东航 MU5735 调查进展怎么还不公布？两个多月了，难道就这么结束了吗？

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知乎用户 Terminus​ 发表

你这样纠缠有意思吗？

知乎用户 狒狒骑士 发表

依我的经验，两个月应该够出一个排除 XX 因素的公告，如果没出那么基本就是 XX 因素了

知乎用户 关公战秦琼 发表

第一，极大概率不是飞机的功能性问题，否则早就把美帝国主义骂上天了，等不到现在

第二，天气问题大概率也比较难，毕竟当时确实没有啥气象问题导致飞机大头朝下

第三，飞行员问题，这个问题无法和公众进行交代，毕竟。。。。。。

所以，根据桂林空难的结果

大致可能是这个：

摘抄至百度百科：

假说

不明飞行物说、劫机说、次声波说、风切变说 [13] 。

1992 年 11 月 8 日《桂林日报》头版报道：在杨堤乡附近 （”11·24” 空难失事地点 ）10 月 31 日晚上 有十多人见到天空出现不明飞行物光源，为桔红色呈扫带状。光源共有三个，在杨堤上空均匀分布并按逆时针方向盘旋七八分钟后消失。有专家认为可能是晚上天空雷雨撞击出现的火球，也有民航专家推测失事飞机可能遇上强烈的雷击而无法控制，不明飞行物破坏的可能性不大 [13] 。

香港《华侨日报》 在 11 月 31 日报道称：中国民用航空局高层人士说，空难是由于有人劫机发生打斗造成的。民航当局试图掩盖黑匣子资料。对此，中国民航局发言人于 12 月 2 日指出：“11·24” 空难发生后,《华侨日报》并未向我有关方面申请到现场采访，中国民用航空局高层人士近日也未接受过《华侨日报》采访。 该报对空难发布的所谓 “ 独家新闻” 纯属造谣。据称，鉴于 “ 黑匣子” 严重损坏，中国民航局组织专家进行调查与分析的同时, 也已邀请包括美国交通运输安全委员会在内的外国专家参与调查与分析。事故调查组从各方面搜集到的资料和情况显示，此次空难绝非劫机、打斗造成。空难现场也未发现任何乘客留言纸条或所谓遗嘱 [13] 。

经公安部门调查，排除暴力劫持、人为破坏及外来物干扰等因素。

官方结论

事故原因为，飞机下降过程中，右发自动油门故障未能随动，导致左右发动机推力不一致，飞机开始向右滚转；飞机左右推力不一致开始向右滚转时，机组并未发现，直到飞机右坡度达到 46 度，才意识到并开始采取措施；机组处置错误，飞机严重右滚转的情况下，机组错误的向右修正，加剧右滚转，飞机右滚转至 168 度几乎处于倒扣状态时，机组猛烈拉杆，使飞机加速俯冲，剧烈撞地。 [14] [17]

知乎用户 三岛老贼​ 发表

星期天，小明和爸爸妈妈都呆在家里。吃完饭洗碗的时候，厨房里传出了一阵瓷器摔碎的声音然后重归于平静。

请问是谁摔碎了东西？

A. 妈妈

B. 爸爸

C. 小明

星期天，小明和爸爸妈妈都呆在家里。吃完饭洗碗的时候，厨房里传出了一阵瓷器摔碎的声音，紧接着是妈妈的责骂声。

请问是谁摔碎了东西？

A. 妈妈

B. 爸爸

C. 小明

星期天，小明和爸爸妈妈都呆在家里。吃完饭洗碗的时候，厨房里传出了一阵瓷器摔碎的声音，紧接着是小明一家三口的责骂声。

请问是谁摔碎了东西？

A. 妈妈

B. 爸爸

C. 小明

D. 拜登

知乎用户 匿名用户 发表

首先，自己是民航人。

不洗白，不带节奏，不掺杂政治因素，简单的举个例子。

川航 8633，也就是大家所熟知的英雄机长那件事。

发生这件事的时间是 18 年 5 月，最后的调查报告是 20 年 5 月发布的。相隔两年。

而 8633 整个过程，有机组的陈述、有黑匣子的数据支撑，有完整的飞机。就在这种情况下寻找事故原因都花费了接近两年。

再说这次东航事故，机组乘客都遇难了，飞机砸成碎片，黑匣子也是受损严重。想要调查事故真正原因难度可想而知。。

感兴趣的可以去百度搜一下完整黑匣子的图片，完整的黑匣子还算是一个比较大的物件。但是现场发现的黑匣子已经只剩下数据记录器了，冲击力有没有给数据造成损坏是一个未知数。黑匣子数据能恢复到哪个水平也是一个未知数。（真不是在洗。。）

作为民航飞行员，我们比吃瓜群众更迫切地想知道事故原因。

我们也想知道一天在飞的东西是不是有问题，我们也想知道如果有不法分子我们应该如何处置，我们比大众更想知道答案。

但是，在现在这一阶段，任何去猜测失事原因的回答都是对逝去生命的不负责任。不臆想不猜测是对他们最好的尊重。

事故调查本身就需要很长的时间，调查员需要从各个角度去分析事故可能原因，尤其是在飞机受损如此严重的情况下。

最后的调查报告可能需要几年时间，这不是在拖延时间，也不是在刻意降低热度。而是事故调查本身的繁琐与严谨的特性所决定的。

虽然需要耐心等待，但我依然相信中国民航会最终还原真相，给逝者家属一个交代。

即使目前行业不景气，但是在低谷中，还请相信中国民航。

【 刚飞完航班收拾完准备睡觉，看到一些回答确实忍不住了。头脑不算清醒，如有疏漏还请多包涵。各位晚安。】

知乎用户 爱聊天的小白 发表

那些说调查结果需要 1 年、2 年、10 年的，我只能说是正确的废话。有几个人真的要看详细的事故调查报告，大家只是想知道根据现有证据得出的初步结果。

我举个例子，5 月 30 日我搞学历认证，上传的时候在 5 月 31 日凌晨，官方规定要大于 20 个工作日出认证结果，6 月 1 日我查看结果，显示预计 6 月 29 日出认证结果。今天 6 月 3 日，闲着无聊登录一下，发现认证证书已经出来了！！！

我是学飞行原理的，虽然和航电有不小的区别，但是大体明白基本飞行记录仪（各科叫法不一样）数据解析出来，当时驾驶人员的飞机操纵就可以还原出来了，结合当时的录音，应该也可以还原驾驶舱的情况。

其实明白了上面的事，官方不公布结果也相当于公布了一种结果。

知乎用户 风吹的我想笑 发表

有一群生物，只要你怀疑此次东航坠机是人为的，它们就会说你是美分，就是拿了拜登的钱，就是吃里扒外。

扣帽子永远是这群生物的传统技能。

来，回到正题。

完整正式的官方调查结果，确实需要长达数年来完成。因为完整的调查报告会综合展示各方面因素，例如模拟失事客机坠毁现场，模拟材料失效情况下断裂情况，坠机高度模拟，碎片分布研究。很多都是为了报告的完整性而做的，而不是为了定论客机失事原因而做的。简而言之，完整空难报告的耗时长久不是为了调查失事原因，而是为了报告的完整性。

懂了吗，一群生物们。

每个人都有表达自己怀疑方向的自由。官方都没有排除人为因素，你们这群生物这么着急干嘛？你有怀疑坠机是波音公司远程遥控飞机坠毁的自由，我有基于一切现存证据下推论出来的人为原因的自由。

麻烦能别扣帽子吗？

你们除了扣帽子就不会其他的语言技能吗？

知乎用户 霸道公仆跪向我​ 发表

问这种问题的人，我真不知道你是不是中国人。

咱们这片土地上多少大家心知肚明的历史大家你懂我懂的现实却不敢说出来？

你非要纠缠。

你有意思吗你？

知乎用户 海之 发表

1. 这个问题下有些自我安慰的家伙恐怕连什么是初步调查结果、什么是最终调查结果都不知道，还有些家伙懂装不懂，我看纯粹就是引导舆论的。按照一般程序，这个时间点初步调查结果早就应该出来了，只是这个初步调查结果恐怕只会内部传达了，最终调查结果会不会向全社会公布都成个问题。

2. 像空难这种引发全社会关注的重大安全事故，调查部门有义务即时向社会公众披露调查进展，社会大众有知道调查进展的需求和权利，这本身是个信息披露问题。中国政府的信披制度一直都有很大的进步和完善空间，因此我格外讨厌那些自我安慰的家伙。

知乎用户 杀手本色​ 发表

能说的都已经说了，剩下的靠简单的逻辑推理就可以了。

结论易知，细节难寻。

【歪个楼说一句：就如同偷换人生 28 年案，智商正常的人都能推理出结论，但无从知晓其中的细节。】

知乎用户 美搬石砸脚 发表

美国人做的检测，不行！

知乎用户 清澈又神秘哎 发表

知乎用户 匿名用户 发表

拖字诀，所以需要等

要等到藏航的事故报告出来，等到川航的征候报告出来，然后在大家都麻了的时候，再在最小范围发布 321 的事故报告，这个时候大家已经忘却了，这事儿也就过去了

知乎用户 看着 发表

因为还在调查中，所以暂时没有确切的调查结果；什么时候调查清楚了，自然会来公布调查结论！

至于事故原因，我倾向于人为，但空难事故调查是非常严谨的，而且东航这起事故，飞机碎成这样，调查进度肯定是极为缓慢和困难的；虽说语音记录器在美国得以修复，但录音并不能直接告诉人们事故真相，毕竟飞行员不会一边操纵飞机，一边实时介绍飞机状况的；需要证据来比对，零部件上的、飞行数据记录仪等信息，都需要提取和分析；

退一万步说，即使真是传说中的人为，你就能确定是谁干的吗？驾驶舱都成渣了，你甚至都不知道，飞行员有没有互换座位（可是有先例的），你也不知道实习飞行员在干什么（有没有可能实习飞行员有驾驶飞机？谁知道呢！）；
俄航 593 号空难，如果不是调查人员在驾驶舱里找到两具儿童遗体，可能都不会往机长让儿童驾驶飞机这方面来猜测；

你都无法确定是谁干的，那么你要的真相，还是真相吗？

知乎用户 匿名用户 发表

即使改变不了什么，我也要挣扎。

暂且不谈我们需要什么交代，家属呢？有人给他们赔偿，但是关于真相：对于某些影响力很大的报道，他们既不肯定又不否认内容本身。他们的回应如此圆滑，但对于家属呢？他们甚至不知道，自己的亲人死于意外还是……

我能做的只有通过网络向官方留言，不知有没有用。如果认可我的做法，可以尝试同样这么做。（截图的个人信息部分已经裁去）

今天是 6 月 19 日，还有十天，就是百日。我希望我的留言不会石沉大海；即使得到的回复全是套话，也算慰藉。

社会较不满东航事故调查进展的披露，认为不符合 X 会 [原文未省略] 的承诺（“按照及时、准确、公开、透明原则，持续发布信息，积极回应社会关切”），不透明，且未有效回应关切。建议：
1、向公众公布调查组成员名单（参考：包头空难、伊春空难都公布了该名单），并公布调查组下设各小组的调查任务。
2、有效回应五月中旬《华尔街日报》、ABC News、路透社等媒体的报道，明确告知公众，目前是否发现任何故障、飞行数据是否表明飞机俯冲阶段按驾驶舱指令输入飞行、是否重点调查某位飞行员的行为和背景、是否已查明事故原因是飞行员故意坠机。
3、向遇难者直系亲属公布完整的初步报告，可依法依规要求他们保密。（参考：该报告 “内容通常为当前所获取的事实信息，不包括事故原因分析及结论”，即使小范围公布，也不会造成舆论诱导等影响；近几年不少空难初步报告都向公众公布，如 4U9525、FZ981、JT610、ET302、SJ182）

（非专业人士勉强回答，手动狗头）

关于事故原因，调查组内部很可能已经有倾向性非常强的意见，而且这种意见之后很可能难以被推翻。但是，考虑到事故原因的特殊性与敏感性，以及官方一如既往的谨慎态度，应该会在更详尽的分析与验证完成后，才公布事故原因和相关信息。另外，为了把事故原因造成的负面社会影响降到最低，官方公布时应该会采用坦诚的态度，即在公布原因的同时，公布事件完整的来龙去脉，并承认管理漏洞、提出整改措施。因此，公布之前，还有很多事要做。

一、分析与验证

1、技术方面：“残骸资料技术的检查和飞行数据的分析和实验验证等相关工作”；

2、飞行员背景方面：在查明事实信息的基础上，分析动机、情绪稳定性、性格、行为等。

二、整改措施

1、飞行员心理：个人猜测，这起事故可能反映了飞行员心理方面的共性问题，甚至是系统性风险。因此，详细、有效的整改措施尤为重要。疫情以来，民航业多次强调重视飞行员心理健康建设：民航局发布的《运输航空公司疫情防控指南》第一～八版都对航空人员心理健康管理提出指导意见。**然而，我们却接连看到飞行员自杀的 “偶发事件”。**这说明很可能，**要么指导意见本身有问题，要么执行有问题。**官方应该清楚，无论是哪一种情况，都要给出有效的解决方法。如果没有解决方案，或者只是重复原有内容，难以给民众交代，难以重建民众对民航业的信任，甚至反而加剧不信任，并造成恶性循环。

2、飞行安全：飞机俯冲时，驾驶舱至少有两位飞行员，然而结果却是现在这样。能否从飞行角度，有效防止这类事情发生？

三、社会考量（补充）

参考我的另一个回答：

东航 MU5735 调查情况迟迟未报 是基于什么考虑的？

（注：保险起见，我会折叠 / 删除过于激进的评论，非常抱歉）

知乎用户 灯泡不发光 发表

2013 年 7 月 6 号韩亚航空 214 空难，2014 年 6 月 24 号发布了空难调查结果，飞行员 22 公里犯下了 30 多个错误。

2011 年 8 月 20 日加拿大发生了第一航空 6560 号是在 2011 年 8 月 20 日在加拿大努纳武特的 Resolute 附近坠毁的特种飞机。在船上的 15 人中有 12 人遇难，三人受伤。这次坠机事故由加拿大运输安全委员会进行了调查。 2012 年 1 月 5 日，发布了一份初步报告，指出 TSB 将事故列为受控飞行地形（CFIT）。

2016 年 3 月 19 日飞翔迪拜航空 981 航班（波音 737-800）坠毁。2016 年 4 月 20 日，首份中期报告发布。2019 年 11 月 26 日事故最终调查报告发布。事故调查耗时 3 年半多。

2017 年 1 月 16 日土耳其航空 6491 航班（波音 747 货机）坠毁。2020 年 2 月 2 日事故最终调查报告发布。事故调查耗时 3 年多。

我不是民航专业人士哈。

如果知乎有民航专业人士能不能给我科普一下，世界上有哪起民航空难的调查报告是事故发生后两个月内出炉的？

我不是懒得用搜索引擎，是我真的搜不到。

————————

刚刚又搜到的，4 月 20 日出了一份初步调查报告

“经过调查各方面完全没有查出任何问题，比如机组人员符合要求，飞机检修正常，设备正常，无危险品，天气正常等等，后续还将深入调查。”

大家是觉得这份初步报告不可信？

我不是专业人士，内容我没法评判，只是从时间来说，一个月发布了初步调查报告，现在两个月，中期调查报告还没出炉。

从时间来看，我不觉得这个速度慢，按照我在百度艰难搜索的几个能理出时间线的空难调查过程而言。

知乎用户 金属能量 发表

按照我刷完了空中浩劫的经验。。专业空难调查最快也得一两年。。。两个月就能查出来说明根本就不想查直接给你扔结论，你现在还不知道结果说明这事没结束

我补充一个信息点哈，caac 会听从政府的话不会乱说，那中国政府难道还能堵住 ntsb 的嘴么？。ntsb 都一句话不说，那各位已经笃定结论的依据是什么呢？是认为中国政府的影响力已经足以控制一个美国的组织了吗？

实话说这玩意儿一堆 “无使用痕迹的账号” 拿着 “政府没说” 和一个 “金融报纸提供的民航信息” 得出了一个 “空难调查结论” 让我觉得这个讨论毫无营养。关评论区了。实在没意思

知乎用户 J.C 杰里 发表

“真相重要吗”

“不重要吗？”

“重要吗”

“不重要吗？”

“你现在就敢要真相，以后都不知道你还敢想什么”

“您的意思是我不能问不能说了？！”

“都可以谈，没什么不可以谈的。反正只是小赢、中赢和大赢的区别”

“？？？不知道你说什么，我就想问真相！”

“别问，问就是美国搬起石头砸自己的脚”

“……………… 感恩，祝福”

知乎用户 韭菜盒子不是韭菜饼 发表

如果你看过局方发布的事故报告，就不会说两个月难道结束了。如果有兴趣远点的温州空难，黄田，伊春，川航风挡都有公开的报告，可以自己去搜索

题主要的是最终的调查报告，而现在估计还在搜集各种线索，对过程进行调查。

对于这些前期搜集的资料，包括黑匣子数据，运营、维修的各种记录还需要复核和更进一步进行调查

在这上面搜集的可能的线索，还需要建立模型进行试验，这个过程会不断的经历调查到推翻到重新调查的过程。

一份严谨的，具有法律效力的调查报告经历的过程是很长的，像川航 8633 这种情况很明确的都花了两年，这次时间只会更长，也别那么多阴谋论

出调查报告的过程很严谨，又不是路边喝茶聊天，随便就告诉你个原因

知乎用户 田昊天 发表

谁告诉你结束了？

谁告诉你有调查结果了？

知乎用户 岷山蚕宝宝 发表

好多洗地的，工资到账了？

知乎用户 匿名用户 发表

事故当天就出了 5s 制动，英雄司机… 你细品

知乎用户 南极的企鹅君​ 发表

快则半年，慢则几年好么。

2 个月连飞机都未必能拼起来，哪来结果

知乎用户 Future 小哥哥​ 发表

在中国，你知道的大多数是真相信息，但很难知道绝对的真实信息。因为，一切以稳为前提，而且不同人对信息理解差异还会造成无法预估的影响。

所以，在国内，你想知道真相，目前感觉要不就是自媒体提前封锁前发出来了，被迫基于已传播信息展开进一步披露，要不就是为了利益层面。比如，打击对手方，稳固统治地位，稳固换届舆论等等。这些觉悟是要有的，如果这点觉悟都没有，只能说你的政治觉悟太低了，当然这世界上就没有绝对的公平，透明与正义。绝对的正义也会滋生更恐怖的绝对的腐败。

不过，在国外，你也许会知道真假参半的消息，很多胡编乱造的消息听上去也许还有道理，这就像极了股票市场。国外各种满天小道消息与分析师内情，真真假假，自己判断。国内是很多不让你做的封锁消息，你知道的是一部分，但是相对真实可信度较高的消息。

不过，东航事故报告这种，一般重大事故好像纰漏周期都不短，大半年都正常。

知乎用户 缘尽伈犹执​ 发表

嗨，5735 这几个数还能打出来，就比去年丫丫那个事好太多了

当初那个问题下面回答的都是啥，大家不会都忘了吧

知乎用户 匿名用户 发表

关键问题：黑匣子数据修复情况究竟如何？

很多人根据蓝鸟上 Jet News 的报道，认为黑匣子数据于 4 月 8 日返回国内。但是根据 “mei 联 she”（就是很知名的 XX 社）的报道，4 月 20 日时，华盛顿特区的 NTSB 实验室仍在帮助下载和分析 CVR、FDR 数据。这说明，黑匣子数据受损情况可能的确很严重。

在这个前提下，存在这样一种可能的情况：目前所有报道都是真实的，但是很可能不是人为故意坠机。

也许到目前为止，已恢复的黑匣子数据表明，左座的指令输入导致俯冲。**但 CVR 数据和前续 FDR 数据尚未恢复，因此 NTSB、波音、东航都表示没有证据表明涉事飞机存在故障，而且调查人员的注意力转向左座（正常情况下对应机长），**开始考虑机长故意坠机的可能性。进而，调查人员重点调查了机长的个人生活和背景。

但是也许，CVR 数据和其他 FDR 数据恢复后，调查人员发现在 “指令输入导致的俯冲” 前，飞机已经出现异常。而且，CVR 数据表明，所有飞行员对这一异常情况都很惊讶，并且尽全力挽救飞机（其实，这时即使有操作失误，也不影响故意坠机可能性的排除）。或许，对机长的背调也没有发现任何问题（这一点其实不太重要）。因此，故意坠机的可能性被排除。

稍微抱怨一下：如果真的是这种情况，**CAAC 为什么不直接表示 “黑匣子数据尚未完全恢复，没有确凿证据证实有关猜测”？**为什么用现在这种回应方式，以至于全世界都觉得是飞行员故意？这个舆论引导，太失败了……

知乎用户 越来越有盼头了​ 发表

剧本还没写好，着什么急？

知乎用户 乐平 发表

3 月 21 日空难发生，东航停飞全部 737-800 客机。

3 月 27 日找到黑匣子送美国解析。

4 月 17 日东航恢复波音 737-800 航班运营。

至少 4 月 17 日前基本明确了事故原因，如果不明确事故原因就恢复运营，是不负责任的。并且可以排除飞机本身原因，因为同型飞机故障隐患的排查、修复、验证十几天太草率。

相信东航是专业且负责任的，未公布原因和进展那就是原因不方便向公众透露。

知乎用户 Chenkit Su​ 发表

其实原因已经很明显了

飞机没问题，天气没问题，哪哪都没问题，那么哪里有问题就很明显了

知乎用户 随风飘扬​ 发表

最终调查结果肯定慢啊。空难这么严肃且严重的事情，肯定是非常严谨对待。证据链上不完整肯定不会公布的。

问题是，不是空难非要等最终调查结果出来了才能知道原因。很多空难的大概原因一般等不了多久就有个结果。就好比，A 在家里被杀了。现场被凶手破坏了，找不到有用信息。小区监控能看到在 A 死亡时间范围内只有平时跟他有严重过节的 B 进入过他的房间且停留了很长时间，且隔壁邻居听到了剧烈争吵声和打斗的声音。B 离开不久，A 被发现死于家中。这种情况能定 B 故意杀人吗？当然不能，但是 A 怎么死的，大家心里都有数了。

等等吧，再等 2 个月，要是还没出大概结果就晓得咋回事了。

知乎用户 羊和羽​ 发表

严谨的说，不应该要求【调查结果】，毕竟像空难这种事情通常需要一两年才能出最终报告。

但是我认为大家要求【调查进展】是完全合理的。进展是不定期就会有一些的，而且离事发时间越近更新频率越快才对。

我觉得像现在这样一点儿进展也不公布会有非常不好的影响，尤其是在波音公司解析完黑匣子这个明显会产生进展的事件之后。难不成有人认为 “结果” 是拖到了一定时间自然蹦出来的？

而且，公布阶段性成果，使之经受各方审视检验，这个过程本身也是在建立最后那个 “结果” 的权威性和有效性。

否则中间没有动静，最后突然冒出来一个结果，大家难免要犯嘀咕：它给出的证据如果是过去一年断断续续累积的，那么为什么当时不公布呢？如果这些证据大多是临出结果才得到的，所以此前没得公布，那么出事的近几个月没取到，间隔一年反而得到了，它的真实性、有效性、全面性又该如何保障呢？

当然还有一种可能，那就是不公布是为放长线钓大鱼。

尽管作为普通民众，我们的这些 “嘀咕” 并不科学，但是它既然存在，并且实际上是会产生社会效应的。那么官方是否也应该把这个因素考虑进去，适当地公布一点进展，以平流言呢？这又不是什么没翻起来浪花的小事啊。

知乎用户 东林侍读​​ 发表

现在搞阴谋论的门槛这么低吗？

失事飞机调查最核心的证据——黑匣子已经送往美国，由美方协助调取数据。

请列位高赞回答一下：

以时下中美的关系，美方有必要帮助中国相关部门 “隐瞒真相” 吗？

处在经营困难期的波音，如果真的能排除是自身问题导致事故，他们会不第一时间发布以挽回名誉吗？

你们除了臆想、造谣，还会什么？！

知乎用户 LoveSince2012 发表

你看看前几天的贵广动车事情，就明白了。

知乎用户 不否​ 发表

多看点地摊文，就不用等结果了，反正有结果对有些人来说也 “真” 不过地摊文。

知乎用户 影帝 发表

妈妈和女儿在厨房洗碗，儿子和爸爸在客厅看电视，突然听到了盘子掉地上摔碎的声音，儿子说肯定是妈妈不小心摔碎了盘子，爸爸问为什么，儿子说如果不是妈妈摔碎的盘子，她肯定马上会大吼大叫

知乎用户 山呼海啸 发表

美国不是早就给了初步分析报告了吗

好奇的话就上国际网，谷购啊，知乎上说了也会被删不如不说。

详细报告一年后，初步分析报告早发了，发布当天波音股价大涨。

知乎用户 甲乙小兵 发表

面对这个问题，要拿出新水平、达到新境界，通过新举措、新发展，形成新突破，为此，我们必须重视新方法、看清新形式、理准新要求，只有这样，我们才能在新期待、新关系中，用好新本领、展现新风貌、走出新高度，新知识造就新事物、新实践获得新成果。一定要认识到其中的重要性，明了紧迫性、坚持自觉性、拿出主动性，以全局性、前瞻性的眼光把握时代性、坚持实践性，特别要有针对性，面对战略性、长期性的任务，我们需要考虑到其复杂性与艰巨性，调动积极性与创造性，有计划性、敏锐性的干好事情。同时，不能遗忘规范化、程序化与制度化的重要程度，只有在有序化、科学化、知识化、专业化的条件下，我们才能让年轻化变得正常化。主动热心、坚强耐心，拿出诚心与决心，用我们的红心坚持铁心与公心，明确辨析大局意识、忧患意识、责任意识，注重学习意识与上进意识，最终育养出管理意识。找准出发点、切入点、落脚点，注意着眼点、结合点、关键点、重视着重点、着力点、关键点，这些是做事情的支撑点。

ps：从网上看到的 原始出处忘记了。

知乎用户 宁静致远 发表

大事化小，小事化了，哪天彻底化不了，重启。

知乎用户 布鲁斯 发表

坚持百年调查不动摇，千年调查大计需要我们共同完成。

相信千百年之后，国家会给我们出一份完整的调查报告。

知乎用户 阿童 发表

这事可能只会有辟谣，不会有结论了。

知乎用户 匿名用户 发表

用一句调侃国足的话：我上也是输，还不如让我上（我也掉查不出来 我不要工资让我去也行）

知乎用户 浅尝辄止 发表

不是有传言说是机长自杀？

知乎用户 胖胖安​ 发表

已经排除东航各类机械问题的可能。

已经排除人员问题可能。

第二项排除时，就是针对网上的传言。

当俄罗斯退役海军上将透露库斯克号是 NATO 干的之后几个月就开战。

https://sputniknews.com/amp/20211122/russian-admiral-says-kursk-sank-following-collision-with-nato-sub-1090915053.html

知乎用户 泰安​ 发表

按照国际公约规定，飞机事故 1 年后才要出最终报告或者中期报告。这才两个月就开始嚎了。

这种行为和嫌弃孩子出来的太慢，两个月就直接生有啥区别，流产圣手呀。

知乎用户 嵩辉 发表

简直没有大局意识，不是搞了个唐山事件让你们去关注了吗？你怎么还扭住不放了呢？！

知乎用户 kid 发表

那就说明外网的消息八九不离十了，如果是质量问题现在登子的祖宗十八代都已经被骂遍了。

飞行员因疫情赚不到钱，领导还落井下石欺负他，故而…

防疫爱好者们站着把钱赚了，其他国家都在扔拖油瓶，咱们国家的防疫爱好者 white soldier 把拖油瓶供起来，地痞流氓们换了身防护服就能过上官瘾倒卖物资殴打老百姓组织嘿蛇灰性质组织不用坐牢。老百姓呢，多少人失业破产，哦对不起报错了，这是美国新闻 cnn 报道的

知乎用户 小木曾紫菜 发表

你这一定是一个充满恶意的提问吧

知乎用户 浅川空 发表

你再问这种问题可就构成寻衅滋事了，别怪我没警告你！你再不老实小心老爷们给你安一个煽动颠覆！

知乎用户 妖精传姬白学 发表

首先回答问题，调查结果除了阿富汗，全世界都知道了。墙内各种自媒体也已经暗示了很多遍，最简单的找找那些电影剪辑最近关于空难的都是些什么电影就知道了。从另一个角度，墙内啥都没说，那就等于啥都说了。

知乎用户 wang da 发表

不是辟谣过了吗?

还用公布吗?

活了这么久, 都不懂吗?

不结束又能怎么办呢? 多赔钱是不可能的, 坐飞机还是谨慎点好, 就酱紫吧…

知乎用户 龙雨 发表

别急别急不要急，国家发生那么大的事情肯定会高度重视的，你以为会坐视不理？有准确的消息了媒体会自动的公布于社会也算是给那些逝去的家属一个交代了吧！如果你想一下有个错误的消息一旦传播出去并且让社会接受了是多么可怕的一件事情，这不仅是对国家的不尊重，对社会的不尊重，对逝世者的不尊重，对逝者家属的不尊重。上次有个蹭流量的说 mu5735 航班黑匣子破译了，引起了社会的高度重视，并且经过审核和调查后发现是造谣，警方立刻的采取行动把造谣人员抓捕归案了。所以没有准确的信息国家是不会乱公布于众的这个希望你也能够理解，这件事情也属于这年来发生的大灾难了吧！国家是不可能坐视不理的，黑匣子的破译根据损坏的程度不同破译的难度也不同，黑匣子的信息有的一个月破译了，有的三个月破译了，有的半年才能破译，如果受损程度真的很严重甚至没有研究的价值了这个都不是时间的问题了，有个黑匣子已经被送往美国最高的航天科技研究中心破译了，研究者也会尽力破译，这个不仅要看技术也要看受损程度，所以这么长时间过去了没有消息并不是国家没有置之不理你要明白国家也在重视这件事情，国家没有公布于众是在筹集更准确的信息这个不要急就行了，如果你是受害者的家属请你不要急也不要担心，在为逝世者难过的同时只需要坐等消息就行了。

知乎用户 繁华丶渐远 发表

大胆！你是不相信我们政府的办事效率吗？

知乎用户 匿名用户 发表

不然呢？你还想知道真相？大胆！

知乎用户 匿名用户 发表

你一直纠缠这些事情有意义吗？

知乎用户 特立独行的猪 发表

可能是人为的 在东航在空难一个月后继续通同型号飞机和官方报告来看 大概率是排除了飞机本身问题的可能 而且在空难之后加强飞行员心理问题和三机长制。。。 应该是已经知道真相了 假如是人为的基本上不会出调查结果 以前除了长春那次空难基本就没出调查报告 等热度慢慢低了可能让人们慢慢忘记吧

知乎用户 勇敢的心 发表

以后可能很多事情都会悄无声息，石沉大海

知乎用户 ASCE 发表

我比较好奇遇难者家属怎么看这个事情。

知乎用户 零下八度 发表

不辟谣了么 那就是事实

知乎用户 刘二萌 发表

不公布的原因是为了塑造正确的集体记忆。

知乎用户 新时代的种花兔 发表

知道知道了真相，你想干什么？你还想干什么？

知乎用户 扁扁 发表

事出反常必有妖

知乎用户 飞翔的煎饼果子 发表

急什么，实在说不明白就怪大自由国。

知乎用户 dafengchui 发表

没有批斗米果 737 说明不是 了

知乎用户 路过 发表

实事求是看来是很难

知乎用户 匿名用户 发表

估计不会公布了，过了 20 年以后没准座舱记录会被三方公布。。。。

知乎用户 么么黑 发表

都已经辟谣了 还公布什么 在中国你连辟谣都搞不清是怎么回事 那你还是别看新闻了

知乎用户 Moment 发表

特来写个回答，毕竟被某个 “经验人” 通过限制评论来堵嘴了。笑哭，傻鸟真的是，看来他这么想公关舆论也不是没道理，毕竟是以己度人，自己是如此的做的所以觉得别人必然这么做。

东航 MU5735 调查结果怎么还不公布？两个多月了，难道就这么结束了吗？ - 狒狒骑士的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/535565074/answer/2512931178

MomentIP 属地北京 · 昨天 20:05
[捂脸] 你能有啥经验，是开了 50 年飞机，还是解了 50 年黑匣子？醉了
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狒狒骑士 (作者) 回复 MomentIP 属地四川 · 昨天 21:22
多大了孩子？

艾因利奇曼回复狒狒骑士 (作者)IP 属地日本 · 23 小时前
人家问你啥经验，结果你的回答是这个？

狒狒骑士 (作者) 回复艾因利奇曼 IP 属地四川 · 23 小时前
这不是回答了吗？生活在这里多年，多少对这种风口舆论有所了解 [思考] 补补脑，别劳烦别人给你解释

Vivian​回复 MomentIP 属地广东 · 14 小时前
稍微正经地回答一下 [doge]
曾怀疑人为故意，花费一定精力才排除的空难似乎并不多。除了胜安 185（这个有争议），我能想到的只有全美 427。
某些 FDR 数据（副驾驶在意外➡️坠毁阶段一直踩着方向舵踏板 [rudder pedal inputs]），使调查人员怀疑是故意坠机。但是调查人员通过 CVR 数据确认，飞机最初失控时，两位飞行员都很惊讶，不知失控原因；双方交流和声音表明两人都在尽全力挽救飞机；背调表明两人的个人和职业生活稳定。因此排除人为故意。
我不确定这一排除过程实际花费时间。我能查到的是，空难发生于 1994 年 9 月 8 日，1995 年 1 月 2 日 AP 报道的事故原因猜测中，已经不包括故意坠机，1995 年 1 月 24 日 CVR 转录稿公布。
上述排除方法，应该是排除人为故意的一般方法。你可以自己判断所需时间。

Moment 回复狒狒骑士 (作者)IP 属地北京 · 43 分钟前
" 生活在这里多年”，“多大了孩子”，醉了哈哈哈，还真是搞这一套我吃的盐巴都比你吃的饭多，咋没咸 (闲) 齁着你呢？[捂脸][捂脸]我之前常思考这一系列阴谋论者到底是怎么想问题的，奇葩的逻辑是如何建立的，后面我明白了，大概人就没想，经验二字企图让所有人闭嘴，这样的想法似乎跟国外疫苗芯片论和地平论是一脉相承的，而这些人似乎对你说的任何证据都完全不论不顾。我不否认非人为，但你告诉我它是人为的逻辑推理事实依据让我喷饭，请对灾难、事件和逝者有基本的尊重！！

Moment 回复艾因利奇曼 IP 属地北京 · 38 分钟前
hhh 嗨，你跟他们说不明白的，真是苦了他们在这里生活了多年，还企图对风口舆论有所了解，不知道的还以为在政府部门工作多年至少市长呢，或者新华社工作多年至少编辑呢 [尴尬][尴尬]。这些人你大多拉开一看，顶多是学会了看看 youtube，刷刷 twitter，或者搞点弯弯的社区网站，或者洋葱网这一系列。我相信他从武汉疫情爆发到现在上海疫情以来的脑补肯定不少，他应该像他自己说的少点脑补，多点补脑，别年龄只长在了肚子和个子上。

狒狒骑士 (作者) 回复 MomentIP 属地四川 · 27 分钟前
哦，幸苦你打这么多字了，太长不看

Moment 回复狒狒骑士 (作者)IP 属地北京 · 13 分钟前
嗯嗯，正常的，信息茧房就是这么形成的。

Moment 回复狒狒骑士 (作者)IP 属地北京 · 8 分钟前
其他不用看，记住这句，弟弟教你的：请对灾难、事件和逝者有基本的尊重！！

狒狒骑士 (作者) 回复 MomentIP 属地四川 · 7 分钟前
另外，少来上来就污名化，我只说我依据我对一庞大团队历往公关处理方式的了解，以及我自己的工作经验，说了我认为的结果而已，这是我个人的观点。这里只有你上来想质疑别人是否有资格。你喜欢玩逻辑？那么你的逻辑是什么？一个研究飞机、黑匣子 50 年的人，才能发表自己的看法？你只是想堵住别人的嘴而已，那我堵住你的别。[大笑]

[笑哭] 我没有堵住您的嘴吧，我说你的逻辑不通，你所谓的经验都是垃圾，并不代表我不让你说。我说的尊重是指基于事实依据的指责，而不是空穴来风的带节奏，我不关心你污不污名，我关心你别引得别人对逝者污名！

知乎用户 匿名用户 发表

是原神不好玩了吗，非要问这个

知乎用户 匿名用户 发表

外网这边的意思是事情就是我最不愿意相信的这个，发布消息的华尔街日报一向以风格严谨著称，出了三十多个普利策奖。

然后我有在民航相关的朋友之前说过，要是事情是地勤的过失，那之后地勤会涨工资，现在涨工资的是飞行员。以及民航从业人员都参与了心理评估。

对了波音股价涨了 5% 要是坚持认为这一切都是造谣抹黑和阴谋，那就这样吧。人会根据自己的认知扭曲呼之欲出的真相，内因外因都有。

很多事情不是没有结果，而是结果并不重要，拖久了没有结果也就是结果了。很多事情都是如此，丰县铁链女如是，东航也会如是。

如果真相真的和外网的说法一致，我不知道遇难者的家属朋友该是何等的悲痛。

就这样吧，我累了。。。。。。。。。

评论区的三位让我见识到了夏虫不可语冰，也许是你们正在电子厂打工停下了手里的活，也许是牢头准你们放风上因特网所以可以来大放厥词，我可怜你们，可怜你们活在信息茧房里而不自知，可怜你们这辈子也没办法见识到更大更远的世界，作井底之蛙不可怕，可怕的是以为世界就真的只有井口那么大。多读点书吧。诶。

知乎用户 孙乐平 发表

闲的，装 b 的，阴谋论的，看来生活的确是太好了，闲的没事了

知乎用户 戈壁铑王 发表

别着急，别着急，别着急。

空难调查是严谨，复杂，系统性工程。时间很长。最终调查报告一般需要 1 到两年甚至更长。

知乎用户 匿名用户 发表

能上网的越来越多，知乎用户水平越来越低。

知乎用户 昆明西山区的 发表

可以去查一下空难事故调查报告，大多数的最终调查报告都要一两甚至更久。比如第一起 737Max 事故，印尼狮航那一起，事故发生后几乎一年才出了正式报告，即便是同样原因引起的第二起，埃塞俄比亚航空，也是五个月后才出的报告。

所以，稍安勿躁。

知乎用户 Alios 发表

两个多月算什么，两年出结果我都接受

知乎用户 Leader one 发表

别问了，别问了

知乎用户 梦中什么都有 发表

初步调查不是早给了，但只是事件的客观描述。后面具体空难原因的调查需要分析完整黑匣子数据和机体残骸线索，不是那么轻易能下结论的。国际上每次重大空难，调查的时间都很长，很多时候都是无从下手，只能在无数数据和碎片里一点一点的反复筛选，先猜测再求证，推翻后在猜测，直到某次突然能证实了。[思考]

知乎用户 闲闲的乌鸦 发表

隔这当车祸呢，那么快出

知乎用户 匿名用户 发表

讲个历史故事吧

2015 年 3 月 24 日下午，德国之翼航空公司一架 A320 客机在法国南部海拔大约 2000 米的阿尔卑斯积雪山区坠毁，坠毁的 A320 客机隶属德国之翼航空公司，航班号为 4U9525。飞机从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫，机上包括 144 名乘客，6 名机组成员在内的 150 人全部遇难。

法国调查人员 3 月 26 日表示，飞机坠毁前，卢比茨一个人在操纵飞机，涉嫌故意降低飞行高度，导致飞机撞山。

法国仅用两天就给出了初步的推测。外媒：法国检察官称德翼副驾驶蓄意坠毁飞机

如果是蓄意的话结论应该很快就会出，所以东航的事不信谣，不传谣，等官方报告吧

知乎用户 asskicker 发表

你说呢？

知乎用户 锐王爷 发表

是否公布调查结果，已经不重要了。

若是飞机的问题，你不敢坐飞机。

若是人的问题，你也不敢坐飞机。

该怎么生活还是怎么生活，无非就是以后乘坐交通工具，提前买好保险并告知家人，一旦出事，保证家人能拿到钱。

知乎用户 超人不会飞 发表

多去看看空中浩劫，了解一下正常大概多久能出结论。

知乎用户 知乎用户 发表

结论早就有了，四月份就表示要关心员工实际生活问题，这都看不懂吗？

知乎用户 撒哈拉路人 发表

要是太快出结论又可以带一波热度了

知乎用户 归不归 发表

伊春空难：2010 年 8 月 24 日，黑龙江省伊春市林都机场着陆过程中失事，造成机上 44 人死亡、52 人受伤。

经过复杂的调查程序后，2012 年 6 月 29 日，国家安全生产监督管理总局发布调查报告，经调查认定，伊春 “8·24” 特别重大飞机坠毁事故是一起责任事故。依据相关法律法规规定，建议对河南航空有限公司处以 500 万元罚款，并对 19 名责任人进行处理。

国际民航组织公约：

5.12 对事故或事故征候进行调查的国家不得为了事故或事故征候调查以外的目的公布下述记录，除非该国的有关司法部门断定，公布这些记录的意义超过这样做可能对该次或将来的调查产生的不良国内和国际影响：

1. 调查部门在调查过程中从有关人员那里获取的所有陈述；
2. 参加航空器操作的人员之间的所有通信；
3. 事故或事故征候所涉及人员的医疗或私人资料；
4. 驾驶舱话音记录及此种记录的文本；
5. 空中交通管制单位的记录及此种记录的文本；
6. 驾驶舱航空图像记录及此种记录的任何部分或文本；
7. 在分析资料，包括飞行记录仪资料中所表示的意见。

5.12.1 这些记录仅在与事故或事故征候分析有关时才可纳入 “最后报告” 或其附录中。记录中与分析无关的部分不得公布。

5.12.2 事故调查部门不得向公众公布事故或事故征候涉及的人员姓名。

知乎用户 一彑 发表

知乎用户 有风吹过 发表

要读书

这种报告一般要两年左右

知乎用户 骑兵 发表

好几年吧

知乎用户 凛冬下的狼崽子 发表

了解下法航 447 从出事到正式调查报告几乎三年，当然我不是说所有空难都需要这么长时间，但你认为两个月还不出调查报告，是不是认为是像写篇论文一样简单？

知乎用户 匿名用户 发表

好家伙，两个多月就想出调查报告？

NTSB 都不敢说这个大话。

甚至，但凡看过哪怕一集 ACI，都不会有 “两个多月了咋还没结果” 这种问题。

知乎用户 丁华 发表

说白了，这个国家就是需要掩饰两个字，人祸

知乎用户 十方 发表

想想看，131 个无辜者就这样烟消云散。在最后的两分钟里他（她）们经历了什么无法想象。草芥不过如此。

知乎用户 MoBird 发表

我也坐飞机，我怎么没事？

知乎用户 遵纪守法户 发表

知乎用户 nikophtgrphsm 发表

知乎用户 shadowpig 发表

关于 “3•21” 东航 MU5735 航空器飞行事故调查初步报告的情况通报

知乎用户 HanaTuSae 发表

舆论是武器

知乎用户 涵一 发表

参考吴亦凡

要留到给下件大事的时候拿出来散热呀

知乎用户 没希望但也没绝望 发表

全世界都知道飞机坠机原因了，就中国不知道，，细思极恐

知乎用户 布吉岛 发表

泡茶要等凉了再喝，要不然烫嘴。

知乎用户 风一样的飞子 发表

先关注一下航母下水吧，

你老问这个是什么目的！

知乎用户 辽宁良心报考咨询 发表

石沉大海

知乎用户 jiao 发表

什么时候同类型的飞机再出事，当然不一定这么惨烈。

知乎用户 残雨 发表

看了一些阴谋论，说是副机长比机长有经验，而机长年纪轻轻，是借父上位

知乎用户 Fat Tom 发表

我觉得就这么结束了。

调查报告写两年可能是分析起来过于复杂，报告冗长且需要核对。

真正核心的地方早就分析好了。

其实你看看 et302 的初步报告，再想想为啥 mu5735 的报告写成那样呢？

知乎用户 无解​ 发表

越大的事故调查起来就越是简单。。。

之前某新闻说飞机上有大佬，结果被删了，答案不就出来了吗？

知乎用户 袁老师 发表

说明现在还没有得出确切的结论。当年的 723，放在现在的知乎，不知道能编出多大的阴谋来。

知乎用户 接盘侠 发表

热度已经过去了，我的好奇心也消失了，我已经不关心这件事了。。。

知乎用户 抢筷子小能手 发表

怎么那么多阴谋论的，服了。

知乎用户 导演四寸土 发表

有什么值得继续炒作的吗？

知乎用户 四喜丸子 发表

那你还想咋样？

知乎用户 浑身肌肉都强壮​ 发表

国外空难调查三年 合理牛逼 快 中国调查一年两年 网友都忘了 不负责

知乎用户 老年性 CACZ​ 发表

很恶心很多人硬叼的。

放着美国联合航空 585 号空难不谈，甚至（匿名冒充业内）拿川航 8633 两年出事故报告举例。

多少人要看那洋洋万言的报告了?（当然，我个人想看）

大家只是问坠毁的直接原因。

川航那次的迫降的原因，大家当天就知道是副驾驶挡风玻璃裂缝然后导致爆裂产生高空紧急释压导致。

东航这次你现在知道啥原因了？

有可比性吗？

难不成只看过《中国机长》就可以称为业内了?

D 盘 D 出条件反射了吗？

洗也不是这样洗的啊?

明明两个黑匣子都找到了（坠毁在陆地也不可能找不到黑匣子）

业内人员就知道一个川航 8633?

耐心等待吧，美国联合航空 585 号空难 91 年发生，96 年才查出是方向舵内的动力控制组件（PCU）的液压动作器的双向阀在特定情况下出故障导致，在之前完全没有任何方向。

而闪光航空 604 空难几十年了都没有结论。

以上还是黑匣子健全的。

像马航 370 这样没黑匣子的，就永远没结论了。

每年国内因车祸死的都以万计（去年减少到两万多）

即便汽车出行的安全性提高到这个程度，无论按单位距离事故率还是单位距离死亡率计算，乘飞机都是相对极其安全的交通方式，比汽车不知高多少个数量级。

讲个笑话:

《御史台记》记载:

天朝禁屠杀颇切，御史娄师德使至陕，厨人进肉。问：“敕禁屠杀，何为有此？” 庖人曰：“豺咬杀羊。” 师德曰：“豺大解事！” 又进鲙，复问之。厨人曰：“豺咬杀鱼。” 师德叱曰：“智短汉！何不道是獭？” 厨人即云：“是獭。” 师德亦为荐之。

翻译:

唐朝宰相娄师德大概三十多岁的时候，正任监察御史一职，碰上朝廷禁止杀生。

娄师德出巡陕西，落塌在一家酒店，厨子端来一盘羊肉。娄师德明知故问：“呀，不是不让杀羊吗？这肉哪来的？” 厨子慌张的回答道：“豺狼咬死的。” 娄师德大叹：“这豺可真懂事！”

一会儿厨子又端进来一盘生鱼片，娄师德又问了厨子一遍前面的那个问题，厨子得意地答道：“鱼是被豺咬死的。” 不料娄师德破口大骂：“你这笨蛋，怎么不说是水獭咬死的鱼，我再问你一遍，这鱼怎么死的？” 厨子立即说：“是水獭咬死的。”

知乎用户 Mlsnye 丶小凡 发表

我就来看看各位阴谋论编的故事到什么地步了

最基本的空难调查常识都不懂

就在这大言不惭

真的好笑

任何空难事故调查结论需要几年乃至调查不出结果都是非常正常的现象

你以为跟你们编个故事一样张口就来就可以了？

自己不相信可以去看看你们祖国美国的空难记录

普通人正常人现在要做的就是等官方调查结果，不要被阴谋论带着走，整件事要做到不要冤枉一个好人也不要放过一个坏人，事实要以证据为准绳谢谢

知乎用户 AporiaR​ 发表

我只想问那些说时间不够出不来结果的人，如果这是个美国境内的航空事故，你们还会是这个语气吗？

知乎用户 匿名用户 发表

不要问了，再问给你整一个煽动颠覆郭嘉政权。

知乎用户 匿名用户 发表

这有啥好隐瞒的，不向公众公布至少也会向民航业内部公布吧。反正我作为机务没有收到任何相关消息。就我们修飞机时出现什么偏差也要至少调查个 1，2 天，公司官方公布最终结果也要 1 周往上，摔飞机这么大的事就更要严谨了。难道要掩着遮着不排除这个风险因素，等着多摔几架飞机哦？满篇的都是阴谋论看得脑壳疼。甚至有点怀念以前傲慢的知乎了，至少很多回答都是满满的干货。

知乎用户 大爷二爷三爷海 发表

飞机事故调查报告本来就没那么快。我倒是奇怪沈阳公交车爆炸为什么一直没发布调查结果。

知乎用户 惰性气体 发表

你可以稍微查一下民航局的空难报告上一次公布是什么时候就知道这次会以什么方式结束了。

知乎用户 赵客 发表

这个问题下回答评论看了近 1 小时，发现爱丁堡人和境外 IP 的评论者观点出奇一致。

不引战

知乎用户 工业软件服务商 发表

牛鬼蛇神都出来了，至于吗，带个节奏以为别人都会跟一样。

知乎用户 麟 0015 发表

作为民航业内的专业人士我可以告诉你前面那些都是或说八道都是放屁！

原因：

1. 一份严谨的调查报告需要时间打磨和推敲，这个东西他讲证据，不是凭猜测！

2. 调查报告都需要时间，3U8633 的调查报告也是两年以后才出的！

最终：

永远相信中国民航！中国民航也永远值得信赖！

知乎用户 laoHJ 发表

空难调查两个月也查不出来什么

等吧，一般都是年做单位计算的

知乎用户 专心保险研究社​​ 发表

结束是不可能的，通常重大空难初步调查报告最快出炉时间以月计。

一般情况下，空难发生后，在基本信息确定的情况下，调查组会在短期内发布初步调查报告；

然而，空难调查往往错综复杂，困难重重，最终报告出炉需要多方参与，可能在事故一年甚至数年后才公布。

比如：

• 伊春空难，2010 年 8 月 24 日发生，2012 年 6 月 29 日，国家安全生产监督管理总局发布调查报告，历时近 2 年；
• 马航 HM370，2014 年 3 月 8 日发生，2018 年 7 月 30 日，马航 HM370 航班客机安全调查组公布调查报告，但称仍无法确定客机失事原因，历时 4 年多；
• 川航 3U8633 航班备降成都事件，2018 年 5 月 4 日发生，（无人死亡），2020 年 6 月 2 日才发布调查报告，历时 2 年多。

每一起事故都是偶发行为，历史经验只能参考，普通人能做的就是等待！

知乎用户 千门万户彤彤日 发表

这说明官方是真的在很用心的调查真实情况，并且打算告诉大家真实情况。

否则的话，他随便编个理由，谅在座的各位也没什么办法。

知乎用户 乌合柯基 发表

你 g 的尿性, 只要不是它的锅，早就铺天盖地宣传叫屈了, 飞机的问题，绝逼连着几个月质问波音要说法，还可以给商飞造势。其他意外情况, 怪不着它，它会忍着有些人天天造谣抹黑, 不杀鸡进猴。只有一种情况，它会遮遮掩掩。某山比薛定谔的猫还量子的女生不一样吗？只要不观测, 就一直处于生死叠加态。某些人也不是第一天投胎到这, 这么简单都看不明白，对社会的观点幼稚而感性, 也难怪你在底层翻不了身。

知乎用户 爱学习的小学生​ 发表

就是发动机坏了。

知乎用户 lwangls 发表

已知两个黑匣子（一个驾驶舱录音，一个飞行记录仪）中的一个（飞行记录）送往美国，美国分析后已送回国内。

所以，有个问题现在应该是清楚了: 即，两个黑匣子是否已经破译完成。

知乎用户 起名很难啊啊啊​ 发表

“你每天忘记的事情有上千件那么多，为何不把这件事情也一起忘掉？”

知乎用户 血凤凰 发表

我对航空业不熟悉，我想问问有没有熟悉的专家，因为事故摔掉一下架飞机，航空公司和波音公司之间的账怎么算？比如航空公司买的波音客机，钱是先欠，结果出事故了，那钱是给或者不给？

知乎用户 大恨 发表

只有一个原因，黑匣子数据摔没了。

知乎用户 如水 发表

马航都已经八年了，但还不是没个音讯。

两个月能调查出来个 x 啊。

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