了就是。
还有，DJIFLY里面的禁飞区和UOM里面的禁飞区还不一样，没有同步。也就是说你飞个无人机，拍个朋友圈视频，你得打开DJIFLY来操作，还要打开UOM看看自己起飞地点是不是管控区域。就，挺扫兴的。
所以，这个行业完了，普通人买这玩意有啥用？以后也就专业领域应用，像专业摄影，农业，应急救援可以用用。普通人娱乐这条路堵的死死的。但是没有普通消费者的海量支撑，无人机行业的活力就大打折扣了。所以我说这行业完了。
最后，别污名化无人机爱好者，张嘴黑飞，闭嘴无照。买飞机时候咋不限制有没有执照？飞的时候DJIFLY完全可以限制起飞它不吭气？让飞友自己碰的头破血流？
评论区说要像开车一样有执照，没问题呀，我同意，赞成，拥护玩无人机需要执照。但我问问，你家汽车每次出门以前都得提前24小时申请？申请了不给过？过了还要求限速5公里？谁买车谁SX。
另，普通人没有职业需求，不要去考任何无人机资格证。没有用，浪费钱。即便有证，空域不批准还是不批准。这玩意不玩就行了，搁不住在这受气。
我已经转穿越机和固定翼了。
大疆？无人机？狗都不玩！
就用巴掌大点飞机在树林里钻钻，也挺有意思的。
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说实话，看着闲鱼上那一排排“女生自用九九新”的 Mavic 3，我脑子里蹦出来的不是什么“低空安全”，而是二十多年前那个让中国游戏产业“断代”的电子游戏机禁令。
历史总是押韵的，而且押的还是险韵。
现在的局面充满了黑色的荒诞感：一方面，政府文件里高喊“低空经济”，仿佛明天我们就要人人飞的士，物流满天飞；另一方面，看看杭州机场这篇所谓“干货”通告——2026年，确实是中国无人机管理史上的重要之年，因为它标志着消费级无人机“自由时代”的彻底终结。
别跟我扯什么“规范是为了更好地发展”。官方推文里信誓旦旦地说**“流程其实很简单”**，来，我们翻译一下什么叫“简单”：
看见了吗？为了拍一张夕阳，你要惊动战区空军和当地公安。等你这套“简单”的流程走完，拿到那个电子版“核准通知”，别说晚霞了，明天的太阳都下山了。
在这套逻辑里，海量的消费级用户不再是土壤，而是杂草。
你以为禁的只是你那个巴掌大的拍摄玩具？不，禁掉的是未来的可能性。当年我们禁了游戏机，切断了一整代人对计算机图形学的原生兴趣。现在，随着**GB46761-2025《实名登记和激活要求》在2026年5月1日落地，超过250g的无人机如果不“上户口”，直接硬件级锁死，变成一块“砖头”**。
这不仅仅是监管，这是远程锁喉。
这就导致了未来的天空极度两极分化： 要么是你手里那个画质阉割、抗风极差的“小于249克”微型玩具，在树梢高战战兢兢地飞； 要么是拥有特许经营权的物流和巡检机，在头顶呼啸而过。
至于代表消费级影像巅峰的 Mavic 3、Inspire？它们将彻底沦为小众的奢侈品。大疆这种公司，为了生存，要么彻底转型做军工和行业应用，要么就把消费级重心彻底移到海外。
对于飞手来说，最大的注意事项不再是避障，而是担责。
新修订的《治安管理处罚法》2026年1月1日就要生效了。以前“黑飞”可能只是罚几千块，现在明确写着：情节较重的，处五日以上十日以下拘留。
当你掏出无人机的那一刻，你在监管眼里不是一个摄影爱好者，而是一个实打实的“嫌疑人”。 根据GB 46750-2025，你的无人机必须变成“透明机”，位置、高度、轨迹实时上报。你在天上飞，屏幕后有一百双眼睛盯着你，一旦误入那满屏红色的“管制空域”，等待你的不是炸机，而是拘留所的硬板床。
至于哪些无人机要退出历史？
所有“为了记录生活瞬间”而存在的高性能无人机，都将退出历史。 因为生活中的感动是瞬间发生的——路边的晚霞、突然的一场雪、孩子奔跑的背影。这些瞬间，等不了你那“提前24小时”的审批，也经不起“并联审批”的漫长等待。
能活下来的，只有那些为了“完成任务”而存在的机器：送快递的、洒农药的、巡高压线的、测绘的。
从此，天空不再属于诗人，只属于工人。
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十年前写的，某种程度上说大疆倒是没不做人。
大疆 DJI 的攻城狮们想知道，你梦想中的无人机是什么样的？
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大力支持你购买无人机促进消费，
然后放家里供起来别飞…
这就叫鼓励低空经济发展…
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大疆面对美国制裁时能不屑一顾，东西就在这，你们爱买不买。
但是面对中国制裁时却大惊失色。
由此可见中国＞美国。
winwinwin！
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初中政治秒了：
落后的生产关系阻碍先进生产力发展
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一纸禁令→销量下跌→资金链断裂→重新估值→资不抵债→zf托管→注入投资→公司易主
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无人机玩家也享受到了我们摩托车用户的待遇，能合法考证、合法购买、合法登记，但就是不能合法地玩，我能说啥呢？
典中典之不怪我，我都合法飞的，都怪黑飞。
事实就是与其费大力气甄别处置那一批黑飞的/炸街的，不如直接全给禁了，这样我就不用甄别了，你只要起飞/出门那就是违规。至于这么做能不能管住黑飞/炸街？那显然是不能的。
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还是大疆做的太好了，把国外都卷死了。
你要是像商业航天这样，塔急着开了多少绿灯？
这时候也不提什么侵犯隐私了，什么照顾通信万亿大市场，什么不能放权私企，什么军事威胁，什么企业亏损，什么影响未成年人，什么审核之类了。
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发展低空经济在24年写入政府工作报告，26年初不准无人机自由飞翔。
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和2000年前后我们对游戏行业一刀切导致显卡行业夭折一样。
也许 10 年后的某一天我们会重新提起无人机新规对整个行业的影响。
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实际上如果继续按照这样严格的政策执行下去，航拍爱好者几乎已经没有什么机会能随心所欲地飞行了。
过去更多是在一个转瞬即逝的美景出现的时候飞一次，现在的审核机制几乎杀死了这种可能，你想飞个夕阳，你得看软件预测火烧云的概率，观察DJIFLY的空域管制，uom的空域管制，你还需要报备，整个流程走下来，这种随心飞的条件怕是没有了。
不过这倒是利好光厂这些视频素材网站了……
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连跨年都不让，能让无人机乱飞吗？
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民用无人机将告别市场。
所以，也不再会有民用无人机市场。
怪不得美国取消中国无人机禁令了。
以后谁要说啥啥又腾飞了，记得先报备。
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有利于个人娱乐/平权/生产力的事物长期来看都不会让个人无限制免费获得，wifi、游戏机、无人机、esim等被限制都是基于其增大了个体的便捷度，在一定程度内会打破垄断(娱乐垄断和生产力的垄断)。
按照这个逻辑，下一个被禁的必然是大语言模型甚至世界模型。这种能极大解放个体生产力的产物能够免费或者低成本地获得本身就不是常态，随着模型的发展成熟，也将受到统一监管和限制，珍惜当前个体能随意访问和使用的阶段。
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航拍无人机市场要惨了，尤其是大疆。其实早就知道这个市场做不大，死掉的概率反而更大。
因为申请空域太麻烦了，而且成功率微乎其微。而不需要申请的空域又太少。
但如果是搞广告拍摄的这类无人机，其实影响不大，因为他们用的大部分都是穿越机。航拍机通常用于拍摄大场景，如区域景观，大型建筑景观。但拍摄大型建筑这块，穿越机效果更好。或者玩室内穿越机飞行的，倒是完全不必担心。
其余行业都挺惨，无论是搞测绘的，还是拍风景的，还是自己玩的，受法规限制太大。当然你跑到没什么人的地方去飞，管他个鸡毛，也不会怎样。
一般来说小范围飞行的穿越机，根本无需配置GPS模块。也就是即便有GPS干扰，也影响不了我。
另外小范围飞行通常遥控器的信号功率不大，信号覆盖范围也就几百米，根本不容易被监测到。
室内飞行的更不用说了，一不需要GPS，二来信号在密闭空间里传输，信号被散射到室外的信号非常微弱，你用无线电监测系统根本就监测不到。
当然不要用大疆这类大品牌的无人机，最好是自组的。这样什么反无人机系统都不好使。因为大疆这类无人机需要把一些通用协议和通信频率提供给执法部门，他们有办法对付你。另外大疆无人机上带有禁飞区控制功能，你飞都飞不起来。
目前来看，自组穿越机暂时没啥影响。但是注意不要在人多的地方飞，容易被举报。也不要飞远航，因为信号功率大可能会被监测到。就小范围飞飞，几百米距离就行了，玩玩还行。
自组航拍机其实也行，以后可能市场还能增长一波。因为原来自组航拍机对比大疆这类机型没啥优势，便宜也便宜不了太多（相同性能参数的话，尤其是拍摄功能部分），另外稳定性还差不少，其三就是要自己安装调试，菜鸟的话玩不来。但是无人机新规出台，大疆恐怕是惨了，你想飞就只能指望自组航拍机了。
无人机新规看起来挺唬人，其实黑飞的抓不了几个，只能用来对付老实的品牌机，如大疆。对付自组无人机，抓都抓不到几个。
自组无人机为什么不好抓，详见这篇回答：
建议就是，要么就一直黑飞，别去拿证，也别去UOM注册和申请空域。要么就老老实实飞。又要拿证又想黑飞，抓你反而更容易。
也别跟我扯黑飞违法怎么怎么，我自个在家里飞着玩，对社会有啥危害了？你丫配跟我谈法律吗？
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看看禁飞区。
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没事中国人不怕苦，中国人能吃苦，中国人也不怕落后，中国人也最能弯道超车。
没有落后就创造条件落后，如果汽车是在南斯拉夫首次出现，那么也会在汽车开到40km/h前，先出台新规，限制汽车适用范围的。
知乎用户 发表
低空经济还是别搞了，全是黑飞
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最近在网上经常能看到因为对新规不熟悉的玩家在元旦期间派出所一日游或为祖国建设贡献微薄之力。
笔者整理了一下新规的注意事项，希望对有迫切愿望翱翔蓝天的你给出一个准确的参考。
飞行前准备
飞行前的检查清单
轻型及以上无人机必须投保第三者责任险，保额需覆盖可能造成的人身伤亡和财产损失，此条款在5月1号实行。
绝对禁止行为（适飞空域也不能碰）
- ❌ 无成人陪同的未成年人单独操控
- ❌ 酒后、药后操控无人机
- ❌ 拍摄涉密场所、军事设施、政府机关
- ❌ 干扰载人航空器、公共设施运行
- ❌ 未经批准进入管制空域（含120米以上）
1. 适飞区域飞行核心要求（飞手最关心）
总结一下：如果你想愉快的飞行又不想麻烦就选微型无人机，更高要求选轻型无人机但需要缴纳保险100-300元，更高的机型需要CAAC执照，但农业用无人机无需，但需要农业农村部或相关机构培训。
即将实行的新规
关键逻辑拆解（一句话懂）
- 厂家先行动：标准发布（2025.12）后12个月内，厂家必须给老用户提供识别模块加装方案（免费/付费）
- 用户分两步：先在13个月内完成登记激活（保命线，不做就不能飞），再在36个月内完成模块加装（升级线，逐步合规）
- 最终目标：2029年底前，所有无人机都必须同时满足“登记激活+识别模块+实时报送数据”三大要求
关于适飞区：唯一官方查询网址
全国统一核心报备平台（必用）
UOM平台（民用无人驾驶航空器综合管理平台）
App：搜索“UOM无人机管理”下载
功能：实名登记、空域查询、飞行计划申请、资质认证
操作：注册→实名认证→添加无人机→完成登记→获取识别码
对于娱乐飞行无需报备，但商业/管制空域飞行需要进行报备，一般飞行活动提前1日12时前提交即可获批。
另外：江苏省内，无锡、苏州基本上没有适飞区，宿迁淮安基本上都是适飞区。至于详细信息查看上述网址。
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现在是过去十年对飞手最不友好的时刻，也是未来十年对飞手最友好的时刻。
禁止之初他们不会直接攻击你，只会托词不是他们想禁止的，是你们内部有黑飞的老鼠屎，坏了无人机这锅好粥。
等这种禁止变成习惯了，你再提玩无人机就是别有用心的美国水军了。
知乎用户 发表
禁的好！管的妙！
老话怎么说的：当xxx的时候你不说话，当xxx的时候也没人帮你说话了。这些飞无人机的肯定有很多支持严管电动自行车吧，现在管到你头上了，就问你爽不爽
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说实话，之前能让随便飞随便拍，我都很诧异，这都不管吗？太不符合国情了。
结果终于等到了这一出政策，心里的石头还是落了地。
这才是熟悉的味道啊。
当然。
二十年后，或许习惯了这一切的人会说：
还好国家禁止无人机民用，不然指不定闹出多大的乱子呢。
就像现在，不也有感谢国家互联网建墙的么，感谢禁摩，感谢国家管得好的么。
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稳定压倒一切，它们怕了，注意是"它们"。
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支持咱妈，早该管管了
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搞笑
电动车太多了，各种限制不让骑
-大家都去买车一起堵死在路上
无人机太多了，各种限制不让飞
-过两年无人机全是进口，还给你广播做梦呢
无人机市场不想发展就送给别人发展咯
知乎用户 发表
鞭子打到自己身上，才知道疼。
我看到有些人愤愤不平：
不遵守规则乱飞的不是我，是少数飞手，是他们败坏了我们的名声。
我一年就飞一次，都是在安全区域飞，不会影响别人。
我在无人机上花了很多钱，你现在让我怎么办？
我看到不文明飞行，我都是主动制止的。
我是很专业的，我不会乱飞的，出事的都是不懂的小白飞手。
不是要开展低空经济么，这政策怎么自相矛盾？
嗯，没关系，那都是你自己说的，在领导眼里，没有“你”、“你”、“你”，只有“你们”。你们都是一样的。
而这种事，玩户外徒步的早就经历过了：
我当时怎么说的：
不遵守规则乱扔垃圾的不是我，是少数驴友，是他们败坏了我们的名声。
我一年就……
我在户外装备上花了……
我看到不文明……
我是很专业的，我不会乱……
不是要发展户外事业么……
某些网友怎么回的：
谁管你，就是“你们”，就是“你们这帮驴友”到处乱走不听领导指挥！就是你们，就是你们，就该全禁止。
你觉得可以商量，可以给你区别对待？没有那种事的，规定都是统一的：
当然啦，有的规定只是规定，他可以不管，但他想管的时候，你就必然是错的：
为什么大大小小的池塘湖泊几乎都禁止垂钓？警告！VPN翻墙被抓了！已大规模行政处罚！
有的规定，会让你觉得“我又不干这个，与我无关”：
如何评价北京航空航天大学全面禁止动漫相关内容出现在本次百团活动中?
这还算好的，给你出明文规定了，还有你找不到规定但就是不允许的呢：
知乎直答给讲讲： 宁静直播“被迫变窄”事件始末 ~
这张图的重点是前边这个“禁”字，还是后边的无人机？
知乎用户 发表
啥无人机，不道啊
提示一下：中间的那个“小圆圈”实际上已经包含了北京六环范围
知乎用户 发表
我这个ip应该有点说服力了吧。
比如说当年出名的无人机绕塔那个事。给俩提示词: 福来鹰 飞云
首先一个荒唐的事就是那个时候大疆已经有限飞区和襟飞区机场肯定是飞不起来。即使你说什么改固件，但是再怎么改，当时的普通消费级无人机根本没法做到能绕到遮挡物后面还能有信号，四轴没有惯导直接急刹车重定位后无人接管状态也就是乱飞撞墙而不是和没事儿一样连续绕几个圈都那么标准。
这还不是重点，或者说点其他人不知道的
那个所谓的绕塔之后，那几天成都城内所有的街区道路，包括窄到车子都进不去的楼间小过道，也包括所有常开门口的小区内，**注意是上述全部，**在短时间不知道从哪儿变出来大量穿反光背心的在路边站岗，而且站的还很密集。每个人的间距目测差不多和走方队旁边的那几个标兵之间的距离差不多。那阵仗我当时都有点想要笑出声来——你们是靠目力防空的吗？
可能其他地方的人看到这里可能想象不到当时的荒唐程度。
这么说吧，比如说隔壁市那个的桥与猫
桥与猫之后一些人说桥上都有那些人看着放不了外卖，放到成都这个就相当于整个成都都是那些人(然后不知道他们到底要干嘛)。
后面各种报道所谓黑飞的新闻里面，都是在拿合法地段飞行也就是好抓的那些人来充个数，甚至还有小毛孩飞不过一层楼高的玩具。
包括当时也兴起了很多讨论比如说老美那边是贴张纸绑定卡，市区机场条形区域外只能飞120m，无人区随便飞，日本那边当时是以机场为倒锥区域依次提升可飞行高度，人口聚集区以及某些极个别神社公园以外去附近警署吭一声就可以飞。
现在国内是—审核过严、标准不明晰
像是上海广深成都这种一线城市，到现在还算勉强好一点，认uom或者是大疆那个培训的执照申请就行。
但是出了这个圈子或者是一线以外其它地方，比如说这些一线的外围地域，那可真的算是妖魔鬼怪过河妙趣横生了:
比如说在非茗感的正常时段，没有机场航班航线或者是一般路过的私人航空器、也不属于和谐地段以及居民区或者是私人地带、在以前当地貓子都是默许你可以飞的地段比如说的冷门荒地区。
现在这么一折腾就变成了……假如你是个良民想着遵纪守法吧，然后第一次过去申请，但就是一盆冷水——给你的答复类似于:
“我们只接受公司性质的申请，个人的不给批”
然后你屁颠屁颠想要在网上找个公司之类的帮着代为申请，得到的答复基本上类似于:
“我们只接受大型或者是团体业务，个人的不给弄”
或者是那种本身就是空壳公司没反应，以及可能极个别会有书面回复有反应但是能给答复的多半也猴年马月去了。
这么一折腾，一个人的正常反应都得变成:
“申请你妈迈批劳资就去飞嗦”
然后就是那些不玩无人机的、迷信程序正义或者是珐条的，就指着这些人说:你看，就是他们破坏环境的。
你看，矛盾被成功转移，屎山bug就只能搁在那儿喽。
**回到标题，**什么低空经济，还不就是五千年传承下来的牌照经济嘛
加速吧，累了
知乎用户 发表
估计航拍圈的人都知道，继2025年1月后，今年对消费级无人机的生产、使用要求更加细化，同时对黑飞的惩罚更加严重。
客观上来说确实会增加不少限制，但实事求是地讲，航拍本来就是一项需要一定技术门槛的事，而且存在一定危险，并不是说买一架直接就能上手。
航拍本身是一件很有趣的事，可以提供不一样的视角，从头部品牌大疆的消费级无人机出货量来看，近几年玩的人确实越来越多。
2020-2022年持续增长，2023年达峰值，2024年小幅回落，2025年因Mini 4 Pro、Mavic 3 Pro等机型热销，出货量大幅反弹，预计可达约850万台。
出货量增加，其中必然有部分人是跟风入手无人机，在完全没有基础的情况下心血来潮入手然后乱飞，轻则伤机重则伤人，这几年因无人机造成的伤人事件也越来越多，甚至有的黑飞直接威胁到民航安全。
我自己有时候也会玩一玩，不过都是拍拍风景，人多的地方根本不敢去赌，每次在市区、景区看到地上人挤人，天上还悬着无人机就会很紧张，就怕突然控制不住，而且人群上空飞还很烦人。
新规出台，一方面会让个人航拍行为更加规范，另一方面，也会有很多人担心限制太多，不小心踩线。目前来看，影响比较大的是2026年相继生效的两项强制性国家标准和新修订的《民用航空法》。
两项强制性国家标准即：
①实名登记激活。完成登记激活前无法飞行。
②搭载运行识别模块。飞行时需以秒级间隔报送身份、位置、速度等信息。
实名登记早就有了，至于运行识别模块，2026年5月1日后所有在售机型都必须满足，不然无法销售。对于存量旧机，需在规定时间内进行升级改造并补登记，否则将无法飞行。
已售出无人机改造期限为新规生效的12个月内，12个月内完成加装运行识别模块，使用年限可延长至2029年5月1日，之后无运行识别模块的无人机将全部禁飞，相当于强制报废。
如果使用的是大疆这种主流品牌的产品，倒也不用担心这个问题，比较难的还是一些小牌子可能出现售后困难。
新修订的《民用航空法》主要面向生产端，要求：
①从事无人机的设计、生产、飞行等活动，需申请适航许可。
②每台出厂无人机需有唯一识别码。实现全生命周期溯源。
对用户来说影响不是特别大，不过今年1月1起对黑飞、禁飞区闯入等违规行为的处罚会更重，除了罚款外，情节较重的还会处5-15日拘留，情节恶劣或造成事故的将依法追究刑事责任。
最近很多次看到有人举着大疆Mavic系列当相机用。那么问题来了，是不是以后都不让个人玩无人机了呢？其实也没有。对于个人/商业航拍来说，只要做到合规还是可以飞的。
新的问题又来了——怎么才能合规飞行？简单来说就是五个方面：设备合规、资质齐全、空域合规、操作规范、记录留存。
①设备合规：即完成实名登记激活和运行模块加装。
在UOM平台（https://uom.caac.gov.cn）完成实名，获取唯一二维码贴机身；250g 以上新机预装激活模块，未激活无法起飞。
2026年5月1日前购买的250g以上无人机，需在2027年5月前加装识别模块并补登记激活，逾期禁飞。
对于≤250g的微型机无需强制登记，但2026年7月1日起需有产品识别码与适航豁免，遵守限高50米与禁飞规则。
②资质齐全：有执照、买保险、先报备（视飞行场景而定）。
适飞空域内，在个人视距内飞行，无需执照和报备，但建议买第三方责任险。
小型机（4kg-25kg）或超视距、管制空域飞行，需CAAC执照，必须买责任险，并提前1日向空管申请报备，审核通过方能飞行。
商业航拍则需要CAAC执照+适航许可，必须买责任险，也是提前1天报备，飞行记录留存2年以上。
③空域合规：适飞区飞行，高度不超，避开禁飞区。
飞行前用 UOM 平台、中国民航飞行服务 APP 查实时空域，绿色适飞、红色禁飞、黄色管制需申请。
注意高度限制，即视距内飞行，微型（≤250克）≤50米，轻型（250g-4kg）≤120 米，超高度需空管批准。
对于机场净空区、高铁沿线两侧100米内以及其他重点绝对禁飞区，不要存侥幸心理去尝试，此外也要提前了解是否有重大活动禁飞。
④操作规范：注意视距控制、避障以及掌握基本的紧急避险操作。
无证飞行不要超视距，避开建筑物、人群，夜间飞行必须开启警示灯。
严禁搭载违禁品、在移动交通工具上操控、无批准集群飞行、侵犯隐私、干扰公共秩序。
遇干扰、低电量、故障需立即降飞，被拦截时配合执法，留存飞行记录备查。
⑤记录留存：如实登记设备信息、飞行记录等，严禁强制删除。
所有机型机身登记二维码、识别码，自主上传机主信息。
保留位置、高度、速度、轨迹、飞行时间、起降点、姿态、电量、避障状态等飞行数据。
无人机（含微型机）需滚动存储≥120小时运行信息，不可手动删除，以备核查。
120小时是最低强制存储要求，仅能覆盖短期飞行记录。如果涉及长期任务（如个人旅行多日飞行、商业项目分期作业），需要手动导出备份关键数据。
若飞行中出现故障、告警或近距离避让事件，需立即导出该时段数据单独备份，避免被后续飞行数据覆盖，否则事故追溯时会缺失关键证据。
尤其注意不得拆卸/修改激活模块与识别硬件，故障时立即悬停/返航，强行飞行将重罚。
商业运营除了设备数据，还需将备份数据和资质文件一起存档≥2 年，不能依赖设备的自动覆盖机制。
总之优先在适飞区视距内飞行，飞行前一定要查看管控情况，超视距、管制区先报备，远离人群，不入禁飞区，不要有侥幸心理。
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估计所有能改造成自杀式无人机的无人机都会非常的敏感。
以后买卖相关配件儿，可能跟买卖枪支配件同等罪责
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参考枪支管理，最后都得持证上岗
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TMD，发了2次都蒸发了。我最好说一句：想起当年显卡的旧事，侬又中计了！这是在自我毁灭国际上有优势的产业，最后除了美国人笑了你亏大了
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让我想起了在马代玩的时候飞无人机的事。
马代是穆斯林国家，去之前以为民风很保守，去了之后发现大为震撼。从没见过这么灵活的一帮人。
首先是无人机，当时去了一个居民岛，岛上将近一半的地是个机场，我跟民宿老板聊天随口问了一句是不是不让飞无人机。然后老板说，大疆给的禁飞区画的圈不够大，你走到岛的边边就可以飞啦，我天天飞！我说你不怕被逮嘛，他说没事一天就两班飞机，你躲开就行了。如图大概这么个情况。
然后是饮酒，穆是禁止饮酒的。马代禁止携带酒精入境，会被扣在机场。但是度假村可以随便喝。潜水船宿也可以随便喝。如果是居民岛也有办法。岛附近有party boat，就是酒吧船，晚上营业。你去码头溜达就会有小哥热情的拉你去船上消费。你只要上了船法律就管不着。和潜水的船东包船玩了几天之后，他悄悄告诉我，如果你想在白天喝，我可以帮你们买回来，白天潜水完就在船上喝。
然后是猪肉，居民岛真没有猪肉。但是去了几家度假村有猪肉。猪肉的种类还不少。而且餐厅有本地员工服务的。穆斯林厨子给你做猪肉你敢信吗，我是真震惊了。
还有就是住宿，一直有部分保守教派势力要求应该禁止未婚男女在马代住宿并发生婚前关系。也就是住宿要查结婚证。但在全民旅游业搞钱的热情下，该提案不断被粉碎。
然后是着装，本地人在居民岛都穿的很严实，男士穿t恤衫的都很少，基本都是带领子的polo衫或衬衫。有点海澜之家那种风格，明明住海边村里，但是穿商务休闲那种感觉。本地人泳衣都是全身宽松罩袍式的。但是在度假村可以随便穿，全是比基尼。居民岛圈地划出了专供外国人的比基尼沙滩。沙滩中间拉块布隔着，一边全是罩袍，一边全是比基尼。
最后是渔猎，马代用渔枪渔猎违法，但是我在每个岛都能找到能带我们渔猎的船东。
这些都不是枪口抬高一厘米，这简直是枪口抬高一公里。
最后我绝对不支持大家都去机场旁边瞎比黑飞。但是我觉得有些事一个文件拍死太可惜了。秩序的代价是潜在的gdp和税收。马代给我的感觉就是很松弛，只要能赚钱，一切东西都好商量。这也是一种智慧。中国现在这么穷，没必要什么事都管起来。秩序是有代价的。
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美国人的无人机飞过来的时候，你们最好也可以禁得住
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2026新规出来之后，我真进了局子。
但不是抓我的，抓的闲鱼卖我无人机的，他之前用这台飞了一条1000m+的记录，帽子叔叔跨省来取证，我属于配合调查的。
本来要取走的，我说明是公司干活经常要用的，帽子叔叔其实也很好说话，现场取证之后还给我了。
有图有真相。
证据有多离谱，卖家去年1月飞的，今年1月还能查到记录，在遥控器上有完整的航线海拔飞行数据，大疆后台明显也有，应该是大疆给上报的。
之所以最近抓这么紧，帽子叔叔当时说了，这涉及刑事案件。
后来我才了解到，之前特么有人伪造CAAC证书和解禁书，飞了1000m+，甚至入侵到民航客机高度，好像据说还发视频挑衅……
这高度带个炮仗上去都能炸下来一架飞机，已经危及到了一两百人的生命，这口子开了相当于谁都有定点清除一架民航客机乘客的能力，想想都恐怖。
所以这事只能怪有人太作太离谱，本来前些年个人用户自己玩是不怎么管的，但这次是不得不严管了。
我这台M4E属于测绘用途的航测机，在大疆APP里有些区域其实是限高1500m的，但是卖家在市区专卖店门口应该是测试飞了一千米，被倒追算账也是因为没有授权和解禁证书，属于比较严重的违规了，罚款2000-2W。
然后帽子叔叔现场给我普法了，他们内部有专业技术人员，大疆技术员也有对接以及内部数据。
但是也不是一刀切就不让飞了，UOM上的蓝区是可以120米以下正常娱乐飞行的，不用上报，白区需要正经的理由申请，比如我用公司名义注册这台M4E去申请航测需求基本没问题，但个人娱乐应该是基本不批的。
个人理解，白区应该是提前划给了物流快递无人机这类需求了，和个人重叠，北上广地区目前正在拓展这类业务所以抓得严，个人还是不要在白区乱飞。
UOM管民航飞机的，其实管不到个人娱乐那么宽，只能给你实名上报公安系统，公安民警会出于对人民的生命财产安全角度考虑抓不抓你，标准目前各地还没统一，有的地方很严，有的地方还和以前一样。
我最近公司项目在敏感区，直接找警备处报备的，起飞2分钟马上三人小队端着枪来找我了，给出证明后也没事，继续作业了。UOM我都没报，报了其实也没用，基本不会给你批，抓人的还是当地派出所，当地派出所报备通过之后UOM就不用管了。
个人娱乐途径就老老实实蓝区娱乐，看机型50米/120米以下不会管理你，硬要不实名黑飞闯白区黄区红区还飞120米以上到500米的可能一两次没抓你，但这风口上被抓了一定给你算总账顶格罚款还没收。
据说系统内部都在把无人机管理这块提上议案，最近报了个CAAC，同批就有民警队伍，以后市区每个支队可能都会有专业选手和专业设备，预警侦查定位反制抓捕一条龙服务。
所以现在开始就别想着黑飞了，入手第一件事上UOM实名，老机器没实名的赶紧实名，然后规划在蓝区玩耍，120米练习娱乐都足够了，以后要走专业向的摄影、航测、巡线、农业服务这类途径，去考证注册公司正经的去申请空域，这是国家鼓励低空经济的一环，一路绿灯不会为难你的。
算是规范化管理了，就像行人和电动车不让上高速一样，把个人无人机限制在合适的空域内保障的是公众生命安全。
以后应该还会开放个人的载人小型飞行器，我这边前段时间听说株洲南方公司一直在做载人旋翼机了，很多小鹏这样的车企也都开始做飞行汽车了，显然也是有规划的在进行，新规是为这些发展需求做的准备。
对于个人的话，现在要么买个入门机50m以下娱乐就行了，大疆neo flip这类250g 50米以下不会对他人造成伤害的前提下自己玩没啥问题的。
专业道路就正经的去考CAAC证入职公司注册公司做低空经济，也不会有很大阻碍，门槛高了可能比以前还赚一点。
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一代人有一代人的鸡蛋要领；
一代人有一代人的风筝被禁。
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一代人有一代人的“游戏禁令”
对于现在的孩子来说，也许游戏禁令已经是二十年年前非常遥远模糊的事情了，但没关系，就像前面说的，一代人有一代人的“禁令”，每一代中国人都会有属于自己的“时代记忆”，谁也落不下
我们这代人亲眼见证了英伟达的崛起，见证了显卡和游戏一起腾飞，如今你们也将见证一样的历史
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地卖完了，开始卖天了。
这回可是你们自愿不飞了，哈哈哈。
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小霸王游戏机在曾经日中天的时候，也是被一纸禁令给封杀了，实际指出，国内单机游戏蓬勃发展的时候，也是被一纸禁令给封杀了，然后错过了显卡–这个AI发展的关键核心入口。
全禁止了吧，一管就死，一放就乱
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多少年前不就应该知道东大早晚把无人机禁了吗？
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现在知乎老给我推无人机新规的相关讨论，看了眼可概括为正规买的注册过的民用消费级基本没法用了。按正规流程申报根本不符合普通人的需求，且批准很难。一起飞马上就能被打电话过去。机器闲置不飞，临近节假日也被打电话关照。狠心卖了扔了退坑也不会退出黑名单。一些人在考虑要不要转组装机，一些人想直接退坑。
正规注册申报的专业/商业用途不说，这些合规矩自然没事。
无人机我半生不熟，但我熟悉泛枪支/刀具/电动两轮车/低速电动车这些品类的管制历程。参考着我来胡乱推测一下民间无人机的管制变化历程吧。
先是最近两年，会出一堆抓百来块钱只能在屋子里飞的玩具机的案例。当然，能投矛或者危险的光纤机也会抓，但是这些被抓没啥争议。倒是最常见的便宜机会造成不少讨论。基层执行层分不清到底哪些有危险性，哪些是玩具机。今年还不至于能快速去严抓没搞出事的组装开源机，因为他们分不清，也没有太多法条可依。也许会逐渐出一些买零件被公安关照，组装机被没理由没收的案子。但都是零星的，无法可依不具代表性的。类似于之前网上修游戏里手柄，里面有个按键叫扳机被关照的那个案例，大家笑一笑就好了。
上头寻思这样不行啊，虽然寻衅滋事太好用了但也不能总这样。后面会类似管制刀具/仿真枪条例一样，出一个例如《管制无人机管控条例》，不是现在这个规范怎么用的，而是试图定义什么是可以市售的娱乐级，什么是正规注册用于拍摄的商用机，什么是违法的组装机。但内容写的泛泛而抽象，什么几十件无人机散件算一个整机，持有未注册无人机入刑或者怎么判啥的。然后写管控条例的又不懂（或者故意搅混水）分不清零件/组件/总成的区别，分不清关键重要零件与工业通用零件的含义。同时这玩意不是法，公安部认，用这个抓你。但管不了生产销售。
进而又真的管不住民间组装穿越机，分布式怎么管。随着一次犯罪者确实用无人机做出了伤害性的重大案件成为里程碑，又开始一轮轮严打，但会有较强的溅射连带伤害或者抽象操作。例如又抓了一大堆淘宝50包邮的玩具机，或者把手抛固定翼没收放年底集中销毁大会上充数。再又办出一些手头20个单片机芯片/20个电机/50个mos管/100个螺丝管被判刑的抽象案件。
老这样公安也难受的，管不过来。现在是刚开始，大家都重视才能干到一起飞就给你打电话。时间久了关注重心可能又到其他细分领域了，很多民用其实又会滑落到没出事睁一只眼闭一只眼。玩具级又会50包邮随便买电子围栏都没有胡乱飞，正规消费级无人机电子围栏可能也不会像现在规定的那么严（他真那么严哪都不让飞影响销量），违规为了没出事也没人管你，但真搞出事情就有抓你的理由。
同时随着严打逐年办成为定番，上头也会季节性松管严管来养鱼，到季节了就给买了玩具机的倒霉蛋打电话没收，这个阶段辣条们其实已经知道哪些真危险哪些是玩具了，只是为了业绩，不会难为被抓的倒霉蛋，也会挑一些便宜的没收。不过您这个花销就白花了
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这不刚鼓励发展低空经济吗？低空经济不飞无人机怎么发展？
哦，买无人机还是鼓励的，就是砍掉你大部分应用场景吗？放家里吃灰？
这还不止是会类似错过显卡AI那种超级大机遇，还是事关生死的。回头真要大规模战争，人家大的国家动不动几百万飞手，我们这边十几亿人只有十几万飞手，你看怎么办？
就看眼前的，至少影响十万规模就业岗位，这是第几个行业来着？
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2024年诺贝尔经济学奖授予德隆·阿西莫格鲁（Daron Acemoglu）、西蒙·约翰逊（Simon Johnson）和詹姆斯·罗宾逊（James A. Robinson），以表彰他们在“制度如何影响国家繁荣与贫困”这一核心问题上的开创性研究，其中最具代表性的成果，正是广受讨论的著作《国家为什么会失败》。
在这本书中，作者通过大量历史与现实案例指出，决定国家长期命运的并非地理条件、文化传统或资源禀赋，而是政治与经济制度本身；只有能够约束权力、保障产权、并让大多数人参与竞争与创新的包容性制度，才能推动持续增长，而以少数精英攫取利益为目的的汲取性制度，即便在短期内带来增长，也终将把国家拖入停滞甚至衰败之中。
这种从“权力结构”而非“表面条件”理解发展差异的视角，也正是评奖委员会所强调的思想锋芒所在
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看我签名，我是搞测绘的，国企。
现代测绘都是航测，当然需要无人机，我们航测无人机有大疆的，也有行专业的固定翼的（大概几十到几百公斤）
我们是第一批uom注册用户，之前（2026年之前）申请通过率在5%-10%左右，现在直接没了，0%。
一纸新规，把测绘这个行业也毁了
也有可能没毁，以后黑飞产业会崛起（具体怎么崛起，行业内的都知道）
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限制使用减少消费者购买，限制银行放贷和金融融资抽空现金流
等他们公司经营出问题就可以收归国有了
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什么？这里景色这么好看？不能让这别犊子免费看，围起来收费！
什么？无人机这么多人玩？那谁！搞点收费的点子吧。
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所以这么多人要润了
请给民众一些基本的自由，而不是把他们养成巨婴
如果觉得这件事不能干，有损国家安全，请宣传后抓住用法律解决重罚，并放大化宣传，而不是一刀切的禁止
这个法规好比为了禁止酒驾，直接禁止开车这么荒谬
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当年WiFi也违法，危害国家安全，也就是10多年前
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等大家开始玩3D打印+开源方案，自组无人机随意黑飞，他们就开心了。
真狠下心的，搞一套自组光纤方案，挂载一袋子复印的优惠券，在十公里外起飞，飞到指定位置投放……操作难度还真不大。
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这是因为有人扔铁签字杀猪（空投用的矛PDD现在还有卖的），杀嗨了还杀家畜，公安害怕有人拿这个杀人（目前中国还没有这种案例）。申请空域不能阻止杀人，但是便于追查。很可惜，杀手用的无人机都是自组的。250g以下轻型无人机扔铁签字也就一两左右，一下子把人戳死可能微存但不大，所以不登记，不预约。
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这么多年管的这么松才是反常识的，这玩意是真的可以用极低的成本实现上新闻的大事啊
13-14年的时候，手搓带图传功能的大六轴就是一件很简单的事了，TB上大把的套件。现在收严，纯粹就是被俄乌战场上各种花式玩法吓到了，纯属后知后觉
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赶紧抛无人机组件的供应商股票
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无人机和老头乐哪个安全事故多？无人机可以管老头乐为什么不能管？
感谢评论区，我豁然开悟了啊，推出新品“老头机”，以低成本制造无人机，特点就是基本没有安全设计，但是造价很低，容易上手。
主要面向老年用户，无视各种无人机新规限制，有没有搞头？现在开始pre a融资，计划年内a股上市，是不是太激进了。
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重演一个新政又毁了一个行业
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坐标西安，UOM报备根本没人管，每天定时把所有申请全部否掉。按照合规性要求，那就基本是法律禁止你飞无人机。属于怕别飞，抓别叫。突出一个弹性指法，你玩任你玩，法理上我不准，抓你你别叫。
去重庆旅游，在大部分江景区，不用UOM报备，直接公安局小程序报备，5分钟秒回，体验极好。
一个Air3S，一个avata2，目前属于吃灰状态。
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最近低空经济已经成为重点发展方向，普通人就别想随便飞了，任何有价值的都会被垄断
顺便说件小事，大家可能不太清楚无人机的应用发展的有多快，前段时间看新闻，俄罗斯地区烟草走私者已经开始使用无人机来运送烟草到波兰或者立陶宛了
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低空经济时代，来了。
和房地产时代是一模一样的，清场划地（划禁飞区），再把空域打包拍卖给地产（空域）开发公司，让空域开发公司把空域开发成商品和服务。一眼路径依赖了属于是。
就是不知道低空经济能否和房地产经济一样，成为经济支柱。
也不知道接下来还要卖啥~
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虽然我不玩无人机，但是身为程序员，身边还是有一些玩无人机的同事。
目前得到的消息，只能说是熟悉的味道。
理论上可以飞，就像理论上你可以自己拍电影、电视剧并通过广电的审核一样。
两者的情况基本一样。
实际上，就算花钱弄了一切合规的身份和执照，最后提交申请等待审批的时候，就提交一个在自己家楼下飞的申请都没人审批通过。
而且你没法得到不通过的理由，具体通过与否的标准在哪里也不知道。
只能说，只有大公司的商业活动的无人机之类的可以通过活动审核。
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只能说国家有先见之明，未来会发生什么他们心里门清
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今年，在青岛我已经再没有飞过无人机，因为申请也不通过，我支持城市里全面禁止无人机飞行，和抓酒驾一样抓无证黑飞的啥X。现在，大疆已经全面进军扫地机器人、运动相机等领域，看来他们早就知道风声了。
现在身边很多朋友都不飞了，因为据不可靠人士的不可靠消息说
有些地方倒茶飞行记录两年，要么你交几千上万罚款，要么蹲拘留所。（不可靠消息，可能是造谣）
就这几年无人机越来越猖獗，越来越扰民的现状来说，作为一个喜欢航拍的摄影师，我也非常支持禁止民用摄影无人机。让所有民用无人机退出历史。
就在1月7号，我在青岛栈桥海滩拍摄，一个啥X把无人机飞到靠近我们一米多远，1米多高位置，我大声斥责，才飞走，没有几分钟就又飞回来，因为当时忙着找机位拍摄夕阳，没有时间举报和其理论。
类似的啥X很多，在人群密集地方飞无人机比比皆是，无人机已经成为人人喊打的过街老鼠！
在东营黄河湿地附近，几十架无人机低空靠近拍摄国家一级保护动物卷羽鹈鹕，后来鹈鹕不堪其扰飞走
辽宁省朝阳市以化石闻名，而红村这里栖息着到此过冬的大天鹅等大量的野生鸟类，吸引了很多游客和摄影爱好者来到这里欣赏和拍摄，带动了当地民宿和餐饮、旅游行业发展，促进经济发展
但和我去年来相比，在现场看到至少10架无人机在非法拍摄
不法分子图网络流量和自己喜欢，使用无人机在天鹅和其他国家保护鸟类的飞行通道上随意飞行，对鸟类安全造成严重影响，
呼吁：
朝阳有关部门在红村等地设立警告牌，并设专人劝告、抓捕明知故犯的违法人员，并对处理结果公布于众
呼吁大疆官方主动在东营、红村、威海海边等野生鸟类迁徙地，设定在野生鸟类迁徙季节，屏蔽无人机飞行，不要让大疆无人机，被无人机拍鸟的非法行为导致企业形象受损
近两年，在中国已经发生多起无人机伤害野生鸟类的恶性犯罪：
25年11月，在山东东营无人机拍摄鸟浪，撞击迁徙的大雁导致死亡
25年3月，在江苏淮安，东方白鹳被无人机绞断双腿死亡。
24年5月，嘉峪关出现无人机近距离逼拍，鸟群惊飞躲避，一只遗鸥避让不及从空中坠落死亡。
23年五月，新疆赛里木湖，无人机长时间低空盘旋迫近拍摄，天鹅弃巢、中断育雏
国家林草局早在2019年明确：除科研等特殊用途外，严禁使用无人机拍摄野生鸟类。
《中华人民共和国野生动物保护法》规定：
非法伤害国家一级保护野生动物，可处五年以下有期徒刑或拘役，并处罚金。
现在，随着流量就是金钱的诱惑，无人机在拍摄野生鸟类中的滥用，已从“干扰”升级为“致命威胁”；
摄影爱好者追求“震撼画面”而忽视生态伦理。
有这么的啥X飞无人机，这个无人机，禁止了也罢！
这是青岛海军节期间，在价值几千万的军舰上黑飞的无人机！
在乌兰布统景区一人高的位置飞无人机
现在国内外很多地方已经对无人机禁止飞行，很好！
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想当年，为了规避欧美禁令，拼命把大疆的产品编码从带拍摄功能的飞行器改成了飞行相机。
结果这么多年过去了，还是难逃宿命。
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无话可说。
2023年在无锡市做厂区蒸汽管网项目时，收资和测绘用的是无人机。当无人机拍摄的上千张照片和这些照片合成的3d模型出现在电脑里时，我又一次感受到了科技进步给生产力带来的发展。有了无人机，就不用在规划的供汽点和用汽点之间，一段一段的查管网了。
未来做项目的时候，面对城市里大片大片的禁飞区，想要做测绘必须进行申请，申请了也未必能通过，想必未来又得靠双脚丈量大地了吧，效率恐怕得差上一大截。
落后的生产关系必将阻碍先进生产力的发展。
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一张A4纸搞死一行，等别人在这行点出新科技点，再被卡脖子就有乐子看了
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大概4-5年前，在一个山腰停车航拍，期间拍到雷达站，本着好奇的心态继续靠近，结果边上还有兵营。兵营上空飞了没几分钟，一辆吉普带着一辆运兵车就来了，停车下来一队大兵，吉普下来的头子，要求我立即停飞，并出示证件，接着删除手机和无人机中的所有照片以及影像。
之后要求我上车，回去配合调查，还要没收无人机。好在前面整个过程，我都非常配合，并且主动交代旅游的目的。以及好奇心驱使的情况。总之就是各种认错，以及保证后续不再有类似操作之后。最终。总算是被网开一面，马上麻溜离开现场。
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最近还说准备买个大疆Air3s飞来玩玩，看到这个规定，只有一句话：真TM扫兴！
管天管地管空气！
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西大绞尽脑汁不如东大灵机一动，西大和东大，不愧是旗鼓相当的对手。
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前两天抖音上有个被无人机侵犯隐私的受害者发了无人机长时间悬停他家院子上（10米高度），受害者驱赶无人机，但是无人机始终钉在受害者院子上方，持续非法侵犯受害者隐私。
受害者发抖音指控无人机侵犯隐私，结果视频底下几百条回复全在骂受害者，还反向嘲讽说无人机飞行自由。
无人机管控越来越严，除了使工农商业运用更合规之外，另一大主要原因就是飞手群体自作自受
视频后续，已立案。
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20260115 再后续
就评论区这样子把隐私当儿戏，无人机被禁的不冤
- 根据《民法典》第 1032、1033 条，私人生活安宁与庭院等私密空间受法律保护，未经同意不得拍摄、窥视或侵扰。无人机在院子上方长期停留并拒驱离，已破坏院主对私密空间的支配权，即便未拍摄，也可能构成对生活安宁的侵扰。
- 违法性判断
- 民事侵权：存在主观过错（明知侵权仍拒驱离）、实施侵扰行为、造成隐私权益损害，三者具备即构成民事侵权。
- 行政违法：若有偷拍、窃听等行为，违反《治安管理处罚法》第 42 条第六项，可处拘留和罚款；无直接拍摄证据时，长期拒驱离的侵扰行为也可作为行政立案的重要依据。
- 空域合规：依据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，无人机不得非法采集信息或侵犯他人人身权益，低空空域飞行也需遵守隐私保护底线。
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讲真。
尽管这个东西我也喜欢，但是他对于某些人是不安全的。
其次这个东西对于那些对社会已经失去希望的人，想报复社会来讲太容易。在地面上搞事情，很容易被抓住阻止，而且留下痕迹，在高空，没办法。
说实话，这个东西是真的有危险，比如我想进某工业厂区，很难，我想操作无人机进去，很容易。
举个例子，假如用无人机。在闹市区的200米高空往下扔一千根自行车辐条做的钢针
，或者王某工业区仓库丢10来个鸡尾酒燃烧瓶，以现在的治安力度根本没法控制，
在地面走可以安检，封锁街道，但在空中是一点办法都没有。万一弄点花样，他们还真没招。
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很多人只看到低空而没有注意到经济两个字，要发展经济首先就是清场确权，然后才能给空域定价并打包出售，要打造一个与经济挂钩的生态圈，在这片土地上就注定与开放和免费无缘。君不见扩展城市规模的首要任务就是禁止周边农户新、改、扩建自己宅基地上的房屋吗。或许，低空经济真的要来了。
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这有什么办法，无人机武器化太严重了。都不用爆炸物，扔个箭下来都能杀人了。。。这玩意不收紧管控早晚出大事。
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典中典游戏机行业促进了芯片行业发展，这个话术就好比一堆烟鬼声称是他们养活了军工。
不得不说实在是有点难蚌，骂新规的点开主页政治倾向基本上大差不差。
并非洗白新规，只是觉得来来回回就这几个人在反对，还全都是熟面孔有点好玩，答题区玩无人机的也就不到十个，我也不知道是飞友不稀罕玩知乎还是说对真飞友的影响微乎其微。
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不知道大疆当年说的绝对不离开中国有没有后悔
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好事，__ __的路上飞速前进。
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民用逐渐成为历史
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我很好奇我柜子里几年没拿出来的mavic1代，当时应该没自带什么广播功能，或者限这个限那个功能吧，只要我不更新固件是不是可以自由畅飞了。
然后我买个高级点的遥控飞机，绑上摄像头和图传模块，不算无人机吧也可以畅飞吧
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事实上今年“新规”之前国内个人娱乐无人机已经在退出历史舞台的边缘了。
就以成都为例，全部市区和大部分郊区都是限制区域，只在远郊有零星几块适飞区域。限制区域想玩一次无人机，你需要提前1-2天在UOM平台上申请，如果批准，在预计起飞时间前1小时要再次登陆UOM平台确认。确认完成系统显示“允许起飞”才算完成了民航局的审批手续。除此之外，还要拿纸质材料到飞行地公安机关报备。
个人娱乐用无人机本质上是个玩具，玩一次需要麻烦两个政府部门来审批、备案，每次都要准备材料跑公安局、派出所。你觉得还有多少人愿意玩这个？
新规出台后，处罚更严了。以前不去公安报备，被抓住了最多也就带到派出所教育几个小时，现在要面临拘留的处罚了。我前几天还在和朋友说，新规以后成都是彻底没得飞了，要玩无人机只能去川西藏区。
今天发现连藏区也在抓“黑飞”。要知道炉霍县几乎全是适飞区域，不需要任何申请报备就能在120米以下飞行的。
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所以自组无人机是完全不可行了？否则个人哪里去买这个认证模块，怎么让有关部门相信你这个模块切实装上去了？
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大疆是为数不多的，真正自主可控且遥遥领先的科技企业。
另一个自主可控且遥遥领先的应该是海康威视。
而海康威视永远不会有大疆的麻烦。
（因为是科技企业所以我没把算进去）
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谁说不让飞了？
这不飞的好好的么？
领导反复强调，低空经济，低空经济，你们装聋作哑都当耳旁风？
收不到钱那叫什么经济？
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我有个好奇的点，买个百十来块只能飞10-20米高那种的或者手搓个类似航模那种飞行物也会被限制吗？
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俄乌战争，无人机携带炸弹相互攻击的视频，又一次让这片土地紧张了。
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大概一两年前吧。
我特别想买无人机拍拍，本人有相机，手机也是影像旗舰。
有次我去到一个景区。
蓝色板子写的很清楚，起飞要提前24小时报备，好像还要审批。
那一刻是我释然了，省钱了。
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全球如此多的企业中，大疆是唯一一个被中美联手制裁的。
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以后就是两极分化，专业的手续齐全商业化运营，民间娱乐的回归早年间的航模时代，共享图纸，共享方案，买套件或者自己切板子自己做，高端点的就用不知道哪里搞来的开源飞控
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这玩意儿就别买了，没用了。实在想玩就租一个
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官方以XX之名，行龌龊之事的又一典型。
官方已经在两个方面形成习惯：
1、任何有风险的，一禁了之，民众能奈何？
2、任何事都要管，但又无力普管，不如搞特许经营，就管个别的，能带来利益，还方便拿捏。
这只是开始，安全和利益，将会是很长一段时间的施策主线，直到最后。
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2024年诺贝尔经济学奖：制度如何形成并影响经济繁荣。
2025年诺贝尔经济学奖：对创新驱动型经济增长的阐释。
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明明是可以通过技术手段（电子围栏）达到不让在某个区域飞的目的的，为啥非要一刀切不让飞？
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稳定高于一切 即便落后
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庆幸的是，是去年暑假骑摩托去新疆，为了旅行现买了个mini4pro，拍到了赛里木湖
更庆幸的是，回成都感觉用不上，就直接给卖了，等mini5pro
特庆幸的是，我mini5pro顶配套装带care，钱都转过去了，对面说没货，又给我退回来了
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大家知足吧，好歹没完全禁止。要是人吐唾沫能到1.8焦耳／平方厘米，信不信连嘴都给你封起来？
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没有政府的允许，创新就是破坏性创新
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譚嗣同說：幸而中國之兵不強也，向使海軍如英、法，陸軍如俄、德，恃以逞其殘賊，豈直君主之禍愈不可思議？
譚嗣同慶幸中國的軍事不強，我則慶幸印度的科技不夠發達，印度對遊戲產業搞一刀切，把谷歌趕出印度，結果就是沒有遊戲產業支撐，顯卡發展不起來，沒有谷歌這個外人，印度互聯網被幾個巨頭肆意分割，充斥著垃圾內容，間接造成了AI的落後。
如果印度沒有那麼做呢？那麼印度的顯卡和人工智能會比今天發達的多，而這些東西對普通人最大的影響就是它被用來整你。比方說更方便的根據你在網上的言行請你喝茶，更加精準的用紅碼把你關在家裡，更加靈敏的識別那些隱晦的討論。
如果印度的無人機有了民用產業的支撐，真的發展起來，那它用來整阿瓦德老鄉的會是一副什麼樣的景象？白衣戰神都不需要了，直接讓印度無人機出動，播放大分貝的噪聲或者噴催淚瓦斯，這畫面太美，都不敢想像。
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时代的一粒沙，落在大疆头上，就是一座山
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帮忙问一下，带到非洲来飞会有问题吗？
要不要趁这个时候都在出的时侯搞几台到这边飞，毕竟这边正儿八经的管理单位都没有
而这边确实需要一两台辅助管理
（虽然有一台mini4PRO）
想试试几台好玩的。。。
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2025年中，民航局原副局长李健在中国电信低空经济合作发展大会上表示，我国持证无人机驾驶员超22.5万人，而美国的数据超过我们接近一倍，中国从过去领先，变成落后于美国，倍感压力。[1]
从公开资料来看，截至2024年底，中国无人机操控员执照27.33万本，其中有效执照24.73万本，[2]跟李副局长的数据基本对得上。2025年数据还没出来，料增长不多。而据FAA的数据，截至2025年11月，美国持证无人机操控员是481,760人。
很多人喜欢说，无人机在战争中的潜力巨大，为什么一个小型民用无人机制造大国，原本具备非常大优势的领域，经过几年发展，在“人”这方面反而落后美国呢？想起N年前限制游戏行业发展的往事，最终美国跑出英伟达，这边如梦初醒后，才开始重新追赶，还有矿机也是，一管就死，一放就活，历史不过在重演。
在飞行员数量方面，截至2024年底，排除学员，美国拥有503,275名持证飞行员，涵盖了各类飞机，人数将近中国的十倍，飞行员数量差距巨大比不过就算了，连无人机操控员数量现在都只是人家的一半。
参考
- ^民航局原副局长李健：强化低空经济标准引领，抢占规则主导权 https://finance.sina.com.cn/tech/roll/2025-06-06/doc-inezcmaa2542156.shtml
- ^全行业实名登记无人机数量272.6万架，操控员执照超27万本 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1847005781130113864&wfr=spider&for=pc
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其实，直升机和无人机不是一个东西。
想想电动自行车，想想网站备案，释然。
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前些年我就猜到这玩意越来越严，可能能飞的机会很少了。
所以几年前就把我都无人机赶紧卖了，给个差不多价格就卖了。
就知道这玩意以后绝对就是个吃灰的货。买了也没得玩。而且即使我已经卖了，在网站解除备案了，还时不时有电话来警告我不许飞(看我IP就懂)，说了已经卖了不玩了也没用。
不是有特别专业的需求，还是远离这破玩意吧。
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冬天，哈桑带他儿子追风筝。那儿再也没有过去那么多风筝大赛了——因为缺乏安全，没有人敢在外面待得太久——但零星有一些。哈桑会让索拉博坐在他的肩膀上，在街道上小跑，追风筝，爬上那些挂着风筝的树。你记得吗，亲爱的阿米尔，哈桑追风筝多么在行？他仍和过去一样棒。冬天结束的时候，哈桑和索拉博会把他们整个冬天追来的风筝挂在门廊的墙上，他们会像挂画像那样将它们摆好。
我告诉过你，1996年，当塔利班掌权，结束日复一日的战争之后，我们全都欢呼雀跃。我记得那晚回家，发现哈桑在厨房，听着收音机，神情严肃。我问他怎么了，他只是摇摇头：“现在求真主保佑哈扎拉人，拉辛汗老爷。”
“战争结束了，哈桑，”我说，“很快就会有和平，奉安拉之名，还有幸福和安宁。再没有火箭，再没有杀戮，再没有葬礼！”但他只是关掉收音机，问我在他睡觉之前还需要什么。
几个星期后，塔利班禁止斗风筝。隔了两年，在1998年，他们开始在马扎里沙里夫屠杀哈扎拉人。
…………………
我俯视索拉博，他嘴角的一边微微翘起。
微笑。斜斜的。几乎看不见。但就在那儿。
在我们后面，孩子们在飞奔，追风筝的人不断尖叫，乱成一团，追逐那只在树顶高高之上飘摇的断线风筝。我眨眼，微笑不见了。但它在那儿出现过，我看见了。
“你想要我追那只风筝给你吗？”他的喉结吞咽着上下蠕动。风掠起他的头发。我想我看到他点头。
“为你，千千万万遍。”我听见自己说。然后我转过身。
我追。它只是一个微笑，没有别的了。它没有让所有事情恢复正常。它没有让任何事情恢复正常。只是一个微笑，一件小小的事情，像是树林中的一片叶子，在惊鸟的飞起中晃动着。但我会迎接它，张开双臂。因为每逢春天到来，它总是每次融化一片雪花；而也许我刚刚看到的，正是第一片雪花的融化。
我追。一个成年人在一群尖叫的孩子中奔跑。但我不在乎。
我追，风拂过我的脸庞，我唇上挂着一个像潘杰希尔峡谷那样大大的微笑。
我追。
———卡勒德·胡塞尼《追风筝的人》
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大面积禁无人机的原因到底是什么？？？
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现在农村无人机扔箭的特别猖狂，已经有多例伤人伤家畜的报道了，300公斤的野猪扎中都死，要是飞到居民区太恐怖了
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只要是你能买到的无人机，在适飞区域都可以在UOM实名认证之后直接飞。
在白区你需要考一个UOM免费的证，然后申请空域起飞。我目前申请了十几次吧，批了三次，有大学里，有城市最高建筑旁边，还是个强管控区域，也给批了。被拒我也有情绪哈哈哈。
总结来说，城市里基本就不要妄想了，适飞区域基本都在城郊，如果想随时起飞，那就只能去适飞区，如果想拍城市景观，那就提前报备。
我个人还是支持无人机管控的，毕竟见到太多沙壁在人群密集的上空飞了，也见识过太多胆子贼大的小孩儿了，首当其冲就是穿云。
但也希望UOM搞的正规一些，不要卡那么死。
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敌人越反对，说明咱妈做的越对，早该管管了 。
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断网修改蓝牙名都做不到哈哈哈
一些人真的是有较好的被管理意识……
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要管制，好像是很合理啊，万一出事怎么办，万一泄密怎么办，万一有人憋坏怎么办……好像很合理吧，但管之前难道就真的已经乱到不得不出手吗。
这一刀下去，这行业基本就死了，因为大部分玩的场景根本就是临时起意的，这比聚集的申报还不合理，我聚集人群想看球看比赛起码是能明确知道比赛时间的，我现在想拍点风景还等审批，审完下雨了落日了烟花消散了人群走散了，还拍什么呢？少说8成的拍摄场景需求直接消失了。
这还说着发展低空经济呢，无人机那几家可以考虑转型或者一心做海外了。
也不拿游戏机那事说了，无人机的应用从民到军都已经是明牌了，民用有大型表演，军用有全自动空袭，现在这么一搞，会干掉多少可能性，又会把这些技术和应用限制成怎样的螺狮壳里的道场？
创意和可能性就是这么被折腾没的，不用再问为什么发展总是跟着别人后面，快的都是趁着没被管的档口，一管上就完蛋。
不敢承担责任、害怕出现变数、惧怕意料之外的因素，这种管制之下，压制创新不是很自然吗？
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无人驾驶航空器飞行管理暂行条例2024年1月1日开始实行
给了2年缓冲时间，宣传普法才进行到这么个结果
有谁知道边境线我方一侧多少范围属于管制空域？
有谁知道根据机场等级不同，距离机场中心线多少范围是禁飞区？
讲真，执法的警察都不一定门清儿
这几年见到过距离机场中心线660米左右，飞了500米高的无人机
还见到飞过界河，跑到对面国土上空的无人机
别等事发了在找补
现查明：程*于2025年4月底，通过微信朋友介绍购买了一台大疆经纬4T型*人机，机系列号：1581，后带*人机回到老家门口时，想用*人机拍一下风景，又好奇想测试一下*人机究竟能飞多高，于是后操控*人机飞行至1000米左右的高度。
现查明：2025年5月8日16时许，黄**因在**********展示试验机，驾驶的产品识别号：**************无人机在X区内飞行时，最大真高为1022.1米，超过轻小型无人机飞行高度120米真高限制
现查明：2025年6月至8月，蔡**因在***********工作需要，驾驶产品识别号为**********的无人机在辖区内飞行最大真高1061.1米，超过轻小型无人机飞行高度120米真高限制
现查明：2025年6月至10月期间，李**未在民航局官网申请飞行空域、未向公安机关报备的情况下操控未经实名登记的大疆牌Matrice4T型、Matrice4TD型轻型*人航空器，在自家门口超高飞行，飞行最大真高为1499.9米，最大海拔高度为1564.2米
现查明2026年1月8日，上级下发核查线索：2025年11月30日，宜昌市夷陵区太平溪镇小溪口村有一*人机（产品识别码为：*********************）在禁飞区飞行高度达1054米。
现查明2026年1月8日，上级下发核查线索：2025年11月30日，有一*人机（产品识别码为：*****************）在禁飞区飞行高度达1054米。
这几个是湖北省部分的行政处罚公示。
注意事项就是要合法合规的飞行。
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这下面有种“因为中国禁枪，所以射击比赛肯定拿不到金牌，未来打仗肯定瞄不准”的美感
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很熟悉吧，又一件卡脖子的事要诞生了。短短二三十年，不知道重复了多少次，结果也都不会有意外。
落后的生产关系，会制约生产力的发展。
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“三角洲”三个字的含金量还在上升
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这样子的事情发生多了只能说明，大家已经逐渐退化并适应一种低幼化的状态，以后读完小学出来老老实实打工混日子就行，其他的就不用再想了。
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来一个影视民工的角度
客户傍晚6点和你说，明天早上有个某某仪式，要个无人机去拍一下
你猜你和客户说要申报飞不了，客户是谅解你，还是换一个供应商？
所以到最后就是不怕死黑飞的赚着钱，然后叔叔敢抓吗？
我怂所以我不接航拍，但是敢黑飞赚钱的人，你没收他两万一台的飞机
是真不怕这些人报复社会吗
更不用说很多同行压根就没有自己的无人机全是租赁来的
活动拍摄行业可是鱼龙混杂的，不是所有人都是乖乖羊
这怎么破？
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我们回族穆斯林飞是没事的，他们也不敢破坏民族团结啊
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2026年5月1日起，将正式实施两项强制性国家标准
《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》（GB 46761-2025）
《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》（GB 46750-2025）
这被业内称为“无人机户籍制度改革”——每架无人机都有“身份证”，谁在飞、飞哪、为何飞，全部可查。
在娱乐飞行方面，新规对于起飞重量和限高的标准并没有非常大的变动。
主要增加是对黑飞的限制。
所以问题下很多唱衰新规的，并不是真的要为广大合法进行娱乐飞行的人说话，纯粹只是不方便它们违法了而已。
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记住:他们防内不防外！伊朗人民如果有很多很多无人机会发生什么？其他不说，伊朗人民学孟加拉、以色列让他们先走一定容易很多很多。
更多的场景你更无法想象，比如天上飞的鸡尾酒不知道能干到哪里，能干了谁，就这怎么能让你随便飞？都在后悔当初准许卖的太多了吧。
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庆幸科技掌握在文明手中，
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2026.1.15补充
评论区说 UOM 的空域限制很大，我查了福建的厦门（旅游城市）、宁德（三线城市）、福鼎（小有名气的县城），确实和我说的一样，适飞区避开了人口密集的地方。（图在下面）
上高速1小时左右，足够开到有大片适飞区的地方，这个距离是周末出门玩比较常见的路程，我个人认为是合理的。
如果你连开一小时车去人烟稀少的地方都不愿意，非要在人多的地方飞，那还有什么好讨论的？
无人机演出出问题的时候，纷纷往下掉的视频看过吧？高空抛物的危险不用我多说，这么个玩意儿在你几十上百米的地方，你抬头都看不见在哪，掉下来的时候躲都来不及。
你要个人飞，就老老实实报批，我朋友个人要飞，提前报备都是过了的（坐标青岛）。不要为了你个人的兴趣爱好，给其他人带来风险。
**你要商用，**就更应该老老实实去报批，总不能你想靠这个赚钱，却不愿意接受监管吧？
这东西就是应该纳入监管的，之前是因为初期法律法规还不完善，所以野蛮发展了一阵子，就跟改开前期的私营企业一样。
后面发现风险不小，也出了不少事，法规也完善得差不多了，就规范起来。
又不是不让你飞，就是要你做好实名、安全飞行，让事情回到对大部分人都好的轨道上。
其他回答里叫苦的人，你看看是不是都想着在人多的地方飞到120m以上，作为不经常飞、安全飞行的人，你应该支持这个法规才对。
先说结论：大疆的 mini、air、mavic(御）系列，适飞区（别在人口密集的城区飞），不超过120m不用报备。
其实就是严格管一管那些危险飞行的人——别说没给你们机会，从传出限高120m 的消息起，这都3年多了吧？《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式实施到现在，都2年多了。还是一堆人黑飞、超飞。前阵子都看到有人解限飞到万米高空，都快到民航的航线上了，不严管能行？
1、不要慌，问题不大，主要是出于公共安全考虑
2、但是因为目前根据各地飞友反馈，说是会倒查，所以最近还是老实点
3、按照其他事情的经验，应该是先严抓一阵子，等全民意识上来了、危险飞行的事情少了，再不声不响的放一放。
（新设备出厂就激活管控了，公安那边都有数据，不要心存侥幸危险飞行！）
4、我们常用的，大疆“悟”系列以下，全部属于轻型无人机，适飞区真高120m 以下无需报备。
具体看下面的图（微型无人机是250g 以下，平飞速度不超过40km/h。大疆全部产品速度都超了，所以是轻型）
5、我个人认为120m 其实也够飞了
6、新疆、西藏大部分地区都是适飞区，不超120m 就行
7、关于小孩：8岁以下只能飞微型无人机，8岁（含）以上、不满18岁能飞微型、轻型无人机。
8、目前的报备情况，会在飞行前1日21点前得到批准结果。未来应该会提高效能。
9、报备没说的那么可怕，正常情况会给你过的，你去找个人少的地方报备看看嘛，反正也没成本。
10、有人说报备麻烦、说就是**想随时随地飞，**那我没话说，没有安全意识、做什么都随意的人，对大家来说都危险，**无人机机翼的杀伤力还是不小的。**正经摄影爱好者，去拍项目的时候，都会提前做好相关策划。你出门玩，也会知道自己哪一天出门、在什么景区。
其他回答里一堆拿着人口密集区不能飞的说事，你们自己看看，想在城市里随时随地飞，真的合理吗？
一二线城市，人口密集、高楼密集、遮挡多、信号情况复杂，也难出片，你个人非得在这种地方飞？就为了你的个人爱好？人少的地方风景也好，去那飞不香吗？
下图有我手接 mini3Pro 时被割伤的，如果用的是Mavic 系列，伤口肯定更严重
11、很多人大量出二手，其实是**买机子之前，自己就对相关法律法规不熟悉，之前管的不严，大疆很多销售说随便飞没人管，就买了。**大部分人其实买来后也在吃灰，原先还想着“随时随地能飞，就放着吧，说不定什么时候拿出来飞一下”，现在法规收紧，再给各路营销号吓一下，觉得自己必须报备不然就会进局子、报备肯定不会通过，所以就卖了。
所以这里面有很多误判，依法依规安全飞行，没那么可怕的。
基本上一句话，3点——别在人多的地方飞、别超过120m、按照大疆划定的区域飞。
产品类型查询：https://uom.caac.gov.cn/#/information?index=1
《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》：无人驾驶航空器飞行管理暂行条例_国务院文件_中国政府网
美景、发现美的眼睛、构图、后期能力，比飞行高度更加重要
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地卖不动了，城里车位卖完了，可以，把低空圈起来再卖一次，牛的
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说白了，一刀切永远是最省事的方案。
高层领导不想看见无人机，最简单的应对方案就是一刀切，直接从根源上解决问题。
但是吧，一刀切这套为什么就不能拓展到其他领域呢？比如说民族议题，直接一刀切不就好了？大家都讨厌八旗太君，你直接一刀切，以后不许有八旗相关的东西，大家都很高兴。
结果，对着八旗太君无论如何都舍不得一刀切，都是死命护着。
所以，问题就不在于一刀切，而是有些人有私心。只要不伤及他们自身的利益，一刀切的玩法，那叫一个雷厉风行。
真个涉及自身利益了，他们就左支右绌，瞻前顾后，投鼠忌器了。
说白了，还是死道友不死贫道那点儿小心思。
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坏了，我们课题组之前刚申低空经济的基金，前几天刚写完无人机对地的测量方案，结果现在空域管制就加强了，不会是故意让我们没法结项吧
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无人机新规后我的无人机进化成两栖设备去了海鲜市场
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游戏机禁令、卫星互联网、稳定币、无人机、AI涉黄…这些都是从明清海禁开始一脉相承的。这片土地对于不确定性的本能警惕，对于稳定性的变态追求，必然会错过颠覆性的技术革命。
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本来还想买个无人机换个视角拍点照片玩玩，现在这种管理还是算了吧。可不敢乱玩
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他们在怕什么?怕被斩首?怕拍下他们的破事?
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我的评价就两个字：好死
如果还要再加几个字：请国家务必加大剂量
部分所谓的无人机爱好者自作孽不可活，还要跑到知乎来卖惨？
今年元旦在黄海麋鹿保护区，亲眼看到所谓的爱好者直接把无人机停在麋鹿头上，甚至贴到距离不足一两米的地方怼着脸拍，吓得麋鹿到处闪躲
还有在距离不远的条子泥候鸟保护区，都明文标识了禁止飞无人机，而所谓的爱好者呢，顶风作案，直接用无人机低空掠过鸟群，把正在水面休憩的候鸟惊起一片，自己在堤坝看得上哈哈大笑
我们几个在现场的野生动物摄影师，还有一些观鸟者都生怕自己这边弄出一点声响惊扰了动物和鸟类，你们倒好，直接像赛博苍蝇似的围着动物们转，干扰动物的正常作息
还有下面这个新闻，我们摄影师一致认为是邪恶的白鹤爸爸脾气太暴躁，才会抛下绅士风度，当着小白鹤的面，冒着被叶片割伤的风险暴打娇嫩无辜的无人姬
抛开事实不谈，就算无人姬有错，你白鹤就没有一点点错吗？
24年国家出台 《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》就已经是警告了，你们不当回事，觉得国家在开倒车，逼着国家26年修订出台《治安管理处罚法》，终于意识动真格的了，所以立马开启了无赖模式，在地上撒泼打滚，又是游戏机论，又是毁行业论，像是要你们命一样
国家只是要求你们规范飞个无人机，有这么难吗？
也别说什么这些人只是少数这样的鬼话，高赞那种未经审批都想办法玩黑飞的都能得到这么多认同，你们这群人有没有素质，自己会不知道？
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片板不得下海。
电子游戏机禁令。
无人机飞行禁令。
过十几年可能无人机也要“集中全力办大事”、“弯道超车”了。
至于弯道咋来的，你别问。
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自由的意思是，起飞的逻辑不是“只有我允许你才能飞”，而是只要飞机备了案，飞手有许可，那没有禁止的地方就都能飞。
这才是正常的商业逻辑。无论是汽车市场，还是美国的通航市场，都是这套逻辑。
很多人不能理解为什么上头要搞死自己的科技独角兽企业，其实不是这样，国内压根不是铁板一块。
国内是什么情况呢，地面以上的空域，理论上都归空军管，但这里面还有个民航局，有着空域的使用权。
民航下面的企业是想从中赚钱的，于是caac和飞手证就应运而生，但空军却不能从中牟利，反而因为民用无人机的普及，给防务工作造成了很大困扰。
于是飞手证就成了跟废纸没什么区别的东西。
这些事情，10年前我在大疆做禁飞区管理的时候就这样了，现在依然如此。
所以，事情到这里就很简单了，要么把空军拉进来成立合资公司（军队一律不得…)，利益绑定，要么非战时空域的管理主体就要换一个，没有第三种选项。
死局。
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吻腚＞Everthing。
这是这边大部分的管理逻辑出发点。
新事物，新产品，新技术，新要素，就会带来变量，就有可能导致不可控，它们就会感觉到惊慌，于是就要管管管，把一切纳入看似可控的范围，至于结果怎么样，那就只能相信后人的智慧了。
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海外越来越多的国家与经济体，陆陆续续封禁、或限制售卖，震旦生产的四旋翼/多旋翼无人机。现在，震旦国内市场也遭受打压。
没有了(经济生产活动)的“规模效应”，可以预见未来几年内，震旦的无人机产业必遭重击，全球市场份额暴跌。
泽连斯基称乌克兰要成为无人机世界第一生产大国，难道他不知道东大产能？
请问如何从经济学角度分析：如果不能对富人有效征税，就应该促进其大力消费，这个观点正确么？
至于说所谓的“低空经济”，只在美国、澳洲、一些欧洲国家有发展前景，这些经济体的共同特征——时薪高而人工成本贵、人口居住密度低、大多数家庭居住在独栋屋，适合发展无人机配送。
震旦的低空经济，应用场景太少，多旋翼无人机仅限于——规模农场的农业打药，物料吊运。
发达国家物价普遍较高，远高于中国售价+跨境成本，如此高的利润空间，为何没有吸引大量市场主体参与？
6.64 复制打开抖音，看看【云纵科技YUNDRONE的作品】全新的无人机送外卖方式见过没？悬挂在头顶吐丝的那种… https://v.douyin.com/jq6uRI4tr8U/ HIV:/ W@z.Gi 05/27
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不是吧 我看我们城市的环保部门每天都拿无人机天天去各个街道飞无人机 就是为了看有没有人焚烧秸秆或者糠香肠腊肉 怎么他们可以飞 而且多半没有报备吧
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我支持全面推广民用光纤无人机
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你问它作甚？他今天不管，明天还会过来管的!
有句古话叫什么来着，只许什么？不许什么？反正不管多么不合理的规定，总会有人想方设法去洗的。玩具枪，萝卜刀都不让玩的地方，还想玩无人机?洗洗睡吧要完蛋了这个行业
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我把这事儿跟家里人说了，提醒他们不要长线操作低空经济概念股。我妈作为老股民脱口而出：那怎么不干脆把菜刀禁了？
我：元朝那会儿，不就禁汉人的菜刀么？
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一片A4纸大小的二向箔从鸿蒙老祖的手里缓慢飞出，那速度分明不快，霎时间却是天下大乱
鸿蒙老祖指尖轻颤，方尺A4二向箔悠悠飘离，墨色箔面无波无澜，速度慢得似能看清边缘垂落的微芒，可这微芒刚触到九天罡风，霎时间，三界八荒便炸了天。
罡风凝住的刹那，昆仑墟的万年玉柱先塌了角，不是崩裂，是平平整整化作薄影贴向虚空，玉屑未落，便成了箔面旁一抹淡白的痕。东海水府的定海神针嗡鸣着挣出海面，千丈神铁竟在众仙睽睽下，从根到尖层层摊开，最后成了张泛着金纹的纸，随二向箔的余势飘向混沌。
南天门的琉璃瓦成片剥落，不是坠向凡间，是贴着天幕慢慢舒展，天兵天将的战甲刚拔刃，便觉身躯轻得发飘，臂膀、兵刃、甚至呼喝的气音，都在被无形的力碾成薄面，有人想逃，纵起的云头刚动，便连人带云成了虚空里一道浅淡的影，连挣扎的模样都留不全。
地府的奈何桥断了，孟婆的汤碗落在地上，还未碎，就成了片薄瓷，碗里的汤化作银丝，缠在箔面后，成了缕淡雾。六道轮回的转盘停了，层层轮盘次第摊开，最后成了张刻满纹路的圆纸，转都不转，就那么贴在冥河上空。
鸿蒙老祖立在三十三天外，指尖还留着箔面的微凉，他看着那方二向箔慢悠悠地渡着混沌，所过之处，星辰成屑，仙山作影，连时间都似被碾平了，前一刻的哭嚎，后一刻便成了箔面旁无声的纹。
天下大乱，乱的不是刀兵相见，是连反抗都成了奢望——万物有形，皆成扁平，仙魔凡俗，无一幸免，那慢到极致的二向箔，走得每一寸，都是三界八荒的形骸，被生生压进了无厚的虚妄里。
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什么叫斩杀线啊（后仰）
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我本来一直很想买，购物车都收藏好几款了。老婆说你年终奖下来就买啊。我一查，我家是白色区，我上班的地方是白色区，经常去玩的公园是白色区，我老家也是白色区，去尼玛的买毛线
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幸亏去年没有头脑发热买御4，一来是收入确实少了，二来觉得AIR3S也很能打，一直都在本地的风景示范区500米拍摄，没想到，上周拍日出被叫去喝茶了！警告而已，没处罚，写了保证书。
回家就准备把AIR3S和avant都卖了（还挺期待全景anant的，这下省钱了），毕竟是上过黑名单的人了；
上次被叫去喝茶还是08年玩BB狗，算是二进宫。。。
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标志着个人无人机时代已经结束了
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自我阉割
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用军事管制标准严格限制民用，大疆能吃多少toB的业务啊，后果就是民用无人机消费将严重下降，然后大疆为保生存只能重出口，出口到民口被老外一顿折腾拆解，然后国家限制民用出口，人家借此东风就把自己的大疆做出来了。搬石砸脚这一块，某些群体还是挺专业的，参考当年的游戏禁令。
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哈哈哈，好好好，我终于选择项目落地不在国内的选择了。无奈，我要做的就是飞行器啊。
哎，太无奈了。世界政局动荡！哎，稳定压倒一切，是不错，可就不能给我这种创业的人一点机会吗？
可以预想的，只要我做出来就面临牢狱之灾……我真服了
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主要是以前没文化，不小心把无人机做到了世界第一，不然这三个字都是违禁词。
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我看大家回答哀嚎一片，还有一大群人说大疆要润美，我寻思着，这新规不就是照着美国照抄么。下面是美国的无人机规定好多年了。
注册与认证要求： 个人使用无人机时，若空机重量超过0.55磅（约0.25千克），必须在FAA官方网站完成注册并获取识别号码；注册费用为5美元，有效期3年，到期需续期。此外，操作者年龄须满16岁，且需通过航空知识笔试或在持有遥控飞行员证书者监督下飞行。12
飞行限制： 飞行时需严格遵守以下规则：
高度限制：飞行高度不得超过400英尺（约120米）。
视线内飞行：无人机必须始终在操作者直接视线范围内。
人群与障碍物：避免在人群上空、机场周边（通常8公里外）或军事设施、国家公园等禁飞区飞行。
行为规范：禁止酒后操作无人机。12
特殊区域与商业用途： 在华盛顿特区、大型体育赛事现场或紧急救援区域等敏感地点，飞行需提前获得特别许可；若用于商业活动（如航拍盈利），除注册外还需申请额外商业运营许可。12
电池运输安全： 携带锂聚合物电池乘机时，需遵循国际航空运输协会（IATA）指南：备用电池须随身携带，不可托运，且总能量不得超过100瓦时（部分航空公司允许160瓦时，但需提前确认）。1
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虽然但是，这算不算B站那个“等你们未成年了看谁来帮你们说话”
另外，貌似这玩意都有共享的了？
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给无人机嘉豪急完了。
无人机这东西就不该以个人名义购买。或者是无人机这东西只要起飞，就应该实时有一个以购买者姓名为名称的蓝牙或者是热点一直开着。方便无人机飞到别人家窗户外面偷拍或者是跟着路人骚扰的时候，别人能知道你是谁。
基本上绝大多数人都有过被无人机嘉豪们骚扰的经历了。飞的高，没法反制，不好追责，最后只能忍气吞声。
要是这么不想让无人机被管起来，那也别拉偏架，放开无人机干扰仪，捕捉网枪之类的，大伙互相硬碰硬算了。
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用【手柄】操作的东西在这边真是命运多舛啊
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集成世界各国民用无人机法律法规于一身。
尤其是离人一定距离（大部分为30m）。
按照中国的人口密度，无人机必须离人30m外飞行（不是直线距离，是半径），可能禁飞区确实要比较大。。
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什么都是虚的，怕你用无人机搞个大新闻才是真的。
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前几年各种无人机遥遥邻先的说辞，以后也不必再提了。国内市场没戏了，专供国外市场吧。
这个问题，本质是维稳大于一切。
考虑的原因跟禁枪的道理一样，今天敢打鸟，明天敢做什么就很难说了。
今天敢飞无人机，看下俄乌满天飞的无人机，那都是实战第一神器。
所以这件事要怪就怪大鹅，它不打乌克兰，无人机不会玩出花，不玩出花来，可能会晚两年禁，但迟早也要禁。
无人机毕竟只有少数人玩，你想玩自己去考证就行了，接受监管，批准，别人只是通知你，你要做的就是说收到，在这抱怨，哇哇叫，是没有用的，别人也不在乎你哇哇叫，你的哇哇叫一点不重要。
你要嫌麻烦不玩不就行了。
以前收枪，很多人还是不乐意，后来不就习惯了。
至于担心无人机发展落后，这也不是你该考虑的问题，你难道还能比别人更聪明，别人不担心这个问题，说明这个问题重要性在维稳之后，先不说能不能导致落后，就算落后，又能咋了嘛。
落后的事情多了去了，少一个不少，多一个不多，没什么大不了的。
我觉得这操作完全没有问题。
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看了近年来的战争就知道，无人机不禁止，迟早就来个微型911
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支持规范管理，但是不要懒政管理。尤其是城区大范围一刀切被划为管控区域，需要提前一天申请才能起飞，且现状是大部分都不给通过、等待24小时后系统自动拒绝。这要么是拍脑子想出来的，要么就是故意变相禁止普通个人玩家飞无人机。请相关部门派人去上海考察一下，看看随申办里无人机飞行随报随批是怎么做到的。
管控区域范围是否合理先不说，就说这个提前申请。绝大部分无人机用户都是普通玩家，或是旅途中看到美景临时飞一下，或是给家人、朋友拍个合照，或是在家突然看到晚霞满天赶紧飞上天拍一拍，不可能每次都做到提前申请。如果你没有无人机，那么想象一下你买了一辆自行车，现在要求你每次骑车前都要提前一天申请，你觉得合理吗？
大疆无人机可能是主流电子消费产品里我国为数不多在全世界都处于垄断级别的企业，如果新规以后不作更人性化的处理，那么国内市场会剧烈萎缩，失去大量收入的大疆在无人机研发上当然也会受影响。这就是自废武功。
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这玩意的资质、行为管理，就算不能跟持枪一个水平，起码要和驾驶机动车一个级别。
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无人机是无人机，低空经济是低空经济。
我们一定要认清这两者之间的关系。
先说一下新的条款是什么
以前警察叔叔抓到「黑飞」，其实挺尴尬。
《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》是行政法规，顶格罚款或者没收，很多黑飞根本不在乎，两千块钱罚款算个啥？
而如果要动刑法，那门槛又太高，非得炸了飞机或者伤了人才算。所以中间这就留了个巨大的真空区。
现在直接5到10天的拘留。
机场净空区边缘疯狂试探，演唱会头顶上悬停，这种情况警察不用再跟你扯别的，直接按《治安管理处罚法》办，甚至不需要你真的造成后果，只要「情节较重」就行。
「情节较重」是啥意思呢：
你在敏感区域飞、你屡教不改、你改装了固件破解了限高、或者你挂载了不该挂的东西。这些以前可能只是违规，现在就是吃牢饭。
为什么还要特意提「边境」？
**穿越国（边）境，也是10到15日。**对应的是这几年边境用无人机运东西甚至是人的情况。
现在的无人机，改个电池能飞二三十公里，挂个高倍变焦头就是侦察机，挂个盒子就能运违禁品，还有利用无人机架设飞索走私，或者进行跨境侦察。
原来根本不好处罚，现在**起步就是顶格，从根源来说，**这不是针对飞友，这是针对潜在的特工和走私贩子。
无人机是无人机，低空经济是低空经济
要想富，先修路；要想飞，先立规。
国家现在大力推低空经济，送外卖的、巡检的、载人的eVTOL满天飞，如果空域里还都是「黑飞」，那保险公司不敢承保，运营商不敢投资。
所以，把「黑飞」入刑入罪之前的这个「治安处罚」门槛立起来，其实是在为低空经济铺路。
以后，你会看到：
消费级市场短期会经历一阵寒冬，毕竟谁也不想因为拍个夕阳就进去蹲几天，厂商的「电子围栏」和「实名登记」会变得空前严格，破解固件的技术门槛会变成法律红线。
专业级市场反而会更正规，因为有了法律撑腰，合规飞行的权利由于「黑飞」的减少而得到了事实上的保护。因为以前「法不责众」，大家都在黑飞，正规报备的人反而像个傻子，审批慢、限制多。现在法律红线划清楚了，那些不守规矩的「黑飞」党进去了，空域就干净了。
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打了好多字，突然想起现在不能匿名了
算了，前几天才收的短信
就这样吧，在机器和生活之间，我选择生活
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无人机，这个东西就是初入手那会感觉这个上帝视角太爽了，顶多爽三次。。。。
我的早早卖了，一方面是玩了两年，那会三电畅飞，也没有什么太严格的禁飞区，当然有些机场、重要坐标我也不会放飞。顶多是山上、海边、花海、秋收、夕阳、日出等场景飞过。另一方面就是老感觉这个玩意没有紧箍咒早晚要闯祸，因为经历过突然坠机，旋转的桨叶把脚划破了。所以在一些景区看到飞在人群头上的无人机，我都感觉到害怕，真的，不说桨叶如刀，就DJ那些御系列，两斤多，就是掉下来也能砸破头……
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能够组装无人机的散件是不是很快也会被管制？
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政府的效率大家都是知道的。
越是严格细致的规定越是难以有效的施行，总是有无数的漏洞可以钻。
海关缉私查的够严了吧，老广的猪脚饭也就这个价。
十年前，计划生育抓的够紧了，农村里二胎三胎也满地都是。
玩无人机也是这样，只要花点时间去琢磨下，无数的空子可以钻，政府压根就管不了多少，行政执法是有成本的！飞个无人机这种P大的事情是不会有领导去高度重视，然后有专人24小时全天候严防死守的。
那为什么这么多玩无人机的个个哀嚎的这么大声，感觉是到了世界末日。
原因很简单，万一黑飞被抓到就真的有法可依被追责了，搞不好就会被上纲上线。
他们怕了。
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我唱个反调，民用无人机被严格限制是应该的。无人机爱好者毕竟是小圈子，跟大众的隐私权比起来根本不值一提。
某些人也不用拿显卡、英伟达之类的举例子阴阳怪气。无人机跟游戏、显卡什么的性质完全不一样，毕竟显卡又不可能偷拍别人的隐私。
说句不好听的，在人口聚集区飞无人机，对大众的影响和“酒店针孔摄像头”的新闻差不多。
比如本回答下某些高赞喊冤，说自己只是在“小区里面飞下无人机，就被警告”。在我印象中，小区里面早就不让飞无人机了吧？
谁知道你是在拍风景，还是对着别人家卧室窗户拍呢？
还有这个高赞，说在自己家客厅里飞，被警告了。
你知道自己在自家客厅飞，监管部门看到的只是你在某个小区里飞，人家又不知道那是你自己家的客厅，为什么不管？
小区里面到处都是卧室窗户、卫生间窗户，你怎么知道其他人介不介意，投不投诉？
仅仅知乎的讨论区，就能看到有多少无人机爱好者喜欢在居民小区这样的地方黑飞，也就能看出这个圈子的素质了。
你们这样比养狗不牵绳的又能好到哪去？
求求你们懂点公共道德素质吧，现在很多人在自家门口装监控，监控摄像头如果能拍到对面邻居的防盗门都要被投诉，更何况能360°调整角度的无人机？
按照你们的逻辑，禁民用防盗监控是不是也在“自废武功、抹杀下一个黄仁勋”了？
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但这玩意吧，没有管控吧，真的很离谱。大疆都不敢拍着胸脯说，飞机绝对不会掉。然后一群不懂事的人在人群头上飞，这不就是赌命嘛。
对于飞控的安全性，有些人认为足够安全。但是说实话，当你真正玩无人机，积累到一定的量的之后，不炸机是不可能的。要么落在空地，要么扎进水里，要么倒霉一点炸人头上。我玩了那么多精灵，御，mini，甚至还有悟2，结果栽到了neo头上。去年过年掉在别人头上了。得亏是小型机器，不是特别高，别人还带了羽绒帽子。没有什么很严重的伤。
更抽象的是发展空中经济的时候，搞无人机快递航线。高频次在人口密集区飞数公斤，甚至数十公斤的无人机。
反正就赌那个飞控系统不出bug，出了就是大新闻。
现在基本只敢在江边玩，出了事就往水里冲就完了，真的怕搞到人。
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怕是要准备搞低空经济了，飞无人机以后只会越来越严格，个人玩家可以退场了
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这问题下面是被团建了吗？？怎么好多人话术都一样
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限的好。说不该限的想必都是铜头铁骨免疫高空抛物的变异生物
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作为职业飞手，感觉最大的问题就是上面各方在打架搞内斗和甩锅，所以到目前没有一个完整和可实行的方案….
先说大疆，大疆的电子围栏是最宽松的，设好了限高区和禁飞区，其他的你想干嘛就干嘛，这也是最自由的一派，我个人觉得是最合理的，因为划分十分清晰，而且是硬性要求 哪里可以飞哪里不可以飞哪里有限高一眼看明白
然后就是uom，这个是最废物的，看网页还以为是上时代的产物…而且很明显的懒政不作为没人管，上报的飞行任务十个能有三个通过都算不错了（还是我有证的情况下）要么就是不给理由不批，要么就直接不看，到时间自动不批，最奇葩的是他给出理由不批你改进后再提交他回到第二个流程直接不看，到时间自动不批….说实话你看uom那个网页就知道这个部门纯纯吃干饭的…可能民航局把精力投到大飞机去了？所以没空管无人机能理解
哦对了 那个空域划分是认真的吗？（流汗黄豆）
第三个是当地公安自己的报备系统，这个虽然不如大疆的自由，但好歹有法可依，审批也快。缺点就是没那么自由，可能警察叔叔会来找你，虽然不找你麻烦但有人看着总感觉怪怪的…有一种做贼心虚的感觉
当uom和公安局有冲突的时候听公安局的就行了，抓你的人，罚你款的人，没收你无人机的人都是公安局不是民航局….
最后想从事这一行的，多跟政府打好关系吧（我认识的本地厉害的飞手和政府都有合作关系），哪天出事了或者人家要业绩的时候你好找挡箭牌…毕竟大部分人航拍发抖音的目的不都是宣传自己的城市么本意还是好的。自己自娱自乐的悠着一点
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因为现在无人机可以实时监控状态，等以后新国标电动车也可以实时监控的时候大家就会卖电动车了。这和按照高德导航数据抓超速违法是一样的，只是无人机不得不依赖导航。
知乎用户 发表
和对电动自行车的管理一样，依托庞大的市场和配套，本来能产生很多世界级的二轮电动车企业，解决很多就业，现在也废了。
无人机的前景多么好，这玩意也不便宜，普通消费者购买也是增加内需，管的太严也快废了。
以前网络直播多有意思，现在限制的几乎没啥意思，本来这也是很大的一块文娱市场。
以前东大把电子游戏当洪水猛兽，禁止游戏发展，结果人家美国不断发展游戏显卡，最初也是依托家用游戏市场，现在发展的ai显卡。
如果没有这么多想一出是一出的抽象管理，GDP至少能增加30%以上。
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请问谁有渠道大量低价收购二手无人机？我想进一批到欧洲。
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对无人机的限制和管控力度远远大于机动车是怎么回事我不能理解。
你说无人机砸人危险，开车撞人不危险？
被俄乌冲突吓到了？我要是自己配出炸药了，我还不会自己装个无人机？
为什么机动车潜在危险这么多，一个证就能解决，无人机方面的有关证件却屁用没有？
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我是个体软件开发者，也是所谓独立开发，很多创意就被各种准入门槛卡死，还要创新，可笑
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唯一一个被中美同时制裁的公司 恭喜大疆
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很多行业是有一些好东西、新东西的
但是有时候管理者跟不上时代，他们的心理是“卧槽，这什么东西，看不明白，就算看的明白我也不知道会不会发展成反对我的东西。再说了，看着这些年轻人笑嘻嘻地玩儿我就不太高兴，软封禁吧”
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现在最要紧的事儿，就是去闲鱼上找个还没看到新规的爱好者，把飞机卖他。
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所以说美苏争霸苏联落败是必然，不是偶然。苏系你不要理它，它自己最后肯定把自己玩死。
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我咨询下，我也有大疆的无人机，以前不就是这些规定吗？
无人机不是著名的"一次使用，终身落灰"吗？
还有这东西本来就不该在小区飞，这还有人抱怨上了？
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几乎全部的，等不了审批的用途的，家用无人机
怎么说呢…管理先行这套思维也真是贻害无穷，就像国铁运营的通勤铁路依旧要按车次对号入座一样
- 26年前禁了游戏机，完美的跳过了家用机的第六世代与第七世代，当时也没发展起计算芯片、操作系统与CG行业，网游与手游倒是提前N年发展起来了（
- 几年前禁了虚拟货币，结果完美的错失了掌握全球经济的契机，就哪怕26年前没发展起来算力单元好歹也能靠挖矿拉动一下内需啊…这不又扑街了，AI时代大失败（别跟我提DS与豆包，一个闭口不谈一个人工智障拿啥跟全世界比？）
- 现在又要一边发展低空经济，又要管理先行…我只能说幸亏我没买…但是也幸亏不到哪里去（毕竟真有考虑买过）
讲个无关的事情（不保真）：有些不食人间烟火的仙人能看到特斯拉却脱口而出“哥斯拉”…所以真不要指望有啥清汤大老爷能比群众还明辨是非，想都别想
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哥们单纯等着看回旋镖
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知道为啥这种话题没有风浪吗，截止2024年颁发的无人机执照刚过三十万本。这两年的数据没有查到就按一年加三十万本执照，到今年也就才一百万个无人机驾驶员执照。看知乎讨论，以为不是小众爱好了。这么看还是有点小众
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低空经济的泡沫也该破了
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咱妈都是为你好。你又不干坏事，你害怕什么审核？实名制之后，就不会有无人机突然从天上掉下来砸到你了。
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无人机给个人开放本来就是让普通人试错从而为行业快速积攒经验的行为，就和当年的车企各种出行公司攒积分一个道理，以后个人玩飞肯定要被限制乃至打击，大家玩的无人机都将成为行业小白鼠
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我想问下neo2这种自拍无人机，也不行嘛？
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新规究竟是不是东大原创啊，不是说新规很多是参考欧洲和美国订出来的么，我印象中2024年就在b站看过很多在欧洲飞无人机被处罚的，有没有辟谣一下的。
就算是评论区的无人机爱好者中，主要观点也是赞同监管但是反对一刀切，解决无人机一刀切的问题，我目前想到的最简单的解决方案，就是CAAC执照持有者每个月都需要额外交一些钱，也不需要很多，超过几个月不交就吊销执照，然后用这部分钱专门养一个审核岗位，专门负责处理无人机的起飞申请，然后要引入ai审核，而且对于临时的短时间起飞需求，可以后期补报补审。
国内很多监管一刀切的问题都是因为警力不足，尤其是基层警力不足导致的，中国的警民比例为万分之十二到万分之十五，世界平均水平是万分之三十五，美国这个比例是万分之三十二，中国的警察扩招一倍还是低于世界平均的，过去若干年，摄像头帮助解决了很多问题，导致警力不足这个问题被部分掩盖了。
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无人机确实很不安全Σ(°ロ°)
能偷拍，能当导弹！
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9月12日，上海公安召开新闻发布会，通报近期针对未经实名登记实施飞行活动、操控无人机违规飞行等违法行为的专项打击整治行动。共计查处违法案件380余起，行政处罚380余人，没收无人机110余架。由于影响到了大量无人机爱好者，今天我们就根据已有的信息，给大家做个事件始末、惩罚细则和未来如何合规飞行的总结。
事件起因——环金撞机
025年8月25日霍某某 （女 61岁）徐某某 （男 55岁）裴某某 （男 30岁）3人系无人机飞行爱好者。该日操控无人机在陆家嘴地区违反飞行规则飞行并造成一楼宇屋顶防水层一定程度的受损，违反了《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，警方依法对三人进行了行政处罚。事后，造成飞行事故的当事人把撞机视频发在了网络上，引发了社会讨论和媒体报道。
随后环球金融中心物业接受东方网采访，称自2016年第一次发生无人机事故至今，环球金融中心9年已记录95次事故，运营方对此表达了强烈谴责。从8月底至今，上海警方开展专项整治行动，根据后台飞行记录挂帐倒查，并全天候进行 7*24小时不间断监控飞行。
截止9月12日发布会召开时为止，共计查处违法案件380余起，行政处罚380余人，没收无人机110余架。目前上海所有无人机爱好者都人心惶惶，生怕后续继续扩大惩罚范围。
处罚依据——《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》
虽然在2024年1月1日起，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》已经实施，我们影像新势力在实施前也给大家做过解读。其中很多惩罚标准都讲的很清楚了，可以说是有一定的先见之明。但在实际执行中，大部分航拍爱好者与警方保持了不错的默契，我们主动报备飞行但对具体条例并不严格遵守，警方睁一只眼闭一只眼。但如今开始上纲上线后，必须得认真遵守对应的管理条例了。
目前根据行政处罚信息公开显示，对于“无人机黑飞”的处罚基于三大条款，分别是：
第十九条 国家根据需要划设无人驾驶航空器管制空域（以下简称管制空域）。
真高120米以上空域，空中禁区、空中限制区以及周边空域，军用航空超低空飞行空域，以及下列区域上方的空域应当划设为管制空域：机场、国界线、边境线向我方一侧、军事禁区、军事管理区、监管场所等涉密单位、重要军工设施保护区域、核设施控制区域、易燃易爆等危险品的生产和仓储区域、发电厂、变电站、加油（气）站、供水厂、公共交通枢纽、航电枢纽、重大水利设施、港口、高速公路、铁路电气化线路等公共基础设施、射电天文台、卫星测控（导航）站、航空无线电导航台、雷达站等需要电磁环境特殊保护的设施、重要革命纪念地、重要不可移动文物、国家空中交通管理领导机构规定的其他区域。
未经空中交通管理机构批准，不得在管制空域内实施无人驾驶航空器飞行活动。
违反本条例规定，未经批准操控微型、轻型、小型民用无人驾驶航空器在管制空域内飞行，或者操控模型航空器在空中交通管理机构划定的空域外飞行的，由公安机关责令停止飞行，可以处500元以下的罚款；情节严重的，没收实施违规飞行的无人驾驶航空器，并处1000元以上1万元以下的罚款。
第十条 民用无人驾驶航空器所有者应当依法进行实名登记，具体办法由国务院民用航空主管部门会同有关部门制定。
涉及境外飞行的民用无人驾驶航空器，应当依法进行国籍登记。
违反本条例规定，民用无人驾驶航空器未经实名登记实施飞行活动的，由公安机关责令改正，可以处200元以下的罚款；情节严重的，处2000元以上2万元以下的罚款。
第十七条 操控微型、轻型民用无人驾驶航空器飞行的人员，无需取得操控员执照，但应当熟练掌握有关机型操作方法，了解风险警示信息和有关管理制度。
无民事行为能力人只能操控微型民用无人驾驶航空器飞行，限制民事行为能力人只能操控微型、轻型民用无人驾驶航空器飞行。无民事行为能力人操控微型民用无人驾驶航空器飞行或者限制民事行为能力人操控轻型民用无人驾驶航空器飞行，应当由符合前款规定条件的完全民事行为能力人现场指导。
操控轻型民用无人驾驶航空器在无人驾驶航空器管制空域内飞行的人员，应当具有完全民事行为能力，并按照国务院民用航空主管部门的规定经培训合格。
无民事行为能力人、限制民事行为能力人违反本条例规定操控民用无人驾驶航空器飞行的，由公安机关对其监护人处500元以上5000元以下的罚款；情节严重的，没收实施违规飞行的无人驾驶航空器。
另外对于破解无人机高度、改装无人机等行为，还可以根据《中华人民共和国治安管理处罚法》——非法改变计算机信息系统数据和应用程序进行行政拘留。
目前上海的惩处力度
根据目前已经接受了行政处罚的朋友处得知，上海的处罚力度非常巨大，我来给大家做个比较简单的汇总。
首先是在管制空域黑飞的惩罚。目前警方会根据你的飞行记录进行类进式处罚，飞行高度高于120米低于300米的，达到三次后罚款1000元。飞行高度高于300米的一次罚款1000元并没收无人机，超1米都不行。飞行记录向前至少追溯到2025年6月1日，也有说法是追溯6隔越，具体的说法很多不太好考证具体追溯时间。如果事后为逃避处罚将无人机外寄或转卖，警方依然会将其追回没收，并加重处罚力度。并且如果第二次抓到超高超限飞行，可能会涉及到行政拘留，目前此条也无法考证真伪。
其次是自组无人机/FPV无人机，因为这类飞行器不具备空域保持能力和可靠被监视能力，上海已经一刀切进行禁飞。任何以航拍无人机形式报备飞行的FPV穿越机，发现后直接连同负责人一起拘留。该处罚条例目前还没有实例，但信息来源比较可靠，处罚依据也非《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》而是《中华人民共和国治安管理处罚法》。
目前上海飞友们大多持悲观态度，目前海鲜平台上已经出现相当多数量的上海卖家。不过大疆的店员们也情绪非常稳定，毕竟除了无人机以外大疆还有扫地机器人～
如何合法合规飞行
除了18岁以上和实名登记外，最重要的还是在适飞空域中飞行。除了120米高度以下外，上海合规飞行还需要在随申办中对飞行进行报备。报备的用途在于让航拍爱好者避开特殊设施、单位。值得一提的是，249克的Mini系列也需要申报和实名，这个重量仅在海外旅游时可以规避不少限制，但在国内和其他航拍器同级管理。
经过朋友实测，只要符合上述条件也就是报备+飞行真高低于120米，虽然警方依然会请你去配合他们工作一段时间，但不会对你有任何的处罚。但如果高度超了1米，那么会根据轻重进行处罚，上周末就有另一位朋友因此交了罚款。
理论上如果想要在管制空域飞行的话需通过UOM平台进行飞行申请，经空中交通管理机构批准后才可以飞行。但目前即使UOM平台能够批准的飞行计划，也很容易卡在起飞确认环节，导致错过起飞时间，所以实际执法权还是在当地警方手上而非中国民用航空局信息中心。
总的来说，在上海航拍一定是没有之前自由了，但对于低空拍摄的权利还是保留了，相比于地球上绝大部分国家来说还是比较宽松的。后续我们还会持续制作有关于航拍的相关内容，比如上海120米以下能飞什么等等，敬请期待。
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根据需求决定市场和技术的趋势来说，大概率10年后我国无人机行业从全球顶尖变成二流
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有人说这是公权力打压娱乐，其实这么说不准确啊，我感觉这是为扶植大公司的垄断地位。说不定以后会出现专业的无人机审批公司，充当二道贩子，咱们得从二道贩子手里买无人机了。
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本人非无人机飞手，但也注意到了飞行圈的最新法律政策变化。
26年之前虽然有民用无人机飞行管理暂行条例规定了120米以下适飞和禁飞区的一些规定，但之前飞手轻度违反这些规定并不会有拘留等治安管理处罚。
目前新的治安管理处罚办法对暂行条例作出法律衔接，将违反规定的行为纳入治安处罚单位，也就是说新规定意味着黑飞升级治安管理案件，警察可以对违反民用无人机飞行管理暂行办法的人做出治安管理处罚，即罚款或者拘留。
有人说飞行规定根本没有变化也对也不全对，治安管理处罚法明确将违反无人机飞行管理纳入处罚范围，这使得飞友飞行违法成本就变高了，同时适飞区域也逐步缩小，飞友因此怒砸无人机确实让人心疼。
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再过几年，民用小型无人机的领头羊估计就不是dji了。
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该庆幸我没换mavic4。
无人机之前的空管其实就已经挺严格了。
黑飞的其实是少数。
最近半年除了荒郊野外已经基本等于无法用了。
如果政策不改，往后绝大部分面向个人的轻型无人机都会在大陆退出历史。
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兔：我在等无人机、机器狗，你在等什么？
美：你猜
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20260112
Mavic3今天出给华强北贩子了。七千。贩子说四个月前这个型号10300收，现在不行了，都在卖，也不知道最后怎么弄。
玩了十年的大疆
一朝别离还挺舍不得。
对于我这样的摄影爱好者来说，登记可以，加装模块可以，提前24小时报备申请空域不可以，因为我根本做不到，走到哪一看，哎哟不错哦，拍一张吧。怎么办？原地歇一天明天再拍么？
先把UOM的空域划分合不合理放在一边，就说申请空域，个人用户娱乐用途估计和党政军甚至商业用户是分开处理的，也就是跟本不处理，UOM是个啥，某局下属不知道几级事业单位，能有几个编几个编外临聘，就算大家都守法申请，每天至少几万十几万个触发等待审批，现实么？结果不就现在这样，你申请你的，到时间系统自动退件，哦，不是，是自动否决申请。
再说UOM画出来的飞控区，白色的，好好看看，你能去哪飞？大中小城市一概不行。沿海除了寥寥几个旅游区一概不行。
日常重大活动必接派出所电话，客客气气询问无人机持有者，顺便再客客气气询问能否把无人机送到派出所封存。
法规没说不让个人飞，实操就是不让个人飞，要么没有空域，要么申请无效，还有些公众号或者利益相关长篇大论安抚人心，安抚个毛。个人用户谁信谁韭菜、谁接手谁韭菜。
然后有些人就真的会黑飞了。
我今天都动了念头自己装一台，QNMD管控，想想算了，开开心心的事情不想提心吊胆。
这两年，为了拍这几张破照片，三进派出所（确认人机，无事，放行，但在系统里有记录，别问我怎么知道）。无数次和保安交涉。除了显眼瞩目的市政府、铁路、体育广场、监狱、军队，人群聚集处，这些我都不起飞。无奈还有还有好多好多根本不标不显示的鬼才知道为什么不让飞的要去解释。
我觉得够了！
卖了！
不玩了！连这个话题以后都不参与了！
就这样吧。
知乎用户 发表
大家散了吧。这个行业毁了。以后只会有专业或行业飞行，不会再有个人娱乐类的飞行了。
我不蛐蛐国家政策。但是现在管理的严格程度，让人绝望。
普通人飞无人机，无非是景点附近看见好看景色了，飞起来一下拍个朋友圈视频而已。谁还会提前24小时去uom报备。就像前几天，我家这里下雪了，我拿出来无人机，在小区花园里面，想拍一段站在雪地里，无人机渐飞渐远的视频。就这都收到派出所的短信警告。无趣，知道么？挺扫兴的，没有继续玩这东西的兴致了。
再说uom，界面之简陋，不像是2026年的App，打开看看空域，不客气的说，单凡是个城市，是个景点，他都管控了。一大片一大片全是白色区域，需要申请批复的。
随便截图几个城市。白色管控需要报批，蓝色是微型无人机在120米以内可以飞行。我都不找北京上海这样一线城市了。w
石家庄
黄山
武汉，笑死了，你在武汉，一不小心就飞禁飞区喜提银手镯。
西安
看完你不觉得，
何必呢？
全禁了算了，
心累。
你说报备？这不又回到第一个问题了么？普通人飞起个无人机，无非就是发个朋友圈。你让报备，报备了又不一定批，何苦这么麻烦？不飞了就是。
还有，DJIFLY里面的禁飞区和UOM里面的禁飞区还不一样，没有同步。也就是说你飞个无人机，拍个朋友圈视频，你得打开DJIFLY来操作，还要打开UOM看看自己起飞地点是不是管控区域。就，挺扫兴的。
所以，这个行业完了，普通人买这玩意有啥用？以后也就专业领域应用，像专业摄影，农业，应急救援可以用用。普通人娱乐这条路堵的死死的。但是没有普通消费者的海量支撑，无人机行业的活力就大打折扣了。所以我说这行业完了。
最后，别污名化无人机爱好者，张嘴黑飞，闭嘴无照。买飞机时候咋不限制有没有执照？飞的时候DJIFLY完全可以限制起飞它不吭气？让飞友自己碰的头破血流？
评论区说要像开车一样有执照，没问题呀，我同意，赞成，拥护玩无人机需要执照。但我问问，你家汽车每次出门以前都得提前24小时申请？申请了不给过？过了还要求限速5公里？谁买车谁SX。
另，普通人没有职业需求，不要去考任何无人机资格证。没有用，浪费钱。即便有证，空域不批准还是不批准。这玩意不玩就行了，搁不住在这受气。
我已经转穿越机和固定翼了。
大疆？无人机？狗都不玩！
就用巴掌大点飞机在树林里钻钻，也挺有意思的。
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说实话，看着闲鱼上那一排排“女生自用九九新”的 Mavic 3，我脑子里蹦出来的不是什么“低空安全”，而是二十多年前那个让中国游戏产业“断代”的电子游戏机禁令。
历史总是押韵的，而且押的还是险韵。
现在的局面充满了黑色的荒诞感：一方面，政府文件里高喊“低空经济”，仿佛明天我们就要人人飞的士，物流满天飞；另一方面，看看杭州机场这篇所谓“干货”通告——2026年，确实是中国无人机管理史上的重要之年，因为它标志着消费级无人机“自由时代”的彻底终结。
别跟我扯什么“规范是为了更好地发展”。官方推文里信誓旦旦地说**“流程其实很简单”**，来，我们翻译一下什么叫“简单”：
看见了吗？为了拍一张夕阳，你要惊动战区空军和当地公安。等你这套“简单”的流程走完，拿到那个电子版“核准通知”，别说晚霞了，明天的太阳都下山了。
在这套逻辑里，海量的消费级用户不再是土壤，而是杂草。
你以为禁的只是你那个巴掌大的拍摄玩具？不，禁掉的是未来的可能性。当年我们禁了游戏机，切断了一整代人对计算机图形学的原生兴趣。现在，随着**GB46761-2025《实名登记和激活要求》在2026年5月1日落地，超过250g的无人机如果不“上户口”，直接硬件级锁死，变成一块“砖头”**。
这不仅仅是监管，这是远程锁喉。
这就导致了未来的天空极度两极分化： 要么是你手里那个画质阉割、抗风极差的“小于249克”微型玩具，在树梢高战战兢兢地飞； 要么是拥有特许经营权的物流和巡检机，在头顶呼啸而过。
至于代表消费级影像巅峰的 Mavic 3、Inspire？它们将彻底沦为小众的奢侈品。大疆这种公司，为了生存，要么彻底转型做军工和行业应用，要么就把消费级重心彻底移到海外。
对于飞手来说，最大的注意事项不再是避障，而是担责。
新修订的《治安管理处罚法》2026年1月1日就要生效了。以前“黑飞”可能只是罚几千块，现在明确写着：情节较重的，处五日以上十日以下拘留。
当你掏出无人机的那一刻，你在监管眼里不是一个摄影爱好者，而是一个实打实的“嫌疑人”。 根据GB 46750-2025，你的无人机必须变成“透明机”，位置、高度、轨迹实时上报。你在天上飞，屏幕后有一百双眼睛盯着你，一旦误入那满屏红色的“管制空域”，等待你的不是炸机，而是拘留所的硬板床。
至于哪些无人机要退出历史？
所有“为了记录生活瞬间”而存在的高性能无人机，都将退出历史。 因为生活中的感动是瞬间发生的——路边的晚霞、突然的一场雪、孩子奔跑的背影。这些瞬间，等不了你那“提前24小时”的审批，也经不起“并联审批”的漫长等待。
能活下来的，只有那些为了“完成任务”而存在的机器：送快递的、洒农药的、巡高压线的、测绘的。
从此，天空不再属于诗人，只属于工人。
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十年前写的，某种程度上说大疆倒是没不做人。
大疆 DJI 的攻城狮们想知道，你梦想中的无人机是什么样的？
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大力支持你购买无人机促进消费，
然后放家里供起来别飞…
这就叫鼓励低空经济发展…
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大疆面对美国制裁时能不屑一顾，东西就在这，你们爱买不买。
但是面对中国制裁时却大惊失色。
由此可见中国＞美国。
winwinwin！
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初中政治秒了：
落后的生产关系阻碍先进生产力发展
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一纸禁令→销量下跌→资金链断裂→重新估值→资不抵债→zf托管→注入投资→公司易主
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无人机玩家也享受到了我们摩托车用户的待遇，能合法考证、合法购买、合法登记，但就是不能合法地玩，我能说啥呢？
典中典之不怪我，我都合法飞的，都怪黑飞。
事实就是与其费大力气甄别处置那一批黑飞的/炸街的，不如直接全给禁了，这样我就不用甄别了，你只要起飞/出门那就是违规。至于这么做能不能管住黑飞/炸街？那显然是不能的。
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还是大疆做的太好了，把国外都卷死了。
你要是像商业航天这样，塔急着开了多少绿灯？
这时候也不提什么侵犯隐私了，什么照顾通信万亿大市场，什么不能放权私企，什么军事威胁，什么企业亏损，什么影响未成年人，什么审核之类了。
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发展低空经济在24年写入政府工作报告，26年初不准无人机自由飞翔。
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和2000年前后我们对游戏行业一刀切导致显卡行业夭折一样。
也许 10 年后的某一天我们会重新提起无人机新规对整个行业的影响。
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实际上如果继续按照这样严格的政策执行下去，航拍爱好者几乎已经没有什么机会能随心所欲地飞行了。
过去更多是在一个转瞬即逝的美景出现的时候飞一次，现在的审核机制几乎杀死了这种可能，你想飞个夕阳，你得看软件预测火烧云的概率，观察DJIFLY的空域管制，uom的空域管制，你还需要报备，整个流程走下来，这种随心飞的条件怕是没有了。
不过这倒是利好光厂这些视频素材网站了……
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连跨年都不让，能让无人机乱飞吗？
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民用无人机将告别市场。
所以，也不再会有民用无人机市场。
怪不得美国取消中国无人机禁令了。
以后谁要说啥啥又腾飞了，记得先报备。
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有利于个人娱乐/平权/生产力的事物长期来看都不会让个人无限制免费获得，wifi、游戏机、无人机、esim等被限制都是基于其增大了个体的便捷度，在一定程度内会打破垄断(娱乐垄断和生产力的垄断)。
按照这个逻辑，下一个被禁的必然是大语言模型甚至世界模型。这种能极大解放个体生产力的产物能够免费或者低成本地获得本身就不是常态，随着模型的发展成熟，也将受到统一监管和限制，珍惜当前个体能随意访问和使用的阶段。
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航拍无人机市场要惨了，尤其是大疆。其实早就知道这个市场做不大，死掉的概率反而更大。
因为申请空域太麻烦了，而且成功率微乎其微。而不需要申请的空域又太少。
但如果是搞广告拍摄的这类无人机，其实影响不大，因为他们用的大部分都是穿越机。航拍机通常用于拍摄大场景，如区域景观，大型建筑景观。但拍摄大型建筑这块，穿越机效果更好。或者玩室内穿越机飞行的，倒是完全不必担心。
其余行业都挺惨，无论是搞测绘的，还是拍风景的，还是自己玩的，受法规限制太大。当然你跑到没什么人的地方去飞，管他个鸡毛，也不会怎样。
一般来说小范围飞行的穿越机，根本无需配置GPS模块。也就是即便有GPS干扰，也影响不了我。
另外小范围飞行通常遥控器的信号功率不大，信号覆盖范围也就几百米，根本不容易被监测到。
室内飞行的更不用说了，一不需要GPS，二来信号在密闭空间里传输，信号被散射到室外的信号非常微弱，你用无线电监测系统根本就监测不到。
当然不要用大疆这类大品牌的无人机，最好是自组的。这样什么反无人机系统都不好使。因为大疆这类无人机需要把一些通用协议和通信频率提供给执法部门，他们有办法对付你。另外大疆无人机上带有禁飞区控制功能，你飞都飞不起来。
目前来看，自组穿越机暂时没啥影响。但是注意不要在人多的地方飞，容易被举报。也不要飞远航，因为信号功率大可能会被监测到。就小范围飞飞，几百米距离就行了，玩玩还行。
自组航拍机其实也行，以后可能市场还能增长一波。因为原来自组航拍机对比大疆这类机型没啥优势，便宜也便宜不了太多（相同性能参数的话，尤其是拍摄功能部分），另外稳定性还差不少，其三就是要自己安装调试，菜鸟的话玩不来。但是无人机新规出台，大疆恐怕是惨了，你想飞就只能指望自组航拍机了。
无人机新规看起来挺唬人，其实黑飞的抓不了几个，只能用来对付老实的品牌机，如大疆。对付自组无人机，抓都抓不到几个。
自组无人机为什么不好抓，详见这篇回答：
建议就是，要么就一直黑飞，别去拿证，也别去UOM注册和申请空域。要么就老老实实飞。又要拿证又想黑飞，抓你反而更容易。
也别跟我扯黑飞违法怎么怎么，我自个在家里飞着玩，对社会有啥危害了？你丫配跟我谈法律吗？
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看看禁飞区。
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没事中国人不怕苦，中国人能吃苦，中国人也不怕落后，中国人也最能弯道超车。
没有落后就创造条件落后，如果汽车是在南斯拉夫首次出现，那么也会在汽车开到40km/h前，先出台新规，限制汽车适用范围的。
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低空经济还是别搞了，全是黑飞
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最近在网上经常能看到因为对新规不熟悉的玩家在元旦期间派出所一日游或为祖国建设贡献微薄之力。
笔者整理了一下新规的注意事项，希望对有迫切愿望翱翔蓝天的你给出一个准确的参考。
飞行前准备
飞行前的检查清单
轻型及以上无人机必须投保第三者责任险，保额需覆盖可能造成的人身伤亡和财产损失，此条款在5月1号实行。
绝对禁止行为（适飞空域也不能碰）
- ❌ 无成人陪同的未成年人单独操控
- ❌ 酒后、药后操控无人机
- ❌ 拍摄涉密场所、军事设施、政府机关
- ❌ 干扰载人航空器、公共设施运行
- ❌ 未经批准进入管制空域（含120米以上）
1. 适飞区域飞行核心要求（飞手最关心）
总结一下：如果你想愉快的飞行又不想麻烦就选微型无人机，更高要求选轻型无人机但需要缴纳保险100-300元，更高的机型需要CAAC执照，但农业用无人机无需，但需要农业农村部或相关机构培训。
即将实行的新规
关键逻辑拆解（一句话懂）
- 厂家先行动：标准发布（2025.12）后12个月内，厂家必须给老用户提供识别模块加装方案（免费/付费）
- 用户分两步：先在13个月内完成登记激活（保命线，不做就不能飞），再在36个月内完成模块加装（升级线，逐步合规）
- 最终目标：2029年底前，所有无人机都必须同时满足“登记激活+识别模块+实时报送数据”三大要求
关于适飞区：唯一官方查询网址
全国统一核心报备平台（必用）
UOM平台（民用无人驾驶航空器综合管理平台）
App：搜索“UOM无人机管理”下载
功能：实名登记、空域查询、飞行计划申请、资质认证
操作：注册→实名认证→添加无人机→完成登记→获取识别码
对于娱乐飞行无需报备，但商业/管制空域飞行需要进行报备，一般飞行活动提前1日12时前提交即可获批。
另外：江苏省内，无锡、苏州基本上没有适飞区，宿迁淮安基本上都是适飞区。至于详细信息查看上述网址。
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现在是过去十年对飞手最不友好的时刻，也是未来十年对飞手最友好的时刻。
禁止之初他们不会直接攻击你，只会托词不是他们想禁止的，是你们内部有黑飞的老鼠屎，坏了无人机这锅好粥。
等这种禁止变成习惯了，你再提玩无人机就是别有用心的美国水军了。
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禁的好！管的妙！
老话怎么说的：当xxx的时候你不说话，当xxx的时候也没人帮你说话了。这些飞无人机的肯定有很多支持严管电动自行车吧，现在管到你头上了，就问你爽不爽
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说实话，之前能让随便飞随便拍，我都很诧异，这都不管吗？太不符合国情了。
结果终于等到了这一出政策，心里的石头还是落了地。
这才是熟悉的味道啊。
当然。
二十年后，或许习惯了这一切的人会说：
还好国家禁止无人机民用，不然指不定闹出多大的乱子呢。
就像现在，不也有感谢国家互联网建墙的么，感谢禁摩，感谢国家管得好的么。
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稳定压倒一切，它们怕了，注意是"它们"。
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支持咱妈，早该管管了
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搞笑
电动车太多了，各种限制不让骑
-大家都去买车一起堵死在路上
无人机太多了，各种限制不让飞
-过两年无人机全是进口，还给你广播做梦呢
无人机市场不想发展就送给别人发展咯
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鞭子打到自己身上，才知道疼。
我看到有些人愤愤不平：
不遵守规则乱飞的不是我，是少数飞手，是他们败坏了我们的名声。
我一年就飞一次，都是在安全区域飞，不会影响别人。
我在无人机上花了很多钱，你现在让我怎么办？
我看到不文明飞行，我都是主动制止的。
我是很专业的，我不会乱飞的，出事的都是不懂的小白飞手。
不是要开展低空经济么，这政策怎么自相矛盾？
嗯，没关系，那都是你自己说的，在领导眼里，没有“你”、“你”、“你”，只有“你们”。你们都是一样的。
而这种事，玩户外徒步的早就经历过了：
我当时怎么说的：
不遵守规则乱扔垃圾的不是我，是少数驴友，是他们败坏了我们的名声。
我一年就……
我在户外装备上花了……
我看到不文明……
我是很专业的，我不会乱……
不是要发展户外事业么……
某些网友怎么回的：
谁管你，就是“你们”，就是“你们这帮驴友”到处乱走不听领导指挥！就是你们，就是你们，就该全禁止。
你觉得可以商量，可以给你区别对待？没有那种事的，规定都是统一的：
当然啦，有的规定只是规定，他可以不管，但他想管的时候，你就必然是错的：
为什么大大小小的池塘湖泊几乎都禁止垂钓？警告！VPN翻墙被抓了！已大规模行政处罚！
有的规定，会让你觉得“我又不干这个，与我无关”：
如何评价北京航空航天大学全面禁止动漫相关内容出现在本次百团活动中?
这还算好的，给你出明文规定了，还有你找不到规定但就是不允许的呢：
知乎直答给讲讲： 宁静直播“被迫变窄”事件始末 ~
这张图的重点是前边这个“禁”字，还是后边的无人机？
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啥无人机，不道啊
提示一下：中间的那个“小圆圈”实际上已经包含了北京六环范围
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我这个ip应该有点说服力了吧。
比如说当年出名的无人机绕塔那个事。给俩提示词: 福来鹰 飞云
首先一个荒唐的事就是那个时候大疆已经有限飞区和襟飞区机场肯定是飞不起来。即使你说什么改固件，但是再怎么改，当时的普通消费级无人机根本没法做到能绕到遮挡物后面还能有信号，四轴没有惯导直接急刹车重定位后无人接管状态也就是乱飞撞墙而不是和没事儿一样连续绕几个圈都那么标准。
这还不是重点，或者说点其他人不知道的
那个所谓的绕塔之后，那几天成都城内所有的街区道路，包括窄到车子都进不去的楼间小过道，也包括所有常开门口的小区内，**注意是上述全部，**在短时间不知道从哪儿变出来大量穿反光背心的在路边站岗，而且站的还很密集。每个人的间距目测差不多和走方队旁边的那几个标兵之间的距离差不多。那阵仗我当时都有点想要笑出声来——你们是靠目力防空的吗？
可能其他地方的人看到这里可能想象不到当时的荒唐程度。
这么说吧，比如说隔壁市那个的桥与猫
桥与猫之后一些人说桥上都有那些人看着放不了外卖，放到成都这个就相当于整个成都都是那些人(然后不知道他们到底要干嘛)。
后面各种报道所谓黑飞的新闻里面，都是在拿合法地段飞行也就是好抓的那些人来充个数，甚至还有小毛孩飞不过一层楼高的玩具。
包括当时也兴起了很多讨论比如说老美那边是贴张纸绑定卡，市区机场条形区域外只能飞120m，无人区随便飞，日本那边当时是以机场为倒锥区域依次提升可飞行高度，人口聚集区以及某些极个别神社公园以外去附近警署吭一声就可以飞。
现在国内是—审核过严、标准不明晰
像是上海广深成都这种一线城市，到现在还算勉强好一点，认uom或者是大疆那个培训的执照申请就行。
但是出了这个圈子或者是一线以外其它地方，比如说这些一线的外围地域，那可真的算是妖魔鬼怪过河妙趣横生了:
比如说在非茗感的正常时段，没有机场航班航线或者是一般路过的私人航空器、也不属于和谐地段以及居民区或者是私人地带、在以前当地貓子都是默许你可以飞的地段比如说的冷门荒地区。
现在这么一折腾就变成了……假如你是个良民想着遵纪守法吧，然后第一次过去申请，但就是一盆冷水——给你的答复类似于:
“我们只接受公司性质的申请，个人的不给批”
然后你屁颠屁颠想要在网上找个公司之类的帮着代为申请，得到的答复基本上类似于:
“我们只接受大型或者是团体业务，个人的不给弄”
或者是那种本身就是空壳公司没反应，以及可能极个别会有书面回复有反应但是能给答复的多半也猴年马月去了。
这么一折腾，一个人的正常反应都得变成:
“申请你妈迈批劳资就去飞嗦”
然后就是那些不玩无人机的、迷信程序正义或者是珐条的，就指着这些人说:你看，就是他们破坏环境的。
你看，矛盾被成功转移，屎山bug就只能搁在那儿喽。
**回到标题，**什么低空经济，还不就是五千年传承下来的牌照经济嘛
加速吧，累了
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估计航拍圈的人都知道，继2025年1月后，今年对消费级无人机的生产、使用要求更加细化，同时对黑飞的惩罚更加严重。
客观上来说确实会增加不少限制，但实事求是地讲，航拍本来就是一项需要一定技术门槛的事，而且存在一定危险，并不是说买一架直接就能上手。
航拍本身是一件很有趣的事，可以提供不一样的视角，从头部品牌大疆的消费级无人机出货量来看，近几年玩的人确实越来越多。
2020-2022年持续增长，2023年达峰值，2024年小幅回落，2025年因Mini 4 Pro、Mavic 3 Pro等机型热销，出货量大幅反弹，预计可达约850万台。
出货量增加，其中必然有部分人是跟风入手无人机，在完全没有基础的情况下心血来潮入手然后乱飞，轻则伤机重则伤人，这几年因无人机造成的伤人事件也越来越多，甚至有的黑飞直接威胁到民航安全。
我自己有时候也会玩一玩，不过都是拍拍风景，人多的地方根本不敢去赌，每次在市区、景区看到地上人挤人，天上还悬着无人机就会很紧张，就怕突然控制不住，而且人群上空飞还很烦人。
新规出台，一方面会让个人航拍行为更加规范，另一方面，也会有很多人担心限制太多，不小心踩线。目前来看，影响比较大的是2026年相继生效的两项强制性国家标准和新修订的《民用航空法》。
两项强制性国家标准即：
①实名登记激活。完成登记激活前无法飞行。
②搭载运行识别模块。飞行时需以秒级间隔报送身份、位置、速度等信息。
实名登记早就有了，至于运行识别模块，2026年5月1日后所有在售机型都必须满足，不然无法销售。对于存量旧机，需在规定时间内进行升级改造并补登记，否则将无法飞行。
已售出无人机改造期限为新规生效的12个月内，12个月内完成加装运行识别模块，使用年限可延长至2029年5月1日，之后无运行识别模块的无人机将全部禁飞，相当于强制报废。
如果使用的是大疆这种主流品牌的产品，倒也不用担心这个问题，比较难的还是一些小牌子可能出现售后困难。
新修订的《民用航空法》主要面向生产端，要求：
①从事无人机的设计、生产、飞行等活动，需申请适航许可。
②每台出厂无人机需有唯一识别码。实现全生命周期溯源。
对用户来说影响不是特别大，不过今年1月1起对黑飞、禁飞区闯入等违规行为的处罚会更重，除了罚款外，情节较重的还会处5-15日拘留，情节恶劣或造成事故的将依法追究刑事责任。
最近很多次看到有人举着大疆Mavic系列当相机用。那么问题来了，是不是以后都不让个人玩无人机了呢？其实也没有。对于个人/商业航拍来说，只要做到合规还是可以飞的。
新的问题又来了——怎么才能合规飞行？简单来说就是五个方面：设备合规、资质齐全、空域合规、操作规范、记录留存。
①设备合规：即完成实名登记激活和运行模块加装。
在UOM平台（https://uom.caac.gov.cn）完成实名，获取唯一二维码贴机身；250g 以上新机预装激活模块，未激活无法起飞。
2026年5月1日前购买的250g以上无人机，需在2027年5月前加装识别模块并补登记激活，逾期禁飞。
对于≤250g的微型机无需强制登记，但2026年7月1日起需有产品识别码与适航豁免，遵守限高50米与禁飞规则。
②资质齐全：有执照、买保险、先报备（视飞行场景而定）。
适飞空域内，在个人视距内飞行，无需执照和报备，但建议买第三方责任险。
小型机（4kg-25kg）或超视距、管制空域飞行，需CAAC执照，必须买责任险，并提前1日向空管申请报备，审核通过方能飞行。
商业航拍则需要CAAC执照+适航许可，必须买责任险，也是提前1天报备，飞行记录留存2年以上。
③空域合规：适飞区飞行，高度不超，避开禁飞区。
飞行前用 UOM 平台、中国民航飞行服务 APP 查实时空域，绿色适飞、红色禁飞、黄色管制需申请。
注意高度限制，即视距内飞行，微型（≤250克）≤50米，轻型（250g-4kg）≤120 米，超高度需空管批准。
对于机场净空区、高铁沿线两侧100米内以及其他重点绝对禁飞区，不要存侥幸心理去尝试，此外也要提前了解是否有重大活动禁飞。
④操作规范：注意视距控制、避障以及掌握基本的紧急避险操作。
无证飞行不要超视距，避开建筑物、人群，夜间飞行必须开启警示灯。
严禁搭载违禁品、在移动交通工具上操控、无批准集群飞行、侵犯隐私、干扰公共秩序。
遇干扰、低电量、故障需立即降飞，被拦截时配合执法，留存飞行记录备查。
⑤记录留存：如实登记设备信息、飞行记录等，严禁强制删除。
所有机型机身登记二维码、识别码，自主上传机主信息。
保留位置、高度、速度、轨迹、飞行时间、起降点、姿态、电量、避障状态等飞行数据。
无人机（含微型机）需滚动存储≥120小时运行信息，不可手动删除，以备核查。
120小时是最低强制存储要求，仅能覆盖短期飞行记录。如果涉及长期任务（如个人旅行多日飞行、商业项目分期作业），需要手动导出备份关键数据。
若飞行中出现故障、告警或近距离避让事件，需立即导出该时段数据单独备份，避免被后续飞行数据覆盖，否则事故追溯时会缺失关键证据。
尤其注意不得拆卸/修改激活模块与识别硬件，故障时立即悬停/返航，强行飞行将重罚。
商业运营除了设备数据，还需将备份数据和资质文件一起存档≥2 年，不能依赖设备的自动覆盖机制。
总之优先在适飞区视距内飞行，飞行前一定要查看管控情况，超视距、管制区先报备，远离人群，不入禁飞区，不要有侥幸心理。
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估计所有能改造成自杀式无人机的无人机都会非常的敏感。
以后买卖相关配件儿，可能跟买卖枪支配件同等罪责
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参考枪支管理，最后都得持证上岗
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TMD，发了2次都蒸发了。我最好说一句：想起当年显卡的旧事，侬又中计了！这是在自我毁灭国际上有优势的产业，最后除了美国人笑了你亏大了
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让我想起了在马代玩的时候飞无人机的事。
马代是穆斯林国家，去之前以为民风很保守，去了之后发现大为震撼。从没见过这么灵活的一帮人。
首先是无人机，当时去了一个居民岛，岛上将近一半的地是个机场，我跟民宿老板聊天随口问了一句是不是不让飞无人机。然后老板说，大疆给的禁飞区画的圈不够大，你走到岛的边边就可以飞啦，我天天飞！我说你不怕被逮嘛，他说没事一天就两班飞机，你躲开就行了。如图大概这么个情况。
然后是饮酒，穆是禁止饮酒的。马代禁止携带酒精入境，会被扣在机场。但是度假村可以随便喝。潜水船宿也可以随便喝。如果是居民岛也有办法。岛附近有party boat，就是酒吧船，晚上营业。你去码头溜达就会有小哥热情的拉你去船上消费。你只要上了船法律就管不着。和潜水的船东包船玩了几天之后，他悄悄告诉我，如果你想在白天喝，我可以帮你们买回来，白天潜水完就在船上喝。
然后是猪肉，居民岛真没有猪肉。但是去了几家度假村有猪肉。猪肉的种类还不少。而且餐厅有本地员工服务的。穆斯林厨子给你做猪肉你敢信吗，我是真震惊了。
还有就是住宿，一直有部分保守教派势力要求应该禁止未婚男女在马代住宿并发生婚前关系。也就是住宿要查结婚证。但在全民旅游业搞钱的热情下，该提案不断被粉碎。
然后是着装，本地人在居民岛都穿的很严实，男士穿t恤衫的都很少，基本都是带领子的polo衫或衬衫。有点海澜之家那种风格，明明住海边村里，但是穿商务休闲那种感觉。本地人泳衣都是全身宽松罩袍式的。但是在度假村可以随便穿，全是比基尼。居民岛圈地划出了专供外国人的比基尼沙滩。沙滩中间拉块布隔着，一边全是罩袍，一边全是比基尼。
最后是渔猎，马代用渔枪渔猎违法，但是我在每个岛都能找到能带我们渔猎的船东。
这些都不是枪口抬高一厘米，这简直是枪口抬高一公里。
最后我绝对不支持大家都去机场旁边瞎比黑飞。但是我觉得有些事一个文件拍死太可惜了。秩序的代价是潜在的gdp和税收。马代给我的感觉就是很松弛，只要能赚钱，一切东西都好商量。这也是一种智慧。中国现在这么穷，没必要什么事都管起来。秩序是有代价的。
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美国人的无人机飞过来的时候，你们最好也可以禁得住
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2026新规出来之后，我真进了局子。
但不是抓我的，抓的闲鱼卖我无人机的，他之前用这台飞了一条1000m+的记录，帽子叔叔跨省来取证，我属于配合调查的。
本来要取走的，我说明是公司干活经常要用的，帽子叔叔其实也很好说话，现场取证之后还给我了。
有图有真相。
证据有多离谱，卖家去年1月飞的，今年1月还能查到记录，在遥控器上有完整的航线海拔飞行数据，大疆后台明显也有，应该是大疆给上报的。
之所以最近抓这么紧，帽子叔叔当时说了，这涉及刑事案件。
后来我才了解到，之前特么有人伪造CAAC证书和解禁书，飞了1000m+，甚至入侵到民航客机高度，好像据说还发视频挑衅……
这高度带个炮仗上去都能炸下来一架飞机，已经危及到了一两百人的生命，这口子开了相当于谁都有定点清除一架民航客机乘客的能力，想想都恐怖。
所以这事只能怪有人太作太离谱，本来前些年个人用户自己玩是不怎么管的，但这次是不得不严管了。
我这台M4E属于测绘用途的航测机，在大疆APP里有些区域其实是限高1500m的，但是卖家在市区专卖店门口应该是测试飞了一千米，被倒追算账也是因为没有授权和解禁证书，属于比较严重的违规了，罚款2000-2W。
然后帽子叔叔现场给我普法了，他们内部有专业技术人员，大疆技术员也有对接以及内部数据。
但是也不是一刀切就不让飞了，UOM上的蓝区是可以120米以下正常娱乐飞行的，不用上报，白区需要正经的理由申请，比如我用公司名义注册这台M4E去申请航测需求基本没问题，但个人娱乐应该是基本不批的。
个人理解，白区应该是提前划给了物流快递无人机这类需求了，和个人重叠，北上广地区目前正在拓展这类业务所以抓得严，个人还是不要在白区乱飞。
UOM管民航飞机的，其实管不到个人娱乐那么宽，只能给你实名上报公安系统，公安民警会出于对人民的生命财产安全角度考虑抓不抓你，标准目前各地还没统一，有的地方很严，有的地方还和以前一样。
我最近公司项目在敏感区，直接找警备处报备的，起飞2分钟马上三人小队端着枪来找我了，给出证明后也没事，继续作业了。UOM我都没报，报了其实也没用，基本不会给你批，抓人的还是当地派出所，当地派出所报备通过之后UOM就不用管了。
个人娱乐途径就老老实实蓝区娱乐，看机型50米/120米以下不会管理你，硬要不实名黑飞闯白区黄区红区还飞120米以上到500米的可能一两次没抓你，但这风口上被抓了一定给你算总账顶格罚款还没收。
据说系统内部都在把无人机管理这块提上议案，最近报了个CAAC，同批就有民警队伍，以后市区每个支队可能都会有专业选手和专业设备，预警侦查定位反制抓捕一条龙服务。
所以现在开始就别想着黑飞了，入手第一件事上UOM实名，老机器没实名的赶紧实名，然后规划在蓝区玩耍，120米练习娱乐都足够了，以后要走专业向的摄影、航测、巡线、农业服务这类途径，去考证注册公司正经的去申请空域，这是国家鼓励低空经济的一环，一路绿灯不会为难你的。
算是规范化管理了，就像行人和电动车不让上高速一样，把个人无人机限制在合适的空域内保障的是公众生命安全。
以后应该还会开放个人的载人小型飞行器，我这边前段时间听说株洲南方公司一直在做载人旋翼机了，很多小鹏这样的车企也都开始做飞行汽车了，显然也是有规划的在进行，新规是为这些发展需求做的准备。
对于个人的话，现在要么买个入门机50m以下娱乐就行了，大疆neo flip这类250g 50米以下不会对他人造成伤害的前提下自己玩没啥问题的。
专业道路就正经的去考CAAC证入职公司注册公司做低空经济，也不会有很大阻碍，门槛高了可能比以前还赚一点。
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一代人有一代人的鸡蛋要领；
一代人有一代人的风筝被禁。
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一代人有一代人的“游戏禁令”
对于现在的孩子来说，也许游戏禁令已经是二十年年前非常遥远模糊的事情了，但没关系，就像前面说的，一代人有一代人的“禁令”，每一代中国人都会有属于自己的“时代记忆”，谁也落不下
我们这代人亲眼见证了英伟达的崛起，见证了显卡和游戏一起腾飞，如今你们也将见证一样的历史
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地卖完了，开始卖天了。
这回可是你们自愿不飞了，哈哈哈。
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小霸王游戏机在曾经日中天的时候，也是被一纸禁令给封杀了，实际指出，国内单机游戏蓬勃发展的时候，也是被一纸禁令给封杀了，然后错过了显卡–这个AI发展的关键核心入口。
全禁止了吧，一管就死，一放就乱
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多少年前不就应该知道东大早晚把无人机禁了吗？
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现在知乎老给我推无人机新规的相关讨论，看了眼可概括为正规买的注册过的民用消费级基本没法用了。按正规流程申报根本不符合普通人的需求，且批准很难。一起飞马上就能被打电话过去。机器闲置不飞，临近节假日也被打电话关照。狠心卖了扔了退坑也不会退出黑名单。一些人在考虑要不要转组装机，一些人想直接退坑。
正规注册申报的专业/商业用途不说，这些合规矩自然没事。
无人机我半生不熟，但我熟悉泛枪支/刀具/电动两轮车/低速电动车这些品类的管制历程。参考着我来胡乱推测一下民间无人机的管制变化历程吧。
先是最近两年，会出一堆抓百来块钱只能在屋子里飞的玩具机的案例。当然，能投矛或者危险的光纤机也会抓，但是这些被抓没啥争议。倒是最常见的便宜机会造成不少讨论。基层执行层分不清到底哪些有危险性，哪些是玩具机。今年还不至于能快速去严抓没搞出事的组装开源机，因为他们分不清，也没有太多法条可依。也许会逐渐出一些买零件被公安关照，组装机被没理由没收的案子。但都是零星的，无法可依不具代表性的。类似于之前网上修游戏里手柄，里面有个按键叫扳机被关照的那个案例，大家笑一笑就好了。
上头寻思这样不行啊，虽然寻衅滋事太好用了但也不能总这样。后面会类似管制刀具/仿真枪条例一样，出一个例如《管制无人机管控条例》，不是现在这个规范怎么用的，而是试图定义什么是可以市售的娱乐级，什么是正规注册用于拍摄的商用机，什么是违法的组装机。但内容写的泛泛而抽象，什么几十件无人机散件算一个整机，持有未注册无人机入刑或者怎么判啥的。然后写管控条例的又不懂（或者故意搅混水）分不清零件/组件/总成的区别，分不清关键重要零件与工业通用零件的含义。同时这玩意不是法，公安部认，用这个抓你。但管不了生产销售。
进而又真的管不住民间组装穿越机，分布式怎么管。随着一次犯罪者确实用无人机做出了伤害性的重大案件成为里程碑，又开始一轮轮严打，但会有较强的溅射连带伤害或者抽象操作。例如又抓了一大堆淘宝50包邮的玩具机，或者把手抛固定翼没收放年底集中销毁大会上充数。再又办出一些手头20个单片机芯片/20个电机/50个mos管/100个螺丝管被判刑的抽象案件。
老这样公安也难受的，管不过来。现在是刚开始，大家都重视才能干到一起飞就给你打电话。时间久了关注重心可能又到其他细分领域了，很多民用其实又会滑落到没出事睁一只眼闭一只眼。玩具级又会50包邮随便买电子围栏都没有胡乱飞，正规消费级无人机电子围栏可能也不会像现在规定的那么严（他真那么严哪都不让飞影响销量），违规为了没出事也没人管你，但真搞出事情就有抓你的理由。
同时随着严打逐年办成为定番，上头也会季节性松管严管来养鱼，到季节了就给买了玩具机的倒霉蛋打电话没收，这个阶段辣条们其实已经知道哪些真危险哪些是玩具了，只是为了业绩，不会难为被抓的倒霉蛋，也会挑一些便宜的没收。不过您这个花销就白花了
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这不刚鼓励发展低空经济吗？低空经济不飞无人机怎么发展？
哦，买无人机还是鼓励的，就是砍掉你大部分应用场景吗？放家里吃灰？
这还不止是会类似错过显卡AI那种超级大机遇，还是事关生死的。回头真要大规模战争，人家大的国家动不动几百万飞手，我们这边十几亿人只有十几万飞手，你看怎么办？
就看眼前的，至少影响十万规模就业岗位，这是第几个行业来着？
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2024年诺贝尔经济学奖授予德隆·阿西莫格鲁（Daron Acemoglu）、西蒙·约翰逊（Simon Johnson）和詹姆斯·罗宾逊（James A. Robinson），以表彰他们在“制度如何影响国家繁荣与贫困”这一核心问题上的开创性研究，其中最具代表性的成果，正是广受讨论的著作《国家为什么会失败》。
在这本书中，作者通过大量历史与现实案例指出，决定国家长期命运的并非地理条件、文化传统或资源禀赋，而是政治与经济制度本身；只有能够约束权力、保障产权、并让大多数人参与竞争与创新的包容性制度，才能推动持续增长，而以少数精英攫取利益为目的的汲取性制度，即便在短期内带来增长，也终将把国家拖入停滞甚至衰败之中。
这种从“权力结构”而非“表面条件”理解发展差异的视角，也正是评奖委员会所强调的思想锋芒所在
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看我签名，我是搞测绘的，国企。
现代测绘都是航测，当然需要无人机，我们航测无人机有大疆的，也有行专业的固定翼的（大概几十到几百公斤）
我们是第一批uom注册用户，之前（2026年之前）申请通过率在5%-10%左右，现在直接没了，0%。
一纸新规，把测绘这个行业也毁了
也有可能没毁，以后黑飞产业会崛起（具体怎么崛起，行业内的都知道）
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限制使用减少消费者购买，限制银行放贷和金融融资抽空现金流
等他们公司经营出问题就可以收归国有了
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什么？这里景色这么好看？不能让这别犊子免费看，围起来收费！
什么？无人机这么多人玩？那谁！搞点收费的点子吧。
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所以这么多人要润了
请给民众一些基本的自由，而不是把他们养成巨婴
如果觉得这件事不能干，有损国家安全，请宣传后抓住用法律解决重罚，并放大化宣传，而不是一刀切的禁止
这个法规好比为了禁止酒驾，直接禁止开车这么荒谬
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当年WiFi也违法，危害国家安全，也就是10多年前
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等大家开始玩3D打印+开源方案，自组无人机随意黑飞，他们就开心了。
真狠下心的，搞一套自组光纤方案，挂载一袋子复印的优惠券，在十公里外起飞，飞到指定位置投放……操作难度还真不大。
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这是因为有人扔铁签字杀猪（空投用的矛PDD现在还有卖的），杀嗨了还杀家畜，公安害怕有人拿这个杀人（目前中国还没有这种案例）。申请空域不能阻止杀人，但是便于追查。很可惜，杀手用的无人机都是自组的。250g以下轻型无人机扔铁签字也就一两左右，一下子把人戳死可能微存但不大，所以不登记，不预约。
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这么多年管的这么松才是反常识的，这玩意是真的可以用极低的成本实现上新闻的大事啊
13-14年的时候，手搓带图传功能的大六轴就是一件很简单的事了，TB上大把的套件。现在收严，纯粹就是被俄乌战场上各种花式玩法吓到了，纯属后知后觉
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赶紧抛无人机组件的供应商股票
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无人机和老头乐哪个安全事故多？无人机可以管老头乐为什么不能管？
感谢评论区，我豁然开悟了啊，推出新品“老头机”，以低成本制造无人机，特点就是基本没有安全设计，但是造价很低，容易上手。
主要面向老年用户，无视各种无人机新规限制，有没有搞头？现在开始pre a融资，计划年内a股上市，是不是太激进了。
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重演一个新政又毁了一个行业
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坐标西安，UOM报备根本没人管，每天定时把所有申请全部否掉。按照合规性要求，那就基本是法律禁止你飞无人机。属于怕别飞，抓别叫。突出一个弹性指法，你玩任你玩，法理上我不准，抓你你别叫。
去重庆旅游，在大部分江景区，不用UOM报备，直接公安局小程序报备，5分钟秒回，体验极好。
一个Air3S，一个avata2，目前属于吃灰状态。
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最近低空经济已经成为重点发展方向，普通人就别想随便飞了，任何有价值的都会被垄断
顺便说件小事，大家可能不太清楚无人机的应用发展的有多快，前段时间看新闻，俄罗斯地区烟草走私者已经开始使用无人机来运送烟草到波兰或者立陶宛了
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低空经济时代，来了。
和房地产时代是一模一样的，清场划地（划禁飞区），再把空域打包拍卖给地产（空域）开发公司，让空域开发公司把空域开发成商品和服务。一眼路径依赖了属于是。
就是不知道低空经济能否和房地产经济一样，成为经济支柱。
也不知道接下来还要卖啥~
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虽然我不玩无人机，但是身为程序员，身边还是有一些玩无人机的同事。
目前得到的消息，只能说是熟悉的味道。
理论上可以飞，就像理论上你可以自己拍电影、电视剧并通过广电的审核一样。
两者的情况基本一样。
实际上，就算花钱弄了一切合规的身份和执照，最后提交申请等待审批的时候，就提交一个在自己家楼下飞的申请都没人审批通过。
而且你没法得到不通过的理由，具体通过与否的标准在哪里也不知道。
只能说，只有大公司的商业活动的无人机之类的可以通过活动审核。
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只能说国家有先见之明，未来会发生什么他们心里门清
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今年，在青岛我已经再没有飞过无人机，因为申请也不通过，我支持城市里全面禁止无人机飞行，和抓酒驾一样抓无证黑飞的啥X。现在，大疆已经全面进军扫地机器人、运动相机等领域，看来他们早就知道风声了。
现在身边很多朋友都不飞了，因为据不可靠人士的不可靠消息说
有些地方倒茶飞行记录两年，要么你交几千上万罚款，要么蹲拘留所。（不可靠消息，可能是造谣）
就这几年无人机越来越猖獗，越来越扰民的现状来说，作为一个喜欢航拍的摄影师，我也非常支持禁止民用摄影无人机。让所有民用无人机退出历史。
就在1月7号，我在青岛栈桥海滩拍摄，一个啥X把无人机飞到靠近我们一米多远，1米多高位置，我大声斥责，才飞走，没有几分钟就又飞回来，因为当时忙着找机位拍摄夕阳，没有时间举报和其理论。
类似的啥X很多，在人群密集地方飞无人机比比皆是，无人机已经成为人人喊打的过街老鼠！
在东营黄河湿地附近，几十架无人机低空靠近拍摄国家一级保护动物卷羽鹈鹕，后来鹈鹕不堪其扰飞走
辽宁省朝阳市以化石闻名，而红村这里栖息着到此过冬的大天鹅等大量的野生鸟类，吸引了很多游客和摄影爱好者来到这里欣赏和拍摄，带动了当地民宿和餐饮、旅游行业发展，促进经济发展
但和我去年来相比，在现场看到至少10架无人机在非法拍摄
不法分子图网络流量和自己喜欢，使用无人机在天鹅和其他国家保护鸟类的飞行通道上随意飞行，对鸟类安全造成严重影响，
呼吁：
朝阳有关部门在红村等地设立警告牌，并设专人劝告、抓捕明知故犯的违法人员，并对处理结果公布于众
呼吁大疆官方主动在东营、红村、威海海边等野生鸟类迁徙地，设定在野生鸟类迁徙季节，屏蔽无人机飞行，不要让大疆无人机，被无人机拍鸟的非法行为导致企业形象受损
近两年，在中国已经发生多起无人机伤害野生鸟类的恶性犯罪：
25年11月，在山东东营无人机拍摄鸟浪，撞击迁徙的大雁导致死亡
25年3月，在江苏淮安，东方白鹳被无人机绞断双腿死亡。
24年5月，嘉峪关出现无人机近距离逼拍，鸟群惊飞躲避，一只遗鸥避让不及从空中坠落死亡。
23年五月，新疆赛里木湖，无人机长时间低空盘旋迫近拍摄，天鹅弃巢、中断育雏
国家林草局早在2019年明确：除科研等特殊用途外，严禁使用无人机拍摄野生鸟类。
《中华人民共和国野生动物保护法》规定：
非法伤害国家一级保护野生动物，可处五年以下有期徒刑或拘役，并处罚金。
现在，随着流量就是金钱的诱惑，无人机在拍摄野生鸟类中的滥用，已从“干扰”升级为“致命威胁”；
摄影爱好者追求“震撼画面”而忽视生态伦理。
有这么的啥X飞无人机，这个无人机，禁止了也罢！
这是青岛海军节期间，在价值几千万的军舰上黑飞的无人机！
在乌兰布统景区一人高的位置飞无人机
现在国内外很多地方已经对无人机禁止飞行，很好！
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想当年，为了规避欧美禁令，拼命把大疆的产品编码从带拍摄功能的飞行器改成了飞行相机。
结果这么多年过去了，还是难逃宿命。
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无话可说。
2023年在无锡市做厂区蒸汽管网项目时，收资和测绘用的是无人机。当无人机拍摄的上千张照片和这些照片合成的3d模型出现在电脑里时，我又一次感受到了科技进步给生产力带来的发展。有了无人机，就不用在规划的供汽点和用汽点之间，一段一段的查管网了。
未来做项目的时候，面对城市里大片大片的禁飞区，想要做测绘必须进行申请，申请了也未必能通过，想必未来又得靠双脚丈量大地了吧，效率恐怕得差上一大截。
落后的生产关系必将阻碍先进生产力的发展。
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一张A4纸搞死一行，等别人在这行点出新科技点，再被卡脖子就有乐子看了
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大概4-5年前，在一个山腰停车航拍，期间拍到雷达站，本着好奇的心态继续靠近，结果边上还有兵营。兵营上空飞了没几分钟，一辆吉普带着一辆运兵车就来了，停车下来一队大兵，吉普下来的头子，要求我立即停飞，并出示证件，接着删除手机和无人机中的所有照片以及影像。
之后要求我上车，回去配合调查，还要没收无人机。好在前面整个过程，我都非常配合，并且主动交代旅游的目的。以及好奇心驱使的情况。总之就是各种认错，以及保证后续不再有类似操作之后。最终。总算是被网开一面，马上麻溜离开现场。
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最近还说准备买个大疆Air3s飞来玩玩，看到这个规定，只有一句话：真TM扫兴！
管天管地管空气！
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西大绞尽脑汁不如东大灵机一动，西大和东大，不愧是旗鼓相当的对手。
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前两天抖音上有个被无人机侵犯隐私的受害者发了无人机长时间悬停他家院子上（10米高度），受害者驱赶无人机，但是无人机始终钉在受害者院子上方，持续非法侵犯受害者隐私。
受害者发抖音指控无人机侵犯隐私，结果视频底下几百条回复全在骂受害者，还反向嘲讽说无人机飞行自由。
无人机管控越来越严，除了使工农商业运用更合规之外，另一大主要原因就是飞手群体自作自受
视频后续，已立案。
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20260115 再后续
就评论区这样子把隐私当儿戏，无人机被禁的不冤
- 根据《民法典》第 1032、1033 条，私人生活安宁与庭院等私密空间受法律保护，未经同意不得拍摄、窥视或侵扰。无人机在院子上方长期停留并拒驱离，已破坏院主对私密空间的支配权，即便未拍摄，也可能构成对生活安宁的侵扰。
- 违法性判断
- 民事侵权：存在主观过错（明知侵权仍拒驱离）、实施侵扰行为、造成隐私权益损害，三者具备即构成民事侵权。
- 行政违法：若有偷拍、窃听等行为，违反《治安管理处罚法》第 42 条第六项，可处拘留和罚款；无直接拍摄证据时，长期拒驱离的侵扰行为也可作为行政立案的重要依据。
- 空域合规：依据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，无人机不得非法采集信息或侵犯他人人身权益，低空空域飞行也需遵守隐私保护底线。
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讲真。
尽管这个东西我也喜欢，但是他对于某些人是不安全的。
其次这个东西对于那些对社会已经失去希望的人，想报复社会来讲太容易。在地面上搞事情，很容易被抓住阻止，而且留下痕迹，在高空，没办法。
说实话，这个东西是真的有危险，比如我想进某工业厂区，很难，我想操作无人机进去，很容易。
举个例子，假如用无人机。在闹市区的200米高空往下扔一千根自行车辐条做的钢针
，或者王某工业区仓库丢10来个鸡尾酒燃烧瓶，以现在的治安力度根本没法控制，
在地面走可以安检，封锁街道，但在空中是一点办法都没有。万一弄点花样，他们还真没招。
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很多人只看到低空而没有注意到经济两个字，要发展经济首先就是清场确权，然后才能给空域定价并打包出售，要打造一个与经济挂钩的生态圈，在这片土地上就注定与开放和免费无缘。君不见扩展城市规模的首要任务就是禁止周边农户新、改、扩建自己宅基地上的房屋吗。或许，低空经济真的要来了。
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这有什么办法，无人机武器化太严重了。都不用爆炸物，扔个箭下来都能杀人了。。。这玩意不收紧管控早晚出大事。
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典中典游戏机行业促进了芯片行业发展，这个话术就好比一堆烟鬼声称是他们养活了军工。
不得不说实在是有点难蚌，骂新规的点开主页政治倾向基本上大差不差。
并非洗白新规，只是觉得来来回回就这几个人在反对，还全都是熟面孔有点好玩，答题区玩无人机的也就不到十个，我也不知道是飞友不稀罕玩知乎还是说对真飞友的影响微乎其微。
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不知道大疆当年说的绝对不离开中国有没有后悔
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好事，__ __的路上飞速前进。
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民用逐渐成为历史
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我很好奇我柜子里几年没拿出来的mavic1代，当时应该没自带什么广播功能，或者限这个限那个功能吧，只要我不更新固件是不是可以自由畅飞了。
然后我买个高级点的遥控飞机，绑上摄像头和图传模块，不算无人机吧也可以畅飞吧
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事实上今年“新规”之前国内个人娱乐无人机已经在退出历史舞台的边缘了。
就以成都为例，全部市区和大部分郊区都是限制区域，只在远郊有零星几块适飞区域。限制区域想玩一次无人机，你需要提前1-2天在UOM平台上申请，如果批准，在预计起飞时间前1小时要再次登陆UOM平台确认。确认完成系统显示“允许起飞”才算完成了民航局的审批手续。除此之外，还要拿纸质材料到飞行地公安机关报备。
个人娱乐用无人机本质上是个玩具，玩一次需要麻烦两个政府部门来审批、备案，每次都要准备材料跑公安局、派出所。你觉得还有多少人愿意玩这个？
新规出台后，处罚更严了。以前不去公安报备，被抓住了最多也就带到派出所教育几个小时，现在要面临拘留的处罚了。我前几天还在和朋友说，新规以后成都是彻底没得飞了，要玩无人机只能去川西藏区。
今天发现连藏区也在抓“黑飞”。要知道炉霍县几乎全是适飞区域，不需要任何申请报备就能在120米以下飞行的。
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所以自组无人机是完全不可行了？否则个人哪里去买这个认证模块，怎么让有关部门相信你这个模块切实装上去了？
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大疆是为数不多的，真正自主可控且遥遥领先的科技企业。
另一个自主可控且遥遥领先的应该是海康威视。
而海康威视永远不会有大疆的麻烦。
（因为是科技企业所以我没把算进去）
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谁说不让飞了？
这不飞的好好的么？
领导反复强调，低空经济，低空经济，你们装聋作哑都当耳旁风？
收不到钱那叫什么经济？
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我有个好奇的点，买个百十来块只能飞10-20米高那种的或者手搓个类似航模那种飞行物也会被限制吗？
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俄乌战争，无人机携带炸弹相互攻击的视频，又一次让这片土地紧张了。
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大概一两年前吧。
我特别想买无人机拍拍，本人有相机，手机也是影像旗舰。
有次我去到一个景区。
蓝色板子写的很清楚，起飞要提前24小时报备，好像还要审批。
那一刻是我释然了，省钱了。
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全球如此多的企业中，大疆是唯一一个被中美联手制裁的。
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以后就是两极分化，专业的手续齐全商业化运营，民间娱乐的回归早年间的航模时代，共享图纸，共享方案，买套件或者自己切板子自己做，高端点的就用不知道哪里搞来的开源飞控
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这玩意儿就别买了，没用了。实在想玩就租一个
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官方以XX之名，行龌龊之事的又一典型。
官方已经在两个方面形成习惯：
1、任何有风险的，一禁了之，民众能奈何？
2、任何事都要管，但又无力普管，不如搞特许经营，就管个别的，能带来利益，还方便拿捏。
这只是开始，安全和利益，将会是很长一段时间的施策主线，直到最后。
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2024年诺贝尔经济学奖：制度如何形成并影响经济繁荣。
2025年诺贝尔经济学奖：对创新驱动型经济增长的阐释。
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明明是可以通过技术手段（电子围栏）达到不让在某个区域飞的目的的，为啥非要一刀切不让飞？
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稳定高于一切 即便落后
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庆幸的是，是去年暑假骑摩托去新疆，为了旅行现买了个mini4pro，拍到了赛里木湖
更庆幸的是，回成都感觉用不上，就直接给卖了，等mini5pro
特庆幸的是，我mini5pro顶配套装带care，钱都转过去了，对面说没货，又给我退回来了
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大家知足吧，好歹没完全禁止。要是人吐唾沫能到1.8焦耳／平方厘米，信不信连嘴都给你封起来？
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没有政府的允许，创新就是破坏性创新
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譚嗣同說：幸而中國之兵不強也，向使海軍如英、法，陸軍如俄、德，恃以逞其殘賊，豈直君主之禍愈不可思議？
譚嗣同慶幸中國的軍事不強，我則慶幸印度的科技不夠發達，印度對遊戲產業搞一刀切，把谷歌趕出印度，結果就是沒有遊戲產業支撐，顯卡發展不起來，沒有谷歌這個外人，印度互聯網被幾個巨頭肆意分割，充斥著垃圾內容，間接造成了AI的落後。
如果印度沒有那麼做呢？那麼印度的顯卡和人工智能會比今天發達的多，而這些東西對普通人最大的影響就是它被用來整你。比方說更方便的根據你在網上的言行請你喝茶，更加精準的用紅碼把你關在家裡，更加靈敏的識別那些隱晦的討論。
如果印度的無人機有了民用產業的支撐，真的發展起來，那它用來整阿瓦德老鄉的會是一副什麼樣的景象？白衣戰神都不需要了，直接讓印度無人機出動，播放大分貝的噪聲或者噴催淚瓦斯，這畫面太美，都不敢想像。
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时代的一粒沙，落在大疆头上，就是一座山
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帮忙问一下，带到非洲来飞会有问题吗？
要不要趁这个时候都在出的时侯搞几台到这边飞，毕竟这边正儿八经的管理单位都没有
而这边确实需要一两台辅助管理
（虽然有一台mini4PRO）
想试试几台好玩的。。。
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2025年中，民航局原副局长李健在中国电信低空经济合作发展大会上表示，我国持证无人机驾驶员超22.5万人，而美国的数据超过我们接近一倍，中国从过去领先，变成落后于美国，倍感压力。[1]
从公开资料来看，截至2024年底，中国无人机操控员执照27.33万本，其中有效执照24.73万本，[2]跟李副局长的数据基本对得上。2025年数据还没出来，料增长不多。而据FAA的数据，截至2025年11月，美国持证无人机操控员是481,760人。
很多人喜欢说，无人机在战争中的潜力巨大，为什么一个小型民用无人机制造大国，原本具备非常大优势的领域，经过几年发展，在“人”这方面反而落后美国呢？想起N年前限制游戏行业发展的往事，最终美国跑出英伟达，这边如梦初醒后，才开始重新追赶，还有矿机也是，一管就死，一放就活，历史不过在重演。
在飞行员数量方面，截至2024年底，排除学员，美国拥有503,275名持证飞行员，涵盖了各类飞机，人数将近中国的十倍，飞行员数量差距巨大比不过就算了，连无人机操控员数量现在都只是人家的一半。
参考
- ^民航局原副局长李健：强化低空经济标准引领，抢占规则主导权 https://finance.sina.com.cn/tech/roll/2025-06-06/doc-inezcmaa2542156.shtml
- ^全行业实名登记无人机数量272.6万架，操控员执照超27万本 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1847005781130113864&wfr=spider&for=pc
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其实，直升机和无人机不是一个东西。
想想电动自行车，想想网站备案，释然。
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前些年我就猜到这玩意越来越严，可能能飞的机会很少了。
所以几年前就把我都无人机赶紧卖了，给个差不多价格就卖了。
就知道这玩意以后绝对就是个吃灰的货。买了也没得玩。而且即使我已经卖了，在网站解除备案了，还时不时有电话来警告我不许飞(看我IP就懂)，说了已经卖了不玩了也没用。
不是有特别专业的需求，还是远离这破玩意吧。
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冬天，哈桑带他儿子追风筝。那儿再也没有过去那么多风筝大赛了——因为缺乏安全，没有人敢在外面待得太久——但零星有一些。哈桑会让索拉博坐在他的肩膀上，在街道上小跑，追风筝，爬上那些挂着风筝的树。你记得吗，亲爱的阿米尔，哈桑追风筝多么在行？他仍和过去一样棒。冬天结束的时候，哈桑和索拉博会把他们整个冬天追来的风筝挂在门廊的墙上，他们会像挂画像那样将它们摆好。
我告诉过你，1996年，当塔利班掌权，结束日复一日的战争之后，我们全都欢呼雀跃。我记得那晚回家，发现哈桑在厨房，听着收音机，神情严肃。我问他怎么了，他只是摇摇头：“现在求真主保佑哈扎拉人，拉辛汗老爷。”
“战争结束了，哈桑，”我说，“很快就会有和平，奉安拉之名，还有幸福和安宁。再没有火箭，再没有杀戮，再没有葬礼！”但他只是关掉收音机，问我在他睡觉之前还需要什么。
几个星期后，塔利班禁止斗风筝。隔了两年，在1998年，他们开始在马扎里沙里夫屠杀哈扎拉人。
…………………
我俯视索拉博，他嘴角的一边微微翘起。
微笑。斜斜的。几乎看不见。但就在那儿。
在我们后面，孩子们在飞奔，追风筝的人不断尖叫，乱成一团，追逐那只在树顶高高之上飘摇的断线风筝。我眨眼，微笑不见了。但它在那儿出现过，我看见了。
“你想要我追那只风筝给你吗？”他的喉结吞咽着上下蠕动。风掠起他的头发。我想我看到他点头。
“为你，千千万万遍。”我听见自己说。然后我转过身。
我追。它只是一个微笑，没有别的了。它没有让所有事情恢复正常。它没有让任何事情恢复正常。只是一个微笑，一件小小的事情，像是树林中的一片叶子，在惊鸟的飞起中晃动着。但我会迎接它，张开双臂。因为每逢春天到来，它总是每次融化一片雪花；而也许我刚刚看到的，正是第一片雪花的融化。
我追。一个成年人在一群尖叫的孩子中奔跑。但我不在乎。
我追，风拂过我的脸庞，我唇上挂着一个像潘杰希尔峡谷那样大大的微笑。
我追。
———卡勒德·胡塞尼《追风筝的人》
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大面积禁无人机的原因到底是什么？？？
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现在农村无人机扔箭的特别猖狂，已经有多例伤人伤家畜的报道了，300公斤的野猪扎中都死，要是飞到居民区太恐怖了
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只要是你能买到的无人机，在适飞区域都可以在UOM实名认证之后直接飞。
在白区你需要考一个UOM免费的证，然后申请空域起飞。我目前申请了十几次吧，批了三次，有大学里，有城市最高建筑旁边，还是个强管控区域，也给批了。被拒我也有情绪哈哈哈。
总结来说，城市里基本就不要妄想了，适飞区域基本都在城郊，如果想随时起飞，那就只能去适飞区，如果想拍城市景观，那就提前报备。
我个人还是支持无人机管控的，毕竟见到太多沙壁在人群密集的上空飞了，也见识过太多胆子贼大的小孩儿了，首当其冲就是穿云。
但也希望UOM搞的正规一些，不要卡那么死。
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敌人越反对，说明咱妈做的越对，早该管管了 。
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断网修改蓝牙名都做不到哈哈哈
一些人真的是有较好的被管理意识……
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要管制，好像是很合理啊，万一出事怎么办，万一泄密怎么办，万一有人憋坏怎么办……好像很合理吧，但管之前难道就真的已经乱到不得不出手吗。
这一刀下去，这行业基本就死了，因为大部分玩的场景根本就是临时起意的，这比聚集的申报还不合理，我聚集人群想看球看比赛起码是能明确知道比赛时间的，我现在想拍点风景还等审批，审完下雨了落日了烟花消散了人群走散了，还拍什么呢？少说8成的拍摄场景需求直接消失了。
这还说着发展低空经济呢，无人机那几家可以考虑转型或者一心做海外了。
也不拿游戏机那事说了，无人机的应用从民到军都已经是明牌了，民用有大型表演，军用有全自动空袭，现在这么一搞，会干掉多少可能性，又会把这些技术和应用限制成怎样的螺狮壳里的道场？
创意和可能性就是这么被折腾没的，不用再问为什么发展总是跟着别人后面，快的都是趁着没被管的档口，一管上就完蛋。
不敢承担责任、害怕出现变数、惧怕意料之外的因素，这种管制之下，压制创新不是很自然吗？
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无人驾驶航空器飞行管理暂行条例2024年1月1日开始实行
给了2年缓冲时间，宣传普法才进行到这么个结果
有谁知道边境线我方一侧多少范围属于管制空域？
有谁知道根据机场等级不同，距离机场中心线多少范围是禁飞区？
讲真，执法的警察都不一定门清儿
这几年见到过距离机场中心线660米左右，飞了500米高的无人机
还见到飞过界河，跑到对面国土上空的无人机
别等事发了在找补
现查明：程*于2025年4月底，通过微信朋友介绍购买了一台大疆经纬4T型*人机，机系列号：1581，后带*人机回到老家门口时，想用*人机拍一下风景，又好奇想测试一下*人机究竟能飞多高，于是后操控*人机飞行至1000米左右的高度。
现查明：2025年5月8日16时许，黄**因在**********展示试验机，驾驶的产品识别号：**************无人机在X区内飞行时，最大真高为1022.1米，超过轻小型无人机飞行高度120米真高限制
现查明：2025年6月至8月，蔡**因在***********工作需要，驾驶产品识别号为**********的无人机在辖区内飞行最大真高1061.1米，超过轻小型无人机飞行高度120米真高限制
现查明：2025年6月至10月期间，李**未在民航局官网申请飞行空域、未向公安机关报备的情况下操控未经实名登记的大疆牌Matrice4T型、Matrice4TD型轻型*人航空器，在自家门口超高飞行，飞行最大真高为1499.9米，最大海拔高度为1564.2米
现查明2026年1月8日，上级下发核查线索：2025年11月30日，宜昌市夷陵区太平溪镇小溪口村有一*人机（产品识别码为：*********************）在禁飞区飞行高度达1054米。
现查明2026年1月8日，上级下发核查线索：2025年11月30日，有一*人机（产品识别码为：*****************）在禁飞区飞行高度达1054米。
这几个是湖北省部分的行政处罚公示。
注意事项就是要合法合规的飞行。
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这下面有种“因为中国禁枪，所以射击比赛肯定拿不到金牌，未来打仗肯定瞄不准”的美感
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很熟悉吧，又一件卡脖子的事要诞生了。短短二三十年，不知道重复了多少次，结果也都不会有意外。
落后的生产关系，会制约生产力的发展。
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“三角洲”三个字的含金量还在上升
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这样子的事情发生多了只能说明，大家已经逐渐退化并适应一种低幼化的状态，以后读完小学出来老老实实打工混日子就行，其他的就不用再想了。
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来一个影视民工的角度
客户傍晚6点和你说，明天早上有个某某仪式，要个无人机去拍一下
你猜你和客户说要申报飞不了，客户是谅解你，还是换一个供应商？
所以到最后就是不怕死黑飞的赚着钱，然后叔叔敢抓吗？
我怂所以我不接航拍，但是敢黑飞赚钱的人，你没收他两万一台的飞机
是真不怕这些人报复社会吗
更不用说很多同行压根就没有自己的无人机全是租赁来的
活动拍摄行业可是鱼龙混杂的，不是所有人都是乖乖羊
这怎么破？
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我们回族穆斯林飞是没事的，他们也不敢破坏民族团结啊
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2026年5月1日起，将正式实施两项强制性国家标准
《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》（GB 46761-2025）
《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》（GB 46750-2025）
这被业内称为“无人机户籍制度改革”——每架无人机都有“身份证”，谁在飞、飞哪、为何飞，全部可查。
在娱乐飞行方面，新规对于起飞重量和限高的标准并没有非常大的变动。
主要增加是对黑飞的限制。
所以问题下很多唱衰新规的，并不是真的要为广大合法进行娱乐飞行的人说话，纯粹只是不方便它们违法了而已。
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记住:他们防内不防外！伊朗人民如果有很多很多无人机会发生什么？其他不说，伊朗人民学孟加拉、以色列让他们先走一定容易很多很多。
更多的场景你更无法想象，比如天上飞的鸡尾酒不知道能干到哪里，能干了谁，就这怎么能让你随便飞？都在后悔当初准许卖的太多了吧。
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庆幸科技掌握在文明手中，
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2026.1.15补充
评论区说 UOM 的空域限制很大，我查了福建的厦门（旅游城市）、宁德（三线城市）、福鼎（小有名气的县城），确实和我说的一样，适飞区避开了人口密集的地方。（图在下面）
上高速1小时左右，足够开到有大片适飞区的地方，这个距离是周末出门玩比较常见的路程，我个人认为是合理的。
如果你连开一小时车去人烟稀少的地方都不愿意，非要在人多的地方飞，那还有什么好讨论的？
无人机演出出问题的时候，纷纷往下掉的视频看过吧？高空抛物的危险不用我多说，这么个玩意儿在你几十上百米的地方，你抬头都看不见在哪，掉下来的时候躲都来不及。
你要个人飞，就老老实实报批，我朋友个人要飞，提前报备都是过了的（坐标青岛）。不要为了你个人的兴趣爱好，给其他人带来风险。
**你要商用，**就更应该老老实实去报批，总不能你想靠这个赚钱，却不愿意接受监管吧？
这东西就是应该纳入监管的，之前是因为初期法律法规还不完善，所以野蛮发展了一阵子，就跟改开前期的私营企业一样。
后面发现风险不小，也出了不少事，法规也完善得差不多了，就规范起来。
又不是不让你飞，就是要你做好实名、安全飞行，让事情回到对大部分人都好的轨道上。
其他回答里叫苦的人，你看看是不是都想着在人多的地方飞到120m以上，作为不经常飞、安全飞行的人，你应该支持这个法规才对。
先说结论：大疆的 mini、air、mavic(御）系列，适飞区（别在人口密集的城区飞），不超过120m不用报备。
其实就是严格管一管那些危险飞行的人——别说没给你们机会，从传出限高120m 的消息起，这都3年多了吧？《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式实施到现在，都2年多了。还是一堆人黑飞、超飞。前阵子都看到有人解限飞到万米高空，都快到民航的航线上了，不严管能行？
1、不要慌，问题不大，主要是出于公共安全考虑
2、但是因为目前根据各地飞友反馈，说是会倒查，所以最近还是老实点
3、按照其他事情的经验，应该是先严抓一阵子，等全民意识上来了、危险飞行的事情少了，再不声不响的放一放。
（新设备出厂就激活管控了，公安那边都有数据，不要心存侥幸危险飞行！）
4、我们常用的，大疆“悟”系列以下，全部属于轻型无人机，适飞区真高120m 以下无需报备。
具体看下面的图（微型无人机是250g 以下，平飞速度不超过40km/h。大疆全部产品速度都超了，所以是轻型）
5、我个人认为120m 其实也够飞了
6、新疆、西藏大部分地区都是适飞区，不超120m 就行
7、关于小孩：8岁以下只能飞微型无人机，8岁（含）以上、不满18岁能飞微型、轻型无人机。
8、目前的报备情况，会在飞行前1日21点前得到批准结果。未来应该会提高效能。
9、报备没说的那么可怕，正常情况会给你过的，你去找个人少的地方报备看看嘛，反正也没成本。
10、有人说报备麻烦、说就是**想随时随地飞，**那我没话说，没有安全意识、做什么都随意的人，对大家来说都危险，**无人机机翼的杀伤力还是不小的。**正经摄影爱好者，去拍项目的时候，都会提前做好相关策划。你出门玩，也会知道自己哪一天出门、在什么景区。
其他回答里一堆拿着人口密集区不能飞的说事，你们自己看看，想在城市里随时随地飞，真的合理吗？
一二线城市，人口密集、高楼密集、遮挡多、信号情况复杂，也难出片，你个人非得在这种地方飞？就为了你的个人爱好？人少的地方风景也好，去那飞不香吗？
下图有我手接 mini3Pro 时被割伤的，如果用的是Mavic 系列，伤口肯定更严重
11、很多人大量出二手，其实是**买机子之前，自己就对相关法律法规不熟悉，之前管的不严，大疆很多销售说随便飞没人管，就买了。**大部分人其实买来后也在吃灰，原先还想着“随时随地能飞，就放着吧，说不定什么时候拿出来飞一下”，现在法规收紧，再给各路营销号吓一下，觉得自己必须报备不然就会进局子、报备肯定不会通过，所以就卖了。
所以这里面有很多误判，依法依规安全飞行，没那么可怕的。
基本上一句话，3点——别在人多的地方飞、别超过120m、按照大疆划定的区域飞。
产品类型查询：https://uom.caac.gov.cn/#/information?index=1
《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》：无人驾驶航空器飞行管理暂行条例_国务院文件_中国政府网
美景、发现美的眼睛、构图、后期能力，比飞行高度更加重要
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地卖不动了，城里车位卖完了，可以，把低空圈起来再卖一次，牛的
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说白了，一刀切永远是最省事的方案。
高层领导不想看见无人机，最简单的应对方案就是一刀切，直接从根源上解决问题。
但是吧，一刀切这套为什么就不能拓展到其他领域呢？比如说民族议题，直接一刀切不就好了？大家都讨厌八旗太君，你直接一刀切，以后不许有八旗相关的东西，大家都很高兴。
结果，对着八旗太君无论如何都舍不得一刀切，都是死命护着。
所以，问题就不在于一刀切，而是有些人有私心。只要不伤及他们自身的利益，一刀切的玩法，那叫一个雷厉风行。
真个涉及自身利益了，他们就左支右绌，瞻前顾后，投鼠忌器了。
说白了，还是死道友不死贫道那点儿小心思。
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坏了，我们课题组之前刚申低空经济的基金，前几天刚写完无人机对地的测量方案，结果现在空域管制就加强了，不会是故意让我们没法结项吧
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无人机新规后我的无人机进化成两栖设备去了海鲜市场
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游戏机禁令、卫星互联网、稳定币、无人机、AI涉黄…这些都是从明清海禁开始一脉相承的。这片土地对于不确定性的本能警惕，对于稳定性的变态追求，必然会错过颠覆性的技术革命。
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本来还想买个无人机换个视角拍点照片玩玩，现在这种管理还是算了吧。可不敢乱玩
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他们在怕什么?怕被斩首?怕拍下他们的破事?
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我的评价就两个字：好死
如果还要再加几个字：请国家务必加大剂量
部分所谓的无人机爱好者自作孽不可活，还要跑到知乎来卖惨？
今年元旦在黄海麋鹿保护区，亲眼看到所谓的爱好者直接把无人机停在麋鹿头上，甚至贴到距离不足一两米的地方怼着脸拍，吓得麋鹿到处闪躲
还有在距离不远的条子泥候鸟保护区，都明文标识了禁止飞无人机，而所谓的爱好者呢，顶风作案，直接用无人机低空掠过鸟群，把正在水面休憩的候鸟惊起一片，自己在堤坝看得上哈哈大笑
我们几个在现场的野生动物摄影师，还有一些观鸟者都生怕自己这边弄出一点声响惊扰了动物和鸟类，你们倒好，直接像赛博苍蝇似的围着动物们转，干扰动物的正常作息
还有下面这个新闻，我们摄影师一致认为是邪恶的白鹤爸爸脾气太暴躁，才会抛下绅士风度，当着小白鹤的面，冒着被叶片割伤的风险暴打娇嫩无辜的无人姬
抛开事实不谈，就算无人姬有错，你白鹤就没有一点点错吗？
24年国家出台 《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》就已经是警告了，你们不当回事，觉得国家在开倒车，逼着国家26年修订出台《治安管理处罚法》，终于意识动真格的了，所以立马开启了无赖模式，在地上撒泼打滚，又是游戏机论，又是毁行业论，像是要你们命一样
国家只是要求你们规范飞个无人机，有这么难吗？
也别说什么这些人只是少数这样的鬼话，高赞那种未经审批都想办法玩黑飞的都能得到这么多认同，你们这群人有没有素质，自己会不知道？
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片板不得下海。
电子游戏机禁令。
无人机飞行禁令。
过十几年可能无人机也要“集中全力办大事”、“弯道超车”了。
至于弯道咋来的，你别问。
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自由的意思是，起飞的逻辑不是“只有我允许你才能飞”，而是只要飞机备了案，飞手有许可，那没有禁止的地方就都能飞。
这才是正常的商业逻辑。无论是汽车市场，还是美国的通航市场，都是这套逻辑。
很多人不能理解为什么上头要搞死自己的科技独角兽企业，其实不是这样，国内压根不是铁板一块。
国内是什么情况呢，地面以上的空域，理论上都归空军管，但这里面还有个民航局，有着空域的使用权。
民航下面的企业是想从中赚钱的，于是caac和飞手证就应运而生，但空军却不能从中牟利，反而因为民用无人机的普及，给防务工作造成了很大困扰。
于是飞手证就成了跟废纸没什么区别的东西。
这些事情，10年前我在大疆做禁飞区管理的时候就这样了，现在依然如此。
所以，事情到这里就很简单了，要么把空军拉进来成立合资公司（军队一律不得…)，利益绑定，要么非战时空域的管理主体就要换一个，没有第三种选项。
死局。
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吻腚＞Everthing。
这是这边大部分的管理逻辑出发点。
新事物，新产品，新技术，新要素，就会带来变量，就有可能导致不可控，它们就会感觉到惊慌，于是就要管管管，把一切纳入看似可控的范围，至于结果怎么样，那就只能相信后人的智慧了。
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海外越来越多的国家与经济体，陆陆续续封禁、或限制售卖，震旦生产的四旋翼/多旋翼无人机。现在，震旦国内市场也遭受打压。
没有了(经济生产活动)的“规模效应”，可以预见未来几年内，震旦的无人机产业必遭重击，全球市场份额暴跌。
泽连斯基称乌克兰要成为无人机世界第一生产大国，难道他不知道东大产能？
请问如何从经济学角度分析：如果不能对富人有效征税，就应该促进其大力消费，这个观点正确么？
至于说所谓的“低空经济”，只在美国、澳洲、一些欧洲国家有发展前景，这些经济体的共同特征——时薪高而人工成本贵、人口居住密度低、大多数家庭居住在独栋屋，适合发展无人机配送。
震旦的低空经济，应用场景太少，多旋翼无人机仅限于——规模农场的农业打药，物料吊运。
发达国家物价普遍较高，远高于中国售价+跨境成本，如此高的利润空间，为何没有吸引大量市场主体参与？
6.64 复制打开抖音，看看【云纵科技YUNDRONE的作品】全新的无人机送外卖方式见过没？悬挂在头顶吐丝的那种… https://v.douyin.com/jq6uRI4tr8U/ HIV:/ W@z.Gi 05/27
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不是吧 我看我们城市的环保部门每天都拿无人机天天去各个街道飞无人机 就是为了看有没有人焚烧秸秆或者糠香肠腊肉 怎么他们可以飞 而且多半没有报备吧
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我支持全面推广民用光纤无人机
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你问它作甚？他今天不管，明天还会过来管的!
有句古话叫什么来着，只许什么？不许什么？反正不管多么不合理的规定，总会有人想方设法去洗的。玩具枪，萝卜刀都不让玩的地方，还想玩无人机?洗洗睡吧要完蛋了这个行业
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我把这事儿跟家里人说了，提醒他们不要长线操作低空经济概念股。我妈作为老股民脱口而出：那怎么不干脆把菜刀禁了？
我：元朝那会儿，不就禁汉人的菜刀么？
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一片A4纸大小的二向箔从鸿蒙老祖的手里缓慢飞出，那速度分明不快，霎时间却是天下大乱
鸿蒙老祖指尖轻颤，方尺A4二向箔悠悠飘离，墨色箔面无波无澜，速度慢得似能看清边缘垂落的微芒，可这微芒刚触到九天罡风，霎时间，三界八荒便炸了天。
罡风凝住的刹那，昆仑墟的万年玉柱先塌了角，不是崩裂，是平平整整化作薄影贴向虚空，玉屑未落，便成了箔面旁一抹淡白的痕。东海水府的定海神针嗡鸣着挣出海面，千丈神铁竟在众仙睽睽下，从根到尖层层摊开，最后成了张泛着金纹的纸，随二向箔的余势飘向混沌。
南天门的琉璃瓦成片剥落，不是坠向凡间，是贴着天幕慢慢舒展，天兵天将的战甲刚拔刃，便觉身躯轻得发飘，臂膀、兵刃、甚至呼喝的气音，都在被无形的力碾成薄面，有人想逃，纵起的云头刚动，便连人带云成了虚空里一道浅淡的影，连挣扎的模样都留不全。
地府的奈何桥断了，孟婆的汤碗落在地上，还未碎，就成了片薄瓷，碗里的汤化作银丝，缠在箔面后，成了缕淡雾。六道轮回的转盘停了，层层轮盘次第摊开，最后成了张刻满纹路的圆纸，转都不转，就那么贴在冥河上空。
鸿蒙老祖立在三十三天外，指尖还留着箔面的微凉，他看着那方二向箔慢悠悠地渡着混沌，所过之处，星辰成屑，仙山作影，连时间都似被碾平了，前一刻的哭嚎，后一刻便成了箔面旁无声的纹。
天下大乱，乱的不是刀兵相见，是连反抗都成了奢望——万物有形，皆成扁平，仙魔凡俗，无一幸免，那慢到极致的二向箔，走得每一寸，都是三界八荒的形骸，被生生压进了无厚的虚妄里。
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什么叫斩杀线啊（后仰）
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我本来一直很想买，购物车都收藏好几款了。老婆说你年终奖下来就买啊。我一查，我家是白色区，我上班的地方是白色区，经常去玩的公园是白色区，我老家也是白色区，去尼玛的买毛线
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幸亏去年没有头脑发热买御4，一来是收入确实少了，二来觉得AIR3S也很能打，一直都在本地的风景示范区500米拍摄，没想到，上周拍日出被叫去喝茶了！警告而已，没处罚，写了保证书。
回家就准备把AIR3S和avant都卖了（还挺期待全景anant的，这下省钱了），毕竟是上过黑名单的人了；
上次被叫去喝茶还是08年玩BB狗，算是二进宫。。。
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标志着个人无人机时代已经结束了
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自我阉割
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用军事管制标准严格限制民用，大疆能吃多少toB的业务啊，后果就是民用无人机消费将严重下降，然后大疆为保生存只能重出口，出口到民口被老外一顿折腾拆解，然后国家限制民用出口，人家借此东风就把自己的大疆做出来了。搬石砸脚这一块，某些群体还是挺专业的，参考当年的游戏禁令。
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哈哈哈，好好好，我终于选择项目落地不在国内的选择了。无奈，我要做的就是飞行器啊。
哎，太无奈了。世界政局动荡！哎，稳定压倒一切，是不错，可就不能给我这种创业的人一点机会吗？
可以预想的，只要我做出来就面临牢狱之灾……我真服了
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主要是以前没文化，不小心把无人机做到了世界第一，不然这三个字都是违禁词。
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我看大家回答哀嚎一片，还有一大群人说大疆要润美，我寻思着，这新规不就是照着美国照抄么。下面是美国的无人机规定好多年了。
注册与认证要求： 个人使用无人机时，若空机重量超过0.55磅（约0.25千克），必须在FAA官方网站完成注册并获取识别号码；注册费用为5美元，有效期3年，到期需续期。此外，操作者年龄须满16岁，且需通过航空知识笔试或在持有遥控飞行员证书者监督下飞行。12
飞行限制： 飞行时需严格遵守以下规则：
高度限制：飞行高度不得超过400英尺（约120米）。
视线内飞行：无人机必须始终在操作者直接视线范围内。
人群与障碍物：避免在人群上空、机场周边（通常8公里外）或军事设施、国家公园等禁飞区飞行。
行为规范：禁止酒后操作无人机。12
特殊区域与商业用途： 在华盛顿特区、大型体育赛事现场或紧急救援区域等敏感地点，飞行需提前获得特别许可；若用于商业活动（如航拍盈利），除注册外还需申请额外商业运营许可。12
电池运输安全： 携带锂聚合物电池乘机时，需遵循国际航空运输协会（IATA）指南：备用电池须随身携带，不可托运，且总能量不得超过100瓦时（部分航空公司允许160瓦时，但需提前确认）。1
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虽然但是，这算不算B站那个“等你们未成年了看谁来帮你们说话”
另外，貌似这玩意都有共享的了？
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给无人机嘉豪急完了。
无人机这东西就不该以个人名义购买。或者是无人机这东西只要起飞，就应该实时有一个以购买者姓名为名称的蓝牙或者是热点一直开着。方便无人机飞到别人家窗户外面偷拍或者是跟着路人骚扰的时候，别人能知道你是谁。
基本上绝大多数人都有过被无人机嘉豪们骚扰的经历了。飞的高，没法反制，不好追责，最后只能忍气吞声。
要是这么不想让无人机被管起来，那也别拉偏架，放开无人机干扰仪，捕捉网枪之类的，大伙互相硬碰硬算了。
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用【手柄】操作的东西在这边真是命运多舛啊
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集成世界各国民用无人机法律法规于一身。
尤其是离人一定距离（大部分为30m）。
按照中国的人口密度，无人机必须离人30m外飞行（不是直线距离，是半径），可能禁飞区确实要比较大。。
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什么都是虚的，怕你用无人机搞个大新闻才是真的。
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前几年各种无人机遥遥邻先的说辞，以后也不必再提了。国内市场没戏了，专供国外市场吧。
这个问题，本质是维稳大于一切。
考虑的原因跟禁枪的道理一样，今天敢打鸟，明天敢做什么就很难说了。
今天敢飞无人机，看下俄乌满天飞的无人机，那都是实战第一神器。
所以这件事要怪就怪大鹅，它不打乌克兰，无人机不会玩出花，不玩出花来，可能会晚两年禁，但迟早也要禁。
无人机毕竟只有少数人玩，你想玩自己去考证就行了，接受监管，批准，别人只是通知你，你要做的就是说收到，在这抱怨，哇哇叫，是没有用的，别人也不在乎你哇哇叫，你的哇哇叫一点不重要。
你要嫌麻烦不玩不就行了。
以前收枪，很多人还是不乐意，后来不就习惯了。
至于担心无人机发展落后，这也不是你该考虑的问题，你难道还能比别人更聪明，别人不担心这个问题，说明这个问题重要性在维稳之后，先不说能不能导致落后，就算落后，又能咋了嘛。
落后的事情多了去了，少一个不少，多一个不多，没什么大不了的。
我觉得这操作完全没有问题。
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看了近年来的战争就知道，无人机不禁止，迟早就来个微型911
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支持规范管理，但是不要懒政管理。尤其是城区大范围一刀切被划为管控区域，需要提前一天申请才能起飞，且现状是大部分都不给通过、等待24小时后系统自动拒绝。这要么是拍脑子想出来的，要么就是故意变相禁止普通个人玩家飞无人机。请相关部门派人去上海考察一下，看看随申办里无人机飞行随报随批是怎么做到的。
管控区域范围是否合理先不说，就说这个提前申请。绝大部分无人机用户都是普通玩家，或是旅途中看到美景临时飞一下，或是给家人、朋友拍个合照，或是在家突然看到晚霞满天赶紧飞上天拍一拍，不可能每次都做到提前申请。如果你没有无人机，那么想象一下你买了一辆自行车，现在要求你每次骑车前都要提前一天申请，你觉得合理吗？
大疆无人机可能是主流电子消费产品里我国为数不多在全世界都处于垄断级别的企业，如果新规以后不作更人性化的处理，那么国内市场会剧烈萎缩，失去大量收入的大疆在无人机研发上当然也会受影响。这就是自废武功。
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这玩意的资质、行为管理，就算不能跟持枪一个水平，起码要和驾驶机动车一个级别。
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无人机是无人机，低空经济是低空经济。
我们一定要认清这两者之间的关系。
先说一下新的条款是什么
以前警察叔叔抓到「黑飞」，其实挺尴尬。
《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》是行政法规，顶格罚款或者没收，很多黑飞根本不在乎，两千块钱罚款算个啥？
而如果要动刑法，那门槛又太高，非得炸了飞机或者伤了人才算。所以中间这就留了个巨大的真空区。
现在直接5到10天的拘留。
机场净空区边缘疯狂试探，演唱会头顶上悬停，这种情况警察不用再跟你扯别的，直接按《治安管理处罚法》办，甚至不需要你真的造成后果，只要「情节较重」就行。
「情节较重」是啥意思呢：
你在敏感区域飞、你屡教不改、你改装了固件破解了限高、或者你挂载了不该挂的东西。这些以前可能只是违规，现在就是吃牢饭。
为什么还要特意提「边境」？
**穿越国（边）境，也是10到15日。**对应的是这几年边境用无人机运东西甚至是人的情况。
现在的无人机，改个电池能飞二三十公里，挂个高倍变焦头就是侦察机，挂个盒子就能运违禁品，还有利用无人机架设飞索走私，或者进行跨境侦察。
原来根本不好处罚，现在**起步就是顶格，从根源来说，**这不是针对飞友，这是针对潜在的特工和走私贩子。
无人机是无人机，低空经济是低空经济
要想富，先修路；要想飞，先立规。
国家现在大力推低空经济，送外卖的、巡检的、载人的eVTOL满天飞，如果空域里还都是「黑飞」，那保险公司不敢承保，运营商不敢投资。
所以，把「黑飞」入刑入罪之前的这个「治安处罚」门槛立起来，其实是在为低空经济铺路。
以后，你会看到：
消费级市场短期会经历一阵寒冬，毕竟谁也不想因为拍个夕阳就进去蹲几天，厂商的「电子围栏」和「实名登记」会变得空前严格，破解固件的技术门槛会变成法律红线。
专业级市场反而会更正规，因为有了法律撑腰，合规飞行的权利由于「黑飞」的减少而得到了事实上的保护。因为以前「法不责众」，大家都在黑飞，正规报备的人反而像个傻子，审批慢、限制多。现在法律红线划清楚了，那些不守规矩的「黑飞」党进去了，空域就干净了。
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打了好多字，突然想起现在不能匿名了
算了，前几天才收的短信
就这样吧，在机器和生活之间，我选择生活
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无人机，这个东西就是初入手那会感觉这个上帝视角太爽了，顶多爽三次。。。。
我的早早卖了，一方面是玩了两年，那会三电畅飞，也没有什么太严格的禁飞区，当然有些机场、重要坐标我也不会放飞。顶多是山上、海边、花海、秋收、夕阳、日出等场景飞过。另一方面就是老感觉这个玩意没有紧箍咒早晚要闯祸，因为经历过突然坠机，旋转的桨叶把脚划破了。所以在一些景区看到飞在人群头上的无人机，我都感觉到害怕，真的，不说桨叶如刀，就DJ那些御系列，两斤多，就是掉下来也能砸破头……
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能够组装无人机的散件是不是很快也会被管制？
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政府的效率大家都是知道的。
越是严格细致的规定越是难以有效的施行，总是有无数的漏洞可以钻。
海关缉私查的够严了吧，老广的猪脚饭也就这个价。
十年前，计划生育抓的够紧了，农村里二胎三胎也满地都是。
玩无人机也是这样，只要花点时间去琢磨下，无数的空子可以钻，政府压根就管不了多少，行政执法是有成本的！飞个无人机这种P大的事情是不会有领导去高度重视，然后有专人24小时全天候严防死守的。
那为什么这么多玩无人机的个个哀嚎的这么大声，感觉是到了世界末日。
原因很简单，万一黑飞被抓到就真的有法可依被追责了，搞不好就会被上纲上线。
他们怕了。
知乎用户 发表
我唱个反调，民用无人机被严格限制是应该的。无人机爱好者毕竟是小圈子，跟大众的隐私权比起来根本不值一提。
某些人也不用拿显卡、英伟达之类的举例子阴阳怪气。无人机跟游戏、显卡什么的性质完全不一样，毕竟显卡又不可能偷拍别人的隐私。
说句不好听的，在人口聚集区飞无人机，对大众的影响和“酒店针孔摄像头”的新闻差不多。
比如本回答下某些高赞喊冤，说自己只是在“小区里面飞下无人机，就被警告”。在我印象中，小区里面早就不让飞无人机了吧？
谁知道你是在拍风景，还是对着别人家卧室窗户拍呢？
还有这个高赞，说在自己家客厅里飞，被警告了。
你知道自己在自家客厅飞，监管部门看到的只是你在某个小区里飞，人家又不知道那是你自己家的客厅，为什么不管？
小区里面到处都是卧室窗户、卫生间窗户，你怎么知道其他人介不介意，投不投诉？
仅仅知乎的讨论区，就能看到有多少无人机爱好者喜欢在居民小区这样的地方黑飞，也就能看出这个圈子的素质了。
你们这样比养狗不牵绳的又能好到哪去？
求求你们懂点公共道德素质吧，现在很多人在自家门口装监控，监控摄像头如果能拍到对面邻居的防盗门都要被投诉，更何况能360°调整角度的无人机？
按照你们的逻辑，禁民用防盗监控是不是也在“自废武功、抹杀下一个黄仁勋”了？
知乎用户 发表
但这玩意吧，没有管控吧，真的很离谱。大疆都不敢拍着胸脯说，飞机绝对不会掉。然后一群不懂事的人在人群头上飞，这不就是赌命嘛。
对于飞控的安全性，有些人认为足够安全。但是说实话，当你真正玩无人机，积累到一定的量的之后，不炸机是不可能的。要么落在空地，要么扎进水里，要么倒霉一点炸人头上。我玩了那么多精灵，御，mini，甚至还有悟2，结果栽到了neo头上。去年过年掉在别人头上了。得亏是小型机器，不是特别高，别人还带了羽绒帽子。没有什么很严重的伤。
更抽象的是发展空中经济的时候，搞无人机快递航线。高频次在人口密集区飞数公斤，甚至数十公斤的无人机。
反正就赌那个飞控系统不出bug，出了就是大新闻。
现在基本只敢在江边玩，出了事就往水里冲就完了，真的怕搞到人。
知乎用户 发表
怕是要准备搞低空经济了，飞无人机以后只会越来越严格，个人玩家可以退场了
知乎用户 发表
这问题下面是被团建了吗？？怎么好多人话术都一样
知乎用户 发表
限的好。说不该限的想必都是铜头铁骨免疫高空抛物的变异生物
知乎用户 发表
作为职业飞手，感觉最大的问题就是上面各方在打架搞内斗和甩锅，所以到目前没有一个完整和可实行的方案….
先说大疆，大疆的电子围栏是最宽松的，设好了限高区和禁飞区，其他的你想干嘛就干嘛，这也是最自由的一派，我个人觉得是最合理的，因为划分十分清晰，而且是硬性要求 哪里可以飞哪里不可以飞哪里有限高一眼看明白
然后就是uom，这个是最废物的，看网页还以为是上时代的产物…而且很明显的懒政不作为没人管，上报的飞行任务十个能有三个通过都算不错了（还是我有证的情况下）要么就是不给理由不批，要么就直接不看，到时间自动不批，最奇葩的是他给出理由不批你改进后再提交他回到第二个流程直接不看，到时间自动不批….说实话你看uom那个网页就知道这个部门纯纯吃干饭的…可能民航局把精力投到大飞机去了？所以没空管无人机能理解
哦对了 那个空域划分是认真的吗？（流汗黄豆）
第三个是当地公安自己的报备系统，这个虽然不如大疆的自由，但好歹有法可依，审批也快。缺点就是没那么自由，可能警察叔叔会来找你，虽然不找你麻烦但有人看着总感觉怪怪的…有一种做贼心虚的感觉
当uom和公安局有冲突的时候听公安局的就行了，抓你的人，罚你款的人，没收你无人机的人都是公安局不是民航局….
最后想从事这一行的，多跟政府打好关系吧（我认识的本地厉害的飞手和政府都有合作关系），哪天出事了或者人家要业绩的时候你好找挡箭牌…毕竟大部分人航拍发抖音的目的不都是宣传自己的城市么本意还是好的。自己自娱自乐的悠着一点
知乎用户 发表
因为现在无人机可以实时监控状态，等以后新国标电动车也可以实时监控的时候大家就会卖电动车了。这和按照高德导航数据抓超速违法是一样的，只是无人机不得不依赖导航。
知乎用户 发表
和对电动自行车的管理一样，依托庞大的市场和配套，本来能产生很多世界级的二轮电动车企业，解决很多就业，现在也废了。
无人机的前景多么好，这玩意也不便宜，普通消费者购买也是增加内需，管的太严也快废了。
以前网络直播多有意思，现在限制的几乎没啥意思，本来这也是很大的一块文娱市场。
以前东大把电子游戏当洪水猛兽，禁止游戏发展，结果人家美国不断发展游戏显卡，最初也是依托家用游戏市场，现在发展的ai显卡。
如果没有这么多想一出是一出的抽象管理，GDP至少能增加30%以上。
知乎用户 发表
请问谁有渠道大量低价收购二手无人机？我想进一批到欧洲。
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对无人机的限制和管控力度远远大于机动车是怎么回事我不能理解。
你说无人机砸人危险，开车撞人不危险？
被俄乌冲突吓到了？我要是自己配出炸药了，我还不会自己装个无人机？
为什么机动车潜在危险这么多，一个证就能解决，无人机方面的有关证件却屁用没有？
知乎用户 发表
我是个体软件开发者，也是所谓独立开发，很多创意就被各种准入门槛卡死，还要创新，可笑
知乎用户 发表
唯一一个被中美同时制裁的公司 恭喜大疆
知乎用户 发表
很多行业是有一些好东西、新东西的
但是有时候管理者跟不上时代，他们的心理是“卧槽，这什么东西，看不明白，就算看的明白我也不知道会不会发展成反对我的东西。再说了，看着这些年轻人笑嘻嘻地玩儿我就不太高兴，软封禁吧”
知乎用户 发表
现在最要紧的事儿，就是去闲鱼上找个还没看到新规的爱好者，把飞机卖他。
知乎用户 发表
所以说美苏争霸苏联落败是必然，不是偶然。苏系你不要理它，它自己最后肯定把自己玩死。
知乎用户 发表
我咨询下，我也有大疆的无人机，以前不就是这些规定吗？
无人机不是著名的"一次使用，终身落灰"吗？
还有这东西本来就不该在小区飞，这还有人抱怨上了？
知乎用户 发表
几乎全部的，等不了审批的用途的，家用无人机
怎么说呢…管理先行这套思维也真是贻害无穷，就像国铁运营的通勤铁路依旧要按车次对号入座一样
- 26年前禁了游戏机，完美的跳过了家用机的第六世代与第七世代，当时也没发展起计算芯片、操作系统与CG行业，网游与手游倒是提前N年发展起来了（
- 几年前禁了虚拟货币，结果完美的错失了掌握全球经济的契机，就哪怕26年前没发展起来算力单元好歹也能靠挖矿拉动一下内需啊…这不又扑街了，AI时代大失败（别跟我提DS与豆包，一个闭口不谈一个人工智障拿啥跟全世界比？）
- 现在又要一边发展低空经济，又要管理先行…我只能说幸亏我没买…但是也幸亏不到哪里去（毕竟真有考虑买过）
讲个无关的事情（不保真）：有些不食人间烟火的仙人能看到特斯拉却脱口而出“哥斯拉”…所以真不要指望有啥清汤大老爷能比群众还明辨是非，想都别想
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支持支持
哥们单纯等着看回旋镖
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知道为啥这种话题没有风浪吗，截止2024年颁发的无人机执照刚过三十万本。这两年的数据没有查到就按一年加三十万本执照，到今年也就才一百万个无人机驾驶员执照。看知乎讨论，以为不是小众爱好了。这么看还是有点小众
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低空经济的泡沫也该破了
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咱妈都是为你好。你又不干坏事，你害怕什么审核？实名制之后，就不会有无人机突然从天上掉下来砸到你了。
知乎用户 发表
无人机给个人开放本来就是让普通人试错从而为行业快速积攒经验的行为，就和当年的车企各种出行公司攒积分一个道理，以后个人玩飞肯定要被限制乃至打击，大家玩的无人机都将成为行业小白鼠
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我想问下neo2这种自拍无人机，也不行嘛？
知乎用户 发表
新规究竟是不是东大原创啊，不是说新规很多是参考欧洲和美国订出来的么，我印象中2024年就在b站看过很多在欧洲飞无人机被处罚的，有没有辟谣一下的。
就算是评论区的无人机爱好者中，主要观点也是赞同监管但是反对一刀切，解决无人机一刀切的问题，我目前想到的最简单的解决方案，就是CAAC执照持有者每个月都需要额外交一些钱，也不需要很多，超过几个月不交就吊销执照，然后用这部分钱专门养一个审核岗位，专门负责处理无人机的起飞申请，然后要引入ai审核，而且对于临时的短时间起飞需求，可以后期补报补审。
国内很多监管一刀切的问题都是因为警力不足，尤其是基层警力不足导致的，中国的警民比例为万分之十二到万分之十五，世界平均水平是万分之三十五，美国这个比例是万分之三十二，中国的警察扩招一倍还是低于世界平均的，过去若干年，摄像头帮助解决了很多问题，导致警力不足这个问题被部分掩盖了。
知乎用户 发表
无人机确实很不安全Σ(°ロ°)
能偷拍，能当导弹！
知乎用户 发表
9月12日，上海公安召开新闻发布会，通报近期针对未经实名登记实施飞行活动、操控无人机违规飞行等违法行为的专项打击整治行动。共计查处违法案件380余起，行政处罚380余人，没收无人机110余架。由于影响到了大量无人机爱好者，今天我们就根据已有的信息，给大家做个事件始末、惩罚细则和未来如何合规飞行的总结。
事件起因——环金撞机
025年8月25日霍某某 （女 61岁）徐某某 （男 55岁）裴某某 （男 30岁）3人系无人机飞行爱好者。该日操控无人机在陆家嘴地区违反飞行规则飞行并造成一楼宇屋顶防水层一定程度的受损，违反了《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，警方依法对三人进行了行政处罚。事后，造成飞行事故的当事人把撞机视频发在了网络上，引发了社会讨论和媒体报道。
随后环球金融中心物业接受东方网采访，称自2016年第一次发生无人机事故至今，环球金融中心9年已记录95次事故，运营方对此表达了强烈谴责。从8月底至今，上海警方开展专项整治行动，根据后台飞行记录挂帐倒查，并全天候进行 7*24小时不间断监控飞行。
截止9月12日发布会召开时为止，共计查处违法案件380余起，行政处罚380余人，没收无人机110余架。目前上海所有无人机爱好者都人心惶惶，生怕后续继续扩大惩罚范围。
处罚依据——《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》
虽然在2024年1月1日起，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》已经实施，我们影像新势力在实施前也给大家做过解读。其中很多惩罚标准都讲的很清楚了，可以说是有一定的先见之明。但在实际执行中，大部分航拍爱好者与警方保持了不错的默契，我们主动报备飞行但对具体条例并不严格遵守，警方睁一只眼闭一只眼。但如今开始上纲上线后，必须得认真遵守对应的管理条例了。
目前根据行政处罚信息公开显示，对于“无人机黑飞”的处罚基于三大条款，分别是：
第十九条 国家根据需要划设无人驾驶航空器管制空域（以下简称管制空域）。
真高120米以上空域，空中禁区、空中限制区以及周边空域，军用航空超低空飞行空域，以及下列区域上方的空域应当划设为管制空域：机场、国界线、边境线向我方一侧、军事禁区、军事管理区、监管场所等涉密单位、重要军工设施保护区域、核设施控制区域、易燃易爆等危险品的生产和仓储区域、发电厂、变电站、加油（气）站、供水厂、公共交通枢纽、航电枢纽、重大水利设施、港口、高速公路、铁路电气化线路等公共基础设施、射电天文台、卫星测控（导航）站、航空无线电导航台、雷达站等需要电磁环境特殊保护的设施、重要革命纪念地、重要不可移动文物、国家空中交通管理领导机构规定的其他区域。
未经空中交通管理机构批准，不得在管制空域内实施无人驾驶航空器飞行活动。
违反本条例规定，未经批准操控微型、轻型、小型民用无人驾驶航空器在管制空域内飞行，或者操控模型航空器在空中交通管理机构划定的空域外飞行的，由公安机关责令停止飞行，可以处500元以下的罚款；情节严重的，没收实施违规飞行的无人驾驶航空器，并处1000元以上1万元以下的罚款。
第十条 民用无人驾驶航空器所有者应当依法进行实名登记，具体办法由国务院民用航空主管部门会同有关部门制定。
涉及境外飞行的民用无人驾驶航空器，应当依法进行国籍登记。
违反本条例规定，民用无人驾驶航空器未经实名登记实施飞行活动的，由公安机关责令改正，可以处200元以下的罚款；情节严重的，处2000元以上2万元以下的罚款。
第十七条 操控微型、轻型民用无人驾驶航空器飞行的人员，无需取得操控员执照，但应当熟练掌握有关机型操作方法，了解风险警示信息和有关管理制度。
无民事行为能力人只能操控微型民用无人驾驶航空器飞行，限制民事行为能力人只能操控微型、轻型民用无人驾驶航空器飞行。无民事行为能力人操控微型民用无人驾驶航空器飞行或者限制民事行为能力人操控轻型民用无人驾驶航空器飞行，应当由符合前款规定条件的完全民事行为能力人现场指导。
操控轻型民用无人驾驶航空器在无人驾驶航空器管制空域内飞行的人员，应当具有完全民事行为能力，并按照国务院民用航空主管部门的规定经培训合格。
无民事行为能力人、限制民事行为能力人违反本条例规定操控民用无人驾驶航空器飞行的，由公安机关对其监护人处500元以上5000元以下的罚款；情节严重的，没收实施违规飞行的无人驾驶航空器。
另外对于破解无人机高度、改装无人机等行为，还可以根据《中华人民共和国治安管理处罚法》——非法改变计算机信息系统数据和应用程序进行行政拘留。
目前上海的惩处力度
根据目前已经接受了行政处罚的朋友处得知，上海的处罚力度非常巨大，我来给大家做个比较简单的汇总。
首先是在管制空域黑飞的惩罚。目前警方会根据你的飞行记录进行类进式处罚，飞行高度高于120米低于300米的，达到三次后罚款1000元。飞行高度高于300米的一次罚款1000元并没收无人机，超1米都不行。飞行记录向前至少追溯到2025年6月1日，也有说法是追溯6隔越，具体的说法很多不太好考证具体追溯时间。如果事后为逃避处罚将无人机外寄或转卖，警方依然会将其追回没收，并加重处罚力度。并且如果第二次抓到超高超限飞行，可能会涉及到行政拘留，目前此条也无法考证真伪。
其次是自组无人机/FPV无人机，因为这类飞行器不具备空域保持能力和可靠被监视能力，上海已经一刀切进行禁飞。任何以航拍无人机形式报备飞行的FPV穿越机，发现后直接连同负责人一起拘留。该处罚条例目前还没有实例，但信息来源比较可靠，处罚依据也非《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》而是《中华人民共和国治安管理处罚法》。
目前上海飞友们大多持悲观态度，目前海鲜平台上已经出现相当多数量的上海卖家。不过大疆的店员们也情绪非常稳定，毕竟除了无人机以外大疆还有扫地机器人～
如何合法合规飞行
除了18岁以上和实名登记外，最重要的还是在适飞空域中飞行。除了120米高度以下外，上海合规飞行还需要在随申办中对飞行进行报备。报备的用途在于让航拍爱好者避开特殊设施、单位。值得一提的是，249克的Mini系列也需要申报和实名，这个重量仅在海外旅游时可以规避不少限制，但在国内和其他航拍器同级管理。
经过朋友实测，只要符合上述条件也就是报备+飞行真高低于120米，虽然警方依然会请你去配合他们工作一段时间，但不会对你有任何的处罚。但如果高度超了1米，那么会根据轻重进行处罚，上周末就有另一位朋友因此交了罚款。
理论上如果想要在管制空域飞行的话需通过UOM平台进行飞行申请，经空中交通管理机构批准后才可以飞行。但目前即使UOM平台能够批准的飞行计划，也很容易卡在起飞确认环节，导致错过起飞时间，所以实际执法权还是在当地警方手上而非中国民用航空局信息中心。
总的来说，在上海航拍一定是没有之前自由了，但对于低空拍摄的权利还是保留了，相比于地球上绝大部分国家来说还是比较宽松的。后续我们还会持续制作有关于航拍的相关内容，比如上海120米以下能飞什么等等，敬请期待。
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根据需求决定市场和技术的趋势来说，大概率10年后我国无人机行业从全球顶尖变成二流
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有人说这是公权力打压娱乐，其实这么说不准确啊，我感觉这是为扶植大公司的垄断地位。说不定以后会出现专业的无人机审批公司，充当二道贩子，咱们得从二道贩子手里买无人机了。
知乎用户 发表
本人非无人机飞手，但也注意到了飞行圈的最新法律政策变化。
26年之前虽然有民用无人机飞行管理暂行条例规定了120米以下适飞和禁飞区的一些规定，但之前飞手轻度违反这些规定并不会有拘留等治安管理处罚。
目前新的治安管理处罚办法对暂行条例作出法律衔接，将违反规定的行为纳入治安处罚单位，也就是说新规定意味着黑飞升级治安管理案件，警察可以对违反民用无人机飞行管理暂行办法的人做出治安管理处罚，即罚款或者拘留。
有人说飞行规定根本没有变化也对也不全对，治安管理处罚法明确将违反无人机飞行管理纳入处罚范围，这使得飞友飞行违法成本就变高了，同时适飞区域也逐步缩小，飞友因此怒砸无人机确实让人心疼。
知乎用户 发表
再过几年，民用小型无人机的领头羊估计就不是dji了。
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该庆幸我没换mavic4。
无人机之前的空管其实就已经挺严格了。
黑飞的其实是少数。
最近半年除了荒郊野外已经基本等于无法用了。
如果政策不改，往后绝大部分面向个人的轻型无人机都会在大陆退出历史。
知乎用户 发表
兔：我在等无人机、机器狗，你在等什么？
美：你猜
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20260112
Mavic3今天出给华强北贩子了。七千。贩子说四个月前这个型号10300收，现在不行了，都在卖，也不知道最后怎么弄。
玩了十年的大疆
一朝别离还挺舍不得。
对于我这样的摄影爱好者来说，登记可以，加装模块可以，提前24小时报备申请空域不可以，因为我根本做不到，走到哪一看，哎哟不错哦，拍一张吧。怎么办？原地歇一天明天再拍么？
先把UOM的空域划分合不合理放在一边，就说申请空域，个人用户娱乐用途估计和党政军甚至商业用户是分开处理的，也就是跟本不处理，UOM是个啥，某局下属不知道几级事业单位，能有几个编几个编外临聘，就算大家都守法申请，每天至少几万十几万个触发等待审批，现实么？结果不就现在这样，你申请你的，到时间系统自动退件，哦，不是，是自动否决申请。
再说UOM画出来的飞控区，白色的，好好看看，你能去哪飞？大中小城市一概不行。沿海除了寥寥几个旅游区一概不行。
日常重大活动必接派出所电话，客客气气询问无人机持有者，顺便再客客气气询问能否把无人机送到派出所封存。
法规没说不让个人飞，实操就是不让个人飞，要么没有空域，要么申请无效，还有些公众号或者利益相关长篇大论安抚人心，安抚个毛。个人用户谁信谁韭菜、谁接手谁韭菜。
然后有些人就真的会黑飞了。
我今天都动了念头自己装一台，QNMD管控，想想算了，开开心心的事情不想提心吊胆。
这两年，为了拍这几张破照片，三进派出所（确认人机，无事，放行，但在系统里有记录，别问我怎么知道）。无数次和保安交涉。除了显眼瞩目的市政府、铁路、体育广场、监狱、军队，人群聚集处，这些我都不起飞。无奈还有还有好多好多根本不标不显示的鬼才知道为什么不让飞的要去解释。
我觉得够了！
卖了！
不玩了！连这个话题以后都不参与了！
就这样吧。
知乎用户 发表
大家散了吧。这个行业毁了。以后只会有专业或行业飞行，不会再有个人娱乐类的飞行了。
我不蛐蛐国家政策。但是现在管理的严格程度，让人绝望。
普通人飞无人机，无非是景点附近看见好看景色了，飞起来一下拍个朋友圈视频而已。谁还会提前24小时去uom报备。就像前几天，我家这里下雪了，我拿出来无人机，在小区花园里面，想拍一段站在雪地里，无人机渐飞渐远的视频。就这都收到派出所的短信警告。无趣，知道么？挺扫兴的，没有继续玩这东西的兴致了。
再说uom，界面之简陋，不像是2026年的App，打开看看空域，不客气的说，单凡是个城市，是个景点，他都管控了。一大片一大片全是白色区域，需要申请批复的。
随便截图几个城市。白色管控需要报批，蓝色是微型无人机在120米以内可以飞行。我都不找北京上海这样一线城市了。w
石家庄
黄山
武汉，笑死了，你在武汉，一不小心就飞禁飞区喜提银手镯。
西安
看完你不觉得，
何必呢？
全禁了算了，
心累。
你说报备？这不又回到第一个问题了么？普通人飞起个无人机，无非就是发个朋友圈。你让报备，报备了又不一定批，何苦这么麻烦？不飞了就是。
还有，DJIFLY里面的禁飞区和UOM里面的禁飞区还不一样，没有同步。也就是说你飞个无人机，拍个朋友圈视频，你得打开DJIFLY来操作，还要打开UOM看看自己起飞地点是不是管控区域。就，挺扫兴的。
所以，这个行业完了，普通人买这玩意有啥用？以后也就专业领域应用，像专业摄影，农业，应急救援可以用用。普通人娱乐这条路堵的死死的。但是没有普通消费者的海量支撑，无人机行业的活力就大打折扣了。所以我说这行业完了。
最后，别污名化无人机爱好者，张嘴黑飞，闭嘴无照。买飞机时候咋不限制有没有执照？飞的时候DJIFLY完全可以限制起飞它不吭气？让飞友自己碰的头破血流？
评论区说要像开车一样有执照，没问题呀，我同意，赞成，拥护玩无人机需要执照。但我问问，你家汽车每次出门以前都得提前24小时申请？申请了不给过？过了还要求限速5公里？谁买车谁SX。
另，普通人没有职业需求，不要去考任何无人机资格证。没有用，浪费钱。即便有证，空域不批准还是不批准。这玩意不玩就行了，搁不住在这受气。
我已经转穿越机和固定翼了。
大疆？无人机？狗都不玩！
就用巴掌大点飞机在树林里钻钻，也挺有意思的。
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说实话，看着闲鱼上那一排排“女生自用九九新”的 Mavic 3，我脑子里蹦出来的不是什么“低空安全”，而是二十多年前那个让中国游戏产业“断代”的电子游戏机禁令。
历史总是押韵的，而且押的还是险韵。
现在的局面充满了黑色的荒诞感：一方面，政府文件里高喊“低空经济”，仿佛明天我们就要人人飞的士，物流满天飞；另一方面，看看杭州机场这篇所谓“干货”通告——2026年，确实是中国无人机管理史上的重要之年，因为它标志着消费级无人机“自由时代”的彻底终结。
别跟我扯什么“规范是为了更好地发展”。官方推文里信誓旦旦地说**“流程其实很简单”**，来，我们翻译一下什么叫“简单”：
看见了吗？为了拍一张夕阳，你要惊动战区空军和当地公安。等你这套“简单”的流程走完，拿到那个电子版“核准通知”，别说晚霞了，明天的太阳都下山了。
在这套逻辑里，海量的消费级用户不再是土壤，而是杂草。
你以为禁的只是你那个巴掌大的拍摄玩具？不，禁掉的是未来的可能性。当年我们禁了游戏机，切断了一整代人对计算机图形学的原生兴趣。现在，随着**GB46761-2025《实名登记和激活要求》在2026年5月1日落地，超过250g的无人机如果不“上户口”，直接硬件级锁死，变成一块“砖头”**。
这不仅仅是监管，这是远程锁喉。
这就导致了未来的天空极度两极分化： 要么是你手里那个画质阉割、抗风极差的“小于249克”微型玩具，在树梢高战战兢兢地飞； 要么是拥有特许经营权的物流和巡检机，在头顶呼啸而过。
至于代表消费级影像巅峰的 Mavic 3、Inspire？它们将彻底沦为小众的奢侈品。大疆这种公司，为了生存，要么彻底转型做军工和行业应用，要么就把消费级重心彻底移到海外。
对于飞手来说，最大的注意事项不再是避障，而是担责。
新修订的《治安管理处罚法》2026年1月1日就要生效了。以前“黑飞”可能只是罚几千块，现在明确写着：情节较重的，处五日以上十日以下拘留。
当你掏出无人机的那一刻，你在监管眼里不是一个摄影爱好者，而是一个实打实的“嫌疑人”。 根据GB 46750-2025，你的无人机必须变成“透明机”，位置、高度、轨迹实时上报。你在天上飞，屏幕后有一百双眼睛盯着你，一旦误入那满屏红色的“管制空域”，等待你的不是炸机，而是拘留所的硬板床。
至于哪些无人机要退出历史？
所有“为了记录生活瞬间”而存在的高性能无人机，都将退出历史。 因为生活中的感动是瞬间发生的——路边的晚霞、突然的一场雪、孩子奔跑的背影。这些瞬间，等不了你那“提前24小时”的审批，也经不起“并联审批”的漫长等待。
能活下来的，只有那些为了“完成任务”而存在的机器：送快递的、洒农药的、巡高压线的、测绘的。
从此，天空不再属于诗人，只属于工人。
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十年前写的，某种程度上说大疆倒是没不做人。
大疆 DJI 的攻城狮们想知道，你梦想中的无人机是什么样的？
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大力支持你购买无人机促进消费，
然后放家里供起来别飞…
这就叫鼓励低空经济发展…
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大疆面对美国制裁时能不屑一顾，东西就在这，你们爱买不买。
但是面对中国制裁时却大惊失色。
由此可见中国＞美国。
winwinwin！
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初中政治秒了：
落后的生产关系阻碍先进生产力发展
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一纸禁令→销量下跌→资金链断裂→重新估值→资不抵债→zf托管→注入投资→公司易主
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无人机玩家也享受到了我们摩托车用户的待遇，能合法考证、合法购买、合法登记，但就是不能合法地玩，我能说啥呢？
典中典之不怪我，我都合法飞的，都怪黑飞。
事实就是与其费大力气甄别处置那一批黑飞的/炸街的，不如直接全给禁了，这样我就不用甄别了，你只要起飞/出门那就是违规。至于这么做能不能管住黑飞/炸街？那显然是不能的。
知乎用户 发表
还是大疆做的太好了，把国外都卷死了。
你要是像商业航天这样，塔急着开了多少绿灯？
这时候也不提什么侵犯隐私了，什么照顾通信万亿大市场，什么不能放权私企，什么军事威胁，什么企业亏损，什么影响未成年人，什么审核之类了。
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发展低空经济在24年写入政府工作报告，26年初不准无人机自由飞翔。
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和2000年前后我们对游戏行业一刀切导致显卡行业夭折一样。
也许 10 年后的某一天我们会重新提起无人机新规对整个行业的影响。
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实际上如果继续按照这样严格的政策执行下去，航拍爱好者几乎已经没有什么机会能随心所欲地飞行了。
过去更多是在一个转瞬即逝的美景出现的时候飞一次，现在的审核机制几乎杀死了这种可能，你想飞个夕阳，你得看软件预测火烧云的概率，观察DJIFLY的空域管制，uom的空域管制，你还需要报备，整个流程走下来，这种随心飞的条件怕是没有了。
不过这倒是利好光厂这些视频素材网站了……
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连跨年都不让，能让无人机乱飞吗？
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民用无人机将告别市场。
所以，也不再会有民用无人机市场。
怪不得美国取消中国无人机禁令了。
以后谁要说啥啥又腾飞了，记得先报备。
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有利于个人娱乐/平权/生产力的事物长期来看都不会让个人无限制免费获得，wifi、游戏机、无人机、esim等被限制都是基于其增大了个体的便捷度，在一定程度内会打破垄断(娱乐垄断和生产力的垄断)。
按照这个逻辑，下一个被禁的必然是大语言模型甚至世界模型。这种能极大解放个体生产力的产物能够免费或者低成本地获得本身就不是常态，随着模型的发展成熟，也将受到统一监管和限制，珍惜当前个体能随意访问和使用的阶段。
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航拍无人机市场要惨了，尤其是大疆。其实早就知道这个市场做不大，死掉的概率反而更大。
因为申请空域太麻烦了，而且成功率微乎其微。而不需要申请的空域又太少。
但如果是搞广告拍摄的这类无人机，其实影响不大，因为他们用的大部分都是穿越机。航拍机通常用于拍摄大场景，如区域景观，大型建筑景观。但拍摄大型建筑这块，穿越机效果更好。或者玩室内穿越机飞行的，倒是完全不必担心。
其余行业都挺惨，无论是搞测绘的，还是拍风景的，还是自己玩的，受法规限制太大。当然你跑到没什么人的地方去飞，管他个鸡毛，也不会怎样。
一般来说小范围飞行的穿越机，根本无需配置GPS模块。也就是即便有GPS干扰，也影响不了我。
另外小范围飞行通常遥控器的信号功率不大，信号覆盖范围也就几百米，根本不容易被监测到。
室内飞行的更不用说了，一不需要GPS，二来信号在密闭空间里传输，信号被散射到室外的信号非常微弱，你用无线电监测系统根本就监测不到。
当然不要用大疆这类大品牌的无人机，最好是自组的。这样什么反无人机系统都不好使。因为大疆这类无人机需要把一些通用协议和通信频率提供给执法部门，他们有办法对付你。另外大疆无人机上带有禁飞区控制功能，你飞都飞不起来。
目前来看，自组穿越机暂时没啥影响。但是注意不要在人多的地方飞，容易被举报。也不要飞远航，因为信号功率大可能会被监测到。就小范围飞飞，几百米距离就行了，玩玩还行。
自组航拍机其实也行，以后可能市场还能增长一波。因为原来自组航拍机对比大疆这类机型没啥优势，便宜也便宜不了太多（相同性能参数的话，尤其是拍摄功能部分），另外稳定性还差不少，其三就是要自己安装调试，菜鸟的话玩不来。但是无人机新规出台，大疆恐怕是惨了，你想飞就只能指望自组航拍机了。
无人机新规看起来挺唬人，其实黑飞的抓不了几个，只能用来对付老实的品牌机，如大疆。对付自组无人机，抓都抓不到几个。
自组无人机为什么不好抓，详见这篇回答：
建议就是，要么就一直黑飞，别去拿证，也别去UOM注册和申请空域。要么就老老实实飞。又要拿证又想黑飞，抓你反而更容易。
也别跟我扯黑飞违法怎么怎么，我自个在家里飞着玩，对社会有啥危害了？你丫配跟我谈法律吗？
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看看禁飞区。
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没事中国人不怕苦，中国人能吃苦，中国人也不怕落后，中国人也最能弯道超车。
没有落后就创造条件落后，如果汽车是在南斯拉夫首次出现，那么也会在汽车开到40km/h前，先出台新规，限制汽车适用范围的。
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低空经济还是别搞了，全是黑飞
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最近在网上经常能看到因为对新规不熟悉的玩家在元旦期间派出所一日游或为祖国建设贡献微薄之力。
笔者整理了一下新规的注意事项，希望对有迫切愿望翱翔蓝天的你给出一个准确的参考。
飞行前准备
飞行前的检查清单
轻型及以上无人机必须投保第三者责任险，保额需覆盖可能造成的人身伤亡和财产损失，此条款在5月1号实行。
绝对禁止行为（适飞空域也不能碰）
- ❌ 无成人陪同的未成年人单独操控
- ❌ 酒后、药后操控无人机
- ❌ 拍摄涉密场所、军事设施、政府机关
- ❌ 干扰载人航空器、公共设施运行
- ❌ 未经批准进入管制空域（含120米以上）
1. 适飞区域飞行核心要求（飞手最关心）
总结一下：如果你想愉快的飞行又不想麻烦就选微型无人机，更高要求选轻型无人机但需要缴纳保险100-300元，更高的机型需要CAAC执照，但农业用无人机无需，但需要农业农村部或相关机构培训。
即将实行的新规
关键逻辑拆解（一句话懂）
- 厂家先行动：标准发布（2025.12）后12个月内，厂家必须给老用户提供识别模块加装方案（免费/付费）
- 用户分两步：先在13个月内完成登记激活（保命线，不做就不能飞），再在36个月内完成模块加装（升级线，逐步合规）
- 最终目标：2029年底前，所有无人机都必须同时满足“登记激活+识别模块+实时报送数据”三大要求
关于适飞区：唯一官方查询网址
全国统一核心报备平台（必用）
UOM平台（民用无人驾驶航空器综合管理平台）
App：搜索“UOM无人机管理”下载
功能：实名登记、空域查询、飞行计划申请、资质认证
操作：注册→实名认证→添加无人机→完成登记→获取识别码
对于娱乐飞行无需报备，但商业/管制空域飞行需要进行报备，一般飞行活动提前1日12时前提交即可获批。
另外：江苏省内，无锡、苏州基本上没有适飞区，宿迁淮安基本上都是适飞区。至于详细信息查看上述网址。
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现在是过去十年对飞手最不友好的时刻，也是未来十年对飞手最友好的时刻。
禁止之初他们不会直接攻击你，只会托词不是他们想禁止的，是你们内部有黑飞的老鼠屎，坏了无人机这锅好粥。
等这种禁止变成习惯了，你再提玩无人机就是别有用心的美国水军了。
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禁的好！管的妙！
老话怎么说的：当xxx的时候你不说话，当xxx的时候也没人帮你说话了。这些飞无人机的肯定有很多支持严管电动自行车吧，现在管到你头上了，就问你爽不爽
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说实话，之前能让随便飞随便拍，我都很诧异，这都不管吗？太不符合国情了。
结果终于等到了这一出政策，心里的石头还是落了地。
这才是熟悉的味道啊。
当然。
二十年后，或许习惯了这一切的人会说：
还好国家禁止无人机民用，不然指不定闹出多大的乱子呢。
就像现在，不也有感谢国家互联网建墙的么，感谢禁摩，感谢国家管得好的么。
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稳定压倒一切，它们怕了，注意是"它们"。
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支持咱妈，早该管管了
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搞笑
电动车太多了，各种限制不让骑
-大家都去买车一起堵死在路上
无人机太多了，各种限制不让飞
-过两年无人机全是进口，还给你广播做梦呢
无人机市场不想发展就送给别人发展咯
知乎用户 发表
鞭子打到自己身上，才知道疼。
我看到有些人愤愤不平：
不遵守规则乱飞的不是我，是少数飞手，是他们败坏了我们的名声。
我一年就飞一次，都是在安全区域飞，不会影响别人。
我在无人机上花了很多钱，你现在让我怎么办？
我看到不文明飞行，我都是主动制止的。
我是很专业的，我不会乱飞的，出事的都是不懂的小白飞手。
不是要开展低空经济么，这政策怎么自相矛盾？
嗯，没关系，那都是你自己说的，在领导眼里，没有“你”、“你”、“你”，只有“你们”。你们都是一样的。
而这种事，玩户外徒步的早就经历过了：
我当时怎么说的：
不遵守规则乱扔垃圾的不是我，是少数驴友，是他们败坏了我们的名声。
我一年就……
我在户外装备上花了……
我看到不文明……
我是很专业的，我不会乱……
不是要发展户外事业么……
某些网友怎么回的：
谁管你，就是“你们”，就是“你们这帮驴友”到处乱走不听领导指挥！就是你们，就是你们，就该全禁止。
你觉得可以商量，可以给你区别对待？没有那种事的，规定都是统一的：
当然啦，有的规定只是规定，他可以不管，但他想管的时候，你就必然是错的：
为什么大大小小的池塘湖泊几乎都禁止垂钓？警告！VPN翻墙被抓了！已大规模行政处罚！
有的规定，会让你觉得“我又不干这个，与我无关”：
如何评价北京航空航天大学全面禁止动漫相关内容出现在本次百团活动中?
这还算好的，给你出明文规定了，还有你找不到规定但就是不允许的呢：
知乎直答给讲讲： 宁静直播“被迫变窄”事件始末 ~
这张图的重点是前边这个“禁”字，还是后边的无人机？
知乎用户 发表
啥无人机，不道啊
提示一下：中间的那个“小圆圈”实际上已经包含了北京六环范围
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我这个ip应该有点说服力了吧。
比如说当年出名的无人机绕塔那个事。给俩提示词: 福来鹰 飞云
首先一个荒唐的事就是那个时候大疆已经有限飞区和襟飞区机场肯定是飞不起来。即使你说什么改固件，但是再怎么改，当时的普通消费级无人机根本没法做到能绕到遮挡物后面还能有信号，四轴没有惯导直接急刹车重定位后无人接管状态也就是乱飞撞墙而不是和没事儿一样连续绕几个圈都那么标准。
这还不是重点，或者说点其他人不知道的
那个所谓的绕塔之后，那几天成都城内所有的街区道路，包括窄到车子都进不去的楼间小过道，也包括所有常开门口的小区内，**注意是上述全部，**在短时间不知道从哪儿变出来大量穿反光背心的在路边站岗，而且站的还很密集。每个人的间距目测差不多和走方队旁边的那几个标兵之间的距离差不多。那阵仗我当时都有点想要笑出声来——你们是靠目力防空的吗？
可能其他地方的人看到这里可能想象不到当时的荒唐程度。
这么说吧，比如说隔壁市那个的桥与猫
桥与猫之后一些人说桥上都有那些人看着放不了外卖，放到成都这个就相当于整个成都都是那些人(然后不知道他们到底要干嘛)。
后面各种报道所谓黑飞的新闻里面，都是在拿合法地段飞行也就是好抓的那些人来充个数，甚至还有小毛孩飞不过一层楼高的玩具。
包括当时也兴起了很多讨论比如说老美那边是贴张纸绑定卡，市区机场条形区域外只能飞120m，无人区随便飞，日本那边当时是以机场为倒锥区域依次提升可飞行高度，人口聚集区以及某些极个别神社公园以外去附近警署吭一声就可以飞。
现在国内是—审核过严、标准不明晰
像是上海广深成都这种一线城市，到现在还算勉强好一点，认uom或者是大疆那个培训的执照申请就行。
但是出了这个圈子或者是一线以外其它地方，比如说这些一线的外围地域，那可真的算是妖魔鬼怪过河妙趣横生了:
比如说在非茗感的正常时段，没有机场航班航线或者是一般路过的私人航空器、也不属于和谐地段以及居民区或者是私人地带、在以前当地貓子都是默许你可以飞的地段比如说的冷门荒地区。
现在这么一折腾就变成了……假如你是个良民想着遵纪守法吧，然后第一次过去申请，但就是一盆冷水——给你的答复类似于:
“我们只接受公司性质的申请，个人的不给批”
然后你屁颠屁颠想要在网上找个公司之类的帮着代为申请，得到的答复基本上类似于:
“我们只接受大型或者是团体业务，个人的不给弄”
或者是那种本身就是空壳公司没反应，以及可能极个别会有书面回复有反应但是能给答复的多半也猴年马月去了。
这么一折腾，一个人的正常反应都得变成:
“申请你妈迈批劳资就去飞嗦”
然后就是那些不玩无人机的、迷信程序正义或者是珐条的，就指着这些人说:你看，就是他们破坏环境的。
你看，矛盾被成功转移，屎山bug就只能搁在那儿喽。
**回到标题，**什么低空经济，还不就是五千年传承下来的牌照经济嘛
加速吧，累了
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估计航拍圈的人都知道，继2025年1月后，今年对消费级无人机的生产、使用要求更加细化，同时对黑飞的惩罚更加严重。
客观上来说确实会增加不少限制，但实事求是地讲，航拍本来就是一项需要一定技术门槛的事，而且存在一定危险，并不是说买一架直接就能上手。
航拍本身是一件很有趣的事，可以提供不一样的视角，从头部品牌大疆的消费级无人机出货量来看，近几年玩的人确实越来越多。
2020-2022年持续增长，2023年达峰值，2024年小幅回落，2025年因Mini 4 Pro、Mavic 3 Pro等机型热销，出货量大幅反弹，预计可达约850万台。
出货量增加，其中必然有部分人是跟风入手无人机，在完全没有基础的情况下心血来潮入手然后乱飞，轻则伤机重则伤人，这几年因无人机造成的伤人事件也越来越多，甚至有的黑飞直接威胁到民航安全。
我自己有时候也会玩一玩，不过都是拍拍风景，人多的地方根本不敢去赌，每次在市区、景区看到地上人挤人，天上还悬着无人机就会很紧张，就怕突然控制不住，而且人群上空飞还很烦人。
新规出台，一方面会让个人航拍行为更加规范，另一方面，也会有很多人担心限制太多，不小心踩线。目前来看，影响比较大的是2026年相继生效的两项强制性国家标准和新修订的《民用航空法》。
两项强制性国家标准即：
①实名登记激活。完成登记激活前无法飞行。
②搭载运行识别模块。飞行时需以秒级间隔报送身份、位置、速度等信息。
实名登记早就有了，至于运行识别模块，2026年5月1日后所有在售机型都必须满足，不然无法销售。对于存量旧机，需在规定时间内进行升级改造并补登记，否则将无法飞行。
已售出无人机改造期限为新规生效的12个月内，12个月内完成加装运行识别模块，使用年限可延长至2029年5月1日，之后无运行识别模块的无人机将全部禁飞，相当于强制报废。
如果使用的是大疆这种主流品牌的产品，倒也不用担心这个问题，比较难的还是一些小牌子可能出现售后困难。
新修订的《民用航空法》主要面向生产端，要求：
①从事无人机的设计、生产、飞行等活动，需申请适航许可。
②每台出厂无人机需有唯一识别码。实现全生命周期溯源。
对用户来说影响不是特别大，不过今年1月1起对黑飞、禁飞区闯入等违规行为的处罚会更重，除了罚款外，情节较重的还会处5-15日拘留，情节恶劣或造成事故的将依法追究刑事责任。
最近很多次看到有人举着大疆Mavic系列当相机用。那么问题来了，是不是以后都不让个人玩无人机了呢？其实也没有。对于个人/商业航拍来说，只要做到合规还是可以飞的。
新的问题又来了——怎么才能合规飞行？简单来说就是五个方面：设备合规、资质齐全、空域合规、操作规范、记录留存。
①设备合规：即完成实名登记激活和运行模块加装。
在UOM平台（https://uom.caac.gov.cn）完成实名，获取唯一二维码贴机身；250g 以上新机预装激活模块，未激活无法起飞。
2026年5月1日前购买的250g以上无人机，需在2027年5月前加装识别模块并补登记激活，逾期禁飞。
对于≤250g的微型机无需强制登记，但2026年7月1日起需有产品识别码与适航豁免，遵守限高50米与禁飞规则。
②资质齐全：有执照、买保险、先报备（视飞行场景而定）。
适飞空域内，在个人视距内飞行，无需执照和报备，但建议买第三方责任险。
小型机（4kg-25kg）或超视距、管制空域飞行，需CAAC执照，必须买责任险，并提前1日向空管申请报备，审核通过方能飞行。
商业航拍则需要CAAC执照+适航许可，必须买责任险，也是提前1天报备，飞行记录留存2年以上。
③空域合规：适飞区飞行，高度不超，避开禁飞区。
飞行前用 UOM 平台、中国民航飞行服务 APP 查实时空域，绿色适飞、红色禁飞、黄色管制需申请。
注意高度限制，即视距内飞行，微型（≤250克）≤50米，轻型（250g-4kg）≤120 米，超高度需空管批准。
对于机场净空区、高铁沿线两侧100米内以及其他重点绝对禁飞区，不要存侥幸心理去尝试，此外也要提前了解是否有重大活动禁飞。
④操作规范：注意视距控制、避障以及掌握基本的紧急避险操作。
无证飞行不要超视距，避开建筑物、人群，夜间飞行必须开启警示灯。
严禁搭载违禁品、在移动交通工具上操控、无批准集群飞行、侵犯隐私、干扰公共秩序。
遇干扰、低电量、故障需立即降飞，被拦截时配合执法，留存飞行记录备查。
⑤记录留存：如实登记设备信息、飞行记录等，严禁强制删除。
所有机型机身登记二维码、识别码，自主上传机主信息。
保留位置、高度、速度、轨迹、飞行时间、起降点、姿态、电量、避障状态等飞行数据。
无人机（含微型机）需滚动存储≥120小时运行信息，不可手动删除，以备核查。
120小时是最低强制存储要求，仅能覆盖短期飞行记录。如果涉及长期任务（如个人旅行多日飞行、商业项目分期作业），需要手动导出备份关键数据。
若飞行中出现故障、告警或近距离避让事件，需立即导出该时段数据单独备份，避免被后续飞行数据覆盖，否则事故追溯时会缺失关键证据。
尤其注意不得拆卸/修改激活模块与识别硬件，故障时立即悬停/返航，强行飞行将重罚。
商业运营除了设备数据，还需将备份数据和资质文件一起存档≥2 年，不能依赖设备的自动覆盖机制。
总之优先在适飞区视距内飞行，飞行前一定要查看管控情况，超视距、管制区先报备，远离人群，不入禁飞区，不要有侥幸心理。
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估计所有能改造成自杀式无人机的无人机都会非常的敏感。
以后买卖相关配件儿，可能跟买卖枪支配件同等罪责
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参考枪支管理，最后都得持证上岗
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TMD，发了2次都蒸发了。我最好说一句：想起当年显卡的旧事，侬又中计了！这是在自我毁灭国际上有优势的产业，最后除了美国人笑了你亏大了
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让我想起了在马代玩的时候飞无人机的事。
马代是穆斯林国家，去之前以为民风很保守，去了之后发现大为震撼。从没见过这么灵活的一帮人。
首先是无人机，当时去了一个居民岛，岛上将近一半的地是个机场，我跟民宿老板聊天随口问了一句是不是不让飞无人机。然后老板说，大疆给的禁飞区画的圈不够大，你走到岛的边边就可以飞啦，我天天飞！我说你不怕被逮嘛，他说没事一天就两班飞机，你躲开就行了。如图大概这么个情况。
然后是饮酒，穆是禁止饮酒的。马代禁止携带酒精入境，会被扣在机场。但是度假村可以随便喝。潜水船宿也可以随便喝。如果是居民岛也有办法。岛附近有party boat，就是酒吧船，晚上营业。你去码头溜达就会有小哥热情的拉你去船上消费。你只要上了船法律就管不着。和潜水的船东包船玩了几天之后，他悄悄告诉我，如果你想在白天喝，我可以帮你们买回来，白天潜水完就在船上喝。
然后是猪肉，居民岛真没有猪肉。但是去了几家度假村有猪肉。猪肉的种类还不少。而且餐厅有本地员工服务的。穆斯林厨子给你做猪肉你敢信吗，我是真震惊了。
还有就是住宿，一直有部分保守教派势力要求应该禁止未婚男女在马代住宿并发生婚前关系。也就是住宿要查结婚证。但在全民旅游业搞钱的热情下，该提案不断被粉碎。
然后是着装，本地人在居民岛都穿的很严实，男士穿t恤衫的都很少，基本都是带领子的polo衫或衬衫。有点海澜之家那种风格，明明住海边村里，但是穿商务休闲那种感觉。本地人泳衣都是全身宽松罩袍式的。但是在度假村可以随便穿，全是比基尼。居民岛圈地划出了专供外国人的比基尼沙滩。沙滩中间拉块布隔着，一边全是罩袍，一边全是比基尼。
最后是渔猎，马代用渔枪渔猎违法，但是我在每个岛都能找到能带我们渔猎的船东。
这些都不是枪口抬高一厘米，这简直是枪口抬高一公里。
最后我绝对不支持大家都去机场旁边瞎比黑飞。但是我觉得有些事一个文件拍死太可惜了。秩序的代价是潜在的gdp和税收。马代给我的感觉就是很松弛，只要能赚钱，一切东西都好商量。这也是一种智慧。中国现在这么穷，没必要什么事都管起来。秩序是有代价的。
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美国人的无人机飞过来的时候，你们最好也可以禁得住
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2026新规出来之后，我真进了局子。
但不是抓我的，抓的闲鱼卖我无人机的，他之前用这台飞了一条1000m+的记录，帽子叔叔跨省来取证，我属于配合调查的。
本来要取走的，我说明是公司干活经常要用的，帽子叔叔其实也很好说话，现场取证之后还给我了。
有图有真相。
证据有多离谱，卖家去年1月飞的，今年1月还能查到记录，在遥控器上有完整的航线海拔飞行数据，大疆后台明显也有，应该是大疆给上报的。
之所以最近抓这么紧，帽子叔叔当时说了，这涉及刑事案件。
后来我才了解到，之前特么有人伪造CAAC证书和解禁书，飞了1000m+，甚至入侵到民航客机高度，好像据说还发视频挑衅……
这高度带个炮仗上去都能炸下来一架飞机，已经危及到了一两百人的生命，这口子开了相当于谁都有定点清除一架民航客机乘客的能力，想想都恐怖。
所以这事只能怪有人太作太离谱，本来前些年个人用户自己玩是不怎么管的，但这次是不得不严管了。
我这台M4E属于测绘用途的航测机，在大疆APP里有些区域其实是限高1500m的，但是卖家在市区专卖店门口应该是测试飞了一千米，被倒追算账也是因为没有授权和解禁证书，属于比较严重的违规了，罚款2000-2W。
然后帽子叔叔现场给我普法了，他们内部有专业技术人员，大疆技术员也有对接以及内部数据。
但是也不是一刀切就不让飞了，UOM上的蓝区是可以120米以下正常娱乐飞行的，不用上报，白区需要正经的理由申请，比如我用公司名义注册这台M4E去申请航测需求基本没问题，但个人娱乐应该是基本不批的。
个人理解，白区应该是提前划给了物流快递无人机这类需求了，和个人重叠，北上广地区目前正在拓展这类业务所以抓得严，个人还是不要在白区乱飞。
UOM管民航飞机的，其实管不到个人娱乐那么宽，只能给你实名上报公安系统，公安民警会出于对人民的生命财产安全角度考虑抓不抓你，标准目前各地还没统一，有的地方很严，有的地方还和以前一样。
我最近公司项目在敏感区，直接找警备处报备的，起飞2分钟马上三人小队端着枪来找我了，给出证明后也没事，继续作业了。UOM我都没报，报了其实也没用，基本不会给你批，抓人的还是当地派出所，当地派出所报备通过之后UOM就不用管了。
个人娱乐途径就老老实实蓝区娱乐，看机型50米/120米以下不会管理你，硬要不实名黑飞闯白区黄区红区还飞120米以上到500米的可能一两次没抓你，但这风口上被抓了一定给你算总账顶格罚款还没收。
据说系统内部都在把无人机管理这块提上议案，最近报了个CAAC，同批就有民警队伍，以后市区每个支队可能都会有专业选手和专业设备，预警侦查定位反制抓捕一条龙服务。
所以现在开始就别想着黑飞了，入手第一件事上UOM实名，老机器没实名的赶紧实名，然后规划在蓝区玩耍，120米练习娱乐都足够了，以后要走专业向的摄影、航测、巡线、农业服务这类途径，去考证注册公司正经的去申请空域，这是国家鼓励低空经济的一环，一路绿灯不会为难你的。
算是规范化管理了，就像行人和电动车不让上高速一样，把个人无人机限制在合适的空域内保障的是公众生命安全。
以后应该还会开放个人的载人小型飞行器，我这边前段时间听说株洲南方公司一直在做载人旋翼机了，很多小鹏这样的车企也都开始做飞行汽车了，显然也是有规划的在进行，新规是为这些发展需求做的准备。
对于个人的话，现在要么买个入门机50m以下娱乐就行了，大疆neo flip这类250g 50米以下不会对他人造成伤害的前提下自己玩没啥问题的。
专业道路就正经的去考CAAC证入职公司注册公司做低空经济，也不会有很大阻碍，门槛高了可能比以前还赚一点。
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一代人有一代人的鸡蛋要领；
一代人有一代人的风筝被禁。
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一代人有一代人的“游戏禁令”
对于现在的孩子来说，也许游戏禁令已经是二十年年前非常遥远模糊的事情了，但没关系，就像前面说的，一代人有一代人的“禁令”，每一代中国人都会有属于自己的“时代记忆”，谁也落不下
我们这代人亲眼见证了英伟达的崛起，见证了显卡和游戏一起腾飞，如今你们也将见证一样的历史
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地卖完了，开始卖天了。
这回可是你们自愿不飞了，哈哈哈。
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小霸王游戏机在曾经日中天的时候，也是被一纸禁令给封杀了，实际指出，国内单机游戏蓬勃发展的时候，也是被一纸禁令给封杀了，然后错过了显卡–这个AI发展的关键核心入口。
全禁止了吧，一管就死，一放就乱
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多少年前不就应该知道东大早晚把无人机禁了吗？
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现在知乎老给我推无人机新规的相关讨论，看了眼可概括为正规买的注册过的民用消费级基本没法用了。按正规流程申报根本不符合普通人的需求，且批准很难。一起飞马上就能被打电话过去。机器闲置不飞，临近节假日也被打电话关照。狠心卖了扔了退坑也不会退出黑名单。一些人在考虑要不要转组装机，一些人想直接退坑。
正规注册申报的专业/商业用途不说，这些合规矩自然没事。
无人机我半生不熟，但我熟悉泛枪支/刀具/电动两轮车/低速电动车这些品类的管制历程。参考着我来胡乱推测一下民间无人机的管制变化历程吧。
先是最近两年，会出一堆抓百来块钱只能在屋子里飞的玩具机的案例。当然，能投矛或者危险的光纤机也会抓，但是这些被抓没啥争议。倒是最常见的便宜机会造成不少讨论。基层执行层分不清到底哪些有危险性，哪些是玩具机。今年还不至于能快速去严抓没搞出事的组装开源机，因为他们分不清，也没有太多法条可依。也许会逐渐出一些买零件被公安关照，组装机被没理由没收的案子。但都是零星的，无法可依不具代表性的。类似于之前网上修游戏里手柄，里面有个按键叫扳机被关照的那个案例，大家笑一笑就好了。
上头寻思这样不行啊，虽然寻衅滋事太好用了但也不能总这样。后面会类似管制刀具/仿真枪条例一样，出一个例如《管制无人机管控条例》，不是现在这个规范怎么用的，而是试图定义什么是可以市售的娱乐级，什么是正规注册用于拍摄的商用机，什么是违法的组装机。但内容写的泛泛而抽象，什么几十件无人机散件算一个整机，持有未注册无人机入刑或者怎么判啥的。然后写管控条例的又不懂（或者故意搅混水）分不清零件/组件/总成的区别，分不清关键重要零件与工业通用零件的含义。同时这玩意不是法，公安部认，用这个抓你。但管不了生产销售。
进而又真的管不住民间组装穿越机，分布式怎么管。随着一次犯罪者确实用无人机做出了伤害性的重大案件成为里程碑，又开始一轮轮严打，但会有较强的溅射连带伤害或者抽象操作。例如又抓了一大堆淘宝50包邮的玩具机，或者把手抛固定翼没收放年底集中销毁大会上充数。再又办出一些手头20个单片机芯片/20个电机/50个mos管/100个螺丝管被判刑的抽象案件。
老这样公安也难受的，管不过来。现在是刚开始，大家都重视才能干到一起飞就给你打电话。时间久了关注重心可能又到其他细分领域了，很多民用其实又会滑落到没出事睁一只眼闭一只眼。玩具级又会50包邮随便买电子围栏都没有胡乱飞，正规消费级无人机电子围栏可能也不会像现在规定的那么严（他真那么严哪都不让飞影响销量），违规为了没出事也没人管你，但真搞出事情就有抓你的理由。
同时随着严打逐年办成为定番，上头也会季节性松管严管来养鱼，到季节了就给买了玩具机的倒霉蛋打电话没收，这个阶段辣条们其实已经知道哪些真危险哪些是玩具了，只是为了业绩，不会难为被抓的倒霉蛋，也会挑一些便宜的没收。不过您这个花销就白花了
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这不刚鼓励发展低空经济吗？低空经济不飞无人机怎么发展？
哦，买无人机还是鼓励的，就是砍掉你大部分应用场景吗？放家里吃灰？
这还不止是会类似错过显卡AI那种超级大机遇，还是事关生死的。回头真要大规模战争，人家大的国家动不动几百万飞手，我们这边十几亿人只有十几万飞手，你看怎么办？
就看眼前的，至少影响十万规模就业岗位，这是第几个行业来着？
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2024年诺贝尔经济学奖授予德隆·阿西莫格鲁（Daron Acemoglu）、西蒙·约翰逊（Simon Johnson）和詹姆斯·罗宾逊（James A. Robinson），以表彰他们在“制度如何影响国家繁荣与贫困”这一核心问题上的开创性研究，其中最具代表性的成果，正是广受讨论的著作《国家为什么会失败》。
在这本书中，作者通过大量历史与现实案例指出，决定国家长期命运的并非地理条件、文化传统或资源禀赋，而是政治与经济制度本身；只有能够约束权力、保障产权、并让大多数人参与竞争与创新的包容性制度，才能推动持续增长，而以少数精英攫取利益为目的的汲取性制度，即便在短期内带来增长，也终将把国家拖入停滞甚至衰败之中。
这种从“权力结构”而非“表面条件”理解发展差异的视角，也正是评奖委员会所强调的思想锋芒所在
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看我签名，我是搞测绘的，国企。
现代测绘都是航测，当然需要无人机，我们航测无人机有大疆的，也有行专业的固定翼的（大概几十到几百公斤）
我们是第一批uom注册用户，之前（2026年之前）申请通过率在5%-10%左右，现在直接没了，0%。
一纸新规，把测绘这个行业也毁了
也有可能没毁，以后黑飞产业会崛起（具体怎么崛起，行业内的都知道）
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限制使用减少消费者购买，限制银行放贷和金融融资抽空现金流
等他们公司经营出问题就可以收归国有了
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什么？这里景色这么好看？不能让这别犊子免费看，围起来收费！
什么？无人机这么多人玩？那谁！搞点收费的点子吧。
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所以这么多人要润了
请给民众一些基本的自由，而不是把他们养成巨婴
如果觉得这件事不能干，有损国家安全，请宣传后抓住用法律解决重罚，并放大化宣传，而不是一刀切的禁止
这个法规好比为了禁止酒驾，直接禁止开车这么荒谬
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当年WiFi也违法，危害国家安全，也就是10多年前
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等大家开始玩3D打印+开源方案，自组无人机随意黑飞，他们就开心了。
真狠下心的，搞一套自组光纤方案，挂载一袋子复印的优惠券，在十公里外起飞，飞到指定位置投放……操作难度还真不大。
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这是因为有人扔铁签字杀猪（空投用的矛PDD现在还有卖的），杀嗨了还杀家畜，公安害怕有人拿这个杀人（目前中国还没有这种案例）。申请空域不能阻止杀人，但是便于追查。很可惜，杀手用的无人机都是自组的。250g以下轻型无人机扔铁签字也就一两左右，一下子把人戳死可能微存但不大，所以不登记，不预约。
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这么多年管的这么松才是反常识的，这玩意是真的可以用极低的成本实现上新闻的大事啊
13-14年的时候，手搓带图传功能的大六轴就是一件很简单的事了，TB上大把的套件。现在收严，纯粹就是被俄乌战场上各种花式玩法吓到了，纯属后知后觉
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赶紧抛无人机组件的供应商股票
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无人机和老头乐哪个安全事故多？无人机可以管老头乐为什么不能管？
感谢评论区，我豁然开悟了啊，推出新品“老头机”，以低成本制造无人机，特点就是基本没有安全设计，但是造价很低，容易上手。
主要面向老年用户，无视各种无人机新规限制，有没有搞头？现在开始pre a融资，计划年内a股上市，是不是太激进了。
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重演一个新政又毁了一个行业
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坐标西安，UOM报备根本没人管，每天定时把所有申请全部否掉。按照合规性要求，那就基本是法律禁止你飞无人机。属于怕别飞，抓别叫。突出一个弹性指法，你玩任你玩，法理上我不准，抓你你别叫。
去重庆旅游，在大部分江景区，不用UOM报备，直接公安局小程序报备，5分钟秒回，体验极好。
一个Air3S，一个avata2，目前属于吃灰状态。
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最近低空经济已经成为重点发展方向，普通人就别想随便飞了，任何有价值的都会被垄断
顺便说件小事，大家可能不太清楚无人机的应用发展的有多快，前段时间看新闻，俄罗斯地区烟草走私者已经开始使用无人机来运送烟草到波兰或者立陶宛了
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低空经济时代，来了。
和房地产时代是一模一样的，清场划地（划禁飞区），再把空域打包拍卖给地产（空域）开发公司，让空域开发公司把空域开发成商品和服务。一眼路径依赖了属于是。
就是不知道低空经济能否和房地产经济一样，成为经济支柱。
也不知道接下来还要卖啥~
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虽然我不玩无人机，但是身为程序员，身边还是有一些玩无人机的同事。
目前得到的消息，只能说是熟悉的味道。
理论上可以飞，就像理论上你可以自己拍电影、电视剧并通过广电的审核一样。
两者的情况基本一样。
实际上，就算花钱弄了一切合规的身份和执照，最后提交申请等待审批的时候，就提交一个在自己家楼下飞的申请都没人审批通过。
而且你没法得到不通过的理由，具体通过与否的标准在哪里也不知道。
只能说，只有大公司的商业活动的无人机之类的可以通过活动审核。
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只能说国家有先见之明，未来会发生什么他们心里门清
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今年，在青岛我已经再没有飞过无人机，因为申请也不通过，我支持城市里全面禁止无人机飞行，和抓酒驾一样抓无证黑飞的啥X。现在，大疆已经全面进军扫地机器人、运动相机等领域，看来他们早就知道风声了。
现在身边很多朋友都不飞了，因为据不可靠人士的不可靠消息说
有些地方倒茶飞行记录两年，要么你交几千上万罚款，要么蹲拘留所。（不可靠消息，可能是造谣）
就这几年无人机越来越猖獗，越来越扰民的现状来说，作为一个喜欢航拍的摄影师，我也非常支持禁止民用摄影无人机。让所有民用无人机退出历史。
就在1月7号，我在青岛栈桥海滩拍摄，一个啥X把无人机飞到靠近我们一米多远，1米多高位置，我大声斥责，才飞走，没有几分钟就又飞回来，因为当时忙着找机位拍摄夕阳，没有时间举报和其理论。
类似的啥X很多，在人群密集地方飞无人机比比皆是，无人机已经成为人人喊打的过街老鼠！
在东营黄河湿地附近，几十架无人机低空靠近拍摄国家一级保护动物卷羽鹈鹕，后来鹈鹕不堪其扰飞走
辽宁省朝阳市以化石闻名，而红村这里栖息着到此过冬的大天鹅等大量的野生鸟类，吸引了很多游客和摄影爱好者来到这里欣赏和拍摄，带动了当地民宿和餐饮、旅游行业发展，促进经济发展
但和我去年来相比，在现场看到至少10架无人机在非法拍摄
不法分子图网络流量和自己喜欢，使用无人机在天鹅和其他国家保护鸟类的飞行通道上随意飞行，对鸟类安全造成严重影响，
呼吁：
朝阳有关部门在红村等地设立警告牌，并设专人劝告、抓捕明知故犯的违法人员，并对处理结果公布于众
呼吁大疆官方主动在东营、红村、威海海边等野生鸟类迁徙地，设定在野生鸟类迁徙季节，屏蔽无人机飞行，不要让大疆无人机，被无人机拍鸟的非法行为导致企业形象受损
近两年，在中国已经发生多起无人机伤害野生鸟类的恶性犯罪：
25年11月，在山东东营无人机拍摄鸟浪，撞击迁徙的大雁导致死亡
25年3月，在江苏淮安，东方白鹳被无人机绞断双腿死亡。
24年5月，嘉峪关出现无人机近距离逼拍，鸟群惊飞躲避，一只遗鸥避让不及从空中坠落死亡。
23年五月，新疆赛里木湖，无人机长时间低空盘旋迫近拍摄，天鹅弃巢、中断育雏
国家林草局早在2019年明确：除科研等特殊用途外，严禁使用无人机拍摄野生鸟类。
《中华人民共和国野生动物保护法》规定：
非法伤害国家一级保护野生动物，可处五年以下有期徒刑或拘役，并处罚金。
现在，随着流量就是金钱的诱惑，无人机在拍摄野生鸟类中的滥用，已从“干扰”升级为“致命威胁”；
摄影爱好者追求“震撼画面”而忽视生态伦理。
有这么的啥X飞无人机，这个无人机，禁止了也罢！
这是青岛海军节期间，在价值几千万的军舰上黑飞的无人机！
在乌兰布统景区一人高的位置飞无人机
现在国内外很多地方已经对无人机禁止飞行，很好！
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想当年，为了规避欧美禁令，拼命把大疆的产品编码从带拍摄功能的飞行器改成了飞行相机。
结果这么多年过去了，还是难逃宿命。
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无话可说。
2023年在无锡市做厂区蒸汽管网项目时，收资和测绘用的是无人机。当无人机拍摄的上千张照片和这些照片合成的3d模型出现在电脑里时，我又一次感受到了科技进步给生产力带来的发展。有了无人机，就不用在规划的供汽点和用汽点之间，一段一段的查管网了。
未来做项目的时候，面对城市里大片大片的禁飞区，想要做测绘必须进行申请，申请了也未必能通过，想必未来又得靠双脚丈量大地了吧，效率恐怕得差上一大截。
落后的生产关系必将阻碍先进生产力的发展。
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一张A4纸搞死一行，等别人在这行点出新科技点，再被卡脖子就有乐子看了
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大概4-5年前，在一个山腰停车航拍，期间拍到雷达站，本着好奇的心态继续靠近，结果边上还有兵营。兵营上空飞了没几分钟，一辆吉普带着一辆运兵车就来了，停车下来一队大兵，吉普下来的头子，要求我立即停飞，并出示证件，接着删除手机和无人机中的所有照片以及影像。
之后要求我上车，回去配合调查，还要没收无人机。好在前面整个过程，我都非常配合，并且主动交代旅游的目的。以及好奇心驱使的情况。总之就是各种认错，以及保证后续不再有类似操作之后。最终。总算是被网开一面，马上麻溜离开现场。
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最近还说准备买个大疆Air3s飞来玩玩，看到这个规定，只有一句话：真TM扫兴！
管天管地管空气！
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西大绞尽脑汁不如东大灵机一动，西大和东大，不愧是旗鼓相当的对手。
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前两天抖音上有个被无人机侵犯隐私的受害者发了无人机长时间悬停他家院子上（10米高度），受害者驱赶无人机，但是无人机始终钉在受害者院子上方，持续非法侵犯受害者隐私。
受害者发抖音指控无人机侵犯隐私，结果视频底下几百条回复全在骂受害者，还反向嘲讽说无人机飞行自由。
无人机管控越来越严，除了使工农商业运用更合规之外，另一大主要原因就是飞手群体自作自受
视频后续，已立案。
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20260115 再后续
就评论区这样子把隐私当儿戏，无人机被禁的不冤
- 根据《民法典》第 1032、1033 条，私人生活安宁与庭院等私密空间受法律保护，未经同意不得拍摄、窥视或侵扰。无人机在院子上方长期停留并拒驱离，已破坏院主对私密空间的支配权，即便未拍摄，也可能构成对生活安宁的侵扰。
- 违法性判断
- 民事侵权：存在主观过错（明知侵权仍拒驱离）、实施侵扰行为、造成隐私权益损害，三者具备即构成民事侵权。
- 行政违法：若有偷拍、窃听等行为，违反《治安管理处罚法》第 42 条第六项，可处拘留和罚款；无直接拍摄证据时，长期拒驱离的侵扰行为也可作为行政立案的重要依据。
- 空域合规：依据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，无人机不得非法采集信息或侵犯他人人身权益，低空空域飞行也需遵守隐私保护底线。
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讲真。
尽管这个东西我也喜欢，但是他对于某些人是不安全的。
其次这个东西对于那些对社会已经失去希望的人，想报复社会来讲太容易。在地面上搞事情，很容易被抓住阻止，而且留下痕迹，在高空，没办法。
说实话，这个东西是真的有危险，比如我想进某工业厂区，很难，我想操作无人机进去，很容易。
举个例子，假如用无人机。在闹市区的200米高空往下扔一千根自行车辐条做的钢针
，或者王某工业区仓库丢10来个鸡尾酒燃烧瓶，以现在的治安力度根本没法控制，
在地面走可以安检，封锁街道，但在空中是一点办法都没有。万一弄点花样，他们还真没招。
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很多人只看到低空而没有注意到经济两个字，要发展经济首先就是清场确权，然后才能给空域定价并打包出售，要打造一个与经济挂钩的生态圈，在这片土地上就注定与开放和免费无缘。君不见扩展城市规模的首要任务就是禁止周边农户新、改、扩建自己宅基地上的房屋吗。或许，低空经济真的要来了。
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这有什么办法，无人机武器化太严重了。都不用爆炸物，扔个箭下来都能杀人了。。。这玩意不收紧管控早晚出大事。
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典中典游戏机行业促进了芯片行业发展，这个话术就好比一堆烟鬼声称是他们养活了军工。
不得不说实在是有点难蚌，骂新规的点开主页政治倾向基本上大差不差。
并非洗白新规，只是觉得来来回回就这几个人在反对，还全都是熟面孔有点好玩，答题区玩无人机的也就不到十个，我也不知道是飞友不稀罕玩知乎还是说对真飞友的影响微乎其微。
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不知道大疆当年说的绝对不离开中国有没有后悔
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好事，__ __的路上飞速前进。
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民用逐渐成为历史
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我很好奇我柜子里几年没拿出来的mavic1代，当时应该没自带什么广播功能，或者限这个限那个功能吧，只要我不更新固件是不是可以自由畅飞了。
然后我买个高级点的遥控飞机，绑上摄像头和图传模块，不算无人机吧也可以畅飞吧
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事实上今年“新规”之前国内个人娱乐无人机已经在退出历史舞台的边缘了。
就以成都为例，全部市区和大部分郊区都是限制区域，只在远郊有零星几块适飞区域。限制区域想玩一次无人机，你需要提前1-2天在UOM平台上申请，如果批准，在预计起飞时间前1小时要再次登陆UOM平台确认。确认完成系统显示“允许起飞”才算完成了民航局的审批手续。除此之外，还要拿纸质材料到飞行地公安机关报备。
个人娱乐用无人机本质上是个玩具，玩一次需要麻烦两个政府部门来审批、备案，每次都要准备材料跑公安局、派出所。你觉得还有多少人愿意玩这个？
新规出台后，处罚更严了。以前不去公安报备，被抓住了最多也就带到派出所教育几个小时，现在要面临拘留的处罚了。我前几天还在和朋友说，新规以后成都是彻底没得飞了，要玩无人机只能去川西藏区。
今天发现连藏区也在抓“黑飞”。要知道炉霍县几乎全是适飞区域，不需要任何申请报备就能在120米以下飞行的。
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所以自组无人机是完全不可行了？否则个人哪里去买这个认证模块，怎么让有关部门相信你这个模块切实装上去了？
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大疆是为数不多的，真正自主可控且遥遥领先的科技企业。
另一个自主可控且遥遥领先的应该是海康威视。
而海康威视永远不会有大疆的麻烦。
（因为是科技企业所以我没把算进去）
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谁说不让飞了？
这不飞的好好的么？
领导反复强调，低空经济，低空经济，你们装聋作哑都当耳旁风？
收不到钱那叫什么经济？
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我有个好奇的点，买个百十来块只能飞10-20米高那种的或者手搓个类似航模那种飞行物也会被限制吗？
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俄乌战争，无人机携带炸弹相互攻击的视频，又一次让这片土地紧张了。
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大概一两年前吧。
我特别想买无人机拍拍，本人有相机，手机也是影像旗舰。
有次我去到一个景区。
蓝色板子写的很清楚，起飞要提前24小时报备，好像还要审批。
那一刻是我释然了，省钱了。
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全球如此多的企业中，大疆是唯一一个被中美联手制裁的。
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以后就是两极分化，专业的手续齐全商业化运营，民间娱乐的回归早年间的航模时代，共享图纸，共享方案，买套件或者自己切板子自己做，高端点的就用不知道哪里搞来的开源飞控
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这玩意儿就别买了，没用了。实在想玩就租一个
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官方以XX之名，行龌龊之事的又一典型。
官方已经在两个方面形成习惯：
1、任何有风险的，一禁了之，民众能奈何？
2、任何事都要管，但又无力普管，不如搞特许经营，就管个别的，能带来利益，还方便拿捏。
这只是开始，安全和利益，将会是很长一段时间的施策主线，直到最后。
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2024年诺贝尔经济学奖：制度如何形成并影响经济繁荣。
2025年诺贝尔经济学奖：对创新驱动型经济增长的阐释。
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明明是可以通过技术手段（电子围栏）达到不让在某个区域飞的目的的，为啥非要一刀切不让飞？
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稳定高于一切 即便落后
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庆幸的是，是去年暑假骑摩托去新疆，为了旅行现买了个mini4pro，拍到了赛里木湖
更庆幸的是，回成都感觉用不上，就直接给卖了，等mini5pro
特庆幸的是，我mini5pro顶配套装带care，钱都转过去了，对面说没货，又给我退回来了
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大家知足吧，好歹没完全禁止。要是人吐唾沫能到1.8焦耳／平方厘米，信不信连嘴都给你封起来？
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没有政府的允许，创新就是破坏性创新
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譚嗣同說：幸而中國之兵不強也，向使海軍如英、法，陸軍如俄、德，恃以逞其殘賊，豈直君主之禍愈不可思議？
譚嗣同慶幸中國的軍事不強，我則慶幸印度的科技不夠發達，印度對遊戲產業搞一刀切，把谷歌趕出印度，結果就是沒有遊戲產業支撐，顯卡發展不起來，沒有谷歌這個外人，印度互聯網被幾個巨頭肆意分割，充斥著垃圾內容，間接造成了AI的落後。
如果印度沒有那麼做呢？那麼印度的顯卡和人工智能會比今天發達的多，而這些東西對普通人最大的影響就是它被用來整你。比方說更方便的根據你在網上的言行請你喝茶，更加精準的用紅碼把你關在家裡，更加靈敏的識別那些隱晦的討論。
如果印度的無人機有了民用產業的支撐，真的發展起來，那它用來整阿瓦德老鄉的會是一副什麼樣的景象？白衣戰神都不需要了，直接讓印度無人機出動，播放大分貝的噪聲或者噴催淚瓦斯，這畫面太美，都不敢想像。
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时代的一粒沙，落在大疆头上，就是一座山
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帮忙问一下，带到非洲来飞会有问题吗？
要不要趁这个时候都在出的时侯搞几台到这边飞，毕竟这边正儿八经的管理单位都没有
而这边确实需要一两台辅助管理
（虽然有一台mini4PRO）
想试试几台好玩的。。。
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2025年中，民航局原副局长李健在中国电信低空经济合作发展大会上表示，我国持证无人机驾驶员超22.5万人，而美国的数据超过我们接近一倍，中国从过去领先，变成落后于美国，倍感压力。[1]
从公开资料来看，截至2024年底，中国无人机操控员执照27.33万本，其中有效执照24.73万本，[2]跟李副局长的数据基本对得上。2025年数据还没出来，料增长不多。而据FAA的数据，截至2025年11月，美国持证无人机操控员是481,760人。
很多人喜欢说，无人机在战争中的潜力巨大，为什么一个小型民用无人机制造大国，原本具备非常大优势的领域，经过几年发展，在“人”这方面反而落后美国呢？想起N年前限制游戏行业发展的往事，最终美国跑出英伟达，这边如梦初醒后，才开始重新追赶，还有矿机也是，一管就死，一放就活，历史不过在重演。
在飞行员数量方面，截至2024年底，排除学员，美国拥有503,275名持证飞行员，涵盖了各类飞机，人数将近中国的十倍，飞行员数量差距巨大比不过就算了，连无人机操控员数量现在都只是人家的一半。
参考
- ^民航局原副局长李健：强化低空经济标准引领，抢占规则主导权 https://finance.sina.com.cn/tech/roll/2025-06-06/doc-inezcmaa2542156.shtml
- ^全行业实名登记无人机数量272.6万架，操控员执照超27万本 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1847005781130113864&wfr=spider&for=pc
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其实，直升机和无人机不是一个东西。
想想电动自行车，想想网站备案，释然。
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前些年我就猜到这玩意越来越严，可能能飞的机会很少了。
所以几年前就把我都无人机赶紧卖了，给个差不多价格就卖了。
就知道这玩意以后绝对就是个吃灰的货。买了也没得玩。而且即使我已经卖了，在网站解除备案了，还时不时有电话来警告我不许飞(看我IP就懂)，说了已经卖了不玩了也没用。
不是有特别专业的需求，还是远离这破玩意吧。
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冬天，哈桑带他儿子追风筝。那儿再也没有过去那么多风筝大赛了——因为缺乏安全，没有人敢在外面待得太久——但零星有一些。哈桑会让索拉博坐在他的肩膀上，在街道上小跑，追风筝，爬上那些挂着风筝的树。你记得吗，亲爱的阿米尔，哈桑追风筝多么在行？他仍和过去一样棒。冬天结束的时候，哈桑和索拉博会把他们整个冬天追来的风筝挂在门廊的墙上，他们会像挂画像那样将它们摆好。
我告诉过你，1996年，当塔利班掌权，结束日复一日的战争之后，我们全都欢呼雀跃。我记得那晚回家，发现哈桑在厨房，听着收音机，神情严肃。我问他怎么了，他只是摇摇头：“现在求真主保佑哈扎拉人，拉辛汗老爷。”
“战争结束了，哈桑，”我说，“很快就会有和平，奉安拉之名，还有幸福和安宁。再没有火箭，再没有杀戮，再没有葬礼！”但他只是关掉收音机，问我在他睡觉之前还需要什么。
几个星期后，塔利班禁止斗风筝。隔了两年，在1998年，他们开始在马扎里沙里夫屠杀哈扎拉人。
…………………
我俯视索拉博，他嘴角的一边微微翘起。
微笑。斜斜的。几乎看不见。但就在那儿。
在我们后面，孩子们在飞奔，追风筝的人不断尖叫，乱成一团，追逐那只在树顶高高之上飘摇的断线风筝。我眨眼，微笑不见了。但它在那儿出现过，我看见了。
“你想要我追那只风筝给你吗？”他的喉结吞咽着上下蠕动。风掠起他的头发。我想我看到他点头。
“为你，千千万万遍。”我听见自己说。然后我转过身。
我追。它只是一个微笑，没有别的了。它没有让所有事情恢复正常。它没有让任何事情恢复正常。只是一个微笑，一件小小的事情，像是树林中的一片叶子，在惊鸟的飞起中晃动着。但我会迎接它，张开双臂。因为每逢春天到来，它总是每次融化一片雪花；而也许我刚刚看到的，正是第一片雪花的融化。
我追。一个成年人在一群尖叫的孩子中奔跑。但我不在乎。
我追，风拂过我的脸庞，我唇上挂着一个像潘杰希尔峡谷那样大大的微笑。
我追。
———卡勒德·胡塞尼《追风筝的人》
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大面积禁无人机的原因到底是什么？？？
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现在农村无人机扔箭的特别猖狂，已经有多例伤人伤家畜的报道了，300公斤的野猪扎中都死，要是飞到居民区太恐怖了
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只要是你能买到的无人机，在适飞区域都可以在UOM实名认证之后直接飞。
在白区你需要考一个UOM免费的证，然后申请空域起飞。我目前申请了十几次吧，批了三次，有大学里，有城市最高建筑旁边，还是个强管控区域，也给批了。被拒我也有情绪哈哈哈。
总结来说，城市里基本就不要妄想了，适飞区域基本都在城郊，如果想随时起飞，那就只能去适飞区，如果想拍城市景观，那就提前报备。
我个人还是支持无人机管控的，毕竟见到太多沙壁在人群密集的上空飞了，也见识过太多胆子贼大的小孩儿了，首当其冲就是穿云。
但也希望UOM搞的正规一些，不要卡那么死。
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敌人越反对，说明咱妈做的越对，早该管管了 。
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断网修改蓝牙名都做不到哈哈哈
一些人真的是有较好的被管理意识……
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要管制，好像是很合理啊，万一出事怎么办，万一泄密怎么办，万一有人憋坏怎么办……好像很合理吧，但管之前难道就真的已经乱到不得不出手吗。
这一刀下去，这行业基本就死了，因为大部分玩的场景根本就是临时起意的，这比聚集的申报还不合理，我聚集人群想看球看比赛起码是能明确知道比赛时间的，我现在想拍点风景还等审批，审完下雨了落日了烟花消散了人群走散了，还拍什么呢？少说8成的拍摄场景需求直接消失了。
这还说着发展低空经济呢，无人机那几家可以考虑转型或者一心做海外了。
也不拿游戏机那事说了，无人机的应用从民到军都已经是明牌了，民用有大型表演，军用有全自动空袭，现在这么一搞，会干掉多少可能性，又会把这些技术和应用限制成怎样的螺狮壳里的道场？
创意和可能性就是这么被折腾没的，不用再问为什么发展总是跟着别人后面，快的都是趁着没被管的档口，一管上就完蛋。
不敢承担责任、害怕出现变数、惧怕意料之外的因素，这种管制之下，压制创新不是很自然吗？
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无人驾驶航空器飞行管理暂行条例2024年1月1日开始实行
给了2年缓冲时间，宣传普法才进行到这么个结果
有谁知道边境线我方一侧多少范围属于管制空域？
有谁知道根据机场等级不同，距离机场中心线多少范围是禁飞区？
讲真，执法的警察都不一定门清儿
这几年见到过距离机场中心线660米左右，飞了500米高的无人机
还见到飞过界河，跑到对面国土上空的无人机
别等事发了在找补
现查明：程*于2025年4月底，通过微信朋友介绍购买了一台大疆经纬4T型*人机，机系列号：1581，后带*人机回到老家门口时，想用*人机拍一下风景，又好奇想测试一下*人机究竟能飞多高，于是后操控*人机飞行至1000米左右的高度。
现查明：2025年5月8日16时许，黄**因在**********展示试验机，驾驶的产品识别号：**************无人机在X区内飞行时，最大真高为1022.1米，超过轻小型无人机飞行高度120米真高限制
现查明：2025年6月至8月，蔡**因在***********工作需要，驾驶产品识别号为**********的无人机在辖区内飞行最大真高1061.1米，超过轻小型无人机飞行高度120米真高限制
现查明：2025年6月至10月期间，李**未在民航局官网申请飞行空域、未向公安机关报备的情况下操控未经实名登记的大疆牌Matrice4T型、Matrice4TD型轻型*人航空器，在自家门口超高飞行，飞行最大真高为1499.9米，最大海拔高度为1564.2米
现查明2026年1月8日，上级下发核查线索：2025年11月30日，宜昌市夷陵区太平溪镇小溪口村有一*人机（产品识别码为：*********************）在禁飞区飞行高度达1054米。
现查明2026年1月8日，上级下发核查线索：2025年11月30日，有一*人机（产品识别码为：*****************）在禁飞区飞行高度达1054米。
这几个是湖北省部分的行政处罚公示。
注意事项就是要合法合规的飞行。
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这下面有种“因为中国禁枪，所以射击比赛肯定拿不到金牌，未来打仗肯定瞄不准”的美感
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很熟悉吧，又一件卡脖子的事要诞生了。短短二三十年，不知道重复了多少次，结果也都不会有意外。
落后的生产关系，会制约生产力的发展。
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“三角洲”三个字的含金量还在上升
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这样子的事情发生多了只能说明，大家已经逐渐退化并适应一种低幼化的状态，以后读完小学出来老老实实打工混日子就行，其他的就不用再想了。
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来一个影视民工的角度
客户傍晚6点和你说，明天早上有个某某仪式，要个无人机去拍一下
你猜你和客户说要申报飞不了，客户是谅解你，还是换一个供应商？
所以到最后就是不怕死黑飞的赚着钱，然后叔叔敢抓吗？
我怂所以我不接航拍，但是敢黑飞赚钱的人，你没收他两万一台的飞机
是真不怕这些人报复社会吗
更不用说很多同行压根就没有自己的无人机全是租赁来的
活动拍摄行业可是鱼龙混杂的，不是所有人都是乖乖羊
这怎么破？
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我们回族穆斯林飞是没事的，他们也不敢破坏民族团结啊
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2026年5月1日起，将正式实施两项强制性国家标准
《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》（GB 46761-2025）
《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》（GB 46750-2025）
这被业内称为“无人机户籍制度改革”——每架无人机都有“身份证”，谁在飞、飞哪、为何飞，全部可查。
在娱乐飞行方面，新规对于起飞重量和限高的标准并没有非常大的变动。
主要增加是对黑飞的限制。
所以问题下很多唱衰新规的，并不是真的要为广大合法进行娱乐飞行的人说话，纯粹只是不方便它们违法了而已。
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记住:他们防内不防外！伊朗人民如果有很多很多无人机会发生什么？其他不说，伊朗人民学孟加拉、以色列让他们先走一定容易很多很多。
更多的场景你更无法想象，比如天上飞的鸡尾酒不知道能干到哪里，能干了谁，就这怎么能让你随便飞？都在后悔当初准许卖的太多了吧。
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庆幸科技掌握在文明手中，
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2026.1.15补充
评论区说 UOM 的空域限制很大，我查了福建的厦门（旅游城市）、宁德（三线城市）、福鼎（小有名气的县城），确实和我说的一样，适飞区避开了人口密集的地方。（图在下面）
上高速1小时左右，足够开到有大片适飞区的地方，这个距离是周末出门玩比较常见的路程，我个人认为是合理的。
如果你连开一小时车去人烟稀少的地方都不愿意，非要在人多的地方飞，那还有什么好讨论的？
无人机演出出问题的时候，纷纷往下掉的视频看过吧？高空抛物的危险不用我多说，这么个玩意儿在你几十上百米的地方，你抬头都看不见在哪，掉下来的时候躲都来不及。
你要个人飞，就老老实实报批，我朋友个人要飞，提前报备都是过了的（坐标青岛）。不要为了你个人的兴趣爱好，给其他人带来风险。
**你要商用，**就更应该老老实实去报批，总不能你想靠这个赚钱，却不愿意接受监管吧？
这东西就是应该纳入监管的，之前是因为初期法律法规还不完善，所以野蛮发展了一阵子，就跟改开前期的私营企业一样。
后面发现风险不小，也出了不少事，法规也完善得差不多了，就规范起来。
又不是不让你飞，就是要你做好实名、安全飞行，让事情回到对大部分人都好的轨道上。
其他回答里叫苦的人，你看看是不是都想着在人多的地方飞到120m以上，作为不经常飞、安全飞行的人，你应该支持这个法规才对。
先说结论：大疆的 mini、air、mavic(御）系列，适飞区（别在人口密集的城区飞），不超过120m不用报备。
其实就是严格管一管那些危险飞行的人——别说没给你们机会，从传出限高120m 的消息起，这都3年多了吧？《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式实施到现在，都2年多了。还是一堆人黑飞、超飞。前阵子都看到有人解限飞到万米高空，都快到民航的航线上了，不严管能行？
1、不要慌，问题不大，主要是出于公共安全考虑
2、但是因为目前根据各地飞友反馈，说是会倒查，所以最近还是老实点
3、按照其他事情的经验，应该是先严抓一阵子，等全民意识上来了、危险飞行的事情少了，再不声不响的放一放。
（新设备出厂就激活管控了，公安那边都有数据，不要心存侥幸危险飞行！）
4、我们常用的，大疆“悟”系列以下，全部属于轻型无人机，适飞区真高120m 以下无需报备。
具体看下面的图（微型无人机是250g 以下，平飞速度不超过40km/h。大疆全部产品速度都超了，所以是轻型）
5、我个人认为120m 其实也够飞了
6、新疆、西藏大部分地区都是适飞区，不超120m 就行
7、关于小孩：8岁以下只能飞微型无人机，8岁（含）以上、不满18岁能飞微型、轻型无人机。
8、目前的报备情况，会在飞行前1日21点前得到批准结果。未来应该会提高效能。
9、报备没说的那么可怕，正常情况会给你过的，你去找个人少的地方报备看看嘛，反正也没成本。
10、有人说报备麻烦、说就是**想随时随地飞，**那我没话说，没有安全意识、做什么都随意的人，对大家来说都危险，**无人机机翼的杀伤力还是不小的。**正经摄影爱好者，去拍项目的时候，都会提前做好相关策划。你出门玩，也会知道自己哪一天出门、在什么景区。
其他回答里一堆拿着人口密集区不能飞的说事，你们自己看看，想在城市里随时随地飞，真的合理吗？
一二线城市，人口密集、高楼密集、遮挡多、信号情况复杂，也难出片，你个人非得在这种地方飞？就为了你的个人爱好？人少的地方风景也好，去那飞不香吗？
下图有我手接 mini3Pro 时被割伤的，如果用的是Mavic 系列，伤口肯定更严重
11、很多人大量出二手，其实是**买机子之前，自己就对相关法律法规不熟悉，之前管的不严，大疆很多销售说随便飞没人管，就买了。**大部分人其实买来后也在吃灰，原先还想着“随时随地能飞，就放着吧，说不定什么时候拿出来飞一下”，现在法规收紧，再给各路营销号吓一下，觉得自己必须报备不然就会进局子、报备肯定不会通过，所以就卖了。
所以这里面有很多误判，依法依规安全飞行，没那么可怕的。
基本上一句话，3点——别在人多的地方飞、别超过120m、按照大疆划定的区域飞。
产品类型查询：https://uom.caac.gov.cn/#/information?index=1
《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》：无人驾驶航空器飞行管理暂行条例_国务院文件_中国政府网
美景、发现美的眼睛、构图、后期能力，比飞行高度更加重要
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地卖不动了，城里车位卖完了，可以，把低空圈起来再卖一次，牛的
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说白了，一刀切永远是最省事的方案。
高层领导不想看见无人机，最简单的应对方案就是一刀切，直接从根源上解决问题。
但是吧，一刀切这套为什么就不能拓展到其他领域呢？比如说民族议题，直接一刀切不就好了？大家都讨厌八旗太君，你直接一刀切，以后不许有八旗相关的东西，大家都很高兴。
结果，对着八旗太君无论如何都舍不得一刀切，都是死命护着。
所以，问题就不在于一刀切，而是有些人有私心。只要不伤及他们自身的利益，一刀切的玩法，那叫一个雷厉风行。
真个涉及自身利益了，他们就左支右绌，瞻前顾后，投鼠忌器了。
说白了，还是死道友不死贫道那点儿小心思。
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坏了，我们课题组之前刚申低空经济的基金，前几天刚写完无人机对地的测量方案，结果现在空域管制就加强了，不会是故意让我们没法结项吧
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无人机新规后我的无人机进化成两栖设备去了海鲜市场
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游戏机禁令、卫星互联网、稳定币、无人机、AI涉黄…这些都是从明清海禁开始一脉相承的。这片土地对于不确定性的本能警惕，对于稳定性的变态追求，必然会错过颠覆性的技术革命。
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本来还想买个无人机换个视角拍点照片玩玩，现在这种管理还是算了吧。可不敢乱玩
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他们在怕什么?怕被斩首?怕拍下他们的破事?
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我的评价就两个字：好死
如果还要再加几个字：请国家务必加大剂量
部分所谓的无人机爱好者自作孽不可活，还要跑到知乎来卖惨？
今年元旦在黄海麋鹿保护区，亲眼看到所谓的爱好者直接把无人机停在麋鹿头上，甚至贴到距离不足一两米的地方怼着脸拍，吓得麋鹿到处闪躲
还有在距离不远的条子泥候鸟保护区，都明文标识了禁止飞无人机，而所谓的爱好者呢，顶风作案，直接用无人机低空掠过鸟群，把正在水面休憩的候鸟惊起一片，自己在堤坝看得上哈哈大笑
我们几个在现场的野生动物摄影师，还有一些观鸟者都生怕自己这边弄出一点声响惊扰了动物和鸟类，你们倒好，直接像赛博苍蝇似的围着动物们转，干扰动物的正常作息
还有下面这个新闻，我们摄影师一致认为是邪恶的白鹤爸爸脾气太暴躁，才会抛下绅士风度，当着小白鹤的面，冒着被叶片割伤的风险暴打娇嫩无辜的无人姬
抛开事实不谈，就算无人姬有错，你白鹤就没有一点点错吗？
24年国家出台 《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》就已经是警告了，你们不当回事，觉得国家在开倒车，逼着国家26年修订出台《治安管理处罚法》，终于意识动真格的了，所以立马开启了无赖模式，在地上撒泼打滚，又是游戏机论，又是毁行业论，像是要你们命一样
国家只是要求你们规范飞个无人机，有这么难吗？
也别说什么这些人只是少数这样的鬼话，高赞那种未经审批都想办法玩黑飞的都能得到这么多认同，你们这群人有没有素质，自己会不知道？
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片板不得下海。
电子游戏机禁令。
无人机飞行禁令。
过十几年可能无人机也要“集中全力办大事”、“弯道超车”了。
至于弯道咋来的，你别问。
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自由的意思是，起飞的逻辑不是“只有我允许你才能飞”，而是只要飞机备了案，飞手有许可，那没有禁止的地方就都能飞。
这才是正常的商业逻辑。无论是汽车市场，还是美国的通航市场，都是这套逻辑。
很多人不能理解为什么上头要搞死自己的科技独角兽企业，其实不是这样，国内压根不是铁板一块。
国内是什么情况呢，地面以上的空域，理论上都归空军管，但这里面还有个民航局，有着空域的使用权。
民航下面的企业是想从中赚钱的，于是caac和飞手证就应运而生，但空军却不能从中牟利，反而因为民用无人机的普及，给防务工作造成了很大困扰。
于是飞手证就成了跟废纸没什么区别的东西。
这些事情，10年前我在大疆做禁飞区管理的时候就这样了，现在依然如此。
所以，事情到这里就很简单了，要么把空军拉进来成立合资公司（军队一律不得…)，利益绑定，要么非战时空域的管理主体就要换一个，没有第三种选项。
死局。
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吻腚＞Everthing。
这是这边大部分的管理逻辑出发点。
新事物，新产品，新技术，新要素，就会带来变量，就有可能导致不可控，它们就会感觉到惊慌，于是就要管管管，把一切纳入看似可控的范围，至于结果怎么样，那就只能相信后人的智慧了。
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海外越来越多的国家与经济体，陆陆续续封禁、或限制售卖，震旦生产的四旋翼/多旋翼无人机。现在，震旦国内市场也遭受打压。
没有了(经济生产活动)的“规模效应”，可以预见未来几年内，震旦的无人机产业必遭重击，全球市场份额暴跌。
泽连斯基称乌克兰要成为无人机世界第一生产大国，难道他不知道东大产能？
请问如何从经济学角度分析：如果不能对富人有效征税，就应该促进其大力消费，这个观点正确么？
至于说所谓的“低空经济”，只在美国、澳洲、一些欧洲国家有发展前景，这些经济体的共同特征——时薪高而人工成本贵、人口居住密度低、大多数家庭居住在独栋屋，适合发展无人机配送。
震旦的低空经济，应用场景太少，多旋翼无人机仅限于——规模农场的农业打药，物料吊运。
发达国家物价普遍较高，远高于中国售价+跨境成本，如此高的利润空间，为何没有吸引大量市场主体参与？
6.64 复制打开抖音，看看【云纵科技YUNDRONE的作品】全新的无人机送外卖方式见过没？悬挂在头顶吐丝的那种… https://v.douyin.com/jq6uRI4tr8U/ HIV:/ W@z.Gi 05/27
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不是吧 我看我们城市的环保部门每天都拿无人机天天去各个街道飞无人机 就是为了看有没有人焚烧秸秆或者糠香肠腊肉 怎么他们可以飞 而且多半没有报备吧
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我支持全面推广民用光纤无人机
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你问它作甚？他今天不管，明天还会过来管的!
有句古话叫什么来着，只许什么？不许什么？反正不管多么不合理的规定，总会有人想方设法去洗的。玩具枪，萝卜刀都不让玩的地方，还想玩无人机?洗洗睡吧要完蛋了这个行业
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我把这事儿跟家里人说了，提醒他们不要长线操作低空经济概念股。我妈作为老股民脱口而出：那怎么不干脆把菜刀禁了？
我：元朝那会儿，不就禁汉人的菜刀么？
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一片A4纸大小的二向箔从鸿蒙老祖的手里缓慢飞出，那速度分明不快，霎时间却是天下大乱
鸿蒙老祖指尖轻颤，方尺A4二向箔悠悠飘离，墨色箔面无波无澜，速度慢得似能看清边缘垂落的微芒，可这微芒刚触到九天罡风，霎时间，三界八荒便炸了天。
罡风凝住的刹那，昆仑墟的万年玉柱先塌了角，不是崩裂，是平平整整化作薄影贴向虚空，玉屑未落，便成了箔面旁一抹淡白的痕。东海水府的定海神针嗡鸣着挣出海面，千丈神铁竟在众仙睽睽下，从根到尖层层摊开，最后成了张泛着金纹的纸，随二向箔的余势飘向混沌。
南天门的琉璃瓦成片剥落，不是坠向凡间，是贴着天幕慢慢舒展，天兵天将的战甲刚拔刃，便觉身躯轻得发飘，臂膀、兵刃、甚至呼喝的气音，都在被无形的力碾成薄面，有人想逃，纵起的云头刚动，便连人带云成了虚空里一道浅淡的影，连挣扎的模样都留不全。
地府的奈何桥断了，孟婆的汤碗落在地上，还未碎，就成了片薄瓷，碗里的汤化作银丝，缠在箔面后，成了缕淡雾。六道轮回的转盘停了，层层轮盘次第摊开，最后成了张刻满纹路的圆纸，转都不转，就那么贴在冥河上空。
鸿蒙老祖立在三十三天外，指尖还留着箔面的微凉，他看着那方二向箔慢悠悠地渡着混沌，所过之处，星辰成屑，仙山作影，连时间都似被碾平了，前一刻的哭嚎，后一刻便成了箔面旁无声的纹。
天下大乱，乱的不是刀兵相见，是连反抗都成了奢望——万物有形，皆成扁平，仙魔凡俗，无一幸免，那慢到极致的二向箔，走得每一寸，都是三界八荒的形骸，被生生压进了无厚的虚妄里。
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什么叫斩杀线啊（后仰）
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我本来一直很想买，购物车都收藏好几款了。老婆说你年终奖下来就买啊。我一查，我家是白色区，我上班的地方是白色区，经常去玩的公园是白色区，我老家也是白色区，去尼玛的买毛线
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幸亏去年没有头脑发热买御4，一来是收入确实少了，二来觉得AIR3S也很能打，一直都在本地的风景示范区500米拍摄，没想到，上周拍日出被叫去喝茶了！警告而已，没处罚，写了保证书。
回家就准备把AIR3S和avant都卖了（还挺期待全景anant的，这下省钱了），毕竟是上过黑名单的人了；
上次被叫去喝茶还是08年玩BB狗，算是二进宫。。。
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标志着个人无人机时代已经结束了
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自我阉割
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用军事管制标准严格限制民用，大疆能吃多少toB的业务啊，后果就是民用无人机消费将严重下降，然后大疆为保生存只能重出口，出口到民口被老外一顿折腾拆解，然后国家限制民用出口，人家借此东风就把自己的大疆做出来了。搬石砸脚这一块，某些群体还是挺专业的，参考当年的游戏禁令。
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哈哈哈，好好好，我终于选择项目落地不在国内的选择了。无奈，我要做的就是飞行器啊。
哎，太无奈了。世界政局动荡！哎，稳定压倒一切，是不错，可就不能给我这种创业的人一点机会吗？
可以预想的，只要我做出来就面临牢狱之灾……我真服了
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主要是以前没文化，不小心把无人机做到了世界第一，不然这三个字都是违禁词。
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我看大家回答哀嚎一片，还有一大群人说大疆要润美，我寻思着，这新规不就是照着美国照抄么。下面是美国的无人机规定好多年了。
注册与认证要求： 个人使用无人机时，若空机重量超过0.55磅（约0.25千克），必须在FAA官方网站完成注册并获取识别号码；注册费用为5美元，有效期3年，到期需续期。此外，操作者年龄须满16岁，且需通过航空知识笔试或在持有遥控飞行员证书者监督下飞行。12
飞行限制： 飞行时需严格遵守以下规则：
高度限制：飞行高度不得超过400英尺（约120米）。
视线内飞行：无人机必须始终在操作者直接视线范围内。
人群与障碍物：避免在人群上空、机场周边（通常8公里外）或军事设施、国家公园等禁飞区飞行。
行为规范：禁止酒后操作无人机。12
特殊区域与商业用途： 在华盛顿特区、大型体育赛事现场或紧急救援区域等敏感地点，飞行需提前获得特别许可；若用于商业活动（如航拍盈利），除注册外还需申请额外商业运营许可。12
电池运输安全： 携带锂聚合物电池乘机时，需遵循国际航空运输协会（IATA）指南：备用电池须随身携带，不可托运，且总能量不得超过100瓦时（部分航空公司允许160瓦时，但需提前确认）。1
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虽然但是，这算不算B站那个“等你们未成年了看谁来帮你们说话”
另外，貌似这玩意都有共享的了？
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给无人机嘉豪急完了。
无人机这东西就不该以个人名义购买。或者是无人机这东西只要起飞，就应该实时有一个以购买者姓名为名称的蓝牙或者是热点一直开着。方便无人机飞到别人家窗户外面偷拍或者是跟着路人骚扰的时候，别人能知道你是谁。
基本上绝大多数人都有过被无人机嘉豪们骚扰的经历了。飞的高，没法反制，不好追责，最后只能忍气吞声。
要是这么不想让无人机被管起来，那也别拉偏架，放开无人机干扰仪，捕捉网枪之类的，大伙互相硬碰硬算了。
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用【手柄】操作的东西在这边真是命运多舛啊
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集成世界各国民用无人机法律法规于一身。
尤其是离人一定距离（大部分为30m）。
按照中国的人口密度，无人机必须离人30m外飞行（不是直线距离，是半径），可能禁飞区确实要比较大。。
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什么都是虚的，怕你用无人机搞个大新闻才是真的。
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前几年各种无人机遥遥邻先的说辞，以后也不必再提了。国内市场没戏了，专供国外市场吧。
这个问题，本质是维稳大于一切。
考虑的原因跟禁枪的道理一样，今天敢打鸟，明天敢做什么就很难说了。
今天敢飞无人机，看下俄乌满天飞的无人机，那都是实战第一神器。
所以这件事要怪就怪大鹅，它不打乌克兰，无人机不会玩出花，不玩出花来，可能会晚两年禁，但迟早也要禁。
无人机毕竟只有少数人玩，你想玩自己去考证就行了，接受监管，批准，别人只是通知你，你要做的就是说收到，在这抱怨，哇哇叫，是没有用的，别人也不在乎你哇哇叫，你的哇哇叫一点不重要。
你要嫌麻烦不玩不就行了。
以前收枪，很多人还是不乐意，后来不就习惯了。
至于担心无人机发展落后，这也不是你该考虑的问题，你难道还能比别人更聪明，别人不担心这个问题，说明这个问题重要性在维稳之后，先不说能不能导致落后，就算落后，又能咋了嘛。
落后的事情多了去了，少一个不少，多一个不多，没什么大不了的。
我觉得这操作完全没有问题。
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看了近年来的战争就知道，无人机不禁止，迟早就来个微型911
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支持规范管理，但是不要懒政管理。尤其是城区大范围一刀切被划为管控区域，需要提前一天申请才能起飞，且现状是大部分都不给通过、等待24小时后系统自动拒绝。这要么是拍脑子想出来的，要么就是故意变相禁止普通个人玩家飞无人机。请相关部门派人去上海考察一下，看看随申办里无人机飞行随报随批是怎么做到的。
管控区域范围是否合理先不说，就说这个提前申请。绝大部分无人机用户都是普通玩家，或是旅途中看到美景临时飞一下，或是给家人、朋友拍个合照，或是在家突然看到晚霞满天赶紧飞上天拍一拍，不可能每次都做到提前申请。如果你没有无人机，那么想象一下你买了一辆自行车，现在要求你每次骑车前都要提前一天申请，你觉得合理吗？
大疆无人机可能是主流电子消费产品里我国为数不多在全世界都处于垄断级别的企业，如果新规以后不作更人性化的处理，那么国内市场会剧烈萎缩，失去大量收入的大疆在无人机研发上当然也会受影响。这就是自废武功。
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这玩意的资质、行为管理，就算不能跟持枪一个水平，起码要和驾驶机动车一个级别。
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无人机是无人机，低空经济是低空经济。
我们一定要认清这两者之间的关系。
先说一下新的条款是什么
以前警察叔叔抓到「黑飞」，其实挺尴尬。
《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》是行政法规，顶格罚款或者没收，很多黑飞根本不在乎，两千块钱罚款算个啥？
而如果要动刑法，那门槛又太高，非得炸了飞机或者伤了人才算。所以中间这就留了个巨大的真空区。
现在直接5到10天的拘留。
机场净空区边缘疯狂试探，演唱会头顶上悬停，这种情况警察不用再跟你扯别的，直接按《治安管理处罚法》办，甚至不需要你真的造成后果，只要「情节较重」就行。
「情节较重」是啥意思呢：
你在敏感区域飞、你屡教不改、你改装了固件破解了限高、或者你挂载了不该挂的东西。这些以前可能只是违规，现在就是吃牢饭。
为什么还要特意提「边境」？
**穿越国（边）境，也是10到15日。**对应的是这几年边境用无人机运东西甚至是人的情况。
现在的无人机，改个电池能飞二三十公里，挂个高倍变焦头就是侦察机，挂个盒子就能运违禁品，还有利用无人机架设飞索走私，或者进行跨境侦察。
原来根本不好处罚，现在**起步就是顶格，从根源来说，**这不是针对飞友，这是针对潜在的特工和走私贩子。
无人机是无人机，低空经济是低空经济
要想富，先修路；要想飞，先立规。
国家现在大力推低空经济，送外卖的、巡检的、载人的eVTOL满天飞，如果空域里还都是「黑飞」，那保险公司不敢承保，运营商不敢投资。
所以，把「黑飞」入刑入罪之前的这个「治安处罚」门槛立起来，其实是在为低空经济铺路。
以后，你会看到：
消费级市场短期会经历一阵寒冬，毕竟谁也不想因为拍个夕阳就进去蹲几天，厂商的「电子围栏」和「实名登记」会变得空前严格，破解固件的技术门槛会变成法律红线。
专业级市场反而会更正规，因为有了法律撑腰，合规飞行的权利由于「黑飞」的减少而得到了事实上的保护。因为以前「法不责众」，大家都在黑飞，正规报备的人反而像个傻子，审批慢、限制多。现在法律红线划清楚了，那些不守规矩的「黑飞」党进去了，空域就干净了。
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打了好多字，突然想起现在不能匿名了
算了，前几天才收的短信
就这样吧，在机器和生活之间，我选择生活
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无人机，这个东西就是初入手那会感觉这个上帝视角太爽了，顶多爽三次。。。。
我的早早卖了，一方面是玩了两年，那会三电畅飞，也没有什么太严格的禁飞区，当然有些机场、重要坐标我也不会放飞。顶多是山上、海边、花海、秋收、夕阳、日出等场景飞过。另一方面就是老感觉这个玩意没有紧箍咒早晚要闯祸，因为经历过突然坠机，旋转的桨叶把脚划破了。所以在一些景区看到飞在人群头上的无人机，我都感觉到害怕，真的，不说桨叶如刀，就DJ那些御系列，两斤多，就是掉下来也能砸破头……
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能够组装无人机的散件是不是很快也会被管制？
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政府的效率大家都是知道的。
越是严格细致的规定越是难以有效的施行，总是有无数的漏洞可以钻。
海关缉私查的够严了吧，老广的猪脚饭也就这个价。
十年前，计划生育抓的够紧了，农村里二胎三胎也满地都是。
玩无人机也是这样，只要花点时间去琢磨下，无数的空子可以钻，政府压根就管不了多少，行政执法是有成本的！飞个无人机这种P大的事情是不会有领导去高度重视，然后有专人24小时全天候严防死守的。
那为什么这么多玩无人机的个个哀嚎的这么大声，感觉是到了世界末日。
原因很简单，万一黑飞被抓到就真的有法可依被追责了，搞不好就会被上纲上线。
他们怕了。
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我唱个反调，民用无人机被严格限制是应该的。无人机爱好者毕竟是小圈子，跟大众的隐私权比起来根本不值一提。
某些人也不用拿显卡、英伟达之类的举例子阴阳怪气。无人机跟游戏、显卡什么的性质完全不一样，毕竟显卡又不可能偷拍别人的隐私。
说句不好听的，在人口聚集区飞无人机，对大众的影响和“酒店针孔摄像头”的新闻差不多。
比如本回答下某些高赞喊冤，说自己只是在“小区里面飞下无人机，就被警告”。在我印象中，小区里面早就不让飞无人机了吧？
谁知道你是在拍风景，还是对着别人家卧室窗户拍呢？
还有这个高赞，说在自己家客厅里飞，被警告了。
你知道自己在自家客厅飞，监管部门看到的只是你在某个小区里飞，人家又不知道那是你自己家的客厅，为什么不管？
小区里面到处都是卧室窗户、卫生间窗户，你怎么知道其他人介不介意，投不投诉？
仅仅知乎的讨论区，就能看到有多少无人机爱好者喜欢在居民小区这样的地方黑飞，也就能看出这个圈子的素质了。
你们这样比养狗不牵绳的又能好到哪去？
求求你们懂点公共道德素质吧，现在很多人在自家门口装监控，监控摄像头如果能拍到对面邻居的防盗门都要被投诉，更何况能360°调整角度的无人机？
按照你们的逻辑，禁民用防盗监控是不是也在“自废武功、抹杀下一个黄仁勋”了？
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但这玩意吧，没有管控吧，真的很离谱。大疆都不敢拍着胸脯说，飞机绝对不会掉。然后一群不懂事的人在人群头上飞，这不就是赌命嘛。
对于飞控的安全性，有些人认为足够安全。但是说实话，当你真正玩无人机，积累到一定的量的之后，不炸机是不可能的。要么落在空地，要么扎进水里，要么倒霉一点炸人头上。我玩了那么多精灵，御，mini，甚至还有悟2，结果栽到了neo头上。去年过年掉在别人头上了。得亏是小型机器，不是特别高，别人还带了羽绒帽子。没有什么很严重的伤。
更抽象的是发展空中经济的时候，搞无人机快递航线。高频次在人口密集区飞数公斤，甚至数十公斤的无人机。
反正就赌那个飞控系统不出bug，出了就是大新闻。
现在基本只敢在江边玩，出了事就往水里冲就完了，真的怕搞到人。
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怕是要准备搞低空经济了，飞无人机以后只会越来越严格，个人玩家可以退场了
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这问题下面是被团建了吗？？怎么好多人话术都一样
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限的好。说不该限的想必都是铜头铁骨免疫高空抛物的变异生物
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作为职业飞手，感觉最大的问题就是上面各方在打架搞内斗和甩锅，所以到目前没有一个完整和可实行的方案….
先说大疆，大疆的电子围栏是最宽松的，设好了限高区和禁飞区，其他的你想干嘛就干嘛，这也是最自由的一派，我个人觉得是最合理的，因为划分十分清晰，而且是硬性要求 哪里可以飞哪里不可以飞哪里有限高一眼看明白
然后就是uom，这个是最废物的，看网页还以为是上时代的产物…而且很明显的懒政不作为没人管，上报的飞行任务十个能有三个通过都算不错了（还是我有证的情况下）要么就是不给理由不批，要么就直接不看，到时间自动不批，最奇葩的是他给出理由不批你改进后再提交他回到第二个流程直接不看，到时间自动不批….说实话你看uom那个网页就知道这个部门纯纯吃干饭的…可能民航局把精力投到大飞机去了？所以没空管无人机能理解
哦对了 那个空域划分是认真的吗？（流汗黄豆）
第三个是当地公安自己的报备系统，这个虽然不如大疆的自由，但好歹有法可依，审批也快。缺点就是没那么自由，可能警察叔叔会来找你，虽然不找你麻烦但有人看着总感觉怪怪的…有一种做贼心虚的感觉
当uom和公安局有冲突的时候听公安局的就行了，抓你的人，罚你款的人，没收你无人机的人都是公安局不是民航局….
最后想从事这一行的，多跟政府打好关系吧（我认识的本地厉害的飞手和政府都有合作关系），哪天出事了或者人家要业绩的时候你好找挡箭牌…毕竟大部分人航拍发抖音的目的不都是宣传自己的城市么本意还是好的。自己自娱自乐的悠着一点
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因为现在无人机可以实时监控状态，等以后新国标电动车也可以实时监控的时候大家就会卖电动车了。这和按照高德导航数据抓超速违法是一样的，只是无人机不得不依赖导航。
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和对电动自行车的管理一样，依托庞大的市场和配套，本来能产生很多世界级的二轮电动车企业，解决很多就业，现在也废了。
无人机的前景多么好，这玩意也不便宜，普通消费者购买也是增加内需，管的太严也快废了。
以前网络直播多有意思，现在限制的几乎没啥意思，本来这也是很大的一块文娱市场。
以前东大把电子游戏当洪水猛兽，禁止游戏发展，结果人家美国不断发展游戏显卡，最初也是依托家用游戏市场，现在发展的ai显卡。
如果没有这么多想一出是一出的抽象管理，GDP至少能增加30%以上。
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请问谁有渠道大量低价收购二手无人机？我想进一批到欧洲。
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对无人机的限制和管控力度远远大于机动车是怎么回事我不能理解。
你说无人机砸人危险，开车撞人不危险？
被俄乌冲突吓到了？我要是自己配出炸药了，我还不会自己装个无人机？
为什么机动车潜在危险这么多，一个证就能解决，无人机方面的有关证件却屁用没有？
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我是个体软件开发者，也是所谓独立开发，很多创意就被各种准入门槛卡死，还要创新，可笑
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唯一一个被中美同时制裁的公司 恭喜大疆
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很多行业是有一些好东西、新东西的
但是有时候管理者跟不上时代，他们的心理是“卧槽，这什么东西，看不明白，就算看的明白我也不知道会不会发展成反对我的东西。再说了，看着这些年轻人笑嘻嘻地玩儿我就不太高兴，软封禁吧”
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现在最要紧的事儿，就是去闲鱼上找个还没看到新规的爱好者，把飞机卖他。
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所以说美苏争霸苏联落败是必然，不是偶然。苏系你不要理它，它自己最后肯定把自己玩死。
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我咨询下，我也有大疆的无人机，以前不就是这些规定吗？
无人机不是著名的"一次使用，终身落灰"吗？
还有这东西本来就不该在小区飞，这还有人抱怨上了？
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几乎全部的，等不了审批的用途的，家用无人机
怎么说呢…管理先行这套思维也真是贻害无穷，就像国铁运营的通勤铁路依旧要按车次对号入座一样
- 26年前禁了游戏机，完美的跳过了家用机的第六世代与第七世代，当时也没发展起计算芯片、操作系统与CG行业，网游与手游倒是提前N年发展起来了（
- 几年前禁了虚拟货币，结果完美的错失了掌握全球经济的契机，就哪怕26年前没发展起来算力单元好歹也能靠挖矿拉动一下内需啊…这不又扑街了，AI时代大失败（别跟我提DS与豆包，一个闭口不谈一个人工智障拿啥跟全世界比？）
- 现在又要一边发展低空经济，又要管理先行…我只能说幸亏我没买…但是也幸亏不到哪里去（毕竟真有考虑买过）
讲个无关的事情（不保真）：有些不食人间烟火的仙人能看到特斯拉却脱口而出“哥斯拉”…所以真不要指望有啥清汤大老爷能比群众还明辨是非，想都别想
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支持支持
哥们单纯等着看回旋镖
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知道为啥这种话题没有风浪吗，截止2024年颁发的无人机执照刚过三十万本。这两年的数据没有查到就按一年加三十万本执照，到今年也就才一百万个无人机驾驶员执照。看知乎讨论，以为不是小众爱好了。这么看还是有点小众
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低空经济的泡沫也该破了
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咱妈都是为你好。你又不干坏事，你害怕什么审核？实名制之后，就不会有无人机突然从天上掉下来砸到你了。
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无人机给个人开放本来就是让普通人试错从而为行业快速积攒经验的行为，就和当年的车企各种出行公司攒积分一个道理，以后个人玩飞肯定要被限制乃至打击，大家玩的无人机都将成为行业小白鼠
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我想问下neo2这种自拍无人机，也不行嘛？
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新规究竟是不是东大原创啊，不是说新规很多是参考欧洲和美国订出来的么，我印象中2024年就在b站看过很多在欧洲飞无人机被处罚的，有没有辟谣一下的。
就算是评论区的无人机爱好者中，主要观点也是赞同监管但是反对一刀切，解决无人机一刀切的问题，我目前想到的最简单的解决方案，就是CAAC执照持有者每个月都需要额外交一些钱，也不需要很多，超过几个月不交就吊销执照，然后用这部分钱专门养一个审核岗位，专门负责处理无人机的起飞申请，然后要引入ai审核，而且对于临时的短时间起飞需求，可以后期补报补审。
国内很多监管一刀切的问题都是因为警力不足，尤其是基层警力不足导致的，中国的警民比例为万分之十二到万分之十五，世界平均水平是万分之三十五，美国这个比例是万分之三十二，中国的警察扩招一倍还是低于世界平均的，过去若干年，摄像头帮助解决了很多问题，导致警力不足这个问题被部分掩盖了。
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无人机确实很不安全Σ(°ロ°)
能偷拍，能当导弹！
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9月12日，上海公安召开新闻发布会，通报近期针对未经实名登记实施飞行活动、操控无人机违规飞行等违法行为的专项打击整治行动。共计查处违法案件380余起，行政处罚380余人，没收无人机110余架。由于影响到了大量无人机爱好者，今天我们就根据已有的信息，给大家做个事件始末、惩罚细则和未来如何合规飞行的总结。
事件起因——环金撞机
025年8月25日霍某某 （女 61岁）徐某某 （男 55岁）裴某某 （男 30岁）3人系无人机飞行爱好者。该日操控无人机在陆家嘴地区违反飞行规则飞行并造成一楼宇屋顶防水层一定程度的受损，违反了《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，警方依法对三人进行了行政处罚。事后，造成飞行事故的当事人把撞机视频发在了网络上，引发了社会讨论和媒体报道。
随后环球金融中心物业接受东方网采访，称自2016年第一次发生无人机事故至今，环球金融中心9年已记录95次事故，运营方对此表达了强烈谴责。从8月底至今，上海警方开展专项整治行动，根据后台飞行记录挂帐倒查，并全天候进行 7*24小时不间断监控飞行。
截止9月12日发布会召开时为止，共计查处违法案件380余起，行政处罚380余人，没收无人机110余架。目前上海所有无人机爱好者都人心惶惶，生怕后续继续扩大惩罚范围。
处罚依据——《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》
虽然在2024年1月1日起，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》已经实施，我们影像新势力在实施前也给大家做过解读。其中很多惩罚标准都讲的很清楚了，可以说是有一定的先见之明。但在实际执行中，大部分航拍爱好者与警方保持了不错的默契，我们主动报备飞行但对具体条例并不严格遵守，警方睁一只眼闭一只眼。但如今开始上纲上线后，必须得认真遵守对应的管理条例了。
目前根据行政处罚信息公开显示，对于“无人机黑飞”的处罚基于三大条款，分别是：
第十九条 国家根据需要划设无人驾驶航空器管制空域（以下简称管制空域）。
真高120米以上空域，空中禁区、空中限制区以及周边空域，军用航空超低空飞行空域，以及下列区域上方的空域应当划设为管制空域：机场、国界线、边境线向我方一侧、军事禁区、军事管理区、监管场所等涉密单位、重要军工设施保护区域、核设施控制区域、易燃易爆等危险品的生产和仓储区域、发电厂、变电站、加油（气）站、供水厂、公共交通枢纽、航电枢纽、重大水利设施、港口、高速公路、铁路电气化线路等公共基础设施、射电天文台、卫星测控（导航）站、航空无线电导航台、雷达站等需要电磁环境特殊保护的设施、重要革命纪念地、重要不可移动文物、国家空中交通管理领导机构规定的其他区域。
未经空中交通管理机构批准，不得在管制空域内实施无人驾驶航空器飞行活动。
违反本条例规定，未经批准操控微型、轻型、小型民用无人驾驶航空器在管制空域内飞行，或者操控模型航空器在空中交通管理机构划定的空域外飞行的，由公安机关责令停止飞行，可以处500元以下的罚款；情节严重的，没收实施违规飞行的无人驾驶航空器，并处1000元以上1万元以下的罚款。
第十条 民用无人驾驶航空器所有者应当依法进行实名登记，具体办法由国务院民用航空主管部门会同有关部门制定。
涉及境外飞行的民用无人驾驶航空器，应当依法进行国籍登记。
违反本条例规定，民用无人驾驶航空器未经实名登记实施飞行活动的，由公安机关责令改正，可以处200元以下的罚款；情节严重的，处2000元以上2万元以下的罚款。
第十七条 操控微型、轻型民用无人驾驶航空器飞行的人员，无需取得操控员执照，但应当熟练掌握有关机型操作方法，了解风险警示信息和有关管理制度。
无民事行为能力人只能操控微型民用无人驾驶航空器飞行，限制民事行为能力人只能操控微型、轻型民用无人驾驶航空器飞行。无民事行为能力人操控微型民用无人驾驶航空器飞行或者限制民事行为能力人操控轻型民用无人驾驶航空器飞行，应当由符合前款规定条件的完全民事行为能力人现场指导。
操控轻型民用无人驾驶航空器在无人驾驶航空器管制空域内飞行的人员，应当具有完全民事行为能力，并按照国务院民用航空主管部门的规定经培训合格。
无民事行为能力人、限制民事行为能力人违反本条例规定操控民用无人驾驶航空器飞行的，由公安机关对其监护人处500元以上5000元以下的罚款；情节严重的，没收实施违规飞行的无人驾驶航空器。
另外对于破解无人机高度、改装无人机等行为，还可以根据《中华人民共和国治安管理处罚法》——非法改变计算机信息系统数据和应用程序进行行政拘留。
目前上海的惩处力度
根据目前已经接受了行政处罚的朋友处得知，上海的处罚力度非常巨大，我来给大家做个比较简单的汇总。
首先是在管制空域黑飞的惩罚。目前警方会根据你的飞行记录进行类进式处罚，飞行高度高于120米低于300米的，达到三次后罚款1000元。飞行高度高于300米的一次罚款1000元并没收无人机，超1米都不行。飞行记录向前至少追溯到2025年6月1日，也有说法是追溯6隔越，具体的说法很多不太好考证具体追溯时间。如果事后为逃避处罚将无人机外寄或转卖，警方依然会将其追回没收，并加重处罚力度。并且如果第二次抓到超高超限飞行，可能会涉及到行政拘留，目前此条也无法考证真伪。
其次是自组无人机/FPV无人机，因为这类飞行器不具备空域保持能力和可靠被监视能力，上海已经一刀切进行禁飞。任何以航拍无人机形式报备飞行的FPV穿越机，发现后直接连同负责人一起拘留。该处罚条例目前还没有实例，但信息来源比较可靠，处罚依据也非《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》而是《中华人民共和国治安管理处罚法》。
目前上海飞友们大多持悲观态度，目前海鲜平台上已经出现相当多数量的上海卖家。不过大疆的店员们也情绪非常稳定，毕竟除了无人机以外大疆还有扫地机器人～
如何合法合规飞行
除了18岁以上和实名登记外，最重要的还是在适飞空域中飞行。除了120米高度以下外，上海合规飞行还需要在随申办中对飞行进行报备。报备的用途在于让航拍爱好者避开特殊设施、单位。值得一提的是，249克的Mini系列也需要申报和实名，这个重量仅在海外旅游时可以规避不少限制，但在国内和其他航拍器同级管理。
经过朋友实测，只要符合上述条件也就是报备+飞行真高低于120米，虽然警方依然会请你去配合他们工作一段时间，但不会对你有任何的处罚。但如果高度超了1米，那么会根据轻重进行处罚，上周末就有另一位朋友因此交了罚款。
理论上如果想要在管制空域飞行的话需通过UOM平台进行飞行申请，经空中交通管理机构批准后才可以飞行。但目前即使UOM平台能够批准的飞行计划，也很容易卡在起飞确认环节，导致错过起飞时间，所以实际执法权还是在当地警方手上而非中国民用航空局信息中心。
总的来说，在上海航拍一定是没有之前自由了，但对于低空拍摄的权利还是保留了，相比于地球上绝大部分国家来说还是比较宽松的。后续我们还会持续制作有关于航拍的相关内容，比如上海120米以下能飞什么等等，敬请期待。
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根据需求决定市场和技术的趋势来说，大概率10年后我国无人机行业从全球顶尖变成二流
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有人说这是公权力打压娱乐，其实这么说不准确啊，我感觉这是为扶植大公司的垄断地位。说不定以后会出现专业的无人机审批公司，充当二道贩子，咱们得从二道贩子手里买无人机了。
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本人非无人机飞手，但也注意到了飞行圈的最新法律政策变化。
26年之前虽然有民用无人机飞行管理暂行条例规定了120米以下适飞和禁飞区的一些规定，但之前飞手轻度违反这些规定并不会有拘留等治安管理处罚。
目前新的治安管理处罚办法对暂行条例作出法律衔接，将违反规定的行为纳入治安处罚单位，也就是说新规定意味着黑飞升级治安管理案件，警察可以对违反民用无人机飞行管理暂行办法的人做出治安管理处罚，即罚款或者拘留。
有人说飞行规定根本没有变化也对也不全对，治安管理处罚法明确将违反无人机飞行管理纳入处罚范围，这使得飞友飞行违法成本就变高了，同时适飞区域也逐步缩小，飞友因此怒砸无人机确实让人心疼。
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再过几年，民用小型无人机的领头羊估计就不是dji了。
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该庆幸我没换mavic4。
无人机之前的空管其实就已经挺严格了。
黑飞的其实是少数。
最近半年除了荒郊野外已经基本等于无法用了。
如果政策不改，往后绝大部分面向个人的轻型无人机都会在大陆退出历史。
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兔：我在等无人机、机器狗，你在等什么？
美：你猜
最简单好用的 VPS,没有之一，注册立得 100 美金
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老君山景区怕断了挑山工的生计而拒用无人机一事，是体现了一种人文关怀吗？
知乎用户 123321 发表 挑山工在人教版上了教材后 就不能简单的认为是景区体力劳动者 还应该判定为景区表演的一部分。 无人机同理 只是无人机挑东西上山 可能没有挑山工有情怀 如果只是当做载具 人终究是要被机器淘汰才是正途。 …