郑州暴雨乘客被困地铁车厢，为什么会这样？遇到此类情况该如何进行自救？地铁防洪需要增加哪些措施？

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知乎用户 米夏君​ 发表

【交通运输部印发做好城市轨道交通防汛工作紧急通知】交通部要求汲取地铁雨水倒灌事件教训 7 月 20 日，郑州地铁因特大暴雨导致全网停运、一列车迫停隧道、造成人员伤亡。7 月 21 日，交通运输部办公厅印发紧急通知部署做好城市轨道交通防汛工作，要求运营单位要充分汲取近期发生的雨水倒灌事件教训，进一步调整完善应急预案，对超设计暴雨强度等非常规情况下采取停运列车，疏散乘客，关闭车站等应急措施。当发生淹水倒灌等突发事件时，严格按照《城市轨道交通行车组织管理办法》（交运规〔2019〕14 号）要求，不具备安全运行条件的，应坚决停运。

————补充当日时间线—————

整理自郑州地铁微博，无特殊说明为微博发布时间。

16:30 因雨水倒灌车站和区间，1 号线河南工业大学 - 市民中心段各站，2 号线贾河路 - 东风路段各站停止对外服务，1 号线执行西流湖 - 河南大学新区交路，2 号线执行关虎屯 - 新郑机场交路。

17:05 4 号线丰庆路站因雨水倒灌停止对外服务，列车不停站通过。

17:09 5 号线冯庄站因雨水倒灌停止对外服务，列车不停站通过。

17:51 5 号线齐礼阎站和后河芦站因雨水倒灌停止对外服务，列车不停站通过。

17:52 1 号线、5 号线郑州东站因雨水倒灌停止对外服务，列车不停站通过。

17:58 奥体中心站因雨水倒灌停止对外服务，列车不停站通过。

18 时许（通稿公布时间） 5 号线列车因在沙口路 - 海滩寺区间遭遇严重积水停运。

18:10（通稿公布时间） 郑州地铁下达全线网停止服务指令。

18:42 郑州地铁微博宣布郑州地铁全线网停止对外服务。

———补充其他城市的应对————

2021 年 7 月 18 日，因北京暴雨，北京地铁 6 号线新安桥站雨水倒灌，新安桥站，磁浮 S1 线桥护营至金安桥区间，6 号线新安桥 - 杨庄站停止对外服务。

2017 年 6 月 13 日，因台风过境，深圳地铁车公庙站雨水倒灌，车站停止服务，列车不停站通过，50min 后恢复。

2016 年 7 月 6 日，因武汉暴雨，武汉地铁梅苑小区、中南路、武昌火车站雨水倒灌，车站停止服务，列车不停站通过。

在以往的运营中，各大城市对于雨水倒灌车站的处理有列车不停站通过和车站区间均关闭两种措施。但只有此次郑州地铁是面对全线网多条线路多个车站雨水倒灌，且已经在 5 号线事故前至少 1.5h 发生了雨水灌入隧道正线导致 1、2 号线列车线路停运的事故，因此并不是像评论区所述，除了雨大没有任何征兆。

此回答并没有要求或者鼓动追责郑州地铁运营的意思，事件详细调查后自然会有定性。或许当时行车区间仍然满足原先制定安全规定，然而就结果而言，停运就是晚了，进而导致了运营事故。此事故给全世界所有城市地铁运营敲响了警钟，未来可预见的所有新设计地铁线路的防洪标准将会有所提升，地铁运营及相关决策层会加强应对罕见特大暴雨和城市内涝的处置能力，遭遇罕见特大暴雨，达到系统设计极限时就应当果断终止运营。如果是行车安全标准设计的过低，那我们就要提高标准。如果是决策过程中出现问题，我们就优化管理和应急处置决策能力。一切的一切，都是为了防止类似事故在未来再次发生。

——————————

2021 年 7 月 20 日

事故初步结果已公布

列车停运的是海滩寺 - 沙口路区间，为下穿国铁通道的 U 型路段，即线路的较低点。沙口路以西至月季公园区间，设有出入线通往五龙口停车场。因为雨量太大，冲毁了设置在出入场线的挡水墙，流量也超过了出入线段泵站的最大负荷，大量雨水在短时间内涌入 5 号线正线，并向着更低洼的沙口路 - 海滩寺区间涌去，并在此处形成了积水。原本正常行驶的 5 号线列车在此遇到积水，因此停车（尚不明确是因为司机观察到积水按规定停车，还是隧道进水造成设备断电停车）。此时列车无法正常倒车返回沙滩寺清客，造成旅客滞留隧道内长达数小时。

去年 5 月 22 日，广州东部城区暴雨导致广州地铁 13 号线官湖车辆段出入线及部分正线区间雨水倒灌，幸好暴雨发生在凌晨，没有人员伤亡，但 13 号线各站直至 3 周后才全面恢复运营。个人感觉未来可能会普遍在车辆段场出入线处设置和线路下穿水域时相似的防淹门了，防淹门设计上能承受江水直接倒灌的冲击力（广州地铁 2 号线的防淹门能承受 419 吨的水压冲力），会比挡水墙更能应对历史罕见的特大暴雨。

地铁隧道进水并非儿戏，救援力量很难及时到达，往往要等水位退下后才能实施有效救援，在此之前真的是无能为力。长时间身体浸泡在流动的冷水中，身体会迅速失温，危及生命。实话实说，个人认为发生同类事故，除了保持镇定等待救援，个人没有任何有效的自救措施，面对此类事故作为乘客是非常被动的。不过如果随身备有高热量的食物比如巧克力，平时有积极锻炼身体保持健康，在对抗失温时应该能够坚持更长时间。

综上，我十分赞同其他大佬认为郑州地铁应该提早停运的观点。当全市降水量已经远超地铁系统设计值，2 个区间和本线路 4 座车站已经因为雨水倒灌而停止服务，剩余车站和场段的拦水措施已经岌岌可危的时候，是否还有必要不停站通过积水车站继续提供有限度运营？就在 3 天前，北京地铁 6 号线金安桥站遭遇雨水倒灌，金安桥站是迅速停止服务，同时可能被雨水倒灌的 6 号线金安桥 - 杨庄区间，磁浮 S1 线桥护营 - 金安桥站同步停止运营。小心驶得万年船，地铁运营肩负着全体旅客的生命，对于每个决策和操作都必须慎之又慎。

愿逝者安息。

知乎用户 八云社 发表

7 月 24 日更新

为什么上海申通地铁就不怕停运挨骂？

7 月 23 日更新

别再瞎带节奏了，来不来就说别人歧视郑州，歧视河南，

说什么北京和郑州情况不一样，天灾难违。

先看看交通部对此次事故的定性

再好好看看交通部在 2019 年 10 月 16 日发布的红头文件之后再来死扛。

交通运输部关于印发《城市轨道交通行车组织管理办法》的通知_2020 年第 4 号国务院公报_中国政府网

第三十二条 （三）因降雨、内涝等造成车站进水，严重影响客运服务的，行车调度人员可根据车站申请发布封站命令，组织列车越站。线路积水超过轨面时，列车不得通过。

感谢

@知乎视频

帮我制作了视频。

为什么郑州暴雨乘客被困地铁车厢

现在有很多人联系我想拿这个回答当做素材编制短视频或科普材料。

我事先声明，本回答仅仅是一个曾经的从业人员的个人经验推测结果，本人从未实地考察过郑州地铁的实际的运营及管理情况，也未亲临事发现场。

一切定论以官方发布结果为准。

重要的更新在最前面：

很多人私信问我，在这种被困地铁车厢的情况下如何自保。

我的建议是不要慌乱，不要扒车门、砸玻璃，更不要随便离开车厢。

要坚决服从工作人员的指挥，让怎么做就怎么做！！！！

加一句吧。

评论区里很多郑州人的想法都是：公交都停运了，地铁也停，大家怎么回家？？？郑州那么多人口不回家很麻烦的…… 为什么要想着回家？为什么要往地下跑？蚂蚁都知道下雨搬家上树呢。这个时候是重要的保命好吗？你的生命才是第一位的，在外面的就应该马上就近原则找到安全室内紧急避险，一直待到洪水消退！你回不回家真的没有那么重要！

唉，现在连郑州地铁官方也是这个态度。

- 更新，

和我预测的一样，就是从停车场进的水，真是个悲剧。

作为曾经的地铁建筑工作者，

看着一帮子非专业在那里胡扯真是难受。

各种原因我就不贴防灾预案了，

只解释下这次人为什么会被困在地铁里。

我看了几个回答，主要都集中在地铁进水，三防门没关，OCC 控制不到位和车辆没进站停车，这四方面上。

第一点 地铁从哪里进的水：

这事属于天灾＋设计不足＋人祸

意思是说这次的雨实在是太大了，

已经超过了设计防水和排水能力，

加上准备不足水就进隧道了。

雨水感觉应该不是从地铁车站进去的，大概率是从停车场出入口（官方报道停车场积水）

和隧道区间的出入口风亭进去的（地面积水）下图右上的建筑。

第二点 为什么三防门没关：

地铁里一般没有防淹门，只有防火门（人防门）又称三防门。

三防门就是下面这个东西，一般安装在车站两端和隧道区间里（从地面风亭进入隧道后可以快速抵达），每隔一定距离有一个，关了以后可以防火，加上沙袋封堵的话可以在一定程度上是能隔水。

问题在于这个门是不能自动关闭，只能人工关闭，在地面交通瘫痪的情况下人根本过不去。而且这个门不也是完全密封的，下面有空隙，水还是可以慢慢流过去的。

这次没关闭三防门的原因应该是：

不是没人去关门，而是两扇三防门之间有车辆停留，

关闭三防门之后，停留在两扇三防门之间列车上的乘客必死（淹水 + 窒息）。

第三点 OCC 调度组织运营的问题

现在中国大多数城市应该已经是 CBTC（基于人工基于通信的列车自动控制系统）模式，一般情况下由司机按照系统提示控制列车，出现问题后，**控制中心（其他回答中的 OCC）**调度接管进行人工控制。

问题在于在现在的操作规程中不太支持自动控制和人工控制混跑，同一个区间不允许同时存在自动控制和人工控制的列车，也就是说出了问题后需要全部转为人工驾驶。

现在一个隧道区间起码有两三列车，模式转换需要很长时间，根本来不及反应。

第四点. 为什么车辆没进站停车

一方面是车辆自身问题，现在都是电动机车，轨道进水后，调度会下令区间断电，而接触网断电，车辆就会失去动力，无法移动。

另一方面，现在设计是多车在线运行，车站只能停放一列车。所以这次其他车辆只能停在区间，而无法进站。在站车辆卸客回库后，其他车辆才可以进站。按官方报道本次是停车场积水，列车回不去了。

还一个可能就是线路前方积水严重，列车员不敢继续往前开，主动申请的停车

第五点 组织人员逃生问题

从各方面的反馈来看，OCC 调度组织了救援，沿线设备断电，由工作人员带领乘客下车逃生。

可发生了意外，雨水突破了停车场出入库防水墙，水位急剧上涨到达人腰部左右，情不得已不得已只得返回列车（列车地板距离地面有 1.6 米左右）。

而水位继续上涨，最终涨到了大家看到的高度，实际距离隧道底部 3 米左右.

实在是万幸，如果继续上涨的话，全列车人无一可幸免。

最后，我也有疑问：

在有预警的情况下，在已有车站进水的情况下

郑州为什么是不提前停运淹水线路的地铁！

而只封闭了进水车站，让列车闯入进水区间??!!!

看看这几天北京这么做的：

3 天前，2021 年 7 月 18 日 北京地铁 6 号线金安桥站遭遇雨水倒灌，金安桥站是迅速停止服务，同时可能被雨水倒灌的 6 号线金安桥 - 杨庄区间，磁浮 S1 线桥护营 - 金安桥站同步停止运营。

PS：

刚才有人提醒了我一下，

我才发现一个很严重的问题。

由于本次沿线设备和车辆进水，从土建轨道到信号供电列车可能都需要进行全面大检修，

郑州很有可能在未来的一周左右的时间内会面临地铁全面停运的风险。

听说之前深圳地铁被淹后，整整停运了三周。

郑州地铁通报致 12 死事故，原因系「积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间」，后续该如何尽量避免？

根据官方公告 ，又写了一个科普性回答。

知乎用户 九零 发表

地铁被困，水漫及腰

一位郑州地铁获救者的日记

写在死里逃生后:

今天郑州暴雨，下午四点物业通知要停电所以需要尽快下班，我和同事下楼后发现门口积水已到膝盖，同事说硬着头皮过吧，我犹豫了一下不敢过，所以没有过去，又等了一个多小时终究还是不想在公司留宿，还是躺着到大腿的水过去了，刚做上地铁以为噩梦结束了，结果地铁刚过了一站，开往第二站的时候就停在中间了！走不动了，车厢就开始慢慢的往里渗水，但是还不太多，我们就在等怎么办？所有人都傻了，后来地铁的工作人员安排我们慢慢撤离，刚走了没多远，又要求我们回去，因为前方的水全部漫过来了，等全部人员上车后车厢的水已经到腰部了，可是噩梦还没有结束，车外面的水一直在涨，也一直在从门缝里往里渗着，慢慢的水越来越多，我们能站在座位上都站在座位上，最后站在座位上水都到胸口了，我真的害怕了，可是最恐怖的不是水而是车厢里的空气越来越少，好多人都出现了呼吸困难的症状，我听到一个阿姨给家人交代银行卡号，交代家里的事情，我想我是不是也要交代一下呢？当时想联系的人很多说的事情也很多，但是最后都没有说出口，只能妈妈发了一句，妈妈我可能快不行了，我有点害怕，但是妈妈回过来电话我也不知道说啥只说还在等救援，就挂了，从六点到八点半一直都处在崩溃的边缘，慢慢的也不用崩溃了，因为我也因为缺氧晕倒了，就在这个时候我妈妈给我打个电话，手机的震动叫醒了我，和妈妈说了两句，有个救援队的叔叔联系上了，我告诉他我们缺氧快不能呼吸了，叔叔说救援队都到了正在想办法，就在这个时候车顶传来了救命的脚步声，有人来了，消防队的叔叔在使劲的砸车厢的玻璃，一下两下无数下，终于砸开了两扇玻璃，有空气了，我们可以恢复呼吸了！然后就听到车厢前面传来越来越多的声音，救援队终于来了，真正遇到生死的时刻才更能体现人性的美好，这么长时间肯定有很多人熬不住了，到处可以听见互相安慰的声音，有获救的机会了，每个人都在喊着让晕倒的人先走，两个男生架着一个晕倒的人，每个人都上去扶一把把每个晕倒的人都先救出去，然后所有的男生说女生先走，然后男生真的站在两边等着让女生先走，即使是情侣都放开了彼此的手，让女生先走，男生们在后面一个拉着一个女生走，我头晕走不动了，不过停在哪里，不管男生女生都会说一句，你靠着我就可以，看看好多男生和消防员叔叔一直泡在水里，接应一个又一个女生出去，真的是觉得很庆幸，生在华夏生在一个有爱的国度，遇到善良可爱的人，这是我有生以来第一次离死亡那么近，原来只是嘴上说说谁知道明天和意外哪个先来，这次真的是遇到了，原来意外真的会来，真的是害怕了，如果今天真的出不来了，我会很后悔，后悔有太多的事情没有做，后悔太多人没有见，再也不能吃我最爱的麻辣火锅了，更后悔没有和爸爸妈妈奶奶弟弟说句我爱你们，死里逃生后这种感觉更加深刻，既然幸运的我活下来了那么以后一定要好好的享受生活，好好的珍惜眼前的人和事！好多人发信息关心我，十万分的感谢大家！谢谢

知乎用户 楼市先生田文豪​ 发表

更新: 此刻时间是 7 月 21 号中午 11:50 分，目前郑州雨水已经停了 真好。

看下目前郑州的现状，一片惨状……

瀚宇天悦城门口 4 号线地铁已经塌陷，目前底部悬空，路过的朋友一定要注意看路况在走，可能在未来的几天时间里都会有塌陷！

昨天垃圾箱被冲走，卷入车底……

郑州 80% 的隧道都是如此，基本全被淹没，和地面持平了。

正常道路上的积水基本都慢慢排空，个别积水点还有 30 公分左右积水。

此刻的贾鲁河

此刻的贾鲁河～

望大家远离河道，照顾好自己，不添乱！

更新: 2021 年 7 月 21 号早上七点五十分，距离灾害过了一夜，水位逐渐升高，目前郑州降水量已经破历史极值！！

【郑州市防汛指挥部】提醒广大市民：郭家嘴水库存在重大安全隐患，郑州市防汛指挥部决定以下范围人员立即转移，转移范围为 1. 南水北调以南区域：大学路以西，南四环以北，西四环以东，南水北调以南，以上范围人员全部转移。2. 南水北调以北区域：东到嵩山路，北到航海路，西南到南水北调干渠，底层二层及以下住户全部转移。请广大居民群众、企事业单位互相转告，立即转移，确保安全。

目前郑州小河流，大河流，都已经填平了～

郑州洪水灾害的第二天情况

视频刚拍的，位置在开元路金洼地铁口，旁边的河流和路面已经持平，对于不熟路况的人非常危险，所以尽量不要外出。

说实话没有亲身经历绝对体验不了当时被困的心情，主要原因是水流的速度很快，快的让人反应不来，下面出几个视频～有太多的无奈

郑州的暴雨已经属于一级自然灾害了，这是所有人意料之外的事情。

上午还在调侃，闲谈？慢慢已经沉默、恐慌、祈祷，愿所有外出人员平平安安的，无论在哪里，先保障自己的安全。

郑州地铁

真正的洪水猛兽……

郑州五号线地铁被困

被困者的求救

最高水位已经达到胸口～ 不过已经及时救援！

地铁被淹最大的原因是周边的喝酒已经填平，排水量已经达不到积水量而且一直下着大暴雨，看下路上的积水统计:

中原路嵩山路口南

嵩山路航海路南口

桐柏路汝河路南口

桐柏路建设路

嵩山南路运河桥南 100 米

航海路兴华街路口

大学路航海路东 100 米路北

长江路京广路口

南四环紫荆山南路北 100 米

紫荆山南路豫一路口

大学南路杏贾路口

大学南路新郑交界处

二七路解放路西北角

紫荆山路东大街西南角

商城路硝滩街、塔湾路

中州大道郑汴路东南角、西南角

小刘桥

万三路陇海铁路桥下

凤栖路陇海铁路桥下

航海路朝凤路

京广南路隧道北向南至南三环出口路面积水严重

南三环经开第三大街

南三环金岱路

南三环通站路桥下

高新区科学大道瑞达路交叉口

花园路农业路口信号灯不亮，路口有积水

花园路茂花路西 200 米

花园路东风路路口

纬四路中州大道交叉口西

四环化工路向南桥下

东风路文化路东 200 米

天河路（英才街至开元路段）

文化路铁路涵洞向南 100 米

渠东路水科路向南 100 米

东四环商都路

东四环文苑南路、文苑北路

永顺路开来路、象湖南路

龙源西七街龙湖中环北路

西三环汝河路、陇海路

陇海路西三环西向东至桐柏路段桥

之前最讨厌两点一线的生活，现在近在咫尺确难以回家了……

有大部分的人困到了公司回不去～

还有一部分在回去的路上，找到了爱心避风港～

望大家尽量少出门

远离路边高压线～

电线杆等电线路。

最后愿郑州无恙！

雨停吧

知乎用户 观察者网​ 发表

郑州地铁 5 号线被困人员已陆续获救，希望平安！

知乎用户 帅天下​ 发表

这是因为郑州地铁五号线的海滩寺—沙口段，是一段要穿过连通郑州北站和郑州站之间的下沉式宽阔铁路干线，形成了埋深非常深的 U 字型地铁运行区间，沙口站就是这个 U 字型的最低点。

特大暴雨的强降水，迅速形成城市内涝，从多个地铁入站口一涌而下，汇聚到 U 字的最低点沙口站，使得地铁无法继续运行，被阻碍在这里，水继续灌入车厢，造成乘客被困。

这并不是说所有的地铁段，都存在这个风险。

遇到此类情况一定不能盲目自救，地铁车厢本身比较坚硬，具有一定的密闭性，在洪水涌入地铁隧道，水流较猛的时候，能起到吸能保护乘客的作用，此时不可轻举妄动，只有等隧道内的水流趋向缓和的时候，这时候才可以破窗实施自救。

传统的地铁防洪措施，一般靠泵抽积水，但这次的郑州地铁五号线事件，给了我们一个警示，在城市地铁 U 字型大埋深的区间路段，还应该增设直接通向地面的垂直逃生通道。

比外对于大埋深的 U 字型地铁运行区间内的所有进出站口，还应该进行针对性的特别增高设计，保证在极端暴雨天气下，城市发生内涝，洪水不至于快速出现从进出站口向地铁隧道内涌的情况。

知乎用户 万类自由 发表

我出地铁比较早，那时候地铁刚刚开始进水，出来的时候可以看到顶部已经开始渗水，然后雨太大就在地铁出口那里等雨小一些再走。

我算是亲眼看着水涨起来来，不到半个小时，就淹没街道，有十几公分深，然后在低洼处倒灌进地铁。

我也是亲眼看着地铁工作人员是有使用防灌门的，甚至帮助他们贴了标志。

只能说这水实在是涨得太快了，肉眼可见水位上升，整个郑州全是水，躲不了啊。

知乎用户 造核显卡的老黄​ 发表

再更新：

根据交通运输部 2019 年 14 号文件 《城市轨道交通行车组织管理办法》原文：

（三）因降雨、内涝等造成车站进水，严重影响客运服务的，行车调度人员可根据车站申请发布封站命令，组织列车越站。线路积水超过轨面时，列车不得通过。

执行封站 停运的单位 是 行车调度人员 而不应该加码多级上报，也就是说行车调度要求封站就可以封站，更别提后半句 “线路积水超过轨面，列车不得通过” 了

来了来了，交通部的新文：

“不具备安全运行条件的，坚决停运”（注意，管理办法的发布年份是 2019）

基本上就是定性了呀，为什么要强调严格按照要求？因为你没有严格按照要求呗

为什么要着重 坚决停运 ？ 因为你执行不坚决呗

所有这里提到的，都是郑州地铁没做好的。

我推测主因跟调度臆测放车关联性非常大。

关键问题是 OCC 到底在干嘛

首先，铁路的信号系统决定了，调度不发动车指令，你驾驶员怎么也没办法启动列车，而且在线路上的列车，严格禁止切除 ATP。

其次，1992 年的上海地铁一号线都已经部署过了全区间的视频监控，而这个很明显新很多的郑州地铁，没有区间监控我真不怎么相信。

即便没有区间监控，很明显郑州地铁是有配备站台监控的

而且除开这些视频性的东西。。。。

还有雨水井 排水机组等一系列的工作状态啊

车站大规模进水也应该很明显发生的更早，而且在一个月前，全国地铁系统也都应该学习了上海地铁 15 号线桂林路站进水淹没轨行区的处置文件，而上海当时的处置是：车站区域水淹没到了轨道的一半就差不多直接报故障停运

关键是，这是一份全国性文件。全国地铁应该都有收到

然后根据今天的事故信息，区间内的水是从车辆段出入库线涌入的，那么车辆段的人和监控又在哪？

更别提气象部门的预报，雨势短时间不会减弱了

与此同时，地面公交则于几小时前停运

本来可以在车站内一键 Hold 扣车的事情，非得要等列车开进区间卡在那，才后知后觉的去救援

那么你车是怎么跑进区间的我暂且蒙在鼓里

顺便再补充，经查证，郑州地铁信号系统是采用交控科技提供的，属于现代的数字信号系统，本身就具备车地 地车 多方向通讯，那也必然支持扣车等基础操作

你要说你是全国首例，不是不能理解

但是你是首例吗？北京、上海、广州哪个没处置过淹水的事故？用脑袋学习，不要用头放车，你领导 调度 员工头再铁，也铁不过老天爷

知乎用户 木蹊 发表

来源：金羊网

当日 18 时许，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，造成郑州地铁 5 号线列车在海滩寺街站和沙口路站隧道列车停运。暴雨雨水倒灌入地下隧道和 5 号线列车内，乘客困于车厢中。其间，不断有 5 号线列车内的消息及视频传出，车厢内水漫至胸部乃至头部。

救援人员接到群众报警后迅速抵达现场。截止到 7 月 21 日 03 时 10 分，地铁隧道内被困人员已全部转移至安全地带。根据官方数据，此次事件共疏散群众 500 余人，其中 12 人经抢救无效死亡，5 人受伤送医。以下是其中一位被困人员的口述。

7 月 20 日下午，我从郑州地铁 5 号线的中央商务区站上车准备回家。可能因为雨天，所以这一站人并不是很多。这趟地铁走得也不顺畅，从黄河路站开始，列车出现紧急停靠等情况。当时沿路也一直还有乘客在上车，所以我也没有觉得发生太大的问题。

事故是在海滩寺站与沙口路站间发生的。其实在列车抵达海滩寺站的时候，就已经采取了紧急停靠的措施了。但后面列车继续往前开。当时以为很快就能到沙口路站。没走多久，列车又再一次停靠了。

从车厢往外看，已经能看到两边的水急速地向上涌去。那个时候列车长从车厢的最前面走到了最后面，走动的过程中也看到他不停地在与地面进行联系。列车长还尝试着将列车重新开回海滩寺站。但当时可能是因为地铁有一套自动保护的设计，列车已经锁死在铁轨上面，没有办法移动。当时铁轨上溅起了火花。

逐渐地，水开始灌进车厢内。起初，车内人们大都是在车尾聚集，但因为地铁行进路线是由东往西，那一片地势东低西高，车尾水流的上涨速度明显高于车头的部位，所以我们跟随着列车长的指挥，一直往车头的部分走。走到车头的时候，列车长打开了最前面的一节车厢门。

我也是那个时候才知道，地铁是有内部的人行通道的。当时大家听着列车长的指挥，抓住栏杆，沿着地铁轨道继续向外走。当时应该已经距离沙口路站很近了，我感觉可能就两百米多一点的样子。走在最前面的那一小部分人已经到了相对安全的位置，但是后面来的水很急很猛，而地铁下面的那个人行通道非常窄，人多且挤，大家根本就过不去，大部分的人走到一半就只能被迫回到车厢里。列车长也将车门关闭并不断地联系地面，等待救援。

在被困在地铁里那段时间，至少在我的那一节车厢里，整体的状态还是不错的。可能也是我比较胆小吧，最开始看到车尾进水的时候我就已经开始哭了，不出声，但眼泪就是不停地往下掉，周边也有哭的、焦躁的，同车厢的人也会来安慰、安抚。有一个姑娘，在车厢中一直维持大家的秩序，也一直在安抚我们的情绪。大家也都像是约定好了，尽量不说丧气话。再到后来，大多数人都选择了保持沉默，以求保持体力。

大家都在努力尝试各种方式与外界取得联系。拨打 119、110、联系家人朋友请求援助…… 但收到的消息大多不尽人意。可能那个时候大家都在联系救援力量，这些电话被打爆了，外面的家人、朋友们都很难联系上他们。

好在后来车厢里面有一位女士联系上外面的救援力量。联系上之后，她一直在向车厢里面传递救援人员的动态以及部署情况。比如救援人员已经到达出站口，消防官兵将救援用的绳子拉开，将防洪用的沙袋垒起来这些信息。

最可怕的时候是在晚上九点左右，当时窗外的水已经差不多一人多高了，向后看，车厢后半截水也已经到顶，大家都向前聚在前三节车厢，我当时处于 1、2 节车厢的中间处，算是人群的中间位置。水继续漫上来，人群后半截，水流基本已经漫到了脖子，最前面的部分也都到了胸口的位置。这个时候车厢开始出现缺氧的状况。身边陆续有人出现缺氧、低血糖的症状，有人发抖、大喘气、干呕。当时车厢内还有孩子、孕妇、老人，大都因为久泡水中体力不支，出现各种身体状况。

当时还记得那位一直在为我们传递外面救援信息的女士说了这样一则消息，说政府已经在后方开始抽水。但是当时的我觉得一台、两台的抽水机根本顶不住这么大的水。所以当时听到这一段话的时候，就真的是感觉到绝望了。当时自己真的非常害怕，当看到车厢外的水位越过头顶的时候，我就已经做好了出不去的准备了。

我的电话也一直打不出去，但是网络还断续能够用上。当时手机只剩不到 30% 的电，为了减少耗电量，我关闭了几乎所有的程序，只留下一个微信，给家人、朋友发信息。当时我还不敢和爸妈说，只敢给表哥、表姐还有朋友发消息。21 时之前，我还不断地拜托他们联系救援人员，但在看到水位过了头顶之后，我和他们的消息记录中基本都是交代的一些身后事了。

车厢里，我能很真切地感受到周围的人那种恐惧的情绪。车厢里还出现了些许的骚动，在水位差最明显的时候，有人冲动想直接砸开车厢的玻璃门，但是有一位大叔带头出来制止了他。真的十分感谢这位大叔，考虑到当时车内外的水位差，如果不是他来制止，车窗一旦贸然砸开，水必然会涌进来，车内外的水压差肯定也会压得人无法逃生。

后面事情出现了转机。在车厢外水位达到最高值之后，水位线就好像一直保持一个较为平稳的状态。同时，我们的车厢也因为水流冲击出现了偏移，呈现出一边高一边低的状态。向上翘的一侧，车厢窗户暴露在水体之外。当时人们就提议，用车厢内的灭火器砸处于高处的车厢的窗，而不是砸门。前面一节车厢的车窗砸开后，缺氧现象有了明显的好转，大家开始逐渐地恢复正常呼吸，外面的水位也没有继续上涨。我们处在车厢前面的人也不断地在向后传话，让他们用灭火器凿开车窗。起初只是一两个声音在喊。逐渐，我所在的这节的车厢中，声音逐渐汇聚在一起（电视剧）“用灭火器砸车窗”。

也大约是那个时候，救援人员出现在车厢外面。他们最先通过凿开的那处玻璃窗，将破窗器递到车厢内。车厢内里面大家也在接力将破窗器向后传递。

我因为处在一个相对靠前的位置，所以也不太清楚后面的状况，只记得往后看黑压压一片都是人。随后，救援人员把前面的车长车厢打开了，并尝试从车厢外侧砸玻璃，但当时由于凿打玻璃过于费力，且前面的车厢也已经打开，他们最后也没有继续下去。大家陆续从前面的车厢疏散出去。

最先救出去的应该是两三名孕妇，因为长时间泡在冷水里，她们都是虚弱到缺氧的模样。之后救出去的是孩子，再之后是女生，我算是女生当中出去比较早的。虽说当时外面的水流相较之前已经平稳了许多，但是依旧很急，尤其是在由车厢到人行走道这一短距离，水流非常急。救援人员主要是在车厢和扶手处开展救援，他们在车厢外将我拉上来，下面车厢里有乘客自发地站在出口处托我一把。全靠他们的一托一拉，我才能逆着水流出来。从车厢和激流中脱身（电视剧）后，走大约十来米，水位就退到小腿以下比较安全的位置。而在通向出站口的约 200 米的距离中，我们基本上是相互搀着走，能走的搀着不能走的，跟着前面指引的救援队员。

到了出站口，也能看到很多救援人员在那里挡着洪水。他们也会指引我们踩着他们拉的线，让我们踩着过去。出站的时候能见到很多人在和你逆着方向走，有救援人员，有医护人员，有地铁员工，还有很多我不太能辨别职业的人，在往车厢那边去。也能看到指挥人员焦灼地不断在打电话，还有穿着地铁制服的员工询问你是否有不适的情况出现，通道一旁也架起安置用的椅子和床。我出站的时候还见到了一位年轻的母亲和她的孩子，孩子没什么事，母亲则是明显的缺氧状态，十分虚弱，可能因为一直在护着孩子。

从开始被困到撤离到安全区域，前后约 4 个小时。出站后，因为那一片的道路依旧处于被淹的状态，我担心窨井盖被冲掉，也担心漏电情况出现，我还是没能回家，只能在朋友家住下。

知乎用户 优蕤 发表

只是一个初中生而已。

我是郑东新区的，在外面上辅导班，几乎是一整天，下午五点下课，外面雨已经很大了。我妈说是开车来接我，挺近的，就是洛阳骨科医院到郑州图书馆。

但是我妈开车接我，开到一半，水开始渐涨，情况变得越来越紧急。

我和另外几个同学在辅导班待到五六点。这个时候，我妈已经在路上堵了好几个小时了，我看知乎 b 站微博也开始慌张。

我跟我妈微信语音我妈不接，发消息不回，真的慌了。打电话打了好几个，又在家庭群里找了别的亲戚打电话，终于等到回信。

我妈说是最开始还好，只是堵，在路上停着。后来看水在漫，她在车上坐着看水从脚脖子到膝盖再到大腿，手机电量从满电到 80% 再到 70%50%40%，幸好车停的位置比较高。

她在车上待了三四个小时，就只是想接我回家，我后来不断的不断的再说妈你赶紧回去吧，我这边七八个老师在，楼下也买了饭喝了奶茶，真的没事让她赶紧回去赶紧回去赶紧回去，家里还有老人有小孩。我家三个孩子，我爸凑巧回了老家（在江苏，没事），我姥姥姥爷也在家，我是老二，我姐姐和我弟弟都在家，我想让我妈赶紧回家，好歹也是几十层，不至于被淹。

没多久，她又失联了，亲戚也联系不到。终于是一个多小时之后，她回复消息，说已经到小区了我终于松一口气。这中间我看了无数其他人拍的路上被淹了车被冲走的情况，中间越来越紧张，老师和另一位家长一直在安慰我，他们说家长活这么多年了处理事情的能力总还是有的，我想我妈不会游泳啊，她天天出门都全妆啊，她喜欢穿裙子啊，她四十多岁的人了，她深一脚浅一脚踩着难受吗，又想幸好她一米六八腿长，又幸好今天穿的是新买的卡骆驰云云，各位孩子或是父母大概也能共情。最终总算是不愧于我爸妈十几年对我的爱和对我内心强大的培养，我还是没有崩溃也没有哭。

我今天在来辅导班的路上还在知乎随手刷着坐飞机如何装逼，吴亦凡都美竹的恩恩怨怨，现在又是洪灾十大注意事项，充气救生衣哪家强了。

现在我妈安全到家，其他辅导班同学陆陆续续被接走，最后一个男生和他妈妈走了三个多小时终于到了近处亲戚家，万幸。

此时此刻，三点四十六。我和我们老师（我俩都是女的）把桌子拼起来铺了泡沫板躺在上面，听得到外面的雨声淅沥，时大时小，刷了一个又一个河南 & 郑州暴雨相关的提问啊帖子啊，我完全睡不着。

我老师想着她女儿，才幼儿园，住百脑汇附近，三楼，她看了失温相关念叨她女儿睡凉席还不爱盖被子，时不时就提，后来我想安慰老师，聊小孩子，说小孩子可爱，老师给我看她女儿照片，上周还去王屋山玩现在就山洪了。

我们这一代的爱国教育宣传非常强，我是西枫杨的（我大枫杨大郑外 yyds！）暑假政治作业就是要看觉醒年代，已安利（经人提醒，这属于爱国主义，与下文人道主义不可混为一谈） 。现在看着汛情看着救灾相关真的睡不着，一条一条的刷。其实最吓人的不是也不只是高涨的水漂着的人和车，而是那些场景就是我去买过衣服的，我很熟悉的，我滑过无数次滑板的，我和朋友嬉戏笑闹走过的街道；那些人也许是我在郑州住了十三年可能数次擦肩而过的；那些车甚至也许是在马路上避让过我，在我初学滑板时停下等我的车。如此之近。

愿我河南无恙 。

二更：

七月二十一上午九点二十三，我妈妈步行到郑州图书馆，带我一起回家。

我妈妈带了换洗衣物，带了雨衣凉鞋（本来穿的是运动鞋），来接我。她来之前我其实在和我老师一起吃泡面，我们老师还给讲了个题型。听我妈来了火速收拾泡面收拾东西拿了包准备走，看到我妈一瞬间心就搁下了，我妈精神挺好的，心疼我们老师还在图书馆挂念自己孩子。

在图书馆门口我妈还给我拍了张照，我笑的巨灿烂。

走到路上我和我妈聊网上看见地铁五号线 blabla，她昨晚看见水有多高，车怎么样，家人怎么样，我在那边吃了啥（其实昨晚我在我妈到家后和七八个老师共九人凑了一桌狼人杀，玩了几局。局局神职局局输 (˶‾᷄ ⁻̫ ‾᷅˵)），我睡的怎么样，一直在聊。

直到我们走到七里河。此前我一直对暴雨其实没有太大参与感，但是走到七里河，我看见满桥停的车，水位离河边道仅有不到一米，部分河岸甚至被冲垮，河里漂着口罩拖鞋，我踩着水，终于确确实实意识到了暴雨，确确实实意识到了一百五十个西湖。

河中水似黄口小儿懵懂无知，河岸绿经暴雨洗礼一无所失。

我其实很喜欢摄影，可惜买不起专业摄影设备就用我妈的 iPhone12pro max（u1s1 苹果型号好复杂）和我自己 iPad pro，还有我爸的古早 720p 索尼 (●°u°●)​ 」，也不会构图。只是想好了这组照片的名字：暴雨之后。

多图预警。

破知乎毁我高清。

看到一个解放军叔叔，背着行囊，往郑州东站方向走。

不知道他为啥一个人，因为看到说解放军已经来抢险了于是看到解放军叔叔就星星眼 ，偷偷摸摸跑过去离得近点走，直到我要拐弯走了才离开。

感谢人民解放军，宣传一波。

早已到家洗了澡，现在一切安好，愿河南无恙。

（偷偷说一句我是女孩啊喂）

在最后：

希望所有看到这个回答的人，都能够切身意识到河南的情况，如果可以，请伸出你们的援手！

自己写的。

知乎用户 芳杜若​ 发表

看到好多人说都预警了为啥不停工停课？

出生在郑州，有过下暴雨的时刻，有过趟水回家的时候，但郑州市区没什么大问题，医院公交出租车商场都正常。

三十多年了从来没遇到过这么久，强度这么大的雨！连河医都停电了，要知道那是宇宙第一大医院啊，这可是河医啊！在郑州生活的人都知道这有多严重了。

前几天还关注郑州预报十天连雨，准备看看天气预报准不准，我还在朋友圈里开玩笑说并不准，隔三差五的也就是傍晚和夜里下一阵，个别路段有一点点积水，这都和每一年夏季没有区别。

14 号之前每天都是高温，感觉不正常的高温，14 号那天因为幼儿园有活动，关注了天气预报，37 度高温体感温度 44 度。15 号是预报十天连雨的第一天，早上晴空万里，热浪滚滚

手机里的照片还在，我还发朋友圈说这样的天会有暴雨？谁知道下午 3 点开始阴天，5 点多还是 6 点却突降暴雨，因为那天我 7 点半接孩子上舞蹈课放学，暴雨如注，出门走了 5 步浑身湿透，印象非常深。但是即使是这样的暴雨，小区里还没什么积水，交通生活都一切正常。就是和每一年夏季突如其来的强对流天气一样。

这一场雨，我们都以为和往常一样，夏季的降雨，偶尔的强对流天气，最多几个小时就过去了。再不济就是像天气预报说的十天连雨，淅淅沥沥一直下，一会儿大一会儿小而已，所以生活没什么影响，该上班上班，该上学上学，上午我还在家照常打字写文章，还看了看雨太大麦当劳不给我家送餐，但是开封菜还可以，想着晚餐还可以订必胜客的披萨，小朋友昨天说想吃。谁知道下午 2:30 就要浑身湿透蹚着快到膝盖的水去幼儿园接小朋友。3 点半去地下室看还没问题，5 点半地下室里的水已经快到大腿了呢？

上午跟在东区上班的孩子爸爸说晚上下雨就坐地铁回来

2 点半去接孩子看到积水说的是要不就别回来了，找个酒店住下。如果回来就坐地铁，地面交通肯定瘫痪了。

5 点半左右刚收到消息地铁 1 号线 2 号线受强降雨影响调整了，孩子爸爸打电话地铁停运今天不回来，他已经在酒店了。

地铁里都是和我爱人一样提前下班准备回家的普通人

提前下班，回家，在 5 点左右那个时刻，我感觉已经是一个普通人能做的不错的了，除了个别的生活经验丰富的，常年在郑州生活能感觉出这场雨不太正常的，可能会有一些更正确的选择

说地铁里被围困的群众是思想麻痹，不警醒的，我也不知道你现在警醒了没有

你准备好干粮沙袋了吗？

应急储水和充电宝是不是时刻准备着了？

下雨就停工停学，跟老板老师请假在家准备抗洪？

毕竟今天发生在郑州的暴雨，说不定明天就出现在你的城市，这也不是不可能，郑州已经证明了可能性。

事后诸葛亮们想在评论区杠的，你对你们都对。

你们的睿智多谋能让你在看到橙色预警红色预警的那一刻就一眼看透即将到来的暴雨是千年一遇的暴雨。

跟我杠政府机关责任问题的，请到其他讨论政府机关责任问题的回答下讨论。

知乎用户 凸峰​​ 发表

时间就是生命，不仅仅是救援时的信念，

也应该作为停止交通服务的考量。

官方报道，（截至 21 日早间）已有 12 名乘客遇难。

我认为，这样的惨剧是可以避免的。

郑州地铁并没有及早停止运营服务（而是直至发生列车泡水「抛锚」后才下全网停运）。

【事故区间】

郑州地铁海滩寺、沙口路、月季公园三站穿越京广高铁、京广铁路，隧道纵向截面呈 U 型线路结构。

【事故经过（据郑州发布 / 郑州地铁的事故公告）】

车辆段积水冲垮挡墙进入正线，致使区间隧道积水严重。六时许，列车行驶途中设备泡水故障，停驶。事故发生后，郑州地铁宣布全网停止运营。而此时，救援力量相对分散（此时城市各处都是险情），直至晚上八点三十分，被困乘客才得以解救出水深及脖子的车厢。

【有几点想说】

1 地面积水如此严重、部分地铁车站倒灌进水的情况下，不应该立即全网停运么？

2 地面公共交通已经瘫痪，这时候地铁不是想着在地下担当交通功能，而是呼吁市民立刻去高处自救。

3 车辆段挡墙冲毁水进入区间隧道导致积水需要多久？3 分钟？够不够调度果断扣停列车？

4 乘务员（司机）在列车泡水无法动车的情况下，如何跟调度、应急联系并采取行动？

「采取行动」就是乘客泡水两小时？那这样的《应急预案》等同于无…

5 补一条…（作为乘客）我可以从一端司机室逃生，但是大多数乘客并不知道紧急端门开关。

这时候，司机有没有指导乘客使用？…

慢了。

我说完了，嗯，别说什么「键盘侠你行你上」，我去餐馆不是厨师就不能评论一下厨师手艺了？以上，我不仅仅以乘客角度，更是从一个地铁员工的角度来提出疑问。

对了，说说上海地铁吧。

申通干啥啥不行，停运应急擦屁股稳拿第一名。

台风马上来了，大风刮起来了，接触网挂塑料袋了，线路侵入彩钢板了，锅炉炸飞两百米撞到地铁桥墩了… 都是停运的理由。

应急预案深入到车辆基地每个日检班组、每个均衡修班组、生产质量技术部，时时背、周周练、月月抽查、稍不留神扣绩效。虽然是员工老师傅们拼命吐槽的东西，**但是真遇到事了，确实是能帮上忙的。**大家都知道发生事情了，我这个角色能做什么、能立即做什么。

这是个意识的问题，

更是个经验的问题。

郑州地铁也应该在这次事故后好好复盘。

（这次事故，目测会成为后面城市轨道交通运营教学的反面案例）

增加防洪设施是一方面，但是在大自然的暴怒面前，果断停运，呼吁自救，才是正确的应对！

逝者安息。

知乎用户 陈清扬 发表

记得下午三点半东风路站因倒灌封闭，附近公交停运，花园路上已经形成了急流

趟水到关虎屯站，水最深到我大腿根

路上一人两次差点被建筑垃圾绊倒，无意识拽了我及身旁建筑才稳住了身形

倘若跌倒，是很有可能被水冲走的

五点我坐上了二号线又转五号线，原本打算在月季公园下，考虑到没有公交，于是在海滩寺转了三号线。期间在车上等待了许久。这时已经相继有地铁站台被淹封闭的消息。也差一点，我可能就在出事的沙口路五号线上。

六点半，从兴隆铺走到了北三环涵洞，第一个是人绝对过不去的状态，发现可以走没有维修的彩虹桥，于是在桥上看到了不听人劝硬要用泡沫板过涵洞的大哥。最深处肯定是淹没人的，而可以呼吸的地方就那么高，不知道他现在怎么样了。

三点半出发七点十分到家，停电没有停水，看到各个群里的小视频，动态，真的感觉自己已经十分幸运了。

那个在急流中追赶孩子的父亲，在塌方处拽住人的路人，民间的救援队，在城市各处呼喊可以提供住处食物的人们……

看到熟悉的城市成了这个样子，感觉很陌生。但看到大家的共同努力模样又很熟悉，十分难过。不想这样

我可以流泪，但老天能不能别流了

真的，别再下了

会好起来的，会好起来的。

知乎用户 吴中祝允明 发表

我是从 3 点多一直困在这个桥上的人，有很多都是发现这个桥地势高才来的。一直到现在 3 点，我之前在悦来悦喜买了一百多块的东西准备回家吃。没想到准备硬了…… 但是比较担心，一会就得去河边看看水漫上来了没，真的 tm 吓死了！！！！！

这个雨真是越下越大！越大越害怕！不是我认知的那种雨，这种雨是正经八百有人拿着盆一盆一盆摔着往车上泼的！上次看抖音有人说几十亿年前有一场下了一万年的雨，我还在想象会是什么样呢？妈的是这样！

目前本帅已安全帅气到家。想对各位担心小弟的朋友们说一声人间自有真情在，谢谢你们的善良！我能安全回家全都是托各位的福气！为啥没有及时回复讯息，因为整个城市都没网络，只有偶尔发的一条语音能发出去

知乎用户 申鹏​ 发表

这种级别的暴雨无法预料的，虽然天气预报给了红色预警，但大家以为也就是 “暴雨” 而已，该上班上班，该出门出门，该坐地铁坐地铁。

但暴雨和暴雨是不一样的，16 毫米以上就是暴雨，谁能想到有一小时 200 毫米的暴雨？郑州一年降水量不过 600 多毫米，这简直是顷刻间天上倒下一个西湖的水淹了郑州城，这种案例太极端了。

刚刚看了央视新闻的直播，很多被困在商场、街头的都是白天计划出行的，有的上班、有的购物、有的逛街，地铁里的也是…… 大家都没能预料到是这样的情况！你也不能苛求普通人在这样的情况下自救。

我们不该过分低估自然的力量。

这种千年一遇的天灾，无论你多么科学的规划，多么周密的设计，都是扛不住的；现代人聚居于超大型城市，有着强大的基础设施和设备，一定程度上已经能够对抗高烈度的天灾了，如果是几十年前，如果放在老城市、放在乡村，损失会更加惨重。

央视新闻一直在直播，我看到消防员们开着皮划艇一遍又一遍地在洪水中救人，一次次把被困的群众转移到安全的地方，记者问他是第几趟了，他说已经记不清…… 满脸都是疲惫，但下一秒又划着皮划艇走了。

我看到群众在洪水激流中团结自助、自发救人，每个人都在拼尽全力守护自己和他人的生命。

整个河南都在倾尽全力抢险、救人，解放军已经赶往防汛一线，全国各地的消防队、救援队正在动员…… 现在最迫切的就是救人，救城市、乡村里的所有人，保住人，一切就都有希望。

当然要问责，要反思，要把防汛措施做得更好，但那是以后的事情，雨还在下，现在最重要的工作是救人！

知乎用户 三千院风​ 发表

下午看到乘客被困的视频，当时我就沉默了。

半夜睡不着觉，泪水总在眼里打转。

5 号线是我常坐的线路，去逛商场经常坐这个方向。

我要是困在里面，估计就要给家人发遗书了。

偏偏我的手机比较老，一进地铁就爱断网。

看了一眼手机，这会儿连外面都没了信号。

这次暴雨大幅刷新了郑州的历史降雨极值，击穿了城市的防洪系统。

这样的严峻场面，应该说超出了所有人的预料。

毕竟，城市防洪系统的修建标准，很难超出历史极值太多。

但已经发生这样的灾难，我们就该按照新的历史极值来改进。

西流湖、龙湖、龙子湖能不能挖大一些，增强湖泊的蓄水作用？

金水河、东风渠能不能拓宽加深一些，强化河流的排水作用？

能不能增挖一些支渠，加强暴雨时的排水能力？

最后，这种情况下的自救，主要是保持冷静、保持体力，保持体温，等待救援。

在车外水位高于车内的情况下，不能轻易破窗，以免陷入更糟糕的情况。

立刻报警，拨打救援电话，多方联系外面，

把自己准确的被困地点告知救援人员和家人，才是最好的自救。

据亲历者讲述，他们是在车内外水位持平、车厢一侧被水冲得翘起后，

用灭火器砸开了水位线上方的窗户，缓解了缺氧的现象。

这时，救援人员也赶到了车厢外面，救出了大家。

曾有人在车外水位明显高于车内的情况下，试图砸开玻璃门，

还好被及时拦下，不然后果不堪设想。

知乎用户 胡先生 发表

郑州地铁觉悟真的不够啊，哪像我申通，一言不合就封站停运（

不开玩笑，郑州地铁这一波，觉悟真的不够。暴雨的标准是 24 小时 50 毫米，郑州这波 16-17 点下了 200 毫米，是暴雨标准的 96 倍。这事情就是气象灾害，没得说的，考验的就是应急处置能力。都这种极端情况了，就算气象局不发布信息，那么多车站漏水的发大水的，也足够地铁方面敲响警钟了。如果有第三轨供电线路的话早就该停了（补充：我仔细看了一下，5 号线被淹已经是 18 点以后的事情了，有意识的话，有时间能避免这起惨祸的发生）

众所周知，或者说至少地铁运营商肯定知道，地下区间内的救援是非常非常困难的，这也是我村地铁为啥电视里面滚动宣传非紧急情况下不得拉下紧急制动装置的原因。隧道内救援的话，要么把车开到车站，要么用另一列车把这车顶去 / 拉回车站，要么就是救援人员从车站走过去，别无他法。这次用的就是救援人员走过去的方式，还是在发大水的时候，救援速度可想而知，人真想救但有心无力啊。碰到这次这情况，除了站椅子上，根本没法自救，这时候命真的不完全在自己手上了，低血糖，失温，溺水，窒息（车内可供呼吸的空气显著减少）个个要命

因此自救方式就是：靠常识，这类极端情况别出门了，睡公司吧，能保命

防洪的方式是：该停运就停运，地铁被淹大不了学广州停运三星期，但不会死人啊

RE1: 进的了家门的才叫回家。

RE3: 这是天灾，别再说郑州地铁有没有预案了。问题在于即使没预案，在既成事实灾难已经发生的前提下，没有及时停运。说事后诸葛亮的请仔细看看我有没有质疑郑州地铁是否有预案这一点。

RE3: 7 月 21 日，交通运输部办公厅印发紧急通知部署做好城市轨道交通防汛工作，要求运营单位要充分汲取近期发生的雨水倒灌事件教训，进一步调整完善应急预案，对超设计暴雨强度等非常规情况下采取停运列车，疏散乘客，关闭车站等应急措施。当发生淹水倒灌等突发事件时，严格按照《城市轨道交通行车组织管理办法》（交运规〔2019〕14 号）要求，不具备安全运行条件的，应坚决停运。

这是 19 年的文，相关字段我贴出来了，积水没过轨面就该停了

知乎用户 真棒 发表

好奇人是怎么救出来的，看有些视频水到肚子位置的时候窗外水位都以及淹到窗户了，而且水流还很急。很明显车外水位是比车内水位高很多的。

恐怖的是这个视频里车内水位已经淹没到胸口以上了，车内都快淹完了，人头都贴到车顶了，车内也一片昏暗。这时候车外水位最起码都把车厢淹没了，这还是在隧道里面。水流湍急，救援人员怎么进去？而且水位肯定还会上涨。

看了好几个视频越看越难受，太压抑太绝望了。再慢个十几分钟估计整车人都……

这种情况下真的太绝望了。

知乎用户 张艾菲​ 发表

首先祈福大家平安！看了相关新闻太难受了，

我也捐了些钱尽绵薄之力，但是感觉还不够。

我目前一直在找关于日本防水灾相关的经验，

他们深受海啸侵害，之前西日本豪雨也非常严重，

在防灾这方面会有一些累积，果不其然，

日本地铁过去出过不少浸水事件。

目前看到的解决方案是，

日本地铁入口处会标明海拔高度。

我之前还明白为什么要写这种信息。

现在来看是灾害提示用的。

另外日本地铁都会配备有「防水门」，

地铁站口，关键入口和站台轨道上各自会配备。

这可不是我们常见的简单的卷帘门。

地铁中的这种防水门非常牢固，

分为半封闭和全封闭式。

也可以让员工或者消防员临时组装。

也有民用简易防水门，有金属的，有塑料的。

基本上日本人都知道这是个什么东西，

就是用来快速挡水的。

大灾面前，说什么都是马后炮，

日本即便是做了很多准备，

地铁被淹也不是就万无一失了，

关键还是落实到人的意识问题，

日本人从小到大，会经历各种各样的防灾模拟训练。

除了防灾演练，大灾预演也很重要。

东京，大阪，福冈这样的城市，

都预演过暴雨，海啸后大水淹没城市后的情况。

基本上模拟死亡人数会过千……

这是一段日本专家的话，很有启发：

“东京一旦暴雨成灾，浸水最大可达 17 个区，

浸水面积约 212 万平方公里，相当于 23 个区的三分之一。

最大深度在 10 米以上，大部分地区持续浸水 1 周以上。

“由于台风低气压造成海面上升和巨浪，涨潮重叠在一起产生高潮。

特别是像东京湾那样的浅滩湾的深处，影响更大。

长期以来，东京没有遭受台风带来的巨大损失，这只不过是偶然。

日本专家警告说，容易忘记东京是水灾多的土地，

错误的认定安全性渗透到这里比什么都危险。

战后，东京东部人口增加，很多工厂建设，

发生了大规模的地基下沉，由于形成了广大的 “零米地带”，

这比 “卡斯琳台风” 时危险度要高很多。

由于地基下沉，用混凝土提高了高度，

但厚度只有 30 厘米左右，

非常脆的 “剃刀堤防” 在荒川和隅田川也建造了很多，

经过时间累积，现在处于恶化严重的状态。

这样一来，如果发生大水，或者从上流大量的水涌过来的话，

一下子城市就会毁于一旦，

就像是把脸盆放在洗澡水里塞进去一样，水会一口气进入脸盆里。

近年来，“创纪录的暴雨” 在增加，

据日本气象厅消息，1 小时 80 毫米以上降水的发生次数，

比 1976～1985 年和 2008～2017 年增加了约 1.6 倍。

这已经不是 “创纪录”，而是普通的暴雨时代了。”

知乎用户 雷哥精彩视频​ 发表

洪水自救

挺住，武警，消防，志愿者解放军已经都在来的路上了！大家齐心协力抗击洪灾，用我必胜

紧急科普水灾知识，车子落入水中该怎么自救，消防员现场演示，请收藏能保命

十万火急，紧急科普防洪自救知识，请收藏，关键时刻能救命！

德国洪灾！7 月 16 号

内涝自救

端天气现象频发情况下，暴雨天气出现概率提高，尤其是一些传统降水较少的地区，突然出现历史性超量降水。

短时间的超量降水和持续不断降水，会在局部地区乃至更广阔的地区造成洪涝，既有的水利设施、防汛设施和防汛手段，以及援救手段不足以立刻生效或者立刻实现全面救援。因此在灾害性暴雨情况下，应采取全面公共预警、救援和自我救助结合的方式。

公共预警和准备

1、 通过各种手段，立即发布灾害信息，包括网络、电视、广播、空袭警报、流动车辆、企事业单位动员、社区动员等手段。

2、 公共预警应对暴雨的时间、强度、可能灾害情况作出预告和说明，在可能情况下，应提供自救指导，

3、 发布紧急求救热线，并确保求救热线畅通。

4、 防汛救助组织、人员和设施就位，各级指挥系统畅通。

在灾害环境下，如果政府暂时失能，如何应对？

突然的暴雨可能导致地区性政府失能，包括通讯阻断、电力中断、信号消失、公共信息系统中断等。一方面政府要做好突发失能的预案，积极组织以恢复政府的指挥和救援功能。另一方面，在没有政府组织和指挥的情况下，全社会每一个分子都要做好可能范围内的自救。

企事业单位自救

登封铝合金厂爆炸事件实际上是一个企业自救的典范：当洪水来时，全员立刻停产撤离，不急于抢救企业财产。最终虽然出现爆炸，但这种反应槽中剩余的熔融金属遇水导致的爆炸不可避免，而正是因为人员撤离及时，截止目前没有人员伤亡的报道，可以说是不幸中的大幸。

其它非防汛相关的企事业单位也可以参考这种操作。在暴雨和洪水来临的时候，不必要求全员在岗，而应该及时组织人员撤离到安全位置，然后积极应对下一阶段的事态。

企事业单位如确保安全，应积极启用自己手中的救援物资。做好救援物资的管理和分发，在确保自身安全的情况下，对临近地区的人员提供必要的支援。

企事业单位如有确定安全的场地（如地市较高的广场、可容纳较多人员的房屋等），可积极做好开放接纳避险人员的准备。

企事业单位可以组织自身的安保团队，负责自己物业和辖区范围内的秩序管理。并设法和当地公安部门取得联系，将现场情况及时上报公安部门，获得相关的指导。

在确保安全的情况下，企事业单位应该设法打通自己周边的通道，使用自己的通讯设施、信息发布设施和户外设施，对外发布信息，告知自身安全情况、人员情况、可提供场地情况、可提供物资情况。

在可能的情况下，设法保证自己单位存储的水、粮食、食物、卫生用品的安好。除可以确保本单位驻留人员使用外，必要的情况下还可以救助需要的人。

个人户外和城乡公共区域的自救：

当视线可及区域出现较强流水，则应立即判断是否已经形成洪涝灾害，在判断出现洪涝天气的情况下，立即进行避险：

1、 寻找稳固的高地：

a) 地势较高的广场、坚固的多层高层公共建筑的 2 楼以上区域（高于水面）

b) 在可能的情况下，避免在桥梁尤其是河道上的桥梁上避险。因为河道形成洪涝可能会冲垮桥梁；

2、 避免进入危险区域

a) 避免登上河堤等防汛设施，超强洪水有可能冲垮堤防或者漫过堤防。

b) 避免进入建筑物的地下部分，以免水漫入地下部分

c) 避免进入地铁等设施。虽然地铁普遍有防水防汛设计，但是超大洪涝灾害下，地铁排水能力有限，也存在一定的危险

d) 不要进入地下涵洞、过街隧道等地

e) 不要进入地下人防工程中

f) 不要进入地下商街

g) ……

h) 总之水往低处去人往高处走，要避开低地

i) 避免靠近老旧建筑物

3、 暴雨天气不要使用交通设施

a) 不要开车到处跑，暴雨之下地面情况完全被掩盖，无法准确判断积水情况，一旦滑入低地，就是送死。

b) 尽快离开公共交通设施。暴雨之下公共交通设施也存在危险，无论是公交车、地铁、出租车，乃至高铁等，都可能中断，在地下停运的地铁、在低洼地带的公交车，都非常危险，离开交通工具，找到安全位置。

c) 不要怕淋湿身体 ，现在天气不冷，淋雨不会失温，就当洗澡了。没伞也不怕，被人看到身体线条也不怕，生命最重要，谁也不会嘲笑谁。

d) 如果离开交通工具，最好保持集体行动。全车人一起撤离，最好彼此手拉手，确保无人掉队，也确保在小的危险下，能够彼此援助。

e) 在暴雨下，积极寻找安全位置的时候，不要急着去打电话，不要急着去发朋友圈、不要急着自拍，不要急着玩手机，雨水可能会损坏手机、太早消耗掉存电后果可能很严重。

f) 找到高地、找到能避雨的高地，在确保自身安全的情况下，再去使用电话，和外界联系。

4、 远离电力设施

a) 避险过程中一定要远离电力设施。远离高压线、高压电塔。远离变电器。远离有供电危险标志的一切物品。

b) 远离电线和绳索状的物品。

c) 远离电闸、配电箱。

d) 在无法确保身体和手干燥的情况下，不要碰触插座、开关等带电设备。

e) 避免站到露天的高处，避免雷击。

5、 个人通讯

a) 在户外遇险，要确保自己能支持到救援人员抵达、确保自己在得到安全后还有能力和亲友联系，因此需确保自己手机有电。节约用电！

b) 因此在离开交通工具的时候可以给亲友发个消息，无论微信还是朋友圈，标记自己的位置、车辆的位置、自己撤离的计划。然后停掉操作手机，关机也可以，开始和大家一起撤离。

c) 到达安全位置后，再发一条信息，标记自己当前的位置、身边人员的情况和安全情况，告知大家自己暂时安全，并为了节省电力会减少和外界联系。

d) 如果周围水情已经导致自己无法离开，可以立刻向警方汇报自己所处位置、有多少人、周围水情、紧急通讯方式等，然后停止使用手机，等待救援。

e) 如果周围环境支持你给手机充电，或者你手中有富余的充电宝等，可以立即充电，但是减少使用手机，因为我们无法判断是否会停电、自己的电力能支持到什么时候。

f) 在可能的情况下，确认亲友的安全，并且向亲友提供必要的指导、要求亲友节约用电。

g) 当获得亲友达到安全位置后，约定每隔 2-4 小时或者更久通讯一次的低频度联系方案，以降低彼此的通讯消耗。

h) 灾情之下，周边电力、信号都有可能中断，也有可能出现全民集中通讯导致信号拥堵的问题，遇到这类情况不要慌乱，设法和公安部门取得联系，告知你的困难，等待政府救助。这个时候你自己着急解决不了问题。

i) 如果多人集体在某处避险，只要能不被淹没，多人就更容易获得救助和救援。

j) 和身边的人一起互助，大家共同使用有限的电源和通讯设备，以保障大家能更在恶劣环境下坚持更久。

k) 和身边的人彼此鼓励彼此帮助，在恶劣环境下大家团结，就能活得更久。彼此支持彼此包容，不要闹矛盾。

l) 如果有收音机，可以使用收音机收听政府发布的消息。在电力中断和手机信号中断的情况下，收音机还能够获得来自政府的信息，即便本地的电台也中断广播，你还能获得相邻城市乃至中央的广播。相信政府没有忘掉你，相信政府一定会来救援你。

社区自救和居家自救

1、 大多数人居住在小区中，社区一般由基层居民组织，在灾难来临时，居委会就是最基层的离你最近的政府。积极和居委会取得联系，乃至和自己的楼长、单元长取得联系，就能快速组建一个居民自救的集体。人多力量大，组织起来后，更容易战胜灾害。

2、 低楼层的人员应立即做好转移的准备。如果水没有漫进单元，可以利用这个时间，做一下人员转移的准备，以及整理一下需要携带转移的物资。

3、 老弱病人等，需提前进行转移。如果可能，就申请借住到高楼层的邻居家中。如果不便，哪怕在高楼层过道、楼梯上暂时安顿下来也好。

4、 有需要使用维生设备，如呼吸机、氧气瓶的人，需及时将维生设备搬迁出来，申请接入邻居家的电路上，确保在供电正常的情况下能够维持生存。并且及时给备用的氧气袋充气，确保在断电后还能够获得紧急的氧气供应。

5、 一般家庭，需要随身携带的物品并不多。一些怕浸水的票证票据可以用塑料袋、保鲜袋封好，随身携带，或者放置在家中避水的位置。家中一般最避水的设备是电冰箱。把这些物品放在电冰箱中，一定程度上可以保证干燥和安全，关起门来电冰箱一般不会被水冲走。重要物品因此可以得到保全。诸如收藏的邮票、钱币、字画、书信等，都可以用这种办法来保存。乃至化妆品、珠宝首饰、手办等小件收藏品，都可以用这种办法保存。如果怕大水漫灌冲开冰箱的门，可以用胶带把冰箱缠一圈，门就能闭锁。当然，大水过后，冰箱是肯定没法用了，冰箱里原来保鲜冷冻的食品也没法用了，所以如果预计大水会灌到家里来，不如现在就把冰箱里的东西清空，用来做贵重物品的保险柜。

6、 老人、儿童和病弱人士使用的必要用品。

7、 断掉家中的电源，避免家中进水导致设备短路和电线短路，避免短路造成的电火灾。

8、 拔掉家用电器的电源线。

9、 关闭各级燃气开关。避免燃气泄漏。

10、 随身携带手机、充电线、充电头、充电宝。确保有通讯能力。

11、 如果有无线电爱好者，有对讲机和小型电台，请携带好，并且告知社区人员，这些可能成为特别重要的救援通讯设备。

12、 家中如果有便携式收音机和电池，带上。不仅可以确保自己能够获知外界的信息，也能帮助邻里乃至社区。

13、 离开前关闭门窗。尽量避免进水。

14、 户口、身份证之类甚至都可以不带，只要社会恢复秩序，这些随时都可以重新办理。靠人脸和指纹，公安机关就可以确认你的身份。但是结婚证、学位证、毕业证等需要做好保护，这些都不太容易补办。需要报销的发票、报修凭证等也都需要保管好。这些都存在冰箱里即可。如果没有冰箱，找一个密封的塑料盒或者其它饭盒，或者暖壶、或者保温杯，都是很好的密封工具。可以保证在大水之后还完好如初。

15、 备用的食物，比如包装好的饼干、方便面等等，可以随身携带。如果大水一时无法过去，可以充饥。从冰箱里清理出来的食物，熟食类的可以随身携带。无法食用的生鲜可以打包丢弃掉到垃圾站或者寄存 - 送给楼上的邻居。没有办法生火的话，生的鱼肉蛋之类根本无法食用。就当成垃圾好了。

16、 如果家中有游泳圈、充气艇、充气床等物品，带在身边，这些不仅能保障你一家人的安全，在必要的时候还能救助更多人。

17、 有水果刀、剪刀、创口贴、外用消毒药物、抗生素、家人日常使用的药物等随身携带。

18、 打火机。

19、 有行动能力的健康人，在社区的指导下组成团队，分别负责救援、维修、维持秩序、卫生救助和自助服务。中国人只要组织起来，能战胜一切。

20、 在社区的组织下，积极将现场情况上报上一级政府。包括所处环境、现场水情、电力状况、燃气线路状况、道路交通状况，最重要的是现场的准确人数，以及男女人数、老弱人数、患病和伤亡人员情况及时上报，以便于政府调动资源进行救援。

21、 如果有救助用的绳索之类的，带好。

22、 在社区的组织下，可以组织起一个善于使用工具的团队，制作一些加固或者防水设施。

超大降雨会引起前所未曾经历过的灾害，灾害之下一定要果断应对。要清楚的认识到生命是最重要最宝贵的，而家中无法携带的财物都必须要及时处理甚至抛弃掉。只要人在家就在，只要家在，一切都可以重新来过，相信自己，相信各级政府，相信我们的国家。

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内涝自救
暴雨天气极易形成内涝，内涝形成后如何自救？
受到内涝威胁，如果时间充裕，应向坚固的楼顶站台以及地势较高的坚固建筑物转移。
并与救援部门取得联系。
已经受到洪水包围的情况下，要尽可能利用木牌，门板，木床等做水上转移。
水来的太快，已经来不及转移时，要立即爬上屋顶坚固的高墙左暂时地线，等待救援。
就算睡醒良好，也不可以擅自下水，以免遭遇意外。
暴雨天气极易形成严重积水，驾车出行需注意哪些方面？
仅严格遵循暴雨天行驶的交通法则，如，打开浴雾灯，尽量直线缓慢行驶，青彩刹车。
暴雨天价车出行应避开以往容易积水的地区和路段。
尤其是下沉势力交桥，对容易积水的地方，提前了解绕行，以免碰到积水造成的交通拥堵。
暴雨中开车，应打开雨雾灯，减速慢行。
车辆误入较深积水区，如水深超过排气管，应低档行驶，提高引擎转速，稳定油门，保持行车速度。
车辆进水熄火后切勿试图启动发动机，第一时间报警，求助。
暴雨天气极易形成严重积水，车辆驶入深水区该如何自救？
注意观察水仙位置和前车情况，裸车辆调入深度积水中，最佳选择是没机打开车门，离开车辆。
若积水已没过车体超过 1/2 打开车门不再可能，这时车窗就称了最佳的逃生路径。
如果车辆继续下沉，应立即汽车离开。下午有雨。
车体被整个淹没。

水压导致车窗无法摇下，就要利用身边的防盗锁。
安全垂等坚硬物品砸破车窗逃生，因为侧车窗比前后挡风玻璃厚度小。
所以要敲破玻璃时，首选是敲打侧窗玻璃逃生。
暴雨天气极易形成内涝，家中内涝积水该如何应对？
不要以为在家里就可以高枕无忧。
超城的暴雨，洪水也会威胁到地势较低的居民住宅区，应趁早预防，正确应对。
地势低坝的居民住宅区，可因地质疑采取小包围措施，如气围墙，大门放置冷水板，配置小型抽水泵。
一旦积水慢进屋内，应及时切断电源，防止积水出电，商人。
家中积水较深以危及人身安全时，应迅速向屋顶，高楼等副转移。
找到被困地的至高点，站里等待救援。如果被洪水围困，寻找门板，洗盆，衣柜等作为逃生用品。
如通讯工具无法正常使用，应使用烟火，光照，燃烧衣物等方法让救援人员知道你的所在地。
暴雨天气，行人抑郁危险安全防御注意哪些方面？
雨中行人应尽量不再赶路，并尽快到地势较高的建筑物中暂时避雨。
不要在寒冬立交桥低洼区较高的墙起树木下避雨。
时刻注意路边警示标志的同时，也要随时注意下水井的位置，避免掉入确实井盖的下水井中。
避开灯干，电线杆，变压器，电力前及其父亲的树木等有可能连电的物体。
经过积水地区时，发现高压线铁塔倾斜或者电线断头下垂时，一定要迅速远离。
必须绕行并及时报告相关部门，中途遭遇更大暴雨。

可寻找地势较高且牢固的建筑物，躲避正确的应急操作会帮助我们在恶劣天气灾害中安全生存。

山洪来临时如何转移？山洪的到来有时候是很突然的，山区突遭暴雨，河流水量会迅速增大。

很容易爆发山洪。

发生山洪时我们要尽快转移，转移时要注意以下几点，要按照预定路线转移避难。

注意，扶老携友，相互帮助。伊瓦处有可能被山洪淹没，应近海向山坡高地等地士高的地方，反映。

上山过屏中，随时注意山顶滑坡现象，遇到迎面而来的冲击物应及时躲开。

当突然遭遇山洪袭击时，应该选择就近安全的路线，沿山坡横向跑开，千万不要顺山坡往下。

拖延山谷出口往下游跑，转移过程中应缓慢前进，确保脚下道路牢固，不打滑。

可借助大树杆，棍子品支撑。

不要先以射水过河，以防给洪水封走。洪水中可能有尖锐物或其他危险物品。

知乎用户 陈子杨 Dr.outside​ 发表

给河南老乡的七条求生建议！！！

知乎用户 persona id 发表

再次更新：

12 名遇难者 9 人为女性，其他 3 位的身份暂未公布，性别不明。

这下知道我为什么在原答案里一再强调女性了吗？？？

为逝世同胞默哀。

希望大家传播失温相关的知识。

总结一下困在水域中暂时无法逃离的应对方式：

1. 踩着背包石头等物品，垫高身体，尽量不要让水漫过心脏和胸膛，避免影响呼吸。
2. 在水中保持冷静，均匀呼吸，避免因过度紧张加快散热，或者出现干性溺水现象。
3. 如果距离上次摄入食物时间较长，当出现眩晕，手脚发麻等现象时，可能为低血糖症状，应该及时吃糖、巧克力、面包等食物补充能量。
4. 尽量让露出水面的身体保持干燥，离开水域后及时擦干，换上干燥衣物，如果出现失温现象，需用厚衣物或保温毯包裹。

愿逝者安息，愿世界少一些灾难。

祝各位健康平安。

本文不再更新。

更新一下：

有专业人士说：躺在地上吐血是心肺复苏导致肺部损伤，出现血气胸，跟我在评论区的推测相符。

当时有医生在场，正在组织救援，指导大家做 CPR，微博里有医生的现场自述。

顺带一提，一个姓方的生物在 TTer 上散布谣言，说有人窃取死者角膜导致出血。

什么叫境外势力？

这就叫境外势力。

以下为原回答。

1. 我怀疑很多女性长时间泡在水里，可能出现了失温状况！！！（更改一下：不只是女性，男性也会失温）
2. 另一方面，地铁人密集，空气不流通，也可能出现缺氧状况！！！

我看到的视频中遇难者多为女性，可能是因为：

1. 身高较低，水漫过女性胸口，导致呼吸不畅。
2. 女性的身体素质不如男性，长时间站立更容易体力不支，出现低血糖等症状。
3. 女性的核心温度略高于男性，耐寒能力可能更差。

千万不要以为人救上来，脱离水域不会溺水，就不用管了，失温可是很容易死人的！！！

要用衣物包裹提升温度，不能喝热水。

（2 级以上失温喝热水，会导致血管急剧扩张，出现低血压，进一步降低核心温度，出现复温休克）

每小时 200mm 降水，什么概念呢？

大概是热带雨林十天的降水量（亚马逊河年降水量 2000mm）。然而雨林有河流排水，有土地植被吸水。城市没有土地和湖泊，只能泡着。

有人说挖人工湖，或者提前预防。。。

这玩意真的没法避免，这降雨量，抛到地球任何一座城市，都是天灾。

人工设施基本没有意义，十个人工湖都放不下半小时的降水量。

最多只能预警，让人提前避险。但这种程度的降雨难以预测，预警时间也不可能有多长。

最理想的情况是提前半天，全省宕机，全员回家，但这根本不可能实施，甚至会让局势更乱。

这种情况，肯定是会走人的。

一些触目惊心的视频最好不要转发，以免散播恐慌，或是被某些国外势力利用。

（我真没想到’‘国外势力’‘四个字戳到了那么多人的敏感点，这完全不是重点，麻烦你们不要太激动）

失温的判断和救援参考以下链接

[山野医学：失温，一种容易被 “救” 死的病​zhuanlan.zhihu.com

](https://zhuanlan.zhihu.com/p/26934830)

这里有人估算了降水量（虽然不严谨），相当于数十个西湖，倒灌进了郑州，所以挖人工湖来预防这场暴雨，根本不可行。

[王兆磊：河南多地降雨突破历史极值，当地情况如何？需要采取哪些防洪措施？​www.zhihu.com

](https://www.zhihu.com/answer/2010063899)

我发这篇的主要目的是告诉大家有失温的可能性，不要看到人没溺水，就以为没事了。

（这是初衷）

回复一下评论区匪夷所思的问题：

1：为什么不散播视频？人命不重要？

答：人命重要，但散播悲剧视频只能散播恐慌和绝望情绪，对救援无益。随意传播视频也不尊重逝者。知乎微博等平台删除了不少视频，想想为什么。不要给国家添乱。

不传播视频仅为个人观点，请勿上纲上线，你非要传播我也拦不住你。

2：哪哪都是境外势力？

答：我在知乎上看到不少新注册的英文账号，在找人要视频，外国社交媒体上，阴阳怪气的声音一片。一个视频加一段无关的恶毒文字，制作起来简单，杀伤力很大。

不传播视频仅为个人观点，请勿上纲上线，你非要传播我也拦不住你。

3：强调女性，是何居心？

答：这种时候说我恶意强调性别，我就不说成分了。我只想帮助哪怕一个人，让 ta 们活下去，性别本身与我的回答无任何关系。

4：游泳池里泡着怎么没事？你们就是吃不了苦。

答：且不说个体差异，请您在高度精神压力下，不动地站在齐胸的水里两小时，谢谢。

5：你找到了财富密码。

答：？？？我赚到什么钱了？？？您请说说。

再说两句：

昨晚 12 点，我是吃了褪黑素准备睡觉的，结果看到了几个视频。里面只有一人在给其他人做心肺复苏，好几个人瘫在地上衣着单薄，一动不动。有录视频的妹子冻的发抖，话都说不清楚。

我担心这些人出现失温等状况，才爬起来写了这篇回答，期间经网友指正，还查阅了两小时文献资料，担心传播错误信息。

我这么做的目的是让大家警惕，别以为人离开水域就没事了，从而避免不必要的伤亡。

从始至终我不赚一分钱。

如果哪里说错了，还请专业人士纠正，我会吸取教训，承认错误。

灾难之下，救人为第一要务，争吵毫无意义，权利和偏见也毫无意义。

我是心理学硕士，这篇回答不在我的专业范围内，纯粹是因为凌晨时的本知乎问题下，几乎无人提及救援相关措施，所以才斗胆写下这篇回答。

大家不用因为这篇回答关注我，以免有人说我从中获益，如果觉得文章有用，可以收藏一下，等灾难过去后再解除收藏，这样我就无法获益了，对吧。

阴阳怪气问问题的人，请你走开，谢谢。

失温等级：

一级，轻度失温：33-37°C

颤抖、心律升高、排尿变多、呼吸频次升高、肌肉不协调、蹒跚、行为异常。

二级，中度失温：29-33°C

恍惚、颤抖减少甚至消失、虚弱、思维麻木、智商降低、口齿不清、记忆障碍、视觉障碍、心律不齐、瞳孔放大。

三级，严重失温：22-29°C

昏迷、神经反射消失（对疼痛没有反应）、呼吸频率和心律极低、低血压、可能出现心室纤颤、患者无法自主调节体温。

四级，致命阶段：低于 22°C

肌肉僵硬，很少能觉察到心跳或者呼吸、很容易出现心室纤颤然后真正死亡。

知乎用户 X-MAN​ 发表

更新：

最不利的情况，要挺住，加油啊！

以下为原回答

从工程角度来说一下。

一、地铁站（区间站）与车辆段

没到过郑州，根据相关资料，基本为地下站

从拍摄视频来看，水位将近 1.4 米左右，但不好判断是在地铁站还是在区间隧道里面

若是在地铁站相对好营救，在区间隧道内由于断面空间较小，营救难度大

放一张某地铁站断面图，大家应该比较好理解

排水管道与集水井在底部

二、地铁站的排水系统

这是属于明显的洪水没过地铁站出口（地面的闸门处）的水位线，形成倒灌。

按河南这种千年一遇的大洪水来讲，根本防不住，郑州整个城市的排水系统基本处于瘫痪或者半瘫痪状态（大自然的力量是人类无法抗衡的），地铁站就更不用说了，城市的地面水位都有一米多了，排水管道基本都是满水状态，可想而知，地铁站应急排水系统根本排不出水去，已经不能从个体角度去排水了，而是要从整体上防洪排水

三、如何自救

1、困在车厢里面要看里外的水位差，若是外高内低就别想着出去了，静待营救

2、不管是在地铁站还是在区间隧道，都属于有限空间，注意通风系统是否正常运转，每个人的通风量按隧道施工作业应不小于 3m³/min（这也是为什么你坐地铁时会感觉到有这么大的风量在车厢里面吹着的原因），寻找列车顶部是否有应急开口，要及时打开通风

3、冷静，冷静，冷静

知乎用户 大热 发表

一定学游泳

知乎用户 树氲 发表

7.20 晚 10 点更新：被困人员陆续疏散出来了，部分人员需要进行医疗救助……

这次的降雨量是郑州有记录以来最大值，对比德国千年一遇的水灾一天降雨量 160 毫米，郑州一个小时 200 多毫米。

这次的降雨超出了城市规划和给排水系统的负荷量。今晚还可能会泄洪，如果有家人在郑州的要提醒他们注意安全。

祝一切安好。

具体发生险情，第一时间是 110，假如 110 指导逃生了再去破窗，因为外面的危险不一定比里面小。

打破钢化玻璃的方法如下：

用尖硬物品用力敲或者压边缘薄弱处，只要开裂了就可以用力打开钢化玻璃逃生。一般的破窗锤可以砸开钢化玻璃，如果是高跟鞋之类的就要持续用力压。

原答案：

看得人心焦啊……

是一开始就淹了吗？用高跟鞋可以打碎钢化玻璃呀……

知乎用户 盛夏 Aaron​ 发表

河南郑州大雨情况太多紧急了，以下救援电话帮助扩散，希望能够帮到一些人。

道路积水时 人和车辆千万不要冒险涉水千万不要冒险涉水千万不要冒险涉水如遇大雨，尽量不要出行，最好待在室内。

若您身边有人需要紧急救援，请拨打以下电话——

官媒还给予了救生衣制作的视频参考：

以下视频来源于
国家应急广播

据央视新闻，国家防总针对河南省防汛抢险救灾工作启动防汛 Ⅲ 级应急响应，已派工作组赴现场协助开展抗洪抢险。

**郑州市政府宣布即刻进入特大自然灾难一级战备状态！这是建国以来郑州首次进入一级战备状态。**郑州市防汛抗旱指挥部 20 日发布紧急通知，提升防汛应急响应至 I 级。

郑州市政府紧急提醒市民，此次郑州遭遇的是多年不遇的强降水，形势严峻。请市民尽量待在家中或者安全的地方，注意观察周边环境，提高防水、防电、防灾、避险、自救能力。

希望救援能够更加及时，郑州挺住！

看了很多报道非常揪心，但是我们国家不是第一次面对灾难，在面对灾难的时候我们更需要团结一心，希望更多人平安，希望大雨快点过去，希望救援可以更及时。

知乎用户 门禁卡​ 发表

地铁大多为地下隧道运行，地面如出现积水很容易向地下空间灌入，因此，各个城市地铁公司通常都会抬高车站出入口的阶梯、在车站预备一些挡板、沙袋，以防雨水天气时出现汛情。

只是，本次郑州降雨实在太大，上述措施无法阻挡洪水，水流顺势而下灌入站厅、站台和隧道。隧道水位达到一定高度，为了防止第三轨道漏电，通常会断电，列车将无法运行，只能就地停车。

遇到这种情况，乘客一定要保持冷静，听从地铁工作人员指挥，提前找到安全锤和列车紧急开门装置位置，一旦有逃生机会立刻破窗开门撤离车体，再沿隧道向车站疏散。

这次郑州遇到的降雨可以说是百年一遇，如果要防这样标准的洪水，难度还是有些大，需要增加挡板高度、沙袋数量、工作人员数量才有可能守住，配备抽水机向地面排水效果也不好。

知乎用户 呵呵 发表

诸位水军，间谍和网军朋友，求求你们专业点，别拿那头像都没有的小号恶心人了，你们拿工资是不是该有点拿钱办事的精神ಥ_ಥ

前两天美国楼塌了救援队那个表现不去评论，德国那边被郑州 1/12 的雨量淹死了 100 多人，失踪 (找不到尸体) 的一千多人，也不评论，就到处评论郑州大雨…… 我为你们的不专业感到羞愧。

我建议啊，你们最好买点平时活跃的号，花不了几个钱，煽动还有效率。

你们这拿钱糊弄事，“王师” 什么时候才能反攻大陆啊。

——————————以下为原答案—————————

我发现很多人是完全不知道体制的运作模式啊。

首先这个雨其实这两天一直在下，是突然在四点到五点左右下了 200 毫米的。

也就是说，红色预警早就发出去了，只不过大家都没怎么在乎罢了——还是那句话，你不能指望一个不在地震带上的地区对地震的敏感性有多高，那玩意儿对他们来说可能只是种传说。

前两年南方出现冰害时同样是这样的。

况且以前下大雨也从来没说冲了地铁站。

在这段时间里，想要让地铁停运，起码要经过这样的过程。

首先，是气象站意识到雨非常大，大的离谱。

说实在的半个小时内能反应过来就很不错了。

然后开个小会讨论一下要不要上报。

然后层层上报，报到主管灾难应对的部门领导哪儿。

然后呢该部门领导经过开会讨论，决定实施紧急策略。

然后多谢互联网，让郑州这样对洪灾毫无对抗经验的地方能学习其他沿海城市先进经验。

然后其中一条是停运公共交通。

这才能然让地铁停运。

这样的过程能在两个小时内完成已经很不错了——别的不说，美国楼塌了 18 小时之后救援队才进场……

当然也有可能是——气象局根本没上报，或者上报根本没引起重视，或者开会的时候没有注意到地铁，地铁开始进水才引起了重视，疏散却已经晚了。

不过可能性不大，毕竟气象局局长都去开会的路上被洪水冲跑了……

——————以下为原答案—————————————

这种大自然不讲武德的偷袭，人类在短时间内是很难进行策应的。

一个小时下 200 毫米的雨，一天下 400 毫米的玉，三天下了 600 毫米的雨。

郑州地区自新中国建国以来，平均一年拢共也就下 600 毫米，一个小时下完 1/3，一天下完 2/3，三天下完一年的雨。

这就是纯纯的天灾。

郑州从来不是个多雨城市，这就注定了当地地铁在设计的时候不可能考虑太多关于洪涝灾害的问题——总不可能在海南建地铁的时候还要考虑下大雪会不会把地铁冻坏吧?

天气预报也报了，郑州最近都会下暴雨——但是不能要求现代科技跟那魏征一样，掐掐手指就能算的分毫不差啊。

这个雨会下，而且会下的很大，但多大是很难预测的——要不然哪有那么多准备不足导致的洪涝灾害?

还是说你们家的地铁但凡下暴雨就提前停运?

不能吧?

自救方法我能想到的就是目前在家别出门，等着社区，政府工作人员和解放军去稳定局面，不添麻烦就是最好的了。

地铁防洪再牛逼也防不了这样的雨。

大裤衩抗震也就抗 8 级，谁闲的在非地震带上造十级抗震建筑?

——————以下为读评论区有感—————————

评论区里有种声音——找什么客观理由啊，还是你主观上做的不够好! 你主观上做到位了就绝对没问题! 千年一遇算什么，一小时下了一百多天的雨算什么? 还是你不够努力! 难道你就没错的地方吗? 没有可以改进的地方吗? 啊! 就是体制问题!

怎么说呢，这种人吧，不是蠢就是坏。

各位擦亮眼睛，发家致富就在今天。

小心台湾 1450 网军和大陆北方网友。

知乎用户 梦藏君​ 发表

经多名知友私信提示，我查的是河南气象局官网，但郑州市气象局已经在更早的时间发布了红色暴雨预警

我去郑州市气象局微博核实后，的确在更早的时间就发布了红色暴雨预警。

只能说郑州还是大意了。城市监管和治理到最后还是依赖人，人都有认知局限，如果在南方沿海城市相信从政府到群众都会更严肃对待。大自然用千年一遇的大雨，敲响警钟：有必要对自然气象等预警实施更加细致和严格的应对规范

事前

根据河南气象局官网的信息，郑州第一个暴雨红色预警 20 号下午 3:05 分发出

暴雨红色预警发布后，按照我所在的珠三角城市做法，一般停工停课停业

下午 3 点多的红暴，很难停工，只能建议室内减少外出

事中

1. 红暴到 5 号线受灾

郑州地铁在红暴后，陆续开始临时关闭站点

第一个站点临时关闭时间下午 3:47

下午 4:30 地铁调整线路

下午 6:42 地铁全线车站停运

而此次受灾的 5 号线

6 点 50 分，地铁行驶过海滩街站后突然停止运行。
由于受到强暴雨影响，车厢内开始不断进水。起初，大家都未在意，但水位不断上涨至座位的高度时，车厢内乘客的心情逐渐紧张起来，“我们都站在座位上，水已经淹到膝盖上了。”

可以说整个过程，感觉郑州地铁都有关注，一直小心翼翼的在红暴风险和城市运力之间找平衡点

但，若是在南方沿海城市，出现这种红暴多个站点有雨灾影响的情况，公共交通一定会优先规避风险，安全大于一切

2. 受灾到救援

这里稍微有点不能理解，5 号线 6:50 已经紧急停车，按照网易新闻描述，7:30 以后，“消息被扩散后” 消防队才出动救援

紧急停车后，不是应该由地铁部门立刻联系消防等部门组织救援嘛？为什么群众在社交平台的救援信息被扩散才有消防救援来

3. 救援结果

大家也都看到了不多说了

从视频看，群众自己已经做的很好很有勇气了，这种情况个人能做的自救真的有限，保持镇定和体力很重要

消防官兵们辛苦了

事后

河南和周边多地仍在暴雨，防灾抗汛仍在进行中

此时保证黄河及支流的河堤，是重中之重，相信人民子弟兵！

祈福河南人民！全国人民做你们坚强后盾！

知乎用户 东方未明 发表

知乎用户 白饭 发表

这就涉及到我的专业知识了，首先郑州暴雨，地铁乘客被困区间，在我看来有两个原因

第一，地铁停运是很严肃的事，可能会扩大事态

停运地铁必须地铁高层拍板，而且要向市领导请示。你们想一想就知道市地铁停运会造成多大范围的影响，我搜了郑州地铁的前两天的载客。

尤其在工作日，影响大范围乘客通勤，将一百多万乘次的乘客全都赶到地面上来，有可能扩大灾难的影响，这是谁都不能承担的责任。

如果不是以事后诸葛亮的角度来看（我指的是郑州城区被淹了），局部的漏水，局部区间的停运都是可以选择的，不到万不得已，不会停运一条线乃至多条线路。

根据后续微博实时信息来看，而这也是地铁领导层的思路

另外一说，上一次一个市级地铁全线停运还是武汉封城期间。

第二，地下铁路天然就是洪灾高发的设施

首先，地铁是在地下，不是完全封闭，与地上有无数相连的 “通道”，其中有风井，它用于排出污风，抽进新风，甚至有时候可以用于疏散被困人员。

还有无数车站口

所以只要地上被水淹，那地铁多半已经开始被灌水了。加之地下线路是有高低起伏的

而水又是往低洼处流，所以会在一些线路低洼处形成很深的淹没区域，另一些区域则可能完全没事，加之司机瞭望距离有限。

而地铁在地下，水一旦灌入，水位远低于地面， 是不可能自然流出的，只能用水泵抽水往地面排或者河里排。

这个是常见的抽水泵。

这个是临时的抽水泵。但可以看到非人力所能为。

第三，是地铁内部的救援措施以及长区间加大救援难度

马上上班了，这个下午再更，求个点赞

知乎用户 易欣 发表

——————目前看来，乘客冷静克制是遇到类似事件最好的自救方式。

1. 首先是所有人员克制和冷静，以保存体力；
2. 其次大家都听从列车长指挥，按顺进入车厢最高位置，没有出现人踩人的事故发生；
3. 缺氧时也没有出现暴力抢高位置的行为；
4. 大家都相互帮助相互安抚，一直保持秩序
5. 救援一员一到，首先帮助最需要帮助的老人、孕妇和孩子，然后是女士，最后才是男士。

此次事件共疏散群众 500 余人，其中 12 人经抢救无效死亡，5 人受伤送医。

**此次事件，有 500 多人是安全的，救援人员是英雄，被困的车厢内的所有人我认为都是英雄。**如果此类事件发生在别的国家，一定会有更多的人员伤亡。事故应急处理也不会有我们国家如此之快。

为逝者默哀

也为车厢内的被困人员的素质点赞。你们都是当代最勇敢最可爱的人。

以下信息来源于_中国青年报客户端。_

[郑州地铁 5 号线被困人员口述：车厢外水有一人多高，车厢内缺氧​baijiahao.baidu.com

](https://link.zhihu.com/?target=https%3A//baijiahao.baidu.com/s%3Fid%3D1705852815226342169%26wfr%3Dspider%26for%3Dpc)实习生 卢思薇

很多人都没有想到雨会下这么大。7 月 17 日开始，郑州出现罕见的降雨。数据显示，郑州单日降雨量突破历史极值（建站以来），单小时降雨量超过日历史极值。近三天郑州的降雨量，接近常年一年的量。

道路上有车辆被大水掀翻，不少楼的一楼也被大水倒灌。列车停运，公共交通受阻，不少人被挡在了回家的路上。

7 月 20 日，郑州地铁 5 号线五龙口停车场及其周边区域发生严重积水现象。当日 18 时许，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，造成郑州地铁 5 号线列车在海滩寺街站和沙口路站隧道列车停运。暴雨雨水倒灌入地下隧道和 5 号线列车内，乘客困于车厢中。其间，不断有 5 号线列车内的消息及视频传出，车厢内水漫至胸部乃至头部。

救援人员接到群众报警后迅速抵达现场。截止到 7 月 21 日 03 时 10 分，地铁隧道内被困人员已全部转移至安全地带。根据官方数据，此次事件共疏散群众 500 余人，其中 12 人经抢救无效死亡，5 人受伤送医。以下是其中一位被困人员的口述。

7 月 20 日下午，我从郑州地铁 5 号线的中央商务区站上车准备回家。可能因为雨天，所以这一站人并不是很多。这趟地铁走得也不顺畅，从黄河路站开始，列车出现紧急停靠等情况。当时沿路也一直还有乘客在上车，所以我也没有觉得发生太大的问题。

事故是在海滩寺站与沙口路站间发生的。其实在列车抵达海滩寺站的时候，就已经采取了紧急停靠的措施了。但后面列车继续往前开。当时以为很快就能到沙口路站。没走多久，列车又再一次停靠了。

从车厢往外看，已经能看到两边的水急速地向上涌去。那个时候列车长从车厢的最前面走到了最后面，走动的过程中也看到他不停地在与地面进行联系。列车长还尝试着将列车重新开回海滩寺站。但当时可能是因为地铁有一套自动保护的设计，列车已经锁死在铁轨上面，没有办法移动。当时铁轨上溅起了火花。

逐渐地，水开始灌进车厢内。起初，车内人们大都是在车尾聚集，但因为地铁行进路线是由东往西，那一片地势东低西高，车尾水流的上涨速度明显高于车头的部位，所以我们跟随着列车长的指挥，一直往车头的部分走。走到车头的时候，列车长打开了最前面的一节车厢门。

我也是那个时候才知道，地铁是有内部的人行通道的。当时大家听着列车长的指挥，抓住栏杆，沿着地铁轨道继续向外走。当时应该已经距离沙口路站很近了，我感觉可能就两百米多一点的样子。走在最前面的那一小部分人已经到了相对安全的位置，但是后面来的水很急很猛，而地铁下面的那个人行通道非常窄，人多且挤，大家根本就过不去，大部分的人走到一半就只能被迫回到车厢里。列车长也将车门关闭并不断地联系地面，等待救援。

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地铁 5 号线人员被困情况（网络视频截图）

在被困在地铁里那段时间，至少在我的那一节车厢里，整体的状态还是不错的。可能也是我比较胆小吧，最开始看到车尾进水的时候我就已经开始哭了，不出声，但眼泪就是不停地往下掉，周边也有哭的、焦躁的，同车厢的人也会来安慰、安抚。有一个姑娘，在车厢中一直维持大家的秩序，也一直在安抚我们的情绪。大家也都像是约定好了，尽量不说丧气话。再到后来，大多数人都选择了保持沉默，以求保持体力。

大家都在努力尝试各种方式与外界取得联系。拨打 119、110、联系家人朋友请求援助…… 但收到的消息大多不尽人意。可能那个时候大家都在联系救援力量，这些电话被打爆了，外面的家人、朋友们都很难联系上他们。

好在后来车厢里面有一位女士联系上外面的救援力量。联系上之后，她一直在向车厢里面传递救援人员的动态以及部署情况。比如救援人员已经到达出站口，消防官兵将救援用的绳子拉开，将防洪用的沙袋垒起来这些信息。

最可怕的时候是在晚上九点左右，当时窗外的水已经差不多一人多高了，向后看，车厢后半截水也已经到顶，大家都向前聚在前三节车厢，我当时处于 1、2 节车厢的中间处，算是人群的中间位置。水继续漫上来，人群后半截，水流基本已经漫到了脖子，最前面的部分也都到了胸口的位置。这个时候车厢开始出现缺氧的状况。身边陆续有人出现缺氧、低血糖的症状，有人发抖、大喘气、干呕。当时车厢内还有孩子、孕妇、老人，大都因为久泡水中体力不支，出现各种身体状况。

当时还记得那位一直在为我们传递外面救援信息的女士说了这样一则消息，说政府已经在后方开始抽水。但是当时的我觉得一台、两台的抽水机根本顶不住这么大的水。所以当时听到这一段话的时候，就真的是感觉到绝望了。当时自己真的非常害怕，当看到车厢外的水位越过头顶的时候，我就已经做好了出不去的准备了。

我的电话也一直打不出去，但是网络还断续能够用上。当时手机只剩不到 30% 的电，为了减少耗电量，我关闭了几乎所有的程序，只留下一个微信，给家人、朋友发信息。当时我还不敢和爸妈说，只敢给表哥、表姐还有朋友发消息。21 时之前，我还不断地拜托他们联系救援人员，但在看到水位过了头顶之后，我和他们的消息记录中基本都是交代的一些身后事了。

车厢里，我能很真切地感受到周围的人那种恐惧的情绪。车厢里还出现了些许的骚动，在水位差最明显的时候，有人冲动想直接砸开车厢的玻璃门，但是有一位大叔带头出来制止了他。真的十分感谢这位大叔，考虑到当时车内外的水位差，如果不是他来制止，车窗一旦贸然砸开，水必然会涌进来，车内外的水压差肯定也会压得人无法逃生。

后面事情出现了转机。在车厢外水位达到最高值之后，水位线就好像一直保持一个较为平稳的状态。同时，我们的车厢也因为水流冲击出现了偏移，呈现出一边高一边低的状态。向上翘的一侧，车厢窗户暴露在水体之外。当时人们就提议，用车厢内的灭火器砸处于高处的车厢的窗，而不是砸门。前面一节车厢的车窗砸开后，缺氧现象有了明显的好转，大家开始逐渐地恢复正常呼吸，外面的水位也没有继续上涨。我们处在车厢前面的人也不断地在向后传话，让他们用灭火器凿开车窗。起初只是一两个声音在喊。逐渐，我所在的这节的车厢中，声音逐渐汇聚在一起 “用灭火器砸车窗”。

也大约是那个时候，救援人员出现在车厢外面。他们最先通过凿开的那处玻璃窗，将破窗器递到车厢内。车厢内里面大家也在接力将破窗器向后传递。

我因为处在一个相对靠前的位置，所以也不太清楚后面的状况，只记得往后看黑压压一片都是人。随后，救援人员把前面的车长车厢打开了，并尝试从车厢外侧砸玻璃，但当时由于凿打玻璃过于费力，且前面的车厢也已经打开，他们最后也没有继续下去。大家陆续从前面的车厢疏散出去。

最先救出去的应该是两三名孕妇，因为长时间泡在冷水里，她们都是虚弱到缺氧的模样。之后救出去的是孩子，再之后是女生，我算是女生当中出去比较早的。虽说当时外面的水流相较之前已经平稳了许多，但是依旧很急，尤其是在由车厢到人行走道这一短距离，水流非常急。救援人员主要是在车厢和扶手处开展救援，他们在车厢外将我拉上来，下面车厢里有乘客自发地站在出口处托我一把。全靠他们的一托一拉，我才能逆着水流出来。从车厢和激流中脱身后，走大约十来米，水位就退到小腿以下比较安全的位置。而在通向出站口的约 200 米的距离中，我们基本上是相互搀着走，能走的搀着不能走的，跟着前面指引的救援队员。

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地铁五号线救援现场。（网络视频截图）

到了出站口，也能看到很多救援人员在那里挡着洪水。他们也会指引我们踩着他们拉的线，让我们踩着过去。出站的时候能见到很多人在和你逆着方向走，有救援人员，有医护人员，有地铁员工，还有很多我不太能辨别职业的人，在往车厢那边去。也能看到指挥人员焦灼地不断在打电话，还有穿着地铁制服的员工询问你是否有不适的情况出现，通道一旁也架起安置用的椅子和床。我出站的时候还见到了一位年轻的母亲和她的孩子，孩子没什么事，母亲则是明显的缺氧状态，十分虚弱，可能因为一直在护着孩子。

从开始被困到撤离到安全区域，前后约 4 个小时。出站后，因为那一片的道路依旧处于被淹的状态，我担心窨井盖被冲掉，也担心漏电情况出现，我还是没能回家，只能在朋友家住下。

（来源：中国青年报客户端）

这个是目前表述地铁车厢内被困人员的最实际情况了。

所有过程和俄罗斯电影《夺命地铁》[1] 极为相似。不同的是，我们被困的人一直保持着理性和克制。

理性和克制是自救的前提。

这样千年一遇的暴雨，遇到这样的暴雨时选择坐地铁还是要慎重。最安全的方式还是呆在一个安全的地方等待雨水退去，而不是贸然出行。

参考

1. ^ 在莫斯科两站之间的地铁隧道因施工问题产生裂缝，隧道天花板渗漏下来的水滴并未引起足够的重视，结果引发莫斯科河水倒灌，载有数百名乘客的地铁列车陷入洪水之中，不仅令地下隧道面临崩溃，也将毁灭整个城市

知乎用户 M78 星云丐帮帮主 发表

那些个说郑州领导不行的，说郑州预警不行的，说郑州工作人员不行的，说郑州集体力量不行的，是啊，你看到的只有民间互助。郑州市 19 号就开始发短信提醒居民了你看不见。巩义气象局局长上午去汇报工作被洪水冲走下午才获救你看不见。国家电网 268 台车辆 1692 人抢修停电设施你看不见。K15J 子弟兵集体出动之前首先让会游泳的出列你看不见。为了泄洪不仅所有党员干部，连退伍军人都全部出动了你看不见。政府能第一时间联系到的作为应急物资供应大头的大厂你看不见。中部战区 83 集团军某工程防化旅半夜紧急出动爆破分洪你看不见。所有的集体都整夜加班你全看不见。民间互助从来就不缺，一直有受灾的人没有救出来，甚至很多人不幸死亡，都是每时每刻都存在的。但你因此说集体的力量缺席，不知道要让多少埋头苦干的人蒙受冤屈。别人在前面冲，你在后面捅。但又能怪你什么呢，你也只不过是行使了作为人民的一员的难过的权利罢了。兢兢业业出力的子弟兵、党员干部、退伍军人、电网人员，他们都不是人民，就你是。

知乎用户 答案事务所 发表

1. 地铁从哪里进的水 2. 为什么三防门没关 3.OCC 调度组织运营问题 4. 为什么车辆没进站停车 5. 组织人员逃生问题 6. 地铁车站防洪规范、法规不完善

本回答仅代表个人观点，一切定论以官方发布结果为准。

知乎用户 熊猫奶爸​ 发表

[李健：郑州地铁通报致 12 死事故，原因系「积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间」，后续该如何尽量避免？​www.zhihu.com

](https://www.zhihu.com/answer/2014010437)

这个是地铁被困人员自述

[江平舟：郑州地铁通报致 12 死事故，原因系「积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间」，后续该如何尽量避免？​www.zhihu.com

](https://www.zhihu.com/answer/2013990629)

事故原因这个回答里说的很清楚了

我的回答只是自己当时在 20 号的时候，看到一些别有用心的回答的情况下所写。

最后的最后，希望这样的事情不要再发生

至于我为什么时不时的在更新

因为 20 号开始的时候，我们一群人都在努力的救援，等闲下来的时候才有机会看看手机，放松一下，看到地铁作为最后一道运输线路，本来五分钟的地铁加急三分钟一趟，送无数的人员到达安全地点，结果因为防汛设备被冲塌，导致雨水倒灌造成悲剧。

一味的指责没有任何意义，积极的面对，找出不足，避免下一次的事件发生。

再次声明，不是不让说，你又能力，提出意见，你有情绪，发泄情绪，但不要一味的发泄情绪。

按照某些人的理论

我下面几个视频里的事情发生了

非得枪毙几个才算事么？

虽然还有持续小雨，不过还可以，问题不大

几百亿指的是人民币还是日元？感情几百亿修出来的下水系统一样扛不住暴雨呀，呵呵哒。

根据网上的数据粗略算了一下。

7 月 19 日 20 时到 7 月 20 日 20 时，郑州的平均雨量是 284.81mm，而郑州面积是 7446km²，相乘可以近似得到在 24 小时内仅郑州就降下了 2.12×10^9m³ 的水。

可以查到非常有名的东京圈排水系统（就是传说中特别 nb 的那个东京地下城）的总储水量也不过 6.7×10^5m³，也就是说郑州在 24 小时内降下的水量足够撑爆三千多个东京圈排水系统。。。

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前后更新了几次，有点乱，手机码字也不好排版，见谅，只是个人的一个见解

怕有的人不愿意看或者觉得太乱，我简单说一下

如果觉得郑州的雨不算什么的，我下面有几个县市级的视频，也就是淹个村庄而已。

1，我并不是在给地铁洗什么，也没什么可以洗的，错了就是错了，但是我还是想说，郑州地铁好样的，帮助了那么多人回家

如果你不理解，我说个例子

我有一辆游艇，这么大的雨我自发组织救援行动，救出了很多群众，但是在一次救援过程中，一波强降水，船翻了，人没了，这时候有人出来了，下这么大的雨还好心出去？没看到人家都发通知了么？？？你得负责任，确实，有责任。

2，为什么非得执着回家，首先正常的雨量，能去上班为什么不能回家？在原地呆着？或者找个地方住？？是，我也是这么想的，但是呢，真正仔细想想，如果可以，我是愿意回家的，毕竟，郑州可是要下好几天的雨的，其次，暴雨的时候，没有人涉险还在路上跑，都是找个避难所等雨小了抓紧时间走。

3，郑州这次的雨我怎么看待

天灾，不要说什么别的城市怎么怎么滴，一个说珠三角，一个说日本，你们咋不说亚马逊呢？干脆太平洋算了，怎么下都没事

人祸，对，我下面不管是嘲讽还是怎么滴，说的就是人祸，如果全面停工。还会有这么多事儿么？

4，你说话咋这样

我可以站在受益者的角度去说地铁，我也可以站在受害者角度去看待问题，我同样可以现在局外人，再加上开上帝视角来看待问题

没什么大不了的，你们说的我也明白。我也很多都是认同的，但是偏偏我说一些东西的时候，你们接受不了，原因是什么？

因为在我心里，我更多看到的是，河南人民互帮互助，努力度过难关，而不是因为有些人因为帮助别人的时候，没有考虑周到，导致救援失败或者自己同样受难，反过来还要被人谴责。

对，还是那句话，如果企业不开工，何来上班族？没有上班族，地铁还上班？公交还上班？

无解么？并不是，看看巩义，新密，登封这些城市吧，人在家中坐，祸从天上来

他们没有地铁，但是公交车被淹的同样不少，说不知道前面有水坑？

瞬间路没了，桥塌了，怪罪公交车没有停止运行？

道理就是：哪怕你做了无数好事，只要做错一件，你就会被某些人喷的狗球不是任啥。

哪怕地铁运送了无数人回家，但你淹了，就只记得 12。

愿逝者安息，郑州雨过天晴

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很多人还是在说为什么不停运

你问我支持不？我是真的支持停运

对了，下次下大雨的时候，记得，只要不是特殊行业，都在家休息，哪个企业敢说让员工上班，罚死他，公交车敢在路上跑，罚死他，汽车在路上跑，罚死他，谁在路上走，罚死他

你们觉得逻辑错误？

不上班是不是就可以在家呆着了？

公交车也不用跑了，地铁也不用运行了，汽车也别跑了，都在家呆着等雨停多好了

不说地铁，就说公交车，私家车，郑州好几个下穿隧道，试问某些人们，司机在下雨天可不可以走隧道，行，咱们不走隧道，就走路上，那我问你，忽然一道洪水过来，车淹了，你们是不是就会说，哎呀，都预报都大雨了，都提醒你们了，心里没点数？？

所以问题在哪？还不是在企业身上？

所有人在家休息，公交，地铁，汽车，飞机，火车全停了，保证什么事儿都没。

对，你们说，无所谓，反正又不是我们这

要不就是，我们这遇见个什么什么地铁都停了

我觉得挺好的啊，我觉得也没啥啊

对，我就是那个喜欢风凉话的人

但是我特别讨厌什么呢？

端起碗吃饭，放下碗骂娘的人

我能说无数的郑州人感谢 20 号能把自己送回家的交通工具以及热心人

你说五号线有人骂没？？

有，但是如果能把他送回家，那可能就不一样了，他一样会感谢五号线运行了，把他送回家了

有人说出通告了，严格按照规定执行

我是双手双脚赞成的，因为我很少坐地铁，公交，火车，你看，就是这么现实

至于上班？不好意思，我自由职业，不需要去公司上班

哦，哪怕疫情之前，我家里的水，电，各种吃的，够我生活两三个月没问题，鸡鸭鱼肉样样都有。

高赞几个回答挺好的，我也从来不会去反驳

你问我地铁有错么？有，因为它，让 12 个人

地铁没错么？我一样会回答，没有，因为他送了无数个 12 人回家

另外，我再回答一个评论，类似于问我火灾为何要做电梯

这个就不用回答了，因为火灾肯定是不能坐电梯的，但是我为何要拉出来回答

这次是下雨

下雨天可以坐电梯么？？？？

我就拿这个地铁事件给你上个课哟

下雨天也不要坐电梯哟，真的，会出事的，所以我建议下雨天也应该停运电梯

你问我雨有多大？？？

你确定你敢进电梯？有人会说了，漏水了我肯定不会进电梯啊

但是偏偏这年头这事儿吧，你刚进电梯，哎，漏水了，你从楼上往下走偏偏需要个时间，短短的时间内，电梯进水停运了，你应该怎么骂？

玛德，下这么大雨物业也不知道把电梯停了

要不就是，玛德物业，下雨停啥电梯？

最好的就是，，，哪怕漏水了，你也安全的下来了，你也许会说，哎，真得劲，我下楼了

所以，我是在洗郑州地铁么？

算了吧，我还是那句话，我挺希望它停运了，那一车人没事

我是挺感谢它运送了那么多人回家

同样感谢拿着奋斗在一线的志愿者以及各行各业的人们

今天早上，天晴了，雨停了

很多人不知道郑州下一步怎么办

如果今天持续暴雨（天气预报可是预报今天暴雨哦）

这片区域就是泄洪区

我朋友早上给我打电话，说在高架桥，东西什么都准备好了，因为被通知要撤离了

至于我昨天在干嘛？

https://www.zhihu.com/answer/2010957139

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我把这段话放在前面

地铁工作人员，所有客运人员，所有人，只要是在郑州的，或者周边城市的，河南的乡亲们，没有一个是愿意在外跑的

如果不是为了多运送更多的人回家，对于地铁人员，停运不是最好的的选择么？

地铁停运？？你知道一个人想要回家可以冒多大的险么？

我朋友圈无数的状态都是徒步回家，因为地面所有的车都停了，地图只要拉到最小，基本上郑州完全都封路了，哪哪都是积水点，会游泳的都是游泳回家的，不会游泳的都是五六个人手牵手走路的

基本上家里有大的越野车都自发组织出去营救去了，他们不知道危险么？

还是那句话，如果不是瞬间雨水过大，冲垮地铁防护，也不至于这样。

另外

一小时 200 毫米的降水… 好多人对这个数字没概念的，

按照郑州市 7500 平方千米的面积来算，就是一个小时在郑州下了 7500*（0.2÷1000）=1.5 立方千米的雨。

1.5 立方千米，听起来没什么对吧？换成立方米就是 15 亿立方米——150 个西湖。

换句话说，20 日下午四点到五点，一小时内 150 个西湖被倒进了郑州。

关键是，这还仅仅是一个小时，还只是郑州。

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20 号早上，大家欢快的在抓鱼

1，很多人说预警了为何还这样

因为郑州的雨下这么大也不是一次两次了

郑州也不是第一次被淹了

对于很多人来说，偶然间下一次雨也没什么

并且，预报说十五天的雨，也就刚开始下了下

之后没见什么动静了

我也说了，郑州的雨，东西南北轮着下，郑州全面下雨很少见，无非就是某个地方下的大点，某个地方下的小点

这次，感觉东南西北的云走到了一起，来了一个融合技，爆发式的盆泼大雨，感觉就是直接把水从天上往下倒了

2，郑州的下水系统差劲

我只想说，哪怕郑州的下水系统再厉害，你告诉我，下水系统通往哪儿？你家么？？郑州就那几个水域，就这几天的降雨量，我要是有魔法，一股脑儿扔任何一个水域里，你知道能造成多大的危害么？

3，地铁为何变成这样

首先，地铁瞬间进水，当时地铁已经停了，车上的人已经下车往外走了，但是水流瞬间蔓延，无奈被迫所有人才又回到了车上，不然在外面，你们能想象到水流有多急促么？

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现在凌晨 4 点半，外面的雨下的稀里哗啦的

哎

你们觉得郑州市区就是看到的最严重的么？

殊不知，巩义，登封，荥阳，新密等等这些城市，才是真的恐怖

山体滑坡，泥石流，路面塌方

我能怎么办？

水太大，桥塌了

太难了

你能想象到么

水直接把桥冲塌了

这只是巩义的一天河

太多的视频了

这些地区基本都是丘陵地带

简而言之，大部分都是山

石头山还好点

土山，大雨，连续下几天

我听了无数个 家里房子塌了，淹了

处在山脚下的人家，基本上没有好的

19 号早上就开始打电话，通知所有人转移

有的人说，排水系统不好，听着心里很不是滋味

实话么？实话，真的是实话，但更是废话

这东西就跟你对即将饿死的人说，吃不起菜，你不会吃肉么？

郑州，包括周边城市不是没下过大雨，也不是下过一两次，排水系统不敢说很厉害，但是也不差

我打个最简单的比方

你在家里洗澡，用淋浴，怎么洗，开再大也能把水排出去，但是你用一个大的盆，把你一次的洗澡水直接全部倒出去，什么样的排水系统能这样？

可能不太恰当，但是我想说，不是郑州下雨，不是郑州下雨，是整个河南都在下暴雨，如果真的排水系统能及时排水，往哪里排？真放开了，就不是郑州被淹了的事儿了，下游你确定没事？？

然后回答问题

包括什么预警心里都没数么？不知道停运么这些问题

是，需要有人负责，反正不需要你负责，你怎么说都行

地铁跑了多长时间了？雨下了多长时间了？

郑州的雨，不夸张的说，很不准时

我用我自己的话说

东西南北轮着下，每次下一个小时，然后晴空万里，早几天就预报连续两周有雨，但也没见下多少，哪怕是这两天，也就是雨下的有点大而已

红色预警？？？？？？

红色预警也就是告诉你有暴雨而已，而已，而已

你懂红色预警的标准是什么？

3 小时内降雨量将达 100 毫米以上，或者已达 100 毫米以上且降雨可能持续。

换算一下，每小时多少降雨量？？？34？

你告诉我，郑州每小时 200 以上的降雨量算什么？

那叫红色预警？？？红的都发黑了吧？

你觉得谁会当儿戏？

你觉得地铁里的水是一点一点漏进去的？

我就想知道，哪个城市还经历过 200 / 小时的降雨量。

7·18 济南特大暴雨 - 搜狗百科​baike.sogou.com

7·18 济南特大暴雨指：2007 年 7 月 18 日 17 时左右，山东省济南市区遭遇超强特大暴雨，这次降水过程历时短、强度大。降水从 18 日 17:00 开始到 20:30 前后减弱，市区 1 小时最大降水量达 151mm，2 小时最大降水量达 167.5mm，3 小时最大降水量达 180mm，均是有气象记录以来历史最大值。市区主要排洪河道小清河最大行洪流量是 1987 年 “8.26” 特大暴雨行洪流量的 1.6 倍。

这次特大暴雨造成 30 多人死亡，170 多人受伤，约 33 万群众受灾，倒塌房屋约 1800 间，市区内受损车辆约 800 辆，损坏市区道路约 1.4 万平方米, 冲失井盖 500 余套，20 多条线路停电，140 多家企业进水受淹，市内交通一度处于瘫痪状态。全市直接经济损失约 13.2 亿元。

自己看吧

我就想问一句，那些觉得或者能提前预知所谓红色预警代表着一小时降雨量 200，一天 600 多的人们，来国家气象局工作可好？？？

最后说一句吧

地铁作为最后一道群众回家的工具，停运了都住你家去？？？

不是没有措施，有人说，2 号线都渗水了还不停运？

影响地铁运行了么？？？？并没有

为啥被淹了？

知道什么叫决堤么？

雨水下的急，外面的水直接瞬间击垮所有防洪措施

你觉得你行你上啊

对，我一样可以嘲讽

下这么大雨出门干嘛？

下这么大雨老老实实在公司呆着不好么？回什么家？

下这么大雨怎么怎么滴？

明知道路面那么多水，为何还要淌水？

我就想知道，停运有什么不好？？？

直接停了，管求那么多，我还不用担责任，什么？你回不了家？管我屁事儿？？？我还回不了家呢，我不一样在水里泡着？

啥球子思想啊都是

地铁上哪个不是想着，哎，还好有地铁，不然今天家都回不去了。

同样，公交车被淹怎么说？？？

都淹成那样了，还往前开为了什么？

不都是为了送一个个人回家么？

按照你们这套理论，干脆别抗洪了

解放军不知道去抗洪危险？为啥还要顶上去？

这时候你们来一句，都提醒你们危险了，你们还不警惕一些？谁知道会忽然一阵水过来把人冲跑了？？？？

有这功夫真的不如好好回答问题

给国家地铁多提提有效建议

知乎用户 参悠云叶 发表

报道说是出入场线的挡水墙突然被冲垮，而事故点沙口路 - 海滩寺区间又是低洼地带，故导致了突然积水。事故列车在区间内遭遇大水，并没有倒车回到返回沙滩寺清客，推测原因是断电导致的，不过不确定是主动断电还是被动断电（还好断电了，如果此时区间未断电的话，预估伤亡情况会更大），而且根具报道看当时车厢内水位已到乘客肩部，乘客一离开车厢进入区间逃生，水位即使有褪去，估计也不会太低，逃生应该不会很顺利。至于 12 人的具体死亡原因还要看进一步报道。

这件事给其他城市最大的事故教训就是，
1. 相同气象灾害条件下，市政府应该制定并及时启用相对应的市级紧急预案（预案内容更具不同城市实际情况制定）指导全市进入紧急模式。各个服务型行业、公共部门都应针对本部门制定细化的预案（当然，这里不能苛责郑州为啥没有，毕竟不能未卜先知，没人会想到一个看上去不怎么多水的城市 24 小时降雨量会达到 600mm，特大暴雨级别的三倍，而且还在上升）
2. 有关地铁运营部分的预案：面对如此大的降雨量，首先地面段地铁应该限速运行，地下段地铁线路的运营视情况应及时停运，调度安排车辆就近进入站台清客，车站需要及时安排闸机落闸，开启相关逃生通道，防止发生踩踏等二次伤害事件，票务清算系统也应该及时跟上（地铁轨道区间狭小封闭，涨水后不易通行，而且包含大量危险因素，且自身排水能力有限，一旦降水量突破排水能力，就会出现区间积水，进一步很有可能导致区间失电，就会出现车辆失去动力困在区间的情况，逃生和救援都很难进行。所以应该尽可能保证列车再能运行时，先在车站站台进行清客作业）
当然，上述我认为是郑州地铁此次最大的教训 –

不该在这样的气候条件下坚持运营，（看报道，面对质疑，地铁的回应是 “我们一直在坚持”）

其实没必要坚持的，出了事是很恐怖的，相信地铁也是看上面办事情，算是得了一次教训，人民的安全和其他考量比较自然是最高的，而且看报道估计郑州此次情况也是懵逼了，祝福郑州。加油河南。

知乎用户 blackwarrior 发表

短时间在一个常年干旱的城市集中暴雨，这是天灾，7,8 点钟的暴雨，晚上地铁里的已经都抢救出来，说明救援也确实尽力了。这种情况，谁都不想见到，现在当务之急是尽量把城市里所有还在受难，还被困住的人员抢救出来，几个小时可能很多人还撑得住，今天晚上一过，被闷在地下室的居民，被堵在楼道的行人，被锁在车里的人，如果还没有人找到他们，那就完蛋了。

此时此刻，可能很多人还需要获救，现在还是黄金救援时间，也希望网友通过各种各样的信息传递方式，发动救援。

还有对于郑州受灾的居民，接下来也不是完事了，一定要注意饮用水的安全，洪水过后，历史上都会有相当多的瘟疫，现在还不是放松下来的时候。家庭饮用水被污染的可能相当大，户外水灾也会让细菌和病毒繁殖的非常快，现在能喝矿泉水和纯净水，就喝这些，在状况未明的时候，轻易不要使用自来水做饭和饮用，非常危险。

水到时候排掉后，细菌滋生会很多，这是最容易生病的时候，多注意身体健康和卫生状况，现在明显国家的反应还集中在求援上，因为刚刚发生几个小时，对于灾后的处理和防范还没有广而告之，这时候就要靠自己的警觉，等国家明天反应过来后，就积极遵循国家的安全指示。

这次伤亡和损失应该非常大，希望国家后面积极介入吧。

知乎用户 解释 X-PLAN 发表

昨天，郑州地铁再一次通报了 5 号线受困事故的原因，我们向 12 位遇难同胞表示哀悼。我们联合答主 @八云社 ，也整理媒体报道和资料，还原地铁受困时间线。为什么停车场的积水可以困住地铁，地铁应有哪些防汛应对措施？本期视频 5 分钟，我们来拆解答案。

知乎用户 单毅​ 发表

河南昨天的雨，相当于从天上砸下来一片海。

不是倾盆，不是西湖水，而是一片海！！

远在一千公里外的台风，是这次暴雨的主要「水源供给」。

在 16 点之前，暴雨还是黄色预警。

知道有暴雨，但没有人知道雨会大成这样！

一个小时，200mm！

2 天前的北京 6 号线地铁金安桥封闭，雨量为 24 小时 150mm。全天的雨，还不如郑州（以及河南其他几个市）一个小时的大。

期间雨量最大时，也不过 20-30mm。

不过，因为有 721 大暴雨的惨痛教训（2012 年 7 月 21 日北京），所以，金安桥地铁站封闭了一个白天，雨小无问题后，21 点才恢复使用。

721 暴雨，24 小时雨量为 250-300mm。

721 之前，城市内涝大家苦中作乐说是「看海模式」，但 721 之后，每有大雨京津冀都全力以赴。

我们公司在北京，每年夏天都有因为暴雨预警下午提前下班的时候。而且，其中一大半根本没真的下暴雨，只是有雨而已。

但因为有 721，大家也都觉得「不怕一万，就怕万一」，安全为上。

在天灾面前，人力是渺小的。

但，没经历过天灾之前，很多措施是你根本想不到，也没有那套准备的。

比如北京，经历了 721，大家才终于对暴雨危害达成了共识。

再比如河南和郑州，经历了 720，下次对于暴雨的准备也一定会更充分。

有了共识，需要提前下班，需要关闭地铁，需要反复发预警时，才会有更多人认同并支持。

哪怕全市全省都在家等雨，也不会再去冒险。

但即便有了准备，面对天上砸下来一片海时，真就能从容应对，不出一点问题吗？难！

河南大雨，至今未停。

天灾之下，难有完卵。

固有错，当务之急也不是后悔和预防。

灾还在，全力以赴救灾吧！

祝河南平安！！！

知乎用户 努力提升学历 发表

第一次回复比较急错别字比较多。

首先非常感谢对河南一直关注的同志们，其次感谢知乎让这么多人去关注河南，作为河南人非常感谢大家的关注。

到目前为止，社会力量奔赴战场保护人民群众的安全，减少人民群众的损失

现在灾害还没结束。暴雨仍然存在，不知道什么时候才结束。

提出问题的目的是，在接下来的防洪中，我们该做些什么去预防，或者说人民群众如果这几天面威胁到生命危险的时候，怎么自救。以及专业人士接下来河南该如何面对这次困难。

最后作为河南人，感谢大家的关注！万分感谢。

更新一下，目前已经发生伤亡，伤亡人数现在不清楚。

更新

再次呼吁，提出问题的目的是解决问题，不是问责谁的锅，伤亡数字这些目前来说无意义的事情。

专业人士如果能再多普及一些未来几天居民可能会遇到的困难，居民在独立无援的情况下怎么在保证生命安全的情况下解决困难。

郑州加油。河南加油。

更新 — 一夜无眠

被困人员善用高德地图最快联系附近人员求助！地图上标出了所有被水淹没封路的路段， 点击每一个路段上面的封路⛔️小图标都可以进入此路段的群聊，群聊内都是这一位置附近的用户，可以最快联系到附近的其它群众求救或互助！分享最新动态消息！

更新

溺水施救，请勿乱掐人中

溺水者岸上正确急救方法：

• 1 清醒者：陪伴安慰保暖，医学观察。
• 2 昏迷但有呼吸者：保持气道通畅，侧卧，保暖，等急救车。不要控水（不要不要不要把人背在肩膀上，也不要倒挂，这样没办法让水流出，反而可能引起胃部食物反流，同时耽误其他措施），以防导致呕吐误吸窒息。
• 3 呼吸停止者：先给予 5 次人工呼吸，再立刻心肺复苏 30 次，再 2 次人工呼吸，再 30 次胸外按压。不断循环。不要控水，以免耽搁黄金急救时间。

漏电、天然气泄露、公路断裂及其它隐患信息

【郑州市】

【惠济区（暂无）】

【高新区（暂无）】

【中原区】

• 科学大道金梭路鱼尾狮 附近有天然气泄露，各区域人员不要走动，不要用明火不要靠近窗户️
• 玉兰街和金梭路交叉口附近 公共卫生间不要去， 高压线爆了，无法维修
• 金枝路名苑南门附近 道路塌陷
• 建设路须水 有塌方
• 雪松路冬青街 有塌方

【二七区】

• 建新街 有塌方情况
• 郭家咀水库发生溃坝

【金水区】

• 金水区黄河路 附近有漏电
• 经四路 变压器漏电
• 政七路红旗路路口 高压电漏电
• 花园路农科路向东方向 漏电
• 经三路 变压器已有冒烟迹象

【管城区】

• 青年路新向民前方报亭旁边 变压器漏电
• 紫玉路 有塌方
• 郑州银座国际 天然气爆裂已修好
• 郑州市第三中学 天然气泄漏
• 西大街 167 号西单公寓 天然气泄漏
• 黄殿坑一号楼 天然气泄漏

【经开区（暂无）】

【郑东新区（暂无）】

【中牟县】

• 青年路新向民前方报亭旁边附近有漏电

【荥阳】

• 科学大道与荥泽大道交叉口东北角路面塌陷
• 荥阳市广武路步行街东口出现窨井盖缺失和塌方
• 中原西路与桃贾路已断

【上街区】

• 工业路昆仑路高压有漏电
• 新建街淮阳路与金屏路 变压器爆炸
• 丹江北路 路面塌陷
• 友谊街十六幼儿园 电线被树木压倒
• 金华路中心路交叉口东北角，路面塌陷

【开封市】

• 开封河大 附近有漏电情况

5:09

郑州郭家咀水库溃坝

郭家嘴水库存在重大安全隐患，郑州市防汛指挥部决定以下范围人员立即转移，转移范围为 1. 南水北调以南区域：大学路以西，南四环以北，西四环以东，南水北调以南，以上范围人员全部转移。2. 南水北调以北区域：东到嵩山路，北到航海路，西南到南水北调干渠，底层二层及以下住户全部转移。请广大居民群众、企事业单位互相转告，立即转移，确保安全。

更新

6 点睡着了，刚醒现在看到很多人在说一些事情，希望能积极的解决问题而不是一味的追责，追责对现在一线的灾民没有任何作用，你们看到的很多是城市，但是重灾区在周边农村。

现在来说 20 日 0-6 点一大批社会志愿者，已经签了免责任和遗体协议，我在这里致敬这些在一线的志愿者。现在急需有经验有能力精英队长来参加抗灾，对于不会水，没有经验的志愿者，我个人是不推荐去一线灾区，去了就是送死。

给河南一些时间，给郑州一些时间，河南加油，郑州加油，面对这次灾害我们已经在努力去减少人民群众的生命损失了。

更新一下今天郑州市区的水已经减少了三分之 2 更多目光希望去关注周边农村。

商品被抢购一空

部分地区已经没有积水。

水位已经下降了很多

连夜面对困难

更新

7 月 21 日 23:00

2 分钟前

k599 次列车位于新乡市凤泉区宝山大道北站家属院附近，车上约 560 人，目前车体出现倾斜，车上断水断粮，紧急需要救援。车上多方求助无回应，朋友在车上紧急救援!!!! 联系人 182370651012 分钟前

知乎用户 趣你的世界 发表

知乎用户 未泯 发表

郑州地铁被困人员口述: 车厢外水有一人多高，车厢内缺氧

知乎用户 不靠谱的糖饼​ 发表

放别的地方，也不见得能好到哪去。

客观上，5 号线列车被困的海滩寺—沙口路区间是全线为数不多的长区间，而且区间内存在坡道，这就造成了洪水倒灌区间的风险。再加上今天的降水确实又猛又急，给地铁防汛排水造成了不小麻烦。5 号线列车的气密性也给车内乘客争取了一些时间。

主观上，郑州已经下了两三天雨了，郑州地铁 19 日就启动了防汛应急预案，在 5 号线被困之前，2 号线部分区间已经进水，为什么不提前扣停低洼线路区间的列车？即使考虑到地铁很多车站没有侧线，也应当及时组织列车退行，让出低洼区间列车后撤的通路。而不是等到列车进入区间、供电停掉之后再派人进去疏散。

国铁系统对类似情况经验较为丰富，往远了说 1959 年 7 月 21 日，沈阳至北京 12 次列车在沈山线遇到洪水，列车立即与车站联系并退行至地势较高的前卫至高岭区间组织自救；往近了说，今天包头至广州 K599 次列车运行至京广线南阳寨至海棠寺区间时，司机张志杰严格按照铁路防洪防汛行车相关规定慢速行驶，发现前方线路水漫钢轨后果断停车。铁路工作人员迅速组织旅客有序疏散，将全部旅客安全转移。

城市轨道交通企业也应对重点区间紧急情况进行部署、演练，及时扣停列车、组织退行，防止载客列车进入高风险区间。列车也应配备相应自救工具，如救援人员、物资无法及时赶到，也应积极组织旅客开展自救工作。但考虑到各地地铁电客车乘务人员数量配比不一，如遇到单司机或无司机列车，乘客自救可能还需日常对乘客进行安全宣传教育，使乘客了解到紧急情况下自救设施使用方法及必要自救动作。毕竟，在缺少自救知识的情况下，自救可能变成自杀。

以下为夹带私货：

城市轨道交通企业的运营水平下限是各位想不到的，本文所述借鉴铁路系统经验的做法也只能是靠各个企业自己领悟，制定细则。遇到这种极端天气，紧急救援的部署可能要把功夫下在平时，而不是临阵抱佛脚。个案上的主观蠢猪操作及客观条件要分开评价，郑州这次用十几条生命换来的的惨痛教训，希望全国轨道交通企业引以为戒，有所警醒。

不建议在评论区关公战秦琼的同时南征北战，某些拿华东某城市经验搞地域黑的 LowB，还是看看下面这段话吧：

　　地铁运营方的负责人昨日接受早报记者采访时，并未正面认同漏水是由于工程质量问题所导致。但运营方负责人也坦承，大规模建设下，有些区段的施工存在经验不足的问题。
　　“本身＊＊地铁就是大规模建设，各区段采用的工艺不同，各标段的中标者也不可能是同一家。因此，在建设过程中，可能存在着经验上的不足。” 据这位负责人介绍，虽然工程都通过了验收，但是 “有的问题是在实践中逐步暴露出来的，不可能事先完全预知到”。

知乎用户 德风 发表

我单位离家只有 500 米，我走了三次才到家。水直接到腰深，人感觉要漂起来了。心怦怦地跳，真实的恐怖感，当时脑子里只有一个念头：我要活着！

知乎用户 商朝月关 发表

21 号也是红色预警！http://www.weather.com.cn/alarm/newalarmcontent.shtml?file=1012806-20210721082500-0204.html

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【深圳突发事件预警】市气象局提醒：罗湖、福田、南山、龙华和龙岗分区暴雨红色预警已生效，强降雨仍将持续 2 小时，请远离低洼易涝区域，并做好防御。

这是 20 号新鲜收到的短信，那些说红色预警一定停工停课的可以先停停了。南山打工人根本不知道什么是停工停课。卑微的连个朋友圈都不敢发，生怕领导知道我们不醉心打工。996 还违法呢，天天说有什么用。

再说回郑州这次，达到标准后，未来一小时 20mm 和 200mm 都是红色暴雨预警，第二个完全是天灾好嘛。当然了停工停课肯定能很大程度减小事故几率。希望这次河南挺过难关。

知乎用户 青蜂侠​ 发表

7 月 20 日，受强降雨影响，郑州东站多趟列车停运。同时由于郑州市区道路积水严重，交通中断，造成大量旅客滞留。郑州市郑东新区永平路小学 “和美之声” 管乐团在站内演奏《我和我的祖国》等歌曲，为大家加油打气。

知乎用户 听话的猫 发表

愿人人平安，郑州挺住。

知乎用户 菲菲的小船 发表

希望他们都能获救

我从公司回家要坐 4 号线转 5 号线，下午 5 点多公司停电，大家组织回家，坐上 4 号线，转 5 号线等了半个小时左右车一直没来，6 点多车站宣布全面停运，还好停运及时，捡回了一条命。

接下来，我们几位同事手拉手，2 公里的路走了将近三个小时，在河里趟回了家…… 回到家才知道 5 号线出事了，才知道自己捡了一条命…… 希望一切都好，灾情赶紧过去吧……

希望他们都能够平安无事

知乎用户 Leon 发表

说说我了解的郑州地铁 500 人遇险 12 人遇难事故的信息，简单讲，是天灾也是人祸。这可能是目前网上最详实的一篇文章，如果有新信息我也会及时更新。信息主要来自不同亲历者的自述，我交叉验证他们的描述，有些细节还没对上，可能他们记忆描述也有偏差。

此次遇险乘客分为两批。第一批乘客在事故初期安全撤离，估计人数为数十人，不到 100 人。这是根据亲历者描述间接推算，不一定准确。第二批乘客约 500 多人，被指挥退回车厢等待救援，一直等到水淹没胸脖，才被告知不能再等待救援需要开始自救。

考虑到遇险乘客至少有 500-600 人之多，目前发声的当事人其实非常之少。

7 月 21 日上午 11:03，我看到一条当事人的微博，13 万转发，72 万赞。我截图后不久，微博即被删除，无法查看评论。很快有人说是有人就「所有的男生说女生先走」一事打拳逼得博主删博，接着更多网友开始掐架，从博主的微博一直掐架到转发截图的别的博主的微博。一直到现在，当事人博主一言不发，没有任何解释。比起打拳的说法，我推测更可能是因为扩散范围太大，会对之后披露事故细节统一口径有影响，因此被要求删除。详情见附图（图 1 是我的截图，其余是网友发的截图）。

接下来，我分六点讲：❶ 发生了什么；❷ 事故原因；❸ 乘客遭遇；❹ 救援是如何进行的；❺ 是否应更早关停地铁；❻ 如何评估此次救援。

目前写得还不够详尽，晚点可能会更新。

❶ 发生了什么

7 月 20 日 18 时许，郑州地铁 5 号线列车驶入遭遇洪涝险情的隧道，乘客困于车内数小时，车厢里的水逐渐漫过胸口、脖子，不断有人缺氧昏厥、溺水。最后救援赶到，500 余人获救，12 人死亡。当时情势非常危急，救援如果再晚到一会，或水上涨的再快一点，死亡人数就不是十位数了。

❷ 事故原因

网上有各种分析，官方的说法是，强降雨造成停车场及周边区积水，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，造成隧道列车停运。

❸ 乘客遭遇

实际上，一开始部分乘客被安排撤离了，剩下的乘客又被指挥退回车厢等救援，一直等到水淹脖子。而车厢靠前的乘客和车厢靠后的乘客情况也不完全一样。两站之间的隧道是两头高中间低，水情在中间低洼处最严重，推测地铁因为惯性，发现水情后，要驶入低洼处一段后才能停下，地势上车尾比车首高，因此车前部淹入水中更多，这也是为什么乘客都往车尾退。不过，隧道内部通向外部的人行通道，很可能也是在靠近隧道中间的位置，第一批撤离的乘客就是从车首出去通过这个通道撤离。下面我根据几位亲历者的描述，尝试还原当时的情形。

地铁停下后，地铁工作人员先是让乘客在车内等救援。过了会儿，工作人员通知让往车首走，这时车厢还没有水，但人太多，走得很慢。前面的部分乘客通过地铁内部的人行通道出去了，可能水越来越大已无法从车头安全撤出，也可能是别的我不知道的原因，工作人员又让剩下的乘客退回车尾等待救援。这时候，水开始慢慢涌入车厢。等所有人退回车厢后，车厢里的水已经到了腰部。这个时候车厢还有电，但是所有人不知道前面什么情况，问前面的人也没有回应。过了一会，水到胸口了，乘客开始站上座位，又过了一会开始缺氧。据一位乘客的丈夫回忆，7 点 28 分他妻子和他说车厢里的水已经快到脖子了，再过了一会，妻子说开始缺氧。这个时刻，第一批撤离的乘客已经脱离了地铁站到了地面。在车厢里水势上涨的过程中，曾有人要砸窗户，不知是为了逃生还是为因为缺氧要放空气进来，但是被制止了，据说是其他人担心水涌进来，伤亡会更多。再后来，缺氧成了更严重的问题，因为不断有人晕厥，于是开始有人砸窗户。也有人说是因为后来车内水位和车外基本持平了，不存在倒灌，所以才开始砸窗户。还有人说水流冲击导致车厢倾斜，往上翘的一面，车窗露出了水面，所以开始砸窗户。这期间，很多人没能砸破窗户，体力不支，水里无法发力，或是没有合适的工具。最后终于有人砸开了窗户，缓解了缺氧问题。破窗之后，救援也陆续赶到，救援人员不多，有些还是刚脱离险境不久的乘客，恢复体力后返回参加救援。救援方式仍然是砸窗户，从外面砸，并将破窗工具递给车厢里的人，传到别的车厢，再从里面砸。到后来，来了更多的救援，开始抽水和砸车顶往外救人。

❹ 救援是如何进行的

河南商报有一篇非常好的新闻采访，以下是部分摘录。想看全文的朋友可以在评论区留言。

「当我趟水过到对面站口，站了两位工作人员不让进地铁，门口有大概三四十从地铁出来的人，很多都是车厢里第一次往前走时，脱险出来的。

我问他们情况，他们都说大家都在往外走，我问工作人员，工作人员竟然说车厢已经没人了，都在车道上往回走了。我知道她（工作人员）不清楚情况，我赶紧给老婆视频，这时候还能联系上，让工作人员亲眼看见里面情况。

这时候车厢里面已经没电了，我老婆说话已经非常虚弱了。我让这个工作人员尽快给她们上级领导反应，但她们还是不让我下去。

我硬冲下去，第一层进出站口没问题，但是也没有见到任何人，追我下来的工作人员说都在下面救援。

我说我也要去，拦着不让，最后我给广播室人员跪下请求我下去，还是不行。我在地铁口上面开始大哭，开始给在场其他人说现在里面的情况，让他们帮忙联系所有热线电话。

这时候还有人安慰我说没事的，大家都快出来了，我给老婆连着发信息，已经有二三十分钟没有回了。

随后，又有一个男士冲下去要救他的家人，两个工作人员追他去了，这时候我跟着也冲进去了，后面应该是还有个医生也跟着我冲进去了。

这时候我终于看到负二层了，里面全是水，站台的水至少还有 50 公分。

我快崩溃了，这时看到负二层有一名工作人员，我给她讲情况，她才知道目前情况多危机，她问我还能联系上不能。

我赶紧继续开始联系，没想打电话我老婆接了。这个工作人员说让我老婆打视频电话，视频连上后，问了现在车厢内外水位等情况。

我看站台水到脚脖子上了，赶紧冲下去。

冲到巷道才发现，只有几个民警、地铁工作人员和消防人员，总共还不到 30 人左右。

我立刻也跟进巷道开始救人，这时候出来的人很少，几分钟才出来两三个。我在上面拉过十几个人，也跳到水里，走到前面的巷道上，往车厢方向跑。

跑了一路，看到至少四五个完全没有知觉的女乘客，两三个民警勉强抬起来一个。

我这时候一心想进车厢救我老婆，快跑到车头的时候，大概还有 10 米，被两个民警叫住，让我赶紧帮忙救一个女的，两个人架着完全没知觉。

我直接蹲下，我说你们把她放我背上，我背着想往前走，但是前面好几个都是没有知觉的，但是他们确实拉不起来。

我着急回去救我老婆，我背着这个人绕过一个躺在地上的继续往前跑，这时候这个女乘客的头老是往左边下滑，还好后面过来两个男乘客帮我扶正了一下。

这时候我有意识的摸女乘客的手腕，已经没有任何跳动了，我坚持背着她往前走。

前面越来越慢，当快到过水的地方，我听见后面有人叫我名字，是我老婆，我看见她离我大概三四米的地方，这个时候我终于完全放下心了。

我把人背上站台，看到地上躺了几个人，好像已经没有气息了，和我一块下来救人的医生，开始嚎啕大哭，催工作人员叫 120！

我把人放下来交给工作人员，继续跳到水里开始救人，水比较急，整个巷道是一个大下坡，水往列车方向快速流。

这个时候水里已经站了有十几位消防员了，我们手拉手让顾客拉着我们爬上了站台。很快我老婆也过来了，我拉着她送到下个救援人员那里。

这时候我开始放心救别人了。

就这样，在水里又救援了大概不到一个小时，救援的人开始多了。一个工作人员来到我身边说让我上站台休息会，我看人挺多了，就开始上来了。

上来后赶紧找工作人员要我的手机，想联系老婆。刚找到手机，也找到我老婆了，她在站台靠墙地方盖了个绿色被子，还有好多人都在那里全身发抖，惊魂未定。

这时候站台上救援人更多了，我陪着老婆，让她稳定了会儿情绪，搀着她开始往上走。

差不多晚上 10 点多了，快到出口的时候，大量的医护，担架，还有应该是领导，都开始下地铁站里面了。」

❺ 存在侥幸心理，地铁多处漏水，仍继续运营

根据郑州地铁发出的通告，因为暴雨洪涝原因，从 15:30 就开始关闭地铁站出入口，一个下午发出了无数通告，陆续关闭了约 24 个地铁站，到处漏水，但就是不停止营业，一直撑到下午六点多接到通知 5 号线出现重大事故，才宣布关闭全部车站。

❻ 救援备案、反应速度存在极大问题

破纪录的降雨量引发了事故，也使得救援难度加大，但事故并不是突然发生，迅速形成伤亡，来不及救援。从事故开始，到慢慢恶化，逐渐造成人员伤亡，一直到列车几乎完全淹没，整个过程是渐进的，通讯畅通的，并持续了数个小时。

乘客的丈夫赶到现场时，事故发生已经过去一个多小时，虽然撤离了一部分乘客，但车厢里仍有有 500 多乘客被困，但地铁工作人员竟然说车厢已经没人了。

乘客的丈夫冲到负二层救人，负二层的现场工作人员竟然还不知道具体情况，要乘客的丈夫给她讲，她才知道情况多危急。

乘客的丈夫冲到巷道后发现，现场救援的只有几个民警、地铁工作人员和消防人员，总共还不到 30 人左右。一个多小时过去了，等待救援的 500 多人只等来了 30 人，这 30 人还不全是专业救援人员，包括民警、地铁工作人员、返回参加救援的乘客。救援力量严重不足，以至于很多失去知觉的乘客躺在巷道里，却没有足够人手搬运出去抢救，以至于丈夫要一边背着晕厥的乘客，一边寻找自己的妻子。

预告：这几天我还会写一条详尽的洪涝灾害自救的微博，敬请关注微博 @猫完。

知乎用户 卢张衡 发表

我知道这个事情的时候哭了好久，唉，讲一下自己和地铁相关的经历吧（太伤心了，讲的有点啰嗦，抱歉）。

我在郑州上大学，我家是农村的，上大学前没坐过几次地铁，对地铁很好奇，会查一些相关知识。16 年我刚上大一，在知乎上查地铁的信息，偶然间看到了 “woddy” 关于地铁逃生的回答，（当时好像就入了编辑推荐的）原地址：

[woddy：地铁出现事故时乘客应如何逃生？地铁站及隧道内有专门的逃生设计吗？​www.zhihu.com

](https://www.zhihu.com/answer/91758517)

这么好的文章五年过去了，还是没多少人看。。

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原作者 “woddy” 的回答：“先上结论, 在地铁内出现事故, 无法动车的情况下, 乘客需要下车以后在隧道内沿着轨道或者通过疏散平台, 徒步走到附近的车站进行逃生。”

当时感觉他写的非常好，那时郑州地铁好像只有一号线和二号线（记不清了，我和我女朋友异地，需要经常做一号线去火车站）。我担心哪一天自己会被困在地铁里，刚开始那段时间坐的时候都会观察观察。

我记得的 1 号线情况是（多次坐车无聊观察的…）：1、一号线单侧开门（运行方向左侧），2、门旁边会有紧急开门用的红色开关，3、旁边还会贴着逃生通道图（图的名字记不清了，手机上也没照片，上面好像画着黄色的小人在教你疏散），4、然后还有对讲用的通讯工具（按一下小红点就能和列车长对话吧），5、另外有一些座位下面会绑着灭火器，6、隧道里有间距相同的白色小灯（挺亮的），7、可以观察到是一侧疏散平台。

PS: 逃生通道学名是 “疏散平台”，1 号线贴的图大概意思是：必要时候可以打开车门，门的一侧有疏散平台（疏散平台靠墙一侧有扶手），通过平台可以逃生（走到下个出站口或者联络通道）；联络通道是指：一个隧道连接另一个隧道之间的通道。

一号线疏散平台大概是这样的（一侧型的吧）：

（图片来自 woddy 的回答）

“woddy” 在原回答里说：“首先，地铁区间范围内出现故障主要有两种情况, 一种是设备故障(列车无法动车、掉道等), 列车无法继续运行; 一种是区间内的事故，火灾、爆炸、地震、隧道被钻穿等。”

隧道内,主要包括联络通道和疏散平台, 联络通道是区间隧道内设置的贯通上下行线的通道在一侧隧道出现事故的情况下, 工作人员、乘客可以通过联络通道到达另外一侧疏散。

这个两个联络通道的间距按照《地铁设计规范》的要求, 一般不应大于 600m, 在通道的两侧设双向开启的甲级防火门, 这个前面也提过了, 下回写隧道土建结构的时候展开说。”

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不幸的是，地铁故障和灾害两个情况同时出现了。我之前曾经想过，如果发生事故和女朋友被困在地铁里，我们要怎么出去，怎么自救。唉，这个场景在别人身上真的发生了，真的超级难过。而且更糟糕的是，有一些人可能没看过地铁上的逃生通道图，不知道怎么自救。甚至不知道就在身边有一个通道，他们起码可以选择是等待救援还是自我救援。

我之前想过发生火灾怎么逃生：如果发生火灾，按下小红点联系驾驶员，进行沟通，打开车门紧急开关，遮掩口鼻，抓好小栏杆，通过疏散平台逃离到对面隧道或者是附近站台。隧道和车厢是相对封闭的空间，空气流通不畅，氧气有限。应该尽快转移，进行自救，再于外部救援队伍汇合。

没有想过会发生水灾，如果真的发生水灾，发现车厢有少许积水，第一时间联系驾驶员，进行沟通。车已经停下了，高压是否已经停了？如果没停，水漫上来会不会呆在车厢里也会被电？出去走疏散平台会不会被电？水涨的太快应不应该紧急往高处转移？控制中心做出的什么决定？（目测不了高低方向，可以用手机自带的陀螺仪放地铁地面上判断。）水涨的太快，一定要马上按照确定好的方向通过疏散平台往高处转移，不能坐以待毙。选择在水涨上来之前离开，比水退去之后再走，多了风险，但也多了希望，我愿意把选择留在自己手里。（这已经是后话了，有点马后炮吧）

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一些疑问：

1、五号线那趟车有没有驾驶员？ 2、如果有，当时驾驶员做出的决定是疏散还是等待救援，亦或是其他决定？ 3、是否有乘客选择从疏散平台逃生，而被驾驶员或者其他乘客拒绝？ 4、是否与控制中心失联？如果没有，控制中心当时做的什么决定？ 5、当时的具体情况及救援详情通报。

**我们每个人在自己爱的人面对危险时，都会选择像图片中的他那样做吧。**现在是 4：42，一夜未眠，窗外的雨又下大了… 希望看到的伤亡的消息都不是真的，一切都要好起来。天佑我河南，河道疏浚而保一方平安。

@woddy

引用了您的回答及图片，希望能得到您的同意，谢谢。鞠躬。

知乎用户 凤凰新闻​ 发表

深度解析：河南极端暴雨 5 天前早有预报

这份暴雨自救指南，超详细实用​ishare.ifeng.com

核心提要：

1. 郑州下午 16-17 时雨量达到 201.9 毫米，相当于 1 小时下了去年 1/3 的降水量。这也是全球大中城市，小时雨强的最大纪录。暴雨持续涌入各个地铁站，地面交通全面停运，城市内涝严重。

2. 这次河南暴雨，还是因为最近数日东海、南海方向的两个台风的发展，大幅加强了水汽输送，导致了降雨的显著增强。水汽进入河南，在遇到太行山和伏牛山后，水汽在山地迎风坡剧烈抬升，导致极端强降雨。这次强降雨，持续时间长，完全结束可能得等到 23 日。

3. 当地气象部门早有预报，只是位置略有偏差。暴雨预报被公认为世界性难题，以目前的预报能力，往往只能提前预报局地强天气可能出现的范围，还不能提前预知其发生的准确位置。现阶段只能趋利避害，尽量做好防灾减灾工作。

从 7 月 17 日（周六）开始，从太行山前到南阳盆地，河南全省出现暴雨大暴雨。

强降水主要集中在西部、北部和中部地区，郑州、焦作、新乡、洛阳、南阳、平顶山、济源、安阳、鹤壁、许昌地区出现特大暴雨。

嵩山、偃师、新密、伊川、登封等 5 个国家级气象站突破建站以来日降水量、3 日降水量历史极值。直接原纪录翻倍，三天下了半年的雨。

其中 19 日（周一）08 时到 20 日（周二）16 时，河南嵩山降雨量 508.3 毫米，新密 476.2 毫米。

一天多的时间，嵩山接近常年总量的 60%。新密超过了常年总量的 70%。而且雨还没完！！！！

郑州雨量世界罕见

20 日（周二）下午 16-17 时，郑州一个小时雨量达到 201.9 毫米，打破全国大陆 2418 个国家级气象站的单小时雨量纪录！

中国气象上规定， 24 小时降水量为 50 毫米以上的雨称为 “暴雨”，100～250 毫米为 “大暴雨”，250 毫米以上称 “特大暴雨”。

而细分至一小时，16 毫米降水量就是暴雨，20 毫米以上称短时强降水。

200 毫米想想是什么概念？就是一小时之内，整片大地都降下了 20 厘米的水。

然而地面积水还不会是平整均匀的，水往低处流，汇合到地势稍低的地方，立刻形成齐腰深的水！

这场暴雨，相当于郑州 1 小时下了去年 1/3 的降水量，一天（457.5mm）下了大半年的降水量，放在任何地方都是罕见的大灾。

此前全国大陆国家级气象站的 1 小时降水量记录，是 2002 年 7 月 2 日广东茂名的 168.3mm。

而整个中国 1 小时历史记录，是台湾澎湖的 214.8mm，这都强台风才能带来的降雨。

放眼世界，这也是全球大中城市，小时雨强的最大纪录。

郑州 “七普” 常住人口 1260 万，其中市辖区人口 765.5 万人，在全球来说都是特大城市。

而截至 7 月 6 日，郑州市的机动车登记保有量为 490 万辆。在这次强暴雨中不少车辆损失惨重。

对于一个大城市而言，这是一个完全、大幅度的破纪录事件。

在这样罕见极端的降雨下，郑州不再是 “看海模式” 的调侃，而是构成了真正的灾难；

暴雨持续涌入各个地铁站，乘客通过隧道的应急通道逃生自救；地面交通全面停运，当晚郑州几百万上班族的回家都已经成问题。

希望所有受到本次强降雨的人们，能平安度过本次灾情！

如此狂暴的降雨，必须令人回想起河南南部的 758 暴雨。

1975 年 758 暴雨的中心泌阳林庄，6 小时最大降雨 830.1 毫米、24 小时 1060 毫米、72 小时 1606 毫米；

今年这次郑州 3 小时雨量 330 毫米，24 小时最大 467 毫米，差不多是 758 的近一半。

但就 1 小时降雨量记录而言，“758 特大暴雨” 的 1 小时降雨量记录在河南林州，为 198.5 毫米。

郑州此次极端强降雨，在小时雨强上已经超过了 758。

758 的目击者回忆，当时白天如同黑夜；雨水像从消防水龙头中射出；从屋内端出脸盆，眨眼间水满；

而这次郑州暴雨，已经是智能手机普及，人人都有摄像机记录的时代，印象必然更加深刻。

追忆 “758”

对历史不熟悉的人肯定要问，什么是 758？

1975 年 8 月，7503 号台风穿越台湾岛后在福建晋江登陆，以罕见的强力，越江西，穿湖南，在常德附近突然转向，北渡长江直入中原腹地。

然后又极其罕见的停滞在河南南部，没有消失。是有气象记录以来总体上最深入内陆的一次台风，而且大规模释放能量。

从 8 月 4 日至 8 月 8 日，7503 号台风停驻在伏牛山脉与桐柏山脉之间的大弧形地带。

这里有大量三面环山的马蹄形山谷和两山夹峙的峡谷。并在其他天气尺度系统的参与下，造成历史罕见的特大暴雨。

板桥、石漫滩、田岗、竹沟、薄山等大中型水库垮坝，58 座小型水库在短短数小时间相继垮坝溃决。

其中板桥水库垮坝，最大出库瞬间流量为每秒 7.9 万立方米，15 米高的洪峰咆哮而下，在 6 小时内向下游倾泄 7.01 亿立方米洪水。

在大坝至京广铁路直线距离 45 公里之间形成一股水头高达 5－9 米、水流宽为 12－15 公里的洪流，京广线被冲毁 102 公里。

垮坝时，正值凌晨 1 点。洪峰所到之处，数万人员在睡梦中被吞噬，一座座村庄瞬间荡然无存，诸市镇化为乌有。

这次罕见天灾，总遇难人数最少的报道是 2.6 万。

758 暴雨的降水强度、次生灾难，被定为千年一遇乃至万年一遇。

这次河南的降雨为何如此极端？

那么，这次强降雨又是什么天气系统造成的？

去年解析长江洪水的时候，大家知道，中国的雨带也多呈西南——东北的倾斜走向。

这是西南季风的暖湿气流，在副热带高压北边流过，与北方南下的冷空气，于是冷暖相汇，形成了降雨带。

从海洋进入中国上空的水汽，无论哪个季节都以来自印度洋方向、特别是孟加拉湾为主，一小部分来自南海。

在副热带高压的控制下，能自东向西携带太平洋水汽突入中国的，就只有副热带高压南边活动的台风了。

但这一次河南暴雨，情况很不一样。来自太平洋的水汽少有的成为主角。

这就是今年 “拉尼娜” 尾声带来的副热带高压偏强、偏北，而且是异乎寻常地偏北。

副热带高压以往一般只到黄河流域，这次直接跳上了东北、日本海，让东北一度出现了罕见的高温。

这就在副热带高压南侧，让出了水汽通道。

大尺度环流背景对强降雨的产生是必不可少的，必须得有源源不断的水汽输送。

更不巧合的是，在东海、南海方向，分别有第 6 号台风 “烟花”、第 7 号台风 “查帕卡”。

来自热带西太平洋的东南季风，被位于琉球群岛东南一带的第 6 号台风 “烟花” 助推，长驱直入 2000 公里，深入中原大地；

传统的来自北印度洋、孟加拉湾的西南季风，被广东西部近海的第 7 号台风 “查帕卡” 助推，长驱直入 2000 公里，向北来到中原大地。

可以说，正是因为最近数日这两个台风的发展，大幅加强了水汽输送，导致了降雨的显著增强。

水汽进入河南，在遇到太行山和伏牛山后，水汽在山地迎风坡剧烈抬升，导致极端强降雨。

最后，就是形成了低压涡旋这个夏季常见的暴雨天气系统，强降雨的动力条件也很足。

更不凑巧的是，这两天，台风 “烟花” 移动缓慢，导致大气环流稳定，水汽源源不断地涌入河南。

在台风 “烟花” 与副高之间，气流形势能够长时间维持东南 - 西北走向，把太平洋的丰沛水汽浩浩荡荡地送进大陆。

副热带高压的极端北抬，两个台风的涡轮助推，印度洋、太平洋的水汽合流，源源不断的水汽输送和特殊的天气形势；

叠加低涡和山地迎风坡的剧烈抬升，环环相扣的配合导致了历史级气象事件的降临。就这么产生了极端强降雨！

周三 21 日过后，随着台风 “烟花” 逐渐靠近大陆，水汽输送被台风逐渐截留，河南河北的强降雨才会减弱，完全结束可能得等到 23 日。

这次强降雨，持续时间长。从 17 日开始，一直延续到 23 日，整整一周时间。

由于降水持续时间比较长，且强降水发生的区域比较集中，造成河南西部、西北部，山西、河北南部山区山洪、地质灾害风险明显增高，太行山区和山前地带需要高度注意山洪与地质灾害。

早有预报，但略有偏差

在如此令人感觉突然、狂暴的极端暴雨面前，不少人开始质问，天气预报呢？

实际上，早在上周六（17 日）的晚上，我们就注意到了这场即将发生在河南北部的超强降雨。

这是 17 日下午，郑州以北，太行山南麓的焦作市的警告。

这显然就是根据河南当地的天气预报作出的严格应急预案启动，毕竟焦作就位于太行山脚下，是地形降雨的首选位置。

当时，还有一些人怀疑 500 毫米降雨的真实性。

现在证明了，500 毫米降雨是真的，只是时间、位置略有偏差。

南移 100 公里，时间晚了 1 天，暴雨中心来到了大平原上的省会郑州。

当然，当时郑州也发了预报，只是被认为是暴雨次中心，强度没有焦作那么大。

中小尺度的局地误差，是可以理解的。只是以后需要记住，一个地区防范暴雨，其他相邻地区也应做好准备。

在天气预报中，暴雨预报被公认为世界性难题，即使是发达国家，24 小时的暴雨预报准确率也仅达 22% 左右。

以目前的预报能力，往往只能提前预报局地强天气可能出现的范围，还不能提前预知其发生的准确位置。

天气、气象、大气是一门高度混沌的体系，微小的变化就能带动整个系统的巨大的不确定性。

这才有了 “蝴蝶效应” 一词：

“一只南美洲亚马逊河流域热带雨林中的蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，可以在两周以后引起美国得克萨斯州的一场龙卷风。”

至于说人工影响天气，仅能在很小的局地范围，诱导提前降雨，提前释放一些能量而已。

像 7 月 12 日北京的一场大雨，在北京市域范围内，降水总量就接近 19 亿吨，亿吨，不是万吨。

这根本不是人力能够驱动的。

一次台风的能量，至少相当于 2000 万颗氢弹。大范围尺度天气系统，标尺单位动辄 3000 公里。

如果人类能够主动操控天气，那说明人类已经是一级行星文明了——这意味着他们可以主宰这颗行星，利用这个行星能源的总和。

是星球上的绝对主宰者，可以随心所欲的控制天气、河流、土地、其它生物、海洋甚至地壳内物质的变化、兴衰。

人类文明离这还早着呢，现阶段只能趋利避害，做好防灾减灾工作。

在气候变化、全球变暖的 21 世纪，应对好风险挑战！

愿郑州平安！祝河南无恙！

知乎用户 税前读物 发表

作为一个河南人，在郑州那么多年，大大小小的城市内涝真的是很常见，“航海路每逢下雨就开船” 的传说真的不是空谈，但这么大这么严重的暴雨确实是第一次见。

这几天运营商、郑州发布平台一直都在发布汛情预警，往年每到汛期，关于黄河防汛都会有类似的通告，其实大家也算是有心理准备。但这一下午时间从四级预警升级至一级是让所有人没想到的，一小时降雨量从 50mm 飙升到超过 260mm 也是没想到的，上次河南下这么大已经是将近 50 年前的事情了。

这次汛情是天灾，没有人能预料到的，不能怪有关部门不作为。但是最严重的那几个地方，航海路、国贸、正弘城，往年平时下雨也很严重，也经常开船，下大雨就是齐膝盖的水，一直没有得到有效缓解，可能正是这些平时存在的积病，让大家习以为常，见怪不怪，到了这次突发严重的汛情，没有从心理上重视起来。

另外再说点题外的，郑州有几个区域其实是有认真规划海绵城市建设的，重点解决的就是城市内涝的问题，无非挖了几个蓄水的人工湖，去年不知道怎么，先是改名叫水库，后来被勒令填埋了。不知道这些湖对财政有多大的占用，但是从海绵城市规划的理念看，对于城市内涝是有导流和提升抵抗力的能力的。

鄙人愚见，郑州的海绵城市建设是否可以重新摆上台面，是否可以允许一些必要的蓄水湖存在。西流湖、蝶湖、荷湖、帝湖，这些被要求填埋或者改规划的人工湖，是不是可以适当放宽条件，建成人工湿地之类的，保留生态蓄水功能，减少对财政的占用，当然最关键的是允许这部分设施对土地的占用。

通过这次严重的损失，相信有关部门一定会认真总结经验，在各方政策中找到平衡，好好探讨一条适合郑州的城市治理之路吧。

知乎用户 不淘气的幼稚鬼 发表

作为差点坐上被淹的 5 号线乘客，我觉得更多的是决策方面的问题。

1. 从宏观层面来讲，政府与企业对于极端天气没有相关意识与预警。气象部门已经进行预警停业停工，但是 20 号郑州所有的行业基本都正常工作，并且并未收到相关的预警文件，更多还是个人手机上推送的暴雨红色预警，更多人还只是认为不过一场单纯的暴雨。

2. 下暴雨的时候赶快回家是绝大多数人的第一想法，郑州现在的城区面积很大，东区上班西区居住也不是少数，很多人日常的通勤也几乎是依靠地铁（比如我），因此，希望地铁在此时还能正常营运是多数需要超长通勤的人的共识。我个人认为这也是地铁公司仍然坚持运行的原因之一。

3. 就是地铁领导层的决策问题，在地铁线路一切安全的情况下坚持运行是完全没有问题的，但是当 4 号线出站漫灌情况时，其他线路的危险等级便持续上升，如果此时地铁能够停运，悲剧将可能完全避免。

4. 郑州地铁微博有持续更新地铁站点关闭情况，如果有相关预案或者根据关停站点的数量与间隔及时停运与停靠，或许悲剧也将不会发生。

虽然技术问题是造成悲剧的原因之一，但我想更多的是决策的不及时、不果断造成的。从我滞留地铁站到离开去其他避难点，地铁站的工作人员做了很多的努力，搬运沙包、阻挡渗水、开辟场所收留滞留乘客，但是他们的上层领导从始至终都没有给出解决办法，我们这些滞留的乘客和地铁站的工作人员都成了需要救援的人，即便我当时所处的站点距离郑州地铁的大厦只有不到千米的直线距离，我们这些人依旧不知道能去哪里。

知乎用户 喵美男​ 发表

很多人可能对这次特大暴雨没有概念，任何一个城市的地铁遇到这种千年难遇的特大暴雨都没有抵抗能力！

后面以视频为证，讲述被救援的过程以及注意事项！

地铁站的选址和防水是基本常识，但这次特大暴雨实在太大了！三天下了一年的降水量，相当于 100 个西湖！

被困地铁车厢主要原因有两个:

一、雨量太大，冲毁了挡水墙，然后雨水涌入地铁沿线内，从视频看地铁外部雨水比内部高

河南地铁遇特大暴雨，乘客被困

二、地铁保护机制，地铁正常行驶是有电力需求的。所以为了保护乘客和地铁的安全，会断电，无法行驶。

被困地铁如何自救：

这里分两种情况，一，外面水位较矮，可以联系司机按红色按钮通话，确认没有电力然后再工作人员带领下沿着安全路线走。如果车门打不开，可使用红色小锤子。注意周围人安全！

二，外面水位很高，甚至比车内积水还高，比如下面视频这种情况。

河南暴雨被困地铁乘客报警

一、不要慌乱，保持秩序和稳定，车内比车外安全许多

二、在可以通话的情况，联系司机和地铁工作人员，得知基本情况

三、拨打消防 119，如果有人员受伤同时拨打 120

四、保持呼吸顺畅，以及协助矮小乘客保护自己比如站座位上以及扒横杆上

五、听从指示以及等待求援，有上网条件可以及时关注更多信息以及向更多人求助

河南暴雨地铁被困乘客获救

面对天灾，个人的抵抗力是很小的。需要求助集体以及社会，特别感谢一直在第一线的消防部队以及支援的解放军同志！

知乎用户 玻璃心都是惯出来 发表

https://www.zhihu.com/question/474123439

你们看看又来了吧 有下沉式隧道的道路不封 反而封了另外一条路

我都不知道郑州应急部门到底在干什么 举一反三很难？

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这问题下面是没人愿意出来直白地说大实话了吗？那我来说吧 :

为什么乘客会被困还致死了？ 因为这是人祸啊 天灾尚有随机性可以死里逃生 比如那个被冲走的气象局长获救了 人祸难道还会有第二种结局？

都发布红色暴雨预警了 居然学校不停课 ！？？企业不允许也不提醒员工等到红色预警取消了才上下班？？暴雨都下了这么久了 地铁上还有那么多人简直离谱。

都千年一遇了 地铁不停运！？？等到司机发现积水了才在隧道里被迫停下？？？肯定是被迫的 如果是主动应对的 肯定是提前准备好让乘客在某站全部下车啊。

真是人间迷惑行为 沿海居民表示真的无法理解 估计只有本地人觉得这是单纯天灾不是人祸吧

更迷惑的是 还有人一个劲地为当地 zf 应急部门辩护？？？我真是看不懂了？？？现在还有精神公务员了吗？

还有人说红色暴雨很常见 那沿海地区不常见？？所以我们沿海 zf 和人民都是在大惊小怪 小题大做？？

我只说一句 这地铁 12 个人完全可以不用死的。你们要护短就继续护吧 是是是 我是站着说话不腰疼 但麻烦你们开口护短前想想 死人躺着连话都说不出来了

累了 毁灭吧

知乎用户 Mist Mount 发表

我觉得是因为，我们的红色预警含义被冲淡了。天天顶着红色预警运作，红色预警就没有了高风险这个含义，和这次超过容灾极限的情况没有区分度。比如说你高温超过 35 度叫高温，但是它和高温到 45 度又不一样，对吧？当我们习惯顶着 35 工作，那么你发布高温预警不说温度就没有意义，应为应对方式是一样的。我们的预警发布和设施运行方不妨考虑如何就如何有效甄选数据读取有效信息设计一个更有效的方案。

知乎用户 是你吗希瑶 发表

这种历史级别的降水，只能说是天灾，郑州地铁起步晚，13 年 1 号线才通车，借鉴其他地区经验肯定也多，要说设计有缺陷我是不信的，毕竟郑州不是多雨城市，不可能设计太多排水冗余。况且本身郑州平原地区，没有大湖大河，黄河高于地平面，不能用于蓄水。国家也不让我们挖湖，之前这事还上了知乎热搜，西流湖也正在回填，所以这事要是怪地铁设计，怪城市规划，显然都不合理。只能以此为教训，早做预案，提高人民的防洪意识吧。

知乎用户 看啥呢​ 发表

郑州市气象台于 19 日晚就发布了暴雨红色预警，20 日从凌晨 5 时起至 17 时一直持续发布暴雨红色预警，20 日 16 时 1、2 号线就因积水倒灌进车站而关闭了多个站点，为什么到 20 日 18 时地铁依旧在运行，而不是在多次暴雨红色预警、积水已经倒灌后关闭地铁，疏散人群？

为什么我们已经预测到了降雨量，我们预测到了会发洪水，我们甚至已经看到了倒灌的洪水，还是有人被困在地铁里了？

雨是拦不住的，洪水是肯定会来的，但是我们既然预测到了灾难，至少可以避免部分悲剧的发生吧？所以我真的很疑惑，问题到底出在哪儿了？

希望能够在这个问题下看到专业人士的回答。

希望地铁里的人都能平安。

知乎用户 不是可达鸭呀 发表

这种远超设计标准的水位 不是出入口的防淹措施可以解决的 不知道控制中心那帮人是干嘛吃的 废水池水位必然早就有预警了 等着换领导吧

知乎用户 张家小哥爱宋家天真 发表

早上八点半才到家，把事情经过给大家捋一下。经常刷知乎但是从来没回答过问题，是第一次，大家将就下。

昨天下午大概是五点半左右在人民医院站坐上地铁，等了好长时间地铁不走，等待时间长，上的人自然也比平时多，后来走起来了，到了海滩寺又等了好一段时间继续走，之后就停在了海滩寺和沙口路之间的隧道里，广播里放的是临时停车，停多久不记得了，后来车长从车厢前面往后面去，大家问怎么了，他说是前面有水过不去。去了后面也不知道多久，大家也都不以为然，直到有人发现外边的水位在逐渐变高，人群开始骚动，有的准备破门，同事让我报警我犹豫了一会儿最终还是打了 110 和 119，一直未打通，应该是很多人都报警的原因，时间是下午 6 点 09。

大概是 6 点 16，车长从车厢后面回来，要大家跟着他从前门下车疏散，车内开始骚动，但是随着大多数人都在喊 “不要挤，一个个来，越急越慢，有序撤离” 之类的话，秩序井然起来，井然到我可以拍视频在群里跟朋友聊天，我下车踏上隧道左侧的紧急通道，又拍了视频发给朋友，时间大概是 6 点 30。我觉得之所以秩序井然，一是因为大家现在意识越来越好，二是刚开始水确实不深，大家觉得没那么危险，所以我也觉得没那么严重。

队伍慢慢往前走，秩序一直很好，队伍如果停了队尾就一对一往前传话让快点走。直到队首传话说到了沙口路站，但是门打不开，让工程师到队首去，就这样传了好几遍，可能是没见工程师过去，前面又传话说往回走，我正准备往回走，前面又传话说门开了，我就继续向前，但是听后来被救上来的人说有一部分人确实往回走了，返回到了车厢，关了门，就是车内求救视频发出来的那样，事实是大家肯定在车里，但是为什么要回车厢，关上车门我怎么也想不通。或者说也可能被救上来的那个哥们儿说的有误。

传话期间，我继续拨打了 110 和 119，仍然没有接通，我就给我哥和一个哥们儿打电话，告诉他们情况，让他们帮忙把信息发布出去，请求救援，时间是 6 点 50，这之后前面就传来了门打开的消息，给他们打完电话大概 40 分钟，我被救出来（我车厢比较靠前)，时间大概是 7 点 30。

出口处水又急又深，大概到我胸口吧，可能更深（我身高 180，因为有个小哥在下面拖，我没有踩实，不好判断，给小哥点赞)。地铁站的姑娘们在上面拉好绳子，其他男同志在上面拽，不知道怎么描述，总之是付出了巨大的辛苦和努力，尽最快速度抢救乘客，令人由衷佩服和感动。但是因为不是专业的救援队伍，没有什么装备，加上每个人只能沿着绳子一个一个出，效率真的不高。一路走上地面，我见到的都是地铁站工作人员，和穿便装的人员（推测是其他工作人员或自愿乘客)，我不知道是未接到报警还是因为周围道路积水（后者可能性大)，公安未及时赶到。大概是到八点半吧，有两名警察到达，人群中响起了热烈的掌声。

之后我跟同事判断晚上回不去，同事就去买了吃的，找了一个 24h 银行落脚，我在地铁口等同事的时候一个男同志撕心裂肺的喊着要冲下去救人，说他妻子发的视频中车厢里的水已经到了脖子处，我才意识到事情的严重性，乘客人多，救援人员没到位，仅靠地铁工作人员救援效率很低。之后我跟同事吃了点东西，歇了会儿，受男同志的影响，我又回地铁站看看后续进展如何，大概是 9 点 50 左右，两名消防队员带着绳子，游泳圈抵达。后续在不到 40 分钟内，公安，交警，医护人员，城管等人员越来越多，各部门才基本到位，我看到有两个乘客被单架抬了出来送进了救护车，应该是可以抢救的。之后我被同事叫走，后续就没再看下去。在 24 h 银行，有三个在我们以后被救上来的哥们儿，一个说他是倒数第二个往前走的，其他的返回了车厢。一个基本是最后救出来的哥们儿说，在车厢里水越来越高，氧气越来越少，最后乘客用三个灭火器砸坏了玻璃才等到了救援，但有人应该已经不行了，他被救出时看到地铁站内已经躺了好几个抢救无效的。

凌晨两点，我们被通知疏散，排队上了军车，应该是武警部队的。我们跟后面的那一辆没有篷布，导致我们在暴雨中被淋了近 3 个小时后才送到嵩山饭店，男生都冻得够呛，更别说女生了。到达嵩山饭店将近五点了，大家几个人共用一条桌布或床单包裹取暖，基本到最后身上也没有干，还没有吃的喝的。到了 6 点半左右，大家看雨小了一点，便自行结伴离开了。这是我想说的第一点，疏散计划考虑不周，安排不当，导致乘客泡在水里困了那么长时间，受了那么大惊吓后又被暴淋了近三个小时（虽然只有两车人)，确实不应该；到了疏散点后，有工作人员，但是基本没有更多的照顾，没吃没喝，冷着饿着，还让大家不要睡觉（当然是为大家好，防止体温进一步降低)，给大家的感觉似乎能活着就不错了还要啥自行车，可是为什么就不能准备充分一点呢；在疏散点期间，没有人通知何时离开，是统一送回还是自行离开，或者登记一下每个人的信息通知家人来接（很多人手机没电了），没有任何通知和指示，早上我腿儿着回家用了俩小时，确实思家心切，主要也真是又冷又饿。

第二点，私以为，郑州从来没经历过这么大的暴雨，面对天灾，很多部门准备不足，现场组织和指挥混乱，下边情况已经那么危急了，现场那么多工作人员只会一次次大喊把通道让开，为什么不拉警戒线？50 米外的黄河路上就停着好几辆空的公交车，地面还没有积水，为什么不暂时把救援出来的乘客有序疏散至公交车上，待疏散点及地面交通准备完毕后统一再疏散，创造畅通的救援通道？

第三点，应急反应跟动作不够及时，乘客应该是 6 点多钟报的警，10 点钟各部门才基本到位，罕见暴雨地铁隧道一车乘客被困，难道不值得重视？

并不是说我们的救援人员不辛苦，不负责，救援没有成效，而是我们的应急救援还有很多需要提高的地方，安全无小事，再重视也不为过，快一点，再快一点，重视一点，再重视一点，我们拯救的可不仅仅是一个鲜活珍贵的生命！

知乎用户 麻辣西瓜炖榴莲​ 发表

已经不是暴雨了，

是一级预警的自然灾害！

我们都在祈祷，祝愿河南无恙

愿在河南所有的人们都平平安安

知乎用户 是阿宿 i 发表

7.22 0:20

刚刚忙完冲了个澡看新闻，发现新乡的下雨量超过了郑州，想起这几天和同学开黑打游戏，他一直在唠叨雨不停，7.13 我刚放假 2 天，一起打游戏的时候给我发了新乡的视频

然后昨天班群在聊天，新乡本地的他们都在说下雨的事，而且我朋友圈也被刷了，赶紧给同学、朋友发消息问下，好在人没事，一切安好

希望赶紧好起来！现在东西也送不进去，都是水

我们常去学校附近的宝龙天地商城

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之前三年一直在郑州上学，去年暑假刚升本到新乡，这一年来频繁往返郑州，考试、回原校、找朋友等等等等，11 号我们学校放假时男哥还让我去郑州找他 (之前每次去郑州都借宿男哥家)，因为家里有事我就没去，没想到回来第二天新乡郑州就开始下雨，新乡比郑州提前淹了，但是目前郑州更严重，地铁经常坐，可是真的没想到有一天我常坐的地铁会发生这种情况，因为之前在郑州认识的玩的都比我大，他们都是工作的了 (85-95)，昨天看他们发的视频，真的看的压抑，希望郑州赶快好起来！大家都平平安安的！

昨天跟朋友、男哥、还有在群里聊天，好在大家都没事，基本上都在酒店了，回不了家，只不过车都泡水了

昨天一个朋友圈看的挺让人难受的

郑州的雨有多大，其他的就不发了，看的压抑，希望一切都赶快好起来！

以下是原回答

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朋友圈看到，所以转载来，给有需要的人。

最后更新时间：21 号凌晨 05：16

感谢各位的信息共享，本内容由 ELE Camping 的落落和 Alissa 整理

目前应该算是相对全面的信息了

• 希望能帮到更多的人
• 愿天佑郑州

1、私人救助（已按各区分类）
2、私人救援车队和发电机和其他物资
3、官方救灾电话
4、医疗信息（孕妇和特殊人群请看)
5、漏电漏气和其他安全隐患区域！危险危险危险
6、自救手册和保命视频

1、私人救助（汇总朋友圈避难点）

郑州全市及公立机构

• 1、《河南洪灾紧急求助信息登记》
• 2、《人民日报紧急求助登记》
• 3、《抖音开通河南暴雨互助通道》
• 4、郑州图书馆
• 5、歌迷量贩 KTV，歌迷 KTV 郑州所有门店，免费提供留宿，免费提供矿泉水等简单食物。
• 6、一家民宿老板发的，大家帮忙转发！各位亲爱的会员们，郑州经历了几十年难一遇的暴雨，造成现在很多客户人都没有办法回到家里面，现在所有的酒店 已经爆满。 大家现在谁的有朋友或者是认识的人还没有找到酒店入住的，我们把我们所有遍布郑州 50 多家分店的公共区域拿出来，让大家能够有一个晚上歇息的地方 房间里面没有被子但是会有一些桌子椅子凳子沙发 联系 13140140001/13523551897/17739783613/19137123987/13140110011

郑东新区

1. 建业总部港附近滞留的朋友，可以到 D 座八楼，我们提供休息的地方和饭食。联系电话：0371—88980888
2. 凡是在郑东新区商务外环路七号，立基上东国际附近有需要帮助的朋友，可联系河南康辉：18838102668 能提供避雨场所和简单食物。
3. CBD 世贸大厦 B 座白象食品集团，提供泡面，热水，休息（联系人田亚丽)
4. 商都路惠普路万科誉附近，智璞聚珑酒店，提供桌椅简单食物（近郑州东站骨科医院地铁站）
5. 会展中心，MYOGA 沙琳瑜伽，可随时联系。电话 0371-88886300
6. 东区双子塔附近的朋友，如果现在没地方避雨，可以来郑东医院。这里地势高，院子里也没什么严重的积水。有电有水，一楼，三楼，五楼，都可以休息。如果有避雨的地方，就不用再出来了！注意安全。
7. 中州大道与连霍高速交汇处附近可联系房车生活家郑州门店：152 2989 3858 我们会提供房车住宿及避雨场所和简单食物。
8. 如有被困在郑东商业中心附近的朋友，可到我们《Barrett 健身格斗工作室》有足够场地，垫子剩余不多供留宿，有水、电、空调，可洗澡晾衣！如有需要可以打 15090287771
9. 被困东区的朋友或陌生人可前往庖丁堂留宿地址：郑东新区农业南路和祥盛街口西南角庖丁堂酒店 电话：88889000 张可可 所有借宿人员管吃管住
10. 被困农业南路商都路附近的朋友及陌生人，附近所有酒店客房基本全满，如果有需要，可以在我公司休息，管吃管住（地铺或沙发），餐厅地址：农业南路商都路交叉口，亚星投资大厦（郑州宜信装饰）电话：15738839898
11. 还有文化产业大厦，汇艺银河里或者郑州东站附近的朋友，今晚可以到他们餐厅将就着休息一下 。联系人电话：16608319035
12. 被困在郑州东站附近的朋友们，可以来此拾酒店躲避雨水，我们会为您提供姜茶和避雨场所，24 小时联系电话：0371-6666 6601
13. 在 CBD 附近郑州之林公园附近，没有地方可以居住，可以来新芒果大厦 12 楼 1204 室，河南米度装饰工程有限公司，目前电梯安全，没有床位，但有饮用水，和热水，通电可以打地铺，安全。联系电话：18137860215 ​​​单超然 ​​​
14. 我们在郑州的办公室位于郑东新区，将在灾情发生期间 24 小时开放，如果附近有被困的朋友，可以前往郑东新区心怡路易元国际 B 座 2024 室，我们将提供热水和休息场所。
15. 商务内环新澳大厦 10 楼河南实荣筒仓工程有限公司，会展中心 D 出口 100 米，避雨，过夜都可以，有热水提供。联系电话：17719833307
16. 郑开大道与永顺路交叉口水木年华小区 2 号楼 1 单元 701 拾贰猫咖可提供：休息场所，热水。吹风机，一次性毛巾联系电话：17630034027
17. 黄河南路与祥盛街交叉口向西 150 米路南 soho 新干线 A 座三楼竞巷电竞酒店可提供：休息场所，热水，简单食物，干净衣物及毛巾联系人和电话：0371-63288666
18. 在会展中心地铁口附近无法回家的朋友，可以到这个公司避雨休息，公司提供水和简单食物，全部免费。祝愿大家平安。地址：商务内环新澳大厦 10 楼 “河南实荣筒仓工程有限公司”，距离会展中心 D 出口 100 米，联系人魏经理 17719833307
19. 郑东新区。绿地新都会 9 座 25 楼 2508，姐弟俩土豆粉总部办公区，可以提供热水和休息场所。联系人：黄晶晶 188 4887 4258
20. 哪个区：新郑区南龙湖具体地址：法兰原著 36 号楼 1 单元 101 德佑商铺可提供：热水饮用水，简易食品，暂时可充电，附近救援联系人和电话：王蒙蒙 19939929984

金水区

1. 丹尼斯百货花丹店，东方嘉禾影城可以容纳 1200 人，可以散发一下通知。联系人杨震，13783622626 ​​​
2. 通泰路宏昌街附近，万飨瓦罐可避雨休息，卡座、沙发可凑合过夜，提供饮用水，和简单食物，如需联系 18239974188
3. 在郑州图书馆附近的被困人员，不要冒险回家，馆里提供热水及休息场所，请大家可以转发起来！
4. 姚砦站郑州地铁 5 号线 C 出口， 23℃街区，提供热水，避雨和休息的地方，24 小时不关门。（联系人孙纪伟)
5. 未来路纬五路纬四路，阿琳娜秘密厨房，提供热水食物，可以留宿。（近未来花园 B 座，联系人任彧）
6. 英协路民航路，艾特时尚酒店，提供免费加床，简单早餐。037156099777，毛洪飞
7. 正弘城、建业凯旋广场附近的朋友，可到我们《肌肉猫健身馆》建业凯旋广场室外商业街 3-313 有足够场地，垫子剩余不多供留宿，有水、电、空调，可洗澡凉衣！如有需要可以打 15981865866
8. 目前在中州大道柳东路附近的朋友晚上好，位于中州大道与柳东路交叉口西南角 1-1 号的篱林记餐厅今晚免费给路人提供避雨场所，提供热水、餐厅有桌子，大家可以过来避雨休息，附近有需要的人都可以前往！
9. 如果有人被困在商鼎路黄河南路附近 可以搜索东济堂 里面有水和食物 还有好多床位 可以免费留宿。
10. 如果有人被困在金水东路心怡路，或者通泰路与宏昌街，可以搜索 “歪耳匠” 店铺有人值班，有床位，水，零食。在附近的朋友可以转发一下朋友圈，联系 15903736017 店铺位置 @绿地新都会 2 号楼 c 座 1805 室 @通泰路与宏昌街交叉口歪耳匠采耳体验中心。
11. 在中州大道和东风路交叉口附近的朋友，可以直接到国信广场 5 楼，可以供休息，热水，18637102277
12. 今晚，河南省胸科医院体检中心的灯是亮的，门是敞开的。我们这里有暖暖的茶水和沙发，还可提供简单的外伤处理。如果您有亲人或朋友在我们附近，请来这里免费留宿。不要在外淋雨受寒，天佑所有人平安！！！目前已有两位朋友来到这里休息，请转发互相告知。体检中心 地址：黄河路东明路交叉口向东 200 米路南 十号楼三楼
13. 黄河路姚寨路向北 100 米路东二楼（喆啡酒店旁边）河南街舞文化艺术中心，我们能提供的，热水，少量食物，避雨和休息的地方，24 小时不关门，如果在这附近被困的朋友，可以来我们这边避雨休息，我们尽自己所能，为大家提供一点点应尽的义务。
14. 被困在附近的朋友可以来龍湖里，一楼 TopTap 二楼 书店，或禅茶谷有休息的座位，有热水… （河南省郑州市金水区九如路与龙湖中环路交叉口西南角龙湖里一层 67-9(邻九如路)
15. 郑州市金水区。北三环花园路交叉口，国泰路罗马假日（国泰花园）附近，可留宿 3 到 5 人。自己租的房子，在罗马假日三栋，本人在，可以提供热水、淋浴、简单食品，空余一张床与沙发。联系方式: 18711130845
16. “请转给需要的朋友”——滞留在纬五路与经五路，花园路与纬五路，黄河路与经五路附近的路人, 请到河南省实验幼儿园暂避风雨, 联系人李老师 13673608307
17. 金水区，具体地址：南阳路与黄河路交叉口东南方向，南阳路 20 号院可提供：住宿和简单食物联系人和电话：贾兴泰 18638790693
18. 金水区，具体地址：东风路天明路天明森林国际公寓 3F 郑州爱酷体育东风路店可提供：可在店内休息、有热水和简单食物提供。联系电话：15538195079
19. 金水区，具体地址：金水路未来路交叉口曼哈顿商业广场 F 区 18 号楼 2 层可提供: 水和食品，全部免费。您可以在店内休息至早上。联系电话：18638286150
20. 金水区，具体地址：黄河路经二路璞丽中心 B 座 5 楼阿特曼瑜伽可提供：休息场所，热水，简单食物。联系人和电话：18530901833 艾老师
21. 如有在黄河路沙口路附近被困回不去家的朋友可以联系。可以进店避雨休息。 电话 18438092837
22. 如果有在芸生阁（农科路店）附近的朋友们被困路上或无法回家请直接联系我们店里免费提供桌游，饮料，矿泉水，厨房，需要可联系我芸生阁在暴雨天为大家提供一个栖身之所为社会奉献自己的绵薄之力如需要请联系这个电话（15136151575）地址: 农科路 38 号院金成国际广场 2 号楼 1804 室
23. 被困在农业路东明路一带有需要帮助的朋友，可以到附近的太丽星城避雨休息，可提供：沙发和薄被子过夜，简单的食物和水，全部免费。
24. 被困正弘城附近的人员，附近客房已爆满，如果有需要可以前往世玺中心底商三楼瑜生瑜伽学院，可以避难，有食物和水，有沙发毛毯可以休息睡觉 联系电话：18039550299 17761631043
25. 滞留在金水区花园路国基路附近的人，请到花园路国基路交叉口向西 200 米繁忙蜜蜂幼儿园避风雨，园区备有有吹风机和饮用水，如需进餐请及时说明，路边餐饮店都已关门，酒店都已住满，我们可提供部分零食充饥。联系电话：18300671953
26. 郑州市金水区。如被困北三环花园路，家里可留宿 5～7 人，留宿地址在北三环花园路国泰花园，联系电话：13849190252
27. 郑州金水区未来路和商城路交叉口附近小区。仅限女生。https://m.weibo.cn/status/4661151889884637?
28. 金水区。政七街 29 号院 两室一厅的房子 停电未停水 附近回不去的姐妹可以先来暂时避一避北三环索凌路附近，索凌路王寨街交叉口南 30 米梵音采耳修面。可提供：避雨，茶水，有几个卡座和几个房间，可以凑活过夜。联系人，霍清亚 13223058282
29. 纬四路广发大厦一楼大堂 (纬四路下桥口) 向纬四路和中州大道受困的司机开放，这个时候，只能尽绵薄之力。我们物业公司的人员在楼下接待你们，请看到的朋友转发。联系电话，物业刘总 13598888959。
30. 金水路紫荆山附近的。如果被困，请来郑州美莱。我们准备了休息地点，面包和水
31. 金水区，具体地址：未来路 106 号石化厅家属院 1 号楼 1 单元七楼西户（未来路和黄河路交叉口这里）可提供：租的房子，房间相对大，客厅有沙发，能休息，能容纳三个人，住宿 ，干净衣物，层高安全，有喝但吃的不多， 家里没有电（有充电宝），有热水 ，有需要联系：李普琪 13298420055，电话随时接听

惠济区

1. 惠济区，文化路，瀚海北金，北三环附近 我们的救援队以到达 有需要求救 请拨打 13203977175

管城区

1. 被困农业南路商都路附近的朋友及陌生人，附近所有酒店客房基本全满，如果有需要，可以在我公司休息，管吃管住（地铺或沙发），地址：农业南路商都路交叉口，亚星投资大厦（郑州宜信装饰），电话：15738839898
2. 如果有人被困在南三环中州大道附近 可以搜 沐子影院足道 里面有水和小吃水果 还有好多床位 可以免费留宿，地址：长江东路七里香堤北门东 100 米
3. 管城区，具体地址：中兴南路与商都路交叉口，郑州正商国际大厦售楼中心可提供：住宿和简单食物联系人和电话：夏晓航 18739200530
4. 南四环大学路鑫苑都汇广场附近无家可归者可以搜索郑州微代驾分公司，公司有热水，有电，有网，有沙发。联系电话 18395119392。目前已经收留四名家里有水有电有吃的。
5. 宇通工业园与黄科大附近被困的朋友可以联系我！ 我的电话 13298337628！可以暂时在我这里避雨！有空房间可以留宿！大家一切平安！ https://m.weibo.cn/status/4661149582756405?
6. 南三环地铁口这边如果有需要帮助的可以私信我呀！因为水太大了回不去可以住在我店里！https://m.weibo.cn/status/4661132650875147?

中原区

1. 今晚有路人到郑州乐火幼儿园避难，园所提供了免费的面包，牛奶，吹风机，休息垫等。共同抗灾，从能做起的身边事开始!，高新区金菊街金梭路丁楼庄园内。联系电话 18539927065
2. 如果有人被困在西三环中原路附近 可以搜壹梦妍艺考 里面有水和食物 还有好多床位 可以免费留宿 联系人：张淼 1352684659
3. 具体地址：启福中原二期 19 号楼。可提供：住宿 干净衣物 层高安全 有吃有喝 家里有电 但是没有热水 电梯停运 15515560700 电话随时接听

经开区

1. 被困经开区的朋友可前往报国大厦。地址：经开第八大街经北二路。15093115687 刘芳。所有借宿人员管吃管住
2. 困在经开区第三大街和经北三路附近的人，可以到郑州市学贯职业培训学校休息，这里有足够的床和食物，郑州加油! 共度难关 15850689694，尤其是地铁五号线福塔东地铁站的可以来避难
3. 【brewing time 咖啡】经开第九大街经南二路正商经开广场 6 号楼，广场东南角，1 层 104 可提供: 休息避难场所，热水等。联系人：郭先生 15093398784

二七区

1. 被困二七区航海路京广路附近的朋友及陌生人，附近所有酒店客房基本全满。如果有需要，可以在我公司休息，管吃管住（地铺或沙发），地址：航海路京广路海为商务广场 5 楼（郑州瑞祥装饰），电话：15738839898
2. 可百度地图：赫兹电动游戏体验室 地址：百年德化 D 座 6 层 606 物资：有充足饮品，有消防电源可以充电，二七塔附近的小伙伴没地方去的可以去休息，留宿，有沙发可睡，全部免费，联系方式：15617571887
3. Q 先生剧本杀店橄榄城店，24 小时接待，有热水，有地毯随时可以接待！目前已经有十几个避难的朋友 18738102316 被困在长江路连云路附近的朋友，或者需要补充的救援队，在交叉口正商创富欣城 3 号楼落脚，可免费提供 泡面，热水，饮料，充电。电话：159 3712 6044 155 3713 1715 固话：0371-65331200
4. 【二七区】被困在南三环与大学南路附近的朋友，或者需要补充的救援队，可在绿地滨湖国际一期 22 楼落脚，可电费提供泡面，热水，饮料，充电。电话：186 3857 2079 166 0387 9776 固话：0371-65331200
5. 南五里堡双线地铁口。赐福园。17303838825。https://m.weibo.cn/status/4661168209133811?
6. 被困在嵩山路与汝河路交叉口附近的的朋友或陌生人都可以到嵩山大厦落脚，海一云商集团全部楼层均对外开放，免费提供零食. 饮料. 留宿。老板电话：13838005885

高新区

1. 滞留在郑州高新区春藤路、枫杨街、“科学大道、长椿路附近的路人，请到枫杨街春藤路交叉口向南 200 米松林小鹿幼儿园暂避风雨，园区备有有吹风机和瓶装饮用水，如需进餐请及时说明，路边餐饮店都已关门，我们可采购部分零食充饥。今晚，请把幼儿园当成您自己温暖的家。❤️❤️❤️联系电话：15937165929
2. 被困高新区有需要帮助的朋友请同格拉芬联系，有充足员工宿舍。联系人：任沫帆 15136903249
3. 滞留在郑州高新区春藤路、枫杨街、科学大道、长椿路附近的路人，请到雪松路世嘉公园茂店暂避风雨，店里备有有吹风机和瓶装饮用水。今晚，请把世嘉健身当成您自己温暖的家。❤️❤️❤️联系电话：17703833068
4. 我在地铁一号线郑州大学站附近，科学大道长椿路春藤路附近，如有需要帮助，可以来我家暂时休整，水，食物足够。一起加油，共度难关。 ​​​我之前是消防员，抗洪抢险有经验，需要帮忙随时打电话 15137366878 ​
5. 没地方去回不了家，或者家里停水停电或者没有吃的兄弟我可以收留一下，目前高新区无断水断电情况。 地址：高新区玉兰街石楠路洼刘新城 A 区 暴雨无情人有情 电话 15333877645 https://m.weibo.cn/status/4661131262820509?

港区

1. 免费提供水和简易休息场所，如有需要 24 小时随时致电☎️地址：郑州航空港区如云路乔松街华德中专对面文旋正艺 联系电话：13251506818 于老师 17803907161 张老师

郑州周边其他地区

1. 荥阳市区救援可联系：18738177534 滞留在郑州中牟县、奥特莱斯、雁鸣湖、郑开大道附近的路人，如需救援请与周灿泽联系❤️❤️❤️联系电话：18595466005
2. 新郑龙湖无处躲避的同学可以来我这里，除了停水，其他的都有。暑假自己租的房子，男生可以和我挤一下，女生可以去另一个空房间，空房间门里可以反锁。找不到地方的可以打电话我下去接你。地址：龙湖镇祥云路坤达祥龙城小区。电话：18538016285。
3. 我在新郑东电花苑（新烟街，新华路，被困附近的可以来我家规避，有电有水有网有吃的，实在找不到我可以去接，祝大家都平安（15324902976）
4. 荥阳市。河南大禹消防。被困荥阳科学大道、荥泽大道的朋友，可以到大禹消防厂区暂避风雨，厂区备有有吹风机、饮用水，可简住，有简餐. 地图搜索河南大禹消防！联系电话：禹：18503840119 周：13333822345 开封市。
5. 君桦民宿。全市多家店。https://m.weibo.cn/status/4661166402706039?
6. 郑州市荥阳市索河路碧桂园。https://m.weibo.cn/status/4661160106266364?

2、私人救援车队和发电机和其他物资

1. 【挖机，铲车，运输车辆】现郑州源创运输有限公司，公司挖机三台，铲车一台，运输车辆 50 台，免费救援，需要救援的随时联系，公司调度电话：136 7492 7111，189 3957 2777，158 3822 3353 ​​​
2. 【发电机】我咖啡车上有发电机 ！ 也能做热咖啡 急需的联系我！ 6500W 大功率 能发电 满油！高新区附近需要联系我！13607641683 微信同电话 苏丹 希望大家平安
3. 【应急指挥通讯车】河南地区的各单位，各救援队以及团体，本人有一辆应急指挥通讯车可无偿提供使用，无卫星电话，车内可以为通讯设备供电 20 个小时及输出 220v3000w 电流，有柴油的情况下可不间断循环供电，随时可以出发，联系电话 18908580114。
4. 【水资源】捐赠 100 个便携式净水桶，每个可以净化 15 吨水，需求者私信联系，也请扩散。一线。救援团队，养老院，福利院等机构优先 联系方式：杨慧芳 18538180023 岑莲 13803857466
5. 【编织袋】【帮扩！网友 @任嶋 整理的救援物资信息】编织袋、制氧机、医生、发电机、避雨的地方、净化器。需要编织袋的请联系 13073787073。有好几吨可以全部拉走（帮转）
6. 【发电机】如果有医院缺发电机 请跟这个公司联系。医院现有联系方式都打不通，这是我们公司的固化：0371-67981883、55135111，请医院联系，或者病人家属扩散一下 ​​​
7. 【发电机】我有一台峰值 4200 瓦的汽油脉冲发电机，可连续使用 7-10 个小时左右，周边如果有紧急需要的可以随时来拿或者尽可能送过去！地址在：【南阳路亚新美好家园小区】电话：13937181055 ，17634733392
8. 【随车吊】有多辆 16 吨随车吊，需要道路救援的，随时打电话 13071085333，免费救援！二十四小时开机！
9. 【挖机，铲车，渣土车】郑州 (新密) 锦淼运输有限公司，公司大小挖机数台，铲车两台，渣土车 15 辆。愿意出力。调度电话 18237189898， 13598087777， 19117757777
10. 【抗洪抢险机械，渣土车，挖掘机，装载机】新密市。具体地址：新密市铂淼渣。可提供：抗洪抢险机械，渣土车，挖掘机，装载机。联系人和电话：18237189898 高先生
11. 【防汛沙袋】荥阳市。河南大禹消防。现库房有一两万条防汛沙袋！需要的部门可以联系！联系电话：周 13333822345（24 小时开机）
12. 【水上设备】郑州飞帆和洛阳悦动水上俱乐部所有教练员以及皮划艇 桨板等水上器材 无偿支援相关机构使用，需要直接联系。郑州 阿杜 1823996516。洛阳 张亚磊 13525359532

越野车队全程救援

√√为了避免碰瓷兄弟们救援前必须要有被救者的免责声明视频。

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1. 南三环大学路嵩山路附近 火火 18037869999
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87. 普秦花园口东部 陈国镇 13700883777
88. 杨金路与中州大道附近 Cc 13623810882

3、官方救灾电话

1. 救援信息：郑州救援队如果打不通 打 4006009958 会有人在线接听 ！！
2. 救援信息：有紧急情况可以联系我，我现在在郑州消防中队，这会相关热线肯定拥挤，我的手机尽可能开机！15515617012

4、医疗信息

1. 患者登记处，医疗援助

医疗援助登记​https

1. 各位孕妈红色降雨雷暴天气, 交通不便如有见红、破水等紧急情况请及时与我们联系，24 小时车接车送服务 18837125905 ❗️❗️有规律宫缩的孕妇调整呼吸，鼻子吸气嘴巴缓慢吐气，不要张嘴大叫，尽量保存体力，手机记录宫缩间隔时间和持续时间，破水以后尽量平躺略微抬高臀部，第一胎不用担心，一般从 5 分钟一次的规律宫缩到分娩要好几个小时甚至十多个小时，分娩过的孕妇如果有宫缩 2-3 分钟一次持续半分钟以上，要做好分娩的准备
2. 如有孕妇需要车拉，可直接拨打 18837125905
3. 北三环中州大道桥下附近的伤患可以找这位医生！手机号 17796663836！
4. 朋友能提供 300 台制氧机，请大家帮忙扩散一下 有需要的医院可以联系 货在商丘公司民称辽宁鸿恩医疗器械有限责任公司 联系人李先生 13826183612
5. 郑州各大医院急需供氧的请联系郑州瑞卡福医用氧有限公司 0371-67981883、55135111
6. 使用口语 / 手语的听障朋友和视障朋友可以用软件通话求助！在河南且使用手语的聋人朋友可以下载 “手之声”“瀛诺”“滴语 7655” 这三个软件，有线上手语翻译提供电话转接服务，遇到困难可以通过这个方式联系救援电话。使用口语的听障朋友可以下载 “音书” 这个软件，目前市面上的小米手机，华为手机都有 AI 通话，可以提供语音转文字形式的通话服务。帮助盲人的软件也有很多，be my eyes 云瞳等 app 都可以看到几乎全城路都淹了），点击每一个路段上面的图标都可以进入此路段的群聊，群聊内都是这一位置附近的用户，可以最快联系到附近的其它群众求救或互助、分享最新动态消息！

医院开放信息

1. 河南省胸科医院 10 号楼（近黄河路东明路口东 200 米路南，医院北门）3 楼体检中心，为无助的行人敞开大门，照亮雨夜。有休息区、洗手间、饮用水、可提供简单外伤处理。
2. 河南中医药大学第一附属医院（人民路东里路交叉口，丹尼斯对面） 医院开放门诊、打开仓库，为暴雨滞留医院的患者和家属提供休息场所和被褥。
3. 郑州颐和医院（农业东路与平安大道交汇处）门诊一二三楼都可以休息，免费提供开水，候诊区沙发、长椅都可以躺下休息。
4. 河南曙光肛肠医院（东风路与文化路口向北 200 米路东）提供免费热水和食物，可以留宿。
5. 东济堂中医馆，提供暖水和食物，还有床位。地址：黄河南路与东方金街交叉口，电话 13598797547 胡老师
6. 北下街社区卫生服务中心。北下街街道商城路可去休息。
7. 如果在福元路英协路、福元路玉凤路附近的可以来本愿堂中医馆，有水，可以充电，有吃的，可以休息。今夜不闭馆。联系电话 18537113810

5、漏电漏气和其他安全隐患区域！危险危险危险！

【目前已知漏电地区】

1. 玉兰街与金梭路交叉口附近。那的公共卫生间也不要去，高压线爆了刚已经报给供电局了，其他地方的高压电也有类似的情况，他们供电局也淹了，无法维修，只能这样了，等不下了在抢修。大家绕路走啊。
2. 中原西路与桃贾路。路已断，天也黑了，看到的朋友们转发一下，也呼吁有关部门去设置个警示牌。已经有 3 辆车掉下去了
3. 郑州经四路，变压器炸了
4. 政七街红旗路路口，高压电漏电！！！！！！
5. 科学大道金梭路鱼尾狮附近天然气泄漏，请各区域人员不要走动，一定不要用明火！！不要靠近窗户！！
6. 花园路农科路向东方向六点多的时候就漏电了。请各位注意！！
7. 金水区黄河路附近也有漏电伤人事故，请附近居民注意！
8. 新乡市丰华街与华兰大道交叉口东南角配电箱漏电⚠️⚠️⚠️
9. 【管城区西大街 187 号西单公寓】燃气爆裂
10. 半夜【三中】附近通知天然气泄露
11. 【郑州银座国际】天然气爆裂
12. 【管城回族区黄殿坑一号楼】天然气管道泄露
13. 【科学大道金梭路鱼尾狮】附近天然气有泄漏
14. 第三中学，西大街西单公寓、管城回族区黄殿坑一号楼、科学大道金梭路鱼尾狮附近都有不同程度的天然气泄漏

• 建设路须水有塌方 新田大道马沟有塌方 中原西路桃贾路有塌方 雪松路冬青街有塌方 建新街有塌方 平安大道龙子湖西路有塌方 经六路高架桥下有塌方 紫荆山南路有塌方汝河路李江沟路有塌方 经北六路七里河有塌方 科学大道荥泽大道有塌方 商城路西大街有塌方 所有的涵洞都有积水出门请小心郑州青年路新向民前方报亭变压器漏电‼️

1. 郑州科学大道金梭路鱼尾狮附近天然气泄露‼️
2. 郑州科学大道与荥泽大道交叉口东北角路面塌陷‼️
3. 郑州经四路变压器漏电‼️
4. 郑州中原路与桃贾路路面塌陷‼️
5. 政七街红旗路路口高压电漏电‼️
6. 玉兰街与金梭路交叉口附近高压线爆了‼️
7. 郭家嘴水库存在重大安全隐患，郑州市防汛指挥部决定以下范围人员立即转移，转移范围为 1. 南水北调以南区域：大学路以西，南四环以北，西四环以东，南水北调以南，以上范围人员全部转移。2. 南水北调以北区域：东到嵩山路，北到航海路，西南到南水北调干渠，底层二层及以下住户全部转移。请广大居民群众、企事业单位互相转告，立即转移，确保安全。

6、自救手册和保命视频

长裤制作救生圈方法

http://https://m.weibo.cn/status/4661158428287074?​http

暴雨自救手册

[暴雨自救手册​zhuanlan.zhihu.com

](https://zhuanlan.zhihu.com/p/391551208)

注意事项

• 1、不要光脚！
• 2、伤口一定要处理！
• 3、远离电箱、电线、灯杆、变压器！
• 4、命比车、钱重要，该扔就扔，该跑就跑！
• 5、大部分小车的长排后座都能卸下来，而且是浮力很大的海绵！
• 6、水里被冲倒不要着急站起来，顺着水流往边上靠，边上的水流速低才有可能站起来。
• 7、被水冲走不要慌，找东西抓着把头露出来。如果身边没东西且不会游泳更不要慌，翻过来冲上，全身放松，稍微手划下水就能能自己浮起来。
• 8、救上来溺水的不要掐人中也不要控水，直接上心脏复苏
• 9、有条件短期内尽量用瓶 / 桶装水，饮用水一定要烧开！

知乎用户 月亮比太阳好看 发表

还是对红色预警对特大暴雨太不了解了，也许是经历的少。我在宁波象山生活，是沿海城市，哪怕水是直接排海里的，每年刮台风来个红色预警下大暴雨还是依然战战兢兢的，也会停工，不得不说，作为省会城市还是内陆城市，对红色预警的反应太慢了太疲软了，明明很早就给了警示，像个没事人。

知乎用户 观月 发表

红色警报应该停工的……！！！！

知乎用户 豆豆永远你 发表

我和你们关注点都不太一样，我是开封市的，我真的很怕再这样下下去，黄河水面暴涨，郑州，开封，花园口… 这一个个都是可怕的名词啊，我的家人朋友都在郑州和开封啊，占了绝大多数，可千万不敢有事啊

知乎用户 黑羊 0412 发表

天灾，扛不住。勿苛责，先救人

知乎用户 上官婉儿 发表

水已经过腰了，河南郑州地铁内乘客被雨水困住，等待紧急救援

知乎用户 资本家会梦见路灯​ 发表

红色预警这东西真不好说。像重庆年年都是红色高温预警，早就习惯了。哪知道一小时突然飙到 7，80 度了。。。

这真的是天灾了，能第一时间派出救援就不错了，希望河南人民安全渡过难关，救援人员也要注意安全！！

知乎用户 纵剑逍遥 发表

今天我在关虎屯下的地铁，差不多五点多的时候，人满为患，我去 A 口，那里堵住了，不让出去。堵在上面的人振振有词地说外面雨太大了，出不去，不要往上挤，但也没见那些不走的人到下面来给愿意走的人让让路。于是我去了 C 口。然后挤了出去，因为不挤出不去，人和 A 口一样，堵着不走。不上不下不进不出，仿佛在那里堵住自己的生机，也要堵住别人的。这话有点严重了，但那会给人的感觉就那样。

我要去柳林，一直逆行走的，关虎屯那还有人在楼顶电焊作业。火星蹦下来吓得我以为是到膝盖的水里漏电，最后发现没事，然后又在建业凯旋广场还有正弘城那一块过胸的水淌过去，建业那一块还有个女孩差点淹死了，幸好有个大哥在旁边把她捞起来，起来之后还在那说自己手机掉了，但望着齐胸的浑水，也是没有一点办法，总不能低着头去摸索。今天这场雨确实太大了，我最后走到了柳林，过了东风路往上的花园路就要好点，最深的到半腰。希望早点停，还有很多人困在公司里。停水停电还有可能断网。

知乎用户 HanD 发表

上海地铁 15 号线之前发生过水侵入轨道事件，本人也是有幸亲身经历了。

发生事故的桂林路站当时还没开通，地铁是甩站通过的。下面是 15 号线路线图。我是下行方向，大概在虹梅南路站左右开始每站停留时间达 10 分钟。先是广播报因故停留，没说原因，等这样断断续续开到华东理工大学站时站台上已经都是安保和工作人员了，要求所有乘客下车，我这班地铁直接折返，然后问了才知道前面轨道进水。

所以郑州地铁进水这事我看照片好像已经过腰了，不清楚是突然灌水还是慢慢涨上去的。这种条件下车厢外积水只会更深，隧道又长游泳也困难，基本没自救方法。或许今后有条件的话可以在隧道边缘修建位于隧道顶部的人行道供乘客逃生到站台。或者每隔一段路程设置一辆能拖行地铁的车头。

另外我吐槽下 15 号线进水，当时也没说有短驳和什么方案，就有工作人员在我看地图时主动来教我怎么走，我也就在中午蹬了两站路共享单车。工作人员态度很好，被其他乘客指责也能耐心解释。希望下次能在前几站提前通知下情况好让乘客决定要不要改交通工具，而不是傻傻的坐坐停停半小时坐了 3 站也不知道什么情况，还有下次配套措施比如短驳车跟上就更好了。

知乎用户 maomaobear​ 发表

1、河南不是没有过洪水，这次主要是太集中了。

1975 年有过暴雨中心 6 个小时 830 毫米的记录，24 小时 1060 毫米。

这次郑州最大是 24 个小时 672 毫米，还没有破历史记录。

但是，这次变态在于，郑州市区的 1 小时降雨量超过 200 毫米，这个就太变态了。郑州年降水量才 600 多毫米。一个小时下了四个月的平均降水量。

短时间这么高的降水量，各种防汛措施都措手不及。所有地下设施都不会预留这么高的余量。

地铁防是防不住的。

2、这次没出大事很幸运

这次非常危险，地铁已经快淹没脖子了。如果水再多一点，淹没了头顶。下班高峰的地铁，一个车厢就能挤上几十人，地铁好几节车厢，高峰几分钟一趟，如果出事，死亡数量会非常可怕。

失温之类的死亡在夏天不会很严重，窒息就完了。

3、地铁这类应该有防汛预警

地铁这类设施，出了事封闭在里面无法救援。对于灾害应该有合理的预案。

发现灾害，什么标准预警，车是前进还是回退到车站，人怎么下车？没电了怎么办？

地铁不知道下多大雨，但是地铁进水是知道的，地铁进水了，赶紧停运啊。

知乎用户 前进进 发表

有惊无险，已安全撤离

知乎用户 234994729 发表

郑州地铁发生这种事可能跟当地对洪灾的认识不够吧。在河南郑州待了三年，跟长江中下游地区比，郑州一年的降水真的可以说是稀少。以往暴雨都集中在七月中旬，剩下的雨天都是毛毛雨，所以在郑州上大学可以基本不买伞，要用伞的时候都是七月中旬放暑假了。我来郑州不久就能感觉到，郑州的规划对抗洪涝灾害的设计就不是很高，结果今年遇到了超出记录的降水……

讲真暴雨天洪涝灾就应该不去任何地下设施 (地铁，停车场…)，还有沿山公路，江河沿岸也不能去，每年南方都有下雨天去河边淹死的

知乎用户 高山县​ 发表

只能说这次的极端降水强度太大 而且很难预知

说实话这个级别的灾害做为个人很难自救

遇到极端暴雨尽量乘坐地面交通吧

解决这个问题

主要还得靠地铁系统提高灾害应对能力

郑州地铁惨状说明以前的气象极限值靠不住了

需要尽快提高防护标准 增加新的安全措施

比如增设传感器 增加逃生通道 设立紧急关闭制度

争取提前预警 及时发现 迅速逃生

知乎用户 九派新闻​ 发表

[网友质疑郑州地铁停运不及时，地铁公司回应: 地铁是恶劣天气下市民回家的希望，我们一直在撑]

近日，郑州出现罕见持续强降水天气过程，全市普降大暴雨、特大暴雨。
受持续强降雨影响，郑州地铁发生积水等情况。20 日 18 时许，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，造成郑州地铁 5 号线列车在海滩寺街站和沙口路站隧道列车停运。
据新华社消息，雨水倒灌进郑州地铁五号线地下隧道和列车内。郑州地铁五号线（海滩寺—沙口路）路段内有市民被困于列车内。
7 月 21 日凌晨，郑州发布通报称，郑州地铁全线网停运，组织力量，疏散群众，共疏散群众 500 余人，其中 12 人经抢救无效死亡、5 人受伤（均已送医）。

地铁为何没有早点停运？

据南方周末报道，郑州地铁公司安全部门的主任称，对于市民而言，地铁是恶劣天气下，回家的唯一希望。他们努力的目标也是尽量做到不停运，“我们一直在撑，一直在撑，直到下午六点，实在撑不住了”。这期间，他们一直在组织抽排和围堰。

郑主任介绍，关于是否停运由地铁公司的运营分公司决定，但是也需要 “通过运营公司上报交委和应急管理局”。

一位不愿具名的南方省份地铁运营部门从业者向南方周末记者表示，“地铁的反应机制可能没有那么快。暴雨情况下会有停止运行的机制，但需要一定的时间”。至于谁有权决定是否停运，“地铁集团可能都没有权力，要报到上级部门审批才行，停运是个社会事件”。

地铁为何会淹水？

一位隧道给排水从业者向南方周末记者解释，“地铁本身不是通过排水来解决的，是通过挡水的方法来解决的，就是要防止水进入车站。”

对于郑州此次暴雨，他认为地铁工程设计方面出问题的可能性不大，“车站的出入口，包括地铁站露出地面上的风亭，都有一个安全高度，一般是比周边路面高 45~60 公分。如果达不到这要求，或是要考虑到一些暴雨的情况，会加闸板，暴雨时会把水挡在外面，但是这些设计的雨量最多应该也只能按‘百年一遇’来做。郑州的暴雨达到所谓‘千年一遇’，正常情况下，肯定不会存在这个情况。”

交通运输部印发紧急通知

7 月 21 日，交通运输部就郑州地铁因特大暴雨导致全网停运、一列车迫停隧道、造成人员伤亡发布通知。

一、高度重视防汛工作

今年气候特殊，多地出现历史少见降雨，未来 10 天我国华北、西南、江汉、黄淮、华南等地区仍有大到暴雨，局部地区有大暴雨，防汛形势十分严峻。各地交通运输部门要清醒认识到当前城市轨道交通防汛工作的极端重要性和紧迫性，进一步提高政治站位，坚持人民至上、生命至上，始终把人民群众生命安全放在第一位，杜绝侥幸心理、克服麻痹思想，以高度的责任感、使命感、紧迫感，抓实抓细抓好防汛工作。

二、立即对风险隐患进行再排查再整治

运营单位要按照《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》（交运规〔2019〕7 号）有关要求，在前期排查工作基础上，重点排查地势低洼车站、过渡段、长大区间等重点区域排水设备设施的能力，能力不足的，要及时补强；排查排水管道与周边市政管网的联通情况，尚未连接或联通不畅的，要及时报告相关部门处理；排查在建线路与既有线路连接处的封堵情况，防止雨水通过在建线路倒灌车站区间；加强地面高架线路沿线边坡检查，对土质疏松、堆土滑坡等风险采取针对性措施；及时核查沙袋、挡水板、排水泵等应急物资种类和数量，补齐补足补强相应设备设施。

三、及时调整完善应急预案

运营单位要充分汲取近期发生的雨水倒灌事件教训，进一步调整完善应急预案，对超设计暴雨强度等非常规情况下采取停运列车，疏散乘客，关闭车站等应急措施。要做好与气象部门的沟通对接，加强对洪涝、气象灾害等信息的收集。要进一步加强巡查监测，及时发现险情苗头，科学研判发展态势，及时启动相应等级预案。

四、强化应急处置和抢险救灾

各地交通运输部门要在当地党委、政府领导下，切实发挥与应急管理、水务、电力、医院等单位以及属地政府、街道的应急联动工作机制作用。当发生淹水倒灌等突发事件时，严格按照《城市轨道交通行车组织管理办法》（交运规〔2019〕14 号）要求，不具备安全运行条件的，应坚决停运；运营单位要按照预案要求做好第一时间应急处置和信息报告，交通运输部门及时通知相关部门按照应急响应级别，迅速开展应急处置工作，确保乘客生命安全。

五、稳妥有序恢复运营

对于发生淹水倒灌的线路，运营单位要抓紧处置，在积水抽排完成后，对设备系统全面深入细致排查，及时更换受损设备，必要时可以聘请第三方机构、行业专家对相关线路进行全面测试评估，经安全评估确认具备安全运营条件后，方可投入运营，严防次生灾害发生。

知乎用户 乘风破浪的爷爷​ 发表

没有任何办法。

那个城市的公共设施都不会放这么大余量来设防。

全世界就没有那个城市的市政设施抗的住。就算是靠海的，可以往海里无限排水的也一样。深圳、上海、台北都一样会内涝。

至于事先预警，停工停学，是不现实的。

深圳也都是临时宣布停工停学，而不是提前。香港也是一样，可能你上班的时候挂三号，到了下午给你挂成八号的。等你收拾好准备走人挂了十号，你只能在办公室看台风。

至于为什么这样，长期气象预报真就是概率学，只是准确率较高。短期预报可能 2 小时，甚至 30 分钟的才是高准确率天气预报。谁也不会拿个大概率的东西去停工闭市。

至于地铁被困。就如我前面说的，这就不可能有预案，可能地铁工作人员也不知道怎么办。而且被困时外界是个什么情况，放人出去撒丫子跑是不是安全的，也没人知道。

旁人不要做事后诸葛亮，指点江山了。就现在来说河南人已经做的不错了。

知乎用户 椀星星 发表

希望平安！！！河南加油！！！

知乎用户 黄豆豆 发表

不知道人有没有事， 这是隧道出口，这个隧道 1.4 公里

知乎用户 德川家康薛定谔 发表

大家不要拿 “提前很多天的暴雨预警” 和 “三天下了一年的雨量” 来推测没有提前预知。

我换一种说法。

三天共计降雨 617.1 毫米，但是昨天下午一个小时就下了 201.9 毫米。

换算来下就是：除开那个小时以外，其他时间降雨速度：（617.1 - 201.9）/（24 * 3 - 1 ）= 5.8

也就是说，前几天下雨，都是每小时下 5.8 毫米。

暴雨预警的门槛是大约 2.5 毫米每小时。

年年都有暴雨预警，年年都差不多，至少没有数量级上的差异。

然后在昨天下午，一个小时下了两百毫米。直接提高两个数量级。

一个小时内雨量突增 34 倍。

能拍胸脯说我能预见到这种情况的建议站出来让我膜拜一下。

p.s 我已经在淘宝上下单了两个哨子，防止什么时候我自己遇到这种情况没力气呼救…

知乎用户 悭臾 发表

看有人吐槽郑州地铁，简直就是站着说话不腰疼。

一开始雨也没那么大啊，后来也是因为防洪设施顶不住来才淹的，这是个突发事件，水不是慢慢灌进去的。

换你是地铁你能怎样？

雨不大的时候，不停运吧，万一后续突然下大，想停都来不及。途中还那么多车在路上，你以为说停就瞬移到车站了？前面的车不出站，后面的车能进站？

地铁没及时停运确实是问题，但你不能说地铁停运造成了更高伤亡，因为很有可能因为地铁停运，更多人步行回家过程中遇险，极大概率是伤亡比地铁遇险更重。那个时候，郑州地铁的判断可能是 “老百姓需要地铁，我们不能临阵退缩”，结果因而忽略了风险。

单纯说在任何有风险的时候就轻易停掉基础设施，我认为是不妥的。洪水来的时候各种漏电也可能造成一定伤亡，那你能说电网应该在暴雨的时候让全市停电吗？所以，终究还是得有个度，郑州地铁没把握好这个度，这是尺度问题，不是性质问题。

那提前停运你以为就不被喷了吗？搞笑！喷子想喷就喷你郑州地铁从上到下贪生怕死，那么多市民需要乘地铁回家躲避灾情或者抗灾救人，你们居然提前停运跑路！这一说你不还是百口莫辩？

最特么反感这种，别人在前线奋力救灾，他们在后面煽动舆情蹭热度，不上去帮忙也罢了，反而还尽给救灾添乱。

真要反思问题，有必要着急这点时间吗？等救灾完毕再说反思不行？还不特么就是想趁着事情关注度高，蹭一波流量吗？

可耻！恶心！

知乎用户 南风不 发表

真不是我杠啊…… 这是一个群众记录

他们那时候水都积到膝盖了，居然还能搭得上地铁。就算是女孩子，膝盖离地也有四十多厘米了吧

而且还是一个小时后。她去搭地铁时已经到大腿了

知乎用户 小象视讯 发表

郑州地铁被困乘客已成功救出！亲历者：救援人员从车顶开洞救人！

知乎用户 文艺 发表

写在死里逃生后:

今天郑州暴雨，下午四点物业通知要停电所以需要尽快下班，我和同事下楼后发现门口积水已到膝盖，同事说硬着头皮过吧，我犹豫了一下不敢过，所以没有过去，又等了一个多小时终究还是不想在公司留宿，还是躺着到大腿的水过去了，刚做上地铁以为噩梦结束了，结果地铁刚过了一站，开往第二站的时候就停在中间了！走不动了，车厢就开始慢慢的往里渗水，但是还不太多，我们就在等怎么办？所有人都傻了，后天地铁的工作人员安排我们慢慢撤离，刚走了没多远，又要求我们回去，因为前方的水全部漫过来了，等全部人员上车后车厢的水已经到腰部了，可是噩梦还没有结束，车外面的水一直在涨，也一直在从门缝里往里渗着，慢慢的水越来越多，我们能站在座位上都站在座位上，最后站在座位上水都到胸口了，我真的害怕了，可是最恐怖的不是水而是车厢里的空气越来越少，好多人都出现了呼吸困难的症状，我听到一个阿姨给家人交代银行卡号，交代家里的事情，我想我是不是也要交代一下呢？当时想联系的人很多说的事情也很多，但是最后都没有说出口，只能妈妈发了一句，妈妈我可能快不行了，我有点害怕，但是妈妈回过来电话我也不知道说啥只说还在等救援，就挂了，从六点到八点半一直都处在崩溃的边缘，慢慢的也不用崩溃了，因为我也因为缺氧晕倒了，就在这个时候我妈妈给我打个电话，手机的震动叫醒了我，和妈妈说了两句，有个救援队的叔叔联系上了，我告诉他我们缺氧快不能呼吸了，叔叔说救援队都到了正在想办法，就在这个时候车顶传来了救命的脚步声，有人来了，消防队的叔叔在使劲的砸车厢的玻璃，一下两下无数下，终于砸开了两扇玻璃，有空气了，我们可以恢复呼吸了！然后就听到车厢前面传来越来越多的声音，救援队终于来了，真正遇到生死的时刻才更能体现人性的美好，这么长时间肯定有很多人熬不住了，到处可以听见互相安慰的声音，有获救的机会了，每个人都在喊着让晕倒的人先走，两个男生架着一个晕倒的人，每个人都上去扶一把把每个晕倒的人都先救出去，然后所有的男生说女生先走，然后男生真的站在两边等着让女生先走，即使是情侣都放开了彼此的手，让女生先走，男生们在后面一个拉着一个女生走，我头晕走不动了，不过停在哪里，不管男生女生都会说一句，你靠着我就可以，看看好多男生和消防员叔叔一直泡在手里，接应一个又一个女生出去，真的是觉得很庆幸，生在华夏生在一个有爱的国度，遇到善良可爱的人，这是我有生以来第一次离死亡那么近，原来只是嘴上说说谁知道明天和意外哪个先来，这次真的是遇到了，原来意外真的会来，真的是害怕了，如果今天真的出不来了，我会很后悔，后悔有太多的事情没有做，后悔太多人没有见，再也不能吃我最爱的麻辣火锅了，更后悔没有和爸爸妈妈奶奶弟弟说句我爱你们，死里逃生后这种感觉更加深刻，既然幸运的我活下来了那么以后一定要好好的享受生活，好好的珍惜眼前的人和事！好多人发信息关心我，十万分的感谢大家！谢谢

知乎用户 速杉隼人​ 发表

我十分的理解各位乘客们的想法，乘客们希望的是：

【非不得已不停驶】

但是，这样的做法早在 1962 年就被证明完全错误。后来被改为**【只要事故发生，不论规模大小，尽快停止列车】**。

作为轨道交通运营单位，对，特别是中国的单位，确实要承担更多的社会职能。但是，安全无论如何都是第一位的。

去年，我乘坐 5630 到重庆，中间在白市驿站换向的时候就有点阴了，接近小南海站雨开始下大，车务同志非常给力的扣车了。

宁可错扣，不可错放；宁可错停，不可盲行；宁可错拦，不可错放。

我建议: 地铁公司应当考虑建立雨量警戒出巡制度，达到一定雨量时，对沿线风亭，各站出入口，出入段线等重点单位进行巡查，发现存在洪水侵入风险时立即组织扣停列车。

知乎用户 中国青年报​ 发表

关于这件事，冰点周刊做了一个报道，是一位郑州 5 号线地铁乘客口述的经历。从开始被困到撤离到安全区域，前后约 4 个小时。她看到，一个姑娘，在车厢中一直维持大家的秩序。最先救出去的应该是两三名孕妇，因为长时间泡在冷水里，她们都是虚弱到缺氧的模样。之后救出去的是孩子，再之后是女生。

地铁 5 号线救援现场。（视频截图）

作者 | 实习生 卢思薇

编辑 | 陈卓

7 月 20 日下午，我从郑州地铁 5 号线的中央商务区站上车准备回家。可能因为雨天，所以这一站人并不是很多。这趟地铁走得也不顺畅，从黄河路站开始，列车出现紧急停靠等情况。当时沿路也一直还有乘客在上车，所以我也没有觉得发生太大的问题。

事故是在海滩寺站与沙口路站间发生的。其实在列车抵达海滩寺站的时候，就已经采取了紧急停靠的措施了。但后面列车继续往前开。当时以为很快就能到沙口路站。没走多久，列车又再一次停靠了。

从车厢往外看，已经能看到两边的水急速地向上涌去。那个时候列车长从车厢的最前面走到了最后面，走动的过程中也看到他不停地在与地面进行联系。列车长还尝试着将列车重新开回海滩寺站。但当时可能是因为地铁有一套自动保护的设计，列车已经锁死在铁轨上面，没有办法移动。当时铁轨上溅起了火花。

逐渐地，水开始灌进车厢内。起初，车内人们大都是在车尾聚集，但因为地铁行进路线是由东往西，那一片地势东低西高，车尾水流的上涨速度明显高于车头的部位，所以我们跟随着列车长的指挥，一直往车头的部分走。走到车头的时候，列车长打开了最前面的一节车厢门。

我也是那个时候才知道，地铁是有内部的人行通道的。当时大家听着列车长的指挥，抓住栏杆，沿着地铁轨道继续向外走。当时应该已经距离沙口路站很近了，我感觉可能就两百米多一点的样子。走在最前面的那一小部分人已经到了相对安全的位置，但是后面来的水很急很猛，而地铁下面的那个人行通道非常窄，人多且挤，大家根本就过不去，大部分的人走到一半就只能被迫回到车厢里。列车长也将车门关闭并不断地联系地面，等待救援。

地铁五号线被困现场（网络视频截图）

在被困在地铁里那段时间，至少在我的那一节车厢里，整体的状态还是不错的。可能也是我比较胆小吧，最开始看到车尾进水的时候我就已经开始哭了，不出声，但眼泪就是不停地往下掉，周边也有哭的、焦躁的，同车厢的人也会来安慰、安抚。有一个姑娘，在车厢中一直维持大家的秩序，也一直在安抚我们的情绪。大家也都像是约定好了，尽量不说丧气话。再到后来，大多数人都选择了保持沉默，以求保持体力。

大家都在努力尝试各种方式与外界取得联系。拨打 119、110、联系家人朋友请求援助…… 但收到的消息大多不尽人意。可能那个时候大家都在联系救援力量，这些电话被打爆了，外面的家人、朋友们都很难联系上他们。

好在后来车厢里面有一位女士联系上外面的救援力量。联系上之后，她一直在向车厢里面传递救援人员的动态以及部署情况。比如救援人员已经到达出站口，消防官兵将救援用的绳子拉开，将防洪用的沙袋垒起来这些信息。

最可怕的时候是在晚上九点左右，当时窗外的水已经差不多一人多高了，向后看，车厢后半截水也已经到顶，大家都向前聚在前三节车厢，我当时处于 1、2 节车厢的中间处，算是人群的中间位置。水继续漫上来，人群后半截，水流基本已经漫到了脖子，最前面的部分也都到了胸口的位置。这个时候车厢开始出现缺氧的状况。身边陆续有人出现缺氧、低血糖的症状，有人发抖、大喘气、干呕。当时车厢内还有孩子、孕妇、老人，大都因为久泡水中体力不支，出现各种身体状况。

当时还记得那位一直在为我们传递外面救援信息的女士说了这样一则消息，说政府已经在后方开始抽水。但是当时的我觉得一台、两台的抽水机根本顶不住这么大的水。所以当时听到这一段话的时候，就真的是感觉到绝望了。当时自己真的非常害怕，当看到车厢外的水位越过头顶的时候，我就已经做好了出不去的准备了。

我的电话也一直打不出去，但是网络还断续能够用上。当时手机只剩不到 30% 的电，为了减少耗电量，我关闭了几乎所有的程序，只留下一个微信，给家人、朋友发信息。当时我还不敢和爸妈说，只敢给表哥、表姐还有朋友发消息。21 时之前，我还不断地拜托他们联系救援人员，但在看到水位过了头顶之后，我和他们的消息记录中基本都是交代的一些身后事了。

车厢里，我能很真切地感受到周围的人那种恐惧的情绪。车厢里还出现了些许的骚动，在水位差最明显的时候，有人冲动想直接砸开车厢的玻璃门，但是有一位大叔带头出来制止了他。真的十分感谢这位大叔，考虑到当时车内外的水位差，如果不是他来制止，车窗一旦贸然砸开，水必然会涌进来，车内外的水压差肯定也会压得人无法逃生。

（网络视频截图）

后面事情出现了转机。在车厢外水位达到最高值之后，水位线就好像一直保持一个较为平稳的状态。同时，我们的车厢也因为水流冲击出现了偏移，呈现出一边高一边低的状态。向上翘的一侧，车厢窗户暴露在水体之外。当时人们就提议，用车厢内的灭火器砸处于高处的车厢的窗，而不是砸门。前面一节车厢的车窗砸开后，缺氧现象有了明显的好转，大家开始逐渐地恢复正常呼吸，外面的水位也没有继续上涨。我们处在车厢前面的人也不断地在向后传话，让他们用灭火器凿开车窗。起初只是一两个声音在喊。逐渐，我所在的这节的车厢中，声音逐渐汇聚在一起 “用灭火器砸车窗”。

也大约是那个时候，救援人员出现在车厢外面。他们最先通过凿开的那处玻璃窗，将破窗器递到车厢内。车厢内里面大家也在接力将破窗器向后传递。

我因为处在一个相对靠前的位置，所以也不太清楚后面的状况，只记得往后看黑压压一片都是人。随后，救援人员把前面的车长车厢打开了，并尝试从车厢外侧砸玻璃，但当时由于凿打玻璃过于费力，且前面的车厢也已经打开，他们最后也没有继续下去。大家陆续从前面的车厢疏散出去。

最先救出去的应该是两三名孕妇，因为长时间泡在冷水里，她们都是虚弱到缺氧的模样。之后救出去的是孩子，再之后是女生，我算是女生当中出去比较早的。虽说当时外面的水流相较之前已经平稳了许多，但是依旧很急，尤其是在由车厢到人行走道这一短距离，水流非常急。救援人员主要是在车厢和扶手处开展救援，他们在车厢外将我拉上来，下面车厢里有乘客自发地站在出口处托我一把。全靠他们的一托一拉，我才能逆着水流出来。从车厢和激流中脱身后，走大约十来米，水位就退到小腿以下比较安全的位置。而在通向出站口的约 200 米的距离中，我们基本上是相互搀着走，能走的搀着不能走的，跟着前面指引的救援队员。

网络视频截图

到了出站口，也能看到很多救援人员在那里挡着洪水。他们也会指引我们踩着他们拉的线，让我们踩着过去。出站的时候能见到很多人在和你逆着方向走，有救援人员，有医护人员，有地铁员工，还有很多我不太能辨别职业的人，在往车厢那边去。也能看到指挥人员焦灼地不断在打电话，还有穿着地铁制服的员工询问你是否有不适的情况出现，通道一旁也架起安置用的椅子和床。我出站的时候还见到了一位年轻的母亲和她的孩子，孩子没什么事，母亲则是明显的缺氧状态，十分虚弱，可能因为一直在护着孩子。

从开始被困到撤离到安全区域，前后约 4 个小时。出站后，因为那一片的道路依旧处于被淹的状态，我担心窨井盖被冲掉，也担心漏电情况出现，我还是没能回家，只能在朋友家住下。

【更多报道，请查看中国青年报客户端、冰点周刊微信公众号（bingdianweekly）】

知乎用户 周元诚 发表

本来是抱着吃瓜的心态来看，但是一看到那些惨状，唉，真是难受

为什么会在这样？为什么会这样？为什么会这样？

知乎用户 Xi Yang 发表

就是责任事故。

河南省在现代史上又不是没有经历过损失极其惨重的洪水，理应对此有警觉才对。本次暴雨过程，之前已经在多地造成了一小时上百毫米的降水。你郑州地铁在暴雨已经淹没若干车站的前提下，不组织全线停运、紧急撤离，非得等到出事了再说，头是有多铁？

知乎用户 jusalun 发表

什么都不是，就是人祸，别跟我扯什么百年难遇，百年难遇是小时降水量不是分钟降水量

200ml 是一小时下的，不是 2 分钟下的

我在上海工作了 10 年，暴雨台风天又不是少遇上的。上海地铁的措施就是大量密集覆盖的传感器，一旦有沁水信号就线路降速，多个信号出现直接就停运。

上海地铁首次试点台风风险预警，16 号线下午 1 点全线停运

2014 年也停运过，当时停的是 2 号线。我记得很清楚，当时我在陆家嘴工作，台风过境，结果下班发现地铁 2 号线上海科技馆到张江高科停运了。想着就一站，反正 16 号线龙阳路没停，就折回世纪大道换乘饶了一圈经 4 号线 16 号线到龙阳路准备坐公交车回去，结果一出站好家伙都在这等公交。

然后就是在大雨里挤了俩小时没挤上车，一气之下腿回了玉兰香苑，活生生从 9 点腿到凌晨 1 点，人都快崩溃了。不过也正是因为上海地铁完善的灾情处置，没让出现地铁淹死人的事情。

想喷的动动脑子想想，没挨过核弹就不用修三防设施了么？地铁是头一年出现在中国的？历史上地铁进水事故是头一次么？什么叫防患于未然不知道么？

我是在上海工作了 10 年，然而我更是在河南生活了 22 年，而且从 2020 年回家考研开始到现在我已经一整年都蹲在河南了

郑州我也没少去，今年项目管理师我就在郑州考的，地铁也没少坐，站间间隔不会超过 3 分钟

我好歹也是大院长大的，楼上楼下叔伯大爷就没有低于正科的，再怎么的低干子弟政治觉悟和敏感度还是有的，我用得着你个连副科都混不上的给我普及降雨量？

还有我特么也在灾区，这事情我很清楚

这种重大事故一定会追责的，天灾的归天灾，人祸的归人祸，不会因为天灾就忽略人祸的。

总有那么一些人不但不提出问题，也不解决问题，而是解决提出问题的人。

知乎用户 臧大为 发表

无论如何我觉得地铁大量人员及被困及重大伤亡是不可接受的。地铁管理单位负有不可推卸的责任。我认为要对此次地铁事故进行详细调查，弄清楚事故过程及真相，如果存在管理重大失误不能姑息，要追究相关管理人员的责任。

知乎用户 自骨以来​​ 发表

郑州暴雨，全国人民都在关心。我看到有视频，车子被雨水淹没，车子里的人还没出来，真是心急如焚。在这种情况下，千万千万不要放弃希望！今天跟大家分享的中医急救方法，在溺水几个小时都可以救过来，甚至溺水十几个小时都可以救过来。我知道咱们有很多朋友是不信中医的，都这个紧急关头了，先把信不信放一边，先救人！

第 1 个方法：生人 “背对背” 背上溺水者，背着溺水者快速走动，溺水者吐出水便活。 如果是成年人体重太重背不动，可以用车拉着走或者想其他办法解决。 这个方法记载在药王孙思邈的《备急千金要方》里，原文：屈两脚着生人两肩上，死人背向生人背。即负持走行，吐出水便活。这个方法，很多民间中医都会用，农村里孩子溺水情况很多见，这个方法是最管用的。有些溺水超过一晚上的孩子，用这个方法都能救过来。救人一命，功德无量！

第 2 个方法：用艾灸悬灸肚脐（神阙穴），直到苏醒过来。这个方法也是记载在《备急千金要方》里面，原文：治落水死方：解死人衣，灸脐中。凡落水经一宿犹可活。救人如救火，人命大于天。抢救溺水者，最重要的事情，就是不要慌！冷静下来！ 不要听别人说什么，用这 2 个中医急救方法去操作，尽力而为，无怨无悔！

知乎用户 你程. 我愿​ 发表

知乎用户 莫得感情 发表

个人而言有些反对某些苛责的回答，尽管这时候站在事后的道德制高点去指责运营方可以宣泄情绪会获得关注，但是一味的苛责的做法个人并不苟同，故提出一点自己的看法，友好讨论。

个人信息收集难免不全，如有补充，查证后会及时修改。

其一，对于这个的事件，其受灾等级觉得是可以与强台风亦或大雪等大型灾害相等的，所以首先应该认识到，天灾无情！但是这个认定是事后的认定，没有人有上帝视角。那么事前呢，所有人都以为只是一场暴雨。

所以这里对为什么红色不停工放假提出不同理解。

有人说，难道没有那个 1h200mm 就能无视红色警报了吗！沿海台风黄色预警就都要该放放该停停了。但是作为内陆普通人来说确实很可能无视（捂脸），而且不是官方无视而是百姓无视。

沿海城市经历台风等灾害会跟注重这方面避灾，但是作为普通老百姓的理解，台风是属于灾害要避。暴雨再是红色暴雨那还是只是下个雨而已嘛，有个啥子大问题呀。

作为重庆人每年夏日一周十几个红色高温，早都习惯了，该出去玩出去玩，上班一样的工作，并没有觉得就应该放假，不工作怎么养活自己啊。要是红色预警了就马上全面停止休息，哪怕是公司要放自己都不想放呢，人要吃饭的。

这里的人祸可以看出，不同地区百姓对自然灾害的认识不全面，不重视。私以为可以从此得出当地政府有关部门对这方面没有进行充分宣传普及教育，上不严下不正。所以天灾加以人祸，让人无尽悲痛。

其二，关于地铁被困，为什么要多开那次地铁，为什么不停运。这里自己也有不同的理解。

中国人普遍都是对家有丰富的感情的成家立业，成家在首位，从小的教育都告诉我们家是最温暖的避风港。面对灾害，我作为一个普通人马上想到的东西就是: 回家！我想回家！我只想回家！并且大部分打工人来说，公共交通是我们通勤的唯一选择，地铁公交哪怕是电动，任何方式，只要地没塌我走也要走回家！

再次强调事前没有人有上帝视角！所以这还在运营的地铁，是无数人回家的希望，私心一点说将心比心，哪怕已经看到地铁站倒流进水了，自己还是会赌这班地铁会没事，可以去坐它回家！（这次事件以后可能不会了，还是谨慎为上）。

那么作为地铁运营方，人治上，我们无法苛求其管理层能有多么高瞻远瞩，料事如神，已经受灾严重的区间停运，其他区间多一车次运营可能就多了几个回家的人，印象里重庆受灾也是选择的部分停运。（事前都不知道会如此严重）。

但是！法治上，自己不了解，所以提出很大疑惑，日常运营制度培训中，是否有明文的应急预案，遇到何种灾害采取对应措施！如被淹后或被其他原因导致无法继续运营时，由当应区间调度将车安排调回。无法调回时，立即派维修车前往救助。无法救助时，根据实际情况安排原地等待或立即通过应急通道离车避险！如果有对应制度，那么这次就是大的人祸，追责到底！为什么不执行，公司培训不到位？调查员自身不作为？如果没有，那么也算是人祸，公共民生为什么不准备应急预案！

并且由此也越发觉得，坚决推进建设法治社会。我们无法乞求公司管理层每个决定都是明智的，照顾集体的（大部分可能都是选责任最小的，明哲保身，具体分析可看另一个问题: 为什么 911 撞楼前没有选择击落飞机）。那么就更应该用法治来弥补人治的局限性。坚持加快建设法治国家，有法可依！有法必依！

首先是天灾，其次是人祸，更是血淋淋的警钟。

最后我相信我们的国家，相信我们的党和政府，相信我们的人民子弟兵不会放弃每一个人民！

保佑河南，团结一心，我们一定可以度过难关！

伟大，光荣，英雄的中国人民万岁！

觉得的知乎应该是不同领域的人对问题提出不同意见，大家广泛讨论求同存异，而此时看到很多回答没有观点就一味的去指责，仿佛梦回微博（狗头。因此提出了关于其中两个问题的自己的拙见。

算是知乎首答，难免会有用词不恰当或者逻辑混乱，诚请对应领域的专业人士斧正，也欢迎大家友好讨论。

知乎用户 黄厰長 发表

这次郑州地铁应急指挥绝对是有一定问题的，水都入侵轨道了，应该就近靠站停车、清客封站，而不是还像末班车一样跑全程，导致六点停运、八点多那么多人还困在区间里，最终酿成惨剧。只想知道这中间一两个小时郑州地铁的决策层和调度指挥中心在干嘛？地铁遭倒灌这种情况，最该找长沙地铁 2 号线橘子洲站学学，人家汛期湘江一涨水就封站，老一辈的北京地铁、广州地铁也都是很有经验。郑州怎么就反应那么慢，水都那么深了，车还在环线上跑、不下线？

知乎用户 江南烟雨 发表

怎么不提前停运。

看了视频，大家还是比较乐观冷静的，不夸张的说，我要是在现场真的会被吓傻，这种绝望的感觉从屏幕里都可以看出来。

有个疑问？地铁停了。站点的工作人员为什么不知道，还需要大家通过社交网络传递信息。这不应该有全程的运行系统管控么？

知乎用户 墨铭 发表

上午九点多就发布了红头文件，让停课停工，没人听，没人在意，班照上，课照上。郑州这座城市过得太安逸了，安逸到命都不要也要安逸！

知乎用户 IT 考试网 发表

遭遇暴雨洪涝自然灾害，我们该如何行自救呢？本视频从 8 方面详细剖析了自救的解决方法：在不同的环境下，我们该通过什么方法进行一个自救。比如居家、公共交通工具、低洼处、在企业单位、在户外… 等等。

知乎用户 丁香医生​ 发表

河南暴雨成灾，在此临危之际希望通过本视频帮到更多的朋友

知乎用户 素璞真 发表

暴雨被困怎么办？这些急救技能请收好

知乎用户 许方雷​​ 发表

知乎用户 刘 Sir 发表

雨停了，5 号线也在逐步恢复正常运行，这就是中国速度，加油郑州，祝福河南一切平安✊

知乎用户 杨泽希​ 发表

这种时候应该怎么办？会游泳也白搭啊，冲击力呼呼的，这种时候只能往楼上爬，找楼高的宽的！希望郑州平安，加油！

知乎用户 正一派三省道长 发表

首先郑州作为一个内陆城市，降雨量这么大已经超过历史记录了。

而且不能抱怨排水系统怎么不好，这么大的降雨量内陆城市本来排水系统就不如沿海地区的条件。

很多人总喜欢站在自己的思维去衡量问题，说什么停电了怎么不抢修？积水了怎么不想办法排水，停水了怎么不赶紧来水等等等问题质疑。

你能想到的办法政府的人会想不到吗？在这当键盘侠图个快感有意思吗

知乎用户 中国新闻周刊 发表

7 月 19 日起，郑州出现持续强降雨天气，24 小时平均降雨量达 253 毫米，接近特大暴雨量级。郑州气象台发布暴雨红色预警信号，防汛 Ⅱ 级应急响应提升至 I 级。郑州地铁 2 号线站台有大量洪水涌入，地铁工作人员告诉 @中国新闻周刊，2 号线目前已停运。

知乎用户 做自己 发表

想不明白，这样的大暴雨应该有预警。就算没有预警，暴雨也不可能一瞬间就把地铁淹了。地铁内有进水迹象了，为什么还不停止地铁运行。

前面看到视频，水已经淹到胸口了，在地铁外水位也高过地铁内，砸窗是没意义的事，地铁内还有小孩和个子矮的人，还困在地铁里只能由个子高的人轮流抱住小孩和矮个子。

这些人也不知道救出来没。看新闻说的人员已救出，但刚看到一位答主发的图片，已经有人不幸离世。

愿河南挺住。

知乎用户 小五 125 发表

这样情况应该是无必要，不出门，所有无关人员在家待着。

这样更多救援人员，可以去救援现险情的地段。

当年北京 721 暴雨，聪明的老板刚过午饭时间，就给员工提前回家避雨了。那些正常下班的人群，有的夜里 12 点才步行，走回家

知乎用户 肥柴本柴 发表

好多人说打工人必须要用地铁，所以地铁不敢轻易停运，所以停运的命令才来得晚了。

其实不是这样的。

只有地铁公交停运，全体打工人都没有手段去上班的时候，老板才会自然而然地决定停工，或者对于请假更加宽容。

而如果地铁公交不停运，老板就会觉得明明市政交通还在运行，你凭什么不上班？当然站在老板的立场上这样考虑，这也是无可厚非的。

该停运就停运，用停运倒逼企业停工，是最有效的。

知乎用户 算子 发表

许多时候我会有危险妄想。比如担心吊扇坠落，地铁里被淹死……

看来某些情况下，这些不完全是妄想。

某答案说可能是停车场进水，这个设计时没有做好隔断吗？那地铁入口的台阶不是白做了吗？

另外，是否可以考虑车辆和建筑往穹顶方向发展？

知乎用户 煮酒杂谈 发表

在刷新全球省会城市小时最大降雨记录的面前，人类是渺小的。

知乎用户 小浪花呀 发表

重新来更新下回答

这两天自己又看了很多亲历者回忆的情况。对整个事故的认识有了新的认知。根据我的理解来写一下，方便跟我一样非专业人士能看明白，所以都用比较口语化的词。

首先水是从距离沙口站 2 公里多的一处停车场流入地下。停车场理解成地铁夜间停放的大型车库，在地面。平时白天地铁就从这里出发。当天大雨，在停车场出入地下的位置设置了挡水板。事发时大雨冲破了挡水板的阻隔，流入了地铁正常运行的隧道。

事发的路段海滩寺 - 沙河口长约 1 公里，平时运行大约五分钟。海滩寺处于低洼区，因此倒灌的雨水就从沙口站往海滩寺这边汹涌而来。

事发前，司机（也是列车长）在海滩寺站停靠十五分钟后，开始往沙河口出发，还没到站就临时停靠。司机试图往回开，但此时列车已经无法运行。与此同时乘客们发现列车外水已有半个车窗高，并往车内渗入。

司机在于地面交涉后得到自救的回复，开始组织车内乘客逃生。大家进入隧道左侧的一人宽步行通道，往沙口路站撤离。部分乘客成功到达站台离开。根据亲历者的描述，从通道上站台有两米的距离，工作人员站在水中接应大家通过，所以撤离速度特别慢。（看了图片和视频，应该有三四米远。通道尽头要下一米多的台阶到水里，然后走过一段距离，再上大约两米高的站台。在湍急的水流中还是很困难的）

此时隧道内的水流越来越急，水位越来越高。后方的乘客不敢贸然前进，只得回到列车中。司机和自愿留下的乘客在把车外所有人送出站台以后，得知还有人在列车内，重新回到列车处砸破车窗继续救援。这时车内的乘客已几近缺氧。

我开始认为这次事件是调度的问题。因为网上的图水面特别高，从站台倒灌的话，监控室不可能观测不到。结果这次进水的停车场入场线是个监控盲区。挡水板垮塌瞬间涌入大量地面水，再加上这列车在海滩寺停着的 15 分钟里面，大概率这个区间也是没有车的。险情没有及时被发现，导致了这场悲剧。

关于救援，我综合了很多获救亲历者的描述，还原出来的事实是，从司机在发现前方来水后停车，跑去车尾试图反向运行，加上联络汇报的时间总共是二十多分钟。之后和车上另一名工作人员，开始带领乘客逃生。这里列车长是用口头告知的方式，依次经过各节车厢。推断车内广播系统故障。

总 8 节车厢乘客虽然不是挤满，总人数也相当多。所以关于第一次逃生，不同人叙述的时间点差异比较大。早的人在 18:17 已经走出地铁，中部的说是 18:40，最尾的人甚至还没来得及走出地铁，前面的就已经返回。

队伍前方开始传递的信息是，站台端门被锁，需要工程师去队伍前方，该信息被多次传递。后门被打开，但是信息没有被传达到后方。

出地铁的乘客有被水流冲走的。工作人员（或乘客）判断继续留在通道上非常危险，开始往回走。这里是一处信息差异比较大的地方。最早出去的乘客不知道后方的乘客没有全部跟上，导致在站台救援的工作人员误以为所有人乘客都在步道上。而后方的乘客也有不知道前面可以逃生的。总之在一系列消息失真的混乱之后，大部分人回到了地铁内，也有乘客选择爬上车顶，没有进入车厢。列车长此时一直在尾部组织。

这里可以记录的一个时间点是 7:30，这个时间段自述已经安全出站台的乘客都不知道后面乘客已经退回车厢。而这个时间段在地铁内的乘客在网络上发的视频，水已经升高到胸口比较危险的位置了。

这时候车厢内乘客挤在前四节，后面已经完全没入水中。大致可以推断这一个多小时出去的乘客不到一半。救援速度相当缓慢。

站台点救援的工作人员和自发留下的乘客直到救起最后几个在步道的人才得知还有人在车厢中。等他们回到列车停靠处已经接近八点，正是车内人生命垂危的时刻。车内外都开始砸玻璃这让这几百人获得一线生机。这里具体是车外人先砸玻璃，还是车内乘客先砸玻璃自救不太清楚，根据多人的描述时间非常接近。水位在这时不再上升。这十来人开始转移受困乘客。

第一批到达的消防人员是八点四十左右。随后来援救的人越来越多。直到十二点多整个救援过程结束。

场面混乱沟通失效，是我认为这次事故救援中最大的问题。信息断层以后，车内被困乘客只能靠社交网络自救。地铁方面仿佛对此毫不知情，甚至有乘客全部救出的消息传出来。消防大队接受采访表示将近八点才收到救援的任务，而且先去了海滩寺站，发现不可行才转向沙口路站白白耽误了时间。这太让人疑惑了，六点多乘客就开始打 110，119，没有人确认情况吗？地铁出现重大事故，也没有与其他部门间的联动，仿佛整个应急方案在组织乘客疏散以后就完全中断了。

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也没有人来回答，我自己找了一下，很明确说了线路积水超过轨面时，列车不得通过。愿逝者安息。

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把我目前看到的三个亲历者的信息放在这里，希望能有比较专业的人士能帮忙分析一下。

具体原因导致地铁在隧道内停靠还有待分析。有一种可能是列车长判断水位超过警戒线，主动采取了应急措施。按照各位获救者的描述在这种情况下绝无可能自救了，在车上的人已经做的很好了。最主要是保持冷静，听从指挥，不要盲目破门。

（1）

（2）

（3）

知乎用户 箔泊​ 发表

作为郑州人，真实感受回答下。

先交代背景，普通职员，单位在郊区，家在三环内，孕 38 周，20 号来公司交接业务，准备休产假。

按往常一样，6 点 20 起床，打开手机查看公交车到站情况。打开窗户雨还在下，没有任何异常。感觉公交车不太靠谱，打车去班车点。出租车不到班车点，说是积水太深，让他给我放在离班车点最近位置了。趟水赶上班车（水深到脚踝），期间没感觉任何异常。坐上班车后，一路上水深不一，但是交通还一切正常。只是原来 7 点 34 到公司的班车直到 8 点 10 才到公司。

雨一直下。

个人仍未感觉异常，同事们还是正常开会，业务展开。中午还去食堂吃了很丰盛的午餐。

雨一直下。

直到下午 3 点多，我把业务与交接同事梳理过。公司厂区一切正常，积水不多。开始看朋友圈，发现郑州市区各位置积水非常严重了。公司人事后勤，也在商讨下班方案，原本各线路班车停运，准备启动从公司到地铁的摆渡车，供大家通行。另开放了员工宿舍，供大家短暂住宿。

此时，作为普通人的我，也觉得不太对了，但此时依然在回家和宿舍之间徘徊，知道看到 2 号地铁线已灌水，立刻决定回宿舍。还好，还好我回宿舍了。

雨一直下，越下越大。

终于，5 点坐班车几分钟到宿舍大门口，但是宿舍大门口到餐厅，到宿舍短短 500 米的距离硬是等了 1 个小时才缓慢走过去。这时，终于觉得事情严重了。终于，7 点半在餐厅吃好饭，在同事的保驾护航下我安全到了宿舍。

在看手机，郑州暴雨信息量完全充斥，眼泪止不住的流。为在路上的亲人，同事，朋友担心，为救援的武警消防队员担心，为还在路上还在危险中的陌生人揪心。我能做什么，天灾面前，我太渺小了，只能努力让自己平静，让肚子里的小朋友平静，不给大家添乱。然后，给家里的爸妈弟弟打电话，屯水屯粮，屯菜，非必要不要外出，不信谣不传谣，安心呆在家里就是最安全的。

雨一直下。

新闻中不时传出，1-2 楼已经被淹，地铁被淹，公共交通工具全线停工。知道 10 点多，认识的朋友陆续从下午 4 点到晚上 10 点终于回到了家或有了安全地点。我的心情安稳了许多。

雨还在一直下。

作为一个普通人，在郑州长大的普通人，天天吐槽郑州的普通人，真的没想到郑州已这种惨烈的方式充斥在大家面前。天灾面前，前年一遇的暴雨面前，我们都太渺小了，亲朋好友持续的慰问和报平安持续充斥着手机页面。正面的救援，陌生人无私的帮助，还有惨烈的牺牲，我无法去思考，这场天灾面前，有多少可以避免的人祸。

雨还在下，希望大家万众一心，积极应对。愿雨停，愿所有人平安，愿这场雨能给这个城市更多思考和积极应对。

知乎用户 妖 66​ 发表

从郑州幸运逃离。

作为河北人，说说我的疑惑点。

19 日的飞机到郑州，晚点三小时后被迫降西安。

明知道郑州暴雨，为什么还要迫降西安，回出发地不好吗？

第二日，也就是 20 日，坚持把乘客送回郑州。

这不是给郑州添麻烦吗？

应该当机立断，要么原路返回，要么西安停靠后，办理退票，飞机坚决停飞，不给郑州增加负担。

可，他们没有这方面的意识。

更没人给他们仔细分析，暴雨的实际情况。

从西安到郑州的路上，刚过巩义，两岸的模样吓傻了我。

由于设备故障，高铁临时停车。

那一刻，作为一个河北人，直觉让我怕了。

经历过 2016 的河北人，必然会想到很多危险的画面。

所停位置两侧，是沟堑，极有可能山体滑坡。

巩义的水位线，已经盖过了树木，远远看上去，仿佛水下一片片的绿色水草。

实则，这里是一条路，水草…… 就是高大树木。

这个时候我感觉更不好了。

连忙去餐车买矿泉水。

按照河北的规律，一旦发生这种情况，绝对立刻疏散人群。

等了三个小时，车终于开了。

又在隧道停下来。

在黑暗隧道里的十几分钟，我手心冒出了汗。

为什么害怕隧道，因为会塌方！

雨水一大，不是没可能。

更害怕山洪涌入，无处可逃，连高铁都会被冲走。

万万没想到，我的担心竟然是多余的？

当地的人，并没有危机意识。

河北年年被淹，一旦有危险，人人自保，立刻回家。

如果回家路上有地道桥，就地住宿。

开车的同志不要逞能。

一旦感到水位太高，快靠边停车。

哪怕车能过去，谁能预言到地面不塌方？

这个时候，郑州的朋友还没有发现问题严重性。

要知道，这些年，河北一旦大雨，矿区山区无法避免的沦陷。

哪怕躲回家，依然有被冲的危险。

终于到了郑州站，我准备去郑州东坐高铁。

这个时候迷幻了。

已经下了一天一夜的暴雨，竟然没有停运！

车上的人，没有任何忧虑，甚至很多带孩子的，根本不明白现在多 l 严重。

谢天谢地，地铁木有停，半小时把我送到郑东。

郑州东站全是人，滞留人员占满了位置。

本来想去改签成最快发车的班次，但是问询处全都是人。

里三层外三层，光是围着的，不下五百人。

一排红色，晚点和停运。

这个时候我只有四个字，遥遥无期。

我以为遥遥无期，准备找个安全的地方，一旦发生险情，可以避难。

于是我拉着行李，去了贵宾室。

贵宾室满了，我仍然选择进去，哪怕什么都没有，这里相对于外面也会安全。

为什么呢？

一旦发生险情，会引起踩踏事件。

这里人少，相对安全。

就在我以为，要等上数十小时的时候，我要乘坐的班次，竟然正点到达。

当时我想哭。

所有人都不懂，为什么我会这么激动。

我真想抱着 g518 猛亲。

危险来临之前，没人能知道会发生什么。

但，如果能够意识到，这件事的严重性，会少给救援添麻烦。

我顺利乘坐 g518 离开郑州。

这个时候，我终于舒了口气。

河南人民的防汛意识太薄弱了。

河北自从经历了 2016 的 719，非常重视防汛。

各单位，各团体，个人，汛期前便有所准备。

连爸妈都说过，七八月汛期的时候，绝不要到处走动。

河南这次重大灾害，因为经历的少，意识太薄弱。

没有紧急预案，没有个人归结给自己的紧急预案。

地铁，一旦进水，停车被困，要第一时间砸开玻璃。

救援的人，也是砸玻璃，没别的办法。

恶劣天气不要随意走动，公司应该提前下班，停课，停工，商场关门等。

当我看到，景点临时宣布关停，都感到迷惑。

暴雨天气，最危险的地方，就是山区。

带山的景点。

昨天已经不可控了，才宣布关停。

没有超前防范意识。

他们就没有想过，山洪的威力，泥石流的可怕。

河北也在下小雨，但路上已经没什么人了。

连车都少了很多。

河北年年与汛期斗争，意识早刻在了骨子里。

气候的不正常，让河南人民惨遭横祸。

无论何时何地，请保持警戒状态。

在自然面前，人类太渺小。

一旦洪灾，要提前考虑到，墙塌，断水断电，水污染，积水电击，地面塌方。

所以，储存好生活用水，饮用水，非常必要。

加强防范意识，加强历史事件学习力度，有效开展案例分析，方可运用于一生。

三懂三会。

知乎用户 JiFeng 发表

安全冗余不足的情况下强行维持有限服务，这锅管理方至少背 75%。

没法自救，尽量保持头部在水面以上吧。

知乎用户 凯竹嘉措​ 发表

从今早到现在，我一直在思考：如果是我被困，我该怎么办？

分情况说吧：

（1）如果我还没出发。

这次郑州连续下了好多天雨，如果我所在的城市已经连续暴雨，那么我必须提醒自己：这个城市的防洪系统可能已经压力巨大了。出发前看看新闻有没有积水的预警。没有十万火急的事就别出门了。上班的话，不去，大不了被扣钱。

（2）如果我已经在路上了。

积水突然上涨，水流湍急。我应该看看周围，尽量快速躲进建筑物里。如果建筑物远，我应该观察周围，往开阔处走，避免走到两座楼之间水流最湍急的地方。

（3）如果我在汽车里。

当水位没到轮胎高度时就应该开门、开窗准备逃生。如果水位上升很快，我要趁水位到达车窗时找到坚硬物品，比如钥匙或安全锤，把玻璃砸了。

水流很急的话，破窗后不应该立刻离开车。

（4）如果我在地铁上。

车里车外都极度危险。车里有可能窒息，车外水流湍急。车外水位高于车内，盲目的自救如同自杀。

车停了以后我就应该预想水漫全车的恶果。如果车外水位已经超过车窗，我应该大喊：“把玻璃砸了！等会水位再高就逃不出去了！” 用车上的安全锤把玻璃砸了。或者拉车门的紧急逃生把手。（关于是否应该破窗，我想了很久。因为车外水位比车内高，破窗会导致车外水流灌进来）

（想了很久，觉得只要破窗能做到，还是应该及时破窗，总好过等水位逼近车顶后，让救援人员从车顶开洞）

水位继续上涨，我可能需要去隧道里，和周围的人互相帮助，爬上隧道边缘的平台。从救援的视频来看，地铁脱困的人离开车厢后就从隧道两边的平台步行到车站。（这一条存疑，车厢和平台之间的水流特别急，如果没有外部救援人员帮助，很可能被冲走）

我可能需要找手头的材料，比如自己和周围人的衣服，人与人手拉手，以人链的方式离开车厢。

（5）如果水位上涨很快，等我意识到自己被困，砸窗和破门都无法实现。

这就是视频里的这个情况。

那就努力保持呼吸，保持体力，保持体温。等待救援。

抓紧栏杆，爬上高处，把手头的饮料瓶倒空，瓶盖拧紧塞进衣服里。

安抚自己的情绪。无论情况有多糟糕，慌乱以及慌乱造成的失去理智比恶劣的外部环境更危险。

以上只是个人思考，如果有认识错误的地方，请朋友们指出。

知乎用户 小沙鸥鹭鸶 发表

看到地铁图片和视频唉 这惨景 地铁运营方严重失职 不可原谅 其他地铁运营城市积极汲取教训 虽然天灾 人祸因素少不了

知乎用户 泥巴 发表

知乎用户 紧急停车 发表

第一时间指责我 “造谣 / 传谣” 的，难道真的是想“辟谣”？

不。只是听不得反思和质疑的声音罢了。

真正造谣的人，能因为造 “好事” 谣而无人斥责。

中国有句老话，“人往高处走，水往低处流”。

出现暴雨内涝，就应该远离地下环境，尽量往高处躲避。这叫人往高处走。

出现了应该反思的操作，就应该总结反思。这叫人往高处走。

出现了该反思而犟嘴狡辩的，这叫人往低处走。

就像那些嚷嚷着 “暴雨期间只有地铁还运行的，为什么要停运地铁” 的人，就是往低处走的人。

好言难劝。

出现积水就应该就近停靠停运，有序疏散乘客了。

从降水量记录看，从傍晚 4 点多开始降暴雨（气象信息）。

到晚 5 点地铁出现大量积水（获救者自述），再到晚 6 点站外积水冲垮挡水墙（官方通告）。

地铁运营早该停止，然而偏偏是出现积水时，地铁还尝试想冲过去，一头扎进水里冲不过去。

最终失去逃生黄金时间。

唉。

知乎用户 的人​ 发表

意外造成的伤亡固然难过，也可以接受。但车厢进水造成大面积伤亡的情况，无法接受。

地铁不可能直接开进水底，刚停下的时候肯定不会是水漫过腰的地步，地铁的时候司机和地铁的总控到底是怎么安排的，如何能让乘客在车厢里一直等待，等到水位涨到如此危险的地步？就没有机会从疏散通道逃生么？

知乎用户 春麦 发表

忍不住发个回答

雨量大家都清楚了，一小时 200 毫米，相当于十几个西湖灌进市区，150 个西湖灌进郑州，并且，半个河南都在暴雨，压根没地方排。

那些一直叫嚷不及时让地铁停运的人，听好了。

第一点，红色预警就停运地铁的情况少之又少，沿海大多数台风天气才停运。况且郑州本来一下雨就积水，这种见怪不怪的事情，如果停运地铁，信不信 1000 万郑州人有八百万在骂你，你让人家怎么回家，谁他吗想到的突然雨这么大。

第二，如果停运地铁，你信不信死亡人数会更多，路面上已经非常不安全了。

地铁也仅仅是海滩寺到沙口路区间出了事故，是因为那里下穿铁路和地下通道，地势最低，整体上还是安全的。

无论停不停运，都不该指责什么。至少没停运的那几个小时，让上百万人回到了家，或者说家附近。如果提前停运，选择其他方式，恐怕伤亡会更大。

在这种完全无法预料的雨量面前，你说没有提前停工停学？我的回答是，滚一边敲键盘去

知乎用户 迷人的王子 发表

南无大慈大悲救苦救难观世音菩萨保佑脱离苦海 解救人们

知乎用户 Mr 恆 sir 发表

哭了，外婆家被冲成这样

知乎用户 全现在​ 发表

7 月 21 日凌晨两点 28 分，郑州市陇海路和钱塘路交叉路口的高架桥下，一台 B5 路公交已经在暴雨中被困超过 11 小时。

根据车上一名女乘客向全现在的讲述，雨水已漫过车门流进车里，连同司机在内，车上共有 12 人被困。他们一直用着仅余的电量向救援队求助，用手机电筒向外打灯。电话那端，女乘客的语气焦急不安，据她透露，车里还有三名老年人，和一名心脏病患者。由于从被困起就没有喝水也没有饭吃，心脏病人已经低血糖到虚脱。而在这条车道上，许多公交车仍被困着。

根据郑州气象局统计，仅 7 月 20 日 16 时至 17 时，郑州市一个小时的降雨量就已经达到了 201.9mm，接近其常年平均全年降雨量的三分之一；而自 17 日以来，三天的降雨量已相当于一年的降雨总量。

呼救声透过仅存的手机余电，从这座城市的各个角落传来。

在地铁 2 号线和 5 号线换乘的南五里堡站，有乘客自 20 日下午 6 点被困，一直等待至次日凌晨一点，仍未得到救援。在郑东新区，凌晨零时有小区住户听到，临近的建筑工地里有人喊着救命，但无法看清工地的情况。

这些只是昨晚郑州市内因暴雨而发出的众多求助信息中的三则。这个创建于 7 月 20 日下午 5 时的微博话题 “河南暴雨互助”，截至 21 日凌晨四时，已经发布了 3.5 万条话题消息，总阅读量达到 16.7 亿。而参与救助的卓明灾害信息服务中心简报显示，其在 20 日 19 时 40 分发布求助信息渠道后，截至 21 日 1 时 56 分，已收到 4108 条求助，且数量仍在不断增长。

来自 7 月 21 日早晨的官方消息称，这则暴雨目前已造成郑州市区 12 人死亡。

泡在暴雨中

郑州市民成韦是在 7 月 20 日下午三点接到通知的——公司让员工提早下班回家。彼时，他的朋友圈已经出现了公路上车被水淹、家里进水的视频。离开公司时，成韦发现，地上的积水已经没过了半个车轮。

他和平时一样，上了地铁三号线。原本要在东大街换乘，但地铁并没有在那站停下。“我在车厢里看，（站台）直接像是天上下雨一样，很像水帘洞。” 成韦向全现在描述东大街站台当时的状况，据他估计，淹水的深度已超过 10 厘米。

由于无法换乘，成韦只得在下一站出了地铁。在路面上，他看到一台公交车已经抛锚，打车软件的排队已经超过 100 人，他只能骑共享单车回家，“我往北走，那一路上的水，最少（淹）到小腿肚，最高到胸部底下，底下全是积水”。而彼时，雨依然在下。

成韦身高有 1 米 8，到了淹水最严重的地方，水能没过他的小腹。在水深处，单车无法再向前骑，他提供的照片可见，积水已没过车把，他便锁上车，淌水往前。如此重复了两次，才回到家。原本只需 35 分钟的路程，这个下午成韦花了三个小时。在社交媒体中，他描述自己是 “游” 回家的。

“那会儿雨量大，（天色）跟晚上一样，当然也没有晚上那么黑，就是非常昏暗，怕是肯定怕的。” 成韦回忆，路上行人大都是踮起脚走路的，因为怕积水下有翻开的井盖，还有人拿着根竹子边敲边走。一路上都能看到抛锚的车，还有辆 120 救护车泡在水里动不了。

市民张强的车也被泡在了这场大雨中。

7 月 20 日下午 5 点左右，他打算离开公司。彼时从窗口望下去，附近路面积水不深，看起来像是刚没过脚踝的样子，张强决定开车回家，“不把车开走，可能就淹在车库里了”。

于是他开着 SUV 公司驶出公司——门口的那条路上水确实不多，刚没到轮胎中间的位置；几分钟后，开到金水路时，水位已经没过了整个轮胎。张强 “开始感觉有点不妙”，他顺着农业路一路往西，看到有交警站在农业路和平安大道的交叉口指挥，说是前路不通。

彼时，水已经齐腰深了。

看着路面上停着的车，张强最初以为是在等红灯。直到几十分钟后自己的车在水里熄火，他才清楚这场暴雨的严重性；而直到水没过车窗，他才意识到，自己正在遭遇多年不遇的灾害。

张强跟着导航转上了平安大道，前方水里正停着几辆小轿车，他没其他路可走，索性抱着自己车底盘高的侥幸心理试图开过去，结果车还是熄火 “趴那儿了”。这时的雨大到几乎看不清外面，水先是淹到了车窗下，很快便没过车窗玻璃，并且透过车缝开始流进车里。

一辆大型车从旁边经过，掀起一阵水浪，张强的车也跟着水浪晃动、漂起，“像坐船一样”，等到他缓过神来，自己的车已经漂到直接掉头了。在接下来的几分钟，张强分别给家人和保险公司打了电话，按照保险公司的指示，不要再开火，拍好照、锁好车门离开，“先保证人身安全”。此时他得知，已经有百十辆同车型的车被困在雨里等待救援。

张强想要下车，但车门被外部的水压压到打不开，他只能用力打开一条缝，让水慢慢流进车里，一直到水位与方向盘持平时，才得以推开车门逃出去。

下车的地方离家还有十几公里远，而亲戚家要近很多，张强打着伞，将装着证件、手机和电脑的背包抱在胸前，“游泳似的” 趟了两三公里，敲开了亲戚家的门。

此时更多的人正被困在地铁上。根据郑州市委宣传部的消息，昨日下午 6 时许，郑州地铁已经下达全线网停运指令，而五号线列车因有积水冲垮出入场线挡水墙，导致在海滩寺街站和沙口路站隧道列车停运。

网络上流出的地铁车厢视频显示，车厢内外全是泥水，水位已经到达女性乘客胸口的高度。来自新华社的视频报道中，一名五号线的乘客表示，他们在车厢内被困了将近一个小时，而救援人员直至晚上 8 点 35 分才到达该乘客的车厢。

刘可当天也乘坐了五号线。下午五点，她走出地铁站时，得知地铁站就要封闭了，“我们几个女生一起扶着走，刚开始水到膝盖，走了一段就到腰了，一个女生没站稳被冲走了，” 她向全现在描述，当时几个人倒在一块，而她最终被一个大哥拉住，扶到地铁口。

在地铁站，她眼看着外面的雨水向地铁口灌进去。由于受到惊吓，她当时一直在哭。

有地铁五号线乘客接受《冰点周刊》采访时称，“最可怕的时候是在晚上九点左右，当时窗外的水已经差不多一人多高了，向后看，车厢后半截水也已经到顶，大家都向前聚在前三节车厢，我当时处于 1、2 节车厢的中间处，算是人群的中间位置。水继续漫上来，人群后半截，水流基本已经漫到了脖子，最前面的部分也都到了胸口的位置。这个时候车厢开始出现缺氧的状况。” 而当看到车厢外水位过了头顶后，她开始用仅存的手机电量向家人交代后事。

7 月 20 日晚上，越来越多的求助信息显示，在地铁站内或站口处有市民被困。根据郑州消防在 21 日凌晨 0:48 发布的消息，当地消防部门已迅速出动 60 名救援人员参与地铁救援，截至消息发布时，共疏散群众 300 余人。

一位被困者的女友向全现在转述，在郑州南五里堡地铁站内靠近 E 口有一两百人被困，其中有老人和小孩，站外的水已经快没到肚子的高度。直到 21 日凌晨一点多，她才联系到关机 3 个多小时的男友，对方表示还在等待救援。

郑州市委宣传部在今晨 4 时许发布的消息，郑州地铁共疏散群众 500 余人，其中 12 人经抢救无效死亡、5 人受伤，伤者均已送医。央视网在今晨发布消息称，郑州市二七区郭家咀水库发生溃坝，贾鲁河、伊河等发生险情，河南省防指于 7 月 21 日凌晨 3 时将防汛应急响应级别由 Ⅱ 级提升为 Ⅰ 级。

30 小时滞留在火车上

求救声同样来自郑州周边的铁路上。

暴雨使得多列途径郑州的火车停驶，临时停靠在附近站点。截至 7 月 21 日凌晨一时，全现在联系到 K226、K599、K507、K31、K15 及 K206 这六辆列车的乘客，他们所乘列车均因暴雨停驶，其中停驶时间最长的已经超过 30 小时。

钟升是在 7 月 19 日下午三点半从许昌站坐上 K226 次列车的，这是从广州开往兰州的快车，她买了硬座。一个多小时后，列车经过郑州站时遇上暴雨，继续往前开了 20 多分钟后，火车在郑州市中原区铁炉站停了下来。

“车上虽然饿，但是安全有保障，” 钟升告诉全现在，此时她已经在车上滞留了超过 30 个小时。她看到新闻，感觉其他地方的灾情更严重。列车上有电，但缺水，7 月 20 日，列车员给乘客们煮了白粥，因为车上只有大约 50 个小碗，有的乘客要只能喝前面的人喝过的碗。

由于车外一直在下雨，在滞留的 30 多个小时里，乘客非紧急情况不得离开车厢。7 月 20 日晚上 9 点左右，新一批物资送达，钟升拍下的视频中，方便面等食品先发给了老人、小孩。

毕鸣家的老人和小孩都在 K507 次火车上，他们原本考虑只是短途搭乘，买的是硬座票，但截至 7 月 20 日晚上 12 时，他们在郑州西北部的上街站已经滞留超过 30 小时。毕鸣很担心家人，毕竟在火车上吃喝都比较困难，硬座坐太久也很难受。

7 月 21 日凌晨一点，全现在联系到杨强时，他所乘坐的 K206 正滞留在巩义市火车站。据他透露，火车滞留亦已超过 24 小时。车上电力会间歇性供应，饮食等物资也都能买到。

“主要是吃喝消费不起了，太贵了，而且火车不通的话，还得想办法打出租车坐大巴车走。” 杨强觉得，滞留对他最大的影响就是饮食和交通的花销大了，一天光买食物要花去六七十元。

据中国铁路集团的消息，包头至广州的 K599 列车在 7 月 20 日下午 4 时因暴雨停车，因暴雨淹没铁路，水流冲击导致路基下沉，K599 次列车机的后第 3 和第 4 位车辆发生倾斜。

李蕾目睹了整个倾斜过程。她是 K599 次列车 2 车厢的乘客，在的位置正好靠近 3 车厢。她告诉全现在，倾斜不是突然发生，人群也转移得较快，所以没有人受伤。从李蕾提供的拍摄于下午 5 时 18 分的视频可见，铁道上的石子被大雨冲走，轨道旁的墙也倒了。随着雨越下越大，火车一直停在路上，雨水逐渐冲成了一个漩涡，慢慢地把铁轨下面的石子全部冲掉了。

随后，李蕾所在的 2 车厢也开始倾斜，车厢乘客便向后转移至其他车厢。据李蕾了解，倾斜车厢已经进行了人工断开，而火车则在昨晚往回开，晚上 11 点左右，停靠在距离郑州北站不到 4 公里的南阳寨站。

“晚上 7 点左右停电了，停电后，大家都一直在说热，毕竟火车窗户开不了特别大，人又多。” 李蕾告诉全现在，南阳寨站候车厅的座位不多，很多乘客就坐在地上。车站和月台不像车内那么闷热，她觉得舒服多了，只是买不到水喝，“我一直在刷微博，看好多人都在那水里泡着，然后还有什么变压器爆炸，肯定都比我们这要危险得多”。

7 月 21 日凌晨一点左右，K599 列车恢复了电力，乘客也都回到了车厢内。李蕾透露，但直至 21 日早上 6 点半，列车仍然滞留在南阳寨站，乘客也不知道接下来的安排如何。

“现在物资好像也过不来，我是没吃的了。” 李蕾认为，目前乘客最大的问题就是 “断粮”。

7 月 21 日早 6 点开始，“河南暴雨互助” 的话题热度再次上升。在刚刚过去的这个雨夜，因为多地停电，多名郑州市民对全现在表示，他们要留着手机中仅存的电量，好和家人联系。接近凌晨 1 点时，成韦站上了家中的阳台——那是信号最好的地方。电话里，他说附近小区都停电了，他家也不知道什么时候会停；听说水库会有危险，他需要思考晚上剩下的时间用来做什么，唯一可以肯定的是，不能睡得太死。

（应受访者要求，文中均为化名）

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全现在全新打造 “液态青年” 公众号，微信搜索 “液态青年”（liquidyouth）：关心青年人的工作、生活和精神世界。

[郑州暴雨中，他们困在车厢里 - 全现在官方网站​www.allnow.com

](https://link.zhihu.com/?target=https%3A//www.allnow.com/post/60f779d7eae97c3c506b1c42)

知乎用户 白菜 - 血蹄 发表

太可怕了！！！！

武汉人来说一下 98 年抗洪 武汉单日最高降雨量是 98 年 7 月 21 日的 285.7mm

前几年看海日的降雨量基本都是 160-170mm 左右 这是什么概念 相当于 11 个武汉东湖

而这次 郑州过去 24 小时降雨量是 605.2mm

知乎用户 皮皮 发表

知乎用户 广仔大神 gazmaster 发表

我认为这是特别严重的自然灾害情况

当时（下午 2-3 点）郑州地铁有部分路线与车站是能正常服务的（因为一部分相关车站与隧道进水导致没有全部停运），导致了当时没有考虑全面停止服务。同时郑州地铁 5 号线我认为尤其严重。另外看到一些视频说部分车站列车调度不太合理，应急处置不好（据说有人在列车里面逗留了 3 小时才有救援人员出动或是抵达），以及排水系统欠佳，自然环境问题（北边黄河，西边山地，具体山名我不清楚，河流可能也难以泄洪），另外排水 / 下水道系统没有这么强的排水能力，本轮暴雨是千年一遇。另外还好地铁里面有手机信号或是地面的基站还可以正常工作，不然什么情况可能我们都不好说什么时候才知道，甚至是没有手机信号可能会让救援都要搞好几天。

同时早上 6 点就有暴雨红色预警还要正常上班上学也是不太合理（香港地区 8 号风球以上 / 红色暴雨警告上班每个雇主如果要一个雇员上班（针对非应急工作的）罚款港币 50000），有关部门没有考虑发出常规雇员停工令与学生停课令，中午雨小的时候很少人通勤以及有关部门没有要求下午停工或是全天停工。以及上下班时段地面交通也有瘫痪导致人人选择地下的地铁，郑州地铁当时也希望疏导人流以及在这种天气网约车收费通常非常高昂，巴士系统也瘫痪了从而导致人们都会考虑选择地铁。

自救尽量立即找通话装置求助车长（如果电力系统正常的情况下），慎重考虑破窗（地铁车窗用的玻璃是两层的），车门看情况打开，并且要找好紧急开门的装置位置在合适的时机与位置打开（虽然有法律明确说明滥用违法，但是紧急状况就最好果断考虑是否使用）。另外也有说法说是全线停运要请求市政府或是车长救援或是做什么操作要按照规章制度或是特别法律或是特别程序或是请示上级领导我认为一定程度会拖累救援以及加剧对乘客与线网的损害，我认为这种情况应当直接采取不途径任何领导的特殊灾难救援手段。

地铁防洪的话，广州地铁会在进站口边上准备沙包，防止洪水涌入车站，当然对于 50 年一遇的洪水可能还是有效的，但是更强的就未必可以了。同时在隧道里面加装水位检测也可以减少水灾停运影响。同时排水系统要加强到年均降水量的 5-10 倍的极限能力，以及有相关天气时立即减少班次 + 限速运行在地铁电视上写明鼓励居民回家。同时发生相关事件时应当增加抽水泵以临时加强排水。（同时大家可以看看 2020 年 5-6 月广州地铁 13 号线官湖 / 新沙站的进水状况，但是广州去年这一起发生时间在深夜）

至于说相关视频与照片的话，我是认为没什么必要放进来，毕竟我不是郑州居民，同时网络上也有很多相关视频与图片，以及希望不要有大量伤亡报告。

知乎用户 李越​ 发表

目录

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河南加油 我身为保险行业的 很多受灾百姓可能都买了保险，我整理一下目前各家保险公司的一些应急语言，希望能帮大家。以下排名不分先后，我找到就写上来。持续更新，因为紧急，我没考虑排版与美观什么的，内容都是官方发布，保证准确。

华贵人寿

应急理赔服务举措

提供 24 小时报案受理及咨询服务：如有客户出险，可及时拨打华贵保险全国统一服务热线 4006841888；

主动排查客户：华贵保险将主动关注政府公布的汛情，多渠道排查客户，主动为出险客户提供理赔服务；

取消医院限制：因汛情出险的客户，可就近或按照卫生部门安排就诊，取消条款约定的医院限制；

简化理赔手续：因本次汛情导致出险的，公司将简化理赔资料，优先处理，确保及时支付赔款；

受此次事故而引起的意外伤残理赔，可根据客户实际情况提供免鉴定服务或上门鉴定服务。

百年人寿

**1、开通快速理赔服务通道：**及时启动突发事件理赔应急预案，开通理赔绿色通道，各环节优先处置突发事件理赔服务。**2、收集客户信息：**与监管部门、行业协会及同业公司保持密切联系，积极获取伤亡名单。**3、排查客户信息：**根据收集的事故伤亡人员名单，排查客户信息。**4、多渠道受理报案：**为客户提供服务百年管家报案、网点报案、微信报案、95542 客服专线电话报案服务，提供多渠道、24 小时报案受理服务。**5、快速理赔服务：**承诺确定客户出险信息后，快速完成理赔结案。**6、对于本次事故的客户实行 3×3 便民措施：1）三取消：**取消医保费用限制，取消定点医院限制；取消意外事故证明。**2）三简化：**简化医疗理赔申请资料；简化伤残申请手续，不幸身故的客户，将免除各项死亡证明要求，以政府公布名单为准向受益人进行身故保险金赔付。**3）三减免：**客户办理理赔时，免填写理赔申请书。对于保险合同遗失、毁损的情形，公司予以补发，免收工本费。领取保险金时，可以免交账户复印件或根据客户意愿，提供多元化领款方式。**7、**因本次事件导致我司客户发生保险事故的，对出险客户及其家属进行慰问。8、理赔人员主动联系出险客户，具备条件的地区可主动上门提供直付速赔服务。9、因本次事件正在进行治疗的客户我们可以提供医疗险直付先赔服务；在本次事件中达到重疾标准的客户可以提供重疾直付服务。10、我们会为客户和家属提供相应的理赔咨询等相关服务。

横琴人寿

面对极端灾情，横琴人寿迅速响应，实时关注灾情变化，为做好理赔服务工作，迅速开通 7 项理赔应急服务举措：

1、开通理赔绿色快速通道

启动横琴人寿突发事件理赔应急预案机制，开通理赔绿色快速通道，给予可能在本次灾害事件故中出险的客户进行优先理赔处理服务。

2、主动排查客户出险信息

开展理赔主动服务工作，积极与政府、同业保持沟通交流，多渠道获取事件人员名单，排查客户出险信息。

3、全天候多途径理赔报案

（1）出险客户可以拨打全国客服热线电话 400-69-12345；

（2）登录官方微信公众号 “横琴人寿在线” 在线理赔报案；

（3）增设 24 小时紧急理赔报案服务专线 18825625910，提供全天候理赔报案受理服务。

4、简化理赔手续

对于因本次灾害事件导致身故，经政府相关部门确认死亡并在死亡名单中正式公布的客户，可按照死亡名单先行申请身故理赔；客户申请理赔无需提供保单，可直接申请理赔处理。

5、取消自费药品及自费诊疗项目限制

取消本次灾害事件出险客户治疗期间自费药品及自费诊疗项目的限制。

6、取消定点医院限制服务

因本次灾害事故出险需紧急救治的客户，公司取消定点医院就诊限制。

7、理赔金预付

在本次灾害事件中出险需要理赔的客户，横琴人寿尊重客户及家属意愿，以客户接受的时间和方式预先支付部分理赔金。

利宝保险

积极排查：利宝保险将密切关注此次暴雨灾害带来的后续事宜，启动客户的排查工作。

2、

开启理赔绿色通道：利宝保险将为所有涉及此次暴雨相关的理赔申请提供特别服务通道，以便快速高效跟进处理。

3、

24 小时全方位受理客户报案：客户可通过 “利宝保险” 微信公众号或利宝保险服务热线 400-888-2008 进行报案。

4、

理赔升级服务：

**无保单理赔服务：**客户申请理赔无需提供保单，可直接申请理赔处理；

**简化理赔手续：**对于因此暴雨引发的意外身故理赔，可根据目前公司的确认信息先行赔付；

对于因此暴雨灾害引发的医疗补偿或住院津贴理赔，如客户不能提供完整的医疗就诊记录或医疗费用凭证原件的，理赔服务将在确认其医疗费用的前提下全额赔付；

对于因此暴雨而引发的意外残疾理赔，如暂时无法确认客户伤残等级的，可根据情况，按照对应项目的 80% 比例先行给付；

客户因此暴雨灾害就诊的，取消定点医院等级限制

平安养老

平安养老险七项突发事故理赔应急举措：

1. 成立重大突发事故应急处理工作小组，启动应急响应机制，开通理赔绿色通道。

2. 遇险客户，经核实保单基本信息与公司信息库相吻合，可进行无保单受理。

3. 简化残疾、身故理赔申请手续：

（1）经医院明确诊断、作业中心审核岗审核对符合合同约定重疾或意外残疾给付条件的 (明确有肢体缺失)，可不再另行鉴定。

（2）经政府相关部门确认死亡并在死亡名单中正式公布的客户，客户家属可按照死亡名单先行申请身故理赔，无需提供死亡证明材料。

4. 紧急救治期间的医疗救治取消定点医院限制。

5. 对在医院救治的客户和身故客户家属进行慰问和探视。

6. 赔款预付：经现场查勘对事故性质明确、责任清楚的理赔事故客户可进行赔款预付。

7. 专属理赔服务：公司安排专人指导客户和客户家属在线办理理赔申请；跟进审核处理和赔款支付。

国华人寿

2021 年 7 月 17 日以来，河南省遭遇极端强降雨，多地区出现大暴雨，部分地区特大暴雨，强降雨天气一直在持续。从河南省水利厅获悉，从 7 月 21 日 2 时 30 分起，将水旱灾害防御 II 级应急响应提升为 I 级应急响应。

如国华人寿客户出险，请您拨打全国统一客服热线 95549 报案，我们竭诚为您服务。同时我们针对本次事故推出如下服务举措：

一、启动 24 小时理赔报案热线服务

客户可拨打统一客服热线 95549 理赔报案专线进行咨询报案，也可以通过我司微信（V95549）、官网平台（http://www.95549.cn）进行报案，我们将竭诚为您提供服务。

二、开通理赔绿色通道

简化理赔资料，先行赔付：主动向客户提供理赔服务，只要符合保险责任，我们将先行赔付，后续再上门搜集理赔资料。

三、实行无保单理赔

对于本次事故中出险的客户，免提供保单理赔。

四、取消定点医院限制

出险客户可以到就近医疗机构进行救治，后续均可以理赔。

五、医疗险取消部分限制

取消药品、诊疗项目范围限制，一切以疗效优先为原则；取消等待期；取消免赔额。

六、密切关注伤亡情况，主动排查有无出险客户，随时为客户提供理赔帮助。

七、收到理赔资料后快速理赔，当天结案，做好理赔服务工作。

河南分公司理赔服务联系人李亚光，联系电话 18037110505。

中意人寿

1. 启动 24 小时理赔报案热线服务，出险客户可通过客服热线 4008889888 进行相关咨询和报案；

2. 开通无保单理赔服务：针对所有事故中出险的客户，免提供保单理赔；

3. 立即开展承保情况排查，主动提供服务。

4. 第一时间启动理赔绿色通道，简化理赔手续：因事故导致身故、残疾、重大疾病的客户，简化提交材料；

5. 密切关注事件进展，按照当地政府部门和银保监、行业协会的统一部署，做好善后服务工作。

6. 启动理赔应急服务电话

王泽鹏：19937886887

王继辉：135 9253 1997

全国理赔服务热线：4008889888

众安保险

众安保险启动 8 项应急理赔服务举措，开启理赔绿色通道：

1. 意外险、家财险开设多种报案入口。

开通 24 小时客户报案咨询服务热线，客户可通过众安保险全国统一客服电话 952299 或 1010-9955、支付宝小程序 “众安保险服务” 进行报案咨询；

2. 主动排查出险客户。

积极通过各种渠道获取出险客户信息，第一时间安排专人排查，对于众安出险客户，主动联系并给予慰问；

3. 开辟意外险、家财险理赔绿色通道。

简化理赔流程，客户可通过支付宝小程序 “众安保险服务” 拍照完成理赔申请，同时减免理赔资料，优先立案、优先审核、优先付款、优先通知；

4. 开通意外险紧急医疗垫付。

接到报案后，主动联系客户了解伤情、就诊医院等信息，同时积极与医院沟通，在符合保险责任的前提下公司将主动垫付理赔金，以满足客户治疗需求；

5. 意外险取消部分限制。

取消药品、诊疗项目范围限制，一切以疗效优先为原则；取消定点医院及等级限制；取消等待期；取消免赔额；

6. 受此次事故而引起的意外伤残理赔，可根据客户实际情况提供免鉴定服务或上门鉴定服务；

7. 对政府正式公布的意外事故名单可证明客户发生保险事故的，可先行申请理赔，并专人跟进提供服务；

8. 财产险客户因事故出险在保险责任范围内的，公司将主动预付理赔款，重大案件结案后，主动慰问客户并送达理赔款。

信美相互人寿

灾情牵动人心，全国救援力量紧急驰援河南！

面对本次极端暴雨灾害的发生，信美人寿相互保险社高度重视并持续关注，启动重大突发事件应急预案，开辟理赔绿色通道，具体服务事项如下

成立应急工作组

实时监控报案量及人员伤亡情况，公布理赔服务热线，做好理赔服务举措宣导。

开启理赔绿色通道

全国统一客服热线 400-139-9990、信美相互 APP 及官方网站 (http://www.trustlife.com) 将多渠道受理客户报案，设立专人服务优先快速理赔。

主动排查

信美相互与行业、新闻媒体、当地政府、救援等机构保持密切联系，主动进行出险客户排查。

无保单理赔服务

申请理赔时无需提供保单。

取消定点医院及医保限制

因本次灾害出险客户可选择就近就医，取消就医医院性质及级别限制，对症治疗费用取消医保范围限制。

简化理赔申请手续

1、对于因本次灾害导致伤残或重大疾病的客户，经医院明确诊断且符合合同给付条件，我社将予以先行赔付;
2、经政府部门确认并正式公布本次灾害遇难名单。如确认为我社客户，家属可凭名单申请理赔，我社将予以先行赔付

会员专属——爱心救助

对因本次灾害导致家庭经济困难的会员及其家属，提供信美相互爱心救助服务。

太平洋寿险

为了能在汛期来临前提前部署、快速响应，中国太保于今年 5 月就已开展大灾演练，以往年的灾害为背景，依托风险雷达、大灾指挥平台等数字化工具，还原各时点情况，围绕风险查勘、集中报案、灾害救援、理赔处置等环节开展场景化实战演练，输出 “责任、智慧、温度” 的太保服务。

中国太保第一时间推出十项服务举措：

（一）启动理赔应急处理机制

第一时间启动突发事件理赔应急预案，成立应急处置工作组，确保为客户提供便捷的理赔服务。

（二）7*24 小时受理报案咨询

客户可通过全国统一客服热线 95500、太平洋保险 APP、微信服务号 “太平洋产险”、“太平洋寿险”、官网 http://www.cpic.com.cn 等多种方式 7*24 小时全方位进行报案和咨询。

（三）主动排查客户信息

多渠道主动获取事故受损人员名单，全方位排查客户出险信息，并主动联系合作单位开展慰问及理赔服务。

（四）无保单服务

客户申请理赔无需提供保单，可直接申请理赔处理。

（五）简化理赔资料

简化意外事故证明材料，政府正式公布的意外事故名单可证明客户发生保险事故的，可先行申请理赔。

（六）取消定点医院及费用限制

因事故出险需紧急治疗的客户，在紧急治疗期间取消定点医院就诊限制及自费费用的赔付限制。

（七）减免医疗发票

对于客户因事故而支付的医疗费用，只要确定需客户自行承担的费用金额，将依据条款约定及时支付理赔款。

（八）简化鉴定手续

客户因事故导致的伤情，经医院明确诊断，已达到合同约定的给付条件的，可不再另行鉴定。

（九）提供预付和上门服务

客户因事故出险在保险责任范围内的，公司将主动预付理赔款，以满足客户需求；特别重大案件结案后，主动慰问客户并送达理赔款。

（十）提供人文关怀服务

在尊重客户家属意愿的基础上，提供人文关怀服务，以客户接受的时间和方式及时支付赔款，兑现保单承诺。

中英人寿

7 月 16 日至 20 日，河南省大部分地区连降暴雨，多条河流水位上升较快，多座水库超汛期，据气象部门预报，今明两天，河南仍以大暴雨天气为主。针对本次暴雨灾害，为切实做好灾后理赔工作，充分发挥保险业保障经济、服务民生、稳定社会的功能，中英人寿迅速启动应急方案：

一、二十四小时全方位受理客户报案

全国统一客服热线 95545、官方网站 http://www.95545.com.cn、“中英人寿” 官方微信服务号提供二十四小时全方位人工及留言受理客户报案。

二、紧急排查客户出险情况，提供相关协助

对于政府或媒体公布的伤亡者名单，只要身份信息明确，并且是中英人寿的客户，我们会主动联系客户或其家人，提供相关协助。

三、实行无保单理赔

在本次事故中出险的中英人寿客户，申请理赔时可无需提供保单原件。

四、开通理赔绿色通道，简化理赔资料

（1）因本次事故受伤需要治疗的，取消医院性质及等级的限制；

（2）因本次事故导致残疾、重大疾病的客户，只要医院明确诊断符合残疾、重大疾病标准的定义，可直接赔付；

（3）对于政府权威部门公布的本次事故死亡名单，可先行赔付，后续再补充相关火化证明、户籍注销证明等资料。

客户如有理赔及相关咨询需求，请致电中英人寿全国统一客户服务热线 95545，我们将全力提供帮助。

泰康保险集团

泰康保险集团第一时间启动突发事件应急预案，陈东升董事长高度重视，集团紧密联动泰康人寿、泰康养老及泰康在线三家保险子公司成立应急指挥中心，集团总裁刘挺军任总指挥，快速开展应急工作，紧急推出十项应急服务举措：
1、24 小时快速受理报案
开通 24 小时 95522 报案语音专属通道，受理客户咨询和理赔。
2、启动理赔绿色通道
快速优先受理本次灾害导致的一切理赔报案，对事故出险客户提供康乃馨慰问服务。
3、主动排查客户出险信息

开展理赔主动服务工作，多渠道获取出险人员名单，排查客户出险信息。一经确认公司客户，主动联系客户家属，提供相关协助。
4、无保单理赔服务
客户申请理赔无需提供保单，可直接申请理赔。
5、简化理赔手续
对于赔付金额在一万元以下的车险赔案，可减免发票即时赔付。
对于家财险报案的客户，可减免理赔手续及相关出险证明资料。
6、提供上门理赔服务
对于因此次灾害出险的理赔客户，公司可以提供上门收取理赔资料、上门送赔款服务。
7、人身险理赔专属服务
客户因此次事故直接导致的意外伤害事故，经医院明确诊断，已符合合同约定的意外残疾给付条件的，可不再另行鉴定。
对于因此次灾害出险需紧急救治的医疗险客户，公司取消就诊医院及药品限制。
8、快赔、预赔服务
快赔通道：小额案件免查勘，小额案件优先理赔。
预赔机制：提供预付赔款服务，发生合同约定的保险事故，责任能够初步认定的，提供预付赔款服务。
9、车险抢险救援服务
全力协调事故救援，紧急联系救援单位、合作单位、修理厂以及 4S 店，协助客户进行车辆救援，第一时间安排损失处理。如客户自助联系救援事宜，认可客户合理施救费用。
10、提供心理疏导服务
聘请资深心理专家为有需求的客户及家属提供心理疏导服务。
泰康保险集团将持续关注天气变化，多方关注客户出险信息，积极做好理赔服务工作。
如果您得知相关出险人员信息或需其它帮助，请及时拨打泰康 95522 服务热线，泰康保险集团将为您及您的朋友家人提供及时的服务。

弘康人寿

为做好事故理赔工作，弘康人寿推出 6 项应急理赔服务举措：

一、开通 24 小时理赔服务热线

4008 500 365，支持 24 小时报案、语音留言，人工服务时间 8:45-17:30。

二、实行无保单理赔

客户申请理赔时无需提供保单等合同凭证，可直接办理。

三、取消理赔指定医院限制

在本次事故中受伤需要紧急治疗的客户，可就近治疗，取消就诊医院限制。

四、取消自费药品限制

在本次灾害中出险客户需医疗救治的，取消自费药品的赔付限制。

五、简化身故理赔申请手续

对于本次灾害中政府机关已公布死亡的公司客户，先行按照合同约定进行赔付，后续再补充相关证明材料（政府出具的死亡证明、失踪证明、火化证明任一均可）。

六、开通理赔绿色通道

优先、快速处理本次灾害中出险客户的理赔案件。

人保寿险

人保寿险第一时间启动应急服务。具体措施如下：

全方位受理出险报案

1、全国统一服务热线（95518 转寿险）24 小时开通郑州暴雨应急服务专线；

2、通过人保寿险管家 APP、人保寿险 E 服务公众号线上报案；

3、代理人受理报案；

4、河南省公司公司统一紧急服务热线（0371-69068209，18736090658）。

开通绿色理赔通道

• **积极主动服务，**第一时间与政府部门、保险行业协会、同业公司取得密切联系，排查是否有客户出险；主动联系出险客户或家属，提供上门服务；

**• 简化理赔手续，**经政府有关部门正式公布或宣布的伤亡客户，实行 “无保单、无事故证明” 的理赔；

**• 医疗报销类，**提供线上免原件服务，并取消定点医院及自费项目等报销限制，不计免赔额；

**• 因本次暴雨导致的伤残，**取消鉴定等待期，按有利于客户原则处理。

新华保险

7 月 20 日，新华保险河南分公司立即成立应急领导小组，启动重大应急理赔事件（Ⅰ 级）应急响应，发布八大理赔服务举措：

01 主动提供服务

主动排查客户，多渠道获取客户信息，主动提供理赔服务。

02 开通服务热线

开通 7*24 小时理赔服务热线 95567，全天候受理客户报案与咨询。

03 开通绿色通道

开通理赔绿色通道，优先处置本次灾害中客户的理赔。

04 设现场报案点

根据实际情况在重灾区、灾民安置点、公司职场设立理赔报案点，就近受理理赔报案和咨询。

05 无保单办理赔

针对可以通过官方途径或其他材料明确事故性质或损伤程度的客户，简化提供理赔材料；对出险客户提供无保单理赔服务。全天候受理客户报案与咨询。

06 开通预付服务

主动为就诊资金有压力的客户预付理赔款项。

07 取消医院限制

本起事故中出险的客户，不限制就诊医院范围。

08 提供人文关怀

遵照客户及家属的意愿，主动上门慰问并送赔款。

民生保险

民生保险重大突发事件理赔服务举措：

一、开通 24 小时理赔服务热线

用户可通过微信公众号 “民生保险” 在线报案或拨打 95596。

二、主动寻找用户

充分发动公司员工、销售人员和相关渠道人员，根据公司的承保信息，主动回访、全面寻找用户，排查用户出险情况。

三、无保单理赔服务

对于因事故出险的用户，免保单理赔。

四、简化理赔单证资料

对于因事故出险的用户，简化理赔资料，免事故证明、鉴定材料。

五、取消定点医院限制

对于因事故出险的用户，取消所有相关险种中关于 “我公司指定或认可的医疗机构” 的限制。

六、取消自费药限制

对于因事故出险的用户，申请医疗费用理赔时，可以取消自付项目、自费药品的限制。

请在出险后第一时间拨打民生保险全国统一客服专线 95596，民生保险会第一时间与您联系。

河南分公司理赔人员：朱先生

联系电话：15539968899

华农保险

面对极端灾情，华农保险迅速响应，总分联动，第一时间启动重大事件应急预案并成立应急小组。实时关注灾情变化，积极排查事故人员信息。

针对本次灾害事故，华农保险启动河南暴雨应急理赔服务举措：

河南暴雨应急理赔服务举措

一、密切关注灾害信息并提供应急信息服务支持

利用现有平台，第一时间向客户发布灾害预警、防灾减损、自救技巧等信息。
二、成立应急小组，集中资源全力做好客户服务
总公司及各省分公司分别成立应急小组。总公司负责协调、抽派全国理赔资源，对重点地区进行跨省支援，各分公司负责做好响应报案、现场施救、查勘定损等工作，确保对客户服务需求的第一时间响应。
三、开通 7*24 小时理赔服务热线
理赔服务热线：4000-100-000

客户可直接拨打全天候服务热线电话或通过官方微信报案。
四、开放绿色通道，简化理赔申请手续
1、因本次暴雨灾害导致的人身伤亡及财产损失，免事故证明。

2、导致人员身故的，只需提供有效证明材料中的任意一种。

3、取消定点医院限制。

4、对于政府机关已公布的伤亡名单，简化理赔手续。

5、因本次暴雨灾害导致的事故中，对于可以确认的医疗费用，可以申请预先赔付。

交银人寿

一、开启理赔绿色通道针对因本次事故出险的客户，启动理赔快速响应机制，开启理赔绿色通道；

二、二十四小时受理客户报案启动 24 小时理赔报案热线服务，客户可通过我司客服热线 4008211211 进行理赔报案；

三、紧急排查客户出险情况，提供相关协助公司密切关注本次事故导致的人员伤亡情况，在第一时间开展客户排查和相关理赔服务工作；

四、简化意外身故资料对于政府权威部门公布的本次事故遇难者名单，或经公司调查人员核实属实的，如核实为交银人寿客户，可先行给付保险金，后续再补充相关证明等资料；

五、取消医院限制因本次事故出险需紧急救治的客户，其就诊医院范围不受保险合同限制；

六、取消自费项目限制客户因本次灾害直接导致的意外伤害事故而发生住院治疗的，交银人寿承担非医保报销范围的医疗费用。

如有任何需要，请拨打以下电话，交银人寿将为您提供及时的服务。

报案电话：4008-211-211。

永诚保险

为高效推进理赔服务工作，永诚保险特针对此次灾害，开通快速理赔绿色通道，启动多项应急服务举措：

**● 人员就位：**永诚保险河南分公司全体员工坚守工作岗位，积极配合当地有关部门做好灾害的应急施救工作，确保突发案件第一时间响应，迅速开展后续查勘、理赔工作。

**● 报案渠道全方位开放：**全国统一客服热线 95552，7*24 小时提供服务

邮箱：95552@alltrust.com.cn

微信服务号：永诚在线

**● 密切关注受损信息：**迅速开展客户信息排查工作，根据政府及有关部门发布的损失名单等信息，主动核查，主动联系承保客户本人或家属，为出险客户提供便捷理赔服务。

**● 如涉及客户财产损失：**简化理赔手续资料，免现场查勘，车辆受损万元以下免提供维修发票，灾害期间单 / 双方事故免客户提供事故证明，施行特殊理赔规则，此次灾害导致受损的车险客户 “确认即赔”，签署直赔协议，客户无需支付修车款。

**● 如涉及客户人身伤亡：**取消定点医院限制，被保险人到临时救治医院就诊的，均按保险合同约定的定点医院处理，取消自费项目等报销限制，不设置医疗费免赔额，取消伤残鉴定等待期。

**● 联系人：**永诚保险河南分公司：孟先生 15893294646 永诚保险河南分公司：宋女士 13607660709

中原农险

针对本次暴雨灾害，为切实做好灾害应急和理赔工作，充分发挥保险业保障经济、服务民生、稳定社会的功能，7 月 20 日，中原农险成立以公司主要负责人为组长的应急处置小组，公司领导班子在岗值守，协调指挥灾后理赔工作，启动汛期应急方案。

一、24 小时受理客户报案

全国统一客服热线 400-66-56789 24 小时受理客户报案。

截止到 7 月 20 日 19 时，中原农险共接到车险报案 97 起，以郑州、新乡两地市为主，目前已全部查勘完毕，预估受损金额在 200 万左右。非车险方面，接到农村住房出险报案 5 笔，农险报案 2 起。

二、开通理赔绿色通道，线上 “视频” 查勘

开辟水淹车绿色通道，简化手续，免现场查勘，客户可根据短信提醒进入中原农险 “理赔自助宝” 小程序，线上人员会与客户联系，通过视频连线进行查勘。

三、现场和视频查勘相结合，公司直接赔付

为确保客户尽快得到理赔，公司将优化环节，确保案件快速处理，加快审核工作。查勘之后，通过现场和视频双结合方式，加快定损工作。经客户同意，可实行客户免结算，由公司直接赔付。

“车辆进水熄火后，请勿再次点火，避免发动机进水。” 中原农险后援中心副总经理陈东提醒车主和司机，预计 7 月 21 日上午将进入出险报案高峰期，如遇客户热线占线情况，可稍后再拨或与公司当地机构联系报案，公司将有序开展查勘和应急救援工作。

阳关人寿

阳光人寿已启动五项应急举措

一、成立应急工作组

实时监控报案量及人员伤亡情况，公布理赔服务热线，做好理赔服务举措宣导。

二、开通理赔快速服务通道

及时启动理赔应急机制，各环节优先进行重大突发事件理赔服务。

三、积极寻找客户

发动代理人对客户进行排查，通过代理人电话探访，核查我司客户情况；与当地政府、救援部门、医院等机构保持密切联系，获取人员名单进行排查，保证第一时间为客户提供便捷的理赔服务。

四、简化理赔申请手续

因本次事故导致身故、残疾、重疾标准的，免事故证明，取消定点医院限制；对于政府机关已公布的伤亡名单，简化理赔手续。

五、全力保障理赔服务，协助政府部门做好人员安置等相关工作

客户紧急绿色服务通道已经开启。如您获知伤亡人员中有我公司客户，请第一时间与我公司联系，阳光人寿将竭诚为您服务！

天安人寿

2021 年 7 月 17 日以来，河南省遭遇极端强降雨，多地区出现大暴雨，部分地区特大暴雨，强降雨天气一直在持续。20 日 17 时起，郑州市将防汛应急响应提升至 I 级；18 时起，河南省防汛应急响应升至 Ⅱ 级。

天安人寿得知此消息后，高度重视，立即启动应急处理预案，成立以总公司牵头的总、分联动应急处理小组，同时开启绿色理赔通道：1. 开通 24 小时客户服务热线 95301，随时受理客户理赔报案；2. 开通天安人寿河南分公司理赔服务专线电话：0371-55676552，手机报案受理电话：13673393318；3. 组织专人进行跟踪排查，启动排查信息每日上报机制；4. 实施简化手续、主动理赔、快速到账等理赔服务，保障客户权益；5. 取消认可医院的限制。

长城人寿

针对本次汛情，长城人寿第一时间启动应急预案，密切关注此次极端暴雨事件，紧急推出应急服务举措：

01 快速受理报案

开通 24 小时理赔报案及咨询服务，客户可通过长城人寿全国统一客服电话 95576、“长城人寿” 微信公众号等途径进行报案咨询。

02 开启理赔绿色服务通道

优先受理本次事故导致的理赔案件，根据客户需求线上协助客户办理相关理赔事宜。

03 公司主动排查客户信息

密切关注伤亡人员信息，对政府及有关部门发布的伤亡人员名单进行核查，对确属我司客户的人员，主动联系其本人或家属，提供预付赔款服务。

04 简化理赔申请资料

经政府有关部门正式公布或宣布的伤、亡客户，实行 “无保单、无事故证明” 的理赔，线上申请理赔，免提交纸质理赔申请资料。

05 取消定点医院及自费药限制

被保险人到临时救治医院就诊的，取消定点医院及自费药品、诊疗项目的使用限制。

06 简化伤残认定手续

本次事故导致的伤残，医院认定符合伤残标准的，按有利客户原则处理，无需另行鉴定。

合众人寿

开通 24 小时理赔报案咨询服务

合众人寿为客户提供 24 小时报案受理及理赔咨询服务，合众人寿客户报案电话 95515。

启动理赔绿色通道

密切关注伤亡人员信息，对政府及有关部门发布的伤亡人员名单进行核查，对确属我司客户的人员及时开展上门慰问及协助收集理赔资料，同时启动理赔绿色通道快速处理。

简化理赔申请资料

经政府有关部门正式公布或宣布的伤、亡客户，实行 “免保单、免意外事故证明” 的双免政策。

提供预付赔款服务

发生合同约定的保险事故，责任能够初步认定的，资料暂不齐全的，提供预付赔款服务。

取消定点医院限制

被保险人到就诊，取消定点医院限制、医保自费项目和自费用药的使用限制。

中邮保险

中邮保险六项理赔快速应急措施

1. 开通 24 小时全国理赔报案电话 400-890-9999，专人受理理赔服务。河南分公司安排专人负责受理理赔咨询**，并开通 24 小时理赔专线电话：15890068187、18037815198；2. 主动提供理赔服务。多渠道获取客户信息，主动排查出险客户；3. 开启理赔绿色通道**，为客户提供上门理赔服务；4. 简化理赔手续，针对可以通过官方途径或其他材料明确事故性质或损伤程度的客户，简化提供理赔材料；5. 实行无保单理赔，对出险客户提供无保单理赔服务；6. 取消医院限制。本次灾害中出险的客户，不限制就诊医院范围。

华泰人寿

针对本次暴雨，华泰人寿迅速启动重大突发事件应急预案开通理赔绿色通道，做好理赔及客户服务工作 ，并推出多项服务举措：

· 启动 24 小时理赔报案热线服务

出险客户可通过客服热线 95509 进行相关咨询和报案

· 开通无保单理赔服务

针对所有事故中出险的客户，免提供保单理赔

· 第一时间启动理赔绿色通道，简化理赔手续

因事故导致身故、残疾、重大疾病的客户，简化提交材料

· 取消理赔医院限制

取消条款中住院的医院级别限制

· 启动理赔应急服务电话

全国理赔服务热线：95509

河南郑州理赔紧急联系人电话：

13939047722

· 简化意外身故资料

经政府相关部门确定死亡并在死亡名单中正式公布的客户，或经政府授权相关机构公开发布的遇难者信息，可以判断属于公司客户的，公司即可主动理赔。医学死亡证明、火化证明、户口注销证明等相关资料可后续补充提供。

财信人寿

为做好抗洪抢险救灾的应急准备工作，财信人寿紧急启动《重大事故理赔应急预案》，相关要求通知如下：

01

成立灾害应急指挥部，分管运营中心的公司领导为重大事故应急处理小组组长，总公司运营中心成立灾害应急小组, 指导分公司组建应急小队，重大事故及时向总分公司报备。

02

积极响应近期出现的保险事故，可通过多种途径公布公司客服电话和当地 24 小时理赔服务专线，如果有因洪灾的重大事故务必第一时间介入。

03

为受灾地区开启绿色通道, 启动 24 小时值班制度，紧急排查客户，积极协助相关政府部门做好客户救治和安抚工作，第一时间启动理赔绿色通道，简化理赔手续，取消定点医院等级要求，快速赔付保险金。

所有理赔人员手机必须保证 24 小时畅通，对于在重大事故期间无法联系上的人员将按照公司相关规定进行顶格处罚。

全国 24 小时客服电话：4008-003-003

平安人寿

**平安人寿六大理赔服务举措：1. 开通服务热线：**开通 7*24 小时理赔服务热线（95511），或通过平安金管家完成线上理赔报案与申请。**2. 专人理赔辅助指导：**对于本次因暴雨灾害出险客户，平安人寿一经获取信息后，将安排专人对客户理赔予以全程指导。3. 开通理赔绿色通道：根据医疗险、伤残及重疾险相关责任，公司将通过绿色通道，快速处理，第一时间完成赔付。**4. 启动特案预赔服务：**对于急需资金的客户，公司将通过特案预赔通道，为客户预付赔款，缓解客户就诊资金压力。5. 针对所有购买费用补偿型医疗保险产品的客户，如在本次暴雨灾害中出险，再推三大人文关怀举措：（1）取消药品限制；（2）取消诊疗项目限制；（3）取消定点医院限制。**6. 提供心理疏导：**聘请资深心理专家为有需求的客户及家属提供情绪疏导和温暖关怀。

**中国平安表示，灾情来临之际，就是保险的保障价值彰显之时。**公司将全力以赴积极调集各方面资源参与救灾行动中，同时指挥旗下各业务公司开通绿色通道和应急服务举措，协助客户及家属进行快速理赔，提供有温度的服务帮助客户度过难关。

中荷人寿

7 月 16 日以来，河南省大部分地区连降暴雨，水库、河流水位上涨较快，部分区域内涝严重，据气象部门预报，近两日仍以暴雨天气为主，针对本次雨灾，为切实做好灾后理赔工作，充分发挥保险的保障功能、服务民生，中荷人寿立即成立应急领导小组及工作小组，开启绿色理赔服务通道，推出如下应急服务举措：

开通绿色通道及理赔服务热线

全国统一客户服务专线 4008161688，官方微信 “中荷人寿”，24 小时全方位的随时受理客户报案信息，并为因本次灾难而遭受损失的客户提供时时在线的保险咨询服务。

简化理赔流程

公司主动通过各种渠道，搜集出险客户信息，简化保险理赔手续，客户因本次事故提出理赔申请，可免提供保险合同原件、意外事故证明等一般性资料。如有需要将提供上门服务，保证客户第一时间领到理赔款项。

取消定点医院限制

因本次事故出险需紧急救治的客户，可不受保险合同约定的就诊医院限制。

我司将持续关注事态进展。客户如有理赔及相关咨询需求，请致电中荷人寿 24 小时全国统一服务热线 4008161688。

中信保诚人寿

针对本次灾害事故，中信保诚人寿采取如下服务举措：

24 小时受理客户的报案，服务热线：4008-838-838。

启动紧急救援服务。

立即开展承保情况排查，主动提供服务。

开通理赔绿色通道，为客户提供主动、快捷理赔服务。

启动简易理赔流程：事实清楚，不影响付款准确性的，直接结案。

取消定点医院限制。

密切关注事件进展，按照当地政府部门和银保监、行业协会的统一部署，做好善后服务工作。

河南分公司联系人：

卢艳锋（18336359423）

罗 彬（19937801726）

英大人寿

据气象部门预报，今明两天，河南仍以大暴雨天气为主。针对本次暴雨，英大人寿推出多项服务举措：

启动理赔应急处理机制

第一时间启动理赔突发事件应急预案，成立应急处置工作组，确保应急服务有序高效开展。

对外发布理赔报案电话

客户可通过全国统一客服热线 4000188688，微信公众号 “英大人寿”，或直接联系当地机构电 037186527277。

主动排查客户出险信息

多渠道获取、全方位排查受灾人员名单，并主动联系开展慰问及理赔服务。

无保单服务

客户申请理赔无需提供保单，可直接申请理赔。

简化理赔资料

简化意外事故证明材料，凡政府正式公布的意外事故受伤人员名单已确认客户发生保险事故的，可先行申请理赔。

取消定点医院限制

因事故出险需紧急治疗的客户，公司在紧急治疗期间取消定点医院就诊限制。

提供预付等增值服务

客户因事故出险，符合公司预付规定且在保险责任范围内的，公司将主动联系客户提供预付服务，以解决客户紧急就医资金周转困难。

信泰人寿

针对此次河南特大暴雨受灾情况，信泰保险高度关注，第一时间启动重大事故理赔应急预案，河南分公司迅速成立应急理赔工作小组快速响应，启动理赔绿色服务通道，并就此次灾害事故理赔落实以下六大应急服务举措，为事故理赔、紧急救援提供服务：

■ 启动 24 小时理赔报案咨询服务，全国客服热线 95365，公司官方微信服务号、掌上信泰 APP 人工及自助受理客户报案。客户也可致电信泰保险河南分公司理赔热线 0371-56828039，0371-56828035 进行联系；

■ 主动排查事故地区客户信息，随时为事故客户提供救援帮助，主动探视慰问信泰保险出险客户；

■ 实行无保单理赔服务，针对所有信泰保险出险客户，无需提供保单即可理赔；

■ 取消就诊医院限制，出险客户可就近选择医疗机构进行治疗，取消条款约定的就诊医院等级限制；

■ 简化意外身故理赔申请手续，对于因本次事故导致的身故客户，可以政府机关公布名单作为证明；

■ 开通理赔申请快速服务通道，帮助出险客户快速结案。

保险河南分公司将与当地政府部门继续保持沟通，密切关注事故进展，随时准备为出险客户提供咨询和理赔服务，简化理赔流程，共同做好事故救援理赔工作。

恒大人寿

2021 年 7 月 16 日至 20 日，河南省大部分地区连降暴雨，多条河流水位骤然上升。据气象部门预报，今明两天，河南仍以大暴雨天气为主，此次暴雨已导致河南部分地区受灾。截止目前大雨仍在继续，针对这一情况恒大人寿总公司运营服务中心及河南分公司运营服务部第一时间成立应急工作小组，联合启动重大理赔应急预案。具体措施如下：

一、积极收集受灾人员信息

（一）应急处理小组第一时间与政府部门、保险行业协会、同业公司取得密切联系，排查是否有我司客户因此次暴雨发生事故；

（二）对我司所有理赔人员及代理人进行通报，要求发现客户出险立即上报；

（三）实时发布我司出险客户信息至我司理赔服务团队，并立即提供理赔服务。

二、24 小时全方位受理报案

（一）全国统一服务热线（400-636-8888、956010）24 小时开通；

（二）微信公众账号 “恒大人寿服务中心” 随时接受报案、申请理赔；

（三）联系代理人报案；

（四）分公司统一紧急服务热线（设立分公司及灾区就近机构紧急联系人及联系方式）。

三、开通绿色理赔通道

（一）理赔资料三减免：免提供意外事故证明、免提供保险合同、免提供死亡证明，以政府发布遇难名单为准；

（二）理赔限制双取消：一是取消自费药限制，二是取消定点医院限制；

（三）积极跟进客户后续就医、理赔服务，对我司住院治疗的客户进行探视。

四、理赔金快速付款

各项赔案在核定损失后，我司将优先对受灾客户赔案审核通过并在结案后一个工作日内支付赔款。

理赔紧急联系人及联系电话：

陈 召（河南） 电话：18037301793

姚会宽（河南） 电话：19937671378

同方全球人寿

对此，同方全球人寿高度重视，密切关注现有客户可能在本次暴雨天气中出险的情况。为有效应对暴雨天气后的理赔相关事宜，为客户提供更切实的保险理赔保障，特启动以下八项应急措施：

一、同方全球人寿已启动了理赔快速响应机制，并优先给予理赔绿色通道处理；

二、同方全球人寿已启动 24 小时理赔报案热线服务，客户可拨打电话 13917101086 理赔报案专线进行报案，或者通过客服热线 95105768 进行相关咨询；

三、同方全球人寿密切关注本次暴雨天气中导致的人员伤亡情况，如有伤亡信息，将在第一时间开展客户排查工作和相关理赔工作；

四、取消医院限制。对于本次暴雨天气中出险客户的紧急救治，同方全球人寿将取消二级以上医院的限制；

五、取消医保费用限制。对于本次暴雨天气中出险客户的紧急救治，同方全球人寿将承担医保自费项目的医疗费用；

六、简化理赔申请手续。对于政府机关公布的本次暴雨天气相关死亡名单，同方全球人寿将简化理赔手续；

七、简化理赔伤残鉴定手续。对于因本次暴雨天气出险，且医院诊断符合伤残赔付标准的，无需另行鉴定；

八、免保单理赔。对于上述暴雨天气中出险的客户，同方全球人寿实行无保单理赔，免提供保单理赔。

同方全球人寿致力于危难时刻担负起社会责任，努力成为中国最值得推荐的人寿保险公司！

华夏保险

针对本次暴雨灾害，为充分发挥保险保障、服务民生、稳定社会的功能，华夏人寿河南分公司启动应急预案：

1. **24 小时理赔在线服务：**客户可通过华夏保险 95300 进行报案及理赔咨询，或关注华夏保险官方微信线上完成理赔申请。

2. **开通理赔绿色通道：**紧急排查客户出险情况，开通绿色通道快速处理并提供相关协助。

3. **启动特案理赔规则：**取消医保费用限制、定点医院限制、自费药限制，简化理赔资料；因本次事故造成伤残、重大疾病的客户，只要明确诊断符合伤残、重大疾病合同约定给付标准的，可直接进行赔付；对于在政府权威部门公布因本次灾害死亡名单内的客户，可先行赔付再补充资料。

复星保德信

根据《河南省防汛应急预案》有关规定，经会商研判并报省防汛抗旱指挥部指挥长批准，省防指决定于 7 月 21 日凌晨 3 时将防汛应急响应级别由 Ⅱ 级提升为 Ⅰ 级。

复星保德信人寿获悉后立即成立应急指挥小组启动重大事件应急预案，并推出如下服务措施，同时我们将积极配合政府部门做好相关工作。

设立 24 小时服务热线

客户可拨打 400-8216808 或 13330255862 向我司作理赔报案、咨询。

简化理赔手续、开通理赔绿色通道

凡涉及此次事故的理赔申请，我司将简化理赔手续，第一时间快速处理，确保赔款及时支付。

积极排查，主动理赔

我司将积极收集事故人员名单，主动排查，若确认我司客户出险，则将启动无保单的主动理赔服务。

取消就诊医院限制

对于本次出险客户，取消合同约定须在二级及二级以上医院就诊的限制。

提供预付赔款服务

对于本次出险客户，资料暂不齐全但责任能初步认定的，我司提供预付赔款服务。

国富人寿

针对此次洪涝灾害，国富人寿紧急开通理赔绿色通道等多项服务举措：

1 主动排查客户出险信息

主动开展理赔服务工作，通过多渠道获取死伤人员名单，排查客户出险信息。

2 7×24 小时理赔服务

如有客户出险，可以通过国富人寿保险官方微信和全国统一客服电话 4006946688 向我司报案和咨询。

3 开通理赔绿色通道

对于此次洪涝灾害的理赔客户，公司开通理赔绿色通道，优先处理，快速理赔。

4 简化理赔手续和条件

1）无保单理赔服务：客户申请理赔无需提供保单。

2）对于因此次洪涝灾害导致身故，经政府相关部门确认死亡并在死亡名单中正式公布的客户，可按照死亡名单先行申请身故理赔。

3）取消定点医院限制：对于此次洪涝灾害出险需紧急救治的客户，公司不再限制其就诊医院范围。

4）取消自费药品限制：对于此次洪涝灾害出险需紧急救治的客户，取消自费药品的赔付限制。

5 提前预付赔款服务

对于事实清楚、责任明晰的案件，在理赔资料不完整的情况下，可提前向客户预付全部或部分理赔款。

持续更新中。。。

知乎用户 8 - 昂 发表

⚠️防止失温（文字简要版）⚠️【1】尽量找到用厚东西包裹住身体‼️ ‼️ 【2】一定不可以喝热水❗️ 【3】不要揉搓四肢❗️ 【4】周围人出现失温现象，尽快进行心肺复苏❗️[/cp]

知乎用户 杨建东​ 发表

这次郑州轨道系统内部怕是要有几个领导帽子不保了

1、一般事故，是指造成 3 人以下死亡，或者 10 人以下重伤，或者 1000 万元以下直接经济损失的事故。

2、较大事故，是指造成 3 人以上 10 人以下死亡，或者 10 人以上 50 人以下重伤，或者 1000 万元以上 5000 万元以下直接经济损失的事故；

3、重大事故，是指造成 10 人以上 30 人以下死亡，或者 50 人以上 100 人以下重伤，或者 5000 万元以上 1 亿元以下直接经济损失的事故；

4、特别重大事故，是指造成 30 人以上死亡，或者 100 人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者 1 亿元以上直接经济损失的事故；

知乎用户 拼音佳佳 发表

地铁地势低，虽然有一定的防水措施，但是架不住特大暴雨，所以问题在这，没有设置合理的危机水位线（可以是人工的也可以是电子报警的）。

这种程度的暴雨，河南省可能特别少，放在南方任意城市可能不会这么糟糕。之前我就留言，干旱地区突降大雨，温暖地区突遇极寒，或者北方城市的热浪，都会造成重大损失。

知乎用户 破道之白雷 发表

实在没料到一小时之内丢了个西湖下来。

在就近站台下车，往上走吧。

不太可能增加了，地铁防汛素来很重视，该有的措施都有了。

知乎用户 zui le 发表

我们换个角度思考问题，假如 5 号线那段列车没有被淹，那郑州地铁什么时候才会让全网络全线停运呢？

难道只有等到有列车被淹，只有等到彻底出事了才全线停运？亡羊补牢？

我们谁都不是事后诸葛亮，但地铁公司难逃其咎。高赞回答下评论区还有给地铁公司洗白的：“路面交通全部瘫痪，老百姓就指望地铁了”

？

国家都说了就是地铁方的责任，还在那洗，就为了你一个人快点到家不停地铁淹死别人？

就是因为老百姓不能预见自然灾害带来的不可知危险，政府部门更应该为老百姓考虑，而不是放任自流，你们要坐地铁就坐吧

知乎用户 经济观察报​ 发表

21 日，一位地铁建设技术人员告诉答主，地铁大部分是一个封闭的空间，进水的地方一般是人流进出口或者此次郑州 5 号线出现问题的车辆段进出口。

“郑州地铁 5 号线公布的情况来看，是积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，这就意味着不是从人流进出口进去的水。”

这里所说的停车场一般也叫车辆段，是地铁运营车辆停放的地方，在这类车站，除去正常人流进出的口，还有地铁车辆上下进出的口。

上述技术人员告诉答主，因为由车站到地铁里是从高到低有个过渡段，挡水墙就是用来防止停车场的积水进入车站里面，但是没想到被冲垮了。

至于挡水墙怎么会被冲垮，该技术人员也没想明白。

若是积水进了地铁，那么地铁站自身有多大的排水能力?

上述技术人员称，

“几乎没有。地铁很大的排水能力是指可以抽水出来，然后进入市政排水系统，若是强降水的情况下，路面都有很大积水则意味着市政排水已经很大压力了，即使抽水只能排到马路上，加重了人流进出口的压力。”

也就是说地铁站自身和路线自身是没有设计更多的排水能力，依靠的还是向地面抽水。

这里涉及到地铁车站的设计，一般地铁站的设计都是一个深基坑，比如地铁站两层或者三层站，整体是一个大坑，在四周做浇筑，做防止渗水，所有的车站修完后，用盾构机打穿。

上述技术人员告诉答主，车站内部有集水坑和泵房。集水坑，是污水、站内产生的废水、生活用水收集在一起，通过泵房抽到地面。但是，泵房不会有太大的抽水能力，所以地铁自身不会有太大的防洪能力。

知乎用户 忠君爱国洪承畴​ 发表

什么是城市内涝？

由雨水在城市中的旅行过程，我们很容易就想到一个问题：如果降雨不及时排出怎么办？ 是的，如果降雨超过城市排水能力会致使城市内产生积水，这种现象就是我们通常所说的城市内涝。

城市内涝有什么特点？ 城市内涝在我国很多地方都有发生。城市内涝有以下特点： ●城市内涝形成的时间很短，降雨落到地面，迅速向地势较低的区域汇集，造成局部内涝。 ●城市内涝发生时，基本上与较大降雨相伴，给由城市内涝造成的灾害救援带来困难。 ●城市的某些特定地点的发生率较高，城市洼地、下凹式立交桥以及排水不畅的地区都是内涝的高发区域。

内涝易在城区哪些地方发生？ 随着城市的发展，城市用地日益紧张，以前城市总是选择地势较高的地区建设，现在地势比较低的地区也进行了规划和建设，同时，城市朝立体方向不断发展，因此易发生城市内涝的区域也不断增加。 城市的易涝点通常位于城市低洼地区，也有一些地势较高区域由于排水不畅导致积水形成易涝点。一般，城市内涝易发区域有：城区低洼地区、下凹式立交桥、地下轨道交通、地下商场与车库等地下空间、危旧房与地下室以及在建工地等。

城市排水系统由哪些部分组成？ 城市排水管网通常都埋在地下，我们平时很难看见。城市的排水管网包括排污管网和排雨水管网两类。以前常见的形式是污水与雨水合在一起排放，随着社会的不断发展，现在很多城市对排水管网进行了改造，污水与雨水分开排放，增大了雨水排放的能力。 雨水管网一般是这样布置的：雨水首先通过雨水进水口进入居民住宅的雨水管道系统和设备，再进入更大一级的社区雨水管渠，进而进入街道雨水管渠系统，将雨水（有时也需要雨水泵站的帮助）送往更大的承接雨水的河道、湖泊甚至海洋中。

为什么城市排水能力是有限的？ 城市的排水系统是要与城市发展的规模相匹配的，同时城市排水系统的设计是具有一定前瞻性的，但在设计时不可能无限扩大城市的排水设计能力。如果更大限度地发掘城市排水潜力，则需要城市综合规划管理，如增加城市透水地面面积，加强城市绿化，提高雨水利用效率，增大城市临时蓄水设施等。

城市蓄水设施有哪些？ 城市蓄水能力简单说就是指城市能存蓄多少水，因此城市需要一定的城市蓄水设施，常见的蓄水设施有：

●湖泊、池塘； ●内河； ●人工地下蓄水池。

硬化地面增加是如何影响内涝的？ 硬化地面为不透水地面，阻断了雨水向地下渗透，大量雨水因无法自然渗入地下而聚集在地面之上，加大了城市排水系统的负担，同时与天然地面相比，雨水汇集时间变短，增加了城市内涝的可能性。

城市水面的减少是如何影响内涝的？ 城市水面通常指城市中的河流、湖泊和池塘，不仅可以给大家营造舒适休闲的氛围，更是重要的城市蓄水设施。一方面可以直接承接雨水，另一方面可以接纳周边区域汇集的雨水，从而有效调节城市内涝。如果城市水面减少了，则大大减小了城市调节内涝的能力，给排水管网造成很大的压力，不利于积水的排出，容易造成内涝。

什么是城市热岛效应？ 人们把城市中的气温明显高于外围郊区与农村地区的现象称为城市热岛效应。城市内人口众多，汽车、家电等（尤其是空调机）都在散热，在城市上空形成了极强的热气流，城市上空的热气流比迎风坡面的热气流抬升强度还要大，造成城市的降雨相对于郊区更加频繁，相比周边农村而言，降雨量与降雨强度更大。

河水倒灌是怎么发生的？ 城市河流常用来承接雨水管网排水，如果河流通畅则能迅速排出城区，减少城区积水。但是，城市河流如果水位上涨，雨水管道内的积水难以排出，甚至可以沿管道直接倒灌，形成内涝。一般，河流水位上涨有两方面的原因，一方面是由于城市的上游来水较大造成河流水位较高，另一方面城市本身的排水量较大造成河水水位上涨。因此，保证河道畅通非常必要。

地下空间

城市中有很多地下空间，如地铁、地下车库、地下商场以及居民区地下室，这都是内涝灾害的危险点，需要特别关注。 在雨季来临前，需要对地下空间的结构质量以及管线进行检修，加固裂缝，保证管线正常工作。要准备足够的排水设施和物资，如在洞口、车站出入口等重点部位储备水泵、防洪挡板、沙袋、挡雨板等。关注地下空间周围的地面沉降、地面裂缝和塌陷情况，以防暴雨时出现突发重大事件。 制定详细的应急预案，一旦出现内涝积水，迅速启动应急预案。此时，应暂停地下空间的运营。

乘地铁

如果地铁站外积水涌入站内，大家不用惊慌。地铁轨道坑内可以存蓄大量的水，暂时不会威胁人们的安全，大家在工作人员的帮助下安全撤离即可。 在撤离过程中，大家不要拥挤，以免乘客跌下站台，发生危险。

应急电话，你记住了吗？

报警电话：110 火警电话：119 急救中心电话：120 交通事故电话：122 公安短信报警电话：12110 号码查询电话：114 水上求救电话：12395 天气预报电话：12121

引自

《城市内涝灾害防范与自救手册（自然灾害防范与自救知识系列丛书）》

编者：国家防汛抗旱总指挥部办公室

知乎用户 医师大叔 发表

高德地图 APP 开发了求救功能，定位发信息，包含受困人员，是否有老人孩子孕妇，楼层，房屋质量等关键信息！附近救援人员按图救不用打电话，获救了就取消。利于附近人互相帮助，也利于政府有组织救援！可以求救人员身份登陆，可以救援人员身份登陆，大家实时能看到互相之间分布，能互通消息！]

知乎用户 书妃 发表

河南雨，求你别再下了。那些救人的人，也是别人的孩子、父母、爱人…… 不想再有英雄，只希望都平安 天佑河南，洪灾早退

知乎用户 城东增慕寒 发表

五号线沙口路是我每天上下班必经之路，我们下班的时候也在暴雨高峰期的时候。幸好今天妈妈一直给我打电话让我请假不要上班，平时妈妈都是让我坚持上班的。唉，幸亏没去。看见图片也很不好受。

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