上海一辆理想 Mega 行驶途中起火自燃，疑似碰撞底盘后电池起火爆燃，具体情况如何？起火原因可能是什么？

by , at 24 October 2025, tags : 电池车主爆燃电车起火 点击纠错 点击删除

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知乎用户豆腐发表

我重复看了几遍，确实不是完全平的路，但是就只是个新修路填的不平，绝对不是导致电池爆燃的主要原因。

看后续官方通报吧！

事大了，车企回应和当事人的回应相差甚多。

当事人甚至直接委托律所发。

知乎用户新能源安全技术发表

这辆理想 Mega 行驶中车辆底部突发爆炸冒出火苗，10 秒钟以内，车底连续发生爆炸燃起熊熊大火，驾驶和副驾驶上的人，匆匆忙忙，从车上逃出来。

其中一人随后还想从车上拿东西，但因火势太大没有成功。消防员来后，将火扑灭，但这辆理想 Mega 已烧成了空架，网上传疯了啊，后面的是这个样子。

理想汽车声明：事故中车门顺利开启，所有人员安全撤离。已派专人现场处理，并积极配合消防部门调查，后续将根据调查结果推进工作。

一份律师事务所的声明，网传 “电池包是磕碰过的”、“改动过小电瓶导致的起火”、“事故当天已经出现故障，下了拖车单但是车主没有去修” 等均为不实言论。

最后的结果还是要以官方发布为准！

MEGA 采用的是大名鼎鼎的宁德时代麒麟电池包，没错，就是某米同款的电池包。

按理说，MEGA 的底板已经够厚了，比其他要防护的足。

双层的大铝板，按理说抵抗底部冲击的能力可以说相当可以了。

麒麟电池采用弹匣结构，大面水冷，防火的气凝胶、硅橡胶也都用的足够，可是，着火速度真的快啊，万幸人都没事情。

现在的电池排布密度还是太大了，你看看密密麻麻全是电池。

三元没有铁锂安全，真的与牌子没有关系，是由电池材质决定的，这一次好像又一次得到印证。

另外，说说门把手安全，可以说在这次上海自燃和 8 月 6 号的杭州撞墩事故中，理想的车门解锁安全保护表现还是尚可的，车门均能顺利开启。

后车门在行进过程中无法开启，高压断电后打开，逻辑上是这样的。

在设计时就要考虑到极端场景，确保即使在严重碰撞后，门把手依然能保持有效开启。

安全电源冗余：

采用双电源备份设计，小电瓶布置于安全区域，门锁供电设独立保险，即便主电路故障，小电池可维持门锁供电至少 3 分钟。

同时搭配独立电路保险与双回路供电系统，即便高压系统中断，仍能保障门把手解锁功能通电工作。

额外配备机械解锁冗余（隐藏按钮、应急拉索），断电或电子故障时，单手 3 秒内即可手动开启，门把手可以承受 100kg 的外力不变形。

碰撞后自动解锁弹出

碰撞发生后，150 毫秒内即可完成车门解锁，优先于 40 毫秒后的高压断电，确保断电前车门处于可开启状态。

儿童锁启用状态下仍可自动解锁，同步点亮双闪警示灯，方便救援。

具体着火原因请以官方信息为准！

车子有问题真的建议就不要开了，应该立马联系维修方机械检修。新能源车带病行驶问题很大，电池着火起来，会不可控的。

知乎用户北方车厘子发表

首先很明确的是，这是一起无碰撞起火，起码车主还是清醒的，起码车门还是能够被打开的，从结果来看，只是财物损失，并不涉及人身伤亡。还算庆幸。

有人说是托底，很明显不是，这个地方交通信号灯啥的配备齐全，事发地点上海徐汇区，以中国基建能力，难以想象是托底导致的。

10 秒钟以内，车底连续发生爆炸燃起熊熊大火，驾驶和副驾驶上的人连滚带爬从车上逃出来。其中一人随后还想从车上拿东西，但因火势太大没有成功。

爆燃是必然的，这个是当前液态电池的本质技术特点。本质、本质、本质！

传统液态电池的电解液（如碳酸酯类溶剂）是高度易燃的有机液体，在高温、穿刺或碰撞时易泄漏并引发火灾或爆炸。而固态电池使用陶瓷、硫化物或聚合物等固态电解质，这些材料本身不可燃且化学性质稳定，即使电池遭受极端物理损伤（如针刺、挤压），也不会释放可燃物质或发生热失控反应。

为了避免这个爆燃的问题，电车企业做了很多安全设计，高强钢的电池包，温度控制水路等等，但是本质来看，当下任何车企说自己的电池做了多么多的安全防护，都是修修补补，都无法解决本质问题！也就是依旧会爆燃。

这就是需要大家在使用过程中多注意了：

一、不要经常使用超充

在低温环境、电池过充或大电流充电等条件下，液态锂离子电池中的金属锂会在电芯负极表面析出，形成锂枝晶，即所谓的负极析锂现象。它是不可逆的，这些锂枝晶有可能刺穿隔膜，导致正负极短路，进而引发安全风险。

而我们高端车辆，一般都会标配超级充电，平时过多使用，尤其是频繁的过充过放，电池单体内部就是会堆积这种锂枝晶，长此以往，就会埋下隐患。

所以，如果自己的电车不着急用，还是慢冲比较温和，对电池好。

所以，猜测：这次事件中的 MEGA，会不会是车主经常跑长途，过放过冲，经常使用快充，而留下了隐患。但是这并不是导火索，导火索还在下面。

二、电车安全驾驶更重要，尤其不要托底

我们电车的电池一般重量很重，为了车辆行驶的稳定性，一般都平铺在车辆的地板上，虽然做了很多高强钢的防护，但是也不要开车电车去越野，尤其要注意托底的问题。发生后要及时去检查维修。比如下面车辆的底盘，车辆碰撞后，要及时去 4S 电维修，但是 4S 店也只是给你修表面，电芯内部的隐患，只要不发生故障，4S 店也无法判断和处理的。但是隐患就是在。这就让我想到了，很多二手电车，真的不能轻易入手的。

比如下面的图片，会不会是这台车的底盘有过历史的碰撞，虽然处理好了，但是当时的监测 ok，依旧会在时间的堆积下，变成新的问题。

三、不要小瞧故障码

我见过很多车，故障码都是偶尔会报出来，开着开着，又没了。很多车主习惯性忽略。而电车就不行，尤其是和电池相关的故障码，千万不要放过。比如和电池系统相关的

电池能量回收系统故障
电池电量不足或故障
电池温度异常（过高 / 过低）

其次，如果车辆突然出现如下故障：

‌电池效率突然下降‌：如续航里程骤减且非环境因素导致，可能为电芯故障。 ‌
‌异常发热‌：停车后机盖、底盘或充电口附近持续发热，可能为冷却系统故障。 ‌
‌烧焦味‌：电线短路或电器设备故障产生的焦味，需立即断电并联系救援。 ‌

发现上述故障码或异常现象时，立即联系专业机构检修，避免进一步风险。

猜测，会不会是车辆原本就有故障，还没来得及送修，而在故障堆积下最终导致了爆燃呢。

总之，开电车还是要开新车，电芯内部的锂枝晶析出的少，安全隐患小；电车尤其要注意车辆碰撞的安全，尤其是托底的问题，之前还见过有的厂家出了电动越野车，真的是谋财害命！还有就是，电车不要放过任何故障码，尤其是和电池相关的，遇到问题及时排除。要不然就是爆燃，轻者车辆损失，重者人身伤亡！

知乎用户不想跳舞发表

利益相关：刚买了新车，同样是宁德时代的三元锂电池，非理想品牌。

这个视频看得我心惊胆战，有兔死狐悲之感。

希望理想和宁德时代尽快出公告，把事说清楚。你把事情搞成这样，我不是理想车主也没法安心啊。

补充：车主发了律师函，辟谣了网上很多谣言。这事上我无条件站车主。

知乎用户危机百科发表

我是奶爸，并且我是旗帜鲜明地鼓励和支持奶爸们选车一定要选择磷酸铁锂的车型。

这辆 Mega 上面下来了两个人，而且看神情动作，车上应该没有别的人需要救援，算是不幸中的万幸。

但是 Mega 里面很多都是家庭用车，甚至很可能是 2 娃家庭，如果车上有小朋友，那可能事故结果就非常严重了。

虽然铁锂一样会烧，但是它会给你更多的机会和救援时间，所以：

奶爸一定要选铁锂电池！

宁德、弗迪、中创新航、欣旺达，都有成熟的铁锂电池，8 成的汽车都在使用铁锂。

只要不是剧烈撞击人员失能的意外情况，你都有更大机会保全自己和家人。

去你 X 的什么三元锂高端！

稳定的固态电池批量装车前，为了家人，奶爸一定要选铁锂电池！

知乎用户路极发表

上海的嘎子起火，底喷有点像小米啊！

今天半夜，上海一辆嘎子车在行驶过程中电池突然失火，车辆烧成废铁！

在这起失火事故中有个点挺有意思，大家一起讨论下。首先就是电池刚起火时，底盘火点呈现向下喷射状态，这个跟之前小米发布的时候说的首创电池倒置技术有点像，毕竟都是底部喷射。难道这个小米首创的技术，理想也有？

再一个就是电池起火后火势非常迅速，半分钟之内底部火势就非常大了，目测是远达不到目前大家都理解的电池热失控后要 5 分钟之内不起火、不爆炸的要求。不知道是在有明火冒出时就提前有热失控的了吗，这个得等厂家公告说明了。

第三个就是有驾乘人员从车辆右侧飞跃而出，不知道是从副驾还是后门侧滑门出来的。另外这人身手矫健，飞跃后到底一个翻滚，马上起身飞奔就跑，这逃生欲满满。

看来作为新能源车主，有个好身体是基本要求，必要的时候能救命。我这天天开电车的，以后也得加强锻炼了，这也是一个督促自己锻炼的理由了！

知乎用户介虾米东东发表

更新一下

——————以下原回答

出来两个人，万幸

另一个后车视频视角只能看到副驾驶位置滚下一个人，看不到主驾位置

从后车视角来看，路面是普通的路口铺装路面，没有沟坎，所有车辆都正常行驶，也没看到有市政井盖被压起来

很难理解到底是什么原因导致电池爆燃的

知乎用户南风寺山发表

比亚迪研究新能源十几年，花了海量资金，试过无数条路，最终的决断是投入磷酸铁锂的怀抱。

哪怕仰望 U9X 这样重视重量的赛道跑车依然坚持用磷酸铁锂。

工科思维的比亚迪你们不信，非得信高端的三元锂电池，我都不知道信心来自何处。

知乎用户夏侯妙才发表

起火原因，可以等等后续厂商的解释。

但这起火速度实在太过恐怖。前一秒还觉得车子正常，后一秒就要开始十秒的极限逃生。

万一不幸碰上个老人小孩儿安全带解不开，碰上个车门故障，那真是不能想了

知乎用户灵哦里发表

先看最根本的材料差别

磷酸铁锂的正极材料扛热能力特别强，得烧到 800℃以上才会分解，而且分解时只出二氧化碳、水蒸气这些不烧的气体，不会帮着火。但三元锂不一样，尤其是现在常用的高镍型号（比如 NCM811），200-300℃就可能失控，分解时还会释放氧气，等于给火焰 “添柴”，这一差就注定了碰撞后的反应速度天差地别。

实际测试里的表现很直观

做针刺实验时特别明显，三元锂被扎后 1 秒多就冒烟，3 秒不到就爆燃，温度一下冲到 800 多℃，旁边的电芯 15 秒内就跟着烧起来，烧完得半个多小时。之前看某头部电池厂的测试视频，NCM811 电池被扎后 0.8 秒温度就破了 800℃，连锁反应特别快。

但磷酸铁锂就稳很多，同样的针刺测试，大多只是冒烟，连明火都没有，最高温度也就 180 多℃，升温速度只有三元锂的零头。像比亚迪的刀片电池，之前公开的测试里被钢针刺穿，电池包温度都没超过 60℃，基本没反应。

挤压碰撞测试也类似，三元锂要是被压变形（比如压缩到一半），会瞬间起火，火还会喷出来，表面温度能超 1000℃；磷酸铁锂就算被挤得厉害，顶多漏点液，温度基本没变化。实际事故里也常见，三元锂车型追尾后 10 秒内爆燃的情况不少，磷酸铁锂更多是慢慢冒烟，不会一下烧起来。

热失控的传播速度差得更多

三元锂的热失控就像 “多米诺骨牌”，传得又快又猛。热量通过金属连接器几秒钟就传到旁边电芯，500℃以上的高温还能穿透电池包的铝合金外壳，加上电解液分解出的氢气一下把壳撑爆（0.3 秒内压力就能超 10MPa），火会越窜越快，整个过程根本没多少反应时间。

磷酸铁锂就慢多了，主要靠慢慢的热传导，没有剧烈的气体爆炸，就算有一个电芯出问题，扩散到整个模组可能要 70 多小时 —— 这时间足够人撤离，也够消防来处理了。

实际事故数据也能说明问题

某省消防总队 2023 年的数据里，三元锂自燃事故占了近七成，而且碰撞后起火的概率比磷酸铁锂高不少。之前有个案例是轿车追尾，10 秒内就爆燃，车主没来得及逃出来；但磷酸铁锂的车，就算碰撞后电池变形，大多只是冒烟，乘客有足够时间下车。

当然也不是绝对，电池包结构、BMS 管理系统也会影响。比如比亚迪的刀片电池用蜂窝结构，加了隔热材料，就算出问题，温度每分钟才涨 1℃不到；宁德时代用的气凝胶隔热层能扛 1200℃高温，也能延缓燃烧。还有电池电量，三元锂要是满电（SOC 超 80%），失控速度会更快，磷酸铁锂受电量影响就小一些。

知乎用户混沌倏忽发表

从闪光到全车起火才几秒钟，真是无话可说了。这些企业真的是在造车吗？

知乎用户 Notsofat 不太胖发表

李想这两年真的是不容易，mega 更不容易，才有点起色，又整这一出。

首先，任何厂家的电池，都可能发生自燃

理想用的也是全球最好的电池企业、宁德时代的电池，并不像某些不懂的人喷的 “国产电动车垃圾”。

不过，大家也不要太恐慌，其实从没提上可以看到，最近一年的电池起火新闻已经比之前少多了。而且这还是在新能源汽车销量占比不断提升的背景下。

其实侧面也反映了电池安全在不断提升。

其次，新能源车的电池安全确实要引起大家足够的重视。

这里的 “大家”，既包括普通用户，当然更包括车企

根据网上流传的说法，在电池发生燃烧之前，后台已经监控到电池的异常，报了故障，并且通知用户去维修，但很遗憾用户并没有去。

用户的选择没办法去喷，只能提醒大家，新能源时代电池是安全最核心的部件，如果电池出了故障，一定要及时去维修。

燃油车如果发动机、变速箱坏了，最多就是车动不了，失去动力，但是几乎不会因为发动机的故障导致这种快速的起火自燃。所以以前开油车的车主，经常是带着发动机的故障灯继续开，好像也没什么事儿。但新能源车绝对不能大意！

从上面截图里看到，好像厂家的售后觉得已经通知了车主，是车主自己没有及时来修，责任在车主，但其实并不全是。

厂家应该对电池这种可能发生自燃、危险等级比较高的部件故障，制定不同等级的故障应对措施，而不是简单是在后台上报、邀约客户进店维修。

对于高危险等级且不进店维修排查的车辆，考虑进行动力限制；甚至在车辆静止状态下，不让车辆重新上电行驶；也可以考虑其他相对温和的方式，比如持续的报警、警示提醒，让车主 “不胜其烦”，不得不尽快维修或停止驾驶车辆。

当然，上面这些建议都是在购车时要提前跟车主传递清楚，并获得授权的。

最后

我们的新能源汽车行业发展了这么多年，好不容易在全球占据优势，消费者也逐渐接受并在置换时首先考虑它了，虽然问题很多，但技术、安全、体验都在不断提高，不能一棒打死。

建议有关部门充分考虑新能源汽车电池起火的风险，并敦促行业尽快起草分层分级的故障监控和处置措施，必要时采取一定的强制措施，减少对不知道其危险性的普通消费者、周围人员的潜在伤害。

也请各位新能源车主，多留点心，你开着的大宝贝，看起来温顺，搞不好也会咬人。

知乎用户观星者发表

磷酸铁锂的含金量

知乎用户 Aquarius 发表

这个我群刚才看了完整视频

我说真的从有火花到起火 5 秒都不到，8 秒的时候车已经被烧的轮胎化了

三元锂电简直就是电池界的地雷妹

吓得我赶紧看看媳妇的星源

哦磷酸铁锂，那没事了

知乎用户较为帅气的人发表

他们说三元锂电池燃烧比磷酸铁锂稍微快点。

这不是稍微吧，秒燃。

知乎用户花泽酸菜发表

发展三元锂电池就是技术路线错了。

这东西就应该烂在实验室，而不是安在屁股底下。

为了电池效率，为了续航里程，为了能量密度，忽视了最基本的安全性能。这完全就不是做产品的思路，这是做实验是思路。但你的客户不是小白鼠，你的客户是活生生的人，是给你交了大几十万的人，不是数字。

知乎用户还行吧发表

1、这辆车速度没有 40 码，很慢。

2、这种剐蹭底盘的路况，不能说常见，肯定也不少。

3、这是一辆保姆车，车上可能会坐一家老小，甚至婴儿。

4、蹭到底盘直接爆燃，这场面就像战场上的坦克被穿甲弹开盒殉爆。

5、万幸的是爆燃方向没有直接指向车内，而是侧面，车上没有老人，小孩，两人得以逃生。

作为一位刚刚晋级的父亲，并且经常带上一家老小出去游玩，我不敢想象如果当时我一家老小在这车上会是怎样的情景。

我早就说过，这种造车速度堪比造手机，甚至更新换代比手机还快，我肯定不会选择，被评论区 diss 了上百条。

好言难劝。。。

知乎用户張志明发表

不是，我刚定的理想 i6 啊。

什么，i6 是磷酸铁锂。

这是好事啊，算增配了。

知乎用户 kender 发表

利益相关，迪子车主。

三元锂热失控之后还是太猛了，不敢买三元锂的车。

知乎用户 CashM3 发表

“要着重强调车主顶着故障码强行开车的事实”

“要着重强调着火后车门能打开，车主及乘客逃生顺利，没有人员伤亡的事实”

“要警惕友商水军造梗棺材直接火化等不良言论”

“是不是该再招几个臭搞技术的提升下安全性”

“这帮臭搞技术的有个球用？”

更新版本了，车主直接委托律师发了声明，这个应该是比较有可信度的，当然大家都更喜欢看聊天记录而不是律师声明，那问题来了

这位是什么身份？什么立场？按车主的声明内容作为事实来说，这人造谣的目的是什么？这个人是否真实存在？这个群是否真实存在？

这人造谣的内容几乎是明着摆出 “车主全责” 的论点，顺着他的思路很容易得出 “车主活该” 的结论，我不知道有没有理卫兵式的信仰型车主，如果有的话是很容易在这样的言论带领下去网暴受害车主的。

在这里，我大胆地猜测，此人或伪造此聊天记录的幕后黑手，一定是别有用心的友商，是友商出于恶意诋毁理想品牌形象的目的，故意撇清车厂责任，并试图网暴车主。

各位理想车主一定要擦亮眼睛，不要被友商的恶意操作蒙蔽，要坚定不移地支持理想汽车。

知乎用户丢子丢发表

这就是三元锂速度……

所以我坚持买磷酸铁锂。

但是这路不至于磕地盘吧！

知乎用户烦 sky 了发表

三元锂电池到底还要再烧多少台车才能从高端电池的神坛下被请下来？每次烧着车就默不作声，或者再找一个像门把手这样的背锅侠？转头继续洗脑三元锂是高端电池，磷酸铁锂是低端电池，然后还要一次再一次强调安全是最大的豪华？

知乎用户知乎不让我起名发表

这已经超出了电池化学体系的问题了，几秒就接近全部爆燃，理想 Mega 的电池组没有单体间隔热吗？

知乎用户 Navis Li 发表

MEGA 这事我觉得就两个关键问题，因为看视频，起火之前确实没碰撞。

所以第一，小道消息聊天记录说这车在更早的时间已经报过故障码。

那么如果是之前磕过了，报了故障，发现了隐患，那么为什么还能允许用户启动车辆？官方说的 7x24 小时全天候监控，这个监控到哪去了？

那么第二，如果没有磕过，正常行驶的时候突然起火，那着火的原因是什么？

当前的国家标准，是进行外部加热和针刺测试时，要求着火，爆炸前 5 分钟提供热事件报警信号，所以如果这里连磕碰都没有，看起来怎么也不像是提前 5 分钟预警的样子

等理想和当地消防来调查吧，至于理想汽车回应 MEGA 行驶中起火，这根本就不叫回应，没有任何有效信息。

现在理想要做的应该是管理好自己的员工和客服不要乱发言， MEGA 起火是因为撞车吗，又不是。刚过路口也就二三十的速度，里面人又不傻，自己从车内不就把门打开了，门打开是什么值得骄傲的事情吗？

理想汽车也是很大的公司了，没调查清楚之前不要讲什么其他的比如门打开了之类的。标准流程只需要说知道这个事故情况，正在配合官方调查，也做好了车主安抚工作就完了。这么简单不会么？管理好自己的员工对外发声，否则绝对是隐患。

知乎用户 ring 发表

好消息：事故后，隐藏式门把手车门轻松打开。坏消息：电池燃了。

电池磕没了磕到不确定，等官方通知。

上次 Mega 被恶搞后，理想受到很大打击。好不容易起来了些势头，这次又要难顶了。

看到电池起火，是真的会打消用户的购买念头。

更重要的是，近一个季度来，上海是 Mega 全国销量第一的城市……

知乎用户 Undefined 发表

最地狱的是，这车号称 “宝宝巴士”、“高端中产奶爸车”

儿童坐一般绑后排吧，这爆燃速度，一个故障拉不开后门、手脚慢点解不开安全带扣子，那后果不敢想象。。。。

知乎用户一觉醒来又赢了发表

看了视频，这燃烧速度，要是门第一时间没打开，不出 12.5 秒里面的人就没了。

知乎用户吐完了发表

比亚迪全系磷酸铁锂。

我不知道一个车企为什么想顶一个这么大的 debuff 卖车，可能用不起三元锂吧。

知乎用户胖星发表

一堆人在吹铁锂，只要是碱金属，都 TM 是易燃易爆品，谁也好不了，某家用铁锂，4S 店不也烧了十几家吗？

买电车就要做好烧掉的准备，便宜不是毫无代价的

知乎用户 superu789 发表

比亚迪牛逼，坚持磷酸铁锂路线十年不动摇。

路遇 u8l 大佬，抓住。

知乎用户无力吐槽发表

家用老老实实上磷酸铁锂

安全性真不是三元锂能比的

热失控后产热区别很大

热稳定性差异也很大

行为也明显不同

事故率更是天差地别

知乎用户刀仔发表

真的太可怕，短短 10 秒钟就已经变火海了。如果车上不是两个身体矫健的年轻人，恐怕很难跑出来。

我真诚建议，所有新能源电动车的车主，最好不要装儿童安全座椅。

我自己是比较注重安全的，我家里的车也是装了儿童座椅的，我非常清楚使用安全座椅的情况。要把小孩取下来，有两种方法，一种是站在车门边解开抱出来，需要站的车门边最少十几秒。第二种是在车内解开再抱出来。

第一种方法，在这种事故里，车底喷射的高温火焰，一个活着的人是不可能在车门边站得住两秒钟的，不信的人请把自己手指放到蜡烛上忍 1 秒钟。就算一个铁人站得住，这十几秒已经足够把他烧个半死了。

第二种方法，我没坐过 MEGA，不知道他的车内高度有多少。但我家的车也是辆 7 座车，也算比较高的了，从车里抱小孩出来的时候，要先坐着把腿伸出去踩地上站稳，然后再把抱着小孩的上半身慢慢挪出来，这期间踩地上那只腿要忍受烈焰喷几秒钟，我自己体力算比较好的，最少最少也要四五秒时间，我觉得非常够呛。碰上一起力气不太够的宝妈或者奶奶，我估计就直接出不来了。

就算没有小孩坐上面，安全座椅本身也非常阻挡人在车内的行动。在关键时候，这可能就是致命的

知乎用户装个监控发表

【成都同款某车型三元电芯穿刺 - 哔哩哔哩】 https://b23.tv/wjo4HKo

自己来看，科普了一万遍了，三元锂只在能量密度上有优势。其他什么安全，充放电倍率，循环寿命，价格等各方面都不如磷酸铁锂！凡是开过电车的都不会有不能焦虑。咱不差那 100 续航行不？

知乎用户简单点发表

这要是换成小米，我都不敢想今天的各大软件现状了

知乎用户琳琳发表

三元锂是真不能买

知乎用户咣当咣当发表

理想 MEGA 没撞到啥在路上 3 秒钟自燃的事，听到网传说法讲，车已经报故障码了，但车主还是继续开 “导致” 了起火，虽然车主有一定的过错，但车企也不能因此摘干净了责任。

一个故障码，在到店做详细检查之前具体多严重，汽车自己的软件也就知道个大概，是致命风险还是普通风险未知。

但这期间不管是车主在开去售后检查的路上，还是忽略故障继续开的路上，都算黑箱的炸弹在路上行驶。

这是电车跟油车比较大的不同，油车顶着故障码开，严重点也就发动机报废这个级别的故障，电车顶着故障码开，却是有可能要了一车司乘，甚至路人的生命的。

所以靠人工打电话给车主，让去到售后检查是来不及的，更好的应对措施还是强化汽车本身的故监测，把故障码做成多级分层的模式，小故障可以报故障码后接着开，车主自己去检修，大故障果断全车下电，禁止开动才是更安全的策略。

更新：

收到另一条网传消息，说是故障码的网传不实，那没磕没碰的正常行驶情况下，车子突然 3 秒钟起火，产品层面就更说不过去了。

而且传播层面，说是有故障码的这哥们，有捏造谣言，把产品问题甩锅给车主的嫌疑了，保持吃瓜。

知乎用户白白的拜拜发表

如果是一名家长开着 MEGA

后排拉着自己小月龄的孩子

遇到这个情况

这位家长有以下几步要做

①解开安全带

②打开主驾车门

③也可在②的前面打开侧滑门

④旋转安全座椅

⑤解开安全带

⑥把孩子抱出来

按照原视频的的起火速度

大家可以心里算算，有几位能完成上面这一系列操作

大概率这位家长应该提着刀去找李想一换一了。

知乎用户双刀在手发表

那一定是小米派来的死士了吧？（手动狗头）

知乎用户建健键发表

就目前的三元锂车型来看，真想买个放心买个安全的有几个可供选择，喜欢国产的问界系列，不喜欢国产的建议买通用奥特能平台的凯迪拉克锐歌，这两都是实打实的电池包保护下料很足的，别给我发那些什么问界 M9 着火的相关信息，那些都是事故撞车后增程器起火，跟电池一点关系都没有的，你非要杠就是你赢

知乎用户烟之骑士蕾姆发表

更新：

第二排跑路那位乘客怒斥理想洗地。

按照现在网上流传的说法，是磕到底盘导致的电池故障，理想下午 3 点联系车主要求去服务中心检查，但车主没有去，晚上 10 点车辆爆燃。

有个 1 分钟的视频，显示车上 2 个人逃出来，驾驶员试图回去拿东西，但应该是火太大了没拿到，于是只能无奈的躲到一边。

看表现应该是车上没人了（除非是仇人）。

知乎用户小白发表

这就是船夫哥的远见，安全才是最大的豪华，坚持研发磷酸锂铁，可惜营销不得劲，刀片电池相对这么安全被打成低一档…

知乎用户范大侠发表

才这点回答，小米的话，起码一百倍。。。这些新能源车企除了华为，全部的真的应该给小米磕三个头，负面全被吸过去了…. 成都小米车祸那天，同日的事故，一辆特斯拉起火，一辆划为 m9 起火，一点声量都没，哈哈。。

另外贴一下视频，感觉不是这个红绿灯的问题，电池之前估计都受损了。。速度这么慢就算刮底了应该也没事的。。

知乎用户芝麻糊糊发表

Mega 这车算是我见过最诡异的车了，上市就不顺，全网群嘲，现在保有量应该也不多，众目睽睽之下烧一辆。主要烧的太快了，快的让人害怕。

理想相续出的几款车销量也一般，今年出了辆 i6，终于有爆款潜质了。又出了这么个破事，给品牌安全打了问号。买理想的基本都是家庭用户，安全肯定是选车的重要因素。唯一的好消息是理想 i6 不是三元锂的电池。

要我说理想把 Mage 换个名字换个样子吧，。多少沾点玄学了。

知乎用户啦啦啦发表

可怜的理想，你看人家几次烧死人都上不了热榜，你刚着火就给弄上来了。

知乎用户 DefeatedOnlyOnce 发表

前两天还把智界纳入购车候选，今天仔细看了眼配置表直接一票否决了。

纯电版只有三元锂。

然后排除法选车选了半天最后只能比亚迪，稍微有点性能的车就没几个用磷酸铁锂的，全都是三元锂，实在是没得选。

知乎用户嘴很毒发表

这速度也有点太快了～

第一次磕碰是 7 秒，

车主 12 秒停车，整个反应过程只有 5 秒，

扪心而问，八成人做不到这么快反应停车～

副驾驶跑出来是 7 秒～说句话的功夫都没有，

好多副驾驶爱睡觉，7 秒能不能醒过来都是一回事。

主驾驶跑出来已经又过了 10 秒了，

主驾驶选择右侧逃跑，10 秒跨过中控，这种情况下还知道避免后续危险，堪称安全典范

这俩人说是特种兵，随时准备跳车都能信。

前后不超过 20 秒的时间，

这要是车上谁睡觉，晃两下，还没醒呢就直接带走了。

离谱。

知乎用户 mono 发表

司机跟副驾驶反应都挺快的，反应慢点直接坐化，变成舍利子了

知乎用户新丰细柳发表

被删了也要发，三元锂电池就是当下中国新能源的阿克琉斯之踵。不是有人杠磷酸铁锂也会烧吗？

那咱就对比一下。

这个是磷酸铁锂燃烧，你甚至能免费换一辆车

这个是三元锂燃烧，慢几秒钟你看看还有命吗？

再看今年三月 su7 铜陵那次事故现场图

这张图足以证明现场有乘客是被救出来伤重不治死

的，而非被活活烧死。

再看宁（没有德）时代当时的拱火——烧掉的 su7

用的不是我们的电池，不就是想说弗迪电池没有他

的安全吗？

那再看此图，这是今年三月份极氪 009 光辉版爆燃

的视频，男驾驶员逃出来就晚了几秒，就全身 95%

以上烧伤，医疗费是上百万往上搭，就这样预后还

不知道怎样？你看宁时代敢在这次事故后，认领这

辆车的电池是他们家的吗？

三元锂这种明明有极大的安全隐患（公交与储能皆

不得用），核心金属钴又受制于他人（刚果），循

环寿命低。明明只是一个新能源发展时代的过渡产

品，却因为无德厂家与下游某个与该厂家百分之百

绑定的车企沆瀣一气，成了高端的代名词。

这是属于中国新能源的伤疤

知乎用户 Jarvis 发表

全过程我研究了半天，路口中间有点起伏，似乎是有托地情况发生，不过轻微到我都不确定碰没碰到。

都 2025 年了，这个情况就能烧也是真离谱，再一个三元这燃烧速度大家看视频就好。

有句话很对：只谈电池防护、不谈电芯安全是不行的。防护总有失效的时候，而且这个案例甚至没怎么看明白这是怎么失效的。

至于孙少军发的聊天记录，人家都没去检查，你哪来的底盘图？

另外网友们是真能挖坟，这 17 年的都挖出来了………

有一说一，王传福是真专业对口且带着一定研究阅历创业的，这就是掌舵人对技术发展趋势判断能力的差距了。

再提一嘴，博文里提到的电动大巴，现在已经被铁锂彻底统治了。

但这博文也有一条，那个阶段确实有一家靠着三元锂快速做大，短期市场判断是对的。

知乎用户易平发表

比亚迪仰望 U9 工程测试车以 472.41km/h 的速度打破全球电动车极速记录，怎么做到的这么快？

我不说话，你们随意。想继续吹宁德也好，吹三元锂也好。那帮既得利益者什么都讲的出口，你信就是你的问题了

知乎用户 madpaul 发表

锂电池真的有问题吧。

动不动开着车自燃了，动不动撞车了自燃了，动不动在飞机行李架上放着自燃了。

要是大力推广新能源的是美国，锂电池早被黑成焚尸炉了吧。

知乎用户无名发表

每次我说有娃的家庭老老实实买油车就被喷，就这事儿里后面但凡有个娃，这个燃烧速度几乎就是必死局，什么磷酸铁锂三元锂的，不要锂加油不行吗？

也别刚什么电车自燃概率和油车一个级别巴拉巴拉，咱就不提油车都是多少年的老咕噜棒子自燃的，就看保费不就完了，我就朴素的认为保费高的风险一定大

什么时候同级别相近价位的电车和油车保费持平了我马上换电车，该说不说电车开着确实是爽，就是家里有孩子，油车开开得了

知乎用户仰泳的鱼发表

电吹在哪里？这俩估计以后都不敢买电车咯

知乎用户画画的花噎菜发表

电车党总说什么油车也会烧，但其实油车烧和电车烧完全是两码事。

油车除非是油罐车，否则不会瞬间爆燃包裹全车身，而且油车着火一般就两种情况，剧烈撞击损坏油箱，或者长期不保养漏油，只要你保养得当，别买日系脆脆鲨，不出很严重的事故，可能一辈子都赶不上一次油车着火，而且油车着火，没烧起来前周围有人拿灭火器喷就能喷灭。

可电车呢？

三元锂着火就是爆燃，几秒钟火焰包裹车身，还喷不灭，扔河里都能烧，而且三元锂只要轻微磕到电池就有可能爆燃，而它就在你底盘下面趴着，也许你正面撞烂了都伤不到它，但也可能你只是过个坎，上个马路牙子，或者像这样路有一点不平，boom！

是，这回是主要怪路不平，可中国路不平的地方多了，出了城的路比这颠多了，你敢赌吗？

所以那些拿油车也着火劝你买电车的，都是耍流氓，烧和烧的区别大着呢，核电也是烧开水，你咋不用核反应堆煮饭呢？

狂犬病全国一年根本死不了几个人，比流感死的人少多了，咋一个个还搁那排队打狂犬病疫苗呢？

因为流感想死人前提是有很多基础病，就像油车想烧死人有很多前提，可狂犬病不讲理，得了就死，就像电车，慢慢悠悠开在路上，磕一下地盘，十秒钟变烤箱了。

可买电车的人有多少压根不知道底盘这么脆弱？

知乎用户皮皮发表

首先，不管汽车厂商怎么吹电池防护做的多么好又上了什么黑科技，即便今年已经是 2025 年了，无论是三元锂还是磷酸铁锂，任何电车电池都存在着自燃可能性。

其次，无论三元锂粉再怎么吹三元锂多好，再怎么黑磷酸铁锂什么一致性问题，相比较之下，我还是更害怕这种爆燃。

再次，无论宁德时代怎么满世界打广告怎么吹牛逼，并没有解决电池的自燃。

所以，综上所述，既然如此，我还是选烧的慢一点的比亚迪磷酸铁锂。

知乎用户羿昔发表

三元高端电池靠加厚铝板和气凝胶的路线真的行得通吗？

和井盖扯到一起电池确实没什么牌面。

当电池被镶进去井盖还能不起火不冒烟吗？_哔哩哔哩_bilibili

知乎用户小蝎子发表

Mega 这个产品要第二次带崩理想了

这次甚至要带崩电池没准整个新能源车

知乎用户王乘墉发表

不管怎么说，理想 mega 作为理想冲击新能源的问鼎之作，价格这么高，质量和安全性可以说是全部新能源汽车里排名前 5 的质量了。

结果依然这个后果。

结论就显而易见，新能源车仍是不成熟的产品，经常有老人小孩的不能买。

知乎用户柳十三发表

这车主是个聪明人，律师函都出来了，可以看出两个事：

1，铺天盖地的帖子说 “下午发现故障已经通知车主了，但车主自己不去店里检修” 基本可以判定为理想的洗地公关了，暗戳戳想把舆论引导向车主自己不去检查

2，起火过程中后排门已经打不开了。前段时间人家发生车祸撞击门打不开也还能解释一下，你这都没碰撞车门就直接打不开了。还好是车主身手敏捷，要是个老人或者小孩，后果不堪设想。

就这两点，大家自己判断吧

知乎用户忽近忽远发表

不要买三元锂！不要买三元锂！不要买三元锂！为了自己和家人的生命安全，不要买三元锂电池！

洗白 / 推荐三元锂的人非蠢即坏，我能劝一个是一个，三元锂汽车就是谋财害命，救人一命胜造七级浮屠

电车现阶段不要买三元锂电池，必须买磷酸铁锂，首选比亚迪 / 宁德时代的磷酸铁锂。

磷酸铁锂也会燃爆，但条件比三元锂苛刻的多，且燃爆速度慢得多

**《GB 38031-2020 电动汽车用动力蓄电池安全要求》**‌

因三元锂电池在‌针刺 / 过充测试中 100% 触发热失控‌，且失控传播速度远超 5 分钟预警极限，导致其无法满足：

‌C.4.1‌（阻断扩散）
‌5.2.2‌（5 分钟报警）

故实际应用中，‌电动客车领域通过准入审查强制排除三元锂电池‌（见工信部联装〔2016〕377 号文）。
‌补充依据‌：工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》准入要求中，对电动客车的电池类型实施动态目录管理，自 2016 年起已实质排除三元锂电池。

2023-2024 年全国强制关停 / 改造三元锂储能项目‌27 个‌（总容量 1.8GWh），涉及江苏、广东等省份（国家能源局通报）。

三元锂电池的燃爆速度超乎想象，热失控风险也比磷酸铁锂高得多的多。别看宁德时代吹的多厉害，至今都**不敢做刺穿实验 / 挤压实验 / 切割实验。**

电动车车前进的动能可以轻易使电池变形撕裂，三元锂就是移动火化炉。

再次强调，买电动车，千万不要买三元锂电池的

只要有一定的物理 / 化学基础，去稍微研究一下就知道三元锂的结构天生瘸腿，在 200° 左右就会燃爆，安全性只能靠封装补救，可目前再优秀的封装，也无法保证电池不变形，不断裂。

国标规定客车和储能站不允许使用三元锂，是为了保护人民的生命安全

国标不强制规定小客车使用三元锂，是因为你一个人死了就死了，造成的影响远没有客车大

再次强调，为了你和家人的生命安全，不要买三元锂，不要买三元锂，不要买三元锂，不要相信厂家的吹嘘，自己多动动脑子研究一下初中物理 / 化学，就会知道三元锂电池有多可怕

知乎用户重生之我在知乎发表

道理我都懂

怎么突然磷酸铁锂就变成安全的代名词了

知乎用户马伯安发表

理想 maga 这事情确实恶劣，来着来着突然起火，几秒钟就燃烧了，人员不知道都撤离了吗？如果在高速上可能会造成惨烈事故。这事对理想高端品牌影响很严重。

mega 外形彩头不好，没卖多少，两个月烧一辆，头铁的还冲冲冲。

这是 deepseek 整理的最近事故

知乎用户毛豆的夏天发表

一个毫无底蕴，七拼八凑，靠沙发冰箱彩电这些表面功夫起家的车企，唯一核心技术就是一次能占三个停车位和自动压双实线。其底盘和机械就是工业垃圾甚至连老捷达都不如。

理想的出身就决定了他压根就不懂技术，不尊重技术也不会去投资技术，所以国内新能源早期阶段，大家还在研发摸索时，他直接跳过技术研发和积累，就往里塞沙发彩电冰箱这些义乌垃圾货，早期选择不多时确实能吸引一批就喜欢花里胡哨的人群，而现在，大家都上义乌全家桶了，理想没啥能吹的了，技术方面他落后不是一星半点。

看 i8 和 mega 这类不伦不类不上不下的状态，就是理想又急又干瞪眼的产物。

知乎用户凯凯发表

谢邀，我也有过类似的经历，只不过老天爷赏脸。

当时是晚上八点多，我开小鹏 P7 带着老婆孩子去商超，半路卡车掉下来的砼块战术隐身，前面 SUV 骑过去了，轮到我已经来不及躲闪，明显能听到车辆中后部 “砰” 的一声响，车身也震了一下。

1 分钟后仪表盘报警，大意是 “动力电池故障”，然后小乌龟点亮，动力受限，只能中低速行驶。

3 分钟后肇庆那边电话就打过来了，云端监测到我的车出了问题。但当时售后店都已打样，对方同意我第二天到店检测。

那天晚上我留了个心眼，没把车开回小区地库，而是停在家附近一个荒凉的露天停车场，离所有车都很远的位置，尽量避免波及无辜人员和公共设施。

第二天一早过去，好在车没火化，但表显续航直接砍掉 200 公里。限制动力后车没法开很快，我开到离公司最近的小鹏官方售后，到此才松了一口气——再出什么问题就不是我的责任了。

经检测底盘确实被砼块硌出了一个凹坑，P7 当时用的是宁德定制超薄 NCM811 电芯，没法修只能换。

现在回想起来，只能说自己运气好吧。近些年动力电池技术确实发展得很快，但基于液态锂离子的本征没有变，根据配方不同，也只有稳定性好与坏的区别，没有绝对稳定安全一说。稍有猛烈的磕碰，整块电池包就会处于稳定 or 热失控的 “量子叠加态”，属实薛定谔的猫，而当下人类甚至没有有效的方法立刻进行观测使其量子态坍缩。

新能源车动力电池故障，云端后台的警报大概率是分级的。Mega 这次事故，售后给车主叫拖车，说明这车就不能再开了。我怀疑车主是不是抱着一些侥幸，当天还有事情要忙，觉得明天再开给售后也行？但老天爷没给他这个面子，磕碰后当晚，动力电池的量子叠加态还是被智子观测了一下，坍缩到最坏的结果了。

目前还没有很好的办法解决这种磕碰后的量子态问题。我给的建议是：

1、不要相信任何车企宣传的什么 “强度高散热好不起火不爆炸” 等口号，他这么说是为了把车卖给你；

2、只要车内发出动力电池相关的警报，不要管后台人工有没有主动联系你，自己乖乖找个空旷的地方停车下电，并迅速转移所有私人财物；

3、行业可不可以统一一下，根据云端警报级别，达到一定危险级别，且与车主本人取得联系，尽到告知义务后，甭管车主愿不愿意，直接远程锁车强制下电？当然这个想法很激进，但我觉得可以考虑。

知乎用户长势喜人的韭菜发表

劝告一下大家，买新能源车，按以下优先级来挑选：

① 底盘要高；

② 有磷铁选磷铁；

③ 新国标电池；

④ 不要油改电。

知乎用户毛毛熊发表

更正信息：

车辆正常行驶期间发生爆燃，等待官方给予正式结论吧

所幸的事哪怕发生爆燃，当时车门也能正常打开，没有发生人员伤亡

这已经是目前市面上能买到最好的三元锂电池了

总结就是：三元锂真的不够安全，哪怕你技术再先进，防护和散热做的再好，一旦发生外伤就很容易发生爆燃

相对磷酸铁锂，就算烧起来也慢，不会像三元锂这样爆燃

知乎用户温酒发表

我家的电瓶车至今还是铅酸的……

慢是慢了点，但是他娘的不会爆炸！

电车道理是一样的，我就不多讲了，把机会留给更专业的朋友。

知乎用户杨佬顺发表

我的理想 L6 是宁德时代的磷酸铁锂，看大家都说比 mega 的三元锂安全一些，万一遇到同样的情况差距有多大？求大佬帮我缓解一下恐惧感。。。

而且它这个燃烧速度，万一门打不开，五秒就爆燃了，我买的这玩意儿好像也来不及啊。。。

知乎用户青松发表

总有人给我普及知识：三元锂电池比磷酸铁锂电池高端，我只能说：安全的车才高端。

安全性对比，可以看我另外一个帖子买比亚迪会很没面子吗？

更新：车主声明来了

三元锂电池起火就是这么快，除了 Mega，还有几个印象深刻的：上一次是成都天府大道的 SU7Ultra，还有几年前杭州撞高速路收费站的 ID4，都是三元锂电池。

下面是三元锂电池和磷酸铁锂电池的针刺实验

左边是铁锂，右边是三元

锂电池针刺实验对比

知乎用户小白发表

到底要出多少次事故，到底要死多少人才能让三元锂高端的说法消失？？？

知乎用户 Humble and Kind 发表

燃烧速度赶上鞭炮引燃线了。

庆幸奶爸车里没小孩吧。这要是后排坐了俩娃，不敢想会是啥场面。

网传说磕到底盘、车主改电瓶、报故障但车主自己不修等等言论。

和前阵子阿维塔自燃，一群 kol 往车里有易燃物上引的味儿如出一辙，反正车是没问题的，有问题的是车主。

嘛，国内这新能源车圈舆论环境简直堪比印度恒河。一群 kol 像极了 stray dog 收到公关任务后闻着味儿就去了。

看到车主委托某律所发了声明，第二排电动车门打不开。

还是那句话，庆幸车后排没座俩小孩。不然可真是太地狱了。

愿世界和平，人人平安。

知乎用户文命发表

这就是标准的爆燃速度

爆燃本身这个事没什么好说的，因为我们改变不了物理规律

我们只能通过技术手段去延缓起火速度和规模，也不用说油车如何如何，真发生问题了油车该烧一样烧

网传这辆 mega 自燃是因为下午三点车辆跳故障码，下了五点的拖车单车主没当回事接着开导致的

据说是当事车下午做检查时拍的底盘照片

这件事让我有点傻眼的是有什么有串子在宣传车门能打开，车没有经过碰撞车门为什么会打不开？

打不开才是不正常的吧，建议理想严防串子挑事

知乎用户假如有人问我烦忧发表

车主通过律师发布声明，否认碰撞 / 改装等情况。不知道那些通过造谣洗地的咋收场？

首先，MEGA 电池长这样。

通过造谣来洗地？

知乎用户千年伯爵发表

第一次更新，当事人联系了律师，发了律师函，强调网传的聊天记录都是不实（或夸大）信息（也就是我之前说的存疑的信息），而且给出了更多的细节，当时当事人是在第二排，第一时间车门打不开，他是跳到前面副驾逃生的。

所以现在的问题回到了原点，为什么起火了？好消息是车上人确实都逃生成功了。

如果这个当事人确实是当事人不是假冒碰瓷的，他也没说假话，那理想目前的行为有点看不懂了，任由对自己有利的假消息传播，第一时间提到的 “车门可以打开” 也有点其他意味在了。

从视频来看，这个是一辆在行进中的 MEGA，突然从底盘（电池位置）冒出火花，然后 8 秒后就完全燃烧了。

值得关注的疑问有两点。

一，为什么起火，是电池无预警突然爆燃的么？

二，有没有人员伤亡？

从一些网传的综合信息来看，已知的信息如下（都存疑，官方未给明确结果）。

一，电池本身已经存在故障并被监控到，同时告知了车主需要排除拖车拖走维修，但是不知为何未能拖走处理，然后车主又继续用车（存疑，可信度存在但是存疑）

二，事故没有人员伤亡，车上的人及时脱身了。

所以从当前的多方信息来说，需要理想加强安全措施的有两项，一是提高电池的安全等级（安全无上限），二是当知道了车辆有可能会出现风险的故障代码时，理想的工作人员有没有把这个风险明确告知用户，不让用户存在侥幸心理（有人出馊主意，说是有故障码了就直接远程锁死车，这不合适）。

对于用户来说，如果上述提到的理想有过预警，那自己还去开车有点心太大了，如果没有预警确实就是个假消息，那有必要让理想给出事故说明，明确电池的安全等级。

知乎用户苏打饼干给你吃发表

我怕我出来了，坐在后排的娃出不来，还有安全座椅要解开… 不敢想不敢想

知乎用户简扉发表

当前情况下，绝对不碰三元锂，这是我买电车的总原则。

知乎用户 tommy 发表

有一点疑惑，望知友答疑。

最近出现的这些电车自燃事故频率如此之高，但是没有看到一篇真正意义上的事故调查报告。

照理说，这种事故应该是主机厂、电池厂、交警部门各自出具各家的事故调查报告。

但是我是真的没看见过这些报告，感觉上都是想用时间换空间把事故抹过去。

我不知道是不是我被茧房了。

知乎用户七月待天寒发表

该我们的鱼雷✘电池弹射技术✔出马了

知乎用户悠悠发表

核心三个点：

1. 事发时，二排的电动侧滑门打不开。车主在二排跑到副驾开门出来的。【而且看视频可以看到，车主是十万火急的从副驾弹射飞出来的】

2. 所有磕碰，已经亮故障灯的说法都是谣言。【谣言从哪来的不得而知】这台理想 mega 目前来看是完美受害者，不存在过错。

3. 车主直接在第二天就律师事务所出声明辟谣。而且有司机？看来能量不小，不是可以轻易信任理想官方的车主。

那么问题就到这台车，为什么会着火了。这件事儿可能不仅是对理想，甚至是对三元锂电池，乃至整个新能源行业的重新梳理。【磷酸铁锂也有烧死人的】

知乎用户 sugar daddy 发表

昨天不是上海大众着了吗

知乎用户 Joy Chu 发表

我是化学博士，身边也认识一堆化学博士，大多数还都是研究电池的，有意思的是，没有一个人买电动汽车。

知乎用户红豆居士发表

理想这品牌没有任何翻盘的希望了，增程车被问界和零跑打的亲妈都不认识了，玩纯电市场提供了油车车主心中完美的电车自燃的例子，这品牌大概率就是 ofo 的下场了

知乎用户理性交流不抬杠发表

看了一分半的视频，车内两个人反应快，车门能顺利打开，逃命成功。

但凡逃离慢一点，或者车门卡了，就这电池的爆燃速度，怕是凶多吉少。

期待固态电池吧，更安全一些。

知乎用户徐伟发表

这就是我坚决不买电动汽车的原因。

我现在坐上电动汽车，不仅晕车严重，而且总感觉身体热乎乎的，脑子里总是在想车辆起火时，该如何第一时间跳车逃生。

所以电动汽车白送我开都不要。这就好比我要找一个女人当老婆，对方却送来一个人妖一样，我肯定坚决拒绝。

大家想想就明白了：如果电动汽车不着火，那政府早就允许电动自行车进电梯了。

知乎用户阳光下像个孩子发表

10 秒就烧透，还好车主是年轻人，反映快，及时跳车，要是车上还有老人孩子，那后果……

知乎用户悟道者发表

理想已经起火好几次了，这起事故也只是其中一起，稀松平常的事，这没造成人员伤亡，过几天就被大众忘记了，像小米那种车主死亡的例子毕竟是少数。

另外我只能说华为真是一个对手也没有，只要继续搞宣传安全，= 安全是迟早的事，新势力里面也就理想能挡一下，BBA 技术上已经落伍了根本不足虑，宣传上也就小米能挡一下，但小米 = 虚假宣传也已经差不多了，根本拦不住华为。放眼国内市场，对手都是垃圾。

知乎用户玩玩吧发表

“轻微冒烟”，“又不是不能开”，“你等我把车烧完”。

知乎用户 HandSomeBzh 发表

从十几个回答开始看到现在，感叹于公关速度之快，手段之多，效果之明显，证据确凿的产品

质量问题能被引导成车主问题以及电池种类的讨论上，丝毫没有责怪厂商的，怪不得传统厂家竞争

不过，现在车卖的好不好全靠公关和营销

知乎用户用户名咋了发表

什么原因都洗不了，烧的太快了！太快了！太快了！

知乎用户拉布吉发表

刮底盘了

油车遇到刮底盘情况多常见

电车不少车，那个地方是电池

电池那个地方正常碰不一定会出事

但是不规律的刮

那是真的危险

知乎用户王大富发表

车子是深夜着火的，网上传言下午的时候，车子就已经报故障码了，动力电池的故障码，车主没没去检修，目前怀疑是动力电池托底引发的着火。网上传言毕竟是传言，最终还是以官方通报为主。

其实在我眼中，这是很正常的事情。在消费者眼中，动力电池着火是天大的一件事情，怎么可能让动力电池着火了，那后果不堪设想，甚至引发人命。

这么说的吧，目前新能源汽车所使用的液态锂离子电池做不到不起火不爆炸，所以着火是很正常的。我们研发能做的就是降低着火的概率，以及一旦着火了，给车内人员足够的时间逃离。

这辆车所使用的电池是宁德时代的麒麟电池，小米 SU7 也在用，前段时间成都那个小米 SU7 Ultra 着火的车辆也是这款电池。这款电池有一个非常大的创新点就是电芯倒置，也就是电芯倒着放，倒着放的好处就是电芯的排气孔朝下。传统的防止都是朝上，排气孔也朝上，因为朝上放很方便布置电芯连接铝巴，以及低压采集信号。但是正着放，电芯排气孔也是朝上，电芯一旦热失控，所有热量是朝上喷的，也可以变相理解朝着乘客舱喷。下图中中间那个腰型孔形状的就是电芯排气孔，下图只是电芯的示意图哈，不是着火车辆的电芯。

所以宁德时代就做了一个非常大的创新，把电芯倒着放，让电芯发生热失控的时候，热量朝下喷，这个设计非常大胆。很多车企在发布会上就开始吹了，我们的电芯是朝下放的，在极端情况下可以最大程度的保证乘客舱安全。说的对不对呢？总体是对的，但是他没说明前提条件，也就是没有用小字注解说明。

如果是热失控的情况下，的确相对于正防更有优势，但是在猛烈撞击下，不管你怎么放，只要你放了，全部白搭，照样着火。

但是很多消费者不懂啊，他们认为厂家都说了，倒置放非常安全，他理解的安全可能是不着火，太天真了。

猛烈撞击不属于热失控，包括明年即将实行的电池新国标也是，只是要求热失控不着火。就是人为触发电池中某个电芯短路，这叫做热失控。不要以为更安全的电池就意味着不着火。猛烈撞击，直接给你干稀碎，这个不属于热失控。还是那句话，当下所使用的液态锂离子电池做不到不起火不爆炸。

再说回电池，三元锂电池相对于磷酸铁锂电池更容易着火，因为三元锂电池最大承受温度只有 200 多度，而磷酸铁锂可以做到 500 多度。所以如果担心新能源汽车动力电池安全问题，那你就乖乖的购买磷酸铁锂电池。你就记住一句话，能量密度越大，越不稳定，越容易失控。

关于网上传言的，下午三点出现的动力电池故障码，车主没去检修。这个都是经验教训，新能源汽车跟燃油车可不一样。燃油车主要是机械，新能源汽车是电子，机械要比电子稳定的多。燃油车出现了故障码你可以不管，只要发动机能打着火，车子还能跑。但是新能源汽车不行，一旦有故障码你还是乖乖的赶紧去处理。不处理的话，这个故障码随时就是炸弹，后果很严重的。

上海这辆新能源汽车着火事件，索性没有伤亡，车门都正常打开了，人员也撤离了，只是烧了一辆车。还不错，（这就应该是正常表现，没什么值得的吹的）。

最后还是那句话，开能源汽车都慢点，电池热失控你跑的了，要是直接撞击着火，你能不能跑出去那就难说了。

网上所有传言都是假，车主已经委托律师声明了，具体等官方通报吧。

知乎用户勇叔发表

三元锂电池这个速度… 不过这个电池防护不能说没有，只能说一塌糊涂

知乎用户二营长发表

三元锂电池最大的特点有三个，一可以瞬间爆燃一键火化，二是密度高电量大，三是贵。

然后因为第三个特点，谣谣领先把三元锂吹成是高端，把最安全可以通过针刺测试的比亚迪刀片电池骂是低端。

冷知识，谣谣领先、理想和小鹏用的都是宁德时代三元锂电池。之前去试驾小鹏的时候，小鹏那个销售说他们只有低端车才用比亚迪的磷酸铁锂电池，高端车都用三元锂电池…… 他还很骄傲。当然了，谣谣领先的水军更骄傲……

知乎用户一念报持发表

我有一计，发明一种能弹射电池的专利，电池起火爆炸之前把电池从车里弹射出去

知乎用户行路忍者发表

早上看到视频了，这速度真的快，刷一下火就起来了，驾驶员速度也快，从副驾连滚带爬出来了。不知后座有没人，来不及出来了。如果后面有小孩，还坐在宝宝椅上，想想就绝望。

知乎用户卡卡拉拉发表

挺好玩的

我在 b 站说了一句 “大家不要赛博斗蛐蛐了，磷酸铁锂烧死过人，三元锂烧死过人，油车烧死过人，氢能源烧死过人，甚至有人走路因为穿的腈纶结果莫名其妙起火被烧死了。现如今电池的标准越来越高，各大车企在电池的阻燃，隔热，防护上做的如何也应该有一个硬性标准。”

然后我被打成了宁德时代孝子。。。

各种诅咒我尽管买三元锂，希望烧起来的时候三元锂可以保护你

我接着说了一句，各种方式都无法绝对避免，那厂家的封装办法就应该有硬性标准，比如比亚迪把电池卖给小米，小米的封装导致出问题，我在那复读磷酸铁锂不行肯定不合适啊。

然后我被打成米孝子。。。

我再说不就通过隔热阻燃防护的封装技术来保证尽可能避免这类问题？

果不其然，“百亿补贴水军快滚吧”

本来还想补一句这谁说磷酸铁锂的营销做的不如人的

可惜被同事喊去开会了

现在 B 站评论和私信还在不停地刷新

一时之间我不知道自己是不是串子水军，也不知道和我对线的是不是串子水军

笑哭

知乎用户小义义发表

感觉这个很难洗，这么容易就起火了，如果官方没有发布令人信服的车主改装或者磕碰后继续上路的原因，这个车估计设计上底盘和电池防护还是有缺陷的，三元锂很不稳定，高端车几乎都是三元锂，一旦磕到电池包后果就特别严重，真值得车企好好研究怎么做好电池的防护。

知乎用户三不知发表

看了这么多回答都是讨论三元锂电池和磷酸铁锂电池的？怎么了？你们非要买电车吗？油车不让买吗？

知乎用户陈佳宇发表

反正我只认磷酸铁锂，而且有选择的话只认弗迪的。为啥？因为我是从事煤矿井下设备开发的。煤矿用设备需要进行安标评审，磷酸铁锂电池做好防护后还是允许使用的，三元锂则没有半点可能。要知道新能源车电池这个行业，说难听点出事了，自燃了死人了也就那么回事，除了车企和电池厂家外谁都不会有事。煤矿这行业就不同了，出事故死人，那可是会直接影响到地方政府负责人的乌纱帽的，死三个省里就要来人了，死十个？那你等着国务院来人吧，当年山东金矿死了十个以上，好像国家副部长、山东省书记、省长亲自去现场了，最后撸掉包括市委书记在内的多个官员，新能源车事故有这么大影响力吗？有这种监管力度吗？什么电池可靠什么电池不可靠，矿山行业已经给出了最好的答案。

知乎用户天眼查发表

有小道消息称，该车辆在之前就曾发生过磕碰。但 24 日下午，网传事故当事人委托律师发布了声明：
第一，事故发生后，后排电动车门无法立即开启，后排乘客通过副驾驶车门逃生；
第二，网传 “电池包是磕碰过的”“事故当天已经出现故障” 等言论均不实。

10 月 23 日晚间，上海徐汇区一辆理想 MEGA 在行驶过程中发生起火爆燃。

据报道，事故发生时该理想 MEGA **在城市地面道路正常行驶。行驶过程中，车辆底盘出现明显火花，约 1 至 2 秒后车辆发生起火爆燃，并在数十秒内迅速扩大。**车内两名驾乘人员停车后顺利开门逃生，但车辆最终被烧成空架。
理想汽车回应媒体时表示，事故发生时，车门顺利打开，驾驶员和全体乘客全部安全离车，并且已经安排专人前往现场处理，消防部门也已介入，会积极配合消防部门的调查，依据调查结果开展后续工作。

这并非理想 MEGA 首次陷入起火争议。
据媒体报道，8 月 6 日，一辆理想 MEGA 在杭州高架上因碰撞起火。从流传的现场照片来看，现场黑烟滚滚，整辆车基本被大火吞没。
事故发生后，理想汽车产品线负责人汤靖在微博贴出了一张该理想 MEGA 车主的聊天记录截图。聊天记录截图中，车主表示，“理想救我一命，说实话，别的车我出都出不来。”

今年 6 月，哈尔滨车主在社交平台发文称自己的理想 MEGA 在地下车库停车时突然起火。车主称是自燃，而理想汽车调查后回应，在车上发现了打火机残骸，起火点附近线束完整无异常。
6 月 25 日，理想汽车产品线负责人汤靖发微博，疑似回应这起 “自燃” 事件。他表示，“到目前为止，已经交付给用户的 130 万 + 的增程和纯电车，还没有发生过动力电池‘自燃’的案例。”

根据公开资料，理想 MEGA 于 2024 年 3 月 1 日正式上市，上市指导价为 55.98 万。理想 MEGA 使用的是 “麒麟 5C 电池”，由理想汽车和宁德时代共同研发。
天眼妹注意到，理想汽车官网的一篇名为《理想 MEGA 搭载的麒麟 5C 电池，到底有多牛？》的文章提到，当前国家标准是，车辆发出热扩散报警后，五分钟才能见明火甚至爆炸，给用户留出足够的逃生时间。

理想汽车关联公司为【北京车和家信息技术有限公司】，该公司成立于 2015 年，2020 年 7 月在美国纳斯达克证券市场挂牌上市，2021 年 8 月在香港交易所主板上市。

该公司还曾申请多个与电池相关的专利，包括集成防撞梁结构的电池箱体、电池包及车辆，电池热管理控制方法、装置、介质和设备等。

大家怎么看待理想 Mega 行驶途中起火自燃呢？

知乎用户 Saka 财经发表

理想摊上事了，车主委托律师事务所出了个正式声明，说之前磕碰过之类的是谣言。

看这个意思，应该是在爆燃之前，车子并没有任何问题。

车主坐第二排，电动门打不开，跑道副驾驶才打开的，车是司机在开。

看了视频，这起火爆炸速度实在太快，前排二人要不是反应快估计就出不来了。

作为一辆奶爸车，要是后排坐有宝宝，哪儿来得及下来去解开安全座椅并抱孩子下来。

或者后面两排有乘客，电动门是否来得及打开，乘客是否来得及逃离，都细思极恐。

从视频中可以看到，副驾乘客是这么翻滚逃离的。

这个车，当时正在过红绿灯。

从路面情况来看，确实有颠簸，但磕底盘看起来还不至于那么严重，后面轿车也没有什么异常。

有网友透露说此前该车底盘就磕到过，通知去修理但车主没有去。

车主可能认为还可以开，就没有第一时间去。

这些猜测还需要理想官方通报才能证实，但这样就会带来如此大的风险，确实值得其他车主注意。

毕竟在很多车主（特别是油车车主）看来，出现个故障码开一两天没啥大事情，没想到会是爆燃这种情况出现。

建议车子以后有这种问题的，还是要提高安全策略，比如直接锁车不能开，给车主更大的安全冗余空间。

这样要是开出去山路自驾游，开去川藏线或者青藏线，估计是不行的，磕底盘风险太大。

从视频可以看到，后面黑车还没有超车过去，这车就已经开始爆燃起来了。

从根本上来讲，车企还是要加强车子的安全设置，在设计制造环节就做到最优化。

新能源汽车则应该特别关注电池的安全问题，不知道那些实验，有没有真正模拟这种情况，在磕碰了遇到故障后，到底还能不能继续行驶，能够继续行驶多长时间。

知乎用户飞 F519 发表

这起事故其实很严重

为什么经历一系列风波，小米 su7 汽车销量依然那么好？

我提到一种理论，叫场景共情。

开着开着车瞬间就起火，这种场景太容易共情了。

算是整个新能源汽车的一次危机。

那个电池它到底安不安全。

知乎用户认真摸鱼发表

10 秒钟就从火花到火化，这个属实有点太吓人了。

电车已经发展多年了，给我的感觉还停留在 “事故只是发展阵痛” 的阶段。

问题是，就那个路况，那么一点点的拖底，就直接烧掉，容错率是不是太低了点？

而且还极具致命性，窗口期就给了不到 15 秒。

如果某品牌油车有这样的隐患，能让上路嘛？

那为什么电车的电池伤人，自动驾驶伤人就成了高速发展要经历的必然代价了呢？

知乎用户一只特立独行的猪发表

对比成都事件，碰撞起火还有几分钟时间救援。我米电池安全保护还是可以的。这件事行驶途中无接触几秒自燃，万幸无人伤亡。建议买电车优先考虑底盘高的 SUV。

知乎用户 Gemfield 发表

起火的根本原因需要尽快查清并公布，因为这次起火满足了几个特点，尤其是粗体字部分：

符合三元锂爆燃的特征；
非碰撞，且行驶在正常的城市道路上；
司机无过错（截止目前）；
燃烧速度非常快，车内人员第一时间（备注：肯定要晚于你从视频中看到的火花出现）意识到后，逃生时间大概只有 5 秒。

我比较好奇的是，这辆车之前到底有没有人被动手脚，或者之前到底有没有发生车底磕碰，或者说是有某些未曾预料的缺陷，或者说就是电池的不良导致的。

另外一个我百思不得其解的事情是，今天市场上：

理想相对于港股新能源车板块来说，并没有明显的超跌；
宁德时代反而大涨……

谁可以讲讲为什么？

知乎用户咸蛋达人发表

最要命的是，这车定位还是拖家带口的保姆车，试想下要是车上多两个孩子或老人什么的，这短短几秒钟，有没有能力逃得出来。

知乎用户心跳发表

这怎么说？
小米着火比亚迪可说的，我只提供电芯。
理想不也是宁德时代提供的电芯？
电控不都是主机厂自己搞的？
这也能怪宁德时代？
只能这么说，封装电控不行，就别硬上三元锂。
但是理想用的麒麟 5C 电池好像是带封装。

知乎用户知乎 GJLMSB 发表

我从最早的电车回答就一直在说

我要买就买比亚迪

选电池不要三元锂

这个车主自己大意是一方面

三元锂这个生火速度也确实遥遥领先

BYD 丑归丑但这个安全性

稳如泰山

知乎用户夏尔发表

为什么会有这么多谣言呢？

谁会那么无聊去制造那么多谣言？不得不怀疑是有人故意把水搅浑。

我一直坚持我的观点，那就是不买电车，要买也只买特斯拉。

最起码买特斯拉出问题，不会有人造谣车主。

知乎用户入海口生姜发表

前有 “后妈严选” 西贝，今有“后爸严选” 理想。

受众都是有孩家庭，而且买得起理想的家庭，能量可比买菜车大多了。

知乎用户微辣猪发表

卧槽，一键火化，骨灰都帮你放到棺材里了，直接埋就行

知乎用户周 - 无名发表

据说是车主发的律师函，说事前没有各种问题。

本事件发生后，相关视频在网络平台广泛传播，但部分信息存在夸大、歪曲或虚构情形。网传 “电池包是磕碰过的”、“改动过小电瓶导致的起火”、“事故当天已经出现故障，下了拖车单但是车主没有去修” 等均为不实言论。

知乎用户禽兽一只发表

好车！好车！

知乎用户 Kron 发表

买电车绝对要选铁锂电池

三元只剩 20% 的市占率却只坑富人… 不知道为啥高端车就是喜欢三元

这点小鹏不错高端线也基本全部铁锂

理想目前只有 i6 和 L6 是铁锂

知乎用户田田田田发表

不要去碰三元锂就是了。

真的加速六秒足够了，太快还怕误踩错没有反应时间。

续航短一点也够了，

真的命最重要。

车子不像其他消费品，磕磕碰碰难免的，

谁知道几年以后是个什么样子，厂家到底有没有做过耐久实验。

知乎用户人前显圣真君发表

嘿，我就不明白了，烧的不都是电池吗？电池不是宁德时代做的吗？烧车这事也是众生平等的，没见哪个牌子没烧过，怎么从来没有人黑宁德时代啊？

知乎用户默守发表

这就是我不敢买电车的原因，不怕死，就是怕痛苦的死

知乎用户 Jeiling 发表

以前某段时间全网都是自燃唐，各种发比亚迪自燃视频的时候，我是一点不担心买电动车的安全问题，今天看到理想这个视频我对电车是真的有点慌了。

这不是自燃，是爆炸了！

知乎用户碎语发表

看视频，从起火到爆燃，也就 5s 钟左右，肯定是不符合国标 5 分钟的逃生时间要求的，

而且这是三排座的 MPV 如果第三排坐了人，大概率是来不及跑出来的。

知乎用户赛佛发表

汽车行业相关的人来答一下。

这个问题下面的答主提到了一个很关键的问题，就是三元锂很少在客车上使用。虽然他的论据用错了，但这个事情是存在的：

三元锂电池客车为何被 “暂停” 列入目录_中国工业新闻网

工信部相关人士日前表示，为进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛，将组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。此举意味着这些车型将无法获得新能源补贴，车型的销售、生产将受到极大影响。

我用豆包查了一下最近的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。其中确实没有发现车长超过 6 米的采用三元锂电池的客车。

这说明在政府层面，三元锂电池的安全性与磷酸铁锂电池存在较大差距，至少政府不认为这种电池可被广泛用于运输多人的客车上。使用三元锂电池的货车和小轿车倒是不少。

我认为这印证了一个事实，在最了解新能源车行业的一帮人眼里，三元锂的安全性不足以在多人载客的客车上使用，至于私家车要不要买三元锂电池，相信各位会有自己的判断。

知乎用户产品猎人代号 C 发表

再次坚定了我买下一辆车只买磷酸铁锂电池不买三元锂电池的决心。

这燃烧速率，我觉得我这种笨手笨脚的人跑不掉……

知乎用户 Paladin 发表

不信谣，不传谣

知乎用户虾仁不眨眼发表

质问宁德时代：国家规定的 “5 分钟逃生时间”，为何在你们的电池面前形同虚设？

引言

2025 年 3 月 18 日，一辆搭载宁德时代电池的极氪 009 在深圳高架路上撞击护栏后数秒内爆燃，车内乘客烧伤面积高达 97%；十天后，小米 SU7 高速碰撞起火，舆论焦点被引导至 “门把手打不开”，却掩盖了电池15 秒内爆燃的致命事实。这两起事件撕碎了车企宣传的 “零自燃” 神话，更暴露了电池安全标准与现实的巨大鸿沟。本文将结合国家强制性标准，质问宁德时代：为何你们的电池连 “5 分钟不起火” 的底线都守不住？

一、国家标准白纸黑字，5 分钟是安全底线

国家《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031-2020）明确规定：电池单体热失控后，系统必须确保 5 分钟内不起火、不爆炸，为乘员预留逃生时间

。2025 年修订的新规（GB 38031-2025）进一步要求电池 “不起火、不爆炸”，并于 2026 年 7 月实施

。

此标准并非高标准，而是安全底线。实验室中，电池需通过针刺、挤压等测试，确保热失控缓慢蔓延。但现实中的极氪 009 和小米 SU7，电池在撞击后几乎瞬间爆燃，逃生窗口被压缩至秒级，明显违反国家标准

。

二、现实惨剧：宁德时代电池的 “秒燃” 与企业的“甩锅”

极氪 009 事故：5 分钟安全窗成笑话

事故后数秒内车辆爆燃，5 分钟烧剩车架。伤者家属公开质疑：“国家规定 5 分钟内不得爆燃，宁德时代电池几秒就起火，明显违规！”
极氪曾宣传 “零自燃”，但事故后仅以“碰撞导致” 搪塞，未解释电池系统为何失效。企业支付 100 万 “关爱基金” 后，拒绝继续垫付医疗费，试图冷处理
。

小米 SU7 事故：舆论如何转移焦点

2025 年 3 月 29 日，小米 SU7 高速碰撞后 15 秒起火，造成 3 人死亡。舆论却聚焦 “门把手打不开”，忽视电池爆燃的根本原因
。
小米回应强调 “AEB 不响应锥桶”，避谈电池安全。然而，电池瞬间爆燃才是悲剧主因，车企与电池厂联手将技术问题转化为 “操作失误”
。

宁德时代的责任：高能量密度与安全性的失衡

涉事车辆搭载宁德时代 NCM811 三元锂电池，其高镍配方提升能量密度，但镍活性高、热稳定性差，易引发热失控
。
宁德时代宣传电池通过 “338 项安全测试”，但实验室针刺仅触发单个电芯热失控，而真实碰撞可能导致多电芯瞬间短路，远超实验室模拟条件
。

三、质问宁德时代：技术缺陷还是态度漠视？

为何实验室标准与现实差距巨大？

国标测试在可控环境下进行，而真实撞击可能破坏电池包结构，导致高压电路短路、液冷系统失效。宁德时代是否在结构防护（如底部防撞、热蔓延阻断）上偷工减料？

是否为了续航牺牲安全？

NCM811 电池因高能量密度受车企追捧，但宁德的解决方案未能平衡密度与安全。追求续航里程时，是否默许了爆燃风险？

事故后为何缺乏透明回应？

极氪 009 事发一月余，宁德时代未公布电池数据；小米事故中，电池责任被模糊为 “门把手问题”。逃避质疑，是对生命的二次伤害。

四、行业反思：安全不应是营销话术

车企与电池厂合谋的 “安全营销”

极氪宣传 “外不怕撞”，小米强调 “16 项电池防护”，但事故揭穿话术。安全不是发布会上的 PPT，而是事故中的每一秒。

新国标能否真正落地？

2025 年新国标增加底部撞击、快充循环测试，要求 “不起火不爆炸”
。但若宁德时代等头部厂商连旧国标都未遵守，新规何异于一纸空文？

消费者如何维权？

参考极氪 009 家属做法：依据 GB 38031 标准直接问责，要求公开电池数据，拒绝 “冷处理”。监管层需将事故电池纳入强制检测范围。

结语

电池爆燃的悲剧，本质是企业对安全底线的漠视。国家规定的 5 分钟，是生命与死神的赛跑；而当宁德时代的电池连 5 秒都不愿给予，我们不得不质问：你们追求的究竟是技术领先，还是带血的速度？

知乎用户 momo 发表

一看就是高端的三元

知乎用户汪洋大海发表

作为一个拥有一辆 30 万级别电车的车主，我只觉得悲哀，电车的最终归宿都是自燃，只是时间长短，我不清楚为什么会把这些定时炸弹大力推广，对其中蕴含的危险避而不谈。让广大冤大头的车在 5-6 年后变成一文不值的废铁和炸弹，把汽车从耐用品变成了快消品，这就是一个巨大的骗局，骗的就是一个个新能源车主的钱和性命。最后再说一句，如果你现在还头铁一定要买新能源车，首选特斯拉（我买的不是特斯拉），原因很简单，在特斯拉问题会无限放大的今天，在如此大的保有量下，你见过几起特斯拉自燃的报道？其次是合资厂和国有大厂，至少他们还有一点点开发车的底线，最不能买的就是那种所谓的新势力和无限降低成本的车商的车，买之前你是上帝，买了以后出了事故，你就是求告无门的孙子。

另外，不要扯三元锂和磷酸铁锂哪个安全，都不安全，只是磷酸铁锂电池自燃不报道而已，有意见的可以看看下面的截图，油车费油，电车费命。

知乎用户 neilwang 发表

万幸人跑出来了，不然能被黑死，忘了 mega 刚出来被人说是棺材的事儿了吗。至于起火原因，谁知道呢，现在电车事故都是玄学…

知乎用户寒冬发表

回答都在把原因往三元锂上引。

这种无缘无故就爆燃的。

这完全就是电池封装的问题，或者电路问题。

这种情况，啥锂都不好使。

明显就是纯粹车子问题。

不用扯什么新能源都不安全，三元锂不安全。

啥锂都是需要满足国标要求的。

这个 5 秒就烧大火。

就是纯纯这辆车的品控问题。

知乎用户禁界发表

不是，怎么这么多归罪三元锂的？说要选磷酸铁锂的？

切割挺快啊。将来所谓固态电池一出，不就立马再切割？

真重视安全，不应该选择成熟的油车吗？

还有 mpv 这种后排电动门，打开就是慢。

那就应该选燃油轿车或者 suv。

知乎用户雷总小迷弟 12138 发表

理想也是好起来了，竟然现在和小米一个待遇。

我还以为只有小米会被用放大镜看着呢，原来理想也一样。

看来理想也是威胁到摇摇领先了啊！

反抗摇摇领先的全方位饱和攻击是我辈粉丝不可推卸的责任，让我们团结起来共同向摇摇领先说 “不”。

知乎用户知乎用户 laYsLImO 发表

有没有磕碰根本不重要。

如果买了这车，你走平路上和别的车小磕碰呢？或者为躲鬼探头，上了路沿石呢，或者偶尔过个沟沟坎坎的呢？

如果孩子还在安全座椅上系着安全带呢？

如果两辆车磕碰了靠在一起，你那侧门外被抵住了打不开，你得换去另一侧开门逃跑呢？

我的 suv 底盘也磕碰过很多次，当然也都是小磕碰小托底，一下就过去了那种，也是心大，从来没有专门因此停下来检查，事后最多保养放机油时顺便扫一眼

因为你磕碰了，所以被一键火化了也活该是吗

知乎用户天鹰座的利维坦发表

看了全视频，路面还是比较平的，几秒钟的事情，几秒钟就烧大了…… 总结：开电车，身手一定要好要矫健。

油车烧起来的话，我全家都有时间逃命…… 油车起火，都是太热、开的时间太长、线路老化…… 之类的原因，燃烧非常缓慢……n 年前，我第一辆油车，暑假期间去自驾，开了 6、7 个小时，开的时间太长，路上发动机舱冒烟了，我靠边停车、和家人一起下车、取灭火器、打开舱盖，然后灭火器对喷，把冒出来的火星都灭掉了，前后 5、6 分钟以上，都没事……。电车？别说 5、6 分钟，就说 1 分钟能不能扛得住吧……

知乎用户阿麦哥哥发表

我想问问理想用的这批电池的质检合格率是多少？是 99%，还是 100%？如果是 99%，那终究会有倒霉蛋的。

国产新能源车行业的发展，是要让用户在心里沸腾，而不是在车里沸腾。

知乎用户二向箔发表

以后换电车不考虑三元锂了

知乎用户转轮高手嫪毐发表

这个路况，这个速度，算 “碰撞” 的话那以后别出门了，让国家给理想修专门的全封闭跑道吧。

知乎用户一朵小红花发表

我觉得中国所有的企业都应该感谢国家，感谢国家为了经济发展大计，一次次的容忍他们，还要一次次的为他们撒谎，这种护犊子的程度，在全世界都是独一无二。

所以在中国，这些企业，真不要觉得自己多厉害，换个发达国家，这些企业早就被罚破产了，根本就不会存在让他们上路的机会。

媒体们即便一次次被打脸，依然为这些企业辩护，还要冒着良心被谴责的风险，把这些事情包装成阴谋论，推到欧美日的身上，可见国家为了这些企业做出来多大的牺牲。

知乎用户 Nobody 发表

这棺材外形的车太燃了。

知乎用户百坦然自若发表

判断一辆车质量怎么样，如果你无从下手，也别着急，毕竟我们不是专业人士，那么多专业数据谁 TM 看得懂。

那怎么办呢？你就去查保费。

同价位的车，保费越高，这车越不靠谱。保费越低，这车一般差不了。

保险公司那帮人，虽然坏，但绝对不蠢，甚至可以说非常聪明，他们绝对不会做赔本买卖。

同样，国内电车行业的高管，他们一般家里都好几个孩子，大家想不想知道，这帮孙子给自己家孩子和老人买的什么车？

不敢说，怕法务拍马赶到！

知乎用户豪斯发表

一条龙服务这一块

知乎用户晓东发表

起火原因可能有很多，

唯独不是 “死士” 干的。

知乎用户林霖发表

我说句大家不爱听的话

新能源极容易回旋镖

大家都是锂电池

锂电池这玩意，碰撞极容易起火 - 这不是哪一家的问题，而是整个行业的问题；

新能源汽车普遍采用隐藏式门把手，碰撞起火门打不开也不是一家问题

当然，我也不是专家，不知道为什么要采用这种设计。

可能是特斯拉一开始是隐藏式门把手，所以后面跟着学?

知乎用户严防死守老王发表

这爆燃速度真可怕，多犹豫几秒怕是人出不来了

知乎用户 Ultegrace 发表

从电池失火到人员撤离只有十几秒时间。而且人员撤离的时候火势已经非常大了。

那些想搞电池失火后，风控措施的车企，你们从这个案例里看明白了什么吗？

你们明白没有？

电池失火，弹射的不应该是电池。

而是第一时间车门脱落。最大化创造出逃生窗口。

现在都是电子开关车门，紧急情况下打不开车门你的车可就成炼丹炉了。

知乎用户 taibushuang 发表

理想电池包没有防穿刺的聚天门冬氨酸酯聚脲涂层吗

知乎用户北级发表

讽刺的是当初因为黑它外形而没买它的车友算是吐了一口气。幸亏没买。感谢黑子。

当初力排众议买了这个车的车友就有点那个啥了: 就算现在自己的车没出事，自己开的有多膈应！二手残值估计直线下降。

理想算是栽了个大跟头，不仅仅是 mega，其它车型也受影响。不说电池了，您这品控就存疑。

知乎用户 Colin 发表

这事的性质远比表面上看起来的严重。

这么短的时间内爆燃，无论如何是不符合国标的，这大大动摇了电动车在消费者心目中的可信赖度。

再往大了说，新能源车已经成为中国在国际上最靓丽的一张名片，甚至动摇了日本和德国在制造业中的皇冠地位，一旦这个趋势被逆转，这是某种程度影响国运的大事。

估计监管要好好找宁德和理想谈谈心了。

知乎用户大豆子发表

保持关注。

如果真的莫名其妙自燃。这平地自燃速度。可以说是行业大地震了。

知乎用户阿森发表

早就说了，电车一定要买磷酸铁锂电池，最起码能给你时间逃生

知乎用户断水刀发表

买 mega 的人心真大，这个车的外形看着就让人不舒服。车头的角度看特别小气，像廉价小面包车，车尾就不说了。

知乎用户可爱的 aliang 发表

当初买的磷酸铁锂的标续 model3，纠结过想买三元锂的长续航，现在不纠结了

知乎用户灭蛙除害小队发表

以前是真的看不起理想，后面看它在价格高昂的情况下，销量一路飙上，开始觉得这企业有点东西的。

特别是 I8、i6 和 mega 这三款车，我觉得设计有点丑怪，但也不是丑的难以接受，充满实用性，低风阻应该是以后家用纯电车的主流方向，可惜还没体验过就出了这档子事。

现在就是特别希望笛子的营销和研发能多学一下理想，比如王朝海洋抽一个品牌出来，全方位模仿学习人家的设计与交互，看看这些没有技术护城河但卖的又贵又好的高档车是怎样解决用户痛点的。我觉得这不难吧。

知乎用户爱你就像爱生命发表

有句话说得好，人教人教不会，事教人一次就会。

但是人家车主说理想门把手安全，关注点已经转到门把手了。

我只能说真是品牌跟用户的双向奔赴。

难怪现在车企发大力搞舆论，花点钱玩舆论，可比改进工艺要划算太多了，直接让消费者自适应。

我知道人也是动物，也是能被驯化的，特别是现代企业掌握了更高级的工具，驯化能力极大加强，这种跪舔企业的事情不能怪消费者，毕竟实事求是是很难的，特别是承认自己花钱当冤大头更是难上加难，盲从才是这个社会的大多数。

但有时候我就是忍不住。

人性的弱点这玩意被那群搞营销的研究得透透的。

宁愿被骂舔狗，也不能自己承认自己是大沙比。

我知道我们电气化进程太快了，很多消费者看不明白，但也太离谱了吧。

事实摆在面前，三元直接爆燃了，你还嘴硬。

天天宣传什么封装工艺，有本事不要把穿刺实验拦在强制标准之外，那些吹上天的封装主要包括结构设计、冷却系统和电芯的连接和管理。

但电池的安全性更大程度上还是取决于电芯本身特性。电池包封装所谓的防护策略很简单，就两种，提升结构强度、尽量避免电芯受机械损伤；设置电芯间防火泡沫、预防单个电芯失控殃及大片其余。基本效果属于聊胜于无，再赋能也没赋能到电芯内部去。所以 “电池安全封装决定论”，和“三元比较高端” 一样，都是欺骗群众的营销谎言。

说明白也没用。买了的车主不会承认自己认知有问题，与其承认事实，不如欺骗自己，都是对方企业派来的水军，都是收钱的，都是小黑子，都是利益相关。

饭圈化的好处太大了，哪怕事实摆在面前，都可以扭曲夸赞，丧事喜办。

把人民群众分裂开，从事实之争转为圈子之争，山头之争。

说实话，真的很没意思。

这样搞，投入小，回报大，大家不用承认事实，不用改进工艺，一点后果都不用承担，反正市场还有人替我买单，太舒服了。

舆论工具太好用了，花什么钱做什么好产品，直接贴牌卖货搞营销，只要后果处理的够快，我就是一代神车。

反正有人惯着我，我怕什么。

如此急功近利，没有点承担，没有点想做百年车企的样子。

你们是真不怕失去人心啊。

我还是坚信一点的，历史是螺旋上升的，群众的眼睛是雪亮的，时间会给坚持真理者一个正确的评价的。那些欺骗人民，愚弄人民的企业，终将被钉在汽车历史发展的耻辱柱上的。

时间会告诉我们答案。

知乎用户龙凤呈祥发表

2025 年 10 月 23 日深夜，上海市徐汇区漕河泾附近一辆理想 MEGA 在行驶途中突发起火，火势在 10 秒内迅速扩大，最终车辆被烧成空架，所幸两名驾乘人员及时停车并安全逃生。这是继今年 8 月杭州高架碰撞起火事故后，理想 MEGA 再次引发公众对其安全性能的关注。

事故经过与现场情况

根据后车行驶记录仪视频，这辆理想 MEGA 在正常行驶中，车底突然爆出火花并发生连续爆炸，火焰迅速蔓延至全车。尽管火势凶猛，两名乘员仍成功打开车门逃生，其中一人曾尝试返回车内取物品但因火势太大未果。消防部门接警后迅速到场将火扑灭，但车辆已完全烧毁只剩骨架。理想汽车在事故次日回应称，车门顺利开启确保人员安全撤离，并已安排专人处理事故，正配合消防部门调查。

起火原因的多重可能性分析

从现有信息看，事故原因存在几种可能性，但需等待消防部门的权威调查结论：

电池系统异常是最受关注的方向。理想 MEGA 搭载宁德时代麒麟 5C 三元锂电池，容量 102.7kWh，作为高压储能核心部件，电池包若因内部短路、热失控或外部损伤引发起火，符合视频中 “车底爆炸 - 火势迅猛” 的特征。尽管理想此前宣传 “交付 130 多万辆车未出现电池自燃”，但三元锂电池在受到机械冲击或热失控时确实存在快速起火风险。

底盘磕碰与路面异物也可能触发事故。有网友提到车辆经过 “十字路口起伏路面” 后起火，若底盘遭遇石块等硬物撞击，可能导致电池包壳体破损、内部电芯短路。不过目前视频资料中未明确显示碰撞痕迹，理想官方也未提及底盘受损情况。

历史事故模式的对比参考显示，理想 MEGA 曾在 8 月发生碰撞起火事故——当时车辆遭变道车辆撞击后失控撞向桥墩，车主称 “车身结构完整，轻松开门逃生”。而 6 月另一起地库起火事件中，调查发现打火机残骸，最终被认定为外部火源导致。此次上海事故的独特之处在于 “无明显碰撞前提”，这使得电池自身安全性问题的权重相对上升。

行业背景与安全争议

作为理想汽车首款纯电 MPV，理想 MEGA 自 2024 年 3 月上市以来就因设计和安全问题备受争议。其搭载的 5C 超快充电池技术虽实现 “充电 12 分钟续航 500 公里” 的卖点，但高能量密度与快充性能背后的热管理挑战始终是行业焦点。值得注意的是，理想在 8 月杭州事故中强调其 " 堡垒安全车身 " 和碰撞后逃生性能，但此次非碰撞状态下的起火事件，可能需要从电池热失控预警、灭火系统响应等不同维度进行安全评估。

目前，消防部门的火调工作仍在进行中，电池包残骸的勘验结果将是判断起火原因的关键。对于新能源汽车而言，无论是碰撞触发还是静态自燃，如何在事故发生前通过传感器预警、热管理干预等技术手段延缓火势蔓延，为乘员争取更多逃生时间，仍是所有车企需要持续优化的核心课题。你认为此次理想 MEGA 起火事件，会推动行业在电池安全标准上做出哪些调整？

知乎用户 zinsser 发表

是电池的问题，但系统提前就预警了，两位车主没当回事，还接着开，就是这个结果

电池本身的问题值得深究，宁德时代的品控很多回答也都提到了，再次不多重复

主要是告诫各位车主，系统都告警了，就一定要当回事，事情再急，也不可能比生命更重要

知乎用户 SE 董发表

现在来看，网上盛传的所谓 “电池已经报警”、“门能打开” 都是谣言。

知乎用户你我都在风中发表

小米上次电池有问题直接四门打不开，这个理想 Mega 是不是做了车门的独立电池？电池都爆燃了，车门还能打开，后备箱也自动打开了。

知乎用户汉家苏定方发表

每一个惜命的，或者把家人的安全放在心里的，请务必记住：

1. 所有说三元锂电池优于磷酸铁锂的，直接拉黑，支持你直接骂娘，骂这些人，阴德绝对爆炸，下辈子当个王思聪没问题

2. 所有丧事喜办的 kol 或者 koc，直接拉黑，同样支持骂娘，同样阴德爆炸祖坟喷火儿子理科状元女儿文科状元清北闭眼选

3. 所有吹嘘大定小定多少的车，请不要买，如果真的心里痒痒，务必参照同价位销量最高同类型车进行至少三次试驾批次，综合评估（每次试驾对比至少 5 个同类车型）别嫌麻烦，买车不管是按揭还是全款，那都是你和家人的血汗钱，无数个加班被领导被客户被群众无数次 PUA 换来的，多对比也是为了对得起奋斗的你自己

4. 除非你家财万贯，请不要轻易购买 20 万以上的新能源汽车（油车白送都别考虑，那是工业垃圾），永远记住选购优先级：三电水平远远大于车内按摩通风氛围灯，而上述这俩，远远大于所谓的狗屁智驾，特别是拿智驾当噱头的，本质上就是卖脑白金的

5. 中国新能源汽车的蓬勃发展，不应该以无数消费者的生命为代价，某电池厂装车的惨案现在已经到了每周至少两起上热搜的频率，国标也好厂标也罢，请参考第一条，拉黑某些连针刺都不敢做的工业垃圾制造商

我国新能源汽车产业发展十几年，可不是为了重蹈当年摩托车行业的覆辙的，更不应该是残害百姓生命的帮凶，有关部门如果做不到依法严办，那就把燃油工业垃圾请回来好了，反正是摆烂，反正是糟践行业，反正无所谓这么多年无数工程师科学家们的努力奋斗，那就彻底烂掉算了。

三元锂这样的害命利器，能被一众废物裹挟爱国去杀害自己同胞，真可谓赵高再世，众锂电饕餮们齐脱裤，竟无一人是男儿！

什么狗屁 a 股第一什么狗屁全球第一，这样的沐猴而冠，是对中国人的羞辱。

败类！

知乎用户美吹发表

难怪之前杂粮车电池包凹进去一点点就要换整个电池包，需要 17 万了

知乎用户懦离发表

这下好玩了，车主律师函都来了，车门打不开，捡回一条命。

我是特别好奇，什么车是在去修的路上，至前有磕碰，车内有警告，这些造谣的都是什么心态，知道就知道，不知道就不知道，不知道在那乱说乱猜，难道全都是厂家的卧底？

我觉得下一步新能源车企设计新能源车车门的时候一定要和油车不一样。

新能源车在小电瓶彻底没电或者断电情况下车上各种门锁就应该是完全解锁的。

反正现在监控遍大街，车辆防盗重要性应该放在人身安全之下。

想要偷车偷财物的就让他们偷好了，毕竟小电瓶没电也要好几个月，好几个月车都不开，那被盗也怪不得谁了。

知乎用户月亮星上一颗白菜发表

安全才是最大的豪华

听网上哥们儿一句劝，电车别买三元锂电池的车

知乎用户伙食团团长袁发表

看了一些后续相关，之前底盘被磕了没第一时间去修。但是谁能保证自己不磕一下底盘啊？

我看了视频，我第一时间想的是如果起火这么快，我儿子在后排安全座椅上的话，我来不来得及把他第一时间抱下来。

我有油车也有电动车。但是我真的对电动车的安全性还是有一些担心的。

知乎用户向阳发表

先说个冷知识，油车的自燃率碰撞起火率都比电车高，油车的好处是烧得慢，但优质电车起火也烧得慢。

然后这件事就离谱，烧得太快了，才十多秒的就烧得很大了，给人逃生的窗口期有没有三十秒？

还好是刚过红绿灯车辆起步不快旁边的车辆也有时间避让，要是高速驾驶危险会成几何上升。

这事情怎么说呢，电池质量良莠不齐电池外包做得也是鱼龙混杂，就很难崩，还好车门没问题不然就完犊子了。

知乎用户 Matthew 发表

果然还是沪爷，之前说报故障了车主没管才导致的，给人家逼的发律师函了

知乎用户与秋作伴发表

磷酸铁锂对比三元锂在安全性方面有碾压性的优势是毋庸置疑的。

新能源起火爆燃事故，比较出名的一个是之前大众 ID 系列撞高速隔离墩，真正的 1 秒火化。

再一个就是这次了。

新能源自燃事故很多，之所以这两个反响大，就是因为燃烧速度快且都有比较清晰的全过程视频，比起那些已经燃烧了才开始拍的视频要更直观的反映电池的爆燃速度。

磷酸铁锂当然也会自燃，但特点就是燃烧速度慢，司机和乘客有充足的时间下车，严重事故的时候，路人有充足的时间救出车里的人。

毕竟油车也会自燃，而油车支持者攻击电车不安全的理由一个是电池着火不好扑灭，另一个就是电车自燃速度快。实际上磷酸铁锂的自然速度和烈度一般比油车还要更低，当然，不好扑灭这个问题是存在的。

但在这样的客观事实下，关于三元锂和磷酸铁锂的使用上依然存在很多争论，一个主要的原因就在于三元锂确实同样容量下重量更轻，体积更小，并且低温衰减更小，放电能力更强（这个目前存疑了，毕竟 U9X 破纪录了），所以有不少高端车还在用三元锂，因为他们所需要的超强操控、3s 甚至 2s 级加速都需要配三元锂才能做到。还有一个重要的原因就是，磷酸铁锂领域，比亚迪从技术到口碑都是有明显优势的，如果否认了三元锂路线，那么等于更加承认比亚迪电池的先进性和安全性。既然比亚迪的电池那么好，我为什么不买带比亚迪电池的车，既然买用比亚迪电池的车，我干嘛不直接买比亚迪？

所以即使很多品牌也都在用弗迪电池，但也不希望比亚迪和磷酸铁锂一家独大，除了影响自身销量，也会影响到采购时的议价权。

提到磷酸铁锂，那么大家第一反应就是比亚迪的刀片电池，一些新上市的电池产商宣传自己的电池安全的时候，也都会拿比亚迪刀片电池做对比，你看，像不像对面西海岸的某个水果品牌。

你好，我是安卓人与秋作伴。

知乎用户自由城发表

三元锂电池的车不要碰

知乎用户于是发表

这个声明看着挺正规的，应该是真的，按照声明的说明，车主正常用车，车也没有提前报故障码或者磕碰底盘。

天池突然起火可能的原因：

1 可能时当时路上有东西磕碰底盘了.

2 路不平电池包手里内部挤压电池着火了。

3 电芯在无外力的情况下热失控.

具体原因只能看后台数据。

知乎用户曙光发表

电动车要买你们买，反正我加的起油。油车开起来挺好。

知乎用户北极不下雪发表

还好不是小米

知乎用户一斑观众发表

等个后续吧。虽然没人受伤，但也是个挺严重的事故了，如果后续没个合理说法网友们这关就过不去。

现在是不是公关明眼人都能看出来，普通人看戏，买了车的闹心，想买车的纠结。真热闹。

知乎用户仰望星空发表

别叫麒麟 5c 了，这三元锂改名麒麟 5s 吧，随时随地提醒你，着火只给五秒跑，那视频给车主逼成孙尚香薇恩了

知乎用户那个菜就是烂的发表

前车都烧起来了，后车变道都没忘记打灯……

知乎用户胖子发表

三元锂电池、底盘低、充电快，买电车，选择性避雷吧

知乎用户 KUOKO 发表

现在说是车主电池包本来就有问题，客服约了下午 3 点拖车，结果晚上车主还硬开，还掉了打火机在车上调座椅的时候导轨压爆了连锁反应。不知道哪些真的，如果是公关也太迅速了找出这么合理的问题。

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考证了下打火机是另一次事件的，大家别被误导了

知乎用户舜岚发表

主驾驶的门应该是打不开，不然人不会从副驾驶出去

知乎用户 mark 发表

现阶段尽量别买三元锂电池的车型，具体原因化学书里有。

知乎用户星星点点发表

纯电车只有特斯拉和其他，混动车只有比亚迪和其他，智能驾驶只有华为和其他。剩下的要不就是组装厂，要不就是技术落后。

特斯拉牛的地方在于踏实和高标准，比亚迪牛的地方在于三电系统，电池电机电控都自己搞，并且都是世界领先水平，底盘用老丰田的，byd 车崴脚生锈的概率大于三电出事的概率。华为牛的地方在于学科交叉的研发能力，华为聚集了一群国内顶尖高校的光机电算人才，这是研发无人驾驶系统的必要条件，配和华为的雄厚的研发资金，华为智驾遥遥领先国内同行，可以和特斯拉一决雌雄。

买车看懂这几点结合自己需求买车，基本上规避了巨大多数风险，起码不会直接被烧死或者被智驾搞死。

知乎用户 pooonyin 发表

第三排座椅没有固定中间通道的车辆，应该禁止售卖。

知乎用户 Joe 八戒发表

看来买新能源车还是得买方程豹这种底盘高的，哪怕不用来越野

即便不能完全杜绝磕电池的问题，也能大大降低概率，省得走个烂路就把车给烧了

知乎用户大脸猫发表

学费总要有人交，小白鼠总要有人当。

不然毫无代价就能弯道超车？

知乎用户石午艾发表

这事有公式可以套啊朋友们

一眼友商死士啊

知乎用户墨菲发表

国家尽快出台相关规范，买三元锂电车的车主，提车后要加一项起火逃生培训，培训完成后颁发证书，持证开车。

知乎用户 Dion 发表

律师怎么会有人觉得说的都实话，他不把锅甩到车上去怎么要赔偿呢？怎么赚律师费呢？就跟高速超速酒驾都要怪车那种毛病一样。现在不是横穿马路被撞死已经不赔了吗？油车每天要死 160~200 个人，你看到几个漫山遍野喊冤炒作被对家投流？为什么律师不给油车主打官司？后门是行驶途中还没来得及解锁吧，这个后台数据应该交通部是有备案的，可以查询。下车之前要按下全车解锁。总之磷酸铁锂还是要比三元锂安全一点。底盘受过冲击，这也是绝对的，否则不可能开着开着突然喷火，它朝哪里喷喷都喷不出来好吗？之前碰撞过了没见没有否认这一点。要只是说小电瓶没动，这又是语言的艺术。别一不注意又被忽悠了好吧。吃饱了撑的，这帮人全卷在公关上面有这个心思先把这些公关去收复台湾去说服丑国再说。

之前也有一个是在广场上面地砖翘了起来，戳破电池。宁德照烧还是要磷酸铁锂。不过起码没碰撞能开门。

这都被烧脆皮了，怎么没人给这家车主维权

知乎用户莎酷娜娱乐发表

孔子曰：未知全貌，不予置评。任何一件事情，在没有调查清楚之前，都没有发言权。虽然是吃瓜群众，但是 “自燃” 这两个字太沉重，请谨用，慎用。不幸之中的万幸，人已安全撤离。大难不死，必有后福。劫后余生，恭喜恭喜。

上海理想 Mega 车祸

车辆在上海市徐汇区漕河泾附近正常行驶，无碰撞、无底盘磕碰情况下，车底突然窜出火苗，10 秒内连续爆燃，火势迅速吞没整车，最终烧成空架。

后车记录仪显示，起火位置疑似电池包，火焰从车辆底部向上蔓延，燃烧烈度极高。驾驶员和乘客共 2 人及时开门逃生，未受伤。其中一人曾试图返回车内取物，但因火势过大未能成功。车没了还可以再有，命没有了，就什么也没有了，命更重要，切记！

理想汽车官方回应确认 “全体乘员安全离车”，并安排专人协助处理后续。消防部门迅速到场扑灭火势，但车辆已完全损毁。理想汽车表示将配合消防部门调查事故原因，暂未公布技术细节。

可能原因有哪些？

大多数目击者，及分析认为起火与电池相关，尤其火苗从底部窜出且蔓延极快。理想曾宣传 MEGA 搭载宁德时代麒麟 5C 电池，通过 130 项安全设计和 951 项测试，但此次事件引发对电池实际安全性的质疑。

底盘历史损伤：网传涉事车辆此前曾报故障码，或被提醒检修电池包，但未及时处理。电气系统故障：用户推测低压系统（如小电瓶）故障可能引发明火。

外部因素排除：现场道路平坦，无碰撞痕迹，初步排除外部撞击导致。逃生时间窗口短，10 秒内的爆燃速度引发担忧，尤其针对家庭用户：若车内有儿童或老人，解开安全座椅、协助逃生可能来不及。

理想港股股价一度跌超 4%，市场信心受挫。对比此前杭州事故（碰撞后起火但乘员安全逃生），本次 “无诱因自燃” 加剧用户焦虑。

部分意见呼吁车企，优化故障监测系统，对高风险故障（如电池异常）应强制车辆停驶，而非仅依赖用户主动送修。

理想 Mega 遇冷逆袭

理想 Mega，发布会现场遇滑铁卢，如果不是遇到滑铁卢事件，理想 Mega 的销量会更好。看看实况，理想 Mega 2025 年 9 月月销，3277 台。当月销量排名 185 名，占厂商份额 9.65%，在厂商排名第五，在 MPV 排名 13 名，数据来源出处汽车之家。

在我们南充市，每销售三台新能源汽车，其中有一台就是理想汽车，另一台就是比亚迪，另一台就是长安或吉利。与此同时，也提醒了大家，论营销和发布会的重要性。

这款车其实挺好看的，也挺可爱的，外观也很萌。一台适合全家出行的车，节假日周末带着自己的全家旅游出行还是挺好的，既是车也是房。能照顾到，全家人的情绪。仅代表个人观点，不喜勿喷。感谢关注！

知乎用户知乎用户 ouUCCU 发表

三元锂电加 5c 快充，意味着锂枝晶的生长速度属于 top 级别。

知乎用户龙天发表

说句在知乎上不正确的话，还是华为的电池靠谱的多，鸿蒙智行靠谱太多了，真是钱花在看不到的地方了。

知乎用户午夜的阳光发表

捂嘴速度不够快

知乎用户 hanhaoniao0507 发表

电车起火有什么可讨论的，常态化的嘛！现在大伙讨论的是副驾的肉体弹射技术是怎么练出来的……

知乎用户满满的负能量发表

原因据说是电池下午就有问题出故障码了，因为被磕碰了。4S 也主动联系了车主。

但是，电车都这么娇贵吗……

就一个故障码，不处理的代价也太大了。

有点爹味。

调侃下：咱们大众那么多故障码，有啥问题吗？就算有问题，也不至于要人命啊。个别故障码比如机油，还能自行处理解决。

知乎用户过火发表

新势力的根基还是不稳，理想说是开始盈利了，但这样的事一出，对销量肯定是个打击，说不定那天又亏损了。（我买新能源的热情越来越低了）

没有后台的新势力都需要谨慎购买。

知乎用户精神科马医生发表

我看了视频，就一点疑惑，着火后，司机为啥连滚带爬用右侧出去的？

知乎用户其心悠扬发表

电车再怎么安全，有一个关键问题一直解决不了，就是底盘磕碰问题引起的热失控。

我上次开燃油车没看见，大马路一个大石头撞到了底盘机油壳，导致机油壳变形，这撞击磕碰力度其实很常见。

但是一点问题没有，不影响使用也没修理，修理也就花 200 元而已。

这还是平常的大马路，

如果是电车轻则更换电池，等同报废，重则直接火葬场。

我国的道路环境其实挺复杂的，很多道路异物根本很难躲避，一般超过 6 万公里到 10 万公里的车几乎每个底盘都有多少磕碰痕迹，

这种情况电车的安全性和抗风险性就会越来越低。

这也是我不太愿意购买电车的主要原因，使用寿命和成本与传统燃油车比太低了。

省下来的那些油钱还不够提心吊胆的。