挽救萤火虫｜高速扩张下能否留住一片萤火虫净土

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“即将消失的萤火虫公园”是由一群萤火虫爱好者和广州的生态保护志愿者、普通市民，带着惋惜的心情，一起发起了多发平台多角度的倡导。这个即将消逝的原野，命名为“即将消失的萤火虫公园”，希望更多的市民知道它们曾经在这里安家过、飞舞过。

    广州，“沈海至海口高速公路火村至龙山段改扩建工程”（后称"此工程"或"沈海高速工程"）正热火朝天地兴建，项目总投资157亿。2023年8月11日，我们猛然搜寻该环境影响评价表，发现其中环境指示物种萤火虫是完全被忽略的对象，对于国家二级保护植物金毛狗的保护也语焉不详。

    公示日期截止至8月14日，此时是关键的节点，萤火虫不会说话，广州极其罕见的10种萤火虫聚集地需要你的发声。（参与方式位于文末：‘萤火无言，你我发声’）

Part01.

弹丸之地 熠熠萤火

   五六月份的广州，在北二环高速公路紧挨着的慕园村荒野中，成百上千的萤火虫在夜里闪烁着静谧的亮光。

   我们在这一带发现了10种萤火虫的身影，它们和周围的环境和谐共生着：池塘两岸的竹林恰好遮住来自高速公路的灯光，地上的落叶给橙萤和弦月窗萤的幼虫提供卵阴凉黑暗的庇护所，也使得池塘成为雷氏萤的乐园。

池塘旁的树林 提供了黑暗潮湿的栖息场所

    而有着丰富植物多样性的风水林则是黄脉翅萤、拟纹萤密集出现的地方；同时还有2000m2的国家二级保护植物金毛狗，是野生动物栖息生存的重要栖息地。

风水林茂密的乔木、灌木、蕨类为陆生萤火虫提供了栖息地

拟纹萤

    除了已被列入《国家保护的有重要生态、科学、社会价值的陆生野生动物名录》的黄宽缘萤、雷氏萤以外，这里还有至今科学界仍充满许多未解之谜的拟纹萤和黄头脉翅萤，更有待继续调查研究的全身全光虫。

充满秘密的雌光萤

    而在天鹿湖隧道口附近的山谷和林地，还生长着大约2000平方的国家二级保护植物金毛狗（约350～440株），这种数量的金毛狗群落在如今已相当少见。

金毛狗群落

金毛狗美丽的三出羽状复叶

Part02.

池林尽毁 萤火何栖

    通读该工程环评《沈阳至海口国家高速公路火村至龙山段改扩建工程环境影响报告表》，我们获得了如下信息，同时也有一些疑问。

    根据项目方案，北二环的扩建区域，包括隧道、车道、桥梁修建、边坡防护、排水渠和路灯等部分，而按照施工图纸，该段（长平互通至八斗互通段）从六车道扩建至十二车道，公路两边80-100米的区域都将被工程所覆盖。

    这将很大程度改变这片地区的自热环境，且隧道口的扩宽工程也势必会侵占风水林的区域。‍‍‍‍‍‍‍ 

示意图（我们在分析比对谷歌地图和现场，结合沿广州北二环高速公路的萤火虫调查，绘制出上图：左侧80米-100区域（橙）为现高速路工程已牺牲；右侧深红色100米区域是扩建工程（即将施工）的影响范围。）

疑问1:高速公路扩建项目穿越天鹿湖森林公园生态红线的理由不充分。

    广东天鹿湖森林公园、广火炉山森林公园位于生态红线内，严格禁止开发性、生产性建设活动在符合现行法律法规前提下，除国家重大战略项目外，仅允许对生态功能不造成破坏的有限人为活动。

    但该项目环评未论述何为国家重大战略项目，且其穿越的广东天鹿湖森林公园生态保护红线，并不属于对生态功能不造成破坏的有限人为活动。

    根据《广东省森林公园管理条例》第十七条，森林公园内不得建设破坏森林资源和景观、妨碍旅游，污染环境的工程设施。

    根据环评文件我们得知：项目方为保障该高速公路扩建工程合理合法，对天鹿湖森林公园经营范围进行调整以避开生态红线和森林公园范围，且通过了专家评审会，**但目前审批流程正在流转中。**所以工程评价范围涉及侵占广东天鹿湖森林公园，环评内所有关于“临近”广东天鹿湖森林公园的言论与图示，均还只存于假设中。

2.对于工程会影响到的大片的金毛狗种群，环评当中暂无明确的保护方案。同时，种群具体数量也没有提及。

    可以看到环评几乎所有关于金毛狗的描述都是"该地有二级野生植物2种"，而后面的名木有具体数量，金毛狗具体数量却没有。

    而在此工程一期（萤火虫公园对面）的环评《沈阳至海口国家高速公路火村至龙山段改扩建工程天麓园隧道至八斗互通段先行工程环境影响报告表》中有写同一片地区的金毛狗数量。

    当时这个先行工程范围并不经过金毛狗的风水林尚有对金毛狗种群有统计，不知为何在本次会占用金毛狗风水林的工程中却没有提及。

沈海高速火村至龙山段改扩建先行工程环评

    金毛狗是从侏罗纪延续下来的古老植物，其根系弱，生长缓慢是导致其成为国家二级保护植物的主要原因。在工程范围内有着大量金毛狗种群，想进行整体的迁地保护是件难度非常高的事情。

    具体如何迁地保护？迁到何处？如何保证迁地保护的存活率？由谁来监督？

3.该环境影响评价报告表了忽略了在此（长平互通段至八斗互通段）生存的十种珍惜的萤火虫种群。

    萤火虫作为重要的生态指示性物种，对地区的生物多样性、水质和环境健康状态具有重要作用。同时其族群的维持及延续一直是生态相关研究的重要课题。

    随着人类活动和环境开发，萤火虫的栖地受到严重的压缩、夜间人工光源的溢散造成的夜间光害，加上污染和农药外流等问题，萤火虫的数量近数十年锐减。

    为保护这一具有极高生态价值的生物与其栖息地，应重新进行详细的考察与调研，列明其种类（至少包含志愿者未发现的种类）、工程对其的影响及其生态补偿措施。

例：倚赖这片林地生存的拟纹萤、黄头脉翅萤、未知雌光萤、疑似垂须萤不明种，它们生活习性在迄今仍然是个谜，在世界范围内暂难以实现对这些物种的人工繁育和生境营造。而未知雌光萤、疑似垂须萤的不明种，或为新种且数量稀少，研究价值和生态价值不言而喻。如若贸然施工，很有可能引发该物种的灭绝。

4.在该工程先行工程中强调的保护风水林在此次环评中有何体现？

    在《沈阳至海口国家高速公路火村至龙山段改扩建工程天麓园隧道至八斗互通段先行工程环境影响报告表》（即该工程大先行工程）中提到要保护这片风水林，但在此次环评中我们没有找到相关信息。

    在南方，根据风水学原理布局森林或林地，通过环境与自然元素的互动来影响人们的运势和福祉，已存在有上千年的传承。也正因如此，这片风水林保留了丰富的生物多样性，林中的南亚热带常绿阔叶林植被群落物种丰富、群落结构复杂，充当了慕园村的绿色屏障。也是在这里 ，黧蒴锥林下，让我们看见了黑夜中繁星般的萤光。

风水林

    先行施工建设部分仅临近风水林，而本次总施工环评中天鹿湖隧道扩建将会占用风水林。对于同一工程的两次环评中的内容如何互相衔接与贯彻？

Part03.

生态发展 他山之石

    届时，随着工程开工，栖息环境的破坏，萤火虫们将遭受灭顶之灾。当下我们能做些什么呢？有没有更好的方案？

萤火虫搬家/迁地保护？

可能性几乎为零

01.

萤火虫飞舞的繁殖期约一个星期左右，其余大部分时间（半年～1年）均处于幼虫阶段，在地面爬行，无翅膀。当遇到挖土机时，无法像鸟儿一般飞走。

02.

罕见的未知雌光萤、金边窗萤、弦月窗萤、橙萤和疑似垂须萤的雌成虫均无翅，活动范围局限，当遇到挖土机时，无法像鸟儿一般飞走。对于其种群繁衍来说是灭顶之灾。

03.

倚赖这片林地生存的拟纹萤、黄头脉翅萤、未知雌光萤、疑似垂须萤不明种，它们生活习性在迄今仍然是个谜，在世界范围内暂难以实现对这些物种的人工繁育和生境营造。

    这些对栖息地依赖性极高，飞行性弱、难以远距离迁徙的十几种萤火虫来说，难以通过迁地搬家实现保护，那它们将何以在这浩大工程中保全呢？ 

   目前萤火虫种群资源被工程项目建设完全忽视，如贸然建设，将对广州的萤火虫资源造成难以弥补的生态损失。

为萤火虫让条路？

已有案例

    在国内外都有很多为生物让路的案例：在中国台湾，一条从内湾往关西玉山社区再绕回台三线的高速道路，每都会在一定时间段内封闭，只为保护紫斑蝶和萤火虫的迁徙、繁殖。

为了「让路给蝴蝶」，台湾中二高北上251至253公里路肩及外侧车道封闭近2小时。图片中的黑点都是紫斑蝶

    日本政府为了保护和观赏萤火虫甚至放弃修建铁路，并由政府、科研机构及民间团体共同努力，建立了诸多赏萤地点，每年都有大批的游客前往萤火虫聚居的地方参观。

    而大陆也有为生灵让路的工程：为保护一棵260岁的古树，西安某条公路的设计实行绕行方案。

硬化路面绕开了在岔路口的古树

    我们相信这些都是“即将消失的萤火虫公园”可以参考的方向。工程方、上级部门与我们是否可以一同探究通过友好设计，留下“即将消失的萤火虫公园”？比如不扩建隧道，保留风水林等。

我们希望在全国努力建设生态文明社会的时代下，在这个工程的推进中少一些人类中心主义的论断，有多方的视角和声音，共同参与，让便利惠及人的同时，也惠及在此区域内休戚与共的其他生命。

Part04.

萤火无言 你我发声

    沈阳至海口国家高速公路火村至龙山段改扩建工程环境影响报告表报批前公示,2023年8月14日截止，我们希望大家能与我们一起，在官方渠道提出我们的意见：

  依据《中华人民共和国环境影响评价法》《建设项目环境影响评价信息公开机制方案》等相关规定，对沈阳至海口国家高速公路火村至龙山段改扩建工程环境影响报告表进行报批前公开，保障公众对项目建设的环境影响知情权、参与权和监督权。

渠道：

电话：020-83203175/020-32615834/

邮箱：1048428542@qq.com

环境影响报告表全文链接：https://pan.baidu.com/s/11lc_B38MaI_u_FXDIEvCtQ

提取码：1234

建设项目环境影响评价公众意见表链接：https://pan.baidu.com/s/1LlypSI9dXRVjS1JUr7893Q

提取码：1234

内容参考：

1. 该环境影响评价报告表了忽略了在此（长平互通段至八斗互通段）生存的十种珍惜的萤火虫种群。萤火虫作为重要的生态指示性物种，对地区的生物多样性、水质和环境健康状态具有重要作用。同时其族群的维持及延续一直是生态相关研究的重要课题。

      随着人类活动和环境开发，萤火虫的栖地受到严重的压缩、夜间人工光源的溢散造成的夜间光害，加上污染和农药外流等问题，萤火虫的数量近数十年锐减。为保护这一具有极高生态价值的生物与其栖息地，应重新进行详细的考察与调研，列明其种类（至少包含志愿者未发现的种类）、工程对其的影响及其生态补偿措施。

2. 高速公路扩建项目穿越生态红线的理由不充分。广东天鹿湖森林公园、广火炉山森林公园位于生态红线内，严格禁止开发性、生产性建设活动在符合现行法律法规前提下，除国家重大战略项目外，仅允许对生态功能不造成破坏的有限人为活动。但该项目环评未论述何为国家重大战略项目，且其穿越的广东天鹿湖森林公园生态保护红线，并不属于对生态功能不造成破坏的有限人为活动。

       高速公路扩建项目占用广东天鹿湖森林公园范围，违反《广东省森林公园管理条例》。根据《广东省森林公园管理条例》第十七条，森林公园内不得建设破坏森林资源和景观、妨碍旅游，污染环境的工程设施。

     根据环评文件我们得知：项目方为保障该高速公路扩建工程合理合法，对天鹿湖森林公园经营范围进行调整以避开生态红线和森林公园范围，且通过了专家评审会，但目前审批流程正在流转中。所以工程评价范围涉及侵占广东天鹿湖森林公园，环评内所有关于“临近”广东天鹿湖森林公园的言论与图示，均还只存于假设中。

3. 环评报告中第64页中2.3项生态保护目标“本项目为改扩建项目，线路位于广州市黄埔区和白云区，沿路城镇化程度较高，整体生态敏感程度一般”。该论述有误。

      该扩建项目虽沿路城镇化程度较高，整体生态敏感度程度并不一般，仅在沿路的广东天鹿湖省级森林公园一角（即将消失的萤火虫公园内）为期两个月的调查就发现生态敏感指标物种萤火虫种群达10种之多，对线路的生态敏感程度有必要重新评估。

4. 该环评中137页中 的论述“沿线人类活动频繁，现有高速公路两侧野生动物多为较适用人为干扰的物种，由于其对人工生境的高度适应性，活动能力也相对较强，且在项目沿线及附近广泛分布，种群数量大。受工程影响的物种容易在附近区域找到类似生境，因此，本次改扩建对评价范围内的生物资源影响有限。”该段因果关系不成立，环评全文没有证据证明“沿线人类活动频繁”，“由于其对人工生境的高度适应性，活动能力也相对较强，在项目沿线及附近广泛分布，种群数量大”的论述也缺乏证据，遂无法得出改扩建对评价范围内的生物资源影响有限。

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