河南郸城县公交停运后恢复，公司曾称「运营困难发不起工资」，可能是哪些环节出现了问题？如何避免此类情况？

by , at 15 August 2022, tags : 公交公交车停运公交公司郸城县 点击纠错 点击删除

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知乎用户间歇性失智症发表

我们老家县城，从乡镇到县城的车，以前都是个体户经营的中巴车，在前几年全部改成了 “乡镇公交”，对老百姓而言，确实方便了很多：不再停车等客，票价也比较便宜，基本准时到达。

但我从来没见那个车坐满过，有一次听司机大哥跟乘客聊天，说经营这些车政府一年亏上千万，前任贷款买车建站，捞了政绩就高升走了，现任来了发现根本没钱养这些车，可是又不敢撤了，撤了老百姓不乐意啊，就想方设法扣司机工资……（后面骂人的话就不描述了）

更夸张的是，下面乡镇有样学样，搞了村镇公交，就是从村里到镇上，老年人还免费…… 由于到镇上大部分人骑电动车就到了，反而坐这种时间得卡点的公交会很不方便，所以村镇公交就变成了老年人饭后溜达专车……

知乎用户秋海棠发表

这是一个好消息！捂着满身的疮，迟早还是要讨论一下怎么治。

很多人说这个公交公司已经不是公有，那它属于谁？它就是改革不彻底半红不红难道不是？它被谁经营是通过哪里决定的？它的主管部门是哪里？难道是某个个人？

你所不知道的是，我们这里为了应付财政吃紧，经常跟几个富裕单位和老板借款，给国营单位的回馈好处包括但不限于这个单位的高中层子女入学可以选择中意的学校，其他就不说了，私企包括地产公司能得到什么好处，请想象。

很多不知死活的外地企业抢着中标政府采购和项目，然后被拖欠到猴年马月，本地企业谨慎的如履薄冰如临深渊，怕了。隔壁老板说，那个走廊每天都有几十个老板在讨债，有人在哭……

我工作过的国营大大企业，快一百年了，没有任何专利，没有科技创新，一律前苏联援建的底子，后来逐步改换为德国淘汰生产线，事故不断，除了减员增效，把工人变成合同工，高中管理层享受年薪外，这叫跨越式发展。这种企业放到市场上竞争，恐怕活不过十年。

国进民退，国营需要盈利能力，不能盈利，让私企的纳税养活，难道国进到全部公有，是不是就负负得正皆大欢喜了？那直接回到公社吃大锅饭就好了。

很怀疑公有企业那些管理人员，在私企还能不能混到那个位置？更怀疑有些动辄管理几万人的老总，试试把南方一个工厂做下去活过三年。

发不出工资的多了，多少地方举债度日，多少单位欠薪是家常便饭？所以，这个广而告知做得好，至少是把生疮的胳膊漏出来了。这仅仅是一个开始，随着卖地财政难以为继，太多太多单位都将捉襟见肘，东墙已拆完，怎么办？

相信很多地方都会很快面积没米下锅又举债无门的情况，这些年我们养活了过多的公务员，仅仅企业减员增效是不填不了亏空的，该从公务员下手了。有些人留言说公务员并不多，大多是老师占了编制，请看新闻：最近，山西河曲县经过改革把 36 个党政机构精简到 22 个，186 个事业精简到 40 个，1964 名事业编精简到 659 名。请问减去的一千人几个是老师？你说不多，那多少算多呢？

公有企业，应该向左还是向右，答案不言而喻，在时代的路口，到底交给市场，还是交给政府？

现在的问题不是怎么摸着石头过河，而是要不要过河？

这个公交公司的新闻，会是一个历史性的标志性事件，往大了说，它是第一个爆雷的。

知乎用户九乡河龙牙发表

土地财政无以为继后，还会有很多类似的问题显现。

支付转移也会有问题，因为东部几乎所有的城市除了上海，土地依赖很严重。

现在说白了最后的现金奶牛，无非就是北上广深南苏杭主城区（交通医疗教育商业资源成熟）地区的地块。

想办法把这些地块卖出，建造低密度奢华大平层，160 平 - 300 平为主，让得益于定向放水喝到水的人群给国家做贡献，八成首付、1000 万现金验资甚至全款皆不在话下。

谈到这个话题真的感觉很遗憾，原本健康的模式应该是：

地方编制供养人员规模正常、薪金正常符合国民收入范畴，城市包括基建在内的发展进度符合客观规律，土地出售价格适中，民众购买房产压力较小、房贷利率较低。

住宅用户月供压力小，消费能力强，可以养育多个子女，商铺商业用户租金不高，运营成本适中，实体店面商品价格物美价廉与电商无异，实体经济活力强，民众消费能力强，企业优先重视国内中高端市场，内需强劲，最终强劲的实体经济引导各大企业产业升级。

民众较高的就业率与增长的收入带来的消费能力与企业高营收成为地方倚重的健康税源。

知乎用户执伞者孙羽发表

“算大账”“算总账”是个非常好用的说法。小到公交车，大到各路基建，每当有人质疑该不该干 xxx 的时候都可以拉出来当挡箭牌说是为了下大棋，海量专精确算总之闭嘴就完事了。谁要是再敢反驳就直接 “中国人是不是不配过上好日子” 一类的大帽子丢上去，直接怒斥为被西方洗脑的 50w。

现实是很多时候 “算总账” 成了不算账的借口。只要是能刷政绩刷口碑刷 gdp 的，不管成本收益有多少都要上新项目，将来的亏空就靠 “后人的智慧” 去解决。过去这套胡搞的政策还能靠土地财政和土地金融兜底，将来不仅要给土地金融还债，而且全国七八成的县都要鹤岗化了，人都没了后续亏空咋办捏？还是看看远处的夕张吧家人们。

以前总说 “中国制度保障了 zf 比西方民主 zf 更有远见”，现在看来这个说法只在中央一级成立，到地方一级各个主政官员在本地干个几年就拍拍屁股走人，反而更加肆无忌惮的搞一堆短视的工程。

未来 2-3 年大概率出现地方财政破产重组，震慑一下地方 “自己算大账，填坑靠后人” 的决心。

知乎用户一直住顶楼发表

人口少了，新能源小电驴方便，私家车普及率上升，网购普及，所有这些加起来导致小县城的公交车一大主力是老年人，而老年人坐公交车是不要钱的。

避免是不可能的，不过可以适当降低公交车频率，少亏点。

知乎用户广府林生发表

这个县大家眼熟点的应该还记得。

就是那个拘留 “恶意返乡” 村民的县

对此评价就是支持全民核酸，封城做起来！算好政治账，少算经济账！

知乎用户沉默驴子发表

全国各城市公交车都一样，老人免费乘车不是说不应该，而是要有更好的方法来解决这个问题和矛盾，各地公交车老人乘坐是主力军，有老人专门坐公交转着玩的，有些是从东坐到西去买鸡蛋买菜的，有专门蹭公交空调从起点坐到终点在从终点坐到起点，而且大部分都是在高峰期，满车老人占坐上下班人挤着站着有坐还得给老人让坐，不让非打即骂，确实是占用了公共资源和不安定因素，相关部门应制定出更优化的措施不要搞一刀切，规划出更好的出行方案，否则公交公司亏损停运是避免不了得。

知乎用户搜狐新闻发表

本狐为知友们带来更多信息：

【河南郸城公交发布停运公告工作人员称：前日就停运了】

2022 年 8 月 12 日下午，河南省周口市郸城县公共交通服务有限公司（下称 “郸城公交”）发布全县公交停运公告。公告称，公交公司经营困难，驾驶员工资连续几个月发不上，导致城市公交全部停运。

郸城公交工作人员表示，停运系公司经营困难，后续线路运行情况暂不明晰，等后续通告。

公开信息显示，郸城县是河南省周口市下辖县，位于河南东部，豫皖交界处。县城面积有 1400 多平方公里，户籍人口达 140 万，而城区面积不到 20 平方公里。据新华网报道，随着郸城县城西边新城区的开发，大部分居民迁移到西边居住，东边老城到西边新城距离较远，出行十分不便。

为便于居民出行，郸城公交于 2016 年 6 月开始试运行 5 条线路，2017 年初正式运行。到 2018 年，公交线路已增加到 9 条，基本覆盖了全县城区内主要站点。平均每条公交线路途经 30 多站，间隔发车时间为 10 分钟左右。

2022 年 8 月 12 日下午，郸城公交于官方公众号上发布公交停运公告。公告称，公交公司经营困难，驾驶员工资连续几个月发不上，导致城市公交全部停运，给大家带来不便，敬请谅解。目前，该推文已删除。

8 月 12 日晚间，郸城公交一工作人员确认了上述微信推文的真实性。其表示，今日该公司所属公交车都停止运营，暂时不清楚明日能否恢复运营，“前天就停了，因为一直有人打电话（询问），今天下午就正式公布一下。”

对于公交停运原因，该工作人员表示公司已数月未给员工发放工资，所以导致停运，“领导也在想办法解决了”。

据其透露，目前公司经营困难，营收下降，“一辆车每天最低消费就得 200 多块钱，但是我们一辆车现在（一天）就拉几十块钱。开支大了，收入少了，坚持不住了。”

该工作人员分析称，有多重因素造成客流减少：一是疫情影响，公交车为封闭空间易导致传染；二是共享单车的推行；三是 “小县城比较集中，一直在修路”，所以挤压了公交车的生存空间。

其向记者介绍，郸城县公共交通服务有限公司为民营企业，公司旗下拥有 100 余辆公交车，“大概有六七十个司机，司机（月工资）为三、四千元左右。另外还有后勤人员、电桩人员、场站人员。”

因经营困难

郸城公交曾于 2020 年暂停两条线路运营

据郸城公交官方公众号显示，郸城公交曾于 2020 年 1 月 25 日暂停运营，于 2 月 24 日陆续恢复运营；2021 年 8 月 8 日暂停运营，于 9 月 1 日恢复运营；2022 年 1 月暂停运营，于 6 月 10 日恢复运营。

期间，公交线路也不断调整。据大河网报道，2020 年 7 月，由于公交公司运营困难，亏损严重，驾驶人员离职较多，3 号线和 6 号线公交停运，彼时郸城县公交公司只有 4 条线路尚在运营。

郸城公交的一位负责人接受大河报采访时表示，之所以运营困难，是因为乘车的人少，有关部门该发的补贴没有发，导致司机的工资发不下来。

上述负责人说，3 路和 6 路车也曾创造过 “辉煌”，票价 1 元的时候经常爆满，后来票价涨到 2 元了，乘客越来越少。至于涨价的原因，对方解释说该给的补贴没有给，为了保证运营只能涨价，可是涨了价又丢了乘客，他们也很无奈。

“我们县公交司机的月薪 3600 元，这对任何一名 A 证司机来说都不是高工资，所以司机离职很多。” 上述负责人说，现在全县 100 多辆公交车，只有 50 多名司机，“折合两辆车一个人”，司机缺失严重。

在媒体报道后两日，郸城公交恢复了 3 号线、6 号线公交运营。

来源：红星新闻

知乎用户曹多鱼发表

财政的问题。

我说个地方吧，不点名了，也是全国百强县，就现在财政紧张到什么程度呢？

事业编工资 5 个月没发了。

然后现在靠什么搞钱呢？

这边有几架连同新区和老区的桥，然后在车上桥的时候，会有仪器自动识别看有没有 3 条及以上的违章记录。

而桥的另一边，会有相关人员把违章 3 条及以上的车辆给接引到路边，然后开启流程。

第一个流程，行驶证驾驶证这些的。

一切安好通过，不太安好就另想办法吧。

第二个流程，让你交罚款。

当然，这种路边直接收罚款肯定是不合适的。

咋办？

让你下载 12123，然后手把手引导你如何缴纳罚款。

如果没钱咋办？

那啥，隔壁就是银行，去办理信用卡吧，然后把钱交了吧。

一套流程走下来，钱就收上来了。

大家看到这个消息的时候可能会想一件事：

不是，这罚单早晚要交的啊，你弄这一出干嘛啊？

原因很简单。

罚单早晚要交不假，但那是以后的事了，现在财政要用钱，已经等不及了。

你说怎么办？

肯定是先想办法把钱给收回来啊。

知乎用户杰希发表

别说县城，哪怕是有一些三四线城市的公交车都要等好久

APP 地图上也不会显示多久到站，全靠等

运气不好的时候要等半个多小时

县城更可怕，本来就没有什么人坐，公交车经常坐不满，所以公交车次数就要减少

真心建议小县城除了始发站和终点站就不要设置站点

公交车全部变成八人座次的小型车辆，每人两块钱

可以随时停靠，有人招手就上车，有人喊停就停下

小县城基本也就是四横四纵主干道撑死了

每条主干道安排两辆车对发，不堵车的时候，二十分钟就能从头走到尾

没那么大肚子，就不要学大城市公交，等死

知乎用户第一财经发表

8 月 12 日，网传河南周口市郸城县公共交通有限公司发布公告称，“因经营困难，驾驶员工资连续几个月发不上，导致城市公交全部停运，请大家谅解”。

当记者查阅该公司公号时，未见此公告。12 日晚间，该公交公司一名负责人告诉第一财经记者，郸城公交确曾发布上述公告，公告所述内容也都属实。目前，郸城县交通运输局等分管部门正在研究解决。由于尚不能确定何时能恢复运输，同时接到上级通知，公交公司已将该公告删除。

13 日早上，第一财经记者致电郸城县交通运输局，工作人员表示 “经过昨天的研究和协商，现在线路已经恢复”。郸城县公交公司一名工作人员同时对记者表示，今天的确已经正常发车。不过，拖欠的工资尚未拨付到位，未来的营运情况仍有不确定性。

企查查资料显示，郸城县公交公司系民营性质，成立于 1998 年，注册资本为 100 万元人民币。经营范围包含：县内班车客运、城内客运、城乡客运、出租汽车服务等，经营状态为存续。

作为县里的主要出行工具之一，为何因发不出员工工资而停运？

“我们用的都是新能源汽车，现在天气热了，加上电池衰减，耗电量越来越大。前段时间县里修路，坐车的人少了，经常拉的一趟公交上才三四个人，甚至是空车，还不够缴电费的。” 该公交公司一名负责人向记者表示。

上述负责人称，该公交公司主要是企业自负盈亏。政府补贴方面，2019 年以前曾经收到过针对新能源汽车的补贴。但是近两三年，几乎没有再收到过类似补贴。再加上经营状况陷入困境，所以不得已作出对应调整。

郸城县交通运输局工作人员对第一财经记者表示，他认为，该公交公司的财务困境与自身经营策略存在直接关联。例如单次乘车价格从 1 元涨到 2 元、发车时间从 15 分钟一班延长到 20 至 30 分钟一班，乘车的人少了，收入自然少了。对于是否存在补贴退坡或拖欠情况，他表示自己没有直接接手该业务，不能作具体回答。

这并非郸城公交第一次停运。据河南当地媒体《大河报》7 月 20 日报道，郸城县公交公司 7 月也曾发通知称，“因运营困难亏损严重，驾驶员离职较多，部分线路很难坚持运营，暂停运营公交 3 号线和 6 号线”。当时，郸城县公交公司的一位负责人表示，之所以运营困难，是因为乘车的人少，有关部门该发的补贴没有发，导致司机的工资发不下来。

郸城县的一名烟酒店商户告诉记者，县里公交线路可能持续停运的消息已经传开，他平时出行会选择骑电瓶车，影响不大。但是对于腿脚不便的老人和即将开学的孩子来说，如果公交停运，肯定会给出行带来不便。

“我们正在想尽一切办法，争取今晚六点前通过各方筹到资金，把工资给员工发下去。” 该公交公司另一名负责人 13 日上午向记者表示。

知乎用户每日经济新闻发表

热搜！河南一地公交停运，公交公司：发不起司机工资！最新通报：恢复 3 条线路运营

8 月 13 日，“河南一地发不起司机工资公交停运” 冲上微博热搜。

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据红星新闻，2022 年 8 月 12 日下午，河南省周口市郸城县公共交通服务有限公司（下称 “郸城公交”）发布全县公交停运公告。公告称，公交公司经营困难，驾驶员工资连续几个月发不上，导致城市公交全部停运。

郸城公交工作人员表示，停运系公司经营困难，后续线路运行情况暂不明晰，等后续通告。

8 月 13 日，河南周口市郸城县公共交通服务有限公司发布公告称，2022 年 8 月 13 日 6 时 20 分，郸城公交恢复城市公交 1 路，2 路，5 路全班次正常运营，公交公司将严格按照防疫要求，做好清洁，消毒，通风等防疫措施，确保市民出行安全。

河南郸城县公交停运：

经营困难、发不起工资

2022 年 8 月 12 日下午，郸城公交于官方公众号上发布公交停运公告。公告称，公交公司经营困难，驾驶员工资连续几个月发不上，导致城市公交全部停运，给大家带来不便，敬请谅解。目前，该推文已删除。

据红星新闻，8 月 12 日晚间，郸城公交一工作人员确认了上述微信推文的真实性。其表示，今日该公司所属公交车都停止运营，暂时不清楚明日能否恢复运营，“前天就停了，因为一直有人打电话（询问），今天下午就正式公布一下。”

对于公交停运原因，该工作人员表示公司已数月未给员工发放工资，所以导致停运，“领导也在想办法解决了”。

据其透露，目前公司经营困难，营收下降，“一辆车每天最低消费就得 200 多块钱，但是我们一辆车现在（一天）就拉几十块钱。开支大了，收入少了，坚持不住了。”

该工作人员分析称，有多重因素造成客流减少：一是疫情影响，公交车为封闭空间易导致传染；二是共享单车的推行；三是 “小县城比较集中，一直在修路”，所以挤压了公交车的生存空间。

其向记者介绍，郸城县公共交通服务有限公司为民营企业，公司旗下拥有 100 余辆公交车，“大概有六七十个司机，司机（月工资）为三、四千元左右。另外还有后勤人员、电桩人员、场站人员。”

一名负责郸城公交公司招聘和商务合作的工作人员告诉记者，对于公交公司为何停运、次日是否正常运行，“暂不便透露，等待明日公告。”8 月 12 日晚，红星新闻记者联系上郸城县交通局，工作人员称，目前尚未收到有关县城公交停运的通知。

据极目新闻，12 日晚，郸城县公交公司一名工作人员对记者表示，12 日他们确实发布了停运公告，但现在已经删除。停运会不会恢复、什么时候能恢复，还要等领导和上级部门通知。

另一名工作人员告诉记者，目前郸城县的公交车确实都停运了，包括他在内的工作人员全部休息了，正在等公司的通知。他介绍，当地有关部门承诺的补贴迟迟没有发，司机要工资都拿不出钱来，现在公司资金都是个人在垫付，已经垫付不起了，所以选择停运。

此前已多次停运

事实上，这不是郸城县公交第一次出现停运情况。

据大河报今年 7 月 20 日报道，7 月郸城县公交公司也曾发通知称，因运营困难亏损严重，驾驶员离职较多，部分线路很难坚持运营，故暂停运营公交 3 号线和 6 号线。

当时，郸城县公交公司的一位负责人表示，乘车的人少，有关部门该发的补贴没有发，导致司机的工资发不下来，“人家都不愿意干。”

上述负责人说，3 路和 6 路车也曾创造过 “辉煌”，票价 1 元的时候经常爆满，后来票价涨到 2 元了，乘客越来越少。至于涨价的原因，对方解释说该给的补贴没有给，为了保证运营只能涨价，可是涨了价又丢了乘客，他们也很无奈。

“我们县公交司机的月薪 3600 元，这对任何一名 A 证司机来说都不是高工资，所以司机离职很多。” 上述负责人说，现在全县 100 多辆公交车，只有 50 多名司机，“折合两辆车一个人”，司机缺失严重。

在媒体报道后两日，郸城公交恢复了 3 号线、6 号线公交运营。

据极目新闻，12 日晚，郸城县的一名商户告诉记者，他已经看到公交停运的消息。县城的公交线路已经运营了五六年，此前他家门前常常有公交驶过，但最近一段时间以来少了许多。

该商户说，公交停运对自己的影响不大，“因为县城也不大，我都是骑电动车来回的。但对很多年纪大的人来说，肯定有影响，老百姓坐公交车还是比较多。”

12 日晚，记者联系郸城县政府，工作人员表示他不清楚此事，要跟宣传部了解情况。郸城县交通局的电话则无人接听。之后，记者又致电周口市政府，接线员表示此事要向郸城县政府咨询。

编辑 | 段炼易启江

校对 | 王月龙

每日经济新闻综合自红星新闻、极目新闻、大河报、公开资料等

知乎用户开酒别喝车发表

昨天刚和老家的公交公司运营部的人员和司机师傅聊完，恰好现在借此机会说一说。

我的老家，不算十八线小县城，在全市的房价仅次于市区并且遥遥领先其它三个县，可能也是因为人口多和教育好的原因吧，每年最低清北十个起步，多的时候可要到 20 个，人口比其他几个县多 20-30 万人，物价水平与市区无异，其实很多东西已经比肩二线城市了。

直接讲几点问题吧。

1、公交公司工作人员整体工作素质不高，管理水平、运营效率不高。

我们常说小城市乱，乱在哪？最重要的就是关系错综复杂，70 岁的和 30 岁的你聊一聊天，说不定一会就能聊出了谁是谁的大爷谁是谁的儿子外甥，所以就避免不了裙带关系，公交公司中很多人都是领导的亲戚或者其它什么局长的同学家孩子。这样的人进入公司，第一是不知道珍惜工作机会；第二是没有能力承担起发展公司的责任。关系户作为管理人员对司机师傅的颐指气使难以服众，影响公司氛围。

我们常说专业的人干专业的事，公交公司运营部的工作人员整一个中专毕业的技校生去负责线路的协调和班次的对接，他能干好吗？信息部的工作人员整一个电脑都用不明白的人去更新信息他能更新明白吗？一个岗影响不大，但是三五个岗位，三四个办公室都是这样那整个公司能运营的平稳吗？公司能开发新的收益来源吗？

2、县城公交客源单一，城区面积不大。

吐口秀 og 周奇墨曾经说过自己家的县城能小到什么程度：别人打车都是到哪个哪个路口，哪跳街哪个大道，他们那打车直接跟师傅说: 师傅，我到红绿灯。虽然我们县城没有这么夸张，但是骑电动车十五分钟绕全城的面积让年轻人路边等 10 分钟再坐 5 分钟公交车显然不太现实，那问题来了，年轻人不坐可以打车，老年人坐那就是免费（滴，敬老卡）……..

3、共享单车加入，严重影响客源。

我们这现有三个平台的共享单车，美团、小桔以及当地的一个运营商，在城市我们都知道电动车扫码就骑走的效率是远远大于路边等公交的，而且很多可以直接骑到小区大门口，而很多公交路线曲折绕圈耗费时间，城市固然如此，县城当然更为严重。以前有的人会因为等公交太久选择打车，但有节约的人还是愿意等，现在好了，公交 2 元，电动车也是 2 元（月卡周卡骑行卡会更省钱），所以很多人直接骑车走了，谁愿意站路边等呢？

4、外来人口少，都是本地人，没有汽车也都有自己家的电动车，谁会去坐公交车呢？

……..

睡午觉了，先说这几点，欢迎大家一起评论区补充讨论

知乎用户二民发表

屁大个地方居然有好几条公交线路，一开始应当就是骗补贴的。

公共交通以前是块肥肉，尤其是县城下乡的线路一个个赚的沟满壕平，现在开始叫苦，都是惯的。

不继续运行把以前的补贴拿回来，签多少年合同就执行多少年。给公交司机的工资自己想办法，没钱没收家产补偿。

至于当年的官僚，他们拿没拿，拿多少黑钱也得吐出来，这个时候就看他们之间会不会互相咬啦。

知乎用户霍风风发表

看财政就知道为啥了，根据官方信息，郸城县公交公司是企业自负盈亏，自 2019 年以来几乎没有收到太多的财政补贴，而郸城县是个小县城，全县总人口才 137.23 万人，区区一个小县城，就敢玩民营公共交通？

客源少、人口密度低、经济不发达，流动性也弱，公共交通赚钱的可能性几乎为零。

国家对偏远山区的交通建设一直是亏钱搞，靠转移支付，这不一个道理吗？即使郸城县不属于偏远地区，县内人口数量也远远支撑不起纯自负盈亏的公共交通建设。

只有大城市、人口密度高、经济发达的地区，公共交通才有赚头，可惜这些地区的公共交通命脉不可能放太多给市场，大部分都是国营背景或者国有参股。

发达地区上交的税收，给不发达地区做建设，这是平衡贫富差距的重要手段。

郸城县辖 3 个街道、8 个镇、11 个乡，按照当地公交公司人员的说法：“我们用的都是新能源汽车，现在天气热了，加上电池衰减，耗电量越来越大。前段时间县里修路，坐车的人少了，经常拉的一趟公交上才三四个人，甚至是空车，还不够缴电费的。”

一趟车才三四个人，怎么可能养活一家运输公司？

另外，在建设上冒进也许是另一个原因。郸城县的一名烟酒店商户告诉记者，县里公交线路可能持续停运的消息已经传开，他平时出行会选择骑电瓶车，影响不大。

也有当地市民说，县城不大，很容易跑个来回，公交有时候的确不是那么必要。

一个过于超前的公交体系建设，不考虑当地实际情况，当然没可能赚钱。而且他们还 “与时俱进”，在一些地级市的公交系统都没有换新能源车的情况下，该县已经换了。

不过既然媒体已经介入，而且上了热搜，当地政府的压力肯定不小，周口市里也会马上过问，这下再停运的可能性不太大了。

头疼的是该县县财政和交通局，这下估计又得划一大笔钱出去，养活原本被他们靠 “自负盈亏” 分离出去的县交通。

知乎用户银色夏生发表

这类新闻以后会更多。

随着城市化浪潮的止步，能进城的年轻人都进城了。现在城市化率卡住了，是因为还有一批老年人生活在农村乡镇，他们拉低了城市化率。等过个 5-10 年，这批人陆续去世，城市化率就会被动上升。

说这个干什么呢？

城市的基建，基础设施，并不是免费的。而是需要一定量的经济活动来维护，俗话说就是有税收。而小城市的情况是，能贡献税收的年轻人大批量去大城市，中老年人消费又低，体制内的人数量又太少。就算靠上级的转移支付，经济好的时候还好，一旦经济不好，比如今年。。。

城市没有税收，没有收入，那么公路道桥公交等设施，必定没人维护，就会出现此类事件。

那么有办法吗？无解！

肉眼可见的，今后小城市的中老年人生活质量会越来越差，原因就是城市没有税收，没有收入，除了一些重大的项目不能动外，其他东西，比如公交等，都会停掉，或者是很久才来一次。

同样的，当地的物价也会越来越高。因为这个地方消费人数少，不能通过大批量的集中运送降低成本。

举个例子，你运一车蔬菜，去省会之类的大城市，可能半天就卖完了。因为当地人多，消费多，即使价格低一些，但是好卖，当天卖完，你第二天可以在运过来卖。通过高周转提高自己的收入。而且由于是省会，经济发达，物流购物方便。你很容易找到自己想要的东西。

比如说，你去省会卖菜，卖完菜，还能在当地的电器城，用批发价采购一批电视机，洗衣机之类的东西拉回去卖，赚点差价。或者是拉点其他东西回去。当然，无论什么东西都可以，这里只是简单的告诉大家这个经济逻辑。

但是如果你去小城市，当地很多都是中老年人，消费能力本来就低，可能大城市一天都卖完的菜，在小城市，3 天时间连三分之一都卖不掉。卖不掉只好烂在车里。而且小城市本来也没有什么东西可以转卖的。开车回去，还要浪费油钱。

所以，小城市的消费，物价要比大城市高，就是这么个逻辑。没有足够的人口作为支持，就产生不了大规模的经济活动，就不能通过规模降低成本。

所以如果你是一个司机，你愿意去小城市做生意还是大城市？

有朋友说农村可以自给自足，自己种菜，打井等等，还可以网购电器。。质疑我没在农村生活过。。。我当时就笑了。他这种说法，才是没有在农村生活过吧。

说一个最重要的，医院。

县城凋零衰败，看不到未来。这种情况下，只要医生不傻，谁往这里来。好医生必定全部走光了。医院的水平可想而知。如果你突发疾病，大城市里，救护车来得快，抢救及时。。。

要是村里，呵呵，开车半个小时到县医院，县医院说治不了。又送市医院，这一来一回，起码两三个小时，说不定，刚到市医院，你就没了。

还有一个，学校。

我就不说多了，你有了孩子，你是想把他放到市里的小学去读书，还是丢在县里或者镇上的小学。。。

再说一个，道路。

道路损坏是常有的事情，大城市里面，发现道路损坏问题，打个市政电话，订多两三天就修补好了。当然，四五天也有可能。。。但是村里，县里，，，别问，问就是没钱修路。

万一出现这么个情况，你得了重病，邻居发现的非常及时，赶紧把你拉上车送医院。他知道县医院不靠谱，准备把你送市医院。可是路面上坑坑洼洼的路面，让他提不起速度来。好不容易要到了，结果前面路上一个大坑，车子根本过不去。。。

知道为什么过去十几年，SUV 在中国卖的这么火热吗？

就是因为中国的道路太坑了，各种坑坑洼洼，轿车经常磕底盘，SUV 通过性好。现在的道路好，是因为都是新修的。

知乎用户 Patchouli Exarch 发表

这个事不是个例，全国绝大多数县域公交车都处于严重亏损状态，全靠其他地方财政拨款来续命。

但是就像我图里发的这个新闻和知乎的这个热榜一样，我比较在意的是，最近这种公交系统入不敷出的新闻很密集，背后一定是有推手。

大胆猜测一下：一方面，国家要对这类亏损的公交车线路进行裁撤；另一方面，新能源自动驾驶公交车可能要批量登场了。

看来中通大帝还能涨

以上

知乎用户 lewis 发表

各地的公交系统，都是要靠地方财政拨款才能实现盈亏平衡的。现在公交直接停运，从根本上肯定是没钱了嘛。

因为啥没钱？原因肯定是多方面的。

周口今年大大小小的疫情也有好几波了，防疫肯定是要花钱的。

然后，我们看看郸城县的本地大企业河南财鑫集团的现状吧。

这种情况肯定会大大影响县政府的税收吧。

现在收入少了，支出多了，财政能不紧张就奇怪了。

当然，当地不会不知道停公交会引起的舆论压力。我怀疑这是地方在向上级哭穷，也许很快公交就会恢复的。

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更新：

据财联社 2022-08-13 09:52 的报道，河南郸城县恢复 1 路、2 路、5 路公交全班次运营（部分恢复）。

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1741009005985647591&wfr=spider&for=pc

知乎用户非扯迦南发表

很多回答都在算账，但账不是这么算的…… 公交车本身是赔钱的，包括很多地铁也一样，几乎都是亏损经营，靠政府财政补贴来维持运营

但这并不是真的亏损，公交和地铁不仅是交通工具，更是政府提供的一种基础设施，公共配套，或是公共服务，一个地区，通了公交或地铁，才会有人愿意进行投资建厂，愿意住到那个地方，在那个地方买房，经济才能发展，政府才有可能通过土地赚到财政收入

所谓 “要想富，先修路” 大体上也有这个意思，公共交通就是基建需求，必须满足，哪怕亏损点钱，但是只要经济发展起来了，对政府才说，财税收入就足够把那点公交上的补贴赚回去了

但对于郸城县公交停运事件的分析，一来是大环境经济下行，房地产不景气，政府没有钱来补贴公交系统，二来小县城或乡镇是否有必要配套公交，公交对小县城的经济发展促进作用是否明显也值得商榷，如果公共交通对郸城县没有带动经济发展，政府财政又格外紧张，自然会停止补贴，那公交停运就是自然而然的事了

知乎用户青山布衣发表

可以把多余的公交车租出去做定制公交，赚利润；

可以把多余的公交公司办公室租出去，赚外快；

可以把多余的公交公司职工宿舍租出去，赚房租；

可以把地理位置良好的公交场地卖出去，赚地钱；

可以把公交站台改造成核酸检测站，赚核酸钱；

方法总比困难多。

知乎用户一方通行 kuma 发表

我有妙计，因为污染严重，强制全县电动车必须到指定售后点购买电动车，已经购买的，查处是否合规搬牌照，没办的必须去办了才能把车领走。

并且强制要求电动车年检，每年办次年检需要交 20 元费用。电动车使用超过 3 年就强制要求报废，到指定摊主购买电动车。

电动车运营公司，每年要交县环境污染整治税

实施一年会有两个结果: 公交车司机工资就有了

这个县彻底没年轻人了

知乎用户亨瑞瑞发表

以下内容根据公开，不太完整的信息整理推断：

郸城去年 8 月 6 日才公布 2021 年财政预算。现在还没公布 2022 年财政预算，数据开放的内容还是很全面的。

不过郸城县的 2022 年政府工作报告现在还没看见，不知是不是相关人员忘了上传了

因为没公布政府工作报告，所以没有找到其产业发展和地区产值情况，有统计说其 2020 年国内生产总值是 339.56 亿元

根据其 2021 年预算相关文件：其财力的 72% 是要靠上级财政补助和转移支付的。自己的一般公共预算收入只有 13 亿元。

关于财政转移支付部分，有专项说明：

“2021 年我县预计上级补助收入 409348 万元，分项是：返还性收入 10265 万元，一般性转移支付收入 393571 万元（有详细说明），专项转移支付收入 5512 万元。“

另外，一般债务转贷 1.24 亿元，地方政府一般债券还本 2.5 亿元。

在 2021 年，郸城财政还新增了政府债务，根据《2021 年郸城县举借债务情况说明》，这个我觉的比较重要，全文列出：

2021 年郸城县举借债务情况说明

2021 年我县新增政府债券 209900 万元，其中：一般债券 20900 万元，专项债券 189000 万元。按照郸人常 [2021]13 号批复全部用于我县公益性资本支出。其中：一般债券 20900 万元，用于郸城县丹城大道、智圣大道景观绿化项目、郸城县伞业园配套工程建设项目、郸城高新区 4 条道路升级改造工程、郸城县世纪大道等六条道路延伸工程项目、郸城县第二高级中学改扩建项目、郸城县静脉产业园三条道路建设项目、郸城县交通路提升改造工程项目、郸城县高新区新建六条道路建设项目、郸城县智圣大道新建工程项目、郸城县新华路、世纪大道和育新路强弱电设备安装工程项目、郸城县城区垃圾中转站及公厕建设工程项目。专项债券 189000 万元，用于郸城县人民医院新区建设项目、郸城县人民医院门诊综合楼建设项目、2019 年郸城县棚户区改造安置项目、郸城县中医院传染病区建设项目、郸城县城市给水管网改造项目。

2021 年收到省厅核定的再融资一般债券 24600 万元，全部用于偿还 2021 年到期的一般债券，均按照预算严格执行。我县 2021 年政府债务限额为 604569 万元，其中：一般债务限额 205369 万元，专项债务限额 399200 万元。2021 年政府债务（含债券）余额为 559589.36 万元，其中：一般债务余额 179195.36 万元，专项债务余额 380394 万元，政府债务余额均在政府债务限额内。我县 2021 年政府债券还本付息 41578.32 万元，其中：偿还债券本金 28761.6 万元 (偿还一般债券本金 24391.6 万元，偿还专项债券本金 4370 万元），偿还债券利息 12816.72 万元（偿还一般债券利息 5833.47 万元，偿还专项债券利息 6983.25 万元）。

郸城政府的专项债余额用到了限额的 95%，一般债务余额用到了 87%……

去年专项债一下增加了 19 亿，想必对今年财政是形成了不小的压力。

而且，我们这里看的还是总数，没有数据来分析收入和支出的周期性的 “错配 “，很多支出是刚性的，但收入未必能按时到位…… 还要考虑疫情、防疫、其他地区突发事件对上级财政的影响等等……

郸城政府的 2021 年支出统计如下，交通运输这块不算大头也不算小头，其他领域估计也受影响，但估计没有停掉公共汽车这样显眼。

这还是 2021 年的数据，2022 年目前的数据还不知道，如果基于 2021 年一切向好的形势进行了规划，对 2022 年所经历的各种扰动，和问题估计不足，支出提高，收入下降，还有增加的大量债务。那显然不会太好过。

政府财政是门专门的学问，很多口径、细节是很专业的，我一个外行看到这些数据，总体感觉是，地方政府的自身造血能力没有大幅提升或根本性转变的情况下，这么大规模的靠借债投资基础设施，发展效率不是很高。投入产出不知是否经过科学的测算。

如果上级财政转移支付减少 10%——那郸城的偿债能力将受到极大的影响（每年转移支付 40 亿，偿债 4 亿左右）。别说 10%，减少 1% 都相当于完全减掉了一个细分领域的支出

而且以目前的债务余额和偿债能力，这种发展模式明显不可持续了……

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这家公交公司是私营企业，但以我有限认知和推断，没有补贴，搞公交肯定是不行的。北上广深的公交补贴都是不小的数字。

而且如果私营企业市场行为，亏了把车卖了关门即可。现在在交通部门的沟通下恢复了运行…… 肯定是有沟通的筹码的。

如果郸城这个公交公司纯市场化运营，那说明这个老板……，好吧郸城政府包装能力强。但不影响上面的核心论点和论据

知乎用户大龄初级工程师发表

都在说财政问题，这怕不是财政问题吧。还是得艾特一下天眼妹

@天眼查

以我们那里为例

早些年我们那里啥都兴私有化，医院卖给私人，学校卖给私人，公交线路自然是跑不了的。

那时候能拿到一条线路在县城里那绝对是贵族阶层，尤其是城乡交通，绝对只能靠公交。

再早时还有昌河车，县城内 1 块钱，镇里到县里 2 块钱。后来昌河车忽然消失干净，取而代之的是中巴车和出租车。

当然了，公交公司还会再分包。

这些年私家车，电瓶车，网约车无一不在挤占公交的市场。

前任卖掉了赚钱的公交业务，现在让后任把不赚钱的再收回来，怕是不愿意。

公交公司自然也躺平，你不愿意收回去，又不愿意给补贴，那我罢工总行了吧。

都是只想吃肉不想喝汤的主。

知乎用户蔚蓝色的梦境发表

上半年各个转移支付上交大省都在忙着清零封城，财政盈余少了，各大财政支付接受大省的人民都忙着讥讽人家。下半年了，拿不到转移支付的恶果显现了吧？现在还笑得出来么？

知乎用户硅基生物发表

可能小时候的习惯，上学的时候出行都喜欢等公交。

后来做跑外的工作，公事没有地铁的话都是打车报销。结果每个月报销发现反而没几个钱。很多时候，即使按照富士康工人的工资标准，等公交浪费的时间也比打车贵。

由于滴滴，2022 年的打车成本实际上和 2016 年差不多，这种情况下打车的人就越来越多。再加上电动车和贡献单车，导致公交车陷入了恶性循环。

坐车的人少，就减少车次，车次少了等的时间就更久，就更没人愿意等公交了。

公交这类贴钱的城市服务很大程度都是房价的支付转移，不符合市场的，终究不是长久之计

知乎用户大司马大将军发表

河南绝大部分县城的公交，都可以停运。这和疫情没啥关系，只不过疫情之下更惨而已。

补充一下，县城的主要代步工具:

电动车: 上班购物社交瞎溜达 (十几岁的小屁孩小屁妮的最爱)

三轮车 (带红色方棚，像个蛋糕盒子似的那种。跟车危险系数: 五星级): 主要用于爷爷奶奶外公外婆接送孙子孙女外孙外孙女上下学。

老头乐: 干啥啥不行，横冲直撞第二名。第一名在楼上。不过现在老头乐也有成为商务车的潜质，一些力工会开着老头乐到人市。还有一些诸如小区物业经理、保安队长之类的，会开一个老头乐。你问为啥没有五菱宏光 mini? 有啊，新款平民少妇车。越来越多家庭的第二辆车，一般给媳妇开。所以开老头乐的可能真的是老头，开五菱宏光 mini 的更值得瞩目。说不定车窗摇下就是一个娇艳丰腴的小城 (辣妈——划掉) 浪姐(乘风破浪那个浪啊，不是浪奔浪淘那个浪)。

三蹦子。豫南豫东县城还有，其他地方不祥。开这车的多半是个精干利落口条活络的大叔，开车转向先伸头转脸来个 “蜗牛探”。如果要价不高，体验一下也好。顺便吐槽下，我小时候也就三块两块，现在起步五块，七八十来块也有可能，比打车便宜不了多少。前年去开封下面一个县，大哥很爽快，张口二十……

自行车。两部分自组成，一部分是前些年共享单车大潮的遗产 (当然，也可能是非法占有)，一部分是各种新旧赛车 (或类似风格)，以某德胜、某利达和某安特为主。骑这车的多半是有正经工作的中年大叔你(爱好) 和中学生(代步)。偶尔也有部分公主车。那你说共享单车共享电动车也有啊，嗯，哈啰，你继续……

以及步行。

你问为啥不坐公交车?

慢，少，不准时。

县城等公交就像等离家出走的孩子，你心急火燎，他不急不躁。你觉得绝望，打个车走，然后在后视镜里看到它晃晃悠悠的停靠。

这种车，这种服务，这种体量，停了也就停了吧。

事实上，公交公司可以转行接红白事 (灵车除外)，只拉死者亲属从家去火葬场，从家到吃饭的饭店(不少还是有点距离的) 吃饭的饭店。这活跑一趟都比在县城空跑一天拉的人多。

知乎用户李铁柱之冠发表

大家也别阴谋论了，最本质的原因在于：

人口流出的结果。

河南省郸城县，属于周口市，根据第 7 次人口普查，周口市 2020 年流出人口达 354.33 万人，流入人口 15.82 万人，净流出 338.51 万人，约占户籍人口的 26.9%，是全省流出人口最多的市。

郸城县是全市唯一一个，流出到省外超过 40 万人的县，流出人口 42.2 万人，占流出省外总人口的 15.81%。

我国有些二三线城市，总是想凸显自己大城市的气息，不想太安生，或者为了招商引资什么的，盲目的上地铁。

其实最根本的原因就是为了：政绩。

比如某花坛书记，花坛容易看得见，海绵城市在地底下呢，谁看得着？

可是人流量比较少，建造地铁的成本，回本之日简直是遥遥无期。

就比如洛阳市，据说客流量，一天只有 6 万人，收回成本需要 60 年。

同样的道理，有些小县城明明人口那么少，还非得建设公交线路。

我可没有批评的意思，的确是能够方便大家出行。

可是人流量那么少，必然是入不敷出。

很多中部地区的小县城，最主要的交通工具，就是这样的电动三轮车。

所以，不要盲目的为了方便市民出行，而一拍脑门的就上这种公交车、地铁之类的，到最后只会落个发不出工资的结局来。

知乎用户小五 125 发表

这样看，接下来几年，房产税势在必行啊。

其实吧，未必只是公交司机发不出来钱了，可能其他机关单位也存在这种现象。

如城建 (管) 的临时工，很多城管人员穿的衣服和正式工一模一样，但是很多人真的是临时工，因为他们没有在编，也就是说不是财政发工资，，

当然了，城管，有的地方也不缺钱，，90 年代城管还可以路上拦车检查超载呢，，

知乎用户零下十一度发表

当前县城公交的几个问题:

1. 等待时间长，不准时，难以成为可靠的交通工具。

2. 县城面积小，流动人口少，电动车保有量高，再加上共享电单车的普及，公交车在县城通勤，基本没有市场，处于长年空载状态，上客率低。

3. 县城道路大多车道窄，道路短，岔路多，红绿灯多，再加上路边停车位，隔离护栏，公交车已成为单向一车道，一旦遇到交通擦碰，电动车蹿道，就会走走停停，更会加重县城交通拥堵。

4. 城乡公交的建设虽然国家主导，地方力推，是文明城市考评的重要指标，到却因其固有的平时客源少，节假日客源多（学生，打工人返乡）问题，而造成公共交通资源的浪费，更是加重城市道路拥堵的原因之一。

5. 因为城市规划滞后，部分公交站台设立在非机动车道旁边，公交车停车难，停，容易造成电动车追尾，堵塞非机动车道，将电动车驱赶至机动车道；不停，又造成公交车行车违规。

破解之策:

兴建郊区停车场，公交车不进市区，鼓励利用共享电单车摆渡，缓解城区交通压力。对学生等特殊人群，可以采取公交定时改线的方式，缓解节假日客流压力！

知乎用户逸杯二锅头发表

以前年轻人跑到大城市赚到钱，还会回老家花。特别是赚点钱在老家起个楼，翻新个房，本地的消费和就业就都起来了。

结果当地没觉得经济发展，是劳务输出的功劳，反而是自己执政英明。

郸城县之前最知名的口号是恶意回家，先隔离，再拘留。这一套欢迎仪式下来，好多人这几年应该都不敢回家。

有家回不了，盖房子有啥用呢？一线赚钱一线花，一分别想带回家。特别是现在房地产不景气，工地的活少了，干的都是快递外卖，他们见到了城市繁华，自然也不会选择工棚一样的生活方式。

没有回流的钱，本地那些盖房子的，卖沙子的，饭店，全都受影响。税收不上来，转移支付又不够花，只能先停了对公交的补贴。

本身县城公交就是靠补贴，老板拿不到补贴自然不会发薪。断一个月两个月司机还能忍，现在好几个过去了，再不闹似乎真的绝望了。

这事就是个多米诺骨牌，按下一张，就是一连串的反应。想停都停不下来。现在只是公交倒了，后面是路灯，水电，医生，教师，gwy 一个个的都排着呢，谁都逃不了。

唯一能逃的，大概就是已经跑到大城市的打工人。

知乎用户阡陌发表

地方财政没钱补贴了。

据我所知，公共公交好坏，是由地方政府的补贴力度决定的。

知乎用户 Alex 路以 3 号发表

这种小地方的公共交通，肯定是亏损的。

能不能继续运营，就看财政是否愿意补贴了。

而财政是否愿意补贴，就看这种班车能不能给财政创造更高的收益了。

所以，反而变成了一个市场经济的问题。顺其自然就好。

家乡附近几个市里，运营最好的班车，是一个县级市和一个县级区之间的班车，每半小时准时发车。县级市是全国百强县；县级区经济全省倒数。

市和区都在大力补贴，出发点不是方便出行，而是双方都能赚钱：

市的人发现区的农产品 (家养鸡，核桃，板栗等) 不仅新鲜，而且价格出乎意料的便宜，于是坐公交整袋整袋的买；区的旅游景点更是便宜，一些游乐场的门票不到五十块，甚至有二三十的，而且都很大，毕竟区的土地不值钱。

而区的人本来就喜欢去市逛街，这下有了班车，去的就更勤了。

据说第一年试行开通了之后，年底算帐，双方财政都非常满意，于是接下来的几年里，车越来越新，行车时间等方面也越来越规范。

经济，本来就是流动起来，才能活跃增长等。

知乎用户实战专家鲍明忠发表

1 月 20 日，一段关于河南省周口市郸城县县长董鸿的视频引热议。视频显示，董鸿在会上说：“你只要返回，先隔离再拘留。”针对此事，董鸿回应：视频经过剪辑，不真实，剪辑掉了 “不听劝阻，恶意返乡” 等内容。

全心全意把本县的经济搞上去吧，把欠的工资发了吧，不要太官僚了！！！！

知乎用户泉禾丹发表

原来公交公司还真的靠运营赚钱啊，我一直以为运营只是小头，大头都是靠补贴的

知乎用户观澜阁阁主发表

再一次反应了那个现实，经济基础决定上层建筑，这也是为啥很多国家复制发达国家政治体制容易失败的原因，比如这个公交吧，它是一种公共产品，是需要政府通过二次收入分配进行补贴的行业，但是有一个前提，政府得收的到钱才能进行二次分配，如果一些地方政府卖地卖不掉，地方债不允许发，本地除了农业手工艺又没有大的工业行业，必然造成税基减少，那能够支付的公共产品的数量和质量也必然下降。

知乎用户走马观自在发表

发不起工资，就停运公交车？

请问公交车，属于公共事业不？是服务人民，所必须的业务不？

既然是，为何要停运？

工资发不掉？那想问下，县城其他领导工资发了不？

工资发不了，那动不动就因为一个，两个感染者就封城的霸气哪去了？

一个穷的叮当响的县城，动不动就静默封城？感染了，会不会死我不知道，老百姓被封城，没饭吃肯定会死的。

在河南，只要是防疫，一切都对，从来没想过，疫情中老百姓怎么办！也从不想疫情之后，怎么增加百姓收入。

官僚主义太严重，从不考虑怎么发展好经济，一地鸡毛，拍拍屁股走人，换个地。

知乎用户没救了自动出院吧发表

人口流出的市县，还是建议积极推广小三轮小中巴。

他们是养不起巴士这种高耗资物流体系的。

知乎用户 saturnman 发表

地方财政本来应该主要靠本地企业，后来搞出来靠土地财政，结果未来 30 年的钱都拿出来花光了，结果本地企业也被挤压死了。现在要找财政来源，不知道有什么办法。国企央企那运营效率和腐败程度整体是上要消耗社会资源的而不是创造财富，靠这些指望不上的。

知乎用户小石子发表

这个这个… 公交车一趟 2 元钱，本身就是不赚钱的玩意。

人口多的城市还能营收平衡，人口少的地方，一趟也就四五六个人，还想着盈利呢。

可我疑惑的是，郸城县好歹是一个县，公交能运行不下来？财政补贴能跟不上？

几乎全国所有县，都已经有公交车运行了吧？除了偏远地带。

运行不下去原因，可能是开了没必要的线路、一趟线路多开，没有考虑人流量。

所以办法不是停运，而是根据县城人口结构调整公交线路。

知乎用户 orchimike 发表

自动驾驶实时监测感受无人驾驶公交车带来的 “满满安全感”_监测_实时_安全感

北京公共交通公司 (BPTC) 和英特尔公司 (intel) 旗下的移动眼公司 (mobileye) 周三联合举行的新闻发布会上说，两家公司已经结成合作伙伴，将安全预警系统和自动驾驶技术引入其公共交通服务。Mobileye 是一家位于以色列的技术公司，专注于开发基于视觉的交通安全系统。它还与中国的搜索巨头百度合作开发自主驾驶项目“阿波罗”。

很快可以推广无人公交车了。

知乎用户 CCCBC 发表

有几个高赞将话题偏到老年人乘车上去了。

不知道是不是别有用心。

这事的根源很简单，就是财政没钱了。

过去你一个月一万，花八千，还能剩 2000,。

现在你一个月 5000，那就要停掉 3000 的开销。

有些重要的刚性开销不能停，所以先停不重要的。

就这么简单。

话说今年的财政压力远超 2020 年疫情时候。

这也是土地财政结出的恶果。

不过从另一个角度说，

这也是好事，

GOV 这种东西，不到了发不出工资的时候，

是不会想着求变的。

上次发不出工资，

所以搞出了土地财政，

这次又发不出工资了，

两个方向，

一个是房产税将快速出台，

一个是正经的，要把企业搞好。

估计两个方向会一起下手。

知乎用户未命名 - 汤米陈发表

河南怎么样我不好说，但是我可以给你讲一讲河北廊坊的情况，但是道理都是一样的。

小学快毕业的时候背过教员写的《为人民服务》，廊坊很多地方也都挂着教员题的 “为人民服务” 五个大字，但是现在看来是真的讽刺啊。

廊坊的很多 ld 为了政绩，可以完全不顾人民的感受，还为人民服务，我呸！

不说别的，廊坊一年到头都在修路、修路、修路，给廊坊的交通带来了很大的影响，结果路还是那么坑坑洼洼。我从北京坐 805 快回廊坊，在北京境内公交车平稳行驶，一进廊坊就开始颠簸，由此可见一斑。

还有就是今年上半年 “廊一刀” 封城，给廊坊人民的生活带来了很大的影响和损失，这叫“为人民服务”？he tui！

诶，等等，不是说公交吗？害，廊坊公交，你就当它不存在好了。至少半个多小时一班公交不说，公交上座率能有一半我就谢天谢地了，身处华北平原还做不到村村通——有的村离最近的公交站几公里，更可笑的是有的村以前有公交结果后来给撤了。不求廊坊公交像北京那样，廊坊这个小城市也承担不起，但相关人员但凡在公交上用点心，也不是现在这个样子。

公共交通，重在便民，如果它不是为了便民而成为了 ld 炫耀政绩的工具反而给人民带来了不便，那么宁愿不要这样的公共交通。

你可能会觉得我文不对题，但大道理就是这样的，ld 为了政绩什么都干的出来。

知乎用户褚信然发表

财政紧张呗，按九十年代的套路，让农民多交点三提五统缓解一下，让医师公买债券，集资，半年发一次工资，真不行就停薪留职，下海找出路。国企员工更省事，买断工龄，大下岗。

今天肯定是行不通了，国企已经把蛋糕分完，民企不聊生，让公务员和国企工人下岗他们肯定没 90 年代那么痛快，他们也要谋生也要还贷。至于农民，早就没油水了。既不能做大蛋糕，也没胆子出去抢，别说老百姓了，资本家都盼着国家给钱救命呢。

还是印钱吧，舒服一天是一天

知乎用户 lilin00000 发表

以前我们这县城公交就是私人的，你买辆大巴，然后去登记一下，跑几号线就行了，政府每年在给点补贴就完了。

前年开始我们这公交公司成立，县政府统一搞得新能源公交车，载客量还是比较大的，我们这毕竟城区有这么大，但是还是亏得多。

公交公司全国都是依靠补贴活命，要么就得给其他能赚钱行业捆绑起来，比如有些地市就把出租车公司和公交公司捆绑，用出租车盈利去补贴公交，公交公司能盈利的地方估计就只有公交广告了。

一个县城如果公交停摆了大家依然能保持正常的生活，那就说明这个县城根本就不需要这么多的公交车，直接裁掉公交就行了，大家都去骑电驴也行。

知乎用户陈圣发表

不可避免，财政收入无法维持开支，自然要进行削减。所以城市化不仅是必然的，也是必要的。把人集中到一起，从而减少成本。

知乎用户顾拜蛋蛋发表

说一下长春目前对于老年卡的政策吧：

1、户籍在长春市中心城区

2、年满 65 周岁及以上的老年人

3、阶梯制票价的郊线车和轨道交通暂不执行免费政策

4、每年可乘坐 1 元票价公交车 720 次，2 元票价公交车可以乘坐 360 次，现在基本上都是 2 元的空调电车，一块钱的没有了。

算一下，每天早上和上班族一起挤公交的老年人还挺多，一年 365 天，抠掉节假日以外，他们的卡中还是有很多次数的。

老年卡本身就是老年人的福利，这里面不应该与公司的运营相互关联，所以这个题的角度这方面不对。

我也坐过很多次郊线，这些线路也有几个共同点：

1、承包制，非公交公司运营

2、票价阶梯制，最低一元，最高 5 元，不仅是长春，差不多十年前年前在大庆坐公交的时候就已经是这个政策了。

3、发车周期长，有的还要半小时一班车

4、郊线的车一般都是市区淘汰下来的油车，很少有电车

综上，即使是郊区的线路也能得到较好的运营方式，赚不到钱的线路就承包出去好了，自然有人会懂得运营。

知乎用户张梓朕发表

郸城公交停运，理由不遮不掩，就是发不起司机工资了。公交公司发布公告的目的也很明确，就是为了尽快落实他们的补贴问题。

公交公司的日常运营，靠的不是乘客那三瓜两枣，它的主要收入来源是靠政府的补贴，有些地方是地方国企直接运营，有些则通过外包方式运营，但不管什么形式，最终的大头都是财政补贴。而且越是公交车利用率不高的地方，对补贴的依赖性越强，如果单纯靠车票收入，恐怕连公交车油费都加不起。

实际上，公交车运营困难的地方远不止郸城，这是一个相对普遍的问题，只是困难程度轻重而已。公交公司主要的营收不靠售票，他们靠的是其它经营方式，比如承接企事业单位的班车、城际交通客运和物流、旅游团队包车、站内车内车体广告等服务，这是他们主要的营收点。但因为公交车主要的功能是公益，所以政府要承担很大一部分的补贴，是列入每年预算的。

这几年，因为众所周知的原因，交运市场受到了很大的影响，公交公司的其它服务也无法正常开展，也只有财政补贴这一条血管了，如果补贴迟迟下不来，他们停运也很正常。郸城公交公司不会说谎，不到万不得已，肯定不会停运，估计这也是他们沟通多次之后，依然没有拿到补贴后的无奈之举。

知乎用户药渣王发表

公共交通，属于城市基础建设更多体现的是福利性，在任何一个城市可能盈利的不多，依靠 zf 财政补贴正常营运，本来占财政支出的一部分。

此次停运，可能和一些单位停发工资奖金类似，财政没钱了，具体用在什么地方，就不得而知了，反正人民难过，地方 zf 也不好过

个人以为加大反腐力度，有一个诸如赖 xiaomin 的落马，可以养活好几个县城

知乎用户 jerrycn 发表

公共交通是带公益性质的，所以不能按照一般的商业经营性企业对待。公交车票价低，提价困难，对弱势群体有乘车免费的政策，那么这部分的支出应该由政府补贴出来。而且，应该免税。

问题在于现在经济下滑，政府也没有钱。

知乎用户嘟嘟可发表

河南省唯一不通高速的县城，干啥啥不行，花里胡哨的东西的一大堆，除了教育和近几年的洺河治理让人满意，其它发昏的东西多的很。

“恶意返乡” 即出自郸城县。

知乎用户阿巴阿巴小魔仙发表

郸城这个豫东小县，历年来曾以高考成绩闻名全省，每年考上清华北大的学生都在全省领先，曾是当地政府的骄傲！然而这次，却难在了公交运营停摆上，个中酸楚恐怕多多吧……

众所周知，公交都属于社会公益事业，价格便宜，运行其实都靠财政补贴，补贴一断，自然运行不下去

特别是郸城县公交公司是自然人企业，政府的补贴不发下来，靠公司自身个人垫资运维了几个月，的确是难以长久维持的

县城公交为啥运行难？首先一句话原因: 客流量太少

这几年因为防控新冠疫情，公交车也是开开停停，百姓本来坐公交车是为了省钱图方便，可是因上车人少，公交按点发车越来越难。因此坐公交变成了等公交

而且现在基本家里都买了两轮、三轮电动车，还有一部分人买了汽车，出门办事想开哪个开哪个，根本不用坐公交

加之公交车票价常年维持在 1 元起步，夏季还要开空调。油车油价上涨不说，电动汽车公交电费也是损耗不小

还有各类公益，比如 60 岁以上老人车票减半 (5 角钱)，70 岁以上老人免费坐。学生卡也减半。可这两个群体又是坐公交车的主体

公交车就是一项百姓福利，政府需要出资，让百姓来享受这一项改革发展红利。而今县域财政资金紧张了，这项福利也就开不动了……

大城市公交运营倒不怕，因为客流量大，群众需求明显

令人担忧的还是五、六线城市和县城公交，恐怕今后都要走上这条难堪路

如何破局？不知当地执行者考虑好没有……

知乎用户辛德林记发表

停运的班线：乡村客运市场萎缩，一个车站 30 条班线停运，“少数人” 不便如何破局红星新闻发布时间: 2021-07-13 16:07
这条客运班线之所以停运，在于客流量急剧萎缩。而这背后是当地居民出行方式的多元化、常住人口减少，以及人工成本增加而票价 10 多年未调整的原因。
“跑起就是亏，跑不出来，车报废后干脆就不跑了。”
这条班线停运与本身车少、“过路车” 抢走客流不无关系。“车少了，乘客都不愿等久了，就会选择去坐‘过路车’。” 他还说，农村的年轻人大多外出打工，住在农村的人越来越少，再加上私家车、摩托车、电瓶车越来越多，整体客流量锐减。
20 多座的客车，有时只能载几个人，连成本都跑不起来。”
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1705157490846571846

我们本地，乃至全国很多农村，似乎都在发生一种情况，农村公交没人坐了！

结合新闻，我想原因有，农村人少了，尤其出行主力年轻人少了，剩下的主要是出行需要少的老年人；电三轮黑出租遍地，很方便；私家车、电动自行车、低速电动汽车都很普遍，公交需求大为减少。尤其还要提到一点，公交坐地人少，这是个正反馈的恶性循环，会刺激坐地人越少，即因为人少，所以公交不赚钱，所以营动车辆减少，所以候车时间变长，所以公交体验越来越差，造成人们更不愿意坐公交。

在 210501 时，我就曾记录：M 说是县城里公交车不多了，坏了可多了。

而我偶尔公路骑车遇到公交，看上一眼，也往往车上空荡荡地，偌大公交车，仅坐一两个人。

时代变了，变地很快，不知不觉间，就发生着巨大的变化。

知乎用户不需要冷静发表

县城公交理论上只需要南北和东西两条线。县城真的很小，大部分骑电瓶车也就是 20-30 分钟就可以横穿的。

线路搞多的纯粹是浪费。

知乎用户不要钱的鱼丸发表

收发达省市的碳税不就结了？

资源省份（工业品倾销地）免收碳税。

知乎用户衣锦安佳发表

上 x 政手段呀！

常住居民在 2023 年 1 月 1 日前需办理公交月卡 60 一月，未及时办理公交月卡，城市交管部门有权处 300-500 一次罚款，情节严重者需直接一次缴纳 2 年公交月费。

知乎用户梓非鱼发表

年轻人少，财政就少，

财政少，公共服务投入就少，

公共投入少，年轻人更少，

年轻人少，财政继续少……

这是一个死结，

本质上和经济危机逻辑是相通的。

解决办法其实很简单，但做起来难：

开源节流，鼓励生育，扩大内需……

不过这显然意味着：

某一部分人、某一代人又要成为被牺牲的一代。

人类社会的演变逻辑就是这样，你们反驳吧……

知乎用户无名医师发表

其实我不太懂为什么老人坐公交要免费……？

每次一两块，会挤占他非常多的生存资源吗？

似乎也不会吧？

免费这件事本身就是有问题的

引流免费就免费了，打广告的必要支出

其他情况可以便宜，但凭什么免费呢？

知乎用户洋言餐饮发表

支出大了，收入少了，这只是个开始，接下来颠覆常识的事情会愈演愈烈，此起彼伏，层出不穷！

知乎用户剑圣发表

一个八线城市，年轻人少了，老年人多了

那收入就是下降的

如果调整班次，那老人等久了，有意见，万一中暑了还会上热搜

考公的人那么厉害，让他们想办法吧，自己作业自己做

知乎用户稀奇发表

因为才疏学浅，我无法判断疫情对民生伤害，但是抗疫对民生的伤害，我能感受，是顶级的。不说别的，没钱了，取个钱都会被赋红码。

见到一些文章，说国外躺平是多么残酷，多么不负责任。按照这些文章的推论，所有外国政府全部都罔顾民生，我这个民族主义者听到都觉得尴尬。

抗疫啊，抗疫。

知乎用户老疙瘩汤发表

这几年，各地方的财政收入锐减，缺口很大，主要是疫情和防控，确实影响到了企业的正常运行，而且，某些地方没能兼顾防疫和经济发展，所以，财政入不敷出了。

郸城不过是河南省一个不出名的小县城，好像应该没啥出名的工业企业和产业集群，所以，财政收入本来就有限。

公交车是财政支撑的。

所以，这种结局是命中注定的。

问题是，全国还有多少类似郸城的县城？

知乎用户农村卖油翁发表

没用，以后这类事情会越来越多，避免不了。

原因 1：就是城市化带来的人口外流。（没人）

原因 2：城乡二元结构导致乡镇萎缩。（没钱）

原因 3：私营自负盈亏的推进。（具备关闭条件）

原因 4：一个经济体内通胀水平一样（小镇和小县城一个菜跟深圳一样的价格，其他生活用品也如此）。

这几个原因同时存在，后续村镇的金融系统，也会不停的爆雷，会影响很多行业。

知乎用户黑瞳发表

就一个环节出了问题，没钱了，县里财政没钱霍霍了，至于钱去哪儿了，不言而喻

知乎用户轻尘栖若草发表

本地国道上面有座桥，下面是铁路。

桥变成危桥了，两边加上限高杆。

原本 2-3 块钱的公交路线，直接一分为二，嘿，你猜怎么着，就变成两条公交路线，路程变短了，线路变多了，收费也变成两次了。

而且这个危桥位置独特，正好在镇政府门口，听说撞一次限高三千块，当然也有说是两万的，这个就不清楚了。

至于偶尔限高掉下来，随机砸死一个过路人，更加推动了当地殡葬与医疗产业链，简直多赢。

知乎用户中县发表

说明该县人民政府确实是为人民服务，没钱了就没钱了，不会去搞钱，讲个隔壁县的例子吧，听说县政府刚向人民医院借了好几个亿，以前去看感冒可能花个几十就能搞定，现在看个感冒至少 100-200，各种中成药开的你眼花潦乱。

知乎用户萧易寒发表

在中国，

没有几个公交公司是能盈利的，

靠那点票钱根本维持不了正常运营，

基本都是要靠当地政府输血补贴的。

所以公交公交公司经营困难停运

额当地政府在干嘛呢

说的就是你

河南郸城县

知乎用户李珂 leek 发表

建议把大量非机动道路划成停车位，同时严格处罚非机动车占用机动车。

一来可以缓解汽车停车难，

二来可以提高财政收入，

第三可以提高公共交通的入座率，

第四可以提高民众的交通安全意识，

第五可以提高文明城市形象，

第六可以扩招人员，提高就业，降低失业率，

第七可以激化机动车主和非机动车主的矛盾，养活大量无聊小编。

知乎用户夜泮发表

全国百强县发不出工资常有，把公交停了的真不多。公交领导工资发么？要不把公交公司解散了吧，让领导也下岗

知乎用户嗯嗯发表

哈哈，明明是给民众的福利，却有那么多人喷。

一边想要政府学米国发钱，发了又要骂故意发钱，真有意思，请问是同一批人吗？还是精分？

小地方就不配享受交通福利了？有的事情亏本也是要干的。

知乎用户 mappy61 发表

说实话，公交本来就是公共设施，就是应该靠政府给钱的，卖票只是意思意思，过滤掉一帮便宜不占就是亏的而已，跟车辆实际的运营成本本来就没法比。

知乎用户大杨说法发表

公交车不是想停就停的！

交通运输部《城市公共汽车和电车客运管理规定》中明确规定：

获得城市公共汽电车线路运营权的运营企业，应当按照线路特许经营协议要求提供连续服务，不得擅自停止运营。
运营企业需要暂停城市公共汽电车线路运营的，应当提前 3 个月向城市公共交通主管部门提出报告，并按照城市公共交通主管部门的要求，拟暂停之日 7 日前向社会公告。
城市公共交通主管部门应根据需要，采取临时指定运营企业、调配车辆等应对措施，保障社会公众出行需求。

知乎用户 Paradox 发表

这也能进热榜前十？为啥要避免这种情况？

运营不下去关了就好啊

老家县城没公交不是很普通一件事吗

河南县城基本都没公交，有也就那一两路一天开两趟玩一样

可能知乎主要群体在二线城市及以上，对下边的情况没有了解，听说没公交就惊诧了

疫情以前就是这样，以后也会是这样，不是因为疫情导致财政没钱裁掉公交，而是本来就相当于没有的东西

县里和乡里交通主要靠自己，只要能动就能上路

知乎用户安静发表

我随便想了一下，只要做到几点公交车做到几点想要盈利真的不算难。

1 必须有试运营政策，

2 其次必须有试运行可移动的公交车站。

3 对于特别的线路（比如早高峰人很多，其他时间没人的线路），这种线路的公交车站，必须有电子显示屏。显示屏的内容包括但不限于，还要多久发车，目前最近可能达到的公交车在哪个站，公交车线路改变提前预告等。

4 试运行不能保本的全部砍掉。

5 试运行阶段必须做好大数据，精确各站上车人数，下车人数等。正式运行后，随机做当月的大数据观察。

6 不断优化公交车线路。

7 公交车什么时候什么场景可以开空调，什么时候什么场景不能开空调也要有相关规矩。

8 公交车司机实行提成工资。按照出车次数给钱。这样带来的问题虽然多，但细则做好点可以杜绝绝大部分带来的问题。

只要做到这几点，公交车成本就会大幅度降低。。。。

但公交车停运的问题，根本就不是经济问题，本质上还是因为公交车这个事情，你把公交车公司弄赚钱了，市民有意见，也不出多少政绩。你把公交车公司弄得没钱了，只要市民体验好了，在任时期公交车还有钱，就可以有政绩没什么责任的摆烂，而下一任公交公司领导也可以没什么责任的摆烂。

如果你作为公交公司领导，

你是努力让公交公司小赚或者不亏，然后讨骂呢。

还是提高市民体验赚一波名声政绩就跑路？

PS：不要又觉得是政策问题，真的出了一个公交公司必须保本的政策，绝大部分人一样骂！

这个公交车盈利的问题，就是动态的问题，有时候必须赚钱，有时候又不能去赚钱。必须赚钱，和必须亏本都不对，具体要看各个市县级的情况。。。。

知乎用户李昀发表

不知道我们老家会不会也这样。。这两年开通了城乡公交，5 块钱一趟。老年人免费坐。这种民生福利项目，真的太看政府财政情况了。

知乎用户井冈山观心发表

市场经济，不就是应该这样么？

公司，以盈利为目的，一切向钱看，亏损了，停止运转，这不正是市场经济的精髓吗？不正是按照市场要素配置吗？

值得注意的是，这个公司是私营企业。

看看这个企业的面目：

注册资本 100 万，唯一股东巴卫东，持股 100%。

一个以营利为目的的私营企业，你指望它有什么责任？挣钱是人家自己兜里的。亏了？那就拍拍屁股走人呗，还能咋办？

盈利，分蛋糕；亏损资不抵债，破产清算。这不就是市场经济的最本质的特征吗？完全是合法的，没毛病。

知乎用户胡可发表

小县城的公交确实举步维艰，特别是共享电动车铺开以后。

知乎用户碓逆晴昼发表

西安北京也经常看公交车很空，挺浪费的，建议换小巴。

知乎用户宁一发表

座标武汉。有亲戚在郊区开公交。

现在什么情况呢，他做一个全天，做一个半天，再休一天。这就是一轮。

当然，工资也大幅减少。去年刚刚借钱买房的他，压力很大。

郊区公交不比城区公交，除了两三条线人多一点外，其余基本都是没坐几个人。

如果你看到人很多，那十有八九是老年人组团出去玩的。记得不久前，某个城市有老人坐公交偷菜的。

所以，公交的收入来源基本靠政府补贴。

而村镇公交全覆盖，也算是政务工程了。

现在各地政府都面临同一个问题，

那就是缺钱。

如果说过去十几年年靠卖地能过得滋润，现在卖地这条路已经不通了。

没钱，怎么办？

只能缩减开支。

公务员降薪，缩减公共福利。

作为使用率不高，但支出巨大的公交系统，肯定成了优先考虑的。

至于支出有多大，我那个亲戚说，一趟的油钱一百多。早六点到晚六点，大概 20 分钟一趟。一天就是 36 趟。一天的油钱成本是 4000 左右。

他那条线有 20 辆车，维护成本我没问。

之前一个月各种福利加一起，5000 左右，20 个司机，一个月 100000。一天司机工资成本 3300。

光油钱和司机工资加一起，一条线路一天 7300。一天乘客数量一般在 300 以下。换言之，用 24 元 + 的成本让乘客们享受到了 2 元的待遇。

今年他们过年的福利没有了，端午也啥也没发。工资也基本砍半。

所以，以后看到这样一些事，要淡定。

知乎用户 Fire 发表

其实最近看周边的公交车，也有过一些思考。

本人在杭州，每天看到公交车都是比亚迪的那种电动大车，至少有几十个座位，但是这几年选择坐公交车的人少之又少，大部分人在城市里通勤选择的是地铁，打车，开车或者电动自行车，选择公交的确实不太多，可能跟疫情也有部分关系，导致更少。

我承认公交运营是公共服务的一部分，可以方便老百姓的同行，但是真心觉得浪费，每年政府花这么多钱养着车，供着店，养着司机，但是真正起到的服务作用真的不是很大。虽然杭州政府不差这点钱，但是我倒是觉得这钱花到其他更有服务效益的地方，可能会更好。而公交车完全可以用一些小巴替代，对于乘客不多的线路及时进行整合。（当然，换车的成本可能更大，得好几年才能赚回来，所以可能选择目前这样将就。但是我觉得确实浪费资源，也不环保）

知乎用户高尚的鹿发表

8 号夜晚郸城县政府对面的广场，三名十三、四岁女孩被一名男子搭讪不成，男子持刀砍伤两名女孩，一名女孩砍到脸上，一名砍到手臂。这事没上热搜，反而公交车站没钱发了，上热搜。服了。

这热搜咋定义的？就是在追热点？知道大家喜欢讨论经济，所以关于经济的就拼命上热搜。绝了。

真是 “朱门酒肉臭，路有冻死骨。”“媒体爱热点，正义无人问”

看到很多人都觉得公交公司发不出钱很严重。这么说吧，我 1/3 的朋友上半年的工资要么没发，要么只发了一半，且所在公司员工都超过 100 人。按照一个只有 50 人的公交公司不发工资也能上热搜的程度，仅仅是我的朋友就能轮着番上一个月热搜。按照可怜司机发不出工资的角度，我七八个同学，工资发不出来，还着四五千的房贷，一个一个比这惨多了。

而且这帮人也没到过这种小县城，在北京公交停了是大事故，在这种小县城城区本来就不大，最远路程可能连 10 公里都没有，基本家家都有电动车，不济也有辆自行车。公交车开通本来也就没几年。没开通之前该咋上班上班，咋上学上学。现在停运了，影响程度也没多大。

知乎用户江先生发表

现在知道所谓扶贫是假的吧。

像那种贫困农村地区的人口，大部分面临的问题是年轻人跑了，中年人为了家庭在工厂、工地，留下的老人种地养活自己，这种地方你想发展，目前看到所谓的助农就三种

1、特色旅游。

2、特色农产品。

3、引入工业生产。

这些东西都要花钱，还无法真正带来就业，特色农产品就是笑话，田地大部分都碎片化，没人能真正依靠这个实现富裕，而且大部分特色农产品价格波动大，为了能巩固所谓扶贫业绩，往往采用政府给价格兜底，工业生产引进更难。

大部分贫困农村面临的是人口凋零、教育、医疗都越来越集中在富裕发达地区，贫困地区面临的是各个方面的不平等。

很简单的来说，你是一个贫困地区农村孩子你面临的就是父亲甚至父母都外出打工，作为留守儿童的局面。

你是一个农村青年，你面临着你父母没有只有微薄 100 元一个月的养老金的局面。

我发现一部分中国人特别喜欢说什么 “授人以鱼不如授人以渔”

问题是农村不是不会打鱼，而是打的鱼被别人分了。

知乎用户章劲发表

第一计，文明骑行

无脚踏板的，查！

不带头盔的，查！

违规载人的，查！

改装超速的，查！

装后视镜的，查！

。。。

第二计，落实防疫

在商场、银行、车站等公共场所内不带口罩的，查！

经营饭店、餐车，贩售熟食、干果，不带口罩的，查！

。。。

第三计，食品安全

在中小学推广营养早餐，住校学生，违规使用有安全隐患的电器的，查！

向未成年学生兜售违规、或有安全隐患的食品的，查！

在商场、农贸市场违规销售三无产品、半成品熟食的，查！

。

。。。

罚款所得，纳入地方财政，并以一定比例奖励一线工作人员。

知乎用户毛茸茸发表

挺好的。

现在疫情期间，年轻人电动车、共享电单车和新能源车买起。

公交车在大部分地区都是给老头老太太用的，免费，还不限刷卡时段，造成高峰期大量拥堵。

现在直接撤，挨个儿换成补贴发到退休金账户上，多好。

知乎用户天星舰水手发表

公交公司发不起工资，说明老百姓很少坐公交车，也说明老百姓大都自己开车了，大都自己开车也说明老百姓富裕了。

这样其实可以倒逼公交供给侧结构性改革。虽然会有短时阵痛，但是，可以实现公交市场平稳健康可持续性高质量发展。

总之，遇到问题不要怕，总会有办法解决的。

知乎用户 123 木头人发表

看看以下这俩截图吧，不同的答主，完全一样的图文。看看他们是怎么引导舆论的吧：

知乎用户路庆东发表

说明不要轻易让公交民营化，会变得不幸【狗头】

公共交通运营在全世界范围内都没多少赚钱的案例，哪怕是欧美发达国家。尽管国内的民营公交公司也有像北京骏马客运这样的优等生，但财政补贴也是免不了的。去年顺义区一般公共预算安排的交通运输支出有 6.68 亿元，今年的预算则是 5.46 亿元 [1]，不知道骏马拿到多少补贴，估计也得几千万到亿元上下。这还是建立在骏马年客运量超过 1 亿人次的基础之上，而且骏马客运的线路是覆盖全区还有部分跨区线路。

郸城县去年全年一般公共预算安排的交通运输支出才 6189 万元 [2]，而且大头在公路养护和运营管理上，分给公交公司的补贴那就更少了。不过再看看郸城公交公司就几条线路而且主要还在县城运营，客流量可能也就相当于骏马的零头，好像也有点合理。

周口市的情况也差不多，去年的支出情况没找到，不过 2022 年的市本级预算打算安排的交通运输支出是 1.3 亿元 [3]，估计公交的补贴也不太多吧。

再看看老家亳州的情况，作为郸城东边同样不算富裕的小老哥，去年全市一般公共预算支出的交通运输一项最终执行数是 11.2384 亿元 [4]，今年市本级预算安排的交通运输支出是 5.2 亿元 [5]，估计全市还得 10 多亿元。当然，给亳州公交公司的运营补贴估计也是几千万的水平，算上三县一区的城乡公交可能会上亿元。

在报道当中，郸城公交公司说该发的补贴没有发导致没钱给司机发工资。看了下预算没找到有公交补贴相关内容，不知道是怎么回事，大概率是县里财政紧张吧。毕竟去年郸城全县一般公共预算收入 13.1388 亿元。

想要解决这种问题其实不算难，保证公交的运营补贴到位就行，否则轻则 “截团” 重则停运。但如何能让财政能及时保证这笔支出到位嘛，我就想不到了，先就酱吧。

参考

^ 关于顺义区 2021 年预算执行情况和 2022 年预算（草案）的报告 http://www.bjshy.gov.cn/web/zwgk/czsj/czys/qzf/1060830/index.html
^2021 年郸城县预决算公开 http://www.dancheng.gov.cn/sitesources/dcx/page_pc/zwgk/jcxxgk/czzj/zfys/articled8129b352cb04759bab784446928d961.html
^ 关于周口市 2021 年财政预算执行情况和 2022 年预算草案的报告 http://czj.zhoukou.gov.cn/sitesources/czj/upload/202206/20220601112154184.pdf
^ 亳州市 2021 年全市一般公共预算支出预算执行情况表 https://www.bozhou.gov.cn/OpennessContent/show/1830611.html
^ 亳州市 2021 年预算执行情况和 2022 年预算草案的报告 https://www.bozhou.gov.cn/OpennessContent/show/1830614.html

知乎用户 horae 发表

县城不大的话为什么要搞公交？最好有一些市统筹的到县的快速公交即可，而且临近市的县。

知乎用户 2-20 滑膛枪等 96 人发表

只要思想不滑坡，办法总比问题多

换比亚迪电动公交，公交司机给编制，入编交钱用这个钱买车，工资用省下的油费发。。。

不开玩笑说句，亏钱维持公交就算只为了让老年人出门，总比把路挖开埋上强吧。

为啥取消线路老百姓会骂，因为这玩意真的让老百姓得了方便。难道你让老人骑电瓶车？那省下了公交钱，多花了医保，有啥区别。

郸城县预算每年 60 亿，特么一千万公交钱出不起？

谁取消这个不如回家卖红薯。

2021 年县级一般公共支出总预算为 600924 万元。
一、2020 年县级一般公共支出 571122 万元，一般公共支出主要科目支出安排情况是：
一般公共服务 41928 万元，公共安全支出 14203 万元，教育支出 151912 万元，科学技术支出 1776 万元，文化旅游体育与传媒支出 3392 万元，社会保障和就业支出 79911 万元，卫生健康支出 97028 万元，节能环保支出 2920 万元，城乡社区事务 64436 万元，农林水支出 68560 万元，交通运输 6189 万元，资源勘探信息支出 0 万元，商业服务业支出 314 万元，援助其他地区支出 0 万元，自然资源海洋气象支出 3689 万元，住房保障支出 9901 万元，粮油物资储备支出 696 万元，灾害防治及应急管理支出 1552 万元，总预备费 16998 万元，债务付息支出 5717 万元，其他支出 0 万元。
其中小城镇基础设施建设预算 4.87 亿，都他口的是油水。
交通运输预算一共才 6000 万，其中行政 800 万，养护 3000 万，建设 400 万，管理 1700 万。
硕鼠少吃点，留给老百姓点方便会死嘛

知乎用户多久能改下个名字发表

这不就是年初恶意返乡先隔离再拘留的郸城吗？

董县长: 不讲你有没有钱，不讲你要不要吃饭，恶意发不起工资，先隔离，再拘留。

知乎用户冷月发表

“高福利陷阱”是指国家为民众提供远超于政府财力的一系列社会保障措施，通过高税收或高负债以满足福利刚性，违背了 “量入为出” 的基本法则，超出了经济增长的承受能力，严重透支了经济发展，使国家长期处于寅吃卯粮的 “陷阱” 之中。

完了，我们国家也陷入高福利陷阱了。

知乎用户 Eonian Gooner 发表

土地财政难以延续，又没有新的经济支柱，十八线的地方财政面临破产危机。

一面是机构臃肿开支高企，一面是收入来源大幅缩水，如果嗷嗷待哺的太多，上级财政和中央财政又怎么可能有办法呢？救不过来啊！不抗疫了？重大工程不搞了？

地方还是得从开源和节流两方面想办法，不自救，就成恒大了。

像县一级的公交，规范化经营本来就很难盈利，再遇上某些情况，就更难了。如果没有财政真金白银支持，在这个年月，搞民营化要人家规范经营，说实话就是坑人家，宰羊。

知乎用户头围很大发表

很正常，经济大环境不好，人口负增长，个人悲观预测，以后只会越来越不好，没什么解决办法。

公务员收入降了 1/3(领导们除外，他们吃喝住行医疗基本不花钱)，老百姓收入锐减，经济每况愈下，很多地方、很多人都是勉力支撑罢了。

话说今年一些地方规定脱贫户收入必须增加 20％(真不知道怎么去增加)，除了那些大富豪，所有人收入都在降低，但纸面上的人均收入居然在增加，真是奇了怪。

如果你觉得周围人的收入都减少了，而某些纸面数字却说增加了，那一定是有人在替你增加，你被进一步平均了。

知乎用户 nan liu 发表

县城还是允许私人运营小巴中巴比较合适，但要接受统一管理。

知乎用户御坂 1995 发表

公交公司员工路过，不敢说太多，但只能说以后这些事会海了去了，不要大惊小怪。

知乎用户裁缝发表

坚持城乡融合发展是实施乡村振兴战略的基本原则之一。近日，中央网信办、农业农村部等印发《数字乡村发展行动计划（2022—2025 年）》，明确指出要着力发展乡村数字经济，坚持统筹协调、城乡融合。可以预见，数字经济将有力促进城乡融合发展。

近些年，我国数字经济快速发展，并在 “三农” 领域得到广泛运用，为城乡融合发展带来新机遇。比如，随着农村电商的发展，一批特色显著的农村电商产品品牌相继形成，农副产品销售渠道大大拓宽，同时也带动了优质消费品下乡，促进农村消费升级。又如，数字普惠金融在农村的发展提高了农民支付便利性，降低了交易成本，进而促进了消费，也为涉农生产提供了更加灵活的金融服务，缓解了融资难度。可以说，数字经济有力推动着乡村经济快速发展，为缩小城乡差距、促进城乡融合发展提供了重要力量。

不过，也要看到乡村数字经济发展还存在一些亟待克服的短板与问题。目前，全国行政村 4G 覆盖率超过 98%，但在 5G 和千兆光纤网络等新一代信息技术设施上还相对落后。农村留守人员、老年人等特殊人群对信息技术等新鲜事物接受程度较低，部分人仍无法适应数字化生活。农村物流配送体系、网络销售体系等还有待完善。除此之外，人才匮乏，城乡要素流动不顺畅、公共资源配置不合理等问题也制约着城乡融合发展。

数字经济在推动城乡融合发展上作用明显，推动乡村振兴大有可为。发展乡村数字经济，促进城乡融合，应多措并举、补齐短板。

第一，加快农村地区信息基础设施建设。信息基础设施是数字经济发展的重要基础。应推进乡村信息基础设施优化升级，推动 5G 和千兆光纤等新一代信息基础设施向农村延伸，同时，推动乡村公路、电网、水网等传统基础设施数字化改造。

第二，创新农村流通服务体系。数字经济的重要应用在于线上线下相结合，数据要素主要通过信息技术等线上形式传输，传统要素仍依赖于线下媒介。目前，仍需深化乡村邮政和快递网点普及程度，加快建成一批智慧物流配送中心。建立完善农村物流共同配送服务规范和运营机制，加快农村寄递物流体系建设，更好打通与扩宽农村物流 “最后一公里”。

第三，提高农村特殊人群信息素养。一是针对农村老年人、留守儿童和妇女等特殊人群提供精准数字服务帮扶。二是开展信息化人才下乡活动，加强对农村特殊人群的数字知识普及，充分发挥第一书记、大学生村官等作用，加强农民信息素养培训，增强农民网络安全防护意识和技能。三是鼓励互联网企业开发适应 “三农” 特点的信息终端，推动互联网应用适老化及无障碍改造。

第四，实施乡村数字治理，推进乡村治理体系和治理能力现代化。推动 “互联网 + 政务服务” 向乡村延伸，将乡村数字治理纳入全国一体化在线政务服务平台。提升村务、党务、资产管理信息化水平，促进村级事务及时公开，推进乡村治理能力现代化和城乡治理一体化。

第五，统筹推动城乡信息化融合发展。在规范数字经济、制定发展标准时，应坚持统筹设计、标准统一、同步实施、协同并进。数字乡村建设不能单纯地复制智慧城市建设做法，而应通过平台的互联互通，逐步将信息资源整合共享与利用，实现城乡信息基础设施互联互通、数据要素资源自由流动。

（作者单位：北京大学新农村发展研究院）

知乎用户房住不炒科技兴国发表

民营化赚钱，国营全部亏损，为啥呢？

吃干饭的太多了

中美对比 - 2：居民资产结构对比，中国人与美国人的房产占比有多高？

《中美对比：人均可支配收入与工资性收入的差距有多大，平均主义给我们多计算了多少收入》

《我国住宅供给 - 需求 - 空置率 - 市值 - 库存结构 —- 配图》

根据上文测算，2020 年我国房地产市值为 438w 亿，那么 2021 年全国商品房销售额为 18.19w 亿，即 2021 年末我国房地产市值为 456.19w 亿。

关于我国居民总财富计算，有多个版本，大致范围为 650w 亿 - 750w 亿之间，包括银行存款、股权、基金、理财、商品房等所有资产。

**我国居民的资产结构中房地产占比过大，达到了 63.36%，而美国居民的资产结构中房地产仅仅占比 22.5%，**中国居民的房地产泡沫为美国居民的三倍左右。

全球资本中金融资本定价具有全球性，相对合理，而房地产的定价具有巨大的区域性，例如我国的厦门，商品房均价已经突破 3w / 平，与当地居民的实际收入水平完全背离，居民杠杆率、负债率、贷存比处于全球前列。

[1]

欧美各国的私人财富主要存放在家族信托和基金内，因此整体存款比例看起来较高，实际上占比要低很多，且英国、德国等资本家的金融财富主要在美国股市，美国资本市场的成长性远远优于欧洲资本市场。

参考

^ 中美对比 - 2：居民资产结构对比，中国人与美国人的房产占比有多高？ https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzU1MjE5MDAzNw==&mid=2247488645&idx=1&sn=3a6c03092df37acd7fe13213bdc3ffca&chksm=fb84bdbfccf334a97cb71b010bc44e4e5b668f4bbe508de10a7abf36962647918353d2fbc4b5&scene=21#wechat_redirect

知乎用户 T-Mac 十年发表

本地财政紧张，转移支付数量又可预期的变少，这就是大多数小县城的宿命。我们县 48 万人，去年财政收入只有 6 个亿，其中非税收入竟然高达 2 个亿，罚款占了收入的三分之一，这样的环境，经济能好就怪了，可悲可笑。

知乎用户知乎签证家发表

河南郸城县公交停运，公交公司：运营困难发不起司机工资

8 月 12 日，网传河南周口市郸城县公交公司发布通告称，因经营困难，导致城市公交全部停运。当日晚上，该公司工作人员告诉极目新闻记者，公司现确实经营困难，目前，郸城县公交已经全部停运。

网传截图显示，郸城县公交公司发布停运通知：“因经营困难，驾驶员工资连续几个月发不上，导致城市公交全部停运，请大家谅解。”

郸城公交停运通知截图

12 日晚，郸城县公交公司一名工作人员对极目新闻记者表示，12 日他们确实发布了停运公告，但现在已经删除。停运会不会恢复、什么时候能恢复，还要等领导和上级部门通知。

另一名工作人员告诉记者，目前郸城县的公交车确实都停运了，包括他在内的工作人员全部休息了，正在等公司的通知。他介绍，当地有关部门承诺的补贴迟迟没有发，司机要工资都拿不出钱来，现在公司资金都是个人在垫付，已经垫付不起了，所以选择停运。

据天眼查资料，郸城县公交公司系自然人投资或控股的有限责任公司，成立于 1998 年，其经营范围包括县内班车客运、城内客运、城乡客运、出租汽车服务等等，目前经营状态仍未开业。

事实上，这不是郸城县公交第一次出现停运情况。据大河报今年 7 月 20 日报道，7 月郸城县公交公司也曾发通知称，因运营困难亏损严重，驾驶员离职较多，部分线路很难坚持运营，故暂停运营公交 3 号线和 6 号线。当时，郸城县公交公司的一位负责人表示，乘车的人少，有关部门该发的补贴没有发，导致司机的工资发不下来，“人家都不愿意干。”

郸城县公交站（图片来源：大河报）

12 日晚，郸城县的一名商户告诉记者，他已经看到公交停运的消息。县城的公交线路已经运营了五六年，此前他家门前常常有公交驶过，但最近一段时间以来少了许多。

12 日晚，记者联系郸城县政府，工作人员表示他不清楚此事，要跟宣传部了解情况。郸城县交通局的电话则无人接听。之后，记者又致电周口市政府，接线员表示此事要向郸城县政府咨询

知乎用户 ssjj 发表

学淮南公交，涨价到 3 块就行了。

知乎用户海专精算比比懂发表

很多县城的公交车都是摆设，为什么呢？跟他们自己摆烂有很大关系。车次少、间隔不稳定无法让人们养成习惯，没人坐收不上票款只能更摆烂，产生恶性循环。

在我印象里县城最发达的公交系统就是天津塘沽了，漂亮的绿色涂装、衬衫领带的司机，当然也许只有天津人觉得塘沽是个县城，而不是 GDP 比市里还高的滨海新区……

很多县城公交爱好者言必称老人怎么出行，一看就是防疫爱好者又跑这来了。我媳妇的奶奶在广西某县城，佝偻着 1 米 4 不到的身高、70 斤不到的体重、因为糖尿病有一条腿不好使，她的交通工具是一辆破烂的小三轮车，遇到坡蹬不上去，要么下来推，要么路人帮忙推……

就这，她也不坐你那破公交！有些人打着为你好的旗号，天天爹味推销他们觉得好的产品，真是令人作呕。天天臆想共存了死多少人、公交停了县城老人没车坐，从来不想想赶紧把那该死的隔离政策取消了，让年轻人多赚点钱，方便回家陪陪老人，这才是老人真正需要的。

她要的是陪伴，而不是 600 块，比你给的还简单
——《外婆》
周杰伦

知乎用户大象小猪发表

坐啥公交啊，做核酸

知乎用户儁屿发表

心是好的，可地方财政没钱，咋办呢？

财政赤字地方债怎么办呢？

怎么光想着自己好不好呢？

真是光会抱怨。

地方没有源头活水，根本无法解决这个系统性问题。

更何况，这些小县城，基本都是负资产。

知乎用户命运的波江发表

不得不有点阴谋论啊。

其实周口这几年的经济发展还是非常迅猛的，当地青壮虽然流失大，但底子深厚，还是未来可期的。

一个县城 140 万人口，这都不是大县了，一般地级市也就这个水平。

地小人多，经济一般，人口必然外流，但反过来说，能承载这么庞大的人口，且没什么临时的产业，也是一片福地。经过一段时间的经济发展和人口调整，以后肯定还可以的。

公交车停运不过是小小挫折，算不得什么大事。网约车和其他交通工具会自然填补的。

知乎用户 alex 发表

经济下行周期中，除了资本出清、政府也跑不了，受影响明显的是不赚钱的是政府端的公共事业、教育、政务

以前大把银子花出去爽，靠发债卖地也能过日子，现在不行了，经济收支结构单一的政府扛不住了。所以可以看到各地积极招商引资，爽文信息看到规模空前的大，但是政府又拿不出钱、地方又不能形成经济规模效应，除了等着被救、继续卖地，或者天上掉块儿馅饼、金主来支援，没别的招

知乎用户沉默不是金发表

公交停运是时代发展的必然现象，只是早晚、或多或少的事情，公交营运以后只会越来越艰难。

以深圳为例，宝安、福永、石岩、沙井等汽车站陆续停运，自改革开放以来建立的这些汽车站，都功成身退，停止营运的除长途的跨省路线，也包括短途的公交，而造成停运的原因也是多方面。

1. 公家交线路的规划不合理。公交线路实行村村通，绕了很远的路。

以深圳公明到东莞虎门为例，公明车站的公交能走一个多小时才到站，如果赶时间的话，你还愿意坐吗，方便了沿途路线的人乘车，但是对于想快些到达虎门的人是煎熬，要反复地在各个村子、工业区上下车。

深圳松岗到龙华的 635 公交路线也是挤、绕，坐过的人就知道，想快点到龙华是奢望，在以前只能坐公交没办法，但是现在地铁很方便，从松岗，一路直到深圳市内，到龙华坐地铁还不会塞车，不用绕那么远。

2. 坐公交无法保证能到家门口。

坐公交车必须去公交站台，中间不上、下车，这是硬性规定，那么就必须走路去公交站，或者从公交站走回去，既然还是要走路，为何不自已骑电动车，想去哪就去哪，再不济骑个共享单车也可以，半个小时才 1.5 元。再不行，我打个车也比公交方便的多，现在的人懒了，不那么愿意走路了，怎么方便怎么来。

3. 远一点的地方，可以开私家车去，乘坐舒适，何必跟人一起挤公交。

平时去较远的地方游玩，我们都是一起开车过去，不用像公交那样，走走停车，绕来绕去，将时间浪费在了路上。

4. 坐公交车易晕车。

公交车上人多复杂，要在城市公路间走走停停，红绿灯路口太多，频繁地开车停车易引发晕车。坐公交车的人也是各种各样，车上易有难闻的刺激性气味，这对于晕车的人来说是煎熬，晕车的人在有其它选择时，就会换乘其它的交通工具。

所以公交车的劣势明显，长途比不过私家车、地铁，短途比不过电动车、摩的，连共享单车都比公方便一点，那么还有多少人去坐公交呢？没有人消费，公交公司哪来的收入。

深圳的公交车很多是政府补助，在勉强支撑着，要是像收入较低的偏远地方，政府哪有那么多的钱来补贴公交车，那只能停运了，公交司机的工资发不出，也是情理之中。

公交司机每天上班时间长，一直坐着开车对身体不利，现在公交司机还是个危险的岗位，遇到不讲理的乘客，直接上来抢夺方向盘，欧打司机，所以公交司机也难当。

知乎用户玉兔发表

你把线路承包出去就立马不缺钱了。

知乎用户 Tesla 发表

我比较好奇公交公司不应该是国家单位吗？为啥这个是 “郸城县公交公司系自然人投资或控股的有限责任公司”

知乎用户投资者的悲歌发表

郸城就在项城的边上啊

老家那一块儿上热搜了

来凑个热闹

运营困难发不起工资我看很多人都说是私家车的原因

我觉的问题看偏了

公交车的客户大致有 3 部分

学生老人工人

私家车的普及顶多影响部分工人客户流失

但不会导致公交公司运营困难

公交公司的大头营收并不是来自于乘车的客户

而是来自于广告营收和政府财政支出 (财政扶持)

而广告位在小县城一般都是与医疗相关长期霸占

当然近几年地产楼盘的广告也怼上去了

所以广告营收应该没变多少

不过口罩问题导致的卖票收入这点蚊子肉估计也没了

再加上有没有可能财政支出的部分也有变化

虽然中央财政在进行积极支出

但地方财政这两年恐怕积极不起来

想知道真相的可以去那里调研下

重点调研非政府核心部门的工作人员工资情况

就可以反推财政状况

知乎用户李大天发表

纳税啊

你们来我们河南纳税

把钱纳税到公交车公司

就能避免了

别嘴上就会喷

知乎用户 mehmet 发表

刚刚微博上搜了这地方还在两天一次核酸，我看财政很好嘛

知乎用户骑蚩尤的熊猫发表

我相信开这躺公交的相关负责人，

一定很相信后人的智慧。

知乎用户花逝发表

老爷们把卖地的钱花哪去了

知乎用户鹿闻斌发表

公营包路吃分销，盈利大家建设公摊帐

亏损私化罢工可，吃肉冲前喝汤摔碗也

都怪低端人口，he tui

知乎用户杠铃大队发表

别着急，好日子还在后面呢

知乎用户童颜发表

郸城县没什么旅游资源，本地人基本上都骑电动车，或者扫共享电车，公交车肯定不盈利。

隔壁县人，公交车 1 元，节日还免费。

我们县的公交车平常同样没多人坐，但我们县政府应该给补贴了。

旅游的话，庙会，荷花节，资源还行。

公交车其实没必要盈利，可以政府补贴，带来衍生利润。

郸城县人也不少，100 多万人，还有县级第一高中，郸城县第一高级中学，但作用不大。

现在乡下公交车基本上都是靠在城里面上学的学生了，平常可能就一天一趟。

周口市几个县，郸城县属于发展靠后，不过都是难兄难弟，共同发展吧！

知乎用户清新妹妹发表

大家也别阴谋论了，最本质的原因在于：

人口流出的结果。

河南省郸城县，属于周口市，根据第 7 次人口普查，周口市 2020 年流出人口达 354.33 万人，流入人口 15.82 万人，净流出 338.51 万人，约占户籍人口的 26.9%，是全省流出人口最多的市。

郸城县是全市唯一一个，流出到省外超过 40 万人的县，流出人口 42.2 万人，占流出省外总人口的 15.81%。

我国有些二三线城市，总是想凸显自己大城市的气息，不想太安生，或者为了招商引资什么的，盲目的上地铁。

可是人流量比较少，建造地铁的成本，回本之日简直是遥遥无期。

同样的道理，有些小县城明明人口那么少，还非得建设公交线路。

我可没有批评的意思，的确是能够方便大家出行。

可是人流量那么少，必然是入不敷出。

很多中部地区的小县城，最主要的交通工具，就是这样的电动三轮车。

所以，不要盲目的为了方便市民出行，而一拍脑门的就上这种公交车、地铁之类的，到最后只会落个发不出工资的结局来。

简单来说就是，周口比较特殊，没有公交不会影响大部分人出行，因为绝大多数家庭都有电动的三蹦子，满大街都是，也不知道是因为三蹦子太多，政府一直没有发展公共交通，还是因为公共交通不方便，人们都买了三蹦子。

知乎用户哈哈发表

县城公交公司经营困难正常，特别是疫情和私家车普及，做的更少。

主要是城投欠钱太多，房子卖不动。

知乎用户小张同学发表

今天看到这个问题的时候正打车去高铁站，然后给师傅说郸城公交都停运了；司机师傅接过话题说他们的出租车补贴多的五六万、少的一万多，也拖了很久了；他们家征拆、租房补贴发了几个月停了，现在新房正在打地基，已经租了三年了。

你们都羡慕体制、体制内除了那些 “工成才就” 的老人和 “吃喝不愁” 的年轻人，剩下的也挺难的吧。

唉、裸奔的地产、狂飙的地价，有人爽，有人总要成为 “代价”

知乎用户匿名用户发表

停运三天，郸城治好了司机的工资内耗。。

知乎用户出发发表

发不起就停运不也是很正常，无法盈利，要么涨价，接受不了涨价就倒闭，公共交通在国外多数地区不发达就是这样的原因。处理结果可以有两种，大幅度减少公交次数，或者直接取消公交，将运营权卖掉，回到过去的模式就行了。

知乎用户天下霸唱发表

有什么好看的？

你们到过县城木有？大多县城里常驻人口都不超过二十万人，常驻人口只有几万人的县城大把的。

县城城区大多都很小的，一辆电动车（近的话自行车即可）足够用了。

至于乡镇到县城的公交车，又不是一块钱，是根据距离收费的，如果不赚钱早停线了，自负盈亏的不需要大家操心。

这年头还有几个人不会骑电动车？

知乎用户者也发表

作为一个郸城县本地人，只能说三个字没影响。

几年前在电动自行车市场还没有那么饱和时，主要的出行方式是个人私营的有篷电动三轮车和居民的电动车，自行车，后来因为种种原因营业性的电动三轮车被取缔就引入了公交车系统。

公交车刚引进时，因为新奇，去坐的人还不少，但逐渐人们就不再愿意去坐公交车了，而原因也很简单，公交车并没有让居民出行更方便。郸城县虽然人口很多，但面积狭小，通行距离短。而且随着电动自行车品牌越来越多，相互竞争下价格被打的越来越低，对于普通家庭来说电动自行车早已不是负担，可以毫不夸张的说几乎一家一辆，那么人们自然不会愿意去做只能在固定站点上下车且需要花费的等待时间可能超过骑电动自行车的时间的公交车。

再到后来随着支线线路的乘客越来越少，除了主干线还有几辆公交车外，其他的已名存实亡。而这两年美团和青柠两家共享电动自行车的入驻可以说是彻底杀死了公交车，扫码即走，方便快捷，且因为县城面积小，一次花费只比公交车贵一块或者两块的共享电动自行车很快就获得了民众的青睐。到今天，居民的个人自行车和电动自行车、私家汽车、共享单车以及交警睁一只眼闭一只眼的老年代步车和电动三轮车覆盖了绝大多数人的出行方式，别说公交车，就连出租车都快销声匿迹了。

此外，郸城县的城乡公交车是另一套公交系统，这套系统以个人承包的城乡客运车为主，虽然因为迅速增加的私家车普及率也受到了不小的冲击，但目前还在继续运营。

知乎用户金默知力发表

知乎用户 PSTJ 发表

知乎用户理想三和发表

房产税势在必行了

知乎用户乌托邦酋长发表

预计郸城县的这次事件将以如下结局收场：

一、郸城县宣传部门发出辟谣性质通告：该县公交公司具体情况正在调查处理中。

二、郸城县公安局发布通告：经过侦查，前几日以郸城县公交公司名义发布的通告，系该公司个别员工以个人与领导矛盾挟私报复，事件发生后，郸城县公交公司领导第一时间报案，我县公安机关高度重视，迅速抽调刑侦、治安、网安等部门精干警力，并协调国安、网信等部门协助，锁定犯罪嫌疑人 XX，经突击审讯，XX 交代了其因个人与领导矛盾，产生报复心理，遂于近日捏造 “郸城县公交公司发不出工资停运” 的恶劣谣言。

目前，此案正在进一步深挖调查中，在此郸城县公安机关严正告诫部分别有用心之徒，你们企图扰乱郸城县发展进步的大局的图谋，注定是徒劳的！

三、郸城县财政局会同公交公司上级主管部门交通运输局发布联合通告：网络疯传的郸城县因财力问题导致的公交车停运，部分属实，目前县财政局正在报请上级，协调解决此事，请广大公交驾驶员同志返回岗位，坚持运营。

四、没有任何部门出面发通告。

知乎用户开皮卡的皮卡丘发表

其实都这样，小地方财政比想象中的还要紧张。已经拖欠七个月的社保和四个月的工资了，上个月已经有员工借钱度日了，除了罢工还能有什么办法，这个月十五号还不给钱十六号就罢工

知乎用户大力鼓手发表

这才只是开始。

另外，挺多地区的财政已经负担不起事业单位和公务员的工资了，政府靠借钱发工资，甚至拖欠工资。

不知道怎么才能解决，或者能不能解决。

知乎用户 YueZ 发表

中西部地区小城市和县城的财政本身就有一大部分是靠吃转移支付的，否则根本入不敷出，而公交系统作为公共事业，自身不盈利依赖财政补贴是普遍现象。

今年大环境这个样子，土地财政没法搞，防疫又是一大笔开支。主力奶牛江浙沪粤地主家都没余粮，自家公务员都降薪了，转移支付能收上来多少也悬了。后面中西部地方财政出现困难，体制内薪酬受影响，公共服务质和量上缩水可能成燎原之势。

知乎用户夜屠灵发表

今天出了三个新闻，互不相关，但可以管中窥豹。1，中石油等几家央企带头从纽交所退市。2，郸城县公交停运。3，儿子所在的小学老师，转发广告，学校开始招合同制教师。

我的解读，1，与美国加速脱钩，国际资本全线撤退。2，地方财政枯竭，地方债接连暴雷已经不是新闻。3，医师公将不再是铁饭碗，财政供养不起这么多人了。

知乎用户太挑剔发表

建议引进核酸产业链，把公交车变成核酸流动检测车。

知乎用户匿名用户发表

唉，自从读大学以后，我很少关注家乡的事情，只是过年回家看看，然后又出来读书一年，平时很少注意到家乡的发展，只是通过电话连接一下家里的情况。

但从去年我们郸城的 “恶意返乡”，到前几天的**郸城世纪广场砍人事件再到现在的公交停运**，暴露出了很多的问题。

不可否认的是，我的家乡正在变好，人们的生活水平也在提高。对于我爷爷奶奶这一辈，他们很知足。

但是看到了北上广深的生活，还是希望家乡能够变得更好。

郸城是个小地方，我们这些穷苦的孩子只能通过读书走出来。走出来的学生，又极少会回去，很少关注家乡的近况。

一时不知如何言语，最近几天在赶 deadline，忙得头昏眼花，唉！

郸城啊！除了高考工厂，你能不能有点其他的进步。

农民的收入除了种地还是种地，实在是太穷了。

还有希望大家关注一下前几天的砍人事件，希望政府能过重视，我的家乡郸城更好。

上次唐山事件，我还和同学争论不能对政府太过于苛责，因为需要时间去完善处理，毕竟我知道我小时候是什么样子的。但随着网络的发达，小地方的阴暗面，无疑会展示的越来越多，网上的戾气会越来越重，评论什么都有，目的也各不相同。

因此，我很少看微博，偶尔看一下知乎，因为我不想太多的负面充斥我的大脑，浪费我的精力。

但总的来说，我希望我们能对国家有信心，对我们自己有信心。同时我希望微博知乎应该允许负面新闻的传播，因为这样才会使得我们的社会越来越好。

一味的压热搜，难免令相关的人心寒。

公交停运倒还好，每家每户都有代步工具，只要允许电动车进城即可，问题不大。

但是无差别恶意砍人事件，实在不能容忍，希望能引起大家的重视。

实在无心写 paper 了，唉！

我去年过年回家坐公交，感觉还挺舒适。由于过年人流量比较大，因此，公交公司应该可以赚到钱。但现在这个时间，一般农村的人很少进县城，县城里的人，大热天的也不愿意去等。再说县城不是很大，骑个电动车，很容易达到目的地，自然而然的不愿意坐公交，忍受闷热的天气。

我们可以给时间去完善优化，但能否提提速，让我们这些普通人受得苦少一些。

知乎用户男神的个人修养发表

吓我一跳，还好我不是郸城的

知乎用户菠萝蜜发表

天津的公交车司机也发不出工资

知乎用户老陈发表

2022 年 8 月 12 日下午，河南省周口市郸城县公共交通服务有限公司（下称 “郸城公交”）发布全县公交停运公告。公告称，公交公司经营困难，驾驶员工资连续几个月发不上，导致城市公交全部停运。

郸城公交工作人员表示，停运系公司经营困难，后续线路运行情况暂不明晰，等后续通告。

河南郸城县公交停运：

经营困难、发不起工资

图片来源：大河报

对于公交停运原因，该工作人员表示公司已数月未给员工发放工资，所以导致停运，“领导也在想办法解决了”。

此前已多次停运

事实上，这不是郸城县公交第一次出现停运情况。

当时，郸城县公交公司的一位负责人表示，乘车的人少，有关部门该发的补贴没有发，导致司机的工资发不下来，“人家都不愿意干。”

在媒体报道后两日，郸城公交恢复了 3 号线、6 号线公交运营。

知乎用户哈哈哈哈发表

主要是疫情导致的啊。现在多米诺骨牌推倒的还只是前面的几块，根据供应链产业链传导的滞后性以后这样的情况还会越来越多，越来越严重。老家所在地今年上半年没有疫情，前段时间去临近县城办事，通往市区的公交停了好几个月。什么原因不用多说了。现在知乎每天有将近十人邀请回答疫情有关的问题，我已经很长时间不在相关问题下回答了，也不关注了。可见吃疫情流量这碗饭的有多少。有一天病毒已经放过了人类，放不过人类的是人类自己。

知乎用户新年快乐发表

我见过南方小城市，公交线路承包给私人，这样的经营方式的。自负盈亏，促进公交运营的合理化发展，反而是一种思路。

如果可以这样做的话，很多事情在私人订制的情况下，都会发生很大的改变。

真的把公交车当做自己的私人财务后，不伦是如何运营，对于车的爱护与养护，都发生了很大的改变！

至于线路运行中出现的问题情况，都可以看到非常尽心尽力的转变。甚至是新能源的介入，公共交通系统在节能减排上，都可以看到私人承包以后的能动性，确实是不一样了！

如果在管理系统上，订制出详尽的可执行计划，那么这样一种方式，不失为一种很好的尝试，与过度！

因为对于市政来说，这样一种公共投入，并不是很轻松的事情，尤其是对于财政收入差距很大的小县城，小城镇来说，这样一种公私兼顾，是可以得到很好的效果与效率的！

知乎用户胡贱贱发表

笑死，这么多姥爷啊，自己不做公交，公交亏钱就要取消，那地铁只有广州盈利，其他地方的地铁是不是也应该取消啊，医保更是只有一线城市有盈余，医保是不是也要取消?

有些人真是一点良心都没有了，自己靠着国家义务教育，坐车公交火车日子好起来了，看见公交亏钱就开始大言不惭，恶心呐，恶心！

知乎用户铁幕发表

根子还在土地财政上，政府没钱，也缺乏制造新的 “热点” 地块的手段。既然 “学区房” 概念有了，效果也刚刚的，为什么不更进一步推广 “医院房” 呢？

应该出 “新政策”，没有县城房产的不准许在城里医院就医，当然明面上不能这么说，可以解释为县城医院爆满，医护人员工作压力太大，为了维护医护人员身心健康，高效利用乡镇中心医院闲置医护力量，以提升诊治效能，从即日起对全域内医疗资源进行合理分配，实行居民就近就地医治，以彻底解决居民难就医多跑路的问题。

知乎用户道路以目发表

其实按照现在中国社会的发达程度这种公共服务是完全负担得起也是 zf 应该做到的

但是 zf 在其他地方上大手大脚的花钱了我不说花哪去了谁受益了但钱就是没了

就只能从上面最不在乎的地方开始砍毕竟只有普通人才会去坐公交

知乎用户祢好嫲发表

加大机动车违章的处罚力度，县城多装监控，道路限速 40，违停，实线变道，斑马线不让行，应罚尽罚。

既然财政补贴不了，只能从开得起车的人身上抽血了。

说白了还是劳动力外流的结果，劳动力都去大城市创造 gdp 了。

知乎用户匿名用户发表

前不久我刚回老家一趟，发现班车的趟数是越来越少了，然后问了我爸，我爸说这些班车现在都是半私人承包了。

为了赚钱，老板当然是减少趟数，只在人最多的时候设置班次，同时也是等到人比较多的时候才发车，所以有些时候等车会要很久。

从这个角度就可以看出，其实政府真的越来越负担不起这个公共支出了。

我老家那个县级市政府也早就负债累累，十多年前还有煤炭资源，养活了一堆煤老板，带动了整个城市的发展，后来出了几次轰动全国的安全事故，煤矿就被叫停了，现在整个城市都萎靡不振，大学生全部流向珠三角地区，留在本市的只有体制内的。

最令我感叹的还是我和我表姐的聊天。

我表姐她在县级市周围当老师，我当时就好奇的问她政府有没有拖欠工资，她解释到月工资没有拖欠，一个月 3000，但是年终奖直接砍半，还好她们有发十三个月工资，日子过得还行。

她特别庆幸道还好她考编时机好，卡在 19 年，刚好在疫情之前。当时刚上了一学期班的她，觉得公立学校关系很难处理，都有点想辞职了，结果疫情来了，公立学校工资照发，私立学校直接只有几百了，她瞬间就不提辞职的事了，直接躺平了，感叹有编制还是香。然后一看近几年的招聘，她直叹自己运气好，不然以现在的竞争程度，她绝对考不上编制。然后一直劝我也赶紧考编。

我也是稍微有点后悔今年省考冲长沙了，如果是考我老家，我笔试分数是领先第一名接近十分了，但是冲长沙，连面试都进不了。唉时也命也。

不过我观察县城的财政情况，一直很奇怪县城现在欠了这么多钱，以后该怎么还呢？

知乎用户 hua li 发表

老爷们有划算班车，免费专车，体面私家车呢。

工资基本不动，永远旱涝保收…

着急啥。

图片出处见水印，侵删。

知乎用户散仙发表

春节前后，不管坐多远，村边上公交车就是十块钱。

知乎用户金圣发表

依靠财政的一系列。

随着土地收入的下降。

慢慢看吧，没盈利能力的事务，支撑不了多久了。

房地产税也得开始征收了，住的人花钱买周围的配套服务。

毕竟，钱从哪来这个问题，是没办法回避的！

知乎用户鑫 2050 发表

公交亏损是必然的，不止农村亏损，城市也亏损。

所以要有政府补贴。不能只看到经济利益，就像高铁，现在还是亏损的，但是便捷的交通拉动了经济发展。

算账不能只算眼前的经济账。当然这是对有钱的政府来说的。

知乎用户原来是人心啊发表

算是开始吧

都说偏远地区基建赔钱，但是人家能够带动一批产业和工人吧，总的看说不定还赚了

再说说公交，提供岗位有限，带动产业有限，盈利能力有限，促进消费有限，对比下付出的成本，就是血亏啊

然后各地核酸固定隔几天检测一次，稍微大点的县城，一个月费用起码得过百万，正儿八经的税收没抓起来，还天天各种补贴降税，要企业没企业，土地还少了进项，消费相关的税还都在最上层部门那里，地方上成立的国企也挣不到钱，这几年天灾这么多又得花钱，简直是惨不忍睹

怎么办？借中央的钱呗，还款期限长点，然后再借，再加长期限，大部分的县市，如果不是条件还款条件宽松，可能早已经负债累累进入破产清算了

不是说这个政策不好，全世界能这么做的，真的只有我们的国了。问题在于，这样坚持做下去可能成压垮的最后一根稻草，不是山穷水尽，这个县也不想这样做吧

知乎用户 Washington 发表

真正的答案是什么，各位心里都很有 13 数吧。

这算什么，好日子还在后头呢。

让我们拭目以待吧。

知乎用户清水哦哦发表

去年休假的时候回了一趟老家，家里有个长辈也在公交公司上班，受疫情影响司机六个月没开工资。

我也去做了一趟，发现了一个问题。基本清一色的全是老年人。

小城市年轻人都有私家车很少做公交，而退休的老年人有个什么老年卡免费做。而且最重要的是啥呢，这些老家伙一个个退休了都有工资还喜欢瞎溜达，本来上班高峰吧。这些人还总喜欢去挤公交，年轻人还得给你让座。

今年还听说一件事，司机一个紧急刹车一个老太太飞了隔壁骨折，然后公交公司还得给赔钱。。。

咱也不知道公交公司怎么设计的这个制度，老年人本来就有退休金还便宜免费，年轻人自己开车上班，他赚啥钱?

知乎用户帝国之鸽发表

河南发生什么我都不会觉得奇怪了

知乎用户丫韵发表

被工资所困，公交停运

河南周口郸城县，传公交公司发言；

因持续经营困难，工资多个月中断；

全部停运找方案，敬请谅解惹心酸；

虽已运营好多年，检讨措施做改善；

谢谢您的观看

知乎用户楼下粉猪君发表

郸城县东西 8 公里，南北 3 公里，骑电车从一个地方到另一个地方，估计最多也就 20 分钟，确实公交车不是最佳选择，没人自然就无利润，就没办法经营了

知乎用户去动荡的远方发表

知乎用户曲线发表

驾驶员工资发不出，公交公司老总工资发的出吗？退休干部工资发的出吗？坐办公室的工资发的出吗？有些人吃的太多，自然有些人要饿肚子。

知乎用户姚昊发表

公交现在也是私企了？

知乎用户你好发表

“恶意返乡” 就是从这个县出现的。这个县还有河南省最牛的高中（类似于衡水）

知乎用户开司发表

关系到人民出行的民生问题，不要总算经济账。我想挤挤这点钱还是有的，公务系统事业单位以及领导们。

知乎用户鲜肉包子发表

郸城不了解，说说我们老家这，

县城也是比较小，但是线路设计的比较多，

还有村村通客车，但是基本公交车都是在赔钱运营，

转一圈都拉不到什么人，好多线路都是没拉几个人在空跑。

那么明明是亏钱为什么还在运营呢?

县城的公交车都是电动客车，是有新能源补贴的，

车主们都是在等新能源补贴，（换句话说就是骗补贴）

毕竟大家都不是傻子，亏钱的生意谁都不会做。

如果有一天补贴没了，

估计就是公交车停运的时候了，

这就合理的解释了，为什么明明是亏钱，

公交车还在持续运营的情况。

现在地方政府的财政也是非常紧张，

又没有什么增加收入的项目，

发不起工资的可不止是公交公司，

临街的店面好多都在招租和转让。

所以估计以后会越来越难。

知乎用户匿名用户发表

这是政府违背市场经济的结果，在小县城电瓶车发达，在小县城电瓶车远比公交车方便。首先，公交车等待卡点。其次，下车后还要步行回家。老家县城的公交车长期空转，基本上是政府补贴来干。

在地方政府官员看来，公交车确实比老百姓的小电驴体面。公交车不会满街乱跑乱窜，也不会撞人后一跑了之。可是这份体面是要政府拿真金白银来换的，政府的钱当然来自老百姓。对政府而言，没钱就别装体面人。如果政府自己不能体面，也要允许群众不体面。政府养不起廉价公交，就要允许群众骑电驴出行。

如果你认为政府必须搞好公交，那你就多交税来养公交车司机。对民众而言，想享有优质便捷的公共服务，就要多交税。

小县城无产业无税收，财政全靠转移支付和卖地，这样照样欠了一屁股债。老家小县城明面上欠了 150 个亿，隐形债务更没法算了。估计连利息都快还不上了。像我老家这种地方，政府就不要大包大揽，政府提供教育医疗公安基本民生等基本功能就行了。公交这种东西交给市场，否则这种事只会更多。

知乎用户远离小管家发表

非要对抗市场经济，能有什么好下场。

知乎用户会思考的猪发表

简单，不良资产，打包后一块钱出售给领导亲戚。

领导亲戚拿到公交公司后，司机统统辞退，汽车全当废铁卖给亲戚的亲戚就行了。

这么干领导不背骂名，还得了好处，双赢！

等两年财政卖地收税又有钱了，再高价把汽车从亲戚的亲戚那里买过来，重新利国利民！

知乎用户哄哄睡发表

邻近县可以提供借鉴：由政府牵头，学校组织，公交车早晚接送小学生，从小区门口到学校门口，一趟 5 角，一天也就 1 块钱。既解决县城公交车无人坐的困境，为公交公司创收，又免除了家长每天接送的麻烦，还顺便解除了每天早晚交通拥堵的问题，一举数 ️。谁说政府部门没有聪明人？聪明人都在政府呢！主要是看眼里有没有人民！眼里有老百姓，总是有办法的

知乎用户寺河山果叔发表

物竞天择，适者生存。要与时俱进，该淘汰的就不要硬撑着。

知乎用户 null 发表

公交地铁啥的都一样，几乎都是赔钱的。因为都是民生工程。

1. 短期只能靠优化线路，尽量少赔点。

2. 长期优化营商环境，投资企业多了 GDP 有了。人民公共交通那点费用毛毛雨啦……

知乎用户东北键盘车神发表

还在大搞特搞基建呢，都是垫资，雪球越来越大了

知乎用户漫磋蹉发表

河南？不应该啊。葱核酸操作来看，河南不缺钱啊。

知乎用户 Kyle 发表

三年抗疫带来的财政紧张开始传导到民生方面了

知乎用户陈文浩新中源发表

我记得去年这地方的县长喊出了 “恶意返乡”，回来了就隔离，拘留

知乎用户阿哦发表

显而易见地方财政没钱了。

我不懂太多内情，不过在可预见的趋势下，科教文卫就更要难过了。

知乎用户哥谭队长发表

又是河南。

我没别的意思，我是真的心疼河南人民。

其实这只是一种缩影，在这广袤故土上，这份苦难大家都在承受着。

知乎用户水沫发表

现在很少坐车上街逛了，因为疫情原因，家里的日用品、衣服、鞋子、裙子等等都是在网上买，以前每次放假的时候都是和闺蜜一起上街逛，买买买的，每次都是双手满满的回家，现在出门少了，就是每天上班也是坐地铁，速度也快一些。

知乎用户梅霜发表

该县公交停运出在经营管理不善，公私经营关系没有理顺方面。鉴于该县公交公司是自然人投资并控股的有限责任公司，其经营范围包括了公交公司的方方面面：“县内班车客运、城内客运、城乡客运、出租汽车服务等等”。这些有一半以上是很挣钱的，由于投资人是自然人，他不可能站在全县的立场上，全面开展客运业务，才导致今天的局面。说来说去，公交公司不能交给自然人经营和投资。本着谁投资，谁受益的原则，自然人一旦由于自身原因 “受不了益”，就停运了，造成影响和投资人没有多大关系，他关心的是个人的口袋。

停运的后果是：损坏了政府机关的形象，损害了老百姓的利益，只收获了一个烂摊子。

这是因为，自然人没有履行公共事务的资金能力和履约能力。

知乎用户天真得像植物发表

恶意停运

知乎用户犯贱猫发表

这就是事实

没什么好遮着掖着

有很多东西就是亏的，别说公交，事业编下的公务员又有多少开不起工资？以经济建设为中心，得啦吧，最后钱全进招商引资企业口袋里了，当地人又能获得几个岗位又有几个钱？

知乎用户杨煜坤发表

土地续命模式地方债烂尾楼和你没关系？

别傻了，该买单还是得买单的。不在这个时候就在某个时候。不在这一方面，就在某个方面。财政紧张时，开源节流就提上了日程，至于开哪里节哪里… 各位冷热自知

知乎用户黎明之树发表

没人乘车导致线路不需要运营

十分合理

没人乘车嗯要运营多少沾点计划经济了

知乎用户马南发表

有句俗话说得好：前人栽树后人乘凉，但这种情况应该不是。可能属于前人挖坑后人填平。

眼前的问题其实还有办法解决，但是造成这种情况的原因应该是关注重点。

知乎用户不会数学的数学汪发表

郸城一高搞复读班赚的钱贡献一点吧

知乎用户行走的韭菜发表

归根结底是财政问题

知乎用户沉雾发表

四五六七八线城市未来都会遇到吧……

人口支撑不了基础运行成本了。

知乎用户小鬼 zly 发表

贵阳也快了

知乎用户吃骨头不吐骨头皮发表

老家的公交线路确实也是赔本赚吆喝，确实没办法，人口数量的优势不明显，而且没有城市里面明显的早晚高峰期，想要保命挣钱确实不容易。

公交线路在城市运行就是方便，便宜，能去的地方很多（会绕行很多人多的站），但是时间成本并不少（没有自己开车快），但是整体优势还是明显，公交公司也能有明显的入账。

小县城的公交车，优势都有，但是公交车缺很难盈利，人口红利少、每日人流量要也不太大，因为出行少了坐的也就少了，车价要是太贵就更加没有人乘坐，而且小县城很多人也会购买私家车，开车出门更加方便（因为停车也稍微容易）。

只能说要想在小县城这些人不多不少的地方开通公交，还是需要政府的扶持，这就相当于福利事业的感觉。

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知乎用户犭央犭茶湖工务人发表

土地财政落幕，这些事情会越来越多，不能盈利的公共服务最终都会被砍掉

知乎用户复合维生素发表

前段时间，长途货运司机不愿意接活，有分析文章说主要是发不起工资，谁的工资？自己的工资！

接触过几个长途货运司机，有些是自己贷款买车自己或者自己和爱人当司机，公司嘛都知道。

成本，贷款利息，加油费，过路费（绿通可能没有），车辆磨损修理费，司机生活费，其他

收入，运费

当时找车难原因被归结为主要是两点，一油价，二疫情防控不可知费用，比如下不了高速进不去防控区隔离费用，据说当时运费暴涨好几倍还是难找车。

为什么？预期！因为收入是可知的，而支出具有太多不确定性！

公共交通作为惠民工程，不可能像上面的例子一样斤斤计较，但是一定是经过专家无论专家的范围多大可能是世界国家省市县的论证的，出现这个问题，只能说，一时困难，持续性还是可行的。

纾困方法实际上都知道，开源节流，而我们最拿手的就是减员增效！这是节流，当然了，一餐饭的成本绝对不是一块钱，公开的丰盛餐一天加十块不多吧，一天就是几千万出来了，开源也有节流也有。

开源才是难题，实际上已经有了答案，虽然不一定是最好的，至少是一个办法，就是罚款，前段时间新闻，罚款收入大幅提高有的达到了去年同期的百分之百增长！

那么，还有什么办法开源呢？大家都看到过我们不要说市了，就是县乡一级办公大楼被诟病超越白宫的也有，维护费用极高和使用效率极其低下，专家说了，可以把堪比大别墅的房子出租啊！

方法千千万，就看能不能舍得，也看对谁！

知乎用户佐伊文化发表

我们老家县城，从乡镇到县城的车，以前都是个体户经营的中巴车，在前几年全部改成了 “乡镇公交”，对老百姓而言，确实方便了很多：不再停车等客，票价也比较便宜，基本准时到达。
但我从来没见那个车坐满过，有一次听司机大哥跟乘客聊天，说经营这些车政府一年亏上千万，前任贷款买车建站，捞了政绩就高升走了，现任来了发现根本没钱养这些车，可是又不敢撤了，撤了老百姓不乐意啊，就想方设法扣司机工资……（后面骂人的话就不描述了）
更夸张的是，下面乡镇有样学样，搞了村镇公交，就是从村里到镇上，老年人还免费…… 由于到镇上大部分人骑电动车就到了，反而坐这种时间得卡点的公交会很不方便，所以村镇公交就变成了老年人饭后溜达专车……

知乎用户福祸相依发表

唉，我们这公交车司机工资也是一个不稳定事件，也出现过发不起工资的现象，间而言曰，公交是一个福利事业，靠的是市财政补贴，市财政没钱，其他都是 0

有说提高费用的，但公交本就是社会福利单位，不是以盈利为目的的企业，所以提高费用，违背公交初衷

还有些地方，路线承包，但这不利于政府宏观调控。

总之，一个字，穷

知乎用户时雨发表

卖不出地后果很严重！！！

难怪很多地方把当年计划生育的劲头都用上了，就差抢粮扒房顶了

知乎用户快进键发表

走市场道路的必然结果，没有需求，自然你供给个鬼啊，这就是为什么公共交通一定要纳入国家体系一样，这样才能做到，即便空车，司机还是很敬业和开森……

知乎用户疲惫生活中的英雄梦想发表

如何避免？发工资不就完了。。

知乎用户敏琳妍薇陶发表

这种现象并不少见，很多企业也是借口疫情原因拖欠员工工资，相关部门应该行动起来认真调查，将那些借口疫情原因非法拖欠员工工资的不良企业严肃处理，对于真正有困难的企业提供精准帮助，共同为提振经济活力努力。

知乎用户三页发表

如今的经济形势就是拆东墙补西墙，大风刮来该倒的还是要倒

知乎用户郭子成发表

土地财政玩不转了。

这只是个开始。

有多少地方政府绝对依赖土地财政。

土地财政。公务员老师事业编。加倍涨工资。

土地财政是一锤子买卖。你这一锤子的钱都花完了。

第一部是公交园林等发不起工资。

第二是公务员老师。

现在还勉强能借债，拆解地方赚钱的国企度日。

借不出来怎么办？

知乎用户无双发表

小城市财政萎缩是长期趋势，应该尽快建立低成本运行模式。

知乎用户宋飞发表

公交车是普通人最能体会国家强大的一个载体了

为啥，

免费啊

你想想，乘车都免费了

这不是正说明我们国家强大了吗？

很多人苛责我们国家不直接发钱，谁说没有

看，公交都不要钱了。这可不就是发钱吗？

国家强大了。

人民富裕啦

往后的日子会越来越好的

乘车都免费了

免费的房子

免费的衣服

免费的三餐还远吗？

呜呼，实现共产主义指日可待。

知乎用户我不是发表

有时候做事情是这样，你走正规渠道各个环节都很慢。舆论倒过来立刻解决

知乎用户凑个整 - 1024 发表

同河南商丘夏邑，7 月 12 号发布停运通知

知乎用户猪猪侠发表

县城一个电动车摩托车就够了

公交车？

那不是赔钱买卖

赔钱买卖只有公家干

公家现在没钱了也就停了

知乎用户小马发表

运营成本上涨，价格未能跟上，需要涨价

知乎用户洋丁丁 - 超大型发表

河南河南

哪里都难

要钱没钱，要资源没资源，要人人快跑完

官府天天吹，大街天天修，公园个个建，要钱天天欠。

基层公务员估计今年能发个工资，明年都悬了。

润吧，还是那句话，最低润出河南，为了你和你家的未来

知乎用户刘先生发表

资源配置错了，县城都没几个人都是老年人免费乘车坐坐年轻人几乎没有，我县城的公交车就是以前在县城读书都没做过几次。逛街走路就到了，家里电瓶车，汽车，自行车都有没必坐这个。县城公交车行程短走路块的话一个小时不到就能从头走到底，就那点距离真的没必要。最大留几趟客流量多一点的线路可能其他的停了就停了。

我国政府投资了大量的基础设施，但是很多地方的基础设施利用率不高。随就人口迁移，负增长很多基础设施投资其实回报率很低。

我小时村里的小学，建的很漂亮但是十年就关门了（计划生育小孩少了，加上人口迁移有很多搬城里去了）

反观我表姐小孩在想深圳读书，找个名额进去都很难得排队（有限当地户口，有房子的，最后才是有社保的，还得按年限排队），

知乎用户 dfbbb 发表

经济不行了，估计养不公交了，先消减班次，线路，最后只能停运了呗！

知乎用户杭州湾跳跳鱼发表

市场化就好了

知乎用户后天发表

嗯？那几个头部私企？？是不是该意思意思了？？

知乎用户好菜娃发表

根本原因还是地方财政没钱了，据目前信息看，和疫情、土地、地产、城建、地方银行都有关系，也或许是连锁反应

知乎用户爷小清发表

各地城投我看干的热火朝天的呀。合着他们叶跟石油系统学会了，炼油卖油分开整？

知乎用户坚持不内卷发表

县城，包括城乡村镇，这些地方的体量相对于城市的公交系统，还是偏弱较多，悬殊很大，再加上现在私家车普遍，农村人口涌向城市，所以农村的人口、经济发展等因素已经严重影响公交的频率使用！公交，原始初衷是服务人民，但是农村人口等结构性的改变，已经让公交市失去市场… 后续的路该何去何从，还要政府官员全面重新规划…

知乎用户思语发表

解决此类问题很简单

1、小汽车单双号限行

2、取缔违规电动车

3、行政区域内摩托车禁行

4、开展百日打击交通违法行为

不仅能救活公交公司还提高了出租车司机的收入，交警顺利地完成了业绩考核，交通违法行为跟着大幅减少，道路更加通顺。可谓是：是百利而无一害

知乎用户老顽固发表

不想干的就不干，惯的政府

知乎用户狂奔的钱宝发表

我想说，如果这个出问题，很快其他地方也会出这问题，因为大家都在要高工资。可是高工资是可持续的吗？

知乎用户司徒凤城发表

财政没钱了

知乎用户何必懂得发表

可能是管理或公交线路问题吧，我老家 (广西) 那个县可是妥妥的贫困县，前些年通了乡镇公交，起始为 50 公里的国道线，中途穿过几个镇，这个线路的公交不仅没倒闭居然还盈利了，居民岀行次数大大提高，不仅没岀现空车，周五时甚至还挤满了，车子是 30 分钟出发一趟。

知乎用户嚒嚒拿发表

多卖房啊

知乎用户 zxcvb 发表

说明现在大家都开车了，没人坐公交了

知乎用户戒色 ajjw 发表

公交司机产生的劳动价值低于劳动工资，这就是反剥削，公司终于扛不住了

知乎用户我从心动发表

说一个我老家的情况吧，也是河南的一个县城，不过相对富裕一些，政府负担的起。公交车全是免费的，有村镇到县城汽车站的免费中巴车，县城内跑的是那种类似小面包车的公交车，也是免费，有固定线路但没有固定站，招手停。基本上就是政府尽可能的降低运营成本，能保障基本的出行需求即可。

其实绝大部分还是自己开车或骑电动车，更快更方便，对于不会开车的，这两类公交能满足最最基本的出行需求，时间上可能不友好。

对于县城公交，由于客源少，肯定是赔钱的，但又不能取消，只能在降低运营成本 + 政府补贴才能维持

知乎用户我是烂人发表

放心，好日子还在后头呢

现在卖地收入减了那么多

拿啥养活那么多机关

知乎用户 Einsteinji 发表

恢复经济发展与动态清零战略同等重要

知乎用户仝通同发表

根据亲身体验说两个案例。

个人经常奔走于济宁梁山和菏泽郓城之间。梁山公交通车比较早，好多年了，一般始发地是县城某地，目的地是某离城不太远的乡镇或关键的人员集散地。通的路线不是特别多，应该不到十条。基本每趟车都有好多人。而且车次比较多，等待时间不太长。是往返乡镇和县城的利器。而梁山县的人口 70 万左右，在鲁西南地区算彻底的小县。公交车发挥了自己的价值。

菏泽郓城县，鲁西南地区大县，人口 120 万。自 2010 年左右通了一次公交，没成，换回了小巴往返乡镇，县城有三轮车和出租车。18 年或者 19 年，再次上马公交，开通两种车，一种宇通小车，20 座左右。一种大巴。小车大多是县城没跑环线，大车跑乡镇。票价都挺便宜。而且为了开通公交，县里组织了好多农村妇女学习公交车驾照。城区小车坐的人非常少，跑乡镇的车，个别线路人特别多。

像郓城这种公交，政府不大力补贴，根本就不够运营成本。而如果不开通，就严重影响民生。所以政府也是纠结的。

知乎用户石板镇的梧桐发表

官员贪钱上新闻，财政没钱发工资，真的是公平公正和谐法治，优秀。

知乎用户 szd 发表

如果都无人驾驶就解决问题

知乎用户鑫爸发表

继续封城清零！！啥事没有！就是再苦一苦咋们老百姓！

知乎用户北四 B605 发表

河南啊，哎！

知乎用户红楼一梦发表

看来公家也没钱了，润吧。

知乎用户星野日向发表

被明星偷税漏税抢去了

知乎用户武器大师发表

百姓没钱，政府没钱？

钱呢？

钱进了少数人的腰包，怎么办？

没钱的联合起来和它们斗，而不是纳投名状当二狗子

知乎用户小昶发表

嗯说个搞笑的事吧，苏北一个屁大的街道，有条路，两边弄的停车位，外地车不让停，单行道。路上就一个箭头能看出来是单行道，你要是从另一头进来保证你被拍照罚款，看的我都懵

知乎用户沂南发表

说明上头没钱了呗，小地方的公交车本来就是靠补贴生存的，单靠车费的话没几个能盈利的。

知乎用户诡刺少校发表

县域经济肯定是比不上大城市的大城市的公交票价格也都是靠政府补贴才能持续运营更何况在县域区域经济不发达财政肯定补贴少甚至没有补贴。

再则县域范围太大距离太远从农村到县城每趟车也拉不了几个人老年人又免票所以收费很少但是消耗却不会少

最后就是现在新农村都开始普及的新能源电动公交这玩意儿买的时候都是靠补贴或者为了领补贴实际使用耗电量以及电池维护成本都很高特别是城市到乡村路况复杂电池根本不受用电费成本高昂，所以亏损是正常。如果再有贪污腐败转移资产等情况那就更正常了。

公交在我国属于政府或者国企服务民生领域按照一般情况亏损是正常但是停运或者延长发车时间减少发车频率肯定不正常。

知乎用户文若发表

可以给不坐公交车的附红码啊

知乎用户李鑫磊发表

我大河南威武霸气侧漏

知乎用户匿名用户发表

河南是人口大省，还没到没人坐车的程度。

运营困难可能是油价太高？可以电动车降低成本。

坐车的人少？运营线路是不是合理？支付是否方便？（支不支持微信？还是必须用公交卡？）

发车频率太低？上班高峰增加发车数量。

美国人人有车，公交都能盈利。河南省拥有私家车比美国还多了吗？

知乎用户任纵横发表

往后的形势会更加困难，接下来就是公务员老师医生发不出来工资！

知乎用户王多鱼发表

明年才是最难的。今年还有转移支付花。

知乎用户高山县发表

很多二三线地级市县的财政……

不说了不说了

知乎用户大岛优子一生推发表

郸城小，电动车特别多，摩的也多，停运影响不大。

知乎用户白龙洞发表

19 年就有部分地区公务员教师工资延发，当地政府通过争创文明城市，获得上级资金，补发工资。

2022 年出现这种新闻，我看都不看。因为我家这几年一直没断网，你们这些年没使用过网络吗？

知乎用户大唐国子监祭酒发表

红利吃完了，要还债了。

知乎用户尘世中迷途小书童发表

公交公司没有那么穷，

现在的公交公司哪个没有十亿八亿的存款啊。

知乎用户其实我很生气发表

急需低需氧性人才。

厌氧性人才优先。

知乎用户船长发表

这不就是你们希望看到的吗，多少人期待着房地产崩盘。多好啊。

知乎用户匿名用户发表

郸城本地人答

1. 全县 150 万人口，没有高铁火车，连个高速也没有，全县只有一个郸城一高比较有名，每年清华北大四五十个，不过我们县虽然很穷，这些年确实也在努力，比隔壁淮阳努力，县政府还知道引进产业

2 县城的公交坐的人少也是事实，因为县城里最多的就是私家车和电动车，出远门的坐大巴，县城就那么大个地方，公交车来回跑，除了星期天学生坐，一般真的没人坐公交，因为小电瓶车就够了，真的用不着

3 周口市政府认为这事上了全国热搜，给市政府摸黑了，上午打了一上午电话，让暂时恢复几条，以后再想办法给补贴，先把这事给全国一个交代，从热搜榜上下来，另外公交公司的领导已经挨骂了

知乎用户匿名用户发表

但凡公家掏钱的项目，例如电力交通治安等等，基本依赖于政府税收

而政府税收来自于…… 这个详细的你们看税法吧，只说最大的部分，土地财政，土地财政来自于卖地的税收，而卖地的购买方是房地产商，有人贷款买房，地产商才有钱

根据以前一些大佬的介绍，自从分税制产生后，大部分地方政府的财政收入，都来自土地财政

河南的烂尾楼全国第一，甚至出现拒还贷的情况。说明地产已经烂到底了。这么一个多米诺骨牌效应下来，自然土地财政完蛋了。地产商没钱买地，自然政府收入紧缺。然后就得想办法缩减支出，自然公交首当其冲了。其次还有公务员的工资奖金，公家企业的薪水福利等等。

典型案例就是鹤岗，连公务员都不招了养不起

如果和河南城镇银行偷钱事件联动起来看就更有意思了，银行，是给地产商最大的放贷方，地产商的钱基本来自银行贷款，如果这块出了烂账，银行系统头铁就得有人背锅，

如果是个机灵鬼不想背，那就得跑路。
跑路嘛肯定要卷走点钱，这么一个行动自然又引发了另一个多米诺骨牌效应，
一大堆关联的人想方设法保住自己的利益
最后就一大堆的人存款不见了。

那么再引申出去看白衣侯银号痛扁韭户的事就更猜得出来了，

你以为衙役们是听人指挥，
实际上他们换上衬衫是可能也为了保住自己的饷银啊。
羊毛出在羊身上。
衙役的工资属于治安支出，也是由公家掏钱维持的。
补偿了储户的钱，他们手头的钱就少了。自然得重拳出击

所以诸位不要笑话河南，多瞅瞅你们当地省市的产业吧，如果科技行业，制造行业，等等轻重工技术服务行业不发达，那么大概率你们所在地也要依赖土地财政。钱烧完了，你们也得体验这种感觉了。

知乎用户匿名用户发表

我大学将近 10 个同学老家是这个县的，其中有一个是我室友，他给我介绍他老家县城，说可穷可破，不但没火车站，甚至连高速公路都不通（现在我看手机地图有在建的，当时连在建的都没）。最有名气的是教育，豫东名校郸城一高，可惜从那个学校走出来的名牌大学毕业生，几乎没有回去建设自己家乡的。

知乎用户一觉醒来又赢了发表

请问是直接骂佩洛西还是走流程？

知乎用户 Daniel 发表

奈何取之尽锱铢，用之如泥沙

知乎用户老村长发表

太阳底下没有新鲜事

知乎用户 sssssssss 发表

许多人不知道公交运营的成本。

一辆公交车购买 50 万，十年需要报废，每年折旧 5 万。

保险分为交强险和商业险，其中商业险是按核载人数购买，公交的核载人数是座位加上站立区人数，交强险 3000 左右，商业险要 8000 左右。保险要花个 1 万 1。

一辆车配一个司机，司机工资就按最低 4000 算，一年也要 4 万 8，再加上五险一金等，至少要个 6 万。

假设一年跑个 5 万公里，按百公里 20 个油算，要 10000 升油，差不多 8 万。如果是电动的话，按百公里 77 度算，也要 38500 度电，差不多 3 万多。

不算修理费，一辆车一年的花费就达到了 15 到 20 万，而开通一条线路至少要 4 辆车，按最低标准 4 辆算，运营一条线路的成本在 60 到 80 万。

这种城区公交，票价普遍被限定在 1 元，还要为优待群体的提供免费乘车，每天票款收入能超过 200 就很不错了。

而这中间的亏损要么政府补贴，要么自行承担。

所以，这就是政府的补贴无法覆盖掉亏损，运营商不愿再自行承担，用停运的方式倒逼政府提高补贴。

知乎用户匿名用户发表

一个豫东边界小县城，全县找不到一个小土堆，至今没通高速，没火车高铁更别提，没有实体经济支撑，GDP 全靠转移支付。平常年轻人都除去打工，逢年过节回来潇洒，县城街上都是饭店 KTV 网吧酒吧宾馆。唯一有点名气的数郸城一高

知乎用户年华殇逝发表

郸城县，

不就是那位发明了恶意返乡的县长吗？

开启了恶意 XX

这次就说是善意拖欠

知乎用户知行发表

一百多万的户籍人口，常住人口大概七八十万。

今年来周口疫情一波又一波，一波疫情要 7 次全民核酸，一次按照市场价的二分之一价格计算也要 150 万左右，一波也就 1000 万左右（按照少量计算）。半个月政府要花一千万，政府干啥能半个月挣一千万呢。

政府也不想呀，可是疫情防控毕竟是关乎到帽子的事情，硬着头皮也要上。大城市经济受挫后紧接着就是小地方财政崩盘，现在恐怕鼓励人民炒房房子也已经卖不出去喽。相信后人的智慧

知乎用户从头再来发表

我以前上初中的时候去县城上学在学校住宿，每两个周我们会放假两天，就是周五下午放学，周日晚上上晚自习。每次回家的时候都是做那种从县里面到乡镇的公交车，那个时候公交车就只有等到学生放学的时候, 开往附近几个县的公交车才能拉到人, 平常我请假回家，基本上车上只有几个老年人，有时候是空车。这已经是七八年前的事情了。

知乎用户湘南新日榜发表

河南一地发不起司机工资公交停运，公共交通属于政府公共服务的一部分，政府地卖完了，罚款不能乱罚了，举债不允许了，发展经济又没效果，财政没钱了，咋办呢？

8 月 13 日，河南周口市郸城县公共交通服务有限公司发布 “部分公交恢复运营的公告” 称，2022 年 8 月 13 日 6 时 20 分，郸城公交恢复城市公交 1 路，2 路，5 路全班次正常运营，公交公司将严格按照防疫要求，做好清洁，消毒，通风等防疫措施，确保市民出行安全。

此前报道，8 月 12 日，网传河南周口市郸城县公交公司发布通告称，因经营困难，导致城市公交全部停运。当日晚上，该公司工作人员表示，公司现确实经营困难，目前，郸城县公交已经全部停运。

来源：微信公众号 “蒋今天” 首发。

昨天全线停运，今天全线恢复运行。这说明逼一逼还是有用的，不是铁饭碗的人，狠起来可以砸掉这些铁饭碗！

网传截图显示，郸城县公交公司发布停运通知：“因经营困难，驾驶员工资连续几个月发不上，导致城市公交全部停运，请大家谅解。”

12 日晚，郸城县公交公司一名工作人员对记者表示，12 日他们确实发布了停运公告，但现在已经删除。停运会不会恢复、什么时候能恢复，还要等领导和上级部门通知。

现在公交已经部分恢复… 不过，公交经营困难的背后是地方财政吃紧，这个情况在未来几年无法缓解，甚至可能更加恶化！

此次河南公交发不起司机工资而停运事件，最本质的原因在于：人口流出的结果。

河南省郸城县，属于周口市，根据第 7 次人口普查，周口市 2020 年流出人口达 354.33 万人，流入人口 15.82 万人，净流出 338.51 万人，约占户籍人口的 26.9%，是全省流出人口最多的市。郸城县是全市唯一一个，流出到省外超过 40 万人的县，流出人口 42.2 万人，占流出省外总人口的 15.81%。

我国有些二三线城市，总是想凸显自己大城市的气息，不想太安生，或者为了招商引资什么的，盲目的上地铁。可是人流量比较少，建造地铁的成本，回本之日简直是遥遥无期。同样的道理，有些小县城明明人口那么少，还非得建设公交线路。我们可没有批评的意思，的确是能够方便大家出行。可是人流量那么少，必然是入不敷出。

很多中部地区的小县城，最主要的交通工具，就是这样的电动三轮车。

所以，不要盲目的为了方便市民出行，而一拍脑门的就上这种公交车、地铁之类的，到最后只会落个发不出工资的结局来。

很多以前根本想不到的事情，随着经济增速的放缓，慢慢暴露出来了。公交车本来就是为了交通便利而由国家扶持的赔钱买卖。而且坐公交的免费卡打折卡这么多，补助却没有多少，没有现金的流动拿什么发津贴呢？非一线城市除了主干道的几条线路之外，其余的线路有的时候一辆车就只是拉着椅子跑。

这些年来，随着人口减少，经济减速，一二线城市缺人会降低入户门槛，越来越多的人会往一二线城市走。四五线城市经济会萧条，即使是公务员也可能欠薪、缓薪，更别说事业单位。所以，能待在一二线，尽量待在一二线。

end

知乎用户偶然发表

身为一个从小在郸城长大的人，只想说，不知道这个情况发生，因为今年高三下半年只有两次回家的机会，因为疫情一直封校，六十多天没回家一直到高考不知道这些事情，但是高考去考点时学校包的就是城区的公交车大概是一趟三块那种，说是还优惠了，当时就感觉这物价上涨这么快吗？从第一个月免费到涨价一块，再到两块，说一下，郸城公交并没有什么老人免费的情况，只有小孩就是不超过那个收费台的免费，还有残疾人和退伍军人，好像是这样，其他全部收费，然后有公交卡的是稍微优惠点但只是短时间，然后就好像是又变成原价了。然后郸城的道路那是非常拥堵，每到小学或者幼儿园或者中学，简直了堵的一批，而且郸城城区不知道为什么一直搞建筑，一堆空壳子，但是仍然还在建筑不知道为什么，而且郸城贫富差距也有点大，西边经济建筑比较好，东边像是落后很久的样子。大概是几年前要求的非机动车禁止入城，道路拥挤并且坑坑洼洼的，那修路好多是像补补丁一样，很少一条路修，西边的道路还行，尤其是东边的路坑坑洼洼的骑个小电驴非常的费屁股。而且郸城的人非常的多就是说我和我的同学约定好了，以后绝对不会回郸城因为它太穷了，要是说什么是靠自己改变的，但是没办法，没那个能力，做不到而且物价还是比较高，尤其是这个小县城那么穷不明白为什么物价那么高，但是有的郸城人很有钱，可能是外地的人来郸城上学吧！有一说一，郸城的教育还是可以的，不能想象之前我同学还在郸城看到了劳斯莱斯公交车这个事情因为在学校基本上与外界消息隔绝了，但是确实公交车帮了很多老年人看病，因为本人放假开学的时候会坐公交车，这个时候城区公交车上的学生很多基本上车车超载，纯属硬塞上车，当然在郊区去城区的公交车上总会有老人看病，有的时候还有孕妇，还有小孩子，挺便利，尤其是乡下基本上青壮年很少，尤其是很久才会乡下的本人，回去的时候感觉隔了很久样子，感觉好多杂草的样子，有点荒凉。前一段时间抗旱，回家帮俺爸浇水，就看到好多老太太老爷爷会在俺爷家门口唠嗑，来个小牌，基本上老年人生病的话尤其是青壮年不在家，老年人这时候会开个三轮车到郊区公交车站点，然后坐公交车到医院，很少见到有青壮年陪同，或者是有他们的老伴陪同，咋说这个公交车没了，确实不便利，可能是疫情到了郸城县的这段时间亏损尤其的严重吧！公交车停运确实影响比较大，当然鄙人没有那么多的远见，这就纯属本人亲眼看见。

知乎用户小付同学发表

河南目前为止唯一一个铁路、高速、高铁全没有的县，唯一的优点就是新闻多。

唉，郸城到底得罪了谁？啥都没有，想发展难于登天。

知乎用户巴鸿威发表

这是我老家，记得上一次这么出名还是因为 " 恶意返乡”

话说回来，这也不是个例，之前小县城还能靠卖地维持，现在的房地产商已经不敢乱拍地了，很多流拍

有远房亲戚在公交系统工作，说已经三个月没发工资了，具体什么时候能发也不知道

县城不大，但人很多，但年轻人基本都出去工作了，老家电动车多到经常拥堵，红绿灯都是这几年才装上

公交车坐的基本是学生和老人，肯定是入不敷出

知乎用户夺了鸟位发表

你们这一个个说得好像海精专们不懂在小地方搞这个东西是浪费一样。

明知道是浪费也得干，这里面的逻辑你能改变得了吗？

改不了？那等着看烟花呗。

知乎用户匿名用户发表

县今：⚡️（不管是从低风险区、不管是从高风险区回来的返乡人员，一律先隔离再拘留）。伤透了老百姓的心！

知乎用户匿名用户发表

老家河南北边的，我们县的公交一直都是免费的，就这样平时许多位子都是空着的，顶多就是上下班的时候能坐满，平时一般都是出行不便的老年人坐，如果收费的话，估计坐的人会少一大半。

光凭一个县的人口，养活一个公交公司实在太难了。

知乎用户何书尽发表

有人吸血就有人贫血

有人献血就有人卖血

知乎用户俱欢颜发表

想起来了，这是县长说务工者 “恶意返乡” 的那个县

作为地方父母官，说出令县里人民如此寒心的话

谁还原意回去建设家乡？

知乎用户一剑穿心 2000 发表

烂尾楼解决方案: 调整税收制度，降低工资税，增加资产税，政府印钱清算收编所有房企，成立国家住房，用阶梯房产税代替卖地财政 [从游牧进化为畜牧]，实现可持续发展。

实现财政可持续大概有四种思路:

a 劫富接盘，然后开撸房产税 (利益集团重度不满)

b 印钱接盘，然后开撸房产税 (全体中度不满)

c 原地躺平，不接盘，直接开撸房产税 (烂尾业主极度不满，信心崩溃)

d 科技保持高速发展，生产力持续快速提升，韭菜持续长膘，继续游牧卖地，撑几年留给后人解决 (劣币驱逐良币导致社会效率很低，先决条件难度极高)

目前来看，去年本来想着从今年开始选 c，利益集团不爽所以今年选了 d, 当他们发现选 d 没效果时明年还得在 abc 三个中选一个或者采取混合方案

-– 实现细则:

呼吁立即取消居民住宅用地竞价拍卖制，收编所有无良资本主义房企成立国家住房，主营住房，装修，物业业务，对标国家电网。

0. 开发国家住房 app, 买房卖房，拍卖，房产税，装修，物业，一个 app 全搞定。住房售卖价格根据市场供需关系每周五变更，只要哄抢就涨，连续 4 周滞销就降，避免价格不符合供需关系引发哄抢或者滞销。以上年平均售价作为征税基准，贷款未还完禁止再买房。参考蚂蚁花呗，利用政府收集的海量个人工作，交易，消费，金融，社保，征信，旅行，违法等数据，借助大数据 ai 算法构建人物画像，根据城市人才需求动态调整各类人群的购房 buff 和 debuff，让城市的各类人才保持优占比。

1. 用房产税代替卖地收入，家庭前二套 1%，三套 3%，4 套 5%，5 套 10%，6 套 15%，阶梯递增，上不封顶。套数顺序按从贵到便宜，以结婚证算一个家庭，离婚的人征税套数按 + 1 算。

2. 超过 180 平的住房，面积除于 120 算套数，小产权在被拆除之前 * 0.5 的系数交税。

3. 家庭综合收入低于最低工资 * 4，且只有两套以内房子的，首套房税率减免 80%，[未还贷款可以再买一套相同房产的，且只有两套以内房子的接盘侠们公式放宽到: 家庭收入 - 每月还贷金额 <最低工资 * 2] 申请时需提供近 5 年银行流水，消费记录，旅行记录，发现诈骗国家的拘役 30 天，上征信。

4. 欠税一年以上拍卖房子 [唯一住房除外，只上征信]，拍卖所得扣去滞纳金罚金，拍卖佣金，欠款后剩余的钱给房主，拍卖所得低于上面费用的一笔勾销，如果降到均价 25% 还卖不出去，政府收购房产，用于商业运作补贴财政。

5. 代持没收房产，代持双方拘役 6 个月，上征信，根据实际出资人，银行流水，持有人，入住人，邻里证言居委会证言判定代持，举报成功奖励罚金 10%。买房时签署代持后果告知书。

6. 假离婚罚款家庭资产 * 0.2，夫妻双方拘役三个月，上征信。根据房产套数，离婚时间，婚姻破裂证据，邻里证言，居委会证言，银行流水，来判断是否假离婚，举报成功奖励罚金 10%。离婚时需签署假离婚后果告知书。

7. 移民前需税务部门核查近十年有没有出现偷税漏税情况，如果有的话进行顶格处罚。严厉打击地下钱庄赌博比特币转移资产行为，堵住所有已知漏洞。移民转移到国外的资金征收 60% 的离镜税。移民可以转移到国外资金不能超过 500 万，多出的部分用于支付之前享受国家市场和服务的补偿，划入国家财政。限制移民国外的人在国内市场抢夺国内就业岗位，如非剧情需要，不得聘用外籍演员。配偶或子女移民国外的体制内人员，职位不能高于职员级别，对于老板移民国外的公司给予税收惩戒 debuff。对一些核心行业进行资产国有化，对外资股份进行现金补偿，补偿金额上限是外资购入价的 400%，把日本列为不友好国家，不友好国家补偿上限为购入价的 200%。

8. 税制改革，个税起征点为家庭月收入达到当地每平米房价 * 2，五险一金彻底取消个人扣除部分，公司交的部分全部放入个人账户。

个税改为以家庭为单位收入，初始税率 10%，上年总收入 / 12 = 月收入。月收入 10 万以下每增加一万递增 5%，上限 35%。月入 10 万以上每增加 10 万递增 5%，上限 50%。富人给政府捐款用于城市基建可以抵扣纳税金额。

富人持有资产 (不含住宅类房产) 价值超过 10 亿的话，每年需要额外交 2% 的资产持有税(可拿股权交税），被信托的财富依然按个人财富计算征税，并纳入破产清算范围。

资产售出增值部分和股息分红全部按个人所得税计算税率。

继承遗产视为个人收入按个人所得税计算税率，继承遗产可以拿股权债权等金融资产来交税。

9. 采取措施挽救垂死 a 股，参考美股优化准入门槛规则，加大监管力度和惩戒力度。虚假年报，内幕交易, 诱导信息，财务造假一经发现 5% 年营业额罚款起步，最高罚款 20% 年营业额。鼓励美股港股上市的企业回归 a 股，给回归 a 股的企业税收优惠 buff，业务绿色通道。给拒不回归的企业税收惩戒 debuff，业务黄色通道 - 参考滴滴。

10. 完善更新我国法律体系，整改更新某些几十年前的已经过时的政策。加强监管惩戒力度，彻底杜绝无良企业通过毫无成本的违法行为获取竞争优势从而淘汰掉良心企业，实现劣币驱逐良币的黑暗社会法则。例如 a 股，男足，酸菜，食品卫生，开发商，炒房，娱乐圈，养狗，加班都是劣币驱逐良币的完美模型。

11. 利用向富人收来的重税补贴华为中兴等自研率高的国内高附加值产业，把华为的高自研率产品砸到和小米 ov 差不多的性价比，随着华为通过销量摊薄自研芯片的研发磨具成本，逐步减少补贴，完成产业升级。

市场经济的唯一致命缺陷是富人可以通过投机生活必需品人为控制供需关系，暴力剥削穷人，房产税可完美解决这一致命缺陷。

生活必需品竞价拍卖制无限放大了既有资产的话语权重，降低了知识技能的话语权重。还会劣币驱逐良币，淘汰掉踏踏实实盖房子的地产公司。迫使地产公司为了拿地剑走偏锋玩金融，疯狂极限加杠杆，加到房价不涨就会倒闭那种，同时把房价抬到畸形危险的高度，降低人民幸福度，降低内需，阻碍制造业升级，降低实体产业投入，扩大贫富差距，造成巨大资源浪费和经济危机。成立国家住房可以完美解决这个问题。

阶梯房产税 + 欠税拍卖制可以引导当代地主主动或被动抛售多余房产，让供需关系回到不受投机干涉的水平，缩小贫富差距扩大内需。富人由于人数量少钱多，他们的钱大部分都用于奢侈品，移民，出国旅游，留学，国外豪宅，转移资产 [王健林，潘石屹，海底捞老板，宋丹丹继女，某]，对社会内需的回报率很低，0.001% 左右，穷人的钱都用于国内消费，可以提供很多制造业服务行业岗位，对社会内需的回报率可以达到 95%，贫差大的结果就是社会财富持续流失，内需严重不足，制造业无法升级。

目前状况已经到了不改革就耽搁发育的地步了，就像一个年轻人身上的肿瘤一样，吸收了本该属于其他部位的营养，埋下健康的隐患。

知乎用户不停发表

我，河南郸城人，一直在家，无力吐槽！

反正你们怎么说都不过分就是了！

真诚的表达。

知乎用户 yywzli 发表

保定公交也在勉强维持。

知乎用户我不是药神发表

应该是因为今年郑州 710 事件的影响

知乎用户加勒比海带发表

该县确实穷，全县无高速。一百多万人

知乎用户鸡家军装甲侦察兵发表

没事，大家不用惊慌，这些破事在 90 年代的国企大崩溃中早就出现过一次了。现在只是旧事重现而已，当年我们也没有崩溃。现在这么多人大惊小怪难道是觉得钞票和城市现代化是从天上掉下来的吗？当年东百多少人被搞得被迫 remake，现在情况至少还没坏到那一步。再说县城里我看大不了直接靠走也不耽误事，如果是县城 - 上级地级市线路停了那确实有点麻烦。

现在的解决方案基本就两个，要么把债务红线再放一放，再凑点钱让大家开动起来续一续，要么就等死吧…

知乎用户匿名用户发表

公交的运营模式在目前的物价水平上就是不可能自负盈亏的。只考虑司机的人工成本，政府要求的班次密度导致的运营成本，已经动辄 80 万以上的新能源车辆折旧成本。

这几样算下来靠 1-2 元的票价是完全支撑不了舒适度，班次密度，线网密度共同满足的运营系统的。

现在的公交抽掉财政补贴就是无根之木，目前我们这欠发工资已经是按月算了，资产早已应融尽融。

在今年土地财政无以为继，政府补贴迟迟不到位的情况下。回头这个省会城市的公交公司出现破产已经不是一件难以想象的事

知乎用户镜湖难泛舟发表

这都能上新闻？河南至少我知道的就有 2，3 个四线城市公交公司发不出工资。

这种县级市发不起公司实在太常见了。

能闹说明还是有革命传统的

知乎用户陌染发表

理由不遮不掩，就是发不起司机工资了。公交公司发布公告的目的也很明确，就是为了尽快落实他们的补贴问题。

作为县里的主要出行工具之一，为何因发不出员工工资而停运？

“我们正在想尽一切办法，争取今晚六点前通过各方筹到资金，把工资给员工发下去。” 该公交公司另一名负责人 13 日上午向记者表示。

知乎用户匿名用户发表

很快会面临一个问题，没有公共，共同从何谈起？

知乎用户微笑发表

中华民族是最勤劳的民族，所以创造的财富都去哪了？

知乎用户匿名用户发表

老家就是郸城的，不过这个地方上新闻一般都不是好事。年跟前县长一句 “恶意返乡” 现在还在被调侃，几天前小广场发生恶性事件，这又公交停运，露脸啦

知乎用户 cui 发表

很多地方公交都是亏本的。现在私家车也多了，小电驴小三轮也多了，坐公交的就更少了。

我们社会主义国家，国家补贴公交。但这两年房地产下行，政府都活不下去了，哪有钱补贴

知乎用户匿名用户发表

50 多名司机。

公布一下管理后勤人员多少？

知乎用户尘落水惊发表

那些环节出问题了？都坏到根子里了！！！

最后吃亏的还是老百姓，至于如何避免此类情况，把老虎和苍蝇打一打就好了。

而且别看现在是郸城县，到时候会有无数个郸城县

知乎用户 Senera 发表

唐山小县城农村公交 1 小时一趟，时不时坏在路上，谁敢坐？大家都疯狂买车。

知乎用户痞子刘发表

吃瓜吃到自己家，十八线小县城，没高速没火车，年前恶意反乡，前几天广场出事，公交又停了，哪位小可爱帮忙给的热度，一天天的净搞大新闻，可惜命不好

知乎用户莫名发表

我这个小县城，大约 40 万人口；

公交线路就两条，

一条老新老城区跑，来回路线是不同，因为老区主街道单行，顺带穿横穿新城区；

一条绕新区就在新区内绕形；

但实际上县城 40 万人口，常驻县城内的，估计也就十万出头，其他的全靠城乡班车；

我看到很多人也说老人孩子出行…

农村老人真很少出门，县城老人可基本靠走… 当遛弯呢

县城很多人都有电瓶车，农村现在也有很多三轮车，而且县城内还有共享电瓶车，叫什么松果来着…

到底还是政府规划问题，真别老想着搞东搞西，人民自有人民的办法…

知乎用户无糖发表

可借鉴河南濮阳市清丰县给机动车限号

知乎用户 sshjxjjjx 发表

过度依赖土地财政的河南财政要崩盘了

知乎用户匿名用户发表

县下俺们农村经常停电，俺更关心这个咋解决

知乎用户匿名用户发表

这个县好像是 e yi 返乡一词的发源地啊。看来一些事情都是有原因的。

知乎用户龙晓生发表

少见多怪。二十多年来，我老家县只有乡镇到县城的公交，没有县城城区内的公交。

偶尔开县城公交也因为没人坐几个月就停运。因为县城小，没别的原因。

乡镇到县城的也停了？那确实不应该。

可能不开县城内的公交就能让公司损失不那么大了。

知乎用户匿名用户发表

本地人来答一下。停运就停运吧，其实影响根本就不大，我们县城真的很小。

停运的根本原因是营收太少了，也就是坐公交车的太少了，其实现在暑期，有不少大学生返乡，郸城人口有所回流，对公交车还不是最差的情况，平时人更少，至于为什么大家都不做公交车了，原因也很复杂。

1. 运营不准时，等待公交车的时间是玄学。

2. 运营线路经常改变，导致我一个年轻人都经常不知道我要去的地方应该坐哪辆公交车，而且公交车线路的改变全靠公交车司机口头告知。

发生第二条的原因也挺复杂的，有时候是因为修路，导致公交车不得不改变线路，有时候是因为公交线路增加或精简，从最初的 5 条线，变成 9 条线，再变成 3 条线，再到如今停运，每增加或减少一条线，就会发生一些线路的改变。

3. 站点不规范，简陋其实能理解，就竖了个牌子，但是上面标的经停站点和最新线路完全不相干，有时候会误导人。

再加上小县城常态人口净流出，导致坐公交车的越来越少，公交公司常态入不敷出，只得停运。

知乎用户匿名用户发表

又是河南。

知乎用户匿名用户发表

豫南，某小县城。我的老家。从 2000 年左右，乡下进县城的公交线路都被某民族小白帽承包了。每年春节都要涨价，我在县城上高 2 那年夏天，司机撞伤一个女孩，小学生，被放羊的老头看见了。都是前后庄的，老汉拦着不让司机走，让他带小女孩去医院。结果小白帽把放羊老汉打了一顿，还把羊拉走一个，就这么离谱。后来镇上的阿 sir 处理这事，就说惹不起，让自认倒霉。2015 年以前，可以说无法无天，现在这些线路还在小白帽手中。我一个高中同学，他是汉族，他姨夫是小白帽，然后就牛啤的轰轰地。我们当地人都不敢惹这些小白帽。

知乎用户匿名用户发表

我老家县也差不多，城乡公交，原来公交线路都是私人的，上午一班下午一班到县城，都是破破烂烂大破车，没空调，七块钱一个人。19 年全县的公交都由市公交集团运营，上午四班下午四班，一小时一发车。新能源空调车，三块钱一个人，确实方便了老百姓，但是除了上下午第一班其他也坐不满。甚至一班车就四五个人。亏成狗。后来疫情来了，趁机也减到了上午两班下午两班，勉强运营。

至于县城里面的公交车，原来根本没有，只能靠两条腿或者打车。19 年同时跟城乡公交一起开通的，也是由地级市的公交集团运营。估计也亏钱。总体来说地方穷就没有人口，人口流动少，也没税收，撑不住的。

我工作的地方也是县城，七年前来的时候也是县城公交都没有。后来这边房地产兴起，17 年开通公交，人口多了，流动人口多，发达了，公交车开始运营，也没人，肉眼可见的车上人增多，从坐满到抢座到座都不用抢直接站着，20 分钟一班车，运营很准时，也是新能源车子，车子也很新。运营的很不错。

就是这么个情况，没经济，没人口，没有流动人口，运营亏钱，没税收，政府补贴不起。停运。

知乎用户匿名用户发表

这个地方前几天还发生了另一件事

郸城警方通报广场持刀伤人案，犯罪嫌疑人该如何量刑？ - 知乎 (zhihu.com)

知乎用户匿名用户发表

小县城美团共享单车电车一进来谁还乘公交

知乎用户匿名用户发表

公交开始一块，后来说天气热开空调涨到两块，再后来天冷了就没再下来了。悲哀的小城，路修了一遍又一遍，还是坑坑洼洼，还是主路。下大雨中心街能把车子淹一半。工作难找，基本工资水平还保持在 2-4k，消费也高，县城房价比上市里了。喝几杯奶茶一天等于白干了。街边服装店网上一百多的衣服能给你喊出几倍的价格，不知道啥时候杂牌子也按吊牌价出售了。

最近上班郁闷，换工作无门路，心里郁闷吐个槽。

知乎用户萝卜爸爸发表

河南，山东，皖北。一个发生什么事情都不稀奇的区域。不是地域黑，我就是皖北人。

知乎用户超时空鬼物发表

没钱是小问题，没钱还不让说是大问题，想喝奶了还不能哭，法律形同虚设，搁其他地方早集体罢工了

知乎用户李萝发表

老年人免费，退伍军人有伤残证的免费，残疾人免费，学生半价。有的地方还有各种各样的证，比如教师证打折。

以前听说 10 块钱能办个假结婚证，这些免费乘坐公交车的证，那就更不在话下了。

现在电动车这么普及，路边共享单车，共享电车随处可见，真正愿意掏钱坐公交车的还有多少人呢？

有关部门承诺的可怜的补贴，也不是那么好要的。他们一句话现在没钱，那你就得先饿着肚子。

公交公司没有盈利能力，上级部门不愿意给补贴，出问题只是早晚的事情。

知乎用户想要飞发表

就这种情况，都是政府之间相互推托。都不想管这些事。

知乎用户不吃肥肉发表

春江水寒

知乎用户景腊喀发表

稳中向好，长期向好的趋势没有改变。

知乎用户匿名用户发表

还好知乎上都是嘴炮没有真正能制定政策的

公交少说 ZF 规划不到位的喷

公交多说政绩工程浪费了喷

公交没人坐成了老头乐的喷，可同时又出现老年人跟年轻人抢座位照喷

各位嘴炮要是真到了一定位置肯定是一堆无头苍蝇

知乎用户巴尔坦星人发表

合订本：2022 年 1 月 20 日，禅城县长董鸿提出’恶意返乡’一词，可以说是求仁得仁了。

知乎用户外星人六块九一瓶发表

河南郸城县公交停运：发不起工资，背后真相曝光令人唏嘘不已啊！！！

近日，网传河南周口市郸城县公交公司发布通告称，因经营困难，驾驶员工资连续几个月发不上，导致城市公交全部停运，请大家谅解。

另一名工作人员告诉记者，目前郸城县的公交车确实都停运了，包括他在内的工作人员全部休息了，正在等公司的通知。

他介绍，当地有关部门承诺的补贴迟迟没有发，司机要工资都拿不出钱来，现在公司资金都是个人在垫付，已经垫付不起了，所以选择停运。

事实上，这不是郸城县公交第一次出现停运情况。7 月郸城县公交公司也曾发通知称，因运营困难亏损严重，驾驶员离职较多，部分线路很难坚持运营，故暂停运营公交 3 号线和 6 号线。

河南周口这个县的公交出问题不是孤例。

刚刚上公号已经没有这条新闻，想必被舆论关注后，删了。但删不是解决问题的办法。

看看今年去年已经多地发生这样事情，这是山东邹平市公交被投诉后，邹平市有关部门的回应：

“邹平市公交客运有限公司因受疫情影响，客票收入骤降，导致自身经营出现困难。目前，邹平市交通运输局正在与邹平市财政局沟通，积极筹措资金用于发放职工工资。”

不止山东和河南，看看广东经济强县同样的遭遇：《广东经济强县的公交寒冬：亏损经营，补贴断档，有企业停摆 4 天》：“5 月起就没有发工资了，我们都说 8 月再不发就不做了。” 在广东省惠州市博罗县，一名公交司机生气而又无奈地说。

7 月，他就职的公司因经营困难发生线路停运，在政府推动下于 4 天后恢复运行。这次停运背后是多家惨淡经营的公交企业。

近年来，受网约车兴起、私家车普及和新冠肺炎疫情的综合影响，博罗县公交车客流量大幅下滑，在自负盈亏模式下，全县 6 家公交企业均亏损经营，依靠国家新能源公交车运营补助才能维持运转。
这其中有共性问题，一是疫情影响客票收入减少；二是职工工资拖欠；三是这需要交通局和财政局解决。

为什么，公交是一个城市的公共事业，发生停运事件这是民生大事，需要当地迅速筹款解决。同时，这又是一个全国性面临的问题，需要国家交通部会商财政部深入调研统筹做出保底的针对性补贴解决之策。

那么停运之后会带来什么样的影响? 群众出行难题又该如何解决?

负责人称，这几天他们也接到不少市民打来的咨询电话，大家很关注。现在就是才开始停运，接下来观望观望看看，同时也给上级部门递交了报告，是否复运根据群众出行需求和上级要求等再做决定。

同时，记者也随机采访了几位在街头的市民。

年轻的群体表示，他们出行已经很少搭乘公交车了，很多人都有私家车。

而一些上年纪的市民表示，他们出行多数还是依赖公交车，停运会给他们带来一定的影响。

记者多次尝试联系郸城县交通局，但该局对外发布的固定电话 0394—3222368 拨打过去后，却提示为 “关机”。

该县政府办公室工作人员确认这个号码就是郸城县交通局的，他们拨打过去也无法正常联系。

光凭一个县的人口，养活一个公交公司实在太难了！！！！

知乎用户 traveller 发表

做好防疫就行了，这算个毛事儿呀。

知乎用户匿名用户发表

土地财政在人口大规模流失的地区的表现呗。城市建设铺大饼一样一窝蜂扩建，完事了。公交要配套，但是，老百姓们对公交多少抵触，虽说票价一块两块，但是哪有电动自行车方便。没多少人坐，但是，城市规模上来了，不搞又不行。

建议: 在全县范围内严查电动车驾驶员不戴头盔，违规载人，年龄不到不准驾驶电动自行车，严禁三轮车在白天进入城区。严查半年，公交公司肯定能活过来。

别骂我，这都是隔壁地方都搞过的。

知乎用户匿名用户发表

公司善意欠薪，司机们恶意停运

知乎用户提名下下周发表

养了一百多台车，只有 50 多个司机。你说尴尬不？

买车，一台车几十万。这钱批得是真爽快。但后续呢，养车，养人，成本高啊。

地方给谁的时候，就尽量去多开线路，没钱的时候，觉得肯定不会拖欠。可惜，这是真没钱。

一个县里，看预算，公交要吃掉 6000 多万。还是想办法优化下，线路搞少点吧。这种钱，今天不给，拿未来的给，未来的钱又从哪里来？

另外地方机构赶紧改革，合并一批，减少点编制。一个地方收入 13 亿，加转移支付 40 亿，支出 50 多亿。

未来哪有那么多转移支付的钱？

知乎用户湛蓝之心发表

这家公交公司是私企啊，那么多回答都不查一下的吗？

知乎用户 qzlxb 发表

我老家是福建泉州

当我知道河南洛阳人口没泉州多，GDP 几乎只有泉州一半的情况下

竟然有地铁

简直不可思议啊

知乎用户一叶知秋发表

如果没有记错 “恶意还乡” 也是这个县发明的吧……

知乎用户柳林风语发表

近两个月多在出差，去了很多地方，南到常州北到烟台再到大连，之后河北、陕西等，感觉各地发展不平衡，但是都遇到了瓶颈期，有产业的城市一些产业不好做了，没有产业的十八线城市小生意不好做了，街上的店面中大多长期消费品如建材这些开着，大概是市场需求缩小和老百姓手里通货的购买力减少，新陈代谢的衰退期要来了吧

知乎用户 nothing 发表

公交公司的运营收入主要来自于两个方面：公交车车票收入和政府财政性补贴。出现运营困难主要还是公交车线路组织与公交运力调节，以及人员的管理出现了问题。要解决这些问题，必须进行一揽子改革，提高公交公司运营效率。

知乎用户 12123 发表

如果新能源补贴不被县里挪用的话，如果不用养和驾驶员数量差不多的后勤人员的话，如果后勤供应和配件没有贪污的话，如果没有疫情的话，我觉得就算亏也亏不了多少吧。

知乎用户张家罡发表

寅吃卯粮，难以为继

知乎用户卡尔波发表

河南县城电动车普及率 100%，公交司机罢工为环保！

知乎用户匿名用户发表

怎么感觉今年河南财政要崩溃。

知乎用户无风的夜发表

小县城和小镇的财政问题是最大的。

郸城这个还是依靠政府补贴加民间运营的形式形成的公交。一般对于此类公交企业来说，车费相对于运营成本基本难以做到覆盖，更别说盈利了。政府补贴才是维续生存的支柱。

但今年的经济状况下，随着房地产这个钱袋子枯竭，各地财政必然难支。

那么，政府以往承担的开支必然会亏空。

首先就会导致外围的社会保障机构功能缩减甚至失灵，接下来是次核心部门。

或者还可以把难题扔给金融部门。

现在就看要不要动刀了。

虽然割的可能是佛的肉，但熟知割刀人不是鹰呢？

知乎用户 23333 发表

一条路，收房产税资产税，提高富人税，控制房价大建公房。慢慢康米

另一条路继续抬高超大型城市房价，大量年轻人受不得超高生活成本自然会回归老家。企业受不了超高房价地价和雇佣成本，自然会一级一级转移到地价低的城市，接着奏乐接着舞，再吸一口。继续憋着让烟花大一点

崩溃与衰退总要选一个。

知乎用户啦啦啦啦啦发表

就偷着乐吧，好日子还在后头呢！

知乎用户匿名用户发表

老年人就算收钱能收几个？根本原因是地方财政问题。

说实话，公交车的财政投入才需要多少钱，这点钱地方都拿不出来了。唉:-(

一些举例上海之类的，有啥地方能和上海的财政收入比？

知乎用户 treeboy 发表

区域发展不平衡，大城市吸血，人口流失。单靠转移支付解决不了，还是要推产业转移

知乎用户 ting wang 发表

要学习南阳，所有的共享单车全部不让进来！要不出租车要不公交车！

知乎用户无无明发表

我咋觉得是持刀砍伤两名女孩的男子那一环节出了问题，于是出来压热搜的呢

知乎用户 Natural 发表

去过一次邯郸市乡下的一个小镇，去年是去远大阀门总部出差。这么说吧给我的感觉就是邯郸的乡下方圆百里没有人烟，除了公路上有车，还有就是几个大型的工厂有人，街上几乎没什么人。

知乎用户大道至简发表

公交主要靠财政补贴，发不了工资，说明财政补贴没给钱，为什么没给钱，因为没钱了，全拿去打疫苗做核酸了

知乎用户弥三发表

未来更多小县城是这样。基建贵的不是建，是维护。

美国上世纪建了那么多铁路，现在也是年年亏。欧美卖铁路 / 基建给私人公司的太多了，因为维护是个无底洞。

同理，军队, 武器以及科研都是大洞。。

知乎用户 Emma 发表

借这里说一下老人免费坐公交的问题。本人在广州上班，经常都是上下班高峰期总是有不少老人 “凑热闹”，年轻人给他们让座自己也累，不给他们让座又过意不去或者被说之类的。

能不能给老人免费的时间段规划一下呢，比如不是高峰期就可以免费，高峰期坐车就照常价这样。而且免费的次数也给限制，不然有些真就是没事做一天坐免费车到处溜达的，这样不是浪费资源吗。

知乎用户匿名用户发表

不知道县城是怎么因为这个上热搜的，不能是因为前一段时间在 xzf 门口对面的广场上的 k 人事件，有人想爆出来吧，一句他是精神病真的可以为所欲为

知乎用户 kaito 茄发表

十八线包邮小县城，家里有开公交车的，说说几个知道的事吧。

司机人手不够，车次数量不变，间隔时间短，时间紧。别问为什么不招人，早五晚八，月入 3-5k 年轻人不愿干。长时间坐着，容易职业病。

年假平摊到每个月的休息日，无带薪休假。

亏损有的，就是几条偏远的城乡线路，月收入才 2000 多，主要是免费群体。

很多情况政策基本无解，谁不想安安稳稳做到退休呢？！

知乎用户匿名用户发表

90 年代运营公交线可是暴利，我初中同学他家当时运营我们市二路公交，一年赚 80 万，那是 90 年代末的 80 万呀！所以重回那个年代的手段就 ok 了

知乎用户不会永远是大多数发表

政府不凭空产生财富

免费，优惠政策

最后还是要算财政账

我江苏三线，最近经常做公交车

有些时段，有些路线人很少

老年卡，学生卡不提，普通人办个卡就能五毛一次

感觉是亏本运营

等些年财政收入减少，老龄化增加

感觉也会步河南后尘

知乎用户沈从文家的猫发表

网传河南郸城县公交停运，不是因为疫情，而是欠薪。

虽说通知发布不久就删除了，公交运营也恢复了，但反响很大。

公交公司是民企，但承担的社会责任却远超民企。

公共交通领域事关基础民生，向来都是有财政扶持的。

不然你以为那单程一块两块的票价，足够承担公交公司的运营？怕是成本都负担不了。

而郸城县，据说就跟相关补贴拖欠有关。

…………

记起 2014 年全国多地曾发生的教师讨薪事件。

同样多发生在县城。

其本质是一样的，县财政困难。

收入放缓，而刚性的支出却没有变，权衡之后，只能暂时牺牲一个群体。

而本次，轮到了公交司机。

…………

县域经济本身有其脆弱性，不少财政支出依赖转移支付。

过去这些年，经济繁荣，叠加卖地收入以及上级的转移支付，县城的开支倒也过得去。

可今时不同往日。

今年上半年，全国卖地收入锐减三成，剩下的七成还有不少是国企城投在强行拿地，勉强维持地方收入。

而本身经济发展比较缓慢的县城，在这个过程中财政缺口会更大。

地产下行周期，如何平衡各级政府财政收支成了一个难题。

…………

卖地显然是靠不住了，需要开源节流。

这样看来，财产税，遗产税也该提上日程了。

另外，调动富人群体的消费积极性啊！

其实从央行数据看，我国居民部门存款总量还是惊人的，超 110 万亿元。

只是分配结构不均匀，才导致了底层消费能力的减弱。

这时候要充分调动富人群体的消费能力，切实把钱花在国内，才能制造更多的需求。

这样，才会创造更多的就业，带动群众收入水平的提升，

从而盘活经济。

…………

另外，政府也应该出台一些措施，牵头把三次分配落实到位。

总之，缺少需求就创造需求。

政府部门也有其困难不能老指望政府投资拉动经济，

而底层你再激励，其消费潜力也不大，

如何更好地把中高收入群体的消费潜力在国内激发出来，这就考验各地执政者的真本事了。

知乎用户子辰 zz 发表

好几个月不发工资还没有罢工！

还是公司要不到补贴才停！

司机就没想过联合罢工！

劳动法，罢工！一言难尽

知乎用户你好哇发表

就那个小县城，交通还不好，稍微车多一点就堵车，骑电动车三轮车的人贼多，骑电车十分钟就到自己想去的地方了，还不用再走路。为啥要做公交车？

除了老年人，小孩。年轻一点会骑车的都会选择骑车，家家户户都有电动车，路边两块钱有共享电动车。不考虑恶劣天气，选择骑车还是公交车，这不是一目了然。

制度设计不考虑实际情况，拍拍脑袋就干，领导为了政绩啥都能干出来，一个小小的贫困县，马上成了各路领导捞政绩的金疙瘩了，就这样指望啥致富啊。

上热搜的是郸城，其他地方这种情况多了去。

知乎用户匿名用户发表

郸城实在是在太卷啦！

郸城最有名的是哪里？是郸城一高，谁能想到这样一个小县城里的高中，今年高考出了 34 位清北录取生……

郸城还有一座桥，桥梁主体从河两边同时向中间建，建到最后要合体了发现这两部分桥梁主体错位了……

还有那个政绩工程，修的百米宽公路，现在能通车了吗？

知乎用户匿名用户发表

公交不挣钱亏钱的生意，可亏的其实也不是特别厉害。

但很多城市公交系统贪污腐败非常严重！！！

1. 买公交车吃回扣

2. 维修使用高价低质汽配

3. 养大量无用的行政人员

公交车品牌很多，中车金龙宇通等等，里面门道很多，有的车就是垃圾！明知道是辣鸡但不买好的，差不多钱买差的！这里面都是钱

汽配辣鸡，用辣鸡副厂，价格一点不便宜，质量低的离谱，几个月就坏。比如原厂刹车片能用两年，副厂刹车片换上三个月就薄的又要换了。这里面都是腐败

人员臃肿，某个公交公司一共 500 号人，领导有一百多。

知乎用户 Jack 发表

困难就是领导吃闲饭的太多了。如果没这么多张嘴，干活的司机发工资当然发的出来了

知乎用户墨韵发表

上一任的事，凭什么我要给他擦屁股，让下一任的去擦吧顺便给我擦一下。

知乎用户 Barbara 发表

公交很多都得靠 zf 补贴的，我们这边属于开发区，还没那么多人，工交依然准时准点，基本上除了早高峰拉不了几个人，但是大家出行方便了很多，以前各种黑车，现在少多了。

知乎用户 LILILI 发表

我家前几年才开的公交。就做过几次好歹也是百万常住人口的县每年十几个清华北大怎么会这样呢这两年没回家也不太清楚

知乎用户牛总来哦发表

身为一个郸城人，从来还没坐过，就停运了！

知乎用户大可 Duck 发表

纳入医保缴纳范围，一年后解绑即可。

知乎用户匿名用户发表

我上小学的时候老家这个偏远山区还有公交车后来卡趟次卡上车人数最后我上大学后公交车已经停运了非常不方便老弱病残孕出行很多空巢老人留守儿童平时都得走路我也经常走路回家打滴滴有时候根本打不到司机嫌远又说不认路或者没有接不到回头客空车回去不划算老家在江西所谓的老区好几年前就这样了村子被遗忘被边缘化了越来越落后扶贫越扶越贫这么明显的问题没人站出来改善

对对对没有公交车了现在有很多黑车因为不是每个人都会用打车软件

知乎用户吴希发表

简单，给司机编制，不发工资一样挤破头

知乎用户夜半卧听风发表

县市级电视台是怎么没落的？

不是因为其没有好节目，然后被其他电视台击垮，而是时代和技术进步，手机短视频等新模式的发展，从根本上绝了地方电视台大规模存在的可能性，这是不可逆转的。

县市级公交也是同样的逻辑。县城人口流失，私家车和电动车越来越普及，县市级公交的没落是必然的，且是不可逆的，无法避免。

知乎用户凯桑发表

我们这边公交车现在只有寥寥无几的学生或者不会开车的老年人坐坐了。。我都不知道公交公司他们是哪来的钱发工资的。坐标浙江宁波

知乎用户匿名用户发表

本县人来答一下吧，确实有五六年了，大概我上高二 16 年才有的公交车，没公交之前，到县城，去其他地方都是雇小三轮，小三轮真的是盛行，乱跑乱窜，随便去一个地方都要要价 5-10，很离谱，也不好管理，之后县城就限制三轮车，有公交之后确实方便很多，再就是贫困县，初中高中学校都是封闭管理，学生除非放假不然坐公交的都很少，加上县城工作的也都是电动车出行

知乎用户 bule 发表

应该实行大小巴分配制度，根据客流量，时间段来，而不是每次都开大巴载几个人，有些人拿钱不出力，早晚会造成这种结果