越共中央总书记、国家主席苏林抵达北京，展开为期四天的国事访问，哪些信息值得关注？

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知乎用户 中国新闻网​ 发表

苏林为了所谓的 “合法性”，要把越南经济增速再提升一大截，2015—2025 年，越南的经济增速再 7% 左右，除了 2022 年因 21 年基数低过了 8% 线外，其他年份最多也就是 7 点几。

但苏林上台后，直接把越南经济增速目标设定为 “2026-2030 年阶段持续 10% 以上”，增速上涨 3% 以上。那还要只靠之前的出口和承接产业转移显然是不够的。

苏林的解决办法是搞大基建，去年越南投资新建了数百个大型基建项目，估计总投资额在 2000 亿美元左右（项目总投资，不是去年一年的投资）。看着还行，但还不足支撑起越南实现 10% 的经济增速。做个对比，广东省 1500 个重点项目的投资就有 9.2 万亿人民币。

主要投资项目包括交通、能源（主要是炼油厂、核电站、新能源产业等）。

但越南自己肯定拿不出那么多钱，贷款也缺乏抵押物。只能吸引外资来越南投资回报周期很长的基建项目。可除了中国，还有非要和中国抢 “存在感” 的日本嘴炮（仅限于嘴炮）。哪里还有外资愿意陪着你慢腾腾的搞基建，还要受一堆限制。于是苏林看上去就更加亲华了呗，而且不只是亲华，还在 “意识形态” 上做了不少戏码。典型就是跑去参加去年朝鲜劳动党建党 80 周年纪念活动，那是 20 多年越南一把手首次访问朝鲜。

您说越南如今和朝鲜有啥可谈的，非要过去那不就是做给中国看的吗。

知乎用户 飞跃本屯 发表

苏林这个人也是有意思，直接从北京坐 10 个小时高铁去南宁，这应该创下外国领导人体验中国高铁的里程和时长记录了吧。越南这个国家可惜了，它处处学中国，但处处学的不像。越南现在人均 gdp 刚刚突破 5000 美元（中国人均 gdp 是 2011 年突破 5000 美元的，但那个时候的美元比现在值钱，按照美国国内的购买力，这个 5000 美元可能相当于 2010 年代左右的 3700 美元），相当于中国 2009 年的水平。可 2009 年的时候，中国第一条高铁（国际上超过 250kph 就算高铁）已经快 10 年了（秦沈客专，1999 年开建，2003 年通车），按照中国标准，超过 300 才算高铁，2008 年的京津城际也通车了。可越南早早的布局高铁，结果现在还是在 ppt 上。

越南这个国家就是先天的高铁圣体，国内的货运完全可以走海路，建高铁专门用来运人，正好。结果越南自己内部的各种扯皮，不管是要不要建高铁，还是要找谁建高铁，用哪国技术，这些乱七八糟的事把事情全耽误了。我不知道这帮越南人是怎么想的，就算你觉得你自己穷，建不起高铁，可以先把地征上啊。现在可倒好，越南那些大城市房价已经到 3 万人民币一平米了，学好不容易，学坏一出溜，房地产泡沫和女版许家印一个也不少。这么高的房价，现在再想建高铁，就光拆迁费用就是天价。

知乎用户 叶赫乎 发表

从接机规格来看，阮富仲四次来访，接机官员都是部长级官员，而苏林上任以来两次访华，接机的官员都是政治局委员。

知乎用户 Palpitate 发表

其实与具体事物无关，苏上次也是刚当选就立马访华，这次也是一样。这只是代表苏彻底舍弃了阮那套竹子外交，把对华关系当成 “头等优先”。

相应的，我们对苏的应对等级也明显比阮高一级，两次都是局委接机；而接机阮的一直是部级。

知乎用户 马骉龍龘 发表

2030 年中老泰铁路全面通车，就彻底没越南什么事了，兵锋直插马来西亚。

安南的结局在明朝的时候就重演过了，可有可无的地方，抓云南放安南。

到了明末抗清，李定国是在勐腊县作最后抵抗的，背后提供物资补给的，就是勐腊周边的土司。直接点说这个土司就是老挝宣慰司。

至于安南，1661 年出兵协助满清 夹击南明在云南最后的据点。

同文同种，可不一定是自己人哈，到了现代，安南还是一样，不值得任何信任。

知乎用户 常量 发表

来不稀奇，不来才稀奇。

越南访华不外乎政治拜码头和经济要项目，以及双方协调给南海岛礁问题降温，来来回回就这几样，真要有一天越南说买东大军事装备我还得看看是不是愚人节。

知乎用户 莫斯科之夜 - 1991 发表

来要油要气的。

平时不烧香，

临时抱佛脚。

中国人也不傻。

看看这次能落地些什么实质性的项目吧？

越南这个国家，

本来认中国这个大哥几千年了，

而中国这个大哥也一直没让越南这个小弟吃过亏。

这种关系，真不同于美国和墨西哥的关系。

所以，从上世纪七十年代以后，越南的 “跳反”，完全是越南自己的责任。

中国的最大问题，就是当大哥当了几千年，处理和小弟的问题，都是先要考虑 “仁义礼智信”。

不像美国，完全是黑社会大哥对待小弟的套路。

知乎用户 长沙圆荣 发表

越南人的想法和要求很多，但你得回答我们一句：

你能给中国回报什么？

否则就不可能有实质性的合作和进展，中国的包袱和负担也很重，钱不是大风刮来的。

知乎用户 风啊 发表

没有任何消息值得注意。

就是要钱要项目，给自己的政治合法性拉大旗。

什么时候越南开始批量买中国主战武器装备了，再来谈哪些值得注意。

知乎用户 不锈钢老虎​ 发表

苏林刚上台就直奔北京，是现实压力使然，是越南真有现实难题要谈要支持。

焦点离不开这几件事：海上分歧管控、边境安全、跨境铁路与基建联通、产业链承接，还有经贸平衡问题。

越南心比天高，一边想抱发展大腿，一边又怕被过度绑定，其实在大国间搞平衡越来越吃力。这次访问说白了，就是想继续借着 “同志加兄弟” 的大旗，跟兔子要要要。

最后，给越南的建议：

合作发展中，资源、通道、军购、股权等，兔子值得拥有。你不能总是只开门做生意，不放战略利益。四十多年前兔子送你的装备，现在用着还高潮迭起，但该续费就续费啊！？目前兔子在越赚点辛苦钱、贸易顺差，但安全与战略上完全不对称，感觉不到诚意。​你喜欢玩儿 “大国平衡”：美、俄、中、日、韩、印都不得罪，又高度敏感不想在安全、经济、技术上依赖中国。而且对历史问题的纠结，也非常双标。别傲娇了，看看自己身边的邻居们。再不带你玩儿，赶不上上兔子的车，就离歇菜不远了。

喜欢兔子家的高铁吧？赶紧吧，别自己为难自己了

知乎用户 云无心以出岫 发表

中国人的传统，啥穷亲戚登门都不会让人家空手回去的

但中国人的另一个传统，是绝不会空手上门的

越南跟中国混了这么多年，不会不懂这个道理

知乎用户 遇见 发表

就怕最后像对印度那样投资变成资敌，而越南又是出了名的喜欢竹子外交。

知乎用户 hdouxx 发表

无本生意吗？投名状是啥？

别下次打到河内，又和我们宣传’越南的啥啥啥，都是 2026 年中国援助的'

知乎用户 西北大面条 发表

肯定涉及高铁项目，越南一直照抄中国，也想市场换技术，不过始终没搞清楚自身定位，拽得 258 万似的。站着想把钱赚了，那你得恭敬一点吧。

知乎用户 慢悠悠​​ 发表

苏林当选国家主席后越南的党政军大权已经全部拿下，为了坐稳这个位子，苏林必须搞一些大动作来取得国内的民望支持，政治改革是一部分，关键还是要搞经济，经济上不去老百姓只会骂娘骂政府骂苏林，但是苏林想搞贯通南北越乃至跨境的高铁没有中国的支持和参与是不行，他也急于需要中国领导层的政治认可，所以苏林刚刚当选国家主席就马上访问中国而且做了两次高铁，这个信号很明显，他想从中国得到更多。

当然，苏林应该认识到想要东大的钱物支持越南需要交投名状，就看你苏林能交多少了。

知乎用户 长颈鹿​​ 发表

4 月 12 日越南北部高铁举行开工奠基仪式，采用西门子方案，这又代表啥？

知乎用户 onlys chu 发表

越南一直搞竹子外交就是两头摇摆外加时不时来敲竹杠，换个领导人就会亲中了，到时候翻脸肯定很快的，拿不出抵押物就想要大笔低息贷款，骗中国帮他们基建。

知乎用户 夜叉王​​ 发表

我有个猜测，算是一家之言。各国基建的窗口期大概还有十几年，十几年之后修建大工程就难了。因为目前修建工程，有技术、性价比高、效率高这三者同时具备的只要中国工程队。但是国内年轻人也不愿意干这些苦活了，加上女拳肆虐，国男也逐渐躺平了，所以十几年后各国很难再找到这样的优质队伍了。

以后要么就是西方和日本这种价格死贵或者效率低三天打鱼两天晒网的，要么就是印度阿三这种人工便宜，但是没技术没效率的。日后要请中国人，年轻一代肯定也身价高了，否则别想。

知乎用户 江南 发表

抓紧时间修高铁方便我进出越南妹妹我等不急了

知乎用户 星期一 发表

越南发展的几个命门，能源、交通基建、防务，都必须倒向东大。

能源首当其冲，越南没有独立解决发电问题的能力，唯一指望俄罗斯来建核电站也是猴年马月。石油供应也不靠谱，现在还要求日本施舍。日本自顾不暇，哪里来管他。

交通基建不止是谈了一万年的高铁，还有越南国内的公路铁路，比泰国马来西亚这种东南亚小富之国差得远，眼看也要撵不上东大扶持的老挝。路修不成经济好不了。

防务更是连徒有其表的都称不上，越南连基础的炮弹、头盔、枪支等军备的生产问题都解决不了，又被迫维持一支不到五十万人的庞大军队。军队经商其实是必然。不经则养不起部队，养不起部队就无法防备东大，防备东大是政治正确。

以上三者，只有彻底倒向东大才有解决的可能，把越南彻底融入东大的一部分，变成东大的波多黎各。

否则越南只能螺狮壳做道场，内部再怎么改来改去，只能当一个国际菜鸟驿站。

很多人说越南和欧美保持关系如何，这就是脑子不清楚了。如果越南还是把自己当作反华一员，欧美不能使越南自保自富。反之，如果越南主动倒向东大，彻底融入东大的内循环，欧美也动不了越南分毫。

苏林最近种种作为，还是在是否彻底押注东大的问题上首鼠两端，但是历史不会给越南太多时间，估计苏林最后还是要提 “同志加兄弟”，老老实实当东大的狗。

知乎用户 John.L 发表

菲律宾就不能起飞？这不两个一样的国家吗

知乎用户 Deagle 发表

越南会放弃竹子外交吗？这是外界普遍的第一疑问，目前来看，它们认为应该不会。

苏林的压力很大。他对越南进行了两次大手术，其一是并省，其二是兼任国家主席。他需要给他的大动作找出合法性的理由。

越南的困境是他的理由之一，改革的成效才是他真正的基础。

越南锣鼓喧天地高速增长了好多年，实际的效果是，从 2010 年至 2025 年的 15 年间，越南在东盟的人均 GDP 排名仅上升了一位，将将超过了菲律宾，排名第 6。

热热闹闹的 “中国 + 1”，西方的吹捧和抬高，并没有实现越南原本的期待和梦想。

同时期的印尼开通运行了雅万高铁。马来西亚则是全球第三大半导体封测基地，在高质量经济中有一席之地，并且东海岸铁路快建成了。就连老挝也有了中老铁路，为经济发展搭建了基础骨架。

而越南，还在拼命挣扎努力甩开菲律宾缅甸柬埔寨和东帝汶。一个社会主义国家，却没有预期中的高效率；一个被自己及外界寄予厚望的 “中国替代者”，现在发现不过是中国的中转地。

苏林雄心勃勃的发展规划，也不过是 “2030 年将越南 GDP 提升到全球 30 名以内”，甚至不敢提出东盟内部的排名。谁都知道，东南亚现在是全球经济发展势头最好的区域。几乎公认的是，东南亚的发展是因为中国经济的带动。

很多人可能没关注，苏林这次的行程有两个特别之处，一个是会见了中国援越抗法抗美的老将军，一个是会见了参加 “红色研学之旅” 的中越青年。

这表明，苏林决心好好抄作业了。

只是，在全球局势越加动荡，西方国家 (包括日韩) 自顾不暇且越加封闭之际，越南实现年均增长 10% 的目标并不容易实现。越南可选择的路不多，好像只有一条。

知乎用户 没武功的谭公 发表

按外媒的说法，主要是来要高铁技术和投资的，另外就是希望在中东吃紧的情况下，希望兔子加大援助能源和电力

整体而言，越南现在是两头通吃，在老美和兔子间保持平衡。。。。

知乎用户 zf0913 发表

有啥关注的？亚洲国家，除了日本，哪个换领导不要来中国？

知乎用户 要乐观 发表

感觉不久之后，会传出国内准备接手建造越南高铁的消息。

知乎用户 许谨言 发表

其实也是显示中国实力得到世界认可，那么，周围邻国，要么是中国迷弟 要么就靠过来。

现在印巴空战后，印度低调了。打诈骗集团，缅甸服气了。柬泰边境战，柬埔寨服气了，越南看在眼里，也服气了。

这里朝鲜又靠过来，南韩，首先服气，周围，只剩下日本了。

所以，中国现在就整日本了。

再发展，让美国服气，就和平收取台湾。

知乎用户 kenny m 发表

谁能告诉我一下子，越南最近起飞不起飞了啊

知乎用户 天才第一步 发表

关于 2025 年越南经济是怎么达成 10% 增长的：

我和越南的朋友们讨论了一下他们的收入有没有增加，大家都说没有，而且有些还降了。越南在 2025 年也没有什么肉眼可见的产业升级或是大型工程。本国连锁企业都在收缩，比如 supersport，河内原来有 7 个店，现在还剩 3 个，清货就清了将近一年。Vincom 好几个店都重新装修了，阮志清店没有重开，starlake 和 smart city 这两个店一直半死不活，国外品牌也萎缩，levis、converse 和 new balance 都关了好几个店。目前来看只有日韩和中国的店势头还好一些，Muji 有好几个新店，永旺和西湖乐天人很多，GS25 全面开花，Miniso、蜜雪和其他中国供应链品牌也在扩张。

所以 2025 年，越南无论投资、消费都应该是下降的，而进出口由于特朗普的关税和中国的产能挤压，我觉得能够保持持平就已经不错了。2025 年还有史无前例的 17 级台风，造成的经济损失是不小的。旅游业倒确实应该是增长了，因为去越南的人数增加了，可是服务游客的商店也同样有竞争更激烈的反映。综合各种印象，10% 的增长很难说清是哪来的。

我的一个越南朋友提出了一个比较有说服力的观点。越南在 2025 年搞了身份电子化，还有带来 5 月关门节的税改。这两件事结合起来，使越南的税务征收达到了前所未有的细密，连街边卖茶的老太太都得用手机申报营业税，越南律师整个下半年几乎都在做这件事。如果算上公务员改革和交通罚款大幅增加（原来汽车违章罚人民币 55，现在摩托车违章都能罚人民币 4000），这些边边角角抠出来的钱，确实有可能达成 10% 的增长。

这当然也只是一种猜测，但说到这里，你也看出来问题了吧，2025 年的增长，和生产力的关系有多大，能不能持续下去，都还处在一个观望状态，有可能是在越共十四大之前的一种献礼。毕竟 10% 的 GDP 增长，在社会生活中实在不太可能无声无息，让大家感知不到，甚至还能有一些相反印象。

我的直观感受是，苏林确实做了一些实事，比如河内主干道拓宽，拆了一些占道的老房子，也开始装交通分流栏杆，这在以前都是看不到的。但是对于一个国家来说，这些事都太细碎了，而一旦上升到宏观层面，事情就有点荒腔走板。

比如说主城区禁摩，是不是好事，可以说是好事，河内的雾霾非常严重，一年几乎一半以上时间看不到太阳，推广电动车也算顺应潮流，但问题在于，越南没有电动车技术，vinfast 是纯 oem 的。即便不考虑产业问题，河内市区有 900 多条街道进不去消防车，意思就是万一起火，只能看着它烧。而这些地方都是自建房，一楼停摩托车，给电动车充电，原本就是很大的安全隐患，如果每家都有电动车，防火问题怎么解决？

河内除了几个地方以外，基本都是巨型城中村，美亭、役望、灵廊、柳佳、蒋武是最大的几个，还剑湖周围就更不用说了。这些城中村是自然发展了 100 多年形成的，它的生态已经盘根错节。产权、交通、商业、雇工、金融，都是为了适应这种生态而变成现在的模样。这是真正的世纪难题。美国在越南是比较缺德，但又没像在柬埔寨那样过度缺德，客观上越南人多地少的局面已经无法改变，而到了改变的那一天，越南的人口红利肯定也消失了。它面对的局面与中国的改革开放完全不同。

还有一个问题，苏林是 1957 年生人，原本他也只有一任的机会，但越南的这些问题，我认为没有 10-15 年的时间，并不能很好地解决，这还是在内部完全稳定的前提下。但从过去的经验来看，越南的政治稳定期最多也就维持个 10 年左右。再说范明政和梁强都是到期就退了，现在来看当然是好事，权力方向一致了，但五年以后呢？有没有人有其他的想法，那就不好说。

为了实现 10% 的增速，我能想到的唯一方法就是大基建，虽然苏林上来之后和中国的关系是在好转，但就目前来看，他不会、不敢、也没有能力让中国深度参与进来。最近的高铁决定用西门子技术，西门子施工我是见过的，伊拉克两台电力机组合同，西门子半年时间才把地面做平，其他什么都没干，疫情来了，马上跑路，一点犹豫都没有。再加上越南官僚系统能给日本无息贷款硬拖十年，这名声自然也是响当当的。

我想，还是看看 2026 和 2027 年越南的 GDP 到底怎么样，2026 年不能再用税改的魔法了，但 2027 年有 apec，算是有个助力，这两年如果都能达到 10%，后面说不定也行，但如果这两年达不到，那么可能就还是走老路的故事。现在越南人的收入还没增长，通胀已经起来了，物价对比两年前有明显的提高，如果高通胀高增长带不来高收入，同样是另外一个方面的问题。

知乎用户 辛夷 发表

生于 1960 年代，对越南的理解包括但不限于：

首先是胡志明伯伯与抗美援越；

其次是《高山下的花环》与老山轮战；

再次是加入了 CPTPP；

第四是橡胶拖鞋；

最后是德天大瀑布横跨两国。

无缘置身越南国土，但到过友谊关，天保海关的我国一侧。

还专程去过西畴县，麻栗坡县的烈士陵园献花，祭酒，鞠躬！

在知乎上，算什么等级的安南粉？

知乎用户 八 O 级​​ 发表

**2026 年 1 月召开的越共十四大**决议设定 “两个一百年” 奋斗目标：

2030 年建党 100 周年：成为工业现代化、中等偏上收入的发展中国家，人均 GDP 约 8,500 美元；

2045 年建国 100 周年：成为高收入的社会主义**发达国家，**人均 GDP 向 1.2 万 - 1.5 万​ 美元迈进

2045 有些远，越南要实现首个一百年目标，**未来几年（2026-2030）必须维持年均 GDP 增速接近 10%，**​ 这是硬性要求。

增长模式将从 “拼要素” 转向“拼效率”，重点发力数字经济、绿色制造和高端加工，同时大幅提升全要素生产率（TFP）贡献率，以此支撑人均收入的跨越式提升。

越南的经济特点是两头（原料、市场）在外，赚加工服务费，高附加值的研发、设计都在发达国家和中国。

美国瞎折腾，特朗普 2025 年搞全球关税战，越南损失巨大；2026 年特朗普发动伊朗战争，全球石油危机，很快将导致化工、粮食危机，越南的粮食生产严重依赖化肥，别说百年目标了，苏林能保障越南农民吃饱饭不饿肚子恐怕都困难。

苏林作为一个越南历史上的权力最大的领导人，报复心不小，其来中国：

1、争取中国支持，保障越南的石油、化肥供应，人民不至于饿肚子，维持政权的稳定性。

2、争取中国的基建、能源项目投资，尽力发展工业、服务业，努力实现 2030 目标。

知乎用户 肥肥狗​​ 发表

越南：伟大的宗主国，请帮帮我

中：那么代价是什么呢？

知乎用户 难说 发表

提醒一下，中国引进国外技术修高铁的时候

一没找人家借钱贷款

二货款技术一手交钱一手交货

三外资企业在自主吸收之后仍然可以作为供应商参与

那越南能给出什么样的诚意呢？

知乎用户 雷燚音 发表

越南的民意是偏向亲美的

中越在领土特别是海域有争议

越南对东大试图控制越南经济有戒心

越共一直保持某种政治平衡

越南的屁股靠近谁

取决于中美的实力消长

那些异想天开的别闹了

知乎用户 前浪不倒君 发表

我就好奇一个，他这么闲的吗？坐那么久的高铁不累吗？为啥要从北坐到南？搞不懂这个？时间大把大把的浪费啊？

知乎用户 飞天神牛 发表

普通人没什么值得关注的。越南如今的市场不适合普通人和小企业主 工厂主 小供应商，整个市场竞争已经非常白热化。进入亏的概率大于挣的！我村里 4 个同行搬去越南，都是不如我们继续留在国内或者关厂搞别的过的好。

时代变了，全球化越来越难，人 企业 国家 民族有时候你就得要承认老了 跟不上变化，看紧自己的钱，少折腾，不要晚年了妻离子散 儿女反目成仇！

知乎用户 水之源 发表

东大的困局，美国占一半，苏联占另一半。

美国的局短时间还是不好破，因为破局等于战争。但是苏联的局太好破了，越南就是重要一环。

除去越南本身比较差劲以外，几千年来越南都是和中国一衣带水的关系，天天有人吹日本和中国文化怎么样接近，其实在越南跟前都是弟弟。

中越新马朝（韩），这就是中华的五只眼睛。

这里面坡县在当东南亚太阳还拥抱英美，马华被教友打压，韩国彻底被美国同化。而朝越两个就是大俄罗斯苏维埃给中国埋下的两个雷，朝鲜是占了便宜，但是越南彻底成了俄罗斯人的马前卒。79 对越的根源就是在于越南转投俄罗斯，成为俄罗斯人在东南亚的一个稳固堡垒，金兰湾是长期作为苏俄海军基地，直到 2002 年俄罗斯实在穷的没屁了放弃了。

除去这段历史，长期以来越南都是作为小中华的一部分存在。现在俄罗斯被乌克兰拖住，连中亚都无心管，何况越南。现在的越南，无论是文化认同还是国家制度，都可以成为东大最好的盟友，把越南重新提回小中华范围，是我们必须要考虑的。

现在困难无非就是西沙纠纷，本质还是资源纠纷，要我说就卖，你开采石油，捕鱼我不管，给钱就行，或者我开采然后低价给你，能谈拢就行，给自己的盟友一定要留口饭吃，未来关系再深入后还能搞部分关税同盟，对双方收益都是很大的。

合作的项目就不用说了，东南亚电诈打击（实则是军事行动），围殴菲律宾，向南岛前进，都少不了越南。

知乎用户 花雪又名雪花花 发表

越南这高铁都来回几次了，这次又想着我们的高铁技术了？

还不如接着和日本谈合作，毕竟当初日本可是答应超长免息贷款的，它连它爹美国提出的 5500 亿合同说出就出，毫不犹豫的，说明日本根本就不差这点钱。

至于中国高铁，等到中老泰铁路彻底通车，哪还轮得上你这出尔反尔的越南。

知乎用户 EGO​​ 发表

其实最担心的事 如果越南全员都学习汉语，说普通话，是多么得可怕。

知乎用户 荣祥升 发表

留得青山在，不怕没牛吃。

和 NGO 暗战了这么多年，苏林心里清楚得很。

在贸易战大背景下，与老钟维持好关系，能源建设，基础建设让老钟操心，自己把贴牌做好，给中国产品换个皮再运欧美，少不了自己的好处，符合最广大军头的根本利益，管你北方派南方派，都手拿把攥。

撒盐哥的牛排，想怎么吃就怎么吃。

知乎用户 男团女团八卦多​​ 发表

高铁项目给谁了？钱不给我们赚，还想要资源？？

知乎用户 戈壁飞沙​​ 发表

想起十几年前从广西去北京，最快的 t 字头蓝皮火车得二十多个小时，从今天的 8 点出发次日晚上十点左右才到。

而现在已经缩短到了十个小时。

十三年前去广州，得坐十个小时的火车，晚上八点的车次日 6 点到。现在已经缩短到了 3 个小时。

其实吧，来之前，越南的高铁也开工了。

但是是欧洲配方。

到底还是和我们不兼容。

还是那句话，美以伊这一打，一个半月过去了。

越南也是九千多万人口的中等地区国家，也是要吃饭和用油的。

能源通道也在霍尔木兹海峡。

只要不是脑壳疼，受过正常政治洗礼的领导人都知道当下该做什么。

知乎用户 套路 发表

苏林有没有问高铁从北京跑到湖南只用了 5 个小时，湖南、广西已经是临省了为啥又跑了 5 个小时？

知乎用户 小猫猫好可爱 发表

牢美崛起的时候，听话的就成加拿大，不听话的就是墨西哥、古巴。

国际政治就是是很现实且残酷的。

现在牢中崛起的回合了，全产业链，漏不漏活口全凭牢中心情。

现在看来越南把自己当盘菜，要平衡大国，它想学牢中当年平衡美苏那样来平衡中美。

那它下场只能做牢中的墨西哥吧。

而且越南不止一次翻牢中桌子了，未来 100 年它可能跟日本坐一桌。

知乎用户 刘 E 菲 发表

在大国传统势力范围内的国家，不适用于小国左右横跳策略，除非一边倒，否则没有发展前景

知乎用户 知行贰心 发表

这，是 BR52

大名鼎鼎的战争机车，传奇蒸汽机车设计师理查德瓦格纳的传世之作，为了降低制造难度，使用了一战就已经烂大街的钣式车架

和高度标准化的零件。二战时期生产了整整 7000 台，光是苏联就缴获了 2000 台。人民铁路委员会都给喂成大胃袋了。以至于不得不援助给经互会的成员国们，作为经互会的常客，越南也不例外。那么我们看看越南人是如何运用她们的

理由是轨道太烂了

现在你让他们去伺候 cr400af 和 CRTS III 无砟轨道？

知乎用户 函馆狐蝠​​ 发表

可以帮他们搞货运铁路，但千万别帮他们修高铁。

知乎用户 加州核能洗碗工 发表

有军售么

租 99 年金兰湾么

除了铁路同轨这本来就应该的（有中老和未来的泰，越铁战略意义大降）

还有啥？

知乎用户 蓝色海星 发表

之前看好越南发展，现在看来，越南也就那样了

知乎用户 阿布鲁星人​ 发表

看来越南在知乎要暂停起飞了！

知乎用户 王佐 发表

坐高铁从北京去的南宁，应该是想给越南通高铁。

知乎用户 行者 发表

别的不说，苏林不像越南人，和薛岳有点象

知乎用户 杨志 发表

紧急通知！紧急通知！

越南停止起飞！越南停止起飞！越南停止起飞！

知乎用户 closer 发表

高铁是其次，主要是为了电厂，有电厂了，越南工业才能发展

知乎用户 yeecy 发表

昆明到越南的铁路高铁。

知乎用户 晴天​ 发表

很明显苏林希望中国增加投资、希望中国帮他修建高铁，越南和中国的关系也就好了这两年，越南国内反华依旧严重，这种二五仔的国家没必要押注太多，更没必要把一些重要技术转让或者出口。远交近攻，同样针对越南。

知乎用户 cyrusloe​ 发表

苏林同志的访华，恰恰是在党政军集权后准备往经济建设上发力，为这个构想准备一个和平的外部空间。而他的上位本身就不是正常的，所以拿出经济建设成果是兴安帮官僚们压制党内反对声音的唯一方法。

和很多日本外务省水军以及简中网越吹们预料的不同，越南现在想崛起时间窗口很短，所以更需要抓紧时间，才有可能实现《2045 越南国家经济发展指标》

而越南将获得经济增长和发展的原因也不是某位日本外务省水军

@羽香里小姐丶

说的什么 “加入 CPTTP”、“工会独立”“允许自由大罢工” 而是向中国取经，大搞基建。

而苏林同志本人，不是没有对中国交口称赞过：

苏林同志对中国发展的惊叹

苏林同志的表态让简中某些越吹和日本水军失望了呢。

以下摘自越通社关于苏林同志今年来华后和我国达成的一些合作备忘录：

在两国党和政府领导及有关部门代表的见证下，双方企业互相交换了 10 项合作谅解备忘录（MoU），涵盖多个领域，包括：越南铁路及城市轨道交通发展；国际铁路联运与物流投资合作； 越中游客互访合作；拓展商品在香港、新加坡和印度等市场的销售网络；先进技术在室内设计与施工中的应用合作；提升航空维修能力及飞机座椅生产与贸易合作；在越南低效土地上发展 “超级芦苇” 的战略合作；企业治理数字化转型；信息技术系统解决方案合作；以及与中国商用飞机有限责任公司（COMAC）关于飞机租赁融资安排的意向书等。

苏林同志构想的越南 2026~2030 经济发展计划，决定把越南 GDP 增长速度要推到 8%~10% 以上，而这种增速想要达成，越南目前只有大搞基建一条路可以走。

当然这两年，越南也确实上马了一些基建项目，比较有代表性的两个是

一、同奈省隆城国际机场

隆城国际机场预计于 2026 年初投入商业运营，将带动自贸区和现代物流体系等相关服务业的蓬勃发展。这被视为同奈省两大新增长极之一，其核心是结合隆城国际机场的综合服务城区。作为东南亚规模最大的机场，隆城国际机场将为促进同奈省经济全面且可持续发展产生巨大影响。
同奈省兼具内陆与边境区位优势，依托隆城国际机场、港口体系和智慧城市发展，正在加速构建可持续工业经济、航空经济、物流业与现代服务业。同奈省兼具边境和内陆区域的优势，具备与隆城国际机场、海港系统、智慧城市相关的可持续工业经济、航空经济、物流业和现代服务业发展的巨大潜力。
越南经济学专家认为，凭借现有优势与条件，同奈省将有望成为全国乃至区域绿色金融与创意经济中心。在这一总体布局中，以隆城国际机场为核心的航空经济将成为主要动力，拓展服务业、物流业和国际贸易发展空间。隆城国际机场预计于 2026 年初投入商业运营，将带动自贸区和现代物流体系等相关服务业的蓬勃发展。这被视为同奈省两大新增长极之一，其核心是结合隆城国际机场的综合服务城区。作为东南亚规模最大的机场，隆城国际机场将为促进同奈省经济全面且可持续发展产生巨大影响。城市经济发展的新动力隆城国际机场规划面积 5000 公顷，设计年均乘客吞吐量 1 亿人次，货物吞吐量为 500 万吨，是目前东南亚规模最大的航空项目。第一阶段总投资逾 109 万亿越盾（约合 46 亿美元），包括 4 个子项目，实施周期为 2020 年至 2026 年。其中，第一子项目预计 2025 年 12 月完成；第二子项目将于 2025 年 6 月至 12 月间完工；第三子项目预计 2025 年 12 月完成；第四子项涉及其他配套工程，正按不同阶段同步推进。预计隆城国际机场将于 2026 年初投入商业运营。与此同时，同奈省正加快推进机场都市区和自贸区建设进度，以隆城国际机场为核心，打造现代服务和物流中心，成为区域发展的新引擎。在对隆城国际机场项目进行第八次实地检查时，越南政府总理范明政要求各单位加快施工进度，确保 4 个子项目同步完成。目标是在 2025 年 12 月 19 日迎来首航，并于 2026 年初正式投入商业运营。——《越通社》

二、河内—广宁迷你高铁项目

河内—广宁高速铁路项目由 Vingroup 集团旗下的 VinSpeed 高速铁路投资开发股份公司作为投资方，总投资额超过 147 万亿越盾（约合 56 亿美元，不含征地拆迁补偿费用）。项目预计将于 2028 年底竣工，最高时速将使两地之间的出行时间缩短 5 至 7 倍，仅需约 23 分钟。
该项目由 Vingroup 集团以公私合营（PPP）方式提出投资建议。河内—广宁高速铁路项目规划为双线铁路，轨距为 1435 毫米，采用电气化系统，全长约 120 公里，最高设计时速 350 公里。项目起点设在古螺站（河内市东英县，靠近国家会展中心），终点位于巡洲公共公园（广宁省下龙市）。线路途经 4 个省市：河内、北宁、海防和广宁。项目拟设置 4 个主要客运站：古螺站（河内），未来将与长沙路轴线及 4 号地铁线连接；嘉平站（北宁）；安子站（广宁），主要服务于信仰旅游；下龙站（广宁）设于巡洲坊，毗邻下龙绿城都市区。项目总投资约为 152.219 万亿越盾（约合 60 多亿美元），预计将于 2028 年建成并投入运营。广宁省委书记管明强强调，该项目不仅对广宁省，而且对整个区域都具有特别重要的交通意义。项目建成后，将形成连接河内—海防—广宁的现代化铁路运输走廊，同时与北部地区乃至全国规划建设的高速铁路系统实现同步衔接，从而为区域长期发展注入强劲动力。为加快项目实施进度，广宁省委常务委员会已责成省人民委员会党组按照法律规定尽快完善投资手续，确保项目可于 2026 年 3 月初开工建设。预计项目将于 2026 年 3 月初动工，建设工期为 24 个月。项目建成后，从河内到下龙的通行时间将缩短至约 30—45 分钟，形成一条连接北部各增长极的现代化经济走廊。

而苏林同志之所以这么着急上项目，一个确实是越南的基础设施太烂，亟需改善。

另一个原因就是越南的人口老龄化速度太快越南卫生部预计 2036~2039 年就是越南进入重度老龄化的时间点。目前越南人老龄人口占总人口的占比已达到了 12.5%，所以留给越南搞基建的时间是很短的，赶紧抓住这最后的十年大搞建设，可能是越南产业升级的唯一方法

即将步入重度老龄化社会的越南现在也开始和中国学习搞 “银发经济”

和很多人刻板印象中越南是一个年轻国家的想法不同，现实当中的越南，即将步入重度老龄化的泥沼：

所以越南 “人口红利” 的时间只有这最后十几年，这也就是兴安帮和公安系，拆掉四架马车，为什么着急着集权，着急着搞基建的原因。因为时间真的不多了。而在这种情况下，要想把目标实现，恰恰不会纵容罢工。恰恰不会允许工会独立，反而会收紧减少对劳工的这种权益保障，和某个日本外务省水军

@羽香里小姐丶

预想的完全不同。

所以综上所述，苏林来华访问。其本质上既是为自己集权后的政治权力找背书，也是为越南未来国家经济的发展找引擎，我们祝他们好运。也祝愿中越友谊万古长青

回答完毕

知乎用户 帘斋主人 发表

这明显就是冲着中国的钱来的，向我们国家求助来了。大家不用质疑我说的这话，可以看看最近越南国内发生的一件大事就知道了。

“据越南新闻网报道，4 月 12 日，越南首条跨区域高铁河内—广宁高铁正式动工。”

这条铁路工程项目设计全长 120.2 公里，总投资额超 147 万亿越南盾，约合 381 亿元人民币，设计时速很高，达到 350km/h，开通后从河内到广宁只需要 23 分钟。

当时参加项目开工仪式的规格也不低，有越南总理黎明兴、原总理范明政、公安部部长梁三光等不少高层纷纷到场去站台。这个项目是越南筹备了不下于 20 年，终于等来了正式开工。

但是这条铁路跟我们国家没有任何关系，由德国西门子提供技术和资金支持。

但很多人会问，这跟越共中央总书记、国家主席苏林访华有什么关系？

实话跟你说，关系大得很，我给大家分析分析。

从报道的消息，细心点就能看出一条很关键的信息：“这项工程核心设备是由欧洲企业提供，采用的是国际通用的 1435 毫米标准轨距，这种轨距和中国铁路是完全兼容的，从技术角度看，未来是可以直接对接的。”

这是什么意思，就是越南修的这条铁路轨道标准和尺寸和我们国家采用的一摸一样，为什么要采取一样的标准，就是为了与我们国家边界接轨，连接起来，打通与中国的贸易壁垒。

越南刚动工的这条铁路是 120 公里线路，而越南真正的重点项目，其实是有一条早规划已久的南北高铁。从 2001 年就开始规划了，由于没有资金和技术，以及越南国内南北政派意见不统一，反对声较大，迟迟没有实际性进展。

这条南北高铁线路全长超过 1500 公里，从河内一路延伸到胡志明市，是一个贯穿全国的超级工程。预算已经超过 673 亿美元，这个数字对于越南来说，已经是一个非常庞大。

越南现在最关键是没有钱，国内财政支持不了，也没有技术，德国明确表态只能承担起这 120 公里线路的资金和技术支持。

越南现在也很明白，靠美国机器盟友根本不行，还得靠中国。与中国搞好关系，贸易往来频繁，不仅能给国内经济带来增长和技术支持，安全也完全有保障

所以，越南国家主席苏林这次访华的真正目的就是在这里，向中国求助来了，需要资金和技术支持，修这条路超级工程。

知乎用户 蓝缘天梦​ 发表

我在越南。这国家再过 1000 年也反华，也白眼狼。这是一种深植在骨子里的防范和不安。

你让越南白嫖高铁，他们会觉得这是老中应该做的，老中欺压我们一千年，这是还债来了。老中这几十年赚饱了钱，我们就该白嫖。

如果建设过程一切顺利，他们也会不停地挑刺，哎呀老中高铁就是没有日本的好，老中高铁就是没有法国的好。老中肯定偷工减料，赶紧招聘日本人法国人来当监理，敲打老中。

可是一旦建设过程中，老中整出点问题，那绝对全民炸锅：“老中贼坏，老中亡我之心不死！老中搞出事故绝对是故意的！就不该相信老中！喊中铁的项目经理过来认罪 “。

此事在河内地铁建设中亦有记载。中铁项目经理被按头认罪，越南官员在旁边颐指气使，百般羞辱，电视台全程直播，那段简直太典了。结果河内地铁已经修好了运营了好几年了，可是他们的尾款到现在都没结清楚。你们这帮喊着给越南建高铁的，压根就不清楚越南的国民性。诚如武举人那句：” 可不是个体面的人。“

我们现在急迫该做的，不是想着帮越南修高铁，而是要能做到：” 他要是体面，就让他体面。他要是不体面，就帮他体面。“

知乎用户 西兰箱子 发表

必须解决越南非法抢岛、非法采油气、非法捕捞的问题！

知乎用户 洛夫克拉夫特 发表

应中国共产党中央委员会总书记、中华人民共和国主席习近平和夫人的邀请, 4 月 14 日，越南共产党中央委员会总书记、越南社会主义共和国主席苏林偕夫人吴芳璃及越南高级代表团离开河内，开始从 4 月 14 日至 17 日对中国进行的国事访问。

陪同越共中央总书、国家主席苏林出访的有：越共中央政治局委员、中央书记处常务书记陈锦秀；中央政治局委员、中央书记处书记、越南祖国阵线中央委员会主席裴氏明怀；中央政治局委员、中央书记处书记、中央组织部部长阮维玉；中央政治局委员、政府副总理、国防部部长潘文江大将；中央政治局委员、公安部部长梁三光大将；中央政治局委员、中央书记处书记、中央政策与战略部部长阮清毅；中央政治局委员、外交部部长黎怀忠；中央政治局委员、胡志明国家政治学院院长段明训；中央政治局委员、河内市委书记陈德胜；越共中央委员、中央办公厅主任阮海宁；越共中央委员、国会副主席阮鸿延；越共中央委员、国家主席办公厅主任黎庆海；越共中央委员、司法部部长黄青松；越共中央委员、财政部部长吴文俊；越共中央委员、工贸部部长黎孟雄；越共中央委员、农业与环境部部长郑越雄；越共中央委员、建设部部长陈宏明；越共中央委员、文化体育旅游部部长林氏芳清；越共中央委员、科技部部长武海军；越共中央委员、教育培训部部长黄明山；越共中央总书记、国家主席助理、总书记办公厅负责人苏恩苏；越南驻华特命全权大使范清平。

这是苏林总书记、国家主席以党和国家最高领导人身份首次进行国事访问，恰逢中共中央总书记、中国国家主席习近平对越南进行国事访问一周年（2025 年 4 月 14 日至 15 日）之际，也是在不到两年的短时间内，两党、两国最高领导人第三次进行双边互访。

知乎用户 CRI 元哲咨询​​​ 发表

该给的面子适当给，空手套白狼的幻想一个都不答应。

越南猴子现在对华的一切行为，说到底都是乞讨，要钱，要基建。

而我们对这种不远不近的货色唯一正确的应对方式，就是完全遵照资本主义市场经济的基本规则来，给多少钱办多少事，反正知道他掏不起足够的钱买到他想要的东西，比如：电力自主。

知乎用户 黑黑的东西 发表

临时跑来抱大腿来了。

知乎用户 幽悠 发表

苏林又要建议了。

知乎用户 aquarter wang 发表

越南抱大腿，做对了

知乎用户 冬日阳光 发表

白眼狼罢了，别忘了当年的阿尔巴尼亚铁

知乎用户 罗辑 发表

你不能只在家里断电，缺油的时候才想起自己本就是附属国！

知乎用户 直男旅长 发表

这个国家 除了那块地有点用处。不像将军和小巴有点作用。这种国家，它亲不亲华完全没什么屁用。除非像加拿大一样，完全当中国的后花园，否则没有任何价值。

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