国内油价预计大涨超 1.6 元 / 升，重回 9 元时代，普通车主该如何应对？

by , at 22 March 2026, tags : 油价油车电车伊朗涨价 点击纠错 点击删除

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知乎用户搜狐新闻发表

反正我们这货车司机要笑嘻了。

我们单位是国企，为了发扬国企的带头精神，从去年开始总部要求我们的乙方拉货不能用油车要用电动货车，连天然气半挂都不让用，环保局天天来查这个事情。

这导致我们这很多本地的货车司机全转电半挂，我们这到处都是电半挂的商业充电点，我妈还说现在也就是老了，要是年轻时候她就要在我们这国道边开个充电住宿洗浴吃饭四合一。

当时我们还和乙方的货车司机们了解过，乙方的货车司机们还抱怨过，说油车开的好好，改电车确实白增加一笔花销，不过电便宜大概三年就省出一个新电卡的钱，而且电半挂的不用防备油耗子了，更不用防备不同加油站的油不一样了。

然后现在油价大涨，看来不用三年了。

知乎用户精神女同异装癖发表

一年 20,000 公里，按百公里 8 升计算，需要 1,600 升汽油。

5 元一升，8,000 元，

7 元一升，11,200 元，

10 元一升，16,000 元。

大部分人可能会多个几千块钱支出，对有些人无所谓，对有些人肯定影响挺大的。

知乎用户已退乎发表

说下我我媳妇儿吧，她们单位一个月给 1000 元油补，但是必须开车上班才给，我家那个老爷车百公里得 13 个油左右，我们家到她单位来回 30 公里。

现在油价上涨了，她想个点子，把车停在距离单位 3 公里的公交车终点站，天天早上坐公交车去取车上班，晚上下班开车到终点站坐公交车回家。

主打一个精打细算。。。

公交车站周围全是免费停车位，而且公交车没啥人，很舒服的。

知乎用户李想发表

比亚迪：

只要坐在门口的小河边，竞争对手的尸体就会顺着河流源源不断地漂流下来，不分昼夜。

知乎用户太极发表

20 年前，国内油价翻番上涨的时候，公共媒体上还能看到有人在痛斥接轨制度不合理，还有从数学模型角度分析论证的。

当时的普通人也能理解，当油价上涨，会带动无数个行业成本上涨，怎么看都不是好事。

20 年后，一群高赞回答只会说自己开电车，涨价跟自己没关系，都是美国惹的祸。

有心人随便用一个 AI，去看看国内油价的历史价格曲线，就知道我在说什么。

知乎用户 whhema 发表

知乎经典问题：假如油价跌倒 1 元 / 升，电车车主该如何自处

现在看看，有点地狱了

知乎用户回到过去发表

感觉这次中东战争，美国没有赢，伊朗没有赢，最大的赢家是中国石油…..

知乎用户永久禁言发表

大家是不是忘了里面有一半是税，这里面还有一部分是当年趁着油价低加上去的税。

说实话该减点了。

知乎用户 garvvv 发表

今天刚去给海鸥充了电

10%-98%，350km，17 块钱的电费，5 毛一度

然后发现 1km 外新开了一家大型充电站，3 毛 8 一度，让我心疼了半天

知乎用户开比亚迪的派蒙发表

这场仗是不是比亚迪挑起的？前两个月他们的销量下滑那么多，3 月就打仗了。

知乎用户 y7501 发表

油价低于 40 美金以下那时候加的一块钱消费税啥时候能减下来

知乎用户 Alex 发表

冷知识：桃园三结义的典故来自民间传说中，川普、王传福、曾毓群三人一见如故，于是在桃园结为异姓兄弟，立志要平油车之乱，匡扶新能源。

知乎用户 loqulohatuilesui 发表

那我只能少消费咯~ 我一个月两箱油，就是一个月多花 170 元。我接下来开始每个月从别的地方减少不必要的消费，很容易把这 170 省下来。资本要把寒气传给我，我就得把寒气传给别的资本，不能只有我一个人感受寒冷🥶

知乎用户什么都不重要发表

纯电车：日子坏端端的怎么好起来了！

知乎用户 Chimo 发表

石油 170 美元 / 桶的时候，92# 也没有 9 元。

现在石油是 100 美元 / 桶左右波动，要 9 元。

那必然是桶又涨价了，就是金属原材料贵了……

说明钢筋水泥也要涨，那么普通车主应该去买房，只此一手应对，房子买了再多生一个，这样就完美了。

知乎用户阿酷拉麻塔塔发表

汽油涨价只是一个开始。

后面的物价上涨才可怕。

别说开电车，你就是骑自行车也躲不开。

知乎用户熊猫对你吐舌啦发表

我是油车车主，我的观点是：短期内你让我一箱油多加七八十块钱，看美国乐子，你问我乐不乐意，我 tm 可太乐意了！谁家缺这七八十了？看美国乐子可百年难得一遇的事

但是长期这样，我肯定不乐意了。长期油价上涨，肯定会传播到各行各业，影响到很多行业，很多产品价格会上涨

知乎用户坂上之云发表

不是说霍尔木兹海峡只准中国油轮通航吗？按照这个情况，咱们不应该缺油的，为啥还涨价这么离谱？

知乎用户小马过河发表

不是允许中国的油轮过霍尔木兹海峡吗？

不是使用人民币结算的油轮可以通过吗？

为什么还要涨价？

知乎用户探光问号发表

这轮油价上涨跟以前不一样。以前涨油价，原因无非是 OPEC 减产、需求回暖、美元走弱，都是可以预期、可以定价、可以对冲的常规变量。这次是一场正在进行的战争直接掐断了全球五分之一的石油运输通道。

3 月 9 号刚涨了 695 元 / 吨，四年来最大单次涨幅。3 月 23 号还要再涨，金联创按当前油价水平测算，涨幅可能到 2000 元 / 吨。92 号汽油一升涨 1.6 元。95 号直接冲进 9 元时代。50 升油箱加满多花 80 块。

2026 年开年到现在，不到三个月，油价已经涨了五轮，累计涨幅超过 2 元 / 升。去年一整年好不容易跌下来的 7 毛钱，三个月全涨回去还不够。

问 “普通车主该如何应对” 这个问题的预设是：这轮涨价是暂时的，熬过去就好了。我得说一句不好听的话：你可能需要做好准备，这不是一轮周期波动，而是一个新的价格平台。

理由很简单。国内成品油定价机制是盯着国际油价的 10 个工作日均价走的，40 到 130 美元之间正常联动。目前布伦特在 100 美元上方运行，WTI 也差不多。霍尔木兹海峡事实上处于封锁状态已经快三周了，伊朗刚刚宣布把沙特、阿联酋、卡塔尔三国的石油设施列为合法打击目标。这场仗没有任何停下来的迹象。

只要战争不停，海峡不开，油价就下不来。每 10 个工作日调一次价，每次都是在一个更高的基数上往上叠。你等到 4 月份可能发现油价不是 9 元了，是 9 块 5。

有人说 “那 130 美元天花板呢？” 好消息是，国家发改委确实设了这条线：国际油价超过 130 美元 / 桶，国内成品油少提或不提。坏消息是，这条线从 2016 年设到现在从来没被触发过。2022 年俄乌冲突那次布伦特盘中到过 139，但均价没破 130，所以天花板没启动。这次如果伊朗真打了海湾三国的石油设施，布伦特均价破 130 不是不可能。

到那个时候，天花板反而成了好消息。你就偷着乐吧，因为国际油价 150 你也只用按 130 算。

说回 “普通车主怎么办”。网上铺天盖地的建议无非三种：3 月 23 号之前赶紧去加满油、改变驾驶习惯省油、考虑换电车。前两条是正确的废话，第三条才值得认真聊。

你算一笔账。一辆普通家用车一年跑 2 万公里，百公里油耗 8 升，92 号油价按 8.5 元算（这还是涨价前），一年油费 13600。如果油价到 9.5 元，一年油费 15200。多了 1600 块，一个月多花 130。难受吗？难受。但不至于改变生活。

真正难受的是两类人。一类是营运车辆。月跑一万公里的重卡，百公里油耗 38 升，柴油涨 1.7 元 / 升，一个月多烧 6460 块。一年多出 7 万 7。这个数字足以把利润率打成负数。物流行业接下来几个月的运价一定会跟着涨，最终传导到你买的每一件商品上。

另一类是三四线城市和县城里，一家一辆油车、通勤距离远、收入弹性低的家庭。他们不会上知乎问 “怎么应对”，但他们受的冲击最大。一个月工资四五千，多花两三百油钱，等于工资打了九五折。

说到换电车这件事。我查了一下，今年 1 到 2 月全国新能源车渗透率已经到了 46%。去年 12 月的数字是 43%。这两个百分点的差距，有多少是被油价推上去的？没有精确数据，但方向一定是正的。每次油价暴涨，4S 店的新能源展厅客流量就会跟着涨。2022 年那轮油价冲高的时候就验证过一次。

但换车这个决策不能只看油价。你得看充电条件、残值预期、用车场景。如果你有固定车位能装家充、一年跑超过两万公里、主要在城市通勤，那现在确实是换电车的好时机，因为除了油价因素，2026 年的纯电车产品力和两年前不可同日而语。如果你住的小区连充电桩都装不了、经常跑长途、或者车才买两年还有贷款没还完，那就别被恐慌情绪裹着走。

我其实更想说一个很多人忽略的问题。

油价涨到 9 块，你会发现跟你竞争停车位的电车越来越多。路上的网约车越来越多是新能源。快递物流开始用电动轻卡。外卖小哥早就骑电动车了。整个社会的能源结构正在被一场中东战争加速推了一把。

这轮油价上涨对个人的短期冲击，远不如它对中国能源转型的长期催化作用来得深远。2019 年胡塞武装打沙特阿美那次油价暴涨只持续了几天，市场很快忘了。这次不会。因为战争还在打，海峡还在封，伊朗还在升级，停火遥遥无期。每多一天，就多一批人在加油站排队的时候心想：我是不是该换辆电车了。

中国去年全年卖了 1200 多万辆新能源车。今年这个数字可能被一场一万公里之外的战争推到 1500 万以上。

3 月 23 号之前去把油加满。然后认真考虑一下，你的下一辆车还需不需要加油。

知乎用户 wind 发表

22 年的时候你没油车吗？

你那时候怎么过，现在就怎么过。

你问我怎么过？

我纯电车，哈哈哈哈哈

知乎用户 perfetti sconosciuti 发表

不是说储备量够用大半年么，不是说储存的油都是在油价低谷的时候购入的么，按道理国际油价波动不应该这么敏感的传给到消费终端吧，不符合控制理论，那么大的储存量就是个大型低通滤波器，完全不应该。

知乎用户 ecaps 发表

以色列空军袭击了伊朗西南部的一处天然气处理设施，此次袭击与美国协同进行。

伊朗国家电视台：南帕斯油气田的 3、4、5、6 期工程遭到袭击。伊朗南帕尔斯气田的多个部分将停产。

据伊朗媒体 Fars News：伊朗将对能源基础设施遭袭一事进行报复。伊朗将打击此前被认为安全的敌方目标。

伊朗官方媒体：伊朗革命卫队向海湾地区多家能源设施发布撤离警告。

卡塔尔外交发言人：在地区当前军事局势不断升级之际，以色列袭击与伊朗南帕尔斯天然气田有关的设施，是危险且不负责任的举动。

伊朗发出警告后，海湾产油国撤离多个油气田。

美国财经网站 investinglive 分析师 Adam Button 表示，特朗普及其政府官员继续强调 “摧毁伊朗军事能力” 的目标，他们会坚持这一点。不太清楚的是，当特朗普宣布 “任务完成” 时会发生什么。目前似乎很难实现持久和平，今天伊朗能源设施遭袭是一次奇怪的局势升级，这再次让中东远离和平，并可能导致整个地区的能源基础设施面临长期重建的风险。

阿联酋外交部：针对伊朗南帕斯油气田有关能源设施的打击行为对全球能源安全构成威胁。

这算什么。再升级一次中东的油气就面临全面崩盘了。还得是 bb。这把火烧的比特拉维夫还好。过几天说不定就有大戏看了。

3.19

美媒：特朗普希望以色列暂缓进一步打击伊朗能源设施。

据路透社报道，一名美国官员及三名知情人士表示，特朗普政府正考虑部署数千名美军士兵，以加强其在中东的军事行动。这些部署可能为特朗普在权衡扩大行动时提供更多选项。消息人士表示，确保霍尔木兹海峡安全可能意味着在伊朗海岸部署美军地面部队。特朗普政府还讨论了向伊朗哈尔克岛部署地面部队，也讨论了派遣美军确保伊朗高浓缩铀储备安全的可能性。一名白宫官员表示：“目前尚未决定派遣地面部队。总统专注于实现‘史诗之怒’行动的全部既定目标。” 消息人士称，有关增兵的讨论不仅限于下周将抵达中东的一支两栖战备群及其配属的海军陆战队远征部队（约 2000 名海军陆战队员）。但一名消息人士指出，由于 “福特” 号航母发生火灾后被派往希腊进行维修，美军将损失一部分兵力。

特朗普又打又停。还是以前一贯的策略。升级施压一次逼伊朗开通霍尔木兹海峡。伊朗这次不拿到赔款跟安全保障是不可能退的，只能选对等升级。两边接下来只能无限升级了，两边都有不能怂的理由。

所以这次油价在美以明确退出或者伊朗彻底被击溃之前只能不断上涨了。

最严重的后果就是两边油气基础设施全毁，波斯湾的油气全面崩盘。对了，这次最好的地方好像是伊拉克。亲伊朗，伊朗不打，美以也不可能现在多打一个目标。

上午 10 点

美国总统特朗普：美国对以色列袭击伊朗设施一事毫不知情。以色列将不再对这个极其重要且宝贵的南帕尔斯油气田采取任何行动。

卡塔尔在任何方面、任何形式上都未参与袭击。

如果伊朗决定攻击卡塔尔，美国将大规模炸毁整个南帕尔斯天然气田。

这好像是川普第一次明确说不知道以色列的行动，还顺带认怂了一次。。。简直不可思议。看来伊朗人同归于尽的那股劲儿真吓到他了。

我仔细想了下以色列昨天这波二连击真的非常非常精彩。拉里贾尼是老哈在世时候手下第一人，在卫队教士政府里都说得上话，可以协调各部。直接斩首他会让伊朗强硬派权力更大。第二击直接炸伊朗油气田，引动已经想疯狂报复的伊朗人反击海湾国家，继续扩大事态。拖美国下水更深。标准的四两拨千斤，小国驭大国操作。完美符合以色列国家利益。我继续祈祷 bb 好好活着，他对美国霸权造成的伤害可比伊朗人牛多了。我猜美国国内已经有很多人反应过来了吧，这做的已经明显的不能再明显了。就是不知道他们能不能顶的过已经势大的犹太游说集团了。

知乎用户 xwj 发表

最焦头烂额的是各种货车。现在货运市场已经卷到底，一堆馒头司机互相压价，运费再低的单也有人抢。油价上涨一定会导致更多超载、超限。

各种施工企业的道路机械使用成本增加、农民农机使用成本增加。

私人汽车用户无所谓应对，能接受就继续开、不能接受就改用其它交通方式。

知乎用户刘半仙发表

有声音说推高生活成本。

其实 21-22 年就涨过一次了，95 油价 10 块钱，您猜怎么着，ppi 疯涨了接近一年，cpi 停在 2% 不动，大家都不买了

知乎用户标准烛光发表

我发现比亚迪传福哥，真的有点气运在身啊。

22 年一场俄乌战争，直接把电车带飞，比亚迪从第五变成国内的龙头老大，这一波红利持续到 2026 年，各种补贴减半，差不多了，刚刚被两条腿走路的吉利反超。

好家伙，以色列和懂王一顿操作，这下子全世界都要考虑买电车了，先不说国内，就亚洲其他地区最近都严重油荒，有钱也没得加了，我今天看到一个视频，老挝只有中石化有油，其他加油站都空了，单价 17 元 / 升，韭菜割的飞起~

比亚迪的电车出口可能会成为一个新的热点，这一波有可能在世界范围内起飞，就像当年石油危机，日系崛起一样。

知乎用户一叶孤城发表

某些高认知人士从来都是幸灾乐祸的，直到发现远方的灾难蔓延到自己头上才笑不出来。

东欧刚打起来那会儿，大批越南人欢呼俄子要赢，以为自己能分一杯羹。

中东刚乱起来那会儿，大批越南人欢庆以色列要亡，美帝要栽，以为自己纯看戏。

霍尔木兹刚开始动荡，大批越南人欢呼日韩台的末日到了，以为自己不受影响。

这不都到现在了还有大批电车拥簇在洋洋得意，以为自己赚了，越南又赢了。

知乎用户王斯图发表

所以说，我前几天刚刚嘲笑完日本涨油价了。。。

现在回头回旋镖扎自己身上了？？？

知乎用户 J Wu 发表

各位尊贵的油车车主，赶紧去换电车。

很多人还没搞清楚中东到底怎么啦，以为这次中东战争是一阵风，真实情况：

1. 以色列是那个不断升级冲突的国家。他不可能让伊朗喘过来这口气，特朗普是美国百年一遇的傀儡, 是最有可能帮助以色列消灭伊朗的美国总统。错过了这次机会，让伊朗生存下来，获得大国的和平保障进入发展期，以色列的覆灭就进入倒计时。以色列会不断攻击伊朗的经济命脉和基础设施，包括油田，水库，电厂。尤其是水库，这是比打伊朗的油田更致命的手段。

2. 伊朗是被动升级反制的国家。他的反击手段斩首不了犹太复国主义那群人，更碰不到身在北那群游说团体。他只能打击美国和他的盟友海湾国家以及绑架世界经济。随着以色列攻击升级到民用基础设施，伊朗也会更加疯狂。彻底摧毁中东的油田气田，断航霍尔木兹海峡。这会毁掉世界经济。

3. 美国及其盟友是伊朗被动升级反制承受伤害的国家。美国及其盟友只有两个方向，1. 要么出手制止以色列停止升级冲突，2. 要么出手彻底打掉伊朗。显然美国内部没有能够制止以色列的能力，他的盟友们也没有，美国的政客一堆把柄在摩萨德特工手里，根本对抗不了犹太人的挟持。只剩下一个选项，就是按照以色列的意图升级战争，出动陆军打掉伊朗。美国国内分歧已经很大，士兵厌战情绪很高，装备不足，派遣大军进入伊朗，这会彻底毁掉美国。

除非中国跑去伊朗建立禁飞区，搞防空网（概率不大）能踩下刹车。否则美以伊这三个的这个恶性循环会彻底毁掉中东的石油天然气工业。

**中国每年用 7.5 亿吨油，其中 2.4 亿吨来自海湾国家，每年作为燃料烧掉 3.3 亿吨，一方面要开源增加油气产量和渠道，另一方面要节流石油是好东西烧掉太可惜了。**如果国家现在有一笔钱，打算发出去，现在有两个选项：保油车还是保工业？

保油车就是保那几个合资车和他们的供应链，物价压不住。

如果保工业，打压国内企业的石油化工原料价格，不仅能稳住通膨，工业产品会稳定生产，价格在世界会更加有优势，只要石油危机维持两年，日韩台东南亚欧洲会进一步去工业化，他们的工业会回流一部分到中国，增加中国就业。两年后中国的工业产值将首次超过外国，即中国一国工业产值在世界占比超过 50%，顺差将达到 1.6~1.8 万亿美元。那时候世界真的我们说了算。

希望国家能出台一些政策：

1. 给油车货运司机一些补贴。

2. 给油车置换电车的家庭一些补贴。（18 万以下车型）

3. 禁止石油化工初级产品出口。

4. 全面取消出口退税，增加财源，已经有价格优势了，就别内卷了。

5. 人民币升值，对冲国际通膨，20 块钱一斤的阿根廷牛肉快到碗里来。

所以尊贵的油车车主，你们老老实实，利利索索的换车吧。

我们普通人要在这个时代转型中，做好转型准备，这个时代已经不是一碗饭从年轻吃到老年了，跟进形式，别被甩下车去。同时社会转型期人都脾气大、戾气大，也多多帮助身边人，多给笑脸，多些宽仁。

知乎用户太浪发表

普通车主一个月能烧几箱油啊

大不了天好换电驴呗

营运车辆，物流，以石油原料的工厂才是真难受

这个成本最后会均匀摊到每个需要衣食住行的人头上

知乎用户坚果发表

反正我是没明白怎么从开打就赢到今天，怎么就赢出个 9 元油价的，这也太招笑了

知乎用户二当家的发表

老百姓喜迎油价上涨

知乎用户你微笑如茉莉发表

这下真正的是正反都是赢了。

伊朗被干趴下，一个月节约几大百油钱，赢。

伊朗继续封锁海峡，油价猛涨，

一个月多花几大百，

就当开通会员，看牢乐子了。

值！

接着打，不要停，这会员费我充年卡。

知乎用户梨花压海棠发表

真无所屌谓，真的，以前比这穷的多的时候又不是没用过 9 块的汽油，

30 多块一斤的猪肉也不是没吃过，这也算个事么？

相比这点代价，我希望美以伊朗，俄乌再打上个三年五年的。

知乎用户独钓发表

油车车主挺搞笑的。

一问就是油耗 4 升没影响。

不说整体油车情况，大家追问下这人发了截图，原来是表显油耗 4.8 升…… 表显……

知乎用户拂晓发表

中国是世界第五大产油国，还是世界第一大发电国，第一大电动汽车使用国，也是世界上少数几个长期稳定从俄罗斯进口石油的国家。

这些年个个嘴上都在说要去石油风险化，真正去做的好像就中国一家。

说结论，中国工业用石油是足够的。

唯一的缺口可能在汽车用油上，这最终也会体现在价格上，不过话又说回来了，我一个开电车，也不加油啊。

知乎用户北冥有熊发表

这个问题底下果不其然又是一堆人喊着 “快去换电车”。

这是电汽车不是电瓶车，如果车辆不是到了该换的时候（前提），就因为油价上涨了一两块，就要去花二三十万换一辆车，我该说这位车主有钱烧的，还是缺心眼？

或者说，如果你连一两块钱的油钱上涨都扛不住，那换了电车后面对一下涨了一两千甚至更多的保险，估计你也扛不住。

应对方法就是一个：开得起你就开，开不起你就老老实实公共交通。假如你有换车的钱，肯定你开得起。

还有一点，油价上涨带来的后果是全面通胀，可不只是一个汽车加油贵了，这是实打实的经济灾难，不知道有些人喜出望外个什么劲。

知乎用户飞羽之箭发表

先发动舆论鼓吹电车好，

搞一波油换电拉动消费，

当电车市占率普及到六成后，

再宣传油电同权，油电同责

把汽油包含的税费摊到电费里，

如此这般，

消费者开上新车了

电车产业发展了，

国库充实了，

赢！

知乎用户 HippieJ 发表

时薪只能买 2 升汽油的国家，油价上涨远远比时薪能买 10 升汽油的国家要痛苦。

说到底还是没钱，使用汽车的成本在这个国家太高了。

知乎用户灵宝发表

韩国都有油价补助了，国内怎么不补！不是不缺油吗！为什么要涨价！

知乎用户狐小熊发表

从 9 块到 6 块用了好几年，从 6 块到 9 块只用了几十天。每次都是怒降一毛，微涨一块。

油价涨了，什么东西都要涨价了，石油化工的魅力。当然了，工资可能不会涨。

之前进口阿根廷牛肉导致牛肉价格跌了些，然后国内牛肉商不满意，直接就限制进口了。即使涨了 1.6，该亏损还是亏损，中石油的账一百年内不会有一个人能完整看懂。

赶紧出个力度更大的车补吧，全民油车换电车。

知乎用户我心相印丶发表

是时候换电车了朋友们，这不比亚迪刚好出的闪充和长续航版本～

知乎用户小白发表

更新下:

怎么都不相信百公里 4L，提问的是油价，是油价啊亲，整得像是我在忽悠人一样，哎，最后放战绩。

在换不了新能源车，减不了通行需求的前提下，就三招。

第一招，国内油价并非全国统一，主要是受到各省内价区和特殊地区价格构成的影响。根据国家发改委的规定，各省内价区原则上不超过 3 个，这导致在地理环境复杂的省份，各省城市之间的油价不一，通常省会比偏远地市略低，这是最直接的省钱方式。所以，能顺路在一价区加满就别在二价区加油，这是 7*24 全天候加油原则。

第二招，根据国家发改委的成品油定价机制，国内油价通常每 10 个工作日调整一次，调价生效时间为发布当日的 24 时，自己把加油时间和调价窗口匹配一致，可以无忧加油。比如，3 月 23 日调价前的窗口期加满油箱，预计 50 升油箱可节省 80 元。

第三招，跟车技有关。无论你是市区短途用车、还是长途选手，核心就是一句话「少踩刹车」。2.0T 的市区、高速综合工况能踩出百公里 4L。当然，还是要安全第一、效率第二。

以上。

最好成绩开过百公里 4.1，照片找不到了，老图凑个数吧。

别说开的慢，像乌龟爬，也有开得快的时候，追不上的那种快。

（上下两图，都是一半高速，一半山路）

知乎用户云知社发表

车辆都是小事。

现在大宗化学原料涨价，EVA 涨价 16%，POE 涨疯了，聚酯化纤，丙烯酸涨价 86%，乙烯，聚乙烯都在涨价。

一句话，就是未来所有生活用品都会涨价，除了黄金，房子！

日子越来越难了！

伊朗和以色列干架，最倒霉的是中国，日本，韩国。

感情是我们在买单！

知乎用户无法无天发表

大多数电车车主只知道自己开车那仨瓜俩枣，却不知道：

原油暴涨，影响最大的是以石油为原料的各种化工行业，而这些行业的产品会覆盖到你工作生活的方方面面。

其次，影响物流运输，运费上涨那必然综合成本上涨，最终卖给你的价格也只能涨。

家用车？那算事吗？

知乎用户严防死守老王发表

这里面有一个很多人不敢谈的问题：油电平权

国内的油价很贵吗？

贵。以 3 月 20 日最新 92 号汽油为例，大陆 7.63，台湾 6.24，马来西亚 3.14（官方补贴经济），泰国 6.4，美国 6.8，日本 8.9，韩国 8.75，在发展中国家里面数一数二（众所周知，发展中国家的税收比例要比发达国家低，因为其对应的社会保障度也低，但这只是通常情况）

国内油价为什么贵？

因为含税。一箱油中，只有 45.48% 是原油成本，其他的成本包含五大税种：成品油消费税 20%，增值税 12%，城市建设税，教育附加费，地方教育附加费。除此之外，产业链的生产环节，还有资源税 6%，企业所得税 25%，印花税等等。除此之外，还有针对车主的，每年都要缴纳的数百元车船税。

可以预见的未来，这些税能否降低。

不可能，因为随着道路公里数越来越多，每年的养护成本也会越来越高，而随着新能源的普及，燃油车几乎没有增量，电车保有量占比会越来越大，燃油税收会逐渐萎缩，想维持原税收甚至还要提高税收比。油价没有下降空间。

这些税是否合理。

有争议，比如说北方地区很多使用乙醇汽油，难道乙醇也要加炼化成本和各种税吗？如果乙醇要加，那么医用酒精该不该加这些税？

但更主要的是，燃油相关税种的法理依据是：道路需要建设和养护，城市需要建设和发展，所以谁使用谁受益，谁受益谁交税。按照这个逻辑，近年新兴的新能源车，无论是插电混动还是纯电，因为开车成本低，且多用于网约车、公用车等，同时期的公里数，远远超过燃油车，对道路和城市的使用最多、获益最大，却几乎不需要交税。（如果不在自己家充电，经营性充电桩也收税，但都是企业税没有个人税，以增值税为主。而且电费相对于油价，总价格极低，有税也是忽略不计）

这种行为像不像明末开始的江南士绅，土地是他们的多，但是税一点也不交，有各种免税的政策。但是皇家需要的税收是定额，有人不交税的，就要有其他人加倍交税。

从来都没有什么岁月静好，都是由这些底层人民在背着士绅负重前行。这是明朝灭亡的重要原因，制度不变，即使战争打光了人口，也只是暂时缓解。清朝康熙年间，又开始重复这个故事。

或许需要一个雍正式的摊丁入亩改革，比如将燃油税加到车船税里面，按年征收，按照车身重量的比例交税。车身越重，对道路磨损越大，收费越多。（不能是按照公里数，因为这个很容易调表，只有重量改不掉）

都说有的人能提出，但是给不了解决方案，现在给出了，能不能真这么做呢，触碰利益远比维护利益要难。

知乎用户孤鸿论财发表

教大家一个减少内耗的方法：一条产业链中，觉得谁占便宜了，就买谁家股票。

就比如国际油价涨了，你觉得国内油价涨了更多，中间的利润被中石油中石化赚走了，那就买中石油股票；或者你觉得是国家的税要得多了，那说明国家不鼓励你开油车，就去看国家鼓励你开什么车，就买电车股票。

如果你觉得卖眼镜是暴利，就买宝岛眼镜；

如果你觉得 AI 抢了大家工作，那就买英伟达。

如果你觉得美团剥削了骑手，那就买美团股票。

总之一块产业链蛋糕，一部分人分少了，必然有其他人分多了，你总能找到 “分多了” 那部分的股票 / 商品期货等等，你就能跟着吃口汤。

当然，在你投入真金白银后，在绝大多数情况下，你会发现自己对于某某某暴利的认知完全是错误的，你亏得一塌糊涂。你会慢慢学习提高自己，机会到来时会识别到真正的所谓 “暴利”，抓住两三次暴利机会，你就彻底财富自由上岸了，管他油价 9 块还是 90 呢。

知乎用户搬砖搬砖搬砖发表

和服务业不同，原油是高度国际可贸易项，甚至某个程度上是流动性最高的大宗商品。所以一旦涨价，在全世界带来的冲击要比其他原因带来的冲击更均匀。比尔盖茨大概率比中国普通人吃的更贵，穿的更好，用更贵的理发师，但是他加的油不会比中国人更贵。而以原油为化工原料带来的成本上涨实际上也是一样，以汇率名义值而非购买力平价冲击成本。

ps：天然气比起原油的可贸易性差得远，因为天然气的物流、交付和使用非常依赖基础设施。

所以油价上涨对于发展中国家要比发达国家的冲击大的多得多。如果油价上涨让欧洲人每个月多支出 200 美元，可能对应发展中国家的中产需要多支出 150 美元，对前者来说也许是个需要不喝咖啡的麻烦，对后者来说就是需要改变生活方式的问题。

知乎用户一直住顶楼发表

有人说油里税收太多应该降低一点。

你要不要看看你这说什么，我们一直在强推的就是新能源，你告诉我要去降低油的税收。

国家巴不得你现在全部换成新能源呢，哪怕是全部用新能源都是完全可以接受的。

如果在未来很长一段时间霍尔木兹海峡一直受阻，国家不可能去阻止油价 “合理” 上涨的。

让这些油车的车主都加不起油，大家就逐步都往电车走了，电这玩意完全自主可控不受外部影响。

而且电车更新换代也快而且能够很好的促进了消费，再往后充电桩加一点税收弥补一下燃油税啥的。

知乎用户运气超好的玉兔发表

某些燃油车拥趸经常说 “如果油价降到四五块一升，你看谁还会买电车”。

首先咱先不提是不是真的能降到四五块一升，就算真的降到四五块一升了，燃油车的每公里能源成本确实也下来了。

但是，油价四五块一升影响油混插混增程比燃油车更省油的客观事实么？油混插混增程的每公里能源成本只会比燃油车更低。

这也是绝大部分燃油车拥趸最容易犯的毛病，那就是只对着纯电动车集火输出，却有意无意的忽略插混增程，我这种 “燃油车拥趸” 早就去拥护插混增程了。

目前在家用领域我还没发现哪个场景是非燃油车不可的场景，而且就东北严寒环境来说，电动水泵能避免气温过低时冷却液冻结的风险，电动机油泵更能实现严寒条件下发动机的启动前预润滑，电池在严寒条件下也会被发动机迅速加热，从而达到正常工作状态。

知乎用户万事不求人发表

太长不看结论版：

这是好事啊
这意味北上的物价水平直追日本
综合来看逼平发达国家生活水平

不儿？

不是说只有中国油轮能够通过霍尔木兹海峡，日本韩国输麻了油价暴涨，东带甚至还能买大鹅原油赢麻了稳坐钓鱼台。

怎么赢学家们上周刚刚团建完，才一周就蚌埠住了啊？

如何看待 2026 年 3 月 13 日日本油价暴涨，有哪些细节值得关注？

这打的哪儿是日韩的屁股啊，这打的是赢学家的脸啊！！！

您猜怎么着？这还不是最难蚌的。

上面这个问题的问题描述里的油价看到了吗？虽然并非完全一致对应，但是大致上：

ハイオク≈98 号≈204 日元 / 升≈8.87 元 / 升

而根据问题描述，所谓重回 9 元时代的是：

3 月 23 日 24 时，国内成品油价格将进行第六轮调整，92 号汽油预计涨幅将再次突破 1.6 元 / 升…… 北京、上海 92 号汽油已经达超 7.6 元 / 升。

所以这回的情况是：

北上的 92 号汽油价格
超过日本的 98 号汽油

您猜怎么着？这还不是最最难蚌的。

因为根据日本新闻报道：

由于政府的汽油补贴到账，日本部分地区汽油价格已开始出现了回落
部分加油站レギュラー (≈92 号) 汽油的价格回落到 161 日元(≈7.00 元)/ 升

是的，甚至略低于北上调整前的同款汽油价格约 8.6%。

レギュラー価格 184 円⇒161 円への値下げを決めたガソリンスタンドも　19 日からガソリン元売り各社への補助金の支給を受け

哦？不算不算，这都是因为日元贬值太快了？

这倒也没错…… 但是当时赢学家们开香槟的时候、怎么意识不到日元贬值也意味着当地物价便宜了呢？

如何看待人民币兑日元突破 1:23.16？

所以这回啊……

这回是双重组合回旋镖 (爆笑)

哦哦哦，我知道赢学家要说什么了：

汽油又不能吃…… 所以……
大米！！是不是大米！！！

嗯，日本米价确实离谱，但……

同时中国巨无霸的价格，根据东方财经研究中心的报道：

其中巨无霸汉堡，从 2021 年的 24 元上涨至现在的 26.5 元，累计涨幅达 2.5 元（约 10.42%）。

诶？我再重申一遍，我没否认日本米价离谱，但对于因此团建日本人吃不起饭要饿死的赢学家们，我不介意发起一个挑战，接下来一年：

他们只吃大米
我只吃巨无霸

怎么？有谁要接受挑战的吗？

什么？日元贬值意味着收入也降了？

这倒也没错…… 但是：

啊～对对对，今年人民币升值了，田忌赛马搞了几年，北上这两匹优等马终于有望超过日本平均这匹中等马了。

恭喜！！！啪啪啪！！！

那请问：巨无霸和汽油的全国价格也只有北上的一半吗？

所以，之前靠日本物价高赢、后来靠日元贬值赢，结果到头来一看除开基础商品、日本物价和国内一线城市也没差太多甚至还更便宜了，收入也差不太多。

所以现在放在赢学家面前的有两个选项：

要么承认日本和北上一样都处于发达国家生活水平
要么抹黑日本和北上的居民都生活在水生火热之中

然而从上周的团建来看，他们选择了哪个选项再明显不过了。这叫什么来着？

哦，蛮学家说的——共轭赢学——对吧？

咋这儿还有第三个回旋镖啊？(爆笑)

知乎用户虎博士发表

麻木了，爱涨涨吧，跟他们打交道总有一种感觉，好事没我，坏事儿跑不了我

知乎用户 zhit2axyz 发表

当我说要严格执行 8 小时工作制，提高最低工资的时候，盘盘说没有大国崛起哪来的小民尊严。当我说油价关于国计民生，应该出手管控的时候，盘盘又说全世界油价都涨了，是美以挑的事，你去找美以啊。我寻思怎么真到需要逐鹿全球的时候，你们又不提大国崛起了？你不能只在损害的是小民权益的时候才搞宏大叙事。

知乎用户路人发表

涨多少俺不知道，但国际油价达到 100 美元左右每桶，应该是没有悬疑的。

昨天的纽约油价已经达到 96 美元，布油则到了 103 美元。霍尔木兹的形势只会严峻，短期内看不到降温的希望。

释放储备油，远水解不了近渴，安慰剂而已。

三桶油的股价又可以涨停了，大家的痛苦变成了炒股人的机会。

知乎用户上山文明发表

我前两天说对日本影响略小于中国，结果答案被人点举报点的折叠了，本来就是中国油税更重，影响不大还就见鬼了。

知乎用户 Nami 发表

插混车主。

应对方法：多充电，少加油。

以前市区纯电，高快用油。

现在除了高速，都是纯电。

知乎用户 Luke 发表

中国油轮可以通过海峡，油价还是暴涨。能通等于没通，如通。伊朗临死还要拉上全世界陪葬🐭

知乎用户呼呼呼发表

油也好电也好，我建议车主先别笑对方，我保证你俩绝对笑不出来。

对，是你俩都笑不出来。

咱还是放下油电之争，做回一个普通中国老百姓。

这是一个跟所有人都有关的系统性问题：

涨价的成本、普通老百姓拿什么去消化的问题。

因为油是重要的工业品原料，一旦油价大涨，不管电车油车车主，你不可能不消费石油化工品吧？轮胎不买吗？衣服不穿吗？你家所有东西没一点塑料吗？那这些玩意涨价，请问普通中国老百姓靠什么消化？

你说，那就涨工资呀！

对，涨工资，我问你，你有没有想过：钱从哪里来？

找资本家呀，涨价了资本家不赚大发了？

错了，资本家也亏。

就和茴有四种写法一样，涨价分好几种，唯独这种，是毒药。

两种物价上涨：温水和毒药

物价上涨粗略分两种，一种是内生性的经济过热产生的通胀，说人话就是钱多出来了一堆，不管是借的、印的、还是美国人买东西扔来的外汇，反正就是钱多了。

在这种情况下，涨价是因为钱多了催生了购买需求，供给却暂时跟不上，所以自然而然涨价了。

此时厂商得到了超额的利润，也可以给工人发更高的工资来对抗物价上涨——虽然工资不会比物价涨得多，但工人起码有稳定的生活。

哪怕最后通胀还是会慢慢蚕食工人们的购买力，但整个过程是温和的，如同温水煮青蛙一般，当你感觉到的时候已经被煮透了，只有一部分借钱买房的呱呱会在岸边笑你：我们觉得很温暖呀，哪里烫了。

但是，如果油价是因为外部供给紧张上涨的，那么和内生性通胀刚好相反，钱没有多出来，只有物价贵了。

物价上涨第一重冲击就是消费，此时老百姓更加不愿意去消费，因为物价上涨意味着未来的开支会越来越大，老百姓必须要今天想办法省钱，才能对付高物价。所以老百姓会继续减少可选消费，甚至到了一定程度，可乐、香烟、酒这些成瘾品都会变成可选品被抛弃。

需求是非常神奇的存在，可以上一秒存在，下一秒消失，但是供给不会突然消失，车间是不会从地里冒出来又钻回地里的。
生产还在继续，需求突然没了，怎么办？

涨价是必须的，因为成本涨了，但是老百姓口袋接不住你这样涨啊。

所以，资本家为了生产出来的东西能够卖出去，只能忍着 10 块钱的成本上涨，5 块钱涨给售价，5 块钱吞到肚子里。

当然了，他是资本家，但他不是傻子——无法转移给消费者的物料成本上涨，可以转移给劳动者呀。

问题是，劳动者，不就是消费者本身吗？

至此，一个不断自我强化的循环，就形成了。

而这个坚固的循环，就是外源性通胀压力向内传导的路径，传导到最终，就成了滞涨可能。

温和通胀是温水，物价上升收入也在后面追赶，伤害是温和的、渐进的。

而滞涨的特征是物价上升的同时收入下降，这是什么？是热水吗？

不，滞涨是一口沸腾的油锅。

物价回升是结果，更重要的是为什么要回升。

我们可以看到，官方文件里多次强调，要促进物价**「合理」**回升，这种不断强调的「合理」是什么？

是指用工资上涨、用劳工环境改善，用总需求回升，用人民过上好日子为前提，来「合理」的带动物价。

物价是结果，提升物价不是目的——隐含在目的背后的，是让总需求增加，目的是让老百姓过上好日子。

而你们呢？你们在干什么，你们关心普通老百姓的生活吗？挖苦来嘲讽去，你说买油车的中国人是「傻福」，你说买电车的中国人是「老冯起飞」。

你们有这么恨中国人吗？你们天天说着仁义道德，天天讲着热爱祖国热爱人民。

热爱在哪里？仁义在哪里？道德又在哪一只狗的嘴里？

我看不到宏观尺度的爱。

你们甚至不爱自己。

只爱自己的立场。

祝大家都能学会去爱每个中国人。

知乎用户牛肉丸夫斯基发表

以前油车车主有一个论点，就是国内如果发生战争，那么电车车主很有可能会充不了电（电力系统会出问题），姑且不论这个论点对不对，现在的问题是国外打仗，国内油价就要暴涨。我想国外发生战争的概率要远远大于国内发生战争的概率，还有一些油车车主会把话题扯到民生价格也会涨，这个当然，不过对于油车车主来说，这就是双倍痛苦😣

知乎用户曾经小屁孩发表

支持伊朗继续加大霍尔木兹海峡封锁力度，油价再贵 10 块也无所谓，伟大的反美事业不能后继无人，几块钱都舍不得掏的人，油价贵点就骂骂咧咧的人，如何扛起反美大旗帜？

知乎用户利康发表

换电车（×）

挤公交坐地铁（√）

发挥一个热水瓶用三十年的艰苦奋斗精神（√√√）

知乎用户猫又红丸发表

该干啥干啥

一年一万公里的影响不大。

一年 2 万公里以上的早换电车了，没换的那批根本不在乎油价。

知乎用户一摞小碗发表

给部分人普及个热知识：

月薪低于 5000 只是不交个人所得税，而你每天吃喝拉撒都在交税。

石油的价格不仅影响私家车，你衣食住行的方方面面都和石油强相关。

举个栗子：你现在穿的衣服的布料，大部分都和石油工业相关，这也是最近衣服布料大涨价的根本原因。

知乎用户大是大非不用脑发表

我车费费油～

早上上班很堵～

平均 16～17 个油耗～

知乎用户 ElonReeveMusk 发表

没有问题，涨到十块也不怕，毕竟燃油车百公里 2.5 个油，没啥压力。

知乎用户莫小水发表

换电车。

涨价不是什么大问题，限制汽油供应才是大问题。

为什么限制汽油供应？因为俄油、本土油、勉强过来的中东油要优先保证化工原料、航空燃油、柴油供应，汽油的优先级太低，价值太低，只要停止汽油生产供应，在化工层面，原油就是过剩的，所以，就只能委屈纯油车车主了，不得不说，还是纯油车车主承担了所有。

知乎用户索利文斯顿发表

100 公里 8 升油，

10000 公里 800 升油，

10000 公里多花 1200 块钱

知乎用户青山区精神病院发表

开不起就别开，坐公交呗，还省钱环保还能缓解拥堵，全是优点啊

再说油价反应出来的影响在其他方面比如工业和物流上要比私家车严重得多。你开不开油车都会受到影响。要应对的事情可比开车费钱麻烦多了。

上个月我还在吐槽车险送的 210-150 加油券门槛真高，我小油箱不开到亮油表警告都加不到 200 的油，这下好了，这券门槛达到了🤣

知乎用户 Pluto Hades 发表

现在还有人吵吵发展航空不搞高铁吗？高铁靠电驱动，最极端的环境下中国的煤也管够，陕西山西内蒙新疆甘肃煤多的是，现在石油全球供应被整成这样我倒要看看航空煤油的供应该怎么办。

你以为航司会吃下航空煤油的涨幅不给机票涨价? 我至今都很怀念大流行前 50 块的机建燃油费。

我想起来，越南主要就靠航空来交通，这下真有的受了。

知乎用户呜喵呜喵发表

正好天气暖和了，骑上我心爱的小电驴。

知乎用户可乐加冰易拉稀发表

当年经历过 9 元时代，而且还是吃 95 的，市区上下班堵车 13 个油，一公里一块钱都不够

那时候没得选，比亚迪当时虽然已经有零百 5.9 的车，但毕竟行驶质感还不行；特斯拉又太贵

所以后来特斯拉一国产，很快就入手一台 model3。到现在，家里的油车已经全卖了

这么多年，油吹一直在许愿电价涨价，完全无视国内电和油两种能源截然不同的产出方式。

现在知道了？

当然我还是那个观点，电车最厉害的是行驶质感好，尤其对于绝大部分人绝大部分时间都在城区开车的工况，电车全方位碾压同价位油车，甚至贵一倍的油车也做不到电车的动力响应速度和静音

没开过电车的油吹，就别拿网约车的乘坐质感来对比了。一方面网约车用料本来就相对差一点，另一方面网约车司机大脚油门大脚刹车是常态

电价便宜只是电车的优点之一罢了

况且电车车主为国家新能源和汽车产业链的建设贡献了真金白银，国家给一些政策倾斜不是很合理的吗？难道把政策给那些一辆车一半给洋大人上供的油车？

当然了，有些油吹也是挺会自我安慰的，说什么天气暖和了可以开小电驴出门，完全没考虑到天气暖和了电车也更适合出行。反正我单程 50 公里是不会开小电驴遭罪的，中午也不会坐在小电驴上睡午觉

知乎用户八识神通发表

没法应对，无论情状如何，三桶油都会说自己每年亏大钱，那就奇怪了，钱去哪了

知乎用户张树理发表

9 元时代不也是开过来的么。

猪肉 10 块一斤要吃肉，猪肉 20 一斤的时候也是要吃肉的对吧。

去年白菜一毛五一斤要吃白菜，今年白菜 1 块钱一斤还是吃白菜。

无聊随便说了两句，然后发现竟然这么多人关注这个话题。吓得我以为自己说了啥不该说的。

这会没啥事，多说一点吧。

” 国内油价预计大涨超 1.6 元 / 升，重回 9 元时代，普通车主该如何应对？“这句话本质上其实是一个不是问题得假问题。提问者把他伪装成一个问题抛出来一达成自己的目的。为什么这么说，类比一下就很清楚了：

大闸蟹今年减产，三只标准的大闸蟹预计会冲到 300 块一斤，普通老百姓该怎么办？

受非洲猪瘟影响生猪出栏率大幅降低，猪肉预计要从现在的 10 元一斤涨至 20 元一斤，普通老百姓该怎么办？

三星内存厂起火导致内存供应量大减价格上涨老百姓该怎么办？

下月起银行存款降息 50 个基准点，普通老百姓该怎么办？

………………. 等等等等

如果你愿意，这类的问题一天你能抛出去几十上百个，然后都问一遍老百姓该怎么办。这么多问题存在，个个迫在眉睫。看起来普通老百姓是不是根本就活不下去了对吧。但事实呢，普通老百姓都活的好好的。绝大多数普通老百姓根本就没想过该怎么办。他们该吃饭吃饭，该睡觉睡觉。2020 年猪肉涨到 30 元一斤的时候也没见谁家少吃了多少肉。

真正在想这些问题该怎么办的是哪些人呢，是相关行业从业者。

提前造势发布大闸蟹减产要涨价的，绝对是水产商

天天统计猪肉价格的，绝对是肉类批发商或者生产厂

大肆宣扬内存要涨价的都是那些卖电脑造电脑的。

宣扬降息的都是盯着老百姓钱袋子想让他把钱拿出来买股票买基金买保险的。

那么抛出这个问题的是哪些人就不言而喻了。

最近他们频繁抛出的问题其实很多，例如：

油价上涨到 10 元一升油车车主怎么办？

哪天个人不允许买燃油了现在的油车怎么办？

末世战争开始了，是开油车跑还是开电车跑？

地球石油用完了现在的油车怎么办？

其实这一类话题统一的就是一种模式：纯化场景（选一个对自己产品有利的场景）——话术引导（引导出一个要选他们产品的答案）。见得多了，很烦。

说回电车

个人并不抵触电车，但讨厌现在电车的操盘模式。

本身电车的出现给用车人多了一个选择，是件好事。油车有油车的优缺点，电车也有电车的特性。个人根据自己的需求选择就好了。从业者做好自己的车，标注好功能特点，让消费者选就好了。

就如同现在的出租车行业，基本完成电车替换油车了。因为这个场景里面重要的是用车成本，补能时间长这个问题他们可以通过合理的时间分配基本可以完美应对。每天大几百公里，买辆价格比较低的电车，省下一百左右的油钱就是利润。

但就家用车来说能不能选电车基本就要根据自己的情况具体对待了。

车本身属性是一个交通工具。那么他最重要的属性应该是：安全、便捷。在满足这两条的基础上提供舒适性。这样定义一辆车不太专业，但应该也差不多。

在这个前提下，最近两年的电车行业就有点魔幻感

从设计上就完全抛弃了一辆车应该附加的属性，看一看这两年电动车的发展趋势就知道了：

大中控屏取代实体按键 —————- 然后被叫停了

大量隐藏门把手 ——————— 被叫停了

半辐方向盘 ———————— 被叫停了

随心所欲的 L2+++++，L2.99999 浮夸的智能驾驶宣传————被禁止了

你会发现，他们在设计方向上。完全抛弃了一辆车基本的安全，便捷属性。我不是说电车不安全，而是说那些设计人员就忘了一辆车最基本的就是要安全。前面三项设计不安全有什么难理解的么？但凡自己坐到车上体验一下就知道这样不安全，但他们还是这样做。还在网上雇佣大批水军专门洗地，谁说不安全他们就开喷。

而且宣传上根本就是想说啥说啥。不用事实支撑。这一点在续航上最明显。今年 315 点名：普遍虚标。另外就是各种不靠谱的 L2+++++

他们希望靠水军洗脑来让你买他的车，至于你买回去怎么用他们没想过。

不过还好然后到现在，这些脑残设计终于被禁止了。这些浮夸宣传也被点名，被叫停了

他们能搞得话题就剩下三个了：

冰箱彩电大沙发

开电车省钱

动力大加速快

这三个话题怎么说呢。除了省钱这一项。其他两项可以说是现在电动车的特点。但是不是优点真不一定。或者说这个优点值不值那个价有待讨论。

至于说省钱，单算每公里能源费，现在的物价肯定是电车省钱。但是算总用车成本，这个就待定。

但不管这个省钱是不是真的省，这都不是一个人买车的时候要考虑的主要问题。毕竟端着酱油借饺子的场景不常见。

一辆车适不适合买，首先要考虑的还是这辆车能不能满足自己的用车需求，然后在这个基础上比较他的安全性，便捷性。至于成本高低。那是和舒适性挂钩的一个问题。

所以说，普通老百姓也不存在该怎么办这个问题。

还是那句话，不讨厌电车。但希望你们好好造车。等你们的车造的好了。不用你们费这么大得劲宣传，自然会有人去买你们的车。剩下点宣传费售价低一点就感谢了

另外，说回题目那个油价上涨 1.6.

既然你在关心这个问题怎么办，那么给你的建议是勒紧腰带过日子，甚至做好更坏的打算。

中东那边继续打下去，如果仅仅是油价上涨 1.6 那就太天真了。因为你可能要面临的是输入性通胀。对于普通老百姓来讲，最好的预期物价全面上涨，生活成本整体提高。涨幅的话绝对不会是你想的那样一个快递增加了 1 块钱的运输成本。个别产品翻倍都有可能。

在坏的结果的话，就不太好说，走哪步算哪步。反正普通老百姓也干预不了，但不管怎么样，普通老百姓也总能活下去

题主到时候估计会很忙，因为那时候会有更多的普通老百姓该怎么办的问题等着你来提

知乎用户工部侍郎发表

不算不知道，国内油价合美元跟加州一个价格？？差不多都是 5 美元一加仑？

加州是因为比较左，很奇葩，所以油价才这么高的，大部分州现在都是 3 点多美元一加仑，当然已经很贵了，前几年都是 2 块多

再说我觉得国内没太大必要买车啊，打车和地铁多舒服，近了高铁远了飞机，即使美国人也承认中国基建非常好、非常方便

即使买车，也可以买电车，或是油电混

为了铲除恐怖分子，一点钱都不想多花是不太可能的，再说打完了就便宜了。石油根本就是可再生资源，地壳底下生成的，源源不断

知乎用户硅谷 IT 胖子发表

网传船夫哥亲自提了两箱牛奶进了俄罗斯档案馆。

知乎用户 Leree 发表

天呐米国油价快疯了，涨到 5.5 美元一加仑了，米畜人民都绝望了~

加州汽油里还油米国最高的税~

等等，加仑？ 1 加仑 = 3.79 升。。。合着米国最贵的油价是 0.572 美元 / 升，换成 RMB 就是 3.99 元 / 升汽油

那怎么办？当然选择去无脑加满，出门买个水都开车啊~~~

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评论区我就很奇怪啊，一个劲说我算错了，那就没人说地球上的米国到底多少 RMB 一升汽油？

几个小学乘除法数字，说真话实话那么难啊（雾

知乎用户 allemagne 发表

普通纯电车主：如此可怕但是关我屁事？

普通增程车主：先加 200 块钱的意思意思，也算对油价上涨做出了反应。

普通插混车主：每个月要少喝两瓶奶茶了，权当减肥。

普通纯油车主：机械性能，纯机械，日系省油，德系品质，法系底盘，美系豪华，不省油但省钱，开不坏，一车传三代，bba 回村吃席先动筷。。。。。

知乎用户烟之骑士蕾姆发表

人为刀俎，我为鱼肉，全是懦夫，包括我自己。

知乎用户钟先森发表

最幽默的是，

我翻遍全部回答，

没有见到一个怪美国以色列无端燃起战火的，

大部分是怪国内油价里税费太多了，

就这，怪不得

知乎用户汉高祖发表

天塌了

知乎用户小白发表

基本盘不是说我们的油轮能过吗？该不会基本盘连车都没吧

知乎用户长期素食导致的发表

恕我直言，评论里面搞油电对立的，都是傻，对普通车主影响压根不大，少抽几包烟的事，多大点问题啊，普通人一年才开多少油？

能被油价影响到生活级别的，出租已经纯电了，惨的只有货运了。大车司机才是最伤的，农产品之类的才是受影响大头。油电对立在这众生平等的问题面前就是渣渣。

知乎用户水月凌风发表

也不骂通缩了，也不骂电动车了，

油车是旧时代的产物，你就受着呗，

谁逼着你了呢，开不起油车就坐地铁阿

知乎用户饺饺发表

那还用说吗，当然是喜迎上涨啊

知乎用户 Jerstappen 发表

不是说美国打伊朗我们是最大赢家吗？

不是说伊朗封锁海峡影响的是日本和美国吗？

不是说只允许中国油轮通过吗？

知乎用户嘉文的地理志发表

不是，有些人的逻辑我就没明白。冤有头债有主，你们抱怨油价涨得快不应该去批判美以的侵略行为吗，你们对老中哈什么气呢？是老中指使美以联军打伊朗的？😅

你要觉着不可接受，怨天尤人，你去骂老美呀。哦，对子骂父是无礼，老美不敢骂，老中就敢骂。好人就得该被枪指着呗？

更新一下：

我叫你们骂骂老美评论区的一些人怎么这么急呀？又是扣我基本盘帽子，又是扣我苏北人帽子的。你们真是把石砸狗叫这四个字演绎的淋漓尽致啊🤗🤗🤗别急，急也没用，你在简中网上为你美爹披麻戴孝，也改变不了任何事实🤓

知乎用户游手好闲鱼大人发表

怎么感觉东大很沉得住气的样子，这波油价上涨可不是市场波动造成的，如果波斯湾不打通也不是一时半会儿能解决 “量” 的问题。真短缺个一年半载的，石化行业可是要停机的……… 这说明东大有后手？或是有底气能搞定？反正要是涨到 20 块，我打车上下班都是划算的………

3 月 21 日

听闻美国要放松管控伊朗原油？？就这？？打仗呢！！！当回合制游戏呢！！！真特么的草台班子……

知乎用户万延磊发表

私家车担忧个毛，我一个月 3 箱油都不担心，某些一个月跑一箱都不用的瞎几把操心个毛，不就是多几张毛爷爷，他共军要是能打台湾，我从阳光换成和天下都行。

货运行业重大利好新能源。

2025 年重卡行业新能源的渗透率是 30% 左右，油价要是维持高位长时间，货车领域的新能源能卖疯。

至于因为能源上涨导致的通胀。洗洗睡吧。

这不是你操心的事儿。

知乎用户唔悦发表

这点油价真没大惊小怪的。

你看猪肉价，

最便宜的后腿肉，现在只需要六七块钱。

而高价的时候，可要三十块啊！！！

猪肉的涨价幅度，可比油价狠多了。

而油价不过区区九元而已。

知乎用户永远竞者参照发表

当然，台办还是要向 “台湾同胞” 的能源资源安全提供可靠保障，让台湾同胞享有更便宜、更清洁、更稳定的能源供应，减轻家庭、企业在用能方面的负担。

知乎用户骑摩托的胖虎发表

不出意外的油粉电费又掐起来了。

还是那几句话，只说事实，不说观点

1，中国是一个缺油的国家

2，中国发电量早就已经是全球第一

3，能源结构转型，是和发展新质生产力绑定的国家战略

4，已经买了的怎么想，满不满意，一年几箱油啥的都无所谓，关键是新入场的

5，决策天秤早就开始倾斜了，新能源渗透率几年时间从不到百分之五快速上升到 50% 以上，几年之后置换下来，油会变成少数，跟你怎么看无关，这就是趋势

5，各种如果油价四块，五块，还有一块的，快别许愿了。美国自己就是产油大国，石油美元独步天下，美国佬油价多少到底有没有了解过。沙特都要发展新能源，你有几桶油给大家烧

6，国产车出口已经全球第一，在没有美国市场的情况下，鬼佬是真买

7，国产车在国外，同级别新能源比国内贵，比油车贵，不是逮着穷鬼坑

8，部分发达国家比如芬兰，新能源占比 90% 以上，美国则是油车占比 90% 以上（没验证），这个东西自有国情在此

9，混动车也可以烧油

9，快别 BB 了，喜欢啥车就去买，拿钞票投票才是真正的支持。

知乎用户 bb2013 发表

我同事凯美瑞开了 5 年 11 万公里，一直标榜自己车省油，今天早上跟我一起去工地。跟我说：开你车吧，你电车省钱…… 然后路上跟我说马上油价要回到 9 块了，想把这个车卖了，自己也询价了，说是能卖个 9-10 万块钱，想加点钱再买个十万出头的纯电车开开。我劝他不要卖，开惯了 20 万的燃油车，突然开个 10 万出头的纯电车，除了油钱省下来了，其他的体验都会大幅度下降。不如再开个五六年，到时候再买个 20 万左右的电车。

知乎用户一叶知秋发表

我不急我开的还是油老虎

大侄子们也别替我急我花点钱看你们主子蹦跶我乐意

知乎用户秃头南发表

基本盘又成高知了。

拜托，你们能不能统一口径啊。

知乎用户惊鸿羽衣发表

水确实淹了你的膝盖，让你行动不太方便。

但隔壁小蛙蛙小八嘎可是头都在水位线以下了呀。

至于普通车主怎么办？减少出行、选择公共交通、购买新能源车都可以。

但如果想骂人的话，去骂那个放水淹大伙儿的，谢谢。

知乎用户猪头猫发表

国内这算啥呀，给你们看看澳大利亚有多惨吧。

91 号汽油换成人民币早就突破 10 元 / L，而且这边公交不发达，电车卖的也很贵（比亚迪价格是中国两倍多），加油对很多人来说是刚需，很多人后院除草机都是需要加汽油的。。。

本来我身边澳洲人对这个战争没啥感觉，最多装模作样的同情下伊朗人。现在把油价搞成这样没有一个人不骂美国的

知乎用户幂函数发表

中国的汽油价格是与国际油价联动的。但实际上中国的汽油成本并没有上涨。所以赚钱的是谁？你知道了吧？

知乎用户强哥发表

一起呼吁降低油价里的税？

开玩笑，不可能的啦。

知乎用户山路领跑者发表

以前 9 元的时候怎么开，现在就怎么开… 不会变成倒立着开，也不会站起来开，更不会跳着印度舞开…

开油车是得罪了什么电车魔力人吗，好像不开电车跟叛国都差不多了一样

知乎用户爬山爱好者发表

我就说一句 08 年左右 147 刀每桶，成品油价格 6 块多，要不说现在的小朋友们什么都不懂。

知乎用户不给说话知识凹地发表

来个懂的大哥

我扒拉了四个时间点，国内以山东当天 0 点油价计，国际油价按布伦特前一天收盘计

22.4.1 国际油价比 7.13 的高，但国内油价相反，同时，国际油价 25 年 2.20 到 26 年 3.10 涨了，但这两个点的国内油价不变，现在国内油价不是按涨跌多少算吗？不是按涨跌幅百分之多少算，为什么会这样差

知乎用户树叶发表

油价再涨，你以为受伤的是自己？

3 月 9 日 24 时，国内油价完成年内第四次上调，汽油每吨涨 695 元、柴油每吨涨 670 元，折合 92 号汽油每升涨约 0.55 元，紧接着，3 月 23 日 24 时还有一轮，预计每升再涨 0.87 元至 1.01 元。

2 月份我还乐呵呵的说，现在的油价 95 都在 7 块以下了，真好，这就一个月，把我脸抽的贼疼。

两轮叠加，2026 年年初至今，汽油累计上涨已超过 0.91 元 / 升，直接把去年一整年跌下去的幅度全涨了回来，且还超出了。

按月跑 2000 公里、百公里油耗 8 升的家用轿车计算，3 月 23 日之前这个调价周期里，单月额外燃油支出约增加 41 元。

一杯星巴克拿铁的价格。

怼天怼地怼空气的 loser 们，他们的情绪就是被这几十块钱左右着，和实际损失不成比例。

我并不是在说油价上涨无所谓，我是在说，大多数有私家车的城市通勤者，他们的愤怒，很大程度上是 “心理关口” 带来的情绪反应，而不是生计层面的真实压力。

“95 号汽油突破 9 元”，这个数字确实刺眼，但 9 元跟 8.5 元，对于一个月只用油几百块的家庭来说，差距不过是几十元。

真正被这轮油价打到的人，不在这里讨论这个问题。

谁才是真正的受害者？

第一类：跑长途的个体货车司机

以月跑 10000 公里、百公里油耗 38 升的重型卡车为例，仅 3 月 9 日那一轮调价，到下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本就要多支出约 1011 元。而货运平台对运费的调整，远比油价迟钝——运费上涨和油价上涨根本不成比例。

更残酷的现实是，超过 83% 的货车司机，开的是自己贷款买的车，挂靠在干线公司，按单结算，油价涨了，运费不一定跟着涨，净收入直接被吃掉，他们没有 “少开几次车” 的选项，跑车就是生计，不跑就是亏贷款。

第二类：城乡接合部靠燃油网约车谋生的司机

城市里的网约车早就卷向新能源了，大平台已在一线城市明确限制燃油车接单，新能源月均油电成本差超过 2000 元，但在三四线城市、县城周边，充电基础设施不足，大批跑网约的司机还在开燃油车，这批人的油费成本占收入比超过 40%，本来就已经几乎没有盈利空间，再涨这一波，有些人等于白跑。

第三类：不在媒体报道里的小物流商

不是顺丰、京东物流，而是那种夫妻二人、一辆厢式货车、揽几个乡镇快递末端配送合同的小户，柴油每吨涨 670 元，每单快递成本增加约 0.15 元，听起来微不足道，但对一个月跑几千单、利润本来就薄如刀刃的小商来说，可能就是由盈转亏的临界点。

还有一个有意思的现象，在油价飙涨的这一轮里，不少人感叹 “中国油价比欧洲贵”。

这背后有两个层面的逻辑值得说清楚。

其一，中国油价跟国际原油走，用的是 “十个工作日均价” 机制，既不冒进也不拖沓，在 3 月 9 日 WTI 一度逼近 119 美元 / 桶，原油单日暴涨 31% 的极端行情下，国内定价机制其实在平滑波动，并非把峰值原封不动传导给消费者。

其二，很多人忽视了税的结构差异，中国油价里包含的消费税是固定的，不随油价浮动。这意味着当油价整体较低的时候，税占比显得高，当国际油价暴涨推高终端价格时，税的绝对额没变，但 “感觉贵了” 的责任全被算在涨价上，这是一个认知误区。

那普通车主怎么办？

**在 3 月 23 日 24 时前加满油，**这是唯一低成本、零门槛的应对手段，确认你所在地区的最新调价时间。

短期内改变不了油价，能改变的是用油习惯，胎压不足会增加 2%-3% 的油耗，这比少跑一次更容易做到，冷车急加速、怠速超过 3 分钟以上，都是在多烧油，这些小习惯的节省，比愤怒有效得多。

如果你正在考虑换车，这是一个很好的重新评估时机，不是说要你去买电车，而是把用车成本真正算进去，当前 95 号汽油逼近 9 元，一台百公里油耗 10 升的 SUV，每月多出来的燃油支出，放到月租金尺度下并不小。

这轮高油价能撑多久，取决于中东局势，霍尔木兹海峡的通行能否恢复，华侨银行的研究认为，如果封锁持续，布伦特油价有可能向 140 美元 / 桶靠拢。但如果冲突降温，国际油价可能快速回落至 65 美元 / 桶以下，这是一个高度不确定的地缘博弈，普通人只能做好短期缓冲，不值得为这个去做长期押注。

每次油价上涨，都会引发大规模的网络情绪，但在这些情绪里，隐没了一批真正被油价压住的人，他们不写知乎答案，他们在算账。

与其在网上怨天尤人的浪费时间，不如去检查一下轮胎胎压。

知乎用户朱元璋发表

我发觉挺幽默的

油价大涨的的时候，油粉被开电车的嘲讽，你知道在这叫：

原油暴涨，影响最大的是以石油为原料的各种化工行业，而这些行业的产品会覆盖到你工作生活的方方面面。

其次，影响物流运输，运费上涨那必然综合成本上涨，最终卖给你的价格也只能涨。

家用车？那算事吗？

这个问题，我理性的说一句：我倒确实同意。

问题是，我随便发几个油粉的许愿贴：

如果电费涨到 3 元每度，你还会买电车吗？

有没有可能都换电车了，电费比油价贵？

如果电费涨价到 1.5 元或以上，你还会买新能源电动汽车吗？

我就问了，你油费涨一块 6 你知道要通胀，那电费涨到什么 1.5 或者 3 块的不通胀了？你甚至可以比比到底哪个造成的通胀猛。

油粉嘲讽电车的时候许愿四五块一度电的我都见过。那会电费还没有任何迹象要涨。现在油费真要涨了，油车被人嘲讽就憋着吧。

知乎用户雷少发表

看前几天的评论，我以为这一仗跟我们没有一毛钱关系。。。

知乎用户鼎香楼的野驴发表

可不止汽油，所有石化产品都在涨价。盘盘们都在喊🇮🇷打的好，要一直打下去，拖垮美以，这不就如愿以偿了？

知乎用户朴德猛老元帅发表

当然是油车车主闭嘴，电车车主狂喜，嘲讽油车车主。

虽然电车没因为油价上涨而赚钱，但看别人亏钱，就等于自己赚钱。

知乎用户沈文发表

我 2021 年国庆节订购的海豚

2022 年 2 月交货

我老婆 2024 年 11 月买的唐 Ev

油价，和我有啥关系

知乎用户三秦笑笑生发表

澳洲柴油 1.8 跳到 2.8，昨天四分之三箱油加了我 120 多刀

作为车主我就两个策略

一个是胎压打高，原本 2.3/2.3 打到 2.7/2.5，放弃灯头位的弹射能力滑一点就滑一点换省油

另一个就是我现在跑高速坚决跟着大车尾流慢慢跑 90，不突破 90，以前限速 100 我都 110 跑

实测这样能省 15% 左右

外加再热也忍着不开冷气，下车多喝点公司的免费冰水缓缓就是了

反正能省一点是一点吧

在考虑 6w1 刀买 model3 长续航了，或者也可能去考摩托驾照然后整个小踏板

知乎用户恶魔梨梨酱 OvO 发表

油价涨了是小事，至少还有油可以加。

不知道各位还记不记得 20 年那会停止进口澳大利亚煤炭，刚开始还说澳大利亚的动力煤占比只有百分之一，对用电影响不大，但之后就是大规模的停电限电，我这个 ip 当时是至少在一个月内断断续续的停了三四天电的。

伊朗出口的石油，占国内消费的比例有百分之九左右，如果霍尔木兹海峡长时间关闭，未来可能不只是涨价，你甚至没地方买了

知乎用户 Q As 发表

果然这个问题下有变成油电党争，但凡上路看看也感受得到黄牌大卡的数量，所有商品成本里都有运输成本，这种东西涨价有谁逃得掉

知乎用户太懒了发表

应对？

猪肉涨到 20 的时候我也没少吃一口。。。

但话说回来，烟涨价了，我是真戒了。。

知乎用户直钩钓鱼发表

应对什么？又不是不会往下跌。

美国佬都快要撤了，你看看川普说的那个话，说什么伊朗已经没有可攻击的目标了。

这不就是典型的川氏胜利法吗？这家伙只要干不下去了，就会自己宣布胜利。

特不靠谱的胜利法比莫迪老仙的高明多了，莫迪那种是死不承认，川普是重新定义胜利。

你还别说，川氏胜利法，还真比老仙胜利法更有格调一点，起码它真能找到胜利点。

诡辩的水平，老特就是莫迪的祖师爷，而且，莫迪还要面子，老特是完全不要面子的。

这家伙昨天说过的话，今天就可以昂首挺胸的赖账，他是没任何心理压力的。

当年他处理疫情问题的时候就说过让人注射消毒水，还说不检测就没病毒了嘛。

特不靠谱充分的把一句话发挥到了极致，那就是：只要我不尴尬，尴尬的就是别人。

如果现在是以前的美国总统，我倒是有点担心会不会长期打下去，毕竟美国丢不起这个人。

但是总统是川普的话，我是一点不担心，这家伙自己扇自己巴掌，啪啪打脸，扭头就能标榜自己胜利了，而且是大大的胜利，无与伦比的胜利。

其他总统干不出来，川普是绝对说得出来的，而且不管你怎么质问他，他都能脸不红心不跳的说。

就是有人告诉我，明天川普就宣布这次战争获得了空前的胜利，取得了辉煌的战果，我也不奇怪，一点都不奇怪。

因为川普就会说出这种话，只要以色列继续挨揍，夜壶早晚会被清除。

现在夜壶只敢发视频自证没死，关键是这些视频还都是 AI 的，最近那个和美国领导人的视频，厕所门一会儿是左边，一会儿右边。

如果这个视频不是有人刻意改过的，那么可以肯定是 AI 无疑了。

就算不是 AI ，那也至少证明一件事，夜壶现在吓死了，只敢发视频，根本不敢在公开场合出现，他就是怕自己也被斩首。

毕竟比起坐牢被斩首是更可怕的，这家伙连坐牢都怕，更别说被斩首了，他现在都怕死了。

再说了，不就一升油涨个一块六嘛！

大爷一个月就开一箱油，一次加 55 升左右，就算涨一块六，也就多 88 块钱。

大爷还能获得个发发的 BUFF 呢，这个仗美国打不了 2 个月。

再说，国内汽油有上限，国际油价超过 130 就不调价了。

算了算，顶多涨到 10 块多，顶天了 11 块 .

我一个月也就开 55 升左右的汽油，很少有超过 60 升的，就算再涨一块，也就是一个月多支出 100 多块钱而已，九牛一毛。

就算是再打半年，原油涨到 200 一桶又怎么样？不是有上限嘛，怕他再涨吗？

想多了，不可能再涨了，国家会限制的，否则的话国内经济就崩了。

现在运输九成都靠燃油，电动重卡还没普及呢，只要国内经济不想崩，就不会再涨。

原油再涨，我觉得国家就算是减免燃油税，也不会让它涨价，肯定会维持汽油的单价。

现在一升油，将近一般税，只要降税就能稳定油价，不可能会无限制涨的。

按照现在的油价，顶多在现油价上涨个两到三块，大概率到 10 块多就要触顶了。

再说了，我们还能买俄罗斯的石油，俄罗斯正愁卖不出去呢，欧洲断供以后，他们销量可不好。

前段时间印度又不买了，他们正着急呢，一直在打折。

我们的油价只是跟国际油价挂钩，又不是跟实际成交价挂钩，你们觉得没有调整空间吗？

所以汽油价是有调整空间的，没想得那么严重。

我就做好它 11 块一升的准备，对我来说一个月多支出个 100 多块钱不疼不痒的。

到这个价位都触顶上限了，还怕它涨？就算他们再打个半年，对我来说也就是多花个几百块。

一点都用不着焦虑，再说了，看特不靠谱的样子，这个仗大概率打不了多久了。

不知道这些人都在焦虑什么，我是纯粹看戏心态。

知乎用户好难说故事发表

除了私家车主一个月少吃一顿大餐，对其他普通人影响相当有限。

我国能源结构里面只有 20% 的是石油，其中只有 72% 是进口，中东地区石油进口只占 42%，何况占比最高 14% 的沙特可以绕道供油（只是减产 20%），份额 10% 伊朗供油反倒比战前供油还要多。而且我国有 15% 的成品油本来就是用来出口的（现在已经叫停出口了），再加上十几亿桶的战略储备，实际上对我国能源影响微乎其微，后面海峡就算彻底关闭，等到时候伊拉克的陆上通道打通，也可以完全消除影响。

石油制品 70% 是用在能源上，只有 30% 是化工或者其他材料，但是我国也是化工材料出口大国，只要进行出口管制，国内根本不会出现缺油缺货，通胀飙升的情况，至于海外国家，那祝它们好运。

知乎用户 zhuxx 发表

就是长江黄河太平洋都是石油，三桶油一样亏损，我们的油价一样涨。

知乎用户独醉发表

好家伙，比亚迪之前开的那个发布会再翻十倍也不如川子玩的这一手，因为石油，LNG 涨价影响是真的全方面的。

比亚迪：感谢川总刷的大火箭

知乎用户前方何处发表

二十块油费嫌贵，二十万电车洒水. jpg

知乎用户琳琳发表

8 块多就接近天花板了

按照规则不应该 “少调” 或者不调吗？

知乎用户 Eradica 发表

2018 年我换车时选了电车。

其实那时候买电车是真的省油不省钱，比同级别油车贵了 5 万左右。

可我还是换了，一是图电车的驾乘体验，二是 2018 年之前，曾经有过一次，油价飙升到将近 9 块一升。

那段时间，加油那可真叫一个肉疼啊。200 块钱都加不了半箱油，一周就没了。

不过买了电车后，油价反而一直不高了，甚至很便宜，去年山东这边一些小加油站，92# 不到 6 块钱一升。

谁成想，电车开了快 8 年了，当年 9 块钱一升的油价，它又来了。

看来，当年选电车没选错。

昨天我一个哥们儿给我打电话，问我这些年电车的使用情况。他家里两台油车，其中更是有一台四驱的欧蓝德，妥妥的油老虎。说油价这么高，想置换掉一台。

油价如果持续维持在高位，今年燃油车的日子，怕是更难过了。

知乎用户到此为止发表

看新闻，战争又升级了。

双方开始在油田上面大打出手了。

九块钱就算了，别提了。

十块钱估计都够呛。

我在想买什么电车了。

我这样坚定油车党都吃不消了。

钱包都受不住了。

知乎用户云叶发表

歪个楼，

豆包：从人均收入看，中国人现在的生活水平，相当于 1973 年的日本，1990 年的韩国。

知乎用户张飞绣花发表

应对方式就是：

积极关注战争相关新闻
观看大量不同立场 up 主、博主、答主的唇枪舌剑
亲自下场和他人讨论和辩论

总之，将此事转化为自己业余时间的乐子。

必须明白，以色列、美国甚至伊朗都是不受你控制的。他们要打仗，最终影响到你的生活成本，这是无论如何都会发生的。

对于你没有办法影响的事情，那就尽可能让你付出的成本值回票价。

对着你无法影响的事抱怨，其精神压力舒缓作用有限，且心态本质还是负面的；把心态逆转过来，理解为看强者打交的门票费，主动忽视这场演出由不得你不看，应该更舒服些。

知乎用户华夏英灵发表

不是说中国的油轮可以通过吗？如通？

知乎用户风凡发表

霍尔木兹海峡好像没有控制中国的油论通行吧？价格为什么要上调？

哎，不管哪国打仗，伤的都是中国老百姓

再看我 18 年加的 92# 号油，9.77 元 / L

知乎用户只道当时是寻常发表

其实受影响最大的真不是燃油车主。原油是基础能源和原料。其价格上涨会直接拉高化肥、化纤、塑料等产品的成本，进而影响农业、纺织业、包装业等。

也就是说油价上涨，不仅仅是我们加一升油要多花多少钱，而是生活上的方方面面因为石油价格的上涨而上涨。因石油价格上涨的生活成本也会变高，以后的生活就没有这么舒服了。

知乎用户羊驼看世界发表

每箱油多花几十百来块就能看老美这么大的乐子？这会员包了，爱看。

知乎用户大灰爱大橙发表

很简单：改骑电动自行车。

汽车又堵又难停，已经大势已去。电动自行车淘汰汽车，就像智能手机淘汰翻盖手机一样。

所以宝马不如爱玛，奥迪不如雅迪，宾利不如新日。

在城市道路上，任何一辆电动自行车都可以吊打劳斯莱斯。

不要说油价涨到 9 元，就是汽油白送，很多人都不愿意开车。

换电动汽车更是笑话，换车的钱相当于把一辈子的加油钱捐出了，典型的丢了西瓜捡了芝麻，是最 idiot 的行为。

汽车乃烦恼之源，只有改骑电瓶车，才能享受无极大道。

知乎用户徐伟发表

如果是一个月能开到几千公里的，可以考虑买个电车，省下的油费是实打实的。

但普通家用，一年开个一万公里的，焦虑啥啊？

即使你脚重，油钱给算到一块钱一公里，一年油钱支出也才一万块钱。

如果现在换电车，即使买个便宜家用的 a 级纯电车型，下来也要差不多十万块钱了。

够你加十年油了。

从经济账上来说，如果你的老车还能再开，那么为了省油而换电车，并不划算。

电车技术还在快速发展，撑几年再换电车，只会更香。

如果实在舍不得油钱，那么买个电驴才是最优解。

天气恶劣开车，天气好骑电驴，两难自解。

知乎用户似是不分发表

我就不说别的了，现在那些新能源的车，你不小心胎壁啃到路牙子了，换轮胎的钱都够油车加两三年油了。

知乎用户小 tom 发表

插混，增程，纯电赢麻了。

不过最惨的真不是中国。

而是小日子，小韩子，小欧子。

据说他们那边新能源汽车不行。

知乎用户萌主发表

一些油车车主真的好奇怪，在新能源车话题下，所有在乎油耗的油车车主基本都已经换了新能源车，仍然开油车的车主，基本都表示完全不在乎油耗。

最典型的高速开 150 比开 120 油耗至少高 1.5 升，有些车型甚至能高好几升。可是有非常多的油车车主表示，开 120 就是移动路障，至少要开 140，甚至要开 160。

每当有人表示新能源车省钱时，总有一堆油车车主出来说，油车的油耗并不高，新能源车不省钱，总而言之就是油费完全不是问题，买车完全不应该看油耗，不应该追求省油。

可是这些不在乎油耗，不追求省油的油车车主，在这个话题下却完全消失不见了，这个话题下又全部都是非常在乎油钱的油车车主。

喜欢油车没有问题，千金难买爷乐意，哪怕油车有再多的缺点，只要喜欢，那都不是缺点。

就像我自己喜欢养鱼，我养的不是观赏鱼，是一些食用鱼，在鱼缸里养，实际成本算下来要比菜市场里买的贵的多，但是千金难买爷乐意，我就是喜欢养。

我不能理解的是，为什么喜欢油车就不能直接说喜欢油车，而一定要说油车更好，所以才喜欢油车，所以才要买油车，不惜为此颠倒黑白，强行说电车不省钱，甚至说油车更省钱。

知乎用户弥河恶劣发表

美国芝加哥一个相同的加油站，3 月初油价，87 号， 3.39，今天 3.99

😮‍💨操

知乎用户一个美奸发表

它涨任它涨，涨上 10 块都不怕，无非少开车而已。

天气暖了，白日最低温度也在 10 度以上了，家里那台最高时速 55，续航近 60 的电驴日常用毫无压力，而且节能减排。

知乎用户秋水发表

我算了下，我一年也就跑 6000 公里左右，百公里耗油 7L，一年也就 420L 油，一共也就 3000 元左右油费。

不知道电车车主在幸灾乐祸和高潮什么。

合理怀疑这个问题的热搜是电车厂家买上来，自问自答，带节奏的。

一水的让换电车，换个毛线。

我油车开 10 年也就 3 万油费，从来没有出过任何问题。

知乎用户来知乎学习发表

汽油涨 9 元如何应对？

那如果涨 90 元又如何应对？

你说换电车？

都换电车了

如果充电价涨到 9 元一度如何应对？

别说不可能

油价里含的税总会要收

既然油车没了那不找你电车吗

介是个傻子都会的算术题

如果充电价涨到 90 元一度又如何应对？

如果充电价。。。。

所以

你没法应对，你只能承受

无论涨多少你只能接着

因为你没有说不的资格！

一一一一一一一一一一一

注：这里的电不是指民用电也不是商业和工业电，而是指专门给电瓶车充的电。

让你的电瓶车只能充它指定的电压稳又安全的高价电，这无论在技术上还是在操作性上都是切实可行的，并非主观臆断。

有人说不可能。

我只能说别低估资本的下限！

既然能用高价油倒逼油车换电车，那为啥就断定以后电车就一定不会用高价电？

知乎用户柏力搬家发表

美国打伊朗导致霍尔木兹海峡被封锁后

王传福：笑嘻了

知乎用户隐去发表

没办法。。。你只能忍着，多挤挤公共交通骑骑电驴，挤不了没办法，属于基本支出。

别把居民说得有能力影响什么一样。

而且你很快就会发现，不但油涨了，所有的都会涨，因为所有的商品都有运输成本。以这边对中东 37% 左右的需求来看，估计至少要涨 7.2%。

现在市场还没有完全反应出来，好日子还在后面呢。

知乎用户 forthelady2 发表

？不是波斯湾唯独就不封我国的船吗？不是畅通无阻吗？不是胡塞组织，革命卫队都不敢动吗？为什么还要涨呢？

知乎用户孙天元发表

往好处想，中国是受影响最小的国家，毕竟中国还能买大鹅的油，中国电车占一半，并且中国的汽车不是必需品，公共交通足够发达。我家车大半年没怎么开过了。至于其他工业品，中国产能过剩，涨涨价得先去库存，其他国家价格物价就更高只能加大进口，今年贸易顺差还得增加

知乎用户烬默发表

我的小破车（1.6T、163 马力）通勤平均油耗 13.5，我都不怕。

而且骂了这么久新能源车，这下新能源的意义不就出来了嘛。

如果物流都基本转向电动，我们就不依赖中东原油了，物价波动就可以由不可控的外部因素转向可控的内部因素了。

投降不是办法，特别这次投了也决定不了什么。

知乎用户 touchfat 发表

因为只有中国轮船可以通过，所以只有我们油价涨了！其他的，根本无油可涨！

知乎用户逻門发表

油价回升又不是只会影响到油车车主，为什么每个人只关心油车车主一个月多花的百十来块钱。而化工基础原材料和运输成本的上涨带来的物价普涨就没人在意吗？

知乎用户农食观察发表

如果油价飙升，影响就是开油车的普通车主每箱油贵多少钱，那根本就不叫事，那点影响算个什么？

真正的影响是，物流成本会上涨，很多工业产品都要上涨，这是会对整个社会经济造成冲击。

也不止中国，美国的通胀压得住么？现在已经远超预期。三大指数昨天全跌超 1%，关键是看不到停下来的趋势。纳斯达克很多人都在去年 10 月后才买，我买的时候纳指 12000 点，他们买的时候 24000 点，我还有百分之几十的利润垫能扛，他们能扛么？你看看在顶部买入的人现在都是什么心态？

加油一年你可能多花几千，比上面说的哪个，都微不足道。

战争何时停止，是整个事件的关键。特朗普把全世界都搞得焦头烂额，美以为一己之私，把全世界绑上战车，未来是要上耻辱柱的。

知乎用户厉害的潇潇发表

利好电车

这就是电车的 “丰田石油危机时刻”

1979 年丰田就是乘着石油危机，干掉了美系的油老虎们成为家用乘用车巨头

现在又是一次机遇

这次阵痛性的油价大涨，给电车行业再推了一把

只要持续三五个月，各大行业的短途配送估计都会主动更换电车了

高速上也已经看到有纯电的小货车拉货了

电车其实非常利好日历寿命时间内大里程用车

电池衰减赶不上车主赚钱的速度

说着电车换电池贵，只要油价和电价拉开差距

跑的公里数拉开差距，电车就是优势

知乎用户二林发表

重回？也就是是说以前有一段时间油价在 9 元时代，且没有电车平替

我单纯好奇啊，那时候大伙是怎么开车的？那时候的收入和现在比咋样？

知乎用户大师兄的瓢发表

责任全在美方

知乎用户 MAGIC 发表

很多人都没意识到一点，油价的上涨不仅仅关乎到你那三桶油这么简单。

化工业、粮食、运输业、电商等等各方各业都有可能涨价，也就是输入型通胀。

在全球化背景下，国际市场的风吹草动，都可能通过价格链条传递到我们的日常生活中。

然后你再摸摸自己的口袋，工资有没有涨？是否有一份稳定的工作？

再仔细想想接下来要面对的是什么？

知乎用户我只敢赢赢赢发表

油贵了要买电车，户子说过买车就买特斯拉，而特斯拉恰恰就是电车。

这就是户子的含金量！

知乎用户 fulicixia 发表

车主应对？车主有啥可应对的。通勤每天多几块钱就多几块钱能有啥影响。

油价涨影响的最大的是工业和运输业，那个是全民一起应对，有啥可慌的。

油价如果进一步疯涨，车主不开车了还省了保养钱和停车费，代价就是公交系统承压，直接影响就是通勤路上更难抢座了。

知乎用户 ABCD 发表

电车车主始终在问，油车车主为什么不换电车？

问题是，我家的油车好好的，为什么要换呢？我家那台老油车，十年，正常保养，啥问题没有，这个时候去卖掉，一万块，但我要买到内饰等各方面达到这个品质的电车，二十万没见了。

二十万块钱，扣减油车多出的保养等费用，还有十五万吧，我需要跑多少公里才能节约出来，电车车主帮我算算？

再说，我有小电驴呀。。

知乎用户 zhc667 发表

传福哥: 既要靠个人奋斗也要考虑历史的进程。比亚迪又要起飞了

知乎用户殖人之父发表

不是，现在知乎这么水吗，上面全是说油车电车的，石油还涉及到大量化工产品啊，化肥，塑料，化纤，润滑油等等，原油涨价这些全得涨啊，直接通胀了，之前下层通缩那是没钱消费（失业）导致通缩，现在没钱的情况下又通胀，这个问题很大的啊。

知乎用户少年发表

普通车主该咋应对？

这话说的我们这些普通人还能改变油价不成？

我看最应该问的是那 “三桶油” 办公室里面的人，反正对于他们来说，油价上不上涨，他们每年都在亏损。

知乎用户滑稽发表

川子为推动新能源汽车产业发展做出了重大贡献

知乎用户一拳打死董事长发表

我是电车车主，也是油车车主。一直以来都是能不开油车就不开。

这一次油价大涨，作为油车车主我只能尽量减少用车，忍着。没有办法，爱泼斯坦联军偷袭伊朗引爆这次危机也不是咱们国家和个人能控制的。顶多骂骂特朗普和内塔尼亚胡。

知乎用户 sheen 发表

油车车主和电车车主掐什么？？？？

莫名其妙……

知乎用户白衣古剑发表

如何应对、少开车呗、平时骑电动三轮车、和电动两轮车有利于环保、另外近程出行、用 2 条腿呗、可以锻炼身体、控制体重、强身健体、有利于身体健康……

知乎用户视频雨发表

能少开车就少开

尽量低碳出行，天气暖和了，花两箱油钱买辆自行车，健康又环保

距离稍远就坐公交

都说电车便宜，确实如此。但如果一年跑不出 2 万公里，还是先别换了。

比亚迪海鸥全部办完，也得 7 万左右了，就算把油车处理掉，也会有 5 万左右实打实的支出。这五万，按 300 一箱油的话，可以加 167 箱，一月两箱油，一年 24 箱。可以加六年半！

6 年以后，电车电池衰退，又得换。

知乎用户凉介发表

跟普通车主关系不大。

哪怕油价涨到两位数，依然跟普通车主关系不大。

整个社会层面的大涨价才是油价涨起来的后果。

知乎用户当当发表

很正常啊，刺激物价温和涨价你们以为开玩笑啊？我们这去年快充 0.38—0.58 元一度，今年涨到 0.68—0.78 了，涨幅超过百分之 80，逼得一群人回家装充电桩，又消费了一大笔；难道就因为电费低就不该关注了吗？

知乎用户命中注定发表

换电车吧，别犹豫了。

知乎用户美食答主王大厨发表

问题不大，我一年就 1w 公里，油价涨太猛我就少开点，骑骑小电驴，非必要不就完事了嘛，一群电车车主不知道在高潮什么。

知乎用户公平公正公开发表

油价上涨，这个时候问题，不应该是油车车主来回答吗？

你一个电车车主，跑过来搞什么精神胜利？

就这些年，在互联网上混的这么寒碜，就真没一个人夸过你，非得跑在这样一个话题底下，搞你那一点 “优越感”？

对于普通的车主，其实是没任何影响的，可能就是多了一个话题，大家能借个抽烟的功夫多唠一会儿。

油价低的那会儿，我们也没猛的去加油。

出行还是根据自己的真实需求出行，该用车子的，依旧照开。

大家说加不起油了，也就是一句调侃，您也别当真。

凯迪拉克车主说加不起油的时候，你就得认真听，他们那个油，的确是贵。我们一般都是➕92 或者是 95 的油，他们恐怕是➕04 到 08 的油。

知乎用户抬杠艺术家发表

少开车，换二手雅迪，少消费

知乎用户燚燚发表

伊朗最大的油气田被炸了，正在炸几个周边国家的油气田设施，看样子很快就会突破 10 元了。

换电车是最优解，国内现在大力发展新能源发电，而且中国也不缺煤，所以电价在短期内应该不会涨，要涨也会很温和

知乎用户青松发表

闪充的比亚迪完美取代那个燃油车。充的又快。不怕严寒。

知乎用户 CAS 发表

知乎油车车主一年平均能跑 5000 公里左右，高速油耗平均百公里 2.7 升，市区油耗平均百公里 4 升左右。而且大部分都是住在高速上的。抛开那些一年两箱油的普能车主一年也就加一百多升油。涨一两块钱对于平均月入十万的知乎车主来说几乎没有影响。请不要再讨论这种无关紧要的问题了。

知乎用户琥珀发表

所以国家一直提倡电车还是有道理的。

国家把电车税免了多少年，搞了多少补贴，就是给大家一个更好的选择，可大家都感觉电车没有油车好，非要上赶着买油车，那现在油价涨了开始埋怨了，当时买的时候为啥不相信电车省钱呢？

所以换车吧，卖了油车换混动车，混动一百多公里的那种，绝对够日常使用了。要是经常开，那一点差价肯定早就找回来了。利好比亚迪。

知乎用户禾子安康发表

我一个地产行业的房贷高杠杆背负人，你还要问我作为油车车主怎么看？？？？

我…… 我是自愿的！！！！！

不开玩笑，这下新能源福利退潮的会更快，建议各位挑个顺眼的电车用几年，支持下经济建设，还能看看我们这些油车的笑话。

岂不美哉。

知乎用户若水不腐发表

当然是知乎发帖:“当电费涨到 5 元一度，还会有人买电车吗”

知乎用户爱吃大米饭发表

在下是宋 pro dmi 车主，不是稀有不是史诗更不是传说级车主。

两周前就加满了油。接下来半个月在国内主要开短途，用电就行了。

两周后？那我就去赞比亚了，反正那边汽油早就是 9 元以上的水平，反正公司会报销公车油费。

无非是我自己出门的时候面包巴士起步价可能从 3.5 涨到 4.5，yango 网约车价格水平可能从天津涨到上海水平而已。无论怎么讲，Afrika yetu Hakuna matata.

最后给大家分享下我司司机可爱的微信头像。一个 20 多岁的本巴族小伙子。

知乎用户卫凌贞发表

有钱的，年轻的可能会换电车吧

作为一个上个世纪 80 年代出生的老登，我的应对就是尽量不开车

不仅仅是油价的问题，还有交警的罚单，公司楼下的路不是主干路，平时根本就没什么车路过，不承担交通的作用，就是给附近上班人停车用的，可偏偏交警同志不辞辛劳地来贴条，搞得人都不敢开了

我穷啊，承担不起一个月我 5.6 百的地库停车费，既然你要贴条，那我不开就是了，而且很多在附近上班的牛马和我一样，最近几个月都不怎么开车了

取而代之的是电瓶车和自行车，还有摩托车，横着一排一排停路边，比之前有过之无不及，更影响交通

大家都没钱了，都想方设法省钱，也没法罚没了，恶性循环了，满意了

知乎用户信德维拉发表

是的，孩子们，我在比亚迪 87 块钱的时候买了我仓位的 80% 人类的悲欢并不相通😎

知乎用户普朗克发表

该干啥干啥，一个月也就多几百块钱（我两个车排量 3.0T，一个 4.0T，一般情况下油耗都是 20-25 之间），没啥好应对的。

如果是小排量车，那么差异更小。

如果这点钱觉得肉痛，那么建议别开车了，把车卖了，换一个收入好点的行当吧。

知乎用户恩恩恩发表

我们这些平头百姓，怨恨的从来就不是油价涨了几毛，口袋又瑟缩了几分。我们所怨恨的是垄断企业利用垄断地位，搜刮老百姓的行为。可是如果这事情的性质变成了祖国母亲面对国内外的敌人，和凶险的国际政治局势而不得已做的一定程度的战略调整，那我等屁民所谓位卑未敢忘忧国，就算是苦点也愿意支持国家。话说回来这点牺牲算得了啥呢，将来收拾小日本子，把老子的邮箱里的汽油征用了咱也绝不说二话，没有这点觉悟，中华怎么能复兴，民族怎么能强大。

知乎用户無窮雁发表

dmi 车主，当然一年也用不了两箱油，所以油涨价跟我关系也不大

我不太理解这个问题下幸灾乐祸的电车车主

往小了说，油涨不涨价跟电车车主也没啥关系

往大了说，油涨价会影响到生活的方方面面，大到国计民生，小到快递费，肉菜价格都会被影响

无非是油车车主花销增加 5%，电车车主花销增加 3%。

有什么好乐的呢

知乎用户精灵副将发表

很多油车车主始终没有搞清楚一个问题：

你开油车还是开电车，虽然是你个人选择和喜好问题，但从国家战略层面上，是能源安全的问题。

几组数据就可以说明问题：

第一，中国的石油对外依存度大约 70%；这其中 80% 需要经过马六甲海峡；此通道极易受到地缘冲突，国际局势，海运动态的影响。就拿 2026 年的中东冲突来说，对于油价的影响就非常直接。

在 3 月 24 日零点的调价中，主要城市的 92 号汽油价格极大概率上升至 9 元以上；尽管目前的油价还没有到达 2022 年俄乌冲突开始那段时间的高点，但由于目前中东局势复杂，形势并不明朗，后续油价还有一定继续上涨的可能。

第二，国内成品油小号，超过 60% 用在了道路交通领域。国际油价剧烈波动，普通油车车主受到的影响就非常直接了。

本次中东冲突将带来油价的第二次大幅上调。尽管国内油价调整有一定的缓和机制，但中东冲突的持续，国际油价大幅上涨，对于国内油价还是形成了相当大的上涨推动力。

所以，油车车主们，即便你们不选择纯电车，选择混动车型（Dmi 或者増程），不仅符合国家能源安全的战略，也可以解决各类个人需求。

混动车型完美折中了油车和纯电的优势，也是能源安全层面的 “过渡最优解”。

日常市区通勤，纯电模式就能满足，百公里耗电成本几块钱，几乎不耗油；长途高速、没有充电条件时，直接用油驱动，彻底告别续航焦虑。核心优势在于，把石油从 “必需品” 变成了备用能源，普通混动油耗能降到 4-5L/100km，插混 / 增程日常通勤甚至零油耗，综合油耗比纯油车低 50% 以上，大幅减少石油消耗，既帮国家分担能源压力，也让个人彻底规避油价大幅上涨的风险。

因此，换成新能源车，特别是混动车，不是跟风，而是在全球能源格局不稳定之下的务实选择。

知乎用户周小淇 Colin 发表

当前油价的涨跌和国内缺不缺油一点关系都没有

知乎用户猴年牛月发表

若至，把用油的搞死，用电的还能继续白嫖养路成本吗？

知乎用户黑日发表

放弃电车，拥抱油车。

据我所知，本田有款飞度几乎不需加油，三五年加一次油可以跑几十万公里。不想开了，折旧还可以赚大几十万，相当于日本太君给中国人做慈善。

知乎用户鸟宇发表

油价上涨确实让我挺难受的。

但是一想到以美国为首的西方强盗们更难受，我瞬间又不难受了。

涨呗，最好翻个几倍，短期内的阵痛带来的是长期的利益。

搞死掉美西方，世界一片祥和，天下太平。

—————————

当初我说美国炸死哈梅内伊是一步丑棋，会把自己把霸权打没了，这些人也是这副嘴脸。

事实胜于雄辩，看结果就行了，看上美西方更急还是我们更急，看这场仗打完后是美西方收获更多还是我们更多，看上美西方损失更多还是我们损失更多即可。

而且很多人都不明白一个逻辑，就是在博弈中谁能苟到最后（不管已什么方式，不管过程多么艰难），谁就能通吃一切。

很多人更不明白的是当前的高油价，源自于老美对伊朗的战争，这只不过是短期的阵痛，那些单核生物还真信了老美能派地面部队，还真信了老美能旷日持久的打下去（真这样倒好了，打下去就是中华民族的伟大复兴）。

连这么点短期的阵痛和损失都接受不了，活该要一辈子因为油价短期内涨了一点点就感到难受，就感到生活艰难。

还有一些没🧠的和我扯什么美国是石油出口国，是产油国。你们明白什么叫石油美元吗？如果按你这么说，那美国为什么不往死里炸伊朗的石油设施，然后伊朗往死里炸周边海湾国家的石油设施，并且封锁霍尔木兹海峡，让一滴油都运不出来，然后美国通过石油出口大赚特赚？如果这样美国岂不是要起飞？智，。商还比不上对面那只黄毛猴子。人家都知道战争不能一直打下去，不能炸伊朗的石油设施。

有些东西就不是给那个认知层次的人看的。

知乎用户 12346 发表

为什么都在讨论油车电车。。。。

石油是工业血液，保守说和 90% 以上的制造业产品相关。

准备迎接全面涨价吧

知乎用户刹那芳华发表

比亚迪因为销量不行策划美伊战争。

2 月的时候，我亲眼看见王传福拿两箱 AD 钙奶去海湖庄园让懂王打伊朗。

知乎用户啊花发表

国家为了推广电车已经够尽力了，免购置税、大额置换补贴，无奈有些愚昧的人死活要买油车，那自己的认知埋下的锅就能自己背了

知乎用户飞云发表

真的是越努力越幸运！

国家跳过油车直接选择重仓电车这个赛道真的是太超前了，最近电力即电力配套板块的股票都涨疯了。

知乎用户九遥发表

涨油价就算了，最难绷的是有盘子解读说是通过这次油价上涨拉动通胀，让 CPI 回到正轨。我的天，原来还能这么赢。所以 CPI 都在那里趴了几年了，是才想起来可以通过涨油价来拉动嘛？之前为啥不涨油价呢？是心善嘛？

还有我之前说国内石油和铁太依赖进口，不易主动发动进攻的，有人还反驳说国内自给率足够，完全不怕的。封锁霍才减 40% 进口供给就需要急着涨价了，自给率哪里高了？

知乎用户 GaimingJ 发表

3 月 23 日油价重回 9 元：开油车的在心疼，开电车的也跑不掉

3 月 23 日 24 时，92 号汽油预计大涨超 1.6 元 / 升，重回 “9 元时代”。

加满一箱多花 80 元。

涨价已是定局。

但比起 “多花多少钱”，下面这几个问题更值得想清楚。

很多人觉得油价涨就涨，不开车就行了。但事情没这么简单。

石油是工业的命脉，会层层传导。

你常点的外卖配送费从 3 块涨到 5 块；

你常买的牛奶，在 2021 年油价涨完之后，一箱悄悄涨了 6 块，到现在没降过；

超市里的每件商品，从产地到门店，每一公里的运费都在涨。

你不出门，不等于不花钱。

油价涨的不是油，是万物

那些跑网约车的、开货车的、送快递的

对他们来说，油价涨不是多花几十块的事，是今天能不能回本的事。

真正被油价绑架的，是这些靠轮子吃饭的人

一位网约车司机算过账：

每天跑 300 公里，油价涨 1.6 元，一天多花 38.4 元，

一个月多花 1152 元。一年下来，一万多块没了。

他说：“你们可以不开车，我不能。你们抱怨油价高，我还得多跑两个小时。”

油价的代价，有人用延长工作时间来还。

中国是全球最大原油进口国，每年买回来 5 亿吨原油。

但这么大个买家，在国际油价上却说不上话。

OPEC 减产，我们得跟着涨；

中东一紧张，我们得跟着涨；

甚至别人家炼油厂着火，我们还得跟着涨。

更微妙的是国内这套定价机制：2016 年定了个规矩，

国际油价低于 40 美元，国内就不降价了。说是怕炼厂亏不起。

结果 2020 年国际油价跌成负数，国内纹丝不动。

那一年，两桶油赚翻了。

买啥啥贵，卖啥啥便宜。

涨的时候跟着全球走，跌的时候有 “地板价” 托着，

最后还是由消费者买单。

如果你开燃油车，这次涨价不只是多花几十块钱，

是给你手里那台车的 “剩余价值” 又敲了一锤子。

二手车市场有个规律：

油价越高，燃油车越不值钱。

你那辆开了五年的卡罗拉，去年这时候还能卖 8 万，

今年油价一涨，二手贩子只出 6 万。

为什么？因为接盘的人会算账：

同样的钱买新能源，一年省一万油费。

一来一回，两年差价就出来了。

你每次加油多花的钱，都在加速把下一任车主推向新能源。

燃油车不是开不起了，是卖不掉了。

很多人觉得开电车就躲过油价了。天真了。

电从哪里来？

2025 年，中国火力发电占比仍高达 66%。

煤在涨价，碳配额在涨价，电网的输配成本在涨。

这些成本去哪了？最后都进了你交的电费里。

2023 年那轮能源涨价后，全国已有 20 多个省份调整了工商业电价。

居民电价暂时没动，但能扛多久？

欧洲能源危机那会儿，德国居民电价一年涨了 50%。

你充电的那一度电，和加油站那升油，烧的是同一个世界的能源。

油价涨的时候，电价不会一直装睡。

这次涨的是油，下次呢？电价、水价、运费、菜价——你躲得掉哪个？

2025 年，中国进口原油花了 2.4 万亿。这笔钱，最后都摊在你点的每一份外卖、买的每一件东西上。

油价重回 9 元，不是结束，是开始。

那 80 块钱，只是个开头。

知乎用户时光絮语发表

对大多数普通车主来说，油价重回 “9 元时代” 确实会疼，但远没到必须靠牺牲生活质量去硬扛的程度。真正有用的，不是把日子过得更紧，而是把那些 “低价值用车” 从生活里拿掉，把真正重要的出行留下来。
先把事实说清楚。这次说的不是已经落地的最终价格，而是 2026 年 3 月 23 日 24 时新一轮成品油调价窗口前的市场预测。国家发展改革委在 3 月 9 日 24 时刚刚上调过一轮，汽油、柴油每吨分别上涨 695 元和 670 元；以上海为例，3 月 9 日调整后 92 号汽油已经到了 7.60 元 / 升。而目前公开预测里，若按国际油价维持高位测算，下一轮 92 号汽油上调幅度可能在 1.60 元 / 升左右，所以才会有 “重回 9 元时代” 的说法。
但普通人最容易犯的错误，是一看到 “每升涨 1.6 元”，脑子里就自动把它翻译成 “日子没法过了”。其实你只要把账摊开算，就会发现它更像是一个令人不爽的新增成本，而不是家庭财务的灾难。假设一辆家用车一年跑 1.2 万公里，油耗 8L/100km，那么一年用油大约 960 升；每升涨 1.6 元，一年多花 1536 元，平均到每个月是 128 元。就算你一年跑 1.5 万公里、油耗 10 个油，一年多出来的也不过 2400 元，折到每个月 200 元。这个数字当然不舒服，但它还没大到值得你去砍掉真正让生活有幸福感的那部分：周末带孩子出去、偶尔短途散心、看父母、接送家人、给自己省时间。
所以普通人最该做的，不是 “全面节流”，而是重新区分什么叫 “值得开车”，什么叫 “不值得开车”。真正该砍的，往往不是那些让你生活更舒服的出行，而是那些本来就低效、低价值、还最烧油的用车习惯。比如两三公里也非开车不可，结果找车位十几分钟；比如本来一趟能办三件事，却习惯性来回跑三趟；比如明知道早高峰那段路堵得像停车场，还是单人单车每天硬扛。你会发现，油价一涨，最该优化的从来不是 “生活”，而是 “习惯”。
很多人说 “那是不是以后都别开车了”，这也走偏了。车对普通人的意义，本来就不只是燃油消耗，它还包含时间、体力、情绪、家庭协同成本。你如果为了省几十块钱，把原本 40 分钟的通勤换成地铁换乘 90 分钟，把原本轻松的周末出行变成全家折腾，那省下来的未必是钱，丢掉的却是生活质量。真正聪明的做法，是只在最不值得的场景里减少用车：比如一周里挑最堵的那一两天改乘地铁，或者跟同事拼车；把零碎办事合并成一条路线；高峰期能错峰就错峰。这不是苦行僧式省油，而是把最费油、最费神、最没成就感的那部分路程外包掉。
再说得更接地气一点，油价涨了以后，最有效的不是在家里反复抱怨，而是把 “车的使用方式” 调顺。开车稳一点，少急加速急刹车；别长期带着一后备箱杂物到处跑；胎压别老是偏低；别一边等人一边长时间怠速开空调。这些操作听上去都很小，但它们最大的价值，不只是省油，而是让车更好开、人更不烦。普通人的生活质量，很多时候不是毁在大事件上，而是毁在每天通勤那 20 分钟的焦躁里。
至于眼下这轮涨价，能做的一件现实小事，就是如果你这几天本来就要加油，那就在 3 月 23 日 24 时之前正常加一次，不用囤，也不用排长队。按目前测算，50L 油箱加满大约会多花 80 元左右，70L 油箱大约多花 112 元。该省的这一次可以省，但别为了省这点钱去排一个小时队，把自己的时间也赔进去。
还有一个特别重要的判断：别因为这一轮油价，就冲动做出 “换车” 这种大决策。很多人一看到油价上涨，就开始觉得“燃油车不能开了”。但对大多数普通家庭来说，新增油费一年也就一两千元上下，而换车背后的折旧、保险、贷款、停车、充电条件，随便一项都比这大得多。除非你本来就在换车周期，或者年里程特别高，否则为了省油去仓促换车，往往是典型的“为了省小钱，先花大钱”。
说到底，普通人应对油价上涨，最稳的姿势不是 “降低生活水平”，而是 “提高生活的效率”。该出去玩的还是出去玩，该接送家人的还是接送，该用车换时间的时候就大大方方用。只是别再把车当成一个完全不需要算账的工具，而是把它当成一个需要稍微优化一下的生活成本项。油价涨了，日子当然会变贵一点，但普通人真正要守住的，不是油箱，而是自己的节奏感。别让涨价把你逼成一个处处计较、什么都舍不得的人。把低价值的油耗砍掉，把高价值的生活留下来，这才是普通人最实际、也最体面的应对方式。

知乎用户 Tree valley 发表

这有啥的。。。22 俄乌开打的时候都上 10 元了还不是该咋过咋过，虽然两桶上 10 其实我们这也就是上 8。

国内油价上调是会封顶的，宏观调控该发力会发力，倒不是因为照顾私家车，而是因为到某个程度会开始影响物流和民生保障。

个人而言 25 比 22 多挣的钱够加十年的油了

知乎用户喵督师发表

又有不少人在带节奏了，普通人怎么办？

凉办。

有钱就多开，没钱就象我这样，少开。

华山派的岳不群一向是大反派，但他说的有一句话还是很有哲理的：“江湖的风雨，我岳不群吹得，他令孤冲也吹得！”，很值得大家参考。

大家现在觉得很高，有想过如果美国控制了北美、南美的石油，再控制中东的石油，会是什么局面？

如果再控制了非洲的石油（估计比中东的石油会更轻松，一吓胆就破的那种），然后再和俄罗斯狼狈为奸，世界的油价会是个什么格局？

伊朗这场战争，不是我们发起的，也不是伊朗发起的，是美以发起的。

美以的动作说白了，还是想控制天下的石油，所有的动作其实就是冲着没有石油的制造业国家去的。如果你看不懂这个，认为只是个别人和个别国家的恩怨，就别谈论中东了。

这不仅仅是中国，也包括日韩及东南亚，甚至包括欧洲。

任何缺油气资源的国家，自认为可以抽身事外的，包括象日韩和欧洲在那里因为阵营而幸灾乐祸中国的，最后的刀子都会砍到你头上来。不会有一个例外。

这样的大结局出现，美国不但控制了天下的石油，所以的制造业还真会回流到美国，这就是美国从委内瑞拉一直到中东，今后还会有非洲和中亚的动作的目的和意图。

中东乱局怎么办？有本事你就去抢，没本事你就受着，少给我谈什么国际规则。

现在而今眼目下，没有什么国际规则了。

知乎用户风啊发表

可以考虑新能源电车。

我家隔壁的隔壁，电车车主，在自家门外面安装了充电设备，回家充电。

我出门买菜，首选小电驴，好停车。

油价上涨。

煤气也跟着涨了，经历过 100、110、120，现在涨到 130 元一坛煤气。

知乎用户龙腾万里 sky 发表

高赞说的挺对，当年美国打赢二战靠的是计划经济，5 年左右经济体量翻了一倍。实际上当时主要参战的工业国大都采取了计划经济，只是不这么宣传罢了。现在欧洲、中东的战略局势都发生变化，冲击美国的统治秩序，东亚很可能也要变化，咱们也应该做好准备。

美国计划经济资料：

美国政府提供资金：

1942 年，华盛顿每天给美国市场注资 3 亿美元。到 1945 年战争结束，据统计战争开支达 2 450 亿美元，比 1789~1940 年年度预算之和还多，其间，美国还打过 5 场战争。**1939 年，国民生产总值（美国人民生产的产品和劳务的总值）为 910 亿美元。1945 年，则达到了 2 150 亿美元。**这是史无前例的巨大飞跃。1940 年，失业人口一度达到 800 万。战后，这一危害美国社会的顽固毒瘤消失了。就业人口从 4 500 万攀升到 6 600 万，其中包括 500 多万女性。保罗 · 班扬 [1] 回来了，整个国家的信心复苏了，回到了股市大崩盘之前。1943 年的公司利润就超过了 1929 年的。

美国政府安排生产，物资调配，工资：

组建一支 1 200 万人的军队价格不菲，罗斯福向国会提交了一份史上最大金额——108 903 047 923 美元的军事预算案。生产任务也十分繁重。波音公司负责生产 B–17 飞行堡垒（之后负责生产 B–29 超级空中堡垒）。美国联合航空公司生产 B–24 解放者重型轰炸机，北美航空公司生产 P–51 野马战斗机，沃特飞机公司生产 F4U 海盗式战斗机。休斯、恺撒和弗雷泽等名字渐渐为人所熟知。记录良好的工厂会被授予陆军–海军优秀锦旗。其中最大的工厂是福特公司的伊普西兰蒂。珍珠港事件发生的那个星期日，这片未开垦的土地只有一条小溪蜿蜒流过，现在已矗立着全球最大的工厂，厂内有半英里 [6] 长的装配流水线。福特期望工厂每小时都能生产出一架 30 吨重的轰炸机。出产速度很快，以至于不必考虑储存时间。飞机直接被送到附近的机场试飞，然后飞赴战场。

像其他东西一样，伊普西兰蒂工厂的合约也在华盛顿某个部门决定。1942 年 6 月中旬，6 名会说英语的纳粹间谍乘潜艇在长岛和佛罗里达登陆。两人自首，其余 4 人被抓获，并上缴了他们携带的炸药包。华盛顿派人审讯他们 6 人，之后将他们处决。耶鲁大学想用沙袋保护学校的常春藤围墙，也要由华盛顿的某些人批准。

……

太平洋西北海岸正在建立巨大的工厂设施，雇员问老板他们在生产什么，老板告诉他们是 “马的前半部分，要运到华盛顿去”，或是 “流产的轮子”。其实老板也不清楚他们在干什么。真相只有少数科学家、一名少将和罗斯福总统选出来的几个文职人员知道。20 亿美元的开销被隐藏在联邦政府的多项预算中。参议员哈里 · 杜鲁门本想打探纳税人的钱是否被乱花，白宫直接警告他别多管闲事。

科学家们相信他们在和时间赛跑。英国情报机关报告，柏林要求挪威海德鲁公司生产 3 000 磅 [7] 重水，之后将订单提高到 10 000 磅。捷克斯洛伐克 [8] 的铀源源不断地运往德国。1942 年 10 月 15 日晚间，一组突击队员空降挪威，摧毁了部分海德鲁公司的重水。这给盟国以喘息，但纳粹重建该项目只是时间问题。

在这件事上，参议员杜鲁门的时间白费了，但大多数情况下，他办事效率很高。**罗斯福总统采用定量配给政策和物资管理制度，**这让民众反对呼声高涨，这本在意料之中。而且官僚主义作风比较严重，有些怨言就更无可厚非了。当年春天，出现了史上最长、最拗口的缩写：“PWPGSJSISIACWPB”（战时生产委员会钢铁产业顾问团管线、钢索产品、电镀产品承包商小组委员会）。战时生产委员会下，还有一个所谓战时生产委员会工业产生处烘焙产品组饼干、薄脆饼干、椒盐卷饼小组委员会。12 月第一个星期，物价管理局颁布命令：“圣诞老人应身着红色袍子，佩戴白色胡须，及其他符合其身份并容易辨认的饰品。若他们生性善良、快乐，能够凭借自己在孩童心中的崇高地位传播圣诞精神，则免受 10 月 3 日冻结工资总统令限制。”

不服从政府命令的私人公司老板被处理，政府对生产人员进行安排：

政府不时感到必须采取强硬措施。罗斯福征用了铁路，并给铁路主管穿上上校制服，只有这样才能让工程师们回到工作岗位。蒙哥马利 · 沃德公司董事长史威尔 · 艾佛瑞因拒绝服从战争劳力局的一条命令，他被士兵们抬出办公室。［那个星期流传着一个笑话：“你知道蒙哥马利 · 沃德公司的新产品目录上写的什么吗？‘谁的命令（“订单” 双关语）我们都听。’”］战时人力资源委员会专员保罗 · 麦克纳特将 60 万底特律工匠、11 万商船海员和 150 万飞机制造场工人 “冻结” 在西海岸。

实行配给制，政府征收物资：

由于精密机械的复杂性，没办法预计下星期哪种民用物资会出现短缺。敢于领先瞬息万变的市场而囤积货物的人，只有那些人手和资金都很充裕的专业投机者。糖、黄油、酒、肉、香烟，这些物资出现短缺情有可原，战场上的部队和家乡的人民都需要这些东西。**但令人疑惑的是，为何这个星期刚有了香烟却没有了火柴，为何政府对汽车轮胎执行配给政策，开车的人进城买自行车时，却发现自行车也开始执行配给政策，战争又为何会消耗卷发夹、假发、厨房用具、割草机、纸张、腰带、茶叶、尿布、铜棺材、烤面包电炉、烘烤模、打蛋器、小锡兵和玩具电车、芦笋夹、啤酒杯、痰盂、雀笼、照相机、调酒器、爆米花机、进口皮草和龙虾叉。**任何疑问都会得到同样的回答：“你知不知道我们正在打仗？” 是的，知道，不过……

这有点儿不合情理，执掌战争动员局的吉米 · 贝尔纳斯对此心知肚明。他的办公室在拥挤的白宫东区，那里还在装修。（贝尔纳斯的新闻收报机只能放在男厕所里。）生产小东西的工厂多数情况下都在为战争机器服务，所以战时不会生产像游船、烘烤模和龙虾叉一类的东西。但那些小东西的库存没理由不被清理，真正的原因是，全国性的大动员必定会有这样那样的缺点和问题。**全美 91% 的人口，也就是 12 260.4 万人，都需要发放糖配给证，不能指望发放过程中不出现任何纰漏。**错误是难免的，但有些错误让人难以置信。有一次，费城配给办公室忘了给自己发燃料导致其暂时关闭。每个被住房短缺困扰的家庭都听说过一个故事：洛杉矶发生一起谋杀案，当地记者奇克 · 费尔顿赶到案发现场，确定受害者已经死亡，他立刻前往受害者的住处，气喘吁吁地问房东：“能不能把死者的房间租给我？” 房东摇摇头说：“我已经租给刚才过来的警察了。”

除了黑市里的商贩，以及身处战略要地的居民（比如底特律人，他们溜到加拿大境内，将繁荣的温莎市商场里的商品一扫而光，然后带回国内销售），大多数国内战线的民众只能强迫自己执行禁欲主义，虽然他们并非心甘情愿，但也乐意这么做。的确，美国国内人民抱怨生活还是需要一些勇气的，尤其是站在当时的战争债券海报之下。海报里是一个生命垂危的美国大兵，旁边一行字写着 “他献出了自己的生命，而你只是借出你的钱”。自然，某些物资的匮乏比其他的容易忍受，比如战时生产委员会从 1942 年秋至 1944 年夏停止供应威士忌酒，但除了流浪街头的酒鬼以外，很少美国人为此感到恐慌。（酗酒成性的酒鬼只能喝奥尔德斯巴德那样的劣质酒，这种酒是从丢弃的土豆和土豆皮蒸馏出来的；吸烟成瘾的人们则绝望地抽佛里特伍德这类没听说过名字的香烟。）

运输则是另一个问题。**1942 年 2 月 1 日，最后一条汽车生产线转向战争生产，底特律尚余 50 万辆崭新的汽车。物价管理局将这些车全部征用，**存放在政府仓库内，有需要者可申请购买。但申请条件非常严格，像乡村医生这样的人才有资格。到了 1944 年 7 月，也只剩 3 万辆，即使在和平时期，甚至是穷困潦倒的 20 世纪 30 年代，这些车也只是三天的销售量。物价管理局又把每月发放定额缩减 22%。

如果已经有车，你还要面临汽油短缺的问题。**不在国防部门工作的普通公民，车的挡风玻璃上都会盖上黑色的字母 “A”，代表一星期可加 3 加仑[3] 汽油。**这就给赛车场和汽车旅馆判了死刑，只能关门歇业。城市里流行电车。路程不远的话，走路也是不错的选择，不过即便是步行也面临着问题，平民一年只能买两双鞋。J· 埃德加 · 胡佛报告说，抢劫犯的目标中，鞋子位列第三，仅次于酒和人造纤维。战争末期，美国本土出现了千奇百怪的交通工具：马车、改装的双人自行车、优雅的贝克电动车，以及喷气式的斯坦利蒸汽车，这种汽车最新的一批生产于 1925 年，斯坦利公司于当年倒闭。

人们厌倦了繁文缛节和官僚气息，年轻的尼克松曾准确地分析了国民的情绪。男人不在乎长裤脚没有翻边，上衣没有翻领；女人也不反对把长筒袜画在腿上，用眉笔在袜子上画接缝；孩子们习惯食物里只有少量的黄油和更少量的牛肉，并且没有培根。**但物价管理局发的那些代币和配给票，对很多人来说都是一个谜，连杂货店老板也感到莫名其妙。后来，甚至连肉类、脂肪和乳酪也列入配给，用分数制度限制购买，他们几乎急得发疯了。**更让人难以忍受的是，大家都从朋友或是朋友的朋友那里听说，纳粹战俘在战俘营的伙食有多么好。

美国的资金、生产、消费全部是政府安排，物资配给，征用，安排工作，这是明显的计划经济。

实际上，美国二战的计划经济，在战后继续延续，形成了计划经济体系：

其实这一假象早就引起了经济学家的注意。他们通常认为这种双面性并无害处，因此没有必要提及。虽然有欺骗，但在这种与真实脱节的现象中，大多数时候还是会讲究政治伦理的。然而，专家阶层的欺骗性比表面情况看起来更严重。随着约翰逊政权走到末期，而越南战争又得不到妥善解决，美国商人震惊地发现，示威人群开始把矛头对准他们，指责他们生产凝固汽油弹之类的产品是犯下了重罪。他们对此无法理解，难道这些愤怒的人群不知道企业和政府天生就是死对头，不可能成为同谋吗？他们坚信这一点，而且以为所有人都很清楚。但是情况显然不是这样。真实情况是，60 年代初让艾森豪威尔担忧的军事–工业综合体，到 60 年代后期一直在不断发展，以至美国形成了（没有其他名称来形容）计划经济。

1967 年，让–雅克 · 塞尔旺–施赖伯的直言不讳使美国读者大跌眼镜，他声称：“自战争结束以后，联邦政府一直同美国企业合作开发先进技术。” 他还说，“几乎美国所有的大企业都受到联邦的大量补助。” 这些说法看似毫无可信度。罗斯福的继任者仍盘踞在华盛顿，斥责经济保守派和货币兑换商；而美国制造商协会中的董事长们谴责华盛顿方面的家长作风；美国商会发言人继续解释说，政府从来不参加任何生产活动，本质上它是寄生性的，而经济发展主要依靠为盈利而不惜承担资金风险的企业家。

为歌颂自由企业，报纸刊登整版的大篇幅广告——但孩子要摆摊做买卖必须要有父母的资助，这一点报纸却没有说明。报纸上的此番言论不适用于那些早在 20 世纪 60 年代时资产就占到美国工业生产量 2/3 的 500 家大企业。**兰德公司的所有预算都由美国空军承包，它哪里还有风险可言？有五角大楼提供的资金做后盾，IBm（国际商用机器公司）又哪里用得着发愁投资 50 亿美元改进它所生产的第三代电脑的集成电路呢？国际电报电话公司立足于电子装置的微型化工作，而美国宇航局也很清楚没有这些仪器，载人飞行器就不可能到达月球，这又算得上什么风险呢？随着技术的不断复杂化以及新发明投产时间被拉长，被委托进行技术突破的企业要求与政府建立长期的合作关系。企业经理和政府官员建立同一目标，一起制定预算并做出决议。**如果新产品可以在市场上销售，谁也无法阻挡经理们通过清空库存来获利，他们经常这样做。集成电路就是一个例子，它能代替一连串相互连接的电子元件：晶体管、电阻、电容器、电子管等。没有集成电路，巨大的航天火箭无法从发射台升空。有了它，北极星导弹和折翼式 F–11 战斗机的研制才能进行。波音超音速运输机、欧洲的协和式超音速喷气式客机原型样机也离不开它。欧洲政府之间素来鲜有合作，但当需要制造微型电路时，他们便团结起来与仅有的三家美国制造商协商，这三家制造商分别是：费尔柴尔德公司、得克萨斯仪器公司和摩托罗拉公司。此时，他们才发现这些装置造价昂贵。

知乎用户阿提弥斯发表

昨天不还在说, 美国人民因为油价上涨, 生活难以为继吗, 我还以为国内的没涨价呢, 没想到啊, 又是赢学大师的杰作🤣

知乎用户摸袋荒地小瓶子发表

告诉我，92 号油什么时候有过 9 元时代？

知乎用户凌泊发表

其实一直很难理解油价回答下加油贵了多少贵了多少的，涨得这仨瓜俩枣够干嘛的，要开不起打车不就行了，谈论这个整个问题的风向直接偏了。

油价上涨，运输成本上涨，半成品工业品日用品原材料生鲜，家电建材价格全面涨价。海运类股票上涨，贵金属大宗商品价格上涨，一般这类新闻是给投资者和从业者看的，不是给普通人看的

知乎用户冰糖发表

我前面一段时间说，美国以色列打伊朗威胁我们国家石油安全 20%，一堆人觉得推翻神教是特别好的事情，觉得这个世界需要正义。

现在看看，这就是能源通道被威胁，能源安全被扼杀最后的恶果，涨价 1.6，这才刚刚开始，战争打下去，大家的好日子还在后头。

都说美国是生活在轮子上的国家，深度依赖石油，我们可是占有全世界 30% 工业能力的国家，石油是工业的血脉，不也活在石油之上？

所以你们说，要不要保卫美国在南海的绞杀，要不要保卫美国在中东的绞杀，能不能和俄罗斯断交不保护能源安全？

认真说，所有叫中国放弃能源安全的势力，都是不怀好意的，这等于让你放弃了自己的营养和粮食，让你饥饿而亡

知乎用户猪头三发表

问题本意是想说普通车主该如何应对，看看谁有没有奇招应对涨价。

实际是冒出来一群所谓新能源车主抖机灵，有些甚至连车都没有，但就是想在互联网上赢。

今天油价涨了，有些电车车主出来赢，明天电价涨了，有些油车车主出来赢。某些人的自卑我确实感受到了，需要从这些鸡毛蒜皮上的小事上赢来赢去。

互联网上一天不搞对立就要倒了。

我的油车市区百公里 12 个油，我得应对方法就是在下次涨价之前把油箱加满，然后顺其自然，踩油门的时候可能会更轻点，仅此而已，涨价前把油加满是我认为唯一有点意义又不太浪费太多精力的省钱举措，如果因为油价上涨就停止用车那就太过了，跑网上哭天喊地也大可不必，大多数人的公里数一个月顶天了多 200 元油费，这种极端情况是没有办法的，然后开车的时候幻想一下这种油价疯涨时候如果我还有台电车多好。但是也仅限于在油价疯涨的时候羡慕一下，每一样东西都有好有坏，不必过于放大它的好处与坏处，毕竟我们是人不是一根二极管。

知乎用户美吹发表

还能如何？油车车主只能尽量少开车，省油。混动车主尽量用电少用油。电车车主表示和我无关。

前两天去浙江出差拜访了几家工厂，两个工厂老板刚刚订了新车。一个是方程豹钛 7 EV 闪充版，一个订了问界 M9 增程版。原先他们都是油车拥趸，现在全都改电了。大势所趋，人要顺势而为。

知乎用户微醺时刻发表

燃料油都是小事了，真正的大头是化工。

很多炼化和化工企业已经限产停产了，产品是什么？基础化学品，高分子材料（塑料，橡胶，纤维），以及最关键的化肥。

毫无疑问，保生产和煤化工产能必然先集中于化肥，然后是基础化学品。

问题是，高分子材料短缺虽然不致命，但它用量太大，波及面太广了，现在已经出现断供情况，从工业链条往下传导，会形成海啸般的冲击，基础物资都会产量下降价格提升。这已经直接会影响民生了。

知乎用户 hdhcbfjd 发表

普通车主需要应对啥？坦然面对，释然接受，默然承受。

该开车上下班了，还是开车上下班；平常偶尔心情不好了，该开车上高速兜兜风，还是开车兜兜风；能咋滴啊！

因为油价涨了，手里的油车扔了？换电车？换新电瓶车？换公共交通绿色出行？

爱咋地咋地吧！无所谓了！

知乎用户麻雀叽喳发表

日本已经有食品厂停工了，因为食品级的包装袋无法生产

知乎用户进击的仓鼠发表

当你在抱怨油价重回 9 元时代，加满一箱油要多花几十块钱的时候，有没有想过:

这个世界上最昂贵的不是汽油，而是活着。

就在此刻，伊朗的孩子可能正蜷缩在地下室里，听着头顶的轰炸机呼啸而过。

加沙的母亲抱着奄奄一息的婴儿，四处寻找一滴干净的水。

黎巴嫩的老人在废墟中翻找，不是找钱，而是找一块还能遮风挡雨的木板。

他们在想什么？

明天太阳升起的时候，我还能睁开眼睛吗？

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我们活在和平年代太久了，忘了今天的和平是怎么来的？

你抱怨油价上涨，可你至少还有车可以开，有油可以加，有路可以走。

你抱怨物价上涨，可你至少还能走进超市，推着购物车，比较哪个牌子的大米更划算。

你抱怨工作压力大，可你至少还有一份工作，有工资可拿，有梦想可追。

去看看伊朗街头的普通百姓吧。

他们不是加不起油！他们连加油站都去不了，因为加油站可能已经被炸成了废墟。

他们不是考虑少开车省油钱。

他们是考虑今晚要躲在哪里才能躲过空袭。

你说油价上涨让你心疼。

那你知不知道，加沙地带 80% 的居民已经断水断电，连给手机充电都成了奢望？

他们不是心疼钱，他们是连心疼的资格都快没有了。

命都快没了，还在乎什么油价？

他们不是想活得更好，只是想活着。

活过今天，活到明天。

他们没有时间去想什么油价、房价、物价，

他们想的是：轰炸什么时候停？水源什么时候来？下一顿饭在哪里？

这就是战争的残酷。

它剥夺的不仅是物质，更是人作为人最基本的尊严和希望。

旧秩序在崩塌，新秩序尚未建立。

我们正处在一个充满不确定性的时代。

我们坐在家里一边喝着茶，一边在社交媒体上高谈阔论国际局势，分析地缘政治，讨论哪个国家该打、哪个国家该帮。

但我们偏偏忘了。

在这个充满动荡的时代，能生活在一个和平的国度，本身就是最大的幸运。

我们更应该明白——和平不是理所当然的，它是无数先辈用生命换来的。

珍惜吧，在这个动荡的世界里，能够安稳地活着，已经是最昂贵的奢侈品。

愿世界和平。

愿你我都能看见自己的幸运。

知乎用户时光雕刻机发表

“不会的，伊朗和中国关系好，中国油轮照常通过霍尔木兹海峡，中国油价绝对不会上涨！”

“肯定是日本、韩国、越南先顶不住。”

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8.76 复制打开抖音，看看【霍尔木茨海峡实时船舶信息的作品】财经解读 3 月 18 日霍尔木兹海峡船舶通行背后的信号 … https://v.douyin.com/X5f0vKlCMjQ/ pda:/ 10/20 G@I.vS

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实在不行就硬冲，打出中国国旗、亮出中国护照，试试。

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知乎用户幸存者偏差发表

咋这么多人不明白，国内油价加上去了是为了让你少用。

等油价到顶了，出限购的时候有钱都加不了油，这就说明要见底了。

至于成本上升，去捉美国以色列的人来练 “师” 油，它们脂肪多。

知乎用户柠檬鸭发表

突然想起一个问题。很多人加不上便宜油。便宜的油太远。超过四十公里，就算便宜一块钱也不适合去了。但是如果我把油用电动汽车拉回来，是不是就可以赚钱了？

知乎用户彬彬有礼发表

呃，前阵子看着有人分析说咱们的油轮可以从霍尔木兹海峡过吗，而且还有毛子输血，所以这一波对国内来说影响不大来着？美国油价涨到 6 刀一加仑我理解，怎么国内也跟着涨这么多，我还寻思这几天回国呢，到底啥情况。美国这水深火热，大伙可别骗我

知乎用户碰巧的专家发表

这个涨幅虽然看起来一箱油就涨了 50 块左右，但是一年累计下来多花大半个月乃至一个月的收入轻轻松松

有多少人觉得大半个月的收入无关紧要？

目前这个情况对油车车主真的很尴尬，不换车，那就是钝刀子割肉，8 块以上的油价就算年收入 20w 也不敢说不心疼

换车吧等于又要一次性多掏 10 来万，而且目前燃油车二手残值低的发指，这个钱用来加油可以把手上的燃油车开到报废

现在唯一办法就是看所在城市限不限摩，不限摩就赶紧考一个 d 照然后买个电摩代步，减少燃油车使用，限摩那就买国标电动自行车，慢就慢点

知乎用户 kyxboy 发表

主要问问网上那些吹嘘油车比电车好，电车技术陈旧，油车才是未来，冰箱彩电大沙发都没用，电车加速太快容易晕车，油车根本不省钱的那些人。他们怎么应对？

你问我怎么应对？我开电车我能怎么应对？

知乎用户 jason wang 发表

骑小电驴了，除了吹的风大点，哪都是完爆开车

知乎用户 Aquato 发表

最大的影响不是居民用车。并且居民用油比不上工业用和物流系统使用的量。

石油化工等原材料价格上涨会传到其他行业、

物流系统成本上涨会体现在商品价格上。

这些其实都是年初求是网发表的文章 “合理推动物价回涨” 的目标和任务。

现在就是按照推动物价回涨的政策进行调整吧了。

普通车主能有什么事？

知乎用户 momo 发表

油轮从霍尔木兹海峡到中国一般要 20 天左右，也就是说从伊朗封锁海峡到现在，都还有从霍尔木兹海峡过来的油轮回国，大致这几天，就没有那边的油轮过来了。涨价高峰期还没到。

知乎用户口口口发表

我发现了，

自从我注册了滴滴司机之后

油价接连两轮上涨

原来对油价影响最高的因素是我

点赞过 5 条，我现在就去把滴滴司机账号注销

让大家早日重回 6 元时代

🙏

知乎用户九五二柒发表

就是让私家车主少用的，反正有电车。

现在的情况其实跟国际油价关系不直接，也和海峡情况关系不直接。供应不稳定，断供风险加大，涨价的目的就是让你少用并尽量更换运输方式，比如换成火车。只不过没有采用战时经济的票证供应那么极端。

原油供应有缺口不稳定，肯定是优先保化工材料等更重要的产业。你现在穿的衣服坐的塑料椅子其实都是石油，相比开车石油有更多更重要的运用。

如果发现涨到九元汽油需求量减少不大，那肯定还要再涨。涨到汽油需求减量达标。

参军然后出兵去中东，把所有势力都干掉，按头让他们老老实实挖石油。要么就换电车。普通车主还能怎么搞？

知乎人在这个问题下的回答，让人很容易就能理解为什么清军能入关了。清军都打下济南了，南明的百姓还觉得和自己没关系，别让抗清影响自己生活呢。

知乎用户曼波曼波发表

都涨价，等于没涨价。

油费涨了，电费没涨。

电车车主赢麻了。

知乎用户原神启动发表

油价涨了，电车车主高兴个什么劲？除了幸灾乐祸有什么好处？

知乎用户天使翼发表

说自己是电车无所谓的，

连网约车司机都赶不上，

好歹人现在也是学历密集型行业。

知乎用户骑熊猫的九节狼发表

咋应对？以前那么穷，油费也有八九块的时候。现在大家购买力还是比以前要强不少的吧。

有钱就正常开，没钱就少开呗。

知乎用户路可走发表

话术已经想好了，船可以过，但价格必须得涨

我开混动，影响不大，一个月多几十块钱，就当喂狗了

知乎用户许长发表

em…… 日本油价也涨了很多，不知道能不能稍微安慰一下。仅一周时间，每升油价就猛涨了 29 日元，创下史上最大单周涨幅。

日本油价，涨疯了，历史极值。190 日元。一位加油的女士直接惊的捂住嘴。日本网民给气得吐槽，之前叭叭说要放油救市，高市赶紧的动起来啊。

日本节目说，不光是汽油，接下来联动的啥啥都涨价。等着吧一个都别想跑。

► 失控的日本油价

根据日本新闻报道，随着中东局势不断恶化，日本国内汽油价格，已刷新历史最高纪录。

根据资源能源厅发布的 16 日全国常规汽油平均零售价显示，日本每升价格已攀升至 190.80 日元。更有部分地区的油价甚至已经突破了 200 日元大关。

关键是，这么涨下去也看不到任何缓和的迹象，价格已连续 5 周上涨，并持续刷新历史最高值，导致现在日本民众非常不安。

油价暴涨到现在非同小可，因为这是历史上，日本全国平均油价首次跨入 190 日元区间。

关于涨价背后的原因呢，主要是受中东局势动荡影响，所以各大石油供应商上调了批发价格，直接导致终端零售价水涨船高。

小贴士，此前日本油价的历史最高纪录是 2025 年 4 月创下的 186.50 日元。

知乎用户张艾菲发表

你以为用电车生活就能独善其身吗？石油是工业的血液，和石油相关的下游产业都要涨价，输入型通胀要来喽

知乎用户 czy112358 发表

该开开，说得好像以前没到过 9 块一样。

知乎用户五行缺钱发表

这个油价涨的和新闻对不上啊。你看，新闻说，伊朗只同意中国的穿通过，伊朗只允许用人民币结算，那么这么我们的原油运输是没有影响的啊？那为什么油价迫不及待的涨这么多

知乎用户严九郎发表

知乎用户 Sundrive3413 发表

上次调价前，把两车油箱都加满，一共花了 364 块大概，当时每升 5.61。

跑的多的这台，以每月 1700 公里记，我能扛到将近 7 月，甚至 7 月中。

跑的少的这台，不好说，毕竟是行业吊车尾，一趟长程可能就是半箱油。但如果没啥急事非得用它跑长程，可能入秋再说了。

普通油箱在我这就是战略级储备。

知乎用户山月刀岚月刀发表

这才哪到哪，米国号称产油国，油价涨幅一样高高的。朗子再加把劲儿，油价肯定直冲 200 美刀了。目前海湾现货价比昨夜布伦特收盘价还高 50% 呢，咱们汽油价格挂钩西方刻意压低的结算价就不错啦。

伊朗能继续封锁波斯湾，可是直接导致米帝霸权陨落的大事，即便最终失败了（目前还看不出来），也是米帝霸权第一次显性松动。而且伊朗 + 伊拉克什叶派也不会甘心失败，毕竟和美国那是不可调和的结构性矛盾（从利益角度上看，油气产能边际过剩，且需求潜在萎缩，其他的地缘矛盾、历史矛盾、宗教民族矛盾不提），不存在彻底和解的可能，还会有第二次挑战。比如油霸里边就数阿联酋挨打最严重，仅次于以色列，为什么啊？因为阿联酋和伊朗共享波斯湾底的大气田和大油田，伊朗受美国制裁，阿联酋当美国舔狗抽气抽油挣得欢，顺便大把利润孝敬米帝，不锤 ta 锤谁。

如果伊朗成为波斯湾霸主，以后谁拿大头显而易见，牵扯国本、存亡的利益之争啊。相对看好伊朗获胜的原因，在于伊朗是全民死斗，败了生存都成问题，胜了利益大过天。

米帝如果不做好死斗的准备，地面进击伊朗，那就等于坐实霸权落地，后边就是连锁反应了。可地面进了伊朗（还有重新占领伊拉克什叶区）又如何呢，打下伊朗全境又如何呢，是能守 3 年、5 年还是 10 年？只不过变成霸权倒计时罢了。

知乎用户加尔塞力克发表

其实石油真正影响的，是一整条产业链。

很多人不知道，一吨石油里，汽油只占约 1/5（17%–22%），真正大头是柴油，占比最高，接近 4 成（38%–42%）。石油炼出来的产品和用途，其实是这样的：

汽油 17%–22%：给私家车、小轿车用，是我们最直观感受到的。
柴油 38%–42%：给货车、渣土车、工程车、船舶、农机、工程机械用，是物流、基建、农业的核心燃料。
煤油（航煤）8%–12%：主要给飞机用，影响机票和航空物流。
液化气（LPG）3%–6%：家里做饭、工业燃气都靠它。
沥青 4%–6%：修路、建桥、做防水建材。
燃料油 8%–15%：船用、工业锅炉燃料。
润滑油 2%–5%：各类机械润滑保养。
石蜡、石油焦、硫磺等 3%–8%：用于化工、建材、工业生产。

整体算下来，一吨石油能产出 93%–97% 的可用产品，剩下 3%–7% 是加工损耗。

所以油价一涨，最先承压的不是私家车，而是物流、基建、农业，运费、建材、农资都会涨，只是这些成本还没明显传到日常生活里。

知乎用户秉文发表

没啥应对的，对于我来说，一个月 2 箱油，一箱 58 升左右。

所以对于我 1.6×2×58=185.6，多花了 185.6 元，这钱多么？确实不少，吃外卖能吃一周了，但为了省这 185.6 换交通方式，换电车？那有点扯了吧。

而且汽油又不能大量储存，除了假装节俭在涨价之前加满一次油省上几十块钱以外，别无他法。。。。

没有汽油车也是真不动啊。

知乎用户赵锐发表

单位上有六个人每周需要从地级市家里通勤到单位所在的县级市上班，往返 120 多公里，六个人都开车，一个电车，五个油车，油价这么涨的话已经有人准备轮流开车了，既省了油费，又省了往返七十几的过路费。

知乎用户巴建豪发表

个人看多油价。

以色列不按规矩出牌。一旦美国流露出降低态势的意图，以色列就会发动出其不意的袭击升级事态。

破坏谈判、暗杀领导人、打击军事设施、打击学校、打击油田。

如果美国真要撤了，以色列就会去轰炸那个占伊朗出口 90% 的核心港口岛

以色列几十年内不会再有这么支持他的美国总统了。美国年轻人对以色列的支持度创了新低。

而且对以色列来讲，现在就是”回归应许之地 “、” 第三圣殿重建 “、” 弥赛亚降临“的时候了，这一切的困难都是上帝的考验。他不可能停火了。

伊朗如果 90% 的石油出口完蛋了。那彻底的光脚不怕穿鞋的了。伊朗 9000 万人，伊拉克 5000 万人。而王爷国们加起来也就 6000 万人，其中一半还是外籍劳工。伊朗连以色列，连逊尼派一起打。

伊朗全是山地丘陵。工业能力强还能给俄供应武器。就算每天 20 架小摩托，也足够封锁海峡了。

知乎用户乔戈里小峰发表

答案是这点油价波动，对普通家庭用车成本和用车频次变化不大。

我之前的回答因为贵乎特有的 “截图不糊名就是不友善” 被折叠了，原文复制粘贴一下，以下是原回答，发布于 3/17 17:42，针对的是这项问题下的这篇回答.

伊朗封锁霍尔木兹海峡对日本的影响有多大？伊朗封锁霍尔木兹海峡对日本的影响有多大？

@advwang

非基辈悲天悯人之前，能先亲自租一辆油车试试吗？

按市区路况，轿车和 suv 百公里平均八个油算（考虑到济南这 *** 交通规划，八个都少了，有些极端路段起码十个，尤其是北园高架进出口），从 3 月初伊朗战火至今，半个月时间油价涨了 5 毛钱，平摊到每公里就是足足 4 分钱，开两公里就要飞 8 分钱了。

非营运车辆，一年跑两万公里（里程越高会越省油，毕竟没人会每天在纯粹的老城区通勤 70 公里）顶天了，对应油价增加上限达到了惊人的 800 块钱，天塌了啊，这一年油费增长都赶上我在老小区租的车位两个月车位费了。

如果是一年跑一万公里的一般家庭，那对应油价增加上限达到了惊人的 400 块钱，太可怜了，老钟要不行了，救救人民吧。

听起来很耸人听闻，可现实是这点油价波动不够一盘菜，根本就没影响大众行车。

比如今天济南中石化 95# 油价涨到 8 块 1 毛 5 了，我去的那家中石化加油站（青岛路与腊山河西路）福利是满 300 元发洗车票，洗车票二维码有效期为一个月。

但是今天，别看是工作日工作时间，我还是等了三辆车才洗上我的车。在此期间，一直有车来车往加油，完全感觉不到车流比以前少。

非基辈起码先租一辆车试试呢，用车有这几个固定款项：

1、保险：我开的油车，一年保险三千块钱；同价位电车车损险要贵些，全包得到五千了。

（感谢原回答评论区知友指正，同价位电车保险不会这么贵，我之前没了解过行情）

2、燃油费：如前所述，我车省点，每百公里平均 7 个油，现在的价格也就是 57 块钱，去年一共开了五千公里，油价这样算去到小三千了。

3、过路过桥费：感谢政策，我鲁 S 牌照可以在济南和莱芜走一段免费高速，然后再开回家，光这笔费用每趟往返都能省个几十块钱，不然绕山道的话光油费又得把过路费跑出来。

4、停车费：老旧小区租金都 300 一个月了（买车位要 5 万上下），这还算好的，出门玩约个商超，停车起步价就让我哆嗦，cbd 没停过，和谐广场停车费都敢要 10 块钱一小时，出门吃个饭逛个街怎么着不得俩小时起步。

5、小玩意儿：检查了下去年淘换的，手机支架、香薰、平安牌、卫生纸、肩颈按摩仪啥的，里里外外也得落到千八百块了。

6、洗车：我还好，平时加油站就解决了，洗车票不够了就找同事对付两张，反正公车用的勤、平时加完油剩下的洗车票一打，谁洗不是洗呢。只是加油站洗车每次都要排队。

7、交通违规：目前没有过机动车罚单。先感谢导航，要不是导航提醒，二环内禁止鸣笛我还真记不住；再感谢交警，如果路边违停要查处了，他们会先打电话让规定时限内挪车。（但还是说回槐荫交警，他们因为我骑电自没戴头盔罚过我 20，气死我了。）

8、刮擦事故：目前还没遇过，这主要归功于我里程少，再加上路上其他司机开得也谨慎，不代表我车技娴熟。

之前在小区地库，倒车哐当一声撞柱子上了，得亏开得慢，下车一看没留痕迹，但自己心里清楚撞上了，这块肯定有暗伤，将来补个漆怎么着也得几十块钱一个点了。

9、精力成本：开车太 *** 累了，尤其是油车。过段时间考虑换个纯电，别的不说，起码人家自助泊车算法比我强。

我以前还幻想过拿车当生产力工具、跑个滴滴啥的，现在老实了，不影响我自己产能就谢天谢地了，毕竟开两小时车怎么着也得躺一个钟才能缓过来。

尤其是老城区，总感觉越开车道越窄，划线方诗人啊。虽说我就算换了纯电，也万万不敢在城区开辅助驾驶，但路上一堆人开得还不如辅助驾驶呢。

10、车子贬值：油车还慢点，新能源一年贬值 35%，两年就打对折了。

在上述款项里，油价上调五毛只是其中微不足道的一项，毕竟 23 年一直在 8 到 9 块、24 年大半年在 8 块以上、25 年 1 到 3 月都在 8 块以上，那时候用车不还是照常用嘛，现在油价才哪到哪啊，这还要感谢新能源的冲击，才让哥们儿享受了 8 以下的油价。

最后，咨询下路过的知友们，我最近想换纯电了，但老小区拉不了电桩，有了解槐荫区充电站价格政策的吗，我旁边一个星星充电，还没去过。

（原回答评论区知友提出，没有家充的话纯电不太方便，一方面是家充谷电确实便宜，另一方面是公共充电站可能出现被人拔枪 / 过年排队充不上 / 试了好几个枪都故障等问题，但我托车位业主问过物业，这个老小区实在没办法拉家充，还好旁边充电站离得不远）

另外我这里程数有开纯电的价值吗，纯粹是奔着辅助泊车去的，其他辅助驾驶我用不上也不敢用。

知乎用户灰灰公主的狗发表

普通人没啥影响，只要不是靠开大车吃饭的，

就像我，一个月就最多加 200-300 的油，有时候直接不加，我管你涨到多少，我每月给油费的支出就这么多。

我去公司有班车，住的地方出门就是万达和商场，平时也就去接朋友一起玩或者回父母那边开开车，我父母就离我 10 公里

大多数人开油车的人估计状态跟我差不多，买电车也是吃灰，卖油车也是吃灰，因为开的太少了，没必要上电车，也不关心油价多少，涨价了不就等于少个几十公里，我根本感觉不出来