印度国产「光辉」战机在迪拜航展坠毁，现场燃起浓烟，具体情况如何？这款战机属于什么水平？

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知乎用户 周秀路 发表

　　四川成都市的成飞航空主题教育基地里，矗立着一座 “三滴油” 雕塑。不起眼的几滴油，凭什么值得中国航空工业集团成飞专门立雕塑，并把它和歼—10、歼—20 等著名战机放在一起？

　　别小瞧这 “三滴油”，它们可大有来头。1998 年 3 月 23 日，我国第一款自主研制的第三代战机歼—10 飞机首飞成功。殊不知，最初的首飞时间并非这天。原来，在首飞前的一次发动机试车检查中，机械员张凤贵发现发动机滴落了三滴油，研制团队没有大意，连夜排查漏油点，反复拆装发动机进行试车，终于解决了问题。尽管原定首飞时间 “延误”，但确保了飞机首飞成功。事后回顾，发动机漏油只有短短 3 秒钟，若不是机械员严谨较真、研制团队防微杜渐，后果不敢想象。

知乎用户 点评校尉 发表

我甚至懒得掩饰对三哥的鄙视，不只是说他们制造水平拉胯，还有对敷衍塞责性格的厌恶，完全背离实事求的唯物主义思想，说奇葩都高看他们了。

早前，印度国产 LCA 光辉战斗机在迪拜航展现场，结果出现了飞机漏油！印度空军地勤人员还特意用塑料袋、购物袋放在光辉战斗机下面…… 去接油。

还有今年 8 月份 —–

印度斯坦航空（HAL）在位于班加罗尔的总装线，交付 8 架 “光辉” 战斗机。仪式上出现了 6 架 LCA MK1A 型战斗机，和 2 架 MK1A 标准的双座同型教。

不过，不看不知道一看吓一跳！

这交付的 8 架 LCA MK1A 中，除了头两架飞机有发动机，剩下的六架飞机全都没安装发动机！ 而且仔细一看，嚯…… 从平视显示器到弹射座椅都没有，座舱全是空的！

没有印度人做不到，只有你想象不到。

而这次印度网友还嘲笑巴基斯坦空军 JF-17 枭龙战斗机，没有在迪拜航展现场进行表演项目，结果印度国产 LCA 光辉战斗机倒是表演了，结果是一头砸向迪拜航展现场，落地直接爆炸了！

光辉战机，被称为印度的 “镇国神器”。

1983 年，印度心比天高为替换老旧的米格 - 21，决定自研一款先进轻型战机，目标是世界一流水平。然后正式启动造国战斗机的研发计划，简称 LCA。
接下来印度工程师开始设计图纸，这一设计就是 20 年。直到 2001 年首架原型机才首飞，被命名为 “光辉”，寓意 “光芒万丈、照亮四方”。
2015 年，第一架飞机交付给印度空军。

光辉战机也荣幸的在这个领域获得了一个世界第一的称号：人类研发时间最久的第三代战机，研制周期长达 30 多年！

完了吗？

按印度人自己的说法是 —- 拆开光辉战机，都能可以开一家国际军火超市了：

动力装置买的是美国的 F404 涡扇发动机；

飞控系统来自美国洛马；

弹射座椅来自英国的马丁贝克；2023 年阿根廷空军招标时，光辉因为英国禁运弹射座椅直接出局。

雷达是以色列的脉冲多普勒雷达；

双管机炮则来自俄罗斯；

导弹是俄罗斯的 R-73 格斗弹和以色列的 “蟒蛇 - 5”……

所谓国产，可能是指的飞机的铁皮吧。

至于光辉战机的性能如何，其实在去年 3 月，一架光辉战机在一次军事演习时就坠毁了，飞行员跳伞逃生。
当时印度总理本人就在现场观摩，不知道莫大仙当时有何感想？
即便如此，光辉一路磕磕碰碰下来单价堆高到 7000 万美元一架，谁买啊？所以到到现在光辉战机的出口订单为零。
甚至印度自己的海军都嫌弃它，两艘航母的主力舰载机仍是俄制米格 - 29K。

只有印度空军，虽然各种嫌弃但毕竟是 “亲儿子”，捏着鼻子下单装备了。然后，上一批 83 架未交付，又再砸了 6237 亿卢比买了 97 架。

种种迹象，果然很三哥。

知乎用户 好事者 发表

真的佩服印度人，突出一个自信，光辉在迪拜展览时就已经出现漏油情况，正常情况发现漏了一滴油早就连人带机撤回来，印度人选择用购物袋接油，看得人汗流浃背：

没想到印度人真敢飞呀…… 我不知道飞行员当时上去时候什么心情，估计现在也是凶多吉少。

知乎用户 清河崔氏时宜 发表

印度 LCA 光辉坠机不可怕，大家也都司空见惯了，可怕的是亚美尼亚这个随时面临战争风险的国家还在买印度武器。

亚美尼亚将购买印度独立生产苏 - 30MKI，8-12 架，这个合同价值 25-30 亿美元。这个采购价对亚美尼亚来说可不是一个小数目。

此外还购买了印度的自研雷达和导弹系统。2022 年，亚美尼亚花了 7.2 亿美元购买了 15 套印度阿卡什防空武器系统。该防空导弹于 2025 年交付。

亚美尼亚全国的外汇储备只有几十亿美元，这两笔采购几乎会耗干亚美尼亚的外汇。

而它的死敌阿塞拜疆，刚刚花了 42 亿美元购买了 40 架枭龙，还购买了中国的 HQ-9B 防空系统。此外还购买了中国的雷达、火炮等等装备。

第二次纳卡战争和第三次纳卡战争，亚美尼亚一败涂地，伤亡惨重，连老人都被征召入伍，最终还是丢掉了整个纳卡，目前随时有可能被阿塞拜疆入侵。

不要说什么亚美尼亚用惯了俄制装备，无法转向。首先苏 30mki 作为重型机的采购价远高于 JF17，亚美尼亚这种没有战略纵深的小国压根用不上重型机，其次印度的阿卡什防空系统也无法和俄式战机的数据链协同，最后东大完全不抗拒对域外国家出口武器装备，只要不是非友好国家，都可以来询价。亚美尼亚做出这种决策，本质上还是认知缺陷。在这生死存亡的关头，亚美尼亚用仅剩的一点外汇花重金采购印度制造的武器，看来人终究要为自己的认知买单。

知乎用户 阿槇二号机​ 发表

更新：有现场大佬拍到了坠机前的照片，看起来好像发动机附近出了问题 —— 但也可能是放油表演的一部分：

银杏叶文创工作室的微博

印度空军发声明了，飞行员寄了。

暂时不确定坠毁的这架飞机是不是之前疯狂漏液用购物袋接的那架，但漏液能漏到不得不用购物袋接着，那飞机的地勤保障工作能做得多好显然要打个问号。以印度人搞飞机的光荣历史来看，只能说得亏这次坠机地点距离观众席足够院，没搞出以前俄机那种连带航展观众一起曼巴的大新闻。

如果飞机本身没什么问题的话，那就只能说是飞行员手太潮了。反正具体情况等后续报道吧 —— 以印度飞行员的光辉历史来看，飞机硬件没出问题座舱湿件出问题也不是不可能，譬如误判高度导致错失改出时机之类的。

至于 HAL Tejas 光辉战斗机 “什么水平”…… 这个没什么好问的吧？今年五月这可是印度空军作战序列中唯一没有被 歼 - 10C 击落的 “第三代战斗机”，就问你这含金量够不够吧（

当然，最搞笑的还是网上的三哥 ——

“当印度的 LCA Tejas 战斗机以其令人难以置信的特技飞行点燃迪拜天空时，巴基斯坦的 JF-17 战斗机甚至在迪拜航展的第三天仍然无法飞行。”

“卧槽怎么真的燃起来了。”

“只有经过确认的关注者才可以访问帖子和完整个人资料。”

笑不活了。

我现在越来越期待美印加强军用航空领域的合作了，从发动机到其他子系统，多多益善啊。

知乎用户 Dysun 发表

后悔了妈的，今天应该翘班去看展的

————————————

1. 谢谢各位大哥提醒，还是停在本世界线也挺好；

2. 阿联酋 40% 的居民都是印度人，现场应该有很多三哥道心破碎的

3. 有没有懂哥能介绍下，我有个朋友，他们参展的飞机漏油了，这种情况，是要把飞机用船拉回去嘛？

知乎用户 欧麦尔 · 于 发表

我去，人在迪拜，正在上班，住的公寓距离机场半小时车程，和印度同事正在外边办事，刚刚跟同事说你们国家空军的飞机摔了，平时很骄傲的小哥，瞬间就沉默了

知乎用户 罐头骑士 发表

这印度啊，总能给我们整点新花样。

刚买的阵风被打了，漏油的光辉坠毁了。

知道参加航展的印度光辉战机漏油的时候我还在想该不会又要发挥印度空军的传统艺能掉飞机吧？

果不其然印度在坠机方面总不让我们失望。

说实话空军也算是高技术军种了吧，整备做成这样，可见印度军纪废弛。知乎上有的恨国党为了阴阳中国，恨不得连印度都吹成军事大国。实际上的印军，就好像那个装漏油的购物一样，经不起一点风浪。

我倒是想知道印度人这次要怎么发挥印度赢学呢？国内那些恨国党又怎么让印度再赢一次呢？

知乎用户 恒远​ 发表

网上刚传出坠机的视频，印度人的心便如同掉进了谷底

当地时间 11 月 21 日下午 2 时 10 分左右，迪拜航展处于最后 1 日

印度空军的光辉战机，正在那儿进行飞行表演，没料到，飞机在做机动动作的时候，突然就降低了高度，

飞行员没能拉起来。​

战机直接以煎饼式就摔在地面上，黑色浓烟刹那间冲天而起

观众席中到处都是携有孩童的家庭，现场立刻就变得杂乱无章，陷入了慌乱之境，

最叫人难过的是，飞行员没有实施弹射，直接当场牺牲了

印度空军在社交媒体上确认了这一消息，并且表示将会成立调查委员会来弄明白事故缘由，

由印度斯坦航空公司制造的这架坠毁的战斗机是光辉 Mk.1 型

一说起光辉这架战机，背后的那些事情都能写成一整部书

1983 年项目就已经启动了，那时候印度有着很宏大的抱负，想要把陈旧的米格 - 21 进行更换，并且打算建立自己的自主国防工业​

结果这一折腾就是 40 年。​

项目刚刚开启的时候还挺顺利，法国达索公司过来担当技术顾问，飞机设计参照了类似幻影 - 2000 的无尾三角翼布局​

但直到 1991 年才开始进入工程制造阶段，在 1998 年印度开展核试验之后，西方国家施行技术禁运，研发进程就被大大拖慢了​

解除限制之后的 2001 年，第一架原型机才开始进行试飞；2011 年，第一批战机交付给了空军，

从立项到服役, 整整 28 年。​

然而剩下订单的现在，还没有完成，所以 40 年的研发周期 1 都不夸张

更为讽刺的是，飞机上，有很多关键部件皆是从国外进口的

发动机所采用的用的美国通用电气，的 F404-GE-IN20，并非不是印度自行研发的 " 卡弗里，

雷达、航电系统也都有外国血统。​

印度军迷圈存在这么一句话：天上光辉地上阿琼，所说的便是此两个研发时长久、性能不咋样的国产项目，

性能方面，光辉它的书面数据，其实并不是特别糟糕

最大速度能够达到 2220 公里每小时，这等同于马赫 1.8

全机重量的表面积，的 95% 采用的是复合材料，从理论层面来讲，雷达反射截面积相对比较小，

瞬间盘旋角速度能够达到 30 度每秒，这是由于它运用了大后掠角三角翼设计，在三代机之中属于比较领先的水平​

但这些亮点掩盖不了根本缺陷。​

在飞机最初设计的时候，机内的空间就比较狭小，并且内油的量也不多，设备舱的空间还非常紧张，

印度人眼光持续升高，最终提出要提升至先进多用途战机的标准，这致使飞机超重了 24，

最大过载仅仅是 7G，裸机需要依靠俯冲才能够达到 1.6 马赫

中国卖给巴基斯坦的实际飞行，性能方面甚至比其还要优良

要是把光辉和巴基斯坦的枭龙，JF-17 做比较，差距会更为明显

枭龙 BlockIII 最大航程达到 3482 公里，而光辉仅仅仅有 3000 公里，

枭龙的实用升限为 16916 米，光辉是 15240 米

更为让人犯难的是武器系统，枭龙可以挂载射程超过两百公里的霹雳，-15 远程导弹，

光辉只能运用射程处于 80 到 110 公里之间的印度自主研发的阿斯特拉 Mk1 导弹，

超视距空战能力明显吃亏。​

有评论提到，光辉能和枭龙打个势均力敌，都算是超水平发挥了

印度空军对这款国产战机其实并不太满意。​

2021 年签署合同去采购 97 架改进型 Mk.1A，可是交付的时候碰到了许多难题，

在 2025 年 8 月，需要交付的 8 架飞机里面，竟然存在 6 架还没安装发动机

在全球军火贸易的历史之中，这种交付方式算得上是比较奇特的

在事故记录这一块，光辉之前还一直保持得挺不错的

2024 年 3 月，拉贾斯坦邦有一架飞机出现坠毁情况，飞行员弹射逃生，这是该飞机，服役近 8 年来首次发生事故​

打破了 23 年的 “零事故” 记录。​

这一次在迪拜航展上发生的坠机事件，是第二起严重事故，而且飞行员已经牺牲了，情况更加严峻，

航展前几天,“光辉” 还闹过一次笑话。​

社交媒体上有一段正在传播的视频，视频里，能看到飞机机身下方有透明液体往下滴，地勤人员拿一个纸袋接着​

“光辉战机漏油” 话题迅速发酵。​

印度国防研究所紧急发文进行澄清，称那是属于正常的排水情形

可是这样的澄清却让外界越发对印度的制造能力心生质疑

近 30 年，印度空军的坠机记录确实让人觉得诧异

在过去的 30 年当中，印度空军总共坠毁了 534 架飞机

这个数字在全球空军中稳居第一。​

维护保养的水平，、飞行员的训练情况、零部件的供应链情形，每一个环节都存在问题，

这次迪拜航展出现坠机事件，这对于印度的出口野心，来说是一回沉重的打击

印度一直怀着把光辉推向国际市场的想法，从 2021 年开始，就大力进行降价促销的宣传活动，

在同代战机之中，光辉跟别的机型，相比要便宜 200 万美元，它的售价仅仅是 4100 万美元，

但在国际航展上当众摔机, 谁还敢买?​

现场那些潜在客户以及军事观察员，亲眼看到飞机失控坠毁，而且还冒着黑烟

这种画面比任何负面报道都更有杀伤力。​

今年，印度政府，刚签署合同去增购 97 架 Mk.1A，而且新开办了生产线来扩大产能，

现在这起坠机事件，又让整个项目的可靠性遭到了质疑

从视频呈现的情况来讲，飞机在开展机动操作的时候，忽然出现掉高度的情况，飞行员没办法挽回，然而调查委员会还没有公布缘由​

有可能是发动机出现了故障，也有可能是飞控系统存在毛病

2024 年发生的那次坠机事件，印度国防部的初步，报告便称是发动机出现了故障，

倘若此次依旧出于同样缘故，那问题就愈发严重了

归根到底，光辉战机折射出印度军工体系存在的深层矛盾

想要自主研发, 但基础工业能力跟不上。​

想要技术独立, 但关键部件还得靠进口。​

想要快速列装, 但质量控制又不过关。​

耗费了 40 年的时间才打磨出一把剑，可最终呈现出来的居然是这样一个结局

航展上那团黑烟, 浓得化不开。​

遇难飞行员的家人此刻该有多悲痛。​

而印度的航空工业梦, 这次又摔得有多重

知乎用户 王小板儿 发表

2025 年的迪拜航展于 11 月 21 日落下帷幕，这场有上千家参展商、数百架各型军机与民机参展的航展，成为了一场世界航空业的盛会，也是观察未来飞机订单走向与技术发展趋势的窗口。

在这场沙漠里的航空盛会中，中国航空工业表现抢眼。先有阿联酋的骑士表演队换装中国产的 L-15 教练机后在迪拜航展首次公开亮相，中国制造的飞机配上充满异域风情的新涂装成为了航展上的明星。后有翼龙 - X 无人机 1:1 模型首次在境外静态展出，其远程重载特性引发关注。

但最引人注意的，还是带着三架飞机高调参展的中国商飞，两架 C919 与一架 CBJ 公务机（C909 公务机）的庞大阵容，让商飞在参展规模上能与波音和空客相比肩。

中国大飞机首次集体亮相迪拜航展，不仅实现了中国国产大飞机在海外顶级航展上的 “零的突破”，也为全球客户提供了除传统欧美巨头之外的中国方案。

C919 和 C909 此次亮相发生在全球航空业供需极度失衡的微妙时刻。当前的国际民航市场，一方面面临着空客产能受限、交付周期漫长的瓶颈，另一方面则受困于波音接连不断的质量风波与信任危机。全球航司，尤其是急于扩充机队的中东与全球南方国家，苦于波音空客两家寡头垄断久已，迫切需要第三种选择来平衡议价权、分散供应链风险。而中国商飞此刻在迪拜的登场，恰恰回应了这种期待，让世界航空业从空客波音的双头垄断走向 ABC 三足鼎立的新格局。

不同于中国航空迎来了高光时刻，三哥航空迎来的却是至暗时刻，这次坠机只能说意料之外情理之中。

不过按照三哥的尿性，我估计这会 “胜利坠机宣讲团” 已经在路上了，演讲稿我都想好了：

光辉既不是战斗机，也不是轰炸机，而是一架自杀式攻击机，并且在迪拜成功进行了毫无瑕疵的现场表演！
下一步小巴要当心了，我可要放大招可，把所有光辉战机飞到伊斯兰堡或卡拉奇上空：预备、1、2、3 掉，那你们损失就大了！

千万别以为这是搞笑，因为现实更魔幻！

当初 “胜利演讲” 的时候，莫迪还威胁巴基斯坦：“要么和平共处、安稳吃饭，要么，吃我的子弹。”莫迪对 “朱砂行动” 大加赞扬。他称，印军的报复行动极为猛烈，致使巴基斯坦的空军基地至今 “仍躺在重症监护室里”。他还强调，“正是我军的英勇无畏，让巴基斯坦举起了白旗。” 但你以为这就完了？以为印度只是志在战胜巴基斯坦？

5 月 28 日，据印度 “亚洲国防安全” 网站报道，印度国防部长拉杰纳特 · 辛格已正式授权印度军工企业研发第五代隐身战斗机 AMCA。路透社、法新社也报道了。印度研发成本在 17 亿美元左右，周期约 10 年，一切顺利的话，印度五代机将在 2035 年问世（这条新闻我得做个记号，十年后翻出来鞭尸）。

搞笑吧，这就是印度坠机的原因，**志大才疏、好高骛远、不切实际，**一个三代机、四代机还没整明白的国家，居然开始对标灯塔和东大的新型战斗机了。这志向，真是让人叹为观止。光辉战机已天下无敌，印度再自研一个五代机，那还让不让人活了？阿三这么优秀，还这么努力！我们再不加把劲，上海就别想赶上孟买了。

精美的 PPT 都已经做好了，印度人更是嗨到不行。这研发五代机的宣布时间也是得恰到好处，此时，印度全国正沉浸在胜利的喜悦当中。老仙不愧是老仙，很懂得如何拿捏印度人。但有这 17 亿美元，去给印度人修几个厕所不好吗？

如上，在万米高空之上，最终决定胜负的不是西方媒体的笔杆子，不是印度人的盲目自信，而是飞机的安全性、经济性与可靠性。时间终将给出最公正的答案，而中国大飞机也将在出海的过程中证明自己的实力。

刚买的飞机，刚买的飞机……MK1 被毁啦，精彩呐，飞机都被打毁啦，一架都没回家, 一个一个亿全都白花，破飞机，还没航展完就散架，看见大爆炸，气死啦！

• 参考：https://mp.weixin.qq.com/s/fbWZmasQvjgVvoYXvX91_g

知乎用户 田君良​ 发表

不得不讲，三哥发挥真的异常稳定，这次脸又丢出圈了。

先说这次事故。

11 月 21 号，迪拜航展最后一天，下午两点多，印度的光辉战机正在做飞行表演。

突然失控，高速砸向地面，触地后爆炸，浓烟冲天。图片如下。

救援直升机很快就到了，但已经来不及了，飞行员当场遇难。航展主办方立刻叫停了所有飞行表演，印度空军说要调查原因。初步判断是发动机故障。这架飞机四天前，也就是 11 月 17 号，在同一个航展的静态展示区，就已经漏油了。当时地勤人员拿着购物袋在机身下面接油，场面相当尴尬。漏油还没修好，就拉出来飞表演，结果坠了。

下面这位三哥非常不满，认为这次坠毁是对印度全国的侮辱，必须严惩责任人。

光辉战机从一开始，就不是一架靠谱的飞机。这架飞机是印度自己搞的，设计定位是轻型多用途战斗机，用来替换老旧的米格 - 21。从 1983 年立项，到 2015 年才正式服役，拖了 32 年。32 年是什么概念，中国的歼 - 10 从立项到服役用了不到 15 年，美国的 F-16 从首飞到服役只用了 4 年。印度用了三倍的时间，结果搞出来的东西，性能还不如人家 20 年前的水平。

为什么这么慢，因为印度想自己搞，但又搞不明白。这就是三哥可爱又迷人的地方。三哥想得很美好：自主研发、国产化、摆脱依赖。但实际情况是，核心技术一个都没掌握。发动机是美国的 GE F404，雷达是以色列的，导弹也是进口的。国产化率号称 60%，但拆开看，关键部件很多是外国货。印度自己搞的卡弗里发动机项目，折腾了很多年，最后宣布失败，彻底放弃。没有自己的发动机，就只能用美国的。推重比低，爬升就慢，机动性就差，打起来就吃亏。

空战拼的就是这零点几的差距，差一点就是生死之别。除了动力不行，航程也短。载油量小，滞空时间也少。

而且这飞机不光性能差，还不可靠。维护成本相当高。比如 2024 年 3 月，印度境内训练时坠毁过一次，飞行员弹射逃生。2023 年迪拜航展，飞行表演中航电系统黑屏，紧急返航。这次又是漏油、又是坠毁。服役 23 年，战损、故障、返航，样样都有。按理说，一架战机出现这么多问题，应该停飞检修，彻底排查。但印度没有。因为光辉不是拿来打仗的，是拿来撑场面的。

样子倒是挺帅。

印度这款光辉战斗机，是印度斯坦航空有限公司为印度空军及海军研制的单发第四代半多用途三角翼战斗机，它是由印度航空发展局设计的。这个机型在二零零一年完成首飞，二零一五年正式列装印度空军，是同代超音速战斗机中体积最小、重量最轻的型号。

这个机型在二零零三年命名为光辉，在梵语中，意思就是光芒，这是印度斯坦航空在风神战斗机后研制的第二款喷气式战机，除了教练机型外，他们已经推出 Mark 1 和 Mark 1A 两种量产战斗型号。而 Mark 1 型号的国产化率按价值计算已经达到了 59.7%，按外场可更换单元数量计算达到了 75.5%。

截至今年七月份，印度空军有两个中队，共列装了 31 架 Mark 1 型战机和 6 架教练机。第一个作战中队，第 45 飞刃中队在二零一六年，在泰米尔纳德邦苏卢尔空军基地形成作战能力，第二个中队第 18 飞弹中队，部署在古吉拉特邦纳利亚空军基地。除了已列装机型外，印度空军还订购了 141 架 Mark 1A 型战机和 41 架教练机，计划累计采购 324 架（18 个中队）各型号光辉战机。

知乎用户 南瓜君​ 发表

这是印度光辉战机首飞 24 年以来，第 2 次发生坠毁事故

2024 年 3 月 12 日，印度空军一架国产 “光辉”LCA 轻型战机在坠毁，飞行员在坠机前弹射逃生。印度《经济时报》3 月 13 日称，这是该战机首飞 23 年以来，第 1 次发生坠毁事故。有趣的是，马丁 · 贝克在飞机坠毁 1 小时后就更新了官网首页，堪称神速！

这次这次马丁 · 贝克没更新海报了，现场未显示飞行员弹射逃生，也就意味着这是印度光辉战机首飞 24 年以来第 1 次出现飞行员死亡的重大事故。

2025 年 11 月 17 日，迪拜航展上的印度自主研发的 “光辉” 战机在静态展示时，机身下方不断地滴落液体，地勤人员赶紧用购物袋承接住，看上去非常像战斗机机身漏油了，于是迅速引爆 “漏油暴露技术缺陷” 的争议。

11 月 18 日，印度国防研究所紧急澄清，称液体实为环境控制系统（ECS）产生的 “正常冷凝水”。作为印度耗时 30 余年研发的“国产标杆”，“光辉” 战机的 ECS 系统并非完全自主设计——其核心部件（如空气循环机、水分离器）早期依赖以色列埃尔比特系统公司的技术授权，直到 2022 年才实现 “国产化替代”。从公开资料来看，国产化后的 ECS 系统始终存在“稳定性不足” 的问题，印度空军 2024 年发布的《装备维护报告》中曾提及：

部分 “光辉” 战机的 ECS 系统在高温环境下会出现“水分离器故障”，导致冷凝水无法完全分离，进而出现“异常排水”
另有飞行员反馈，在低空飞行时，偶尔会感受到座舱内有轻微水滴，疑似排水导管密封不严

如今，光辉在四天前到底是漏油还是漏水都不在重要了，现场的浓烟也足以说明问题。

对了，2023 年迪拜航展上，“光辉” 主表演机和备份机就接连发生故障，最终无缘飞行表演。

知乎用户 肯 · 迪安桑 发表

作为一名曾经的机务从业人员，印度同行的神操作看得我强迫症都犯了。。。

实际上战斗机停在内场地面进行维护保养时，底下确实会放一个接油盆（不锈钢材质），不过一般都在飞机中后部，也就是要覆盖发动机。因为发动机内有大量滑油，在维护保养时，特别是需要拆发，肯定要有滑油排出。

然而，印度这架飞机，看漏油位置还是太靠前，漏油量也过多，莫非是液压油？漏液压油可是要出大问题的！当然，不同的飞机有不同的构造，咱也不知道光辉飞机的管路排布如何，所以不敢进一步妄下定论。

但是地勤维护保养装备难道不一起拉过来？还要用购物袋接着？太粗糙了！从机务维修保养工作的态度，就可见战斗力如何。。。

想起来，以前队长说的一件事。一架经老毛子手维护的战斗机，转卖到国外，对方竟然在副油箱发现一个扳手？！！

我们的机务工作源承苏联，却发展出了极其严谨负责的职业精神——夏北浩传人、极端负责，精心维修、一手托起战友生命，一手托起国家巨额财产……

再说一件我的一个同期二年兵的事。飞机落地，照例常规检查，轻敲进气道，回声不对，不予放飞，探伤进场，查明是一螺栓断裂，喜提三等功一次。

还有一个军中战机神医，去别的单位参观学习，竟然发现了个批次性问题，直接就是二等功，而且他从来没参与维护过此型号战机，所以说一个职业做到极致就是这样能融会贯通。

我军特别是技术兵种是鼓励士兵发现问题的，不管解没解决，只要你发现，就有评功标准。比如机务这种，液压系统，发动机上的事一般小不了，批次性问题二等功打底。

我单位就有一个每日打扫大厅的士兵，自己没事趴在新到的发动机上观察，由于个子高，看到了顶部有个裂纹，也是三等功…… 你找谁说理去？这个士兵属于那种爱冒泡的人，在部队统称为 “大聪明”，所以就给他安排个卫生监督员，事实脱离机务工作，以免造成不可挽回的后果。本来就是要退役的，没想到这个三等功又可以保他到三期。

向我军机务兵同志们致敬！

知乎用户 暗影淡风 发表

这下印巴空战的含金量要打折扣了，你真不好讲是 pl15 打下来的还是印度 自己掉下来的

知乎用户 CM302 发表

阿联酋表示：“路边一条，无人关心，接着奏乐接着舞！！！”

阿联酋空军的中国 L15A（教练 - 10A）表演队，以及俄罗斯勇士表演队继续闭幕演出，无人关注三哥。

知乎用户 数据误码率​ 发表

曾经，土豆还在的那会，有一个视频在军事区流传极广，关注航空的小伙伴们可能看到过。

视频视角是偷拍视角，视频内容是美军教官对印度空军参加红旗军演后的复盘总结。与外界宣传中所谓的 su30 强锁 F15 爆打美帝空军不同，视频中，阿美的老鸟教官对印度可谓是劈头盖脸的一顿骂。

首先，他批评印度的空军出动效率太低，哪怕 su30MKI 是重型机，你也不应该做到接近 90s 一次从机库滑出吧。美军的要求是 30s 之内就要滑出到跑到准备按顺序起飞了。美军帮印度优化了起飞滑出程序，勉强能压到 60s 内。

其次，印度空军的 su30MKI 的矢量发动机非常不好用，不用的时候还好，狗斗的时候一用就容易掉高度。后来的自由对抗中，F16 飞行员经常故意去逗印度 su30，先是假装被咬，然后做机动勾引他用矢量掉高度后，就反过去咬尾锁定。这个直接把印度飞行员整破防，后续直接取消了狗斗演练。

最后，印度飞行员遇到险情情绪不稳定，非常容易误判造成误操作。在超视距演练中，印度空军被美军按着打。导致后来印度机队中，但凡他们听到：

美军飞机

关键字就会拔腿就跑，完全不顾飞行队形。他们甚至都没听清楚是：

前方并无美军飞机

还是

前方出现美军飞机

到这，这个美军老鸟估计意识到自己说的有点不给印度人面子，还给印度强行找补：

造成这样的失误，也有可能是印度浓重的口音导致信息传递失真。

三哥这种遇到险情先跑为敬 and 瞎 JB 搞的习惯，在我军对印自卫反击战中亦有记载：

我军采取钳形攻势攻击印军侧翼后，侧翼直接就跑了，一不通知友军二不请示上级。

澳大利亚记者写的《印度对华战争》也有类似的记载：

他们（前线印军）将不请示就擅自撤退作为理所当然，因为害怕不被批准。

以及西方战地记者那句经典的，形容三哥军队玩命狂奔的描述：

除了在非洲大草原上的角马迁徙，我从未见到过如此壮观的哺乳动物朝一个方向狂奔的场景。

三哥不靠谱这件事，不分对外国人还是对自己人，那都是有口皆碑的。

说回这次的飞行，看了几个一直关注的航空方面的博主的分析，三哥飞行员起码在 20s 内连续犯了三次致命错误：

1、在高度本来就低的情况下，进行右侧 90 度侧飞，结果就是进一步掉高度，把安全高度冗余直接干没了。
2、在 1 的操作下，察觉到高度迅速下降的时候，正确做法应该是拉平机身稳住高度，然后拉起机头向上增加高度。但是，三哥居然在 1 的操作后选择了倒飞，导致进一步失去升力、加速高度下降。
3、在 2 的倒飞掉高度后，估计是高度提示报警后。应该做水平滚筒拉平机身，然后拉升高度，留出安全冗余。至少，这个时候有机会弹射逃生。但是，三哥偏偏做了一个垂直滚筒进行一个垂直方向的大圈机动来拉平机身。机身倒是拉平了，但是高度没有了能量没有了，就直接砸下去了，弹射的时间都没有。

就是按照正常的飞行表演流程中 “水平八字” 的流程，应该是：

右侧飞行进场 - 倒飞 - 拉平 - 左侧飞转弯脱离

三哥的操作是：

右侧飞行进场 - 倒飞 - 向下压杆做垂直滚筒拉平机身（刚飞的菜鸟喜欢这么干）

这三个操作下来吧，你很难说到底是机器问题多点，还是人的问题多点。

其实说是人的问题，已经算是最小的危害了。如果调查出来是飞机的问题，那才是麻烦了。

为啥？假如是飞机的问题，就会有以下问题：

1、为什么你右侧进场的时候机头向下高度掉了那么多？
2、倒飞后按理来说应该水平滚筒拉平机身，飞行员居然选择了垂直滚筒，是不是因为飞机的水平滚转速度太慢？
3、飞行员下压机头造成飞行失误后，其实依旧可以水平滚转拉平机身后，判定飞行状态无法退出，然后弹射逃生。那是不是你的弹射系统也有问题？

以上三条，有一条被验证为真，那都是一堆人要负责的事情。当然，三哥那个制度肯定是没人负责。但是，咱就不说全球的买家还相信不相信这架飞机。就说这么多隐患，印度空军首先就不乐意要了。

别真以为三哥油管五常，声量大 = 执行力强。其实跟咱们互联网差不多，最喜欢 BB 的我这类人声量很大，实际上在现实中 P 用没有。

三哥也是一样的，吹牛逼归吹牛逼，你真让他们去飞这架飞机打仗，见鬼去吧。三哥在坑自己人方面可一点不比坑外国人差多少。

红茶哥当年为啥孤军深入被枭龙击落？人家的飞行计划原本是整个中队的任务。临出发前大家都在 jia hida，等真到了飞行任务当天，面对小巴的枭龙➕红旗防空，拉肚子的拉肚子、请病假的请病假。红茶哥好不容易强拉着两个飞行员作为自己僚机上天，结果靠近小巴边境线雷达有反应后，那两僚机直接跑了，都没通知红茶哥一声。然后红茶哥就这么单机水灵灵的深入巴基斯坦国土，被枭龙一发入魂。

三哥很抽象，但三哥不是真煞笔。他们可以因为他们不知道飞行是否有问题，上去后自己瞎 JB 飞把自己摔死。但是，他们绝对不会去飞一架明显有问题，自己也知道能把自己摔死的飞机。

主观原因不遵守飞行操典➕运气不好出状况，摔死了，三哥认。

客观原因飞机就是不行，摔死了，三哥可不认。

唯心主义这一块，还真是深入三哥人心和贯彻执行到方方面面。

知乎用户 Rhodria​ 发表

前两天才看到这个问题，下边全是团建的。

对此我只能说：祝好。

知乎用户 一只狸花压海棠​ 发表

今天只有残留的躯壳

迎着光辉碎阅

风雨中报警滋油

知乎用户 终于给人当爹了 发表

知道事情发生后，我用了一个多小时查阅了国内外的相关资料，最终确认——

这是迪拜航展四十年历史上的首次坠机。

知乎用户 滑稽果 发表

冷知识：摔的这架 LCA，就是前几天被拍到航展漏油的那架

漏油的飞机，印度人不仅敢让它上天飞，还是在航展上飞，还要飞特技动作

只能说不愧是印度

知乎用户 MineLucky 发表

我现在看印度新闻真笑不起来，你以为隔岸观火，现在火到底少烧没烧到屁股都没有权力知道，鬼知道现在到底有多少印度人在中国。

知乎用户 Hlodie Jaqucline 发表

世界第三空军

知乎用户 遇见 发表

第一次由衷的对三哥产生了不一样的情感，哀悼加同情

屋漏偏逢连夜雨，船破又遇顶头风

麻绳专挑细处断，厄运更找苦命人

不知道老仙得到这个消息时的表情是啥样的

知乎用户 三哥自尊心强 发表

先嘲笑一下: 三哥不愧是是三哥，一如既往稳定发挥

我觉得印度这个国家命苦，好不容易攒点钱开始支棱起来，每次想露下脸却露的都是屁股。

2025 年可谓印度的超级大输年了，印巴 57 冲突拉了坨大的，国际地位沦为路边一条；关税战又被懂王加到比东大还高的 50% 关税；外资疯跑把印度卢比贬值贬到汇率史上最低；小 “战象” 们引以为豪在“巴拉特民族航空工业骄傲” 光辉战机在迪拜当着全世界面前直播坠机。

不敢想象，假设某亚空间平行世界里，以上这一切都发生在⏰身上 :

军事上 5.7 日两岸擦枪走火在台海上空爆发空战，被寄予厚望的明星战机歼 20 被蛙空老旧的幻影 2000 轻松击落；

贸易上中美关税战被迫服软，中美在南京签署了不平等贸易条约做单方面巨大让步；

金融上软妹币一路狂贬兑美元汇率 7.3→7.5→7.9→破 8→8.5；

然后被称为五代机小甜甜 J35 或者 C919 去参加阿联酋航展，飞行表演结果当场坠毁，在油管 X tiktok 被全世界嘲笑。

知乎上会是怎样一片？

知乎用户 大猛​​​ 发表

都是飞机的样子，都是两个翅膀，虽然样子很像，但是不一样。

我们中国有这么一句话 “台上三分钟台下十年功”。

57 巴印空战 j10 之所以能大放异彩，这和背后中国无数工程师们做事一丝不苟、精益求精分不开的。

中国有现实版的《意林》故事，这个案例不是一些人杜撰的而是真实发生的事，我们大国风范，印度有关杂志可以直接拿去转载：

这是成飞爱国主义教育基地的《三滴油》雕塑，记载了这样一个故事：

1998 年 3 月 11 日，歼 - 10 首飞前夜，张凤贵工程师在试车过程中发现发动机漏出微不足道的三滴燃油，然后立即汇报。

当时距离原定首飞仅剩不到 10 小时，但成飞总工程师薛炽寿坚持 “原因不清，绝不能飞”，顶着巨大压力，决定推迟首飞，立即拆解。

张凤贵等技术人员连续四次拆解发动机、六次启动试车，最终发现漏油点原因并修复完毕。

最终 j10 首飞成功。

而且至今歼 10C 保持 “零战损” 纪录，即使经历过战争，依然保持这个记录！

“三滴油” 事件就是凸显中国航空领域 “质量第一” 的缩影。

然而，再说印度。

印度 “光辉” 飞机，起飞前就发现了明显发动机漏油事件，这可不是漏三滴油。

结果，好家伙，同样的事，有关领导上下都怕担责任，为了不影响自己的 “官帽子”，直接掩耳盗铃，集体失明，耍小聪明拿袋子接糊弄糊弄了，共同赌一把“差不多” 就行了。

然后牛马人飞行员悲剧了，直接毁了人家背后一个家庭。

希望印度有关部门把抚恤金给到位！！！别后面再推诿扯皮，说什么责任在飞行员甩锅什么了。抚恤金给人家克扣了。

唉。。。

知乎用户 夕露沾我衣​ 发表

阿三的战机坠毁属于日常，但承载着印度军工光荣与梦想的 “光辉” 战机在迪拜航展坠毁，那就是丢人丢到国际上去了。

三哥总是牛皮吹到天上去，但事实就是喜欢给三哥打脸。按照三哥的设想，光辉是用来对付中国的六代机的，看来我们的六代机可以先压一压惊了。

战机的设计与制作，试飞与定型，每一步都是来不得半点马虎的。以三哥的个性，这个飞机掉下来一点都不奇怪，不掉才不正常。

知乎用户 我是渣旭 发表

死的离巴军战机最近的一架，比阵风，米格 29 强多了。

知乎用户 更夜由风 发表

5.7 空战

歼 10CE：你千万记着，只要我掏出霹雳一抬手，你就倒下。

阵风：为什么？

歼 10CE：这样表示我的导弹准啊。

阵风：可以啊。

迪拜航展

枭龙：我代表老巴、代表老中，我枪毙你…… 唉？飞机呢？

光辉：土里呢。

枭龙：我还没打你怎么就倒了？

光辉：这不是你说的么？只要掏出霹雳一抬手，我就倒下吗？

枭龙：那我还我还没开火呢

光辉：哎呦，这不显得您导弹准么。

在迪拜航展上做静态展示的枭龙

知乎用户 总是很低调 发表

1、人生第一次见到养成系飞机坠毁：第一天静态展示，第二天漏油，第三天坠毁，就是养成系统有点快

2、查了一下，光辉战斗机 2015 年开始服役，至今交付了 38 架，摔了 2 架，摔机率为 5.3%

3、57 空战，印度出动了 80 架飞机，不小心摔了 8 架，摔机率为 10%

4、所以我们得出一个冷知识：光辉战斗机摔机率远远低于印度其他飞机

知乎用户 宋武舞 发表

中国企业千万不要图便宜雇印度人啊

知乎用户 神無月的土豆 发表

坠毁机是 LA-5025，阿三官方称是一架 mark1a，虽然看起来完全和 mark1 就没啥区别不过阿三官方这么说就信他吧。

这架光辉可是曝光率非常高的一架了，印度航展上双座光辉出故障退出表演后接替的就是它，这次来迪拜也是积极演出，几乎每天都在飞，相较于它那些缺胳膊少腿的兄弟姐妹，看得出来是寄托了阿三的厚望机况比较好的一架了。结果被人发现漏油，几天前杰哥还去看了一眼。

表演途中转向拉杆时突然倒扣，虽然驾驶员及时改出但高度不够拉不起来直接拍在了地上，应该就是机械故障没跑了。

阿三也真是勇，漏油这种事不大修排查还强行飞，这下遭重了。一年之内阵风光辉的明星机统统殒命，阿三今年至少在宣传口确实是不太顺利。

目前更多的视频出来了，可以明确看见最后一刻发动机处于熄火状态，因此飞行员自信过头操作失误可以排除 (Diss 一下今年摔死的某个 F16) 结合飞行中有放油以及异常的空中姿态，初步推测为油路有很大问题，虽然在空中飞行员已经发现了问题，但依然坚持完成表演。在过程中按照既定计划低空倒飞时，升降舵出现了剧烈抖动，应该是直接断油导致了发动机熄火，虽然飞行员立即介入改出但是因为失去动力无力回天。

知乎用户 便携式核聚变电池​ 发表

视频在此↓，，，所以飞行员为哈不弹呢，

知乎用户 陆仁贾 发表

飞行员没弹射大概率因为，哪怕就一丝希望也想争取控制住飞机，挽回油管五常的面子，这点还是要敬佩一下的。

知乎用户 照楠 发表

不是，光辉不是前几天才发现漏油吗？

这都敢飞？！

不说别的，当年歼 10 遇到类似问题是怎么处理的？

知乎用户 check 发表

丢人呐，

光辉又掉下来啦，

飞行员也寄掉啦，

千万刀乐又白花。

破飞机，

还没飞就漏油啦，

一起飞就失控啊，

这次丢脸丢大啦。

知乎用户 ag 獭​​ 发表

好奇各大 AI 大模型对印度的 LCA 战机和中国的歼 10 战机的评价，不如对比一下——

Chatgpt

印度 LCA“光辉” 是一款轻型多用途战斗机，性能大致相当于中等水平的四代机（4/4+）。它机动性不错、航电逐步完善、成本低，对印度实现航空工业自主化意义很大，但航程短、载荷小、发动机依赖进口、生产进度慢，整体战力处于合格但不算强的轻型战机水平。简言之：实用、有意义，但不算强。

歼 - 10 是一款成熟的中型多用途四代机（4/4+），综合性能明显强于一般轻型机。它机动性出色、航电与雷达持续升级、挂载能力较强，是中国空军的重要主力之一。总体水平可归为高水平的现代四代战机，具备可靠战斗力和持续升级空间。

Gemini

印度的 LCA“光辉” (Tejas) 战机是一款充满矛盾的轻型战斗机。

简单评价如下：

1. 总体水平

• 代际定位： 属于典型的第四代（中国标准三代）轻型战斗机。
• 核心定位： 是一种 “点防御” 战机，主要用于国土防空和近距离支援，旨在替代老旧的米格 - 21。

2. 优缺点简析

• 优点：

• 复合材料用量高： 机身复合材料占比高，重量控制较好，隐身性能略优于同级老式战机。

• 航电尚可： 后期型号集成了以色列和西方的先进航电雷达，电子战能力不俗。

• 机动性： 无尾三角翼布局带来较好的瞬间盘旋能力。

缺点：

• “心脏病”： 严重依赖美国 GE 公司的 F404/F414 发动机，国产 “卡佛里” 发动机研发失败。
• 腿短弹少： 作战半径小（约 300-500 公里），载弹量低，仅适合守家。
• 研发周期极长： “三十年磨一剑”，导致服役即落后，且产能一直上不去。

3. 对标机型

• 同类对手： 巴基斯坦 / 中国的 JF-17“枭龙”、瑞典的早期 JAS-39“鹰狮”。
• 综合评价： 整体性能互有长短，但因成熟度和可靠性问题，实战潜力和外销吸引力目前弱于 “枭龙” 和 “鹰狮”。

总结： LCA 是印度航空工业 “虽迟但到” 的象征，解决了 **“有无” 问题，但并未解决 “好坏”** 问题。它更像是一个虽然及格、但缺乏亮点的 “偏科生”。

中国的歼 - 10（J-10）是中国航空工业的里程碑式作品，也是目前中国空军的中型骨干力量。

简单评价如下：

1. 总体水平

• 代际定位： 从早期的第四代进化至 ** 四代半（4.5 代）** 标准（以目前主力的 歼 - 10C 为准）。
• 核心定位： 高性能中型全天候多用途战斗机，与歼 - 20（高）、歼 - 16（重）形成高低搭配。

2. 优缺点简析

• 优点：

• 气动布局卓越： 采用鸭式三角翼布局配合 DSI 进气道（B/C 型），瞬间盘旋和敏捷性极高，近距格斗能力强悍。

• 超视距能力强： 歼 - 10C 配备了先进的有源相控阵雷达（AESA）和 PL-15 远程空空导弹，拥有 “先敌发现、先敌开火” 的能力。

• 完全自主： 从机身、航电到 “太行” 发动机（WS-10B/C）已实现高度国产化，不受制于人。

• 缺点：

• 单发局限： 作为单发中型机，其载弹量和作战半径（滞空时间）先天不如歼 - 16 或 F-15 这类双发重型机。

• 隐身性： 虽然通过涂料和外形优化减小了 RCS（雷达散射截面积），但仍属于非隐身战机。

3. 对标机型

• 主要对手： 美国的 F-16V (Block 70/72)、法国的 阵风 (Rafale)、欧洲的 台风 (Typhoon)。
• 综合评价： 歼 - 10C 在航电和导弹性能上已处于同级机型的顶尖梯队，完全具备与西方最新改型四代机 “掰手腕” 的实力。

总结： 歼 - 10 是一款成熟、强悍且性价比极高的 “猛龙”。它不仅解决了中国空军战机的自主权问题，更在四代半战机领域达到了世界一流水准。

Grok

印度 LCA“光辉”（Tejas）战机简评：

• 世代：实打实的 4.5 代轻型多用途战斗机（有源相控阵雷达 AESA、优秀气动布局、复合材料占比高）。
• 水平：大致相当于瑞典 JAS-39E“鹰狮”、韩国 KF-21 早期批次，或 F-16 Block 50/52 的现代化改装版。
• 优点：航电先进、机动性好、维护成本低、完全本土化。
• 缺点：发动机推力仍偏小（现用 GE F404，未来换 F414 才算彻底解决）、实战经验为零、早期可靠性问题拖延了很久。

一句话总结：在轻型战斗机里属于中上水平，已具备与大多数 4.5 代机同台竞技的能力，但距离顶级（如阵风、F-16V、鹰狮 E）还有 1 个小台阶，主要差在发动机和实战验证。

中国歼 - 10 系列战机简评（截至 2025 年）：

• 世代：歼 - 10A 为 4 代，歼 - 10C 实打实 4.5++ 代中型多用途战斗机。
• 水平：歼 - 10C 大致相当于 F-16V、阵风 F3R 后期批次、台风 Tranche 3 早期，或最新 Block 的 “超级鹰狮 E”。
• 优点：国产 AESA 火控雷达（氮化镓）、PL-15/PL-10 先进导弹、全动鸭翼 + 大推力矢量发动机（WS-10C，推重比≈9.5）、超强瞬盘和亚跨音速机动性、航电高度集成。
• 缺点：航程 / 载弹量仍属中型机（不如双发重型）、早期批次可靠性稍逊（已解决）。

一句话总结：歼 - 10C 属于当前全球中型 4.5 代战斗机顶尖水平，在航电、导弹和近距格斗能力上已全面超越大多数西方现役 4.5 代机，仅在航程和多任务持久性上稍逊双发重型机。

deepseek

印度的 LCA“光辉”战机是一款颇具争议的轻型战斗机，你可以把它看作一个 “优缺点都十分突出” 的学生：志向远大，但天赋和执行力有限。

下面这个表格能让你快速了解它的核心特点：

补充几点评价

• 项目象征意义大于实战价值：LCA 是印度实现国防自主化的象征，但其诞生之初性能就已落后于同期国际主流战机。印度空军自身对其态度也较为复杂，在扩大采购的同时，也因性能问题转而寻求其他外国舰载机。
• “攒机” 模式的困境：LCA 的研发模式像是 “攒电脑”，核心部件全球采购。这虽然降低了部分技术门槛，但也导致供应链受制于人（曾因核试验遭美国制裁），且系统整合能力面临巨大挑战，这是其项目一再拖延的主要原因之一。
• 市场表现乏力：尽管印度积极向国际市场推广，但因其性能、可靠性和 “万国牌” 带来的政治风险，至今未有成功出口的记录。近期航展上的坠毁事件，对其外销前景无疑是沉重一击。

总的来说，LCA 战机属于第三代战斗机中的中下游水平。它帮助印度勉强迈入了 “能自主研发战斗机” 的国家俱乐部，但无论从性能、可靠性还是项目管理的角度，都很难称得上是一款成功的产品。

中国的歼 - 10 是一款高性能、多用途的第三代（欧标为第四代）战斗机，其最新改进型歼 - 10C 的性能已达到国际三代半战斗机的先进水平。

为了让你能快速了解它的核心特点，我整理了一个简表：

补充几点评价

• 体系作战能力强：歼 - 10C 并非单打独斗，它被设计为融入整个作战体系，能与预警机、地面雷达等无缝协同，实现 " 先敌发现、先敌攻击 “。
• 国产战机的重要里程碑：歼 - 10 的成功研制，标志着中国航空工业实现了从 “仿制跟随” 到 " 自主创新 “的历史性跨越。它不仅是一型装备，更被誉为中国的” 争气机 “。
• 性能不断进化：通过歼 - 10B 推力矢量验证机的技术验证，表明该系列在超机动性上也有深厚的技术储备，为其未来发展提供了更多可能。

豆包

豆包的回答比较长，截取综合评价部分。

LCA 综合评价：4 代战机的壳，3 代战机的芯

水平定位：国际 3-3.5 代战机水平，勉强达到 4 代机入门标准，与国际主流 4.5 代战机 (如歼 - 10C、F-16V) 有代差，更无法与五代机抗衡。

一句话总结：印度 LCA 是一款 “早产儿”，战略意义 (证明印度能自研战机) 大于实战价值 (性能平平)，虽有亮点但整体性能落后于时代，短期内难改南亚空中力量格局。

歼 10 综合评价：“争气机” 实至名归

一句话总结：歼 - 10 是中国航空工业里程碑，从歼 - 10A 到歼 - 10C 实现了从 “勉强跟上” 到 “部分领先” 的跨越，综合性能位居全球四代半战机前列，是中国空军 “性价比担当” 和体系作战的重要节点，战略意义远超战术价值。

水平定位：标准四代半战机，仅次于五代隐身战机和少数四代半重型机，在单发中型战机中属国际一流水平，与 “阵风”、“台风” 等同档，部分性能超越 F-16 最新批次。

Kimi

LCA（光辉）战机属于三代机中期水平（大致相当于枭龙 Block2），是一款中规中矩的轻型多用途战斗机。

优点：复合材料使用率达 40%，四余度电传飞控系统较为先进，具备多用途作战能力。

核心问题：

1. 研制周期超长（30 多年），暴露印度航空工业体系薄弱
2. 性能不足：海平面测试无法达标，作战半径仅 500 公里，动力不足
3. 国产化率低：发动机、雷达等关键部件依赖进口
4. 成本失控：单价高达 1700-2000 万美元，故障率高

结论：勉强满足印度空军基本需求，但尚未完全达到设计目标，可靠性存疑，整体技术水平落后于国际主流三代半战机。

歼 - 10C 属于四代半水平（国际标准三代半），是中国轻型多用途战斗机的代表作。

优点：歼 - 10C 配备有源相控阵雷达（AESA）和先进航电系统，机动性优秀，多用途能力强，技术成熟度与可靠性高，已大规模量产。

定位：整体性能与 F-16V、阵风相当，具备较强的制空和对地打击能力，是中国空军主力机型之一。

短板：早期型号航电相对落后，单发设计限制载荷与航程。

结论：航空工业的成功之作，技术成熟、性能可靠，完全达到国际主流三代半战机水平。

通义千问

印度 LCA"光辉” 战机属于 “研发周期长、技术问题多、性能落后” 的典型。从研发到服役耗时近 40 年，性能上与国际主流三代半战机差距明显，最大速度仅 1.4 马赫，作战半径不足 300 公里，载弹量仅 3 吨。关键系统如发动机、雷达等依赖进口，存在 23 项未解决技术隐患。目前水平大致与枭龙战机相当，但不如歼 10，被军事圈戏称为 “服役即落后” 的 “机场围墙守护者”。最近迪拜航展上还出现严重漏油事故，暴露了其可靠性问题。

（这评价挺有时效性啊）

歼 - 10 是中国自主研发的三代半战机，采用鸭式气动布局，机动性优异，综合作战性能达国际先进水平。歼 - 10C 已出口巴基斯坦、埃及等多国，在实战中表现出色，被国际军事界视为性价比极高的优秀战机。

总体来看，各大 AI 对 LCA 以及歼 10 的评价还是比较一致的。几个外国 AI 的语言看起来相对客观，但对 LCA 的评价也都不高。

AI 总结印度媒体对 LCA 和歼 10 的看法

简便起见，这次就问了 Chatgpt 和 gemini 的看法。

Chatgpt

印度媒体和网络对 LCA（Tejas，“光辉”）战机的评价，可以简短总结为以下几点：

优点：

• 是印度自主研发的轻型战机，象征国防自主 (“Make in India”)。 搜狐 + 1
• 印度本土产业参与度逐渐提高，私企也开始生产关键部件。 reddit.com
• 机身结构较现代（复合材料比例高），在某些任务中表现不错。 reddit.com+1

批评 / 担忧：

• 生产交付慢、定单积压严重，印度空军对交付节奏表达过不满。 reddit.com
• 漏油等技术问题引发公众吐槽：例如 2025 年迪拜航展上出现漏油事故。 新浪网 + 1
• 虽然国产比例在提升，但发动机等关键部件仍依赖国外。 Indian Defence News+1
• 有观点认为单位成本较高，国产效益还没充分发挥。 reddit.com

总体看法：
印度舆论对 Tejas 的态度是 “愿意自豪，但现实清醒”——它是印度航空工业的重要里程碑，但还没有彻底摆脱生产瓶颈和技术依赖。

根据印度媒体和网络上的一些观点，对中国 歼 - 10（特别是外销 / 战斗型 J-10CE / J-10C） 战机的评价可以这样简短总结：

正面看法：

• 印巴冲突中有人称巴基斯坦使用歼 - 10C 击落了印度阵风战机，成为歼 - 10 实战能力的 “亮点”。
• 有专家认为，歼 - 10C 的协同作战（与预警机、数据链等）能力强，是 “体系制胜” 的典型战例。
• 部分评论说其表现提升了中国武器的国际形象，外销潜力被看好。 搜狐 + 2 星洲日报 + 2

质疑 / 批评：

• 有观点认为，中国官方对所谓空战击落吹嘘成分很重，是一种宣传性质的 “认知战”。
• 印度网络上也有人质疑这些 “击落” 报道缺乏透明证据，一些说法是由中巴联合宣传推动的。
• 一些分析指出，即使歼 - 10 表现不错，也不一定能全面压制西方 / 印度的高端战机，其 “体系协同” 优势可能被高估。

综合印象（印度舆论角度）：
印度媒体和网络对歼 - 10 的评价总体是 谨慎中带警惕。不少人承认其在实战（或宣称实战）中的潜力，但也警惕这可能是中巴联合塑造的宣传故事。歼 - 10 被看作一个有实力、但不一定无懈可击的中国武器系统。

Gemini

基于当前（2025 年 11 月）的印度媒体报道和互联网舆论，对 LCA“光辉”（Tejas）战机的评价呈现出严重的 “两极分化”：从 “民族骄傲” 的象征，转变为对生产效率和近期安全事故的强烈焦虑。

以下是核心评价总结：

1. 舆论焦点：近期的安全与信任危机

• 突发负面事件：媒体和网民当前最关注的是 2025 年 11 月迪拜航展上的坠机事故（继 2024 年拉贾斯坦邦坠机后的第二起严重事故）。

• 媒体观点：不仅质疑飞机的可靠性，更担心这会直接断送 “光辉” 的出口前景（如向阿根廷、埃及等国的推销）。

• 网民反应：社交媒体上出现了大量批评声音，指责 HAL（印度斯坦航空）不仅生产慢，质量监控也出了问题；但也有一部分爱国网民辩护称 “事故是研发过程的一部分”。

2. 最大的痛点：HAL 的交付能力（“画大饼”）

• 严重延误：印度空军（IAF）和防务专家对制造方 HAL 极其不满。原定于 2024 年开始交付的 Tejas Mk1A 改进型战机，因美国通用电气（GE）的 F404 发动机供应中断和 HAL 自身的效率问题，交付时间已被推迟到 2026 年甚至更晚。
• 军方态度：空军急需战机填补米格 - 21 退役后的空缺，但 LCA 的延误导致空军中队数量持续下降。媒体形容这是 “只有‘飞’的能力，没有‘战’的准备（fly-worthy vs war-worthy）”。

3. 技术评价：设计尚可，但 “心脏” 受制于人

• 肯定之处：印度舆论普遍认为，LCA 在航电系统、雷达（换装 AESA）和操控性上远优于它要替代的米格 - 21，甚至在某些指标上优于 “枭龙”（JF-17）。

• 否定之处：

• 腿短载弹少：作为轻型机，其航程和载弹量始终被诟病。

• 缺乏自主权：核心的发动机完全依赖美国，一旦供应链（如 GE 引擎）出问题，整个项目就瘫痪，这让 “印度制造” 的口号显得尴尬。

4. 互联网舆论画像

• 支持者（“铁粉”）：认为 LCA 是印度航空工业的里程碑，必须支持国货，批评这是西方或反对派的抹黑。
• 批评者（“现实派”）：嘲讽其为 “飞行棺材” 或“PPT 战机”，认为研发耗时 30 多年才服役，技术已经过时，且发生坠机事故后更是信心崩塌。

一句话总结： 在印度人眼中，LCA 战机在技术上是 “及格甚至优秀” 的（相比老旧机型），但在工业制造和项目管理上是 “灾难级” 的。近期的坠机和交付跳票，使其目前处于舆论的历史最低谷。

基于当前（2025 年 11 月）的印度媒体报道和互联网舆论，对中国歼 - 10（特别是出口巴基斯坦的 J-10C）的评价充满了警惕、对比焦虑与质疑。

虽然印度官方和民间常口头贬低其为 “中国制造的次品”，但实际上将其视为巴基斯坦空军手中最危险的王牌，也是印度 “阵风”（Rafale）战机的主要假想敌。

以下是核心评价总结：

1. 舆论焦点：从 “纸老虎” 到“现实威胁”

• 态度转变：早期印度网络上常嘲笑歼 - 10 是 “以色列 Lavi 战机的仿制品”，甚至讽刺其发动机不可靠。但随着巴基斯坦大批量装备 J-10C（当地称 “猛龙”），以及近期（2025 年 5 月）印巴边境摩擦中 J-10C 的活跃表现，印度舆论不得不承认它是一个具备实战能力的强劲对手。
• 媒体关注：主流防务媒体（如 EurAsian Times, Indian Defence News）密集讨论 J-10C 搭载的 PL-15 远程空空导弹，认为其射程可能超过印度现有的导弹，对印度空军构成了 “射程压制” 的风险。

2. 核心对比：歼 - 10C vs. 印度 “阵风” 与“光辉”

• 对标 “阵风”（Rafale）：

• 结论：印度专家坚信 **“阵风” 在综合性能上优于歼 - 10C**。

• 理由：“阵风” 拥有更强的电子战套件（SPECTRA）、双发带来的更高载弹量和安全性，以及经过实战检验的西方航电。印度网民常说：“J-10C 只是为了应对阵风的‘廉价应对方案’。”

• 碾压 “光辉”（Tejas Mk1）：

• 结论：不得不承认现役的 “光辉”Mk1 完全不是歼 - 10C 的对手。

• 痛点：歼 - 10C 在雷达孔径、载弹量、作战半径和服役规模上全面领先。印度舆论将希望寄托在尚未服役的 Tejas Mk2 上，认为只有 Mk2 才能在技术上与歼 - 10C 抗衡。

3. 技术评价：导弹是威胁，引擎是槽点

• 肯定之处（威胁点）：

• AESA 雷达与导弹：印度防务分析人士高度评价 J-10C 的航电升级，特别是 PL-15 导弹的超视距攻击能力，认为这打破了南亚次大陆的空中平衡。

• 多用途能力：认可其不仅能空战，还能挂载反辐射导弹和激光制导炸弹，对地面雷达构成威胁。

• 否定之处（槽点）：

• WS-10B 发动机：尽管中国已换装国产太行引擎，但印度论坛上普遍质疑其寿命和可靠性，认为其 “大修间隔时间” 远低于西方引擎，战时出勤率存疑。

• 隐身性能：认为其鸭翼设计破坏了隐身性，雷达反射面积（RCS）远大于阵风。

4. 互联网舆论画像

• 强硬派（主流）：认为 “中国武器的数据都是吹出来的”，在实战中面对西方体系（阵风 + 流星导弹）不堪一击，并嘲笑巴基斯坦买 J-10C 是 “穷人的选择”。
• 理性派（少数）：警告不要轻敌，指出 J-10C 的数量优势（数量远超印度的 36 架阵风）是一个巨大隐患，呼吁加快印度国产中型战机（AMCA）的研发。

一句话总结： 在印度人眼中，歼 - 10C 不再是以前那个 “不可靠的仿制品”，而是一个必须用 “阵风” 才能压制的、装备了顶级导弹的危险对手。虽然嘴上依然看不起 “中国制造” 的引擎，但心里对它的数量和导弹射程感到实实在在的焦虑。

从对最新资料的参考上看，似乎 gemini 比 Chatgpt 更胜一筹。

知乎用户 Sevatar 发表

只能说小战象们过于欢乐

知乎用户 荷包牡丹 发表

综合事发前后各方消息，坠毁这架不是漏油那架。

几天前 B 站 up @军迷天花板杰哥 去看了漏油那架，机尾编号是 5025，坠毁这架机尾编号据微博用户 @银杏叶文创工作室 的照片，是 5026。

不过三哥这一架漏油，一架坠毁，更是雪上加霜了。。。。。。

知乎用户 Scandium 发表

这下彻底印象深刻了（悲）

评论区：

知乎用户 风起青萍之末 发表

怎么能说坠毁呢？三哥设计光辉的初衷便是开发一款可驾驶型航弹。发现敌目标后人员自动弹出，战机按预定路线撞击目标，航程远、威力大，三哥只是在航展上进行了实战演练。

虽然弹射系统故障导致飞行员未能及时弹出，但仍不失为一款设计思路超前的航弹，希望三哥再接再厉……

知乎用户 陆军海战队 发表

现在看来，57 空战那天的印度地勤保障简直是出乎意料的顺利啊，看样子印度众神真的是保佑当天的印度空军了，不然的话没准还没见到 PL15 呢就先自个儿掉下来几架了。

知乎用户 竹晓冬​​ 发表

过去 30 年，印度空军的数据：

正常版：

对外宣称击毁了 10 架敌方战机（有确切证据并被外界承认的只有一架）。

被敌人击毁 16 架。

自己坠落 534 架。

宣传版：

过去 30 年，印度空军总共摧毁 560 架战机。断档式的遥遥领先全球第一。

悲情版：

印度过去三十年总共被被摧毁超过 550 架战机。占全球被摧毁飞机数量接近 80%。

全世界都在欺负印度，呜！呜！呜！

悲壮版：

过去 30 年。虽然印度总共被摧毁 550 架战斗机。但在英勇的印度空军的应用奋击下，咱印度空军也一共摧毁了 560 架战机，还以颜色，以牙还牙！

印度不可以不弘毅，任重而道远！

加油！印度空军。

加油！印度男儿。

奥利给！

知乎用户 及第状元郎 发表

人人都看不起你，偏偏你不争气。印度啊，真是扶不起的阿斗，上不了墙的烂泥。

人贵有自知之明，人一定要认清自己的实力。

光辉战机本身就是印度的面子工程，就是因为中国有 j10，印度就得要打肿脸搞出光辉战机，掉飞机太正常了。

印度本来和中国就不是一个实力，你要把印度放在小孩那桌，和韩国，日本，巴西去比，这样印度就不那么菜了。

印度这个国家，一直被中国克制，属于既生瑜何生亮那种，偏偏印度不信邪，属于一次又一次反复打脸。

印度之前被巴基斯塔 j10 打成 7 比 0 这都不算事，印度之前在中印边境冲突被打脸也是小事，真正有问题的是印度面对中国是一如既往心态崩溃。

这件事从 1962 年中印第一次边境冲突就开始了。可以说从那次开始，印度就没啥勇气和中国战斗了。

有句老话信心比黄金更重要。印度可以输，但是输的这么快，军心民心都被打崩了，然后就一溃千里，准备再建一个第三德里了。这个就像历史上的女真灭辽宋，也是摧枯拉朽。

1962 年中国印度实力没有这么大差距。

1962 年中印边境冲突爆发时，两国同为新生的亚洲大国，印度于 1947 年独立，中国于 1949 年成立中华人民共和国，建国时间相近。 中国领土面积约 960 万平方公里，远超印度的约 298 万平方公里。中国人口约 6.6 亿，印度约 4.4 亿。从经济总量看，中国 GDP 约为 470 亿美元，印度约为 360 亿美元，中国领先约 30%。在人均 GDP 方面，两国均处于极低水平。

从更方面看，结果都不应该一边倒，但是印度这个国家就是这样，你越看好，他越拉胯。光看战报，还以为美国人在打非洲人。

自卫反击作战中，中国军队歼灭印军 3 个旅（第 7 旅，第 62 旅、炮兵第 4 旅），基本歼灭印军 3 个旅（第 112 旅、第 48 旅、第 65 旅），另歼灭印军第 5 旅、第 67 旅、第 114 旅、第 129 旅各一部，毙伤印军第 62 旅旅长霍希尔 · 辛格准将以下 4885 人，俘印军第 7 旅旅长季 · 普 · 达尔维准将以下 3968 人（其中校官 26 名、尉官 29 名）。

中国边防部队阵亡 722 人（其中军官 82 名、士兵 640 名），负伤 1697 人（其中军官 173 名、士兵 1524 名） 。

从战斗力来看，双方明显不是一个水平。中国边防军都堪称百战雄狮，印度军队还停留在殖民地治安军的水平。

至于为什么中国没有继续扩大胜利果实，因为时间窗口关闭了。孙子兵法有云，见好就收，不要贪得无厌，战争要考虑天时地利人和。

古巴导弹危机时间 1962 年 10 月 16 日 至 1962 年 10 月 28 日。

中印战争时间也是 1962 年 10 月发生的。就是打美国，苏联一个措手不及。在美苏无暇他顾情况下，给印度一个外科手术般精准打击。

要快，要准，要狠。

中印边境自卫反击战，历时 1 个月，在东段，中国边防部队进到 “麦克马洪线” 以南靠近传统习惯线地区；在西段，清除了印军设在中国境内的所有据点。共毙、俘印军 8700 余人，缴获大量武器装备和物资。

然后中国印度国运也迎来了逆转。

中国展示了自己的实力，印度暴露了自己虚弱。

对印度国内环境。

印度独立之后，印度总理贾瓦哈拉尔 · 尼赫鲁一直努力对印度进行中央集权的改革，但是战败以后，威望大损，很快就内外交困，心力交瘁，这个政治强人不仅被迫停止了改革脚步，没两年就去世了。1964 年 5 月 27 日，尼赫鲁病逝。

印度本来对民用工业投入很大，中印战争以后，被迫投入很多资源到了军事工业。然后要在北方维持大量军队，成为国家沉重负担，印度一步错，步步错，被中国越拉越远。

对印度外部环境。

本来苏联，美国，对印度非常看好。各种技术，资金，资源援助的不亦乐乎。战争过后，印度虚弱被全世界看穿。大国对印度开始提出了更多合作要求。

本来印度口号是成为有声有色大国，第三世界领袖，战后就成了一个纯口号了。印度是不结盟运动和万隆会议的倡导者之一，当时号称是第三世界国家领袖。

。。。

故事还有一个有趣的插曲

1965 年印巴战争的时候，巴基斯坦惨败，印度长驱直入，美苏坐视不管，巴基斯坦都快被世界抛弃了，但是中国只需要一封电报就可以不战而屈人之兵。

1965 年 9 月，巴基斯坦第二大城市拉合尔炮火连天。印度军队撕破国际边界线，直逼城下，巴军防线在钢铁洪流中节节败退。更危险的是，印军同时强占了中锡边境的 52 个争议据点，形成东西夹击之势。绝望的巴基斯坦总统阿尤布 · 汗向全球呼救：“我们被抛弃了!”

1965 年 9 月 17 日，《人民日报》头版头条刊发外交部照会 ，向印度发出雷霆警告：“印度政府必须在文到三日之内，拆除中锡边界所有侵略工事，立即停止越界巡逻等入侵活动，送回被劫走的中国边民，归还牲畜…… 否则由此产生的一切严重后果，必须由印度政府承担。”

这份被外媒称为 “最后通牒” 的照会直指印度软肋——1962 年中印战争的惨败记忆犹新 。当年解放军 32 天击溃印军精锐，歼灭俘虏近 8000 人，而中方仅牺牲 722 人。当情报显示解放军向中印边境集结时，印军指挥部陷入恐慌，因为中国参战意味着 1962 年的灾难重演。因此印度连夜拆除中锡边境工事，前线部队停止向拉合尔推进。

9 月 20 日，联合国促成停火协议 。当印军撤回实控线时，印巴战争被中国强行终止。

时至今日印度还是那个预期大国，而当时的中国已经和美国并肩站在了世界舞台正中央的超级强权。

中印差距可能从中印战争之日就已经注定了。

如今的印度，他最大的价值就是平衡中国的价值。

在国际上，西方世界需要扶持出一个民主样板来对抗中国的吸引力。因为各方面的相似，印度被西方世界强行吹捧。

就算印度虽然菜了点，还是有统战价值的。

可以把印度看成一个战斗值参照物。夸印度牛逼用日本对比，夸印度菜逼就用中国对比。

把中国这个系统 bug 排除，放在这个世界，印度也是一个人物，在发展中国家里出类拔萃。

喜欢看分析印度长文的可以点进去看，喜欢看短文的就正常往下读也行。

龙象之争｜为什么有声有色的大国印度失去了魔力

美国最近就时常敲打印度，唱衰印度。主要就是印度收钱不办事。这个不办事指的是没办成事。比如美国让印度挑起印巴战火，让中国西部失火。印度真的办了也向巴基斯坦出兵了，只是办砸了。在美国眼里，这就是没办成。

所以美国这个人是有 KPI 考核的，收他的钱风险太高了。最近关于印度的都是负面新闻。这是因为美国人最近心情不好。

路透社报道称今年印度股市的外国投资者已经撤出超过 170 亿美元的资金，降至多年来低点，与 2023 年外国资金净流入达 200 亿美元形成鲜明反差。这也使印度成为亚洲外国投资组合资金流出情况最严重的市场。《斯里兰卡卫报》27 日称，印度正在加大金融部门改革力度以稳定外国投资，这些措施旨在放宽外资准入、扩大信贷渠道、鼓励企业借贷，以缓解人们对美国加征关税等政策冲击印度经济的担忧。

“全球投资者正以惊人的速度从印度撤资”
印度《商业标准报》报道称，“伊拉拉资本” 公司发布的报告显示，全球投资者正以惊人的速度从印度撤资。从地域上看，7 月以来撤资最多的是美国基金（10 亿美元），其次是卢森堡（7.65 亿美元）和日本（3.65 亿美元），这表明投资者普遍撤退。这一趋势的核心是全球新兴市场投资组合的转变。印度在全球新兴市场基金中的配置已下滑至 16.7%，为 2023 年 11 月以来的最低水平，而 2024 年 9 月的峰值为 21%。与此同时，中国的份额飙升至 28.8%，反映出主动型基金经理的强势转向。对印度而言，持续的资金外流凸显了全球资本流动可能给国内市场带来的波动。鉴于印度在创业板投资组合中的配置目前处于多年来的低点，短期市场波动可能会加剧。

“外国人抛售印度股票。” 彭博社此前报道称，全球投资者正从印度股市撤出。今年 4 月美国总统特朗普宣布对多国加征关税后，印度成为首批反弹的主要市场之一，吸引了那些在全球贸易紧张局势中视印度为避风港的投资者。然而，在美国对印度商品征收 50% 的关税并大幅提高 H-1B 签证费用后，市场担忧情绪逐渐加深。

。。。

最近几个月国际上都是看衰印度的，这个风气是美国带起来的。因为美国人恨死印度了。

阿拉伯谚语：“我们不能随便生气。生气的时候，你会使出真本领。这样，别人就会知道你的真本领很烂”​。

特朗普上台以后，一改当年拜登民主党政府全球布武围堵中国战略，反而全球收缩政策，印度统战价值本来就是下降的，再加上印巴冲突又刷了几架阵风飞机，属实把自己的统战价值归零了。

印度就是典型心高气傲，菜还爱玩。印度总是一副世界第三，发展中国家领袖的样子，总想当一个有声有色的大国。他也就欺负欺负加拿大，澳大利亚这样的三流国家，真碰到发达国家第一大国美国，发展中国家第一大国中国，那就注定吃瘪了。

当然，遇到大气的，印度可能还能继续装，但是印度恰恰得罪了小气鬼特朗普，也就有了取死之道。特朗普的美国政府对印度的耐心有限，现在快消磨干净了。

美国对印度的诉求: 做马前卒，替美国对抗中国。同时要和俄罗斯断绝关系，立刻弃暗投明。

美国给印度的好处: 放开签证，对印度人敞开大门开放，要求跨国公司必须投资印度，在舆论上给印度敲边鼓，吹捧印度，塑造印度的大国形象

然后印度把美国给的好处吃的不亦乐乎，然后和俄罗斯做生意做的飞起，大量买俄罗斯的石油天然气，又和中国搞边境缓和，一起作为发展中国家搞政治合作。

美国: 妈的，心态炸了！

特朗普上台大搞美国优先，贸易保护，口号: 拿了我的给我还回来，吃了我的给我吐出来。

印度注定要挨敲打。当然美国如果要把对印度的投资连本带利收回来，印度不会束手就擒。印度毕竟还有拉拢价值，美国也不会完全把话说死。

但是现在中美达成了吉隆坡协议，一切又不同了。我一直强调一点，中美的共识就是不养小弟。

作为美苏冷战胜利者，当年打完全场的中美，自然知道苏联是怎么失败的，苏联是被所谓小弟盟友活活拖累死的，这一个个寄生虫趴在苏联身上吸血吸的超级大国都扛不住，爆炸了。

英法俄日印这些二等国家寄希望左右逢源，吃尽中美对抗的好处纯粹是想多了，任何自认是大三角的，实际上就是反复横跳的跳梁小丑。

在赌桌上坐庄的和旁边下注的人心态是完全不同的。冷战中苏美大撒币行为给了这些小丑非常错误的信号，中美争天下，他们还能两头下注蹭点好处，赚点外快。

但是，中美冷战不等于美苏冷战。

这次中国不肯出血养小弟，美国也没心思。

特朗普上台，对盟友重拳出击，就是告诉这群狗腿子，吃了我的给我吐出来，拿了我的给我还回来。。。然后英国，日本，挨个放血

中国对俄罗斯说着最漂亮的话，转眼在联合国说，如果我们真的支持，现在肯定不是这个状态。你是俄罗斯，你心里估计要骂娘了。。。

中美对抗，谈要谈的明白，打要打的痛快。

放最狠的话打最狠的架，但是如果赚钱的时候也可以一起来谈。

当年德国媒体说中美是邪恶轴心，一起坑欧洲，其实说的简单了，其实中美是赚的全世界的钱，只是老欧洲血本厚，被中美坑的最狠。

朝鲜战火纷飞都不耽误停战谈判，贸易战相比不算啥，当然也可以接着谈判。

美国人在板门店之前，还叫嚣自己从来没在不胜利的停战条约上签字呢。

战争是手段，不是目的，贸易战打得越狠，谈判桌上越有利。美国人能认清现实，明白什么叫从实力和地位出发，这个贸易战就可以结束了。

如果中美达成一致，对于这些骑墙两面吃的国家就是最坏的消息了。

我不做大哥很多年 | 谈谈中美贸易战和美苏冷战的不同之处

知乎用户 老夫英明 发表

设想一下，你是这次航展印方的领队，全国上下都希望一扫 57 空战的阴霾，但是你发现精挑心选的几架飞机都出了问题，强行飞风险很高，这时候你会怎么做？

知乎用户 小歪哥哥 发表

知乎用户 挖挖土松松骨 发表

谢邀！

刚看完杰哥视频，转头看下面评论全是光辉掉了。

前两天漏油都能不检修的，三哥是日常，但带入前半个月老美飞机潜水，只能说，世界这个草台班子不是一般的大，兵者，国之大事，不可不察。

你们学学呢？

三哥越想表现，越现眼，已经是传统了，唯独缺了局座，不然又有乐子桥段看了。

嗯，听说老美那两飞机捞了半个月，不知道上来没有…………

都啥玩意！

知乎用户 妖小小 发表

印度飞行员用生命证明了一件事情，印巴空战中，印度的飞机根本不是巴基斯坦打下来的，而是印度自己摔的。

知乎用户 野狼獾 发表

我看了几遍视频，光辉首先高度太低，并且光辉在做一系列横滚时已经在掉高度（实际上我觉得除了平飞以外的任何动作它都在掉高度也许是飞行员控制油门太小了），这个时候立即完成倒飞筋斗非常勉强。可能考虑到航展，怕飞高了看不清。

我看这架飞机已经完成了动作，机头基本拉起来。但是飞机还在极速向下，如果再有 100 米那怕 70 米高度应该能完成。

因为有了地面做参照可以大约看出光辉在垂直面的机动并不是很好，简单说对重比不行，也不知道是 404 不行还是飞机太重。

知乎用户 一如 · 伊露维塔 发表

最好笑的一张图

知乎用户 酸辣味的分子筛 发表

局座还在继续发力（2017 年的视频）。

印度海军：在 2025 年前我们采购 46 架光辉战斗机。

局座：大家都问印度海军，为什么定个 2025 年呢，这么长时间？他估计 2025 年这个光辉战斗机就死了。再买外国的，他活不到 2025 年。

哈哈哈哈哈哈哈

【张召忠说 | 不蒸馒头争口气，印度光辉战机争了一口窝囊气 - 哔哩哔哩】 https://b23.tv/WFyaqJJ

知乎用户 luca 发表

这下又得派出宣讲团了

知乎用户 青冰白夜龙 发表

莫迪老仙：

我以毗湿奴大神的名义发誓，绝不会让中国人有机会击落 “光辉” 战机！

迪拜航展：

我们可以证明老仙确实是说话算话的。

知乎用户 疯狂绅士​ 发表

不知道是不是就我的关注点不同。

三哥摔飞机是局座用来说印度空军的日常内容。

局座隐退互联网之前的那些年，局座说三哥 40 年摔了 1000 架飞机。

这玩意太恐怖了。

摔飞机多了以后，印度摔得有经验了。

就是飞行员的存活率特别高，飞机摔了，飞行员基本都活了下来。

而这次飞行员死亡是最让人震惊的事。

说明光辉飞机比米格，比阵风的要差。

上次印巴 57 空战中，阵风完全没发现导弹，被霹雳 15 干掉 4 架。

就这种毫无感知被打下的情况下，这 4 名飞行员都没有全部阵亡，有两人还是在被碎片击中后，弹射出飞机，然后安全降落。

上面这个是印度的民族英雄。

他在飞机被击中后，弹射后跳伞成功。被俘后淡定的喝着巴基斯坦给的茶，侃侃而谈。

就凭借他能跳伞成功，就足以在印度当上国家英雄。

知乎用户 ttseclt 发表

不愧是光辉，炸的时候有光，烧的时候有灰

知乎用户 一路往西​ 发表

虽然，航展偶有摔飞机是正常现象。

一般是为了展示飞机性能和观赏性，会做些高难度动作。一旦失误容易坠机。

但是，我以老空军的眼光反复看视频，确信 “光辉”这次飞行表演的都是常规动作。造成失事的 “高速低空” 通场，是每位飞行员必须通过的常规课目。目测当时飞机开始通场的高度在 200 米以上，速度大约 500 公里 / 小时。这个标准还低于我们日常训练的课目起点高度和速度。

客观讲，“光辉” 反扣下降、返正过程都很流畅，高度、速度控制得不错。那么为什么会触地爆炸呢？原因只有三个：一是飞行员过于自信，没有及时带住操纵杆，错过改平的最佳时机；二是出现突发机械故障，飞行员无法修正操作；三是飞机发动机推力不够，改平时机头有些偏低，此时推油门、增加速度也能为飞机提供升力。结果要等空地对话和黑匣子数据公开才会有答案。

要问 “光辉” 什么水平？其他不敢说，气动设计肯定存在缺限，很可能是致命的“不稳定”。

知乎用户 missmee 发表

据说 57 空战后，⏰跟小巴交流复盘，老钟飞行员认真研究后认为小巴飞行员的操作问题很大，不应该在那个位置就发射导弹；

小巴飞行员表示，“没关系，他们会自己迎上来的”；

“他就是个靶机，计算机也知道这时候要拉升高度，消耗你的导弹动能”，老钟飞行员疑惑的质问道；

小巴飞官不语，只是一味窃笑；

坊间评论——“你笑四哥不懂章法，四哥笑你不懂三哥”

知乎用户 资溪县周主任 发表

所以有些品客在这里吹 PL15 就有些好笑，为什么不能是三哥自己把阵风飞掉了呢

知乎用户 萧瑟秋风 发表

17 号漏油，印度说是机油，周围群众表示，没那么骚。

这下好了，霸气侧漏了。

看视频貌似驾驶员还在如厕，未能起身。

知乎用户 云城 发表

坠机的原因找到了！

知乎用户 润啊润 发表

以后都是 K 签高端人才，在这些军事内容上赢赢赢没有意义。

知乎用户 站神马尔斯 发表

嗯，之前是谁做的空军排名，印度排第六，中国排第七。

我觉得这个做排名的机构应该负全责。

支持印度空军向他们索赔。

知乎用户 子追 发表

我的尴尬症犯了…

是那种替别人尴尬的尴尬症…

以往，看到三哥搞抽象我都是会笑的，

但是，它总是这样…

现在，我甚至有些心疼三哥了。

知乎用户 马甲 发表

这下又得再派十个宣讲团出国了；

就说 lca 是架好飞机，坠机视频是巴基斯坦网民用 ai 搞的。

知乎用户 空谷幽兰 发表

继美国在南海永久部署两架战机之后，东方某神秘大国不甘示弱，在中东永久部署战机一架！

知乎用户 墨刃 发表

印度被 “打脸” 的速度属实是有点快啊！

两年一度的迪拜航展眼看就要结束了，印度空军的 “光辉” 战斗机直接来了一坨 “大” 的，看来它是嫌漏油事件的流量不太够啊，这次直接放起 “烟花” 了！

据报道在迪拜当地时间下午 2 点 10 分左右，参加航展的一架印度空军 “光辉” 战斗机在进行低空飞行表演时坠毁。

由于参加迪拜航展的观众非常多，这架 “光辉” 战机的坠毁视频随即在社交平台上被广为传播，通过视频画面我们可以看到这架战斗机在低空以极快的速度冲向了地面，坠落期间并未看到驾驶员弹射，在撞击到地面之后战机瞬间发生爆炸，随后事发地出现了冲天的浓烟。

按照迪拜航展主办方的消息，事故发生后当地救援队伍和消防员立即驱车赶往事发地…

目前判断这位驾驶员基本是无生还的可能性了。

与此同时印度空军在得知此事之后也发表了一份声明：

今天在迪拜航展上的飞行表演期间，一架印度空军的 “光辉” 战斗机发生了事故，飞行员在事故中受了“致命伤”。

印度空军对人员伤亡深表遗憾，并在此悲痛时刻坚定地与遇难者的家属站在一起。

现在我们已经成立一个调查委员会，以查明事故的原因。

而受到此次事故的影响，迪拜航展主办方已经取消了后续所有的飞行表演。

这件事怎么说呢？

我个人看印度本次迪拜航展之旅一开始就充满了艰辛，特别是在航展开始第一天就有人爆料出在地面进行静态展示的 “光辉” 战斗机出现了莫名其妙的 “漏油” 事件；

当时为了接住战机机腹下泄露的不明液体，印度空军地勤人员特意找来了数个购物袋放在了战机底下，于是本次航展的第一个劲爆新闻就由此诞生了。

当时在这个消息出来之后印度官方还特意对此事进行了辟谣，称其泄露到地面的液体只是冷却系统的冷凝水，世界上任何一款战斗机在迪拜这种高温地带都会有此现象；

你别说，当时哥们还真的信了！不过再看今天的坠毁事件，这次的 “漏油” 绝对非比寻常…

作为印度军工 “三十年磨一剑” 的“精品”战机，“光辉”从诞生之日起就被印度寄予了厚望；虽然它入役的时间晚了那么一丢丢，可是并不影响印度政府对它的推崇，在量产 15 年后它的政府订单已经有 200 多架了，尽管至今它的生产量依然不足 50 架。

顺便说一句，从 “光辉” 战斗机服役之初印度空军对这款战斗机都是持抵触态度的，只不过迫于政府的压力以及莫迪天天高喊的 “印度制造” 口号才不得不硬着头皮接二连三的下单；如果印度空军可以自主选择的话，估计它有很大概率一架都不会采购这款战机，至于原因嘛？大家懂得都懂，这里就不废话了…

接下来再说说 “光辉” 战斗机的坠毁率！

列位别看光辉战斗机已经服役十多年时间了，可是它的事故率却出奇的低，截止到目前为止算上这一次迪拜航展摔的，它一共才坠毁了两架；

“光辉”战斗机的首摔发生在去年的三月份，当时一架隶属于第 18 中队的 “光辉”MK1 战斗机在参加“印度力量” 军事演习时在贾斯坦邦的杰伊瑟尔梅尔附近坠毁，驾驶员在战机坠毁时安全弹射，后期调查显示导致战机失事的原因为油泵故障。

然后就是这一次迪拜航展的坠毁事故了，据最新的消息显示，这架坠毁的战机是在 2016 年服役的，属于首批量产型，当时印度空军一共接收了 20 架。

服役十多年才坠毁两架，这个数据若放在其它国家空军来看还算正常，但是对于有着 “坠机大国” 之称的印度而言这个坠毁率就有点不太真实了；相信列位对于印度空军军用飞机的坠毁率或多或少都有一些了解吧？

那么为什么 “光辉” 战斗机的坠毁率会如此之低呢？

其实答案也很简单，因为它的产量少，列装数量也不多，加之训练时间又不是很多，所以才会有如此坠毁率；

假如你天天将它摆在机库里不用的话，那它整个职业生涯都不会坠毁的。

话说回来，这一次印度军工可是丢人丢大发了，它不但机毁人亡、军工声誉受损，而且也将迪拜航展的安全飞行表演纪录终结了；

我特意查询了一下迪拜航展在最近十年间从未发生过坠机事故，上一次的坠机事故还是在 2011 年，当时一架来自于意大利的 M-346 教练机在飞行表演中坠海，不过驾驶员均安全弹射。

本来印度的 “光辉” 战斗机就不好卖，现在来这么一出，海外出口之路可以说直接掐死了，还是乖乖的去采购“阵风” 和大俄的苏 - 57 吧！

知乎用户 攰夻辤亍 发表

阿豪哥哥的新素材又来了，敬请期待

知乎用户 苏晓 Neo 发表

Gould you dell me how do solve zis broblem？

I veli veli abbreciate!

一共就 ™ 去了两架 …… 静态展示的漏油，动态展示的仆街 ……

知乎用户 小栖​ 发表

听说战斗机昨天漏油拿塑料袋接，

嘴硬说没事，

今天摔了，

飞行员都没弹出来，

这很阿三

知乎用户 黑泽震​ 发表

亲，天空没有点燃哦

那怎么这么燃？

地面点燃了

知乎用户 NeakAlice​ 发表

我看了一下现场视频，低空低速滚转负 g… 很难说是飞机的问题我觉得 emm

知乎用户 糖醋小菜菜​ 发表

飞行员当场 GG，这种情况连抬进火化炉的时间都省了。

光辉战机背后的制造商印度斯坦航空集成能力世界顶尖，毕竟要把美国的发动机，以色列的航电和雷达系统，俄罗斯、以色列、英国、法国、印度的各种武器系统，英国的弹射座椅，还有美国、法国的飞控和任务系统集成到一起，还要让它飞起来，这确实不是一件容易的事情。

凡是印度斯坦航空经手的飞机，不管是民用的还是军用的，战斗力完全看载客量和机组人员数量。这家公司号称 “飞机杀手” 和“寡妇制造者”，比较有名的是纳西克工厂，维修飞机多出来剩余零件都是常规操作。下面是这家公司的光辉历史。

1992-2004 年之间，大修 8 架米格 - 21，8 架全部坠毁。大修 4 架幻影 2000，4 架全部坠毁。大修 3 架米格 - 29，3 架全部坠毁。组装了 3 架、大修 5 架美洲虎，6 架坠毁。

2004-2007 年之间，凡是纳西克工厂经手组装或者维修过的 29 架战机，有 26 架坠毁。

2018 年，一架新出厂的苏 - 30MKI 在试飞时坠毁。

2024 年，一架刚完成大修的苏 - 30MKI，在测试飞行中因报告技术故障坠毁。

2025 年，维修过的 AI171 航班（波音 787-8 客机）坠毁，事故造成 279 人死亡，包括 241 名机上人员和 38 名地面人员。

当然这还不是最离谱的，离谱的是生产的各型教练机都有接近 250 次的坠毁记录。

知乎用户 hunter jack 发表

想起来知乎的另外一个提问：PL15 被印度破解了怎么办？

知乎用户 我不是小可爱 发表

以印度发生飞行事故的概率来说，我完全不理解印度空军是怎么骗他们飞行员上机的。

知乎用户 鲍鱼王 发表

前两天印度光辉战斗机漏油的新闻

然后一堆人还洗，这是空调冷凝水

如果是空调冷凝水，你有必要拿个购物袋去接住？直接滴到地上不就完了

结果才过了才过了三天

就出事了

最新消息是飞行员直接寄了

知乎用户 祥子今天吃什么​ 发表

我们要往好处想，这是 “光辉” 战机服役以来首次取得对飞行员的 “击杀” 记录

知乎用户 石二郎 发表

给大家科普一下：

光辉是第三代战斗机。

第三代！

都 2025 年了，有人连第三代都没整明白，

他们说也要学兔子搞第六代呢。

行了，三儿开心就好。

知乎用户 小哪吒 发表

坠毁瞬间丅

疑似漏油视频丅

知乎用户 Flynn 发表

众所周知，光辉战机技术水平先进，印度工程师严谨认真，印度飞行员有实战经验，怎么可能会坠毁呢。

唯一的可能是中国的 J20 战斗机隐身飞到了迪拜然后秘密发射了 PL15 空空导弹，把光辉战机给击落了。

都怪你啊，老中。

知乎用户 夜色 发表

迪拜这么多飞机，真正展示了杀伤力的也就光辉了！

光辉，光就是亮光，辉是闪耀之火，连起来就是一瞬间火光冲天的样子。

火辉战机用行动将他的名字具像化了！

知乎用户 刘不是​​ 发表

阿三免费给迪拜航展放了把烟花，顺便超度「光辉」到天堂。

11 月 21 日，阿联酋迪拜航展最后一天，阿三国产「光辉」战机给大家来了个大惊喜，只见其在飞演中瞬间坠毁，现场黑烟滚滚，一地渣渣。

关键是目前尚不知飞行员是否逃出生天，或许已经随随着一地鸡毛的「光辉」战机，一起烈火焚天了，2024 年阿三空军曾有一架「光辉」战机在西部拉贾斯坦邦进行训练时坠毁。

「光辉」战机也是莫迪老仙奉为佳酿的阿三四代机骄傲，该机由印度斯坦航空公司研发，烧金无数，美其名曰为轻型多用途战机，初步推测，这次坠毁或许由发动机或飞控故障造成。

众多周知，「光辉」战机就是由多国部件拼凑的万国牌战机，发动机是美制 F404，飞控系统更是个淘汰货，关键是发动机的压缩机故障和涡轮叶片缺陷，导致「光辉」经常出现兼容性问题。

当然了，就阿三飞行员的操作水平，没有金刚钻偏要揽瓷器活，低空高难度特技动作一个没做好，就可能导致机毁人亡，加上低空容错率极低，最终没能稳住战机，进而引发坠毁。

问题是这次迪拜航展首日，「光辉」战机就出现了疑似漏油现象，阿三却辩称这是冷凝水，搞个了塑料袋拧巴一下，就把缝隙塞住了，其实就是自己把自己当瞎子，未能即使处置隐患。

到底是发动机和飞控故障，还是飞行员操作问题，还是油管漏油未彻底排查，都有可能是诱发这次坠毁事故的原因之一，就这样的战机顶多也就是 3.5 代战机，要论水平，真的不咋地。

实际上「光辉」战机产能长期处于较低水平，虽然印度斯坦公司声称理论年产量 24 - 30 架，但实际到了 2024 年底，也才交付 40 架，年均交付不足 3 架，F404 发动机等核心部件依赖进口。

2025 年，阿三采购 113 台 F404 发动机缓解困境，还计划在国内增设生产线，尤其是基础版 MK1，推力只有 8.3 吨，推重比 0.95，机动性差，最大过载仅 5.5G，作战半径也才 300 - 350 公里。

后来的「光辉」升级版 MK1A，也就是升级以色列 ELM-2052 有源相控阵雷达，探测距离 200 公里，但动力系统未变，机动性短板仍在，且单架造价 8000 万美刀，性价比远不如枭龙 Block3。

即使研发中的 MK2，也就是换装推力 9.8 吨的 F414 发动机，设 13 个挂点，最大载弹量 6 吨，作战半径据说达 1500 公里，但该型号尚未首飞，还存在延期风险，最终量产性能仍是疑问。

「光辉」战机已沦为蓝星笑柄，剩下就是阿三的赢学和莫迪老仙的大嘴了。

知乎用户 许广新 发表

今天只有残留的躯壳

迎接光辉岁月

风雨中抱紧滋油

知乎用户 森森森 发表

不知道现在那些打算买光辉的国家怎么想

知乎用户 一只橘猫 发表

这张图终于又派上用场了。

印度航母海试，局座: 我对它没什么太大的期望。它只要别失火就行了。

结果当天就着火了。

2012 年 9 月 17 日，印度 “维克拉玛蒂亚号” 航母进行交付前测试期间，8 具锅炉中 7 座遭到损坏，导致航母失去动力，连回船坞的能力都没有了，只能让拖船将航母拖到俄罗斯的船坞做进一步的维修。当时局座对媒体说：“我对它不寄托什么希望，它别着火就行了。”2019 年 4 月 26 日，维克拉玛蒂亚号航母在当日进入卡纳塔卡省卡尔瓦尔海军港口时突发火灾，造成一名军官死亡。

局座: @我干嘛？本座已退休，不装了:

我们除了 “海带缠潜艇”，“雾霾防激光” 和“静载电磁弹射技术”外，还有因果律武器，就是本座！

不多说了，本座要带上几百号保镖，乘坐几个亿的座驾去跳广场舞啦。

知乎用户 大哥饶了我 发表

现场烟尘很大，飞行员没有成功弹射，成功打破了 “有烟无伤” 的定律。

知乎用户 阿笨​ 发表

我能想到的词语：丢人现眼、当场出丑、当场献丑、当众出丑、丑态毕露、活现眼、出乖弄丑、打嘴现世、丢面子、出洋相、闹笑话……

知乎用户 hllzuosaa 发表

57 空战那天阵风都死了而光辉还毫发无损的原因找到了，j10 在光辉的尾喷里塞了东西，这边 j10 一按按钮，那边光辉直接就开始漏油。

知乎用户 王宝来 发表

我对欧美的公司董事会的做法十分费解。

为什么印度人明明干什么都是一泡屎，但是却相信这种人能管理高科技企业？

我来作词

印度的飞机 印度的飞机 印度的飞机 坠毁啦

印度的飞机 印度的飞机 印度的飞机 坠毁啦

印度的飞机 印度的飞机 印度的飞机 坠毁啦

丢人啦 飞机自己坠毁啦 别人都还没打 自己就掉下去啦

破飞机 放在地上就漏油 漏在排气管上 自己就着起来啦

烂飞机 研发三十多年啦 还没装备军队 自己先掉下来啦

还是买成飞的吧

印度的飞机 印度的飞机 印度的飞机 坠毁啦

成飞的飞机 成飞的飞机 成飞的飞机 太牛啦

霹雳的导弹 霹雳的导弹 霹雳的导弹 太吊啦

此处有音乐舞蹈

知乎用户 人称很强 发表

出门在外的，就不能找两架好点的出去参展吗？这下飞机卖不出去不说，怕是后面连邀请三哥参展的国家都没了。

知乎用户 不如 发表

知乎用户 蓝色空间 前进四 发表

印度用最先进的自产战机对地攻击了阿联酋，一众中东国家噤若寒蝉。

这是印度教的巴拉特，在湿婆神指引下，又一次伟大的胜利！

亮剑迪拜，光辉万丈、一机出鞘，穆斯林世界狼烟滚滚。

这就是超越六代机的人类第一款 第七代战机的作战效果。莫迪教主开了都夸好！

知乎用户 Zongxian 发表

破案了！肯定是巴基斯坦 飞行员趁着参观动了手脚。

可恶！

知乎用户 嘴很毒​ 发表

刚造的飞机，刚造的飞机，刚造的飞机，

摔掉啦，

刚造的飞机，刚造的飞机，刚造的飞机，

摔掉啦，

刚造的飞机，刚造的飞机，刚造的飞机，

摔掉啦，

救命啊，正好摔在航展上，这下丢人大了，

40 年还没造好，

破飞机，正好摔在航展上，昨天还漏油呢，咋不挑个时候啊，

气死啦，网上到处都在发，还得找个袋子接，这次丢人丢大啦，

换飞机，再也不开国产啦，就买他们同款，比他们多买十架，

他们不会卖哒，

看我的飞机，看我的飞机，看我的飞机，

摔掉啦，

他们的飞机，他们的飞机，他们的飞机，

太牛啦，

知乎用户 lono ho 发表

以前看印度赢学那个吹牛的样子，心里是满满的讥笑。

这回当着全世界的面，众目睽睽之下，连人带机一起完蛋。不知道为什么，完全笑不出来。

只觉得悲哀。

生而为三哥，真的悲哀。

知乎用户 无名氏 发表

此事在歼 10 首飞中亦有记载，前人不忘后事之师。

地面还有枭龙停在展示区呢，光辉在天上飞行表演，充满了黑色幽默。

飞行员肯定是没救了，没看到弹射，这种爆炸能活下来的起码得是个阿斯塔特。

不过考虑到前几年航展飞行表演出事并不罕见，再加上印度工作团队的素质和习惯，出这种事也是早晚的事

知乎用户 去什么好呢​ 发表

让我想想，有多久在知乎没看见大 V 们热情洋溢地赞扬最大的民主国家了。

知乎用户 Ronne 发表

三哥，你啊，总是能给我整出点新花样！

不过有一说一，印度飞机确实牛，不但可以当 100% 拦截率的防空飞弹用，也可以当空对地导弹，一机三吃，无怪乎国际空军排名远超中国，实力稳居世界第三。

知乎用户 胆小男孩做大事 发表

所以，一个人如果不靠谱，在一万件事上都可以看出来。

知乎用户 不用了 发表

没事，等 k 签给的足够多，国内也能看到这场景了

知乎用户 台湾是中国的 发表

三哥用心良苦，值回票价了

具体这款战机属于什么水平，很明显了

自由落地的水平

知乎用户 知本设 发表

有时候，一个国家真正的困境，不会出现在国庆阅兵、也不会出现在官方宣传片里，而会出现在谁都没准备好的瞬间——比如一次不该发生的坠机。

迪拜航展那天，印度空军的 “光辉” 战斗机冲向地面的那一刻，全世界屏住呼吸。你能感受到那种气氛：不是 “哎呀摔了”，而是 “完了，这下麻烦大了”。

那团黑烟升起来的时候，我脑子里冒出的第一个念头其实很简单：

“印度这些年最怕别人看到的东西，被一秒钟全部照亮了。”

因为这不是一架飞机的意外，而是一整套国家叙事被打断的瞬间。

甚至可以说，那一刻是印度军工真正的 “裸奔时刻”。

一、坠机本身不是灾难，灾难是 “所有问题同一时间暴露”

如果你只把迪拜航展那起 Tejas 坠机当成 “又一起航空事故”，真的会错过它的真实含义。那天飞机冲向地面时，全世界看见的不是碎片，而是印度过去 40 年在军工体系里积攒的所有“技术债务”。更尴尬的是——就在坠机前几天，一张“购物袋接漏油” 的照片已经在网上狂飙。“这是例行排油！”印度官方赶紧辟谣。网友可不管：

“例行排漏你放个购物袋？”

结果没几天，光辉在航展场外画出一道弧线，然后炸成火球。

这叫啥？叫 “预兆被验证”，叫 “公关噩梦”，叫 “国际信誉当场归零”。

更致命的是：这不是第一次。Tejas 在 2024 年才刚摔过一次，那是它首摔；2025 年又摔一次，而且死了飞行员，还在全世界直播的航展上摔。

要知道——飞行表演不是 “技术动作秀”，而是军工国家的 “工业自信秀”。你敢上航展，就是告诉全球潜在买家：

“我能飞、我靠谱、我能卖。”

结果却飞出了一个 “全球现场直播的事故调查”。

一瞬间，从 “性能指标” 变成了“生存能力问号”。

说难听点，这不是坠机，而是信誉坠落。

二、40 年前埋下的 “发动机心脏病”，在迪拜正好发作

Tejas 最大的问题不是飞控、不是机体、不是起落架——

而是它从一出生就在 “缺心脏”。

印度想自研卡佛里（Kaveri）发动机，梦想很大，但材料不过关、单晶叶片造不出来、高温性能顶不住、寿命不够、测试能力缺位…… 最后只能换上美国 GE 的 F404/F414。

你能想象吗？

一个国家吹了几十年 “自力更生印度”，结果飞机的命根子必须从美国进口。

更要命的是：

• GE 交付慢一点 → HAL 直接停工
• 想出口马来西亚 → 美国说 “不行” 就没了
• 想卖阿根廷 → 因为弹射座椅来自英国，被英国一票否决

你说讽刺不讽刺？

印度国产化率表面看起来 60%—75%，

但关键值钱的那几样——引擎、核心雷达模块、弹射座椅、材料体系——都不是印度的。

你要问这是技术问题吗？

不是，这是 战略自主权问题。

大国可以造慢，但不能造 “只能靠别人点头才能飞” 的战斗机。

迪拜坠机不是单点故障，

而是：“你几十年没有补的漏洞，会同时找上门来。”

三、印度军工体系最大的敌人，不是技术，而是制度

很多人好奇：

印度连探月、深空探测都能做，为啥连战斗机都做不好？

答案一句话：

ISRO 和 HAL/DRDO 根本不是在同一个宇宙工作。

ISRO 是任务导向：

“搞不出来？那就继续搞，直到搞出来。”

HAL/DRDO 是文件导向：

“你方案写好了吗？流程走了吗？审批盖章了吗？”

这就是为什么：

• 同样的科学家，在 ISRO 能造火箭
• 到 HAL 就能被伪造邮箱骗钱（真的发生过……）

这叫啥？

叫制度环境。

HAL 和军方关系也够魔幻：

空军说：“HAL 我不信你。”

HAL 说：“你们要求改太多，你们也有锅。”

双方互怼，项目无限延期。

Tejas Mk1A 本来 2024 交付，现在拖到 2026 甚至更后。

结果是什么？

印度空军的中队从 42 掉到 31，越补越缺。

供应链情况更糟。

• 中小企业被 HAL 拖款拖到快断气
• 没钱升级设备 → 零件良品率低
• 良品率低 → 返工
• 返工 → 延期
• 延期 → HAL 继续拖款

这是一个负反馈死循环。

再加上 CAG 的审计报告里那些触目惊心的小错误：

油箱焊缝裂、起落架反复故障、替代材料乱用……

你会明白，为什么印度会造原型机，却造不出稳定量产机。

一句话总结：科研靠天赋，工业靠文化，而印度缺的是工业文化。

四、国际市场从来不看 “梦想”，只看 “你能不能保证明天不掉链子”

Tejas 想成为印度进入军贸市场的敲门砖，但现实很残酷。

马来西亚为什么选韩国 FA-50？

因为韩国能做到：

• 高妥善率
• 快交付
• 稳定备件
• 可预测的维护体系

这些恰恰是印度最弱的环节。

阿根廷为什么买不了 Tejas？

不是因为性能不足，而是因为英国一声 “不行”。

只因一个英国弹射座椅。

而这次迪拜坠机，把已经脆弱的国际信任，进一步压成了粉末。

潜在买家埃及、菲律宾、本来就对 “印度能不能长期维护飞机” 有疑虑，现在更不敢跟印度绑定命运。

战机出口靠的不是性能，

而是——我敢不敢把国家安全押在你身上。

很显然，Tejas 还给不了这份安全感。

光辉之殇，是印度军工必须经历的残酷成人礼

说到底，迪拜坠机不是 “光辉摔了”，

而是：印度几十年来在军工体系里积累的所有弱点，被一瞬间照得刺眼。

它逼着印度面对几个残忍的问题：

• 没有自己的发动机，到底能不能算军工大国？
• 军工体系的 “文件文化” 不改，到底能不能造出可靠战机？
• 供应链断层、质量波动，能不能支撑长期出口？
• 国产化率漂亮的数字，到底能不能换来独立？

好消息是：私营巨头塔塔已经加入战机制造，效率碾压 HAL；

AMCA（五代机）项目也可能让私营企业主导。

这可能会成为印度军工的系统重启点。

如果改革成功，这次坠机将是凤凰涅槃前的那一场火；

如果改革失败，Tejas 就会成为印度军工最后的悲鸣：

“永远差最后一步的大国梦。”

知乎用户 五谷盈仓牛羊成群 发表

下午写 PPT 时，看网页弹出这起事故还是很欣慰的，搜索事故视频，看到飞机坠毁时，没了吃瓜心态，对飞行员表示同情……

作为零几年初高中时参考消息、兵器、舰船订阅者的同理心，可以等同身受理解印度军迷和印度的期望落差。

二三十年前，中国还在使劲薅三代机 J7 的潜力、要用 J7 对抗 F16、F/A18，三代机需要进口，四代机 J10 试制耗时 6 年难产差点被 SU27 挤下马，而美国的五代机 F22 在试飞，令人绝望的落差。

今天印度面临的是，国产光辉四代机研发、量产多年仍难堪大用，主力战机仍靠进口，五代机不见踪影；最大假想敌的中国，四代机多机型已经朝向四代半发展，五代机大量列装，六代机试飞，忠诚僚机这种低成本低风险五代机列装。

莫迪挑动的膨胀的民族情绪和大国情怀却没有强大军工产业支撑，多年宣传教育的假想敌和自己差距越来越大，大概只有 05-08 年甚至 2013 年下饺子以前的关注这些的才懂。

我甚至还记得那年暑假在闷热的嗡嗡嗡的绿皮车上，突然有人说航母出来了，瞬间他周围的人有的凑上去看他手机、有的自己打开手机、有的忙着问什么航母？中国造航母了？这种快活且略带激动的气氛逐渐蔓延整个车厢……

知乎用户 lee 发表

前些时候，一些时事 up 主都已经发现，

近些年印度国内网络氛围开始殇起来了。

现在又来这么爆炸性的一出。

搞什么啊。

苦也。

印度恒殇派又要壮大了。

知乎用户 面局座​ 发表

看看光辉这个战绩，已知坠毁只有两次，然而一次当莫迪的面，一次在迪拜航展，全是大场合。

再想想那个照片，交付八架光辉，然而就近景那两架安装了发动机。

可以推测这光辉到底是怎么回事了，就是一基本不飞的摆设，时不时交付一些，拍几个照片，展示国产战机不断服役而已。其中大部分是连发动机都没有的壳子，少量有发动机的平时也锁仓库里，只有到了需要展示本国航空技术时，才牵出两架能飞起来的表演一下，所以就造成了坠机才两次，但专挑大场合坠的局面。

知乎用户 1944 发表

LCA —- Lost Control Aircraft

阵风：说了不怪我吧！

该说不说，知道漏油了还飞，印度飞行员胆子确实大。 RIP。

知乎用户 Spyderco 发表

57 空战结束后，

阵风战机被击落好几架。

印度和法国人吵的特别凶，

印度人说法国战机不行，

法国人骂印度飞行员菜。

昨天我看印度的 Lca 坠毁了，

我觉得印度骂不了别人了吧。

今天上午一看印度的报道，

印度嘉宾在骂这是美国发动机造成的事故！

知乎用户 柠檬螃小蟹​​ 发表

记者：你家战斗机为什么不飞啊？

印度：因为油耗高！

记者：你不飞油耗为什么还会高呢？

印度：你瞎呀，这不搁这漏油呢……

记者：那你到底能不能飞啊？

印度：那是必须的，来看好啦，大哥给你表演个绝活！

duang！

来时好好的，这下回不去了，不，这下不用回去了

知乎用户 拜拜啦知乎 发表

日常操作

23 年迪拜航展，印度的光辉战机显示器黑屏取消表演，备用机也故障趴窝

今年更好，一架漏油，一架坠毁

从去年光辉第一次坠毁开张，今年已经第二架了，要知道 mk1 型号一共就装备了 2 个中队三十来架，在此之前印吹还吹光辉 0 坠毁事故呢，笑死人

至于发动机没装就假装 “服役” 的 mk1A，还有构型改的妈都不认识的，现在还在图上的 mk2，一定也会源源不断提供新笑料。

知乎用户 谢尔格拉 发表

事已至此，再派一次全球宣讲团吧，就说是光辉战机发现了那美克星派来破坏航展的隐形飞碟，并与之展开了殊死搏斗，最后同归于尽，什么？没有发现飞碟残骸？拜托，那是隐形的啦，除了光辉战机地球上任何设施都无法发现，再一次证明印度科技和军事实力全球领先!

知乎用户 jalenedix 发表

光辉水平不关键，大部分人也知道它的水平。

关键是：

它为什么是这个水平？

以下皆为暴论：

现在越来越多的人，认识到一个问题，印度就是个小号的老美，老美，就是个大号的印度。

他们都有种姓制度，但处于上层的民族做事不靠谱，为何？

因为最高层都是资本吸血派，第二层都是雇佣兵打手，所以玩科学技术，搞理论研究，做工业制造，那是又没这个智商，又没这个理想，更没长远规划和文化凝聚力。尤其老美，它是种姓制度的终极形态，就是整个国家长期处于一种思想上四分五裂，但又因为都想捞钱的利益驱使而强行融合到一起的状态，总结就是一群精致利己主义者的结合体。

唯一的区别是什么？

老美代表的西方，有工业的先发优势，随后通过军事控制了全球经济和舆论，可以吸血和脑控全球。

当然老美的地缘条件比印度要好得多，毕竟孤悬海外，只要把欧亚大陆搞乱那他吸得就更多。

而印度，那是又没地缘条件，又没有工业先发优势，又掌控不了全球舆论，所以没法吸血全球，就成了现在这副模样，大量的人塞进贫民窟。

但，既然两边这么像，有没有一种可能，印度的当下就是资本派种姓制衰落后的结果？会不会印度就是老美的未来？

也就是说，在古代，印度会不会就是当时世界的 “老美”？

看地形图，黄色区域从现代的地图颜色来看都知道，那是游牧区，草都被啃光了，请问，这些地方 “养人” 么？

不养。

古代能 “养人” 的地方就蓝色区域的这几块，放在当代来说也是人口聚集地。

这几块地方里，东南亚长期是东大的势力范围，因为离得太近。欧洲自古蛮荒之地，应该是在隋唐之时，才逐渐有航海能力强的部分汉人势力或东南亚势力到了那儿，才有了较大的开发（不排除秦汉时有汉人通过陆路海陆已经到达欧洲）。

那东大的各次朝代更替吃鸡大赛的输家，往哪跑？出海去欧洲？太远，人生地不熟，不是农耕人向往的安稳之地。去中亚西亚中东？吃惯大鱼大肉的汉人你让他们去喝西北风？去东南亚？过不了几年新朝的势力就会逐渐辐射到这里，到时还是个跑。

那只能去印度了。

还有游牧民族势力，被霍去病打跑了，被李靖打跑了，去哪？留在中亚西亚中东？这地方养不了人，派几个亲信占着要道收收税赚点钱就完了。一口气打到欧洲？但那地方也是人烟稀少不产什么粮，离东大的文明之地又远，想东山再起收下汉地那是纯纯做梦，除非放下理想，安心当个欧洲王。

只有南下印度，那地方养的了人，发展几年学了航海从陆上游牧变大洋海盗说不定还能东山再起，从孟加拉湾绕海路到东北中转一下，说不定还能南下再打回汉地。

所以古代汉人的威胁，真的只是来自北方么？

游牧民族是有个体战斗力，但没人没钱没手工业，那几万几十万的重甲骑兵，哪来的？

只要明确一个条件，古时汉地和东南亚的航海能力并不是西方中心历史观里告诉我们的那样，而是在秦朝时期秦始皇就敢在齐地坐海船多次出海，徐福更是带着大几千号人远航，欧洲北非甚至北美早就有大量汉人到达，再到后面大明的七下西洋，画坤舆万国全图。

所以站在欧亚大陆的整体视角来看，印度就是古时各大逃难势力的最优选择，从结果上看，汉人势力确实也没有明确证据对印度地区完成过全面的实控。反而可以根据部分古籍推测，有部分游牧民族势力，完成过对印度地区的实控。

到了明末大清，得了满清给的汉人发展了几千年的科学科技，继而发展起来的西方也来到印度地区，做海盗，搞贸易，卖鸦片，还跟着大清搞了公班衙，也就是 COMPANY，等于还混了个编制。何兰，佛郎机，盎叽哩，大西洋国（葡萄牙），在印度东西沿岸和孟加拉湾玩的风生水起。

直到，北美的某家，完成了西进，统一了南北，欧亚大陆的各方势力，才看到了一个比印度地区更好的选择。

所以印度的乱象，是印度种姓制度的结果？

不是。

印度的种姓制度，才是印度几千几百年的乱象造成的最终结果。

看着印度名声万家捧，武器万家造，各种会议站 C 位，那是历史上很多势力就是从印度区域重新起家或是一飞冲天的嘛，给个面嘛。

当然印度也有个杀手锏，就是渗透进各种高种姓资本集团里的婆罗门教，当然现在可能不这么叫了。

不过资本和教门，是没有国界的，离开了印度区域的教门和资本集团，其实也跟印度这个国家和他们的人民，没关系了。

知乎用户 萨菲罗斯 发表

站长金句的含金量还在上升

知乎用户 如啼在路上 发表

其实和这个关系不大，只是前几天和朋友聊起韩国的军工制造，还说韩国的国产战机，至少韩国大统领还敢坐着飞上天，印度的敢么？然后它今天就摔了。就印度这水平还用和老钟比么？

知乎用户 怠惰 发表

别的不说，现在机器人是真的多，阿三这种不算太大众的赛道都有机器人第一时间进场，属实难蚌

所以平时互联网上到底有多少妖魔鬼怪

知乎用户 曙光 发表

根本没有所谓的躲避人群。

视频很明显能看出来飞机是在正常表演，但最后那一下不应该掉下去，大概率是漏油或者什么原因导致动力不足升力不够，基本能肯定飞行员自己都没意识到飞机高度没拉起来

知乎用户 霸王 发表

印度战机在航展开始前网上就流传，“光辉” 趴窝漏油，并且还用一个袋子在下面装着。乍一看真的太寒酸，“光辉” 真的是吓尿了！也不知道印度人怎么想的。这一看就是故障机，非要拉到航展显摆。

所以这次坠机燃油是问题之一，因为从起飞的短短十多秒。我们可以看出飞机已经上升到了一定高度，实现了爬升任务。

然而还没等飞行员表演，事故就发生了。机头直接朝下失去了方向，落地速度飞快。其中除了重力加速度外，还有飞机自身的加速度。导致飞行员根本没有弹射的机会，直接机毁人亡。

那么油管堵塞导致发动机燃料供应不足，失去了瞬时速度，在重力的影响下直接失去了平衡能力。这个和我们摩托车没有油是一个原理，在高速行驶中摩托车突然没有油就会立马熄火，保持惯性前移。而飞机在空中受到重力影响以及自身速度加持，具备足够势能，使战机在坠毁后发生大爆炸。

这起事故印度赌上了国运，因为这款战机是印度国产机型。它由印度航空发展局与印度斯坦航空公司飞机研究与设计中心联合研制，是为印度空军研发的单座单发全天候超音速第三代战斗机，被印度政府和军方寄予厚望。

“光辉” 战机又称 LCA，是轻型战斗机 LIGHT COMBAT AIRCRAFT 的缩写。在印度它就是国产神话，这样神话的战机坠毁真的伤国运。

今年印度飞机坠毁已经突破个位数，光 5.7 印巴空战印度就损失了百架无人机以及至少 6 架以上战机。再加上民航坠机撞医学院宿舍楼这起事故。印度已经算是飞机的坟场！

莫迪这次怎么说？是否会拉横幅庆祝 狂欢？

知乎用户 JILIUYONGJIN 发表

世界上最接地气的空军，非阿三空军莫属！

以为航展现场漏油用购物袋接就算整大活了，没想到只是个开胃菜。

个人认为很可能是弹射座椅也出问题了，导致驾驶员丧命。

知乎用户 开坦克的贝吉塔 发表

这是表演时坠机，不是表演坠机

光辉战机只剩灰咯

知乎用户 小英 发表

都不白来啊，给你们留下个深刻的印度印象

结果光辉战机化作了光和灰…

这下老巴 6-0 战绩有点存疑了，当时会不会有几架印机是自己掉下来的？

老莫：又是伟大的胜利… 这次应该放假多少天呢？

是谁在蓄意破坏？

巴基斯坦网友：

印度光辉还是印度炸鸡，今天终于可以区分这两者了。

报告长官，发现蓄意破坏者是万有引力。

知乎用户 李超 发表

黄家驹在 30 年前就已经预言到了，并且写了一首歌

《光辉碎阅》

当天只有残留的躯壳，迎接光辉碎阅，风雨中爆缸自由

一生经过彷徨的挣扎，“自信” 可改变未来，问，谁又能做到！

知乎用户 悠然自得者​ 发表

前几天漏油拿纸盒接着。居然还敢飞，坠毁不冤

知乎用户 阐明者 发表

可以确定不是前两天漏油的那架光辉，也就是说有两架，品控稳定啊，都出问题了

从杰哥的视频看，漏油的编号是 5025

【听说来迪拜的 “光辉” 战机漏油了 赶紧来看看修好没 - 哔哩哔哩】 https://b23.tv/L7hOKyu

微博大佬拍到了坠毁前的照片，编号是 5026

说啥好呢，唉

知乎用户 Zizzzzz 发表

愿天堂没有光辉

知乎用户 懒懒蛋弹棉花​ 发表

机毁人亡。

说实话任何一个稍微靠谱点的国家，漏油的飞机都是不敢上天的吧？

印度就敢！

知乎用户 勃多野结衣 发表

这下我对巴基斯坦 0-7 战绩表示是否有水分在里面。

说不定有几架是自己摔的呢。

有一说一，飞行员没弹射逃生噶了，马丁贝克的椅子应该是不会有问题的，大概率是飞行员飞到一半晕了？但是那机动也不是高难度啊。

知乎用户 司空萌昊 发表

漏油的是想 5025 摔的 5026。

好消息，摔的不是漏油的。

坏消息，不漏油也摔。

好消息，质量很稳定。

坏消息，稳定的出事。

总结

印度不掉才是新闻

最后有一个一直想知道的问题，光辉比 IDf 如何？

知乎用户 顶流 up 初中牢智 发表

不得不承认，这个航展，就印度飞机最火。之后的阿联酋表演队驾驶 J15 教练机拉彩烟，也是在蹭光辉的热度

知乎用户 麦克斯韦. 小宝 发表

以下哪一位挂掉的可能性最大？

1. 光辉战机飞行员

2. 印度火车挂票乘客

3. 孟买街头美食吃播博主

4. 印度动物园大蜥蜴

知乎用户 风来运转 发表

以前什么水平不知道，现在我是觉得这玩意真挺厉害的

知乎用户 嘿嘿嘿 发表

飞行员好像已经没了，通报了说是。

毕竟是一条人命，愿逝者安息吧。

不过我挺好奇的，一架几天前还在漏油的飞机，是怎么堂而皇之的飞上天的？

另外飞行员为什么不跳伞呢？

知乎用户 四夕 发表

此事我国著名歌手黄家驹早有预言：今天只有残留的躯壳，迎接光辉岁月

知乎用户 FXXKU 发表

表面上看，它是一架战机，实际上呢，它是一枚对地导弹，即使上一秒它还在龟速飞行，下一秒它也能神不知鬼不觉地进行布朗运动后攻向地面，打敌人一个措手不及，这很合理吧？

所以它还有个不为人知的别名—“古灵精怪机”。

知乎用户 长歌怀采归 发表

毫无疑问，光辉战机是垃圾级武器。甚至它在本国都是受到嫌弃的。如果在这么摔下去，未来印度自研武器可能都没有海外供货商提供材料。

别看三哥的光辉整体烂，光辉采购的飞机零部件却是实打实地尖货。

发动机用的美国通用动力的 f404，弹射座椅是英国的马丁贝克的，飞控是洛马的，多普勒雷达是以色列的，机炮是俄罗斯的，导弹是俄罗斯和以色列的。

如果三哥再这么烂下去，接下来这些零件也可能买不到了。

因为供货商人家要脸。三哥掉飞机无所谓，但人家飞机零件厂商觉得丢份。好好的产品声誉都让三哥干烂了，还卖给谁啊。

三哥 5.7 空战干碎了阵风的招牌。阵风在国际军火市场算是没地位了。

所以只能低价卖给他三哥。

知乎用户 YEENY2011 发表

山寨幻影 2000，达索公司提供的图纸技术，又没有完全吃透…… 各种进口发动机等主要部件，加上三哥印度斯坦航空公司向来的经营管理和质量水平。

自然而然的样子吧。

知乎用户 张 SOMEBODY 发表

终于可以祭出这张图片了

知乎用户 汉城战车道​ 发表

歼十 / 枭龙: 我都没出力，你却倒下了？？？

知乎用户 超级地球真理部​ 发表

Man！

不嘲笑了，飞行员牺牲了，他的家人应该很伤心。

知乎用户 顽皮的小象 发表

SR-71 漏油，光辉也漏油

印度有美帝之风

F18 坠机，光辉也坠机

也有美帝之风

要是能把这两点改正，就是一款不错的战机了。

知乎用户 刘苏州 发表

不得不说，阿三是真有节目啊。

知乎用户 momo 发表

近些年印度战斗机坠毁数量居高不下，据统计，从 1990 年至今，印度空军因事故损失的飞机达 534 架，其中米格 - 21 系列坠毁超 400 架，苏 - 30MKI 服役 20 多年间也摔毁 13 架，这些坠毁飞机里战斗机占了绝大多数。

至于光辉战斗机嘛，比起俄系战斗机差的不是一点半点，起飞之前就已经漏油，摔是正常的，不摔倒显得不太正常。

57 空战巴基斯坦报告击落了 7 架，但是英国这边估算是损失了 13 架，按照这个摔飞机的频率看这个道理就说得通了。

知乎用户 玉树挡风 发表

教科书水平

完美展现了一个发展中国家，想要逆天改命的艰难和自强不息百折不挠的顽强精神…

我甜蜜的编不下去了…

实业卖国，印度光辉战机的故事

https://m.toutiao.com/article/7543925240779309587/?upstream_biz=toutiao_pc

知乎用户 鬼箭羽 发表

五七空战的唯一漏网之鱼

这下一家人整整齐齐了

知乎用户 覅暗 发表

传下去，三哥获得迪拜空战胜利并缴获未爆地球一个

知乎用户 吴大志兄 发表

三哥在示弱。

上次故意摔了六架战斗机，小吧没上当，可能是因为都是国外战斗机。

这次就摔自己的战斗机，小吧肯定会上当的。

如果还不成，三哥不介意再摔一两架。

知乎用户 二狗​ 发表

今天只有残留的躯壳～
迎接光辉碎一地～
风雨中爆肝基友～

知乎用户 杨建东​ 发表

这下阵风的颜面回来了

可以解释为印度人驾驶水平烂，跟飞机质量没关系

知乎用户 dahai 发表

心比天高，命比纸薄**，**就是说印三的。

印度斯坦航空公司是某项世界纪录保持者，有着 40 多年坠机 1000 多架的纪录，这令人印象深刻，没有最深刻，只有更深刻。

还别说，这些年来，印三高度重视武器装备的国产化建设发展。除了引进国外先进武器之外，印度不断探索各型武器装备国产化。印度斯坦航空公司 (简称 HAL) 研发制造的光辉战机，就是印度引以为傲的国产武器代表。

然鹅但是，光辉战机服役之后故障频频，这让印度不得不继续斥巨资购买他国战机。印度 “光辉” 为何难放光辉？

印三虽然舍得花钱，砸钱买不来核心关键技术，买来自己也是消化不良。印三过度依赖引进技术，某种程度上也是阻碍光辉国产化进程。说起印度国产装备的研制，作为印度首款国产战斗机，光辉战机研制整整用了 28 年。不少人称之为 “史上最难产战机”。

30 多年前，当印度宣布研制 “光辉” 战机之时，印度主流媒体纷纷刊文大吹特捧：“光辉战机将在 20 世纪末问世，性能将超越世界大多数国家装备的战机。”

囿于本国航空工业基础弱、底子薄，辉子在项目推进过程中屡屡受挫，研发周期不断延长。原计划自行研制的卡弗里发动机进展缓慢，最终印度选择购买了美国通用电气公司生产的 F404 发动机。此外，战机的航电、火控、武器等系统先后引自国外技术设备。整体组装下来，光辉战机变成了 “万国造”。

靠引进国外技术研制的 “光辉” 战机，没有达到预期效果。这样 “借鸡下蛋” 的方式，反倒是欲速则不达——“光辉”战机采用无尾双三角翼布局，因阻力大导致中低速条件下机动性能相对较差；大量采用复合材料，战机依然“超重”；使用以色列火控雷达导致只能加载以色列生产的中距导弹……

引进国外技术的好处一目了然，即短期内不必为研发武器装备发愁。但长期如此，弊端也十分明显，国内军工企业研发积极性不高，生产效率低下，诸多核心关键技术不得不受制于人。

印度 “光辉” 的研发之路证明，真正的核心关键技术是花钱买不来的，惟有大幅提高自主创新能力，才能在激烈的国际军事竞争中掌握主动。

HAL 是印度国内唯一的航空制造公司，成立于 1940 年，有过一段辉煌的历史。二战期间，HAL 作为南亚唯一的飞机制造修理厂，负责给美军制造、修理飞机。印度独立后，HAL 成功设计出印度首款初级教练机 HT-2，给印度国民带来了极大的信心与鼓舞。HAL 还积极引进国外先进技术，很快研制出了 “风神” 和 “无敌” 战机，取得了不错的成绩。

过去的辉煌，不一定代表未来的灿烂。事实上，这家公司的技术基础并不牢靠，经 HAL 研发和维修的战机坠毁率非常高。40 多年坠机 1000 多架的纪录令人印象深刻。

HAL 有着 70 多年的历史底蕴，但有人说它依然只是个修理厂，这是什么原因呢？

首先，上世纪 70 年代，成本加成定价法深深影响着 HAL。这意味着 HAL 基本上把运营组织产生的成本，都算在人工成本中，再根据购买的材料和使用工时对产品进行定价，最终获得 10% 的利润。

诚然，成本加成定价法有一定的优点，如计算方法简便易行、全部成本都能得到补偿等。但是随着时代发展，市场需求瞬息万变、竞争激烈，产品种类日益增多，成本加成定价法在市场经济中越来越表现出明显不足——不能适应千变万化的客户需求，缺乏应有的竞争力，不利于企业的长足发展。

以色列曾为印度完成了一个包括无线电和敌我识别等 6 套系统在内的升级项目。在不减少任何要求的情况下，以色列用 5800 万卢比就完成了整个项目升级。而同样的升级计划，HAL 提交的竞标报价竟高达几亿卢比，是以色列的几倍之多。

其次，企业没有竞争压力，就没有创新力。在航空工业领域，苏联有苏霍伊、米高扬和雅科夫列夫等设计局，美国有波音、洛马和诺格等公司。而在印度，HAL 一家独大。尽管多年来交付拖延、严重超支等问题一直存在，但 HAL 从来没有为它的市场担忧过。就这样，HAL 渐渐失去了忧患意识，难以推出创新产品。

脑子决定步子，思路决定出路。印度航空工业想要实现腾飞，HAL 作为印度航空的龙头企业，必须承担起应有的使命和责任。从目前情况来看，HAL 要想担此重任，大刀阔斧地改革重组不可避免。

正如印度专家所言：“HAL 一日不改革，印度就造不出好飞机。” 前几年，一则新闻爆出印度国防部和 HAL“闹翻” 了！其实，这不是什么新鲜事。HAL 的 “重度拖延症”，让印度军方屡屡受不了。

例如，原本按照合同，应该在 2017 年前交付给印度空军的 222 架苏 - 30MKI 多用途战机，HAL 只按时生产出 197 架，剩下的 25 架不知道何时完工。至于 60 多架 “美洲虎” 攻击机的升级计划，已经拖了 6 年多。相比之下，光辉战机的情况还算好一些，它的批量生产仅仅推迟了 5 年。

看到这些，印度军方当然不会有好脸色。但是，HAL 表示自己很委屈。他们说，之所以没法按时完成任务，主要是因为印度军方为了赶潮流，三天两头对这些项目提出改进要求。这些年来，仅光辉战机的改进，就达 300 余次。

抛开印度军方和 HAL 的口水战不谈，印度军方的确对高新技术非常痴迷，这一点在 “光辉” 战机研发上体现得淋漓尽致。研发 “光辉” 战机时，印度军方可谓“吃着碗里的，看着锅里的，盯着地里的，想着实验室里的”，只要是高新技术，统统都想加上。

世界航空工业发展日新月异，很多时候，率先服役使用并获取经验才是关键。研发时间越长，装备就越容易落伍，导致需求变更，进一步延长研发周期。光辉战机正是陷入了这样的怪圈而迟迟无法服役，印度军方屡次抱怨 “光辉” 战机的多项关键核心技术未满足要求，不断提出让 HAL 更新技术指标。HAL 则为了满足军方需求一拖再拖，影响到了 “光辉” 战机的交付使用和进一步成长。

为了满足国民期望，向军队交差，最终实用升限 15950 米、最大载弹量 4 吨、最大飞行速度 1.7 马赫的 “光辉” 战机草草登场。如今，五代机正崭露头角，而性能并不突出的光辉战机一问世就落伍了。

知乎用户 金毛吃鸡肉卷 发表

假新闻！

一，飞机安全着陆。

二，失火是飞行员出仓时点烟导致。

三，网上的视频大多数都是 ai 合成，是敌对国家的无耻阴谋。

目前飞行员已经安全回国，印度空军已经要求其戒烟。

知乎用户 看起来很好吃 发表

今天只有残留的躯壳，迎接光辉岁月, 风雨中抱紧自由。

知乎用户 大胖 发表

每一个飞行员都想飞好自己国家的飞机。

我不知道印度飞行员有没有对自己光辉战机的全面认知。

如果，他知道。

我愿称他为勇士。

如果有逃生机会，他仍想把飞机拉起来

我愿意称他为英雄。

即使，印度还是我们的敌人～

知乎用户 呆弟 发表

突然有点同情三哥了，真是不容易啊……

话说回来，过去三十年来印度总共掉了 535 架各种型号的战斗机，只有一架是光辉战机，也说明光辉的实力也是可以的，也算是又赢了一次。

知乎用户 风吹简简单 发表

印度宣讲团：光辉战机实际作战能力属于六代半，能够实现雷达、物理双隐形。当时在迪拜，光辉正在涂装物理隐形涂料，所以先起飞了 F16，F16 是真不行，当场就摔了。之后光辉战机升空，进行了低空表演，由于物理隐形涂料的缘故，现场观众看不见它是正常的。

知乎用户 Say Something 发表

神了

先养一会儿评论区，看看这次稿子怎么写

知乎用户 文清檀 发表

很期待，印度的赢学会怎么圆这事儿。毕竟 57 空战都能被他们说成大胜，还向全球派出了宣讲团。这次他们要从哪个角度赢呢？

知乎用户 胖仙人​ 发表

这可真是在让人失望方面，三哥从不让人失望。

社会我三哥，人狠飞机落。

看看咱们当年是怎么做的吧。

钱老：

“搞导弹当然不是一件容易的事，需要有一支搞研究和设计的队伍，需要建一些地面试验设备，也需要有专门的加工制造工厂，原材料可能需要全国各有关部门的支持。”

“导弹武器系统是一个复杂的系统工程，必须从系统总体的角度去考虑问题，加强系统之间的协调。”

“研制导弹，三分靠技术，七分靠管理。”

聂帅：

“我们引进苏联的技术资料，可以加速有关的工厂建设和人才培训，这是无疑的。但我们不能停留在仿制、仿制、再仿制这样一个怪圈中，而是要通过仿制，理解各种导弹生产的当然和所以然，真正掌握导弹设计的理论，研制更高技术性能的导弹。”

“东风二号试射未达到目的，不要泄气，这不是什么意外的事，作为试验工作，这是正常现象。”

“不要追查责任，但要总结经验教训。既然是试验，就有失败的可能，吃一堑，长一智，通过总结经验教训，以利再战。”

“七机部要以钱学森同志为技术指挥员负责全部的技术工作协调。以下各院、部、厂所也应设置技术指挥员（当时开列了名单）。各级党委，要支持技术指挥员的工作，使他们有职有权有责。同时又要求各级技术领导人要‘勇于负责，技术民主’。”

周总理：

“严肃认真，周到细致，稳妥可靠，万无一失”

知乎用户 公园 发表

光辉战机一共 180 架订单，已装备 40 多架，现在 - 1 了，飞行员还当场摔死了

至于光辉战机什么水平，局座说过阿琼坦克再烂顶多掉沟里……

知乎用户 th Ge 发表

国际航展是展示本国飞机，空军的。

印度空军很好地达成了这一目标。

平日里一直在摔，航展不摔不成作秀了么。

知乎用户 钟文​ 发表

刚造的飞机，摔掉了！

刚造的飞机，摔掉了！

刚造的飞机，摔掉了！

知乎用户 清墨林 发表

在航展的结尾画上了浓墨重彩的一笔，至于是怎么浓墨重彩的你别管

知乎用户 三中五中 发表

今天下午

最新的

2025.11.21

印度又拉了一波大的

迪拜航展

前几天，还在说，还在讨论，我们中国的 c919 大飞机，又没人买，干嘛参展，这类攻击抹黑我们的话题

不得不说，印度三哥就是仗义

直接把热搜往自己身上吸了

说你们别讨论 c919

讨论我的光辉战机吧

印度用铁一般的事实，告诉欧美，我真的对你们没有威胁

知乎用户 展翅翱翔胡​ 发表

光辉是巴拉特空军的骄傲！

至于巴拉特空军和印度空军是不是同一个物种？这是一个耐人寻味的问题！

况且 “印度斯坦航空” 永远是一家能够创造奇迹的企业，别人负责把不可能变成可能，它负责把可能付诸实践，发誓要在坠机事业的道路上奋斗终生！

毕竟老仙亲自点赞的 “国之重器” 怎么可能会出问题呢？一定是外国媒体报道方向出了问题…

恭喜光辉奋斗多年终于达成了 “全球亮相首摔”，终于追赶上了巴拉特空军优秀前辈们的步伐，没有为“印度斯坦航空” 的名声丢脸！

祝巴拉特再接再厉，希望早日看到 AMCA 战机早日横空出世，追寻前辈的脚步，不忘初心方得始终，能比是 “光辉坠落” 更震撼的只有 “五代机之坠落” 了…

最后，希望下次印度就算坠机，至少无论如何要给马丁贝克一个制作海报的机会啊！飞行员是英雄，他们不该为了 “光辉坠落” 而牺牲！

知乎用户 坠星尘​ 发表

二代的底子，三代的零件，四代的雄心，五代的幻想。

印度确实买的有四代机，也有一些三代机和没摔完的二代机。但是印度的工业水平，不足以支撑任何完整的二代以上战斗机的设计、研发。

全世界最纯正的寡妇制造者，再也不属于其他机型，只余光辉。

知乎用户 孙天瑞 发表

印度飞行员应该是记错了歌词，所以实现了：

我把光辉融进，融进祖国的江河。

（中国防空导弹：你来了，我们才能把光辉融进我们的江河。

知乎用户 证券开户​ 发表

不用慌，三哥家十个胜利宣讲团马上出发

绝对不是战机的问题 也不是飞行员的问题 是中东地区风沙大迷了飞行员的眼睛，沙子吹进了战机的发动机造成的

美国的发动机和飞控系统

英国的弹射座椅、加油管、、雷达罩

法国的座舱航电

俄罗斯的机炮

以色列的雷达

都有可能有问题

我就负责组装没有任何问题

知乎用户 学长袁慕白 发表

太可惜了，砸到空地上了，

要是砸到其他参展飞机，

那不就是妥妥的赢吗，

光辉战机战绩可查，首飞 1 换 7，你就说赢不赢吧。

知乎用户 只是云深不知处​ 发表

看到有答主提到了成飞三滴油的例子，于是用这个例子让 AI 生成了一篇意林式文章，现在发出来图大家一乐：

那三滴未曾滴落的油

文 / 拉维 · 夏尔马（班加罗尔）

迪拜航展那天，新德里的天空格外晴朗。电视里反复播放着 “光辉” 战机最后十秒的影像——它本是我们等了三十年的骄傲，却在世界面前折断了翅膀。飞行员的生命，连同整个民族的自尊，一起碎在了跑道尽头。

印度空军成立了调查委员会。可我们都知道，等报告出炉时，那位年轻飞行员的母亲早已哭干了眼泪。我们这些活着的人，又能从哪里找回那架战机丢失的灵魂？

三个月前，我飞往成都。在那个叫成飞的航空基地，我见到了一座奇特的雕塑：三滴油。

它们被凝固在汉白玉基座上，渺小，静默，却与身旁歼 - 10、歼 - 20 的雄姿并列。1998 年 3 月 23 日，中国第一款自主三代机歼 - 10 首飞成功——但那个载入史册的日子，本该更早到来。首飞前夜，机械员张凤贵发现发动机渗出了三滴油。

仅仅是三滴。不是泄漏，不是故障，只是三滴在金属表面悄然滑落的油珠。

整个研制队伍因此停下。他们拆开发动机，反复试车，彻夜不眠。首飞推迟了，但第二天，飞机完美升空。事后才知道，漏油只持续了 3 秒钟。3 秒，短到可以忽略不计，长到足以决定生死。

我站在那座雕塑前，忽然懂了什么是 “大国重器” 的重量。那不是发动机的推力，不是导弹的射程，而是一个民族愿意为 “微不足道” 而停下的耐心。

这让我想起恒河平原上的我们。我们印度人同样聪明，同样坚韧，我们能在硅谷写代码，在华尔街做金融，可为什么在自己的战机里，却装不下对 “三滴油” 的敬畏？

我们的文化里从不缺少宏大叙事。我们谈论 “大国梦”，建造最宏伟的雕像，发射最便宜的火箭，可我们似乎总在某个看不见的刻度上失之毫厘。我们的工厂里也机械员，他们的眼睛或许同样锐利，但当他们发现问题时，是否也能让整个团队停下？还是说，他们会被告知：“不过三滴油而已，别大惊小怪”？

在印度，“Jugaad”（将就、变通）是我们的生存智慧，也是我们的致命弱点。我们太擅长在夹缝中寻找捷径，太习惯在残缺中达成妥协。三滴油算什么？拧紧螺丝不就得了？可正是这种 “差不多就行” 的集体默契，让我们的战机在迪拜上空差了那致命的一点点。

成飞的那座雕塑告诉我：真正的强国，不是从不犯错，而是从不放过任何一个错误。三滴油背后，是一个民族将 “谨慎” 刻进性格里的狠劲。他们懂得，在尖端工业的领域，没有 “小问题”，只有 “早预警”。这种近乎偏执的 “慢”，最终换来了真正的快。

那位遇难的印度飞行员，我听说他毕业于国立国防学院，是万里挑一的佼佼者。他本该有更多次起飞，更多次降落，更多次在印度上空保卫母亲河。可他没有等到那一天。他的生命，成了我们整个民族心浮气躁的祭品。

离开成都那天，我在机场看见一架架飞机次第起飞。每一架的轰鸣声里，都仿佛藏着无数双寻找 “三滴油” 的眼睛。那一刻我双手合十，不是向中国，而是向那片天空祈祷——愿我们印度，也能早日学会为三滴油而停下。

因为一个没有耐心审视 “微小” 的民族，注定无法真正 “伟大”。

这，才是三滴油最想告诉我们的道理。

知乎用户 摩拉克斯 发表

属于三哥正常发挥的水平 ， 之前展出漏油是就感觉不对劲了 。这下好了吧

知乎用户 大狸猫 发表

是什么让一个国家的精英飞行员这么急着投胎转世？这国怎，定体问，我陷思。

不过没关系，等过一阵子 CCTV 就不报道光辉坠机了，这说明光辉飞行员已经投胎去发达国家了。

知乎用户 加里宁的阳光 发表

迪拜航展：印度出动光辉战机并击落飞机一架

知乎用户 玄袂临风​ 发表

德里不怎么蓝，味道也不怎么大的天空下……

老仙紧握着手中的法器，目光深邃且悠远。似乎可以看见千里之外的迪拜，对着电话，幽幽的开了口：“这一次去空展的光辉，有两架能飞。”

电话另一头的金毛，沉默着没有回答。

只是倒转双手拇指和食指在空中用力捏合，然后拉动了一下。

“想要让全世界相信你们的战机超过了中国，不能依靠现实逻辑。”

老仙沉默着，默默关闭了手机上的番茄小说。

那篇爆火的《军售返利，我在印度多子多福》的大封推，在屏幕上一闪而过。

迪拜的航展现场，高层的电话打来打去。

“最高指示下来了，上面让我们抽象点。”

“那…… 先下载一个 tomato！”

“找到了！我们可以学中国人卖古董！” 有人高举着手机，又一本《鉴宝系统，开局先砸元青花》赫然在列。

“最新款的光辉，有人出价吗？”

拍卖师摇着锤子，无奈的摇了摇头。然后向着众人说道：“没人出价，按底价拍卖，8000 万美刀第一次！”

冷场的拍卖会上，所有人都翻看着自己的手机。大大的番茄封面下，又是一本《全球冰封，开局入手隔壁的日本太太》。

爆炸声响起的时候，有人拿到了军售返利，有人利用系统多子多福，还有的人入手了隔壁的日本太太。

人类世界在 2025 年，终于迈入了割裂时代。从这一天起，人类意识不再依靠逻辑驱动。

只要肯摆烂，广阔天地大有作为。

知乎用户 知行贰心 发表

这种复合三角翼飞机就不要在低空低速搞大机动过载，三角翼飞机小展弦比导致起降速度较高，低速时升力系数不足，稳定盘旋能力弱，特别容易失速，这架光辉的飞行员明显是想来个滚桶机动再改写出接大仰角爬升，但在改出时预留高度不够，三角翼飞机能量消耗又特别快，残存升力不支持机头拉起，最终导致机毁人亡。

这也是为什么光辉 mk2 要采用鸭翼布局，就是为了增加抬头升力，而且印军有阵风的使用经验，对这种气动布局的飞机比较熟悉，但对飞控要求特别高，估计以后光辉的坠毁战绩会在 mk2 阶段迎来一个小高峰。。。。

知乎用户 月丹诺夫 发表

是机械故障还是操作失误？还是兼而有之？

给印度媒体一个思路：在航展上出这种事，砸自己国家招牌，肯定是有境外势力抹黑，给飞行员塞了黑钱，让他制造这样一起事故，建议严查整个中队和飞行员家属。

知乎用户 张三李四 发表

这架飞机在起飞前的静态展示里发现漏油。无论是漏燃油还是冷却油或者液压油都是了不得的大事，印度人居然就让这架飞机继续飞了……

知乎用户 乘风飞去 发表

飞行员发现地上有一条巨蜥，立刻就俯冲下来了

知乎用户 白玉堂骑金马 发表

你以为的:“光辉” 战机是印度斯坦航空公司研发的轻型多用途战机。

实际上的:“光辉” 战机是印度斯坦航空公司研发的重型俯冲式轰炸机。

知乎用户 飞翔的 - 大雁 发表

这种拼凑的机子还想玩花样不摔才怪。

知乎用户 稻草人 发表

美军印度化，印度神仙化～

这两年算是开了眼了。

知乎用户 马牙沟骚年 发表

我看到这个新闻的时候是真的笑出声的。

知乎用户 杨家将 发表

刷视频刷到那种外网评论里面，阿三简直把这个光辉吹到宇宙无敌了，歼 20 歼 35 统统不是对手，就跟棒子吹 KF21 一样

知乎用户 湖畔大学范小勤 发表

飞机要能飞

知乎用户 MAGIC 发表

印度这个国家飞点什么，你都要躲远一点，有印度飞机表演的航展，尽量不要去，还好这一次没砸到人。

豪哥哥，出来整活了。

知乎用户 HuHuHugo 发表

三哥在整活这方便不留余力。万国造注定了这个结局，当然了对于三哥来说，全部自己造更是无法点火。

印度这个地方上面的生物脑子都有包。从上到下都是如此。

跟印度人做过生意的亲戚和朋友无不吐槽他们的行为。

知乎用户 米玛塔尔​ 发表

印度自己说的是，发动机问题，

所以我认为飞行员没跑掉大概率是因为，在最后一段发动机突然掉线，然后飞行员反应不过来。

包括视频里最后一段也差不多表明，是飞行员很显然在想办法拉起来，但是确实没起来，大概率还是发动机掉线的事

知乎用户 XP LEI​ 发表

印度网民说是巴基斯坦搞的鬼

知乎用户 郑云潇 发表

丢人呐，飞机自己玩摔啦，性能这么拉胯，漏点油就能爆炸

破飞机，一上天就头朝下，弹射都是坏的，飞行员逃不掉呀

​气死啦，网上到处都在发，人们笑掉大牙，这次丢人丢大啦

​换飞机，说什么也不买啦，哪怕去买歼八，至少它不会散架

​光辉就是个渣~~~

​看我的飞机，看我的飞机，看我的飞机，被摔啦

​全世界军迷，全世界军迷，全世界军迷，看笑话

​​看我的飞机，看我的飞机，看我的飞机，被摔啦

​全世界军迷，全世界军迷，全世界军迷，看笑话

知乎用户 英系战列最丑 发表

所以说八该一反对也适用于战斗机领域，尤其是最后一句——“反对盲目蛮干”

知乎用户 刘雨林 发表

昨天当众尿尿被人喷了，今天就死给你看。脾气挺大。

知乎用户 高山昙 发表

赶紧反思

印度战机在 57 空战中展示了强大的拦截导弹能力

又在迪拜航展上展示了强大的对地攻击能力

我们必须承认和印度空军的巨大差距

反思 一定要好好反思

知乎用户 八嘎八嘎西 发表

今天不笑三哥，因为所有人都知道三哥可笑（

只能说挺可悲的，光辉作为一个举国造了十几年的飞机，和 j10 前后脚立项，历经磨难现在终于算 “堪堪可用”。这次来沙特，本来是想漏漏脸，争取争取外贸订单，结果自家飞行员滚错方向给摔地上了。只能说印度人命中注定是和进步，发达无缘了。当年那个和他一起造自己国产三代争气机的邻国，事到如今已经引领全球，其独一无二六代机翱翔在蓝天之上，而印度人依旧在第四代飞机的自研上挣扎……

知乎用户 PajeetSlayer 发表

破案了！是基巴斯坦人用激光笔指下来的！

知乎用户 Tfei 发表

印度没有豆腐渣飞机。而且印度的达利特会定期维护。他们的维护也不是走过场。所以这次我觉得不简单，看视频，光辉落的速度很惊人。有没有可能是留学生或者当地华人在远处用磁铁导引? 或者安装一些磁力强大的设备。(当然我只是推理，有可能是动别的手脚，我没有说绝对是磁铁。请不要断章取义。) 不论原因如何，巴拉特应该时刻保持警惕才对!

知乎用户 资本的思维 发表

更正：

1、飞机最后一个翻滚动作很慢，比正常飞机翻滚动作慢很多，导致飞机回正时已距地很近，高度非常低。可能是飞机控制系统出了问题，也可能是飞行员操作出了问题。

2、飞行员让飞机俯冲时没掌握好距离改平时高度不够，最后升力不够，飞机拉不起来。

3、同样的事故，前段时间在欧洲航展上一架 F16 也出现过一次。飞机表演的动作都是一样的：爬升→翻滚倒飞→加速俯冲→翻滚改平→贴地通场。

都是在改平的时候，高度不够。飞机肚皮和大地接触了。

知乎用户 李慕雨 发表

大概率是飞机的问题，57 空战三哥飞行员还是可圈可点的，只不过遇到上有代差级别的对手

知乎用户 maple 发表

以前一直讲什么是工业皇冠上的明珠，一直有一个梗就是但凡国内造不出来的就是明珠。从圆珠笔钢珠，卫星航天火箭，超音速战斗机，航母，再到现在的芯片光刻机。但凡国内有的，很多人就觉得这玩意就是工业常规品了。

印度现在的体量，对比中国其实也就是二十年前的事情，现在印度实打实地告诉你国内的军工发展有多么夸张。要知道印度这水平，也不是一些阿猫阿狗的国家就能比得上的。看似世界军事实力排名的一二三四五，其实每个相邻排名之间都可能是断崖式的领先。

知乎用户 船到桥头自然沉 发表

分分钟超越中国！

未庄的日头底下，赵老太爷摇着蒲扇忽地坐直了：“了不得！洋人的会场上，那印度的铁鸟竟散了架！” 茶馆里顿时炸开锅，阿 Q 挤进人堆，鼻孔里哼出两股白气：“呸！这也配叫战机？我们未庄的母鸡扑腾翅膀都比它体面！”

他想起上月在土谷祠看的连环画，便拍着胸脯嚷道：” 这‘光辉’定然是学孙行者驾筋斗云——可惜云没驾成，反把南天门撞出个窟窿！“众人哄笑时，阿 Q 愈发得意，仿佛那坠毁的是他亲手击落的：” 洋人办航展原是要显摆，如今倒叫印度老弟现了眼，妙极妙极！"

墙角的小 D 嘀咕：“可死了飞行员…” 阿 Q 立刻瞪圆眼：“你懂什么？这叫做’青烟直上九重霄‘，比孔庙烧的香烛还气派！” 他掸了掸破褂子上的灰，如同刚受封的将军：“总比咱赵家少爷在县城放炮仗崩了裤裆体面！”

待人群散尽，阿 Q 蹲在槐树下掰指头：航展停了表演，酒店空出房间，说不定能捡洋人落下的烟屁股抽。他望着天边似有似无的黑烟，忽然觉得印度人这跟头摔得——倒比未庄首富赵太爷祠堂上梁还风光些。

知乎用户 dder 发表

这事和老中能不能赢没关系，所以之前那些拼命否认 57 的 “印吹” 没一个人出来洗地。

知乎用户 蓝先生 发表

以前吧，我还老觉得印度这国家底层烂了不要紧，哪怕能有两三千万受教育精英正常发挥，就不失为南亚一霸。

最近这几年看多了磕头的航母、着火的军舰、失踪的导弹，以及不停的自己摔的和被揍下来的飞机…… 顶上那两三千万估计也快烂的差不多了

知乎用户 冯明哲 发表

编号：漏油的是 5025，坠毁的是 5026。

知乎用户 叶鸿慈 发表

最像印度阿三的，

就是满清！

现在所有跳大神预测臭阿三能在一百年后接近中国实力的所谓预测的逻辑，

都和二百年前说我鞑清会如何如何强大的逻辑是一样的。

人口多，现在印度阿三人口是全球 17%，二百年前鞑清人口是全球三分之一。

人口年轻，二百年前鞑清治下人均寿命三十岁，当然年轻。

后来大家都看到了，鞑清都没有能活到一百年前。

印度臭阿三就是个三千多年前就已经被入关，绝大多数人被渔猎鞑子自称婆罗门统治到今天的人口膨胀版鞑清。

只要毛派不统一印度，它就是个超大型死尸，三千年前就死了，

防止生化污染即可

知乎用户 西湖窗户申园弄​ 发表

枭龙：“久仰，久仰”

光辉：“失禁，失禁”

知乎用户 dunkchen 发表

昨天还有人说

虽然漏了点油，但还剩下不少。

这下好了，全没了。

知乎用户 长颈鹿​ 发表

我发现你们特讨厌，总是黑印度这个那个的。

其实三哥国内发生的强奸案是为了用案件提醒其他女性注意安全。

这次也一样，是三哥向各国展示飞机漏油后会发生事故，印度用战斗机和飞行员完美展示了发动机漏油的后果。

我们应该感谢印度的无私奉献，假以时日，印度可能还会展示国产航母漏水的后果，请大家翘首以盼。

知乎用户 行则成 发表

毫无意外的，印度的飞机又摔了。

这次在迪拜的航展上，还是在众多全球专业观众的眼皮底下又摔了。

为什么说 “又” 摔了？因为印度的飞机摔的太多了，印度 1947 年宣布独立建国以来，已经摔了 2800 架飞机。你说刚开始那会还没搞明白，摔了也就摔了。

但就最近的四十年里，也摔了 1000 架，这些都是当时的好飞机啊！

看着买回来的飞机这么贵，这样摔不是办法，再有钱也经不起摔啊！1983 年，印度启动了本国的光辉战斗机的研发，可惜啊，欧美俄罗斯的先进零件系统、武器系统全部供给他，他都压根整合不了。

四十年啦，硬是整不明白，搞来搞去性能差得要命，还不稳定，印度军方都不敢采购，要不是为了面子强行订了一两百架做做样子，到现在都没法定型，就算下了单，也交不了货。

这次本想在迪拜航展证明一下我又行了，谁知道还是摔了，确实是难绷。

你以为印度就摔战斗机？不，只要是飞机他都摔。固定翼的摔，直升机也摔，美国的，欧洲的，搞到卖飞机的都怕了他赖上自己，说自己的飞机有问题。

早时跟巴基斯坦打，战机刚上天让人给秒了。菜就算了还喜欢老挑事，不光老在印巴边境点火，还喜欢在中印边境闹事。印度这阿三哥，心比天空命比纸薄，这老在边境搞事的家伙，这么个摔法，真的，都不好意思去笑他。

知乎用户 Shadow Walker​ 发表

LCA 这飞机比歼 10 还早三年立项，结果直到现在都没成为 IAF 的中坚力量，最近几轮印巴空中交锋愣是没敢让 LCA 顶上。

原因也简单，就是纯纯技不如人。航程短，推重比不足，空空导弹射程不够，电子对抗和 BVR 能力不足，发动机、航电等核心技术依赖进口，关键系统可靠性差，产量还低。就这白象还指望 LCA 能出口（汗），生怕实战露了怯砸牌子。

反观 PLAAF，自用的歼 10C 都停产了，就是歼 20 基础型也不会继续生产了，只会生产歼 35，换装 WS15 和氮化镓有源相控阵雷达的歼 - 20A 和双座 J20S，当然还有未来的南北六代。就四代五代重战质量和数量而言，再考虑电战和预警机技战术水平，说 PLAAF 是本土防卫和制空能力最强的世界第一战术空军已经一点问题都没有了。和老美差距主要在于 NAF，TA，LRS-B，LRSTA 等服务于全球战略部署和进攻的空中力量。

当然 USAF 也在发展 YFQ - 42A、YFQ - 44A 等 CCA 机型，不至于真放弃战术打击能力。AI 加持的无人忠诚僚机这条路子目前看是中美都认可的，也是目前唯二还有能力发展的。

未来其他国家，面对下一代空战体系，包括俄法印韩土等所谓空军，都属于完全不值得评价那种。毕竟航空工业属于是涵盖了人类几乎所有工业门类，而且都要积累到一定程度才具备自主建造能力（就算是老美的飞机大量零部件和关键材料也得外包）。

至于 LCA 嘛，且不论技术指标，光看作战体系本身都属于是落后 PLAAF 两代以上。我们都在搞无人化智能化发展了，力求实现空天一体攻防兼备的空军发展战略目标。IAF 可以说连 BVR / 多机协同这种 90 年代后三代机作战体系基础配置都没折腾明白。

归根结底，所有印度军事装备的笑话都是因为印度人没有坚定走自主化这条路。毕竟买来多容易啊，拼装一下就成自己的了，各级辛格专员还能捞一笔，还需要费钱费力发展什么自主核心技术呢？

知乎用户 安度因 发表

寄托着小战 无数迷梦和臆想的 LCA“光辉” 战斗机，就这么在大庭广众众目睽睽之下以这种丢人现眼的姿态坠毁在黄沙里，丑陋的死去，宛如他们国家民族的命运一般：总是急不可耐的想要向旁人证明自己，却总是落得丑态百出徒增笑料

知乎用户 墨耕社​ 发表

家驹早有预言了，今天只有残留的躯壳，迎着光辉碎阅，风雨中爆缸机油，机身经过彷徨的挣扎，以为可改变未来，问谁又能做到？！

知乎用户 面包小福星​​ 发表

知乎用户 水星华年 发表

其实印度领导层最魔幻

飞机都漏油了不让机组人员加紧维修

而是一起配合国内的电视台赶拍宣传片

宣传片中的三个上校

里面就有坠机的那位

知乎用户 木木 发表

大预言家黄家驹，在《光辉岁月》早有预言。

今天只有残留的躯壳，迎接光辉碎月，在风雨中爆缸机油，机身经过彷徨的挣扎，以为可以改变未来，问谁又能做到？

知乎用户 蓝洛​ 发表

今天只有残留的躯壳

迎接光辉碎阅

风雨中爆缸机油

知乎用户 好样好样 发表

我哦千万不要小瞧阿三，在很多方面堪称奇迹：

人家火箭已经能发射卫星，选超发达国家韩棒子

人家有航母，还能自产，比我们下水早

人家 IT 业发达，全球 IT 高管都是印裔，包括现任英国首相

人家制药都是神药，阿三自称第三，没人敢挣第二

这次只是奔跑在高速发展的路上，一次小小意外，一次小小的摔跤

知乎用户 肾雄肝帝 发表

三哥没在迪拜拉屎已经很给面子了，不要对三哥的军火要求那么苛刻好不好？又不是能用…

知乎用户 蓝色日记本 发表

这有什么，只要印度人不承认，飞机就不算坠毁。你们还能追着他们嘲笑还是咋滴？

知乎用户 甄昊元​ 发表

印度飞机示范了表演难度极大的落叶飘动作，动作流畅自然，我给 9.9 分。扣零点一怕他骄傲。

落地后化为烈焰突进滑行，体现出这款飞机的强大火力，证明其不凡的战斗力。

这款飞机气质很昭和。

很棒的一款飞机，建议各国采购。

知乎用户 心不可测 发表

世界上没有任何一个国家能在法国投降之前占领法国。

世界上也没有任何一种导弹能在光辉坠毁前击落光辉。

知乎用户 delta255 发表

准六代机，甚至具备部分七代机的特征，比如人机合一。

过于先进，所以对于其中微瑕，知乎老爷们多点善意，以资鼓励。

知乎用户 深山的国王 发表

光辉… 好久远的名字，上次听见的时候还是看局座在分析何时会着火，一晃这么多年了啊。

知乎用户 冬天晌午一锅面 发表

以引进人才的名义给印度人发那么多签证，可偏偏造光辉战机的印度人，就是印度国内的高科技人才。

知乎用户 以宁 发表

至少人家的飞机是飞起来后再摔下来的，就问你实没实现飞机的功能？

什么？你说哈口气的纸飞机也能飞起来。

滚蛋，纸飞机摔下来能放这么大烟花？

知乎用户 疗养员 official 发表

侄子：“有谁亲眼看 5.7 空战了，没有就是简中假新闻”

卧槽，回旋镖怎么这么坏啊

知乎用户 宇迪​ 发表

唉，有时候就羡慕 b 站那个叫平远的 up 主，你看看人家这事业运。职业印黑但是印度今年这操作愣把人家弄成客观公正了。

知乎用户 6dian 半 发表

这不是战斗机，是轰炸机，自杀式轰炸机…

展示完了，在座各位下单吧

知乎用户 野猪骑士李成梁 发表

毫不犹豫，

一头扎地。

知乎用户 长安故里 发表

我就想看 1450，这次怎么替世界第三空军洗地。

知乎用户 章扬​ 发表

我最讨厌国内粉红瞎逼逼了，你自己说，咱家什么飞机在这个直接掉落赛道能赶上他！

知乎用户 加尔塞力克 发表

漏油时候还嘴硬，结果… 可怜的还是飞飞啊，也幸好没有伤到地面人员… 这飞机和印度斯坦航空公司都是神马玩意啊… 相当于远距离短期部署一下就出事。

知乎用户 奔跑的拉条子 发表

站长永不过时

知乎用户 低调刚帅 发表

全球空军第三强，名不虚传

知乎用户 自朴行 发表

哈哈哈哈，国内众多网友是懂三哥的

知乎用户 永平 发表

光辉战斗机（✘）

俯冲式轰炸机（✓）

知乎用户 Ayanami-Rei 发表

有没有人解读一下为什么飞行员不弹射，是因为没反应过来，还是怕背锅赴死了？

知乎用户 未填写​ 发表

在表演落叶飘啊

知乎用户 不要钱的鱼丸 发表

今天下午 5 点 15 分，人民币相对印度卢比开始疯狂升值，1 小时内升值 1%，创历史新高。

今天下午 6 点 10 分，印度光辉战机在迪拜航展坠机。

知乎用户 有点光稳 发表

人种优劣还还是有说法的，同是 14 亿人口 为啥差距这么大

知乎用户 陆雨迁 发表

很明显，邪恶的中国供应商通过行贿向印度提供了不合格的相关零部件，而可恶的巴基斯坦通过黑客攻击夺取了这架坠毁飞机的控制权。

知乎用户 张红兵 发表

很佩服莫老仙，以身入局，不惧怕飞机的质量，亲自搭乘，切能全身而退

知乎用户 青蘋之末 发表

前几天看新闻说漏油就够让人尴尬了。这就来个大的直接坠毁？

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