如何评价 2022 年 7 月 5 日民航国内航线机建燃油费调整为 250 元每人？

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知乎用户 香樟连翘​ 发表

以前都骂铁路铁老大，一毛不拔。各种不好，服务差，卖的东西贵。

可是全国铁路网八纵八横弄得如火如荼，高铁建的到处都是。铁总负债一大堆！好多线路亏本运行。

可是

从来没听说过绿皮车票上写着，火车站建设基金 2 块钱吧？

从来没听说高铁票上写着，高铁站建设基金 20 块钱吧？

更没听说过什么煤炭附加费，电附加费。

就你麻痹的用油的东西要收什么附加费。

铁路才是 yyds！

我爱铁路！

先不说飞机了，我老家那个三线小城市，打出租车，以前油价上涨都多收一块钱什么油价差。

奶奶个腿的。

还有臭不要脸的航空公司和机场！

从我小时候八岁那年开始坐飞机，坐了 20 多年，机场建设费就一直存在。

小时候觉得特别不理解，为什么建个机场要我也掏钱。到现在我还是不理解。。。

建了这么多年，机场还没建完吗？

什么机场建设基金，凭啥强制收？就跟那高速公路收费一样可恶！

然后买了飞机票，还要我出燃油附加费。

你凭啥呢？为啥不把这个费直接打到机票里，要额外告诉我交钱。

就因为你们飞机高大上？

我草泥马！

瞬间觉得，铁路才是良心啊！

绿皮车最良心！

知乎用户 宇过天青 发表

我算看出来了：有些人，就是不想让老百姓尝到一点实惠。

前几年国际原油价格持续走低，按理说老百姓的油价也应该下降吧，结果降一次油价，加一次税，降一次油价，加一次税。。。理由是我们不能盲目和国际接轨，我们有自己的国情。。。

其结果就是老百姓根本没享受到前几年油价暴跌的红利。到了今年油价飙升，呵呵这会儿可跟国际接轨了，油价蹭蹭涨，也不提降税了。

飞机票同样如此，本来这几年因为疫情影响，乘坐飞机人数减少，机票价格一路下跌，按理说老百姓能享受一波 “低价机票” 的福利了吧，结果燃油费又给你加上了。。。。。

就是不能让老百姓得到一点实惠啊！

知乎用户 黑火 发表

泰国普吉岛到马来西亚的吉隆坡，算直线距离 900 公里好了。

现在吉隆坡到普吉岛的机票，跨境直飞，属于国际航线，亚航甚至做到了特价 303 元，注意这是含税总价。我找的可不是个例，有心的话自己软件上随便挑几个非产油国的航线看一看，比如隔壁日本国内航线也可以查一查。

而同样的时间点，成都到昆明，直线距离七百公里，以前往返才七八百元，现在算完机建燃油费，单程都至少要八百。

所以，别说什么是因为油费涨了，机建燃油费才涨了，这绝对不是涨价的原因，这东南亚也高度依赖进口石油啊。

至于其他回答下面，我看到有部分人要给这离谱的机建燃油费维护，不允许大家批评和抱怨，否则就给你扣一个 “精美”“境外势力” 的帽子。我只能说，能有你们这样的人，是上位者之福。

评论区的大聪明们，急于反驳，给我找什么重庆到上海的，沈阳到济南的机票，加完机建燃油费才三四百块，以此给我证明国内航司没问题。

嗯，上海 110 个中风险地区，8 个高风险地区；山东今天新增 66 例本土病例…… 你们坐飞机去吧。

但凡你学点逻辑，你都知道要找没有疫情出现的两个地区之间的非冷门航线，这才有说服力。难道这整个问题下面那么多抱怨机票贵的人，都是大冤种，全部买到贵的机票，而你们都是大聪明全部买到便宜机票了？

我说了，我截图里亚航这机票不是特例，吉隆坡到普吉岛两个国际机场之间的航线也不是什么冷门航线。你也可以搜搜同期东南亚其他国家的航线，看看到底是贵的机票多还是正常价格或者便宜价格的机票多？

我在上面也说了，几年前成都到昆明往返才七八百，这说明以前的价格没问题的。即使纯粹是因为航空燃油涨价，难道这油价也翻倍了，以至于单个行程的机票价格也翻倍了？

最后，别的地方，地铁涨几毛钱都要引起反弹，咱们有些人不一样，他不仅自己为任何涨价做合理化解释，他还不允许别人抱怨，说这是市场经济。这可真是薛定谔的市场经济啊，总之对自己有利就是市场经济、对自己无利就要求铁拳砸下。机建燃油费从 50 变成 250，你们说这是市场经济很合理，视频会员从 15 涨到 20，你们却痛骂资本奸商，这就是 “我真有一头牛” 的真实体现啊。我不是说视频会员涨价就不该骂，毕竟民众反感涨价本身就是天经地义的事情，而是说你们至少别双标啊。何况，国内几大航司，除了春秋这种廉航是民营的，其他哪家不是国企？

也幸好航司们比较机智，知道涨价到机建燃油费里，消费者就不会有明显的机票涨价的感知。要是直接涨机票价格，你们估计连合理化解释都不好找了。

知乎用户 熊猫哥 发表

今天凌晨我拉了我人生中最贵的一泡翔

11.50 看机票时，同一趟航班还是 450 机票 + 160 基建 = 610

然后想去厕所，就去飞了一泡，手机插着充电

12.02 回来，继续看机票，价格是 500+250=750？？？

这泡 12 分钟的翔价值 140！

我是真的酸 Q。。。

知乎用户 ding huo 发表

为减轻航司负担，应当提倡乘客自带燃油。

知乎用户 Mr.L 发表

钱只是一方面，能不能交了钱了，就尽量把我们当人来对待。

昨天刚发生的，真的是把人当纱布一样玩啊。

最近因为出行落地政策放松，就在安排出差。一方面去广州参加建博会，一方面在广州及附近拜访客户。

出差，也是要准备的，公司流程要走，要订机票要订酒店，关键是一堆和当地团队协调和客户预约的事情要做。

本来买的周四（7 月 7 日）一大早的飞机，昨天晚上（7 月 5 日 21:44）收到信息说航班取消，没有理由。打航司电话永远占线。通过公司的第三方查到 7 号当天没有航班可以调，7 月 6 日也没有航班可以调。8 号晚上 7 点半有仅剩的一个航班可以调。

后来和一个同去广州出差的同事聊，才发现最近几天都是一直在取消航班，每天都只有晚上 7 点半那一趟。

所以这不是什么狗 p 天气不好，天气不好就全取消了，就不会剩一个航班能飞。这 tm 就是在限流啊！可是如果限流，能不能大大方方的，之前就不要放那么多航班出来给人买。买了又给取消。我们准备出行也是要花很多时间精力的。而且目的地订了酒店，那可是信用卡担保了的，行程改变如果要罚一晚房费，这大几百块钱，谁负责啊。这就纯纯的在玩弄人啊。

奇葩事情年年有，今年特别多。

这种被人玩弄又只能自己默默承受的感觉真的要老命了。

因为这事情，睡不着了，早上四点半就醒了。

这种防疫下，如果不能调节好自己应对不确定性和离谱事件的能力，人真的要出毛病的。

知乎用户 王欣宇​ 发表

其实已经是今年 5 连涨了，不妨预测下次涨到多少（有点奥数那意思了）

2022 年 2 月 5 日起，国内航空公司恢复国内航线的燃油附加费征收，标准为：800 公里（含）以下航线每位旅客 10 元，800 公里以上航线每位旅客 20 元。
此后每月 5 日都会经历一次涨价：3 月 5 日起 20/40 元，4 月 5 日起 50/100 元，5 月 5 日起 60/120 元，6 月 5 日起 80/160 元，7 月 5 日起 100/200 元
这将是燃油附加费恢复征收以来的第五次涨价，并创下历史最高。

知乎用户 多多 发表

我一直有个疑惑，为啥不把燃油附加费和机场建设费揉进机票价格里，而是单独拎出来让乘客骂娘呢？

利益相关的一点是，航空公司的员工票以前只需要花 50 元机场建设费，现在要花 50+200，费用暴增 400%… 这对我的冲击可能远比诸位要大

更神奇的是，我选择国际航班试了下，费用是 90+135，反而比国内航班还便宜了 25，这就尴尬了

知乎用户 李家大少 发表

民航从业者，航旅纵横 99

现在什么情况，整个行业螺旋向下。

说几个情况你们自己品。

1. 年初至今，民航从业者自杀案例急剧增加，涉及乘务，飞行，运控等等。涉及到的航司也有四五个了。

2. 不论是飞行员还是乘务员，基本工资其实一般，主要靠飞行小时费，疫情当下一个月飞一两班是常有的事儿。很多人都在借钱还贷，毕竟高收入的时候贷款买房买车都是挑好的。

3. 国际局势导致的油价上涨同时碰上管控放松以后航司需要尽快回血，所有因素在暑运期间碰撞到一起。

4. 东航 321 结果不清舆论又控制不住，民众对乘坐客机还是感到恐惧。

5. 高铁一千公里覆盖圈太广了，对民航业冲击确实很大。比如西成高铁通车以后，某西南航在西安的发展就相当受限。

6. 大部分航司内卷，海航更甚，员工心态普遍存在问题，心理干预不到位。

知乎用户 萧夜黎​ 发表

花了 300 亿美元买飞机呢，不都说愿意捐 XXX 元钱给国家做 XXX 事吗？怎么燃油费涨一点都不行了？

涨机建燃油 —- 航空公司拿钱买飞机 —- 国产飞机拿到适航证 —- 以后就可以出口国产飞机了

(✪ω✪) 这是爱国税呀

知乎用户 ryan 发表

买了票还要自己出油钱。

如果是门槛低的汽车你们干不干？

就是垄断，借着油价涨价的理由搞钱呗。

知乎用户 逆转监督小浣熊 发表

那啥，看图说话

大家都说 “雪糕刺客” 很可怕

其实，“机票刺客” 也是很过分的

我替某外援大兄弟和他的家人在网上买机票，从南京飞广州

大兄弟很认真的选择了 890 块的机票，洋洋洒洒地给我转了 1800，说是 20 块请我喝咖啡

然后到付款页面，我把截图给他发过去，他顿时来了一个 WTF 的表情

为啥要多付 250 块？

我苦口婆心的解释了，嗯，因为要付钱给燃油，付钱给机场建设

他反问一句，

机票里面不包含油价么？机场不是公共设施嘛？

你们中国不是又快又好的基建狂魔嘛？高铁我付了高铁站建设费嘛？

坐公交车我额外付了燃油费嘛？这也太搞笑了吧

就算这些钱是我肯定要支付的，为什么不在机票价格查询的时候就显示在总价格里面？

反而到我付款的时候再加上？

来，骗，来，偷袭我这个外国人，这好么？这不好。

……

好吧，你说的如此有理，我尽无言以对

只有一句

“我自有国情在此，要么飞，要么，就自己开车去吧”

那能怎么办？该付钱还是得付钱咯

知乎用户 run 物细无声 发表

刚替你们买了 292 架飞机，多收你点燃油费不过分吧

知乎用户 股骨头 发表

同感，一张四百多的票燃油费 250，怕不是铁路部门提的建议

真的感觉现在是一年比一年难了

要不是想回家看看父母就一直呆在学校了

或许这钱要用来买那 292 架飞机?

知乎用户 BQQC​ 发表

涨价原因当然是航空公司收益不咋滴。机建燃油两部分，机场建设费和燃油费，给机场的钱就是 50 块，老早以前都是机建燃油 50，现在燃油单独拿出来了，800 公里以内收燃油费 100，800 公里以外的收 200 块，这不就是变相的涨价机票么？机票价格是由民航局确定的。民航局定价是根据航线距离。 航空公司在执行中可以根据市场情况自行下浮。燃油费最终给到的应该是航空公司吧？飞机加油油费是航空公司付的。这波自 20 年末疫情开始，大部分机票价格开始降价，航空业这两年确实不太景气，个人觉得，这 150 到 250 现在成了你不交就坐不了飞机，无非就是变相涨机票罢了，疫情期间习惯了低价机票，等疫情没了，这波票价又会杀回来的，到时候燃油费不会还是 200 吧？那这真的就太 250 了。不懂，着实不懂，也就那样吧，该买的还是会买，太贵了就坐高铁吧。

知乎用户 房住不炒科技兴国 发表

哈哈买了两百多亿美元的飞机，原来是老百姓掏的钱呀

厉害了我的人民

还是力量大

西安 - 2：降首付松限购，二手房满二可售

《1999-2020 西安商品房销售面积及住宅面积，到底西安房子供过于求没？》《西安 - 1: 十六次万人摇号买房到底是什么情况，西安楼市是否特立独行长期看涨？西安与杭州楼市摇号的异同点》

5 月 28 日西安楼市新政策：落户满一年可买房，二手房满二可售， 144 平以下首套 20%，二套 25%。

最近看到一个非常可笑的论调，认为北上广一线的打工人都无法在北上广买房，而西安这次恰恰给北上广一线的打工人一次机会，应该立刻坐飞机飞回去买房。该观点还认为，西安是西北五省的中心，新疆、青海、甘肃、宁夏、陕西的都以西安为中心，只要是师医公及小资产阶级都会在西安配置一套房产，因此西安房子永远不会过剩，永远都会有接盘侠。

西北、华北、华东、西南、东南是我国炒房的重灾区，其实不仅仅是西北五省西安还有西南成都、重庆，还有东南粤港澳，但是也止不住东莞、惠州商品房成交量暴跌呀。

重庆城区、成都城区也是西南的中心，为何成交量暴跌？

重庆城区吸引的是来自全国的炒房客（上海炒房团多次光顾），没有限购政策，为何也出现成交量断层？

重庆成都案例就说明西北五省这个概念本身就是伪概念。每个地市均有其核心地产，西北五省本地韭菜都不足了，哪里还有韭菜送出去呢？房住不炒不仅仅不是口号，而是全世界的一个自然规律，群体性的觉醒是一个过程，很多富裕人群早已开始套现，而那些投机客还在贪婪的梦想自己的财富世界。

[1]

西安主城商品房供不应求，西咸新区却没有人竞买，主要是落户人口均已入场，目前只剩余部分本地投机客，西安新政策的目的就是为了郊区商品房。主城供给不足，剩余购买力只能去郊区，郊区价格上涨，涨价去库存，然而这次还有多少人去购买呢，这是一个巨大的未知数，三个月后我们再看这次调控是否能实现政策目标。

参考

1. ^ 西安 - 2：降首付松限购，二手房满二可售 https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzU1MjE5MDAzNw==&mid=2247488319&idx=1&sn=ffe76ee66fa29866b03b986d88878e27&chksm=fb84ba05ccf33313d27bfb93bdf7a72795870dd61858979870342178679c31019deb2e043b41&token=1306865508&lang=zh_CN#rd

知乎用户 dannyliu 发表

你以为給欧洲大飞机送的钱哪里来的，口头支持国产大飞机就是不买

知乎用户 嗯嗯 发表

刚去看了，机票 290 多，燃油费 250，我还是自行车出发吧，油费跟机票差不多了，还坐个 啊

知乎用户 始终如一 发表

尔等屁民为何如此喧哗。

不是飞机票贵了，是你们这等屁民挣不来钱而已，

像我这一等公民，才能目送别人坐飞机。

你们连看的资格都没有。

都学学我，坐着几千万的交通工具，24 小时跑了一千六百公里，舒服的一匹。

知乎用户 葫芦娃送爷爷 发表

今年是过去三年里面疫情影响最大的一年，航空公司顶着风逆势连涨，仔细想想也不难理解

现在管控政策越来越严，各个地方都是非必需不出 X，旅游行业尸体都臭了。游客，正常探亲回家的客人越来越少，剩的都是一些公务商务出差，或者有急事必需赶时间飞机出行的旅客。这些人你贵个 100/200 无所谓，对价格不敏感，要么公司出，要么咬牙赶时间也走了，这 100/200 块钱加了也就加了，客群已经不会因为这个产生太大变化。

羊不多，那就逮着还剩的羊再薅一层，什么，你说都薅到皮了？那不还有羊肉吗

知乎用户 王小刀 发表

这次订购的空客几百架新飞机，有乘客的一份力是吧，又在参与国际国内双循环了。

知乎用户 朱栗敏 发表

啊，这，

油价涨，我们开车贵了，是因为我们买鹅螺丝的高价油，而鹅螺丝就拿这笔钱亲自动手去打击污柯南鬼子，

机票涨，我们坐飞机贵了，是因为我们要买欧洲的飞机，而欧洲就拿这笔钱去支援污柯南打击鹅螺丝鬼子，

啊，

怎么这边那边都是我们给钱啊，

难不成是我们富得钱没处花，就让两个郭嘉打一架给我们解解闷？

知乎用户 飞翔冬瓜 发表

燃油附加费是直接给航空公司的，其实就是机票的一部分，要是航司觉得能挣钱了，也就从票价里调整了。

知乎用户 rrr 发表

昨天看还是 160 今天就变成 250 了 真的离谱

知乎用户 炫迈 发表

我以为全世界都这么贵，查了下直接破防了，泰国美国都只要十几块

知乎用户 福尔摩猪​ 发表

业余飞友多说几句。

1. 油价上涨，咱能不能用省油的飞机？

别的国家的 737MAX 都在飞了，咱们还在 “大胆假设，小心求证”？合着精明的国外资本家都算不过账来，非要用有安全隐患的飞机飞出个事故然后多赔钱点？

每天那么多飞机停着，每天也是在 “烧钱”，还不如飞起来省点油呢。

当然， 你要是非说 737MAX 现在不适航，那您说的太对了，我们要敬畏生命。

2. 多开点国际航线 “客改货” 嘛

据说之前油价高的时候，国航经常去国外加油，并且满载回国，省点油钱。

你看咱们那么多空飞机，出去拉点油回来也不是不行嘛（狗头）

3. 利益相关：随心飞用户也不愿意飞了

base 青岛，800 公里之内可以飞的地方 北京 上海 杭州 郑州 就这么个范围

远了，就是 250 起，看着这附加费，心里觉得非常对得起这顶大帽子，和 250 差不多。

和 2020 年的随心飞相比，500 块的附加费可是比 100 块增加了 400%…….

最后，现在出门本身就已经是开盲盒了，还要把交通搞成雁过拔毛，实在是逼旅客用脚投票——我在家还不行么！

————原答案在上面——

补充 1：非要揪着 737MAX 说事的话那您对，航司用 737MAX 飞您也可以选择不坐

补充 2：

08 年的报道，CA 从国外带油的操作是存在的。

中国航油集团释疑外国飞机来华 “揩油” 传言_民航资源网

知乎用户 布尔乔亚 发表

只能说，你们衔接的挺好！！

。

知乎用户 八零六 发表

3 号买完整个假期的票 立省 420

想想就开心，去买了个 49 的全家桶奖励自己

想着一段多 60 就肉疼

知乎用户 不会数学的数学汪 发表

我回趟家 1000 公里不考虑学生票硬卧都没燃油费贵。。。我要是坐硬座学生票才 60 + 块钱。。

知乎用户 西米德莱尼斯尔 发表

好日子还陆续有来呢，那些以为不生育就能跑赢国家队的，你们没见过国家的下限在哪里

知乎用户 知己知彼百战百胜 发表

估计是国际油价上涨了吧？我反正是哭辽，刚刚想买机票来着，看见票价我是真的惊喜，哇！！！两百多诶！！！！直到我点开…..

宛如晴天突然给我劈了道惊天大雷，我真的会谢.

还坐什么飞机，我还是骑马吧，呜呜呜～

去年坐飞机去大连才将近三百，还是算上了燃油费的，今年真魔幻啊，辣椒都能卖到五十块钱一斤，(现在恢复了正常价格)，机票还会不会降价呢，估计就看看上座率了吧. 现在疫情期间真的也都挺难的，哎…

知乎用户 梦境迷离 发表

暗示坐的人是 250

知乎用户 匿名用户 发表

中国有很多钱收的莫名其妙。

比如以前开车的人都知道，09 年之前有养路费，后来废除了，改在燃油附加税里面。例外的是重庆，现在好像还在征收路桥费。 所以在城市里面新能源车成本低于燃油车。

机场建设费收了很多年，国内一直都是 50，从来没取消过。这几年大家也看到很多大型的新机场，比如北京大兴 ，成都天府等。以前的逻辑是机场建设成本高，需要分摊，但是这几年大家也看到高铁站建设很多。不少规模还很大，比如我所在云南的昆明南站规模很大，但是高铁也没有收高铁站建设费，一比较难免觉得机场建设费收的合理性存疑。所以后来机场建设费用改名叫做民航发展基金，这个名目虽然不能理解，但是有个好处就是万一机场建满了，还可以继续收取。

燃油费我的印象是以前有，长途 100，短途 50 大概是这个价格，后来慢慢的取消了一段时间，偶尔又冒出了下，比如突然某段时间收个 20 左右。疫情期间不记得从什么时候开始恢复收取。今年由于国际局势的原因，燃油价格上涨的厉害，航空公司收取燃油费，不知道现在这个价格是否封顶价格，加上最近机票价格也在上涨，和高铁比较起来，出行成本高涨。自费出行时间充裕的人群可能会放弃飞机出行了，

怀念疫情前机票便宜可以随便飞的时代。可惜回不去了

不过由于疫情管控，基本也不出门了。所以收不收影响不大。

知乎用户 月落乌啼 发表

评价个寄吧，怎么？你不服气吗？

知乎用户 RaymondC 发表

还有什么好说的。旅客会自发给他们上一课的。保障安全的前提下降低运营成本是你航司要考虑的事不是我们旅客要考虑的好吗！

广铁都嫌你们恶心。

总而言之，铁总赢了。支持中央地方各级财政划拨更多资金建设更密集的高铁网，支持直接对铁总进行能源方面的补贴，支持铁总称霸 1000km 以下市场。

知乎用户 十三刀 发表

避开了 “雪糕刺客”，却没躲过 “机票刺客”。

　　7 月 5 日起，国内航线燃油附加费第五次上调，收费标准突破历史最高纪录。不少网友调侃其为 “机票刺客”，意思是单看票价不算贵，但加上机建燃油费就 “劝退”，将旅客出游计划扼杀在摇篮里。

　　今年 2 月份，航空公司恢复征收国内航线燃油附加费，此后短短半年内，燃油附加费征收标准连续五次上调，从最初的 10/20 元飙升至 100/200 元，翻了足足 10 倍。

　　按照此次调整，在不包括国产飞机免基建费的情况下，成人票国内航线出行附加成本从 150 元起步；800 公里以上的航线，机场建设费加上燃油费达到 250 元，直逼一张机票的价格，许多网友直呼 “坐不起飞机了”。

燃油附加费是怎么涨上来的？

　　过去两年多来，国内所有航线免收燃油附加费，旅客仅需额外支付 50 元机场建设费。2021 年 11 月一度恢复，2022 年 1 月 5 日又宣布暂停征收。

　　然而，一个月后的 2 月 5 日，燃油附加费再次恢复征收，此后收取标准一路上涨，现已站上 100/200 元的历史最高点。而在往年，国内航线燃油附加费最高也只有 80/150 元。

　　所谓燃油附加费，是航空公司收取的反映燃料价格变化的附加费。按照民航局规定，国内航线旅客运输燃油附加采取与航空煤油价格联动的机制，由航空公司在规定范围内自主确定具体收取标准。

　　当国内航空煤油综合采购成本低于基准油价 (即燃油附加起征点：每吨 5000 元) 时，停止收取燃油附加；超出基准油价时，在航空公司自行消化部分成本增支因素的前提下，通过适当收取燃油附加费弥补。

　　从去年开始，国际原油价格快速上涨，导致国内航空煤油价格大幅度抬升，触发了燃油附加费起征条件。随着航油价格持续攀升，燃油附加费标准也一再提高。

　　能源化工市场价格指数供应商隆众资讯数据显示，中石油自 2022 年 7 月 1 日零时起，上调 6 月份航空煤油结算价格，涨幅为 1334 元 / 吨；各炼化分公司供中航油及由中航油进行资源配置的各油料单位航空煤油 (标准品) 交销售分公司的含税出厂价格为 9715 元 / 吨(进口到岸完税价格基础上减 60 元 / 吨)。

　　对比近几个月航油价格走势，可以发现涨幅在不断加大。5 月份中石油航空煤油出厂价格在 7799 元 / 吨，环比涨幅 4.84%；6 月份为 8381 元 / 吨，涨幅 7.46%；进入 7 月份，涨幅达 15.92%。

哪些乘客被 “劝退”？

　　从最初的 10/20 元到如今的 100/200 元，燃油附加费在旅客机票额中的 “存在感” 越来越强。疫情冲击下，我国航空市场仍在艰难复苏，机票价格低于正常年份水平，如今机建加燃油费达到 150/250 元，已和部分短途航线或航司特价航线票价相当，有时甚至超过机票票价，形成 “倒挂” 现象。

　　飞常准向界面新闻提供的数据显示，7 月 1 日至 7 月 5 日，国内客运航班平均票价在 727 元 - 750 元之间。其中，平均票价 500 元以下的航班量占比在 20% 左右 (不含燃油机建费)。这意味着，近期约有 1/5 的国内航班，机建燃油费接近票价，或占乘客支付总价的一半以上。

　　以 7 月 9 日郑州 - 杭州为例，界面新闻记者搜索携程 app 发现，当天 20 趟航班中约有 9 趟票价在 200 元 - 350 元之间，最高的一趟航班票价也不超过 700 元，而机建加燃油费就需要 250 元。

微博显示，截至 7 月 7 日，“机票燃油附加费创历史新高” 的话题阅读次数 2.6 亿，讨论次数 4.8 万。多数评论者抱怨燃油费过高，不少人表示以后国内出行宁可选择高铁。

　　对此，同程研究院首席研究员程超功认为，目前燃油费已经达到了历史新高，继续上调会在一定程度上削弱民航相对于高铁的竞争力，特别是 800 公里以内的航线与高铁的竞争会更加突出，这也是航司要考虑的问题。

　　程超功还指出，燃油附加费上涨对不同客群影响不一，对价格不敏感的商旅人群而言影响不大，对探亲、旅游客群的出行决策会产生一定的影响，尤其是中短途出行，可能会更多选择高铁出行。

　　北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院副教授吴丽云接受媒体采访时也表示，此次上调燃油附加费后，对部分价格敏感型的出游人群可能产生影响。这部分人群通常选择机票价格较低的城市旅游，在这种情况下，燃油附加费提高相当于‘大调’，成本上升比较明显。

　　界面新闻记者注意到，在社交媒体上抱怨燃油附加费过高的网友，相当一部分是学生群体或者进入职场不久的年轻人。例如，有帖子称：“在外省读书的学生真的很难受，感觉心在滴血”、“原本打算订机票和同学去远点的地方旅游，现在要重新考虑了”。

　　这部分旅客在民航市场中的力量不容小觑。同程研究院《2021 中国旅游业盘点与 2022 展望报告》中指出，民航国内旅客的年龄结构整体呈年轻化趋势，2019-2021 年，16 至 23 岁的新生代占比逐年上升，36 岁及以上旅客的占比相对下降。新增旅客有 68% 来自二线及以下城市，全年每人次平均价格 (含机票及必要的税费支出等) 约为 747.7 元。

　　作为国内低成本航司的龙头，春秋航空此前也向界面新闻表示，春秋航空的粉丝群体中年轻人比较多，网络用户和春秋航空的客户群体重合度较高。连定位于中高端公商务旅客市场的国航，也在挖掘年轻旅客群体的潜力，自疫情以来陆续推出多款青春版旅行产品。

　　目前燃油附加费大幅度提升，对价格更敏感的年轻旅客群体不可避免地受到影响。在乘飞机出行没有显著优势的情况下，他们可能更多地转向高铁等交通工具，从而在一定程度上影响航空公司客运收益。

　　航油附加费能否覆盖增加的航油成本？

　　航油向来是航空公司最主要的成本支出项，界面新闻此前梳理三大航财报发现，疫情前 (2017 年至 2019 年) 三大航每年燃油支出在 251 亿 - 430 亿元之间；疫情爆发后(2020 年至 2021 年)，航空运输量下滑，燃油成本支出额随之减少，缩减至 140 亿 - 255 亿元之间，但在总成本中的占比依然较大。整体而言，三大航过去 5 年航油成本占总成本比重保持在 30% 左右。

　　由于燃油成本占比大，一旦油价波动，会导致航司营业成本发生较大起伏。各大上市航司在 2021 年年报及 2022 年一季报中均多次提到，报告期内业绩亏损加剧，主要是新冠疫情持续、油价攀升两大因素影响。

　　收取燃油附加费，可适当缓解油价攀升给航空公司带来的成本增支压力。春秋航空董事会办公室主任兼证券事务代表徐亮 6 月 16 日答投资者问时表示，油价目前处在历史以来的相对高位，仅次于 2008 年的高点，之后也存在创新高的可能性，但国内旅客燃油附加费的征收政策具有比较好的对冲效果。

　　民航专家林智杰向界面新闻进一步分析，燃油附加费能覆盖多少航油成本增量涉及多个因素，包括客座率、航班座位数、平均航程以及油价的水平等。以 7 月份的航油出厂价计算，目前的燃油附加费大约能覆盖 65% 的航油成本增量。

　　春秋航空董事会徐亮此前还提到，正常情况下，春秋航空的客座率达到 90% 以上，通过征收燃油附加费能基本覆盖油价上涨带来的成本增加，且目前在以国内航线为主的航线结构下，这种成本转嫁的整体效率高于疫情前。

　　民航专家林智杰告诉界面新闻，春秋航空的航班座位数是行业同机型里最大的、客座率也是行业最高的，所以燃油附加费覆盖的比例也是最高的，“春秋覆盖的比例比行业平均水平大约要高 30 个百分点。”

　　从 3 月份至 7 月份，国内航线燃油附加费经历 “五连涨”，每个月一涨。至于接下来的 8 月份是否会继续上调收取标准，林智杰向界面新闻表示：“当前航油价格相比年初已经上涨了整整一倍，预计 8 月份燃油附加费可能会回落。”

知乎用户 匿名用户 发表

建议把那些漂亮的空姐和帅气的空少换成普通乘务员，机上也别整什么幺蛾子了，直接当公交（或者专线车）运营得了。

能省一分是一分，对不。

那餐食饮料啥的也免了吧，每次都感觉那两口饭和两口饮料价值不菲，把节省出来的载重拿来拉货也能挣钱，就别坑乘客了。

知乎用户 jusalun 发表

挺好的不割穷人

穷人出行靠火车，只要火车票没涨价，基本盘就还在

知乎用户 追风的丘丘 发表

这是我 2022 年 1 月买的北京 - 杭州机票，机建 50，燃油 0。现在是 7 月，机建还是 50，燃油涨到了 200。

那我们来算一下这涨价到底合不合理吧。

波音 737-800(73n) 有 168 个座位，一小时油耗 2650 公斤燃油，北京到杭州按 2.5 小时算且不考虑其他损耗，如果满载率 80%(这种廉价航班一般坐的挺满的)，单程人均消耗 49.3 公斤燃油。

没查到 737-800 用什么燃油，姑且按 jet a-1 计算。密度 0.8，人均油耗 61.6 升。7 月 7 号价格是 1.045 美元 / 公升，那么人均燃油成本就是 64 美元，大约 400 人民币吧。

这半年来油价快翻倍了，因此燃油费涨 200 也还不算过分吧。

航空公司可能会通过燃油期货来对冲风险，但它是把双刃剑，油价涨是能固定成本，跌了就不好了。

不管咋说，把多出来的 200 成本算到燃油附加费里，还是算到机票价格里，本质上没有区别，消费者只看总价。销量下滑，最后还是影响收入了。

知乎用户 黑夜中的花猫 发表

交通强国 铁路先行

欢迎大家乘坐中国铁路总公司复兴号高速动车组列车

本车由和谐电 3D 担任……

啊不，是 cr200 型动力集中型动车组列车担任本务

知乎用户 蒋屿 发表

航空公司的心理活动：

涨价好啊，没人坐国家给钱补贴，有人坐我就有的挣

反正横竖都有的挣，开心

乘客的心理活动：

王八蛋，挨千刀的，真是黑了心了。。。（以下省略一千字

知乎用户 李晓宇​ 发表

我在想，空乘有必要必须雇佣年轻漂亮的小姐姐吗？

不管是体力，技能，可靠性，小姐姐们哪一条比得上退伍军人？

姑娘们细胳膊细腿的，真迫降谁救谁啊。。。

关键是在这个颜值可以变现的时代，这些小姐姐们颜值够了完全可以用其他方式变现，而不是拿一个比上不足比下有余的工资，做着自己嫌弃又要硬往外展示优越感的活。

至于待遇，退伍军人要的待遇肯定没有小姐姐们高。不然到处招保安门童还退伍军人优先呢。

知乎用户 淳风 发表

国外降，我不降，我和国外不一样。

国外涨，我也涨，国外对我有影响。

话说现在哪家航司的饭好吃？总说是疫情影响，国航大部分航班不给饭吃了，厦航海航的廉价航班都有面包饼干卤蛋，虽说不咋好吃但也能充饥，你国航那么贵还毛都不给，真尼玛离谱。

知乎用户 蚊香 emm 发表

警惕云 “飞友”

1. 多少对波音带点孝，事实上 737MAX 的燃油经济性不如 320neo，一个上世纪七十年代的平台魔改改的引擎都不是圆的了。。。我看波音还是趁 C919 还没试飞完开始研发个新的单通道平台吧。。。

2. 可笑到我都有点怀疑他是装的，空飞机客改货去运油？

其一是可行性上，飞机是有最大起降重量的，人家返航迫降飞机带正常量的燃油都得放油，飞机一趟哪怕不载客实际上也带不了多少燃油；

二是经济性上，别说航空煤油了，就算是橄榄油也不敢拿飞机运啊，宁就是省钱大师吗？

按照这位云飞友的思路，我举一反三：①我国高铁在客运淡季去山西运煤②我市公交车在非早晚高峰去新发地运菜③豪华邮轮在淡季去美国墨西哥运大豆

补充 “国航多去国外加油” 事件：拿汽车举例，比方说北京油价 7 元天津 6 元，正常京津跑一趟用半箱气油，返程不能超 1/4 汽油（最大降落重量），那么我在天津用低价加 3/4 箱，跑到北京刚好剩 1/4 箱（最大降落重量），这样在北京只需用高价加 1/4 箱就可以回到天津。我为了这个差价把我的轿车改成油罐车去投机倒把？小品都想不出来能这么玩。

顺便说一下这个事儿吧：
其一、这几个月国际油价确实是上涨了，航空生意确实不景气，涨的也不仅是中国，这事不应该成为魔怔人反思的新题材。

其二、涨的只是国内航线，绝大多数有高铁可以代替，谁跟钱过不去？要真涨多了大家就都去坐高铁了，航司和民航局不会让这种事发生的。好比麦当劳价格翻倍了恐怕大多数人都会改吃 KFC 吧。

其三、现在本身旅游就麻烦，疫情后国际机票就大涨特涨，去日本一个单程够我疫情前七天往返的了。“人民铁路为人民”，“民航”里的 “民” 不是 “人民” 而是“民用”，所以说也别指望民航局和航司贷款开公司，希望疫情和战争赶快过去倒是真的，不过恐怕还要有一段时间呢。

知乎用户 zhuliwei 发表

燃油费为什么按人头收？为什么不是按里程收？

燃油费为什么不涵盖在机票里面？为什么单独收费？一方面机票打折，一方面加收燃油费。这神操作一直没看懂。

知乎用户 小刘有料 发表

一面是空姐空少保底的三千工资，另一面是航空公司的持续巨亏。

国家航空煤油价格不断上涨，通过涨价，涨价！不断自救，民航业或将来到最艰难的时刻。

航空业重资产利润率低，受经济周期影响很大，就连股神巴菲特，也因为低估疫情严重性，过早抄底航空股忍痛 “割肉”。

2020 年，巴菲特曾以 45 美元 / 股的价格 “抄底” 多年连获全球最赚钱航空公司盛名的达美航空，但是连巴菲特也算不准疫情的影响！航空业业绩持续受挫，三个月后在 5 月 3 号的股东大会上，巴菲特确认，伯克希尔哈撒韦已经卖出了美国四大航空公司 (美国航空、达美航空、西南航空和美国联合航空) 的 “全部持仓”，再见，爷不碰了总行了吧。

对于如何看待近期航空股的至暗时刻，以及航空板块的未来投资机会，广州雪球投资董事长李昌民、大岩资本、君创基金投资总监商维岭、冬拓投资基金经理王春秀等私募给出了不同的答案，看空的私募不在少数。

巴菲特抄底航空股也割肉，小长假航线酒店预订火爆，股价会起飞吗停飞停薪倒闭！股价暴跌 70%，巴菲特抄底也被套，航空股能入手吗停飞停薪倒闭！股价暴跌 70%，巴菲特抄底也被套，航空股能入手吗

对于这次机建燃油费涨价我也是同样的态度，高铁真香，再见，打不过就躲远点，离这航空股和 “坐不起” 的飞机远远的。

ps：关于飞机，只有这 250 的数字不吉利吗…

知乎用户 白羽熠 发表

6 月底订机票的机建燃油

今天机票的机建燃油

这才两周不到的时间费用上涨就如此之快，这让经常要出去办事或考试的人怎么过？?？

上一次一天一涨还是在民国末期，笑拉了

知乎用户 匿名用户 发表

还好和 ex 分了

之前飞昆明机票 3-600 机建燃油 100+50

刚查了下机票 7-800 机建燃油 400+100(*￣︶￣)

知乎用户 匿名用户 发表

不是 250。

刚查了武汉到喀什的，基建燃油费是 500。

这个点买 9 月份的应该很早吧，早上查直达的是 1000 出头，下午就变成 2000 多了。

不知道是不是我们几个人同时搜索这个航线，触发了涨价规则？

知乎用户 成幼安 发表

航空公司经不起亏损就直接破产倒闭好吗，干嘛天天想着从我们身上薅，到时候没人坐飞机了航空公司不是更惨吗？国内的机票定价就离谱，但不是说高，只是买的时候看着是那个价格，最后结账的时候还要单独收基建和燃油，就像吃完饭发现碗里有个苍蝇一样恶心人，明明可以整合直接显示最终价格。

之前去马来西亚旅游的时候坐了好几次马来西亚国内航线，单程从来没有超过 100 块，里面肯定包括了国内的所谓 “机场建设费和燃油附加费” 吧。就这么便宜的价格了，亚航还能有办法赚钱，不知道国内航空公司的成本和利润都到哪去了！

知乎用户 客欣呷酒迟落棋​ 发表

幸好当年东航，海航，南航，春秋随心飞薅羊毛薅得多，今年被深航反薅就反薅吧。也怪不到航司身上，毕竟是民航局定的价。

当年从成都经海口转机到重庆，格尔木经拉萨转机到合肥的时候有多嚣张，现在看着兰州 - 遵义，兰州 - 洛阳，三亚 - 深圳，合肥 - 西安这种超过 800 公里又不到 1000 公里的航段要我 250 的机建燃油咬牙舍不得买的时候就有多狼狈。

知乎用户 青熙​​ 发表

高端旅客不会在乎这点钱，但我就觉得国内除非是超远程（飞新疆之类），别选飞机了。

我的飞行频次密集多年平均下来，大概是一个月往返 2-3 个城市 4-6 次。飞行路程通常在 1500 公里左右，在国内的几个主要城市之间。

如果每次飞行的成本是在 850（含燃油附加费，实际上这通常是低价票了），加上前往机场的打车费用，也即每次的成本最低在 1000，高则是 1300 左右，路程上耗费的时间是 4-5 小时左右，并且要承担延误航班的风险。

所以如果调整为 250 元，基本意味着过去飞行的低价票不存在，单次飞行的花费直接到 1300，约等于过去较高的票价。每个月按四次飞行的话，总费用从 4000-5200，直接到了 4600-5800，那么飞行唯一的优势就只有较短的时间，在稳定性、安全性、费用的角度，已经丧失和高铁相比较的优势，1200-1500 公里的城市之间 5 小时和 8 小时差别能有多少。

在经济大环境并不好的状况下，民航这么干，我真不觉得这算什么好主意。

无力吐槽，但我们从俄罗斯买的石油不是便宜吗？

知乎用户 烧饼馒头包子麻花 发表

既然不要脸了，

索性以后机建燃油费随便你们张口要。。。

机票费用固定下来，统统 250.。。。

知乎用户 神亦慕我之名 发表

说什么今年因为疫情，航空燃油涨价的，可之前燃油行情低的时候，你也没降价啊？

这套路不本身就在汽油这方面用过了吗？国际降价的时候就说中国自有特殊国情，涨价的时候就说要和国际接轨，啊？

贱不贱哪

知乎用户 用户 7336345695​ 发表

补充：给大家标一个重点吧。感觉很多人以前都没在意：

需要转机的联程机票，有几程就要交几次燃油费，转机的机场也是要交机场建设费的。

也就是说，通过转机来节约路费的方法不好使了。

以成都到天津为例，中转机票看似比直达机票便宜 50，但是加上多收的一次 150 元机建燃油费实际上票价更高。

这还是在第二程距离小于 800km 的情况下，第二次距离大于 800km 燃油费还要再多 100 元。

我以前成都 - 广州 - 天津的上学路线再也不经济实惠了（哭

原回答：

涨价没关系，市场规律干涉不了，但是希望能直接加在机票价格里面，不要单独列出来。这单独一列直接让人感觉跟房价和公摊面积有异曲同工之妙。

一买机票，机票每张都特别便宜。

一点付费，票价翻倍。

这不比雪糕刺客还刺客？

特别是对于中转票来说，以前的机建燃油费存在感很低，中转就中转了，现在要是长途中转，加上机建燃油费，比直达机票还贵。

家在四川，学校在天津，上个月买机票就发现居然 300 块的机票，机建燃油费 200 多了。

然后点开了 200 块的中转机票，当时还窃喜，我真 tm 是个大聪明，瞬间省下 100 块，又可以出去大吃一顿了。

结果付费，输密码一顿熟练操作，按下密码最后一位的时候，我才突然意识到这个价钱好像不太对！怎么是 700 多！

然后我几次核对，才发现原来是转机机建燃油费要出两遍？？？

脑海中的诈骗之歌已经响起来了。

往好处想，或许，此举可能是为了鼓励大家直飞吧。毕竟，转机多出来的钱，够买直达票了。

以后还是乖乖坐火车吧，成都到北京的直特学生票卧铺也才 300 出头，睡一觉就到，还没有去机场那么麻烦。

其实也不是说不允许涨价，主要是看不惯这种分开计费，感觉像诈骗。

前有双十一和 618 网店商家涨价再打折，今有航司机票打折再涨燃油费。

这种行为完全是掩耳盗铃，白白增加了出行者比价的时间成本。这些费用完全应该直接加在票价里。

明明就不要我买，为什么要用我看似能承担的价格吸引我。

学学人家铁总，一张票其实也是包含了很多费用的，什么基础票价、加快费、软票费、空调费、候车室空调费、订票费、卧铺费。

但是人家最后是多少钱就是多少钱，童叟无欺，比这玩意实诚多了。

作为一个普通的出行者，我也不需要知道我一张车票里面，有多少是加快费，有多少是空调费，我只需要知道我从 A 地到 B 地总票价是多少就行了。

同理，机票我也只需要知道，A 地到 B 地，我一共需要花费多少钱就行了，我其实完全不需要知道机建燃油费具体是多少。价格在我的选择范围内我就买，不在范围内我就不买，何必搞这么一出二次收费呢？

知乎用户 久久呀​ 发表

我不坐还不行么

知乎用户 liuhengwu1985 发表

莱猪真是变着法得给它们美爹叫屈啊，连买它们盟友两百架飞机都不放过，真的是盟友吗

知乎用户 浪里个浪 发表

我觉得挺正常的。疫情以来航空公司亏成狗了，油价又高，收点燃油附加费很正常。通胀扑面而来，到你这就突然停了，不合理啊。

知乎用户 zexiancui 发表

机场建设费和燃油附加费，不知哪个天才想出来的点子！

如果按照这个思路，出行应该按以下方式收费

火车费用：车票 + 车站建设费 + 铁路建设费 + 电费 / 煤炭附加费

轮船费用：船票 + 港口建设费 + 燃油附加费

大巴费用：车票 + 车站建设费 + 高速建设费 + 燃油附加费

公交车费用：车票 + 公交站建设费 + 燃油附加费

别人都不这么收，就你飞机这么收，关键是收的时间长了，很多人都还感觉这是合理的！

有的人果然是跪的久了，不知道站起来的感觉了

知乎用户 LzhX 发表

人民群众欢声笑语，喜迎油价上涨。

知乎用户 陈陈陈 发表

给燃油费的人都是 250 呗。

摘星就能自由出行？你以为自由是给穷人的吗？自由给有钱人的。

知乎用户 孤独的自由 发表

我淘宝买东西

东西 100 元，包邮，可以

东西 50 元，邮费 50 元，不行

知乎用户 代官山​ 发表

如果油价会降的话基建燃油费会降吗

知乎用户 赢麻了​ 发表

机场已经收了我 50 块了，怎么吃个面条还是那么贵？

知乎用户 槲 寄生 发表

你这基金是金子做的还是燃油是金子做的？

知乎用户 呦呦鹿鸣 发表

麻蛋，我这种回家需要转机的要 500！！！

知乎用户 心情无比复杂​ 发表

原本 190 的时候，觉得太贵，买了火车票。明天回家觉得得奖励一下自己，便直接退了火车票，咬咬牙 190 燃油费，还是能忍受的。结果打开飞机票，发现燃油费变成了 250。随之直接又打开了火车票，发现售空了…. 我去，这奖励的代价太大了。。。我真是一个 250

知乎用户 匿名用户 发表

说一下我买票的实际体验吧。

和异地恋的男朋友半年没见面了，去年的飞机票大城市飞大城市是非常便宜的，所以我飞到了上海，要转机半夜到目的地最低价总共花 240。哪怕在机场附近住一晚第 2 天再去火车站转车，都比直接飞我那边的机场便宜。

现在我发现飞大城市这招不怎么管用了，机票普遍变得好贵。杭州哪怕半夜的飞机都要六七百，只有上海机场的飞机票还是便宜的，半夜机票最低价 255，加上附加费价格翻倍。

如果选杭州呢，转机的最便宜，但也要 600 多。可是居然收两遍附加费？？机建燃油费直接 500，本来中转就是为了便宜，加这么多谁还中转

然后就是高铁，因为距离太远，票价 700 多还要坐 8 个多小时。

绿皮火车才是永远的神啊，我宁愿买卧铺票躺一天

知乎用户 孔元 发表

怎么说呢这事。。

涨价确实不好，没啥好洗的

可现在航空燃油都涨成啥样了，一般人可能没啥概念。

想象下之前猪肉 20 一斤现在猪肉 100 一斤，差不多就这种程度吧。

知乎用户 ARPK 发表

说了多少次了，不要用直接税，土地财政啊，间接税啊，收上几十万亿都没反应，基建燃油能收几个亿啊，搞得民心都没了。

知乎用户 南瓜包子来俩 发表

消费不起就不消费，咱看谁着急咯

高铁不快？

就各大航司和机场一副大爷样，谁爱去谁去呗

知乎用户 Laughing 发表

要说航司还是吊，不止在机建燃油费方面，退票规定更是让人火大，乘客退票需要大额退票费，航司无顾擅自取消航班只需要发个通知就好了。而且常常是临起飞前一两天通知，想改签就接受涨价吧

知乎用户 jacky 发表

越南特色，房子没人买，涨价 ；电影没人看，涨价；飞机没人做，涨价。在愚蠢的话都有人信，在愚蠢的行为都有人辩护

知乎用户 南有乔木 发表

眼睁睁的看着燃油基建从 70 涨到 170 到 190 现在到 250

知乎用户 蛋蛋哒 发表

今天一打开飞猪

机建燃油 250

果断选择 300 的绿皮了

41 小时和 3 小时候的区别

没事我的生命我做主

我就喜欢浪费 38 小时

我开心了

知乎用户 09 年小奶狗 发表

因为油价涨了…

现在燃油价格每吨过万，对比疫情刚开始每吨只要 2000，翻了五倍。

讲真，就算燃油税 200，也没办法完全覆盖增加的燃油成本，以 737-800 为例，巡航每小时耗油大约 2.6 吨，只燃油成本一项，每小时就要近 3w

航司也想燃油价格低，吸引更多人来坐飞机，也是无奈之举啊~

知乎用户 匿名用户 发表

退出 ********* 的费用也是 250 元。

网友：钱不多，意思很到位。

知乎用户 土豆炖熊猫 发表

华为 9000 的手机你们支持的不行，国家没钱了问你们要 250 你们就开始胡咧咧，就因为机场不是华为开的？

知乎用户 U235 发表

鹅城还是那个鹅城，

黄四郎还是那个黄四郎，

和 111 年前也没分别，

唯一的区别是，

黄四郎手里有枪，

张麻子手里没枪，

张麻子也发不了枪。

知乎用户 pyllszx 发表

我在云南读书 学校从我新生入学封校到了现在

本来一年只回来两次 现在还这么贵了 来回都要比我的生活费高了

而且我的家和学校也都不在省会 回来还要转几趟 现在从我学校直飞到武汉的飞机也没了 只能选择要么转机要么从昆明走

路途遥远 票价昂贵 早知道就全填湖北的学校了

知乎用户 匿名用户 发表

作为经常飞的我影响挺大的，而且这价格卡得特别好，比高铁贵那么一丢丢，想想还是坐飞机吧

知乎用户 蒸了这实验狗 发表

感觉回国我就坐不起飞机了……

毕竟东京，大阪飞北海道，单程才 3.400 块……

知乎用户 花满仓 发表

老百姓喜迎涨价

知乎用户 吾心即世界 发表

普通家庭的大学生再也没资格坐飞机了

这一千多块钱是多少家庭一个月的工资啊

之前六七百还能接受 现在的一千多属实有点强人所难了 燃油费我们掏机建费我们掏那我们坐飞机还花那么多钱就是为了买个座位吗

知乎用户 追光象罔 发表

与涨燃油附加费同时的新闻有，长三角去三亚的机票基本售光。这两者是不是有什么内在联系？

知乎用户 ndjjdj 发表

发展不均衡的国家，燃油加重税是合理的。

飞机，汽车，都要加重税。

本着谁排放，谁掏钱的原则，才能合理公平的分配发展红利，没道理从收入最低的农民手里扣钱养有钱人。以前工业化的时候是没有办法，只能从农民和低收入群体手里扣走他们最后一颗铜板去支付发展成本，现在是时候让发展承担发展自己的成本的时候了。

甚至用电也应该加税，阶梯式加税，用的火电越多加的税越多。然后用这些税去补贴入网的清洁能源。

知乎用户 波波大神 发表

既然是燃油附加费，那一定是和消耗的油量相关。

建议按照体重收费，100 斤以下的 100，100 斤以上的 200。

岂不是更加科学？

知乎用户 小狐狸和小小 发表

何其有幸生在华夏。买飞机舔钩子的钱还得老百姓掏。

知乎用户 咩先生 发表

我以为南航给我选了什么奇怪的保险，拉了半天一看机建燃油费 250，心想南航想钱想疯了吧。

然后关了打开东航，结果发现我才是那个贫穷的傻逼。

但凡你只要 150 我都直接买票。不是不让涨，你那是涨吗，你那是直接窜天。

知乎用户 听雨客舟中​ 发表

机场建设费交 250，主要还是褥的中高层民众的羊毛，对我这种中下层百姓，影响不大，因为一年也坐不了一次飞机，很多中下层人（一年飞行少于 5 次的）就不要共情了，经济不景气，有钱人多出点钱，也理所应当，要知道这可是为了保障你们的安全，如果航空公司亏损太大，过度压榨空姐飞行员，只会造成你们的旅行体验不佳。

但是，机场建设费应该是在飞机建设高潮期以及疫情期间才能收取这么高，如果将来不再建飞机场了，是不是应该取消？

总不能巧立名目开了个头，就收个没完吧，希望民航局能够明确只收几年（比如 10 年），要知道以中国的建设能力，十年后大概已经机场遍地了，再建设边际收益就不划算了，也就该取消机场建设费了。

知乎用户 匿名用户 发表

我就非常搞不明白，机票就机票，基建燃油费还好另算，统一到机票里不行吗？

每次订票，看见五六百的机票，多好，订了，结算就要八九百。

这不是纯纯给消费者找不自在吗？

你要说一开始就定价 800 块，我没任何意见。非到定个五六百，结算的时候告诉你，还有一堆乱七八糟的费用。

很讨厌！

极其讨厌！

恶心人！

知乎用户 匿名用户 发表

国内那么多机场都盈利了，更是有上海机场这种靠免税店分成年净利润超过 50 亿的，凭啥还有机场建设费啊？

哦，建机场的费用，广大用户出；建完了，开始赚钱了，就给管理层一些股权勾兑勾兑就上市了？

真是好生意

知乎用户 堪舆先生 发表

以前割韭菜是从根部以上五厘米割

现在换成三厘米

到根的时候怎么办

拔掉

知乎用户 跳跳叔叔 发表

为了买飞机啊，你们不看新闻吗？

知乎用户 汐宸科技说 发表

这次的这个 250 元的确是我坐飞机以来最贵的了，感觉是突然上涨，原计划 7 月底的出行，出发的时候机票买的早，享受到了当时的 190 元，回来的机票这几天定就变成了 250 元，出行的成本可见的增高了。

看了好多知友的回答，感觉的确涨的猝不及防，当然了这个涨价肯定是国家物价等部门批准了的，也应该是有科学依据的，但是作为普通民众，还是感觉被割韭菜了。

知乎用户 微风细雨 发表

7 月 5 日起，国内航线燃油费将迎来今年的第五次上涨，收费标准全面突破 2008 年 7 月创下的历史最高记录。多家航司发布通知，自 2022 年 7 月 5 日起，国内航线燃油附加费收取标准将上调：800 公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币 100 元；800 公里以上航段，每位旅客收取人民币 200 元。按照此次调整，在不包括国产飞机免基建费的情况下，成人票国内线出行附加成本将在 150 元起步，800 公里以上的航线，机场建设费加上燃油费将达到 250 元。

自今年 2 月恢复征收燃油附加费以来，国内航线燃油附加费经历了五连涨，费用从最初的 10-20 元飙升至 100-200 元，半年时间翻了 10 倍。今年 2 月 5 日，航空公司恢复征收国内航线燃油附加费，当时燃油附加费征收标准为 800 公里（含）以下航线收取 10 元，800 公里（含）以上航线 20 元。3 月 5 日，第一次上调征收标准，为 20-40 元；4 月 5 日，燃油附加费第二次上涨，且涨幅较大，达到 50-100 元；5 月 5 日，达到 60-120 元；6 月 5 日起涨至 80-140 元，已达年初水平的 7-8 倍。7 月 5 日的第五次上涨，幅度比上一次更大，将达年初水平的 10 倍。

在我国民航业，国内航线旅客运输燃油附加费采取与航空煤油价格联动的机制，由航空运输企业根据航空煤油的价格变动情况，在规定的范围内自主确定标准。此次上调国内航线燃油附加费与国内航空燃油价格持续上涨直接相关。能源化工市场价格指数供应商 “隆众资讯” 统计显示，6 月份，中石化供中航油有限公司的 3 号航空煤油出厂价格由 7859 元 / 吨调整为 8441 元 / 吨，上调 582 元 / 吨。新一轮采价周期内，7 月份航空煤油进口到岸完税价格预计为 9173 元 / 吨。而在 2021 年 7 月，航空煤油进口到岸完税价格约为 4569 元 / 吨，一年时间内涨幅超过 100%。航油成本向来是航空公司最主要的成本支出项，国际油价大幅攀升，直接导致航空公司成本负担加重，上调燃油附加费，一定程度上可以缓解航司成本压力

知乎用户 大逗比 发表

疫情 3 年下来，深深地感觉到了疫情的影响比想象地大很多，离我们也近很多

以前虽然做核酸、封城、居家办公，但没有燃油涨到 200，让人有一种深深的恐惧感。

——刨除这次涨燃油费，有资本家在里面搞事情这种可能之外，我是这么感觉得。

知乎用户 匿名 发表

冷知识：只有中国有机建燃油费（仅国内，不包含出国 / 回国）。

知乎用户 勇敢的心 发表

打仗不要钱吗？没钱怎么打？

知乎用户 小肥仔​ 发表

就像是国外没有住房均摊，国外也没有燃油基建费。

虽然英国三十万人民币的平均收入，可是机票可是几十块钱一张。

知乎用户 Amolly Woo 发表

离谱，6 月买机票的时候机建费还是 100 多。7 月 7 回程，想着迟点买票便宜点，便宜没等到，等来了机建费升到 250，我就是个大冤种。

知乎用户 仪东​ 发表

确实不合理

今天订票发现涨了

不过，总有一帮人给找理由

知乎用户 Simon Chiu 发表

直飞航班的性价比优势跟中转航班比噌噌上涨。靠中转航班旅客提升吞吐量的机场要哭了。

知乎用户 梦里什么都有 发表

我实在理解不了保皇派的脑回路。

知乎用户 李博文博武博起​ 发表

0、（航线补贴被谁吃了？燃油专项被谁吃了？起降补助被谁吃了？财政专项资金被谁吃了？。。。）

不要脸，一天天地就盯着屁民口袋里的三瓜俩枣

1、你贵，我们就少坐、不坐。去坐高铁去。

2、又苦了打工人，只有出差才会经常飞好吧！公司会注意到这方面的成本上涨的。

3、突然想到个场景：

机票和附加费一样贵，公司考虑到成本，‘出差可报销机票费用’，确实只报销机票钱，那 250 的费用，出一次差付一次。

这场景，太好笑了

4、中央就不该大力补贴，导致航司高层无所谓，吃补贴呗，继续天上人间，不求且不支持变化。

某些航司决策得还行，疫情下，果断部分转型货运来弥补损失。又搞随心飞，缓了缓气。

5、说句公道话，民航从业人员已经够惨了，疫情下没有小时数，赋闲在家的大把人在，得有关系，调度才可能会安排你。

6、自愿辞职某机长，此人直接在会议室哭了，“你现在让我去做什么呀，我不走，房子压力这么大，领导你把我转去地服都行啊，你行行好！”。后开会讨论，此人最后被调去地面做现场去了。

航司的压力很大（现在谁压力不大），机长都能被这样对待，你们觉得基层过得怎么样

7、这 250 费用，连我都觉得搞笑。（我身边竟然没人讨论，很奇怪

知乎用户 匿名用户 发表

什么都在涨，工资还是那点，要了命了唉

知乎用户 petro 齐 发表

合适，自寻死路而已。

知乎用户 投胎错为猪 发表

涨吧，趁暑假狂割一批韭菜，就是不知道春节时候会不会涨价到 350 元呢？很期待。。。

小 S 看好戏 JPG

为什么价格翻了近 5 倍？从什么时候开始翻倍的？仔细看，从鹅伍战争开始，涨价到 160 左右，而后上海解封 + 放暑假这时候就涨到了 250，本一开始以为是战争国际原因导致涨价，实际是你冲航空公司亏本太多了，趁着这时候放暑假狠狠的割一批韭菜，第一封在上海的沙比们封了将近 3 个月，上海的有钱啊，钱多的烧得慌，一解封立马飞往大西北 海南度假，底层的回老家，搞得现在江苏 安徽 西安 兰州全部都有疫情发生，再加上学生放暑假了，离得远的必然是要买飞机票回家的，这时候一定要狠狠的割一波，而且听说大理的生意，貌似回复到 3 年前，可以去 B 站搜视频。说明你冲有钱人还是多的，要真经济下滑下岗裁员的多，哪来那么多人去大理旅游呢？

暑假过了，接下来呢？8 月底返校必然还是要涨一波，9 月份可能会安静几天，然后十一又要开始涨价，接下来春节涨价，春节过年大家不敢坐飞机全部坐火车，火车票一票难求，今年啊，估计又有人要原地过年了，不是因为疫情，可能是因为飞机票贵。

知乎用户 大象小猪 发表

别 BB 了，再 JJWW 的话，高铁也调整

知乎用户 日月宇宙 发表

说明国家建议不要出行，不要坐飞机，也别消费

知乎用户 老白 发表

各地疫情逐步放开，正好又是暑假期间~~ 国内油价一直张！！这时候不加钱，天理不容啊！！！

一丈机票有的都能加到 400 燃油附加费~~~ 无奈，还是有的是人出门。因为憋的不行了。。。

所以我研究来研究去，还是高铁~~ 哪怕多坐 5 个小时，一样价钱~~~

知乎用户 人间骗道番薯涛 发表

好好好，本来 190 的燃油费加到 250，更少人坐飞机，75% 补贴又轻易实现

知乎用户 vkugf 发表

两次出行计划死在了燃油附加费……

知乎用户 凉风习习 发表

就这还有一群嗦嗨粉红疯狂替航司、石油公司、ZF 解释，就您嘛离谱。

知乎用户 来电了 发表

大棋党怎么不说话了呢？分化欧美，打压美元？

知乎用户 StoneCold 发表

前几天和一个创业的朋友聊到这个，他说如果以 2020 年前他们公司出差的频率，每个月的差旅费会多出五位数，当然现在没有什么业务可以出差，公司也不知道能撑多久，不需要烦恼这个了。

不过我蛮好奇，为什么隔壁关于雪糕价格的话题可以有几千个回答，这种真的关乎民生的问题一点热度都没有？可能大家最近都常常吃雪糕没什么机会搭飞机吧。

知乎用户 小仙子 发表

转自某网友

原油下降我不降，我跟原油不一样；

原油上涨我上涨，原油对我有影响。

知乎用户 匿名用户 发表

对于价格敏感用户，其实影响不大

在机建燃油费没提高前，我从湛江、广州飞合肥，大概 600 元

从最近的航班来看

低价是 340，加上 250，和之前也没差

知乎用户 乱七八糟 发表

充分体现了，

中国特色➕国际接轨，两线并行。

知乎用户 匿名用户 发表

记得是 50. 70. 170. 250

两年都不到的时间

知乎用户 汉皇法帝 发表

上学要不是彻底跑路

别整太远太远，要不就是一等座还比飞机经济舱便宜

除非是家财万贯，九牛一毛

不然这冤大头的 250 就

真成二百五了

知乎用户 阿萨奇 发表

作为非必须消费品

会减少需求量的

航空公司不一定能赚到钱

知乎用户 Nezumi 发表

为啥 5 月我就这样了

知乎用户 98876 发表

它是不是再告诉我们这些坐飞机的，都已经这么贵你们还做，怕不是 250 吧！

知乎用户 LalaMe 发表

怎么评价？我躺着评价，下次回家坐高铁

知乎用户 谜洛​ 发表

以后短途高铁，商旅用公司，远途只买里程票

你们爱咋咋

知乎用户 闪电侠的右手​ 发表

咱也不懂了，年年听说飞机出事，也没听说铁路出事的。飞机出事，还有脸加价？之前飞机出事，怎么到现在还没个调查结果了，能不能先让乘客安心，再想这怎么搞建设。也不懂最近两年是咋了，连续刷新三观。以后做高铁了，还有学生优惠。

知乎用户 高振宁 发表

偷着乐，美搬砸，华润万家。

知乎用户 Hakkinen98 发表

经常飞国际航班的同学应该关注过国外航司飞中国的时候票价里的机票和税费，大体应该知道税率。再者机建燃油大概率是落不到航司头上的。

知乎用户 Gayo 发表

至少可以知道大家可以国内旅游的日子不远了，又可以割一波中产。

知乎用户 斜阳浅唱 发表

对大多数人来说没什么影响，21 年飞机出行为 1.28 亿人次，而铁路出行为 25.3 亿人次，对大多数人来说铁路菜才是出行的首选，飞机票涨价与否与我们这种平民百姓毫无影响，只要铁路不涨就行，再说了航空业是一个完全市场化的行业，没道理要求只许降不许涨吧

知乎用户 吟诗作乱 发表

XX：你能占到我一丝便宜算我输！

知乎用户 重生之搞上北极圈​ 发表

2 号刚坐了一趟飞机长沙飞呼市，当时就觉得机建燃油贵的要死，没想到现在又涨了…… 发誓真的不想再坐飞机了。

前几年国际油价暴跌我可没见燃油费有啥降价，现在油价涨的时候涨价速度倒是挺快

知乎用户 天逸如此 发表

他是在间接的表达你们是 250 哈哈哈

知乎用户 阿杰 发表

宏观调控，做高铁

知乎用户 王大可 发表

呵呵，现在飞机真没高铁方便了，而且坐飞机还很吵

知乎用户 菜刀队怒火街头 发表

新闻联播天天说要让老百姓有 “获得感”

这下老百姓不但没有了 “获得感”，反倒新增很大的 “失去感”，咋办？

知乎用户 张北海​ 发表

官方的意见很明确，谁坐谁是 250。

知乎用户 索楼大法师 发表

和油价没什么太大关系。

2022 年管控，航空业快垮了。

这 250 元说到底还是防疫成本。

知乎用户 致命节奏 发表

这个钱是国家收走了

知乎用户 匿名用户 发表

这下子真的坐不起了，外出中短途考虑高铁，长途考虑硬卧。

都是市场行为，涨你就不坐呗。大家都不坐，骂的人多了就该调价了。

哪有那么多硬需求，真出差的公司有报销。旅游的回家的可以推迟出行，或者其他交通工具，要快速舒服又不想花钱，坐一下火车就不行？

知乎用户 朴善 发表

还赶着暑假前，这规则定的很走心！不给加个鸡腿吗！

知乎用户 君菲 发表

关键是金额为 250，也不知道是那个 250 定的，多点或者少点也好哇，完全理解不了

知乎用户 王梓权 发表

开个玩笑说他们把坐飞机的人民群众个个儿当成了 250。

知乎用户 利康 发表

太贵了吧

知乎用户 地图巡洋舰 发表

空客的飞机不要钱呀

知乎用户 匿名用户 发表

这个 250 元有点深意……

每人……

250

知乎用户 淑芬 发表

评论区都是神仙啊

知乎用户 听我说谢谢你 发表

可拉倒吧，原油降价的时候，不见你燃油费下降。

提振内需，提振个蛋蛋

房价涨，油价涨，电价也要涨，就是不见工资涨

知乎用户 猪怕壮 发表

250 是好数字，这意味着它要求你们：

自费坐飞机的每个成年人都承认自己是……

公费坐飞机的成年人都被单位认为是……

知乎用户 胡说 发表

这机建燃油费，顶上我原来从郑州到宁波来回再多一张机票钱了。离谱，那还不如开车呢，我爸的破吉利开个来回也就现在这机票价了，开着车享受享受路上风景，还不用死乞白赖地背着大包小包不好吗。

知乎用户 phwer 发表

老爷公信力还剩几成啊

知乎用户 六觉 发表

让比亚迪造电飞机啊

知乎用户 卡比的神明​ 发表

知乎用户 匿名用户 发表

刚为历史最大飞机订单沸腾完，反手一个二百五。

发展的结果就是票价越来越贵，税越来越重，坐不起飞机了。

疫情来了飞机空座位国家给补贴，票价还是宁可空，不给穷鬼坐。

航空业的国有企业到底担当了啥？！

这么多年，价格下不来，服务上不去，丑事脏事不断，什么玩意儿！

知乎用户 在在​ 发表

这就相当于网购不包邮。。。

以前邮费只要 50，都算了，现在要 250？？翻了 5 倍？？工资有翻吗？还是老老实实高铁吧

知乎用户 信马由缰 发表

不坐

知乎用户 精力 发表

大棋党都射在裤子里

知乎用户 甄叔 发表

不明白这涨价逻辑是什么。

为了让大家少坐飞机？

800 公里以下高铁不香？

知乎用户 核酸侠 发表

噢耶，消费又升级了，幸福感进一步增强。

知乎用户 怕瓦落地 发表

最可悲的是，所谓的航空业萧条，空姐空少，地勤继续享受高福利，逍遥自在。
人家收入可能少了那么一点，一些工薪阶层却为此付出了更高的建设费。
这就是制度优势，一种总体调节的能量。

知乎用户 Barryfox 发表

都可以涨，没什么不能涨的（除了收入）

知乎用户 上海刘耕红 发表

我不明白，涨这么多，坐飞机的更少，岂不是更亏了吗？

知乎用户 Gaarmat​ 发表

不理解的是，国家到底希不希望民航发展啊？在高铁网络如此发达的情况下，还不允许民航集团降价竞争，这是要航空工业还是不要呢？

知乎用户 Gazelle 发表

学校在一千公里之外，再配上操蛋的开学通知，这票没个四位数买不下哈。

知乎用户 聆风 发表

得亏订得早二号就定了 那时候天津飞武汉还 190 现在 250 了～

知乎用户 云飞 发表

能不能别可着小康人群薅羊毛，房价，油价，这还有飞机票。

你再这样我们可断子绝孙给你们看~

知乎用户 打酱油的小明 发表

那么多补贴是干啥用的？

知乎用户 融融氷 发表

小白想问一下，这种涨了以后还可能降回去吗？

知乎用户 一碗醍醐​ 发表

对有钱人影响不大，对穷人影响较大。

知乎用户 沉迷的老疯子​ 发表

促进开放，加快流通：城市消星，行程卡只查 7 天

落地实施：机建燃油 250

知乎用户 秋宝 发表

大！胆！刁！民！

知乎用户 这个到底该怎么取 发表

从 50 涨到这个样子合理吗

知乎用户 爱吃肉的老虎 bee 发表

说明了每个乘客都是 250。嗯，我也不例外。

知乎用户 天堂里的屠夫 发表

250，这不是把人民当傻子嘛

知乎用户 我不知道叫什么 发表

不评价，只是突然想起来很久很久以前机场建设费和燃油费加起来一共是 50+50=100 块

请评论区告诉我是啥时候（因为我真的很久很久没有关注过了）；顺便附一张美国这边一张机票附带的税费

航班信息：

芝加哥经停丹佛到旧金山 UA 2238，UA 2180 经济 L 舱 5:15am-9:27am 经停时间：52 分钟

知乎用户 峨眉山猴子精 发表

国际涨我也涨，国际对我有影响。

国际降我不降，我和国际不一样。

知乎用户 弹簧 发表

支持威武霸气有希望了！穷人没感觉，富人也没感觉，只能再苦一苦所谓的中产了

知乎用户 克尔苏加德 发表

除了收入下降什么都涨。民不聊生。

知乎用户 Gustavo 发表

机建燃油不是 50 吗？怎么翻了五番了。。。

知乎用户 国庆线代七天乐 发表

经过老百姓同意了吗？强行收？这个机场建设费要收几百年？

知乎用户 加州不需要老人 发表

涨。都可以涨。有什么不可以涨的呢？我也不怕美国暗杀我。 美国无疑是搬起石头

知乎用户 cananana 发表

还是咱们的机票便宜啊

著名廉价航空都这个价格了

知乎用户 存在的人​ 发表

挖油的家伙日子不好过，我们要支援他们

知乎用户 海专精算比比懂 发表

只要你有两个人分摊费用，开 1.5 升排量以下小车，就比同距离机票 + 燃油 + 行李 + 打车要便宜。

知乎用户 匿名用户 发表

总有一部分人买机票是刚需，再贵也要买

有一部分人不是刚需，机票不是特别贵的话，勉强够一够，但也可以坐高铁

还有一部分就是看到便宜的机票才买 300-500（加机建燃油）的样子

听说国家会给座位排不满的有优惠政策，航空公司会控制上座率，把上座率保持在优惠政策以内

主要就是第三部分的人，买不起机票了

航空公司：嫌燃油费贵? 你干脆就别坐了

知乎用户 吃水不忘挖井人 发表

敲骨吸髓

知乎用户 匿名用户 发表

进入恶性循环了

我平时习惯坐飞机的，现在也会因为机票和燃油的上涨考虑动车

坐的起飞机的越来越少，机票就越来越贵

不知道怎么破局

知乎用户 十三香 发表

机票最近狂涨大家注意到了吗？

转一下，希望更多人看到

知乎用户 xuhuang21 发表

挺好的

这是民航主动把客源赶到高铁上

加上 45 分钟的候机时间，高铁在相距 1600 公里内的两个城市的用时不会比民航多，没有燃油附加等费用的高铁价格肯定比民航便宜。

民航除了超远距离的两个城市输送外，还有什么优势？？靠特价机票也要交燃油附加等费用啊！

知乎用户 崔辰 发表

为什么不直接抢呢？

知乎用户 长乐未央 发表

250 啊，那没有问题了。

知乎用户 匿名用户 发表

机票最近狂涨大家注意到了吗？

之前看的一篇回答，写的很好

知乎用户 三韭皈依 发表

毕竟，坐得起飞机的阶层相对是国内 TOP10 的阶层。

精准的客户群体……

知乎用户 天火同人 发表

某些吹飞机性价比高的终于想起来自己有机建燃油附加费这东西了。

知乎用户 咔咔咔​ 发表

毕竟航油价格也涨到了离谱的高点，一直在涨，生活不易

知乎用户 阿毛 发表

还是高铁香

知乎用户 阿泽睡着了吗 发表

两字，恶心，恶心坏了.

知乎用户 尛灿騎神馬 发表

俗话说得好：羊毛出在羊身上、镰刀割在韭菜上

空客订单每一位飞人都出了力了

国产大飞机等下一茬韭菜

知乎用户 qqqqq 发表

坐高铁

知乎用户 notnot 发表

油价联动机制公示一下，要涨跌同步，老百姓也就忍了。

但是有一点我始终没搞明白，为啥要收燃油费，你航司直接在机票价格里消化不行吗？是卖全价还嫌赚少了吗？

知乎用户 FreeRabbit 发表

有没有一种可能是在学习国际航班提价减少出行人数？

建议引入五个一和熔断机制。

知乎用户 XXXXXX 发表

有钱就坐，没有钱就别坐。。。反正 292 空客的飞机已经买了，你们看着办。。

知乎用户 ashesimp 发表

没事，我买高铁

知乎用户 寸心不二 发表

二月份飞了一趟盐城 - 长沙，基建 + 燃油 70 大洋；5 月份飞了个长沙 - 成都来回，基建 + 燃油 170(当时觉得亿点点肉痛)；现在是基建 + 燃油 250 起步，应景的数字 0.0

知乎用户 丁俊杰 发表

唔…… 坑刚需的，等于给犹豫不决的推荐高铁或者宅着吧

从 50 到 250 也太离谱了吧，机票票价也贵了，机建燃油也贵了，一张抵过去 3 张了都

知乎用户 匿名用户 发表

之前燃油附加费不收的时候没看到你们反对呀。不过 200 应该也是创新高了。

知乎用户 你一定要像晨曦一样活 发表

hrb 飞广州燃油击剑 500

你 什么时候 啊

知乎用户 自律的五花肉​ 发表

还能怎么评价，国家缺什么就主动点呗，生三个孩子，贷两套房子，养一部车，平时多刷信用卡，机建燃油才多大点事啊，等着水电燃气涨价吧

知乎用户 硝化甘油 发表

大伙都去坐高铁，航司接着亏。737max 不敢飞，国产大飞机不屑买，逮着乘客使劲薅

国际航线别涨奥！

知乎用户 双叶幼稚园园长​ 发表

不坐了

同价位坐高铁还不用值机 行李还没限额

不过这种涨价也就影响我这种人

对于主要客户群体可能影响不大

该出差还是要出

最近去旅游的可能也不在乎这点差价

知乎用户 蒙古壮汉 发表

还好吧，便宜就坐，贵就不坐

知乎用户 匿名用户 发表

如何看待东航、南航、国航向空客购买 292 架飞机？

两个问题，彼此互为答案

知乎用户 香川克之​ 发表

再苦一苦百姓。

知乎用户 新十津川町 发表

留给官老爷们坐吧

知乎用户 l 彼梧桐 发表

就是意思是买机票的都是 250

大冤种

国际原油价格有涨了 5 倍吗？

知乎用户 憨憨 发表

能坐飞机的基本都是中产，不影响吃喝玩乐

知乎用户 石头的视界 发表

飞的多的不都报销么，偶尔自费飞一趟谁有闲功夫关心这个，附加费都多少年了，便宜贵贱为了时效性也得坐啊，超过 1000km 高铁还是差点意思。再说这个网吧蛋官僚定价，定价的官员给他爹包红包塞个 250 都有可能，何况是燃油附加费呢。民航总局的老爷们大概率各个都是 250，所以以为是个吉利数字，那可都是官，嘘。95 号都 10 块了，这个地上跑的才肉疼好不好。

知乎用户 甜水面 发表

大家都是 250 是吧？？

知乎用户 积木 发表

不涨价怎么拿出三百多亿美金买空客呀

知乎用户 ScarletWitch 发表

芭比 Q 了，买两张往返票油价要了小 2k，本来和姬友出去玩只能搁置了

不过都是好事，毕竟非必要不出省是现在的主基调

知乎用户 远在天边的六等星 发表

对我影响不大，因为没什么时间出去游玩，家里人也都是大巴或者铁路出行。

坐飞机最多的用途就是出差，不过出差只看机票折扣，附加的基建燃油没影响。

只能说政府为了帮航司赚钱也是很直接了，等一个高铁涨价，取消普铁 不过铁总欠的钱实在太多啦，不在意这一点？

知乎用户 自以为非 发表

本来想坐飞机去成都的，还是坐火车吧

知乎用户 恋上影子​ 发表

几年前没疫情的时候也经常坐一两百的飞机啊，加上机建燃油也才两三百，现在好家伙比以前整个都要贵

知乎用户 细雨繁星 发表

买 ARJ-21 机型的机票，免机建费，立省 50 元（狗头）

知乎用户 匿名用户 发表

涨价去库存

知乎用户 omooooohahaha 发表

他们买新飞机了

知乎用户 张丑丑 发表

你说有没有可能是原油价格上涨导致航空燃油涨价了。

知乎用户 回忆中幻想 发表

合情合理。

对于一般出行需求来看，收益与支出大家都会提前做预算的。

不预算的收入自然高，也并不在意这点儿税费，人家更在意时间，更在意效率，更在意乘坐的舒适度以及综合的环境服务，也就不会在意税费的高低。

一般收入民众会经常坐飞机吗？

绿皮更可靠，更实惠。

高铁也不错嘛！

农民不会因为省十个小时的时间就去多支付好几倍的交通费用，这对他们而言不合算，人家也不赶这一点儿时间。

纵使绿皮太慢，长途跋涉容易累，这不是还有高铁作为补充选择吗？

多元化出行的今天，这些问题不应该成为问题吧！

嫌贵了可以选择适合自身条件的出行方式呀！

知乎用户 彻悟真人 发表

其实都是为百姓着想，飞机一旦出事就是都完蛋，所以涨价了，让更少的人坐飞机，也能适当安全一些。

知乎用户 优秀少先队员 发表

虽然我很不想说，但是确实是薅羊毛行为。

很多人说为什么飞机贵，飞机贵，其实很简单又到了之前我说过的，中国到底在薅哪部分人的羊毛，就是金字塔中间一层。顶部舍不得薅，也不会薅，而且这些羊毛对他们来说九牛一毛。

你们仔细想想，飞机的乘坐大部分都是哪些人，就像公司中层一样，一个公司最拼命干活又不会走的是哪些人？一定不是最基层，因为大不了老子不干了，你能拿我怎么样？大部分还是公司中层吧，所以现在出现了中层领导哄着上面哄下面。

那社会里也一样啊，反正哪些有房有车的，工作还行的是不会离开中国的，那就可着薅羊毛，5.4 亿农民出行还是靠公路、铁路，所以不能涨太多了，否则万一暴动了，怎么办？那些商贾、白领是最没有可能暴动的，工农起义军，指的是工人和农民。

所以收这些基建费怎么了？我就收了，你能拿我怎么办？你去做铁路去啊

不过有一说一，国外也有，所以没啥好说的，该给给，该坐坐，改变不了就忍着。

而且国外的税费也不少，无所谓啦。给钱吗，建设美好祖国吗。

知乎用户 青埂蠢物 发表

你马上就能坐上新买的新空客了，这可是实打实的实惠，而且我们还 piapia 的打了美帝的脸，这么有里有面儿的事，多交点钱凑个份子怎么啦。

知乎用户 李捷 发表

知乎？知不知一点都不重要，这里是宣泄情绪的地方。

知乎用户 匿名用户 发表

目测这一普通的经济话题，又要演变成爱不爱国的话题。

知乎用户 fyh1992 发表

大力发展新能源电动飞机吧，我们在传统飞机上已经很难超越两大巨头了，何不转变思想，学习国内新能源汽车对传统汽车企业进行弯道超车呢？等我们的电动飞机领先世界之后我们也能拥有更多的话语权了

知乎用户 大恨 发表

坚决抵制飞机。只做高铁。

知乎用户 道长不破戒 发表

老爷们的钱如数奉还，割的韭菜三七分成。

知乎用户 鬼冢 发表

有些人就是见不得老百姓得利，就像是被捅了肺管子。

知乎用户 乐呵呵的 发表

就是摆明了硬赚民航刚需人群的钱呗。

知乎用户 狗子 发表

就算加上 250 的 “燃油费”，提前预定的 “合计价格 “，也比高铁便宜。

知乎用户 BangVan 发表

有点不懂，那机票花的钱是干啥的？空姐服务费？

知乎用户 吉他行 发表

以前一直燃油费机建 70，这次回了趟老家就涨到 190 了，

什么

7.5 又调整为 250，跟二百五有没有关系？还是中长路动车组在哭喊着？还是新时代了，不能有打折到便宜的东西出现，出现一个灭一个？

知乎用户 冰氚 发表

可能是怕 mayday 又来？

知乎用户 Lilium 发表

“欧美国家制裁俄罗斯，结果自己没有石油用了，油价涨上天辣”

知乎用户 声生生声 发表

喜迎价格调整

知乎用户 刘别云 发表

看来美国人生活在水深火热之中啊！听说美国主要是靠飞机，高铁不发达，这涨价他们不是难受死了么，哈哈哈

知乎用户 simple 发表

难道那边有铁道部的内奸么。

知乎用户 未霜寒 发表

梁山开年会，林冲首先汇报一年业绩，道：今年咋家粮店没赚钱、宋江听完挥了挥挥手。

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接着鲁至深汇报酒店的业绩，道：酒店一年赔了 10 万两银子、宋江听罢瞪了鲁至深一眼。**

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接着孙二娘站起来哭道：大哥！你在不给我拨 50 万两银子我的 5 家妓院都要破产。宋江黑着脸一言不发。**

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正在这时李逵冲进来，看到宋江就哭道：大哥！我也。。。。。。**

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宋江蹭的一下站起来了给了李逵一巴掌，道：他们说赔我还信，你 tm 一个路上拦路抢劫的也赔？！**

知乎用户 握了个草​ 发表

三个航班有 250 的也有 200 的，唯一区别是前俩国产飞机。

听说国产飞机免收 50 块机建费，200 应该是燃油费。

知乎用户 abbie123 发表

有高铁这个选择下飞机不是刚需。

所以影响有限。

知乎用户 小个 发表

讽刺谁呢

反正也不坐

无所谓

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