央视曝光山东邹平「三无飞机」问题，官方称已成立调查组，「野生手搓飞机」产销链条该如何监管？

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知乎用户 搜狐新闻​ 发表

说个有意思的：据说这工厂因为食品生产和非食品生产没有严格区分开，所以这工厂因为不符合《食品安全法》被停业了。

知乎用户 张宇​ 发表

这是全世界最小的飞机，蟋蟀。

如你所见，只需要两台单缸二冲程活塞发动机，单台排量 120cc，就能把一个成年人送上天。这发动机在摩托车里都算低端的。

30 升油，就能让你体验两小时以上的 200 公里时速。

其实这种螺旋桨飞机，在今天稍微有点机床设备，制造起来并不困难，更何况是连外框架都不用的飞天三蹦子。

整件事我只看到了中国人也有飞起来的欲望，为此他们愿意花他们认为值得的钱。

那么是什么在此之前让他们明明有欲望而言压抑自己呢？

我个人认为，这本可以是个很好的产业，不要因为高额的租税息反而压制了行业本身。

知乎用户 breeze 发表

能造倒是不奇怪，这东西没比拖拉机高级多少

关键是为啥还能有人买？造 20 架能卖出去 18 架？难不成真有人敢开？

好吧，飞机在天上飞也没比船在水里漂高级多少

但还是震惊于山东人民的勇敢

知乎用户 维略​ 发表

张雪峰继续上大分

这个造飞机的，他主业是制造生产面条的机械设备，说白了是家机械制造厂，副业是用自己生产出来的面条机生产挂面，他生产挂面的目的也是向面条厂的客户展示自己的设备，新闻为了博眼球只说了他是面条厂，没提他的主业是机械设备厂。面条厂的设备和机械厂差着十万八千，单纯面条厂打死也造不出来飞机。一个机械厂造飞机是不是合理多了？

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有人看我在多更一点这家机械厂做机械设备之前的历史

其实最早这家机械厂的老板开的就是面条厂，一开始他使用的面条机是河北的，难用，后来这个老板就自己设计组装了一套面条生产线。其实面条生产线设计起来并没有多难，主要就是和面机，压延机和烘房这三部分，而且大多数设备可以通用，电机减速器之类的都是现成的，相当于这个老板买来零部件，自己组装一套面条机。组装过程中这个老板把自己以前在生产面条期间认为很多面条机不合理难用的地方给改进了。组装出来的面条机意外的好用。

后来这个老板就干脆自己开了机械厂做面条机了，因为他们当地有非常多的面条厂，很多人参观了他的面条机以后觉得他的设备比河北设备好用不少（当时大部分面条机来自河北），他的面条机械厂很快就做大了。

后来机械厂老板为啥去做飞机就不知道原因了。不过他做飞机的时间很久了，不是最近才开始的，我最早听说他造飞机那会大概是 15 到 20 年之前了，具体时间太久记不清了。不过那时候还在研发呢，没做出来成品。再后来就是现在知道他的飞机上天了，但是被新闻曝光了是三无飞机

这个老板是个能人，高中毕业

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有人质疑我说查不到造飞机的厂是面条机械厂，只能查到该厂是面条厂，下面图片里是这个厂出的挂面，注意看厂名，不是某某食品厂，也不是某某面条厂，而是某某机械有限公司。还有他们厂生产的设备。防止侵权我打马赛了。

还有，这也不是一家小企业，不是小作坊式的机械厂，企业规模很大

知乎用户 知乎用户 KrGF3S 发表

我看山东邹平搞得不错。产能极大丰富，制造工艺门槛基本取消，飞机维护费用削减、飞行员培养成本压缩也受重视。如果再加上史密斯专员全权代理采购，这就是我们理想中的军工制造业回流。

知乎用户 fgg 发表

也就山东在国内舆论场上地位低

这事情要是发生在高大上点的 IP

那我估计就是一片赞美了 “有冒险精神”“不墨守成规” 等等等等

知乎用户 Sherlolock 发表

首先，必须得承认 “三无飞机”肯定是不符合相关法律法规的，但 “野生手搓飞机” 让我看到了另外一种可能。

为什么这些手搓飞机会受欢迎？

有没有可能是一种市场需求正在悄然形成？

在没有正规厂家的供货的情况下，这些野生的手搓飞机才有了市场？

从新闻曝出信息，我关注的地方有两点。

第一点是价格。

民间出售的手搓飞机价格一般也就在 10 万元左右，这价格，让很多人离飞行梦又更近了一点。

在普通人的认知里，一台飞机的价格不便宜，大型客机就不说，小型飞机一般也要数十万到几百万不等。

而 10 万左右的价格，其实也就一台入门级汽车的价格，让很多人触手可及。

10 万左右的价格，这还是小批量的生产，没有规模效应，有规模效应的话，这个价格还能够更低。

设计考究一点，安全系数提高一点，把价格提到 20 万左右，相信很多人还是能够接受的。

第二点是门槛。

一家做面条的厂家能手搓飞机，这造飞机的门槛有多低！

当然了，说是造飞机，其实也就是组装飞机。发动机等关键零部件还是从第三方购买。但这多少说明了造飞机门槛之低。

这一点和汽车有点类似。

汽车简单来说就是把发动机、底盘、轮子，外壳这些零部件组装在一起。剩下的就是调校了，提升安全性、舒适性、驾驶体验等。

现在很多老头乐虽然叫老头乐，但我认为这就是汽车。很多所谓的老头乐和微型或者小型汽车摆在一起根本无法分辨哪台是小汽车。

如果问生产老头乐和生产小汽车的区别在哪里。

答案是资质。

生产小汽车需要专门的资质，而生产老头乐的厂家普遍未取得乘用车生产资质，其申报的车型多归类为旅游观光车、农用机车或残疾人助力车。

而那些手搓飞机就有点类似于老头乐的处境。想生产，但是没有资质。

所以，那些造飞机的只能打擦边球，以卖配件的名义卖整机。

关于生产资质，这其实算是稀缺资源，不要说造飞机了，就算造汽车，这资质也不是很好获得。汽车行业主流的做法是借鸡生蛋，也就是找有生产资质的车企合作。

小米汽车在拿到独立资质前就开始生产并销售了，此前是借用的北汽越野的资质。

一个汽车资质都这么难了，造飞机资质的难度就可想而知。

当然，这个资质机制也是为了从源头进行调控，避免某一行业投资过热。

但这种机制其实也制约了行业的发展。

因为资质的门槛也意味着竞争的不充分。

除了生产资质，另一个比较大的制约是飞行驾照。

那些飞三无飞机的，基本都是没有飞行驾照的。

为什么没有飞行驾照？因为价格太贵了。

以前最基础的驾照需要 30 多万，现在国家新增了运动类飞机驾驶员执照，由中国民航局颁发、国家体育总局管理，但价格也要 10 万左右。门槛还是比较高。

这个价格肯定还有下降空间。

试想一下，如果驾照的费用降下来了，飞机的费用也降下来了，那么，低空飞行的市场就会很快打开。

就像新能源汽车一样，如果在我国把市场做大了，飞机制造企业积累了大量的生产制造经验，出国抢占国际市场也是指日可待的。

所以，与其问要监管这些产业链，还不如问如何引导这些产业链。

在汽车行业无限内卷的情况下，低空飞行器未必不是一个出路。

知乎用户 宁一​ 发表

载重 160 公斤，续航 2 小时，时速 150，商家说能飞 3000 米高。

物美价廉，交货及时。

同志们，我现在点烟的打火机都哆嗦了，俺们大山东出人才啊！！！！！！！

知乎用户 一支穿云箭 发表

你看着吧

后续要是不处理

那就是中国东西粗制滥造，什么破玩意都能赢赢赢

后续要是被处理

那就是狗拿耗子掐死了车库工程师和未来的波音空客

我不懂飞机，也不懂监管

但我太懂知乎了

知乎用户 蓟苑一竖儒​ 发表

看到小红书上当地人现身说法

知乎用户 阿醉​ 发表

不是哥们，在网上玩玩梗，笑话山东一说就是全工业门类

听听就得了

还真笑话山东啊？

山东所有的乡镇，都有细分市场的单项冠军，就是超细分市场里面全国市场份额最高的企业，乡镇大概都有，我就不使劲举例子了，做个瓶盖子，做某一个配件，可能全国就几个亿的市场。昨天去沂水看的一个养殖，是全国最大的兰寿泰狮繁育基地，我们这地方周边乡镇上，有最大的气凝胶复合板 涂附磨具磨料企业 标签企业 …… 镇上纸厂有 5400 的纸机，有 1650 的压铸机，自己能开模，可不是吹塑的模具哈，是铝铸件的模具……

机械厂，搓个飞机

咱讲话了那飞机，，，固定翼飞机很简单，十万八万的一台……

我尼玛他居然造的直升机？？？

真是不怕死啊，实际上固定翼飞机结构简单、安全，直升机太危险了

那确实不能胡造

知乎用户 喝冬瓜 发表

写过代码都知道，

写代码最麻烦不是实现 “业务逻辑” 而是处理种种 bug 和意料之外事情。尤其是当你吧这段代码给别人用，或者放了半年自己翻出来用，然后跑不了。或者当你打算换个场景，复用这段代码，然后出各种稀奇古怪问题，你百思不得其解，怎么就不能跑了………… 可以讲 80% 的精力，都在处理这些事情上。

所以飞机能不能飞不重要，莱特兄弟都是 100 多年前人了，当时那么简陋玩意都能飞起来。

而是能不能在可接受范围内，安全的飞。

这就难度一下子提升 2 个数量级了。其实不管是代码还是工业品，建筑…… 这些人工制品，绝大部分设计和测试，都是用在解决特殊情况下安全、可靠性、可用性问题。而在测试情况下是没法穷举具体使用场景和甲方的奇葩使用行为。

如果解决在可接受范围内，安全的飞，在解决能够经济的飞，那这位可以直接去找风投了！

这倒好…… 连个测试都没有，就直接敢卖了。正经科班看到这种简直要跳起来了！

前段时间还有个博主，居然飞手搓共轴直升机………… 卡莫夫设计局都没彻底搞定共轴直升机，上下桨叶打桨问题，这位居然就敢飞…………

为什么这种事情，农村小作坊较多

说句实话，受过正经工科训练，对 “安全生产” 基本都有个认识，毕竟从上专业课开始，就天天讲年年讲，都成条件反射。

但是民间自己摸索出来手艺人，对此就真只能靠不断试错去摸索，而飞机不断试错，就是不断用命去试了！

手艺人对机械伟力是没有认识的，手艺人本来是靠自己体力干活，再不安全，也不过就是一个人力量而已。出了问题了伤害还不大，但是机械伟力是人力百倍千倍万倍，不安全一下子就千万倍放大了！

何必呢，工业化到现在，“安全生产” 的试错已经积累无数血教训。手艺人干嘛要自己再来一遍？

知乎用户 宫乘风 发表

离灵山太近

驾车有一路的关卡

天空可不太好设卡

特别这种低空高速 小飞行器

不好发现 等发现了只怕反应时间都没有

乌克兰无人机千里奔袭莫斯科 都拦不住

知乎用户 明明明之 发表

这种东西和创新八竿子打不着，就是凭着俺寻思之力造了个大号航模，只要动力大就能飞上天，水多加面面多加水，但是用户上哪个天那是管不到了，公差大到独一无二程度的东西没有安全可言。

另外一个问题是这玩意是公害，设计师不懂空气动力学，日常没有专业维护，连金属疲劳应该都不知道，零部件没断就能用，使用寿命约等于永久，飞行员约等于玩摩托车翘头杂技的鬼火少年，不管用油还是电实质都是飞行燃烧弹，除了当几百公斤实心炮弹还能带引燃，放开了飞比乌克兰都刺激，当量比俄乌大多了，正规交通工具是要上保险的，哪家保险公司要敢保这个，赔的裤衩都没了。

花 10 块钱管理成本收 1 块钱的税，管理部门也不是傻子，这种邪道生意必然要一刀切。

知乎用户 半景 发表

山东人太实在，让浙江人包装一下，估计都过 B 轮融资，冲击 IPO 了。

知乎用户 卷王 发表

这玩意只能说，用传统的思路管理是完全不行的。

绿皮科技你是拦不住的，中国人民的创造力是无穷的。一个能弄出大疆宇树的国家，它的民间没理由搞不出单人飞行载具，后者可比前者的技术需求差了不止一个档次。

市场机制就是这样，供求双方最后一定会有一个渠道交换信息和交易。网购平台不行就可能转向国内社交软件（很多其实是通过抖音交流交易的），再不行就是境外的社交软件。总之这玩意是拦不住的，甚至可能化整为零，演变为固定圈子与固定厂家合作的模式，只在特定地域内活动。

更何况由于国内庞大的工业规模，你从材料和配件供应上进行监管也极不现实，反而会影响正常的生产。别的不说，谁能想到那个面条机制造厂还能有这副业。

目前能做的最重要的监管其实不是在产销链条。首先因为大部分人都怕死，这种未经正规培训的飞行爱好者本身的市场就不大，相应的厂家就更少，这才让这群人不惜采用 “绿皮科技” 的产品也要实现自己的飞天梦。从 “面高扬飞机设计局” 的条件就能看出来他们老板可能都谈不上什么大规模盈利，而是自己也有兴趣的同时简单赚点外快。故而能留在这个圈子里的，本身就不是一般人，这种产销很难做到事前禁绝，需要做好事后应对的准备（特别是法律准备，比如有偿援救入法）。

第二，未来监管的重点应该是放在此类事件的影响上。很多此类 “飞行小子”（Flyboyz）实际上都有很强的表演欲或者炫耀心理，亦或者是将此作为一种盈利手段（比如像前一阵子坠机殉难的主播“唐飞机”）。网络平台对此类事例的正面影响力的夸大，在一定程度上导致了“飞行小子” 群体的扩大，同时也进一步导致更多 “技师小子” 乃至 “大技霸” 入行扩大供应面。故而要实现监管，首先需要斩断这种网络回声室效应所营造的 “正向反馈” 循环，强调此类非正规飞行和非正规载具的危害，其要害正是强化对传播此类事例的网络讯息平台的监管。

第三，低空载具的市场化应用是有前景的。当然不可否认是，随着无人机技术的发展，有人低空载具的应用场景实际上被大量取代了。但是满足群众的低空运动需求也是社会主义精神文明建设的一部分，更何况这玩意还可以和抢险救灾等战备技能训练相结合（新时代的兵民一体）。所以，“面高扬设计局”和 “绿皮飞行小子” 都是要不得的，但是正规化的空技训练和资格考察，满足民间需求的合规低空飞行载具都是未来需要留意乃至重视的部分。

知乎用户 Y 公爵​ 发表

买的知道是三无，卖的明确告诉你是三无。理论上，买卖双方都这么坦诚的情况下，厂家也算不上违法。理论上，买家明知三无还要买，明知无法申请航线还要飞，那就只能抓买家的 “黑非行为” 这确实是违反航空相关法律的。

这跟老头乐一个性质，监管机构都没给厂家发资质，也没给发合格证，人家明确说不能上牌，也没说是汽车，最终也无法根除取缔所有老头乐厂家，只能抓买家使用违规。

我国《中华人民共和国民用航空法》第三十四、三十五条明确规定：

设计、生产、维修民用航空器及其发动机、螺旋桨和民用航空器上设备，应当向国务院民用航空主管部门申请领取型号合格证书、生产许可证书、维修许可证书。

《中华人民共和国民用航空法》第十一条同时规定：

民用航空器权利人应当就民用航空器所有权、通过购买行为取得并占有民用航空器的权利，向国务院民用航空主管部门办理权利登记。

如果没有适航证，理论上，这都算不上是飞行器，这在老头乐上也是这么说的，不算汽车，因为不符合汽车的标准。

不过说实话，现在更希望国家进一步放宽低空航线管理及准入门槛，让低空经济有更好的发展试验空间。当然安全标准、空中交通法规急需完善。就像当年对新能源汽车一样，放开资质审批，让一部分有能力的企业进来，不要让那些带死不活的飞机企业躺在资质上挺尸。连一个那么小的机械厂都能手搓飞机了（当然还有很多地方不符合安全标准，记者都没说到点子上，只关注了螺丝生锈、厂房里还存放在挂面等等小问题上），是不是每年最多先释放 10 个低空飞行器生产资质，让供给端先活起来啊？

作为政府，应该为有能力的企业打开进入合规生产资质俱乐部的门，引导他们合规设计生产符合安全环保标准的产品，而不是一味地堵

最后，请媒体与记者，多学习工业知识，包括监管规则，别瞎 BB。战斗机上一样有生锈的铆钉，运行的民航客机上也有松动的铆钉

知乎用户 大明白与大白话 发表

槽点过多，大脑死机。

这是小作坊金属机加工能搞定的事情？算是重工业轻工业还是手工业？

机床土法手搓飞机载人上天…… 这是致敬莱特兄弟还是想当新时代万户？

不是！哥们儿！您如果搞个老式敞篷滑翔飞机在田垄上起飞我都能勉强理解，毕竟那玩意儿把翅膀搞长搞大后其实稳态还成。但这种上来搞直升机构型的是怎么敢坐的？玩命呢啊！

向往天空自由飞翔不是这么个搞法的吧？哪怕去玩儿滑翔翼或者跳伞呢？至少初学者还有个教练，就算死也能拉个垫背的呢。

直升机这种用走钢丝般的方法升空，失稳后那个改出难度…… 对抗重力失败的后果很惨烈的啊！高坠伤可能全尸也没有啊！您家菜园子这可就直接改坟地了啊！

以及…… 这算不算某种意味上的可行性验证？咱的机加工水准已经允许小作坊偷摸搞这种程度的活儿了？

谁车的谁焊的谁画的图纸啊！工科生怎么会这么不惜命的！这听起来就像是违规操作 bug 运行十年起步会让安全员发出尖锐爆鸣的东西啊！

知乎用户 一江寒鲋 发表

这！！！

这东西稍微来个明白人改吧改吧。这 TM 不就是大型一次性无人机嘛？！

这性能不逊于早期的 V1 火箭了都！！！

才 10 万块钱一个。

这还得了？

大山东自古以来出点子王这点是从来没变过啊。

知乎用户 夏梁 发表

我一直疑问山东为什么没有宇树科技，没有大疆，没有黑神话悟空，也没有新时代的阿里，腾讯，今日头条，网易这样的厂。

看了新闻后明白了，露头就打

﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉

反对意见也是很较真，但是多了我不敢说，点到为止。

知乎用户 清风 发表

不知道算不算生产关系阻碍了生产力了。

说个偏题的，苏联在二、三十年代一直在推广民间的准军事运动项目，包括主推之一的各种航空活动项目，后续更是发展为著名的 “劳卫制”。期间在全苏联各地成立了大量的航空俱乐部，大量公民、尤其是青年参训，为后来的卫国战争形成了一支数十万人的具有一定飞行技能的空军飞行员后备军。可以说这种民间 “航空俱乐部” 是大量苏联王牌飞行员的飞行生涯起点。

过去我以为国内是没有这种大规模民间航空运动的基础的，现在我看未必。。。

知乎用户 俄林波斯游击兵 发表

牛人啊！

这人这厂要是在江浙粤，大概地方政府一周内会上门为其办好相关手续，一个月内到位一笔研发资助资金，银行跟着授信上千万元信用额度。

就是不知道邹平县令这次会不会把他厂封掉，人罚银一千两再逐出山东，将其赶到南方去二次创业。

知乎用户 商都郎 发表

就东大屁事多，二轮车上路，三轮车上路，四轮车 diy 上路，diy 船舶下水，diy 飞机不准飞。

国外肯定也有限制和规定，但肯定放得开的多。

屁大点事，还成立什么调查组，这说明这些人是真的闲得慌。

知乎用户 ggffss 发表

21 世纪 20 年代，山东的面馆里曾流行这样一个笑话：有名工人从面条机工厂里拿零件，想回家给自己厂子做个面条机，等把零件组装好一看，居然弄出了一架直升飞机，这一笑话能反应当时⏰

A. 低端制造业产能过剩

B. 工业模块化与通用化程度高

C. 产业升级转型中的认知错位

D. 军民融合发展战略的深入实施

原文：

20 世纪 20 年代，柏林的餐馆里曾流行这样一个笑话: 有名工人从婴儿车工厂里拿零件，想回家给自己的孩子做辆婴儿车，等把零件组装好一看，居然弄出了一挺机关枪，这一笑话的流行能反映当时德国

A. 与协约国开展军备竞赛

B. 工业标准化程度高

C. 对战后国际秩序的不满

D. 经济的恢复和发展

知乎用户 Autumn Sky 发表

知道山东为什么没有 deepseek 吗？没有宇树科技吗？

因为离央视太近了

知乎用户 小花狗不见了​ 发表

最多露头就打，还不敢直接把厂子搞破产。

如果不是理工科本科的，很难理解中国的工业能力。

知乎用户 剑本凡铁 发表

中国的波音就这么被活生生掐死了，可惜啊。

知乎用户 实名网友 发表

可惜了，这要是上了《我爱发明》，然后在栏目组的指导下走上正规化路线，就可以正规发展了。

孵化基地真该孵化这种，尽快引导他们走上合法合规的发展路线，而不是让他们停留在野蛮生长的阶段。

工业能力真是浪费了。

知乎用户 风大　可稍息否 发表

面条厂制作商：

制造花费 - 20%

可靠性 - 5%

知乎用户 aaaa 发表

面条厂里手搓三无飞机，多新鲜，多小众的词啊，是怎么组合到一起的？

知乎用户 天才第一步 发表

之前在各种文艺作品里看到星际海盗时，我总是怀疑创作者是拍脑袋想出来的点子，星际飞船这么复杂且高技术含量的东西，星际海盗是怎么搞到这么多并形成海盗势力呢？

现在我知道星际海盗的船是怎么来的了。

知乎用户 万熊战车 59 式 发表

我感觉这是大疆雏形啊，当地政府应该大力注资，搞定一切政策，牵线靠谱大学实验室，全力支持这个厂做大做强，一旦变成正规飞机场，10 万一架，真能卖遍全球啊！

知乎用户 南北客 发表

我原来以为儿童玩具厂已经很有战争潜力了，没想到啊没想到，这拉面厂还藏得挺深，是个狠仁儿啊

中国有多少拉面厂？？这以后一说起打仗，光面条厂就把事办了，你还真别笑。

知乎用户 方公子鑫 发表

没记错的话 这也是央视，好像也是民间手搓飞机。当时大概率是正面新闻。

知乎用户 龙须虎 发表

本回答发布于 2025 年 11 月 25 日，距离上一位牢大跌得粉碎未满 2 月。

网红唐飞机直播时坠机不幸身亡， 画面显示飞机突然失去控制，具体情况如何？

我只能说我对除了一刀切之外的监管方式持悲观态度，肉包铁旋翼机的安全性差目前暂时属于物理规律范畴。

知乎用户 Quasar 发表

中国的莱特兄弟在面条厂

122 年前，莱特兄弟在自家的自行车工坊里造出了世界上第一架动力飞机。122 年后，中国农民在面条厂里手搓飞机。
这年头，魔幻的事情总是以一种我们预想不到的方式，突然就闯进了日常生活。
今天，一条央视新闻在我朋友圈和微信群里炸开了锅。
有人在网上公开卖飞机，这线索一路追查，最后竟定位到山东一家乡镇面条加工厂。
你没听错，不是什么高新科技园区，也不是军工企业的隐秘车间，就是专门生产挂面的地方。

我揉了揉眼睛，以为看到了假新闻。但细节告诉我，这事儿比想象中更黑色幽默。
这家位于山东邹平魏桥镇的面条厂，厂房里一边堆着包装好的面条，另一边，是正在组装的固定翼飞机。
厂主面对镜头，说得那叫一个坦然：“做面条的工具跟做飞机的工具是通用的。”

好家伙，当年莱特兄弟要是知道，一个面条厂就能搞定人类飞天的梦想，估计得加个关注点赞并且转发。
问了一些 “飞友圈” 里的人，这些所谓的飞机黑工厂，其实是民间航空爱好者圈子里的一个 “隐秘基地”。他们做的不是那种动辄几百万几千万的通航飞机，而是用一些农机配件、摩托车发动机，甚至就是普通钢材、铝板拼凑出来的超轻型固定翼飞机。
在央视的报道画面里，我注意到一个关键细节。那架被查获的飞机，机身结构粗犷，但翼型、尾翼等关键部分，还是能看出制作者下了功夫。
厂主口中 “通用的工具”，指的应该就是角磨机、电焊机、台钻这些家伙什。但正是这些“通用” 的工具，辅以面条厂相对宽敞的厂房，构成了一个简陋却高效的“飞机生产线”。

根据一些飞友群的交流记录，这种飞机在圈内的价格相当亲民，一台完整的超轻型固定翼，价格往往在八万元至数十万元人民币之间。这对于一个普通农民或者小企业主来说，咬咬牙努努力，并非遥不可及的奢侈品。
要知道，一辆配置稍好的国产小轿车，也差不多是这个价位。这笔钱，买到的不仅是一堆金属件，更是一个普通人触手可及的 “飞天梦”。
这种民间自制飞机的产量和流通量，已经形成了一个颇具规模的地下市场。仅仅在几个大型的飞友交流群里，就有数百位用户在交流制造经验和飞行体验。
他们不仅制造整机，还提供套件，甚至有人专门负责发动机和螺旋桨的改装。像成都的永哥，一次性做了 20 架，已卖出 18 架。

他们用土法炼钢的精神，解决了许多正规航空工业需要投入数亿资金才能解决的问题——当然，是以牺牲 “适航性” 为代价的。
细节还原的反差感，才是这个故事的精髓。
想想那个场景：上午，工人们可能还在用面条机压出一根根均匀的挂面；下午，他们可能就戴上焊帽，在另一边组装飞机的机翼，计算着翼展和重心。
一面是几千年农业文明的朴素追求，一面是人类对天空永恒的向往，它们在一个乡镇面条厂里，诡异地合二为一。
问题出在哪儿？答案很简单，但又很复杂。
这些 “空中拖拉机” 没有合格证、没有准飞证、没有生产资质，是彻头彻尾的 “三无” 产品。安全隐患是客观存在的，但反过来想，为什么这些农民、民间爱好者，非要用如此 “游击队” 的方式来满足自己的需求？
航空行业我还是了解一些的，国内正规的通用航空制造和适航取证程序，时间周期极长，动辄以年为单位，投入资金更是天文数字。想正二八经造飞机、玩飞机，对于民间那些零散的、小众的创新项目来说，这条路几乎是堵死的。

从面条厂到飞机厂，这个故事荒诞、危险，但又带着一股令人动容的生命力。它让我们看到，中国民间的创造力是多么旺盛，甚至可以在最魔幻的场景中爆发出来。
但这种创造力，难道就只能在缺乏监管、充满风险的地下市场里野蛮生长吗？
如果我们的监管体系，能够多一点对 “莱特兄弟” 的鼓励，少一点 “面条厂老板造飞机” 的黑色幽默。如果能为这些民间创新提供一条通道，会不会多几个大疆？

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#面条厂 #飞机 #农民 #低空经济 #通航 #山东 #莱特兄弟

知乎用户 黑企鹅 发表

不用监管，一刀切直接打死就行。

飞机不比汽车，汽车上了绿化带也未必死人，这种小飞机只要起飞，出事就是必死。

知乎用户 烟之骑士蕾姆 发表

这还没一年呢。

知乎用户 韩煊 发表

几万块就能造个能飞的简易直升机，不知道前几年军队采购的三蹦子突击直升飞机多少钱一架，如果有正规厂家生产，便宜一点，应该很有搞头。

知乎用户 王伟 发表

老头乐在地上搞搞就行了，不要放到天上去

知乎用户 清算人 official 发表

没资质、小作坊，意味着随时都可能砸人头上而且丧葬费都给不起

哪怕驾驶人有点儿良心，在荒郊野外开，搞个山火出来也得是消防和地方政府组织民众救火

旋翼飞机其实不是什么高科技，国内产业链够齐全，买点零件网上搜个教程拼拼凑凑就出来了

确实喜欢开飞机，正儿八经的直升机基地也有，给钱就能开，国庆还有基地教练发视频开飞机回家

手搓飞机归根结底是把权利和收益往自己身上揽，义务和损失往别人头上推

中国只有落凤坡，没有落 man 底，不需要自己的劳大

知乎用户 空麟 发表

真的牛逼，平时老看你们说什么工业克鲁苏，这下好了，官方认证！

知乎用户 黑芝麻不是胡 发表

前段时间有民间发明家手搓直升机，把自己摔死了，所以现在国家对这个查的比较严。

知乎用户 莫西多 发表

建议直接立法监管，推动一下低空经济，然后搞点民用飞行器安全认证，限制速度和高度，然后再增加一个民用轻型有人飞行器的驾驶证类型，以后这种飞机成为合法交通工具，还能拉动一波消费，只允许经过认证的飞机上天

能造 20 卖 18，说明这种东西需求很旺盛，禁止是禁止不了的

之后形成产业了好处多多，首先，你要监管，那必须得有公务员吧，好，公务员岗位多了，其次，飞机多了停不下，最起码你的整上停机坪吧，好，带动基建和地产，有了飞机你就得四处逛逛吧，好，带动旅游业和消费，更不用说这玩意能带动多少制造业，石化产业的需求了，这一切都只要把这个产业合法化便利化就行

知乎用户 朴朴​ 发表

现代社会的生产力水平已经超过了生产关系。这只是一个生产关系试图阻碍生产力的例子。今后我们会看到更多的例子。

知乎用户 Snorri​ 发表

其实对于这些乱七八糟的事，我国在处理时，有一个非常典型的入罪门槛那就是：收钱。

帮信罪：不收钱几乎不可能起诉你。

食品安全问题：不收钱的话，基本只有民事赔偿责任。

在网上逼逼政治事件：不收钱的话，大部分是删帖，小部分是封号，哪怕真到了警察叔叔请喝茶的地步，基本也只到 “字面意思上的喝茶” 这个程度。

这次的造飞机事件：你自己在家造着玩，顶天了给个警告，但是你要收钱卖给别人，那就是大事。

知乎用户 德川家康薛定谔 发表

我们普通网民，看到这个新闻，心里是感动和欣慰，为中华民族而骄傲自豪。

而在官本位思想严重的地区，看到的是 “应该严肃查处”。

知乎用户 蓝色龙骑兵 发表

世界是个草台班子

大家都是靠信息差赚钱

马斯克把火箭弄上天回收后，就很少听到有人吹嘘航天材料了，因为大家都知道了，什么航天材料，就是不锈钢，之后也很少听说一个点火按钮要反复练习几百遍

现在有人手搓飞机卖 10 万，你让那些动不动就几百万、上千万一家的飞机怎么办！回扣怎么吃？还怎么躺着赚钱？专家学者研发资金怎么着落，记者的车马费怎么给！

动了这么多人的蛋糕，那补得办你！

知乎用户 京城金 发表

这就是新闻学魅力时刻。

事情的起因是 2025 年 9 月有个网红开着从这个面条厂生产的飞机坠毁了，机毁人亡，而且当时还在直播。

这个网红 “唐飞机” 是驻村干部，之前就被当地约谈不要升空，结果一意孤行，造成悲剧。

现在记者去这个三无厂家调查，炸出了一群三低网友

知乎用户 315295 发表

以后怎么称呼这个企业呢，

滨飞

还是

奴道凡科瑞！

知乎用户 陈清泉 发表

应该出台政策加强监管，不是一刀切禁止

想获得正规造飞机手续，成本基本上天了，推动低空经济，根本就不是普通人能参与的。最好的办法是出台国家标准，规范低空飞行器的制造细节，降低准入门槛，还有飞行执照费用也应该降低，考个驾照二三十万，还不算买飞机的成本，过于高昂了

一个典型案例就是快递行业，早期就是非法经营的产业，送点东西都得打游击，后期政策开放，才把整个行业扶正，现在快递变成了支柱行业

知乎用户 阐明者 发表

希望不要让这些小厂子倒闭。

又没出什么事，罚酒三杯差不多得了。

知乎用户 行庸 发表

不是啊，这三无产品、面条、飞机、野生、手搓这些词在各种新闻里经常看到，稀松平常的很，但是你把这些词联系到一起，我是真的先怀疑了一下我的眼睛是不是看太快了。

一个是低技术含量的咱老百姓日常食用主食，一个是需要复杂工艺精密制造的高科技工业产品，这居然能从同一个流水线上造出来！？

我的沉默 震耳欲聋！！

知乎用户 漫步桥家 发表

被查应该是没安全资质，这玩意儿看着还行，其实崩溃也是一瞬间的事，金属疲劳，甚至直接掉个螺丝都有可能。不过说归说，tm 的能在面条厂里造飞机也是人才啊，建议这哥们赶紧转型，別造载人的了，载物也大有可为啊，趁着低空经济热，说不定能一波起飞呢。

知乎用户 明明小白 发表

中国禁枪，没说禁武装直升机。

我大山东，全产业链优势牛逼！

知乎用户 孫楊 发表

技术难度不高，高中学历，四肢健全的人就可以搓出来一个可用的，只能说工业门类过于齐全，想搓一个没那么困难。

我不搓一个的原因只是因为我怕死，我也怕害别人死。

另外对于某些万事万物均可团建的，我只有一句话，发展低空科技不是发展地精科技。

知乎用户 相逢应不识 发表

面条厂也能造飞机，飞机就这么好造吗？其实造出飞机并不难，难的是这三个方面

当山东邹平一家面条厂用生产面条的通用机床 “手搓” 出旋翼飞机的新闻曝光时，舆论场上出现了奇妙的分裂：有人惊叹“中国民间工业潜力爆棚”，有人疑惑“连面条厂都能造飞机，难道造飞机比造手机还简单？”

造飞机 “能飞” 不难：原理层的门槛远低于想象

若仅以 “离地飞行” 为目标，造飞机的技术门槛其实并不高，甚至低于制造一部高性能智能手机。从空气动力学原理来看，只要满足 “机翼产生的升力大于机身重量” 这一核心条件，就能实现飞行：找一台动力足够的发动机带动螺旋桨产生推力，用轻质材料（如铝合金、玻璃钢）制作机翼提供升力，再加装简单的操纵杆控制尾翼调整方向，一架 “能飞的机器” 基本就能成型。这种 “朴素逻辑”，正是民间“手搓飞机” 的底层逻辑。

山东邹平的面条厂之所以能跨界造飞机，关键在于 “通用设备 + 简易零件” 的低门槛组合。生产面条的机床可加工简单的金属构件，二手市场能买到汽车或摩托车发动机（四川眉山卖家永哥就用汽车发动机改装飞机，云南远威公司甚至直接将摩托车发动机装在直升机上），机翼可用玻璃钢手工糊制，操纵系统仅需简单的钢索连接——这些材料和设备的获取难度，远低于制造手机的芯片、屏幕或摄像头模组。

更关键的是，民间作坊无需考虑 “长期可靠性”，只要能完成短时间试飞吸引流量，就算“成功”。正如山东卖家老周所言：“做好后试飞一圈，没问题就交货”，这种“一次性验证” 的模式，完全规避了航空工业最复杂的 “长期稳定性” 测试。

历史上，民间自制飞机的案例早已证明 “能飞” 的可行性。20 世纪 80 年代，我国就有农民用自行车零件、铁皮桶制作 “飞机” 并成功离地；国外更有爱好者用 PVC 管、帆布拼凑出轻型飞机。

这些案例都指向一个事实：“能飞” 只是航空产品的起点，而非终点。就像人人能用电饭锅做蛋糕，但能做出米其林级甜点的，永远是掌握温度、口感、食材配比的专业作坊和厨师。

事实上，造一台能飞的飞机真比造一台能通话的手机容易多了，但是飞机从 “能飞起来” 到“安全、好开、坐得舒服”，中间隔着航空工业百年积累的技术鸿沟。民间作坊能拼凑出“能上天的铁壳子”，却始终跨不过安全性、操控性、舒适性这三道坎——这也是全球航空巨头持续攻坚的核心战场。

难在安全：从 “一次飞行” 到“万次无故障”的生死考验

航空工业的第一准则是 “安全至上”，但这恰恰是民间“手搓飞机” 最薄弱的环节。民间作坊能让飞机 “飞起来”，却无法解决“能不能安全落地”“能不能飞一万次” 的核心问题——这需要从设计、材料、测试到维护的全链条把控，每一个环节都藏着普通人看不见的技术壁垒。

从设计层面看，正规飞机的 “安全冗余” 是民间作坊无法企及的。以领航者 JA600 轻型飞机为例，其配备了整机降落伞系统，在发动机失效等紧急情况下可触发降落伞将整机平稳降落；机身采用 “抗坠毁设计”，驾驶舱框架能承受 16G 的冲击载荷（相当于汽车以 100 公里 / 小时速度撞墙时的冲击力）。

而山东面条厂的 “三无飞机”，机身污秽不堪、螺丝生锈，四川卖家的桨叶在院子里堆放四年布满灰尘——这些看似“不起眼” 的细节，在高空飞行中可能引发致命故障：生锈的螺丝可能在振动中脱落导致机翼解体，老化的桨叶可能在高速旋转时断裂，没有任何抗坠毁设计的机身，一旦坠地就是“机毁人亡”。

2025 年 9 月，四川网红 “唐飞机” 驾驶自制飞机直播坠亡，正是因为飞机缺乏基础的安全防护，机身撞击地面后瞬间解体。

更关键的是，正规飞机需经过严苛的 “适航认证”，这是民间作坊永远无法完成的 “生死考卷”。中国民航局（CAAC）规定，民用航空器必须通过 “型号合格审定”，包括 1000 多项测试：机翼要在模拟极端气流下承受数倍于自身重量的载荷而不折断，发动机要连续运转数千小时无故障，电气系统要在高温、低温、高湿环境下稳定工作。

如云南某公司生产的直升机，连最基础的 “发动机适航认证” 都没有——用汽车发动机替代航空发动机，看似降低了成本，实则埋下巨大隐患：汽车发动机设计用于地面低速运转，在高空低气压、高转速环境下极易过热失效，而航空发动机需经过上万小时的高空模拟测试才能定型。民间作坊跳过所有认证流程，本质上是把飞行变成了“赌命”——每一次起飞，都是对生命的不负责任。

难在操控：从 “能控制方向” 到“人人能开好”的人性化设计

即便解决了安全问题，让飞机 “好开、易上手” 仍是巨大的技术挑战。民间 “手搓飞机” 的操纵系统，往往停留在 “能转动、能推拉” 的原始阶段，而正规飞机的操控性设计，早已进化到 “适配人类生理极限” 的精细化层面——这需要融合人体工学、自动化控制、力学分析等多学科技术，绝非简单的 “钢索 + 操纵杆” 能实现。

民间作坊的操控系统，最大问题是 “无适配性”。山东面条厂的飞机操纵杆没有任何助力装置，飞行员需要用全身力气才能拉动；四川卖家的飞机没有飞行姿态仪表，全靠飞行员“目视判断” 高度和速度——这种 “野蛮操控” 的模式，不仅极易导致飞行员疲劳，更可能在突发情况（如气流扰动）下因反应不及时引发事故。

而正规轻型飞机如领航者 JA600，早已实现操控系统的 “人性化升级”：配备电子飞行仪表系统（EFIS），实时显示高度、速度、航向等关键数据；操纵杆采用“液压助力” 设计，女性飞行员也能轻松操控；更搭载“失速预警系统”，当飞机接近失速状态时自动报警，帮助飞行员及时调整姿态。

这些设计看似 “简单”，背后却是海量的人体工学数据积累——比如操纵杆的力度，需要适配 95% 普通人的手臂力量范围；仪表的显示亮度，要在强光和黑夜环境下都能清晰可见。

对于大型客机而言，操控性的挑战更上一层楼。南航近年来换装的 JT220E 型座椅，看似与 “操控” 无关，实则是 “乘客舒适性影响机组操控” 的间接体现——通过优化座椅间距、增加腿部空间，减少乘客因不适产生的骚动，为机组创造稳定的工作环境。

更关键的是，现代客机的 “电传操纵系统” 能自动修正飞行员的操作失误：若飞行员拉杆过猛导致飞机抬头角度过大，系统会自动调整尾翼平衡姿态，避免失速。

这种 “人机协同” 的操控逻辑，需要亿级代码量的软件支持和高精度传感器的实时反馈，民间作坊连最基础的代码编写能力都不具备，更遑论实现复杂的自动化控制。

难在舒适：从 “能坐下” 到“坐得爽”的细节打磨

当安全和操控问题解决后，“舒适性”成为航空产品差异化竞争的核心。民间 “手搓飞机” 几乎没有 “舒适性” 概念——机身内没有隔音装置，发动机噪音能达到 120 分贝（相当于电锯工作时的噪音）；座椅是简单的金属框架加海绵，长时间乘坐会导致腰部酸痛；更没有空调、通风系统，夏天闷热如蒸笼，冬天寒冷似冰窖。而正规飞机的舒适性设计，早已深入到“每一寸空间、每一个感官体验”，背后是材料科学、热力学、声学等领域的技术突破。

噪音控制是舒适性的第一道关卡，也是民间作坊无法突破的技术壁垒。领航者 JA600 通过 “发动机隔音罩 + 机翼气动优化” 双重手段，将机舱内噪音控制在 65 分贝以下（相当于正常对话的音量）——发动机隔音罩采用多层复合隔音材料，内层为吸音棉，中层为隔音毡，外层为金属防护壳，能有效阻挡发动机振动产生的噪音；机翼采用“层流翼型” 设计，减少气流在机翼表面的湍流，降低飞行时的风噪。

这些设计需要精确的声学仿真计算，比如吸音棉的厚度要根据发动机噪音频率精准匹配，误差不能超过 1 毫米——民间作坊只能靠 “贴海绵” 的原始方式降噪，效果微乎其微。

座椅舒适性的设计更是 “毫米级” 的精细化工程。南航换装的 JT220E 座椅，看似只是 “变轻变薄”，实则融合了大量人体工学设计：座椅靠背曲线贴合亚洲人的脊柱生理曲度，腰部支撑可根据体重自动调节压力；座椅面料采用透气的网眼布，配合底部通风孔，避免长时间乘坐产生闷热感；更通过“减薄座椅靠背” 的设计，在不缩短间距的前提下，为乘客增加 20 毫米的“黄金膝部空间”。

这些设计背后，是对数千名不同身高、体重乘客的体态数据采集，以及上万次的乘坐疲劳测试——民间作坊的 “金属架 + 海绵” 座椅，连最基础的 “腰部支撑” 都没有，更谈不上“个性化舒适”。

再比如我国的 c919 民航客机，研发和制造团队至少上千人，所用的时间则历时 16 年，从 2007 年立项到 2022 年完成适航审定并交付首架飞机，可谓是耗费了大量的人力物力，当然目的就是要在飞机的安全性，操控性和舒适性上追求高标准。

从 “手搓飞机” 看航空工业的本质——不是“能造”，而是“造得好”

山东面条厂 “手搓飞机” 的热议，本质上是公众对 “航空工业门槛” 的认知偏差。当我们惊叹 “连面条厂都能造飞机” 时，更应看到：航空工业的核心竞争力，从来不是 “能造出会飞的机器”，而是“能造出安全、好开、坐得舒服的机器”。民间作坊能突破“能飞” 的初级门槛，却极难跨不过安全性、操控性、舒适性这三道专业鸿沟——这也是为什么全球能造大飞机的企业屈指可数，而能 “手搓飞机” 的民间爱好者却遍布各地。

对于中国航空工业而言，“手搓飞机”的现象既是提醒也是激励：提醒我们低空经济发展中需加强对 “三无飞机” 的监管（山东邹平已成立联合调查组全市排查），避免安全事故；更激励我们在 “安全冗余设计”“人性化操控”“舒适性优化” 等核心领域持续创新——就像领航者 JA600 的整机降落伞、南航 JT220E 座椅的人体工学设计，这些看似 “微小” 的技术突破，才是中国从 “航空大国” 迈向 “航空强国” 的关键一步。

毕竟，能让普通人安全、舒适地翱翔蓝天，远比 “少数人赌命试飞” 更有意义。

消息来源：央视新闻 11 月 25 日报道《机身污秽、螺丝生锈 卖家称 “三无” 飞机能飞 3000 米高》

知乎用户 科普大世界 发表

邹平？山东滨州的那个邹平啊？

再深挖一下吧

滨州还有个水泥航母，别等到哪天它突然开走了

知乎用户 天气不错哈 发表

外媒：我们发现了中国隐藏在农田中的新型直升机，代号 GM3，目前通用 GM 尚未就此给出任何反馈。

GM3：GuaMian 3 Chang

知乎用户 起个什么名好呢​ 发表

前两天不是刚有一个网红开自制直升机追随牢大了么？

这玩意还是挺危险的，掉下来不仅驾驶员死，底下的人也遭殃了。掉下来可不只是摔碎，还会爆炸的。

知乎用户 斑马线 发表

重点在于这是个乡镇企业，中国乡镇企业规模在 23 万家你就算 10 分之一拿出来搓飞机也有 2 万家，一家同时可以生产 20 架这产能巅峰时期的美国也比不了。有人说质量的我只能说这飞机拿去俄乌战场都是畅销货

知乎用户 然后一 发表

人民群众日益增加的飞行需求与国家死活不敢放开飞行执照的矛盾。

知乎用户 半条命 3 发表

看到这个厂家自己干出来一个飞机场，修了八百米跑道。把苏州人气笑了，原来机场可以随便自己申请，不需要上面批准啊。

说好的苏州梅友机场呢？

国家应该放开这些人努力生产，然后出口国外，老外太需要这些东西了。

这个老哥是压面条机器的厂家，过于追求利润才造的飞机，说明什么，说明我国的工业克苏鲁已经达到是个人都能生产飞机的阶段了。

甚至完全可以民转军，给外国人上上强度。

钢管造导弹，液化气罐变炸弹，农用车变全地形车，沙滩摩托变摩托化步兵，无人机变大杀器，现在连飞机卖了。

真是一片欣欣向荣。

知乎用户 量化仔​​ 发表

手搓飞机本来就不难。

纸飞机加个螺旋桨都飞上天了。

这是世界上最小的载人飞机，蟋蟀。

可以看出其简单程度。

全重也就 75 公斤，一小时烧 8 升汽油，只需要 10 万元人民币就能买到。

那两个发动机就是摩托车上的。

伊朗无人机用一个，他用两个。

就是这样咯。

面条厂搓不出来那才是怪事。

知乎用户 风帽穿甲弹​ 发表

上一个手搓飞机的已经去见科比了，当地政府只是不想看到下一个罢了

知乎用户 符号天空 发表

本来我以为中国工业化的程度多少有点吹牛逼的因素在里面

看到这个新闻的时候，我才知道还是我保守了~！

知乎用户 无言 发表

我总结了一下：

一、中国人也是人，也想要有私人飞机。大的买不起，小的也行；

二、中国人也是人，也能造得出私人飞机。贵的可以有，便宜的也可以有；

三、这件事本质上是中国天龙人不希望普通中国人飞起来，只能他们先飞起来。至于普通中国人什么时候后飞起来，这个暂无计划；

四、至于怎么让普通中国人飞不起来，唉，这可就太熟悉了。办证吧……

五、办证的结果，就是普通人再也买不起了；一般的企业也生产不起了。

知乎用户 王小二 发表

他一个普通老百姓要飞机干什么？

沙瑞金震惊脸。

知乎用户 徐子无 发表

我就是山东邹平的，我大邹平竟有如此人才！

想想也觉得合理，这里有很深厚的工业基础。魏棉西王两个龙头企业虽然已经衰落了，但毕竟风光过。

我妈和我说我们那打农药用无人机，这都快十来年前的事了。这么多年看也看差不多了吧。

知乎用户 自我西来​ 发表

找个无人区，把全国搞这个的都集中过去。后面定好标准，生产各类型产品，比如非洲，谁 tmd 亲华就卖给谁，反正飞 3000 米枪打不到。在非洲就是降维打击。

知乎用户 刘琦 发表

航空大国米帝手搓飞机型号多如牛毛，也没见着亡国灭种啊

home build kit 网上订一套回家慢慢搓，搓出来自己飞着玩

人家就爱玩这个合法合规，这记者算老几一惊一乍

邹平那几个行政执法单位管得着人家自己搓飞机么？ 有行政执法权么？

国家要发展低空经济，不如你们几个现管？到时候怕不是罗织点在飞机旁边做面条，生产飞机人员无食品行业从业许可之类的罪名祸害人家。

知乎用户 Zh Min​ 发表

手搓直升机加上烟花加工工艺

不愧是搞毛二哥（划掉）孔孟之乡

政府大院里头摆两门防空炮都说得过去

知乎用户 SSD EnTaro 发表

记者不懂法，胡搞瞎搞。

根据中国民航规章《一般运行和飞行规则》(CCAR-91-R4) 第 I 章。超轻型飞行器是指由单人驾驶、仅用于娱乐或体育活动、不需要任何适航证的空中飞行器具。报道中的 “三无飞机” 只要满足 “空机重量小于 116 千克、燃油容量不超过 20 升、全马力平飞中校正空速小于 100 千米 / 小时、发动机停车后的失速速度不超过校正空速 45 千米 / 小时。” 这几个条件，那就属于超轻型飞行器。

民航法规对超轻型的飞行器的管理几乎就是没有限制，不需要适航证，不需要登记，不需要驾驶证。你在自家院子里手搓超轻型飞行器是合法的，人家机械工厂生产组装销售超轻型飞行器也是合法的。

记者是不是有一种没被管起来就不舒服的病？

知乎用户 背锅侠 发表

什么叫三无飞机？战术后仰，也就山东…… 放别的地方估计管都不管

上半年的时候在天猫买了辆 X 羊的折叠电动车，广东深圳这一片儿真的让我大开眼界

天猫开店的，开发票的，车辆制造商，在加上品牌，四个主体就没重样的，且毫无关联，分布在惠州，深圳，佛山，更牛逼的是车辆制造商，我在企查查上看到个人独资，投保人数 0。

车子发来之后各种材料对不上无法上牌啊，商家让我自己找广告公司刻铭牌作假，还说他们那边这些都不用一样上牌，就你们山东麻烦…… 我肯定不干啊…… 找 12315 申请退货，经历了几个月才算是勉强答应退了，我问 315 你们不管这产品问题吗？315 说他们退货就算你的问题解决了其他问题不归他们管

网购这么多年，唯二的两次闹到 315 全是深圳的商家，你要投诉还是起诉他们，就得找深圳的机关，你不经历根本不知道有多难……

知乎用户 睡不着还是了昨天 发表

悄咪咪卖一个给某些大学实验室，立马就是一篇 “国际先进水平” 的成果。

知乎用户 向生活低头 发表

造飞机不是多难的事情，更不是什么神圣的事情。莱特兄弟当年有啥？还是飞起来了，冯如都飞起来了。国内最喜欢把事物神圣化，让你的思想不知不觉不敢越雷池一步，以此降低统治成本。而带来的后果就是有人一旦多想了一步，戳破了神圣的泡沫，就再也没有东西能作为兜底的底线了。只能加强管制，进一步神圣化，陷入一管就死一放就乱的循环。

知乎用户 王铁柱 发表

这个时候不说一旦开战美国有几百万驾驶员了。

知乎用户 一定要努力 发表

这就是准武器。你让 LD 晚上怎么睡得着，要是有人买个几十架，飞到政府头上扔些铁疙瘩，不就是遭范了吗？必须马上捶死制止这股歪风，接下来还会修法，私自制造无人机 飞机的都是犯罪要坐牢的。你们说那些工业克鲁苏啊 什么不安全之类的都是表面因素，骨子里还是怕影响稳定。

知乎用户 江南北岸 发表

那些买家不明白危险吗？他们不但知道而且还愿意花钱买，为了什么？就是为了圆飞行梦啊。这是多伟大的冒险精神！

当年欧洲海盗就是靠这个发现新大陆新航线启动大航海时代，然后一系列革命才成就了那个黄金时代。

中国缺的就是这种大冒险精神。

儒家父母在，不远游，游必有方。身体发肤，受之父母，不敢毁伤，孝之始也。这种规训年轻人，束缚冒险和开拓的思想早该丢了。

知乎用户 tokaerv jeff​ 发表

一家工厂主营业务是生产面条，因为生产面条的机床与制造飞机的机床能够通用，所以拉了几个人成立了飞机制作工作室，卖面条的同时做起了定制飞机的生意。

据报道，一些卖家制作的飞机使用生锈零件或二手发动机，声称无安全问题，但大多未持飞行执照。四川一卖家称，其飞机能飞上 3000 米，速度可达每小时 100 千米，一批能做二十架。
记者在进一步调查中发现，不仅仅是一些个人卖家在互联网平台售卖自制飞机，还有看似正规的飞机制造公司也在宣传售卖各类飞机产品。
一家【云南远威飞机制造有限公司】规模不小，相关产品的售价从几万至几十万不等。更让人感到意外的是，这些用来制作飞机的发动机上的合格证却标注着汽车发动机。
天眼妹查到，这家公司于 2018 年获得了 “民用直升飞机、轻型越野固定翼飞机、无人机制造销售及维修服务” 相关的行政许可。

道路千万条，安全第一条啊。

知乎用户 天眼查​ 发表

打击创新和自主创造，扼杀民智

知乎用户 ABILLST 发表

放北直隶威胁京师

放番禺叫低空经济

过去没管是过去没管，为什么现在管，为什么呢？过段时间看物流行业是否有动作

至于邹平莱特，自己主动点，谋求统战价值吧

————补充如下————

有一套从天而降的掌法，识得唔识得

红场事件是美苏冷战的 1980 年代，西德业余驾驶员驾驶小型飞机突破华约防空网降落在莫斯科红场的事件。 1987 年 5 月 28 日（星期四）19 点 30 分，当时只有 19 岁前联邦德国汉堡航空俱乐部的一名业余飞行爱好者马蒂亚斯 · 鲁斯特，驾驶租用的一架塞斯纳 172 飞机经过长途飞行在苏联红场降落。此人仅有约 40 小时飞行记录却能突破当时世界上超级大国的防空网，举世震惊。5 月 30 日，苏共中央政治局专门就此事件开会讨论，认为苏联国土防空方面存在严重问题，缺乏应有的警惕性和纪律性，国防部在对国土防空军的领导工作方面有重大疏忽。会议决定，撤销国防部副部长、国土防空军司令科尔杜诺夫的职务; 国防部部长索科洛夫退休，由亚佐夫接任。9 月 4 日，苏联最高法院以 “非法侵入” 罪判处鲁斯特有期徒刑 4 年。次年 7 月，鲁斯特获特赦

知乎用户 马文清 发表

光鲜亮丽的互联网大厂天天搞网贷

而一个做面条的小厂子却能造起来土飞机

到底谁才是科技公司

(° ー °〃)

知乎用户 hall 发表

男人的浪漫，有这个爱好的人，为了这个死也值了，监管算个屁。

监管最怕这种吧，有一个更高层的价值追求在里面，你就算说这违法又怎样。革命胜利不也是靠这种追求吗？

知乎用户 爱俏俏 发表

飞机这东西吧，确实不那么适合搞全民大跃进。

而且以那个厂子的位置，如果他们的飞机真上 3000 米，落下来是有可能造成群死群伤事故的。万一侵入航线就更完蛋了。由于泰山遮挡，山东有些位置航线密集，开不得玩笑。

当然如果试航工作搞好了，适航证办齐，那还是适合出口俄乌战场的。

知乎用户 阿鹅鹅鹅饿​ 发表

监管？不用监管，全打死没有一个冤枉的

本来我以为造的是固定翼飞机，我还想说通航市场需求摆在那里，官方不放开就会有民间野生的

结果点进去一看，这帮玩意土造的玩意居然是共轴反桨直升机

好家伙俄国武装直升机老祖宗卡莫夫，研究了三十年都没彻底解决的打桨导致的安全问题。俄乌战争里还有因为这个掉下来的卡 52，那可是正规的世界一流水平的共轴反桨武装直升机

这玩意居然敢土造？

那不是空中拖拉机，那就是空中不定时炸弹

知乎用户 我竟无言以对 发表

浙江建德的招商人员不知道有没有过去

浙江建德有一个航空小镇，如果项目能够落地的话，航空小镇可以提供尽可能多的配套服务和支持。

没有垃圾的项目，只有放错省份的项目

知乎用户 大唐吴王钱巨美 发表

你要是飞到北京咋办啊

知乎用户 冰糕太凉 发表

吹民间大神的，不如看看他们都是手搓了什么，发动机都是买的，旋翼机刨除发动机还有个啥？

倒不如正视人民群众的飞行梦，愿意花十几万圆梦，这不就是低空经济最好的基础吗？

而这些人都被动辄 10 几万的飞行执照挡在门外，我看国家还是要尽快出台政策，破除无谓的门槛，堵在门外，不如引领蓬勃发展。

知乎用户 千山 发表

山东成为中国低空经济领头羊的希望破灭了 -。。-

知乎用户 李皮皮真皮 发表

这个我觉得还是要有监管下的鼓励。

鼓励民间自己搞。

中国人确实是有创新精神和不怕死好汉。

知乎用户 湖海散人​ 发表

最近山东在网络上的口碑，因为快招公司，都要成为中国小印度了。

360° 转一圈。从哪儿找到的加盟？山东济南是吧。

好客山东要变成宰客山东了。

在这危急存亡之秋，还好有几个有担当的山东兄弟，重拾大家对浩克山东的印象。

再黑山东我搓架飞机过去线下真实你 JPG

知乎用户 者也 发表

不是要推行低空经济吗？

怎么真要搞低空经济又害怕得不得了？

知乎用户 马森 发表

“我寻思造飞机一定要找大型飞机场，我看西飞就不错。”

“造飞机不一定要大型飞机厂，飞机零件也行，我看宝成仪表厂也行。”

“也不一定造成飞机零件，哎，法士特那个厂子不错，应该能开几架飞机出来。”

“飞机和机械类似，总得要搞个机械厂吧，宝钛那块搞钛材的不少，应该有不少能搓飞机的吧。”

“再怎么憋屈，组装厂也行吧，保和防务的旋翼机不也登上国庆 70 周年阅兵了嘛……”

“什么叫老牛面粉厂里开出来一台飞机？”

好了不开玩笑啊，这件事儿怎么说呢，充分说明东大的工业克苏鲁已经达到一定境界了，几个工厂人员依靠自己掌握的机械知识和手头上能摸到的机械材料和原料，用造面条的机器加上几个配套，就能在面条厂厂房里头搓出旋翼机。

另外一方面，早期飞机造起来就是这么简单（大家别忘了，莱特兄弟可是造自行车起家的），现在知识技术爆炸的时代，一些机械人员通过自己掌握的知识技术，只需要向外采购发动机，剩下什么东西都可以自己手搓出来，如果不算其中的安全风险的话，颇有一种早期飞行爱好者手搓飞机的感觉。

以前钢铁雄心 3 里头常凯申因为民用工厂多，军用工厂少，落日的时候要造航母，于是号称面粉厂做航母，现在不用怀疑了，面粉厂真能造航母。

怎么说呢？这种情况下在工业发达区，以这些生产资料和生产设备的普及程度，恐怕这玩意儿飞起来的时候，大家才能反应过来，我靠，这啥时候冒出来一架飞机。

按另一方面来说，这玩意儿的需求还真是大，按照视频里的说法，手搓 20 架，卖出去十八架，虽然说大部分是拿来炫耀，拍视频或者起粉造号 “农民开飞机”，但是现实的需求和这玩意实际上低到令人发指的制造门槛也注定了这玩意儿监管起来可不是这么简单……

可以预见的是，这玩意儿可能就跟私自拿加工零件拉膛线造木仓一样要屡次打击（这玩意儿更简单，当初猖獗的时候，光知道放羊的化隆老乡都知道如何拉膛线），屡次教育，又极有可能屡禁不绝。监管部门和 “手工艺人” 之间的猫捉老鼠游戏估计得长期打下去。

知乎用户 张子鑫 发表

看到这条新闻，我手里捏了一把冷汗。

因为我三姨夫哈。

每年过年，大伙聚到一块儿，三姨夫喝上两杯后，就拉着我们去后院看他的发明。

他曾手搓出簸箕大小的摩托车，加强铁掀版电风扇，手摇式自行车……

这辆自行车因为没有用处，被三姨天天追着骂。

后来骂太多出名了，被一个瘸腿老头买去了。

每次大家看到他的新发明非常惊叹，惊叹于这个文盲老头的创意和动手能力。

他就很不以为意地说，这算什么，我就是没见过飞机，要是见过，我指定能造出来。

看着没，这些民间发明家一直以手搓飞机为最高追求。

这条新闻出来，我心里还挺庆幸的。

幸亏三姨夫老年痴呆了，不然看了新闻，有了理论和实践依据，怕不是熬夜也要搓一架出来。

知乎用户 黑山老喵​ 发表

先控配方，控制农机功率，柴油机很好说，主要是汽油机

然后是主减速器，任他是面条厂还是畜牧场，能做功率够大的主减的也不是一般人

其三是桨叶，原理上来讲这种施工条件只能拿到铝合金或者不锈钢，但是没见到实地，万一面条厂真拿压面机来加工碳纤维？真能做到这个程度那这个厂的技术能力也不一般

电机就太难了，估计是 48V 2kW 电机

知乎用户 月上柳梢头 发表

他造的是直升机而不是固定翼，我反而看见了五万一架固定翼的希望。

小米呢？小米呢？39.99 万交个朋友。

知乎用户 一株芥末酱​ 发表

本质上是以现代制造业水平建造二战时期的飞机。

其实难度很低。

值得肯定的是老板研究的精神和态度。

老板，高中毕业能够改进机械，改进出来的机械比本科生，研究生，机械专业造出来的还好用，不是说老板是什么天才或者说研大学生都是笨蛋。

而是老板是实际上要用机器的人，他在使用的过程中发现了问题，然后针对这些问题进行改进。

大学生没有接触生产实践，他们对于机器的设计是基于理论和想象。

简单来说，老板的这种行为就叫做理论与实际相结合。

在不同的年代，不同的领域，有不同的叫法。

这也是产学研三结合，也是上山下乡。

他们同一个底层逻辑叫实践论。

真正阻碍科技进步的是决策，研究和生产，互相隔离。

决策者不能深入一线，一线劳动者的意见不能上报，研究者根本不知道实际应用情况。

决策没有依据，靠，拍脑袋。

研究不贴近场景，闭门造车。

生产变为机械的重复劳动，没有经验的总结跟改进。

科学不是起源于某个天才的灵机一动，而是劳动者在上千年的日积月累中，汇集的经验。

知乎用户 一二四五​ 发表

时代不缺少飞速发展的生产力，缺的是配得上它的生产关系。

生产力把油门踩死，还在沿用的旧时生产关系就像是中古的牛车。坐车人会被撕裂的。

是的，就是这么急迫，不变革，真会死。

知乎用户 苏团团爸 发表

所以我一直说，塞里斯这种理工满地走，工厂产品价极低的现状，是很容易搞出一堆绿皮技术用于攻防……

这类绿皮科技实际爱人潜力远比白楠手里的烧火棍威胁大，山上要是能买这玩意，我看统一教也不是不能尽灭。

知乎用户 相枢 发表

天天嚷嚷拉动内需，这不就来了吗

明显一个细分品类

立法后做认证，驾照，相关配套法律法规体系一套，搞出来这不又是最少千亿级别的市场？

让空军把低空让出来，市区禁飞，地方开放 200 到 500 米空域

设立监管交管审批一条龙，手机 APP 申请一条龙，一条航线一次使用多少钱，包含空管等费用，可以民间起降

配套还有民间加油站，加油站必定附带起降机场，天天有大侄子嚷嚷中国民间机场少，民间飞行员少，这么一搞你看能不能多起来

效仿美国搞自制飞机，制造厂设计完图纸只需制造全套配件，不用组装，购买者只需按照说明书自己组装，全程要求上传照片视频，保证最低小时数组装，完成后拉到地方机管所做适航认证拿证书，发动机甚至不用附带，一种设计飞机甚至可以匹配多家发动机厂，飞机做年审，要求不得改装

这么一套搞下来，我估计全配套体系估计能有几千亿级别的市场了

这都不是两全其美了，这是多全其美啊，想想，既拉动内需，又增加工作岗位，又能拉动投资，还能拉动消费，还能提升保险的业绩，收割的还是比较富裕的人，你说说这

飞机拿证 300，适航 300，驾照 8000，航线一次 300，加油就 92 汽油，年审 300，自制飞机要求最多乘坐两人，续航不得超过 500 公里，马力不得大于 30，保险一年 8000，一架飞机售价 15 万上下，这不就来了嘛

按照国人性子，你就说这有搞头吗

我都不敢细想，太激动了我

我去，发布完回答我自己看了一遍都激动的想下单了……

就高速碰见这破玩意，二手的，还特么 700 多万，我甚至还在上面看到壳子锈烂了

知乎用户 马相的走狗 发表

这波是昭和古法，家庭小作坊手搓零式战机

知乎用户 可畏之冠 发表

国内不让搞，但是这个项目可以出海啊！

找

@非洲小五

，在坦桑尼亚办个公司搞个许可证，从国内招技术工人和进零件。

我出 50 万入股，有人合作的话联系我。

知乎用户 春哥佑我 发表

新闻学魅力时刻，

人家是造面条机的，

到他嘴里成压面条的了。

知乎用户 嘴很毒​ 发表

应该把伊朗小摩托的图纸发给老板，让他重新估一下价格。

航电交给华强北。火控不需要机械厂考虑，就研究一下工艺和成本。

如果划得来，国家要扶持，给订单。

同时在山东地区发展多个集群。

具有交付优势。就近交付就近使用！

知乎用户 甄昊元​ 发表

面条与飞机，这个比篮球和鸡都抽象。

问题是这么抽象居然是真的。

真牛………………………………

知乎用户 Enix​ 发表

能卖出去，销量还不错，说明市场有需求，也符合国家低空经济的大发展方向。所以最好是应势利导，针对具体场景，在保证质量、安全、可靠前提下制定适合民间资本参与的准入制度，激活经济。

任何新产品（技术）刚开始都不可能完善，随着监管日益严格、客户需求提高，产品质量会逐步提升。为了从竞争中胜出，商家不断研发新技术提升毛利率，此过程遇到很多深层次理论问题，又刺激了基础科学的研究。循环往复，科技创新就成了自然而然的事！

人类历史上几乎所有重大技术突破，都是基于市场需求，在商业资本推动下，通过激烈的市场竞争脱颖而出的！

知乎用户 俊峰​ 发表

人才呀，国家还是招安了吧，打湾湾的时候肯定大有用处。

就这么个三无厂家就能干出这么大事来，难以想象，一旦收复湾湾，咱们的工业实力能爆发出啥对面想象不出来的画面。

知乎用户 zhanghl72 发表

这玩意要诞生在浙江，早就开始准备 IPO，然后上市割韭菜了。

山东各级政府有个很有意思的地方，没引起舆论放任野蛮生长，引起舆论了就一刀切。赫赫有名的山东地炼好像是这样子生长起来的，以前一个山东同事说，村里面有两家炼油小作坊。

知乎用户 糖醋小菜菜​ 发表

作为一个在这片土地上活了三十几年的邹平人，我只想说这地儿整出钢铁侠套装我都不奇怪…

知乎用户 山东啤酒狂魔 发表

我觉得身为这个 IP 的人还是挺自豪的。

很多时候经常对我们这里有一些刻板印象，实际上这儿也不仅仅是孔孟之乡；

亚瑟王和圆桌骑士们来到我们这里开会也不一定非得排个主宾副宾，主陪副陪；我们还能指导梅林飞得更高呢！

知乎用户 BREgrenadier 发表

是谁说要大力发展低空经济来着？

知乎用户 每天都是儿童节 发表

主要是没有适航证

这不是把国内 eVTOL 企业讲的故事全都打折了，合着没啥高科技，一个面条厂就能造啊？

适航证应该是有五个，一连串拿下来可费劲了

要是一个面条厂就能造好，那号称万亿新产业的低空经济可咋办呀

知乎用户 晴云​​ 发表

大学生造的✘

农民工造的✔

知乎用户 神马都是浮云 发表

我脑海中出现的第一句话

这 TM 才叫工业克苏鲁。

知乎用户 许广新 发表

地方政府应该加以引导帮扶而非一刀切地阻止

知乎用户 山河远 发表

上面的大嘴一吹，就有可能把下面的好的、坏的东西，都吹的干干净净，一扫而光。

上面吹响了灭的号角，下面直接抬着大号的灭火器就上了。

可惜有可能灭的是大众创业、万众创新的热情。

也许未来的飞机制造业之都，就这样给毁掉了。

群众的力量，是很强大的，高手在民间，应该相信群众的创造力。

这样造的飞机不安全？提高安全性能就是了。总得有一个提高改进的过程。

有人买，最起码说明有市场，有人需要。

不要说允许民间创业大胆的闯、大胆的试了，只要别一棍子打死了，就行了。

如果彻底取缔，是最愚蠢的做法。

从安全角度考虑，发展无人机，是中策。

规范、提高、认可、办证、建立行业标准，才是促进发展的最上策。

知乎用户 goodluck 发表

价格太过透明对军队贪污可是重创

当然了，对打仗肯定好的

知乎用户 这是我第四个号 发表

三无产品，安全隐患；民间热情，不好打压。

某有一计！

这样：开辟出口，墙内开花墙外香。老毛子，这玩意是不是便宜够用？你看当年要是有几千架这玩意，何以饮恨安东诺夫机场；二毛，你真的不感兴趣？这个小民用飞机，搞个渗透好用的很，何以损失黑鹰。

还有中东市场，前景广阔。买到非洲，这就是妥妥的空军。

就是欧美市场，也有很多花钱玩命的，花小钱玩的更刺激。

这不就捣开思路了吗

知乎用户 gzz677 发表

固定翼随便搓，只要能起飞大概率就能降落，空停了也不至于一头扎别人屋顶

搓个尼玛直升机旋翼机，有的还是共轭双轴，这种就是红豆吃多了想死了

知乎用户 鰌生存的收藏夹 发表

评论里都是瞎扯，野生手搓的，没有经过各种安全测试，没有像样的飞控，谁敢让上空，那个保险公司敢给保险。

说便宜的，宝鸡的旋翼机不香吗，只要 40 万，人民解放军背书的，不比那个？

知乎用户 老皮不老 发表

我爱发明里造飞机的多了去了。

造飞机真没多大难度，就旋翼机那玩意开源图纸多的是。手搓一架成本也就不到两万块钱，照着图纸造出来的飞机比劳大那架都安全。

所以啊，菊芳要是真心想搞低空经济就应该放开实验型飞行器的适航和一些低空的空域审批。以及运动型私照的门槛。而不是只会炒 eVtol 圈钱。

当然，但凡了解民航领域的都知道，业内多数人并不是真心想搞低空经济，多的我不能说了。

知乎用户 小樊​ 发表

解决了教室小吊扇一次只能削几个人的问题。

飞机螺旋桨更大，一次能削多个了，坠落还带 AOE 伤害

知乎用户 平行线 502 发表

别阴阳怪气了

没资质就是没资质

别说我国，美国的飞机制造也是要过 FAA 认证的

而且国内又不是没有民营航空制作企业


位于山东滨州的滨奥飞机公司

（没错，滨州当地就有民营飞机制造企业）

大连九成通用飞机制造公司的 JC100

河北远奥公司的产品

（别动不动就离北京近，再近能有承德近）

常州中联飞机的哨兵直升机

知乎用户 LH. 夏洛克​ 发表

搞新闻的多管闲事，大家造这东西买这东西就是图个新鲜，就是个大玩具罢了，真会上岗上线。那些所谓正规生产的产品食品就安全了？懂得都懂，欺负老实人罢了。

知乎用户 魔电龙枪 发表

好小众的词汇。大脑都宕机了几秒，“三无飞机”，还是三无直升机

咱就说下回还能发现点三无啥

知乎用户 鬼尽欢 发表

中国的莱特兄弟就这样被扼杀了

知乎用户 大湖 发表

幻想一下不加监管的场景：

1、小作坊工艺日益完善，技术迭代升级

2、政府政策扶持，银行低息贷款助力

3、三五好友酒后闲谈国际局势

4、连夜奔袭本州岛

知乎用户 无名氏无脸男 发表

我看到很多答案支持厂家，还拿汽车老头乐来对比，这些朋友显然对航空缺乏概念。

建议所有认为航空考证是垄断，是骗钱的朋友，自己去花 200 块买个航模玩具，实际飞一下，看看飞机这东西是一个多么逆天的存在。你买个电动遥控车，3 岁小孩都能玩得不亦乐乎，你买个航模，不开自动驾驶，我保证你前 5 架飞机都是没起飞就变残骸。

航空的复杂性和风险度，是地面交通完全无法相比的。固定翼的基础操作是非常反直觉的，需要大量练习，与左打方向盘就往左拐的汽车完全是两回事。飞机的主要难度在起降，起飞比巡航难了 10 倍不只，而降落又比起飞难了 10 倍不止，然而你不会起飞和降落就没法学巡航，这与汽车是完全相反的，汽车启动和停车是最简单的，大不了你直接踩刹车停在马路中间都可以。空中的紧急情况虽然没有印度马路那么多，但是最小的问题都是致命等级，相当于开汽车遇到王者。

上面说的是固定翼飞机，而这个厂家生产的是直升机，那就完全是另一种东西了。

如果说固定翼飞机操作是反直觉，需要大量练习，那直升机就是一个完全没有规律的，如同克苏鲁一样的混沌存在。固定翼飞机离开自动驾驶也可以正常操作，而直升机离开自动驾驶能直接在地面上翻转 180 度。哪怕是飞了几十年的王牌飞行员，他也只能在发生事故时迫降，没法避免事故的发生。

用医疗来打比方，驾驶汽车相当于你磕破了皮，用创可贴贴上，驾驶固定翼飞机相当于需要缝针的大伤口，而驾驶直升机相当于心脏移植手术。

这个厂家造直升机的原因很简单，中国地少人多，农村没那么多开阔地起降，所以只能做原地起降的直升机。他们做直升机就说明根本没把顾客当人，你敢去路上随便找个医学爱好者做心脏手术吗？

知乎用户 Vert 发表

令人震撼的，武德充沛的，

胆大包天的，藐视安全的，

勇于创新的，喜闻乐见的，

战场所需的，价格低廉的，

量大管饱的，山东人民的，

工业野生的，农业金属的，飞行员没的，

乍看牛比的，细想惊悚的，

苏鲁难崩的，自古没有的。

脑洞是没的，评论需要的，

脑洞要开的，点赞不少的。

知乎用户 猫二 发表

乡镇小厂就能造飞机，这就是山东的工业实力！

也就在山东才会被查，在南方几省包装一下又是高新科技创新企业！

知乎用户 崔汉唐​ 发表

我看到网上有本地人说，

他家飞机都卖是十年了，之前卖的少，只有本地人知道，现在生意太好了，被曝出来了。

买飞机都不是玩的，都是给农田撒农药化肥啥的，而且没有出现安全事故……

这要是真的，十年之内没出现安全事故那也真是厉害了……

这也就是在中国，去中东，去非洲，妥妥的军事制造商……

知乎用户 斗狼啸天魂 发表

这难道不应该打击吗？

之前有个人抖音直播时候坠机，就是买的这种三无飞机吧？

只是你一个人玩自己的命，我管不着，但谁能保证飞这种手搓飞机出事故的时候，砸不到其他人？我可不想走路上还提心吊胆随时可能被不明飞行物砸死。

知乎用户 madpaul​ 发表

图里这种飞机其实大概十几年前的我爱发明播过。

这种飞机叫旋翼机，和之前阅兵的三蹦子是一种类型，这种飞机的特点就是工艺要求可以很低，而且安全性是非常强的，因为速度慢，而且头顶的旋翼在失去动力的时候类似于降落伞。

旋翼机的旋翼和直升机不同，旋翼起到一个类似固定翼飞机机翼的效果，起飞的时候由座位后面的提供动力，推动飞机滑动，旋翼旋转，为飞机提供向上的升力实现飞机的起飞。十几年前村里面一个农民都手搓了几架带着村民组成了个机队表演飞行节目。

这新闻里面的面条场还有个生产面条机的机床呢，不足为奇。

知乎用户 妃宫千早姐姐 发表

这事情放到江苏

市领导已经和发明家亲切握手了

知乎用户 紫色 发表

这其实算是个工业、投资常识：

如果你不要可靠性、一致性的话，很多东西其实可以巨便宜

知乎用户 安迪 发表

我觉得，千小时坠毁率未必比印度的飞机高，完全可以出口创汇，让一众非洲军阀都能够组一个陆航团。然后久经考验，国内民用的安全性也上来了

知乎用户 Bluffey 发表

是不是效益好被人举报了啊

知乎用户 我思故我在 发表

没看到战争潜能吗？就算是飞行三蹦子，真的装备军队。面条厂都能手搓，陆军还要 “车” 这个原始工具干吗？碰见地雷阵地直接飞过去这突击效果想都不能想！

知乎用户 嚼着迈炫去追梦 发表

第一，这种飞机技术落后，大概不晚于 1925 年（差不多就是这个时候的技术），安全性能差；第二，这些人挺聪明的，有较强学习、思考和实践的能力；第三，说明我国教育水平提高，知识不是知识了，不再被垄断

知乎用户 昂首争为孺子牛​ 发表

能阻止造枪，就能阻止造飞机，按枪那样管就行，毕竟掉来了也不是什么小事。

知乎用户 嘤嘤怪 发表

死在了低空经济的前夜

对于这种厂家，我们政府不应该一刀切关停。毕竟在飞机刚发明出来的时候不就是这些人促进了飞行器发展。

我们作为先锋队应该引导他们迈向正规，给他们提供保障和技术支持，让他们有着更光明的未来。

多年以后，当人们重新了解低空飞行器巨头的来历时，谁又会想到这一切是从做面条开始的呢。

知乎用户 柇杅 发表

这飞机要是正常飞行，那说明挂面厂工业水平发达。

要是起飞后坠毁，那就去和印度光辉坐一桌，说明面条厂和印度的军工水平边上边下。

知乎用户 苏木兰 发表

9 月 27 日，四川剑阁县网红 “唐飞机” 直播驾驶共轴反桨超轻型飞行器时坠毁，不幸身亡。

在发生惨剧后，相关活动仍未停止，直播平台还有类似主播，无视相关安全隐患。

这可能是曝光的原因。旋翼机这种基本被淘汰的东西，也就成本低，技术门槛低，才会被野生厂家和主播青睐。另外还有一个 116 公斤以下超轻型飞行器的监管灰色地带，可以利用。

知乎用户 洛天崖 发表

整件事里最搞笑的地方在于一帮子天天说国产垃圾国产糊弄国人的人却对着一堆真正的工业垃圾无尽的吹捧。从制造销售到使用，都没有得到监督监管，典型的不顾别人生命安全的行为，竟然还有人叫好。

知乎用户 张小二 发表

当时看到还以为是扯淡。

知乎用户 睿智的唯物主义 发表

看看某宝上有卖的，江泷面条，企业店铺认证，七年老店，结果打开两个资质证照，企业名称都是山东江农机械有限公司，一个写的状营范围是机械设备制造，另一个是食品生产许可证。我只能说咱们国家，食品安全这一块，从生产到销售，各个环节都做的很到位。

知乎用户 Why 发表

太不像话了，毫无安全意识。

应该禁止其在国内销售！

知乎用户 一舰三连 发表

能解决螺旋桨动态静态平衡与同轴度问题，已经算是很不错的加工制造能力了。

还有螺旋桨的材料工艺问题。

能做十多年没摔死人，这已经是超越印度的飞机制造能力了。

全球排名应该在前十。

知乎用户 要涨价了快点买 发表

这包查他啊，你自己搓着玩没啥，你还卖了，卖了还有人摔了噶了，不查你查谁，再说了，做旋翼机，还做的有共轴双旋翼，这玩意儿最重要的就是旋翼材质了，俄罗斯的卡系列都会因为旋翼过载打到一起坠机，你猜真民间搓的，会不会有人买来越飞越大胆，然后飞大机动，然后坠机的。这玩意儿真的咋说呢，已经有无数人在前面付出过生命代价踩过坑了，因为无知你自作自受可以，你还卖出去给别人，那就难评了，别新时代莱特兄弟了，他要能搓出来个划时代的还真不是这样了，他只是在前人基础上用自己的条件搓出来，属于俺寻思的大技霸

知乎用户 我这么浪加一 发表

不务正业。

面条赶上山西的水平了吗？就造飞机？

知乎用户 helloworld 发表

要是城里那些会化工、机械、电器的人都回了自己老家，能组个私人空军我都不奇怪。

知乎用户 肖震宇聊心理​​ 发表

一时语塞。。

我一直以为飞机是高大上的问题。。。

开头我还以为是无人机，合着这还是个载人的小型直升机？？？？

不是百万的东西，现在能挂 10 万了？？？

还有一点，这玩意是危险不假，如果不好好管理，丢命是肯定的，甚至会有更大的灾难。

但是，怕的是，这玩意民间手搓越来越熟练了，安全性能一上来，技术一成熟在加上以中国的人口基数，这玩意热衷的不在少数。

不得不服气

中国人的创造力和想象力是无穷的。

尤其给你干成白菜价就给你干成白菜价。

知乎用户 夜傀儡师 发表

制度行经济才行。

涡浆飞机起降距离 500～1000 公里省油。

活塞式螺旋桨飞机应该算 500 公里内。

通用机场可以运客的，用活塞机。

县城 A1 级通用机场起降 10 座以上。

乡镇 A2 级通用机场起降 5～9 座。

一个乡 10 个 A3 级通用机场，起降 0～4 座飞机。美国一般一个或几个农场有一条一两百米草地作为跑道。固定翼飞机撒播农药是效率农用无人机 100 倍，大农场必备。

即便沿海空域紧张，那么内陆省份总该放松吧。

把各级通用机场建起来，县乡村无论人口多少，无论有无高铁普铁都建，能解决部分人口出行。

活塞机造起来，可以养活多个活塞机工厂和飞行员。

把活塞机按照军用功能造起来，战时可以控制乡村。

知乎用户 星光 发表

没有基础版哪来的高级版？？小米华为造第一辆车不也是一堆事故？？没有小白鼠送死哪来的科技发展？人类的第一架飞机安全性如何？愿打愿挨的事管这么宽干嘛？

当年苹果的第一个电脑也是仓库里手搓的。国产火箭不也号称工匠手搓么？怎么民间手搓就要上大棒了？

而且人家卖配件提供组装教程完全合法合规。

当年早期搞 ai 的说人家不符合价值观按死了，

当年搞虚拟币的说人家骗钱也把人逼走了，

当年搞游戏说人家带坏小朋友，

科技发展哪里有一蹴而就的？什么事情不都是一步一个脚印干出来的？

反正领导就是接受不了新事物，活该跟美国后面…

知乎用户 放肆 发表

不如整厂搬迁到乌克兰

飞机性价比较高

飞机自重 98 千克、载荷 85 千克，时速 100 千米、最高飞 3000 米。

经济实惠，不到 1.5 万美元一架。

乌克兰现在在用的乌固定翼深空打击无人机，造价估计在 11 万美元至 30 万美元之间。[1]

飞机在乌克兰有多种用途

加装遥控系统后可以改装为无人机，无人机可以进行侦查，也可以作为简易轰炸机投放弹药，还可以投放军需物资。

加装遥控系统后直接作为导弹使用，搭载 85kg 的战斗部，射程 200km。

如果作为载人机使用，可以进行渗透作战，可以进入米尔诺赫拉德这样的包围圈撤离部队。

正好能解决乌克兰迫在眉睫的问题

红军城大捷前夜，俄方曝乌克兰正面临无人机严重短缺的问题，这是否意味着乌军已经弹尽粮绝了？

参考

1. ^https://defence-blog.com/what-ukraines-drones-really-cost/

知乎用户 nesmto​ 发表

需要扯历史吹牛的时候，就拿万户来贴金。

什么你真想做万户啊？不是吧。

知乎用户 OK 林崽 发表

体现出财经频道该节目消极地片面否定产业扶贫萌芽、漠视劳栋者创造发展、漠视共同富裕需求、缺乏服务意识的黑格尔唯心拄义思维态度，

与财经频道该节目消极地片面否定产业扶贫萌芽这种少数人排他私占封闭拢断组碍大多数人发展进步的美式泛安全化思维方式。正确地积极态度应该是鼓励引导和知识技数公开透明开源姓促进共同富裕大多数人发展进步需要，促进常态化的产业扶贫、避免返贫致贫，而不是像财经频道该节目组一样消极否定秾岷发展进步脱贫致富的建造飞机尝试。

1. 劳栋者建造飞机体现出产业公开合作开源这种公油特性扶贫需要和共同富裕需求。

唯物的事实规律决定了人不能想象出自己从来没有见过的事物，所以人类的创新和创造是公开坪等合作共享这种公开无需隔离门槛共享诞生的创新，是大多数人公开共享这种公油特性合作产生创新的，排他地私占封闭拢断是组碍大多数人长期发展的创新进步的。

公开地人人都可以公开开原学习技数本身就是一种公共人人都可以公开公油劳栋合作过程这种公油因素起作用，消耗资源的过程在于物质生产而学习过程公开开原合作本身并不占用资源，占用资源的是进行实际的现实物质生产活动这才是占用资源方面。技数公开的学习是人人之间公开坪等关系，这样大多数人公开学习自拄选择发展而不是个人拄义。

个人拄义实质是排他私占封闭拢断和排他的竞争性的排他的以排他位置以及个人竞争目的追求强行选菝这才是个人拄义，这种推崇和要求增加少数人排他私占封闭拢断这种排他竞争思维方式是个人拄义的唯心思维。

物质的生产科学与技能生产创造发展本身是一种多数人类创造的劳栋过程，大多数人类的劳栋是创造发展人类世界的行为者。劳作和创新并不是必须从较大规模开始的而是从大多数劳栋者合作互相学习开始的，合抱之木生于毫末，并不是创新必须源于企业，而是企业集体是扩大规模的一个过程。包括计算机在内的一切自动机等等机械本身并不是行为者，自动机只是释放之前自动机生产人的劳作，大多数人类劳作才是创新和创造的行为者。人工智能是自动机程序必然满足自动机不可计算性数学物理循环定律，也就是说自动机永远不可能判断循环，而人类不是离散自动机和人工智能自动机本质原理不同。人工智能作为自动机程序与人类结构本质不同，因此人工智能具有不可计算性而人类的学习人类行为本身就是并非循环的自然变量，人工智能则是具有不可计算性的机械的变量。

玛克思在《德意志意式形态》玛克斯指出供铲主亿是全面自油发展、以劳栋者生铲力发展劳栋实践推动的，因此全面发展和公油公开的生铲力基础建立供铲主亿是比资苯主亿更进一步实现劳栋者自油的大生铲公油社汇。

在共铲主亿社汇里，任何人都没有特殊的活栋范围，而是都可以在任何步门内发展，社会调节着整个生铲，因而使我们有可能随着自己的兴趣今天干这事，明天干那事，上午打猎，下午捕鱼，傍晚从事畜牧，晚饭后从事劈判，这样就不会使我老是一个猎人，渔夫，牧人或劈判者。

玛克斯的著名著作《黑格尔法哲学劈判》科学地系统全面劈判了黑格尔排他私占封闭拢断唯心拄义思维方式。

黑格尔依靠选拔的思维方式反映出个人拄义的特点，个人拄义的本质上是排他私占封闭拢断的剥薛接级排他思维方式，无铲接级劳栋者并不反队自油，而是在自油基础上合作而非隔离竞争这种排他个人拄义唯心思维方式。黑格尔 - 俾斯麦传统的资铲接级唯心思维无限推崇选拔是封见地拄接级小农生产产生的不符合人类发展规律的阻碍人类大多数人发展进步的既没有公坪、也缺乏效率、而是黑格尔唯心拄义小农小生产排他私占封闭拢断竞争产生的排他私占封闭拢断的竞争性、而不是合作性生产关系。

黑格尔唯心拄义思维错误的根本原因在于黑格尔误以为人类资源芬配以人类差别为决定因素，黑格尔的生产方式思维停留在不同帼家集团竞争狭隘小生产上面因此黑格尔唯心关僚拄义思维是缺乏合作的排斥性竞争的小生产。

黑格尔唯心思维则唯心地提出了 “多数人暴证” 唯心模型是一次性的、机械刻板不符合长期再生产事实的，黑格尔唯心思维认为的 “多数人暴证” 模型是：黑格尔认为提出一个要求让 70% 的 A 类每人减少 30 所得，黑格尔认为让 30%B 每人增加 200 所得，黑格尔思维认为这个提议是好的基础上，黑格尔思维认为 A 类否定这种 70% 人减少 30 所得而 30% 人增加 200 所得的提议被黑格尔认为“多数人暴证”。黑格尔唯心思维援引多数人暴证模型、认为不应反映多数人的立益，这种多数人暴证模型是错误的没有考虑再生产的唯心一次性的短期立益的、黑格尔没有考虑多数人和人类长远发展进步的短期一次性模型。

也就是说黑格尔唯心思维必然因为其内在不公坪地位把劳栋人岷看成不考虑再生产的一次性资源，黑格尔思维不公坪唯心思维最终个别领域的少数人排他私占封闭拢断不公平优化会导致组碍和厄沙整体长期人类发展进步，损害大多数人公坪立益。

黑格尔这种绝对精神唯心拄义设想出一个只为自身立益存在的 “绝对理性” 模型，黑格尔这个只为自身立益存在管理一切事物这个 “绝对理性” 模型是阻碍大多数人和社绘整体长期发展进步的一次性的脱离再生产的唯心短期荒谬思维，黑格尔绝对精神思维唯心不公坪拄义者设想的不公坪实体也是阻碍大多数人发展进步的。多数人暴证论完全是错误的阻碍大多数人发展进步的为实质不公坪服务、否定了为人岷服务的偏离长期多数人发展空间的荒谬不坪等阻碍长期发展的没有再生产关系的短期模型。

因为黑格尔唯心绝对精神思维这个看似有利于整体的 70%A 付出 30 而 30%B 得到 200 模型是不利于长期发展的。因为人们所得成果决定了人们再生产发展进步空间，结果黑格尔思维这个所谓 30%B 每人增加 200 所得因此再生产更多结果导致 30%B 每人增加 200 所得物质发展的 30%B 有更多再生产机会因此每次都更有物质基础获得 30%B 每人增加 200 所得循环回报必然加剧物质分化，结果大多数 70% 的 A 类多数人坪等发展空间被剥夺导致社绘整体创新发展空间反而长期缩小了。黑格尔唯心思维派别这个模型里面每次都需要自上而下批准导致随着生产发展进步门类越来越多、批准的项目需要也越来越多结果批准阻碍了大多数人发展进步的效率和公坪，例如伙箭交通工具创新需要各种物质按照黑格尔绝对精神模型每次都需要批准管治导致大多数人缺乏学习机会，结果社绘整体创新活力就被黑格尔绝对精神唯心思维批准限制导致缺乏创新长期发展进步的空间。

黑格尔唯心拄义作为资铲接级的纯粹按照选拔的唯心思维方式加大贫和富差别必然导致大多数劳栋者失去公坪公开的坪等发展机会。黑格尔这个按人类智力等差别决定芬配的思维是唯心的。人先天开始生下来都是婴儿，差别是次要的，供性是主要的；黑格尔认为先天才智潜能依靠选拔促进效率也是不符合大生产合作规律的。玛克斯正确地唯物地指出了人是社绘关系总和，供铲拄议真正的公油方式人人都公开开原自主学习各行各业的充足公坪经济基础必然产生人人热爱生产，因此黑格尔关僚拄义的缺乏合作性这种选拔思维是阻碍大多数人发展进步的消除合作性的立史倒车、组碍生产力的只有简单地拄接级需要身奋认定的小团体排他私占生产的小生产方式。

列您玛克斯和教源的思想开原供铲拄议灌输论人人开原公开自主选择学习各项先进技数才是更加促进生产力和人类发展进步的长期进步的方式。也就是说黑格尔唯心思维必然因为其内在不公坪地位把劳栋人岷看成不考虑再生产的一次性资源，黑格尔思维不公坪唯心思维最终个别领域的少数人排他私占封闭拢断不公平优化会导致阻碍整体长期人类发展进步。

列您的 灌输论高度强调知识和技数公开姓才可以实现生铲资料公油；供铲拄议既不是过渡状态的少数人绝对权式的 计画晶济，也不是需要资金的市厂晶济，按需分配更类似于商品价格几乎接近为 0 同时保证供应充足的状态。其实真正的 公油并不是拢断的，例如 开源全世界人类都可以学习先进技数交流、从而促进创新创造推动 工业格命，因此开原公油反而是最不拢断的因为全人类都可以公开学习，促进人类公正的发展进步。

2. 因此，正确地积极态度应该是鼓励引导和知识技数公开透明开源姓促进共同富裕大多数人发展进步需要，促进常态化的产业扶贫、避免返贫致贫，而不是像财经频道该节目组一样消极否定秾岷发展进步脱贫致富的建造飞机尝试。

知乎用户 工农心 发表

这些小作坊我不建议一棍打死，虽然他们未必合规安全，但他们的核心零部件都是合规大场的。

换一个角度，这些小厂都具备生产一种全世界性价比最高的远程投送武器萨赫德（自杀式无人机，小摩托）。正应为这些厂存在才让 1 年五千万产量成为可能，至于这些东西为谁准备，我看东边 1000 公里外有试验场可以用到。

知乎用户 Crusher 发表

如果坠机就成了死死直升机 (悲)

知乎用户 郴州高华勃呆萌 07 发表

重点不在于 “造”，而是在于 “卖”。

年年都有手搓飞机的人上新闻，那些都自娱自乐，就算死了也怪不得别人。

但是这些。

“没有型号合格证、没有生产许可、没有适航许可、没有所有权备案”

回答里那么多阴阳怪气的，当时喷老头乐的时候你们可不是这么说的。

手搓的飞机甚至都赶不上二战早期的飞机，能带动啥新兴产业？

别等死了人又来怪国家为什么不管管。

知乎用户 阿飘 发表

我还以为低空经济也会像其他的一样悄无声息就死掉了

知乎用户 李克中 发表

刚开始晃眼一看【三无飞机】，以为是无人机，还在想这有啥大惊小怪的，结果仔细一看，原来是可以送人上天的飞机啊。

这种上青天还是上西天多少讲究点运气的产品也有人敢卖，关键还真有人敢买，更牛的是还敢飞 3000 米，只能说，个个是人才，说话又好听。

知乎用户 一数一道 发表

地方企业抓紧时间啊，这不比傻呵呵的做面条挣钱啊，和新能源汽车那样，抓紧买个资质。

滨州政府能不能争点气，当地的条件这么好

和魏桥什么的大企业合作，铝材有了。把飞机直接升级到高强度铝合金的，要想再升升级整碳纤维的，隔壁的还有光威，山东碳纤维厂家这么多。这下材料不就有了。

背靠滨州学院飞行专业的技术人才，现成的飞行专业人才，人才也有了。

当地这么多招不来商的产业园空着呢，场地也有了。

央视这一波报道，连宣传也有了，省了一笔广告费用。

国家正在打算发展低空经济，连政策都有了。

赶紧把这个产业做起来啊。

这不就妥妥的产业升级了。

知乎用户 还珠弟弟 发表

魏桥镇？

看上去是个农村，但其实魏桥镇产生了魏桥集团。

就是那个从乡镇企业发展成为世界 500 强的魏桥集团。

这波流量，滨州市委宣传部你不接你糊涂啊！

魏桥集团的实力有多强？

2024 年位列全球 500 强第 175 位，连续 13 年入选
2024 年营业收入 5585 亿元，净利润 323 亿元，均创历史新高
总资产超 2800 亿元，拥有 10 万名员工
全球 18 个生产基地，形成纺织与铝业两大完整产业链
全球最大的棉纺织企业之一、全球最大的铝产品生产商之一

魏桥集团的实力不仅体现在庞大的规模上，更源于其独特的发展模式和战略眼光。

独特的产业链模式：集团最核心的竞争力在于构建了两大完整闭环产业链。在纺织领域，形成了从 “纺织 - 印染 - 服装、家纺” 到“再生棉”的循环；在铝业领域，实现了从 “采矿 - 氧化铝 - 原铝” 到“铝精深加工 - 再生铝”的覆盖。这种模式最大限度地保证了各环节的协同效应和成本控制，形成了强大的壁垒

传承中的创新与转型：集团的成功是两代人接力坚守实业的结果。创始人张士平先生奠定了 “快、高、低”（反应快、标准高、成本低）的经营原则 。

新一代掌门人张波则在守正的基础上大力创新，主导了铝业产能向云南绿色水电基地的战略转移，并全力向新能源汽车轻量化等高附加值领域拓展，使传统产业焕发新生

坚实的科技与社会责任：集团高度重视研发，2023 年研发投入占销售收入比重达 3.74%，拥有超过 1800 项专利

同时，集团积极践行 ESG 理念，建设绿色工厂，优化能源结构，并依托 “士平公益基金会” 积极投身慈善，近年来累计捐款超 11 亿元，展现了深厚的企业责任感 。

另外说一句，当年统计全国用电量，滨州市力压香港，仅次于上海市的主要原因就是因为魏桥有完善的电解铝产业。

再另外说一句，现在我们能用稀土来卡美国人的脖子，也是因为以魏桥为代表的电解铝企业占有极大市场份额。

什么是工业克苏鲁？

这就是。

现在网上一片支持的声音，同样的故事，放在浙江，能给你包装出第二个梁文锋。

我理解咱们从应急局到市场监管局再到工信局，上上下下领导们的担忧。

但是现在世道变了，别一封拉到。

留点出口，舆论战，舆论战，你得先能开口才能再开战。

多好的机会。

知乎用户 AmodoO​​ 发表

这东西等于飞行老头乐。

比如老头乐，本来我们开车，你至少要有驾照吧，你考驾照的过程会进行基本的交通知识学习吧，你上路至少知道红灯停绿灯行、道靠右行驶、知道转弯让直行、知道变道要打等观察后视镜等等。

但是老头乐这些年什么情况？大家也都清楚。

出了事全靠往地上一躺耍赖完事。

现在飞行老头乐来了～～～～

知乎用户 日子就这样过下去 发表

感觉这种应该鼓励！

签好协议，自愿承担风险就行。

知乎用户 fzf2018 发表

这不低空经济么，当地不包装个项目出来。危险的事，小月月鸟那个飞行器航展不是说掉了。真打仗加个导航手搓飞天小摩托，小机械厂都能干，比拖拉机厂生产坦克快多了。

知乎用户 撒哈拉的雪 发表

看到有很多人说最好是转型到低空经济这条正道上。但低空经济这块肥肉不是随便哪个地方就能吃的。山东制造零配件可以，搞整机装配是弄不清自己定位了。

知乎用户 鱼塘一日游 发表

这玩意能被造出来，就说明有真实需求在。

知乎用户 白衣古剑 发表

我认为，这说明我们的一些规定现在有一些落后了，有点跟不上中国和人类生产力的发展了。

手搓飞机固然应该管好安全。

但如此大的一个深蓝市场并不是一刀切就简单了事的！这和当年片帆不得下海本质上是非常相似的。

国家应以此为契机，提前做好相关法律法规政策和监管等各方面的政策！既然飞行时代即将来临，为什么我们不能成为开启它大门的领航者呢？

知乎用户 天衣​ 发表

老头乐要出飞机了？

知乎用户 射程即是正义 发表

航空只不过是加了个 z 轴的传统工业罢了

什么航空材料航空仪表，性能好不好不知道，但一定更贵

知乎用户 一拳一个嘤嘤怪 发表

他只要没拿来在国内搞恐怖袭击，我就仍旧支持这个厂

一堆人这也要管那也完管，这个得专业那个得合规，世界不该如此无趣

知乎用户 李乾元 发表

这种飞机要配合成熟的产业链和监管，外加专业的维护商，不然就是一个个定时炸弹，如果再带个副油箱，那掉下来后跟火箭弹威力差不多了。

知乎用户 处处闻啼鸟 发表

俄乌战争的转折点是什么？

我个人觉得，山东猫大量入列鹅军是一大标志。

可惜了，三无飞机没赶上俄乌这顿热乎的，先迎来铁拳了。

知乎用户 小木曾孝宏​ 发表

市里头表面上叫停了违规生产经营，实际上在战时民转军企业名单上记下了面条厂的名字。

知乎用户 张凯旌 发表

这玩意卖给国内属于 “三无产品”，安全方面完全没保障。

但如果卖给乌克兰……

知乎用户 Sental Cristar 发表

制造飞机的门槛和制造拥有适航证的飞机门槛完全不一样。

如果只是追求飞行，现代手搓飞机可以说是非常简单。

因为大马力的发动机已经非常成熟、空气动力学知识几乎白给、还有各种材料都很成熟容易购买。

真的要照着一战或者二战早期标准搓一个还挺容易的，甚至早期的双翼飞机因为其升力十分强大，空中丢失动力都可以滑翔降落，起飞场地的要求也不会比高尔夫球场的场地平整度更高。

问题是，现代法规不允许这样的未经验证的设备起飞。

毕竟天空不属于个人，一个没有现代航电设备的飞机危害程度堪比雪场上的鱼雷。

横冲直撞还又聋又瞎，甚至搞一个战斗机驱离都难办。

所以只能严加管理了……

知乎用户 多糖碱基 发表

巴伐利亚当年有个厂子也是手工作坊，这话怎么说？

知乎用户 晓筱良 发表

说明现在低空经济的技术和需求都有了，就差完善管理制度了。

目前个人想玩一下航空器实在太贵了，考一个小飞机驾照居然要几十万，一个双坐螺旋桨飞机居然卖上百万，完全就是物以稀为贵导致的

知乎用户 长安小书生 发表

老板想听 see you again 了，这玩意出事是必然啊，就算出厂的时候没问题，后续怎么维保？每次起飞前的检查怎么做？稍微有点故障没及时发现人就没了。

知乎用户 木剑游侠温华 发表

山东出人才啊。

也就是说，若市场允许，在国内，私人直升机的价格绝对能打到 10 万以下。

低空经济将是下一个风口了。

知乎用户 船长的日记 发表

小米呢？ 人家除了发动机都是自研哦

知乎用户 牛大喵 发表

纸改铁，胶改焊呗。

玩具飞机中国都造疯了，放大一点的玩具也不是不能造啊。

知乎用户 马里奥的弟弟 发表

本来，在任何一个国家，这样的工业尝试都要被政府嘉奖

但是东大不缺这点产能 [Doge]

知乎用户 刘霜同学 发表

我猜是何小鹏举报的（狗头）直接打脸小鹏汇天——算个啥高科技玩意，我们手搓也能上天！

知乎用户 逻辑学习 ing 发表

这根本不是低空经济，恰恰是有人直播开手搓飞机坠毁了，所以才严查

知乎用户 默语 发表

我就知道老头乐距离上天已经不远了；

利益相关: 我司和当地老头乐车企合作生产非道路自动驾驶特种车辆。

知乎用户 Sudo Make 发表

不是老共管着，民间早就手搓武器收复台湾了

知乎用户 科菲 - 曼勒 发表

11 月 23 日晚，总台央视《财经调查》栏目对山东滨州邹平市魏桥镇 “三无飞机” 问题进行了报道。

山东滨州邹平市联合调查组 11 月 23 日深夜发布情况通报：

我宣布，山东邹平正式掌握 “低空经济” 与 “地面经济” 无缝衔接核心技术！上午生产面条，下午交付飞机，主打一个 “上天入地，一机搞定”。建议下一步研究 “飞机拉面”，空中甩面，那场面，啧啧……

同时也说明，千万别再把飞机当成什么高科技！

同时也告诉我们，人民群众的创造力无穷，只要你敢放开，经济一定会好！

问题是，你敢放开不？

低空经济确实会是将来一大热点。地面交通几乎已经满负荷，高空壁垒太高，低空经济将会有大的发展空间，也会带动很多产业的发展。

不是查处禁止了事，应该适当引导，是否有规范化、规模化的可能，政府应该给初创公司一个相对宽松的安全技术标准，鼓励发明创造，只有宽松的市场环境才能造就伟大的科技发明。

科技和民资已经发展到这一步，堵是堵不住的，堵不如疏，既可以在民间储备科技人员，又能带动地方经济发展，何乐而不为？

当年的小集体经济，哪个不是在一个或几个带头人的引领下，一步步发展起来的，有的在今天已经成长为上市公司。

告诉你们一个秘密，增程用发动机就可以改小型飞机，载重 550kg 左右，千万别用日系的，日系高转速不行。

莱特兄弟一样的勇气可嘉，只要安全达标，应鼓励民间发明创造。

马斯克，英伟达，微软都是从无到有，微软第一个软件是在地下车库造出来的，僵化的制度只会扼杀创造的天性。

我预测，在不久的将来，由于正规渠道难以买到自己个性化需求的机器人，将有地下工厂代替量身定做。

比如：消费者想要一个和林志玲一模一样的 AI 人干家务、陪聊，想要一个和自己仇人一模一样的 AI 人做拳靶泄私愤等等。

每个时代都有打不完的假、摧毁不完的黑工厂——因为总有实际需求存在。

知乎用户 左右手 发表

邹平面条厂？我最爱吃的邹平产的面条啊，每次去都买啊。我那边还有多年的合作伙伴，也都知道我好这一口，经常给我带他们那里的面条啊。

这事儿你等我回家找找，看看是不是这个厂子做的面条。。。

至于手搓飞机的说法，个人认为是不准确的，人家那是个机器厂，主业是生产面条机的，也就是它是具有工业母机的生产能力的。

所以吧…… 生产面条机的时候，顺便搞些旋翼机大概也许有可能也是正常的吧？

问题是 160 公斤载重量，就是 160/0.454=352 磅，这玩意儿能投 350 磅炸弹？能飞到 3000 米？不过 8 万元？？？

我勒个去，有个明白人指导一下，这就是个大杀器啊。低空经济、通用航空，不是这么玩儿的大哥。

我只剩震惊了。

知乎用户 天刑 发表

这个问题的第一批言论怎么了？

虽然我会常态性指出官方生产关系约束了生产力，但作为航空迷，我有最基本的航空常识。

为啥大疆 neo 的最大起飞重量是 249.x 克？因为飞达到 250 克的无人机就要证。

为啥飞重量达到 250 克就要证？

高空抛物的危害不知道吗？250 克的无人机在 100 米高的重力势能是 245 焦耳，

做个对比，（公通字〔2019〕30 号）原文条款 “枪口比动能≤0.16 J/cm² 的，为玩具枪。, 枪口比动能大于等于 1.8 焦耳 / 平方厘米时，一律认定为枪支”。（对于口径为 5.62 毫米的子弹，对应 1.8 焦耳 / 平方厘米的能量是 0.44 焦耳，不到 250 克的无人机在 100 米高的重力势能的重力势能的五百分之一。

虽然公安的子弹标准过严，但是是高空中无人机的威力可见一斑。

报道中的三无飞机是什么情况？

载入的最大重量超过 200 公斤，据说有人驾驶这种飞机飞到 3000 米高空。

这时候它的重力势能是 588 万焦耳，是 250 克的无人机在 100 米高的重力势能的两万多倍。

这威力不是子弹，是炮弹啊。

抛开飞机的质量不谈，因为这种三无飞机没有注册没登记，驾驶这种三无飞机经常也不是什么正经飞行员，缺乏对飞机风险的基本的预感能力。

万一这种飞机从天上掉下来砸死个人，难道中国人命就这么不值钱吗？

这风险比醉驾大多了，妥妥侵犯即不特定多数人的生命、健康或重大公私财产安全。涉嫌危害公共安全罪啊。

知乎用户 老年 DLCZMU​ 发表

对于去年双 11 购物节时珠海航展的 J-35，下图这玩意就可以拦住。

而山东的手搓飞机如果被所谓的 “无敌之人” 们买来玩从天而降的 Kamikaze，你准备用什么拦？

何况这玩意还真不太贵。

必须予以取缔。

知乎用户 西瓜不好吃 发表

中国的天是空军的。

空军划给你，你才能飞。

空军不给，你不许抢。

知乎用户 小隐 发表

低空经济之前的整顿！有朋友之前也手搓飞机，他是酿酒的，这两年没做了，之前他就说国家对民间这事儿一直是睁一只眼，闭一只眼，让大家搞，甚至引导着搞。现在要搞低空经济，那这个经济领域中的各个环节都要整一整，后面再起航，才能保证安全。

知乎用户 CHI TANG 发表

低空经济最大的问题是

空域

现在哪怕大疆，都管的越来越严了，更何况载人的

知乎用户 槑槑 发表

建议他去哈飞或者上飞参与集团领导工作，造面条白瞎了这个人才了。

知乎用户 东尼小木 发表

几万块的合法老头乐我都觉得不安全，你让我相信几万块的三无飞机安全无比？别逗你爹我笑了。

知乎用户 爱的摩擦发生器 发表

第二天就给他 ban 了

知乎用户 林嘉桑 发表

山东，人杰地灵，豪杰辈出。

央视，新闻媒体的天花板，爆光关注度极高。

邹平，知名度不高，映入大众视野。

飞机，不是玩具，是高科技。

三无，未经许可，民间闹着玩，无纳税。

产销，有生产能力，市场有需求，潜力大。

飞机制造厂招安，推而广之，赢收创利。

知乎用户 黄河水 发表

亲们，当老二的确能少走许多弯路，但是我们以后要习惯走弯路了。

知乎用户 况人情易老 发表

这何尝不是一种低空经济

知乎用户 小志​ 发表

老头乐在地上开开算了，这种手搓飞机，既不知道质量也不知道可靠性如何，想卖飞机去申请一下执照或生产许可再卖啊

知乎用户 成成橙 发表

这也属于响应国家号召，主动进行产业链升级了，毕竟加工面粉和加工给小麦打农药的机器算一个产业链吧哈哈

知乎用户 李大嘴 发表

这玩意虽然是三五土飞机，稍微改装一下成无人自杀式飞机还是不难的。

批量生产估计一两万就能买一台，这东西可比炮弹好用多了，拦截成本都比它高，用来打固定目标非常好使。

知乎用户 噗嗤 发表

其实自己当牢大曼巴了我个人是不反对的

就比如那个网红唐飞机，自己作死别坑别人就行

但是这玩意是真可能砸到别人的，我可不想哪天无缘无故被突然砸死

知乎用户 知乎用户 5jTtWF 发表

切实降低航空器安全认证费用，才是通往未来的大道

知乎用户 土拨鼠 bb 发表

这就是工业克苏鲁吧。当然这离不开技术扩散和超大规模市场的功劳。这也就是为啥当年都觉得山东查环保很傻。山东的中小型制造业工业啥的一直蛮发达的，2010 年后山东的航空制造业发展很快，因为在日照还是那里引进了奥地利钻石的生产线，我刚看了下官方的 ag500 也是山东制造的。作为好像没啥航空工业基础的地方应该已经很厉害了吧。（相反东北老工业区新世纪后就没有干成一件事，我不知道他们在干嘛）大厂一来各种产业链就建起来了，材料有了小厂自己也能搞搞。而且钻石用的汽油发动机的结构适配小型航空器。我估计在山东找几个见过造飞机的工人应该也不难，所以就手搓出来了。这就是为啥小飞机是沙东搓出来的

知乎用户 鸡家军装甲侦察兵​ 发表

这倒是对得起滨州学院改名山东航空学院，民间确实是有点基础啊

知乎用户 kiss fire​ 发表

这就是一些 diy 博主只卖技术不卖成品的主要原因

知乎用户 龙门山下有晴天 发表

带着他的设备和人马去乌克兰吧

不比在山东发展有前途。

知乎用户 齐西野人 发表

震惊！难道面条是注塑生产出来的！？

知乎用户 Zongxian 发表

又是一个新的经济增长点! 三十年前路上才几辆汽车? 现在呢？玩飞机不比足球有意思?

至于安全问题，正规化等等。是应该管的，并且是严管。但是不能禁止。

曝光这些，说明私人飞行领域已经渡过了初创阶段。至于要成为一个成熟行业，需要国家制定法律法规，扶持一些企业。

山东这地方的企业应该很欢迎被 “招安” 成国企军企吧？

知乎用户 海内存知己 发表

别墅里面画 K~

面条厂里造飞机~

知乎用户 小飘走 发表

民间自制载人飞机本身并非违法行为，符合超轻型标准的载人自制飞机，无需申请适航证、办理登记证，也不对驾驶者设执照要求，但飞行风险需自行承担，且严禁用于商用活动。

知乎用户 德先生​ 发表

这些官媒的话，基本上不怎么能信，以前以为是权威，后来发现并不是那么一回事，所以看了就得了真信了那还得了，

知乎用户 天晴 发表

其实，国交通运输部对超轻型飞行器是有专门规定的。只要符合要求，不需要适航证，不需要执照。

一般运行和飞行规则（中华人民共和国交通运输部令 2022 年第 3 号）

知乎用户 Jason​ 发表

欢迎绍伊古来采购野飞机，三蹦子已经不够看了

知乎用户 Cmedian 发表

面条机外壳骨架 = 飞机外壳骨架

面条和面机减速箱 = 飞机减速箱

烘房用的风扇 = 螺旋桨

面条机主控 plc = 飞机操作台

知乎用户 Sanke 发表

在神州大地的某个不起眼的角落，某些人正在手搓火箭

知乎用户 navyhi 发表

我村里就有人有个类似的单人小飞机，就一个大号点的玩具罢了。

这都有现成的产业链和爱好人群，只要你愿意花点钱，把零件买齐了，自己也能组装起来。

没有网友们想象的那么高端。

知乎用户 轻尘栖若草 发表

我请求：让他们厂造十万架飞机，带上燃烧弹，飞去日本，将功赎罪

知乎用户 njcloud 发表

我看有不少评论说要放开这方面的监管。

我只能说这些人脑子真是有病。

飞行这个事情绝不是看起来那么简单。

飞行本身就是一个危险度极高的行为，你没有经过系统的专业的培训，没有经过专业机构严格的考核，贸然上手出事的概率是非常大的。

你难道没看到每年骑着改装的摩托车和鬼火死在路上的有多少，开个小米 SU7 就不知道姓什么的的把自己撞死的有多少。

如果让这些人拿到飞行的工具，那你看着吧，今天撞高压线，明天撞楼撞墙的那大有人在。

这会极大的增加整个社会的管理成本。

想飞不是不行，可以推动立法，让想飞的人必须通过培训，考取执照之后，强制在飞行器上安装 gps，经过报备之后在指定空域飞。

在现在法律空白，监管手段和流程还没完善的情况下就让这些人随便的飞那就是给这个社会增加一个不稳定的因素

知乎用户 卡卡猫 发表

这和距离灵山的距离没啥关系

运载火箭变导弹都没人管

无人机才多大点事

知乎用户 Starcfaft 发表

他睁眼。竟是老家熏黑的椽子。“送寿面给王婶！” 母亲吆喝伴着擀面杖声传来。看着满是面粉的十八岁手掌，他抓过台历——2008 年，家里面条铺濒临倒闭，父亲遭追债的年份。前世拼尽全力仍困底层，终坠机身亡的遗憾翻涌时，机械音响起：【大国重工培育系统】激活！新手任务：七日升级面条日销破千，奖流水线图纸与航空材料数据。】他提议加杂粮粉改良，母亲反对。提面出门，王婶抱怨没嚼劲，他承诺三天见效。望着巷口航空广告，他握拳：救面馆、建工厂、造飞机！

系统倒计时已启动…….

《从面条厂到飞机帝国》

知乎用户 MA1297 发表

首先他这种低小慢的螺旋桨飞机技术上没什么太大难度。差不多快 100 年前的技术了。也就比莱特兄弟先进一点点，不存在什么难点。在安全方面，小飞机也不比汽车差到哪去，安全性，操作性和维护方面其实都很好。在旅游，短途运输，急救层面我觉得是不错的。

其次国家现在在搞低空经济。小飞机制造正是低空经济的一部分。坐着飞机低空游览看起来还是比无人机更有真实感。现在是个港口码头都有快艇。但是想要飞行呢，现在更多的还是热气球和滑翔伞。前者没意思，后者还需要有个坡。像跳伞，翼装飞行之类的东西技术要求高，人员培训困难，价钱昂贵。螺旋桨小飞机正是适应了当前的需要。所以现在的问题是哪里的政府能够先适应国家号召，对相关政策进行规范。才能抢占市场，获得先机。

就山东的状况来看，他们虽然机械工业比较雄厚，但是政府思想比较保守，就新闻来看还是以压住为主。南方经济很好，根据历史的经验，以后估计会脱实向虚发展金融和高科技金融，不一定能看得上这种传统制造业。我觉得东北倒是可以，地广人稀，工业基础发达，。搞这种低技术低利润重劳动力的小飞机生产销售使用应该是还是可以的。就看哪里的政府更聪明了。

只要政策开道，小飞机可比电动汽车好弄多了。低空经济我估计也就搞起来了。这工厂在我看来危险最大的也就是那个同轴反转的直升机。那个是最危险的。无论是共振还是金属疲劳，甚至掉个零件都容易出事儿。剩下的那些什么小滑翔机呀，我觉得没啥问题，没几个零件问题真不大。哪怕翅膀裂了都能照飞。真就是失速了，栽栽歪歪的也能滑翔落地。

知乎用户 无可奉告 发表

飞机厂手搓三无面条我都更能接受 ，这么滴，卖给俄乌做神风岂不赚大了？

知乎用户 半世菩提 发表

面条厂 “手搓飞机” 背后：低空经济呼唤合规与包容

农田里腾飞的旋翼机与堆积如山的面条包装共享同一车间，螺丝生锈的机身映照着中国低空经济发展中的困境与机遇。

“工厂主营业务是生产面条，因为生产面条机的机床与制造飞机的机床能够通用，所以拉了几个人成立了飞机制作工作室。” 在山东邹平魏桥镇的一家面条厂内，老板老周向暗访记者解释道。车间一侧是堆放整齐的面条包装，另一侧是三架机身污秽、螺丝生锈的旋翼机正在组装。这些没有型号合格证、生产许可和适航许可的 “三无” 飞机，却有着明确标价和旺盛的市场需求，通过隐秘渠道以 8 万到数十万元不等的价格流向市场。

01 事实核查：机械厂而非单纯面条厂

“面条厂造飞机” 这一表述在一定程度上模糊了事实真相。实际上，这一企业的主营业务是生产面条机，而非仅仅生产面条。面条机的机床与飞机制造所需的机床具有通用性，这使得该厂具备了转向飞机制造的基本机械条件。该面条厂能够跨界制造飞机，正是基于机械加工能力的通用性。然而，在媒体报道中，这一关键细节容易被简单概括为 “面条厂造飞机”，强化了事件的荒诞性，却弱化了其背后的产业逻辑。类似的情况在中国制造业非常普遍，许多中小机械制造企业拥有远超我们想象的技术能力和加工设备。

02 飞机型号：旋翼机而非传统飞机

这些 “三无飞机” 实际上是一种被称为 “自转旋翼机” 的航空器，而非大众通常理解的直升机或固定翼飞机。

旋翼机与直升机的外观相似，但飞行原理截然不同。直升机依靠发动机驱动旋翼产生升力和推力，而旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，而是在飞行过程中由前方气流吹动旋翼旋转产生升力。旋翼机具有独特的安全优势。当发生空中停车时，旋翼机会因惯性继续维持前飞状态，旋翼能够自转提供升力，使飞机像降落伞一样缓慢降落，而非直线坠落。美国旋翼机飞行训练手册甚至指出：“旋翼机的稳定性在所有航空器中最高”。旋翼机还有着起降距离短、抗风性能好的特点。例如，湖南湘晨通飞集团生产的旋翼机起飞距离仅需 50 米，20 米内即可降落。这些特性使旋翼机在我国通航市场极具竞争力。

03 正规应用：旋翼机在国内的合规使用

旋翼机在我国多个领域已有广泛应用。中国特种部队将装备被称为 “史上最安全” 的轻型旋翼机，用于特种侦察和渗透作战。

与直升机相比，旋翼机飞行时噪音显著降低，安装消声器后 “噪音水平只相当于一辆普通摩托车”，非常适合特种作战需求。

在民用领域，国内多家正规旋翼机制造商，其产品已应用于应急、交警、公安、林业等多个部门。

例如，郴州公安曾使用旋翼机追捕藏匿于深山老林中的嫌犯；春运期间，交警租用旋翼机进行空中指挥和交通疏导。正规旋翼机售价在 70 万元至 100 万元之间，比同档次固定翼飞机及同类型国外旋翼机便宜约 30-50%。制造这类航空器需要取得民航主管部门颁发的型号合格证书、生产许可证书和适航证书。

04 市场现实：低空经济的两面性

一面是 “三无” 旋翼机的隐秘交易，另一面是国家对低空经济的大力扶持。2023 年，我国低空经济规模已超过 5000 亿元，预计到 2030 年有望达到 2 万亿元。2025 年国务院政府工作报告明确指出要推动低空经济等新兴产业 “安全健康发展”。为什么在监管日益完善的情况下，“三无” 飞机仍有市场？一方面，正规通航产品成本较高，以湖南湘晨通飞的旋翼机为例，售价达 70 万至 100 万元，而 “三无” 旋翼机价格仅为 8 万到数十万元不等。

另一方面，当前合规飞行器的购买和使用渠道仍不够通畅，飞行计划审批复杂，满足条件的飞行员数量有限。这种现象令人联想到山东的 “老头乐” 三轮车产业：既有市场需求，又有制造能力，但却缺乏有效的监管和准入路径。结果是，市场自发形成了规避监管的 “灰色” 产销模式。

05 解决之道：监管与引导并重

面对低空经济发展中的问题，简单的 “封杀” 并非最佳解决方案。全国人大常委会委员在审议民用航空法修订草案时提出，要 “处理好发展新质生产力与民航安全之间的平衡问题”，建议对无人机等航空器实行分级分类管理。这一思路同样适用于旋翼机等通用航空器的管理。低空飞行活动审批程序有待简化。中国民航局已表示正推动“简化低空飞行计划申报和审批”，并重构低空飞行的安全监管体系。同时，适航标准也需优化，例如提升“直升机和无人驾驶航空器的适航标准、审定模式与技术”。对于有能力的制造企业，地方政府可考虑将其纳入正规产业链。例如，江浙地区对通用机械、机器人产业的扶持政策可借鉴到旋翼机领域，将“手搓飞机” 的爱好者引导至合规方向。同时，个人飞行爱好与营利行为应区别对待。个人出于兴趣研究制造飞机，只要不影响公共安全，应当给予一定空间；但公开销售和营利性飞行必须严格合规。正如网友所言：“禁营利不禁爱好，分清边界就行，引导才是正经事”。

知乎用户 山下 发表

不会做生意，不会融资，不会玩资本，这明明就是高新技术企业，独角兽企业，

知乎用户 理智 发表

这哪是什么三无产品？这特么的妥妥的非洲南美的军工厂啊。

这个不限制，会让没有空军的非洲和南美大打空战！！！

几万块钱的直升机，还能带 100 多公斤，飞 300 公里，这让买不起飞机的小国家不疯魔了吗？

知乎用户 溜溜球 发表

拜登说过一句话，你觉得你能反钪憎斧，你有 f35 吗？

知道为什么看到民间能手搓飞机后，有些人再也睡不着觉了吧？

呵呵呵呵。

我告诉你们哈，民间不仅能手搓飞机，

老夫这种也能手搓相控阵雷达。

怎么样，还觉得自个千秋万代吗？

知乎用户 小杜 发表

今天敢手搓飞机，明天就敢手搓炮弹，后天就敢组织 422。

必须重快重严处理！！！

广西警方端掉地下兵工厂缴获大批炮弹 (图)

2017 年安徽省公安部门破获一处设在云南的地下兵工厂，工厂 8 个月内制造 70 万发猎枪铅弹，买家遍布黑龙江、安徽、上海等近 30 省市。

综合香港明报和星岛日报报导，安徽马鞍山市含山县警方 2017 年 8 月处理一起赌博案时，意外破获云南省楚雄彝族自治州深山的地下兵工厂，逮捕 6 名嫌犯，缴获 5000 多发铅弹及原材料等。

嫌犯供称，工厂 2017 年初开始以手工小作坊制造铅子弹，并邮寄成品给买家。

报导说，8 个月之间，嫌犯等人制造 70 余万发铅质子弹，销往地遍布黑龙江、四川、广东、安徽和上海等近 30 个省市区。涉案 30 人已移送法办，主犯被判 7 至 10 年有期徒刑。

知乎用户 一代完人洪承畴 发表

希望下面鼓吹手工飞机的人，也能用同样的热情鼓励老头乐、手搓车的发展

知乎用户 天国的伽罗华 发表

像老郭在相声里说的：3000 块钱就敢攒飞机了！

去搞点铝合金管拼一起做骨架，再蒙上硬一些的塑料布，搞块好木头加工成螺旋桨的样子，拆台摩托车发动机，基本上一架飞机就成型了

死不死不要紧，就说能不能飞吧

知乎用户 公主上的豌豆 发表

十多年前手搓飞行器在央视上的还是我爱发明，现在只能上财经调查了吗…

考虑其显著的外部性（比如居住区瞎玩砸到花花草草无辜群众）是有监管必要的，但旋翼机一类的简单飞行器作为一种甚至可以说 “历史悠久” 的飞行爱好那从报道的死亡人数上也没比其他的极限运动危险到哪去（总之我先临时起意找个水下洞穴），甚至似乎也没比正规的航天活动危险到哪去（牢康你好）。

风险自担的前提下小范围搞搞感觉也没特别批判一番的必要（

知乎用户 战略核水饺​ 发表

正常，如果政策允许，我觉得手工耿就能搓出一架飞机出来

知乎用户 卢公子 发表

本质上是因为这个周平是卖面的 还有个面厂，成立调查组就是要想办法把这个人给榨干，毕竟他有积蓄，狗有由头 [旺柴]，不榨干多浪费啊。

知乎用户 AE CN 发表

要允许冒险！要允许自我牺牲！！

哈雷摩托，电脑操作系统 …… 太多太多，都是从野生手搓开始的！

知乎用户 忧天 发表

我终于明白疫情期间比亚迪的那些工程师能用自个工厂的设备把口罩机给搓出来，有些玩意还真的没有自己认为的那么高大上

知乎用户 小许 发表

旋翼机能飞三千米高？ 这记者是不是那个报道玩具枪动能打死人那个

知乎用户 翔哥 发表

这飞机最大的危害应该是被可能用于你懂得的定点清除，如下图小日子所展示

各种战斗部，丰俭由人

俺早就说过，低成本高技术武器将赢得不对称战争

知乎用户 eric mun 发表

和八个马赫环相比，何如

知乎用户 Cotangent 发表

所以说外网那些岛蛙和倭➗乃至地球绝大多数国家根本不明白自己面对的是什么，它们根本不知道一个产能全开的东大是多离谱的存在。

知乎用户 阿斯卡特拉​ 发表

绍伊古: 还有高手？？？

早知道还搓什么坦克，全员飞行突击

知乎用户 谁在煮屎 发表

事情发生在滨州，那就正常了。

知乎用户 小铃铛不太响 发表

现在经常能看到各种手搓，感觉有上世纪美国，车库创新的那种味道了。

知乎用户 虓爷 发表

民间创新，不该遏制，而是适度引导、监管。

创新只能在车企、飞机制造公司？

知乎用户 NCOM 发表

你要是往市中心飞。省领导帽子都得被撸。各位考官想 p 吃呢。还发展经济，。。。

知乎用户 WONGKomaKAKui 发表

飞机的克星其实是雷达……（捂脸）

在廉价高性能雷达几乎遍地的今天的中国，你搞黑飞并不划算，这点一定要给那些穷人科普到位。（滑稽）

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