为什么 “能拿出 30 万的人” 很少，但 30 万的车满大街都是？

使用CN2/CN2GIA顶级线路，支持Shadowsocks/V2ray科学上网，支持支付宝付款，每月仅需 5 美元

## 加入品葱精选 Telegram Channel ##

知乎用户 Agilulf 发表

因为在你眼里几十上百人坐的公交车不算车

满大街停的自行车电动车共享单车都不叫车

甚至对 10w 的轩逸卡罗拉秦也选择视而不见

所谓 30 万的车不可能满大街都是

只是你的眼睛，由于你内心的渴望，在那些豪车身上长久的停留造成了这种错觉罢了

知乎用户 值乎且 发表

建议去看看天涯大神写的神贴《如何避免一辈子打工》

原出处天涯神贴：《如何避免一辈子打工》

作者：佚名

原文完整版 PDF:http://s.mrw.so/ysys

全世界的资本家之间，有一个不言而喻的默契——必须用尽一切手段，阻止普通人完成 “原始资本” 的积累。何为原始资本积累？就是当你攒够了这笔资本，就再也不用出卖时间和体力，不必参与任何社会劳动，仅凭资本带来的被动收益，就能养活自己，达到最低限度的财务自由。

所谓 “财务自由”，并不像网上流传的那样，要先拥有三千万、五千万才算。只要你的消费欲望不高，每天几十块钱就能在老家安稳度日，那么银行里哪怕只存着一百万，也足够让你不再被迫打工。可偏偏，这恰恰是资本家最害怕看到的局面——一旦所有人都有了被动收入，就没人愿意拼命工作、创造价值了。

实际上，金融体系本身并不创造财富，只是在分配普通人的存款。资本的种种操作，其核心目的就是不断地 “消耗” 你的存款：你有一万，他们鼓励你换手机；你有十万，他们怂恿你买车；你有百万，他们推你去买房。目的只有一个：让你掏空口袋，只有在 “口袋空了” 之后，你才会再次奔波劳碌，一辈子都做他们的“牛马”。

听起来简单，却有太多人终其一生都跳不出这个陷阱，成了一个永远解不开的死结。那么，究竟该如何破局？接下来的话，请认真听、反复听、仔细听、用心听——最简单、最直接、最有效的办法，就是学会存钱。没听错，就是存钱。赚多少不重要，关键是能攒下多少。即便你现在工资很低，也不要因此放弃：哪怕每月只存五百元，一年也能积累六千元。

存钱，短期内或许不能立刻带来可观的被动收入，但却能为你的人生创造更多选择：不用为了那几两碎银而全年无休地奔波，也不用每天机械地做着机械的工作，而无暇去思考更有价值、更能赚钱、或更具前景的项目。

想象一下，如果一个年轻人能给自己留出三到五年的时间，专心学习、培养兴趣、挖掘优势与潜力，集中精力研究那些自己喜欢、且有价值、有意义、回报更高的领域，并找到一个真正能发挥自身价值的平台，那么他的未来可能性将无需限量。因为 “三年、五年之后，他一天的创造力，可能抵得上曾经十天、三十天，甚至一年的成果”。达到这样的专业高度，你才真正掌握了完成原始资本积累的可能性。

牢记下面两句话：

1. 只有先把自己从劳动中解放出来，思想才能得到解放；思想一旦解放，效率才会显著提升。

2. “高纬度的边缘” 可以完胜 “低纬度的极致”。要明白，时间是有厚度的——有些人的时间不值钱，有些人的时间却极其值钱。

如果你不理解这两条真理，就会永远在资本设计的怪圈里当那颗螺丝钉，成为工具人，被剥削无疾而终。想要翻身，想不做一辈子的打工仔，就必须抛弃穷人思维、抛弃从众心态，反其道而行之：努力拓展多元化收入渠道，尤其要着力建立被动收入管道，同时尽可能削减不必要的开支，别让攀比与盲目消费毒害了你的判断。

知乎用户 那就这样吧​ 发表

你现在就拿个本子和笔

蹲到你家所在城市最繁华

人口最密集的街道边去

在上下班高峰期更佳

过一辆车记下一辆车

一共记 100 辆，你想记多一点也行

然后看一下 10 万的、20 万的、30 万及以上的汽车各占多少辆

如果 30 万及以上的车占比超过 25%

我就送你一辆

任何时候都不要脱离社会和群众，30 万对中国绝大多数家庭仍然是一个很大的数字，真是 “何不食肉糜” 现代版。脱离基层脱离群众，过了几天好日子，就飘了，不知道绝大多数人的现状是什么。

那些拿什么 “我家车库”、“高端小区”、“酒吧门口”、“动车站”、“公交车” 来回答的，我都不知道你们会不会阅读理解。

还有很多人说什么我在北京我在深圳我在上海，你在哪都一样，别傲慢。中国目前就这样，别以为都已经月入万元。

再说一个反很多人直觉的数字，现在都在说满街都是大学生，研究生都不值钱，博士都掉价。

实际上，截至 2025 年，年轻群体（20-35 岁）本科率约 23.6%，中国拥有本科学历的人口占总人口的比例为‌8.5%‌，‌全中国拥有 985 学历的人占总人口的比例约为 0.1%-0.3%‌。

再说一个反直觉的数字，‌中国有 45.6% 的人月收入低于 1000 元‌，其中低收入群体（如农民、无固定职业者）月收入普遍低于 500 元。 ‌

知乎用户 夜莺传说 发表

让我想起以前 lol 圈子一个笑话。

lol 圈子里有一个软件叫掌盟，大概就是聊聊游戏的论坛。

这个论坛里，和绝大部分游戏一样，都存在很多 “评论区大神”

典中典：“钻石是入门水平”“faker 说了菜的像大师”

在这个论坛里，你钻石段位不配说话，大师段位是菜，郊区王者啥也不是。

这个状况持续了很久，直到有一天，掌盟突然显示了游戏段位。也是从那天开始，掌盟人数暴跌，评论区大神都去了贴吧。

至今仍然记得那天一个截图，可惜找不到原图了：

id:xxxx

段位：白银

发言：钻石算个啥？

知乎用户 迪奥 579​ 发表

我上研究生以后觉得身边朋友都是研究生。

知乎用户 叶梓 发表

你的问题类似于 “为什么有些女生工资不高，但活的精致，打扮入时？”

答：因为长的不行，不打扮不精致，工资不高的女生，你看都不看一眼

知乎用户 小赵很猛的​ 发表

满大街都是是因为你只关注汽车，不关注骑着 3699 元台铃的我

知乎用户 盐鱼 发表

北上广深能拿出五百万的很少，但是五百万的房子遍地都是

知乎用户 关某不斩老 6 发表

你这个还不直观，会有很多人跟你抬杠。

你应该问：为什么能拿出 100 万的人很少，但 100 万的房子遍布全城？

知乎用户 刚好知道 发表

我记得前不久我去买车的时候，卖车的小姐姐给我说贷款买车，我说全款就行了，用不着贷款，她说这样车便宜，给我算了一笔账，如果我贷款 20 万，按照 5 年还清，但是最短可以两年后一次还清，如果我两年后一次性把剩下的钱还了，每个月的还贷加上首付，比我一次性付款还要便宜 8000 块钱，我就很奇怪，为什么会这样，那银行就是赔本赚吆喝？

小姐姐回答我：“银行就是在赌你两年后还不上，而这种人才是大多数”。

事实上除了贷款买车，十几万的代步车才是路上车辆的主流，而题主是这样，只是愿意看到自己想看到的，也就是好车，那自然就忽视了地铁里挤满的人了。

知乎用户 天王盖地虎 发表

布什戈门，中国的汽车销售数据是非常透明的，每年甚至细分到每个月每个价格区间的车卖了多少都是随便就能查到的

你只需要百度一下就知道中国市场份额最大的汽车价格区间在哪，根本不用通过停车场来观察

我国有一个叫做《中国汽车流通协会》的组织，每个月都会发布市场报告详细说明上个月各个品牌、型号、价格区间的汽车销量

你不需要你觉得，直接去看人家的报告就知道具体情况了

现实情况就是 5-20 万这个价格区间的汽车常年霸占中国汽车销量市场份额的 60% 以上

而 30 万以上的汽车占市场份额一直到 2023 年还不足 15%，这还是最近几年 30 万以上区间的销量占比大幅增加了以后的数字

在 2016 年之前的十年时间里，30 万以上区间的市场份额常年不足 5%

所以这十几年的存量累积下来，30 万以上车型能占到整个市场存量的 5% 左右就顶天了

中国的人均汽车保有量是 0.21，每千人拥有 210 辆汽车

知道以上数据以后用 14 亿乘以 0.21（人均汽车保有量）再乘以 0.05（30 万以上车型的总存量）就能得出只有 0.147 亿的人口拥有 30 万以上的汽车

也就是说拥有 30 万以上车型的人口最多只占总人口的 1.05%，这还是不考虑有钱人换车更频繁的情况下，把所有人都当成买一辆车开到报废为止的极限值

所有数据都是公开可查的，大家都可以自己去验证这个比例是不是比较接近真实情况的

1% 对于你来说如果觉得很多，多到满大街都是，那你说是就是吧

知乎用户 沸腾的可乐​ 发表

你开个三十万的车

“生意挺大吧”

你骑个共享单车，卡里有三十万

“跑多少单了”

知乎用户 Earthe 发表

想起一个笑话

山东人吹牛逼说山东满大街都是 180 以上的男生

前天看了一个短视频，采访清华大学的学生介不介意跟专科生谈恋爱，你猜人家怎么说，人家压根就接触不到专科生

知乎用户 老汉​​ 发表

所有的经济问题的底色都是一句话

穷人想象不出有钱人有多有钱

有钱人也想象不出穷人有多穷

知乎用户 momo​ 发表

你看到那些宝马奔驰等老好车不用惊叹，因为很可能是二手的老爷车

但是

那些真能开得起极氪 001 高配、理想、蔚来、智界 r7 高配的人

特别是全款还是年轻人的那种，真的不得不惊叹

丫的

怎么家里那么有钱，好羡慕

知乎用户 我不看回复 发表

能拿出 100 多万的人更少，但 100 多万的烂尾楼不也一大堆？

知乎用户 lqhenry 发表

1、很多 bba 是老款，买二手老款 bba 不要多少钱，人家买来撑面子的
2、很多人及时行乐型，有了 30 万就买车了，存款当然没多少了，当然拿不出 30 万
3、现在可以贷款买车，有信心的人不用存到 30 万就买车了，后面好几年可能都拿不出 30 万
4、很多车挂在公司名下抵税的，老板的自身的流动资金可能不多，说不定公司还会倒闭。。。
5、你看到公司楼下的 bba 多可能只是你公司附近人员薪资都比较好，所以有钱买 bba
6、有一排 bba 说不定都是你老板一个人的

知乎用户 小飞​ 发表

因为这些在你眼里都不算人，是吗？

知乎用户 叮咚达拉崩 发表

因为你看到的很多所谓三十万的车根本没有三十万。

这么说，十年前你买辆宝马 3 系，三十多万，十年后你又买了一辆理想 l7，三十多万。

你的 3 系呢？卖了。到下一任车主手里，他开出去别人还是认为这是三十万的车，但实际价值可能只值 5 万了。

十年前你买了一辆吉利帝豪，七八万，十年后你换了一辆小米 yu7，三十来万。

你的帝豪呢？卖也不值钱，干脆报废了。

于是越贵的车，市场存量越多。

越是便宜的车，很多都报废了。

知乎用户 海群 发表

大概十年前，国企清退豪车，规定了老总配车的上限标准。

我一个亲戚，花三十万收了他大学同学（某集团老总）的一辆卡宴 gts 顶配。

四个排气筒，一脚油门，轰鸣声很大。

送他儿子上大学，就是开着这辆车去的，感觉良好。

知乎用户 水益万物​ 发表

这就是很典型的认知殖民了，资本现在不通过直接压榨，而通过认知殖民收割财富。

我先说观点：**中国绝大部分一二线城市的人，都根本不需要买车。普通人非刚需根本不需要买车。**买车是车辆刚需人群、财富过剩人群买的，普通人非刚需买大价钱的车，完全是愚蠢的。

为什么？

首先第一部分，买车是消费不是投资。房产 200 万买的，十几年后可能就是 300 万，这是一种投资。相当于免费使用十几年还赚了 100 万。与此同理，很多富豪买表只买金表，金表戴了几年黄金涨了，能翻倍价格卖出去。

但是车子 30 万买的，20 年后可能只值 3000（废品回收），这是纯消费。没有任何投资回报，花了就没了。

也就是说，这一笔大消费，如果自身对车子没有刚需。平时坐地铁、打车、骑电动车能解决交通需求，那就不需要买。买 10 也只需要买 10 万左右的，超过则是不理性。除非财富过剩。

为解决刚需花 10 万左右买代步车，这是买车回报率最大的。除此，非财富过剩者都不应该买车。

因为作为非富裕者，生活品质有极大提升空间，买车是提升生活品质回报率最低的方式之一。在不富裕的情况下应该先买「鸡蛋」不是买「燕窝」。

很多人大件消费几十万说买就买，小件消费扣扣搜搜。为什么要过毛坯的人生。既然本身不富裕，那么应该优先小件消费提品质，把钱存起来。

事实上部分人都把金钱的概念搞混了。

买车是消费！是消费！是消费！是花了就会消失的。

资产一个亿，花总资产 1％，买了辆 100 万的车，还有 9900 万，这种情况下买车是理性的。阶级没变。

资产 100 万，花总资产 30％，买了辆 30 万的车，总资产直接缩水 30％。即使买的车再好看也是阶级下滑啊！任何大额消费都是阶级下滑啊！人的阶级根本与车的价格无关啊。

因为车不是资产！车是消费！消费是花了就没有的。一辆新车只要落地就变成 9 折，谁家资产落地就贬值的啊。

这是最本质的区别。

买车是消费，不是投资。花资产 30％买房，可能资产总额是不变的，如果房价能涨，资产数额甚至会上升。因为同样是花钱，投资和消费有本质区别。

所以现在清楚了吗！非刚需不要买车！更不要买贵的 30 万的，太奢侈了。买一辆比亚迪 8 万块的完全够了，现在中国的造车行业非常发达。

那我们来算算，普通人买 30 万车，这笔消费有多么「奢侈」？

以裸车价格 30 万的车子为例。

需缴纳 2.65 万购置税，0.6 万各种杂费。如果是贷款买，还有额外约 3 万元利息。并且每年需缴纳 5000 元车险。落地价在 33 万以上。

这是数据：

中国私家车平均每年行驶 1.3 万公里，平均每辆车每年开约 1000 公里。

其中：

那么我们以每月开 2000km 的高频率使用者为例：

每月开 2000km，每天平均约 60km，也就是上下班每次开 30km，那么一个月 60 次，一年 720 次使用。

一辆车 33 万落地，使用年限以 15 年来算，每年均摊下来是 2.2 万，再加上每年 2000 停车费，3000 车险。也就是说每一次开车固定花 27000/720≈37 元。

但是！还有油费没有算呢！

以单次出行 35km 来算，油费是 26 元。也就是单次出行费用高达 63 元。

如果选择坐地铁，一次只有 6 元。如果工作所在地可以坐地铁，那么何必买车呢？

如果坐地铁不方便，可以打车呢。在二线城市重庆，30km 距离的打车，单次价格约 37 元。在一线城市深圳，单次价格约 82 元。

但是一二线城市地铁极其发达，完全可以通过几元一次的地铁解决几乎任何出行问题。

如果是非一二线城市，地铁不够方便，选择打车单次价格也只有 20-30 元。

那买车干嘛？

也就是说，即使对于用车的高频使用者，如果需求可以用打车、公共交通解决，也根本不需要买车。

并且最重要的是，车基本不会有人天天开。很大部分的人买了车上班还是坐地铁，出远门选择高铁和飞机。

中国有 40％的车每个月使用频率≤4 次。一个月只使用 4 次，那么一年只使用 48 次，单次使用固定成本高达 27000/48=562.5 元！

开次车成本 500 多元！！！

500 元！

车子消费的魔幻处就在于，车子真正贵的大头在买的时候已经一次性付过了，成为了「隐性成本」，人容易忽略，只看到油费。

而这个隐性成本纯纯是消费，不是像房子一样买了还能保本的！也就是说，买车是一个极其不明智的消费。

买车太奢侈了吧！

很多人买车是为了方便，但是如果自己的财富地位还没有到花钱买方便的阶级，那么买较贵的车则是一种很不明智的消费了。

一辆 30 万的车，落地 33 万，高频使用一年油 1600*12≈2 万元，保险停车费一年 5k。

也就是说如果是高频率使用，15 年总花费 33+15*2.5=70.5 万。

70 万，拿去打车、坐地铁，可能一辈子都花不完。单次打车以 50 元算，700000/50=14000 次打车。坐地铁的话能坐 700000/6=116666 次。

即使是高频率使用，买车也是不如打车划算的。除非是必须买车的刚需家庭，否则根本就不需要买车。

并且房贷和车贷不同，房贷是的「单利计息」，利息仅基于剩余本金计算，实际利息成本随还款递减。也就是提前还款，欠银行越少要给的利息就越少。

但是车贷，无论本金已经还了多少，欠银行的利息都是基于初始贷款额来算的，车贷利息也更贵。总之只要买了车就要做一系列各种出钱的活。

而即使是刚需买车，也根本不需要买 30 万的裸车新车，8-9 万，10 万出头的车是最经济的。按照自己的经济条件量力而行，作为刚需才有买车的必要。我没有否定刚需买车。

刚需买车是买车的收益大于买车的花费的人群。比如需要家庭野炊、需要小距离频繁代步的，买车是刚需完全可以买。

我至始至终批判的都是非刚需买车。买一辆 10 万以下的代步车，经济条件负担的起完全可以，这很理性。

并且买车也不是必须要买新车。买二手车是最划算的，二手车性能与新车没有本质的差别，但是价格却是只有 50％-80％。

其实大部分人根本不需要买车，更不需要买新车。资本主义总是通过洗脑的方式，来殖民人的大脑。

他们喜欢通过各种营销，让人们花钱买他们根本不需要的汽车、名牌衣物、名牌鞋子。甚至在租售比超过 1：300 的情况，我们根本不需要买房。

一件商品对于人的意义只有两部分：使用权、投资价值。

如果买房不具有投资价值就只有使用权，为什么不租房呢？租房买房没使用上的区别，但是理财上则是天差地别。

买房还有投资价值，买车毫无投资价值…

现金流是成年人的生命。不要因为买房、买车让自己没有现金流，这无异于把自己的生命卖给资本。

尤其是年轻人，我们最重要的事业是现金流。手上留着尽可能多的现金，人生发展会比把现金用于消费的有很大的不同。这是一个理财观念，理财观念很大程度决定穷富。

很多很多人，远远没有达到能奢侈消费的地步，却花大价钱以「解决刚需」的名义，买房买车，其实根本就不需要。

面子是没什么用的。通过买一辆贵的车撑自己的面子，是极其愚蠢的。事实上富是装不出来的，装富也没有任何用。

资本主义最抽象的一点，就是把开豪车、穿名牌的人营销成富人。而事实上这个群体大部分人的阶级都不具备买的意义。为了装逼，买辆车一次性将资产 20％-30％蒸发？

？？？

如果一个人为了面子、优越感而支付大量的钱，那么其本身的愚蠢已足以摧毁他的整个生活。真正的幸福不是通过装逼得来的，是通过内心世界的自由得到的，而拒绝资本主义的洗脑则是第一步。

因为法律的健全，资本家不能变态压榨人，只能通过认知殖民的方式，忽悠人给他们打工卖命。方式之一就是推行买房（房贷），买车（车贷）。

资本为了让人变穷，是非常险恶的，资本让人买车买房的真正目的不是通过车房赚钱，而是通过榨干普通人的现金，让其永远过上线性生活，陷入贫穷循环。人只有在没钱的情况下才好控制，贫穷是资本最好的武器。金钱的意义是什么？归根结底是控制权。

举个例子。

如果我每个月抽调你收入的 1％，那么影响大吗？思考一下。

其实是巨大的，虽然我只抽了 1％，但是有效减缓了你的本金的原始积累。而财富的指数增长是需要原始积累的，原始积累完成前都是线性。指数级和线性的区别是极其巨大的！可能是几十倍几百倍的区别，虽然只抽了 1％… 但是时间拉长则是很不一样的。

大部分人因为本金的原始积累已经卡在 x 轴最左边，所以很难爆发式增长，无法复利，只是线性发展。那是不是主要让普通人的现金无法原始积累，资本就掌控了他们一生的经济命运？

想想，是不是这样？我这部分讲的和高赞的天涯神贴是一个道理。

能不能复利，决定了人是穷还是富。这是资本家巩固自己阶级最重要的手段之一。普通人不能复利即使成为暴发户也会有穷的一天，但是资本家通过复利代代富裕。**所以只要能阻碍人的复利，把人的原始积累全部耗掉。就能维持资本对普通人的控制权。**控制权才是财富啊，朋友们。金钱任何人都可以有，只是数量区别。而控制权不是谁都能有的。权力从不共享。

而资本通过鼓吹大件消费，则是有效的把年轻人按在了线性发展的贫穷循环中。我上面说的是抽 1％，而买车这种大件消费，一次可不是抽 1％的收入… 那是直接把人抽完了…

又比如彩票，现在已经成为了「穷人税」。还有烟酒槟榔，也是一种削减财富原始积累的方式。只要原始积累不到突变点，就永远是线性，那线性就是被控制的。所以警惕消费主义陷阱啊！谨防认知殖民，这很重要。

我们年轻人不应把赚到的钱拿去大额消费，要警惕消费陷阱。因为贫穷是资本的武器，资本在制造不必要的刚需，产生本可以避免的贫困。

大件的消费，注意的是消费。大件消费真正的意义是贫穷循环。现金作为人的有生力量一旦消耗，人生就容易被控制。

几十万可以买很多很多东西，拿去买「鸡蛋」而不是买「燕窝」。这太愚蠢了，别这样。

追求指数级发展和追求线性发展的人有极大的区别。我个人为自己设定的目标是，现金 1000 万以前不买车房。因为这些花的不仅仅是本金，还有我未来的投资回报。

把买车的钱，拿去学习、健身、和朋友家人一起吃吃喝喝，回报不知道是买车的多少倍。买房更是同理，现在最重要的事情就是健康。

我只是分享我的观点，大家独立思考。

以后人类社会的病毒只会越来越多。因为随着 AI 发展任何一个中小型生物实验室，都将具备制造大流行病毒的能力。

那些极端组织，只要研发一个出来，就会大量的人去世。而且是无法防范的，防不胜防。肯定会有一个期间，大量的、频繁的病毒，进入社会。

我私以为，任何人只要能健康的活下去，以后就是能分配房子车子金钱的。因为同时 AI 生产力爆炸，肯定是会带来非常多财富分配的。

所以现在我们真正要做的根本不是买房，也不是买车，更不是消耗生命来换钱。而是锻炼一个健康强壮的身体，开开心心快快乐乐的活下去。时代对于一个人物质的提升，真的是巨大的。懂得借势于时代非常重要。

评论区有人说车子代表社会地位，甚至没车不好找女朋友。我反驳一下。

首先，车子不代表社会地位。就算开劳斯莱斯、宾利也不算上流社会。我有一个好朋友现在大二就开保时捷上下学，其父甚至开宾利。但我告诉你这不是真的有钱，因为我见过真有钱的。

我还有一个朋友，实打实 A10，家里开五菱宏光送他上下学。因为足够有钱所以车库抽到哪辆开哪辆，根本不在意别人怎么看。

我小学经常坐他家五菱宏光去学校。他家里几十万的日系车、几百万的豪车都有。但是出行一般不开豪车。炫富不仅没有意义，还会给自己带来巨大的祸患。你说，谁是不是有病天天开个豪车炸街？蹭一下修车几十万上百万，开一次车花几十万上百万是吧？什么？有保险？保险公司是让你先垫付，再给你报销的，手上一次性拿一百万现金，多少人拿的出来？

中国绝大部分人都没有这么富吧？

**很多人对有钱人的理解全靠电视剧里面豪车美酒的想象。这也是资本主义为了制造消费需求是做出来的营销。**可以买豪车，什么时候买豪车？一次的股票操作、一次项目就能赚几百万的时候，能把几百万当成小额消费的时候再去买豪车。买车是消费！任何消费都没有理由让总资产缩水 5％-20％。

所以非买车刚需，非财富过剩。买车在理财上非常的奢侈，不要看别人干什么自己就干什么，不要被忽悠。

开什么车，都不如银行卡里躺几个亿现金来的实在。一切装逼源于资产实力不足引发的自卑，并且装逼还没什么用。

阶级是装不出来的，人所拥有的资产，决定了其对待生活的态度。比如上海名媛全身名牌，但是甚至丝袜都是 AA 的，这是有钱吗？对生活一点选择权都没有，这不是富裕。

阶级真正的含义是选择权、控制权、决定权。不是开什么车穿什么名牌，这些一点用都没有。金钱的含义是，让人拥有自由选择自己想要的生活的权利。想简朴就简朴，想奢侈就奢侈。

有钱人的真正含义是有很多现金（有巨大的选择权），把现金花了买车，那不是主动自己把自己阶级下滑吗？就像统战只有被统战之前才有统战价值，有钱只有在现金庞大的情况下才是有钱。

没刚需没必要买车。

并且，一个人有没有钱一眼就能看出来。比如说我会通过面相分析一个人的家境。事实上面相几乎能反映人的全部社会信息，开豪车没用的，其实真有钱假有钱看的出来的。

其次，找女朋友为什么需要买车来证明？nonono，这不是找女朋友的正确方式。不要当大撒币，女人不会爱上有钱的男人，不要用钱来博得女人的喜欢。这样找女朋友，还不如去大学里找个女大，每个月给他打 3000 块包养。

不都是通过钱来换爱吗？为什么不选择回报更高的？女大没什么钱，给她投钱有用。中年女士有钱了投钱没什么用了。

并且这种方式找到的女朋友，中年会不会给你来个离婚协议书？一次就 50％家产，什么？你说婚前协议？抱歉依然有办法分钱。方法很多，只要会操作。

大家都知道结婚是阶级上升最快的方式，那阶级下滑最快的方式呢？离婚啊。

有人说买车是为了生活体验和方便，买一辆 7 万的代步是很方便。如果这种需求是一种刚需，完全是非常合理的消费。非常认可。

我个人是优先坐地铁打车，因为不用我自己开，不用我自己去花时间保养，省时间。时间就是最大的财富。在一二线城市没必要买车，打车非常方便的。所以我开头也加了前提条件，一二线城市。

生活质量事实上根本不取决于大件消费。与买什么房、买什么车没多大影响。懂得生活的人可以用小钱得大乐，有趣的灵魂比任何物质都要重要。

大多数人根本不需要花十几万、几十万买一辆车。这笔钱用于其他方面可以创造更多的生活享受。先买「鸡蛋」不要买「燕窝」。不否认燕窝确实也有营养，但是我想如果是非买车刚需人群、非财富过剩人群，生活里还有很多很多需要花钱提升品质的地方呢。

其实应该优先把钱存起来，现金流是人生最大的事业，太重要了。人手上的现金多起来，整个世界都会美好起来。

还有，我没有否认刚需买车。我否认的是非刚需买车又财富非过剩的。

我认为人花的每一笔钱都应该思考花的值不值，回报大不大。普通人非刚需就是不需要买车。

评论区我不删评论，我也不关评论。无论持有反对意见者怎么看待我的观点，我都开放。

因为每个人都有自己认知的权利，我所做的是只是提供观点和建议帮助大家完善自己的认知。开发式讨论是很有意思的，希望知乎少删评论。

我认为任何观点都应该具备以下条件：

免费阅读、公开评论。

如果读者喜欢可以打赏，但是任何文章都不应该付费。

通过开发式评论，我也学到很多东西很多新的观点。不同思想的碰撞之间，诞生有趣的灵魂，欢迎大家来讨论。

知乎用户 回到过去 发表

并不是 30 万的车满大街都是

而是那些 30 万以下的车你选择性的忽视了而已

知乎用户 木金木 发表

我一个同事，月薪 5000，到手 4000 多吧，23 24 岁这样，很年轻。

他用 iPhone16 ProMax，戴 apple watch、穿 airforce、午饭吃 40 + 块钱的拉面。尽管车不贵，15 万上下吧，油车，也贷款的，快还清了。但他最近刚买房，4 万多元 / 平方米，130 + 平方大平层（恕我见识少，130 平对我来说确实很大了），算下来，500 多万的房子。他说月供要 1 万多。

那他 5000 块钱的薪水怎么活的？连房贷都还不起吧。还生活开支，养车开支。

但你以为人家靠薪水？他是本地土著，买这套房子的首付，是爸妈卖掉旧房子套现然后支付的。房贷家里还。

村子每年分红，按人头，几万块钱一个。比很多人一年的收入都多。

what can i say？

我曾经也很单纯的以为，很多人跟我一样，收入就只有工资。凭啥这点工资能干这个干那个？

事实上，真的很多人，真沓、马、迪不靠工资。

知乎用户 胜者为王 发表

我弟弟 4S 店的，说有一对小夫妻，贷款的贷款还没还完，卖了又贷款买的入门奔驰，签完合同提车那天，所有卡翻遍了差 400 块钱。

销售给打的车，回家不知道从哪又弄了 400 补上了。

我天津人，只能看出天津的牌照号，数字里夹字母的，都是新牌照，但车是 10 年前的款，这种 N 手车算 50 万的算 3 万的？看着都脑袋疼，又穷又牛逼。

知乎用户 叶落 发表

中国有十四亿人。

混到前 10% 看起来很难。

但前 10% 的人有 1.4 亿……

知乎用户 明月为书​ 发表

可能是我的社会层级不够高吧。

我去年买了一辆轩逸，十万出头，然后买车的那一年开着它把我能跑得到的，有朋友的地方都跑了一遍，然后和他们聊聊车，聊聊房，聊聊过去的事。

然后我发现了一件很悲哀的是，就是我认识的人里面发财的不是没有，但是很少，少到从小学到大专，就出了四个百万身家的。

至于其他人嘛……

一部十万到二十万的车，一套八十万到九十万上下的房，就是他们的天花板了。同时也是我自己的天花板了。

而我现在买的车十万，就意味我的房子可以买到九十万左右，但不管怎么算，这一辈子，要是就靠老老实实打工，你的个人资产始终无法突破一百万这个坎。

可能是因为我的社会层级不够高吧。

知乎用户 毛豆的夏天​ 发表

现实中，二手，超老翻新二手，抵税，贷款，啃老，及时行乐有多少花多少，占你说的满大街 30w 车里的大多数。

Dy 红薯 胃薄上： 30w 的车是黑奴开的，丢不起这个人

知乎用户 申权认真生活​ 发表

都知道今年清河县的经济不景气，西门大官人也到处跟人哭穷。

有上门借钱的，开口就是五十两。

大官人唉声叹气地说：“兄弟呀，不是哥哥不借你这个钱啊。今年这个环境，哥哥我手头也实在没有现钱。说实话，就今年，可着清河，几个人一伸手能拿出五十两的呀？”

借钱的没办法，只能垂头丧气的走了。

有跟他一起入股，朋他生意的，来找大官人要分红。

大官人唉声叹气地说：“哥哥呀，今年什么环境？你还想要分红？来来来，我给你看看账本子，今年咱的生意是净赔三千多两啊。我一直没好意思找你摊亏损，你还好意思找我要分红？你知道咱账上还有多少现金吗？就剩下二十个铜板了呀，明天大家吃什么，我还想找你拿主意呢。”

股东碰了个霉头，只能灰头土脸的走了。

给下人的工钱三个月没发了，下人们来找大官人要工钱。

大官人拍着胸脯跺着脚说：“凭天良心啊，县衙门拉了我一百车药材，到现在一毛钱都没给我结。我哪有钱发给你们呀？你们看看我身上现在还能掏出钱来吗？或者你们看着我值钱吗？来来来，把我杀肉卖了，抵你们的工钱！”

下人们没办法，只能摇着头回去了。

过了一会儿大官人相好的篾片应伯爵来了，说是府城的堂子里新来了一批波斯国大洋马，盘子亮条子顺，最要紧身上都有一股异域奇香。尤其是干起那事时，身上微微发汗，更是香味扑鼻，闻过的都说好。唯一不好，就是过夜费太贵，一人一次要五百两，十分为难。

大官人眉开眼笑，说这有何难？

当下叫了心腹小厮，从柜房支了两千两现银，和应伯爵连夜上府城去了。

知乎用户 星河南岸 发表

因为你身边能拿出 30w 的人很少

而开 30w 车的人根本不在你社交圈之内

一个扎心的事实，互联网大数据让每个人都封闭在自己的信息茧房当中

当穷人减薪，失业，为房贷，车贷发愁的时候

发现网上所有人都和自己同病相连，一样穷

而我们凯迪拉克车主看到的信息就不同

哪里装修的好，技师手法专业，我们是了如指掌

知乎用户 不倒斗的胡八一​ 发表

我们院里博士比狗都多，谁说博士少了？

知乎用户 烟之骑士蕾姆 发表

BBA 也没你想的那么值钱，前段时间那个广西亮证女，开的奔驰是 2023 年的 GLB200，成交价 17 万。

这个型号和数据肯定是没错的，因为二手车商趁机恰了波流量，把他们的提车照片和交易记录都发出来了。

当然我不是嘲笑亮证女，没那个意思，至少他这个 4.6 米 1.3T 的 7 座 SUV 还是个准新车。

还有很多老车、抵押车、事故车、泡水车、魂环车、尸块车都在路上跑着呢。有些车别说 17 万，1 万 7 你都能买到手。

知乎用户 希鲁杜雷 发表

因为三十万的车可以贷款。

30 万现金那是另一个故事。

知乎用户 慕容月白 发表

五一的时候保养，没事溜达到了凯迪拉克

XT5 那车，看着挺漂亮的，

还是樊振东在被宣布不能继续打比赛的时候凯迪拉克官宣的代言

随即前后排都坐进去看了看，也都不错。

问了下价格，

次顶配落地刚刚好 30w，

和销售瞎聊，

让他给算了下，

最低车价必须贷款，

金融方案贷款 20w，5 年，满 2 年可提前还

只用付 10w，然后介绍国补，置换补，大概就只要交 8w 了

然后老车卖给二手车商，估计能卖个 3 万

还有个什么朝阳区消费补，再减 2,000，

如果买展车或者试驾车，还能谈。

也就是我只要刷卡刷掉 4.8 万，

就能开走这个 30w 车。

知乎用户 wyf 发表

首先吧，BBA 比 30 万便宜的型号还是多的。

其次吧，不一定都是准新车。

再吧，可以贷款。

然后吧这个问题可以有一个变体，能拿出 300 万的人很少，为什么满大街都是 300 万的房子。

假装编辑分割线

300 万房子举了一个例子，可以自行修改 30-3000 万。

知乎用户 99 号特工 发表

题目原文：

前几天加班到深夜，打车回家时路过公司楼下的地下停车场。那一刻我是真的惊到了。入眼尽是 BBA，车标排面一个比一个狠。你说是中产集中地吧？可抬头看看那栋写字楼，工资中位数就 7 千上下，实打实的社畜大本营。

好奇，怎么打车路过地下停车场？

知乎用户 小陈 发表

同学，年初还找我借孩子的学费，8 月就买了一辆老的二手宝马，看到同学就吹。

实际上，都知根知底的，装给谁看呢，月薪 8000，有个娃，一家三口还租房住呢。

另外，欠我钱还没还清呢。

知乎用户 影山城乡小霸王 发表

因为你可能不在中国。中国能短期凑出 30 万的家庭比例很高，但是买得起 30 万车的家庭比例很低。

知乎用户 哈哈君 发表

我发小从有驾驶证（20 岁）到现在 36 岁，

人生用车是这样的。

20-22（大学期间）：2 手别克小面包

23-27：大众 CC+2 手别克小面包

28-35：宝马 5 系

36：问界 M9。

他堂哥用车是：

25-30 岁：五菱宏光

31-38：2 手大众 CC

39：2 手宝马五系。

知乎用户 唐熬夜 发表

可能一千个人里

才有一个人能轻松拿出 30w

但中国有十三亿人

这样的人有十三万个

不好意思，算错了

有一百三十万个。。。。

亏我还用计算器算的

(。﹏。*)

知乎用户 大大大呜呜呜 发表

30 万现金是资产

30 万的车是负债

无论是否全款

知乎用户 Zpuzzle​​​ 发表

就是因为能拿出 30 万存款的人少，所以能买得起 30 万车的人才多。

网上经常会有有这么一种算法，就是统计一下各个价位汽车的销量，来看能买得起多少钱的车能超越多少人。比如，中国汽车市场有 20% 的车的价格高于 30 万，那就是说你能买得起 30 万的车，就处于全国的前 20%。

这个算法其实是有问题的。因为你打算买多少钱的车是有一个前提，是你能买得起车。

对普通家庭来说，想要买一个能稳定用几年的车，五万块钱总还是需要的。再算上保险、停车之类，一年大概还需要三五千的支出。这就是说，如果你存款不够 5 万、每年没办法再额外挤出三五千的支出的话，是达不到买车的门槛的。而对车稍微有一点要求，那就得看 10 万块钱左右的车了，这个门槛还得再提升一下。

单单就 “买车” 这一个门槛，其实已经把相当一部分家庭挡在买车之外了。而如果能跨过这个门槛，又可以加点钱或者贷款，那么硬上一个 30 万左右的车，也是可以的。

当然不同地区的情况差别很大，在一些经济不错的地区，打工人的收入高些，买得起 30 万车的人就多，在经济差的地区，买得起的人就少。但无论多还是少，买车都是有门槛的，而这个门槛已经把很多经济条件较差的人挡在了门外。

所以，前面这数据应该这么算。比如 14 亿人中，有 4 亿人能买得起并且养得起车，而在这 4 亿人中，能买得起 30 万车的人占 20%，那实际上这个比例就是 8000 万 / 14 亿，不到 5%。（这个数字是我随便说的，能理解意思就行）

但如果你把目光只盯着路上的车看，那就会发现那些好车的比例远比身边高得多。很可能你身边 100 个人，有车的也就三四十个，买 30 万车的不超过四五个，但在大街上却是 100 辆车有小一半都在 30 万以上。

当然，这里面也还有相当一部分是贷款硬上的，或者买的二手、三手乃至 N 手车。把这一部分人算出去，真实的数字会更低一点。

最后，到底有多少人能买得起 30 万的车，还可以有另一个看待的视角——一辆 30 万的车，不算折旧，每年的保险、停车、加油 / 充电、维护保养等基本支出也需要一到两万。如果按照 1 万 5 来算，那么夫妻双方月工资 5000，一年到手 12 万，那就需要把 1/8 的收入养车，如果月工资 4000，就需要把差不多 1/6 的收入拿去养车。

而现实中，2024 年中国国民可支配收入的中位数也才只有 34000 元，平均每个月不到 3000。对他们来说，就算这车就在家里放着，单单保险也得花去将近两个月的收入。

可月收入 3000，就已经超过一半人了。

知乎用户 张缺相 发表

我姐一个小工厂老板，真的都不能称为小老板，注册资金额才 500 万。小微企业中的小微。天天开着她的小破车上下班。而她的一个员工大姐有个烦心事，她家的儿子闹着要买一辆车。我就说，如果您有钱就买，没有就不买，能支持就支持，没有也爱莫能助啊。三五万说贵不贵，说便宜也不便宜。刚说完，她直接一句话给我整不会了：谁家车能三五万买，俺儿看的车办齐得需要 30 多万。

哇，我瞬间肃然起敬！（在我心里，随便拿出 10 万买消费品都是有钱户），大姐你家好有钱啊，真的是脱口而出！大姐愁眉苦脸说：哪有钱，到现在家里房子都没有盖，市里也没有房子，打工就攒了这几十万。我和儿子商量着买二十万左右车行不行，他不同意，天天和我闹，说二十万车丢人！

这位大姐四十岁左右，听她说儿子 20 多一点，她儿子朋友都有车了，就他儿子没有。他儿子好可怜不啦不啦一大堆。

好吧，我们家来往的人，可能都是穷的不能再穷的小老板，自己开的小破车，自己送货时候开的都是耐扛耐造的货车。买几百万豪车做生意谈生意的我知道肯定有，但我们这种底层老百姓接触不到，买的车主要就是能拉货能抗能造。

我天天不理解为什么大几十万车销量怎么这么好，原来是我自己狭隘了，原来有人真的可以把所有钱用来买车，而且钱不够还可以首付买贵车。

知乎用户 林大路​ 发表

你以为那是 30 万的车？

其实是这样的，有冤大头用 35 万贷款去买 30 万的车，半年后还不上了，然后 25 万不到就卖了。当然这个还算是疫情前，后疫情这几年你亏 5 万你就想卖掉？你想啥呢？18 万都悬。

然后第二波人 18 万拿到了 30 万的车，关键才开了半年，血赚。反正这个车只要没报废，它就会在马路上跑，除非车主跑路扔在哪个老小区放着生锈等被人拆轮胎才全身拆发动机拆电池。

接着你以为 18 万接盘的就能 hold 住？

实际情况这 18 万是现金、全款，抽家底了已经，家里所剩无几了，但凡有一点小风浪就兜不住。

只要资金链一断，家里有老婆有孩子，好家伙，1 年出、12 万，含泪甩卖。

1 年新，12 万接盘就拿得住？

第二年保险还是按照 30 万折旧计算的啊，12 万买 30 万奥迪的会买商业险吗？大概率是不会的，顶多就一个交强险 + 车船税。好家伙但凡一点点小风浪出点事故卖车都不够啊。

老天一睁眼、一闭眼，每天都如此循环。

这才是真正的耗材。

真实的情况是，家里但凡有个十万，都不会出去说的。家里孩子月薪 3 万 5 万，你找老姐姐借几千可能还搭进去一个茶水钱，你看都这时候了还特么爱面子。

真正的有钱人，全款买房、全款买车，然后跟你说是贷款买的。

补一个，今天突然发现我们这个 28 线小镇居然开了一个二手车交易市场，就特么离谱，我们镇才三万多人，能直接落地到镇上？

知乎用户 断开 发表

去年买车在 4s 店。等等销售接待的时候，听到推门进来一堆小年轻夫妻，开嘴第一句就是那款 4 系最低能做到多少，能贷多少年。。。。惊掉下巴

补充一点，在百旺 bmw4s 店，一听说全款买车，销售脸直接黑了，基本就不搭理顾客了。最后在花鼓沟的中升宝马 4s 店全款提的车。有需求购车的不建议去上边那家

知乎用户 孙馆长 发表

本人的小区，地下车库空荡荡。

物业想各种办法都没办法逼大家买车位，就连一个月 180 的月租都很难。

现在天热，经常在车库溜达，发现车库月租车大多是普通的车为主，但是你去小区外边道路上看看，全是 30 万朝上的车。。。

有些车就跟打游击一样，到处躲交警，今天停这里，明天停那里。。。买车嘛，付个首付就行，尤其这两年首付多低。

当然真正有钱人也确实不少。

知乎用户 唔系猪肉佬​ 发表

工程行业，各种路虎，各种霸道，各种陆地巡洋舰，各种奥迪，简直不要太多。

谁还不是一边开着抵账车，一边唱着「我们都在用力的活着……」

知乎用户 哲学主大人 发表

9 月份的时候，我堂哥常去的那家修车行里的修车佬团伙们弄来了一辆，2016 年的老橄榄绿（暗绿）的宾利飞驰。4.0T,V8 发动机。

修车佬团伙们自己搞不定，还摇人了，摇来了一个老师傅，出场费还不算低。

吭哧吭哧的修了十几天。

8 月份的时候，我堂哥就在修车厂隔壁买了个店面，还在装修。

这帮人看我堂哥有钱，一直撺掇他把这辆宾利买了，拍着胸脯说，只要买了，两年内包修。

这个车他们喊多少价呢，62 万。

我们都不敢回嘴，怕回错了，他们答应下来就麻烦了。

后来聊这个的时候才发现，2013 款的宾利飞驰 6.0T W12，才 38 万。

宾利这种车，差三年是没有什么明显的差别的。

买 9 年前的宾利二手车和买 12 年前的宾利二手车，懂的人都觉得没啥大的差别，反正都是那么旧了。不懂的人完全看不出有任何差别。

我是想说。30 万，你可以直接买 2013 年款的宾利飞驰了。

可以 38 万买，开一两年，32-33 万卖掉，持有成本 5 万多块钱。

知乎用户 yoyo2004du​ 发表

这两年遇到开的生意人，我会下意识觉得他很有可能经营不力。

知乎用户 RayLeung 发表

扯蛋，有钱人的诉苦，媒体的宣传，总是告诉你，有钱人都是负债的，可以拿出来的现金并不多云云的，都是为了平衡穷人的心理落差而已

买得起 30 万车的人，拿 30 万出来，基本都不难！问为什么拿不出，答曰：拿去做投资了，拿去买基金了，拿去 xxx 了等等，他们不会让钱闲着，钱一旦闲着就想方设法拿去钱生钱了，然后回头就跟你说拿不出来

知乎用户 哈哈这 发表

我的车 15 万买的，开了 8 年 8 万公里。

最近想换车，二手车商说只能卖 2 万多，所以下一个买我车的人，他开的是 15 万的车还是 2 万多的车？

知乎用户 微信用户 发表

当代中国人存钱与消费正轨路线:

以二线中城市，普通一本，普通行业为例

刚毕业，七千工资，第一个完整年存钱成瘾，存了四五万，啥也不敢买不敢花

第二年，回老家过了次年，听朋友们吹了吹牛逼后，突然觉得自己第一年过得太窝囊了啥也没享受，于是开启正常消费模式，出新款手机会追，购物和请客欲望大大上升，花呗的宣传刺激着身边几乎所有人的观念，你也无法出淤泥而不不染

所以，七千工资约等于存不下来，即便中间有涨一点，到第三年结束，存款也就八九万，比第一年都未能实现翻倍

但三年过后，还是有一定能力积累的，升职加薪了，月工资接近一万，一年 12w。感觉自己能行了，一时踌躇满志，再次开始存钱，一年能存五六万，第 2 个 3 年后，应该是能存到 27，28 万的

但你怎能忍得住在这期间不买车呢，于是，在总存款达到 15 万的时候，你突然决定，买个车，日产三剑客起步吧，OK，十万现金 + 约十万贷款

而既然买了车，消耗也变多了，物欲也上升了，你买了 “男人进入职场第一块表” 浪琴，中间也谈了恋爱花了点钱

所以 6 年过后，你的存款大概是 15 万

这个时候开始谈婚论嫁了，你真正开始告诉自己，认真存钱认真打工了

第 3 个三年，你期间再次升职加薪，年收入十五六万，用力存能存下近 10w。所以按计划，这个三年过去，你的积蓄能达到 45 万？？

No

no，

你家里说你存到 40 万就家里再出 60 万，一起付个首付，买 200 多万的房子，

但实际上你存到 30 万时，想了想，房价还会涨，宜早买，反正少这 10 万明年就能存下来，所以你再借了 10 万，买下了房子，留了 2，3 万安全存款，这时你差不多 30 了

第 4 个三年，由于一直还着房贷，其实存不下什么钱，但两个人一起，算的是家庭开销，所以也节约了点钱，每年两个人一共能存七八万，但这个时候，刚结婚，婚礼，婚纱照，买包，化妆品，换家具，生崽…… 这个 3 年过去，你已经三十三四，你实际上存款可能依然不到十万

另一个世界线，这第 4 个三年，你再次涨薪，一年 20 出头，毕竟碰上经济好形势了。但你也决定了，换辆车，BBA，于是，34 岁，本应存到三十万的你，再次降到 10 万存款，这还是算上伴侣也出了一半钱

于是，35 岁，10—15w 存款，有房有贷，有款不错的车（可能无贷），一家三口，成功人士初步形象已经呈现。但透过大时代来看，最脆弱的一批人也已经出现，完美踩着中等收入陷阱，踏入伪中产阶级，说的就是你

突然，形势下行，你和伴侣都降薪了，幅度不小，盘算了一下，家庭开销，包括小孩，房贷，和一些投资的亏损后，你们竟然几近月光？而某几次生病住院也让你们意识到，没有安全存款，是很危险的，

所以，不如，你们想着，卖掉当时那个只有噱头但居住不便的房子，去离工作方便点的地方住个二手便宜的房子

但你发现，房子跌得太厉害了，虽然也得卖，卖房后存款是上去了，二手房买的也便宜了些，但不再敢这样消费了。

于是 38 岁，换了套房才有了 25 万存款的你，开始老实了，工作按降级求稳的方向换了一个，慢慢存钱，一年，有孩子消费和房贷，也能存下七八万，过着看起来还不如 30 岁自己的生活质量，

但心里终于放心多了

终于，在 40 岁左右，个人存款破 30 万了

但是，33 岁时，就已经买了 BBA 了

这就是存款 30w 和有 30w 车的人的人生积累和阅历差吧，所以，不用说什么题主何不食肉糜，我相信前者肯定比后者少

知乎用户 白叙 发表

我国藏富于民本来就不少，摆摊，收租，个体户，铺位，电商小店生意都不收税，更别说偷税漏税的。大部分支付宝微信。查不过来，也默认不想管。还有走私的。网上哭穷，现实闷声发大财。

知乎用户 萌动小圆圆​ 发表

因为破车你根本不注意，比如埃安和比亚迪秦系列，这俩才真是满大街跑，到处都是网约车，但你看不见，你潜意识就去看好的车了

知乎用户 阿呆 发表

知乎要是显示学历，日活量能少 90%

知乎用户 此生我单身 发表

今年我 5.6 个朋友因为失业去跑滴滴，有买车，租车跑。我朋友说反正 0 首付购车，不用钱，无所谓。

两个人买个东方 n7 十多万跑滴滴，一天跑 400，他们说滴滴好跑，跑几年还能得到一辆车。

知乎用户 keep silence 发表

能拿出 30w 的人很少，但是有些人能一下拿出很多 30w。

知乎用户 历史文件 发表

因为中国地方政府依靠土地财政，所以把城市建成区搞得很小，上海面积超过 6000 平方千米，建成区只有 1200 平方千米，500 多万辆车挤在一起，不就是满大街嘛……

知乎用户 贝塔小熊 发表

我觉得一个 10 万块钱的车，都在中国算是中产家庭了

可能很多人会抬杠说 10 万块钱算什么破车呀。

但是一个 10 万的大众，确实是很多县城公务员才能买得起的

更多的普通打工家庭，还在买五六万的国产车

一辆车一年的开车，保险各种费用就要 1 万多块钱

在中国更绝大多数的事没有车

连车都没有

大家都吧没有车的给忽视了

在中国能开一个 30 万的车，绝对算的上是人中风龙了。

知乎用户 陈鹏 发表

同样的道理：你去大城市转一圈，100 万以上的房子遍地都是，能拿出 100 万现金的却凤毛麟角。

知乎用户 夜行刀客 发表

请看图片；我什么也不说；

知乎用户 咆哮的糖墩儿 发表

这个问题，戳中了这个时代最魔幻的 “皇帝新衣”。满大街跑的 30 万车，和银行账户里那点可怜的存款，就像一对貌合神离的塑料夫妻，表面光鲜，背地里各玩各的。真相？来，扒开这层精致的皮看看。

第一层：30 万存款？那是中产的 “珠穆朗玛”！

别被平均数忽悠瘸了。什么 “人均存款 XX 万”，那是把顶级富豪的千亿和普通人的几千块一平均，后者瞬间也“被富裕” 了，荒诞不？真实世界残酷得多。

央行数据啪啪打脸：存款超 30 万的家庭，全国占比不到 20%。这意味着什么？10 个家庭里，顶多 2 家能真金白银拍出 30 万现金。剩下的 8 家？要么在温饱线挣扎，要么深陷房贷、车贷、教育支出的泥潭。

钱去哪儿了？你以为是挥霍了？错！是被 “三座大山” 悄无声息地搬走了：

• 房贷绞肉机： 一线城市月供轻松吞噬家庭收入的一半甚至更多。辛苦劳作一个月，大半收入都孝敬了银行，谈何积蓄？不负债已是万幸。
• 收入陷阱： 互联网上人人 “月入过万”？那是巨大的错觉。全国范围看，月入过万已是妥妥的前列。在广大的二三线城市，月入四五千才是常态。不吃不喝攒 30 万？算算需要多少年？
• 生活成本刺客： 子女教育、老人医疗、个人社保、人情往来… 样样都是 “吞金兽”。收入如同沙漏，看似不少，还没焐热就漏光了。

所以，“能拿出 30 万存款”绝非易事，是绝大多数人难以企及的高度！它代表的是实打实的抗风险能力，是 “睡后收入” 的底气，是阶层跃迁的硬门票。稀缺，极其稀缺！

第二层：30 万的车满街跑？那是欲望的 “障眼法”！

看到满街的 BBA、新势力，就以为大家都有钱了？太天真！这恰恰是消费主义与金融工具联手上演的 “大型魔术秀”。

金融杠杆的 “点石成金术”： 攒够 30 万现金难如登天，但买 30 万的车？首付 10 万甚至更低，剩下靠贷款！银行和 4S 店乐见其成，合力把 “未来” 提前贴现给你。月供四五千？“咬牙也能上”！于是，存款清零甚至负债，但方向盘已经握在手中。这不是购买力的体现，是 “负债力” 的狂欢！用未来的枷锁，换取当下的满足。

“入门豪车” 的精准降维打击： 奔驰 C 级、宝马 3 系、奥迪 A4L，乃至特斯拉 Model 3/Y，价格不断下探至 30 万区间。豪华品牌太懂人性了！它们兜售的从来不只是交通工具，更是 “中产幻觉入场券”。努力够上 “丐版”，那个闪亮的车标就能为你镀上一层光环。门卫的态度变了，亲戚的眼光不同了，内心的那点小虚荣也得到了抚慰。至于配置？那个标，就是最核心的 “配置”！

“面子经济学” 的刚性需求： 在当下社会，车远不止是代步工具，它是行走的身份名片，是社交场上的硬通货，甚至是某些行业的 “敲门砖”。开普通品牌去谈生意？对方可能质疑你的实力。换成 BBA 入门款？气场和信任感瞬间提升。这就是赤裸的现实！很多人购买 30 万的车，并非财力雄厚，而是生存策略和社交刚需。存款可以没有，但 “门面” 不能倒！

“田忌赛马” 的性价比狂欢： 精明者发现，30 万预算不必死磕 BBA 的入门款。二线豪华品牌（凯迪拉克、沃尔沃、林肯等）或某些国产新势力的高配 / 顶配车型，用更低的品牌溢价，提供更高的配置、更大的空间、更前沿的科技。懂行的人暗自得意：“花小钱办大事，真值！” 这本质上，是用 “有形资产”（车）的炫耀性价值，来填补 “无形资产”（存款 / 安全感）缺失带来的焦虑。

这满街的 30 万车流，并非经济繁荣的泡沫，而是欲望洪流在金融杠杆助推下，于脆弱的资产负债表上跳的一场危险探戈！

第三层：撕裂的根源——安全感的 “奢侈品化”

为什么人们宁愿负债也要先拥有？深层原因直指两个字：焦虑！

对未来的深度不安全感： 经济波动、职场危机、阶层固化… 攒钱的速度，似乎永远追不上焦虑蔓延的速度。与其守着那点可能被通胀稀释、被意外消耗的存款数字，不如提前将其兑换成 “看得见摸得着” 的“硬货”。一辆车，至少是实实在在停在你车位上的 “大件”，能带来即时的、可见的“掌控感” 和“价值感”。存款？只是手机银行里的冰冷数字，太虚无了！

“即时满足”对 “延迟满足” 的全面碾压： 这是一个崇尚 “活在当下” 的时代。辛苦攒钱十年才能换来的“体面”，现在通过分期付款，立刻就能“体验”（至少是使用权的占有）。这种即时反馈的诱惑，对于在生活压力中挣扎的普通人，几乎是无法抗拒的。“先享受了再说” 的心态，彻底压倒了 “未雨绸缪” 的传统智慧。

社会评价体系的物化扭曲： “成功” 的标准被简单粗暴地物化。你是否有实力，外人第一眼评判的依据往往不是你的银行流水，而是你开什么车、住什么房、用什么包。在这种畸形的评价体系下，“装点门面” 不再是虚荣，而是变成了某种 “生存刚需” 甚至 “投资”。存款藏在暗处无人知晓，车开在明处万众瞩目。为了获取那点宝贵的 “社会认同”，掏空积蓄甚至背负债务，成了许多人无奈却现实的选择。

所以，30 万存款和 30 万车的悖论，其本质是：

“安全感” 这一人类最基本的需求，在当下的社会环境中，已经异化成了需要用高杠杆、高负债去购买的 “奢侈品”。
而满大街川流不息的 30 万车，正是这场集体焦虑与消费主义共谋之下，最盛大也最悲壮的 “烟火表演”。

最后，一句扎心的实话：

真正的奢侈，并非当下驾驶着 30 万的车，而是明天账户里稳稳躺着 30 万现金，并且拥有 “说不” 的自由和 “无惧” 的底气。
车会贬值，会损坏，会过时；
但那份 “手中有粮，心中不慌” 的笃定与从容，才是行走世间最坚硬的铠甲。

知乎用户 西洲曲​ 发表

今年年初回湖南老家过年的时候，我也是惊呆了。一会儿一辆 BBA，一会儿一辆 BBA 从面前疾驰而过。

当时让我产生了一种还在城市里的错觉，我当时就对我妹说，老家这些人的思想变了啊，之前都是有钱存银行或者买门面、修房子，对于车这方面都没啥要求，有个车就行，现在居然舍得买 BBA 了。

我爸说：都是在外面闯荡的年轻人买的，现在经济形式那么严峻，哪个晓得是从哪里找的钱。

我妹也说，他们一个二个那么年轻，而且没读过什么书，出去也是进厂打工，怎么可能在这么短的时间里挣那么多钱。

我后面去拜年的时候，问了下我堂姐这个事情，我堂姐年轻的时候混社会的，对我们那个小镇上的情况是十分清楚。

她说，这些年轻人好多是在外面帮别人跑分 (洗钱) 的，挣了点钱，有了点钱就喜欢装一下逼，买个 34C 之类的车。有的则是贷款买的二手车，甚至是事故车、泡水车，这些都值不了什么钱。还有些就是几个人一起租一辆车，过年轮流开几天。

果然和我妹他们猜的八九不离十，而且在我工作地贵州这边，路上的 BBA 也是非常常见，情况和我老家的差不多。关键是贵州这边，很多从合法途径赚到点钱的人，首先就是去买车，首选也是 BBA。明明 20 万就能全款买一辆还不错的车，硬要再搞点贷款，买豪车，不为啥，就为面子。

和我们合作的一个二手车商，看他发朋友圈，经常是去全国各地收车，抵押车、事故车、泡水车，照单全收。然后几万块钱出手，但是人家也讲清楚了，这个车是什么情况，装的有 GPS，能不能不过户什么的，生意异常火爆，每天的流水相当客观。

相反在当地做生意的湖南老板都很低调，知道钱要用在刀刃上，赚了钱就去买门面扩充店面，或者是存起来。

我有个 00 后的同事爱刷抖音，经常讲，你拿 20 买车和你有 20 万是两码事。我说，小兄弟，你这个话放十几年前是对的，不过在现在贷款条件如此宽松的年代，你这句话就有毛病了，有多少有个几万块，十几万就要上 BBA，甚至是零首付的，打肿脸充胖子的人太多太多了。

这年头，你开 BBA，未必就比开卡罗拉的有钱。

知乎用户 吃不饱的混混儿​ 发表

有一次早上老公开车送我上班，

我正在副驾驶迷迷糊糊打盹，被我老公推醒了，“老婆快看，老婆快看”

我睡眼惺忪看了一眼，大家都等红灯呢 “看啥呀？”

“我们被奔驰包围了”

我一看，嘿！真是寸！

正前方是奔驰，左前方奔驰，右前方奔驰，

左边是奔驰，右边还是奔驰，

我看老公小嘴撇撇的模样就知道他又酸上了，就故意逗他 “我也给你买一辆？”

“不买”

“老婆送你，买的起，又不是买不起，一年的工资嘛”

“不买”

“一年的工资买辆车送老公过分吗？”

“不过份也不买”

“那你就光眼馋别人开奔驰啊？”

“不眼馋，人家开奔驰是为了出去有面儿好谈业务，我们俩通勤开奔驰还得加 98 号的油，不是妥妥浪催的吗？”

“哇，不愧是我老公，买车都要算投资收益比”

“那肯定啊，如果买辆豪车能对我谈生意能帮助，从隐形上帮我创收，那我就买。如果不行，买辆豪车回来花贵价养着，那就是负资产。”

“老公棒棒！不过，老公， 如果哪天你真的辞职下海经商了，你真的会买辆奔驰装门面吗？”

“呵，我直接买辆九手”

知乎用户 Shannon​ 发表

在上海能拿出 100 万的人有多少？但是满大街的房子，哪有 100 万以下的？

知乎用户 老杨叔聊志愿填报​ 发表

逻辑学告诉我们这两者没有关系。

买车的必须全是自己挣得？

没有 30 万存款就买不起 30 万的车？

有了 30 万存款就能买得起 30 万的车？

二代入不敷出挣一个花俩甚至分币不赚一样买 30 万的车。

农村家庭大学刚毕业省吃俭用三年存了 30 万就买得起 30 万的车了？

知乎用户 兮幂熙熙 发表

能拿出 30 万的人真不少，中国总存款 302 万亿真不是说只有有钱人在存钱，只不过中国人的性格就是不会到处说罢了，其实中国人非常喜欢而且非常擅长装穷的。

我 14 年到上海，到 20 年离开的时候，就攒了 70 万了，而且还不是刻意去攒的，但我和朋友永远都说我是月光族，和我妈也说我攒了 30 万。。。还有我高中最好的哥们，见我永远都在哭穷，但是我偶然认识了他同事，说我这个哥们月薪 4 万的，吓我一跳，我一直以为他 2 万左右的月薪。。。还有我一个大学室友，他和她对象农村出来的，原生家庭都很穷，在我面前也是一直吐槽攒不下钱，结果前年闷声不响的拿出 100 万首付在广州买房，都不知道他咋变出的钱来，我猜就是他和对象这些年俩人慢慢攒的，毕竟已经毕业快 10 年了，俩人攒钱也正常的。

想想你们是不是也在藏拙就明白了，都一样的

知乎用户 马纳 发表

两年前，我女儿出生后准备去月子中心住一个月。当月子中心的销售拿着刷卡机来找我们结算的时候，我拿着手机，点开支付宝准备付钱，不算多，也不算少，四五万吧。当时女销售说了一句话，至今让我很难绷，她说，是花呗支付吧，我淡定地说，余额支付。。。

更正一下：当时是我女儿还未出生，提前去定房间，后面出生后在医院住了三天，然后直接去月子中心入住。

统一回复一下评论区的问题：首先，我写这个回答是切题的，意思就是很多人超前消费，手头没多少现金，但可以刷花呗或者信用卡大额支付，后面又辛苦还钱，所以销售才会问是不是花呗，因为肯定有很多人是用花呗支付产生了手续费，所以才要问清楚；另外，我不是有钱人，就是普通上班族，在上海，月子中心四五万的算是比较便宜的选择了，七八十来万的比比皆是，很多人说我不懂得利用信用卡的免息时间，我认为没必要，你以为银行设置这个免息周期是给你送钱的？稍微控制不好，要的就是你的利息了。还有说找月嫂划算的，只能说各人有各人选择，可以明确告诉你们月子中心的环境服务不是月嫂能比的，你杠就是你对，这个话题就此可以打住了，以后不再解释回复。

知乎用户 晓哥哥看小说 发表

前几天刚统计的，朋友邀请去他家做客，到的早了，朋友外出买菜没有回来，外面下雨就在小区地下车库了转悠，突然心血来潮，数了一下 40 万以上的车有多少？大概有 400 多个车位，停的车大概能有五分之四，此为前提条件。所有车都看到了，超过 40 万的车 只有 8 辆，你没猜错 就是只有 8 辆。其中 3 辆立标奔驰 e300l,1 辆高配宝马 530li，3 辆宝马 x5，1 辆宝马 730li，还有一辆蔚来 es6 还是 8 不太确定，如果是 es8 就是 9 辆，如果是 6 就是 8 辆。

回家以后跟媳妇儿说起这个事，媳妇说不可能，这满大街都是豪车，怎么可能那么少？

知乎用户 吴不为​ 发表

拿出 30 万那叫全款！

买 30 万车，你可以付个首付！

就像住几百万房子的遍地都是，

有几个能拿出几百万现金？

那个首付都是拼凑的，

这就是为什么内需不振，

房价下跌，资产减值，

买房透支三十年消费能力……

知乎用户 明迭 发表

如果你留意观察，你就会发现 30w 的车真的并不是你印象中的满大街都是

因为你路上关注点一般给了豪车，就忽视了那些非豪车。

你觉得上海满大街都是超跑，但实际上你守在路边一上午都不一定见到一辆法拉利。

就拿现在来说吧，我工位靠窗，窗外是个常年有交警执勤的大路口，

现在是 2025 年 4 月 18 日 17:02:09，

我看一下楼下从南往北这一边在等红绿灯的车辆（另外一边太多了，看不过来）
大概有二十多辆

30 万以上的车： 有一辆奔驰 E，

有个绿牌蔚来 suv，我不知道有没有 30 万以上

一个黑色的奔驰商务车，

老款 A6，

一辆大巴车，

没了。

这还是上海，中环内。

另外题主说到公司楼下停车场，

我经常吃饭要走 B1 员工出口，那一出门正对着的几个车位确实豪华

几个固定车位对应的是奥迪 A7，保时捷卡宴，问界 M9，迈凯伦 GT，宝马 4 系，宝马 8 系，奔驰 GLS

这几辆车是我们公司高管的，普通员工有车的不少，但开车上班的不多，因为楼下包月 1200。

所以整栋楼近千人，也就这些个豪车而已。

知乎用户 赵相机 发表

满大街 30 万的车，80% 都是二手的，便宜的很

大部分人也就花个十来万装逼充门面而已

我认识不少中年老屌丝，七八万买个车龄 20 年的卡宴，不坏就将就开，修不起了就卖了再买一辆

然后 BBA 的 34E 二手，车龄十年左右的，看着款式也还行，大部分都十万出头

咱中国人穷啥不能穷了面子

更过分的，魂车，事故车，那更便宜了，万把块买最新款 34E

知乎用户 白加黑减 发表

我认识三个年收入 30 多万的正处级干部，男的，上班开的都是包浆的经典，一打开车门，一股恶臭扑面而来那种，哈哈！

知乎用户 omelet 发表

所有争议问题都是概念之争

一个个的都在争什么 30 万，争什么车

却没人给 “满大街” 下个定义

啥叫 “满大街”？

我觉得 1 分钟开过 1 辆就叫 “满大街”

你觉得 1 分钟开过 10 辆才叫 “满大街”

完全没有共识的争论

全是自说自话

无聊至极

知乎用户 雁回​ 发表

小米 su7 发布不久，外形价格什么的都深入我心，那段时间，我看见满大街都是小米 su7，感觉每走一条街都能碰上好几辆。

后来买车的时候，突然不喜欢新能源。下定决心要买燃油 SUV，看来看去对星越 L 甚是满意。看车那一个多月，发现满大家都是星越 L，连公司和家里地库都停了好几辆。

后来有段时间，工资不太够花，每次加油都很心疼，就有点后悔换车，我原来的那个 1.4T 的老爷车开车也没什么不好，然后我就开始留意是不是大家都在换新车。

那几天，我看见很多 16 款的轩逸、还有卡罗拉、帝豪，甚至比亚迪 F3 都碰见好几辆，有的车满身刮痕，有的都漏了底漆，车门都生锈了也在开。

知乎用户 宽面细面 发表

你考虑过一个问题没？

假设我花不到 20 万买了台几年前新车指导价 30 大几万的二手，

那我这车开在路上算 30 万的车？还是 20 万的车？

知乎用户 伟小宝 发表

为什么能拿出一百万现金的人很少，一两百万的房产满城市都是？

知乎用户 跟屁虫 发表

能拿出 300 万的人很少，但住 300 万的房子满大街都是！

知乎用户 扒蒜老妹 发表

我家车落地 27 万，我和我老公存款不到三万……

还这车贷给我俩穷的……

但没办法，结婚了，不一步到位买个好车，以后再换，更难。

所以就使个劲，买了个我俩能够到的天花板，十年内不换车了。

以上是原回答

下面是更新

不知道为啥这回答突然有种要火的趋势

评论基本都是说我俩离谱的

哈哈哈确实是很离谱

不过前提是我俩在末流地级市，花销很小

目前车贷已经还完两个月了，每个月工资里能省下四千左右攒起来了

而且除了每个月工资，当然还有每年的绩效和各种补贴啊喂！

没有存款不只是因为车，而且也是因为刚给父母房子翻新了花了大几万……

目前住的房子也没有贷款，我俩名下各有一套房

收入不高但极其稳定，不太可能失业

因为我身体有毛病，一时半会也生不出孩子来……

所以才会有这种举动

而且八年内不会换车的

谢谢各位的担心，暂时来看不会穷到吃不上饭，但会好好攒钱的！

知乎用户 黄金蛮牛 发表

1、能拿出 30 万的人没那么少，我们老家但凡能进入相亲市场的男性的家庭，都能拿出 30 万。

少的是单独拿出 30 万，或者榨得差不多了，“再拿出 30 万”。

2，30 万的车满大街是，但我特意统计过老家县城和北京四环，30 万 + 的车都只有百分之十几，不到 15%。

不同的是北京 10 万以下少，百万以上多见一点。老家 10 万下的多一些，百万级的极少。

当然那是前几年的观察，现在应该更多了。

但别忘了，有车一族目前还是少数，全国车辆保有量也没超五亿。

知乎用户 温酒 发表

你看到那个东风日产没？

你看到那个五菱宏光没？

你看到那个雪弗莱没？

你看到那个 Aion 没？

你看到旁边那个网约车没？

啊？没有？在你眼里，

这些都不算是车对吧。

其实蛮好的，

至少拿不出 30 万的人在他们眼里算个人了……

知乎用户 曾歌赋采薇 发表

30w 的车贷款首付也就五六万，另外他 / 她也不一定是第一任车主。

知乎用户 饼干说医药与量化 发表

30 万的车现在二手很多都 15 个以内，甚至个位数。

30 万现金，说真的我会放国债 etf 挂机也不会放余额宝。

知乎用户 土豆偏爱马铃薯​ 发表

现在走在城市的街头，马路上 30 万的车越来越多，什么宝马 3 系、奔驰 C 级、特斯拉 Model 3，都快成 “街车” 了。但你要说谁能一下子拿出 30 万现金，那可真没几个（真正有钱人除外）。这种现象的背后隐藏着 “面子经济” 的狂欢，更是普通人被消费主义的裹挟。用透支未来的方式，购买当下虚伪的体面。

一、现实很骨感: 大多数人其实并不富裕

先给大家看个数据，根据中金公司的调查，2022 年中国月收入低于 5000 块的人占了 94.8%。也就是说，100 个人里头，只有 5 个人月薪超过 5000。其意是穷人多，富人少。这么一算，普通人一年不吃不喝也就能攒 6 万块钱，存够 30 万得整整 5 年！ 但现实更残酷，房贷要还吧？孩子上学要花钱吧？老人看病要准备钱吧？日常开销要花钱吧？这么七七八八算下来，能存下钱的人真的不多。能一口气拿出 30 万的家庭，那也称得上是 “算有钱的人” 了。 可奇怪的是，30 万的车却到处都是。这是为啥呢？

二、车贷诱惑: 用明天的钱买今天的面子 现在买车太容易了！首付少、利率低、分期长，4S 店的销售员会告诉你：“先生，这车 30 万，首付 5 万，月供 5000 就能开回家！” 很多人一听，月供 5000？我工资 8000，完全还得起啊！ 但这些人没算明白账： 贷款利息要好几万 保险一年大几千 保养一次小两千 油费或者充电费也不少 车买回来就开始贬值 最要命的是，很多人为了还车贷，天天吃泡面，连朋友聚会都不敢去，就怕花钱。你说这是图啥？三、死要面子活受罪: 车成了 “身份象征”

咱们中国人特别爱面子，总觉得开什么车就代表你是什么人。相亲的时候，开辆好车好像成功率都高一点；谈生意时，好车能让人觉得你有实力；朋友聚会时，好车能让你倍有面子。 但你想过没有，真正的有钱人，车就是个玩具，今天开宝马，明天可能就骑自行车。

普通人却把车当命根子，觉得没辆好车就低人一等。这不就是典型的 “打肿脸充胖子” 吗？

四、30 万存款和 30 万的车，有何差别？

咱们来算笔明白账 30 万存款的好处 失业了不怕，有存款顶着 家人生病不慌，有钱治病 遇到好机会，有钱投资 睡觉都踏实，心里有底 30 万的车带来的 买回来就贬值，开一年亏几万 每年保险、保养、油费好几万 天天担心被刮被碰 还贷压力大，生活质量下降 这么一对比，大家都知道哪个更划算吧？

五、真正的面子是银行卡里的数字和家庭的硬实力。

我认识两个朋友，特别能说明这个问题。

小王贷款买了辆 30 万的宝马，天天发朋友圈炫耀。但私下里，他连顿像样的饭都舍不得吃，就怕还不上贷款。

老李存款有 50 多万，就开辆 10 万的国产车。但人家想下馆子就下馆子，想旅游就旅游，活得特别潇洒。

你说，这两个人谁更体面？当然，有钱就任性，你如果很有钱，一次性付款，想开什么车就买什么车，那另当别议。

六、写给年轻人的真心话

作为过来人，我想对年轻人说几句掏心窝子的话，车就是个代步工具，别把它当身份象征。

不要为了面子透支未来，那是最不合算的消费，存款才是你最大的底气。

真正的有钱人，根本不需要用车来证明自己。量力而行，适合自己的才是最好的。 开豪车的不一定有钱

但能存下钱的一定不穷 不要用未来的钱，买今天的虚荣 银行卡里的数字，比车钥匙上的 logo 重要一万倍。 “金玉其外败絮内，虚荣作祟苦相留。” 我们不要用未来的钱，买今天的虚荣，一个人如此，一个家庭也如此，一个地方更如此。咱们要做一个 “里子” 比 “面子” 更实在的人。那你就是人生的赢家！

当然，人生百态，选择各异。有人痴迷豪车带来的风光体面，甘愿为面子一掷千金；有人则坚守稳中求进的智慧，更看重内在的踏实从容。这就像有人追逐鎏金外壳的华美，有人独爱质朴内里的温润。不同的生活哲学造就各异的人生轨迹，本无高下之分，不过是有人偏爱牡丹的富贵，有人独钟幽兰的淡雅罢了。

知乎用户 试管龙王 发表

上街上看看。

每一个门市都是一个买卖，基本都赚钱，不赚钱至少流水一年都在 30 万以上。

每个门市后面有个房东，租房钱一年十万以上。

这么一数，有多少有钱人了？

知乎用户 李昂 发表

学校门口两个小区，中间的大马路没人管，违停堆满了。

有天路过好奇数了数，最多的一辆车是：哈弗 H6，整整 7 辆。

多关注一下接地气的生活吧。

知乎用户 对世界很失望 发表

30 万的车满大街都是，恰恰是能拿出 30 万的人很少的原因。

为什么拿不出 30 万？

因为都去买 30 万的车，还有更贵的房了。

这就是美国的常态，中国的未来。

知乎用户 夫则尤尼尔 发表

很多中国人有种习惯，就是钱多了烫手，积累到一定数额，他就要搞点什么，要么买房要么买车，要么投资理财，不然这钱拿手里就亏了！

知乎用户 八霸 发表

30 万的车满大街都是？你哪个城市的又不说，至少中国绝大部分城市没有出现过 30 万的车满大街都是。

知乎用户 仔仔 发表

我买车的时候，第一想法是不想还车贷，第二想法是买一部省油好打理的车，那时候我手头有七万多，所以我就买了一部七万的二手锋范

我一个亲戚也是七万多，买了一部三十多万的入门宝马，分期五年，每个月月供接近五千

另一个亲戚手里一共就一万，买了一部 15 万的车，分期也是五年，月供 2600 左右

可见买车也很能体现每个人的性格

知乎用户 火烧 发表

真能编，打车能路过停车场，抬头能看到工资中位数

怎么？你拿寿命的一半换了死神之眼？

知乎用户 天龙破城 发表

我关注了一个网约车司机，他买的小米 su7max 带选配车价是不到 32w。32w 里有 20 多 w 贷款，剩下的就是东拼西凑加网贷交了个首付。

确实是 30 多万的车，但是让他买车时拿 30w 出来肯定没有。这个价格的车贷款买 10w 多就落地了，根本不需要有 30w。

知乎用户 领克汽车​ 发表

很多人会疑惑 “能拿出 30 万存款的人不多，30 万的车却满大街都是”，核心误区在于将“购车决策” 与“存款数额”简单绑定。事实上，30 万级车型的普及，本质是消费逻辑的升级，购车不是单纯的资产消耗，而是基于生活需求的理性配置，多数人选择这一级别车型，看重的是其能覆盖多场景的实用价值，而非盲目追逐品牌光环或财富标签。

在家庭出行场景中，30 万级车型的优势直击刚需。二孩家庭或三代同堂用户，既需要充足座位容纳全家，也需灵活储物空间装载婴儿车、露营装备等物品，还得兼顾老人上下车便捷性与孩子乘坐安全性。这类车型能提供均衡解决方案，完美适配日常通勤、周末出游、长途返乡等多样需求，成为承载家庭幸福感的重要载体。

而职场通勤与商务场景中，30 万级车型同样精准匹配需求。对于频繁跨城、通勤距离长的职场人，车辆是提升效率、保障舒适的移动空间，动力平顺性与燃油经济性可降低用车成本，拥堵跟车、高速车道保持等驾驶辅助功能能减轻疲劳。同时，得体的设计质感还能满足部分商务接待需求，实现实用与体面兼顾。

同时随着户外生活方式的兴起，越来越多用户希望车辆既能满足城市代步的灵活性，又能应对郊外自驾的复杂路况，让一辆车覆盖日常通勤、户外探索等多种生活可能。而在这类精准匹配多元实用需求的 30 万级车型中，全新领克 900 的表现值得大家的关注。它恰好围绕家庭、通勤、自驾等核心场景打造产品力，从空间、动力到配置、安全都紧扣务实需求，正是这类理性消费趋势下的优质选择。

亲子出行的幸福感，从 「舒适省心」开始

作为精准契合多元实用需求的车型，全新领克 900 的内饰与配置深度贴合日常使用场景，将 “实用主义” 融入每一处细节设计。整车内饰坚持 “三零” 环保选材标准，0 沥青、0 杂棉、0 有害溶剂的用料从源头杜绝有害挥发物，搭配母婴级健康座舱认证，新车无需长时间晾晒即可安心乘坐，有宝宝的家庭或敏感人群也能放心使用。

乘坐舒适性上，领克 900 的表现完全贴合家庭出行与长途通勤需求。全车三排均配备 Nappa 真皮座椅，皮质柔软亲肤且抗菌率超 99%，座椅表面达到 5 级抗污标准，孩子不小心打翻的果汁、零食碎屑都能轻松擦拭干净。座椅的包裹性与支撑性经过权威机构认证，头枕的内凹设计贴合肩颈曲线，三气袋四向腰托能覆盖 5 节腰椎，即使长时间自驾或跨城出差，也能有效缓解腰背疲劳。同时全车六座标配加热与按摩功能，冬季上车 5 分钟就能感受到座椅升温，长途乘坐时开启按摩模式，老人孩子都能舒舒服服抵达目的地。

灵活多变的空间配置是领克 900 适配多场景需求的核心优势。作为 5 门 6 座 SUV，它搭载的双 180° 电动旋转座椅，二排座椅向外旋转 90° 时，老人上下车无需弯腰跨步，安装儿童座椅也不用费力俯身，极大提升了家庭出行的便利性；向后旋转 180° 后，与三排形成最长 1.7 米间距的面对面布局，长途旅行时孩子可以和后排长辈互动玩耍，妈妈递零食、奶瓶也无需起身，让出行成为亲子情感升温的时光。二三排座椅的滑移行程更是同级领先，二排最长 550mm 的滑动距离配合三排最大 125mm 的无极调节，即使前排乘坐 1.8 米的成年人，后排大长腿乘客也能轻松跷二郎腿，彻底告别 “第三排是小板凳” 的尴尬。

为什么大街上的领克越来越多了？试驾一下给你答案~

便捷的智能配置则让日常用车更省心高效。车内配备 30 英寸 6K 一体式天际屏与后排娱乐屏，搭载高通骁龙双 8295 芯片，车机响应流畅无卡顿，二胎家庭出行时，两个孩子可以分别在前后屏观看喜欢的动画，互不干扰。车机支持语音控制空调、导航、座椅调节等功能，行驶中只需说一句 “我要看看后面的宝贝”，就能自动弹出儿童监控视窗，不用回头就能实时关注孩子状态。全车遍布 12 处充电接口，包含 Type-C、220V 插座等多种形式， 50W 无线快充、60W 有线超充，能满足全家人的电子设备充电需求，户外露营时还能通过 220V 插座连接投影仪、烧烤炉，让车辆成为移动的生活补给站。

跑得远还省油！让全家长途躺赢到底

如果说领克 900 的内饰与空间为用户搭建了舒适的 “移动生活舱”，那么其动力系统则为这份舒适体验提供了可靠的 “推进力”，领克 900 高效动力组合搭配 3 挡 DHT 变速箱的配置，既保证了驾乘过程中的平顺质感，又兼顾了日常用车的经济性，让不同场景下的出行都能从容应对。日常在城市通勤时，低速状态下系统以电驱为主，起步轻快且没有传统燃油车的顿挫感，早晚高峰穿梭在拥堵路段，轻踩油门就能平稳跟车，即使频繁启停也不会有动力迟滞的情况；遇到需要超车的场景，深踩油门时发动机与电机协同输出，动力响应迅速，轻松完成超车动作，让城市驾驶既有灵活性又不失底气。

而在长途自驾或高速行驶时，这套动力系统的优势更能充分体现，与车内舒适配置形成完美互补。3 挡 DHT 变速箱的多挡位调节能力，能让发动机始终保持在高效运转区间，高速巡航时转速更低，配合全车优异的 NVH 静谧性，车内人员几乎听不到明显的发动机噪音，孩子在后座睡觉、家人聊天都不会被打扰。同时，燃油经济性表现也十分亮眼馈电油耗最低仅 6.95L/100km，加满油配合至高 280km 的纯电续航，综合续航可达 1443km，从广州自驾到长沙中途无需补能；即便需要补能，同级首搭的骁遥超级增混电池支持 3C 快充，20%-80% 充电仅需 17 分钟，服务区买杯咖啡的时间就能补充足够续航，彻底告别长途出行的补能焦虑，让舒适体验从车内延伸到全程旅途。

从车身到智能预警！全维度安全守护家庭出行

若说内饰的舒适是 “软保障”，那领克 900 的安全防护体系就是守护出行的“硬底线”，它从被动防护到主动预警形成全维度覆盖，既筑牢基础安全防线，又用智能辅助功能化解多场景风险，让家庭出行更安心。领克 900 的车身采用全球首创的一体式热成型双门环结构，A 柱到 D 柱实现 100% 热成型钢全覆盖，热成型钢材最高强度达 2000MPa，白车身扭转刚度达 32983N·m/deg，能在碰撞时有效抵御外力侵入；同时全车配备 12 个安全气囊，包含同级独有的三排头胸一体式气囊，第三排更通过 100km/h 侧碰 + 尾碰的双百碰撞测试，彻底打消“第三排安全短板” 的顾虑。

主动安全与辅助驾驶功能，则进一步降低了不同场景的驾驶压力，尤其贴合高频出行需求。全系标配的千里浩瀚辅助驾驶系统，依托包括激光雷达在内的 29 个智能传感器，可以做到 130km/h AEB 刹停、辅助车道保持、辅助驾驶员跟车行驶等 18 项基础功能，早高峰在拥堵路段，跟车功能能辅助驾驶员跟紧前车并保持安全距离，避免频繁踩刹的疲劳；高速长途时，车道辅助保持功能会精准辅助驾驶员修正方向，若车辆有偏离趋势，系统会及时预警并辅助回正；遇到前方突然出现的纸箱、警示牌，G-AES 通用障碍物自动避让辅助能在 130km/h 内快速响应辅助避让。

写在最后：

购车不是 “比谁更阔气”，而是“找对生活搭档”。30 万级车型市场的火热，恰恰说明越来越多消费者跳出了“品牌溢价” 的误区，更看重车辆是否能真正适配家庭出行、日常通勤、自驾探索等真实需求，这种理性消费趋势，也让车企更专注于打磨实用产品力，形成了 “用户选好车，车企造好车” 的良性循环。

而选择领克 900 的车主并非来自单一领域，他们有的是日常带娃通勤的职场父母，有的是频繁跨城的商务人士，也有的是热爱户外的自由职业者，职业、领域甚至收入水平各不相同，却都为这款车停下了脚步。

如果你最近也在选车时纠结，不妨抽个周末去领克体验店试试全新领克 900。现在 12 月全系限时 28.99 万元起。感受一下第三排的空间是否够宽敞、辅助驾驶在拥堵路段好不好用，再体验下旋转座椅和天地门的便捷性，或许你会发现，它刚好能接住你对 “实用好车” 的所有期待。

为什么大街上的领克越来越多了？试驾一下给你答案~

知乎用户 Caitlyn Kiramman 发表

那情况可有的说了。

首先是用途：

房子是用于投资的，车子是用来装杯的。

住大 house 只是身价的里子，住房价高的地方的大 house 才是身价的面子，四合院不贵，贵的是它所在的位置。

开个五六万的车也是身价的里子，开个上百万的车才是面子，车子通常只是代步，但你要是谈生意，一单几百万流水的 “小” 买卖，哪怕最后净利润只有几万，你开个五六万的车，除非你是被指派负责签合同的业务员，否则你可能连门的进不去，这个是面子，看你有没有实力的。拿车看实力的，不过也有人买二手的，新车三年折旧价格直接腰斩。有钱人玩车、二道贩子收车、面子公关买车。

然后是人群：

女性喜欢开豪车的人，男性喜欢的车的性能、舒适度等。

面子摆在那，凭自己本事买车的，基本都是价位 + 性能在那挑。不懂装懂十分正常。

不凭自己本事买车的，一家有一个高收入的有钱人，一家三口人均一辆三十万也十分常见。外面有小三、小四的，小三、小四拿辆车开也 “十分寻常”。

还有的公账买车算公车，一些个人买车不用个人户头买，而拿公司户头买车，车算公账可以顶税，所以不少人不是没钱，而是想少缴税，于是拿公司户头买辆车，公司又不是开两天就黄，户头倒是想开就开。不少公司的厂子大院里停三辆车，一辆厂长开、一辆经理开、一辆 “借” 给会计开，毕竟会计办事最麻烦，一整就得几个地方转圈跑。几十万的车顶税也“十分常见”。

剩下的主流群体还有二手车和分期乐。三年折旧亏一半，诶，这就是车，二手车没那么贵，但在大街上看，你也就搜得到新车原价。二手车是可以 “谈价” 的，里面水有多深我反正看不见底。肇事车大修外壳之后卖二手，然后土豪转头就换新车，有钱人就是那么的任性。不过据说电车一出，二道贩子们手里的车也多到有点砸手了。

分期乐就不用多说了，年轻夫妇搞辆车，没钱还嫌弃几万块的车丑性能差，新时代年轻人想买车自驾游的，分期乐一辆几十万的车，真的只能说是钱毛了。

再来就是价位了：

简单说就是钱毛了，毛了，毛了。08 年几十万的车得是有钱人开的吧。现在，几十万能在十八线买套房，在一二线能买个厕所么？

钱留着有 p 用，家里拿不出三十万，一年挣十几万不算多，一年花十几万不算少。抛除月光族不算，拿辆车开十年不算赔。楼房能建四十层，车子可摞不了四十辆。纵观城市一二三四线，地下车库修的还是少。你眼见之处全是车，不如说是眼见之处全没地方停车。

要知道，买辆车可比买个车位便宜多了，你说是钱毛了，车贵了？还是车贵了，钱毛了？总不能是那什么贵了吧，十八线几十万一套房，车位根本买不着，路边停满几十万，车窗电话号反而更好算。

……………

这年头，有钱人手里也不留钱，钱都在外面跑，要么变成货物，要么变成资产，要么放出去跑债，要么…… 总之钱在这帮子有钱人手里、心里是最不保值的，手里留点够日常花销的就好。甚至有大富者，几个省都有房，房下都有买车位，车位都有数台车，冬天那边住住，夏天这边住住，走哪飞机高铁瞬到，落地有车出行。

但是你再把早晚高峰交通岗的电动自行车大军，拿去和你所谓的满街三十万 “豪车” 一比，你就会发现金字塔高度没变，但腰已经瘦得扭曲了。十万到三十万的小气车已经仅比电动自行车高 1.5 阶级了。嗯，小气车。

——————
哦，我不想买车是因为不想等 120 秒的红灯、等 200 米的拥堵、找 600 秒的车位、开 40km 的限速、受 3 年折旧亏一半的气、买完最后依旧要遭别人嘲笑车便宜。哦，还有定期给 4s 店和莫名其妙的违章拍照交钱。

好吧，我对车没什么需求，不跑业务还是地铁方便。

知乎用户 大大大大大西瓜 发表

热知识，中国 14 亿人，即使 1% 的人有钱买 30 万的车那也有 1.4 亿，分到你的城市也有几十万人，如果你觉得 1% 的比例太高，那只能说你对中国有误解

知乎用户 书书 发表

能拿出 30 万存款的人很少？10 万存款大部分家庭都拿不出来！

你只盯着那 “满大街”30 万的车，那轰隆隆的五菱、帮儿女付首付买的十万块的朗逸、轩逸、卡罗拉、比亚迪秦、奇瑞瑞虎你是一点都不当车看？

知乎用户 pansz​​ 发表

大概说明，车库小了？

假如你司的车库只能容纳 15%（数字是举例，勿杠）的员工停满车位，哪哪怕所有车位都是 30 万的车，也只能说明有 15% 的员工消费达到 30 万水平。

现实中，几乎不会有哪个写字楼能按员工的一比一配备车位吧？

把这个道理换到大街上也是类似，大街上其实并不能容纳所有人都开私家车。20% 的人开私家车恐怕就足够把街道塞满，那就算满街都是，也只能说明 20% 的家庭有 bba 而已。

知乎用户 吴力不无力 发表

你只是打车路上看到一排 BBA，就忘记自己是个打车的社畜了吗？

知乎用户 九乡河龙牙​ 发表

事实错误，看题主的 IP 是福建，那我就直接简单的引用 1-8 月福建热销车型排行榜。

我不认为题主在刻意的 “吹牛”，但是看见几辆 BBA、特斯拉就觉得满大街都是，更能体现你很在意这几个品牌以至于更加敏感。

当然我也不是 “黑” 福建，哪怕是放眼全国，其实在互联网上喊得凶，实际上我国汽车市场中依然以中低端的低价车型为主，超过 20 万的车辆销量终究是少数。

知乎用户 青峰哥 发表

很多东西，你能够平淡地看待，能够游刃有余地处理，一定是你在这件事上非常饱和地经历过。就像一个人轰轰烈烈地去爱过了，那么往后的人生就不会对爱情有多少渴望。就像一个人在金钱上彻彻底底地去追逐过了，那么往后的人生无论穷富，他都能欣然接受。真正难受，真正过不了关的往往是那些青涩懵懂的，以及那些欲求不满的。

如果你真的要从一个困境里面走出来，光靠普世的知识和价值观是不够的，因为普世的知识给你的是一套经验，而经验复制到自身的时候，局限是非常大的。因为经验主义是没有情感的，也不注重灵活应变的。而我们大多数人解决一个问题的时候，都是解题思维，认为一切东西都有是非对错，都有正确答案。但其实就是这些经验主义害了你，因为不管是任何人的经验，其实都是他自身身经百战之后的总结，如果你没有与他相同的经历，恐怕很难理解。

就像一本武功秘籍落到了你手上，那么你能够掌握它，不仅仅需要的是看懂，还包括你日常就在练习武功，有非常深厚的功底可以吃透这些招式，最后使出致命一击。

我的后台也经常收到很多读者的抱怨，他们总在和我说：“自己学了很多课程，读了很多书，也做了很多事情，但好像都没什么用，请问先生我哪里做错了？” 我笑而不语，都没有回答，因为他们已经掉进了对错的思维里面，那不管用什么方法都不能得解了。

就拿挣钱这件事来说吧，为什么有的人轻轻松松就挣到钱了，而有的人折腾了非常多的事情，依旧还是入不敷出呢？也许你会觉得说，肯定就是项目不对，肯定就是资金不足，肯定就是管理不行，肯定就是…… 我以前也与你一样分析，直到我真的因为时代的红利接触了成千上万人之后，我开始明白，其实绝大多数人的问题，并不是出在具体的执行上，因为真的能够到执行层的人并不多，能够上来糊弄一下的已经是佼佼者了。真正的大问题其实是出在智商上，绝大多数人虽然被义务教育普及了 “知识”，但在商业和人生的修行上其实依然还是一个 “文盲”。

因为绝大多数人的家庭是没有什么商业基因的，三代务农，全家都是靠着天地馈赠吃上了饭，列举各路亲戚也没有一个混得好的，基本上都是外出务工年底回村。所见所聊无非就是一些琐事，从小到大都会把外面的世界想得特别美好。但等他们真的踏出去之后，就会发现这个社会的等级制度如此森严，很多的机会都是要靠各种背景和证书才能进去的。大家都说工作难找，但其实真正工作难找的是那些学历低又没有一技之长的。不信你拿一个博士毕业证去试试看，亦或者你真的委下身段去应聘保洁试试看，反正我家里经常做卫生，想约上一个好的阿姨都很难。所以，真正的大问题，其实是大家都想找体面的工作，而体面这件事的门槛是很高的。

哪怕是一些人已经放弃了尊严，准备就找个厂子上班，也会发现进厂也是各种条条框框的，而且各种渠道信息错综复杂，选错了一步，待遇和福利差距十万八千里。所以，真正的弱势，其实是智商和认知上的弱势。有的人真的就是不知道如何用手机检索工作机会的，更别提把自己的简历优化一下，亦或者去主动创造内容引起猎头和行业大佬的注意了。路子千千万万条，但真的懂、真的会做的基数是非常少的，最后就导致这些高精尖的人才压根就不需要找工作，就直接被人挖走了，更厉害一些的自己当老板了。

普罗大众其实都在挤独木桥，而且在挤独木桥的过程中，能力和认知也慢慢固化了。你怎么可能让一个每天朝九晚五的人，突然之间就理解生意怎么做呢？我自己也是摸爬滚打六七年，亏了上百万才勉强入了窄门。而且我打工的时候思维也是非常迟钝的，也时常害怕自己的工作没了怎么办，然后每天都活在抑郁和不甘之中来回挣扎。

所以，我们以为的从打工到创业是一个升级，但本质上来说，从打工到创业是一个降级。因为打工的逻辑很简单，只要去就能够拿到钱，而且不会有太大的威胁。但真的去创业了，你就会发现，不仅仅会亏本，就连人身的最低保障都未必能够得到。反正我稀里糊涂去创业的那几年，真的就是没有医保没有社保，时常不知道下一顿在哪里，还要面对各种催款电话，以及业务上的屡屡挫败，那种感觉就好像老天怼着你一个打。

但什么都经历了之后反而释然了，反而磕磕碰碰明白了自己的路在哪里了。后来我总结，人就是这样不断地被磨砺才会真的长出智慧来的。不管多么小的一件事能够做成，其实都是需要大量时间和资金的投入的。对于那些家境好的，他们的祖先已经帮他们支付过了，而对于我们这些出身一般的，那你就得亏明白为止了。

到了创业的后半段，我突然就开悟了。原来以前的那些种种就是自己太执着了，真的发生那些不好的事情，其实也是自己没有找到规律，没有顺势而为，最后碰得鼻青脸肿，其实就是自己选择的结果。

有些事，你不去做；有些客户，你不去接，你自然而然会获得好结果。也就是你不懂这些门道，不懂这些规矩，最后你总得受一些教训才会懂事。做生意是一个漫长的过程，因为我们都要褪去我执，褪去各种青涩，最后对生意的本质了如指掌，才会真的进入发展的阶段。

所以注定是少数人爬上来的，因为爬上来的人是自己付出代价的，而且也是在这个过程之中智商慢慢就长出来了。人不经一事，是不长一智的。你以此去看每一个人是否能够成功，其实看他现在手上正在做的事情就已经有答案了，根本无需考虑任何的潜质问题。

我在打工的时候没有钱去创业，我就把工资攒下来，周末买了一身西装，印了一个名片，兼职当老板去了。没有业务就拉皮条，没有员工就在网络上找兼职。哪怕穷得叮当响，也非常迷恋别人叫我一声 “老总”。后面乱七八糟的，真的就成了老板了。如果不是我当初真的很愚蠢地去做，一定要等机会成熟，估计我到老都不会如愿。

这个想做的人，其实并不会在意自己会不会做，而真的不会做的人，就是想七想八，最后因为自己好像不会就放弃了。其实根上的最大问题，就是他们觉得自己不配，他们觉得自己不会成为那种人。

再说回业务上的问题吧，其实大多数人之所以失败，就是他们总以为自己要解决问题，就是要多做一些什么，但从未真正思考过，手上正在做的这件事到底是给他们吸引来了好东西，还是吸引来了垃圾。

真正愚蠢的人就是不去思考的，他们就是靠着莽撞，结果把事情一个接一个地搞砸了，因为他们手上的那个事情本身就是错的，本身就是做不起来的，最终也就是给他们买个教训罢了。因为我们做到后面都会明白一个道理：动作越多死得越快，节点越多亏得越惨。

因为很多的业务看似简单，其实都是需要非常多人力物力才能支撑的。而我们刚开始的时候团队特别小，一旦进入就会被压制。比如有的人选择去开餐饮、做工厂，就会发现琐事特别多。明明很简单的一件事，就涉及非常多个环节，又是消防，又是装修，偶尔员工还给你闹个脾气，总之就是各种破事没完没了。但你去看那些做网红的，他们一天就能挣几十万上百万，最后利润都被他们吃掉了。你说为什么呢？其实就是他们打造了一套更加完备的体系，他们掌握了流量和货品的分发权。

实业本身如果没有渠道垄断的优势，其实单论产品是没有任何优势的。所以最蠢的那一批人就是天天鼓吹实业的。你说你代工到死，会有人家耐克一个商标值钱么？讲真，最终让人值钱的并不是所谓的实体，而是掌握了多少的资产和资本。处于行业最底端的，注定就是挣不了大钱的，而我们能够产生多大的利润，其实取决于你在行业的生态位。

再说回来，绝大多数人的问题，其实除了真的智商跟不上，无法理解商业和机遇以外，其实更大的问题是他们根本就没有筹码可以登船。所以当你去可怜别人的时候，是否想过一个问题：你觉得非常简单的一件事，可能对于他们来说就是终生无法理解的。

我当年也在思考一件事，那就是村里有很多贫困户，一年也就领到几百块钱，为什么就不能拿一部手机去剪短视频挣钱呢？毕竟我因为疫情被困在村里那一年，基本上每天还是几百几千的挣。直到有一次我经过河边，看到一群羊因为领头的走错了方向，也不断地跟着跳下山坡，哪怕放羊娃拉回来了几只，其他的还是跟着跳下去了。

那一刻，我终于明白了，人就和羊一样，其实绝大多数跟着的人是没有自主思维的。他们跟人跟习惯了，祖祖辈辈这样活着本地化了，任何一个突然进来的新东西都会被他们视为异类。

那些真正能够成功的，真的就是不一样的，甚至他们不是更优秀的，而是更差劲的那一批。而我们大多数人去追逐，都在追逐更好更强更优秀。但你是否想过，那些行业顶尖的家伙，可能就是时代畸形导致的，他们的能力本身就是一种病态呢？而正常人本身的正常，本身就不可能达到他们百分之一。

天才和疯子只有一线之隔，即便你都做对了，你也无法达成，因为你并未如此疯狂，未如此深信，未如此执着。

当你回到最根本的角度去看，你就会真正看明白，一切是否成功，其实在最基本的层面已经见分晓了。根本轮不到你去用言语说明，根本轮不到你向他们展示，人与人之间最深的壁垒，就是有的人天生就是，而有的人注定无法成为。

一个富裕家庭的孩子，天天摸钢琴，玩各种高端的玩具，从小就被优待，你觉得他们长大了会去选择那些特别辛苦的行业么？一个贫穷的孩子，哪怕天赋异禀，是肖邦转世，但在这个时代他会有摸钢琴的机会么？即便偶尔摸到了，也会因为无人教导而无法激发自己的天赋。最后，随着年龄越来越大，就错过了黄金发展期。

能够系统化地学习，能够系统化地介入，本身就是一件非常高成本的事情。不管任何领域其实都是如此。我回忆我小时候就特别喜欢画画，因为我没人引导，画着画着就断掉了，所以一直无法在这件事上突破。而我的表哥有父母帮衬，有缘得到了系统化的学习和指导，最后就成了专业的画家。

你的爱好，有人早期拿钱去支持你是非常重要的。如果你没人托举，那真的就得靠自己去摸爬滚打了，而且历经多年受挫都是一个常态。

挣钱其实也是这样一个过程。一个没有家族托举的孩子，注定是要经历亏本、低谷、劳累、失望、迷茫，最后又站起来不断死磕，用不断撞南墙给自己撞出一条缝隙来。

等他们真的走上了山顶，回头看的时候，他会真切地明白，让他爬上来的并不是他以为的山路，而是顺着水路一直往下，有一条暗渠把他给送上来了。就真正的财富而言，其实真的是一种动态平衡。这个不挣钱的时候，别的事情挣钱。但如果一直执迷于这个东西一定要挣钱，就走进死胡同了。

一个人能够搞明白，自己能做什么，不能做什么，其实已经是人中龙凤了。因为大多数人，还是没有足够的经历和阅历去搞明白的，他们终生都在新手村里面从未出来过。

当你再想别人是不是因为方法不对所以做得不够好的时候，是否想过其实他们可能就根本 “不识字” 呢？既然他们看不懂，那你的东西再好有什么用呢？

就像我们看到一些主播非常挣钱，外行人觉得这个主播肯定学识非常渊博，他的粉丝群体肯定都是非常具备消费力的。但你真的去看，现在那些挣大钱的其实都是学历不高的，而真正激情消费的其实都是认知并不高，但非常容易冲动消费的。

而你却一直在用理智，一直在用好东西打动他人，但殊不知人家赢过你的就是找到了一批无脑为他花钱的人啊。你还没出场就已经输了，怎么打呢？

写作费脑，码字不易，欢迎点赞，评论和关注，就当是对我的最大鼓励。

知乎干货文章推荐，点击阅读：

青峰哥：从业互联网 9 年 (个人经历)

非凡创业论：普通人如何改变命运？

知乎用户 黑猴 发表

1.30 万的车，不一定需要 30 万就可以拥有，公司抵税操作、商务接待等需要一辆好一点的车。

2. 买得起 30 万的车人，大概率都是加得起油的人，换言之一年两箱油的用户比例较低，也就是这些豪华车使用频率是偏高的；

3. 公司楼下停车场，收费相对来说不便宜吧。换言之，大多数公司楼下地下停车场大多数就是手头相对宽裕的人在使用，这些人买一个稍微贵一点的车也就能理解。

4.2025 年啦，兄弟。BBA 的 34c 可都不要 30 万了。

5. 所谓的满眼皆是 BBA，那么 BBA 等豪车比例是多少，可能选择性忽略了非 BBA 的普通车。多和少，还是以数字说话，主观感受不一定准确。

知乎用户 海桐 发表

因为这就是事实啊

奥迪 A6L 是 30 多万的车，没错吧？

我告诉你普通人怎么买一辆奥迪 A6L，18-19 年的奥迪 A6L 只要 13-15 万，首付 2 成，算上保险和手续费大概 3.5 万左右，二手车还不用缴纳购置税

所以，你只要能拿出 3.5 万，同时承受的了每个月 3000 元左右（三年期）或者 1900 元（5 年期）左右的车贷，你就可以拥有一辆在路人看来三四十万的奥迪 A6L 了

至于款式不是最新款，有几个人认识呢？更别说现在大街上跑的 A6L 反而是以 18、19 款居多，你的二手 A6L 正当时

大家看到你从奥迪 A6L 上下来，也只会羡慕你有一辆奥迪 A6L，谁又会知道你开的是一辆二手奥迪 A6L 呢？

有人问起，如果你觉得二手车不好听，完全可以说这是你 “姨夫”、“表叔” 之类的亲戚换车转给你的二手车，对车况知根知底才接过来的

毕竟没人知道你的 “姨夫”“表叔” 叫啥，但行驶证上实实在在是你的名字

至于日常使用，你也完全 不用担心，可对于一辆车来说，五六年只能算是车况达到 “青年期” 而已，完全不算什么

至于 “拿出 30 万”，兄弟，这可是 30 万现金！

知乎用户 大水哥 发表

商业往来最重要的是信任关系的建立。

两个陌生人建立初步的信任关系靠的是实力。

豪车，豪宅，漂亮的女人是实力最简单的证明方式，有助于快速建立信任关系。

有些人一整就谈，伪富豪的豪车豪宅都是租的，如何如何。

他为什么花大价钱租，不就是因为豪车豪宅证明实力这一套是切实可行的，所以才会花大价钱租。

知乎用户 芋艿饺子​ 发表

满大街都是？

坐标浙江省会，前几天晚上路过城区分数线排第四名的重点高中，【这学校学生的家长绝对是同事朋友里被羡慕的那类，进了这所学校就不可能读二本以下的大学】，门口接晚自习下班的车占了两排马路。

我仔细看了看，一辆 30 万以上的车都没有。

一辆都没。

知乎用户 660 发表

不知道啊，我也纳闷呢，为什么我开着 10 多 w 的车，朋友圈的都是 bba，几十万的车，，他们怎么这么赚钱啊

说真的，我非常酸，，看着那些在四五线城市没上过大学，本科都不是的老同学，开一个小门面，开着几十万的车。。。心里极度不平衡。，工资三千算高的地方，也能赚不少钱。突然觉得这么多年学习白学了

你看我已经酸的不能再酸了，，怎么办，这样下去都快抑郁了

知乎用户 故人归​​​ 发表

其实并没有，只是很多时候忽略掉了便宜的车型。

我有阵子真的在路上数车，不过我数的是 50 万以上的车型，大概就是 m9，x5,x7,gle,gls,es8，路虎卫士，揽胜，揽运，7，s 等等这些。

早高峰开车大约需要 30 分钟，50 以上的车我差不多能看到 2-30 台左右，很少超过这个数字。如果是中午，这个比例会大一点，但不多。

其实统计数据已经很清晰了，销售数据也很清晰，一年 50w 或者 30w 以上机动车就那么多，分摊到各个城市。

不过因为中国人太多了，所以当你只关注某个数据的时候，不管是拿出 30w 或者 300w 现金，还是开 30w 又或者 300w 车的，在各种媒体网络上，真真假假总能看到很多。

知乎用户 樂逍遥 发表

朋友结婚了，个人自用一手车，准备要卖。。问我要不要，百公里 8-12 个油，我说修不起，油也用不起。。这个算四万的车，还是三十万以上的车呢？

知乎用户 敢做才有收获​ 发表

今天去看车，十五万左右的车，首付个两万多就可以开走了。

30 万买车和 30 万全款买车，还是有区别的

大街上的车也不会贴个全款和非全款对吧。。。

知乎用户 转轮高手嫪毐 发表

我国大陆有 32 个省级行政区，河南的人均收入排在第 16。河南有 1 亿人，样本数量够大。

所以河南的经济发展水平基本就是我国大陆的平均水平。

你知道官方统计数据里车价超过 20 万的占比是多少吗？答案是 10.4%，超过 30 万的占比更是只有 3.6%。

你以为满大街都是豪车，因为没车的、车不好的普通人在你眼里不是人罢了。

知乎用户 达美 LH 发表

我也不知道为啥，因为我仔细观察了，我们小区属于贫民窟类型的小区，楼下一辆凯迪拉克 一辆 A4 一辆问界

知乎用户 寒冬 发表

能拿出一百万的人更少，但是一百甚至几百上千万的房子不但到处都是，而且几十套摞在一起呢。

知乎用户 匂宫学姐单推人 发表

因为买不起车的社畜甚至不配出现在晚高峰的公路上，他们大部分正在地铁里，像沙丁鱼一样被那铁皮罐头运送到自己遥远的家。

整个金融街晚高峰时马路上开着车堵车的人，加起来都没有一班地铁 2 号线的打工人多。说明地铁站修在地下，而不是像电车车站修在地面确实重要，不然那么多挤公共交通的穷鬼，多影响市容市貌啊！

别说马路和停车位了，对于我们这些社畜，打车从西城区到昌平区要小两百块钱，我们还没有打车补贴，我们甚至都不配以乘客的身份出现在晚高峰的市中心马路上。

你问为什么不住得近点？哥们，海淀和昌平的房价差了快一倍，多一小时通勤每月能省小几千。相比之下，在路上每天多花的一两个小时算什么？无产阶级的时间很值钱吗？

哦对，还是挺值钱的，毕竟有时候在地铁上也是需要加班的。

知乎用户 第 404 人 发表

二手车市场，抵债车，泡水车多的是，便宜的很。

当然还有打肿脸充胖子的，欠着一屁股债也要开好车的，家里家徒四壁，就一辆好车。

另外还有一种，老赖，听说过一个吃银行的牛人，找项目从银行贷款，然后故意亏损，说贷款还不上，然后去银行说为了改善经营，必须换车让公司有门面，银行为了让他还几千万的贷款，就又贷给他几十万给他换车 233。这货欠着银行一屁股钱，天天吃香喝辣开豪车，银行不敢坏账，还天天供着。

这操作赶上川普了。

知乎用户 周杰伦 发表

非洲有个叫苏丹的国家，已经打了几年内战死了几万人，然而绝大多数人都不知道这件事，在你们眼里可能还不如美国一根水管爆炸，生活中同样如此，在你们眼里只有富人才算是人，穷人连路边的野狗都不如，你自然也不会关注

知乎用户 Sental Cristar 发表

乘联会崔东树：2023 年 30 万以上乘用车占市场份额 13.6%。
国家统计局：2022 年第七次人口普查数据显示中国有车家庭比例达到 41.67%

俩数一乘，估计大概 6% 的家庭买了 30 万以上的车？

这个数据很合理了。

买 30 万的车，也并不需要你能拿出 30 万来，你能拿出 10 万，就能买了。

知乎用户 隔壁的那个胖子 发表

你们公司楼…… 两层？？

我们公司 15 层楼，一层 1500 平米左右，整个地下停车场只能放 50 台左右的车。

我们整栋楼有 700 多人。

所以，你是觉得那 50 多号人就代表整栋楼了？

还是觉得剩下那 650 多个都不算人？

知乎用户 NIO 倒闭了嘛 发表

谁跟你说拿出来三十万的人很少？

我晓得的几个写字楼底下的停车费包月就没低于三百的， 六百的居多。

你可以问问你写字楼底下停车费包月多少钱，核心地区不会便宜的。

拿工资还开车的基本都是家里不差钱的，正常一点混工资的要么地铁要么电瓶车。

杭州上海市区里车位打底都要三十万，就这样车位还一直都是供不应求， 你再看看周边大平层的房价你觉得住这附近的业主哪个会缺三十万？

家里没三十万现金的家庭都是公司出租房 or 老公房两点一线上班的社畜。

你工作日去一些小资场所，或者单纯就山姆奥莱这种接地气一点的地方，里面随便一个顾客手里的现金绝对不只三十万。

知乎用户 知乎用户 AAkfCK 发表

因为可以贷款啊，各种优惠条件，从 4s 店开走一辆 30 万的车真用不了多少钱。

全款试试? 国内 90% 的家庭拿不出这笔钱。

知乎用户 你好 发表

因为当你有 30 万的时候，你可能会买部 10 万，20 万的车，然后你就拿不出 30 万了。能拿出 30 万的人都是本来有 60.70 万，拿出了 30 万买车

知乎用户 时来运转 发表

我分享一个角度。

曾经有一个同事，女。长相加上气质再加上打扮和卫生状况，大概相当于《喜剧之王》里把柳飘飘搞吐了那位。

每天最喜欢干的事就是和其他几个女同事一起扯老婆舌。

蓬头垢面，穿的挺破。中午吃自带的馒头和一个素菜。好占便宜，每天她都会去给客户提供早餐的餐厅去拿煮鸡蛋，卫生间的卫生纸，给客户的试用品等等。怀着三胎，就等着在公司休产假。

每个月家里要还 6000 多块的房贷车贷，固定时间拿一堆信用卡和 POS 机咔咔一顿刷。平时朋友圈最常见的内容就是集赞换门票、课本，砍一刀之类的。

有次她老公来接，开个宝马 x3，我在门口一看，真是不是一家人不进一家门。她老公也是蓬头垢面，手上还有莫名的黑色残留物，车门一开一股异味传出，里面乱七八糟，堆满了各种维修工具，两个孩子在后座打闹，同样的蓬头垢面，黄鼻涕拖在嘴唇上一吸一吸的。

她爱扯老婆舌，也爱打听。

那年我为了还债把房子卖了，有一天带着各种材料先去的单位。这位姐溜达到我办公室，看见了就把材料拿起来看，问 “你要卖房啊”，我随口答了一下，一般情况下我是从来不和同事提自己的私事的，她这样随意拿人东西我更是厌恶。

这位姐就开始了，哎卖了干啥可惜了，买家哪的啊，全款贷款啊。什么傻子才全款呢，这年头钱多毛跑不赢通胀 blablabla

我 qnmlgb。

我心里骂着，表面上却还是不动声色，看我不吱声，人家还蹬鼻子上脸，扯到租房和要不要孩子方面，还问不见你带孩子来过单位是不是没要。

我本来想动用 10 级讽刺技能把她当场灭掉，本人嘴毒有过无数光辉战绩，方是民都拉黑过我。正巧来个电话打破了嗝儿嘎的气氛，我顺坡下驴了。

磨叽了这么多，就是想说，别看外表，外表的风光掩盖不了浅薄的人生。

有的人日子都过成那个逼样了还是要贷款买个车充排面，还想着开个迈腾到老丈人家吃饭能第一个动筷。

兴许我看的也只是表面，兴许人家家里真的实力强劲，不过大隐隐于市，给外人看一个邋遢不堪的外在呢。

知乎用户 小祖宗 发表

说下我这边的情况。

我一直在外地，2020 年起较少回老家，直到 23 年上半年回老家待了段时间。

家里人都变化蛮大的。有次吃席我跟着去了，看见大部分都是开着好车，穿着打扮也都很好。有个表姐开的白色大奔，有个表哥开的黑色 AMG，有个表弟开的奥迪…（我土包子没见过世面，不认识车，在我眼里 BBA 都是好车）

说不羡慕是不可能的，内心也有点小触动，就感觉都这么有钱啊，咋还是我家最穷啊…

晚上回家偷偷问我妈妈，大家都啥情况，都开好车穿好衣的。

我妈就给我大概讲了讲啥情况，唉，基本都是面上光，没里子。基本都是超前消费，其实都没啥钱。

表姐是前些年做生意确实赚了些钱，有钱了以后就立马换车，买房。但是这几年生意不好干了，入不敷出，车贷、房贷、仨孩子，她全职照顾家…

表哥还没结婚，一人吃饱全家不饿，自己挣钱自己花，目前看过的最潇洒。

表弟其实也不如面上风光，车买的二手的，家里老人近年来身体不好，父亲中风，母亲照顾，一人生病，丧失俩劳动力。也是没结婚，家庭这个条件，想结婚说实话也困难。他还有个姐姐，可能是明白家里的处境，给人的感觉就是特别想摆脱原生家庭，在外面工作，挣多少花多少，一分不留…

唉，听得我都愁。就觉得吧，一个个都超前消费，一点不为以后做打算啊，就没想过遇到点突发事情怎么办，以后挣不到钱了怎么办。

每个人想法真是不一样。可能他们觉得车到山前必有路，能过一天算一天吧。连我妈也说过，撑死胆大的，饿死胆小的，现在贷款利率这么低，年轻人咋就不敢闯了？被我赶紧阻止了，劝她别有这种想法。反正我是害怕这种生活，遇到点事我能愁死。

我还有一个表哥，仨孩子，去年不知道为啥非要买房，首付借、贷款买，现在还房贷都勉强，更别提前面借的钱了。有点钱都不够家用的，仨孩子、俩老人，家庭支出大的可怕。最近还听说大女儿退学了，才高二，说是孩子自己不愿意读了，说学不明白，感觉考不上。父母也没咋阻止，可能还是没钱吧，觉得花钱读书也读不出啥名堂，索性不花这个冤枉钱了？

当初在县城买房的时候，就说等买了房把小儿子接过来，在县城上学。结果孩子现在还在村里幼儿园…，县城到底比村里学费贵一些的…

我不知道，我说不清楚，我感觉都病了，也可能是我的问题…

知乎用户 猎屠 发表

因为真的有很多人在打肿脸啊，尤其是四十多岁这一批人。

比如，我表姐夫妻两个。

我天天刷到她出去爬山的视频。

几乎是一个月要跑出去爬五六次。

爬山这个运动，大家都清楚啊，看似经济实惠，但大部分的山都远离城市，去一次，加上油钱过路费，吃喝拉撒，少说也要准备两三百吧，有的景区还要买门票之类的，花销就更高了。

你说偶尔去一次还好，但一个月去五六次，七八次的，那就是每个月光是为了自己的爱好，都要花一两千啊。

我原来以为我这个表姐真的生活好起来了，毕竟她老公一直宣扬在外面承包工程，搞建材之类的生意，开的车子好歹也是理想 L8，这个妥妥算是中产配置了吧？

然而并不是。

上个月我妈才说，我这个表姐借的一万块钱，已经两年没还了，上次问她什么时候还，还被我姨知道了，我姨说她来还，然后我妈没同意。

我仔细一盘问，才知道，我这表姐两夫妻，常年刷信用卡各种浪，已经把亲戚借遍了。

她自己的妹妹都已经不再借钱给他们。

而我们这些表兄妹之类的，也大部分借了好几次钱给他了，还有一些好几年没联系的表姐表哥，他们也借过。

唯独是我，因为我的年龄是同辈中最小的，而且从小和她没有见过什么面，所以他们每次都只找我爸妈借。

再加上我爸妈喜欢在亲戚面前说我生活过的不如意之类的话来藏拙，所以她夫妻两从来不和我来往，反而我算是为数不多没被他们借钱的了。

你就说，把生活过成这样的人，是不是打肿脸吧？

而且我的观察，周围的亲戚朋友，这样的人不少。

很多都是八零后这一批，学历低的那种还好，老老实实的打工，挣多少花多少。

最怕的就是稍微有点学历的那种，总是自命不凡，认为自己总有天会一飞冲天，所以信用卡刷的飞起，到了还账单的日子，通信录里面的又挨个打一遍，这种亲戚我是最怕了，嘴里没一句实话。

知乎用户 一季稻 发表

你说的没错，但这里是知乎，如果你吹自己富，大家会说你这点钱屁用没有。但如果你说自己很穷，别人又会反驳说有几亿人月薪不过 2000.“反驳你” 就是知乎的标准答案。

如果你想得到心仪的答案，应该反过来问：“我 30 万买车应该算很富了吧” 大家就会告诉你 30 万啥也不算，满大街都是。

言归正传，30 万元级车型的密度如何，取决于你在哪个城市，一线和三线城市的车型均价差异很大，一线城市 CBD 和新区 30 万的车确实满大街都是。

以下数据为懂车帝城市销量榜（只要车型有其中一款配置达到 30 万，就视为本车型为 30 万元车型)

以上是中国 GDP 前 10 城市。接下来看城市 GDP 从 51-60 的前 10 销量榜。↓

看出区别了吗，前 10 城市遴选出的 100 辆车中，有 48 款车达标 30 万元标准，是 48% 近半数。

GDP51-60 的城市中，南宁、贵阳、太原以及十三太保镇江，有一小部分 30 万元车跻身到前 10。而其他城市车价均下探到 3-5 万元，有些城市甚至榜单中没有 30 万元车型。100 台车的榜单中，只有 14 辆车达到 30 万元，达成率 14%

51-60 名还是其中包含了一部分有底子的落魄省会。如果你再下探，在 61-70 名 gdp 城市中，100 辆车中只有 6 辆车是达到 30 万元标准，达成率 6%。

所以说，你如果是在一线和新一线，看到街上一大堆 30 万元车型很正常。但中国仍有庞大的一部分人口生活在非一线城市，30 万元车型不足 20% 甚至不足 10%，也很正常。

知乎用户 墨冰 发表

因为对钱没有概念。

我大学毕业前，因为同舍友条件都很好，耳濡目染下觉得钱挣的很轻松，所以对未来不止过于乐观，甚至对社会充满了轻视。

我后来本着要挣大钱的态度做了销售，还是当年最烂大街的，以为轻轻松松月入过万，结果第一个月就跑烂了一双皮鞋，一个月上门拜访 200 多个客户，历时三个月当了销冠才拿了连提成绩效 2 万 5，虽然很辛苦，但是依旧觉得只要能保持下去挣大钱发财是很容易的。

之后因为公司项目重组，我跳槽去了，是类似一个比家庭式作坊略大的小工厂，当时工厂因为经营不善，年产值不到 20 万。我记得我跟老板规划的时候，第一年要做够 1000 万，三年要达到 3000 万产值，65 岁的老板娘捂着嘴笑个不停。现在回想看来，当年年轻，钱对于年轻的我来说真的只是嘴里的一串数字和忽悠老板的一块饼。

在电视里，在宣传端，在自媒体，都在极力向我们展示生活那光鲜亮丽的一面，加上年轻人先天的浪漫主义以及甚至有点不自量力的狂妄，在不经历真实社会磨砺且反抗命运无果后的无奈后，在此之前依旧会对金钱缺乏基本的了解。

在成长于物质富足的一代里，在经历过社会飞速发展的一代里，他们初次踏入社会只愿意也更愿意看到这个世界光鲜的一面，他们会选择性的看到自己想看到的东西，就比如面前可能行驶过数十辆车辆，他们只看到其中的两三辆而觉得满大街高端车型本该如此，虽然他们开着电瓶车。

他们狂傲至狂妄，他们乐观至自大，离开家庭他们可能身无分文，但是他们依旧对未来充满乐观。我不会苛责他们不知道社会真实的残酷，因为我也是这么过来的。我甚至会羡慕他们，鼓励他们，希望他们梦想终将实现而非破碎，因为未来终究是一代又一代年轻人们的，他们代表了活力，代表了生机，代表了社会的蓬勃。

愿这个社会，这个时代多一些生机勃勃的人，充满朝气的人，狂傲不羁的人，少一些被生活重担社会风霜磨平棱角压垮脊梁的牛马。

我是真心的。

知乎用户 未久 发表

很少是多少？

满大街都是

都是是多少？

张嘴就来

知乎用户 锦衣夜行 发表

我什么车都没有的时候，几乎什么车都不认识，毫无兴趣。

后来买了一台 10 来 W 左右的车做代步工具，开始认识 bba 了。

再后来买了一台 30W 左右的车（非 bba），宝马、奔驰对我来说也不吸睛了，因为随手就可以买一辆，这时候呢，看满大街都是路虎、保时捷，小区地下车库里甚至有两台情侣款法拉利跑车，以前怎么没注意呢？

再后来买了路虎和保时捷，害，去商场的时候总是一眼就能看到劳斯莱斯和宾利 ！！昨天看到一辆库里南，真的好帅啊！

——————

但是中国还有 6 亿人月收入 1000 以下，我时常提醒自己一下。

知乎用户 ONECHN 发表

因为 30 万的车子开出去，所有人都知道你是中产。

你毕竟不可能把 30 万的存折贴脸上，车子是最直接说明你阶层的。

知乎用户 tony7406 发表

证明你的眼里只有豪车才是车，其他车都无视。就像很多女人认为身高 175 才是正常身高，本科是最低要求一样。

2024 年奔驰，宝马，奥迪，雷克萨斯，捷豹路虎，凯迪拉克，林肯总销量是 380 万辆。2024 年中国乘用车销量 2753 万辆，占比 13.8%。就算那些数量不大的零散豪车，怎么加起来都不会超过 20%，剩下的 80% 都看不见。

知乎用户 桀骜怪蜀黍 发表

一个是他们的钱都拿来买车了

二个是路上起码一半的 BBA 是二手车，价格也就合资新车水平

本地卖 BBA 卖得最好的是本地最大的一家二手车商

你敢信

知乎用户 华而不为 发表

根本原因就是。

你去火车上一看，全都是买到票的；你去长城旅游，发现全都是出来旅游的。

而你在市中心的停车场，看到的当然全是豪车。一天少则 50，多则两三百的停车场，只有富豪才能停得起。

你说奇怪，哪有那么多富豪？你看，你又陷入幸存者偏差之中。你上班的写字楼，像你我一样的打工仔，成千上万。但是你我的老板加起来，那也是成百上千啊。

中国 14 亿人口，每 50 个人当中有一个富豪，那也有 2800 万。每个省差不多有 100 万，假如有省会城市占 50 万，那么平均每个区就有 5 万富豪，一个区，大型商场也就十来个，一个商场几百几千辆车豪车，很普遍了。

还有题主你说的写字楼，写字楼里面的牛马，很少买豪车，买得起豪车也不会停在寸土寸金的市中心。

一个人是不是真有钱，你别看他开什么车，你得看他车停在哪里。

知乎用户 紫鸾​ 发表

如果 30w 的车满大街都是，那么比亚迪不可能成为现在这么大的品牌

知乎用户 一个小小的 AD 想打职业 发表

说个新奇的角度

50w 以上汽车，人均 2000 以上的餐厅，前几年炒到大几千一瓶的。这些大部分都不是个人买的，都是单位使用或者报销。飞天茅台我都喝过几瓶，有公司请客；帕美我也开过，也是某个新能源公司里的。常州地区很多迈巴赫都是走的公司账

跟普通人无关，白天开公司奔驰 s 的经理，晚上回到家还得开他的三菱；平时应酬帝王蟹龙虾的部长，网上买个 100 元的车厘子都要犹犹豫豫。

你以为大部分饭店是靠誰养活？

知乎用户 别叫我 666 发表

很多是贷款买的，不符合自身的消费水平，撑门面用的。

知乎用户 牧陵 发表

有没可能你口中的这个很少，看过财富统计吗，

放在明面上的，

是至少三千万个家庭能拿出来。

三千万家庭也就是，你能看到，六到九千多万人

开 30 万的车。

再直接点，你直接去搜 30 万以上汽车存量就行了。

### ** 结论 **

目前中国 30 万元以上汽车的存量预计在 **2000 万至 3500 万辆 ** 之间

懂吗？

中国有钱人，比你想的多的多。

对这数字没实感的话，

小米 3 分钟卖 20 万辆，售价超过 30 万的车。

没钱？

你信了？

5 分钟卖 35 万量。

5 分钟，一款车型直接拿下 30 万车的 1%。

如果按照评论区只有几百万辆 30 万以上的车。

小米 5 分钟直接占领了高端车市场的 5-10%

你觉得小米有这么 nb 吗？

知乎用户 优游子 发表

按照通用的算法，我手里有 30 万现金，你随时可以动员的资源量是 100 万左右。

而买个 30 万的车，正常你手里 10 万现金时，你随时就可以实现。

全款和首付，差一个阶层着呢。

知乎用户 唐英俊 发表

因为加杠杆了呗，首付最低到 15％。房子也一样啊，能拿出 100 万的很少，但 100 万的房子到处都是。都是杠杆。

还有就是，资产和现金是两码事。中国人的资产配置只有很少一部分是流动资金。但是大部分人的房和车要占一半以上。

知乎用户 杨枝甘露 发表

这个还不简单。因为能拿出 30 万的人，你得有银行的数据记录，是实打实的。

而马路上 30 万的车，一大半是二手车，事故车，水泡车，甚至八手车，再不济，也是 0 首付你也可以开一辆。也就是，马路上 30 万的车，是新车 4S 店挂牌的价格，但实际上，开到马路上的，就只值几万元，甚至 0 元。

你一毛钱没有，0 首付按揭，走到二手车市场，或是新车市场，你就说没钱，销售开心得很就喜欢你这种没钱的人来 0 首付按揭了。你也可以开一辆 30 万的车在路上显摆。

同样，你一毛钱没有，叫银行给你开 30 万的存款流水，或开个 30 万的存款证明，银行柜台工作人员，叫你滚。

所以，能拿出 30 万的人很少，这个玩意想拿你得有啊，除了自己，谁都帮不上忙，没人帮你实现愿望啊。但 30 万的车满大街都是，身无分文你也能马上可以提一辆 30 万的车，销售，银行，信贷机构可以帮套你实现愿望，不需要你有啊。

知乎用户 Liuffett​ 发表

这事确实有点意思。

1，大部分车不到 30 万；

2，尽管如此，遍地好车也是真事；

3，大部分人拿不出 30 万，这依然属实。

每次出门，你眼中出现的车大概率能超出 30 辆，遇见 1 辆好车那是天经地义的，会吸引你的注意力。

同时，许多千万富翁的车也就十几二十万，而净资产几十万的人却开着三五十万的车，这情况也算不上罕见。

知乎用户 那人 发表

贷款真的能给人一种 “有钱” 的错觉。

我一朋友疫情期间事业，手里本就不算太宽裕，硬是在下楼遛弯儿的时候路过 4S 店随便一看就提了台新车。首付 2000，3 年免息，总价十万出头的。他到那也没试驾，就听说现在搞活动打折还送保养送一堆东西，直接就刷卡提车了。我是真佩服这消费的效率！

知乎用户 有木桑​ 发表

买车不需要掏全款依旧是个主流情况。

在收入预期乐观的情况下，能掏出 30 万现金的人可能就去看四五十万的车了。

知乎用户 觉醒的老实人 发表

你明明生活在：

一个能拿出 30 万的人很少，但房价过百万的鸽子笼满大街都是的国家；

一个能拿出 30 万的人很少，但超级富豪数量位居全球前列的国家；

一个能拿出 30 万的人很少，但富二代移民数量震惊发达国家居民的国家；

一个能拿出 30 万的人很少，但却是全球奢侈品消费大国的国家；

……

居然会对 30 万的车感到惊奇？

你会不会觉得有哪里不对劲？

——————

老实人中的觉醒者，专注套路与反套路

知乎用户 反贼 发表

这个游戏我跟朋友玩过好几次了，但是不是 30 万，而是 20 万。

就是坐路边数过去的车，20 万以上车的占比不会超过两成，不信你可以去试试。

知乎用户 一个太阳笑哈哈 发表

一个人的资产里面除了现金，还有房产，投资，其它固定资产等

所谓满大街都是，这在统计学上，这叫样本偏差

部门办公楼跟总裁办公楼共用一个停车场

早上晚来一点都抢不到车位

多年以前，里面就是都是卡宴级别的

能说公司都是开卡宴的嘛？

知乎用户 幸存者偏差 发表

主要因为你在北上广深杭，一共加起来 1 亿人，只占全国的 1/14。

你去河北、河南、东北看看，穷的不要不要的。

=

=

=

=

=

支持实话实说的，请关注 + 点赞！

=

知乎用户 云漫方舟 发表

你玩 lol 的时候，游戏来到十几分钟，基本没人能拿出 3 千多金钱，但是三相，面具，冰心这种神装不满大街都是？

知乎用户 汽修救不了你 发表

纯信美国水深火热的群体意淫。

高赞讲马路上数车什么的，还最繁华的街道，我都不拿限牌的上海北京欺负人，就纯合肥这边的万象城。

就蹲万象城门口，最便宜的是网约车，除开网约车，三十万朝上的得过半。

除了极少数傻缺，大部分人买车还是考虑存款，现金流的，手头紧就去买 beyond 698 了。

开得起三十万车的人手里资产至少是三百万，顺带还有不错的现金流与存款。

在中国除了极少数卷王与变异群体，再排除父母是卷王与变异群体的。

就我身边 90 后群体来讲，自己的存款，住房，与汽车价格，都与长辈的退休金正相关。

我不说什么个体努力与天赋，小夫妻都是独生子女，双方父母都是小学老师打底，或者半垄断国企退休的基层员工这种。

城市里高消费体面中产主要就是这批人，你觉得他们拿不出三十万的现金？

家里最早住房都是国家分的，后续改善房子与婚房都是爹妈靠公积金买的，所以资产很厚且没什么负债。因为独生子女政策，这种体面工作的 70 后 60 后通常都只有一个孩子，所以上述财产都是这个孩子的。

简单中译中就是，这个逼孩子只要不作死，别赌博作死什么的，几百万家底在那边摆着，一套父母自住再一套婚房无贷款在那边摆着。

再中译中一下就是，这个逼孩子随便混个国企基层，或者事业编什么的，以及知乎上吹爆的师医公群体， 这一家三口的净现金流一个月就往三万干了。

你随便去一个省会，以及一众沿海发达城市，爹妈住工人新村分的房子，孩子住商品房的本地人大多都这个德行。

特别苏州那一片，周五晚上开个 NIO , 小米 ，特斯拉 BBA 到东港新村，徐家浜的父母家里蹭饭的多了去了。

你觉得这里面哪家会拿不出三十万的现金？

知乎用户 吴至信​ 发表

这就不得不赞美一句伟大的贷款项目了

这玩意到底是谁发明的，简直是踏马的天才。

能一下拿出 30w 的人确实不多，因为拥有这笔钱在背后的深处含义非常多。

这差不多是一个普通家庭，父母和儿子，儿媳妇等一年的生产总值、当然，是不吃不喝的前提下。

而 30w 的车，往往是 3 年起贷，有些甚至 5 年

一个年收入 30w 的家庭，大概率是能拿的出 10w 来用作购买 30w 的车，然后分期 3 年的。

因为车是刚需，而这个家庭的收入还有盈余。

所以你这个问题，实际上是非常经典的个人和家庭作对比。

前者，我保守的说全中国能有 2% 的人能赚到年入 30w 都算不错了、注意，这个是税后和交完五险以后的单独个人。

后者，是 3-5 个人为一个团体的小家庭，合力承担，并且分了三五年以后，能马上获取的，且所有人都共同认可需求的产品。

这么一对比，你这个问题的答案其实就呼吁而出了。

30w 的车，是一个小家庭，每人每年出 3w 多，持续三年的一笔投资刚需产品

3w 嘛，那能出得起的人还是蛮多的

知乎用户 心灵鸡汤学 发表

走在城市的大街小巷，停车场里、马路上，30 万以上的车辆几乎随处可见。无论是传统豪华品牌 BBA，还是新兴的二三十万以上新能源车型，都在不断刷新人们对 “豪车” 的认知。可现实情况是，真正能一次性拿出 30 万现金的人少之又少，那为何这些高价车辆还如此常见呢？答案很大程度上指向了贷款购车这一现象。

中国人爱面子，车是 “门面担当”。做生意的人：开辆好车，客户觉得你有实力，合作更放心。职场打工人：开 BBA 去上班，同事高看一眼，领导觉得你混得不错。相亲市场：30 万的车比 30 万存款更有 “视觉冲击力”，姑娘可能更愿意上车聊聊。但存款呢？没人看得见。你银行卡里有 30 万，别人只会觉得 “哦，挺能攒”，但不会像看到一辆豪车那样直接 “哇塞”。

我发现一个奇怪现象：很多年轻人宁可花 30 万买车，也不愿攒 30 万现金。

不是他们不懂理财，而是这个时代的 " 面子焦虑 " 太严重了。

前段时间跟一个理财师聊天，她说了句话我至今记得：“中国有辆车的人，比有投资计划的人多十倍。”

——其实不止中国人，好像全世界都这样。

为什么？因为车能直接被看见，能立刻获得社交认同。而银行卡里的数字，除了自己谁也看不到。

咱们来算笔明白账

30 万存款的好处

失业了不怕，有存款顶着

家人生病不慌，有钱治病

遇到好机会，有钱投资

睡觉都踏实，心里有底

30 万的车带来的

买回来就贬值，开一年亏几万

每年保险、保养、油费好几万

天天担心被刮被碰

还贷压力大，生活质量下降

这么一对比，大家都知道哪个更划算吧？

你有没有发现，那些真正有钱的人，身边往往不太显摆？

他们可能就开个 10 万块的车，
穿着也不见得多名牌，
但一旦遇到机会，能立马拿出几十万甚至上百万现金投资。

这才是差距。

消费的人，账上没几个钱，
一有事只能刷信用卡、借花呗，甚至动用亲情牌。

而有积蓄的人，哪怕生活低调，
心里都踏实，因为手里有 “底牌”。

社交媒体上，“开好车 = 成功”的标签铺天盖地，年轻人怕被贴上 “寒酸” 的标签，硬着头皮也要“装得起”。一位月薪 7000 的姑娘咬牙贷款奔驰 C 级，只因相信 “客户看到车标才会签单”，但她没说的是，每月工资到账第一件事就是还月供，剩下的钱连生病都不敢。车企广告把“尊贵感” 包装成人生必需品，却绝口不提“养车成本”——每年 2 万的保险、保养和油费，五年后残值只剩一半的贬值铁壳，以及被月供锁死的自由。

车是贬值的消耗品，贷款是增值的锁链，两者叠加，等于把人生最黄金的五年卖给了一堆金属零件。相比之下，那些真能掏出 30 万现金的人，活得低调却从容。他们可能开着十年车龄的国产 SUV，用着千元手机，但遇到突发疾病时，不用低声下气求人借钱；公司裁员时，能淡定地拿积蓄过渡；甚至看到心仪的投资机会，能一把押注改变命运。

所以，聊到这你就明白，为什么 “能拿出 30 万的人” 很少，而 “30 万的车满大街都是” 了吧。很可能是你的认知和知识出错了！

说白了，仅凭一台车，仅凭一台车的价格，你真不能看出一个人的存款，更不可能看得出一个人的资产。所以以上的这个观点一定是片面且不正确的。

这一点，只要你们接触的有钱（有相当多资产）人越多，你们越能明白我说的这个道理。

知乎用户 绝不凝结的水 发表

佛家说，凡所有相皆为虚妄。若所见诸相非相，即见如来。

所谓的开 30 万的车，大家大街上有的是，但是拿出 30 万的现金却很少。这就是我们现实的表现，前几天有个官员说每个中国人都有 100 万。但是 100 万是什么呢？他没有说不是现金资产，是表面上的资产。虽然说资产上表面儿上是 100 万，但是却没有说这是否是净资产，就跟我们现在所说的 GDP 一样，那都是糊弄鬼的，你看到大街上很多 30 多万的车，很多是要么是二手的，要么是抵账的，要不就是死党车，可能很多人开了 30 多万的车，可能欠一屁股债，都说比脸干净，这就是一些表象，一个国家有没有实力？是否是强大的经济国家，不要看表面上的什么 GDP 了，或者是什么资产值有多高，你得看他要负债多少。就像某一个人他资产是 1000 万，负债是 2000 万，那这个资产有什么意义呢？一个国家是否强大要看综合国力，不能光看 GDP。比如说有些西方发达国家看的是什么呢？GDP 是最重要的，是一个指标。但是还要看到什么呢？物价涨幅是多少？就业率是多少？如果你光看 GDP 了，物价非常高，涨幅非常大，然后呢就业率非常低，那么这个国家根本就不是强国，看人也是一样。光鲜亮丽的背后隐藏着很多的危机

知乎用户 烙馍馍王子 发表

坐标：徐州市区。

我前几天真在路口数过，纯属数着玩。

由东向西的绿灯秒数大概是 35 秒，平均就算通过 13 辆吧。

超过 20W 以上的车，平均每次只有 2-3 辆，有几次是 0。

你觉着好车多，是因为你的目光只盯住了好车，普通家用车、电驴啥的自动屏蔽了。

（比如汉、帕萨特这些我没有归到 20W 以上，因为从目前的市场价来看，它们只是 15W 级别的车）

知乎用户 银河湾湾 发表

因为资产一千万的人也没必要随时备着 30 万现金啊

知乎用户 mystia 发表

一栋楼能有多少人上班，停车库又只能停多少车。

你都上班了还分不清 “占比高” 和“数量多”的区别，那我觉得你当务之急是重新回去读书，不然你的数学功底不太能胜任你现在的工作。

知乎用户 岚 Lion 发表

因为装逼的人很多很多。信用破产的人也很多很多。

有些人看上去光鲜亮丽，开着不错的车。实际上个人资产早就是负数了，我周围的朋友就是这样，工资一个月到手不到 8000，房贷 4000，车贷某品牌五年免息差不多 3000，到手里还能剩多少？结果你以为人家慌？想多了，信用卡 花呗 网贷轮流着用呗。

中国人远比现实看到的要穷多了。

就拿我这二线城市来说，年初去买车的时候，十几万的车听销售谈单的时候，十个有九个是直接说贷款买车的。手里就两三万就能买十几万的车，要是有个五万八万的直接就五年免息上某品牌了。不然你以为某品牌在国内卖那么多车，真的是因为有那么多中国人掏得起小 30w？

知乎用户 求索​ 发表

30 万的车，首付 10 万贷款 20 万，利率 4%，还款 5 年。

一个月还差不多 3700，能负担的人还是不少吧，更别提二手车了。

但是如果你攒钱，一个月想攒 3700，我估计就没几个人能攒下来了。

知乎用户 木尔 发表

如果叠加国补的话，前 30 里边，只有第 25 名的 GLC 价格是 30 万以上的。

知乎用户 源方月古 发表

大量的老款，入门款，二手车，外加车贷。

某些 bba，看着当年卖三五十万，

但如今车损比较严重，且大修过的二手车，

只要十几二十万，甚至更低，

如果再撸一下贷款，几万块钱就能把车开走。

满世界都是二手车平台，这并不算什么难打听的消息。

知乎用户 momo 发表

因为能不能拿出 30w 不写在脸上，车你却一看就知道。能拿出 30w 的人也不少，只是占比少。

知乎用户 武大法学狗 发表

本人坐标江苏南边三线小城市，的确发现现在路上 bba、沃尔沃凯迪拉克这类传统油车豪华品牌车挺多的，现在新能源时代，特斯拉、蔚来、华为、极氪这些新能源里的不错的品牌车子也很多。

好，下面来让我认真答一下哈。本人已婚已育，夫妻两收入在本地不算多好，但是也算是中等往上一点的吧，小孩五岁还没到花大钱的时候，目前家里存款 10w。从结婚办酒席开始，酒席钱我就自己掏了四五万出来，然后从此开始，家里几乎所有费用都是我们夫妻两自己承担，我爸妈负责放学接小孩，工作日给我们烧饭吃，老婆爸妈负责每季度给小孩买点衣服鞋子（大部分衣服鞋子还是我们来），回老婆老家了，开销就都是他爸妈负责。

别看存款少，其实我和我老婆存钱还算是可以的，因为结婚到现在 7 年，我们换了一套房，买了一辆车，换了一辆车，买了两个车位，其余老婆的饰品包包啥的也没少买，所以我个人认为我们在不跟父母伸手要钱，能存下这么多，也算是不错了。

因为我刚毕业就回老家工作成家了，家里房子（一套 120 的高层），一辆车子（18w），房子装修都是爸妈给我忙好的，一直处于无压力状态，所以我也一直觉得买车买房很简单。直到我孩子出生，看着原来小区那环境和居民素质决定给孩子一个更好的成长环境决定换套新校区的洋房，我才发现买房装修真的不容易，这还是在我处理掉老房子有很大一笔启动资金，并且公积金全覆盖不需要自己额外掏钱的情况下，一共下来是 200w，老房子处理了 120，老婆那边拿了 20 还是 35 我忘了，公积金贷了 50，就这，还是在后期装修扣扣巴巴没敢买好东西的情况下，勉强搞定的。

中间老婆买车买车为这些都不谈，等今年 2 月自己换车，发现我那老油车只值 3.6 了，虽然没有太多犹豫直接买了自己几年前就喜欢的极氪 001，但是在一开始看车的时候，面对宝马 4 系、5 系这些等级车的时候，还是觉得完全够不着，可以多贷款，但是那生活也很难受，决定还是不影响生活的前提下换车。

至于题主说的这些，其实我也发现了，现在普通人中很多人都陷入了消费主义，而且是那种不管不顾的那种。我老婆同事，男方大专生托关系在医院里面做零时工，老婆是小学代课老师，就这样，家里有台奥迪 a3 一个月油钱都一千多，最近又新买了一辆小米 max，平时各种吃吃喝喝，反正换成我们夫妻，我们是不敢这么搞的，可能有爸妈帮忙吧。我们夫妻也可以，但是就是不好意思跟爸妈要，所以我们虽然没啥压力，但是总觉得没人家活的潇洒轻松，哈哈哈哈。

知乎用户 大蛋壳 发表

如果只看裸车价格，你早晚高峰找个主干道看看，绝大部分都是 10 万左右的家用车在路上跑，bba 大部分都是 34c，现在裸车也不到 30 万。当然你非要在工作日去当地大商场统计那当我没说。

省直公务员工资算是当地中上了吧？今天中午休息我帮你统计一下我们单位的车看看到底有多少 30 万以上的。如果这种单位停车场比例都很少，那更不可能满大街都是了。为了避免单位有藏拙的，奥迪 a4，奔驰 c，高尔夫 gti，mini 这类车我都默认能买得起 30 万以上的车。

今天中午有点下雨，没有全统计上，只在周边几个办公楼逛了逛，一共数了 116 辆车，明显超过 30 万的有只有宝马 x5，奔驰 glc300×3，奔驰 e×2，大众途昂，凯迪拉克 ct6，沃尔沃 s90，还有 mini，奔驰 c260×2，奥迪 a4×2，宝马 x3×2 感觉也能买得起，这样一共才 16 辆，占比接近 14%。

我们单位也经常去一些企业检查，这些企业员工过了实习期全年加上补助就能到手 15 万左右，比我们工资高多了，要是看的人多，我不定时更新一下企业的情况。

知乎用户 曾用名 发表

因为现在的汽车金融

想买辆 30 万的车太简单了

当然你后续还不还得起，养不养得起车那就另说了

知乎用户 椭圆的土豆子 发表

1. 车，只凭一眼，看不出来是不是一手。

一手 30 万的车，2 手绝对不值 30 万。

2. 况且，30 万的车，绝对没有达到 “满大街” 的程度。

知乎用户 硝化试剂 发表

因为你的前提是错的。

能拿出三十万的人很少，但是能买得起车的人里面能拿得出三十万的人可不一定。

知乎用户 万事胜意 发表

你现在可以拿着笔和本子，来这个收费站蹲下来看，认真看每一辆过往的车。然后评估这车的价格，看有多少辆车价值 30 万的。这个收费站每天过往的车几百万辆以上，用一个小时就可以知道 30 万的车大概是多少了。这些车是刚拍的照片，有图有真相的，看看这些车每辆值多少钱？

30 万的车满大街？你说 30 万的车满大街是怎么统计出来的？我估计这么多车辆 30 万的 25% 达不到。你这个提问刚好相反，30 万的车根本没多少，我儿子卖车的非常清楚车的价格和销售量，你现在可以去车行看看，了解了车的价格才发言。当然，如果你只看哪些高档的车肯定是 30 万以上的，你知道我现在的厂家生产的车基本上的价格是多少吗？光是广西的五凌宏光的产销量足可以让你大开眼界！你知道五陵宏光的价格是多少吗？不了解就不要在这里乱说让人笑话了。

这个收费站是全国车辆经过最多的收费站，请你带好纸和笔到这里边看边登记，登记好了再分析这些车的价格再说。如果你不懂的话请一个卖车的师傅和你一起在这里看这些车每辆值多少钱。你这是信口开河，还 30 万的车满大街呢？

实话实说，停在这里的车是刚刚拍的，这些车没有一辆 30 万的，整个公司 100 多辆车只有老板和厂长、经理的车 30 万以上。其他员工的车没有一两价值 30 万的，甚至很多还是几万元的二手车。

现在新的奇瑞高配的也是 30 万左右，中低的十几万，低配的还不用 10 万就可以开车回家。你说的 30 万的车满大街是说人民币还是什么货币？实话跟你说，人民币 30 万的车满大街是不存在的。

我的儿子就是投资车行卖车的，在佛山很多卖车的，还有很多 4s 店。这些年来卖了多少车都一清二楚，以前车辆还贵一些，卖出的车基本上都是十几万的，30 万的车卖不出去多少。你说能拿出 30 万存款的人很少还有点靠谱，因为很多人都要供房贷车贷，不要说是普通人了，看过报道有些大公司一下子拿几百万都拿不出来。

知乎用户 玩玩吧 发表

穷人对钱是没概念的，实际上 100 万穷人也觉得不算钱，但是现实中能拿出来的很少，现实中都说自己能赚一年 100 万，问题你能存下来吗？

不谈其他开支，就说赚 100 万请客吃饭得花 20-30 万吧？20 万车对大多数人就是人生巅峰了。满大街都是，你去北京后沙峪附近，那确实，因为别墅区在附近，有钱人多，那边埃尔法挺多的，你去别的地方看普遍还是 20 万以下车多。

而且现在很多人都贷款买车，通过车判断人的财力太难了，我以前也有二手车业务，二手 bba 准新太多了，还好流通，还不上钱的也太多。

知乎用户 虚拟 发表

豪车更吸引视野，会选择性遗忘更多的普通车。

知乎用户 研究投资的丁克族 发表

我能拿出 30 万，但是我用的车是电动车，而且是杂牌子

巧玲牌电动车 ，没见过吧？

不是沃尔沃买不起，而是三手杂牌电动车更有性价比！

知乎用户 长思刀剑 发表

满大街？

这是重庆观音桥，全中国最富有的地区之一，这是晚高峰车流，一眼望过去超过十五万的都少，你怎么敢说三十万的车满大街都是。

自从大打价格战以来，现在宝马 525li 都跌到 28 万的裸车了。30 万以上真的太有含金量了。

知乎用户 漢者天下 发表

等到你随便打个快车都是中配 34C，低配 56E，腾势极氪阿维塔的时候，再说 30 万的车满大街都是吧。10 万的破 1.5T 轿车，油钱一堆人都掏不起，还特么满大街呢。。。

满大街跑的都是比亚迪，吉利，埃安，北汽。你写字楼下车位，开这些车的人都租不起，你可能看得见吗？但是你打车打到过几次写字楼车库里那些车型？

知乎用户 把全世界种满香菜​ 发表

你怎么这么物质？

你眼里就能看得到开着三十万车的他们，怎么看不到骑着的我？

就因为我的雅迪没有三十万吗？

知乎用户 猴震 发表

这就是纯纯脑补，我敢说中国能拿出三十万存款的家庭，远比开三十万的车的家庭多。

原因无他。存款是不公开的，车却藏不住。

开三十万车的家庭，应该属于前百分之十的家庭。

存款三十万的家庭，大概在百分之三十以内。

后者样本远大于前者。

但有一点是真的，能拿出三十万存款的家庭，没几个敢买三十万的车，因为大多数是苦哈哈，辛苦攒半辈子的钱。

知乎用户 知乎用户 L5KtpK​ 发表

不就是因为三十万的车满大街都是，所以能拿出三十万的人才很少啊，你想想是不是这么个道理

知乎用户 有交流才有进步 发表

这是典型的 “孕妇效应”

这个效应的名字源于一个常见现象：一位怀孕的女性，会突然发现街上、身边出现了很多孕妇，而在自己怀孕前，却很少留意到这一群体。它本质上是一种认知偏差，并非事物的实际出现频率变高，而是人的注意力被自身的关注点引导和筛选了。

知乎用户 KB - 冬情​​ 发表

提前消费。

十年前买车，全款是常态，现在买车，全款成了异类，4S 店销售会笑眯眯告诉你：“首付 10% 就行，剩下的慢慢还”。

30 万的车，3 万开走，月供 4000。

如果你是能拿 30w 存款的人，没有房贷、车贷身边能拿出来这笔钱的人应该不少。

知乎用户 封狗 发表

有些贫富差距，阶级矛盾，不利于团结的话不要拿出来说。

知乎用户 迷路小书童 发表

带魂环的 A200L 十万块钱，如果你不建议空调出风口有古神的低语，可能十万都不用…… 几万块钱的 A4 也能买到，而且晚上一个人开车也不孤单，还有陪你说话的

知乎用户 摩德格尔 发表

一是存量有很多，积累起来的，我九年前的三系现在还在跑呢。

二就是因为拿的出三十万买车的人虽然不是特别多，但也真的不少。更何况买车基本上都是家庭买车，又不是一人一辆。

贫富差距的确大，当鸵鸟没意思，意淫三十万的车都是贷款强上的也没意思。这种人肯定有，但真的不多，三十万的车现在没有任何装逼属性，没人会强上这种玩意。

你要说那种老 s，老路虎，老 x5 的确有一部分人为了钓点县城瑜伽裤装逼买的还有可能。搞个原价三十万的老二手车，脑子是真的有泡，这种人极少。

等你进了社会你就知道了，挣钱的门路真的是五花八门，一年挣个三十万的大有人在，只不过人家挣得不是工资罢了。

知乎用户 已秋 发表

老款 BBA 除了奔驰残值高一点。

现在 12 款的 5 系 4 万块就能落地，一万多就能 F18 改 G38 还是无损的，我们这今年井喷式出现 F18。

老 A6 一抓一大把，二手价七八个。

二线豪华，18 款的 CT6，捷豹 XFL 基本八个多。

看车牌就行了，老款车配新号段一律二手。

知乎用户 momo 发表

你是不是还要说 1.8m 的男的满大街都是？

知乎用户 知乎用户 sDttOY​ 发表

错误的，我没有 4 轮汽车，但我随随便便拿出 30w。我现在没有买房，这个占很大原因。

现在年轻人应该少花钱去投资房车这种贵产品，因为房车贬值率太高，应该将钱应用于理财等方面，如果不会理财就存银行。

车这玩意，超过 10w 的部分几乎都是溢价，因为车的本质就是交通工具，一个人一年到头跑不了几次长途的，哪怕上下班，我现在骑两轮电瓶车也非常舒服。

知乎用户 胡思乱想 发表

因为 30 万的车又不需要你真能拿出 30 万。现在社会，身上有几万就想着买 30 万的车，身上有 30 万就敢买 100 多 200 万的房子的人满大街都是。资本家就是高明。硬是改变了现代人的消费观。反正大家都一样，一样是车奴，房奴。到最后大家边享受着高消费带来的快感和虚荣，边月月精打细算的还贷款。痛苦并快乐着。多好。虽然我们没有加入房奴和车奴的行列。但每个月都活的比较轻松。二手房和 10 多万的代步工具。

知乎用户 江南四驱 发表

30 万的车 10 万就能提了

开个三年卖二手还得狠狠折价。

二手贷款那首府更是丧病了。

但三十万现金不一样，你没有就是没有。

知乎用户 小翟 发表

本人开着 3w + 多买的二手大众 Polo，我的宗旨就是能开就行

知乎用户 矿泉水瓶子 发表

路上十分之一的车是 bba，就已经能让你觉得满大街都是 bba，百分之一的车是保时捷，已经能让你觉得天天可以看到一大堆保时捷了

知乎用户 霉干菜烧饼 发表

那条街上数据统计出来的？

直接看每年的车辆销售情况不就好了嘛！

知乎用户 西部点子王 发表

其实真的不多。

当你手骨折了，你在街上走一天，你会不自觉的注意力都在手骨折的陌生人身上，即使你只看到 4 个或者 5 个，你也会得出结论，怎么街上手骨折的人这么多？

销量榜前 8，只有小米 su7 破 20 万，剩下全是落地几万元和 10 万元出头的车。

那种张口闭口人均 bba 的，你在上海也没办法实现。

2025 年，最多的车还是 10 万元左右的。

知乎用户 丶后来的我们 发表

买三十万的车很简单，因为可以贷款，可以分期付款，甚至现在很多 4s 店可以做零首付。

至于还不还得上，那就不是他们的事了 。

知乎用户 Sapphire Star 发表

因为很少的人开的车就能填满城市的大街……

这逻辑不复杂啊……

知乎用户 一路风景 发表

这真的是很正常不过的现象，钱是用来为人服务方便自己的，不是挣来的钱就积攒在一起陪自己过日子的。由于钱的实用性，为了方便自己，就会拿挣来的钱进行消费，况且人都又有自信，相信 “千金散尽还复来”，自己有能力以后还会挣来大钱，人都是在希望中生活的，这希望也就是动力。今天我用三十万买辆车，方便自己又提高了自己生活质量和档次，正如登山一样，在不断提升的条件下，未来的日子会越来越好！

知乎用户 lazo 发表

能拿出 30w 现金确实不容易，因为钱一般都放在银行，而银行可以给你限额。

知乎用户 hzjtao 发表

现金，凑吧一下，一家拿出一百万问题也不大吧。

虽然我骑 3 千的电驴，昨天通勤用的脚踏车还没三千。

一般开 30 万的车，年收入至少 60 万。

为啥会说一般嘞，我就遇到两夫妻，家里条件不怎么样，我这种穷屌丝好歹还有老破小继承，收入还比我们家低，咬牙跺脚上了 30 万的车。其实没房租房贷也养得起。

另外强烈怀疑我不开的那个破车现在应该还没人家自行车值钱了…

我退烧换了一辆 2999 的脚踏车通勤骑，土豪退烧了是换了一个 “普通的” 碳架 +105

人家的地板是我的天花板，比来比去也挺焦虑的。

知乎用户 月影之上​ 发表

这让我想起了曾经有位同事。小伙儿（从小随父母移民）刚海外大学毕业回国（家里搞房地产的，遵父母命回来找老婆），每天开着一辆保时捷跑车来上班，工资还不够每个月的油费。眼看周围小菇娘都在议论，我不得不把他喊进办公室让他稍微低调点。小伙儿很听劝，隔天换了辆奥迪 A8 来上班。不到一年，抱得美人归，带着老婆向父母复命去了。

知乎用户 Bellyou 发表

拿出 30 万是要现金或是储蓄卡上的余额够。30 万的车，有的 o 首付再月供，有的首 20%30%，几万到十万块就能买，，在现在这时代，很多都是超前消费，所以说大街上豪车多，但一下能拿出几十万的却也不是人人可以。

知乎用户 子楠​ 发表

什么傻 X 问题。

你咋不问为啥 100 万的房子满大街都是呢？

买车可以贷款你不知道么

知乎用户 我的书在梦里 发表

马路上虽然有很多超过 30 万的车，但车子的价值可不等于车主人的身价。

现在很多年轻人买车，也就付个首付。也许这个首付可能也是父母掏的。

而且现在车子的价格降得厉害，很多豪车二手的价格可能 10 万不到，就能拿下。

还有就是很多人没有存钱的习惯，别说 30 万了就是超过 10 万，可能都想拿出来挥霍挥霍。

有的去买房，付个首付，有的人去投资做个小买卖，所以说 30 万很多人拿不出来，我觉得很正常。

知乎用户 Evolva HeTree​ 发表

加杠杆了。。

我现在能贷出的钱，肯定超过我的存款。

知乎用户 知乎用户 2XKOD5 发表

既然罪犯那么难抓，为啥警察同志不直接去监狱里抓罪犯呢？

知乎用户 大相邦 发表

因为很多人的车是贷款买的

知乎用户 一枪 发表

幸存者偏差罢了，从销量排行榜就可以看出来，数据不会骗人。

2024 年轿车车型销量前 20 名，除了排名在第 14 名的奥迪 A6L 勉强能够得上 30 万元的价格区间以外，其他全部车型在 20 万以下，甚至有一半车型价格在 10 万以下，总销量占比 5% 左右。

SUV 车型销量前 10 名，无一款价格在 30 万以上车型。价格达到 30 万以上仅有排在第 17、18、19 名的问界 M9、奔驰 GLC、奥迪 Q5L，合计销量 45 万辆，占据前 20 名销量的 12% 左右。

两者合计，30 万以上车型合计销量约占总销量的 8%，每 12 辆中有一辆豪车。

另外，从地区分布来看，30 万元以上的豪车销量主要集中在一二线城市，富人多，购买力强。

知乎用户 量化仔​​ 发表

典型的现象

这就好比你去飞机场随便抓一个人问问对方有没有飞机票，大概率是有飞机票的乘客而不是地勤人员。

买得起车，已经筛掉大多数人了。

从整体看，有 30 万现金的人很少

整个社会是个，而且金字塔越往上越尖，斜率越来越大。也就是说是个图钉型。

有车的人已经是金字塔上半截的人了，

从富裕群体看，就是有钱买 30 万的人比较多，比例上看，甚至一大部分都是可以买得起好车的。

知乎用户 旅行者一号 发表

这是个幸存者偏差的游戏，

你想想，整个城市中，

有多少人能进入你面前的写字楼里上班，

一个写字楼里面有多少人，

其中有多少是开车来上班，

经过两轮筛选，

实际上你看到的车辆只占城市总人口数量的比例已经很小了，

再然后，用隔壁回答提的那个建议，

你拿个本子记录一下，所有地下车库里的车辆，

看看 30 万以上的车占比多少，

人的直观感受如果准确，就用不着统计数据了，

我的直观感受，也是觉得我家小区好车真多，

下楼溜达一圈，这边停个奔驰，那边停个特斯拉，

一转弯又看见个奥迪，往前走又看到个什么什么，

但我知道，如果真进行细致的统计，

小区的车肯定是便宜的占大多数，

只不过都没在意，只有那些好车特别显眼。

这种统计上的数据和直觉的偏差，

有一个最好的例子，就是你日常花销，

到了月底可能会纳闷，这个月也没花什么钱，

怎么工资都没了，然后打开银行账单记录，

仔细核对发现， 一项项不起眼的支出加起来，

还真就等于这个月的工资，

这种直觉偏差很常见吧，

放在你觉得满大街都是 30 万以上好车的问题上，

一模一样。

知乎用户 赵锐 发表

怎么不说你在哪个城市，你如果在北上广有什么稀奇的，全中国的有钱人大部分都集中在一起了。

像我们这八线城市，还是省会呢，一个红绿灯路口 34c 以上的车比例不超 15%

知乎用户 上班赶不上车先生 发表

感谢贷款

感谢二手车

前不久卖了辆老车，16 款的福特锐界，六缸顶配。

当时落地不到 50 个。

去卖的时候，二手贩子最高出 5 万 5。

我的车，车况很好，没出过事故，没大修过。

前六年都在儿子店里保养。

后面也是找的合作的维修店保养。

这车放在现在也不过时，洗一洗，打个蜡，跟新车没区别。

二道贩子卖也就卖 7 万左右。

花 7 万块，买个落地 40 多万的车，我觉得装 13 是够了。

现在开了个 10 万的国产车，买了三四年了，还是 CVT 的。

当时买车的时候，也考虑是不是贷款买个二三十万的。

但是转念想想也没必要。

一个代步工具，能特么开就行。

再加上现在车便宜的不要不要的。

你记忆里 30 多万的车，现在落地可能也就 20 出头，贷款几年付点利息也能轻松拿下。

凯迪拉克 CT4 当年落地 20+，现在落地也就 15 万了。

猎豹 XEL90 当年落地 30+，现在落地 18 万。

英菲尼迪 QX50 当年落地 35+，现在落地 21 万。

车都快干成快消品了。

知乎用户 菜鸟互啄 发表

有这种错觉的主要原因是你根本不懂资产的真实价值。

时代变了，你的思想被人盖了钢印，变不了。

BBA 在上一个时代是豪车，也仅限于新款是豪车，那不然当年的土豪凭什么三天两头换车？18 手劳只有修的时候是劳，懂吗？

到今天，你看那些 BBA 车主，10 个有 9 个半都是因为穷，才开这个车，但凡他有钱，早换电车了。

这些你眼中 30 万的豪车，在车贩子眼中只值三万。

三万的破车，那不遍地都是吗？

知乎用户 Nicolas 发表

巧合的是最近刚好在跟一个朋友一起看车，因为我自己有一辆别克，朋友人高腿长，所以想买辆 SUV。

起初我在了解他预算的时候大致问了一下，他回复预算在 20 左右。我心想 20 左右的车子真的蛮多的，要好好挑一挑了。后来朋友直接问我觉得 Audi Q3 如何？我先是一愣，好家伙直接就问我 BBA 嘛？因为我也没开过 BBA，所以我只能说要不去试驾一下？

随后我跟朋友一起去试驾了 Q3，他的感受是车子开起来很轻，有点不稳的感觉。于是又打算试 Q5，不是不要紧，一试就觉得自己跟 Q5 特别的搭配。

没办法 Q5 跟 Q3 的预算其实想差了蛮多的，无奈只能回去在合计一下到底怎么办。

到了晚上的时候告诉我决定还是要 Q5，我又是一愣，这个预算直接超过我们当初的预算心理预期啊，一下子能买的到吗？朋友说可以贷款，有压力才有动力。我告诉他压力不见得是好事，这边加 2 万那边改装一下的，弄弄都快走到 30 去了。没办法，朋友就像着了魔一样就是想要买 Q5，所以又是只能拉着我再去跟销售谈。

回到问题本身，时代发展太快，网络信息太乱，很容易给人一种错觉就是 30 万很简单，轻轻松松就能拿出来。甚至还会算账每个月的薪水外加一些些就可以了。但是容易忽略基本的常识，就是生活是需要成本的，意外是会每天都有的，但是这种错觉会让人飘飘然觉得自己一切都能夯得住。实际上不是很可取。

至于为什么满大街都是 BBA，我想祖国日益强大，根据二八法则，14 亿人里面有 20% 都是有钱人，算一算这个数字，在平均到每个城市，这样看起来就不奇怪了。

知乎用户 Egon 林海峰 发表

满大街的外卖骑手，乌泱乌泱的电动车大军一脸懵逼的看着你：我到底算不算人，look in my eyes !!! tell me why baby why

你是连一眼也懒得瞅瞅他们啊。

知乎用户 擎天柱讲 AI 发表

“不是能拿出三十万的人少，而是值得拿三十万下注的项目太少。”
这背后涉及的不只是理财行为，更是当代社会风险感知机制、身份建构逻辑、与心理安全区的结构性错配。我们可以把这个问题拆成两个部分来理解：

一、为什么 “30 万现金流” 比“30 万汽车”稀缺？

1. 车贷杠杆放大了 “表面财富”

你在停车场看到的一辆辆 BBA，其实很多并不是全款买的。车贷、首付分期、融资租赁早已将 30 万拆解成了：

• 首付 6 万

• 月供 4000

• 再搭配 “企业报销、客户面子需求” 等逻辑包装

这些人并不是有 30 万现金，而是能 “负担一个看起来值 30 万的月供”。

也就是说，他们不是 “资产拥有者”，而是 “流动负债的驾驭者”。

2. 金融系统鼓励 “可控负债消费”，却惩罚 “风险性投资行为”

你买车，银行愿意借钱，社会默认你 “有本事”；
你创业，亲戚劝你 “别太激进”，银行要求你 “拿房抵押”。

这是整个现代信用体系对风险倾向的结构性引导：

• 消费性负债：有制度兜底（车贷、房贷、保险）

• 投资性支出：无制度保障（项目失败、血本无归）

所以人们更愿意 “分期买 30 万的车”，也不敢 “全款投 30 万做项目”。

3. 30 万现金流，意味着 “高度理性 + 长期节制”

普通人要在这个时代拥有 30 万现金，不仅仅是 “收入高”，还意味着：

• 没被房贷掏空

• 没在消费主义陷阱中沉沦

• 有意识地储蓄、克制冲动、延迟满足

• 拥有较强的财务规划能力

说白了，一个能稳定拿出 30 万的普通人，是一种 **“低欲望 + 高控制力” 的稀缺人格产物 **。

而反观多数 BBA 车主，其实只是社会消费文化中的一环齿轮。

二、为什么 “靠谱的 30 万项目” 反而稀缺？

1. 机会严重 “去中心化”，但仍高度 “信息壁垒化”

在信息爆炸的今天，我们能接触到无数 “副业建议”“创业灵感”，但真正靠谱可落地、风险可控、回报稳定的 30 万级项目极其少见。

原因是：

• 优质信息被资本、圈层垄断

• 大部分资源变现模型靠 “割新手”

• 普通人缺乏评估 + 落地能力

换句话说，“钱太小，干不了大事；但又太大，不敢随便赌”。

2. 中国社会的信任成本极高

投项目，需要团队、资源、渠道，而这些都需要人脉与信任关系网。而普通人由于信息孤岛、圈层断裂，几乎找不到可靠的合伙人或渠道。

所以：

• 与其把 30 万投给一个 “嘴上靠谱” 的项目

• 不如花 10 万买一辆车，“踏实地拉面子，安全可控”

3. 身份焦虑让人更愿意买 “确定性身份标识物”

一辆车，是社会身份的外显锚点；
一个项目，是身份转型的模糊赌注。

现代人活得越来越焦虑，他们需要一个 “让人一眼看出我还行” 的外壳。车，就是最方便的一种方式，既有排面，又有用途。

而一个项目？不挣钱、没人懂、不好解释，哪怕你做得对，也需要三年起步。
这就是现实。

这个时代 “买得起 30 万车” 的人未必“真有钱”；而能拿出 30 万干正事的人，反而极其稀有

因为：

• 杠杆掩盖了真实资产

• 社会奖励消费，惩罚冒险

• 身份焦虑高于长期价值

• 靠谱项目太少，错误信息太多

这不是贫穷，而是社会结构中 “理性选择被系统性削弱” 的后果。

知乎用户 木有木有 发表

我和我女朋友开车出门喜欢玩个游戏

就是数路上遇到的 BBA

国庆假期从绵阳回成都走汉蓉高速

中途进了一次服务区，上个厕所

一百公里的路上

进进出出

同向车道，只遇到 7 辆奔驰

还不分型号和级别

仅仅 7 辆

事实上，BBA 在我们身边的比例真的不高

只是很多人习惯了看到这个能记住

你看到大众、标致、传奇、长安、吉利等等

你连数的想法都不会有

知乎用户 Wind Force 发表

“满大街都是” 是你的错觉。

建议你下载个看看，销量排行榜，看看 30w 以上的车销量在总销量占比多少。

难道 30w 以下车买了直接推沟里，不上路了？显然不可能，问题出在你自己，便宜车入不了你的眼。

知乎用户 是锦锦不是绵绵 发表

因为用几年时间存款能存到 30 万是需要意志力和一定的门槛的，需要每个月至少存下几千块，对很多人来说做不到。

但是分期付款或者贷款 30 万然后再分几年还清，很多人都可以做到，因为 30 万的价值已经先拿到手了，每个月几千块还款是强制的。

这是人性，人性就是讨厌吃苦，喜欢先享受再付款。

知乎用户 原来如北​ 发表

我爸，一个 60 多岁的小老头，他曾经是园区的捡纸壳子大军中的一员，但是最近他不太热衷于捡纸壳子了，因为他发现了新的商机。

简单来说就是倒腾二手电动车。

因为我爸这个人非常健康，可以这么说，道边路过一只狗都得跟他唠半个小时才能走。

他利用这个优势和小区里面的各栋楼的老头太多的关系都非常好，因此经常可以用很低廉的价格收到一些旧的电动车。

比如原价四五千的电动车，骑了一两年之后不想要了，他经常可以用几百块钱的价格拿下来。

然后他再自己动手改造一下，或者翻新一下，对的，他除了健谈之外，动手能力也比较强。

我就负责把车给他挂在二手平台上，他自己也会去线下的二手市场里面去卖车，这个利润率通常在 100% 以上。

我说这个主要是表达二手车的市场，其实和这里是一样的。

尤其是所谓的豪车，这些车提供的面子属性是很多人需要的，既然新车太贵，那么二手车就是一个合适的选择。

我家楼下的各种小店，尤其是餐饮店倒闭了一批又一批，但是那些二手车店一直活得风生水起。

所以你在路上看到满街跑的豪车，其中可能很多都是二手车市场里流出来的，价格并不算很贵。

现在得感谢国内汽车龙头比亚迪大哥带头开始内卷，各个车企要么跟着降价，要么等死，所以车价现在也是一天比一天低。

以前所谓的豪车，将来未必是豪车了，看看现在国内的各种新势力电车，其实价格要比传统的燃油车豪车要贵上不少。

再加上各种补贴贷款的加持，买一辆所谓的豪车并不算很难。

据我的观察，尤其是在疫情之后，路上的豪车似乎更多了。其实我比较明白这种心理，因为几年的疫情让人们发现，生命十分脆弱，基本上可以说是说没就没。

既然如此，如果有喜欢的车，经济上也能支持。那么不如活在当下，享受今天，该出手时就出手吧。

知乎用户 吃我大米库啦啦啦 发表

因为 “满大街都是” 这个描述只是文字上感觉多，你去的街城里有多少条，你一眼看过去能覆盖的车加起来才多少辆。

知乎用户 地产老雷 发表

如果你有空的话，可以到广州来看一下。

在网上找个中介去看房，你会发现这些中介大部分都有自己的 BMW

但很多开着豪车的他们，吃饭都不敢多加一个煎蛋

知乎用户 老江 发表

这是一种错觉，由于人口基数带来的错觉。

首先，“能拿出 30 万的人” 很少，这是以人口比例计算的，比如 14 亿人中，只有 0.14 亿可以拿出 30 万，相对的，拿不出 30 万的人有 12.6 亿，所以，“能拿出 30 万的人” 是很少；

其次，“30 万的车满大街都是”，因为路上的车一共就 2 亿，其中 0.14 亿是那群相对有钱的人买的，0.06 亿是爱面子的人靠吃泡面买的，2 亿辆汽车，也可以算满大街都是了。

PS：数字是瞎掰的，且故意省略了 30 万以下的车，用以简化逻辑，方便理解。

知乎用户 太君别开枪 发表

拿不出 30 万的人买 30 万的车算什么；

那么多人干 10 年都未必能赚 200 万，几百万的房子还不是到处都是。

知乎用户 一问三不知 发表

江西 18 线小县城的工厂里打工，人数、体量刚好算规上；停车厂里豪车排序：一老员工的高配汉兰达，然后是保安大哥几年前三十多落地的理想 L7，再然后是打包工的宝马；之后是宝来、三大妈与一众国产车。卧虎藏龙~ 哈哈

知乎用户 灰尘 发表

这就是消费陷阱了；

但凡有 100 块，资本就会忽悠你再借两百去花三百块；

拿了一年的工资就会忽悠你超前消费贷个三年的车。

30 万的车满街都是，可能他们中一部分人背的是 20 万的贷。

再不花的话，可以用通货膨胀、降低存款利率等方式，逼着不得不花；

会让你感觉花得多贷得多，就赚得越多。

知乎用户 杜莘 发表

前几天加班到深夜，打车回家时路过公司楼下的地下停车场。那一刻我是真的惊到了。入眼尽是，车标排面一个比一个狠。你说是中产集中地吧？可抬头看看那栋写字楼，工资中位数就 7 千上下，实打实的社畜大本营。

在那栋写字楼打工，但没有车，或是舍不得停车费坐地铁通勤的社畜，就不算人了是吗？

想治好 “入眼尽是 BBA” 的毛病非常容易，买辆，你眼里就看不见 BBA 了。

知乎用户 Simon 向前冲 发表

23 年初卖过一套房，对方是给孩子上学买的学位房。儿子马上读初中，夫妻俩目前一套房，无贷，一辆毛豆 Y，月供 5000，买的这套房月供 11000。男方跟我一样都是东北人，聊得就多些。得知夫妻俩当时月收入 30000 左右。好像女方是做化妆品销售类的工作，收入高一些。当时男的应该是 44，女的 42。

两年后的今天，我已经被裁员了，领着每个月 1944 的失业救济金在家操持家务洗衣服做饭。我实在不敢想那对夫妻万一碰到跟我一样的情况该怎么面对。而且到今天，那套房子他们应该还亏了几十万

知乎用户 水清浅 发表

这不是很好理解吗，一个人几千块的工资，却住着几十万的房子，开着三十万的车，或者钱来自他的家庭，或者向银行贷款，还一辈子的钱，钱还完了，自己也老了，一生都被贷款套牢。

我们大部分人，都有个共同的称号——“房奴、车奴”。

房奴车奴都是举债度日的，外表光鲜，内里千疮百孔，有泪还不敢流，只能打落牙齿活血吞。

这就是开着 30 万的车，却没有 30 万存款的人的现状。

知乎用户 秦风黄鸟 Sophie​ 发表

全国居民中位数不足 3000 元，约 9 亿人处于这一收入区间‌。其中，农村居民收入中位数更低，相对贫困线约为月收入 748 元‌。

拿自己举例的，要看看自己的收入在哪个区间，再考虑下有没有代表性。

知乎用户 二公子 发表

那能一样吗？拿 30 万买辆车

出太阳了，车能帮你遮阳

天气热了，车能给你制冷

下大雨了，车能帮你挡雨

不论风里雨里，车都在那等你

一年 365 天每天 24 小时，它一直都在

它任劳任怨，没有怨言，也不会背叛你

在你受伤的时候，它还能抱着你安慰你

…

可如果你拿了 30 万彩礼结了婚

那未来可就不确定了…

知乎用户 达成 发表

心理学叫聚光灯效应，比如你现在自己回想，你高中班上高考第一名的人是谁，你可能会有印象，那么第二，第三呢甚至第十呢？如果跟你没啥关系你会有一点点的印象吗？同理，街上 10 多二十万的车遍地都是，但是由于太过普通所以在你眼中消失了。殊不知，普通的才是大多数，不过是普通人没有吸引别人目光的理由罢了。

知乎用户 jizhan 发表

问 deepseek: 统计一下当下中国小轿车各阶层比如 10 万，20 万等的保有量和最近几年的销售量

根据 2025 年最新数据，中国轿车市场呈现明显的 “金字塔型” 价格分层结构，10 万元以下及 10–20 万元车型占据主导地位，而高端市场增速放缓。以下从保有量、销售量及市场趋势三方面综合分析各价格区间的现状：

-–

### 一、各价格区间销售量及市场占比

1. **10 万元以下市场（低端 / 经济型）**

- ** 销量 **：2025 年 1-4 月销量 43.1 万辆，同比激增 143.6%；上半年累计销量中，微型 / 小型新能源车如 ** 吉利星愿（20.5 万辆）**、** 比亚迪海鸥（17.5 万辆）**、** 五菱宏光 MINIEV（17.1 万辆）** 包揽前三。

- ** 占比 **：占轿车总销量的 21.5%，较 2021 年提升 2.7%，是增长最快的区间。

- ** 驱动因素 **：新能源渗透率超 90%，满足短途通勤及下沉市场首购需求。

2. **10–20 万元市场（主流家用型）**

- ** 销量 **：10–15 万元区间 2025 年 1-4 月销量 79.9 万辆（同比 + 99.9%），15–20 万元销量 95.8 万辆（同比 + 25.6%）。上半年 ** 秦 PLUS（16.4 万辆）**、** 朗逸（14.0 万辆）**、** 轩逸（12.0 万辆）** 主导紧凑型燃油及混动市场。

- ** 占比 **：占汽车总销量的 37.8%，为最大细分市场。

- ** 特征 **：合资燃油车与自主新能源并存，性价比和实用性为核心需求。

3. **20–30 万元市场（中高端）**

- ** 销量 **：25–30 万元区间 2025 年 1-4 月销量 38.3 万辆（同比 + 140.5%），主要依靠 ** 小米 SU7（15.6 万辆）** 和 ** 特斯拉 Model 3（9.2 万辆）** 等新能源车型拉动。

- ** 占比 **：占总销量 22.1%，增速显著但基数低于主流区间。

- ** 趋势 **：自主品牌通过电动化冲击传统合资壁垒，如比亚迪汉（7.3 万辆）。

4. **30 万元以上市场（豪华型）**

- ** 销量 **：30–50 万元区间销量下滑明显（30–35 万元同比 - 13.7%，40–50 万元同比 - 29.1%），仅 50 万元以上区间增长 27.7%。

- ** 代表车型 **：传统豪华车如奥迪 A6L（8.4 万辆）、宝马 3 系（7.6 万辆）仍占主导，但新势力品牌（如蔚来、理想）用户收入水平接近 BBA。

- ** 占比 **：30–50 万占 13.9%，50 万以上占 4.8%。

各价格区间 2025 年销量数据总结如下表：

| ** 价格区间 ** | **2025 年 1-4 月销量 (万辆)** | ** 同比增长 ** | ** 代表车型及销量 (万辆)** | ** 市占率 ** |

|——————-|—————————|————-|———————————-|————|

| **10 万元以下 ** | 43.1 | +143.6% | 星愿 (20.5)、海鸥 (17.5) | 21.5% |

| **10-20 万元 ** | 214.6 | +62.7% | 秦 PLUS(16.4)、朗逸 (14.0) | 37.8% |

| **20-30 万元 ** | 74.9 | +140.5% | 小米 SU7(15.6)、Model 3(9.2) | 22.1% |

| **30 万元以上 ** | 68.2 | -16.1% | 奥迪 A6L(8.4)、宝马 3 系 (7.6) | 18.7% |

-–

### 二、保有量整体结构

- ** 总量 **：截至 2025 年 6 月，全国汽车保有量达 **3.59 亿辆 **，其中新能源汽车保有量 3689 万辆，占比 10.27%。

- ** 价格分布 **（2018–2025 年累计）：

- **10 万元以下 **：占 21.5%

- **10–20 万元 **：占 37.8%（最大份额）

- **20–30 万元 **：占 22.1%

- **30–50 万元 **：占 13.9%

- **50 万元以上 **：占 4.8%

- ** 地域特征 **：低线城市（三线及以下）保有量增速更高，2025 年二季度同比增 18.9–23.4%，高于一线城市（8.7%）。

-–

### 三、核心趋势与用户分层

1. ** 市场分化加剧 **：

- ** 低端爆发 **：8 万元以下车型因新能源微型车普及，市占率从 2021 年 12.4% 升至 2025 年 15.1%。

- ** 高端承压 **：40 万元以上车型销量同比下滑 32%，消费趋于理性。

2. ** 用户群体差异 **：

- **10 万以下 **：年轻首购群体（26–35 岁占比降至 32%）、女性用户（家庭收入超 22 万元）及下沉市场为主。

- **20 万以上 **：高收入家庭（企业高管家庭收入 34.25 万元）偏好品牌与技术，但传统豪华品牌用户正被自主高端分流。

3. ** 新能源重塑格局 **：

- 新能源轿车渗透率达 53%，在 10 万以下及 20–30 万区间优势显著。

- 合资品牌电动化滞后，仅占新能源销量前 100 名的 16 席。

-–

### 总结

中国轿车市场呈现 “低端扩张、中端稳固、高端收缩” 的分层特征，10–20 万元仍是销量基本盘（占 37.8%），而 10 万元以下增长最快（同比 143.6%）。未来市场增量将依赖下沉城市渗透、女性消费力释放及新能源技术普及，但高端市场需应对消费理性化挑战。

> 注：保有量未完全按价格细分，综合历史占比与当前销量结构估算；更多车型数据可参考 [汽车销量榜单](2025 上半年轿车销量榜完整版！秦 PLUS 仅第四，冠军突破 20 万辆_车家号_汽车之家)。

再问：中国当下能拿出 30 万现金的人有多少，试粗略预估

要估算中国当下能拿出 30 万现金的人数，需结合收入分布、储蓄率、地域差异以及权威数据与调研矛盾点综合分析。以下是基于搜索结果的合理推测：

-–

### 一、** 核心数据依据与矛盾点 **

1. ** 收入分层与存款能力 **

- ** 全国收入分布 **：2025 年月收入 1 万 - 10 万群体约 0.4 亿人（占劳动人口约 5%），月收入超 10 万者约 2500 万人（占 1.5%）。年收入 25-30 万（月入 2-2.5 万）已超过 90% 的国人，属中高收入群体。

- ** 可支配收入水平 **：2025 年上半年全国居民人均可支配收入 21,840 元（月均 3,640 元），中位数 18,186 元（月均 3,031 元），** 半数人口月收入不足 3,031 元 **。按此推算，积累 30 万现金需极端节俭或长期储蓄，对多数人难度极高。

2. ** 调研数据与现实的冲突 **

- ** 高样本偏差数据 **：部分报告称 “12.3% 受访 00 后存款超 30 万”“3 成人存款超 50 万”，但样本集中于高线城市、金融 / 互联网从业者（如 1825 份问卷中一线城市 90/00 后占主导），忽略低收入群体。

- ** 央行数据对比 **：据用户引用，** 全国仅 1.5% 的人存款超 30 万 **，与前述调研差异巨大，凸显样本偏差。

3. ** 地域与行业分化 **

- ** 城市线级差异 **：一线城市（如上海）非私营单位年均工资 19.2 万元（月均 1.6 万），但房贷月供可能超 2 万，挤压储蓄空间；县域月入过万者凤毛麟角。

- ** 行业差距 **：金融 / 互联网高薪岗（如算法工程师年薪 60 万）储蓄能力显著高于传统行业（如县域教师月薪 5 千）。

-–

### ️ 二、**30 万现金持有者的主要构成 **

1. ** 高收入职业群体 **：金融、互联网、新能源等行业技术岗（年入 30 万 +），通过高工资 + 高储蓄率（部分人储蓄率超 70%）积累。

2. ** 家庭资产支持者 **：尤其年轻群体（如 00 后），存款多源于家庭赠与（购房储备金、大额压岁钱），非自主收入。

3. ** 低负担高储蓄人群 **：无房贷 / 育儿压力者（如单身新职场人）、副业增收者（自媒体、外包项目年入 10 万 +）。

4. ** 地域性富裕群体 **：浙江等发达地区，政策目标 2025 年 80% 家庭年收入 10-50 万，储蓄基础优于全国。

-–

### 三、** 合理估算范围 **

1. ** 保守测算（基于央行与收入数据）**

- 月入 1 万以上人群约 0.4 亿人，剔除高负债（如房贷）及低储蓄率者，假设其中 **20%-30% 能持有 30 万现金 **，则约 800 万 - 1200 万人。

- 叠加部分资产转化（如卖房、理财赎回），总数或达 **1500 万 - 2000 万 **（占成年人口 1.1%-1.5%）。

2. ** 乐观测算（纳入家庭支持与隐性收入）**

- 考虑家庭资助（如 00 后存款）、副业 / 灰色收入未统计部分，或再增加 500 万 - 1000 万人，总数至 **2000 万 - 2500 万 **（占比 1.5%-1.8%）。

3. ** 矛盾点修正 **

- 调研称 “3 成人存款超 50 万” 若指特定样本（如高线城市新经济从业者），则该群体总数仅数千万，实际全国占比微乎其微。

- **00 后 12.3% 存款超 30 万 ** 缺乏普适性：00 后最大 25 岁，工作≤3 年，若无家庭支持，月储蓄需超 8300 元（月薪近 2 万），仅少数行业可实现。

-–

### 四、** 关键限制因素 **

- ** 负债与消费压力 **：70% 年轻人有负债（房贷 / 消费贷），一线城市房贷直接吞噬 50%+ 收入。

- ** 财产性收入低迷 **：2025 年财产净收入增速仅 2.5%（工资性收入增速 5.7%），投资增值困难。

- ** 农村与低收入群体 **：农村居民半年可支配收入 11,936 元（月均 1,989 元），积累 30 万需数十年。

-–

### 结论

综合权威数据与矛盾点修正：** 中国当下能拿出 30 万现金者约 1500 万 - 2500 万人，占成年人口 1.1%-1.8%**。

其中核心群体为：

✅ ** 高薪行业从业者 **（互联网 / 金融）、

✅ ** 有产家庭资助的年轻人 **、

✅ ** 低生活成本地区的高储蓄人群 **（如体制内无贷者）。

需注意：这一能力高度依赖地域、行业、家庭背景，** 全国 95% 以上成年人仍难以达到 **，与 “人均高存款” 的片面传播截然不同。

所以题主对两者比率的多寡的判断并无大问题：小轿车 30 万上保有量占 18.7%，能拿出 30 万现金的占 1.1%-1.8%。

然而一个人有否 30 万，和其有否 / 要否开 30 万车关联性并不强。买不买好车开，还要取决于愿望和需求。

知乎用户 蟒蛇火车 发表

我有个发小，半年换一次车

什么豪车都开过，全买三四手的，再豪的车十来万

我有个邻居，放贷的大混子

天天开各种豪车，还不上钱的就那车抵押

他开几天就去卖了

我还认识个人，经常换豪车

后来听人说是为了抵税

我还知道很多人，没钱也开二三十万的车

因为那样有面子

知乎用户 kakhun - 坤卡坤 发表

你以为的是买 30 万的车家里是有 30 万及以上的现金，实际是只有几万十多万的现金，强行贷款上的。都是为了装逼，只是个别人可能收入高，不然为什么 BBA 这些车要求贷款五年，可以两年之后一次性还清，4s 是傻子？让他们还清还赚什么利息？实际情况是买这些车的人大部分上都无法在两年后一次性还清，这些都是有数据支撑的。

知乎用户 小兔 发表

这问题下面的回答都有些偏离事实了

真相就是：上个时代的遗留

在疫情前的时代，社会上形成了攀比的恶习，导致很多人即使没米，贷款也要买 20 万以上的车！

这其实就是超前消费！

这种糟糕的社会文化导致很多人负债！

知乎用户 潼潼在旅途​​ 发表

噢，我的朋友，也许你会观察到一种有趣的现象：一方面，能够拿出 30 万储蓄的人并不多见；而另一方面，价值 30 万的汽车却在街头巷尾频繁出现。噢，我的朋友，这是为什么呢？

噢，朋友，根据中金公司发布的数据，咱们国内月收入处于 5000 元以下的人口数量达到了惊人的 13.28 亿，这一数字占到了全国总人口的 94.8%。

大多数家庭依靠着有限的工资收入维持生活。而日常生活中的开支种类繁多，比如住房、教育、医疗、衣服、饮食等等，会进一步压缩储蓄的空间。这也就导致了在现实生活中，真正能够拿出 30 万储蓄的人少之又少。

不过，没有 30 万的储蓄，不代表开不了 30 万的车。

换句话说，坐在 30 万座驾上的人，口袋里不一定有 30 万。

那他们是怎么开上 30 万的车呢？这就离不开现在的信贷体系了。

一般来说，对于一辆价值 30 万的汽车，消费者往往只需支付较低的首付，比如 10 万左右，就能够将车开回家，剩余的款项可以在较长的贷款期限内分期偿还。

这种低首付、长期限的贷款模式，大大降低了购车的门槛，使得许多原本没有能力一次性拿出 30 万的人也有机会提前实现购车的梦想。

而且买车不一定要买新车吧？二手车也可以吧。

一些老款或者二手的 30 万级别的车辆，其价格相比新车会大幅降低，可能只需要十多万甚至十万左右的价格。

消费者可以用相对较少的资金，购买到一辆看起来比较体面的车型，满足自己对于车辆品牌和档次的需求。

而在部分人有较为强烈的面子心理——他们将汽车视为一种身份和地位的象征。

他们会觉得在社交场合和职场环境中，拥有一辆价格较高、品牌响亮的汽车，似乎能够向他人证明自己的成功和实力。

还有一部分人觉得及时行乐非常重要，更加注重当下的生活享受，认为与其将钱长时间储蓄起来，不如先用来提升现在的生活品质。

当他们有了一定的资金积累后，会考虑给个首付购买汽车——积蓄没了就没了，但是方向盘把在手里是实实在在的。

知乎用户 塞北 and 江南 发表

你怕是不知道零首付购车，就像房子好几百万一样，有多少人可以一次性拿出来，不还是照样买，然后当牛做马的还房贷，车贷。银行真的是无本万利，存款利息一降再降，怕不是以后储户的钱要免费给你们用，甚至要贴钱给你们。所以开豪车住豪宅的，可能会负债累累。

知乎用户 蜻蜓与雪山​ 发表

很多县公务员的工资，到手也就 2000 多，甚至还有 1500 上下的，很多县城学校老师的工资也就是 2000 上下。很多省会的平均工资也就 5000 到 6000。

农民两亩地的年收入，不一定过 2000，北方作物收入更少，很可能也就年入一千多。

一线城市北上广深，一个月收入 6000 到 7000 苦熬的大有人在，一个月收入一万出头的社畜遍地走。

30 万对于绝大数家庭，这辈子都不一定能攒下。

至于说为什么 30 的车遍地走，可能是因为人不会记住小电驴子的价格品牌，满大街的电驴子，没人会关注这玩意，再多也没人关注。

但是偶尔看到几个玛莎拉蒂，兰博基尼，人都会不由感叹，现在有钱的真多啊。

如果你去卖车的，去卖 30 万车的那，看到的都是轻松拿出 30 万买车的人，然后你可能就会觉得现在生活真好的，这么多人都买的起 30 万的车。

“这么多人” 相比较那些没去买车的人，是多还是少呢？

这么多年，我们是生活好了，但是也许也没有那么好。

没那么好的原因，不是因为我们买不起 30 万的车，而是我们认为买不起 30 万的车就是不好。

知乎用户 借钱肯定还 发表

你可以去一下二手车交易市场，你会在二手车贩里听到各种各样的故事，有破产小老板卖车还公司贷款的，有地主家傻儿子赌博输钱卖车还债的，有车贷还不上强行卖车不敢收的，有没买保险撞人卖车赔钱的等等

你可能会问为什么小老板不还公司贷款的，这么说吧，开公司的钱不是老板的，老板想拿要么缴纳个人所得税，要么及时归还给公司账户里，并且他的车大概率也是挂在公司名下的，出了点问题银行就得扣押车

路上 30 万的车满大街都是，这是一个幸存者偏差问题，就深圳这地方，路上都很少见 30 万以上的车，绝大多数都是 10-20 万档位的，只是因为你的目光总是会被豪车吸引，而忽略了其他车辆，所以会给你这种错觉

知乎用户 Gregory 发表

缅北的人绑一个过去，对你大刑伺候就是要价三十万左右，因为这就是大数据统计后的结果，三十万大多数家庭东拆西借还是拿的出来，一百万那就亏本了。

知乎用户 深海大鱼怪 发表

中国是一个幅员辽阔、人口众多、区域发展不平衡的大国。只有秉持这一前提，分析很多事情的时候得出的结论才不会太狭隘。

举个例子，我生活在深圳，连接深圳最核心两个区福田区和南山区的城市快速路主干道叫滨海大道，也是我每天上下班的必经之路。在这条路上，别说是传统入门豪车 BBA，还是科技新贵钟意的特斯拉蔚来理想问界，那确实可以称得上满大街都是。甚至玛莎拉蒂、保时捷、法拉利、宾利这样的高级豪车也是屡见不鲜，时不时还能看到兰博基尼、阿斯顿马丁这样的超跑，一辆 30 万的车在其中根本毫不起眼。但是假如你开车到深圳的远郊，那就完全是另一个场景了，绝大多数都是 10 来万的国产新能源或者丰田本田日产等低端车。

仅仅一个深圳况且如此，更何况是偌大个中国呢？

中国的人口基数决定了，无论占总比例多小，绝对数量都大的吓人。而区域发展的不均衡又造成了这些小比例的情况往往又扎堆出现。

知乎用户 罗兰 发表

比例多少和数量多少不能一概而论，尤其人的感觉是靠不住的。

在另一个关于 “海量个例” 的类似问题中就存在这么一个例子：

有人觉得 0.2% 的年死亡率不高，自然死亡都有 1%，在新冠面前自己很安全。
然后另一个人拿出了 2 千万人的死亡名单。[1][2]

参考

1. ^ 这里的 2 千万是他找到这么多，不是只死了这么多
2. ^ 按世界卫生组织的统计，截至 21 年死了 1.5 千万，之后的数据略为敏感就不放了 https://www.who.int/zh/news/item/05-05-2022-14.9-million-excess-deaths-were-associated-with-the-covid-19-pandemic-in-2020-and-2021

知乎用户 小福星 发表

买车的时候会有一个心态，就是不断加预算，因为你不停地看见更好的东西，感觉二十多万也花了，再加一点也行。当时就是这样，11 年爸妈买车，看上途观，最低配 21 万，然后几万几万地往上走。再看看凯迪拉克，同样配置的贵十来万，好像垫垫脚就够着了，欧美车唉，动力更好更皮实。

好在爸妈意志坚定，想明白要什么，就买最低配，不听销售忽悠。买车就是损耗，没有收益的，真的没必要买这么贵的。

所以现在，手机我买 P30，多少年前的款，功能都有，便宜性价比高。衣服我买童装，便宜，功能性强。挺好的。

知乎用户 马得米 发表

我有 30W 的车，全款买的 18 年还是 19 年购买的不记得了。但我本人是很反对换这个车的，架不住先生的哔哔后来同意的。钱是卖了一个小型公寓买的，公寓是结婚前，我要求买的，那个时候总价很低，所以首付给的比较高，后来靠租赁供房贷几年，到卖的时候赚了点钱，但还是有缺口 10W 这样，这 10W 是我公公补给我家先生的。说白了，车钱算是靠家里托举才凑够的。有时候看到别人很贵的车，不用太当回事的，因为可能是 2 代入人的努力获得的。购买这车的时候，我甚至都还可以再和我父母要个 10 万 + 换个更贵点的。你想下 3 家人，每家拿个几万，10 万的，不就有 30 了么。说难不难，说不难也难。

但不用觉得有个 30 的车，就很高贵。因为都是差不多的。全靠自己努力购买的，有的，但不多。最少我周围很多都是和我家的情况一样的。自己出点，家里出点。想要更好的，就再贷款一点。我是觉得车都一样的那种人，我恨不得买个 5 万的能解决代步问题就行了的那种。架不住有个梦想的先生，就随他吧。

知乎用户 法海我不懂爱 发表

我好奇的是，你的思维方式为什么有点割裂？

前一句算尊重客观事实，怎么后一句突然就变成身边统计学了？

我这么说吧，人是会自动合并同类项的，有点类似人会充分发挥了主观能动性。

你等哪天老婆怀孕，然后有孩子了试试。老婆怀孕了，你走在路上，你很容易只关注孕妇；孩子生下来了，你走在路上你很容易只关注带孩子的妈妈；如果你家是老人带孩子，你走在路上就会更只关注老人带孩子。其他人不是没入你的眼，入了，但是你主动忽视掉了，你只看到你想看到的。

到时候你容易得出结论，哪有什么新生儿出生数量下降？满大街不都是孩子吗？

知乎用户 温柔一刀 发表

因为真正脱贫的人很少。贫穷的人喜欢用身外之物来彰显自己不穷，其实很穷。我都开着 30 万的车了，你觉得我没钱吗？只要我不说，你是不知道我是贷款买的。只要我不说，你是不知道我一个月工资才 6000 千。真正已经脱贫的人，绝对不会在外面显摆自己有几百万的存款。

知乎用户 Re - 夏目晴人 发表

贷款呗

能拿出全款买房的人很少 ，为什么这么多人买了房

要是放弃很多在我金钱观价值观里更重要的东西（比如旅游，美食，女人，房子等等），我也可以拉满杠杆开兰博基尼玛莎拉蒂

二线以上城市的中产但凡是拿买房的全部或者一部分钱去玩任何一个爱好，都可以玩得贼爽

然后天天给兰博基尼打工

但是都开兰博基尼玛莎拉蒂了但泡妞开房的钱掏不出来的话又有啥意义，我不是那种喜欢玩车的

知乎用户 shui0908​​ 发表

这是最近四年，中国汽车市场销售价格区间段。

可以看到，30 万及以上价位的汽车销量占比：

2021 年是 13.4%，2022 年是 15.8%，2023 年是 15.3%，2024 年是 12.7%。

近四年平均下来，是 14.3%。正好是七分之一。

换而言之，30 万以上价格的汽车，占据最近四年销量的七分之一。或者说，每销售七台汽车，就有一辆是 30 万以上的。

考虑到大街上某个时间段的汽车数量应该在数十台甚至上百台，所以题主的问题 “30 万的车满大街都是” 这句话，其实并无问题。

再考虑到中国汽车保有量超过 3.5 亿辆，七分之一，那就是 5000 万辆。这个数字也很巨大了。

“能拿出 30 万的人” 多不多呢？

考虑到 2024 年，全国居民人均可支配收入 41314 元，比上年名义增长 5.3%，按全国居民五等份收入分组，低收入组人均可支配收入 9542 元，中间偏下收入组 21608 元，中间收入组 33925 元，中间偏上收入组 53359 元，高收入组 98809 元。

再考虑到 2024 年中国居民存款总额为 151.25 万亿元，人均存款约为 10.73 万元，那么存款达到 30 万的人，从统计学概率上来讲，可能占比约为 10%，也就是大概 1.4 亿人。

所以，能拿出 30 万的人也不少，30 万的车也的确能满大街都是。因为中国人多，车多。即使比例不高，但绝对数目是很大的。

但是，能拿出 30 万的人，真不一定会买 30 万的车。两者之间其实并没有太强的联系。所谓的挣多少钱就要买什么价位的车，可能更多地只是一个消费陷阱而已。

平常心看待即可。收入够家庭的开支，开的车能够遮风挡雨。幸福不在于贪婪，而在于知足。

知乎用户 汤姆上校 发表

什么时候某乎能意识到 “存量” 是啥意思。。。

一个开 3 系的小年轻，开了三年结婚生娃了，车子太小就卖了三系置换五系，他的三系并没有报废而是被 4S 回收变成了官方精品二手车

一个开 C 级的小美女，开了五年追尾了，不想开事故车，卖了置换新 C 级，她的老 C 并没有报废，而是流入二手车市场变成的美女一手靓车

一个开 A4L 的职场白领，开了七年升职了，车子老了正好就换 A6 了，他的老 A4 并没有报废，而是丈母娘开去买菜带娃了

掏得出三十万的人少

但掏得出几万块买二手车的

or 贷款硬上的

or 开家里人车的

可一点都不少

知乎用户 王孙归 发表

因为你走在大街上，看不出一个人兜里有多少钱，有可能一个衣着朴素的人家产千万，有可能一个光鲜亮丽的人却负债累累。

但你在马路上，只要你稍加注意，就能看见贵的车。

知乎用户 高兴 发表

因为你主观的忽略了 30 万以下的车。

就跟很多人大城市的普通人一样，明明工资也就七八千，但都买了一平方一万多的房子一样，贷款呗。

知乎用户 eechen 发表

你不会以为买房买车的都是全款吧，都全款，你让银行怎么活呀，不放贷银行怎么钱生钱？

有 30 万的预算的消费者，可以摸到五六十万的车，什么宝马 X5、奔驰 GLE、奥迪 Q7 之类的，你觉得路上这些车很多么？

有 15 万预算的消费者，就能卖得起你说的那些看起来像 30 万的车，比如什么宝马 3 系、奔驰 C 级、奥迪 A4L 这些，实际上这些车也不需要 30 万，BBA 的指导价虚得很，优惠大得很，现在 20 出头就能拿下。

实际上你看到的理想、蔚来、腾势、问界、小米甚至特斯拉都比这些 BBA 的 34C 贵。而且还不排除有人买的是二手 BBA 的 34C，那就更掉价了，十万出头就能拿下，也就是价格比比亚迪中低端的秦 L 这些新车还便宜。

现在中国家庭户均负债达 14.4 万元，能拿出 30 万的人，你觉得会多么？

知乎用户 天欲 发表

能一次拿出 30 万的人确实很少

但是，但是，但是

能在未来三五年赚到三四十万的人很多啊

买三十到四十万的车，各种优惠完，首付加上税保险等，5 万左右就可以提车，贷款三到五年

这 5 万还可以刷个信用卡什么的就够了

是不是就很轻松了？

月收入八九千就可以买了，

一个人如果在事业上升阶段的话，未来三五年工资涨个 30% 到 50% 是很容易的事情

知乎用户 LEE​ 发表

30 万的车，你没有 30 万业可以开

因为可以贷款，付个几万首付，之后慢慢还

。

30 万的钱，就是 30 万

知乎用户 撒哈拉的故事 发表

好多年没有回家过年了，去年回去过年，发现隔壁村的几个初中学历的从兄弟有两个换车了，这次他们换了二三十万左右的车。

他们几个的共性是，都是 80 末 90 初的人，也都结婚很多年了，孩子都读小学了，而且他们都是夫妻虽没学历但是很努力挣钱并且都没有不良爱好，而且前几年都在老家盖了 2.5 层的新楼房。

过完年后，有一次较小的那个没换车的从弟来我家玩，得到了更多信息。几年前 80 初的从兄因为技术过硬升到了中高管理层，其他三个从兄弟带着夫妻进了他们厂里打了几年工，学到了技术出来单干了，他看几个哥哥混得不错所以也带着老婆进厂了，约会技术之后跑广东来了，一个月两万多，而且比较轻松，有问题的拍照找老大都会毫无保留的教。然后从弟也问我，为啥他们几个那么喜欢车呢？房子都不买就爱买新车，他现在手头存了点钱是该换车还是买房子呢？

知乎用户 哦哦哦 发表

我一精神亲戚啃老多年，存款几万，见面就说要买问界 m9。贷款拉满不吃不喝理论上他真能买。

知乎用户 来去之间 发表

刚到广州的时候上午面试，下午去太古汇逛~~~

周一的下午 LV 门口排起了长队要进店购物~~~~ 我那时候也在想怎么不用上班还有钱的人那么多~~ 为什么背 LV 的人很少，但现在排着队买 LV 的人一眼望不到头呢

知乎用户 chaostar 发表

不算组织，团体购买，也不考虑分期，贷款的情况。

马上拿出现金 30 万的人确实不多

但全家金融资产（也就是不用你变卖家产，单算现金，存款，理财，股票等）超过 30 万还是不难的。

对于一般人来说，买车不是路边买个烧饼，而是一件需要长时间规划的事，为了达到这个目的，需要在一段时间内筹集资金，才会去买车的。这一点不算很困难。

所以和 “买三十万车” 难度对等的，不是“口袋里马上掏出 30 万现金”，而是“一个家庭三个月到半年时间不外借不变卖筹集 30 万”。

知乎用户 星之所在 发表

很简单，你一般看到的你觉得比较贵的车，一般很少会有人会全款买，不然你以为银行，小贷公司挣的都是谁的钱？！人类的经济，主要就是靠债务驱动的，全世界都是这么玩的。

知乎用户 知乎用户… 发表

30 万现金，要现要现有，很多人拿不出，

30 万的车，首付三成，再加税和保险，12 万能开走，剩下 20 万分三年还，平均每年 6.66 万，平均每月 5555.

知乎用户 理学课堂 发表

这个问题我知道。

小米 su7 出来以后，我就在流口水。除了动力电池隐患，其他每个设计都踩中点上~ 有时间就看一下配置，我的喜好从低配，慢慢开始盯着 MAX 去了。

MAX 的价格是 ¥ 299,900，符合题主说的 30 万了。然后那段时间又是小米的优惠，又是置换补贴什么的。但我依旧没有那么多现金。

我想买的底气是分期月供。掏出部分现金支付首付，扣除我每个月的房贷，我依旧有余粮去支付 MAX 的月供。代价是这个阶段没有存款了。

我家是重度攒钱家庭。但我媳妇发现规律是：当家里存款接近或者超过 20w 的时候，我就开始蠢蠢欲动，琢磨怎么花钱了。

果然 “人不能拥有超过其认知的财富”。

所以，上次用掉存款买了一个二手房后，媳妇捂着存钱金额一点也不透露。其实存折就放在那里，我想看是可以看的。精确数字我不知道，大概数字我也能猜出来。

所以，去年底，我又一次 “蠢蠢欲动”，在媳妇强烈反对，以及自己理性琢磨之后，我现在那个 13 年的科鲁兹 1.6T 还是能继续战斗的。没有什么故障，为什么要换车？攒钱多开心？

不仅那会，就算是现在，我家现金依旧没有超过 20W。我可以拥有一辆 su7，不过还是算了吧。数钱最快乐。

• 正在为你切换到 720P，请稍候…

知乎用户 念响 发表

因为三十万存款，不会给你看到。

而三十万的车，每天都在跑。

不跑也停在路边或者小区里，一眼就能看到。

如果大家都发疯，换一下。

把宝马奔驰藏起来，每天脖子上挂着三十万的存折到处晃荡。

你就会问：为什么能拿出三十万的人很多，但是大街上三十万的车很少？

回答完毕。

知乎用户 了凡同学​​ 发表

30 万流动资金，真不是说拿就能拿出来的

但是 30 万的车，可以贷款买

更何况现在 BBA 也不值钱了！

今天早上看到一新闻宝马 5 系落地价 32 万开回家！

30 万的 BBA 满大街跑，不是大家有钱了，而是车越卖越便宜。

当宝马 5 系卖出 3 系的价格时，3 系应该卖多少钱？

普通合资车卖多少钱？自主品牌卖多少钱？

市场的压力就是这样层层下压。

当原本 50 万的车卖 30 万时，不是之前单车利润 20 万，而是车企会想尽千方百计降低成本

最终收益的是消费者，承担后果的也是消费者

不可否认有技术创新带来的一体化压铸，还有简单粗暴的车身底盘铝改钢

不管买什么都相信一点：一分价钱一分货！

知乎用户 Vincent 发表

不讨论二手车不值钱这个观点，举两个例子。

我爸 10 多年前不到 3 万落地买了个五菱之光，专门用来过节拉亲朋好友串门。乘客一致评价，坐了你这个车，我才发觉路上全是五菱面包。

前几天看一篇文章谈问界 M8 的购买群体，30-40 万的车，目标客户家庭年收入 80 万 +，第一想法是反直觉，仔细想想也合理。 年收入只有 40 万，买个 40 万的车，基本也算是劣质客户了。奢侈品店铺就是这样，1-10 万的包包，根本就不是给收入百万以下的人消费的。

街上那么多 30 万以上的车，类似于，玉镯，劳力士，古驰包出现的频率跟收入水平差得太大一样。

结论就是:

1. 你的主观感觉是不准确的，放大了比例。

2. 消费主义控制了太多人，30 + 的私家车很多都是搭配彩礼房子出现的。

买车的价位，家庭年收入的一半是合理的。如果背了房贷，那得再低一些。车子是一个消费品，寿命顶多就 10 年。合适自己的换车节奏 = 体面。旧款豪车开不起换不起 = 自讨苦吃。

知乎用户 厚儒道人 发表

一般读过书的人，讲到 “多、少” 的时候，会有数据对比。

比如：每一个停车场内有 100 台车，其中有 50 台以上的车是 30 万，这样才能叫多。

再比如：路上每分钟开过 10 台车，其中有一半以上的车在 30 万以上，这样才较多。

一般情况下，” 入眼尽是 BBA“这种带着主观色彩的描述，都是不严谨的。

知乎用户 济宁枣庄鈊源​​ 发表

坐标济宁枣庄从事助贷行业

普通人存款雷区！30 万为何最危险

你知道吗？在中国，普通人存款最危险的数额竟不是 100 万、1000 万，而是 30 万！

一旦存款超 30 万，很多人就按捺不住想 “搞事”，可往往钱很快就没了，这就是 “30 万存款财富魔咒”。

究其原因，是对未来消费太乐观、投资决策失误，加上市场波动。有人说 30 万是普通人存款天花板，有了它就容易想花钱、想投资，一番折腾又回到原点。

你想一下你有三十万，会不会有人劝你换车，你自己是不是想赚更多的钱，然后去投资。

赚钱不易，守钱更难。存款不是懦弱，而是给自己未来留条退路。别让 30 万成财富陷阱，稳扎稳打才是真。

知乎用户 这辈子能破 3 就行 发表

这是我很久之前的统计了，但是目前看来也不会差太多。

我是跑步爱好者，去哪出差也喜欢跑跑步，我经常一边跑步一边查车 100 辆车中 30 万以上车占比，其中除去公交车出租车货车工程车以及不认识的新能源车，GL8 算 30 万以上的口径

数据如下

哈尔滨群力 35 辆，其它地区 25 辆

青岛山东路江西路附近 33 辆

杭州定安路附近 36 辆

上海世纪公园附近 42 辆

另外根据数据：中国有车家庭比例达到了 41.67%，在有车家庭中，81.2% 的家庭开的是 20 万元以下的汽车。拥有的汽车总价超过 100 万元的家庭仅为 0.27%，其中浙江 " 百万汽车家庭 " 最多。

所以，你说 30 万车满大街都是，只是你的错觉。哪怕是现在都贷款买车。

知乎用户 曾书书 发表

事实就是这个世界上有钱的人很多，没钱的人也很多。深圳小区随便一套房几百上千万，小区里面也是住满了人。

主要是可以贷款，有稳定收入就可以慢慢还钱。工作稳定了，收入就稳定。其实每个月的吃穿花不了多少钱的。我每天吃沙县，一天 30 块钱就解决了。

所以买了两辆车也没啥压力

知乎用户 小狗在家 发表

因为很多是你主观意识。

并不是客观数据。

就像你去大学城发现全是妆容精致的美女。

是因为那些没化妆，长相欠佳的你根本就没放眼里。

就像你觉得全是豪车，是因为路过一个豪车你就会看一眼，并且感慨全是豪车。

实际上你前后左右的几万，十几万的车你根本没放眼里。

就像前面有朋友回答的，你去找个最繁华的地段，蹲守一下。

客观数据会告诉你答案。

就重庆最有钱的商圈万象城豪车比列也不到 20%。

知乎用户 Jumping 发表

这个很稀奇吗？！

上海随便一套房就千万级别，为什么这么多人都买得起房呢。

如你所说，中位数工资 7000 左右，但看看 GDP，再看看平均工资，然后看看自己的工资条，妥妥的大后腿啊

知乎用户 火鸟 发表

开车的时候，周围呜呜泱泱钻来钻去的两轮电动车都看不见是吧？

知乎用户 April​ 发表

知乎都是什么鬼问题，题主没买过车吧？

首先，就像高赞说的，30 万以上的车在所有的车里依旧是少数的，所谓的满大街都是说的是绝对数量而不是相对占比。尤其现在国产新能源起来了，完全可以十几二十几买非常好的车，更不是必须买 30 万的车了。

其次，买 30 万的车，压根不需要你有 30 万。

我是奥迪车主，买 BBA 是因为我要谈业务有需求，所以几家店的 4S 店我都是逛过的。

现在你想买一辆 50 万左右的 BBA，比如奔驰 E，首付最低只要十五万就可以了，而且 4S 店恨不得你首付越低越好，因为他要赚你的利息钱。我当时要全款买车，4S 店还和我翻脸，说如果全款买车就要加 3 万块，最后我只好贷了十几万然后办提前还款。

也就是现在即便是开三十万以上车的，也不需要你真的有 30 万，甚至店里会鼓励你贷款，那买车就变得更容易了。

知乎用户 金金​ 发表

在我的认知里，开 30 万却拿不出 30 万的人，有一种是做小买卖需要撑门面，他们现金流非常紧张，通常还需要加杠杆投资或扩产。还有一种是工资比较高，暂时欲支了后续薪水，算是暂时拿不出来吧。另有一种，是中国特色普通股民，有点钱就超低，绝不能踏空，一直在买一直被套。除此，我就不知道还有什么样的人买的起车拿不出 30 万。

知乎用户 路漫漫其修远兮 发表

这不是钱变成了车么。于是就拿不出现金了。

知乎用户 唐球 发表

我老婆常说的一句话，谁谁谁怎么那么有钱，又买了楼了，又换了车了！

是啊，医院的高级别医生，资深的护士长收入都不错的。

但是，请问这类人群是在医院里有多少比例？

我每次回总部开会，坐一个会议室里开会的大家收入都过得去，但是，在项目的时候，又如何呢？

豪车是满街跑，但是你是不是看不到骑电单车的那密集的人流？

你不会觉得那些同胞，在你眼里，不是人吧？

知乎用户 Joker 发表

先说结论：这个命题是人的错觉～真正的现实是，能拿出 30 万的人很少，30 万的车也并没有满大街都是，对比 30 万以下的车来说，也很少～

如果你不信的话，你就守着一个主流干道，从早数到晚，看看 30 万以上的车和 30 万以下的车的比例就知道了，就像中国的大学生一样～我们总说，现在的大学生满街跑，可是中国大学生的比例只有百分之 3.4～

更重要的问题是，30 万的车你能在马路上看见，而能分分钟拿出 30 万的人，你基本接触不到～所以才会给你了一个错觉，问出这个问题

知乎用户 不屑说 发表

为什么 “能拿出 100 万的人” 很少，但“100 万的房子满城都有人买”，

一样的原因啊。

知乎用户 Y 妞妞 发表

我拿不出 30 万，不代表我爹妈拿不出 30 万。

有一个问题，你加班到深夜，竟然打车路过车库，且在车库里发现好多豪车？这件事有没有可能，说明了车主在加班并且比你更晚？或者公司附近还有什么别的娱乐设施？

另外，就是月薪七千，怎么了？不过是零花钱，有大事需要办父母会支援。还有些人，有信用卡爸爸啊！

知乎用户 老骆驼​ 发表

这个事我还真认真过。我所在的小区有五千多户，一条主道在小区内部绕一圈，约 1.4 公里，两边停满车。杭州很老的经济适用房小区，很多人都能猜出来。

我经常绕圈跑，或者散步。当时自己座驾老汉兰达，买了七八年，买的时候搞下来 31 万左右，基本属于 30 万的车子。

有天突发奇想，看看小区比我贵和比我差的车子分别是多少。数了大半圈，一百俩左右，具体数字忘了，大致比我好的四成，和我差不多和比我差的六成。

杭州相对经济好点，这个小区也是成熟小区 2004 年交付，中年人多，买房早，经济压力小，感觉拿出 30 万的家庭应该是大多数，具体数据你们自己参考吧。

知乎用户 广州哥哥爱唱歌 发表

有车有面子，这个是每人都想干的事，一个人 7000, 两个人就有 15000 左右了！两夫妻一起弄到车，想想还是没问题的，太差的车又不想买，也感觉没有那么好开，一个人这样想，慢慢的就多人买了！你买一台，他买一台就好多了。

知乎用户 到此为止 发表

年薪 30 万的人很多，但是能一年攒下 30 万的人很少。

知乎用户 猎龙人 发表

给你举个例子就明白了。

我在老家工作好几年，一直没出来过，突然来别的城市后发现怎么美女这么多！原来我只注意美女，其他不漂亮的我自动忽略了。

知乎用户 胖胖奇怪人类​ 发表

根本原因是我国的基本国情，人多且人与人的财富悬殊，所以很多事物都是从比例上看占比很低，从绝对数量上看数量很大。

譬如写字楼 1000 名员工，停车 500 辆，有 10% 的富人，那就是 50 辆价格昂贵的汽车。

就像你去一个贫困县，也能在大街小巷见到一堆宝马奔驰。

另外还有两个维度，一是你关注什么，就会看到什么，这是心理学上的吸引力法则。

其二是很多是二手车或者贷款买的车，亦或是家里给买来撑门面的车，实际支付的价格并没有那么大。

知乎用户 张天霸 发表

很正常啊。。。买得起一百万房子的人大把 但是装修能装得起一百万的很少

知乎用户 进击的阿长​ 发表

小心，这很可能是认知偏差，是心理学原理中一种非常常见的现象：

以偏概全往往表现出一种认知上的偏差，这在心理学上被称为 “过度概括化” 或 “以偏概全的思维模式”。这种心理现象通常指的是个体基于有限的经验或信息，对某一类人或事物作出过于笼统和绝对化的判断。

在生活中，我们常常也会听到这样的言论：“某某地区的人都很没礼貌”“天蝎座的人都爱记仇”。

初听时，这些话似乎有些道理，毕竟它们或多或少都源自我们自身的经历，是从过往经验里提炼出来的总结。

但仔细想想，这些言论真的站得住脚吗？难道每一个天蝎座的人都斤斤计较、都爱死咬着过往不放？这种将个体特征绝对化、扩大化到整个群体的言论，无疑是让我们不知不觉陷入了 “以偏概全” 的思维误区。

题主从某一次加班打车，看到地下车库停满了 BBA，就得出 “能拿出 30 万的人” 很少，但 30 万的车满大街都是”的结论，是否也跟这很类似？经不起推敲？

况且，这里还有几点：

**从财富角度，**能拿得出 30 万，这说明的是存款和现金流；能开 30 万的车，这是消费行为，至于这车是全款，还是按揭都有可能，如果按揭，一个月薪 7000 的人，工作几年，付高些的首付购车，完全有能力勉强供得起呀；

从人群分类，能拿得出 30 万的人，与能开 30 万的人并没有必然联系，也很可能并不是同一类人。最直接的就是农村打工人，很多都有 30 万左右的家庭存款，但是他们往往会把辛辛苦苦赚来的工钱，直接存在银行里，用来回老家造房子、给孩子娶媳妇；但是你让他们花 30 万买 BBA，除非个别年轻人，否则打他们也不舍得。

从地下车库的现象，就辐射类比说满大街都是 BBA，这就更是夸张和缺少依据了。

有句话说的好，“你真的以为你以为的就是你以为的么？” 大部分人都认为自己对外界事物的评价是准确而客观的，但实际上，我们一直都生活在一个充斥着各种各样的偏见的社会里。我们对外部事物的评价往往容易受到很多因素的影响。

知乎用户 top 梦琪​ 发表

满大街都是，我的天呐，真的是何不食肉糜的回答。

就拿去年和今年最明星的那款车举例吧，。你现在可以去小米官网订一下看看。网上都在说这辆车买最贵的版本是性价比最高的，都推荐买最贵的版本。

但实际上你在官网去查，你会发现，SU 7 要等 50 周，要等 40 周，也就是它最贵的 29.9 万，这个价格还没有到 30 万呢。

只需要等 20 周。

这就是现实，孩子你看的那些觉得很值钱的车，其实都是年限车，不值钱

知乎用户 胡说八道的大叔 发表

这个问题的核心，其实是社会的阶层划分问题。

普通百姓家庭，买车的天花板，基本上就是 30 万的车，这还需要家庭月收入不低于 2W，拿出一定额度的工资，去贷款买一个 30W 的车。

通常家庭购车的主要价格比例，集中在 10-15W。

大街上 30W 以上的车，更多的是非普通家庭的人购买的，包括自有生意的，政府部门的，高级金领。

知乎用户 HR 闺蜜聊职业 发表

30 万的真金白银确实不好拿，但是 30 万的车买起来并不难。有贷款分期可以帮忙，30 万的车虽然不够奢华但至少有点面子吧。

知乎用户 车小二 发表

同样的道理，能拿出 200 万的人很少，但住 200 万房子的人比比皆是。但凡是有点头脑，在 1990~2020 这 30 年间吃到了时代高速发展红利的人，几乎都赚到钱了，未必有上亿，几百上千万的很多。手里未必有这么多现金，很多钱买房买车变成资产了。

90 年代，90 年代初，我才几岁，光着腚到处跑。我们村是当时有名的贫困村，土质很差，种的粮食产量很低，我们家勉强能吃饱饭，有些家庭一天只吃两顿。听说外面能挣钱，好几个村民就去沿海打工。因为有挂面条的手艺，帮老板做了两三年之后，几个人积攒的工资自己单干开了一家面房。

因为当时做的人少，几乎没啥竞争，生意非常好，还拉了几个本村的过去一起干。结果几年后，这些人都发财了，第一批在村里盖新房，还买上了小轿车。2000 年初买车的人相当少，桑塔纳、捷达都是稀罕物。我爸爸跟着也投了一点钱，每年也能分到一点红，日子过得相对好些。

我大学毕业后去一家机械厂，老板也是 90 年代去沿海打工，然后从基层员工做到了老总，积攒了不少人脉和财富。后来回城里创业，开了机械厂，一年赚几百万的纯利润。

说这么多，只是想说，钱对于普通人来说，的确很难赚，尤其是工薪阶层，每个月拿几千块钱固定工资，想开 30 万的车真的很难。但只要有想法有能力，自己做点事请，钱并没那么难赚。

知乎用户 兴起以往 发表

因为车大，足够显眼，我们下意识忽略更多走路和骑车的人。

其次十几万的车才是绝对的主流，我们看到的很多车都不值 30 万，就汽车而言，九成以上不到 30 万。

我们的注意力会集中于光鲜亮丽的豪车上，下意识忽略平平无奇的主流，以致于错以为 30 万的车满大街都是。

事实是能拿出 30 万的很少，真值 30 万的车更少。

知乎用户 知乎用户 Hvmidv 发表

1. 中国十四亿人，万里挑一的人才，中国有十四万。

2. 人只能看到自己想看到的，你想看三十万的车，自然会忽略每月工资一两千的环卫工人和他们打扫过的路面，忽略为了不超时而超速逆行闯红灯的外卖员，忽略手术室外向上天祈祷手术顺利的患者家属… 我举的例子只是芸芸众生的冰山一角，你眼中只有能开三十万以上的车的人

知乎用户 忘言子​​ 发表

30 万现金不管转了几道手续，30 万就是 30 万，但是 30 万的车哪怕只转一道手，打对折都不止，能拿出 30w 的，那就是实打实的 30w，但是开 30w 车的，你知道那这车实际上花了多少钱吗？而且现在贷款买车也很常见啊，手上分逼没有去贷个几万块交个首付买车的也不少见啊，也有那种二代子弟，家里知道他不成器不会让他去管钱，但是家里老登的车随便开，这种也很常见。

而且还有一个问题，人家拿的出 30 万的就非得买个 30 万的车吗？有的家里为了攒钱买房，攒几十万不敢花，就想着首付多交点以后少还贷；有的家里没有那种需求，买车就是为了代步，十几二十万的车足够用了；有的是消费习惯原因，必须要保证一定的现金流用来应急，所以不可能在买车上把钱花太多

知乎用户 Alex​ 发表

一个原因是 “车” 等于“面子” 这个根深蒂固的观念，房子再大位置再好、也不可能背在肩上炫耀。另一个可能的原因是，房子横竖是不可能买得起了，为什么不奖励自己一辆好车呢？

另外，别忘了还有二手车市场，二手的奔驰甚至可以两万买到。

知乎用户 陌路天涯 发表

这是同一拨人吗？

进男厕所的和女厕所的人多数情况下不是同一拨人吧

知乎用户 魔鬼筋肉人 发表

扯淡！大街上每一百辆车里有 10 辆超过 20w 的都算你遇到婚庆车队的。（是开票价，不是指导价）

有过统计，但忘了哪一年了，我国 80％的上牌汽车在 20w 以内。越往上越少。

知乎用户 MXX 发表

以前的人买东西是存够了钱再买，所以在买东西前手里都有存款。

现在的人买东西是刷卡按揭买，东西是先享受了，但余生就要用来还债，难有余钱。

知乎用户 mOBSCENE 发表

有没有一种可能，人能买得起 30w 的车，也有 30w 存款，少阿 Q 精神胜利法。

知乎用户 老坛酸菜甲鱼 发表

目前名下一架四万三的本田 cb400f，一架三万出头的雅马哈 Nmax，一架一万出头的九号电动车。这仨是全款。

小车有比亚迪宋普拉斯 十八万、凯迪拉克 CT5 接近三十万。这俩是三年分期。

房产接近一百万，这也毋容置疑是分期，月供五千。。

那么我名下的交通工具总价五十多万，勉强算是切题。

我的工资月收入平均下来 7500，祖宅出租收入满租情况下是 13000，我老婆工资月均收入 3500。也就是我这个家庭每个月平均收入封顶 24000，根据城中村老房子出租入住率来决定是否下降。

那么，我这里固定支出比亚迪车贷 3800，拉客车贷 4700，房贷 5000。还得算上一家四口的吃穿用度，逢年过节送礼走动，基本上是月光族。别说拿出 30 万存款，大家都说玉皇大帝的，我到会所门口都只能望洋兴叹。

知乎用户 秋天爱汽车 发表

我的天呐 ！走在大街上，30 万的车一辆接一辆，什么宝马、奔驰、理想，感觉满大街都是成功人士开着豪车在穿梭 ⬛ 。可一转头问问身边的朋友，嘿，能轻松掏出 30 万现金的，简直是凤毛麟角。这反差也太大了吧，到底咋回事呀？

咱先从收入情况来看，中金公司数据显示，2022 年中国月收入在 5000 元以下的人口达到 13.28 亿，占全国总人口的 94.8%。多数人都是普普通通拿着一份稳定但并不丰厚工资的打工人。按这收入水平，想买辆 30 万的车，全款支付，那得攒多少年呀！再加上房贷、教育、医疗等刚性支出，能存下钱都难，更别说一下子拿出 30 万了。央行报告也显示，我国居民存款中位数仅为 8.3 万元，半数家庭存款连 10 万都不到。 那为啥 30 万的车却那么多呢？其中一个原因就是咱中国人有时候太爱面子啦。

觉得车就像是自己的 “行走名片”，房子可以租，日子能凑合过，但车必须得有排面。哪怕存款没多少，贷款压力大，也要先把这“门面” 撑起来。就比如我之前公司有个销冠，平时穿着普普通通，结果攒了几年钱，居然买了辆二手“迈巴赫”，回头率直接爆表。可买完后呢，生活拮据得不行，这也不敢买那也不敢吃。还有呀，现在信贷特别方便，车企和金融机构推出各种贷款方案，90% 的 30 万级车型都是贷款购买。首付个 10 万，月供 5000 左右，看起来轻轻松松就能把豪车开回家。

但大家都没细算，一辆标价 32 万的宝马 3 系，贷款 5 年实际要多付 5.2 万利息，还没算车逐年贬值的损失呢。这可不就是用未来的钱，买现在的 “虚假体面” 嘛。咱可别被这表面现象迷惑，得理性看待消费，多给自己攒点真底气，而不是靠车标撑面子呀！

知乎用户 苏柒 发表

30 万现金考验的是即时支付能力，而车可以分期付款，所以街上车多，现金少。

知乎用户 狮子座的 pm​ 发表

“985 博士很少，但 985 博士满大街都是”

我在武汉大学读博，室友是博士生，工作室全是是博士生，院长更是院士。你说是 985 博士聚集地吧，但是学校职工里面，食堂保安亭里面，满是学历平平的打工人。

说实话，满大街都是的应该是出租车和比亚迪秦。还有一大堆日产三大妈，那些车在大家眼里自动过滤了而已，为什么大家都觉得 bba 满地都是，保时捷比比皆是，揽胜随处可见。是因为只要他们一旦出现就扎眼睛，就像 985 的学生其实占比不多，但社交平台上比比皆是，好像人均 985 一样，就像富二代其实也不多，但是知乎里人均富二代，年薪百万一样。

我问了 deepseek，30 万以上车的占比在 13％-18％之间 (而且这还是虚高的结果），应该也没到满大街的程度吧，满大街应该超过 50％才是，至少在武汉，跑在路上的大部分是网约车。

知乎里面有一个很奇怪的现象，就是要么是年薪百万，不敢买比亚迪秦，要么是屁钱没有，贷款上迈巴赫。好像这样就比较有话题性，比较极端吸引眼球。而大家都忽略了普通人这个群体，平平无奇买一个 10w 左右的代步车，就能很开心地解决出行问题，而这部分人才是中国普通人的真实写照。

知乎用户 这就是生活​ 发表

现在这社会，满大街都是好车，尤其是一些年轻人年纪轻轻就开上了几十万的车，这其实也没有什么好羡慕的，不要说让他们拿出 30 万了，就是 10 万块钱都基本不可能！

你以为他们没有父母托举，真能随随便便就开上几十万的车？现在年轻人，攀比的不在少数，要面子的更是大多数，觉得开着好车就是有钱人，就是上流社会。

还有些人即便是贷款也要买好车，觉得好车就是自己的门面，甚至有种开车好车，就身价倍增的感觉！

知乎用户 夏天的芹航 发表

就题主说的也分几种情况

一种看是什么地方，北上广深，拆迁村，三十万的也不是什么好车，只是他们的买菜车

一种是驾驶人群，小米创办人，董事长兼 CEO 雷军在直播中表示，小米 SU7 Ultra 主要是三类人买，第一类是赛车爱好者，第二类是互联网创业者、金融行业从业者、贸易行业人士等，还有很多人是送给妻子、女朋友、男朋友的礼物。小米 SU7 Ultra 的车主，大部分年龄在三十四五岁，女性占比接近 20%，而且持续上升，基本都买过传统的豪车。也就是说，能买得起三十万的车的，基本都是中年人了，他们经过多年的工作，有了一定积蓄，买个大号玩具犒劳一下自己

一种是虚荣心在作怪，要面子，我们每个人都是有虚荣心的，因为在中国传统文化中，面子这个东西是根深蒂固的，有些人嘴上说不在乎面子，不在乎别人的看法，其实内心依然是很在乎的。而现在这么发达的社会，面子要怎么表现出来呢，怎么才能从侧面反映出自己有钱，自己混的不错呢？最好的方式就是买一辆比较贵的车，太贵的车是真买不起，而一辆三十几万的车也能超过身边大部分人了。关键现在买车的途径有很多，全款，贷款，零首付等等，其实都是在打肿脸充胖子，根本没有这个消费能力

还有就是现在的二手车市场活跃，BBA，奥迪，奔驰等在二手车市场的价格几万到几十万的不等，对于想满足豪车梦的是轻轻松松

所以不要以为我们看到的都是豪车，实则来源是多样化的，而真正能存下三十万现金的是少数

知乎用户 大蔚王 发表

贷款买车，杠杆致富

知乎用户 张弓家族族长​​ 发表

你说的很有道理。

30 万的车，不都是要 30 万它才转，它才开动。也许，100 块的油费，也许，500 块的租金，也许 10000 块的首付，也许 30000 块的换新补贴，都能让三十万的豪车跑起来。

就比如我，欠银行 300 多万的债务，但我还是要让 30 万的车跑起来，毕竟这个 30 万，他是一个投资，一个杠杆，一个临时代步工具賺钱工具而已。而你要让三十万块钱躺在账户里，让它沉睡，让它发霉，让它成为展品，那么，就真的没有必要了。

所以，总得来说，不是 30 万没有，而是 30 万没有必要。

就像一个人，每一个器官出了故障，需要维修或则更换，那么，你的身价都起码上 3-500 万，但你总不能拆了零售在算总价，或则随便张口就吹自己有几百万身家吧。

知乎用户 妖鬼当道​ 发表

买不起就是买不起，不要谈什么性价比

原因只有一个，就是可以贷款分期

如果买车必须全款，你试试？

你存款有 25 万，你五年分期，大概交五六万就能把车开回家，剩下的本金与利息，用五年的时间把债务空间拉低，并不是不可以操作，但是可能影响一定的生活质量，这个就看每个人的接受程度了

但是如果没有贷款分期，你就 25 万存款，你怎么买 30 万的车？

我借钱去买！我卖房卖地！我卖腰子！你别管，反正我也能买！

不能否认，这种情况也是成立的，但是毕竟这种人太少了

知乎用户 大熊 发表

前几年我岳父岳母第一次到成都来玩，晚上从双流机场到成都金融塔附近住，一路上大楼灯火辉煌，街道上的景观树流光溢彩。

岳父岳母都感叹，真漂亮。媳妇儿就在旁边介绍：因为这儿房价贵，都要 3 到 4 万一平。

媳妇儿说得的确没问题：金融城区域是 4 到 5 万，旁边的大源板块 3.5 到 4.5 万，东边的三圣乡是 3 到 4 万，南边最新的兴隆湖、麓湖也是 3 到 4 万，新川板块、华阳板块 2.5 到 3 万，连中和镇也是 2 到 3 万，每个区域都不便宜，每一个家庭都有 200 到 300 万的房产，但能拿出 200 到 300 万的人真不多。

后面几天，我们陪着岳父岳母去熊猫基地，去武侯祠，去人民公园，路上我也指给他们看：前面我们看到的只是成都的一面，您看这些二环、三环乃至一环以内，还有很多 1.2 万左右的普通小区，住在这些小区的人比住高档小区的人更多。这才是更完整、更全面的成都。

许多人住着 200 万的房子，却背着 150 万的贷款，别说 200 万，平时让他们拿 5 万出来都困难。

许多人住着 200 万的房子，除了背着 150 万的贷款，甚至可能由于这两年房价下行，房子已经不值 150 万。

很多时候我们只看见事物的一面，就以为看透了全部。

知乎用户 猪头高手 发表

你看到的，不一定是真实的。

30 万的车满大街都是，

那时因为你看到的都是买得起的人，没有注意那些买不起的人。

况且那些买 30 万车的人，是真的拿出 30 万全款买车吗？

不见得，大部分人都是付了首付，剩下的贷款分期，大部分人会觉得，十几万的车贷，分 36 期或 60 期，也是能接受的，最重要的是面子。

就拿 20 万到 30 万区间的小米 su7 举例，去年小米 su7 发布时，真的挺让人震撼的，和保时捷相似的造型，加速还快，再加上雷军的演讲，让这款车彻底暴了，在刚上市没多久时，看到街上有辆小米 su7，真的会驻足观看，甚至还会拿出手机拍照。

但是现在不会了，因为这款车已经有点烂大街了，甚至有点成为精神小伙车了。

这是为什么？

我觉得帅气的外观造型是其次，最关键的是咬咬牙就能上的价格。

所以即使在乡镇，也经常看见叼着烟，单手扶着方向盘，自以为很帅的精神小伙，开着标准版小米 su7 在国道上超速行驶。

所以很多人开 30 万以上的车，背后不知道车贷分了多少期。

真要生活出了什么变故，比如说生了大病，你也许会发现，那些拿 30 万来买车的人，指不定会在朋友圈里发水滴筹的链接，向你哭穷，求求你献出一点爱心，并帮忙转发呢。

这个时候，你点开水滴筹的链接，你会看到: 钱是没有的，病是危重的，你是要献爱心的。

知乎用户 雷动九天 发表

小红书上和知乎上经常看到提问，我月薪 5000 能不能买什么车，月薪 8000 能不能买什么车。然后一说到还贷，又觉得压力很大，连临时凑个万把块钱都显得无比艰难——此景此象并非孤例。为什么十万、几十万的座驾可以驰骋于道路，而等值的现金却仿佛被冻结在了别处？

首先，消费理念的差异实为根本。汽车作为 “移动名片”，其符号价值已远远超越代步工具本身。它能直观彰显身份地位、经济实力，是“面子” 的硬通货。因此人们甘愿集中资源投入其中，甚至不惜负债前行。而现金储备则如暗流般隐于地下，其价值无法被外界轻易捕捉。此时，对于社会目光的追求便压倒了 “仓廪实” 的理性判断。

其次，资产形态与流动性本就天差地别。一辆车自落地起便如夕阳沉落般贬值，且需持续喂养保险、油料等成本，如同一个不断吞噬现金的漩涡。而流动资金，则是随时可调动的生命线，能应对危机或捕捉机遇。当流动资金被固化于车轮之上，其灵活应对风险的能力便如沙漏中的细沙般悄然流失。据央行报告显示，我国居民家庭资产中，住房与汽车等固定资产占比极高，流动性资产比例却相对贫瘠，恰是这种失衡的生动注脚。

再者，现代金融工具更在无形中助长了这种 “脱节”。贷款购车模式使消费者只需支付一部分首付就能提前驾驭 “梦想之车”，剩余债务如长蛇般蜿蜒于未来的收入中；而全款购车者则可能将流动资金悉数倾注，瞬间掏空钱包。当金融杠杆撬动了超前消费，流动性的脆弱便成为必然代价。

我认识不少亲戚朋友，其收入结构已经远远超过绝大多数群体，看其消费水平，也远远超过绝大多数人。然而，其绝少有财务意识。在其现金流水平非常不错的时候，会把大把的资金消耗在毫无意义事情中。

我有个表弟，其为外科医生，和他聊到财务规划的时，他说他平时就只有一个工资卡，所有开支都从其卡上取，哪怕买大件商品如汽车都是。我当时就跟他说，你哪怕是存余额宝，都比完全放银行的活期划算。

另外一对医生朋友，其年收入水平已经非常高了，但和其聊到，其日常开支大的惊人，几乎没有多少结余。深入聊了一下之后，我说，你但凡手稍微控制一点，结余都已经不是一个小数目了。一次买水果的时候，价格不菲的水果，一次就买了不少，结果，没吃几个就坏了，剩余的全丢了，很多资金，就是这样白白消耗掉了。

我们这一代人，从小被灌输的就是努力学习，才能找到一个好工作。有了好的工作，就有了好的社会地位。缺少了对当前这个社会运行的理解。手中没有流动资金，就意味着没有积累，资金是在不断的消耗在各种消费和服务之中。

当前社会的运行，本质就是一个资本驱动的社会。所有人本质都是在为各种资本服务。国家资本或者个人资本。如果仅仅只是付出劳动，终其一生，只能获得其劳动收入所得。然而只需要稍微合理的管理一下其手里的资金，就可以获得超过其劳动收入所得的生活品质。

《穷爸爸富爸爸》一书中说出了这个行为的本质，尽量减少个人的 “负资产”而不断的积累 “资产”。所有从买入就开始贬值的消费品，都是“负资产”。只有能“生息” 的，才算真正的资产。

知乎用户 林夕邦邦​ 发表

哥们，30 万以下的车你看不见啊。

你去大学满眼都是大学生，读研了人人都是研究生。

买了，就不看便宜车了。

但是不代表不存在啊

知乎用户 凌乐​ 发表

很多人忽视了中国有钱人真的很多！

过去几十年中国创造的财富堪称全球第一，这些财富并不是都是国企或者国家的，人们手中的财富也是实实在在增长了。

这种财富体现在房产、存款、股票、现金或者薪资上。

而且得益于中国长期经济发展和楼市发展，中国有钱人群体相当巨大。

根据央行调查统计司数据显示，2019 年中国城镇居民家庭户均总资产 317.9 万元，净资产均值为 289 万元。住房占比近七成，住房拥有率达到 96.0%；金融资产占比较低，为 20.4%。

注意这个数据，城镇居民家庭平均净资产 289 万，这是一个相当高的数字，尽管大多数是在房产中，但也算是资产。

而且中国家庭税负相较于外国是比较低的，没有高额房产税，没有太高养老、医疗费用，如果家里的两个老人有养老金，家庭收入会因为老人退休金持续增长，当前很多中国家庭结构就是 4 个老人，两个中年人，一两个孩子，父母最后留下的房产也是给孩子，对于很多中产阶层群体来说，他们的家庭资产会持续增多。

所以在这种资产结构之下，能掏出 30 万买车的群体真的不少，这群年轻人只要工资不低于 8000，他们实际上没有太多买房和养家压力，家里会有人帮忙，自己赚的钱只需要想着怎么花就行了，再叠加中国人口基数大，能拿出 30 万（不管是现金还是贷款）的人真的不少。

知乎用户 陆可水​ 发表

我在上海看这种 30 万以上的车看腻了，已经不以为然。哪怕是迈巴赫，小区里有 2、3 辆吧？外面时不时开过来一辆。除了法拉利、劳斯莱斯这种级别还谈不上街车，你说的这种 30 万以上的车真的是数不胜数了

然而我前段时间回老家，看到 20 万以上的车都是稀罕，县城里面好一点，但是完完全全两个画风

多关心关心三四线、县城、小镇、村里人吧，怪可怜的其实

你玩围脖吗？你点开看看里面用户的手机型号，不少人是 1500-3000 这种机型的，尤其是中西部、东北三省（我没有说所有人都用不起贵的）

在下三润之地 河南周口

知乎用户 奏哥的心跳 发表

23 年我还在上大学，大专毕业无缝衔接的专升本的双非本科。

我正面临着毕业即失业的焦虑，在一家洗脚时（真的是正规洗脚！！！），和看着也就 20 来岁最多 30 的小姐姐员工聊了一下社会环境的事情。

我说：“就业好难，毕业即失业。”

她说：“是啊。”

在我刚想说一大堆就业压力来诉苦的时候，话头已经到嘴边：“现在出来的工作最起码也要一个……”

她直接接上了话：“最起码也要个高中……” 随后她笑着叹了口气。

我刚想脱口而出的 “研究生”、“” 瞬间如鲠在喉。

因为我发现，我只能看到我所看到的——我至少还是个本科学历，比我之前的大专学历有用，至少考公考编能多一些选择；而我还有资本在这家店里花个 7、80 块钱消费享受服务，就已经比我不知道具体数字，但一定是千万级别的那些人强了。

所以 “身边统计学” 是多么的主观，多么的片面。

你以为的，在大多数时候真的是你以为的。

知乎用户 如风一样的男子 发表

说个示例吧。加入你们公司楼下停车场的车位总数是 200 个，那么也就说能开车停进来的可能就只有这一两百个人，而且这两百个车里面，可能也不会超过三分之一的 BBA 车辆，也就是说最多有三分之一是 30 万的车，充其量也就不到一百辆车。但是你可以大致算一下，公司园区写字楼里面有多少个打工人。能容下 200 多个车位的写字楼园区，通常打工人应该不止 5000 人吧。那么这五千人里面，能开车起 30 万车的人，充其量最多也就不到一百人，也就占比不到 1/50 ，更何况，同一个园区工作的人，从整体概率来算，也都是收入平均值都不低的人群了。所以说，一个公司一两百个人的公司，有三五个高管，年薪几十万上百万，也是合理的，所以有个三五十万的车，就不稀奇了。

再说个情况，一个公司里面，开车上下班的，和坐地铁，公交，或者电瓶车上班的人，其实比例最多不到 1/5 ，这已经是很高的比例了吧。所以说，公司园区能有 30 万存款的人，大概率还是要多余能开 30 万车的人，只是车子在停车场，或者在路上，数量不需要太多，就已经可以明显被看到，人不是那么明显而已。

知乎用户 wuchaotian​ 发表

是啊

我出门旅游，逛商场，甚至看场电影，都能发现不少身材婀娜的美女，打扮得时髦动人。

过节走亲戚，总能听到谁家孩子考上了清华北大或者国外藤校，被称作家族的希望。

陪同事聊天，很多人都在讨论买房买车的计划，好像经济下行完全不影响他们。

我忽然意识到，这个世界其实是少部分人的世界，他们占据了大部分的资源也就罢了，

实际上，他们还占据了大部分的被关注，眼球，流量和舞台。

大家都默认了，这是一个赢者全拿的世界，包括城市的霓虹灯都似乎是为赢者点亮的。

而广大底层人民，他们只能藏着，掖着，尽量隐形在世界中，避免被关注，好像不曾来过。

知乎用户 范逸超​​ 发表

怎么看这车是车主一手还是二手甚至更多手：

最容易的是看这个车牌新旧程度和车子新旧程度及车款是不是匹配；

号数段（每隔几年放出来的号数段不同，具体我忘了，感兴趣自己查一下）和车款上市大概年份是不是匹配。

一般情况下车牌和车漆老化速度差不多，你看这牌都氧化脱色了，这车子的车漆也不会新到哪儿去，老牌老车，通常是一手；

新牌老车，至少二手起步。

部分牌子很新，车款很老但贴了改色膜的，也是这个范畴。

牌子新，车漆就不会旧，你记得这个规律，你再看路面上的车，会有不同感受。

你如果大概知道你所在城市的号段规律，你观察到的数据可以更多。

以宝马五系举例，在我们这儿，10 辆至少 5-6 辆是这种牌新车老的情况，都是买十年前的二手车，买来也就 10 万上下。

一手五系开很多年的人其实真不算多。

七系开很多年的倒是相对多，很多七系和 S 都是老车老牌，当年这些车落地至少一百大几十万，这是有钱人。

知道这些以后，你再看看路面上跑的车，所谓 “满大街都是 BBA”，你就知道里面水分有多大，我真是天天在路上碰到，包括但不仅限于 5 系、E 级、C 级、帕梅、卡宴等原价 30 万以上甚至更贵的车子，那路上真是太多了。

实在讲，有能力买一手车（以 56E 为例）的，他开差不多年份换车淘汰旧车了，通常买的还是这个价位或者更高价格的（混得不好他就不换车了），而这部分人的比例始终是少的，并没有什么大变化。

多出来这部分 “30 万以上豪车车主”，事实上并没有掏出 30 万来买车，这属于统计偏差。

能拿出 30 万买车，一般消费观下的理解应是 “他至少有购车一倍以上的资金作为储备”，即花 30 万买车的人，他手头至少得有 60 万以上的流动资金，通常保守估算都得有百万左右流动资金，才能比较轻松。

但现在消费观趋于畸形，太多莫名其妙的超前消费或者硬上，你实在搞不懂这车上下来的人到底是正经有能力的车主还是油都不敢加满箱的傻帽…

别看车，看车主状态。

看精气神，看体型体态，看皮肤状态，看言谈举止，年过三十以后，要维持这些东西的成本是非常高的。

这个没法儿教，你得先对所谓 “豪车” 祛魅，然后才能看到人。

知乎用户 皓哥奥利给 发表

？

1、30 万的车可以按揭，可以全款。按揭有的地方甚至只需要付 3 层或者更低？不过利息会更高。

2、怎么确定你看到的 30 万的车它真的值 30 万？是不是二手车或者三手四手？泡水车？事故车？抵押车？这些东西你不是专业的你看外表能看出来嘛？万一人家就喜欢买有瑕疵的车装逼呢，好好整备下就行～反正大多数人也不懂，就看个外表看个标，满足车主内心的情绪价值就行。

知乎用户 老游条 发表

30 万的车有以下几种购买途径。

1. 老老实实攒了 30 万。

2. 老老实实攒了一部分，贷款一部分。

3. 老老实实贷款了 5 年 0 首付。

4. 家里做生意通过公司买的，流水很大，负债很高，借新还旧，钱越来越难挣。

5. 把房子抵押了做生意，发现入不敷出，趁着没被抓进去赶紧买辆车潇洒一下。

6. 我老爹 8 年前买的一手车，但是开了几十万公里，保养的还行，现在传给我了，二手只值几万块不如接着开，卖也没有几个钱。

7. 款收不回来了，对方拿车抵押给我，没办法，开吧，总比什么都没有强，对面老板都进去了，这车不要后面连车都没有了。

8……. 评论区写点吧

知乎用户 在下宋凡 发表

你是否在找香车美女的出处？香车美女出自《青玉案 · 元夕》，为宋代词人辛弃疾所作。

《青玉案 · 元夕》
辛弃疾
东风夜放花千树。更吹落、星如雨。宝马雕车香满路。凤箫声动，玉壶光转，一夜鱼龙舞。
蛾儿雪柳黄金缕。笑语盈盈暗香去。众里寻他千百度。蓦然回首，那人却在，灯火阑珊处。

老板虽只有一个，情妇能千百个，那人应该是妓女，不然咋在那里出现？宋代妓女地位极高，连皇帝也要出宫专访，譬如李师师，故辛弃疾爱上妓女也正常。

《满江红 · 老子当年》
辛弃疾
老子当年，饱经惯、花期酒约。行乐处，轻裘缓带，绣鞍金络。明月楼台箫鼓夜，梨花院落秋千索。共何人、对饮五三钟，颜如玉。
嗟往事，空萧索。怀新恨，又飘泊。但年来何待，许多幽独。海水连天凝望远，山风吹雨征衫薄。向此际、羸马独骎骎，情怀恶。

情人眼里出西施，颜如玉亦大概率妓女，不然咋在那里出现？

所以宋朝一直强不起来，是有原因的，前后的唐明两朝，并未像宋朝这样。

以上半开玩笑，车贷应是罪魁祸首。

知乎用户 龟虽兽 发表

现金流和资产积累物体 (可能还有负债) 完全不是一个概念啊。

比如我开一个 30 万的车，可能我纯是一个面子人，这车我攒了很久攒了 10 万，还带着车贷 20 万；也可能我的职业是个司机，车不是我的。这些你都看不出来，你只看到我开着 30 万的车。

但是我 “能拿出 30 万”，代表我的现金流至少 30 万，我随时可以花 30 万买辆车，或者花 30 万买什么都行，甚至花 30 万炒股买基金炒黄金等，甚至炒完股买完黄金买基金之后我能再卖出 40 万到自己手里。

这完全是两个概念。能拿出 30 万的人可能远比开 30 万车的人有钱。

知乎用户 陈源​ 发表

作为老板，我是鼓励职工贷款消费的，因为背着贷款的人心气不那么高，思想成熟一些。

现在国产纯电、混动车型，前几年除了保险，其实要不了什么额外成本。月薪 8000 的人，首付 10 万分期 5 年买个 30 万的车，一个月开销还不到 4000。

我公司包吃包住，除了生病和娱乐他们花不了什么钱，再拿 1000 当零花钱一个月还能存 3000 呢。

而且手下兄弟们买了好车，我想试驾各种车都很方便。

知乎用户 丁香榭​ 发表

因为这个社会到处都是消费陷阱，会各种让人花钱。我周围买好车的好多其实没啥钱，反而举债都想买好车，可能就是社会价值导向的问题，会让人误以为开上个好车就是成功了。

其实真正的底气还是银行的存款，它会给你很多的选择，也是你摆脱困境时候的不二法宝。

所以，别想着消费了，多想着怎么攒钱。

知乎用户 UIUIUIUIUI 发表

1. 因为车都降价了。

2. 二手车便宜啊，我旁边的二手车车城，奥迪 A6L（新车最低配 43 万），二手 12-13 万就能买，表面跟新车一样，保时捷帕拉梅拉（新车网上标价 90 多万），二手 30 左右就能买。

知乎用户 C40 分割大师 发表

因为你潜意识的就已经把满大街都跑的面包车，网约车那些几万块钱的车都开除车籍了。那剩下的当然都是好车了。

知乎用户 随机 发表

直觉有的时候是反直觉的，大部分人所谓的直觉是，过去的总结影响未来的判断

发现了吗？少了现在，补上现在的直觉，才是相对合理直觉，不管是实事求是，还是格物求知，都是补上了现实的

而天才的直觉，需要自己修正现实

假如你今天开十公里车，需要通过 10 个红绿灯，每个路口都剎车等灯，那么理论上你每个路口都会被 8 辆车包围，只要 30 万以上的车占据 12.5% 的市场总额，那么理论上你每个红绿灯都会看到 30 万以上的车，而且就停在你的周围。

12.5% 很多吗？

下面是更进一步的，就是所谓的修正现实了

这个比例其实还存在偏差，因为很多开豪车的不用上班，假如你避开工作日的上班时间，再开车上路，这个比例会更高，甚至能到 50%。

因为有钱人不用上班。

那么基于此就可以搭建一个简单的模型，即上班牛马可以达到 10% 的豪车红绿灯率，而一个家庭主妇由于错开上班高峰期，可以达到 50% 的豪车红绿灯率，这两种人都是基于看到的现实判断，可以得出不一样的贫富差距感受

此外，周末也存在偏移，因为有钱有闲周末带娃出去玩的这类人，普遍中产，b 级车的概率也会显著上升

一件事情的判断，首先要基于现实，且要自己去修正现实

这种直觉才相对可靠。

另外，满大街豪车我只在别墅群里面的大街上见过，也在大平层的地下车库见过，唯独没有在中国的任何一条大街上见过，“满大街” 的豪车

知乎用户 长枫青叶 发表

在你身边，能拿出 30 万的人很少，这个是事实。

但是 30 万的车满大街，这个只是你的主观感觉，这个并不是全部事实。

要知道，这个世界上很多事情的主观判断都存在幸存者偏差，这是不够客观的事实。

你说的 30 万的车满大街的结论其实也是幸存者偏差。每天在你眼前走过的车不计其数，有大有小，有各类款式的，但是在你的评价体系里，只关注着这些 BBA ，其他的车全都被你忽略了。

尤其是你工作的公司，你能看到的车都是那些能开车上班的人开过来的，可能很多同事根本就没有车，只能搭地铁坐公交。所以看待这个问题，你只需要看到更多的个体，一起综合起来才能看清事件的全貌，不要因为自己片面的理解而草率的得出错误结论。

幸存者偏差的由来

幸存者偏差是第二次世界大战间的 1941 年，由美国哥伦比亚大学统计学教授亚伯拉罕 · 沃德教授提出。某次沃德接受美国海军要求，希望借由他统计学的专业，建议飞机该如何补强才能降低北击落的可能。

根据海军提供的资料显示 (如下图)，飞机的机翼是最容易遭受攻击的位置，发动机则是最少被攻击的位置。

对此美国海军认为应该要加强机翼，因为机翼上弹孔最多，但沃德教授则认为应该加强发动机的防御力，因为海军提供的资料中只包含安全返航的轰战机，并没有统计到哪些坠毁的案例。

因此沃德教授认为，安全返航轰战机中弹较多的区域，就算被打中也不会导致坠机；而发动机弹孔少并不是不容易中弹，而是一但被击中，基本上就没有生还的可能。

于是军方最后采纳了教授的提议，为发动机增加更高的防护，也证实了这个决定是正确的。后来这个案例便成为影响后世深远的理论－幸存者偏差。

所谓幸存者偏差，是一种很常见的逻辑谬误，是由于过度关注「于某些经历幸存的人或事物」，而忽略沒有幸存或观察不到的部分，最后总结出错误的结论。讲白一点就是**「只看到成功，卻忽略失败者」，因为死人不会说话**。

“幸存者偏差” 在日常生活中十分常见，比如：很多人觉得 “读书无用”，是因为看到有些人 “没有好好上学却仍然当老板、赚大钱”，却忽略了那些因为没有好好上学而默默无闻，甚至失魂落魄的人；很多人在看了经典的老电影后，会感叹电影创作 “今不如昔”“一年比一年差”，却忽略了那些淘汰在时光中的、不好看的老电影……

知乎用户 皮皮鲁 发表

我来回答个小众的原因：我的存款早超过 30 万了。但是我不爱开车。我压根就没车。

家到单位步行十分钟。住家附近有单位附属学校，超市商场菜市场电影院公园都有。三甲公立医院稍微远点，主要是迷信，嫌住的近风水气场不好，打车二十分钟到。小病么社区医院看看就行了。出去玩高铁动车滴滴全覆盖。滴滴都没有的地方我也不去，胆子小，怕给人噶腰子。

知乎用户 刘病已 发表

底层负债的时代，越背债社会越稳定，美其名曰有压力才有挣钱动力。

知乎用户 车来车往​ 发表

这个看似矛盾的现象，实际上反映了消费行为、金融工具和社会心理等多方面的复杂因素，

存款 30 万需全额现金，而购车只需 6-10 万流动资金，

社会认知偏差，存款 30 万需全额现金，而购车只需 6-10 万流动资金；

财务杠杆差异，存款是净资产，而车贷是 5-8 倍杠杆操作，

知乎用户 智子 发表

不要身边统计学，很简单且相对准确全面的数据，打开汽车近一年销量榜：

1-10 名：一个 20W**（以中间价计，下同）**以上的（毛豆 Y，第 2 名），30W 以上的没有。

11-20 名：3 个 20-30W 的（理想 L6 第 12 名，SU7 第 14 名，毛豆 3 第 20 名），30W 以上的没有。

21-30 名：连 20W 以上的都没有…… 只有 2 款车顶配稍微摸到了 20W：2024 款凯美瑞顶配，20.98 万，第 28 名；2023 款本田 CRV 顶配，20.39 万，第 30 名。但其实连这俩都不能算，因为这俩价格都是刚刚 20 出头，实际售价肯定在 20W 以下，而且这俩还都是老款……

只有到 30 名开外，那些 30W 以上的车型才开始慢慢出现，但依然是 20W 以下的占据绝对大头。

所以，你这个问题压根就不成立……

那到底是什么原因让你觉得 30 万的车满大街都是呢？

这是个心理学现象——孕妇效应

孕妇效应，心理学又叫视网膜效应。它是一种认知现象。就是指一个偶然因素，由于我们的特别关注，把一个个别现象当作是普遍现象。你平常不会去注意有多少人怀孕，但一旦你自己怀孕或者爱人怀孕了，就会发现满大街都是孕妇。孕妇本身不会凭空增多，只是由于你的关注力放在了孕妇身上，所以感知到了更多的孕妇。当然本身孕妇的一些行为相对统一，遇到的可能性也增大了。所以这个现象在孕妇身上尤为明显。

知乎用户 阴间人 发表

普通家庭三代人，通常是 2 个劳动力。

爷爷奶奶（退休），父母（1 个劳动力） ，自己和爱人（1 个劳动力），孩子。

也就是 2 个劳动力需要养活 6 个大人加 1-3 个小孩。

中国地大物博，作为世界工厂，生活成本下限极低。

你们觉得 2 个劳动力养 7-9 口人之后还剩下多少钱？

30 万的车的主要群体是谁？

数据显示，截至 2025 年初，中国现存状态为 “在业” 或“存续”的超过 818.8 万家。

2024 年底，中国登记在册的企业数量达到 6122.6 万户。

知乎用户 摇铃沙沙 发表

因为这是能看到的面子，30 万的存款谁拿给你看啊，光看数字说着也不是很多。但是车就不一样了，可以 “显得” 你有 30 万，至于真的有没有那不重要，里子面子都有了，一辆车解决两个问题。

知乎用户 上山打老虎 发表

因为现在还在工作的人，大部分都经历了中国经济高速发展的几十年，以至于让很多人有了我一直可以保持收入增长的错觉。其实他们没有意识到其实是吃到了时代的红利，而不是个人能力真的有多强。能够存下钱的，要么是改革开放前就参加了工作，吃过苦对自己有清醒的认知，要么真的是收入高但三观正的人。但这个社会上，又有多少人能对自己的能力有清醒的认知呢？

我认为 2025 年在今后的史学上，会是一个标志性的年份，中国真正从发展中国家迈进了发达国家，这里说的不是 GDP，而是老百姓从消费能力到消费理念，更趋向于发达国家。

知乎用户 木鱼 发表

我有一次逛商场发现美女好多啊，身边朋友同事怎么就没几个漂亮的呢，然后突然明白我逛商场时见到的女性更多，但大多数视若无睹，只有打扮漂亮、妆容精美，甚至衣着性感的我才会注意到。最明显的是，一家新开的奶茶店排长队，但我眼里只有一个身材高挑、白皙，身着超短热裤和抹胸上衣的美女，甚至都没看到脸。

看车也同样如此。

知乎用户 Cl 秋叶 发表

确实挺多的，等红灯的时候，前后左右都是奔驰，太富了

知乎用户 国际教育苦行僧​ 发表

一个简单的逻辑，能拿出 1000w 的很少，但 1000w 的房子上海中环内比比皆是。

因为，能拿出 30w 和在使用 30w 并不是一个群体。

你有上辈子的努力和福分，你出生在一个大别墅里面；但你未必就有再赚一套别墅的能力，当然，花钱的本事确实要比贫民窟的人有创意许多。

同样道理啊，你父母正好在上海中环内，接棒着上辈子人的财富和命运，你又正好出生在这里，能证明你的长辈们确实有能力，但无法证明你自己的兜里有银子。

很多上海人都抱怨吐槽真是遗憾沪语不被保护，沪语存在失传的风险，为什么？

因为沪语只要说得少，用得少，自然就面临失传危险，哪怕偶然开口也是 “洋泾浜”；沪语和房产，汽车一样，并不是一个出生在上海的孩子天然属性。

使用范围受到极大地限制，课堂上是不使用的，甚至在生活和工作环境下使用也很有限。

但同样的困扰并不在海外华人之列。

因为沪语是被当作中文（母语）一样广泛使用在海外华人的生活和社交过程之中。

知乎用户 崔二 发表

有两个主要原因：

①出钱的是多个人，不是一个人。

是以家为单位，用的是小家庭或者大家庭的钱。

认识一个人，原来是跑黑出租的，挣不了多少钱；他老婆在一家药店当销售员，一个月 3 千多块钱，两口子买了辆 29 万的车，他老爹出了 25 万。

②出钱，不是出全部，是一部分 (先付首付，再还贷款)

知乎用户 士心 发表

哈哈哈，大惊小怪。车又没有几个钱。汽车算什么大的开销嘛？

厉害的是在一线城市里的房子。

比如，一线城市里的很多家庭都拿不出来 30 万的现金，可是他们却敢买上千万的房子。

反正是国家鼓励老百姓消费，会让银行低息贷款给老百姓滴。

知乎用户 晨晨 发表

22 年初提的 5 系，彼时传统车企还不像今天这么难受，坚持全款还有的谈，一次性掏出四十来个是有些伤元气。

但 24 年后半年提的 A4Avant，销售嘴里已经没有全款这一选项了，反正默认就是五年贷款，没有回旋余地。两万块钱开走，月供对生活水平影响不那么显著，就问你心动不心动。

知乎用户 momo 发表

我就是那个死要面子活受罪的，当年明明买个五菱面包就能满足生活需求，非得砸锅卖铁去买个大众普桑，后来明明换个之流就能对付，非得亏着卖了基金股票上 BBA，就图一个拉客户不丢人。折腾一圈图啥？

知乎用户 大伟鹏城 发表

工资 7000 的社畜坐公交、地铁、共享单车上班，这部份绝大部数人被人忽略了。

你看到的都是中、高层、BOSS、各种二代开到写字楼地下停车场的车。

你可以做个小范围的调查，全公司总共有多少人在这里办公？有几个开车上班？30 万以上的车有几个？

简单的除法就可以得出真实的结果。

单一公司可能误差较大，有条件找物业打听一下整栋楼有多少人上班，再去地下室数一下有多少车，有多少 30 万以上的车，这个数据更准确。

以我的经验，应该不到 10%。

知乎用户 悠然南山见 发表

我讲讲我的经历，正好手里有点钱，我要买车，由于是首辆车，所以我也不懂。

第一回，我朋友推荐买二手车，因为二手车便宜！同样的价格就能买到不错的车，被我给否了。理由是我不懂二手车，好坏我看不出来，被坑了我咋办？买新车，各个部件都是新的，我开起来省心！

第二回，我和他们一块去看车。看完车，三个朋友三个想法。

一个人还是劝我买二手车，理由是十万块就能买很好的二手车，BBA 之类的，就是年岁长点，开出去有面子。

第二个朋友就把第一个否了，说我就是个打工的，上下班开开，买啥 BBA，谁不知道谁收入呀？为了那点面子，穷讲究，装给谁看呀，每年保险和油耗不花钱吗？他又不跟你一样是揽活要充面子，买啥二手车。买个国产就不错，配置还拉满，样子也好看。

第三个朋友就把第二朋友否了，说你说的那车是不错，可现在大马路上你见谁开呀，别过了两年车企再倒了，你修车都找不到 4S 店和零配件，有你好受的，油耗也高。你说的日产轩逸就挺好，省油，保有量还大。

我说，买个轩逸，白色的。第三个人说买啥白色的，贵，没啥实用价值，黑色多好。

就这样，四个人在车上就吵起来了，谁也不服谁。

第一个人，是揽活的，需要好车托衬，所以他推荐二手 BBA；

第二个人，家里有点钱，开的车多，推荐国产和美系大马力。

第三个开出租车，对油耗很敏感。

都是为你好，但站的立场不同就有不同选择。但你必须知道你到底想要什么。

知乎用户 彼岸云声 发表

走在城市街头，早晚高峰时，30 万以上的车随处可见，宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌频繁映入眼帘，、理想汽车等新能源高端车型也不少。这让很多人产生一种错觉：身边有钱人真多，大家似乎都能轻松掏出 30 万。可现实是，能一次性拿出 30 万现金的人少之又少。央行数据显示，我国只有 10% 的家庭存款超过 10 万元 ，还有 5.6 亿人口在银行的存款几乎为零，国内能一次性拿出 30 万现金的家庭，占比不会超过 5%。这一矛盾现象，背后隐藏着诸多因素。

1. 面子心理作祟，汽车成身份象征

中国传统文化中，“面子” 观念深入人心，在如今的消费社会，汽车不仅仅是交通工具，更成了身份与地位的象征。很多人觉得，开一辆好车能提升自己的形象，获得他人尊重。哪怕经济实力并不宽裕，也要咬咬牙贷款买辆 30 万的车撑场面。 就像我认识的一位朋友，月薪不过 6000 元，除去房租、日常开销，所剩无几。但为了在同学聚会、社交场合有面子，贷款买了一辆 30 多万的宝马。买车后，他每月要还高额车贷，生活质量直线下降，不敢轻易参加朋友聚会，吃饭也从下馆子变成自己做饭。即便如此，他开着车出门时，仍会收获羡慕目光，满足了他的 “面子需求”。这种现象并不少见，不少人宁愿在其他方面节衣缩食，也要在车的选择上 “硬撑”。

2. 信贷时代助力，降低购车门槛

随着社会发展，信贷平台不断涌现，让购车变得轻松。过去，30 万的车是很多人遥不可及的梦想，如今，只需支付几万元首付，再加上置换补贴、购置税优惠等政策，首付甚至能更低。每月按时还车贷，就能把车开回家。 以一辆 30 万的车为例，首付可能只需 6 万，剩下的 24 万分 36 期还款，每月还款额大约 7000 元左右。这种低首付、长期还款的模式，让很多原本买不起车的人有了实现梦想的机会。再加上汽车金融公司为了促销，推出各种优惠活动，如低利率、零利率贷款等，进一步刺激了人们的购车欲望。在他们看来，与其等攒够钱再买车，不如先享受，还款的事以后再说。

3、，追求当下享受

现代社会消费观念逐渐转变，越来越多人不再像老一辈那样注重存款，而是更看重生活质量，追求当下享受。在这种观念影响下，人们更愿意把钱花在提升生活品质的事物上，汽车作为提升出行体验的重要工具，自然成为消费重点。 年轻人受社交媒体、广告宣传影响大，看到别人开着好车享受生活，容易产生跟风心理。他们认为，人生短暂，应该及时行乐，不能为了存钱而牺牲生活乐趣。所以，即便存款不多，也会贷款买车，享受驾驶乐趣和出行便利。而且，消费升级大趋势下，人们对汽车的品质、配置要求越来越高，10 - 20 万的普通车型难以满足需求，30 万左右的车型在品质、配置、品牌上更有优势，成为很多人的选择。

4、收入错觉影响，高估他人经济实力

大数据统计显示，中国月收入低于 5000 元的人群占到 90% 以上 ，按这个收入计算，一年收入不足 6 万元，想买 30 万以上的车，不吃不喝得攒 5 年。可看到大街上那么多豪车，很多人会产生收入错觉，觉得自己收入低，别人都很有钱。 其实，这些豪车大多是按揭购买，并非全款。人们在社交平台上也更愿意展示自己光鲜的一面，开着豪车拍照发朋友圈，却很少有人会晒自己的存款余额和债务。这就导致大家互相之间产生误解，总觉得别人比自己过得好，经济实力强。再加上一些商家的宣传，营造出一种人人都能买得起豪车的氛围，进一步加深了这种错觉。

30 万的车满大街都是，能拿出 30 万的人却很少，是多种因素共同作用的结果。面子心理、信贷发展、消费观念转变以及收入错觉，让汽车消费变得更加复杂。不过，买车还是要根据自身经济实力，理性消费，别让一辆车成为生活的沉重负担。毕竟，真正的底气不是车标带来的，而是自己的经济实力和生活态度。

知乎用户 WHY 发表

幸存者偏差。

我也曾注意过满大街 BBA。因为当你观察时，你想看的就是 BBA，就是跑车，而路过的面包车，共享单车，路人，眨眼就忘了，所以留给人的印象就是开 BBA 的好多啊。

人们会感叹楼下停着一辆尊界 S800，会感叹迈巴赫，保时捷；但却不会注意满楼道的自行车。

这就是主观的错觉。

如果你愿意搜索一下，不用多么权威，专业的统计数据，仅仅在懂车帝看一下，就知道销量最高的轿车是什么价位的了。

知乎用户 好好学习张 发表

这个问题出国旅游时我才发现。照理说，某些东南亚国家和非洲国家，人均收入比我们低多了。在那些国家买辆车，价格也要几十万人民币。但即便是穷国家，比如索马里，马路上照样全是价格不低的汽车

知乎用户 Captain Rogers​ 发表

因为一下子拿出三十万和 5 年省吃俭用 + 吸父母血 强迫自己拿出三十万

这两个是有区别的

知乎用户 大自然的科普员 发表

这个问题细究其实挺有意思的。首先排除公务车只讨论私家车，私家车一般属于家庭共有资产，并且可能随着父母资助、彩礼赠送等原因继承、转让。尤其是题主的观察样本是写字楼地库，车主的人员构成很大一部分就是中青年群体。而新世纪以来，城市本地家庭原始积累大幅升值是不争的事实，进行房产、车子等资产配置非常普遍

知乎用户 二十三画生 发表

你看马路，马路上就都是车，觉得开车的人多

你去停车线，都停满了电动车没位置，又觉得骑电动车的人多

其实就是人多

知乎用户 某先生 发表

首先，” 能拿出 30 万的很少” 这一命题未经验证。

我听说，我寻思？

其次，很多车都属于企业等单位，30 万元以上新增车辆中个人用户占比约 75%，企业单位占比约 25%。

再次，地域差异较大，30 万以上车辆分布来看，一线和新一线城市占了比约 60%-70%，三线城市不足百分之十。

假设题主你住北京，2023 年胡润百富统计显示，北京家庭年收入 30 万元以上的户数为 409.5 万户，占全市家庭的约 18.7%

全国存款超 30 万元的家庭约 9500 万 - 9553 万户，占总户数的 19.3%-19.5%。北京为 46%。

我寻思，在你听说的时候，人家可能对自己财富状况进行了谦虚描述。

但可以肯定的是，你眼中只有好车。

2024 年 30 万元以上新增车辆占比约 15%-20%

知乎用户 rena 发表

你开车 / 坐车出门溜一圈，目所能及的房子 30 万首付都不够，自动被你忽略了。

其它 30 万以上的消费你大概率看不着，车是实实在在看见了，所以得出这个结论没毛病。

知乎用户 温柔是罪 发表

首先建议你了解一下停车场收费多少，我开 15 年 20 万落地的车，但是如果上下班停车费用超过我坐公共交通费用的 3 倍我就会选择公共交通，所以停车场里面只会有这些高档车，因为老百姓负担不起，哪怕是停车费。就好比干部病房住的肯定是副省级以上干部一样。

知乎用户 小魔王 发表

我身边，能一次拿出 30 万的人占 70%，这 70% 中，60% 的人有车。

但是，这些人中，车的价格在 30 万以上的，不超过 5%

知乎用户 classronin 发表

大部分商店 7 元到 12 元的香烟被秒光，15 元以上的香烟还在，这个能帮得上拿不出 30 万的侧面证据吧。

知乎用户 红灯闪 发表

我这里满大街的比亚迪，想象不出什么样的社畜集中营会遍地都是 30 万的车。

知乎用户 最怕洗地汪 发表

有 900 多个停车位，恒隆广场有 2800 多个停车位。按占比 50％算。

450 台和 1400 台车。

万达里面按 100 家门店计算，每家门店 5 个员工。剩下有 20 多家办公室平均 50 人。1500 个员工。

2025 年五一客流量是 20w。平时是 3 分之一，也就是 6w 人，按 100 个人有一个开车。差不多停车位就是满的。

你看看你那个写字楼什么规模，多少人。你按我这么一算，其实还行不是特别恐怖。

知乎用户 亦乐 发表

我也纳闷呢，我目前已经有将近百万存款了，但是开的还是结婚前丈人给媳妇买的一辆雪佛兰赛欧，我也想换车，但是一想到一下子就得花出去十几二十万，就觉得肉疼。主要是家庭底子太薄了，农村出来的，父母去世的早，靠自己的打拼才在三线城市站稳脚跟，目前还有三十万的房贷没有还完，媳妇上班工资仅够自己花的，有个儿子要养，以后的上学、结婚、买房这不都得需要钱嘛，而且已经到了不惑之年，越来越感觉精力大不如前了，现在钱这么难挣，还是省着点儿花吧

知乎用户 当代煮肘 发表

短期借款借过好几个有 30 万的，但只有一个有 30 万的车

知乎用户 渡你​ 发表

1. 可能 30w 以下的车在你眼里不算车，或者说被你自动忽略了。打个比方一堆车从你面前开过去，那些杂牌车标你都不认识，有印象的只有特斯拉之类。

2. 能拿出 30w 的人可能不多，但能拿出 30w 的家庭还是不少的，车这个东西一般都算家庭资产，写字楼里可能是社畜，人家爸妈不一定是。

3. 一般来说买不起车的社畜会选择公共交通或者电瓶车，哪怕打车也比买个车合算的多，好像有人算过，买个 10w 的车，钱拿来打车能打到把车开报废。所以买车大部分时候它并不是刚需，既然有条件买肯定买个相对好点的，30w 的车放现在其实不算贵，很多普通牌子选配一下就要 25w 朝上了。

知乎用户 星尘天草 发表

你说的现象很普遍，小区的情况差不多，新的多是高档的。

脸子工程、从众心理、圈子效应。

戴什么表，没人看，穿什么衣，别人不懂，总不能老盯着人家脚下看看鞋是什么牌子吧？一碰，车钥匙往桌面一放，范儿出来了。

当然不是全部都是这样。

知乎用户 丹大侠 发表

为什么 “能拿出 30 万的人” 很少，但 30 万的车满大街都是。

认知程度决定你的人生高度都是 “打肿脸充胖子 " 惹的祸。前几天加班到深夜，回家时路过公司楼下的停车场。那一刻我是真的惊到了。入眼尽是 BBA，车标排面一个比一个狠。你说是中产集中地吧? 可抬头看看那栋写字楼, 工资中位数就 7 千上下，实打实的社畜大本营。第二天和朋友闲聊起这事，他笑着说:“现在有车不代表有钱，有首付就行了。

我听完只回了一句: “问题是，很多人连生病都不敢，哪来底气去月供啊?

一,“贷款式体面”，已经榨干年轻人的未来很多人为了盲目的追求体面和物质而花掉了辛苦几年积攒下来的第一桶金，甚至不惜贷款也要买豪车，从而又周而复始的过上了牛马生活。我认识一个做市场的小姑娘，刚入职三个月，月薪不到 7000，硬是咬牙贷了辆奔驰 C 级。她说客户见你开什么车，有时候直接决定要不要签单。但她没说的是，每个月月初工资到账第一件事，就是还月供和保险费，加起来接近五干。租房、水电、生活费，全靠剩下那点硬撑。她说她不敢辞职、不敢谈恋爱，连休息都得算着钱包里的余额。这是个真实的例子。而像她这样的人，不是个例。还有很多人因为各种各样的原因，或者只是搭不上同事的车而一冲动就买了车。

汽车金融的魔力就在于，它让你以为你拥有了 “尊贵感”，其实你只是成为银行长期稳定的 “韭菜”。首付几万，月供五干，听起来很 “划算”，但你仔细想想: 养

得起这车吗? 这到底是在买车，还是在买自我麻痹的幻觉?

二、我们为什么非得 “装得起”?

这事的本质，其实不是关于车，而是关于焦虑。你有没有发现，现在身边很多人都在被 - 个词压得喘不过

气: 体面穿得体面、住得体面、开得体面、吃得体面。但这一切的 “体面”，往往要靠贷款和信用堆起来。明明口袋空空，还要假装活得很稳。这不是追求生活，

这是在演戏。真正的体面，从来不是你开着什么车、穿着什么牌子，而是在你生病的时候不怕花钱、家里有事的时候不求人、孩子上学的时候不用挑学校。我朋友的爸爸做小本生意，开的是十年前的国产 SUV 但他有三套房，没有贷款，银行卡里能随时拿出几十万。他儿子说:“我爸开破车，但我从小到大沒受过一天苦。这才是底气。

三、别让 “面子工程”，吞掉你的人生安全感我不是反对买好车，也不是否定追求品质。但我想说，别让车标成为你衡量成功的标准。人生真正的自由，不是能开多贵的车，而是有能力说 “不敢说辞职就辞、说不干就不干、不想妥协就转身离开。你不是靠车子定义自己，而是靠自己的能力和积累，定义生活方式。

很多人太容易被包装和虚荣裹挟。以为晒晒车钥匙，就代表 “人生赢家”; 以为刷到某博主提新车，就该自己也得有一辆。

面子和实质的界限越来越模糊了。开上 30 万的车不难，难的是随时能拿出 30 万现金。这两个 “30 万”，一个是虚荣的外壳，一个是实打实的安全感。

你是为自己活，不是为面子活与其花五年时间供一辆面子的车，不如花三年时间攒下一笔真正改变生活的现金。体面，不是开豪车，也不是穿名牌。而是你在困难面前，有底牌能打; 在选择面前，有自由不将就。

真正的体面，从来都不是 “装” 出来的。

知乎用户 恶魔的学者 发表

因为中国有十四亿人，很少一部分人就可以填满大街

知乎用户 配角小配角 发表

你以为能开起三十万的车的人就能拿出来三十万块钱吗？好多人都是分期付款的方式买的，见过开好车吃泡面的人吗？

家人们是因为泡面好吃吗？可谁又不知道饭菜好吃！

现在社会就是这样，钱都花前面去了，好多人卖豪车买别墅可是也是没钱！

知乎用户 TINIT 发表

其实，你现在可以花几万块，买个十多年前的百万车型汽车。走在大街上，至少你的身份也能吹牛成为有过钱对吧，活在自己的世界里就好，认知不需要去改变，你觉得三十万的车比比皆是，就比比皆是吧。因为你即便认清了社会，对你也没有任何好处。

知乎用户 凌晨三岁半​ 发表

你想说很少就很少，你想说满大街都是就满大街都是。那你还问什么呢？

知乎用户 燃尽白沙 发表

不需要去列举什么数据，地图软件总有吧，全景地图总会用吧？在你所在的城市，随机选点看看全景地图，数数道路两旁停的车都是什么车不就明白了？

当然前提是一定要客观，你每次非要点在市中心高端商场和酒店或者富人区旁边，那就当我什么都没说。

我在西安，我刚才玩了 10 分钟，观察下来的结果是，选了几个点，每个点观察 100 米左右的距离，加起来差不多一二百辆车吧，BBA10 辆左右，路虎一辆…… 总体感觉比亚迪 + 丰田，光这俩能占到 5 成左右

知乎用户 一级秒扎昆 发表

拿出 30 万现金

买 30 万的车

这是两个概念，而且这两个概念的的差距可不是一星半点

知乎用户 职场开心就好 KK​ 发表

哪里有满大街的 30 万的车啊？

你这个是幸存者偏见。

比如刚好过去了一辆 30 万的车子，过了几分钟，又过去一辆，然后，不一会儿，又来一辆。

然后，你就觉得怎么满大街的 30 万的车子了？中间的，来来往往的 10 万的，几万的车，你就选择性的忽视了。

就比如，你老婆怀孕了，你就觉得满大街怎么都是孕妇。

你小孩出生了，你带着小孩出来，你又觉得满大街的都是带小孩子的。

你这是选择性的视野，你只看到你想看的东西。

你的孩子一天都很乖，不吵不闹，但你也没看见啊，他一哭就引起你的注意了，你不禁说到 “你怎么一天到老都在哭啊”，人家不哭的时候呢，怎么不见你表扬你一下啊。

我开 3 万的车子，我的同事开 5 万的车子，我们很多人都开 10 万的车子，我们也整天在路上跑啊，为什么你看不到？

我的同事买了豪车，去上牌，因为是进口车，上牌还要单独的去交税什么的，然后他居然说 “不是说大家消费降级了嘛，怎么买的车都一个比一个好，我交税还要排队呢”，这不是废话嘛，因为已经筛选了呀，现在排队的全都都是买进口豪车的呀，10 万的车子是不会来排队的。

你是央视的记者，你采访去火车上采访，然后你问的问题 “请问你买到票了吗？”，“买到了”；然后你再换一个人 “请问你买到票了吗？”，“买到了”。如此的问了 10 多个人，都是买到了票人，于是你很高兴的发表采访语录 “今年过年的火车票很好买，因为我采访的人都买到了票”。

然后，你再去办公楼采访，“请问你有工作吗？”。

知乎用户 呵呵呵 发表

统计学的量化标准在哪里，时间，地点

老家县城，地级市郊区，省会城区，上海市中心能一样吗

知乎用户 马国峰 发表

假如金字塔只有五层，咱先剔除那些星呀腕呀顶流呀金字塔上三层的人，再说话的呀！

能拿出 30 万的人，假如属于第四层，很少开 30 万的车，开 30 万的车，还真的未必拿得出 30 万。

30 万是指现金或银行存款，人家辛苦攒下来的血汗钱，拿出来买辆车，可能吗？

超前消费带起来的月光族，是遭到攒钱人唾骂的好吗？

为什么，中国人信奉的是＂人靠衣装，佛靠金装＂。

自古以来，释大师最能吓唬人，又特狠毒的一种，没有之一。

坑蒙拐骗什么绿帽子白手套，想想，没法细品，面子里子不同，却活得最滋润的一个品种。

喝多了，博君一笑，那一种笑都欢迎！

知乎用户 随心及好​ 发表

车可以分期，还可以零首付，但你要一下拿出 30 万现金，还是比较难的

最简单好用的 VPS,没有之一，注册立得 100 美金