网传上海地铁 2025 年 8 月 18 日开始大裁员，是真的吗？如何评价？这些老员工被裁以后，出去能做什么？
知乎用户 麦麦脆汁鸡 发表 一群 50 岁以上的老登大概率班都不上的，看经济形势不对提前退休给自己发个几十万奖金。结果一群劳务派遣的小登、中登还给他们鸣冤了。 也是特色。 知乎用户 詹姆斯卡格尼 发表 西安这儿一个学校，公校私办，找的是上海 …
网传上海地铁 2025 年 8 月 18 日开始大裁员，是真的吗？如何评价？这些老员工被裁以后，出去能做什么？
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知乎用户 麦麦脆汁鸡 发表
一群 50 岁以上的老登大概率班都不上的，看经济形势不对提前退休给自己发个几十万奖金。结果一群劳务派遣的小登、中登还给他们鸣冤了。
也是特色。
知乎用户 詹姆斯卡格尼 发表
西安这儿一个学校，公校私办，找的是上海建平中学之前的校长，一个彻头彻尾的老骗子，接这个活儿的时候匆匆忙忙，临时招了一批刚毕业的大学生和研究生当老师，说全部签长期合同。
运行了一年左右，什么都顺了，就开始塞关系户了，想法设法把年轻的，刚结婚的，孩子小的老师都撵走，腾笼换鸟。
一个女老师的孩子小，经常生病，所以有几次偷偷往医院跑，然后赶紧回来接着上课，结果这老骗子专门有德育处主任狗腿子看监控器，汇报了这个事儿，老骗子给这个老师来了句：“那要不然你就专门回去看孩子吧，别来上班了…”
这个女老师刚生完孩子，本身就产后抑郁，再加上辛苦，精神一下子都快是崩溃状态，学期教职工大会，校长又不点名的说：“咱们学校大部分老师是好的，努力工作，就是有几个老师经常用工作时间处理私事儿，学校再三找她谈话但是没什么效果，现在正在考虑是转岗还是开除处理…”
这话说完，那个女老师直接哭的止都止不住，所有人都很难受，但是也敢怒不敢言…
女老师的老公公，当过兵但是没啥文化的农村大爷，来学校想解释一下情况，老东西打着官腔就要撵人，然后当着很多人的面说：“以后别什么不三不四的人都放进来…
这老骗子其实就是勾结地方教育局领导，一起骗补助，自己通过各种手段贪污，想让他女儿以后接替自己，就留在身边当助理，放暑假前这父女俩从奔驰车上下来往学校走，大爷直接提着着一个黑色塑料袋冲过来，速度堪比博尔特，老骗子当时脸都是白的，吓得叫都不敢叫，大爷冲过来以后从塑料袋里抽出来了～油条，然后问父女俩，饿不饿…
这时候几个保安赶紧冲过来，但是看见油条也不能说啥，大爷不紧不慢的说：“你们坐奔驰的肯定看不上油条，但是我们这平头百姓要是油条都吃不上，那你们俩这奔驰也就坐不安稳了，我觉得你们不值，你觉得呢…”
这以后，老骗子的的姑娘一年多没来过学校，校长也一下子有几分像人了，那个可怜的女老师，再也也没被针对过，精神状态好很多！
知乎用户 鱼多余 发表
两个苏联人在讨论，
“共产主义什么时候实现？”
“已经实现了，只是还没轮到我们。”
知乎用户 林大郎 发表
跟地铁员工确认过，更像是买断…… 想走的自己去谈，有些老员工年纪大了实在熬不了夜班就选择拿着 60 多万走人，在上海 50 来岁的年龄在地铁上班，黄金 70 后，家里房子肯定是不缺的，缺的也不会去谈，提前拿两三年的钱找份 2690 不熬夜的工作等退休好嘞
知乎用户 南天野望 发表
这个事情涉及国资限薪令，且听老夫细细说来。
一、第五轮康波周期下行期，欧美顺周期信贷收缩，东大逆周期疯狂扩张
次贷危机后，美国信贷余额占 GDP 比重 2009 年（374.98%）见顶下行，次贷危机短暂爆发后快速回归下行趋势，2024 年为 349.75% 。
扣除联邦政府债务，美国信贷余额占 GDP 比重 2007 年（322.01%）见顶下行，次贷危机短暂反弹，2024 年达到 241.41%。
欧元区银行部门信贷余额占 GDP 比重 2010 年见顶下行，新冠疫情期间短暂爆发后很快恢复下行趋势。
欧美央行结合全球信贷收缩情况，审时度势，终于在 2022 年开启长周期缩表，引领全球进入紧缩周期。
次贷危机后，东大信贷逆周期疯狂扩张。
货币当局资产持续增长。
二、欧美企业利润持续增长，东大 2021 年进入利润拐点
2024 年，美国企业利润 4.01 万亿美元，国内企业利润为 3.49 万亿美元，外国企业利润为 0.52 万亿美元。
2025 年一季度，美国企业利润为 3.92 万亿美元，国内企业利润 3.44 万亿美元，外国企业利润为 0.48 万亿美元。
美国企业利润持续增长，尚未出现拐点（2024 年可能是拐点），美国企业利润主要来自国内企业。
欧盟 27 国营业盈余、混合收入和毛利持续增长，2020 年后加速上行，2023 年增长趋缓。
欧盟 27 国营业盈余、混合收入和毛利占 GDP 比重 2007 年见顶下行，2020 年见底上行，2023 年见顶下行。
全国国有企业利润总额 2021 年见顶下行，2024 年利润总额为 4.35 万亿；商业银行净利润 2023 年见顶下行，2024 年为 2.32 万亿；全 A（非金）净利润 2022 年见顶下行，2024 年为 2.88 万亿。
2025 年上半年，全国国有企业利润总额、规上工业企业利润总额、商业银行净利润继续下行。
三、资产负债表衰退周期，化债为第一目标
东大债务驱动到极限，企业利润拐点出现，进入资产负债表衰退周期，企业从追求利润最大化的扩张周期进入追求债务最小化的紧缩周期。
为延缓利润拐点的到来，东大除了持续定向国企灌水之外，还于 2020 年开启了三年周期的国企改革，2023 年国企改革进入深化提升阶段，2025 年乃是收官阶段，结果全国国有企业利润持续下行，说不过去，因此 2024 年末国资下发限薪令。
接下来， 国有企业必须注重企业利润增长，企业利润下降，工资总额下降，包括公益类企业也一样，在下行周期，企业效益基本上持续下行，为了规避限薪令，只能通过裁撤人员降本增效，类似上海地铁这种，现金流相对好一些的企业也必须通过劳务派遣或者业务外包的方式才能够突破工资总额的限制，保障核心人员薪酬水平不下降。
目前还只是地方国资在限薪令压力下，自主降本增效，伴随着资产负债表周期的推进，高度膨胀的资产持续坍塌，会加速企业利润下行，自主降本增效也未能维持企业利润增长，那只有引进米莱的电锯了。
老朱主持国企下岗 4500 万，现在全国国有企业员工只有 3400 多万上下，可能这把电锯只能砍向国有企业股权了，靓女先嫁，需要一个庞大的股权市场才能够支撑，这就是所谓的股权财政替代土地财政。
知乎用户 中乡 希实 发表
如果这件事是真的…… 那看样子，地主家也没余粮了。
至于这些老员工，五十多岁的大爷大妈了，体能好的找个保洁或者服务员的工作也许还行（既然能工作到五十多岁，那体能应该不会太差）；没意愿的，节俭一点，再领掉失业金，等着到岁数领养老金就行。（要是 55 左右退休的女同志，或许可以当提前退休了。
知乎用户 诶呀 发表
不是，能在那里干到 50 岁的正式员工被裁，N+5 + 一万难道不是要开心到跳起来吗？这是给年轻人腾位置的举动啊，只能说可控性通胀真的开始走向社会了。
阴暗点我也会觉得是一群老登在退休前给自己捞一笔，或者降薪前把自己的未来几年的薪资固定一下。
为什么会有人觉得这对被裁的人是个坏事？？
知乎用户 无来无去没什么事 发表
新闻说上海机场已经取消爆炸物以外的安检，
现在又率先精简地铁工作人员，
做为国内数一数二的财政发达地区，
上海还是走在前头。
其他省市本来就应该学习，
只开源不节流根本没有机会减少债务。
知乎用户 pinker 杀手 发表
地铁裁员真的是一点一点儿都不意外啊，说白了，应该还是和消费降级有关
就拿我自己为例吧，我在北京，情况和上海也差不多。我记得前两年我基本上每周都要出去玩儿。北京的那些景点啊，故宫、颐和园。恭亲王府，什刹海…… 北京的各种博物馆、科技馆、艺术馆…… 还有各种大大型商超，比如朝阳大悦城，西北旺万象汇…… 各种爬山，比如香山，西山，凤凰岭……
北京玩儿腻了，就各种北京周边游，比如说北京周边的。保定天津承德，光是保定就去过不下三次 (特别喜欢保定菜)
备注，本人没有女朋友，都是自己瞎逛，或者和公司的男性小伙伴组团去玩儿
重点来了，和前两年形成鲜明对比的是，我今年基本上一次没有出游过，我这边儿基本上已经是全面消费降级了，我之前一个月总开销大概 4500，现在一个月总开销也就 3000 出头，省下的部分主要是房租从 2600 的大主卧换到了 1800 的小次卧，吃饭方面，原先基本上一到了周末顿顿点外卖。而今年基本上都是自己做饭或者去小区旁边买点包子肉夹馍凑合一顿。今年唯一点了几次外卖就是外卖大战那会了。吃饭上每月累计省 400，然后就是省下出游的钱了，原先基本上也都是穷游，虽然几乎每周都出去玩儿但是每个月总花销也就二百块钱
另外，我的收入也还行，每个月到手能有两万，而可怕的是，像我这种人，在我的圈子里是非常非常多的，至于为什么我们会变得这样，那也不再浪费篇幅去描述了，大家懂的都懂
我看评论区还是有人不理解。为啥不舍得花，我来详细回答一下吧，我是毕业于 2021 年这个最后的黄金时代的人，我现在的工资和刚毕业的时候相比其实根本就没有涨多少。唯一的好处就是现在工作轻松不少了，有更多的时间学习和提升自己了。
另外，我有一套自创的投资体系，在如今低利率时代我能通过银行存款结合纳指、港股、红利低波，债券这些资产组合实现稳定年化 2.5% 左右的理财收入，这在当前低利率时代我认为已经很不错了。只要我每年能够稳定攒下 20 万的话，那相当于我每年的年收入都能增加 5000 多块，这这对我来说真的非常非常有诱惑力，现如今理财收入已经是我总收入的重要组成部分了
而且现在很多公司的招人年龄已经卡三十岁左右了，我虽然现在才 25，但是感觉离失业也就三五年的时间了。这三五年的时间内我要努力提升自己，因为我目前是 Java 开发，我现在要努力转型为大模型开发，愿景很美好，但能不能实现是一方面。如果我自己的智商不够或者能力不够，无法完成转型的话，那意味着我也就只剩下 5 年左右的职业寿命了，我需要攒下大量的存款，为我未来兜底
知乎用户 好奇的中年大叔 发表
纠正一下，从高层开始往下裁，才叫裁员。
上海地铁这叫下岗。
可以结合另外一个新闻看
深圳地铁一年亏了 334 亿，深圳地铁向万科输血 243 亿。
就像有一个公用的饮用水和卫生纸
有些人会节约使用 ，有些人不光不节约，还恨不得拿回家用。
知乎用户 贰仟圆 发表
某些人很快就能知道 “收银员” 没钱是什么后果了。
知乎用户 vistart 发表
我提醒各位，员工工资没几个钱，毕竟上海地铁目前在建线路就有 15 条，其中新建的 19 号线预算就超九百亿了。当然这些钱都是借的，裁掉这几个人工资还没利息高呢。
你也不用替他们担忧未来，他们这个年纪基本都是有房群体了，把房卖了拿到的钱是这个城市超九成人口一辈子都挣不到的，哪怕定居隔壁苏州、嘉兴，也是远超当地平均水准的人上人生活，你们还是先担心自己吧，特别是外地做题家们。
知乎用户 冯明哲 发表
宁愿裁地铁工作人员也不愿意裁掉外包的安检，安检的背后又是一些权贵，把安检这个行业绑架了。
知乎用户 Nami 发表
安检没取消之前我不相信上海地铁没钱
知乎用户 诗与星空 发表
大部分央国企都有 “内退” 政策，拿一定比例的工资（80% 或 60% 等），提前 5 年离岗等退休。
具体来说，就是男性 55 岁女性 50 岁可以有这个待遇。
随着近年来就业压力的增加（社会就业压力大的时候会给央国企更多的指标），很多央国企面向内退人员又给出了再提前 3-5 年内退的政策，给与一定的经济补偿，有的企业甚至社保给交到退休。
我一朋友，上世纪末的 985 硕士，去年底 52 岁申请到了提前内退，已经去周游世界了。
另外， 我这里有一组数据，1963 年 - 1975 年 12 年的婴儿潮全国出生了 3.6 亿人口，他们逐步进入退休通道，处理好这一批人的养老保障工作，每年空出来的岗位 2、3000 万，基本上就不愁年轻人就业了。
知乎用户 白 Rose 发表
建议把地铁安检全撤了。
致安检爱好者：中国大陆是全球唯一进行常态地铁安检的国家或地区。香港和台湾的地铁都没有安检。
知乎用户 咩咩咩咩咩 发表
上海地铁没用损招逼人辞职，甚至还给 N+5，偷着乐吧。
我所在公司也是靠拨款养活着，五年前我就知道这一天迟早要来。身边人都说我杞人忧天，但我坚信，非亲非故的组织不会拿我当自己人。
这几年准备了两条退路，后面就听天由命吧。反正经过降本增效地瞎折腾，这工作也已经如同鸡肋。
顺其自然，爱咋咋地吧。
知乎用户 momo 发表
地铁是英国发明的还是美国发明的，就怨他俩。
感觉这个不值得这么多赞（捂脸）。
认真回答的无人问，随手吐槽的共鸣多。
话说感觉知乎变了，这种小红书式的回答，一两句话的回答，抖机灵的回答，随意散漫的回答，不正经没正形的回答，以前其实不会获得这么多赞的。经济上行的美啊
知乎用户 司马腩 发表
没取消安检，说明钱还是太多，大家努把力
知乎用户 天生吾侪 发表
只能说，按这个方案，女性大赢，赢麻了，男性小赢，也赢麻了。
我们假设一个 52 岁的女性员工，她平均月工资 8000。按她工龄 30 年计算。
按 N+5 的方案，她一共可以拿 35 个月的工资。再加一个，是 36 个月的工资。
三年工资。
她今年 52，正好还三年退休——
也就是说，她不干活，直接把未来三年的工资一次性领了。然后等退休就行了。
比直接退休都好。因为未来三年是拿的 100% 的工资，比退休金高。
男性亏一点。假设一个男性，56 岁，工资 8000，工龄 34 年。
那么他是拿 39 个月工资，再加一万，也就是 40 个月工资，也就是将近三年半。
差不多也正好等于他未来四年的工资。
也就是说，只要女性在 52 岁以上，男性在 56 岁以上，按这套方案裁员，相当于直接退休白拿工资。
只有在 52 岁以下的女性和 56 岁以下的男性，才亏一点。
由于这些裁员限定 50 以上者，所以女性最多差两年，真没亏多少。
如果是个 50 岁的男性，可能亏得有点多，要想找齐，还得找个活干。
但稍微大几岁，53 岁、54 岁，差不多就不用找活干了，直接退休就行。
只能说，这裁员待遇太好了。
不知道是不是量身定制的？
就说一个最简单的工作：网约车。
按这些人的条件，肯定家里有个沪牌车，然后随便跑跑，又不指着这个挣钱。
每天跑几个小时，挣两三百，是不是就够了？
羡慕不？
知乎用户 walle 发表
财政刚性支出不能减，但是财政收入在下降，那财政砍财政柔性支出不是必然的吗？
虽然地铁这些员工支出砍了也没几个钱，但是这里砍点那里砍点，至少态度是有了。
不过话说回来，这个家怎么败家成这样了？十年前还烈火亨油，鲜花着锦呢，怎么就捉襟见肘成了这幅模样？这比败家子败得都快啊。
是不是近二十年花钱的模式有问题？不开玩笑的说，这是真得反思啊。
知乎用户 唐安妮 发表
上海地铁官网上是没有查询到这个裁员的消息。但消息出来，应该不是空穴来风。
我生活在上海，地铁是每日上下班通勤的必须出行方式，周末出行也主要是靠地铁。有些地铁线是无人驾驶，我可以直接在车头看地铁在隧道内穿行，第一次的有这样的体验的时候，我就觉得很新鲜，但是职业习惯就让我马上想到 “以后地铁司机要少了”。实际上海地铁已有 11 条全自动无人驾驶线路。
只是看这个非地铁官方消息说要裁员 2000 人，我还是很震惊的，毕竟我每天上班过安检的时候还是有至少 2 名安检员检查包包，提醒人们将包放在传输带上。并且我还时常遇到清洁自动扶梯的保洁员（他们做清洁时，和我一样要乘自动扶梯的上班人就只能等着，讲真心里还是有疑问 “为什么在这个时间做这个，而且还要将自动扶梯给停下来”，换个其他中午的非上班高峰不行吗？）不知道网传的这一批裁员里边的包含这些应该是地铁外包的工作人员吗？
我有同事所在的上地铁的地方已经是智能安检，我还是蛮羡慕的，毕竟每天上班将带饭包拉开呈现给安检员看，我觉得还是蛮奇怪的，毕竟每天同一个站点，同一个时间，同一个包，都要重复的打开包给扫下，更智能一些会更节约我的时间，但如果连安检的人也给 “节约掉了”，还是蛮唏嘘的。
当前我觉得还是无法判断这个消息是不是真的，毕竟要等官方发出消息才能核实，但个人的确也是觉得地铁的工作人员在新技术运用的前提下有裁员动作也是正常不过的事了。
至于老员工被裁后，出去能做什么。我觉得 “虾有虾路、蟹有蟹路”，路是自己走出来的吧，只要身体健康，人勤快，总也是能找到糊口的活儿的。普通老百姓还是关注自己手上的“饭碗” 还能捧多久更重要，毕竟能进地铁工作的人，当年也都是有的底子的人。
讲真，我们身边不少的打工人伙伴都在说：搭地铁上班，好好工作，保住老板，保住自己的饭碗是当前第一要紧事。”
等候上海地铁的关于此的官方消息。
知乎用户 Mino 发表
樂
只想看地铁取消安检后
安检爱好者怎么圆
知乎用户 二师兄 发表
希望有些天天喊着赶超上海的城市能在这样的情况下，挺身而出，力挽狂澜
把未来转移支付的缺口补上去，多承担些财政预算
我们肯定认可该市为宇宙第一模子
知乎用户 拿破輪精灵 发表
地铁？裁员？
把安检撤了吧，五百个车站，一个站十个人都五千个人了，
按最低工资加社保一个月可以省 2500 万。
知乎用户 嘉嘉小课堂 发表
难怪最近地铁经常门都对不齐，停住了还得再开动挪一下。上次坐 8 号线眼睁睁看着车股涌了两次。
知乎用户 中科三环 发表
裁的好，一个口的安检机器四个人在哪里安检，搞些形式主义有必要么。要是真有爆炸性在安检口排队的时候不就炸了。
知乎用户 道朗马泰尔 发表
以前嘲笑日本地铁票贵，我们倒是不太担心地铁票涨价，因为一般而言，涨价是 zz 问题，涉及到十几年来宣传的东大地铁负社会责任，低价亏本是为老百姓的宣传模式，如果涨价就不攻自破了。没法涨价就降质，上海地铁早就比几年前抖多了，以后工作人员少了，维护运营只会更差，像欧美地铁那种停运故障会越来越多，而我们只用了十几年而已，人家一百年前就玩地铁了，只能说东大速度就是东大速度，来的快去的也快。
知乎用户 参悠云叶 发表
我是地铁运营专业的，问了现在在地铁公司的同学了解了下，这事情属实，但就是公司不断扩张，发现正式工超编制了，接下来就是一般公司的降本增效，没什么伤筋动骨的，也不用过度解读。
具体就是裁几个工龄工资高、临退休的老员工，但是会提供提供 N+5 的赔偿和社保交到退休，等于提早退休，还能拿到一笔钱，遇到这种待遇的偷着乐了。
（不过以后地铁的劳务派遣员工会越来越多，据我观察国家已经暗示不怎么支持劳务派遣了，不知道地铁公司这次有没有赌对）
上海地铁运营公司亏损是真的，但是全中国，乃至全世界都亏损，上海地铁从开始运营就没盈利过，初期开通线路的巨量贷款形成的负债光靠运营这一块是绝无可能还上的，全世界的惯例都是靠政府财政拨款。上海新线路年年开，按照这个趋势，未来还是会保持向上的趋势
知乎用户 qwert 发表
北京地铁的安检啥时候裁啊？一个进站口 7.8 个人
知乎用户 日月之行 发表
现在地铁安检真是个笑话，形式主义太严重，真是为了安检才安检，为了就业才安检，为了油水才安检！
1. 安检只管门口，不管其他地方。真正要干坏事，你可以把包放其他地方，或者同伴拿着。自己过了安检以后，再去拿自己的包！谁真傻到带着东西过安检？你们自己看看，是不是完全行得通，所有人注意力都在入口那一块！方法多的很，根本放不住！
2. 人员太多，一个门口最少四个人。一至两个搜身的，一个看仪器的，一个民警，其他若干。一个站两个入口就需要十个人，一条线多少人？这些人真正有价值？
3. 都是天天渲染危险，跟疫情期间一样，一直夸大数字，封锁消息。结果放开了，怎么样？地铁安检也是同理，放开了，能有多少事？担心有事，公交也搞安检呀！
所以，地铁放开安检，百分之百也不可能有什么问题！全世界都是这样安检的吗？
就算现在天天检查这么严格，其实根本就没防住，自欺欺人罢了！
钢筋们可以试一下，在任何一个地铁站，带违禁品。先放一个边上，自己进站后，再去拿。没有任何人说什么。根本就没人关注。那还安检个锤子！
知乎用户 入江大三角 发表
N+5+1 万
已经是外企的水平了
按照普通安检员的收入，光是后面的 5+1 万就是大半年收入了，加上前面的 N，这种赔偿力度，反正还是别替他们想了，想想自己吧
知乎用户 专治不孕神精科 发表
去年前年上海往海外移民记录创新高，钱都卷跑了呗
知乎用户 十四爷嫁到 发表
如果我司领导像上海地铁这么裁员，那他多半会获得一致拥护。我司现在，多的是 50 + 的人抢着内退，就是领导层层层设卡，卡着不让走。每年一群人抢那一点点名额。
N+5+1 万，还是裁掉 50 岁以上的员工，我司有这待遇，很多员工怕是睡觉都能笑醒。
很多人根本不了解这批人是什么情况，他以为上海地铁的 50 + 员工和自己一样，是从小城市来上海打拼，没车没房，每天在握手楼的出租屋里，点着拼好饭的外卖，指望着那一点点工资存下来十几年后能在上海郊区买个老公房
这要是没了工作，失去了生活来源，再找工作也不好找，只能打零工或者送外卖跑滴滴，以补贴家用，50 来岁了还要风餐露宿。
而实际上，上海地铁 1 号线在 1993 年通车，这批人基本上都是 90 年代进去的员工
90 年代，能进上海地铁这种上海市国资委下属的垄断国企，家里是什么条件？回去问问你爸妈，那个年代你想进厂打螺丝怕是都要关系。
退一步讲，就算刚进去的时候家里一般，他在上海地铁工作 30 年，会住出租屋吗？会没有积蓄吗？结婚买个房子，房价翻个十倍不算多吧？
被辞退对于他们来说，能拿一大笔钱，还能趁年轻提前享受世界，社保也交够了年限不影响自己退休金和医保，赚翻了好吧。
我能说什么？只能说，希望全国推广啊，因为这个政策太好了。
对公司自己来说，能够把 50 + 员工清理掉，公司要想再创辉煌，肯定希望保留更多年轻人，拥有更高的学历和更加强烈的拼搏欲望。
对于 50 + 员工来说（不光是上海），可以拿一大笔钱，趁自己还没有老的走不动路，去旅游，看世界，做自己年轻时候想做却没有时间做的事。
对于年轻人来说，能够获得更多的工作岗位，更多的上升空间。
对于国家和社会和商家来说，能够获得了一大批有消费能力，消费欲望的优质消费者。
50 + 员工拿一笔钱离开工作岗位，是几乎全赢的。为什么不呢？
我一直都在说，国家应该出手打通强消费能力人群的提前退休通道（哪怕是提前内退，不拿养老金也行，他们也不缺这点养老金），让他们早点离开职场。去旅游，去消费，去玩，进而带动经济。
国家刺激消费不应该老是发贷款。而是要创造条件让有钱人花钱，要创造机会给没钱人赚钱。
上海地铁这次裁员就是如此，很棒！
知乎用户 青山布衣 发表
我大概查了一下，截至目前，尚没有权威信息能证实上海地铁 2025 年 8 月 18 日开始大裁员
但是，为什么 “上海地铁大裁员” 这种未经证实的说法依然有人相信？
1、宏观环境趋紧：经济增速放缓、地方财政压力大，使大家普遍对公共支出可持续性存疑。
2、地铁长期依赖财政补贴，盈利能力弱。
3、轨道交通运营说白了就是以工代赈、维系社会稳定的手段，如安检等外包岗位。一旦财政承压，最容易被削减的就是这些用工。
财政紧张——缩减开支——地铁亏损——人员冗余——裁员，这个逻辑链条非常清晰且符合一般常识
知乎用户 摄影师韧韧 发表
国企老套路，90 年代大下岗的时候就玩过，基本两个思路，
一个给你一笔钱，你自个儿走;
一个留着，把你安置到差的岗位;
当年还爆出上级私吞了专门为下岗员工拨付的安置遣散的费用，后不了了之。
只是那些年即使下岗，无论企业和下岗的员工还抱着希望，比如上海纺织行业的企业，后来搭上了房地产的红火，靠原来的地皮过的有滋有味，而很多纺织女工下岗后当起了个体户，做起了生意; 或是趁年轻勾搭了外国人，远嫁到欧美发达国家。
这些年，大环境不咋滴，没那么乐观罗。
知乎用户 龙崎 发表
这事其实真的可以怪美国。
现在几乎所有城市，地铁线路都不批了。还有数十个省份，连基建项目都不轻易给上了。
严重怀疑，这些钱，都用去给美国交关税了。
以前关税低，能赚很多钱回国交税放心大搞基建。
现在动不动 50% 的关税。那能卖几乎也没多少利润了。
哦，你要是说美国那关税，都美国老百姓自己承担，
好吧，不管你信不信。反正我信了。
知乎用户 哦哦哦哦 发表
知乎用户 人名金 发表
这说明上海地铁还是不差钱呀！居然率先优化年资长的？这成本可不低。
这年头不是都先优化年资浅的牛马吗？赔偿可要少得多。
这消息可能是真的，但细节存疑。
知乎用户 陆雨 发表
你们不要给咱妈添乱
希望国家严惩境外敌对势力
确保 9.3 大阅兵成功进行，让世界看看中国人民的力量
知乎用户 韩聪 发表
暂时的，50 就是提前退休，还 N+5+1 这是好事啊。这是发钱啊。
年轻人接力顶上。这下老人有钱，年轻人有工作。
一骗欣欣向荣勃勃竞发万物复苏的美好景象已经近在眼前了。
然后如此下去人人都有钱地铁再涨价，不就走出通缩了吗。
地铁涨价接下来房价不得跟着涨啊，房地产不稳住了吗。
这是好事啊。
知乎用户 梦呓 发表
裁了就不是基本盘了吧
知乎用户 林霖 发表
首先，上海地铁是国内少有的地铁能盈利的。
其次，国内其他轨道公司，地铁情况更差
最后，老员工被裁，要么去那些二三线有地铁的城市碰碰运气，
要么改行。
知乎用户 言出法随 发表
轨道交通又不敢涨价。
原来靠上盖卖地皮和财政补贴还能活着。
现在地产不景气，要不涨价，不涨价就只有降本了。
再加上。
城市规划还是有问题，有的规划过于超前。虽然说主要线路是人满为患。但是不少线路客流量根本就吃不满，在运椅子。
当然，这种线路的设立，本来就是为了房地产炒地皮。
并且规划上还有个问题是，我国非常喜欢搞产居融合，也就是产业园区、写字楼等等工商业设施和住宅区混在一起。最后就导致了，相当一部分人就根本没有通勤需求，共享单车或者电动车就能解决问题。
有长线通勤需求的，又被新能源车抢走了一部分，毕竟那玩意日常使用约等于不要钱。
总之。
现在很多事就是，不管行不行，需要不需要。先搞了再说，搞的越大越好。
然后各种事之间又会互相打架。
除了海关、税务、公安、军队这种能赚钱的，或者要紧紧捏在手里的，啥单位都不靠谱。
知乎用户 老马识途 发表
事情是真，
从 2024 年下半年就开始了。
另外，央国企不要说裁员，多难听啊，
我们内部都叫做 “员工总量优化”。
瞧瞧，这词一听，就显得特有管理水平。
你问如何评价？还能怎么评价，
我只知道：老员工被裁后，含着眼泪拿着 50 多万元养老（旅游）去了，
什么？你还问 ta 们出去能做什么？
出去到不同城市旅居啊。
（经典的我有一个朋友系列来了）
你敢相信，我一个朋友（长辈），在得知**上铁**要裁员后，哭着求着领导裁了他。
你敢相信，自从这个朋友知道自己上了 “裁员黑名单” 后，立马去卖了房子吗。
你敢相信，他的宝贝儿子，一个刚毕业的职场新人，回家后连他爸妈的面儿都见不着，一打电话，不是在承德避暑，就是在亚龙湾晒太阳。
坦白讲，
如果我现在 55+，且所在的单位要裁员，
我可能直接跪在公司门口，
声泪俱下的高喊：
我愿意吃苦、我喜欢吃苦；
我愿意给年轻人让位置；
我愿意发挥余热，帮助企业完成 “裁员指标”；
求领导裁掉我，
然后含着眼泪，用颤抖的、过渡操劳的、粗糙的双手，悲痛的拿起几十万元人民币，
开启了 “大龄被裁” 人生，
真是太苦了，
你说，
上海地铁的 “大龄被裁” 老员工，
应该也很 “痛苦” 吧？
知乎用户 独享天涯 发表
这补偿其实挺好的
特别是都 50 多岁了，拿一笔 20-50 万的退休补偿金
再拿 2 年失业金，自己缴纳缴纳社保
其实差不离退休了
真的是 70 后享受到了所有的时代红利
知乎用户 更深的爱 发表
这个问题的开始时间是今年 8 月初，后期大量发酵是在 8 月中下旬，这个事情申通地铁目的有几个，主要是为了就是降本。用年轻高学历的本科生代替原来的中专大专生，我们大专班有十几个在申通工作的，2009 年毕业的时候申通是非常好的出路，高工资，高福利，准国企。2009 年的工资就有 5000（税前）左右，当时上海最低工资 960（税前），现在本科生 4000（税前），上海 2025 的最低工资是 2740（税前）。
很多人在嘲笑这个问题带来的结果其实你往深想一下你就笑不出来。
1. 上海地铁全国票价最高，我出差全国没一个城市都比上海贵。这个票价都无法持平营运
2. 地铁是公共交通，如果政府都无法补贴营运，那么还有多少钱可以转移支付
3. 当年的地铁是普通人没有家境没有门路能够进到的国企的机会，对于之后的普通毕业生怎么办？
4. 2025 年上海最低工资 2740，社保最低基数 7384。
知乎用户 永燃灯 发表
地铁好像是英国人发明的吧，有点意思……
知乎用户 嬴政本政 发表
可以去做安检啊，安检不是另一个 cost center 吗
知乎用户 路人乙 发表
时代的一粒沙，落在个人身上就是一座山。
17 年，毕业就赶上涨价去库存，在纠结犹豫中失去了低成本融入城市的机会；
21 年 - 23 年，因故土难离，从沿海跳槽到西安，一步步从正式员工沦为了劳务派遣；
现在，要么选择失业，要么去做耗材。
这两年尝试过转行，谁又肯给外行一个机会，也想过再次背井离乡，可哪里还有世外桃源？
五年十年后，即便市场回暖，我既不像前辈有辉煌的履历，也不像刚毕业的学生年轻有活力，普通人走错一两步，这辈子就完了。
知乎用户 Knightingal 发表
你说有没有可能，等哪天地铁公司破产了地铁都停运了，那些安检还人模人样的开着呢？
知乎用户 大汉魏王曹孟德 发表
这次优化的应该不是负责安检的。安检一般都是劳务派遣。
之前地铁安检话题的时候，我就预测这是因为没钱了，借讨论之名，准备个台阶，方便裁撤安检。如果你这时候上赶着辩护安检实际上形同虚设，那属于是自愿去当防弹衣、泄压阀了。
当然，这次裁的是快退休的，这是好事啊. jpg
老登给大学生腾出这么多岗位，一赢。
老登快退休了，翻不起什么风浪（除非老登会开越野车，并且离婚遇上了春风)，二赢。
知乎用户 室图织衣 发表
需要你了五十岁出列，不需要了五十岁下岗…… 就是一副对待工具的态度
知乎用户 一点书生气 发表
这不知道，但是上海好多地铁站里不开空调了，外面火炉一般 里面虽然和外面不一样，但是也没差多少，热死了，估计节能减排把空调关掉了
知乎用户 浪花一朵朵 发表
大裁员真不真，不知道。体感告诉我，上下班高峰期地铁真没那么拥挤了。前心贴后背的日子一去不复返了。
地铁公司收益下滑、员工人均服务客流量下降，公司裁员再正常不过了。
至于被裁员工能去干什么？他们从小到大引以为傲的爹妈伯伯爷爷奶奶都不管，我们平头百姓哪有这么 / 本事 V
知乎用户 哈哈君 发表
大气！！
不像我们单位以前那套，扣扣嗖嗖。
2009 年之前，我们单位 50 周岁以上可以内退（不强制），
内退后有一个替职名额。
内退社保交完，还剩 200，
算上公积金，大概每月要再给单位几百。
老登换小登，
小登的工资从头开始算，
加上老登的社保也没有原来老登一个人的高。
原来一个老登 7000 现金 + 社保 3000，
现在只要一个老登 2000 的社保 + 小登 2500 现金 + 1500 社保。
而且小登又好用又听话。
知乎用户 比天空还远 发表
文章犯了一个严重错误，认为年龄大的员工的工龄大。
济补偿是按劳动者在本单位工作的年限来计算的。
50 多岁的员工，他不一定在上海地铁工作了 20 多年，被裁员的员工，可能是年龄大 + 工零短的员工。
估计上海现在已开通的铁路路线中，有一半左右是 2010 年以后开通的，很多员工的工龄并不长。
公司不傻，同等情况下，当然会选在裁工龄短的员工。
知乎用户 stllm 发表
其实国企一直是在裁员的，或者穿小鞋让你走
知乎用户 听空 发表
如果按照新闻裁 50 岁以上的，
给 N+5+1 万，这算退休礼包了吧，
找个轻松些的活，等退休了。
不过对于年轻人，不是个好消息，
魔都都这样，其他地方很难说。
不知道之后，会不会上调票价。
这个压力传导到末端，还是要打工人担着。
上海有能力体面，其他地方可未必能体面。
知乎用户 不完美的胖达 发表
地铁缺钱了？
所以什么时候把安检恢复到世博会之前？
劳民伤财的玩意。
知乎用户 长沙圆荣 发表
知乎还是年轻人多，
看了这问题下的很多回答，
我差点也被绕了进去。
50 岁退休的问题而已。
女职工本来就是 50 岁退休的。
男职工虽然规定是 60 岁退休，
但是如果你能提前退休，
各种补贴一拿，
不上班要比上班舒服。
按照以前的情况，
到了五十来岁，
国企 “提早退休” 的名额是要有门路才能抢到的。
看到很多年轻人用当年的 “下岗” 比较，
当年 “下岗” 是要求年轻的职工下岗，
如果当年也是只要求 50 岁以上人员 “下岗”，
就不叫 “下岗” 了，
叫提前退休。
知乎用户 黑色于连 发表
上海已经不行了 转移支付太高了
知乎用户 喵大人 发表
还有小粉红在这里避重就轻，胡搅蛮缠，这是这些人本来就快退休，拿到补偿金不少的问题么。这是上海这边凭空又少了两千个工作机会，要再另外生成两千个工作岗位有多难你们想过没。特朗普之前在各州竞选演讲，在伊利诺伊州演讲时承诺，开出的价码也不过就是增加两万五千个工作岗位。
希望别往南边蔓延吧，广东现在顶了兔一半的社保盈余，真的是以一省养半国，真要到了广东各市失业蔓延的时候，兔这篇文章也差不多要完结了。
知乎用户 近视之眼 发表
就像 30 年前大下岗，这年龄都是拖家带口上有老下有小的浑身软肋，只能等着吃盒饭呗。还有一堆馊主意要裁安检的，那帮人本来确实没什么用，但是你裁下来后没多久就要非常有用了。
知乎用户 理发世家曾文正公 发表
大龄失业不要慌，看一看正能量媒体。
可以学习官方媒体宣传的，一天打三份工嘛。
毕竟印度人能吃苦，失业算什么。
知乎用户 皮爹 发表
不关你们的事，安检不要停！
知乎用户 行运两条龙 发表
怎么个事，地铁员工失业，要全网替出主意。
不知道在座的乎友有多少正为自己出路发愁。
地铁裁员这事儿，没什么可说的，各位真正要小心的，是未来即将遇到各种事故概率大增。
知乎用户 大河创新 发表
50 岁以上出列
知乎用户 人间观观人间 发表
这算个啥？
如果这个世界上有寒气的话，最贫穷的人倒在了 2001 年，一般贫穷的人冻死在了 2008 年前，稍微贫穷的人冻死在了 2015 年以前…… 然后剩下的人在 2016 年，2020 年，2021 年，2022 年，2023 年，2024 年，2025 年分别洗礼……
你没有感到寒冷是因为你还没有从温室里离开，不过也快了！
知乎用户 昏昏混混 发表
想多了吧，五十岁以上的被买断都要感谢单位。大规模裁到年轻人才叫大裁员。
知乎用户 塔羅師星星 发表
其实最不会喷魔都的省份之一、广西。
因为抗战的时候，广西人为了保卫上海，死了很多人，就死在上海城。现在还有好多路以广西地名来命名..
徐汇区，就有百色路，桂林路，反正好多都是以广西地名来命名的路。
而徐汇区又是最富的区域之一。可见广西曾经做的那些对上海意味着什么…
只是很少有人去扒这些历史。
有一个共性。广西也一直被网暴。上海也是一直在网上被骂。
虽然一个是精英，另一个是种田的….
而且上海主文，广西主武。上海多帮扶广西对自身也有好处！ 文武结合。弥补自身的软弱性。
知乎用户 烤火的乳猪 发表
中国现在面临两个问题
一个是大学生毕业找不到工作
另一个是体制内人员太过冗余
如此裁员，两难自解
知乎用户 总被删答案 发表
50 岁以上，这不就是提前退休，买断工龄么
N+5+1，这帮估计都是工龄 20-30 年的了，一次陪你 2-3 年工资
女的直接原地退休，男的稍微影响大点，但又没那么大
另外要看是重新招聘还是简编
一个新闻看不出什么东西的，别 yy 了。
另外，除了魔都等几个少数城市，地铁本质是地产经纪的一环，要我说早该转型了
知乎用户 荣值 发表
地铁扩张，再建设时期，人员冗余是不可避免的。
现在上海地铁系统已经成熟了，不再扩张，不需要那么多人了，就裁剪了，很正常。
裁剪的应该是外包，这个方案已经很良心了。
知乎用户 千叶多余 发表
有裁员大礼包拿，还找什么工作啊，正好提前退休。
知乎用户 吴大大 发表
把内环上鲜花都取消掉，就够发工资了
知乎用户 江东之猫 发表
取消那些毫无意义的安检就可以了，随身不检，就走形式检查一下 纯浪费。这基本上一个站至少省 3 人。
知乎用户 郑国成 发表
为什么裁案件，裁撤最基层的外包？
不是从高收入的部分动手么？
全国地铁高铁看，案件支出占比都不大，在庞大亏损面前九牛一毛。
解决不了什么实际问题，反而压缩中下层就业。
即便上海，案件平均每人每月人力支出不到四千块，非常之低的。
地铁没什么特殊的，和其他大型公共事业单位的原因也是如出一辙。
我国地铁高铁等案件，和安全有关也无关，早就成了央企国企让利，稳就业的一环，暂时保证青年失业大军中的一部分不至于饿死，搞出不稳定事件。
这类岗位还会创造更多，这几年也在持续创造，在当下就业环境也是必要的。
即便我做高铁案件麻烦一分钟，我也是高兴的，他让好几个人有了饭碗，人还是要关心下底层的，为了自己那一分钟毫无人性，想办法不给底层活路。
一线城市地铁，和消费降级有什么关系？
深圳地铁客流数据上看确实有减少，但是减少的也不多，票价也是微微上涨的。
上海地铁客流压根没减少，票价这今年没降低，这三年也是涨的，这类刚需品和消费降级有什么关系？
你降级是你的事儿，和上海地铁什么关系？这是刚需品，和电力，自来水一样，胡扯什么呢？
譬如深圳地铁亏损主因还是错误的入住万科，被万科拖死了。
但上海地铁是微微盈利的啊！所以可能是裁员，但不是大裁员。
腾讯业绩增长最快的时候也会裁员，人事调整，因为腾讯业绩最好的时候，是整体看，也有某些部门是投资失败的，譬如腾讯微博关停的时候，腾讯正是业绩高速增长期，游戏事业爆发，微信步入正轨的时候，但微博就是失败了啊。
知乎用户 伙食团团长袁 发表
我想问问现在上海人也会放包过安检吗？
最近几次我去上海，看到大家都放包安检了。我也随大流，慢慢排队安检。
但是我当初 08-12 年在上海工作的时候，基本上安检就是摆设，人们尤其是上海人都是忽略安检直接过的，工作人员也不会说什么，要是工作人员强制要求安检，大概还要被怼两句。
知乎用户 十一狼 发表
提到的，主要针对 50 岁以上员工的方案
不能判断真实性，没法评价
上海地铁，国企，裁员，50 岁以上，2000 人，不是随便说说，写写的
如果是已经签了无固定期限合同的员工，就不会用裁这个字；给这个赔偿，是钱多烧的
如对未到合同期限的员工，中止合同，给这个赔偿，也是钱多烧的
公司人员约 3.2 万人，裁掉 0.2 万人，约 6%，对一个承担社会责任的国企来说，动作很大，后果不可估量。
知乎用户 科菲 - 曼勒 发表
国有企业通过裁人降本增效都是软对抗，而且你的上级还只能捏着鼻子认的那种。裁人这是国有企业三年深化改革提升方案的一个推进，要实现员工能进能出，管理能上能下，实际上出去的都是 50 以上的快退休的，管理下去的都是年龄到线了的提前退居二线的，能拿钱走绝大部分都是高高兴兴欢天喜地，像年轻的如果想走，你还得去给领导送礼。你不再这个圈子里你不知道这东西到底怎么回事，最开始搞这个得现在都不搞了，因为太亏钱了，我们算过一笔账裁一个 50 以上的在山东成本都在 40 万往上，因为这些大哥大姐一般都 16 18 开始工作，超长待机……
知乎用户 我就一句话 发表
我简单说两句个人的看法：
1. 裁老员工能腾出工资总额。上级批给你 1000 万额度，100 个人分，每人平均 10 万。今年行情跳水，工资总额只有 800 万，且在肉眼可见的未来不会好转。明年 700 万，后年 600 万，你还是 100 个人，怎么分？只能裁员 30 个，长痛不如短痛。
2. 国企老员工多为当地人，不闹事。老人被裁后，再自费几年社保，就能达到领取退休金的年龄了。不仅如此，还有 n+1 赔偿。实在不行还能打零工，撑到领退休金不难。
3. 国企无背景的 80 后 90 后有福了。只能祝愿你们好好工作，好好交社保，千万别辞职喔！工作量翻倍也要坚持！你们才是钱袋子！
知乎用户 win 两次 发表
招一些支持安检的当志愿者，两难自解
知乎用户 范先生 发表
为啥又开始团建地铁 “检安” 了
（我的意思明明是没必要在每个地铁话题下都转进 “安检”，但就是有人揪着这一点说我也在讨论 “安检”，详情可见评论区，那就换成 “检安”，想讨论安检的，有一个热度非常高的帖子，您好走不送）
知乎用户 实名用户 发表
想起来去年在那个讨论地铁安检的帖子里，我坚定的认为地铁安检是烧钱的行为艺术，一定会被取消时，那些个从各种角度来攻击我的人。
他们始终不明白一点，不赚钱的行业，除非政府永远输血，否则一定是活不下去的。在没钱的前提下，谈什么安全之类的毫无意义。
很遗憾地铁就是这么一个行业，政府有钱时还能撑着，现在政府没钱了能怎么办？
上海地铁撑不住了，其他地铁呢？我记得亏损最大的是北京地铁。深圳地铁曾经赚钱，接盘万科以后也是自身难保，被裁员的人能干吗？我也不知道。
我印象里，地铁安检和地铁站台上的工作人员都是一些年轻小男孩小女孩，希望他们适应能力够强，早点找到新工作吧。
知乎用户 mi 乎 发表
上海地铁不是很牛逼吗 修到江苏去了 再修啊
知乎用户 娱乐精神 发表
全国地铁都难混了，地铁系统收入票价只占一小部分，大部分要靠沿线物业房地产开发和商业地产租售。然后，这几年房地产崩了，某强一线地铁公司己整体降工资 30% 了还是见不到底。
但正式员工五险一金高配和五天 8 小时，一个岗位需要 4 个人，一个岗位估算用人成本每月 4 万，不如一个岗位 3 个人外包给第三方，然后今年原外包合约到期，整体再压了 30% 外包费用。第三方只请了 2 个人 12 小时两班倒。一个岗位用人成本只用 9000 就够了。
国资也是资本，没经历过百年前的经济大萧条，压榨劳动力消费不足，进一步恶化产品过剩，引发经济危机，成了 W2 的重要诱因，真以为西大注重㡳层收入强化工会组织是发善心吗？血的教训劳动者也是消费者，一味压榨劳动者减少人工成本加大产量，最后消费崩了商品过剩，出口转移廉价高质量商品又会摧毁进口国工业引发贸易摩擦甚至战争。
整个社会都在裁员压工资卷效益，劳动者收入降低无力消费，减少婚育低成本生存，房地产业无人接盘崩了，地铁收入大头就没了。裁员外包正常操作，出口贸易摧毁了大部分进口国工业己经和大部分国家有贸易摩擦了。
也就人类武器发展太快能毁灭地球几万次，当权者舍不得一起玩完才克制住发动 W3，像 W2 一样大量天龙人和普通人死亡，世界打烂重建叠加新的工业革命才解决问题。
但马上世界上大部分国家都会面临一个问题，高压锅下面的火己经灭不掉了。不转移社会矛盾迟早会爆炸，转移的话高温蒸汽骑脸也可能会被烫伤烫死，要不要考虑下把岀汽口怼着别人烫死烫伤别人，自己吃肉呢？
东大西大都这么想的。
知乎用户 sba 发表
不要贩卖焦虑！裁人这种事情每天都会有，招人这种事情也每天都有，你盯着一个小事看没有多大意义，
美国也有很多公司裁人，你在新闻里看看他们什么鬼样子，满街流浪汉，而咱们还是能够应对写点事情的，
放心吧，咱妈都会妥善处理的
知乎用户 梨塞久 发表
地铁的员工？那没事了
因为他们真的能失业了把房子拿出来出租或者私家车拉出来跑一下滴滴。
知乎用户 txc1111 发表
把安检全撤了吧
知乎用户 vvstk 发表
我要干到 50 岁，都能主动跳出来让裁员，就怕干不到啊
知乎用户 如归 发表
如果这是为了腾出岗位招募年轻人，那么上海确实治理水平要高上那么一点
知乎用户 神秘商店商人 发表
就这还不撤安检，建议加强！和坐飞机一个标准
知乎用户 爱赚钱的子彦 发表
这次裁员裁的都是 55 岁以上的，响应号召给年轻人腾位置，多出来的位置招应届生。国企真这么做了肯定又有人不高兴了是吧。
知乎用户 陆仁贾谈企业人事 发表
看到赔偿方案为”N+5+1 万 “时，大感意外又觉得地铁公司有温情，值得点赞。
在这个「**外资企业裁员以劳动法为底限，国企裁员以劳动法为上限，私企裁员无视劳动法」**的年代，上海申花地铁作为国有企业，能基于劳动法底限给到”N+5+1 万 “的赔偿，体现了企业的担当与温情。
本次裁员的群体主要是 50 岁以上的老员工，这批人在基本在地铁公司从业 20-30 年，为地铁公司的发展壮大贡献了最好的青春年华。企业这一操作，似乎有种在帮助老员工提前「内退」的既视感。
如今不管出于何种原因，对他们进行裁员本质上是一种伤害，但是公司在付诸伤害的同时，又从法理与情理的角度给予了相对丰厚的补偿。这对于被裁的老员工而言，也算是一种慰藉。
对于老员工而言，特别是大部分女性老员工而言，这种裁员及补偿方案，应该是非常受用的。
一方面，女性职工退休年龄为 50-55 周岁，因此被裁的女职工大都面临退休。另一方面，公司在女职工退休之际裁员并给予”N+5+1 万 “的补偿，等同于给员工一笔退休金，这给自己的退休生活增添了一份保障与底气。
对于被裁的男性老员工而言，算是一种微小的利好。
毕竟男性的退休年龄为 60 岁，在「延迟退休」政策发布后，最晚退休年龄为 63 岁，从 50 岁到 63 岁，还有 13 年的职业生涯需要经历。而今一次性拿到这笔补偿，算是提前获取未来 3 年的工资；也算是喜闻乐见的。当然，如果针对男性老员工，裁员年龄能提到 55 岁，那他们就更加喜欢了。
至于问到他们被裁员之后该去做什么？
个人对这个问题有点感到好笑。
有点像是一个「吃糠咽菜」的人担心一群家资充盈、常食肉糜的富庶者未来该如何度日，这种反差感让人觉得有点好笑。
首先，从这批人的年龄段来往前推，按照人均 25 年的工龄，也就大部分人是在 2000 年左右进入上海地铁工作。
在那个时代，能进入上海地铁工作的人，要么有专业技术，要么有相关背景，要么是有一定学历层次或者拥有其他资源。他们**基本赶上了中国经济高速发展的红利期，又是在国内运营最完备的上海地铁任职，工资与福利待遇不必说，**甚至让我们普通人为之负债一生的房产，他们都可能以福利的方式获得。他们在这个职业任职周期里所收获的，远超于我们普通人在职场所获得的。
其次，他们作为地铁的老员工，掌握着地铁运营的核心技术与资源，比如维修技术、列车驾驶技能等。
从新闻表象看，这批老员工是被裁员被失业，但可能在另一层面是一种企业提前「内退」的方式。而他们在被裁员之后，非常有可能被公司返聘，或者以技术顾问形式回原公司任职。
再不济，到其他城市的地铁公司任职，担任顾问指导也未尝不可。如今很多城市都在申建地铁，对地铁专业技术人员的岗位需求同样紧缺。
最后、即使不是我想象的那样，这群人也不用愁工作的
他们掌握着轨道交通的技术经验，对上海的地理、交通路线、人文环境等又非常熟悉，若实在无法回归到轨道交通领域从业，那他们依托对环境与路线的认知优势，继续从事交通运输行业的工作也是极具优势的，比如出租车、网约车、货运司机、货拉拉等；甚至可以提供轨道交通技术维修服务；或者基于他们对环境的熟知，专职做上海区域的导游、讲解员等。
甚至有些人根本无需考虑裁员后就业的问题，他们开始享受美好的退休生活，开始游览祖国的山川河流，欣赏各地的风光美景。
知乎用户 暖冰 发表
具体到上海地铁是否裁员，我不方便乱说，只能等官方公告，但目前人口下行、经济增速放缓的大背景下，城市基础设施维护将成为比较严峻的问题。
虽然部分人已经意识到这个问题，但大量普通群众没有充分意识到的是，以地铁为例，绝大多数城市连运营费用都无法收支平衡，更不用说建设成本的还本付息了。
以前地铁带动周边地块开发，促进地价上涨的运行逻辑已经走到尾声，而地块升值的红利，或者直白点，卖地的钱已经花了。但地铁是还要继续运营几十年以上的，运营维护的费用从何而来，将成为重要问题。
或许我们曾经嘲笑过的纽约地铁的老、破、旧会成为回旋镖飞向自己。
地铁只是中国基建的一部分，还有海量的高铁、机场，以及大量的新城。当然部分朋友会质问，国家为大家谋福利，不是好事吗？大家交税了，相比邪恶的资本主义国家，我们的政府用在提高人民生活品质上，我凭什么不赞美。
问题是，大增长时期的过量超前的基础设施，是需要进一步的大增长才能消化的。规划超前是高瞻远瞩，建设超前可就是需要真金白银持续投入的。目的都是好的，问题就是钱从哪来。
知乎用户 吉木 发表
写个不专业的回答。
上周六在桂林路地铁站，9 号换 15 号，那个通道感觉怎么走都走不到头，我感觉得走了 2km。
然后，我在某些城市（华南、西南居多）的地铁和马路下穿通道看到他们的地下通道商业特别发达。
我就在想，如果上海地铁这 2km 通道稍微便宜点租出去，是不是就可以盈利了，还能繁荣经济。
同样还有宜山路换乘，徐家汇换乘的通道也超长，其他的换乘少没注意。
知乎用户 一剪梅 1990 发表
上海地铁我不清楚，但成都地铁我还是比较了解。
冷知识：成都地铁安检（包含地铁巡检，站点检查，甚至保洁）都是第三方外包，福利待遇很差，连地铁内部招聘的临时工都不如。每个月的人员流动率大的吓人，几乎每天都能看到不同的新面孔。
热知识：成都地铁内部正式工也不保险，此前已在 2020 之前与 2022 后分别裁员两次，虽然有赔偿，但那些被裁减的中年人出来干嘛？
对了，今年 9 月 1 号实行社保新规，估计有办法…
知乎用户 小木曾孝宏 发表
一个成熟的高度无人化的系统，是不需要多少运维之外的人员的，也是裁员集中的地方之一。
至于好多阴阳怪气安保天龙人的，想象力真够匮乏的。
这玩意就是外包，所有都是持保安证上岗的保安公司聘用人员，野鸡一点是进城务工人员，正规一点是武警、退役军人安置的主要渠道。
上海地铁的几条比较老的线路未来都需要面临一点基建压力，一号线眼瞅着三旬老汉了，我住中山公园对二号线比较熟，作为有较多出口的换乘站，部分人流相对少的出口 / 地下过道已经常年通风不畅异味较大，年久失修雨天嘀嗒嘀嗒漏… 未来的运行经费肯定有一部分要放在这方面的修缮上，不可能等出什么大幺蛾子再反应。
毕竟地铁系统内部也确实有养闲人岗位，这年头中山公园站竟然还有专门充值公交卡的小亭子常年 2-3 人在里头坐着，就离谱好吧…
一切无人化、一切自动化总会把人解放出来的同时也把人闲置化。不论哪个主义都不会太过巴适地养着闲人，该来的裁员大刀都会来的。
知乎用户 血色铁骑 发表
很多人拿 50 多的老登举例，可惜 2000 年以前上海地铁只有 3 条线，剩下的 20 多条线都是 03 年以后建的，这些员工大部分也就 40 出头，而这 20 条线里又有 13 条是 2010 年以后修的，大部分员工也才 30 多。
实际上地铁早就开始裁员了，只不过大部分都是以不续期的方式来裁员。觉得国企铁饭碗的可以去采访一下 90 年代的国企员工
知乎用户 半夜吃萝卜 发表
哦豁咯，以前肯定搞了这么多无用基建，以后真的没钱维护了。
知乎用户 东方毅 发表
这里建议结合这个问题一起看：
中国月度用电量首破万亿大关，达 1.02 万亿千瓦时，比十年前翻了一番，怎样解读这一数据？ - 知乎
发电量是硬指标，很难作假。
而经济最发达地区的政府也没有余粮了也是正在发生的事实。
中国普通人的生活压力嘛，大家自己体会得到。
这种社会财富非常多，但是百姓苦、朝廷也穷的现状，历史上是有先例的，就是后果都不怎么好。
不过当今社会的政治经济情况要复杂更多，国家硬实力也跟历史上类似情况时不可同日而语。
但无论如何，发展转折期的到来是很明显的，未来已然确定两分，就是不知道最后我们会走向哪一边。
知乎用户 哈基精神科米大夫 发表
上面没钱 裁员
下面没钱 失业
那么钱都去哪里了呢
知乎用户 胖胖的胖胖 发表
安检不可能去掉的，上级法规要求有安检需求的，要是安检真撤了，不出事老总得走，出事了少说一个副市长要走。50＋的裁员基本是变相发福利了，妥妥的行业优秀经验。地铁一线流动性基本没有，50 + 基本都是 20 + 的工龄了。
知乎用户 黑白不分的灰 发表
三厢情愿的事，就不要操心了，优化的是 50 岁以上的。如果你是 50 岁以上的员工，你愿不愿被优化，然后拿一笔补偿金呢？你肯定愿意。员工愿意，年轻人更愿意，因为有岗位空出来了。国家你说愿不愿意。公司呢那是太愿意了，本来这个岁数的员工都干不了啥活，工资还不少拿，比年轻人拿得多，干的少。这样就可以让年轻人进来了。至于你能不能进去那就不是他们考虑的范围了，反正进去的肯定是年轻人。
知乎用户 budongdashi 发表
很难想象，大都市的地铁还会要通过裁员来降本。被裁的还都是 50＋的人，男的还有 10 年 - 15 年退休，不好找工作呀。哪怕赔偿 3 年收入也挺难的，长期在一个岗位干习惯了，转岗有点难。跑跑外卖送送快递可能可以，做保安也可以，但是收入就别想和以前一样了。
知乎用户 阿穆尔河仰泳蛙泳 发表
店是老板的，货架是老板的，货物是老板花钱买了原料加工（海外原料甚至还更便宜）的，店员是老板花钱雇的（薪资比店员在老家高得多）。门口有一条专吃老板丢的剩饭的大黄狗天天吠，说店其实是他的，老板只是它的收银员。
现在好了，老板自己也没饭吃了，狗自求多福吧
知乎用户 J Wu 发表
对于 310 来说，天塌了
本来一直和同事开玩笑，万一公司凉了，就去地铁站摇旗帜。
知乎用户 帆帆 发表
我不知道这么多人诟病安检，是因为你做过什么大面积的社会调查啊，还是因为你是地铁运营专家知道些什么内幕，还是就一个玩手机的牛马网民，不论什么行业，什么好像都懂点，什么都能发表一下意见掺合一下。
知乎用户 laiyuanbin 发表
都怪你们养哪么多员工就不知道变通。人家用工主要渠道是劳务派遣、派遣公司又和成校电大合办培训班名曰内培、培训班组织又发展了下线收人头费、电诈份子又用话述剧本日常拔起百个号码为园区续电、熟人介绍又拿到了介绍费至于岗位地点待定、电联员工又卖出千 G 资料和自动生成的三无号码、各 app 又挂上无数黑链、太阳又成每日进斗金……tmd 闭环了。
知乎用户 厚德 发表
后面基础建设的运营方面的会裁员
地铁的裁员蔓延到高铁，高速公路，机场
公务员，事业单位
因为之前的政府税收很大部分是房地产，现在房地产接近尾声，又没有其他可担当房地产的行业
知乎用户 张連起 发表
一看补偿方案，五十岁以上，n+5+1 万，我靠，这不就是当年的内退模式吗？
知乎用户 花生米拌豆干 发表
他们首先可以上知乎重新回答一下他们觉得地铁安检是否必要的问题
知乎用户 et 滴哥哥 发表
现在能赶上正常退休末班车的才是福气，像上海地铁这样这么优待离职条件的更是天上掉馅饼了，
不过在职的和新进的就比较不开心了，相比离职的，钱一定是比以前少的，也不会按照离职人数一比一的招新人，所以每个人的活肯定是比以前多的，
唉，降本增效，作为上海市民只希望不要影响上海地铁安全方面出什么大问题吧，毕竟每天几百万人要乘地铁啊，真不敢想，阿弥陀佛！阿弥陀佛！
知乎用户 sionfinger 发表
你们坐地铁的小心了
遇到极端天气记得缓一手 特别是暴雨
工作人员能裁 安全冗余是不是也。。。
对了 香港地铁一站是 8 元还是 5 元？估计要么涨价要么看 8 字，就怕涨价也要拼八字。
知乎用户 仙女星系观察员 发表
现在很多地铁搞安检的，就拿着金属探测仪站在旁边，连上来做个样子到人身上扫两下都不做了，这批人完全可以裁掉，每个安检口留两个人坐在屏幕前看仪器检测结果就行了（现在每个口 3～4 个人）。
知乎用户 jz 专用号 发表
我同学说是裁了 1200 个人，而且年初还是去年开始校招也减了，但是这次裁员好像补偿还是挺高的
这地铁裁员很正常的好吗，去年我就和我同学说他们申通肯定会裁员，作为国企有承担社会任务的，每年都要去那些固定学校招人的，老员工又不裁，而且他们这些单位虽然工资不高，但是险金都是额外多交的，支出想想也不少, 还有一大批安检人员。
知乎用户 我曹自可相食 发表
换成其他城市，只不过是经济危机下、地方财政无法自给，被迫缩减公共服务的措施，换成上海，某些小市民就开始狂吹狗哨，觉得转移支付又让自己吃了大亏，在网上愤愤不平；翻来覆去就那么几句话。鄙人今天就分享一下破解话术。
一，“发达地区的钱被白拿走了。”
驳斥：分税制下，各地都要按相同比例上缴中央税款，然后各地按需要向财政部申请返还，发达地区从全国市场中获益大，那自然要负担起维护秩序的责任，上缴更多的资金，想不上缴可以，你可以去台湾嘛。那地方都脱离了管控，转移支付就更不用谈了。何况这个税制设计还是上海领导搞得，你有气朝他发去。
二，“落后地区拿走钱以后花钱浪费”
驳斥：网友都是普通人，哪来的权利对衙门怎么花钱指手画脚，你有意见怎么不去对各地的财政官僚当面指点，是不能吗？只能在知乎上享受当爹的感觉，PUA 普通人来满足你说教的欲望。
三，“落后地区的资源太贵了，全球市场上更廉价，发达地区吃大亏”
驳斥：某些小市民还真把全球市场当成是天经地义的东西啦。看来已经把 covid19 的教训忘得一干二净，一看廉价资源就走不动道。对全球供应链的脆弱性毫无认知，既无视了美国的贸易战、芯片禁运；也不关心全球动荡不安的政治局势，一心只想着用廉价粮食廉价铁来论证其他地区的可替代性，在道德上成为赢的一方；真要实践了，一百万人的粮食供应都未必能搞定。
说白了，某些小市民的梦想天国是新加坡、是阿联酋；吃净了全球化的好处，又不需要负担维护秩序的责任。但你们又不具备入籍的能力，只能在互联网上无脑发泄自己的怨恨，宣泄可能会阶层滑落的恐惧。
以上是一点深入思考，如有其它意见可以留言讨论。
知乎用户 lovenocchi 发表
这次的对象是【50 岁以上】的老员工。
都快退休的人了，如果是退休，并不会有一分钱。
而退休前被【裁员】，则能拿一笔【N+X】的赔偿金。
理论上，我觉得对于 50+，尤其是接近 60 的，比如 57,58 岁。
这个【裁员】才是他们真正的【福利】。
这辈子赚的够多了，赔偿金也够用了，这些老员工还要继续上班？
知乎用户 地球微笑的日子 发表
作为市民，其实一定要搞清楚公交、地铁这些看起来惠民的公共设施到底是如何维护的。这对自己找工作、给孩子指导就业和自己的日常生活都有好处。
否则，进一个发出来工资或刚进去就裁员的政府部门，就太亏了。
地铁属于典型的高前期投入的设施，每挖掘一公里，花的钱都是十分夸张的。而靠一人几块钱的地铁收费，根本不能把投入的资金赚回来，更不用说盈利的。有报表也指出全国多个城市的地铁，大部分都是亏损状态。所以，地铁的修建和日常运营极度依赖政府的补贴。
而政府的资金主要来自于土地财政。在房地产行业最近几年都十分低迷的情况下，政府没钱也是很正常的事情。近几年公交公司停发工资等新闻等也是层出不穷。上海地铁裁员也就不奇怪了。
东部的财政状况还算不错，最难的西部靠转移支付的省份。如果去这些省份的政府部门工作，就可能面临收入较低的情况，尤其是那些与转移支付的资金不相关的部门。
之前还有人说，对于学习不好的孩子，读铁路学校之后修地铁是个不错的工作。而在如今新地铁线路逐渐饱和，同时地铁公司在优化人员以求节省成本的情况下。这种职业路径恐怕不是好的选择。需要三思而后行。
找工作和选专业都是一个动态的过程，没有一个一成不变的捷径，需要时刻与时俱进。
知乎用户 斑马狗头 发表
那就建跨市地铁，将地铁线路联动周边城市，既拉动土木内需，又可以保住老员工饭碗。
知乎用户 Amo 发表
地铁这东西建造成本高，养护成本高 ，结果跑的还不是那么快。
有的地方主要建几个大框架，但是密度没必要那么高，参考马路拥堵路段来规划，确实需要建的再建，这样地铁利用率更高。
现在人口已经是高峰，现在不挣钱的路线未来也很难挣钱。
尤其有些地方，目前线路已经建造多条线路的，现在还亏损的，再建造应该重新论证，非必要不建设。
现在一线建设这么线路，真有必要建设这么多吗？
大城市资源太集中，才导致人口过于集中，未来大城市应该以疏散为主。
知乎用户 龙猫 发表
宁裁开车的都不裁安检的？
知乎用户 普通电商人 发表
2025 年 8 月 18 日开始上海地铁大裁员。很正常。
因为地铁工作人员的工作是很容易被复制的。
所以上海申通地铁股份有限公司出现裁员，也是意料之中的，比如上海地铁 2 号线。
国企为啥不能裁员？国企为啥要永远吃大锅饭？
这些老员工从上海地铁被裁以后，和其他行业一样，可能需要另外学习，不然还是会被社会淘汰。
当年上海地铁招聘的有部分是职业学校毕业的，还有的是从社会上招聘的。
知乎用户 乃么格几桑特了 发表
好事，不用转移支付了，能过点太平日子了，上海已经跌入中等收入陷阱，回到 90 年代，经济不发达地区，加速返贫，回到 60 年代。双输好过单赢。
知乎用户 ALMAS 森羅萬象 发表
裁新入职的大学生真叫裁员，裁快退休的老人而且还给一大笔钱？这叫买断。某石油某石化十几年前玩的比这狠多了。
知乎用户 一笑了之 发表
操心人家干啥？人家又不是直接开除 只是给了几年工资叫提前养老腾出位置而已。 双赢的玩法。
知乎用户 yunkai 发表
不是有人说为了规避社保走过场吗
知乎用户 扑棱青娥子 发表
50 岁的老员工被裁赔偿十几二十万，养老保险也交得差不多了，在家里待个几年就可以领退休金，你搁这儿急啥
现在被裁员最伤的就是 35 到 40 岁的，自己背着房贷车贷，距离退休遥遥无期，养老保险也没交够，赔的那十来万能干啥
我妈景区员工，53 岁被裁，拿着 10 多万的赔偿金，每个月领一两千的失业金，每天睡到自然醒，然后撸猫看电视顺便做点手工，偶尔还去朋友家吃饭打牌，等 55 到了直接无缝衔接退休金，我每天在外面累死累活到手工资才比她多 2k 不到，羡慕的要死，现在唯一的问题就是要盯好她，不要被卖保健品的骗了
知乎用户 hosty 人行道 发表
暂时没爆出较大的热点，想必是通过好的补偿方式正常化处理吧，不形成大的社会事件。
目前整个社会来说，退休领工资的人是最幸福，特别是没有子女经济拖累的话，简直是天选之子了。
社会结构性矛盾日益加剧，好好研究下政策工具箱了，争取放 2 个大招
知乎用户 Lily 说房道法 发表
突然想起来了当年有一哥们，上汽辞职去了上海地铁，他这一生真是放荡不羁爱自由啊。。。
知乎用户 被禁言了 发表
这叫裁员吗？这叫对社会输送优秀人才。
知乎用户 爱琴海 发表
抛开事实不谈，上海地铁裁员就和美国没关系？查一下是不是美国间谍干的。
美国不禁枪，地铁不设置安检
我们这里枪支管制，地铁为啥要设置安检？
知乎用户 长江上的大风 发表
快吹捧贸易顺差 //gdp//m2 大放水，这些都是没有水分的，让这些来给上海地铁发工资吧。
知乎用户 背锅侠 发表
上海的情况不了解。成都这边知道一些。某国企效益一直是不错，但多年以来一直在 “减员增效”。集团核心业务增长迅速，相关员工数量却一直在减，减下来的人一部分去了集团下属的二三级企业，一部分五十多岁的老员工可以办内退。内退人员每个月拿五六千生活费，单位继续交社保，等到了年龄再办退休手续。因为分流到二三级企业的待遇会下降，内退生活费标准也还过得去，老员工基本上都愿意内退。
最近两年据说是因为违反国家政策，企业不允许搞内退了。估计上海地铁也遇到了这种情况，没办法内退，只能换成 “裁员” 模式，一次性发放几年的生活费，把老人打发回家，腾出空缺招年轻人。
知乎用户 正义小学生 发表
非常好，可以有时间看阅兵了！
也可以全天刷南京照相店了！
知乎用户 加一块冰 发表
现在经济那么好, 知友们工资每年都在加，你上海地铁就不知道提个票价吗，为什么要做这种不利于团结的事情。
知乎用户 梦想成真 发表
上周去市里转地铁，明显感觉转站地铁空间的冷气不足，闷热异常，完全不像前几年冷的得穿外套
知乎用户 冯冯火火 发表
不止上海地铁大裁员。
小微企业也会大裁员，
被裁掉的人继续交 “灵活就业”
然后进 “劳务派遣”
再然后去服务上海地铁。
好日子在后头！
知乎用户 小周情感咨询 发表
有些传言来得比台风还快 但消失得比工资还慢…
关于上海地铁裁员的传言，8 月 18 日当天就被官方辟谣了。 可这种谣言为什么还是能传得满天飞，让人坐立不安。
我看到这个问题的时候就想笑 不是嘲笑提问的人，而是笑这个时代的焦虑。 一个传言能让这么多人心惶惶，说明什么。 说明我们都活得太他妈不安全感了。
你知道什么最可怕吗。 不是裁员本身，是那种 “随时可能被裁” 的恐惧感。 就像悬在头顶的达摩克利斯之剑，不知道什么时候掉下来，但知道它迟早会掉。
国企员工也怕了，这才是最讽刺的事情。 以前多少人削尖脑袋往里钻，就是图个稳定。 现在连稳定都成了奢侈品，像古董一样珍贵。
我认识一个地铁老司机 工作了十八年，从青春小伙熬成了中年大叔。 前几天跟我说，现在每天上班都心惊胆战。 不是怕出事故，是怕被 “优化”。
这种心情我懂。 你以为进了国企就能躺平，结果发现还是得战战兢兢。 房贷车贷孩子学费，哪一样不需要这份工资。 丢了工作，不是从头开始，是从负数开始。
网上那些 “老员工被裁后能做什么” 的担心 说白了就是在问：一个人到了中年，还有多少种活法。
答案很残酷，不多。
四十多岁的地铁员工 技能单一，人脉有限，积蓄不够。 出去能干什么，开滴滴，送外卖，做保安… 从体面的工作岗位掉到社会底层，心理落差能把人压垮。
可是你又能怎么办呢。 时代的洪流面前，个人就是一片叶子。 被冲走了也只能说运气不好。
我见过太多这样的例子。 国企改制的时候，多少老员工一夜之间就失业了。 有人重新找到了出路，有人彻底沉沦了。 区别不在能力，而在心态和运气。
现在的年轻人学聪明了 不会把所有鸡蛋放在一个篮子里。 副业、兼职、投资，能搞的都搞。 不是贪心，是为了生存。
但那些四五十岁的老员工呢。 他们当年踏踏实实工作，以为忠诚就能换来保障。 结果发现，在资本面前，忠诚就是个笑话。
这个时代最大的悲哀 不是没有机会，而是机会来得太快，去得也太快。 你还没准备好，风口就变了。 你刚适应，游戏规则又换了。
全国 29 个城市地铁财报显示，扣除政府补贴后全部亏损，总负债达 4.3 万亿元。 这么庞大的亏损，不裁员才奇怪。 只是早晚的问题，只是谁先谁后的问题。
我们都在等靴子落地 却不知道这只靴子什么时候掉，会不会砸到自己头上。
有人说，国企不会大规模裁员，影响社会稳定。 我说你太天真了。 稳定和效益发生冲突的时候，效益永远是第一位的。
不是我悲观，是现实就是这么残酷。 那些还在国企里觉得安全的人，真该醒醒了。
你问这些老员工出去能做什么。 我说实话，选择不多，但也不是没有。 关键是要放下面子，放下过去的光环。
人到中年最大的敌人不是年龄 是那颗不肯认输的心。 总觉得自己还是当年那个意气风发的少年，其实早就不是了。
接受现实比抱怨现实更有用。 与其担心会不会被裁，不如想想被裁了怎么办。 未雨绸缪总比临时抱佛脚强。
这个世界变得太快了 快到我们都跟不上节奏。 但生活还要继续，日子还要过。
不管是地铁司机还是写字楼白领，在这个时代面前都是蝼蚁。 区别只在于，有些蝼蚁准备得更充分一些…
知乎用户 无忌 发表
难绷，不如把安检减少点人
北京地铁安检，一个口至少五个人，两个看电脑，两个站在门后面象征性挥一下安检器，还有一个站那不知道干嘛。对于检查严的口还要再多几个
可不是因为阅兵才这样，这么多年一直是这样。算一算，北京地铁一个站按平均 4 个口（肯定不止），一个站就是 20 个人了，北京现在有 523 个地铁站，哪怕是全是 100 元一天的外包，每天开销也是百万以上，这一年就快 4 亿了… 而且实际开销肯定至少翻倍，估计得奔 10 亿。去年账面净利润才 14 亿，说实话一个口留三个个就完全够了，能省下至少 4 亿，利润能多 1/4。主要是这样对于安全性也没有任何损失。一个人看电脑两个人安检器，高考考场也就这样吧。地铁又不摸口袋，就挥一挥棒。即使真的有人冲卡三个人也拦得住。再说旁边几十米就有另一组呢
知乎用户 往事寒流 发表
现在员工不都外包的吗？原来是老员工，那没问题了
知乎用户 solo 发表
这是买断，不是蛮好的嘛。说一些我知道的认识的买断以后的生活。
躺平，反正有车有房，手里现金不少，孩子也大了，躺平，各种旅游。
找村委，我们这只要是本村的，还没退休的，怎么也会帮你找到工作，有人脉的去大队图书馆，压根没人去的图书馆，每天去开门，打好开水，关门，一天就过去了，人都不需要时刻在。差点的，村里安排扫地，由于买断或者没工作临退休的越来越多，导致有时候每人分到村里几十米的路，扫完结束。再差点的，安排到什么政府啊，法院啊，市场监督所啊各种职能机关打扫卫生，这个累一点，毕竟人不能走开，还要打扫厕所，不过本地人，里面的公务员也不会为难你，七拐八拐的总会有认识的在里面工作，如果是领导，那日子也还可以。再差的，我就不知道了，早几年还有安排扫地后，工资不要，只要交金，然后扫地给别的扫的，别人拿钱。后来被举报了，现在大概没有了。
不过如果没工作的人越来越多，估计以后也难安排了，毕竟地主家余粮也不多了。
知乎用户 老张聊志愿填报 发表
2025 年 8 月，上海地铁公司为应对亏损压力，启动大规模裁员计划，主要针对 45 岁以上员工，提供一次性丰厚补偿，引发社会广泛关注。
裁员过程与补偿方案:
1、裁员对象：45 岁以上员工被优先买断，年轻、高学历员工保留。
2、补偿细节：老职工一次性补偿高达 45 万元，被形容为 “体面退场”。
3、实施原因：上海地铁长期亏损，通过裁员降低人力成本，改善营收。
社会影响与争议:
1、正面评价：补偿方案优于多数企业，体现对员工的关怀，帮助提前享受生活。
2、负面担忧：裁员反映公共交通行业普遍亏损，可能引发票价上涨或服务质量下降，失业率上升加剧公众焦虑。
知乎用户 cat mad 发表
给赔偿就行，n+5+1 万，对 50 + 的老员工不就是直接发 2 年工资让你撑到 60 退休养老金嘛。这不亏啊。
知乎用户 炒股失业老王 发表
一些纯属个人吹牛，猜测，请自行甄别。不要轻信任何人的言论，我的也不一定对，欢迎评论留言讨论，拒绝人身攻击。
能在上海地铁里面做到 50 岁以上的老员工，再加上 N+5+1 的方案。你细想，你在多想想。你当心这些人失业，为他们叫屈，首先要搞清楚这些是什么人，大概是做什么岗位的。
这些可不是一线安检安保人员，也就是外包人员。这些 50 岁大概率上海地铁坐办公室的管理人员，或者更确切的说是上下传声筒，有他没他，没影响。
我们再来算下被裁的收益。50 岁，假设 26 进的地铁系统，按照那个年代来算。目前上海地铁管理工资，就按 1.5 来算，那就是 30✘1.5，大概到手 45 万，真正的提前退休。
如果不裁员，等到退休，大概薪水到手 19.5，而且还要干活，是你，你选哪个？
所以重点信息是被裁员的 50 岁以上员工是哪个岗位的？
网上现在有人在带节奏，引导你以为的 50 岁以上员工是全是一线安检人员。呵呵！安检是外包，怎么能算上海地铁的员工。
这些早先能进上海地铁的内部人员，不但要走前大捞一笔，在舆论上还要让我等屁民为他们叫屈不值。
有些新闻，一些关键的信息，从来一笔带过，而抖音快手知乎等社交平台又容易被情绪化带节奏，我们一定要睁开眼好好看看。
毛主席说过，一定要分清谁是我们的敌人，谁是我们的朋友。
可以参考上海富二代，开豪车在韩国人面前炫耀，一些部分牛马在那摇旗呐喊，扬我国威什么的？ 难道不是应该思考，同样的年纪这些富二代能开豪车，真的是他上一辈干干净净挣的钱 ？ 同样的年纪，为什么我裁的不是 N+5+1，而且还一毛钱的赔偿没有！这些才是我们该考虑的，当然这么说，按照有些人的说法，自私，不为某些集体考虑，一天到晚的小民利益。
知乎用户 叁叁菇娘的前庭院 发表
因为房地产债务危机已经全面爆发了，仅此而已。深圳地铁不也是自己巨亏，然后还要给万科这样的僵尸企业输血，拖延时间而已，最后也是同归于尽。
万科官司缠身，根据监管规则单项涉案金额未达到 2024 年末净资产 10%（即 202.66 亿元）的无需单独披露，故公告中无单项超标的案件。但是积少成多，总涉案金额截至 2025 年 7 月 31 日，公司及控股子公司连续十二个月内新增尚未披露及尚未结案的诉讼、仲裁事项，涉案金额合计约 245.25 亿元人民币，远大于净资产的 10%。
知乎用户 学园偶像龟霸酱 发表
按照我对地铁的了解，一般都会提前当初一些小道消息然后再辟谣让员工别乱传乱心，实际上是慢慢铺垫员工内心接受度最后在让谣言成真……
不过我了解的是本地地铁，外地不了解。
知乎用户 张聪 发表
在西部基建和美国基建的问题下，总有朋友和我辩论，他们的话总是西部人不是人吗？美国基建差不是事实吗？
我的回答很简单，想设施新想设备先进还想票价便宜这是不可能的，过去能这样，是因为过去有人买单了，未来不可能有人买单了，现在因为社会压力大，所以地铁只能先内部优化，但是这解决不了根本问题，迟早有一天会变成又老又落后还贵。
知乎用户 Tony Xie 发表
最好是把安检的裁了，取消安检，能省大笔钱。这方面也只能期待上海领头，其他城市跟进了，机场一次安检取消也是上海首义，希望其他城市尽快跟进。
知乎用户 一线光明 发表
挺烦没定义的。
上海地铁，包括哪些，现在多少人，怎么分布？
没头没脑的，就冒出来这说法，好像上海地铁出啥问题了！
实事求是，才能不造谣不信谣，不传谣。
啥是实事求是？
就是，别人说了，权力别急着介入，说对了赶紧改，说错了，也就算了。
权力，属于人民，人民却不是人，这就需要，权力把人民提炼成人并且注射进自己身体里，人民一生百万，我握有权力不能一生超百万。
知乎用户 丙火 发表
妈的，怪不得上申通地铁车站连空调都不开！ 车厢空调都不制冷
知乎用户 alex 发表
什么时候裁我？
希望这样的裁员快一点，多一点
知乎用户 feeling 发表
安检真该停了，隔着围栏往里递东西完全没人管。那你装模作样的在那安检到底有啥用，真要干啥人直接旁边递进去不行么。
你要么真严查，要么就别查了。
知乎用户 三生一宅 发表
上海地铁员工收入 6000-10000 元不等，对比房价也微不足道。这下被裁员 20 年房贷怎么办？
知乎用户 随答溜 发表
地铁员工有这么几种，一类是负责营运维护的，一类是负责建设的，一类是负责技术的，一类是负责各类管理的，一类是负责剩余其他的，，，，所以现在建设放缓的前提下负责建设的人员和管理的人员应该是显得多了，但是大家看到的都是平时运营管理的人员，而且还是外包的人员占比较大。
全世界地铁都是要政府财政补贴的，国内的地铁维护成本很高，以后就是地方财政的吞金兽，会不会出现不得不废弃地铁的行为？
知乎用户 夏天 发表
哎，上海地铁这次一下子裁这么多人，真是没想到啊。以前总觉得地铁上班挺稳当的，干到退休都没问题，谁能想到说裁就裁呢？那些老员工，一辈子都在地铁里打工，突然让他们出来找工作，也就只能去物业、保安这种差不多的岗位，工资肯定比以前低，还不一定有保障。
其实最让人心里发毛的，不是说他们能不能马上找到工作，而是原来觉得稳当的地方都不稳了。连地铁这种岗位都能裁，那咱普通人干啥都感觉没底。现在挣钱不容易，日子也越来越没安全感了，说实话大家心里都挺慌的。
知乎用户 太平洋武装船长 发表
外交部，对于你说的情况，我不了解，建议你向有关部门了解。
知乎用户 猪肉荣 发表
每次进站，安检口围着 4.5 个安检员，装模作样地看下你的包然后放行，真的那种感觉只想让人翻白眼。
知乎用户 香草天空 发表
看了这么多高赞，怎么都没人说这件事到底是真的吗？虽然我觉得大概率是真的，但求证下再发表观点呀
知乎用户 真理与面包 发表
老人工资又高，说实话相当一部分还基本不干活
占着位置，年轻人还进不来
这种一般都是皆大欢喜，拿上一大笔钱，提前进入退休状态
有点人脉和技术能力的，还能去私人企业干点散活
能力一般的，就进入养花带孙子的节奏了
我们这小地方，以前能享受提前内退的都是关系户
知乎用户 抖音美好音符年 发表
大虹桥梦想实现后，还有人迷恋规划中的地铁盘 (轨交盘) 的人算是不白活一回。
知乎用户 午夜阳光 gm 发表
一边延迟退休，一边裁员裁 50 岁以上的，真的是还让不让好好过日子了，这个年纪被辞职，保安保洁呗，不然还有什么公司要呢？要不然就是很多不交社保的辛苦岗位，管理层是得多出色，公司才会要！
知乎用户 悠悠燃 发表
裁员，我们部门六个员工加起来没有部门领导工资高，领导天天跟我们说都是我保住了你们。全公司四十个人十个总，十个总占全公司工资的 70%。把总以外的三十个员工裁完，工资总额能降 30%。
知乎用户 Victini 发表
上海可真难得，是真的会裁体制内……
知乎用户 幸存者偏差 发表
确实，统计局、外交部、官媒、小粉红…… 说的，一个字都不能信。
① 一方面延迟退休到 63 岁；
② 一方面提早裁老龄员工，给领导们的孩子腾位置；
③ 最后，再找几个监狱网评员，当吹鼓手，到处给缺德政策叫好，太……… 了。
知乎用户 芭蕉桑 - 火星人 发表
现在裁员消息国企都不敢自己发布了么？
都得靠网上的不确认的消息？
过两天再出来辟个谣？
如果这个消息是真的，我个人感觉那也在意料之中了。
就跟北京的房价终于还是跌了一样。
至于这些员工能干啥，真不好说。
50 岁以上员工，上海，70 后，这几个条件具备的人，感觉都吃到了时代红利，不至于穷得叮当响。
那还上啥班，直接当提前退休就好。
知乎用户 圈圈圈 发表
为什么不去 A 股？？？？这么好的牛市，大家还要放弃自己翻身的机会吗？？为什么跟钱过不去？？？？？
知乎用户 良言 发表
涨价不就好了，重庆地铁已经涨完哦，后续还会慢慢涨。
知乎用户 幽游白书 发表
过个安检，一个人坐机器那看，一个人站着拿个探测仪，还有个人站着告诉你请过安检，居然还有个人粗暴的帮你把包放传送带，结果一大半人都是象征性让他们看一眼就过去了。
知乎用户 知乎用户 v1yeUS 发表
这是好事儿啊
让泰坦尼克号上的每个人都看到冰山亮相
才是防止 “接着奏乐接着舞” 的有效办法
知乎用户 高安路老实人 发表
这不对劲啊
上海地铁 93 年才有的
当年九十年代进地铁的老员工基本上都是 20 岁之前就进单位的
93 年到现在也就是 32 年
真的 n+5+1 那就是 38 月了
按照 20 岁算女的三年退休，男的八年退休
92 年进单位 39 个月工资
93 年进单位 38 个月工资
94 年进单位 37 个月工资
95 年进单位 36 个月工资
现在地铁公司里面的领导也基本都是这几年进去的
比如现任董事长
确定不是发红利？
知乎用户 看客小 h 发表
虽然要被喷，我还是要说，既然大裁员，上海地铁可以先把形式主义的安检撤了吧。
知乎用户 咪名涌户 发表
搞安检，他们说劳民伤财。可要是不搞安检，等出了沙林毒气亦或是小刀捅人时他们又说某某不作为。什么叫 diao 民啊，狗头。
知乎用户 scyssss32 发表
看方案是要用大学生进行换血
知乎用户 举一反三 发表
以后进站是不是不用安检了？
知乎用户 汪晨 发表
其实还是地铁需要年轻人！是真的需要大量的年轻人
知乎用户 yxb73830 发表
这些员工可以转安检啊，反正上海地铁一年起码要花三五十亿在地铁安检上。
知乎用户 狗头军师 发表
主要看事情发展的逻辑。
1. 人富余了。减 2000，不补充或者少补充。那么要么地铁服务质量下降。要么以前养了 2000 人力的闲汉。要么工作时长提升。
2. 人不富余，进了同等的年轻人。解决年轻人就业，苦一苦 50+。政策一般。如果中层同样安排，那还算可以。
3. 人不富余，纯粹没钱了。那地铁就是大部分公共岗位的缩影。上海也是国内经济表现的缩影。
看看吧。
知乎用户 三哥 发表
上海地铁裁员消息不实，勿信谣传。老员工经验丰富，转行做顾问或培训师，前景广阔。
知乎用户 适悟执 发表
这种信息大概率是假的，没有也不可能得到官方的认可和肯定。任何企业正当的裁员和辞退行为都无可厚非。作为大国企的人事改革也是在持续推进的过程中，但中国共产党领导下的政府是人民至上，不可能针对老员工下手，即使有所改变也是会在充分考虑他们自身利益的前提下进行
知乎用户 血腥玫瑰花 发表
请问这些人的社保怎么办？
知乎用户 东东 发表
知乎用户 mickey 发表
就这个情况 还要很多人要求这个群体免费 那个群体优待 玩完一起别乘
知乎用户 划水 发表
公交地铁本来就都是赔钱的。
现在工厂基本都远郊化，
其它公司也可以逐步远郊化和在线远程办公化，
所以以前的集中模式，公共交通可以逐步改了，
学美国摊大饼以私家车为主。
知乎用户 Drbsj 发表
上海地铁人挤人，怎么还亏损？
知乎用户 越王 发表
N+5+1, 羡慕呀
知乎用户 谣谣领先 发表
主动向社会释放大量高素质人才，充分体现了上海地铁作为国资企业的社会责任感。
点赞。
知乎用户 头脑风暴 发表
先问是不是？自媒体自己说是？一个像样的公告通知都没有
知乎用户 佩图拉波 发表
亲身实测安检不仅没有少人而且还增加序列并且更加没用了…… 说明钱还是太多
知乎用户 Mr.Game 发表
50 以上出列？
知乎用户 没有看法 发表
我有一计，把安检去掉可以省好多。
知乎用户 大师兄 发表
没事，失业了就会有优质企业会把他们收去的。
知乎用户 胖胖是条狗 发表
N+5 + 一万，都赶上知名大外企裁员的补偿了！
评价个 der
这些员工拿着最少一二十万的补偿，随便出去找份 2740 的工作到退休，甚至直接领失业金到退休，我们还要担心他们能做什么？
真是皇上不急太监急！
与其评价他们，不如先担心一下自己的工作能不能干到年底，如果裁员能不能给个 N 吧 ！
知乎用户 请勿打扰 4 发表
北京也是，不是地铁是公交车，从 25 年 2 季度过后，大幅度调整、合并、裁剪公交车的线路。我家朝阳老房子楼下 30 多年的线路，没有了。
知乎用户 凹凸霍克 发表
发展是硬道理，这句话，很多人没有感知。其实这才是基础，经济不能发展，甚至不能高速发展了，会带来很多问题。
知乎用户 二哥吃喝玩乐 发表
N+5+1
在某大国内还是一个很不错的补偿方案，
某大国内大部分连 N 都没有，甚至更少，别说 + 的那些了。
至于说出去后能做什么，那就走一步看一步吧，人生就那么几十年，何必处处为难自己呢！
个人观点仅供参考！！！！
知乎用户 Rockhjh 发表
本来就是人员冗余过多，地铁站上粉红色衣服的人一整天到底有多少正经事情可干自己心里清楚。
知乎用户 aike 发表
造谣，诽谤，国家这么富有，这么强大，发展这么好，你居然敢污蔑， 广大的爱国网友还不赶紧行动起来，去抄家
知乎用户 天玄 发表
只是裁員問題不大
關鍵是現在的地鐵高鐵已經成了城市之間的攀比工具，面子工廠，油水工程。 高大上的裝修，超豪華的玻璃，車站，臃腫龐大的工作人員。 地鐵修在地下，超級大的地鐵站需要多少成本，恐怕難以計算。發達城市的繁華線路甚至造價達到 10 億一公里不止。
如果不學普通鐵路一樣極致的成本控制，高鐵和地鐵以後都會破產倒閉。 普通鐵路成本只有每公里 2000 萬， 地鐵高鐵造價動輒 1 億，2 億，5 億甚至 10 億， 運營成本更是天價。
以後人口下降，就是不知道這些成本攤銷在誰的頭上，維護費問誰要。 還有那些規劃無言以對的，比如廣東的城際鐵路，每天營運都是巨虧。 清遠磁浮 8 公里造價三十多億， 再看吧
回歸最原本的性質，如果地鐵單純的作用是用來運人，拋棄掉豪華的裝修，拋棄掉必須入地的臭習慣，拋棄掉龐大的工作人員。純純用普通鐵路的造價來建設，用最節約的方式去運營，給私人企業運作， 憑藉中國城市龐大的人口規模和高的人口密度，中國城市軌道交通不可能巨虧，甚至有盈利空間
知乎用户 剡 main 发表
反正以后地铁里多半也是女诬、邪教、流浪汉之类的牛鬼蛇神，裁了就裁了呗。
知乎用户 月球人 发表
你是说本地人吗？ 我堂兄就是地铁干的，家里两套房出租，房租收入大概每月 11000 元。然后他被裁员可以拿 N+2+1 万，估计 15 万左右。另外他还有 200 万左右的存款。
上海地铁里不怎么干活的员工，大部分都是本地人。你担心他们被裁员没饭吃？
知乎用户 质疑不盲信 发表
你放心，费用会摊派的，国库亏空要么打百姓的主意，要么打商人的主意。实在不行还能印钞，大不了通胀 100%，还能扭转通缩。两难自解。
知乎用户 行走的 50w 发表
不管裁不裁，只是换个工作岗位，都是为人民服务嘛，
知乎用户 花花 发表
我原本想说别搞出一个李自成来。
仔细看了一下，
“N+5+1 万” 补偿，50 岁以上员工可能一次性拿到约 45 万元。
觉得人家可怜的网友们，
你们别说拿到 45 万了，
就连他们的退休金可能都比你们工资高。
知乎用户 都市揽胜者 发表
无论地铁还是医院的裁员都是对行业的寄生人群动刀子，拿相对较高的薪酬，干动动嘴皮的活，公道吗？
知乎用户 阿扁 发表
盈利的裁员了 亏损的像没事一样
只有 2 个可能了
1 那就是财报是假的
2 钱赚的越多 钱赚的越少
有人好奇问为什么不干安检
你们真的比小白兔还迪能啊 安检公司谁开的 你干安检 地铁领导损失更大
知乎用户 夏天的刺猬 发表
老登给年轻人腾地，年轻人应该高兴呀。
知乎用户 深具世界眼光 发表
有个蓝盈盈的《北京地铁》的电视剧。里面的官二代富二代还是托关系才能去地铁上班。而他们去的原因是工作难找。
知乎用户 xjtc 发表
宁可裁自己的正式员工也要保留外包的安检，太魔幻了，直接裁掉一些安检员，然后安排自己员工去安检不更好吗？
知乎用户 阴阳二气瓶 发表
申通地铁不是上市企业吗？怎么都说政府没钱了呢
知乎用户 对不起 yui 发表
你怎么骗人啊，大 a 明明再涨了，怎么能说不景气呢？
知乎用户 武德瞓 发表
1. 说 “裁” 好像不妥，还大“裁”，标题党 呢味。
对企业来说，能出此政策，应该是深思熟虑过，也精算过吧，且是针对特殊年龄段职工。
控本优化——大势所趋。京、沪地铁客流都没回到 2019 水平，但运营长度比 2019 增加了 100 多 km。连东京、香港这种轨道交通客流强度、客流密度强市，也没恢复到 2018、2019 的水平。
2. 对员工来说，也多了个选择，据闻是自愿，也可以不选，继续干到法定退休。
上海地铁基层员工大部分是本地人，工作 30＋年的，如果一直是车站基层员工，意味着倒班也倒了 30 年，有这么一个机会提前结束倒班生涯，换你会怎么选。倒班人的苦。。。
3. 至于能做啥，那是个人考虑的事了。嫌补款钱少，早退没事干，那继续干。
知乎用户 飞翔的小猪 发表
体制外的别瞎操心，人家发这个新闻就是为了让你们沸腾、给你安慰的，你们还真上道啊
知乎用户 BIU 发表
所以我从来不支持无人化。
一旦无人化，就是大规模裁员。
很多老师大 V 很天真，以为有人会管说，还说机器和 AI 又不能消费，机器和 AI 不会替代真人。
笑死，你的死活跟他们有关系吗？人家到了某个时候早就坐飞机跑了。
顺带一提上海这个，据我得到的公众号上的消息是
是站务这块的值班站长，且已经 58 岁高龄，感觉这轮裁员赚了的。
但是哪，以后的有没有他的待遇我不好说。
知乎用户 仙凤园销售主管 发表
不可能没有余粮。申通集团造地铁给周边小区补偿的钱大把大把的，哪在乎这三瓜两枣。
知乎用户 asfasfasfscvbcvb 发表
这种规模的国企随便抓抓贪腐（不说高层，就普通的中下层）每年都能省几个亿出来，就这点裁员能省多少钱，说得裁员不用给补偿金一样，都是老员工工龄长得吓死人。
其实就是降本增效，嫌老员工不干活工资高还占着编制，不如给笔钱换新的牛马进来，不影响领导的 kpi。
另外，上海申通想赚钱还不容易，地铁票涨一涨就完事了，更何况上海申通又不是因为地铁运营亏的，完全是瞎折腾扩张太快，扩张停一停也就缓过来了。
实在不行财政补嘛，地铁这玩意是公共事业，你们交的税不给公共事业还想给哪一块？公共交通本来就应该是财政补贴的，收支平衡就很了不起了，难道还想赚大钱？
知乎用户 易小冉 发表
没去过上海，长沙地铁站里面我很少见到 50 以上的工作人员，除了保洁阿姨。当然领导我是难得见到的。
所以这次裁员，到底那一类人更多？或者说，是针对哪一类人实行的其他人只是顺带而已？
反正该给的补贴一分不少，上海那边本地人到了这年纪，拿笔钱退了也好。
知乎用户 ermmmmem 发表
上海也开始劳务派遣时代了，把所有能外包的全部外包出去
知乎用户 999 发表
针对 50 岁以上那不就是发福利吗？哪个单位的非实权领导不想提前退休？这裁了拿一大笔钱过两年拿退休工资了。
知乎用户 满欲满求 发表
地铁员工多吗。。
保洁外包。站岗外包。。
知乎用户 阿 Q 发表
不管真假，把所有进站口的安检取消才是正正经经的事。
知乎用户 陈一行 发表
没懂，为什么评论区一个个盯着地铁安检不放？
知乎用户 梦染星河 发表
深圳、北京、杭州这些地铁为啥会亏这么多？按说客流量那么大，还有各种各样的商业、广告什么的，不应该呀。
知乎用户 Kcnaptie 发表
我有一个暴论
上海和北京，就是无法融合的两种文化
在发展的时候，可以勉强保持成平行线
在不发展的时候，就要渐行渐远了
知乎用户 Yex 发表
如果地铁亏损的话，那可以通过抬高票价的方式来实现避免亏损。
知乎用户 历澜投资 TideFast 发表
没有人提票价吗？20 年不涨的票价，年年巨亏要让市财政输血。现在财政过紧日子，因为是 “民生问题”，不允许涨价开源，只能裁员节流。
知乎用户 无尽長夜 发表
税基减少 自然要砍支出了。预测下吧安检估计是要砍的，毕竟朝鲜都没这个。
老师 国企 都是优先优化目标
知乎用户 lovancj 发表
出去结社
知乎用户 YoungWayneGo 发表
有 X 的也这样
应该有办法
知乎用户 five 发表
。。。
知乎用户 新愿 发表
之所以会出现像你提出的这样的问题，是因为目前很多人思想还停留在 “一份工作干到老” 的就业观念，这种“温水煮青蛙” 式的就业思想，往往有一点风吹草动就会显得一无所措，甚至无法谋生和再次融入社会就业。这样的观念固然没有错，但面对当今人人随时面临失业的环境下，弊大于利，“工作是为了让你早点赎身而不是让你干成头牌”，在有底气时，应该把更多时间用来去提升自己，提升阶层，而不是陷于这份工作的安稳满足中……
知乎用户 坐进观天 发表
泰坦尼克号沉没前，
船长还在招聘服务员。
现在上海地铁在裁员，
说明什么？
说明船长发现没必要装了。
知乎用户 光明之引 发表
上海地铁不是盈利的么？额那其他城市呢
知乎用户 邪帝 发表
什么时候能把安检都裁了，除了人为制造拥堵，没看出来它们有什么作用。哦对，满足了安检员在别的地方实现不了的权力欲。
知乎用户 月光下行走 发表
地铁后面还有其他的变动，体系都有可能改变，裁员算正常的。
知乎用户 Universe 发表
从去年这营收来看，说明和上面的政策也没什么关系，上海基本没拿政府补贴，还挺市场经济的，那看来就是企业自己 “优化”
钱给到位了没什么好说的，过几年因该营收会更健康吧
至于老员工，50 多岁还能拿一笔 45 万的钱，简直是天上掉馅饼，拿几年失业保险，就到退休年龄了
知乎用户 小面包 发表
咳咳，可以把多余的房租租出去，多余的车开出去跑滴滴
知乎用户 穷神 发表
地铁我记得一直亏损的吧，裁员不意外，本来就一直在补贴
知乎用户 Shake 发表
安检这点关系户怎么不裁了？
知乎用户 灰虎鱼 发表
我看网上说赔了 40 多万，可以了，这年头 40 要不少了，
知乎用户 征沢秧 发表
这场裁员好像也不是什么好事，但你们一提取消安检。我感觉你们也没把自己当成公民，更没把自己当成平民
知乎用户 新 5 毛钱 发表
这些被裁员的老登，可以把房子出租收租金，也可以跑滴滴挣个零花钱。都有美好的未来～
知乎用户 飞风早闻 发表
关于裁员的消息，我建议关注官方公告。老员工经验丰富，转行做咨询顾问或培训师都是不错的选择。
知乎用户 Lucky Luck 发表
花几万块钱才能买来的岗位，说没就没。
上海地铁的岗位都是需要花钱买的，无论外包还是正编，挤破头也有人抢着进的地方，想干先交钱。
知乎用户 羋千山 发表
地铁公司有很多合同工，本就是临时的吧。
我记得除了武汉，深圳等极少数城市，很多城市的地铁都是亏损的，靠国家补贴，尤其成都这样的巨亏。 压缩开支，缩减人员也是正常的。
但最重要的是不能再盲目建设了。 有些荒郊野王，人影都无一个的地方有别要修地铁吗？ 别说收回投资成本了，收入连维护费和还贷款利益都不够吧！
知乎用户 喵星扫地生 发表
你们懂啥，这事要看具体操作
也有一种可能，是为了给本地年轻人腾挪坑位
父业子承，老年人不退出去，小孩怎么办，书也读不好，只能来接个班
五十多的老员工，大多数是本地人，十五年社保都交满了，补偿以后哪怕不工作，和退休有啥区别
知乎用户 江兼续 发表
算了一下
如果十五年后给我 n + 5 + 一万让我退休，我立刻签
十年我都想签了
知乎用户 翠星石 发表
以现今形势下，国企应该更多发挥维稳的作用而不是追求利润。
知乎用户 PineappleBoy 发表
你想被裁员 你还不一定轮得上呢
将来退休政策要大改了 呵呵呵 好日子还在后面呢。。。
知乎用户 5279 发表
裁吧，早晚有一天会裁中 SSR，把陕西李某人的转世灵童裁出来大家一起乐呵乐呵。
知乎用户 一笑天 发表
侬今葬花人笑痴，他年葬侬知是谁？
载民企的 80 后，以后还不如他们。
知乎用户 执笔量浮世 发表
**就事论事，我去翻了能公开的权威渠道，到今天为止，没有哪家官方公开确认所谓上海地铁在八月十八日启动大裁员。**申通的页面在更新夜游指南和运营通知，市规自局还在做新站点的设计公示，暑运虹桥枢纽加车的方案照常推进。网传的猛料，大多来自社交头像和自媒体，口号响，证据淡。
有人在平台说裁了，还配了夸张的数字和听起来合理的补偿方案，但这些信息目前无法独立核验。
**更像一次情绪的起义，不像一次信息的公告。**当然，国企也会做结构性收缩，自动化和数字化会蚕食岗位，这是全行业的潮水，不是某一家公司的心血来潮。我能理解大家的慌，工资卡在发抖，房贷像闹钟一样每天准点提醒。
站厅的风很冷，风口的故事却很热，人最怕的是听到一个可能发生的坏消息，然后把它当成已经发生的现实。
有人问真假，我更看见的是另一层问题，人为什么如此怕被丢下。
怕的是无力感，怕的是那些年夜班换来的腰伤和老茧，忽然被一句优化抹掉。
我楼下的小陈以前做站务，常在末班后把地面擦到发亮。去年他去了物业客服，笑说每天还是对讲机和乘客，只不过从站台换到商场，从限流改成消防演练。
老张是通号班长，手里全是图纸和故障码。换到一家弱电公司后，还是那套技能，叫法不同，薪资更看项目周期。
人都怕动刀，但刀法有讲究。如果真遇到调整，先把经历翻译成市场听得懂的话，这句话值钱，不是鸡汤。
举例就很硬，值守过多少座车站，每日客诉处置多少单，做过几次大客流预案，组织过几次应急演练，处置时间均值是多少。写清楚设备熟练程度，扶梯，屏蔽门，消防，广播，弱电，通号，越具体越能把价码说清。
站务和客服能去商场和医院和园区的前台和客服中心，流程与态度是通用货币。安检和秩序维护能转到安防和物业和会展现场，证件在手就有门票，消防设施操作员，特种作业，治安协管，能考就考。
司机和行车调度能去园区摆渡和机场联络和城际班线，网约车不是最佳但能兜底，熟悉路况和时刻表是优势，不是负担。维修和电务能去电梯公司和机电维保和数据中心基础设施，弱电加持久耐心，是一纸通行证。
做过班组长的人别低估管理经验，三十人的班组就是小公司，排班，考核，备品，冲突处理，每一项都是能力证明。有培训资质的可以转内训师，把规范和流程讲给新手听，把事故案例讲成教科书。
别只盯着一城一池，轨交圈的外沿很宽，公交，市政，水务，园区运维，场馆运营，都是同一颗树的枝条。
别只盯着一纸补偿，现金流是命，续命比尊严更急，尊严要靠下一份稳定的班表慢慢找回来。
情绪可以重一点，嘴可以毒一点，但动作要稳一点。
先做两手准备，更新简历，盘点证书，补齐漏洞，把可转化的技能列成清单，把三位能打电话的前同事放在背后当引荐人。
时局像一口盲盒，拆开之前谁也不敢说话说满。但人的出路不是等出来的，是拆出来的，拆简历，拆技能，拆社交半径，把能卖的经验打包成标准件。
古人讲忍辱不算褒义词，韩信跨过去也是为了能再站起来。我们不求封侯，只求把明天的饭票握紧，把今天的心稳住。
职场里有些话听着像人话，做起来像算法，效率优先，成本至上。你不必跟它讲情义，你只需要把自己变成一笔算得过来的投入产出比。
关于真假，我的结论是，不信不传，盯权威渠道，凡是没有落印的通知都当风声处理。
关于出路，我的建议是，先活，再选，把技能往可迁移的方向推，把现金流放在尊严前面，把证书和案例攒到能撑腰的那一天。
等车的人都懂一个道理，列车会晚点，但不会永远不到。
在人生的站台，最笨的办法往往是最稳的办法，先别慌，把包系紧，把脚站稳，然后换乘。
知乎用户 神兔合一 发表
把安检撤了吧正好，太没用了
知乎用户 西行漫记 mlm 发表
一般而言是锁死编制，只退不进，任务不动，这样就能逼着老登一毛钱不拿自己跑路
知乎用户 发表
一群50岁以上的老登大概率班都不上的，看经济形势不对提前退休给自己发个几十万奖金。结果一群劳务派遣的小登、中登还给他们鸣冤了。
也是特色。
知乎用户 发表
西安这儿一个学校，公校私办，找的是上海建平中学之前的校长，一个彻头彻尾的老骗子，接这个活儿的时候匆匆忙忙，临时招了一批刚毕业的大学生和研究生当老师，说全部签长期合同。
运行了一年左右，什么都顺了，就开始塞关系户了，想法设法把年轻的，刚结婚的，孩子小的老师都撵走，腾笼换鸟。
一个女老师的孩子小，经常生病，所以有几次偷偷往医院跑，然后赶紧回来接着上课，结果这老骗子专门有德育处主任狗腿子看监控器，汇报了这个事儿，老骗子给这个老师来了句：“那要不然你就专门回去看孩子吧，别来上班了…”
这个女老师刚生完孩子，本身就产后抑郁，再加上辛苦，精神一下子都快是崩溃状态，学期教职工大会，校长又不点名的说：“咱们学校大部分老师是好的，努力工作，就是有几个老师经常用工作时间处理私事儿，学校再三找她谈话但是没什么效果，现在正在考虑是转岗还是开除处理…”
这话说完，那个女老师直接哭的止都止不住，所有人都很难受，但是也敢怒不敢言…
女老师的老公公，当过兵但是没啥文化的农村大爷，来学校想解释一下情况，老东西打着官腔就要撵人，然后当着很多人的面说：“以后别什么不三不四的人都放进来…
这老骗子其实就是勾结地方教育局领导，一起骗补助，自己通过各种手段贪污，想让他女儿以后接替自己，就留在身边当助理，放暑假前这父女俩从奔驰车上下来往学校走，大爷直接提着着一个黑色塑料袋冲过来，速度堪比博尔特，老骗子当时脸都是白的，吓得叫都不敢叫，大爷冲过来以后从塑料袋里抽出来了～油条，然后问父女俩，饿不饿…
这时候几个保安赶紧冲过来，但是看见油条也不能说啥，大爷不紧不慢的说：“你们坐奔驰的肯定看不上油条，但是我们这平头百姓要是油条都吃不上，那你们俩这奔驰也就坐不安稳了，我觉得你们不值，你觉得呢…”
这以后，老骗子的的姑娘一年多没来过学校，校长也一下子有几分像人了，那个可怜的女老师，再也也没被针对过，精神状态好很多！
知乎用户 发表
两个苏联人在讨论，
“共产主义什么时候实现？”
“已经实现了，只是还没轮到我们。”
知乎用户 发表
跟地铁员工确认过，更像是买断……想走的自己去谈，有些老员工年纪大了实在熬不了夜班就选择拿着60多万走人，在上海50来岁的年龄在地铁上班，黄金70后，家里房子肯定是不缺的，缺的也不会去谈，提前拿两三年的钱找份2690不熬夜的工作等退休好嘞
知乎用户 发表
这个事情涉及国资限薪令，且听老夫细细说来。
一、第五轮康波周期下行期，欧美顺周期信贷收缩，东大逆周期疯狂扩张
次贷危机后，美国信贷余额占GDP比重2009年（374.98%）见顶下行，次贷危机短暂爆发后快速回归下行趋势，2024年为349.75% 。
扣除联邦政府债务，美国信贷余额占GDP比重2007年（322.01%）见顶下行，次贷危机短暂反弹，2024年达到241.41%。
欧元区银行部门信贷余额占GDP比重2010年见顶下行，新冠疫情期间短暂爆发后很快恢复下行趋势。
欧美央行结合全球信贷收缩情况，审时度势，终于在2022年开启长周期缩表，引领全球进入紧缩周期。
次贷危机后，东大信贷逆周期疯狂扩张。
货币当局资产持续增长。
二、欧美企业利润持续增长，东大2021年进入利润拐点
2024年，美国企业利润4.01万亿美元，国内企业利润为3.49万亿美元，外国企业利润为0.52万亿美元。
2025年一季度，美国企业利润为 3.92万亿美元，国内企业利润3.44万亿美元，外国企业利润为0.48万亿美元。
美国企业利润持续增长，尚未出现拐点（2024年可能是拐点），美国企业利润主要来自国内企业。
欧盟27国营业盈余、混合收入和毛利持续增长，2020年后加速上行，2023年增长趋缓。
欧盟27国营业盈余、混合收入和毛利占GDP比重2007年见顶下行，2020年见底上行，2023年见顶下行。
全国国有企业利润总额2021年见顶下行，2024年利润总额为4.35万亿；商业银行净利润2023年见顶下行，2024年为2.32万亿；全A（非金）净利润2022年见顶下行，2024年为2.88万亿。
2025年上半年，全国国有企业利润总额、规上工业企业利润总额、商业银行净利润继续下行。
三、资产负债表衰退周期，化债为第一目标
东大债务驱动到极限，企业利润拐点出现，进入资产负债表衰退周期，企业从追求利润最大化的扩张周期进入追求债务最小化的紧缩周期。
为延缓利润拐点的到来，东大除了持续定向国企灌水之外，还于2020年开启了三年周期的国企改革，2023年国企改革进入深化提升阶段，2025年乃是收官阶段，结果全国国有企业利润持续下行，说不过去，因此 2024年末国资下发限薪令。
接下来， 国有企业必须注重企业利润增长，企业利润下降，工资总额下降，包括公益类企业也一样，在下行周期，企业效益基本上持续下行，为了规避限薪令，只能通过裁撤人员降本增效，类似上海地铁这种，现金流相对好一些的企业也必须通过劳务派遣或者业务外包的方式才能够突破工资总额的限制，保障核心人员薪酬水平不下降。
目前还只是地方国资在限薪令压力下，自主降本增效，伴随着资产负债表周期的推进，高度膨胀的资产持续坍塌，会加速企业利润下行，自主降本增效也未能维持企业利润增长，那只有引进米莱的电锯了。
老朱主持国企下岗4500万，现在全国国有企业员工只有3400多万上下，可能这把电锯只能砍向国有企业股权了，靓女先嫁，需要一个庞大的股权市场才能够支撑，这就是所谓的股权财政替代土地财政。
知乎用户 发表
如果这件事是真的……那看样子，地主家也没余粮了。
至于这些老员工，五十多岁的大爷大妈了，体能好的找个保洁或者服务员的工作也许还行（既然能工作到五十多岁，那体能应该不会太差）；没意愿的，节俭一点，再领掉失业金，等着到岁数领养老金就行。（要是55左右退休的女同志，或许可以当提前退休了。
知乎用户 发表
不是，能在那里干到50岁的正式员工被裁，N+5+一万难道不是要开心到跳起来吗？这是给年轻人腾位置的举动啊，只能说可控性通胀真的开始走向社会了。
阴暗点我也会觉得是一群老登在退休前给自己捞一笔，或者降薪前把自己的未来几年的薪资固定一下。
为什么会有人觉得这对被裁的人是个坏事？？
知乎用户 发表
新闻说上海机场已经取消爆炸物以外的安检，
现在又率先精简地铁工作人员，
做为国内数一数二的财政发达地区，
上海还是走在前头。
其他省市本来就应该学习，
只开源不节流根本没有机会减少债务。
知乎用户 发表
地铁裁员真的是一点一点儿都不意外啊，说白了，应该还是和消费降级有关
就拿我自己为例吧，我在北京，情况和上海也差不多。我记得前两年我基本上每周都要出去玩儿。北京的那些景点啊，故宫、颐和园。恭亲王府，什刹海……北京的各种博物馆、科技馆、艺术馆……还有各种大大型商超，比如朝阳大悦城，西北旺万象汇……各种爬山，比如香山，西山，凤凰岭……
北京玩儿腻了，就各种北京周边游，比如说北京周边的。保定天津承德，光是保定就去过不下三次(特别喜欢保定菜)
备注，本人没有女朋友，都是自己瞎逛，或者和公司的男性小伙伴组团去玩儿
重点来了，和前两年形成鲜明对比的是，我今年基本上一次没有出游过，我这边儿基本上已经是全面消费降级了，我之前一个月总开销大概4500，现在一个月总开销也就3000出头，省下的部分主要是房租从2600的大主卧换到了1800的小次卧，吃饭方面，原先基本上一到了周末顿顿点外卖。而今年基本上都是自己做饭或者去小区旁边买点包子肉夹馍凑合一顿。今年唯一点了几次外卖就是外卖大战那会了。吃饭上每月累计省400，然后就是省下出游的钱了，原先基本上也都是穷游，虽然几乎每周都出去玩儿但是每个月总花销也就二百块钱
另外，我的收入也还行，每个月到手能有两万，而可怕的是，像我这种人，在我的圈子里是非常非常多的，至于为什么我们会变得这样，那也不再浪费篇幅去描述了，大家懂的都懂
我看评论区还是有人不理解。为啥不舍得花，我来详细回答一下吧，我是毕业于2021年这个最后的黄金时代的人，我现在的工资和刚毕业的时候相比其实根本就没有涨多少。唯一的好处就是现在工作轻松不少了，有更多的时间学习和提升自己了。
另外，我有一套自创的投资体系，在如今低利率时代我能通过银行存款结合纳指、港股、红利低波，债券这些资产组合实现稳定年化2.5%左右的理财收入，这在当前低利率时代我认为已经很不错了。只要我每年能够稳定攒下20万的话，那相当于我每年的年收入都能增加5000多块，这这对我来说真的非常非常有诱惑力，现如今理财收入已经是我总收入的重要组成部分了
而且现在很多公司的招人年龄已经卡三十岁左右了，我虽然现在才25，但是感觉离失业也就三五年的时间了。这三五年的时间内我要努力提升自己，因为我目前是Java开发，我现在要努力转型为大模型开发，愿景很美好，但能不能实现是一方面。如果我自己的智商不够或者能力不够，无法完成转型的话，那意味着我也就只剩下5年左右的职业寿命了，我需要攒下大量的存款，为我未来兜底
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纠正一下，从高层开始往下裁，才叫裁员。
上海地铁这叫下岗。
可以结合另外一个新闻看
就像有一个公用的饮用水和卫生纸
有些人会节约使用 ，有些人不光不节约，还恨不得拿回家用。
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某些人很快就能知道“收银员”没钱是什么后果了。
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我提醒各位，员工工资没几个钱，毕竟上海地铁目前在建线路就有15条，其中新建的19号线预算就超九百亿了。当然这些钱都是借的，裁掉这几个人工资还没利息高呢。
你也不用替他们担忧未来，他们这个年纪基本都是有房群体了，把房卖了拿到的钱是这个城市超九成人口一辈子都挣不到的，哪怕定居隔壁苏州、嘉兴，也是远超当地平均水准的人上人生活，你们还是先担心自己吧，特别是外地做题家们。
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宁愿裁地铁工作人员也不愿意裁掉外包的安检，安检的背后又是一些权贵，把安检这个行业绑架了。
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安检没取消之前我不相信上海地铁没钱
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大部分央国企都有“内退”政策，拿一定比例的工资（80%或60%等），提前5年离岗等退休。
具体来说，就是男性55岁女性50岁可以有这个待遇。
随着近年来就业压力的增加（社会就业压力大的时候会给央国企更多的指标），很多央国企面向内退人员又给出了再提前3-5年内退的政策，给与一定的经济补偿，有的企业甚至社保给交到退休。
我一朋友，上世纪末的985硕士，去年底52岁申请到了提前内退，已经去周游世界了。
另外， 我这里有一组数据，1963年-1975年12年的婴儿潮全国出生了3.6亿人口，他们逐步进入退休通道，处理好这一批人的养老保障工作，每年空出来的岗位2、3000万，基本上就不愁年轻人就业了。
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建议把地铁安检全撤了。
致安检爱好者：中国大陆是全球唯一进行常态地铁安检的国家或地区。香港和台湾的地铁都没有安检。
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上海地铁没用损招逼人辞职，甚至还给N+5，偷着乐吧。
我所在公司也是靠拨款养活着，五年前我就知道这一天迟早要来。身边人都说我杞人忧天，但我坚信，非亲非故的组织不会拿我当自己人。
这几年准备了两条退路，后面就听天由命吧。反正经过降本增效地瞎折腾，这工作也已经如同鸡肋。
顺其自然，爱咋咋地吧。
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地铁是英国发明的还是美国发明的，就怨他俩。
感觉这个不值得这么多赞（捂脸）。
认真回答的无人问，随手吐槽的共鸣多。
话说感觉知乎变了，这种小红书式的回答，一两句话的回答，抖机灵的回答，随意散漫的回答，不正经没正形的回答，以前其实不会获得这么多赞的。经济上行的美啊
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没取消安检，说明钱还是太多，大家努把力
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只能说，按这个方案，女性大赢，赢麻了，男性小赢，也赢麻了。
我们假设一个52岁的女性员工，她平均月工资8000。按她工龄30年计算。
按N+5的方案，她一共可以拿35个月的工资。再加一个，是36个月的工资。
三年工资。
她今年52，正好还三年退休——
也就是说，她不干活，直接把未来三年的工资一次性领了。然后等退休就行了。
比直接退休都好。因为未来三年是拿的100%的工资，比退休金高。
男性亏一点。假设一个男性，56岁，工资 8000，工龄34年。
那么他是拿39个月工资，再加一万，也就是40个月工资，也就是将近三年半。
差不多也正好等于他未来四年的工资。
也就是说，只要女性在52岁以上，男性在56岁以上，按这套方案裁员，相当于直接退休白拿工资。
只有在52岁以下的女性和56岁以下的男性，才亏一点。
由于这些裁员限定50以上者，所以女性最多差两年，真没亏多少。
如果是个50岁的男性，可能亏得有点多，要想找齐，还得找个活干。
但稍微大几岁，53岁、54岁，差不多就不用找活干了，直接退休就行。
只能说，这裁员待遇太好了。
不知道是不是量身定制的？
就说一个最简单的工作：网约车。
按这些人的条件，肯定家里有个沪牌车，然后随便跑跑，又不指着这个挣钱。
每天跑几个小时，挣两三百，是不是就够了？
羡慕不？
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财政刚性支出不能减，但是财政收入在下降，那财政砍财政柔性支出不是必然的吗？
虽然地铁这些员工支出砍了也没几个钱，但是这里砍点那里砍点，至少态度是有了。
不过话说回来，这个家怎么败家成这样了？十年前还烈火亨油，鲜花着锦呢，怎么就捉襟见肘成了这幅模样？这比败家子败得都快啊。
是不是近二十年花钱的模式有问题？不开玩笑的说，这是真得反思啊。
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上海地铁官网上是没有查询到这个裁员的消息。但消息出来，应该不是空穴来风。
我生活在上海，地铁是每日上下班通勤的必须出行方式，周末出行也主要是靠地铁。有些地铁线是无人驾驶，我可以直接在车头看地铁在隧道内穿行，第一次的有这样的体验的时候，我就觉得很新鲜，但是职业习惯就让我马上想到“以后地铁司机要少了”。实际上海地铁已有11条全自动无人驾驶线路。
只是看这个非地铁官方消息说要裁员2000人，我还是很震惊的，毕竟我每天上班过安检的时候还是有至少2名安检员检查包包，提醒人们将包放在传输带上。并且我还时常遇到清洁自动扶梯的保洁员（他们做清洁时，和我一样要乘自动扶梯的上班人就只能等着，讲真心里还是有疑问“为什么在这个时间做这个，而且还要将自动扶梯给停下来”，换个其他中午的非上班高峰不行吗？）不知道网传的这一批裁员里边的包含这些应该是地铁外包的工作人员吗？
我有同事所在的上地铁的地方已经是智能安检，我还是蛮羡慕的，毕竟每天上班将带饭包拉开呈现给安检员看，我觉得还是蛮奇怪的，毕竟每天同一个站点，同一个时间，同一个包，都要重复的打开包给扫下，更智能一些会更节约我的时间，但如果连安检的人也给“节约掉了”，还是蛮唏嘘的。
当前我觉得还是无法判断这个消息是不是真的，毕竟要等官方发出消息才能核实，但个人的确也是觉得地铁的工作人员在新技术运用的前提下有裁员动作也是正常不过的事了。
至于老员工被裁后，出去能做什么。我觉得“虾有虾路、蟹有蟹路”，路是自己走出来的吧，只要身体健康，人勤快，总也是能找到糊口的活儿的。普通老百姓还是关注自己手上的“饭碗”还能捧多久更重要，毕竟能进地铁工作的人，当年也都是有的底子的人。
讲真，我们身边不少的打工人伙伴都在说：搭地铁上班，好好工作，保住老板，保住自己的饭碗是当前第一要紧事。”
等候上海地铁的关于此的官方消息。
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樂
只想看地铁取消安检后
安检爱好者怎么圆
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希望有些天天喊着赶超上海的城市能在这样的情况下，挺身而出，力挽狂澜
把未来转移支付的缺口补上去，多承担些财政预算
我们肯定认可该市为宇宙第一模子
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地铁？裁员？
把安检撤了吧，五百个车站，一个站十个人都五千个人了，
按最低工资加社保一个月可以省2500万。
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难怪最近地铁经常门都对不齐，停住了还得再开动挪一下。上次坐8号线眼睁睁看着车股涌了两次。
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裁的好，一个口的安检机器四个人在哪里安检，搞些形式主义有必要么。要是真有爆炸性在安检口排队的时候不就炸了。
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以前嘲笑日本地铁票贵，我们倒是不太担心地铁票涨价，因为一般而言，涨价是zz问题，涉及到十几年来宣传的东大地铁负社会责任，低价亏本是为老百姓的宣传模式，如果涨价就不攻自破了。没法涨价就降质，上海地铁早就比几年前抖多了，以后工作人员少了，维护运营只会更差，像欧美地铁那种停运故障会越来越多，而我们只用了十几年而已，人家一百年前就玩地铁了，只能说东大速度就是东大速度，来的快去的也快。
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我是地铁运营专业的，问了现在在地铁公司的同学了解了下，这事情属实，但就是公司不断扩张，发现正式工超编制了，接下来就是一般公司的降本增效，没什么伤筋动骨的，也不用过度解读。
具体就是裁几个工龄工资高、临退休的老员工，但是会提供提供N+5的赔偿和社保交到退休，等于提早退休，还能拿到一笔钱，遇到这种待遇的偷着乐了。
（不过以后地铁的劳务派遣员工会越来越多，据我观察国家已经暗示不怎么支持劳务派遣了，不知道地铁公司这次有没有赌对）
上海地铁运营公司亏损是真的，但是全中国，乃至全世界都亏损，上海地铁从开始运营就没盈利过，初期开通线路的巨量贷款形成的负债光靠运营这一块是绝无可能还上的，全世界的惯例都是靠政府财政拨款。上海新线路年年开，按照这个趋势，未来还是会保持向上的趋势
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北京地铁的安检啥时候裁啊？一个进站口7.8个人
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现在地铁安检真是个笑话，形式主义太严重，真是为了安检才安检，为了就业才安检，为了油水才安检！
1.安检只管门口，不管其他地方。真正要干坏事，你可以把包放其他地方，或者同伴拿着。自己过了安检以后，再去拿自己的包！谁真傻到带着东西过安检？你们自己看看，是不是完全行得通，所有人注意力都在入口那一块！方法多的很，根本放不住！
2.人员太多，一个门口最少四个人。一至两个搜身的，一个看仪器的，一个民警，其他若干。一个站两个入口就需要十个人，一条线多少人？这些人真正有价值？
3.都是天天渲染危险，跟疫情期间一样，一直夸大数字，封锁消息。结果放开了，怎么样？地铁安检也是同理，放开了，能有多少事？担心有事，公交也搞安检呀！
所以，地铁放开安检，百分之百也不可能有什么问题！全世界都是这样安检的吗？
就算现在天天检查这么严格，其实根本就没防住，自欺欺人罢了！
钢筋们可以试一下，在任何一个地铁站，带违禁品。先放一个边上，自己进站后，再去拿。没有任何人说什么。根本就没人关注。那还安检个锤子！
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N+5+1万
已经是外企的水平了
按照普通安检员的收入，光是后面的5+1万就是大半年收入了，加上前面的N，这种赔偿力度，反正还是别替他们想了，想想自己吧
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去年前年上海往海外移民记录创新高，钱都卷跑了呗
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如果我司领导像上海地铁这么裁员，那他多半会获得一致拥护。我司现在，多的是50+的人抢着内退，就是领导层层层设卡，卡着不让走。每年一群人抢那一点点名额。
N+5+1万，还是裁掉50岁以上的员工，我司有这待遇，很多员工怕是睡觉都能笑醒。
很多人根本不了解这批人是什么情况，他以为上海地铁的50+员工和自己一样，是从小城市来上海打拼，没车没房，每天在握手楼的出租屋里，点着拼好饭的外卖，指望着那一点点工资存下来十几年后能在上海郊区买个老公房
这要是没了工作，失去了生活来源，再找工作也不好找，只能打零工或者送外卖跑滴滴，以补贴家用，50来岁了还要风餐露宿。
而实际上，上海地铁1号线在1993年通车，这批人基本上都是90年代进去的员工
90年代，能进上海地铁这种上海市国资委下属的垄断国企，家里是什么条件？回去问问你爸妈，那个年代你想进厂打螺丝怕是都要关系。
退一步讲，就算刚进去的时候家里一般，他在上海地铁工作30年，会住出租屋吗？会没有积蓄吗？结婚买个房子，房价翻个十倍不算多吧？
被辞退对于他们来说，能拿一大笔钱，还能趁年轻提前享受世界，社保也交够了年限不影响自己退休金和医保，赚翻了好吧。
我能说什么？只能说，希望全国推广啊，因为这个政策太好了。
对公司自己来说，能够把50+员工清理掉，公司要想再创辉煌，肯定希望保留更多年轻人，拥有更高的学历和更加强烈的拼搏欲望。
对于50+员工来说（不光是上海），可以拿一大笔钱，趁自己还没有老的走不动路，去旅游，看世界，做自己年轻时候想做却没有时间做的事。
对于年轻人来说，能够获得更多的工作岗位，更多的上升空间。
对于国家和社会和商家来说，能够获得了一大批有消费能力，消费欲望的优质消费者。
50+员工拿一笔钱离开工作岗位，是几乎全赢的。为什么不呢？
我一直都在说，国家应该出手打通强消费能力人群的提前退休通道（哪怕是提前内退，不拿养老金也行，他们也不缺这点养老金），让他们早点离开职场。去旅游，去消费，去玩，进而带动经济。
国家刺激消费不应该老是发贷款。而是要创造条件让有钱人花钱，要创造机会给没钱人赚钱。
上海地铁这次裁员就是如此，很棒！
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我大概查了一下，截至目前，尚没有权威信息能证实上海地铁2025年8月18日开始大裁员
但是，为什么“上海地铁大裁员”这种未经证实的说法依然有人相信？
1、宏观环境趋紧：经济增速放缓、地方财政压力大，使大家普遍对公共支出可持续性存疑。
2、地铁长期依赖财政补贴，盈利能力弱。
3、轨道交通运营说白了就是以工代赈、维系社会稳定的手段，如安检等外包岗位。一旦财政承压，最容易被削减的就是这些用工。
财政紧张——缩减开支——地铁亏损——人员冗余——裁员，这个逻辑链条非常清晰且符合一般常识
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国企老套路，90年代大下岗的时候就玩过，基本两个思路，
一个给你一笔钱，你自个儿走;
一个留着，把你安置到差的岗位;
当年还爆出上级私吞了专门为下岗员工拨付的安置遣散的费用，后不了了之。
只是那些年即使下岗，无论企业和下岗的员工还抱着希望，比如上海纺织行业的企业，后来搭上了房地产的红火，靠原来的地皮过的有滋有味，而很多纺织女工下岗后当起了个体户，做起了生意;或是趁年轻勾搭了外国人，远嫁到欧美发达国家。
这些年，大环境不咋滴，没那么乐观罗。
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这事其实真的可以怪美国。
现在几乎所有城市，地铁线路都不批了。还有数十个省份，连基建项目都不轻易给上了。
严重怀疑，这些钱，都用去给美国交关税了。
以前关税低，能赚很多钱回国交税放心大搞基建。
现在动不动50%的关税。那能卖几乎也没多少利润了。
哦，你要是说美国那关税，都美国老百姓自己承担，
好吧，不管你信不信。反正我信了。
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这说明上海地铁还是不差钱呀！居然率先优化年资长的？这成本可不低。
这年头不是都先优化年资浅的牛马吗？赔偿可要少得多。
这消息可能是真的，但细节存疑。
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你们不要给咱妈添乱
希望国家严惩境外敌对势力
确保9.3大阅兵成功进行，让世界看看中国人民的力量
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暂时的，50就是提前退休，还N+5+1这是好事啊。这是发钱啊。
年轻人接力顶上。这下老人有钱，年轻人有工作。
一骗欣欣向荣勃勃竞发万物复苏的美好景象已经近在眼前了。
然后如此下去人人都有钱地铁再涨价，不就走出通缩了吗。
地铁涨价接下来房价不得跟着涨啊，房地产不稳住了吗。
这是好事啊。
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裁了就不是基本盘了吧
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首先，上海地铁是国内少有的地铁能盈利的。
其次，国内其他轨道公司，地铁情况更差
最后，老员工被裁，要么去那些二三线有地铁的城市碰碰运气，
要么改行。
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轨道交通又不敢涨价。
原来靠上盖卖地皮和财政补贴还能活着。
现在地产不景气，要不涨价，不涨价就只有降本了。
再加上。
城市规划还是有问题，有的规划过于超前。虽然说主要线路是人满为患。但是不少线路客流量根本就吃不满，在运椅子。
当然，这种线路的设立，本来就是为了房地产炒地皮。
并且规划上还有个问题是，我国非常喜欢搞产居融合，也就是产业园区、写字楼等等工商业设施和住宅区混在一起。最后就导致了，相当一部分人就根本没有通勤需求，共享单车或者电动车就能解决问题。
有长线通勤需求的，又被新能源车抢走了一部分，毕竟那玩意日常使用约等于不要钱。
总之。
现在很多事就是，不管行不行，需要不需要。先搞了再说，搞的越大越好。
然后各种事之间又会互相打架。
除了海关、税务、公安、军队这种能赚钱的，或者要紧紧捏在手里的，啥单位都不靠谱。
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事情是真，
从2024年下半年就开始了。
另外，央国企不要说裁员，多难听啊，
我们内部都叫做**“员工总量优化”。**
瞧瞧，这词一听，就显得特有管理水平。
你问如何评价？还能怎么评价，
我只知道：老员工被裁后，含着眼泪拿着50多万元养老（旅游）去了，
什么？你还问ta们出去能做什么？
出去到不同城市旅居啊。
（经典的我有一个朋友系列来了）
你敢相信，我一个朋友（长辈），在得知**上铁**要裁员后，哭着求着领导裁了他。
你敢相信，自从这个朋友知道自己上了**“裁员黑名单”**后，立马去卖了房子吗。
你敢相信，他的宝贝儿子，一个刚毕业的职场新人，回家后连他爸妈的面儿都见不着，一打电话，不是在承德避暑，就是在亚龙湾晒太阳。
坦白讲，
如果我现在55+，且所在的单位要裁员，
我可能直接跪在公司门口，
声泪俱下的高喊：
我愿意吃苦、我喜欢吃苦；
我愿意给年轻人让位置；
我愿意发挥余热，帮助企业完成“裁员指标”；
求领导裁掉我，
然后含着眼泪，用颤抖的、过渡操劳的、粗糙的双手，悲痛的拿起几十万元人民币，
开启了“大龄被裁”人生，
真是太苦了，
你说，
上海地铁的“大龄被裁”老员工，
应该也很“痛苦”吧？
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这补偿其实挺好的
特别是都50多岁了，拿一笔20-50万的退休补偿金
再拿2年失业金，自己缴纳缴纳社保
其实差不离退休了
真的是70后享受到了所有的时代红利
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这个问题的开始时间是今年8月初，后期大量发酵是在8月中下旬，这个事情申通地铁目的有几个，主要是为了就是降本。用年轻高学历的本科生代替原来的中专大专生，我们大专班有十几个在申通工作的，2009年毕业的时候申通是非常好的出路，高工资，高福利，准国企。2009年的工资就有5000（税前）左右，当时上海最低工资960（税前），现在本科生4000（税前），上海2025的最低工资是2740（税前）。
很多人在嘲笑这个问题带来的结果其实你往深想一下你就笑不出来。
1.上海地铁全国票价最高，我出差全国没一个城市都比上海贵。这个票价都无法持平营运
2.地铁是公共交通，如果政府都无法补贴营运，那么还有多少钱可以转移支付
3.当年的地铁是普通人没有家境没有门路能够进到的国企的机会，对于之后的普通毕业生怎么办？
4. 2025年上海最低工资2740，社保最低基数7384。
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地铁好像是英国人发明的吧，有点意思……
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可以去做安检啊，安检不是另一个 cost center 吗
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时代的一粒沙，落在个人身上就是一座山。
17年，毕业就赶上涨价去库存，在纠结犹豫中失去了低成本融入城市的机会；
21年-23年，因故土难离，从沿海跳槽到西安，一步步从正式员工沦为了劳务派遣；
现在，要么选择失业，要么去做耗材。
这两年尝试过转行，谁又肯给外行一个机会，也想过再次背井离乡，可哪里还有世外桃源？
五年十年后，即便市场回暖，我既不像前辈有辉煌的履历，也不像刚毕业的学生年轻有活力，普通人走错一两步，这辈子就完了。
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你说有没有可能，等哪天地铁公司破产了地铁都停运了，那些安检还人模人样的开着呢？
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这次优化的应该不是负责安检的。安检一般都是劳务派遣。
之前地铁安检话题的时候，我就预测这是因为没钱了，借讨论之名，准备个台阶，方便裁撤安检。如果你这时候上赶着辩护安检实际上形同虚设，那属于是自愿去当防弹衣、泄压阀了。
当然，这次裁的是快退休的，这是好事啊.jpg
老登给大学生腾出这么多岗位，一赢。
老登快退休了，翻不起什么风浪（除非老登会开越野车，并且离婚遇上了春风)，二赢。
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需要你了五十岁出列，不需要了五十岁下岗……就是一副对待工具的态度
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这不知道，但是上海好多地铁站里不开空调了，外面火炉一般 里面虽然和外面不一样，但是也没差多少，热死了，估计节能减排把空调关掉了
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大裁员真不真，不知道。体感告诉我，上下班高峰期地铁真没那么拥挤了。前心贴后背的日子一去不复返了。
地铁公司收益下滑、员工人均服务客流量下降，公司裁员再正常不过了。
至于被裁员工能去干什么？他们从小到大引以为傲的爹妈伯伯爷爷奶奶都不管，我们平头百姓哪有这么/本事V
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大气！！
不像我们单位以前那套，扣扣嗖嗖。
2009年之前，我们单位50周岁以上可以内退（不强制），
内退后有一个替职名额。
内退社保交完，还剩200，
算上公积金，大概每月要再给单位几百。
老登换小登，
小登的工资从头开始算，
加上老登的社保也没有原来老登一个人的高。
原来一个老登7000现金+社保3000，
现在只要一个老登2000的社保+小登2500现金+1500社保。
而且小登又好用又听话。
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文章犯了一个严重错误，认为年龄大的员工的工龄大。
济补偿是按劳动者在本单位工作的年限来计算的。
50多岁的员工，他不一定在上海地铁工作了20多年，被裁员的员工，可能是年龄大+工零短的员工。
估计上海现在已开通的铁路路线中，有一半左右是2010年以后开通的，很多员工的工龄并不长。
公司不傻，同等情况下，当然会选在裁工龄短的员工。
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其实国企一直是在裁员的，或者穿小鞋让你走
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如果按照新闻裁50岁以上的，
给N+5+1万，这算退休礼包了吧，
找个轻松些的活，等退休了。
不过对于年轻人，不是个好消息，
魔都都这样，其他地方很难说。
不知道之后，会不会上调票价。
这个压力传导到末端，还是要打工人担着。
上海有能力体面，其他地方可未必能体面。
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地铁缺钱了？
所以什么时候把安检恢复到世博会之前？
劳民伤财的玩意。
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知乎还是年轻人多，
看了这问题下的很多回答，
我差点也被绕了进去。
50岁退休的问题而已。
女职工本来就是50岁退休的。
男职工虽然规定是60岁退休，
但是如果你能提前退休，
各种补贴一拿，
不上班要比上班舒服。
按照以前的情况，
到了五十来岁，
国企“提早退休”的名额是要有门路才能抢到的。
看到很多年轻人用当年的“下岗”比较，
当年“下岗”是要求年轻的职工下岗，
如果当年也是只要求50岁以上人员“下岗”，
就不叫“下岗”了，
叫提前退休。
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上海已经不行了 转移支付太高了
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还有小粉红在这里避重就轻，胡搅蛮缠，这是这些人本来就快退休，拿到补偿金不少的问题么。这是上海这边凭空又少了两千个工作机会，要再另外生成两千个工作岗位有多难你们想过没。特朗普之前在各州竞选演讲，在伊利诺伊州演讲时承诺，开出的价码也不过就是增加两万五千个工作岗位。
希望别往南边蔓延吧，广东现在顶了兔一半的社保盈余，真的是以一省养半国，真要到了广东各市失业蔓延的时候，兔这篇文章也差不多要完结了。
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就像30年前大下岗，这年龄都是拖家带口上有老下有小的浑身软肋，只能等着吃盒饭呗。还有一堆馊主意要裁安检的，那帮人本来确实没什么用，但是你裁下来后没多久就要非常有用了。
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大龄失业不要慌，看一看正能量媒体。
可以学习官方媒体宣传的，一天打三份工嘛。
毕竟印度人能吃苦，失业算什么。
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不关你们的事，安检不要停！
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怎么个事，地铁员工失业，要全网替出主意。
不知道在座的乎友有多少正为自己出路发愁。
地铁裁员这事儿，没什么可说的，各位真正要小心的，是未来即将遇到各种事故概率大增。
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50岁以上出列
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这算个啥？
如果这个世界上有寒气的话，最贫穷的人倒在了2001年，一般贫穷的人冻死在了2008年前，稍微贫穷的人冻死在了2015年以前……然后剩下的人在2016年，2020年，2021年，2022年，2023年，2024年，2025年分别洗礼……
你没有感到寒冷是因为你还没有从温室里离开，不过也快了！
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想多了吧，五十岁以上的被买断都要感谢单位。大规模裁到年轻人才叫大裁员。
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其实最不会喷魔都的省份之一、广西。
因为抗战的时候，广西人为了保卫上海，死了很多人，就死在上海城。现在还有好多路以广西地名来命名..
徐汇区，就有百色路，桂林路，反正好多都是以广西地名来命名的路。
而徐汇区又是最富的区域之一。可见广西曾经做的那些对上海意味着什么…
只是很少有人去扒这些历史。
有一个共性。广西也一直被网暴。上海也是一直在网上被骂。
虽然一个是精英，另一个是种田的….
而且上海主文，广西主武。上海多帮扶广西对自身也有好处！ 文武结合。弥补自身的软弱性。
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中国现在面临两个问题
一个是大学生毕业找不到工作
另一个是体制内人员太过冗余
如此裁员，两难自解
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50岁以上，这不就是提前退休，买断工龄么
N+5+1，这帮估计都是工龄20-30年的了，一次陪你2-3年工资
女的直接原地退休，男的稍微影响大点，但又没那么大
另外要看是重新招聘还是简编
一个新闻看不出什么东西的，别yy了。
另外，除了魔都等几个少数城市，地铁本质是地产经纪的一环，要我说早该转型了
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地铁扩张，再建设时期，人员冗余是不可避免的。
现在上海地铁系统已经成熟了，不再扩张，不需要那么多人了，就裁剪了，很正常。
裁剪的应该是外包，这个方案已经很良心了。
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有裁员大礼包拿，还找什么工作啊，正好提前退休。
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把内环上鲜花都取消掉，就够发工资了
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取消那些毫无意义的安检就可以了，随身不检，就走形式检查一下 纯浪费。这基本上一个站至少省3人。
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为什么裁案件，裁撤最基层的外包？
不是从高收入的部分动手么？
全国地铁高铁看，案件支出占比都不大，在庞大亏损面前九牛一毛。
解决不了什么实际问题，反而压缩中下层就业。
即便上海，案件平均每人每月人力支出不到四千块，非常之低的。
地铁没什么特殊的，和其他大型公共事业单位的原因也是如出一辙。
我国地铁高铁等案件，和安全有关也无关，早就成了央企国企让利，稳就业的一环，暂时保证青年失业大军中的一部分不至于饿死，搞出不稳定事件。
这类岗位还会创造更多，这几年也在持续创造，在当下就业环境也是必要的。
即便我做高铁案件麻烦一分钟，我也是高兴的，他让好几个人有了饭碗，人还是要关心下底层的，为了自己那一分钟毫无人性，想办法不给底层活路。
一线城市地铁，和消费降级有什么关系？
深圳地铁客流数据上看确实有减少，但是减少的也不多，票价也是微微上涨的。
上海地铁客流压根没减少，票价这今年没降低，这三年也是涨的，这类刚需品和消费降级有什么关系？
你降级是你的事儿，和上海地铁什么关系？这是刚需品，和电力，自来水一样，胡扯什么呢？
譬如深圳地铁亏损主因还是错误的入住万科，被万科拖死了。
但上海地铁是微微盈利的啊！所以可能是裁员，但不是大裁员。
腾讯业绩增长最快的时候也会裁员，人事调整，因为腾讯业绩最好的时候，是整体看，也有某些部门是投资失败的，譬如腾讯微博关停的时候，腾讯正是业绩高速增长期，游戏事业爆发，微信步入正轨的时候，但微博就是失败了啊。
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我想问问现在上海人也会放包过安检吗？
最近几次我去上海，看到大家都放包安检了。我也随大流，慢慢排队安检。
但是我当初08-12年在上海工作的时候，基本上安检就是摆设，人们尤其是上海人都是忽略安检直接过的，工作人员也不会说什么，要是工作人员强制要求安检，大概还要被怼两句。
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提到的，主要针对50岁以上员工的方案
不能判断真实性，没法评价
上海地铁，国企，裁员，50岁以上，2000人，不是随便说说，写写的
如果是已经签了无固定期限合同的员工，就不会用裁这个字；给这个赔偿，是钱多烧的
如对未到合同期限的员工，中止合同，给这个赔偿，也是钱多烧的
公司人员约3.2万人，裁掉0.2万人，约6%，对一个承担社会责任的国企来说，动作很大，后果不可估量。
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国有企业通过裁人降本增效都是软对抗，而且你的上级还只能捏着鼻子认的那种。裁人这是国有企业三年深化改革提升方案的一个推进，要实现员工能进能出，管理能上能下，实际上出去的都是50以上的快退休的，管理下去的都是年龄到线了的提前退居二线的，能拿钱走绝大部分都是高高兴兴欢天喜地，像年轻的如果想走，你还得去给领导送礼。你不再这个圈子里你不知道这东西到底怎么回事，最开始搞这个得现在都不搞了，因为太亏钱了，我们算过一笔账裁一个50以上的在山东成本都在40万往上，因为这些大哥大姐一般都16 18开始工作，超长待机……
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我简单说两句个人的看法：
1. 裁老员工能腾出工资总额。上级批给你1000万额度，100个人分，每人平均10万。今年行情跳水，工资总额只有800万，且在肉眼可见的未来不会好转。明年700万，后年600万，你还是100个人，怎么分？只能裁员30个，长痛不如短痛。
2. 国企老员工多为当地人，不闹事。老人被裁后，再自费几年社保，就能达到领取退休金的年龄了。不仅如此，还有n+1赔偿。实在不行还能打零工，撑到领退休金不难。
3. 国企无背景的80后90后有福了。只能祝愿你们好好工作，好好交社保，千万别辞职喔！工作量翻倍也要坚持！你们才是钱袋子！
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招一些支持安检的当志愿者，两难自解
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为啥又开始团建地铁“检安”了
（我的意思明明是没必要在每个地铁话题下都转进“安检”，但就是有人揪着这一点说我也在讨论“安检”，详情可见评论区，那就换成“检安”，想讨论安检的，有一个热度非常高的帖子，您好走不送）
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想起来去年在那个讨论地铁安检的帖子里，我坚定的认为地铁安检是烧钱的行为艺术，一定会被取消时，那些个从各种角度来攻击我的人。
他们始终不明白一点，不赚钱的行业，除非政府永远输血，否则一定是活不下去的。在没钱的前提下，谈什么安全之类的毫无意义。
很遗憾地铁就是这么一个行业，政府有钱时还能撑着，现在政府没钱了能怎么办？
上海地铁撑不住了，其他地铁呢？我记得亏损最大的是北京地铁。深圳地铁曾经赚钱，接盘万科以后也是自身难保，被裁员的人能干吗？我也不知道。
我印象里，地铁安检和地铁站台上的工作人员都是一些年轻小男孩小女孩，希望他们适应能力够强，早点找到新工作吧。
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上海地铁不是很牛逼吗 修到江苏去了 再修啊
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全国地铁都难混了，地铁系统收入票价只占一小部分，大部分要靠沿线物业房地产开发和商业地产租售。然后，这几年房地产崩了，某强一线地铁公司己整体降工资30%了还是见不到底。
但正式员工五险一金高配和五天8小时，一个岗位需要4个人，一个岗位估算用人成本每月4万，不如一个岗位3个人外包给第三方，然后今年原外包合约到期，整体再压了30%外包费用。第三方只请了2个人12小时两班倒。一个岗位用人成本只用9000就够了。
国资也是资本，没经历过百年前的经济大萧条，压榨劳动力消费不足，进一步恶化产品过剩，引发经济危机，成了W2的重要诱因，真以为西大注重㡳层收入强化工会组织是发善心吗？血的教训劳动者也是消费者，一味压榨劳动者减少人工成本加大产量，最后消费崩了商品过剩，出口转移廉价高质量商品又会摧毁进口国工业引发贸易摩擦甚至战争。
整个社会都在裁员压工资卷效益，劳动者收入降低无力消费，减少婚育低成本生存，房地产业无人接盘崩了，地铁收入大头就没了。裁员外包正常操作，出口贸易摧毁了大部分进口国工业己经和大部分国家有贸易摩擦了。
也就人类武器发展太快能毁灭地球几万次，当权者舍不得一起玩完才克制住发动W3，像W2一样大量天龙人和普通人死亡，世界打烂重建叠加新的工业革命才解决问题。
但马上世界上大部分国家都会面临一个问题，高压锅下面的火己经灭不掉了。不转移社会矛盾迟早会爆炸，转移的话高温蒸汽骑脸也可能会被烫伤烫死，要不要考虑下把岀汽口怼着别人烫死烫伤别人，自己吃肉呢？
东大西大都这么想的。
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不要贩卖焦虑！裁人这种事情每天都会有，招人这种事情也每天都有，你盯着一个小事看没有多大意义，
美国也有很多公司裁人，你在新闻里看看他们什么鬼样子，满街流浪汉，而咱们还是能够应对写点事情的，
放心吧，咱妈都会妥善处理的
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地铁的员工？那没事了
因为他们真的能失业了把房子拿出来出租或者私家车拉出来跑一下滴滴。
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把安检全撤了吧
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我要干到50岁，都能主动跳出来让裁员，就怕干不到啊
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如果这是为了腾出岗位招募年轻人，那么上海确实治理水平要高上那么一点
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就这还不撤安检，建议加强！和坐飞机一个标准
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这次裁员裁的都是55岁以上的，响应号召给年轻人腾位置，多出来的位置招应届生。国企真这么做了肯定又有人不高兴了是吧。
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看到赔偿方案为”N+5+1万“时，大感意外又觉得地铁公司有温情，值得点赞。
在这个「**外资企业裁员以劳动法为底限，国企裁员以劳动法为上限，私企裁员无视劳动法」**的年代，上海申花地铁作为国有企业，能基于劳动法底限给到”N+5+1万“的赔偿，体现了企业的担当与温情。
本次裁员的群体主要是50岁以上的老员工，这批人在基本在地铁公司从业20-30年，为地铁公司的发展壮大贡献了最好的青春年华。企业这一操作，似乎有种在帮助老员工提前「内退」的既视感。
如今不管出于何种原因，对他们进行裁员本质上是一种伤害，但是公司在付诸伤害的同时，又从法理与情理的角度给予了相对丰厚的补偿。这对于被裁的老员工而言，也算是一种慰藉。
对于老员工而言，特别是大部分女性老员工而言，这种裁员及补偿方案，应该是非常受用的。
一方面，女性职工退休年龄为50-55周岁，因此被裁的女职工大都面临退休。另一方面，公司在女职工退休之际裁员并给予”N+5+1万“的补偿，等同于给员工一笔退休金，这给自己的退休生活增添了一份保障与底气。
对于被裁的男性老员工而言，算是一种微小的利好。
毕竟男性的退休年龄为60岁，在「延迟退休」政策发布后，最晚退休年龄为63岁，从50岁到63岁，还有13年的职业生涯需要经历。而今一次性拿到这笔补偿，算是提前获取未来3年的工资；也算是喜闻乐见的。当然，如果针对男性老员工，裁员年龄能提到55岁，那他们就更加喜欢了。
至于问到他们被裁员之后该去做什么？
个人对这个问题有点感到好笑。
有点像是一个「吃糠咽菜」的人担心一群家资充盈、常食肉糜的富庶者未来该如何度日，这种反差感让人觉得有点好笑。
首先，从这批人的年龄段来往前推，按照人均25年的工龄，也就大部分人是在2000年左右进入上海地铁工作。
在那个时代，能进入上海地铁工作的人，要么有专业技术，要么有相关背景，要么是有一定学历层次或者拥有其他资源。他们**基本赶上了中国经济高速发展的红利期，又是在国内运营最完备的上海地铁任职，工资与福利待遇不必说，**甚至让我们普通人为之负债一生的房产，他们都可能以福利的方式获得。他们在这个职业任职周期里所收获的，远超于我们普通人在职场所获得的。
其次，他们作为地铁的老员工，掌握着地铁运营的核心技术与资源，比如维修技术、列车驾驶技能等。
从新闻表象看，这批老员工是被裁员被失业，但可能在另一层面是一种企业提前「内退」的方式。而他们在被裁员之后，非常有可能被公司返聘，或者以技术顾问形式回原公司任职。
再不济，到其他城市的地铁公司任职，担任顾问指导也未尝不可。如今很多城市都在申建地铁，对地铁专业技术人员的岗位需求同样紧缺。
最后、即使不是我想象的那样，这群人也不用愁工作的
他们掌握着轨道交通的技术经验，对上海的地理、交通路线、人文环境等又非常熟悉，若实在无法回归到轨道交通领域从业，那他们依托对环境与路线的认知优势，继续从事交通运输行业的工作也是极具优势的，比如出租车、网约车、货运司机、货拉拉等；甚至可以提供轨道交通技术维修服务；或者基于他们对环境的熟知，专职做上海区域的导游、讲解员等。
甚至有些人根本无需考虑裁员后就业的问题，他们开始享受美好的退休生活，开始游览祖国的山川河流，欣赏各地的风光美景。
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具体到上海地铁是否裁员，我不方便乱说，只能等官方公告，但目前人口下行、经济增速放缓的大背景下，城市基础设施维护将成为比较严峻的问题。
虽然部分人已经意识到这个问题，但大量普通群众没有充分意识到的是，以地铁为例，绝大多数城市连运营费用都无法收支平衡，更不用说建设成本的还本付息了。
以前地铁带动周边地块开发，促进地价上涨的运行逻辑已经走到尾声，而地块升值的红利，或者直白点，卖地的钱已经花了。但地铁是还要继续运营几十年以上的，运营维护的费用从何而来，将成为重要问题。
或许我们曾经嘲笑过的纽约地铁的老、破、旧会成为回旋镖飞向自己。
地铁只是中国基建的一部分，还有海量的高铁、机场，以及大量的新城。当然部分朋友会质问，国家为大家谋福利，不是好事吗？大家交税了，相比邪恶的资本主义国家，我们的政府用在提高人民生活品质上，我凭什么不赞美。
问题是，大增长时期的过量超前的基础设施，是需要进一步的大增长才能消化的。规划超前是高瞻远瞩，建设超前可就是需要真金白银持续投入的。目的都是好的，问题就是钱从哪来。
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写个不专业的回答。
上周六在桂林路地铁站，9号换15号，那个通道感觉怎么走都走不到头，我感觉得走了2km。
然后，我在某些城市（华南、西南居多）的地铁和马路下穿通道看到他们的地下通道商业特别发达。
我就在想，如果上海地铁这2km通道稍微便宜点租出去，是不是就可以盈利了，还能繁荣经济。
同样还有宜山路换乘，徐家汇换乘的通道也超长，其他的换乘少没注意。
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上海地铁我不清楚，但成都地铁我还是比较了解。
冷知识：成都地铁安检（包含地铁巡检，站点检查，甚至保洁）都是第三方外包，福利待遇很差，连地铁内部招聘的临时工都不如。每个月的人员流动率大的吓人，几乎每天都能看到不同的新面孔。
热知识：成都地铁内部正式工也不保险，此前已在2020之前与2022后分别裁员两次，虽然有赔偿，但那些被裁减的中年人出来干嘛？
对了，今年9月1号实行社保新规，估计有办法…
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一个成熟的高度无人化的系统，是不需要多少运维之外的人员的，也是裁员集中的地方之一。
至于好多阴阳怪气安保天龙人的，想象力真够匮乏的。
这玩意就是外包，所有都是持保安证上岗的保安公司聘用人员，野鸡一点是进城务工人员，正规一点是武警、退役军人安置的主要渠道。
上海地铁的几条比较老的线路未来都需要面临一点基建压力，一号线眼瞅着三旬老汉了，我住中山公园对二号线比较熟，作为有较多出口的换乘站，部分人流相对少的出口/地下过道已经常年通风不畅异味较大，年久失修雨天嘀嗒嘀嗒漏…未来的运行经费肯定有一部分要放在这方面的修缮上，不可能等出什么大幺蛾子再反应。
毕竟地铁系统内部也确实有养闲人岗位，这年头中山公园站竟然还有专门充值公交卡的小亭子常年2-3人在里头坐着，就离谱好吧…
一切无人化、一切自动化总会把人解放出来的同时也把人闲置化。不论哪个主义都不会太过巴适地养着闲人，该来的裁员大刀都会来的。
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很多人拿50多的老登举例，可惜2000年以前上海地铁只有3条线，剩下的20多条线都是03年以后建的，这些员工大部分也就40出头，而这20条线里又有13条是2010年以后修的，大部分员工也才30多。
实际上地铁早就开始裁员了，只不过大部分都是以不续期的方式来裁员。觉得国企铁饭碗的可以去采访一下90年代的国企员工
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哦豁咯，以前肯定搞了这么多无用基建，以后真的没钱维护了。
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这里建议结合这个问题一起看：
中国月度用电量首破万亿大关，达 1.02 万亿千瓦时，比十年前翻了一番，怎样解读这一数据？ - 知乎
发电量是硬指标，很难作假。
而经济最发达地区的政府也没有余粮了也是正在发生的事实。
中国普通人的生活压力嘛，大家自己体会得到。
这种社会财富非常多，但是百姓苦、朝廷也穷的现状，历史上是有先例的，就是后果都不怎么好。
不过当今社会的政治经济情况要复杂更多，国家硬实力也跟历史上类似情况时不可同日而语。
但无论如何，发展转折期的到来是很明显的，未来已然确定两分，就是不知道最后我们会走向哪一边。
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上面没钱 裁员
下面没钱 失业
那么钱都去哪里了呢
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安检不可能去掉的，上级法规要求有安检需求的，要是安检真撤了，不出事老总得走，出事了少说一个副市长要走。50＋的裁员基本是变相发福利了，妥妥的行业优秀经验。地铁一线流动性基本没有，50+基本都是20+的工龄了。
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三厢情愿的事，就不要操心了，优化的是50岁以上的。如果你是50岁以上的员工，你愿不愿被优化，然后拿一笔补偿金呢？你肯定愿意。员工愿意，年轻人更愿意，因为有岗位空出来了。国家你说愿不愿意。公司呢那是太愿意了，本来这个岁数的员工都干不了啥活，工资还不少拿，比年轻人拿得多，干的少。这样就可以让年轻人进来了。至于你能不能进去那就不是他们考虑的范围了，反正进去的肯定是年轻人。
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很难想象，大都市的地铁还会要通过裁员来降本。被裁的还都是50＋的人，男的还有10年-15年退休，不好找工作呀。哪怕赔偿3年收入也挺难的，长期在一个岗位干习惯了，转岗有点难。跑跑外卖送送快递可能可以，做保安也可以，但是收入就别想和以前一样了。
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店是老板的，货架是老板的，货物是老板花钱买了原料加工（海外原料甚至还更便宜）的，店员是老板花钱雇的（薪资比店员在老家高得多）。门口有一条专吃老板丢的剩饭的大黄狗天天吠，说店其实是他的，老板只是它的收银员。
现在好了，老板自己也没饭吃了，狗自求多福吧
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对于310来说，天塌了
本来一直和同事开玩笑，万一公司凉了，就去地铁站摇旗帜。
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我不知道这么多人诟病安检，是因为你做过什么大面积的社会调查啊，还是因为你是地铁运营专家知道些什么内幕，还是就一个玩手机的牛马网民，不论什么行业，什么好像都懂点，什么都能发表一下意见掺合一下。
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都怪你们养哪么多员工就不知道变通。人家用工主要渠道是劳务派遣、派遣公司又和成校电大合办培训班名曰内培、培训班组织又发展了下线收人头费、电诈份子又用话述剧本日常拔起百个号码为园区续电、熟人介绍又拿到了介绍费至于岗位地点待定、电联员工又卖出千G资料和自动生成的三无号码、各app又挂上无数黑链、太阳又成每日进斗金……tmd闭环了。
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后面基础建设的运营方面的会裁员
地铁的裁员蔓延到高铁，高速公路，机场
公务员，事业单位
因为之前的政府税收很大部分是房地产，现在房地产接近尾声，又没有其他可担当房地产的行业
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一看补偿方案，五十岁以上，n+5+1万，我靠，这不就是当年的内退模式吗？
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他们首先可以上知乎重新回答一下他们觉得地铁安检是否必要的问题
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现在能赶上正常退休末班车的才是福气，像上海地铁这样这么优待离职条件的更是天上掉馅饼了，
不过在职的和新进的就比较不开心了，相比离职的，钱一定是比以前少的，也不会按照离职人数一比一的招新人，所以每个人的活肯定是比以前多的，
唉，降本增效，作为上海市民只希望不要影响上海地铁安全方面出什么大问题吧，毕竟每天几百万人要乘地铁啊，真不敢想，阿弥陀佛！阿弥陀佛！
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你们坐地铁的小心了
遇到极端天气记得缓一手 特别是暴雨
工作人员能裁 安全冗余是不是也。。。
对了 香港地铁一站是8元还是5元？估计要么涨价要么看8字，就怕涨价也要拼八字。
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现在很多地铁搞安检的，就拿着金属探测仪站在旁边，连上来做个样子到人身上扫两下都不做了，这批人完全可以裁掉，每个安检口留两个人坐在屏幕前看仪器检测结果就行了（现在每个口3～4个人）。
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我同学说是裁了1200个人，而且年初还是去年开始校招也减了，但是这次裁员好像补偿还是挺高的
这地铁裁员很正常的好吗，去年我就和我同学说他们申通肯定会裁员，作为国企有承担社会任务的，每年都要去那些固定学校招人的，老员工又不裁，而且他们这些单位虽然工资不高，但是险金都是额外多交的，支出想想也不少,还有一大批安检人员。
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换成其他城市，只不过是经济危机下、地方财政无法自给，被迫缩减公共服务的措施，换成上海，某些小市民就开始狂吹狗哨，觉得转移支付又让自己吃了大亏，在网上愤愤不平；翻来覆去就那么几句话。鄙人今天就分享一下破解话术。
一，“发达地区的钱被白拿走了。”
驳斥：分税制下，各地都要按相同比例上缴中央税款，然后各地按需要向财政部申请返还，发达地区从全国市场中获益大，那自然要负担起维护秩序的责任，上缴更多的资金，想不上缴可以，你可以去台湾嘛。那地方都脱离了管控，转移支付就更不用谈了。何况这个税制设计还是上海领导搞得，你有气朝他发去。
二，“落后地区拿走钱以后花钱浪费”
驳斥：网友都是普通人，哪来的权利对衙门怎么花钱指手画脚，你有意见怎么不去对各地的财政官僚当面指点，是不能吗？只能在知乎上享受当爹的感觉，PUA普通人来满足你说教的欲望。
三，“落后地区的资源太贵了，全球市场上更廉价，发达地区吃大亏”
驳斥：某些小市民还真把全球市场当成是天经地义的东西啦。看来已经把covid19的教训忘得一干二净，一看廉价资源就走不动道。对全球供应链的脆弱性毫无认知，既无视了美国的贸易战、芯片禁运；也不关心全球动荡不安的政治局势，一心只想着用廉价粮食廉价铁来论证其他地区的可替代性，在道德上成为赢的一方；真要实践了，一百万人的粮食供应都未必能搞定。
说白了，某些小市民的梦想天国是新加坡、是阿联酋；吃净了全球化的好处，又不需要负担维护秩序的责任。但你们又不具备入籍的能力，只能在互联网上无脑发泄自己的怨恨，宣泄可能会阶层滑落的恐惧。
以上是一点深入思考，如有其它意见可以留言讨论。
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这次的对象是【50岁以上】的老员工。
都快退休的人了，如果是退休，并不会有一分钱。
而退休前被【裁员】，则能拿一笔【N+X】的赔偿金。
理论上，我觉得对于50+，尤其是接近60的，比如57,58岁。
这个【裁员】才是他们真正的【福利】。
这辈子赚的够多了，赔偿金也够用了，这些老员工还要继续上班？
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作为市民，其实一定要搞清楚公交、地铁这些看起来惠民的公共设施到底是如何维护的。这对自己找工作、给孩子指导就业和自己的日常生活都有好处。
否则，进一个发出来工资或刚进去就裁员的政府部门，就太亏了。
地铁属于典型的高前期投入的设施，每挖掘一公里，花的钱都是十分夸张的。而靠一人几块钱的地铁收费，根本不能把投入的资金赚回来，更不用说盈利的。有报表也指出全国多个城市的地铁，大部分都是亏损状态。所以，地铁的修建和日常运营极度依赖政府的补贴。
而政府的资金主要来自于土地财政。在房地产行业最近几年都十分低迷的情况下，政府没钱也是很正常的事情。近几年公交公司停发工资等新闻等也是层出不穷。上海地铁裁员也就不奇怪了。
东部的财政状况还算不错，最难的西部靠转移支付的省份。如果去这些省份的政府部门工作，就可能面临收入较低的情况，尤其是那些与转移支付的资金不相关的部门。
之前还有人说，对于学习不好的孩子，读铁路学校之后修地铁是个不错的工作。而在如今新地铁线路逐渐饱和，同时地铁公司在优化人员以求节省成本的情况下。这种职业路径恐怕不是好的选择。需要三思而后行。
找工作和选专业都是一个动态的过程，没有一个一成不变的捷径，需要时刻与时俱进。
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那就建跨市地铁，将地铁线路联动周边城市，既拉动土木内需，又可以保住老员工饭碗。
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地铁这东西建造成本高，养护成本高 ，结果跑的还不是那么快。
有的地方主要建几个大框架，但是密度没必要那么高，参考马路拥堵路段来规划，确实需要建的再建，这样地铁利用率更高。
现在人口已经是高峰，现在不挣钱的路线未来也很难挣钱。
尤其有些地方，目前线路已经建造多条线路的，现在还亏损的，再建造应该重新论证，非必要不建设。
现在一线建设这么线路，真有必要建设这么多吗？
大城市资源太集中，才导致人口过于集中，未来大城市应该以疏散为主。
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宁裁开车的都不裁安检的？
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2025年8月18日开始上海地铁大裁员。很正常。
因为地铁工作人员的工作是很容易被复制的。
所以上海申通地铁股份有限公司出现裁员，也是意料之中的，比如上海地铁2号线。
国企为啥不能裁员？国企为啥要永远吃大锅饭？
这些老员工从上海地铁被裁以后，和其他行业一样，可能需要另外学习，不然还是会被社会淘汰。
当年上海地铁招聘的有部分是职业学校毕业的，还有的是从社会上招聘的。
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好事，不用转移支付了，能过点太平日子了，上海已经跌入中等收入陷阱，回到90年代，经济不发达地区，加速返贫，回到60年代。双输好过单赢。
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裁新入职的大学生真叫裁员，裁快退休的老人而且还给一大笔钱？这叫买断。某石油某石化十几年前玩的比这狠多了。
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操心人家干啥？人家又不是直接开除 只是给了几年工资叫提前养老腾出位置而已。 双赢的玩法。
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不是有人说为了规避社保走过场吗
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50岁的老员工被裁赔偿十几二十万，养老保险也交得差不多了，在家里待个几年就可以领退休金，你搁这儿急啥
现在被裁员最伤的就是35到40岁的，自己背着房贷车贷，距离退休遥遥无期，养老保险也没交够，赔的那十来万能干啥
我妈景区员工，53岁被裁，拿着10多万的赔偿金，每个月领一两千的失业金，每天睡到自然醒，然后撸猫看电视顺便做点手工，偶尔还去朋友家吃饭打牌，等55到了直接无缝衔接退休金，我每天在外面累死累活到手工资才比她多2k不到，羡慕的要死，现在唯一的问题就是要盯好她，不要被卖保健品的骗了
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暂时没爆出较大的热点，想必是通过好的补偿方式正常化处理吧，不形成大的社会事件。
目前整个社会来说，退休领工资的人是最幸福，特别是没有子女经济拖累的话，简直是天选之子了。
社会结构性矛盾日益加剧，好好研究下政策工具箱了，争取放2个大招
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突然想起来了当年有一哥们，上汽辞职去了上海地铁，他这一生真是放荡不羁爱自由啊。。。
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这叫裁员吗？这叫对社会输送优秀人才。
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抛开事实不谈，上海地铁裁员就和美国没关系？查一下是不是美国间谍干的。
美国不禁枪，地铁不设置安检
我们这里枪支管制，地铁为啥要设置安检？
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快吹捧贸易顺差//gdp//m2大放水，这些都是没有水分的，让这些来给上海地铁发工资吧。
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上海的情况不了解。成都这边知道一些。某国企效益一直是不错，但多年以来一直在“减员增效”。集团核心业务增长迅速，相关员工数量却一直在减，减下来的人一部分去了集团下属的二三级企业，一部分五十多岁的老员工可以办内退。内退人员每个月拿五六千生活费，单位继续交社保，等到了年龄再办退休手续。因为分流到二三级企业的待遇会下降，内退生活费标准也还过得去，老员工基本上都愿意内退。
最近两年据说是因为违反国家政策，企业不允许搞内退了。估计上海地铁也遇到了这种情况，没办法内退，只能换成“裁员”模式，一次性发放几年的生活费，把老人打发回家，腾出空缺招年轻人。
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非常好，可以有时间看阅兵了！
也可以全天刷南京照相店了！
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现在经济那么好,知友们工资每年都在加，你上海地铁就不知道提个票价吗，为什么要做这种不利于团结的事情。
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上周去市里转地铁，明显感觉转站地铁空间的冷气不足，闷热异常，完全不像前几年冷的得穿外套
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不止上海地铁大裁员。
小微企业也会大裁员，
被裁掉的人继续交“灵活就业”
然后进“劳务派遣”
再然后去服务上海地铁。
好日子在后头！
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有些传言来得比台风还快 但消失得比工资还慢…
关于上海地铁裁员的传言，8月18日当天就被官方辟谣了。 可这种谣言为什么还是能传得满天飞，让人坐立不安。
我看到这个问题的时候就想笑 不是嘲笑提问的人，而是笑这个时代的焦虑。 一个传言能让这么多人心惶惶，说明什么。 说明我们都活得太他妈不安全感了。
你知道什么最可怕吗。 不是裁员本身，是那种"随时可能被裁"的恐惧感。 就像悬在头顶的达摩克利斯之剑，不知道什么时候掉下来，但知道它迟早会掉。
国企员工也怕了，这才是最讽刺的事情。 以前多少人削尖脑袋往里钻，就是图个稳定。 现在连稳定都成了奢侈品，像古董一样珍贵。
我认识一个地铁老司机 工作了十八年，从青春小伙熬成了中年大叔。 前几天跟我说，现在每天上班都心惊胆战。 不是怕出事故，是怕被"优化"。
这种心情我懂。 你以为进了国企就能躺平，结果发现还是得战战兢兢。 房贷车贷孩子学费，哪一样不需要这份工资。 丢了工作，不是从头开始，是从负数开始。
网上那些"老员工被裁后能做什么"的担心 说白了就是在问：一个人到了中年，还有多少种活法。
答案很残酷，不多。
四十多岁的地铁员工 技能单一，人脉有限，积蓄不够。 出去能干什么，开滴滴，送外卖，做保安… 从体面的工作岗位掉到社会底层，心理落差能把人压垮。
可是你又能怎么办呢。 时代的洪流面前，个人就是一片叶子。 被冲走了也只能说运气不好。
我见过太多这样的例子。 国企改制的时候，多少老员工一夜之间就失业了。 有人重新找到了出路，有人彻底沉沦了。 区别不在能力，而在心态和运气。
现在的年轻人学聪明了 不会把所有鸡蛋放在一个篮子里。 副业、兼职、投资，能搞的都搞。 不是贪心，是为了生存。
但那些四五十岁的老员工呢。 他们当年踏踏实实工作，以为忠诚就能换来保障。 结果发现，在资本面前，忠诚就是个笑话。
这个时代最大的悲哀 不是没有机会，而是机会来得太快，去得也太快。 你还没准备好，风口就变了。 你刚适应，游戏规则又换了。
全国29个城市地铁财报显示，扣除政府补贴后全部亏损，总负债达4.3万亿元。 这么庞大的亏损，不裁员才奇怪。 只是早晚的问题，只是谁先谁后的问题。
我们都在等靴子落地 却不知道这只靴子什么时候掉，会不会砸到自己头上。
有人说，国企不会大规模裁员，影响社会稳定。 我说你太天真了。 稳定和效益发生冲突的时候，效益永远是第一位的。
不是我悲观，是现实就是这么残酷。 那些还在国企里觉得安全的人，真该醒醒了。
你问这些老员工出去能做什么。 我说实话，选择不多，但也不是没有。 关键是要放下面子，放下过去的光环。
人到中年最大的敌人不是年龄 是那颗不肯认输的心。 总觉得自己还是当年那个意气风发的少年，其实早就不是了。
接受现实比抱怨现实更有用。 与其担心会不会被裁，不如想想被裁了怎么办。 未雨绸缪总比临时抱佛脚强。
这个世界变得太快了 快到我们都跟不上节奏。 但生活还要继续，日子还要过。
不管是地铁司机还是写字楼白领，在这个时代面前都是蝼蚁。 区别只在于，有些蝼蚁准备得更充分一些…
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难绷，不如把安检减少点人
北京地铁安检，一个口至少五个人，两个看电脑，两个站在门后面象征性挥一下安检器，还有一个站那不知道干嘛。对于检查严的口还要再多几个
可不是因为阅兵才这样，这么多年一直是这样。算一算，北京地铁一个站按平均4个口（肯定不止），一个站就是20个人了，北京现在有523个地铁站，哪怕是全是100元一天的外包，每天开销也是百万以上，这一年就快4亿了…而且实际开销肯定至少翻倍，估计得奔10亿。去年账面净利润才14亿，说实话一个口留三个个就完全够了，能省下至少4亿，利润能多1/4。主要是这样对于安全性也没有任何损失。一个人看电脑两个人安检器，高考考场也就这样吧。地铁又不摸口袋，就挥一挥棒。即使真的有人冲卡三个人也拦得住。再说旁边几十米就有另一组呢
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现在员工不都外包的吗？原来是老员工，那没问题了
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这是买断，不是蛮好的嘛。说一些我知道的认识的买断以后的生活。
躺平，反正有车有房，手里现金不少，孩子也大了，躺平，各种旅游。
找村委，我们这只要是本村的，还没退休的，怎么也会帮你找到工作，有人脉的去大队图书馆，压根没人去的图书馆，每天去开门，打好开水，关门，一天就过去了，人都不需要时刻在。差点的，村里安排扫地，由于买断或者没工作临退休的越来越多，导致有时候每人分到村里几十米的路，扫完结束。再差点的，安排到什么政府啊，法院啊，市场监督所啊各种职能机关打扫卫生，这个累一点，毕竟人不能走开，还要打扫厕所，不过本地人，里面的公务员也不会为难你，七拐八拐的总会有认识的在里面工作，如果是领导，那日子也还可以。再差的，我就不知道了，早几年还有安排扫地后，工资不要，只要交金，然后扫地给别的扫的，别人拿钱。后来被举报了，现在大概没有了。
不过如果没工作的人越来越多，估计以后也难安排了，毕竟地主家余粮也不多了。
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2025年8月，上海地铁公司为应对亏损压力，启动大规模裁员计划，主要针对45岁以上员工，提供一次性丰厚补偿，引发社会广泛关注。
裁员过程与补偿方案:
1、裁员对象：45岁以上员工被优先买断，年轻、高学历员工保留。
2、补偿细节：老职工一次性补偿高达45万元，被形容为“体面退场”。
3、实施原因：上海地铁长期亏损，通过裁员降低人力成本，改善营收。
社会影响与争议:
1、正面评价：补偿方案优于多数企业，体现对员工的关怀，帮助提前享受生活。
2、负面担忧：裁员反映公共交通行业普遍亏损，可能引发票价上涨或服务质量下降，失业率上升加剧公众焦虑。
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给赔偿就行，n+5+1万，对50+的老员工不就是直接发2年工资让你撑到60退休养老金嘛。这不亏啊。
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一些纯属个人吹牛，猜测，请自行甄别。不要轻信任何人的言论，我的也不一定对，欢迎评论留言讨论，拒绝人身攻击。
能在上海地铁里面做到50岁以上的老员工，再加上N+5+1的方案。你细想，你在多想想。你当心这些人失业，为他们叫屈，首先要搞清楚这些是什么人，大概是做什么岗位的。
这些可不是一线安检安保人员，也就是外包人员。这些50岁大概率上海地铁坐办公室的管理人员，或者更确切的说是上下传声筒，有他没他，没影响。
我们再来算下被裁的收益。50岁，假设26进的地铁系统，按照那个年代来算。目前上海地铁管理工资，就按1.5来算，那就是30✘1.5，大概到手45万，真正的提前退休。
如果不裁员，等到退休，大概薪水到手19.5，而且还要干活，是你，你选哪个？
所以重点信息是被裁员的50岁以上员工是哪个岗位的？
网上现在有人在带节奏，引导你以为的50岁以上员工是全是一线安检人员。呵呵！安检是外包，怎么能算上海地铁的员工。
这些早先能进上海地铁的内部人员，不但要走前大捞一笔，在舆论上还要让我等屁民为他们叫屈不值。
有些新闻，一些关键的信息，从来一笔带过，而抖音快手知乎等社交平台又容易被情绪化带节奏，我们一定要睁开眼好好看看。
毛主席说过，一定要分清谁是我们的敌人，谁是我们的朋友。
可以参考上海富二代，开豪车在韩国人面前炫耀，一些部分牛马在那摇旗呐喊，扬我国威什么的？ 难道不是应该思考，同样的年纪这些富二代能开豪车，真的是他上一辈干干净净挣的钱 ？ 同样的年纪，为什么我裁的不是N+5+1，而且还一毛钱的赔偿没有！这些才是我们该考虑的，当然这么说，按照有些人的说法，自私，不为某些集体考虑，一天到晚的小民利益。
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因为房地产债务危机已经全面爆发了，仅此而已。深圳地铁不也是自己巨亏，然后还要给万科这样的僵尸企业输血，拖延时间而已，最后也是同归于尽。
万科官司缠身，根据监管规则单项涉案金额未达到2024年末净资产10%（即202.66亿元）的无需单独披露，故公告中无单项超标的案件。但是积少成多，总涉案金额截至2025年7月31日，公司及控股子公司连续十二个月内新增尚未披露及尚未结案的诉讼、仲裁事项，涉案金额合计约245.25亿元人民币，远大于净资产的10%。
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按照我对地铁的了解，一般都会提前当初一些小道消息然后再辟谣让员工别乱传乱心，实际上是慢慢铺垫员工内心接受度最后在让谣言成真……
不过我了解的是本地地铁，外地不了解。
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在西部基建和美国基建的问题下，总有朋友和我辩论，他们的话总是西部人不是人吗？美国基建差不是事实吗？
我的回答很简单，想设施新想设备先进还想票价便宜这是不可能的，过去能这样，是因为过去有人买单了，未来不可能有人买单了，现在因为社会压力大，所以地铁只能先内部优化，但是这解决不了根本问题，迟早有一天会变成又老又落后还贵。
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最好是把安检的裁了，取消安检，能省大笔钱。这方面也只能期待上海领头，其他城市跟进了，机场一次安检取消也是上海首义，希望其他城市尽快跟进。
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挺烦没定义的。
上海地铁，包括哪些，现在多少人，怎么分布？
没头没脑的，就冒出来这说法，好像上海地铁出啥问题了！
实事求是，才能不造谣不信谣，不传谣。
啥是实事求是？
就是，别人说了，权力别急着介入，说对了赶紧改，说错了，也就算了。
权力，属于人民，人民却不是人，这就需要，权力把人民提炼成人并且注射进自己身体里，人民一生百万，我握有权力不能一生超百万。
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妈的，怪不得上申通地铁车站连空调都不开！ 车厢空调都不制冷
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什么时候裁我？
希望这样的裁员快一点，多一点
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安检真该停了，隔着围栏往里递东西完全没人管。那你装模作样的在那安检到底有啥用，真要干啥人直接旁边递进去不行么。
你要么真严查，要么就别查了。
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上海地铁员工收入6000-10000元不等，对比房价也微不足道。这下被裁员20年房贷怎么办？
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地铁员工有这么几种，一类是负责营运维护的，一类是负责建设的，一类是负责技术的，一类是负责各类管理的，一类是负责剩余其他的，，，，所以现在建设放缓的前提下负责建设的人员和管理的人员应该是显得多了，但是大家看到的都是平时运营管理的人员，而且还是外包的人员占比较大。
全世界地铁都是要政府财政补贴的，国内的地铁维护成本很高，以后就是地方财政的吞金兽，会不会出现不得不废弃地铁的行为？
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哎，上海地铁这次一下子裁这么多人，真是没想到啊。以前总觉得地铁上班挺稳当的，干到退休都没问题，谁能想到说裁就裁呢？那些老员工，一辈子都在地铁里打工，突然让他们出来找工作，也就只能去物业、保安这种差不多的岗位，工资肯定比以前低，还不一定有保障。
其实最让人心里发毛的，不是说他们能不能马上找到工作，而是原来觉得稳当的地方都不稳了。连地铁这种岗位都能裁，那咱普通人干啥都感觉没底。现在挣钱不容易，日子也越来越没安全感了，说实话大家心里都挺慌的。
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外交部，对于你说的情况，我不了解，建议你向有关部门了解。
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每次进站，安检口围着4.5个安检员，装模作样地看下你的包然后放行，真的那种感觉只想让人翻白眼。
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看了这么多高赞，怎么都没人说这件事到底是真的吗？虽然我觉得大概率是真的，但求证下再发表观点呀
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老人工资又高，说实话相当一部分还基本不干活
占着位置，年轻人还进不来
这种一般都是皆大欢喜，拿上一大笔钱，提前进入退休状态
有点人脉和技术能力的，还能去私人企业干点散活
能力一般的，就进入养花带孙子的节奏了
我们这小地方，以前能享受提前内退的都是关系户
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大虹桥梦想实现后，还有人迷恋规划中的地铁盘(轨交盘)的人算是不白活一回。
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一边延迟退休，一边裁员裁50岁以上的，真的是还让不让好好过日子了，这个年纪被辞职，保安保洁呗，不然还有什么公司要呢？要不然就是很多不交社保的辛苦岗位，管理层是得多出色，公司才会要！
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裁员，我们部门六个员工加起来没有部门领导工资高，领导天天跟我们说都是我保住了你们。全公司四十个人十个总，十个总占全公司工资的70%。把总以外的三十个员工裁完，工资总额能降30%。
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上海可真难得，是真的会裁体制内……
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确实，统计局、外交部、官媒、小粉红……说的，一个字都不能信。
① 一方面延迟退休到63岁；
② 一方面提早裁老龄员工，给领导们的孩子腾位置；
③ 最后，再找几个监狱网评员，当吹鼓手，到处给缺德政策叫好，太………了。
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现在裁员消息国企都不敢自己发布了么？
都得靠网上的不确认的消息？
过两天再出来辟个谣？
如果这个消息是真的，我个人感觉那也在意料之中了。
就跟北京的房价终于还是跌了一样。
至于这些员工能干啥，真不好说。
50岁以上员工，上海，70后，这几个条件具备的人，感觉都吃到了时代红利，不至于穷得叮当响。
那还上啥班，直接当提前退休就好。
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为什么不去A股？？？？这么好的牛市，大家还要放弃自己翻身的机会吗？？为什么跟钱过不去？？？？？
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涨价不就好了，重庆地铁已经涨完哦，后续还会慢慢涨。
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过个安检，一个人坐机器那看，一个人站着拿个探测仪，还有个人站着告诉你请过安检，居然还有个人粗暴的帮你把包放传送带，结果一大半人都是象征性让他们看一眼就过去了。
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这是好事儿啊
让泰坦尼克号上的每个人都看到冰山亮相
才是防止“接着奏乐接着舞”的有效办法
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这不对劲啊
上海地铁93年才有的
当年九十年代进地铁的老员工基本上都是20岁之前就进单位的
93年到现在也就是32年
真的n+5+1那就是38月了
按照20岁算女的三年退休，男的八年退休
92年进单位39个月工资
93年进单位38个月工资
94年进单位37个月工资
95年进单位36个月工资
现在地铁公司里面的领导也基本都是这几年进去的
比如现任董事长
确定不是发红利？
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虽然要被喷，我还是要说，既然大裁员，上海地铁可以先把形式主义的安检撤了吧。
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搞安检，他们说劳民伤财。可要是不搞安检，等出了沙林毒气亦或是小刀捅人时他们又说某某不作为。什么叫diao民啊，狗头。
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看方案是要用大学生进行换血
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以后进站是不是不用安检了？
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其实还是地铁需要年轻人！是真的需要大量的年轻人
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这些员工可以转安检啊，反正上海地铁一年起码要花三五十亿在地铁安检上。
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主要看事情发展的逻辑。
1.人富余了。减2000，不补充或者少补充。那么要么地铁服务质量下降。要么以前养了2000人力的闲汉。要么工作时长提升。
2.人不富余，进了同等的年轻人。解决年轻人就业，苦一苦50+。政策一般。如果中层同样安排，那还算可以。
3.人不富余，纯粹没钱了。那地铁就是大部分公共岗位的缩影。上海也是国内经济表现的缩影。
看看吧。
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上海地铁裁员消息不实，勿信谣传。老员工经验丰富，转行做顾问或培训师，前景广阔。
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这种信息大概率是假的，没有也不可能得到官方的认可和肯定。任何企业正当的裁员和辞退行为都无可厚非。作为大国企的人事改革也是在持续推进的过程中，但中国共产党领导下的政府是人民至上，不可能针对老员工下手，即使有所改变也是会在充分考虑他们自身利益的前提下进行
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请问这些人的社保怎么办？
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就这个情况 还要很多人要求这个群体免费 那个群体优待 玩完一起别乘
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公交地铁本来就都是赔钱的。
现在工厂基本都远郊化，
其它公司也可以逐步远郊化和在线远程办公化，
所以以前的集中模式，公共交通可以逐步改了，
学美国摊大饼以私家车为主。
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上海地铁人挤人，怎么还亏损？
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N+5+1,羡慕呀
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主动向社会释放大量高素质人才，充分体现了上海地铁作为国资企业的社会责任感。
点赞。
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先问是不是？自媒体自己说是？一个像样的公告通知都没有
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亲身实测安检不仅没有少人而且还增加序列并且更加没用了……说明钱还是太多
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50以上出列？
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我有一计，把安检去掉可以省好多。
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没事，失业了就会有优质企业会把他们收去的。
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N+5+一万，都赶上知名大外企裁员的补偿了！
评价个der
这些员工拿着最少一二十万的补偿，随便出去找份2740的工作到退休，甚至直接领失业金到退休，我们还要担心他们能做什么？
真是皇上不急太监急！
与其评价他们，不如先担心一下自己的工作能不能干到年底，如果裁员能不能给个N吧 ！
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北京也是，不是地铁是公交车，从25年2季度过后，大幅度调整、合并、裁剪公交车的线路。我家朝阳老房子楼下30多年的线路，没有了。
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发展是硬道理，这句话，很多人没有感知。其实这才是基础，经济不能发展，甚至不能高速发展了，会带来很多问题。
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N+5+1
在某大国内还是一个很不错的补偿方案，
某大国内大部分连N都没有，甚至更少，别说+的那些了。
至于说出去后能做什么，那就走一步看一步吧，人生就那么几十年，何必处处为难自己呢！
个人观点仅供参考！！！！
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本来就是人员冗余过多，地铁站上粉红色衣服的人一整天到底有多少正经事情可干自己心里清楚。
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造谣，诽谤，国家这么富有，这么强大，发展这么好，你居然敢污蔑， 广大的爱国网友还不赶紧行动起来，去抄家
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只是裁員問題不大
關鍵是現在的地鐵高鐵已經成了城市之間的攀比工具，面子工廠，油水工程。 高大上的裝修，超豪華的玻璃，車站，臃腫龐大的工作人員。 地鐵修在地下，超級大的地鐵站需要多少成本，恐怕難以計算。發達城市的繁華線路甚至造價達到10億一公里不止。
如果不學普通鐵路一樣極致的成本控制，高鐵和地鐵以後都會破產倒閉。 普通鐵路成本只有每公里2000萬， 地鐵高鐵造價動輒1億，2億，5億甚至10億， 運營成本更是天價。
以後人口下降，就是不知道這些成本攤銷在誰的頭上，維護費問誰要。 還有那些規劃無言以對的，比如廣東的城際鐵路，每天營運都是巨虧。 清遠磁浮8公里造價三十多億， 再看吧
回歸最原本的性質，如果地鐵單純的作用是用來運人，拋棄掉豪華的裝修，拋棄掉必須入地的臭習慣，拋棄掉龐大的工作人員。純純用普通鐵路的造價來建設，用最節約的方式去運營，給私人企業運作， 憑藉中國城市龐大的人口規模和高的人口密度，中國城市軌道交通不可能巨虧，甚至有盈利空間
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反正以后地铁里多半也是女诬、邪教、流浪汉之类的牛鬼蛇神，裁了就裁了呗。
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你是说本地人吗？ 我堂兄就是地铁干的，家里两套房出租，房租收入大概每月11000元。然后他被裁员可以拿N+2+1万，估计15万左右。另外他还有200万左右的存款。
上海地铁里不怎么干活的员工，大部分都是本地人。你担心他们被裁员没饭吃？
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你放心，费用会摊派的，国库亏空要么打百姓的主意，要么打商人的主意。实在不行还能印钞，大不了通胀100%，还能扭转通缩。两难自解。
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不管裁不裁，只是换个工作岗位，都是为人民服务嘛，
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我原本想说别搞出一个李自成来。
仔细看了一下，
“N+5+1万"补偿，50岁以上员工可能一次性拿到约45万元。
觉得人家可怜的网友们，
你们别说拿到45万了，
就连他们的退休金可能都比你们工资高。
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无论地铁还是医院的裁员都是对行业的寄生人群动刀子，拿相对较高的薪酬，干动动嘴皮的活，公道吗？
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盈利的裁员了 亏损的像没事一样
只有2个可能了
1 那就是财报是假的
2 钱赚的越多 钱赚的越少
有人好奇问为什么不干安检
你们真的比小白兔还迪能啊 安检公司谁开的 你干安检 地铁领导损失更大
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老登给年轻人腾地，年轻人应该高兴呀。
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有个蓝盈盈的《北京地铁》的电视剧。里面的官二代富二代还是托关系才能去地铁上班。而他们去的原因是工作难找。
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宁可裁自己的正式员工也要保留外包的安检，太魔幻了，直接裁掉一些安检员，然后安排自己员工去安检不更好吗？
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申通地铁不是上市企业吗？怎么都说政府没钱了呢
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你怎么骗人啊，大a明明再涨了，怎么能说不景气呢？
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1.说“裁”好像不妥，还大“裁”，标题党 呢味。
对企业来说，能出此政策，应该是深思熟虑过，也精算过吧，且是针对特殊年龄段职工。
控本优化——大势所趋。京、沪地铁客流都没回到2019水平，但运营长度比2019增加了100多km。连东京、香港这种轨道交通客流强度、客流密度强市，也没恢复到2018、2019的水平。
2.对员工来说，也多了个选择，据闻是自愿，也可以不选，继续干到法定退休。
上海地铁基层员工大部分是本地人，工作30＋年的，如果一直是车站基层员工，意味着倒班也倒了30年，有这么一个机会提前结束倒班生涯，换你会怎么选。倒班人的苦。。。
3.至于能做啥，那是个人考虑的事了。嫌补款钱少，早退没事干，那继续干。
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体制外的别瞎操心，人家发这个新闻就是为了让你们沸腾、给你安慰的，你们还真上道啊
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所以我从来不支持无人化。
一旦无人化，就是大规模裁员。
很多老师大V很天真，以为有人会管说，还说机器和AI又不能消费，机器和AI不会替代真人。
笑死，你的死活跟他们有关系吗？人家到了某个时候早就坐飞机跑了。
顺带一提上海这个，据我得到的公众号上的消息是
是站务这块的值班站长，且已经58岁高龄，感觉这轮裁员赚了的。
但是哪，以后的有没有他的待遇我不好说。
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不可能没有余粮。申通集团造地铁给周边小区补偿的钱大把大把的，哪在乎这三瓜两枣。
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这种规模的国企随便抓抓贪腐（不说高层，就普通的中下层）每年都能省几个亿出来，就这点裁员能省多少钱，说得裁员不用给补偿金一样，都是老员工工龄长得吓死人。
其实就是降本增效，嫌老员工不干活工资高还占着编制，不如给笔钱换新的牛马进来，不影响领导的kpi。
另外，上海申通想赚钱还不容易，地铁票涨一涨就完事了，更何况上海申通又不是因为地铁运营亏的，完全是瞎折腾扩张太快，扩张停一停也就缓过来了。
实在不行财政补嘛，地铁这玩意是公共事业，你们交的税不给公共事业还想给哪一块？公共交通本来就应该是财政补贴的，收支平衡就很了不起了，难道还想赚大钱？
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没去过上海，长沙地铁站里面我很少见到50以上的工作人员，除了保洁阿姨。当然领导我是难得见到的。
所以这次裁员，到底那一类人更多？或者说，是针对哪一类人实行的其他人只是顺带而已？
反正该给的补贴一分不少，上海那边本地人到了这年纪，拿笔钱退了也好。
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上海也开始劳务派遣时代了，把所有能外包的全部外包出去
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针对50岁以上那不就是发福利吗？哪个单位的非实权领导不想提前退休？这裁了拿一大笔钱过两年拿退休工资了。
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地铁员工多吗。。
保洁外包。站岗外包。。
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不管真假，把所有进站口的安检取消才是正正经经的事。
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没懂，为什么评论区一个个盯着地铁安检不放？
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深圳、北京、杭州这些地铁为啥会亏这么多？按说客流量那么大，还有各种各样的商业、广告什么的，不应该呀。
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我有一个暴论
上海和北京，就是无法融合的两种文化
在发展的时候，可以勉强保持成平行线
在不发展的时候，就要渐行渐远了
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如果地铁亏损的话，那可以通过抬高票价的方式来实现避免亏损。
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没有人提票价吗？20年不涨的票价，年年巨亏要让市财政输血。现在财政过紧日子，因为是“民生问题”，不允许涨价开源，只能裁员节流。
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税基减少 自然要砍支出了。预测下吧安检估计是要砍的，毕竟朝鲜都没这个。
老师 国企 都是优先优化目标
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出去结社
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有X的也这样
应该有办法
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。。。
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之所以会出现像你提出的这样的问题，是因为目前很多人思想还停留在“一份工作干到老”的就业观念，这种“温水煮青蛙”式的就业思想，往往有一点风吹草动就会显得一无所措，甚至无法谋生和再次融入社会就业。这样的观念固然没有错，但面对当今人人随时面临失业的环境下，弊大于利，“工作是为了让你早点赎身而不是让你干成头牌”，在有底气时，应该把更多时间用来去提升自己，提升阶层，而不是陷于这份工作的安稳满足中……
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泰坦尼克号沉没前，
船长还在招聘服务员。
现在上海地铁在裁员，
说明什么？
说明船长发现没必要装了。
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上海地铁不是盈利的么？额那其他城市呢
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什么时候能把安检都裁了，除了人为制造拥堵，没看出来它们有什么作用。哦对，满足了安检员在别的地方实现不了的权力欲。
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地铁后面还有其他的变动，体系都有可能改变，裁员算正常的。
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从去年这营收来看，说明和上面的政策也没什么关系，上海基本没拿政府补贴，还挺市场经济的，那看来就是企业自己“优化”
钱给到位了没什么好说的，过几年因该营收会更健康吧
至于老员工，50多岁还能拿一笔45万的钱，简直是天上掉馅饼，拿几年失业保险，就到退休年龄了
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咳咳，可以把多余的房租租出去，多余的车开出去跑滴滴
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地铁我记得一直亏损的吧，裁员不意外，本来就一直在补贴
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安检这点关系户怎么不裁了？
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我看网上说赔了40多万，可以了，这年头40要不少了，
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这场裁员好像也不是什么好事，但你们一提取消安检。我感觉你们也没把自己当成公民，更没把自己当成平民
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这些被裁员的老登，可以把房子出租收租金，也可以跑滴滴挣个零花钱。都有美好的未来～
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关于裁员的消息，我建议关注官方公告。老员工经验丰富，转行做咨询顾问或培训师都是不错的选择。
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花几万块钱才能买来的岗位，说没就没。
上海地铁的岗位都是需要花钱买的，无论外包还是正编，挤破头也有人抢着进的地方，想干先交钱。
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地铁公司有很多合同工，本就是临时的吧。
我记得除了武汉，深圳等极少数城市，很多城市的地铁都是亏损的，靠国家补贴，尤其成都这样的巨亏。 压缩开支，缩减人员也是正常的。
但最重要的是不能再盲目建设了。 有些荒郊野王，人影都无一个的地方有别要修地铁吗？ 别说收回投资成本了，收入连维护费和还贷款利益都不够吧！
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你们懂啥，这事要看具体操作
也有一种可能，是为了给本地年轻人腾挪坑位
父业子承，老年人不退出去，小孩怎么办，书也读不好，只能来接个班
五十多的老员工，大多数是本地人，十五年社保都交满了，补偿以后哪怕不工作，和退休有啥区别
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算了一下
如果十五年后给我n + 5 +一万让我退休，我立刻签
十年我都想签了
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以现今形势下，国企应该更多发挥维稳的作用而不是追求利润。
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你想被裁员 你还不一定轮得上呢
将来退休政策要大改了 呵呵呵 好日子还在后面呢。。。
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裁吧，早晚有一天会裁中SSR，把陕西李某人的转世灵童裁出来大家一起乐呵乐呵。
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侬今葬花人笑痴，他年葬侬知是谁？
载民企的80后，以后还不如他们。
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**就事论事，我去翻了能公开的权威渠道，到今天为止，没有哪家官方公开确认所谓上海地铁在八月十八日启动大裁员。**申通的页面在更新夜游指南和运营通知，市规自局还在做新站点的设计公示，暑运虹桥枢纽加车的方案照常推进。网传的猛料，大多来自社交头像和自媒体，口号响，证据淡。
有人在平台说裁了，还配了夸张的数字和听起来合理的补偿方案，但这些信息目前无法独立核验。
**更像一次情绪的起义，不像一次信息的公告。**当然，国企也会做结构性收缩，自动化和数字化会蚕食岗位，这是全行业的潮水，不是某一家公司的心血来潮。我能理解大家的慌，工资卡在发抖，房贷像闹钟一样每天准点提醒。
站厅的风很冷，风口的故事却很热，人最怕的是听到一个可能发生的坏消息，然后把它当成已经发生的现实。
有人问真假，我更看见的是另一层问题，人为什么如此怕被丢下。
怕的是无力感，怕的是那些年夜班换来的腰伤和老茧，忽然被一句优化抹掉。
我楼下的小陈以前做站务，常在末班后把地面擦到发亮。去年他去了物业客服，笑说每天还是对讲机和乘客，只不过从站台换到商场，从限流改成消防演练。
老张是通号班长，手里全是图纸和故障码。换到一家弱电公司后，还是那套技能，叫法不同，薪资更看项目周期。
人都怕动刀，但刀法有讲究。如果真遇到调整，先把经历翻译成市场听得懂的话，这句话值钱，不是鸡汤。
举例就很硬，值守过多少座车站，每日客诉处置多少单，做过几次大客流预案，组织过几次应急演练，处置时间均值是多少。写清楚设备熟练程度，扶梯，屏蔽门，消防，广播，弱电，通号，越具体越能把价码说清。
站务和客服能去商场和医院和园区的前台和客服中心，流程与态度是通用货币。安检和秩序维护能转到安防和物业和会展现场，证件在手就有门票，消防设施操作员，特种作业，治安协管，能考就考。
司机和行车调度能去园区摆渡和机场联络和城际班线，网约车不是最佳但能兜底，熟悉路况和时刻表是优势，不是负担。维修和电务能去电梯公司和机电维保和数据中心基础设施，弱电加持久耐心，是一纸通行证。
做过班组长的人别低估管理经验，三十人的班组就是小公司，排班，考核，备品，冲突处理，每一项都是能力证明。有培训资质的可以转内训师，把规范和流程讲给新手听，把事故案例讲成教科书。
别只盯着一城一池，轨交圈的外沿很宽，公交，市政，水务，园区运维，场馆运营，都是同一颗树的枝条。
别只盯着一纸补偿，现金流是命，续命比尊严更急，尊严要靠下一份稳定的班表慢慢找回来。
情绪可以重一点，嘴可以毒一点，但动作要稳一点。
先做两手准备，更新简历，盘点证书，补齐漏洞，把可转化的技能列成清单，把三位能打电话的前同事放在背后当引荐人。
时局像一口盲盒，拆开之前谁也不敢说话说满。但人的出路不是等出来的，是拆出来的，拆简历，拆技能，拆社交半径，把能卖的经验打包成标准件。
古人讲忍辱不算褒义词，韩信跨过去也是为了能再站起来。我们不求封侯，只求把明天的饭票握紧，把今天的心稳住。
职场里有些话听着像人话，做起来像算法，效率优先，成本至上。你不必跟它讲情义，你只需要把自己变成一笔算得过来的投入产出比。
关于真假，我的结论是，不信不传，盯权威渠道，凡是没有落印的通知都当风声处理。
关于出路，我的建议是，先活，再选，把技能往可迁移的方向推，把现金流放在尊严前面，把证书和案例攒到能撑腰的那一天。
等车的人都懂一个道理，列车会晚点，但不会永远不到。
在人生的站台，最笨的办法往往是最稳的办法，先别慌，把包系紧，把脚站稳，然后换乘。
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把安检撤了吧正好，太没用了
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一般而言是锁死编制，只退不进，任务不动，这样就能逼着老登一毛钱不拿自己跑路
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一群50岁以上的老登大概率班都不上的，看经济形势不对提前退休给自己发个几十万奖金。结果一群劳务派遣的小登、中登还给他们鸣冤了。
也是特色。
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西安这儿一个学校，公校私办，找的是上海建平中学之前的校长，一个彻头彻尾的老骗子，接这个活儿的时候匆匆忙忙，临时招了一批刚毕业的大学生和研究生当老师，说全部签长期合同。
运行了一年左右，什么都顺了，就开始塞关系户了，想法设法把年轻的，刚结婚的，孩子小的老师都撵走，腾笼换鸟。
一个女老师的孩子小，经常生病，所以有几次偷偷往医院跑，然后赶紧回来接着上课，结果这老骗子专门有德育处主任狗腿子看监控器，汇报了这个事儿，老骗子给这个老师来了句：“那要不然你就专门回去看孩子吧，别来上班了…”
这个女老师刚生完孩子，本身就产后抑郁，再加上辛苦，精神一下子都快是崩溃状态，学期教职工大会，校长又不点名的说：“咱们学校大部分老师是好的，努力工作，就是有几个老师经常用工作时间处理私事儿，学校再三找她谈话但是没什么效果，现在正在考虑是转岗还是开除处理…”
这话说完，那个女老师直接哭的止都止不住，所有人都很难受，但是也敢怒不敢言…
女老师的老公公，当过兵但是没啥文化的农村大爷，来学校想解释一下情况，老东西打着官腔就要撵人，然后当着很多人的面说：“以后别什么不三不四的人都放进来…
这老骗子其实就是勾结地方教育局领导，一起骗补助，自己通过各种手段贪污，想让他女儿以后接替自己，就留在身边当助理，放暑假前这父女俩从奔驰车上下来往学校走，大爷直接提着着一个黑色塑料袋冲过来，速度堪比博尔特，老骗子当时脸都是白的，吓得叫都不敢叫，大爷冲过来以后从塑料袋里抽出来了～油条，然后问父女俩，饿不饿…
这时候几个保安赶紧冲过来，但是看见油条也不能说啥，大爷不紧不慢的说：“你们坐奔驰的肯定看不上油条，但是我们这平头百姓要是油条都吃不上，那你们俩这奔驰也就坐不安稳了，我觉得你们不值，你觉得呢…”
这以后，老骗子的的姑娘一年多没来过学校，校长也一下子有几分像人了，那个可怜的女老师，再也也没被针对过，精神状态好很多！
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两个苏联人在讨论，
“共产主义什么时候实现？”
“已经实现了，只是还没轮到我们。”
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跟地铁员工确认过，更像是买断……想走的自己去谈，有些老员工年纪大了实在熬不了夜班就选择拿着60多万走人，在上海50来岁的年龄在地铁上班，黄金70后，家里房子肯定是不缺的，缺的也不会去谈，提前拿两三年的钱找份2690不熬夜的工作等退休好嘞
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这个事情涉及国资限薪令，且听老夫细细说来。
一、第五轮康波周期下行期，欧美顺周期信贷收缩，东大逆周期疯狂扩张
次贷危机后，美国信贷余额占GDP比重2009年（374.98%）见顶下行，次贷危机短暂爆发后快速回归下行趋势，2024年为349.75% 。
扣除联邦政府债务，美国信贷余额占GDP比重2007年（322.01%）见顶下行，次贷危机短暂反弹，2024年达到241.41%。
欧元区银行部门信贷余额占GDP比重2010年见顶下行，新冠疫情期间短暂爆发后很快恢复下行趋势。
欧美央行结合全球信贷收缩情况，审时度势，终于在2022年开启长周期缩表，引领全球进入紧缩周期。
次贷危机后，东大信贷逆周期疯狂扩张。
货币当局资产持续增长。
二、欧美企业利润持续增长，东大2021年进入利润拐点
2024年，美国企业利润4.01万亿美元，国内企业利润为3.49万亿美元，外国企业利润为0.52万亿美元。
2025年一季度，美国企业利润为 3.92万亿美元，国内企业利润3.44万亿美元，外国企业利润为0.48万亿美元。
美国企业利润持续增长，尚未出现拐点（2024年可能是拐点），美国企业利润主要来自国内企业。
欧盟27国营业盈余、混合收入和毛利持续增长，2020年后加速上行，2023年增长趋缓。
欧盟27国营业盈余、混合收入和毛利占GDP比重2007年见顶下行，2020年见底上行，2023年见顶下行。
全国国有企业利润总额2021年见顶下行，2024年利润总额为4.35万亿；商业银行净利润2023年见顶下行，2024年为2.32万亿；全A（非金）净利润2022年见顶下行，2024年为2.88万亿。
2025年上半年，全国国有企业利润总额、规上工业企业利润总额、商业银行净利润继续下行。
三、资产负债表衰退周期，化债为第一目标
东大债务驱动到极限，企业利润拐点出现，进入资产负债表衰退周期，企业从追求利润最大化的扩张周期进入追求债务最小化的紧缩周期。
为延缓利润拐点的到来，东大除了持续定向国企灌水之外，还于2020年开启了三年周期的国企改革，2023年国企改革进入深化提升阶段，2025年乃是收官阶段，结果全国国有企业利润持续下行，说不过去，因此 2024年末国资下发限薪令。
接下来， 国有企业必须注重企业利润增长，企业利润下降，工资总额下降，包括公益类企业也一样，在下行周期，企业效益基本上持续下行，为了规避限薪令，只能通过裁撤人员降本增效，类似上海地铁这种，现金流相对好一些的企业也必须通过劳务派遣或者业务外包的方式才能够突破工资总额的限制，保障核心人员薪酬水平不下降。
目前还只是地方国资在限薪令压力下，自主降本增效，伴随着资产负债表周期的推进，高度膨胀的资产持续坍塌，会加速企业利润下行，自主降本增效也未能维持企业利润增长，那只有引进米莱的电锯了。
老朱主持国企下岗4500万，现在全国国有企业员工只有3400多万上下，可能这把电锯只能砍向国有企业股权了，靓女先嫁，需要一个庞大的股权市场才能够支撑，这就是所谓的股权财政替代土地财政。
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如果这件事是真的……那看样子，地主家也没余粮了。
至于这些老员工，五十多岁的大爷大妈了，体能好的找个保洁或者服务员的工作也许还行（既然能工作到五十多岁，那体能应该不会太差）；没意愿的，节俭一点，再领掉失业金，等着到岁数领养老金就行。（要是55左右退休的女同志，或许可以当提前退休了。
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不是，能在那里干到50岁的正式员工被裁，N+5+一万难道不是要开心到跳起来吗？这是给年轻人腾位置的举动啊，只能说可控性通胀真的开始走向社会了。
阴暗点我也会觉得是一群老登在退休前给自己捞一笔，或者降薪前把自己的未来几年的薪资固定一下。
为什么会有人觉得这对被裁的人是个坏事？？
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新闻说上海机场已经取消爆炸物以外的安检，
现在又率先精简地铁工作人员，
做为国内数一数二的财政发达地区，
上海还是走在前头。
其他省市本来就应该学习，
只开源不节流根本没有机会减少债务。
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地铁裁员真的是一点一点儿都不意外啊，说白了，应该还是和消费降级有关
就拿我自己为例吧，我在北京，情况和上海也差不多。我记得前两年我基本上每周都要出去玩儿。北京的那些景点啊，故宫、颐和园。恭亲王府，什刹海……北京的各种博物馆、科技馆、艺术馆……还有各种大大型商超，比如朝阳大悦城，西北旺万象汇……各种爬山，比如香山，西山，凤凰岭……
北京玩儿腻了，就各种北京周边游，比如说北京周边的。保定天津承德，光是保定就去过不下三次(特别喜欢保定菜)
备注，本人没有女朋友，都是自己瞎逛，或者和公司的男性小伙伴组团去玩儿
重点来了，和前两年形成鲜明对比的是，我今年基本上一次没有出游过，我这边儿基本上已经是全面消费降级了，我之前一个月总开销大概4500，现在一个月总开销也就3000出头，省下的部分主要是房租从2600的大主卧换到了1800的小次卧，吃饭方面，原先基本上一到了周末顿顿点外卖。而今年基本上都是自己做饭或者去小区旁边买点包子肉夹馍凑合一顿。今年唯一点了几次外卖就是外卖大战那会了。吃饭上每月累计省400，然后就是省下出游的钱了，原先基本上也都是穷游，虽然几乎每周都出去玩儿但是每个月总花销也就二百块钱
另外，我的收入也还行，每个月到手能有两万，而可怕的是，像我这种人，在我的圈子里是非常非常多的，至于为什么我们会变得这样，那也不再浪费篇幅去描述了，大家懂的都懂
我看评论区还是有人不理解。为啥不舍得花，我来详细回答一下吧，我是毕业于2021年这个最后的黄金时代的人，我现在的工资和刚毕业的时候相比其实根本就没有涨多少。唯一的好处就是现在工作轻松不少了，有更多的时间学习和提升自己了。
另外，我有一套自创的投资体系，在如今低利率时代我能通过银行存款结合纳指、港股、红利低波，债券这些资产组合实现稳定年化2.5%左右的理财收入，这在当前低利率时代我认为已经很不错了。只要我每年能够稳定攒下20万的话，那相当于我每年的年收入都能增加5000多块，这这对我来说真的非常非常有诱惑力，现如今理财收入已经是我总收入的重要组成部分了
而且现在很多公司的招人年龄已经卡三十岁左右了，我虽然现在才25，但是感觉离失业也就三五年的时间了。这三五年的时间内我要努力提升自己，因为我目前是Java开发，我现在要努力转型为大模型开发，愿景很美好，但能不能实现是一方面。如果我自己的智商不够或者能力不够，无法完成转型的话，那意味着我也就只剩下5年左右的职业寿命了，我需要攒下大量的存款，为我未来兜底
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纠正一下，从高层开始往下裁，才叫裁员。
上海地铁这叫下岗。
可以结合另外一个新闻看
就像有一个公用的饮用水和卫生纸
有些人会节约使用 ，有些人不光不节约，还恨不得拿回家用。
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某些人很快就能知道“收银员”没钱是什么后果了。
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我提醒各位，员工工资没几个钱，毕竟上海地铁目前在建线路就有15条，其中新建的19号线预算就超九百亿了。当然这些钱都是借的，裁掉这几个人工资还没利息高呢。
你也不用替他们担忧未来，他们这个年纪基本都是有房群体了，把房卖了拿到的钱是这个城市超九成人口一辈子都挣不到的，哪怕定居隔壁苏州、嘉兴，也是远超当地平均水准的人上人生活，你们还是先担心自己吧，特别是外地做题家们。
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宁愿裁地铁工作人员也不愿意裁掉外包的安检，安检的背后又是一些权贵，把安检这个行业绑架了。
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安检没取消之前我不相信上海地铁没钱
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大部分央国企都有“内退”政策，拿一定比例的工资（80%或60%等），提前5年离岗等退休。
具体来说，就是男性55岁女性50岁可以有这个待遇。
随着近年来就业压力的增加（社会就业压力大的时候会给央国企更多的指标），很多央国企面向内退人员又给出了再提前3-5年内退的政策，给与一定的经济补偿，有的企业甚至社保给交到退休。
我一朋友，上世纪末的985硕士，去年底52岁申请到了提前内退，已经去周游世界了。
另外， 我这里有一组数据，1963年-1975年12年的婴儿潮全国出生了3.6亿人口，他们逐步进入退休通道，处理好这一批人的养老保障工作，每年空出来的岗位2、3000万，基本上就不愁年轻人就业了。
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建议把地铁安检全撤了。
致安检爱好者：中国大陆是全球唯一进行常态地铁安检的国家或地区。香港和台湾的地铁都没有安检。
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上海地铁没用损招逼人辞职，甚至还给N+5，偷着乐吧。
我所在公司也是靠拨款养活着，五年前我就知道这一天迟早要来。身边人都说我杞人忧天，但我坚信，非亲非故的组织不会拿我当自己人。
这几年准备了两条退路，后面就听天由命吧。反正经过降本增效地瞎折腾，这工作也已经如同鸡肋。
顺其自然，爱咋咋地吧。
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地铁是英国发明的还是美国发明的，就怨他俩。
感觉这个不值得这么多赞（捂脸）。
认真回答的无人问，随手吐槽的共鸣多。
话说感觉知乎变了，这种小红书式的回答，一两句话的回答，抖机灵的回答，随意散漫的回答，不正经没正形的回答，以前其实不会获得这么多赞的。经济上行的美啊
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没取消安检，说明钱还是太多，大家努把力
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只能说，按这个方案，女性大赢，赢麻了，男性小赢，也赢麻了。
我们假设一个52岁的女性员工，她平均月工资8000。按她工龄30年计算。
按N+5的方案，她一共可以拿35个月的工资。再加一个，是36个月的工资。
三年工资。
她今年52，正好还三年退休——
也就是说，她不干活，直接把未来三年的工资一次性领了。然后等退休就行了。
比直接退休都好。因为未来三年是拿的100%的工资，比退休金高。
男性亏一点。假设一个男性，56岁，工资 8000，工龄34年。
那么他是拿39个月工资，再加一万，也就是40个月工资，也就是将近三年半。
差不多也正好等于他未来四年的工资。
也就是说，只要女性在52岁以上，男性在56岁以上，按这套方案裁员，相当于直接退休白拿工资。
只有在52岁以下的女性和56岁以下的男性，才亏一点。
由于这些裁员限定50以上者，所以女性最多差两年，真没亏多少。
如果是个50岁的男性，可能亏得有点多，要想找齐，还得找个活干。
但稍微大几岁，53岁、54岁，差不多就不用找活干了，直接退休就行。
只能说，这裁员待遇太好了。
不知道是不是量身定制的？
就说一个最简单的工作：网约车。
按这些人的条件，肯定家里有个沪牌车，然后随便跑跑，又不指着这个挣钱。
每天跑几个小时，挣两三百，是不是就够了？
羡慕不？
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财政刚性支出不能减，但是财政收入在下降，那财政砍财政柔性支出不是必然的吗？
虽然地铁这些员工支出砍了也没几个钱，但是这里砍点那里砍点，至少态度是有了。
不过话说回来，这个家怎么败家成这样了？十年前还烈火亨油，鲜花着锦呢，怎么就捉襟见肘成了这幅模样？这比败家子败得都快啊。
是不是近二十年花钱的模式有问题？不开玩笑的说，这是真得反思啊。
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上海地铁官网上是没有查询到这个裁员的消息。但消息出来，应该不是空穴来风。
我生活在上海，地铁是每日上下班通勤的必须出行方式，周末出行也主要是靠地铁。有些地铁线是无人驾驶，我可以直接在车头看地铁在隧道内穿行，第一次的有这样的体验的时候，我就觉得很新鲜，但是职业习惯就让我马上想到“以后地铁司机要少了”。实际上海地铁已有11条全自动无人驾驶线路。
只是看这个非地铁官方消息说要裁员2000人，我还是很震惊的，毕竟我每天上班过安检的时候还是有至少2名安检员检查包包，提醒人们将包放在传输带上。并且我还时常遇到清洁自动扶梯的保洁员（他们做清洁时，和我一样要乘自动扶梯的上班人就只能等着，讲真心里还是有疑问“为什么在这个时间做这个，而且还要将自动扶梯给停下来”，换个其他中午的非上班高峰不行吗？）不知道网传的这一批裁员里边的包含这些应该是地铁外包的工作人员吗？
我有同事所在的上地铁的地方已经是智能安检，我还是蛮羡慕的，毕竟每天上班将带饭包拉开呈现给安检员看，我觉得还是蛮奇怪的，毕竟每天同一个站点，同一个时间，同一个包，都要重复的打开包给扫下，更智能一些会更节约我的时间，但如果连安检的人也给“节约掉了”，还是蛮唏嘘的。
当前我觉得还是无法判断这个消息是不是真的，毕竟要等官方发出消息才能核实，但个人的确也是觉得地铁的工作人员在新技术运用的前提下有裁员动作也是正常不过的事了。
至于老员工被裁后，出去能做什么。我觉得“虾有虾路、蟹有蟹路”，路是自己走出来的吧，只要身体健康，人勤快，总也是能找到糊口的活儿的。普通老百姓还是关注自己手上的“饭碗”还能捧多久更重要，毕竟能进地铁工作的人，当年也都是有的底子的人。
讲真，我们身边不少的打工人伙伴都在说：搭地铁上班，好好工作，保住老板，保住自己的饭碗是当前第一要紧事。”
等候上海地铁的关于此的官方消息。
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樂
只想看地铁取消安检后
安检爱好者怎么圆
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希望有些天天喊着赶超上海的城市能在这样的情况下，挺身而出，力挽狂澜
把未来转移支付的缺口补上去，多承担些财政预算
我们肯定认可该市为宇宙第一模子
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地铁？裁员？
把安检撤了吧，五百个车站，一个站十个人都五千个人了，
按最低工资加社保一个月可以省2500万。
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难怪最近地铁经常门都对不齐，停住了还得再开动挪一下。上次坐8号线眼睁睁看着车股涌了两次。
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裁的好，一个口的安检机器四个人在哪里安检，搞些形式主义有必要么。要是真有爆炸性在安检口排队的时候不就炸了。
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以前嘲笑日本地铁票贵，我们倒是不太担心地铁票涨价，因为一般而言，涨价是zz问题，涉及到十几年来宣传的东大地铁负社会责任，低价亏本是为老百姓的宣传模式，如果涨价就不攻自破了。没法涨价就降质，上海地铁早就比几年前抖多了，以后工作人员少了，维护运营只会更差，像欧美地铁那种停运故障会越来越多，而我们只用了十几年而已，人家一百年前就玩地铁了，只能说东大速度就是东大速度，来的快去的也快。
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我是地铁运营专业的，问了现在在地铁公司的同学了解了下，这事情属实，但就是公司不断扩张，发现正式工超编制了，接下来就是一般公司的降本增效，没什么伤筋动骨的，也不用过度解读。
具体就是裁几个工龄工资高、临退休的老员工，但是会提供提供N+5的赔偿和社保交到退休，等于提早退休，还能拿到一笔钱，遇到这种待遇的偷着乐了。
（不过以后地铁的劳务派遣员工会越来越多，据我观察国家已经暗示不怎么支持劳务派遣了，不知道地铁公司这次有没有赌对）
上海地铁运营公司亏损是真的，但是全中国，乃至全世界都亏损，上海地铁从开始运营就没盈利过，初期开通线路的巨量贷款形成的负债光靠运营这一块是绝无可能还上的，全世界的惯例都是靠政府财政拨款。上海新线路年年开，按照这个趋势，未来还是会保持向上的趋势
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北京地铁的安检啥时候裁啊？一个进站口7.8个人
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现在地铁安检真是个笑话，形式主义太严重，真是为了安检才安检，为了就业才安检，为了油水才安检！
1.安检只管门口，不管其他地方。真正要干坏事，你可以把包放其他地方，或者同伴拿着。自己过了安检以后，再去拿自己的包！谁真傻到带着东西过安检？你们自己看看，是不是完全行得通，所有人注意力都在入口那一块！方法多的很，根本放不住！
2.人员太多，一个门口最少四个人。一至两个搜身的，一个看仪器的，一个民警，其他若干。一个站两个入口就需要十个人，一条线多少人？这些人真正有价值？
3.都是天天渲染危险，跟疫情期间一样，一直夸大数字，封锁消息。结果放开了，怎么样？地铁安检也是同理，放开了，能有多少事？担心有事，公交也搞安检呀！
所以，地铁放开安检，百分之百也不可能有什么问题！全世界都是这样安检的吗？
就算现在天天检查这么严格，其实根本就没防住，自欺欺人罢了！
钢筋们可以试一下，在任何一个地铁站，带违禁品。先放一个边上，自己进站后，再去拿。没有任何人说什么。根本就没人关注。那还安检个锤子！
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N+5+1万
已经是外企的水平了
按照普通安检员的收入，光是后面的5+1万就是大半年收入了，加上前面的N，这种赔偿力度，反正还是别替他们想了，想想自己吧
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去年前年上海往海外移民记录创新高，钱都卷跑了呗
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如果我司领导像上海地铁这么裁员，那他多半会获得一致拥护。我司现在，多的是50+的人抢着内退，就是领导层层层设卡，卡着不让走。每年一群人抢那一点点名额。
N+5+1万，还是裁掉50岁以上的员工，我司有这待遇，很多员工怕是睡觉都能笑醒。
很多人根本不了解这批人是什么情况，他以为上海地铁的50+员工和自己一样，是从小城市来上海打拼，没车没房，每天在握手楼的出租屋里，点着拼好饭的外卖，指望着那一点点工资存下来十几年后能在上海郊区买个老公房
这要是没了工作，失去了生活来源，再找工作也不好找，只能打零工或者送外卖跑滴滴，以补贴家用，50来岁了还要风餐露宿。
而实际上，上海地铁1号线在1993年通车，这批人基本上都是90年代进去的员工
90年代，能进上海地铁这种上海市国资委下属的垄断国企，家里是什么条件？回去问问你爸妈，那个年代你想进厂打螺丝怕是都要关系。
退一步讲，就算刚进去的时候家里一般，他在上海地铁工作30年，会住出租屋吗？会没有积蓄吗？结婚买个房子，房价翻个十倍不算多吧？
被辞退对于他们来说，能拿一大笔钱，还能趁年轻提前享受世界，社保也交够了年限不影响自己退休金和医保，赚翻了好吧。
我能说什么？只能说，希望全国推广啊，因为这个政策太好了。
对公司自己来说，能够把50+员工清理掉，公司要想再创辉煌，肯定希望保留更多年轻人，拥有更高的学历和更加强烈的拼搏欲望。
对于50+员工来说（不光是上海），可以拿一大笔钱，趁自己还没有老的走不动路，去旅游，看世界，做自己年轻时候想做却没有时间做的事。
对于年轻人来说，能够获得更多的工作岗位，更多的上升空间。
对于国家和社会和商家来说，能够获得了一大批有消费能力，消费欲望的优质消费者。
50+员工拿一笔钱离开工作岗位，是几乎全赢的。为什么不呢？
我一直都在说，国家应该出手打通强消费能力人群的提前退休通道（哪怕是提前内退，不拿养老金也行，他们也不缺这点养老金），让他们早点离开职场。去旅游，去消费，去玩，进而带动经济。
国家刺激消费不应该老是发贷款。而是要创造条件让有钱人花钱，要创造机会给没钱人赚钱。
上海地铁这次裁员就是如此，很棒！
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我大概查了一下，截至目前，尚没有权威信息能证实上海地铁2025年8月18日开始大裁员
但是，为什么“上海地铁大裁员”这种未经证实的说法依然有人相信？
1、宏观环境趋紧：经济增速放缓、地方财政压力大，使大家普遍对公共支出可持续性存疑。
2、地铁长期依赖财政补贴，盈利能力弱。
3、轨道交通运营说白了就是以工代赈、维系社会稳定的手段，如安检等外包岗位。一旦财政承压，最容易被削减的就是这些用工。
财政紧张——缩减开支——地铁亏损——人员冗余——裁员，这个逻辑链条非常清晰且符合一般常识
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国企老套路，90年代大下岗的时候就玩过，基本两个思路，
一个给你一笔钱，你自个儿走;
一个留着，把你安置到差的岗位;
当年还爆出上级私吞了专门为下岗员工拨付的安置遣散的费用，后不了了之。
只是那些年即使下岗，无论企业和下岗的员工还抱着希望，比如上海纺织行业的企业，后来搭上了房地产的红火，靠原来的地皮过的有滋有味，而很多纺织女工下岗后当起了个体户，做起了生意;或是趁年轻勾搭了外国人，远嫁到欧美发达国家。
这些年，大环境不咋滴，没那么乐观罗。
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这事其实真的可以怪美国。
现在几乎所有城市，地铁线路都不批了。还有数十个省份，连基建项目都不轻易给上了。
严重怀疑，这些钱，都用去给美国交关税了。
以前关税低，能赚很多钱回国交税放心大搞基建。
现在动不动50%的关税。那能卖几乎也没多少利润了。
哦，你要是说美国那关税，都美国老百姓自己承担，
好吧，不管你信不信。反正我信了。
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这说明上海地铁还是不差钱呀！居然率先优化年资长的？这成本可不低。
这年头不是都先优化年资浅的牛马吗？赔偿可要少得多。
这消息可能是真的，但细节存疑。
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你们不要给咱妈添乱
希望国家严惩境外敌对势力
确保9.3大阅兵成功进行，让世界看看中国人民的力量
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暂时的，50就是提前退休，还N+5+1这是好事啊。这是发钱啊。
年轻人接力顶上。这下老人有钱，年轻人有工作。
一骗欣欣向荣勃勃竞发万物复苏的美好景象已经近在眼前了。
然后如此下去人人都有钱地铁再涨价，不就走出通缩了吗。
地铁涨价接下来房价不得跟着涨啊，房地产不稳住了吗。
这是好事啊。
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裁了就不是基本盘了吧
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首先，上海地铁是国内少有的地铁能盈利的。
其次，国内其他轨道公司，地铁情况更差
最后，老员工被裁，要么去那些二三线有地铁的城市碰碰运气，
要么改行。
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轨道交通又不敢涨价。
原来靠上盖卖地皮和财政补贴还能活着。
现在地产不景气，要不涨价，不涨价就只有降本了。
再加上。
城市规划还是有问题，有的规划过于超前。虽然说主要线路是人满为患。但是不少线路客流量根本就吃不满，在运椅子。
当然，这种线路的设立，本来就是为了房地产炒地皮。
并且规划上还有个问题是，我国非常喜欢搞产居融合，也就是产业园区、写字楼等等工商业设施和住宅区混在一起。最后就导致了，相当一部分人就根本没有通勤需求，共享单车或者电动车就能解决问题。
有长线通勤需求的，又被新能源车抢走了一部分，毕竟那玩意日常使用约等于不要钱。
总之。
现在很多事就是，不管行不行，需要不需要。先搞了再说，搞的越大越好。
然后各种事之间又会互相打架。
除了海关、税务、公安、军队这种能赚钱的，或者要紧紧捏在手里的，啥单位都不靠谱。
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事情是真，
从2024年下半年就开始了。
另外，央国企不要说裁员，多难听啊，
我们内部都叫做**“员工总量优化”。**
瞧瞧，这词一听，就显得特有管理水平。
你问如何评价？还能怎么评价，
我只知道：老员工被裁后，含着眼泪拿着50多万元养老（旅游）去了，
什么？你还问ta们出去能做什么？
出去到不同城市旅居啊。
（经典的我有一个朋友系列来了）
你敢相信，我一个朋友（长辈），在得知**上铁**要裁员后，哭着求着领导裁了他。
你敢相信，自从这个朋友知道自己上了**“裁员黑名单”**后，立马去卖了房子吗。
你敢相信，他的宝贝儿子，一个刚毕业的职场新人，回家后连他爸妈的面儿都见不着，一打电话，不是在承德避暑，就是在亚龙湾晒太阳。
坦白讲，
如果我现在55+，且所在的单位要裁员，
我可能直接跪在公司门口，
声泪俱下的高喊：
我愿意吃苦、我喜欢吃苦；
我愿意给年轻人让位置；
我愿意发挥余热，帮助企业完成“裁员指标”；
求领导裁掉我，
然后含着眼泪，用颤抖的、过渡操劳的、粗糙的双手，悲痛的拿起几十万元人民币，
开启了“大龄被裁”人生，
真是太苦了，
你说，
上海地铁的“大龄被裁”老员工，
应该也很“痛苦”吧？
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这补偿其实挺好的
特别是都50多岁了，拿一笔20-50万的退休补偿金
再拿2年失业金，自己缴纳缴纳社保
其实差不离退休了
真的是70后享受到了所有的时代红利
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这个问题的开始时间是今年8月初，后期大量发酵是在8月中下旬，这个事情申通地铁目的有几个，主要是为了就是降本。用年轻高学历的本科生代替原来的中专大专生，我们大专班有十几个在申通工作的，2009年毕业的时候申通是非常好的出路，高工资，高福利，准国企。2009年的工资就有5000（税前）左右，当时上海最低工资960（税前），现在本科生4000（税前），上海2025的最低工资是2740（税前）。
很多人在嘲笑这个问题带来的结果其实你往深想一下你就笑不出来。
1.上海地铁全国票价最高，我出差全国没一个城市都比上海贵。这个票价都无法持平营运
2.地铁是公共交通，如果政府都无法补贴营运，那么还有多少钱可以转移支付
3.当年的地铁是普通人没有家境没有门路能够进到的国企的机会，对于之后的普通毕业生怎么办？
4. 2025年上海最低工资2740，社保最低基数7384。
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地铁好像是英国人发明的吧，有点意思……
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可以去做安检啊，安检不是另一个 cost center 吗
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时代的一粒沙，落在个人身上就是一座山。
17年，毕业就赶上涨价去库存，在纠结犹豫中失去了低成本融入城市的机会；
21年-23年，因故土难离，从沿海跳槽到西安，一步步从正式员工沦为了劳务派遣；
现在，要么选择失业，要么去做耗材。
这两年尝试过转行，谁又肯给外行一个机会，也想过再次背井离乡，可哪里还有世外桃源？
五年十年后，即便市场回暖，我既不像前辈有辉煌的履历，也不像刚毕业的学生年轻有活力，普通人走错一两步，这辈子就完了。
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你说有没有可能，等哪天地铁公司破产了地铁都停运了，那些安检还人模人样的开着呢？
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这次优化的应该不是负责安检的。安检一般都是劳务派遣。
之前地铁安检话题的时候，我就预测这是因为没钱了，借讨论之名，准备个台阶，方便裁撤安检。如果你这时候上赶着辩护安检实际上形同虚设，那属于是自愿去当防弹衣、泄压阀了。
当然，这次裁的是快退休的，这是好事啊.jpg
老登给大学生腾出这么多岗位，一赢。
老登快退休了，翻不起什么风浪（除非老登会开越野车，并且离婚遇上了春风)，二赢。
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需要你了五十岁出列，不需要了五十岁下岗……就是一副对待工具的态度
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这不知道，但是上海好多地铁站里不开空调了，外面火炉一般 里面虽然和外面不一样，但是也没差多少，热死了，估计节能减排把空调关掉了
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大裁员真不真，不知道。体感告诉我，上下班高峰期地铁真没那么拥挤了。前心贴后背的日子一去不复返了。
地铁公司收益下滑、员工人均服务客流量下降，公司裁员再正常不过了。
至于被裁员工能去干什么？他们从小到大引以为傲的爹妈伯伯爷爷奶奶都不管，我们平头百姓哪有这么/本事V
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大气！！
不像我们单位以前那套，扣扣嗖嗖。
2009年之前，我们单位50周岁以上可以内退（不强制），
内退后有一个替职名额。
内退社保交完，还剩200，
算上公积金，大概每月要再给单位几百。
老登换小登，
小登的工资从头开始算，
加上老登的社保也没有原来老登一个人的高。
原来一个老登7000现金+社保3000，
现在只要一个老登2000的社保+小登2500现金+1500社保。
而且小登又好用又听话。
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文章犯了一个严重错误，认为年龄大的员工的工龄大。
济补偿是按劳动者在本单位工作的年限来计算的。
50多岁的员工，他不一定在上海地铁工作了20多年，被裁员的员工，可能是年龄大+工零短的员工。
估计上海现在已开通的铁路路线中，有一半左右是2010年以后开通的，很多员工的工龄并不长。
公司不傻，同等情况下，当然会选在裁工龄短的员工。
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其实国企一直是在裁员的，或者穿小鞋让你走
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如果按照新闻裁50岁以上的，
给N+5+1万，这算退休礼包了吧，
找个轻松些的活，等退休了。
不过对于年轻人，不是个好消息，
魔都都这样，其他地方很难说。
不知道之后，会不会上调票价。
这个压力传导到末端，还是要打工人担着。
上海有能力体面，其他地方可未必能体面。
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地铁缺钱了？
所以什么时候把安检恢复到世博会之前？
劳民伤财的玩意。
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知乎还是年轻人多，
看了这问题下的很多回答，
我差点也被绕了进去。
50岁退休的问题而已。
女职工本来就是50岁退休的。
男职工虽然规定是60岁退休，
但是如果你能提前退休，
各种补贴一拿，
不上班要比上班舒服。
按照以前的情况，
到了五十来岁，
国企“提早退休”的名额是要有门路才能抢到的。
看到很多年轻人用当年的“下岗”比较，
当年“下岗”是要求年轻的职工下岗，
如果当年也是只要求50岁以上人员“下岗”，
就不叫“下岗”了，
叫提前退休。
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上海已经不行了 转移支付太高了
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还有小粉红在这里避重就轻，胡搅蛮缠，这是这些人本来就快退休，拿到补偿金不少的问题么。这是上海这边凭空又少了两千个工作机会，要再另外生成两千个工作岗位有多难你们想过没。特朗普之前在各州竞选演讲，在伊利诺伊州演讲时承诺，开出的价码也不过就是增加两万五千个工作岗位。
希望别往南边蔓延吧，广东现在顶了兔一半的社保盈余，真的是以一省养半国，真要到了广东各市失业蔓延的时候，兔这篇文章也差不多要完结了。
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就像30年前大下岗，这年龄都是拖家带口上有老下有小的浑身软肋，只能等着吃盒饭呗。还有一堆馊主意要裁安检的，那帮人本来确实没什么用，但是你裁下来后没多久就要非常有用了。
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大龄失业不要慌，看一看正能量媒体。
可以学习官方媒体宣传的，一天打三份工嘛。
毕竟印度人能吃苦，失业算什么。
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不关你们的事，安检不要停！
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怎么个事，地铁员工失业，要全网替出主意。
不知道在座的乎友有多少正为自己出路发愁。
地铁裁员这事儿，没什么可说的，各位真正要小心的，是未来即将遇到各种事故概率大增。
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50岁以上出列
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这算个啥？
如果这个世界上有寒气的话，最贫穷的人倒在了2001年，一般贫穷的人冻死在了2008年前，稍微贫穷的人冻死在了2015年以前……然后剩下的人在2016年，2020年，2021年，2022年，2023年，2024年，2025年分别洗礼……
你没有感到寒冷是因为你还没有从温室里离开，不过也快了！
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想多了吧，五十岁以上的被买断都要感谢单位。大规模裁到年轻人才叫大裁员。
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其实最不会喷魔都的省份之一、广西。
因为抗战的时候，广西人为了保卫上海，死了很多人，就死在上海城。现在还有好多路以广西地名来命名..
徐汇区，就有百色路，桂林路，反正好多都是以广西地名来命名的路。
而徐汇区又是最富的区域之一。可见广西曾经做的那些对上海意味着什么…
只是很少有人去扒这些历史。
有一个共性。广西也一直被网暴。上海也是一直在网上被骂。
虽然一个是精英，另一个是种田的….
而且上海主文，广西主武。上海多帮扶广西对自身也有好处！ 文武结合。弥补自身的软弱性。
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中国现在面临两个问题
一个是大学生毕业找不到工作
另一个是体制内人员太过冗余
如此裁员，两难自解
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50岁以上，这不就是提前退休，买断工龄么
N+5+1，这帮估计都是工龄20-30年的了，一次陪你2-3年工资
女的直接原地退休，男的稍微影响大点，但又没那么大
另外要看是重新招聘还是简编
一个新闻看不出什么东西的，别yy了。
另外，除了魔都等几个少数城市，地铁本质是地产经纪的一环，要我说早该转型了
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地铁扩张，再建设时期，人员冗余是不可避免的。
现在上海地铁系统已经成熟了，不再扩张，不需要那么多人了，就裁剪了，很正常。
裁剪的应该是外包，这个方案已经很良心了。
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有裁员大礼包拿，还找什么工作啊，正好提前退休。
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把内环上鲜花都取消掉，就够发工资了
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取消那些毫无意义的安检就可以了，随身不检，就走形式检查一下 纯浪费。这基本上一个站至少省3人。
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为什么裁案件，裁撤最基层的外包？
不是从高收入的部分动手么？
全国地铁高铁看，案件支出占比都不大，在庞大亏损面前九牛一毛。
解决不了什么实际问题，反而压缩中下层就业。
即便上海，案件平均每人每月人力支出不到四千块，非常之低的。
地铁没什么特殊的，和其他大型公共事业单位的原因也是如出一辙。
我国地铁高铁等案件，和安全有关也无关，早就成了央企国企让利，稳就业的一环，暂时保证青年失业大军中的一部分不至于饿死，搞出不稳定事件。
这类岗位还会创造更多，这几年也在持续创造，在当下就业环境也是必要的。
即便我做高铁案件麻烦一分钟，我也是高兴的，他让好几个人有了饭碗，人还是要关心下底层的，为了自己那一分钟毫无人性，想办法不给底层活路。
一线城市地铁，和消费降级有什么关系？
深圳地铁客流数据上看确实有减少，但是减少的也不多，票价也是微微上涨的。
上海地铁客流压根没减少，票价这今年没降低，这三年也是涨的，这类刚需品和消费降级有什么关系？
你降级是你的事儿，和上海地铁什么关系？这是刚需品，和电力，自来水一样，胡扯什么呢？
譬如深圳地铁亏损主因还是错误的入住万科，被万科拖死了。
但上海地铁是微微盈利的啊！所以可能是裁员，但不是大裁员。
腾讯业绩增长最快的时候也会裁员，人事调整，因为腾讯业绩最好的时候，是整体看，也有某些部门是投资失败的，譬如腾讯微博关停的时候，腾讯正是业绩高速增长期，游戏事业爆发，微信步入正轨的时候，但微博就是失败了啊。
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我想问问现在上海人也会放包过安检吗？
最近几次我去上海，看到大家都放包安检了。我也随大流，慢慢排队安检。
但是我当初08-12年在上海工作的时候，基本上安检就是摆设，人们尤其是上海人都是忽略安检直接过的，工作人员也不会说什么，要是工作人员强制要求安检，大概还要被怼两句。
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提到的，主要针对50岁以上员工的方案
不能判断真实性，没法评价
上海地铁，国企，裁员，50岁以上，2000人，不是随便说说，写写的
如果是已经签了无固定期限合同的员工，就不会用裁这个字；给这个赔偿，是钱多烧的
如对未到合同期限的员工，中止合同，给这个赔偿，也是钱多烧的
公司人员约3.2万人，裁掉0.2万人，约6%，对一个承担社会责任的国企来说，动作很大，后果不可估量。
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国有企业通过裁人降本增效都是软对抗，而且你的上级还只能捏着鼻子认的那种。裁人这是国有企业三年深化改革提升方案的一个推进，要实现员工能进能出，管理能上能下，实际上出去的都是50以上的快退休的，管理下去的都是年龄到线了的提前退居二线的，能拿钱走绝大部分都是高高兴兴欢天喜地，像年轻的如果想走，你还得去给领导送礼。你不再这个圈子里你不知道这东西到底怎么回事，最开始搞这个得现在都不搞了，因为太亏钱了，我们算过一笔账裁一个50以上的在山东成本都在40万往上，因为这些大哥大姐一般都16 18开始工作，超长待机……
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我简单说两句个人的看法：
1. 裁老员工能腾出工资总额。上级批给你1000万额度，100个人分，每人平均10万。今年行情跳水，工资总额只有800万，且在肉眼可见的未来不会好转。明年700万，后年600万，你还是100个人，怎么分？只能裁员30个，长痛不如短痛。
2. 国企老员工多为当地人，不闹事。老人被裁后，再自费几年社保，就能达到领取退休金的年龄了。不仅如此，还有n+1赔偿。实在不行还能打零工，撑到领退休金不难。
3. 国企无背景的80后90后有福了。只能祝愿你们好好工作，好好交社保，千万别辞职喔！工作量翻倍也要坚持！你们才是钱袋子！
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招一些支持安检的当志愿者，两难自解
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为啥又开始团建地铁“检安”了
（我的意思明明是没必要在每个地铁话题下都转进“安检”，但就是有人揪着这一点说我也在讨论“安检”，详情可见评论区，那就换成“检安”，想讨论安检的，有一个热度非常高的帖子，您好走不送）
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想起来去年在那个讨论地铁安检的帖子里，我坚定的认为地铁安检是烧钱的行为艺术，一定会被取消时，那些个从各种角度来攻击我的人。
他们始终不明白一点，不赚钱的行业，除非政府永远输血，否则一定是活不下去的。在没钱的前提下，谈什么安全之类的毫无意义。
很遗憾地铁就是这么一个行业，政府有钱时还能撑着，现在政府没钱了能怎么办？
上海地铁撑不住了，其他地铁呢？我记得亏损最大的是北京地铁。深圳地铁曾经赚钱，接盘万科以后也是自身难保，被裁员的人能干吗？我也不知道。
我印象里，地铁安检和地铁站台上的工作人员都是一些年轻小男孩小女孩，希望他们适应能力够强，早点找到新工作吧。
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上海地铁不是很牛逼吗 修到江苏去了 再修啊
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全国地铁都难混了，地铁系统收入票价只占一小部分，大部分要靠沿线物业房地产开发和商业地产租售。然后，这几年房地产崩了，某强一线地铁公司己整体降工资30%了还是见不到底。
但正式员工五险一金高配和五天8小时，一个岗位需要4个人，一个岗位估算用人成本每月4万，不如一个岗位3个人外包给第三方，然后今年原外包合约到期，整体再压了30%外包费用。第三方只请了2个人12小时两班倒。一个岗位用人成本只用9000就够了。
国资也是资本，没经历过百年前的经济大萧条，压榨劳动力消费不足，进一步恶化产品过剩，引发经济危机，成了W2的重要诱因，真以为西大注重㡳层收入强化工会组织是发善心吗？血的教训劳动者也是消费者，一味压榨劳动者减少人工成本加大产量，最后消费崩了商品过剩，出口转移廉价高质量商品又会摧毁进口国工业引发贸易摩擦甚至战争。
整个社会都在裁员压工资卷效益，劳动者收入降低无力消费，减少婚育低成本生存，房地产业无人接盘崩了，地铁收入大头就没了。裁员外包正常操作，出口贸易摧毁了大部分进口国工业己经和大部分国家有贸易摩擦了。
也就人类武器发展太快能毁灭地球几万次，当权者舍不得一起玩完才克制住发动W3，像W2一样大量天龙人和普通人死亡，世界打烂重建叠加新的工业革命才解决问题。
但马上世界上大部分国家都会面临一个问题，高压锅下面的火己经灭不掉了。不转移社会矛盾迟早会爆炸，转移的话高温蒸汽骑脸也可能会被烫伤烫死，要不要考虑下把岀汽口怼着别人烫死烫伤别人，自己吃肉呢？
东大西大都这么想的。
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不要贩卖焦虑！裁人这种事情每天都会有，招人这种事情也每天都有，你盯着一个小事看没有多大意义，
美国也有很多公司裁人，你在新闻里看看他们什么鬼样子，满街流浪汉，而咱们还是能够应对写点事情的，
放心吧，咱妈都会妥善处理的
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地铁的员工？那没事了
因为他们真的能失业了把房子拿出来出租或者私家车拉出来跑一下滴滴。
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把安检全撤了吧
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我要干到50岁，都能主动跳出来让裁员，就怕干不到啊
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如果这是为了腾出岗位招募年轻人，那么上海确实治理水平要高上那么一点
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就这还不撤安检，建议加强！和坐飞机一个标准
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这次裁员裁的都是55岁以上的，响应号召给年轻人腾位置，多出来的位置招应届生。国企真这么做了肯定又有人不高兴了是吧。
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看到赔偿方案为”N+5+1万“时，大感意外又觉得地铁公司有温情，值得点赞。
在这个「**外资企业裁员以劳动法为底限，国企裁员以劳动法为上限，私企裁员无视劳动法」**的年代，上海申花地铁作为国有企业，能基于劳动法底限给到”N+5+1万“的赔偿，体现了企业的担当与温情。
本次裁员的群体主要是50岁以上的老员工，这批人在基本在地铁公司从业20-30年，为地铁公司的发展壮大贡献了最好的青春年华。企业这一操作，似乎有种在帮助老员工提前「内退」的既视感。
如今不管出于何种原因，对他们进行裁员本质上是一种伤害，但是公司在付诸伤害的同时，又从法理与情理的角度给予了相对丰厚的补偿。这对于被裁的老员工而言，也算是一种慰藉。
对于老员工而言，特别是大部分女性老员工而言，这种裁员及补偿方案，应该是非常受用的。
一方面，女性职工退休年龄为50-55周岁，因此被裁的女职工大都面临退休。另一方面，公司在女职工退休之际裁员并给予”N+5+1万“的补偿，等同于给员工一笔退休金，这给自己的退休生活增添了一份保障与底气。
对于被裁的男性老员工而言，算是一种微小的利好。
毕竟男性的退休年龄为60岁，在「延迟退休」政策发布后，最晚退休年龄为63岁，从50岁到63岁，还有13年的职业生涯需要经历。而今一次性拿到这笔补偿，算是提前获取未来3年的工资；也算是喜闻乐见的。当然，如果针对男性老员工，裁员年龄能提到55岁，那他们就更加喜欢了。
至于问到他们被裁员之后该去做什么？
个人对这个问题有点感到好笑。
有点像是一个「吃糠咽菜」的人担心一群家资充盈、常食肉糜的富庶者未来该如何度日，这种反差感让人觉得有点好笑。
首先，从这批人的年龄段来往前推，按照人均25年的工龄，也就大部分人是在2000年左右进入上海地铁工作。
在那个时代，能进入上海地铁工作的人，要么有专业技术，要么有相关背景，要么是有一定学历层次或者拥有其他资源。他们**基本赶上了中国经济高速发展的红利期，又是在国内运营最完备的上海地铁任职，工资与福利待遇不必说，**甚至让我们普通人为之负债一生的房产，他们都可能以福利的方式获得。他们在这个职业任职周期里所收获的，远超于我们普通人在职场所获得的。
其次，他们作为地铁的老员工，掌握着地铁运营的核心技术与资源，比如维修技术、列车驾驶技能等。
从新闻表象看，这批老员工是被裁员被失业，但可能在另一层面是一种企业提前「内退」的方式。而他们在被裁员之后，非常有可能被公司返聘，或者以技术顾问形式回原公司任职。
再不济，到其他城市的地铁公司任职，担任顾问指导也未尝不可。如今很多城市都在申建地铁，对地铁专业技术人员的岗位需求同样紧缺。
最后、即使不是我想象的那样，这群人也不用愁工作的
他们掌握着轨道交通的技术经验，对上海的地理、交通路线、人文环境等又非常熟悉，若实在无法回归到轨道交通领域从业，那他们依托对环境与路线的认知优势，继续从事交通运输行业的工作也是极具优势的，比如出租车、网约车、货运司机、货拉拉等；甚至可以提供轨道交通技术维修服务；或者基于他们对环境的熟知，专职做上海区域的导游、讲解员等。
甚至有些人根本无需考虑裁员后就业的问题，他们开始享受美好的退休生活，开始游览祖国的山川河流，欣赏各地的风光美景。
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具体到上海地铁是否裁员，我不方便乱说，只能等官方公告，但目前人口下行、经济增速放缓的大背景下，城市基础设施维护将成为比较严峻的问题。
虽然部分人已经意识到这个问题，但大量普通群众没有充分意识到的是，以地铁为例，绝大多数城市连运营费用都无法收支平衡，更不用说建设成本的还本付息了。
以前地铁带动周边地块开发，促进地价上涨的运行逻辑已经走到尾声，而地块升值的红利，或者直白点，卖地的钱已经花了。但地铁是还要继续运营几十年以上的，运营维护的费用从何而来，将成为重要问题。
或许我们曾经嘲笑过的纽约地铁的老、破、旧会成为回旋镖飞向自己。
地铁只是中国基建的一部分，还有海量的高铁、机场，以及大量的新城。当然部分朋友会质问，国家为大家谋福利，不是好事吗？大家交税了，相比邪恶的资本主义国家，我们的政府用在提高人民生活品质上，我凭什么不赞美。
问题是，大增长时期的过量超前的基础设施，是需要进一步的大增长才能消化的。规划超前是高瞻远瞩，建设超前可就是需要真金白银持续投入的。目的都是好的，问题就是钱从哪来。
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写个不专业的回答。
上周六在桂林路地铁站，9号换15号，那个通道感觉怎么走都走不到头，我感觉得走了2km。
然后，我在某些城市（华南、西南居多）的地铁和马路下穿通道看到他们的地下通道商业特别发达。
我就在想，如果上海地铁这2km通道稍微便宜点租出去，是不是就可以盈利了，还能繁荣经济。
同样还有宜山路换乘，徐家汇换乘的通道也超长，其他的换乘少没注意。
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上海地铁我不清楚，但成都地铁我还是比较了解。
冷知识：成都地铁安检（包含地铁巡检，站点检查，甚至保洁）都是第三方外包，福利待遇很差，连地铁内部招聘的临时工都不如。每个月的人员流动率大的吓人，几乎每天都能看到不同的新面孔。
热知识：成都地铁内部正式工也不保险，此前已在2020之前与2022后分别裁员两次，虽然有赔偿，但那些被裁减的中年人出来干嘛？
对了，今年9月1号实行社保新规，估计有办法…
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一个成熟的高度无人化的系统，是不需要多少运维之外的人员的，也是裁员集中的地方之一。
至于好多阴阳怪气安保天龙人的，想象力真够匮乏的。
这玩意就是外包，所有都是持保安证上岗的保安公司聘用人员，野鸡一点是进城务工人员，正规一点是武警、退役军人安置的主要渠道。
上海地铁的几条比较老的线路未来都需要面临一点基建压力，一号线眼瞅着三旬老汉了，我住中山公园对二号线比较熟，作为有较多出口的换乘站，部分人流相对少的出口/地下过道已经常年通风不畅异味较大，年久失修雨天嘀嗒嘀嗒漏…未来的运行经费肯定有一部分要放在这方面的修缮上，不可能等出什么大幺蛾子再反应。
毕竟地铁系统内部也确实有养闲人岗位，这年头中山公园站竟然还有专门充值公交卡的小亭子常年2-3人在里头坐着，就离谱好吧…
一切无人化、一切自动化总会把人解放出来的同时也把人闲置化。不论哪个主义都不会太过巴适地养着闲人，该来的裁员大刀都会来的。
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很多人拿50多的老登举例，可惜2000年以前上海地铁只有3条线，剩下的20多条线都是03年以后建的，这些员工大部分也就40出头，而这20条线里又有13条是2010年以后修的，大部分员工也才30多。
实际上地铁早就开始裁员了，只不过大部分都是以不续期的方式来裁员。觉得国企铁饭碗的可以去采访一下90年代的国企员工
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哦豁咯，以前肯定搞了这么多无用基建，以后真的没钱维护了。
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这里建议结合这个问题一起看：
中国月度用电量首破万亿大关，达 1.02 万亿千瓦时，比十年前翻了一番，怎样解读这一数据？ - 知乎
发电量是硬指标，很难作假。
而经济最发达地区的政府也没有余粮了也是正在发生的事实。
中国普通人的生活压力嘛，大家自己体会得到。
这种社会财富非常多，但是百姓苦、朝廷也穷的现状，历史上是有先例的，就是后果都不怎么好。
不过当今社会的政治经济情况要复杂更多，国家硬实力也跟历史上类似情况时不可同日而语。
但无论如何，发展转折期的到来是很明显的，未来已然确定两分，就是不知道最后我们会走向哪一边。
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上面没钱 裁员
下面没钱 失业
那么钱都去哪里了呢
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安检不可能去掉的，上级法规要求有安检需求的，要是安检真撤了，不出事老总得走，出事了少说一个副市长要走。50＋的裁员基本是变相发福利了，妥妥的行业优秀经验。地铁一线流动性基本没有，50+基本都是20+的工龄了。
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三厢情愿的事，就不要操心了，优化的是50岁以上的。如果你是50岁以上的员工，你愿不愿被优化，然后拿一笔补偿金呢？你肯定愿意。员工愿意，年轻人更愿意，因为有岗位空出来了。国家你说愿不愿意。公司呢那是太愿意了，本来这个岁数的员工都干不了啥活，工资还不少拿，比年轻人拿得多，干的少。这样就可以让年轻人进来了。至于你能不能进去那就不是他们考虑的范围了，反正进去的肯定是年轻人。
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很难想象，大都市的地铁还会要通过裁员来降本。被裁的还都是50＋的人，男的还有10年-15年退休，不好找工作呀。哪怕赔偿3年收入也挺难的，长期在一个岗位干习惯了，转岗有点难。跑跑外卖送送快递可能可以，做保安也可以，但是收入就别想和以前一样了。
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店是老板的，货架是老板的，货物是老板花钱买了原料加工（海外原料甚至还更便宜）的，店员是老板花钱雇的（薪资比店员在老家高得多）。门口有一条专吃老板丢的剩饭的大黄狗天天吠，说店其实是他的，老板只是它的收银员。
现在好了，老板自己也没饭吃了，狗自求多福吧
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对于310来说，天塌了
本来一直和同事开玩笑，万一公司凉了，就去地铁站摇旗帜。
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我不知道这么多人诟病安检，是因为你做过什么大面积的社会调查啊，还是因为你是地铁运营专家知道些什么内幕，还是就一个玩手机的牛马网民，不论什么行业，什么好像都懂点，什么都能发表一下意见掺合一下。
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都怪你们养哪么多员工就不知道变通。人家用工主要渠道是劳务派遣、派遣公司又和成校电大合办培训班名曰内培、培训班组织又发展了下线收人头费、电诈份子又用话述剧本日常拔起百个号码为园区续电、熟人介绍又拿到了介绍费至于岗位地点待定、电联员工又卖出千G资料和自动生成的三无号码、各app又挂上无数黑链、太阳又成每日进斗金……tmd闭环了。
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后面基础建设的运营方面的会裁员
地铁的裁员蔓延到高铁，高速公路，机场
公务员，事业单位
因为之前的政府税收很大部分是房地产，现在房地产接近尾声，又没有其他可担当房地产的行业
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一看补偿方案，五十岁以上，n+5+1万，我靠，这不就是当年的内退模式吗？
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他们首先可以上知乎重新回答一下他们觉得地铁安检是否必要的问题
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现在能赶上正常退休末班车的才是福气，像上海地铁这样这么优待离职条件的更是天上掉馅饼了，
不过在职的和新进的就比较不开心了，相比离职的，钱一定是比以前少的，也不会按照离职人数一比一的招新人，所以每个人的活肯定是比以前多的，
唉，降本增效，作为上海市民只希望不要影响上海地铁安全方面出什么大问题吧，毕竟每天几百万人要乘地铁啊，真不敢想，阿弥陀佛！阿弥陀佛！
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你们坐地铁的小心了
遇到极端天气记得缓一手 特别是暴雨
工作人员能裁 安全冗余是不是也。。。
对了 香港地铁一站是8元还是5元？估计要么涨价要么看8字，就怕涨价也要拼八字。
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现在很多地铁搞安检的，就拿着金属探测仪站在旁边，连上来做个样子到人身上扫两下都不做了，这批人完全可以裁掉，每个安检口留两个人坐在屏幕前看仪器检测结果就行了（现在每个口3～4个人）。
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我同学说是裁了1200个人，而且年初还是去年开始校招也减了，但是这次裁员好像补偿还是挺高的
这地铁裁员很正常的好吗，去年我就和我同学说他们申通肯定会裁员，作为国企有承担社会任务的，每年都要去那些固定学校招人的，老员工又不裁，而且他们这些单位虽然工资不高，但是险金都是额外多交的，支出想想也不少,还有一大批安检人员。
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换成其他城市，只不过是经济危机下、地方财政无法自给，被迫缩减公共服务的措施，换成上海，某些小市民就开始狂吹狗哨，觉得转移支付又让自己吃了大亏，在网上愤愤不平；翻来覆去就那么几句话。鄙人今天就分享一下破解话术。
一，“发达地区的钱被白拿走了。”
驳斥：分税制下，各地都要按相同比例上缴中央税款，然后各地按需要向财政部申请返还，发达地区从全国市场中获益大，那自然要负担起维护秩序的责任，上缴更多的资金，想不上缴可以，你可以去台湾嘛。那地方都脱离了管控，转移支付就更不用谈了。何况这个税制设计还是上海领导搞得，你有气朝他发去。
二，“落后地区拿走钱以后花钱浪费”
驳斥：网友都是普通人，哪来的权利对衙门怎么花钱指手画脚，你有意见怎么不去对各地的财政官僚当面指点，是不能吗？只能在知乎上享受当爹的感觉，PUA普通人来满足你说教的欲望。
三，“落后地区的资源太贵了，全球市场上更廉价，发达地区吃大亏”
驳斥：某些小市民还真把全球市场当成是天经地义的东西啦。看来已经把covid19的教训忘得一干二净，一看廉价资源就走不动道。对全球供应链的脆弱性毫无认知，既无视了美国的贸易战、芯片禁运；也不关心全球动荡不安的政治局势，一心只想着用廉价粮食廉价铁来论证其他地区的可替代性，在道德上成为赢的一方；真要实践了，一百万人的粮食供应都未必能搞定。
说白了，某些小市民的梦想天国是新加坡、是阿联酋；吃净了全球化的好处，又不需要负担维护秩序的责任。但你们又不具备入籍的能力，只能在互联网上无脑发泄自己的怨恨，宣泄可能会阶层滑落的恐惧。
以上是一点深入思考，如有其它意见可以留言讨论。
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这次的对象是【50岁以上】的老员工。
都快退休的人了，如果是退休，并不会有一分钱。
而退休前被【裁员】，则能拿一笔【N+X】的赔偿金。
理论上，我觉得对于50+，尤其是接近60的，比如57,58岁。
这个【裁员】才是他们真正的【福利】。
这辈子赚的够多了，赔偿金也够用了，这些老员工还要继续上班？
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作为市民，其实一定要搞清楚公交、地铁这些看起来惠民的公共设施到底是如何维护的。这对自己找工作、给孩子指导就业和自己的日常生活都有好处。
否则，进一个发出来工资或刚进去就裁员的政府部门，就太亏了。
地铁属于典型的高前期投入的设施，每挖掘一公里，花的钱都是十分夸张的。而靠一人几块钱的地铁收费，根本不能把投入的资金赚回来，更不用说盈利的。有报表也指出全国多个城市的地铁，大部分都是亏损状态。所以，地铁的修建和日常运营极度依赖政府的补贴。
而政府的资金主要来自于土地财政。在房地产行业最近几年都十分低迷的情况下，政府没钱也是很正常的事情。近几年公交公司停发工资等新闻等也是层出不穷。上海地铁裁员也就不奇怪了。
东部的财政状况还算不错，最难的西部靠转移支付的省份。如果去这些省份的政府部门工作，就可能面临收入较低的情况，尤其是那些与转移支付的资金不相关的部门。
之前还有人说，对于学习不好的孩子，读铁路学校之后修地铁是个不错的工作。而在如今新地铁线路逐渐饱和，同时地铁公司在优化人员以求节省成本的情况下。这种职业路径恐怕不是好的选择。需要三思而后行。
找工作和选专业都是一个动态的过程，没有一个一成不变的捷径，需要时刻与时俱进。
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那就建跨市地铁，将地铁线路联动周边城市，既拉动土木内需，又可以保住老员工饭碗。
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地铁这东西建造成本高，养护成本高 ，结果跑的还不是那么快。
有的地方主要建几个大框架，但是密度没必要那么高，参考马路拥堵路段来规划，确实需要建的再建，这样地铁利用率更高。
现在人口已经是高峰，现在不挣钱的路线未来也很难挣钱。
尤其有些地方，目前线路已经建造多条线路的，现在还亏损的，再建造应该重新论证，非必要不建设。
现在一线建设这么线路，真有必要建设这么多吗？
大城市资源太集中，才导致人口过于集中，未来大城市应该以疏散为主。
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宁裁开车的都不裁安检的？
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2025年8月18日开始上海地铁大裁员。很正常。
因为地铁工作人员的工作是很容易被复制的。
所以上海申通地铁股份有限公司出现裁员，也是意料之中的，比如上海地铁2号线。
国企为啥不能裁员？国企为啥要永远吃大锅饭？
这些老员工从上海地铁被裁以后，和其他行业一样，可能需要另外学习，不然还是会被社会淘汰。
当年上海地铁招聘的有部分是职业学校毕业的，还有的是从社会上招聘的。
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好事，不用转移支付了，能过点太平日子了，上海已经跌入中等收入陷阱，回到90年代，经济不发达地区，加速返贫，回到60年代。双输好过单赢。
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裁新入职的大学生真叫裁员，裁快退休的老人而且还给一大笔钱？这叫买断。某石油某石化十几年前玩的比这狠多了。
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操心人家干啥？人家又不是直接开除 只是给了几年工资叫提前养老腾出位置而已。 双赢的玩法。
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不是有人说为了规避社保走过场吗
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50岁的老员工被裁赔偿十几二十万，养老保险也交得差不多了，在家里待个几年就可以领退休金，你搁这儿急啥
现在被裁员最伤的就是35到40岁的，自己背着房贷车贷，距离退休遥遥无期，养老保险也没交够，赔的那十来万能干啥
我妈景区员工，53岁被裁，拿着10多万的赔偿金，每个月领一两千的失业金，每天睡到自然醒，然后撸猫看电视顺便做点手工，偶尔还去朋友家吃饭打牌，等55到了直接无缝衔接退休金，我每天在外面累死累活到手工资才比她多2k不到，羡慕的要死，现在唯一的问题就是要盯好她，不要被卖保健品的骗了
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暂时没爆出较大的热点，想必是通过好的补偿方式正常化处理吧，不形成大的社会事件。
目前整个社会来说，退休领工资的人是最幸福，特别是没有子女经济拖累的话，简直是天选之子了。
社会结构性矛盾日益加剧，好好研究下政策工具箱了，争取放2个大招
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突然想起来了当年有一哥们，上汽辞职去了上海地铁，他这一生真是放荡不羁爱自由啊。。。
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这叫裁员吗？这叫对社会输送优秀人才。
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抛开事实不谈，上海地铁裁员就和美国没关系？查一下是不是美国间谍干的。
美国不禁枪，地铁不设置安检
我们这里枪支管制，地铁为啥要设置安检？
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快吹捧贸易顺差//gdp//m2大放水，这些都是没有水分的，让这些来给上海地铁发工资吧。
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上海的情况不了解。成都这边知道一些。某国企效益一直是不错，但多年以来一直在“减员增效”。集团核心业务增长迅速，相关员工数量却一直在减，减下来的人一部分去了集团下属的二三级企业，一部分五十多岁的老员工可以办内退。内退人员每个月拿五六千生活费，单位继续交社保，等到了年龄再办退休手续。因为分流到二三级企业的待遇会下降，内退生活费标准也还过得去，老员工基本上都愿意内退。
最近两年据说是因为违反国家政策，企业不允许搞内退了。估计上海地铁也遇到了这种情况，没办法内退，只能换成“裁员”模式，一次性发放几年的生活费，把老人打发回家，腾出空缺招年轻人。
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非常好，可以有时间看阅兵了！
也可以全天刷南京照相店了！
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现在经济那么好,知友们工资每年都在加，你上海地铁就不知道提个票价吗，为什么要做这种不利于团结的事情。
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上周去市里转地铁，明显感觉转站地铁空间的冷气不足，闷热异常，完全不像前几年冷的得穿外套
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不止上海地铁大裁员。
小微企业也会大裁员，
被裁掉的人继续交“灵活就业”
然后进“劳务派遣”
再然后去服务上海地铁。
好日子在后头！
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有些传言来得比台风还快 但消失得比工资还慢…
关于上海地铁裁员的传言，8月18日当天就被官方辟谣了。 可这种谣言为什么还是能传得满天飞，让人坐立不安。
我看到这个问题的时候就想笑 不是嘲笑提问的人，而是笑这个时代的焦虑。 一个传言能让这么多人心惶惶，说明什么。 说明我们都活得太他妈不安全感了。
你知道什么最可怕吗。 不是裁员本身，是那种"随时可能被裁"的恐惧感。 就像悬在头顶的达摩克利斯之剑，不知道什么时候掉下来，但知道它迟早会掉。
国企员工也怕了，这才是最讽刺的事情。 以前多少人削尖脑袋往里钻，就是图个稳定。 现在连稳定都成了奢侈品，像古董一样珍贵。
我认识一个地铁老司机 工作了十八年，从青春小伙熬成了中年大叔。 前几天跟我说，现在每天上班都心惊胆战。 不是怕出事故，是怕被"优化”。
这种心情我懂。 你以为进了国企就能躺平，结果发现还是得战战兢兢。 房贷车贷孩子学费，哪一样不需要这份工资。 丢了工作，不是从头开始，是从负数开始。
网上那些"老员工被裁后能做什么"的担心 说白了就是在问：一个人到了中年，还有多少种活法。
答案很残酷，不多。
四十多岁的地铁员工 技能单一，人脉有限，积蓄不够。 出去能干什么，开滴滴，送外卖，做保安… 从体面的工作岗位掉到社会底层，心理落差能把人压垮。
可是你又能怎么办呢。 时代的洪流面前，个人就是一片叶子。 被冲走了也只能说运气不好。
我见过太多这样的例子。 国企改制的时候，多少老员工一夜之间就失业了。 有人重新找到了出路，有人彻底沉沦了。 区别不在能力，而在心态和运气。
现在的年轻人学聪明了 不会把所有鸡蛋放在一个篮子里。 副业、兼职、投资，能搞的都搞。 不是贪心，是为了生存。
但那些四五十岁的老员工呢。 他们当年踏踏实实工作，以为忠诚就能换来保障。 结果发现，在资本面前，忠诚就是个笑话。
这个时代最大的悲哀 不是没有机会，而是机会来得太快，去得也太快。 你还没准备好，风口就变了。 你刚适应，游戏规则又换了。
全国29个城市地铁财报显示，扣除政府补贴后全部亏损，总负债达4.3万亿元。 这么庞大的亏损，不裁员才奇怪。 只是早晚的问题，只是谁先谁后的问题。
我们都在等靴子落地 却不知道这只靴子什么时候掉，会不会砸到自己头上。
有人说，国企不会大规模裁员，影响社会稳定。 我说你太天真了。 稳定和效益发生冲突的时候，效益永远是第一位的。
不是我悲观，是现实就是这么残酷。 那些还在国企里觉得安全的人，真该醒醒了。
你问这些老员工出去能做什么。 我说实话，选择不多，但也不是没有。 关键是要放下面子，放下过去的光环。
人到中年最大的敌人不是年龄 是那颗不肯认输的心。 总觉得自己还是当年那个意气风发的少年，其实早就不是了。
接受现实比抱怨现实更有用。 与其担心会不会被裁，不如想想被裁了怎么办。 未雨绸缪总比临时抱佛脚强。
这个世界变得太快了 快到我们都跟不上节奏。 但生活还要继续，日子还要过。
不管是地铁司机还是写字楼白领，在这个时代面前都是蝼蚁。 区别只在于，有些蝼蚁准备得更充分一些…
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难绷，不如把安检减少点人
北京地铁安检，一个口至少五个人，两个看电脑，两个站在门后面象征性挥一下安检器，还有一个站那不知道干嘛。对于检查严的口还要再多几个
可不是因为阅兵才这样，这么多年一直是这样。算一算，北京地铁一个站按平均4个口（肯定不止），一个站就是20个人了，北京现在有523个地铁站，哪怕是全是100元一天的外包，每天开销也是百万以上，这一年就快4亿了…而且实际开销肯定至少翻倍，估计得奔10亿。去年账面净利润才14亿，说实话一个口留三个个就完全够了，能省下至少4亿，利润能多1/4。主要是这样对于安全性也没有任何损失。一个人看电脑两个人安检器，高考考场也就这样吧。地铁又不摸口袋，就挥一挥棒。即使真的有人冲卡三个人也拦得住。再说旁边几十米就有另一组呢
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现在员工不都外包的吗？原来是老员工，那没问题了
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这是买断，不是蛮好的嘛。说一些我知道的认识的买断以后的生活。
躺平，反正有车有房，手里现金不少，孩子也大了，躺平，各种旅游。
找村委，我们这只要是本村的，还没退休的，怎么也会帮你找到工作，有人脉的去大队图书馆，压根没人去的图书馆，每天去开门，打好开水，关门，一天就过去了，人都不需要时刻在。差点的，村里安排扫地，由于买断或者没工作临退休的越来越多，导致有时候每人分到村里几十米的路，扫完结束。再差点的，安排到什么政府啊，法院啊，市场监督所啊各种职能机关打扫卫生，这个累一点，毕竟人不能走开，还要打扫厕所，不过本地人，里面的公务员也不会为难你，七拐八拐的总会有认识的在里面工作，如果是领导，那日子也还可以。再差的，我就不知道了，早几年还有安排扫地后，工资不要，只要交金，然后扫地给别的扫的，别人拿钱。后来被举报了，现在大概没有了。
不过如果没工作的人越来越多，估计以后也难安排了，毕竟地主家余粮也不多了。
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2025年8月，上海地铁公司为应对亏损压力，启动大规模裁员计划，主要针对45岁以上员工，提供一次性丰厚补偿，引发社会广泛关注。
裁员过程与补偿方案:
1、裁员对象：45岁以上员工被优先买断，年轻、高学历员工保留。
2、补偿细节：老职工一次性补偿高达45万元，被形容为“体面退场”。
3、实施原因：上海地铁长期亏损，通过裁员降低人力成本，改善营收。
社会影响与争议:
1、正面评价：补偿方案优于多数企业，体现对员工的关怀，帮助提前享受生活。
2、负面担忧：裁员反映公共交通行业普遍亏损，可能引发票价上涨或服务质量下降，失业率上升加剧公众焦虑。
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给赔偿就行，n+5+1万，对50+的老员工不就是直接发2年工资让你撑到60退休养老金嘛。这不亏啊。
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一些纯属个人吹牛，猜测，请自行甄别。不要轻信任何人的言论，我的也不一定对，欢迎评论留言讨论，拒绝人身攻击。
能在上海地铁里面做到50岁以上的老员工，再加上N+5+1的方案。你细想，你在多想想。你当心这些人失业，为他们叫屈，首先要搞清楚这些是什么人，大概是做什么岗位的。
这些可不是一线安检安保人员，也就是外包人员。这些50岁大概率上海地铁坐办公室的管理人员，或者更确切的说是上下传声筒，有他没他，没影响。
我们再来算下被裁的收益。50岁，假设26进的地铁系统，按照那个年代来算。目前上海地铁管理工资，就按1.5来算，那就是30✘1.5，大概到手45万，真正的提前退休。
如果不裁员，等到退休，大概薪水到手19.5，而且还要干活，是你，你选哪个？
所以重点信息是被裁员的50岁以上员工是哪个岗位的？
网上现在有人在带节奏，引导你以为的50岁以上员工是全是一线安检人员。呵呵！安检是外包，怎么能算上海地铁的员工。
这些早先能进上海地铁的内部人员，不但要走前大捞一笔，在舆论上还要让我等屁民为他们叫屈不值。
有些新闻，一些关键的信息，从来一笔带过，而抖音快手知乎等社交平台又容易被情绪化带节奏，我们一定要睁开眼好好看看。
毛主席说过，一定要分清谁是我们的敌人，谁是我们的朋友。
可以参考上海富二代，开豪车在韩国人面前炫耀，一些部分牛马在那摇旗呐喊，扬我国威什么的？ 难道不是应该思考，同样的年纪这些富二代能开豪车，真的是他上一辈干干净净挣的钱 ？ 同样的年纪，为什么我裁的不是N+5+1，而且还一毛钱的赔偿没有！这些才是我们该考虑的，当然这么说，按照有些人的说法，自私，不为某些集体考虑，一天到晚的小民利益。
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因为房地产债务危机已经全面爆发了，仅此而已。深圳地铁不也是自己巨亏，然后还要给万科这样的僵尸企业输血，拖延时间而已，最后也是同归于尽。
万科官司缠身，根据监管规则单项涉案金额未达到2024年末净资产10%（即202.66亿元）的无需单独披露，故公告中无单项超标的案件。但是积少成多，总涉案金额截至2025年7月31日，公司及控股子公司连续十二个月内新增尚未披露及尚未结案的诉讼、仲裁事项，涉案金额合计约245.25亿元人民币，远大于净资产的10%。
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按照我对地铁的了解，一般都会提前当初一些小道消息然后再辟谣让员工别乱传乱心，实际上是慢慢铺垫员工内心接受度最后在让谣言成真……
不过我了解的是本地地铁，外地不了解。
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在西部基建和美国基建的问题下，总有朋友和我辩论，他们的话总是西部人不是人吗？美国基建差不是事实吗？
我的回答很简单，想设施新想设备先进还想票价便宜这是不可能的，过去能这样，是因为过去有人买单了，未来不可能有人买单了，现在因为社会压力大，所以地铁只能先内部优化，但是这解决不了根本问题，迟早有一天会变成又老又落后还贵。
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最好是把安检的裁了，取消安检，能省大笔钱。这方面也只能期待上海领头，其他城市跟进了，机场一次安检取消也是上海首义，希望其他城市尽快跟进。
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挺烦没定义的。
上海地铁，包括哪些，现在多少人，怎么分布？
没头没脑的，就冒出来这说法，好像上海地铁出啥问题了！
实事求是，才能不造谣不信谣，不传谣。
啥是实事求是？
就是，别人说了，权力别急着介入，说对了赶紧改，说错了，也就算了。
权力，属于人民，人民却不是人，这就需要，权力把人民提炼成人并且注射进自己身体里，人民一生百万，我握有权力不能一生超百万。
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妈的，怪不得上申通地铁车站连空调都不开！ 车厢空调都不制冷
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什么时候裁我？
希望这样的裁员快一点，多一点
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安检真该停了，隔着围栏往里递东西完全没人管。那你装模作样的在那安检到底有啥用，真要干啥人直接旁边递进去不行么。
你要么真严查，要么就别查了。
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上海地铁员工收入6000-10000元不等，对比房价也微不足道。这下被裁员20年房贷怎么办？
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地铁员工有这么几种，一类是负责营运维护的，一类是负责建设的，一类是负责技术的，一类是负责各类管理的，一类是负责剩余其他的，，，，所以现在建设放缓的前提下负责建设的人员和管理的人员应该是显得多了，但是大家看到的都是平时运营管理的人员，而且还是外包的人员占比较大。
全世界地铁都是要政府财政补贴的，国内的地铁维护成本很高，以后就是地方财政的吞金兽，会不会出现不得不废弃地铁的行为？
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哎，上海地铁这次一下子裁这么多人，真是没想到啊。以前总觉得地铁上班挺稳当的，干到退休都没问题，谁能想到说裁就裁呢？那些老员工，一辈子都在地铁里打工，突然让他们出来找工作，也就只能去物业、保安这种差不多的岗位，工资肯定比以前低，还不一定有保障。
其实最让人心里发毛的，不是说他们能不能马上找到工作，而是原来觉得稳当的地方都不稳了。连地铁这种岗位都能裁，那咱普通人干啥都感觉没底。现在挣钱不容易，日子也越来越没安全感了，说实话大家心里都挺慌的。
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外交部，对于你说的情况，我不了解，建议你向有关部门了解。
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每次进站，安检口围着4.5个安检员，装模作样地看下你的包然后放行，真的那种感觉只想让人翻白眼。
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看了这么多高赞，怎么都没人说这件事到底是真的吗？虽然我觉得大概率是真的，但求证下再发表观点呀
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老人工资又高，说实话相当一部分还基本不干活
占着位置，年轻人还进不来
这种一般都是皆大欢喜，拿上一大笔钱，提前进入退休状态
有点人脉和技术能力的，还能去私人企业干点散活
能力一般的，就进入养花带孙子的节奏了
我们这小地方，以前能享受提前内退的都是关系户
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大虹桥梦想实现后，还有人迷恋规划中的地铁盘(轨交盘)的人算是不白活一回。
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一边延迟退休，一边裁员裁50岁以上的，真的是还让不让好好过日子了，这个年纪被辞职，保安保洁呗，不然还有什么公司要呢？要不然就是很多不交社保的辛苦岗位，管理层是得多出色，公司才会要！
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裁员，我们部门六个员工加起来没有部门领导工资高，领导天天跟我们说都是我保住了你们。全公司四十个人十个总，十个总占全公司工资的70%。把总以外的三十个员工裁完，工资总额能降30%。
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上海可真难得，是真的会裁体制内……
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确实，统计局、外交部、官媒、小粉红……说的，一个字都不能信。
① 一方面延迟退休到63岁；
② 一方面提早裁老龄员工，给领导们的孩子腾位置；
③ 最后，再找几个监狱网评员，当吹鼓手，到处给缺德政策叫好，太………了。
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现在裁员消息国企都不敢自己发布了么？
都得靠网上的不确认的消息？
过两天再出来辟个谣？
如果这个消息是真的，我个人感觉那也在意料之中了。
就跟北京的房价终于还是跌了一样。
至于这些员工能干啥，真不好说。
50岁以上员工，上海，70后，这几个条件具备的人，感觉都吃到了时代红利，不至于穷得叮当响。
那还上啥班，直接当提前退休就好。
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为什么不去A股？？？？这么好的牛市，大家还要放弃自己翻身的机会吗？？为什么跟钱过不去？？？？？
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涨价不就好了，重庆地铁已经涨完哦，后续还会慢慢涨。
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过个安检，一个人坐机器那看，一个人站着拿个探测仪，还有个人站着告诉你请过安检，居然还有个人粗暴的帮你把包放传送带，结果一大半人都是象征性让他们看一眼就过去了。
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这是好事儿啊
让泰坦尼克号上的每个人都看到冰山亮相
才是防止“接着奏乐接着舞”的有效办法
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这不对劲啊
上海地铁93年才有的
当年九十年代进地铁的老员工基本上都是20岁之前就进单位的
93年到现在也就是32年
真的n+5+1那就是38月了
按照20岁算女的三年退休，男的八年退休
92年进单位39个月工资
93年进单位38个月工资
94年进单位37个月工资
95年进单位36个月工资
现在地铁公司里面的领导也基本都是这几年进去的
比如现任董事长
确定不是发红利？
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虽然要被喷，我还是要说，既然大裁员，上海地铁可以先把形式主义的安检撤了吧。
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搞安检，他们说劳民伤财。可要是不搞安检，等出了沙林毒气亦或是小刀捅人时他们又说某某不作为。什么叫diao民啊，狗头。
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看方案是要用大学生进行换血
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以后进站是不是不用安检了？
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其实还是地铁需要年轻人！是真的需要大量的年轻人
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这些员工可以转安检啊，反正上海地铁一年起码要花三五十亿在地铁安检上。
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主要看事情发展的逻辑。
1.人富余了。减2000，不补充或者少补充。那么要么地铁服务质量下降。要么以前养了2000人力的闲汉。要么工作时长提升。
2.人不富余，进了同等的年轻人。解决年轻人就业，苦一苦50+。政策一般。如果中层同样安排，那还算可以。
3.人不富余，纯粹没钱了。那地铁就是大部分公共岗位的缩影。上海也是国内经济表现的缩影。
看看吧。
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上海地铁裁员消息不实，勿信谣传。老员工经验丰富，转行做顾问或培训师，前景广阔。
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这种信息大概率是假的，没有也不可能得到官方的认可和肯定。任何企业正当的裁员和辞退行为都无可厚非。作为大国企的人事改革也是在持续推进的过程中，但中国共产党领导下的政府是人民至上，不可能针对老员工下手，即使有所改变也是会在充分考虑他们自身利益的前提下进行
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请问这些人的社保怎么办？
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就这个情况 还要很多人要求这个群体免费 那个群体优待 玩完一起别乘
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公交地铁本来就都是赔钱的。
现在工厂基本都远郊化，
其它公司也可以逐步远郊化和在线远程办公化，
所以以前的集中模式，公共交通可以逐步改了，
学美国摊大饼以私家车为主。
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上海地铁人挤人，怎么还亏损？
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N+5+1,羡慕呀
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主动向社会释放大量高素质人才，充分体现了上海地铁作为国资企业的社会责任感。
点赞。
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先问是不是？自媒体自己说是？一个像样的公告通知都没有
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亲身实测安检不仅没有少人而且还增加序列并且更加没用了……说明钱还是太多
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50以上出列？
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我有一计，把安检去掉可以省好多。
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没事，失业了就会有优质企业会把他们收去的。
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N+5+一万，都赶上知名大外企裁员的补偿了！
评价个der
这些员工拿着最少一二十万的补偿，随便出去找份2740的工作到退休，甚至直接领失业金到退休，我们还要担心他们能做什么？
真是皇上不急太监急！
与其评价他们，不如先担心一下自己的工作能不能干到年底，如果裁员能不能给个N吧 ！
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北京也是，不是地铁是公交车，从25年2季度过后，大幅度调整、合并、裁剪公交车的线路。我家朝阳老房子楼下30多年的线路，没有了。
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发展是硬道理，这句话，很多人没有感知。其实这才是基础，经济不能发展，甚至不能高速发展了，会带来很多问题。
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N+5+1
在某大国内还是一个很不错的补偿方案，
某大国内大部分连N都没有，甚至更少，别说+的那些了。
至于说出去后能做什么，那就走一步看一步吧，人生就那么几十年，何必处处为难自己呢！
个人观点仅供参考！！！！
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本来就是人员冗余过多，地铁站上粉红色衣服的人一整天到底有多少正经事情可干自己心里清楚。
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造谣，诽谤，国家这么富有，这么强大，发展这么好，你居然敢污蔑， 广大的爱国网友还不赶紧行动起来，去抄家
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只是裁員問題不大
關鍵是現在的地鐵高鐵已經成了城市之間的攀比工具，面子工廠，油水工程。 高大上的裝修，超豪華的玻璃，車站，臃腫龐大的工作人員。 地鐵修在地下，超級大的地鐵站需要多少成本，恐怕難以計算。發達城市的繁華線路甚至造價達到10億一公里不止。
如果不學普通鐵路一樣極致的成本控制，高鐵和地鐵以後都會破產倒閉。 普通鐵路成本只有每公里2000萬， 地鐵高鐵造價動輒1億，2億，5億甚至10億， 運營成本更是天價。
以後人口下降，就是不知道這些成本攤銷在誰的頭上，維護費問誰要。 還有那些規劃無言以對的，比如廣東的城際鐵路，每天營運都是巨虧。 清遠磁浮8公里造價三十多億， 再看吧
回歸最原本的性質，如果地鐵單純的作用是用來運人，拋棄掉豪華的裝修，拋棄掉必須入地的臭習慣，拋棄掉龐大的工作人員。純純用普通鐵路的造價來建設，用最節約的方式去運營，給私人企業運作， 憑藉中國城市龐大的人口規模和高的人口密度，中國城市軌道交通不可能巨虧，甚至有盈利空間
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反正以后地铁里多半也是女诬、邪教、流浪汉之类的牛鬼蛇神，裁了就裁了呗。
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你是说本地人吗？ 我堂兄就是地铁干的，家里两套房出租，房租收入大概每月11000元。然后他被裁员可以拿N+2+1万，估计15万左右。另外他还有200万左右的存款。
上海地铁里不怎么干活的员工，大部分都是本地人。你担心他们被裁员没饭吃？
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你放心，费用会摊派的，国库亏空要么打百姓的主意，要么打商人的主意。实在不行还能印钞，大不了通胀100%，还能扭转通缩。两难自解。
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不管裁不裁，只是换个工作岗位，都是为人民服务嘛，
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我原本想说别搞出一个李自成来。
仔细看了一下，
“N+5+1万"补偿，50岁以上员工可能一次性拿到约45万元。
觉得人家可怜的网友们，
你们别说拿到45万了，
就连他们的退休金可能都比你们工资高。
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无论地铁还是医院的裁员都是对行业的寄生人群动刀子，拿相对较高的薪酬，干动动嘴皮的活，公道吗？
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盈利的裁员了 亏损的像没事一样
只有2个可能了
1 那就是财报是假的
2 钱赚的越多 钱赚的越少
有人好奇问为什么不干安检
你们真的比小白兔还迪能啊 安检公司谁开的 你干安检 地铁领导损失更大
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老登给年轻人腾地，年轻人应该高兴呀。
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有个蓝盈盈的《北京地铁》的电视剧。里面的官二代富二代还是托关系才能去地铁上班。而他们去的原因是工作难找。
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宁可裁自己的正式员工也要保留外包的安检，太魔幻了，直接裁掉一些安检员，然后安排自己员工去安检不更好吗？
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申通地铁不是上市企业吗？怎么都说政府没钱了呢
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你怎么骗人啊，大a明明再涨了，怎么能说不景气呢？
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1.说“裁”好像不妥，还大“裁”，标题党 呢味。
对企业来说，能出此政策，应该是深思熟虑过，也精算过吧，且是针对特殊年龄段职工。
控本优化——大势所趋。京、沪地铁客流都没回到2019水平，但运营长度比2019增加了100多km。连东京、香港这种轨道交通客流强度、客流密度强市，也没恢复到2018、2019的水平。
2.对员工来说，也多了个选择，据闻是自愿，也可以不选，继续干到法定退休。
上海地铁基层员工大部分是本地人，工作30＋年的，如果一直是车站基层员工，意味着倒班也倒了30年，有这么一个机会提前结束倒班生涯，换你会怎么选。倒班人的苦。。。
3.至于能做啥，那是个人考虑的事了。嫌补款钱少，早退没事干，那继续干。
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体制外的别瞎操心，人家发这个新闻就是为了让你们沸腾、给你安慰的，你们还真上道啊
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所以我从来不支持无人化。
一旦无人化，就是大规模裁员。
很多老师大V很天真，以为有人会管说，还说机器和AI又不能消费，机器和AI不会替代真人。
笑死，你的死活跟他们有关系吗？人家到了某个时候早就坐飞机跑了。
顺带一提上海这个，据我得到的公众号上的消息是
是站务这块的值班站长，且已经58岁高龄，感觉这轮裁员赚了的。
但是哪，以后的有没有他的待遇我不好说。
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不可能没有余粮。申通集团造地铁给周边小区补偿的钱大把大把的，哪在乎这三瓜两枣。
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这种规模的国企随便抓抓贪腐（不说高层，就普通的中下层）每年都能省几个亿出来，就这点裁员能省多少钱，说得裁员不用给补偿金一样，都是老员工工龄长得吓死人。
其实就是降本增效，嫌老员工不干活工资高还占着编制，不如给笔钱换新的牛马进来，不影响领导的kpi。
另外，上海申通想赚钱还不容易，地铁票涨一涨就完事了，更何况上海申通又不是因为地铁运营亏的，完全是瞎折腾扩张太快，扩张停一停也就缓过来了。
实在不行财政补嘛，地铁这玩意是公共事业，你们交的税不给公共事业还想给哪一块？公共交通本来就应该是财政补贴的，收支平衡就很了不起了，难道还想赚大钱？
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没去过上海，长沙地铁站里面我很少见到50以上的工作人员，除了保洁阿姨。当然领导我是难得见到的。
所以这次裁员，到底那一类人更多？或者说，是针对哪一类人实行的其他人只是顺带而已？
反正该给的补贴一分不少，上海那边本地人到了这年纪，拿笔钱退了也好。
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上海也开始劳务派遣时代了，把所有能外包的全部外包出去
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针对50岁以上那不就是发福利吗？哪个单位的非实权领导不想提前退休？这裁了拿一大笔钱过两年拿退休工资了。
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地铁员工多吗。。
保洁外包。站岗外包。。
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不管真假，把所有进站口的安检取消才是正正经经的事。
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没懂，为什么评论区一个个盯着地铁安检不放？
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深圳、北京、杭州这些地铁为啥会亏这么多？按说客流量那么大，还有各种各样的商业、广告什么的，不应该呀。
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我有一个暴论
上海和北京，就是无法融合的两种文化
在发展的时候，可以勉强保持成平行线
在不发展的时候，就要渐行渐远了
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如果地铁亏损的话，那可以通过抬高票价的方式来实现避免亏损。
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没有人提票价吗？20年不涨的票价，年年巨亏要让市财政输血。现在财政过紧日子，因为是“民生问题”，不允许涨价开源，只能裁员节流。
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税基减少 自然要砍支出了。预测下吧安检估计是要砍的，毕竟朝鲜都没这个。
老师 国企 都是优先优化目标
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出去结社
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有X的也这样
应该有办法
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。。。
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之所以会出现像你提出的这样的问题，是因为目前很多人思想还停留在“一份工作干到老”的就业观念，这种“温水煮青蛙”式的就业思想，往往有一点风吹草动就会显得一无所措，甚至无法谋生和再次融入社会就业。这样的观念固然没有错，但面对当今人人随时面临失业的环境下，弊大于利，“工作是为了让你早点赎身而不是让你干成头牌”，在有底气时，应该把更多时间用来去提升自己，提升阶层，而不是陷于这份工作的安稳满足中……
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泰坦尼克号沉没前，
船长还在招聘服务员。
现在上海地铁在裁员，
说明什么？
说明船长发现没必要装了。
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上海地铁不是盈利的么？额那其他城市呢
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什么时候能把安检都裁了，除了人为制造拥堵，没看出来它们有什么作用。哦对，满足了安检员在别的地方实现不了的权力欲。
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地铁后面还有其他的变动，体系都有可能改变，裁员算正常的。
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从去年这营收来看，说明和上面的政策也没什么关系，上海基本没拿政府补贴，还挺市场经济的，那看来就是企业自己“优化”
钱给到位了没什么好说的，过几年因该营收会更健康吧
至于老员工，50多岁还能拿一笔45万的钱，简直是天上掉馅饼，拿几年失业保险，就到退休年龄了
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咳咳，可以把多余的房租租出去，多余的车开出去跑滴滴
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地铁我记得一直亏损的吧，裁员不意外，本来就一直在补贴
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安检这点关系户怎么不裁了？
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我看网上说赔了40多万，可以了，这年头40要不少了，
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这场裁员好像也不是什么好事，但你们一提取消安检。我感觉你们也没把自己当成公民，更没把自己当成平民
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这些被裁员的老登，可以把房子出租收租金，也可以跑滴滴挣个零花钱。都有美好的未来～
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关于裁员的消息，我建议关注官方公告。老员工经验丰富，转行做咨询顾问或培训师都是不错的选择。
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花几万块钱才能买来的岗位，说没就没。
上海地铁的岗位都是需要花钱买的，无论外包还是正编，挤破头也有人抢着进的地方，想干先交钱。
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地铁公司有很多合同工，本就是临时的吧。
我记得除了武汉，深圳等极少数城市，很多城市的地铁都是亏损的，靠国家补贴，尤其成都这样的巨亏。 压缩开支，缩减人员也是正常的。
但最重要的是不能再盲目建设了。 有些荒郊野王，人影都无一个的地方有别要修地铁吗？ 别说收回投资成本了，收入连维护费和还贷款利益都不够吧！
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你们懂啥，这事要看具体操作
也有一种可能，是为了给本地年轻人腾挪坑位
父业子承，老年人不退出去，小孩怎么办，书也读不好，只能来接个班
五十多的老员工，大多数是本地人，十五年社保都交满了，补偿以后哪怕不工作，和退休有啥区别
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算了一下
如果十五年后给我n + 5 +一万让我退休，我立刻签
十年我都想签了
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以现今形势下，国企应该更多发挥维稳的作用而不是追求利润。
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你想被裁员 你还不一定轮得上呢
将来退休政策要大改了 呵呵呵 好日子还在后面呢。。。
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裁吧，早晚有一天会裁中SSR，把陕西李某人的转世灵童裁出来大家一起乐呵乐呵。
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侬今葬花人笑痴，他年葬侬知是谁？
载民企的80后，以后还不如他们。
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**就事论事，我去翻了能公开的权威渠道，到今天为止，没有哪家官方公开确认所谓上海地铁在八月十八日启动大裁员。**申通的页面在更新夜游指南和运营通知，市规自局还在做新站点的设计公示，暑运虹桥枢纽加车的方案照常推进。网传的猛料，大多来自社交头像和自媒体，口号响，证据淡。
有人在平台说裁了，还配了夸张的数字和听起来合理的补偿方案，但这些信息目前无法独立核验。
**更像一次情绪的起义，不像一次信息的公告。**当然，国企也会做结构性收缩，自动化和数字化会蚕食岗位，这是全行业的潮水，不是某一家公司的心血来潮。我能理解大家的慌，工资卡在发抖，房贷像闹钟一样每天准点提醒。
站厅的风很冷，风口的故事却很热，人最怕的是听到一个可能发生的坏消息，然后把它当成已经发生的现实。
有人问真假，我更看见的是另一层问题，人为什么如此怕被丢下。
怕的是无力感，怕的是那些年夜班换来的腰伤和老茧，忽然被一句优化抹掉。
我楼下的小陈以前做站务，常在末班后把地面擦到发亮。去年他去了物业客服，笑说每天还是对讲机和乘客，只不过从站台换到商场，从限流改成消防演练。
老张是通号班长，手里全是图纸和故障码。换到一家弱电公司后，还是那套技能，叫法不同，薪资更看项目周期。
人都怕动刀，但刀法有讲究。如果真遇到调整，先把经历翻译成市场听得懂的话，这句话值钱，不是鸡汤。
举例就很硬，值守过多少座车站，每日客诉处置多少单，做过几次大客流预案，组织过几次应急演练，处置时间均值是多少。写清楚设备熟练程度，扶梯，屏蔽门，消防，广播，弱电，通号，越具体越能把价码说清。
站务和客服能去商场和医院和园区的前台和客服中心，流程与态度是通用货币。安检和秩序维护能转到安防和物业和会展现场，证件在手就有门票，消防设施操作员，特种作业，治安协管，能考就考。
司机和行车调度能去园区摆渡和机场联络和城际班线，网约车不是最佳但能兜底，熟悉路况和时刻表是优势，不是负担。维修和电务能去电梯公司和机电维保和数据中心基础设施，弱电加持久耐心，是一纸通行证。
做过班组长的人别低估管理经验，三十人的班组就是小公司，排班，考核，备品，冲突处理，每一项都是能力证明。有培训资质的可以转内训师，把规范和流程讲给新手听，把事故案例讲成教科书。
别只盯着一城一池，轨交圈的外沿很宽，公交，市政，水务，园区运维，场馆运营，都是同一颗树的枝条。
别只盯着一纸补偿，现金流是命，续命比尊严更急，尊严要靠下一份稳定的班表慢慢找回来。
情绪可以重一点，嘴可以毒一点，但动作要稳一点。
先做两手准备，更新简历，盘点证书，补齐漏洞，把可转化的技能列成清单，把三位能打电话的前同事放在背后当引荐人。
时局像一口盲盒，拆开之前谁也不敢说话说满。但人的出路不是等出来的，是拆出来的，拆简历，拆技能，拆社交半径，把能卖的经验打包成标准件。
古人讲忍辱不算褒义词，韩信跨过去也是为了能再站起来。我们不求封侯，只求把明天的饭票握紧，把今天的心稳住。
职场里有些话听着像人话，做起来像算法，效率优先，成本至上。你不必跟它讲情义，你只需要把自己变成一笔算得过来的投入产出比。
关于真假，我的结论是，不信不传，盯权威渠道，凡是没有落印的通知都当风声处理。
关于出路，我的建议是，先活，再选，把技能往可迁移的方向推，把现金流放在尊严前面，把证书和案例攒到能撑腰的那一天。
等车的人都懂一个道理，列车会晚点，但不会永远不到。
在人生的站台，最笨的办法往往是最稳的办法，先别慌，把包系紧，把脚站稳，然后换乘。
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把安检撤了吧正好，太没用了
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一般而言是锁死编制，只退不进，任务不动，这样就能逼着老登一毛钱不拿自己跑路
最简单好用的 VPS,没有之一，注册立得 100 美金
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