如何看待长城汽车董事长魏建军在长城年会直言：中国车和欧美日韩，差距还非常大？

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知乎用户 逸兴遄飞 发表

如果魏总说：长城汽车与欧美日韩，还有一定差距。大家纷纷夸魏总谦虚，长城还是很不错的，在某些地方甚至领先。

但是魏总说：中国车和欧美日韩，差距还非常大。其他车企纷纷表示，麻烦你别代表我。

知乎用户 古青 发表

如果魏建军说的这套是真的，那大家直接买合资车不就行了，为啥要买长城？反正合资车现在又不贵。

以后长城的销售员要说服顾客买车，就必须证明长城比合资车强。

然后顾客向他们展示魏总的结论，他们就当场尬住了，只能原地自抽耳光。

唉，真替他们犯愁。

知乎用户 ashyjnz 发表

魏总的发言，把中国替换成长城汽车，就通顺多了。例如:

中国电动汽车没什么核心技术，只有产业链领先→长城汽车的电动车没什么核心技术。

电动车专属底盘全是谎言→长城汽车的电动车专属底盘是谎言。

纯电车都亏损严重，形成不了商业闭环→长城的纯电车都亏损特别严重。

中国车和世界一流车企差距非常大→长城和世界一流车企差距非常大。

谢谢魏总提醒，今年换车本来考虑买哈弗的，既然和国外差距非常大，还是决定买更优秀的丰田荣放了。

知乎用户 乐山​​ 发表

前长城粉，长期中意坦克越野。为了应对我爸 “买国产车干啥” 这句话，我亲自带他去试驾。我原话是“看吧，国产车不比合资差了”。

看来老魏头是要亲自下场打我脸了。就冲他这句话，我宣布，以后永远不会买任何一辆长城车。

他对自己家车最了解。要是他认为自己做的车还离合资差的多，我凭什么要买？

我只买那些能干翻 BBA, 能让老外瑟瑟发抖，哪怕筑起关税高墙也要阻挡的车。因为烂车是不可能让欧美如临大敌的。

知乎用户 舞剑人 发表

先不说别的，为啥魏建军会把欧美日韩四个地区拿出来一起说？难道魏建军当了这么多年车企董事长，对世界汽车市场一点了解都没有？

知乎用户 奶瓶战斗机 发表

其他企业的技术对魏先生肯定是要保密的，只有长城的技术，魏先生一清二楚。所以其他车企和欧美日韩差距是不是非常大，通过魏先生的发言，是无法确定的。但是长城和欧美日韩技术差距非常大，这确实是可以肯定的。

所以，宁可买合资，也不要买长城车。

知乎用户 Chris 发表

这个 “中国车和欧美日韩，差距还非常大” 包括长城自己吗？那我不买汉兰达、霸道去买同价位甚至更贵的坦克那不成了 DSB 大冤种了？

知乎用户 水长东 发表

余总说：把奔驰，宝马，奥迪，30 到 50 万的市场一把给他干掉！

余总不但对国产的技术，产品充满自信，也敢于挑战，并且也做了点成绩出来。

反观魏总，啧啧，长他人志气，灭自己威风！

怕个屁啊，干就完了！！

知乎用户 听说用户名要友善​​ 发表

BYD：在一起才是中国汽车

短墙：不想在一起，要先打一架

短墙：中国汽车和欧美日韩差距非常大

BYD：tmd 我说我们领先的时候你非要把自己摘出去，现在说落后了你把我们全代表了？

说真的，要是哪个国产品牌自称干翻 bba 脚踩日系三大妈，那我好歹去看看他是吹牛还是真有自己的东西，如果他宣传有一部分是属实的说不定我就买了。但是某品牌说自己和欧美日韩差距很大，那我干嘛买你的东西？我直接买进口车不就好了？又不是它们不卖给我，你自己帮我排除了一个错误选项我还谢谢你嘞。什么你说支持国产有爱国情怀？笑话！我支持国产是为了有朝一日它们真的能比肩甚至超越世界顶尖水平，是在投资未来，那我当然要找有志气的牌子投资啊。你短墙自己都自认比洋人差远了，不敢僭越一步，那我凭什么给你这个没骨气的家伙买单？

再说了，如今比亚迪、吉利、奇瑞、上汽、长安等厂的车在海外卖的可好了，评价也不错，人家洋人都没嫌弃你这个狗腿子还帮主人来嫌弃，你这是尊卑不分知道吗？咋的你在这疯狂诋毁其他国产车，难道博世就会把优先供应给比亚迪的零件赏给你是吧？

知乎用户 降噪开 发表

差距这么大吗？那推荐不买长城了。

知乎用户 王诚 发表

一两年前，我有一个爱好，就是每过一两周，就去长城汽车官网看看，那个原谅绿的车改了吗。

你们知道，在千夫所指之下，那个原谅绿坚持了多久吗。

一年。

如果你观察一下我下面这个帖子，就能知道，长城的宣传约等于反向宣传。

长城汽车为什么死磕比亚迪？

知乎用户 烈焰总裁 发表

这两年，保定祥林嫂频频出镜，我估摸着他想把自己变成第二个雷不群，打造成长城的最大 IP

当然，雷不群有杨景媛的毕业母校可以加分，外形上，也比保定祥林嫂好太多，加上营销方式，确实迷惑了挺多年轻人

而你呢？频繁出镜 “洋人第一我第二”，不仅没露脸，而一次又一次把屁股露出来了

这两年长城销量每况愈下，各种负面新闻

大午汽车早点关张吧

知乎用户 无风也无晴丶丶 发表

长城车原来和欧美日韩这么大差距吗

那我干嘛买长城？

闲得慌？

知乎用户 诗与星空​ 发表

言多必失，现在老魏跟着友商学着在各大平台刷脸，讲金句，

无奈对手一个是西北工大本清华硕，一个是武汉大学，

这种临场发挥讲金句很吃童子功的，一不留神就给自己挖坑，这俩高材生也没少掉坑里。

你党校大专学历就别和他们比了，踏踏实实搞实业吧！

长城车放到全球也不错的！没必要厚此薄彼。

知乎用户 湖海散人​​ 发表

魏总这辈子对中国汽车工业最大的贡献就是他退休或者自然去世。

知乎用户 rektboiz 发表

春蹬很多时候大脑就是不工作的，你根本理解不了

你别看牢 V 讲的这个话很抽象，如果我跟你说真的会有春蹬听了这个话认为长城承认差距好其他品牌遥遥领先坏我要支持国货买长城你又如何应对呢

没有道理好讲你知道吧，没有道理好讲，硬件不工作软件不支持，你怎么办呢

知乎用户 情深不瘦​​ 发表

那你们能把我的长城炮退了吗？既然你们自己承认自己的技术不行，那我觉得我还是去买丰田或者福特吧。

@长城汽车

知乎用户 建筑差评师 发表

哈哈哈哈哈哈哈，我是无 F 可说了。欧美日韩车企都不敢说这话，牢 V 还是这么牛逼👍👍👍

那么在牢 V 的认知里，CC 汽车是不是跟欧美日韩的车比，差距还很大呢？

我的本田死忠粉同事，他都改变了，他下辆车要买比亚迪汉了。牢 V 居然还在这蛊惑人心……

知乎用户 宫乘风 发表

老贾执着的证明 “冰冻西兰花” 不是预制菜

老魏执着的证明：中国车和欧美日韩，差距还非常大？

一个时代的人呀，都有共性

知乎用户 从今天开始恨美国 发表

就这么整，你早晚是贾国龙第二，

你长城汽车，就说你的长城汽车，扯什么中国汽车啊。咋地，中国就你一家长城汽车公司啊？

有差距也是你长城汽车和什么欧美日韩有差距。

二炮火箭军，那个拉着东风战略导弹的汽车，你敢说它和国外有差距？你敢说，国外他敢认吗？

拎不清自己的位置，说事就说，说着说着爹味就出来了。你又不是我爹，也不是我老板，你这给谁说教呢。

说的再难听点，就是飘了。对国家，对人民，对行业，有点成绩了。自己也确实有钱了，就飘了。

这帮老登，真 tm 招人烦

知乎用户 默默无言 发表

中翻中给你翻译一下。

我们长城的车距离欧美日韩差距还非常大。

大家千万不要买啊，可以买买其他车企的车。

等到啥时候我们家的车追上欧美日韩以后再说。

知乎用户 路边野人 发表

老魏应该是自己造 V8 的过程中卡壳了，发现发动机研发没有捷径，还得一点一点来，于是有感而发。

知乎用户 惊秋一叶 发表

长城替换定律：

只要把老魏口中的 “中国汽车” 替换成 “长城汽车”

就完全没有问题了

这个替换方法适用范围甚广

其实反过来

把老魏口中的 “长城汽车” 替换成“中国头部车企和头部新势力车企”

百分之八十也会变得没有问题

知乎用户 黄医湿 发表

中国市场真的足够大足够宽容。对于我这么一个很强调自己要创造出赛道，自己要有想法和主意的人来说，如果我看到别人做生意只是在模仿别人，一直在模仿别人，绝对不去想任何有突破性的，要做的和别人不一样的现象时，我会认为这样的人生意做不大，做不长久，因为他们不相信自己，不愿意成为自己。同类型的公司还有吉吉国王等。

而长城竟然可以做到这么大的规模，按照网上我看到的评论，该公司内部管理似乎营造出了改造劳动者让劳动者重新做人的新风格，而且今年开始了双休，成为了国内自主老车企里面最后一个实施双休的车企，即使这样，2025 年销量 132 万台，同比增长 7.3%，十分牛逼。

在我看来，这是非常神奇的事情，要知道，广本和东风日产已经变成年销量 60 万台的规模了，假如我是模仿者，我看到模仿已经超越了被我模仿的公司，我怎么说一定会很飘，认为我模仿的公司已经不具有参考价值了，我要自己走一条新的道路了。

但是老魏竟然没有！老魏在公司销量规模达到自己崇拜的日系车两家国内销量之和的情况下，仍然觉得还要继续学习，我不知道除了学吸能之外还有什么可以学了，难道学销量下降？

长安福特和北京现代都快查无此人了，上汽通用虽然有增长，但总量也就 53 万台，老魏到底要学什么？是要助力外资车企重新拿下国内汽车市场大部分市场份额之后，自己才敢提高销量，不然觉得心慌是么？

我通过老魏这个案例，发现国内市场的容错率是真的高，太高了，连模仿都能做得这么大，那那种有原创精神，有自己主意的创业者更要拼一把，做出自己的赛道来。宇树科技这样的企业还是少了，可以再多一点的。我认为中国的未来一定是属于创新型企业和创造型人才的，就在 2026 年 2 月这个时间点，宇树科技的机器人已经可以表演武 bot 了，而老魏还在追捧外资车，这是一个我国制造业企业和老板的类型进行新旧交替的分水岭。

知乎用户 帅大虾​ 发表

没毛病，因为是魏建军对自己的长城汽车还是有比较清楚的认识，知道长城跟欧美日韩差距还非常大。但他还是非常自大，今时今日的长城汽车也已经完全代表不了现在的中国汽车。

如今 2025 中国汽车「各维度最强」总榜

- 最强智驾系统：华为乾崑 ADS 4.0（智驾）｜全栈自研、200 + 城无图 NOA、通过率 98.7%
- 最佳性价比品牌：比亚迪｜10 万级配高阶智驾、油电同价、销量断层领先
- 年度销量冠军（轿车）：吉利星愿｜全年 46.58 万辆，A0 级纯电黑马
- 年度销量冠军（SUV）：特斯拉 Model Y｜全球 + 国内双冠，20-30 万级标杆
- 年度销量冠军（MPV）：腾势 D9｜高端 MPV 销冠，家用 + 商务通吃
- 最强纯电性能：极氪 001 FR｜1.98 秒破百、四电机、L3 智驾架构
- 最强混动技术：比亚迪第五代 DM-i｜亏电油耗 2.1L/100km、综合续航 1300km+
- 最佳智能座舱：鸿蒙座舱（问界 / 智界）｜车机流畅、多设备互联、生态最强
- 最佳安全标杆：问界 M9｜一体压铸 + 五层电池防御 + 主动安全，零自燃
- 最佳家用 SUV：理想 L9｜六座、零重力座椅、家庭全场景适配
- 最佳入门代步：五菱宏光 MINIEV｜全年 60 万 + 销量，代步神器天花板
- 最强技术平权：零跑 B10｜11 万级配激光雷达 + 800V+27 合一热管理

而这些，都没有长城汽车什么事情。

知乎用户 东风起 发表

学谁不好，学雨田君。

还开始贱人贱己贱行业了！

知乎用户 路一直都在 发表

这个魏老板屡屡大放厥词，倒是详细分析看看。

长城这牌子给他属实糟践了。

老板这口吻我听不出一点点谦逊的感觉，更多是卑微，和对未知的谄媚。

长他人志气，灭自己威风。

况且，你何德何能代表中国汽车行业发言啊？销量冠军不是你，新兴势力不是你，技术大拿也不是你。样样不沾边。倒是动辄就大言不惭的说些虎狼之言。

套用黄章那句话，“贱人贱己贱行业”。

难怪王凤英出走小鹏去了。

知乎用户 牧羊 发表

老魏啊，你学你的就完事了，你不声不响的，偷偷摸摸学完了，你领先其他国产车，这不更好吗？

为啥你非得这么大张旗鼓的，生怕其他人不知道似的，要求大家跟你一起学？

你怕其他人落后了？

知乎用户 慕容小雪 发表

长城这名字多好啊，被这父女俩糟蹋了。真可惜。

知乎用户 晨跑夜读 发表

达利特的等级观念还挺清晰，洋大人怎么可能有缺点？

知乎用户 钟文​​ 发表

知乎用户 累了憔悴了 发表

某些中国人最大的缺点就是面对洋人的时候过度谦虚甚至自卑，永远不敢相信自己能超越洋人，洋人永远是第一。对外只会致敬外国品牌，但对内时是要干翻友商。

短墙的意思大概就是我的车和欧美日韩的车的差距还非常大，但认为自己的技术在国内是最厉害的，所以自认为自己能代表中国车。

知乎用户 elancyu 发表

上面是豆包的回答，不代表本人观点，仅作分享。本人对以下说法做出深刻反省。

知乎用户 背锅侠 发表

赚钱能力差距的确非常大。欧美日韩排名第一的丰田，年利润超过 300 亿美元，特斯拉这种年产量才一百多万的品牌都有好几十亿美元利润。

中国汽车行业整体利润率不足 5%，利润最高的比亚迪还没特斯拉赚钱多。

知乎用户 连本带希 发表

这老小子不赶紧研发或者买点电驱技术，以后长城很可能变成小众车，坦克越野被方程豹按在地上打，等鲨鱼上市，长城炮的销量估计也会被拦脖子斩，轿车还被自己砍了。竟然还有时间嘴炮。

知乎用户 唐宋 发表

是啊，差距太大了。

魏总每次说实话要反过来听。

第一次说：车圈恒大，一开始都以为是说笛子，没想到是一碗粥，坏了一锅 ***，开创了 140 年汽车工业期车模式，还没交车就让客户交全款。最近在海南被判了。

这次说：中国汽车和欧美日韩还有很大差距。没毛病啊。汽车技术上中国已经秒杀欧美日韩了，但是在欧美日韩市场中，中国汽车的占有率还是太低了，都是欧美日韩的车是主力？为啥？是因为中国汽车不能打？不是，是因为欧美日韩的地方保护主义太严重，说好的自由贸易呢？是因为老钟的太有定力了，自我的道德要求太高了，要是我早就拿起大棒轮上去了，不卖中国车那就谁也别卖。

还是人均航母太少造成的。

知乎用户 太极 发表

我记得今年是 2026 年了吧？

知乎用户 风来运转 发表

家丑不可外扬啊！

这下大家都知道长城汽车和欧美日韩差距还非常大了

咋整啊

知乎用户 石榴煎酒 发表

有这想法，说出这些言论，倒也正常。

知乎用户 JVID 发表

这个人一直很抽象，是有强烈的思想钢印吧？觉得进口的才是爹，国产的都是垃圾，然后他这种抄国外的比国产的好得多？问题是合资的都大降价了，如果产品差距很大，那消费者干嘛不直接买合资车，买你那个比合资车差很多的长城车干嘛？要打爱国牌，那消费者干嘛不买销量比合资车还好的 BYD 或者吉利等更有上进心的牌子，支持国货就更不会买一个喜欢在洋大人面前跪着的讨饭的车吧。真想不出来这人怎么这么喜欢捅自己刀子。

知乎用户 小米 发表

既然差距非常大，那为啥买长城？直接买合资算了。反正合资车也便宜了。

知乎用户 摆渡 发表

长城是不是中国车？他了不了解长城汽车？

所以说这话说的有点绝对但没什么大毛病

你不能不让他承认自己车不如欧美日韩的

他又没说比亚迪不如欧美日韩车

所以更要卡一卡欧美日韩脖子了嘛

知乎用户 开始练字 发表

魏建军的面相和西贝的老板简直一模一样。

两人的行为逻辑也是如出一辙。

知乎用户 朱翊钧​​ 发表

上班跟着这样的老板真的会让你很无语。

因为他总是用 “战至最后一刻，自刎归天” 这种话来 “鼓励” 你。

年会是总结表彰。商场如战场，谁能想到作为一个企业的一把手，上去愁眉苦脸的来了段艺术人生……

你可以在战术上无比尊重对手，但战略性发言是不能矮人一头的。

知乎用户 游戏人生 发表

所以魏建军说长城汽车就是垃圾，请各位消费者知悉。谁还买长城谁就是凯子

知乎用户 自愚自乐 发表

中译中，长城汽车是腊鸡，谁买谁沙币。

知乎用户 月华生 发表

长城作为中国头部车企，造车几十年，他说自己不行居然还有人质疑……

知乎用户 让我看看 发表

别的国家的车我不知道，日本车这种几次三番被爆出造假的玩意，还吹呢？另外，日本车 (尤其是丰田和日产) 是公认的“吸能盒”，吹个鬼哦！

21 年买油车的时候考虑了哈弗 H6，22 年增购电车的时候也考虑了欧拉黑猫，幸好最后都没选

知乎用户 SeanIXz 发表

余承东的鸿蒙智行：遥遥领先。并且实质性的把国产中高端做出来了，直接抢占了欧美日韩车高端市场。

船夫哥的 BYD：电车销量全球登顶，实质性的超越了特斯拉，和欧美日韩在全球各个市场全价位贴脸激烈竞争。

长城汽车：勉强挤进 20 强，上面确实被欧美日韩压得喘不过气，和快死的马自达坐一桌。

所以，真实情况是中国车企兄弟们都在快速成长，打出自己的优势而且不少领域都做到技术大幅领先了。只有你长城跟不上了，还在学习欧美日韩阶段。

就别开口闭口我们中国车企了，只有你长城差距越来越大。

知乎用户 剑本凡铁 发表

我和洋人一换一，洋人之下我无敌。

知乎用户 一汪清泉 发表

他说得又没错，国产车和国外车差距是二三十年，而且只要是务实的传统头部车企，比如吉利、奇瑞等都是在默默研发，即使都已经把汽车销往海外很多国家了，也没见大肆吹嘘。

反观，天天 “遥遥领先” 和“吊打碾压”、“几百万最好的”，如果扒开老底，都是啥货色啊。“遥遥领先”，以前是做小康微面的。“弯道超车吊打碾压” 的，以前油车时代就因为质量和口碑差而混不下去，即使现在也是被车主和同行都吐嘈是工业垃圾。“几百万最好”，造车历史只有两年，甚至工厂是租赁，零件是靠产业链采购，一如手机一样组装和轻资产。

即使有今年打算换车的，首选还是合资车，因为经济耐用可靠，国产车价格不便宜，也不耐用可靠

知乎用户 小小航 发表

魏总，你说的那些优秀公司是那些？一一列举出来让大家看看.

没其他意思，就是想开开眼

知乎用户 点江 发表

我觉得魏总说的都是大实话，是国内唯一敢说出国产车痛点的车企老总。包括汽车测评我也只看国外英国、美国、澳洲这种最专业的。

魏总之前就不只一次说过，国产汽车只是供应链强于国外，技术上比国外老牌车企差远了。所以那时候就确定了以后买车就绝对不买国产车（含长城）。

再说我最信服的国外汽车测评，令人失望的近几年千篇一律的吹嘘比亚迪、问届、理想、小米等品牌，肯定是是收了国内厂家的宣传费。我也不惯着他们，怒提英伦神车

国产车（含长城），我鸟都不鸟的

知乎用户 skiller1899 发表

魏建军就是做空长城汽车股票的最大动力，我就等着什么时候 st

知乎用户 专业两联供安装 发表

魏如果说长城与欧美日韩还有很大差距。这叫谦逊

魏这话的意思是除了长城，其他车企与欧美日韩差距很大。

个人是这么解读的。

知乎用户 黑衣大葛戈 发表

老魏是真恨 byd 啊……

知乎用户 风默言 发表

中国现在各行各业除了赢还有第二个答案吗？真是没情商，也不知道顺着点说话，别家都是各种吊打

知乎用户 小财迷律师 发表

魏总一直是这样想的。

长城这么多年一直是合资 SUV 的下位平替，长城必须让合资先吃肉，长城才有汤喝，双方是唇齿相依的关系。

吹合资就是吹长城的老师，合资粉如果觉得合资性价比不高，可以看看长城，起码在合资粉眼里长城还是个好学生，不像比亚迪那么忤逆上峰，倒反天罡。

知乎用户 momo 发表

我觉得老魏还是别说话了，最近几年的发言跟老贾有的一拼。

知乎用户 Hlodie Jaqucline 发表

被删了一次，我再发，一个几年原地踏步的吊车尾哪来的资格出来叫的？

其它几家都要上 300 万以上销量了，轮得到你一个 100 万的小弟在这里指指点点？

知乎用户 爱嘤斯坦​​ 发表

曾经写过的一篇回答在这个问题下依然适用：

长城汽车究竟是怎么走到如今这个地步的？长城本就是三流车企，中间吃到了 SUV 的红利，一款 H6 把长城带到了不该到达的位置，现在潮水退去，长城回到了它原来应该在的位置罢了。

既然魏总觉得长城这么差，那我们以后真不买长城了嗷！

知乎用户 88 号元素 发表

最新中国汽车二律背反定律：

中国汽车技术不可信！

但中国某车企负责人可信！

知乎用户 KingCho 发表

过年和小辈们聊天 (别问我为什么坐小孩那桌)，他们很反感和老辈沟通的一个点就是经常说一些空话。

比如说数学成绩为什么上不去啊，长辈过来就是哎你不努力学啊看看隔壁谁谁谁考了多少名基础多扎实你要谦虚跟别人学习不骄不躁一直进步学会总结举一反三晚上早点睡觉少打游戏锻炼身体知不知道你父母多辛苦。。。

听起来正确其实什么都没说，任何问题解决不了帮助不上。

哪怕你自己能帮小孩解答一个具体数学问题呢?

知乎用户 凡人 发表

我认为魏总不是妄自菲薄，而是实事求是。这点在当今的中国真是弥足珍贵。一说就是全产业链、工业克苏鲁。说的中国好像无所不能，世界第一似的。

想想现在大部分的中国技术都是怎么来的，高铁来自于日本、欧洲、加拿大。电动汽车井喷式发展得益于特斯拉的开源。 某为的手机和电动汽车技术都太先进了，先进到超越客观规律的领先。无人机和机器人宣传的好像也是遥遥领先，让子弹再飞会儿，东西好坏都是用出来的，没有对比就没有伤害。

知乎用户 Burlesque 发表

雷不群才只是说，中国车比不上特斯拉。好家伙，魏总比雷不群还离谱。

知乎用户 夏季呀​​ 发表

十几年前心态就是什么吉利奇瑞，连正视的资格都没有，比亚迪也只是听过名字的一个车企，而大众丰田通用一直都是追赶的目标，十几年过去，沧海桑田，跪久了的腿缺直不起来，估计也不想承认。

知乎用户 划水​​ 发表

自己差距大就说自己不行，

没事别扯友商。

这水平还不如某家，至少人家口号是特斯拉之下我第一。

知乎用户 字码开门 发表

在这个全球企业都在炒预期、吹数据、大搞赢学的时代，你搞输学的结果就是真的输光家底。

他的社交圈子里应该是没有年轻人的，否则思维不会这么落后。

知乎用户 李不白 发表

魏建军无法代表中国汽车

但是可以完美代表长城汽车

也就是说，长城汽车跟现代起亚丰田本田的差距还非常大

各位买车的时候知道该怎么选了吧

知乎用户 老杨叔聊志愿填报​ 发表

魏总人老实话不多。

知乎用户 改个名字 发表

请问你魏建军凭什么代表广大中国车企？

请问你魏建军认为中国车企相比于德国车企，差距非常大，依据是什么？

你自认长城不行，大家没意见，那是你自己家的企业。但这样讲其他中国车企也如此，如果不能拿出依据，就是对其他车企不负责的污名化，需要负全部责任

据此，我建议所有同意魏建军此种说法属于污名化中国其他车企的朋友，共同抵制长城

之所以用词相对激烈，是因为本人又被长城举报了。那好，我们这次回答得严谨些，只基于事实讨论，杜绝任何情绪化言论

我也想看看，这种基于事实的回答，还能不能容于知乎这个平台

知乎用户 霜雪明​​ 发表

跳梁小丑，哗众取宠

知乎用户 青蚨 发表

看来以后长城汽车不能买了，他们自己老总都说跟欧美日韩的汽车差距还很大，就说明长城汽车真的不行。余总说 5 年内一把超过所有的 BBA，你瞧瞧这叫自信也许五年内不一定能干掉全部，但是人家对自己的车斩钉截铁的信心，那就说明华为系的车绝对可以信任，以后就找华为系的车买。

知乎用户 燃气热水器 发表

买长城的人怎么看魏建军呢

知乎用户 五等分的商鞅 发表

所以这就是总有一些崇洋媚外的新闻让我们血压高。

这些行业老登天天唱衰，自己不行，就说中国也不行，搞得受他们影响的人纷纷附和。

知乎用户 SpitfireIXCMA587 发表

如果哪一天比亚迪和享界能让人加价提 50 万起步一辆的低配 Z9 和 S9，Z9GT 和 S9T 能卖到 80 多万，看见的都夸句好车有品位。

50 多 60 万一辆丐动力的豹 5 或者坦克 400 无数人抢着要。

极氪，小米一起把 007GT，Su7 动力压 150 匹硬抬 400/300 匹车型的售价，U7 大大方方给你一个 1.5NA 做增程器，美其名曰节能环保，同时各种服务全都给你改成订阅的。

什么风云 A9L，星耀 8 啥的 20 万起步还要自己掏钱加配 360 影像，秦汉唐宋变成家庭购车的底层逻辑，动力，底盘结构，用料再怎么丐车评人都会夸，能原价提车都是巨大让步。

年轻人想到买车只能想得起星愿，海鸥海豚这种小东西，因为只能买得起这个，秦 L 丐中丐和银河 A7 得 15 万搞不好还得加价，这你还得夸句大沙发。

各种奇奇怪怪路边一条的小车企的冷门车被车媒拐弯抹角吹。

界车能大大方方的把自己的智驾叫完全自动驾驶能力挂在那没有任何人质疑，再怎么丐内饰也不会有人质疑它的性价比。

那我才觉得保定牢大这句话说错了。

知乎用户 Eisenhower 发表

既然中国车和欧美日韩的车差距非常大，那我不买长城的车，直接买欧美日韩的车不就得了？毕竟现在欧美日韩的车都被比亚迪、吉利、奇瑞、长安打的质次价廉了，还挺便宜

知乎用户 萨菲罗斯 发表

C 厂的问题是，在国内汽车工业快速发展的十年中，几乎在原地踏步，已经远远落后于国内主流厂商。C 厂的一把手在公开场合这么说，转移矛盾的嫌疑非常大。

它把 “差距” 放大到中国和欧美日韩之间，是片面且顺带贬低同行的，非常不负责任。说自己不行就算了，也基本符合事实，它把同行全拉下水是什么意思呢？？总体来说国产燃油车和外资巨头还有比较大的差距，电动 / 混动则是国产全面领先，几乎能把外资打出屎来。

知乎用户 gaavinnn 发表

他口中的 “中国车”，其实就是指他自己公司的车。中国其他公司的车他并不了解。

知乎用户 精神内科刘医生​​ 发表

看着家里一直停放不开的哈弗大狗，就觉得原来如此。反而比亚迪海豚是天天开。原来哈弗的车比欧美日韩差，欧美日韩比比亚迪差啊

知乎用户 沈王爷​​ 发表

实话难听而已，老魏敢在现在这个环境说出这话还是有点魄力的。

从古至今所有汽车厂商都是赛道里面厮杀出来的，就连高档老头乐丰田都有过勒芒五连冠和 WRC 五冠的光辉历史。即便是最拉垮的韩国车都有几个二级赛事冠军。

中国车除了领克真去横扫了 wtcr，蔚来参加了电动方程式拿到了车手总冠军，别的厂商有啥冠军不？给我一个就行了。

也千万别说什么你们消费者懂车哈，你们消费者但凡真懂点车能让帕萨特那个垃圾东西变成当年销量王？

只有正视差距，才能真正迎头赶上。天天遥遥领先的品牌这辈子是造不出好车的。

知乎用户 wcting 发表

长城造了这么多年车，但是在骨子里，魏建军还是觉得国内汽车只配做国外汽车的下位替代。有的时候，人的刻板印象真的很难被移除。

当然还有另一种可能就是，长城现在出现了技术落后，只能通过打压国内的其它车企，企图让大家认为国内车企都是落后的，来把长城拉回到同一起跑线上。

知乎用户 随便逛逛少评论 发表

？他魏建军是谁啊还代表中国汽车？他配钥匙吗

知乎用户 风君子 发表

人无法想象出没见过的东西。所以，他这么说，应该是想表达长城汽车和欧美日韩差距很大 。感谢他的坦诚，我们可以先选择其他更好的中国汽车品牌，比如，奇瑞，比亚迪，吉利等等。

知乎用户 mstr123 发表

所以魏总自己都说了自己的车就是垃圾，不会还有人会买吧

知乎用户 止戈虾 发表

老魏还是一个明白人，不说大话，老老实实造车！不像那些天天喊得人，老家有句话，叫唤的麻雀不长肉；满罐子不响，半罐子哐当哐当！

知乎用户 真水无香​​ 发表

如果魏总真说了这话，我猜在当今国内一片 “崛起” 的舆论风潮下也会遭到网友抨击

知乎用户 高学印 发表

只有承认差距才能迎头赶上，支持长城！

知乎用户 到此为止 发表

屁股决定脑袋。

在 2026 年还在这样发声，那只有一种可能：

长城汽车的产业链严重依赖西方汽车产业。甚至长城已经成为了西方汽车产业的一份子。

他们一荣俱荣，一损俱损。

最大的依赖我都能猜出来：自动挡变速箱。

他的话需要翻译一下大家才能听懂：

他说：中国车和欧美日韩，差距还非常大。

翻译：除了长城，你们和欧美日韩的差距还非常大（这里特指自动档变速箱），只有我和他们是一个层次的，我卖的还比他们便宜，你们快选我。

如果说自动档变速箱的话，那他说的没毛病。中国的自动档变速箱确实比不了，不是一般的比不了，是非常的比不了。自动档变速箱，恰恰就是西方汽车产业最大的技术壁垒和专利壁垒。

然而，喜闻乐见的是，自动挡变速箱即将被电驱动淘汰掉。

知乎用户 殊途同归 发表

这种谦卑的态度，和累总倒是挺像，焊在心里的钢印，很难去除的

知乎用户 叶赫乎 发表

洋人第一我第二，这套话术在中国有非常大的市场。就像稍微懂点技术的人都知道特斯拉是路边一条，但某些车企不还是喜欢对标特斯拉吗？

知乎用户 一只小机灵鬼 发表

思想钢印头上打，洋人第一我第二。

知乎用户 齐德龙东强​ 发表

魏建军语录：

：智能座舱不是第一梯队，国内就是第一

：长城的混动技术不是第一梯队。就是第一

：长城的发动机变速箱，是第一梯队，而且是第一

：长城的智驾，全国第一，肯定是全球第一

然后…

他说中国跟欧日有很大差距，嗯🙃🙃

太君第一我第二呗他就

慈禧太后都敢宣战，魏 GG 是口头都不敢不敬

知乎用户 KAAI 发表

不对吧，我记得魏总明明多次在公开场合宣传长城的变速器，混动，新能源技术，智驾都是全球第一。怎么现在突然变成差距非常大了，左右脑互搏？

知乎用户 自由的大狼狗​​ 发表

2025 年国产品牌销量排行

Top1 比亚迪 占比 14.7%；

Top2 吉利汽车 占比 11.0%；

Top3 长安汽车 占比 5.9%；

···

···

···

TOP10 长城汽车 占比 2.9%

怎么他就代表了国产汽车了呢？？？

他怎么就代表了国产汽车了呢？？？

他就怎么代表了国产汽车了呢？？？

人家尸山血海明火执仗的。

他在这代表发言起来了。

你觉着你就代表你好的长城发言。

别张嘴闭嘴国产车的。

占比 2.9% 也不是什么上下游国产车有你没你都一样。

毕竟可以买欧美日韩，买你干毛。

知乎用户 裘式闲鱼​​ 发表

谦虚这种行为，你得够资本够格才能说。

你以为自己是比亚迪呀，说这种话。

长城汽车也配代表中国汽车？

你不能自己菜，就说大家都一样烂吧。

中国车和欧美日韩，差距非常大。✖

长城汽车和欧美日韩，差距非常大✔

知乎用户 大灰爱大橙 发表

看到魏建军这种人，我基本理解了为什么过去中国这片土地上会出现多次被强敌入侵并击溃的原因。因为国内有一部分利益体，它们无力改变现状，打不过别的优秀势力，就选择借用外部势力这个东西来给自己壮胆子，甚至身体力行将外部势力引入来帮自己达到目的。

知乎用户 荻 生​​ 发表

洋人老大我老二…

我是洋爹大太子…

男版老酸奶嘛！

最瞧不起这种无能老登，自己没能耐，干不过同行，就把全行业一起抹黑拉低，自甘下流，好比没本事上桌吃不到饭，就往锅里尿尿，就纯恶心人。

知乎用户 范逸超​​ 发表

我这么简单的回答你们都有意见，那我确实是太高估你们的理解能力了…

跟你们提 “逻辑” 二字，是真切的侮辱了这个词。

冷嘲热讽的直接视为弱 Z；

用 “销量 / 市占率不是头部” 说事，没比上面的强哪儿去，长城魏建军作为中国最早一批造车人，比任何人都想要赢，也比任何人都清楚对手的强大，你说他没资格这么说，你脖子以上大概是没起半点作用；

至于跟我洋洋洒洒说一大堆有的没的，主旨是提 “我们确实厉害” 的，那你的阅读理解水平不过关，且仅有情绪，赢学洗脑，卵用没有。

你们是否真的知道 “有护城河” 和“我们没有正面击溃，只是绕过去了”到底是什么意思？

是不是以为只有我们会绕，对方不会绕？

对方只是慢，不是蠢！

知不知道为什么我能理解魏建军这么说，而你们一个个却跟个二五八万一样的冷嘲热讽？

因为你们根本没有半点尊重对手的想法，完全不去看对面究竟在做什么，真就把对面当成猪头三一样…

把横压在我们汽车产业头上几十年的世界级竞争对手当成猪头三，这跟抗日神剧把日本鬼子拍成弱智有什么差别？

羞辱的是谁？

你们在生活里到底是多好骗啊？怎么活到今天的？？

看看对手在做什么，好么？

这是 2025 年日内瓦车展的展出，重点看奔驰，推出纯电 GLC，续航 700 + 公里，支持快充，不是油改电的垃圾，是新的纯电平台制造，26 年上半年上市，已提交工信部备案，这是确定上市的车型。

相关信息去年第四季度已经公布，你们自己上各视频平台搜一搜可好？

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下面是半个月后的日内瓦车展将展出的车，实车视频和图片你们过半个月就能看到了。

看清楚，这些都是要量产上市的车型，不出意外的话应该在今年下半年三四季度上市，BBA 三家全部都是新纯电平台生产，再也不会出油改电的垃圾。

三家产品线从 AB 级到 C 级车都各推出主打车型。

宝马的大圆柱电池，是与宁德时代共同研发的；

奥迪采用华为乾崑智驾系统。

三家续航里程均在 600km 以上（平均 700km），均支持快充，有两家是明确进行本土化智驾的。

我现在告诉你，对方也会绕，你是不是能听得懂意思了？

就你会采购人家的好东西，人家不会采购你的好东西？

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你们何其弱 Z 啊？？

我们的优势是什么？

不过是用了纯电平台，所以规避了三大件和机械底盘的各种复杂内容，塞进了冰箱彩电大沙发和智驾，其实就是主打一个性价比，你们真以为我们有什么特别牛逼的护城河？

真觉得这些东西像对手捏着的发动机、变速箱、底盘一类根本攻不过去的护城河？

如果对手用了并不显著弱于我们的纯电造车平台呢？

如果对手用了跟我们同一水准的电池、电控技术呢？（续航里程、快充就能看出来水准）

如果对手用了跟我们第一梯队相近的智驾系统呢？

如果对手直接把价格往下调跟我们拼杀呢？

你们就没有想过对手如果跟我们做一样的事，有样学样的时候，会是什么情景？

当我们最大的优势，对手同样拥有时（能源形式、智驾、价格），我们的优势就被大幅抹平了；

而对手有的优势（品牌价值、品控、人车交互细节等等）是需要长时间堆出来的，这方面，我们还没做到，这一点我想没人会否认。

我们的优势，对手有了么？

现在看来，是有了，虽然未必能直接跟我们齐平，但已经在迅速拉近！700-800km 续航、纯电平台、本土化智驾，这就是态度，这就是对方在做的事，现在已经慢慢要成气候了！

就以这些对手的作风而言，这种追赶的趋势和速度只会愈演愈烈，绝不会放松一点。

就算对手这批做出来的车不够强，那下一批呢？下下一批呢？

你真觉得我们一骑绝尘，它们慢了一点就再也追赶不上？

人这架势，不出几年，就会跟我们一样了。

人家造了百八十年车子，积累的不仅是技术，还有真刀真枪抢市场活下来的狠劲，但你们总是无厘头的小觑对手，毫无逻辑，不可理喻！

而他们有的优势，我们在短期内能拉近、能抹平差距么？

现在唯一变量不过就是价格，但它们如果真把价格往下死压，直接对标国产对应车型来打，你国产车型要怎么搞？

有多少扛得住的？

同价位的情况下，你是消费者，国产相对他们没有任何优势时，你选谁？

你真以为品牌价值是白给的？

我们有性价比的时候，性价比完全压倒品牌价值，当然国产；

但当对手跟我们拥有一样的性价比时，品牌价值就是选择的最大变量。

他们只是慢了，不是根本没做，没做好 / 没做对和根本没做过，是两个性质的事，现在听懂这句话的意思了么？

你要是魏建军，你看到对手做的事，你心里是什么感觉？

你还会轻视对手？

我们普通人还只是看到了对方公开上市的新车型，看到了公开的参数和技术而已。

我们光看到这些信息，就已经知道他们在做什么了，人家摆在台面上给出的东西就已经足够让人感受到威胁了。

而魏建军是业内头部人士（不是车企头部，是他个人足够资深），他能知道的东西只会比我们更多，他非常清楚我们的产业和技术储备与对方的产业和技术储备具体是有哪些东西。

他一个那么想赢的人，你真以为他吃饱了撑的去长他人志气灭自己威风？

你们赢麻了，赢习惯了，遥遥领先上瘾了，所以听着一线拼杀的人在发出警告时才如此傲慢。

但我们才赢了几年啊？？

满打满算不过四年，怎么就变成这样了？

现在傲慢的不是对手，是我们。

一帮蠢货！

——————

我不认为他说的有什么问题。

赢学在民众层面，当然是必须的。

但在真正一线的生产者那里，赢学是绝对不可以的情绪，因为你真的在跟对面拼刺刀，你只能客观、冷静、严肃。

我们的胜利，是弯道超车，是用新的能源形式绕过了传统车企几十年建立起的护城河，是国家提前三十年规划，一步步走到今天才绕过去的。

我们是绕过去了，不是正面击溃了，这不符合赢学，但这是现实。

绕过去和正面击溃最大的区别就是：我们能绕，对面也行。

国产新能源的胜利毋庸置疑，销量及体验的全方位碾压是摆在眼前的，但这不会是永恒，这只是短期胜利。

现在国内引以为傲的智驾系统，对面的传统车企在三十年前就开始研究了，电气化和新能源应用，对面比我们更早，没成功是一回事，但 “没成功和没做过” 是两个概念，前者只是步调不对，后者才是战略失败。

但很多人并不知道这些事，总把这些巨无霸想象成猪头三…

对面不是没做过，对面不是没看到，他们只是没做好，不是根本没做，这是本质差异。

这不是在说 “他们研究的早他们就厉害”，不是这个道理，技术的研发和真正落地之间变量太多，不是做的早就能赢。

这是想告诉大家，别把对面当傻逼，人家不是不知道，不是没做功课，不是没有底子，只是没有赶上，被超越的速度超出了他们的预期，他们的转向不够灵活，大企业病不分国籍。

这也不是在说 “等他们发力我们就不行了”，这不是什么 “且听龙吟”，说不定他们发完力也还是一坨也未可知。

但作为外人，我们不会知道对面到底有多少技术储备，后面能出什么招，所以，不能轻视是绝对正确的态度！

对面在全世界纵横半个多世纪，一直在一线拼杀，什么样的血战都干过了，能活下来能做大的，哪家不是精锐？

傲慢，垄断，是他们如今自尝苦果的源头。

但谁告诉你，他们会一直傲慢，会原地踏步？

相较之下，他们才是尸山血海里杀出来的部队啊！

我们的车企在同一战场上从没跟他们拼赢过刺刀，在新能源成熟之前，我们甚至连跟他们拼刺刀的资格都没有…

甚至于我们的车企在国内也没怎么拼刺刀，是被一路护着上来的，骗补贴瞎折腾搞了多少年？

这几年才开始真正卷起来，这一卷死了多少车企？

他们是多恐怖的对手，他们在我们头上压了多少年，我们在没绕过去之前，跟他们的差距有多大，民众不知道，这些造车的能不知道？

我们赢了几年？

其实满打满算，就这四年。

但造车是系统工程啊，取巧归取巧，系统工程这种事哪里是能速达的？

不都是在边做边补么？

你不能假想只有我们在进步，对面没动作。

这是打仗，不是在过家家，对面是很恐怖的对手啊！

一线干仗的将军汇报真实战况：我们只是暂时胜利，对面的底子太厚，我们没有绝对优势，还存在差距，不能够掉以轻心。

这反倒是令人安心的。

天天稳赢报喜不报忧的将军，当年老蒋那里多的是，说不定哪天就被打进大本营了…

长城这种态度总是没错的，无论对方现状如何，极重视对方，放低姿态，砥砺前行，至少不会跟对方一样败在傲慢上。

知乎用户 unfinished 发表

坦克的销量还是太高了，不喜欢方程豹之类的国产车的，都去买丰田吧，魏总钦定的好车啊。

很难想象这是 2026 年的发言，魏总既然这么喜欢长他人志气，那就祝除长城外的其他国产车和合资车接下来在国内市场越卖越好吧。

@沈王爷

说你几把🐢物玩意还真没说错，🐢物本质就是想踩还硬装理客，不仅喜欢说唐话还喜欢一击脱离，拿个比亚迪一试就现形，你个软脚铁🐢物就算治好了也是流口水的。

🐢物啊，啥时候让你有冠的几个洋 daddy 车企赶紧把 u9x 的记录破了吧，不然碍眼啊，连这种 0 冠的小卡拉米都争不过，不仅不服众更会让人瞧不起的呀

知乎用户 山万重 发表

我作为欧洲汽车从业人员，觉得魏总的言论只能代表长城汽车，希望长城汽车再接再励，赶上行业平均水平，不要再做出撤销欧洲研发中心的错误决策。

其它牌子的中国汽车，在欧洲的销量蒸蒸日上，已经得到了欧洲市场的认可，在新能源领域已经超过了欧美日韩。

知乎用户 危机百科 发表

年前的话题，结果年后火了，要我说某总也是活该。。。

内心深处还是认为欧米企业牛逼，是某些企业家最大的瓶颈和限制。

他们可以在欧米企业领先的阶段，通过供应链和工程师红利来套利，做性价比产品。但是一旦到了中国企业领先的阶段，完蛋了他们没有牌打了——因为他们根本没有为这种情况做好充足的预案。

一方面不敢也没有能力 “僭越” 欧米企业，另外一方面发现友商猛砸技术，甩开自己几条街。等到欧米企业都开始用友商的供应链和技术的时候，自己就彻彻底底变成了一根筋两头堵了。

某总如果不好好反思，彻底改变，以后这种逆天言论会反复被鞭打。

还在考虑某城的准车主，我就问你，为啥不买欧米车企？很多欧米车型国内售价可是比本土便宜多了。

想要站某城的车主，不好意思，你车子不行可不是我说的。。。是你选的车企老板自己说的。

知乎用户 少年已乘清风去 发表

你在上大学

你隔壁班都是国外留学生

你们班有一个学生说

我有的成绩比隔壁的留学生差

你听这话，会感觉他比较谦虚

他要是说我的成绩都比隔壁留学生差

你可能感觉这人比较实在，就是成绩差点

但是他要说我们班的成绩比隔壁班差

那大家大概率认为这人是个二货

知乎用户 火舞艳阳 发表

我算是明白为何很多人讨厌老登了

老登就是这样的风格，以自己的感受来代替所有人的感受

魏建军只能代表长城，没资格代表所有国产汽车厂商

知乎用户 伍豪 发表

就是你们这些车企董事长和欧美日韩的差距最大导致的，你们都引咎辞职吧。我们的产业工人没毛病，勤劳敬业收入低下，每年超额完成指标，越努力差距还越大，这个锅扣不到他们头上。国家产业战略也没毛病，巨大的市场和政策扶持几十年，结果你们还差距非常大，这个锅也不能扣他们头上。中国消费者得益于经济飞升，在人均收入不如欧美的情况下，贡献了最大的汽车消费市场，在差不多的情况下，很多人选择支持国产车，结果你们还差距非常大，这个锅扣不到他们头上。

知乎用户 憋说了我懂 发表

知道了，不买长城车，是你自己说的差距大，那我干嘛不去买欧美日韩的，要买你长城的，请给我个理由

知乎用户 悠远剑客 发表

四九年入国军，毕竟每个人都有自己的选择。

四九年入伪军， 我只能说，魏总的脑回路有点清奇。

知乎用户 南猪 - 巨能吃 发表

具体哪些差距啊？

应该如何学习啊？

向哪位车企学习啊？学习哪家优秀的车企？

学习斯特兰蒂斯？2025 年巨额亏损 230 亿美元？长城汽车市值也就这么点？你有什么资格学人家？

小米市值是 1163 亿，是你长城接近 8 倍，够不够优秀？要不要学习？

塔塔的市值在全球也能排个前十。拥有捷豹路虎，你长城为什么不正视与印度的差距？为什么不像印度学习？

知乎用户 宇宇​​ 发表

他家一直走的跟随路线，如果承认遥遥领先的路线是正确的，那岂不是打自己的脸？

知乎用户 精神科刘大夫 发表

魏建军是 1964 年出生，青年时期代正是中国改革开放的初期，那个时期的青年受到的思想冲击很大，能直观的感受到西方先进技术、富裕生活和国内的对比。

连强大的苏联也受到西方的思想和意识形态的冲击而在内部解体。那时我们国内投降派、自卑派盛行，民族和文化的自信全无。文化从业者还搞出个河殇在央视播出。那个年代还有部分去美国考察的官员、演出的演员 运动员等 黑在美国不愿回国了。

魏建军青年时期就被烙下了思想钢印，觉得西方的先进性无法被超越。长城的车型也基本是国外车企畅销车型的下位替代品。

知乎用户 悠悠我心 发表

长城车和欧美日韩，差距还非常大！

比亚迪，鸿蒙智行等电动智能世代车企已经赶上或超过欧美日韩。

知乎用户 一叶方舟​​ 发表

我感觉他的气质面像和西贝的老贾特别接近，行事风格也类似。固执、偏执、嘴硬。老魏这么多年和同行的矛盾众所周知，不愿承认友商的巨大进步，只能不停强调中国车和欧美日韩还有巨大差距。

这句话属于正确的废话。你说差距是不是存在？论历史底蕴，论品牌价值，论现有销售网络，论群众基础、论口碑、论燃油发动机技术，当然还是有巨大差距。但极致的性价比、三电技术、自动驾驶技术、高度健全的汽车产业链，这些代表着汽车未来更为关键的优势你怎么避而不谈呢？

知乎用户 董之韦 发表

魏总距离贾国龙不远矣！

知乎用户 Spyderco 发表

魏建军：长城是中国汽车领域经营最好的公司！ - bilibili.com

魏建军：长城是中国汽车领域经营最好的公司！

魏建军还说 “长城是中国汽车领域经营最好的公司！” 我建议和你截取的视频一起看，魏建军的这两个言论，可能一个对一个错，可能都对，也可能都错！大家说呢？？？

知乎用户 阿智​ 发表

这话比亚迪 / 吉利 / 界车说一说大家说不定捏着鼻子认了

你 cc 是什么玩意儿轮得到你代表？

知乎用户 一群赵云骑赤兔 发表

可是欧美日韩都不是这么说的啊。

你要是能说服欧美日韩的领导人和议会，中国车差距还非常大，让他们把关税还有最低价格限制什么的都取消了，我就信了你

欧美日韩个个视中国车为大敌，关税都加了一坤年了，中国人你信不过，欧美日韩的精英你还信不过吗?

这几年欧美日韩的精英们都用实际行动，身体力行的证明中国车更好了，你要是真信欧美日韩，就应该买中国车。

知乎用户 羿昔 发表

以后坦克天团和人网上对线，

对面直接来句：魏总说的坦克 400 不如普拉多。

知乎用户 加拉太 发表

说的好！

既然差距这么大，同配置的价格又差不多，那我买它们就就行了，还买你做什么？所以你长城什么时候清算倒闭？

知乎用户 却邪 发表

请问国内是买不了外国车吗？

大陆作为世界上最大的汽车市场

小米华为神仙打架

蔚小理迪各擅胜场

bba 打包一块进 other

这时候一个小卡拉米冒出来：中国汽车远不如国外

appleyou？你谁啊？

你可以说你长城不行

或者中国油车不行

你说中国汽车？请问哪块不如？

是 ultra 原型车没拿下纽北第一？

知乎用户 点光 发表

长城汽车到底是怎么从国家资产变成个人资产的

知乎用户 闻过则喜 发表

这给比亚迪一个很好的反击机会，千万不要错过。再加上华为那个什么车，干脆重组成一家。请牢 A 做代言人。强强强联合，能在国内霸榜销冠。

知乎用户 地铁流​​ 发表

好家伙，这么少的点击量的回答，厂商都要来投诉呢？

我认为如果眼下还以为和欧美日韩汽车差距非常大的人，非常有可能把公司带到沟里去。

还有我认为商标管理方面不应该让某公司和长城绑定在一起，因为其缺乏应有的格局和胸怀。

知乎用户 黄昏百分百 发表

所以魏建军是和长城有仇吗？怎么感觉和贾国龙一样了呢

知乎用户 魅光极影 发表

有一种时间停留在十年前的美，毕竟欧美日韩的车是魏总心中的白月光！

知乎用户 塑料人 发表

让魏总请余大嘴做总经理，长城汽车马上遥遥领先欧美日韩汽车

知乎用户 momo​​ 发表

1945 年汉奸说中国人打不过日本人。

1950 年汉奸说中国人打不过美国人。

抗战胜利最绝望的是汉奸，日本来了汉奸卖国可以在中国人头上作威作福，日本人走了汉奸就死无葬身之地了。

知乎用户 樊忠建 发表

魏总已经六十多了，这个年龄段的人。很多是抱着打破打倒国外行业产业，也有很多人被打断了脊梁抱着洋人第一。不光是企业老总，消费者同样如此。

美国几十年的灯塔形象在多少人心中落下了深深的的烙印。

看特斯拉的市场表现，就中美非常好。跑到第三国，很多年地方特斯拉都是打不赢比亚迪的。这些地方的比亚迪是加了价，价格跟特斯拉差不多的。

随着中国的崛起，其他国家的人也渐渐的对我们有了滤镜。

至于魏总这种人，他们的思想是改变不了的。而年轻人，特别是 00 年以后。我们国家崛起后的成长的年轻人，对待欧美越来越平视甚至俯视。

八九十年代的人，多多少少都有过恨国党的经历。觉得我们国家我们党的黑暗。可随着国家的发展，自己对世界的认知增加。更多人觉得我们的制度，我们的国家比国外优秀太多了。

总是有人拿某一时刻，某一领域，某一事件来证明欧美比我们强。可他们忘了世界是在发展的，只要我们坚持我们的道路，继续发展。肉眼可见的时间里我们将要完成中华民族的伟大复兴。欧美不是一天衰落下去的，我们的崛起也不是一天就能完成的。

魏总的发言不会让国人认可长城，也不会让合资车大卖。市场会给出正确的答案。当国产车全面的崛起，头部的比亚迪已经开始出去抢占国外市场的时候。那些还倚重合资的国资车企今天都混成啥样了，更别说魏总这种洋人为大的。

魏总的思想只会让长城衰落的更快而已。

知乎用户 西城的海 发表

电动车开始，中国汽车终于走到了擅长的赛道，天下无双的集成供应链能力。不需要弄那个要几十年积累才能掌握的发动机和变速箱，汽车造起来和装电脑差不多。而在这个赛道上，中国电车和欧美电车的差距是非常大，大到领先两三个档次。现在买车的主力是 95 后，马上就 00 后了，这些人对 bba 没有光环，反而 bba 是老土落后的象征，至于生产质量，我问过 00 后，他们认为只有中国产的才是质量最好的，其他国家工业基础都快没了，哪有质量？德国就快没有工业了，而美国现在只有服务业，这就是现在很多年轻人的观点。

知乎用户 北路一卡 发表

弱一些的人性里有一种大家都很熟悉的东西叫做：

远点的外面的可以发达，可以比我好，但身边的认识的尤其是熟悉的，以前不如我的，千万不能，会很难受

不是说人弱，能力弱啥的，人大老板了怎么都是 ok 的，是人性弱一些这样

发现差距大，整理了下，具体哪些就列出来，不输为一种理性稳重。蹦一句出来，目的是按头让大家别争了，也说不出个具体所以然来，总之别争了让人家赢吧，就很扯，实事求是点，到底差距在哪？发出来，好改进也行啊

知乎用户 半条命 3 发表

看来我是说了实话了，否则不能理解为啥要删我答案。

知乎用户 老大 发表

所以有钱买丰田，钱不够才选择长城！

白瞎了长城这个商标

知乎用户 若水不腐 发表

长城的客关体系纯一堆丝人还是压根就没有这个体系？？？

现在什么年代了？？？你一个私企，起这么个名字，不对民族主义推波助澜也就算了，你反过来搞理客中这一套？？？？

中国车确实跟欧美日韩还有差距，因为最大的消费市场欧美对中国都是防备、限制甚至禁止进入的，本来也没有一个公平竞争的舞台——如果一个消费品，你整天想的只有纯技术差距，真的，您就别干品牌销售了，学华为卖技术、比亚迪生产吧，长城这个牌子，也能做下一个华为的。

知乎用户 薛世奇 发表

魏建军不是第一次这样了，建人建己建行业。

知乎用户 daijyobu 发表

当年在坦克 4S 店里要下单坦克 500 了，结果被 4S 店劝退了。

感谢长城不杀之恩。

知乎用户 翎雨云 发表

很少能在知乎看到这么多 SX 基本盘了，还有点不习惯

知乎用户 CP3 发表

不算冷的知识，2025 年，中国汽车出口交出整车出口 832.4 万辆，同比增长 29.9%，出量价齐升，双破纪录！

第一梯队，奇瑞、上汽、比亚迪的 “三巨头” 玩的是农村包围城市，星星之火，可以燎原的战略！

魏总总结得好，毕竟它长城不在第一梯队嘛

其次，2025 年，日系车在华份额只剩 9.8%，首次跌破 10%！

“任重而道远，日系只是小跌，勿要轻视”，魏总说的对，国产车还是要加强力度才行！

根据奔驰发布的 2025 年二季报显示，奔驰集团净利润同比暴跌 69%，销量下滑 9%。奔驰净利润会跌得这么狠？

魏总号召中国车企学习欧美车企玩量价齐跌吗？

宝马选购魔门塔智驾系统。

奔驰联合吉利，采用 “莲花” 汽车的插混技术。

奥迪 已经搭载华为智驾了。

魏总的意思是如果核心技术都靠中国公司供应，那中国人一定还要选 BBA 的，不能直接买国产车的，不为别的，“就为了继续鞭策中国车企”！

总结一句，就是魏总 “大公无私”，绝没有其他意思，大家别联想别误会！

🐕头保命！

知乎用户 初夏 发表

高市早苗靠军国主义赢得选票，无法得到党内大佬的认同，于是出访美国，也就是常说的携洋自重

知乎用户 我们飞向太空 发表

我并不想回答。

多睁眼看世界吧。 出去掉那些封闭或者又壁垒的市场。

多看看国内车企在当地市场的增长率吧。

包括长城自己，长城要是觉得自己差距大，可以不去竞争呀。

其次，你吹日本车韩国车，我能理解。

还吹德国车，除了 bba 那种带点奢侈品属性的，发达国家除了本土，基本上都快玩完了。也就几个地方有情怀和本土化能撑着。

知乎用户 萧睿 发表

以后不能笑湾湾阿嬷是需要的了，因为魏总他也是自愿的

知乎用户 HUANG-P 发表

很多老一辈人对欧美日德韩的崇拜是思想钢印，这个与技术无关，与市场无关。纯粹是过去三四十年来的认知没有更新，也不太接受新鲜事物

越老越顽固

认知越低越顽固

看别人做网红车卖的很好，他就出来做网红，却不知道自己是东施效颦

蔚小理也好，余大嘴也好，雷军也好，人家网红是有水平有实力，学习能力强，自己凑上去，丢脸

知乎用户 123456789ok 发表

魏说的中国车其实是特指长城汽车吗？？？

知乎用户 莎酷娜娱乐​ 发表

谢邀！的确，实事求是的说，国产车的技术质量与可靠性在成熟上，仍有一些不足。在很长一段时间内，大家的认知都以为是日本丰田，保值率比较高，而且没什么大毛病，开 10 年没问题。但是，也仅仅停留在曾经的认知，如今可能要「刷新」新知了！

魏建军的言论

长城汽车董事长魏建军，的确是一个个性很耿直的人，很少看到他拐弯抹角的说话。也看过以往的言论，他大概也提到过一些问题。

比如中国车在质量管理体系有一些不成熟，导致车辆在小毛病，如内饰异响、电子设备小故障，以及核心部件的可靠性，比如发动机等。

长城汽车，在造车的这一块还是比较保守的。SUV, 哈弗系列，长城炮、山海炮、坦克、魏牌等等，更新迭代还是比较慢的。不过，我个人蛮喜欢欧拉好猫系列。像个小甲壳虫，可爱又萌萌哒。

就像丰田汽车，在国际地位上有一定的地位，并且保值率一直处于高位。国产汽车加油追赶，相信以后也能做到，比如像小米创始人雷军提到的小米汽车的保值率。

小米汽车保值率

根据中国汽车流通协会发布的 2025 年度中国汽车保值率报告，小米 SU7，以 86.05% 年的保值率位居纯电动汽车车型的首位。

小米 SU7 在 2025 上半年中国汽车保值率研究报告中，一年的保值率为 88.91%，在所有车型排行第一。

在 2025 第四季度，纯电品牌一年保值率中，小米品牌整体保值率，达到 70.22% 位居首位。小米 YU7 在 2025 第 3 季度报估中，小米预期以 99.4% 的一年保值率，位居新势力品牌国产新能源汽车榜首。

当然，这些保值率要受到多方面的影响，不能仅凭，单一报告汇总作为购车的依据。

分享一些观点

个人认为，任何一款车型的品牌保值率，是综合多方面评估的影响，除了其他元素的影响，更主要在体现于自己个人的操作习惯、用车频率。

举一个简单的例子，一台再好的车，如果自己不知道保养，不知道怎么怎么去开，如何去开，比如像暴力驾驶，急踩刹车等不良的驾驶习惯，这些都会造成一定的影响。

品牌健康，财报健康。全健能自研控制每个生态环节。品牌、售后、品牌服务，品牌口碑，这些都是很重要的。

2026 年车圈会更卷，优胜劣汰机制，提上日程，就像咱们在工作时一样的末端淘汰制。KPI 没有完成，服务态度不好等等，这些都被列入必选项目。仅代表个人观点，不喜勿喷，感谢关注。

知乎用户 一些儿 发表

我不知道是他啥前儿说出这话，或者是以前说的只是让大家翻出来了，或者是最近说的。如果以前说的，只要不出来回答，就没啥事儿。就怕是现在说的，那就跟西贝的那个贾国龙一样了，给自己的企业引火烧身。他家的车并不很便宜，除了技术，到了一定程度，买车也需要情绪价值，就像那些豪华车一样？豪华车和那些中端车技术差距真像他们所像价格那么大吗？大多不还是情绪价值吗？而且中国现在最大的情绪价值不就是超越西方国家嘛，不然华为那些车为什么可以卖得那么贵？虽然他的技术也很好，但是为什么一上来就可以对标国外豪华的车？不还是这个原因吗？哪怕那些跑到外国去当外国人的华人，他们也不是去外国当奴才或普通人的，也是想到外国出人头地的。哪怕那些汉奸也是。中国人就有这个特点，不愿意一辈子当奴才。既然如此的话，买长城车的人听这话一定会生理上的恶心。毕竟这个车没说强到大家非他不买，尤其年轻人一听这个奴才发言，二话不说都不想买了。估计他的可能就跟贾国龙一样了。

知乎用户 不平衡的二叉树 发表

长城距离他们确实还有差距，我建议还是不要买长城

知乎用户 运气超好的玉兔 发表

国产车又被长城汽车代表了。

国产新能源在开疆扩土的时候，魏老登在努力拆台。

新能源汽车是新能源，油车是油车，这俩玩意就不是一个东西。

苹果手机和诺基亚比，诺基亚造手机的根基更是深厚，苹果手机就远远落后诺基亚呗。

知乎用户 leave 发表

这个人是不是输的失心疯了

知乎用户 长歌怀采薇 发表

在中国汽车席卷全球的 2026 年，还听到这种卑微自贱的言论，我只能说：

有的人跪得久了，还不习惯站着平视别人。

知乎用户 搓水搓馒头 发表

他的车这么垃圾，打个一折不过分吧，三万多买个 tank500 顶配还是可以的

知乎用户 钛合金钢铁侠 发表

老魏的核心思想就是我的车又差又贵，不要买，同价位的合资车比我的车要好，我就是骗傻子的。

知乎用户 默默无闻的螺丝钉 发表

长城汽车已经是冢中枯骨了。

中国新能源车已经把欧美日韩按在地上摩擦了。长城汽车和已经被摩擦的欧美日韩差距非常大。这就意味着长城更拉胯啊。

知乎用户 Jim​ 发表

虽然行业不同，行事风格感觉有点和西贝贾总有点像。爹味挺浓啊。

知乎用户 碍事寂寞人 发表

懂了，建议买油车都买合资进口，国产都不行。谁说的？那当然是国内油车巨擘长城董事，越野老炮魏建军魏董呀！

买新能源车？那当然买国产呀。

外资的，合资的新能源都是些啥低劣杂牌车？看看他们有什么技术没有呀？！

知乎用户 神经蛙 发表

比亚迪 2025 年销量远超第二名上汽集团，当之无愧的中国第一。

BYD 对待他的员工如何呢？汽车厂、电子厂倒班连干 12h，月薪 7000+。大白班是早上 8 点连续干到晚上 8 点，大夜班是晚上 8 点干到第二天早上 8 点。12h 还仅仅是工作时间，实际上很多人还是坐班车通勤的，在路上的时间也很长。上完大夜，往往精神比较亢奋，直到中午才能睡着，不是极度疲倦、倒头就睡。我为什么这么了解？我在钢铁厂这么倒班过。几乎所有钢铁厂的生产一线人员都是倒班连干 12h。

中国倒班连干 12h 的劳动人口规模其实相当大，保守估计有数千万。这么庞大的群体，在网络上似乎没有发出过什么声音。反倒是女拳，一次次掀起海啸般的声量，一次次控诉自己被压迫了。

大家总觉得国产工业品很便宜，但苹果手机在美国的售价是 799 美元起，奔驰 S 级在美国的售价是 10 万起。美剧《好汉两个半》S3E14 中查理开的梅赛德斯奔驰才 8 万美元。

中国人组装的苹果手机，在中国的价格其实远高于在美国的价格（考虑到中美月收入中位数都是三千左右，假设在美国的一美元，可以大概等于在中国的一人民币）。德国汽车在中国的利润率，也远高于在德国本土。早在 2010 年，德国杜伊斯堡大学的研究报告就发现，大众汽车在中国的单车利润（968 欧元）远高于其全球平均水平（683 欧元）‌。

中国消费者，实际上享受了中外双重剥削。

美国月收入人均和中位数（税前）‌

平均值：5,625 美元

中位数‌：

所有居民：‌3,518

仅工资收入人群：‌4,193

中国月收入人均和中位数

平均 3,443 含非劳动人口（老人 / 儿童）

中位数 2,892–3,019

知乎用户 鲫鱼做豆油 发表

但凡列举一项落后的技术也不会被骂成这样。长城代表不了中国车，因为他在国产车中都不是最强的他没资格说这个话，其次你油车说说就算了，欧美日韩除了特斯拉还有哪家能打的？

知乎用户 纯粹的路人 发表

就长城而言这话确实没啥问题，自己菜的抠脚怪谁呢

知乎用户 悲情的熊叔 发表

觉得很可悲，什么时候起连说真话都是一件这么奢侈的事了。

说句题外话，除了家用轿车，其他行业产品（摩托，游艇，挖掘机，探鱼设备等等等等），在这些圈子里，中国和欧美日的差距大基本都是普遍且公认的事实，为啥只有汽车手机一直在遥遥领先呢？真难猜。

知乎用户 开山人​ 发表

魏总言论让我想起西贝贾国龙，既不尊重事实，认识也明显落后于时代。

知乎用户 没人吃的柚子 发表

老魏在自己企业内部会议的讲话，下边坐的都是长城汽车企业员工，是这个行业的工作者，大家心里都有杆秤。

见贤思齐，见不贤而内省。

最后希望我们中国车在达喀尔、勒芒、WRC 这些国际顶级赛事上都取得傲人成绩。

知乎用户 铁鸟 发表

就算被删一万次我也要说，他只能代表长城汽车，他没资格代表中国汽车。

知乎用户 123 发表

明白了。这哥们意思是 “长城车垃圾，都不要买了”。

知乎用户 虚镜幻戒 发表

我那可怜的表弟之前对长城充满信心，在我账户上做了长城的股东，这下完啦！

这辈子是解不了套了，等 ST 退市清算吧。

知乎用户 沫冬 发表

这种还好意思叫 “长城”？

建议把霸气的名字留给有需要的人

知乎用户 心朴 发表

在爱国大 v 的带领下，中国汽车产业已经无时无刻不在赢了

知乎用户 豆豆爷爷​​ 发表

甚至不如 “特斯拉天下第一，特斯拉以下我无敌”

知乎用户 梁力律师​​​ 发表

魏建军跟贾国龙还挺像。不是说长相。

知乎用户 者也 发表

既然魏总承认他家车这么差，那坚决不买他家的车

知乎用户 清澈深渊 发表

我觉得魏总是老实人，我觉得魏总说的对。长城车肯定是远远不如欧美日韩汽车的，毕竟自己家的东西，自己最清楚。

知乎用户 月落新生 发表

他爱咋说咋说，除了他自己的品牌其他汽车谁搭理他啊。

知乎用户 大散省的盖哥 发表

知乎用户 cpayzh​​ 发表

明白了，坚决不买长城汽车

知乎用户 momo 发表

人家的意思是: 长城的车，和欧美日韩差距非常大。

知乎用户 李云龙博士 发表

开始打仗了，魏总赶紧说输了，肯定输了，我们打不过，快投降。

知乎用户 考核优秀绝缘体 发表

机械素质、底盘调教这类汽车本质的能力，还有很大差距。

知乎用户 正直的阿加雷斯 发表

意思就是魏总觉得长城车对比欧美日韩同类型同价位产品不具备优势，建议用户主动选择其他品牌而不要被自己坑。

知乎用户 法天相地 发表

魏建军是不是有个爹系异父异母的兄弟叫贾国龙

知乎用户 牛一 发表

赶上风口的老登们该反思了，千万别成为绊脚石

知乎用户 王路飞​​​ 发表

魏建军很聪明，知道他家的粉丝爱听什么话。很多人都没意识到购车是最受意识形态影响的领域。

这也是我认可魏建军和雷军的地方，要是没有小米和长城，殖友只能买外国品牌了

知乎用户 jos li​​ 发表

因为坦克 300 这个目前比较走量的长城车，真的不行。悬架拉胯，底盘滤震差的可怕，油耗高的离谱，没有任何智能化，加速不线性，刹车不跟脚。

过一个普通减速带，我以为掉坑里了。130 在高速上变道姿态丑陋，媳妇在副驾，晃得难受。

知乎用户 知乎用户 Qseqym 发表

不愧是能玩到无能留后的人

国产区的车，比起日韩区和欧美区，的确差距非常大

知乎用户 读到你想哭 发表

把 “中国车” 替换成 “长城车” 就通顺了。比如“长城车和欧美日韩，差距还非常大”，你看这不就顺了吗。

知乎用户 豆花 发表

魏总说得越多，长城销量就越少；长城销量越少，魏总就忍不住说得更多… 冤冤相报何时了，奈何，奈何…

知乎用户 SE 董 发表

他对其他车企可能有认知错误，但是对自己的车应该是有正确认知的。

也就是长城车跟国外还有很大差距。

知乎用户 哦哦哦 发表

跟雷一样，夸保时捷然后甩出 21.99 的米时捷。

普拉多好车好车 40 多万，我们的 tank400 28 万

知乎用户 夜雨秋灯 发表

听懂了，是长城汽车和欧美日韩差距大。

幸亏我不买长城。

知乎用户 ZONIC 发表

如果把这轮汽车行业的 “内卷” 放到更长周期里看，我反而认为它会比大家想象中更快结束。

一个被忽视的变量是能源价格中枢的上移。无论是原油还是上游锂、镍、铜等电池原材料，在能源转型和地缘因素影响下，长期价格中枢都很难回到几年前的低位。油价一旦稳定在较高区间，消费者购车决策就会从 “有没有补贴” 转向“用车成本谁更低”。那时，混动和纯电的优势是自然形成的，而不是政策推动的。

问题在于，电动车的成本绕不开电池和电机。原材料上涨叠加碳排放与产业政策收紧，会明显抬高制造门槛。这对已经形成规模和垂直整合优势的企业，比如 BYD 和 Tesla 反而是利好——它们当前的成本结构仍有缓冲空间，甚至还能降价抢份额。但对那些 “油车赚钱、电车烧钱” 的转型型车企来说，一旦油车利润随油价和需求变化被压缩，以油车补贴电车的转型模式就难以持续。

未来车企真正的 “斩杀线” 很清晰：能不能持续地在 15 万元左右做出接近 Model Y 廉价版或 宋 L DMI 这种产品力的走量车型。这个价格带是规模化的关键区间，谁站不住脚，基本就失去摊薄成本的机会。

所以我认为行业不会长期低价混战，而是会快速进入整合阶段。强者靠规模和技术继续降本扩张，弱者要么被并购，要么转型为细分品牌。比如长城的越野能力仍然有市场空间，但是否还能作为独立集团长期存在，就要看它能否跨过新能源规模这道门槛了。

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