汇福粮油回应「煤制油罐车混装食用油」，称涉事油为客户自提散装油，这些食用油流向了哪儿？谁该为此事担责？

使用CN2/CN2GIA顶级线路，支持Shadowsocks/V2ray科学上网，支持支付宝付款，每月仅需 5 美元

## 加入品葱精选 Telegram Channel ##

知乎用户 麻酱奶酪 发表

代表货主干过食用油船的监卸工作，前后三年时间每个月都有船。

前置～任何化学成分抛开剂量谈毒性，那是臭流氓干的～

告诉你们一个残忍的基本事实吧，无论中储粮，中粮，益海嘉里（金龙鱼），还是其他粮油公司，作为上游收货方，它们进口大豆油，24 度棕榈油或者硬质棕榈油用的船不完全是自己决定的… 外国船东基层船员大部分是东南亚，尤其是南亚三哥和菲律宾人很多很多

问过船员，拉食用油之前一载可能拉的就不是食用油而是化工品甚至可能有苯这种…

拉完化工品洗舱是会洗的，干不干净嘛，外国装货方说的算，不严格的装货舱盖打开强光手电一照，视线中没有明显残留就可以了，至于舱底管线等看不到的地方，留言区有说有标准的，但上游装货方（给国内进口企业发货的）如何落实就很靠良心了，洗舱真做到十分干净，是非常辛苦非常辛苦的工作。工作环境如同蒸桑拿，而且是机械通风空间，船员衣服是连体工装… 理论上需要刮舱壁，推舱底，用抹布都擦干净。过程比下图论文难干很多…

至于三哥和菲律宾为主体的船员那个干活态度和负责程度嘛，反正我是不信他们的，所以说…

想食用油最安全最干净？买肥膘回家自己㸆油，煸也行。如果还有担心，真心建议从此不吃油。一般市面流通植物油包装商品，如果担心可以找第三方做委托检验。

东南亚和拉美等食用油产地运油船，卸货跑美国老欧洲，日韩他们都去的，过程一样，不会在装货港专人用仪器检测货舱是否符合食用标准是否有上载残留的！

这方面完全做到全球同此凉热，标准统一，哈哈哈哈

补充，大宗散装液体商品装车，运输工具是买货方（收货方）雇佣，和发货方没有合同关系，发货方义务是给买方装车，保证装车前的商品合格即可，最近的事件报道中，中储粮和汇福粮油是发货方… 发货方检查的内容并不包括车辆曾经运输商品～而且没有现场检验罐车前载运输残留物这种检验公司，世界最大的第三方检验公司瑞士 SXX（可以做食品石油化工品，工业矿石矿粉检验的几乎全行业原材料检验的企业）也没有这个项目！

粮油通过厂商过滤净化等过程流通到商品市场，走的是下游末端检验（对成品商品），全世界都一样！都一样！都一样！只要小包装商品检测未有毒害物质（或者数值不大于检测标准要求数值），理论上就不存在食品安全问题！

回答中就没几个专业的～高赞评论区看完… 真是无语

2024.7.9

这回答也有人举报，真的是醉了

但愿通过这个事件，能严查后树立好食用油的安全保障，出台强制文件规范化食用油物流管理吧

题外话，使用车队的收货方之一的益海嘉里背后的背后是 ADM，ABCD 四大粮商的 A，也是当年用自身定价权搞惨了国内大豆进口的主要参与者之一，多么神奇，历史总是重复相似…

看看其他作者下洗外资行为大赏，金龙鱼没毛病，盯着人家雇佣的车做什么，作者只会情绪带节奏，只能把我拉黑

7 月 11 日有感，想起来 20 多年前一位老人对香港翡翠台记者说的话大意如下～你们以为搞个大新闻可以抨击我们，就能对我们的国际形象和地位产生大的负面影响了？TOO SIMPLE TOO NAIVE！

他们始终不懂，建国后大的内部矛盾内部解决，主要方向是谁有问题就负责，方法理念可以引进可以变，但让别人全面管理我们根基产业和企业？免谈！

7.12 更新，我给罗老师哔哩大号发了个信息，且看他回不回，如果回怎么回，自从知道他喜欢废死，我就再也没关注他了

增加欣赏，说点专业的就说我说的有的没的，对方处理办法就是删除链接，拉黑，我立的什么靶子，说了句不专业就立靶子了？？？

@鬼斧神工 119

当戏精自己加了很多内容，吃的开心就好啦

本人不是这个思路，但你这思路确实配的上挺 “鬼斧神工” 的

@Moaster

知乎用户 回家 发表

欧洲奶粉。食用说明: 不含中国任何成分

不含任何中国成分，当时看到后除了震惊就是羞辱～

最早出现 “不含中国成分” 这类标识的是在国外宠物食品包装上，当初国外就有很多从中国市场出口的宠物食品，但是一些宠物吃后，接连导致出现重症以及死亡现象。

后来经过检查发现，食品中竟然含有” 三聚氰胺 “成分，并且这些食品的制造厂商都来源于中国的两家宠物生产公司，之后，在国外市场到处都能看到印有 “Nothing From China” 标志的宠物食品。

知乎用户 中国最后的圣骑士 发表

自家就是做油罐车运输的，特意来答一下

首先：油罐车混装货物的情况在行业内有没有？

有，但都是在保证不影响运输主体化学性质的情况下，否则你卖别人溶剂油，别人还没收货，在你车里就全部凝了，你卖别人汽油柴油，别人加油箱里，发动机直接爆了。直接损失都是你自己承担的。只有一些化学性质互相不影响的情况下可以混运，如拉煤油的车不清洗就拉柴油，如拉苯的车不清洗就拉汽油。

尽量不混装的原因无它，为了自己不赔死尔。

请记住一点：化学物品，绝大多数会进行化学反应。

其次：煤油能不能吃？

这就要涉及煤油的冶炼出处了，是石油冶炼的煤油，还是煤炭化油（还有其它冶炼方法，但主要是这两种）石油冶炼的煤油由于其有害物较少，误服一点问题不大，如 zippo 打火机的专用油就是煤油。如果是煤炭转化的煤油，由于其有害物较多，对身体危害较大。

第三：拉食用油的、拉沥青的、拉废油的、拉成品油的、拉化学试剂的各种用途油罐车，能否垮用途混装

答：我们小厂不会，还是那句话，一旦混装，整整一车货就都废了，赔偿的还是你自己，至于说大厂，我也不知道。我个人倾向于不会，因为一旦混装，一车货就用不了了。他不是说你想混装就混装的，它是会起化学反应让你一车馒头变成自行车的。

除非你确信你的收货方支持你混装。

更一下：

我家在 05 年，出了一次事，就是把拉杂醇的车，没清洗就拉了汽油给人家客户送过去了，结果客户的所有车全部作车了，就是一踩油门，车像帕金森一样哆嗦着前进。这种情况往往是汽油中的水含量超标了，汽油燃烧不充分导致的。然后这次事故是因为客户明知道是拉杂醇的车，因为着急非让我们拉汽油送过去，所以最后的损失客户自己承担了。

然后第二次事故是 09 年，当时我们刚回来一台拉煤柴的车，然后客户着急要柴油，因为是工地，如果不抓紧送过去，工程机械就都停了，损失会很大。然后我们原本是准备把拉煤柴的车清洗完毕，再装柴油，结果当时恰好一个石油化工行业的老专家再办公室做客，他就说：煤柴直接掺柴油没事的，不用清洗，出了事找我。

然后我们没清洗，就运了柴油给人家送过去，结果导致了人家工地上二十多辆大货车（渣土车）的油泵全坏了，工程机械也或多或少的出了问题。最后人家去第三方独立检测机构拿到了化验单，证实了是油品有问题，找我们赔偿，人家各种损失加一块，我们赔了一百万出头，那个专家也电话不接了。

当然我们对客户宣称不小心掺进去的是催柴，谁敢说是煤柴啊，煤柴腐蚀性非常强。

以上两个亲身经历的事，就是想告诉大家，收货方不允许的情况下，大家犯不上冒着赔到破产的风险去给别人随便掺着运输，除非你自己心里特别有底，发誓对方找任何检测机构都检测不出来。否则，还是规规矩矩的拉收货方允许你掺着拉的。

没人和自己的命过不去

最后还有一点石油化工运输行业的都知道，很多网友不知道的热知识分享给大家：

你们以为不清洗油罐车的情况下，油罐车里的残留物是多少？几斤？几公斤？1%？2%？

都不是，实际上不清洗的油罐车里的残留物，往往半吨以上（核载 20 吨以上的车型）。所以，基本上，如果残留物会导致问题，那就肯定会出问题。

知乎用户 呼噜呼噜毛​ 发表

这事情怎么能找卖油的责任？

好比我在卖油，你提了个瓶子来买，我还能管你这瓶子是不是装过屎？

现在全网都在说汇福粮油如何如何，怎么没人管是谁买的，买了干什么呢？

更新：一群人说什么社会责任，那我支持中储粮监管从上到下全流程，组织人员入驻企业，或者干脆连税收也查查你们说如何啊？

到时候是不是要说管的太多不符合市场经济？

又更新：好家伙，货车轨迹查询功能被平台下架了。我就说外资力量大吧，前几天中字号的时候没事，查到金龙鱼不到三天就出手了。说明冲塔无所谓，冲外资要出事啊！

知乎用户 知乎用户 KnQnT3​ 发表

首先：曝光收货单上写的收货单位是**河北物流集团金属材料有限公司**。

具体企业信息如下。

接下来，坐等他们公司的回应了。

作为一家物流运输企业，这些 “油” 到底运到哪里？

是工业运油还是流向了百姓的餐桌，公众可能确实需要一个明确的交代。

其次：有的人千遍一律说什么油没事，怎么运输人家管不了。

那我请问：你去豪华餐厅吃饭，花着大价钱却吃死了人，餐厅说跟他无关都是食材的问题，有问题找买菜的去，你觉得合适？

注：评论区有人说食材供应商（油企）供应的食材（油）没有任何问题，饭店在用 “自己的车” 去运输过程中污染了食材（油），所以是饭店的问题跟油企无关。

想想看，为什么一样的菜品，豪华餐厅一道菜卖上百元很多人都趋之若鹜，而小餐馆卖几十客流量却没那么高？除了口味不同，相信很多人心里就是觉得豪华餐厅环境好、更卫生。

而我举这个 “豪华餐厅” 的例子，就是想说明大家消费是冲着 “高端品牌” 去的，那么 “豪华餐厅” 就更加有义务保障消费者用餐的食品安全。

代入到这个事件也是这样，这个 “豪华餐厅” 很明显指代的是这两家油企，一个国字号、一个五百强，他们就必须要尽到与之相匹配的社会责任。

如果两个油企没有任何责任你觉得他们会站出来回应舆论吗？

本次事件光记者查实违规运输的就有 32 吨食用油，哪家小餐馆会买这么多油？购买方大概率是大批量购买毛油散油的中小油厂、食品加工厂、二道贩子等 “大客户”。

“大客户”为什么不去小作坊，而选择在这两家大型油企成吨成吨的买油？不就是为了销售的时候可以告诉别人我的油是 “牌子货” 很安全吗？

但是这个油真的安全吗？如果两家油企大批量销售的油运输后变成 “黑心油” 流向群众的餐桌，他们就没有任何监管责任？

再想想为何某些药品对销售方有诸多限制？很多药品即使凭医嘱仍需限量购买？

如果售出 32 吨食用油明知运输不当流向餐桌会危害健康，仍放任这种行为一点问题没有？

再说个冷知识：以前学刑法的时候学过 “间接故意”，就是指明知自己的行为会发生危害社会的结果，并且放任这种危害结果发生的心理态度。

另外，对两家大型油企如此宽容的你们，又将《食品安全法》关于食品生产企业 “运输和交付控制” 的法定义务放在哪里？

《食品安全法》第四十六条　食品生产企业应当就下列事项制定并实施控制要求，保证所生产的食品符合食品安全标准： （一）原料采购、原料验收、投料等原料控制； （二）生产工序、设备、贮存、包装等生产关键环节控制； （三）原料检验、半成品检验、成品出厂检验等检验控制； （四）运输和交付控制。

再加上，一个国字号中粮储，一个五百强汇福粮油都出了问题，覆巢之下安有完卵？

合着赚钱的时候闷声发大财，出了问题心里就没点数了？

觉得两家油企无辜的可以多多购买两家企业的产品，能买光最好，反正我觉得就是这么回事。

以下正文

汇福粮油在 “里子” 和“面子”中理直气壮地选择了“里子”，俗称“不要脸”。

也难怪，这种 “顾头不顾腚” 的局面，他只能选择 “弃卒保帅” 的玩法。

前一个难兄难弟中粮储至少还在声明中还说了 “举一反三、引以为戒，系统深入开展专项大排查”，虽然这种大型国企的专项排查懂得都懂，多办只是装个样子打发媒体。查个底朝天是特例，洗洗睡各自安好是常态。

祸是业务部门闯的，排查的活却很可能得办公室的兄弟干。干活的兄弟表示不服，忙坏的可能只有那几台 “老黄牛式” 打印机，填填表、划划勾，没准风头过了，排查整改也就结束了。

但好歹人家知道自己做错了。相比较而言，汇福粮油的回应就显得尤其 “不要脸了”，干脆不装了，汝能奈我何？

“企业对于此事积极配合，政府有关部门已经来过单位进行核查调查，包括检查了油的质量等各方面”

政府部门吃饱了撑的没事来你这瞎溜达？你还积极配合，你倒是敢不配合吗？

“该工作人员称，汇福粮油集团可以面向社会承诺，企业的成品灌装油质量是过关的”

作为一家年营收超 600 亿元，以粮油加工为主的综合性企业集团，或许死贫道还是死道友对他们而言并不重要，重要的是企业成品罐装油的市场不能出问题。

公司没有自主的油罐车，是客户派车来自提产品的。我们公司以汇福牌出厂的油，全都是在本公司压榨生产、即时通过管道运输直接灌装，运输车辆卖出去的都是散装的油，都是客户自提的。”

既然公司没有自主油罐车，为什么一辆车牌号为冀 E**65Z 的罐车卸完煤制油后没有洗罐，却从河北省三河市燕郊镇汇福粮油集团的生产厂区载满了豆油？

这 31.86 吨的豆油是要送给哪个客户？你们是否知道这样运输豆油流入百姓餐桌的危害？你们睁一只眼闭一只眼的行为到底赚了几个黑心钱？

其还称，虽然是客户用自己的车拉走运输，但这些车进厂来拉油，汇福粮油方面都是会做检查的，但至于具体检查哪些项目，该工作人员称需要等官方通报。

谁检查的？怎么检查的？检查的标准是什么？是无知还是故意？

或者我们压根一开始就错了，食用油运输难道不该专车专运？你 95 的油箱去加油站会装 92 的汽油吗？

还等官方通报呢，这个雷你们以为还兜得住？一副死鸭子嘴硬、不见棺材不落泪的态度，事不关己高高挂起的语气，不知道的还以为你在说别人犯的事呢？

其实说白了，大胆认错、大胆改错才是你应有的态度。

隔壁国企的表现也乏善可陈，多向私企老大哥胖东来看齐吧。一份八块钱的擀面皮，硬生生赔偿到八百多万。看起来失去了将近 0.1 个小目标，得到的却是无价的人心！！！

他们以为反正死道友不死贫道，却忘了：雪崩时，没有一片雪花是无辜的。

如果现实中食用油的运输很难做到专车专运，粮油企业验罐心不在焉，觉得验不验无所谓，那就需要监管部门和消费者一起发力，食品安全必须做到 “零容忍”！！！。

资本市场有句话：如果有 50% 的利润，资本就敢于铤而走险；如果有 100% 的利润，资本就敢践踏一切人间法律；如果有 300% 的利润，有人就不惜冒着绞首的危险。

那就更需要监管部门和司法部门重拳出击，加大罚没成本，让黑心企业赚不到钱，甚至还有牢狱之灾，自然会产生强烈威慑作用。

**对监管部门来说：**有必要切实担负起责任来，缺失的强制性国家标准赶紧补上，力度不够的马上加强。特别是要关注这么几个环节的监管：

**1. 谁有权运输食用油？**准入资质要从严把关，违规企业要从重处理，通过大额罚款、吊销资质等手段，让运输公司心里的弦时刻紧绷起来。

**2. 谁购买了食用油？谁雇的车？生产、销售环节有没有进行检验？销售过程如何检测？监管部门如何抽检？**要注重对运输上下游环节的监管，提高黑心企业的违法成本，让他们不敢糊弄、不能糊弄，以良币驱逐劣币。

对司法部门来说：《中华人民共和国刑法》一共 452 条 483 个罪名，看来还是太少了。

《食品安全法》相关规定是否到位？《中华人民共和国刑法》是否适用？如何科学适用才能真正让法律 “长牙”、让黑心商人敬畏？

或许，对于情节恶劣的黑心企业，只有法律的制裁，才是他们应有的归宿。

中华人民共和国刑法 第一百四十四条　在生产、销售的食品中掺入有毒、有害的非食品原料的, 或者销售明知掺有有毒、有害的非食品原料的食品的, 处五年以下有期徒刑或者拘役, 并处或者单处销售金额百分之五十以上二倍以下罚金; 造成严重食物中毒事故或者其他严重食源性疾患, 对人体健康造成严重危害的, 处五年以上十年以下有期徒刑, 并处销售金额百分之五十以上二倍以下罚金; 致人死亡或者对人体健康造成特别严重危害的, 依照本法第一百四十一条的规定处罚。

对消费者来说：记住这些无良商家的名称，能不买他们的产品就不买，一定得让不守规矩者感觉到切肤之痛！！！

目前网上曝光涉及食用油企业的有：汇福粮油集团、中储粮油脂（天津）有限公司。

涉及的买方是：河北物流集团金属材料有限公司。

当你看见一只蟑螂暴露在阳光下，可能只是因为阴暗的角落里已经多得挤不下了。

相信像这样的黑心企业绝不止这几家，大家有了解内幕的欢迎补充，绝不能让这些 “黑心油” 流向群众的餐桌。

知乎用户 Zero Xie​ 发表

涉事油罐车竟然是中储粮自己安排的。

那那些喊着中储粮安全，只有金龙鱼不安全的可要掂量一下了。

————————

喔吼，出现了，大数据消失术。

请问谁有这个权力和能量让数据消失？

——————

这么高规格的调查，新京报是不是整理了材料上报？

看来问题挺严重。

————————

金龙鱼实锤使用过煤制油罐车运食用油。

油罐车的行驶轨迹是开源的。新京报跟踪过的一辆车车牌号是冀 E5476W。

【【高见 20】谁在用 “问题食油”？- 哔哩哔哩】 https://b23.tv/p7OFnaq

还得是 B 站啊！

—————————-

那么，另一家巨头国企中粮，自己运油也是用第三方油车呢。

从安徽运到广东。

可见，国内油企都是没有自己的运输队的，都是采用第三方运输企业。当然也有可能是自有车队和第三方车队同时都用。（既然有人要杠，隐含台词就是说我围攻国内企业，不攻外资。那我就明确一下，这个 “国内油企” 包含了国企、民企、外资企业。并且，进口成品油拿到国内来分装的，一样有安全隐患。）

甚至鲁花 “没有一辆自己的运输车” 还成为典型。

这篇文章说得很清楚，2002 年前是有的，但是因为成本高，之后就逐步卖掉运输车，彻底采用第三方的。

这篇文章甚至能一窥此现象的发展脉络。

“过去我们自己送货，回来的时候往往空驶，现在让物流车辆来运输，运费至少节省了一半。” 怎么节省？返程的时候接点别的业务呗。

—————插入一则更新：鲁花官方公告———

（有网友说鲁花在 2019 年买了一批油罐车，现在应该是又有自己的车队了）

一开始估计还会洗车，但是洗车很贵。所以运完危险品，自己洗，出现自己洗车死亡的例子。

上面那位仁兄直接预言了。当然，其实这种现象早已经有了。

2015 年，湖南卫视就揭露了，但当时毫无波澜。

—————-

很多人无法理解，为什么油企要用油罐车把油拉来拉去，这不是增加成本么。

按照我在网上搜到的零散信息，我只能说，有些厂是压榨 - 精炼 - 分装一体的，也有分开的。包括同一家企业下属的厂也是这样。

这只能说跟企业的产业布局，整体的成本考虑有关吧。

以鲁花为例：

它们自己的标识上就有 “生产者” 和“分装商”的区别。

如果我没理解错，生产者自然就是生产油的厂，分装商自然就是分装油的厂。

那么，这上面只有襄阳是生产者，其他的地方是分装商。

为了防杠，再次明确，金龙鱼也一样。而且金龙鱼大量进口大豆，进口大豆很多直接在港口设压榨厂，再运到自己的加工厂。ps：金龙鱼和鲁花现在是一家人，益海嘉里入股鲁花，网上说占 25%。它是通过参股大量子公司的方式入股，一些子公司它占 33%，有些则高达 49%。

知乎用户 九乡河龙牙​​ 发表

我有一个猜想…… 可能这些粮油厂商一直清楚这种行业内的事情，于是采取了这种不粘锅模式，你别说你还真别说….. 他这套说辞你还真找不出毛病。

看看厂家是怎么说的：汇福粮油集团可以面向社会承诺，企业的成品灌装油质量是过关的，而且公司没有自主的油罐车，是客户派车来自提产品的。

什么意思？

我是生产纯净水的厂商，客户自己拿着脏瓶子来我这里接水回去分装，和我有什么关系？

我是生产猪肉的厂商，客户自己拿着化学物质残留的货车上门自提菜场批发，和我有什么关系？

我是生产大米的厂商，客户自己开着满是黄曲霉的助力车来我这拿大米回去送食堂、饭店，和我有什么关系？

………

粮油集团的意思很明确，他们只生产食用油，不是食用油的搬运工，客户自己用什么容器装油回去与他们何干？

说实话，这套说辞真的没毛病，粮油公司好像确实没法控制客户装货物的载具是什么，而且汇福粮油还是一家民营企业。

那么这事到底怎么处理呢？如果按照这种说法岂不是粮油企业真的无责了不成？

别急，粮油企业的买家如今插翅难飞，粮油公司到底是不是这条产业链上的主导者或者说知情不报，紧盯着用油罐车装食用油的经办方，深入调查便可得到后续的结论，办案调查人员完全可以让这些经办方戴罪立功，尽可能多的交代问题然后酌情减罪，不信经办方不说清楚，尤其是经办方很多时候都是母公司的 “壳”、“手套”。

说到底，我们目前的愤慨是基于我们认定粮油公司深度参与了这条灰色的产业链，如果最终证实粮油公司确实未牵扯其中也不能冤枉了它，但是经办方这一次无论如何不能放过。

知乎用户 安小涩 发表

这件事最主要得问题不是混装，而是混装了这么多年中国没有任何一家食品安全监管部门查出有问题。

这就是说明中国食品安全部门等于没有。

知乎用户 尤知 发表

“追问油去哪了 = 洗地 = 咬文嚼字 = 转移话题？”

难道相比于自己吃的油是否有问题，你们真的更关心中储粮吗？大爱啊！

-—-

这事离谱的地方在于，记者跟拍只拍了中储粮出油，油去哪了呢？这不是更重要的吗？

视频中的单据显示，收货地址为 河北物流集团金属材料有限公司。既然知道收货地址了，记者都不深究一下吗？

作为对比，2015 年湖南都市频道的报道，记者同样是跟随危险品的罐车，发现其从广东植之元油脂实业有限公司装大豆油，运到了长沙以仁油脂厂，直接罐装贴标出售。

知乎用户 天辰映海 发表

这事儿的最终结果，有可能会向着最有利于国央企的方向前进……

整个互联网都喷中储粮，但中储粮是卖家，它管不了买家叫什么车来，即便是它叫来的车，它也没能力做到全面检查

那怎么办呢？

唯一的解法央媒已经给出了，就是食品相关的车辆，全部专车专用

但怎么保证专车专用呢？下个规定就行了吗？

不行哦，相关规定其实现在就有，但是相关车辆和运输公司／个体根本就不遵守

那怎么保证？

由某家央企／或者地方政府出面，成立专门的运输队用于配货

你说能不能让民企来做这个运输队？

不能，他们可能会不遵守规定

所以，闹吧闹吧，闹到最后，连运输这一口小肉，都得国家自己吃掉……

粮油运输一旦变成垄断，那运输费可就不那么好说了，毕竟专门运输队的成本也高

哦不，可不只是油脂类吗哦，大概率是粮食相关的，全部都会改成这样……

粮食在中国是碰不得的话题，媒体和某些资本为啥总想在钢丝上跳舞？

一定要把原本自由市场的行业，搞成许可经营，你们才满意？

这营商环境啊，又得变 “差” 了……

知乎用户 何牧歌​​ 发表

油罐车混装油这个事儿，为什么非常值得大家关心

因为这是关于你最基本的人身安全保障的问题，涉及到源头的问题，不是你改善自己的生活习惯就能保证健康的

比如说有的人觉得外卖不健康，因为餐馆的厨房不干净，用的油不能保证，搞不好菜都没洗就直接下锅，所以要自己做饭吃

结果你万万想不到，这些正规的，做食用油的厂家，拿来运油的车竟然会拿来运汽油，甚至还运其他的化学液体

你在家把菜洗得更干净，烹饪再健康，都是白费力气

有人之前觉得，只有那些山寨的小作坊这么干！所以要选择大品牌

好了，这回记者跟踪追拍，直接爆出是中储粮——根正苗红的国家队

咋整？

它荒唐离谱的地方在于，这事儿原本根本就不应该发生。

什么清洗不清洗的？咱们聊的是油罐车装油的时候要不要清洗这个事儿吗？

装食用油的油罐车能装其他的油吗？

难道不应该是只能装这个？

别说装其他的玩意儿，就是同样的油，我都觉得只能用一种油罐车装，比如说菜油就是菜油，大豆油就是大豆油，棕榈油就是棕榈油

结果现在告诉你，装大豆油的可以拿来装汽油，可以装石油，甚至还有可能拿来装其他的化工原料……

想起之前三聚氰胺的事件里，记者问欧盟关于牛奶里添加三聚氰胺的标准是多少

人家的回答是：根本就不应该添加，所以没有标准

你想想也对啊。咱们自己生活的时候怎么可能这样？

我自己开车，加油的时候，95 的汽油都不会跟 92 混着加，怕对发动机不好

在家里，洗菜的盆，也不可能跟洗脚的混在一起用，甚至有的朋友用洗衣机洗衣服的时候都会把袜子跟内衣分开

好了，现在告诉你结果吃进肚子里的油，可以跟其他的油混在一起装

咋整？

就…… 整个事情非常荒唐，它根本就不应该出现

本质上，其实你很快就能找到这些事情的起因——无非就是缺乏监管，厂家为了赶时间，为了利润，觉得清洗一下油罐车需要好几个小时，要浪费很多水，很折腾，为了赚钱，为了尽快的拉下一趟，于是就这么干了

哎呀，这些道理我都懂啊，都是为了生活奔波嘛，很辛苦嘛，大过年的都不容易，咱老中人的处世哲学

所以人家就这么干了

甚至这么干都成了所谓『行业里公开的秘密』

行业里公开的秘密——你说这几个字可怕不可怕？

这么严重的事情，会致癌的事情，会造成身体有严重健康的事儿，竟然变成了一个行业里面的潜规则，大家都心照不宣

朋友们啊，这跟立场，跟态度，跟职业，跟你啥心态都没关系

你只要是想在中国健康生活，安安稳稳的吃东西，那这个事情就必须得关心，甚至我觉得整个热搜最值得关注的，就是这个事情

所以要感谢这些记者的跟进，媒体发挥了监督的功能，提供了专业的报道

犯罪嫌疑人已经在那儿了，犯罪证据已经在那儿了，犯罪手段也在那儿了

接下来应该走到哪一步，就不用我多说了吧

知乎用户 乌木先生​ 发表

卖散装油不是一两天了！难道因为卖出去的油，所以不管食品安全了么？

“我们公司以汇福牌出厂的油，全都是在本公司压榨生产、即时通过管道运输直接灌装，运输车辆卖出去的都是散装的油，都是客户自提的”。

如果不将拉走的客户名报出来，就有虚构客户的嫌疑。

按道理市场监管局，是有权利 “追查” 这些被污染的食用油，是哪个客户购买走，并且如何流入市场的。且这种行为多少年了，是否违法了？对违法企业绝不手软。

汇福粮油也逃脱不了责任，在监管上有重大疏漏，置于百姓食用油安全不顾！应该重罚。

没有这事儿还真不知道这个牌子，还有 “汇福、金汇福” 牌子的。

中储粮集团下的食用油，也会受到牵连吧。~~ 毕竟中储的调查结果还没出。

原来怕地沟油，现在怕灌装油、散装油。

知乎用户 白求鹤 发表

在这事儿上还辩解的，除了领钱的，踩缝纫机的，就是吃多了煤油脑子坏掉了。

做错了，就立正挨打就行了，辩解啥？

还动不动就 “美国食品安全就没问题吗？”

真的，多喝点西北风，别吃煤油。

知乎用户 李奕大魔王 发表

乌克兰第一定律，反对矿物油食用油混装的和支持乌克兰的高度重合

知乎用户 海行 发表

转载

7 月 6 日，中储粮首次就食用油、汽柴油油罐车中储粮首次就食用油、汽柴油油罐车混用发表回应，表示将引以为戒。

这场跨度不知道多少年，关乎 14 亿人食品健康安全的重大事故，没有道歉，没有召回，没有赔偿，没有处理责任人。

知乎用户 冷画屏​ 发表

金龙鱼，你撒了几次谎？

话说：中储粮是卖油的，卖的油并没有被污染；

罐车是运油的，也是污染食用油的元凶；

还有个不知是谁的买油方，是它把被污染的食用油送上了老百姓的餐桌。

现在——网民和舆论不关心罐车老板是谁，不关心买油老板是谁，只骂卖油的中储粮，这究竟是为什么呢？

——————

结论似乎是：每当你要慢慢忘掉张雪峰的时候，媒体总是要身体力行的提醒你张雪峰的存在。

——————

马克吐温说：“有些国会议员是婊子养的。”

这句话让国会议员大为光火，要求马克吐温登报公开道歉。

马克吐温被逼道歉说： “有些国会议员不是婊子养的。”

——————

张雪峰说：“有些媒体从业者是婊子养的。”

这句话让媒体从业者大为光火，要求张雪峰公开道歉。

张雪峰被逼道歉说： “有些媒体从业者不是婊子养的。”

知乎用户 知乎用户 gsotg9 发表

不是，公安机关呢？死了吗？

他们自己干的这个烂事儿自己也认了。

那这个罪名不调查的？– 生产、销售有毒、有害食品罪

全国大的范围，这么长的时间，危害了这么多群众，情节够言重了吧？

至少得立个案调查一下吧？至于最后你说不构成犯罪还是走其他什么路子，咱们另说。

连立案调查都不去，你们真是大老爷养的好狗。

知乎用户 星辰大海 发表

金龙鱼作为心惊报金主，恨不得马上扇他一巴掌，本来想给中储粮泼脏水，现在国家应该彻查这些外资企业

知乎用户 ForKylie 发表

有些人这辈子就是活该喝煤油喝三鹿，一切不好的都是境外势力在作祟

都是新京报的错，妨碍这些人吃一辈子煤油了

知乎用户 freedom 发表

只有取消特供，才能真正把食品安全问题放在第一位。

知乎用户 scsindo 发表

也就是欺负下中字头了，对中字头无限追责，为啥不追责私企呢？？

平时天天骂国企垄断，人员臃肿，靠补贴过活，一定要搞死搞臭国企，最好全部卖了走私有化

然后国企开始转变，精简人员，降本增效，减少国家补贴，开放市场竞争

出事的时候，又要说国企不负责任，没有人专门检查这个，没有人专门查看那个。这时候不提降本增效了？

简直精神分裂，按你们要求精简人员了，降本增效，市场竞争了，我卖东西就成了，还要搞那么多责任给国企？？权责相等懂不懂，市场经济懂不懂

市场经济，哈耶克的大手可以解决一切问题。自提货物卖家只管卖家仓库的东西是合规的就行，要么就是卖家包邮，保障到买家手里的东西合规就行，就是得加钱。

知乎用户 管家不许我做牛馬​ 发表

这种随便找个装油卸油的地方一拍，或者随便找个油车司机一打听，就能知道的事情，居然能在光天化日之下瞒到今天。

知乎用户 大虫叔 发表

新京报报道的一切我都不信。

另外就事论事，让子弹飞一会。

知乎用户 theli​ 发表

供应方，运输方还有下游使用方有一个说一个，谁也别想脱身，就像报道的，这是行业的秘密，监管方责任最大。

化工品罐车装食用油最早是 2015 年湖南有过报道，快十年了，请问有什么变化么？还举一反三呢？

流向哪了，至少在有迹可查的这 9 年，应该是流向咱的餐桌了吧。毕竟这是一个孩子的营养餐专项都能挪用，奶粉都能加料的国度，一切都不新鲜。

知乎用户 里见医疗中心 发表

舆论真的太魔幻了

当初调查记者报道此事的重点在于表达 在食品 - 化工品的运输行业里, 混装不洗很可能是个普遍现象且存在很长时间了。

黑心的货车经营者很可能会让司机在返程中不许空载 要顺带运一些东西多挣一分钱, 至于运啥 合不合专车专用的规定, 该不该多花一笔成本把罐子洗干净 就全程灵活操作了。

本来舆论应该把矛头主要指向这里

结果却被转移成了境外势力, 什么新京报想骂国企结果打到自己主子上 (一个根正苗红的事业单位主子是一个外资企业?)

在那个新闻之前, 其他的媒体有相关报道吗 有派出什么调查记者去卧底调查货车的去向和他们装卸的货物吗, 新京报的记者这样做了, 报道了 反倒成了坏的。

知乎用户 猎犹人 发表

虽然事情问题其实是个别商品油公司的，这件事必须直指中储粮，打倒个食用油商品公司有什么用，中储粮倒了，才能让美国 ADM、美国邦吉、美国嘉吉、法国路易达孚等国际粮商接管国内市场，才能让人民自由的吃上高价粮油，NGO、南方系，阿里系再出一牌。

到时候再赶上一次粮油荒，来个柴大记者对着排队购买高价粮油的屁民们说一句，他们虽然失去了稳定低价的粮油，但是他们享受到了自由呀，哈耶克万岁。

2024/07/12 更新：

萝莉岛都能算体制纠错优势的话，这个算不算体制纠错？

知乎用户 安好心 发表

媒体打死不说谁是买家的操作有点缺德了。这么大的事，居然出现了 “问流向 = 给官方洗地” 的节奏。你们怕中储粮不能全责，我连关心自己身体都不允许了？

人家中储粮卖豆油不负责运输，谁买谁提货。结果一看单子上写的是 “河北物流集团金属材料有限公司”。

就算这个公司谎称工业用油实则拉上餐桌，谁负责分辨？怎么分辨？你从加油站买汽油给你爸喝，喝死了中石化全责？这什么道理？

本来我没打算管中储粮有没有责任的，我心想自己怕挨骂就帮忙查呗，关我 p 事。结果一看现在的节奏都已经快进到开放外资了。

我去，你们不让我们关心这批油的去向，不让我们关心自己的健康，是有这小九九呢？

对了，因为中对美贸易顺差太大，而美国又不卖高科技关键零部件给我们，导致中美贸易战的主战场之一就是大豆。时而是顺差平衡器，时而是关税的制裁品。现在随便出点事就想把问题拐到对外资开放的不够。

可你要是找不准问题关键，你三体人卖油我照样我用泔水车什么的拉给你吃，你有什么办法？在我们关心中储粮正在下架哪款食用油的时候，你在关心 ABCD 四大粮商谁该进来？什么跟什么啊。

上次类似操作我还记得呢。调查处理鲶鱼爷爷的时候，记者故意采访交通局得到不能透露的信息，就大肆报道 “官方不予公开”。然而真相是，交通局是鲶鱼爷爷的单位，纪委办事时这种涉事人员的相关单位是不能透露信息的。

其实在此几个月前就有 “不上道” 的媒体同时问了纪委和交通局，交通局也是说不能透露，而纪委说“过些日子就公布，等消息吧”。是一次非常公道和全面的采访，很能代表公众的好奇心，问了两个不同位置的“官方组织”。

结果那次报道很少有人跟进，谁都不说话，就让信息石沉大海。默契程度仿佛让我看到了 CNN、NYT、华尔街日报他们的身影。其新闻学初心就被行内这样的集体冷落。

一个月后，某媒体选择性放出交通局的通告，故意不提纪委答复，最终炮制出 “官方不予公开” 的口径。中国这些 “类新京报” 的几块料大肆跟进，像是打了鸡血一样。以至于纪委公布消息的时候，一部分人觉得是打脸，一部分人觉得是媒体倒逼的。

什么玩意？人家纪委早就跟媒体说要公开了，谁要打你脸？谁倒逼谁啊？是你们新闻学阴招太恶心了。

明明是腐败问题，你媒体不去找纪委，找出事的 “娘家”，安的什么心？就算人家老部门可以透露消息，能得罪老领导吗？都在调查腐败，你怎么保证接待你的人是干净的？

你不是故意冲着包庇信息问的吗。憎恨腐败不找纪委，恐惧食品安全不许问流向。这都什么玩意啊。

知乎用户 风动帆起 发表

大豆油也是工业原料，不只是用来吃，如果拉走的油去生产涂料了，那就非常合理，工业原料混装是没问题的。

新京报为什么不提是谁买了，什么用途，考虑到他一贯的造谣风格，很大概率就是工业用途。

知乎用户 林夕 发表

我估计很多人还是看不懂

我解释一下，这个事情打个比方，就等于我拿着瓶子去小卖部打散装酒，我用的瓶子是脏的

汇福粮油是小卖部的角色

这个就比较科学了，因为油这个东西，不耐脏，不管加了什么，一眼就瞄出来了，无论黑不黑心，也不可能这么搞，因为处理的成本更大

知乎用户 苏小容 发表

什么时候特供取消了，老百姓才能吃到安全的食品，否则一切所谓的手段都是做样子

知乎用户 大大方方的​ 发表

中粮的食用油市场占比 15%，平常你们吃的都是金龙鱼，怕什么？

搞混了，中储粮连 1% 都没有。

查了一些信息，尼玛，这真的是，无论外企还是民企，油罐车都混用了啊。

这是逼的大家自建榨油作坊，油罐，产业链了嘛！

知乎用户 逍遥自在小公子 发表

冷笑话：出口的地沟油（生物柴油原料）的标准还更高，因为不严格清洗罐体的话，被检出矿物油成份就要退运了

请问，我们有选择的余地么？！

知乎用户 E.sun 发表

666

喂真牛马也不至于要下毒吧，

看来老中在领导资本家眼里连牛马都不如。

真是自干五啊，花钱买毒吃

知乎用户 孤行 发表

真主打一个转进如风 最开始新京报报道一半 风向主打一个攻击中储粮 建议粮食领域引进外资 那叫一个沸反盈天

等金龙鱼爆出来了 主要进攻方向变成全行业食品安全 因为这家企业是真外资

金龙鱼就是行业老大 行业食品安全主要就是他的油安全

知乎用户 iami 发表

每代人有每代人的三鹿奶粉

知乎用户 蒲蒲蒲蒲兰 发表

流向河北物流集团金属材料有限公司了，收货单据是这么显示的。环氧大豆油是一种环保型涂料原材料。新京报肯定不会告诉你下游去向，否则节奏就带不起来了。老胡不是发了微博暗示民营企业没有这样操作（谁知道民营企业有没有）。说实话不需要担责，最多以后不卖油给民企。

知乎用户 无良 HR​​ 发表

还是等等吧，这个事儿可能要反转。

这个油罐车的流向是河北物流集团金属材料有限公司。

我上人家官网看了一下，根本就不卖食品油。

你总不能说这个大豆油是人家加在红酒里的吧。

事实上，大豆油在金属行业里，是可以拿来防锈的。

在金属加工过程中，预先涂油还可以起到防止过热的作用。

大豆油还是一些化工产品的工业原料。

当然了，也可以说是人家买了一车大豆油放食堂里炒菜毒害自己的员工。

但从新京报提都不提油品去向来看，我只能说符合其一贯的风格。

这年头，企业卖东西还要保证客户的用途，运输方式。。。

就像张小泉卖你把刀，还得保证你不出去捅人。

真的强行怪卖家，也是奇了葩了。

知乎用户 如水 发表

重要的话说三遍。

检测，检测，检测。

没有对涉事企业的检测报告，我还是那句话，什么记者，小作文，之类的我都不信。

我就信检测报告。没有检测报告，任何唱尿全部中国食用油产业的小作文，那都是耍流氓。

毕竟，我怎么知道司机是不是在那边侃大山，毕竟和一个口音普通话不错，明显就不是雇车的陌生人谈这种可能砸饭碗的事，这不是逗呢嘛。

如果视频里面，新京报现场买来罐装的油，送到第三方检测机构检测，检出有害物质，那才能证明被污染的油进了生产和销售环节，并威胁消费者身体健康。

否则整再多这种消息，那不跟泔水淀粉肠，假鸡蛋，假大米，洋灰白面一样是在利用大众知识盲区做生意嘛。

不过这事利弊五五开吧，毕竟如果搞出欧洲那种吃死人的色拉油的时候，就太晚了。

还是那句话，没有第三方检测报告，你油企就是拿再干净的车运输，我也对你产品质量抱有怀疑的态度。

只要检测报告合格，那说再多什么特供，进口，山姆，那都扯淡，毕竟检测合格，山姆人家也认呢。

甭扯什么老干妈检出有害物质。

怎么日本食品检出有害物质，您们就信是偶尔污染，中国食品检出来，就是故意为之？

还中国食品进不了国外，我邻居老外人手一瓶老干妈，难道是越南产的？

还有人拿鲁花没有运油车说事的，拜托看看内容好不好，人家拉的是原材料，不是成品油。

真像很多人说的那玩意毒大发了，国内早 x 干净了。

我还是那句话，拿检测出来，否则其他的都太廉价了。

知乎用户 一水遮夏 发表

只能说，不愧是新京报。

知乎用户 太阳神 发表

只要取消特供就不会出问题

知乎用户 搞 AI 的咨询老刘​ 发表

17 年，老干妈被欧洲查出含有矿物油，

结果老干妈自己都一脸懵比。。。

现在答案终于揭晓了，

但已经过去了 7 年！

.

顺便说下，湖南湖北的重金属大米也已经很久了，只不过没人细究。。。。。

.

知乎用户 梦见未来​ 发表

敢不敢路边随便找个超市, 米面粮油一样批一袋子拉到国外质检部门检验一下?

担什么责, 这阵子过去了该吃吃该喝喝, 一个个跑得掉一样….

知乎用户 张小白​ 发表

该担责的是承运方和监管部门。

报道全文看完，卖家只管供货，货是买家自提的。买家方面也有规定，包括前面三趟必须装的都是食用油。

但实际执行层面是前面运过什么承运方自己瞎填，在装货前货车司机还知道把口子洗一下做个样子，说破大天去也是为了利益罔顾食品安全。

现在揪着有名有姓的供货方宣泄情绪显然是不合适的。实际上哪怕供货方检查得再严格，甚至装货前进罐检查，这帮货车司机也干得出专门找个进厂装货的车，运出来再装到别的车里。

那接下来就是监管部门的问题了。

从 2011 年湖南卫视爆出类似事件至今，已经整整 13 年了，监管部门就这么尸位素餐吗？

知乎用户 这天那么蓝 发表

刚看了高剑犁的视频，好家伙这个车还真是啥都运。

【【高见 20】谁在用 “问题食油”？- 哔哩哔哩】 https://b23.tv/Pu46ipC

知乎用户 飞云 发表

中粮和汇福是卖方，买家自己用车把油运走，和中粮汇福有啥关系呢？就好比你去小店打油，难道商家还要检测你打油的壶是装过屎还是尿啊？新闻抨击的主体就不对，应该抨击购油者和运输的车辆的公司

知乎用户 X 梨洲先生 发表

刚开始工作的时候，我在外资成品油零售企业工作，后来创业的时候搞了三年物流科技服务，所以对这个话题恰好有一些了解。

先说结论，中国的食用油和化工品混装问题在几年内基本无解。

主要原因是中国的公路运输业严重碎片化，个体司机运力是绝对主体。哪怕是大型的粮油公司，通过招投标找到的符合条件了承运物流公司，最终实际承运的也是个体运力。

拿 2024 年油脂公司中标汽运油脂的承运商举例，对汽运油脂承运商的要求是 “包 1 投标人须具有汽运油脂货物运量不少于 5000 吨 / 年”。那入围的第 5 个是天津中汇通物流有限公司，这家公司的社保只有 6 个人，可以推断他大概率没有自己的司机和车辆。那他每年 5000 吨的油脂运输是怎么实现的呢？只能是通过社会化车辆运输，也就是分包给个体司机承运。

承运食用油的车辆只能是罐式货车。个体司机需要投资 30 万左右购买一辆罐式货车，由于前几年的经营贷政策优惠，很多司机 0 首付分 3 年贷款买车，所以中国的运力供应远大于需求。司机购车后挂靠在某个油运输资质的物流公司名下。物流公司会签一些合同物流，比如通过招标得到中储粮的运输订单，然后交给司机承运。但是，物流公司为了保证满足偶发的运力高峰需求，必须保证过剩的合作运力。所以司机从挂靠公司的订单是不饱和的，他必须通过其他渠道接更多的运单（主要是返程运单），才能勉强还贷款养活家人。

在这种情况下，司机为了生存当然什么货物的运输都接。不只是食用油和煤制油，其他的液体危险化学品都可以。作为责任主体的物流企业，对司机的返程订单毫无控制力，而且也没有人力对是否混装进行监督，所以根本没有任何办法避免混装情况。

中储粮当然可以开始专项大排查，自己投入人力物力对运输车辆进行监督。但是在不改变个体运力结构的情况下，这样的工作只能是短期的，等到这波舆情过去，也就回归原样了。

补充介绍一家优秀的粮油仓储物流企业，天津滨海新区金正阳物流有限公司

从企业宣传资料看，天津滨海新区金正阳物流有限公司是中国植物油会员单位，是河北省植物油协会会长单位，主要从事油脂国内外贸易、散装运输，以天津为中心，辐射全国。特别是 2013 年，他建立了粮油仓储项目，总投资 1.5 亿元人民币，占地面积约 3 万平方米，主要为中粮、京粮、金光等企业提供油脂储存和运输服务。可以认为，金正阳物流已经是中国最好的食用油物流企业了。

不过，这家公司的社保只有 11 个人，可以推断他大概率没有自己的司机和车辆.

在 2014 年，人民网的报道称，“金龙鱼母公司益海嘉里收购地沟油”，但原始新闻现在搜不到了。不过找到的都是双方的和解信息和天津官方力挺金龙鱼的信息。

“金龙鱼地沟油事件” 双方和解 (bjnews.com.cn)

“金龙鱼母公司被指买地沟油” 追踪：天津为益海嘉里正名_网易新闻 (163.com)

在天津的澄清声明中，我们看到，为嘉里油脂运输的车辆，标有 “金正阳物流” 字样、车载油罐上标有 “食用油” 字样，车辆系天津滨海新区金正阳物流有限公司所有。

金龙鱼本次的回应，也很有意思：“… 工厂的食用油都是在自己工厂进行桶装之后再运输的… 不会使用别家的油罐车”。这个回应针对的工厂的产成品，就是分装到桶的油。但是已经分装好的食用油本来就不需要油罐车运输。新闻提到的混装问题，是针对原材料。

只能说，金龙鱼的回应水平很高，说的是实话，但是完全答非所问

知乎用户 骑姜冲疯 发表

事到如今，这件事最后的走向基本上确定了。

外企罚酒三杯，中储粮在事件热度下降后发布一些人事上的处理和调动信息，最后由中粮、中储粮等央企牵头组建专业化的粮油运输车队，服务于全国的粮油运输。

官面上的板子一定会打到中储粮这种央企身上，但实际上会借机收回粮油运输权作为制衡益海嘉里这种在国内粮油市场独霸的外企的工具。

义务和权利是对等的，官面上的板子打到央企身上，那么就一定会有对对应的权利给到央企。

知乎用户 天灯 发表

还好只有金龙鱼一家这么干，国内其他厂家应该都是专车专送的，外资不靠谱也不是一天两天了，大伙擦亮眼睛吧，涉及外资和进口的能不买就不买，现在确实国产更放心。

知乎用户 爱猪人士 发表

摸着发现和金龙鱼有关，心惊报不敢吭声了

知乎用户 貔貅 发表

一辆保温油罐车，车头 + 罐体 70-80 万，司机一般贷款买，5-8 年贷款，一个月 2 万 - 3 万贷款，从山东河北到华东运费 250 一吨，250_34=8500，回程 18034=6120，8500+6120=14620，10 天两个来回 146202=29240，如果基本不走高速，来回油费 20004=8000，如果走高速起码 80002=16000，29240-16000=13240，132403=39720，贷款当两万，一个月就是收入 19000，加上每次洗罐 8004=3200，19000-3200=15800，也就是说如果走高速，严格按照洗罐流程和货运流程，一个车两个司机，一个月一天不停，两个人赚 15800，事实上中间断趟很正常，而且要把每年过年一个月秃噜了，总结下来，来回运费单趟一吨没有 300，这行就完全干不下去，事实上运费远远没有 300 一吨，我列的 250 和 180 都是世面上高运价了，就按照 250 和 180 算，来回差价一吨有 170，17034=5780*2=11560，就是来回一趟增加的物流成本，结论就是，社会成本和经济现状压榨了整个物流行业，物流行业倒过来反噬了，雪崩之下没有无辜的雪花_

知乎用户 立帝货 发表

关于油罐车运完煤油继续运大豆油的事情，一看是有 “纸包子” 案底的新京报报道的，心里就打个鼓。

然后再看新京报这篇报道，油从哪里来的写的无比详细，跟车拍照各种到位，但油送到哪了，卖到哪了，却十分模糊，按理说这更有新闻价值，毕竟被污染的油送到哪了，说明那些食品出了安全问题。按理说中储粮这种级别的单位都敢曝光了，下游买油的机构，总不能比共和国长子更不敢得罪吧？

其中一种可能是，下游接大豆油的企业，“没有新闻价值”。大豆油其实是一种工业原料，可以用来生产环保涂料，用来金属防锈。可工业用的大豆油跟煤油混了，新京报这文章还能火吗？他们当然也知道痒痒肉在哪里。

当年作假的纸包子冤案，不知道新京报处理了作假者没有。这次卷土又重来，不知道会不会又是当年 “纸包子” 类似的情节？

知乎用户 卖苦力的 发表

没拿吸粪车运，谢天谢地了……

——————————————————

牛奶还能不喝，食用油真是没办法避免，情况就这么个情况，还能不吃饭？唉……

知乎用户 你喜欢河马吗 发表

请选择你的洗地英雄。

1. 看见大殖子们开始团建了，我就知道混装对了。

2. 难道美国就没有食品安全问题了吗？

每次看见你们自称牛马我都想笑好吧，农村的牛马虽然干的活多点，但好歹是家里重要的生产资料，生了病受了伤主人是要心疼的，你也配叫牛马？

知乎用户 卿白山人 发表

人类道德洼地，担个屁责。

诺大一个企业，连运油的专车都没有。

表演型自查，风头过了我猜以后还是接着干。

面对复杂的大型企业，应有的监督，惩罚全都没有踪影，制度完全是失效的。

优越，太优越了。

知乎用户 梦未老 发表

只要食品 “特供” 存在一天，这个问题就解决不了，也没有动力去解决。

知乎用户 四方 发表

1）新京报的报道信源不可靠的可能性太大了，尤其网友还扒出来暗访里收货方是**河北物流集团金属材料有限公司**。如果是食用油转为化工用油的话，不仅可以合法使用工业运输车，反而不能使用食品运输车。

2） 如果食用油污染了这么多年，早就闹出大事了，有机物中毒我都没听过有哪些能在身体累加的，何况是煤油。能累加的基本都是无机物毒。

3）煤油和植物油不互溶，密度不同会分层。我不相信整条上下游都是瞎子，就为了罐车司机省那四五百块。

知乎用户 每日经济新闻​​ 发表

中储粮金鼎食用油突然下架又恢复上架，客服回应！用煤制油罐车运输的食用油，可能流向了哪里？

连日来，“罐车卸完煤制油直接装运食用油” 的消息引发舆论关注。《新京报》近日报道称，两辆刚卸完煤制油的罐车，在并未洗罐的情况下，顺利装上了食用油，涉及的食用油企业分别是**汇福粮油集团和中储粮油脂 (天津) 有限公司**。此外，报道还称，国内许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。

对此，汇福粮油集团办公室工作人员此前回应，相关部门已对此事进行调查，公司正在等官方通报。另一家涉事公司中储粮集团也对前述报道进行了回应，称已要求直属企业按照国家有关规定，全面严格排查。

罐车运输油罐混用事件引发了市场对食用油安全的担忧。7 月 8 日下午，有网友发现中储粮旗下食用油品牌金鼎淘宝旗舰店系列食用油如葵花籽油、玉米胚芽油、橄榄油、芝麻油等均已下架。有关 “金鼎食用油下架” 的消息也登上热搜。

据蓝鲸新闻 7 月 8 日报道，关于下架操作，金鼎淘宝旗舰店客服回应称，“仓库最近休息，过一阵会重新上架。” 至于被问及金鼎下架食用油是否与近期中储粮罐车运输油罐混用事件有关，客服称具体原因不清楚。

**

**

各平台客服回应

相关食用油产品仍可正常购买

据第一财经 7 月 8 日晚报道，中储粮旗下食用油品牌金鼎淘宝旗舰店下架了所销售的产品，客服对记者回应称是因仓库调整。不过，金鼎京东自营店铺仍在销售。

记者看到，金鼎在淘宝的店铺依然可以看到相关产品，但点击后发现所有产品已经下架。客服向记者回应称，下架原因是仓库调整，过一阵会恢复上架，但并未透露下架的具体原因，仅表示 “自己只是客服”。

而淘宝其他店铺销售金鼎的食用油产品仍在正常销售。截至发稿时间，每经小编查询发现，淘宝平台金鼎旗舰店已恢复上架售卖相关食用油产品。

7 月 8 日晚，读特新闻记者前往京东平台进行检索，**发现金鼎食用油京东自营旗舰店内相关食用油产品依然可以正常购买。**不过，在店铺售卖页面中并无 “联系客服” 的入口，疑似店方关闭了客服渠道。

随后，记者就此致电京东客服进行咨询，一工作人员回应称，“该自营旗舰店上架产品为京东超市产品，可以通过其他渠道发起客服沟通。”对于，记者问及 “为何没有直接提供客服渠道” 的问题，其回应 “这是极少数的情况”，并对“是否近期主动关闭了客服沟通” 的追问进行了否定，认为这家店铺始终如此。

同期另一家涉事的汇福粮油，多个产品也仍在多个电商平台正常销售。据界面新闻报道，7 月 8 日汇福粮油曾对事件作出回应，称其卖出的散油都是客户自提的油，可以以任何形式流向市场，不清楚客户渠道流向是餐饮为主还是零售为主，唯独不是 “汇福 “牌的。此外，前来运输的油罐车为客户自聘，汇福粮油公司对其资质有相应检查流程。

汇福粮油称，“涉及我们公司‘汇福’品牌的油是没有任何质量问题的。” 而金鼎食用油的客服则表示，“金鼎包装油产品均采用厂内全自动一体化生产线罐装，产品质量没有任何问题，出厂前就已经包装好。”

**

**

多数可能流向了餐饮供应链企业

据界面新闻 7 月 8 日报道，涉事两家企业为食用油的生产加工企业，属于整条产业链的中游位置，向上对接进口油料作物与油料种植的上游公司，向下便是包装运输、销售等下游环节。

它们的油主要通过两种方式流通到消费端。一种是以散装卖给客户，这些客户通常是中小型的食用油分装工厂，生产桶装食用油再卖给消费者；或者是需求量较大的食品加工企业和餐饮服务企业。另一种则是直接包装成桶装食用调，以自有品牌通过渠道和经销商卖给个人或企业消费者。

在上述汇福粮油对记者的回复里可以看到，用煤制油罐车运输的为客户自提的 “散油”。

在其官方公众号一则推文中，部分被汇福粮油称为散油销售客户的名单中，包括了三河亚王食品、上海浦耀农产品、上海楷烨粮油、北京世纪悦福、众和裕丰粮油、天津华科科技、保定宏海粮油、方顺联合粮油、沈阳中城供应链。

检索公开信息看到，上述公司中，有不少做的是餐饮供应链的生意。

例如世纪悦福，工商信息显示该公司成立于 2015 年，以农副食品加工业为主，公开招标信息中，其生意涉及高校食堂，曾在 2017 年、2021 年与 2022 年分别为首都师范大学、北京理工大学、北京大学食堂供应食用油等原材料。三河亚王食品有限公司的官方简介中则称其客户包含下级代理商与各大农贸市场、食堂饭店和食品厂。

据界面新闻，世纪悦福负责人向记者回应表示，世纪悦福确为汇福的客户，但世纪悦福所用车队为自有车队，一切操作流程皆符合国家食用油运输相关安全规定。上海楷烨粮油则称：“我们做的是大宗生意，不是汇福的客户，汇福要向我们买货。”

目前，中储粮油脂（天津）与汇福两家公司尚未公布涉事食用油所流向的企业名单，而汇福相关工作人员则称公司积极配合调查，目前相关监管部门对公司的调查已经结束，一切以之后的官方通报为准。

编辑 | 程鹏 杜恒峰

校对 | 刘小英

每日经济新闻综合自读特新闻、蓝鲸新闻、第一财经，界面新闻（记者：李烨）、新京报

知乎用户 momo 发表

别查了，已经牵扯到外企了，把新京报给整沉默了，都是一家人，这不是大水冲了龙王庙嘛。

大家就当无事发生，无事发生，给外企一个机会

知乎用户 鼠圣觉 发表

江局长：自罚三杯，此事揭过

打鼠不过权宜之计，打掉鼠窝才是关键

知乎用户 荒野的过客​ 发表

这件事这几天闹的愈演愈烈了。

作为曾经的间接从业者，也来简单说一下情况：

多年前曾在某国企工厂做过一段时间的维护工作（食用油行业的）

首先，工厂出产的油分两种：直接包装的 / 散装出售的。

直接包装的，自然就不存在类似油罐车到处拉的问题。

关键在于：散装油的去向与运输工具。

我不是在第一线工作 — 所以其实很多事情也并不清楚。

但很明显 — 工厂只是对油罐车进行过磅检重 — 至于说对油罐车内部进行化学分析… 怎么说呢？我不清楚有没有。（但很明显，从成本上来说，检验化学品报告分析出具需要时间与金钱成本，这部分成本其实谁都不愿意单方面担负）（我不知道是否需要强制检测与是否需要化学检验报告）

这也是涉事企业，无法在第一时间进行澄清，而需要自检的关键原因。

而且拉运散装油的车来源其实并不固定。

与此同时，不仅车的来源并不固定，油的去向其实也并不完全是食用用途。

如果是工厂直接出产的皂角其实还好，摆明了就是化工用途，客户也基本是固定的。

但如果购买方是是工业大豆油用途的生产厂家的话 — 源头工厂就更没有理由去检验什么化学成分了。

知乎用户 滏麇 发表

这事可能远比想象的严重

这不是清不清洗的问题，你运食品和运化工液体根本就不该用同一个罐子

你家会用马桶来吃饭吗？马桶刷再干净你会吃吗？

有毒的化工液体混杂进食用油，简直就是骇人听闻

中储粮，中字头，都有这种问题，其他企业只会更差吧，毕竟第三方节约成本啊

知乎用户 华夏天威齐苏图 发表

这都是境外势力抹黑。

我也是 1/1400000000，我怎么没吃到煤制油？

知乎用户 毛豆的夏天​ 发表

最后抓几个 50 岁农民工，再抓个 40 岁的农村来的外包小领导，然后开表彰大会，这个事就过去了，后面各位继续愉快的补充矿物质，然后每天起来恨一恨拜登，心情舒畅。

知乎用户 王小波门下走狗 发表

新闻大家应该都看到了——罐车拉完煤制油直接装食用油！

再帮大家再次划个重点吧，根据新京报的报道：1）食品类液体和化工液体运输混用且不清洗，已是罐车运输行业里公开的秘密。

2）煤制油主要就是碳氢化合物，其中含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分对人体有健康风险，吃得越多毒性越大，还可能影响造血功能。

3）如果都不知道这个油里面有什么样的污染物，更是防不胜防，如果毒性大的化工液体残留在里面，直接接触或者吸入都可能对人体产生危害，比如说有机溶剂、酸、碱、重金属等等，有可能对呼吸系统、消化系统都会造成损伤。

4）被曝光的这家单位叫做 “中储粮”，什么性质就不用多介绍了。

事实上，这件事本月 2 号就已经报道了，不过懂得都懂，当下的社会环境当中，最可怕的不是发生了什么事，而是出事之后各方的反应。

对于民众来说，相信大家的反应和我一样，在了解了整件事的严重程度之后，我顿时汗毛竖起，时代的底线完全被突破，到底我们活在怎样的一个境地？是一个令人发笑的草台班子？又或者，一个巨大的垃圾场？

我想，多年前的三聚氰胺和地沟油事件之后，刚建立没多久的对国产食品的信任，已经再次被摧毁。

而且这次是全面摧毁，毕竟食用油，我们每个人每天都不可或缺。

有网友调侃：中午吃这顿中餐，前调是食用油的芬芳，后调是煤制油的香气。

可没有人能笑得出来，我注意到很多人在咂摸了，有人就提到说：很多店家卖的食品都有一股煤油味儿，尤其早餐，有一次我还问过，店家说绝对是好油，现在想起，可能他真不知道。

是啊，谁能想到眼前的食用油，是用拉完煤制油的车运输的呢。

7 月 6 号，事情全面发酵，涉事单位中粮储终于做出了反应：高度重视、迅速行动，举一反三、引以为戒 ···

没有道歉，没有召回，大致翻译一下就是——

我们知道了，很重视，也已经展开排查了，并且举一反三进行自我检讨了，我们将吸取这件事件的教训，下不为例。

其实想想，这基本上就代表了此类单位对于食品安全、对于民众的态度，毕竟都已经是行业公开的秘密了，能出来做回应，就已经算得上 “负责” 了吧。

再看另一家涉事企业，汇福粮油集团，至今还在装傻充愣呢。

再进一步看看，中粮储之所以能这么轻飘飘地给出回应，想来它是不怕舆论的，你普通网友骂就骂吧，有本事你别吃食用油？？

何况它们是有人给兜底的，你瞧某民网马上就站出来定调了：

中粮储的回应值得期待！！

这就是我前文中提到的，比事实更可怕的，往往是各方的反应。

我好歹是个搞文字工作的，一直以来，我对每篇文章的每个字都是谨小慎微，说错话容易惹出事，最起码也会觉得丢人。

可我没想到堂堂某官媒，能如此光明正大的用 “值得期待” 四个字，作为对如此重大的食品安全问题的“锐评”，真 TM 可笑可悲可耻啊，除了沆瀣一气，我实在想不到还有哪个词语能合适评价该媒体。

说实话，真的挺寒心的，其实本来应该有很多很多监督社会各行各业的新闻报道，结果呢，别说监督，事发之后的质问和持续关注都没了。

我们还能期待谁的保护？

有人说，新京报这次惹到了一群大佬。是的，他们很勇敢，整个报道看下来，基本上都是直接点名。

我们实在太需要这样的视角了。按照常识理解，食品用油和工业用油应该严格分开不同罐车运输，这里大概率是有明文规定的。

然而事实却是，只有通过这次的报道，我们才能知道，食品油上下游的公司居然不做运输资质的检验 ······

那它们是怎么保障供应链安全的？还是说，就是这么草台班子，无所谓？反正有毒有害物质只要一下子吃不死就行，致癌反正也无法归因？

还有，食品合格化验又是怎么回事？是不是有灰色地带，矿物质不在检测之列？

7 年前爆出内地市场的德芙巧克力和老干妈矿物质超标，当时的所谓” 辟谣 “文章就说，欧盟没有矿物油含量标准！是欧盟太天真了！它们只想到了矿物油会通过食品包装来源进入食品，因为这种方式含量极微所以并没有设立标准。

它们万万想不到，在某个神奇的地方，还可以通过同一个罐车运输的方式（何况这次披露的罐车运输的还不只是‘一部分可做食品添加剂’的矿物油，还有其他完全不可添加入食品的化工品）。

就像当年三聚氰胺成分曾经不在牛奶质量检测之列，就像当年常规检测里没有碘含量标准，后来才发现是有些奶农为了让牛多喝水给牛喂盐，我们的检测标准是被渎职的监管和人性的堕落不断推动发展并领先全球的。

实在是太先进了。

博主 “3 号厅检票员工” 发文，介绍了当初三鹿毒奶粉的时候，从报道里听到的一个词叫 “互害型社会”。

今天看油罐车新闻突然想起来，重新搜来给大家品品，这么多年过去，我们到底有没有变过：

“互害型社会”，也叫 “同归于尽型社会”，是指食品安全领域，从生产、流通到消费终端，食品安全风险几乎无处不在；一些无良者在生产有害食品，却又被其他的不安全食品生产者所害，不信任与恐惧感弥漫全社会。
比如卖 “化学牛肉” 的，很可能所吃的就是毒大米；

毒大米的生产商发了大财，举杯庆祝，喝下的却是工业酒精兑制的假酒；

假酒公司的员工，为孩子买到的奶粉被添加了三聚氰胺；

在奶粉企业食堂里，正在供给 “化学牛肉” 烹制的午餐……
在现实社会中的互害关系要复杂得多。在这样的社会关系状态之中，人们可能同时扮演着多个受害者的角色，越来越多人觉得投机更容易赚钱，风险也更小，于是道德滑坡出现，如果没有及时的制度约束和惩戒，会有更多人在特定情境下和其他领域成为对其他人的施害者，彻底陷入互害型社会。
当年 XHS《瞭望》新闻周刊记者李松所著的《中国社会病》一书，将互害型社会的成因，界定为民生欠账太多、相应的改革停滞不前。

我想，这些年下来还是有变化的，那时三鹿倒了，而现在——

中储粮的回应已经定调 “值得期待” 了。

以上。最后，向新京报记者致敬——韩福涛 实习生 张新惠 郝哲琳 编辑 甘浩 校对 赵琳。

以下这些人群，同样值得你我的关注，谢谢啦。

王小波门下走狗：监测、电击、龙鞭… 遥遥领先的中国家长！王小波门下走狗：在中国，数亿人还在用命换钱，他们不该被羞辱王小波门下走狗：被 “干净整洁” 逼死的中国环卫工！王小波门下走狗：她让全世界看见 “南京大屠杀”：张纯如自杀的第 16 年，你还记得她吗王小波门下走狗：中国医暴往事：我劝你不要当医生，会被病人杀死

知乎用户 精神病院胡主任 发表

食品安全监管部门是是干嘛的，是摆设吗？

天天拿钱不干活，小东西你们检测不到也就罢了，食用油到处都是，你们愣是一点没查出来，还得靠着记者去查？

真是一群酒囊饭袋，把你们的工资给记者吧

知乎用户 赞美猴小猴​ 发表

难道现在不应该是各地食品药品检测部门开始对市场上所有粮油开始全面检验排除隐患？

知乎用户 幻儿 发表

我觉得一直揪着食用油行业，也就是普遍用到食用油的产业，是不是有点偏颇了？ 既然爆出来的新闻是：罐车运输液体都没洗过车….

它运送牛奶会洗车么？运送其他液体会洗车么？ 运送水杨酸会洗车么？

这涉及到的可不只是消耗粮油的产业，其他原料有液体的，会不会也有污染？

我是不相信他们拉食用油不洗车，拉牛奶就会洗车，拉制药原料就会洗车…..

知乎用户 Claud 发表

新京报这种境外势力资助的无良媒体，这次抓住中国人民最关心的食品安全问题疯狂炒作，仿佛找到了流量密码，让人叹为观止。

抓住一些无良罐车司机偶发事件，把攻击的苗头放在国产品牌食用油，放在央企身上，出门一张图，其他全靠编，没有一点严谨的调查数据和医学证据，整个报道可能花精力最多的事情是数美元吧。

最后的赢家就是进口食用油吧

知乎用户 只道当时是寻常 发表

别的不说，看到这些事情，我决定不买社保了，照这样搞，我们肯定活不到领社保的那一天。

我一直天真的以为，专车专用！大豆油的车就一直拉大豆油！不拉玉米油！你现在告诉我，他还拉化工原料？

知乎用户 柯布林 发表

这个事件的恶劣性，不亚于三聚氰胺，甚至更严重很多。监管部门就是个摆设是吧？

知乎用户 陈大昱 发表

看到新闻，义愤填膺，问责，必须问责！

一看曝光媒体，新京报，哦？新京报？让子弹再飞一会儿。

一天以后，果然，不愧是新京报啊。。。

知乎用户 李昀 发表

如果雇佣的公司在雇佣前说明了要求，那按道理承担货运的公司或者个人要担全责。

如果雇佣公司没说明，没提出相关要求，那雇佣公司要负主要责任。

最关键的还是监管流程的缺失和模糊化。

知乎用户 浪人 发表

emmm，我这个回答肯定火不起来，但我还是要说很有可能这次是新 J 报带的节奏。

根据运输单据买方是河北物流集团金属材料有限公司，这是做机电加工的，很可能买回去加工其他材料了。也就是说不一定就真流向食用端了。

运输单位根据罐车上印的字应该叫 “邢台浩源”。

最后再附一个工艺工法，以此证明工业上确实有存在需要用大豆油的证据。

最最最最最后，让子弹飞一会儿也是没错的，真别被带节奏了。

PS: 引用一下知乎用户 Gjshnk 的回答：“我查了一下，金属材料需要防锈，大豆油掺点矿物油添加剂就是优质防锈剂，所以金属物流买这个正对路，甚至车里有煤油他们更高兴，自己还能少掺点。至于一级，我觉得主要是三级豆油是深色的，抹上了不方便观察情况”

要是真的是这样的话，一切都说的通了。

【【高见 20】谁在用 “问题食油”？- 哔哩哔哩】 https://b23.tv/3Sgk8or

推荐大家看下这个视频。河北物流集团金属材料有限公司表示正在查这批油是用于工业还是食品了。

大家加加油，目前舆论效果还是不错的，希望早日查清楚。事情清楚了才能解决问题。

哈哈，根据曝光的煤油车线路图，这家伙还给西瑞送过油，西瑞的油是特供油，专供省领导的。这把属于是高端局了！

PPS: 私心以为如果这次舆论能让国企，央企们建立起自己的运输车队那就太好了。用专门的车运油，工厂能接到一批新车的订单，小老板能挣点钱。还能解决一批普通老百姓的就业。要知道运输不需要多少学历，很适合那些岁数大点的，文化程度低的老父亲，老母亲们，央企国企还能给他们上编制，买五险一金，我觉得这挺好。这批人现在很不好找工作的，挣的都是辛苦钱。

知乎用户 糖果不甜 发表

真有人信新京报会出调查记者? 为什么没有一个人质疑报道内容的真实性，到底是偶发事件还是行业潜规则? 是否存在恶意剪辑，是否存在恶意诱导说话。整个事件舆论走向越来越扩大化了，不单单只是食用油的问题，已经涉及到食品加工行业了。已在事件结果出来之前来谈食品安全问题，是不是为时过早?

知乎用户 介虾米东东 发表

我的话激起了不少人的愤怒。那么我澄清一下

我本人非常热爱益源庆品牌，是一个忠实的拥趸，家里还囤着几壶宁化府手作。益源庆也没有任何问题，我只是做一个换位类比。

但是作为对知友讨论的回应，我还是想表达一下

1. 有知友又提到私人和国企的问题。

而益源庆本身就是国企改制的股份制企业，去排队的人都是私人个体。

2. 有知友对我频繁提到具体的品牌感到愤怒

其实这也正是我想表达的意思。我更关心的是来拉油的分装商是谁，而现在的各种报道却只集中在批售企业上，本身就很奇怪。就好像我们应该更关心来打醋的老头。

3. 有知友说我这种说法很邪恶

我也同意。这种情况下，只提批售企业却不提分装企业，这种做法的确很邪恶。

因为，对于原料物流的安全管理，本来就应该是分装商的责任。

——————

以下原回答

太原有个著名的商圈叫柳巷，柳巷有个特出名的老铺子，叫益源庆，是卖醋的。

山西人都爱吃醋。冯巩有部电影叫《没事偷着乐》，里面二妹说山西人吃饭都得先喝半碗醋。于是益源庆老店门口每天都会排大队，都是买醋的

这家老店是可以自己拿家伙什去打散醋的，排大队的醋友们每人都拿着大大小小的塑料壶子，一打就是十斤二十斤

——————

这时候，万一，我是说万一，如果队伍里有个开饭店的老头，拿了个装过耗子药的大壶子来打醋，打回去又做饭往外卖，

那么，这家卖醋的益源庆老店应该判几年？

——————

如果有人说饭店老头责任小，益源庆老店责任大，那么最后只能不卖散醋了，全都卖瓶醋

——————

还有人一直在往国企管理混乱方面引导

但是我看来，这起事件反而显露出来，在国企管理链条之外的社会参与环节反而更容易失去监管，更容易出问题。

——————

我的看法，这种情况当然是拿耗子药壶子的开饭店老头责任最大，老头自己应该建立杜绝耗子药壶子进入餐饮环节的机制。

然后就是监管部门的责任次之，他们应该对饭店原料环节进行监督，也应该对耗子药壶子的周转流程进行监督

如果一定要益源庆老店干什么，那就是

或者直接连醋带壶子一块儿卖，不允许自己带壶子来，不卖散醋了

或者对每个来买醋的人拿的壶子都统一收清洗消毒费，所有来的壶子都消清洗毒之后才能打醋。

知乎用户 一粟​​ 发表

鉴于此新闻的原始报道方新京报此前一贯的黑历史，还是再等一等更多信息披露吧。

作为新闻，只说了油罐车从汇福粮油拉走了散装油，但是没有说明油罐车拉的油的去向。

公众显然更关心你这个油去哪里了，是食品加工企业？还是工业工厂？还是什么市场？

也没讲清楚，市面上的桶装油是在原厂罐装，还是需要第三方油罐车从产油厂拉到罐装厂？还是用输油管道？

啥都说得不清不楚的，就一个油罐车没清洗直接运输了大豆油，去哪儿、用在哪儿，存在多少类似情况都没报道。

我觉得这不是所谓的深度报道，只是个有头没尾的披露，具体还是等官方调查或者更多新闻报道。

补充下：新京报的视频里有这个油的接收方的收据单，接收方是：河北物流集团金属 ** 有限公司

据其他网友在网上检索，这家企业名称全名应该是：河北物流集团金属材料有限公司。

所以说新京报的记者拍到了接收方的名字，也知道这油罐车运往哪儿，但为什么报道中就是不提呢？

如果票据是真的话，这是个金属加工企业？怎么看都不像是食品加工厂。那就和流入市场进到餐桌就是两个概念了。

还是得等后续。

最新，根据新媒体睡前消息对运输车后续目的地的 “追踪”，金属材料公司大概率自己拿去卖，另外一批运到乡镇作坊去了，小作坊稍微包装一下卖给附近居民。

当然，其中也有个大品牌：金龙鱼

至于金龙鱼为什么要买散装油，要不要避雷金龙鱼，后续还得等相关方的回应了。

知乎用户 听空 发表

中储粮啊，我一直以为是最安全的牌子，

没想到运输用第三方，一个国企，专门运油的运输队都不养。

知乎用户 mr huang 发表

这事儿让子弹飞一会儿

另外新京报老大一股小日子味

也可能是为了破坏 144 小时免签成果

知乎用户 米卫兵小将 发表

中国 14 亿人只要有的吃就行，至于吃的好不好，健不健康，并不重要

知乎用户 火熊 发表

说的是煤油和食用油混装。

又不代表，食用油只和煤油混装过。

知乎用户 毛逗逗 发表

听有关部门说话真费劲，一句话概括就是：货物出门概不退换。

知乎用户 心安 发表

我想看他们公司的回复吗？我想看的是市场监督局和公安局的回复。

知乎用户 dssa 发表

看到这个新闻我之前的疑惑全部解开了：

2015 年左右，具体我已经忘记了

当时在河南的一所学校里吃的炒土豆明显有一股机油味道……

知乎用户 第一人称 发表

油罐混装这样的新闻，这种关系到每个公民健康的新闻，社会反应也如此平淡，得过且过、集体躺平、虱多不痒、集体无所谓的态度：反正我也改变不了。

那么这种事情还会有无数个轮回的

知乎用户 赢麻了 发表

还会有谁负责呢，指望老爷担责么？最后不还是医院里癌症诊所里一帮死都想不清楚自己怎么会这么倒霉的老背牲承担了所有么。

知乎用户 节操去哪儿 发表

B 站高剑犁根据货车轨迹，查到了从中储粮油脂（天津）有限公司装油的那个油罐车轨迹，根据车牌可以它半年来的运货轨迹，这还真实第一次知道这个是可以公开查询的。

这辆车这半年的轨迹，卸货点有多家地方粮油企业，不过最值得关注是**益海嘉里（金龙鱼）**，益海嘉里旗下有自己的物流部门的，居然也租用这种散货车来从其他企业进油，想不通，这下地方国企、私企、外企全涉入了，赶快出来回应吧！尤其是益海嘉里。

在新京报的调查视频里，汇福粮油的有一单去向很清楚，他们的视频里给了收货单，收货单上明确写了，收货单位是河北物流集团金属材料有限公司，这是一家涉及钢铁业、化工品的物流企业，记者们快去采访问问，他们要这么多一级干什么，是食用还是工业用？

这一单是很清楚的记者们直接询问就可以，他们买油用到了哪里？

至于于这次油罐混用问题，有人说 2017 年那次被爆出矿物油超标找到元凶了，其实这两件事真不一定相关。

2017 年那次检测是优恪测评网（优恪测评网是罗昌平团队与德国 ÖKO-TEST 共同打造）和德国 ÖKO-TEST 一起弄得，ÖKO-TEST 是一家德国消费者杂志，不是检测机构，他们常年关注食品和化妆品的中矿物油超标和污染问题，但他们也说了德国和瑞士都没有食品中矿物油的法定限量值，他们使用的标准 22 毫克 / 公斤的限量是基于德国食品协会的参考值。欧盟已经提出了指导值，但尚未具有法律约束力。

你在他们官网用 Mineralö（矿物油）作为关键词搜索，会发现 Mineralö（矿物油）存在欧洲各种商品中，从化妆品、橄榄油、黄油、甚至大米、鹰嘴豆、麦片棒等都有。

那为什么会出现这个问题呢？因为矿物油被用于某些食品加工过程、厨具中等。

知乎用户 Dorahmon 发表

吃的油我不知道，烧的油我熟。

如果你的罐车去中石油，中石化，中海油或者私营的阳鸿，东恒，恒基，库区装车，那必须检查各类手续。

罐车本身，危化品车八年报废。罐体需要年检。司机，押运员都要有证。装车需要有装车单。安监 应急管理 路政都有在线视频监控加导航定位。

这些年石化产品车辆管理还是很严格的。

前几年浙江程力的 LPG 罐子爆炸，案发后抓的更严了。

比如我们去上海高桥提货，要备案车头，罐车牌照，司机和押运员身份证。司机押运都要定期在高桥石化看录像安全学习，考试合格。

但你要说十几年前那个时候是有瞎搞的。曾经我从上海金山石化卖货给江北的，他们搞的大豆油罐车提货。实际上就是油罐车，但是刷成大豆油车的样子。这样就逃避了危化品管控。高速公路晚上 0 点到早上 6 点是不让危化车上路的，部分过长江的大桥也对危化车有管控。

某些私人调和油小作坊瞎搞，钻空子。

但最近这些年已经没有了，这种野路子活我也没干了。

知乎用户 雪落流年夜未央​ 发表

当然是老百姓自己担责，好好反思为什么吃不上 t 供而要买掺了工业油的食用油。

我还真没开玩笑，到最后也只能是老百姓自己打碎了牙往肚里咽。以前不知道时候吃的还挺香，现在顶着恶心吃呗。

知乎用户 么么 kiss he 发表

比起运油的过程，制油的过程更值得去监管，说一下医院近年来增长比较快的癌症，淋巴瘤。

淋巴瘤与多氯联苯（下称 PCBs）强相关，有研究表明，普通人群（非职业暴露）90% 的 PCBs 暴露是来自膳食摄入，目前学界比较认可的是大部分人的 PCBs 暴露来自食用鱼类，且直到目前为止，学界的认同是鱼类污染和日本核排放成正相关。

但是，此次事件让人想起了几次 PCBs 污染的历史事件。

历史上曾有过几次 PCBs 污染的重大事件，尤以 1968 年日本北部九州县发生的米糠油事件最为严重，1600 人因误食被 PCBs 污染的米糠油而中毒，22 人死亡。该油厂在生产米糠油时，因管理不善，操作失误，致使米糠油中混入了在脱臭工艺中使用的热载体多氯联苯，造成食物油污染。这一事件的发生在当时震惊了世界。

我国自 1965 年开始生产 PCBs，但在 20 世纪 80 年代初全部停止生产，此时我国生产的 PCBs 总量累计近万吨。

但是结合近年来淋巴瘤患者激增，且大部分患者都是不明原因，也没有家族史，是否还有工厂在使用多氯联苯，要打个问号。

不光是运输过程，还是制油过程，都需要安排各个步骤好好排查，当然最好是公开排查过程。

知乎用户 爬树的鱼​ 发表

反正不可能是中储粮负责吧 又不是他们的车 卖个油难道还能管别人拿去干啥和怎么装不成？

知乎用户 知乎用户 SGo5ex 发表

不取消特供体系国内食品安全根本搞不好，都是一时风，当官的根本没有动力，只有涉及到他们安全时才会认真搞好。

知乎用户 二哥 发表

要说责任，双方都跑不掉。

责任可大可小，接下来看这个问题上不上称了。

《食品安全法》第四十六条 食品生产企业应当就下列事项制定并实施控制要求，保证所生产的食品符合食品安全标准：
（一）原料采购、原料验收、投料等原料控制；
（二）生产工序、设备、贮存、包装等生产关键环节控制；
（三）原料检验、半成品检验、成品出厂检验等检验控制；
（四）运输和交付控制。

知乎用户 勇往直前 发表

7 年后，终于破案了

知乎用户 Evilive 发表

如果说这事是真的，这么多年来全国人民食用的商品食用油都是如此运输….

那么祸国殃民的程度可以说比三聚氰胺事件严重很多倍了…

真是不当人啊！

最近炼猪油的肥油可能要涨价了….

知乎用户 刑天唐伯志​ 发表

何处是归程？长亭更短亭！

原来以为，我可以小心翼翼的活着：吃菜吃有机的、吃肉吃黑猪肉，油用大品牌儿，尽量不下馆子，下馆子就去米其林这类品牌餐厅。

原本以为这样就可以躲过农药、瘦肉精、地沟油，谁成想躲在家里都躲不过，尼玛的丫装油竟然混装而且不清洗，虽然某石油，某石化也都是大品牌，但是，那 TMD 的是石油啊是汽油啊，我厨房炒菜可用的是食用油，虽然也发音 “SHI”

啥，你没车，拉油的都是客户的车？那你的油是咋 “过来” 的？飞过来的？引力波无线传导过来的？

知乎用户 天眼查​​ 发表

脏水洗车，混装运输，「交叉污染」罐车运输的食品你可能吃了整整 19 年，远不止是食用油！

一、这油，竟然从小吃到大？

罐车拉食品的情况早在 2005 年就已经被报道，在广西南宁就有记者发现槽罐车普遍存在「交叉运输」的现象，甚至十几天也不洗一次，而即便是清洗，洗车店也是抽取水沟里的脏水，既能不交水费，也能降低清洗成本，相比于 1000 元以上的专业清洗业务，洗车店的清洗价格从四五十元到一两百元不等，相差了至少 10 倍。

在 2011 年，湖南电视台都市频道栏目**《真相大追击》**就曾在微博上发布过装过化工原料工业碱的罐车拿来装食用油的内容。

随后，在 2015 年，湖南电视台都市频道 《都市 1 时间》爆料，湖南地区的罐车在运送强腐蚀性化学品到目的地后，为了节约成本，避免车辆空车返回，会在当地装载其他货物运回，而这些车辆回程时装载的都是食用油，并且分装上市。

同样的现象在衡阳、永州等地也有发生，并且部分食用油商标中还有「学校专用」的字样。在被曝出后，交管和食品安全部门在湖南省内进行了彻查。

天眼查显示，该篇报道中的**【广州植之元油脂实业有限公司】**成立于 2003 年，目前仍处于「开业」状态，由【广州植之元农业科技集团有限公司】全资控股，对外投资 4 家企业，目前 3 家仍处于「存续」状态。

在 2018 年至 2024 年的抽查检查中均未发现问题，在 2015 年至 2019 年的食品安全抽检结果均为「合格」。

而在 2013 年，该公司曾因环保问题被处罚了 6 万元；在 2020 年，又曾于 9 月和 10 月被行政处罚，处罚总金额分别 3 万元和 5000 元。

另一家涉事企业为长沙县黄兴镇的【以仁油脂厂】，天眼妹查到在长沙县黄兴镇有一家公司名为**【湖南以仁油脂有限公司】**，成立于 2008 年，由两位自然人共同持股。

在 2021 年的双随机抽查中也均未发现问题。

二、混装运输，竟是「公开的秘密」？

从 2002 年起，鲁花集团就卖掉了企业所有的车辆，不再自己送货运输，原因是为了节省成本。

天眼查显示，【山东鲁花集团有限公司】成立于 2001 年，注册资本为 80000 万人民币，在 2015 年至 2023 年的食品安全抽检中均为「合格」。

此次被曝出的**【中储粮油脂（天津）有限公司】**注册地址位于天津自贸试验区。天眼查显示，该公司成立于 2010 年，由【中储粮油脂有限公司】全资控股。

而【中储粮油脂有限公司】曾在 2023 年被列为被执行人，总金额达 1741.92 万元，在 2015 年曾因「提供不真实统计资料」被行政处罚 45000 元。

另一个涉事公司为【汇福粮油集团】，与其相关的公司为**【三河汇福粮油集团有限公司】**。天眼查显示，该公司在 2004 年就已经成立。

在 2016 年至 2024 年的抽查检查中均「未发现问题」，但在 2016 年，该企业曾因「逃避缴纳税款」被行政处罚超过 25 万元。

三、上下游环环相扣，食品安全谁来负责？

据上游新闻报道，整个食用油的产业链分为上中下游，从作物到加工到运输出售再到日常的购买使用，整个链条太长且参与主体众多，使得多方形成了沉默的利益「铁三角」。

在 2013 年发布并在 2014 年开始实施的**《GB/T30354-2013 食用植物油散装运输规范》**中明确指出「运输食用植物油应使用专用容器。」

而**《食品安全法》第 33 条**中也明确规定「贮存、运输和装卸食品的容器、工具和设备应当安全、无害、保持清洁，防止食品污染」。律师表示，运输企业对此负有直接责任。

对于此次事件，两家公司也分别作出回应。【汇福粮油】称此次运输的车辆是散装油，属于客户派车自提产品；而中储粮则发布声明称**「将全系统深入开展粮油运输工具污染风险专项大排查」**。

天津市市场监督管理委员会回应**「目前调查正在进行中，近期会向社会通报」**。

网友们对此表示愤怒，认为应该「严查到底」，实在「太荒谬」，还有网友调侃自己是**「擎天柱吃机油」。**

大家平常都吃什么牌子的食用油呢？还有什么食品是能够放心吃的？

知乎用户 芙蕖街一霸 发表

疫情后我就没买过植物油了，健身吃的比较少油，平时吃的油也是买的牛肉上面带点肥膘，割下来炼的油。

但这事 2015 年地方台就有报过的。。。。基本上十四亿人除了那群特供的老爷们基本上大家都跑不掉

知乎用户 岚风殇 发表

好多人喷喷错地方，我之前也犯了这个错误，喷没有问题，喷错地方容易误导别人。因为碰见这种跟自己生命安全有关的事情时，容易缺乏理性思考，被别人带动情绪。谴责某些企业容易谴责的范围有点大。

现在的问题是**运输粮油的油罐车问题到底谁负责。**按照连带关系，油罐车运输公司没有清洗油罐车有责任，买油的企业没有找到干净的油罐车运输公司有责任。生产粮油的企业把部分油未经瓶装运给自家各地分公司以及卖给不生产油却卖油的企业时没有检查油罐车是不是合格干净就出售有责任。这里面生产粮油的企业牵扯的范围比较复杂，因为其有自营产品和卖给其他不生产油却卖油企业。食品安全监管部门属于第三方，跟上述生产油，运油和买油的企业没有直接利益关系，但其监管油罐车不力也负有责任。从严格意义上讲，监管和相关涉事企业都是有责任的。国内事情都有个但是，必须成立第三方调查组调查，自查自纠很难，不是所有企业都像胖东来那样，会主动赔偿消费者。合理的调查方式，国家拿钱奖励民间不涉及相关利益的团体进行调查和国家官方成立调查组调查相结合。谁发现的问题越深越多，掌握的证据越多，奖励越多。

首先明确**油是榨出来的。现在的问题是一部分油是工厂榨出来，直接瓶装装好的，这部分应该没有问题，一部分油是油榨出来，没有瓶装，用油罐车拉走再装的，这部分因为油罐车工业用油和食用油混装且不清洗，没有做到专车专用，出现食品安全问题。现在简单分类：油榨出来直接装瓶和经过二次运输后再装瓶。经过二次运输再装瓶容易造成污染。**直接装瓶的除非榨油的机器和油瓶不干净，否则很难出现问题。

拿中储粮举例子的原因，中储粮是大型国企，中储粮各地有分公司，中储粮出品的粮油有中储粮出品五个字。在国内如果国企再不遵守法律，私企遵守法律的自觉度小于等于国企。

中储粮各地都有分公司，就是中储粮自有品牌的油都不能保证所有的油都是直接榨出来装瓶，比方说新疆等偏远地区，中储粮也不可能在当地自建榨油厂直接装瓶。 有的地方就不产大豆和菜籽，在当地建厂还得掏运输大豆等运输费。有可能是用油罐车拉油经二次运输再装瓶。取决于直接装瓶从 A 地拉到 B 地和经油罐车二次运输从 A 地到 B 地，在 B 地装瓶哪个成本更低。但是只要涉及到油罐车二次运输就有卫生问题。也就是中储粮的一部分经油罐车运的粮油也会有问题。

**中储粮和汇福粮油我理解的是原料加工厂，它们把油加工出来，一部分直接装瓶贴牌销售，一部分卖给其他企业，一部分经过二次运输让中储粮的各地分公司装瓶贴牌销售。现在的问题是，这一部分我也没搞太清楚，有的卖油的企业卖的油最后贴牌上是不是有中储粮出品五个字。**这就有点扯不清楚了，油罐车大概率是不生产油却卖油的企业用来拉油的，最后经过二次加工或者装瓶，贴牌中储粮出品。打个比方，就是我们用哪哪产的葡萄，制造葡萄酒。原料是从人家那里生产的，都是二次加工环节是本企业的。容易造成混淆，跟京东自营和京东平台的第三方卖家关系差不多。

**现在的问题是油罐车违规运输油到底谁负责。**按照连带关系，相关企业哪一个都跑不了。食品安全重于泰山，希望能彻查到底。

我还看到胖东来怎么处理食品安全的，我想说的是这两件事情性质有可能不太一样。胖东来处理的是联营商户和胖东来超市关系不太大，胖东来允许其在胖东来卖东西，但是人家也赔偿了，国内企业很少这样干的。指望这些粮油企业它们查出来问题，给公众公布并解决就不错了，赔偿几乎不可能。因为粮油企业把一部分油卖给不生产油却卖油的企业。油罐车是买油的企业委派的吧跟生产油的粮油企业关系不太大。

知乎用户 我混 发表

新京报自己都拍了票据了，

上面有一个河北物流集团金 XX 有限公司，不知道是运输还是收货的

知乎用户 蛋生小师弟 发表

就现在这个情况，只是看到了食用油被污染而已，后边的好多污糟事情谁又能知道？谁又能去查呢？

三鹿奶粉、地沟油、老坛酸菜…… 这一件件一桩桩，我看到的不是问题被解决，而是问题被暴露出来，然后假模假样的调查，再找一批人顶上去受罚，这样就完了，以后该怎么样还怎么样。

食品安全法的更新呢？
新的监督手段新的食品安全标准呢？
最新的惩罚力度呢？

我国的食品安全有在推动进步更新吗？好像并没有。

真的太魔幻了。

知乎用户 李工 发表

连个去向都查不明白？别逗了，就看查不查了。

散装油市场有多大？涉及多少人口？这块监管是谁负责？

多少人吃了这种油，吃了多少年？

当你老了，突然发现得了癌症，只有自己闹心没钱治疗，要把留给孩子的钱扔到医院时，没人会想到这些污染。

知乎用户 惬意柔风 发表

我炒菜都能炒起火来，我还和朋友炫耀，所有人都认为我厨艺精湛，却没想到，原来是它掺了煤油

知乎用户 激动哥 发表

有点意思，我还是等后续

知乎用户 红尘破劫 发表

好一招 “移花接木”，这太极推手玩的真是高明！

就像有的部门，一旦出了问题，就会甩锅给临时工、编外人员。

自提散装油，挂的品牌是什么？

如果真的 “问心无愧”，为什么要下架食用油，是要毁灭证据，还是要 “更新换代”？

刑不上大夫，因为 “大夫” 真的是……？

知乎用户 洛歌 发表

聚醚多元醇生产，有一部分前驱体就是植物油。我去过一些化工厂，看过槽车卸货。上面的食用油，都会涂抹掉一两个字。以前不明白，现在想来大概如此。

话说，大家买大品牌的不就行了，中粮都说没有自己的槽车，那肯定是在厂区直接灌装出货了。

记者调查可是真会弄大新闻的。

知乎用户 喵虎咖 发表

股市只要国家队赚钱管你死活，楼市只要银行能出贷管你死活，教育只要保证升学率管你死活，896 只要保障企业利润管你死活，食品粮油只要没人曝光管你死活

知乎用户 曾用名 发表

现在的当务之急，是对市场上的食用油进行抽样检测

看看终端商品到底含不含非食用油成分

如果不含，是一回事

如果含了，又是另外一回事

不过根据我对食品安全以及相关部门的了解

100% 是不含的

立帖为证

知乎用户 云崧 发表

就现在的网民就真的很着急啊 都没调查完呢 就开始下结论了。

人生短短急个球啊，人家调查不要时间的么？

后面是不是还要跟上_这国怎, 亏总民, 我陷思, 定体问 ？_

上古配方再临？

知乎用户 你 fa 我笑 发表

越看越糟心，但又不得不看。普通人真活着就已经拼尽全力了，还有什么活路可走? 只能眼一闭使劲干饭? 饭里添了什么就眼不见心不烦? 这不是畜牲吗？

知乎用户 秦仓生 发表

看看这个图片

知乎用户 风中侠 发表

中国任何的食品安全问题，我都从来不会去怪那些商家或者个体工作者。

我只怪 有关部门 的监管不到位。

如同 “鼠头鸭脖” 事件的最大恶 是食堂承包商吗？ 毒奶粉事件的最大恶是三鹿吗？

贪腐成风的最大恶 是那些 当事人 吗？

不要试图去 放任人性的恶，因为人性经不起考验，需要的是强有力的监督和管理，且一定要严格的执行。而不是只会写写条款，喊喊口号。

知乎用户 寻米 发表

别查了，给外资吓走了怎么办，就业怎么办

知乎用户 布尔什维克​ 发表

实事求是为原则，卖方最多是个监管责任，买方却不提，借助舆论攻击国企和央企，为西方主子铺路，还打着为民请命的旗号，这是真的坏！

知乎用户 andy0922 发表

在巨大的利益面前，别人的健康算什么？

我们那么多的监管机构，貌似绝大多数时间都是坐办公室处理行政类的事务。

企业道德确实，监管力量的缺失，法律落实的空白。

还是学学好的做法，在食品安全上敢动手脚，难道不应该终身禁止准入？

知乎用户 知乎用户 jUQFF8 发表

美国的食品就安全吗？日本人一出事就知道鞠躬道歉。国家推行预制菜，食品安全比小作坊更有保障！

知乎用户 知乎用户 GnhuJ0 发表

这事影响范围远远比日本核辐射水产要广，

日本那事，大部分内陆省份根本吃不到海鲜，也不喜欢吃冻货，也不会去日本旅游，这事对他们几乎没有影响，

而我方这事，全国除了高级官员每天吃饭要有人先检测菜品的成分，就能查出来以外，大部分人特别是老百姓根本察觉不到，根本不知道是从什么时候就开始这样运油了，可能都吃了十几年了，

但是，这事在网上根本没有什么轩然大波，大部分平时咄咄逼人发声的人都很沉默，远远没有日本那事造成的影响大，

给我一个感觉，就是我方大部分官员富人的家属、亲戚、情妇其实都生活在日本，或者外国其他地方，

知乎用户 考拉熊 发表

你信吗？

反正我是不信的

自古以来这样的官话和做样子多虚伪啊

大家觉得这些所谓的发言者真的不知道那些事情？

真的如说的那般？

这和那句：都是临时工干的有何区别？

出了事往替罪羊身上推，撇清自己是职场惯例

看都看腻了

能不能有点新招数啊？？？？

一说到责任就是这强调

真丢人啊……………

知乎用户 东方多 totdddd 发表

这就是关键领域私有化的恶果，无底线追求利润——

评论区 着味来了，说什么私有化不够彻底，笑死

私有化的极致就是 du 品合法化，和 du 品比起来煤油车算老几？

某京无非是想攻击国企央企，避开私企外企，我偏要反着来。

明明可以看看油罐车去哪里了，却只盯着中粮——对，中国囤粮，国际粮商收割不了中国急了吗？

阴沟里的资本家封建买办们，中粮私有化，能赚多少？

中国百姓饿死多少也无所谓是吧，反正你们私有化盆满锅满。

谁不知道某京的老黄历？装什么装，恶心。

说个关键字 “南方系”，前几年哭和平演变中国失败的那帮人。

我宁可卖油像银行一样态度恶劣，像大爷一样‘服务’我，我也愿意啊！

既要又要，是不可能的。

煤油车拉食用油简直_小 case，小小家子气。大惊小怪。_

当然要严查，但问题不在这里。

国企央企，都这样，

那追求利润的私企会怎样？他们只会更厉害！！

怀疑有外包环节（肯定的，国企一堆人盯着你，你想捞偏门，笑死）

我这里说的私企也包括外企，国际四大粮商可不是吃素的，

四大粮商与香蕉帝国也差不了多少。

他们可以为了制造饥荒故意给有问题的种子给第三世界国家，然后该国灾荒，趁机炒食品期货，然后指责对方，你不会种才会失败，你要买我化肥农药等等等一条龙服务等等等

所谓的拉美资源陷阱，实际上是国内资源被国际资本控制收割了，

国际资本让你种什么就种什么（非粮作物），然后全部出口，国内土地大把却不生产粮食生产经济作物——国内饥荒，那正好，国际粮商就是吃这碗饭的，低价从别国买粮食高价卖给你**。**

这只是基操，还有更高级的，从金融贷款开始：

1，要贷款买粮食农具种子肥料农药？想要用我的贷款那当然只能买我国际粮商的产品。金融控制。

（你可以不用我国际资本的贷款？去用本国银行贷款——不好意思，你家银行因为上次经济危机已经私有化被国际资本收购了，你家银行就是我国际资本家的）

2，种子基因工程的种子，只能种一代，第二代立马退化，不能留种，只能继续买，年年买一辈子买。种子被控制。

不听话断你种子，或者使坏故意用有问题的种子导致大面积减产，国际资本，趁机大抄期货，大势收购破产农场土地，当你质问国际资本种子有问题的时候， 会回答：‘你自己种不好怪我咯？你有证据吗？我要告你诽谤’。

3，我家基因工程的种子，是吧，必须要配合用我家‘特种’的化肥农药，——你可以不用，后果就是出口我不收购让你烂在地里，谁让你不符合我农残检测标准呢？活该，农药化肥被控制

**4，农业机械被控制，**这个可以买中国产的产品，便宜又好用，还不控制你。

6，议会国家选举要花钱是吧，谁最有钱？谁势力最大？

银行资本、地主、买办、国际资本，外国势力（特指谁？），勾结在一起。政治控制，

5，总结：进口被掐着，中间环节全被捏着，出口也被掐着，两头堵，中间杀，大赚特赚。

巴西目前向 222 个地方和地区出口主要农产品和食品，是世界第三大农产品出口国，仅次于欧盟 (EU) 和国外。

但正是这样一个粮食生产和出口大国，在巴西国内却有数以万计的人在挨饿。根据巴西媒体刊登的数字：2023 年，在巴西的 2.14 亿人口当中，超过一半的巴西家庭 (59%)，即 1.252 亿巴西人，在某种程度上（轻度、中度或重度）存在粮食不安全感状况；有 3310 万人口处于饥饿状态，占全国总人口的 15.5% ，其中，25% 是儿童。这究竟是由什么原因造成的呢？

根据巴西地方统计局的数据显示，在巴西所有的农产品中，大豆是产值最高的作物，其次是甘蔗、玉米和咖啡，大米等食品被列入了 “其他” 项，而这些主要农产品，恰恰全部是用来出口，而非满足国内需求。

反过来，这些少数人拥有绝大多数财富的经济力量又变成了政治力量。在巴西，银行家直接控制着经济部和 2023 家银行。农业部则掌握在农产品出口商手中，而这些出口商，又和全球主要粮食贸易商，也就是我们常说的 ABCD 四大粮商，即 ADM、邦吉、嘉吉和路易达孚有着千丝万缕的联系。

粮食都在四大粮商手上，它们控制着巴西六成以上的大豆生产，以回购巴西农民种植的大豆为条件，提供优惠贷款、种子、化肥、农药等生产资料。如此操纵的结果就是，巴西农民付出辛苦汗水，利润却被境外农业资本攫取走了。

巴西土地，银行都被控制，土地种的都是出口品种经济作物，而不是口粮，

因为被控制，巴西明明自己有能力生产粮食，却非要高价进口四大粮商的粮食。

四大粮商等于赢无数次，低价收购巴西经济作物，然后高价卖口粮给巴西。（还有贷款、种子、化肥、农药等等生产资料）

知乎用户 张岩 发表

这件事让我莫名的想起了以前的几件事

《鸡精刚出现时，味精的败落》

《2004 年的大豆战争，国内粮油产业几乎前部沦陷》

我要是肉食者，我就让把舆论往那几家粮油企业上引导，特别时美资控股的企业，然后让事件使劲发酵，搞他个天翻地覆，趁机收复一部分粮油市场。

（这么干可能会影响营商环境，吓退意向进入中国的资本，具体操作方式还需要细细斟酌）

注：

我个人认为这件事有外部势力在推波助澜

证据：

我作为一个吃瓜群众和实际消费者，现在看到的报道，几乎都是揪住中粮油和监管制度批判的，但是作为消费者最关心的食用油（超市货架上我能直接买到的）安全及合格性问题却鲜有报道。

中粮油作为卖方，我检查你来拉油的车是合格的（指车辆登记信息合格）就已经尽到义务了，甚至你作为买家有特殊说明，你拿个粪桶（如果法规允许的话）来接油都和我无关。

至于监管部门，你要想找监管部门的问题，直接随机去超市买成品油，买完送去检测，多简单的一件事啊，我都能想到，那些人是想不到吗？？？，至今未发现此类报道，只能说明到终端售卖给居民的食用油是合格的（别拿标准低说事，标准就算低到尘埃里，你可以批判标准制定的有问题，但不妨碍油的合格与否，而且这么长时间了，也没见人那食用油标准说事，大概率标准制定的没啥问题）

这整件事就很诡异，目前看到的，就是一辆车运油车进行了混装没洗灌，外加几个司机的采访，其余的，没了，就这些。

剩下的全都是各种文字描述，各种上升高度，批判国企 批判监管 各种反思，也不能说这样是错的，但是吧，对于消费者最迫切、最关心的 “我超市里买到的食用油是否合格” 这件事，却没人报道。

举例来说，就是在一大堆鸡蛋里，终于找到一个鸡蛋有疑似一条小缝，然后从下蛋的鸡、鸡蛋的保存方式、买鸡蛋的人、鸡蛋的影响性等等，全部反思批判了一遍，却对 “这条缝的影响”、“这个鸡蛋是否还能吃” 等直接问题只字不提，那你会不会想，这人是专门来搞我的

知乎用户 锦杫 发表

我一直是支持国产的，所以我家的食用油基本都是香港或者进口的，面粉是红磨坊的，牛肉进口的，牛奶百分百是进口的，甚至我家洗洁精都是进口的，但是仍然很多没办法还是国产的也尽量购买供港品质或供港企业的，因为自身做金融，看过太多的企业和工厂，所以我很爱国，但我更爱自己的家人，虽然有人会说现在食品安全有很多法律法规监管了，那对这种小可爱或者揣着明白装糊涂的，只能说我错了。

知乎用户 世界​ 发表

我换个角度

这个才是新闻媒体人该干的事儿！

无良媒体人只知道底层互害

天天盯着老百姓的裤裆。

知乎用户 行鹭 发表

这些本就是简单到不能再简单的问题，食用油从生产到消费者使用的安全问题本就是政府相关部门该担责的问题，管理部门做不到管理散装食油运输造成的质量问题就不应该容许那样没有安全保障的运输方式而只能允许在保质期限内的密封容器物流方式流通，况且散装的食用油谁还有能力去确认保质期，谁还有能力去保障各流通环节的污染控制呢？一句话，这个问题就是治理水平问题，企图甩锅都甩不掉！

知乎用户 这是好事啊 发表

混装拉油的人不吃自己运输的油

卖 “糟头肉” 梅菜扣肉的人自己不吃糟头肉

卖 “土坑酸菜” 的人自己不吃土坑酸菜

卖 “三聚氰胺” 奶粉的人自己不喝问题奶粉

卖 “皮革牛奶” 的人自己不喝问题牛奶

卖 “地沟油” 的人自己不吃地沟油

卖 “镉大米” 的人自己不吃镉大米

卖 “苏丹红鸭蛋” 的人自己不吃苏丹红

卖 “硫磺熏枸杞” 的人自己不吃硫磺

卖 “明矾油条” 的人自己不吃明矾

大家都到市场上买别人家的食品

然后把自己生产的问题食品喂给别人

我们都有光明的未来

知乎用户 袁鹏​ 发表

1，新京报，讲的全是真话但没有讲全部真话，没有直接扣屎盆子但也差不多了。春秋笔法，断章取义，祸水东引，不是第一次了，垃圾媒体。

2，中储粮，如果出厂油没有质量问题那他就没有问题，**如果他有对后续运输污染负责的义务，请同时给他检查、控制后续运输的权利，**包括但不限于发运输牌照的权利，收取检测费用的权利，直接由中储粮自己配套运输的权利等。

如果检测到出厂油有问题再另说。

3，运输单位**，只要他没有隐瞒自己车辆性质他就没有问题**。运输食用油不是把运输煤油的车辆花几百元清洗一下就行的，他本身有专用的食用油运输车辆，如《食用油散装运输规范》等法律法规明确了专车专用并做好检验。但是工业用油不能食用，食用油却可以作工业使用，运输单位也没有去了解购买方用途的权利和义务。

如果他和购买方明确自己会用达标的专车运输，而为节省成本用煤油车混运，他的责任最大。

4，购买方，如果他是为节约成本寻找非专用车运输或者未对运输车辆资格审查，他责任最大。如果他寻找了专用车辆，他责任次之，因为他有对购买的货物质量检测的义务以确保油品质量，和质量不达标向卖方或者运输方索赔的权利。

5，监管，2，3，4 哪个出问题了，监管方都有监管责任，去干活吧，市场需要整顿，对违规单位，该处罚处罚，该取缔取缔。

现在物流越来越便捷 ，方便了各行各业，各行各业也要想想如何通过合理的利润，适度的监管或者什么其他的形式，让物流行业高质量发展，卷来卷去，卷到明显不合理的价格了，一定会有其他的代价。

最后，到底是什么人在带制度和外资节奏？？你想象的外资和实际的外资云泥之别。需要负最大责任的购买方就有外资的一份。

知乎用户 云淡风轻 发表

油罐车的轨迹：

武汉市东湖区 益海嘉里（武汉）粮油工业

湖南省临湘市 东祥油脂化工

驻马店遂平县 河南正康粮油

廊坊文安县 四青畜牧养殖

邢台御宠 宠物食品

汉中勉县 新力油脂

咸阳咸兴路 金龙鱼

山西晋龙养殖股份有限公司饲料公司

陕西中衡农资科技有限公司

陕西西瑞集团粮油食品仓储物流加工基地

油罐车的轨迹可不仅仅就一家金龙鱼！

知乎用户 简思青 发表

这几天舆论风向跟看笑话似的，很多答主的答案都很类似，总结大致有几个方向：

1、中储粮只是卖油的，不管运输环节，运输油的车是买家自己找的，与中储粮无关；

2、不少答主用 “我有个朋友，我有个亲戚” 等口吻写了不少答案，称在里面传回的信息是油非常好，作风非常优良；

3、拿金龙鱼早年的事情做文章，什么暗杀来着，说明金龙鱼屁股黑，有黑历史；

4、炮轰新京报屁股是歪的，还列举了新京报干过的很多事情，至于是不是事实大家自辨，如果换一家新闻媒体，要深挖可能都有黑历史，毕竟媒体都有立场，这个大家自己思考；

5、炮轰金龙鱼是新京报的股东，更加坐实新京报屁股歪，金龙鱼外企掌控国内舆论，做四大粮商马前卒，试图用不光彩的手段霸占国内粮油市场；

6、炮轰金龙鱼作为外资，其后大股东是亡我之心不死的美帝，还有尤大资本啥的，反正整挺复杂的。

7、监管是无辜的白莲花，也监管不过来，监管就是增加成本，增加企业负担，嗯，反正说的挺有道理, 哈哈。

8、还有美帝百姓什么的喝铅水，在很多答案下都出现，美帝的食品安全问题堪忧。

大致总结下这些答主的用意：中储粮作为国企，有底线、有操守；金龙鱼屁股是歪的，背后可能是美帝的阴谋，新京报屁股是歪的；监管最好别扯。

疑问：这么大一件，关系全国人民吃饭的人大事，应该彻底查清违法犯罪的事实，涉及的企业，而不是一个大锅盖扣住，然后所有牵引火力对准金龙鱼？

金龙鱼有问题，ZF 该处罚处罚，老百姓该骂就骂、该抵制就抵制它活该，但是其他一众企业啥情况都不得而知，难道锅盖一盖都没有问题？不少答案有自称业内人士的说这是普遍现象，也是行业乱像，结果就只有金龙鱼有问题？好歹也固定下证据，对各企业生产的各批次食用油进抽检，检查油里面各种矿物质含量，贵金属含量吧？

且听龙吟，让子弹飞一会。

知乎用户 桥郡 发表

又是新京报这汉奸殖人媒体，又是在这种时候，什么情况，可想而知。

中储粮只负责出货，运输是买家自提。也就是说，油罐车是买家雇的，跟中储粮半毛钱关系没有。

这殖人记者怎么不把买家放出来呢？

何况这油也不一定是买来做食品用途，毕竟需要用油的地方多了去了。

这记者怎么不把买家是谁放出来呢？怕不是又像之前的淀粉肠与鸡肉泥鸡骨泥事件一样吧！

现在国家需要做的，是对这些殖人记者，以及网上这些带节奏的 1450 进行严惩。

PS: 得嘞，事实证据越发指向记者恶意攻击。这个河北物流集团金属材料有限公司可不生产食用油。

知乎用户 您厉害 发表

我替小粉红回答一个吧

这明明是有坏人在编排我国食品安全的谣言！

有谁考虑过过老百姓如何才能买到便宜的食用油吗？

你们天天揪着不放，到时候监管严起来食用油价格飞涨，老百姓吃不起了看你们怎么办！

知乎用户 粤派公路​​ 发表

油罐车冲洗，根本不靠谱！

看看这个示意图，里边有几块隔板，防止刹车和提速时里边液体剧烈晃动。

不论是水还是蒸汽，都无法彻底洗干净，卸料口在尾部下方，既使罐体倾倾到最大角度，也会有残留。

办法只有一个，食品级液体罐与工业用罐彻底分开！

知乎用户 理无理 发表

我觉得这个事情非常好解决。

各省市质监局，分别去各大超市买不同品牌的油，然后回去检测。

把结果公之于众，这样就水落石出了。

我也希望有民间力量能做这个检测的事情，哪怕众筹也可以。

如果这么简单的事情都做不到，那就说明这是一个见不得阳光的社会。

知乎用户 儒雅随和读书人 发表

出事肯定就是第三方的，咱内部可干净了

所以 –

有进口的尽量买进口的吧，进口的产品不仅有海关把控质量，国内的商家也会帮你找茬。倒也不是国外的就好了，我只是想说，进口的产品质检要严格一些，这是概率问题。

知乎用户 牛仔视角 发表

食品安全问题，这些年始终是中国经济社会的顽疾，三聚氰胺事件、地沟油等事件深深刺痛了每一个人的心。食品安全涉及到每一个人每一个家庭。这次事件是一个很严重的事件。要彻底解决食品安全隐患，首先就是有关食品安全的法律法规要完善，其次是法律法规的执行要严格和细化，最后从小学课堂和日常媒体中要大幅度加强食品安全的知识介绍和宣传。

知乎用户 三维世界的球 发表

去看这件新闻的评论区，有意思的是，大部分人第一反应居然是以后回家熬猪油，买进口油，自己榨油吃，以后小心点就没事了。大环境居然到此地步，除了木然，只能自救。 ​​​

知乎用户 208​ 发表

b 站 up 有做分析

这些油的流向除了几家油脂公司，几家做饲料的公司之外，

涉及到的明确的食品企业只有金龙鱼一家。

油脂公司不知道是做食品的还是工业油脂的。

动物饲料的生产设施设备用工业级的符合国家标准。

根据我国相关规定，食品生产单位，用非食品级生产设施设备用于食品生产，应该吊销其食品卫生许可证，用新的非食品级设施设备进行生产也一样。在其设施设备整改完成后，重新评估其食品卫生生产条件。

向不符合食品卫生生产条件的企业批发食品，属于没有尽到管理监督义务，应当进行 3～6 个月的停业整顿。

知乎用户 亚东​​ 发表

要知道这事儿到底有多大影响也不麻烦了，大家打电话给 123459 要求当地的工商部门对所有的中粮还有这里面的汇福粮油相关的产品进行抽检呢，只要你这个抽象多了很自然就能知道这件事是偶尔的还是经常性的呀！

知乎用户 江平舟 发表

最近《新京报》记者调查发现，在河北燕郊的粮油公司，有油罐车装满 30 吨大豆油驶出仓库

而这辆油罐车，三天前刚从宁夏运了 30 吨 “煤制油” 去秦皇岛，运完煤油后罐车洗都不洗，直接就来装了食用油

记者深入调查后更发现，国内许多罐车运输液体很杂，这周运煤油、工业油、化工液体，下周马上就运食用油，糖浆等食用液体

而在换运中，罐车从来不洗，食用油厂家也不管，从不检查罐体干不干净，造成不少安全风险

这里面最大的问题是危害人们的食品安全，也就是 “致癌物”

世卫组织下面的国际癌症研究，就明确将 “未精制的或低级精制的矿物油”，划归为 1 类致癌物，里面最主要的是这些未精制油里含有 “多环芳烃” 等致癌成分

如果油罐车没清洗，昨天装煤制油，今天装大豆油，那大豆油就会被污染，长期食用这种被污染的大豆油，就会增加患癌风险

央视则称 “油罐混用”，与投毒何异？这是直接毒害老百姓的行为

而除了致癌风险外，还有混装的高危风险，同一个油罐，不清洗就混装不同成分的化工液体，这些毒危化学品就会相互污染，发生化学反应，从而造成运输过程中的高风险

事情发生后，“中储粮” 第一时间出来致歉，严查

因为新京报记者调查的粮油公司里，就有中储粮

可是，只有中储粮吗？这只是中储粮一家的问题吗？

讲白一点，这是行业里放不到台面的潜规则，装完煤油或其他化工液体后不清洗油罐，直接装食用油的不仅是中储粮一家

2015 年湖南节目《都市 1 时间》就报道过

在湖南几个地方，不少罐车在装过强腐蚀性化学品后，为了节约成本，会直接装食用油拉回去，罐体也不清洗

除非碰到了剧毒化学品，才会用自来水简单的洗洗

在佛山装了剧毒强碱的罐车，在洗车场里用自来水简单清洗后，就去食用油企业装了 40 吨大豆油

这新闻爆出来后，当时也是严查严打

但其实在更早以前 2011 年也有类似新闻，装化工品的油罐车不清洗后，就来装食用油

那为什么这种事情频频发生呢？2011 年到 2024 年了，这十几年了还在发生？为何屡禁不止？

根源问题在于法律的制定，和经济成本

首先来说经济成本，大家也许不知道，在一些发达国家开 “食品级油罐车” 的工资，比开危化品油罐车要高不少

这是颠覆常识的，开危化品应该工资更高才对，为什么没 “食品级罐车” 高呢？

主要原因是太累了，食品级罐车的清洁频率，要远高于化工品罐车

因为法律要求严格，所有食品级罐车都要做到一次一洗，打个比方这周我运大豆油，从河南运到湖南，到湖南后我要运糖浆再去湖北

那卸下大豆油后，就需要用高压水枪去清洗罐体每个角落，清洗干净后才能再去装糖浆

你要么自己去清洗，要么花钱雇人去清洗，而清洗这种几十吨的大罐体，每次都是大工程，特别累也特别花钱

这还是清洗食品级罐车的，如果碰到化工品罐车清洗，更累

这就是装燃油的化工品罐车清洗，更麻烦，但是化工品罐车的清洗频率是不如 “食品级罐车” 的

另外在食品级罐车的运输里，就算我运的是同一品类东西，也必须清洗

比如我运大豆油去湖南，卸了这罐大豆油后，我还是运大豆油去福建，虽然运的都是大豆油，品类相同甚至同一家企业生产的大豆油，但因为生产批次不同，也需要清洗

这是为了防止不同批次产品间的 “杂物混杂”，或者 “细菌影响”

另外清洗完成后法律规定需要上封条，下一家罐装厂商在装之前要负责检查封条，检查罐体里到底干不干净

谁的环节出问题就处罚谁，清洗环节有问题罚司机，检查环节有问题，罚企业

还有一点在一些发达国家食品级罐体和化工罐体，根本是两种车型，就是为了防止出现前脚装煤油，后脚装大豆油的事

而在马路上我们能看到 “化工罐车”，但有谁见到过“食品罐车” 吗？我国对于 “食品罐车” 的投入，是明显滞后的

中储粮（天津）的一名销售经理回应媒体时说：虽然原则上食品油要用专用罐车，但实际上只要罐体喷了 “食用油” 三个字就行，我们也不会验罐

而从流程上看，罐车都是买家雇的，买加雇罐车司机去中储粮装油，中储粮只负责卖油，不会管买家找来的车到底干不干净

所以 “经济成本” 是造成长年 “罐车混装” 屡禁不止的重要原因，这里面有三个方面：

第一：买家，粮油经销商

买家要么花钱找真正的 “食品级罐车”，只装食品级液体，而不是像现在这样只要罐体上喷着“食用油” 三个字就行

但这种 “专车专用” 的方式，买油企业要花一大笔钱，他愿意花吗？显然很难

第二：卖家，诸如中储粮这种卖油的企业

在卖油的企业这边，就要在检查端多花钱，专门找人检查罐车是否清洗干净，检查清洗干净后，才准装食用油

甚至中储粮花上一笔钱，“自建食品专用罐车”，只能用我这车运我的油

那么检查的这笔钱，或者自建食品专用罐车车队的钱，企业他愿意花吗？

第三：司机

买家企业和卖家企业，如果都不肯花大钱自建 “食品专用罐车队” 的话，那就请你们给司机多点钱，让开罐车的司机多赚点钱，让司机自己去清洗罐车，或者找清洁队，去帮司机清洁罐车，这总行了吧？

但这三点都是花钱的点，现实是企业即不肯花钱搞 “专车专用”，也不肯多花钱补贴司机让司机去清洁罐体，那造成的结果必然就是，事情一直持续发生

因为问题还是在于 “钱”，最近严打就不这么干了，过段时间风声下去了，为了节约成本，我继续这么干，反正认个错，认个怂就行了

司机没被严处，企业没被严罚，监管部门同样没被处罚

大家骂一阵，风声紧一阵，装一阵孙子就行了，过段时间状况照旧

而要做到严处严罚，首先法律制定就要规范，要有法可依，且要有人去严格的执行法律

目前在这方面的法律制定是落后的

比如食用油运输规范是说，“应使用专用容器，不得使用非食用油罐车运输”

但这是规范，既没有强制性，也没有处罚力度，也正因为没有处罚力度，他们才敢那么干

法律应该明确对于这类事件的处罚标准和处罚力度，比如将其纳入 “食品安全犯罪” 的范畴

装化工液体如煤油的车，不清洗直接装食用油，增加人民的食品安全风险，这就应该属于 “食品安全犯罪”，就要对参与该犯罪的企业、司机等，进行严惩

企业要罚款甚至停止相关业务，公司负责人、司机等个人也要受到刑罚审判

要不然就会一直陷入 “今天查、明天松、后天依旧” 的循环

而要看这 “煤油车不洗装食用油” 的事能不能真的解决，真的长期解决，主要看三点：

1，中储粮等大企业有没有开始搞 “专车专用”

2，去问问罐车司机的工资在这事爆发后，有没有增加

3，法律方面有没有新动作，有没有明确该行为属于违法犯罪，或者适用哪项法条，以及处罚力度

如果只光听企业自己在那说 “我们非常重视、我们要严查严处” 的，没有意义

关注我，后续带来更多第一时间信息

知乎用户 潇洒哥 发表

等待下一个循环，该吃吃该喝喝

知乎用户 虚渡无境​ 发表

有很大的可能性，我们已经吃了近 20 年煤油罐车混装的食用油？新闻最怕翻旧账，近 20 年前的 2005 年南国早报新闻的标题是 “罐车清洗难防交叉污染，拉完危险化学品有拉食品”，报道中提到拉了汽油拉蜜糖、拉了柴油拉酒精、拉了烧碱又拉双氧水等，就是这样的槽罐车却成了南宁一些路边洗车店的常客，也是严重的二次污染隐患的主角。不过在那个年代社交网络尚未诞生，南国早报的影响力也仅限于广西省内，因此这篇报道并没有引起公众的关注。

10 后的 2015 年湖南都市频道的 “真相大调查” 栏目又播放了一期专题报道：记者通过追踪一些油罐车，发现了他们在运完强腐蚀性化学品后又在当地装满食用油。记者历经半个月横跨湘粤两省，行程三千公里目睹了这条黑色运输链 。当时节目播出后，各地相关部门积极行动起来，查出了一些油脂公司和处罚了相关运输单位，问题似乎得到了圆满的解决。不过，仅仅两年后的 2017 年德芙、海天、老干妈、友加等多个品牌就被检测出产品矿物油超标，尽管他们表示生产流程贯彻了质量标准，但消费者对这些解释并不认同。

2018 年国家食品安全风险评估中心又发了篇论文：表示他们采样了 51 款婴儿奶粉，其中有 17 款检测出了矿物油，只是他们搞不清楚这些产品到底是怎么污染的。直到现在把这些新闻报道串联起来之后，才突然得出一个很惊悚的结论，化学品污染过的食用油被我们吃了近 20 年。在这 20 年里这种行为不止一次曝光但总是没有任何改善，形成了一个怎样互相伤害的社会？那些包含被污染的散装食用油大多被用于食品加工行业、餐饮行业、中学及大学食堂，企业食堂等，谁也逃不掉被这些食用油毒害的结果，即使运送污染食用油的司机及其后代也是受害者之一。

去年九月山西大同某罐车司机在清洗罐体时中毒身亡，记者搜索发现因洗罐车而丢掉性命的事故屡见不鲜。尽管某些地方出台了文件，要求危化车到指定的具有资质的清洗场由专业人员清洗，但不少私人老板或企业为了省钱还是会要求司机自己去清洗。因为正规清洗场洗一次可能高达 800-3000 元，而让司机自己洗只用出三五百元。运输、清洗、监督检测这些环节到底该由谁来负责，成本又该由谁来负担？这个问题才是这些事件屡禁不止的根源。

2010 年邦捷国际物流发了一篇报道，题目为：“鲁花集团何以没有一辆运输车？”，说的是鲁花集团在 2002 年前有自己的车队，负责在全国运输食用油。后来因为成本太高就逐步卖掉了运输车，彻底采用第三方运输。当时这个做法是作为正面典型来宣传，自然其他粮油企业也一样都从成本出发陆续把运输包给了第三方，如今回头看这不仅是行业的悲哀，也是十亿没有特供食品的中国人的悲哀。

现在网上异口同声地谴责油罐车司机、运输公司以及油脂厂等道德败坏，这明显是缺乏商业思维的结果。我们身处 21 世纪的商业社会的市场经济自由竞争的环境中，不能不具备商人思维，否则就真的属于愚昧无知了。用商业思维就不难看出问题的症结在于油脂厂没有自己的油罐车，原因是国内油脂公司的利润太低，不到 5%。如果都自己配备专业油罐车队及运费，那么公司因为成本问题根本都赚不到钱，所以想要从根本上解决这个问题，需要政府出面为油脂公司配备专业油罐车及运费提供补贴。

按照市场经济的客观规律，食用油由于成本上升本应该提价，但是食用油价格关系到所有老百姓的钱袋子，因此政府一直不允许食用油大幅涨价，这就导致很多食用油企业亏损倒闭。当年美国操纵大豆价格导致国内的油脂公司大规模破除倒闭，外资借此机会大规模进入中国食用油行业，例如金龙鱼、多力、胡姬花、刀唛等等。食用油价格管控属于计划经济的手段，因此政府不能对油脂公司的正常利润视而不见，所以完全靠市场解决不了油罐混装的痛点问题。

既然要保障中国公民的食品安全问题，政府应该承担起最起码的责任。如果每个油脂公司无法承担自建专用食品级油罐车及运费，政府就应该拿出专项资金给予这些公司保障合理利润给予补贴，并严格法律规定，把坚决不允许油罐车混装食用油纳入刑法之中，只有上述的双管齐下才能从根本上解决食用油污染的问题。如果一方面还是任由市场竞争来解决，另一方面食用油如果想大幅度涨价又要被政府约谈，那么即使这次抓一批人判刑，要不了多久油罐混装还是会死灰复燃，概率是 100%。因为不混装，食用油行业都会大面积亏损。

农耕文明习惯用道德绑架来解决违法问题，商业社会才会依赖法律解决违法问题。商人思维习惯从事物的本质去寻找问题的症结，农民思维总是习惯于站在道德制高点去批判违法人员的道德问题，而看不到商业的客观规律。道德批判解决不了根本问题，让油脂公司有合理的利润才是问题的核心，再辅助严刑峻法就能从根本上解决长期困扰我们的食用油混装问题。

知乎用户 小猫挠虫子 发表

搞半天，中储粮生产的油没问题。

是某鱼自己拉油的车出问题。

于是逮着中储粮一顿喷？

中储粮确实失职，没查出某鱼这个黑心外企。

知乎用户 谣谣领先​ 发表

你见过专业拉食用油的油罐车吗，我是没见过。那以前用什么拉食用油呢？

知乎用户 易安安 发表

关于拉煤制油的车不清洗就拉大豆油事件，我今晚认认真真查询看了一下来龙去脉，总算搞清楚了：

煤制油是化工产品，因含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分，食用可能导致中毒。有罐车司机向记者透露，有食品类液体和化工液体运输混用不清洗现象，细思极恐，若这些是真的，那么这些可能污染的油到底上了多少人的餐桌？

但是一个更大的问题随之而来？卖家是中储粮和汇福，那买家是谁？为啥舆论上没有任何人关注这些散装大豆油的买家？按新京报报道，是买家雇佣了这些油罐车。也是买家拿到这些散装油，灌装到小包装里，卖给消费者，送到消费者嘴里的。那么这些又与卖家中储粮和汇福有什么关系？

买家收货时，难道不验货吗？难道不检查到货的食用油符合标准吗？难道不化验有没有有害物质？就直接收货付款了？

一车大豆油千里迢迢运过来，路上被污染怎么办，被下毒怎么办？三方运输，收到货完全不检验，就直接分装卖掉？这是媒体仙人跳的故事，还是私人老板买了食用油不检测直接就分装卖掉？

宝子和蠢货们，你们喷错了对象，你们不该问中储粮等央企，你该问问记者为什么把买家掐了，这些油到底送到了那个买家？

中国人的智商在抖音快手普及后，肉眼可见的下降的厉害 快和猪脑一样了。

知乎用户 刘之临 发表

听说政府部门事业单位里如果某一年里有嫖娼或者酒驾的，整个部门的某种绩效或奖金就要缩水甚至取消。一年据说至少一两个 W。

按现在这个事件的严重程度，持续时间之长，波及范围之广，最后还靠媒体爆出来，说明整个食品安全管理工作部门形同虚设，严重渎职。

这不比嫖娼酒驾严重多了。

建议取消以食品药品监督管理局为首的食品安全管理部门除基本工资以外的所有绩效奖金，以敬效尤。

知乎用户 欢乐马 发表

为啥都不用召回和赔偿的，就是对这种食品安全不处罚才永远制止不了，换个发达国家这企业应该破产了。

以前三鹿还能换个马甲活着，以后还会有食品安全问题的

知乎用户 0xReSan​ 发表

有了监管部门，那便多了一堆肥头大耳，怎么能说等于没有呢？

知乎用户 狼天行 VVL​ 发表

记得小时候，我就经常听家里大人说：“卖烤羊肉串的不让自己家孩子吃羊肉串，卖麻辣烫的不让自己家孩子吃麻辣烫。” 说白了，做什么行当的最清楚自家行当的肮脏，所以他们自己不会去吃。

然后，我老家内蒙古的很多牧民们卖给供应商的牛羊其实也不是散养的，早都是这种圈养起来，然后喂食各种饲料的牛羊。

毕竟，这种养殖成本更低，出肉效率更大，出栏时间也更快。

至于我们传统印象中那些吃青草，用传统牧业放养的牛羊，肯定成本高一些，这些牧民自己会养少量的，然后都给自己吃或者熟悉的亲友吃，市面上很难买到。

我是有蒙古族牧民亲戚的，虽然关系很远，是我堂姐的表姐家（我婶婶是蒙古族），所以通过这些关系，每年可以从从牧民那边买到这种食草长大，自然放养的羊。

味道咋说呢，确实一点膻味没有，也不需要担心饲料中的添加剂（我父母辈担心的是里边的转基因问题，我无所谓）。

那时候，每当我放暑假回家，奶奶总会给我做一大锅，还总喜欢絮絮叨叨：“这羊你多吃点，这是你 XX 家那边来的正宗苏尼特上好羊肉，市面上可买不到。”

对了，亲戚家也有种地的，所以每年也都有他们家天然施肥种植的那点东西，也都是他们自己留给自己吃的，不对外销售。

只是，我对此向来都无所谓，因为你逃不掉的，你卖羊肉串的可以不给你自己和亲友吃羊肉串，但是，你终究会吃到麻辣烫。

现在倒好，家里的食用油本身就有问题的话，那确实也躲不过。

而且，别以为进口的就一定百分百安全，商人放在全世界都一样为了逐利，进口的一些食品无非就是相对安全一点，但不可能万无一失。

甚至可能这些进口食品在他们本国没问题，出口给你中国的就是专门的劣质货呢。

所以说，这个问题没办法彻底规避，除非你有能耐天天去吃特供的去。

知乎用户 几点 发表

先摆立场，我坚决反对这种做法，所以别喷我。

压榨厂出厂的是毛油，这种罐车装的毛油去向是精炼厂，而不是餐桌。所以不用再问 “哪些品牌不能吃” 之类的问题了，去哪个精炼厂、贴哪个牌子都有可能，金龙鱼福临门之类的、包括华北地区各个地方品牌，都有可能。

从毛油到 1-4 级豆油，有一个精炼的过程，过滤、脱色、脱臭等等。所以接受采访那个人敢那么横说明他是有底气的，出厂的毛油很可能确实质量达标，而下游的精炼油大概率也是达标的。

浸出式榨油法的浸出剂本身就未必比煤油味道小到哪里去，所以我猜这帮人就见怪不怪了，那点点煤油就当浸出剂残留了，反正是精炼厂自己派车，你精炼厂回去还要自己加工，你觉得这点煤油不增加你的成本你就搞。万一真出事了跟我也没关系，我出厂的毛油是没问题的就行。

但是！但是！！这个做法他肯定是违规的，这个和最终出品达不达标没有关系。规矩就是规矩，今天你敢在散油运输阶段违规节省点成本，明天操作流程你就敢 “优化”，后天小包装油瓶子也 “没大问题”。安全问题就是在一次次试探底线的过程中被突破底线的。

至于谁担责，主责肯定还是谁派的车谁担。但这次影响这么坏，我觉得这两家单位态度要好，别往外摘，越摘越挨喷。尤其中储粮你个央企，不能赚钱的时候讲政策，出事的时候讲市场吧，担当和责任感要拿出来嘛，甩锅多没面子。

知乎用户 finkfang 发表

一不处置责任人，二不处罚涉事企业，三不赔偿消费者损失，这样的回应看起来毫无意义。

知乎用户 飞溅的豆浆 发表

食品安全部门形同虚设，果真越是基本盘人家越不把你当人，但是未来呢？

知乎用户 消逝的光​ 发表

一旦开始问谁该为此事担责，那就是有人已经逃脱罪责，然后倒打一耙甩出罗生门。

然后问题就变成：每次道德败坏的公众事件都是个别行为，每次公共安全事件都是偶发行为，每次天灾来临都是百年一遇。

个别客户是谁重要吗？没人在乎，甚至连替罪羊都不需要，只需要一个模糊存在的个体就足够了。

而这一切，所有人能躲在罗生门之外相安无事，没有人需要道歉，没有人需要反思。处理完记者，等风声过去，找日本或许老美类似的案件转移一下矛盾，该干嘛干嘛，一切按照从前。

这就是这片土地的办事规律。

知乎用户 楚田 发表

吃到肚子里的东西，还有人帮这些垃圾洗。想想你所在的小环境中的食堂、想想预制菜。基本都是用便宜油。吃着比别人看都不看一眼的垃圾帮人洗，你们开心就好。

一定要追究责任！

知乎用户 逆旅行人 发表

这些都已经不是我所主要关心的，现在有没有哪个企业跳出来承诺：我们家的油都有专用的油罐车运输，绝对不会发生混装情况…

这么好的宣传推广机会，各大食用油公司应该没有理由平白放过的吧…

我 C…A…O，一家都没有？？这才是我关心的啊…

知乎用户 火日时空 发表

不惩罚赵高就是治标不治本

知乎用户 不会说话的狮子 发表

中储粮金鼎食用油恢复上架了！

对企业来说是命，对消费者而言只是健康。7 年前一具无头公案，不知是不是有点因果关系，至少不能完全排除。相信当时的解读专家打死也不会想到还有这种可能，而且现在应该也不能排除，就算料事如神的福尔摩斯、狄仁杰、李昌钰来了，再脑洞大开，也应该推断不出可能还会存在这种奇葩的关联吧。

感觉就是内部商量了一下，损失太大，还是多点钱打通一下关系，买个背锅的好 。即使下架也没用，换个包装而已。他们连每个批次重新检测钱都不想掏 ​

知乎用户 前方何处 发表

说明监管部门全裁了也不会对当前市场有任何影响

知乎用户 好好 发表

希望散户能发起集体诉讼，美国都能这么做，中国比美国更优越，肯定也可以。对吧，粉红们

@不想上吊王承恩

最简单好用的 VPS,没有之一，注册立得 100 美金