如何评价 11 月 19 号问界 m7 智驾在视野清晰的情况下正面撞死老人，全网毫无热度，热搜一个没有？

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知乎用户 公开公平公正 发表

我这人很公平

小米事故死人了，雷军出来道歉，全网骂

华为事故死人了，华为是老任还是大公主出来道歉呀，或者余承东能道歉吗？全网咋不骂了？

删视频这么快吗

还是古人有智慧

宁得罪军子，莫得罪小 ren

陈震咋不出来骂啦？刘璐实锤吗？

第一财经咋不连续发文批斗呀？这么双标怎么做媒体呀

知乎用户 Yuukon 发表

天天吹智驾比人牛逼，智驾自己开出地库躲洪水，智驾自己送车主去医院，如此种种。

好了呀，现在瞎子都可以开车了，宣传的好啊！

知乎用户 王员外 发表

不请自答，人在东莞，等法院通知。

作为一个车辆工程专业的人，我只觉得可怕。

这一起又一起的事故，全是大干快上、好大喜功、全社会纵容、选择性失明导致的悲剧。

老人扛个树枝过马路，他就该死么 ？

怎么评价 ？

辅助驾驶别再 “遥遥领先” 喊口号了，行吗 ？
辅助驾驶请全行业规范用语，《组合辅助驾驶》，可以吗 ？
辅助驾驶请明确告知消费者，他不是自动驾驶！
按手印，签知情同意书！开辅助驾驶出的事故，哪怕死车上，也跟我车企无关！

你即使不是汽车专业的人，看过视频，也能知道这是一个本不应该发生的事故。

一条马路，一辆车，一位老人，日间场景，路上无干扰车辆。

他怎么就能撞上 ？？？

去揣测机器的可能性，前面有人回答过了。

他的意思是：扛着树枝的老人，可能那一刻，在智驾的眼里，他不是人。

那下次扛着箱子的，是不是人 ？ 抱着孩子的，又是不是人 ？

我们要跟机器赌可能性，赌机器认不认识你吗 ？

20 年还在上学时，SAE 就已经给自动驾驶分好等级了。L1-L5 分别是什么阶段，非常清晰、明确。

我们现在处于一个什么阶段 ？

L3 法规还遥遥无期呢。

线上，有人敢在发布会上暗示消费者，我们可以自动驾驶。

线下，我亲身见过，有汽车销售拍着胸脯讲，我们的车就是自动驾驶，法规不让说罢了。

厂商敢吹，消费者就敢信，他真敢开车睡觉，真能酒后驾驶。

可是法律上呢 ？L2 阶段发生的所有事故，责任全部都是驾驶者承担。

我就想问，类似的案例还少么 ？原因是什么 ？

全是大干快上、好大喜功、全社会纵容、选择性失明导致的悲剧。

在座的每一个人，都是目击者。

* 利益相关，车辆工程专业，硕士。

2020 年因两条微博被这家公司报案损害商业信誉，跨省抓人的当事人，王员外。

第一份涉嫌造假的 2300 万《评估报告》已被检 C 院驳回。

第二份明显造假的 1300 万《评估报告》已被 F 院驳回。

案件延期 5 年至今，从刚毕业被跨省，目前依旧在东莞。

知乎用户 知乎用户​ 发表

额…… 这个…… 啊…… 嗯……

这个是 2024 款的，额，用的是嗯 ads2.0……

欢迎大家… 额… 选购我们的 2026 款问界 m7!

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超出常人… 阿… 的感知！遥遥领先！想撞都难！

欢迎大家去对比 ads2.0，领先不止一点点！

知乎用户 相逢应不识 发表

大直道，晴朗天气，无干扰车，测试物缓慢移动可预测，这种堪称作弊的智驾测试环境，华为用人命证明了他的智驾不靠谱。

时速 90km/h，智驾从 40 米才开始减速刹车，刹了 40 米碰撞时速还有 40km/h

就这刹车？热知识——五六万的比亚迪海鸥都能在 40 米里从 100km/h 刹到 0km/h

我倒要看看还有谁敢嘴硬智驾遥遥领先的。

知乎用户 远在远方的风 发表

华子无论是事故数量还是死人数量都比米高多了，结果网络上的声音是米车不安全。舆论霸权恐怖如斯。

知乎用户 fake 发表

华为擅长假大空

无论 还是 ai 大模型 还是昇腾计算卡

一个中专生和大专生显然没有足够的科学素养判断下面的人谁是吹牛谁是做事。结果就是 吹牛的上台 越做越差

吹牛以前只是伤财 现在到了害命的地步

@余承东忠实粉丝

想问花粉怎么看

知乎用户 嘉嘉无双 发表

真是悲哀，就因为相信智驾，本可以避免的一次事故，害人害己。小乔地铁口、成都望平街、还有多次的大规模智驾失效事件…… 只要嘴巴捂得快，就可以一直领先！

一个企业可以鼓吹开车睡觉、喝酒开车、拉踩友商等等而可以不用承担责任。另一家企业却被断章取义、造谣诽谤、大兴文字狱。这真是一个法治国家，任何企业都一视同仁，嗯，一定是这样的。

知乎用户 简单陈述 发表

华为对舆论的掌控能力，远远胜过小米，胜过阿里，胜过腾讯。即使再大的负面都能压下去，有时甚至都能够将负面转化为正面，真的如罗峰一招秒杀 6000 宇宙尊者水平。

如果是小米汽车发生这种事故，相关浏览量至少得破十亿，至少热搜一个月。因为这个事故实在太过离谱，是在白天可见度非常高，路况如此简单情况，并且这个 M7 还是带有激光雷达版本。对比小米 3 个女生高速事故，是在夜里，是在高速临时修路路况，并且是没有激光雷达的 su7 基础款。而小米那个事故全网皆知，热搜了至少 3 个月。然而这么离谱的智驾事故，抖音上没有任何一个大 V 自媒体或新闻媒体敢于发声，没有任何个人发的相关视频存活能超过 3 个小时，基本都是秒删。

当一家企业有如此大的舆论掌控力，是非常非常可怕的，有关部分真的该管管了，当然不知道能不能管得住了。

知乎用户 松岭 发表

最让人匪夷所思的是，AEB 识别到了制动了；但制动太晚发现来不及了，最后时刻竟然直接切成了 acc 了。这套处理逻辑真的太逆天了。

这就是吹的 YYLX 吗，确实这个逻辑不是一般人能设计出来的

知乎用户 在孟里任性造姚 发表

给公关团队加鸡腿

知乎用户 萌新一枚 发表

老人扛着一颗树枝过马路，估计没被识别成人，系统没有认为这个 “树形障碍物” 会移动，并且侵入车道。

到最后关头 AEB 启动的时候，来不及了。

知乎用户 tjsmart 发表

我刚知道，为这个提问增加一点热度。

为所欲为的企业！

刚刚在一个回答下看到小乔地铁站，据说一下子干挺 8 个，居然悄无声息，太可怕！

知乎用户 代码干净又卫生 发表

你看 “刘璐”“某一财经” 他们发不发事故视频？

知乎用户 邦布住了 发表

华为在中国有崴脚豁免权

干得好，人正飞

知乎用户 woooy 发表

要是小米车祸，推荐恨不得满屏，华为车祸还得自己来搜

知乎用户 风萧萧兮易水寒 发表

我也搞不明白，为啥米车车祸 dy 上到处有人发，华为的事故视频没那么多人发？

网上这么多米粉，就不会一人发一条吗？

攻击华为抓住重点，抓住他的错误，抓住他的问题攻击，别光靠造假攻击。

(我去抖音搜了，视频能搜到，没有 ota。我也问 ai 了，ai 回答的还是问界 m7，没有说是小米 m7) 我不知道米粉为啥要造谣视频被 ota，造假 ai 回答，说 ai 被污染。

有这功夫，你去 dy 上多发发视频不行吗？

知乎用户 冉燃 发表

为什么呢？

因为法务天团实力强悍啊。

看这篇我的采样调查：

如何看待华为问界 M7 智驾把老人撞飞的情况？

我观察 25 个视频 / 图文内容，不到 7 小时消失 22 个，剩下 3 个限流。

的智驾确实 top1，但是我现在觉得他们的法务是 T0。

知乎用户 刹那芳华 发表

很正常，这很华为，从手机到汽车一直都是这样。

事实上新能源车里出车祸最多的就是华为各界

知乎用户 夜的第七章 发表

因为 ota 能力强，华为国不受中国法律监管。

知乎用户 王小石​ 发表

别的车企水军不舍得花钱呗

知乎用户 崔磊​ 发表

这事儿恐怕跟很多人想的不太一样。

我们先来详细分析一下过程。

从视频看，大概距离车辆 67 米（4 组虚线白线 + 1 段间隔，白线 6 米，间隔 9 米，一组 15 米）的时候，行人跨过了虚线，进入事发车道。

车辆行驶速度 89kph，考虑到仪表的强制偏差，大概是 85-87kph，即约 24.2m/s

0.8 秒后车辆刹车踏板变成绿色开始制动。此时距离约 47.8m

继续又过了 0.8 秒，AEB 图标亮起，车辆开始全力制动。此时距离约 28m，表显车速 86kph，实际可能是 82kph

但是 28 米的距离显然是不够制动的，撞击时时速约 35kph

车辆彻底停止，距离 aeb 亮起，行驶过的距离大概是 2 组完整虚线 + 1 条白线和半条左右虚线，加起来大约 40 米。

以上人车距离估算应该少算了一丢丢，大概是车头盲区大约 3-4 米的距离。

严格来说，确实是车辆智驾没能判断出行人敢违规过马路，所以没有提前减速，导致制动距离不足。

只不过，这玩意儿也难说，原因很简单，这老大爷扛着一棵树干过马路，很难说智驾把它识别成人还是别的什么东西。

你会问，难道别的东西就 应该撞么？

当然不是。

但是如果识别成一棵树，那系统不可能判断这棵树会自己挪到路中间，从而提前降速。

而且，路边如果有人就降速，那以后智驾就别上路了，你寸步难行。

因为你永远不知道谁会突然冒出来。

当然你可以站在道德高地，说智驾就必须要万无一失。

我还可以站在高地上说，人就不应该得病受罪呢。

高地很好，不符合实际。

回到责任划分上。

我认为这事儿行人全责。因为行人存在明显的违法行为。

首先是，违反了中华人民共和国道路交通安全法第六十二条相关规定。

行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；

按照法规要求，行人过马路 “应当” 走人行横道，事发地没有人行横道，被撞行人属于强行过马路。

你说难道没有人行道就不能过马路？

可以的，兄弟，可以。

同一条法律后面还有两句。

通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；
通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。

没有信号灯和人行横道的路口（符合本事件条件），" 应当” 在确认安全后通过。

在没有过街条件的道路上，被撞行人显然没有确认安全就强行过马路，车辆刹车不及导致发生事故。

注意，我反复强调 “应当” 两个字，这两个字在法律条款中，具有强制性义务, 也就是说除非有法律规定的特殊情况，否则就必须执行，如有违反就属于违法。

除非道路限速 80，车辆行驶速度 85 属于超速行驶，否则大爷得自己背锅。

其次，根据北京市实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法，第 57 条，行人不得进入城市快速路。

这跟高速一样，行人压根就不应该出现在这里。进来就是违法。

你指望走上高速被撞死了然后找司机责任？

那这到底算不算城市快速路呢？

《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 中关于道路分级，是这么描述的：

设计时速 60-100kph

单从本案的视频看，

A 中央分隔，显然符合。有连续的隔离带，哪怕有 “豁口”，中间也是有金属护栏隔离，路上没有任何人行横道。
B 视频全程看不到红绿灯，符合 “交通连续通行” 视频左侧的隔离带非常完整。

基本可以判断，这就是北京的一条典型的快速路。

老大爷违法过马路、闯入快速路、严重违反禁止性法律规定，主责以上。

视频车如果没超速，则没有责任，老大爷全责。如果超速 10%（智驾通常速度偏移不超过 20%），大概会承担 10-30% 责任。

参照高速公路行人闯入导致的事故。

大爷可怜么？

挺可怜的。

但是违法过马路导致事故的责任还得自己背。

也许家属还要给事故车主赔钱。

至于因为此事喷智驾的就省省吧。

仿佛没有智驾的时候，事故就少了。

相反，我们看到的更多的是大多数品牌的智驾避免事故的案例，保护了人们的生命和财产安全。

知乎用户 教物理的老 P 发表

不在界车内，远离界车边。

猜猜这个结论怎么来的，都是血淋淋的教训 。华为自燃和撞人已经不能算新闻了，见惯不怪，人撞华为这才叫新闻。

知乎用户 敌法师 发表

看到一个逆天回答居然说行人还得给车主赔钱，忍不住又多说两句。

视频里天气晴朗，视野开阔无遮挡。在视频里 7 秒左右可以看到行人出现，同时车辆开始减速，此时速度 90km/h。到 10 秒或 11 秒发生碰撞，此时速度 30km/h。

按平均速度 60，从看见人到碰撞用时 3 秒。司机至少有 40 米的刹车距离。现在家用车从 100km/h 刹停距离一般不到 40 米，在 35 米左右。实际开车的时候，发现人的时间只会更早。

因为死者有过错，因为自己的车带智驾，就可以不管不顾吗？

知乎用户 哦豁 发表

已知 a：某群体支持成都酒驾 + 严重超速死亡的司机家属找找军儿负责。

又知 b：嘴总说他家智驾遥遥领先，想撞都难，可以开车睡觉和办公。

现有 c：嘴总公司的车开智驾撞死了人。

又现有 d：某群体：“那能一样吗？”

由 a、b、c、d 四点，可以得到：

1.
当初某群体替酒驾和超速都能随便甩锅的时候，声音大得像喇叭。
现在轮到嘴总的智驾把无辜撞死了……
他们突然开始学会 “讲道理” 了？
呵，原来良知是选择性在线的。

2.
嘴总吹智驾的时候：
“想撞都难，我们安全到能闭眼。”
现在真撞死了人：
“哎呀别怪我怪风怪路怪地球。”
—— 原来 “想撞都难” 是说给营销材料听的，不是给现实听的。

3.
司机信了嘴总的宣传，乖乖用智驾，
车却当场给他来一句：
“闭眼睡觉？可以。但我先帮你闭上人生之眼。”
这锅不找嘴总？
嘴总吹得比安全气囊还弹得响。

4.
那个群体看到无辜被撞死：
“哎呀这不能算嘴总责任，那能一样吗。”
但看到酒驾超速的家属：
“快，赶紧去找别人负责！”
冰刀在空中：
双标切割技术，确实遥遥领先。

5.
嘴总的智驾宣传像仙术：
“想撞都难。”
现实则像冷风：
“那我就撞一个给你看看。”
—— 智驾并不听宣传的，但现实会听真话。

6.
无辜被撞死的家属来找嘴总？
合理到不能再合理。
嘴总当初保证得那么满，
现在出了事却想装聋作哑？
放心，撞击声比他装听不见的能力大多了。

7.
司机来找嘴总？
更合理。
嘴总告诉他 “能办公能睡觉”，
车告诉他 “能出事能要命”。
一个负责梦想，一个负责结果。
你说他该找谁？

8.
说白了：
当初某群体给酒驾超速铺好的锅路，
今天终于让嘴总自己踩上去了。
不是别人害他，
是他自己把牛吹成了陷阱，
然后亲自跳了进去。

9.
最后送嘴总一句——依旧在你设计的虚构情境里：
如果你说过的话能当护身符，
那现实就不会拿你的智驾当削脸刀。

知乎用户 横道世之介 发表

为什么没热搜？因为发生原因明确，智驾识别太晚，来不及刹车（补充有行人横穿马路，司机可能分心驾驶的因素）。大嘴天天吹 yylx，结果菜的抠脚，拿人命安全做儿戏（指_过度营销智驾_），丧尽天良。

至于事故责任由交警来定。车企无论怎么吹，出了事故都是车主和行人承担后果，所以大嘴才能肆无忌惮的吹。

知乎用户 扑街小透明 发表

有些人洗地，洗得脸都不要了。

还特么行人赔你钱，这他妈是国道，国道，国道，国道是不封闭的，

从下面的图可以看出，此时的老头已经走到中间了，视频车距离他还有六七十米，也就是说老头刚开始过马路时，这辆车至少在百米开外。

下面这张图，老头才走到一半就被撞了，车子走了六七十米，老头才走了一半不到。

如果按照老头左右观望，再到横跨第一条车道，这辆车保底在一百八十米开外。

这种情况下，连行人都避让不了，真的好意思说是智驾？？

我真的建议某些群体不要丧良心，错的就是错的。

视野开阔，一百五十米开外，没能避让一个过路的老头，想着还想把脏水泼人家老头身上，真的要脸吗？？

知乎用户 平川君 发表

车主全责，涉嫌故意杀人！

车主配得上他的认知。

就一个性能不咋的面包车，换个车壳，加个机车系统，就能成为豪车？

未免太搞笑了吧？

基本的逻辑都不讲了是吧！

知乎用户 昕想就这样​ 发表

该图片出自 2024 年春晚小品《那能一样吗》

该图片与问题无关，无任何不良影响。

知乎用户 叶赫乎 发表

这个事故责任认定非常清晰：事发公路是一个中间有隔离带的公路，虽然中间的绿植有缺口，但没有人行横道。这样的道路行人是没有路权横穿的，一般这样的事故，行人负主要责任，机动车负次要责任。至于华为的驾驶辅助系统，怎么说呢，确实没有达到之前宣传的预期，90kph 的 AEB 刹车我怎么记得一些媒体评测过有的（请注意 AEB 和智能辅助驾驶并不是一回事）。但必须要说清楚，本次事件的死者不是被华为驾驶辅助系统害死的，根据我上面的分析，本次悲剧的主要原因是死者本人不遵守交通规则，擅自横穿中间有隔离带的公路。抛开这个因素谈论智能辅助驾驶系统的责任，本质上跟判货拉拉司机有罪的 XXN 检察官和知心大姐姐法官没区别：虽然死者犯了很大的错误，但你的处置不当，所以你有罪！

知乎用户 刘撕鸡 发表

区区一个小事故而已，华为发展智驾是国家最重要的大战略，你们是想和国家作对吗，你们通通滴死啦死啦滴。

知乎用户 诚实可靠小郎君 发表

你都开问界了，就得有点觉悟嘛，不知道爱国能不能减刑

知乎用户 你好我是小白​ 发表

最难绷的是出了事故后

如何看待华为宣布鸿蒙座舱率先进入 L3 时代？

人隔了一天就开大会号称自己进入了 L3 时代

很难想象别人敢这么干

知乎用户 十二点的知更鸟 发表

我就知道会不断开新问题带节奏。

不过无所谓，这几年见多了。

具体分析我写过了，就不复述了。

还是那句话，这种事故如果都要上热搜，车祸警示录里面可以上热搜的恐怕数不胜数。

如何看待华为问界 M7 智驾把老人撞飞导致惨死的情况？

简单总结，想看的也可以看看我回答最后一部分。

我推测智驾逻辑判断是这样的：

智驾以为是静止障碍物，决策是减速，然后再分辨是否绕行，然而减速过程中，由于行人横穿，智驾发现是移动物体后，进行强降速，2 秒降低了 50 + 的速度，因为距离不够导致碰撞。

觉得不合理的人，难道觉得智驾会误判，人就永远不会误判？

在路上，你以为对方不走了，想着从旁边过去，结果对方突然就动起来了，这种情况太常见了。

典型的：他会让我的。

车祸警示录多看几期，经常有这种横穿马路导致的车祸。

放在别的车上，连讨论都不需要，也就放在问界上，有这么大的热度。

车祸警示录一千多期，路人横穿导致车祸都不知道几百次了。

人驾有这种博弈，智驾一样有博弈，如果动不动给你来个刹停，相信我，这种智驾宁可别用。

因为智驾在高速行驶时突然刹停是什么后果，隔壁友商早几个月前已经有案例了，智驾在高速路段刹停造成后车追尾，开智驾的前车全责。

整起事故，分三部分来看。

如果要怪车，怪智驾不够强，没有隔着百米远识别出抗树枝不动的物体是一个人，也许以后可以引入温度传感器，加以判断是否为活物，但是温度传感器识别百米开外的路况……

这难度爆表，等于融合感知的难度又拉升一个指数级，我不知道多少算力才足够用。

等华子去攻关吧，希望智驾越来越完善。

总不能怪策略不够保守，没有直接刹停吧？

直接刹停合不合理， 仁者见仁智者见智，前面我也说过刹停的利弊，欢迎讨论，个人觉得直接刹停不合理。

想象一下，发现前方隔壁车道或路中间有静止物，刹停！

那这车还开不开了？路中间有静止物的场景不说常见，也绝对不罕见。

否则怎么经常有类似的车祸发生，还是那句话，多看车祸警示录，大家就明白横穿马路车祸的频率有多高。

怪车主，显然车主走神分心，也可能是缺乏经验不知道怎么应对，自己发现并介入的时机太晚，反正承担一定的责任是跑不掉的。

怪行人，横穿道路不走人行道，没有人行道中间还有绿化带，这显然不具备横穿马路的条件，再者，明明有车却不停止，非要突然加速穿行而过。

行人突然走动，无非赌的就是车子能刹停让他，这放在哪里都是违规违法的行为，无非就是不同的道路，责任或大或小的区别而已。

评论区有人贴相关法律法规了，视频里面的行人，就是在车辆临近时，从静止突然加速横穿。

行人在道路上，唯一不会有任何责任的地方，只有人行道。

哪怕红灯你强行走人行道，任何车也要第一时间让行，因为人行道是行人最大的保障。

当然，别以为人行道红灯，行人就可以理直气壮穿行，行人是可以完全不管汽车的刹停距离够不够。

但有句话说得好，墓碑上刻着对方全责。

生命是自己的，永远记住这句话。

作为行人，不要闯红灯，不要横穿道路，非要穿马路，请找到人行道或天桥或地下通道，那是交警唯一允许行人穿行马路的方式。

这就是整件事的经过和个人的一些猜测分析。

作为老司机，我也强调过很多次，开车就认真开车，别分心分神，累了就去服务区。

我开车十多年，甚至从不拿手机接电话，每次上车我都带着耳机，有电话也是耳机接听。

智驾好吗？好。

好就好在，它可以最大限度减少长途行驶或堵车开车带来的疲惫感，你不需要长时间用脚去掌控加速减速踩刹车，用手不断细微调整方向盘。

但凡经常开车的，就没有一个觉得开车不累的。

智驾比人的优势，就在于人是不可能完全集中注意力的，智驾能弥补绝大部分走神分心的情况。

但是智驾比人的劣势，就在于人有经验意识，眼睛和大脑的结合，能超越智驾程序，提前做出足够的预判。

两者是互相弥补的，有人一味批判智驾，似乎觉得人从来不会走神分心一样，也是神奇。

或者这么说，如果没有智驾，事故率是千分之一，有了智驾，事故率是万分之一，你用还是不用？

我跟我爸也说过无数次，智驾不是无敌的，要清楚它的能力边界，智驾也好，aeb 也好，目前最强的华子，也就做到时速 150 有效，

而人的大脑意识，那是时速 4、500 都能判断是否该刹车避让的真正依靠。

智驾无法代替大脑，只能减轻一些压力，除非哪天，道路上行驶的全部是 L5 的车子，那司机才能真正解放。

评论区出现很多友商粉丝，如果你们想讨论这起事故的话，欢迎。

如果就是不管三七二十一准备来带节奏输出情绪，那不好意思，我懒得浪费时间，要么删评要么拉黑。

我反复看视频，找原因，写分析，还没米粉随便骂华为，怪智驾，怪车子，怪宣传轻易获得的流量多。

然后口口声声这要是它家，不知道要受到多少海啸攻击，实际上你家车撞了多少路人，网上一搜一大把，尤其是撞击横穿马路行人的，有过热度吗？

你家宣传可是 aeb 时速 135 生效的，今天米粉疯狂带节奏，明天吃回旋镖的案例，我都数不清多少次了。

从我写这个回答至今几个小时，举报了不下 30 个恶意攻击的评论和回答，海啸攻击？我算是体验到了。

最后，暂时没有任何通告行人的具体情况，米粉别每次都造谣直接定义死亡。

泰兴四连撞的车祸也这样，莫名其妙没有任何通告的情况下，就定义四连撞中间的问界车主死了。

你们能不能嘴下积点德？素质都这么低下？

泰兴那起，还有这起事故，都是救护车在现场，把人带上推车，不是殡仪馆的人来盖白布。

怎么就言之凿凿网络判定生死了？

这起事故，碰撞时速 30 左右，一般不会致死，当然，考虑到对方是老人，也不好说。

至于责任怎么界定，还是那句话，交警会做判断。

但是有人一上来，就定义车主全责，定义行人死亡，定义不走人行道可以穿行马路。

一问，要证据是没有的，随口瞎编是常态的，带节奏抹黑是必须的，事实是不重要的，流量是吃饱的。

另外，有米粉一直质疑我对米车是否也理性分析。

可以移步去看看这个回答，有没有理性分析，大家有目共睹。

如何客观评价这次小米 SU7 事件？

知乎用户 栗悟饭与龟波功 发表

那能一样吗？？？！！！

知乎用户 吝啬晚安 发表

还记得上次小米召回事件的召回原因吗？

在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。

看懂了吗？极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足的小米 su7 标准版。必须强制召回。

常规场景的识别、预警或处置可能不足的某某 m7。不用强制召回。

你以为参与围剿小米的，只有第一财经，浙江日报这些媒体吗？

知乎用户 Lynn 今天挨打了吗 发表

远离一切用华为产品的人就对了

知乎用户 逸兴遄飞 发表

1、车辆疑似超速。这个路非快速路或高速，国道最高限速 80。行车记录仪最高速度显示 89，有超速嫌疑；

2、驾驶员注意力不集中，视野良好情况下，前方有行人未及时减速。若加上超速被证实，则主责无疑；

3、若车辆处于智驾状态，智驾的水平并没有宣传得好。白天阳光充足，视野清晰，就算识别成了一棵树，路上长棵树也应该提前减速。更何况还是在移动的目标；

4、行人未遵守交通规则通行，至少应负次要责任；

5、对比其他品牌出现人员死亡事件，此次事故车辆品牌的舆论控制能力还是略胜一筹。

知乎用户 心欲呐喊 发表

天哦，车主都看到了，硬是不踩刹车。就因为余承东天天吹牛逼把这类车主洗脑了，现在撞死了一个人。

知乎用户 苍山負雪 发表

能见度太好了。

看视频提前上百米就发现人了。

无作为，不是瞎了就是闭上眼了。

知乎用户 喜性孤冷​​ 发表

我不说什么回旋镖，也不说他吹嘘智驾然后还撞死人。

我只感觉到，不管是小米汽车撞死人还是问界撞死人，互联网上没人关心伤者情况，也没人说死者为大不讨论，仿佛一条或者几条命就能成为互联网大 V 们用来攻击某个品牌的手段，难道在这些人心里就一点人性都没有么。

当然我作为米粉能理解每一个在这个话题下说友商的人，因为我也想问凭什么这种事不能上热搜，这要是换成小米分分钟安排几个爆的热搜。

委屈么？也挺委屈，确实是不公平待遇。但你让我拿这个老爷爷的命攻击友商，我确实做不到，毕竟人家确实去世了。老爷爷的死化成了互联网的流量，用来当作信徒们的狂欢，这是多么可悲的事。

我很早就想找个机会说，但如果选择在小米话题下说，一定会被问为什么你以前不出来当理中客。我不站理，我只站命。

我也希望同是米粉的人，不要用这种事件攻击友商，有意义但总觉得会磨灭人性，天灾人祸还是要把生命放在第一位，毕竟米粉不是海洋生物，米粉也做不到去别人提车、结婚视频底下咒别人死，被欺负也不能用这种事件报复回去，因为我们是人，但海洋生物不一定。

知乎用户 段某淳 发表

捂嘴能力天下第一啊。

我那边的提问说的稍微直白点，马上就被关闭了。

连用户信息都给我重置了。

确实遥遥领先。

更早之前我名字叫过 “不黑友商”，说的是 “不黑友商” 哦，小管家说我的名字涉嫌挑拨对立，给我强行重置了。。“不黑友商”不是嘴肿的原话吗？我只是引用一下，怎么就挑拨对立了？还是说段正淳这三个字挑拨对立？这不是武侠小说里面的经典人物吗？凭什么都不能用了？

就问你是不是为所欲为？

知乎用户 微信用户 发表

aeb 在事故发生前三秒左右开始生效，并且速度从 90 左右降到了碰撞前的 40 左右，驾驶员不应该在开启辅助驾驶的时候就放任不管。

而且辅助驾驶应该规划变道避让，看不到事故发生时右侧车道情况，不好说旁边是不是有车。这个也是辅助驾驶的问题。

知乎用户 话唠​ 发表

我说怎么开始对着一个介入导致 aeb 失败的视频赢赢赢呢，原来是友商开始宣发自己要 all in 智驾了

知乎用户 木易 发表

给热搜了又如何？

问界的信誉不会因为一次两次败光，每次事故都是给华为赛力斯的教训，来提升产品质量。

友商不会懂的，因为友商粉丝从来不承认自己产品问题，

每次友商喷的越狠，

最后对比起来都是对的一次伤害，

因为性价比公司从不改进产品，

所有问题都在拐友商。

这个就是华为问题，应该赔偿车主，积极改进。

知乎用户 硬核米粉毛利兰 发表

一般我们都会觉得没事三天两头上热搜的某些企业在出坏事的时候也要上热搜

如果余承东或者任正非也经常因为

吃早饭

吃油条

喝豆浆而上热搜的话 我就觉得华为系的任何负面新闻都应该上热搜

知乎用户 旅行车套装 发表

论《油门当刹车踩》《想撞都难》《智驾开车，我办公》《一千三百一十四公里全程无接管》的含金量。

《沸腾厂不造车》

《m7 是东风小康的》

《塞里丝商标已经卖给小康了》

《这车的 “智驾” 不是高阶的》

《“智驾” 也会被误操作退出》

《没有提前录入高精地图》

《行人横穿马路，突发状况》

《aeb 可能是 boshi 的》

《你们是雷不群的黑嘴吧》

知乎用户 不吃牛肉曹少璘 发表

智驾不是自动驾驶，就是的辅助驾驶。

你看，出人命吧。把人活活撞死，造孽啊，太残忍了。重点：出了事驾驶员负责，和智驾一分钱关系没有。

买辆，哪怕买辆，都不一定会出这种事。

知乎用户 爱吃山竹的兔子 发表

XX 靠洗脑圈了一大堆高端用户，毛利率超过 50%，收入超 8000 亿，要说花钱洗脑可以说独步国内。

千亿营销不是白花的，另外还有 X 界小弟每家 100 多亿合计千亿的营销费用，每个大平台几十亿砸下去包你什么都见不到，做广告收入太低像微博这种大平台一年收入也就几十亿。

什么 L2.9 的无限循环 (不就是 L3 吗, 1/3 的 3 倍 0.9 的无限循环难道不等于 1)、L3 机底盘、L3 级座舱，近期还搞什么 L3 级智驾路测，XX 在卖保健品的路上一去不复返。

知乎用户 zfs-6 发表

最令我觉得可悲的是，没有热搜！没有词条！

那群视流量炜爹的媒体，全部闭嘴！

小乔地铁站，正飞 8 人，也是如此。

就明着告诉某些企业，不给钱，就等着被我舆情勒索吧。

某家在利用资本搞舆论山头，要求媒体站队！

市面上有流量的媒体基本都收买了。

最后我想问的是，你想干什么？昨天颜革一个企业，今天颜革一个企业。

后天想颜革什么？我想都不敢想！

我想问相关部门，你们不怕吗？

之前蒋凡张大奕撤销个热搜，你们全网批，现在这家全网撤，你们想法都没有吗？

自上而下的拉偏架？

知乎用户 动物蔡蔡子 发表

看看这些 “战绩”，上热搜了吗？

知乎用户 生而平凡 A 发表

因为清朗行动啊！

没有水军炒作了，一个行人违章的车祸 ，能有多少热度？！

真以为智驾能 100% 保证不出车祸？我看到几个回答，都在理性分析智驾没有及时反应的原因，阴阳怪气带节奏的很少。

知乎用户 大王叫我来寻膳 发表

说明打击黑公关是有成效的，没人出来冲热度了。

加大力度。

知乎用户 铂金聪明猴 发表

说明华为 AEB 和 AES 都是为测试而特调的，实际用时又调回普通灵敏度了反而增加事故风险。因为实际使用时如果调到和测试时一样灵敏度会大大增加误刹风险。

知乎用户 聪 go 发表

虽说我经常喷菊花，我也认为菊花很多自动驾驶事故 ota 了。

但……

你这个曝光的视频，除了车主，警方，和菊花，没有其他人可以拿到啊……

车主现在撞死人不会发，警方不会发，菊花更不会发……

评论区告诉我，是车主发的，大概是觉得是菊花的问题，没有帮助他刹停。

哪有能咋样呢？

交警还不是找他负责。

知乎用户 哈哈心火 发表

什么问界，明明塞力斯不要来碰瓷高贵的花为。

知乎用户 遥想当年少年勇​ 发表

某些玩意又在岁月史书了～～

不论是地球上第一起车祸

还是死了三个女的

包括前段时间四川那个

这些能闹得沸沸扬扬

不都是因为车里面的人死了嘛～～

——————————————————

撞死人这种，本来就不可能有热度呀

撞死要是有热度

那微博岂不是要给某家单独开个页面了～～

只能说棒子这种扭曲的民族，天生就是变态。

某家当年最大的错误

就是退出大陆后

把工读生收编了。

赶走了老粉丝不说

工读生上位后

他家的营销就彻底变质了

知乎用户 shunlong wan 发表

没热度不是正常？

别的不说，你们要搞清楚，不管小米上热搜的 2 个都是起火加上门打不开的. 除此之外，小米撞死人的事故以及上绿化带的事故有几个上热搜的

所以奉劝小米粉们自己搞清楚啊，你们家到底是什么原因上的热搜，可不是撞死人就上了热搜，否则的话，所有的热搜都得被小米包了

知乎用户 Kevin Sanchez 发表

上一个问题发了视频截图，被秒删了，说我损害企业利益

知乎用户 口贝力 发表

酒驾超速创死自己：车企应该原地倒闭

智驾创死路人：路人全责，连发个视频都得被宣传开车可以睡觉的不造车企业原地举报

知乎用户 木一波 发表

智驾杀人，却无人负责，且毫无热度

知乎用户 知乎用户 发表

瞎猜一手，之后 g 告发布，系车主开车分心，与 sls 无关

然后后面俩月加大对隔壁友商的舆论公鸡，然后这事件就过去了

别问我为什么不是与 ** 有关，xx 粉丝说的 xx 不造车

知乎用户 sunshine 发表

短短两小时，知乎我看了不下五个帖子了。。。这还叫没热度。。。

知乎用户 小品饲养员 发表

aeb 悖论，

调激进了，动不动幽灵刹车，帮车主练铁头功，

调保守了，臣妾刹不住啊，duang~

结论: 有没有可能 aeb 这技术路线就不行？

知乎用户 裤裆勿扰 发表

楼主你好。

你在知乎发布的相关内容严重失实，问界品牌属于赛力斯，xx 仅提供技术支撑。该帖文误导公众，严重损害 xx 声誉。现要求立即删除不实内容。本人保留追究你责任的权利。

此致

敬礼

知乎用户 sansiro 发表

我只想听听车主的事后感言，一定非常有意思

知乎用户 ssssssw 发表

无地点，无人物，因为是 ai 合成视频以及图片。

如果是 M7 车友群发出，应该能知道是什么地点，省份，城市。正常来说，也不会掩盖行车记录仪下面的识别信息。

因为这个只有华为内部能查询

一切有效信息，都被遮挡或者模糊。

AI 论证部分

这个担架应该是八轮，而不是六轮，它是分成上下两部分的。都是能在地上通过 4 个轮子推动的。网络上有同款。

而且这个六轮轮子都明显偏大一点。

图二内容中的人物独立性非常强。特别是医护和伤者之间，可以说完全没有关联。

而且后面那个车标明显是特斯拉，这是 AI 被投喂的特斯拉数据比较多。

还记得抖上有一张清晰车标的图，那个也是用 AI 强行清晰变成华为 M7 标志标的，那个图片，下边车牌都乱码了。

这两张图片，大概率是一起真实事故，但是主角不是 m7。这是通过了 AI 的修图导致的。

也就是说，一张真实的图片，通过 ai 修改。

第一张图片，是原图，是首先被 AI 合成的，因为他看不见担架真实有几个轮子，这个单价的款式，我在网上看了同款，它是八个轮子。

第二张图应该是根据第一张图创作的，第二张图的逻辑漏洞更多。因为它是二创，所以它只有六个轮子，因为第一张图只能看到六个。

同时，第二张图片医生腿的逻辑也是一样的。

第一张图片，它是高看低，医生腿部分是比较短的。

所以第二张他腿部姿势是不自然的，你感觉像是一个矮腿，带一点畸形。

这就是因为第二张图片是个二创。

视频就是根据这两张图进行制作的，所以很模糊，现在视频 AI 就是让你觉得看起来真实，但你仔细看它就是很模糊。

知乎用户 芝麻糊糊 发表

买车的时候，关于 AEB 请教过一个汽车行业的程序员朋友。

他的观点是关于 AEB，国内厂商都在做，谈不上谁家的就遥遥领先。

因为 AEB 的触发调教，是个平衡问题，而不是技术问题。

AEB 灵敏，则误触发的概率上升，如果高速路上误触发，一个急刹车，那危险性不言而喻。

如果 AEB 迟钝，误触发机率下降，要触发的时候不及时触发，就如此次事件。

被人撞还是撞人是很好选择的。所以现在的车企对 AEB 的触发机制都不会特别激进，毕竟客户死一个就少一个。

但是，要说但是了，别家的 AEB 不及时介入，还有司机兜底。但是他家却公然宣扬开车玩手机和睡觉，呵

知乎用户 清风 发表

你是第一天当中国人吗？

怎么能问出这个问题？

知乎用户 谢丹​ 发表

懂车帝的含金量上升了。

这次就是现实版本的野猪横穿测试。

懂车帝采用的是 30 米距离，速度是高速在 100 公里。

本案例是车辆速度 80。距离 60-70 米。人穿行。能不能刹车或者绕过？

该司机如果开的是特斯拉，有可能刹住。其它车辆可能都不行。

另外 AEB 在 30 米已经无法完全刹住，必须绕行。（这是当时懂车帝条件）

>

根据测试描述，Model X 并非单纯依靠 AEB 紧急制动，而是 “先减速再绕行”，这降低了完全刹停的物理难度。相比其他车型 “识别过晚直接撞击”，特斯拉系统反应时机更早，在碰撞前已显著降低车速。

其实，完全可以独立机构开始构建 L3 的标准了。

知乎用户 熟悉的朋友 发表

明明是 SU7 撞的

知乎用户 咖啡 发表

这种丧尽天良的人真的不怕死者找他吗？简直连出生都不如。

知乎用户 禁界 发表

我之前回答就说，所谓高端智家，就是激进策略，赌别人会让我。

一旦遇上不让路的人，那撞车几率就太高了。

不要信所谓的送机构测试，保不准是特调车，敏感的如同小处男。

知乎用户 ssaya 发表

这又不是第一次了，你现在去搜还是这样

知乎用户 枫子 987 发表

今天喝了点酒，有点上头，我以我个人智驾出现的问题说给大家看看，不说品牌。

我国庆上高速，涂个方便开智驾行驶，行驶一段路线之后，我的右前方有一辆小货车，这个时候我的车突然自动打右转向灯，我老婆问我你干嘛？我说我啥也没干啊，话还没说完，车就向货车开过去了，我尼玛…… 我赶紧向左打方向盘，开过智驾都知道，开启智驾后你再向左都没用，智驾都给纠回来，好死不死我后面还有车，特么滴那一下我赶紧取消智驾向左打方向盘加速离开，事后我向厂家反映情况，厂家的回复是根据我提交的 360 视频并没有显示向右打转向灯的情况，但是车确实向右行驶了，并告知下次出现这种情况，我打开双闪后台会记录我的数据，能更好的判断我当时的情况。我虽然气愤但没证据啊，于是这个事情告一段落。

几天后我又在高速上，开启了智驾行驶，定速 125 的续航，遇到货车超车我主动拨左转向灯提示超车，车辆以 125 的速度自动向右行驶，然后识别到前方有车迅速降到 40 多直到我手动介入，我想起之前厂家售后说的开双闪厂家有数据，赶紧打开双闪记录，随后继续行驶，当天下午 17:30—18:50 这段时间同样的情况我遇到三次，第三次是没有车的情况，我还自言自语说这车不会这么傻批吧，打左向灯向右跑？我手贱自己拨了一下左转向灯，车向右跑了…….

我向厂家联系告知情况，并说明我已打开双闪应该有我的数据，厂家接线员说尽快回复，第二天中午十一点多没任何回复，我再次拨打厂家电话并提交视频要求回复，等了几天没任何回复我真怒了，打了个条幅在长沙 4S 来回跑，那天应该不少人拍了照的，厂家给我的回复是司机是驾驶第一责任人，我要谨慎操作，我尼玛我开智驾超车主动打左向灯提示还不够谨慎？车特么自动向右行驶是我的问题吗？ 后来车送到 4S 做了硬件软件检测，车是正常的，但车的问题确实存在，会在 11 月初 OTA 升级，升级后再看是否解决问题，从那之后我再没开启过智驾，到现在厂家也没 OTA…….

几十万买个车，涂个舒服换来这么个结果，我只能说现在的智驾还真没到宣传的那种程度，大家谨慎使用。 大家也可以猜猜我的是什么车，给个提示，这个月很火的一款车，是很 的那款车

知乎用户 血色汉子 发表

开智驾撞人了，热度竟然还没有小米蓝宝石热度大，你说扯不扯。

知乎用户 在下慕容复 发表

已知小米 Su7 刹车片面积小。是偷工减料。

那么不偷工减料，高标准的界车是什么样呢？

遥遥领先。

又已知，华为智驾遥遥领先，Aeb 也遥遥领先 X2。

那么结果只有一个，刹不住。

完了划粉忠孝难两全了。。

知乎用户 霜杀墨染樱丶 发表

谢邀，如果没有邀请我是不知道这话题能存活的，

华为的舆论控制真的不得不佩服，

放其他平台都最少三四天热搜的事情放华为身上全网静悄悄，

华为的东西出问题全网媒体都不报道，

大 V 也不敢评价（只要敢评价就敢吃官司，说错一个字人家就告你），

而平台都是限流的很厉害 。

只能说买贴牌车的人有福了，

放心，没人敢帮你们维权。

知乎用户 大大大呜呜呜 发表

怎么会没有热度

如何看待华为问界 M7 智驾把老人撞飞导致惨死的情况？

我看到的时候 580 个回答

如何看待华为 aito 鸿蒙智行东风小康赛力斯问界 m7 智驾失控国道剧烈推移老人？

我看到的时候 235 个回答

如何评价 11 月 19 号问界 m7 智驾撞死人，全网毫无热度，热搜一个没有？

本问题，113 个回答

2025/11/21 20:40

知乎用户 空性自然 发表

学一学，

学一学

你们都应该学一学。

什么叫营销

问界撞死人，热搜还是小米的。

不管你喜不喜欢小米，小米的营销说第二没人敢说第一。

雷神无敌。

知乎用户 白余烁 发表

知乎用户 能力癖 发表

虽然很不待见这家企业和他的粉丝群体，本来想嘲讽的，但是一想两个家庭就这样毁于一旦，还是算了吧，一个是遭受无妄之灾的普通人，一个是听信企业的可怜人

如果这家企业在宣传时能脚踏实地一些，这样的事情是不是就不会发生了呢，唉

知乎用户 你好 653 发表

下午看时候好像有个一百万冒头的浏览。但是他就是上不了知乎热搜排行。

前两天苹果的所谓负面新闻在热搜第三时候是二三十万浏览。

知乎用户 柠檬可乐 发表

有一说一，怎么样都是司机全责，我只想知道最后判几年。

知乎用户 吃豆 发表

出车祸撞死人很常见，aeb 没刹住也不是大错，但真就像段子说的事故前一秒退出智驾模式了，感觉有些逆天了

ps 有很多人说是车主自己退出的，等等后续有没有什么新消息吧

知乎用户 要回来 3000 发表

哈哈哈哈，符合我对华为的刻板印象，这就是华为

知乎用户 下里巴人 发表

想要什么热度？

问界是智能驾驶么？算是。

问界有说使用智驾时驾驶员可以不管么？没有。

问界有说使用智驾时出事故归他们负责么？没有。

法律规定驾驶车辆的时候使用智驾事故归车企了么？没有。

所以整个事件就是车主开着一辆只是看上去可靠（有很多博主和视频背书）的带有智能驾驶的车辆在某个路段上发生了一起事故。

目前问界方对这起事故怎么表示？车主怎么表示？啥都没有的话，这不就一个普普通通的有人伤亡的事故么，想要什么热度？

知乎用户 WorldTiantian 发表

L3 继续吹着呢，遥遥领先，花粉谁管这个

知乎用户 爱的魔力转圈圈 发表

额，

嗯，

啊，

我们……

遥遥领先～

………………………………

不予置评

知乎用户 作茧自缚 发表

还能有啥评价，皇商牛逼就完事了，肯定是超出物理极限了，受害者能有个全湿已经是华为发大力了

知乎用户 勇往直前 发表

第一次直观感受掌控舆论的能力，牛

知乎用户 皇家宠物食品 发表

沸腾厂又不造车，我认为是累总搞的舆论战。

知乎用户 猴年牛月 发表

人要为自己的认知买单

知乎用户 心宿二​ 发表

《不是智驾版》

《老头扛着树无法识别》

《车主接管了》

《博世的 aeb》

《极端路况》

《你米都创死多少个了》

《那能一样吗？那不一样》

知乎用户 武汉东 77 发表

没有人愿意吃人血馒头，但是只是看不惯双标而已

知乎用户 没有匿的名用户 发表

都说了友商的智驾也就那样。信它的指不定被送进去坐几年。

最近打击黑公关后，h190 的战斗力直线下降。

知乎用户 风清月朗 发表

果然又是冖粉们欢乐的团建现场！

凡是冖粉的回答就没有几个是仔细分析，逻辑清晰的。没有几个不是搞情绪输出的。千篇一律，看着挺没劲的。

话说回来，有逻辑的米粉（非极端粉）我见过不少，有逻辑的冖粉我可是一个都没见过。

我就是一个乐子人，最爱看的就是冖粉的乐子。前段时候一直在挖冖粉们三四月份时候的高赞回答，那 “啪啪” 打脸，又脆又响。

我现在蹲下这个问题，看看回旋镖需要多久，哈哈。

另：题主说这个事故没上热搜，还很是愤慨！我想着这么一个普通的事故，怎么着也没有汽车电池自燃更严重更吸引眼球吧！？那个上热搜了吗？

知乎用户 老四 发表

现实主义理想者

养猫的哈士奇

十二点的知更鸟

小蒜苗

唐熬夜

我鸿

黄昏十二乐章

霜林醉

柳下读书

浑沌

长亭 time

还有谁来着？

知乎用户 Po MG 发表

很多人看到这个事件后 @第一财迷们，想让第一财迷们评论下，没错，这是正常人的思维，但是第一财迷们是正常人吗？？能干出月销仅两万的是正常人吗？？

说个反常的事情，友商出了问题，最开心的是谁？你以为是米粉吗？还是，联想，特斯拉，理想等其他的企业吗？错了，反而是这些被豢养的媒体和 KOL，因为风浪越大鱼（余）越贵，友商的负面新闻越多，营销费用越多，它们拿到的钱更多。

毕竟：华删派，从从容容，有任有余。睁眼造谣，华删九键，独孤求败需要的钱可不少。

知乎用户 君莫问 发表

明目张胆的删除，微博吃上了爱国饭

知乎用户 胡同​ 发表

首先留个足迹看看这个问题能活多久。

其次你等着 ota 就完事了。

知乎用户 董仲舒 发表

这余大嘴不该去跪着哭坟去？瞎宣传睡觉开到家，把路人害死了

知乎用户 九月晴泓 发表

在智驾未成熟的情况下疯狂宣传的厂商，

实质就是草菅人命的杀人凶手，

更可怕的是还可以逍遥法外遥遥领先。

知乎用户 瞎编一个昵称就行 发表

你能相信一个大模型靠套壳的公司能做出第一的智驾？

知乎用户 Sam 老钟 发表

割韭菜时：遥遥领先！

出事故时：不予置评！

知乎用户 周瑜 发表

要相信华为的法务！

所以智驾肯定不会背这个锅的

那么这车主坐牢就是必然的了

华为间接为民除害了！

华为，赢

知乎用户 心胸宽广仙人​ 发表

小米和美国全责，我们爱国的早就打 12339 举报老头国籍了

知乎用户 sxp-313​ 发表

我建议 十二点的 xx 不会开车就不要老来这种话题下聊天了。

中国没有任何一条法律支持你可以在行人先有责任的情况下开车把人撞死。你们这些洗地党妄图夸大行人的责任，把问界撞死人这事合理化，是行不通的。

行人乱跑行人有责任，司机要做到观察并预判，然后提前减速。

在道路交通判定里，除开是行人故意撞你你可能责任不大外，实际人家站停在路中央你刹不住，那就是未注意观察道路情况 + 误操作刹车不果断，这都可能判主责，再考虑道路中间有路口，该路段不是高速，88 码一定是超速了的情况下，极大概率交警会认定超速是事故发生的主要原因，主责往上，交通肇事罪，花粉们还搁这给司机充值信心，司机去打官司没有家属谅解书蹲三年大牢不冤。

这起事故反映出非常经典的智能辅助驾驶缺陷：智能辅助驾驶能比人更快发现道路情况更快判断和操作，但它没办法去预判还没有发生过的情况，而人是可以预判的。比如城市道路路边有长绿化带，司机可以预判里面可能随时跳出一个人来，提前减速加偏离方向变道，这次事件里行人提前十多秒在路边打算过了…… 只要司机不是瞎的基本都能安全通过。

还好中国还没有推行 L3，不然不知道有多少乱穿马路的行人给智驾撞死，幸亏咱们是穷人当家做主，资本社会那套利益至上行不通，不是老美那种给流浪汉发毒品来减少社会不稳定因素的国家。

行人横穿马路付出了生命的代价，现在轮到花粉们勇敢承担无脑信任智驾的代价了。

知乎用户 linex 发表

当年小米没避开施工出车祸的时候，由于实在是热度太大了。好多人跳出来说小米智驾垃圾，拉整个行业下水。

言下之意就是小米的智驾拉胯，其它厂商牛逼。你们不要看着小米出车祸就不信任其他厂商的智驾了。

那么问题来了，的智驾算不算全国第一，如果它的智驾都处理不了问题中发生的这种情况，那是不是意味着整个智驾行业就是拉胯呢？

其实我有一个观点，智驾这种东西如果不能考满分，那么它考 90 分，70 分甚至 60 分都无所谓了。因为没人敢堵，那剩下的十分，是不是正好就扣自己身上了。

所以谨慎使用辅助驾驶，不要听厂商在那吹牛逼。牛但是吹出去了，你用智驾出事了，它赔你吗？哦，我忘了还有智驾险这东西了。不过到现在为止，有哪个消费者出险成功了吗？只能说让我们拭目以待吧。

知乎用户 汉东精神病院主任​ 发表

19 号？？？前天？？？？要不是知乎真是一点消息没刷到

知乎用户 峰子的无聊时光 发表

视频大部分已经下架了，这公关真不是盖的

知乎用户 李世先​ 发表

行人横穿马路当然是行人的责任。但是你都看见人了，你也不能不减速啊？

什么？你说你在睡觉，没看见人？是智驾开的？

现在国内好像没有 L3 级别家用车辆允许上路吧？

另外，这就是端到端大模型和某扫地机器人智驾方案的区别。

端到端智驾绝对不会因为把行人识别成树（或者别的什么），就会认为不是一个障碍，可以开过去。

知乎用户 不平则鸣​ 发表

千亿营销还在发力，豢养的东西不断发力，导致全网毫无热度。

以知乎为例：

搜索 M7 撞人，毫无热度，第一页只有三个提问和这次的事故相关，回答总数也仅有 1100 多个。

我们作为对比，看看**小米的负面，热度极高。**搜索 “小米展厅着火”，首页马上就出现了 2 个相关内容，其中一个是文章，另一个是提问，**现在已经出现了足足 59 个回答（**虽然大部分是在骂友商），粉丝们说的友商 “商战” 不言而喻。

如何看待 11 月 20 日小米汽车展厅和电池产线同日发生着火事件？这两起事件有可能是商战吗？

知乎用户 杞人 发表

1，行人没有遵守交规。

2，AEB 启动了但是没刹住。但是 nca 切换成车道巡航 acc 怎么回事，解释清楚

3，车主大概率次责，小概率主责。关键在于是否超速。

知乎用户 John​ 发表

微博测试了一下，千亿营销名不虚传。

知乎用户 请叫我靓仔 谢谢 发表

我本来想说不管什么车，出事故了不应该怪司机吗？

好吧，看仔细了原来是智驾没反应过来撞上的

那这种情况别人攻击车企也没毛病

知乎用户 铁蛋大冒险 发表

光线非常好的情况下还发生这种严重的撞死人的案例，只能说明华为的智驾系统存在严重的缺陷，还远没到放心使用的程度。媒体都装死，大范围报道对个人警示，对车企改进非常重要。不然接下来还会继续发生。

知乎用户 柴圆滚滚 发表

行人当然是主要责任

毕竟和某企业驾驶员酒驾超速不一样

你要问我哪里不一样，我只能说：哪能一样吗

知乎用户 啊对对 发表

你们说得很对，也说得很好

但那些老朋友都不露面，让这个问题变得非常无聊

知乎用户 快速填写 发表

毕竟指甲这个东西在广告上谁都可以说第一，真上路了，就完全是驾驶员的责任。一个完全不用负责的谎言。如果真有人测了不是第一，就不予置评，如果有人测了是第一就遥遥领先。

指甲这个东西也没法完全量化，在不能量化的东西上，永远只有一家遥遥领先。关键是这个指甲吹的这么狠，结果出了事也不用召回，因为是驾驶员责任。召不召回很多时候看良心的，比如高田气囊，老早自己就发现问题了，但是拖到拖不下去才公开问题要召回。但是高田气囊的问题是可量化的，是能有一个指标判断合格不合格的，只是气囊问题时间久了才能发现，只要没人泄密，基本前期不会召回。而指甲没有量化指标，所以其实小米当时的召回我是没看懂的，大概率就是给舆论一个交代而已，指甲本身就没法量化，硬要说没问题还不是可以说。

后来 yu7 全系激光雷达，还是看的出来雷很重视这个问题，其实本来还有个最低配车型不带激光雷达的，可以拉低入门价格 3 万多，这订单不得更多？结果被砍了，虽然嘴上说是续航 620 体验不好，其实根本不是，620 完全够很多没有长途需求的客户，两周充一次电了，这个体验还不行吗？砍了就是因为是不带激光雷达，现在视觉方案争议很大，三十万左右车型基本都是作为入门指甲的。但是如果把真实原因说出来，小鹏等一些坚持视觉方案的，不得恨死雷？哦，遥遥领先家的 ads 也有基础版本是不带激光雷达的，还得花钱买，还不是吹遥遥领先。可能是因为单独买的，不算车上的东西，才不用召回吧 ？

知乎用户 不知不觉就是一生 发表

太可怕了…… 这个事情可怕，更可怕的是没声音。

知乎用户 天使 发表

刚刷到小乔地铁站一个受害者，半年多了还没康复

知乎用户 啊滴哒 发表

big 胆，老头全责赔付，敢挡 HW 车，得判给车主赔辆新车 [doge][doge][doge]

知乎用户 mn4226 发表

他家的智驾本来就不行。

这个场景，智驾根本不难。

大白天的，视野很好，视觉应该很容易发现有障碍物，然后立刻减速。距离有很大一段，能刹停的。

下面这个场景更简单吧。

智驾连防护栏都没有识别到，车就这样顺着车道直直开过去 [飙泪笑]。

视觉没识别到，激光雷达也探测不出来？

难道真像有人说的那样靠扫图？[飙泪笑]

知乎用户 星语 发表

天气良好，路上连车都没有，驾驶员是有足够能力避免此次事故发生的，盲目相信所谓智驾肯定要担个过失致人死亡的罪责的。

哪怕就是按洗地言论来，笃定老人不会横穿，过失致人死亡也是逃不了的，适用情形和上面一样，过于自信。

而且旁边没车，哪怕刹不住往旁边打一把方向也不是避不开，直挺挺的撞上去我不是很理解，只能是过于相信智驾了

知乎用户 知乎用户 L 发表

问界是谁啊，专割韭菜的爹，不仅割车主，还割路人，物理那种

知乎用户 momo 发表

那些智驾小视频的问界车主，不会都是这种心理吧，这也太吓人了。

知乎用户 斯蒂芬库里 发表

牛逼，我在快手极速版居然搜不到 19 号的，搜到的都是之前，抖音倒是搜得到

知乎用户 原恒 发表

我最寒心的是媒体圈的双标，辅助驾驶功能中的致命缺陷没有一家汽车与自动驾驶相关媒体对这个致命现象进行技术解读、法律解读、伦理与经济解读。小米汽车的致命事故全网的媒体圈可不是这样的，我觉得做错了就要出来挨打受罚。就这样整个互联网与媒体圈静默，说明互联网与媒体关心的只有从厂家哪里拿到多少钱。那还要这些媒体用来干嘛呢？我对有些企业在网上比法律大的传闻以前是不相信的，现在没法不相信了！以掩耳盗铃和三人成虎为公司经营核心难道真的能够长久吗？虽然我早就知道整个互联网产业已经死了，烂了，臭了。但是这么烂和臭是我无法想象的。难道现在所有的媒体和自媒体只将谣言、断章取义和搞对立作为作为发家致富的三要素宝典了。

知乎用户 三余 发表

去老年化要悄悄地进行。

知乎用户 向阳 发表

又去抖音找了下视频看，确定了，智驾状态，aeb 生效刹车，在快撞到路人的时候，车主轻微左打方向盘，智驾退出，最终撞倒路人。

如果是智驾状态，在右车道近距离无车的情况下，小艺是有机会右转避让的，只是有些极限，所以我也不确定小艺能不能完成比较极限的避让驾驶。

司机应不应该接管？人驾大于智驾，司机哪时候接管都是合理的，只是，司机最后轻微左打方向的意义在哪？

在当时的条件下，从司机接管打方向的那一刻算起，接管后想要避让需要大幅度右转避让的，但那时候人驾才右转挺危险的，因为车速还很快，你也没时间看后视镜了，你不知道右侧是否有车。那时刻才接管我认为挺尴尬的，因为左转绿化带带护栏即使没有护栏你也不知道对向车道有车没有，右转你不知道是否有车，前方有行人，刹车小艺踩了。

这起事故，我认为司机最佳接管时机是 AEB 生效前两三秒，直接提前踩刹车减速就完了。越往后越被动。

这个事情也没有那么复杂，司机开辅助驾驶的逻辑是，为辅助驾驶兜底，但很明显没有多少用，要兜底得趁早。在司机打方向的时候，已经是人驾的极端避险场景了，很多人都没有这个能力去化险为夷去无事故避让。

知乎用户 菲林小冰箱 发表

该用户因违反《》的相关规定被禁止发布作品，将于 2025 年 11 月 24 日解封

知乎用户 曾用名 发表

智驾怎么样暂且不说

这驾驶员百分百没看路

看行车记录仪，事故发生时视线良好，能见度良好

正常由人驾驶并且注意力集中的话

这老头死不了

这时候有人会说老头违规过马路

责任暂且不分

我要表达的是如果驾驶员正常看路，老头不至于死

看这条路的车流量，估计问界后边也没啥车

减速变道避让很简单

但就是因为驾驶员没有看路，过分相信辅助驾驶，才导致了悲剧的发生

真要说责任，那个吹自家智驾可以当自动驾驶用的不造车但发布车的网红应该负责任

知乎用户 渡久地东亚 发表

有这个钱捂嘴不如拿这个钱赔给这老人的家人，还能赚个口碑

知乎用户 范大侠​ 发表

这个看起来是全程智驾或者辅助驾驶的，感觉如果这样，司机主责或者全责。完全无观察和主观避免事故行为，我是交警肯定判全责了。。

如果是司机本人开车，没超速，还有减速行为，这个事故应该是对半责任。

最后，用智驾或者辅助驾驶，一定首先是老司机，然后自己一定要全程注意全程接管才是正确的使用方法。新手再三强调，反而不要随便用智驾！！一定！！

知乎用户 200 斤不含头​ 发表

关键就在于，小红书搜来搜去搜不到啊，像之前理想自燃，还有小米啥的，那简直铺天盖地啊，真的，蛮恶心的

知乎用户 无所谓的枫 发表

昨天刷知乎的时候看到这个信息

去抖音搜半天没找到任何一个相关视频

然后去 b 站看到了一个 1 分多钟的低分辨率视频

今天早上一看

抖音已经有大量图文类型的信息了

洗地的已经出来洗说视频是 p 的和正常行车记录仪不一样

白噪声战术嘛，我懂的

——————

其实站在路人的角度，我都不能信视频是 p 的，你如此小看他们家的法务么

p 视频的隔天 人已经抓进去待着了。

但是确实有概率是谣言，我个人信息是不健全的，担我也不想深度考究，费时费力。

就目前的信息披露而言，我信这个是真的

说实话 这问题说不定什么时候就莫名奇妙关闭了。

知乎用户 你猜我是谁 发表

菊花联系受害者家人了吗？余大嘴发声明了吗？大爷只是砍个拆，大好年华等着他，就这样被无良车企害死了

知乎用户 既见七夜 发表

higo 有话说了。

小米事故＝车主没

界出事故＝路人没

一个死自己，一个死别人

结论: 还是得买界。

赢！

知乎用户 Naughty 发表

私下出个赔偿写个委托书 你们全都算造谣

知乎用户 这个不会再封号 发表

还是那句话，真有 xx 买华为啊？

知乎用户 高粱河驴车漂移 发表

因为 OTA 快啊，视频在抖音活不过三小时，我下午标记的视频现在都没了，就剩一个标签写小米 yu7 的还在

原来真有人可以只手遮天！

知乎用户 秦煜祺​ 发表

这次出事以后我就只想说有些品牌真的没这方面的公关费用，连个热搜都看不到，我每天高强度刷 dy，压根不知道这事。

知乎用户 随轻风去 发表

知乎用户 迪迦 发表

我也不是黑问界哈。

但是现行规定驾驶员仍然是驾驶的责任人。

其实前面看到人的时候就应该按刹车了。

刹车失灵另说

不过 aeb 切 acc 是什么骚操作？？？？

不过不建议拿人命去测 aeb 哈，哪怕那个行人违反规定。

知乎用户 卑鄙里维斯​ 发表

你这不是挺有热度的吗？十四万阅读

知乎用户 寻梦 发表

舆论掌控能力……

现阶段永远不要相信所谓的智驾，即使他是 L2.999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999……. 也好，

都是吹牛逼……

掌握在自己手中的才是真的

知乎用户 王二 发表

华为前智驾研发员工苏菁说特斯拉杀人，被华为干掉了

苏菁还是有良知的

按照苏菁的标准，华为智驾也杀人了，且不只一次

可以看出来华为智驾能留下来的，都是什么货色

知乎用户 德玛西亚 发表

捂盖子厉害呀，真是看不下去，拿人命当儿戏！

知乎用户 Boy Sleep​ 发表

即便是花粉，显然也没人能解释的清下面几个问题。

为什么 aeb 介入那么晚，而没有提前降速。

为什么智驾没有做出规避动作。

为什么 eaes 没有生效。

同一个人在不同得问题下得判断豆不一定一致。比如有在另一个问题下认为 89 时速超过 m7aeb 触发范围的。在这个问题下修正为认为智驾判断成了静止障碍物。

姑且先不去考虑实际原因到底是什么。这种情况其实可以非常清楚得说明一件事情。

没有人搞的清楚辅助驾驶所有功能完全准确得触发条件。它可能在你觉得不需要触发的时候触发，也可能反过来，在你需要它触发的情况不触发。

正因如此，有良知的企业会强调驾驶员应该手放在方向盘上观察路面。缺德的企业会暗示你可以开了智驾睡觉。

顺道说一下。

如果你认为这是智驾把人识别成静止物体。

很遗憾，激光雷达由于无法识别材质，对区分是人还是树没半点作用。意味着通过增加激光雷达数量来达成 l3 就是扯蛋。

如果是不知道人会不会侵入车道，那意味着问界缺乏推理能力。只能根据当前位置和速度做即时反应。那 l3 也是在扯。

当然，此外还可能是由于激光雷达的一些固有缺陷，比如 100 米外老农有可能压根就没有激光照在他身上，点云太稀疏了。又或者是工作帧率的问题。

总之，辅助驾驶就是辅助驾驶，安全第一

知乎用户 深海的海带 发表

遥遥领先的支架走入了死胡同。

知乎用户 解戎 发表

曾经对东风日产很有感情，那会最喜欢的就是天籁公爵 350 的大沙发，车里听不到外边发动机工作的声音，安静、优雅、舒适、奢华。

很多年过去了天籁越来越少见了，刚才刷 B 站原因终于找到了。

唉…… 有道是——宫女如花满春殿，只今惟有鹧鸪飞。

知乎用户 猫叔 发表

论坛一直有人发帖，一模一样的打了一个又一个，热度挺高的

知乎用户 吗中 发表

买界车是这样的啦，帮狗东扛一扛吧

知乎用户 保怼怼 发表

这个阶段的辅助驾驶正常合理使用，其实已经可以节约驾驶员很大的精力了。但是把 L2 当 L3 用，完全放手不管，视线脱离，我是真的理解不了，不知道什么时候就害人害己。这种人我见一次我骂一次，而且规则上必须重罚，没责任的要赔，有责任的要加大权重赔！

另外我奉劝一句，即便是到了 L3，厂家真的对智驾事故负责了，这玩意儿也不可能百分百安全，命是自己的，且行且珍惜。最主要的是我作为一个开车只有被动事故的人，我害怕，你们别来祸害我！

知乎用户 momo 发表

肯定要说不够智能，应对不足。行人横穿马路，什么牌子的车把人撞死了我也觉得顶多次责。

知乎用户 防御塔防 发表

小米撞死人多了去了，有热搜吗

知乎用户 喔天​ 发表

之前说过多少遍了，老款问界 m7 就是工业垃圾

去年也是这垃圾玩意。还好，华为现在终于把这垃圾玩意停产了

知乎用户 风流终折坠 发表

你的车祸，我的车祸，它好像不一样呀

知乎用户 董事 发表

虽然导致了人员伤亡这个问题比较可惜，但这次还是有值得赞赏的点。

这次 NCA 是撞了以后退出的。

知乎用户 清风拂柳 发表

前两天菊花又发布了一场发布会, 会上说了鸿蒙座舱率先进入 L3, 还有自动驾驶 L3 马上落地, 所以这次事故, 会拖累 L3 的政策落地

知乎用户 孙妮 发表

还说啥呢，宣传时遥遥领先，出事时不予置评，删视频捂嘴。看到有些洗地的，我又想起了这张图

知乎用户 Michael​ 发表

没办法，华子给得太多了，OTA 的效率遥遥领先

知乎用户 阳光下像个孩子 发表

一般来说都是缺啥补啥，现阶段痴迷智驾的人一般都缺点那啥！

知乎用户 宁嘟嘟 发表

看到好多人说，为啥米粉不去反击，大规模宣传啥的，我想说，
不被 OTA 不说，
游击队哪里打的过 “正规军”

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