如何看待美联航 UA3411 航班暴力强迫乘客下机事件?

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知乎用户 幺兮兮 发表

twitter 上已经炸了,舆论完全一边倒:

UA 的 CEO 出来发声

(应评论区要求翻译大意:这是一起令人遗憾的事件,我们对于重新安排旅客的事情感到抱歉,我们将和当局一起还原真相。此外我们也希望和这名乘客直接谈判来解决问题)

re-accommodate,嗯… 写稿子那哥们儿一定是绞尽脑汁才想出这么一优雅得体的词儿吧…

这不要脸的程度也真是闻所未闻了,中间打人的经过只字未提,避重就轻的来了这么一出。和国内的各种 “临时工” 门简直异曲同工,既虚伪又无耻

此声明迅速被吃瓜群众 “解读”:

(大意:这是一起令人遗憾的事件,我们对于粗暴的打了付钱乘客的事情表示道歉,我们将会和 PR 部门一起挽救我们的名誉。我们也将联系这名乘客希望他不要提出控告 / 赔偿。)

ps. 手机打字不能 highlight,所以麻烦大家自己对应一下网友改编的部分 XD

各种剪卡的,删 app 的,骂 racist 的,大家随意感受一下

(我刚刚取消了美联航的破会员卡,希望你们永远不会再被’overbooked' 困扰)

(我在手机上’re-accommondate'(重新安排)了你们的 app)

(我再也不会坐美联航了)

最后,没有对比就没有伤害,西南廉航趁机做得一手好广告 火了:

(西南廉航:我们只怼竞争对手,不怼你)

[感谢评论区知友提供的最后一图传神版翻译,比心~]

——————更新放最后————————

楼下有人说洗地的水军已经出现了,其实这都不太是怎么回事儿,因为舆论可以造假,资本不能。

下面请大家欣赏,由 UAL 带来的节目:

股价高台跳水,一日蒸发 $950million

可惜后来又小幅涨回来了

唉,果然道德和资本的博弈结果永远是金钱战胜一切啊

知乎用户 雷博 发表

西南航空公司已经出新口号了

知乎用户 zzhan zz 发表

4/11/2017 UA 发言人终于收回前言,公开承认踢人原因不是 “超售”(overbooked)了,放弃了这块遮羞布 2333333 发言人说他们赶已登机乘客下机,就是为了给优先级更高的临时 “加塞” 的自家员工(所谓的 must-ride)让位子。

http://time.com/4735340/must-ride-passengers-united-airlines/

United Airlines says controversial flight was not overbooked; CEO apologizes again

过错方之一 UA CEO 进行了比昨天内部那封阴阳怪气的员工邮件更诚恳的道歉,然而我们都知道他只是担心公司股票下跌而已…….

另一疑似过错方芝加哥 ORD 机场三名涉事空警全部被停职

2 more aviation cops on leave after United doc-dragging incident

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个人认为这起事件有两个过错方:美联航和芝加哥机场 ORD 的 securiy officer。

受害乘客的 “亚裔” 身份不一定是他被选中下机的原因,但是多半是他被 security officer 如此粗暴对待的原因

关于 UA:

首先这不是超售!UA 的四个内部员工临时决定要搭乘这次航班,于是 UA 打算踢走四名正常买票并已经登机的乘客来腾出位置。普通的的超售在值机的时候就应该已经协调好了,不会赶走已登机的旅客而造成这么大的混乱。被踢下飞机的一共 4 个人,在选择谁该被踢下去时,UA 的表现还是相当值得质疑的。

航班超卖在联邦规定里是合法的, 然而这不是普通超卖而是员工插队,那么 UA 的员工是否应该使用其他交通工具或者搭乘其他航班,而不是硬把已经登机的乘客挤下去呢?

Federal regulations do not prevent carriers from selling more seats than a flight can accommodate, a practice the airline industry says allows carriers to try to fill planes despite the number of no-shows that they can expect on any given flight.

其次,即使是算作超卖,航空公司第一步是寻找自愿换机的乘客,作为回报给予一定的补偿——一般都是 voucher(代金券)。voucher 会有一些使用限制比如一次只能用一张还限时,吸引力不如现金。如果没有出现志愿者,航空公司应开始 “加价”,直到有志愿者出现。UA 在这次事件中,最高提出给换机乘客 800 刀的 voucher 补偿,但是没有乘客愿意要。UA 本可以继续提高补偿吸引潜在的自愿换乘者,从而避免之后的一系列麻烦,然而它太小气…….

Typically, airlines will ask for volunteers on oversold flights, promising some sort of compensation in return for taking a different flight. If few volunteer, carriers typically will keep increasing their offers until enough fliers agree to take another flight.

如果还是没有志愿者,航空公司确实有权踢掉任何一名乘客,这是在买票合约里就写好的。被踢走的乘客获得的补偿(这时候是现金了)多少是交通部规定好的。比如被踢掉的乘客如果延迟四小时到达目的地将会获得 4 倍的机票钱(封顶 1350 刀)

If not enough volunteers are found, the airline has the power to decide who gets “bumped” off the flight. Carriers spell this out in the “contract of carriage” that customers are bound to when they buy their tickets. But few fliers ever read that fine print, and such contracts don’t always specify a clear order for such situations.
The Department of Transportation does have clear guidance about compensation due to fliers involuntarily denied boarding," and that can pay off in the case of a significant inconvenience. For example, an involuntarily bumped traveler who arrives to his final destination more than four hours late is entitled to an amount worth 400% of his one-way fare (capped at a maximum of $1,350).

但是!交通部只规定了补偿方式,并没规定谁会被踢,这是航空公司 “自由发挥” 的地方。有的航空公司会踢掉最后 check-in 的人(先来后到), 有的航空公司会踢掉用打折票的人(赔偿最小),有的会踢掉不是自己 frequent-flyer 会员的人(常客优先)。

在这次事件中,医生给出了合理的解释他是有紧急情况的,我认为 UA 的正确做法应该是提高补偿然后另找志愿者。这时候不予以根据情况考虑换人,而是坚持原来的选择,只能说 UA 不把自己乘客当人……..

关于另一过错方 ORD 的 security officer

在接到 UA 的请求后,ORD 的空警就来飞机上赶人了。对于他们来说,具体纠纷发生的原因他们是不 care 的,不管是乘客之间的口角还是乘客和航空公司口角,不管乘客是不是真的过错方。然而在赶人的过程中,他们是否使用了 excessive force

据现场人描述,非 / 西裔空警 “将亚裔乘客的脸撞向扶手”( his face was slammed against an arm rest)然后 “他像破烂布娃娃一样被拽出去了”( they dragged him out of the plane like a rag doll )。我阴暗的觉得,“亚裔” 的身份导致了这里的粗暴对待。如果乘客是 YSL 或者非裔西裔,这位空警还敢这么明目张胆么?现在所有的主流媒体报道都集中在超售航空公司是否有权赶乘客下机。然而如果是一个白人警察打晕了非 / 西裔乘客拖走,你猜主流新闻的焦点会是 overbook 还是 racist 呢?

现在 ORD 声明拽人的机场空警没有按照标准程序,已经被离岗 (on leave)

Police violently drag man from United plane after airline reportedly overbooked flight

UPDATE: On Monday afternoon, Chicago’s aviation department confirmed that one of its police officers involved in dragging the passenger from his seat did not follow standard operating procedures and has been placed on leave. The department said in a brief statement that it did not condone the aviation security officers' actions. The name of the officer has not been released.

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身为过错方 A,美联航 CEO 事发后给员工的的内部邮件,甩锅过受害人 “为何乘客违逆空警 “”“我们的员工是按规则的没错”“支持员工的决定站在你们一边”,重点已标红。

过错方 B 芝加哥警方也甩锅受害人 “在拖走受害人时,受害人跌倒自己撞在扶手上的”

知乎用户 FlossDeGloss 发表

我的关注点比较歪,从事情爆了之后我就在等哪个律师能拿下这个案子,像这种千载难逢引爆全球处处戳中美帝价值观 G 点的事件,对律师来说简直就是不管输赢都能名利双收的无本买卖啊。事发的时候有朋友还纳闷怎么这医生和他家人这么安静啊不会是不准备起诉了吧,我当时就想就算医生本人不想起诉他美律师们也会排着队游说他去起诉的好嘛!

全球大爆的热点 + 舆论一边倒 + 种族歧视 + 全球媒体 24 小时盯人挖背景 + 个人 PK 大企业式强弱群体冲突 + 医生这种社会地位比较高比较受尊重的专业人士(不像 bankers 臭名昭著人人喊打 orz),我擦我不是律师我都能感受到他美律师的热血沸腾和摩拳擦掌了!一个人职业生涯中能遇到几次这种几乎百分百能扬名立万的机会啊。

打赢了,那没得说,赔偿金抽一点就不少了;打输了,刷同情分怼大企业欺人,他美群众对这种大企是很没好感的,强弱势群体冲突非常敏感,而且全球刷自己和律所名字,各大挖背景的媒体免费帮宣传,新闻社交轮番上阵轰炸式刷脸,也赚啊;而且啊,在他美这种官司真要打起来耗时很长,不管是从股价还是从舆论等来说,大部分企业都耗不起,所以大多数时候都会选择和解,和解意味着大出血,律师也是不少赚的。这就是为什么他美律师喜欢怼大企业。

结果今天一刷新闻,得,医生自带顶配律师团队,UA 算不算踢到铁板了?

根据目前的新闻,医生律师团队是 Corboy & Demetrio 的 Thomas Demetrio,还有 Golan Christie Taglia 的 Stephen Golan,一个 personal injury 方面的大拿,一个 company law 方面的大拿。以现在全球完全一边倒的舆论,UA 想要打赢这官司,律师团队怎么着也得比医生高出几个层次才行吧?问题是医生这边已经是 Demetrio 这种顶级律师了啊。

关于 Demetrio,毫无疑问的他美金牌律师大佬之一,而且据说这个大佬本来就是医生的私人律师。(PS,说私人律师可能不恰当,他美医生很多都是有合作的律师处理各种 medical negligence。)

Thomas A. Demetrio, co-founder of the nationally renowned firm Corboy & Demetrio, has been named the number one Super Lawyer, ranking first out of 94,000 Illinois attorneys. Tom has been nationally recognized since 1990 when the National Law Journal named him one of the Top 10 Litigators in America. In 2014, the National Law Journal named Tom to its inaugural “Top 50 Litigation Trailblazers and Pioneers,” one of only four Illinois lawyers to receive that distinction. In 2015, the prestigious Lawdragon, which had previously anointed Tom “Dean of the Chicago Trial Bar,” announced that, since its inception in 2005, Tom was one of only 50 lawyers nationwide who had been selected every year for its 500 Leading Lawyers in America, naming him to its “Legends of the Bar” list, joining a select group that includes Supreme Court Chief Justice John Roberts and Associate Justice Anthony Kennedy. For over 25 years, Tom has been a fellow of: The American College of Trial Lawyers (top 1% of all trial lawyers in U.S.); The International Academy of Trial Lawyers (top 500 trial lawyers worldwide); and The Inner Circle of Advocates (top 100 plaintiff trial lawyers in U.S.).
In 2016, the Illinois Trial Lawyers Association awarded Tom its highest honor, the Leonard M. Ring Lifetime Achievement Award. Also in 2016, Tom received the Chicago Bar Association’s prestigious Justice John Paul Stevens Award.

从外网扒出来的医生背景来看,这人生经历也是十分玄幻啊。而且啊,能供出一家孩子读医且还在 mayo 的,怎么可能是普通人嘛,那可是几乎各科室都在全美数一数二且背后一堆大财团的 mayo 啊。更何况就这件事现在的热度,他就算是个穷人也会有一堆律师抢着给他打官司。也许与其说 UA 踢到了铁板,说它没想到这事竟然在全球大爆更合适吧。

当然这个医生的玄幻人生和职业瑕玷跟此案毫无关系,就算是囚犯也有自己该得的一些权利。只能对 UA 说一句,天道好轮回,苍天饶过谁,恶人自有冤家磨。这次事件从头到尾 UA 都有很多次自我抢救的机会,偏偏作死每次都选择最烂的方法,活该踢到铁板,说句难听的这已经不是危机处理手段不当的问题了,整个就一 UA 从一线到高层人员的智商问题。不知道接下来会不会继续作死,就目前这舆论,就算公关医生有黑历史那也拿不下舆论啊,何况他那跟贩毒完全不是一码事,赶紧大出血和解吧。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

4.14 update 一下,医生女儿和律师开新闻发布会了,发布会上 Demetrio 的言论:

But Demetrio dismissed a question suggesting the incident was racially-motivated, saying: ‘I do not think this is a matter of race at all. I don’t think that’s the case at all, what happened to Dr Dao could have happened to any one of us.’

国内关注点最多的无疑是 “种族歧视” 的问题,但是看新闻发布上 Demetrio 的话,明显是这官司不会往种族歧视方面打,姜还是老的辣。老实说针对这件事,种族方面的问题去散步都比揪着官司有效 N 倍。何况争取种族平等这是各族裔该去努力的,而不是律师打官司打出来的,这件事里律师的存在就是最大化医生的利益。

医生律师团应该是要往人身安全、消费者权益这方面发散的,这比抓着种族问题有效多了,直接就团结所有的人种,毕竟被 UA 赶下飞机的不只是亚裔,白种人也不少,抓着这两点更能让人感同身受,谁也不能保证自己永远不会坐飞机。如果是往种族方面发散,反而把事情缩小化了,且具有很大潜在风险。而且啊,后来不是还爆出来之前有位名叫 Geoff Fearns 的白人富翁被赶下头等舱,要是告 UA 种族歧视,UA 方面大可以辩解我们连白人总裁都敢直接上手铐往下赶哪里种族歧视了嘛,摊手~

知乎用户 赵丹喵 发表

原文知乎专栏:美联航,开门,法院给你发传票了! - 知乎专栏

作为一个(还有两个星期拿到纽约州执照的)律师,我一直觉得,学法律在生活中最有用的事情就是可以**理直气壮的撕逼,**尤其是作为消费者在对抗大公司的时候。

所以在生活中,每次吃了亏,我会特别兴奋的像猫撞上了耗子,进入职业模式一字一句阅读商家格式的合同,对着免责条款还要来一番 Westlaw 检索,挑出了毛病后写一封义正严辞的投诉信,直接抄送该公司的法律部门,该有的案例引用和法律分析一样不少,结尾来一句:

Last, I am copying your legal team to initiate the informal negotiation procedures provided in Section 6(b) of your terms of use. By initiating the informal negotiation procedures, I reserve my right to bring any type of dispute, claim, and litigation against [FAKE COMPANY, Inc.] in any proceeding as I am entitled to under your terms of use, including bringing any individual claims in a small claims court, which was excluded from the Arbitration Agreement as provided in Section 13(c).

大意就是说,这封邮件是我根据贵公司用户协议某条某款进行的非正式协商程序,我在此保留用户协议允许的一切法律救济的权利。有时候不要脸一点,扯上母校的虎皮做大旗,结尾签名栏里直接扔上自己的学历信息,威慑效果满分,有理有据的撕逼就没输过。

法律体系极端发达的国家就是这点好,大到法官选举,小到买瓶可乐,万事有法可依。千千万万个消费者,那么不巧我就是又爱找事又懂法律的一个。惹到我头上,来走法律程序,我当提高职业技能了,奉陪到底。

可惜到现在所有被我撕逼的公司都自知理亏,直接给钱了,我一腔热血毫无用武之地。

今天看到美联航这个新闻,我的消费者撕逼之魂又熊熊燃烧了,一气呵成写篇科普文,跟大家讲讲被航空公司欺负的时候怎么有效主张自己的法律权利

本文章仅做科普,不构成任何法律建议

* * *

发生了什么事应该大家都知道了,新闻满世界都是。

美联航机票超售,四个机组人员要上来,没有乘客自愿下飞机,采取某种未知的形式选了四个人要赶下去,给了四百美元补贴(日后用来预订机票的折扣),不久又提高到八百,前三个人拿钱走人,第四个人是医生,愤慨表示我有病人在等我,不走。美联航遂开始强行 “移除” 医生,几个疑似警察模样的人半拖半拽把医生带走,医生流血、挣扎、怒吼,有人录像,网络时代,事情爆发,惹了众怒。

(注:本次事件是否构成超售存疑,有新闻报道不存在超售,是人满后机组人员要上机。本文以科普为目的,假定事实对医生最不利的情况,也是现实生活中最广泛遇到的情况,即合法超售。)

* * *

我们先直奔主题,航空公司可以超售吗?被要求下飞机怎么办?

根据现行联邦法规,航空公司机票超售,必须第一步先寻找自愿接受经济补偿下飞机的志愿者,如果没有志愿者放弃航班,第二步则根据 “登机优先序列”(boarding priority rules) 决定让哪些人下飞机。14 C.F.R. § 250.2b.

登机优先序列可以考虑很多种因素:机票价格、check-in 时间、残疾、常旅客身份等等。14 C.F.R. § 250.3 (b). 现行法规没有强制规定一种序列,只是提出了一些原则:

  • 登机优先序列不得歧视、不得创造不合理偏向,必须尽量公平。14 C.F.R. § 250.3 (a)("[s]uch rules . . . shall not . . . cause any undue or unreasonable preference or advantage to any particular person or subject any particular person to any unjust or unreasonable prejudice or disadvantage in any respect whatsoever.").
  • 比如尽可能强制最少数量持有有效预定的乘客的下飞机。 14 C.F.R. § 250.2a ("[i]n the event of an oversold flight, every carrier shall ensure that the smallest practicable number of persons holding confirmed reserved space on that flight are denied boarding involuntarily.").

好,那现在美联航志愿者也找了,然后优先序列也使用了,做出一个自以为绝对正确的判断,请求一位乘客下飞机。下面请问,这位被强制要求下飞机的乘客有什么权利?

请大家熟记这条法规:14 C.F.R. § 250.9. 根据这条法规的 (a) 款,美联航必须在决定强制乘客下机后,**立刻出具一份书面说明,**清楚告知被强制下机的乘客有什么权利,至于说明要写成什么样,法规早就给你总结好了,(b) 款洋洋洒洒很多字,欢迎自己细看。

总而言之,如果因为飞机超售而被赶下飞机,**经济补偿是法律强制的,**而且有详细的计算规则,最高 1350 美元。

但是,这个事件的重点不是经济补偿。对于普通人来说,只要报出这条规则,经济补偿是必须的。但如果我不在乎这一千块钱,我就要坐这班飞机呢?人生无常,总有大把情况让你觉得四倍机票钱也换不回按时到达目的地对我的意义。如果要回家过年呢?如果要参加婚礼呢?如果像事件里这个医生自己说那样,有病人在等待呢?

如果因为飞机超售,被要求强制下飞机,有哪条法律要求你一定要乖乖接受补偿,赶紧下飞机吗?

答案是,没有。

还是这条法律,14 C.F.R. § 250.9(b) 规定了,“the passenger may decline the payment and seek to recover damages in a court of law or in some other manner.” 啥意思?就是乘客可以说,老子不要钱,咱们法庭见

但是,这里还有一个问题:法律没说乘客一定要接受补偿下飞机,但也没说航空公司一定要放弃坚持,那造成僵局怎么办?航空公司可以使用暴力强制乘客离机吗?

没有明确法律规定,具体情况不同,现有案例的判决结果非常不一样。

不过既然人联邦法规都说了乘客可以不要补偿,自己去告,我就顺便再梳理一下一个被强制下机,甚至使用暴力强行带走的乘客,能怎么告

* * *

第一,联邦法律——种族歧视。

但是不是大家耳熟能详的宪法第五或十四修正案。为啥?因为宪法是管政府的,被告必须是公权力,美联航是企业,是法律框架下的私人主体。

魔高一丈,宪法能管政府,政府(公权力)自然就能通过立法来管市场经济下的私人主体

航空公司运营中的种族歧视,是严格被法律禁止的。

1938 年联邦航空法 (Federal Aviation Act) 第 404(b) 条直接规定,航空公司不得进行种族歧视。甚至早在 1956 年就有案例上到最高法庭,确定了私人可以根据这条法律直接起诉航空公司种族歧视。最早的一个案例是_Fitzgerald v. Pan American World Airways_,最经典的一系列案例则是 1978 年打到最高法院的_Nader v. Allegheny Airlines, Inc._

不过在 1985 年,联邦又修改了这条法律,目前反歧视条款仅适用于国际航班。那美国国内航班怎么办?上面提到的 14 C.F.R. § 250.3 (a)啊,根据行政法上关于起诉资格 (standing) 的四项规定,起诉时巧妙类比一下跟联邦航空法相似的立法意图,获得诉由还是有希望的。(See Aviation Tort and Regulatory Law, Section 8:23.)

不过要证明强制下机中的种族歧视,原告通常有几条举证难点:

  • 比较严格一点的判例,要求原告必须证明航空公司违反了自己设定的 “登机优先序列”,比如说明明是常旅客却被要求下机。
  • 稍微宽松一点的规则,只要求原告证明自己有预定机票,但是航空公司却 “优先” 选择自己下机,然后举证责任则转移到航空公司一方,证明自己是按照 “登机优先序列” 选择下机乘客,没有歧视。

这个事件事实尚不明晰,美联航请求医生下飞机到底是由于种族歧视,还是其他因素有待调查。不过在法律上最关键的事实肯定是——航空公司凭啥让这人先下?美联航能证明在当时那种情况下,根据自家登机优先序列中提到的各项因素,这个人是最适合下飞机的人吗?

第二、合同违约

除了根据现行法规 (statute) 的要求提起诉讼,被强制下机的乘客还可以根据各州合同、侵权等普通法 (common law) 的规定获得救济。但是提出普通法的救济请求,必须在起诉书中先证明一个非常复杂的法律问题——该请求所基于的州普通法,没有被联邦法律替代

bonus point:美国行政法有一种东西叫 federal preemption,即在州和联邦两套法律的体系下,如果在同一领域联邦和州法律有冲突,联邦法律优先,原告不能根据州法律获得救济。14 C.F.R. § 250 的一系列都是联邦法规,但是合同、侵权这些普通法属于州法领域,每个州都有自己的案例。关于这个问题的案例不同法院说法不一,还得看原告具体提出的是那种请求。)

在消费者购买机票的时候,与航空公司自动形成了运输契约关系 (Contract of Carriage),根据联邦法律规定,航司的运输合同必须符合上面分析的 14 C.F.R. § 250 的一切法律规定。

对原告来说,证明航空公司违约有四个要素:

  1. 有效的机票购买记录。
  2. 根据联邦法规,被航空公司拒绝登机或强制下机。
  3. 拒绝接受航空公司的经济补偿。
  4. 造成损失。

See, e.g., Stone v. Cont’l Airlines, 804 N.Y.S.2d 652, 656 (Civ. Ct. 2005).

注意第三条很重要——如果想要通过诉讼的方式维权,一定不能在被拒载时贪图利益接受了航空公司的赔偿。一旦接受赔偿,即使数额较小,根据联邦法规规定,直接失去事后再提起诉讼的权利。

如果官司赢了,航空公司赔偿的数额直接跟第四条的损失挂钩。原告肯定要举证被拒载给自己造成的经济损失,在这个事件里当然还可以举证对自己造成的人身伤害。

第三、侵权——错误表示、精神损害、人身伤害等等。

侵权法也属于州法,起诉时必须也先要费一番口舌来论证没有被联邦法律替代。

比较常见的侵权法请求有:

  • 错误表示:航空公司未能充分披露可能会出现超售的情况,或者在卖机票时误导乘客以为预定一旦成功就保证有座,理论上如果没能按照 14 C.F.R. § 250.9(a) 的规定在拒载时提供书面说明,也可能有责任。该请求的前提是乘客没有接受航空公司的经济赔偿。
  • 精神损害 (Intentional Infliction of Emotional Distress, 简称 IIED):航空公司的行为非常过分,令人发指 (outrageous),给乘客造成了严重的精神损害、人身伤害或经济损失。这一点在现有案例中非常罕见,大概也是因为没人像美联航这么玩的,不过大概是医生在侵权法理论下最有力的诉求。
  • 人身伤害 (personal injury): 这一点就比较广泛了,通常错误表示和精神损害的诉求下,原告并没有受到严重的人身伤害,多是经济损失。但是这个事件比较特殊,医生很可能以人身受到伤害为由,基于故意 (intentional tort) 和疏忽大意 (negligence) 两种侵权理论来告。

第四、美联航的抗辩

任何法律分析在讨论完原告的诉求后,都必须考虑到被告可能有的抗辩。

美联航最有力的抗辩可以说是基于《联邦航空法》的这一条:"[A]n air carrier . . . may refuse to transport a passenger or property the carrier decides is, or might be, inimical to safety." 49 U.S.C.A. § 44902 (2001). 意思就是,如果危害到航空安全,航空公司可以拒载乘客或者其行李。

这条规定是有道理的——不然如果一个人在登机前把乘务员打了一顿,难道航空公司还不能拒绝这个人上飞机了?

但是法院有判例,航空公司出于安全隐患而拒载的行为,不能 “朝令夕改、独断专行”(arbitrary and capricious),否则同样可能承担法律责任。See Williams v. Trans World Airlines, 509 F.2d 942, 947 (2d Cir. 1975).

也就是说,你真的得是担心这个人有危险,而不能挂羊头卖狗肉,因为其他的原因,比如说种族歧视或单纯的看你不顺眼而强行拒载。

然而,很残酷的现实是,尤其是在 911 之后,目前已有案例在这方面上是给了航空公司很大的自由裁量权的。比如说,航空公司在起飞前觉得这个乘客很可疑,要求检查下包,乘客说不行滚蛋你别动老子。航空公司这种情况完全可以说——不好意思,我引用 49 U.S.C.A. § 44902,您请下飞机。

这个事件如果最后走到法庭,美联航估计会说——“我们让他下飞机结果他表现的很生气所以我们觉得他有安全隐患就找人把他拖下飞机了”。

具体谁是谁非,就得看法庭上的事实发现程序了。

* * *

最后说两句题外话。

事情一出来,美联航自己的官方发言和少数一些媒体都表示拒绝下飞机的乘客 “非常不成熟”,认为这种情况,就应该 “理性对待”,圆滑处理,拿钱走人,让人家航班先起飞,或许可以秋后算账。

这种说法在法理、制度和人情上都完全站不住脚

从法理上说,上面已经分析过了,美联航在法律上没有绝对不受监管的将付了机票的乘客强行赶下飞机的权力。根据现行法规,只有涉及安全的情况下,可以行使自由裁量权使用暴力将人带走。具体这种裁量权行使的合不合理,还得法院说了算。

同样,法律也**没有要求乘客在航司超售时,必须接受经济补偿而自愿下飞机,**反而明确保留了乘客在拒绝经济赔偿的时候提起诉讼或选择其它救济方式的权利。

为什么法律这么规定?因为机票超售这件事很明显是航司和消费者之间的一场博弈。航司有盈利需求,因为每趟航班都有预定却缺席的情况,有减少损失的动机,这在业内是公认做法,也是合法的,只是受到严格的监管。

法律允许超售,获益的是减少空载的航空公司,这种做法的成本却让消费者承担了,但有趣的是,这成本并不是消费者作为群体一同承担风险,而是单个消费者,在一定概率的作用下,独自承担机票超售的后果——旅行计划被打乱,对生活造成影响。

这个游戏规则本来已经很不公平了,雪上加霜的是,消费者在购买机票时,跟航空公司存在严重的信息不对等,从而无法预测被赶下飞机的概率,和一张机票的隐含成本。

我们先假定这个游戏规则是成立的,消费者在购买机票的时候必须接受 “有一定概率会被赶下飞机” 的事实,但是因为现有体制的不完善和信息的缺乏,这个负面因素并无法被纳入到购买机票的决策过程内

背后的原因很简单:被 “踢下飞机” 的概率,不同乘客每次购买机票都是不一样的取决于很多因素——航班超售情况、机票价格、同航班旅客的信息、甚至还有航司是否要运输自己职员这种奇葩情况,然而,在购买机票时,这些信息都掌握在航司手中,单个消费者对这些因素一无所知

所以消费者在买票时,根本不知道被赶下飞机的实际概率有多少,也无法根据自身情况决定是否采取抵御风险的措施,比如说购买保险或选择其它航班

一个市场经济的参与者在信息充足的情况下会做出最理性的选择。现在信息都不完善,谈何 “理性选择”?本来就是不公平的游戏规则,出了事反而指责被蒙在鼓里的消费者 “不成熟”,有点太过分了吧?

我在之前文章里一直鼓励大家进行_ex post_和_ex ante_的思考。那现在想想,信息不对称除了让消费者没办法事先抵御风险,还有什么影响?

现有体制下,航空公司有更大的经济动机进行超售——获益是自己的,成本是消费者的,而且因为成本不是消费者均摊,而是极个别的冤大头承担了机票超售的全部后果。而资本家最害怕的是所有消费者联合起来,单个冤大头自然很难形成联合对抗的情况,维权形式单一,诉讼成本太高(刚才一堆法律分析你看懂了吗?),很难对航空公司形成有效制约。

对于超售背后的经济学原理和现行制度的不完善,这篇法学论文进行了深度解读:Terminal 250: Federal Regulation of Airline Overbooking,作为 bonus point 感兴趣可以自己去看。

现在回头来总结一下,航司超售这种行为,法律上——可以超售,但必须对拒载乘客提供经济补偿,双方谈不妥时,航司可以用武力值可以将乘客赶下去,乘客只能选择眼前认栽,事后诉讼。**制度上——**信息不透明,超售行为的成本全部由运气不佳的个别消费者承担,且诉讼成本极高,无法联合维权对航司形成有效制约。

这种情况下,唯一能抑制住航空公司蠢蠢欲动继续压榨消费者的,只有这些公司自己的良心

或者说,在信息迅速传播的网络时代,与自己股价和销售额息息相关的公众形象

超售赶人这事吧,你美联航既不占法,又不占理。在乘客不愿意退步进入僵局的情况下,自然应该采取影响最小,最为和平的解决办法。哪有一言不合就直接暴力拉人的道理?也太欺负人了吧?

看过很多篇分析文章都提到这一点:按照惯例,在补贴升到八百美元依然没有人自愿放弃航程的话,应该继续加钱,加到一千两千三千,总有人愿意出来。

可以超额售票给美联航带来的利润,或者说减少的成本,远远高于这几千刀。而整个超售的游戏规则之所以能成立,很大程度上取决于航司和乘客的一种微妙的平衡。超售需要赶人时,航司撒钱,被选中的乘客认栽。只要你手段不是特别粗暴,大部分乘客拿了钱,抱怨两下也就忍了。

但是直接上手拖人,闹得整厢乘客都惊慌失措,完全是蠢人才能做出的选择,最终后果可能是直接把整个超售制度的棋盘都掀翻了。

这不,今天几条最喜大普奔的新闻:

* * *

最后——

学法律虽然有用,但是一场诉讼艰难而漫长,即使是在这次美联航极其粗暴无理的情况,医生作为原告想要靠官司维权,成本不小。

更何况,现行制度下的机票超售对于消费者有极大的不公平,单枪匹马的诉讼最后往往是和解了事,并不可能促进整个体制的改变。

这时候,舆论的力量就显示出来了——中美两国的网络世界都传疯了,在现实中也给了美联航远比输一场官司沉重得多的致命打击,甚至可能促进在民航领域新监管制度的诞生。

所以我特别不同意很多人说的 “啊遇到热点事件要保持冷静不要人云亦云”,或者 “啊你们这群暴民遇到了事情就喜欢嚷嚷种族歧视要搞个大新闻”,这种论调强调的根本不是独立思考,而是压根不思考,反正热点说的都不对,我就是不同意你我才是清流。

每次一到这种社会沸腾的时刻,比急着站队更重要的,是基于充分的检索调查、思考总结后,提出自己有理有据的观点。支持也好,反对也罢,看到问题,说出来大家充分讨论才是最重要的,如果人人都闭口不言的话,真不敢想象世界会怎样。

知乎用户 朱聿欣​ 发表

先上一个 Twitter 上的梗。

两件将会让你被踢下 美联航 的事是:

1)穿打底裤;

2)拥有一张美联航机票。

美联航其实前段时间就搞出过一个大新闻,地乘人员拒绝一名穿打底裤的女生登飞机,理由为她是 “持通行证的乘客”——通常这类乘客是航空公司员工或其亲属而可以免费或以大折扣搭乘飞机。

当时他们的公司发言人信誓旦旦地对各大媒体说——“我们的常旅客是不会因为身穿打底裤或瑜伽裤而被禁止登机的,但是对于持通行证乘客,我们要求他们遵守着装规定。”

美联航宣称地勤人员有权拒绝着装不合适的乘客登机,至于什么叫「着装不合适」,将由地勤人员自行决定:)

当时看到这则新闻,我就感觉这是一家骨子里很 drama 的公司,果不其然,不久之后的今天它闹了这么一个大新闻。

亚裔医生被安保强行拖下机后,官方的猪 PR 马上在网上发图解释经过:

全文共有五个要点,然而没有看出一点歉意。

通过第一点,我们知道当时的情况其实不是超售(overbook),是美联航需要乘客给他们的 4 位雇员让座。这种现象在各大航空都有,但是等到乘客落座了再让他们离开的很少。

通过第二点,我们知道美联航当时在机上征求下机的志愿者(volunteers),并且把赔偿出价提到了 1000 刀。然而据很多坐过美联航的朋友表示,这家航空公司吝啬鸡贼得很,所谓的赔偿就是给你 voucher,还不是现金。比如 400 刀的赔偿优惠券要求你分 10 次用,每次只能用几十刀。

在第三、四、五点中,美联航着重描述了那位亚裔医生是如何不合作以及粗鲁 ( he refused and became more and more disruptive and belligerent),以及现场的工作人员和安保是如何无奈 (left with no choice but to call…/ unable to gain his cooperation…).

这家公司的 CEO 也在推特上表示 I am sorry that they had to “reaccommodate” these customers.

这里的 “re-accommodate” 怎么翻译呢,翻译成 “重新安置” 是不是太庸俗了呢,urban dictionary 已经与时俱进给了我们答案。

“re-accommodate” – 把付钱旅客痛揍一顿并暴力拖拽出飞机,从而为在一旁待命的航空雇员腾出座位。

(我们超售了,下机的志愿者可以得到免除以后暴揍的优惠券)

老实说,这场让座危机发生的时候,本来有多种方法可以平安过渡,比如可以安排想要临时上机的机组人员乘车去目的地(事发地与目的地之间距离相当近);比如可以提高赔偿,以现金的方式交易,甚至许诺自动下机的志愿者升舱加酒店住宿全包的条件,重金之下,必有为利所动者。

然而美联航同打底裤事件发生时一样,依旧选择了最愚蠢的应对方式,导致了一场巨型的公关危机

既然你可以 re-accommodate 一名无辜的顾客,那么消费者在买票时也必将 re-evaluate (重新评估)你。

美联航是美国最大的航空公司之一。个体的力量在面对不公往往孤立无援,然而来自网上陌生人的善意却能集腋成裘,成为一股巨大的合力,从而去撼动资本的杠杆。
希望美联航最终能收到一张它应得的法院传票。

蚍蜉撼大树,勿谓言之不预也。

知乎用户 逗猫师 发表

注意,此处美联航的行为 100% 违法。

首先,此处美联航说自己超售(Oversales)完全是狡辩。超售的定义是:“Booking more reserved confirmed seats than there are available. (售出超出可用的座位数量)”

这完全不是前几天发生的事情。

他们并没有超额销售。在此航班内,他们卖出了每个座位,且所有人都在座位里。法律允许的情况,只是拒绝登机,而不是把人从机舱里请出去

即便,这里讲即便,即便这里的情况是超售,美联航依然违法。

根据法律(14 CFR 250.2a - Policy regarding denied boarding.),航空公司不得在选择拒绝登机的人员中有倾向性。

此处,明显有倾向性:倾向于自己的员工,而不是乘客。

而美联航自己的规定里有这样一条:Employees of UA or of other carriers may be denied boarding without compensation if they do not have reserved confirmed seats.

如果没有 Confirmed seat,他们应被拒绝登机。

此处所有的 Confirmed seat 都属于乘客。

哪怕我们当美联航自己的乘客协议(Contract of Carriage:Contract of Carriage Document)是法律,Rule 21 规定了 10 种可以请乘客下飞机的情况,都与此处情况不同。

美联航这次的行为 100% 违法,算是摊上大事了。在美国打官司不难,如果我是当事人,UA 肯定要大出血。

知乎用户 空心果 发表

美联航 “道歉” 了:“对于超额预售这件事,我们很抱歉。”

言外之意:剩下的主要是因为你们不服从命令,怎么看都是你们的错。

更何况这甚至算不上 “超额预售”。

CEO 也 “道歉” 了:“很抱歉,我们不得不重新安排这些旅客。”

是 “不得不”,“重新安排”。

然而最重要的 “殴打旅客,违背其意愿,强制将旅客拖下飞机” 这件事,直接略过不提。

甚至还扒出被殴打旅客的 “黑历史”,然而他的“黑历史” 和他被暴力对待并无关联。就好比摸了别人屁股,又奸杀了别人。最后道歉说:“很抱歉触碰了你的身体,但是你们看,她以前是个妓女啊!”

美联航这个公司坏透了,从上到下,从骨子里坏了。

这就是你们所谓的 “重新安排”:

CEO 的这段话,大概要大幅度改一改,才是正确的意思。

(4 月 11 日更新)

第二次道歉已经出来了,略显诚意,真假难辨。是什么原因使傲慢的 CEO 大人接连发出两条态度截然不同的道歉呢。

全文如下:

发生在这次航班上的,真正可怕的事件引起了我们所有人的多重反响:愤慨、震怒和失望。对所有这些情绪,我也深有同感,但最主要的是:我要为所发生的事情表示最深刻的道歉。像你们一样,我对在这次航班上发生的事情仍然感到不安,我向被强行赶下飞机的那名顾客和机上所有顾客表示深切的歉意。没有人理应被如此对待。

我要让你们知道,我们将承担全部责任,并将它改正。

把事情做对,永远不会太晚。我向我们的顾客和员工承诺,将矫正错误,绝不再犯。这包括彻底审议机组人员流动、鼓励自愿放弃的政策,处理超卖情况的办法,以及检讨我们如何与机场和当地执法部门合作。我们会在 4 月 30 日前通报审查结果。

我向你们保证,我们会做得更好。

如果这一次是 “最深刻的道歉”,我认为上一次的“道歉” 已经算是美联航 “很诚挚的道歉” 了。

I want you to know…. 我要让你们知道….

It’s never too late to do the right thing…. 把事情做对,永远不会太晚….

4 月 30 日。

从今天到 30 日,是将近 20 天。

20 天之后,依然不会太晚,是吧?

——————

2014 年,我遭遇过类似的对待。当时我搭乘美联航的班机,从北京飞底特律。在芝加哥转机的时候,我被告知我的座位被取消了,没有原因。

航班被改到了第二天下午,我要么在机场睡一晚上,要么自费住酒店,美联航唯一提供的,是附近酒店的打折票。(好像是 8 折或 75 折)

柜台大妈态度极其恶劣,我和她大吵一架。很快我发现,和她吵没有用。她就像个机器人一样代表着背后的美联航,没有一点点理亏的意思。

随后柜台大妈叫来了一个粗壮的安保人员,拉起我的胳膊,想要把我带离现场。

我谎称说:我父亲是中国政府高级官员,请注意你的行为,不要上升到国家之间的矛盾,哎你放开别打我脸….

(((是假的假的假的假的假的假的….)))

粗壮的安保人员把我带到一边扔掉,走了。

整个事件就好像我无理取闹一样。

当天晚上,我自己掏钱包住在附近的酒店。第二天下午我来到机场,美联航柜台里的人说:这次航班可能仍然没有空座位,所以必须要等这趟飞机确定有空位,才能让我上。让我在一边坐着等。(我猜测这也是传说中的 “超售”)

我坚持站在柜台前,和他说:我昨天定好的航班已经被你们强行取消了,并且没给我任何解释。今天我必须要上这趟飞机!必 · 须 · 要 · 上!

他又扯别的,我说你闭嘴,我必须要上这趟飞机。

他对我表示很不屑。

最后,等所有旅客登机就座之后,他们才允许我登机。而飞机上根本就没坐满,有很多空座位。

从此以后我下定决心,永不乘坐任何美联航的航班。

美联航是我认为最差的航空公司,这个公司从骨子里坏透了,从上到下。

种族歧视很难界定,我遇到的那件事中,同一趟班机的白人大叔就没有被取消座位。

他们有一千种方法为自己开脱,我无法紧咬种族歧视不放,但我会用自己的行动抵制美联航。

抛开种族身份,被殴打的那个人,他首先是一名旅客,是一位 customer.

殴打旅客,怎么看都是你们的错。

✎。

知乎用户 木木王 发表

更新一个小点,也是好几位朋友指出来的,我之前确实没有注意到,就是关于医生是否有不正当关系等,是不是因为重名而被弄混了。我一直在 google 这个事件,目前排在前面的几则新闻中依然有这个关于 Dao 医生犯罪记录的,如下图所示(第二篇):

报道的内容依然是关于他的犯罪问题,也并没有相关指正说这个是弄混了。所以我不确定是不是真的这个被证实为假消息,或者更确切的来说,即使被证实了,这个假消息依然在顶上一直飘着,误导着一些言论。

-———————————————————- 以上,谢谢大家的讨论和指正 ———-

想提供几个点:

1. 这位医生不是真正意义上的中国人。

应该是越南华裔,Dao 是越南的姓陶(感谢指正)的称呼,可能有很多印尼华侨之类的,不管自己国籍如何都习惯,尤其是在英文称呼上称呼自己为 Chinese,但事实上他非真正的在中国长大的中国人。

2. 这位医生有复杂的黑历史。

他有不正当的同性关系,他有药物使用问题的犯罪记录,他曾经用药物来维持自己和一位同性病人的不正当关系,并因此被捕。

3. 他曾经被吊销过行医执照

4. 他还是个职业扑克牌玩家,在职业扑克赛场上赚过很多钱。

是不是足够削弱你们的同情心了?是不是觉得为华人权益叫嚣的自己啪啪被打脸了?

义愤填膺了那么久,然后再看今天的新闻发现,我去!越南人啊!所谓医生,居然是个有犯罪记录的医生啊?

如果你觉得是,那么,恭喜美联航,他们龌龊低下的公关手段奏效了。

所以,我想再说一下这几个点:

1. 这个人今年 69 岁了。

2. 这个人没有跟保安对欧,视频不会撒谎,他脸上带血被拎出了机舱。

3. 这个人是真真正正的亚裔,他确实不是一个黑人或者白人。

4. 这个犯过罪的不称职的有不正当同性关系的医生,是付费的,并且顺利登机的,美联航合理合法的乘客。

一个有权利生活,有权利享受自己付费的服务,有权利要求飞回完成第二天手术的人,他不单单被人从座椅上拎起来,被伤到满脸是血,被拖出机舱,他现在,还被曝光了一切隐私。

他是个人,是个 69 岁的老人。

就算他连越南华裔都不是,他也是个人吧。

最后,想引用一个我从外网看到的最好的一段评论,评论给揭露了 Dao 医生黑历史的文章,希望这段话能让所有因为各种小报的报道,而觉得自己的愤怒被打脸的朋友们看清真相:

“致美联航职员备忘录:我们的法律团队已经挖出了这个蛮横的乘客大概十年前的肮脏的过去。让我们大力推广这个吧,不然显得我们的行为好像很不正当,而且这样也可以让一些头脑简单的人觉得我们的做法很正确,同时忽略了某个人的鼻子已经被扶手撞烂了,相反他们可以赞同这个人根本不值得拥有跟其他付费的乘客一样的自由,虽然其他乘客或许衣柜里还藏满了无数骨架(指秘密和丑闻,感谢指正!),但幸运的是,他们没有成为我们决定胖揍的对象。”

最最后,引用我一个朋友的评论:水军、大 V、同性搞,美国人危机公关还停留在初级阶段。

如果说昨天的事情让我出离愤怒了,那么今天的危机公关,彻底让我恶心了。

UA,Shame on you!

知乎用户 西雅图雷尼尔 发表

UA 事件无论是中美都已经进入刷屏模式了。外行看热闹,内行看门道。作为半个业内人士,分析分析这件事情。(长文,顺便介绍一下航司的那点事情)

事件回顾

美国联合航空 3411 次航班发生超售情况,一位年近 70 的华裔乘客被 “随机” 选中离开飞机,在坚持拒绝后,law enforcement 将其暴力拖下飞机。另外值得注意的是被抽中的 4 名乘客中,3 位是亚裔。

UA 这种事情又不是第一次干,08 年把一位民谣歌手的吉他弄坏了,然后搞出了一个大新闻(在 youtube 上播放量是 1600 万次)

影响估计

这次 UA 这件事情,估计比 2008 年的坏吉他事件闹得还要大,最后的结果甚至有可能会影响到整个航空业的收益管理模式,DB(denied boarding 无法登机) 成本估算。在这个社交媒体的时代,美国总统都天天发 twitter 的时代,超售计算公式是不是也应该需要重调整一下,非志愿 remove 的流程是否需要重新考虑一下。

航司的收益管理

先说说航空公司的收益管理,收益管理首先就是起源于航空界,然后慢慢推广到其他在特定时间内供给刚性的行业。比如酒店,比如高尔夫球场,演唱会,医疗等等。本质上是一种以统计科学为基础的价格歧视 。玩法不可谓五花八门。

航空公司收益管理最关键的内容就是舱位控制。作为普通乘客对机票定价的原理完全是一头雾水。甚至航空公司内部的人员都搞不清楚,到底这个座位价格是怎么定的。

什么是舱位?

你买票的时候,比如买经济舱,你会看到 Y 舱,M 舱,S 舱等等。那这些舱位究竟是什么意思呢?为啥航司的座位分那么多的舱位?在飞机上坐你旁边的那个家伙是 M 舱,你的是 Y 舱。难道他坐的是真皮的座位,我做的是帆布的?上飞机一看,都是一模一样的座位,那为啥他花的价格只有我的一半?!!凭什么!

收益管理的核心理念就是:同样一个座位,每个乘客愿意花多少钱是不一样的。比如西雅图飞上海的座位,有的人就想找个时间去上海,不急,但只愿意掏 500 美元,有的人明天就要开会,愿意掏 2000 美元。而座位完全是一模一样的。

当资源供给固定的情况下,把座位定价和愿意掏钱买的人数画一个曲线,就是上面那条曲线。随着价格增加,购买的人数减少。随着价格降低,购买的人数增多。如果对于单一舱位而言,那就定一个固定的价格,取得最大的面积(蓝色的那块)就够了。国内的高铁就是这个策略。二等座就是单一价位,社会主义高铁毕竟不是以盈利为唯一目的的。

但是问题来了,航空业的资本家肯定要利益最最大化的,那么可以改改策略,看人下菜。比如顾客愿意提前 24 天前购买,而且会在目的地呆个周六晚上,那么这样的顾客,可以卖便宜一些,如果你是火上房的商务客户,那我就价格高一些,狠狠宰一刀,这样那就产生了上图绿色那些块收益。

这样,航司就发明了子舱位比如 Y,B,M,Q 这些(B 好像不用了),然后用各种条件限制那些商务客户,只能买贵的。

现在明白了你买的机票上 YMQS 这些舱位的含义了吧。

都是套路啊。当然套路还包括 Overbooking 超售,Fare Class Mix (Flight Leg Optimization) 嵌套舱位,Traffic Flow (O-D) Control (Network Optimization) OD 控制等等。全都 tmd 是套路。

什么是超售?

再说说超售的原理(套路)

首先航司的客座率无论是国内还是国外,通常都在 82% 左右。

超售的一个主要原因在于 noshow:(2007 年的数据,美国境内航班在起飞前 noshow 的比例会达到 15%~20%)

问题来了,如果如果机票不退不改,那么航空公司拉椅子就拉椅子呗,但是,一般还是可以退一些或者改签的。那么问题又来了,航司的收益部门就要开始计算 能不能多卖一些票,比如 200 个人的飞机,我卖 220 张票,如果正好有 20 个人 noshow,那么我既能多收一笔退票费,又没有空着一个座位!

那到底超售多少呢?拍脑袋不行的,所以会有一套收益系统来算,收益系统会计算一个数叫 AU,即 Authorized Limit 一般这个数都会大于飞机上的座位数。这个数是怎么计算的呢?流程图就不贴了。

简单来讲就是最大化收益:平衡拉椅子损失与超售之后补偿用户的损失。如果卖了 220 张票,有 201 个人来,只有 200 个座位,那怎么办,而且来的那个是商务旅客,必须要走的怎么办。不就是钱嘛~~重赏之下必有勇夫:

所以收益管理部门会计算,DB (Denied boarding 无法登机) 的成本是多少,DB 的概率。再算算,拉椅子的成本是多少,算算空拉椅子的概率。

总的成本就算出来了。然后每天晚上航空公司的收益管理系统就会吭哧吭哧算算这个参数。最好的参数就是,飞机的客座率高,而且超售没有人投诉。

Denied Boarding 的代价

可是问题又来了 Deny Boarding 的代价究竟是多少呢???

在乘客不闹,航司按套路出牌的情况下:

比如多给点钱,这个事情,也就平下去了。因为每个人对时间和价格的敏感程度不同。比如我是出来旅游的,晚点早到一个地方,对我影响不大。我个人还是很期盼出现 overbooking 这种情况的。因为有时我晚走半天,等于白捡一张机票的钱,还能坐头等舱,何乐不为。

不过呢,航司最近几年学坏了。

首先,即使遇到 overbooking,不给你补偿,能赖就赖掉。现在能保证给补偿的也就是 delta。

其实,补偿的套路也很多。比如 UA,给小额 coupon,而且限制 coupon 的使用。比如这次给你 8 张 50 的 coupon,然后每次只能用一张。不禁让我想起了套路:给你一个 500 万的红包,只能在买飞机的时候可以使用。

这种偷奸耍滑,比比皆是。乘客也不傻,几次下来,voluneteer 就没了。没人会为了 50 美元,在机场里坐半天,改乘下一个航班的经济舱。

数据来说话:

2016 年愿意当志愿者的从 11% 降到了 6% 左右,志愿者比例变化最小的是 Delta。 Delta 其实是玩超售比较多的,但是对人还算比较真诚的。

如果在志愿者不够的情况下,那就进入了 involunteer DB 模式了,看下图数据非志愿 DB 比例,Delta 是最低的,廉价航司 SW 是最高的。

关键问题来了,航司该把哪个乘客扔下飞机呢?

因为以前航司诚意满满,志愿者也足够多,所以发生非志愿 DB 的情况很少,而且一般发生都是发生在登机口,不会发生在上了飞机再扔下来这种事情。现在由于航司套路太深了,导致志愿者越来越少。所以非志愿 remove 就越来越多。

你以为这个系统是随机的吗? ? naive! 你见过头等舱被 remove 的吗?

上面介绍过舱位的原理,那你觉得如果由你来设计强制 remove 的逻辑,你该怎么做,当然是从低舱位开始 remove,强制 remove 都是要花大钱补偿的,打官司也不少见。这些航司都有历史统计数据的。

所以有些 “聪明的航司” 这里再来一把套路,比如他可以根据历史数据,算一把哪些软柿子,我就算 remove 了,也不会投诉我,我甚至可以糊弄一下就少赔了或者就不赔了,这可比按照舱位来 remove 更加划算!绝大多数大公司,背后都有一套阴暗的 customer score 系统或者用户画像系统。干嘛的自己去猜吧。

所以这套系统,最后挑出来四个被 remove 的,3 个亚裔。

事件后续分析:

说到这里大家都应该明白了什么叫舱位,什么叫超售,一般的超售处理流程是怎么样的。UA 当然直接把锅甩给了超售。

但是实际上

  1. 超售参数都是可以调整的
  2. 超售补偿都是有法律规定的。 https://www.law.cornell.edu/cfr/text/14/250.5 CFR 250.5 - Amount of denied boarding compensation for passengers denied boarding involuntarily. 因为历史上航司计算的 DB cost 都没有把 PR 的 cost 个做进去,没有把 loyalty cost 做进去,所以超售比例会那么的高!而且其他航司也会注意到这个事情,在新的时代,封闭系统的玩法已经没有那么好玩了。 所以航司应该做的是降低超售的比例和提高补偿标准。

行动

现在一堆人又在签署什么 petition 了,可以很明确地说,这是毫无卵用的。来来来,我来给你指条明道去 DOT 投诉!

https://www.transportation.gov/airconsumer/file-consumer-complaint

作为管理部门 DOT 是要背 KPI 的。哈哈。去年可都是 all-time low 哦。

最后能给你的建议:

  1. 尽可能避免口碑很差的航司。口碑差是有原因的。比如说 UA,别说我没有提醒过你。 最新的美国航司排名:

  1. 遇到了 overbooking 要狠狠地让航司赔, be tough! 一定要难搞,好搞得话,下次还是你被 remove 掉。要投诉,直接找 DOT 投诉。
  2. 在出行高峰期的便宜机票是有风险的。

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https://mmbiz.qlogo.cn/mmbiz/W2zcXLyqjmnUBpr5vBTcWXWEjq3FJru2sdNrfNyPe6CbR310foTxpw8tGfjcegBJudEfmic1fIVEDRJ8icQsehmg/640?wx_fmt=jpeg

知乎用户 FKArtz 发表

这事完全是 UA 自己搞砸了

虽然说理论上来讲 united 有强行拉乘客下飞机的权力:

《运输合同》文档 | United Airlines

图里说的虽然仅是 “可以拒绝登机”;但规矩的解释权在 UA 手里,他们如果不要脸可以说:“我虽然刚才让你登机了,但是现在情况有变,我取消了你的登机权,请滚下去。”

根据现在新闻里的说法,本来这航班超售,一个位置需要需要志愿者让出来,超售这事在美国合情合法,而且控制的方法也很简单:在 check in 的时候就不让最后到的乘客进去就行了。进不了航站楼一切都好说,乘客又不可能闹进去,只能接受补偿。

但是呢,我们看到这次 UA 强行临时要把四个员工(我看到的说法是 crew(指驾驶舱里的人,飞行员、通讯员都有可能),赶着过去接班执飞)送过去,结果就把已经值机并且登机的乘客们赶下去,而这里面有个乘客也正好是个有急事(赶着看病人)坚决不让出自己权利的人。so shit happened

虽然说 UA 的做法勉强符合规则,但是很明显 UA 本来能让这事变成小冲突:你早点规划好四个 crew 的安排,在这航班值机之前就通知乘客可能会没座位,再不济登机之前把乘客拦住就好了,实在不行如果乘客都上飞机了,那就按照值机记录的时间抓最后值机四个人下去。

然而 UA 非得搞出随机抽签扔人的行为,抽到的人正好有「亚裔」「医生」这两个标签,同时还是个坚决维护自己权利的人,好,UA 的员工倒是也 “不怂”。结果就是 UA 把这件本来能在值机柜台外就解决的问题给闹成了严重社会事件,同时涉嫌种族歧视以及对医生的不尊重。

对于这样的情况我只想说:

垃圾 UA 自作孽不可活,希望那位医生早日起诉 UA 并获得成功

利益相关:目前生活在美西,对于美国三大航的恶劣服务态度和吃相都无法理解

知乎用户 猫球 发表

几点感受:

1

不管是美联航的规定还是美国法律,说的是 “超售的时候可以拒绝乘客登机”,这个没什么可争议的。

然而 “运输员工” 算不算超售,这是个擦边球;“登机后再从飞机上拽下去”算不算“拒绝登机”,这也是个擦边球。

美联航做的事本身就是在灰色地带。

2

灰色地带不可怕,可怕的是事后他们还觉得自己白。

CEO 在公开声明里的阴阳怪气、私下员工信里的理直气壮,PR 发的事件说明中也完全甩锅给乘客,说明美联航不仅冷血,而且傻逼。

从总裁到员工,没有任何同理心,而且市场学、舆论掌控和公关危机的能力全部为负。

3

是随机还是人工选择已经不重要了,一个 “老年人(69 岁),少数种族(亚裔),赶去给病人看病的医生 “大概是这个飞机上能选出来的最不该被强制下机的人。

不论是出于任何正常人类的同情,还是出于主流社会的政治正确,油管上的几大媒体新闻和舆论都站在了乘客这边。

说实话,我从看到视频开始到现在,眼睛里一直有泪,而且气到发抖。医生大叔最后满脸是血、神志不清的回到飞机上的时候,不管他是不是亚裔、是不是要去看病人,都觉得让人心碎。

很难想象这样的场景会发生在 2017 年的宣扬民主自由人权平等的美国。

天大的笑话。

4

继续说回美联航的蠢。

之前那首歌《United Breaks Guitars》才刚火过去没几年,本来几千美金可以解决的事情,搞得股价跌了上亿。

还捧红了一个音乐人,真是滑稽。

我觉得现在是名不见经传音乐人们的机会,写个《United Breaks Customer’s Bones》之类的肯定会火。

这次的事件,就算要让乘客下机,利诱就能解决的事情,为什么非得威逼?

同样的问题跌倒 N 次,这种公司有什么前途可言?建议持股的赶紧卖,能取消的机票就取消,而且以后再也不买。

我翘首盼望,这一次,美联航能众望所归的股指跌爆,直接破产。

5

这次事件,能不能成为北美亚裔凝聚起来的一个契机呢?或者,作为打响亚裔反抗压迫和歧视革命的导火索?

明明亚裔人数也多、社会地位普遍也高,但文化习惯性的忍气吞声 + 一盘散沙,在美国这样的国家真的容易遭人欺。

6

最后希望这个医生大叔快点好起来,不管是精神还是肉体。

如果他真的是像传言那样,为了病人才如此坚持,我只能希望这次事件不会毁掉一个(以及千千万万个)敬业好医生的仁心。

-—End—–

知乎用户 匿名用户 发表

我妈为国内某航的 20 年+的老员工,员工享有该航每年十张左右的国际国内免票,直系亲属也可以使用。

但是!!!所有免票只有在航班结束正常旅客换登机牌后还有剩余座位才可以使用,如果没有,就只能等下一班。

并且,即使使用免票登机了,依然需要在前台留下电话号码,如果临时出现正常旅客迟到登机时,即使员工上了飞机,一样得给正常旅客让座。我妈和她的同事都有不止一次在飞机上被赶下来的经历。

以前以为全世界的航空公司都是员工让座给旅客,原来还有旅客让座给员工的,真是开了眼了。要是不让,还能被暴打,这员工福利好得真是让人羡慕啊!【嘲讽脸】

————————分割线——————

有网友评论说是不是只有因私登机才会有上述情况,出差之类的就不会…

据我家的情况来看,无论是出差还是因私,只要是使用免票的。所有情况都必须排队,没有例外。我妈有一次出差的时候,因为航班爆满而拖着行李回了家,而且错过了第二天的会议。

如果是确实紧急的公事出差,航空公司会直接为员工正常买票而不是使用免票。正常买票就享受和正常旅客的一切待遇,也从来没有听说过员工抢座之类的事情出现╮(╯_╰)╭

知乎用户 纳罕 发表

这位亚裔医生是英雄。基本上从他被 “随机” 选中后,无论怎么据理力争都无法改变要被赶下飞机的事实结果。

他可以选择接受,然后抱怨两声安静下机,也可以选择像这样,被揍得头破血流,然后被抬下去。但是他选择了后者。

他用自己的血告诉那些人高马大的警察及其一切心安理得的支持者:就算让我流血,我也不会轻易放弃我的权利。想欺负我?先把我打趴下再说。

这位大夫给我树立了一个榜样,当我作为一个华人在美国被侵犯权益的时候,如果注定要被他们咬下一块肉来,我不会让他们咬的太容易。

毛泽东说过:“革命不是请客吃饭,不是做文章,不是绘画绣花,不能那样雅致,那样从容不迫,文质彬彬,那样温良俭让。革命是暴动,是一个阶级推翻一个阶级的暴烈的行动。”

这句话值得一读再读。

知乎用户 知之为知之 发表

这事越来越戏剧化了,我发些最新消息吧。

芝加哥民航局长埃文斯(Ginger Evans)表示,机场警察有权登机,其部门正调查事件起因,并检讨其训练机制。在与会代表追问之下,埃文斯承认,机场航警早已在今年 1 月就接到命令,不得以警察自称,而是保全人员(security)。至于视频中为何两人穿着印有 “police” 字样的背心,属于当前调查内容的一部分。

意思就是芝加哥民航局局长表示,这事咱不背锅,你美联航自己闹出来的事自己担当。

副民航局长雷丁则表示,**根据民航局的政策,机场警察只应登机处理紧急的安全威胁问题,而不是乘客服务问题。当接到的登机请求与安全威胁无关时,航警有权拒绝。**不过他拒绝澄清,在美联航班机上所发生的,到底是安全威胁问题还是乘客服务问题。 代表伯克指出,由市政府聘用的机场警察,不应充当口号是「在友好天空飞翔」的航空公司的打手。 另外,**本次会议未透露任何三名涉世航警的个人身份信息。**他们受到工会组织代表和保护。

副局长意思更直接 - 美联航你 tm 坑了我们的警员。

被打医生那边背景蛮吓人的,家庭收入不是 1% 而很可能是 0.1%。千把万美金这样的家庭是不会放在眼里的。

陶大卫住在肯塔基州伊丽莎白镇,是一名肺部肿瘤专科医生。 他在约翰 · 霍普金斯拿到行医执照,五个孩子四个都是医生,老婆也是儿科医生 ,其中两个孩子在全美最好的医疗机构 Mayo Clinic 工作。代他打官司的两个律师都是怼大公司胜率在全美排前 5% 的牛逼人物。

现在就是美联航以为拖下去的是个普通亚裔,结果却踢到碳化钨装甲板上了。律师团的开价现在众说纷纭,但这种级别的律师团,开价不太可能小于 9 位的,有消息说是 2.5 亿,有的甚至说是 10 亿。反正现在想进团的大律师外面排一排。

这次的事可以看做美国乘客对 911 后航空公司的霸道行径的总爆发。

911 以前,航空公司也好乘客也好,都是把航空业当服务业看的,起码是比现在尊重顾客得多的。航空公司碰到这种和顾客间的纯粹经济纠纷,不会马上就依靠公权力去惩罚顾客,以剥夺顾客的合理权利。

但 911 后,航空公司在很多时候充当了执法者的角色,在飞机上,航空公司就是一切规则,政府部门在处理航空公司和顾客的纠纷时也大幅偏向航空公司,甚至顾客也自我设限,忍受航空公司的不合理的待遇,当然直接原因都是对安全的渴望。但这种过程,必然导致航空公司的独裁化,这很像民主国家往极权国家的转化过程。当一个集团,不受限的权力越来越大且监管逐渐失效的时候,必然会导致该集团从高层到低层都去滥用这种权力,这次事件发生前,碰到航空公司权力滥用时,大部分消费者都吃哑巴亏忍了算了,因为知道告它法律也会站它那边。但这不代表用户不是憋一肚子火。所以借着这个由头,整个美国的人民发泄这股邪火也是很正常的。

知乎用户 名动江湖黄诚本 发表

谢谢 @vczh 翻牌,更新一波,顺便翻译一下。

拉登航空:我的航空公司比美联航更安全哦。(之前发了张假总统的 twitter,被评论当真了,这次总不会误会了吧。)

怎么,谁都不肯当(下飞机的)志愿者吗?

Randy(南方公园):对不起,我还以为买票就有座位的。

美联航请乘客下飞机的方式。

美联航的新 logo。标语:我们擅长 “重新安置” 你(讽刺 CEO 道歉信的用词)。

美联航客服团队。

不解释。

“我们乘客超员了,自愿下飞机的可以领一张免揍券!”

百事:我们肯定能拿最烂公关奖!

美联航:先别急。

这个好难翻译。

乘客们,我们座位不够了,请准备挨揍。

欢迎乘坐美联航 3411,我们还需要三个志愿者。(饥饿游戏梗)

感谢乘坐美联航,现在,你给我滚下去!

-————————————- 原答案 ——————————–

美帝人民也已经纷纷表示崩溃,#NewUnitedAirlinesMottos 在 twitter 上了热门,连 “唐总” 也来了一发:

下面转一些有才的:

最后是 Southwest 的补刀:

静候事件后续,期待美联航破产。

知乎用户 D.Han​​ 发表

因为美联航价格偏低,而且中美跨国航班又多,所以作为预算有限的学生党,去美国基本上都会买美联航的机票。就个人感受来说,美联航除了便宜,没给我别的好印象。食物不好吃,座位空间狭小,还时常延误,比如有次花了八个小时给飞机换轮胎。

去年有一次,我和我妈从华盛顿回国时,乘坐也是美联航的航班,因为我妈不会说英文,所以我特意选了相邻的座位,以便能照顾到她。在托运行李前打印完登机牌,但在登机时给我妈换了一张位置隔得很远的登机牌,而且居然没有告诉她。走进登机口后我才发现,赶紧回去找工作人员问情况。我就很礼貌问了一句话,得到的却是极不耐烦的回应,让我不要影响其他乘客,然后便不再理我。于是我很生气的找了他的上级,对方向我道歉,并解释是他们工作的疏忽,最终还是把我和我妈安排到相邻的座位。但工作人的不礼貌仍然让我很生气。

我同学也遇到过直飞航班遭遇超额订票,并被迫换乘东京转机航班的事情。如今大家虽然在网络上义愤填膺,但现实中往往还是多一事不如少一事。而这位亚裔医生,却勇敢地为维护自己的权利作出了最大的努力,还遭受了不应该承受的暴力。

在我看来,这绝对是对消费者的歧视和不重视。美国联合航空不应该用这种粗暴无礼的行径,去对待一位曾经信任他们,并购买了他们服务的乘客。尤其一名救死扶伤的医生,却被打得满脸是血,简直是莫大的讽刺。

“如果我们不能打败竞争对手,就打顾客。”——网友恶搞宣传语

这位亚裔医生因拒绝给临时搭机的美联航员工让出座位,被警察打到昏厥,被像拖一件行李一样拖下飞机,整个过程被旁边乘客录下来,美国网络一片哗然。

这件事情不仅在中国的社交媒体上,引起关注。在 youtube,facebook 等外网上也引起了激烈讨论。相信这次美联航是惹上大麻烦了,对美联航的声誉是又一次严重打击,美联航 CEO 在最初敷衍的声明后,也不得不出来道歉。

这次事件之所以能够在国内国外引起广泛关注,非常重要的一点,便是有乘客录下了整个过程,让我们能够完整看到这位亚裔遭受了怎样残酷的对待。如果没有这段视频,这位亚裔乘客,即使挨打,很可能也是不了了之。就如同之前那位被无端侮辱的维珍航空乘客。

说回我们看客,其实我们很气愤,但其实也做不了什么,空骂美联航无伤其分毫,抵制美联航也很难实现,而且很多廉价航空都存在这种服务理念问题,也不能强求每个人去花更多的钱去做非廉价航空。

但我们还是可以做到,去持续关注这件事情,关注后续发展。绝不能因为廉价航空机票便宜,就可以无视乘客的人身安全。同时在遭遇到这种不公平待遇时,在确保自己安全的情况下,要去坚持原则,去维护自己的权利。

最后跟大家一起回顾一件历史故事。

1955 年 12 月 1 日,美国黑人女子罗莎 · 帕克斯在一辆公共汽车上就座时,一名白人男子要求她让座。当时法律明确规定黑人与白人在公车必须给白人让座。但帕克斯勇敢地拒绝了白人男子的要求,她随即被逮捕。

同年 12 月 4 日,帕克斯被判入狱,次日全市 4 万黑人开始用各种方式出行,有的人甚至是走 20 英里上班,就是不乘公交车。

1956 年 11 月 13 日,最高法院裁定在公共交通车上实行种族隔离法违宪,黑人长达 381 天的罢乘结束。

所以同为黄种人,在有条件的情况下,可以选择去抵制美联航,去乘坐其他航空公司的航班。但我想强调,也不要给那些乘坐美联航的人太多道德压力。因为乘坐美联航的人中,很大概率就是为了省钱。

我之前有一次去美国,还做过韩亚航空的航班,也是经济舱超售了,于是乎……

工作人员就我把我免费升舱到了商务舱,全程躺着,是我最舒适的一次跨国航班,看得同行的同学分外眼红。

在我看来,正常的做法应是在其他舱位有座位时,给乘客升舱,在全舱满座时,航空公司应该不断增加补偿金额,直到有乘客自愿接受。如今美国联合航空公司因小失大,不但声誉严重受损,而且可能还会遭到这位医生的高额索赔。

知乎用户 baskice 发表

受害医生是中国人,至少是华人,事件发生时他自己喊了 “你们打我仅仅因为我是中国人 balabala”。

这件事情最可笑的地方在于,最先打抱不平的是韩国人团体,韩国人先喊歧视,白人普通人觉得这人太惨也在抗议 UA。

黑命贵的活动家们没反应也就算了,毕竟被打的不是黑人,而且打人的警察就是黑人。然而华人团体到现在都没有什么抗议活动。气不气?就前几天,法国在家给女儿做鱼被警察撞门入室一枪打死的华裔老伯惨不惨,抗议也只有少少一点点华人。

到现在为止(2017 年 4 月 10 日)UA 也仅仅是对所谓 “超售” 道歉,闭口不提这个亚裔 69 岁医生被打到昏厥拖走的事情。芝加哥奥黑尔机场也仅仅是停职了打人警察而已。这要是个黑人被打估计黑命贵都闹翻天了。中国人被打就静悄悄的,好气啊 希望大家一起抵制美廉航,要不坐飞机上好好的被人打到失去意识再跟拖死猪一样拖出去太惨了

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事故还原:

美廉航 UA 起飞前临时要塞四名额外员工上满员飞机,于是要四名乘客自愿下机换下一班,没人愿意的情况下补偿代金券价格从 400 一直叫到 800 没人理。

( 廉航以前都是给现金,还包吃住,旅游的一家四口等于白拿 1600 随便玩。多呆一天而已,很多人愿意。现在变成 50 块一张的代金券,一年有效一次只能用一张。就算 800 块一人,16 张代金券,谁疯了一年坐 16 次美廉航 )

(当时有乘客表示 1600 他就下,凑够 4 人,然而当时机组成员只是轻蔑的笑了笑,然后宣布随机抽签)

于是改为随机选 4 个乘客,

(声称随机选,实际上选了两对夫妻,这个华裔医生和老婆就是其中一对。他老婆因为没有手术预定这些问题已经离开)

被选中的这个 69 岁华裔医生表示自己下飞机马上就有预定的手术(or 病人?),不能等下一班。拒绝的同时开始给律师打电话。UA 于是叫了奥黑尔机场的警察,医生重复理由后拒绝离开,黑人警察强行拖人,医生被警察强行擒抱摔打,嘴撞扶手出血昏迷然后拖走。

大约 10 分钟后明显有脑震荡且严重惊吓的这名老医生脸上带血回到机舱取行李,期间一直宕机一样哆哆嗦嗦的反复重复 “我要回家”。

之后 UA 要求全部人下飞机进行机舱清洁,去除舱内血迹,2 小时之后剩下的乘客和 4 个额外的 UA 员工登上了飞机。UA 员工登机的时候满机舱都是嘘声。

知乎用户 谷子​ 发表

贴一个旧闻,作为参考:

美联航弄坏吉他” 与社交网络的力量

2008 年 3 月,加拿大乡村歌手达夫 · 卡罗尔(Dave Carroll)乘坐美联航航班从加拿大哈利法克斯前往美国内布拉斯加,当飞机在芝加哥奥黑尔机场(正好跟这次的事儿是一个地方)中转时,坐在机舱后部座位上的卡罗尔听到身后座位一名女乘客喊道:“我的上帝呀,他们在扔吉他?!”,卡罗尔和他的队员们看向窗外,看到行李工将他和其他乘客的行李像 “扔链球” 一样毫不在意地抛来抛去。他们立即向机上工作人员投诉,但没有人去制止。当他最后拿到行李后,发现自己的吉他已经被摔坏了。卡罗尔的吉他是价值 3500 美元的 “泰勒” 牌吉他。为了修好它,卡罗尔先后花费了 1200 美元。但修理后的吉他已无法弹奏出以前的音色。

自那之后的长达一年时间里,卡罗尔先后与联合航空公司在芝加哥、纽约、加拿大甚至印度的服务部门沟通,通过电话、传真、电子邮件等方式不断投诉,试图心平气和地和平解决这一问题。而美联航则以种种理由推卸责任,或者拖延时间。“皮球”总是被踢来踢去。最后,一位名叫 Irlweg 的女客服代表,在电话里干脆地对卡罗尔表示,美联航 “不会” 赔偿他的损失。

卡罗尔愤而决定利用他最擅长的音乐讨回公道。“我是个歌手,而且经常旅行,别把我当成没见过世面的傻瓜打发。” 他和他的乐队成员创作了一首名为《美联航弄坏吉他》(United Breaks Guitars)的民谣歌。在歌词里,卡罗尔以幽默的口吻叙述了事情的经过,并且还拍了个更有趣的 MV:他的朋友们扮演美联航客服人员,摆出一副事不关己的冷漠面孔,几位热心的消防队员则扮演搬运行李的人,在镜头前夸张地把吉他扔来扔去。一名女演员则在视频中扮演美联航消费服务部门的工作人员 Irlweg 小姐,向着镜头举起一个 “NO” 字的纸牌。

视频地址:https://www.youtube.com/watch?v=5YGc4zOqozo

这支 MV 随后被放在了 Youtube 上,出乎卡罗尔意料的是,在 10 天之内,这首歌的点击量就突破了 400 万次。至今点击率已累计达到 16,482,669 次。卡罗尔和他的乐队 “麦克斯韦之子” 一夜之间成为家喻户晓的明星。乐队此前推出的所有 8 张专辑销量得到了 “戏剧性” 的大幅提升,从网上一天卖出一两张飙升至一天几百张;其他航空公司主动联系到卡罗尔,向他提供免费旅行,邀请他体验他们的服务;“泰勒”吉他的老板亲自打电话给卡罗尔,要送他两把吉他,并希望他能在下一个视频里作为道具使用;就连美国脱口秀女王奥普拉 · 温弗雷都向他们发出了访谈邀约。

而处于舆论中心的美联航为此付出了巨大代价——公司饱受网民舆论声讨,商业形象大幅度跳水,甚至在当时美股反弹的大趋势下,美联航股价竟暴跌 10%,相当于蒸发掉 1.8 亿美元市值。迫于舆论资本双重压力的美联航赶忙主动联系到卡罗尔,表示愿意向他无条件赔偿维修吉他的费用,并且还答应向他赠送价值 3000 美元的飞行优惠券,不过卡罗尔后来表示美联航不妨把这笔钱捐给音乐公益组织 Thelonious Monk Institute of Jazz(美联航最后也这么做了)。美联航的新闻发言人还表示:“我们已经把这段视频保存,作为我们培训客服员工的案例,让他们吸取教训,更好地服务客户。”

补充:10% 跌幅存在一定程度的以讹传讹,具体数据应该是 - 7.25%,并且八月就反弹了。
In fact, UAL opened at $3.31 on 6 July 2009, dipped to an intra-day low $3.07 (-7.25%) on 10 July 2009 but traded as high as $6.00 (+81.27%) four weeks later on 6 August 2009.

二更:确实不是芝加哥警察,是机场保安穿 police 背心:http://mp.weixin.qq.com/s/waXOXk7D6HsiXeLOuiWx4g

(不过看来这最后一句话也就是说说而已。)

感想就是

1 普通人在这种事上能做的就是利用社交媒体尽可能传播此事,让它保持足够的热度;

2 这事儿(目前来看)芝加哥警察要背锅起码一半,说实话芝城六扇门这些年名声真是不怎么样,一方面各种暴力执法的新闻还被媒体告过,另一方面城南和华埠治安一直没什么大改善,去年居然发生过芝加哥警局门口有人被枪杀的事情。川普扬言再不改善就要派 FBI 来接管。我认识的华裔移民最近都纷纷学枪去了。

wipenHan 补充了一段资料说暴力拖拽乘客的不是警察,补充在此作为参考:

Police violently drag man from United plane after airline reportedly overbooked flight
On Monday, Chicago Police confirmed they were not involved in the incident and that the officers and security personnel seen in the now viral videos are with the Department of Aviation, a division of the U.S. Department of Transportation.
从视频里三名拖人下飞机的男子的着装打扮也可以看出不是警察,只是机场安保人员。然而许多人刻意说成是警察做的。

3 我尼玛上周刚刚定了美联航从芝加哥回国的机票,还不能退……

知乎用户 任易​ 发表

舆论发展到今天,在企业形象和股价下行的压力下,美联航的 CEO 再次道歉,彻底抛开了昨天甩锅的口风,也成功完成了自己打脸的成就。

由此,我坚定了一个信念,有些人、有些组织,是不能跟他说理的,就得发动集体的力量, 怼他们在乎的东西,给他们一个记忆足够深刻的教训。

比如这次的美联航的股价,还有公司形象才是他们在乎的;而诉讼,对于养着庞大法务团队的美联航才不是什么大事。

愿每个欺软怕硬的组织最后都踩到铁板,捅到蚂蜂窝

知乎用户 戴雨潇 发表

白天都在干活,刚才看到这个事情,听说有同胞被无缘无故侮辱,我就想有必要写点什么。上网找了两个视频,看到一个人的基本尊严被如此肆意践踏之后,我想这已经不是为同胞发声、争取利益的问题了。而是我身为人的责任。

一个和你我一样,安分守己的普通人,老老实实的坐飞机。只是因为恰好有急事不愿意被踢下航班,就被唯利是图的航空公司和机场的工作人员以如此非人的方法对待。

听到他声嘶力竭的呼救声,看到他被三个壮汉来回拉扯,以及最后嘴角流着鲜血被拖下飞机的狼狈场面,将心比心,我想任谁也不会等闲视之。

孟子云:人皆有怵惕恻隐之心。

唯美联航独无。

我们欣赏一下该公司是如何处理这一恶性事件的。

在丑闻刚刚发生之后,美联航 CEO 奥斯卡 · 穆诺茨的第一反应不是抚恤伤者,也不是惩治暴行,而是逃避责任并把罪过推给受害者。据他所说,这位乘客是制造混乱的以及充满敌对的(Disruptive and Belligerent)。

我实在莫名其妙。一个人选择乘坐你们航空公司航班去办事,在飞机上不违规违法,却被突然告知自己必须下飞机更改行程。在表示不同意之后又被武力强制驱逐。**难道他不应该有视频里的那些表现么?!**究竟是这个老人制造混乱、充满敌对,还是美联航和芝加哥空管的工作人员制造混乱、充满敌对呢?

这位 CEO 貌似还嫌锅甩的不够干净,又给美联航的雇员发送了如下的这封内部邮件打气。我来给大家翻译一下,让你们见识见识真正的无耻。

Dear Team, 亲爱的同事们, Like you, I was upset to see and hear about what happened last night aboard United Express Flight 3411 headed from Chicago to Louisville. While the facts and circumstances are still evolving, especially with respect to why this customer defied Chicago Aviation Security Officers the way he did, to give you a clearer picture of what transpired, I’ve included below a recap from the preliminary reports filed by our employees. 同你们一样,我在看到昨晚发生在 3411 航班上的事件之后感到不安。当事实和细节还未完全查明,尤其是围绕着这名乘客为什么要以那样的方式违抗芝加哥航空安全警察的时候,为了给你们一个更清晰的描述,我在下文里简单总结一下我所收到的事件初步报告。 As you will read, this situation was unfortunately compounded when one of the passengers we politely asked to deplane refused and it became necessary to contact Chicago Aviation Security Officers to help. Our employees followed established procedures for dealing with situations like this. While I deeply regret this situation arose, I also emphatically stand behind all of you, and I want to commend you for continuing to go above and beyond to ensure we fly right. 事情是这样的,我们很礼貌的要求一位乘客下飞机之后被他拒绝了,使得这一事件很不幸地恶化。所以我们有必要联系芝加哥航空安全部门协助。我们的雇员在过程中严格按照处理此类事件的既定程序办事。尽管我很遗憾这件事的发生,我依然会坚定的支持你们,并且称赞你们为了保障飞机顺利航行而做出的种种努力。 I do, however, believe there are lessons we can learn from this experience, and we are taking a close look at the circumstances surrounding this incident. Treating our customers and each other with respect and dignity is at the core of who we are, and we must always remember this no matter how challenging the situation. 但是,我们也要从中吸取教训。我们现在还在密切的关注着与这一事件相关的各种情况。无论面临多么棘手的事件,我们始终需要牢记的是,有尊严地对待乘客是我们企业的核心价值。 Oscar 奥斯卡

好。既然话已经说到了这个地步,你也代表你们公司明确表态,在顾客和利益之间选择了后者。我们也绝不令你失望,一定让你为你的选择付出代价。

**在这位老人没有得到他应得的赔偿,事件相关人员没有被妥善处理,美联航没有给出有诚意的道歉之前。我希望所有看到这篇回答的人积极抵制美国联合航空。**以后不再购买该无良公司的机票。

并不是因为我们是同胞,而是因为我们都是人。

知乎用户 张戎 发表

不谈情感,纯看契约,美联航到底错在哪?

美联航 2017 年 4 月 9 日 UA3411 事件发生后,CEO 奥斯卡 - 穆诺兹给内部员工的沟通信中提到:

…Our employees followed established procedures for dealing with situations like this….
… 我们的员工遵循了应对此类情况的现有程序。…

那么所谓的 " 现有程序 “,在美联航与乘客的契约中是如何体现的呢?

美联航与乘客的契约是一个叫 “承运合同” 的文件。官网上有:

注意:这玩意明文规定只有英文版有效,连中文版里都这么说:“请注意,美国联合航空公司和承运商(经营别称为” 联航快运 “)提供的乘客和行李运输,只受美联航承运合同英文版限制。”

这就好像说:“俺们东北银在天津这疙瘩谈四儿,籽有东北话好死!” 再把这句用天津话朗读一遍。豪嘛。

这个承运合同洋洋洒洒 30 条规定,跟本次事件中 “现有程序” 最相关的是第 25 条和第 21 条。

  • 第 25 条是 “被拒绝登机补偿”。这一条款规定在超售情况下,如果找不到足够的志愿者放弃预定换取补偿,美联航有权违背乘客意愿拒绝其登机。虽然比较霸王条款,但确实是周瑜打黄盖,乘客只要买票就得同意这个契约。第 25 条还详细说明了非自愿被拒绝登机的优先权,包括舱位、行程、里程卡会员级别、及值机时间。唉,没想到我那帮每次都提前手机值机的同事还有这样的小算盘。注意:第 25 条说的全是 “拒绝登机”(denied boarding) 的事,半毛没提什么情况下可以把已登机乘客带离(remove)飞机。
  • **第 21 条是 “拒绝运输”。**这一条说的是美联航可以根据本条中列举的八大理由,在任何时点将任何乘客带离 (remove) 飞机。这八大理由包括违反承运合同、政府等权威指令、不可抗力、拒绝搜查、证件问题、支付问题、出入境问题、和 19 种危害安全的行为。这 19 种里除了好猜的暴力攻击、妨碍公务、临产孕妇、吸毒酗酒等,还有一些难猜的包括:赤足、恶臭、一把椅子坐不下、和乱用手机。

现在问题来了:美联航到底是依据第 25 条还是第 21 条把 Dao 医生带离飞机的呢?

如果说是第 25 条吧,Dao 医生已经登机了啊!不存在被 “拒绝登机” 的问题。如果说是第 21 条吧,目前新闻报道中的没有证据表明 Dao 医生的行为能跟 21 条中的八大理由对号入座。

所以,从承运合同的角度,美联航的错误很可能在于:误用了第 25 条 “拒绝登机 “的理由,实施了第 21 条的 “带离飞机”。

目测关于这两组条款的争论将是本案看点之一。目测此次事件后,美联航会对这两组条款进行修改。有兴趣的知友可以存档当前 2017 年 2 月 17 日版本,将来进行对照,一定会有发现。比如对照 2015 年 12 月 31 日英文版的承运合同

https://stage.united.com/web/format/pdf/Contract_of_Carriage.pdf

你会发现上面那个 “只有英文版好使” 的规定在 2015 年是没有的。体会一下。

很好奇美联航在 2015 年 12 月到 2017 年 2 月之间因为哪个语种的承运合同打官司吃了亏。

参考资料:

知乎用户 杨笛笛​ 发表

科普(装 b)向回答。

首先不得不感叹一下,国内的航空公司服务真是完爆外国公司。加航的态度虽然好,那是因为人家乘务员都是老太太,不和蔼都不行。 美国的乘务员是年轻一些,但是年轻就气盛,怼得你不要不要的。 像中国这种乘务员又年轻漂亮态度又骂不还口的航空公司,除了日韩,其他地方真的找不到了! 曾经在国内亲眼看到一个少女乘务员因为航空管制导致的延误被机上几位乘客骂得狗血淋头,最后要起飞的时候默默坐在自己的小位子上哭泣… 真的是心疼。

不过这些事情早就有人说了,我来那么晚就写点没人提到的话题好了。 看到朋友圈和新闻里很多朋友不知道航空公司超售的事情,我们今天就简单的研究一下他们是如何超售的概率模型,以及探讨一下我们可以做些什么?

超售:卖出比飞机容量大的机票数量。比如说一个飞机坐 100 个人,我们卖 105 张票。

首先,超售可以最大化利润,就算有时候要给多出来的乘机人赔款也没关系。

想象一下,总是有一个比例的人买了机票但赶不上飞机。有可能是睡过了,有可能是有什么急事,或者是上一班联程转机的飞机迟到了。 预料情况的航空公司就可以超售,然后希望刚好足够的人,不多也不少,来乘机。

我们先假设一下,因故取消或改签的机票,航空公司赚不到利润(退改费有可能被中介拿走了,你懂的),航空公司的营收等于票价乘以到座的乘客数量。 起飞时每有一个空座,就意味着损失掉的潜在收益。

这时候超售就可以让飞机在起飞时更有可能满载。但是呢,如果超售得太多,就有可能出现人数过多,需要额外赔偿的情况。也就是说,在不超售和超售之间,有一个神奇的点可以让利润最大化, 那么航空公司要怎样选择最佳的超售数量呢?

假如说某个航班可以乘坐 N=100 名乘客,且管理人员从历史数据中发现有 10% 的人都会临时有事不来乘机,也就是说 P(登机)=90%。 那么有多少人会准时乘机就符合二项式分布

Binomial(100,0.9), 其乘机人数 E(n) 的期望值为 100*0.9=90。 只卖 100 张票,平均会有 90 人上座。

特定人数到达的概率就为:

(1)

这个公式很好理解,有 n 个人按时来乘机 (P^n) 也就意味着 100-n 个人没有来乘机((1-p)^(100-n)),100Cn 表示有多少种这样的排列组合。当 n 足够大,p 又不是非常小时,二项式分布 B(n,p)趋近于正态分布 (np,np(p-1))(这一点在思想实验的时候很重要)。

那么是不是可以直接售出 100/0.9=111 张机票呢?因为 111 张机票的到达人数期望值就正好是 100,这样就可以满载起飞了呀。

直觉上就可以感觉到不是。 因为虽然正态分布是左右对称的,但是到达人数超过 100 时,航空公司做的赔偿要大于机票价格,所以我们可以猜到超售之后的到达人数期望值应该要小于 100(也就是说正态分布的中心在 100 的左边)才对。 最严谨的办法就是计算一下各个超售数量所带来的期望收入,超售越多,飞机越可能接近满载,但同时也会有额外赔偿的风险,我们可以用概率将收入的期望值算出来,再来找最佳超售数。

刚刚看了一下下周从芝加哥飞往路易斯维尔的机票,价格在 1600-2000 人民币的样子,为了方便我们就直接当作 300 美元吧,额外赔偿就直接用报道中美联航的 800 刀。

当上机人数少于 100 时,营收就是 300n。 当上机人数超过 100 时,需要对 “自愿” 下机的人们赔偿 800。因此就有了:

(2)

revenue(n)=300n, if n<=100

revenue(n)=300*100-800(n-100),if n >100

设 x 为超售数量,那么我们营收的期望值就是:

其中 P(N=n|100+x)符合二项式分布 Binomial(100+x,0.9),计算公式为 (1),revenue(n) 是营收,计算公式是 (2) 这个分段函数。 举个例子,当 x=1,也就是超售一张票的时候,期望收益就是:
E(revenue|x)= P(N=0|101)*revenue(0)+P(N=1|101)*revenue(1)+…P(N=101|101)*revenue(101)。

文字描述:0 个人来乘机的概率乘以 0 个人带来的营收 + 1 个人来乘机的概率乘以 1 个人带来的营收 +…101 个人都来的概率乘以 101 个人带来的营收 (注意 101 个人带来的营收是比 100 个人低的,因为赔了 800)。如果把 x=0,1,2,3,4,5… 对比 E(revenue|x) 给画出来,我们就能轻易找到最佳超售数了。

在画图之前,我们先自己猜想一些特性。

1. 首先,不管超卖多少张,收益期望都不可能超过 30000,因为 30000 为这个航班可能拥有的收益上限。

2. 函数图应该有先上涨后下降的规律。因为刚开始超售可以增加满座率,但超售多了会导致赔偿过多而收不抵支。

3. 超售后的登机人数期望值应该小于 100(比如超售 10 张,登机人数期望就是 110*0.9=99)。因为正态分布左右对称,而取值在右半部分的惩罚(800)要大于取值在左半部分的奖励(300),因此这个分布的中心应该是小于 100 的。

图 1. 飞机容量 = 100,票价 = 300, 登机率 = 0.9, 赔偿 = 800。

可以看到,当 x=8,也就是超售 8 张的时候,利润期望值会最大化,E(revenue|8)=28895.58。而其他规律也符合我们之前的猜想:最大值小于 30000,函数图先增长再下降,期望登机人数为 108*0.9=97.2<100。

赔偿和超售:

有了基本的算法,我们可以再探索一下其他现象。 比如说,如果这次华裔医生把美联航告上法庭并且获得巨额赔偿,也就意味着航空公司以后的赔偿金额期望值会比 800 刀高出不少(比如说平时普通的赔偿就 800 刀,一不小心发生小概率事件赔了一个亿,平均下来赔偿期望值也会高不少)。那么当赔偿增加,他们会更惧怕超售吗? 其实就… 还好。

图 2. 飞机容量 = 100,票价 = 300, 登机率 = 0.9,* 赔偿 = 1600*

如果赔偿翻倍的话,这个图好像没啥变化啊,期望利润最大值仍然在 x=8,也就是超售 8 张的时候,其利润期望为 28506.91(对比上一张图下降了 400 刀左右)。群众肯定不高兴了,我都要了两倍赔偿了,他们的超售数量都不会变?!

是的,这是因为发生赔偿本来就为小概率事件,就算赔偿变多了,也只是会降低航空公司的期望收益,而对他们超售的这个决策影响甚微。 实际上,当赔偿 = 3200(是原先的 4 倍)的时候,利润最大化的 x 值才会有所下降。

登机率和超载概率:

登机率为一个乘客准时办理手续的概率, p。

那么超载概率就是实际等机人数大于容量的概率。前面提到了登机人数符合二项式分布 Binomial(100+x,p) 那么,超载概率就为 1- P(n<100|100+x,p).

那么登机率越高是不是我被赶下飞机的概率就越高呢? 毕竟大家都上飞机了出现满员超载的情况就会越普遍。 事实上正好相反。 本质原因为二项式分布的方差为 p(1-p),也就是说 p 越接近 0.5,方差(可以理解为随机性,不可预见性)越高,p 越接近 1,方差越低。也就是说当登机率下降时,航空公司会增加超售数量,但这时候随机性的增加反而会导致超载的可能性更高。

ps:方差会随着 n 的增加而下降,但是这里的情况是 p(1-p) 的增长速度大于 n 对方差的影响。

从左上角到右下角分别是登机率等于 0.9,0.8,0.7,0.65 的情况(赔偿仍为 800)。

pr=0.9 时,我们知道最优的 x=8,期望利润为 ER=28895.58,超载率为 1-P(x<100|108,0.9)=0.14

pr=0.8 时,最优 x=20, 期望利润为 ER=28411.07 ,超载率为 1-P(x<100|120,0.8)=0.15

pr=0.7 时,最优 x=37 , 期望利润为 ER=28051.78, 超载率为 1-P(x<100|137,0.7)=0.20

pr=0.65 时,最优 x=48, 期望利润为 ER=27892.48, 超载率为 1-P(x<100|148,0.6)=0.23

我们可以看到,随着登机率下降,航空公司的期望收益确实会下降,需要损失一些收益来抵抗赔偿的风险。同时,超载的概率也随着 p 的减小而增加。

飞机大小对超售和超载的影响:

如果说飞机容量增加一倍,其他情况不变的话,是不是超载率会降低呢?毕竟样本总数的增加会降低方差嘛,随机性变小了是不是超载的概率也会变小呢?如果是的话我以后就专门挑大飞机!

可惜并不是这样的… 举个例子,如果容量增加一倍,n=200:

飞机容量 = 200, 登机率 = 0.9, 赔偿 = 800。

这里可以看到,当 n=200 时,航空公司的最优超售数为 x=18, 利润期望为 58413,超载率为 1-P(n<200|N=218,p=0.9)=0.166。 什么!比刚刚的小飞机还多了一丢丢。这又是为什么? 这是因为方差变小,不可预见性减少,航空公司更加敢于提高超售后的登机人数期望值(现在是 218*0.9=196.2/2=98.1,n=100 时为 108*0.9=97.2),因此在万恶的资本主义决策下,超载的概率反而提高了… 好气喔。

所以好像要避免超售超载,我目前能想到的最好的办法还是拼命要赔偿…

当然这里的赔偿并不是特指金钱上的。

航空公司除了现金和代金券赔偿以外肯定还会考虑到其他外部性,例如口碑,用户的忠实度,投资者的信心,等等等等。

所以说,不要再犹豫了,大家一起来抵制美联航吧~!

最后再说一点,我在这里和大家讨论的模型肯定比现实中的要简单许多,例如每个航班的登机率肯定有天壤之别,想象一下拉斯维加斯的短途航线(喝醉了,内裤输没了,不小心结了婚都会导致误机),和开学前的国际航班(不知道你们怎么样,反正我每次开学前坐飞机都提前 3 小时到…),这其中的差别是不是很可怕? 还有就是现实中的每个顾客的登机率不会是完全独立的,比如以家庭为单位的游客,或是北京上海的堵车,都会导致个体之间存在相关性和协方差。 我这里的简单模型主要是为了帮助大家了解超售这个事件,并自己归纳出对它的一些思考。所以航空界的专业人士觉得我 too naive 的话,就不用骂我了,我自己都承认了嘛..

如果需要 R 代码自己拿去玩的的可以留评论或者私信我,或者等需要的人多了我直接发在这也行。

最后给一些其他相关的回答打一些广告。

概率统计类:

概率统计研究手游中的抽卡坑(被选入 2016 知乎最佳内容) 这篇回答和本回答手法很像,你应该会喜欢。

概率统计的日常应用 关于等车时间还有赌徒的命运

应届生面试数据分析师攻略

没有统计学知识很难 get 的笑话
有哪些事物和事件看似无关,实际上却有很大的因果关系?
遇到过哪些奇葩变量名?

万恶的资本主义类:

如何看待英国纪录片《即将到来的对华战争》?

移民对于孩子,是弊大于利吗?

为什么有那么多美国名校毕业的留学生回国开了留学中介?

同样是刷盘子,为什么在澳洲刷就值 80 人民币一小时,在中国国内却只值 50 元一天?

知乎用户 李梅里​ 发表

谢邀。BBC 报道,美联航 CEO 说该名乘客 “具有妨碍破坏性并且敌对好斗”。 United CEO says removed passenger was &amp;#x27;disruptive and belligerent&amp;#x27; - BBC News

还要不要脸了?!到底是谁有破坏性谁好斗?人家上飞机时是医生,结果被拖下飞机时成了一名满脸是血的病人?!是否真的是 “随机” 选到让他下飞机的,我不得而知,但美联航的机组成员,机场安保肯定抱有 “亚裔软弱听话好欺负” 这样的刻板印象,否则很难相信他们会下此重手。我很佩服这位医生的勇气,因为他在不公平对待和暴力面前没有妥协服软,而是坚持维护自己的权益并履行一名医生的职责。

这次事件因为他的流血而得以曝光,让我们看到了美联航恶心可恨之处,也让我们看到了美联航和机场安保对亚裔的残暴对待。谢谢你,这位医生,请一定告死他们!

知乎用户 蓝色小火柴 发表

大公司的公关范围很广啊,今天 twitter 那边一片质疑为什么自己发的关于美联航的 Twitter 没有了,微博搜索 “美联航” 也搜不到了只能去已经发过微博的用户的底下才看的见,连知乎在搜索 “美联航”“美国联合航空” 也看不见此问题,必须进到标签下才能看到该问题。

在此我只想问问是哪家公关公司做的,在删评论和给钱制止言论自由上那么厉害,一开始的道歉信写好一点会死吗?不会让可怜的实习生背锅吧?

知乎用户 涉川 发表

另外,更新一个重要的点

根据美媒的最新报道,UA 承认了飞机并没有 overbooked,而是 fully booked

UA 的声明非常重要,因为这说明了,UA 从一开始就没有权利要求 Dr. Dao 离开飞机。

United Airlines had no legal rights to force the passenger to leave the plan

文章链接如下:

United Airlines Admits Dr. David Dao’s Flight On Sunday Was Not Overbooked, Agrees To Compensate Passengers

-——————–4.13 更新 ———————–

晚间更新:

Los Angeles Post 发布了一篇新的文章,说明媒体并没有混淆人名。

(文章的链接为:No, the media did not identify the wrong David Dao as United&amp;amp;amp;amp;amp;#x27;s passenger

所以,Dr. Dao 可能有过犯罪记录。关于此事,还要看后续发展。

但是

这和他被殴打和拖下飞机

没有关系!

没有关系!

没有关系!

我依然坚持最初的观点:

不管医生以前是什么样的人,做过什么样的事情,都与他在飞机上所受到的暴力对待没有任何关系,更不能成为解释美联航暴力行为的理由

以及,我为对于美联航一系列的公关行为和逃避责任的行为,从最初的愤怒到现在感到由衷的恶心

毕竟,我 绝 对 不想在被殴打,并且被眼中的侮辱了人格拖下飞机后,不仅没有收到任何道歉,还要承受来自美联航,以及各大媒体处心积虑的 “victim blaming"。

美联航,甚至一些主流媒体的态度让人恶心的同时还觉得心寒

直至今天下午,搜索 Dr. Dao Criminal history, 还能看到各大媒体在短短几天之内挖出的医生的私人信息,张贴在头条。

这和以前黑人被警察暴力执法后,第二天网站上就出现关于那位受害者往日恶劣行径的文章的情形,何等相似?

用 victim blaming (谴责受害者)的手段来推卸责任,美联航,以及那些替美联航报道,试图转移注意力的媒体,你们真是让人感到心寒。

另外,至于现在同样被讨论的火热的关于 “Chinese Lives Matter" 的请愿书该不该签这个问题,我想说,我在请愿书上只有三万多人的时候开始关注,看着每小时一万多人的速度增长的签名,看着各个大学的留学圈中互相转发 petition 的链接,到今天早上,已经集结了十八万的签名,说不感动是假的。

后来,我看到了各种文章开始呼吁大家不要签 petition,这不要紧,十万签名已经集齐,特朗普至少已经做出了相对的回应,虽然说回答不尽人意。但是我看到了很多抨击请愿书的发起人,怀疑他别有用心,甚至批判他的文法的人——

第一,Dr. Dao 被暴力执法后曾经亲口说过 “he was selected only because he is a chinese”, 而 “Chinese Life Petition” 是在证实了 Dr. Dao 的国籍是越南国籍之前发出的,虽然发起人可能有未经过详细调查之嫌,但一些人口中的 “别有居心” 着实揣测过度。

第二,过 “Chinese Lives Matter"是否合适,是不是应该改成“Vitenames Lives Matter" 或者说 “Asian Lives Matter”。从影响力来讲,以“Chinese Lives Matter"为标题无疑是影响力最大的,视频流出后,由华人圈,留学圈转发普及,又在中国掀起的讨论热潮,媒体推送,新浪微博置顶,微信转发,最后又重新受到美国媒体的关注。试问,如果是"Vitnesmanes Lives Matter"话,这件事还会收到关注吗?一定会,可是也一定不会这么大。另外,就像一位网友所说的,担心"Chinese Lives Matter “会造成”Chinese” 要比其他“Asian American” 更高一等的错觉。我想说,就像一位知乎网友所说那样,在新闻报道 Dr. Dao 是 Vietnamese 之后,仍然源源不断的签名,或许已经在一方面说明了 Chinese Americans,或是留学生只是为了给 Dr. Dao,以及给平时一贯安静温和的 Asian Americans 发出一点声音来罢了。

-———- 更新 —————

写在开头:

美联航 UA3411 航班暴力强迫乘客下机时间到现在已经过了两天了。从美联航的暴力执法的视频流出,到一夜十万多人签名了 “Chinese Lives Matter” 的请愿书,再到一系列的对于 Doctor Dao" 的黑历史的反转再反转。

对于事件的各种探讨,知乎上的大神已经都各抒己见讨论了很多,在这里,我只想针对美联航对于受害者的 victim blaming 表达一下我的态度。

从事情发生到现在,对于美联航以及所有被他收买的媒体,只有两个字:恶心。

首先,先澄清一下一个谣言:

被美联航暴力拖下飞机的 Doctor Dao 的全名是 “David Thanh Duc Dao”,而那个有犯罪记录的 Doctor Dao 的全名是 “David Anh Duy Dao”。

以下是文章链接和截图:

Internet defends United Airlines passenger with &amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;#x27;troubled past&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;#x27; who was dragged off flight

关于这样的反转再反转,我想说几点:

一,不管这个医生以前是什么样的人,做过什么样的事情,都与他在飞机上所受到的暴力对待没有任何关系,更不能成为美联航的行为的理由。

二,既然事情已经发生了,那我们就不谈在事情发生之前,美联航本可以完美的回避这件事情的发生。事实是, 哪怕在这件事情发生以后,美联航都有仍然有可以挽回他在公众心中形象的机会,他的 CEO Oscar Menoz 可以在事情发生的一开始就迅速回应,下令严查此事,而不是避重就轻的发表一份不痛不痒的声明,更不是在私下发邮件给员工,抹黑受害者。

图一为 Oscar Menoz 在事件发生最初发的声明:

在第一份声明中,Oscar Menoz 避重就轻的用了 “this is an upsetting event" 以及 “re-accomadate passengers”以及诸如此类的等等词汇,营造出为了公司 “尽职尽责” 的员工以及 “不愿意配合” 的乘客的形象,推卸责任,似乎准备将事情轻描淡写的一笔到过,而更令人震惊的是,在他发表的第二份申明之中,Oscar Menoz 直接把 Dr. Dao 描述为:

而事实是,这是 Oscar Menoz 又一次的极其糟糕,并且恶劣的推卸责任。据同一班飞机的乘客描述,Dr. Dao 最初是愿意下飞机的,直到他得知下一班飞机要等到第二天的下午 2:30 才可以起飞,他才拒绝了美联航并坐回了他的位置上。

这里有两点需要注意:

第一,据同一班飞机的乘客叙述,Dr. Dao 并不是第一个拒绝美联航 “强制自愿离机” 要求的乘客,可他是第一个被如此暴力拖下飞机的

第二,Dr. Dao 在拒绝后,给出了他不得不回去的理由,因为他是一个医生,又一个病人正在等待着他。

那位乘客同样描述了,在双方交涉过程中,Dr. Dao 并没有表现出任何的像是 Oscar Menoz 所说的 “disruptive” 或者 “belligerent" 的行为。

Oscar Menoz 的第三份声明,是在美联航的股价大幅下跌之后

很遗憾,在他第三次发言中这,Oscar Menoz 依然连对 Dr. Dao 最基本的道歉都没有。

而在他发表这些不痛不痒的声明之间,美联航的公关团队却联合了美国的一些报刊杂志,开始对受害者进行 “victim blaming”。

先是有人在一个名不经穿的小网站上,挖出了 Dr. Dao 他曾利用药物,强迫同性和他发生性关系的历史,

然后各大杂志也在开始报道此类文章,

事情发展到现在,我对于美联航由开头的愤怒,知道现在转变为了彻底的恶心。也加强了我以后坚决不想要坐美联航飞机的想法。

毕竟,我绝对不想在被殴打,并且侮辱了人格拖下飞机后,不仅不能接受到任何道歉,还要承受来自美联航,以及各大媒体的抹黑和 “victim blaming"。

知乎用户 一篮子果冻 发表

1863 年,是中国劳工顶着可怕的酷暑,攀着陡峭的绝壁,给美国带来了贯通大陆的太平洋铁路。而庆功照上,却一个中国人都没有,从那时起,恐怕我们中国人在美国的地位就比不过黑人了。

CPR 的主页上曾经记载过华工修建铁路的这段历史,“没有确切的伤亡报告。目击者和报纸公布了可怕的照片,估计有 700 至 800 人死于建造这段政府合同的铁路,大约占劳工总人数的 5-9%,其中大部分是中国人。” 他们所承认使用过的华人劳工人数为 9 千名。甚至创办斯坦福大学的那位斯坦福都说:“这些华人安分守己,从来不计较工资高低。”

美国留给那批华人的,不是丰碑,而是墓碑。太平洋铁路铁轨下每英尺就沉睡着一个中国人。

1955 年,一位黑人乘客在蒙哥马利的公交车拒绝向白人让座,遭到了警察的拘捕,引发了美国民权运动,万千黑人同胞支援,为黑人赢得了权利。

2008 年,北京奥运会,我的美国朋友看见开幕式上那个大大的 “和” 字,问我:你们这个 “和” 的思想是想说什么?我说:“是一种对人对事的态度,中国人和为贵,希望世界和谐。”我的美国朋友说的话让我至今不敢忘掉:“我不希望你们这样,我觉得和是一种 balance,我认识的中国华人都把它当成忍耐!他们总是被欺负。这个问题我问过好多人。”说实话,当时我的脸火辣辣的疼。

2 年前,我一个亲戚的弟弟去美国定居刚刚一年,把自己的孩子接到了美国,那个刚刚 16 岁的孩子和人去和人打篮球,不幸被 3 个黑人轮奸。我的那位亲戚愤怒的报警,而警察却因为他说了一句:“那些可恶的黑人” 而说他种族歧视,劝他冷静后再做笔录。到了最后,这件事也不了了之。

十几个小时前,他们选了个和你我一样黄皮肤黑眼睛的人,拿着警棍敲的他满脸是血,当着一飞机人的面,把他拖了出去。

而我们只能无力的喊喊:“抵制美联航!” 甚至依然有人说:“这不关我事。”

中国人自从 1863 年修完那条铁路,或许就掉入了一个被自己国家流传多年的文化坑害的死循环!

在中国你可以和我谈 “和谐”,在国外你和谁谈和谐?你做的再君子,也不会有人称赞你!自古以来世界文化轴里就有一种自我满足文化,指的是人做出很多看上去壮烈的行动,为的其实就是他人的称赞,某些时候名声高于生命。

这个问题的破局点不是在美联航,只要我们一天没有掀起如同黑人的那种,发自人本心的,不受任何礼仪教条约束的,仅仅只是因为不满不公所爆发的维权运动,华人在美国的地位就依然不会变动。

有句老话叫:“文人造反,三年不成”,可是怎么出了国那些在国内生龙活虎的人都变成了 “文人”?

那是因为我们比黑人多了一道枷锁,一道名为忍耐的枷锁。而我们没有看清,掀起暴行的人可毫无枷锁,也不会因为你的忍耐而对你称赞。

他们只是视你我如那太平洋铁路下的枕木一般。

知乎用户 可见迪​ 发表

@阿 pp

已经解决了。

知乎用户 浮生若梦 发表

我回新加坡的机票就是美联航的,很感谢我的 Asian 朋友们,他们有印度人,越南人,印尼华人和新加坡穆斯林~我们准备一起取消回新加坡美联航的机票表示抵制,美联航这个绝对不是随机抽取,而是种族歧视专抽取亚裔,为美联航的行为感到悲伤而且愤怒。

4 月 11 更新:

对不起大家,跟学校沟通,admin 很 nice 对我们表示理解,但是由于退票无法得到 refund,学校没有为我们退票。学校已经为我们交换花了很多钱了,我们也不想再让学校花钱了。不过学校表示以后不会再订 UA 的票,其实我们上一届学生坐的就是卡塔尔航空的,服务很好。

所以最后我们只有那位新加坡穆斯林同学退票了,她订了卡塔尔航空,比 UA 便宜,而且卡塔尔航空的票是可以全款退票的。大家以后不要坐 UA 了,又贵服务又不好。这位姐姐真的让我对穆斯林刮目相看。她是第一个提出要退票的,而且很坚决地跟学校沟通。她很世俗,很漂亮,但是更重要的是很善良正直。

最后再吐槽一下 UA,我们去年来美国的时候坐的 UA,本来说话 22 小时到,结果因为工作人员疲劳驾驶在旧金山停了一下,整个机组人员都换了,折腾最后三十多小时才到匹兹堡。想想挺心惊胆战的,UA 的机组人员疲劳驾驶不是把乘客生命当玩笑吗?珍爱生命,从抵制 UA 做起。

最后道声抱歉,没能退票。

知乎用户 知乎用户 202lE4 发表

更新:

感谢各位的大力支持,该请愿书在短短的 17 个小时内超过了所需要的十万个签名,白宫必须在 60 天内回复;在 24 小时内签名超过了 17 万。我作出了声明,阐述了为什么发起,以及解释了大家提到的问题等,请看下图。

很多媒体都报道了 “让全世界都看着,中国人也会充分利用外国的法律体系所给予我们的权利、参与议政等方式来维护我们自己的利益不受损。” 的目标应该实现了,万分感谢!

原文:

请各位朋友花 1 分钟的时间签署我发起的美国白宫请愿书。(并请呼吁所有朋友一起签署)

如果达到 150 个签名,该请愿书会出现到美国白宫请愿书官网上。

如果达到(在一个月内,截止日期 2017 年 5 月 11 日)十万个签名,美国白宫必须做出回应。

如果联邦政府会展开调查最好,但如果不能展开调查,达到十万个签名后美国联邦政府做出回应后肯定会被媒体报道,让全世界都看着,中国人也会通过参与外国政治,保护自己在海外的权利。

国内也可以访问该网站,可以点开。

#ChineseLivesMatters Calling a federal investigation into the United Airlines incident on 10th April 2017

点开链接后请到红色区域在三个栏目里依次填入名字,姓(用拼音),以及邮箱(QQ 邮箱来信请查看垃圾邮件文件夹),最后点击绿色按钮 “签署” 即可。例如:Zishi;Zhang;wodeyouxiang@163.com

之后你的邮箱会收到一封确认邮箱地址的邮件(如同下图),请点击图中连接确认,否则签名无效。

任何人可以签署,不需要必须在美国或者是美国公民。

提前感谢大家。

——————————————

全文翻译:

#ChineseLivesMatters Calling a federal investigation into the United Airlines incident on 10th April 2017

#ChineseLivesMatters 呼吁(美国)联邦政府对于 2017 年 4 月 10 日发生的美联航事件开展调查

On 11th April 2017, a passenger was forcefully removed from the plane because he refused to give up his seat. He was dragged off brutally and violently. Blood is visible on his face and body. The flight was departing O’Hare Interntaional Airport in Chicago for Louisville, Kentucky.

2017 年 4 月 11 日,一名乘客拒绝放弃座位而被迫下机,他遭到拖行,既残忍又暴力。他的脸和身体有明显的血迹。该航班是定于从芝加哥的 O’Hare 国际机场起飞,飞往肯塔基州的路易维尔

The passenger explained that he is a doctor and he is on his way to see his patients thus he cannot reschedule his flight. This resulted in him being forcefully dragged off the plane and the force deployed caused him to bleed.

该乘客解释,他是医生,得上路看诊,所以没法改班机。尽管如此,他仍遭到强行拖离班机,部署的警力还使他溅血。

The passenger was shouting that he was chosen to leave the flight only because he is Chinese, according to the news report by the New York Times.

据美国纽约时报报道,该乘客大喊,只因他是华人,就被选择下机。

We are calling the federal government to launch an investigation into this incident.

我们呼吁联邦政府对此事件展开调查。

#ChineseLivesMatters

P.S. 有字数限制,只能写这么多。

——————————————

英国国会目前正在审核该请愿书(每个都审核,不和白宫请愿书一样,不怎么审核),目前暂时没法再签名。

在英国留学、工作、定居等的朋友**(这个和上面不一样,必须是英国公民或者英国居民,但是只要有英国 BRP 卡的,留学生或者工作的都算英国居民)**,请花 2 分钟时间签署下面我发起的英国国会请愿书。

Petition: #ChineseLivesMatters Asking US Gov to investigate into United Airlines incident

如果达到 5 个签名,该请愿书会出现到英国国会请愿书官网上。

如果达到一万个签名,英国国会会做出回应。

如果达到十万个签名,英国国会可能因此举行辩论,这样美联航就会知道中国人也会通过参与政治,保护自己。

第一步:在灰色对话框打勾,确认 “我是英国公民或者居民**(留学、工作的都算)**”

在第二栏里填写名字

在第三栏里填写邮箱

第四栏默认是英国,不用更改

最后是你的邮编,可以填写留学的大学、宿舍或者工作地点邮编

最后点绿色按钮提交

第二步:确认你的邮箱,确认无误后点击绿色按钮 “是的,这是我的邮箱地址”

第三步:你会收到这样一封邮件,点击连接确认签署邮件后你的签名才会被确认。

感谢大家,占用了大家的宝贵时间,十分抱歉!

知乎用户 王子丹​ 发表

美国航空业的一个现状是——经过几年的合并和收购,美国本土只剩下几家大型航空公司,顾客的选择越来越少,航空公司也对乘客越来越怠慢。

过去的十几年里,十一家美国的航空公司变成了如今的五家。随着竞争的减少,航空公司也越来越不担心乘客的抱怨。

美联航也是惯犯了,2009 年,音乐人 Dave Carroll 乘坐美联航航班,托运工人摔坏了他的吉他。他要求美联航赔偿,却遭到拒绝。结果写了一首《美联航弄坏了我的吉他》,造成美联航股票下跌 10%。

除了服务差,美国本土航班晚点也越来越严重。上面几家航空公司只有 DELTA 我坐得多一点。去年 DELTA 还被 Bloomberg 评为美国最准时的航空公司,但飞机经常晚点,美国人都说 DELTA 的意思是 Doesn’t Ever Leave The Airport.

现在美国整个航空行业的利润还在攀升,目测美国航空公司的服务会越来越差,等 Elon Musk 用火箭颠覆航空公司吧。

知乎用户 辣椒 发表

我下面的言论会非常的激烈,并且严重政治不正确,欢迎点反对

黑墨绿如今的地位怎么来的?

黑叔叔: 被歧视 - 流血 - 骚乱 - I HAVE A DREAM - 被正视 (当成爹)

绿: 被老美搅和了老家成了难民 - 受极端思想影响 selfboom(我自己编的词)- 白皮政治正确呼吁不要歧视绿 (然后被 rape)

老墨: 老子能生哈哈哈哈哈哈 (大雾)

亚裔我要细分一下

韩裔: 被歧视 - 席巴!买枪!搞事!谁来崩了谁!- 勉强被正视

华裔: 1. 被歧视 - 没人鸟 - 继续被歧视

2. 被歧视 - 抗议 (口头)- 被压制 - 抵制 xxx!- 没人鸟 - 继续

按闹分配这种屁事在全世界都存在,有时候这种 “闹” 是要流血的。。。。。。。。。。

知乎用户 深林子 发表

目前看到的情况应该并不是超售,是美联航的四位员工在飞机已经坐满的情况下要乘坐飞机回 Louisville,所以要求乘客自愿下机。这四个人第二天要从 Louisville 飞走,不知道是飞行员还是乘务员。

没有人自愿下机的情况下随机制指定了这对亚裔夫妇,然后叫机场警察把人打晕拖出去了。

(补充,现在有两种说法,都未得到官方证实:1、有现场的乘客说 “随机挑选” 的四名都是亚裔,另外两人是一对日裔情侣。2、被打的医生夫妇刚开始已经同意下机,在得知改签的不是当晚的飞机而是第二天下午的飞机后才拒绝,说自己是医生,第二天早上和病人有约。)

视频里这个人回到机舱满脸是血,一直喊我要回家,精神显然已经不正常了……

希望告死他们。这是一个 big case,对律师来说利润可观,希望有大律所能代理。

btw 这会儿加州又有枪击案,两人死亡…… 不太平

更新警方回应:(这名乘客 69 岁了,真的很想骂人)警方这回应把责任往乘客身上推了,等着吧,不被骂死

知乎用户 陶法师 发表

1 超售不是拒绝后来的人登机吗,这种内部加塞的行为也能叫超售了?

法律上,也许大公司养的正义律师们总能找到利用法律的办法的。但这个和一般说的超售,情况真的区别很大吧……

2 有人拿 “随机挑的所以【一定】没有种族歧视” 说事的我也是醉了。

【随机】的选择方法公布了吗就敢开洗?电脑【随机】选了四个人和人工【随便】选四个人能是同一件事情吗?

这个先存疑,如果公司一直拒绝说明具体抽样方法,我倾向认为是有问题的。

3 超售赶人合法不合法是一个问题,暴力是另一个问题,后面那个 refused to leave the aircraft voluntarily 的魔幻声明也是一个问题。

这个事件完全属于槽点太多不知道从何吐起。

4 芝加哥印象中不是民主党大本营吗,赶人的不是黑人吗…… 怎么这都有人蹦出来拿特朗普说事?我还看到加了个奇怪的问题标签?

所以加标签的人是觉得芝加哥黑人警官也是 “受特朗普当选鼓舞” 了吗?

知乎用户 飘飞的胸毛​ 发表

微信公众号:乌合之众 The Masses

白天一直在看这件事的报道,晚上又刚刚看完 PIX 11 和 CNN 对美联航强迫亚裔旅客下飞机事件的直播评论,心情真的很复杂,想来说几句,有什么不足或错误的地方欢迎大家指出,我会做出修缮。

一位 69 岁的亚裔医生乘客,人家规规矩矩买了票,已经在飞机上落了座,就为了赶回家第二天给病人看病,结果你美联航一句 “overbooking” 就要强制把别人丢下飞机?(overbooking– 航空公司为了避免有多余的座位,往往会预售比座位数量更多的票,这样就算有人取消航班也不会导致空座,以求利益最大化)关键的问题是,overbooking 还真不是乘客的错,你们美联航卖多了票赚足了钱还要让乘客买单?乘客花了钱,买了机票,上了飞机,享受的就是被警察打晕,然后像动物一样当众被拖下飞机的 “特殊” 待遇?

比如这里就有一个 CNN 脸书下面网友的评论

上图第一位叫 Maya Fischer 的网友指出,这整件事就根本不是什么 overbooking,美联航之所以需要四位乘客下飞机,是因为他们公司有四名机组人员需要乘机!然而在自己的机组人员面前,区区四名乘客的利益算什么?于是美联航先告诉所有机上乘客必须要走四个人,不然飞机就不飞了。这种态度谁会愿意下飞机?好,那接着他们提供 400 刀的补助,还是没有人愿意下飞机。当涨到了 800 刀的时候,还是没有人愿意自愿下飞机。(之前的回答有所不妥,感谢知乎 er

@ks374

的修改建议!)于是这个时候美联航表示他们要来帮在座的所有乘客做出选择了,也就是随机挑选。
在 CNN 的连线采访视频中,CNN 的主持人联系到了在飞机上距离这名亚裔医生乘客几个位置的另一名乘客。也就是下图右边这位乘客 –Jayse,然后他讲了他所看到的更多细节与事实。

Jayse 在视频中讲到,Jayse 先听见了亚裔医生乘客最初表示愿意让出自己的座位离开飞机,然而当他得知下一班飞机会很晚才到的时候,他解释说因为有病人,他必须要坐这班飞机回去工作治病,随即回到了自己的座位上。不久机场警察便拿上飞机乘客名单表,声称 “随机抽取” 乘客离开飞机,而这名被 “被随机抽取” 的乘客就是这名亚裔医生。最后他被三名警察打晕,拖下飞机。下图则是他被警察暴力拉扯,随后拖下飞机的照片。

在视频中可以见到,机上的乘客大部分都表示无法理解警察和美联航的作为,并都在质问这几名警察在干什么。作为一名乘客这样被拖出机舱,我只想说他受到的待遇连很多在飞机上被捕的罪犯都不如。关于随机抽选的 “random list”,到底是怎么个随机法估计不用说大家也知道,一向以老实诚恳著称的亚裔,当然会在这个随机抽取名单的顶端。
然而这还没有结束,另外一段视频在稍晚的时候播出来了,讲的就是这名亚裔医生满脸是血的跑回了飞机,也就是下图。

被 CNN 采访的 Jayse 继续说,可能就在这位亚裔医生被拖下飞机十分钟后,他又重新跑回了飞机上,一边浑身颤抖一边手足无措的说 “I wanna go home"(我想要回家 )"just kill me"(杀死我吧)[感谢知乎 er

@王赟 Maigo

在评论里的解释,此处亚裔医生可能说的是气话,「你们这么暴力对待我,还不如就杀了我」]
尽管他紧紧的抓住机舱内壁不愿离开,但还是又一次的被强行带下飞机。也就是说这名乘客总计两次被拖下飞机,而第二次的时候他本人看起来已经有点精神恍惚了。我记得当 CNN 的主持人听到这位亚裔乘客被两次带下飞机的时候,他发出了一声干笑,可见就连 CNN 的主持人听见都会觉得这整件事有多么的滑稽和无理取闹。

接下来是更奇葩的部分,关于这名乘客满脸是血的回到飞机,美联航官方发出申明说他自己摔倒,并且声称 “He refused voluntarily to leave the plane."(他拒绝 “自愿” 离开飞机)。当时 PIX 11 的主持人读到这句话都笑喷了,因为他觉得这是他听到过最离谱的事情,美联航都把人揍晕拖下了飞机,这确实不是很 “自愿” 啊。

事情之后,美联航 CEO 也跑出来澄清,结果不出所料,态度当然很官方,很是不诚恳。

“Re-accommodate”?嗯,这些词用得很好啊?为什么在大家眼里你是把人揍晕了拖下飞机而不是妥善的安置?下面就是部分网友们对 CEO 的回复

关于机票超售,美国很多航空公司都有这么做,也是合法的,但是拿着机票超售当理由而把乘客用暴力拖下飞机,这真的是不合情也不合理。今天早些时候在 Instagram 上看见一个有 10 多万粉丝的加拿大航空公司博主在这个事件下狂喷美联航以及机场警察,并且建议当事人去起诉美联航,可想而知美联航的确是做过火了。

至于歧视亚裔这一部分,个人感觉多多少少还是会有那么一点。毕竟在美国公共场所中已经没有多少人会摆明嚷嚷歧视谁,谁都怕被扣上一顶歧视的帽子。但这种私下的不明显的歧视还是很多的。至于这个随机抽取,怎么个随机法,为什么会正好随机到亚裔头上,大家心里也很清楚了吧。

现在 Instagram,Facebook 上都有抵制美联航的组织和活动,很多的 #boycottunited,看到有很多人关注这件事情并且为之发声,这一点还是很欣慰的。
比如有人把美联航的信用卡剪了

比如有西雅图 KIRO 7 的记者 Natasha Chen 为大家直播并且讲述如何获得合理的理赔以及机场这一块儿的灰色条例。(请无视下面评论里面说再也不坐 Delta 乱入的观众…)

事情会怎么发展我也不清楚,至于这名乘客会不会起诉我也不知道。但是我真心希望这位乘客能用法律维护自己,不仅是为了获得经济补偿,也是为了弥补自己受到的不公平的待遇。

各种链接以及信息来源
PIX 11 视频链接
https://www.facebook.com/76073377041/videos/10155327443992042

CNN 采访链接
https://www.facebook.com/cnn/videos/10156405885621509/

Natasha Chen KIRO 7 直播链接

https://www.facebook.com/144048628965917/videos/1319405451430223

知乎用户 立党 发表

大家好,我就挂个奇葩。

知乎用户 一碗诺维奇​ 发表

早上刷信息,还有些不确定 Demetrio 是不是医生背后的律师团队,现在在学校边上吃越南牛肉粉,那个看上去很厉害的大律师 Mr. Demetrio 出来刚正面了!

这下子精彩了!

Dr. Dao 加油撕!

话说回来,UA 能被怼得这么众叛亲离排山倒海,我脑海中浮现出一句——

天下苦秦久矣!

知乎用户 小开​ 发表

1 作为一个现在天天研究 overbooking 的苦逼酒店人来说一下吧,revenue management 起源于航空业,在酒店业也广泛运用,因为酒店的房间和飞机上的座位有一个共性,就是今天晚上,或者这个航班的座位没卖出去,就代表我是亏钱的,因为房间和座位就在那里,不管你住还是不住,坐还是不坐,他在那里,你爱或不爱,他还是在那里。昨晚刚做的 - 15 的 overbooking,现在好困,脑子有点不太清楚。我是前厅,不是 Revenue,但是目前处理 overbooking 经验还是很丰富的,无论是 no show 客人的处理还是包括 overbooking 数据的计算

首先,有人纠结这事儿属不属于超售,这事儿已经上了 CNN 昨日美国新闻的五大 top news,排名第三

爪机发

爪机发言,直接手机屏幕截图,关键词。everybody was asking can airline really do that? YES THEY CAN

排名第三的是加州学校枪击事件

然后,UA 的 CEO 大大今天发了第三段 statement,第一段大家都知道了,非常的。。。。。嗯。。。。officially,我天天处理投诉,这些官方词汇手到擒来,亲,你是大大,这些什么 upset events,真不是你这个层面用的,你的作用是安抚客人,稳定股价,保证你的航空公司市值不要缩水,这公关,我看了都捉急,于是,又道歉了

注意一下那个有趣的链接。。。。Related: United Airlines shows how to make a PR crisis a total disaster…

我想扶额一下,米国人民都真心看不下去了。

好了,言归正传吧,关于亚裔说事了,国外主流网站并没有提到这是一起种族歧视,只是说 a passenger,a guy。说说美国这边人民的反应,我第一时间听说是我一个同事喝咖啡时候说起这事儿的,然后他给我和其他同事看了视频,我们当时所有人,我个华人,旁边有白人,有拉丁裔也有黑人,我们所有人都震惊了。。。。。。。。尤其是看到这位医生头撞到座位扶手的时候那一下,我们所有人都是 Holly Crap,在这件事上,我身边所有美国同事和朋友都没有一个不骂美联航的,即使我也身处服务行业,相比较其他人,对于服务行业运作部门我更有同理心,因为我知道运作部门每天。。。。什。。么。。事。。。儿。。。都。。。能。。。发。。。生。有些事情不是表面上看上去那样,但是在我看完这段视频,我们当时所有人都愤怒了。

有人问我作为华人,这是不是 racist,我说我要确认他们所谓随机选择的 4 个人是不是都是亚裔,后来他们告诉我是,是两对夫妻,一对华人一对日本人。。。。。。嗯哼,美联航,你是要作死的节奏啊,我也经常 sold out,我也经常 walk out 客人,但和酒店同理,我们就算 walk out 我也是 walk out 从那些没有 check in 的客人里面选,断然没有客人都入住进房了,让保安上去把客人再薅下来的道理啊。关于如何选择 walk out 客人,酒店通常给的赔偿,有免费房,下次回来免费升级房型,送餐饮卷这些。我给出去的只有多,没有少,因为简单来说,玩 overbooking 就是一个统计学上的概率游戏,很有可能玩砸了。。。。。既然玩砸了,那我就是愿赌服输,我赔偿,在合理的情况下,我给到你满意。如果你还是不满意,那我就。。。。。。再找找其他客人。。。。。憨厚脸。所以 walk out 客人出去绝不能在已经全部入住了最后手上没牌可打了的时候再来做,那你们的 management 就太。。。。。。烂了。况且,就算 overbooking 的航班,要 Denied boarding 先也是先把内部员工的机票先 denied,这是行规,酒店也一样,满房我要 walk out,我也是首先 walk out 内部员工的预定,我把我们总监的内部用房踢出去过,亲娘咧,影响仕途的咧。。。。。。。

所以我阴暗的猜测一下,这是 UA 另一个航班出了问题,他们紧急需要这四名 crew member 登上这班航班去铲另一个航班的破事儿,新闻也说了,这四名机组成员是去执行任务的。然后才不择手段的需要清理出 4 个客人。给的赔偿又没法让人满意,不能吸引客人主动让座。典型的想铲事又舍不得花钱。

好了,明白了,这件事可以成为超售,但这绝对不是一般意义上的 overbooking,实际背后映射的是美联航的运作管理能力和 customer service 是渣到爆表。事后公关也是渣到爆表,从上烂到下的公司。建议持美联航的人做空抛售股票吧,已经掉了 1.1% 了。有机票的同志在免手续费的时间段内退票改签吧。。。。。我已经改签了我一张去旧金山的机票了,加钱坐其他航空,我可不想被 last minute 打破头扔出去

最后,作为一个基本现在天天处理 overbooking 的苦逼酒店人,我还是要表达一下同理心的,一个 69 岁的老人,如果有人对我的父亲,我的爷爷做出这样的事情,Im already in jail

知乎用户 风千里 发表

真没想到,这事儿明显就是 UA 对乘客暴力相向,居然还有人为之洗地混淆视听

@ 米青卫 洗地的姿势真是让我大开眼界呀

1. 补偿?800 美刀是现金?几张 voucher(代金券) 就把你打发了,而且还有使用时限。这种补偿打发要饭的啊?!我不知道你如果在国内航班遇到这种待遇会不会炸锅

2. 机长有权让乘客下飞机?哦,既不是超售,乘客又没有做错什么你就敢随意让买了票 check in 了过了安检了,都已经安安稳稳坐在自己预订的座位上的乘客下飞机,不肯下就暴力拖拽出去?敢情你 UA 的员工都是从黑帮转业过来的?

UA 的运输合同里明确写了前提是机票超售

但此事是因为机票超售吗??UA 在旅客都已 check in 过安检坐上飞机了才临时硬把四个员工塞进去。如果是超售何不在 check in 和安检时就堵住旅客让他们改签??更别提这个所谓的合同本身就有霸王条款之嫌(UA 在美国名声有多臭,在美生活过得侨胞应该很清楚)

而且对这一条款,美国社会本身就诟病已久,奈何 UA 财大气粗根本不予理会

更别说此事根本就不是因为 “Overbooked” 而起,性质更为恶劣。

3. 前面硬替换四个员工登机已经很恶劣了。本来是要选出 volunteer。结果没人乐意(换谁谁 TM 乐意啊),然后说是要随机选取,结果居然是工作人员随意指定,你好歹也是民主大国,居然连程序正义都做不到。乘客当然有理由不配合,所以你就有理由暴力相向,把座位上的旅客打得口吐鲜血然后暴力拖下飞机?嗯,那以后你可千万别抱怨绿绿了,你既不愿意信教,又不愿意去死,难不成我一个高贵教徒要跪下来求你不成,少 TM 废话,安拉胡阿克巴!!

4. 然后米卫青又辩解说白人也被拖下去过,嗯。本身此事应不应该上升到种族歧视的高度另有待商榷。可你找的这个例子是一个性质吗?

这位大妈分明是想擅自换座,然后又和乘务员因为价钱之事发生口角

敢问这回被暴力拖下飞机的亚裔乘客要求换位置了吗?在换位子时拒绝价钱还和乘务员打算口角了吗?

双标真是玩的飞起

4,嗯,说完白人说黑人,拿个黑人的例子,可你干嘛总选择性质完全不相符的啊。你看到的都是被拖出飞机,可原因都是千差万别的呀

这是那个黑人大妈被托出飞机的场景(航空公司是达美航空),新闻标题上这么大个 “...AFTER BREAKING PROCEDURES” 你是眼瞎看不见还是有意回避???这次被暴力对待的亚裔医生有 break procedures 过吗

再看看这位黑人大妈做了什么

不多说了吧,一个是有规矩不遵守,一个是遵纪守法却还无端被暴力相向。性质能一样吗?真不知道 @ 米青卫 是装聋作哑,有意混淆。还是真傻

我不明白,此事发生不久,连平时态度一向傲慢的 UA 的头头都发出致歉声明了(虽然只是就重新安排乘客致歉,依旧是避重就轻)。米青卫还一味的认为 UA 做的合理,你这花式 360 度无死角的跪舔洗地姿势,还真是高难度

我算明白亚裔,尤其是华裔为何在欧美经常性的被歧视了。除了不团结,好忍辱负重外,就是有米青卫这样的,在现有法律法规的大框架下,却还不辨是非,又经常性的窝里反,习惯性的认为 WASP 不可能犯错,有错都是亚裔的错,还不辞辛劳的为白人跪舔洗地。

唉,跪了那么长时间,膝盖不疼吗?白人早就不屑往你那只破碗里扔钢蹦了,我都替你觉得累

知乎用户 David Wan 发表

我的中文很烂,也写的慢,翻译不了

请读亚裔美国人的评论

https://www.reddit.com/r/aznidentity/comments/64ihs0/asian_doctor_gets_beaten_up_because_united/

https://www.reddit.com/r/asianamerican/comments/64iiy4/video_doctor_flying_to_see_patients_violently/

我个人观点于他们一致

知乎用户 YuPan​ 发表

作为 airbnb 房东,遇到过几次 UA 空乘房客,感觉空乘素质决定了处理突发事件和与人协商的能力。空乘房客透露了 UA 空乘选用和培训的情况,当然我没核实,就不要批评我客观性了。这些空乘大量是从南美国家招聘的临时工,很多人常年没有长期稳定的全职工作,在 UA 做空乘可能也只是几个月,上飞机之前也不过几十个小时的培训,其中大多数培训内容是飞行安全,而不是关于服务和处理冲突。采取这样的雇佣方式好处也是有的,人力成本低了,机票就可以便宜。

其实他们不在飞机上的时候,也不太懂得礼貌。比如有次两个空乘订了一个房间,房间是单人床,本来说好他们两个轮休时间不同,同一天只有一个人,后来还是有几天两人同时住着,不仅没补房租,还私自占用了我另一间客房,跟其他房客发生冲突。

知乎用户 Nickcp39 发表

说实话,

(为评论区的各位修改下答案,初中语文水平,将就着看)

芝加哥小黑屋(海关)我天天被关进去,一关就是五个小时起步,每次都会 reschedule 晚上的航班。

每次芝加哥起飞飞小城市(逢年过节出去玩)我都会被发代金劵。

只能告诉大家,用 APP 快速提前三天 check in,

(提前选座,小公司可以打电话,先选座,要不然都不让你 Check in 如果超卖了太多)可以预定概率保护你不被踢下去。

然而我总是特别幸运的可以 randomly picked as lucky monkey?

我在小黑屋里,感觉美国什么奇葩都见过了,一个非法移民超生还准备潜逃回家过年,直接被按在地上。

什么整个穆斯林航班的乘客必须现在一起坐原航班一起滚蛋。不管你教授,医生,博士还是炸弹人,统统滚蛋。

野鸡大学的中国女生拉着我的手颤抖的觉得自己要被查,进不了美国大门的时候。

我还记得,因为要查的人太多,所以大家等着被查排了七个小时,婴儿的哭声和红眼的黑人伴随在左右。

哦对了,小黑屋禁止玩手机。五个小时不能使用电子产品…… 这才是真的人间地狱。

只求这次这个亚裔医生告死 united

代金劵永远花不完,永远都是 limited airport

遭不住的痛苦人生

附图

知乎用户 匿名用户 发表

1. 个人抵制 UA

能飞别的航空公司就别飞 UA;取消掉他们的信用卡(如果你有的话);UA 和国航、全日空等航空公司同属星空联盟,如果还有 UA 的里程积分可以在这些航空公司兑换航班。

这个事情的可怕之处在于,**如果你我任何一个人坐在这个航班上,这件事情都可能落到我们头上。**你想象一下你付了钱买了票,准时登上飞机,然后 UA 说不让你飞就不让你飞,你不想要 UA 提供的 400 刀代飞券(或者 800 刀),就被打个头破血流,打到没有意识强行拖下飞机,你醒过来的时候已经躺在医院了。

至于超额订票合不合规、到底超额的是 UA 员工还是超售票、选中亚裔有没有种族歧视的成分、机场和航空公司有没有权力用暴力将你带下飞机…… 等等这些有争议的问题在此刻都不那么重要,因为受害人根本没有搞清楚这些事情的机会,他就直接被拖下去了。换了是你我,哪怕你有一百个道理,你以为他们会听么?依然会被打成这样拖下去。这样的结果,哪怕事后可以索赔又怎么样?

所以我个人肯定会抵制 UA。其它回答好像都在评价这个事件本身并且细挖各方面的细节,我在这里提供一些我能想到的具体行动。

2. 呼吁其他人一起抵制 UA

仅仅是一个人抵制的话,哪怕是频繁出差狗,一个月最多也就只能给 UA 造成几千美金的损失,还及不上一张国际头等舱机票的钱。如果你只是独善其身的话,其实对 UA 不会有什么影响,它还是会照常运行,最终也就只是造成你自己的不方便(少了一个航空公司的选择)。**这件事情更大的意义应该是改善这家公司甚至是这个行业的作为,从而使得我们作为乘客的利益得到更大的保障。**为了达到这个目的,我们要让身边的人一起行动,造成更大的效果。

尤其是通过社交媒体等渠道让更多的人知道这件事,而不仅仅是限于我们自己的朋友圈。航空公司每英里在头等舱机票上赚的钱是经济舱的六倍(数据出自 Indirect Taxes on International Aviation, Issues 2006-2124),换句话说,单纯从经济角度来看,一个头等舱的乘客抵制 UA 的效果抵得上六个经济舱乘客。也就是说,如果你身边有土豪的朋友总是飞 UA 的头等舱,你应该和他 / 她聊聊。越多的人知道这件事情并且采取行动,对 UA 造成的影响就越大。

3. 关注后续诉讼:如果有可能的话,声援对于 UA 的诉讼

社交媒体上现在很多人都希望受害人站出来把 UA 告上法庭。从经济赔偿和公关形象的角度看,这场官司都会对 UA 造成很大的影响,远远超过一小群人抵制它家航班的效果。

由于事件刚刚发生,更多信息还没有公布,不知道受害人会具体采取怎样的行动,所以现在能做的还非常有限。但也希望大家长期关注,并给予适当的声援。我如果看到更多这方面的信息也会更新这部分回答。

4. 鼓励支持 UA 的竞争对手

让 UA 学到教训的另一个可能性,就是来自于在竞争对手面前失去自己的优势,在业绩上遭受挫折。虽然我如果说 “大家不要飞 UA 了,多飞 AA”,估计你们也觉得不乐意,毕竟 AA 口碑也没好到哪里去。但其实有很多其它竞争对手,包括我国的很多航空公司,正在开拓和抢占美国的市场。现在很难预测这件事情的波动会有多大,会不会造成非常颠覆性的影响(估计不太可能),但是打着“歧视亚裔” 的旗号,国航、东航、全日空、大韩航空等等都可以借此打压 UA,在舆论上做做文章,也可以给以前的 UA 乘客提供一些折扣优惠之类的,既动之以情也晓之以利,抢占一下 UA 原有的市场,让 UA 学到一点教训。(如果你是在 UA 竞争对手工作,我很乐意和你聊聊具体还能做些什么)

============ 美西时间 4/10 日新增修改 ============

新增两个难度比较高的办法,希望知乎能有高人。

5. 通过董事会和大股东施压

UA 管理层最怕的不是民众也不是推特,而是董事会和大股东,还有他们的股价。这个选项比较难实行,但是却是对 UA 管理层最具杀伤力的方法。

在美国证交会的网站上可以找到 UA 的控股公司 United Continental Holdings 去年的 DEF14A,里面有大股东的列表,包括了 Vanguard, Blackrock 和 PRIMECAP。

https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/100517/000104746916012753/a2228129zdef14a.htm

从这些大股东的角度出发,我想他们也不想搭上 UA 这艘沉船吧。如果有神通广大的知友能够通过这几个资本方的渠道给 UA 施压,这会是最有可能让管理层感到压力、直接让他们低头甚至走人的途径。

6. 推动企业客户的转变

如同其它很多行业一样,航空公司的企业用户订单远多于散客带来的收入。如果哪位在自家公司有拍板权可以决定公司出差的时候订哪家航空公司的航班,记得避开 UA。

利益相关:长期出差,在咨询公司工作。不排除我所在公司曾经或者现在与 UA 有过合作关系的可能性,所以匿了。一切言论都代表本人个人观点,和自己所在公司或任何商业机构(包括 UA 的竞争对手们)无关。

知乎用户 张洪涛 发表

不会答题,仅就

@杨皓麒

的高票答案做一下补充。

图里说的虽然仅是 “可以拒绝登机”;但规矩的解释权在 UA 手里,他们如果不要脸可以说:“我虽然刚才让你登机了,但是现在情况有变,我取消了你的登机权,请滚下去。”

上述答案称,美联航强行拉乘客下飞机的行为,是符合规定的。而这一规定是美联航自己提供的。不知道这是否符合大家的直觉,反正我觉得哪里不对劲。仔细一想,这大概是大陆法系和英美法系的差异造成的。

大陆法系,又称罗马法系,有一个重要的原则,是早在罗马帝国时期就确立的,叫做——不利解释原则,在中国俗称 “反霸王条款原则”。指的是,当合同条款出现歧义的时候,以不利于起草者的解释为准。比如说,当商家提供的条款出现歧义的时候,以不利于起草者 (也就是商家),而利于消费者的理解为准。

这是《中华人民共和国合同法》里面的规定:

第四十一条 对格式条款的理解发生争议的,应当按照通常理解予以解释。对格式条款有两种以上解释的,应当作出不利于提供格式条款一方的解释。格式条款和非格式条款不一致的,应当采用非格式条款。

这是维基百科:Contra proferentem

Contra proferentem (Latin: “against [the] offeror”),[1] also known as “interpretation against the draftsman”, is a doctrine of contractual interpretation providing that, where a promise, agreement or term is ambiguous, the preferred meaning should be the one that works against the interests of the party who provided the wording.

美国是一个法治国家,而法律的适用又是一件独立而专业的事情,出了事靠直觉是不行的,要挨个去翻法条,来证明自己是正确的。或许这些法条并不符合直觉,但法律就是法律。而英美法系这种以判例为依据的,又有很多规定是不符合直接,特别不符合长期生活在大陆法系国家的人的直觉。所以我最后要说一句题外话,移民之前要详细了解移民目的国的法律、政治和经济等制度

我们的国家现在富强了,有能力移民的人也多了,移民的原因也从 “逃离贫困” 这种单一目的,变得更加多样化了。移民目的国的选择也变多了。换句话说,就是不再像以前那样 “饥不择食” 了。所以,在移民的时候,也要仔细选择一个适合自己的目的国。

中文网络有一个很不好的舆论倾向,那就是唯盎格鲁撒克逊马首是瞻,政治、经济、法治,都是盎格鲁撒克逊式的最好。法律上是英美法系,政治上是盎格鲁撒可孙式的保守主义,经济上是盎格鲁撒克逊式的自由放任主义。而中国偏偏又是一个大陆法系国家。这两种法系各有利弊,关键是要了解和适应。

最后还要补充一句,即使是英美国家,内部也是有差异,比如英、加、澳就是福利国家的社保制度,而美国则不是。

知乎用户 陈壮壮 发表

针对这件事情本身的解决方案,我们已经不用担心,美国所有主流媒体,无论左右、不分立场,口径一致谴责美联航的错误行为,而且有很多律师已经主动请缨要帮这位被打的大夫讨回公道。

美联航这次输人又输钱已成定局。

可是不管事情如何善后,发生的已经发生,所以我更关注的,是在事件发生的当下,如何解决危机,如何保护自己的利益不受侵害,如何在与人扯皮中占据上风,正确地处理冲突。

今天掌门就和你们谈谈这个话题——不要忍耐,要学会正确地扯皮。

这件事情发生后,国外的舆论基本一面倒,大家同声共气,斥责美联航的无理行为,但是在国内,我们分出了好多立场,比较典型的有如下两类:

  1. 被欺负是因为自己不够强大,我们应该继续强大自己,这样就不会被欺负了。
  2. 遇事了不能怂着,要学会为自己争取利益,为自己据理力争。

各位,虽然掌门是一个坚定的自我成长流派的支持者和践行者,但在这件事上,我坚决支持第二派的立场。

成长是一个很长的过程,对于我而言,没有真正绝对的强大,只有不停进取的自己,所以等到自己真正强大,这是一个伪命题

况且,这是一位医生啊,你们知道在美国成为一名医生有多困难吗?

他还需要怎样再强大自己呢?

不要忍耐,也不要等到所谓的强大,遇到不公的事情,要立刻、马上为自己主持正义、讨回公道

正确扯皮的第一步:创造舆论

这里的舆论不仅仅是指网上或是报纸上的舆论,而是指你身边无时不在的社会人群的注意力

在这件事情里,引起人们最大触动的,就是他华裔医生的身份,国外对于这件事情的评论都是——这位华裔医生,他的身份,很可能是被选中强迫离舱,和被如此对待的真正原因,如果换成一位黑人或者西裔,可能保安完全不敢动他。

为什么黑人目前在美国这么受舆论的保护?

原因就是:这是他们自己争取来的

从马丁路德金开始,美国黑人们从演讲到社会活动,到一次次舆论的制造,无一不是在为自己的族群发声,他们牢牢把握着种族歧视这个话题,通过这个名正言顺的题目,为自己创造出了尽量舒适的生活环境。

而华裔呢?

我们只顾着勤奋学习、认真工作、埋头苦干、闷声发财,却很少为自己争取过什么,这样的结果就是什么,被人欺负到脸上来。

说了这么多大道理,我来说说,在具体冲突中,如何利用舆论为自己创造有利条件。

讲个小故事。

我在上大学的时候,有一次去学校的照相馆拍登记照,当时的规矩是,如果当下现场取照片是 25,而过一天来取则是 15,我是第二天才需要照片,所以就选择了隔天来取的方式。

等我第二天去的时候,那个一脸萎靡的老板翻了翻自己的文件夹,然后特别自然地说了一句:哦,我昨天忘了处理了,还没来得及做呢,要不你明天再来拿吧。

我火气一下就上来了,很严肃地跟他说:我现在就要照片,今天就要用,你必须现在拿给我,这是昨天说好的。

他特别嚣张地笑了一声:行啊,如果要今天现场取的话,要 25.

我从愤怒中立马冷静了下来,这不是 10 块钱的事,我得为自己讨回公道。

我看了看周围,旁边是个打印店,有很多学生,于是我做了第一件事——创造舆论

创造舆论这件事,有很多做法,但最简单的,永远都是找到支持者

于是我大吼一声:你怎么这么无赖,是不是觉得学生好欺负,专门欺负我们大学生?

我不仅大吼,我还不断重复着欺负大学生这五字真言,周围很多学生都看过来,还有几个人走了过来。

老板稍微有点慌,但他毕竟常年无赖惯了,开始耍赖:你要是不想加钱就算了,我不弄了,我把钱退给你算了。

这是一个很有逻辑陷阱的回复,可以看出他已经使用这招很多次了,是个惯犯。

这时候,我们就需要正确扯皮的第二步——以理服人

没错,凡是遇到冲突,在正常情况下,你必须在道理上站得住脚,才能在气势上压倒对方,至少可以获得周围人的支持。

于是我严正言辞地跟他说:退钱?你没有履行你的义务,跟我退钱?光退钱能了事吗,这属于违约行为,你需要补偿我三倍的损失,我是学法律的,我知道这是什么情况(我不是学法律的,这是我编的)。

还有我今天拿照片是去办很重要的证件,如果今天办不上再办就不知道多久了,我的时间成本你知道是多少吗,你这要害我损失多少你知不知道?

这一段话我说得酣畅淋漓,激情四射,在场的学生们响起了经久不息的掌声(好吧这个效果也是我脑补的)。

但事实就是,我说完这番话之后,再配上我正义的凝视周围的很多人确实点头在表示支持,这个在学校无赖惯了的老板立马怂了,然后打开了 ps,开始给我修图,把照片打了出来。

事情到这里就算结束,咱们可以复下盘。

很多同学遇到这个事的第一反应就是跟他大吵,但吵架最忌讳没有理据支撑,这样显得你在无理取闹,另外一个错误的方式就是选择对对方没有威慑力的威胁,例如威胁去学校举报他,或者是去相关部门投诉。

要知道,这样一个在学校常年开照相馆的老板,都和相关部门的人有千丝万缕的联系,而且他也不怕你出去说他坏话,因为他并不在意回头客,每年都有数不完的新学生来找他拍照片,而他也并不是每次都忘记打印,只是偶尔如此,所以这种差评他并不在意,所以这些行为都是无效的。

和这个道理相通,海外华人如何争取自己的利益,短期来看,是每一件不公平的事情都要据理力争,不要用自己文化的传统美德去对付那帮异乡人,他们根本没把你们当自己人。

另外,长期地来看,我们也要学会使用舆论的力量,为自己争取更多的支持,比如美国从去年就开始的#Black Lives Matter# 活动,怎么没有人组织 #Asian Lives Matter# 呢?

所以,从今天开始,各位,要有意识的训练自己的讲理能力,看到社会事件和身边的事情,做一下道理辨析,分析下如何选择不同的角度为各个立场发声,同时,注意积累自己的专业词汇和一些有气势的语句,扯皮的时候,你要是能拽出一对排比句,立马气势上就赢了。

当然,我教你的是如何据理力争,可千万不要变成无理取闹,这样碰到真 · 狠人,是会被打脸打的很惨的。

最后,在保证自己得到公平的前提下,有意识地强大自己,越强大就越不会被欺负,这也是真理。

各位,祝你扯皮顺利!

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你好,我是中华英俊门第二十八代掌门——陈壮壮

我的公众号是…… 不告诉你,自己猜一猜?

警告: 本公众号内容诡异、三观很歪,非常邪门,自制力差者请勿关注,以免沉溺其中,以致无法自拔。

知乎用户 匿名用户 发表

我去年最后一次搭乘美联航后就决定再也不坐美联航了。

我应该一共搭乘北京 / 上海往返芝加哥的航班四五次的样子。其中两次都出了大篓子。第一次是起飞没多久空调坏了,飞机上热得不行,备降东京。然后美联航把我安排到飞夏威夷的飞机上,在夏威夷等了七八个小时再飞回芝加哥,本来十三个小时的旅程耗了我三十个小时。赔了我两百刀。

第二次是飞出去快三个小时都到西伯利亚上空了引擎故障返航北京,吓尿了…… 后来第二天才回家,赔了两百。从此再也不坐了……

这次出这种事更是不敢再坐了,现在攒了接近八万迈,大概可以换五百刀的东西,过两天有空了就去把 ua 信用卡关了 (据说今天 chase 客服已经接关 ua 信用卡的电话接到手软了

ps 我老板飞 ua 飞了两百万迈,他经历过的黑料应该比我多多了……

卡已剪 账户已关

知乎用户 约克公爵 发表

每次看到有人义愤填膺的抱怨抨击讽刺攻击国内的航空公司✈️时,我就在心里默念美国三大航的名字

就事论事,这次三个垃圾里,要声讨的是美联航。这不是第一次了,如果不让它肝疼肉疼脑袋疼腚疼,相信我,肯定不会是最后一次。

上纲上线一点,商业欺诈,暴力对待顾客,耽误救死扶伤,严重的种族歧视。兀那孙子,你居然好意思说自己是从事服务业的?如果被打的是黑命贵,绿大爷,犹太精英,德州红脖,盎萨平民,联邦调查中央情报军警宪特呢?你这是要上天啊。。。反正你们一直在上天,从未被超越。

如何看待?熊公司都是惯的,想法让它破产吧。

方法后面有很多热心网友提供,从撕卡拒乘到白宫请愿都有,大家有力的出力,有本事的出本事,啥都没有的可以选择换一家了。

补充一下。芝加哥警察作为帮凶,不可放过。凶杀之都暴力犯罪天堂里的风城条子,治理犯罪无能的紧,殴打无辜亚裔医生倒是武功赫赫,还把罪过推给了栏杆,真不愧是山巅之城的守护者,自由女神座下护法,民主灯塔下最美的风景。。。出息

知乎用户 匿名用户 发表

几点感受:

  • It is expensive to be cheap(吝啬的代价是昂贵的). 如果对换乘志愿者的奖励提高到 $2000,给现金而不是代金券,绝对有人自愿下飞机,现在好了,一觉醒来股价跳水,half billion 的资产蒸发了。

  • 有些功能可以外包:比如猎头,物流,非核心软件开发;有些功能不能外包:比如丰田的车门,三星的电池,美联航的超售清人工作。这里的外包广义指让核心利益不一致的机构——比如警察局,来做一件可能严重影响公司利益的工作——比如暴力清人。

  • People own the process, not the other way around(人不是流程的奴隶):事件发生后,美联航 CEO 发表的声明毫无歉意:
    “followed established procedures for dealing with situations like this."(我们根据现有的流程拖人下了飞机
    这从企业管理以及公关危机处理两方面衡量都是极其愚蠢的回答——一个毫无权限的低级别员工说自己 “只是按规章办事” 情有可原,但作为制定流程的 CEO 说出这句话简直荒唐。

  • People forgive and forget(人们会原谅并遗忘):没有人能一直霸占头条,连上 3 天都难,美联航做不到,白百合更做不到。股票在 4 月 11 日开盘暴跌后,又慢慢涨了回来。作为一个在美国的亚裔,我只希望这件事不要就这么结束。

知乎用户 xuxinyi1000 发表

更新, 昨天被喷了一天之后, 廉航的 CEO 又出来道歉了, 学英语写作的童鞋都可以来看看, 简直是堪称完美版的除了道歉啥都没说。

我十分的想问一句, 你们说 “Take Full Responsibility”, 请问怎么负责啊? 全文还是只字不提被打的那个老人。今天股价跌了被人退票退疯了才想起 “负责” 了, 昨天您那个内部邮件怎么解释?

============= 药丸的分界线 =============

利益相关: 2011 年至今的美廉航 MileagePlus, 因为所在的地理位置原因, 大部分飞美廉航和美航.

事情经过其它大神已经说的很清楚了, 有这么几点需要补充。

1. 美廉航那个补偿是代金卷, 有面额限制, 一次好像最多只能用 200 刀还是多少 (具体数额记不住了), 还有有效期限制, 过期作废。所以除非真的闲的没事的人才会要这连当天晚饭都没法用的补偿。航班是周日晚上, 第二天周一, 大部分人第二天还得上班上学, 谁脑子有坑周日晚上接这东西, 明天旷工了算谁?

2. 美廉航的黑历史: (说的不对的话请指正)

  • 带头把经济舱分级涨价的是 UA,
  • 偷摸调经济舱座椅间距变老虎凳的是 UA,
  • 带头收国际航班第二件行李费的也是 UA,
  • 网站报价错误按实际价格补价的也是 UA,
  • 为了省钱不撒除冰液不惜航班延误还想尽办法不赔的也是 UA,
  • 因为航司自己延误, 电话客服给旅客改签了星空联盟伙伴航班, 机场地面服务人员拒绝出票的也是 UA.
  • 拒绝出票后旅客质疑你们难道不是星空联盟一家亲吗, 地服在脑袋顶上是一米多高的星联标下对旅客大吼 “我们才不是什么星空联盟成员呢!”
  • 系统动不动崩溃的是 UA
  • 自己马甲航空每次都比本体还屌, 动不动呵斥旅客的还是 UA.
  • 抽签踢人总抽亚洲人的还是 UA,
  • 飞机上对亚裔降服务指标的就是 UA.
  • 公务舱 2-4-2 还 tm 倒骑驴的也是 UA (感谢知乎用户 Ly77777 提供)
  • 第一个里程按机票价格算的也是 UA (感谢知乎用户 jr yan 提供)
  • 基础经济舱也是 UA 率先搞出来的 (感谢知乎用户 jr yan 提供)

最后, 贵司这次纯属自己作, 外加自己作死这么多年积压了无数旅客的怒火。这次集中爆发也是纯属活该。祝贵司早日倒闭, 玩球去吧!

图片转自网络, 图侵删

知乎用户 中国民航网 发表

抱歉小航来晚了~!

刚刚注册知乎,就在此题下献上小航的知乎首答吧~!

========================== 认真答题的分割线 ==========================

事件经过大家应该都很清楚了:

简而言之就是美联航因自身失误超载售票,为了给机组人员安排位置,在征募自愿者未果的情况下,采取随机抽签的方式选择了四名乘客,希望他们下机。其中一名被选中的亚裔乘客不愿下机,双方遂发生冲突。

为了更好的评价,按照知乎管理,先要理清楚概念。

“超售”和 “超编” 不一样!

超售是指超过航班实际可利用座位数的销售。

航班由于机械、飞机调配等原因引发的机型更改、航班合并,最终造成的航班旅客 “溢出” 不属于 “超售” 的范畴,而统称为“超编”。

对于机票超售,美联航也有自己的规定:

翻译一下:

美联航对待超售问题的处理是有排序的。

如果出现超售问题,首先需要旅客自愿放弃,并能得到补偿。当没有自愿者时,需要遵从以下原则:

1. 残疾人士,年龄在 5-15 岁的无陪儿童,列在超售被拒序列的最后。

2. 在非自愿的情况下,按照乘客的票价舱位、会员制度、办理登机时间来决定。

除此之外,美国交通部对于超售机票也是有规定的。

这里的规定基本上也是说,机票价格较低、登记最晚的乘客会被限制登机。

根据交通部和美联航自己的规定,可以看出美联航的操作,确实出了问题。

============================ 更多专家的评论 ===========================

既然题主问的是如何评论,小航就认真的采访了民航业内的各个专家,来看看他们是如何评论这起事件的吧。

綦琦(广州民航职业技术学院 副教授):

从媒体报道事件的经过方面看,美国联合航空实质上在航班上运用了超售策略,并且在出现要减客队情况下采用了国际通行做法,以免费改期 + 2 倍机票价格甚至 4 倍机票价格补偿款的方式,仍无旅客放弃采用随机抽签也并无不妥,去飞机上旅客也是公平的。但美联航没有考虑到被选中旅客的真实诉求,没有采取更妥当的方式。之所以这么恶劣结果,主要原因是隶属于 TSA(美国运输安全管理局)的机场安保,以及其暴力的手段执行航空公司的让被选中旅客离开客舱是诉求。

具体涉及到对华裔歧视或对中美关系,应该没有那么高度。美国警察和 TSA 的暴力执法并不少见。主要责任在于美联航没有关注旅客的政策合理诉求,解决问题过于简单化,也不排除当事旅客和机场安保或航空公司的沟通的准确程度,或许有某种误解和情绪化。

TSA 为安全,放弃一切人性化和服务。

光琪凝(《中国民航报》国际版资深记者编辑 )

航空公司作为服务型企业,美联航在处理机票超售乘客这个事情上,的确还有进一步改善的空间。

虽然美联航首席执行官奥斯卡 · 穆诺茨(Oscar Munoz)在公开声明中对此表示道歉,但穆诺茨和他的领导团队仍然还有大量的工作要做。

美国联邦法律确实允许航空公司超售机票,这种方式可以让航空公司确保出售每个座位以最大限度获利。超售的乘客有权向航空公司索赔,但是航空公司拥有很大的自由设定旅客的优先级别。通常那些票价最低的、不具备常客项目会员资格的乘客以及最迟上机的乘客最危险,最有可能被搭乘不了飞机。如果前往国内目的地延误时间超过 2 小时,因为超售没有搭乘飞机的乘客有权获得单程票价 4 倍(最高达 1350 美元)的补偿。

虽然此次事件中,美联航的机组人员的确询问了是否有乘客自愿改签到下一个航班,并提出了现金补偿,但由于无人自愿,于是发生了这一幕。但迄今为止,美联航对于他们要求乘客在非自愿的情况下放弃座位之前,为什么要让所有乘客上机,没有给出任何的解释。同时,该公司也没有对其需要依靠乘客放弃座位,才能让自己的雇员上飞机这一情况给予说明。

一般而言,一旦发生航空超售情况,航空公司的地服人员会在乘客登机之前,做好相关处理工作,而不是等乘客上了飞机再被 “请下飞机”。

虽然穆诺茨后来表示,乘客全部登机后,几名美联航的机组人员才联系到地服经理表示他们需要搭乘这一航班前往路易维尔执行飞行任务,但这个回应似乎也颇为牵强。为什么这一幕会发生在美联航?这是否说明该公司的内部运营管理还有改善的余地? 但不管如何,发生此次事件后,这对于美联航的品牌美誉度造成的伤害是不可逆转的,至少对于有些乘客来说,或许以后不会选择这个品牌。

对于整个航空公司行业总体而言,这也会产生负面影响,尤其是对于美国的航空公司来说。这会为美国消费者协会、旅游媒体和一些国会议员一直鼓吹的要对航空公司加强监管和管制提供更好的理由和借口。

游熙(《中国民航报》国际版资深记者编辑 ):

想说的有几点:

1. 关于机票超售的问题,美联航有 4 名机组人员要登机,所以才要求 4 名旅客下飞机,如果没有自己的员工要登机,那这个航班其实只是满员而已,这满飞机的旅客都是自己买票上来的啊,美联航自己员工坐飞机竟然优先于旅客。

2. 即便是机票超售,处理的原则一般也应该是协商、自愿、赔偿。具体的赔偿金额会因为延误时间长短而有所不同。如果没有人自愿下机,一般也不是采用随机抽签的方式来决定谁下飞机,航空公司通常会让那些机票价格比较便宜的旅客下飞机,因为这样赔钱会少一些。

3. 芝加哥航空安全部门的工作人员暴力执法,这是最应该受到谴责的。

========================= 关于超售机票的分割线 ========================

在这起事件中,另一个惹人关注的问题就是 “超售机票”。

可以说,超售机票的概念是民航业的一个独特现象,在相类似的铁路和公路运输中并没有相关的概念。

根据美国交通部的数据显示,2016 年搭乘美国主要航空公司航班的乘客中,有 47.5 万名因为超售放弃座位,但是这其中 91.5% 的乘客都是自愿放弃座位,以此来换得以后搭乘航班的各种福利。

另据国外媒体报道,2016 年,美国最大的 12 家航空公司共运输旅客 6.597 亿人次,共有 43.4 万名旅客自愿放弃座位,4.06 万名旅客被赶下飞机(约占万分之 0.62)。其中,美国西南航空公司在将旅客赶下飞机方面无可争辩地排第一,2016 年有 1.5 万名旅客被赶下飞机。

相信你们一定想知道,如果在乘坐国内的航班时,遇到超售机票应该怎么办?毕竟我们谁也不想被赶下飞机。

不要担心,小航已经帮大家整理好了国内各大航空公司关于超售机票的规定。

国航

如果因航班超售而造成部分旅客未能成行时:

一、我们会在机场首先征询自愿搭乘晚一些航班或者自愿取消行程的旅客。

二、在没有足够自愿者的情况下,优先登机原则如下:

1、执行国家紧急公务的旅客;

2、经国航同意并事先做出安排的、有特殊服务需求的老、弱、病、残、孕旅客以及无成人陪伴儿童;

3、头等舱和公务舱旅客;

4、国航白金卡、金卡会员及其他星空金卡会员;

5、已经定妥联程航班座位且转机衔接时间较短的旅客;

6、国航银卡会员及其他星空银卡会员;

7、证明有特殊困难急于成行的旅客(如签证即将到期)。

南航

按照国际航空运输行业通行的做法,南航可能在某些航班上进行适当的超售。在个别超售情况下可能会有个别旅客不能按原定航班成行。

需要拉下旅客时,南航会寻找自愿下机者并根据优先登机规定办理。对于因航班超售未能如期成行的旅客,南航将尽力将其安排到后续最早航班上以使旅客成行或免费办理退票,并视具体情况按照南航赔偿标准给予一定的补偿。

东航

根据航空运输惯例,东航可视情况在某些容易出现座位虚耗的航班上进行适当的超售。

航班超售时,东航将在旅客办理乘机手续前,告知旅客航班超售情况、补偿方案及旅客可享有的权利。

在超售情形下,对自愿取消行程的志愿者旅客,东航将按照补偿方案给予合理的补偿并根据旅客的要求为其安排合适的航班或退票。在没有足够的旅客愿意放弃本次航班旅行,东航可以根据其确定的优先登机规则拒绝运输部分旅客。对于未能按原定航班成行的旅客,东航将安排旅客搭乘相应舱位的最早航班,并根据旅客原定航班及被延误时间按照相关规定给予合理的补偿。

海航

第五十六条规定,按照国际航空运输行业通行的做法,海航根据市场信息以及收益管理系统数据分析,为满足更多旅客成行需求并将航班座位虚耗降到最低,海航可能会在某些航班上进行适当的超售。

第五十七条规定,超售处理原则

(一)海航应以适当的方式告知旅客超售的含义以及超售旅客享有的权利。

(二)当航班出现超售时,海航将首先寻找自愿放弃座位的旅客,并给予旅客一定的补偿。

(三)当没有足够的旅客自愿放弃座位时,海航可根据规定的优先登机原则拒绝部分旅客登机。

(四)海航为被拒绝登机的旅客提供相应的服务并给予一定的补偿。

厦航

1. 如两舱有空位,安排高端旅客免费升舱

2. 航空公司免费票、特殊优惠票、出差票旅客优先签转

3. 征集志愿改签旅客

4. 按值机先后顺序,安排最后旅客签转并相应补偿

看了这些,大家以后再也不用担心机票超售的问题了吧~?

======================== 最后的分割线留给广告 =========================

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小航将致力于回答知乎上民航话题相关的问题,为各位知友带来民航领域最权威的声音和最专业的解读,欢迎大家关注小航。

么么哒~

知乎用户 ze ran​ 发表

恶劣。

安排员工上岗,是谁的责任?

航空公司的。

安全送达乘客,是谁的责任?

航空公司的。

安排的员工上不了岗,是你公司无能。

收了钱却不送达乘客,是你公司无用。

为了方便自己,动用武力,把乘客撞的一脸血,是你公司无耻!

告他!

不论最终结果如何,道歉赔钱,还是不了了之,大家都不要做这家公司的乘客了。

钱,不要给不尊重自己的人赚。

知乎用户 Creamy 络 发表

联系法国枪击华裔事件,仔细想想吧。

黑墨绿在美国的政治正确,也是他们自己拼出来的。

知乎用户 马六一 发表

我已经出离愤怒,这件事无论怎么洗也是美联航的污点了。

1. 飞机没有超售,而是满员。是航空公司非要塞进四个工作人员进飞机,然后他们就选择了让四个买了票的乘客下飞机。飞机起飞地点和目的地之间很近,航空公司完全可以用车把工作人员载至目的地。所以这件事本身是利益驱动,不要扯什么 protocol,standard procedure,这点下面的论述很明白了。

2. 他们将赔偿额提高到 800 美元就开始考虑动用武力赶人了,这个额度还没有到四倍机票钱,这样的激励不够大。超订赔偿制度是伊利诺伊大学一个叫 Julian Simon 的经济学教授在 80 年代提出的,这个方案的确可以让航空业更有效率,美国航空业因此每年节省 1000 亿美元的座位空置成本。但是人家的理论是你必须把赔偿额提到足够高,到有乘客自愿下机为止。以他们提供的赔偿额度,没人下机很正常。

3. UA 误机赔偿的鸡贼历史在美国人尽皆知:号称赔几百刀其实只是给你 voucher,过期作废不说,每次只能用 50 刀,对于一般人来说,要飞多少次才能赶在过期前用完?大家知道你的把戏,愿意下飞机才怪。

4. 飞机就算超订,好,你有权拒绝乘客。一般也是至少在登机前 15 分钟拒绝其登机,而不是在人家已经登机坐定之后把人家强行拽走。

5. 这个锅,不能全甩给机场警察,“强行请离”这个程序可操作空间很大,UA 的机组在事前,事中,事后可以做的很多,从而避免流血事件的发生。但是他们什么也没做,也就是说他们根本没有保护自己消费者的意愿。超订制度背后的假设是:乘客获得足额赔偿 –>航空公司进行超订策略,提高效率,降低成本 –>所有乘客收益。但是从他们的声明中看,完全就是 “你不给我的人让座,大家都别想走” 的零和游戏思维。

6. 机场警察和航空公司是利益共同体,共谋作恶的可能性很大。

7. 亚裔不一定是受害乘客被选择的原因,但是很大程度上是他被暴力对待的原因。

8. 美联航 CEO 的声明看起来毫无歉意可言,这是美国白人男性精英的典型做法,瞎扯一大堆,就是不道歉,不直面问题,不提解决方案。You have to re-accommodate you customers. We have to re-evaluate you.

针对他的声明:我们可以提出我们的质疑:

(1) 对暴力执法的必要性提出质疑。法律的确授予了他们使用强制手段的权利,但是有没有必要到这种程度?在受害者明显对周围明显没有威胁的情况下,执法人员是否行为失当?

(2)对额外工作人员临时上飞机的急迫性提出质疑。你们早干嘛来着?

(3)对抽取亚裔的随机性提出质疑。我充分理解,我们在异国他乡,对他们的制度不够了解,申诉的时候无从下手。种族牌往往是我们手里唯一的牌,这张牌多数时候用的还是顺手的,而且我也怀疑这个案例有歧视成分,但是不得不说,在法庭上歧视很难举证。所以这张牌建议用在公关宣传战上。

短期来说,打官司是一定的。

如果支持这名受害者打官司有众筹,我第一个站出来捐钱。

作为旁观者,我们能做的就是 1. 无限期抵制美联航,订票时尽量选择其他航空公司。2. 有才华的同学可以创作一些文艺作品,比如写首歌讽刺一下什么的。

长期来说,这个事件可以引发很多讨论,政策合理性、种族问题、垄断引发的服务质量下降问题。外国人在美国,多数时候,只能遵守法律、利用法律。但是这不妨碍我们反思某些法律的不合理性。美国航空管理法来源于古代船舶管理法,根据购票合同,乘客买的不是一个座位,而是买从 A 地运送到 B 地的运送服务,甚至都不包括规定时间同一天到达,这样的合约我们一定要照搬学习吗?北美地区人为用行政手段造成的航空公司的垄断情况,竟然让美联航发声明的时候如此理直气壮,我们也要照搬学习吗?

也许我们改变不了美国,但是我们可以从这些教训中学习,让中国成为一个更好的国家。

知乎用户 伊只​ 发表

看到这个事件正常人都是义愤填膺的。现在美联航各个社交账号都被评论刷爆了。Twitter 上有个热门话题,叫 #NewUnitedAirlinesMottos (美联航新口号),网友们吐起槽来不要太精彩

我们有红眼航班和熊猫眼航班

美联航,付费买座,坐下挨打!
位置不够?过来挨揍

我们会真诚为每一次不得不 “移送” 客户而道歉

飞还是揍飞?
飞美联航,我们拖你恰到好处
预定座位?好像没这回事吧!

您现在可以在客舱中放心地被扔来扔去
五个医生里面有四个同意,我们比闭着眼睛开车更安全!(感谢

@可爱的隔壁老汪

推荐修改)
必要时,座位坐垫可以用来就生漂浮,或者保护你的脸
您要不还是开车吧…… 在美联航,我们犯错,您来负责!
我们让医院宾至如归!

飞美联航,享受被扛走的滋味!

我们是第一家在地面引起风暴的航空公司!

价格战我们不需要打,你我们可不敢保证哦

现已加上情感包袱费

您付航班费,我们免费拖你!

您将被踢出我们的服务区

由百事赞助!(百事丑闻梗,意指借美联航的丑闻来盖过风头)

我们超售,您付代价!

如果我们打败不了对手,我们就打客户!

起初,我们所有的航班都有医生……

百事:搞砸了!作为一家企业还能更糟吗!
美联航:扶稳我的啤酒杯,等着瞧!
(小字)
请抱头准备好挨揍!
如果您坐在过道,请附身前倾便于我们揍靠窗的!
带小孩的旅客请抱好孩子等待挨揍。别担心,我们老弱妇残都不放过。

祝您好运!(饥饿游戏梗)

知乎用户 VinceY 发表

恩,动手的原因是 “refuse to volunteer”, 这个 volunteer 还可以这么用啊

知乎用户 maomaobear​ 发表

黑人的权利是一次次暴动争取来的。

华裔的在美国的地位是一次次忍受换来的。

知乎用户 Wynne 发表

最后一次更新,我真的没有想到 UAL 认怂认得如此彻底的情况下,跌了,跌… 了… 虽然跌得很少,但是盘前可是大涨啊!

-————————————-

被轮子哥赞了,受宠若惊!更新一下 UAL 的股价情况吧。昨天下午盘其实涨回来挺多的,最终收跌 1.13%。今天目前股价是这样的:

是的,今天股价涨了,因为 UAL 认怂了啊!

CEO 的第二封道歉信:

“ The truly horrific event that occurred on this flight has elicited many responses from all of us: outrage, anger, disappointment. I share all of those sentiments, and one above all: my deepest apologies for what happened. Like you, I continue to be disturbed by what happened on this flight and I deeply apologize to the customer forcibly removed and to all the customers aboard. No one should ever be mistreated this way. ”

非常鸡贼地在开市前主动现身 ABC 的 Good Morning America 接受采访,GMA 在美国大概就是央视朝闻天下的地位吧?反正大一英语老师都让我们听这个练习,其中一小段是这样的:

The first thing that I think is important to say is to apologize to Dr. Dao, his family, the passenger on the flight, our customers, our employees, that is not who our family at United is,“said Munoz.“You saw us at a bad moment and this can never, will never happen again on a United Airlines flight. That’s my premise and that’s my promise.”

而且承认不是 overbook,承认不是老人家 belligerent,总之所有该揽的错都揽的差不多了。

道歉很多次了哦!听起来相当诚恳了哦!然而 Twitter 上的人总结的很对:他只是 apologize to money

-——————————————

开盘两个多小时,目前股价最低去到 68.36,跌幅一直在 - 4%左右波动,早盘差不多就是这个情况了,我猜变动幅度不会太大,如果 UAL 没有迫于压力做出更蠢或者更明智的回应。明早起来再更收盘价。

再更两条有趣的新闻标题:

上一条说 CEO 最近才被授予 “communicator of the year”

下一条就说 CEO 也许也需要 re-accommodate。

简直怀疑编辑是不是故意这么放的排序 2333

让我们期待一下 CEO 今天会不会有更 decent 的声明出现呢?

-————————————-

开盘一小时后,前一交易日市值 22.5billion,目前市值 21.56billion,UAL 市值已经蒸发 9.4 亿美元,折合人民币超 60 亿。这就是不愿意给 1000 刀奖金还要暴力强迫老人下飞机的性价比。

YOU DESERVE IT!

-———————————————————-

开盘近半小时,股价终于跌破 4%,之后会把市值也截进来,前一交易日市值为 22.50B, 现在是 21.65B,所以这次事件目前 UAL 已经损失 8.5 亿美元了,折合人民币超 50 亿。

-———————————————————————————-

美国时间上午 9:30:等了快一分钟吧,一开始股价相当坚挺啊

开盘 6 分钟,跌破 3%

-————————————————————————–

占个座。大家从各方面说了很多了,我就从美联航的市场表现来展现一下这件事的影响究竟多大吧。美股今晚 9:30 开市,等会儿直播美联航的股价表演。

现在的盘前价只跌了 2%,但是之前最高跌 6%。个股新闻都是嘲笑美联航的垃圾公关,称它是 “the biggest airline PR disaster”, 甚至还有 delta 的软文…

下面三条是随手截的,都是亮点:第一条是华尔街的,说中国社交网络因为这件事炸了;第二条盖章美联航在一天内成为世界上最被仇恨的航空公司;第三条是 delta 的软文:全靠同行衬托,承让了 :)

知乎用户 章鱼和饭 发表

美联航这把血亏。一来这个乘客可以起诉美联航,不论是精神损失费,医疗费还是误工费,费用应该不下 (百,评论纠正)万。二来这个事件一报道,美联航名誉严重受损,经济舱顾客人心慌慌,转而乘坐其他公司的班机,业务损失难以计数。

虽然根据美联航自己规定美联航在这种情况下有权利让乘客下机,但执行的手段粗暴而愚蠢。事发前,美联航向机内乘客提供 400$ 代金券和一个晚上的住宿寻找志愿者乘坐第二天下午三点的飞机,后没有人应邀,400$ 提高到了 800$ 仍旧无人应答,这此开始随机找四名乘客下机。前三名乘客都离开了,而第四位乘客,这位医生因为第二天早上要去医院看病人而拒绝。

本是美联航自己安排出现的失误,这时候不是尽可能提供更好的条件引诱乘客换航班,而是找安保人员强行拖拽下机,弄伤顾客还带臭自己名声,搬石头砸自己的脚,可不是几千美金可以止损的了。

至于这名乘客的亚裔族裔,虽然不能确定会不会影响其被选中当 “志愿者”,但如果他是个非裔,安保人员一定不胆有这么粗暴的对待。

知乎用户 李青 发表

说个自己的经历吧。2 月中旬去湾区面试,面试时间是周五,因为当时周日还有一个 cloud computing project due, 所以当时定了周六早上凌晨 5 点的飞机。当时 sfo security check 是 4 点开门,我担心自己不能按时登机,3 点就从宾馆出发了。后来在我前面还有两个乘客的时候,机票 overbook 导致我前面的两位乘客,我,以及我后面的几个乘客都无法登机。我当时非常生气,一个是因为当时真的非常需要休息,第二个原因是我需要高速的网络并且跟小伙伴一起讨论 cloud computing,第三个原因是地勤人员改签的时候态度非常不友好,而且做事拖拖拉拉吞吞吐吐。

最后的结果是,本来可以当天中午就可以飞到匹兹堡的,最后改签成了中转纽瓦克,转天凌晨 1 点多才到家。当然最后这个 cloud computing 的作业也血崩了。

所谓的补偿就是 20 刀的饭票和 400 刀的 travel certificate. 这 400 刀的免揍券,我还是不敢用了哦。

知乎用户 知乎用户 9z2Ds0 发表

面对亚裔男子满脸的血迹,群情激愤之余,必须追问是谁给了美联航傲慢的勇气。高晓松给出的答案是:美联航的工会都强大跋扈,公司怕工会,只能袒护员工。显然高晓松没看见暴力执法的警察,没看见大批被裁掉的员工,没看到工会会员率最高却是 2017 全美最受好评的阿拉斯加航空。很遗憾,矮大紧这次一拳打到了棉花上。

4 月 10 日上午,一则视频引爆中英文社交媒体:在飞机客舱内,几名机场安保人员试图强行将一名 50 岁左右的亚裔男子拖离座位。在凄厉的嚎叫声后,他嘴角流血、浑身瘫软地被拖离机舱。随后,该男子小跑着返回机舱,嘴角带血,不停地重复着:“我要回家。”

三大核心问题复盘

事件前前后后披露了很多细节,土逗只选几个要点复盘给大家看看:

1. 真的是超额出票(overbooking)吗?

为了保证利润,“超额出票” 在美国航空业已是司空见惯。只要依据程序走,按照赔偿标准赔偿,便不算违规。但美联航已向媒体承认,该航班不存在超额售票的问题,这 4 名乘客是为 4 名美联航工作人员 “让座”。

2. 随机抽取志愿者的算法是?

直到土逗发稿,美联航依然对如何抽取四名下机的志愿者闪烁其词。美媒《今日美国》通过航空业内人士得知,这种抽取算法从来就没有绝对的 “随机”:不能拆散家庭、不能得罪最有钱的老客户;最容易被轰下去的是买了低价票、之前很少或没有搭乘过该航空公司班机的乘客。最最关键的是,这一切都应该在乘客真正踏上飞机前发生。

3. 来自 CEO 的不知悔改:重新安置 = 警察暴力执法???

在美联航 CEO 针对事件的回应中,其 “令人不安(upsetting)”、“重新安置(re-accommodate)” 等轻描淡写更是引发众怒。

有媒体找到了受到暴行的乘客,甚至翻出了他的个人信息。目前,这名乘客仍在医院接受治疗。尚不谈媒体翻出的个人信息是否属实,这种寻找受害者 “道德缺陷” 的做法早就该被掘弃。不论这名乘客国籍为何、之前曾有过何种行径,他都不应该在自己掏腰包购买了机票的航班上被如此对待。

美联航黑料编年史

美联航客机上被拖走的乘客是否是华人不重要,任何乘客的生命安全都应该得到航空公司的有效维护;被拖走的老人是否有 “黑历史” 也不重要,他脸上的血足以证明警务人员暴力执法,航班作业程序不当。“规则”的信教徒们应该有一些人性的同理心,也应该反思规则的正当性。

相比于冷血的拜 “规则” 教,不分肤色 “团结起来” 对美联航群起而攻的队伍倒显得集中而浩荡。美联航的黑历史可谓数不胜计。旅客们对美联航服务的吐槽一时间山呼海啸。

走在队伍前列的是一众意见领袖。丑闻发生后,刘强东、高晓松、脱口秀演员黄西、今日头条高级副总裁柳甄先后分享了自己不愉快的旅行体验

高晓松:“美联航从地面到空中,服务之傲慢令人发指。我数年前领教过两次,自那时起再没订过他家的航班 (代码共享航班除外)。” 黄西:攒了很多里程数,坐飞机的时候给一家人用里程数换了头等舱,到了机场之后又不行,然后说可以使用抵用券,但实际上抵用券使用起来非常困难,后来只能就不使用。

图:微博

美联航 “粗暴对待乘客” 的案例大约可以写出一本编年史。

上月,一位 94 岁菲律宾裔残疾老人购买了美联航商务舱,但因其家人购买了经济舱,空乘拒绝了其家人偶尔进入商务舱对老人进行照顾的请求,只给出两种解决方案:将老人搬到经济舱;或老人与其家属立刻下机,均重新购买明日的航班的商务舱机票。

2017 年 3 月,2 名持有美联航 “特别通行证” 的女孩计划乘坐美联航航班,却在登机时被工作人员拦下,理由是未遵守公司 “不准穿紧身裤” 的衣着规范

2015 年 6 月,美联航一航班因 “维修问题” 意外中停加拿大,机上旅客竟被航空公司草草安排在一所军营中超 20 小时,机组人员却全部住进了酒店。

2008 年 3 月,加拿大乡村歌手达夫 · 卡罗尔乘坐美联航航班时,行李工将他和其他乘客的行李像 “扔链球” 一样随便扔,他价值 3000 美元的 “泰勒” 牌吉他也因此损坏。

……

这样的素材太过翔实丰富,一位教授专门干起了整理美联航黑料编年史的工作。加拿大麦吉尔大学工程学教授杰里米 · 库珀斯托克于 18 年前创立了调侃美联航官网域名的网站(http://untied.com),专门用于收集众人对这个公司的投诉和不满。

该网站排版和设计与美联航官网十分相似,网站上 Logo 旁边的 “星空联盟成员” 变成了 “恶魔联盟成员”。图:http://untied.com

美联航服务差因工会强大?

黑料仍在与日俱增。美联航还未给乘客一个合理的解释,意见领袖们已经娴熟地把服务差的锅甩给了美联航的空乘协会和飞行员工会。

图:微博

首先,此次事件引爆群情的,是不属于航空公司的机场警务人员暴力执法。难道是警察 “工会” 的力量也太强大了?

其次,难道不该先问问为什么美联航为了最大程度提高效率,把员工的调配时间压得这么紧,导致工作人员非乘这班飞机不可?

最后,只有比较,才会有谎言不攻自破:工会会员率最高的阿拉斯加航空,人家是妥妥的 2017 全美最受好评航空公司(微笑. jpg)。

阿拉斯加航空以高准点率和低被迫改签率,成为 2017 年全美最受好评航空公司。图:福布斯

而美联航工会会员的比例排不到前三,且美联航有大量派遣工,若将其算进来,比例要更低。

2016 年美国各航空公司工会会员比例,美联航是 80%,阿拉斯加航空是 83%。图: ="http://nwlaborpress.org">http://nwlaborpress.org

工会这次背锅,毫无道理。

到底是谁给了美联航勇气?

把服务差的锅甩给工会,显然是得了社会主义迫害妄想症

1970 年代末之前,美国民航局一直对民航业严格管制,包括航班的价格结构、行业准入门槛等,规定甚至具体到说明了可以在哪条航线、哪个市场上以什么价格参与竞争。

到了 1978 年,美国就开始对民航业取消政府管制,传统的民航巨头(包括这次的丑闻主角美联航)和一些新贵暴发户航空公司(规模比较小,历史比较短的那种)涌进市场决一死战。

其后,所有航空公司都开始大打价格战。首先就是对劳动者开刀:削减员工福利待遇(假期和养老保险等)、搞工资双轨制(新入职的员工薪水超低,2014 年 Career Cast 网站还将空乘评为十大最差职业,因为时薪没比最低工资标准高多少)。

电影《萨利机长》中英雄机长的原型 Chesley Sullenberger 曾在 2009 年对英国媒体表示,自己近年就被减薪四成,退休金也可能被 “一次性买断”。他说:“在我认识的职业飞行员中,无论男女,没有一个人愿意自己的孩子也干这行。” 图:Daily Express

最先遭殃的无非就是飞行员及空乘人员:

2012 年 4 月,全美航空集团(US Airways)要并购美国航空公司(American Airlines)。美国航空公司此前宣布要裁掉 1.3 万名员工,并解雇 1200 多名非工会员工。全美航空集团的 CEO 随后表示,合并后的航空公司将只裁掉 6800 名工会工人。图为美国航空公司的员工抗议。(图源:Bloomberg)

真正由工人承担压力的恶性循环链条因此形成:

航空公司宣布破产→大量裁员→工会会员数量下降→劳动者更加弱势→工人拿到的薪水更少→航空公司更喜欢用资浅、非工会的廉价劳工→简化对员工的技术培训→资方更严格控制劳动过程,让工作更流水线化和螺丝钉化……

另外,消费者并未在自由市场中获得自己期待的美好时代。

为了保证利益最大化,用户被迫改签航班,已经成了航空公司的习惯:

仅 2016 年最后 3 个月,就有 891 名美联航乘客遇到了这样的遭遇。不同于那位医生的是,大部分乘客是在登机前被强迫改签。 ——好奇心日报《航空公司随意拖人,可能与多年价格战改变了这个行业有关》 最近两年,美联航共拒绝了 15 万余名乘客登机,其中非自愿者有 10082 名。 ——财新《因机票超售被拒登机乘客 美联航还真不少》

座位也不苏胡……

中国的航空公司好像做得更过分。图:好奇心日报

在漫长的旅途中,在拥挤的座位上喝白水和吃一包坚果,是怎样的一种体验?

现在,美国航空、达美、美联航基本不在美国境内航班的经济舱提供餐食了,有时只给一杯水或是一小包坚果。至于新的基础经济舱,已经到了要禁止乘客提前选座、不能携带登机箱的地步。 ——好奇心日报《航空公司随意拖人,可能与多年价格战改变了这个行业有关》

劳动者不开心,消费者不开心,但有人开心。靠自由市场走向垄断之路之后,大资本自然可以制定服务金钱的规则。

2016 年美国各大航空公司的国内市场份额,美联航排第四。捷蓝和达美这种超低工会会员比例的公司也赚得盆满钵满。图:statista

压榨员工、坑消费者、拉上国家机器——警察——对乘客为所欲为。所以,孰是孰非,一目了然

原题:谁让美联航如此嚣张?这事儿不赖 “郑西坡

作者:理识平 沙捞越 苏胡思

美编:黄山

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知乎用户 李庆斌 发表

知乎用户 Ph Dragon​ 发表

今天被很多朋友邀请了回答这个问题,我来简单发表下我的意见。

首先肯定的是 UA 肯定完蛋了,官司,赔钱,销售下跌,股票下跌,一系列反应。

第二。关于是不是针对亚裔,可以这么理解。有可能抽到的是黑人,但是他们不会把黑人赶下去,黑人可以 play black card, 虽然其他人种都反感。不是他们不歧视黑人,是也不想惹这身浑水。但是如果抽到亚裔,就不怕这事,因为会觉得亚裔不闹事。

第三,所以大家就是要站起来发出声音,维护自己群体的权利。black card 就是被黑人这么争取来的。

知乎用户 Conor Gallogly 发表

It shows that corporations have a lot of power relative to customers. US taxpayers pay to build airports and runways. Pay for security at airports. Despite this, airlines can summon the police when they don’t offer enough to convince people to take a later flight. This is BS.

This incident also shows a lack of creativity among airline staff. It’s 4.5 hours from Chicago to Louisville. If they offer a travel voucher and rental car/gas some passengers would’ve taken it because they’re still arriving home that night. Instead they only offered customers a travel voucher, hotel stay and flight the next morning. So much for businesses being more responsible to their customers than the governments are to the public.”

知乎用户 张惟一 Sean Zhang 发表

大家都在谴责美联航,我来从谈判技巧的角度说一下这家公司为啥这么傻逼,傻逼到破产过一次需要政府出手救,现在看这个趋势估计又要破产了……

机上那么多乘客都受到了不同程度的惊吓,再加上被暴力拖下机的医生的案子,是不是可以搞个集体诉讼案了。

赔个几个亿不是事儿吧?

目前看到的说法是这样的:飞机客满后又要上 4 个 deadhead,然后随机抽签(我严重怀疑不是随机的,怎么就抽到个亚裔啊)。

一开始的交涉条件是,送价值 400 的美联航兑换卷。

没人认领。

关键的来了:在第一次用蝇头小利诱惑乘客未果时,美联航一看没人认领,立刻给涨到了 800。

这么一弄,完蛋了。

大家换位思考一下为什么?

如果你在飞机上,你原来能接受下机的价格就是 600 美金(卷或者现金)的补偿,你看到价格轻易从 400 涨到了 800,你最理性的选择是什么?

当然是再等等了。

老子等到他涨到比较合理的 1600 现金,或者 3200 老子再下机。

而且现在什么年代了,大家都有手机,都可以查或者问别人,这种情况航空公司最高赔付额是多少。分分钟的事。

在 400 美金没有办到出现 4 个志愿者的情况下,单纯再加 400 根本就解决不了问题,同时还提高了其他本有可能下机乘客的胃口。

因为你这不是一个买卖…… 你是求人家乘客办事,所以一定要甜头一次性给足才可以。

这样逐级提升,肯定会把自己逼进绝境。

乘客这时的心理,就是 “持座观望”,任何理性人都有权这么做。

是他 UA 的谈判技巧傻逼导致他们把一个 “志愿者” 行为,给弄成了市场行为的。

如果这次,他们一开始就直接说,第一个下机的乘客给 1000 现金,第二个给 800,第三个给 600,第四个给 400,FINAL OFFER。

我估计会有人抢着下机吧?

美联航的工作组,不懂博弈论,也不懂谈判技巧。

当然,我这是事后诸葛亮,一个大公司在处理这种问题的时候应该会有一套规定好的流程。

如果他们是按标准流程走,给 400,不行提到 800,还不行最后就授权保安用恼羞成怒的武力方法解决问题的公司……

这种公司不倒闭谁倒闭呢?

你敢坐么?我是不敢坐了。

提醒大家,美联航的积分可以换其他星空联盟的航线。

让他再破产一次吧。

-——————————————-

4/11 最新进展……

回答里那个请愿 #chineselivesmatter 的……

这他喵的尴尬了

知乎用户 留德华叫兽​ 发表

第一次追评热点。

2017.04.28 更新:据今天早晨的 “有报天天读”,该受害者获赔 1.4 亿美元,美联航也随即宣布之后再遇到此类事件,超售后不能飞的赔偿额度提高至 1w 美元。

感想:如果该受害者不是美国国籍,那基本是一个仔都捞不到。在美华人,赶紧绿卡+入籍,然后效仿之。算是生财有道了。

首先分享楼主一点和美联航有关的个人经历 – 在欧美留学七年坐过很多次美联航,说实话对其服务态度没有特别深刻的印象,因此有些回答说的诸如 “本来就觉得美联航服务非常差” 之类的言论或许有煽风点火之意,或者不是普遍现象 (打个问号,至少楼主这边没有特别感觉)。

下面简单还原一下该事件:美联航 UA 自己的工作人员要上飞机,以 400 刀的代金券(一次 50 刀,有效期一年,也就是一年内要飞 8 次才能用完) 换人下飞机,没人愿意 (后来提价至 800 刀)。最后抽签出四人,其中一对情侣自愿下机,这位亚裔受害者和妻子不愿意,因为是医生,要赶着去帮人看病,病人预约了第二天的手术。于是机组人员和地勤将这位年长的亚裔强行脱下飞机且打得脸上有血。被拖走 10 分钟后该亚裔男子又跑上飞机,据称当时他满脸是血头脑不清晰,反复用英文说 “我要回家”。

关注点有三:

一,相信该受害男子为亚裔才会在华人圈中掀起如此风澜大波 (当然这事在美国也完全炸开了锅),那么问题来了,里面是否存在种族歧视?换了是一个美国人拒绝下飞机,是否还会出现如此暴力执行之惨剧? 美国主流媒体是否会就种族歧视大张旗鼓呢?

二,美国人的冷漠。这事放在中国吃瓜群众冷眼旁观的话大家可能觉得习以为常,毕竟城管暴力执法的新闻已屡见不鲜,但在这么一个好大喜功天天标榜自己国家多么 GREAT 的国度,据报道说竟然只有一个大妈嚷嚷着抗议了几句,美国人民的普世价值恐怕要被打脸。楼主敢说这事要放在 “社会主义” 的欧洲,绝对是要被群起而攻之的。

三,和大家以后飞机出行切身相关的 – 航空公司超额售票(overbooked)应对策略。各个航空公司超额卖票纯属合法和正常 (当然可以网上查各个公司超额卖票率的高低),为的是充分利用资源减少空位率 (话说楼主的博士专业就有专门研究这个的),楼主也遇到过好几次。建议就是千万不要主动放弃座位满足于对方提出的初始赔偿 (一般很低,比如 UA 初始赔偿额 200 刀抵用券),要和对方 argue 讨价还价,实在没人愿意放弃 UA 最高可以到 1350 刀的赔偿额度。另外一点 tip 是,能拿现金就现金,不要拿抵用券 (限制多,有效期短)。当然了,报道已揭露了这次不是超售的原因,而是 UA 的四个内部员工临时要飞这次航班,因此把已经登机的四名乘客临时赶下飞机,这已经构成违法行为

个人希望受害华人顶住风波,请最好的律师和 UA 打官司到底,让无耻的 UA 巨额赔偿买个血的教训。

最后预计这次风波后 UA 股价和机票价格会顺势急挫。现在讨伐之心人人有之,也很是值得提倡。但是真正出行之际面对 UA 低廉的票价和惩恶扬善的 “公德心” 时,选择权还是在自己。

附上三则有意思的 “广告”(转自互联网):

1,美联航 – 如果我们击败(“打 “)不过竞争对手,我们就打我们的乘客;

2,西南航空 – 我们击败(“打”)我们的竞争对手,而不是你(乘客);

3,美联航 – 在一等仓和经济 + 仓位的基础上,我们很高兴地推出新的仓位 –“搏斗仓”。

更新:据今天早晨的 “有报天天读”,该受害者获赔 1.6 亿美元,美联航也随即宣布之后再遇到此类事件,超售后不能飞的赔偿额度提高至 1w 美元。

感想:如果该受害者不是美国国籍,那基本是一个仔都捞不到。在美华人,赶紧绿卡+入籍,然后效仿之。算是生财有道了。

知乎用户 李小粥​​ 发表

现在网上流传的新闻稿都说这位不幸的乘客是 “亚裔”,其实不用盖上遮羞布了,就是华人。

他是一个将近 70 岁的华裔医生,还是在美国所谓活得最有尊严的两种职业(还有一个是律师),同样遭受到了如此非人的待遇,无情地打了很多人的脸

“我们在美国可以活得更有尊严,更自由” “我在美国只要有一份体面的工作,就能享受体面的生活”

话说得好像挺有道理,实际都是自欺欺人。而且在川普当政后,这样的事只会越来越多。

每一个华人,看到视频里那个和我们有种同样面孔、就像隔壁某位斯文大叔的人,满脸是血被 “高大威武” 的美国警察拉出机舱,都会感受到切身的愤怒。

我其实很想把这件事归结到种族歧视,对中国人的歧视上来,然后对美国的人权进行一番批判,但是这显然没多大用处。人们的热度最多只有一个月,甚至一个星期。

“我一个星期内肯定不买美联航的机票了”

然后呢?事情的本质不会有多大的改变。

我的留学生朋友们在朋友圈里已经炸开了锅,我想他们很多人都感同身受。还记得几年前我在剑桥大学交换的时候,我们几个中国同学一起去划船,就在徐志摩《再别康桥》诗里的那条河里。当我们划了一半,和其他船上各种肤色各种口音的朋友相视一笑、say hello 的时候,我依稀听到河岸上某个穿制服的白人不停说着 “fxxk off..”。

就像那个视频里面,大部分普通乘客面对这种种族歧视的时候还是会愤怒、会拍摄视频放到网上,但是暴力机器们可没那么政治正确,这也我为什么非常讨厌公知鼓吹美国人权的原因。有些国家是尊重人权,但问题的关键在于把不把你当做

中国人的廉耻心很重,很多人把 “歧视” 当做一种羞耻的事,即使遭到不公正待遇依然讳莫如深,这才导致华人在西方国家的地位越来越弱,排到了黑人、拉丁族裔之后。

不如承认,无论是将近 70 的华裔医生还是李开复或者李彦宏,无论你是开中餐馆还是在硅谷做 CTO,中国人在西方世界即便做得足够优秀,离开了给你身份的工作环境或者丢掉了象征你地位的公司名片后,你依然只是别人眼中的二等甚至三四五六等公民。

60 年前,一位 40 岁的美国黑人女子罗莎 · 帕克斯在一辆公共汽车上就座时,一名白人男子要求她让座。当时法律明确规定黑人与白人在公车必须给白人让座。但帕克斯勇敢地拒绝了白人男子的要求,她随即被逮捕。

三天后,帕克斯被判入狱,次日全市 4 万黑人开始用各种方式出行,有的人甚至是走 20 英里上班,就是不乘公交车。这次抗议活动中,一位年轻人被大家推举为指挥者,表现出了出色的组织才能和勇敢精神,这个年轻人就是马丁 · 路德 · 金。

又过了一年,美国最高法院裁定在公共交通车上实行种族隔离法违宪,黑人长达 381 天的罢乘结束。

所以,希望这件事国内能够更多的发声,国外的同胞也能更加的团结。因为历史告诉我们,利益和权利从来都不是人家靠着所谓 “正义、人权、民主、自由” 施舍来的,都是用强硬的手段争取来的。在这一点上,华人真的是任重道远。

知乎用户 DavidCharge​ 发表

论机票超售与 “请乘客下机”,美联航表示谁都不服。

不要说这次受害的华裔医生了,2015 年 9 月,诺贝尔经济学奖得主 Robert Shiller 教授及其夫人在乘坐美联航航班时,一样给赶下飞机了。他本人推测原因是他们夫妇买到了最便宜的打折机票。

A Nobel-winning economist got kicked off his flight for landing the cheapest tickets

这种不靠谱的航空公司我表示无 f**k 可说。

知乎用户 Shane.H 发表

我觉得大家谴责 UA 的评论已经很丰富了,就不再废话了,这件事 UA 无论如何都洗不干净了,等着吃官司吧。

提供几个其他方面的角度和看法,也分享一些自己的经历。

1. 关于美国的航空业。

在美国上学的时候我坐过绝大多数美国国内的航空公司的航班,Delta, UA, AA, Virgin, Southwest, Alaska, Hawaii Airlines, Spirit(非常廉价的航空), etc.

除了从美国夏洛特到德国慕尼黑那次公司买单的机票价格高达 6920 欧元的 Delta 头等舱 (就算是公司出钱也让我觉得这是割肉般的存在…23333) 之外,其他都是渣渣。btw, Delta 机组服务人员年纪还相对更轻(美国的 carbin crew 应该改一下名字,这哪儿是空姐,明明就是空妈好吗。。。)。

另外 southwest 提供一份行李的免费托运,这种在国内再正常不过的事儿在美帝简直就是航空业的一股清流啊。一个托运箱子 25 刀到底什么鬼?

其他的美国航空公司服务质量和亚洲或者欧洲的大部分航空公司比起来那简直 **no law straight see。**举个例子,美国的空妈们要求你配合她们的工作大都会用命令的语气,比如你的脚伸出去了,她会直接告知你,“把脚放回去”,而正常情况下,你认为正常的态度应该是 “抱歉,请把您的脚收回好吗?” 这么说吧,他们根本就没有服务。

从美国航空业来说,因为历史原因,几大航空公司,特别 AA 和 UA 垄断了大多数航线,一般的美国屁民也没有办法。

所以,这件事虽然目前在网上闹得沸沸扬扬,最后多半也就是 UA 赔点钱了事,对于 UA 乃至美国的航空公司能以此全面改进服务,我持非常悲观的态度。

如果从美国飞其他国家的话,强烈建议选择非美国的航空公司。除去广受好评的 Emirate 之外,一般来说,亚洲航空公司的国际航线都非常不错(比如 ANA,新加坡航空和大韩),欧洲的话,尽量避免法国航空和戴高乐机场(奇高的丢失行李几率)。

2. 关于 “亚裔” 这个敏感字眼。

我觉得另一个让大家(很大部分在海外的华人和留学生群体)感到很激动的字眼就是 Asian 了,作为一个 minority 族裔,我们真的在捍卫自己的权益方面做得太不够了,就是这种事不关己,高高挂起的态度,形成了一种中国人 “好说话” 的固有印象,这种印象是非常可怕的,甚至有时候白左们就算做了对你有失偏颇的事情,他们也已经意识不到了,他们潜意识里已经形成这种 “你们中国人就是这样的啊” 的观念,如果一个中东模样的孩子在路上对你嘲笑,你还击了,白左们会觉得你怎么这么小气啊,这么大点事儿,why so serious? 可是反过来,你发表任何带有种族色彩的言论,他们立即进入圣贤模式,对你一通职责,How could you be so mean?!

这里分享一下我在现在这家德国公司的一个遭遇,觉得很有借鉴意义。

因为是管培生的缘故,去年回美国做了半年国际项目,在这期间接到德国总部 HR 的通知,回到德国之后,一项原有的在德国除总部汉诺威以外其他城市的福利被取消(房屋补助和 daily allowance),一年下来损失的钱几乎都够我在德国买辆车了,给的理由也非常 tricky, 就是如果在德国除现在所在地的其他城市有永久居住地址,那这项福利可以继续享有,那这不就是如果是德国籍管培就可以继续享有么? 于是就这个问题和 HR“友好沟通” 了半个小时,聊到后面我已经态度非常强硬了,如果不改正那 delegation contract 我就不签,如果不能解决就找工会介入,guess what,就半天她就妥协了,并且发了一封道歉信。当然,我觉得这里面是有一些技巧的,你需要找到完整的支持你的逻辑的论点让他们无话可说,如果只会大吵大闹甚至 555 那真是一点卵用都没有,还会被扣上不专业的帽子。

所以,在国外我们需要 be nice, be friendly,作为一个 civilized human being 这些非常重要,但是遇到原则性问题或者被认为是好欺负的好说话的,那就一定要怼回去,往死里怼,多几次这样的经验,他们就怂了,就开始怀疑人生了 :)

第一次更新,谢谢

@Ivony

同学的私信,在经过他允许之后,我会把他的观点贴出来放在这篇回答后面。以下是原文:

-———————————————————————————————————————-

Ivony 同学的私信原文:

就最后 asian 的问题讲两句。 我觉得我们最重要的问题是正常化,而不是极端化。 无论如何,航空公司不应该把一个长者打成这样,这是我们要去争取的正义和权益,这是非常正常的诉求。 诚然,也许就是因为你长着一张亚洲人的脸,所以他们才敢动手。但是让他们不敢动手的方式是去争取自己正当的权益。 要让他们以后不敢动手,更简单的办法不是去炸一架飞机或者去撞一个大楼么? 事实上这个亚裔所做的事情非常正确,拒绝让座并且联系律师。这就是怼回去啊,如果每个亚裔都像这位医生一样,拒绝并尝试联系律师,亚裔又怎么会产生软弱可欺的形象? 也就是说,我们已经做的足够好了,现在事实和法律都对我们有利,我们要做的是,把这个事情描述成一个合法公民使用法律捍卫自己的合法权益却被资本霸权打的头破血流,这也是主流社会的认知。 而倡导每一个亚裔,像这位长者一样,用法律捍卫自己的合法权益,才能消除亚裔软弱可欺的刻板印象。 而有些人偏不,他们要营造出一种亚裔抱团很容易惹毛,惹毛了大陆这边十几亿干政府的刻板印象出来,并宣称这种亚裔不好惹的刻板印象比亚裔软弱可欺的刻板印象要好……

最后,在 FB 上看了一些评论,大部分美国网友们还是义愤填膺的,也在最后一张 CNBC 上找到一些不那么友好的评论。

知乎用户 吴哲 发表

UA 这一次真是撞在了枪口上,而且是连着种族歧视的罪名都扣上了。

事情发酵,第一是公民利益受到伤害。

美帝人民也是因为自身原因的自私所以团结起来要让 UA 付出足够大的代价来挽回局面。

很不幸的时候偏偏撞在了这个最敏感的时刻。

UA 现在以经济纠纷 种族歧视 暴力对待彻彻底底摧毁了自己的前程,因为谁都没法救这摊烂泥了。

信息更新

白宫已经发言,用暴力 “请” 乘客滚出飞机这件事很令人担忧,但是不认为非常需要调查。

“I think there’s plenty of law enforcement to review a situation like that, and I know UAL has started that they are currently reviewing their own policies. Let’s not get ahead of where that review goes”

有趣的是 CNN 也统一了段子,包含了新上飞机的属于 UA 的工作人员。

顺带 UA 的股票一落千丈。

知乎用户 Archon 发表

为啥登机了还能以超售为理由让乘客下去?没有志愿者就直接选一个出来打出血拖走?美联航这下完蛋了

美联航的口号是 “Fly the Friendly Skies”,真他妈搞笑

知乎用户 依卓 发表

没有必要看待,这种事情应该直接闹大。

凡是亚裔受到不公正待遇,无论是什么不公正待遇,无论对方主观上有没有种族歧视的问题,也无论这个亚裔到底是华裔、韩裔、日裔还是什么乱七八糟的其他裔,一律按照种族歧视来闹大

第一,反种族歧视是美国的政治正确,只要站在这个高度就是稳稳当当的占了理,没人敢公开洗地。

第二,无论是法律还是社会道德,都需要【人】去执行,而人的执行必然是有弹性空间的。你好欺负,这条政治正确的弦就绷得松;你不好欺负,这条弦就绷得紧。为什么黑人能得到那么多权益?因为他们能闹啊!为什么歧视亚裔的那么多?因为亚裔好欺负啊!道理就是这么简单。

具体怎么做呢?黑人怎么做的亚裔就该怎么做。集会、游行、往上发声、情愿、抗议挨个来就是了。

除此以外,注意一定要翻旧账,将一起孤立的事件和之前亚裔在各个领域遭遇的歧视联系到一起。

念念不忘必有回响,强调次数多了,必然会给人留下印象。

这件事对 Dr. Dao 本人来说是一起不幸的事件,但对整个亚裔群体来说却是一个机会。如果每一次遇到这样的机会,亚裔都能把它闹到最大;而且在私人生活中,每一次遭遇种族歧视,亚裔们都能敏感的合法抗争,相信亚裔备受歧视的现状很快就会得到改观。

要想不受欺负?请当一个讲道理、懂法律的智慧型刺儿头。

知乎用户 纽约斯坦 发表

此事件有三个主要法律问题:

  • 不公正挑选 “牺牲者”
  • 假超售
  • 滥用公共权力

首先,美国航空公司的管制法律中,的确允许超售。前提条件是随机 (randomly) 挑选自愿者 (volunteer),安排最早的下一航班,以及提供合理的补偿

那么假设,此航班真的是超售(然而实际上没有,之后会说明):

即使如此,United Airline 也并没有按照条款办事。

  1. 挑选的志愿者并不是随机的。一架 96 人的飞机上,随机选择 4 名乘客,刚刚好到 2 对夫妇的概率是多少?几乎是等于 0。所以说,我可以论证航空公司的 “选择” 并不是随机的(not random selection process),也就是说是带有个人偏见去选择“牺牲品”(intentional selection)。

这样的话出现两个问题:

  • 第一,有偏见得选择是违法的。
  • 第二,可以看出航空公司的此选择 1)为了节省给乘客的补偿(因为补偿包括酒店住宿,4 个单人和 2 对夫妇相比较,航空公司可以节约 50% 的补偿花费) 2)有可能是种族歧视(据说此华人受害夫妇是飞机上唯一的亚裔)

2. 并非自愿

即使在被随机挑选到之后,被选到者有权力拒绝。如果被选到者觉得补偿不合理或者任何其它原因。意思就是说你超售的时候你是大爷(获得了额外的经济利益),你超售想把座位买回来的时候拥有座位的人是大爷(因为你买了票你就拥有这个位置),你必须要开一个我觉得满意的条件我才心甘情愿把座位卖给你。

然而并没有!

首先,航空公司并没有给予合理的补偿。$1000 并不是现金,(而且这 $1000 似乎包括机票钱,也就是说多给你 $400 加免费酒店,假设这个机票是全票购买的)而是优惠卷。就是说你下一次去坐飞机的时候每次可以抵消 N 美元,而且有一个过期日。

没有人自愿,你加价格啊。为什么航空公司并没有继续加赔偿价格呢?显然这是不对的。

我一个同事指出,据说航空公司条款中超售的最高限额是 $1380,就算有这个条款,当时航空公司也并没有加价到 $1380。由此可见,United 又一次在合法赔偿上偷工减料。

说到合理赔偿,对于当事人来说,赔偿是不合理的。让一个平均每小时起码赚 $100 的医生花一天去等下一班航班显然是一场不合理的交易。

更别说人家第二天还要救医患

所以,不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理不合理

无论怎么看都不合理。

然而事实是根本没有超售!

实际上,航空公司自己内部员工安排失误,需要调遣员工,所以才要那 4 个位置。这并不叫 “超售”。

这就很恶心了。因为航空公司以 “超售” 名义降低对当事人的补贴。假如并没有 “超售” 条款的保护,航空公司并没有权力要求飞机上任何一乘客离开。也就是说,也是一个私人的赔偿协商,上不封顶。你想,要真是这样,航空公司该得花多少钱买那 4 个座位啊…. 然而,为了再一次降低合理赔偿的正常市场价格,United 选择了再一次坑害乘客。

用暴力的警察已经被辞职了。

首先,警察在无正当理由使用暴力是非法的。

其次,即使是 “超售”,乘客和航空公司的纷争属于 civil dispute(民事纠纷)。除非有行使纠纷,警察是不能介入的。然而,此刻警察却介入了一场民事纠纷?还动手了?而且持续暴力?请问,哪个长官给你命令了?#警察施暴

这种情况下,如果我是代理律师,我连警察局一起告。

我觉得告当地的警察局获得的理赔应该可以比告航空公司获得的更多(航空公司的律师可能更奸诈)。

看到知乎上一些群众说这没什么… 我总之惊讶了。我不知道某些大陆人民每天在承受什么,居然对这种滥用公权的暴力行为习以为常?是你们本身性格残缺没有同理心还是奴性太强不懂得对不公平的待遇说 “不”?

个人看待这件事情觉得不可思议,如果警察的这种行为是被允许认可的,那么不就等于我们给政府的纳税是在为 big corporation (大企业)养私人军队么?真好,抢我们用钱买的座位,还用我们的钱养暴力人员打我们。

假如今天被打的这个医生是个黑人,而 “选” 他的经理是个白人,这件事情的严重程度就不止这样了吧?

细思极恐,反应处华裔在美国社会的弱势。即使一个德高望重的医生都要遭受这种待遇?关于宗族歧视,我觉得这张牌要打。

知乎用户 车尔尼雷夫司机​ 发表

谢邀。

先说说超售。

**航班超售是一个很常见的现象(并且航空公司自认为它是很合理的销售策略),因为每趟航班几百名旅客,难免有个别迟到或者因个人原因无法赶上航班的。**很多人质疑这个概率到底有多大,是否值得冒赔偿甚至纠纷的风险,就我个人近几年飞行的感受,几乎每天超过一半的航班都会有至少一两名旅客在最后没有登机,所以这个概率非常大。(当然只是个人感受,没有严格统计过了)

如果不超售,相当于大部分航班都要浪费几个宝贵的座位,对航空公司而言,没能多赚钱,就感觉自己亏了。公司根据自己历史数据的统计,其实很容易做出一个数学模型来设定每一个航班的超售指标,即使偶尔特殊情况需要赔钱,但总体来看依然是多赚钱的。

随意估算一下,假设每 200 名旅客中就会有一名没来坐飞机,我们公司不算大,但去年也运送了 3000 万人,如果完全不超售,也就是去年会损失 15 万张机票的收入,假设每张机票 1000 元,那一年就损失 1.5 亿元,我们公司去年的总利润是多少呢?据说是在 10~30 亿之间(官方没有明确说,参考这个数量级就可以了),也就是说,超售这么一个举手之劳的概率计算、网上卖票的动作,只需动动手指,就可以带来十分之一左右(这个数量级)的利润。上述计算非常不严谨,甚至没有估算赔付的概率和金额(因为确实不太了解),但依然可以看到超售的利润有多可观。

所以无论售票合同里如何规定,以及所谓的 “乘客买机票就默认认同了合同的所有条款”(没有任何乘客会去仔细看那些条款),这依然是只对航空公司有好处的政策,无论怎么粉饰,“超售”本质上就是一个 “侵犯乘客利益以提高公司利润” 的霸王条款。

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接下来说说本次事件。

关于事实情况,有很多种说法,不好直接下定论,现在能明确的是:

  1. 航班超售了并且由于公司的人员临时需要乘坐航班才导致必须赶旅客下飞机
  2. 即使已经有某种形式的补偿,但依然没有旅客自愿下机,于是采取某种 “随机挑选” 的方式,选中了几名旅客(包括被打这名);
  3. 这名旅客被选中后依然不愿意下机,在本身年纪就很大、并无实际威胁安保人员能力的前提下,被拖拽、受伤

不能确定的是:

  1. 公司的人员因为什么原因必须乘坐这个航班;
  2. 采用了什么补偿方式,如何随机挑选的;
  3. 这名旅客是否反击,反击的方式是否达到必须被施以暴力的级别。

让我们搁置那些不确定的问题,来进行讨论。

久闻美国航空公司对旅客非常强硬并能把旅客训得服服帖帖,之前我们这些从业人员还都很羡慕(毕竟中国民航是一个旅客可以把开水泼在乘务员身上不用道歉、把地服打得鼻青脸肿不用负责、冲到滑行道上堵飞机还能获得航空公司赔偿的奇葩行业),现在看来美帝也其实不过是走向了另一个极端而已。

芝加哥飞路易斯维尔的航班一天好几班,究竟是什么样的重要原因,需要把旅客拽到地上拖出飞机来让自己的员工登机呢?不能买其他公司机票?不能采用其他交通方式?

究竟是什么样水准的补偿,才会让一个航班一百多旅客,竟然没有一个愿意下飞机?如果是下午的航班改成第二天早上的,安排酒店再赔点钱,我觉得不可能没人愿意。现实情况极有可能就是赔偿非常的低,所以没人愿意。你航空公司都因为侵害乘客利益的超售政策一年多赚一个亿了,还理直气壮的这么抠门和强硬,也是奇葩。退一万步说,就算是给一万美元也没人愿意下机,难道就真的不能给自己的员工安排别的出行方式?合同里写了如果乘客拒绝下机,可以被暴力移出机舱?

如何随机挑选的这不做讨论,但是对待这名旅客的态度和方式,这个种族歧视的大帽子肯定是跑不了了,试问如果抽中了一名西装革履年轻有为的白人男性,又或者是最容易激起民愤的黑人青年,能是这种方式处理?每个人都会揣测,正因为是一位亚裔、老人,看起来是最好欺负的类型,才会导致最后这个处理方式和结果。

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这个事情挺令人震惊的,让我有些感想。

首先就是所谓的美国的美好社会、人人相爱、互相尊重、平等自由,其实严重名不副实。根据我一年多在美国学习和生活的实际经历,那个社会给我最深刻的印象就是虚假和物质,大部分情况下别人对你的好态度都是虚情假意。相比之下,中国人就直接很多,我们对陌生人的态度直接就是 “差”,根本不做表面功夫,每个人活得倒也爽快。美国最值得羡慕的,是蓝天白云和丰富的娱乐,其他所谓人权、人情都是扯淡。

其次是大公司的可怕,公司一大就开始泯灭人性,变成一个机器,每个人无论再有个性,最后也变成一个差别不大的螺丝钉。这不是社会制度的问题,只要公司大了,就一定会这样。巨型企业,对外基本都是像美联航这样的机器人般冷漠无情,员工之间估计也好不到哪去。

最后还是要感慨一下工会制度对员工的保障,哪怕是这样烂态度的对待乘客,员工依然能挺直腰板、企业依然站在员工一边为员工说话,难道真是企业文化、老板良心发现?人的本质都是一样的,我不信白人的企业就更人性,黄种人的企业就喜欢欺凌员工。这些员工的地位,都是他们自己的工会在每一次抗议、每一次谈判中争取来的,是别人应得的。中国民航的员工永远只能跪着认错,动辄得咎甚至解雇,归根到底,还是因为工会只负责发放柴米油盐中秋月饼,我们的生活究竟是缺那点柴米油盐还是每年都吃不完齁死人的月饼吗?

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如果这个类似的超售纠纷发生在中国,会怎么样呢?

首先假设这几名员工是非常紧急的临时必须坐这个航班,否则导致公司损失几千万。

地服人员肯定各种低三下四的劝说,无效。

乘务长来各种低三下四的劝说,无效。

机长来各种劝说,无效。

机场公安过来(大家终于松了一口气感觉问题要解决了),开始各种低三下四的劝说,无效。

公司重新商议,咱们再换一个好说话的旅客吧,多给点钱,然后开始依次劝说一百五十名旅客…

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突然有人补充了一点,难道他们不能加机组吗… 四个人还可以说人太多了加不上,后来已经下去了三个旅客,只多一个人,难道不能加机组吗… 真的是脑子进了屎么…

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现在的新闻反转的速度真的飕飕的…

“不是超售”:是不是超售都不该把旅客赶下飞机,好不容易打了一堆,答案就不改了。

“不是华裔”:是不是华裔都不该把旅客赶下飞机,好不容易打了一堆,答案就不改了。

知乎用户 趩靟 发表

扯什么种族歧视,这明摆着是反腐倡廉教育素材啊

你出逃上了美联航的飞机,美联航会不惜一切代价保护你的人权和自由

在中国空域他们也敢为了你无视中国空管的指令。

刚到蒙古基本你就可以放心开香槟庆祝了,比当年的三叉戟航空不知道高到哪里去了

然而等你真到了美国,美联航连你的人身安全都不在乎了

他们宁愿多装几个快递也要动手使用暴力把你赶下去。你在他们眼里连个纸箱都比不过,还扯个 JB 的人权?

出逃请三思。

坦白从宽,抗拒从严。承认错误,为时不晚。

美联航不是保护你的后盾,中国人民和中国政府才是。

PS: 评论很精彩

知乎用户 爱范儿​ 发表

先简单梳理一下事件经过(已经了解的可以跳过这一段)

美联航要求机上 4 名乘客下机,空出 4 个座位给自己的雇员,美联航称是机票超售、座位不足所致。在无人同意自愿放弃本次飞行的情况下,航空公司人员单方面决定随机挑选 4 名乘客。

其中,一名被挑中的亚裔男性乘客表明他是一名医生,需要去给病人看病无法改签拒绝下机,并表示要给自己律师打电话。之后机场执法人员暴力拖拽将他强制带下飞机。从网络上流传的飞机上其他乘客拍摄的现场视频中,可见该亚裔男子眼镜歪斜、嘴角带有大量血迹,在被保安拖行时已无力反抗,似已失去意识。

CNN 是这么描述事件过程的

该名男子在被拉拽的过程里头部撞到了座位扶手,他开始喊叫,说自己是一名医生,是一个中国人。现场的人都觉得十分不安,飞机上的小孩开始哭了起来。

有一名目击者在 Twitter 上发布了事件相关信息,他是这么描述的:

他(指这名亚裔男子)好像被打晕了,就像一个 “破布偶” 一样被拖出了飞机。

事件发生后,大量网友和主流媒体对美联航的做法表示了强烈不满和谴责,但美联航官方只是对超售一事表示歉意,只字不提机场执法人员以暴力手段对待亚裔乘客。直到昨天下午,美联航 CEO Oscar 迫于舆论压力发表致歉声明,说会配合当局接受调查。

但据今日上午最新消息,美联航 CEO Oscar 在一封写给员工的内部邮件中表示,在这件事上他坚定地支持机组的处理方法,并要求一线人员确保飞行正常。

邮件还增加一些细节信息,比如说,旅客大声吵嚷拒绝听从机组人员的安排,机组随后通知了机场安保人员强制带其下机后,他还再度跑回飞机上挑衅机组和安保人员。

这里有现场视频,但画面恐怕会令你不适,观看需谨慎。

[

美联航以超售机票为由 暴力拽拖亚裔男子下机_美联航发生赶客事件_腾讯视频

v.qq.com 视频

](https://v.qq.com/x/cover/b8tb77a87djgbcm/t0392kpxr1l.html?start=96)

但实际上,如果美联航给员工加塞座位情况属实的话,那么超售的理由是不成立的,而且,在乘客完成登机手续后再以 “超售” 为由赶客,也不合理。

为什么一句 “超售”,航空公司说让你走你就得接受?

为什么乘客按合法流程购买了机票,登机了却还被要求离开?美联航说的 “超售” 又是怎么一回事?

其实,超售是国际航空界的通行做法。一些旅客购票后可能因为一些原因最后无法出行,空着的座位就浪费了,这种情况不仅给航空公司造成空座损失,也使需要乘机的旅客买不到客票。

为了减少空座率,航空公司有可能在部分容易出现座位虚耗的航班上适当超售。现在,航空公司超卖的情况很常见。

但超售了,乘客全都到了该怎么办?

美国联邦法律有对由于航空公司引起的机票超售(overbook)后,对乘客 “非自愿拒绝登机(involuntarily denied boarding)” 的法规中明确指出了可采取的方式。

先是航空公司要征询乘客意见,是否有人自愿放弃此次飞行,当然,航空公司需要对旅客做补偿。这次美联航有询问,但提出的 800 美金的补偿,按照联邦法律的指引,并不算高。

美国交通部 (DOT) 对于航空公司因超卖而对乘客进行改签所要支付的最低赔偿金额有明确规定,根据延误时间的长短,乘客可以获得原票价 200% 到 400% 不定的补偿金(有上限限制),延误两个小时以上(国际航班为比预定晚四个小时以上)最高可获赔 1350 美元。当然,也有的航空公司会提供旅行券等作为补偿。

如果自愿放弃的志愿者人数不够,航空公司要通过 “座位优先政策(seating priority policy)” 来挑选乘客(美联航此次对外称他们是随机选择)。

什么是 “座位优先政策(seating priority policy)”?比如说,乘客座位票价、舱位等级、打印登机牌时间、到达登机口时间等多种因素,都可以作为航空公司挑选无法登机的志愿者的标准。

但必须说明的是,因 “超售” 要求乘客 “自愿拒绝登机” 的处理流程,都必须在乘客登机前完成。

在这次美联航的所谓 “超售” 事件里,相关工作人员除了使用不合理的暴力手段外,还在于,该名乘客已经完成登机手续,他既没有涉嫌恐怖主义,也不是用假机票登机,美联航却用 “超售” 的借口来要求他离开。这一定程度上已经违反了法律规定。

搭乘美联航被拒登机,早已是不少人吐槽的事

我们在网上一搜,发现吐槽美联航误点、航班取消、超售机票等情况的网友数量还不少。2015 年年底,外媒评选 “全球服务最差的航空公司” 榜单里,美联航(非廉航)名列其中

再来看来和这次事件有关的所谓 “超售”。

美联航由于超售情况带来的非自愿拒绝登机率,2016 年全年,美国交通运输部的数据统计显示,“每一万个乘客非自愿拒绝登机” 里,美联航是 43 人,相比去年同期 77 人下降不少,但相比达美航空的 10 人、夏威夷航空的 5 人,美联航作为非廉价航空,表现并不算好。

而在这次该公司将将华裔乘客拖下飞机的暴力事件前,美联航还因拒绝穿着紧身打底裤的女孩登机被指责,外国网友谴责美联航有严重的性别歧视行为。

写完这篇文章时,我回过头再去浏览一遍美联网的官网,在 “美联航乘客承诺” 这一页里,关于座位超售的内容,该公司是这么写的

我们将严格遵循这些规定,以确保公平地对待每一位乘客。

说完美联航,爱范儿再来跟大家叮嘱一下,如果我们也遇到类似情况该如何处理。

如果被飞机拒载了,你要怎么保障自己的权益?

首先,一旦确定了你无法完成这趟飞行计划,最重要的一点,也是很多人会忽视的,要拿到航空公司出具的航班延误书面说明。这是一份重要的证据,日后的投诉、索赔等流程都需要到它。

之后,你需要前往航空公司的服务台走航班更改手续。这时候,你可以根据该公司给你重新预定的航班和延误时间(有可能航空公司并没有为你重新预定航班),再和航空公司商定赔偿金额。

但国内法律以及我国民航总局的规范性文件里,对于 “超售” 的赔偿标准并未有明确规定,国内各大航空公司的赔偿标准普遍较低,且在旅客订票时也未进行公示和明确告知。

上海法院网在其网站文章里有提到,在 “超售” 相关的纠纷案件里,法官一般依据《合同法》和《消费者权益保护法》对于违约责任及赔偿范围的相关规定对旅客主张损失的合理性进行认定。在承运人因自身行为造成旅客延误的情形下,对旅客产生的实际损失承运人应当承担赔偿责任,其所应承担的损害赔偿范围应包括:

  • 旅客在等候下一航班过程中所支出的食宿费用;
  • 旅客购买另一航空公司机票而额外支出的机票款;
  • 旅客因延误而未能赶上联程客票中下一航班的损失;
  • 其他因航班延)误造成原定行程受到影响而产生的实际损失,如预订酒店费用、交通费用等。

开开心心出门,被航空公司拒载也挺恼人。但超售现状是无法改变了,为了避免因超售无法登机,你可以这样做降低可能性:

  • 尽早办理登机手续。提早完成登记流程的乘客,托运行李也会比较早上飞机,如果超售了,考虑到这类旅客的旅程更改成本,航空公司一般不会优先选择他们。
  • 避开一些特定的季节。有时候航空公司为了促销等目的超售现象会更明显,出行前你可以查一下航空公司过去同期的超售情况,再决定是否要购买机票。
  • 花点小钱。比如说,一些航空公司(特别是廉航),是可以付费选位的。如果你多花了钱,航空公司一般会看在钱的份上,避免拿你 “开刀”。
  • 多坐该航空公司的飞机,拿下金卡。如果乘客是高级会员或有一些特殊身份,一般不会因为 “超售” 撞上倒霉事。

对于这件事,有些难过,更多是愤怒。虽然讲了很多纠纷处理手续,但还是希望大家每次乘机都顺顺利利的。

知乎用户 中年油腻男子 发表

航空公司有权超售。无论中美。

但是这次的事件不是超售。是美联航自己的四名员工为了去执飞另一个航班而临时被调配到这个航班上 导致原本的座位缺了四个。所以美联航是否能用超售的条款来解释这次拒绝登机的事件尚且有待商榷。

超售后的规定是要寻找志愿不登机的乘客 所以美联航按照规定询问了 但是没有人愿意接受。

那么按照规定是可以选择非志愿不能登机(Denied Boarding)的旅客的。

但是这里有一个很重要的问题。登机本身就是一个很重要的步骤 乘客在乘搭航班的时候 登机是个非常重要的节点 在民用航空领域登机完毕本身就是空管部门允许航班进入起飞队列的一个重要标志。

应该说登机本身就意味着运输已经开始了。绝大部分的客运合同都是以乘客进入载具作为运输开始的标志。这时候已经过了所谓超售条款生效的阶段了。毕竟在非影响航空安全原因的情况下即使是机长也不能无理由的要求乘客下飞机(机长在航班过程当中有着极其极其大的权利 来源于公海上运行的船只的国际法律)。

所以说美联航在这个事件上应当是没有所谓法律依据的。

而至于说乘客遭到了暴力对待这件事 应该诟病芝加哥奥黑尔机场的空警(aviation police) 毕竟机场内、航班上的警察和机场周边的警察是分属两个部门。

The City of Chicago Department of Aviation Police perform safety, security and law enforcement functions at O’Hare International Airport & Midway Airport. The department was formerly called the Department of Aviation Special Police. The Chicago Police Department Airport Unit also performs many of the law enforcement duties in and around Chicago area airports.

至于说为何美联航抽中了这对华裔夫妇 这个我觉得不要妄加猜测。这位 69 岁的医生应当不会受到莫名的歧视。

而至于说空警的执法为何如此暴力 twitter 上的美国民众也已经开始了激烈讨论。这个我猜可能和受害人是华裔有一定关系。

我们应当支持受害人以法律手段把 UA 和 ORD 空警往死里告。从视频中可以看出遭受了暴力对待后的这位医生受到了极度的惊吓以至于出现了一些精神状态不太稳定的状况,光是精神损失理应就可以提出数百万美金的赔偿请求。

知乎用户 知乎用户 X91phw 发表

已拉黑 UA 四年的路过。

这家公司从来都不是说哪里有毛病,而是你永远不知道它哪里会出毛病,它总能以你想不到的这样那样的方式让你不能按时到目的地或者让你在旅途中感觉吃了屎一样难受。

和 90 年代到 00 年代的美国车一个尿性,不是说哪有毛病,是哪都可以有毛病,喜欢修车的话总能带给你惊喜,只想开车的话自然躲得远远的,哪怕再便宜都不敢买。

只不过,汽车市场上有日本车教这帮美国佬做人,把丫干到接近破产,航空这东西属于地头蛇产业,没啥国际竞争,这帮人自然可以赖皮赖下去。

这就是典型国企管理松弛运营水平低下带来的效果,每个人都松垮一点点,最后就烂一片(@康熙)回想一下国内的服务业国企和服务型公务员窗口,不一样的社会制度,一样的体验。

国会已经有管事的放话要怼他们了,接下来就看 lobbyist 们的能量了,py 交易若是成了还是不了了之。

知乎用户 pdd 发表

美联航这下彻底完蛋了

http://mp.weixin.qq.com/s/EwhOqBvAGs2Lfgo5__S3EA

空警用手大力劈砍老人后颈, 用力把老人头部往扶手上撞 ,以造成 whiplash 损伤,使

老人失去行动能力。

知乎用户 fei feifei​ 发表

后续报道是 UA 的 CEO 给员工发信说是 乘客 disruptive and belligerent.

Video circulated of the incident earlier in the day, showing the man being dragged from the plane and later returning with blood on his face. The incident drew scorn on Twitter and other social media, especially when Munoz used the euphemism “re-accomodate” in a public statement to describe the customers booted from the flight.

According to the letter, which was obtained by CNBC, when crew members first approached the passenger to tell him to leave, he “raised his voice and refused to comply,” and each time they asked again “he refused and became more and more disruptive and belligerent.”

“This situation was unfortunately compounded when one of the passengers we politely asked to deplane refused and it became necessary to contact Chicago Aviation Security Officers to help,” CEO Oscar Munoz said in email to employees, reported by CNBC. “Our employees followed established procedures for dealing with situations like this. While I deeply regret this situation arose, I also emphatically stand behind all of you.”

不要脸到一个新高度了。反过来怪乘客,这 CEO 给自己挖坑挖的。现在邮件被暴露出来了,是火上浇油。

谁她妈 disruptive 了?哪个狗娘养的才真的 belligerent? 谁动手拖人把人弄出血的?

简直是愚蠢到无法理解 。

一定要往死里告。赔个几亿是有可能的。

知乎用户 梁嘉洋 发表

今天有朋友要写美联航事件的相关文章,帮忙做了一些法律指引。图一是联邦法律关于 “超售航班” 的相关规定 14 CFR 250.2a&2b,图二是我认为当前 UA 的 voucher 政策打法律擦边球的相关规定 14 CFR 250.2b(c).

该航班是 fully booked 不是 oversold,是为了给临时上机的四名雇员腾位置而驱逐乘客下机,不适用 “超售航班条款”。“ they gave preference to their employees over people who had reserved confirmed seats, in violation of 14 CFR 250.2a.”

为何补偿金给到了八百刀都没有人愿意换乘航班?是因为 UA 曾出过坑爹的代金券事件。承诺的四百刀补偿金实际上是 8 张 50 美金面值的代金券并且必须一年内本人飞完。这无疑是霸王条款,也 “疑似” 触犯了 14 CFR 250.2b(c)见图二。

这事儿我为什么这么激动,是因为我曾经亲眼见到亚裔乃至华裔在欧美国家收到的不公的待遇。这几天还少吗?从大学校园里指责华裔道德有问题的 flier,到被 airbnb 房主恶意取消订单的亚裔姑娘,这样的种族歧视问题每次都是高高抬起轻轻放下。几十年前的黑人妇女拒绝让座事件开始,黑人群体就一直在不断抗争,直到拥有今天被政治正确保护的时境。如果我们今天不为自己的权益抗争,何谈人权和尊严?不仅仅是 black lives matter, asian lives also matter! Actually, all lives matter!

知乎用户 简江​ 发表

从企业治理角度来说,UA 这件事情,暴露了职业经理人治理企业一个普遍问题,就是只有人对业绩负责任,没有人对企业品牌和形象负责任,任期内的职业经理人只关心企业业绩,不关心企业品牌形象。很简单,作为一个具有航线垄断性的企业,即便发生这样的事件,短期内对企业业绩也未必有实质性的影响,企业依旧可以按照一个利益原则做事,但长期呢?坚守这样一个毫无人性价值观的企业,最后能走多远?本届 CEO 是不需要负责任的。

是否违法是一个问题,更严重的问题是企业没有温情,甚至没有人性,我觉得,任何没有温情的企业,在未来都该被淘汰,或者,我们期望有一天,当社会发展到一定程度的时候,必然会被淘汰,因为这才是我们希望世界该有的样子。我是 UA 的银卡会员,以后我不会再买一张 UA 的机票。因为我厌恶这家企业。我厌恶没有温度,没有爱,甚至没有人性的企业。

知乎用户 valley Rift 发表

Here’s everything we know about the man dragged off the United Airlines flight

Let me tell you a story.

UA offered $400 to some “volunteer” journalists for digging something out about the guy who just got beaten up. The price was later rised to $800 since nobody wanted to sell their souls to deamon…“voluntarily”.

Ms. Jessica Vomiero was “randomly” selected to be one of the “volunteer journalists”. After she finished the article Here’s everything we know about the man dragged off the United Airlines flight she received 16*$50 UA vouchers which are limited for 12 months and she can only use 1 per visit.

There is no conflicts at all, and both of them are pretty happy. 二人は幸せなキスをして終了

知乎用户 王洪浩​​ 发表

Wikipedia 第一时间更新了对 United Airlines 的介绍

Forceful Removal of Peaceful Passenger for Refusal to give up seat to United crew - April 2017

On March 10th a passenger, who is a medical doctor, was force-ably removed by United Airlines personnel and Chicago Department of Aviation staff from a United Airlines flight at O’Hara Airport bound for Louisville causing bodily injuries. United said that they needed 4 seats for airline staff. The airlines first offered passengers $400 and when no passengers volunteered the offer was raised to $800. When no passengers volunteered at that point United Personnel started to select passengers to leave. When the doctor was told to leave the plane he refused to do so, saying he had patients to see the next morning.

United personnel then called Chicago Department of Aviation staff who then forceably dragged the doctor from his seat and pulled him by his feet down the aisle. In the process of removing the doctor his face was bloodied.

Several passengers recorded the altercation and it has been widely posted on the Internet

划重点:医生,第二天要给病人看病。美联航要给自己 4 个员工安排座位。在悬赏未果,无乘客愿意主动下机提供座位的情况下,强迫医生下机,造成身体伤害——行为包括将医生从座椅上拖下,拉着他的脚在过道上拖动,致使他满脸是血……

Wikipedia 还披露 2017 年 3 月美联航的问题。

On March 25, 2017 United Airlines refused to allow two teen aged girls to board a plane in Denver bound for Minneapolis because they were wearing leggings. The airline claimed that their attire was inappropriate. The girls were only allowed to board the plane after putting dresses on over their leggings.This caused a storm of criticism in Social Media

感觉美联航的价值观好扭曲呀。

这是美联航的维基网站:United Airlines - Wikipedia

这里可以查 UAL 美联航股票 UAL - United Continental Holdings Stock quote - CNNMoney.com

记者 JIM CRAMER 撰文认为 PR 噩梦不会影响 UAL 股价,坐等天亮开盘是否会打脸吧 Cramer: P.R. Nightmares Don't Matter to Airline Investors

CNN 最新报道。中国人愤怒了。微博 1 亿阅读。

知乎用户 Wenkan Photo 发表

为了加机组而赶买了票的乘客下飞机?简直闻所未闻。

而且从芝加哥到路易斯维尔也就半天时间高速,飞机上没位子你机组不会坐车去?

更何况你美廉航那么大规模,那么多员工,就不能换个地方调机组?

在美廉航的观念里加机组比乘客还重要,

这种垃圾公司乘早倒闭了吧。

我觉得要抵制 UA,不仅要自发抵制,还要让自己觉得无关的人也主动避开 UA。为了达到这个目的,我觉得医师协会应该发表一个声明:

在 UA 官方做出满意的赔偿和谢罪之前,所有的医生都拒绝在乘坐 UA 航班时对需要紧急医疗的乘客提供救助。您就自求多福吧,谁让航空公司不待见我们医生呢?死了别怨我们,去找 UA!

这样敢买 UA 机票的人应该就大大减少了。

知乎用户 Sean​ 发表

政治敏感被管理员建议修改了,我说的还都是新闻报道过的也敏感,我。。

那就不类比国内某些事件了。只留下一句主旨:毕竟**在美国,**姓 Kennedy,Clinton 的,以及能买得起头等舱的,都是少数。

其他的,你们开心就好:)

知乎用户 丙等星 发表

更新一下事情的进展:4 月 11 日,United Airlines 的洗地党出现了。

可耻的是,他们居然对受害人采取污名化攻击,试图牵扯出过去的犯罪历史,转移公众注意力。

翻译:David Dao 过去曾有同性恋性行为、毒品和重罪指控的屈辱史。

——握了颗大草,同性恋又招谁惹谁了?

不只是三流小报的恶意博眼球,下面这位记者,可是号称自己要上 ABC 去搞个大新闻:

翻译:我的桌子上铺满了受害人曾经违法行为的资料,我们 ABC 见。

幸好,群众都不傻,在网友围攻下,这位 Lisa 很快删除了之前的帖子,并开始扮无辜。

“我是无辜的,我不是帮 United 说话,你们不能威胁我,我只是要还原事情全貌。”

我有一句 MMP 不知当讲不当讲……

United 难道是因为他的黑历史才把他扔下飞机的?这两件事半毛钱关系?昨天 CEO 回应的时候没想到这个借口,隔了这么久,脑回路终于转过来了?这反射弧也未免太长了吧?

幸好美帝人民也不傻,迎接洗地党的当然是排山倒海的谴责。

也有 reddit 网友爆料说,记者实际上把人都认错了。。。(当然这一条有待验证)

United Airlines tries to a SMEAR CAMPAIGN against David Thanh Duc Dao, MD, cites he uses drugs and had a criminal record, but that is someone else named David Anh Duy Dao. Make this known, United Airlines should not get away with character assassination. • r/aznidentity

信息时代了,还能这样把网友当傻 X 的,这个业务能力实在是有待提高。我国有一位长者早就评价过这种行为了:

知乎用户 迈锡尼的遗孤 发表

今天看了后续的报道 我现在更关心的是作为受害者的 Doc. 以及他的那个有 10 亿美金诉讼赔偿记录的大律师会争取多少的 Punitive Damages

感觉 UA 不是第一次做这件事了 加之国会对航空公司的相关问询 公司内部爆出不当邮件 我觉得事态有可能继续发酵 最后的结局就是变成一个集体诉讼案件的经典判例

原谅我的脑洞大开 但是真的比美剧还精彩…

知乎用户 mengmengda 发表

答主也曾经跟同学一起坐过美联航的飞机,因为便宜。

但是美联航的飞机小,座位小,,真心比国内的那些小航空公司服务都要差。

答主坐了一次以后就再也没选择过美联航,心想这么烂的航空公司竟然也会有人坐,果不其然就出事了。

看着乘客像被拖行李一样拖出去,且不管乘客是哪里人,是什么原因不愿意下飞机。就问花了钱不仅享受不到服务,还要被暴力对待赶下飞机,如果是你或者你家人会怎样?

所以没什么好说的,坚决抵制,直到它破产为止。

知乎用户 江湖之远 发表

大家看图

唉,美国自干五也不容易啊

知乎用户 安城绯夜 发表

(配图:美联航 app 更新,现支持拖下飞机新体验~)

经常坐 UA 的航班,主要是因为他们的直飞比较经济(facepalm)。

也分享一点自己的奇幻经历吧 w

去年秋天开学之前从旧金山入境,转机飞美东。大概是旅程前半段顺利得过头,就连每当出行都意外不断的我也开始憧憬接下来的,只有在横跨大陆的航班上才能看到的风景。

飞机飞离西海岸插向内陆。从窗口俯瞰,我看到有着丰富颜色和几何形状的农田铺展在广袤的土地上,因作物不同的质地而闪着各异的光。夕阳把田地之间的小路照亮,小路从平原蜿蜒溯入远山,远山融化在天边的暮色里。

美国农业真发达,不用金坷垃。

我带上眼罩,最后瞄了一眼电子屏幕上的航线后开始补觉。于是之后的事情就超出了控制…… 按时间顺序大概是这样的:

  1. 我睁开眼。发现脚下的农田越来越近,再次感叹美国农业真发达;
  2. 机长广播说,飞机上有个病人需要送医院所以我们要在丹佛临时降落;
  3. 然后经历了我所经历过的最可怕的过载着陆,飞机重重地砸在跑道上,没有空乘来收走的咖啡洒了我一裤裆;
  4. 病人送走了,飞机摔坏了;
  5. 在近两个小时的检查中没有发现损伤,但是电脑警报不能解除。在这期间飞机上一切设施停用,美国大叔和阿姨们因为没水喝跟空乘发生了不愉快;
  6. 在此期间我在座位上试图用毯子遮住裤子上的咖啡渍;
  7. 发现飞机油箱泄漏,乘客进航站楼等待维修;
  8. 两个小时后承认飞机修不好,请大家等待公司调新的飞机来接;
  9. 新的飞机到了,但是比原来的飞机小一些(都是 737,坐满大概 100 多人?),所以需要 12 个 Volunteer 暂住一晚,奖励 1000 美元的机票折价券,等待第二天(希望如此)有空位的航班带去目的地;
  10. 此时已是凌晨。只有 4 个爷爷奶奶接受了 deal,乐呵呵地去等着安排住宿了;
  11. 于是 UA 的工作人员开始以一种神秘的方式召唤大家登机。一开始的程序我是理解的,头等舱乘客和会员先登机,腿脚不方便的坐着轮椅推上去;
  12. 接下来念到的名字就就彻底随机了起来。旅客围着柜台不停地问你们这是按什么标准分配余下的座位,工作人员死活不说,就告诉大家再等等。这个叫名字的过程断断续续,又持续了一个小时的样子。起飞时间则一推再推;
  13. 滞留期间我一直在跟一个坐头等舱的大姐一起吐槽。开始念名字之后我就跟她说觉得不太妙,我开始做心理建设了。你看我年纪轻轻一小伙子,又没啥尊贵身份(斜眼笑),独自出行,还是个外国人(现在想来重点应该是亚洲 / 中国人 TAT),这是不是个铁定上不了飞机的 profile。大姐苦笑着说,唉祝你好运;
  14. 果然,最后还没上飞机的十几个人的情况看起来跟我都差不多。这里可能是我想多了,但是剩下的人里几乎没什么白人,虽然他们在乘客中占比最高。黑哥哥则是一个都没有。。
  15. 宣布最后一个登机名额的时候没有人应声。印象中那是一个非常盎格鲁撒克逊的男性名字,可能是等太久了去上厕所。我赶紧递过去护照并装傻说还没叫到我呢,对方说哦那你上去吧;
  16. 就这样,我凭借着优秀的膀胱和一点点小聪明终于登上了飞机。I’m not proud of it, but would definitely do it again…TAT

啰嗦了这么多主要是在丹佛机场过的这一晚和这次事件有相似之处。回顾一下,确实应该承认座位不够很难解决,因为大部分人,特别是远距离航班的乘客,都有绝对不想打乱的时间安排。几百或一千刀的优惠显然弥补不了延误和改签带来的损失,航空公司的经济手段根本就没发挥应有的作用。

如果说超售的情况可以在值机的环节解决,那么此次 UA 员工加塞带来的后果就只有 “第二架飞机不够大” 的情况才能与之相提并论了。像上文这种意外的情况尚且导致旅客一拥而上乱怼工作人员,更不必说此次这种航空公司自己制造的麻烦。美国的消费者是整体素质有限而且非常多事的(消费者非常 demanding 这点好像被我国学了去,私以为这是好事),尤其是半夜坐在机场又冷又困的消费者;于是危机的处理自然倾向于减少麻烦,而不是让方法更符合情理和正当程序。

觉得倒没有必要用歧视的假设去解读所谓的筛选标准;正如很多高票回答指出的,暴力执行背后的欺软怕硬才是重点。而抽签背后的机制是理论不清楚的。更何况文静老实的亚裔集体发声的意识和能力远不比非裔,是连政治正确都保护不了的对象。举个例子,我校某硕士课程解读种族歧视,我本以为会是个非常有社会意义的课题,结果数年下来只是讨论对黑人的歧视,几乎可以改为黑人命贵讲座。该课程数个老师中只有一个华裔教授在苦苦支撑,不管学生是否爱听,仍然把自己的课程设计为针对亚裔群体的研究以求互补。但如今 Elephant in the room 如此之大,口舌之劳和有限的安抚又能触及其中多少呢?

知乎用户 壮士请收下我的赞 发表

没什么好洗的,这就是一个种族歧视导致的不恰当处理的事件。

爱尔兰裔前女友第一时间给我发了消息问候,说,美国现在就是这样的,你说 nigger 会被立刻归类为歧视,但是说 chink,也许别人只觉得是一个 funny joke

亚裔太少,也不会哭叫着要妈妈的疼爱,更普遍富有,所以没法让社会主流感同身受,亚裔应该学习犹太人,一手抓资本,一手会哭闹。

如果你有选择的话,请别乘坐 ua,他们要负这个责任。

另,此时此刻,ual 的股价下跌了 3.94%,市值减少了将近 10 亿美金,因小失大的现代版解释跃然纸上。

西南航空的广告语揶揄的换成了 “we beat our competitors, not you.”

知乎用户 月薪十万的老实人​ 发表

上了飞机被迫要下机不然就动手打你,这个确实是帝国主义一贯的风格。

报道没提到的是,如果你是头等舱或者商务舱顾客,是有优先权不会因为此类事件被要求下机的。

我讲个类似的经历吧。

有个朋友,当时倒不是坐飞机,是在一艘去美国的船上。

他也是个外来移民,而且为人相当老实。

他的票是经济舱。

当时船出了一些问题,船长要求大家都下船。

然而要离开必须坐小艇,而小艇数量太少,根本不足以让所有人走。

于是,头等舱的顾客就被优先许可了。

本来嘛,排队的时候让小孩和妇女先走,我朋友也就认了,但是居然有个男的,仗着自己有钱,直接插队,保安居然不管,眼看着他上去了。

我朋友跟旁边的人起哄,保安说,他是头等舱的贵宾。

于是人群就闹起来了,那个保安居然拔出枪,开了几枪威胁人,其中一发子弹还误中了人群中无关的人。

所以洋鬼子做这种事都是有传统习惯的。

从此以后我的老实人朋友再也不坐帝国主义的船。

后来这个事情还被拍到了电影里,叫做泰坦尼什么号。

(截图最后一帧这位,就是我的这个朋友,那个无辜中弹的人死在了他的怀中。)

——————————————我 - 是 - 理 - 清 - 角 - 色 - 混 - 割 - 线—————————————

上文提到的 “被优先许可” 的这位头等舱乘客截图:

not 抱小女孩强行上船的女主未婚夫,望周知。

知乎用户 陈诺​​ 发表

反对说 “这件事情和种族没有关系,是个例不要上纲上线到种族歧视的高度” 的人。

这种人吧以为自己很理性能够中立分析问题,但是忘记了在这种事情上理性根本解决不了问题。政治权利啊社会地位啊话语权啊,全部都是策略性游戏,没有人和你玩理性分析。而且只是从这件事情分析的话太傻了。

具体调查还没有出来的情况下,我们先不说选择华裔是不是 “随机选择” 的结果,如果不是的话妥妥的种族歧视,如果真的是随机选择的结果,UA 无视乘客的特殊理由强行要求人家下飞机,并且喊来了 department of transportation 的警察来把人强行拖下飞机,我们很难说这种行为有没有 “潜意识种族歧视” 存在。

什么是 “潜意识种族歧视”?就是所谓的 “common sense”,黑人犯罪率高,老墨卖毒品,亚裔好欺负。其实很明显这个放到个人身上都是行不通的,但是在操作起来大家还是按照这个办事。为什么有那么多 black lives matter,因为黑人遭遇暴力执法很多,白人警察误杀黑人嫌疑犯的案子举不胜举,都是在用 “潜意识” 办案。虽然这种潜意识我们很难去证明它,但是我们是亚洲人啊朋友们,又不是在办刑法案子,有疑惑了难道不应该大声的说出来?

“UA 和警察你是不是就是看亚洲人好欺负才这样?”

偷偷摸摸的坚持自己的中立客观 “相信美国相信政府”,美国会给你发白人卡?

其次为什么这件事情的大部分媒体报道都只是说 passenger?从某种程度上来说可以扩大这个事情的影响力,报道 “亚裔乘客”那很多白人就觉得和自己没关系了,而报道 “UA 乘客” 大家就觉得日了狗了下一个就是自己了。但是从整个亚裔种族的角度来说并不好。

很多人都问了 “如果这次是拉美裔或者是黑人还会发生这样的事情吗?” 为什么会问出这样的问题,就是因为大家都有印象黑人如果被这样对待了,公司的下场会很惨。同样的这种 “潜意识认知” 还是要源于一次一次的种族团结和努力。**就算这次不是表面上的种族歧视事件,我们还是应该强调亚裔不应该受欺负。打架都知道抱团,这种事情怎么可以不抱?**按理性逻辑搞民权运动的话,美国现在也不会有平权。

最后说一句我觉得 economic sanction 还是有效果的,但是这个是个人选择,我自己以后是不会坐 UA 了。很多人会觉得这种事情风头过了 UA 还是那家大公司,其实我觉得社会热点的意义在于,到现在我们还记得维珍航空的种族歧视,还记得华人为了梁彼得去游行并且获得了很好的效果,不要强求一蹴而就,但是要一直坚持和努力啊。

知乎用户 匿名用户 发表

恶法的恶果。希望此案件可以构成先例,哪怕微小地限制航空公司为所欲为的权力(不太可能

航空公司权力极大,联邦条例规定乘客必须听从机长指挥。拒绝下机很可能是违法甚至犯罪。仅从法律而言,受害者甚至难以获得合乎情理的赔偿(但有可能获得航空公司为避免诉讼周期,尽快结束负面影响而进行的私下赔偿)。

同时,飞机是航空公司的私有财产,拒绝下机即构成非法侵入。凡是涉及私有财产的地方,法律都倾向产权方。产权方是大公司时,就意味着这一倾向更被庞大的法务团队放大了。

涉及安全的情形下乘客听从机组人员指挥是合理、且必要的。但此事件中航空公司在有 4 名员工需要登机的情形下,首先未能拒绝 4 名乘客登机(合法,合不合情理且不说,至少是后果轻得多的选项),失误在先;且此事并不涉及飞行安全。在这种情形下暴力拖走乘客,是对合法权力的滥用。但我们旁观者觉得不合理是没用的,法官判定此类行为不合法才好(不太可能

美帝航空业是寡头垄断,意味着即使服务差也不用担心丢失顾客,今天义愤填膺的人们下次还是会订时间合适、最便宜的机票。

所以我每次回国都飞南航。纽约肯尼迪直飞广州白云,你值得拥有。(南航 PR 看到记得给我打钱

知乎用户 匿名用户 发表

想到了那首让 UA 股价暴跌的歌 United United, you broke my taylor guitar

UA 干这种事情不是一两次了,O’Hare 机场也有毛病。

所以不坐 UA 是醉吼滴。至于机场么 可以从 Midway 飞嘛,更方便。

补充:什么白宫请愿什么鬼的是没用的。去 DOT 投诉说不定还有点什么用。网址在这里

https://www.transportation.gov/airconsumer/file-consumer-complaint

知乎用户 匿名用户 发表

先表态:支持旅客,UA 垃圾,找好律师,告到破产

作为一个曾经每个月绕地球飞一圈的人,我觉得有几点希望需要注意

  1. 好多人都被标题上的 “亚裔” 带偏了。我个人非常支持亚裔和华人争取自己的权利(加粗重点免得有人撕)但好多人说医生和他妻子因为是亚裔所以被选中,我不太支持。我认为正是因为他们俩是夫妻所以才会被选中:如果丈夫下飞机了,妻子肯定会跟着下飞机。这样空乘就只要做一个人的工作,而不是和两个人费口舌要他们下飞机。更何况选择夫妻要付的旅店费用就会省一半。

而且我支持一个说法:要谨慎打种族牌。非裔西裔最让美国头疼的地方就是动不动以种族歧视来获取不相符的利益。不是不打这张牌,是要谨慎,锋利的刀子要用在对的地方。

(添加信息:果然我猜的没错,BBC 的消息证实了 UA 是选了两对夫妻,United Airlines incident: Why do airlines overbook? - BBC NewsUnited Airlines incident: Why do airlines overbook? - BBC News 多谢 KennethBai 提供消息

(翻译:一对被选到的夫妻同意下飞机,第三人也就是那名医生的妻子,也同意了。但是医生本人说要在第二天早晨看病人,所以拒绝了。

这时候, UA 本来可以选另一个人的,或是加钱到 1350 美元。)

所以啊,说是 “随机选择” 肯定不是的,是航空公司内部早就有默认规矩,首选夫妻的。但是他们肯定不敢默认首先选择亚裔或是华人,这要是被捅出来分分钟破产啊

底下一群说我洗地的…… 你们哪只眼睛看到我洗地了??我说不要滥用种族歧视这张牌,何况所谓的 “亚裔” 的标题只在中国的网站能看到,绝大部分外文网站都只是说“乘客被强制带走”。UA 做的不对,警察做的不对,我可都一点没洗地,没逻辑没头脑的想撕还是省省吧。)

2. **超售的乘客调整和为了运输员工的乘客调整是不同的概念。**买票是乘客和航空公司签订的合同,但运输员工的后续利益可全都是航空公司的。这是灰色地带,完全要靠后续律师的功力发挥。所以我非常支持这位旅客找个好律师把 UA 告上法庭

顺便说:UA 的员工和内部高管情商简直是负,一个乘客有正当理由不下飞机,你加钱再找其他人啊,找穷学生啊,把一件小事办成这样简直了!也许地勤只有 800 刀 voucher 的权限,他们也不能再加钱,不过看了高管的内部信,我觉得才理解了:原来 UA 整个公司都很 “轴”。上面有人发了这张照片,我觉得红线部分应该划在接下来的一句 :“I want to commend you for continuing to go above and beyond to ensure we fly right (。。。我站在你们身后支持你们,并希望你们还是坚持这样做甚至更过,来保证我们的飞行。)”. 我的天, 这种时候给员工打气可以,可你要做的是给他们加钱的权利啊,亲!这下好了,800 美元换来的估计是好几千万的股票损失,告诉我,你们还到底是不是一个资本主义制度下想赚钱的公司??

知乎用户 月一 发表

种族歧视放在一边,美联也一点理都没有,牵扯到种族歧视,我觉得很多美国人民比我们热心。

而且这事儿别说是美联,发生在美国哪家航空公司我都不觉得奇怪,这只是典型的美帝式服务。一切以钱为中心,一切向钱看齐。再加上垄断企业,发生什么事儿都不奇怪。

我始终认为这个 “抽签” 首先的基础是廉价票,毕竟美联的系统,舱位甚至是个别位置价钱都不一样(补充:根据录像他是从很后方的舱位被拖出来的)。赔的少不说,穷人还好欺负,没自己的律师也就是吃哑巴亏。他们万万没想到有这么个医生,不仅有律师,还强硬的很,就完蛋了。

有回答说到美联的登机行李,以飞机上没地方了为理由让托运。实际上,我觉得很大程度上是因为廉价机票。美联的政策就是,经济舱的人只能随身携带背包、笔记本包等能够塞到座椅下的行李。如果你是廉价机票,别说是登机箱,一个塞不到座位底下的背包都不行。你 Check-in 的时候可能觉得没问题,人家是在登机检票的时候盯着你。当场拦住,强制托运。我前两周回程就看见好多乘客懵逼地托运,让你们坐人家的飞机还不不好好看人家的政策,哼。

航空公司的底气就是,说是抵制,但人穷志短。有钱人可以随便换航班,但是穷人就是价格导向型,哪里便宜去哪里。打打折人就回来了,就那么几家航空公司,半斤八两的你能挣扎到什么程度?还是上次回程,飞机当天美联给我封邮件,通知我因为我的转接航班被取消了,所以给我换了航班。我查了才知道,一次转机变成了两次,晚到 7 小时。我也没啥办法就一脸懵逼地按照原计划去机场,Check-in 取不了票找客服帮忙,客服大婶一看就表情严肃了起来,查了半天和我说,你知道你飞机晚了嘛,我可以帮你看看能不能改一下,就晚 1 个小时到。然后前后打了十五分钟电话帮我换到了机票。当时真是感动得不行,觉得果然再草包的公司都有靠谱的员工。飞机上莫名其妙地给全机人发了 100 刀的优惠券或者 5000 里程的时候,我才明白如果她不帮我,我可以管美联讨个五倍赔偿。这位经验丰富的客服是顺手帮她的公司解决了一个小麻烦。当时我就觉得,不愧是大公司,还是有人才啊。

但现在来看,之所以还有人才,就是因为这么一个草包的 CEO 在这里,没点人这公司早就撑不下去了吧……

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看了草包 CEO 的最新最新回复与事件细节我只想说:

让你滚你却不动 就是拒绝听从

让你死你却挣扎 就是行为不检

很多人在等事件反转,无论这位老先生当时如何”无理 “,如何” 无礼“

他登机在先 机场塞机组成员在后

他是乘客 机组成员是服务提供者

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听说给出的什么 400 美刀 1000 美刀悬赏都是 50 刀优惠券,一次就能用一张那种

那事情就很清楚啦,为了拿这个补偿你要多坐个十次二十次飞机

十次二十次里面难免再出个十次二十次事儿,他们还会塞给你优惠券

所谓子子孙孙无穷尽,对你提供永远至高无上的友好服务 :)

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2017 年 4 月 12 日更新:

有人开始扒受害人的背景,拿黑历史说事儿

且不说当时美联根本不可能知道这些事情

他过去怎么样,会改变他现在是一个付费顾客的事实吗?

知乎用户 卡了吧唧 发表

为什么说这次 UA 事件性质非常恶劣???
1. UA 为什么赶人? 首先第一件需要说清楚的事,和 UA 在自己推特里面打圆场的 over-booked 相反,事实上,这个航班根本不是因为 over-booked 而要赶亚裔医生下飞机。因为 UA 临时想要安排 4 个自己的(在目的地航班的)机组人员上这趟飞机,而不得不把已经安排好座位就坐的乘客赶下飞机。 这一点一定要说清楚。飞机 over-booked 无法登机的事情我本人就经历过,我想论坛里面的很多网友都可能有类似的经验。正常流程是在网上买的机票只是显示日期和航班号,具体作为需要在当天乘客到达机场领取登机牌时确定。如果飞机 over-booked 了,普通乘客安排座位则是先来先得。座位分配完之后,后来的乘客则会因为没有可分配座位而无法登机。 新闻里的亚裔医生,是在领取登机牌登机并坐在自己位置上后被要求离开的。如果是因为飞机 over-booked 了而不能让他乘坐此航班,那他一开始是怎么拿到分配到座位的等级牌的??? 这种事情 - 乘客已经合法登机并入座后被强行要求离开座位 - 按照 MSN 新闻网的评论来说是,前所未闻。这个事情的性质和经常发生的因为 over-booked 而拒绝乘客登机的事例是有质的不同的。
2. UA 处理事件的行为与态度 UA 要强行安插自己人上这个航班,并且把合法登机的人请离飞机,应该有正确的态度和手段。UA 自己在推特里面说, 最初给大家一个 $400 美元的 offer 寻找志愿者,没有人愿意;然后提高到 $800 美元,还是没有人愿意,然后他们就不耐烦了,准备抽签 “随机” 赶乘客下飞机。 先说一点,为什么没有志愿者愿意下飞机,是因为 UA 并没有 offer 400 或 800 美元的 cash offer,而是准备给 limited travel voucher(必须在一年内使用,限定每次使用上限的 UA 机票代金券)。这是个什么意思?就是说我被强制赶下飞机以后所得的补偿,是在未来一年之内,继续体验在 UA 不被赶下飞机就挨打的 “特权”? 好,这里先不谈补偿是现金还是代金券。先说自愿或不愿离机的事。每个乘客都可以有自己的不愿离机原因。有的说不定是医生要赶去给病人做生死攸关的手术,有的大概是赶去见情人最后一面,或者有其他个人的原因,不愿离机。这个时候 UA 应该做的是:继续提高补偿的数额,直到有足够自愿离机的乘客为止。有人说,你怎么知道提高数额就会有人自愿离机,处理的时间成本怎么算。 说这些话的人,你又是怎么知道 提高补偿数额就不会有人自愿离机呢?尼玛,800 美元,就算是现金,算个什么?这算是 UA 的诚意吗??? 这点补偿还抵不上外科医生一天的误工费吧?更何况这还是把已经入座准备飞机起飞的乘客赶下飞机,UA 至少要把价码提高到两千美元以上,再来说 “我已经尽力了吧”。说时间更重要的,没有开出来强行把乘客打出飞机可以节省多少时间,最后的新闻报道是脱了两个多小时才起飞。。这个损失可比多付几千美元多了多吧?UA 这么搞,是想和乘客耍流氓,你要么拿 800 美元(代金券?)自动下飞机,要么被我揍下飞机,反正我不可能给你更多补偿,你自己看着办吧。。
最后的最后,预祝 UA,这次事件以后再也不会遇到 over-booked 的问题。。

知乎用户 Alex sun 发表

要是被拉下去的是黑人,嘿嘿,媒体就热闹了。街头也热闹了。

亚裔?自我检讨,自我批评呢。

知乎用户 CJ 风了 发表

这件事真的太过分,太过分,太过分了。不说美国,全世界也没有过这样说你人都上飞机了,然后强制把你拖下去的。

而且根本不是超售,是航空公司临时加塞自己员工。然后什么不是针对亚裔,肯定百分之百是针对了的。觉得人家老头比较好欺负。随机是从来不会随机到黑人的。就是知道黑人刺头,肯定不是轻易服输。他们肯定是觉得叫上保安来,亚洲人就肯定吓得乖乖的走了。没想到这次闹这么大。

再说就是美国的这些各种保安,警察。真的,暴力执法比国内严重无数倍好不好。我们看着被打成这样,然后拖出去。如果不是因为在飞机上,不是因为人家付钱了,然后大家使劲吵,根本上不了新闻头条。在美国,这些警察各种枪击,拳揍老人,小孩,妇女的新闻多了去了。昨天看 facebook 上,一个女的和警察吵,然后女人小拳拳了一下警察,就被一个过头摔丢到地上。暴力执法真的是特别大的问题。幸好这次只是算保安,所以这人被立马开除。要真的是警察,绝对各种甩锅,最后警察肯定没事。

然后再说那个航空公司,美联航真的是以傲慢无礼闻名。各种臭脸不负责。那种骨子里的傲慢,偏见,连掩饰都不想掩饰。真的特别特别恶习。

然后我觉得,不管这个人是什么籍,遇到这种事,只要是黄皮肤黑眼睛,我们都应该支持,统战一把。因为在歪果仁眼里,我们就是一种人,今天要是他们顺利欺负了这个亚洲人,下次一样会继续欺负别的亚洲人。你不出国留学,旅游,那没事。但你想出国玩,想留学,想你的亲朋好友在国外不会被这样粗暴对待,那遇到这样的事,就不要冷嘲热讽,就应该硬气点,就算只是喷喷,也是一种改变的力量。

知乎用户 知乎用户 Wnh37b 发表

谢邀

看来我没赶上这个事件最初的热点啊【笑】

先给个更新:和 boss 交流过之后,我把我们 team 五张 PEK-EWR 的票全部退掉改成了 CA819

这次欺负到 Asian 头上了,我觉得力所能及的条件下我应该做点啥

既然大家已经把这个事情背后的一些政治正确和歧视的问题说的很清楚了

那我简单从这个航班本身说说看吧

这个问题有几个核心点

UA3411,执飞机型 E170,座位的 configuration 6F+16PE+48E,典型的区域支线客机

在 Louisville 的 UA 航班全部是由 United Express 运营

并且 UA express 在那边最大型的飞机也是 Embracer,并没有 737 那个级别的飞机

最后一点,这个事情发生在 ORD 而不是 JFK

考虑到 UA Express 是一个典型的附属廉价航空,两个机组四个成员滞留的可能性很小

那么那四位插队乘客是一个机组 + 两个乘务或者四个乘务的可能性就很大了

奥黑尔的地勤在留学圈子和常旅客里面应该早就是臭名昭著了

包括并不限于开箱子偷行李啊

出了事情踢皮球啊

态度粗鲁无礼,种族歧视要求每个中国人开箱检查啊等等

所以这次事情我一点都不奇怪,事实上要不是迫不得已我一般都绕着走

惹不起我还躲不起吗

而廉价航空本身就是靠牺牲一部分便利和机场服务换取更低的票价的事情,

你情我愿的话咱本来也没的说

出了事情肯定第一欺负的就是你,谁让你们钱交的不够了?

UA 方面八成也不会考虑那么多,有钱的都去 first 或者 UA 了,谁还在 Express?

所以欺负起乘客来更是没有任何心理负担和考虑

然而问题就出在这里,返回 Louisville 的乘客可不完全是穷人

事实上 LV 这个地方的医疗行业也是比较发达的,但是由于地理位置比较尴尬

所以航空是出行的最佳方案之一,很多乘客只是时间上没有更好的选择才坐这个航班而已

所以你看,这次碰上硬钉子了吧?

你敢打人?还敢打 most respected 的医生?嫌自己命长了吧?

UA 的态度是铁了心包庇那四名乘务,并且一再强调错误不在自己,这一点和 CA 很像啊

但是吧,CA 可不敢干这种冒天下之大不韪的事情,把已经上机的交钱乘客赶下来?

脑子进屎了吧?

而且北京公安局也不敢睁眼说瞎话这是他自己摔的对吧?

这火你敢传?反正这样的火我可传不了

但是为什么 UA 一再要包庇这个机组?

因为说到底 UA 还是怕劳资问题

UA 背后有国家和大资本家的影子不假,但是如果飞行员和乘务员闹一把也是吃不消的

你看看就算是汉莎和法航 - KLM 这两个庞然大物,随便一个罢工他们哪次还不是得吐一口血?

国内就不同了,之前由于航空完全由国企垄断,所以飞行员基本上敢怒不敢言

而出苦力的低端乘务员更是供大于求,竞争上岗都上不去还闹事?

UA 的情况就是这样,我有一个大胆的想法!【划去】

我觉得很可能 UA 内部现在问题已经很严重了,只是高层和底层脱节的太厉害不知道而已

这个事件很可能成为劳资纠纷爆发的导火索

毕竟没人愿意冒着收入不高工作贼累黑白颠倒的压力下还被捎带骂一句 racist

UA 破产不说指日可待,这次如果没有政府兜着的话也得狠狠掉一块肉

————————

明天继续写咯 (´・ω・`)

知乎用户 琳 Talk​ 发表

补充说明:

我看到的新闻是说本来医生 volunteer 了,但是听说下一班飞机是次日下午的(没法赶回去给病人看病)所以才又拒绝。

真的很寒心,从他 volunteer 就证明这个受害者非常善良,以及为了工作拒绝证明他也很有工作的责任心。

然而就是这么一位善良的人,被暴力拖下飞机。

以后出事不要再问飞机上有没有医生了,医生已经被你们打下去了。

知乎用户 匿名用户 发表

芝加哥开车到路易斯维尔,也就 4.5 小时路程,与其花 800 美元 * 4,还不如租辆大奔让自己员工开车去,那为啥美联航宁可得罪乘客,也不愿得罪员工呢

其实不止美联航,美航也是半斤八两,达美算是矮子里面拔将军,三大航里只能说还行的吧,反倒是成立比较晚,定位于低成本运行的西南航空,评价还算行。

美国服务业有个通病,不收小费的服务,都差强人意,比如超市收银员,银行柜员,大巴司机,以及,,,空妈空姐。

多说一句,疯狂动物城里,闪电那样的柜员,真的是源自生活。

小费固然有小费的好处,去酒店那门童恨不得把你行李和你人一起抱进房间,但那些没小费的服务行业呢?他们也许觉得 “老子做的再好都没小费,费那个劲干嘛啊”。这种服务就是为了你口袋里那点小费,反正我是觉得有点不爽。

其次,三大航都深受工会 “拖累”。

工会成立对工人来说的确是好事,我也觉得一个行业有个工会是好事,而且不是那种光会组织捐款的工会哦。

但一个行业工会太过强大了,必然会导致效率低下,看看被工会逼死的通用就知道了。工会势力 “逼死” 了通用汽车_汽车_腾讯网

航空业的特点是劳动密集型,高投入,低产出,而且不像制造业,他没法今天停产了明天加班加点赶出来,一旦工会罢工,那都是 100% 的损失,还会影响接下来的航班,所以航空公司非常害怕工会,而美航 美联航 员工加入工会比例都在 70% 以上,加上工会历史悠久,导致工会力量异常强大。

强大到航空公司已经怕员工的地步。

(下面这段转自网络,侵删 为什么美联航宁愿得罪乘客,也不敢委屈自己员工?_凤凰财经 )

亚洲的航空公司在招空乘的时候,往往会有年龄上的要求,他们还会要求空乘穿统一的漂亮制服。

但美国的航空公司,在招聘时完全没有任何年龄限制——虽然,反年龄歧视的出发点是好的,但实际造成的情况是,在美国航空公司的飞机上,空姐很少,常见的是年纪一大把的空妈。

在那些口碑良好的亚洲和欧洲航空公司里,空乘人员往往要经过非常严苛的服务培训才能上岗。

比如说,在阿联酋航空公司,空乘必须要在经济舱服务两年,才能申请在商务舱实地培训两周的机会,然后才能被允许飞商务舱。从商务舱晋升到头等舱,又要经过同样的程序。

在新加坡航空公司,空乘人员一开始只能飞经济舱和商务舱,如果要飞头等舱,就必须要回学校重新培训,拿到资质才能上岗。

但美国航空公司的规则就不一样了,他们排定岗位根本不考虑培训和相应的资质,完全是看年龄论资排辈。只要是在航空公司呆得足够久,就能去自己想去的好岗位。

亚洲的航空公司一般会有的退休年龄规定,美国的航空公司没有,所以很多人可以一直呆下去,做很多年。

但在服务行业,年龄大并不是一件好事。更通常的情况是,那些已经飞了几十年的空妈,早就失去了对飞行、对乘客、对这份工作的热情和耐心,所以她们给乘客脸色看,也是经常有的事。

反正,没有对服务质量的考核,不怕。

知乎用户 Jhin 发表

美联航没品的 web 设计,收费转里程,服务像随意聊天(这一点见仁见智)已经很不讨喜了,这次闹出这么个事,大家当然要棒打落水狗。

话说美国的航空公司们倒是财大气粗,能不能跟上时代?这么一个民航业巨无霸市场,几大航用着旧飞机,低标准的服务,老一套的收费标准,这一点儿都不美国。难怪口碑好的航空公司都不在美国。

知乎用户 四合十三 发表

随机选择了四名乘客下飞机

呵呵

随机一万次也随机不出来一个黑人

知乎用户 猫浪 发表

有些回答完全就是避重就轻!被打老人今年 69 岁了!人家还是个体面的职业 —- 医生!

在中国飞机上殴打 70 岁老人是什么概念?

换成 70 岁的黑人,美国人敢下手吗?

这个下客的问题明明就有一个好的解决方法:谁最后买票上飞机的 4 个人,这 4 个人就该下,按照买票顺序就可以找出最后 4 个人。

先上后下的规则,这样大家都可以接受。

但是人家偏偏不!偏偏选了个 70 岁的华裔老人。

知乎用户 陈实实 发表

不说 UA,我想说 AA…

在美帝待了一年,美好的回忆被 AA 破坏殆尽,导致自己全无留念……

当时去迈阿密玩,回来的路上航班故障,下飞机等到临晨三点才去到酒店,这时候还算客气,结果第二天飞机再次延误,被迫继续滞留,就发生了机场最难受的事情:

以为 native 工作人员,指着我说,你不是美国人,这不是你的国家,你在坚持,我就叫警察抓你!

我坚持的不过是你飞机延误把酒店安排了啊,我没有要额外赔偿…

在那一刻我真的感受到自己的无力

飞机延误的第三天,我依然在机场,standy by 试图上飞机,我们排在最前面。但是却因为工作人员失误,安排的位置有乘客了,她让后面的人上去了,把我赶了下来……

最后我用尽我这辈子能哭的所有手段,坚持上了飞机,为什么我能上去,因为飞机上还空有好几个头等舱呢…… 她给一些人调了位置,然后我终于上了飞机… 但是我觉得我的自尊心被丢在了机场里…

顺便说一下,这个飞机并不是飞我所在的城市,而是临近城市,到达的时候临晨一点,说好安排的酒店,我们在机场等到了两点半…

终于赶上了回家…

过了几天坐海南航空的飞机回国,真的是亲人般的可爱。后来同学们问我还去美帝玩吗?心理都是阴影

其实我投诉 AA 了,坚持只赔 200 刀优惠卷,但是我的尊严不止 200 刀,坚决拒绝了… 如果有人联合再投诉美国各大航空公司,我这里有细节和当时的邮件往来信息…

知乎用户 星光 rainbow 发表

在这个事件中,除了美联航赤裸裸的无耻行径之外,还折射出了一个问题:美国亚裔难以消除的歧视。试想一下,如果座位上坐着一个白人美女或者黑人壮汉,那些保安也许就会三思而后行了。

其实,作为有色族裔,华人乃至亚洲人在美国有着天生的被歧视因素。先举几个例子:

许多美国人认为华人吃猫和狗、亚洲人眼睛小、华人没有信仰、亚洲人数学特别好,都是书呆子、亚洲的女孩很 easy……

这些刻板的印象已经在美国人心中或多或少的形成了,由于晕轮效应,这种刻板的印象很有可能逐渐加剧乃至最终成为亚洲人在美国备受歧视的原因。

华人被歧视的案例还少吗?

1995 年,17 岁的华裔学生黄永新在纽约街头和几个手持玩具枪的亚裔学生一起玩耍,被警察不论缘由地从背后开枪打死,而法官和陪审团只采用警察的说法,没有对行凶警察提起公诉,黄的家人和华人社团为此进行长期抗争,都毫无结果。

2013 年 10 月,美国广播公司(ABC)深夜脱口秀节目吉米鸡毛秀中,出现了 “杀光中国人”(Kill everyone in China)的言论。(当然,美联航事件发生之后吉米鸡毛秀又马上发声怒怼,必须给他们点个赞)

2016 年 3 月,“一女子乘机被骂中国猪,求助空乘反被威胁” 的新闻曾经在网上闹得沸沸扬扬,而涉事公司维珍航空却在事件调查的速度上一再拖延,似乎对此事并太过放在心上,最后这件事也就不了了之了。

就在前段时间,美国名模 GigiHadid 吉吉 · 哈迪德 模仿眯眼睛的动作歧视亚洲人的眼睛。

这些还都是比较知名的案例,不为我们所知的显性和隐性歧视还有很多。

同样是少数族裔,为什么我们发现美国的黑人明显比黄种人受到尊敬呢?

答案很简单,他们会斗争。

没有斗争就争取不到权利。这句话适用于很多场合。不管真理是否站在他们那边,经过斗争和示威就能争取到更多的权利。

2014 年 10 月 11 日 美国民众不满黑人青年被警察枪杀上街示威

2015 年 11 月 25 日 美国民众不满黑人青年被警察枪杀上街示威

2016 年 9 月 20 日 美国民众又不满黑人青年被警察枪杀上街示威

……

类似的例子不胜枚举

因为不断的斗争,所以黑人在美国的地位才能从起初的最底层上升到如今的程度,并且诞生了一位黑人总统。而诸如阿拉伯人,由于宗教和文化的原因,他们比较团结,也敢于发声。虽然他们是 9·11 和许多恐怖袭击的制造者,但是他们的地位也不一定就低于亚洲人。

我们亚洲人可以诞生一位总统吗?目前很有影响力的一位华裔政治家就是美国的劳工部长赵小兰,然而距离产生一位亚裔或者华裔的总统真是太难太难了。

华人受欺负的时候,极少有华人抱起团来抗议示威闹事,总是忍气吞声,自我消化。直到现在,诸如 CNN、ABC、FOX 之类的媒体主持人,经常会不经意间流露出歧视华人的语句。

中国的文化习惯于隐忍,但是在美国,敢于发声才是解决问题的最佳手段。

哪里有压迫,哪里就有反抗!

知乎用户 Lorna Luo 发表

谢邀。各种分析已经写得很好了,这个回答是我对高票答案白宫请愿的一点看法。

我知道大家很兴奋有一个这样的平台发出自己的声音,但是这个请愿是不是真的能够帮助实现我们想要的结果?

一串语法错误这些都没什么好说的,虽然可能会让读者对请愿内容甚至中国人群体产生一点不好的印象,但是也不是什么大问题。问题是请愿的内容。即使 Chinese lives matter 这个口号有一种明显的山寨感显得有点傻,至少简单粗暴表意清晰点明全文主旨,然而请愿的内容是 call for investigation,请你告诉我这跟你的标题有什么联系???你边要求 investigation 边说这是妥妥的歧视华裔,是不是有种钦定的感觉????

高票答主一片好心我确实不该这样挑刺,但是我们的目标都是维护自己的权利顺便怼死美联航,这个请愿真的有这个效果吗?一旦证明该亚裔医生不是中国人,这个请愿就是个莫名其妙的笑话,只能使国际上对中国人印象更差。白宫请愿上大家针对某个问题提出自己的政治主张,希望能够影响到政策的制定,然而你上来喊口号黄命贵,哦,知道了,然后呢。你想让人家做什么呢。

的确中国人需要学会通过参与政治来维护自己的权利,而白宫请愿提供了一个最快引起政府注意的平台,但是维权手法是不是该仔细斟酌?这件事过错方和受害方很明显,美联航有错那上法庭告它啊让它赔死啊,这才是唯一正确的维权途径。闹到白宫请愿,就算签满一百一千万个名白宫也不可能出面抓人或者判刑。

白宫请愿真的是一个很好的平台。所以我不希望它被滥用。我第一次知道它的时候是朱令案,很多中国同胞在白宫请愿要求调查那个众所周知嫌疑最大的人,最后人家出来一句这是中国的事情我管不了。也许有人觉得美联航是个美国公司啊,这肯定不是中国内政,但是你的提法有很大问题。黑人是美国人口的一部分所以他们可以在自己国家内要求受到平等对待,通过立法等等表现。如果你的口号是黄命贵,不管跟这件事有没有关系,这个提法是成立的,因为一部分美国公民是黄种人。那么一群中国人跑到美国请愿中国人命贵,仔细想想是不是有些可笑?

后来甚至有取缔煎饼果子,取消四六级,立法规定豆腐脑为甜味,之类的恶搞。我知道恶搞跟这次的请愿完全不一样,我只是想说中国人在白宫请愿的形象已经很差了,如果还希望这个平台以后能帮助我们,能不能稍微谨慎一点把请愿做得恰当一些,而不是显得中国人在无理取闹,导致中国人的声音更加被嘲笑和忽视?

利益相关: canadian citizen living in China

更新:

我写这个答案的时候真的做好了 0 赞然后被狂喷的准备,真的有一个人同意我我就很开心了。其实看到大家团结请愿的时候也很感动,写一个这样的答案也觉得自己好错啊,有种泼冷水的羞愧,但是还是写了。怎么说呢可能对我来说 petition 啊 strike 啊这些政治手段都见得比较多 (还有著名的加拿大警察抗议 23333),也一直感觉比较理所应当,所以才希望大家能够多了解多熟练参与政治的方法吧,并且合理利用,而不是见到一个好像很厉害的请愿就刷刷刷上去签名,有时候真的不是说人够多态度够硬就能实现维权的。

知乎用户 七亢 发表

华裔必须对此事有一个清醒的认识。现在美国各界炮轰美联航粗暴对待乘客,并不是他们突然良心发现,为华裔说话,只不过是美联航店大欺客,民愤已久。

事情就像某些知友分析的那样,如果此乘客的身份不是亚裔,机场的安保人员绝不会胆敢使用如此程度的暴力。所以华人在这件事上必须强调种族差异,不能被美国主流声音诱导,以为任何人都有可能遭受这种暴力对待。更不要把主流民意对美联航的愤怒当做是对亚裔的同情,除非他们也强调,不是谁都会被从飞机的座位上强行拽下来。

现在中国也好,美国也好,基本上都进入了一个按闹分配的奇怪形势。但在中国,经济优势转化为政治地位的途径是非常畅通的,而美国华裔的政治地位则与其经济水平完全不符。在此建议,华裔应该学着适应美国的话语体系,强调自己的少数族裔身份,不怕事,敢闹事,想办法把自己真正纳入政治正确保护的范畴,尽管这非常非常困难。同时,华裔应该成立自己的全国性组织,通过游行示威,政治献金等方式影响美国政治,发出属于自己的声音。今天一个华裔挨了打,我们可以向白宫发起请愿,但没有属于华裔自己的政治团体,这样的行为只能是散兵游勇,难成气候。华裔也应该试着团结日韩裔,毕竟大家在白人眼里都一样,一损俱损,一荣共荣。

最后不得不给华裔泼冷水。由于中美的微妙关系,以及明显的种族差异,华裔这样做的话未必能让自己的处境更好。但如果什么也不做,天真地以为美国真的是人人平等,那这样的事情只会更多,不会更少

知乎用户 Fiona Gao 发表

给大家提供一个新的案例,看看美联航执法时是多么财大气粗,别说欺负弱势群体,重要人物来了连头等舱乘客也一样威胁你要拿着手铐给你赶下飞机。

故事主角叫 Fearns,白人,59 岁。作为为退休基金超过 5 亿元房地产持分操盘的投资公司总裁,上周起飞从加州去夏威夷参加商务会议。Fearns 计划提早返程,于是他花 1000 美元定了美联航全价票头等舱飞往洛杉矶。他在 Luhue 机场登机后正在头等舱喝着饮料等待起飞,像 Fearns 这种买全票,又是里程酬宾计划会员的旅客,应该被奉为上宾吧?对不起,“一山还比一山高”,显然 Fearns“层级” 还不够。飞机还未起飞,突然美联航的一个职员冲上飞机通知他必须现在下机。

“我问他们为什么,他们说飞机超员了。”

Fearns 就像那个亚裔医生一样选择拒绝服从。他已经登机就座,本就不该下机。

“于是他们就告诉我有一位重要人物刚赶到。他们要把这个作为给这位比我更重要的人物。他们说他们有一个’优先表',这个人名字排在我上头。”

很明显美联航原本计划起飞的飞机遇到了技术故障,新安排的飞机头等舱的位置要比原飞机数量少。于是突然间 – 头等舱的人数 “变多” 了。可以推测的是他们可能是这么决定的:飞有更多里程的客户登机,其他人,即便是常旅客,也得滚下飞机。

Fearns 说 “我能理解航空公司遇到的情况,但是登机的时候怎么不提前通知?我都已经坐在座位上了,现在他们跑来告诉我我只能下飞机。他们还说如果我不配合,他们就会用手铐铐我下去。”

美联航员工随后给他安排了一个经济舱,坐在两个不断吵架而且还拒绝坐在一起的夫妇中间。Fearns 说一整个航程两个人都在不停的吵,六个小时。“这旅行非常有意思,简直太有意思了。”

前后有三个机组人员来给 Fearns 道歉,然而他们表示他们也没什么能做的。

Fearns 回到加州找到了自己的律师,给美联航 CEO 去件要求全额退款并要求美联航以自己的名义捐款 25000 美元。于是他收到了一番美联航 “客服专员” 的道歉信,然而,全额退款什么的?不存在的。

一个客服代表一周以后才给他补了一个头等舱到经济舱的差价,然后还有 500 美元机票折扣,一堆复制黏贴的废话,然后宣告此事解决。

补差价?

Azusa Pacific 大学商业教授 Julia Underwood 评论说,美联航的人只会死板、教条的执行自己的政策,“把自己关在政策的笼子里而没有半点同理心”。“这些本来可以处理的情况最后全都失控,无一例外都变成了公关灾难。美联航的人是不是应该学学在特殊情况发生时如何去解决问题,而不是各种照搬公司政策。”

Fearns 已经考虑起诉美联航。记者问 Fearns 你还会坐美联航的航班吗?Fearns:“你逗我呢?”

source:United passenger threatened with handcuffs to make room for ‘higher-priority’ traveler - Los Angeles Times

https://apple.news/Axw4KvrGoQCC4Hs5SeZ14yA

知乎用户 匿名用户 发表

更新:

美联航事件受害人被报道是个越南人,慎防 ChineseLivesMatter 这种乌龙事

事件的性质,是美联航劣质的服务,极度不合理的安排,和芝加哥 o’hare 机场警察野蛮粗暴的执法,造成的消费者权益受损案。

你可以质疑他们是否有对亚裔的歧视,但是整个事情都没搞清楚,就把一件消费者权益受损案硬生生拉扯到种族问题上。连当事人都没露面,更多信息都没浮出水面,都不确认他是不是中国人,就跑去注册 ChineseLivesMatter,就不怕闹笑话?即使要喊口号,至少可以喊 AsianLivesMatter,可以喊 ConsumerRightsMatter,为什么非要喊 Chinese,孤立了同样是亚裔的韩日印马越等其他在美国的亚洲人,孤立了同样对美联航不满的其他很多人种的消费者。还有一个更严重的问题,就是作为美国最大的潜在对手,你跑去美国的白宫请愿网去请愿 “中国人命贵”,你觉得能争取到多少美国民众的支持?????

斗争要讲艺术,要团结多数人,要争取中立群众的支持,要抢占道理和道德的制高点,而不是纯粹为了要搞个大新闻。

部分美媒已经给美联航洗地,挖掘 David Dao 过去的黑历史,例如他 2005 年涉嫌被调查而交出了医疗执照,他也涉嫌非法开药犯下联邦重罪等。

但是,

不管当事人 David Dao 在过去有多少黑历史,改变不了美联航这次损害消费者权益的事实。例如为了加插自己员工而移除买票的乘客。

不管当事人 David Dao 是越南人还是中国人,芝加哥机场警察也不应该过分使用暴力去清除旅客。例如当事人并没有多周围的乘客造成危险。

抓住了矛盾的重点,你才能争取到更多围观群众和中立群众的支持。

David Dao, 是在 Louisville 附近 Elizabethtown 工作的医生,2005 年因为被调查交出了医生执照,2015 年重新获得。不管是个医生,还去参加过世界扑克大赛,还拿了第二名。他的太太也是个医生,他目前在芝加哥医院留院观察。

根据 Doctor dragged off flight was convicted of trading drugs for sex 和 Courier-Journal 报道,当事人 Divid Dao 在 70 年代在越南就读医学院,后来移民到美国。

最后总结一下:

首先,不管当事人是什么人,不管他是不是亚洲人,不管他过去有没有黑历史,对于美联航损害消费者权益的做法,例如为了加插自己员工而移除买票的乘客,没有事先安排好,事后 CEO 毫无诚意的道歉,这些都是不能容忍的。美联航这样的垃圾公司,希望它早日倒闭。虽然说美国国内的一些航线的它可以垄断,但是国际航线它不行。以后往返中美的,无论你们买什么航空公司的,都别买美联航。这次的事情可以发生在这个越南人身上,下次就可以发生在你我身上。即使你乖乖下飞机不挨打,耽误了你的行程安排也不值得。

其次,在海外的人,想搞个大运动,至少先动动脑子,只有团结了多数人,才有可能获得成功。亚裔本来人数就少,更加需要团结其他亚洲人,还有不是亚洲人的其他人。很多人把 “会闹的孩子有奶喝” 当作至理名言,却又没有想过,闹也要分性质讲策略。

原文:

===================================================================

这是一件:美联航弱智的安排,加上 o’hare 机场警局暴力执法,导致消费者权益受损的恶性事件

这件事目前已经在著名的折扣旅游社区 http://BoardingArea.com 传开了,引起激烈反响。几位著名博主和很多读者纷纷谴责美联航的不合理做法,以及芝加哥 o’hare 机场警局的暴力执法。

1. 事件真相究竟是怎样的?

过程很多答案已经阐述了: United 3411 航班在完成登机后,航空公司想加插 4 名机组人员,因此需要减少 4 名已经登机的旅客。据称在电脑抽签后,其中一名被选中的旅客,这名亚裔乘客不愿意下飞机,机组交涉无效后,叫来机场警察,使用暴力把其移除出机舱,拉扯过程中其头部撞上座椅扶手。后来该旅客面带血迹返回机舱,神情恍惚。再后来全部乘客被请下飞机,在飞机清理完毕后,旅客返回,而该亚裔乘客最终没有登上 United 3411 航班。

此事因联航的弱智安排引发,主要责任在美联航和 o’hare 机场警局,而警局涉及暴力执法,责任更大。

2. 航班超售情况下,航空公司随机抽取乘客强制下机的处理是否合规?

合规矩,不过不合情理。

如其他答案所述,飞机如果超售 overooked,航空公司应该在旅客登机前解决。正常情况下也是如此。但是这次不是常规的超售,而是联航想临时承载 4 名机组去目的地,导致需要以登机的旅客让位。结果遇上一个不合作的旅客,机组就叫来了机场警察。机场警察并不知道事情缘由,他们的职责就是移除机组指定的乘客——不管是客客气气地移除,还是暴力移除。所以导致悲剧发生。

目前新闻报道也没有讲得很清楚,说美联航加价到 $800 现金券加一晚住宿都没有人愿意下飞机?还是其他三人下了,只有这位乘客不愿意下飞机?本人每月都飞 Delta,往返加州与中西部,每次超售了,我开价都是 $300 补偿,但是从没轮到过我。理论上 200~300 之间就会有乘客愿意让座的了。作为航空公司,应该继续加价,直到有人让座,为了省几千块,赔上一场官司,和一场 PR 危机,这恐怕会成服务业的经典反面教材。(有评论指出美联航给的代用券有很多限制,很垃圾)

3. 是否针对亚裔乘客?

就目前舆论来看那,围观群众和各大旅游网站的博主都纷纷表示对该名旅客的同情与支持,谴责美联航和芝加哥 o’hare 机场警局的野蛮做法,对美联航表示失望。但普遍认为这不是一起种族事件。

觉得涉及种族歧视的论点有:联航并没有公布 “电脑抽签” 的证据;如果该旅客是其他人种,例如黑人,是否也会受到如此暴力对待?

认为不涉及种族歧视的论点:一共 4 名乘客被选中,并非全部选上亚裔;过去也有不同人种的旅客被请下飞机的事情发生(BoardingArea 上一名著名的旅游博主)。

**作为乘客应该从此事总结的经验:**在飞机火车等公共交通工具上,尤其是飞机,千万不得与乘务员硬刚。他们是有权力把乘客移除的,尤其是 911 后,空乘人员可以以 “他们认为你有潜在危险” 这样的理由——哪怕他们可能只是看你不爽——把你移除。BoardingArea 上有一名著名的旅游博主,(Thrown Off a United Airlines Flight for Taking Pictures! - Live and Let&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;#x27;s Fly) ,每次坐飞机都会拍照机舱内部,发博文体验评测等,通常他会提前知会空乘,但是有一次,就是因为拍照自己的座椅,被一位空姐去乘务长那里告状,而乘务长是帮自己的机组空姐的,就去找机长,最后机长把该博主移除。另一位博主,在 AA 美国航空上也有相似遭遇,因为拍照(跟航空公司有提前沟通)引起乘务员不爽,差点被踢下了飞机(When Photography Gets You in Trouble at 35,000 Feet)。而这两位博主都是白人。在当时不要与航空公司起冲突,但是时候要事后要发动一切资源去维权,利用社交网络,联系媒体,找律师等。

虽然我不太认同这次是一次由种族歧视引起的事件,但是我百分百赞同该乘客去打官司告航空公司以及芝加哥的 o’hare 机场警局,并附上对航空公司和机场警局涉嫌种族歧视的质疑,维护自己被损害的权益。

知乎用户 solomonhume 发表

美联航和陶医生已经庭外和解了。

陶医生的律师 Thomas A. Demetrio 对事情的结果很满意:“In addition, United has taken full responsibility for what happened on Flight 3411, without attempting to blame others, including the City of Chicago. For this acceptance of corporate accountability, United is to be applauded.” 美联航愿意承担责任,他们的表现值得称赞。

美联航的赔偿金额保密,这是和解的条款之一。据说这位律师之前已经拒绝了美联航提出的两千五百万的赔偿,所以最后成交价只高不低。

这种案子的律师费是按赔偿比例付的,一般是三四成。所以他们是不会便宜美联航的。

知乎用户 知乎用户 S82P18​ 发表

其实我觉得很多答案都绕过了这个事件里最让人愤怒的部分。

并不是粗暴对待,也不是不公平这样的细条上的问题。

至少我认为,在我们反思一个事件的时候,如果我们需要在法条里一条一条扒我们正确的 “证据”,这个事情本身就已经太操蛋了。

我只想说,我不知道非裔和白人碰到这样的场景会遇到什么对待,我只知道,这是一个医生,他为了他的病人购买机票,为了正常的责任争取权利,为什么事情会发展到这个地步?为什么我们要为我们绝对正常且尊重别人的行为头破血流?这还需要我们一条条扒法条?是谁在摧毁我们的安全感,是谁在摧毁我们对正常生活的信仰?

是谁在摧毁文明社会给人的信任?

知乎用户 XiaoleiWu 发表

从本人在相似问题下的答案粘贴过来

作为一个曾在美国念过书的留学生,我今天看到这件事心情蛮复杂的。

经 @ 希莱 提醒,很重要的一点,就是当时的飞机不能说是 overbooking,应该是满仓。而因为要加上四个要赶去目的地的机组人员,才需要四名乘客下机。

也就是说,这个问题如果用 overbooking 以及其相关的法律和规范来处理的话,那么就跑偏了。

我也注意到,不论是美联航还是其他的相关报道,都使用了 overbooking 一说,但是在 CNN 和 WashingtonPost 上,说明了需要这四个座位的不是乘客,而是机组人员。

那么这也就完全解释了,为什么通常处理 overbooking 都是在 check in 的时候,最起码也是乘客还没有登机的时候,因为一方面,就可以通过 check in 的时间来选择让那些晚到的乘客换机,另一方面,也避免了在乘客就座后还要乘客下机的行为。

所以,如果这位医生要控告美联航的话,希望他能找个好的律师,并发现这一点,这样的话,美联航声称的一切以处理 overbooking 而进行的” 合理?“程序都无法成立,整个事件的性质就是另一个了。

后面的就不改了吧。

首先,overbooking 这种事目前确实是被允许的。

但是,解决 overbooking 的方式确实野蛮,让我想起了曾经看到的一个单词:uncivilized。

Passenger Tyler Bridges said it was easy to understand why there were no volunteers. It was Sunday night and the next flight was not until the following afternoon.

By Christina Zdanowicz and Emanuella Grinberg, CNN

Updated 2312 GMT (0712 HKT) April 10, 2017

很明显,如果是下一班是一个小时之后的飞机,我想 volunteers 应该会有,然而新的航班要到第二天的下午才有,那么恐怕没人愿意耽误自己的时间。

更何况是这位医生,在此我先点出他的职业。医生在美国作为同律师,电脑工程师一样的高级技术人才,历来是应该享受人们的尊敬的。

The man hit his head on an armrest and yelled that he was a doctor and that he was being profiled for being Chinese, Bridges said.

By Christina Zdanowicz and Emanuella Grinberg, CNN

Updated 2312 GMT (0712 HKT) April 10, 2017

大家也看到了,这位先生已经表明他是一名医生,也被看出来是一名华裔。

然而接下来的发生的事表明,医生的身份并没有给他应得的尊敬,且不说他明天上午要给一个人看病。视频中有个年轻的小伙子说,这名老先生称自己是一名 “home doctor”。也可能是别的 doctor,我也没听清。

这就很气,人家的理由很正当而且紧迫,我个人认为,你不能驱逐一个要行医的医生如同不能驱逐一名美国大兵一样。

再说一下种族问题吧。

有个说法说得好,种族的非歧视是黑人用血和汗换来的,确实亚裔在这方面做的还不够。

我在美国五年的时间,确实遇到过很多的种族歧视,当然没有很明显的侵犯的你利益,但是会很让你不舒服。因为有些人,特别是一些美国保守党的人,他们是 physically 地讨厌有色人种。

我这么说你懂吧。Physically,不是 mentally。他们的身体会本能的排斥跟你的接触,进而促使他们的思想对你感到讨厌。就像你心里不管多努力地告诉你自己,我不能讨厌屎粑粑,但是你的身体还是会告诉你,你讨厌它。(请原谅我的这个不恰当的比喻,种族主义者才是屎粑粑!)

所以,我觉得现在就是一个很好的契机。

虽然我现在回国了,但是不表示我将来绝不可能移民美国,所以我还是希望通过这个事情,在美的亚裔力量,尤其是华裔力量可以联合起来,让那些看得见和看不见的歧视、偏见、霸凌统统都离我们远远的。因为要想到,种族主义者歧视你,可不是看你是美国人还是留学生。

另外,对于 overbooking 这种事情,以及如何解决这种问题,我觉得,美方应该好好讨论一下做一个实际的政策了,不然这种问题还会发生。

最后,就事论事,道歉是一定要的,抵制是一定要的,反抗也是一定要的。

在这个关头,华人不要相互瞧不起,继续内斗了,要团结起来才行。

如果想要得到他们的尊重,就要让他们看到我们的力量。

P.S. 我已经根据答主

@张子实 提供的美国网站进行了 signature。我不知道这么做有没有用,只是有的时候忙着工作,忙着赚钱,而不希望把连为这个世界上不公平的事情抗争的勇气都忘了,毕竟,我也是算是个知识分子啊。

知乎用户 LilithChangZY​ 发表

从自己专栏复制到这里,算是在蹭热度?(笑)

我记得我上初一的时候,同班的同学聊起歧视的话题,说美国人明明亲切友好,哪里有歧视。

我插嘴的时候被一句 “你又没去过美国” 狠狠驳回。

我一度相信了她的话,觉得这个国家也许真的充满了自由平等,是梦开始的地方,海报里各种肤色的人种拥抱着,露出那样灿烂的笑容。

如今我站在星条旗下,后悔当初怎么不抽她一巴掌,在这个星条旗飘扬的地方,到底哪里有平等。

LA 大概算是美国种族歧视最少的地方了吧,各个人种虽然不算亲如兄弟,也没有互相仇视,而就是这样的城市,就在今天早上,我看到一个黑人女孩和一个白人女孩架在一起,激烈的对骂,对打着,两人口中皆是针对对方种族的恶言恶语。

吃饭的时候,排队的时候,上课的时候,大抵是肤色相同的人坐在一起,各聊各的话题,我上课的时候,通常和一个德国女孩,一个中国女孩,还有我很好的墨西哥朋友坐在一起。我朋友对我很好很友善,只是文化不同,终究聊不到心里,偶尔聊聊音乐聊聊电影,时不时了解文化差异,倒也有趣。

自认为自己不算 mean 的一个人,遇到事情也懒得争懒的抢,就随它去。然而这样的我,也会被老师讨厌。

黑人老师总会来刁难我,已经习惯了。

明明是垃圾一样简单的数学,明明是全班最高分,却会比旁边刚刚及格的女孩子分数低,从开始的争辩,到后来的无言,我对这位老师并非敢怒不敢言,只是懒了,反正再怎样她也不敢给我太低的分数,明年就可以远离她了。

这种事怎么说呢,明面上谁也不会把歧视说出口,暗地里你身后的笑声极其刺耳。

昨天晚上已经睡了,凌晨或是早晨,昏沉沉的点开朋友发给我的视频。

一张亚裔的面孔血流满面的被拖行在飞机的过道上。

我没看到新闻报道,当时仅仅是看到那个视频,眼圈却没出息的红了。此时若是我的父亲,在国家之间飞行时遇到如此待遇,家中该是怎样的惊慌?如果是我自己,一个未成年人,孤身一人无依无靠,遇上强行改签机票的情况,又是如何?

而翻阅微博上的评论,更是心寒,那些恶毒的揣测,令人厌恶的咒诅句句戳进心里。

而我这样宣泄眼泪、委屈和愤怒之后,想再写总结时,竟不知如何来说,因为我发现我什么也做不了。我既不能以一己之力抵制这家航空公司,也没有阻止身边人的资格。因为这家航空公司真的非常便宜,是大多数没钱的学生党最好的选择。

我只能默默去网站上为呼吁调查此事的人投了一票。

我的愿望是世界和平,达成是不可能了。

那我希望,人人平等吧。

知乎用户 者也 发表

不管是华裔还是华侨,中国人还是外国人,中国公司还是外国公司。遇到这种情况都要支持乘客。航空公司明显是店大欺客,乘客是弱势群体,此风不可涨。

此外 ,还是想说米帝也不是天堂,权利和辛福生活都是需要自己争取的。

知乎用户 大嘎嘎嘎鸭​ 发表

看这个手机屏幕,陶医生当时应该在玩 Pokemon Go = =

知乎用户 洛克马戏 发表

男性,亚裔,中产阶级,异性恋,真是完美的欺负对象,你说这是随机选的?

日本人当年炸珍珠港估计也是随便炸的

呵呵

知乎用户 老 Lin 发表

早就说过,虚伪和自私是深入大部分美国人骨子里的。看看 UA CEO 轻描淡写的回复。这种事情需要什么 review?Get your brain checked! 你需要道歉的不仅仅是强迫乘客转机。你更需要道歉的是你们如何欺负和对待你们的顾客。你们的衣食父母。别再甩锅!你们是一切问题的源头。别说是什么按照规定办事。整个事情就是 UA 相关人员的无脑决定所导致。这种 CEO 在这种时间还想着自保和甩锅。

我不管是不是欺负亚洲人或者种族歧视。这个无从得知。但你欺负顾客是事实。这是所有人可以看到的。哪有这么对待自己顾客的?看着 UA 乘务人员在旁边起哄协助施暴人员,实在让人寒心。CEO?!在我眼里,你就是个没有一点良知的伪君子。这事情还需要调查吗?

对了,以我在美国多年的经历,我再负责任地猜一下:不是亚洲人,你们还真不敢这么欺负!

UA 垃圾!这位医生好像也。。。

知乎用户 黄平 发表

现在国内媒体这种新闻越来越多了,这是好事。我们一直说外国对中国没有一个深入了解,其实我们国人对外国也没有一个深入细致的了解。很多人对欧美国家还一直有着自由、民主、公平、正义的印象。但是现在媒体的开放发达,让我们知道了,外国的月亮不一定就比中国的圆。在外国也会有不公平的事情发生,有可怕的种族主义,欧美的很多白人们骨子里歧视有色人种,有色人种不止包括黑人,也包括我们黄皮肤的亚洲人。

经常在网上看到一些人抱怨国内多么黑暗,有多少不公的事情发生,并且表达了自己以后一定要移民国外,要过上公平正义的生活,那么这类新闻的逐渐增多,这些人也应该面对现实了。出去了,不公平的事情不一定就会少多少。

知乎用户 平沙生​ 发表

美联航实时股价,已经损失 8 亿 3 千万了哈哈哈!

United’s stock is falling 3.7% and wiping $830 million off the airline’s market cap

希望大律所介入,说不定能创造历史。

知乎用户 鲁森林林​ 发表

受害的华裔医生自己的说法:“我被选中下飞机或多或少是因为我是华人”。然后从新闻报道来看,或多或少,亚裔的身份让他得到了粗暴的对待。

外网的网友都在号召抵制美联航,并且为亚裔鸣不平,直接指出这其中有种族歧视的因素,而微博和知乎等中文社区还有不少人在洗地,认为是 “随机” 选择,是乘客自己闹事,居然还有认为乘客嫌钱少贪婪的。另外还有人争论 “Chinese” 是华裔,是标准的美国人,和我们无关。作恶的美联航反而不是焦点了。真的让人很无语!

看到那个视频,真的不能忍,且不说他是医生要去救治病人。他作为普通人,也是 69 岁的老人,按中国的说法,已经年近古稀了,还被打成那样,脸上是血,被粗暴的拖拽。

因为文化的影响,华人群体整体很内敛,感觉自己受到歧视但碍于面子或其他因素不说出来。导致公众很少知道此类案件,被媒体报道的更少,这次也是因为社交媒体发达,事态严重才受到广泛关注。

西方主流媒体和大部分公众都在关注黑人,关注穆斯林,架不住人家会闹啊。别说殴打了,一丁点的言语上的歧视都不能受。所以华裔乃至整个儒家文化圈的东亚裔,真的要好好正视这个问题。遇到歧视和伤害要坚决发声抗议!

而且更丑恶的是,美国的各级主管部门对待这件事也很冷漠,各种踢皮球,不道歉。美联航推芝加哥警方,芝加哥警方推航空管理局,航空管理局推运输安全管理局,然后运输管理局一脸无辜:“我没参与这是啊,你去找芝加哥警方吧!”f**k!

要是换个黑人,分分钟上街大喊 “黑命贵”,估计美联航和美国各级政府都会出来向黑人群体道歉,此刻我只想大骂脏话!

最后看看外网都是怎么评论的:

知乎用户 张骁懿​ 发表

#united# 医生不停的说 “just kill me” 嘴角有很多血

https://www.youtube.com/watch?v=4_rkBgspp5s

这个视频让人不只是心酸,可以说出离愤怒了。

老爷爷被弄伤后,跑回飞机拿行李。抱着柱子,一直说:Just Kill Me… 然后原视频还被 Youtube 拿掉了,因为 Disturbing…

想起之前煽动抢中国人的黑人说唱,那么久都没被删除,这届 Google 不行…

知乎用户 新京报​​ 发表

**谢邀。**美联航暴力驱客事件,在中美舆论场都引发了轩然大波。69 岁亚裔医生被弄得满脸鲜血的视频,也在网上被热传。其实 UA3411 航班事件的发生并非个例,美联航拥有悠久的黑历史,这里简单介绍一下。另外希望大家关注一下国内各家航空公司面对超售情况会做何处理,以备不时之需。

事发后,美联航管理层不仅在最初的 “道歉” 中将这种蛮横强制拖离行为称作“重新安置”,更在致内部员工信函中,把事件责任归咎于那位被强行带离客机乘客的“态度蛮横”、“拒绝合作”。

  这一野蛮行为,顷刻间激怒了美国和世界各国媒体、公众,尤其是同病相怜的旅客,引发又一波舆论征伐。许多名流、政客纷纷表示强烈谴责,就连 “近来特别忙” 的美国总统特朗普,也通过新闻秘书斯派塞表达了对此事的关注和不满。

迫于压力 (或许还有股价的暴跌),美联航终于开始 “口头服软”,重拟了一份道歉书。

  然而对于这份新写的道歉书,广大美联航老乘客纷纷表示 “不深刻”、“不诚恳”,理由是明摆着的——美联航的 “黑历史” 要多长有多长。

1. 托运规则和托运费最 “坑”

  坐惯中美间国际航班的乘客,都知道免费托运行李的 “规矩”:免费两件,每件限重 23 公斤。

  然而几乎所有航空公司代理,都会不厌其烦地提醒您 “美联航例外”:这家并非“廉航” 的航空公司,长期以来就一直只允许免费托运一件行李,第二件以上每件收 70 美元。

  迫于竞争和舆论压力,他们曾在 2014 年 8 月 1 日默默改为和其他公司一样的 “两件”。但没过两年,2016 年 6 月 15 日又悄悄改了回来,且第二件行李的托运费还涨到了 100 美元。

  更让许多中国旅客恼怒的是,美联航的 “黑手”,还让同属星空联盟的中国某航空公司有样学样,一度也起而效尤——当然,中国公司很快就抵挡不住市场 “用脚投票”,又重新改了回去,但美联航却照样 “任性”,说不改就不改。

  顺便说,当初中美间国际航班每件行李限重是 32 公斤,带头改为 23 公斤的又是美联航。

2. 座位间距加密做得最过分

  自 “9·11” 和油价上涨后,各大航空公司纷纷将座位间距加密,以便多装几个人,这本是大家彼此彼此的“黑历史”。

  但美联航却是做得最过分的一个:前后间距公务舱、超级经济舱和经济舱分别为 76/34 和 31 厘米 (波音 777,下同),宽度则分别为 20/18 和 18 厘米,公务舱一排座位竟有 8 个之多; 自本世纪初起,经济舱的机背娱乐系统就成了大型航空公司的标配,而美联航却只有一副最寒酸的耳机。

不过他们却率先开通了机上 wifi,因为这 wifi 不但是收费的,而且还是最贵的。

3. 率先取消免费供餐,飞机餐 “连鸡饲料都不如”

  许多往返中美的美联航旅客抱怨,飞机餐既难吃又抠门 (别家航空公司都是两顿正餐,他们只有一顿,另一顿 “比鸡饲料都不如”)。

  但搭乘该公司美国国内航班的乘客会告诉您:“知足吧,率先取消北美航班免费供餐的大航空公司就是美联航”。

  在这些北美航班上,飞机杂志上赫然有每盒 8 美元的 “精美小点心”(除了“小” 其它几个字都严重与字义不符)——而且还要加税。

4. 准点率极低、行李丢失率极高、投诉率极高

  美联航还有 “两高一低”:准点率极低 (2015 年的数据是 77.73%,在 http://flightstarts.com 统计的 12 家航空公司中排倒数第四); 行李丢失率极高 (同期一共弄丢 19867 件,占比高达千分之 3.29,高居第一); 投诉率极高 (美国交通部 2015 年一季度共受理民航投诉 1378 件,其中美联航有 190 件,仅次于刚从破产边缘转回来的美国航空,且和其他航空公司投诉主要集中在航班问题不同,美联航的投诉五花八门,从宠物托运死亡到遭受空乘人员种族歧视不一而足)。

5. 所谓 “改签抽签” 可能就是“黑哨”

  此次暴力驱客事件发生后,不少人指出,美联航所谓 “改签抽签” 实际上有 “猫腻”:美联航的“假球黑哨” 总会把自认为软弱可欺的乘客,选定为倒霉蛋改签。

  但实际上,美联航的 “假球黑哨”,可远不止抽签一项,什么明明买了可优先升舱的 W 级座位,结果却发现排到 30 名开外啦,里程卡累积被发现偷偷“打折” 啦,不一而足。

6. 被超售被强行驱离的,啥族裔都有

  此次遭到厄运的亚裔医生在后续报道中被证明是越南人,随即有微博网友援引 2013 年 5 月 22 日人民网报道指出,当年美联航就曾因超售而强行驱离中国乘客,甚至剪碎乘客登机牌,并借此感慨 “或许真的是专门针对华人吧”——其实这不免有些“自作多情” 了。

http://flightstarts.com 统计显示,2015 年一季度,美联航因超售强制旅客改签率为万分之一,而同期达美只有万分之零点二二,夏威夷航空和捷蓝航空更只有万分之零点零三。这些遭遇不幸的乘客可谓 “有教无类”,啥族裔都有。

  什么,2016 年是否会好些? 才不! 美国交通部统计显示,2016 年全美 12 大航空公司 “自愿改签” 总数为 43.4 万,其中美联航乘客数高达 6.3 万,“雄踞”第一,中国乘客固然被剪了登机牌,但暴力驱客事件发生后,打抱不平的西方乘客有晒出因类似原因被美联航值柜人员剪碎的里程金卡。

7. “补偿改签” 发的是一次只限用一张的抵扣券

  更恶劣的是,其他航空公司对改签旅客提供的是现金补贴,美联航提供的却是公司抵扣券,每张面值 50 美元,一次只能使用一张。

  也就是说,此次暴力驱客事件中,美联航方面宣称 “补偿改签” 最高金额 800 美元,当事人要总共买 16 次美联航机票才能花完。

8. 对内部员工家属也未善待

  此次事件的重要导火索,是美联航工作人员在明知人员已满情况下,仍执意安排 4 名 “自己人” 加塞,导致和乘客利益发生冲突,似乎给人以 “美联航善待员工及其家属” 的感觉。

  但这种感觉,恐怕也是错的:就在不久前,因此次公关应对拙劣引发众怒的美联航 CEO 奥斯卡 · 穆诺兹还因所谓 “紧身裤危机” 弄得灰头土脸:该公司乘务人员莫名其妙地以 “违反着装要求” 为由,将两名穿着紧身热裤、持职员家属免费机票的年轻女乘客轰下飞机,触发了一场轰轰烈烈的公关危机。

  当时这场被称作 “穆诺兹危机” 的事件,曾被称作 “愚蠢到不能再愚蠢的拙劣公关危机”。但旋踵发生的暴力驱客事件清晰表明,对于某些 “黑历史” 满满、蛮横惯了的企业和个人而言,没有最蠢,只有更蠢。

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其实,机票超售现象频发,早已成为行业潜规则。其成因首先在于目前法律对此现象没有明文禁止,航空公司自然会为减少空置率,而更多采取这一经营模式。不过,此次 “暴力逐客” 的原因却并非一般意义的“超售”。

据报道,美联航之所以强行要求乘客下机,是为了让 4 名机组人员能于翌日抵达路易斯威尔,从而给隔日的航班做准备。显然,美联航所考量的是,一旦 4 名机组人员无法如期抵达目的地,将会给下一航班飞行造成严重影响,从而要给因延误造成损失的数百名乘客支付赔偿,再加上航班延误所带来的其他损失,数额相当巨大。

在要求乘客 “自愿下机” 不成的情况下,美联航采取了最为强硬的手段,说到底还是缺乏监管制衡、美联航本身过度追求收益,以至不惜如此对待乘客。

不过,美联航事件背后所折射的,恰恰是航空业普遍面临的发展困境。

2016 年世界原油平均价格处于最低位,然而**航空运输业却经历了因过多运力投入而导致的价格战。**过多的运力增长导致了惨烈的价格战,多家航空公司均不同程度地出现航线收益减少甚至亏损局面。美联航在其报告中称,其 2016 年的经营性收入为 365.6 亿美元,比 2015 年减少了 3.4%。2015 年的净利润为 73.4 亿美元,而 2016 年却减少到 22.6 亿美元,减少幅度达 69%。另外,2016 年可用座英里成本 (CASM) 比 2015 年增加了 4.2%。

各大公司为了争夺更多市场份额,并对竞争对手形成比较优势,不得不形成运力层面的军备竞赛。比如,在中国市场,仅仅十八个月内,美联航在北京、上海、香港行业增加的运力增长就超过 20%,其他竞争对手也不甘落后。如此就会造成市场上的运力过剩。为了尽可能吸引更多乘客,航空公司必须在机票价格上做出更多优惠。投入增加、每张机票上的收益减少,能做文章的就只剩下空置率。

**除了超售以外,航空公司还会采取合并航班的方式,从而减少空置率。**如此做法自然会给乘客带来不便,甚至会因为机票超售,让乘客经济乃至其他权益受损。航空公司为了争夺客源和市场份额,所付出的代价是乘客满意度的下降。

纵观美联航的发展历史,2011 年 11 月 30 日,美联航与美国大陆航空达成合并协议,成为世界最大的航空公司。而两家航空公司之所以合并,就在于 2008 年金融危机,带来美国航空业的整体衰退。2009 年联合航空收入减少 19.1%,亏损 6.51 亿美元; 大陆航空收入减少 17.4%,亏损 2.82 亿美元,两家只能抱团取暖。

越做越大的美联航拥有了更多的飞机、航班、乘务人员,但并不意味着就可以在竞争白热化的航空市场上,成为高枕无忧的领先者,因为其他航空公司同样在扩充规模。美联航本身要应付同类型航空公司的竞争,还要应对廉价航空的冲击。而如此庞大的成本支出,意味着美联航的增收压力会不断提升,机票超售虽然会带来乘客不满,但迫于收支平衡的业绩诉求,美联航以及其他航空公司依旧会继续这么做。

当然,美联航采取如此恶劣的方式对待乘客,其在中国乘客心中的负面影响无法估量,它必须在新兴市场开拓、运力增加、服务质量三者之间达成平衡,不然很容易被乘客用脚投票,进而给其他竞争对手可乘之机。长期的品牌信誉,与一时的市场逐利,孰轻孰重,怕只有公司自家心里堪以度测了。(远山)

了解了 “美联航事件” 发生背后真正的原因,想必大家还想知道,**面对航空公司 “超售” 这个套路,我们该如何要求补偿,以及有什么办法可以让我们避免因 “超售” 而被强制下机的麻烦事儿。**下面就听新京君细细道来,建议常飞来飞去的朋友们收藏以备不时之需哦。

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国内遭遇超售会怎样?改签或升舱

李小姐在新京君关于 “超售” 的话题下留了一个衰的表情,两年前,李小姐趁假期,飞往墨尔本,通过代理商订了机票,到机场值机时,被告知因为机票超售,无法登机。

按照民航局的解释,机票超售是指旅客订票后,并未购买或购票后在不通知航空公司的情况下,放弃旅行,从而造成航班座位虚耗。为了满足更多旅客的出行需要和避免航空公司座位的浪费,航空公司会在部分容易出现座位虚耗的航班上,进行适当的超售。

机票超售,归根结底的原因是,航空公司如何实现利益最大化,把座位卖完。

中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮律师曾表达过观点,机票超售是国际惯例,目的是保障航空公司利益最大化。各个公司根据机型大小、航线和季节不同,一般都会有 5% 的机票超售,高的能够到达 15%。

那么问题来了,机票超售是为了保障航空公司的利益,那作为乘客,利益如何保障呢?

李小姐说,当时给她的解决方案是改了航班,原本是下午的飞机,晚上才飞,并且中途还要转机。

“对方说我退你机票,你也没辙,你目的地的机票酒店怎么办。” 李小姐表示,她只能接受改签的结局,也没有得到任何补偿。李小姐特别希望从制度层面能够量化赔偿标准

黄小姐在春节前也遇到过超售的情况,她和朋友通过南方航空官方 APP 订的机票,提前一个半小时到了机场之后,被告知由于机票超售,无法值机。

“当时给了我们两个选择,一是改签晚上 10 点的航班,另一个是先回去,明天再来等通知。” 黄小姐称,原本就是因为不想大半夜到北京,才订的 7 点的航班,却只能答应被改到晚上。

“当时地勤说,春运期间这种情况太多了,在处理我们这件事之前,几个东北人也是被飞机抛下了。” 黄小姐说,她被地勤人员告知:“航空公司超售是很常见的现象”。

最终黄小姐和朋友每人被赔偿了 350 元,改签了晚上 10 点的航班,该航班延误到晚上 11 点才起飞,到北京已经快凌晨 3 点。

相比较楼上两位,还有 4 位小伙伴留言称,遇到超售,最后被升了仓位。甚至一位小伙伴称,在国内遇到超售是好事,可以免费升舱,遇到好多次了。

你让前面的小伙伴怎么想!

民航局官网信息显示,2016 年春节假期期间,旅客对航空公司投诉最多的为航班延误或取消类投诉,共计 106 件。其中超售类投诉共 2 件,占比 1%。

2011 年,民航春运工作情况通报称,春运期间一些航空公司为避免航班座位虚耗,对航班进行超售的情况增多,在后续处置方面措施不得力,改签航班往往面临较大困难,容易造成不好的社会影响。民航局下一步将针对此情况进一步完善运输管理规章,形成行业规范。

京师律师事务所律师赵荔称,从合同法上而言,因为被超售而无法登记的乘客,遭遇了航空公司的违约。但是如果走法律程序的话,维权成本很高,很多人只能放弃。

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当然,你也可以选择起诉

有乘客因为遭遇机票超售无法登机,因而起诉航空公司。

中国裁判文书网显示,黄某因为 2014 年 8 月 17 日,东航因为超售,导致其无法乘坐原航班,把东航诉至法庭。

黄某在被告知由于航班超售,无法登机后,安排当天其他航班未果,更改至次日的航班。黄某最终未接受机场提供的 2500 元补偿。

黄某将东方航空起诉至法庭,要求东航出具书面道歉,并赔偿因航班延误造成的酒店费用等各项损失,以及东航对于其的欺诈行为因赔偿机票价款的 3 倍计人民币 1.4 万元。

二审法院认为,东航和黄某的航空旅客运输合同有效成立后,东航的主要合同义务就是准时、安全将黄某送至合同约定的目的地。东航因超售造成黄某的延误,航空公司应该赔偿损失

不过,法院没有认同东航存在欺诈的行为,判决书认为,对于东航公司超售是否构成欺诈的判断,考虑到航空公司超售虽有为降低经营风险、维护商业利益之因素,但毕竟在民航总局等公开网站上有过介绍,且未明令禁止,国际航空业也有此惯例,故难以认定东航公司存有故意掩盖事实真相、进行虚假宣传、诱使黄某作出错误的购票意思表示之欺诈行为,由此黄某要求获得机票价款的 3 倍之赔偿款,依据欠充分,原审法院未支持黄敏鑫该项诉讼请求,于法无悖。

2006 年,南方航空也曾因为机票超售造成乘客无法按时出现遭遇起诉,法院认同了航空公司未事先告知,损害了乘客的知情权,但并未支持起诉人关于南方航空涉嫌欺诈的诉讼。

云南祥鹏航空也曾因为超售遭到乘客起诉。

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那么,各大航空公司对超售有哪些补偿?

新京君以乘客的身份联系了多家航空公司的客服,关于超售问题进行咨询。

1、南方航空:

南方航空客服人员称,“很少有因为超售无法登机,极少会有这种情况,定完机票了就能上飞机。” 对于谁不能登机这个问题,客服人员称,高端旅客优先登机;先去的先上,和价格没关系。

2、东方航空

东方航空客服人员表示,一般的处理就是改签,一般不会让乘客延误到第 2 天。关于补偿,客服人员称,没有其他赔偿标准。超员情况登机顺序:价位高一点的机票,预留的空位会多一些,如果遇到超员情况,高价的优先上机。

3、中国国际航空

客服人员回复,一般不会出现超售情况,都是随订随售。机场设有有候补柜台,如果出现这种情况,乘客可以享受免手续费改签一下班次。超员情况顺序:会员优先。如果都不是会员,则按照换取登机牌的时间先后顺序,先到的乘客优先登机。

4、海南航空

海南航空客服人员回复,航空公司都有一些超售,以旅客意愿为准,当天如果有航班可以改签,或者全额退票。补偿:根据实际情况来处理,有时候会有补偿,有时候可以给补偿,最直接的处理方式是改签,不会升舱,同舱位签转。超员情况顺序:如果超出比较多,也是一视同仁,和去的早晚、票价高低、是否会员没有关系。

5、厦门航空

厦门航空客服人员表示,如果确定是由于厦门航空公司 “超售” 导致乘客未能登机的情况,可以提供免费改签

6、春秋航空

新京君在国内某些航空公司官网上,搜索到了有关机票超售的公示,例如春秋航空提到:一旦发生超售,导致航班不能满足所有持有定妥座位客票的旅客相应座位时,春秋航空将在机场首先征询自愿搭乘后续航班或者自愿取消行程的旅客。在没有足够的自愿者情况下,春秋航空将拒绝部分旅客登机。因超售额未能乘坐原定航班的旅客,春秋航空将采取不同的补偿方式。”

客服人员告诉新京君: “具体解决方案以机场现场处理为准”。

春秋航空相关负责人则对新京君表示,“超售” 是航空公司增加收益的一个办法,是国际惯例。在商务航班中,总会有乘客延误登机,当遇到增加机组成员、或者旅客坐满的特殊情况时,航空公司会有一套流程做处理。春秋航空会先与乘机的内部员工、内部员工家属沟通,尽量不去惊动旅客。

该负责人称,航空公司对于超售引发的问题都有一套处置预案,通常会以优惠条件吸引乘客主动改签,例如安排酒店,进行现金、机票优惠补偿等等,不会采取强制措施。美联航的做法存在问题,他们自认为 “抽签” 的办法很公平,但这样恰恰不利于问题解决。应当维护好乘客的权益,避免更多的纠纷。

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如何避免在超售时成为无法登机的那个人?

维权成本高,无法出行影响心情和工作、生活,那么,怎么才能不让自己因为超售而被拒绝登机呢?

1、提前值机

提前值机不失为一个好办法,一位小伙伴称,从来没遇到过超售无法登机,因为他都是提前一天值机。

2、多花钱

有些航空公司允许付费选位,为了心安,多花点钱选位,花钱买安心。

3、办卡

如果乘客是某航空公司的会员,或者拿下金卡,因为 “超售” 被选上的机会就小很多。

撰稿(除署名外) 陶短房 全浩 星语 Jess

编辑 韩梅梅 Jess 朱玉 王颜玉 刘喆

校对:郭利琴

当然,反思这次事件的重点应该是让航空公司不要超售,或至少在制度层面量化超售赔偿标准,而不应当让消费者耗尽心思地不让自己成为超售的牺牲者。

毕竟,躲得了你,躲不过他人。

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