如何评价鸿蒙智行某车型副驾零重力桌椅模式疑似存在安全隐患，某博主测试折叠期间差点压伤小孩？你怎么看？

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知乎用户 新能源安全技术​ 发表

什么疑似，什么隐患，就是安全事件。啥也不说，召回吧，就这质量，咋洗也洗不白了吧！

这起事件暴露的是软件逻辑漏洞、防夹 / 占位识别不完善、语音交互缺失急停，就是属于可预见、可避免的设计缺陷；

车上的电子器件都要进行功能安全设计和验证吧，这个就没有做嘛，干啥去了。

事件还原（2026 年 5 月初，享界 S9 展厅）

一个心真大的父亲带约 5 岁女儿体验享界 S9 ，主驾语音 “小艺” 放倒副驾驶的座椅并开启零重力，车机错误识别，执行副驾向前折叠。

小女孩（半躺、体重轻）还在副驾，座椅就开始了前移折叠，父亲这时居然还相信车机能听懂人话，多次语音向车机发出 “停止” 指令，但是被拒；

提示 “当前状态不支持暂停”，幸亏折叠速度不快，紧急拉出孩子避险。

网友实测问界 M9 防夹有效，但享界 S9 现场未触发防夹 / 占位拦截。

可以看出都有哪些问题呢？

一是软件逻辑存在严重漏洞：

语音指令与实际执行错位，开启后排零重力却联动副驾折叠；且座椅调节启动后全程锁死，无语音、按键等任意急停方式，运行中无法中断，容错机制完全缺失。

二是占位与防夹识别能力不足：

仅依靠单一压力传感器，低体重儿童半躺状态易检测漏判，防夹标定不合理，安全冗余不足。

三是座舱交互提示模糊：

未提前告知座椅联动风险，二次确认流于形式，同时语音分区失效，紧急情况下无法及时叫停危险操作。

这说明智能化进程还是问题多多，XX 智行需正视问题，快速 OTA 修复、强化系统安全冗余、完善交互提示；用户使用过程中，不能把智能化当成玩具，需严守儿童乘车规范，不依赖 “智能” 而放松安全警惕。

知乎用户 理想主义现实者 发表

1. 华为 ai 能力太弱，把一条指令识别成两条指令。

2. 测试做的完全不够，根本没覆盖到这个场景。

3. 基于规则的优先级系统有问题，座椅传感器应猛检测到坐人，此时不应该触发折叠。

以上三点任何一个能 pass，都不会发生这个事情。

1. 没解释为什么前排座椅的 “占位信号” 没触发
2. 后排支持防夹功能，可是本次事故是前排座椅。

知乎用户 2021 发表

这个达到了召回标准，应该毫无争议吧。

可以稳定复现的涉及缺陷，建议召回，以乘客安全为优先考虑。

我不觉得一年发布十几款，过去几年发布数十款但无一召回记录是一件骄傲的事。

知乎用户 鹿十七​​​ 发表

不知道有人注意到没，那个差点压伤孩子的指令，是经过车机 “二次确认” 的。

车主喊出 “放倒副驾驶座椅，调成零重力模式” 指令后，系统立刻反问：“确定展开零重力座椅吗？” 车主说 “确定”。然后座椅开始下压，直到孩子被夹住，车主疯狂喊停，系统却只回复了一句话，“当前状态不支持暂停”。

这里有个很关键的点是，一个可能夹死人的机械动作，在执行之前，只问了你一句 “你确定吗”。它没有检测副驾有没有人，没有确认座椅上是不是趴着一个小孩。它只是走了一道程序，然后把所有安全责任，用一句 “确定” 甩给了那个坐在驾驶位上、根本看不到后排死角的人。

其实我觉得二次确认，并不等于安全确认。真正的安全确认，应当由传感器自主判断 “当前环境是否允许执行这个动作”，而不是把判断权交给一个无法掌握全局的用户，然后告诉他 “这是你自己选的”。就像电梯门夹到异物会自动弹开，它从不问你 “你确定门能关吗”，因为它知道你答不上来。

但这种略显甩锅式的 “确认”，还偏偏被用在了一个本就不该被远程控制的功能上。为什么没人坚持用语音升降车窗？因为哪怕延迟 0.1 秒都可能夹到手。而折叠座椅，一个能将一个孩子整个压进缝隙里的动作，居然被开放给了语音，允许有人在离开座椅几米外、完全看不见副驾状况的地方，用一句“确定” 遥控它完成。

其实同样是旗下的车型，同样一声令下，有的车就能在检测到异物时立即停止的，我有个便朋友就是 m9；而现在这台车却像完全没长传感器，硬生生把座椅压了下去。

同一个品牌（系统），同一条指令，有的车夹人，有的车不夹。所以问题根本不是什么 “技术还没成熟”，防夹车窗普及十几年了，防夹座椅在别家车上跑得好好的，就连同品牌更贵的车也没问题，唯独这台车，在这项最基础的安全功能上被人悄悄按下了 “跳过” 键。

所以，一个本就不该被远程控制的高危动作，被开放给了一个可能听错、可能喊不听、可能网络延迟的语音系统；而这个系统在执行前，只用一句 “你确定吗” 来推卸所有安全义务；最后，当它真的出事了，我们发现它连最底层的物理防夹都没有，因为那可能是 “高配专属” 吗？！

防夹是该有，车窗防夹都普及十几年了，一个能躺倒的座椅没有，我觉得这没必要洗、也没必要推脱。

现在，为什么一个需要肉眼确认安全的高危动作，会被设计成可以隔空盲操？为什么明明是系统没检测到孩子，责任却被 “二次确认” 四个字悄悄转移到车主头上？为什么同一个品牌的安全底线，可以像开盲盒一样看运气？

我觉得最后这起事件，大概率会以一次静默的 OTA 收场，没有道歉，没有召回，只有某天屏幕弹出一句 “优化座椅控制体验”。

但这起事件真正的价值，是让我们看清了一件事：当汽车越来越智能，越来越多的机械动作被封装成一句语音指令时，我们正在把安全的核心，那种需要亲眼确认、亲手操作的物理屏障，一点一点让渡给一个会听错、会失灵、会把 “你确定” 当成免死金牌的系统。

安全是最大的豪华。但愿下一次，它不只是印在 PPT 上的一句漂亮标题，而是每一台车、每一个配置、每一个传感器里都写死了的、不需要用户喊停、在碰到孩子的第一毫秒自己就知道停下的那道底线。这才是豪华真正的底色。

over !

知乎用户 Catastro 发表

这是一个路人股票群，我不确定这几位是不是华为的粉丝，图中为车说话的人至少有三位我根据日常聊天可以认为不是车主。

我也不知道如果这车是小米，这几位会不会这么为车开脱，这个群嘲讽小米的人还挺多的，但我知道图里这几位以及日常嘲讽小米的他们都没买小米的股票。

怎么说呢，这算是一个缩影，一个社会宣传效果和企业形象树立、抢占心智（并且已经不只是用户心智）的缩影。

至于有些人没有常识，不知道基本的防呆，不知道座椅可以感应重力，不知道仓内可以配毫米波，甚至不知道自动门可以不夹手，只能说如果没有文化也是正常的，适当的教育并没有普及到每一个人。

知乎用户 听空 发表

这个视频，我当时看到一条评论，

大致内容是。

“这个 bug 还没修复啊，一年前我去看 M9 的时候，坐在副驾驶，

后面有个人也在看，他说打开零重力，

副驾驶就开始折叠，完全不管我当时就坐在副驾驶，

差点就被夹了。”

大概是这个意思吧。

最新，回应。

知乎用户 欧卡老司机​​ 发表

我那破车二排的零重力座椅，

我拆开把屏幕的线都是拔了的，

语音控制模块的线我也拔了的，

现在只有前后左右调节功能，

你猜猜为啥？？

因为小孩子会瞎几把乱按，一会儿按摩，一会儿加热 ，一会儿通风，开车烦不胜烦，这些都不重要，

关键是，触碰到零重力模式，

然后座椅就开启零重力模式，差点把第三排的人压扁，这模式其实就是把座椅翘起来，躺平，腿托抬起来， 靠背向后，

但是第三排就别想坐人了， 然后如果第三排有人， 能压死你，想取消，必须去屏幕点击一下，慌乱中，能让你出一身冷汗。

发生过一次差点把邻居小孩子压扁的事件，老子直接把座椅拆开，线都拔了，还好那小孩子激灵，从三排跳起来了。如果是个小小的孩子，后果不敢想。

自己阉割座椅功能的， 就我一个了吧，估计，，，，

还有那个鸡毛的电动门， 估计全国就我一个这么干的，

我把电动门改成手动门了，反向改装。

你猜为啥？

安全隐患极大！！！

小孩子会按那个开门键，车正常会自动落锁， 我上车也会检查上锁没，

但是有一次在高速，我 120 的速度开着，反正不知道怎么机缘巧合， 解锁了，

小孩子瞎几把按，按了开门键，

然后，，高速上，侧滑门开了，，，我尼玛， 老子魂儿都差点吓没了，

还好老子反应快，赶紧按了停止键，马上关闭。

回来就拆车了， 把电动模块拆掉扔了， 换成了手动模块， 现在上车都不用落锁了，

因为手动门很重，小孩子根本拉不开，

而且我把自动落锁功能关了，只能手动上锁，所以哪怕出事故， 车内外都能正常打开车门，不用担心电动锁死。

小孩子依靠车门的时候，我也不用担心电动门突然打开了。

就得是机械的靠谱！！！！！！

我自己动手改的， 电动门改为手动， 就问你牛不牛逼！！！

汽车行业颠覆是好事儿，但是你最好不要买一些稀奇古怪的玩意儿

不然你容易变成那个血与泪的教训，然后车企才去改进~

就比如这个座椅，在传统车企， 是豪车才有的配置，而且只是在后排，没安全隐患，谁特么前排副驾搞零重力座椅啊？？？？

你特么副驾零重力， 二排还坐鸡毛的人啊？

那既然二排没法坐人了， 你为嘛不去后排？？

你为嘛发神经去副驾体验零重力？？

比如阿尔法，四座车的才有后排零重力座椅，因为三排 MPV 的话，二排零重力安全隐患就是很大。

知乎用户 肖恩羊 发表

看有人解释是副驾驶小孩体重不够，没达到检测重量。我想说的是，就算是副驾驶放两瓶水，它不检测直接压下去，那也是车企设计的问题，但凡做了防呆设计就知道，安全冗余大部分是要考虑非常规操作的…… 况且视频中小孩那么大一个活物，竟然直接无视，说明压根没做过座椅折叠安全测试。目前看，只有召回重新标定……

知乎用户 豆腐吹 发表

逻辑上来讲折叠座椅的安全问题就是设立多层防线，其中一层是人为操控（物理按键，中控屏，声控等），底层就是被动安全（车内监控，座椅测压，阻尼等）。

回到压小孩这件事上，你别管人操作得合不合理正不正确，只要是电动座椅他就应该有完备的最底层防护，明显这次他就是没检测到小孩也没及时终止折叠。

亏你还吹全世界最智能最安全的 L3™座舱。

有些人把问题向司机和小孩引导，这是混淆视听胡搅蛮缠。人的意图行为固然由人来裁决，但往车上装个断头台难道就没错？

你大可试想下把仇家接到你的豪华 9 系副驾上并喊声 “小 x 小 x 展开零重力座椅”，然后，谁的错？

知乎用户 UNO.1 发表

简单了解一下，有误告知会改

1，这车选配后排零重力副驾就没零重力了

2，主驾说展开副驾开启零重力，车机理解成两条指令，展开副驾，开启后排零重力，右脑战胜左脑开始折叠副驾

3，主驾叫停，车机回复无法暂停

知乎用户 Kakarotto Chee 发表

2025 年 4 月就有人说 M9 零重力座椅夹小孩了，后来他买了豹 8。

现在他的评论还在，在拜托了老司机的视频里。搜索 “车内幕布支架” 就能看到。

知乎用户 年轻肥皂 发表

这其实是这几年「大跃进造车」的一个表征了。

「放倒副驾座椅，调成零重力模式」这句话该怎么理解？是副驾设置为零重力模式？还是后排座椅调成零重力模式？

暂且也不说折叠的时候座椅上有人可能出现生命危险这种话了。

如果座椅上放着什么物品，整个系统没有任何异物检测硬折叠就是对的吗？不怕压坏东西？不怕电动系统把自己弄坏？「零重力座椅」这个产品上就不考虑防呆设计理念了？

说白了，给产品团队交付产品的时间太短，产品团队没有那么多的精力去想到这些细枝末节。

类似的小问题有不少，感兴趣可以搜一下其他家还有前排座椅折叠能把前挡风玻璃干碎的。

现在车厂竞争太激烈了，产品迭代太快了，只能说有好有坏吧。

但如果发现问题了，至少别甩锅到用户头上。

我觉得这应该是底线中的底线。

知乎用户 阿兹卡班的进修生 发表

B 站 up 主陈幸运的红旗最新视频问界 m9 四次实验只有一次在中途停止成功，其余三次均以失败告终。小米 yu7 两次实验都可以中途暂停一次，第二次无法暂停。

我不发表看法，仅陈述事实。

知乎用户 Will.liu​ 发表

享界 S9 的零重力座椅疑似有重大安全隐患？

视频里面的 5 岁小女孩坐在前排座位，被零重力座椅的折叠差点弄伤。且语音中途无法停止。


但从其他博主，包括 4S 店的复测情况下，只要能感受到有人坐在座位上（重力感应）或者靠背折叠时候有明显阻力，则会停止折叠。

而视频里面的副驾驶座位的折叠之所以没有被制止，应该是女孩坐姿重心靠前，且体重过轻，所以重力没有识别出来副驾驶位有坐人。

而父亲全程也没有给折叠的座椅施加阻力，所以座椅电机也没有反馈，而是正常折叠。

这里要说一点，不要让小孩坐在前排，为什么？

只要注意副驾驶座上方的红色警示，基本都有这样的字眼，未满 12 周岁、身高不足 1.3 米，严禁坐副驾；这是避免安全气囊重伤脆弱小孩的警示语。

但一般的座椅重力感应，实际都在往这个线上靠，也就是 20 公斤以上开始触发，有的则是 25 公斤以上才会触发安全带提醒。

而一米多的女孩子，年龄六七岁，体重估计也就是这个范围内，所以 5 岁的女孩子的体重，如果重心靠前，重力感应是有可能不识别的。

而折叠的阻断，大概率也是按照这个重量来算的。所以没能检测到座位上有人，就不会停止折叠。

另外，折叠电机是有堵流过流保护，折叠的电机如果有明显受阻，堵流过流保护启动，车载控制器检测到过流，电机会停止或者反转，这个也符合其他视频里面的测试了。只要用肩膀硬顶，这个折叠就会停止，座椅靠背往上反弹。

这个可以类比于那些电动尾门的，电动尾门上升、下降的时候，你如果施加阻力，电动尾门就会停下来。

不过要注意的是，折叠电机有过流保护，但是座椅滑轨移动电机有可能因为承担重量过大，很多品牌有可能是没有过流保护的，也就是座椅滑轨移动的时候，千万不要尝试把身体塞到滑轨上来测试。

知乎用户 黄昏的新蕊 发表

行行好，有点人性，召回吧！

知乎用户 起名 Free 发表

讲段子之前我先歪个楼…

这事让我想起之前金康 M9 高速因为用户私自加装防虫网导致自燃的那档子事了。

车子戴了 “口罩” 把 1.5T 增程发动机闷着火了 谁对谁错？

华为说车不是我造的，跟我没关系。

金康赛力斯说不建议用户加装防虫网，而且仪表提示过了，是提示之后才着火的。

人家用户也冤枉啊：“说加防虫网的车多了去了 怎么别人没火？”

都有道理啊，你别管卖车的主体是谁 人家给你说了 加了防虫网 车子会着火。

规则上没毛病，用户不懂车，私自加装，车着火了 保险不赔 一切合情合理，车主只要没闹的话，也能勉强保住中国人的身份。

凡事都怕比较 另一家跟小米不对付的车企 也做了混动大 SUV 也是车主私自加防虫网 但人家车子感知到发动机散热出问题之后 是优先选择熄火 限动力，俗称 “趴窝” 这一点很难做到吗？

着重看一下第三条里的重点：

“触发热预警及保护”

想要实现这逻辑，不能说挺简单吧，但起码也能说随便拉个大学生都能干。

你说你能开实习证明 马上一堆学生告诉你 他们有 9 种不同的廉价实现方式，只要能给实习证明盖章。

当时还有杠精说：“过热之后趴窝到高速公路上就安全了？”

先不讲增程器熄火之后电驱依旧正常工作，你着了火就不是停路上了？

比亚迪早期的 DM-i 高速路失速案例其实很多 但是都没闹很大 就是因为虽然 1.5L 的功率不够全车高速赶路了 但是比亚迪依旧设置了一个「跛脚功率」，此时的车虽然名叫「失速」但其实也能保持在 60 左右的速度慢悠悠前进。

但 9 系旗舰没做 全靠一身政气硬顶。

现实就是 这个卖车造车的主体，最终选择以法务的形式召回了自燃视频。

然后车子本身似乎没做任何限制动力的改变，顶多就是过热之后会通知到远程客服，然后让客服赶在车子着火前电话通知一下车主。

说到这了 领克其实也不是没干过牛逼事。

用户语音控制关闭阅读灯 领克语音助手给人家车头灯给关了。

抽象吗？ 跟这次爱国肉夹馍一样抽象…

但是领克立马滑跪，外加 OTA、道歉。

大家别担心，

跟那家 ¹ 不同 领克 OTA 的是功能；

领克的道歉是厂商对用户道歉；

没有发动媒体，说用户不会用。

那讲了这么多 不管是这次前排座椅不识别小孩，强行折叠 还是此前高速加装防虫网自燃 亦或是领克语音关大灯，都是源于车企没有把用户当成「呆子」，不是所有行业的精英都懂汽车原理，你既然宣传自己家的「小艾」什么都懂 什么都理解 就不要怪用户以人类的方式去语音控制汽车。

防呆设计是个大学问 是个正常人都知道车窗户关闭的时候不要把手伸出去 但你看现在谁家不做车窗防夹？

理想甚至是世界上第一个攻克电吸门防夹的厂商 为啥呀？ 卖的理想太多了 好多人都被电吸门咬过手，理想先是 OTA 了「电吸门延迟几秒再吸合」，又在新车 L9 上做了硬件防夹。

现在很多人都做电动前备箱 每次关闭前都得滴滴叫 闪灯 外加语音提醒，再加上防夹感应条 而且电机动作还很慢 为啥呀？是厂商做不到秒关吗？

还不是怕庞大的用户群体里零星的「呆子」

小米也出过这种低概率问题 SU7 上市前路试够久了吧？ 赛道也跑了不少了吧？

但是小米刹车还是过热失效了 不少人上墙了。

为什么？ 小米官方也测了啊 没啥了问题啊？

而且车子确实不赖，圈速杠杠的

后来发现真有人不换刹车片就下赛道…

然后小米的赛道模式是禁用电机动能回收的

纯靠机械刹车硬顶，车子还比油车重

然后电子总泵没法在脚感体现刹车衰减

然后就是堂主教主赛道上墙了 你别管这俩人故意没故意，但是直到上墙之后，小米才发现真有人用民用片 叠加 Max 版本的大马力 叠加赛道模式 0 动能回收，叠加大车重，叠加断崖式热衰减，然后赛道上墙。

小米千防万防 没防住有人拿原厂片跑飞行圈。

这不禁让我想起另一个段子….

那吉利咋做的呢？ 电子辅助很难关 比亚迪甚至关不了，领克的刹车过热了先是仪表提醒 然后逐级限制动力 ，所以你很难看到领克的运动车上墙。

小米当时就没做这个，原本以为好关辅助，不轻易限制动力会迎合硬核车迷的口味 但没想到普罗大众把持不住大马力车，闯了这么大的祸。

那谁能想到啊？以前那些同样动力的油车都是这样的啊？ 法拉利著名的 “车主模式” 奔驰 V8 大后超也很轻松就能关辅助 还有著名的 “滑成宝马”

评论区有人说小米当时全程都有刹车过热提醒，这没毛病，但是没有做逐级降动力这个决策 我在马后炮的视角来看，那确实是有些冒险的。

小米错了嘛？ 按照这次爱国肉夹馍的逻辑看 小米所有的上绿化带都是用户不正当使用。

那些说什么主板机说四个轮子各转各的 全是低级造谣，小米电控很屌 底盘也没毛病 但是关了辅助让新手开… 这是真的不赖车。 V8TT 的 C63 关辅助 你开你也上墙。

知名大厂里截止目前 「鲁棒性」最顶尖的依旧是丰田，丰田的全球车截止目前还是会尽可能的排除各种用户能做的抽象事，所以表现出来的特性就是 丰田走量的全球车真的很难杀 内饰垃圾 动力垃圾 配置垃圾 但是很难杀。

很多厂商都会乐意找出几个百万公里车主，给车主免费换个新款车来做耐久度方面的营销，说自己的车多么耐开耐用不爱坏。

但是丰田基本不搞，你们猜为啥….

最差的除了不能说的厂商以外 就是特斯拉，好在特斯拉受众对这方面的预期也不高 特斯拉也没咋宣传过自己做不到的事。

做后说回标题

那能咋看啊 不爱路测的速成鸡就是这样子的，小米每台车都全国到处跑 现在那个 “米雷德” 全国街溜子跑了一坤年了，实际上现在 SU7 YU7 依旧在跑测试 只要公里数跑的比正常用户多 那即便还有没发现的问题 那一定是厂商先比用户早发现 早发现就能早处理 而不是靠法务召回视频。

正常车企要想方设法的给自家产品保障足够的「鲁棒性」，在开卖前真人真车真跑真测，尽可能减少出问题的概率。

传统的汽车研发周期太长了 第一年纯造车 但后第二个春夏秋冬检查出问题 整改完跑第三个春夏秋冬查漏补缺 这样太慢了，两三年过去了 这还咋弯道超车嘛，所以那家想了想：

「我看消费者们的鲁棒性也不差嘛，用户花钱帮我们路试，滚动式更新就靠大家了，出问题只要敢闹就让法务部的同事加加班，一切都会好起来的」

「我们一年三台车」

7 系的通风加热后排座椅，通风的时候吹出来是热风 前档加热丝设计缺陷，设计路径不对 会起雾影响开智驾 后期弥补方案是加大功率，结果又烧电热丝，最后只能换挡风玻璃，这都是因为路试不够多导致的。

另一个 7 系 SUV 旗舰 后备箱锁块大规模故障 电机啸叫 小问题数不胜数。

9 系旅行的混动版 上市初期油箱大规模 “0 公里故障” 纯电版在充电时电机 “0 公里故障”

自己人对自己新车的下电逻辑都不清不楚 发布会现场在舞台展示档杆耐久度测试 ，直接拉了个大的，然后所有媒体口径一致：“虽然司机现场直播趴窝 但是最后开走了就不算直播事故，你们这些大侄子太坏了 见不得我们中国人一点好，这就叫国安把你们都抓起来！”

我本不想输出情绪 但是但凡一个认知正常的人，但凡把谣言都排除掉之后独立思考一秒钟

就能得出最准确的结论：

.

我草

美国人怎么这么坏啊……

知乎用户 呵呵 发表

买前，舌战群儒

买后，群儒救我

知乎用户 抓耳挠蛋 发表

永远不懂，为什么总有人屁股不在消费者这边而在厂商那边。

知乎用户 zfs-6 发表

我对这家的事件早已麻木。

我打个补丁：OTA 升级也要走召回流程的。

检验这个企业合不合规的时刻到了！

我对华子唯一的要求就是合规，透明！

这要求对其他企业来说太简单了，

知乎用户 matt 发表

看完整个视频，好吓人，这么小的孩子，差点压扁了，测试也不要拿小孩子测呀，太危险了

知乎用户 拂晓云月​ 发表

又一次舆论围剿。这都多少次了。

找到一个 “不完善” 的点，不断的造势去批评，多个平台之间不断的拉拢声量。

视频里已经提醒的非常明确: 确认零重力座椅周边座椅有没有人？

主驾说确认。

主驾说确认。

主驾说确认。

这种 “防泼溅防不了手贱” 的安全隐患？

主驾要么是坏，要么是蠢，已经明确提示有风险，确认无人，用体重轻且坐在靠前位置没被压力传感器识别的小孩子做测试？然后带节奏全网抨击华为座舱的安全逻辑？

这种行为就跟 “众大臣日日哭，夜夜哭，能哭死董卓乎”，一个道理。

这种舆论打击方式，并不会影响到华为系车的销量。问界，尊界，全网黑，照样卖。线下走个几遭，的销量源于不错的车辆产品力，和 “严格流程之下的服务品质一致性” 给到的情绪价值。

这种 “鸡蛋里挑骨头类安全逻辑漏洞” 的全网舆论打击方式，会让华为系车愈发完善。

给你们支个招。

这类安全漏洞，还有:

· 二排桌板缺少 “行驶中必须系安全带才能使用” 的醒目提示

· 缺少儿童的声纹识别，儿童有可能语音误操作造成危险

等等。

要不要每一项都全网舆论造势一遍？

我觉着你们可以的。今天开整，列个清单，定期造势。

知乎用户 莫小米 发表

这车机没想到，有二货把孩子放车前，不顾警告非要踩油门，差点碾压孩子，所以车有安全隐患。

在我眼里，这事基本就是这个逻辑。

知乎用户 在在在那儿 发表

同款车，测试实车复现，是真的差点就夹到小孩了

再给大家看看，老 NB 的，真防夹！

知乎用户 鲨鱼辣椒 发表

鸿蒙智行应当召回所有零座椅车！

不要搞什么升级活动欺骗用户！

知乎用户 Vita Li​​ 发表

看了视频，提示音明确要求确认前后排安全，拍摄者依然确认，并在椅背向前折叠的早期过程中不要求儿童逃离，在辅助儿童站起的时候持手机的左手依然稳得很。

看起来演练了好几次，对结果有明确的预知。

说是恶意拍摄都是轻的了。

知乎用户 斗笠 发表

很多人忽略了一个事情，就是车子知道副驾有人吗？

我的目标车是豹 5，对不感冒，但是没必要事情没搞清就先喷为上。

零重力座椅是折叠副驾让后排乘客躺平的，所以副驾是不能有人的，而事主女儿五岁，看坐姿只坐在座椅前面一点点，12 岁以下儿童法律规定不能坐副驾对吧？

我同事，男的，40 多岁，外号 “干仙”，像竹竿一样，有次坐我副驾没系安全带不报警，重量没触发压力传感器。

知乎用户 玄落 发表

我的建议是该博主驾照先吊销一下，重新考一遍吧。**《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》**‌ 规定：在城市道路上，前排不得乘坐未满 12 周岁的未成年人。自己把自己女儿都不当一回事

知乎用户 战斗鸡可可波 发表

早几年接触的某为的工程师，我不知道他是负责啥，但是他干的事情有以下内容：

1、我吐槽一句江苏省会南京，他高傲地说还有人比我地理更差啊？（按寻思这不是段子么）

2、我说别开高速玩手机，太危险了，他自豪地说你不知道有自动驾驶吗？（呃呃……）

3、其它大量意义不明的雄竞行为。

知乎用户 东山 发表

前方红灯，你看到了，旁边有个交通指挥员告诉你，不要闯红灯哦，你听到了。

你继续迈步向前，噗嗤，被车撞了

然后你投诉交警，为什么没有人拉住我

旁边吃瓜群众说，就是就是，为什么不拉住闯红灯的

我说，你们说的都对，下次投胎时找个聪明人

知乎用户 阿飞 发表

这次怎么上热搜了？🤔🤔🤔🤔

经费不足？🤔🤔🤔

公关不到位？🤔🤔

自媒体良心发现？🤔

知乎用户 mihoucruiser 发表

那是旧款才有这个问题

下个月的新款就不会了

知乎用户 王二 发表

华为 L3 级座舱？

L3 级智障座舱

知乎用户 iCoA 首席特工​ 发表

知乎热搜第一，记录一下吧。

抖音上我刷到跟这个结论不同，很多车主无法复现。

抖音搜索 电动座椅夹人，全是各个型号车主测试的视频，基本上都能停止，如果体重比较轻的话，座椅靠背碰到小孩就会自动停止。

当然我没这个车，有类似车型的可以放个假人，测试一下是不是跟视频中一模一样。

补充一下，我刷到的车主验证的视频，这个大概有三重保护：

第一个是如果系着安全带，直接就不会折叠；

第二个是如果上面坐着人重量达到一定阈值，也不会折叠；

第三个是如果折叠过程中碰到阻力，就会停止折叠。

知乎用户 陈亦木的白日梦​​ 发表

说明这家车企做车那么多年，竟然在车上市后连这种安全测试都没有测，也说明某些车企满口遥遥领先，实际上就是一帮草台班子，既好笑又好气。

知乎用户 赵某二 发表

这都不召回吗? 张雪

知乎用户 陶欣​ 发表

写答案加 20 分

真的服了

抖音我刷到了，也有一大堆现场测试辟谣的

知道我有车，我就说说应用场景，副驾零重力有人折叠不了

二排零重力开启，前面座椅也会折叠，但有人会提示收到阻挠开启会失败，跟幕布一个道理

你觉得危险按下副驾左边一个前后推进的按钮也会不动了，然后语音会提示，你又得喊一遍开启零重力座椅模式，还得喊一声确定，有点麻烦

所以我也理解不了享界为啥会出这毛病，看看后续呗

知乎用户 旅人 发表

比起鸿蒙捂嘴的能力，更让我感到恐怖的是有用户拿自己家小孩做实验证明鸿蒙车有防夹功能，违背了为人父母的基本本能，太可怕了，更可怕的是，做这个实验其实对这位母亲本身来说一点好处都没有。

知乎用户 NavisLee​​ 发表

又是经典的粉丝互喷，我就问一句：

如果有观点认为阈值不够低，那到底多低是个头呢？

万一有条狗呢？30Kg 也不够。

如果是只猫呢？ 10Kg？5Kg？

或者有人就养了一只仓鼠，只有 50g，那被夹了也要找车企的事吗？

如果一味的要求增加防呆，对于有正常智力的用户来说那就意味用起来很麻烦。

我觉得我智力足够，所以我不太喜欢过度的防呆设计。

更何况，那么小的小孩就不能直接坐座椅，得用安全座椅。 自己先用不安全的方式坐座位，再无视警告提示直接确认，我觉得还要怪车企属于是巨婴行为。

防风打火机，防风，但不防傻 x。

知乎用户 阎哲斌​​ 发表

反正只要是鸿蒙智行出了点啥问题，一定是知乎的头条。

知乎用户 鱼丸汤​ 发表

安全必须第一。

除此之外，我说个题外话，华为的 AI 非常垃圾，小艺是所有智驾座舱中最垃圾的存在，所以奉劝那些喊着小艺小艺来调节座舱的，千万要留个心眼。

知乎用户 静静鸡与静鸡鸡 发表

我在等第一财经发文章，

看看第一财经说厂商召回

还是说：正常，问题不大，没有这回事

知乎用户 吴小凡 发表

说一个其他事，有一次陪同事老婆试驾 id4，在环线上用辅助驾驶（也就是车道保持➕ACC），销售很自信的说开了就不用管了，但同事老婆说车怎么一直在往线外走，销售也不知道啥回事。最后我发现是她从上环线时就开了左拐灯，然后一直没关，因为检测到要变道，所以车道保持就取消了。

从这个事我想说，很多时候有些人的操作你是看不懂的，你不能用你的思维去思考那些神人操作。搞产品的都是正常逻辑，但使用者出现的问题千奇百怪。

国内对于新技术的态度不对，都没完全验证，就大面积吹起来了。

知乎用户 刘三姐​ 发表

你要说事情多严重其实也没有，因为可以 ota 解决，就是标定问题。

但这事情背后反映的现象，才是严重的，严重到会危害生命安全。

先说本身的问题：

首先，喊了两次小 Y 小 Y，他回复的是啥？

• “目前不支持”
• “欢迎体验旗舰 9 系越境豪华轿车享 X”

你没看错更没听错，他竟然只支持开不支持关，甚至在不支持关小孩快要受伤的情况下，还给你打了个广告！

最离谱的是两个语音还是同时播放，重叠的！

我只能说简直开眼了，支持语音开启却不支持关闭的情况，还是我 5 年前试驾遇到的，谁能想到 5 年过去了竟然还有车子会这样。

但就像我说的这个真的不严重，语音控制以及标定问题，ota 一下就能解决。

其次，网上一堆人用小孩坐在座椅前端来洗，开玩笑，视频里面这个小孩是坐在座椅前端的吗？

这才是我说的严重的地方。

这群人用完全不同的测试场景，目的就是为了说这功能没问题，这种掩盖问题的行为，如果其他车主遇到了，真的出事了怎么办？他们负责吗？

可你们这群人谁又敢和这位理想车主一样，用同样场景测试的？

产品出了问题不想着解决直接堵嘴，你们可是车主啊，副驾驶难道不坐人吗，就不怕自己用的时候出事？离谱。

非要向领克这样语音把车灯全关了，追尾后才后悔吗？？

当年宝马 b48 水管爆裂，论坛里群里一群车主都去查什么原因，然后找厂家要说法，宝马才召回免费换水管。

就上个月，现代帕里斯帝就因为这个功能夹死一名 2 岁幼童，现代也紧急召回且北美市场 68500 辆 26 款帕里斯帝并且停售。

还有人说小孩子没夹到，没受伤因为车主没去医院鉴定？

废话嘛！受伤也分轻重啊，你被针扎了下没出血难道不是受伤？难道还要去医院拍骨片？

座椅都这个角度还不触发防夹，那不就是显然的标定有问题吗，难道你们觉得这个角度的椅背和头枕是正常的？合着非要严重受伤了，功能启动才正常是吧？莫名其妙！

车子是复杂的消费品和工具，必然会出现使用上的问题，遇到问题直接解决问题就可以了，更何况这就是标定问题，ota 一下太简单了都不需要消费者做啥事情。

可是却偏偏到处洗，维护品牌到连自己安全都不要了，和娱乐圈饭圈粉丝有啥区别…

知乎用户 扶我去河边钓鱼 发表

说大不大的事情，没出大事前售后处理好就行！

关键是找一堆 KOL 和水军来洗地太难看了！

知乎用户 爱吃西瓜 发表

仔细看小女孩的手…

有一帧是瞬移。

破案了破案了。

这个时间点，就是让我们觉得小艺异常不对劲的时间点。

非常关键。

正常速

0.5 速

这还能说啥？一个视频两处剪辑痕迹。

知乎用户 519195847 发表

暖宫座椅 夹心座椅，鸿蒙的速成车是真没时间做内测。原视频评论区有其他人留言说也出现过这个问题。上市之前不测试，让基本盘公测，发现问题就 ota，然后批量买水军洗地。

知乎用户 静待春晓大宅蟹 发表

S9 是后座零重力，S9T 是副驾零重力。

S9 如果要展开零重力座椅，需要副驾座椅前移并折叠，正好可以给后座的人搭脚。

所以问题的这个情况是副驾还有人的情况下，无视小艺的提醒，强行展开后座座椅才出现的。

如果是自己的车，很难相信在交车的时候售车顾问都展示过如何使用零重力座椅了，还会犯这个错误。

http://【是零重力座椅不靠谱，还是别有用心的人用心险恶，现场实测！谣言止于智者 - 哔哩哔哩】%20https://b23.tv/609hZEP

副驾座椅感应到有人会拒绝折叠，除非故意不坐下欺骗座椅的传感器。

知乎用户 朝露时的周天哥 发表

我觉得最搞的是折叠完了还要放广告

如果真把孩子夹了，此时家长急得要死，而小艺在淡定播广告……

知乎用户 Michael​​ 发表

毫不奇怪

这种速成打法，相当于任我行的吸星大法，快速吸收别人的内功，看着毫不费力马上变得很厉害，实际上隐患很多，埋了 n 多的雷，规模一大就捂不住了，必然遭受反噬。这种速成的打法，出任何匪夷所思的乐子我都毫不奇怪

更新：

鸿蒙智行出通告了

这个通告但凡你认真看一下，其实就是用春秋笔法隐晦的承认了事件的真实性以及安全设计有问题

没得洗

知乎用户 周文王 发表

后续像不像这两次事件

怎么看待懂车帝测试尊界音响刮手，用洋葱测试？

如何看待抖音博主称尊界 s800 在高速上严重失速？

鸿蒙智行车主真的是有钱有闲

你们说啥情况 他们就有时间去验证 去复现你说的情况

最后发现都是单纯为了黑而已

验证视频在下图微博

知乎用户 平平无奇 发表

一天到晚的就被小作文和剪辑过的视频带节奏

知乎用户 须臾​ 发表

这段视频里最刺耳的，是那句 “当前状态不支持暂停”。

你把这个场景换成手机 App，问题没那么大。上传文件不支持暂停，最多多等几秒；外卖订单进入某个状态不能取消，最多跟客服吵一架。

但车里的座椅没有进度条那种缓冲。

它会动。会夹。会挤压。旁边可能有孩子，可能有宠物，可能有一个人刚好把手伸进去。物理世界里没有 “任务执行中，请稍后再试” 这种奢侈。

所以这件事不要先吵品牌，也不要先吵博主是不是夸张。产品安全只看一个问题：当危险出现时，人能不能立刻拿回控制权？

如果不能，那就是设计问题。

很多智能座舱功能现在有个毛病：把 “流程跑通” 当成“功能完成”。

语音能听懂，动画很丝滑，座椅能自动调，屏幕上还有确认弹窗。看起来挺高级。

可安全设计看的不是主流程。安全设计看的永远是异常路径：

孩子突然钻过去怎么办？

用户误触了怎么办？

座椅夹到异物怎么办？

用户连续喊 “停”，系统到底停不停？

这几个问题答不上来，前面做得再花都没用。

汽车里的电动部件，最低标准应该很朴素：

能启动，就要能停止。

能前进，就要能反向。

会产生夹点，就要能感知阻力。

涉及儿童可能接触的位置，就不能把 “请家长看护” 当作主要防线。

用户当然有看护责任。但产品不能把所有异常都甩给用户。因为智能化卖的本来就是 “系统替你完成一部分动作”。既然系统接管了动作，就要接管对应的风险。

否则这就很荒唐：宣传时说这是智能、豪华、旗舰体验；出事时又变成 “请用户自行注意”。

那消费者到底买的是智能，还是一个更复杂的遥控器？

我对这类功能的判断标准很简单。以后不管哪家车，只要是会移动的座椅、车门、车窗、电尾门，都问三句话：

第一，动作过程中能不能一键急停？

第二，停住之后能不能立刻反向回退？

第三，夹到东西时系统能不能自己识别，而不是等人喊救命？

这三条比 “零重力”“旗舰座舱”“生态互联” 重要多了。

因为豪华配置的上限是舒服，安全设计的下限是不伤人。

一个会动的部件，按钮做得再漂亮，喊停没用，就是不合格。

知乎用户 青梅如豆 发表

这没什么可说的，系统设计的有问题。

我培训过几百个程序员，都会反复强调程序界的经典名言：你要当你的用户都是心怀恶意的傻子，你不能假定用户一定按你构思的交互来推进。

简单的说你不能指望用户老老实实按照你的流程来操作，你也不能指望用户上来就明白你的软件应该怎么用。

所以在实际执行中，软件要设计兜底，测试要进行穷举。

当然，即使是这样还是会有 bug，无他，就是测试的不够而已。

另外还有一个考量的标准就是风险收益比。这个就不展开细说了。

从我的角度来看，本次事件中夹不夹人纯粹是个技术问题，但是后面的语音广告是个不可思议的 KPI 型设计问题。

知乎用户 星海岛 发表

这件事确实很诡异。

就是一个人去看车，然后带着她女儿，前排的座椅在没有触及到小孩的时候，小孩躲开了。没达到阈限就折叠上。

的公告说的也很清楚。

你要说车危险的话，你把你孩子放到车前边，我来开，一样危险

我只能说鸿蒙之星现在面对的这些舆论，已经完全是某些操盘手在背后挤起黑了。

某些企业的车在路上烧了一辆又一辆，今年以来几乎烧了几十辆

他们都可以说成是友商的死，是去违法犯罪的，现在一个也没有立案，我在等待立案的消息呢。

这件事其实对于我们鸿蒙智行车主一点影响没有

我们该享受的享受了，你们开的车该出事出事。

你们黑是没用的，开车路上小心点才是保命的根本。

也许你们黑的越厉害，雷总认为你们越好忽悠，给你们的车弄的事故率更高一点。

那我估计你们真成了马路杀手，当然了，杀的可能是自己

知乎用户 qingling88 发表

也就鸿蒙负面有流量。

看看雷大爷，2 月份的事现在才看到。

知乎用户 老四 发表

哄蒙自适应：

这是老款的问题，买新款就好了。

这是享界的问题，买问界就好了。

这是展车的问题，等上市就好了。

这是…… 的问题，等…… 就好了。

知乎用户 Metatron 发表

鸿蒙智行官方通报来了：

https://mapp.api.weibo.cn/fx/71d5428e2ca2b883eca05b4fd3239c01.html

那些口口声声说视频是剪辑造假的人。

说相同场景可以防夹的人。

还有说语音可以暂停的人。

你们是不是觉得自己比鸿蒙智行官方更懂鸿蒙智行？

要不要你们去教教鸿蒙智行官方什么才是真正的鸿蒙智行吧。

知乎用户 李昀 发表

目前不知道博主的车是什么配置。他这个车是可以选装后座椅零重力的，如果选装了后座椅零重力，那么前面是没有零重力的，只有折叠功能。所以如果博主的车是选装了后排，那么他的操作指令之下就是前面的副驾驶座椅往前折叠，后面的零重力展开。

那么他视频里面的人机操作逻辑是没有问题的，有问题的是他前排座椅折叠是否带防夹功能，因为发现不对已经让孩子撤离了。不确定是传感器失灵了还是阻力没有达到阈值。

如果他副驾驶是带零重力的，然后小艺像视频那样操作。那系统操作逻辑是有问题的。

这个需要博主自己说一下更多的信息才知道了。

知乎用户 牛粪堆里大炮仗 发表

小孩不能坐副驾驶，这是法律规定。座椅是重力感应的，小孩重量太小，达不到重量要求，所以判断不了有人。按折叠椅时候，会有一个再三确认键的，提示 “确认座位上是否有人或物品” 点了确认，座椅才会折叠。这种情况下，你怪车？怎么看，黑子为了找黑料故意搞的呗。

知乎用户 尔朱天光 发表

刚看完还觉得挺夸张的，又看了几个车主自己测试的视频心里就有数了。不知道知乎有没有坐开过坐过奔驰没有，奔驰的未系安全带提醒的传感器是在座椅的中间的，你屁股放在座椅最前面不系安全带它就不会提醒，至于折叠途中无法暂停可能车企设置的逻辑就是折叠前多次询问确定，指令下发后不能暂停，这顶多是一个逻辑上的 bug，而且如果愿意去查这个事你会发现靠背只要感受到阻力立马就停止了

知乎用户 利康 发表

我看了视频，感觉一点也不疑似，明明白白清清楚楚呀

知乎用户 与喵有染 发表

事实上这件事情，至今没有任何一个人受伤，包括皮外伤 / 压伤，整体的风向都在渲染与华为相关的车非常不安全（要吃小孩）。

既然谈安全，就要遵守一贯的预防为主原则。

已知：

副驾检测到占位 / 系安全带，不会折叠。

语音开零重力，二次确认 + 安全提醒。

折叠中按物理键，立即停止；

遇阻力 / 重物，停止 + 回弹。

父亲反应反常：不伸手护娃、不按停止键，只顾拍视频，不像亲爹。

孩子动作刻意：主动前移、避开传感器，全程没真被夹。

账号可疑：原视频作者被扒是友商车主，视频删后账号设私密。

上面这一条很多人都不知道👆

车主实测打脸：大量真实车主测试，防夹正常、能停能回弹。

由此：

家长违规在先，不该把锅全甩给车企

12 岁以下儿童坐副驾本身违法且危险（安全气囊致命风险）。视频中家长放任孩子危险乘坐 + 故意触发风险场景，责任很大。

举个很简单的例子：

家里自动感应玻璃门，正常有人站门口，门绝对不会关、会感应停下来、有防夹。

但有人故意这么干：

抱个体重很轻的小孩

让孩子踮脚、悬空、不踩在感应区

自己站旁边不伸手拦、不主动按暂停

故意等门慢慢往孩子方向关，然后拍视频、配紧张音效，发网上说：

“你看！这门会夹小孩，设计有重大安全隐患！门要吃小孩了。

知乎用户 二分明月 发表

为什么展开是折叠？展开不是放平吗？逻辑错误，折叠要考虑座位上有无东西，展开要考虑后排有无东西。而且信号必须 3 取二，防止误判。

知乎用户 仰泳的鱼 发表

华为多次重申不造车不造车不造车，市面上也没有一款叫华为的汽车，为什么知乎的黑子非要逮着华为不放呢？

知乎用户 雷先生 发表

Zippo 防风，不防

知乎用户 Sherlolock 发表

这下真 “友商派来的死士” 了

哈哈哈

知乎用户 时不利兮骓不逝 发表

早几年时，我在对接一个产品经理的时候，曾经质疑操作逻辑不合理，正常没人这样做。

当时的产品经理说了这样一段话：你要把用户当成‘傻子’，什么离谱的非常规操作都是有可能的。我们要做的就是要么堵死用户离谱操作，要么就是让他的离谱操作被引导回正轨。

核心目的就是不能影响功能的正常使用以及不能造成负面影响。

刚开始是没什么感触的，直到某个模块非常规操作崩溃影响使用产生了一些客诉。从此，我对各种奇葩的需求设计的接受程度就很高了。对测试各种角度的离奇 bug 也都会和需求充分确认修改。

就两点：功能设计考虑不充分，测试不充分。

我文中也没说过小米、理想、byd 等好。就事论事而已。

没必要围米救华，一个产品而已，好就用，不好就该骂，小米的一大堆东西，有的垃圾产品我一样骂。搞智慧入脑没必要。

别增加我对部分群体刻板印象的认知。一律进黑名单。

知乎用户 飞天意面教主 发表

最后还来了一句广告词：

欢迎体验旗舰 9 系越界豪华。 ​​​

有人看了估计会发笑，而我看了只觉寒毛倒竖。

这样的场景十分契合赛博朋克世界观，**机器直到崩溃前还在重复自己的销售词，**就像大卫他老妈的骨灰盒从自动贩卖机的取货口掉落时，突然来一句：

欢迎体验至亲 1 位极速火化。

（这个是我编的，但感觉这么来上一句还挺合理）

又或者 Jackie 的尸体被曼德拉出租车拉到目的地后，AI 来一句给个五星好评一样荒诞。

知乎用户 知乎用户 - 遇橙咚 发表

“卧槽，然后他看了以后啊就镇住了，说…… 说这么好的车你咋不早点告诉我！”

知乎用户 我们都是小怪兽 发表

一定要抓住主要矛盾，这个最主要的问题，一个是它零重力座椅上面有人还可以调节，第二个是它不能中断操作。

现在很多人反驳的点，都在于友商也是这样调节的，这样调节可行，关键就是上面俩个问题。

还有人说，是个带脑子的 都能够躲开，但是目前这种情况存在重大安全隐患 。

不要规避问题 一定要勇于解决，特别是啥座舱，之前说自己座舱 l3，确实智能

遥遥领先

知乎用户 DUKE 发表

—更新—

官方回应了，基本和我的信息差不多，另外官方还补充了是有安全带检测的，这个我没注意到。

上联：笔底鸿蒙皆是罪

下联：火中栗米竟无言

谁主沉浮

某些人到上级命令：无论如何先把水搅浑。

下边是正题。

我有享界，而且是后排零重力，展开后排零重力的时候需要折叠副驾座椅，这是前提。

在这个场景下，我知道的至少有三道安全防护。

1. 在语音控制打开零重力的时候，语音会提示 “前排座椅即将折叠，请注意安全，确认展开吗？” 回答确认后才会折叠前排，展开后排；

2. 折叠时如果副驾压力传感器检测到有人，那么会语音提示前排有人，停止折叠；

3. 副驾折叠过程中有防夹，有人或物在副驾上，会提示座椅运动受到阻碍，停止折叠。

那么我们再考虑极端一些的场景，比如体重较轻的小孩在副驾，且折叠过程中小孩的力道不足以触发防夹该如何？我个人的观点有两个

1. 汽车安全设计做不到 “无限制” 的兜底；能做到的兜底肯定是加分项，做不到的消费者自己掂量；

2. 从法律层面来讲，具有行为能力的成人语音授权且目睹控制了整个操作，请为自己的行为负责。

对于这件事的看法也有两个：

1. 汽车圈的各种奇葩行为看的实在够多了，请良性竞争，不要窝里斗来都去，看都看乏了；

2. 良好的服务培养消费者巨婴，和社会主义巨婴一样，值得关注但不值得鼓励。

知乎用户 威斯克​ 发表

看了下微博有 s9 车主做了试验

司机本人在副驾模拟被夹

座椅是有防夹功能，不过语音停止功能确实比不上小米。

那既然有类似设计为什么还让当事人各种打电话投诉了一个月？还是说发现问题后才 ota 了功能？

速成车还是不要乱买，还不知道有什么隐患没被发现。

知乎用户 landy charles 发表

每个车主都是小白鼠，帮助车企完成测试，关键是就算你发现了漏洞，人家也不感谢你，反而反而你有可能因为诽谤面临牢狱之灾，就问你怕不怕

知乎用户 猎风牧云​​ 发表

啥情况，鸿蒙的车祸新闻能上热榜第一了？

开天辟地鸿蒙初开以来的大事啊！

知乎用户 忽闻天上仙 发表

很难想象一个公司能同时超越苹果、奔驰、特斯拉、谷歌、微软、英伟达，然后还能被人卡脖子。手机七个姓，汽车五个姓，电脑四个姓，孩子三个姓

知乎用户 星星知我心 发表

光盯着华为打，什么手段都用上了，但车被理想蔚来小鹏偷家了。

手机基本盘也保不住了。

知乎用户 何茂才 发表

从这个问题的热度来看，经费是真不足了

知乎用户 HippieJ 发表

菊花厂的法务部是不是该启动了？

或者，该用户可以准备写道歉信了。

秒杀 BBA，我 X 界遥遥领先！

知乎用户 李三思黑化版 发表

一直没搞懂，保有量都有上百万了，怎么这些安全隐患全是由自媒体博主测试出来的？（虎扑博主）

但是五一节短短时间，我已经刷到几十起山寨杂粮第三方视角车祸了还包括一起碰撞自燃的。（更正：五一已经三连烧了，刚刚又刷到两起，全是最新的，不是最新的我都懒得提，太多太多了）

作为对比的是也刷到很多华子 AEB 和紧急避让立功的真实车主视频（点赞都很少那种，六七辆油车连续在高速追尾，然后问界紧急避让成功）

一个是博主测试，一个是真实车主实战

这个博主测试的问题变成知乎热榜第一。

这是什么原因？

————————————————

另外抖音上已经有真实车主用自己小孩测试了，不会压到小孩，确认了下面有障碍物（小孩）会停止并回弹上去。

现在鸿蒙的情况是一堆没车的各种角度来黑，真实车主来辟谣。

知乎用户 momo 发表

一个吹雷达的厂商，N 个视频，前方近距离站了个环卫工，光线良好、没有任何遮挡，它都识别不出来。

你为什么会认为它能做好智能化？

屎不能吃，需要尝一口才能确认么？

知乎用户 农夫与渔父 发表

刚熬夜看完斯诺克吴宜泽夺冠。

心情不错就顺手回答一下。

首先，发布者说谎，比如说，4 月 9 日他说他在成都体验的经历，然而他 4 月 9 日的视频 ip 在江苏。

这是第一个谎言。


第二，在于后半段的剪辑合成，并不是一镜到底。

第三，我只能点评为师承洋葱帝，说明书明确严禁儿童乘坐副驾展开零重力座椅。

原理很简单，就是零重力座椅的重量检测无法覆盖儿童的体重，我的老逍客，有一回放了两箱物品在副驾，就被检测为副驾坐人，一直警报提醒我副驾没有系安全带。


为什么我说师承洋葱帝呢？

因为洋葱帝曾经声称界车的倒车无法触发 aeb，为啥呢？

因为说明书说，时速低于 4 公里 / 小时，不会触发倒车 aeb，巧了，洋葱帝的失败场景时速就是 3 公里 / 小时。

第四，发布者是个米车车主，可信度在我这里为 0。

但是不得不说，这个黑界车的玩法是越玩越花了，轻轻松松，就能让它那个圈子的受众相信。

挺好的，又是对米车车主的刻板印象加一。

知乎用户 精神病四科主任 发表

这如果换成另一家公司早就挂热搜早就讨论量爆棚了吧

知乎用户 叫我红领巾好了 发表

这玩意要是落到任何一个友商中，要被攻击的起码三个月在互联网上不敢说话，米和特斯拉起码要被猛攻半年。

你会发现也就华了真的厉害，它的这些问题放到任何一个车企上，那这款车基本就是离死不远。

我华还是厉害，出了任何问题丝毫不影响，该卖还是卖。

知乎用户 VV 豆奶 发表

1、座椅有检测是否坐人，但小孩个子小体重轻坐在特定位置（前端）可能检测不到。任何厂家的座椅都是压力检测，都可能有检测不到小孩的情况。

2、车辆手册已经警告副驾有儿童时的操作。

3、拿自家小孩做实验，为教主献祭？

知乎用户 宝岩 发表

去年 3 月底，三个女大学生在高速测试自动驾驶，不都烧成灰了？

家属还被网暴。

忘记是哪款车了？提醒下吧。

知乎用户 高兴 发表

饱和攻击又开始了。 成天搞这些，哪有资源去搞研发了。

7.99 复制打开抖音，看看【小机灵佳的 M9 的作品】5 岁小孩被小艺折叠副驾驶夹？真实车主实时反馈来了！… https://v.douyin.com/h5Q5HK0CEfM/ 03/15 Y@z.TL CHI:/

知乎用户 特斯拉不可战胜的 发表

看原视频我完全不知道他的零重力座椅是前排还是后排，他给 ai 的指令是 “放倒副驾驶的座椅，调成零重力模式”，然后副驾座椅开始向后倒，大概 30 度角的时候小艺问他“确定展开吗？” 他回应“是的展开”，这时候特别诡异，小艺报告“副驾座椅正在折叠”，这 tm 是什么鬼？为什么副驾座椅在展开的时候会突然切换成折叠？

b 站耗子发威做了同款测试，看完我越发怀疑是黑子，但是讲道理应该没有人坏到拿自己孩子来黑华为。

不晓得官方会如何回应。

耗子的测试视频是这个【是零重力座椅不靠谱，还是别有用心的人用心险恶，现场实测！谣言止于智者 - 哔哩哔哩】 https://b23.tv/eekQlFf

昨晚又刷到了秋名山的视频，合着视频作者是某 500 强的车主；再结合视频的剪辑痕迹，事实已经非常清楚了。

还能怎么说？祝花粉都能开上自己喜欢的，祝其他人看戏看得开心，哈哈。

后续不再回应，对着视频虚空辩经，空耗精力，殊无益处。各位若有疑虑，还是多去试驾，全盘考虑再做选择，毕竟买车对现金流的压力不亚于买房。

知乎用户 放学再打我 发表

我觉得有两处很明显的问题。

第一，小孩在座位上没识别到，可能鸿蒙系仅仅用靠背或者坐垫靠里的压力传感器识别？这种时候完全可以调用车内摄像头作为安全冗余的识别条件。

第二，连续或者模糊的语音指令不起作用，这波小艺怎么吹？

没啥好洗的，零重力一般是停车使用，停车时副驾或者后排单独坐个小孩是很正常的场景，所以这辆车的安全隐患是很大的。

知乎用户 张三 发表

这种问题都能上热搜，果然千亿营销

知乎用户 momo 发表

说一句速成鸡，没毛病吧？

时间短，任务重，考虑不周到，测试不完全，匆匆忙忙先上线卖货，等客户发现问题再升级，或者发新款，问题完美解决。

当然，还有两条路，一、可以声明这个是正常设计，设计是没有任何问题的，正常人不会这么操作，小孩不能坐副驾 (即使没开车)。二、都是友商陷害啊。

知乎用户 蓝黑小透​ 发表

过几天 ai 就学习成另外一家车企的事故了，丝毫不影响。

知乎用户 没人要的神神 发表

有隐患就改呗，总不能像隔壁杂粮一样，隐患不改直接烧车子吧！

有一说一，不建议 5.2 号烧车的车主跟累总打官司，出车祸咋能找车厂呢，先找找自己的原因！

知乎用户 X 先生 发表

HIGHgo 儿们那个急啊。转着圈地诡辩。

我就问你在任何工况下，副驾驶有人时（不论是大人还是婴儿），座椅该不该发生折叠（无论会不会导致乘员真的被夹伤）？

此题亦可加入图灵测试，判断回答对象是否为真人😁😁😁

知乎用户 臺灣北方網友 发表

呃。。。

你不如直接说汽车具有安全隐患，因为一脚油门加速上墙会撞死得了。

在评论区刷界车想撞都难的，我只能说开朋友的界车最烦的就是 AEB 搁那叫叫叫，确实想撞都难。

知乎用户 念旧正道光 发表

25 年就有人反映过了，这个品牌目标只是为了赢，至于在赢的过程中牺牲的，你们自己忍着吧

知乎用户 王老实 发表

本来没打算回答这个问题的，我觉得如果产品有问题的话厂家整改就完了，没必要去维护产品缺陷。但是昨晚意外看到一个视频才发现事情并没有那么简单。

建议关心此事的人都去看看这个视频，很短，不费什么时间，但可以完美解答关于享界 S9 零重力座椅安全问题的疑问。

问界 副驾折叠把车主夹住了喊救命？什么缺陷设计！_哔哩哔哩_bilibili

BV1srRvBCECU

视频里这个看起来像憨憨的人启动了享界 S9 的零重力座椅，然后边喊救命边扑到正在折叠的座椅上。结果你猜怎么着？座椅停止折叠了！

实际上在启动零重力座椅前小艺会提示确保副驾驶座位上无人并且要在得到确认之后才会开始折叠，而且即使座位上真的有人折叠过程也会自动中止——假如爆料者的视频没有剪辑的话也会出现像这个视频中一样的结果（且不管他是怎么绕过前一步的）

另外爆料此事的事主除了涉嫌剪辑视频，造假抹黑之外，他的个人信息也很有意思

现在这个人的账号已经变成私密了。假如北汽有法务或者法务肯做事的话这人恐怕就得去蹲号子了

知乎用户 剑心尤在​ 发表

隔壁 5 月 2 日车上绿化带，着火，知乎话题关注数两位数，甚至你主动搜相关话题才能看到，自然流刷都刷不到。

当别人说你千亿营销，网络黑社会的时候，你最好真有，不然活该你被挂热搜第一。

@鸿蒙智行

———————以下为补充———

看到本帖和其它回答的评论区，有人拿鸿蒙智行着火的照片造谣，让人想起那句：人无法想象没有见过的事物。

是因为米车春节后接连十几烧，所以才有此灵感吗

知乎用户 kean 发表

余大嘴不出来鞠躬道歉？折叠上瘾了，手机三折叠，车架三折叠，这下座椅连人也要三折叠？

知乎用户 TYQN 发表

首页 4 个 S9 零重力的问题，1 个米 su7 起火的问题，这就是饱厚式攻击吗？

知乎用户 踏地仰望星空 发表

毫无疑问的人在传感有 bug 和防呆设计不过关。

好多人把二次确认视为防呆，这是错误的，防呆的基本原则之一是不依赖用户注意力。

二次确认是防止误操作，给用户一次反悔的机会，用户自行决定是否继续。而防呆设计是误操作后的兜底，在设计上防止错误操作，用户无法干预选择。

以知乎回答的输入框为例，早期这种网页输入框是没有防呆设计的，你输入到一半点退出只会跟你二次确认是否放弃输入并退出，你选择退出了就丢失内容了。后来加上防呆设计，自动保存，就算你手快点错退出也不会丢失内容。

知乎用户 不知道起啥名字 发表

别的先不说，

从未见过如此厚颜无耻的情况说明，什么叫网传视频场景未达到防夹功能触发阈值，原来是孩子体重太小了，都是孩子的错。

更让人气愤的是，这个问题下的某些回答，竟然责怪博主怎么能在这种情况测试。

让我想到，那个经典的段子 – 我们哥哥都这么努力，你们凭什么黑他。

这么明显的有问题，这种功能难道不应该有很明显的阻碍检测，别说一个人，就算有瓶水我觉得都应该提示有阻碍。

知乎用户 孙连城 发表

我有一个不太成熟的认知啊，假如你是特斯拉的车主，特斯拉爆出来自己的产品存在安全隐患需要召回，你作为特斯拉车主理应该高兴对吧，产品有潜在的安全隐患被发现难道不应该高兴庆幸吗

那为什么到该品牌就不一样了，一大堆车主反过来喷发现问题的人？不理解

知乎用户 peter​​ 发表

根据中国国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2017）及相关法规，汽车副驾驶位置应面向行驶方向。这个车居然允许副驾垂直于行驶方向坐，显然违反规定，理应禁止上路。

知乎用户 矢口口乎管家 发表

小艺呼出慢人一步，给尊贵的 9 系车主多一点反应，多一点从容，

此为 一赢 ；

一句话分段理解，彰显智慧，与众不同，

此为 二赢；

展开化为折叠，提前领悟三体多维科技，遥遥领先于同行，

此为 三赢；

开启即要执行完毕，中途怎么叫都不会改变小艺的决定，始终如一，

此为 四赢；

最后一句尊贵广告，豪显爵士身份，

此为，五赢；

赢路不止，智慧不熄！

知乎用户 hpirate 发表

我猜是强行上连续指令翻车了

主驾当时的指令是，放平副驾，打开零重力。按人类的理解就是把副驾放平成零重力，后面半句是前面半句的补充

但是车机理解成了两个指令，对应视频里的，先把副驾放平，然后二次确认是否打开零重力，确认后开始打开后排零重力。。。。

至于孩子检测不到，小朋友在副驾上动来动去，再配合上小艺那个看着都难受的延迟，这里面的控制逻辑要很细致的梳理，速成鸡考虑不到只能说正常

知乎用户 双泉​ 发表

还有人在洗乘客指令错误，真的既不防呆，自己也很呆。

核心问题就两个。

第一，机械防呆防夹，这是国标强制规定的乘用车安全标准。汽车内部电动机械折叠和闭合装置，在碰到小于等于 100 牛的阻力时，必须能够触发电动机械装置停止行进或返回功能。

第二，零重力座椅的设计，后排乘客平躺或者半躺享受，其乘坐姿势本身就已经触犯了交通安全法有关规范使用安全带的规定。而且，因躺卧未合规系安全带引发交通事故，保险公司可依法拒赔部分 / 全部理赔款，伤亡风险成倍提升（急刹、碰撞会直接人体抛射）。

至于语音控制功能的逻辑漏洞，那都是细枝末节的问题，反而属于最不底层的东西。

知乎用户 闲着也是贤者 发表

文字版回顾下吧。

1. 小朋友：小艺小艺，小艺小艺 + 小艺小艺（小声）。

问题：小朋友呼喊没有反应，车机识别能力不足。

2. 大人：小艺，小艺→车机：主驾你好，主驾你好。

问题：回答两次，怪怪的。

3. 大人：放到副驾的座椅，调成零重力模式→车机：好的，正在调节座椅靠背，请注意周边乘客与物品安全 * 2，确定展开吗？（小朋友有坐在座椅上）→大人：是的，展开→副驾座椅正在折叠，请注意前后排人员、物品安全。

问题：没识别出小孩坐在椅子上，官方说法是体重问题；大人说的副驾零重力，车机理解能力不行，应该回答副驾没有零重力；确定展开，表述不清，实际是展开后排 + 折叠副驾。

4. 大人：小艺小艺！→车机：主驾，你好→大人：停止停止！（拉开小朋友）快快快→车机：零重力模式在当前状态，还不支持暂停 + 大人停止命令 * 2

问题：安全冗余不够

后续的一些情况

5. 网友复测鸿蒙车机，有很多成功暂停的，估计是这个车型的版本问题。

问题：造车应该更认真

6. 网友复测，车机反应慢，导致折叠结束才对应

问题：综上，车机不给力

7.“粉丝” 攻击当事人，有删视频，洗白话术千奇百怪

问题：只能赢

知乎用户 66666 发表

这个热度，给一个经过剪辑加摆拍，还不顾孩子死活，硬要拍的视频，真是整笑了

知乎用户 Joe 先生 发表

他们不在乎六子吃了几碗粉，他们要的是六子死。

说明书说了，折叠时，禁止小孩做副驾，他们说你说明书有什么用。

警察说不让你闯红灯，你闯红灯了，出事了，难道怨正常行驶的车辆？

语音让你确认了副驾不要有物品或者其他，孩子坐在上面呢，你说确认。

？？？？？这是什么思维?

再退一步，座椅折叠了，你说语音不清楚，要不要看看，当时自己语言有逻辑吗？

还记得那些惊慌失措踩到油门的人，没有请抬脚之前，他们认为自己有错吗？

你说孩子还好拉出来了，不然会直接压伤孩子。

然后无数车主让自己孩子测试，折叠的时候感受到有东西，会停止。

他们还是说不行。

都做到这个程度了，还讨论对错有意义？

他们在乎对错吗？他们就是让六子死。

他们知道你是冤枉的，又怎样?

某个品牌整天喊着友商黑他们，可次次扫黄怎么都是你啊。

人，都会下意识把自己做过的肮脏事，往别人身上冤枉。

他们的机盖夹人了，赶紧发布一个对冲的。

咱就不说，这个博主之前发布的提 YU7 的视频了，经典某家粉丝。

我就有一个疑问，那个博主说的拍摄时间是 4 月 5 号，是怎么在 5 月劳动节的时候发布？

出这么大的事情，是怎么忍住一个月不发布，到劳动节的时候发布？

难道不是因为劳动节大家都不上班利于传播流量大。

多么典型的互联网营销。

真是从来没有这么讨厌过一个品牌，简直恶心到毫无底线。

华为合作的产品，你们不用担心，他只要产品力不行，华为的用户就不会买。

人家是正常消费的用户，用产品力说话。

知乎用户 开心超人 发表

1. 为什么声控说展开，车机却执行折叠？

2. 为什么座位上有人，折叠还能执行？

3. 为什么设计折叠不能中断？

4. 广告语。

知乎用户 小嘴巴 发表

那得看人家官方咋说

视频里可以确定的是

开头小孩和大人喊了十来次唤醒词

车机才响应

那些智慧车主真的享受这种车机的乐趣阿

知乎用户 苍山負雪 发表

现在的趋势已经很明显了。

未来就是人工智能的天下。

钢铁侠都看过吗，贾维斯智慧已经够高了吧。

可以代替唐尼处理大部分琐碎事务。

但关键的操作还得唐尼来。

说到底，AI 只是个工具，并不可能完全取代人类。

这套逻辑放到智驾上也没毛病。

智驾系统，但还是需要人监督的。

哪怕到了未来 L4，这个情况也不会改变。

只是那时候，出个事故有车起兜底而已。

并不能保证车就不出事故了。

再说回瑶瑶领先。

车机卡顿，大模型也没有，所谓遥遥领先也是褒贬不一。

能量化的指数都不测试。

哪怕现阶段智能座舱，智能驾驶做的还行。

早晚也会掉队的。

希望华为加大投入吧，毕竟 5 个界，和一堆合作的企业。

这么多车，不重视质量问题。

对整个市场，对消费者都不是什么好事儿。

知乎用户 风帆​​​ 发表

现在洗地文已经都在洗都是车主的错，包括语音已经提醒了，副驾驶位不准儿童乘坐（但人家是静止状态）云云。千错万错，都是车主的错。

知乎用户 知乎用户 YmWKm8 发表

不理解为啥要非要搞个副驾自动折叠的功能？汽车狭小空间这功能挺危险的，就算有防夹设计也总有出问题的几率，展开也要考虑后排而折叠考虑本身，也有把问题归结为车主操作不当直接忽略问题讨论，或把问题转移话题到其他车企的其他问题。

知乎用户 起子​​ 发表

我就放一个新闻在这里，也是最近刚发生的，我不做任何评论。

电动折叠座椅夹死 2 岁女童！现代 Palisade 在北美爆发安全疑虑！_车家号_发现车生活_汽车之家根据海外媒体报道，美国俄亥俄州在今年 3 月初发生一起悲剧，一名年仅两岁的女童疑似在车内被电动座椅夹伤后不幸身亡。初步调查显示，事故或与 Palisade 第二排电动收折座椅机制有关，该系统在特定情况下可能未能正确侦测到障碍物或人体，导致座椅动作未即时停止，从而产生安全隐患。

我还顺手搜了一下报道原文，放在这里。

3News Investigates: Akron child’s death triggers Hyundai stop-sale, recall of 2026 Palisade SUV

针对该悲剧性事故，现代汽车（Hyundai）迅速采取了一系列行政、技术和预防措施，旨在彻底消除 2026 款帕里斯帝（Palisade）电动座椅的安全隐患。

以下是现代汽车采取的具体解决措施总结：

1. 紧急行政干预

• 停止销售 (Stop-Sale)： 现代汽车立即对全美及加拿大的经销商下达了停止销售指令，涉及配备电动收折功能的 2026 款 Palisade Limited 和 Calligraphy 高配车型。在安全问题解决前，这些车辆禁止销售或试驾。
• 大规模召回： 启动了涉及约 6.85 万辆 汽车的召回程序，其中美国约 60,515 辆，加拿大约 7,967 辆。

2. 技术修复方案

由于硬件改进方案开发周期较长，现代汽车首先通过 OTA（远程在线升级） 进行了软件层面的逻辑修复：

• 优化感应灵敏度： 显著提升了座椅系统对接触物体或障碍物的探测灵敏度，确保在遇到阻力时能即时触发反向运行（防夹机制）。

• 改变操作逻辑：

• 从 “一键触发” 改为“长按”： 更新后的系统要求操作者必须持续按住开关，座椅才会执行收折动作；一旦手指离开按键，座椅立即停止，防止因误触或无人监管导致的事故。

• 限制操作位置： 禁用了中控屏幕对后排座椅的折叠操作权限，要求必须打开尾门、在近距离观察的情况下使用行李厢内的物理按键。

3. 车主安全指导与支持

在相关修复彻底落实前，现代官方提供了以下指引：

• 操作禁令： 强烈建议车主在第二或第三排有乘客（尤其是儿童）或放置物品的情况下，严禁使用电动收折功能。
• 人工支持： 经销商被授权为对此安全隐患感到不安的车主提供临时代步车辆，直到其车辆完成安全软件升级。

4. 行业后续影响

现代汽车在 2026 年 4 月初宣布，随着软件更新的推送和安全逻辑的重构，受影响车型的销售禁令已逐步解除。该事件也促使北美交通安全监管部门开始重新评估三排座 SUV 内部电动化配置（如电动座椅、电动遮阳帘等）的防夹标准。

知乎用户 六号机 发表

界是什么车？

你不真诚！你不正直. jpg

知乎用户 新人报道请多指教 发表

没有车只是看视频不好说，毕竟我也看过另一个人发的有小孩不会折叠 (҂ ꒦ິヮ꒦ິ)，

知乎用户 Joey887 发表

在工厂的都知道，机械设备安全，除了安全 PLC 需要单独走线，控制冗余，还应在最合适的距离和位置上设置 emergency stop，急停按钮，所以其他诸如空调之类的功能可以不设置物理按键，这种还是需要强制物理按键的～

这种看出来这车在安全设置上确实防护差很多

知乎用户 楚田 发表

家长道歉了吗？

未经路测、碰撞等各种测试，极短周期上线所谓的各种智能，不出问题才怪。

有良心就召回，不要找 kol 洗，不要捂嘴。消费者不是你的小白鼠！

知乎用户 小米 发表

原本想把另一个回答的链接发过来，结果竟然在审核中，那就复制粘贴吧。

以下是正文

有人邀请我，我特意去查了一下原视频，通过视频可以看出来，这是一个经过多次剪辑的视频，第一次是 17 秒的主驾你好，第二次是 31 秒小一提醒注意前后排乘客和物品安全。这个地方他视频里给的指令是调成零重力座椅，但是剪辑后小一回答是折叠，那这里就很明显了，拍摄者给了一个折叠的指令，并且和小一确认了一遍但是他删除了，只保留了小一点回复部分。副驾折叠以后从语气来看拍摄者很着急，但是拍摄的手很稳，一直对着孩子和副驾拍，这明显不符合正常人在突发情况下的反应。从拍摄来看，拍摄者好像知道接下来会发生什么，再结合多次剪辑视频，那么有两种可能，第一，之前被夹过，没拍下来，这次就是为了复现。第二，这个视频是故意抹黑的。

结合两点猜测，再加上在知乎学到的家访技能，我去看了一下博主的主页，第一条视频是 2025 年 6 月 25 日提车问界 m9 的视频，但是后续没有一条这个车的使用视频。同时有多条关于 * 的负面视频，且有丑化余承东的内容，那么最终的答案就呼之欲出了。只能说这个博主的能力有限，视频制作的太粗糙，漏洞百出。

原视频

知乎用户 知止有得 发表

这件事最恶心的点还不在于事件本身，而是视频刚发出来的时候，有账号说这是小米的车，然后就有网友在评论区跟风抹黑，直到后来有人指出语音喊的的 “小艺”，别人就不吭声了，昨天还刷到一个博主专门去小米和的展车区做了测试，小米的车机是能识别有乘客在座位上，鸿蒙的车机虽然没有出现这个视频中的事故，但明显在处理语音指令时反应延迟，而且没有正确理解乘客的意思，大概是让副驾折叠，然后副驾向后倒了，而且在后面有乘客的情况下，没能自主停下来。本来这也不算什么很大的问题，ota 升级一下就能解决，但有些人造谣跟风，抹黑其他厂商的行为简直是可耻可恶可憎，不论这种行为是有组织还是无组织的，都应该严厉打击。

知乎用户 蓝天碧水 发表

华为鸿蒙智行盲目扩张，Ai 算力低，场景测试不足，风险管控漏洞大。让我们这些长期支持华为的华粉感到难过！华为管理层应该好好静下心来反思，把产品质量做实做好，别让国人失望

知乎用户 沐大拿 发表

华子车这起事故有如下几个要素，缺一不可：

1、人工智障，开启 0 重力座椅折叠和副驾驶折叠分不清

2、不检测只提醒，压力传感器没有接到折叠的前置检测程序中

3、强制执行不可中断

嗯，欢迎体验旗舰 9 系越界豪华。 ​​​小艺牛逼

知乎用户 沚玲​​ 发表

舆论安全是界车最大的豪华

知乎用户 战忽局的 发表

应该要召回！

知乎用户 画眉如黛​ 发表

知乎用户 qwe14789cn​​ 发表

零重力座椅差点压伤小孩，这不是一个座椅的问题

速度，才是真正的问题

先看一组数字。

传统车企——丰田、大众、奔驰——一款新车从立项到上市，4 到 5 年。这其中包括概念设计、工程开发、台架验证、样车试制、冬测夏测、耐久性测试、碰撞测试、小批量试产…… 光耐久性一项就要跑几十万公里。每加一个新功能，要做 FMEA（失效模式与影响分析），穷举所有可能的故障场景。

奔驰 S 级迈巴赫的后排，能做到半躺吗？技术上当然可以。但奔驰没做。不是因为做不了，是因为安全和舒适之间，他们选了不妥协。

再看看现在的新势力。开发周期压缩到 20 到 24 个月，有的甚至 12 到 18 个月就敢往市场上推。

更是速度标杆。改款从立项到交付据说不到 18 个月，“五界” 齐发，累计交付破 90 万辆。余承东自己也说：“30 万以下的车都处于亏损状态，卖一台亏一台。”

速度从哪来的？不是从技术上省的——是从验证环节省的。

传统车企那 4 到 5 年，大部分时间花在 “找问题” 上。极端场景测试、边界条件验证、人机交互的细节打磨。你把周期砍掉一半多，意味着大量边界场景根本来不及测。

这次事件拆开看

一个零重力座椅折叠差点夹伤小孩，表面上是防夹功能没起作用。但拆开看：

第一，语音指令解析。 AI 把一条指令识别成两条执行，这是 NLP 的边界 case。说明这类场景在测试时根本没覆盖到——或者覆盖了，但没当回事。

第二，防夹阈值。 很可能是按成人体重标定的。小孩的肢体阻力不够大，触发不了防夹传感器。这种 “儿童 + 电动座椅” 的组合场景，传统车企会专门做一轮验证。新势力呢？可能连测试用例都没写。

第三，使用场景。 鸿蒙智行的使用说明书确实写了 “12 岁以下儿童不宜坐前排”。但现实中，家庭用户停车休息时，小孩在车里跑来跑去是再正常不过的场景。说明书免责容易，产品设计兜底才难。

任何一个环节的充分验证，都能避免这个问题。但它们都被 “速度” 挤掉了。

手机逻辑和汽车逻辑

鸿蒙智行本质上把手机行业那套 “快迭代、急发布、后修补” 的逻辑带到了汽车行业。

这套逻辑在软件行业成立。手机系统出 bug？OTA 推送一个补丁，用户睡一觉就好了。

但汽车不一样。汽车没有 “撤销键”。 每一个 OTA 修补的背后，可能都站着一次事故。零重力座椅这次是 “差点”，下次呢？

速度可以是一种竞争力，但当速度以安全为代价，那就不是竞争力了——那是不负责任。

造车大跃进，最终买单的是消费者。等到真的出了事再召回，为时已晚。

知乎用户 霜魂之泪 发表

指令有失误，重力识别有问题这些无非是设备问题或者系统问题。

但是不能喊停是什么鬼？？？！！！

别洗了，这个事不正面处理，我这种路人只会逢人必否。

知乎用户 放肆 发表

这太愚蠢了。。。稍微有个正常测试就能发现的问题。华为的工程师和测试都是这么负责的？！？

而且还只能语音控制。太扯淡了，要不是车门开着这不就杀人了？

所以要买就得买销量大的，经过时间考验的车。起码安全性有保障，该有的故障都发现了。

功能越复杂，可靠性越差！

知乎用户 詹于 发表

华为动了很多人的蛋糕，最近这两年这些人都疯狂的发动舆论攻击。

华为的产品有没有问题？这是一个逻辑问题。因为任何东西都有问题，比如凡是车就有可能撞死人，凡是机械就可能坏。只要抛开逻辑，总是能找到攻击点的。

再比如，凡是操作都要遵守操作指南，凡是自动操作都有阈值。

零重力座椅操作指南中有写什么情况下不能用的，你偏用！

展开的时候需要你重复确定，你一边说确定，一边责怪它居然听话！

座椅有防夹探测，所以你故意弄个小孩去，因为你知道成人坐那里机器不会启动。

座椅探测安全带，你就故意不插安全带，绕开探测。

最后，明明没有夹到人，你非要嚷嚷 “险些夹到人”。

这家伙为什么敢故意绕开重重操作禁忌，非要让小孩坐哪里拍视频？因为他心知肚明不会夹到孩子。

拍视频的人明显是早知道结果的，他为什么急着让小孩迅速躲开？你以为他真是关心小孩？真关心小孩就不会故意让小孩来做这样的测试了，他是经过了多次实验，明知道如果小孩一直坐那里，座椅就会停止折叠，所以他故意在座椅停止之前让小孩躲开，这样座椅才会继续折叠。

“差点夹到人”，重点是 “差点”，这就好比开车，明明停在三米开外，碰瓷者也要嚷嚷 “你撞到人了，赔钱！”

你拿出证据来证明没有撞到，碰瓷者就嚷嚷 “差点撞到等于撞到”，差三米也算差点。

只要他不要脸，你怎么反驳？

然后就会有人说：“你可以更智能一些啊！”

是的，永远都可以这样说，永远都可以要求更智能。

但是我就想问问，那些完全没有智能的机械操作座椅，会不会夹到人？他们违规操作夹到人了怪谁？

完全没有智能，你就只能怪自己蠢，有了一些智能，你不觉得智能好用，非要智能解决所有问题。

这就是逻辑。

知乎用户 美丽坚队长 发表

新能源汽车，华为和小米我都不会买。

你们可以喷我了。

知乎用户 太阳城索拉利斯​​ 发表

看到好多人都说是什么: 车机提示不到位，应该改进智能系统。

然而，有些人连路上的红灯和双黄线都能当看不见，车机的提示他们能当一回事？

我认为就应该强制规定：副驾有人的时候，座椅靠背不能折叠小于 90°，哪怕车主手动操作也不行。

知乎用户 敏敏特穆尔 发表

我知道有人肯定要洗什么小孩不能坐副驾驶，什么小孩坐姿不对，体重太小触发不了

但是，这小孩又不是非常奇葩的坐姿，如果连这点为了安全的冗余设计都没有，那这车实在太垃圾了，和着没有完全遵守交规的就要被你正义降临呗

知乎用户 王龙 发表

尽快召回吧，这种安全事故是最吓人的。

知乎用户 pi1ot 发表

我对这个所谓零重力座椅完全不感兴趣，无论是哪家的产品我都没兴趣，但是视频里的语音识别和响应是真拉垮。

知乎用户 momo​ 发表

防呆设计没有做好，就这软件开发水平就不要说自己遥遥领先了，智能座舱设计成这样，我们也有合理的理由怀疑智驾的水平。零重力座椅软件设计的流程图也不复杂，我已经看到小米、理想、比亚迪、零跑等车主测试零重力座椅了，都没有出问题，开发时做一下竞品分析就应该能设计出一个合格的流程图。

正常来说，软件测试用例除了正常流程外，还包括异常测试。鸿蒙智行的异常测试用例指定是没有写全。之前领克大灯在行驶中能用语音关闭不能开启，已经该给所有的车企提个醒，鸿蒙智行这次的零重力座椅也是能开启不能关闭。

知乎用户 怠惰 发表

你说你鸿蒙智行憋不住回应个啥劲呢？学友商删删视频装装死不好吗？今年快烧二十辆了不照样无事发生歌舞升平？

知乎用户 快乐我民数 发表

安全是最大的豪华。

知乎用户 初夏 发表

1.53 M@w.se 03/04 qRx:/ 复制打开抖音极速版，看看【车黑与车吹的作品】零重力座椅夹人的逐帧解析 # 享界 s9 # 汽车 #… https://v.douyin.com/IL0voRwwfJY/

归结一下

1，座椅在感受到有物体后会自动停止

2，小孩家长在看到座椅准备折叠，直接把小孩拽了下去，座椅并没有感受到阻挡，所以折叠

3，正常副驾不能坐小孩

4，正常副驾不会折叠

知乎用户 月既不解饮 发表

现在有些人用 “原视频经过剪辑的” 的角度来洗，暗示原视频剪辑过了就不能代表事情的真实性！那我们暂且先不讨论原视频是否经过剪辑！

就按他们这个 “原视频剪辑不能代表事情真实性” 的思路来说：某 M6 的雪地 AEB 测试和被大货车撞下山翻滚测试的两个官方宣传视频明显经过剪辑！那按这个思路是不是可以说：官方的两个剪辑宣传视频是不代表事情的真实性？那是不是就是虚假宣传？

知乎用户 特辣兔头​​ 发表

欢迎使用本公司智能语音电动车

知乎用户 zoey 发表

确实存在这个问题。去年我一家去丰台万达店里看车，孩子自己爬到 m9 副驾上了，他也不认识太多文字和功能，可能不小心点了屏幕上的零重力模式，座椅开始慢慢折叠起来，我当时坐在主驾，因为以前没接触过这种功能，也不知道在哪里可以关闭，当时就慌了神。小孩害怕立刻往我这边扒拉，我想一把把他抱过来，但是孩子体重有 50 多斤，我力气小弄不过来，我当时就大声喊我老公和客服赶紧来处理，幸好他们就站在旁边。幸好客服最后关闭了正在不断压人的座椅。他当时怎么关闭的我忘了，太紧张了。后来下车检查，倒是没有压坏骨头，但是胳膊上的压出了红血丝。孩子也没说哪里疼，客服一直道歉，就没有再计较了。后来我们再去看车，孩子再也不敢去试坐那个 m9 了。

我觉得这个功能应该有一个主驾确认步骤，有行为能力的人确认前后安全后才能开启折叠功能。并且遇到障碍后应该停止折叠，而不是像上文那样，还在一直折叠。

知乎用户 苏丹 发表

建议：鸿蒙之行内部全面排查全部安全隐患，毕竟自称 “安全是最大的豪华”。其实所有人都明白 “安全只是一切的基础”。

看法：

一、没有长期、专业、全面的道路测试，就是对消费者不负责任。倒车影像如此，智慧门如此，智驾如此，车身结构变形如此，断轴如此。尽管测试也不能保证完全没有问题。但严格的测试可以解决绝大部分问题。

二、对待质量问题的态度。发现问题，总不想着解决问题。推卸责任，声称没有到达触发停止折叠的位置。和智驾事故一样，声称事故是因为驾驶员踩了刹车、动了方向盘。出现问题，没有担当，总在推卸责任。

据该企业以往的一系列操作，包括但不仅限于鼓励驾驶汽车睡觉等宣传，究其价值观，从未真正地尊重它的消费者们。

认知是需要阅历来提高的，你终会明白的，早晚而已。

如有不同意见，默认你是正确的。人教人是教不会的，事教人，一次就可以。

知乎用户 荒野的过客 发表

问题是问题，原因是原因。

问题在哪？

理论上说，座位上有人的话是根本不可能开启折叠的。

但视频中小孩坐在副驾驶，依旧开启了折叠。

说明

1：小孩没坐对感应器的位置。

2：小孩体重没达到标准。

这里或许需要更精准或者敏感的感应，以及判断。

至于说家长语音错误，以及不知道老板键的位置（应该有老板键，一按就停止折叠）等其他因素。

这大概是导购没有及时跟进去讲解，或者干脆就没注意这人带孩子进车里 “试驾” 了。

知乎用户 打鼓的歌手 发表

当天刷到那个视频，我也是吓了一跳。但是随后刷到了更多的车主录的视频。

链接 1：

9.43 复制打开抖音，看看【蜘蛛 MX 的作品】人肉实测：我被享界 S9 座椅夹住了！ 享界 S9 座椅防… https://v.douyin.com/8BqPO8SgNSQ/ H@v.Sy goQ:/ 01/02

链接 2：

3.58 复制打开抖音，看看【六哥「六六 鸿蒙修仙传」的作品】打开零重力座椅 到底会不会夹到小朋友？直接上小朋友… https://v.douyin.com/0q_IsmkW0-M/ k@p.qE Fus:/ 02/21

链接 3：

5.15 复制打开抖音，看看【太岳的作品】针对网上小艺夹人这个问题，我特意做了测试# 鸿蒙智… https://v.douyin.com/z457ZceKm0g/ 02/10 v@S.Lj RkP:/

链接 4：0.53 复制打开抖音，看看【永恒时空的作品】为了抹黑 提前架好设备录像 ，某些博主 也是没谁了… https://v.douyin.com/knHjVkgGyIg/ q@r.Eh 09/15 Cho:/

随便看了几个车主的视频，总结了一下。

1、如果插了安全带，不会折叠。

2、有人坐在副驾驶，不会折叠。

3、有物品在副驾，不会折叠。

4、就算是折叠，也要再次确认。

5、就算是强行折叠，座椅受到阻力，也会停止。

6、那是电动马达驱动，不是液压机，就算是折叠挤压到，并不痛。

不知道澎拜人又高潮啥呢，还着急让召回。不是米子的充电宝汽车有召回的光荣历史，其他品牌就得召回啊，这么想赢？

知乎用户 山泉孟烦了​​ 发表

让我想到三体里的 Killer 病毒，刺杀罗辑。

机器人服务员上完了菜，露出甜美的笑容说：“请二位慢用。” 它的声音不是机器腔，十分柔美。接着，它伸出一只纤纤素手拿起了史强面前的一把餐刀……
大史的眼睛闪电般地从服务员拿餐刀的手上移到对面的罗辑身上，他敏捷地跳起来，探身越过桌面，把罗辑从椅子上猛地拉下来。几乎与此同时，美女机器人挥刀刺去，餐刀刺在原来是罗辑心脏的位置，有力地穿透了椅背，椅子被激活的信息界面闪亮起来。机器人抽回刀，另一只手仍拿着托盘站在桌旁，那甜美的笑还留在它那美得不真实的脸蛋儿上。惊慌失措的罗辑挣扎着站起来，朝大史身后躲，史强摆摆手说：“别怕，它没那么灵活。”
果然，机器美女站着没动，继续持刀微笑，再次用柔美的声音说：“请二位先生慢用。”
周围被惊动的食客们纷纷围拢过来，吃惊地看着这怪异的场面，闻讯赶来的值班经理听大史要控告餐厅的机器人杀人时，连连摇头道：“先生，不可能的！它的视觉看不到人，只能看到桌子和椅子上的传感器！”“我证明，它是拿餐刀刺杀这位先生的，我们都亲眼看见了！” 一个人大声说，围观的人们也纷纷做出证明。
就在值班经理仍想否认时，机器人美女再次挥刀向椅背刺去，餐刀精确地穿进上次刺出的洞，引来一片惊呼声。
“二位先生请慢用。” 机器美女微笑着说。

还有后面的可以掐死人的沙发。

大刘怎么没想到，还可以用车座把罗辑夹死呢？而且无法终止，要是速度快一点，大史估计都救不下来

知乎用户 不屈的左特 发表

这个贴下面的有些回答，让我想到《琅琊榜》里太子党和誉王党的争储，多起拿百姓的命不当人命闹出的大事件，本来已经让梁帝震怒了，但过错的那一方只要故意把事情往党争方向上引导一下，梁帝一番 “思索” 后就会转向平衡两边势力高高举起轻轻放下，于是只有百姓受伤的世界达成了

知乎用户 海明威 发表

就说欧美发生此类事情，会如何操作。车企应该重视此类问题，现在智能化速度太快，很多安全设计没有跟上（不吵架，即使是小米，依然是同样的观点）

1、2026 款现代 Palisade，二、三排电动折叠座椅在某些情况下不能识别人或物体，座椅继续动作，导致儿童被夹风险。后来美国俄亥俄州发生一名 2 岁儿童死亡事件，现代随后在美国 / 加拿大停售相关配置，并启动召回。处理方式也很典型：停售、召回、软件修复。现代完成软件修复后恢复销售，召回涉及美国约 6.85 万辆、韩国约 5.8 万辆。

2、特斯拉 2022 年因为车窗自动反转系统可能在回弹前施加过大夹力，被召回部分 Model S/3/X/Y，最后也是 OTA 修复。

在欧美，这种事一般按潜在安全缺陷走流程。

电动座椅会夹人，儿童、低体重、半躺姿态都属于可预见场景。既然车企把座椅动作交给语音和软件控制，就必须保证几件事：识别错了不能直接执行危险动作，执行过程中必须能急停，座椅路径里有人或异物时要能拦截。

所以在美国，大概率会有人向 NHTSA 投诉，监管会要求车企提交软件版本、日志、座椅控制逻辑、防夹策略、传感器标定等资料。如果确认量产车普遍存在类似风险，就会要求召回。

在欧洲也差不多。监管会看这是设计问题、制造问题，还是软件问题。尤其涉及儿童这类弱势群体，风险评估会更严。车企需要说明问题范围、整改措施、是否通知用户、是否暂停相关功能。

知乎用户 只会去凡尔赛 发表

你们才发现啊，这个视频一听就是展车，展车才有欢迎光临的语音，我之前在展示车上就发现过这事。

正常汽车零重力座椅的逻辑是，零重力座椅打开后，座椅向后放倒，恢复时座椅向前恢复到正常状态。

但是因为华为鸿蒙智行有一个副驾座椅折叠的功能，就是在副驾没人的时候，副驾座椅直接折叠，这样后排座椅的人的腿可以搭在副驾上。

结果咱们不知道鸿蒙这车机怎么调教的，鸿蒙智行的副驾零重力座椅恢复的逻辑时这样的：副驾座椅恢复时首先折叠一下，然后再恢复成正常状态。

知乎用户 柚子柠檬喵 发表

不是，烟花厂早上还 3000w 热度被压到下面去了？
这家公司的公关团队虽然大部分时间都说很牛逼（指恶心人方面），但看来还是比不上真正的啊。

知乎用户 大可 Duck 发表

换个牌子，已经召回道歉了。

知乎用户 永远竞者参照 发表

如果车主没有出手，会不会像《死神来了》那样，

直接活生生地把小孩给……

压死？？

知乎用户 传统老灯 发表

在微信小视频看到这个安全隐患视频后，通过视频中呼喊 “小艺”，基本上确定是旗下界字车。

然后小视频又推送了几个车评人对该隐患的传播和点评视频。

全部都关闭了声音。

这样，从车评人的视频里，是无法了解到底是什么车型出这样的安全隐患的。

我很理解这些车评人。

毕竟普通人转发鸿蒙智行营销视频欺诈消费者的官方媒体新闻，都能被投诉到平台威胁销号。

更何况转发它家车安全隐患的个人消费者发布的新闻。

所以，在网络上，凡是说某家车不可说。我默认就是鸿蒙智行的车。

接着小视频又推送了一个自称是鸿蒙智行销售的视频。该视频中展示了几款界车，并不存在视频中的安全隐患。然后对原视频的真实性进行了质疑。

接着就是几个小视频，称这就是一个小问题。一个远程 OTA 就能解决问题。鸿蒙智行还是被外国狗和黑子们盯上了。一个 P 大点的事，就成了热点。

大概就是看到这么多内容。

知乎用户 Texas​ 发表

不是，这玩意儿说着确定展开结果是折叠，这谁能绷得住？华子，你这是谋杀！

知乎用户 ksd 发表

我刚看到这个视频的时候，就知道过几天鸿蒙智行又得被黑一波了。

哦对了，还有这个

知乎用户 凌峰 发表

折叠要夹住的时候让小孩跳下来，座椅往前移时把孩子拉出来。感觉这两个操作是真心爱孩子的。也可能正是这两个操作没有让防夹触发。这个时候还是一个正常的博主行为。

但是后续有其他博主拿孩子实操我就看不懂了，真看着孩子被夹。余承东都不敢拿自己孩子去测试，作为一个车主，何必要去拿孩子做这个实验呢？实验完除了证明你不爱孩子，还能证明什么？

我们教导孩子要理性追星，也希望这些车主能理性看待自己的汽车品牌。品牌的防夹有没有隐患不重要，孩子是无辜的。

知乎用户 百里一文 发表

各安天命。

你是没办法说服任何人的，他们只会自己说服自己。

知乎用户 棋差一着 发表

如果这车是问界，那如果小孩被压成了小孩饼，那作为家长应该起诉以下哪一个？

A：赛力斯汽车有限公司（整车生产方）

B：重庆问界汽车销售有限公司（车辆销售方）

C：华为技术有限公司（鸿蒙座舱技术提供方）

D: 深圳引望智能技术有限公司（华为车 BU 资产主体）

如果这车是享界，那如果小孩被压成了小孩饼，那作为家长应该起诉以下哪一个？

A：北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（整车生产 / 研发）

B：北京享界汽车销售有限公司（车辆销售方）

C：华为技术有限公司（鸿蒙座舱研发 / 提供）

D：深圳引望智能技术有限公司（华为车 BU 资产主体）

在搞清楚这个问题之前，我是绝对不可能买所谓的蒙鸿智行的。

知乎用户 张博涵 发表

一个好的产品一定要有防呆设计，就是哪怕用户真的是傻逼，用这个产品也是相对安全的。

但是这个车从产品经理到研发到测试都应该直接开除。

产品经理：活体检测过于粗糙，二次确认形同虚设，有开始无暂停。

研发：展开突然变折叠，写 bug 专业户。

测试：测试用例缺乏极端变量，测试环境过于理想。

知乎用户 HJ - 羅 发表

说明该车型量产测试前基本的安全评价体系存在严重漏洞，无论车型被吹嘘的如何智能，如果连最基本的安全都存在严重风险的情况下，就不知道为了尽快推出新车，还有多少潜在的安全隐患，在该问题未调查清楚并完整排查未做完之前，奉劝网友暂时不要考虑此车，毕竟安全为大

知乎用户 江城玉米汁丶 发表

很难在平台上看到关于红蒙的热榜第一了

只能说明，哄蒙的公关五一放了长假

另外这件事情大概率又是不了了之

大家要明白，作为把外包玩到花的某为

前面的层层外壳有包括哄蒙在内的好几层

你连哄蒙都伤不到，更何况最核心的某为

为啥有人会觉得哄蒙能够无视广告法

甚至出现国有国法，某有某规的情况

原因就在这

你都无法锁定他，他只会出现越来越低的下限

立帖为证，迟早还会有更大的新闻出现

知乎用户 喝牛奶不算宵禁 发表

看了很多回答，真的是，唉

都说特斯拉是宗教，我看着界系列也要成宗教了，哦，还有澎湃宗教

搞不明白，错了就改呗。花钱搞那么多水军洗来洗去，就不如花点钱 ota 升级下改善用户体验

知乎用户 水心 发表

建议找张雪问问这问题用不用召回，相信能得到专业的满意回复

知乎用户 doer 发表

三个问题，按严重程度排序

1. 副驾座椅在有人的情况下折叠。

原因可能是：

副驾小孩体重不够或者未系安全带，造成系统识别为无人状态。

或者系统逻辑错误允许有人的前提下折叠。

我相信是第一种，但这并不影响对该系统存在巨大的安全隐患的判断。

2. 语音识别错误，展开变成折叠。

这个对用户来说真是莫名其妙。

3. 我坚持认为语音指令不应该控制多媒体设备以外的任何车辆功能。车机与车辆控制应严格分离。包括车内灯光空调等也不行。

另外，逻辑上，车内每个座位不应该控制其他座位上的功能。包括主驾也不应该有这种权限。

知乎用户 潘达儿王 发表

这事情对华为来说是件好事，

说白了，

现在就是赶鸭子上架，

华为还不具备这么强的驾驭能力，

尤其同时能把这么多企业还是国企，

给驾驭的服服帖帖的能力，

国内恐怕没有哪一家能做到，

华为一家民企更不可能，

早该刹停一下了，

轻装上阵，

好好把问界智界尊界做好就完事了，

该被淘汰的车厂就该被淘汰掉，

要是被这些老僵车企硬拖拽着，

不是好事。

这一点上就不如小米了，

纯资本化运作，

不用承担什么社会责任和行业任务，

轻松赚钱。

知乎用户 DTWANG 发表

还能怎么看，都已经量子化把我的回答都折叠了，还能怎么看？

知乎用户 godpro 发表

如果你们了解过 x 为研发的人员占比就知道这种事情很正常了，除了核心组，现在一个小部门都是两三个自有（x 为的员工）带十几二十个外包，外包兄弟拿多少钱就干多少活，代码能跑就行，存在安全性问题很正常，我反正不敢买 x 为的产品

知乎用户 cesium99​ 发表

虽然我不喜欢牢厂，界车问题也很多。

但你也没必要纯找茬。

别的不说你自己看使用手册和法律法规，前排能坐小孩吗？

知乎用户 菜鸟互啄 发表

别忙着去自证，没什么卵用！这些热点问题不是给你我这种车主看的。

人家的目的是给那些准备买车的人看，让他们觉得华为就是垃圾，看都不去看，目的就达到了。

如果我们中国人像美国人一样脑残，这种方式是能起大作用的。但坏就坏在中国人是实用主义，根本就不相信听说的，只相信眼见为实。

想买车的人，还是会去试驾，只是在试驾的过程中，多了一个自己亲自验证一下环节。仅此而已！

毕竟买车的这些老登，经历了几十年的中国崩溃，都崩溃到他能买豪车了。

他们只是在互联网上发不出声音，并不是说他们是傻子，你说什么他们就信。他们会用钱投票。

知乎用户 初宇​​ 发表

安全隐患是一目了然的，即便小孩身体软也有可能被夹伤甚至致死。但是这位父亲和网上其他的家长们，能不能不再用自家孩子来试验这车的安全性了，换个小孩子大小的娃娃不行吗？？？？

另外虽然没有明文规定未成年人坐在副驾驶的最低年龄，但是一般地区的推荐是 12 岁以下不建议或者不允许坐在副驾驶。父亲们可长点儿心吧，我闺女十岁了我都不敢让她坐副驾。别让社会上对父亲带娃再有偏见了好不好求求了

知乎用户 王大旗子 发表

到底谁在买这些车，哎，天天吹牛逼

知乎用户 黄飞 发表

拿眼睛看。。。。。。

知乎用户 村口李大爷 发表

这些年就算不懂车、不买车，光看新闻都知道这些套路了。。。

从早些年特斯拉再到前两年的比亚迪，他两也算是熬过来了，这几年你也看不到他们每天都刹不住、每天烧一辆的新闻了。

这两年大家的 “工作重心” 看着是到了粮食车跟界车上来了。。。只能说慢慢熬吧，这都是要经历的过程。。。哈哈哈。。。

最后就是说点实在的：

界车的智驾遥遥领先观念已经深入人心了，你嘴硬不承认也不行，可以说大部分买界车都是冲这个去的，目前来看很难去颠覆消费者的这个认知。

粮食车主要是雷总人格魅力太强大，就算你一个根本不懂车的人听他讲完配件、性能后，你都会觉得好像是内行人了，有种我懂车了的错觉。。。

一个靠智驾领先、一个靠做工扎实深入人心，只要熬过这两年全网黑。。。现在这些新闻 (甚至车祸) 在我看来都是小问题，慢慢改进就行了。

知乎用户 胡先森 发表

座椅上坐着人，还能折叠？座椅传感器呢？逻辑呢？准备把人夹成肉饼吗？应该是逻辑问题，前排座椅再落后的车都有传感器的，判断有人没有，系没系安全带

知乎用户 梁大状 发表

对这种安全隐患 0 容忍，虽然是一个 ota 就能解决的事，但这种底层安全逻辑如此不用心，鸿蒙智行令人很失望。

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