中国渔轮印尼涉“虐待”外劳纠纷 五名渔工向BBC讲述经历

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海德·阿凡（Heyder Affan）/卡莉斯塔西亚·维贾亚（Callistasia Wijaya） BBC印尼语组记者

KFEM

“隆兴629” 号远洋渔轮上的印尼渔工

中国“隆兴629”号远洋渔轮上工作的5名印尼船员近日向BBC新闻印度尼西亚语组记者讲述了他们在渔轮上长达14个月的工作经历。

上述5人和另外9名船员在韩国釜山上岸，预定5月8日返回印度尼西亚。

印尼外长马苏迪此前证实，船上至少4名印尼籍船员已死亡。据称，4名死者中3人被“违规”海葬，而另外一人登陆后在韩国釜山一所医院中救治无效死亡。

印尼政府称，已正式向中国政府方面交涉，要求中方调查此案，并要求渔轮所属公司对此事件负责。

BBC记者联系了中国驻雅加达大使馆就此事提出问讯。中国驻印尼大使馆在5月9日回应说：“我们注意到了有关报道，中印尼双方围绕有关问题通过外交渠道保持密切沟通，正在了解核实有关情况。”

中国驻印尼大使馆表示：“中国大使馆希望有关涉事各方依照法律法规及有关商业合同尽快协商解决纠纷。”

与此同时，韩国警方也正在对此案展开调查。以下是5名印尼船员在釜山讲述的故事。

“每天只睡三小时”

印尼渔工称，他们的工作包括猎取鲨鱼翅

名为（缩写）BR的一名印尼船员说，已无法继续在中国渔船上工作，因为工作时间超出可以承受的极限。

这名船员周四（5月7日）接受BBC视频采访时说：“不停地工作，吃饭时间只有10到15分钟。我们每天上午11点开工，一直要工作到凌晨4、5点”。

“每一天都是这样”。

另一名同船渔工MY，也讲述了同样的经历。

20岁的MY毕业于印尼纳土纳岛的一所职业高中；他也说，船上平时每天只能睡“三个小时”，其余时间都是在忙着捕鱼。

这些印尼船员们还说，船长要求他们每天都要达到定量捕鱼的“指标”。

BR说：“我们想抗议，但是非常困难，因为我们一直在大海上。”

这些印尼船员表示，他们的工作合同上没有具体规定每日工作时间。

27岁的RV来自马鲁古安邦。他说：“因为没有书面规定工作时间，所以就是船长说了算”。

据悉，也有其他一些透过中介公司找到工作的印尼船员持有不同合同，那些合同工的每日工作时间则有明文规定。

渔工表示，最初的确想询问工作时间长短问题，但害怕丢掉工作机会，就没有坚持。此外，渔工还表示，尽管他们工作非常辛苦，但是迄今还没有拿到工钱。

中国渔轮上的印尼渔工准备切下鲨鱼翅

“吃鱼饵，喝蒸馏海水”

除去工作时间超限之外，来自南苏莱维西的20岁渔工NA说，船员在饮食方面的待遇也极为不足。

据他讲，尽管所有船员都做一样的工，但一些非印尼籍的船员会得到“更有营养”的食物配给。

印尼船员说，中国渔船上最初有20名印尼籍船员，另有约6人来自中国。

“他们喝矿泉水，我们喝蒸馏海水，”NA说。“说到食物，他们吃新鲜鱼，我们吃鱼饵”。

19岁的KR也补充说：“我们平时吃的多数是作诱饵料的东西，而他们吃的是好鱼”。

“违规”海葬

据称，海上死亡的海员通常尸体会存在冷库中直到上岸埋葬；隆兴629号渔轮上至少3名印尼渔工被“丢进海里”。

在工作条件和饮食待遇之外，最让印尼渔工难以忘却的惨痛经历是，他们不得不将三位同胞的尸体“丢到海里”。

据称，他们曾试图把尸体“储存”在冰库，以便登岸之后“妥善”埋葬，但他们的要求被船长拒绝。

NA说：“我们当时一直坚持，但他（船长）权力大，我们无能为力。”

“他的理由是，如果送尸体上岸，所有国家都会拒绝接收，”NA模仿船长回应的样子。

面对残酷的现实，NA和穆斯林同胞们，最终只能在船上为尸体清洗和行礼。

“我们清洗尸首，行礼仪，然后（把尸首）丢掉，”他说。

MY补充说，这种海葬方式违反了外籍船员雇工合同，因为合同中规定船员尸体应可以被遣返回国。

印尼渔工指称，他们经常被迫每日工作18小时，有时候连续工作两天

要求印尼政府起诉

RV、BR、KR、MY和NA等5名渔工在接受视频访问时一致认为，印尼政府必须为此事出头，起诉涉案外国船东。

他们说：“只有这样，类似事件才不会重演”。

同时，MY和NA也希望更多想出海捕鱼的印尼人不会重复他们在“隆兴629”号船上的遭遇。

他们希望派遣外劳的印尼中介公司能更关注劳工权益。

“我们有合同，还是出现这样的违规行为。我们希望（外劳）公司能更加有效地维护劳工权益。”

依法禁止

国际劳工组织（ILO）驻雅加达的东南亚渔业部门项目主管哈基姆说，工人有权在最初合同中清楚知道工作细节，例如工作时间长短。

“这个案件是违规行为，” 哈基姆在回应印尼渔工事件时说。

他指出，劳工合同中必须包括工作时间长短，以及工人每天休息时间等基本权利条款。

哈基姆还表示，国际劳工组织2007年第188号文件中关于海洋渔业劳作的第188号公约规定，外籍渔工有权在海上过夜三天的情况下每天至少休息10小时。

“这里的关键问题是过度疲劳，过度疲劳和休息时间得不到保障，”他说。

关于海葬问题，哈基姆说，海葬在国际劳工组织海员条例中有规定。据称，有关规则允许船长在考虑到诸如传染病、船舶有无适合的存尸设施等条件下决定是否海葬。

同时，印尼外长马苏迪承认，在远洋渔船上的劳工本身是一个高风险的职业；他表示，当下的争议案件需要相关各方的高层沟通解决。

印尼劳工案例

印尼外长马苏迪还说：“（印尼政府）正在推动加强对渔工和船东之间工作合同起草方面的监督，以便消除损害船员权利的条款。”

他还表示，会鼓励印尼执法部门对涉及“不当行为”的中介公司，依据贩卖人口罪等印尼法律条文实施处罚。

印尼外长在新闻会上表示，已经就此案与中国驻印尼大使沟通，并向中方提出了中国船东公司方面必须对印尼渔工负责的要求。

他说：“我们要求中国政府提供支持，帮助履行（中方）公司对印尼船员的责任，包括支付未付工资和改善安全工作条件。”

据印尼政府方面说，中国政府已经表示将确保中国公司依法遵守和执行合同规定。

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