东航 MU5735 航班上人员确认已全部遇难，愿逝者安息，生者坚强。该如何更好帮助遇难者家属走出阴影？

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知乎用户 中国日报网​ 发表

痛失至亲至爱的感觉像突然穿上一件很重的夹克，一开始会被压得喘不过气。也许这件夹克的重量永远不会减轻，但渐渐地，你会习惯穿着它过日子。

这是我最痛苦的时候，一个医生对我说过的话。

我有个心理学博士学位（发展心理学科研人员不做临床，所以不算完全对口），看到这个问题的第一反应是「提供科学建议」，但想了很久还是作罢。一定会有同行提供科学建议，我也十分赞同——创伤需要用科学的方法去处理和消解。

我是相信科学的。直到有一天我自己经历了变故，才发现，科学也有无能为力的时候。轮到自己的时候，再怎么懂原理懂干预手段都没有用，别人如何安慰也都无济于事。他们不是我，没有办法感同身受，这不是他们的错。

所以还是暂时不谈原理了，说几句心里话吧。

当时，我很希望有人告诉我，人和人应对悲伤的方式迥然不同，感觉孤独再正常不过了，不想放下也再正常不过了。这些情绪都是正常的，要好起来，首先要认可自己的感受。

心理学研究能为我们提供的参考，其实是个平均数，也只是个平均数而已。有些应对策略对于 90% 的人都有用，但说不定你是那 10% 呢。如果你的感受或者历程和别人不一样，请你记住，你没有做错什么，处理悲伤不存在正确答案，你也没必要把自己套进某个模板。

你有权选择自己的应对方式，需要多少时间就给自己多少时间，别盲目听信别人告诉你「应该怎么样」。

如果你有亲友在经历悲痛，请努力避开雷区。每个人想听到的安慰都不一样，但不想听到的话有相似之处，比如：

——「时间长了你就放下了。」

「放下」本就是不可能的概念，说得不好听一点，是站着说话不腰疼。我可以放下做不好的工作、考不上的学校，但我没办法放下再也见不到的亲人。我的悲痛和内疚，是我和 ta 最后的联系。如果连我都不悲痛了，那还有谁会记得呢。

——「我太知道你的感觉了！」

你不是我，你不懂我的感觉。我和 ta 之间的回忆，你不明白，别装明白。

——「这是上天的安排，是命。」

… 凭什么？凭什么其他人都能好好活着？

——「你以后还会有别的孩子 / 伴侣。」

我爱的人不是一次性餐具，不能被轻易替代。

我想，愿意去劝解当事人的亲朋好友都怀着善意，但善意有时也会造成伤害。如果你实在想要帮助，不如问一问——

「关于 ta 的回忆，你想和我聊一聊吗？」

「你想哭一场的话，我一直在。你每天什么时间最难过？我来陪你。」

「你想不想做些什么事情纪念 ta？我来帮你一起实现。」

「你是不是不想做饭 / 做家务？想吃什么我买给你。」

在亲朋好友的支持之外，希望每位家属都能得到及时的、科学的心理援助，因为这样突然的变故完全构成心理学意义上的创伤。无论从数据上还是实践上，我可以负责任地说，**科学专业**的心理援助对于疗愈创伤真的有效。

说到底，人生这短短几十年，我们都是旅人，要走一条短暂且无常的路。

We’re all walking each other home.

这段时间在知乎看到许多客观理智的事故分析贴，想和其他答主们一起呼吁——请媒体不要过度曝光现场图片，不要打扰家属，不要打探当事人信息。我希望听到对于事故原因的客观科学讨论和官方声明，因为前事不忘后事之师。但我一点都不想听催泪的、猎奇的故事，更没资格探问家属如何度过这段最艰难的时光，只希望这一百多个家庭拥有足够的时间和隐私，和及时的专业帮助。

当事人有发声的权利，也有不在几亿人面前悲伤的权利。媒体无权替他们做选择。

痛失所爱已经足够艰难，请媒体恪守职业道德。

也希望看到这个答案的大家，永远不要经历把人生分为「这之前」和「这之后」的变故，永远都不明白「人间别久不成悲」或者「生前既不可想，身后又不可知」。也请大家不要探问我的个人经历，我的经历没有这么突然，不想博眼球，也不想和谁比惨，谢谢大家的尊重。

我是个发展心理学家，我相信科学，相信客观规律，相信唯物主义。

但自从失去你，我每时每刻都偷偷盼望着，有一天我们还能再见，也许彼时我已经白发苍苍，但你永远年轻。

请你一定，一定要认出我。

H, I love you to the moon and back.

知乎用户 头圆的敦敦​​​ 发表

背景：我在加拿大军队某基地医院任职临床心理学家，军人中最常出现的精神疾病就是创伤后应激障碍症 [1]，军队里各种突发性的创伤事件很多，而这正好是我的专长。

相关的问题，我在新冠刚刚爆发时也有回答过：

针对新型肺炎期间市民、患者和家属、前线医护人员的心理状态，目前有哪些提供心理援助的渠道和方法？

首先，我们需要明确的几个概念：

1. 失事航班乘客的亲属所遭遇的属于 “显著的创伤经历”，是有可能患上创伤后应激障碍 PTSD 的。
2. “显著的创伤经历” 不仅可能导致 PTSD，也有可能导致其他的精神疾病，比如抑郁症、焦虑障碍、物质使用障碍、进食障碍等。
3. **但是仅仅遭遇了 “显著的创伤经历”，未必就一定会患上 PTSD，**关键要看两点：第一，TA 是否有体验到 PTSD 症状；第二，TA 在创伤事件结束一个月之后继续体验到 PTSD 症状。
4. 当创伤事件刚刚发生，如果 TA 体验到一系列的应激反应（包括焦虑、抑郁、压力症状），这些都是非常正常的反应。在大多数的案例中，随着时间的流逝，这些症状都会出现缓解。
5. 如果说 TA 体验到一系列 PTSD 症状，但是创伤事件才刚刚发生（离创伤事件结束还不到一个月），那么这就不属于 PTSD，诊断上来说属于急性应激障碍 Acute Stress Disorder。
6. 即使 TA 之后被诊断为 PTSD，在创伤事件发生 6 个月左右后，有近半数的患者会出现 “自然康复” 的情况，也就是在没有临床干预的条件下，出现症状上的显著改善，不再满足 PTSD 的诊断标准。但是如果 PTSD 患者没有出现 “自然康复”，那么如果不接受临床干预，他们的症状一般不会出现改善，会一直满足 PTSD 的诊断标准。

在体验到重大的压力事件（包括创伤事件）之后，一般会体验到的应激反应包括：

1. 抑郁症状（depression）：包括常见的抑郁症状，比如情绪低下、没有兴趣、缺乏动力、容易哭、对未来无望、一直疲惫等。
2. 焦虑症状（anxiety）：包括常见的焦虑症状，比如紧张、多虑、不安、心慌、头痛、肌肉紧张等。
3. 行为问题（disturbance of conduct）：包括做出毁灭性、冲动性、危险性的、反叛性的行为，容易发怒，容易做出语言上和行为上的攻击行为。

而创伤后应激障碍 PTSD 的症状总的来说可以分成四大类：

1. 创伤事件的再体验（re-experiencing）：常见的症状包括侵入性的回忆、体验到闪回、做噩梦、遇到创伤事件相关的刺激物会引发应激反应。
2. 逃避行为（avoidance）：常见的症状包括逃避和创伤事件相关的回忆、想法、情绪，还有就是逃避和创伤事件相关的地点、人物、情景、声音、味道等。
3. 认知和情绪上的变化（cognitive and emotional disturbances）：常见的症状包括体验不到正面情绪、长期体验负面情绪、与他人疏远、对自己的爱好不再感兴趣、责备自己或他人、对自己 / 他人 / 世界存在负面和极端的信念等。
4. 身体上的过度警觉（over-arousal）：常见的症状包括过度警惕、易怒、做出冲动性的行为、无法集中注意力、容易受惊、睡眠产生问题等。

那么为什么有的 PTSD 患者在创伤事件发生半年内，会出现 “自然康复” 的情况呢？最主要的两个原因是：

1. 这些出现 “自然康复” 的 PTSD 患者有足够的社会支持（social support），这些支持一般来自于身边的亲友。
2. 这些出现 “自然康复” 的 PTSD 患者没有去逃避创伤事件（包括创伤事件相关的回忆、想法、情绪，甚至包括与创伤事件有关的刺激物，比如飞机、旅行、新闻、家人、城市、过去的照片等）。

时间有限，我来非常简短地给出一些建议吧。

第一，如果你身边有失事航班乘客的亲属，那么你最应该做的是：

给予对方足够的空间，不要去打扰他们，不要去 “嘘寒问暖”（尽管你的本意是好的），我们需要尽自己最大能力去减少对方的压力。很多时候，你的 “好意问候” 其实会给对方带来更大的压力，这个时候其实是给对方“添乱”。

同时我们也可以告知对方，“我就在这里，如果你需要任何帮助，或者需要有人倾诉，你可以随时来找我”。在告知他们之后，我们就不要再去联系他们了。我们能做到的最好的，就是耐心等待，如果他们需要帮助，他们会主动来找我们的。我们让对方来做出决定，因为他们更清楚自己什么时候需要别人的帮助。

这里最重要的原则是：我们不主动去给对方 “提供帮助”，但是如果对方来找我们寻求帮助，那么我们可以提供 TA 所要求的帮助（而不是我们认为 TA 所需要的帮助）。

第二，如果坠机事件过去了相当长的时间之后（半年以上），你注意到身边失事航班乘客的亲属精神状态依然很糟糕，那么你最应该做的是：

询问对方最近状况如何，告诉对方自己对 TA 的一些忧虑，鼓励对方去医院的临床心理科 / 精神科去做个检查，看看医生有怎样的建议。

如果你不是专业人士，你没有办法去做精神疾病的诊断或治疗，这个时候如果你”过度帮助 “（比如利用网络信息去诊断对方，或者去做干预），反而会” 让事情变得更糟“。我们能做的就是鼓励对方去求助，并提供一些实质性的帮助（比如请假带对方去医院，寻找相关的资源），但是如果对方没有准备好去看医生，那么去” 施压 “也不会有什么效果。

还有一点要记住：在临床上来说，从患者初次体验到 PTSD 症状，到他们主动向医疗系统寻求帮助，这两点的间隔时间平均值为十年。

也就是说很多亲属可能在未来的 5-10 年才会认识到自己的精神健康问题，进而寻求医疗上的帮助。在这个过程中，我们需要有足够的耐心，等他们需要我们的帮助时，我们会在那里全力支持他们。

第三，如果你是失事航班乘客的亲属，那么你最应该做的是：

**最重要的是，想方设法去减少自己的压力，给自己 “减压”。**在接下来的好一段时间，你将面临着非常大的压力，非常多的负面情绪，还有各种负面想法和回忆。这个时候，暂时放下那些不那么重要的事情（比如一定的工作任务、请一段时间的假期），同时向亲友寻求帮助（比如让别人来照顾自己的孩子、让别人来代劳一些事情），都会对你有帮助。你不是 “超人”，你需要时间和空间去面对这件灾难性事件的后续。

其次重要的是，减少自己助长负面情绪的 “脆弱因素”[2]。照顾好自己的身体，才可以照顾好自己的情绪。我们可以利用辩证行为疗法 DBT 中的 PLEASE 技能。PLEASE 技能很容易记住，每个字母是一个英文单词的缩写，也就代表着你可以采取的具体措施：

• PL（Physical Illness）：如果你有任何的疾病，请及时求医，寻求帮助，按时服药接受治疗，不要硬拖。
• E（Eating）：请注意做到按时饮食，一日三餐，平衡饮食。
• A（Mood-Altering Substances）：请不要服用任何会影响到情绪的物质，比如不要饮酒吸烟，甚至咖啡也应该少喝。
• S（Sleep）：请保持充足的睡眠，请遵照一个固定的睡眠时间表，尽量避免不规律作息。
• E（Exercise）：请进行一定程度的体育锻炼，哪怕就是每天出门散步半小时也是可以的。

在长期来说，请尽力减少自己对创伤事件的逃避行为，去接纳带给自己痛苦的现实 [3]**。**对于创伤事件的逃避行为，是导致并维持创伤后应激障碍的最主要因素。所以如果我们想要去减少自己患上 PTSD 的可能性，那么最为重要的是不要去逃避创伤事件，在最大程度上去恢复正常的生活。我们这里提到的 “逃避创伤”，可以进一步细分成两大类 [4]：

• **情绪上的逃避（Emotional Avoidance）：**也就是逃避和创伤事件相关的回忆，因为这些回忆会带来很大的负面情绪，也可以说这是一种 “内部的逃避”（Internal Avoidance），因为只在患者“内部” 进行。
• **行为上的逃避（Behavioural Avoidance）：**也就是逃避和创伤事件相关的刺激物，比如亲属在坠机事件中过世，那么 TA 可能会逃避一切与飞机相关的事物，或者逃避新闻报道、逃避任何的公共交通、逃避一切社交，也可以说这是一种” 外部的逃避 “（External Avoidance），患者在逃避外界的环境。

可以考虑从上面两个方面，来尽量减少和创伤经历相关的逃避行为，但是说起来容易做起来难。

最后，作为亲属的你如果觉得自己的精神状态很差，而且怀疑自己可能患上了 PTSD，那么你可以先填写下面的 PTSD 症状量表，如果分数的确过高，请尽快去本地医院看精神科医生做个全面的诊断。

如何判断自己是否得了创伤后应激障碍?

目前来说，最有实证、临床上最常用的 PTSD 治疗方式，包括以下三种：

1. 认知加工疗法 Cognitive Processing Therapy。
2. 延长暴露疗法 Prolonged Exposure。
3. 眼动脱敏疗法 Eye Movement Desensitization and Reprocessing。

对于 PTSD 的自我调节，可以关注我以下的回答：

PTSD 创伤性应激障碍如何进行有效的自我调节?

总的来说：对于 PTSD，我们有非常有效的治疗方案，所以并不需要太过于担心。

以上。

参考

1. ^STRENGTHENING THE FORCE: THE MILITARY PSYCHOLOGIST https://www.cfc.forces.gc.ca/259/290/308/192/darras.pdf
2. ^ 总忍不住对孩子发火，事后又感到自责，应该怎么办？ https://www.zhihu.com/question/456787322/answer/2368447505
3. ^ 为什么心理咨询要把接纳自己作为一件很重要的事去强调？ https://www.zhihu.com/question/22063688/answer/2380570716
4. ^National Center for PTSD: Avoidance https://www.ptsd.va.gov/understand/what/avoidance.asp

知乎用户 Dr.M​​ 发表

“3·21” 东航 MU5735 航空器飞行事故现场举行遇难者哀悼活动

3 月 27 日下午，“3·21” 东航 MU5735 航空器飞行事故遇难者集体哀悼活动在事发地搜救现场举行，对遇难者表示哀悼。国务委员王勇参加哀悼活动。

3 月 27 日 14 时许，哀悼活动开始，全场鸣笛，“3·21” 东航 MU5735 航空器飞行事故国家应急处置指挥部全体人员、事故现场搜救人员等面向遇难飞机方向肃穆而立，默哀三分钟，以此寄托对遇难者的哀思。

知乎视频

地方政府和工作组协助遇难者家属，在搜救现场、殡仪馆等地以多种形式分散开展哀悼活动。

目前，指挥部仍在全力组织开展飞机残骸、遗骸遗物和各类物证资料的搜寻工作，继续做好各项善后处置工作，同步开展事故调查。

知乎视频

“3·21” 东航 MU5735 航班机上 132 人全部遇难

3 月 26 日，总台记者从 “3·21” 东航 MU5735 航空器飞行事故新闻发布会上获悉，“3·21”东航 MU5735 航班机上 123 名乘客和 9 名机组人员已全部遇难。

知乎视频

知乎用户 央视新闻​​ 发表

家里有人是东航云南分公司的。

刚刚从现场回来。

回来的当天啥都没说，好好的用力的抱了我很久。然后要了四分之一的安眠药终于睡着了。

那家伙可是一粘枕头就睡着的人，小家伙哭起来都不知道的人，有时候我调皮了在他脸上画画都不知道的人。甚至有一次趁他在睡梦中我还把他换上了一条美人鱼尾巴然后打开大灯摆了很多姿势拍了很多照片都不知道的人。居然现在要靠安眠药要能睡着。

和飞行员的爸爸是认识的人，感情还不错。一个年轻的飞二代。如果不是特别热爱，谁会愿意走自己爸爸的老路。当飞行员很帅气，是啊，工资看起来很可观，可以到处跑来跑去。可是，为了能当飞行员，好好保护视力，体能训练时的绕圈圈，第一次下来直接吐了很久。每一次飞行时都想着要安全的飞行，因为目的地还有我们这样的家人在等着呢。尤其现在疫情下，很多行业都很难，很多飞行员甚至摸不到飞机领底薪。难得飞一次都很开心想着终于能多飞一下了。提升资历经验为以后的美好生活搭底牌。

醒过来之后，告诉我，去现场的时候吐了。很难受，下过雨之后，泥土的味道，飞机烧毁的味道，腐臭的味道全部溶在一起。穿防护服很难，穿好后就已经全身是汗了，还要爬山走那么泥泞的路。一天下来什么都不想吃，却要逼着自己多少吃一点。

看到这个题目的时候我就在想，他不是遇难者家属，不是现场第一搜救人员，仅仅是个参与者。就已经有那么丧气的感觉了。那么那些人呢，是不是要承受得更多。

在工作上，他比我要严谨得多，他总是有那么多的事情要去做。总是有那么多的表格要去一一核对，有时候我都说他有点固执较真了。可是，现在想想，如果不是这样的细致认真。怎么去完成一项工作。

不去经历，不懂他们要承受些什么。好在，现在信息发达，我们能知道他们经历了什么。不求共情，只希望不要消费。

愿逝者安息，生者坚强。所有参与救援的人员，特别是一线救援人员，能有妥善的心理安抚。

也希望真相能早日出来。给大众一个交代。也给后世一个警醒。

知乎用户 连姿妍​ 发表

我想你应该生过病。当人们陷入病痛的时候，更容易表现得像个孩子，希望被拥抱、被照顾，希望有人陪在身边，端茶送水。特别是如果要去医院打针吊瓶，就祈祷千万别是孤单一个人去。

在孤独等级上，比一个人吃火锅更彻底的是一个人去医院。这种孤独是存在性的，它涉及到生存和死亡，涉及到痛苦感受的**「不可替代性」**。

在面临死亡和痛苦的议题上，每个人都是孤独的。在我们被病痛折磨的时候，我们多么希望，有人能够代替我们承受这种疼痛就好了，为此我们甚至可以付出一切代价。

可是，事实上，身体上的痛苦，每个人都要独自承受，没有人可以替代。

「不可替代性」是孤独的本质。

所以，经历家属逝世的哀伤和痛苦，也是如此。它不可被替代，也无法被安慰。

当你用「更好地走出阴影」来考核帮助的结果时，你的帮助就注定无效，甚至会具有伤害性。你只有首先抱着「哀伤和痛苦是无法被安慰」的态度去面对 ta，你才有可能真正走进 ta 的内心。

三年前，我体检查出 EB 病毒阳性，这个指标意味着，有一定可能性患有鼻咽癌。

随后的两周内，我陷入了深深的抑郁情绪中。死亡的阴影笼罩着我，深渊、魔鬼、炼狱这样的意象频繁出现在我的梦中。

我告诉身边的好朋友，告诉我的对象，告诉几个同事，大家都安慰我：「没事的，你不会真的得病的」。

人们对于终极恐惧的体验，永远缺乏同理心。

于是，我找了一家三甲医院去复查，当我排队挂号，等待了半个上午，终于见到医生后，医生冷冷地问我：有什么问题？

我告诉她：我查出 EB 病毒阳性，想要复查一下 EB 病毒的全部指标。

她冷冷地一笑，面容透出嘲讽和轻蔑，一副她什么大风大浪都见过，而我像是一个农村的土鳖，对待城里的新鲜事物，一副大惊小怪的样子。

她 diss 了现在体检中心不负责任、过度恐吓客户的做法，并告诉我不用担心，没什么事。

我内心里一阵翻涌，忍住复杂的情绪，直接问她：我想要查的这三个指标到底可不可以查。

她告诉我：我们医院不能查。如果你担心，去做个鼻咽部 CT 吧。但是我觉得没必要。

我拿了 CT 申请单，并没有去付款，而是走出这家医院。

随后的两周，我陷入了更深的抑郁中。

我把这件事告诉了我的心理咨询师，她做出了一名 “精神分析师”不那么 “节制” 的事情，给我推荐了一家肿瘤医院。

抑郁的情绪让我原本已经打算放弃治疗了，觉得既然大家都说没事，那就肯定没事。但是咨询师 “出人意料” 的鼓励和支持，让我稍稍燃起了一些动力。于是，我花比较高的价钱，预约了协和医院的特需门诊。

我很想找一个朋友或什么人陪我去，可是就医当天大家都忙碌。我一度无比退缩，但也鼓起勇气，怀着惴惴不安的心情，一个人去了协和——「我也算体验过孤独等级最高的事情了」

当我按时到达医生的门口时，看着预约单上我的名字在下一位，我浑身的鸡皮疙瘩都起来了。

我走进那扇门，等待命运给我的终极审判。

那位医生是一位面相年轻的中年男士，声音谦和而温柔。他轻柔地问我：怎么了？

为了避免上次的尴尬，我直接说出我的需求：我想检查一下鼻咽癌。

这位医生面不改色，语气中依然坚定而温和，他说：「是检查出 EB 病毒了吗？」——这句话彻底拯救了我，在我还没有谈论我的问题时，他说出了我的问题。

我开始坚信，他理解我的感受，并且他是专业的，知道这前前后后的一切。那一刻，我长达一个月的抑郁情绪，被他的这句话彻底治愈了。

我说，是的。他让我把体检报告给他看一看。我翻出体检报告。他端详了一阵，告诉我：没什么大问题，但是检查一下是好的。放心一些。

同样是告诉我没有什么问题，但是他的话，那么让我安心，让我信任。

所以，我想说，你真的懂「丧失亲人的痛楚」吗？

如果你不曾体验，那么你能做的非常有限，你可以陪伴在 ta 身边，倾听 ta 的感受，或者单纯的看着 ta 哭，看着 ta 发呆、摔东西、拒绝承认事实、失眠、酗酒、暴躁、强装若无其事……

如果你曾体验过，那么你可以告诉 ta，接下来 ta 会经历和感受到的是什么。当你在 ta 还没有谈论 ta 的问题时，你说出了 ta 的感受。那么，ta 的情绪将会被你治愈。

在人们经历创伤事件时，目前主流的治疗方式中，延长暴露治疗（Prolonged exposure，PE）和危机事件应激晤谈（Critical Incident Stress Debriefing，CISD）有一个相似的治疗因素，就是让经受创伤的人感觉到，你所经历的感受、想法，各种混乱的症状，都是人之常情，你并没有疯掉，也不会越来越糟糕，这是一个非常事件中的正常反应。有人看见了你，并能够深刻理解这种感受。

所以，「如何 “更好地” 帮助遇难者家属，“走出阴影”呢？」，忘记这个问题吧，他们需要在 “阴影” 里待一阵子。

知乎用户 匿名用户 发表

说实话，我还没来得及伤心。

因为刚刚从山上下来，昨天中午 11.30 开始走，到了晚上 7 点半左右才找到一块还行的平地扎营。

刚刚才看到这个消息，不能说很震惊，因为这种情况下稍微算算就知道结果是什么。

只是对自己暗暗的提醒了下，你可能在未来任何时刻突然的死掉，有无数种可能的方法你会死，你可以大概率活不到寿终正寝那个年龄。

通过这件事，我需要改变什么？

我想了想，可能就是更加坚定的不为了房子、车子这些东西活着，让自己生命中多些体验，比如最简单的，坐在太阳下面晒太阳，在小溪边静静的看水流，躺在草地上看云一点点挪动。

就这样。

知乎用户 平凡​​ 发表

谁也不帮不了谁，艰难的日子，都是熬过去的。

用不了多久，大家就会忘记，转向新的热点，一时的情绪热度，反倒会带来差极的冰冷。

健忘是老天给人类传延的一种天赋，不然我们会困顿于过去无法自拔。

至于能不难做出什么总结，如何避免，个人觉得反而没那么重要。那些是对生的人做的，对于不幸罹难的人，那就是一道无法愈合的伤疤。

其实死亡是空间和时间的交汇，总会有这样那样的事情和巧合，但可以预见的是，会有一股势，大灾大难总是不期而遇的，而且不给人类太多思考的时间。在当前这个年代，你会感觉势不对了，火山地震饥荒气变战争，是会接踵而至的，每一次都会突然，只有极个别的人能够幸免，他们未雨绸缪，然后顺其自然接受结果。

过好每一天人人都知道，可是究竟什么是过好每一天，是纵情享受还是极尽自律？我觉得都不是吧，找到对自己生命最有意义的事和人，每天都尽量倾斜多一点精力和时间，让生命变得平静和踏实，想到什么就去做，这样，即便垂直落下的那一刻，想一想，也没什么遗憾了吧。

知乎用户 牧之野​​ 发表

长亭外，古道边，芳草碧连天。问君此去几时来，来时莫徘徊。
天之涯，地之角，知交半零落。人生难得是欢聚，惟有别离多。

知乎用户 漱石枕流 发表

当然在这个过程（悲伤五部曲）并不一定会以接纳作为结局，也有可能卡顿在任何一个环节里，比如持续的情绪低落，没有办法从失去亲人的痛苦中走出来，那就需要及时到当地精神科去就诊，有必要的话进行抗抑郁药物治疗心理治疗。

另外给家属的亲人朋友一些建议：

1. 不要催促他们一定要坚强，一定要好起来，不是亲身经历，很难感同身受。
2. 可以适当多一些陪伴，给他们生活上的一些必要支持，比如帮他们做做饭，做一些家务等，如果家属愿意跟你聊，你可以当一个倾听者。
3. 短期内适当回避相关的信息报道，除非是家属本人要求查看。在征得家属同意的情况下可以把逝者生前的物品收拾起来，避免家属睹物思人，除非是家属要求保留。
4. 注意关注家属的睡眠情况，如果持续出现失眠、早醒，应当及时带起就诊。
5. 如果家属已经出现了想要自伤或者自杀等问题，这个时候需要及时制止干预。

心理学有一个模型来解释人们遇到创伤性事件后的心理过程——“悲伤五部曲（又称库伯勒 - 罗丝模型）”。

库伯勒 - 罗丝模型描述了人对待哀伤与灾难过程中的 5 个独立阶段。绝症患者被认为会经历这些阶段。这一模型是伊丽莎白 ‧ 库伯勒 - 罗丝在她 1969 年出版的 “论死亡与临终” 一书中提出的。这一模型中的阶段后来广泛流传，被称作 “哀伤的五个阶段”。具体来看这五个阶段：

我们结合一个实际的案例来解释一下这个过程，大家一定还记得 2014 年马航 MH370 航班失联事件，我后来关注过一位遇难乘客妻子的社交媒体，她大体上就是经历了这样一个过程。

1、否认，我不相信！我不相信！肯定是弄错了！一定是假的！不可能！老公，你倒是告诉我你在哪儿啊？老公，求你了！这就是对残酷现实的否认。

2、愤怒，据报道，两只大熊猫将被送到马来西亚，但 MH370 乘客仍然下落不明，生死未卜，所以家属纷纷感到异常愤怒。

3、讨价还价，为什么飞机上的人不是我，老公，你快回来吧，要不把我带走！

4、抑郁，以前我就像只刺猬，身上长满了刺，仗着你的宠爱，不可一世，现在整个世界失去你的消息，我的刺失血萎缩、掉落，没掉完的变成倒刺，狠狠扎进我的身体，血肉模糊。

5、接受，每天睡前告诉自己明天你就回来了，现在已经三年了，依然没有，无论你在哪里，愿新年快乐，每一秒都快乐！

库伯勒 - 罗丝把该模型应用到所有灾难性的损失上，也包括家人的逝去。她也提出这些阶段不一定按特定顺序发生，病人也不一定会经历其中所有阶段，但是她认为病人至少会经历其中两个阶段。

创伤后的种种表现，一方面可以看做是面对一时难以承受的压力时表现出的 “失控反应”，同时它也是人们重新试图与这个无常的世界继续相处的一种方式。对抗、拖延、回避、怀疑…… 到最后的妥协或接纳，都是从创伤到稳定必经的过程，最终的接受只能来自于时间的积累，还有漫长的过程中人们在应对这个不完美的世界时所做出的种种努力。

知乎用户 申晨煜​​ 发表

我该以什么缅怀死亡

以火焰

以花束

以眼泪

以心脏

我知死亡本比风更缠绵

正如人类原比花更耀眼

从今往后

你们是梦中的落日

风中的诗

你们是宇宙万物的起源

与终结

终有一天

我们会再次相见于银河

即使世界化为青烟

宇宙归于终结

我们也不会被虚无打败

我本知这一切

可是我却没想好该如何去告别

于是我只说

再见

One day, we will meet on the Milky Way and will be as entwined as the rain and the wind. We will kiss the tips of the newborn shoots in spring, fall on the first blooming lotus in summer, knock down the fruits in autumn, and float down on others’ coats in winter. Even if the earth turns into smoke and the universe perishes, we will still not be defeated by nihility.

We are always good, and we are always beautiful.

知乎用户 永不坠毁​ 发表

整个爱尔兰都在下雪。雪落在阴晦的中部平原的每一片土地上，落在没有树木的山丘上，轻轻地落在艾伦沼地上，再往西，轻轻地落在山农河面汹涌澎湃的黑浪之中。它也落在山丘上孤零零的教堂墓地的每一个角落，迈克尔 · 福瑞就埋葬在那里。它飘落下来，厚厚地堆积在歪斜的十字架和墓碑上，堆积在小门一根根栅栏的尖顶上，堆积在光秃秃的荆棘丛上。他听着雪花隐隐约约地飘着，慢慢地睡着了，雪花穿过宇宙轻轻地落下，就像他们的结局似的，落到所有的生者和死者身上。

知乎用户 夜猫侠​ 发表

没有奇迹，应该是遇难者遗体碎片已经全部完成 DNA 对比，至此再没有没有 “救援” 一说，只有事故调查进度……

接下来专业媒体报道应该没有煽情的祈祷，老老实实追问事故的真相！

既然无人生还，家属需要真相和赔偿，这才是让他们最好的走出阴影的办法！因为有些家庭接下来面对的困难更大！

3 月 23 日，部分家属来到梧州下辖的莫埌村祭奠亲人。也有一些家属因为种种原因没能抵达梧州，来自昆明的张薇（化名）就是其中之一。这场空难让她失去了丈夫。而她家里还有 4 个老人，两个孩子——大儿子 6 岁，小女儿 2 岁不到。
3 月 24 日的采访中，张薇回忆了她和丈夫相识以来的点点滴滴，她希望借助媒体，让大众关注到未来更可能面临更大困难的遇难者家属群体。（凤凰周刊）

知乎用户 你在高原 发表

“已全部遇难” 是我近期听到最沉重的一句话。

短短几个字，无比难受。

知乎用户 秋名 KIDD​​​ 发表

马航失联事件的经历者姜辉接受媒体采访，他谈到自己搭建了一个东航坠机事件家属联络 “树洞” 话题，他希望自己过去八年时间经历的心路历程可以与东航坠机事件家属们分享以帮助他们走出阴影。

东航方面提供 130 人心理医生团队，一人一册建立档案帮助遇难家属们做好心理安抚和后续心理建设工作。

正如姜辉所言，此时此刻，媒体和舆论不应该继续挖掘东航事故家属隐私而更多的是关注坠机事件调查上，溯源飞行安全每一个环节，让东航坠机事件全部事实真相展现给公众，从这起事件中反思安全漏洞从而更加完善体系保障。

生命中突然失去一个心里依赖的人，这会让生活失去方向，让人生失去重心，这需要心理医生专业的情绪疏导和重建生活信心和人生方向。

在巨大悲伤之中，没有人愿意去揭露伤疤而是保持了防御机制，不会与周围朋友亲人说太多。

知乎用户 唐果 发表

这几天难过到无以复加，沉浸在悲痛和疑惑之中，走不出去。看完了《中国机长》，看完了加拿大纪录片《空中浩劫》的几乎整个系列，在网上逛各种国内外论坛，想要寻找原因，就像小时候抱着一本《世界未解之谜》废寝忘食的样子。很多找不到黑匣子的空难，至今仍然是未解之谜，就像马航 MH370，可能永远都是未解之谜了。现在两部黑匣子都已经找到，就静静等待结果吧。有人说就算有了黑匣子，相关部门出于对大众的接受程度考虑也不一定会公开真正的真相，可是这世上起码还有人知道真相，总比什么都没有好吧。

虽然在 21 号的时候就已经猜想到了不可能有人生还，但是就是不愿意接受。他们都是和我们一样普普通通正在努力生活的人，有不一样的人生，有的网友无法共情，觉得和自己无关，与自己很远，但是我却做不到，因为这样的灾难，有几率发生在任何人身上，所有人在灾难面前都是平等的，没有人可以置身事外。

在此之前，中国民航保持了几乎全世界最好的安全飞行记录，上一次空难还是十多年前，2010 年的 8 月 24 日。安全到我每次坐飞机，都从来不会往这方面去想，看着窗外的蓝天都是心情愉悦的。

如何帮助家属走出阴影？**作为一个陌生的、普通的网民，不过多关注他们；作为亲属身边有交集的人，不去打扰他们，就是对他们最大的帮助了。甚至他们也不需要你多余的安慰，不需要你的「嘘寒问暖」。**帮助家属走出阴影这种事，只能交给专业的心理医生。换位思考一下，如果你是家属，也会感觉别人的安慰是更让人难受的。哪怕安慰你的人再真诚，说得天花乱坠，你也会觉得这是在自己的伤口上撒盐，甚至有意无意还会触碰到自己最不想去想、本来想要忘记的点，而安慰你的人根本意识不到。在这种时刻，语言已经失去了安慰的力量，或许只有时间可以渐渐抚平。

可是在灾难发生的那两天，我是多么希望有奇迹。而奇迹，在人类历史上真的存在过。

曾经有一个叫维斯娜 · 乌洛维奇的空姐，便是在万米的高空坠落，没有降落伞，没有保护装置，竟然奇迹生还，成为这次空难里唯一的幸存者。因为她被夹在座椅和餐车中间，掉下来后被树缓冲，又刚好落在雪地上才得以幸存。

可是我们终究没有等来这样的奇迹，历史上也只有一个维斯娜 · 乌洛维奇。

小的时候，老师说：「地上一个人走了，天上就会多出一颗星星。」现在，天上又多了 132 颗星星。人类从宇宙中来，终要回到宇宙中去，只是，他们先了我们一步。

低头看看你的手上的皮肤，上面的某一个原子，它来自你几天前吃下的一块牛肉，那头牛吃过一根草，这根草吸收了一片草原中的某些成分，这些成分是被一座远古火山喷出来的，那座火山喷出的都是地球内部的岩浆，这些岩浆在地球形成之前只是太阳系中的粉尘，这些粉尘来自一片星云，这片星云则来自太阳的前身星——一颗蓝巨星——垂死时产生的超新星爆发。而这颗蓝巨星诞生于更早的几亿年之前的第二代恒星死亡后的遗骸中，一直追朔到宇宙刚诞生的时候，所有这些东西都是一些、胶子…… 你身体中所有大于铁的原子，都诞生于某颗超新星生命的最后时刻。

我们都是星空的孩子，终究会在星空里重逢。

知乎用户 野比大雄 发表

经过 6 天全力搜救，“3·21” 东航 MU5735 航空器飞行事故国家应急处置指挥部 26 日晚确认，东方航空公司 MU5735 航班上人员已全部遇难。

后续‌‌将进一步加大事故现场搜寻力度，将继续寻找遇难人员遗骸遗物及飞机残骸，‌‌为事故调查取证‌‌提供有力支撑。‌‌同时认真妥善做好遇难者的善后工作。

面对空难，我们该如何抚平内心的悲痛

中国科学院院士、北京大学第六医院院长陆林在接受记者专访时表示，从全球统计的数据来看，大多数人一辈子都会遇到各种各样的创伤事件，比如发生意外、亲人的离世等，这其中也包括像空难等突发公共事件。

陆林说，普通人创伤后会产生的消极情绪，可能持续几周、几个月，最长不超过半年。有一部分人比较敏感，看到飞机直线坠落、家属痛哭等画面也会害怕、紧张，陆林建议这些人群应该尽量避免去看这些画面，减少刺激的暴露。

此外，陆林还建议，身处消极情绪的人也要尽量保持正常的作息方式，特别是遇难者的家属，如果晚上睡不着觉，可以在医生的指导下服用一些安眠药物，把痛苦的阶段度过去。如果心里的不舒服无法排解，可以多和家人、朋友沟通，寻求他们的帮助。

**不同的人心理耐受能力不一样，有些人经过创伤的事情后恢复很快，有的人可能恢复很慢，甚至产生后遗症——创伤后应激障碍 (PTSD)。**陆林说，全人群中罹患创伤后应激障碍的概率约为 8%~10%，这种精神心理疾病会严重影响患者的工作和生活。

创伤后应激障碍的患者可能长期处在创伤造成的痛苦里无法自拔，经常会做噩梦，梦到相关的事情，有时还会自责，把事发原因怪罪到自己身上。创伤后产生的悲痛情绪，一般人最多持续半年，但是创伤后应激障碍患者可能被这种情绪困扰两年、三年，甚至更久。这些患者需要去专业的医疗机构求助。

最后，陆林建议，媒体对灾难事件和遇难家属的报道不宜披露太多细节，这会对社会公众带来心理压力和恐慌，“昨天有人把家属在机场痛哭的画面放到网上，这是不合适的。” 他说，这样的画面可能会对失事航班上的其他家属、需要继续乘坐飞机的人，以及这几天还在继续工作的空乘人员造成很大的心理影响。

陆林还建议，如果事故原因查清楚的话，应及时向社会公布，这样有助于消除公众很多猜疑以及由此引起的不必要的担心和焦虑。（中国青年报客户端）

知乎用户 中国网​​ 发表

后续的人身意外保险和航空险理赔进程请跟上，那笔钱将会是他们留给亲人们最后的东西。

东航已正式启动理赔工作，理赔内容或包含哪些方面？有哪些内容值得注意？

知乎用户 知乎用户 seKMy5​ 发表

3 月 26 日晚，中国东方航空在其官方微信发布消息：沉痛悼念梧州 “3·21” 事故罹难乘客和机组人员。

来源：中国东方航空

知乎用户 中国日报网​​ 发表

作者｜吴呈杰

来源｜正面连接

ID｜zmconnect

3 月 22 日，东航 MU5735 失事的第二天，姜辉在微博上发了**「马航 MH370 家属对东航 MU5735 乘客家属要说的话」**：

“我们能够感同身受你们的悲伤和痛苦，也知道会随之而来需要面对的艰难和需求…… 如果你们有任何需要可以随时私信联系我们。”

8 年前，姜辉的母亲在 MH370 上。

这 8 年里，姜辉成为了马航家属群组的活跃领袖，也尽力帮助后来每一次空难的家属。

MH370 的四个月后，MH17 坠毁，他们通过翻译转交给 MH17 家属十点建议。

2019 年 失事的埃航 ET302 上有 8 位中国乘客，其中一位的朋友曾找到姜辉寻求帮助。

3 月 22 日 和 3 月 23 日 晚上，我们和姜辉两次通了电话。

他回忆 MH370 出事后，他 24 小时 盯着电视，和朋友打电话却说不出话来，不知道该如何面对家人，心情随信息的瞬息万变过山车般起伏。

他是亲历者，也是最知道此刻东航家属在经历什么、需要什么的人。

8 年前不够及时的心理援助和不够透明的信息，令他始终抱憾和愤怒，他希望能在 8 年后看到一些改变。

“我们马航家属的心理走向是一条很特殊、很畸形的道路，我希望、我也有信心，东航家属不会走到这条路上来。”

以下是我们和姜辉的对话：

01

家属需要什么样的信息？

准确、直接、快速、透明的信息

谣言和阴谋论才是最大的二次伤害

Q：按您的经验，空难发生后家属最需要的是什么？

A：现阶段现场调查，信息的透明、及时对家属是最重要的。

现在网上传的哪些是谣言，政府应该出面做出一些辟谣，比如有说 MU5735 挂 7500 了（挂 7500 就代表着被劫机了），那是不是挂 7500？

很容易，官方是有这方面信息的，那么这些谣言该破除的就要破除，就要尽快地破除，不能让这些谣言成为主旋律。

MH370 的时候就是一些谣言成为了主旋律，给家属带来了很大的误导和伤害，二次伤害，很严重的二次伤害。

我觉得一天半天可以，如果在两天三天之后（还没有官方消息），阴谋论就会产生了，370 就是产生很多阴谋论。

阴谋论是家属愿意去相信的，是愿意自我麻痹的，甚至我们家属可以自己制造阴谋论。

只要你给我一些外部条件，给我一些模糊的事实，我自己能制造阴谋论。但是阴谋论确实后患无穷。

从过来人看，让家属尽早地认清这个事实，当然这个事实相当残酷。

南航桂林空难有类似的情况，有调查员记录说是现场最完整的尸体是三个手指头。

虽然很惨烈，但是再惨烈也要及时地沟通，及时地说明。
在新闻发布的时候，必须有足够的医疗人员、心理辅导人员完全就位的情况下，给家属优先发布消息，家属的优先追踪权是应该得到尊重和保障的。

370 的时候，就是马航在家属的反对下突然发布了一个消息，当天晚上一个老人就没抢救过来。

这种二次伤害在东航的事故处理的善后工作当中是应该避免的。

所以发布这种消息的时候，我认为一是要尽快，二是要有保障，三是家属有优先权。

Q：按您的经验，（家属接受这个事实的）过程要多久？

A：在还没有找到乘客尸体的情况下，事实还没有认定清楚，大家可能都觉得飞机上的人生还希望已经没有了。

但是作为家属来讲，作为当事人来讲，从我们的经验来讲，你没让我看到这个人，你没让我看到这个现场，你没给我拿出任何现实的证据，很多人是拒绝承认这种被所有人认定为是事实的。

这个思维不能说我多长时间能转过来，一直没有证据的话，我可能一直会否认下去。

Q：另一方面是事故的原因，您觉得这对于家属是不是也是重要的？

A：这个确实是最重要的，但是也要让家属知道一个事实：

这种航空事故出调查结果，最短是要以几个月为单位的，不是像出交通事故现场就能定出来的。

Q：还有哪些对现阶段的东航家属是重要的？

A：还有遗骸和遗物的收集工作。

我今天（3 月 23 日）看到一个照片，已经用挖掘机了，可能是为了找黑匣子。

那在这个工作之前，有多少家属得到了飞机上能够确认他们家属的遗物？

像这些东西可以督促政府更人性化地工作，而不要光为了找黑匣子，而忽视了家属的其他心理上的需求。

Q：我看之前的采访中，您一直在争取乘客登机的视频。对东航家属来说，这个视频是不是也是重要的？

A：这一点我觉得是相通的，大家都愿意知道自己亲人最后的影子。

Q：那怎样让家属看到是最好的？

A：这看各个家属的需求决定。我们当时是想确认家属是否登机了，所以急需这个东西。甚至看的时候有的家属不能接受，放声痛哭。

但对东航来说不存在乘客是否登机这个问题，所以他们是否愿意看到、什么时候愿意看到，我觉得那是他们的权利，但是要有人保障他们权利的获得。

Q：MH370 的各项相关信息长时间得不到确认，这对您心情上的影响是怎样的？

A：不光是不能确认，是信息一次次地反转，一次次地拖延，就像过山车一样，由高到低，由低到高，这种二次伤害是 MH370 当中比较特殊的情况。

所以，现在，最准确的、直接的、快速的、透明的信息，对家属就是最大的心理援助。

02

家属需要什么样的心理援助？

承认人不在了

心理才会慢慢有变化

Q：对东航家属来说，您觉得现在迫切需要的帮助是什么？

A：我看第一次发布会，说给家属安排了 160 多位援助专家。

那他们各自的工作地点在哪里，是从上海调来的，还是从本地招来的？

他们是在现场还是不在现场地加入？有多少是心理咨询师，有多少是志愿者？

他们能提供什么样的服务，他们能提供多久的服务？

不是让大家只知道这个数字。心理援助是需要长期的，不是说以天以周来计算的。

只是打电话也建立不起联系。

比如说我确实是一个很好的心理医生，但是我家在北京的，是抽调过去了，但他能在那里坚持多长时间呢？

从我们原来跟心理医生的沟通来看，心理医生的频繁更换是很不好的。

Q：您讲到心理援助对家属很重要，当时您个人的经验是怎样的？

A：我申请到马航的心理援助，至少是三四个月后的事。马航设置了 5 个医生，每周出诊 1 次，和 5 个家属去进行心理治疗。

我真正申请到的我不记得是一次还是两次。所以你问心理援助对我有什么用，我没有办法告诉你，因为一两次的援助是远远不够的。

我那时候很想得到援助，尤其是那时候我孩子还小，我特别想从心理医生那里得到建议：这个事情我跟父亲该怎么说，跟孩子该怎么说。

但是没有人能够帮我。所以我就采取了最保守的方法，就是什么都不说，什么都不做。

这样的结果是孩子对奶奶的印象一天天地淡忘。这种选择是迫不得已，很无奈，但也只能这样。

像我们别的家属，有在精神科住院的，有迫不得已把家里所有阳台、窗户都焊上铁栏子，避免发生意外事件的。

这就是活生生的现实，就是在我们身边发生的事情。

这些我认为早期进行心理援助，是能够避免的。

我们国人可能对心理援助还是有一些顾虑，认为是精神病会去看，实际上人都是有应激反应，都是需要的。

Q：对于现阶段的东航家属，您觉得最需要得到的是怎样的心理援助？

A：事发头一周，家属是在一个封闭的状态中，那时候除了家里人之外，我是不愿意跟任何人去交流的。

大家所想象的那种心理治疗，还没到那个时候。是要到事实调查清楚之后，承认人现在不在了，他的心理才会慢慢有变化。

这时候的心理援助，就是陪伴、倾听。

我们也有自己的文化传统，在这种情况下是不愿意跟任何人接触的，这是一个社会现实，也是迈出这么一步的难点。

这次东航的这些乘客家属，我觉得他们可能也没有能见面、在一起沟通的机会跟场合。

Q：据我们现场同事说，现在家属们有一些定点的酒店，他们之间有可能是可以见面的。

A：那好，他们互相的认识是挺好的，在这个时候能互相敞开心扉的，真的只有家属跟家属之间。

家属跟媒体，家属跟心理医生，或者跟调查团队、东方航空公司的人都是另一种心态在沟通。

03

家属在头一周会经历什么？

愿意封闭

但说出来、哭出来，就是进步

Q：您还记得当时您头一周是怎么度过的？

A：在等待，在看电视，看各个频道的新闻节目。

家属之间有一些沟通了，我们也在通过各自的渠道搜寻各种信息，比如新闻里报在南宁降落了，是中国的南宁，还是越南的南宁？

当时马航不负责任，马政府又遮遮掩掩，那只能靠家属去做，自己去证实，自己去找。

Q：当时家属之间是怎么建立联系的？

A：开始的时候都是一些小团体，住得近的，吃饭的时候在一个桌上碰见的，开会的时候坐得近的，老乡。

10 天后，我们觉得单独对付马航有困难，就成立了家属委员会。

Q：您当时是一直和家人在一起吗？

A：因为我孩子还小，只能我爱人在家。我跟我哥哥一直在酒店，我们俩观念上也比较一致。

Q：当时会希望向亲朋好友倾诉吗？

A：我当时不希望朋友亲戚同事知道这个事情，因为那样的话就会有人来问。

虽然对方都是好意的，但是这种好意对家属来说是一种困难。是一些应酬。我宁愿默默的去自己消化。

Q：您有这样的经历吗？

A：当时有个记者拍了我们的照片发到网上了，很快我的单位同事和朋友就知道了，然后就给我打电话，甚至到酒店来找我。

他们肯定是善意的，但那时候就像我跟你说的那样，我是愿意封闭的，是连话都说不出来的。

这次好在哪，我发现乘客和家属的照片几乎没有。当我看到家人的照片出现在电视上时，我至少是不开心的。

Q：是看到家人的照片又会给您带来心理的二次伤害？

A：直到现在，我都很难直视我母亲的照片，我把我母亲的照片都收起来了。

这是家属一些比较脆弱或者稚嫩的地方，可能其他人比较难理解。

Q：这一次您观察到哪些不太妥的现象，有可能会对家属造成伤害的？

A：这回我看好多人冒出来说我没有坐这个飞机，是幸运儿，一开始是一个，后来两个，现在可能一二十个都有了。

拿 132 个人 做分母，他去做分子，把 132 个人 踩在脚底。

他们在庆幸自己的幸运，有可能我看的不全，没有看到他们对登机旅客应有的尊重。

Q：您经历过很多崩溃的时刻，您有没有一些经验来走出那些时刻？

A：走出房间，不要在房间里待着。

电视机该关上关上，像我一开始那一周几乎 24 个小时盯着电视，有没有睡眠？可能有，但也是看到后半夜不行了，第二天一早起来又看电视。

Q：您大概到什么时候可以走出房间？

A：我没有一直在房间里，当时马航每两小时发布一次动态，我从早上一出门就会去会场，直到夜里会场关闭了，和其他家属聊到很晚，回去接着看电视。

在会场的大部分时间也在看电视。

Q：您感觉家属之间的联系，哪方面对您帮助比较大？

A：一是信息之间的传递，二是家属跟家属之间张开嘴，我就张开嘴，很重要的一个事情。

慢慢地，从完全的自我封闭，到我能在家属这个范围内放开一点了。家属之间那种抱头痛哭，就是一种情感的发泄。

Q：您当时也经历过抱头痛哭的宣泄吗？

A：我记得挺清楚，事发第一天，因为我母亲的年龄和公布的登机乘客的年龄是不一样的，我要确定是不是我母亲在这飞机上。

我就给我一个公安部的朋友打电话，我当时没觉得有什么问题，等到电话搁到耳朵边，我那个朋友接通电话的时候，我说不出话。

我只能咬着牙跟他说，挂了，看看短信。最后我是用短信告诉他什么情况。

我相信东航的很多乘客家属现在也是说话都困难。

说出来了，哭出来了，就是一个进步。

Q：您是什么时候第一次真正哭出来的？

A：我还真记不清楚，那几天眼睛是没有干过的。

Q：当时您一点点走出来，有没有哪个重要的时刻？

A：成立家属委员会的时候，把相对分散的家属能够凝聚起来，那是一个事件。

Q：您觉得这一次东航家属也会成立一个类似的组织吗？

A：我觉得可能性不太大，他们现在都已经分散了，都互相不认识，物理条件上不允许。

而且在这次事件的处理过程当中，可能没有那么强烈的斗争性。

Q：那您的情绪从一开始的封闭，后来转向了哪种情绪？

A：从悲伤转成愤怒，这个过程你们可能也都知道，我们马航家属的心理走向是一条很特殊、很畸形的道路。

我希望、我也有信心，东航家属不会走到这条路上来。

04

家属之间可以做些什么？

陪伴，不能着急

不能指望头几天调整得像普通人一样

Q：您是什么时候看到了这次的新闻？从那时到现在的心路历程是怎样的？

A：当时我还在学校接孩子放学，就是等孩子的时候我看看手机，4 点多一点，也可能我平时看关于飞机的比较多，当时手机给我推送一条消息。

说实在，我当时还有点不太相信，就到（马航）家属群里去看了一眼，群里那时候也已经开始有各方面的信息和视频。

有的家属说 “波音又来害人” ，有的家属希望能有生还者，很多人发祈福的表情。

看到大家的消息之后，我才能确认这是个真实发生的事情。

接完孩子回来，我就发了第一条微博，这个真的是让我坐不住的事情。

（微博下面）有一个评论说 “等待的那些家属心里面多么的” ，我忘了他用什么词儿，是多么的悲伤还是什么。

虽然我都没有仔细看这句话，但这句话一下就把我拉回到了 2014 年 3 月 8 号 ，那时候我们在视频里看到很多家属在机场声嘶力竭那种悲惨的场面。

我虽然 8 号的时候没有在机场，我是直接去的丽都酒店，但都让我能想象到在机场接亲人的家属的绝望。

这就是我们发生的事情。

Q：这两天您是不是经常想到 MH370？

A：我是想到很多。马来西亚航空公司是一个很不负责任的公司，在我们家属群里，我们开玩笑会说你这个人太 “马来西亚” 了。

他们面临的是东航，我觉得某种程度上他们还是挺幸运的。

这个事情没有发生在国外，他们沟通起来比我们要幸运得多，我也不希望他们走到我们所处的那种境地。

Q：其他马航家属都怎么说？

A：有的我们是语音聊的嘛，聊着聊着，心情就很低落，就哭起来了。

所有的中国人昨天（3 月 21 日）晚上都有这种担心，以后还能不能坐飞机，但作为我们亲身经历，就会更加的担心。

可以说对生活，像旅游，像出国，都觉得是一种风险很大的（行为），就觉得生活中这些部分好像都已经远离我们。

Q：对你们来说，这两天的心情肯定也很复杂。

A：我这人性格是这样的，当遇到这些事情的时候，我觉得应该做点什么，不管是在微博上呼吁做点什么，还是真正身体力行去做点什么，才对得起自己的这种情绪，对得起自己的这种观念。

Q：您发这条微博是什么初衷？

A：在我们（MH370）事发的时候，也有国外的空难乘客的家属，叫做国际空难联盟，那时候他们也到中国来了。

他们来的时候给我们的帮助还是挺大的，在国内虽然没有这种组织，但是我们觉得我们有这个义务去继续接替这种帮助。

Q：您觉得带来比较大的帮助是哪方面？

A：大家有相同的经历，但是这些人跟我们又没有任何的关系，他们还愿意万里迢迢地来到中国，让我们就觉得很温暖很温暖。

觉得不是自己在孤军奋战，还是有一些志同道合的朋友在帮助我们。

Q：马航家属这次是不是也都想积极地做些什么？

A：可以说这是我们 370 家属的一个传统，当有空难发生，尤其是有中国乘客的空难发生，家属都会想去做些什么。

包括最开始的 MH17 ，到前两年的狮航和埃航，我们会根据具体的情况做出一些我们能想到的建议。

Q：您这些年和后来发生的空难的家属有取得过直接联系吗？

A：ET302 有，上面当时只有 8 个 中国乘客，有一个以乘客的朋友身份跟我们联系过，问了几个问题。

我说你们这 8 个人啊，一定要互相认识起来，（尤其）是一个跨国的事件的时候，没有其他人帮助的时候，你们 8 个 家属要抱团取暖。

因为他们面对的将是一个巨无霸，是波音公司。

Q：不知道发完这条微博后，现在是个怎样的进展？

A：目前只有一个人跟我联系，他说是个乘客的朋友，想跟我加下群，但后来我给他回了信之后他也没回。

Q：如果后面有更多东航家属联系您，您觉得您可以做什么？

A：我们可以跟他聊一聊，我们能有一些共情，我们说的话他们可能能听进去。

现阶段就是一个陪伴，没有其他的作用，也不能着急有其他的作用，这个也是心理治疗的科学的过程。

不能指望着这头几天，你能把一个人在这样的巨大灾难面前调整得像普通人一样。

在这之后，我们这 8 年 当中的斗争的经验跟教训可以给他们一些，可以让他们少走很多弯路，甚至是避免一些陷阱。

Q：马上清明节要到了，您还记得事发后您过的第一个清明节吗？

A：清明节是我们最不愿意过的一个节日，人在还是不在？没有残骸，连遗物都没有。大家清明节去扫墓，他们连墓都没有。

春节我们家属还能聚一聚，我们是没有在清明聚会过。

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知乎用户 亲亲妈​​ 发表

3 月 26 日晚上，国家应急处置指挥部举办第七场发布会。在通报现场，全体起立对遇难人员默哀。

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通报现场全体起立对遇难人员默哀

知乎用户 人民网​​ 发表

想起了一段话: 当你老了，回顾一生，就会发觉：什么时候出国读书，什么时候决定做第一份职业、何时选定了对象而恋爱、什么时候结婚，其实都是命运的巨变。只是当时站在三岔路口，眼见风云千樯，你作出选择的那一日，在日记上，相当沉闷和平凡，当时还以为是生命中普通的一天。

我们真的不能决定明天和意外谁先来

愿逝者永安息

知乎用户 迪丽锅巴 发表

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首先，为东航 MU5735 默哀。

**根据已有线索，我可能找到了 MU5735 客机坠毁的真实原因，**本文全文 3500 字，阅读时间 7 分钟。

按最新的路人车载记录仪看，这架飞机掉下来应该是呈 60 度左右，并不是之前监控上看的 90 度垂直。

失事现场附近监控摄像头拍摄到的飞机坠毁最后时刻的画面

民航机不是被击落的军用战斗机，不连续故意操作是飞不出大头朝下 60° 的。同时，民航客机的巡航阶段是最安全的阶段，

航路天气良好，明显是晴天，排除天气因素，发动机的机械故障的可能性极低，遇难飞机是机龄只有 6 年多的飞机，与 25 年平均使用生命周期相比较相当于 2-3 年的车，处于巅峰状态。

现在网络中传言很多抹黑飞行员的言论，有些网络博主恶意揣测机组成员蓄意自杀，为了排除这种情况，我们得使用 ADS-B 信息来分析。

飞机的 ADS-B 信息更新频率较低，而且并非是飞机仪表数据，但 ADS-B 数据一定程度上也能反映出飞机的状况。

根据 MU5735 航班最后时刻的 ADS-B 数据来看，飞机事故发生前在约 8730 米巡航飞行，随后突发异常，在不到两分钟的时间内从 8869 米（14:20:43）急速下坠，并在约 1000 米高度（14:22:35）ADS-B 信号消失。

从 ADS-B 数据反映出来的情况可以判断，飞机的坠落分成三个阶段：第一次下坠从 8869 米到 2263 米；止住下坠趋势从 2263 米拉起到 2621 米；第二次下坠从 2621 米到 983 米最终坠毁。

用 ADS-B 数据还原的飞机轨迹

在最后的 ADS-B 信号中显示，飞机在 982 米高度时下降速率高达 9441 米每分钟（约每秒 155 米），在非常短的时间坠地，而这也与事故当天，附近监控摄像头拍到的飞机垂直坠落的镜头相符，也与地面撞击出现的大坑相符。

很残酷的事实是，速度越快，人的物理性质越接近于液体。考虑到重力加速度，以及机身燃油在事故发生后的瞬间爆炸，从飞机坠毁的轨迹以及现场情况来判断，飞机上 132 人生存的机会很小，这是件很悲伤的事。

FR24 发布的失事飞机 ADS-B 高度曲线图，可以清晰看到在下坠过程中有拉起动作

此外，我们还可以从 FR24 官方给出的高度变化中，可以清晰看出在飞机坠落过程中飞行员在努力挽救飞机，并一度止住了下坠拉升了高度。同时，原始 ADS-B 数据显示航班快速下降到 2200 米处，随后一度恢复爬升至 2600 米处再下坠，由此可见飞行员的努力与艰难。

所以，网络流言中各种阴谋揣测，说什么 “飞行员恶意报复社会等等理由 “，都非常的过分和恶意的，这些流言简直是丧失了良心。

很明显，我们能从 ADS-B 数据看出这只是一场突发的事故。只是很可惜，这次事故最终依然未能力挽狂澜不幸坠毁，没有像四川航空 8633 号班机那么幸运。

因此，这次事故中有明显的飞行员挽救飞机的迹象，且失事飞机机组是 3/6（3 名飞行员、6 名客舱乘务员及安全员），不存在独自一人在驾驶舱内的可能。 基本上可以排除飞行员恶意自杀报复社会的那种可能性。

所以真相是什么呢？首先，这起事故最诡异的是 45 秒钟下降了 6000 米，历史上在运输航线商业航班中几乎没有过，其次，这次航班竟然没有挂出 7700 代码，非常让人难以理解。虽然不同飞机的应答机各不相同，但是在应答机上按出代码 7700 是非常快速的事情，对民航飞行员来说危急情况下也是一件优先级特别高的事情，川航 8633 航班的挡风玻璃破了机长半个身子挂在外面的时候副机长都立马挂紧急代码。

四川航空 8633 号班机（3U8633）是由四川航空公司运营的中国大陆国内航班。该航班于 2018 年 5 月 14 日从重庆江北国际机场起飞，执飞机型空中客车 A319-100。飞机起飞约 40 分钟后，在 32100 英尺（约 9800 米）高度巡航时，驾驶舱右座挡风玻璃破裂脱落，飞机瞬间发生快速减压，正副机长克服低温、大风、噪声、通信困难、机件故障及高高原飞行、紧急下降高度限制等一系列不利因素，最终于事故发生 35 分钟后将飞机安全降落于成都双流国际机场。该起事故系中国大陆民航史上首个驾驶舱释压事件。

所以，我们现在能分析得到的信息是，

1. 事情发生的很突然，飞机突然脱离了最稳定的巡航状态 2 有事故原因导致飞机遇到紧急的情况必须要快速降低高度；3. 飞行员保持清醒，并尝试过挽救飞机；4. 驾驶舱内有很紧急的因素，挤占了挂出代码 7700 和地面航站楼进行联系这一同样重要的事情。

如果按突发情况来看，排除两名飞行员主动操控飞机坠毁和空中完全解体的因素。所以，这四种前置条件下，只有一种可能性才会让客机飞行员主动紧急高速下降，那就是机舱结构损坏泄漏。

**是的，很可能是突发性质的驾驶舱风挡玻璃大面积损坏，而且破损的情况比川航那一次还要严重。川航 8633 飞机遇到的那一次事故可以说是死局，能够成功迫降是非常非常运气好的事情，可以说是人间奇迹。**说句题外话，这也是为什么川航 8633 飞机的驾驶员被奖励了 500 万的原因。

但是奇迹不可能总是发生。

在万米高空，随着海拔的增高，空气密度降低，氧气的绝对量减少，因此，需要通过发动机引入的空气经压缩和调温后，可以源源不断地为客舱提供相当于正常大气压 80％的空气，满足人体正常需求。可是，在驾驶舱挡风玻璃破损的情况下，客舱内的气压很快下降至与外界一样，10000 米高空的气压仅是海平面的 26%，此时便需要提供高纯氧气（这时候飞机上的氧气面罩就会自动脱落，供机上人员短时间使用）

而这段时间内，飞机必须下降至 3000 米的安全高度，这样才能让人获取足够的氧气，因为机内供氧只能支持 5-20 分钟。

这种情况可以解释为什么飞机突然从万米高空的巡航状态下降高度。

但是，在挡风玻璃破损的这种情况下，飞行员需要进行紧急下降的操作，这种操作是在万米高空的严寒大风狂吹之下，这导致两名飞行员非常容易失去正常的人体感知（听觉触觉和部分视觉），甚至很可能驾驶员看不清仪表盘。

同时，温度也是一个大敌。和我们常规认知不太一样的是，在万米高空中，如果机舱玻璃崩裂，因驾驶舱失压，驾驶舱气温会很快的降低到零下 40 多摄氏度。

同时，这个温度也不是大多数电子设备能够工作的温度，在该温度下，自动驾驶面板必然会会完全损坏，仪器也会多数失灵。更可怕的是，自动驾驶也会完全失灵。

这也解释了为什么飞行员开始了手动驾驶，以及为什么在 45 秒钟下降了 6000 米，因为在电子设备失灵的情况下，飞行员只能靠自己了。

甚至，驾驶员很可能没有办法从驾驶舱内的电子设备中获取飞机的高度信息。

想象下你在时速 120 公里的高速上，汽车挡风玻璃无了。然后你被暴风雪和大风狂吹，你第一时间是稳住方向盘靠边刹车？还是同时发送紧急代码联系塔台？

这也就解释了为什么机组没有发送信号代码。飞行员被严寒的高空暴风狂吹，估计手都冻僵了，能够保持清醒稳住操纵杆就不错了。没法按键发送代码，狂风呼啸中更听不清楚声音，甚至互相的沟通也很困难。

接下来的情况下，当他意识到下降高度太低了，已经达到了危险的低空领域时，驾驶员开始快速的拉起飞机。

但是他没有意识到，前面的 45 秒下降 6000 米的飞行的过程中，飞机的加速度太大了。

这时候，由于时速达到飞机极速，突然的拉起的大过载，必然会导致机体结构出现物理损毁。脆弱的机翼由于承受不了被扯离机身，飞机失去了翅膀，像断了线的风筝呈现 60 度垂直坠落姿态。

失事现场有一个巨大机翼碎片。机翼碎片没有灼烧痕迹，说明是在飞机撞击地面前掉落。

根据碎片上的字样涂装，应为该飞机左侧机翼蒙皮部分，机翼部分在飞机撞击地面前就发生脱落

监控录像中，飞机出现了多个姿势。有看得到机翼的，也有看不到机翼的。

说明飞机在坠落的过程中，存在翻转的运动。而单侧机翼缺失，也会导致机体在下落过程中发生翻转运动。飞机在空中没有解体，但是在从从 2263 米拉起到 2621 米的过程中，机翼发生了部分断裂，这很可能就是在 45 秒骤降 6000 米再陡然拉起的大机动动作中对机翼的物理结构造成了损害。

综上，概括起来就是，机舱结构损坏泄漏导致飞机在万米高空面临缺氧危险，同时，因为挡风玻璃破损，驾驶舱温度骤降到零下四十度，驾驶舱各种仪器失灵。为了保证乘客的安全，驾驶员决定把飞机降低到 3000 米海拔以内，但是这个过程中引起了连锁反应。当他意识到问题，并试图在从低空拉起时，重力加速度的大过载导致机体结构出现损毁，机翼脱离机身，飞机最后坠毁。

所以，这次事故的种种线索，以及高度变化图的诡异之处来讲，在我看来，这是最合理的可能性。

行文最后，我想讲一下，我的分析建立在已有公开信息的归纳整理，然后理性推理演绎。

只关注于事实，如果我写的有什么错误，希望大家批评指正。

2018 年的川航 8633 飞机是一次人间奇迹，但是大部分时候，生活只有因果，没有奇迹。再次为 MU5735 默哀。往生者已矣，在悲痛之余，更应不遗余力查清原因，让生者心安，愿中国民航再无大难，愿所有民航人平安。

知乎用户 阳光开朗哈萨维​ 发表

分享一个刚看到的评论：

其实分别也没有这么可怕。65 万个小时后，当我们氧化成风，就能变成同一杯啤酒上两朵相邻的泡沫，就能变成同一盏路灯下两粒依偎的尘埃。宇宙中的原子并不会湮灭，而我们，也终究会在一起。——理论物理学家 Lawrence M. krauss​

安息。

知乎用户 等风​​​ 发表

我看新闻说，救援组为前往坠机地点拜祭的乘客家属准备了小陶罐，让他们可以带一把泥土回家，作为亲人间的一种连接。

能不能再为他们就地建一座小小的陵园，种上 132 棵树。

他们化作了泥土，化作青松，化作山林间的风，只要亲人还记得他们，怀念他们，他们就仍在这世间，只要没有被忘记，我们就永远在一起。

知乎用户 珑珑 go​​​ 发表

现在六点半，飞机打着转，正在坠落。我至今为止的人生真的很幸福，感谢你们。

——日航 123 空难遇难乘客遗书

仓鼠在世界各国之间穿梭，所赖皆飞机。

此次事故，再次令仓鼠明白生死无常，感觉心脏被狠狠一记重锤。

恍然想起，在美帝时学习《萨利机长》相关案例，听导师提起日航 123 空难，堪称另一惨事。

原本正常飞行于天空的日航 123 次航班，因数年前一场维修导致意外，尾翼被气压炸飞，在山间失控盘旋。

机长在大难临头时仔细调度，指挥若定，但人类的力量在最后关头已然渺小。

最终飞机没有撑到紧急迫降的机场，陨落于群马县高天原的山坡，引发森林火灾。当时搜救技术落后且效率低下，仅 4 人幸存。

全机 500 多名乘客，99% 以上遇难。

时至今日，逝者留在了昨天，但精神永驻。

日航 123 的乘客在最后一刻写下了遗书，很多留存至今。

仅仅关乎自己，关乎家人，能在未来继续活得光明。

请允许弱小的仓鼠，在最后援引一下曾给仓鼠造成巨大震撼的遗书文句：

再也见不到爸爸了，很遗憾，真的很…… 到现在为止的人生很感谢。

无论发生了什么事，儿子，一切都拜托你了。

以及开头的那句话。

愿逝者安息，生者奋锐。

知乎用户 看星空的仓鼠​​​ 发表

他们与这片土地同在。

风来了，他们呼吸着凉风，会从风里听取家人的思念。

雨来了，他们沐浴着雨露，在这雨里感受人间的情爱。

四季会轮换着来，跟他们说时间里充满的故事。

人们也会轮换着来，告诉他们永远活在我们心里。

愿逝者安息，

愿生者节哀。

知乎用户 匿名用户 发表

我今天在油管上看到一个博主叫 理工男 k 一米的博主，他根据现有飞行数据模拟，得到了飞行路线图，他得出的结论是，飞机中途出现了偏航，然后驾驶员进行了修正。然后因为用力过猛导致飞机出现了倒置飞行，也就是翻过来飞，驾驶员再次进行修正，但是飞机极速下坠，驾驶员再次进行了拉杆爬升，只爬升了一点点。最后飞机还是失控，呈现出自杀式俯冲。他的视频非常严谨，有兴趣的自己去油管看。

巧的是下午我在西瓜视频上看到一起广西 92 年空难，下面是链接

https://v.ixigua.com/Nu2gexe/

1992 年南方航空 B737 阳朔撞山空难

飞机同样出现了偏航，然后倒置飞行，最后自杀式俯冲。这一定不是巧合。92 年空难原因是一侧发动机供油出现了问题，经过维修但是没完全修好，导致了发动机两侧推力不一样大。我怀疑这次事故原因和 92 年空难原因应该差不多，应该是某种原因导致两侧发动机推力不一致导致的，本次可能比 92 年情况还要严重，以上为本人推理，小弟水平有限，只能提供两个思路。有兴趣的去看下，理工男 k 一米的视频，结合 92 年的空难，进行深入的分析，期待高手的解答，大家不喜勿喷。

2022 年 3 月 27 日留贴为证。

-————————————————————————————————— 二更：

昨天我是在油管上看到的，今天理工男 K 一米已经在抖音上更新视频：

东航 MU5735 坠机过程还原

-—————————————————————————————————

1992 年南方航空 B737 阳朔撞山空难

关于评论区回答我也看了，但是没有去回复，因为我的水平也非常有限。我只是在网上无意中看到 2 个视频，发现 2 起空难有着惊人的 “巧合”。我觉得这一点非常不寻常。以上视频地址已经贴出，大家自行观看判断。我的希望的是大家能能一起探讨研究，提供一个解谜的思路，而不是做毫无意义的口舌之争。

我想表达的重点是：本次飞机发生了 “倒飞状态”，92 年空难同样也出现了“倒飞状态”，本次飞机呈现“俯冲” 姿态落地，92 年空难同样呈现 “俯冲” 姿态落地。空难发生的概率是非常小的，间隔 30 年，2 起空难出现了 “雷同” 的倒飞，“雷同”的俯冲。难道不值得深究吗？

愿逝者安息，生者坚强。

知乎用户 无情 发表

默哀… 愿逝者安息！

亲戚或余悲，他人亦已歌。

死去何所道，托体同山阿。

——晋 · 陶渊明

这两句的翻译是这样，亲戚或许还悲哀，他人早忘已欢唱。死去还有何话讲，寄托此身在山冈。其实亲戚或许悲伤，他人早已忘记这种对比，更显悲伤。我们这些人悼念他们是一时，早晚会忘记，但是他们的亲戚的悲伤痛楚会持续很久…… 我们很难感同身受。

知乎用户 云风​ 发表

其实，看到现场飞机残骸，大部分公众就明白，钢铁尚且如此，肉身不可能扛住这样的冲击，出现幸存者是极小的概率。只是，为了告慰遇难者家属，本着对生命的高度敬畏，仍然完成对现场的搜救，在穷尽生命探测仪、热成像仪、搜救犬和人工排查手段后，才正式公布这一消息。

这样的消息对遇难者家属是沉重打击，因为飞机的高速冲撞，机上人员都没有完整遗体，甚至只能先以一捧现场的土代替遗体。因此，应当将尽快将现场发掘的人体组织碎片确认身份，经适当处理后再移交给家属。一同移交的还有遇难者的物品，算是给家属最后的念想。

如果可以，在事故调查彻底结束后，在搜救现场建立纪念性质的场所，今后供家属凭吊。

知乎用户 匿名用户 发表

尽管知道是必然，但仍然心头一沉。

我只希望任何的网络水军，不要吃这个话题下的血馒头。

走好，愿逝者安息。

知乎用户 晴耕雨读 发表

这个结果其实在飞机坠落那刻就已经出来了。

只是出于人道主义和谨慎，把所有人体组织搜集完再公布。

知乎用户 知乎用户 RJ1cHU 发表

死并非生的对立面，他们出走了时空，留下了我们。

知乎用户 pppzzs 发表

突然才意识到，那不是一个人，是一群人。是一群昨天还在家人面前，朋友面前，同事面前做一个丈夫，兄弟，共事的人。一切都是那么地突兀，感觉老天开了一个巨大的玩笑，昨日之音容，今日犹在。只希望飞机落地之处，没有满地荒芜，来日花开遍野，此间人长存于此。

知乎用户 夏先生 发表

谁也不会想到登机的那一刻竟永别，

知乎用户 东方之门 发表

我是一名戒毒警察，我认识一名戒毒学员，曾在矿难中死里逃生。

他叫平安，名字是一种美好的祝愿，更是一种莫大的讽刺。他在进入强戒所戒毒之前，是一名煤矿工人，用他的话说，叫 “煤黑子”。

他 88 年生人，从小就生活在矿区，他所在的县城是煤炭资源大县，父母都是煤矿工人，父亲下井挖煤，母亲在井上工作。

平安说，小时候的事情，他只记得一件，就是 97 年，父母因为煤矿瓦斯爆炸，双双毙命。

发生爆炸后，井下巨大的冲击波，冲踏了闭墙，飞出来的料石砸中了母亲，母亲被拖出来的时候浑身是血，紧缩着身体，一边抽搐一边喊着 “疼死了、疼死了……”，矿上要派车把母亲送到医院，车还没来，母亲喊着喊着就断了气。

爆炸起了火，等平安父亲被人从矿井里救出来的时候，已经烧的焦黑，上二年级的平安以为父亲身上沾满了煤灰，在父亲的腿上用手一捻，皮肉成了薄薄一层，漏出了烧焦变形的骨头。

平安 9 岁，读二年级的时候，成了孤儿，他被同在煤矿生活的小叔收养，小叔身体有残疾，下不了矿，在路上捡掉下来的碎碳，再卖给矿上，捡满一平车，能卖 1 块钱。

平安在父母死后辍学了，跟着小叔捡碎碳，他告诉我，捡一天碳，不知道从鼻子嘴里吃进多少煤面面，每次排泄出来的都染成黑色。

就这样，平安跟着小叔过了五年，02 年的时候，煤矿因为被查出来安全问题被停产了，上面派了检查组进行安全排查，在小叔住的宿舍地下室里，找到了小叔偷偷藏起来的之前用来炸山的废雷管，小叔被抓走了，判了刑。

平安没了依靠，又没有读过书，想去建筑工地上找份工作，因为年龄只有十四岁，没有人要。在矿工的介绍下，平安去了非法的黑煤窑，那里不在乎年龄，只要肯下矿井，肯卖力气，就能挣到一份高工资。

平安看着矿井口，心里害怕，他知道这是个 “吃人的口子”，父母的死就是因为煤矿的事故，而黑煤窑的条件更简陋，防止塌陷的顶板只是一层薄薄的木板，而且因为是私挖滥采，黑煤窑开工的时候，都是晚上。

平安戴着安全帽，开着帽子上的顶灯，煤老板在他身后插着手站着，盯着他。平安不敢回头，磕磕绊绊跟着矿工队伍下了井，顶灯一照，矿洞里漂浮着浓雾一样的黑煤灰，几乎看不见路，他只能跟在老矿工身后，摸索着往前走。

煤黑子的劳动强度大，平安累的半死，手里握着的洋镐把每挥一下，震得整个身子疼。就在第一天收工的清晨，从矿洞出来，天还没大亮，平安跟着矿工学会了抽烟。

白天休息的时候，平安累的顾不上洗漱，在煤井不远的地方，是他们的平房宿舍。那一片地以前是用来土法熏硫磺的，废弃之后，一根草都长不出来。平安顾不上刺鼻的气味，累得连衣服都没有替换，睡了一整天。

在每天繁重的体力劳动下，平安已经没有精力去恐惧这个 “吃人的口子”，渐渐变得麻木，时间长了，平安也在井下跟工友聊天打趣，学会了偷懒，白天在宿舍打着扑克，听别人谈论着女人，有时候，检查风声紧，黑煤窑停了工，平安还跟着他们去城里逛一圈，吃顿好的。

平安没多想未来的生活怎么过，日结的工资让他每天能摸得着票子，给了他莫大的安全感。只不过，他没想到，05 年，矿难找上了他。

当时，平安正在井下铲煤，当晚和他一起下井的有九个人，他不在矿洞的最前端。他只听见前面的工友大喊了一声 “坏”，紧接着就是“轰” 的一声，巨大的水流从矿洞深处涌出来，把平安冲倒了。

那个黑煤窑建在废弃煤矿附近，四周布满了废弃的矿洞，没有封口，长年以来积满了雨水，一不小心挖通了，就是透水事故。

平安缓过神来，已经被水流冲了很远，下意识乱抓乱摸，抓住了矿洞两边的金属支护，用尽全力把身体支撑起来，让脑袋往上顶在矿洞的顶部。混着煤泥的黑水呛得平安喉咙和鼻子生疼，眼睛也灼得睁不开，他凭借水流的方向，紧紧抓着金属支护，一点一点往矿洞口挪。

平安不知道过了多久，但一刻都不敢停下来。突然，他感觉被什么东西撞了一下，软软的，像人的身体，他不敢去看，只是大叫了几声，没有一点回应。平安这才意识到，他也要死了，不顾嗓子的砂疼，大哭起来……

等平安爬出了矿洞，衣服已经破成了条絮，身上都是血口子。老板在洞口等着，给了他一杯水喝，只喝进去一口，平安从嘴里鼻子里吐出一滩黑水，他仰面躺在地上，感觉天旋地转。

平安和一起下矿的工人被关进了一间宿舍，老板拿了个黑塑料装着现金进了门，每人面前扔下三万块钱，说是封口费，拿了钱这段时间不能出门，要避避风头。老板一共发了 21 万，因为只有七个人回来了。

那一晚，七个人挤在一个房间里睡觉，谁也不敢关灯。

连续好几天，平安不敢合眼，只要稍稍睡着，脑子里都是被水灌满的矿井，一直喊疼的母亲，连骨头都被烧焦的父亲，平安头疼得厉害，有时候甚至怀疑自己到底死了还是活着。一个宿舍的工友，谁都不说一句话，只是木楞地坐着、躺着，眼睛里没有一点生气。

那时候，土制海洛因在煤矿流行起来，外面的工友来宿舍，给他们带了几小包毒品，土话叫 “吸料子”，用烟盒里面的衬纸垫上，打火机一烤，吸冒出来的蓝烟，说是吸了就不难受了，也好睡觉。

平安第一次吸毒，学着别人的样子，吸了一口，感觉烟雾一下子冲到了头顶，身体都飘起来了，胸口这几天憋着的那口气也一下子吐了出来。

平安像是踩着棉花，走到自己的床边，躺下来，用衣服盖在自己的脸上，睡着了，睡了很久，睡得很香。

也就从那一天开始，直到被公安机关抓进了强戒所，平安再也没离开毒品。

………………………………………………………………………..

无论是矿难、空难、战争还是疫情，都是人们难以避免的灾难，对我们每个人来说，都是无法改变、无法抗拒、甚至无法预知的。

当下这个时代，灾难来临，创伤发生之后，治愈并不只是关乎个人，而是与集体一起修复我们共同承载的创伤的过程。也是由于我们的共同关注，共同努力，治愈的力量也注入了集体的凝聚力。

但是，对于平安而言，面对矿难后的心理创伤，却只能通过吸毒的畸形方式进行治愈。

而实际上，被普遍关注、曝光的灾难只是所有灾难的冰山一角。那些不被关注的灾难，那些不被关注的受伤的心理，是否从来没有被安抚过？是否要带着巨大的阴影度过一生呢？

所以，社会和公众的目光，也应该聚焦容易被我们忽视的灾难，帮助受伤的心共同去寻找一条治愈的正确 “出路”。

……………………………………………………………………….

经历过矿难没多久，平安穿好矿工衣 ，戴上安全帽，扛着镐头，蹲在矿洞的入口。

抽完了最后一口 “料子”，带着挣扎之后的麻木，再次走进了 “吃人的口子”……

知乎用户 尬诗之王高一丈 发表

看了飞机最后的 ADS-B 数据，除了遇难者家属，我也想给最后坚守在飞行岗位努力挽救失控飞机的飞行员说一句亲您安息吧，您努力了。

我无法想象您在最后关头的无力感，只希望您能得到安息。

Flightradar24 公布了东航 MU5735 飞机的 ASD-B 数据，这些数据通过下载后比对后得到的结论是另人窒息的。

第一阶段坠机：飞机开始第一次坠机的时候，不知道什么问题，发生了空中旋转，旋转中的飞机在 1 分 12 秒内坠机 6480 米。这时候飞机是旋转状态下坠机的，可以想象乘客这时候有多恐惧。

第二阶段试图挽回：飞机在掉落到 2393 米的时候，飞行员抓住旋转飞机摆正的机会，试图拯救飞机，并成功拉升飞机 503 米

第三阶段坠机：飞机应不明原因再次坠机。最终导致事故的发生。

从这些数据可以看出来，首先机内人员是没有出现昏厥的。第二飞行员一直在努力拯救飞机，这也排除了那些内心阴暗人的无端臆测。从飞行员可以成功让飞机继续爬升 503 米的结果来看，可以排除发动机以及电路的故障。而短短 2 分钟 从出现事故到试图挽救在到坠机，飞机姿态又是不断旋转的，此时飞行员没时间去挂紧急代码是完全有可能的。所以请不要在去说飞行员自杀这种阴暗的话了。

下面是我通过数据整理的坠机过程：

发生问题，开始第一次坠机

14 点 20 分 33 秒，飞机坐标 23.35236,110.82868 高度 8870 米 速度 457 航迹 100

14.20.43 秒开始，这时候飞机不知道出现了什么问题，开始进入坠机过程。

坠机的过程中轨迹非常的不规律，轨迹不断的从右向左旋转，所以可以肯定飞机出现旋转坠机。

14.20.59 高度 8237

14.21.19 高度 4671

14 点 21 分 45 秒，飞机坐标 23.3149,110.98338 高度 2393 速度 590 轨迹 81

从 14 点 20 分 43 秒到 14 点 21 分 45 秒, 飞机在短短的 1 分 12 秒从 8870 米掉到 2393 米。

飞行员试图拉升飞机，自救阶段

14 点 21 分 55 秒 飞机坐标 23.30773.111.01476 高度 2263 速度 565 轨迹 75

这时候飞行员抓住飞机姿态旋转正常的机会，稳定飞机姿态，开始试图拉升飞机

14.22.01 高度 2446

14.22.05 高度 2621

14 点 22 分 16 秒 飞机坐标 23.327911,111.063889 高度 2766 速度 455 轨迹 74

可以看到飞行员在 14 点 21 分 55 秒直到 14 点 22 分 16 秒 这不到半分钟的时间内，都在试图拯救飞机，并成功的爬升了 503 米的高度

但另人遗憾的是这里开始了第二次坠机

14 点 22 分 21 秒 飞机坐标 23.33031,111.07468 高度 2492 速度 446 航迹 79

14.22.27 高度 1989

14.22.31 高度 1334

14 点 22 分 35 秒 飞机坐标 23.33752,111.10558 高度 983 速度 376 航迹 87

这是最后的数据

通过数据推断出，飞机从 2492 米的高度以每秒 100 米的速度撞击地面。

14 点 22 分 40-45 秒左右 飞机坠毁。

为 132 位同胞祈福，愿逝者安息 。愿亲属早日走出悲痛。

知乎用户 知乎用户 LW1Bbk 发表

其实我说不出 “这样那样，然后就可以帮助遇难者家属更好地走出阴影” 这样的话。

多数时候，丧失至亲是一生无法 “走出去” 的事，你只能学会和这份痛苦相处，根本寻求不了一个 “消除痛苦” 的方式。

不能自以为是地让他们 “走出阴影”，只能尽可能提供那些，让他们与这份阴影更容易相处的关爱方式。

比如：

1 - 他们或许再也不想见到飞机和机场、不愿乘坐飞机出远门

—— 那么是否可以，给遇难者家属们终身的高铁、船舶等替代性的远程交通工具的票价减免？

2 - 他们或许有的人，需要持续的心理干预，但是并不想总是面对 “出现即意味着重温灾难体验” 的那批“专门的心理医生”

—— 那么是否可以，给遇难者家属一定的医保免费额度，方便他们自己根据具体需要，去寻找他们合适的、方便就诊的心理治疗服务？

3 - 对于这场灾难的所有见证者们，其实都或多或少会留下些 “阴影” 的。需要关心的不仅仅是遇难者家属的心理阴影，还有笼罩在所有灾难见证者心头的恐惧与压力。

——那么是否可以，在央视频道播放一些基于客观的飞机原理科普节目，以便人们 “用了解替代恐惧”，说不定有所触动的某个小朋友，就会成为未来那个、发明比飞机更安全更便捷的交通工具的人。

……

总之，

千万不要忽视 “社会情绪” 的重要性，在这个疫情绵延、经济不稳、政治剧变的时代，任何一个重大的灾情都足以造成极大的悲观情绪的辐射效应。

因此，面相社会的文艺作品，也需要更多有序的、因果分明的叙事方式，用故事里的 “可控可预见”，去逐渐舒缓人们内心里深深的、对于“不可控不可预见” 的恐慌感。

越是在这样的时期，越是需要一个，不仅代表政府的权威，同时还能象征着信念之坚定的、具体的精神符号的存在——可以是通过曝光一些具体的信念坚定的人物，也可以是通过开展更多的针对具体问题的公共讨论。

要让人们稳定信念感、多多感受到团结的、集体的能量和温暖。

最后也是最重要的一点：

请关爱你自己，如果新闻对你的冲击过大，请暂时回避手机 app，先将自己的情绪照料好，这很重要。

如果你也和我一样，虽然早就明知结果，但看到这个消息还是偷偷哭了一场——要记得，这不算是过度反应，也不是你有什么承受力上的 “问题”，相反，这是很正常的、同时也是很珍贵的共情反应，你应该喜欢这样的自己。

我们要做的是，联络联络你最爱的那些人，或者还是觉得不够的话——试着给你重要的人买点他们喜欢的东西，比如，一直觉得小贵，但是知道他们一定很喜欢的那种。

抱抱你，此刻，你是我 “陌生的亲人”。

知乎用户 未直八 发表

别打扰家属

别刻意安慰

他们需要的不是我们

我们，过好自己的每一天

知乎用户 鸢海​ 发表

我的社交账号里一直置顶着一段话：

“当宇宙大爆炸发生的时候，所有的原子都触碰在一起，变成一个小点，然后迸发出来。在很久很久以前，你的原子和我的原子一定是紧紧挨在一起的。我也想说，如果有一天宇宙中将会坍缩的话，我们的原子会有重新相遇的一天。”

我们受唯物主义教育而长大，当灾难发生的时候，我们必须像直视着灼热的太阳一般直视真相，下意识想要为同胞祈祷，却无法相信祈祷。

因为死亡在科学意义上，就是彻底的虚无，没有天堂，不入轮回。

但物质终究不灭，他们以另一种形式永远存在。变成吹向十万大山的风，一会变成层积云，一会变成卷积云，或许也会变成土里新长的嫩芽，想长成鲜花还是水果就得看小昆虫搬来什么种子。

庄子说:“吾以天地为棺椁，以日月为连璧，星辰为珠玑，万物为赍送。吾葬具岂不备邪？”

在未来的某个时间点，宇宙发生了坍塌。

所有生者、死者、相聚与离别、认同与分歧、悲苦和圆满、人世间的吵闹，在那一刻之后都不再是一座座孤岛，而是紧紧地拥抱着，直到永恒。

我们终将重逢。

五月天《诺亚方舟》

知乎用户 封于修 发表

明天不一定会更好，但更坏的后天迟早会来。

实在抱歉，我没有那么多圣母心，我觉得这事没有任何方法可以帮助家属，没错，是一点点的方法都没有。

我很沉痛，他们用生命的代价给我上了一课，是他们让我清醒地经验到——生命就是一场大逃杀，死亡不是一瞬间发生的，而是此时此刻正在发生的事情，是为 " 出生入死 “。

但你要我心平气和地承认这件事，太难了，我的感情上不愿意接受，我所拥有的也不容许我去接受。

我时常感叹爱的人遥不可及，不爱的人却勉强忍耐；我时常抱怨一份工作却早出晚归，向往一个事情又无力尝试；我还喜欢用大量的社会新闻、时尚、娱乐、吃喝玩乐填塞自己，说很多废话，吃很多食物，并且以为自己能够一直这样活着。

所以我以前不会害怕，更没有什么敬畏之心，而且我年轻，及时行乐，带着一颗得过且过的心瞎忙自己的人生不香?

生命是一场大逃杀，这是 “出生入死” 四个字的真相。要我承认这件事几乎花光了所有勇气，为东航沉痛前，请鼓励自己勇敢地承认这件事，经验这件事。

只有承认这个前提，活着的我们才能真正带着敬畏之心去对身边的人好，去热爱生活，去珍惜当下。否则一切扯淡，时间总会让这个社会再次麻木，集体失忆。

请容我向飞机上的人们道一声感谢，向家属表达沉痛，这实在是一场血淋淋的生命教育，很可悲我们对死亡的理解大多停留在影视作品里，知乎上的平均年龄并不比 b 站高到哪里去。尤其是 “已全部遇难” 这 5 个字宣判了我们没有能力，也没有资格去帮助家属什么，大家都在这场 “大逃杀” 前仆后继，无人幸免，童叟无欺。

所以，帮助家属之前先问问自己——有没有被飞机上的人们帮助到?

此刻痛到没有其他想说的了，愿每一个人旅途愉快，对飞机上的人说，也对飞机下的我们说。

知乎用户 王谢的饮冰室​ 发表

刻意消费苦难的伪善之流。

装扮天真，借机兜售所谓 “善意” 者。

悲痛来悲痛去，却以 “悲痛” 为名，话锋一转，开始炫耀个人经历者。

假意祈祷，刻意共情，文字片汤且空洞，实则转身该刷剧刷剧，该购物购物，遇难者再多跟我有毛关系，但大家 “善良” 我也一定要表现的 “善良” 者。

竟比想象中，还要多……

————
相比起能说出口的悲痛。

悲痛到极致，其实是痛到说不出……

因为语言在人类最深切的悲痛面前，往往无力。

无论说什么，都难以准确表达心底的那份沉重。

类似丧事儿上，话多的，大抵是为了应付世故，才赶来吊唁的邻居与看客。

反而越痛的人，往往越沉默……

知乎用户 匿名用户 发表

什么叫 “已确认 120 人身份”？

——这意味着有需要被确认的客体。

客体是什么？

碎肉，骨片。

我在广东长大，这个视频里的村民说的是土白话。

他最后一句说的，大意是：“好多人头和人骨”

【mu5735 航班失事 村民称看见现场大量布条挂在树上 - 哔哩哔哩】

所以，就是这样了。

可以收集的人体组织碎片已经全部完成身份确认。

剩余的新发现的碎片没有收集价值，已经腐败。

120 人身份被确认。他们的亲人可以迎回亲人的一小部分。

剩下的 12 名遇难者，完全消失在青山绿水之间。

一路走好。

对于家属，我的建议是参考汶川地震后部分心理专家提出的疗愈方案：将家属有组织有秩序地组织在一起，形成类似互助会的组织，让他们之间定期沟通感受，辅以心理疏导。

最能互相理解的，一定是失去了同样宝贵事物的人们。

在舆论上，则尽量淡化对他们的报道和采访，避免造成二次伤害。

知乎用户 产品猎人代号 C​ 发表

刚知道东航 MU5735 失事的时候，内心的情绪还未泛开。

但是随着后来搜救行动展开的报道，慢慢开始为遇难者及其家属感到难过。

直到此时此刻，官方消息 “已全部遇难” 让我心头一震，呆滞许久。

数度哽咽之后，把泪给了你。

愿悲剧不再发生。

哀悼。

知乎用户 老陈酒 发表

你们能不能闭嘴啊？

知乎用户 momo​ 发表

无意冒犯死者及其家属

但倘使我当时也在那列航班上该多好

如果能换下一位乘客，是不是更好？

那是一种我只敢在闲散之时奢望的 “幸运”，可以逃离生活，摆脱一切的 “名正言顺”

终于 解了 套在身上的枷锁，卸了 压在肩上的重担，褪了作痛一生的伤疤，忘了所有的不快与悔恨

这是虚无，更是自由

事后不会被世俗的非议所裹挟

唯一惦念的父母

不会因为我隐藏的懦弱而受到外人带有贬低和讽刺意味地指指点点，不会沦为外人的笑谈

每每提及此事

他们只会被感叹或是感叹一句

孩子的命不好

如果真能如此

其实我觉得挺好的

下次，真的别让我再来了

换给那些垂死病重，求生欲格外强烈的好人们一个继续活下去的机会吧

我就算了

我想

选择活下去的人

应该都是勇敢的吧

我，一个没那么正常的人

幼稚矫情也罢

无病呻吟也罢

矛盾多事也罢

胡思乱想也罢

身在福中不知福也罢

算了，大抵也确是如此

从不见他人这么多所谓的 “感叹”

只是，真的没那么顺意，没那么舒心，起码是在我的思维下，而我只活在我自己的意识中，他人对我生命轨迹的评价，于我意义不大，感受在我，判断在我，执行在我

当 挣扎 替代了 生活 成为你余下生命，剩下旅程的全部时

你，真的还有走下去的热情和欲望吗？

知乎用户 贾孟和 发表

我看到这个问题下，已经有一些很专业的回答，建议大家可以去系统了解。

• 这样大的创伤，走出阴影的提法，是不恰当的。这可能是一生的阴影。
• 希望家属好好珍爱自己，这也是离去的亲人对我们最大的心愿。也是我们对亲人在天之灵最好的告慰。

• 我还要说的是，在这样的重大灾情发生之后，大家要先帮好自己！照顾好自己的心情！

即使你想帮别人，也要先帮好自己！不然，你帮别人，也是一句空话。
同时，你还要懂如何帮别人，会如何帮别人。不要添乱，不要帮倒忙。
我们之前建议的媒体报道注意人性化的问题，我们看到主流媒体给予了重视。
对家属的照料和关怀工作，跟进得也不错。
不过也发生了个别自媒体私自拍摄家属哭泣的情况。但是很快被制止了。
但是也发生了网爆家属的情况。我们还是要呼吁多一点善良！多一点善意。

最重要的是不要伤害！

• 令人欣慰的是，这次空难的救援工作，总体上看，人性化做得挺好。在很多方面都尽量考虑了家属的感受。这是一种时代的进步。

希望大家秉承善意和爱心！去做温暖的事情！

• 这应该是做人的底线！
• 我们一起来努力！

（个人观点，仅供参考，欢迎讨论，谢绝争论！）

沈健 中国心理学会注册督导师 中国心理卫生协会认证督导师 知名临床催眠专家

知乎用户 沈健​​ 发表

有些网友别教遇难者家属怎么做一个 “合格的” 遇难者家属就行了

知乎用户 LuluCa 发表

我不知道怎么安慰他们，因为我自己就已经哭的不行了…

昨天是第六天，我才知道原来我的好朋友也在飞机上。

直到现在我还无法接受这个事情，上飞机他还和我发信息，问我希望他给我带什么礼物回来当我的毕业礼物，可是他再也回不来了，而我也没能及时回复他，后来他也再也看不见了

一开始我以为他只是和以前一样忙，所以没有来得及回复我的信息，就像以前一样，可是这一回真的永别了，我们从来没有好好说过再见

一开始他们不想告诉我这个事情，念在我还有两个月就要高考怕影响我，可是想了想我迟早会知道的，所以我知道了这个消息

我有好多好多遗憾，好多好多话想和他说，至今我和他没有半张合照哈哈… 因为他长得很好看也非常优秀，和他一起我会自卑哈哈，我觉得我配不上他，他也和我一样不爱拍照，唯一的正脸照都是偷拍的…

一切好像天注定一样，为了追上他的步伐我将那张唯一的照片放在校服口袋里，结果校服丢了，后来找到校服可是照片已经不在了，和天注定一样，然后过了一会儿我就得知了他不幸遇难的消息

朋友说他是以他的方式在和我告别，然后带走我对他的牵挂

我好遗憾，好遗憾没有亲口告诉他我的答案，没有告诉他我真的好喜欢好喜欢他，就差一点，就差一点我们就在一起了呀

在这之前看到新闻我只是惋惜飞机上不幸的遇难者，看到飞机垂直落下的视频心也跟着揪起来，可是我从没想过有一天我认识的人也会在里面

看到新闻说之前两千米的空难找到最大的 “碎片” 是半个手掌，我就会想八千米啊摔在地面挖了二十米，真的好痛，心真的好痛

他的爸爸妈妈该怎么办，我不知道不敢想

他在那一刻会不会害怕，我不知道不敢想

可是我从来没找过，他那么大的个子，有一天掘地二十米都无法拼凑出一个完整的他

真的好痛

今天是我们考试，答题的时候握笔的手都在抖，过几天是省质检朋友担心我撑不住，可是没有办法，我答应他会告诉不相信我的人我是可以的

可是我还是会忍不住想他…

头一次在微博停留那么久，他们在讨论要不要公开信息，其实我不太希望，因为一看到他的名字心就会痛一次，我至今都不能接受这件事情

可是我真的真的好想他，可是我得振作起来，我还要等高考结束去看他然后亲口和他说我的好消息呀，我不能让他担心呀

所以呀，你一定要乘着风回家，这一次千万不要迷路了呀，在那边好好吃饭好好睡觉好好学习，以后没人督促你了也不要偷偷跑出去玩听见没有

你不说话，我就当你同意了

我很想你

我真的真的很喜欢你

下一次换我走那九十九步

下一次我一定会找到你

2022/3/29

我没有必要去在乎你们信不信这个事情，我也没有逼着你们去信我这个事情。

我只是觉得情绪压抑很久了，需要释放。

也是不知道从哪个地方让你们觉得我是在蹭热度，让你们觉得我是在编故事。

我现在是一名普通的高三学生，因为对方在外地上大学，今年临近毕业。所以他很忙，而我学业也很重，基本久久才碰一次手机（已经在在学校考两个充电度过快一个月了，学校不让充电所以格外珍惜电量），跟家里人打一次电话。

一开始不知道这个事情是他的的朋友一致商量决定不要告诉我，因为我还有七十多天就要高考了，他们觉得会影响我。可是后来想一想，因为我和他每一天都会互相发信息，他们担心我迟早会知道这个事情，也担心如果我在高考那一阵子知道这个事情的话，可能会更严重。

这个就是为什么我在第六天才知道这个事情的原因，我也不在乎你们信不信。

这几天因为这个事情，我整个人的状态特别糟糕，昨天开始也积极的在跟学校的心理老师做沟通。

说起来这几天也是挺愧疚的，因为我的情绪，我感觉影响到身边的同学，室友也因为这个事情每天上完晚自习都会很早的就回来陪我，前天考试，但是室友没有复习就回来陪我，我觉得耽误到他们，我很难过。

今天状态真的好了很多，说起来我们年级主任也有一份功劳，但更多的是我身边的朋友，小姐妹因为这个事情被我哭了好久哈哈

班主任跟我说如果调整不好情绪，得及时找心理医生。

前几天教育局来学校慰问，因为疫情的原因，全体封校在学校。可能担心我们被关在学校会郁闷，请来一个心理医生，留下号码，让我们有时候可以给他打电话。

所以昨天晚上放学我就去找年段主任要电话。

我知道，他肯定会问我原因，所以我照常跟他讲了。可是我怎么都没有想到，他会逼问我，关于我朋友的很多个人隐私甚至一遍一遍的问我，他真的死掉了吗

我被他问的情绪很崩溃，就在他面前掉眼泪了，可是他不但没有同情我，反而当着很多同学的面笑我。

我不理解，我也很难过，很生气。

所以基本大半的心情是愤怒，或许他就是最好的心理老师吧，成功的转移了我的注意力呢。

就比如现在我打下这段字的时候，我请假了宿舍，因为剩下的这几节课都是他的课，我不想看见他，我看见他我也很难受。所以我请假了。

所以信不信，和我没有关系。

我只当我只当我是在以我的方式去纪念他。

我感谢我最艰难时候他们的关心

知乎用户 匿名用户 发表

“如果起风了，就乘着风回家；如果下雨了，就顺着雨水，顺着江河湖泊回家；如果是父母来接你们了，请一定要抓紧他们的衣袖，就像小时候一样，一定不要走丢了，知道吗？”

知乎用户 一只萝 bro​ 发表

虽然明知结局早已注定，但这个官宣还是让人难受。时代的一粒沙，落在这 132 个人身上就是一座山。愿逝者安息，生者坚强。

知乎用户 经海 发表

1、默哀。

2、严控不良媒体和自媒体炒作传播形成二次伤害。

3、针对 PTSD 的应急心理干预。

4、尽快交代事故真相。

5、尽快落实经济赔偿和人道主义援助。

6、从现在开始对遇难者家属长期持续的心理援助和互助。

原题写的是「如何更好帮助遇难者家属走出阴影？」，很遗憾目前还没看到这方面专业回答，希望能有心理、保险等相关专家回答一下。

再次默哀，一路走好。

知乎用户 袁超​ 发表

其实每一个人都可以为他人的生命安全做一些事的。你不一定非要是航空从业者，只要你在公共领域，对安全事务保持一种严肃的态度，你就已经在为生者祈祷了。

具体来说，当一些保护安全的规则引起了你的不便，你就可以通过服从规则，忍受不便，客观上保护你身边的人。

纵使你身边大部分人都不在意，你还是要在意。

纵使你遵守安全规定会吃亏，你还是要遵守安全规定。

纵使你被嘲笑古板迂腐，你还是要坚持严谨的工作作风。

纵使你为了安全受到同僚的误解，你还是要坚持安全生产。

可以说，重视安全的人几乎永远会处在一个不便的，利益受损的，少数派的位置上。几乎在所有情况下，省去保险都可以带来一种明确的短期效益。在这种背景下，你的不马虎将不仅仅是一种免费的姿态，而将是一种要自掏腰包买单的伦理实践。有时它很贵，甚至是一种不可能的选择。

不论是生者还是死者，都会感谢你站在安全那一边的选择。

知乎用户 Moonlight 发表

1993 年 4 月 6 日，中国东方航空 MU583 由上海飞往洛杉矶时，由于飞行员操作失误导致飞机急速翻滚、跌落数次，高度下跌 5000 英尺。最终，飞机紧急迫降在阿留申群岛西米尔美国空军基地。

事件导致 2 名乘客死亡，149 名乘客和 7 名机组成员受伤。今天这篇文章，是当时一名华人乘客关于东航 583 号班机事故的回忆，原载 2013 年 7 月《羊城晚报》。

回忆我亲历的 1993 年东航空难

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作者简介：埃米丽，坐标美国洛杉矶，本文原载 2013 年 7 月《羊城晚报》

每当有空难发生，我的心都会绞痛。二十多年前，自己亲历的那场惊心动魄的惨烈空难，两百多名乘客，大部分是华人，两人罹难……

我经历过空难，我还活着。今天和世人重温当时的情景，能说的仅有几个词：惊心动魄，魂飞天外，九死一生，噩梦一场！

· 出事了！几秒钟内，飞机向下掉了五千多米！

那是在 1993 年 4 月 6 日，我带着 6 岁的儿子从北京出发，乘坐东航 MU583 班机经上海飞往美国洛杉矶。

这是我们第一次去美国，请到 45 天假；也是第一次坐飞机，座位很理想，在经济舱第一排右边靠窗。中午 12 点，飞机顺利起飞。

这是架麦道 MD-11 型客机，机舱宽敞，座位舒适。飞行平稳如履平地，旅客们沉浸在安详和谐的气氛中。我和儿子都充满期待，马上就能见到分别多年的丈夫和爸爸了！

飞机在太平洋上空平稳地飞行了数小时。结束用餐后，空姐开始向乘客们发放入境卡，并指导如何填写。电视屏幕显示着飞机的位置和飞行高度，此时的高度为 10100 米。各人都拿出了笔仔细填表。

大家的心，似乎已经平安抵达目的地，脸上都一派轻松，没人能预料到，大难即将临头！

空姐们在服务台吃饭，我起身前去向她们咨询表格的填写。话还没说完，忽然感觉飞机抖动了一下，手靠着的工作台猛然沉落下去，双脚突然悬空，地板就没了。还没有回过神，头顶便被一巨大的平板状物体猛拍一记。一瞧，这可是飞机的天花板！我飘浮在空中，感觉身体很轻，身不由己，处于严重失控失重状态。

也许是由于毫无思想准备而没来得及畏惧，也许因为第一次坐飞机，以为飞行本该如此，此时此刻的我还没有忘记向趴在地上的空姐问：“怎么回事？以前飞行时也这样吗？”

空姐回答：“没见过，怕是出事了！”

后来才知道，这可能是飞行员起身时，无意中碰到了升降控制按钮。

短短几秒钟内，飞机向下掉了五千多米！

· 飞机三次往下掉，机舱内险象环生

已受伤的飞行员奋力拉起了人工操纵杆，使飞机平稳了两三秒。此间掉下来的我，还下意识地想寻找不知抛到何处的表格。

人还没来得及站稳，说时迟那时快，飞机突然又像高台跳水般翻滚着向大海砸了下去。

再次被抛到空中的我，头部又一次狠狠地撞到飞机的顶棚，然后我像宇航员一样失控飘浮，又自由落体般往下落，抓哪哪像海绵，怎么也抓不住。

刚像是要平稳了，飞机又接着往下掉！

这时，装满玻璃杯的柜子门都甩开了，刹那间地面上铺满了碎玻璃，那些断脚向上的酒杯，就像越战陷阱里的竹标，等着人往上扎！

我在国内曾是政府劳动部门的工程师，处理工伤案件是本行，还常常教人如何应急自救，这下轮到实践自己的理论经验了！千钧一发之际，我立即作出判断：情愿指头被扎破，也要尽量保护身体的主动脉。

于是在我头朝下飘落时，立刻伸出双臂，十指尽力分开，顶向地面。刚一触及地面，身体便顺势往侧面一滚，避免了手腕和身体的动脉被割到。

此刻，飞机已掉到离海面仅一两千米处，失去了正常飞行高度。看来，飞行员是用尽吃奶的劲儿拉起了最后一杆，就再也没有办法了。

但过了一会儿，我发现飞机并没有扎进大海，反而奇迹般地开始慢慢上升——是自控驾驶系统恢复了作用！

掉落到工作台之间的我站不起来，便爬向过道转角。刚转过弯，就被眼前的惨状惊呆了：过道和两旁的座椅上乱七八糟地扔着黑压压的一堆人，四五层不分男女，横七竖八人压着人摞在那儿。

高高的座椅靠背被掩埋在下面，许多手臂和腿向外耷拉着。从人缝间向外伸着一只只脚，有的光着、有的穿着袜子或鞋。这些人保持着各种活人根本做不到的姿势叠在一起！

左边靠窗和后边远处的座位好像散场后的影院，稀稀落落露出几个人头。有的人虽然系了安全带，却显然是眼睁睁看着从天上飞来没系安全带的人，重重地砸到自己身上！这时的他们，都一动不动，全然处于静态。

放眼看去，机舱里更是一片狼藉，上面挂满了氧气罩，地下到处可见散乱着的贵重物品、钱包和护照…… 天花板到处被撞变了形，椅背也被撞得东倒西歪，整个场面像刚刚结束的战场，又似坟地，惊恐中的我不敢看了。

我知道我还活着，要赶紧爬去找儿子！

我忽然听见了抽泣声和一个微弱的声音在叫妈妈，是儿子趴在面前，唤醒了惊呆的我。他说他原本系着安全带，飞机掉下去时安全带被挣脱，单脚倒立站上了飞机顶棚，接着头朝下撞到座椅上；第二次更狠，头直接撞上了飞机顶棚，把上面的灯泡和灯座都给撞坏了；第三次则被抛到了过道上。当时只听到舱内人们随着飞机的三次掉落齐声发出 “啊——，啊——，啊——” 的惊嚎。

我们爬回座位，系上了安全带。儿子在流泪，使劲地抱着我。我也使劲搂着他，告诉他：“不要怕！和妈妈在一起，和大家在一起，死也不可怕。人有生就有死，也许这么死是最痛快的一种，没什么！”

嘴上虽然这么说，但我的心里在淌血，儿子来到这个世界还不到 7 年！

这时我感觉自己大半个头好像已被削掉，头部没有感觉，似乎已身首异处。我赶紧摸了摸头，仍在脖子上。可头顶摸着软软的，好像脑门已经被撞开了。十个手指，除一个小指外，都扎入了许多玻璃碎，划出的不少菱形口子仍流着血，腿上牛仔裤也被玻璃划开了几道口子。爬过来的过道和墙壁上都留下了我的血迹。

· 紧急迫降，遭遇大风暴

这时，人堆上面一位男士微微地动起来，接着压在一起的人们开始缓缓地移开身子。空气中飘来一阵阵烈酒的气味，是有酒瓶被打碎了。

不知过了多久，似乎灵魂已出窍的人们才陆陆续续回到了被砸得东歪西斜的座位。过道上，两位白人跑来跑去，忙着给人们送救生物品，帮助止血。突然后面传来了大声叫喊：“有医生吗？！这里有人不行啦！” 有人又赶紧跑过去……

我的座位是第一排，前面的墙挡住了飞来的物品，散落满地无人问津。大家都处在魄不附体的惊恐状态中。我把脚前的一个高级皮包勾了起来，举起问是谁的。半天没动静，只好交给了空姐，她打开来找出里面的护照大声叫出名字，过了一会儿才从并不太远的地方传来物主的声音。

又从自己座位下方勾出一个小包，举起来正想喊，却感觉似曾相识。又看了一下，恍然大悟，这是自己的包！打开确认，里边确实装着我和儿子的护照。我顿时感到一股凉气从头窜到脚——自己伤得不轻！我记不得有这个包了！

工作台顶棚上忽闪忽闪的灯光增加了恐怖气氛，令人毛骨悚然。突然灯全灭了，飞机又开始抖动，大家忍不住齐声 “啊！” 地惊叫，接着又是死一般的寂静。

灯光时隐时现，飞机在恐怖的黑暗中又坚持飞行了近两个钟头。一直没有声音的广播突然传出机长的紧急通知：“飞机遇到特大气流，损失正在评估、检查和处理，请大家配合，忍耐一下。正在联系准备迫降。”

机长告诉大家，和较近的刚解体的苏联联系不上，而且当时那里混乱，不能保证药品，所以不准备到那儿，正在和其他地方联系迫降。

因为飞机损坏情况不明，也不知道这个故障飞机还能飞行多远，在大海上空，大家默默地数着每一秒钟，忍受着生死的煎熬。

不知又过了多久，广播中再次传来了机长的通知，内容大致是：飞机准备迫降在阿拉斯加阿留申群岛的薛米亚美国空军基地（大家鼓起掌来）。

他们完全是出于人道考量，才接受了我们的迫降请求。但是这个岛太小，机场不具备降落大型民用客机的条件，跑道不够长，没有足够的照明设施。加上眼下气候恶劣，有大风暴，能见度很低。我们飞机自身的受损情况又不明，起落架不知道能不能打开。所以能否安全降落仍是未知数。请大家做好自救准备！

薛米亚美国空军基地

仿佛是接到了死刑判决书，本来大家就在担心飞机引擎是否有问题、起落架还能不能张开、飞机会不会突然爆炸，但万万没有想到，救命的机场也会这样，真是雪上加霜。原已被吓出体外的魂魄又飞向更加遥远的天外！

这时座位前的电视打开了，播放出时隐时现不断跳动的画面，讲解应急办法。空姐也来给我们指示紧急出口，教我们如何穿救生衣和怎样使用氧气。

我脖子硬得抬不起头，勉强试着抬眼看屏幕，感觉屏幕变得格外高，镜头也特别刺眼，让我无法直视。电视和空姐说的话我都听不进去，先前失去了感觉的头开始发木发凉，出现一丝丝的疼痛。

看着我一动不动，跟随讲解已给自己穿好救生衣的儿子，马上熟练地帮我也穿好救生衣。

· 儿子突然长大了！

黑暗中，大家写起了遗书。飞机在恐怖的黑暗中飞行。绝望中静静等待死神降临，这种煎熬实在叫人生不如死。

与泰坦尼克号相比，我们悬在半空中感觉更加无助！飞机马达的轰鸣声似乎很远，留在机舱里的是绝望，耳朵里能听到人们在紧张急促地呼吸，还有人控制不住大声地哭泣和哀叹，也有人在大声祈祷。更多的人则相互传递纸张写起了遗书。

我也断断续续地给丈夫儿子写起了遗书：“留下了艰难的路给你们，让你们余生痛苦，这是我感到最对不起最不能自拔的地方，请你们千万不要跳不出来！现在我最放心不下的是：你们对我的思念。我最牵挂的是如果儿子还能生还，就教他忘记失母之痛，忘记这段惨剧。我要说的是，我现在没有思考，没有痛，只有那撕心裂肺无尽的牵挂！我还没来得及报答父母的养育之恩，就让他们去品尝这生死离别的痛苦…… 我拜托你三件事：

1、看在此生缘分，替我照顾好我的父母，还有我的弟弟们，尤其是要劝他们不要因我而不能自拔；

2、照顾好我们的儿子，把他培养成才，做个对社会有用的人；

3、两人的担子你一人担了，所以我需要你找个可以分担和照顾你一生的好人，找一个好心的姑娘，她若能以平常心、有爱心待我儿子、待你好就行！因为我希望看到你能幸福！能活着真好！好好珍惜，不要为我抓住痛苦不放！手上有个电话多好，我可以听到你们的声音，也可以告诉你们我现在的心愿！”

写完给丈夫儿子的遗书，心里有踏实却依依惜别之感。我想，我必须给儿子些嘱咐，于是拉着儿子的手对他说：“如果飞机掉到海里了，一定要抱住漂浮的东西，熬到天亮一定会有人来救！千万不要想着找妈妈，因为妈妈头部被撞了，是凉的没知觉，现在都是惯性地撑着，不知道能撑多久，到时候可能失去知觉，活着的可能性不大，所以不要找妈妈，能找到爸爸就好了！”

儿子一边听一边呜呜地哭，连声叫着也要妈妈！

颤抖着的小手一直拉着我的手不放，我赶紧安慰他：“你已经是个男子汉了，妈妈不能保护你的话，要学会自己保护自己。一般在事故中存活率最大的是小孩，你是小孩，没事的！妈妈还在撑，看能不能撑过去。现在如果妈妈闭上眼睛你要把我叫醒，让我看到你。你是我支撑的力量，不然我可能就永远睁不开眼睛了。”

我把遗书、护照、所带的现金和写着亲友联系方法的纸条一并放进小包，自己软弱无力，只好递给儿子，嘱咐他时刻背着。都交代完了，我的心开始接受死亡。

从接到迫降的通知开始，受损的飞机又飞行了漫长而恐惧的一个半小时。这是在心理上被迫接受死亡的过程。

飞机马上就要抵达目的地。这个阿留申群岛是当年二次大战时美日双方争夺的军事要地，薛米亚美国空军基地位于该群岛最北端。

此时此刻的我，对美军存着戒心，还有不少敌意。美国的军事基地让我们中国的飞机降落？也不怕泄露机密？

· 活着，真好！

窗外漆黑，飞机开始降落，它钻进了厚厚的云层，随后暴雨开始敲打机窗。这时，茫茫夜色中出现了两道亮亮的灯火，我们看到了即将迫降的跑道！

此刻，是重生还是死亡？大家心里都没底。

飞机在下降，心又被提到嗓子眼。我在屏住呼吸等着那一声轰鸣，因为在这种条件下生的可能只有百分之一。

飞机越来越接近地面，这时我们才看到，原来两排导航灯竟是美军士兵拿着手灯排列出来的。这是一种像火炬一样巨亮的手灯，非普通的手电筒。他们冒着生命危险站在跑道两侧，将跑道照得通明雪亮。他们身着防火服和防火面具，身后停满了救护车和消防车。

感觉到轮胎触地，机舱内响起了震耳欲聋的掌声，接着是经久不息的一遍遍欢呼声。

飞机滑行后终于成功地停了下来，窗外的美军也抱在一起欢呼雀跃，飞机舱内舱外的欢呼声连成了一片！

迫降成功后的 MU-583 航班

几小时的恐怖飞行恍若隔世！眼前的一切都是真的，不是梦！百分之一的生还几率竟然属于我们了！始终紧绷着的神经一下子松了。

美军救护人员冲进了机舱，还穿戴着防火服和防火面具。他们马上把有骨折的重伤员抬了下去……

我听到儿子呼叫 “妈妈，妈妈” 的声音，才发现人都下得差不多了。两名救护员来到我们身旁，要用担架抬我。我表示要自己来，他们就帮我把毯子搭在身上，并搀扶着我，和儿子一道慢慢朝舱门走去。

一离开飞机，我就情不自禁地把儿子紧紧搂住：活着，真好！

· 美军基地上，动人的救助

美国空军发言人迈克 · 琼斯表示，我们的飞机能在如此恶劣的环境条件下安全迫降，的确不简单！

重伤员被救护车送走后，其他伤员或未伤乘客先后被带上客车，送去基地大礼堂。礼堂里摆放着床铺凳子，以及准备好的各种食品饮料。许多美军士兵甚至把自己的食品、用品、床垫、被褥等等也奉献了出来。

身穿防火服的美军救援人员

由于伤员多，为争取抢救最佳效果，当时在接受我们的迫降请求之后，基地马上派出军用直升机前往 2000 公里以外的安克雷奇，把从睡梦中被急救电话唤醒的医生们接来支援。

美军军医（穿蓝色外套的小姐姐）

按伤势程度的不同，伤员的病床旁绑着不同颜色的姓名标签。军医在急救处理着伤员，给流血伤员包扎止血。年轻士兵们则在照顾伤员，他们有的眼睛发红，有的挂着泪水。

我们大部分人不懂英语，和这些士兵交流就像着急的聋子遇上了匆忙的哑巴，到处可以看到相互打着手势比划着的乘客和士兵。

奇怪，这些士兵怎么一比划就明白得八九不离十？也许这是一种人类心灵的默契和共鸣！

突然，一位严重受伤的空姐呕吐不止，吐得满床满地。一位年轻士兵跑了过去，跪在她面前，看不出一丝一毫犹豫，用双手把呕吐物捧到垃圾桶里，并给空姐擦拭弄脏了的衣服和床铺。空姐又连着呕吐，一旁的另一士兵拿起罐子接住，不顾呕吐物的气味，用手细心地把弄脏的地方抹干净。

看着这个动人的场面，我心里不停地在自问：“这就是我以往印象中的‘美国鬼子’吗？！”

因怕亲人担心，我叫住一位士兵，比划着问是否有电话可用，他说这里没有公共电话，但接着安慰我：“不着急，你等一下！” 请示过后，他跑回来，把我带去了办公室，把军用电话交给了我，让我放心地打免费国际长途，同时用广播告诉所有伤员乘客，可以过来排队打电话。

轻伤员和未受伤旅客被派来的阿拉斯加客机接走。基地派出军机把重伤员分批送往安克雷奇的数家医院。我和儿子被送上了直升机，与另外 11 名伤员一起离开了使人难忘的美军机场。

乘坐美军运输机前往安克雷奇的伤员们，站立者为美军护士姐姐

· 重伤的机长，保持着一个姿势——双手紧握操纵杆

我们被送到安克雷奇 Humana 医院。我醒来时，儿子说，我已睡了很久。他说他有时也控制不住打瞌睡，但一直在旁边看着输液管里的液体，怕它停止嘀嗒。

他还给我看他按我嘱咐一直挎着不离身的小包。我的眼泪一下子流了出来，真不知道心里的滋味是高兴还是难受。

我和机长同住一个病区，他住在我的楼下。当我经医生允许可以走动时，去探望了这位我心目中的英雄。

他伤得很重，这时的他还不能躺下，身体不能动弹，**医生说他只能保持着这一个姿势——双手紧握操纵杆，就像一尊英雄雕像。**当时在飞机上，救护人员用尽各种方法才将他搬离驾驶座。

面对英雄，聆听现场人士讲述他英勇救机的过程，看到正在与死神搏斗的恩人现状，我泪如泉涌。

无论如何，我要感谢我们的机长，不管驾驶舱内发生过什么，是他临危不惧，在关键时刻以超凡的专业技能和心理素质，把我们仅存的百分之一的生的希望变成了百分之百！

20 年后的今天，我身体早已恢复得不错。生活虽从高山坠入了谷底，但又从零重新出发回到了正数，如今和正常人一样地生活，家庭幸福美满，有自己成功的事业。

儿子也一直健康地成长，各科学习成绩优异，非但没受到空难的创伤影响，按他爸爸的话说，反而可能是被飞机撞得多才多艺、全面发展了！后来他从美国重点大学研究生毕业，目前正做着他自己喜欢的事情呢。

很多人问我，今后是否还敢坐飞机？的确有阴影。但坐飞机出事的几率大大低于坐汽车，所以我还会选择坐飞机，但安全措施一定要做足。

我的切身经验教训是：坐在自己的位置上，系好安全带，不要随意走动，即便是飞机指示灯显示你可以离开座位时，也不要轻易去做。

至于航空公司的选择，我并不会因为经历东航空难而拒绝再乘东航的飞机。我觉得任何航空公司都不会愿意事故发生，他们都会吸取教训，去努力避免事故。

文章转载自：哈佛家训

知乎用户 尘逸书房 发表

逝者已入土，不如就在那里植下 132 颗树，每棵树上标着他（她）们的名字，每棵树代表着他们生命的延续，当亲人想念他们的时候，可以来看看。

知乎用户 cling​ 发表

我是个门外汉

但是很明显疫情开始后缩减航空检查开支了，检查飞机的那群人工资不高，任务特别繁重。

特别是疫情过后，东航都有过报道，削减航空开支。

我觉得这个才是应该高度重视的，这绝非一次偶然事件，这是所有意外不重视累计起来的必然事件。

应该提高修检飞机那群人的工资，合理工资待遇和工作时间，不然下一个从飞机上掉下来的就是你和我。

知乎用户 即将要开学的人 发表

全部遇难的正式宣告是灾难中对心灵最沉痛的一击，“已全部遇难”，是近日听过最难听的话，

接下来，希望航司处理好对家属的安抚和赔偿，希望救援相关工作人员得到合理的报酬和心理疏导，希望媒体在综合伦理考量的前提下，关怀需要社会帮助的人。

更重要的是，把视野聚焦本次不幸的背后原因，和相关部门一起，倒逼安全问题得到解决。

最后，感谢祖国，在灾难面前，永远都是强大的国家为困难买单兜底，保护大家。

向救援的消防、医护等前线工作人员致敬。

不幸令人沉痛，愿悲剧永不重演。所有的情绪无以言表，只有沉默。

我们同在，R.I.P。

知乎用户 ring​​ 发表

“如果起风了，就乘着风回家，如果下雨了，就顺着雨水，顺着江河湖泊回家，如果是父母来接你们了，请一定要抓紧他们的衣袖，就像小时候一样，一定不要走丢了，知道吗？”。

“可能那就是个平常的早晨，和丈夫吵完架的妻子，骂骂咧咧返校的大学生，满心欢喜奔赴远方城市结婚的姑娘，还没有长大的小孩子，收拾整齐整装待发的空姐空少，昂首挺胸的机长…… 在那一天登上了飞机，本该是一次平凡的旅途，可是谁知道，一朝告白，竟是永恒。真正的分别，不是长亭古道边，不是芳草碧连天，而是在同样洒满阳光的早晨，有的人永远留在了昨天。”

看到这 2 个评论，瞬间泪崩。

快到清明节了，原本这几点泪点就特别低。那天飞机坠毁，心里期盼着奇迹。今天早上起来看到官方发布确认消息，心里咯噔一下。

这数字背后的家人，真的不敢想。

这两年我连续失去爸爸和我最爱的姨，我觉得最难过的时候一定要大声哭出来。

首先，哭是有用的。

我们老家在农村，现在还是土葬，而且从去世到下葬时间挺长的，至少一周。

这一周我觉得就是用来哭的，我爸爸下葬后，我有半个月嗓子都说不出话了。那一周我的眼睛从来没干过。下葬的那天我觉得自己近乎失去理性。

把心里所有的不舍和爱都哭出来了。哭得撕心裂肺，哭得肝肠寸断。

其次，允许自己短时间的 “颓废”。

爸爸去世后，一个月时间我与世隔离，我在大脑里回想爸爸努力奋斗的这一辈子，从两手空空，白手起家到他创办工厂。他的一生特别励志。

一个月后我转过了弯，逝者已去，他们不管在哪，最大的心愿都是活着的人开心幸福。

那么我就为妈妈和我爱的人好好努力，完成他们的遗愿，让逝者安心。

最后，不要让家里失去主心骨

我原有爸爸、妈妈和弟弟，爸爸本是全家主心骨。爸爸去世后我便成了妈妈的后盾，妈妈一瞬间变老。变得没有任何主见，我知道她的左膀右臂倒下了，她的内心都空了。我必须坚强起来帮助她。

我妈妈还需要我，是我重新生活最大的动力。

知乎用户 U 妈爱娃爱自己​​ 发表

基本民航圈内的看到摔飞机消息的第一秒钟就知道不可能有人生还，但是都不能（敢）直接说

拖到现在才宣布，更多还是考虑到部分民众的接受能力

其实失事的第一天，到场的就是事故调查人员，而不是救援人员

逝者已矣, 生者如斯

知乎用户 鰌生存的收藏夹 发表

不希望看到某些伪理中客说些不合时宜的屁话。当然希望家属坚强。但不是你说坚强人就能坚强。无论家属有怎样的反应，只要没违法，都是人家的自由，望周知。

知乎用户 盖比老师​​ 发表

逝者安息。

“他只是跳出了时间，变成宇宙里最原始的组成部分，分子原子，慢慢的重新构建成你身边的其他事物。以后为你遮风挡雨的大树是他，为你抵挡寒冷的毛衣是他，当你疲惫时看着桌头的挂件还是他，他是你亲人的身份消失了，但其实他以后无处不在 。只要你愿意，只要你不忘记他，他就会一直存在。一定会在别处相逢的。

知乎用户 Sissy Sky 发表

在那个山谷，今夜，多了 132 颗星星。

没有奇迹，没有生还，官方沉重通报了这个在大家心里憋了六天的消息。

随着一声巨响，国内民航安全运营一千四百多天的记录戛然而止，而一百一十多个家庭也自此支离破碎！

无法想象白发人送黑发人的绝望，无法想象相爱之人阴阳两隔的痛苦，也无法想象孩子失去父母的无助。

这次空难在这一周，应该是国内最重要的事情了吧，我在持续关注。虽然早有预感，但官方没有通告，就还有一丝希望。直至今夜，希望破灭。但我相信人民子弟兵、消防战士、武警官兵、民航专家等等，在灾难现场的所有人，他们一定会搜索每一寸土地，分析每一个数据，早日调查出坠机真相，以告慰这些逝去的同胞。

我不禁又想起央视那位记者小哥，尤其是那句轻轻的 “也希望您安息”，不禁热泪盈眶！

谜团终将会解开，愿逝者安息！

知乎用户 tigerlily1988​​ 发表

我觉得在真正的悲痛面前，没必要展示和卖弄你们的风骚和文笔。

这种假模假式的关心和抒怀，没有任何意义。

那些感慨和卖弄风骚文笔的人，你们真的有经历过失去过亲人吗？而且是这种突然的失去，不是经历的病痛后有心理准备的离开。

我经历过。

2010 年的时候，我前一刻还在开心的看着世界杯的比赛，在博客上写着球评。后一刻就接到了我父亲因为一场意外离世的通知电话。等我见到父亲最后遗体的时候，他已经浑身肿胀到我认不出来的模样。

我只能说，这种悲伤不是一下爆发出来的，在处理丧事的过程中，其实人是蒙的，而等到整件事尘埃落定，你回归现实生活，才会逐渐的意识到，这个人永远的从你的生活中消失了。然后那种巨大的痛苦才会慢慢的加强，撕扯着你。

就像有人形容被枪打了一样，你首先感到的只会是一热一麻和巨大的冲击力，而后过几秒才会感觉到疼痛。

这种疼痛，只能靠时间去治疗。没有任何别的解药。

现在吃瓜群众能做的事，就是别打扰，你们怀着各种各样的心态看热闹当谈资，甚至事情过去很久了还在讨论，其实都是在揭伤疤。

另外，我说的很现实，就是责任方的赔付补偿抚恤，别扯皮，别拖延，尽快到位。我当时与我父亲所工作的厂子因为抚恤赔偿问题扯皮谈判像买菜一样讨价还价的过程让我觉得无比的恶心，但是我必须为我母亲争取一些未来善后和养老的钱。但即使是这样，也只是在我父亲没有任何事故责任的情况下，赔付了 14 万 6000 元，还假模假式的说，哎呀，这已经是厂里照顾你们在原有基础上双倍赔偿了。

如果我当时不是还有最后的法律底线和理智意识，也许后续上的就是法制新闻。真的，那些厂领导的嘴脸，我一个个拿刀剁碎了的心都有。

我知道肯定会有人想打听发生了什么。

以前的回答链接放下面自己看吧。

中国的哪些地方能体现出来工匠精神？

…… 分割线……

最新看到的消息，第二部黑匣子已经找到。还原事故真相，避免类似问题。就是对生者和死者的慰藉。

知乎用户 坦克手贝塔 发表

生死茫茫，唯爱不亡，逝者安息

作为旁观者已经很痛心了，难以想象遇难者家属会经历怎样的哀伤….

当我们惋惜、伤怀、难以置信、痛彻心扉，这些感受就是哀伤，通常会在人们失去所爱或所依恋对象（主要指亲人）时出现。

那些翻腾的痛苦是我们真切的哀伤

我们惋惜、伤怀、难以置信、痛彻心扉，这些感受就是哀伤，通常会在人们失去所爱或所依恋对象（主要指亲人）时出现。

每一个生命的逝去，每一次希望的丧失，都可能引发我们哀伤的感受。

我们的悲伤与哀悼，正是哀伤所包含的两种主要情绪。

从时间和程度上看，哀伤可以分为：正常哀伤反应和延长哀伤障碍。

正常哀伤反应是一种正常的心理状态，虽然哀伤可能长期存在，甚至永不结束，但通常可以随着时间的推移而逐渐减弱。逝者亲属面对亲人离去时捶胸顿首、锥心刺骨的悲伤；知道人天永隔后绵绵长恨、刻骨相思的怀念，以及睹物思人的哀悼，形单影只的孤独等，都是正常的哀伤反应，这些悲痛的感受通常可以随疫情的好转而慢慢减退。

也有少部分人经历丧失之后，一直不能接受死亡的事实，表现出长期的、强烈的、难以平复的哀伤反应， 并逐步发展成以分离焦虑为主要情感体验的痛苦心境。这就超出了正常哀伤反应的限度，构成延长哀伤障碍。如汶川地震后有少数失去依怙的孩子无法接受父母去世的现实，长期渴望见到逝者、回避与逝者有关的信息，生活难以继续等现象，就是延长的哀伤障碍，需要专业人员帮助处理。我们在这里主要讨论正常的哀伤反应。

那些难过的时刻，饱含着人们对至爱的不舍

我们深爱身边的亲人。重要他人的离去，其实是剥夺了人们的至亲至爱，是人生中最痛苦的体验之一。

我们亦珍重每一个生命。疫情当中，我们对生的渴求大于平常，而死亡的数据、生命逝去的消息，无异于一盆盆冷水，兜头而下，冷却了我们求生的希望。

依恋对象的丧失、生存希望的打击，通常会使人经历生理和心理的双重痛苦：

（一）生理的痛苦：

有些人会因哀伤而承受身体的不适，如，有基础疾病者可能因亲人丧失引发情绪波动，继而诱发或加重躯体疾病；平素体健者可能因悲痛而出现睡眠困难、头晕头痛、胃痛、不思饮食等躯体化的症状。

（二）心理的痛苦：

“多情自古伤离别” 。生命的过程不可逆转，爱的丧失亦无法挽回，生命转瞬即逝，而哀伤却是一个漫长的过程：

（1）对丧失的震惊与否认：

患者与家属间通常曾存在长期稳定的依恋关系，如意料之外的空难，其家属可能感到震惊和难以接受，加上家属对依恋关系的结束也没有心理准备，因此在患者逝世的最初，家属有可能不相信亲人真的离去，想象死亡从未发生。而其他普通群众，即使自己的亲属幸免于难，仍会关注逝者的命运，相信逝者可以重回自己身边，坚持等待好消息的降临，反复核实网络上的消息等。

（2）愤怒、焦虑与恐慌的情绪：

哀伤者对未来的生活本能地抱有期待，同时又担心自己和家人坐飞机时也会不安全，而影响到自己的生活，因此感到不安全和无能为力，此时我们的愤怒、批评也是正常的。

（3）讨价还价：

在密集的悲伤和强烈的丧失感影响下，哀伤者知道逝者再也回不来了，同时又摇摆不定，试图采取一些措施来弥补自己生命中因此缺失的部分，以减少丧失对自身的冲击。

（4）沮丧与正视：

哀伤中的人们在做了诸多努力后，发现无法改变生命逝去的事实，开始在无助、自责等负面情绪中尝试面对丧失。

（5）重建与成长：

人们通常会接纳丧失为人生的一部分，并努力找到丧失的积极意义，实现自身生命的升华与成长。

人们可能会经历哀伤的不同阶段，但未必都会按照上文的顺序出现，不同的人哀伤中的各阶段的持续时间也会不尽相同，但无一例外地，与哀伤有关的情绪反应都源于我们爱与被爱的需求未能如愿以偿。

面对生命的逝去，适度的哀伤是人们正常的生理心理反应，但如果您出现以下情况，请务必及时寻求专业支持：

—抑郁

—过度愤怒、敌对情绪

—暴力倾向

—自杀自伤

空难造成人们永远分离，哀伤却给相爱提供契机

哀伤是人们表达爱的方式之一，是亲人之间最后的温暖，也是生命存活于世的重要意义。正如曼弗雷德 · 凯茨 · 德 · 弗里斯所说：“悲伤和哀悼是人的境况的一部分，这些痛苦的活动，是承认死者重要性的方式，是对丧失亲人的痛苦感和不公感表示尊重。”

哀伤可能激发人们对自我存在的反思和生命意义的寻求。哀伤是每一个生命之间最平等的对话。大概在每一个生命身上，我们都能看到自己的影子。哀伤 “让冰冷的死亡重新拥有生命的温度”， 通过为生命赋予意义的方式，来促使我们完成生命的成长。

生存是人最原始的本能，而丧失则更容易引发人们对死亡的焦虑和恐惧。意料之外的航空事故还有目前日增千例的疫情可能会增加人们对生存风险的失控感和对生命存续本身的担心。我们如此珍爱生命、热爱生活，一方面，我们会付出许多行动来缓解焦虑，另一方面，我们又通过哀伤来提醒自己要不断努力以确保生存的安全。

在爱的记忆消失前，我们记得你

下列方法适用于为空难和疫情中生命逝去而感到哀伤的每一个人。

1. 接受生命的丧失，为爱按下暂停键

疫情导致的丧失对人们而言来得太过突然，好比一辆承载着无数人爱与希望的生命列车，正在开往春天路上，却突然遭遇意外，不得不戛然而止。

首先要确认丧失的真实性，虽然在情绪濒临崩溃时检验现实有点困难。

其次，在合理的时间和可承受的限度内，要允许正常哀伤反应的存在，允许自己在哀伤中待一段时间，给我们与逝者的生命联结按下暂停键。

生命不能永恒，决定了爱会发生变化。这是一段专属的时间，可以用来感受生命逝去带来的痛苦，重新思考生命的离开、关系的断裂、情感与依恋的丧失等，这是我们人类更好地完成哀伤恢复任务的基础之一。

需要注意的是：

—尽量不要在哀伤过程中做重大决定，以免情绪影响之下做出比平时更有偏差的决策。

—做好心理准备以面对哀伤过程中的重要节日。团聚和欢庆的节日容易勾起人们的哀伤感受，如果还没有从哀伤中走出来，可能需要避免触景伤情；如果心理已经能承受哀伤，则可以重拾节日的庆祝，帮助生活尽快步入正轨；而纪念和追思的节日则是人们处理哀伤的重要时机，可以按照风俗习惯纪念逝者，以缓冲情绪，抚慰心灵。

2. 表达哀伤的情绪，为爱写下代码

**（1）倾诉哀伤，**是人类最本能的交流之一。疫情中，我们因面对共同的生存危机，而更容易产生共情，这使我们容易受外界的影响而感受哀伤，但另一方面，这也使我们有了共同的内心体验而得以互相倾诉。

如果可以，可通过适当的方式，回忆与逝者在一起的时光，并向逝者表达爱与感激。感谢逝者生前给予我们的美好回忆，告诉逝者我们爱的思念、我们的不舍之情，并向远在天堂的逝者致以美好的祝福。

如果有人愿意听你说话，请向他倾诉你的哀伤。

如果对逝者的离去留有遗憾，那么可以向天堂道歉，请求逝者的原谅，并在这个过程里正视与宽恕自己。

**（2）抒写哀伤，**中国古人创造过瑰丽的生命诗篇来表达哀伤之情，如东坡的 “十年生死两茫茫，不思量，自难忘” 等等。在没人陪伴与倾听的孤独时刻，你可能不会写诗，但不妨碍你用日记等形式写下生命的真实，这些抒写哀伤的方法直到今天依然值得尝试。

**（3）描绘哀伤，**还可以运用绘画的方式，将一片伤心付诸纸笔。色彩和图形本身更容易表达和宣泄情绪，而一些温暖、明亮的颜色则容易激发我们内心深处的爱与生机。

3. 与逝者保持适度的联结，让爱持续在线

生命总有尽头，其过程不可逆转，逝者长已矣，但他与这个世界、与生者的联结仍在延续。如电影《寻梦环游记》所说：“死亡不是生命的终点，遗忘才是。“以适当的方式，与逝者保持适度的联结，通过对逝者的回忆，使我们的爱得以延续，哀伤得以缓冲，既是对逝者的告慰，也是对生者的安抚和激励。

（1）体会梦境的意义

有人可能会在重大的哀伤状态下，通过梦境的形式看见或听见逝者，在意识中与逝者保持联结。正视这些梦境，或者和信任的人讨论有关逝者的梦，可以帮助人们觉察失落，和宣泄哀伤情绪。

（2）整理与保留遗物

遗物是生命留给这个世界最后的痕迹，在不影响哀伤恢复的前提下，我们可以保留和珍藏。

遗物可能会在某些情境下，激发生者积极的生命力量。

但如果保留遗物使你长时间深陷悲伤，那么你也可以根据情况做出其他的选择。

4. 向逝者告别：整理缓存，给爱复盘的空间

以适当的方式及时向逝者告别，从生活上给生与死划定界限，从情感上却是在给生者的内心留出更多空间，以便在今后的日子里，能够有力量在纪念逝者的同时，照料好活着的人们。

（1）告别练习

在自己面前摆一把椅子，想象逝者微笑着坐在你对面，在向你挥手告别，准备慢慢远走。

逝者可能对你说什么？会向你表达怎样的情感？会给你怎样的嘱托？

你想对逝者说什么？

把这些交流的结果记下来，也可以把这些话分享给你愿意分享的其他人。

（2）纪念仪式

中国传统民俗中的许多纪念形式，对处于哀伤中的人们有重要的心理意义，主要是：在特定的时空情境下，通过仪式提示哀伤者接纳事实和宣泄情绪，提示哀伤者完成与逝者的分离；亲朋聚会与陪伴帮助哀伤者重新获得社会支持等。

在防控疫情的非常时期，可以尝试通过网络纪念等形式来实现纪念的功能，也可以因地制宜地创造一个你认为合适的告别仪式，告别逝去的亲人，也告别悲痛中的自己。

告别，是在维护逝者最后的尊严，也能帮助我们尽快接受有人离去这一事实，尝试整理情绪，给丧失事件画一个界限，并逐渐将关注点转向生活。

相信，每一个逝去的生命，都带着对我们未尽的爱，真诚地希望幸存者们更好地生活。而活着的人们，完成逝者的遗愿，记住意外带来的经验，是这个世界对逝去生命最深的珍惜。

5. 重建与成长：为爱重启

（1）寻找社会支持

当逝者离去，有人会接替逝者，将爱继续传递给丧亲者，这传递爱的人，就是社会支持。

发掘身边能够利用的资源，寻求社会网络的支持，如向可以信任的人诉说哀伤与痛苦，请关系密切的人暂时帮助照料生活；到亲友中间实现情感的关怀与陪伴；接受他人、单位、社会等善意的帮助；利用心理援助热线获得专业支持等。

充分有效的社会支持可以帮助哀伤中的个体重新感受人间的温暖，建立更紧密的生命联结，有助于走出哀伤、重新融入社会生活。

（2 ）重建生命意义

哀伤可以作为丧亲者个人生命成长的历程之一，促使人们在哀伤之后反思过往的痛苦，寻找未来的希望，并努力重建生命的意义。

A. 完成逝者的愿望：

如果逝者还有未竟的美好愿望，在力所能及的范围内，可以通过完成这些愿望寄托对逝者的尊重与怀念。同时，完成逝者未竟心愿的过程，亦可帮生者发现自己在哀伤中尚存的力量，支撑其渡过眼前的困境，其使命感会促使生者进一步寻求生命的意义。

B. 带着哀伤前行：

如果逝者此刻可以对你说些话，你认为他会对你说什么？你听见他说这些，你的心里感觉是怎么样的？你会如何回应他？把这些问题的答案记录下来，用来纪念逝者，也用来支持自己。

C. 给未来的自己写信：

整理自己当前的状态，提出对自己未来的期望，写下来，并逐条实践。

D. 逐渐使生活步入正轨：

哀伤的过程可能会打乱日常生活，需要逐渐调整作息规律以促使身心康复；重新分配逝者曾经担负的那份责任，不使生活因有人离去而持续紊乱；寻找新的生命意义，并努力活得更加精彩，以尊重逝者曾经的生命光辉。

E. 记住并践行幸存者的使命与责任：

空难的家属朋友们，在经历丧失后，可以尝试将自我生命的存在当作亲人的寄托与庇护，更加珍惜自己生命，以乐观的心态面对变故，对未来充满信心和希望。

只要生命不被遗忘，那么就永远不会逝去。

环境动荡不安，唯有爱，能陪伴我们度过丧失与哀伤，能帮助我们找到痛苦和愤怒中生命的力量！

愿每一个生命，因为我们的爱与记忆，能够坚强，能够坚持，直到我们一起胜利！

作者 | 野景岩 李莹

编辑：

@硬糖酸梅

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参考文献

[1](美) 亚隆 著， 黄峥 / 张怡玲 / 沈东郁 译， 《存在主义心理治疗》，商务印书馆 2015 年版。
[2] 崔芳芳, 李秋芳, 赵毛妮. (2017). 国内外哀伤辅导的研究进展. 中华护理教育 (14), 876.
[3] 刘英, 陈恒杰. (2018). 哀伤辅导，让悲痛轻一些. 中国社会工作.
[4] 卫小将, 何芸. (2008). 死亡、丧恸与调适——“5.12” 灾后丧亲青少年哀伤辅导. 社会心理科学 (Z1), 159-162.
[5] 唐苏勤, 何丽, 刘博, 王建平. (2014). 延长哀伤障碍的概念、流行病学和病理机制. 心理科学进展, 22(7), 1159-1169.
[6] 何丽, 唐信峰, 王建平. . 生死相连: 失独父母持续性联结的质性研究. 中国临床心理学杂志 (4).
[7] 贾晓明. 从民间祭奠到精神分析 - 关于丧失后哀伤的过程 [J]. 中国心理卫生杂志,2005,19(8):569-571.
[8] 李慕琰, 杜嘉禧.《武汉的九百万种心碎》.《南方周末》抗击新冠肺炎疫情特刊 “疫线报道”.2020,2.27

知乎用户 京师心理大学堂​​ 发表

一直有在关注，大概早就知道是这个结果，但还是很难受。人生多的是无常，只能说大家多珍惜眼前人，珍惜所拥有的一切。

愿逝者安息……

前几天偶然刷到了草东没有派对的一首《如常》，评论说 “人生总是无常，人生只是如常”。

歌词唱到：

再给我一点 一点就好
好让我回到家
再看一眼 一眼就好
好让我回忆它
再说一遍 一遍就好
好让我放弃吧
再见一面 一面就好
聊聊那盆掉下楼的白花
空心的城墙 慌乱了日常
我们没差
就像昨天我们也没差
偷走了夕阳 黑白了无常
你们没差

草东几年前做过一个直播互动的节目，后半段拍了一段故事，讲分崩离析的一家三口。爸爸妈妈情感破裂终要离婚，但发生了一些事情让他们的感情又开始回暖。在他们开着车回家的路上，在一切好像都开始慢慢变好的时候，爸爸下车去买饮料，一颗从天而降的陨石砸向了那个载着他未来充满幸福阳光的车子……

于是这个短篇的主题也昭然若揭：

“祝谨守的那些许美好一切如常，愿所有不忍与不堪止于无常。”

知乎用户 恋恋风尘 发表

我自己看到这个事情都总是哭，我真的无法想象那些遇难者家属往后的日子要怎么带着心理创伤继续生活。生命太脆弱了，那些科幻片里面的幸运儿只能永远活在科幻里，面对不可能事件人类必然没有奇迹。之前一直觉得没有消息的时候就是最好的消息，像还不知道现实的婴儿，希望奇迹的出现。做完作业歇息的一瞬间，看到微博上的爆，真的像最后一刻的宣判，太沉重了。

没有道别，就永远退出了家人、亲人、朋友的生命中。甚至能想象到下一刻飞机落地后大家各自的奔向，拥抱家人，拥抱生活，即使住在出租屋里也会在阳台种一盆花，可能还养着几只猫，给父母带了礼物，和另一半规划了新的旅途…….

生于国土，融于国土。 死也并非生的对立面，而是作为生的一部分永存。逝的人来年繁花盛放时记得魂归故里，生的人也要在自己的宇宙里种满鲜花，永远永远热爱生活。

另一个世界一定也似人间，遍野繁花。

知乎用户 何以 发表

不要用廉价的同情向他们输出无谓的希望。

不要用猎奇的精神研究为什么没有发现遗体。

不要像某些媒体和自媒体自 MH370 失踪至今所做的一样，在接下来的时间里不停地撕他们的伤疤。

知乎用户 池龙 发表

逝者安息

实习期间，在医院的抢救室，第一次亲眼目睹一条生命的逝去，周围的人兵荒马乱，胸外按压仪不停运作也抵不过回天无力。

出了抢救室，又看到家属蹲在角落里嚎啕大哭，哭喊着 “怎么办啊！” 我愣在原地不知该做什么，想上前安慰却不知从何谈起……

是啊，怎么办啊！

不敢去代入 132，不敢试图去共情

相比于风烛残年，卧榻病床，等候死神的宣判，这种本该满怀期待着到旅途终点却突然从人间消失的生命之终结，带来的痛苦更加轻易地摧毁生者全部的心理防线。

​不是亲历者，谈何共情，谈何慰藉，只盼其亲人能早日走出阴霾，替逝者延续生命，再多看看人间。

​平安二字，才是世间珍宝。

愿今后起落安妥，愿平安。

知乎用户 Fluoxetine 发表

每个问题我都会来答，我希望指挥部能看到这条信息，在我标注的这个扇形区域寻找一下左翼残骸，对事故原因分析有帮助

知乎用户 Manba 发表

专家已经回答了这个问题。

“3·21” 东航飞行事故心理救援专家组组长尹平说，没人能代替受创伤的当事人，必须靠他们自己走出来。只是有人走得很艰苦，可能会存在创伤后应激障碍，或者抑郁。所以要进行干预，进行正确的、有意义的陪伴，帮助他们恢复。绝不是说给他们设计一个新的路线、拽着他们走，而是以他们的方式，在他们遇到困难时给予一定力量。”

知乎用户 大脸猫​ 发表

我祈愿所有的飞机，

起降平安

我祈愿所有人出行，

顺利安全

我祈愿逝者的家人，

好好活着

MU5735 向逝者致哀!

知乎用户 秒懂投屏​​ 发表

1：调查出真相，并毫无保留的告诉家属。

2：钱给够。

3：严格惩罚消费遇难者的人、机构。

4：剩下的靠时间。

说其他的都是放屁。

知乎用户 GOGOGO 发表

年轻时相信无神，大了觉得还是有好，最好能像超人一样，能把飞机接住，如果没有，就希望有个天国，像空气，看不见，但存在。

知乎用户 黄磊 发表

他们的故事与梦想不会深埋在地底，而会飞向蓝天之上。

“我愿能再见你，我知我再见不到你。但你的引力仍在。
我感激我们的光锥曾彼此重叠，而你永远改变了我的星轨。纵使再不能相见，你仍是我所在的星系未曾分崩离析的原因，是我宇宙之网的永恒组成。”

人生无常，但我们从来不要害怕。

带着他们的愿望继续拼尽全力的活下去吧。

知乎用户 清竹莫叶​​ 发表

很难受，从新闻出来那一刻，希望你们都好，千言万语也比不上遇难家属的哀伤

知乎用户 依旧向日葵 发表

刚刚看到一位 MU5735 遇难者家属的自述，家属慎重表达了她需要些许的关注和帮助。

全文大概 1900 字，望静心观看。

以下采用第一人称叙述方式：

我刚把心理医生送走，现在能坐下来讲一下我家的事了。

我老公今年 40 出头，他经常去各地出差。坐飞机对他来说已经是常态，他以前经常去广州出差，MU5735 也是乘坐过多次，他的飞行积分都够我们一家人去兑换出去旅行一趟。

我们都开玩笑称他为空中飞人，真的很遗憾我跟他甚至连一声再见都没来得及说。

3 月 21 号早上他去送大儿子上幼儿园，回来以后就上楼去了，我要出门上课。出门前我本来是想叫一声 “老公我走了” 但是我们的小女儿当时在客厅里，我担心我一叫女儿就要哭闹，于是我没说话，直接开门儿走了。

他最后发给我的微信是在 12:59，我们平时都跟着孩子称呼互称爸爸妈妈，

他说 “妈妈，我要开飞行模式了。到了再微信”

我那时候在忙孩子，没有回他。到下午三点半的时候，朋友打电话过来问我，

“嫂子，你听说没有，那架航班坠落了”

我听到了就懵了。出事后开始我一直瞒着大儿子说爸爸出差了，但是昨天心理医生和我沟通，说不要觉得孩子小，其实他可能从大人们的一些谈话中就觉察到了，他建议我和缓的跟孩子说出这个事情。

其实 21 号深夜警方来采写，儿子就觉察到异常我跟他说这是疫情普查，但是昨天儿子玩儿着玩具，突然就问我，“妈妈，我问了我们班的小朋友了，他们没有戳手指头，只有我戳了

这不是疫情”

我就说” 你过来，妈妈抱抱你”

我抱着他问 “你知不知道爸爸去哪儿了？”

他说” 爸爸去出差了”

我问；” 你知道爸爸出差是怎么去的 “

他不说话。我说 “爸爸坐飞机去的，但是很遗憾，因为爸爸坐的那架飞机现在找不到了，所以我们也找不到爸爸了。最近家里来了好多叔叔阿姨，他们都是在帮助我们找爸爸” 听完这些话，孩子有点儿懵。

我说 “没关系，你想哭就哭出来” 过了一会儿，他就哭了。后来他去玩儿了，玩儿着玩儿着又说“妈妈我担心爸爸”

我问他：“你担心他什么呢？他说：“我担心爸爸肚子饿了，没有东西吃”我说：“怎么会呢？”他说 “他在飞机上，万一他的钱用完了，没钱买东西吃了，他不就饿肚子吗？” 我听完真的特别难受，其实老大，我不是很担心。我更担心的是女儿，他根本还不知道爸爸是什么，这意味着以后到了幼儿园，到了小学，别的孩子有爸爸，他会疑惑，爸爸是什么东西，怎么我没有爸爸？每次想到这些问题，我都很崩溃，今后我会告诉他们，你们有一个完美的超人爸爸。

这两天我很冷静的思考，我不觉得媒体是打扰，相反，我很需要媒体的帮助。我想让大众知道，我们这个群体真的很需要大家长期的持续性的高度重视和帮助，这种重视和帮助不是说一两年，而是比如说十几年，因为对于我的家庭来说，抚养孩子还需要将近 20 年。

尴尬的是我们家的经济一直是他在管。现在出了事儿，我们家有多少钱，他在外面有没有负债，有没有其他什么投资，我一概不知道。登记的时候，他把身份证、手机、电脑都带上，这些证件现在都难以找到。我昨天还求助政府，能不能帮忙更正一下他的身份信息，下个月还信用卡，我都不知道用什么还，到现在我们云南的大部分家属都还在昆明。事发当天我接到通知，第一反应就是做核酸买第二天最早的航班，我要赶到广西，和他在一起接他回家。现在我已经很冷静了，因为这个家还要我来支撑。

“昨天我对他们说，如果我先生的遗体找到了，哪怕它只是一部分，或者说只是一些碎片，都请原样的交给我。我想尽快带他回家” 对我来说，无论他的遗体是怎样一个支离破碎的样子，只要让我带他回家就行，我现在已经不奢望他还活着了。

现在我唯一的期望就是能拿到他遗体的所有存留物，哪怕一部分也可以。如果连一部分也找不到，我最后真的只能去现场捧一把土带回来。。。。

故事讲到这儿结束了，也可以说故事才刚刚开始，我想说，这位亦是妈妈，亦是妻子得有多么的顽强。才能够如此冷静的这样去说话，越是平静越令人心碎。

看完这个故事，我也想到另外一个家属带走现场一罐黄土上了热门，不知道是不是他。

好好活着，就是对逝去的人最好的缅怀。想他的时候就抬头看一看星星。他依然爱你爱这个世界，他只是换了一种方式守护你。

希望我们对你的支持你能够感受得到。无论何时，我们都在这儿，有人被看见，被关照是一种力量，被旁观，被议论是一种伤害。还请尊重当事人，拒绝网络攻击。

——以上内容出自于原央视主持人李小萌讲述《凤凰周刊》报道

知乎用户 我爱吃肉 发表

虽然… 但是……

如果可以，希望你们是一颗星星

是天空中最亮的一颗

安好

知乎用户 NCUMaster 发表

头条、热搜…… 终究会慢慢淡忘这场灾难，但罹难者的亲人永远不会忘记

——

MU5735，中国东方航空集团有限公司航班，是一架 B737-800NG 客机，注册号为 B1791，机龄 6.8 年。

飞机上共有人员 132 人，**已确认全部罹难！**这身后是几百名家属，家属们的伤心与痛苦，真的难以想象。

**建议在梧州藤县这片土地上，为罹难者筑碑立传吧。**132 人，血肉全在这了，带不走。头条、热搜会把这场灾难慢慢淡忘，但他们的亲人永远不会忘记。

筑碑立传，不仅是为了给罹难者亲属一个哀悼的纪念，也是为了给罹难者一个明确的交代——**把整个事件的来龙去脉调查清楚，记录下来，刻在碑上，不要敷衍、不要闪烁其词。**罹难的人们，可能还没来得及了解清楚这个事件，就在惊恐中离开了这个世界。我们，需要给亡者与生者一个明确的交代，悼念亡者，警示后人！

“朱卫民推杆”！回顾新加坡胜安航空 MI185 航班苏门答腊巨港空难

链接是新加坡空难事件，引以为鉴。

建议所有寻获的飞机残骸都不要销毁，要好好保存，真相有时真的到来总会伴随着各种曲折，**随着时间的蔓延，总会有更多的发现，**保存好飞机零部件的残骸，为后来的调查者、质疑者们留存足够的证据，希望真相能真实地被发现。

附：

本次 MU5735 事故部分进展报道：

知乎用户 朝经暮史 发表

当下：搜寻遇难者的遗骸和遗物，组织遇难者家属前往现场吊唁，做好家属的心理安抚和各种善后工作，并尽快落实赔偿，这一点其实已经做了不少了，感谢相关工作人员的辛勤努力：

当然，近些天来这么辛苦参与搜救的队员们也需要安抚和休息，在这么一个复杂的地势环境和不利的天气条件下开展搜寻是很不容易的。

近期（搜救工作结束后）：

1. 就像我在之前那个回答里说的那样，希望在此地会有一座永远让人铭记这一天的碑。

2. 通过分析找到的黑匣子，查明事件原因并公布，并采取相应措施。根据目前的种种我愿意相信这次是飞机系统的意外故障，那就需要针对所有这一类型的飞机和飞行系统开展大排查和大整改，消除隐患。这不但是给大家一个交代，也是给遇难者家属，尤其是机组人员的家属一个交代。

远期：

1. 希望如同防灾减灾日一样，3 月 21 日这天在以后能成为一个特殊的日子，至少在民航领域成为一个特殊的日子。

2. 加强对民航安全的重视，尤其是对飞机和飞行系统的保养、维护与更新，看了别的消息听说今年来民航领域的经济情况一直不是太好，所谓 “巧妇难为无米之炊”，这点可能还需要国家的大力支持。避免这样的事件再次发生，避免出现更多的遇难者和遇难者家属，我相信这是每一位遇难者家属所衷心期望的。

知乎用户 温和派 Zero​ 发表

谢谢您邀请，非常荣幸。

各司其职就是对家属最好的慰藉。

您作为中国最具权威性的几家媒体之一，做好信息跟踪，信息通报全面、准确、及时，一旦 NTSB 和波音的调查结果威胁我们的舆论阵地，一定把控好风口，不能让人家把锅全推到咱身上。

我们作为业内同行，看到群众对波音 NG 系列的质疑、对机组的质疑，从业内专业性角度向大家解答，不传谣、不造谣，在接下来的时光里，肩负起这份职责，严守安全飞行的底线，不让此类事情再次发生。

调查组秉持着严谨、全面的态度，尽快给家属答复，也给全国人民一个交代。同时，保护好遇难者遗物还有 VCR，不要被无良人窃取作为博取眼球的工具，更不要被后来人拿来作为戏谑的段子。

作为普通大众，不偏信，制造舆论紧张情绪和压力，让后续善后工作稳步推进，合法合规合理。

作为执飞航司，正视调查结果，不推诿扯皮，根据调查组建议逐步整改。

作为其他力量，体恤航司整改的成本压力，给予应有的扶持与帮助。

广西村民都知道以最朴素的方式来表达对这件事的关注，我们这些身在其中的人，也不能拖后腿啊。

知乎用户 梧桐 发表

人生的意义是什么，我打小就思考这个问题，

前几天，看到莫言说人生的意义，就在于你是人。

今天，看到官方宣布: 东方航空 MU5735 航班 123 名乘客和 9 名机组人员‌‌全部遇难。

这让想起我的一个远方亲戚，他家庭贫寒，是五保户，身体有些残疾，没有兄弟姐妹，父母离开的早，个人孤苦伶仃的生活下去。几年前，因生病在自己的家中离世，几天之后才被邻居发现，离世之后，便没有人再会提起，没有人再会想起，他的在或不在，没有人会在乎。

我在想，他人生的意义是什么，他的人生有没有意义，他的人生对他来说有没有意义？对其他人来说、对社会来说，有没有意义？就像那些流浪的人，乞讨的人，他们是谁的孩子 又是谁的父母，他爱着谁，又被谁爱着，有没有人在乎他们的存在，从这里看，他，是一个生命，这就足够有意义，意义没有大小之分，意义并不等同于贡献。

每一位生命都值得被尊重，值得我们去感恩相遇，值得去友好相待。

知乎用户 陈豪​ 发表

知乎用户 爱草莓的石头 发表

首先，愿逝者安息。

其次，作为遇难人的家属，在遭受此次重大应激后，是有可能发展成为 PTSD 与急性应激障碍的。（是否会在遭受创伤经历后会患上此类心里障碍，是跟生物易感性与此前的个人心理社会因素相互作用有关）

有研究表明，有三分之二的人并没有发展成为 PTSD, 还有一些人有症状，但能够自行缓解。但是要注意的是，尽管经历创伤的人最初看起来好像恢复过来了，但是他们通常都会有残余的或潜在的症状（例如不信任感、回避亲密关系以及精神麻木）这些症状可能持续很多年，可能通过使用药物或酒精、否认和回避保持在一个较低的水平上，所以大多数 PTSD 患者会共病其他障碍，如焦虑障碍、物质适用障碍和抑郁症。

这里不列举 DSM-5 中 PTSD 与急性应激障碍的诊断标准，但此类疾病的三类特质比较明显

1、重历创伤痛苦。包括: 遇难者家属虽没有亲身经历坠机，但好像身临其中，会产生幻听，看到已经死去的亲人像自己求救的画面，所以内疚感此病的一种人格特征；一夜多梦，醒来或伴随惊恐发作。

2、避免创伤回忆。用心理动力学的理论来解释就是患者为了避免焦虑，将引起焦虑情绪的一般事件运用防御机制 – 压抑隐藏在潜意识中。

3、持续的警觉性提高。此类病人对生活中的噪音或他人惊吓、错误解读社会线索（认知偏差）呈现出一种与环境不相符的高反应状态。

此类疾病的干预目标主要是促进创伤的发作和处理，促进感受的表达，增强个人对记忆中情景的控制感（这是为了平复痛苦），减少认知扭曲和自责，以及恢复自我概念和以往的水平。

1、暴露疗法经实验证明是对 PTSD 最有效的疗法。将患者长期暴露于恐惧刺激之下，直到他们不再感到焦虑为止，目的在于激活恐惧记忆，并且提供与恐惧不同的信息，这是新的学习就会发生。

2、认知加工治疗，CPT 是专为那些遭受在性侵害的 STPD 患者而设计的。

3、焦虑管理训练，在进行长期创伤记忆激活，同时结合放松，认知重构和生物反馈的方法与暴露疗法同样有效。

4、其他，诸如眼动脱敏再加工和家庭与团体治疗也对治疗有好的效果。

知乎用户 小渡 发表

没有超出意料，但还是难以接受，现在开始，关注这次事故的每一个人心中那么一丢丢感性也熄灭了

知乎用户 棋大爷 发表

对不起，请原谅，谢谢你，我爱你。

知乎用户 地球玩家 MMMia​ 发表

天灾人祸无处不在，光阴岁月满载无奈！

虽然这是意料之中的事情，但是官方发布出来，心里依然很难过，期待的奇迹终究没有发生！

人是为活着本身而活着的，而不是为了活着之外的任何事物所活着。虽然过程很痛苦，但是逝者已矣，哪怕再难过，活着的人还是要继续向前走的。

今夜，终于再次泪目。虽然机上，并没有我的亲人，没有我的朋友，也没有我的熟人。可是这是一百多个活生生的人啊，他们可能是为人父母者，也可能是为人子女者，可能是为人兄弟姐妹者，也可能是为人朋友者…… 他们的亲人，那种撕心裂肺，那种无奈，那种痛，感同身受。

看了那么多飞机坠毁前的视频，我好想对机长说，停下来啊，停下来，前方危险啊；我好想对登机的同胞们说，别上去啊，别上去，这是一趟永远到达不了的航班；我好想对他们的亲人说，阻止你们的亲人登机啊，阻止他们吧，这是一次永远不能再见的离别……

然而，

时光无法倒流……

时光无法倒流……

写完这些，此刻，忍不住再次泪流满面，尽管只是作为一个普通的同胞…………

生于国土，融于国土，他们仍存在于漫山遍野之中，即便在他们的信号丢失之后，只是换了个方式存在着，甚至不曾离去，愿逝者安息，愿来年开满鲜花，铺在回家的路上。沉痛悼念 MU5735 航班遇难同胞 ️愿家属节哀顺变

阿弥陀佛，最后希望此次飞行事故能得到妥善解决，受难者家属能早日逃离苦难的折磨，回归正常的生活！

知乎用户 思思如烟​ 发表

哭了! 这可是一个个活生生的人啊! 他们有家庭、有亲人、有自己所爱的、所珍视的人；有自己的梦想，有自己的愿望，有自己的对未来期望，结果就因为这么一场空难就全部没了……

好残酷! 好绝望! 好痛心!

最后非常感谢审核人员，在大半夜还辛勤工作，为为我这篇回答放行!

知乎用户 无聊 发表

希望他们在最后时刻，没有感受到痛苦。直接走向另外一个世界。

明天就是他们的头七，希望他们安息。

对于他们的家属，我希望航空公司、保险公司的赔偿要到位。在这个时候谈钱好像有点不合时宜。但此时对家属最有帮助的就是经济赔偿。让他们的爱人、小孩、父母等在接下来的日子当中，能在物质上过的好一些。

RIP。

知乎用户 鲁森林林 发表

不打扰。不要去过多的曝光家属，遇到这样的事，已经够悲伤的了，还要被全国人民围观吗？冷不冷血？

知乎用户 可乐猪 发表

藤县的深山森林里，到处都是人，却到处都找不到人。

唉，心碎了，132 个鲜活的生命，永远定格在了那一天。

而我们，又何尝不是每一天的幸存者。

知乎用户 郭律 Esq​​ 发表

如果起风了，就乘着风回家。如果下雨了，就顺着雨水，顺着江河湖泊回。如果是父母来接你们了，请一定要抓紧他们的衣袖，就像小时候一样，一定不要走丢了，知道吗？

知乎用户 项目管理加油站 发表

什么也做不了，什么也不能做，什么也不要做。

唯一能做的就是要花上至少 5000 天重新树立名誉。

知乎用户 BLUECOSMOS 发表

知乎用户 zelo 发表

这架飞机的飞行姿态太怪异了，动作太不寻常。

我最想知道的是机上有没有我国高精尖技术人才，威胁到美国的霸权主义利益。须知美国是可以控制全世界任何一架美国造的波音飞机的航行的。

假如有，我严重怀疑是美国搞的鬼。

就像马航一样。（迪亚哥加西亚）。

我认为，最好的悼念，就是报仇。

知乎用户 绿色龙骑兵 发表

什么叫死亡？就是怕被人忘掉，没有忘记，就是永远在一起

0

知乎用户 通辽鸽宗​ 发表

只有我一个人很羡慕吗。

不用为生活奔波了终于。

至少离开得如此光明正大。

2 分钟，兴许都感受不到疼痛。

难过的是活着的人，因为清醒着。

知乎用户 Linxwan 发表

逝者安息

知乎用户 wall.e 发表

牙关咬了六天，忍着不说再见。

生的希望，是给你们的头七，最好的祭奠。

知乎用户 烈焰双雄​ 发表

意料之内情理之中，不能接受但又无可奈何，只能希望早日查清真相，也早日希望那些伪善者们都闭嘴吧

知乎用户 JIUQIANSHUODAO 发表

其实结果早就知道，只是今天才公布。

事情刚出的时候就很想聊聊感受，但考虑到毕竟官方的结果还没出来，我不敢妄言沉痛哀悼之类的话，所以这些话我想放在今天说。

先说些宏大的话吧。

人类之于宇宙，生命之于宇宙，何其渺小和脆弱。宇宙以光年计算，人的一辈子匆匆一百年而已。站在宇宙尺度上看，你每天遇到的困惑、难题、有时真的太微不足道。有人为今天愁，有人为明天忧，结果就是，不论现在还是未来，都生活在恐慌之中，没有感受过生命的快乐，生活的快乐。

参考叔看来，**在我生命中遇到的任何问题，都没有比 “现在我还活着” 更重要。**这也就是为什么我总表现出佛系的一面，因为你任何荣耀、荣誉，在获得的时候就已经是过去了。而过去了的事情，经过时间的洗礼，不管是好的还是坏的，都会变得暗淡。

我就这么问你吧，你还记得你第一次考试不及格时有多么难过吗？你还记得你第一次失恋的时候有多么悲伤吗？只要你经历足够长的时间，那种感受都会淡，甚至是遗忘。

再说点微观的话吧。

我看到有评论说，希望自己也在那趟航班上，因为这样他就不用还房贷、车贷了。

这人很傻。虽然我不知道他多大岁数，但我觉得这人很傻。

我觉得他在说这句话的时候，心里是有过那么一瞬间是想就这么告别这个世界，但我只说他那一瞬间，其实对这趟航班上的人非常不尊敬的。说难听点，他真的是让他的身边人寒心。

**你过不去的今天，是他们奢望的明天。**当你遇到困难，想要逃避的时候，你想想那些死于非命的人，你觉得你作为活着的人说出这种话，是不是一种对死者的不尊重？

最后我想说：

一百多个人，一百多个家庭，一百多个故事，一百多段人生。

或长或短，或丰富精彩，或困苦蹒跚。

为什么我们总说，逝者已矣，生者坚强？

因为，生者唯有坚强，才是对逝者最大的告慰和尊重

知乎用户 参考叔​ 发表

下面要做的事：

1. 安抚家属，赔偿事宜，心理疏导。

2. 严查事故原因，给全国人民一个交代。

3. 梳理全国民航管理程序。

4. 舆论引导，重建民航信心，不能因噎废食。

天灾的因素应该第二天就排除了，不出意外应该是人祸了。

我真心希望不是光处理几个人，而是要真正的杜绝掉这种隐患，老百姓想看到的不是处理几个官员和领导，这些官员领导如果是真正的事故责任人，倒也算罪有应得，但如果只是找几个人赶上去顶锅平民愤，去背一个所谓的领导责任，那么换个人上去又能有什么区别呢？这次出事干这个，下次出事干那个？

航班上一个个鲜活的生命可是回不来的。

我想看到的是如何避免这种惨剧的发生以及为此所做出的举措和改进。

知乎用户 父慈子孝孙仲谋 发表

我十几岁时，看《读者》记着了一个故事，

有个女孩子母亲意外去世了，

学校来了一堆人慰问，劝导节哀，

她理解大家的关心，但抑制不住地，

觉得特别累，

可当她的朋友来家里看她，什么也没有说，

只是默默地，不分心地，陪着她。

后来，女孩子从悲痛中走出来了，

分享了这个故事，她说——

我很感动，也很幸运，

有这样一个朋友，

这就是我当时最需要的。

此刻，所有的指导安慰，

都不如两个字来得可贵——

允许。

知乎用户 楚涵​​ 发表

死者已逝，如何更好抚慰生者是接下来最重要的事，而这便需要一批从事哀伤治疗的心理咨询师进行辅助。

鉴于国内该方面的专家不多，这里稍微介绍一些关于哀伤治疗的理论，希望能有所帮助。因为这里很难直接前往帮助，更多介绍的是一些能够自助的方式方法：

一、区别现实与想象

很多丧亲者在初始阶段会出现幻觉，认为逝者依旧在身边。这个时候需要做的是，在他人（处于亲密关系者最佳）的指导或协助下对逝者建立一个内在形象，从而与幻觉进行区分。

寻找行为是一种生物性驱力，在丧亲后不久人们会变得焦躁不安。著名心理学家帕克斯认为：

“哀伤的痛苦开始于丧亲几个小时或几天内，而且通常会在 5～14 天内达到痛苦的巅峰”（1972，P.39）

所以，首要任务便是接受现实，虽然很痛苦，但仍需如此。大脑需要时间来适应人终有一死的新状况，从而采取各项防御措施（如否认、讨价还价、自我攻击等等），这是合理的心理现象，但会对心身产生消极影响。

二、足够的社会支持

在危机干预过程当中，不仅需要让个体表达或者发泄内心的情绪，并且一定程度的关心、解释、保证都是非常重要的。在可能的范围内，帮助他们安排日常生活，并调动和利用**社会支持系统**（如亲人、朋友、社区、单位等），来共同帮助其渡过难关。

很多时候，陪伴与时间是最好的药物。在家人离世时，更需要社区的相互帮扶，在我国这方面还不够发达，社区的作用没有被发挥出来。这个时候，志愿者组织、单位、甚至是民政部门可以起到替代的作用，在当地心理工作者的指导下落实心理干预方案。

PS：小稀在这里指出，严格的心理危机干预需要专业的心理工作者参与指导，但是陪伴与关心不同，它可以是自发的（切记，不需要可怜，同情≠可怜）。

三、转移注意力

很多时候痛苦是因为不断聚焦，不停地思考会使得问题非但无法解决，还会影响心身健康，这个时候需要一定程度上转移注意力。

合理的运动、适当的外出，都能够起到转移注意力的目的，但是这里不推荐酗酒、抽烟等不合理的排解方式。比如咖啡因、尼古丁等物质如同兴奋剂，会增强生理唤醒、血管收缩，更容易引发焦虑和恐惧。

在这方面，可能更需要好友的帮助，可以一同专注于某件事来转移注意力：比如一起去烘焙房（西餐需要更多的精准度，所以要求注意力更为集中），能有效缓解悲伤与痛苦。还有，这里不推荐剧本杀和狼人杀！

四、自我对话

流程为：外部事件→对外部事件的解释→产生自我对话→情绪感受和反应

例：1. 我经历了这样的事都是因为我的命（消极的自证预言）。

自我对话：有什么证据支持这种说法？

继续消极表达：我经历了这样的事情，别人没有。

自我对话：你的一生都是痛苦的吗？是不是也有过快乐？

（转移思考）

继续自我对话：你有没有全面地看待问题？

如果太过执着于那些消极的自我对话，可以通过不断反驳消极的自我对话，采用采取**苏格拉底问答法**。

除了这些方法之外，冥想和正念训练也能起到很好的效果，不过正念训练需要在心理工作者指导下完全，而冥想可以通过视频教程进行。

这里主要推荐的是一些自助的方法、以及在朋友家人帮助下可以完成的方法。如果情绪反应严重的话，建议在心理咨询师（治疗师）帮助下进行。

这里是小稀

@翼犀稀

，希望能有所帮助吧。

知乎用户 翼犀稀​​​ 发表

家属需要一段时间接受这个生命中的意外，会特别痛苦难受甚至不想相信这是真的。这种悲伤的情绪一定要给予正确的宣泄。让悲伤流动出去，不积压在心理，否则有可能会对家属未来的生活产生很大很久的负面影响。

《女心理师》里提到一个观点，要为悲伤做一个仪式。跟逝者做一个告别仪式。真正放下，才可以更好的生活。但是这需要时间，不要劝慰家属你要尽快的走出来，而是给家属时间，用自己的节奏，许可自己表达这份痛苦并做告别仪式。

希望逝者安息，生者节哀

知乎用户 小晶爱美食爱读书​ 发表

严寒持续了好几个星期，鸟儿很快地死去了。田间与灌木篱下，横陈着田凫、椋鸟、画眉等数不清的腐鸟的血衣，鸟儿的肉已被隐秘的老饕吃净了。 突然间，一个清晨，变化出现了。风刮到了南方，海上飘来了温暖和慰藉。午后，太阳露出了几星光亮，鸽子开始不间断地缓慢而笨拙地发出咕咕的叫声。这声音显得有些吃力，仿佛还没有从严冬的打击下缓过气来。黄昏时，从河床的蔷薇棘丛中，开始传出野鸟微弱的啼鸣。

当大地还散落着厚厚的一层鸟的尸体的时候，它们怎么会突然歌唱起来？从夜色中浮起的隐约的清越的声音，使人惊讶。当大地仍在束缚中时，那小小的清越之声已经在柔弱的空气中呼唤春天了。它们的啼鸣，虽然含糊，若断若续，却把明快而萌发的声音抛向苍穹。

冬天离去了。一个新的春天的世界。田地间响起斑鸠的叫声。在不能进入的荆棘丛底，每一个夜晚以及每一个早晨，都会闪动出鸟儿的啼鸣。

它从哪儿来呀？那歌声？在这么长的严酷后，鸟儿们怎么会这么快就复生？它活泼，像泉水。它开辟了银色的通道，为着新鲜的春日，一路潺潺而行。

当冬天抑制一切时，深埋着的春天的生机一片沉默，只等着旧秩序沉重的阻碍退去。冰消雪化之后，顷刻间现出银光闪烁的王国。在毁灭一切的冬天巨浪之下，蛰伏着的是宝贵的百花吐艳的潜力。有一天，黑色的浪潮精力耗尽，缓缓后移，番红花就会突然间显现，胜利地摇曳。于是我们知道，规律变了，这是一片新的天地，喊出了崭新的生活！生活！

不必再注视那些暴露四野的破碎的鸟尸，也无须再回忆严寒中沉闷的响雷，以及重压在我们身上的酷冷。冬天走开了，不管怎样，我们的心会放出歌声。

即使当我们凝视那些散落遍地、尸身不整的鸟儿腐烂而可怕的景象时，屋外也会飘来一阵阵鸽子的咕咕声，那从灌木丛中发出的微弱的啼鸣。那些破碎不堪的毁灭了的生命，意味着冬天疲倦而残缺不全的队伍的撤退。我们耳中充塞的，是新生的造物清明而生动的号音，那造物从身后追赶上来，我们听到了鸟儿们发出的轻柔而欢快的隆隆鼓声。

世界不能选择。我们用眼睛跟随极端的严冬那沾满血迹的骇人的行列，直到它走过去。春天不能抑制，任何力量都不能使鸟儿悄然，不能阻止大野鸽的沸腾，不能滞留美好世界中丰饶的创造，它们不可阻挡地振作自己，来到我们身边。无论人们情愿与否，月桂树总要飘出花香，绵羊总要站立舞蹈，白屈菜总要遍地闪烁，那就是新的天堂和新的大地。

那些强者将跟随冬天从大地上隐遁。春天来到我们中间，银色的泉流在心底奔涌，这喜悦，我们禁不住。在这一时刻，我们将这喜悦接受了！变化的时节，啼唱起不平凡的颂歌，这是极度的苦难所禁不住的，是无数残损的死亡所禁不住的。

多么漫长漫长的冬天，冰封昨天才裂开。但看上去，我们已把它全然忘记了。它奇怪地远离了，像远去的黑暗。看上去那么不真实，像长夜的梦。新世界的光芒摇曳在心中，跃动在身边。我们知道过去的是冬天，漫长、恐怖。我们知道大地被窒息、被残害。我们知道生命的肉体被撕裂，零落遍地。所有的毁害和撕裂，啊，是的，过去曾经降临在我们身上，曾经团团围住我们。它像高空中的一阵风暴，一阵浓雾，或一阵倾盆大雨。它缠在我们周身，像蝙蝠绕进我们的头发，逼得我们发疯。但它永远不是我们最深处真正的自我。我们就是这样，是银色晶莹的泉流，先前是安静的，此时却跌宕而起，注入盛开的花朵。

生命和死亡全部不相容。死时，生便不存在，皆是死亡，犹如一场势不可挡的洪水。继而，一股新的浪头涌起，便全是生命，便是银色的极乐的源泉。

死亡攫住了我们，一切残断，沉入黑暗。生命复生，我们便变成水溪下微弱但美丽的喷泉，朝向鲜花奔去。当炽烈而可爱的画眉，在荆棘丛中平静地发出它的第一声啼鸣时，怎能把它和那些在树丛外血肉模糊、羽毛纷乱的残骸联系在一起呢？在死亡的王国里，不会有清越的歌声，正如死亡不能美化生的世界。

鸽子，还有斑鸠、画眉…… 不能停止它们的歌唱。它们全身心地投入了，尽管同伴昨天遭遇了毁灭。它们不能哀伤，不能静默，不能追随死亡。死去的，就让它死去。生命鼓舞着、摇荡着到新的天堂，新的昊天，在那里，它们禁不住放声歌唱，似乎从来就这般炽烈。

从鸟儿们的歌声中，听到了这场变迁的第一阵爆发。在心底，泉流在涌动，激励着我们前行。谁能阻挠到来的生命冲动呢？它从陌生的地方来，降临在我们身上，使我们乘上了从天国吹来的清新柔风，就如向死而生的鸟儿一样。

——《鸟啼》［英］戴维 · 赫伯特 · 劳伦斯

知乎用户 枍倾尘 发表

真正的离别，往往都是悄无声息的。在同样的洒满阳光的早上，有人永远留在了昨天。

​其实比离别本身更令人难过的，是离别之前没能好好告别。也许成长就是在一次又一次的离别中，学会珍惜身边的人，珍惜和他们相处的每一天，学会在有限的日子里创造出值得留念的美好回忆，去做想做的事，去见想见的人。人生不可能无憾，我们所做的努力，就是为了让我们生命中的遗憾少一点，再少一点。

​其实从不觉得，死亡代表着生命的终点。人来于尘土，最终又归于尘土，只是换一种形式存在于这个世界上，也许是空中的一颗星辰，也许是海中的一粒沙砾，生前我们被大地滋养，死后又回到大地的怀抱。也许肉体终究会被腐蚀，但有些精神却能长存于世。作为生者，我们所能做到的对于死者最大的尊重以及给他们的最大安慰，就是带着他们的爱与信念，好好活着，用行动告诉他们，我们会把这个世界，建设的更美好。

知乎用户 蕊莹​ 发表

继续追寻真相是对 MU5735 最好的告慰

经过 6 天全力搜救，指挥部确认，东方航空公司 MU5735 航班上人员已全部遇难。6 天来，MU5735 的数百位家属在一天天苦苦等待，搜救现场的数千名专业人员不顾劳累在泥泞中一寸寸搜寻，亿万中国人更是在焦灼与希望中一遍遍刷新搜救进展的消息。然而现实冰冷而残酷，奇迹终究没有出现。无论人们付出多少辛劳、多少泪水，都换不回哪怕一位幸存者的踪迹。

噩耗传来，所有人都沉默。这悲伤究竟该如何安放? 真正的悲伤是无法被抚平的。但此时此刻我们不应忘记，MU5735 遇难的真相仍未查清，现场的搜寻工作仍在继续，解读第一个黑匣子、找寻第二个黑匣子、乃至还原 MU5735 空难全过程，仍是无比艰巨但必须完成的任务。真相，唯有真相，才有可能告慰遇难的同胞，才有可能避免悲剧再次发生。不管还需要多久，继续追寻真相，仍是我们能够为 MU5735 做的最有价值的事情。

MU5735, 你仍在我们心里！（半月谈评论员：王新亚）

知乎用户 半月谈​​ 发表

收起那些虚伪的哀悼，多做点实事好不好？明明就是无人生还的局面，不知道为什么这么多人摆出一副期待幸存者的样子。

除非遇难者能够死而复生，否则怎么做都无法让家属走出阴霾，现在只能尽可能地减轻他们心中的伤痛。

一是要提供必要的经济补偿，二是要查明事故全部真相并第一时间进行公布，三是要依法依规处理相关责任人，四是要采取有效措施以减少同类事故发生的几率。

知乎用户 Willcran 发表

人生一世，草生一春，

来如风雨，去似微尘。

今年太悲伤了

知乎用户 山海皆可平​ 发表

“确认已全部遇难” 短短七个字 却是那么令人难受。世事无常啊…… 愿你们在天堂安好，愿家属坚强。

知乎用户 UICC 发表

虽然在这次遇难的人员中没有我认识的，但我从事故第一天起就开始十分关注。心里非常难过，想到在飞机垂直坠下的哪一刻… 我不能再想下去了，我眼中有泪水在打转。今天看到一条视频，大人抱着孩子，孩子头上带着有孝布，我猜想应该这次遇难的人是孩子的至亲吧。

知乎用户 魔术师 发表

刚刚，向着事故发生地方向默哀。

上次起身默哀是在栖霞金矿事故发生后。 事故发生了，总要面对，希望第二个黑匣子尽快找到。 我们最终会等来一份几百页的报告，无论是两年三年，我会一直等。

刚刚看了央视新闻发布的现场视频，37 秒的视频看着看着就哭了。

明天就是头七了，走好，安息吧。

知乎用户 航天面面观​​ 发表

这是搜救第六天。

我看着手机上显示的 “已全部遇难” 好像有点麻木，最近的坏消息实在是有点多，这个虽然很大，但我可能最近听太多了，看到他的第一瞬间没有那么的震惊了，因为这个事实也确实，早已预料到，只是不知道何时会公布，只是心里还带着那么一丝的幻想和希望。

下一秒我想起那个公众号文章，采访的遇难者家属，那个想带孩子去看病的一家三口，那个刚刚失去父亲为他立碑的爸爸，在第二天失去了自己的女儿女婿和外孙；我想起那个十分想念未婚夫的女孩为了早一点抱抱自己的男朋友而改签航班；我想起现场发现的那个黑色蝴蝶结，我想起那个写了平安扣的小朋友字体的纸条。

我突然哭了。

好像庞大的数字难以激起的情感，当它具象到一个个真实的人物形象之后，那种真实感所带来的悲伤一瞬间将人淹没，即便我是一个旁观者，或者就像其他人说的，庆幸活着的普通人，我不能感同身受那种痛苦，可是我依旧难受的流泪。

没有什么话能让我结尾，这是一场巨大的无言的悲伤。

但愿他们的家属都能好好活着，健康平安的度过余生。

知乎用户 匿名用户 发表

其实吧，从科学角度讲，毁灭一词并不准确，没有真正毁掉什么，更没有灭掉什么，物质总量一点不少都还在，角动量也还在，只是物质的组合方式变了变，像一副扑克牌，仅仅重洗而已。可生命是一手同花顺，一洗什么都没了—刘慈欣

知乎用户 Dark 发表

这玩意帮不了，最多经济赔偿到位，但是以后的日子怎么过啊？！

尤其很多人，都是年轻有为，结果白发人送黑发人。失独的父母，谁能赔给他们一个活生生的子女呢？

以航空公司这么大的体量，赔偿金肯定可以到位的，钱不是问题，用钱可以解决的问题也不是问题，问题恰恰是用钱也解决不了的。家庭的破碎，情感的缺失，一切正常的生活瞬间土崩瓦解。随着时间的流逝，问题只会越来越多。逝者父母的养老问题，在现在的社会快节奏下，老了之后无依无靠。逝者子女的教育问题，单亲子女导致的情感缺失，在学校因为单亲被排挤甚至霸凌，等等等等。年轻配偶丧偶后的再婚问题，如果被曝光后甚至还有道德问题，但这反而不是最严重的。

这不是生老病死，人们的心中还有个准备，还能够接受。这是天降横祸，是无妄之灾。没有人能够真正的开解他们的情绪，除非那个人先意外死个亲人试试！

现在竟然还有网暴这些家属的人，对网暴者我只能说，你没有道德底线不要紧，但是请先做个人好吗？这些逝者不是因为自己的过错才死亡的，这些家庭不是因为本身的过错才崩溃的，你们没有资格站在道德制高点上谴责这些家属的任何行为！

对于周围有亲人的逝去，最常见的就是尽量不要提及，给生者尊重，让生者慢慢习惯失去，重新找到生活的轨迹。不打扰，就是最好的尊重与帮助。

知乎用户 4thever 发表

我要说的话，有些冷血。

但是，我依然要讲。

我真的受不了那些看起来好像自己很哀伤，很共情的评论和回答了。

不仅受不了，甚至厌恶！

没有人可以真正的与别人感同身受，就算是这次遇难者的家属们之间，每个人的情况也完全不同。

这次空难引发了全国关注，但我并不相信那些天天发祝福，发祈祷，甚至发他们只是穿越了的人们真的那么善良，也许上一秒他们敲完了这些字，下一秒就出去吃喝玩乐了。

难道他们会天天守在电脑电视前，看见最新消息，就痛哭流涕一番吗？

甚至我去微博里，专门去看了一些 “共情” 热评背后的人，他们刚刚 “悲伤” 完了，下一刻就给她家的肖战 giegie 点赞去了。

令人作呕！

这不是吃人血馒头是什么？

武汉疫情的时候死了多少人，初期那会，都是骂人的，现在呢，都开始圣母了？

每天都有很多人死去，可是绝大多数的人死都没有被放在新闻上。

我身边有人因绝症离世，也有因意外死亡的。我也会悲伤，但是悲伤完了还会继续回归生活。

看到这次空难的新闻，我也会感到沉重，但我没有祈祷，没有共情，因为我知道我帮不了他们任何，所以我没必要去惺惺作态。

说句题外话。

不知道有多少人知道 “青黄交接” 这个项目。其实就是青岛和黄岛建了一座跨海大桥，施工难度很大，当时我有参与过这个项目。

那时候每天去施工现场，经常能看见海上漂过浮尸，基本上都是施工的工人，虽然做了防护网，但是海风那么大，一个不小心就会被吹下去，等救援船来了，人早找不见了。

到底死了多少人，没人知道，因为，你懂的。

遇到这种事怎么做呢？

项目经理和死去的家属谈钱，降低项目的支出。

家属坐地起价，一哭二闹三上吊，想要更多的筹码。

人命变成了买卖。

讽刺吗？

这，就是现实。

题外话说的有点多。

回答题主的问题：能让遇难者家属走出阴霾的只有时间。

最后，那些吃人血馒头的，都没 MA！

知乎用户 铜臭味 发表

专业人士另当别论。

普通人的话，人与人的悲欢并不相通，更别说是这种情况下的。

作为非当事人，劝人节哀、坚强，怎么都显得苍白无力；大发感慨则多少显得虚伪做作；更别说借着热度，名为安抚他人实为自我作秀的行径了。

真想帮，也简单，人心得用人心暖，用温暖的、柔和的、没有异味的人心——可惜这种的并不多。

所以现实中，很多时候，一个眼神、一下轻拍、转身离去，留给当事人以时间和空间去消化，就够了。多说一句话、多呆一分钟都是罪过。

网络上也是类似的道理。就比如：

平台把页面弄灰就够了，把其他那些乌七八糟的问题（我就不列了）——挂在热搜上面——让人家属一点进来、从上到下地都能看见各路神仙七嘴八舌地评头论足——还真有人往那里写回答——还真有人往那里的回答下面点评…… 这都算怎么回事？

知乎用户 匿名用户 发表

我们都不曾失去，因为我们心灵的链接是永远在一起的，就在身边，彼此温暖着，牵挂着对方.

知乎用户 蒋咏萍 发表

经过 6 天全力搜救

“3·21” 东航 MU5735 航空器飞行事故，国家应急处置指挥部 26 日晚确认，东方航空公司 MU5735 航班上人员已全部遇难。

人生无常，苦短。

要珍惜，每一天。和家人，在一起的时光！

愿: 生者坚强，好好的生活！

愿: 逝者安息！天堂没有意外！

知乎用户 垚鑫 mlr 发表

千万不要让搜救人员 鞠躬默哀啥的，人家是工作努力积极把工作做好，不要跟演苦情剧的一样，死了那么多人确实每个家庭都很难过，都是每个家里的私事，现场搜救工作的都是人家的工作，只要标准尽职把自己工作做好，没有欠谁的。这个交通事故不是保卫战

知乎用户 唐多多 发表

悼空难逝者

哭尔诸公多断肠

一朝泪尽白云乡

如今风雨连天地

唯有空阶夜夜长

知乎用户 卡了吧唧 发表

虽然我们其实早就知道结局了，但心中还是保留着一丝希望和念想，都在苦苦的等待，5 天来，无数人民都在牵挂这这个事情，多希望有奇迹发生，然而，终归是梦，可望而不可及，最终还是梦想破灭，回归现实！痛心的不仅仅是那 132 个家庭，更是中国 14 亿人口，我们牵挂他们的心从未停止过，假如没有新闻发布会，假如没有官方消息，我想我们还能憧憬着美好的画面，但似乎所有的事情结果都随着官方消息而一锤定音，该来的终究会来，无法拒绝，希望遇难者的家属们能够坚强，再接下来的日子里能够更加快乐的生活，也许你们少了些许家人的陪伴，但你们会多 14 亿人口的牵挂，我们随时都在关注你们，给你们加油打气，给你们爱的力量，事件的发生我们都不愿意接受，我们希望国家能借此事件好好反思整顿一下国家的交通安全，道路千万条，安全第一条！这关系着成千上万的国人的生命财产安全，一定彻查安全隐患，绝不姑息容忍任何机械设备，人员，制度等带病作业。

寒冬远去，愿逝者安息，你们未曾离开，只是奔向星辰！

知乎用户 爱吃喵的鱼 发表

面对死亡，说什么都很苍白，但我还是由衷希望罹难者家属能够走出阴影，继续生活，搜救人员以及在事故现场目睹了所有的人，我也由衷希望你们珍重！

关于这条消息，我是昨晚睡前手机推送给我的时候我就已经知道了的，但是因为实在不知该说些什么，并且觉得自己无能为力，所以并没有去看更多相关的消息，只能自顾自在心里抒发遗憾。

本来不想回答这个问题的，但是因为昨晚做的一个梦，我还是想进来留个言。

我梦见我在一辆满员的大客车里坐着，客车行驶在高耸的盘山公路上，而山下是一个蓄满了水的水库，不知什么原因，客车突然直勾勾冲向围栏，要冲下山去。

千钧一发之际，司机叔叔踩死了刹车，客车尾部因为挂住了一棵参天大树而停止猛冲的动作。

虽然客车没再向前去，但是前半截已经浮空的状态让车上的人都觉得自己摇摇欲坠，没有一个人是不慌张的，大家都想抓住最后一根稻草，于是想到要把最后的车窗玻璃砸碎往那儿逃走的办法。

好巧不巧，我正式窗边的那个。

我在大家注视下，敲碎了玻璃，大家纷纷催促我赶紧从那儿爬出去，我犹豫，因为我的闺蜜坐在车头。

大家恨铁不成钢得全部都盯着我一个人看，我硬着头皮往外爬，但是当我刚爬到一半的时候，车子突然像失去了牵挂的东西，以很快很快的速度向下冲去，我孤注一掷跳了出去。

那瞬间的跳跃，是我现在从梦中惊醒也仍然觉得是我最接近死亡的一次……

梦有一个很神奇的地方，它的结局总是会离奇古怪。

客车从几百米高的山上落下去，甚至砸的水花都溅起百米高，但庆幸的是，全车没有一个人受伤，大家纷纷游回岸边。

梦境一转，我从几乎山顶的地方瞬移到了山脚，看着一个个游回岸边的完好无损的陌生人，以及好朋友，内心五味杂陈。

看着大家面上的表情，不是劫后余生的庆幸，而是仿佛自己刚游了泳回来的轻松愉快，仿佛大家都不知道自己刚刚经历了什么，一个个有说有笑继续向山上走去……

我沉默了，因为好像只有我一个人目睹了一切，亲眼看着他们从多高的地方掉下去，又怀着无比沉重的心情靠近他们，无数次给自己心理暗示和心里建设，要如何去面对残局……

也许他们真的只是去游泳了……

为什么记录这个梦？

我没有想博眼球蹭热度的意思，我想说的是，因为航班失事这个事我是全程有在关注的，所以看了不少的报道，以及相关的分析调查报告，可能正是看得多了，所以做梦也在想着这个事。

只是一觉醒来以后我发现，难过的，无助的，受伤的，只有我一个人……

我只是做了一个梦，尚且如此失落，难过，那些罹难者家属，以及目睹现场的人，我深知他们的感受不会比我更浅……

最后，还是希望逝者安息，生者珍重。

知乎用户 Royor 发表

前段时间开车上高速，时速一百一十多，一只小鸟飞到车头上，只听见砰一声，下了高速看，这只小鸟基本被撞击称碎块了，粘在车头上，车跑了一路停下来的时候，小鸟残骸已经被风干成肉干了，车头被撞击的地方也凹进去一块，鸟和人一样，都是肉和骨头组成的，一样的脆弱。

飞机出事的那天、看的报道说是以 800 多速度坠落的，尽管心里希望所有人都能平安无事，但理智告诉我，这些乘客和那天撞在车上的小鸟一样，并且所遭遇的危险指数更是呈几何倍数，我不是搞物理搞数学的，也不会去分析哪些数据，但朴素的经历告诉我朴素的道理，这种情况下乘机人员生还的几率几乎为零。现在唯一能做的就是找出出事的原因，给家属一个交代，也是对以后的乘客的负责。避免再出现这样的情况，如果是飞机设计的问题，就改；是检修的问题，就彻底整顿重组…… 哪里出问题就从哪里解决，千万别踢皮球。

唉！逝者已逝，活着的人好好活着，哪怕天塌了，只要人活过，日子还不是照样得过。希望遇难者家属能看开些，坚强些，以后的路还很长。

我们每个人也都要好好活着，生命如此脆弱，珍惜当下的每一寸时光。

知乎用户 向一 发表

表示从来没有预料到东航能出如此重大的事故，你要说海航、吉祥什么我都觉得也挺离谱的。逝者已去，希望国内航空公司能加强管理，尤其是有个别坑人的地勤，小心点。别真是这个按钮忘关，那个插头忘拔出的事，那就真的太冤了。

知乎用户 勃学家 发表

如果这个世界上真的有奥特曼

他一定能接住飞机

知乎用户 渺小的尘埃 发表

逝者安息，亲人节哀，R.I.P。不幸人仙逝，青山埋英骨。一曲寄哀思，白烛亮天路。

今天确认全体遇难，说明所有 DNA 比对工作已经全部，保险理赔开始走程序，最终没有奇迹。从坠落下午看到新闻，这几天一直关注。当天晚上和妈谈论时就表示肯定没希望了，因为迫降都基本是重大伤亡，更何况坠毁，基本都是全员遇难。最近的重大空难是 19 年埃塞俄比亚航空空难，当时高度比这次低多了，结果也是全员遇难。悲剧就是悲剧，只是不理解为何微博部分人要装圣母婊，这种 “自欺欺人” 只会给家属带来更大的痛苦。

感觉近二十年来最感同身受的痛心就是两件事，一件是 5.12 汶川地震，一件就是南航空难，所以会一直浪费时间看知乎热点。5.12 那次是国殇，清楚地记得举国默哀。这次因为疫情本来就心情低落，水论文没心思，再看到家属满头白发，一个个活生生的人就这么消失在了这片山坳里，心里更不是滋味。21 年 11 月开始在反思研究生命健康教育，死亡是什么？如何看待死亡？如何尊重死亡？这三个问题一直也没真正研究明白，希望疫情缓和了，可以去四川地震遗址、安徽谭家桥和广西藤县献一束花，可以真正把这三个问题琢磨明白。

18 年摩旅本来从青海湖到重庆会经过地震遗址，车子问题提前从兰州回胡建了，算是一大遗憾吧。

这次让我比较震惊的是约翰逊首相的默哀，虽然一直感觉英国这两年政策真搅屎棍般的存在，但这一刻还是要谢谢首相先生。（实际上川普、安倍等政客对华政策也都是基于自己的国家利益的）。尘归尘，土归土，同胞一路走好。

知乎用户 狗蛋队长大米吉 发表

逝者安息

悲伤的时刻，请同胞们务必团结一心♡

知乎用户 车骑荡虏汉道昌 发表

“如果起风了，就乘着风回家，如果下雨了，就顺着雨水，顺着江河湖泊回家，如果是父母来接你们了，请一定要抓紧他们的衣袖，就像小时候一样，一定不要走丢了，知道吗？”

——摘自 @辉仔

知乎用户 白鸽鸽​ 发表

感恩自己还活着。

也没什么过不下去的。自己坦然面对一切

知乎用户 你的头发乱了喔 发表

把热搜撤了，别刺激别人。

出意外是件不幸的事，我就是想问句，一群在朋友圈等社交平台贴蜡烛图片的，有什么用？你们真的难过吗？

遇难者几男几女？多少未成年？各自的年龄？他们叫什么？生前的工作是什么？为什么乘机？去做什么？

然后机组人员，工作年限？有没有实习的？家庭情况？对象？是不是独生？父母是否都在？身体如何？有没有子女？

什么都不知道，就跟风在那发蜡烛，表达自己是爱心人士？莫名其妙。

我没有什么共情力，最新消息就是一个通告，无人生还，下一步查起因，走保险，该航空公司安抚的，就航空公司安抚，该遇难者所属单位安抚的就由单位安抚，那才是真正有关系的人，以及有效安抚。

我要是家属，我是一点都不想看见蜡烛图片，堵心。

知乎用户 匿名用户 发表

经济补偿给到位，媒体少报道网民少 bb。

知乎用户 知乎用户 kNcBMs 发表

经过 6 天全力搜救，“3·21” 东航 MU5735 航空器飞行事故国家应急处置指挥部 26 日晚确认，东方航空公司 MU5735 航班上人员已全部遇难。

上图为新闻发布会中，在场人员为东方航空公司的 123 名乘客和 9 名乘务人员哀悼。

事件发生后，东航云南有限公司第一时间成立专班，对 9 名失联机组人员的家属开展安抚工作，派员进行陪护和心理疏导。

他们痛失所爱还对此无能为力，他们甚至可能都带不走任何属于他们家人的物品，因为国内疫情，他们可能甚至都无法去到事发地点。

已经有 200 多名家属赶往事发地点，有的家属带着陶罐带走了事故现场的黄土，真的应了那位遇难者女朋友的话，到头来他们可能只能捧着这一捧黄土回家。

去往事故现场的家人都采了指尖血，以备后续确认遇难者身份，看到网友对此的评价 “来时母亲以血相迎，去时母亲滴血认亲”，忍不住泪目！

而有位遇难者家属表示，首先，他希望等到一切尘埃落定后，家属能进入飞机失事的核心区域进行道德上的祭拜。毕竟这样家人可以离他们更近，更能够深切地感觉到他们的脉动，也能够对他们进行呼喊，帮他们找到回家的路，不至于在家门之外。

其次，他希望此事件结束后能在坠机的核心区域，建造一个祭奠的地方，这样能给家属一个祭拜的地方和心灵的归宿。

最后，他希望能让家属之间相互联系，彼此安慰，给心灵上更大的慰藉，现在伤心和难过都是一家人在独立承担。

希望逝者安息，生者坚强！

知乎用户 云浩 发表

别再在评论里卖弄你们的骚歌

就是对死者最大的尊重

别用那种什么美轮美奂的诗歌版的话去

显得自我共情感动了

很恶心谢谢

这件事情就是一件生死悲痛

请别再显智

知乎用户 梁野 发表

我是一名九零后，我总觉得的现在的社会人情很冰冷，很麻木，很阴毒，甚至去网暴遇难者家属；我记得在我中学时代的时候不是这样的，2008 年印象特别深，我们经历了冰雪，奥运，地震，我知道那个时代的人充满了善良和温润。

知乎用户 逸一仙人 发表

有些网友能闭嘴吗？这里不是展现你们文学功底的地方，弄那些矫情的语句有什么意义吗？

知乎用户 京局西段​ 发表

再见了，你们化作天上的一群飞鸟，载着众人的思念，离开这个世界，虽然我并不认识你们，但是你们离开的意义是重大的，哀悼

知乎用户 打打呼噜就 发表

不提这种问题其实就是一种帮助人家的方式

知乎用户 溜溜 发表

中国每秒死亡的人数都不止一百多个人 。

如果都没完没了的悼念人们还用不用生活 ？

媒体总是把这些关注点放在这些莫名其妙的地方 ，能不能多关心关心老百姓的切身的生活 ，能不能多关心劳动法之类的东西 。

知乎用户 鲁维克 发表

这问题真是废话。

除了供一堆矫情 bi 骗一堆赞以外，p 用都没有。真要那么有同情心去给家属捐钱去。

人家家属不需要这些廉价无用的同情心。在这里消费人家还觉得自己很高尚。呸。

早点查出事故起因，还遇难者一个真相，恢复大家对于飞机出行的信任，比什么都重要。

知乎用户 Cyan 发表

谁用你帮助了，自作多情了属于是。

家属最需要的，是拿到合理赔偿，然后不再有人和他提这个事，时间长了，就只有遗憾，伤痛少一些。

最怕的就是，一些自认为好心的人，天天追着人家 “你儿子死了，你要坚强”，屁用没有，天天搁那揭伤疤。

专业的事交给专业的人做。

知乎用户 充电表 发表

少些虚情假意，多些真情实意！

希望媒体人不要去骚扰家属，让别人雪上加霜。

国家应该会提供后续的解决方案，主要从精神上、物质上、心理上等等给予支持。

我们最好的方式就是陪伴以及沉默，不要叽叽喳喳说一大堆的痛苦文学已经 copy 一大堆文字……

人悲伤到了极致是无法用言语来形容的，默哀！！！

这种悲痛的情绪，只能自我消化，后续心理辅导。

抱歉，我不能感同身受！我只是深深的感受到我的无力感。逝者安息 生者坚强。听到这个信息的时候，我的心脏感觉漏了一拍 ，连我这个旁观者都感觉是假消息，不能想象你们是忍受多大的痛苦。

这七天以来每天都在关注

生怕错过重要信息

一直在等奇迹，知道没有结果还是在等

请活着的人好好爱自己

他们希望你开心、平安、顺遂！

知乎用户 匿名用户 发表

真不甘心听到 “已全部遇难” 这句话。不是还有几名人员的 DNA 没找到吗？看到一个猜测：“会不会是挡风玻璃碎掉，驾驶舱里的某位可能早就被吸出机舱了？”如果这样：可以在航线路过区域搜寻啊！至少可以找到遗体。民众的智慧不可小觑，我觉得航空公司和搜救的领导们，可以参考一下网友们的推测，毕竟全凭你们所谓的 “专业” 并不是完美的！看一下 MU5735 的飞行轨迹，是在 8000 多米的高空巡航中突然下降的。

为何高度下降前和下降后，全程都没有任何求救信号？就是突然出现了一些重大情况，导致驾驶舱人员无法发出求救信号！什么情况？如果风挡破碎，也会在 8800 多米的高空瞬间冻僵，无法及时带上氧气罩，缺氧、冻伤… 类似 2018 年四川 8633 航班，机长无法及时精准操控，致使飞机短短两分钟下降到 1333.5 米！还有一个情况，就是机长完全无法控制飞机了，只能任由它下降！这种情况就是机械故障吧。 飞机为何会在天气良好的情况下突然下坠，扑朔迷离。在飞机快速下坠时，机上人员会因重力让血液直冲脑部而昏迷。但根据飞行轨迹参数显示，飞机坠落过程中一度止住下坠并拉升高度。有专家据此判断，“大约 10 至 20 秒的时间，其中一名飞行员恢复意识，并且试图拯救飞机”，不过最终仍未能力挽狂澜。

失事航班航班上飞行员的履历堪称完美。三名飞行员加在一起有 3.9 万小时的驾驶经验。根据《中国民航报》2018 年的一篇报道，此次航班的副驾驶张正平是中国最有经验的飞行员之一，见证了中国航空四十年的发展。

对于航空事故原因的调查，很可能需要几个月甚至几年的时间。而在现阶段任何结论都为时过早。

我是一个文科生，没任何航空知识。请大家集思广益，众志成城，网友们的猜测，也都是有原因的。 在搜寻现场：还有一个猜测是，既然机头高速插入地下 20 米深，可能在地下 20 米更深更广范围，可以找到驾驶舱人员的更多 DNA。不管怎样，试试吧！不只是为了安慰家属，更是为了积累失败案例、多吸取教训，为了以后的永远不再出事，为了永远的平安。

我在地图上发现：此次飞机坠毁地的附近有个梧州西江机场，我猜想，机长是不是在发现飞机故障后，曾想就近降落在这个西江机场呢？降落过程中还是被各种情况阻挡，无法操控好，才坠落了。

广西阳朔附近，发生空难事件频繁，1982 年、1992 年分别一次严重的空难，地点都是在阳朔。2022 年此次的梧州藤县莫埌村，距离阳朔也不远。看下面的百度导航截图。 1982 年 崩山（在阳朔境内）距离 2022 年莫埌村。

对中国民航空难史关注的朋友可能会发现，此次事故发生地又是广西，之所以用 “又” 这个字，是因为，据此前数据统计，自新中国成立以来，广西已经发生过 3 次空难事故，导致 264 人死亡，死亡人数占到全国运输航空重大事故死亡人数的 20%。如此看来，广西这个地方确实有点不可思议，难道这里是中国民航的百慕大三角吗?

30 年前的 1992 年 11 月 24 日，由广州飞往桂林的一架波音 737 在飞行过程中高度突然下降，飞机以近乎自杀式俯冲的姿态坠毁于距离桂林奇峰岭机场约 32 公里处的阳朔县杨堤乡附近的天马山中。这是中国民航历史上最为惨烈的空难之一，南方航空公司宣布机上 133 人全部遇难。

事故原因至今仍未盖棺定论，一个未经证实的 “官方结论”，称事故由机械故障和机组处置不当造成，使飞机加速俯冲撞山。民间也有一种观点认为 “11.24” 空难原因是 “不可预知力” 造成的飞机失控，阳朔空难也有人认为是不明飞行物袭击的结果。

40 年前的 1982 年 4 月 26 日下午，中国民航第 3303 次航班的 B-266 号三叉戟客机在广西恭城县上空失事，也是粉碎性解体。事件造成机上 104 名乘客及 8 名机组人员全部丧生，其中包括香港籍乘客 52 名、中国大陆乘客 45 名、华裔人士 5 名、美国人 2 名。

除此之外，1983 年 9 月 14 日，一架三叉戟型号飞机在桂林奇峰岭军民两用机场滑行过程中，与一架空军轰六飞机相撞。机上人员包括机组 6 人、旅客 100 人，其中旅客 11 人遇难。

加上 2022 年 3 月 21 日这次广西空难，有人把想象力发展到了人类认知的最神秘领域。有人曾大胆推测，在广西是否也存在一个百慕大三角，为何这里的空难事故发生率居全国最高，伤亡人数最多，二战时期也有一些飞机莫名其妙坠落在广西大山里，到底是什么原因? 广西虽然山多，但是并不高，很难影响高空的飞机，有人认为广西空域有诡异的磁场，有人认为广西受季风气候影响。

OMG！那么，飞机们以后路过附近航线的，能不能改成其他航线？是不是该地上空气候变化多端和恶劣，容易出现突发状况？航空专家和航空公司有没有对此区域附近的气候气象进行过总结和分析？还有一些气象部门和专家有没有分析过？各部门一起齐心协力，才能尽量减少和避免灾难的发生啊！如果每一个人都是在利益的驱使下去工作，那么灾难还是不能避免的！

知乎用户 呓语 发表

逝者安息，生者坚强。

唉，心好痛啊!

知乎用户 Simon3852​​ 发表

从尊重科学，尊重生命的角度出发。3 月 21 号晚九点这个就已经基本可以确认了。

心里总是抱有幻想，虽然早已有预感知道不可能，人性都是善良的！

倘若他们的生命

已变成燃烧的火焰

请留下

些许微弱的光

倘若那些微弱的光

已变成散落在天空的星芒

请相信

那是他们留给人间的爱

是生命最后的火焰

这火焰

在茫茫的夜空

悄悄地

将每一个亲人的瞳孔

点亮

逝者安息

努力过好每一天吧所有陌生人！

默哀！

知乎用户 林 sir​ 发表

飞机失事之后的第二天夜里，广州下起了大雨，整个城市都哭了。昨天，在蒙蒙烟雨中，广州出现了海市蜃楼，云中高楼林立，我想那应该是东航 MU5735 所在的平行时空吧，他们降落到了那边的白云机场，拥抱了自己的亲人。

知乎用户 爱英语斯坦 发表

总体上，少报道

细节上，按家属的意愿报道逝者及家属

知乎用户 梦执 发表

最无语的是，在这种时候，依旧有些个自媒体和企业想要去 “蹭热点”，看看这一百多个破碎的家庭，自己的良心不会痛吗？

知乎用户 全球纪实 发表

知乎用户 清末年代的衣裳 发表

别搞这些花里胡哨的辞藻，除了陶醉自己别无用处，积极承担责任，安排心里疏导，落实赔偿标准！落实赔偿标准！落实赔偿标准！

知乎用户 Al.PacinoSoaw 发表

东航 MU5735 上 132 人全部遇难 查明事故原因给逝者以尊严

【默哀！东航 MU5735 上 132 人全部遇难 查明事故原因给逝者以尊严】

#向东航 MU5735 航班失事遇难者默哀# 经过 6 天全力搜救，“3·21” 东航 MU5735 航空器飞行事故国家应急处置指挥部 26 日晚确认，东方航空公司 MU5735 航班上人员已全部遇难。

132 个鲜活生命戛然而止，我们最终没能盼来奇迹，痛何如哉！崇扬生命价值，查明事故原因，给逝者以尊严，给生者以慰藉。致哀遇难者，家属请保重！

虽然，在人们的心里，早已预料到最后的结果，但每个人都报有一线希望。直到六天后的今天，由官方正式宣布 “东航 MU5735 上 132 人全部遇难”！心情无比沉痛……

六天的时间，也给遇难者家属们以缓一缓的时间。亲人们，人生就是那么 “猝不及防”，面对现实吧！

愿逝者安息，生者坚强！

知乎用户 牧延 发表

最让我害怕和痛苦的，是当爱的人永远离开的时候，我们甚至没有机会道别…

愿你们化为清风，化为泥土，化为雨露，化作流云，只是如果有人来接你们，一定要抓紧衣袖，别再迷路了…

知乎用户 张小墨 发表

真正的别离没有凄神寒骨的桃花潭水，更没有十里长亭外的碧草连天，只是在那个撒满阳光的早上，有人永远地留在了过去！

知乎用户 岸芷汀兰 发表

希望遇难者一路走好。

1，成立互助微信群，遇难者家属互相给予心理安慰。

2，加强对遇难者家属以及救援人员心里干涉

3，树立纪念碑，缅怀遇难同胞

知乎用户 牧慕仁​​ 发表

家属需要真相。是意外事故还是责任事故这关系到事故性质。如果是责任事故要有人负责，上可以负刑事责任，下可以撤职处分。赔偿另说。真相，公平，赔偿。

知乎用户 几十年 发表

为 132 名遇难同胞沉痛哀悼，意外我们都无法阻止，愿各位家属一切安好。今天是遇难同胞们头七祭，给遇难同胞们点上蜡烛，照亮遇难同胞们的回家路，愿你们一路走好，逝者安息。

其实这几天都一直关注着新闻，关注着事情的进展，不愿意抱着最坏的想法，却希望可以有奇迹的发生，希望现场的搜救人员可以找到幸存者，哪怕只是找到了一个人也好，只是随着时间的推移，心也慢慢的沉下去了，终于在今天看见了这条我最不愿意看到的公告。

希望各位家属节哀，保重身体，痛失至亲至爱每个人都不好受的，心沉甸甸的，连呼吸都是痛的，如果哭可以释放这些堆积的情绪的话，也请大声的哭出来，不要一个人扛着，我们都在，我们会陪着你。

时间会是最好的疗伤药，我们会陪着你一起向前走，一起看向明天耀眼的阳光，你们不会是一个人的。

本文图片来源于摄图网内素材包含十大分类：照片、视频、设计模板、创意背景、插画、免抠元素、办公文档、音乐、字体，基本涵盖了所有常用的素材类型，可以提供一站式版权素材服务。

知乎用户 Msr 可儿 发表

给予真心的尊重和重视，多在心中为逝者安息和生者走出阴影祈祷，减少博眼球和蹭热点式的意见发表。

任何正在经历亲人离世的人，最需要的都是无条件的关心，并且意识到他们除了血缘上的家庭之外，还有一个更大的家庭，那就是整个社会的善意。正如《幸福的勇气》中提到的那样，人之所以会从伤痛中走出来而重新能够感受幸福，正是来自于 “共同体意识 “，阿德勒的原文也就是 Community Interest。

如何让逝者的亲人感觉到自己身处在一个温暖的共同体之中，是当下最能帮助到他们事。而我们能做的，就是首先建立 “要把逝者亲人当成自己的共同体” 的意识，也就是《幸福的勇气》中提到的主语转换，把 “他们的不幸” 这个视角替换成 “我们共同的不幸” 这个视角。

只有人们在意识上真真正正把逝者亲人的不幸，当成 “自己人的不幸”，当事人才能确实感觉到和我们是一个共同体。

如果我们能够建立这个意识，接下来具体到每个人为当事人做什么只要顺乎一心就可以了，人的身体会根据意识而选择最有善意的行动。

作为社会大家庭的一份子，我们可以各司其职，财产及救助上有国家及制度为逝者亲人撑腰，而我们能做的，有两件事，一是为逝者祈愿能够安息，二是尽我们所能阻止，或者至少不助长许多以此事件为由进行博眼球和蹭流量，甚至公然调侃和质疑当事人悲伤事实的各类内容，这是我们确确实实立刻就能做，并且也最能够为逝者亲人带来的一份守护。

守护逝者和他们亲人的尊严，就是在守护逝者的生命。

愿逝者安息，生者被尊重和充分爱护。

我是声昔，一个想要治愈你的焦虑的 App，如果生活对你不好，请记得，你还有我。

知乎用户 声昔 APP 发表

这个东西没有谁能帮助遇难者家属走出来，只有时间让他们逐渐接受，最后慢慢暗淡！

不过在这里愿逝者安息，一路走好 ！

知乎用户 元气小樱桃 发表

爱一个个具体的人，而不是爱抽象的人。

不要按头，不要跟风，不要丧事喜办。

不要歌颂，不要诅咒，不要反思，不要幸灾乐祸。

总之 做个人吧。

知乎用户 翻滚吧猫小呆 发表

每当灾难降临，我们很难去找到一个真正的责任对象。所有人都承担着巨大的压力，特别是航空业。他们已经承担了来自疫情的太多的代价与痛苦。所有人都充满悲伤。我们知道，痛苦的情绪正在所有人心中蔓延。

自从疫情开始以来，各国的航空业每年亏损成百上千亿，无数航空人员面临裁员与强烈的竞争。巨大的失业焦虑与竞争压力正在慢慢的压垮人们。股东们则不得不忧心估值的巨大下滑，资产的巨大折旧 —- 是的，我知道，这并非安全事故的理由，但是至少，我们可以与之共情，我们可以与之一同感受到疫情带来的巨大损坏，破坏了社会的平静，也摧毁了人们的信心。

事实上，当我们考虑这一切的时候，必须带有敏感而悲悯的心。没有人不痛苦，每一个中国人此时都忧心于那架在天空中垂直落下的航空器，每一个生命的陨落都是我们这个联系紧密的社会的损失，都是划在受害者亲朋好友心上的狠狠一刀。

当人们心灵的创伤正在淌血之时，当我们遇到无与伦比的灾害之时，我们仍然需要冷静下来。努力思考哪里可以有所改进的同时，也思考心理创伤的意义 —- 无论是对你，对我，对企业中的管理者们，必须要尽努力挽救可能发生的灾害与可能造成的后果，保持开放性与创造性的态度将会有利于持续的改进与不断的思考。

如果最后的结果真的是人员疏忽，不管怎么样，我们依旧希望一切能变得更好，希望流程能被改进，而不是一味的怪罪。愿意外不再发生，痛苦的灾难最终会变成全体国民的永远的创伤，就像乌克兰战争对乌克兰一样。希望总有一天我们可以愈合伤疤，失去亲人的人可以回到正常生活，失去朋友的人们可以不那么痛苦，航空业也可以回到正常的轨道。

愿灾难不再发生，愿乐观的生活依旧可以存在。

愿逝者安息，在天堂好好的

知乎用户 原子 发表

《送别》

李叔同

长亭外，古道边，

芳草碧连天。

晚风拂柳笛声残，

夕阳山外山。

天之涯，地之角，

知交半零落；

一觚浊酒尽余欢，

今宵别梦寒。

可能那就是个平常的早晨，和丈夫吵完架的妻子，骂骂咧咧返校的大学生，满心欢喜奔赴远方城市结婚的姑娘，还没有长大的小孩子，收拾整齐整装待发的空姐空少，昂首挺胸的机长…… 在那一天登上了飞机，本该是一次平凡的旅途，可是谁知道，一朝告白，竟是永恒。真正的分别，不是长亭古道边，不是芳草碧连天，而是在同样洒满阳光的早晨，有的人永远留在了昨天。——某公号下的留言

知乎用户 济南大喷子​ 发表

我是一深圳市的语文老师。

记得大学那会儿，院长让我思考一个问题——“集中营之后，是否还应写诗？”

面对如此悲痛欲绝的新闻，我和四年级的孩子一起写童诗悼念空难同胞。

我起了个头。亲自写了一首。但写诗不是我的强项。但也只能腆着脸去写了。因为孩子之前对于诗歌这体例了解得不够。

班会课主要围绕这则新闻，开展了生命教育，斯人已逝，生者坚强，也让孩子初步地认识默哀的基本流程。就这样，我在屏幕上挂上了默哀图，全体同学和我默哀三分钟。 ️ ️ ️

妈妈，他们说你去外太空了

H 老师

妈妈，我不明白

飞机起飞后

那么久了

你还不下来

我和爸爸

正握着一束鲜花

在机场等待

那么久了

你怎么还没来

妈妈你为什么不说话

你是不是愤怒难耐

我看到爸爸偷偷哭了

没关系

只要你在

我有办法让他笑回来

外太空在哪

那有星星在发呆

它有什么魔力

让你如此喜爱

爱过之后

请记得回来

我不明白

你为什么不说一句话

家里做了一桌菜

你快快回来

快快

妈妈，你不在

家里变化很快

一切都变成了白

爸爸头发更白

墙壁更白

衣服更白

鲜花更白

妈妈，太空之外

有什么奇奇怪怪

你见过之后

记得回来

​以下是班级学生今晚交上来的作业

​

现在深圳实行网课。我虽然无法面对面和学生进行沟通，但今天班会课的讨论区上被几个稚嫩的表达充斥着：“一种说不上来的难受”、“伤心”、“好奇”、“悲伤” 以及刷屏的哭脸。我还带着学生回忆马航 MH370 事件，学生除了悲伤，还表达出一种幻灭感。她们开始意识到，生命竟然是如此脆弱。

我和学生说，我们非常难以对死难者家属感同身受，但我们可以通过书写来表达我们的关切，表达一种 “人同此心” 的悲伤。

知乎用户 一只小海疼 发表

我们活着的人都是过客，死了才是永恒不变的归宿，生命本就是逆天而行，百年过后你我皆是尘埃，逝者已矣，生者如斯。

这短短的一生，我们都会终将逝去，想去做什么就去做什么，别留遗憾。

知乎用户 明镜 发表

真正的别离没有一去不复返，没有桃花水深三千尺。不过是有的人留在了昨天，而没有与太阳一起来到我们这里罢了，ta 去了另一个更为繁华的地方。

希望大家多关注官方消息，官方会给到大家最好的回答。

愿逝者安息，生者平安

知乎用户 答疑解惑 发表

既然木已成舟，就要学会接受突然的变故，慢慢去适应生活中的不幸，因为一切都是命中注定。

当然无关的人，很难体会遇难者家属的失去亲人的那种失落和无奈，但生离死别是常态，只是时间不同，既然无法改变，就学会坦然面对。

现在最应该做的就是快速给家属把理赔的事搞定，给他们大量的钱，把这件事办好，一切都会随着时间的推移慢慢淡化。

前几天看到的新闻，飞机上一家四口，前去广东打工，家里的房子盖了一半停工了，坐失事航班是去广东打工赚钱。这就是普罗大众要面对的难题，就是缺钱，没钱千难万难。

人来到这个世间就是搞钱，所以现在最主要把该给的钱速度给了，不要在这事上扯皮，再多的语言，也不及一沓钱来的踏实。

知乎用户 IT 大师兄 发表

大家有没有这种感觉，痛失亲友，可能当时并没有什么感觉，可是在过后的某个时刻，忽然意识到，失去的永远不复存在，永远不会回来，那一刻才真是泪如泉涌，心如刀割……

知乎用户 爱科技的 80 后大叔 发表

愿逝者安息，生者坚强。

任何回答都是缺乏色彩的。

保佑。

知乎用户 李若凡 发表

我该如何缅怀你们

我未曾谋面的朋友

你们啊

或充满期望

或谈笑生风

或眉头紧锁

或平平无奇

风儿

偷偷地拂过了远方的云儿

也悄悄地抹去你们的色彩

红的、橙的、蓝的、绿的、

一幅色彩斑斓的生动画卷

就此定格

云儿

默默的将你们包裹

用厚厚的云层遮住

让生者再也看不到

他们日思夜想的人

阴阳两隔

希望云端上的你们

往后余生

没有烦恼

扔掉枷锁

怀揣幸福

永远记得回家的路

​ ——源稚生梨衣 一位芸芸众生的缅怀

知乎用户 源稚生梨衣 发表

看到这个消息，特别难受！

佛家讲人生七苦为：“生、老、病、死、怨憎会、爱别离、求不得”，以这样的方式与亲人永别，任何人都受不了，何况还有些是一些白发人送黑发人。132 条生命后面是 132 个家庭，他们是谁的父母，又是谁的子女？

谁也不知道明天和意外什么时候到来，珍惜当下，活好当下。

愿逝者安息，生者坚强。该如何更好帮助遇难者家属走出阴影？

1. 现场可以种纪念树或纪念的物品，供家属祭奠。或者陶罐装一些泥土带回家，我们中国人讲究落叶归根，是对内心的一种寄托。

**2. 据说东航有一人一册建立心理干扰，提供后续的心理安抚和帮助。**也可以与当地的心理咨询机构进行联系合作。

**3. 如非当事人提起， 其他人不要主动说起。**每个人的性格不一样，有些喜欢埋在心里，有些喜欢倾诉。如果遇难者倾诉的时候当一个好的观众就行。（共情）

有一个故事，有一位老奶奶因为孤身一人，经常很伤心地哭，其他人想了很多办法都没用，后来有一个小朋友说：我来试试。过了一段时间，老奶奶真得很少哭了。别人问小朋友用了什么办法，小朋友说：她哭我就陪她一起哭。

4. 如果是遇难者家属的亲朋好友，多给遇难者家属一些经济，物质上的帮助，还有让他们忙起来，忙是治愈一切的良药，时间会冲淡一切。

上海复旦大学讲师博士于娟，因为癌症还是离开了这个世界，离开了爱她的家人。

临终前，于娟对母亲舒平说，她想在家乡建成一片树林，在绿荫环抱之中长眠。因为她知道自己走后，父母一定特别伤心，一定要有所寄托。后来，她的妈妈真得通过在山东种树，忙碌起来，走出了丧女之痛。

而这片公益林的价值，已明显凸现：楷树春时，满树嫩红；楷树遇秋，漫山红遍。这万亩楷林，从春至秋，使九仙山成为一个人文风情与自然风景融为一体的旅游景区。越来越多的人们满怀敬意，纷至沓来。

冥想，念经也是让心情平静的好方法。

愿逝者安息，生者坚强 ！珍惜当下，多做善事！

知乎用户 达达妈妈育儿说 发表

近期都不会再坐飞机了，能高铁尽量高铁。

真的心痛，愿遇难者安息，愿家属早日走出悲痛，愿活着的人珍惜每一天，愿真相大白，悲剧不再！

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