为什么国内油价总是跟着国际油价上调,但很少有随之下跌的时候?

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知乎用户 孙振宁 发表

多谢邀请。
其实国内油价的联动机制还是有一定效果的,国内油价也并非只上调,不下调。大家只看到上涨,是因为各种附加费用的关系。如 2009 年 1 月,中国取消了养路费和一系列的收费,然后在汽油里每升收 8 毛钱,也就是所谓的费改(燃油)税。所以 09 年之后的油价和之前根本不能直接拿来比较。这也解释了为何 09 年国际油价下来,但是国内看起来没降。

具体问题的阐述,郭凯有过系列文章,我这里不敢班门弄斧,把链接贴上来给大家学习下。下面内容要翻墙。

http://kaieconblog.wordpress.com/2011/02/22/%E5%8F%88%E6%98%AF%E6%B2%B9%E4%BB%B7/
http://kaieconblog.wordpress.com/2011/02/25/%E5%8F%88%E6%98%AF%E6%B2%B9%E4%BB%B72/
http://kaieconblog.wordpress.com/2011/02/26/%E5%8F%88%E6%98%AF%E6%B2%B9%E4%BB%B73/
http://kaieconblog.wordpress.com/2011/03/01/%E5%8F%88%E6%98%AF%E6%B2%B9%E4%BB%B74/

知乎用户 MrToyy​ 发表

事实上,自 2009 年 1 月 1 日成品油价格改革后,国内油价的涨幅是低于国际油价的,参见下图:
NYMEX 轻质原油价格和国内 93 号汽油价格各自与其 2009 年 1 月 1 日的价格的相对值比较

详细的分析,请参见我的博客:http://www.mrtoyy.com/2012/03/gasoline-price/

知乎用户 朱士躬 发表

我来说说成品油税收的事。
首先纠正各位的一个数据,燃油消费税不是 0.8 元每升,而是 1 元 / 升。是在出厂环节统一征收的,按每吨汽柴油 1388 元计税。
增值税要分两重,第一道是进口增值税,第二道是加工环节的增值税。不过根据政策,进口增值税上缴的部分可以在第二道环节时退还给企业。因此可以理解为一道增值税(13% 还是 17% 我记不清了)。
除此以外,还有一项城建税。也是按吨收,具体多少钱我忘了,不过比上面两项要小得多。
有媒体算过,中国汽柴油的价格含税比重是 30% 出头,也就是 8 块钱里消费者承担了 2.5 元左右。你再倒推回去跟美国汽油价格比比看吧。

知乎用户 负二 发表

谢邀啦!

发改委的”国际油价 “的参考标准是” 三地轻质原油价格“——到底是哪三地,发改委并未公布,可参照的价格指标包括布伦特、迪拜、阿曼、塔皮斯、米纳斯、杜里、辛塔等多达七地,业界普遍猜测是迪拜、辛塔、布伦特三地,但也有猜是布伦特、迪拜、俄罗斯 ESPO 的,究竟哪三地谁也不知道——但肯定不包括 WTI 轻质原油价格(也即纽约石油期货价格的参照标准),因为美国原油供应已经很长时间供大于求,与其他原油产地价格背道而驰。另,三地权重怎么算也是个谜,每次调整油价,三地权重都不同,照理来说,是以中国向哪里进口的油多来衡量权重的,依照传统,应当是迪拜权重最大,布伦特次之,第三地只占极小权重,但由于安哥拉已经取代沙特成为中国最大的石油进口来源(非洲油价参考布伦特价格),以及由于美国需求疲软,北海石油三年来第一次大量销往亚洲的影响,此次涨价计算中布伦特价格很可能是权重最大的。

需要澄清的是,发改委肯定不是每次在所有石油交易参考价格中选三个最贵的来糊弄人,因为之前就有过将价格较高的杜里替换为价格较低的迪拜的记录。

最后要说的一点是,发改委的” 国际油价 “的参考标准是非常复杂的,所有只拿一张线图(尤其拿来做参考的还是纽交所的原由期货价格,这个最无稽了,美国 WTI 价格和中国的参考价八杆子打不着)来做比较的分析都是扯淡!

现阶段油价调整依然是半黑箱操作,所有民间分析都是错的,我们除了相信发改委,别无选择!

知乎用户 chenqin​ 发表

北京时间 3 月 21 日 15:45 更新:
很高兴我的数据起到了抛砖引玉的效果,有了干净的数据,客观的事实,才能够进行下一步讨论。根据 @孙振宁 的回答,2009 年 1 月后每升汽油中含有 0.8 元的费改税。另外 @孙振宁 给出的郭凯博客里对费改税之外的因素作了很好的分析,比如炼油企业的亏损、各种税收、以及美国能源价格在世界范围内都偏低等。在 @负二 的提示下我去看了一下欧盟的汽油零售价走势,更新的图中加入了德国到 2011 年 10 月的税后汽油零售价格。

但一个依然存在的疑问是,在原本价格十分接近的前提下,2009 年的费改税——0.8 元每升——只能解释 2009 年之后中国与美国汽油零售价(约 2-3 元)差额的一小部分。剩下的部分是什么原因造成的?郭凯的答案还给出了上游价格上升、08 年之前行政压低了价格并且伴随着炼油企业的全行业亏损等解释,这都是有待估计的因素,希望能有更好更全面的答案。
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
这个数据前几天我刚好整理过,我不明白是为什么,但希望能给后来回答者一点资料。

上图是 1998 年 6 月 1 日至 2012 年 3 月 20 日的汽油零售价格走势。图中蓝线是北京 93 号汽油零售价格(元每升),红线是美国全境的普通汽油平均零售价格(http://www.eia.gov/dnav/pet/pet_pri_gnd_dcus_nus_w.htm),经过了当天汇率和加仑 / 升的单位换算。美国的汽油零售价格是原油价格的严格比例,所以在一定程度上可以视为国际原油的走势。
应该说,国内汽油价格曾经是对国际原油价格不敏感的,比如从 2002 至 2006 年,走势一直很平缓。但不知道从哪天开始,就只对价格上涨敏感,而无视价格下降了。三个蓝色区域是比较典型的情况,蓝色区域开始时,中国汽油随国际油价上涨,等蓝色区域结束时,国际原油价格已经落在了上涨前的相同水平,甚至更低,中国汽油却稳步上升了一个台阶。一来二去,两次三番,现在北京汽油已经比美国汽油零售价格(不算税)要高了。

知乎用户 李合新 发表

在 2003 年之前一段时间,国内油价是根据纽约、鹿特丹和新加坡三地石油平均价格每月一调,但是 03 年以后,由于国际油价暴涨,再根据上述规则调节就会使国内油价随之高涨,于是上述规则被废除,国内油价调整进入了黑箱操作阶段。这一时期,你根本不知道国内油价什么时候该调整、调整多少,估计要看 fgw 相关同志的心情而定。这一点被很多业内、学界人士所诟病、批评,纷纷要求出台国内油价的调整机制。
在 2009 年 5 月 8 日,国家发改委发布了《石油价格管理办法(试行)》http://www.sdpc.gov.cn/zcfb/zcfbtz/2009tz/W020090508568402700156.pdf 第六条规定,“当国际市场原油连续 22 个工作日移动平均价格变化超过 4% 时,可相应调整国内成品油价格。“相比之前的完全黑箱操作,有了这个机制之后,fgw 真的就可以名正言顺的调控油价了,而且时不时还可以来一场” 本应调 700 但为了照顾大家只调 600“类似的让利表演。

其实,奥妙在这里:
上图是近几年国际油价走势 (网上扒的,或许不太准确,但是可以说明油价涨跌大的趋势),可以看出国际油价上涨一般是缓慢、稳定的,而下降则比较突然、剧烈。比如从 60 美元涨到 137 美元用了 18 个月,而从 137 美元跌到 60 美元只用了 6 个月。这样就造成了,油价连续 22 个工作日上涨的概率远远大于连续 22 个工作日下降的概率,总体上造成总的上调次数多于下调次数。
另外,第六条规定还有 “可” “相应调整” 这样的伏笔。就是说,即便国际油价下降达到了上述规定的调整要求,也只是 “可” 调整,而不是必须。还有就是“相应调整”,这个就是国内油价每次上涨涨 500,好不容易可以下调了,给你调个 300,最后油价整体趋势还是上涨上涨上涨涨。。

不得不说,设计这个油价调整机制的人真 TM 是个天才。

参考资料: http://shihb.blog.sohu.com/187685719.html

知乎用户 Verl 发表

举个例子,
1, 原本国际油价 80 刀,然后油价上涨,连续多少天油价维持在 83.2 刀(4%)以上,那么,fxck away 会说达到上调条件了,上调油价到 83.2 刀。
2, 接着国际油价降回 80 刀,你计算发现降幅(83.2*4%=3.328>3.2)没有 4%,达不到降价条件,不降价。
如此循环,国际油价不变,国内油价飞涨!

不管是涨还是跌,都要持续一段时间(22 个工作日)才行。比如某一日国际油价从 80 降到 20,这算跌了一天,第二天涨到 21 了,这又算涨了。很难连续跌 20 多天的,稳涨猛跌啊!

知乎用户 潘二 发表

我总体上是同意

[@负二]()

的观点的。亦同意

[@MrToyy]()

关于整体趋势的分析,但是不同意以 WTI 的价格作为参考。
在这里补一张图希望能更直观的说明问题。

以上取的是 09 年以来的部分现货价格数据 - - 来自于我工作的网站每天历史积累的数据后台。
这张图可以看出两个点:
1. 自新机制实施以来,国际油价整体是上行的趋势,所以必然会造成涨多降少。
2. 长期大幅度的油价下跌很少出现,只有去年欧债危机的时候表现的比较明显。这是许多人提到的 22 个工作日过长,造成下跌还未触发下调标准,油价已经反弹。
我认为第一个方面是合情合理的,第二个方面是需要改进的。至于其他问题,请参照

[@负二]()

的回答,我就不再赘述了。

知乎用户 谢丹​ 发表

因为大家都带着有色眼镜在看问题。+ 巧合。

简单说,2009 年初开始征收燃油税,所以 2009 年初国内油价暴涨一次。
正赶上这次国际油价暴跌,居然变成了加税后国内油价不变。

2002-2008 以及 2009 之后,国内油价和国际油价基本是同样趋势。

知乎用户 康国平 发表

  1. 上涨 4%容易,但在上涨 4%后再要下降 4%实际上绝对值大了不少。

  2. 在垄断条件下,老百姓是傻逼,所以想怎么调怎么调。

  3. 公款烧油,油价上涨反映不到个人收入,所以油价光升不降的阻滞因素没有。我知道一家单位,汽油补贴从 2001 年的一个月 500, 到现在一个月 3000 块,增长比例远大于油价上涨幅度。

  4. 相对房价地价的无耻上涨,油价上涨看起来还真不是那么可怕。以前一年烧 1 万,现在烧 2 万, 或者你会少开车。但你不能不住房。我家附近的房价,从 2000 年的 4000 元,涨到了现在的 40000 多。恐怖。

  5. 政府的经济控制手段,永远不会让普通老百姓舒服了。以前你 10 年收入可买房,现在变成 30 年收入才敢买房。

  6. 2 块 9 毛 3 涨到 3 块多,我说以后不开车了。结果有人说会超过 5 块,我说,等超过 5 块我把车卖了。等涨到 5 块时,大家那个抱怨啊,结果有专家跳出来说,含税啊,心态要放平。况且,我们一直是炼油赔钱呢。企业要正常经营,油价还要跟国际接轨,特别是不能跟美国接轨,因为美国打仗投入太多了。要跟欧洲接轨。跟欧洲接轨,10 块也不高。我就笑,这傻逼专家。现在,我不笑了,车也没卖掉,继续开着,加着 8 块的油,马上就等加 10 块的油。

  7. 我们的 93 号汽油质量没有美国的普通汽油好,我们还总拿炼油亏损来做比较。我们的收入,则更是少得可怜,算上汇率,几大油似乎还没吸老百姓骨髓呢。

  8. 我买了一自行车,但骑到一年就被偷了。省了 1 千块油钱,自行车值 2000 块。倒陪了 1000 块。

  9. 在这个国家,总是垃圾人说了算。比如一些单位他们可以 8000 买到普通百姓要 3 万的房价。比如一些人,看着你骑车就偷掉你的爱车。比如你因为油钱高想省点停车费他却雇佣失业者给你无端贴条。

  10. 过不抱怨的生活,油价到 20 块,也不再心疼难过。

知乎用户 孙悟控 发表

国际油价不能再跌了,再跌中国油价就只剩下税了!

知乎用户 大块头 发表

因为我们国家现在原油进口量逐年加大,进口原油需要上关税的,炼厂实际的原油价格要比产地高出许多,国有企业人员多,炼油成本较高。另外,炼厂一线职工劳动强度大,工资不高,人员流失较多,许多炼厂连年亏损,年终奖基本不过万。目前炼厂负荷较高,亏损较大。许多炼厂选择炼高硫原油,降低产量来降低亏损。为保证市场供应量,只能提价来刺激炼厂的积极性。

知乎用户 张三 发表

1、油价也有下降的时候,不过一般上涨更吸引关注。
2、发改委的油价调整机制有一个小的数字游戏,导致了涨的多跌的少。
关于油价调整规定:“当国际市场原油连续 22 个工作日移动平均价格变化超过 4% 时可相应调整国内成品油价格”,其实是对上涨有利的。
比如起初价格为 100 美元,之后价格为 104 美元,由于上涨了 4%((104-100)/100),国内油价会上涨;但是起初为 104 美元,之后价格为 100 美元,国内油价却不会下调,因为(104-100)/100=3.85%<4%。
所以涨的时候多,下降的时候少。

知乎用户 刘喆 发表

成品油增值税 17%,燃油税 0.8 元 / 升。除去这些后大约为成品油税前价格,与炼厂成本比较的话,目前油价刚刚高出成本,可能实现盈利。价高你就找国家,这句话是没错的。

知乎用户 wuweilxl 发表

这要看政治需要不需要。

能源不仅仅是能源,还是政治。烧锅炉的交不起供暖费这就是地球村的事实,残酷的事实。

我给你们分析一下情况,据我所知中石油目前大部分炼化厂都是赔本在生产,为什么?答:因为中石油在搞政治。能源市场结构无非就是石油、天然气、煤炭、电力,中石油唯一能控制的只有石油,对于他而言,筹码无非就是涨或者跌。假如涨,势必拉仇恨和关注度,这个不可以。那维持基本的不赔不赚怎么样?中石油不是这样想的,他要用这个行业的轻微亏损,换取改革的主动权。前面我讲过美国的页岩气革命导致美国大量清洁能源的使用,这个时候煤炭对于美国而言就属于次级能源,开采都开采出来了,怎么办?当然出口倾销第一大煤炭进口国了。到站含运费价 30 美元,中国发改委惊了,臣妾做不到啊!假如反倾销就会贸易战,假如放开,那中国 100% 的煤炭企业都会倒闭,而中国山西的煤企刚刚完成公私合营,资金链紧张,已经撑不住了。然皇帝不急急太监,澳大利亚、印尼无语了,美国的这个价格,不要说卖,就是开采都做不到。于是发改委想了一个烂招,那就是配额制,把美货挡在门外,号召电企爱国用国产煤。其实最后电企用的还是进口印尼、澳大利亚的高价(100 刀)煤炭,美国人心想中国人智商是硬伤啊,为什么不放开美国煤炭,等印尼、澳大利亚煤企垮了以后,收购印尼、澳大利亚的煤炭呢?一定要当上帝?当秃鹫才有肉吃啊。对于中石油而言,他们可以挟洋自重,所以油价连跌,就可以把压力全部传导给发改委,印度已经解散发改委了,为了兄弟中石油,发改委你就牺牲一会吧。发改委乐呵呵的看着油价十一连跌,突然感觉不对劲,中石油这是在阴我啊,命只有一条,怎么能舍身取油呢。于是发改委 2015 年 12 月 15 日发改委暂停暂缓调整成品油价格,大家说一下自己的感受。? - wuweilxl 的回答

知乎用户 匿名用户 发表

当然是为了保护环境啊

知乎用户 匿名用户 发表

负责任的说,楼上所有回答都在扯淡,尤其是那些长期走势的图,学过 Granger representation theorem 的人估计都要呵呵了吧?在 I(1) 的长期趋势下,这个问题只有对比国际油价和国内油价的一阶差分才有可能搞清楚。
另外,政府管制的价格上限和在这个上限的基础上实际市场中的均衡价格完全是两码事。
最后,古今中外,只升不降的现象在几乎所有存在市场势力的市场中或多或少都是会存在的。至于中国这个特殊的价格管制政策究竟会不会加剧这样的现象?呵呵一笑。

知乎用户 贾宏 发表

” 跟着国际油价上调 “只是个永远不会戳破的谎言罢了。
既然费改税时油价没有涨。那么,今时今日也就别指望油价还会跌下来。

知乎用户 Summit Ni 发表

财政部财科所所长刘尚希

  “三次调整释放出一个重要信号,油价可以 “任性跌”,但传统石化能源消费却不能 “ 任性,目前国内能源资源依旧处于短缺,不足以支撑 “敞开口” 的能源消费。“

  我国原油进口渠道狭窄、原油进口受制于人、以及远洋运输能力不足等诸多因素影响,油价暴跌并没有改变我国长期石化能源需求旺盛可持续供应不足矛盾

  消费需求增加能源使用效率低等原因也加剧国内能源资源短缺。此外,要实现永久的 “APEC 蓝”,也需要通过引导成品油消费抑制机动车数量的快速增长

  原油价格在每桶 80 美元以上时,正是我国新能源产业发展很快的阶段。这意味着,原油价格过快下跌,新能源产业首当其冲受影响。

油价不断下降,给新能源产业带来的一个冲击就是陷入 “推广难”。研究发现,国际原油价格在 60 美元时,燃料乙醇的生产成本已经远高于汽油的出厂价格,市场推广面临困难。同样,油价下降,新能源汽车的推广销售也会举步维艰

油价不断下降加大国家补贴新能源产业的压力。国际上新能源的发展离不开国家的补贴支持,但传统石化能源成本越来越低,国家补贴新能源产业就越来越力不从心

上调成品油消费税,增加的税收有助缓解国家财政的支出压力

除首次油价下降幅度与提税相互冲抵,油价保持不变外,其余两次调整都没有用足油价下调空间,也就是说在提税的同时,出于考虑百姓负担和社会承受能力,都努力实现了油价的同步下降,兼顾生产和消费。

知乎用户 让我发 发表

最近大陆油价 6 连跌 马上要 7 连跌了, 92 号油 已经重回 7 元以下了,95 号 7.32 元。 我个人感觉 大陆油价涨跌比较国际油价 都会有滞后,当然比美国贵是一定的,估计天然气价格会差距进一步拉大。

知乎用户 第五适合者 发表

这是个伪命题。我从网站上找了一张原油价格和国内成品油价格的趋势图,分享一下。

从图可知,国内油价调整可能会提前也可能会滞后,但总是符合国际原油价格走势的。

[全国油价数据走势一览 _ 数据中心 _ 东方财富网​data.eastmoney.com

](https://link.zhihu.com/?target=http%3A//data.eastmoney.com/cjsj/oil_default.html)

知乎用户 匿名用户 发表

知乎用户 匿名用户 发表

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