滴滴发布声明回应「网约车抽成过高」问题，称「虚心接受批评，持续推进公开透明」。有哪些信息值得关注？

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知乎用户 匿名用户 发表

没人邀请，自答

利益相关：滴滴司机

坐标：江苏南京

我的感觉就是在胡扯，滴滴抽成过高已经是司机圈的共鸣了。

举几个栗子：

1：在正常时间段，起步价公里数，司机实得 6.7 元，乘客支付 9.5 元。

(9.5-6.7)/9.5*100%=29.47%

2：以我之前接的较长的订单为例，17.1KM，我实际到手 33.16 元。刚才下了一个同里程的订单，显示需要支付 39.95 元，需要注意的是：预估这里显示耗时 17 分钟，我的订单实际耗时 31 分钟，加上每分钟 0.47 的时长费后，客人一共需要支付 39.95+(31-17)*0.47=46.53 元。

（46.53-33.16）/46.53*100%=28.73%

3：最恶心的订单来了 – 拼车单

可见这是 2 位乘客下的都是起步价的拼车单，司机实际到手 7.28 元

那么乘客要付多少钱呢？拼车的起步价是 9 元。那么乘客支付了 18 元

(18-7.28)/18*100%=59.55%

百分比多少我相信大家都有数了。

下面来讲讲滴滴这次回应中着重强调的司机补贴部分

司机补贴 = 奖励，见下图

1：首先不大可能有司机能拿满奖励，因为如果按照他的全奖来拿的话，需要早 7 点跑到晚 11 点然后再全年无休，这不大可能。开车是一个体力活，需要精神高度集中，没有充足的休息是不能好好开车的。

2：就算有司机能做到 1 吧。我们看看一天满打满算能拿到多少钱的奖励：68 元。可是他这次公关文中可是 111.57 元哦，注了 39.05% 的水哦~

综合，谁是谁非，大家知道了吧

回复一个拼车起步价说只要 4 块多的

第一，各个城市起步价不一样很正常，别用你的城市对刚我的城市

第二，硕大的 “专属奖励” 几个字看不见么？

一开始就说了，我得坐标南京，南京的拼车起步价就是 9 块，之至于优惠券，有参考意义么？你次次都有无敌优惠券的？

知乎用户 郭律. pdf​​ 发表

特别想问广大的滴滴司机们，你们知道滴滴的抽成费率吗？不知道，对不对？那大家肯定就更不知道了。

那么，你们可以看一下滴滴司机端的《专快车平台服务协议》，重点看一下服务合作费用的约定条款。

“您同意我司按照不时更新的费用结算标准向您因上述合作定期或者不定期进行结算”

所以，结算标准不定，结算时间不定？这就是传说中的 “不定” 条款？

这可真的是比所谓的霸王条款还要霸王条款。

有知友说滴滴这次就是 “虚心接受，绝不悔改”，真心希望大家可以关注这次滴滴发布声明回应之后是否该条款会更新，而不是口口声声说“好的” 之后依旧我行我素！

顺便问一下，你们知道滴滴有多少平台规则和协议吗？看，大概有这么多，因为每一个条目后面还有二级条目。

我丝毫不会觉得普罗大众或者司机在与滴滴合作之前会仔细看每一份的每一条，真的是吃大亏了。

而且，就在我通过笔记本浏览器浏览该公司官网的时候，居然也向我发出了获取位置信息的通知，请问你需要我笔记本的位置信息作甚？我用笔记本打车吗？

知乎用户 无何有​ 发表

自从不知是谁（就是不知）最先开发出这种互联网电子平台形式之后，其后冒出的各种平台便纷纷效仿，“压榨” 用户的手段更是五花八门、愈演愈烈、登峰造极，几乎到了无可遏制的疯狂地步。

如有 “刁民 “不安分守己而蠢蠢欲抗，颇具大家风范的平台主们则会和蔼可亲的 “虚心接受批评，持续推进公开透明……”。

这种致歉 “马甲”，放之四海而皆准，行！至于接受批评的程度，公开透明的程度，都在可控范围内，大家请放心。

猛一想，这一如 “坐地收租”，“东家” 的实际利润先保持在一个值，为此，不得不巧立名目，东拉西扯。至于 “佃户” 之类，能活着养点韭菜也就行了，谁让你不成为 “地主” 呢？努力呀！

再一想，这些平台还有一个共性特点，刚开始的时候谦恭的象孙子，且大把大把的给好处，培养着我们的使用习惯，一旦稍成气候，你就知道锅儿是生铁铸的，彼时抽你的筋，剥你的皮，吸你的血，吮你的髓……，你得忍着。犹如诱人吸毒一般狠辣。

关注什么？关注平台还是继续开放给我们用户！万一平台相关方生气了，不让我们跑车坐车了，那还怎么过活？

所以，相信平台的社会责任心，为平台的诚恳态度点一个大赞！！

知乎用户 凤麟 发表

滴滴平台纯扯淡，真踏马的下作无耻，还设置各种敛财陷阱，这样的公司竟然能在 “法度森严” 的中华人民共和国混得风生水起。

滴滴出行发布的这份说明，只是北京的数据，即便真实也不能代表其他城市。滴滴出行在全国大部分城市占据绝对垄断地位，抽成过高问题已经不是一两天的事了，这么久就拿了一个北京市的数据出来，上坟烧报纸糊弄鬼呢？全网的司机和乘客发表了千遍万遍的实锤证据却视而不见。

究其缘由就是垄断，砸钱模式霸占中小城市的出行市场，把别的出行软件往死里逼。确定垄断地位后开始收割，乘客看到上涨的打车费要点更优质的服务不过分啊，可对司机的抽成也提高了，司机并没享受到涨价的部分，完事还让司机提供额外服务，滴滴拿的 “服务费” 就应该派个人跟车里服务乘客啊，只要不弄脏弄坏车子，随便你怎么服务乘客都行。

原答：

所在城市是一个 550 万常驻人口的小城市，本人也早已退出滴滴队伍。

快车订单起步价 7.8 元，特惠订单起步 7.6 元。司机到手：快车 5.3，特惠 5.1。高峰期快车、特惠起步都是 8.5 元。司机到手：快车 6.1、特惠 5.7

起步订单抽成分别是 25.8% 和 32.8%

一百二十多公里的晚高峰特惠订单，乘客支付 338 元，司机到手 210 元，抽成 37.8%（走高速来回 3 小时，45 元单程高速费，油钱 100 左右）。

然而用滴滴查了一下快车预算价格是 340 元。司机到手约 240 元，抽成 29%

所谓的补贴，绝大部分必须是特惠订单才有奖励补贴，变着法让司机接受 “特惠” 订单，“特惠”谁享受到了？笼络新用户新账号，完事给熟客老客“特惠”2 毛钱？

我常小酌几杯，偶尔也需要打车，就买了 “优惠券”，看得清清楚楚“本单可以使用” 才购买的，然而折腾半天，绑完卡，用不了，充值到滴滴余额，也用不了。

还有我压根不知道啥时候点的哪哪哪，就加入了什么点滴平摊，每月扣几毛钱，原也没当回事，毕竟是个慈善项目。慢慢的变成每周扣几毛，再后来每周扣两笔几块钱，这嘴脸让人火大。更气人的是在点滴平摊的每个页面逐字逐句看，硬是找不到退订的地方，打给客服，按照客服所指操作，压根就没有退订的选项。

我又下载滴滴来更新一波证据。2020 年国庆的订单，昨晚写答案时记不太清，特惠单查不到其他信息（如实际时长和实际行驶距离），实际如下图。乘客车内付款 338+47，还拿给我看了。乘客支付总额 385，平台拿走 126.6，加油站拿约 100，高速公路拿 94（来回），司机拿 64.4 元，结合 “车损”“车险” 以及 “高速公路带来的风险” 这样的分配合理吗？

知乎用户 「已注销」 发表

山前留名。

当时微博有一个热搜，点进去各种水军。不得不感慨，滴滴公关团队反应确实很快。当时顺便在知乎上也搜了一下，就没有相关的热度。甚至于当时有一个问题叫年轻人为什么千万不要跑，滴滴也被关闭搜不到了。

后来铺天盖地的信息就变成了，滴滴主动公开意思很开放透明。利润 3.1%，意思是收入并没有那么黑。比如说平台的抽成 21%，这个数据跟我们直观的感受，跟世界的聊天得到的信息有着巨大的差距，我自己印象中这个数字一直应该是 30~35 之间的。

之前有个新闻比较火，北大博士送了半年外卖，写了一篇儿关于数字化平台如何压榨控制员工。以及技术在其中扮演了什么样的角色。其实现在滴滴这种互联网平台也是类似的，自从垄断之后变成什么样子了，相信大家心里都是有数的。

所以说回归这个问题。你要公开透明，可以每一单乘客付了多少钱？司机收了多少钱，你在 APP 上进行一个公开的显示。这他妈才叫公开透明。你在合同里把抽成的比例写出来啊，这也叫公开透明。光嘴上说公开透明，然后该吃吃该喝喝，骗傻子了吗？

知乎用户 季汉巴郡张伯歧 发表

利益相关。

哦，这件事情，应该和所有的滴滴用户，滴滴司机，以及全国的乘客都利益相关。

口号喊的挺响亮，到底做不做？接受批评，做点啥啊？要不接受一下相关监管？向公众公开你的模式啊？整改方案来点诚意啊。

滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的 79.1%。剩下 20.9% 中，10.9% 为乘客补贴优惠，6.9% 为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1% 为网约车业务净利润。

你的抽成只有百分之 20？我不信。

爷一次去机场，一看支付 40 块钱，优惠 4 块钱，我花了 36。问了问滴滴司机他能挣多钱，他给我看了说是 25。

抽成高于 30% 的订单占总订单的 2.7%，类似极端情况下的订单虽然占比不高，但是确实给司机师傅造成了困扰，比较容易被传播，让大家以为滴滴的抽成都高于 30%。

是我没读过数学吗？还是我次次遇到极端状况滴滴是这样，外卖也是这样，快递没准也是这样呢。

再看看这个给硬洗的，难不难受？郁不郁闷？

我在网上看到的，有人开始把这个矛盾转嫁成司机和乘客的矛盾了，说什么便宜点乘客也要养家，贵点司机也要养家。那平台呢？这像不像国外吃个饭还要给小费的行为？像不像平台或者餐厅笑看底层人互相攻击的场景？醒醒吧，这种事儿早就不新鲜了。网上多少破事，名族啊，男女啊，地域啊，不都这样被挑拨来挑拨去，不弄点矛盾仿佛有的人都过不下去了。

知乎用户 雨眠 发表

以前滴滴便宜, 现在滴滴根本就不便宜了, 什么时长费 里长费 远途费. 然后起步价固定 8 元, 这个固定的 8 元只是上车的 8 元车辆走的路程还会再提高到 10 元 20 元 30 元…. 也就是说 (8 N) 时长费 里长费 远途费 = 总费用比打出租车还贵了。

5 年前的滴滴少人用，各种 2.3.4 折的优惠券满天飞，经常打车跟不要钱似的。好了，等现在慢慢趋于垄断地位的时候，就各种涨价，优惠券也给的小气的很，98 折，95 折的券，呵呵，我缺那两三毛钱？部分司机的素质也越来越低，各种实线超车，超速，怎么快怎么来。

知乎用户 神卡挖掘老司机​​ 发表

我只想说，抽成规则真的太不透明了！

有一次我打车去机场，同时勾选了拼车和快车两个选项。

上面显示，拼车成功的话我将支付 29 元，拼车失败则支付 40 元。

结果我拼车失败了，上面显示我要支付 40 元。

我看了下司机的屏幕，他那边显示我这单他能得到的报酬才不到 21 元，也就是我拼成成功的价格的百分之 70。

我觉得这个东西就很不公平，为什么我拼车失败支付的是快车费用，而司机收到的却是拼车成功应支付车费的百分之 70。

司机辛辛苦苦开车，平台随随便便一抽，二分之一的报酬没有了，减去油费还剩多少？

滴滴公司是时候应该把这些规则好好公开透明一下了。

知乎用户 静水流深​ 发表

我来翻译一下：

虚心接受批评：接受批评但我就是不改。

持续推进公开透明：可以公开，但没必要。

知乎用户 墨菲 发表

其实你们有没有想过，滴滴的计费制度是非常不合理的。滴滴在解释中也说，收取的提成有很大一部分用在了司机和顾客的补贴上，而司机端的补贴，主要是早晚高峰期冲单奖，及节假日用车高峰的冲单奖，但以上海为例，司机端补贴的冲单奖只能是外环线内接单才有，那凭什么我住郊区在外环线外做单，拿我的佣金去补贴外环线内的司机？更何况上海有许许多多沪 C 车牌的网约车本来就是不能驶进外环内的，剥削这部分司机去补贴外环线内的单子，这合理吗？再论证一下为什么外环线内高峰期要给司机补贴，因为市区内的计价就根本不合理，特别是内环线内，打车需求多，但基本以短途为主，为了接一单通常需要二公里左右，往往耗时十分钟以上，然后送客又是只有三公里左右，一个起步费，司机到手 13.5，如果接不到长单，高峰期一小时也最多接三单，到手不超过 50 元，并且市区路难开，禁停区域多，易违章，费心费力费油伤车。

建议滴滴把内环线内，特别是一些拥堵商业区、居民区的起步费调整到 30 元以上。

知乎用户 Wisdom 发表

五一放完假回学校，

支付宝上面叫的滴滴快车，

14 公里，35 块钱，

上车了我问司机你能收多少？他说 25。

我说那我取订单吧，微信转给你 35。

司机无奈的笑了笑说，算了吧，有录音录像。

知乎用户 潇洒哥 发表

滴滴破中介还想吃人，抽成 1% 也不见得会亏钱，每分每秒都在赚钱

知乎用户 乖蜀黍 发表

转发视频，侵删

我都不会算了，你们自己算吧

知乎用户 匿名用户 发表

滴滴最离谱的事情是，这么多年，居然一直在亏损。

我们每个月消费爱奇艺这种只靠会员的网站，年收入都有亿。打车，基本每天上下班都在打车，滴滴作为一个全国性的无本万利的行业却一直在亏损。更离谱的是，每个城市的小出租车公司，基本每个大城市都有好多个小出租车公司，都照样过得好好的。就你滴滴天天亏损。啧啧，都不知道逃了多少税呢。

不愧是柳家人的手段，高！

知乎用户 上官燕​ 发表

滴滴是家很魔幻的公司。市场占有率近 90%，然而前些年一直亏损，2020 年利润率仅为 3.1%。这家公司还成功做到了让供应商（司机）和客户（乘客）对平台都不满意。

为了让乘客在高峰期尽量打到车，需要大量补贴鼓励司机高峰期出车。因此滴滴为司机提供了收入 4.7% 的补贴。

为了平峰期司机不至于太闲，需要补贴乘客多发单。因此滴滴为乘客提供了收入 10.9% 的补贴优惠。

超过 15% 的收入都补贴给司机和乘客，为啥司机和乘客都不满意呢？

知乎用户 赖斯 发表

刚打的特惠快车，一口价 28，账户有券抵扣了两块多，实际支付了 25，车内有看到司机的收入只有 18 块。

如果按实际支付的金额抽，滴滴抽了 25% 以上。

如果按照一口价的金额抽，滴滴抽了 30% 以上。

涉及小数，就不计算那么精确了，只多不少。

而且司机还提到，每笔订单给乘客结算时，滴滴还要收五毛的结算费…

我理解这个是变相的抽成…

这个订单跑了 30 分钟，去掉成本这算成时薪，太不划算了。

滴滴确实应该尽快将这块透明化。

因果循环呐，虽然我们是在滴滴平台下的订单，与司机不存在直接的交易，但乘客是直接与司机接触的，久而久之，矛盾或多或少可能会转移在乘客身上，或者可能被波及到负面情绪，势必造成客户流失。

当然，如果把曹操 / 高德 / 嘀嗒 / 出租车全部 KO 掉，实现全面垄断，当我没说。

知乎用户 夏天你给我站住 发表

我已经好长时间不用滴滴了，因为觉得平台真的吸血，吸滴滴司机的血。

本人坐标上海，几乎每天上下班和周末都会用网约车。众所周知，上海每天上下班都会有叫车等待小高峰，甚至晚饭后 9 点开始到 12 点左右也会有一波加班下班小高峰（打工人不易 ）。

大概一个多月前吧，滴滴平台莫名其妙地不论何时叫车都显示快车需排队，早晚高峰排队人数更是猛增。起初我还寻思是平台突然司机少了么，因为这个变化很突然也一直持续。为了不上班迟到我开始拼车。往往一拼马上就有车了。

直到有一次跟一位司机聊起来，才知道滴滴司机本人是无法选择接单人快车单还是拼车单的。而且拼车单拼两位乘客司机只能拿一位乘客的提成，相当于平台抽成整整一半。很多人一看快车排队很长为了赶时间选择拼车，司机又必须无条件接受拼车单，那平台自然能赚更多的钱。平台到底有没有在数据上做手脚我想大家自有定论。快车和拼车都是一类司机，为什么打快车显示几十人排队，要么附近无司机，但一拼车几乎秒接，而且我个人的经验，接单司机经常就在我上车点附近。

另外还有其他知友提到的优惠券糊弄人的事。我打个起步价的滴滴，优惠券免了 5 元，但又出个什么基础补足费，最后我还是要付 14 元的起步费。那请问平台我这个优惠券是买来搞笑的么……

知乎用户 匿名用户 发表

这个不是偷换概念吗。

3.1% 的净利润是按照净利润占乘客应付总额算出来的。关键是乘客应付总额跟滴滴什么关系，是滴滴的营业收入吗。

那阿里和拼多多的净利润百分比是不是利润除以平台成交额。

那我按滴滴的算法算了一下阿里 2020 财年的净利润是 2.1%（1492/70000）

@滴滴出行

@滴滴出行官方客服

群众都读过大学了，不好骗了。哈哈！！！！！！！！

知乎用户 杜水晶牛 发表

作为生活体验，滴滴司机大概四个月，如果有怀疑的我也可以贴上来我的司机记录哈，实名分析：滴滴这个报表根本就是作假的，正常的报表应该还有能够拿到补贴的司机百分比也要有，大小单比例也有，因为大小金额的单子补贴完全不一样的！事实上在大城市里面能拿到补贴是有的，但是在绝大多数的小城市里面，滴滴司机根本拿不到或者很少的人能拿到奖励，而且最重要的是滴滴计价是没有空车补贴的！！！！是没有空车补贴的！！！司机拿到单子到赶往顾客起点的过程中，是白跑的！就算是 20% 的抽成，算上空车行驶费用，司机的成本远远不止 20%，我们国家数字化治理说实话太滞后太滞后了，在这个领域，如果没有制约和管理，资本作恶的事情比比皆是，滴滴公司有工会吗？滴滴公司有党组织吗？滴滴公司有透明吗？美团公司有吗？事实是基本没有。就连美国纽约法官都判定 uber 需要为员工缴纳类似的五险一金，滴滴和美团采取规避的方式作恶了多少年？

知乎用户 风尘刻画 发表

滴滴吸血的地方不止抽成，强制司机安装桔视。不装无法出车接单。安装需要交 300 押金，号称免费使用。但是这个东西司机使用体验极差，每接一单这个桔视机盒都会逼逼叨叨一大堆话，可能你们乘客三五天打一次车，一上车听到这些安全提示感觉还好还不错，但是司机每天出车，一天接十几二十单无限重复听这些屁话脑子都要炸了。加上手机客户端两个一起跟你逼逼赖赖。你能受得了？？？

滴滴还天天宣传桔视获得中国什么科技什么进步奖，真垃圾。

而且号称免费使用，都是套路，没装满半年拆除还要给 60 拆卸费，你们觉得合理吗？安装是你强制安装的，拆卸需要用户付钱了

这个滴滴是中国最没有底线的公司，没有之一。

安装是在滴滴指定的汽车维修店进行的，我问过维修点师傅，他们说滴滴装一个给他们店里 20 块钱工费。这里算拆装 40，那你他妈扣我 60 作甚？什么烂钱都恰？

说实话要不是生活所迫，我希望这种没有底线的公司立刻倒闭！

知乎用户 乌鸦 发表

这哪里是抽成，这是抽血，抽着乘客和司机的血。

知乎用户 Mr. 王 发表

首先，确实存在抽成过高现象；其次，网约车已进入后半场，拼的运营能力和用户体验，成本只会越来越低，抽成却越来越高，滴滴该怎么解释；再次，这种 “示好” 的自我批评，我更愿意理解为躲避如美团之类被垄断调查处罚；最后，其实很多现象很容易解释，八个字: 监管不严，惩罚过轻！结语: 稳定是基础，凡事别出格，GCD 要是认真起来，没有办不了的事儿！

知乎用户 一喂顺风车的老司机 发表

滴滴：我抽成高我虚心接受，就是不改。

知乎用户 LHF 发表

完全是数字的游戏嘛！3.1% 的利润看上去很低，但这是相对于乘客应付款的比例。如果按成本占比的 6.9% 来计算的话，利润率达到 45%。还不够暴利吗？吃人不吐骨头！

知乎用户 WhoIsBelly 发表

在各种文学作品中，少有人讨论过，独角兽的角到底是用来干什么的？

滴滴是众多独角兽公司的一个，在这个语境里，独角兽的角与蚊子的口器一样，都是用来吸血的。

独角兽们从每个人身上不停地吸血，不痛，但很痒，会传染疾病。

知乎用户 孟耀华 发表

利益相关，戏法百般，吃相难看，难逃监管。

知乎用户 堂外燕​ 发表

刚好昨晚打车从高铁站回学校，一路上和司机聊了聊网约车司机的收入问题。

其中因为车上有录音司机没有明说是哪个平台，但我估摸着各个平台即便有差异也不会太大，在这里写出来做个参考吧。

司机师傅提到了所谓的高峰补贴是这样的，比如你早晚高峰要接满几单以后才给补贴。然而在你快接满的时候，系统会不给你派单子，直到拖过早晚高峰。别的类似的活动比如一天接满多少单给奖励也是同样的套路。甚至有时候会直接控制司机的分布和接单频率，比如在一个时间段几乎所有的车都是接从城内到城外的单子，再比如他说：有一次甚至他都和一个在打车的客户都在路边聊上了，俩人一看用的同一款 app，系统还显示客户打不到车要等，司机没单子要等，就离谱。

知乎用户 匿名用户 发表

之前实习过

临近过年，滴滴上到员工下到实习生保洁阿姨和保安大叔，每个人都有一千二的红包

那个时候听说滴滴的员工已经五万多了，还不算上我们实习生外包

原谅我眼光肤浅，我真的觉得滴滴好有钱

知乎用户 王雄 发表

细读这个报告，我这初中学历的人都发现一个三赢的方案！

首先网约车三方的诉求如下：

网约车司机：多点收入

网约车乘客：少点车费

网约车平台：多点收入

理论上来讲，这三者之间必然是损一方去补贴另外一方。但是在滴滴数据里面，居然可以诡异的做到三赢！

首先平台成本 6.9%，净利润 3.1%。也就是说滴滴的数据显示，平台只拿了乘客付款金额的 10%

我做一个全新的分配制度如下：

乘客车费以现在价格为基准下调 10%。每单固定抽成 15%

则三方支出如下：

乘客：少出 10% 车费，实实在在的实惠！

平台：抽水为 0.9*0.85=0.135。净利润变为 13.5-6.9=6.6%。利润率直接翻倍！

司机：到手金额为 0.9*0.85=0.765。相当于原本抽成 23.5%。

也就是 100 块钱的订单。现在变成了乘客 90，司机 76.5，平台抽 13.5。

乘客出的钱真少了，平台赚的钱从 3.1 变成 6.6。多了，司机总是说 30% 多抽成，现在收入好像也多了！

那么问题来了，为什么滴滴不这么做呢？

答案一：肉食者鄙，未能远谋。上位的都是 *

答案二：这份数据就是 *

知乎用户 魔方少年​​ 发表

我在佛山西站打的拼车！司机过来接我，然后我是第三个拼车的，车上还有另外两位拼车的同学，我们在不同的校门口下车。

我上车的时候，司机说，又是一车满满。我半开玩笑地跟司机说，这样你就赚多点嘛！司机说：**哪有，平台自动给他派的单，他这车只能赚到距离最远的那单的钱。**我愣了一下，还有这操作，又涨知识了。

我下车后支付了订单，发现这个价格跟我预想的不太一样。怎么我在车站拼车还得支付 6 块钱停车费！

在我的追问下，客服跟我说了他们是不会对附加费用进行一个审核的。

也就是说，如果我不维权，这钱就去到了司机口袋中。

其实我也明白司机的用意，平台抽成这么高，还派三单给他，收点停车费提高一下自己的收入。毕竟司机也不容易。

客服的回复速度那叫一个慢！而且接入人工客服还要等好久！

用另一个手机号码发了个知乎评论，没过多久就有滴滴客服打电话给我了，这效率和线上人工客服的对比让我有点怕。我是不是已经进入黑名单了？

知乎用户 幸存少年 发表

一个不用给司机买五险，车子保险、包养、加油全是司机的，出了事故滴滴也不用管，已经垄断成这样的一个吃人血馒头的公司，吃了原告吃被告！就一个 App 运营成本这么高？鬼都不信啊！反正我是不用这个垃圾打车杀熟一流！

知乎用户 吃橘子不吐橘子皮​ 发表

“在经济政策上，我认为要允许一部分地区、一部分企业、一部分工人农民，由于辛勤努力成绩大而收入先多一些，生活先好起来。一部分人生活先好起来, 就必然产生极大的示范力量，影响左邻右舍，带动其他地区、其他单位的人们向他们学习。这样，就会使整个国民经济不断地波浪式地向前发展，使全国各族都能比较快地富裕起来”– 邓小平

“地主阶级和买办阶级。在经济落后的半殖民地的中国，地主阶级和买办阶级完全是国际资产阶级的附庸，其生存和发展，是附属于帝国主义的。这些阶级代表中国最落后的和最反动的生产关系，阻碍中国生产力的发展。他们和中国革命的目的完全不相容。特别是大地主阶级和大买办阶级，他们始终站在帝国主义一边，是极端的反革命派。其政治代表是国家主义派和国民党右派” – 毛泽东

“穷则独善其身，达则兼济天下”–《孟子》

知乎用户 民间方大厨 发表

滴滴资本家的文字游戏：高抽佣是极端情况，不赚钱是因为接单少。

知乎用户 匿名用户 发表

最不喜欢的 APP 就是美团和滴滴，网约车和代驾抽成不是一般的高，而且强制熬时间，凌晨两三点才能休息是常态。而且按滴滴的路线不仅不近，还更远，多出来的路滴滴自己拿去了。

跟 Uber 比，我宁可 Uber 占领国内市场也不愿意用滴滴

知乎用户 刘先生 发表

曾经有一朵云，它要天下没有干旱的荒漠，然后它下雨，下雨下着下着，荒漠湿润了，变成了绿洲。然后，它就开始收水费了，并且约收越多，越收越多，交不起水费的，它就把收来的水费放贷出去，让你贷款交水费。直到有一天，把整片绿洲卖了也不够交水费了。

这时候你问它，我宁可干旱荒漠，也不要给你交水费了，你忘了你的初心了吗？你忘了对这片土地的责任了吗？

这时候它说，能交水费是你的福报，能让你贷款你要感恩，商业才是最大的公益！说完，这朵云骑上马飞走了！马化作蛟龙腾空而起，王者才能荣耀！荒野都是困病，李子虽可医但只有俊彦之人才能吃红色的，你却只能找到莆田的偏方！刘家固然强大去了东方也可以消费几个佳人，但是人家不把你当兄弟！王朝兴替，却免不了抽走你大于三成的税收，它把你驯化成忙碌搬运盒饭的蚂蚁，甚至以后还要插手你买瓜果蔬菜！李家的城里面，都是待宰的羔羊！左边的太阳放出吓死人的光辉，你可知道乌龟的壳子虽然它帮你哄抬价格但是只有它一家才能做出绿色的龟苓膏。这时候你说即便是橙色维持在沧桑的大地，只是驿马有些干渴，少了些草料，终究也不至于掀起多大的风浪吧。

知乎用户 刘纪庆 发表

这个问题要一劳永逸的解决，其实没有这么复杂。

股东是要不择手段的赚钱的。董事会是要负责（赚钱）的。

但每个董事会成员作为社会的一分子是应该有道德底线的。我们可以让他们走到阳光下，谈谈他们的收入，谈谈他们的资产，谈谈他们对富豪阶层压榨底层的看法。谈谈他们有没有这种行为，或有没有阻止这种行为发生的行为。

知乎用户 养猫的程序员 发表

我就说一句话，司机乘客觉得高，可以用其他平台啊。曹操，高德他不香么？

知乎用户 曾平曾平 发表

唉…… 滴滴 司机 乘客 这是三个对立的个体 平台要赚钱 司机要养家 乘客要少花钱 …… 那么钱从哪里来？ 我们的出行市场一直都是畸形的！ 没有滴滴以前 各个地方 人为限制出租车的数量 抬高出租车拍照价格 ！ 百万出租车牌照 叠加的成本全部被消费者买单 ！（司机为了赚钱 绕路 挑客 拒载 宰客……）而出租车公司为了牌照价格 睁一只眼闭一只眼 ！ 后来 天下苦出租车久已 滴滴横空出世 ！资本裹挟 斗快的 合优步 终于 一桶江山 本来应该是继续收割市场 然而乐清顺风车 和郑州空姐事件 打乱了 布局 随后 聚合模式上线 ！ 让本来收割市场的滴滴 不得不面对低价竞争 变成了 收割司机…… 后来发现 收割司机要比收割消费者要简单！ 毕竟卖车比订单赚钱……

知乎用户 吴松磊后陈睿 发表

懂了，以后线下结账

知乎用户 逗泥丸的平方 发表

他们还没饿死，存在就是合理的。

知乎用户 匿名用户 发表

一个吸 DD 司机血汗的公司，

知乎用户 宝宝 发表

虚心接受批评的白话文翻译：你说觉得我赚的太多了？好的好的我知道了，谢谢你告诉我啊。

知乎用户 1234568709 发表

可拉倒吧，前两天打滴滴，我付款 39，司机那里只收到 20 多块钱。这忒么都快 40% 的抽成了。

知乎用户 harmony517​ 发表

昔日屠龙者，今已成恶龙。为什么高德，美团也开始做网约平台，因为太 TM 好赚了。现在搞成，你想叫车的时候，基本叫不到，或者给您加价（加价的钱司机能得到多少，没有数据），但某些时间，你看到满街空车。滴滴从破除垄断，到自己成为垄断企业，也就是 5/6 年的事。

知乎用户 任逍遥 发表

随随便便一个司机所得和乘客支付的除法问题，滴滴竟然能和这么多人酸的书不一样？

滴滴这是觉得所有人都是傻子吗？连小学数学都没学好吗？

不好意思还真是！垄断型企业就是可以这样为所欲为，我就问诸位这么义愤填膺的能拿滴滴咋样？？

什么？你说相关法律？呵呵

知乎用户 闷骚的中年大叔 发表

大数据杀熟

跟律师一样吃完原告吃被告，司机乘客双向压榨

滴滴代驾抽成能抽到一半

资本吃人不吐渣

知乎用户 kmzzy 发表

一个具有黑社会一切特征、脱离政府部门监管、新型网络垄断企业，现代槽帮

知乎用户 任我行 发表

反垄断法典型试用案例

知乎用户 邢敏捷 发表

滴滴吃相太难看，我平时不怎么打车，如果真需要打车，我也尽量不用滴滴，好歹我有选择权，尽力对抗一下资本的力量。

知乎用户 一个有梦想的咸鱼 发表

滴滴为了规避直接责任，和所有的第三方租凭公司签订合同，司机统一到这个公司去拿车。然后你拿车就算了吧。拿车的钱，租车的钱给这个租车公司，然后每做一单滴滴还要抽成 20 点以上。 然后再分一半要给租赁公司。

知乎用户 刚才吃多了 发表

非常抱歉

下次还敢

变本加厉

你奈我何

知乎用户 云上雨 发表

比出租车体验好，支持滴滴打车，反正贵不过出租车

知乎用户 「已注销」 发表

社会对互联网公司的需求牵引理应是合理配置资源、减少等待成本、价格公开透明，促使技术服务良性发展。

然而互联网公司的发迹却是靠着不公平价格战争夺市场，踩着传统行业的血与泪成功上位。

互联网行业的畸形发展，一向如此。凭借着 “大数据杀熟” 和“行业垄断”。“让天下没有难做的生意”到“让天下没有生意”，公然开历史倒车，失去的不仅是行业初心，还有自己的良心。

知乎用户 奥特曼熊二 发表

一笔高峰时段 30 公里出头的特惠单，乘客付款 128，司机 74！！！！！！

滴滴你这是丧尽天良！

知乎用户 半镜 发表

1. 滴滴给出的数据是 2020 年的数据，这个抽成比例和用途看着都还是挺合适的。但是滴滴遇到的舆论问题是近期的，至于近期抽成如何。滴滴并没有给出具体的数据。

2. 滴滴公布的数据中，经营成本占 6.9%，平台利润占 3.1%，利润成本比高达 44.9%，考虑到成本中大量的工资，税收，其投资回报率将会高的离谱（前期为占领市场亏了倒是真的）。这个只是为了说明出行服务平台真的赚钱。

3. 依据滴滴公布的数据，考虑到乘客对于出行的刚需，其实价格上调个 1% 左右，司机端再稍微多抽点（0.5% 什么的），滴滴的利润就能再涨一大截。真的好赚钱…

4. 因为滴滴还没上市，没有公开财报，所以这份数据的真实性也无法和财务数据互相验证。虽然这种公关数据不太可能造假，但是我们事实上也没法找到证据。此外，数据有多种解读方式。希望这是我未经历社会而产生的胡思乱想，求被驳道。

知乎用户 源源不断 发表

要是滴滴不被垄断处罚，我良心过意不去。

知乎用户 emmmmmmmmm 发表

高时长的订单抽成 绝对不低于 25% 上海优享订单最低抽成 23%

知乎用户 大湿人 007 发表

虚心接受，就是不改

知乎用户 老虎油 发表

一边顶着全国最大黑车头目的臭名为非营运车辆提供保护。另一边还交着不少税的滴滴确实有点难为情了

知乎用户 匿名用户 发表

2019 年下半年，北京，滴滴兼职司机。

从石景山鲁谷那边儿，到朝阳大悦城。乘客付了 150 块，我到手 100 出头吧。

还好我就平时拉着玩儿，要是全职，还不让你们把骨头渣子都吃了？

知乎用户 CarloMilo 发表

我天天打车的，也经常跟司机师傅聊天，有没有 20% 心里都很清楚，DD 往往是金额越大的单抽越多，越堵车的路段抽越多，越远的路途抽越多。超过 80 块钱的单子，抽取比例在 30% 以上比比皆是，看 DD 平台回应 30% 以上抽成仅占 2.7%，是不是大额订单打比例占这个数我就不清楚了，私自加价收费，无良的动机是可以笃定的，何况所谓 10.9% 的乘客补贴，是用于何处？对比以往的很多订单，乘客和司机都没收到这份补贴钱，敢问 DD 公司把钱补贴给了哪位？公司运营和利润加起来才 10%，好似乘客从司机的酬劳中获取了好处？

知乎用户 一言尔莫笑 发表

资本是没有人性的。

知乎用户 夜班经理 发表

最搞笑的是以前看自己口碑值下面有一个表格，每个等级的抽成都不一样，等级越高抽的越少，现在没了，也不知道谁心虚给删了。

知乎用户 Poseidon 发表

人家雁过拔毛把毛留下了，你这把雁留下了

知乎用户 客官里边请 发表

滴滴的服务质量是真的差

价钱是真的贵

被约谈 活该

知乎用户 雪舞幽灵​ 发表

就这还虚心接受批评，要真虚心，就别整那些虚头巴脑的奖励啥的，为了拿个早晚高峰的奖励，在路上堵 1 小时….

真要接受批评，就少抽点儿，比什么都强，动辄抽成 30%，什么概念，对于司机来说还不如普通出租车实在…

而且，阿里、美团都反 longduan 了，滴滴不来一下子么…..

知乎用户 蔬菜沙拉 发表

作为一个乘客，打快车打不到要排队，拼车倒是很快就拼上了，结果要绕道去接，浪费很多时间。司机也不愿意，但也没啥办法。

所以国家要反垄断，从消费者和司机的角度讲，都是有益处的。

现在觉得这一次约谈的力度还不太够，还需要继续收拾。

知乎用户 晨曦 发表

本人跑过一段时间滴滴，空驶费假的，一分都没有，接了一个跨城的单子，100 公里不到。回城的单子接不到。空车回城的，一分钱空驶费都没有看见，抽成太高，导航路线规划不行，果断脱坑

知乎用户 和光言同尘说 发表

虚心是这样的虚心还是反写的心虚吗？

知乎用户 匿名用户 发表

我做过一段时间的网约车客服，司机跑久了都是司机吃亏。

一口价订单模式

一口价订单分为两种情况，一是司机严格按照导航行驶，二是乘客指定目的地。就算司机严格按照导航行驶，如果赶上高峰期堵车，平台也不会给你任何补贴。我亲眼看到过大连的一位司机，12 公里的路走了一个小时多，乘客支付 27 块钱，司机收入 18 元。那么为什么司机不换一条不堵或者不是堵的很厉害的路线行驶呢？他傻吗？如果不按照导航行驶，首先是平台的腊鸡风控系统，有一定几率会对司机造成影响，再就是乘客，如果乘客投诉，后台看到未按照导航行驶，这个投诉是成立的！不用我多说了吧

还有的是乘客指定路线，这种就比较复杂了。一口价订单乘客指定路线，就算本身订单只有 1 公里，司机跑了 100 公里，司机也只能收到 1 公里的钱，价格不会变。如果司机幸运，能碰到善解人意的乘客，指定路线后司机向乘客收取了额外费用。这个订单实际上没什么问题。如果乘客不愿意给钱呢？司机实际上是有权拒载的，司机如果拒载了，乘客去投诉就会对司机产生影响。当然，司机收入额外费用导致乘客投诉的也不在少数。

实时计价模式

这个费用出现问题，实际上更多。实时计价是按乘客距终点路程，给一个起步费，然后按司机实际行驶路线和中途的时间再去重新计算费用。有一些平台就很坑了啊，高峰期给你了冲单奖励，实际订单价格会降低的啊，很多司机高峰期跑了一圈，一算价格，1 块钱一公里，一块五一公里。这个是算过平台抽成的。

还有一些是司机手机原因或者平台导航原因导致里程丢失的，司机可以选择去申诉，平台也会补给你，不过基本上都是按照 1 块钱一公里去补的，有些还不到 1 块钱。司机丢了 7 公里，申诉后平台给补了 6 块 5，你说搞笑不搞笑？

平台抽成

基本这些平台都会写上抽成多少，一般抽成在 22%-27% 不等，包括给我们管理后台上也会标注上抽成百分比。实际上平台根本不会按照这个去抽成，这个只能看成一个参考值。一些远途订单，平台可能会抽的多一些，也不是每一笔订单都会有。多抽成还是确实存在的。

奖励问题

奖励我上面说过，一些带奖励的时段，单价会降低。而且平台给最多的是 “高峰期冲单奖” 你搞笑呢吧？高峰期路况不用我多说，司机如果在写字楼，或者学校路段，堵的更厉害。黑压压一片车。司机为了完成目标拼命跑，我看着都闹心

乘客未支付，平台垫付问题

大部分平台都会有平台垫付，比如说司机跑了一笔订单是 10 元，但是乘客逃单，或者忘记支付，平台会给这 10 元垫付上。一般平台垫付金额都是在 150 元以下或者 120，如果超过这个金额，平台将不予垫付。这个本身没什么问题，问题出在客服的话术上，标准的话术是: 您先尝试在司机端 app 上自行申诉，我们这边会有专员来处理，帮您进行催款，如果催款失败，平台会将这部分金额进行解冻的。花言巧语谁不会？平台对于这种基本上都不处理的。我见过很多司机因为这件事找我们找了几个月，平台才给解冻。

滴滴实际上给司机的钱还算多的，和其他第三方的平台来比较，对司机还算友好一点。我记得我之前做的那个平台，app 各种故障，奖励发放各种故障，提现各种故障。司机端 app 内有个给司机反馈问题的渠道，居然是用的问卷星？ 早点关门，别祸害人了。

我打过几次我们平台的车，看到司机端我有点恶心。ui 像小学生开发的不说，导航规划也是 。我住的位置出门往北走是个桥，但是只能人行，司机端导航硬是引导司机往桥上开。最搞笑的是我在后台看到的首次导航路线，是往桥上走的，这要是投诉司机绕路不是一投诉一个准，司机有苦说不出。

匿了，省的某公司找我事儿。那么多公司名那么多软件一样的套路放在同一个管理平台中，你恶心不恶心？我查个订单都不方便。本身操作就不方便，后来还把 PBD 分开来放，工作量还要求提升，你说你们公司恶心不恶心？

知乎用户 刘员外的影子​ 发表

只要每个人都不养成使用习惯，不断探索新的更便宜的平台，就是网络无产阶级联合起来的时候。

知乎用户 赢 ma 啦 发表

推翻滴滴垄断，重现的士荣光

知乎用户 匿名用户 发表

教员时代，滴滴这类吸血企业必定被挂路灯。

知乎用户 威猛的小老虎 发表

前几天打车九块多下车时瞟到到司机账上只有七块

知乎用户 杨晨 发表

文字游戏，这个乘客应付应该是指应付的路费，而不包含服务费. 信息费之类的费用，很可能把抽成提出来单独统计的。

知乎用户 绝对占有相对自由 发表

净利润率＝净利润 / 主营业务收入

主营业务收入应该是乘客支付减去司机收入和乘客补贴

所以净利润率＝3.1/10＝31%

知乎用户 小白 12138 发表

前一秒知乎推荐《滴滴发布声明回应………》

后一秒。。。

热搜榜不见滴滴？

知乎用户 星辰​ 发表

刚刚跑了两单顺丰车，客户给了 150 到手 100 不到，典型的垄断寡头了，再不出手，这平台就和压榨民脂民膏影响社会和谐了。

知乎用户 退堂鼓表演家 发表

对于滴滴不是很了解，暂且举一个花某猪的例子，个人比较喜欢花某猪，五一在曲阜玩，打车用完平台津贴和省钱卡等等，总共花费 7.6 元，但是司机结算完订单显示已收款 14 元多点，顿时对花某猪的友好有了一丝敬意。

知乎用户 小红 233 号 发表

我只是个普通乘客，小县城坐车一般都在起步价 8 元，司机只能收到 5 块多。

不太懂经济学上那些数据，就说说我的感觉。

“滴滴收入 20.9%，其中 10.9% 是乘客补贴优惠，6.9% 是企业经营成本，净利润 3.1%”

乘客补贴优惠不是运营策略嘛？这部分不是应该放进企业经营成本（已说明包含线下运营）？

乘客补贴优惠或者说线上运营应该司机买单？

还是说司机可以主动选付费推广或者调整价格？

知乎用户 徐毅​ 发表

所以当初网约车刚刚出来，大家大骂出租车的时候我就跟我父母说，天下乌鸦一般黑。（杭州最早一批 uber 司机，属于赚到钱的）。还是多看看资本论

知乎用户 社会主义小板砖 发表

说白了，滴滴也好，企鹅阿里等等互联网公司也罢，早就已经过了他们利国利民的阶段了，现在这些互联网巨头，已经成为了当之无愧的吸血鬼，不仅趴在每一个劳动者身上吸血，还将所有的矛盾转移给了被吸血的劳动者自身，挑动劳动者内部矛盾。现在的国内的互联网巨头，有一个算一个，都开始祸国殃民了。

知乎用户 匿名用户 发表

周末通勤，35 公里左右，支付 80+，司机到手 50+

知乎用户 「已注销」 发表

的士打表价格，比滴滴便宜，至少 3 元以上。

五一，做了两次滴滴，一次的士。路线规划看起来有问题… 每次都被绕路了… 也许我看起来好骗，哭了。（垫底三线）

知乎用户 小蛮子​ 发表

大概抽三分之一，就是你付 30 元，司机收 20，滴滴收 10 块。打车的时候可以注意下，司机手机上会直接写着收多少钱，再看看你付多少钱

知乎用户 董琦 发表

五一出去玩，打了俩次车，我这里收 90 多，司机那里是收 60 多，抽成约百分之三十，我想知道这三十是我出还是司机出？

知乎用户 匿名用户 发表

不得不说。

作为一家没上市的公司。

滴滴在国内真的是数一数二的透明度了。

这些数据居然都会公布出来。

从我个人用户角度来说，滴滴打车比过去出租车之类好太多太多了。

滴滴也是不容易，做得比过去好那么多，还打破了出租车公司的垄断。

我记得曾经想拉出租车，需要先交几十万才有戏，现在谁还敢这么收。降低了拉车和打车的门槛。不得不说造福老百姓。

这些年还有现在各种打车软件，打车公司都出现了。

但是从我的用户体验来说，滴滴还是最好的那一个。

知乎用户 第三眼界 发表

面对司机和媒体对滴滴超 30% 抽成的质疑和扩散传播，5 月 7 日，滴滴终于对网约车司机抽成问题进行了正式回应。在这份有图标、有数据、有原因、有诚意的说明下面，滴滴回答了大众的关切，算是给了大家一个交代。

然而，这份说明是否足够 “诚意”？是不是一套冠名堂皇的说辞？仍旧引发了不小的争论。而围绕“网约车平台涉嫌利用垄断地位，以提高服务费率等手段，从司机和乘客身上攫取高额利益，造成平台和用户之间的关系失衡” 的相关话题讨论，显然也不会随着滴滴的声明而终止。

不论滴滴的说法是否属实，网约车平台作为当下优化出行的最优解，已然逐渐成为人们打车出行不可或缺的 “新基建”。从这个意义上来看，以滴滴为首的网约车平台必然要背负更多责任和义务。作为商业运营机构，挣钱无可厚非，可一旦壮大到一定程度，导致司机和乘客纷纷沦为“提线木偶”，“生杀大权” 完全掌控在平台手里的时候，人们必然会对平台产生爱恨交加的双重依赖。舆论对平台的监督和指责也会愈发频繁和猛烈，这是一个企业（尤其是涉及民生事业）由小到大，由弱到强的必经之路。

滴滴如今的困境其实跟美团和饿了么很像，不论怎么诚心诚意，怎么 “讨好” 用户和消费者，总会遇到 “冷嘲热讽” 的人。而这些人恰恰提醒着滴滴们：要时刻“战战兢兢，如履薄冰”，因为你的每一次微小的决定和漠不关心，都可能会给用户和消费者带来巨大的伤害。

这次滴滴的回应其实也是 “姗姗来迟”，因为早在 2019 年，相关部门就发文要求网约车平台主动公开定价机制，保持加价标准合理且相对稳定。然而直到现在，仍没有一家企业就抽成问题向公众给出合理解释，除了这两天“被迫” 回应的滴滴。

这其实说明了，公众和监督机构的弱势地位。面对日益壮大的网约车平台，能做的难道只有谴责和付诸舆论施压吗？

网约车平台在感到委屈的同时，或许也应该深刻反思一下：为什么自己都这么诚恳道歉了，依然还会被骂？

知乎用户 匿名用户 发表

不太明白为啥觉得滴滴抽成高，作为乘客觉得滴滴价格太良心了，我以前打车前都会先问下附近的出租车司机价钱，然后再和滴滴的预估价做对比，结果滴滴便宜了十几二十块钱都有，从乘客角度上来说，只要滴滴的预估价比出租车司机喊的价低，我就一直觉得乘客赚了

至于司机觉得抽成过高，，司机们可以自己测试下自己拉客和用滴滴拉客一天下来赚到的钱差多少，如果用滴滴拉客赚的钱更多，完全没理由喷滴滴啊

知乎用户 今天​ 发表

资本家的太极，看看日本人怎么玩的：道歉，鞠躬，倒核废水！一见三连

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