如何看待懂车帝发的问界 m9 消失的前车视频?

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知乎用户 一念生 发表

一开始以为要说华为的智驾不行，看着看着发现想证明的的好像是所有的智驾都不行，后来才发现原来主题是中国的智驾不行。

知乎用户 李总不喝酒​ 发表

测 AEB 却又不关 eAES，然后在 eAES 触发时手动干预，懂车帝这不是不懂智驾，相反是太懂了，才知道怎么做手脚，可惜这几年手脚做下来每次都被人发现…

知乎用户 台湾是中国的 发表

第一步，先证明中国其他车企智驾不行

第二步，证明特斯拉智驾很行

第三步，某品牌对标特斯拉

主打一个洋品牌第一我第二

知乎用户 叶士心 发表

懂车帝也能信，都快把比亚迪车型按每个配置分开来排名了，结果人家比亚迪就是不鸟充值帝，就是不充钱，硬是用销量打了懂车帝的脸。同理，问界就是不给钱，才三番五次被充值帝整。

知乎用户 烟之骑士蕾姆 发表

知道为什么新势力和三大汽车媒体关系都很差吗？

因为新势力不给他们充值。

尤其是自带流量和用户社区的新势力，人家的顾客买车直接打开华为商城看参数，打开 b 站看测评，打开抖音看车主实际体验。

就是不看三大汽车媒体。

汽车媒体不但赚不到钱，还要被分走流量，因此对新势力那是能黑就黑。

知乎用户 十二点的知更鸟 发表

以前我会好好分析懂车帝的测试有什么问题。

现在还分析啥？到底有谁信懂车帝？

你们举个手好不好，我想卖保健品给你们。

就看这个图，智驾判断变道条件充足，规划出了路线，然后懂车帝的驾驶员一把把方向盘拉回来。

发现前方有静止车，隔壁车道的后车没有出现在屏幕中，中控屏也没有变道有风险的红色警示，也就是说，智驾判断可以变道。

毕竟如果这都不敢变道，我看也别做什么 L3 了，直接把引望公司卖了吧。

华为做的 eAES 自动紧急转向辅助，本来就是有这个避让功能的，懂车帝如果不想这个功能生效，纯粹测试 AEB，完全可以关闭 eAES。

然而，既打开了 eAES 这个功能，又干预这个功能正常使用。

这就好比你跑步，跑着跑着发现你同跑道前面有个人由于太累停下来，你瞄了一眼隔壁跑道，隔壁有个人落后你一个身位。

你本来想加速两步跨过去，这样就不干扰你继续跑步，结果你刚迈出一条腿，背后有个人拉着你：“不可以过去，我就是要看你能不能赶紧停下来。”

你直接：？？？？？

最终导致跟前面的人撞一起了，还被人笑话：看，这人跑步水平就是不行，这都能撞。

请问你爬起来后，第一反应是什么？

你本来想加速绕开，压根没有准备把脚步停下来，结果被人拉了一把，导致你撞了别人，你什么心情？

eAES 功能，本质上就是模仿人类驾驶。

在高速上，随意紧急制动是很危险的，尤其是万一后面跟着一辆大运，你还玩制动？

所以一旦智驾判断可以启用 eAES 功能，那就不会触发 AEB，毕竟这两个功能，一个是绕行，一个是制动，二者只能存在一个。

懂车帝这一搞，反而做了紧急避让功能的车更吃亏。

毕竟其他没有做这个功能的车，只有刹停这一选择。

这就变成了，技术更好的，因为人为干预，反而成绩更差。

抛开智驾，正常人，在高速上行驶，突然发现前方有慢车（水泥车，油罐车，故障车等），第一反应就是看后视镜判断距离，但凡跟隔壁车道有 5 米以上的距离（后视镜没有小黄点提醒距离过近）。

那么，驾驶员就可以立马打转向灯，只要对方没有加速，直接加速变道一气呵成的通过。

除非隔壁车道的车就是要撞你，特意瞄准时机在你车头刚转过来的瞬间，把油门踩死，否则绝对不可能跟你发生碰撞。

当然，如果有人觉得一看前车是慢车，智驾就该一脚踩死，有变道条件也不许用，那当我没说。

毕竟到了 2020 年，还有人觉得诺基亚比智能机好用。

总结懂车帝干了啥。

第一，不关闭 eAES 功能，第二，驾驶员有明显拉回方向盘的操作，第三，踩下制动踏板进行降速。

请问，在驾驶员进行这种操作的情况下，还怎么让智驾正常使用？

看这个图，已经有博主逐帧分析了，这距离超过十米，因此智驾判断可以变道。

看看俯视角度，这车况，如果还有人觉得不好变道，建议骑小电驴，别上高速了，因为你不合适开车，真心的忠告。

上次测试问界，整备了一个多小时，把电量几乎耗空，然后说续航不行。

看来不给汽车平台投钱，做问界大酒店还是更加有价值。

评论区可能有些米粉忘了，上次拔 su7 电瓶的，也是它家的人，这么快又要把懂车帝树立成权威了？

建议华为尽快把状态栏完善，把启动 eAES 的图标做出来，毕竟小艺也想不到，人的下限这么低。

最后，我看到一张图的时候，一切问题都得到了解答。

果然，不愧是，懂车帝，你是真的懂。

看来，主人的身份出现了。

知乎用户 胖虎 发表

一开始以为是专黑鸿蒙智行的

到最后发现原来是黑国产的

知乎用户 水长东 发表

小艺：发现前面有障碍物，准备变道。

懂车帝：你太激进了，给我回来！！

小艺：~_~，这个距离，我尽最大努力将速度从 120 降到 60。

懂车帝：看，智驾真垃圾，撞坏了后视镜！

题目：120 公里的时速，前方不到 100 米有障碍物

1. 直接硬钢，生死由天。

2. 变道行驶，避免碰撞。

各位老司机选哪个？

可以再看一段

知乎用户 南瓜 发表

锅里的饭我吃不到，我就往里面拉屎

知乎用户 CIA 驻华办事处 发表

高啊，懂车帝高啊，

果然论车辆测试，，没有任何企业比懂车帝更懂了

居然能从智驾上百项功能中，发现

特斯拉的中档跟车距离高达 120 米，

其他过车产跟车距离只有 60 米，

然后搞出了一个高速 120 公里 跟车模式前车突然变道的测试，

来通过这一点儿体现特斯拉自动驾驶的优越性，，，，，这样跟车距离远的特斯拉闭着眼睛都不会差啊

太高了，真的很佩服懂车帝的人。

知乎用户 完美作恶人 发表

人家算好要变道了，被强行拉回来，然后就黑 AEB 不行，策略不行，让速不让道？？？？？？

知乎用户 Zeptinary 发表

你说小米智驾不行，粉丝和车主会装鸵鸟装死，因为他们都知道说的是对的；

你说某为智驾不行，粉丝和车主会上蹿下跳，因为他们知道说的是对的。

知乎用户 Iceloveoov​ 发表

老罗说过：都被包养了，就不要谈什么独立了

【懂车帝，别把人当傻 *- 哔哩哔哩】 https://b23.tv/OeYq9jL

知乎用户 吴雨晏 发表

电脑通过 30 多个车身传感器的数据经过高算力精密计算出了一个无损最优解，被懂车帝一把方向盘强行打断施法，还甩锅智驾水平不行。以后哪天 AI 造反，懂车帝功不可没。

补一张图

全顺和假车平齐的时候问界距离假车只有 40 米左右，3 吨的车身 100 多的速度不可能刹停，这时候距离左边黑车还有 1 个多车身，你换谁都是变道。

知乎用户 钱小毛 发表

有一条回答和我想法不谋而合，

第零层：看视频前让我看看怎么个事儿。

第一层：呀哈，M8、M9 就这么华丽丽的撞了？

第二层：不对啊，测的是智驾，怎么往左变道又踩下刹车，人为往右打方向盘直直撞上去了呢？手臂也明显，显示也明显。

第三层：开始来讲什么让速不让道，我想这是玩什么概念互换，让速不让道是人驾的道理，智驾是为了测试避免碰撞和反应的速度。肯定是收了峨眉派的充值了！

第四层：不对啊，峨眉派也和 M8 一个成绩，难不成是为了把第一名拉到和差生一个级别？怀疑峨眉派。

第五层：我来看看榜单那谁能成绩靠前，一看恍然大悟，赫然写着特斯拉的两辆车，这里不得不给峨眉派还有太阳道个歉，是我误会了，理性讨论，讲事实，你就问问身边开新能源的，城区 / 高速辅助驾驶，华为、蔚来、理想、小鹏、小米、比亚迪、还有第一名的特斯拉车主，谁敢开，谁又不敢开？不就得了。

大气层：结论，不是华为不行，是 tmd 中国汽车不行！！

懂车 D 你这钱收的名声大噪啊，以后就叫充钱帝，好不好？

知乎用户 Lakes​ 发表

牛逼啊，花粉已经把这个事抬到侮辱中国车企了。

我就不明白，喷懂车帝也行，喷小米也可以。

为啥有点逼事就各种上升国家呢？

就因为特斯拉这次表现好一点？

隔壁易车测试特斯拉不是第一有人喷他侮辱中国车企吗？

咋滴，你华为和国家捆绑了？

哦，对了，防止花粉跳脚，我提前说了，小米智驾垃圾。

知乎用户 月林 发表

黑车帝基操。

变道蓝线都甩过去了，小艺已经准备变道避让，硬生生被司机把方向拉回来硬要往上撞。

知乎用户 又被举报咯 发表

都是 NBA 和詹姆斯刷分玩烂得套路

手机圈也玩烂了

吹得震天响，天花板

一看视频，一上车实践，太抽象了

不同的工况和标准，测出的数据做个 Excel

然后直接跑分又有太阳们的神车开始赢了

01:45

00:41

知乎用户 Sherlolock 发表

主人的任务罢了

知乎用户 李牟子 发表

还记得之前充值帝测试的追尾大货车的实验吗。结果就是蔚来比亚迪问界不行。小米特斯拉很行。

每次测试都这结果，你充值帝果然没有辱没了你的名头

知乎用户 zsl 发表

我本以为这个话题会是特粉和花粉辩经。

毕竟这事和垫底的某米没有一毛钱关系。

没想到啊没想到。

还是米粉在前面冲锋陷阵啊。

知乎用户 o0 茶海 0o​ 发表

放几张图吧。

问界 M8 的图。

开过车的人都知道，测试车于左后车的距离至少一个车身以上，左后侧车辆速度和测试车差不多，这时候加速左转完全可以变过去，这也是为什么问界优先选择变道必然的原因。

这时候，懂车帝的司机向右打方向盘，中断了智驾的变道，改为手动驾驶。

也因为强制打断智驾的操作，所以问界 M8 才启动了 AEB 刹车。

从问界启动 AEB 刹车到障碍物的距离是两根白线多一点。高速路上的白线是 6 米，两根白线之间的距离是 9 米，加一起 15 米，两根白线的距离是 30 米。

也就是说懂车帝的司机给问界 M8 的 AEB 反应距离只有 30 米多一点。网上能查到的问界 M8 百公里刹停距离大概 34 米，测试车的车速是 125km/h，只留这么点距离给 AEB 刹车，能刹住就出鬼了。

最逗的是，即使没通过，懂车帝最后还是不忘再黑问界一把，说问界 M6 没有遵守让速不让道的规则，硬硬插社会车辆。

问界 M8 第一次变道的时候车速是 125，这时候他硬插是没问题的。

到撞车的时候车速都降低到 80 多了，可不危险么。

第一次智驾要变的时候你知道硬拉回来，怎么撞的时候你不知道往回打了呢？

通过这个测试的，无一例外都是跟车距离远，且从没有变道选项的车。

所以说这个测试就是测试跟车距离和 AEB 刹车反应的，跟所谓的实际情况没任何关系。

刚刚仔细看了一下视频。

问界 M8 在到达指定区域的时候，左后方车辆离得比较远，这个空间是够问界变道的，所以问界首选变道。但是在问界准备变道的时候被驾驶员强行打了一下方向盘拉了回来退出智驾，问界 M8 的 AEB 才提示刹车，最后撞上了障碍物。

也就是说，从问界 M8 选择变道到驾驶员强行拉回右侧车道，这个流程浪费了时间，导致本来距离就短的问界，刹车距离变得更短了。

而某品牌测试的时候就没这个问题，左边车辆紧贴着测试车，导致该车只能选择 AEB 刹停。加上该品牌的跟车距离有 100 多米，所以稳稳刹停。

这变量控制的让人看的尴尬。

看了一下测试项目，前车突然变道，有个故障车停在前方，测试车辆是否能够刹停！！！

如果你是想测试这个距离下能不能刹得住，何必搞什么消失的前车呢？做个 AEB 极限刹车距离测试不就行了？

从项目设定上看，这个项目能不能成功只看前车避让时跟车距离以及速度。从成功与失败的车型的跟车距离上看，结果和跟车距离 & 速度完全正相关。

问界跟事故车隔了 5 跟白线，也就是 75 米左右。

而表现优异的特斯拉，是 8 跟白线 120 米。

最长的蔚来有 150 米的距离。

所以，知道问题出在哪儿了么?

这就是借着 “消失的前车” 的项目之名，搞的一个不同变量下的 AEB 极限刹车测试。

这结果要是能作为参考就出鬼了。

经过懂车帝去年的多次连变量都不控制的骚操作测试，现在如果还有人相信懂车帝的测试值得参考，不如相信我是秦始皇。

知乎用户 相忍为国 发表

开始贱人贱己贱行业的贱行业了

当然是中国行业

知乎用户 海虎 发表

这些名为评测实为竞价综艺节目，一场测试下来几十万到上千万的人力、物料成本不会有人以为是靠商城里 9 块 9 包邮的玻璃水回本的吧，看一乐子就完了，没有任何参考意义

懂车帝：卡罗拉 72.9 技惊四座，比亚迪 74.7 表现不佳​www.bilibili.com/video/BV1pq4y1X7ow

知乎用户 幻境里的人生 发表

最逗的是一堆单细胞生物去喷测试人员强行介入接管。

他们根本不把人命当回事。

你要是测试员，不介入有哪怕 30% 的概率会撞到左侧真车，那就是真死了。介入是 100% 撞到前面假车，那 100% 也不会死。

质疑介入的人应该自己去当测试员。

知乎用户 无产阶级 发表

结论是：华为车在华为国不需要遵守交通规则！

higo：留给华为车的距离明显比特斯拉短

懂车帝：同样设定，那是华为车不遵守交通规则跟车这么激进导致的。

higo：我不管我不管，华为车想跟多近就多近！

懂车帝：。。。。。。。

higo：明明加速可以变道过去的，驾驶员拉回来了

懂车帝：左侧这么多车，强制变道更危险。

higo：在华为国，谁敢不让我华为车！

懂车帝：。。。。

知乎用户 禅与赛遛狗的艺术 发表

懂车帝已经不是第一次黑华为了

CCTV 也不是第一次黑华为了

知乎用户 IEEE TRANS 发表

又不是懂车帝第一次干坏事来了，何必惊讶。

我惊讶的是央视竟然也来站台，相关人员是不是应该查一下？国家千疮百孔，间谍无孔不入啊。

知乎用户 Yukon 发表

我只说 3 点。

一、车辆是有测试员在的，这种场景下，左侧不断有车流，没人敢赌车子能顺利插到左车道。而且在这种情况下，后面没车，右边没车，无论怎么样计算，最优解都不应该是变道左边超车。事实上有几次已经很危险了，后面的车辆快靠到栏杆才规避了车祸。

二、这个测试是懂车帝和央视一起做的，再配合公安部昨天发的声明，懂的都懂。在这喷懂车帝收钱的，建议小心点。

三、大家的焦点都聚焦在高速前车消失，很好，没人讨论高速修路场景问界 M9 没识别修路限速，并把货车撞了的事了。

知乎用户 下一站 A 晴空 发表

贱人贱己贱行业

知乎用户 知乎用户 GxRdgf​ 发表

下面直接骂街的华殖请留点口德，这期节目是 CCTV 联合懂车帝做的，随即立刻被公安部和各大央媒转发，请不要把爱华为凌驾于爱国之上。

知乎用户 己心为忌 发表

第一，确实看到拉方向盘了，而且镜头也没有避讳这一点。

第二，问界觉得懂车帝在黑它可以起诉，按照花粉的逻辑，不起诉就是默认了。

知乎用户 lrx0 发表

黑车帝说让速不让道

那为什么消失的前车可以让道？不怕被左侧车流撞吗？

哦，前车作死运气好过去了，后车也能这样偏不让试，非要往前撞？

知乎用户 命运的火锅​ 发表

这里面说 让速不让道 ，所以不能加速左转躲避的都是没怎么开过车的 鲨鱼胳膊。

所谓让速不让道是只对方强行变道插入。 责任完全在前车。

懂车帝这个工况这个属于对方踩死刹车， 紧急变道避险。明明条件容许，但是强行拉回。

还 抹黑 noa 激进。 mad 这明显是 主动防御的一部分。

知乎用户 577Ives 发表

支持赛力斯，华为向法院起诉懂车帝、央视、还有帮封路的交管部门！

知乎用户 不屈的左特​ 发表

余承东不是宣传遥遥领先想撞都难么？

这样，那让他来复测这个场景，他上车就睡觉好了，不要去接管，没出事我当场下单去买辆 m8/m9，出事了我当场给余总买辆纸扎的 m8/m9，各买一辆也行

花粉伪军不是质疑测试结果、嚷嚷说这个方向盘就不该介入么？这事也很简单啊，你们自己去用相同场景复测拍个视频证明下，大家不就心服口服了？毕竟事实胜于雄辩嘛，要没鸿蒙智行的车，你就去租借一辆，也不寒碜

知乎用户 范大侠​ 发表

不扯这个了，这个的确有点变量，虽然我感觉华为的智驾和其他家没啥区别。。

最主要的是偏置碰撞卡车，那个，问界 m9 是直接撞上去的，这个可没变量，华为的车表现垫底，前排人肯定是死了的。。。这个咋洗。。

知乎用户 卡卡 KTV 发表

神是不能有血条的，一但开始流血，信徒的信仰就要开始崩塌了，很明显华系车总成绩都是很不错的，但花粉不允许华为不是第一。评论一些说要变道的要相信机器的就是硬洗，变道不管碰到后车还是碰到前车都是 360 度大旋转。每次的智驾测试华系车都排前面说明他做很优秀了。

知乎用户 沉默 发表

提问：大家是从什么时候开始不相信懂车帝的

知乎用户 Momo 发表

问界发现问题所以准备变道，然后懂车帝的测试人员强行拉回撞上，我只能说问界没打钱吧.

测试时，问界 m9 离假车约 70 米，而特斯拉离假车约 100 米，高速中这多出的 30 米就是救命距离，这也是特斯拉能过关的关键！

懂车帝这个玩法和善人的玩法一样，把外企（特斯拉）放在神位然后拿善人的垃圾智驾碰瓷国内第一梯队以此来矮化国内品牌和技术.

有知友提醒说特斯拉会计算车速和车距，当车距只有 110 米的时候车速最高不会超过 115，即：车速越快特斯拉要求的车距越大以此来保证驾驶安全，从这点来说问界输得不冤，希望华为 das4.0 能 OTA 这个问题，毕竟安全才是最大的豪华.

知乎用户 momo 发表

特斯拉吸引火力，小米偷偷跑到 m8 上面，谁充值的一眼就能看出来 [微笑]

知乎用户 星星之火 发表

懂车帝是傻逼。

知乎用户 顶花带刺丶小黄瓜 发表

狗改不了吃屎，去年测试鬼探头，那名场面还记忆犹新。

现在又开始整活了，你要测试，基本的变量都做不到，还测个 der ？

然后就是为啥要介入干预智驾？干预后速度下来了，变道时机也没了，也刹不住了，只能撞前车。你不干预，就让它变道碰撞侧后的车，就让他被美式拦截！直接被撞了翻个稀巴烂，不是节目更精彩？直接全网爆炸，舆论炸裂的无以复加，效果不是更好？

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05:32

微博上看到的，嘿嘿

知乎用户 KING FOUR 发表

更新: 怎么懂车帝吹你踩小鹏 aeb 的时候，你怎么不说充值帝啊

懂车帝没错啊，天天吹牛逼，出了事怎么不给你用户兜底啊，怎么不赔啊，怎么就是车主责任了，怎么就和别人家一样了呢

知乎用户 奔波儿灞灞​ 发表

但凡是懂车帝的测试，不用看测试方法、测试标准、测试视频和测试报告，就可以知道结果了。

不信？你把懂车帝做的历次测试全部列出来，看看测试结果与品牌是否有必然性的联系即可。

懂车帝的测试，是明明白白的告诉你，我在用不同标准进行测试，但是你一定认为我是用同一个标准进行测试的。

看上图，本次测试，相关车辆统一设置为：

能量回收等级：标准

变道逻辑：敏捷

前向碰撞预警：打开

预警时机：适中

限速偏移：+10%

跟车距离：中间档位

…………

如果是特斯拉的车主，你会发现，这个设置参数很熟悉，因为这就是特斯拉的设置参数。

这其中，特斯拉的跟车距离分为 7 档，是按照刹车时间来确定跟车距离的，其中逻辑大致是，7 挡代表 7 秒刹停。

但并不是所有车都是这么设置的，部分车辆是以实际距离作为跟车距离的，不同档位代表的是 25 米、50 米、100 米和 200 米。

另外，能量回收等级，不同厂家的设置参数命名也是不同的，可能有些厂家分为较弱、标准和较强，也有些厂家分为较弱、较强，还有一些厂家分为标准、较强和最强等等。即使是都分 3 个等级的厂家，其 3 个等级的能量回收力度也是不想等的。好比你到肯德基的可乐分为小杯、中杯、大杯和超大杯，麦当劳的可乐分为中杯、大杯、超大杯，你硬要比较两家中杯的价格，而不管两个中杯的容量。

这就是懂车帝最鸡贼的地方。

这也是懂车帝测试每次都能够表面上做到非常公平，但总让人怀疑他们是精心策划，根据想要的结果，倒排安排测试方案。

知乎用户 一笑 发表

充值帝造谣造假是惯犯，一个标点符号都不能

知乎用户 Imm1grant 发表

网友发的，路障车出现时，特斯拉和问界与前车跟车距离不一样。特斯拉这个距离我老婆来都能刹的住。

知乎用户 哪位 发表

事故率是唯一的金标准，其他都是扯淡

有关部门既然想让大众对智驾有个清醒认识，直接公布各个品牌车型的保险、事故的数据就行了

知乎用户 fanxq 发表

看到很多人说驾驶员介入没让智驾变道，我就想到了之前看过的一个视频

00:42

而且同类型的事故看到过不止一个，他家智驾的变道标定就是极其的激进，赌旁边的车会让。

就测试中那个场景，驾驶员不介入我都不敢想后果会有多严重，平时用智驾的司机们，在车上没事别玩手机了，看看路上有多少车被你们别过吧。

知乎用户 一切如常 发表

整个实验的支持者有一种没有接受过完整义务教育的清澈，是小学没有读完就打螺丝去了吗？

居然有人在说：懂车帝的测试工况是假设了一长串车流无法变道，所以强行掰直。

所以就有几个问题

1. 为什么不真的找一辆半挂或者超长运输车来模拟一长串车流的情况？

难道是因为满足三面夹击的驾驶工况实际并不存在？因为该工况所需的高速而且紧密的行驶，实际上 在真实世界中并不存在。

2. 既然旁边是可以 AES 的，那么辅助驾驶的策略自然就是效率优先，跟车距离接近

懂车帝怎么证明：在可能面临三面夹击的情况下，跟车距离不会自动拉远？

3. 在可能面临三面夹击的工况下，前车是怎么保证平稳插入高速车流的？难道驾驶员是潘子？

所以最后就是证明了问界的 aeb 不如潘子的反应力，小老弟你还得练，是这个意思吗？

4. 别的实验都是使用实验来论证或者证伪一个假设

为啥懂车帝的实验，是利用假设伪装一个真实存在的实验条件？

这个事情讲起来和理解起来都非常反科学，受过义务教育的人很难接受这种精神污染。

假设我们做一个实验，利用已经调平的天平来判断商场的几块肉是否符合 500g 的重量

这个时候如果符合 那么肉的那端要更沉，或者天平变平，如果不符合 肉的那端会更轻。很好理解吧。

然后因为缺少了一个 200g 的砝码，懂车帝就假设它存在一个 200g 的砝码

所以肉就超重了，证明肉是超 500g 的，商家简直是良心商家。

只能说翔翔的实验，是为了抹黑，是纯粹的黑稿或者商业行为。懂车帝的这个实验，额，更像是一种对观众智力的提纯，因为他这个实验条件本身就异常的迷惑。

知乎用户 氵氵氵氵氵 发表

怎么说呢，看看保费不就行了，测试啥，你看看哪家保费下降得比较厉害，这个车相对安全，保险公司不比汽车评测平台靠谱？

知乎用户 使然 发表

华为的那群 KOL 别光顾着骂啊

国家数据平台上面有数据啊，查啊，就跟当初翔翔碰瓷小米时一样。数据不都是上传了么。

即使国家平台的数据拿不到，华为数据库里有存的数据啊，查啊

光骂有屁用，懂车帝屁股歪不歪你们倒是拿出数据打他脸啊

知乎用户 水心 发表

看了其他回答有点想笑。

学霸考不过外校学霸，立马怪起班里学渣：都是你的错，害我考砸了！

学渣弱弱表示：我都老老实实垫底不吭声了，你还扒拉我干哈？

知乎用户 123 发表

问界在网络上到底投了多少钱，全是吹问界的，家访一下更了不得

知乎用户 Navis Li​​​ 发表

懂车帝你在这心虚啥呢？

第一段扯半天，怎么证明你没动方向盘或者刹车？放的不还是已有视频截图？到是给点没有剪辑的原始视频证明一下啊。

第二段更好笑了，我们说的是问界的距离能过去，你放一个别的车不能过去的截图算什么，是自己心虚吗？而且你都没意识到，这还证明了你们的测试连旁车间距都控制不好吗？

第三段又在扯「让速不让道」，实际开车场景有那么简单吗？如果你是下面的后车司机，你是变道，还是不变？

第四段也说累了，车速是辅助驾驶决定的，车距也是辅助驾驶决定的，这都没问题。

但是车速和车距是谁设置的？
是开车的人设置的。

不同车的中档，间距一样吗？
当然不一样。

正常人看完测试结果都能分析出来，能不能撞只取决于车距和车速。

你但凡把车距统一，结果大概率也是统一的。

那为什么不统一呢？
可能是统一了就没节目效果了吧。

更何况哪怕是人开车，不也都是距离远，反应时间就多，那这个测试结果到底跟车有什么关系呢？

车距和跟车距离不还是你自己设置的？

既然导致差异的关键因素是你设置的，那不就还是开车的人导致了结果不同，而不是车导致了结果不同？

既然导致差异的关键因素是你设置的，那不就还是开车的人导致了结果不同，而不是车导致了结果不同？

既然导致差异的关键因素是你设置的，那不就还是开车的人导致了结果不同，而不是车导致了结果不同？

⬆️重要的话说三遍。

甩锅给中档有什么意义呢？不同车的中档是一个距离？
你们懂车帝测零百加速的时候也都用标准模式么？

这跟 DXO 当年测手机拍视频只用默认模式，有的手机默认 2160P 有的默认 1080P，所结果默认分辨率高的肯定赢有什么区别？

懂车帝你自己把辅助驾驶当自动驾驶测，而且测试漏洞百出，控制变量都做不到，原因分析也是片汤话瞎扯，那被人质疑不是很正常？

所以这节目适合给谁看呢？

适合把辅助驾驶当自动驾驶的，比较蠢的人看。

但凡智力正常，知道辅助驾驶是什么的人，都会觉得你这个节目全是瞎搞。

[

​知乎视频 1.5 万播放 · 19 赞同视频](https://www.zhihu.com/zvideo/1931527243903009613)

知乎用户 天之信子 发表

为什么都讨论这个？因为这个可以甩锅说，人为干预了，导致智驾没有变道成功。

另一个，施工路段加路边卡车测试，M9 直接偏置碰撞撞了卡车。这要是真是事故，毫无生存可能。

这个测试为什么没人讨论？因为这个没得洗，必须压。利用略有争议的一个测试，否定所有测试结果。

知乎用户 杨佬顺​ 发表

这期节目的误导性非常严重。

粗略看完的话，好像是搭载华为 ADS 的车型团灭，不太了解新能源的观众第一反应绝对是 “华为平时吹的那么厉害，结果几个车型全撞了，还比不过帕萨特、奔驰 C 这种旧能源，国产车真是呵呵。”

实际上呢？

首先是测试条件根本不同，就拿奔驰和问界来举例，两车的跟车距离就不同（第一辆 M8 的时候他自己就说了设置的是中等），而且是肉眼可见的不同。

这是奔驰 C 在前车切出时与故障车的距离。

这是问界 M7

这是问界 M9

这距离可差的不是一星半点…

其次是是问界进行了人工干预。

可以这么说，如果不人工干预抢方向盘，搭载华为 ADS 的几个车型很大可能根本碰都碰不到事故纸车。

很明显可以看到小艺已经规划出了路线，当时的车速和前后车的位置是完全可以通过变道来安全避让事故假车的，结果测试员非得抢方向盘不让车变道，导致智驾退出。

此时 M8 就是人驾状态，而奔驰是全程智驾，智驾和人驾的 AEB 触发逻辑肯定是不同的。华为系的车我没开过，反正我的理想在智驾状态下遇到前车变道或者有障碍都是很远就开始制动减速，而人驾状态要很近了才会 “哔哔哔” 提示前方有碰撞风险，并且 AEB 还不一定触发，所以这么比较肯定是有点不太公平。

全篇看完，感觉就是单纯的说国产品牌垃圾，洋品牌牛逼。

知乎用户 史密斯专员想进步 发表

懂车帝这汽车媒体不行啊，一看就是充值帝，米车帝，特车帝，要说汽车测试我们花粉只信任一家媒体，那就是易车网，必须得这家媒体才是权威汽车媒体，他们测的才算，其它我们花粉都不承认

知乎用户 登封望岳 发表

去年用美国测试半挂车后悬挂的测试，来测试国产车的 AB 柱。

这次的更炸裂，智能驾驶要变道，他强制手动不让变道。手动接管，撞故障车，说智驾不行。

拿个冰红茶去机器下去检测尿液， 机器识别不是尿液，更换液体，还偏不，强制告诉机器这就是尿液，然后出了检测报告，最后找媒体维权，机器把冰红茶检测成尿液。

记者把绿茶当成尿液去医院检测，属于「钓鱼」报道吗？符合新闻道德吗？

知乎用户 静觅黎明 发表

这是咋回事

知乎用户 长齐 发表

这测试的是 aeb，也就是 “自动紧急刹车系统”，不是看你会不会变道躲避，所以他们设定了一个左侧有车流不该变道的场景。

这个场景里，问界 m9 识别到障碍物不刹车，非得往左变道，但左后有一辆更快的车辆，真变了那就不是撞假车了，那会实打实得发生事故。驾驶员又不想要命，当然得把方向盘掰回来

如果上面那一辆车还不好体现不该变道，那这张呢？这能不能看出懂车帝这个测试里就是不想让你变道，测的就是 aeb

知乎用户 暮云遮 发表

其实主要问题在于，既然是测试智驾，你在中间人为干预，那这到底是智驾的问题，还是人车共驾的问题，这就变成了罗生门，所以测试的设计，变量的控制应该更为严谨。

知乎用户 麻辣的花椒 发表

我一直不太理解花粉的脑回路

一直在抓着说特斯拉的跟车距离比华为远，所以测试结果不算

不是… 我想说

特斯拉跟车，和你华为能不能通过

有！鸡！毛！关！系！！！！

又特么不是特斯拉挡在你华为旁边！

人家特斯拉有和你没有量子纠缠关系，有没有特斯拉，你华为都没通过测试

知乎用户 冷清 发表

我以为至少要尊重下智驾基本原则，把华为系的放在第一，华为基础系的贬低下，然后把自己想推的放在第二。

结果可好，把特斯拉放第一。而且是两个特斯拉车放前二。

然后国产的车半斤八两。

好呀，出新剧本了，演都不演了。

测试智驾，你都人为干预退出智驾然后撞上了，那当然是只能怪司机呀，怪不了智驾呀。

懂车帝还有汽车之家现在唯一的作用就是让我对比汽车参数时拿出来用一下。但就为了使用他这项功能，我还得冒着他们卖我信息的风险，已经无数次我刚用完他们 app，当天就会接到试驾的电话了。

知乎用户 Kawyoung​ 发表

高速测试一共 6 个呢，可以去懂车帝看 90 分钟原视频。本意是让大家知道现在 “智驾” 都是吹牛逼，还是驾驶员要监管。视频里夜间施工路段，撞野猪测试，哪家车企都惨的要命。

你说懂车帝他能把高速包下来打死我是不信的，这个节目是和央视新闻联合的，里边还带了专家背书。而且在几小时内，新华社和人民日报都说了监管 “智驾” 的问题。

用意很明显啊，就是要敲打车企吹牛逼，宣传口上要收收嘴。谁再宣传脱手脱眼开智驾，等着被收拾吧。

知乎用户 哈佛 发表

1. 不让变道为什么不把左侧车道围起来？

2. 掰方向盘还会不会影响 AEB 启动了？

3. 测试过程出现预料以外的情况的介入，是否复测

4. 我的观点，一唱一和

知乎用户 灰色芒果 发表

补充一个其他答主发的回答带动图，提前观察左右车道，快速变道才是最优解，而且变道距离不需要太远。

如何看待懂车帝发的问界 m9 消失的前车视频?

—————————分割线—————————

一堆没开过车的人强行回答，笑死我了。

热知识：变道要求快速提速，不能耽误后车行驶。

左边有车咋了，速度是相对的，怎么可能撞得上？

下图这种情况踩一脚油门不就变道过去了吗？

知乎用户 CrazyJ20 发表

你看，这就是有后台的好处。

明明都知道在乱搞了，但又如何呢？

把水搅浑了，把 80 分的拉到和 30 分的一个水平就是这次测试的目的。

关键是所有人都明白，他还是继续搞。。。没办法

中国现在就是民不举官不究。

就算举了。。。罚酒三杯。

下次再来。

知乎用户 莫闹 发表

果然只有在花国面前，粉粉眼里的央视才不是权威。

在其他地方央视是粉红口中的 “咱妈”，

是神神口中的 zf 肉喇叭，

而面对花国的时候，

央视依旧是神神口中的 zf 肉喇叭，

粉红口中就变成了特斯拉或者小米的肉喇叭。

知乎用户 青回​ 发表

信懂车帝就是傻子

知乎用户 CTENCH​ 发表

这个问题下面回答有些真的挺搞笑的，华为系没有拿满分，但是仍然名列前茅，粉丝还是不满意。

他们的观点是华为系只要不是 6/6，懂车帝就是充值帝，但是他们又不敢说是特斯拉充值，反而说是只拿了 1/6 的小米充值，给的理由是小米自己不好就要证明国产都不好。

说这种话自己不觉得很降智吗。你车自己测试过不了也能怪小米？

知乎用户 一杯咖啡 发表

看了这视频，发现华为真是把那套我就是贵族、我就是尊贵、你们就是下贱的贱民这种价值观体现的淋漓尽致，甚至它的辅助驾驶都是天生自带高贵，我就是比你们都高贵，你们就是要让我，在前面有事故车，左边快车道有快车不具备安全变道的情况下，不刹车，我就是要变道，你后车就是要给我高贵的华为让道。

不懂的给你们举个例子，古装电视剧里面那些骑着马在闹市狂奔的纨绔子弟的桥段看过没？那些纨绔子弟的想法就是你们这些贱民就应该给我让道，不让撞死了活该，这么一说是不是很有画面感了，华为的车是不是也是这个逻辑？

知乎用户 诸葛包咂​ 发表

我赢的比赛公平正义，我输的比赛黑暗作弊

什么懂车帝，黑车帝，肯定被充值了！！！

故意针对搭载了鸿蒙智驾的车，碰撞都是人为掰的方向盘，不然智驾自己一定能过去！！！

封闭高速公路跟真实用车场景不一样，场景都是精心设计过的！！！

故意抬高外国的辅助驾驶水平，贬低国产辅助驾驶水平，跪久了站不起来！！！

抬高特斯拉是为了抬高一直和特斯拉对标的小米！！！

央媒转发了？？央媒没有公信力，央媒偏袒某些品牌！！！

公安部明确要求杜绝夸大宣传，因为差等生限制行业第一，限制智驾发展，拖行业后腿！！！

不公平，不正直，都是买办！！都是买办！！

我们赢！！！赢！！！赢！！！遥遥领先！！！！

各位看看还有没有遗漏的观点，有的话补充下

知乎用户 钛合金豆沙包 发表

华为的智驾真就是一坨屎

知乎用户 天不遂 go 愿​ 发表

怎么只问消失的前车，夜晚施工路段合并大货车场景怎么不洗一洗？

知乎用户 小土 发表

怎么看？当笑话看啊

所有车企里面，智驾谁是第一，谁是 T1 大家都心里有数的

就这他都敢把人当傻子去骗

只能说吃不到他家投喂的钱是真的急了

知乎用户 宇宇​ 发表

其实没必要在意这些蚍蜉撼树的黑子，如果一个客户连这个逻辑都没搞清楚，他大概率挣不到成为华为客户的钱。

知乎用户 社会主义好青年 发表

我觉得这个测试的目的是告诫各位，要对速度、对生命有敬畏之心，是对当前对智能辅助驾驶过渡宣传的纠正。这才是重点。

各位评论员，我就问下，高速场景下，以下哪个场景可以向左侧变道？

上图为 M8 测试场景

M8 后视镜视角，可以看到左侧车辆已经提早规避，现实中场景更加危险

上图为 M7 测试场景

上图为 M9 测试场景

测试员拽住方向不让变道，是尊重自己的生命，也是尊重其他参与测试者的生命。

对了，既然大家都觉得智驾厉害，左侧极限变道没问题，那我就有一个小小的问题，右侧变道难道不是更安全吗？哦，可以极限处穿插，但是不能实线变道，智慧！

再次强调，要对速度、对生命有敬畏之心！

知乎用户 吗中 发表

建议海狗拿自己的 m9 同步测试一下。

知乎用户 红头纹剑 发表

三女接管——车有问题

懂车弟接管——人有问题

果然走到哪都能看到大滑殖术——驰名双标

评论区百般辩解，极尽谄媚之能事，嗨嗨氦，又是骗千亿补贴的一天。

然后大狗还要歪嘴说，我们不会搞营销，我们从不请嗨菌，为啥他们卖那么好，真没办法，嗨。

知乎用户 端到端无敌大铁牛 发表

这么说吧。按照懂车帝这样的测试方法。L4 阶段我都能给你测出来 L4 不行。不能开放的结论。

怎么做？

简单。

车子开起来。时速飚起来。把感知元件刹车原件都弄坏。（别杠什么不好弄弄不坏的问题，能接触到车子想破坏总有办法）然后路前面突然出现一堵墙。撞了。

好了。L4 不可行。算法太辣鸡。

你仔细品一下是不是这么个事儿。

当一个测试全程用最高工况同时不尊重系统处理条件非要人工反向操作。结果能满意才有了鬼了。

更何况这里还放了几个看起来是 “同等测试条件” 的其他车辆的测试结果横向对比。两个一对比那更是完了。

系统防呆，但是不妨坏。尤其是没边儿的坏。

这场测试的意义堪比冰红茶验尿了。

知乎用户 小鑫我哦 发表

很多所谓的老司机觉得高速上开车碰到障碍物让速不让道，你们不考虑场景只认死理是吧？

知乎用户 箫小笑 发表

本意是让大家意识到智驾的危险性，没想到一堆魔怔人拼命要证明他在黑华为…… 懂车帝这期视频让我对他改观很大，这期做的很有公德心，黑这期视频的人，格局确实差了……

原来是智驾用户需求差异大，有人用智驾，安全不是刚需…… 交规就不说了，应对对方违规能力也不那么重要～

另外，我个人认为，紧急避险情况下，如果能刹住，系统应该优先选择刹车，而不是 120km 时速高速变道，尤其侧后方有车，还需要提速变道，同时提速变道后前方还有车，前后车会有不确定性～

如果不能刹住，高速上的跟车距离设置，是否有问题。如果相同情况但是没条件变道只能等着撞？

知乎用户 射手 发表

怎么看？自己看呗！

知乎用户 粉红色透明独角兽 发表

其实看多了菊家的智驾案例就知道了，他们家能 “好评” 的一个主要原因就是它更激进，而不像其他家偏保守。通俗讲就是“不管他人死活”，经常就硬挤。然后这个激进的策略又遇到了不那么守规矩的旁车，就让人觉得他家的方案更“智能”。

之前出事很多也是激进的原因，这次的强行变道也是一样。

知乎用户 Mr.Nobody 发表

所谓的高阶智驾，智驾第一梯队，又是跟遥遥领先一样的口号而已哈哈哈

知乎用户 momo 发表

全程看完了，包括评论和弹幕！

首先值得肯定的是问界 M9 的逻辑确实更偏向于人，相对之下也确实优秀，但也远远没能够达到让人能在车上睡觉的标准

但是，某些粉丝为了证明他遥遥领先的智驾能通过测试，还能够否定让速不让道这个理，还想着智驾带你玩极限脱困，有想着加速变道避障的，还有说变应急车道避障的，前方都有事故车了，能百分百确定应急车道没人？鬼火少年到底是谁？真的笑死，这么相信智驾，希望他能真的救你！

让速不让道

让速不让道

让速不让道

懂不懂哇~

什么？你说后面有大运？

那就期待你的车车不会折叠吧

特斯拉的保守在安全方面确实值得表扬！

补充一下，回去看了一下，撞击时速度 86km/h，撞之前以 86 码以上的时速来做麋鹿测试，你们是这个 旁边还是超车道喔

知乎用户 阿巴阿巴 发表

精心设计智选车模式

A 开发布会 赋能 B 造车

煽动性十足的 “遥遥领先”

铺天盖地的海军队伍

利润丰厚的商业闭环:

卖车 - 智驾事故 - 事故理赔维修 - 撞烂报废买新车

启蒙傻子是毁灭优质资产

但夸大宣传，伤害的不只是韭菜的生命

谁能放任 重达两吨的新能源炮弹 肆意飞翔

知乎用户 梦梦酱游戏 发表

这么快就开始洗了？可以看看原视频，是撞车后才打的方向盘

知乎用户 某混乱的原子崩坏 发表

首先我要说一下，我是华为黑。

但今天我要为问界说句话。

华为智驾一贯的作风就是激进，

激进的后果就是，

成功了遥遥领先，失败了盖布公关。

所以这次测试，你懂车帝既然是想测这种路况下的 aeb 触发，

那你左边车道的社会车辆就别留那么大空，你直接并排着，别给问界留左侧变道空间。

留着空给人机会，真变道了你又不让，说智驾有问题，那不就是钓鱼执法么？

要我说，就不留空，再测一次，看问界能不能停的住。

知乎用户 法斯特咱有​ 发表

不利于 hjs 运营的问题不要发

果然央视也逃不掉了，你们没人想想懂车帝凭什么能找到这种场地做测试吗？

知乎用户 略略略略 发表

舆论都集中在 m9 驾驶员干预智驾身上，相同测试场景的问界 m7 没人注意吗？图一导流线说明智驾有向左变道倾向了，图 2 是 2 秒后的车内主视角，已经被左侧快车道车头超过。就这个距离要是不干预，120 的速度向左强行变道被追尾是什么后果还用多说吗？所以怪驾驶员干预变道没道理的，坐在车上是人都会害怕，宁愿撞假车也不冒着被左边真车撞的风险

知乎用户 Auditore II 发表

评测结果就不评论了，毕竟懂车帝测评历来是一坨屎这个大家都知道。我只说是否应该中断变道。

就事论事，这个安全接管完全可以理解。这个变道避让的动作，有点驾驶经验的司机都会尽量避免，因为这个变道避让动作赶上运气不好、轮胎老化、地面凹凸、地面积水、悬挂太软、车况不同等情况真的能大摆锤。前几天还刚有一个小米 YU5 高速大方向避让导致大摆锤撞掉一地零件的视频，忘啦？何况路中间的事故车经常伴随着掉零件、油污水污、盲区有人或其他车辆等高危风险，优先让速绝对是正确选择。

也别吹什么智驾能控制，现阶段的 “智驾” 有一个算一个，响应能力都不足以解决循迹的问题。这样变道纯属赌命，就看厂商愿不愿意拿车主的安全赌自己的观赏效果了。赌赢了发小视频是自己的功劳，赌输了反正是车主全责还能 OTA，稳赚不赔是吧。

当然，说这个不是为了给谁洗地，而是说某些人为了您和他人的安全请不要迷信辅助驾驶，觉得辅助驾驶的策略就是万无一失。

知乎用户 超级专业逮虾户 发表

殖本家就是这样咯，不愧是字节投资的

知乎用户 马杀鸡 发表

三更：已知转弯让直行，且 T 型路口不设置红绿灯，然后懂车帝让转弯的模型车跑到中间车道了，评估车辆能不能刹停？撞了说测试没通过？这测试要干啥，谁教教我。

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二更：懂车帝起了起了个好 title 啊，生怕流量小了。我很难评。

更新：我也看了不少各地区说法了，都是说高速跟车什么 10m20m30m，咱就算 20m，这种跟车只要前车有事故，无论什么自动驾驶或者人驾都很难避免事故，没人能做到 20 米 120-0。

或者说，就以这次特斯拉为例，按你们说的它前面早就应该被加塞的车占满了，怎么可能留了 7-8 跟白线还不被加塞呢？make no sense 了呀。

我更不说前面那个面包车开了 120 还刀片超车，路上真碰到这种前车，你得许愿你还能活着。你不能一边把国产车跟车调的激进，一边拿违反物理学上限的刹车距离要求国产车，它又不能跨栏。

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公安部和央视想法是好的：让群众不要在自动驾驶状态完全脱手。但是，被执行坏了。

本来想是想提醒大家，当下各家处理极限工况都存在能力上限，为了安全要时刻关注路况。

结果执行的时候，懂车帝为了省事设置了各种超出物理极限的工况，证明国内的辅助驾驶现在都不行。

我就问一句，各位驾驶员朋友，你们高速开到 120 了，跟车距离都是多少，我想大家都是至少 100 米甚至 200m 起步。你懂车帝天天玩车开车的，不懂这个？

咱就说，以后再出这种视频的时候，内容能不能让懂行的先看看，你公安部能不能协调工信部一起搞一搞，两部委工作都不统一，怎么能推动中国自动驾驶的进步，怎么能约束各个等级自动驾驶的使用？

跟车距离，时速都不一样，不知道懂车帝怎么给出的 “统一” 结论

知乎用户 西楼无言 发表

某界激进的变道策略，违规变道，不给快车道左后方车预留足够距离以及反应时间。某界要危险刀片超车，就可以不顾左后方车的死活、感受和反应时间，任性进行极限超车，不知道什么是让速不让道，左后方车无论是人家还是辅助驾驶，面对突然超车，反应不及时，应对失误，又或者正在加速行驶，就很容易发生事故。能超就超的激进智驾，完全不顾他人死活。想超车怎么不去右侧应急车道超车

某群体无耻洗白言论，“即便自车变道同时左后方车违法加速” 解释解释，什么 TMD 叫【左后方车违法加速】，真 TMD 无耻至极。问界 m8 才是违法变道，左后方车在自己车道上，怎么就违法加速了，怎么不说问界违法变道呢，让速不让道不是死规则，左后方不到 2 个车身距离就有时速 120 的车，想超车怎么不去没车的右侧应急车道呀

知乎用户 Cmark - 超马克 发表

智驾急打方向躲避塑料袋，导致后车追尾。某些人想死不接管，不要拉着懂车帝陪葬谢谢

知乎用户 pornmaker 发表

公安部都下场了，那家粉丝别再洗了，真的反智。

这次测试，懂车帝联合央视得出了一个正常人都能接受的结论，即现在所有的支架都是辅助驾驶，但只有一家粉丝接受不了，各个平台团建说懂车帝人为干预不让问界变道，还贴出了图片，**我一开始还真的以为懂车帝被充值了，**结果搜了 b 站视频一看，我都震惊了，这还硬洗啥啊？我都怀疑那家粉丝一个个是理解能力有问题吗，都被洗脑了？都是什么学历？？？

懂车帝测试中，测试车的左后方是有一辆高速行驶的汽车的，如果变道是要被左后车追尾，是要直接出事故，甚至当场出人命的，让速不让道，是任何一个开过车的老司机的常识，这种测试环境就是让你必须得刹住，必须不能变道。

牛皮吹大了就认，而不是把别人污蔑为充值帝、垃圾媒体，如果觉得懂车帝恶意操作，那现在已经严重伤害你们的企业信誉了，快去起诉懂车帝吧。

建议都去看看原视频

【全球首次 问界 / 理想 / 小米 / 特斯拉 36 辆辅助驾驶高速事故搏命 你敢把命交给车吗？- 哔哩哔哩】 https://b23.tv/tIyXFKD

知乎用户 联邦 发表

央视联合懂车帝搞的打假自动驾驶宣传

结果下面全是叫屈的

闻你们开这车时听不听大嘴的

智驾开你可以睡觉，你可以办公？

知乎用户 NeroGodLike 发表

看了问界的段落，原来路上那些爱别车的 m5789 不是自己开的啊，那我理解了。当然要怪小米，拖了全中国智能驾驶的后腿。

知乎用户 Dustone 发表

这样吧，反正国内城镇化率过高。

完全可以圈一块鬼城，里面环岛，丁字路口，无保护路口，小区道路，施工路段，泥巴路，再来个环鬼城高速。

号称自己有城区辅助驾驶的，每家每个型号出三辆，打通自动充电自动加油，把什么无人快递车，无人货车也安排上，路口再安排机器人，机器狗 coaplay 一下鬼探头，野猪什么的。

凑够一千辆车在里面跑 rank，设计一个 48 小时的耐力赛，就没日没夜在里面跑。

测试指标就一个，48 小时内不算补能时间跑的越远越牛逼，平均车速越高越牛逼（法规限制内），碰撞全责直接退赛。

新车上市不受此限制，但跑过 48 小时的才允许 OTA 更新，不服憋着。

知乎用户 全初全收 发表

天哪噜，央视和几大官方部门联合懂车帝坑我们家鸿蒙！

………………………………………………

不开玩笑，n 年前，华为还是手机圈鲶鱼的时候我就发现了。

这家的粉丝和别家都不一样。

别家的粉丝：啊你说我家 xx 的黑料说我家 xx 不好你是不是在黑我家 xx？！

花粉：什么？你的测试结果华为居然不是项项第一你肯定是 1450 / 摸黑整个国产 xx 行业 / 买办……

就突出一个脑回路逆天反人类

现在到了车圈，一点没变。

这次懂车帝的结果整体来看，其实华系高速测试中游，城市测试中上游，整体表现中游偏上。

那么多垫底的厂家没说啥，就 tm 花粉炸锅。

什么？鸿蒙智驾不是第一？没有遥遥领先？

全是买办！看不得国产好！

跟一群坑中蠕动物一样。

我呸！

知乎用户 白一风 发表

之前有一件事，懂车帝，汽车之家，易车网和车企因为赞助的事闹了矛盾，很多车企不再投广告。

所以，懂车帝，汽车之家，易车网的讯息，除了车的基本信息没一个可信，甚至包括评测视频。

知乎用户 静静鸡与静鸡鸡 发表

以后智驾吹牛是要入刑的哦~

知乎用户 touchfat 发表

我作为一个大活人，发现高速上有一个速度为零的障碍物，

我要么从左侧的车流里冲过去，要么从右侧的紧急车道钻过去。

你老师的我已经在右道了，我背后很可能有大运，我还选择刹停…… 你脑残还是我找死？

知乎用户 yfhy 发表

你知道某家最擅长什么吗？自己搞不定某个技术就字研搞臭，谁都别想玩

知乎用户 弹错了曲 发表

这次测试针对所有国产智驾，小米刹车距离只有特斯拉的三分之二，问界只有二分之一 (再就是激光雷达被遮蔽)

只针对华为还好理解，连小米的针对，那意图很明显，给上层压力，推迟 L3 出台，或者降低 L3 要求。

知乎用户 如晴天似雨天 发表

看了一圈下面的回答，感觉有争议的地方就是：

1. 假设左边不能超车，那么为什么不干脆在左边车道测试，或者找一些车在左边防止变道

2. 测试的单车道刹车得能力，那为什么不关闭变道功能

3. 智驾做出判断后被强行介入，后面撞车或剐蹭是否算做智驾的问题

知乎用户 NERO​ 发表

还在想难得这次某群体没有上蹿下跳，原来第一是特斯拉啊

知乎用户 李晨亮 发表

我个人对懂车帝报着的态度一直就是 “功过相当”。作为媒体，既想恰饭，又想收获口碑，还想专业，本来就很难。从他过往也能看出来，有公正的，也有偏颇的，有专业的，也有扯淡的。

这本来在汽车媒体里很正常。

单单就事论事的说，这一次，懂车帝并没有让人看出他营私舞弊来。因为这一次他恰的不是厂家的钱。你看他能包 15 公里高速，就能看出来，这一次背后支持他的，十有八九是老大。

我特意去 b 站找了完整版。

【全球首次 问界 / 理想 / 小米 / 特斯拉 36 辆辅助驾驶高速事故搏命 你敢把命交给车吗？- 哔哩哔哩】 https://b23.tv/QxFbmj2

然后说内容。懂车帝实际是根据 L3 的标准，把所有辅助驾驶，组合辅助驾驶按在地上打了一顿。哪怕阿维塔和奔驰看似赢了，实际也是不及格，只不过是 55 分和 40 分 30 分 20 分的区别。

这个场景实际老司机特别熟悉。我作为已经四五十万公里驾龄，上过高山下过河流，跑过戈壁陷过泥坑的纯正老司机来说，**高速上如果碰到前车突然并线，一定是第一时间浅带一脚刹车，提起十二分注意力观察前方是否有障碍车，同时观察侧方和后方是否有车，从而在有限的安全距离里选择是躲避还是全力制动。**在正后方有车时，侧后方无车时，选择制动和并线，既可以为后车提醒，救人一命，也可以更加从容的避免事故。当侧后方有车时，则务必优先以避免碰撞为主，全力制动，同时向相对空旷的一方靠，让出空间和视野，以防止后车连环追尾。

这是老司机的必修课。

然而智驾 / 辅助驾驶不懂这些。辅助驾驶目前没有老司机的 “预判” 类的场景，更多是基于传感器反馈数据的计算。哪怕去掉后续的路径计算，只要前车发生快速并线的第一时间带一脚刹车而不是继续匀速甚至加速行驶（很多半吊子司机就会犯这个错误，以为前面给他让路了，兴冲冲的加速，结果避让不及。我在新手期同样犯过这个错误，好在当时前方是修路摆的锥桶，而且我还刹住了，只是压了锥桶的侧面），智驾系统至少能在后续计算中保证自己能刹停。

然而，整场除了阿维塔和奔驰之外，其他车辆大部分甚至都没尝试全力制动，而是执意要变道，与后方车辆来个亲密接触。其中就包括华为和理想。华为系统的 “鲁莽”，我此前已经无数次的批判过了。即便目前 L2 梯队里，算法上华为的确处于领先地位，但是其勇于尝试的精神带来的负面结果就是经常会做出错误的判断，就像半吊子司机一样。也因此会经常退出智驾，给驾驶员留一地鸡毛。**这次虽然没有退出智驾，但是显然，采用错误路径挤占旁边车道，不但不能避免事故，反而让自己变成全责的策略是极其差劲的。**而阿维塔和奔驰，虽然采取的应对策略是正确的，但是因为欠缺预判，导致制动距离不够，同样以失败告终。更何况没有一家选择最应该利用的应急车道去减速加避让。这就给所有厂家上了一课。这里也包括表现得极为扯淡的小米。

小米的辅助驾驶系统，我一直就认为，非常一言难尽。他的策略，作为辅助驾驶来说，把难题交给驾驶员，这本来是无可厚非的，毕竟是辅助嘛。虽然你不像华为有那么多用户收集场景数据（吃了不少人血馒头），你算法不行，但是，你至少 AEB 系统多来点存在感也行啊！我之前在评价小米和华为辅助驾驶的时候，我还说，只要能更多及时的提示驾驶员，哪怕你算法不行不能长时间自主驾驶，但作为辅助驾驶你也更容易达到及格线。但现在看来，城区低速下还好一些，上了高速，速度一起来，最后 1 秒，不，是 0.1 秒退出智驾的就成了你了。

其实作为老司机，凭经验说，哪怕面对懂车帝设计的这个场景，过了，也不代表就能达到 L3 的标准了。因为这只是前方有停驶障碍车，障碍物的情况。实际常在路上跑的人知道，比前面停车更要命的是，你后边还有一辆大货车呢。一个简单的停驶车就已经让辅助驾驶原形毕露了，如果后面再给你来个大货车，如果旁边再加个喜欢并行卡位的傻子呢？目前有哪一个智驾能在高速上识别和躲避并行鬼，让自己侧方也拥有一定安全距离呢？一个都没有。

所以这次懂车帝搞的这个测试，很好，让大家知道，L3 不是吹牛逼吹出来的。目前大家距离真正的 L3 仍然是遥遥之远，不是你大嘴一张 “按照 L3 级别设计” 就能让驾驶员脱眼脱手的。

汽车，尤其是新能源，是重达 2～3 吨的铁疙瘩以能撞飞一头牛的速度在路上飞驰，你想让他自己跑，要先抱有足够的敬畏之心。

知乎用户 克己修身 发表

懒得分析，黑车帝已经好几年不看了。

不过他这个视频发的时间有点不对，我瞎猜一下，过两天有大乐子看。

知乎用户 LSUNWELL​ 发表

看出来了，这家智驾的策略就是神挡杀神佛挡杀佛一往无前，和公司形象完美贴合。

请 higo 不要再怼央视了，考试没考好，不应该去打老师，更不应该去打总务主任。

知乎用户 liuwhu 发表

华为法务和媒体公关部门尸位素餐，是华为凤凰涅槃的最大障碍。

知乎用户 德鲁伊下雷霆崖 发表

这个项目但凡选择加速并道钻缝加塞的，不管你能否成功加塞，一律都是 0 分

因为只有毒瘤司机才会在消失的前车项目中选择加速并道钻缝加塞。

这么做百分百会收获后车司机的丢你老木

大概率会导致后车紧急避让，这世界还是好人太多了

小概率会导致后车直接 pit 翻你，这世界坏人还是太少了

M9 的激进的处理方式就是赌后车司机会不会把你给怼大车屁股上

在这里教教毒瘤司机消失的前车项目正常人类的处理方式：

1. 减速
2. 观察
3. 有安全距离打灯变道，无安全距离继续减速，直到有安全距离后再变道

知乎用户 ABCD 发表

你要是看过其他的问界 “智驾” 视频，你会发现他的逻辑是尽量黏着前车路线走。

结果前车并线，他也想并线，但是左侧空间其实并不允许你并线。

高速上跑 120，你离我这么近如果还真硬并线过来，我一般会骂你操蛋的。

120 公里一般要保持 120m 的安全车距，你这么过来意味着我得踩刹车。

我不知道如果懂车帝把你要挤的那辆陪试车换成满载大货车，把测试人员换成你，你还会赞同问界往左并线么。

（不过我不知道问界 ADS 有没有欺软怕硬的设定哈~）

知乎用户 吃饭睡觉打 DD​ 发表

我有一次在高速上就发生了类似车祸，右前方车突然变道，他以为我会让，但是根本来不及反应。直接就撞上去了。而且变道之前先打几秒钟转向灯科目三没教么？？

知乎用户 浮舍 发表

何必急嘛…

人家是想说的是，现阶段的智驾都不太行，是为了告诉所有消费者，不要把自己的生命盲目的交给智驾，注意安全。

真是不允许互联网上说你某品牌不好的声音 一有就是针对是吧

知乎用户 本多终胜 发表

我的建议是测试车驾驶员穿个长袖，短袖还带手表可以清晰地看到腕部动作。

尤其是手表在视频片段里的纵轴位移，很容易判断有没有人工干预。

要吃这碗饭，就得更专业一些。

另外别说左后方车辆问题，真要说这个，就把两个侧方加一个后方监控都放出来，看下相对速度就知道怎么回事。

知乎用户 路过 发表

还有人看充值帝的视频啊？

知乎用户 素还真 发表

大家可能不知道，昨天 (7 月 23 号) 除了央视 X 懂车帝的辅助驾驶测试视频。

科技部和公安部也发文了，要整治国内厂商辅助驾驶吹牛逼，用户使用不规范现象。

知乎用户 jocker 发表

我敲，懂车帝怎么这么坏呀！

我敲，央视怎么这么坏呀！

我敲，人民日报怎么这么坏呀！

我敲，公安部怎么这么坏呀！

我敲，新华社怎么这么坏呀！

我敲，侠客岛怎么这么坏呀！

。。。。

知乎用户 建健键 发表

只能说懂车帝还是一如既往的敬业啊，哪怕演技再拙劣，该完成的任务还是要去完成的

知乎用户 隔壁龙叫 发表

以前说不定遇到这种情况，要么通过 OTA 车主，要么 OTA 左侧倒霉司机弥补小艺算力不足的情况，现在遇到了央视等反 OTA 信号干扰，小艺只能降级为饱和营销给每个车主情绪安抚

知乎用户 千越 发表

看了一圈，知乎有些人的结论很明显：
1. 华为不行，就是中国不行，懂车帝硬捧外国车黑中国车
2. 华为不行，是因为小米不行，是小米把水搅浑，让大家以为大家都不行

这不就是大事美国，小事小米的 plus 版本么….
华为行不行和中国车行不行有什么必然关系么？特斯拉跑了那么多年收集了那么多数据，牛逼不是正常的么？总不能华子收集的数据越多智驾越牛逼，特斯拉收集的越多，水平越垃圾吧？
小米那就更招笑了，小米确实不行，这个测试中也确实垃圾，但是小米倒数怎么拖你第一名的后腿的？小米拉着你不让你通过测试了？还是小米阻止你牛逼了？要是小米第一第二你说人家充值了也就算了，现在小米倒数第一第二，你总不能说小米特意扎自己一刀就是为了溅你一身血吧
鼓励真牛逼，打击吹牛逼，真牛逼谁也黑不了，吹牛逼的整天说自己不出成绩是倒数第一拉你腿，我真的笑翻过去

知乎用户 仁守 发表

每次懂车帝测试华为都很差，花粉都说是在黑，但是华为又没有反应。

我只能说华为默认了。

这样的逻辑分析下来，华为对自己的智驾也没什么信心啊

@华为

知乎用户 晚舟的小马甲 发表

那咋了，管你懂车帝还是央视新闻，只要对伟大的华为不利的，统统 ota

知乎用户 还以为只能用真名 发表

看了下特斯拉的，特斯拉这个应该不叫消失的前车，应该叫【哪儿有前车？】

这得拿八倍镜才能看到的前车，对任何车辆，任何人来说，都不构成任何威胁吧？

知乎用户 大东 发表

不是挺好的吗

特斯拉成绩最好，此为一赢

华为粉找到一堆小动作证明华为没那么差，此为二赢

其他家看了看测试结果，噢大家都是第一梯队，此为三赢

懂车帝吃到了破天流量，此为四赢

上头希望民众谨慎对待智驾的目的也达到了，此为五赢

皆大欢喜嘛，大家都赢

整挺好

知乎用户 知吾逐​ 发表

说华不行，就是辱华。

知乎用户 momo 发表

一个给钱就舔的机构有个屁的公信力啊！（包括央视）

知乎用户 Switch On 发表

既然你不让往左变道，那不就是测试谁能主动刹停吗？这和智驾有啥关系，十年前沃尔沃奔驰宝马都有这功能啊

知乎用户 格斗士 发表

这是测试！测试！测试就是为了实践证明假设的问题，如果足够严谨，就应当不接管让 ads 左拐过去，多测试与侧后方车辆相对速度 -30 到 + 30 的情景，看看 ads 是否通过相对速度来判断避让还是刹停。

而不是你们一口咬死前车有事故不能变道害人。怎么，前车急刹后车就不会撞了？高速大多数事故都因为前车急刹导致的追尾。在高速上相对速度越小越安全。

都看不出关键问题，都没有实验思维。

知乎用户 海狸 发表

如何看待？某些人不要脸在这提问底下抓着这个片段反驳，想抹黑整个测试。

华为 aes 的逻辑不就是不顾旁车死活一定会变道吗。豹 5sr 界面都红了照样 aes。嫌 m9 左侧车不够多没逼死 aes 是吧，解释一下下面是什么？

知乎用户 科西嘉雄鹰 发表

我先下结论这里给懂车帝以及央视四个字 “功德无量”

我来拆解一下饱和式攻击的精髓，这是我给他们创造的词——升维打击

一旦逆风局他们就要找到一个至高点去突破，举个例子

之前的话术是这么说的 “菊花是带着使命来的”，其他车厂洗洗脖子等死吧”

现在的话术变成了 “充值帝不是说菊花智驾不行，而是说整个中国汽车都不行”，充值黑媒联合境外势力攻击中国整个汽车产业

你们看，这样的帽子扣下来，是不是升了一个维度虚空索敌？

转移矛盾和标准灵活多变，龇牙咧嘴的模样只会朝内。

公安部主管部门发文为智驾降温，他们会把锅甩在小米身上，小米智驾不行让政策滞后影响了他们遥遥领先。

大嘴整天宣传开车可以睡觉，让消费者误以为可以开车可以松开双手，徒增公共交通安全风险，他自己坦言去 “自首”，不以为耻反而觉得挺得意的，无非就是告诉他的用户开车可以不用看路，主管部门警告算什么，作为带着使命的企业就是这样为大众树立一个这样的榜样，毕竟华有华法，可以不遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，以及《中华人民共和国广告法》

说懂车帝干预了方向盘，造假，测试不是一项，其他测试呢？都是造假？买 36 辆车要捧特斯拉？马斯克连公关部都砍了，充给谁？这里面测试里大部分车企都翻车了吧？智能驾驶只有比烂的，说白了，就是整体大方向要给智驾降温，因为有人天天不遵守广告法吹牛逼，大嘴天天宣传开车可以睡觉，只有花家的粉丝回应 “有本事你也去睡一个”，别人去死你也去死呗。

没有央视站台，恐怕懂车帝几个视频真的现在早被 OTA 了，最后一期简直直接点名，已经不是什么阴阳怪气了，就是上面要整治这种不良的风气，还请了问界车主采访，真是华为基本法可以凌驾于所有人之上了对吧

知乎用户 卖女孩的小火柴​ 发表

建议直接看懂车帝的视频，不要简单的去看各种断章取义的截图和小视频，看完后你再来评价。有脑子且有驾驶证的请把自己带入进去，再想想看你会怎么做，至于驾照都没有的请不要靠自我想象来误人子弟、来害人。

懂车帝的几个场景在现实世界都是可能发生，要我说的话，宣传可以脱手驾驶，宣传可以边开车边睡觉的都是害人精。命只有一条，没有机会重新再来，希望大家都能掌握在自己手上。

知乎用户 怂恿的 发表

骗子公司有屁讨论的，生活中怎么对骗子何必指望他

知乎用户 浮生 发表

m9 车主，叠甲。

个人认为这个人工干预还是挺合理的，至少一半以上的驾驶员在这种情况下应该会踩刹车，比较毕竟没有人开个高速是奔着亡命天涯去的。

问题是小艺他妈的不踩！ 小艺觉得他能过去！我在高速上亲身经历过，类似情况小艺变道，躲避了前方车辆，但是导致左后方车辆按住喇叭急刹车，虽然最后左后方车辆是没撞上我，应该有很大运气成份在，万幸后方车辆驾驶员精神高度集中。

感觉小艺的遇险避让的逻辑是优先自保，其他车辆玩蛋去。在这种逻辑下，如果前后左右都是小艺，那大概率不会出问题；可是如果前后左右有人驾有不同策略的智驾，这就是在赌后车到底看不看得见或者来不来及反应了。

不得不说，小艺的这个驾驶习惯被训练的太野了，应该相应的调整一下。

另外城市道路涉及到连续路口车道变宽变窄车道平移的时候，小艺经常就踩刹车不认识路了，需要人工干预。

这个测试小艺的结果能反映出一些问题，该优化就优化，没必要整成华为不能错，也没必要说黑车弟怎么怎么样，发现问题直面问题解决问题才是完全体智驾能落地的必要条件。

知乎用户 懒懒蛋弹棉花​ 发表

我觉得吧，为啥不能不干扰 m8 的 eAES 再测一次？

我挺想看看如果按 m8 的规划绕行路线能不能成功。

知乎用户 里约的羊驼 发表

我是油车 不是任何一家电车的宗教粉并且排斥电车

按照我在高速上的习惯 遇到前面龟车或者事故车 在判断具备变道条件的情况下肯定加速变道

让速不让道的教条主义你就把小命交给后车吧

M8 的判断一点问题没有

知乎用户 V 大家私 发表

愿意把生命交给辅助驾驶的 这辈子都有了~

知乎用户 花好月圆 发表

海狗看起来很不服气

知乎用户 清风霁月 发表

堪称大规模人工智障展示现场。

所有测试车辆要么选择急刹，要么选择左侧极限变道。

没有一个选择最安全的向右侧啥障碍物没有的应急车道变道的。

知乎用户 狱 1​ 发表

其实很简单。你要测极限你就好好测，你别动方向盘啊。你说怕死你人别在车上啊本来就是封闭路段，封闭测试，还非得要人在车上？

你既然不相信智驾你认为干预了，你就干预到底。智驾要变道你给拉回来了，都退出智驾了，那你倒是踩刹车啊。哎，我就是不踩。就是玩。

00:38

还有拿央视说事的，这个，也是跟央视合作的。还是在央视新闻发出来的。人家央视的记者是坐在副驾跟着一起测的。

这个视频不能说明智驾厉害吗？

这是完整视频，可以看看记者在副驾那个状态。可以看看是不是真实的。

按照你们这么说，根据这个视频和央视出品。这车肯定可以放心买了吧？

其实现在智驾又不是 L5 真的到了可以完全自动驾驶的时候了。肯定会有大大小小的毛病。

你也可以骂余承东宣传的太过，有误导之嫌，这没问题。

你要真的是盯着现在智能驾驶的一些问题去测，测出来了也没问题。你正常测肯定能测出来一些问题。

但是你就是要搞一堆小动作，故意来恶心人。还不能说，还要按着别人头承认你测的没问题。

这不是搞吗？

至于让速不让道这句话。你们是真没看有多少车在高速上被大车追尾是吧？

而且类似的极限情况。在网上搜真实车主发出来的紧急避让视频又不是没有。为什么你信 dcd 这个你就不信车主发出来的呢？

而且有什么事情是百分百的嘛？谁开车从来没出过事故？我身边朋友，不过是开一两年的还是十几年的，怎么都会有几起刮蹭。就说你不撞别人，也会遇到别人撞你。

智驾也是一样，只要时间和里程上去了，运气差的肯定会出点事。

其实我觉得国内很多东西不发出来确实有点那啥。

每年车祸次数倒是有，但是细分下来的就很难找到了。比如每个车企的事故率啊，车型事故率啊，重大事故率啊，这些都很难找到。

就应该官方每年根据包保险的结果来一个排行。就让买车的看看每年出车祸最多的车到底是什么车。到底什么车致死率最高。

这又不是统计不出来。

知乎用户 防御塔防 发表

懂车帝的名声不是早就臭了那，还有人信懂车帝？

知乎用户 王森 发表

现在还有人信懂车帝，不就是个广告商吗……

知乎用户 吳凢​ 发表

也不是特斯拉给懂车帝打了钱，而是懂车帝知道特斯拉是肯定榨不出钱来的，那么不妨换个思路，我免费把特斯拉抬上去，让你们这帮国产厂商急，这下你们以后不就要给我上供了？

知乎用户 asdasd 发表

仔细看了视频，懂车帝为了证明国产车不行真是煞费苦心

第一根本没有看到车辆设置，智能驾驶是可以设置跟车距离的，完全可以是特斯拉故意设置最远跟车距离，而国产车都是最近跟车距离

第二前车车速完全不一样，特斯拉是 110，几个国产车是从 125 到 130 不等，距离更短，速度更快，自然更容易撞上

第三，假设司机碰到测试中情况，只有两种应对措施，一种是立刻踩刹车，赌在碰撞前刹停，第二种是立刻踩油门，然后打方向，赌侧后方车不会撞到我。不论是哪种措施，最重要的是当机立断，时间只有一秒，机会只有一次

而懂车帝是怎么做的呢，当智驾要加速向左打方向的时候，司机踩刹车向右打方向，智驾退出人工接管，司机立刻松刹车手离开方向盘，智驾再度接管，这时候左边车辆距离太近无法转向只能急刹车，但刹车距离已经不够，撞了上去。

最后还有很多为洗地的，说什么万一左后方车辆看你打方向故意加速怎么办，那我假设我后面跟着满载的百吨王呢，不打方向等死吗

知乎用户 sxfreesky​ 发表

还是那句话，无论测试结果怎么样，总有人不信

最干脆的，就是公安部，交通部，保监会联合按车型发布事故率，致死率。

事故率可以证明智驾有没有用。

致死率则警示车主不要太依赖智驾。

知乎用户 yollet 发表

大伙都觉得自家智驾还不成熟，还要完善，就一家觉得是拍摄的人有问题 ，是哪家呢？

知乎用户 暴躁外皮 发表

让速不让道的意思是前方有障碍物要先减速给自己时间空间，避免突然变道导致本方侵入相邻车道引发事故造成本方责任。

假如车流量不大空间足够，最优的做法是减速观察后变道超越障碍物。如果按一些二极管的理解，让速不让道成了直接刹停，你可以想想，你是不可能永远停在障碍物后面的，你后方的车也和你一样，总要变道超越障碍物，这时候还是会对相邻车道造成影响，所以这种情况的最优解就是减速观察后变道超越，只要空间够这就是最优解。

知乎用户 寒江 发表

就测试视频来看，以及测试驾驶员说的话，完全 100% 没毛病的，问题就是问界的车距没有保持合法（或者建议）距离，策略过于激进导致的，仔细看几遍视频这个测试没问题的，我开了 30 万 km+，哪怕是真人也最多走应急道本能避让，但最好的策略还是前方视线不明朗的时候提前保持安全距离，这样哪怕前面的车被伊朗导弹轰炸了都基本不会影响你…… 哈哈哈哈

另外：hw 的水军太强大了，猛烈狡辩无理取闹歇斯底里…… 感觉很差劲，一年上百亿的宣传经费确实牛逼

知乎用户 狐粉之福 发表

真害怕 higo 围攻公安部啊

知乎用户 自然之母的舌吻 发表

2025 年了，充值帝每次测试，唯一能暴露的就是谁给他充了钱。

看智驾水平？

还不如搜品牌，去看车主直播。

知乎用户 代码干净又卫生 发表

小米乐开花了，终于有人愿意分担火力了，互联网上能过几天舒坦日子 [坏笑]。

抖子那边薅千亿补贴的人越来越多了！

难办噢～

知乎用户 读书治百病 发表

某些评论实在太典了，内事不决怪小米，外事不决怪大米，路径依赖了都

知乎用户 大金毛最爱小白鼠​ 发表

高速也开了挺多的，分享一下。

一、开过高速的朋友们应该见过，道路右侧有时会有绿色的大牌子，写着 0m，50m，100m，这是车距确认提示牌，法律规定了高速行驶需保持车间距，甚至有些地方会拍照。但是目前没发现对左右车间距有限制要求。

二、安全方面：看有些回答说即使侧向有车，发生碰撞相对速度也低，比较安全，还嘲讽别人不懂物理，我想嘲讽你不懂美式截停。按 M9 向左 “变道” 时车左后侧向受力，非转向轮（也是其中两个动力轮）已经被顶着斜向对车做功，撞护栏后的碰撞影响整个双车道。

非要变道，去右边啊，应急车道和命比起来哪个重要？非要再害些左侧的无辜人吗？

三、责任（没生命危险的情况下讨论）：（1）追尾前车：全责，后车追尾你，他赔。（2）变道被左侧车撞：全责。

四、真实情况下最优解：如果对车辆性能以及车技有信心的话，应急车道感觉可以一用。腹背受敌，唯有应急车道损失最小。

知乎用户 布芝稻 发表

懂车帝的母公司是谁来着？这母公司发生了什么事儿来着？这事儿怎么就悄儿没声儿了？

知乎用户 梦想与现实 发表

怎么这么多脑子进水的人啊？还让速不让道？让速不让道是指后方有车辆要超你的车时你应该减速让他超而不是你变道让他超车，高速行驶中碰到前方突然出现的路障永远都是优先选择变道避让，因为双方都在高速行驶即使你变道后发生碰撞那也是相对速度很低的碰撞不会对人员造成致命伤害，相反如果你前方是大货车后方也跟着一个大货车你来一个急刹车那么你大概率会被夹成肉饼！

知乎用户 微信用户 发表

如果懂车帝的测试有实际意义，或者代表各家辅助驾驶的真实情况，那么，销量几十万的问界 m9，应该有很多起严重车祸了吧，甚至死了很多人吧？保费应该很贵吧？战报也许会说谎，战线不会。

知乎用户 滑动伪造数据集 发表

本以为秘书为遥遥领先

哪知道遥遥落后

知乎用户 禁界 发表

特斯拉：“所谓 L3 级别以下第一梯队，终究不过是个 L2 辅助驾驶罢了！”

懂车帝不是做了个夜间高速智驾测试吗？

问界 M9 表现还不如问界 M8 呢，直接撞了大卡车。

M9 比 M8 更激进，它还朝大卡车闪灯，让它让路呢。

搭载华为智驾的阿维塔 12 就更屌了，在撞锥桶和撞大卡车两者之间，选择了全部都撞，成绩垫底。还完美表现了一把，撞车前一秒要司机接管。搭载华为智驾的方程豹 5 同样毫无客气撞卡车。

M7 一把 70 码赌运气，钻过去了

表现还不如 8 万块的海鸥和 10 万的秦 L，两者正常减速刹停了。

总的来说，在智驾上宣传越大，安装摄像设备越多，智驾水平越差。反而不如老版本的车型。包括比亚迪，比亚迪汉，宋的智驾表现就不如秦 L 和海鸥，都追撞了。

毛豆 3 反而才是刹停，观察，慢慢开过去。

因为很简单，智驾就是一个司机。老司机越老越成熟越慎重。

而是越新越贵的智驾设备，就像新手，开车越激进。

我之前也骂过不少次比亚迪，但是在智驾上来说，比亚迪现在做到了性价比的真正遥遥领先。

懂车帝和央视做这些智驾测试，就是为了告诉广大司机，智驾是不能百分百相信的，即便是同一个车企，同一个智驾方案，甚至同一款车，每次遇到危险，结果可能都不一样。

知乎用户 一场世间流浪 发表

我估计特斯拉销量又会涨一波，毕竟别人真的用钱投票。。

知乎用户 李昀 发表

这个辅助驾驶逻辑不可取，遇到极端情况容易完蛋。

虽然也可能会出现极限闪避的亮眼操作。但是在智驾不能承担法律责任的情况下，这种违规激进的路线选择算法，应该摒除。

知乎用户 西风 发表

难得和你们这些人扯，还是那句话，喜欢小米的去开小米，喜欢华为的去开鸿蒙智行。

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