有朋友跟我说美军航母最高年产 150 艘，这可能吗？

使用CN2/CN2GIA顶级线路，支持Shadowsocks/V2ray科学上网，支持支付宝付款，每月仅需 5 美元

## 加入品葱精选 Telegram Channel ##

知乎用户 蜷缩在屋顶上的猫 发表

整个太平洋战争期间，美国卯足全力开动全国的战争机器的情况下，一共建造了 147 艘航母。

其中，有 113 艘都是用商船改造的护航航母。这种航母顾名思义是护航商船的，由于先天就不是出于战争目的制造的，前期基本都是中几枚炮弹就会一命呜呼的存在（相比而言驱逐舰通常都能承受几十枚）。后期才稍微提高了一些安全性能，但照样很弱鸡。

而能上中途岛、莱特湾跟联合舰队的赤城大和们一较高下、挨了一发神风还能拖回大修的大型航母，美国建造了 24 艘。分别是埃塞克斯级舰队航母 22 艘和中途岛级舰队航母 2 艘 。（中途岛级 1943 年开工 1945 年 9 月 10 日服役，完美错过二战，感谢

@毛线抄手

大佬指出）

你这个朋友让我想起了民国海军部长陈绍宽，他 1943 年 11 月向常公提出建造 20 艘航母、10 艘战列舰的造舰计划。遭拒绝后又在 45 年提出建造 12 艘航母的计划。而整个民国期间建造的最大吨位巡洋舰不过两三千吨。

知乎用户 李铀 发表

你这个朋友…… 考虑过去当印度海军部长吗？

知乎用户 karl Hu​ 发表

你朋友明显是半瓶子晃悠，知道点，但是都是皮毛。估计也就是道听途说听说了美军二战造了上千航母。

但是没明白，航母和航母也是不能一概而论的。二战的战斗机，大部分还都是螺旋桨式，载重就没多少。随便找搜商船，铺上几层木板，一搜护航航母也就完事儿了。当时还想过用冰山造航母呢，你就知道那时候航母有多挫了。

现代航母和以前的航母完全不一样，美利坚开足马力能一年造一个，两年形成战斗力，五角大楼都敢改信玉皇大帝了。

去年还在知乎看到一个女生的高论，美利坚封存的战列舰都能吊打世界其他国家的全部海军，但是懂的人都知道，现代导弹驱逐舰，能打多少航母只取决于他有带了多少弹量，跑的比你快，打的比你远，火力比你猛，战列舰也就是个会动的靶子。

知乎用户 毛线抄手​ 发表

这 155 艘是二战期间几年造的总和，并不是一年造出来的。从 41 年 12 月日本偷袭珍珠港开始到 45 年 8 月。日本宣布投降开始算，美国共建成大型舰队航母 24 艘、轻型航母 10 艘、护航航母 113 艘，总计 147 艘。

如果从 39 年 9 月德国闪击波兰开始算，那要加上约克城级大型航母大黄蜂号、护航航母长岛级两艘、桑加蒙号护航航母，共 151 艘。

如果再把日本投降后，45 年当年内建成的也算上，还要加上大型舰队航母埃塞克斯级两艘、轻型航母塞班级 1 艘、克芒斯特曼湾级护航航母 1 艘。

所以综合上面的所有总量，美国从 39 年开始到 45 年结束的六年间，一共建造大型舰队航母 27 艘，轻型航母 11 艘、护航航母 117 艘，总计 155 艘。

美国在太平洋战争爆发前共造了五级九条航母：

一艘兰利级是运煤船改建的。

两艘列克星敦级是华盛顿海军条约后用两艘超标的战列巡洋舰改的。

一艘突击者级是第一艘专门设计的航母。

三艘约克城级的前两艘约克城号和企业号是二战前服役的，最后一艘大黄蜂号是赶在珍珠港爆发前的两个月服役的。

两艘长岛级护航航母是最早的护航航母，是 41 年年初用海军大型运煤船改建的，改装简单粗暴，直接甲板上面铺木板，煤舱改机库。首舰长岛号自己留用，二号舰射手交付给了英国皇家海军。

然后就是埃塞克斯级大型舰队航母，俗称饺子级，是二战期间造的最多的大型舰队航母，计划建造 32 艘，实际建造 24 艘，日本投降之前建造完成 17 艘。

然后就是中途岛级两艘，不过中途岛号服役那天刚好是 45 年 9 月 10 日，日军在芷江正式向中国投降的第二天，应该算战后舰了。

独立级轻型航母 8 艘，由克利夫兰级轻巡改建而成。

2 艘塞班级轻型航母由巴尔的摩级重巡改建而成，不过也都是二战期间开工，二战后的 46 年以及 47 年才开始服役。

博格级护航航母，由美国 c3 型标准货船改建，一共 45 艘。

桑加蒙级护航航母本来也是算在博格级里的，但是当时 C3 型货船船体数量不足，然后就用 T3S2 型的运油船改建了四艘。改成航母后还依旧保留了运油的功能，当航母的同时依旧还能干老本行拉油，功能骚的一比，也可以看做是载机运油船，因为吨位也不低，标排一万一，满派两万四，同样这船是所有护航航母唯一有俯冲轰炸机。所以它的舰载机也能去前线浪一下，担任一下对舰攻击任务。

这两种玩意是用民船中途改建的，工艺流程简单，造价低廉，建造速度快。当然航速也慢，防护也弱，载机数量也少，性能也很一般。一般只执行护航，反潜，对地攻击等二三线任务。

卡萨布兰卡级护航航母，这是不同于其他由商船中途改建而来的航母，这是从设计之初就已经确定功能的护航航母，这玩意也是造的最快的护航航母，42 年 10 月首舰开工，到 44 年 2 月最后一条建成，一年四个月的时间就把 50 艘全部建完。最快的两艘从铺龙骨到到建成下水只用了两个半月。

最后是克芒斯特曼湾级护航航母，这个计划建造 35 艘，实际交付 19 艘。也是在 T3 型油船的基础上全新设计的一种专门的护航航母，不过和卡萨布兰卡级不一样，卡萨布兰卡级是美国造船大亨亨利凯泽自己捯鼓出来的，克芒斯特曼级是美国海军自己设计出来的，排水量也不低，近 20000 多吨，平均建造时间也就两三个月就完成。不过一小半没有建完，战争就结束了。

美国二战时的工业能力是强，150 多艘航母也不是一年就能建成的，其中绝大部分还是成本低，制造快速使用民用标准的廉价护航航母。跟现在中美现役的中大型航母的建造不能相提并论。

二战 6 年时间同盟国建造商船共 3600 多万载重吨，轴心国建造 460 多万吨。一共 4200 多万吨。中国造船业这几年存在产能过剩的问题，在去了不少产能的情况下，中国的商船 2020 年的建造吨位是 3800 多万吨。巅峰时期的 2010 年，是 7500 多万吨。也就是说现在的中国在和平年代不紧不慢造一年，比二战时全世界铆起劲拼尽全力 6 年造吨位都要多的多的多。

要是以现在中国的造船水平以及规模去造二战的这种护航航母，别说一年 150 条，一年 1500 条也不在话下啊。但是现代航母和二战的航母完全是两回事，就是现代航母和现代航母也是查着等级。中国航母和美国航母比，那还是有差距的。但是泰国航母和中国航母比，那差距更大。区别等同于屌丝纳和歼 15，虽然都是飞机，但是科技含量上那可是天壤之别。屌丝纳这玩意，有图纸，有零件，在自家后院都能组装一架。但是歼 15 这种水平的飞机，能生产的国家也就一巴掌就数完了。

知乎用户 贰大爷 发表

你这一说我想起了一个事。

印度登陆月球。

印度的探测器确实在月球着陆了，只是他们着陆的方式比较爷们！

硬着陆！

啥意思呢？其实就是直接一头撞上去了！然后是印度的传统艺能，找不到了！（印度人搞导弹试验，最后打哪去都不知道了，到现在没有找到）

所以你光看表面，印度跟中国登月的能力是一样的。

仔细一比较，就会发现完全不是一个意思。

就好像两个人都从四楼跳下去，一个毫发无损一个摔成了肉泥。很明显这两人的跳楼技巧与身体素质差距很大。

之所以说这个，道理跟航母一样。

此航母非彼航母！

以前很多人一天到晚说人二战就有航母了，我们到现在还没有，所以我们多么多么落后是一个道理。

二战的航母就是个大一点的，甲板宽敞一点的船，跟现代航母压根就不是一个意思。很多还是拿邮轮商船改的。有些甲板都是木头的………

再说光有航母也没用，舰载机，潜艇，导弹驱逐舰，巡洋舰，护卫舰，补给舰都要给整上。

不然你有六百艘航母，伊朗开着导弹快艇都能给你干完！

这么抠字眼，钻牛角尖没意思的。

中国造船能力挺强的，数量质量都挺强的。关键还特么有钱！

所以这些年能下饺子。

一万吨的海警船你能信？！

来来来，我们聊聊自古以来的问题………

唉！你别走啊喂！

知乎用户 匿名用户 发表

1，美国一艘航母耗钢材 7 万吨左右。

150×7＝1050 万吨。

美国 19 年粗钢产量接近一亿吨

看起来 150 艘航母耗费的钢材还不是特别多对吧？

BUT，航母的钢材都是特种钢，一年一千多万吨特种钢，美国手里的外星科技藏不住了？

2，美国一艘航母基础造价大概 60 亿美金。

60×150＝9000 亿美金。

2020 年的军费还不到 7500 亿。

3，美国在役军舰大概不到 300 艘。

美国航母护航编队的配置大概是一艘导弹巡洋舰，两艘驱逐舰，一艘护卫舰，一艘核潜艇，一艘补给舰。

这 150 艘航母居然凑不齐保镖…… 差评！！！

4。美国航母一般带 80 架固定翼飞机和 6 架直升机。

86×150＝12900 架。

你要不问问美国国防部所有在役战机加一块有没有 12900 架？

5，一艘航母上大概带 3000 人左右。

3000×150＝45 万。

而美国海军总数才 35 万人。

针对部分问题更新一下。

以美国尼米兹级航母为例，从开工建造到正式入役，平均是五年时间，战时产能大爆发的话，乐观估计这个时间可以直接缩短到两年半，并且是同时开工建设两到三艘航母（两年入役三艘航母，已经是标准的蓝星神话级别了），至于一年之内从铺设龙骨到入役，这是科幻小说才有的操作，还 “一年三四艘”，这种话≈日本 10 天内能造出来 100 枚核弹，至于很多人念念不忘的二战航母，就那种货船改装航母？只能起降螺旋桨飞机的那种？不夸张的说，朝鲜都能在个把月的时间里改装一艘（美军卡德号被蛙人用只有十来公斤的磁性炸弹炸沉了），现代化战舰的建设不是找艘铁皮船铺上木板就能上的。

当年日本也是这么想的。

笑了，当年航母＝现在？你说的是那种一个货船铺上木板就能起降飞机的玩意儿，不需要承受数十吨战机以最大飞行速度撞上甲板，不需要承受战斗机尾焰的温度的玩意儿？

评论区还有人觉得爆产能的时候不需要用特钢，普通钢铁就行，兄嘚，用普钢还没到你建造完成，先期开工的地方就已经被锈蚀了，普钢要真的行，一众没航母但是异常渴望航母的国家该航母遍地了。

还有爆产能这个事，我也是想笑，今天决定开始爆，明天就能铺设龙骨了，这基本就是某些无脑吹的思路了，你就是想大规模量产，也得扩大配套产业，这不是砸钱就能爆的。

能用 5 亿美元把一个航空小白在一周内爆成王牌飞行员的时候，评论区的爆产能效果才能实现。

我以前也觉得提高产能很简单，直到我脚踏实地开始提高产能的时候才发现有点难，即使下定决心砸上千万新建厂房，那个时间也是很长的，拖拖拉拉一年零两个多月竣工，一个月试运行正常开始增产，评论区肯定会有人觉得 “战时”“生死存亡”“不计成本” 会压缩时间，我笑了，压缩一半还得半年呢。

新建厂房投产后又发现熟练工人好像有点短缺，招工来的人需要长达两个月的轮换才能大致搞清楚厂房所有生产线的生产流程和工艺，想要成为 “熟练工”，我厂最快的一个用了整整一年，第四年才能带领班组，带班组也是因为人手不够，他对带班的设备熟练程度还是不太够，各个岗位都有相对固定的人，稍微随便调人换岗面临的事情就是对这个新岗位不熟悉，这些都不是花钱能解决的啊（上手操作很简单，最笨的人操作两次也能记住，但是在生产中面临的任何细微的问题都不能解决，只能机械的重复开关机）。

我还算一个在增加产能方面有经验的人，你告诉我爆产能很简单？我厂 17 年停用的生产线现在想重启都很难，没有工人能顺利操作，但是评论区告诉我这事很简单，降低产品质量就行。

评论区让我见识到了 “中国本科率 4%”“军盲”“键政”

同志们，真正的本科率 4%、军盲、键政已经被我炸出来了。

美国现在急需一场大规模全面战争来造几百艘单价 3 亿美元的尼米兹，或者 7 亿美元的福特号。

你说造价压缩一半甚至压缩三分之二，我都能被骗过去，你说 1/20，这种侮辱智商的话也说得出来？

知乎用户 司马礿 发表

挺可惜的，美国造船工业可能现在连供应 150 艘吉普航母 / 年给海军的能力都无了……

知乎用户 通信塔的苦力 发表

每年 150 艘是对美国工业实力的低估与侮辱。这是我的一个造船工程师朋友告诉我的。

首先是基础设施，即船坞。首先假设美国建造的航母都是福特级，需要的就是 Q3 级干船坞或 R14 级浮动船坞。这些设施在美国东西海岸和五大湖地区分部极其密集，例如西海岸的北德文斯克造船厂和东海岸的 ShinMaywa 造船厂，都拥有极限状态下每年同时开建十五艘以上航母的能力。

其次是造船原材料，例如金属材料。美国拥有世界上最强大的金属冶炼能力，例如拥有世界上最大的马丁式碱性高平炉与最大的电磁燃气锻压机的黑钢国际公司 (BlackSteel Worldwide)，每天可以制造出数十万吨的船用预制板。

最后是生产人员。美国是老牌工业国，拥有世界上最庞大的高素质产业工人群体，且服从能力优秀，拥有很强的集体意识，便于管理与沟通而且技术水平优秀。这一点在 70 年前生产 “自由轮” 的过程中得到了充分提现。而且今天的美国以极快的速度生产 350 艘模块化医疗船以对抗疫情且在半年内就消灭了病毒的例子也能提现美国的强大。

其余优势不再赘述。

所以说朋友，我作为一名专业的受过外国教育训练的公共知识分子，一切结论都是通过理性中立客观并且与主流不同的独立思考的结果。你也请学会独立思考，也就是说如果你不赞同我的结论，你就是被主流宣传影响了，要和我一起反思裆下的现状。

知乎用户 熊议会 发表

美国在二战前后所造 “货轮改航母”，超过百艘，不改的那些货轮，同期所造加起来近 3000 艘。尽管如此，听起来是不是也是很可怕？

然而，美国工业在人类工业史的高峰占比，已被另一个国家绝对意义上取代了。

其中，这个国家的钢产量和造船量，全球占比早已远远甩开美国巅峰时期。

当前，这个国家的钢产全球占比近六成，造船占比近五成。而且，仍旧在持续增长中。这意味着什么？意味着中国相关工业产能超越了 “外国”，而且向着“绝对” 超越任何一个国家继续前进，这是人类工业史上的奇迹。

美国军费占全球四成，是中国的三倍多，比另外四常加起来还多，听上去是不是也很可怕？

然而，只要订单名目由民改军，那么，一个马桶盖 1 万美元，一个水杯 1 千美元。

以前靠多线试错所积累的代差，现在被这个国家快摸没了，而且开始逆转，局部被反摸了。

按照当前美国的军费和债务发展状况，在这个国家 GDP 超越美国之前，美国的债务利息就会超越军费。

可能还有一个让你 “朋友” 更加毁三观的事情，那就是比啥不好，非得比造舰：

那国潜在产能被碾压就算了，下一代研发竞赛上目前还落后了，而且，还是军工领域唯一被这国从基础工具上反向技术制裁的行业，不是那国砸钱就能扩的了产能的。

题主这钓鱼问题，估计是想让更多人认清舆论铁幕的思想钢印，是多么潜移默化的强大。

舆论铁幕，是当代的日占区和纳粹占领区。

必须被解放！

舆论核战自卫反击志愿军，共勉。

知乎用户 勃兰登堡大选帝侯 发表

你朋友说的可能是这种玩意

这玩意从 42 年到 43 年造了 44 艘，还送给英国 11 艘（英国叫攻击者级）

这玩意从 42 年到 44 年造了五十艘

这玩意造了 19 艘

美国二战时前前后后大概造了 150 多艘这种轻型航母，显然她们不是一年造出来的。

那你的朋友可能把这种玩意也定义成航母了

英国二战在地中海部署了大量的这玩意，直接货船起飞拦截轴心轰炸机，然后随便找个地中海的英国机场降落。不过美国倒是没这么干过，因为航母够用。

那么问题来了，美国要是造这玩意能一年造多少

做为著名的一次性货船，美国二战期间造了 2751 艘

如果美国也效仿英国，在这些船上也装上弹射器，别说 150 艘了，每年造 1500 艘都没问题

水母这种小玩意都能叫航母，凭啥武装货船不能叫航母嘛

知乎用户 荻 生​ 发表

可能啊！这不夸张！从 1941 年 12 月 7 日日本偷袭珍珠港，太平洋战争爆发开始算到 1945 年 8 月 15 日日本投降，美国在这段时间共建成下水的航母有：

1、埃塞克斯级舰队航母 22 艘，满排 3 万吨级

2、中途岛级舰队航母 2 艘，满排 4 万 5 千吨级

3、独立级轻型航母 9 艘，满排 1 万 5 千吨级

4、塞班级轻型航母 1 艘，满排 1 万 4 千吨级

5、博格级护航航母 45 艘，满排 1 万 5 千吨级

6、康门斯门特滩级护航航母 18 艘，满排 1 万吨级

7、卡萨布兰卡级护航航母 50 艘，满排 1 万吨级

合计共有舰队航母 24 艘、轻型航母 10 艘、护航航母 113 艘，总计 147 艘

从数据和类型看，分为 3 档

重型舰队航母，排水量 3 万吨以上，航速 33 节以上，专门设计的航母

轻型航母，排水量 1.5 万吨以上，航速 33 节以上，通常由巡洋舰改装

护航航母，排水量 1 万吨左右，标准排水量七千吨只有，航速低于 20 节。

严格说，只有舰队航母和轻型航母才是现代标准的 “航母”，美国一共造了 34 艘，已经是个异常牛逼的成就了！

当然，撑起 “造了一百多条航母” 这个总数的，大多数还是 “护航航母” 总数高达 113 艘，在当时美国海军嘴里叫做 “宝宝航母”“吉普航母” 甚至“一次性航母”，其最大的特点，就是航速慢，一般只有 18 节，不要小看这个数据，这就决定了这种舰只无法参与舰队作战，一是航速跟不上作战舰队的平均航速（25 节以上），一是航速不够则无法起飞执行攻击任务的轰炸机，只能起飞轻载的战斗机，而且如果甲板风不够大的话起飞还不能满载油料。所以护航航母只能承担对商船的护航任务，或者用来从后方运送飞机给重型航母使用，承担物流小哥的功能。

比如这条典型的护航航母卡萨布兰卡级，一年内造了 50 条

大图看还是很威风的，大平板嘛！但是从侧面看就有点露馅了，这船身结构很简陋，人家原本就是商船结构基础上设计的嘛！否则怎么能做到快速而廉价建造

再看看这满坑满谷的飞机拜放，你就知道，他其实是个物流送货的

知乎用户 胡茂才​ 发表

你朋友应该是看了下面这张图

二战时期，美国包括未建成的航母数量达到了 200 艘，但不是同一年建成的。大部分还没等建成，战争就结束了。

整个二战期间，苏联一共造了 10W 辆坦克，美国则达到了 8W 辆。而现在的美俄服役主战坦克分别是 1500 辆和 2000 辆。

数据对比很大吧。

我们看待一个国家的战争能力，从来不是从现役部队的数量上看的。一旦战争爆发，国家进入紧急状态，当动员令发布的那一瞬间，整个国家就会变成一部庞大的战争机器。我国的现役部队是 200W，假如进入战时状态，35 岁以下的预备役充入军队，可以快速爆兵达 2000W 以上。大量的民用企业都将转向军工生产。服装厂转军装、口罩厂转做绷带、汽车厂转做战车，五金厂都能转做枪械。

西方真正忌惮的不是我国现有的军费预算，而是在集体主义加持下恐怖的动员能力。

2008 年的汶川地震，解放军 24 小时之内就能直接投放震中地区，同时运抵的还有各种重型挖掘机器。十几万军队和民间救援队几天之内全部赶赴灾区。这种快速响应，在 2008 年的当年，给全世界带了极大的震撼。不难想象，假如中国遭到了入侵，只需要一天，这个国家就可以迅速集结几十万大军来弹压你。我国高效率国家机器的世界首秀，在世界上的影响力不亚于一场海湾战争。

2020 的新冠疫情的中国响应，再一次向世界展示了中国的动员能力。只要政府一声令下，全国人民就能在家禁足一两个月，覆盖全国每家每户。只要有这种能力的国家存在，漂亮国的心中一定很虚吧。

很负责任地说：

只要有人胆敢开启我们的战争模式，一年 200 艘航母下水，可以打到他连亲妈都不认识。

知乎用户 欢子​ 发表

这不废话么

美军可是和擎天柱这些从月球背面过来的变形金刚合作过，变形金刚知道吗，就是一辆车吱吱嘎嘎的变成一个拿着刀剑的机器人，拿刀砍你，一个机器人就能砍一大片，砍甘蔗能爆半个村庄越南人的产能

还有曼哈顿博士，你知道吗？越战就是在他的帮助下打赢的，曼哈顿博士，是可以重组物质，是原子层面的重组，什么坦克飞机战士，顷刻间灰飞烟灭

还有钢铁侠蜘蛛侠美国队长等等众人，每个都是一只军队，知道吗，二战就是他们赢的

外太空知道美国人为什么厉害？

神盾局啊，第一代局长是一个独眼龙黑人，第二代是个死了又被救活的白人，里面那可是藏龙卧虎

即使是美国输了，还可以找金刚狼幻影猫来个时光倒流然后重新把时间线扭转，逆转未来

你们啊，就是太年轻，图样图森破

以上可都是有历史记录为证

漫威拍的纪录片可好看了

知乎用户 弯刀先生 发表

你要是真心为他好，就带他上医院吧

知乎用户 忠君爱国洪承畴 发表

航母不可能，自由轮、胜利轮已经实践出真理。

第一艘自由轮 41 年 9 月下水

自由轮和胜利轮的建造速度极快，价格也极其低廉。最夸张的时候，一艘自由轮从铺设龙骨到下水仅用 4 天，然后用 3 天时间舾装试航，合计用 7 天建造交付！在战争中，共有 18 家美国造船厂建造了 2710 艘自由轮，另有 6 加美国造船厂建造 534 艘胜利轮，合计 3244 艘

1939 年二战全面爆发时，罗斯福就试图在美国建立战时生产动员机构。1942 年 1 月，美国成立了战时生产委员会，第二年又成立战争动员办公室。在从属关系上，战时生产委员会受战争动员办公室监督。这是因为战时生产仅仅是国家整体动员的一部分。该委员会是一个多部门联合机构。除主席外的成员，出自于战争部、海军部、农业部、价格管理办公室等部门。除中央委员会外，战时生产委员会在全美各地还设有地方委员会，协调各地战时生产。战时生产委员会的主要职能是将平时工业生产转变为战时生产，确定战时战略资源特别是稀缺资源的分配，禁止非战争必要生产，协调工资和物价，展开必要宣传工作等

1940 年以前，美国海军的装备和设施设计建造分别由海军建造维修局和海军工程局负责。1939 年初，美军发现其西姆斯级驱逐舰首舰 “安德森” 号发生了危险性超重现象。调查发现，造成这一事故的原因是舰船设计建造中的脱节现象。随后，美国海军部代理部长查尔斯 · 埃德森建议将两局合并。1940 年 6 月，美国海军建造维修局和工程局正式合并成舰船局。海军舰船局的职责包括负责海军舰艇和其他船只的设计、建造、改装、采购、维护和修理，管理维护海军船厂、海岸站和实验室，制定燃料和润滑油规格，同事还负责打捞作业。该局实际上负责了海军所有动产和不动产的全寿命管理。

1936 年，美国国会通过《第二次商船法案》，决定扩大美国商船队伍。作为执行该法案的配套措施，美国成立了美国海事委员会。该委员会的职能是管理美国商船队伍和造船厂，使之能在美国政府有序管理下扩充。美国成立海事委员会的主要目的，就是把美国的商船队伍整合为未来可征用的 “第二海军”，让之前从未接触过军品订货的美国造船厂未来能适应政府战时订单。在二战期间，该机构培训了大量适宜征召的商船水手，而且建造了大量军民两用标准化船只，如 C1、C2、C3 型货轮和 T2 型远洋油轮。不仅如此，该委员会还与海军舰船局合作，指导部分美国船厂将部分货轮改装为武装货轮和护航航母，将 T2 型远洋油轮改装为舰队油料补给舰，同时还建造坦克登陆舰等各型海军辅助舰只。

几种典型的大批量生产舰船

二战中美国舰船大多达到了质量和数量的统一。特别是在数量上，美国舰船工业取得的成绩几乎堪称工业奇迹。这里举出几种对美国取胜有着重要意义的大批量生产舰船。

1941 年 11 月 1 日，即珍珠港事件一个多月前，一型新式潜艇开始在美国海军服役，这就是著名的小鲨鱼级潜艇，为满足美国海军 “舰队潜艇” 的理念而研制的。美国对舰队潜艇的要求是：高水面航速、长续航力和大威力艇载武器。美国海军做了长期努力，才在 20 世纪 30 年代末 40 年代初研制成功。二战中小鲨鱼级潜艇的战绩相当辉煌，是二战中生产数量最多的潜艇，为美国潜艇部队中的绝对主力。潜艇指挥官中出现了不少美国潜艇部队王牌艇长。战争中，共有 4 家造船厂建造了 77 艘小鲨鱼级潜艇。

1939 年 8 月，即二战欧洲爆发前一个月，美国海军通过一型新式驱逐舰的设计，但直到美国参战半年后才开始服役，这就是弗莱彻级驱逐舰。弗莱彻级驱逐舰是美国第一种突破《华盛顿海军条约》和《伦敦海军条约》限制的驱逐舰，性能十分出色，可以说是所有参战国同类型驱逐舰中最优秀的。该型驱逐舰可执行多种任务，因而在二战中极为活跃，从其服役起，美国海军参加的每场战斗，几乎都少不了它的身影。短短三年中，共有 11 家船厂生产了 175 艘弗莱彻级驱逐舰，其中前 100 艘是 1944 年前建造的。该型驱逐舰也随之成为美国海军史上服役数量最多的驱逐舰。

早在一战期间，英国为了维持其海运力量即提出了 “标准化货轮” 概念。1929 年资本主义经济危机后期，有英国造船企业开始探索建造低造价和运营成本的货轮。二战爆发后，英国开始向美国企业提出大量军品采购，美国企业借此开始向战时体制转向。这批订货中，英国向美国造船企业提交了一种远洋万吨级货轮的设计图纸，这种货轮极为强调廉价性和可生产性，甚至发动机采用的都是三胀式蒸汽机。1941 年 9 月，第一艘该型货轮下水，被美国称为“自由轮”——一种军民两用标准化货轮。很快，自由轮的建造就在美国造船界全面铺开。

1942 年起，美国开始建造一种自由轮的改进型货轮，动力机组变为往复式蒸汽机、蒸汽轮机或柴油机，船体结构也有所加强，这样货轮的载重量、结构强度和航速都有所提升。这型货轮被称为胜利轮。

自由轮和胜利轮的建造速度极快，价格也极其低廉。最夸张的时候，一艘自由轮从铺设龙骨到下水仅用 4 天，然后用 3 天时间舾装试航，合计用 7 天建造交付！在战争中，共有 18 家美国造船厂建造了 2710 艘自由轮，另有 6 加美国造船厂建造 534 艘胜利轮，合计 3244 艘

敦刻尔克大撤退后，英国认识到未来迫切需要一种专门供坦克装甲车辆登陆用的军舰。但战时英国无力大批量建造这类登陆舰，于是将设计交由美国改进后，于 1941 年确定了这型名为 LST(2) 型坦克登陆舰新式登陆舰的新式舰船设计。**1942 年 6 月，第一批 LST(2) 开工建造，当年年底，23 艘 LST(2) 开始服役。截至 1943 年，每艘 LST(2) 的建造工期为 4 个月，到战争结束时，这一时间已经被缩短至 2 个月。整个战争期间，美国共建造了 1051 艘 LST(2) 坦克登陆舰。**无论是太平洋夺岛作战还是二战欧洲战场的登陆作战，该型登陆舰都发挥了至关重要的作用

标准简约设计和先进生产技术

虽然 “战时生产动员” 中有 “战时” 一词，但从上面的介绍可以看出，美国早在战前就打下了坚实基础，做好了应对战争准备。具体到舰船研制生产上，可以总结出以下几点经验。

首先，美国舰船在战前设计时就考虑到了战时生产动员的问题，确定了标准化、简约化、继承性等原则。以小鲨鱼级潜艇为例。美国海军标准化舰队潜艇的思路一战后产生，20 世纪 20 年代开始探索，那时已经认识到战时建造大量潜艇的必要性。20 世纪 30 年代末，终于研制成出了河豚级和小鲨鱼级潜艇。二者差别极小，小鲨鱼级相比河豚级的区别仅增加了一个 1.5 米的水密隔舱，双发电机室隔开。这就让已经有潜艇建造经验的造船厂能无缝对接小鲨鱼级潜艇的建造。

自由轮则更近了一步。英国最初设计它时就十分强调可生产性，美国设计自由轮时，则对初始设计进一步放宽，用焊接替代铆接。这样简化了工艺，节省了排水量和材料，而且避免和海军舰船建造工作争夺有经验的铆工。

一旦设计确定，美国即执行严格的图纸冻结纪律，尽可能杜绝船厂私自修改舰船设计。小鲨鱼级潜艇艇舵液压系统曾招致一些批判，但美国海军评估后认为，小鲨鱼级潜艇的舵效仍然足够，拒绝做出修改设计。与之类似，LST(2) 型坦克登陆舰在整个战争期间仅做过两次较大设计改动。第一次是将车辆转移设备由电梯变为铰接坡道，另一次是增设导航舰桥、淡水蒸馏设备和 76 毫米舰炮，撤装部分通风管道，加强主甲板。可以看出，这些改动均未涉及舰船主体部分。类似情况也发生在其他水面主力舰艇上。美国海军在二战中后期大量建造的埃塞克斯级航空母舰，实际上可视为约克城级航空母舰的改进型。在很多关键设备上，该级航空母舰都尽量采用成熟的 “货架产品”。

第二，当设计确定后，以先进生产理念、方式、技术提升生产效率。前文中提到的焊接造船在二战之前就属新式造船工艺。二战中大批量生产的美国舰船普遍采用流水线生产方式，就是设计时将舰船分为若干部分和组件，同时施工，然后将这些组件在船厂总装焊接。如果是非主战舰船，则建造设施还可进一步放宽。

以自由轮为例。一艘自由轮由 120 个组件构成，这些组件由船厂内各个工场的产品组装而成，这些组件由吊车或平板重载货车运到总装区焊接拼装。蒸汽机和锅炉则由分包商用货运列车送到。船只主体建造完成后，下水方式依各个船厂的具体情况而定。

美国沿海造船厂的大量产能用于建造远洋舰船，大量 LST(2) 型坦克登陆舰的建造合同被分配给了美国中西部内河沿岸的造船厂。这类造船厂被称为 “平地造船厂”，其中许多由钢铁厂改建而成，具体建造方式和自由轮类似，在平地上将钢铁厂建造好的大型构件焊接，然后用浮船坞、横向滑道侧滑等方式下水。

政府发挥主导作用统筹协调

第三，战时生产必须有专门机构负责协调。这些机构不仅要尽早成立，而且要有相当的权限，以便在战争一开始甚至是战前就拟定好动员计划，并能顺利推行动员计划。

表面看，美国战时生产委员会、战争动员办公室成立时间并不算早。但美国海军舰船局成立于 1940 年，美国海事委员会成立于 1936 年，均在战前成立。这两个机构在美国战时军民舰船设计生产维修等方面有着极大发言权。

海军舰船局在成立之初就设定了战争规划部，制定了 1940 财政年度海军采购计划（FY40）。随后海军舰船局即按照这一规划展开相应的生产准备活动。1941 年末美国参战后，该计划迅速调整为 FY42，计划采购舰船数量较之 FY40 大大扩大。美国海军在战争中服役的舰船数量和上述两个采购计划有较大差别，但都是依托上述采购计划而扩大的产能生产的。

以弗莱彻级驱逐舰为例。美国海军在战前即提出了多达 119 艘弗莱彻级驱逐舰的招标。为了应标，很多船厂对自身进行现代化改造，以达到建造海军作战舰艇的标准。当美国进入到战时后，这些船厂不仅能够继续建造追加订购的弗莱彻级驱逐舰，还能够建造其他军用船舶。

与之相似，美国战时民船生产动员计划可追溯至 1936 年通过的《第二次商船法案》。该法案规定美国每年要建造 50 艘远洋商船，至 1946 年要建成 500 艘远洋商船。这一计划由美国海事委员会监督实施。当然，美国战时货轮油轮的生产远远超过了 1936 年最初的规划，但其产能有赖于美国海事委员会对 1936 年规划的展开

为了推行战争动员计划，美国政府发挥了最大能动性。舰船工业在内的军工产业所需的各种战略物资，如钢材、橡胶、铝、黄铜等，要由美国战争生产委员会确定分配顺序。包括价格管理办公室在内的机构则严格把控各种物资价格，防止通货膨胀。

第四，战时生产动员要在总体生产规划上统筹各种细节，最大限度提升生产速度。仍以 LST(2) 登陆舰为例，其基本设计完成之前，美国首先确定的是该型登陆舰所需材料的具体规格和标准。这样，大批 LST(2) 在图纸确定之前就开始按照规格要求大量订购准备材料。准备工作的命令传达充分利用各种通信手段，包括口头、电话、电报、航空邮件等。登陆舰上的主要重型机械部件，如发动机组等，由海军直接提供。余下各船厂自行采购的材料，也要处于海军舰船局物资协调处的统一协调下集中处理，以避免供货商重复投标。LST(2) 首舰完成测试之前，该型登陆舰已经开始大批量生产

美国舰船工业的战时生产动员，让美国不仅牢牢掌控住了各大海战场的制海权，而且可以将大量部队依托海运力量源源不断运送至各大陆战场。“在世界大战的任何战场上取得不容置疑的优势”，最终获得胜利。当然，上述事例中的某些具体做法，已经和当今现实有很大差距，但从中反映出的思想和经验，仍有一定的借鉴意义。

引自：《国防科技工业》

〈从舰船工业看 “二战” 美国战时生产动员 〉

作者：白炎林

知乎用户 硝化试剂 发表

红警 2（1.006 版）有八个国家。

我通常都开随机玩，选到美国的概率为八分之一。

我玩的地图通常是冰天雪地和北极圈，姑且按 1：1 计算。

平均一周玩十把，一年 52 周，32.5 次在北极圈玩到美国。

玩美国时一般一局造 5 次航母，这样算下来一年造 162.5 艘，嗯，超过了最高年产量。

至于资源？一个航母 2000，相当于一车宝石矿或者两车金矿。轻轻松松。

什么？你说我的回答在搞笑？你的题目不也是吗？


知乎用户 有时明月无人夜 发表

你女朋友知不知道自己在说什么玩意啊

年产 150 艘，见上面的梗图。

我懂了，你女朋友是一个定义革新者，或者一个分类革新者，毕竟 h5 泊船美国不知道能建多少

知乎用户 大力出奇迹​​ 发表

你这个朋友还不算啥，2018 年我跟我爸聊中国和日本的军力谁更强的时候，我爸说一旦开战，日本可以每周造出十艘现在最先进的航母…… 我反驳他一派胡言，他还说：你连你爸的话都不信吗？

知乎用户 勃丽灵梦 发表

就这问题下面什么妖魔鬼怪都出来啦？

整个二战美军一共就造了 147 艘航母其中 100 多是商船改造，改造什么概念? 铺个甲板，能起降飞机就行，动力居住舱啥的全都是应急的。剩下大半还是护航航母，二战排水量最大的航母在本子那，信浓，6 万吨，就是首航就被秒了太丢人这个先不提了，鹰那里最大的约克城级 3 万多，战前开建服役的，放现在 075 都比不过，什么? 你说中途岛? 对不起服役时本子都投了，这个不算。

某回答下居然还有说航母是过时兵器的，是你眼里只有筒子了? 还是不见那正在造的两艘至少 8.5 万吨的国产航母?

照这道理，075 一年半下水 3 艘，当时同时期在造或栖装的还有 5 艘万吨驱逐舰，10 余艘 6000 吨级驱逐舰，20 余艘 4000 吨级护卫舰，而这还是在国防开支占 gdp 比例 1.5%(低于世界平均水平) 情况下。

作为对比: 整个二战美国战争开支 2800 亿占开战后至战争结束期间政府财政总支出的 90%，其中军费年平均占 gdp 比重 42%，其余物资和运输花费未计入。

你可以想象一下兔子达到这个比例时是什么场景，不过那种情况基本只可能是幻想，在这之前核战争八成就会打响。

知乎用户 崔磊​​ 发表

有些答主分析资金、分析飞机、分析士兵规模，进而得出不可能的结论，我看着就可笑。

哦不，可怜。

知道你们中国人最缺什么么？

信仰！

缺乏信仰，那就难怪你们理解不了美国这样有信仰的国家的强大。

我也不多说那些太久远的事，就看去年，中国人花 10 天时间才造出一座火神山医院来，美国一夜之间多出了 35 条医疗船的事儿，难道你们都忘了？

一夜之间美国出动 35 艘医院船，搭建 216 座火神山

看看！什么叫做人民有信仰，国家有力量！

中国人，谦虚一点吧！

知乎用户 刘培强 发表

航母跟航母明显是不一样的

要是二战时期的航母现在也能作战的话，

那这些年研究舰船的工程师都应该枪毙了得了

知乎用户 精神病人​ 发表

也不一定说错，五常这种级别的国家都有战时应急机制，对于处在战争状态的国家来说几乎所有的武器装备尤其是海里游的天上飞的这种一旦战损就基本 gg 的武器装备可以看成是 “一次性” 的。无论是二战还是马岛战争都有大量征召民用船只改装成航母的事例，所以不谈质量只谈数量，美国年产 150 艘航母是完全没有问题的。

但是，现代航母和二战航母完全不是一种东西，因为现代航母起降的是喷气式飞机，其起飞重量在 30 吨 + 的级别，临时改装的航母在结构上无法承受飞机正常起降，只能说最多勉强作为飞机运输舰。

知乎用户 也无风雨也无晴 发表

可能，完全可能！

你瞧不起谁呢？美国可是世界灯塔，世界超级大国，造个区区 150 艘航母，就跟擀面皮一样，信手拈来！

实际上，美国真要开足马力，倾力生产的话，别说 150 艘，就是 15000 艘也是不在话下的，你看，这卖价才多少？而且，这可是目前为止，全球最先进的尼米兹级航母！

知乎用户 AndrewLee​ 发表

150 艘航母，造价 100 亿刀一条，研发费用摊掉了。合计 1.5 万亿美元，大概也就去年美国 gdp 的 7%。

全部下水服役，按照平均每船 2000 人，合计 30 万海军，包括四万名舰载机组配备人员，30 万人的吃喝拉撒训练费一年算三千亿，小意思。

每船搭载飞机 70 架，合计 10500 架，每架算 3 亿，合计 31500 亿美元，就当零头吧。

这么算一年也就花掉 gdp 的 30% 最多了。

作为对比，69 年登月的时候花费不到当年 gdp 的 1%，也厚着脸皮算是集全国之力。

另外有年产 150 艘的能力，去年春天应该多造点医疗舰，省得各州撕逼。

知乎用户 孙思齐​ 发表

他可能是按照钢铁雄心 2 面粉厂造航母的逻辑来的，我有 9.8 万亿 ic（财政支出），流水线加成堆起来后，船只总造价要 - 25%，一艘船 40 亿，飞机按 100 架 * 0.7 亿 * 75% 流水线加成算就是 52.5 亿，怎么看一百亿也打住了，算下来能造一千艘呢，其他兵种装备分一分，消费品压一压，咋也能来个百十来艘吧。

至于有没有船坞…… 船不是拿 ic 换的嘛，要什么船坞，游戏里民国统一以后还能一次造几十条航母呢，你看他有船坞吗？

知乎用户 一蓑烟雨​ 发表

关键问题，美国造不出造航母用的龙门吊了！

知乎用户 唯我不败 发表

年产 150 艘航母肯定不行。

但是产 150 艘医疗船分分钟的事情。

知乎用户 艾尔森弗雷 发表

二战航母和现代航母完全是两个物种。

二战舰载机和现代舰载机也完全是两个物种。

年产 150 艘那是二战航母，这 150 艘打不过 1 艘中国买的二手现代航母 “辽宁号”。

差距比地月距离还大。

知乎用户 饿了吗预备云骑手 发表

可能，毕竟他们可以收购田宫和小号手

知乎用户 USS ENTERPRISE 发表

我很希望你朋友说的是真的，而且还是 150 航母 + 维护，可惜这不可能

知乎用户 蓝色龙骑兵 发表

年产航母 150 艘，不但美军行，连蒙古国海军都行。

问题是，生产什么质量的航母，形成什么质量的航母战斗群，养的起吗？

正确回答：连美国都养不起，无法形成战斗力。

知乎用户 没熟的李子 发表

可能，但是：

1、需要提前 1 年从中国、日本、韩国引进大量有或没有造船经验的焊工、特种焊工、高压焊工、切割工、钳工、水电工、起重工甚至劳务工、架子工、项目管理等，人数嘛～300000 起步吧，要自带焊机、气瓶哦

2、需要提前 3 年招标并且由中国交建或其他港湾工程建设公司中标来建设大几十个航母船坞，搞不好为赶工期还需要中国工程部队的协助突击

3、需要提前 3 年与中国振华重工签约买断船厂龙门行车等大型吊车的产能，开足马力生产 200 台起，同时扩大、重启国内行车的装备制造，以防振华断供

4、提前 5 年大规模建设特殊钢冶炼厂和机械加工厂、锻压机械及其它车床的设备制造厂，毕竟几百万吨的特殊钢（尤其甲板钢）即使与中国合力也是耀眼数目，当然 10 亿吨钢产能的中国还是能给予 1 亿产能的美国兄弟普通钢材的支持的，唐山可以对口帮扶弗吉尼亚～

5、提前 10 年并且集中力量实现年产 30 套航母用核反应堆的产能

6、提前 10 年征兵训练 500000 航母水兵，为什么 10 年？因为现有的 10 艘航母短期内用来培养训练这么多新兵的话实在太挤了些

7、提前 10 年制造 10000 架舰载战斗机，为什么 10 年？还不是因为产能？也别扯什么战时，战时造好产线、产业链也是需要时间的

8、提前 20 年建造好配套的几百艘驱逐舰、几百艘补给舰、几百艘核潜艇、近千个万吨级泊位（包括航母泊位）～这里又需要中国基建配合以及中国钢材出口创汇

9、提前 5 年大规模新建、扩建、改建钢铁厂、冶金厂、水泥厂、机械加工厂、起重设备厂、飞机制造厂、造船厂、修船厂、港口、仪器仪表厂、阀门厂、压力容器厂、电缆厂等等等等

10、提前 10 年准备专项军费资金，累计需至少投入 8000 亿美元航母专项建设经费、50000 亿美元航母编队专项建设经费（10 年虽然有些难度，但凭美国印钱的本事应该能够克服）

11、提前 10 年进行全国总动员，国家转入战时轨道，进入计划经济模式，全国一盘棋，各基层组织、企业、团体、人民群众要自觉服从国家任务安排，毕竟有太多的配套产业实体需要建设、太多的配套产业链需要完善、太多的钳工焊工等技术工种需要充实～就是不知道 “自由民主” 的美国人民群众吃不吃这一套～

综述：可能，但是～

知乎用户 Frank 发表

不可能，现在造船工业中韩日分了全球 90%，美国和其他国家分那 10%…

简言之，美国基本丧失了民用造船能力，别说航母，现在的美国一年能造 150 艘稍微大点的船？

知乎用户 咸鱼 X 发表

年产 150 条航母，怕是说的是 CVE 吧

Combustible

Vulnerable

Expendable

知乎用户 陈光 发表

看了这么多军迷的分析。看来这个问题的重点不是美国造航母，而是你这位朋友。这值得你好好分析一下。

知乎用户 武学极​ 发表

以目前中美的造船工业

福特尼米兹是造不过美国

但是要造 150 条规格低到连现在的美国都能一年造 150 条的 “航母”，那中国可以花同样的钱造 1500 条同规格的，甚至还有 4500 条的产能在等着下单。

知乎用户 圣威廉仁波切​ 发表

那不是美国人，是外星人！

满嘴跑火车之前拿计算器算一下就知道了。

造 150 艘航母，成熟的方案：尼米兹级。

一艘航母两个 A-4W 反应堆，美国一年得造 300 个这样的反应堆……

每艘航母还得搭载飞机，打打折扣全划拉一起算 60 架舰载机，就是 9000 架……

不能光航母出门，得配驱逐舰＋潜艇，配三艘伯克一艘弗吉尼亚级，就得 450 艘伯克＋150 艘弗吉尼亚（还得额外再造 150 个反应堆）

排水量：（尼米兹 100000 吨＋伯克 9600 吨✖️3＋伯克弗吉尼亚 8000 吨）✖️150＝20520000 吨

美国海军总吨位：400 万不到。

知乎用户 killer man 发表

有可能

假设航母的定义采用宽泛定义：在无弹射器或其他辅助装置的情况下可以起飞固定翼载人飞机，并同时不具备其他舰种的特征结构，就可称为航母。

那么，请——————————————

航空战术真正先驱！1918 年 8 月 11 日击落了齐柏林飞艇 LZ 100

我看年产 1500 条问题都不大

H5 号驳艇

知乎用户 勃列日涅夫​ 发表

1：美国二战时期用商船改装护航航母的总量也没 150 艘。

2：就算现在美国真的能这样爆航母产能，飞机生产线还生产不出来呢。

3：就算飞机也爆产能了，飞行员还没那么多呢。所以造那么多干嘛？

综上，你朋友的军事可能是黄埔军校校长亲自教授的。

知乎用户 光州暗杀兵​ 发表

航母可是个时间、空间跨度很大的大家族。

这是现代大型航母。

二战后期建成的大型航母，一直服役到 90 年代。

这是二战中期，美国航母不足的情况下，改造克利夫兰级巡洋舰而来的轻型航母。

再看看制造数量最多的。

后面这种航母，准时来说叫护航航母，美海军内部也有人称谓 “宝宝航母”。普遍都有防护差，吨位小，航速低这样的缺点。但这本身就不是面向一线，高强度作战的船只，它最大的作用是运输各类飞机给主力航母，以及给同样低航速的商船提供护航——大西洋的德三海军一堆 u 艇专门盯着商船下手。

正如独立级、塞班级是改造来的一样，这种一造上百的护航航母也有许多是拿现成的货轮油轮改造来的。真正厉害的，还得看埃塞克斯级航母的建造，

工业国强大机械运转起来的庞大产能。

现代航母和二战航母区别太大了，去工业化严重的今日之美国，能建造大型水面舰艇的船坞与产业工人均已严重缩水。

知乎用户 Howl 发表

谢邀。

那得看是什么航母，毕竟只要能装一架飞机，且成功放飞 + 降落，叫 “航母” 就说得过去。

按这个标准的话，参考二战后期美国的爆装备效率，战争机器一旦开启，年产 150 艘最低标准的 “航母” 没有任何问题。

如果是当下标准的航母，别说福特和尼米兹；就是已经退役的小鹰级，也没有任何可能年产 150 艘，15 艘都费劲。

知乎用户 龙之丑牛 发表

疫情刚开始时，朋友圈、微博都在疯传：美国有 100 艘 “雷神山” 级别的医疗船，还有 300 个 “方舱” 级别的野战医院；美国的工业机器开起来，一天可以生产 50 亿口罩以及 100 万的呼吸机；美国的民主制度，可以在 1 个月内控制疫情。

结果大家也看到了。

知乎用户 cccp 发表

整个二战美国连护航航母加一起也不过 130 多艘。现在的话，造航母航母起步就得 30W 吨的坞，美国有多少三十万吨的坞。而且航母坞内合拢周期有没有考虑？舾装时间不考虑？系泊试验不要时间？联调联试不需要时间？分段不需要时间做？按照美国现在造船能力，哪怕战时动员，一年最多两条。

知乎用户 带带呆呆 发表

美军 150 艘航母是整个二战期间建造的。而且大部分确实是相当垃圾的水平。

以至于二战后，大部分都改回货船，或者直接拆了。 因为达不到海军的技术指标。

现代海军航母生产需要多久？

航母的生产确实可以很快，尤其是批量生产成熟型号的时候。举个例子，美帝如果现在一口气下单十艘尼米兹级航母，那么相关的零部件工厂就要全速生产配件了。

船厂也要开始修建新的大型船坞。在现代工程设施的加持下，不惜重金。预估也得半年才能准备齐全。

然后是船厂的吊装和焊接，确实可以很快。075 有多快，理论上大型航母也能做到主体结构的焊接工期相近。

但是接下来的大问题是，舾装。

这一步几乎是现代舰艇制造的噩梦。。。这一步，目前都只能老老实实的扯内部线缆。

这里问题来了。主体焊接需要船坞、需要龙门吊、需要大量熟练的焊接工人。

之后的舾装过程，虽然不占船坞，但是依然需要一个船坞来吊装各种雷达和武器装备。

说实话，算上扩建工程，两年内能下水五艘都算神速了。这还不算舰载机飞行员和战机的训练。

知乎用户 井天 发表

现在美国如果要造二战那千把吨的护航航母，别说一年 150 了，一年 1500 也能造出来！

好赖也是航母，护航航母她也是航母啊，都别拿豆包不当干粮。

知乎用户 飞鸦 发表

这完全是扯蛋！即使是二战时期，美国在战时体系下，军工企业马力全开时，美国也不过是三个月才能下水一艘航母。说年产 150 艘的怕是把小型游艇当航母了吧？毫无军事常识。

知乎用户 mappy61 发表

他没骗你，而且一度几乎实现了，只不过其中大部分是这玩意。。。

知乎用户 水兔​ 发表

一年造 150 艘航母，平均 58.4 小时一艘。你朋友应该说的是航母模型吧。

知乎用户 小王王二小 发表

当然可能，帮忙消耗河北省和唐山市的钢铁产量，促进中国供给侧改革，实现内外经济双循环，双赢～

知乎用户 DANIEL 发表

极限情况下是能够做到同时开工 150 的，但是揍死也不可能一年内全部完工。

动员全国所有的大型干船坞、浮船坞，150 艘能同时动工的。

不过这样造船，每艘船的速度会很慢，因为即使是美国造那么多大型航母，他的一线工人调配也会捉襟现肘，在这方面大概率比不过中国。

至于船用钢材、配套设施，进入战时模式开足马力是供应的上的。

美国最大的优势在于盟友多，且盟友的工业技术水平很高，提供各种配件和模块。

最简单好用的 VPS,没有之一，注册立得 100 美金