如何看待福州 2024 年主城区全面禁行电动自行车？

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知乎用户 匿名用户 发表

四个大字，干得漂亮。

缓解交通压力，又带动福州汽车产业腾飞，还充分考虑到不能影响点外卖、拿快递的便利性，必须点赞。

福州的车企也可以享受一波政策红利。因为太多底层工作需要用到电动车了，小餐馆、小商店靠着电动车进货的恐怕不在少数吧。这一禁，想在福州生活，有钱没钱都得买车。

此外个人还有几点小建议，可以锦上添花。

1、多少买汽车的，为了不堵车，上下班照样骑电动车。我办公室里十来个人，几乎都是买了汽车还骑电动车的，下雨或者出远门才开车。这些人以后都开车，你看福州道路受不受得住吧。所以，我的建议是再下个规定，价值 30 万元以下的汽车不准上路，这样买得起破车的底层就不会添堵了。毕竟福州山多路窄，比不了北上广大片平地，容不了那么多车。

2、底层总是占社会的大部分，不想着怎么拉低贫富差距，还增加贫富矛盾，底层不配拥有行路权？那好，以后没钱买车的都走了，建议 2024 年起全面推行工业机器人上岗，用来替代底层工作。

3、明明还有更好的方式，非要一刀切。限速限道不行吗，闯红灯罚款不行吗。以现在的软硬件技术水平，深度学习超分辨率了解一下，地上一片叶子的脉络都给你看得清清楚楚。高清拍摄识别电动车车牌更不算难事，只要给钱有的是人来解决监控问题。再说汽车事故发生的比例和危害不比电动车小，建议也禁了汽车，让全民徒步成为健康新时尚。

总之，看好禁电动自行车。这规定要是能实施，福州搞不好要赶北超广，成为头号一线大城市。还正好把买不起车的预备役韭菜逼走，免得他们的刚需又拉动房价暴涨。

附：如果骑电动车的人改开汽车会怎么样

汽车按飞度尺寸；电动车长 1.8 米、宽 0.78 米。汽车每辆 4 人，共 15 辆，60 人；电动车每辆 1 人，共 60 辆 60 人。等车状态，汽车占用面积为 133 平方米；电动车占用面积为 109 平方米。

实际情况显然不可能每辆都坐 4 人，汽车也不可能都是飞度这种小尺寸，那么占用面积可能要乘以 4 倍了。

地铁如果算上步行进出站的时间，并不比电动车、汽车更方便。限制了电动车，必然有人改为汽车出行，结果只能是更堵，一百万的豪车照样堵成蜗牛。到时候怎么办，把 2 米宽的非机动车道也划给机动车算了? 就这 2 米宽，平时还有行人往上面走，有汽车当停车位。说好的有福之州，有容乃大呢？给底层的出行方式留点容身之地，求求了，父母官们

知乎用户 陈圣 发表

大概是想上几十条地铁吧。不然怎么满足通勤需求。一个地方的文明程度，确实是看对底层的态度。要说道路安全，应该禁车啊，每年全世界车祸死上百万人，难道是电动自行车干的？

2018 年全国发生交通事故 244937 起，死亡人数为 63194 人。从车型来看，汽车发生的交通事故和导致的死亡人数最高，2018 年，我国汽车发生交通事故 166906 起，导致 46161 人死亡，169046 人受伤。

交通方式死亡率排行前三的分别是：行人、摩托车和轿车。很好理解，行人只有被撞的份，摩托车撞不过轿车。能有几个人会被电动自行车撞死。

知乎用户 匿名用户 发表

2020 年 11 月 26 日。

国务院督查组通报！福州电动自行车上牌服务不到位

正道的光洒在了大地上。

那么问题来了，这道光会撒多久呢？

2021 年 1 月 1 日。

福州电动车新政策。

来了！福州五城区电动车黄色号牌实行公开摇号

知乎用户 匿名用户 发表

作为北方人可能习惯了马路都很宽，也去过北京天津，家乡没线的小县城路的规划也比福州好多了。总之，没见过福州这种非机动车道走一半前头突然就没路了，要绕上人行道走一段再绕下来，或者是走一段发现前面被车挡住了的道路规划。没见过对非机动车如此不友好的道理规划。

电动车确实安全隐患很大，我个人也不喜欢电动车，主要是因为骑车人不遵守交通规则，以及我觉得很大的锅应该是整个交通规划的锅。无论是从车道的分配还是红绿灯设置，还是车道的标识。

因为我自己上周骑共享单车在五四路东街口那段去闽江饭店那段，开始的非机动车道标识很不清晰，别人是不是我不清楚，至少我是因为认为最右边车道是人行道，所以骑到了机动车道，中间发现了才有转进非机动车道，然后忽上忽下的，还有出租车停车位，但停的是私家车，而且并不是临时送人那种停车，真的是很糟心。

为什么电动车管了这么久没有效果，该管的不只是电动车，还有机动车，还有整个的交通体系。

虽说土地确实不够充足，拿来建房子是赚了钱，但不能不考虑未来城市扩张带来的交通压力。

俗话说上有政策下有对策，非本地户籍和没暂住证的不能换牌也是脑残政策，本来城市有那么多外来人口在建设，国家在公民权利居民福利上都尽力保证大家一样，现在办居住登记半年拿到证，也已经过了换牌期。这波以后，不知道会不会出现更多黑车。原本还是正规登记购买能找到主的车，一下变得出了事可能车主都找不到。

个人也没见过什么世面，因为不得不在福州工作，大方面也无爱无恨，感情也是有的，只有对道路这块，十分想吐槽十分觉得生活不便。

知乎用户 起名好难 发表

吃饱了撑得，要说交通堵，道路承载力不够，不是应该禁止汽车吗，你看看汽车多占地方，一个汽车占的的地方至少可以塞五辆电动车，10 辆自行车，或者站二十个人。

知乎用户 枫雨 发表

经济发展到那么发达的情况了吗？（我是外地人，不熟悉，问一下）

电动车对于买不起车的人来说也是很重要的。

知乎用户 大秦帝国 发表

福州交通就是一坨屎。年年处处挖挖修修，不修不挖捞不到钱似的。

知乎用户 新人名 发表

这个政策还未落地，但是落地之后迟早会出事，到时候 2024 年等着看吧，这谁出的政策，给下一任出难题。

知乎用户 往事随风 发表

这个政策，汽车企业红利，然后拍卖车牌，政府和车企双赢，地铁交通的人少，让人都做地铁，地铁楼盘涨价，政府和房企双赢，底层人骑电动车算什么东西？不就是一二百万辆电动车的存储量么，每辆电动车就算一千元，一千元乘以一百万，或者两百万，这是多少钱又不用政府掏钱，然后电动车没有了，可以把电动车停车的地方都停上汽车，你看停车场问题又解决了么，估计下次会禁止行人走路了吧，呵呵

知乎用户 9527 发表

电动车管理混乱，那就把电动车取消了，我看你这鞋太小了，要不把脚剁掉几个指头？

知乎用户 知否 发表

政府一厢情愿，毫不顾及老百姓，特别是底层老百姓的生活实际！

知乎用户 nesmto​ 发表

可能有人新成立一家外卖公司，提供电动车挂靠。

知乎用户 赵琛 发表

2024 年啊，还有不到四年时间，福州人民家家小汽车的日子近了（并不）。

话说底层人民出行真的很困难，人力车锻炼身体低碳环保，公交地铁舒缓交通压力，建议四大班子带头做起。

知乎用户 兔子先生 发表

我觉得很有必要

第一，福州沿海 常有台风，降雨量大再加上四季不明显 除了夏天就是冬天，电动车不能遮风避雨，实用性低。

第二，福州正在大力发展公共运输，地铁修建道路拓宽如火如荼，几年以后，福州人出行便利性将大大提高，电动车将失去立足之地，另外由于福州政府认真负责，为百姓谋福利，福州室内各路段是 7X24X365 不间断施工，对于电动车来说随时在路上遇到乱石 路障 讲增加车主出行的危险性 另外福州室内寸土寸金，为了保证广大小车车主出行便利，不造成交通拥堵，很多路段非机混行，给电动车车主的人生安全赵成严重威胁，众所周知行人 摩托车电动车的交通意外死亡率是最高的，为了保证人民的生命财产安全 有必要在市区内禁摩禁电，这也是一个政府负责任的最好表现。

知乎用户 百里椅子 发表

是听了就觉得 mdzz 的程度哦

知乎用户 晨曦 发表

除非把所有路全部拓宽成 8 车道，公共车位再修上十几万个。按现在福州两轮车保有量 200 万，只要有 20% 转化成汽车，道路交通必然崩溃，其他城市同理。北京限号每天 300 万辆都堵成狗，福州增加到 300 多万辆汽车……

知乎用户 匿名用户 发表

需要驾照的摩托车不让骑，不用驾照的电动车满天飞。

知乎用户 地铁小白话 发表

首先说明，坐标福州三环边，有车，但是基本都没有开车进市区，日常市内交通靠地铁＋共享单车＋公交。

立场: 希望电动自行车得到有效管制，但不是一刀切全面禁行。

福州市内交通真的比较糟糕，早晚高峰电动车大军真的可怕。

首先非机动车道真容纳不下这么多电动车，而且经常到路口会突然拐弯到人行道之上，人为制造骑行障碍。

其次，骑行人员素质偏低者数量较多，基本看不到几个戴安全帽的，闯红灯，逆行比比皆是。作为县城的福清，反而电动车管制的更好，必须戴安全帽。

第三，福州的电动车相关交通事故真的比较多，而且都是较为严重的人生伤亡。

所以福州电动车真的需要管制，但更应该向深圳学习，违章重罚，强制戴安全帽；加强公共交通建设，目前地铁接驳公交越来越多，微循环公交应该是作为主流来推，公共交通便利，才能主动引导市民放弃电动车。

知乎用户 匿名用户 发表

在福州生活了一段时间，就我的经验而言，之所以福州电动车这么多

是因为福州的公共交通网络很不发达。我家是兰州的，GDP 比福州低不知道多少，但是公交车线路很丰富，而且车次比较多（等车时间短），兰州城区东西走向南北很窄，现在有地铁一号线以后配合公交车出行很方便，即使中川机场离市区很远，也有 20 块钱的城际列车。而我去得比较多另一个城市，重庆，有很完善的轨道交通网络。反观福州，城区面积很大，但是只有两条地铁，绝大多数地方只能靠公交车，偏偏公交车还少（等车 10 分钟起，15 分钟是常态），线路很乱（这也不能一味怪公交公司，福州的地形比较特殊，闽江进入福州以后分为南港和北港，中间夹着仓山区，而公交车想跨过闽江只能走桥，但是跨江大桥总不可能一公里修一座吧？所以绕路是不可避免的，除非只在鼓楼和台江转），这是福州电动车很多的原因。

关于主城区禁行电动车，其实现在共享电助力自行车已经不能进入主城了

这是不是在吹风点火，不得而知。我没有做社会调查，但是就我个人通勤和出行的经验来看，虽然福州的电动车保有量很大，但是电动车的违法行为比例不比其他城市低，因此违法事件总量很高，包括但不限于：超速、超载、非法改装（以遮阳篷为代表）、遮挡号牌、逆行、不走非机动车道、闯红灯、横穿路段借用行人设施时不下车推行、不戴头盔等。这些行为严重危害交通安全，就在写这个回答前我从公交车站下来上人行道的时候差点被逆行的电动车撞了（那哥们刚好把车牌折了）。

作为一个省会城市，完善的公交系统不仅能方便本地市民，对外来人口也能提供很大的便捷。作为电动车保有率最大的城市，福州市政府能做出这样的决策我认为是很有远见的。

知乎用户 匿名用户 发表

厦门电动车很少是因为他们有 BRT，福州这下好，直接禁掉电动车，什么问题都解决不了。

知乎用户 哈哈 发表

大宝剑没了，换个地方挣钱

知乎用户 击缶和鹿鸣 发表

举双手赞成。

通告说的很明确了，2024 年，福州市公共交通基本满足市民出行需求基础上，适时在城区三环路以内道路和马尾区罗星街道、马尾镇（即主城区）全面禁止电动自行车（不含邮政、快递、外卖、代驾、环卫等服务行业的电动自行车）。

既保障了特定服务行业的工作需求，又减少了主城区的电动车数量（福州主城区的电动车真的太多了，我从没有见过哪个省会城市有如此多的电动车），同时也能基本满足市民出行需求。一举多得，利民便民。

任何一项政令一开始都是充满争议的，要等到施行以后才能真实体会到好处。所以政府需要有前瞻性的领导层做决策，在充分听取各项意见后做出最有利的决策。

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