多家车企对懂车帝的辅助驾驶科普视频作出回应，懂车帝和央视这次的新能源车测试，会被国内车企告吗？

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知乎用户 一念生 发表

“中国政府机关联合官媒宣传驾驶安全，降低辅助驾驶盲从过热现象。” 变成了 “中国政府机关联和官媒宣传为特斯拉背书，证明其智驾能力远胜中国国产新能源汽车。”

比起会不会被国内车企告，不如先想想怎么下的来台。

知乎用户 若木 发表

有意思，期待特朗普也转发。就让火力直指中国汽车工业质量。央视喜欢下场？懂车帝也跟着。我支持懂王下场。我看看谁来背这个锅。

知乎用户 茄子下山 发表

有人说央视是因为压力大才改的说法。

那么

姜萍事件也是因为压力大才删的视频？

胖猫事件也是因为压力大才把胖猫姐姐造谣的标题改了的吗？

知乎用户 王一 发表

别的大家都知道了，我来说个大家没发现的，在夜间桩桶那个测试里，大家去看视频，华为的小艺突然播报当前车速 130，不知道有没有开问界的车友，你们开智驾的时候听过这个播报吗，我告诉你们正常情况下就不可能单独播报一次车速，真相是当车子自己想减速的时候，驾驶员通过左侧滚轮不断向上提高车速，而高速的最高智驾车速是 130，不同场景车子默认最高限速会发生变化，比如前方道路复杂自己降到 100，驾驶员通过一些小技巧不断逼迫车子的限速锁在 130，才会有那句提示车速提示，懂车帝确实是太懂车了。

知乎用户 嘘别说话 发表

让子弹飞一会儿，等着看乐子就行

激光雷达跟被下了降头一样

合着中国车企都有病是吧，都非得花大价钱装一个丑丑的还降低智驾能力的激光雷达？信这个不如信我是秦始皇

夜间高速大卡车那个场景，同样是比亚迪天神之眼，带激光雷达的汉 DM 汉 EV 不行，Z9GT 那个基本可以算不行了，纯靠刹车数值救的，没激光雷达的秦 L 海鸥行

同样是问界，激光雷达更多的的问界 M9 不行，问界 M8 表现还挺好

到了夜间事故车那个场景就更离谱了，做手脚的迹象更明显了，很多车都是远远的就识别到了，然后早早就开始处理，甚至开始踩刹车，但就是不踩死硬撞上去，你说奇怪不奇怪？用他们自己主持人的话说就是犹犹豫豫，为什么犹犹豫豫你懂车帝心理没点 B 数？

这个场景下的假车用柔软布料模拟的，并且没有金属骨架，尤其是车头的部分完全是柔软布料中空的，而中近距离高精度测距主要依赖车载毫米波雷达

这玩意儿明显是针对根据国内智驾方案重视雷达数据的特点设计的，在不同场景距离下给不同类型雷达的优先级不一样，利用毫米波雷达容易穿透布料难以形成回波信号的缺点干扰智驾判断。也就是激光雷达和摄像头判断有东西，但毫米波雷达判断没有东西，而到了中近距离毫米波雷达的数据优先级高。

所以你会看到明明系统已经早早识别到车并精准的画出大小和位置，但问界一直在试图靠左侧规划路线，因为雷达信号跟你肉眼看到的不一样。而理想路线规划更是直接穿模显示可以通过, 视车子为空气，明显就是在卡毫米波雷达的 BUG，正常车子车身轮廓是金属材质的，雷达反射信号和肉眼看到的基本一致

所有场景设计都是在利用国产智驾方案重视雷达数据的的特点进行针对性卡 bug 的

纯视觉特斯拉确实有优势这没的说，国内的优势是高度工业化拉低成本的白菜价雷达，不同的工业基础下选择了不同的技术路线，国内更加依赖雷达数据，懂车帝搞的那堆布壳子摆明了就是欺负你

车子形状的假车和真车对纯视觉来说没有区别，但是空心布壳子跟钢铁骨架油漆外皮的真车子雷达信号能一样了？

知乎用户 道道​ 发表

让子弹飞一会儿。

懂车帝这事办的贼妙，其中最妙的是把俩老版本的特斯拉通过手段排到了第一和第二，关键还得到了斯克的转发。

如果这次测试，就是你懂车帝自己搞的，那么跟那个时候测续航黑比亚迪，冬测黑问界 M7 一样，人家只会说你平台素质低劣。但是这次你是拉着央视的背书搞的，也就有了非常有的官方背景，对不懂行的人来说，含金量是大大增加的。

如果这次测试，只把国产车轮番测一遍，弄个阿猫阿狗放到第一去，这事也算是我们国家的内部矛盾，最多引发国内车企粉丝的互喷。但是你把一款 FSD 激活率贼低，国内连红绿灯都识别模糊到处乱窜的还是老版本的纯视觉特斯拉搞到第一，那这就是不是内部矛盾了。

把这两个如果再叠加起来，经斯克一转发，意思就很通透了：各个国家的吃瓜群众快看啊，中国央媒背书的测试，中国所有的车企都是垃圾，被特斯拉疯狂吊打。就这你中国还在那吹中国制造业呢？这个味道是不是挠的一下就上来了，万一特朗普内阁那几个疯批再一转发发酵，那就更刺激了。所以央视新闻已经慌了，开始做切割了。

要知道，这个测试就成了直指国家花了天价扶植起来，用来填补房地产坑的新能源产业，全都在骗领导黑补贴，不管是华为还是魔门塔，你们的激光雷达、毫米波雷达 + 视觉，竟然被特斯拉纯视觉秒杀，你们是吃翔的么？中国汽车产业吹的飞起，结果被美国车企吊打？

人特斯拉最近刚刚在欧洲大踏步的销量下滑，股价也蹭蹭的掉。相反，比亚迪现在在欧洲增长速度是非常快的，阿维塔在中东也是非常受欢迎的，眼看着出海的成功率越来越高了。结果斯克看到中国国内有人喂饼，大口大口的吃，吃完还不忘炫耀说，我们这个特斯拉还是在中国管控数据的前提下就拿了第一，要是不管控数据，那才是无人驾驶。你把中国汽车出海的战略置于何地？

我为什么说让子弹飞一会儿，那是因为我们知道，特斯拉吹上天的 FSD 跟美国一样，都是不能流血的神，而很明显现在跟国内比，就是菜的抠脚，比、魔门塔、千里浩瀚都不如。那么，结论就是另外一个了——这个测试有猫腻，成了给外国媒体递刀子黑中国汽车产业的证据了。

闫闯这个评论是很有道理的

所以，不管这两个结论是哪一个，在懂车帝的不良居心下，事态已经升级了。可以耐心等待，好好吃瓜，看看这事怎么收场吧。我也不用跟殖子们交锋了，时间会给答案的。

知乎用户 AKA 喜剧之王 发表

所以，我们为什么还需要 “懂车帝” 这种媒体？

再次引申，新闻学的含金量再一次提高

再再引申，文科真是成事不足败事有余呐

知乎用户 雪羽 发表

乐，央视自己都开始撇关系了。

央视是不是有内鬼操作啊，就算是为了打压鸿蒙之行。北京有小米吧，你把小米放第一行不行，或者真牛逼的小鹏和理想，你把这俩放第一行不行。结果最后特斯拉第一，乐。

知乎用户 呵呵呵 发表

被车企高已经是最小的问题了，懂车帝一拳打在了中央的脸上，视频发在外网，被马圣转发，在世界各国眼里，等于是中国人自己说 “我的东西是垃圾，你们别买”。太乐了，宣传部门的发挥真是一如既往的稳定

知乎用户 青山布衣​ 发表

懂车帝这次，错就错在把特斯拉放进去了，

如果一开始测试就把特斯拉排除在外，想像一下，把榜单中的 1 和 2 遮掉，是不是就完美了

那么就是一个皆大欢喜的局面，

官方达到目的：提醒大家智驾有风险，使用需谨慎，

而各大车企各取所需

大家都满意

结果现在把特斯拉放进去，你看看，尴尬了吧

知乎用户 到此为止 发表

一个小小的评测，随着舆论发酵，事情变得好玩起来了。

一个娱乐节目，给整成政治事件了。

大家都忽视了一个很严峻的事情：

国内有一个非常庞大的自由派群体。

随着这几年国内经济发展，这个群体不仅没变小，反而变得更大了。

这个群体，充斥在各行各业的各个角落。

这个群体，天生亲欧美，天生反感中国的国家体制。

这个群体，都不需要金钱来驱动，他们自己就有驱动力唱衰中国的一切。

知乎用户 十二点的知更鸟 发表

懂车帝上一个被送进去的，是翔翔，米粉拍手叫好的那个拔电瓶主持人。

这次不知道结果会怎样，马斯克已经转发了这场测试，直接定调：特斯拉吊打中国汽车智驾。

这下好玩了，我想看看懂车帝还怎么收场。

你看，特斯拉就是神奇。

懂车帝自己的视频，1 小时 32 分的位置，毛豆 x，车速 120，下一秒的画面。

车速变成 71，然后前车白车轮子刚过白线，车机画面，白车已经在道路中间。

两种可能：

1，画面是剪辑拼凑的。

2，数据造假。

无论是哪一个，都证明一件事，业余。

有人洗地，说这是特斯拉的提前预判，车机才这么显示。

那请问，1 小时 23 分的毛豆 3，车机怎么没有预判？

两套 FSD 是吧？

我们先姑且算是画面剪辑拼凑时用错素材。

那么，问题来了。

一个控制变量都做不好，呈现结果为拼凑剪辑的测试，如果这是你的大学毕业论文题材。

请问，你拿着这种完全不严谨的测试作为毕业论文给导师，能毕业吗？

导师不骂你，都算是为人和善。

至于懂车帝会不会被告，不会。

就像论文写成一陀，导师能打你吗？

不能。

因为导师不知道，这人是坏，还是真的蠢。

知乎用户 登封望岳 发表

央视里面满清蛀虫为啥不清理？

知乎用户 禁界 发表

全部选择了不予置评。

八成是告不了了。

但凡懂车帝此次没人背书，早吃律师函了。

另外不少人蛐蛐懂车帝偷偷踩刹车，掰拨杆，遮挡摄像头。

以现在新能源车的信息上传后台，车企完全可以调后台数据，直接拍死懂车帝。

懂车帝玩了这么多智驾车，不至于连这点常识都不知道，去学翔翔拆电池这样的蠢举。

知乎用户 凯二七 发表

千错万错，菜是原罪。

这次评测引起这么大争议和反弹，深层原因只有一个：因为特斯拉太菜了。

中国媒体，或者是什么机构搞的各项评测，绝对不是说国外企业就不能拿第一。

无论有没有央视掺和进来，国外企业当然可以拿第一。

我们试想一下，如果是评测 AI 卡的性能，评测结果是英伟达的 B200 单卡性能甩了昇腾 910C 十条街。

所有的人都不会持有异议，因为大家知道本就如此。

如果评测手机芯片，拿安兔兔跑个分，IPhone 的跑分和高通的跑分比华为麒麟高，那也没什么，本来安兔兔就一直是这么跑的。

但问题是，大家都知道特斯拉的智能驾驶是个什么货色。

名为完全自动驾驶，这种欺诈消费者的命名，实际上无法完成基本的产品功能。

大家测过了用过了，特斯拉它真不行。

从起码的安全性开始，特斯拉就不行。

Fsd 完全自动驾驶国内落地后，有多少特斯拉粉丝给这货下单的？

这货行不行，特粉心里有数的很。

要是特斯拉完全自动驾驶真的牛逼，陶琳经常开个直播，车子从北京出发，哦不，从上海家里出发开到上海工厂，全程无接管，不违章，那也行啊。

谁不服气，谁也来直播砸场子呀。

现实是，特斯拉所谓完全自动驾驶，把闯红灯压实线变道不当回事。

国产厂商明明产品层面甩他十条街，结果有人非要把他排成第一名。

其实把特斯拉这种菜比排成第 1 名也没什么，懂车帝是个什么货色，评测方面前科如何，对某些不肯交钱的厂商怎么动手脚，大家又不是没见识过。

问题是还有央视做背书。

问题是还被马老板转发了。

这大家就非得出来争一争高下了。

懂车帝这他妈就显得很蠢了。

而且是特别坏的那种蠢。

当然也可能不是特别蠢，因为这种明显不正常的结果通常是因为有人从中捞了很多好处。

当然了，到最后，从根本意义上来说，这个评测也改变不了什么。

因为特斯拉还是一贯的菜，懂车帝和央视还是那么清澈的，（有人捞了好处之后的）蠢。

过几个月，咱们回头看看有了懂车帝和央视背书的自动驾驶第一名之后，特斯拉的销量如何，fsd 完全自动驾驶的销量又如何。

以及，被懂车帝和央视踩得一钱不值的中国新能源车，销量又如何？野生销售的推动力比懂车帝、央视如何。

中国新能源汽车企业那些四五十万乃至上百万的，以辅助驾驶为卖点的车型，会不会因为懂车帝和央视的评测，销量往下垮。

毕竟消费者在下单之前，肯定是要综合考虑产品的实际表现和体验，身边用户口碑的。

知乎用户 长歌怀采薇​ 发表

这个事情，应该中国汽车协会的站出来成立小组，研究测试查出证据起诉懂车帝！

都无法无天了！

央视这懵比，被人当枪使都不自知，很多事情没上称，就几斤几两，上了称，几吨都压不住！

中国汽车发展到今天的盛况，是破天荒头一次的，正值中西（不是中美，是我国和美欧）科技决战之际，在被包围封锁的时刻，容不得后退，只有亮剑。某些机构倒好，莫名其妙地成了带路党。

是的，不管用什么手段，于公于私，于明于暗，都要保护和助力中国汽车的发展！

懂车帝这个测试存在不少不合理处，圈内都知道它往往携带私货的惯犯行为，这个时候是有必要给它当头棒喝的。

同时，我们始终要警惕狭隘的民族主义，以扣帽子来压倒法律公理人权，是的，要时刻警惕！

知乎用户 建健键 发表

想多了，央视自己都切割了，跟上次阿维塔那次一样，步子迈太大了容易扯着蛋，央视估计也是收到有关部门的要求，让大众对智驾这事降降温，不要盲目信任，所以就拉上了懂车帝搞这次，结果呢，懂车帝那边把这事拿来做文章了，把当初可以媲美麦迪时刻的特斯拉推到了智驾第一的位置，还 TM 的是旧版本的 FSD，你这不摆明了当其他人是傻子么！关键是老马还转发了！你平时这么搞可以，你拉上央视性质就不一样了，估计现在央视那边的人还在挨屌呢

知乎用户 又被举报咯 发表

现在网友连捉虫，批评和吐槽都是错的了

懂车帝是真懂车啊

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知乎用户 彬彬有礼 发表

结果过于离谱以至于反而成了好事。

本来有很多东西解释不清楚。比如懂车帝把西格玛电动车排名第一，这个大众没有感觉，反而会想，西格玛是哪个品牌? 真的那么好吗？比华为比亚迪还好吗？要不要买一台? 这就成功把水搅混了。你说比亚迪华为，不回应吧，就是心虚。回应吧，就是心虚。越抹越黑。

可是你现在把臭鸡蛋排第一位。大家刚刚看了特斯拉智驾连扣 12 分的大新闻，你这就给个第一名，真的是把观众当日本人啊。这是一个不需要证伪的坏结果。傻子也知道是怎么回事。反而引起了大讨论，带了一波热点。现在国内车企根本不需要回应。高高在上冷眼旁观就行。管你什么米粉菊花笛子，你总不能站出来说，啊对对对，我作证，特斯拉智驾确实是宇宙第一?

倒霉的就是央视频的那几个关系户鸡者。你但凡平时少按摩两次，多关注一下国内新闻，也不至于懂车帝说什么你就播什么。你但凡在学校听你物理老师讲两分钟，你也知道视觉传感器永远达不到激光雷达的水平。

不过也活该。最近连续乌龙，央视是应该好好整顿一下了。

知乎用户 坦即 发表

公安部 + 央视背书，最后测试结果是国外品牌排在前 2 位。

这是一次非常成功的宣传。

说明我们官方是非常公平公正的，绝不会因为品牌的国籍而搞暗箱操作，主打一个实事求是。

其他国家的企业看到了，一定会觉得中国的营商环境非常好，然后加大对华投资。

同时，这个测试还给国内汽车厂商敲响警钟，不要骄傲自满，间接提高了国产车的生产标准。

这次真是国内国外双赢了。

必须表彰公安部，央视和懂车帝的相关人员，都立大功了！

尤其是公安部和央视相关人员，将来有这种需要宣传的事，还得找他们来主持。

知乎用户 helo 发表

在中美争霸的大背景下，用造假的方式来打击国内车企，猛吹敌国车企，这已经不是民事问题，而是经济安全问题，政治问题。黑车帝现在还是期待国安不要下场吧。

知乎用户 阳光 发表

特朗普，愣着干嘛

赶紧的上啊

刀子都递过来了

你是赢学大师，你讲话难听，多讲几句

你不讲，莫迪会抢的

知乎用户 梦魇 发表

你说你让谁排第一不好，偏偏让特斯拉排第一

你哪怕让小米排名第一估计质疑声都不会这么大，人家只会觉得你明摆着收钱就是了

关键是你让一个闯红灯把 12 分扣完的特斯拉排名第一，把一个班上成绩倒数的留学生考试排名排第一，特斯拉那车距就是战斗机着陆都能刹住吧，测问界刹车距离近也就算了，关键是人家准备绕过去让你给掰回来，不充钱就给我撞是吧，这不是拿观众当傻子整吗？

信这个测试结果的人建议花 6.4W 买特斯拉智驾并且在高速上开（免责声明：出了事别怪我），因为真到自己掏钱的比谁都清楚特斯拉菜的抠脚

怕就怕在国内真的有很多特斯拉信徒，觉得 FDS 纯视觉很安全，纯视觉！纯视觉唉！不得不说从国人崇洋媚外是刻在骨子里的，所以我说哪怕让小米排第一都不会引起这么多质疑声，因为大家都知道小米不行（极端米粉除外），你让特斯拉第一是真的会有人信的，这会构成极大的安全隐患

想看华子真实水平的抖音搜 “第一智驾”，他那个复测场景是夜晚湿滑路面，比懂车帝还更严格，全部都刹住了

知乎用户 黑湾 发表

所有涉及文科的行业都是这样的，美国文科生的宗旨是向世界宣传美国的伟大，中国的文科生恰好也是向世界宣传美国的伟大

这就是行业论调，当然了具体到个人头上那就不一定了，但是个人不迎合行业潮流的话，你也做不起来。

这就是中国的文科专业

知乎用户 周广佩 发表

如果国产车是真的不如特斯拉，输了就输了，结果懂车帝自己修改条件，搞小手段把特斯拉抬起来，把一众比他强的国产车都下去了，这事只能怪懂车帝。

知乎用户 精神科徐医生​​ 发表

撇开第一第二是特斯拉

第三是蓝山

啧啧啧

sir this way

知乎用户 卡卡拉拉 发表

目前看来各家都是赢学高手

“被宣布” 破防的那家车企宣布不予置评了

平时这也不服那也不服的友商和友商的肉喇叭都在表演小兔子乖乖

特斯拉宣布赢麻了

懂车帝宣布哪怕是在高速也要坚持让速不让道了

相信的 不是在晒智驾数据就是在嘚瑟鸿蒙大酒店的吃喝

相信 fsd 的 不是在赢麻了就是在乐呵鸿蒙智行输不起

。。。

似乎唯一需要解决的问题是，FSD 都第一了，但 FSD 的选装率还是那么低，中国车主的购买率更是在个位数的占比。

要不。。。

特斯拉起诉一下懂车帝对于国内特斯拉用户的教育力度不够？

知乎用户 马杀鸡 发表

20250727 更新：

【城区领航、主动安全，三款热门中型 SUV 差异居然这么 “大”？】 【精准空降到 11:45】 城区领航、主动安全，三款热门中型 SUV 差异居然这么 “大”？_哔哩哔哩_bilibili

精简版如图，我咋感觉这个测试前两天我见过。

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20250725 原答案：

此时此刻，工信部、公安部在骂央视，央视一回头，发现懂车帝摇着尾巴跑向马千岁

外行拿着领导的指示，找了个外包。外包夹带私货递了上去，外行审不出问题就发了。结果私货成了别人的刀子。我倒是期待这事儿最后怎么收尾了，工信部好不容易引导了个可以国际领先的科技项目，在 L3 马上落地的关头遇到这么个事，真是气笑了。

要我说这事儿，好就好在是懂车帝测的，好就好在它给所有车型排了名次同时小字写了科普视频，好就好在残血特斯拉排第一，好就好在马斯克发了 X。让这帮吃干饭的好好学学什么叫万事要讲政治，好好学学现在的国际形势，就现在除了祖国周边没有热战，其他战争早已经头破血流了，就这样了，这帮小布尔乔亚还以为岁月安好呢。

本来，拿这些车出现事故的场景剪剪片，甚至就拿民间小视频最多的鸿蒙小鹏理想车型的事故视频剪，告知驾驶员使用辅助驾驶不能脱手，辅助驾驶在很多极端场景能力不足；之后找找各个主机厂老总出来说驾驶员是安全第一责任人，再让大嘴出来说不能开车玩手机睡觉（这点尤为关键，杀鸡儆猴）；最后来个道路千万条，安全第一条。整个视频 5-6 分钟，花费 50-100w，完活。现在上升到政治事件了，我倒是想看看川普或者谁再转发下，最好血流成河。

知乎用户 张抗抗​​ 发表

最近的懂车帝智驾测试，网上吵得沸沸扬扬。争议点就在于这个排名表：特斯拉 Model 3/X 位居第一第二，魏牌蓝山、小鹏 G6 紧随其后，然后才是华为军团的一众车型。

争议核心集中在三点：

• 测试结果与用户体验不符：虽然目前缺乏统一的智驾打分标准，但在真实用户的日常体验中，华为 ADS 普遍被认为是第一梯队中的领跑者，其次是小鹏、理想和 Momenta，近期元戎启行、卓驭科技的进步也备受关注。

结合我的个人使用体验，我基本认同这一排序。至于特斯拉 FSD，我认为其在国内的表现 “超出预期”，但整体技术状态仍属“难题做对、简单题丢分” 的阶段——在部分场景表现惊艳，但日常使用体验尚逊于华为 ADS。不过若其持续迭代，仍不可低估。

• 马斯克转发引发舆论升级：在当前的国际舆论环境中，中美关系、中国汽车的全球化进程，以及美国在大国博弈中对 AI 技术的战略倚重，都是高度敏感的话题。在这样的背景下，马斯克的转发无疑为本就具有技术争议的事件增添了浓厚的地缘政治意味，也使其在全球范围内的关注度迅速升温。这一点过于复杂，本文不展开。
• 公正性、专业性、科学性是否可信：这一点涉及评价体系的立场、方法与信息完整性，我们将在后文展开具体分析。

这不是懂车帝第一次测评引争议，也不会是最后一次，但这次的争议点更集中、更深层。懂车帝搞冬测、夏测已经不是新鲜事了。最早的时候，测的是续航、充电效率和高低温下的可靠性，主要聚焦三电系统的能力。如今，随着三电技术趋于成熟，行业关注点自然转向智能驾驶，测评的重点也顺理成章地卷到了智驾上。

但每次测评一出，争议总是难以避免。大家质疑的焦点，其实也大同小异：懂车帝做这个，是不是别有用心？是不是在带节奏？——这种从动机出发的质疑，本质上是对其公正性的担忧。

但只从一个角度去看，往往容易偏颇。我们不妨把问题说清楚一点：要评价一项媒体测试，至少得从三个维度来考量，分别是它的公正性、专业性，以及科学性。

先说结论，我认为公正性、专业性尚可，但测试项目的科学性有待商榷。

一、公正性

很多人质问：马斯克是不是给懂车帝送牛奶了，否则怎么可能排名这么高？

这其实也是很多人判断媒体多车对比节目的常见逻辑：他肯定收了其中一家的钱。如果是双车、三车的对比，这种质疑可能还说得过去，但像这种大规模的横评节目，通常不会这么简单。

别说是懂车帝了，就算是一般媒体机构，在年底做十大车型评选，也往往是奔着 “树口碑、提影响” 的目标去的。要真是为了赚钱，完全没必要把项目搞得这么复杂、这么费劲。既然已经上升到这种规模，那必然会更在意公正性和公信力——因为这才是提升长期影响力的关键。

当然，一个项目、一个部门不盈利，但这和 “公司整体长期更好地挣钱” 并不矛盾。这其实就是懂车帝原创部门和懂车帝商业部门的关系：原创部门不挣钱，KPI 是提升行业影响力；商业部门则需要挣钱，不然整个公司吃啥喝啥？

这时候大家会有一个疑问：一家正常的公司，挣钱的部门肯定话语权更强，那就可以对亏钱部门施加影响啊！ 这也未必，这其实取决于老板的视野。根据我个人得到的信息，懂车帝的原创部门是相对独立的，受商业部门干扰比较小。

如果老板视野长远，他就会意识到：懂车帝作为一个媒体平台，想长期做下去，就得立一个尺子。尺子这件事，恰恰是车企最敏感的点——因为尺子意味着成本。比如 CLTC 续航是目前的官方工况标准，但低温续航测试迟迟没执行，其中一个重要原因就是测试成本太高。一旦行业多了一个 “影响力大的第三方尺子”，车企面临的外部压力和成本也会同步增长。

对媒体平台来说，如果你没一个尺子，久了就只能是车企的乙方，商业上的长久利益也难以保证。原创和商业确实存在关联，但更多是长期协同，短期之间并不构成直接的主从关系。除非战略短视，主动让原创向商业妥协——事实上，一些平台曾走过这条路，当时赚到了一些钱，但最终也消失在了行业记忆中。

所以就这期测评节目而言，我个人初步判断是：懂车帝原创部门，既没有喝马斯克送的牛奶，也没有喝任何车企送的牛奶。从短期视角看，它在 “是否偏袒某家车企” 这一点上是公正的；至于长期视角，判断权留给大家。

公正未必意味着专业、科学，满足了公正也只是得到了 33 分而已，我们继续分析下去。

二、专业性

大家之所以信任高考，不是因为它完美，而是因为它投入了巨大的制度成本：从试卷保密到打击舞弊，从流程控制到评分标准，都在尽最大努力保障公平。关于高考，最多的质疑是考题是否合理、是否过于应试，但几乎没有人怀疑它的初衷是为了选拔人才，也很少有人质疑其在流程专业性上是否尽到了足够努力。

汽车测试其实也是一样的——从场地租用、专业假人设备，到每一项规程的制定与执行，再到数据记录和可回溯机制，这些全都是实打实的成本。一般的小媒体，能测一测图个乐呵就不错了，而懂车帝具备这样的财力与资源，才能把测试体系真正搭起来。更别说这次还有相关部门协助高速封路，这种资源，不只是花钱的问题，很多时候是有钱也未必办得到的。

说到底就是肯不肯花钱。比如测试 AEB，用草包假人和用专业假人，成本可以差出一个量级。懂车帝背靠字节跳动，不缺资源，就算某些测试短期内不盈利，也有能力长期做下去——前提是，有一个目光足够长远的战略操盘手。

具体到项目测试，就是如何保证每辆车的测试条件一致、车速一致。在争议最大的**《消失的前车》项目中，大家质疑的也不是流程专业性，而是聚焦在最后一个议题：这个测试项目是否科学？**

三、科学性

科学性，关键在于测试项目是否覆盖全面、标准是否合理，以及难度是否与实际需求匹配。打个比方，如果把国际奥数题当作高考试题，那当然专业、也很公正，但未必科学 —— 这样的考试，你能选拔出真正的人才吗？测试不是为了难倒谁，而是为了真实反映能力。因此，科学性必须结合行业所处的发展阶段来判断。

明初科举中的 “南北榜案”，朱元璋的处置力度远超一般科举舞弊：礼部尚书、主考官、翰林院官员等多人被处死，牵连贬斥、流放、革职者多达百人。

不好意思，这张图不是朱元璋，下面这张才是：

如此重手，并非因为这场考试存在明显的泄题或舞弊，而在于朱元璋认为：从命题到阅卷，虽然流程看似规范，但结果严重失衡，可能掩盖了 “程序专业而结果不公” 的系统性问题。这在他眼中，已不仅仅是技术偏差，而是威胁选才公平与政权稳定的大事，因而才有如此严厉的整肃。

科学性的一个核心是全面性，咱们深入探讨一下，因为这可能是本次争议的核心之一。

事实上，这期节目聚焦的是极端场景下的安全测试，仅是 “智能驾驶” 这一大概念中非常小的一部分。也正因为测试范围有限，“附加题”测出来的结果与用户 “综合体验” 之间存在较大偏差，从而引发了广泛反馈。

但这其实也符合懂车帝一贯的自我定位：它并不追求覆盖全部维度，而是有选择地补齐行业盲区。比如此前做夏测、冬测，而不搞 “春测”“秋测”，就是因为 25℃下的标准续航已经有 CLTC 工况在测，没必要重复。说到底，懂车帝的角色更像是对官方测试体系的补充，而非替代，这种定位本身无可厚非。

只是我认为，它理应在节目中主动说明自己的测试边界，在给出的 “带有排名暗示的表格” 中也应该明确指出边界。极端场景的安全测试，就像高考中的附加题：你做得出可以考到 155 分，做得一般也照样 140 分，不能简单地以此来判断学生的整体水平。

当然，从节目制作角度来看，要插入这种定位声明并不容易——节目时长有限，加入解释性内容往往会打乱节奏。朱西产教授也提到一句很实在的话：“制造冲突才有看点。不撞？观众根本不会点进来。这次节目最大的意义是传播。”

所以，如果把这期测评当作一次内容传播，那它确实达成了引爆话题的目的；但如果它希望承担起某种行业标准的前身角色，那就不能只按内容逻辑来做节目——它的测试方法、指标表达方式，都需要对接到一个更严谨、具备共识基础的体系逻辑中来。

也许有人会说，这期节目并非意在树立什么行业标准，而是出于 “矫枉必须过正” 的考虑，用 “魔法打败魔法” 的方式——用极端场景的安全测试，来对冲公众对智驾技术的过度信任。

但我想提醒的是，如果节目真是以这种思路推动的，那么一旦舆论开始发酵，其最终的走向和对行业造成的影响，很可能就超出了节目组原本的控制范围。

总结

做个小总结吧。

从消费者的角度看，这次测试并非带有强约束力的官方认证，更像是一个可供参考的信息源。如果抛开品牌立场，把它视作 “舆论监督的一部分”，其实也说得过去。

它只是信息拼图中的一块，不必神化，也不必抹杀。真正的争议，或许恰恰来自一种错位感：这期节目原本只是拼图中的一小块，但因为传播广、影响大，反而被不少吃瓜群众误以为是代表整体的一大块。

换句话说，它的传播力太强，而它所代表的那部分信息，在 “智能驾驶全景图” 中的权重其实并不大——正是这两者之间的错位，引发了今天这场不协调的舆论风波。

就目前来看，懂车帝的原创测评，至少比很多 “猫猫狗狗” 强不少——这并不是因为谁更有良心，而是因为专业这件事，归根结底还是靠资源、靠体系堆出来的。

当然，媒体既然承担了监督者的角色，也必须接受监督。在公正性、专业性和科学性这三个维度上，它的表现同样需要被持续检验。信不信一把尺子，不能只看它有没有出结论，还得看它有没有讲清楚自己在哪儿量、怎么量。

知乎用户 余鹏 发表

这个性质已经可以跟 2015 年万达在马来西亚跟中铁抢项目来比了。

还真轮不到车企来告。

知乎用户 南无加特林菩萨 发表

希望舆论再热一点，最好在央视各个新闻节目轮流播放，让全国人民都知道，国产电车发展这么多年，没一家能比得上特斯拉的。最好纪委监委介入，查一下各部门花了这么多补贴，就培养出来一帮废物？

知乎用户 幸福之前的风 发表

dcd 收到命令 “给目前国内的智驾风气降降温”。

还是 zf+ys 派发的单子，多有面啊！

意气风发！

这时候坏人绞尽脑汁不如蠢人灵机一动！dcd 高层想了想，给目前国内的智驾风气降降温好像和吹特斯拉不冲突啊？！

那不是可以两头吃！

dcd 高层一听，大腿一拍，好主意！

反正干这种事也不是第一次了，只要哪家不给钱，我就黑你。钱给到位了，排第一；钱给的还行的，排中间；不给钱的，那就别怪我了，那要黑死你。

直到马教主转发的前一刻，dcd 还无所畏惧。

反正他家做的测试哪次不是争议？

有被追责过？？那怕什么！

现在舆论发酵，加上涉及中美，事情大条了。

dcd 基本上已经被标记了，甚至因为它，zf+ys 都要有一批人出事，更不可能放过它。

知乎用户 汉家苏定方 发表

知道为什么迪粉很佛系么？

因为比亚迪宣传的 “媲美 L4 自动泊车” 兜底从 7 月 9 日到今天，半个月过去了。

整个互联网上你找不到一个有争议的事故，甚至事故过程都没有。

在绝对的技术实力面前，我为什么要在乎一个所谓的第三方测试？

百万真车主，没有一个找比亚迪开撕 “兜底” 的，注意，是百万级，从 7 万的海鸥到 168 万的仰望 U9，一个兜底争议的都没有。

半个月前还有迪黑准备搞点事，就问，你们搞成了吗？出人命了吗？撞了千万进口工业垃圾了吗？

哟呵，一个都没有，百万分之一啊，突破了吗？

不好意思，这就是技术的含金量，这就是智驾兜底的底气，所以你问我这么个十几年的迪粉怎么看，我怎么回答？吓尿了？特斯拉牛逼？蛤蟆供应商牛逼？吉利叼炸天？长城全球第一？无所谓啊，你觉得我有必要在乎？百万车主有必要在乎？搞笑呢？

半个多月啦，无论是吹第一呢还是第一梯队的，以及 L2.9999 的，连自动泊车兜底都不敢跟进，你让我在面对连闯红灯的 fsd 保持泰迪斗志？给钱了吗你？

还是那句话，是不屑跟进？是不能跟进？是不敢跟进？

让笛子风光了半个月的兜底宣传，最后找了个 “被抢单气疯” 的成都网约车车主刷了几个小时头条，气急败坏了吗？玩不起了吗？

别说自动泊车不难，不难没问题，你咋不兜底？不敢？不能？不屑？冷暖自知的事，非要我说这么直白？

国家规范辅助驾驶是好事啊，政策法律还在演进没有问题啊，真的技术达标自信 ok 的，我厂家兜底啊，你放心去用，用了我来赔，不用等法律法规来进行条款通判，笛子天天被负债被恒大，几万块的剐蹭你是怕我掏不起还是咋？

你打你的，我打我的。

喷不喷懂车帝，你们随意，迪车车主下车甩头走人，让丫自己停，出事了 400 叫厂家，智能化时代车主，7 万的海欧车主，168 万的仰望 U9 车主，我们都有一样的自信和张狂，不服？不服憋着啊，让你魂牵梦绕又买不起的厂家供应商们争口气啊，怼懂车帝到底是为了转移话题，还是单纯的发泄，我迪粉不在乎，哈哈哈。

永远记住：

新能源时代，除了价格背刺，你最应该信任的车企列表里，前三名必须有比亚迪。

（新能源引领者，真不是吹牛，下面图文无关，写日常凑数的）

知乎用户 KKKKKKKY 发表

估计惹到的人和部门比这些车企可怕点

这事情出就出在了国家推 L3 的时间点，你给竞争对手递了个刀子让马开元爽了，而且你这个刀子还是定制的不是公平竞争的

比较你懂车帝做手脚给不同车型不同卷子最后强行弄个特斯拉第一名的过程演都不演，但很多自媒体和特粉他们不在乎，是第一就行

当然啦，我很期待大家多买特斯拉然后多用用，也希望其他国产车企以后哪怕这种定制考卷和极端情况也能优化好

至于懂车帝是真的需要有关部门和车企们治治了

知乎用户 huyd 发表

这类事可以上升到国安委层面去查

知乎用户 翠云草 发表

央视在自己的受众群体基本盘里面搞事情，降低了自己的公信力，这种事情有点搞笑了

虽然切割的挺快，但是造成的伤害还在。

知乎用户 剑本凡铁 发表

@央视新闻

让你给智能驾驶降温，没让你给中国汽车工业泼冷水

知乎用户 缴灶布 发表

表面上看这是充值帝带头，找央视那帮别有用心的记者，处心积虑弄出来的一次拙劣表演。

实际上就是一场有预谋的内外勾结，充值帝在这场事件中仅仅只是扮演一个小卡拉米的角色。

大家不妨把时间线拉长一点。从 3 月底安徽高速三个年青女子殒命以来围绕 “智驾” 发生的一系列事件，谁一直在污名化国内智驾，谁一直在贬低国内智驾，谁把特斯拉当成偶像…… 不难看出充值帝本次事件的幕后黑手了。

如何看待央视新闻删除「过度依赖辅助驾驶有何隐患」该条微博中 “联合懂车帝” 字样，是否是因为某企业施压？1400 关注 · 945 回答

大家有兴趣可以去这个话题下看看，504 个回答，大家熟悉的某 500 强现金王家的铁杆 kol 几乎没有出现。为什么呢？

如何评价懂车帝近期发布的封闭高速辅助驾驶测试？4001 关注 · 2648 回答

而在这个问题下，在马斯克没有转发，在事件没有发酵前，大家熟悉的某 500 强现金王家铁杆 kol 可是第一时间到了现场，几分钟内几百赞的回答比比皆是。

知乎用户 wang 曦 发表

早就说了，专业的人干专业的事。

一个行业的院士都不太敢轻易为另外一个行业的产品做背书。因为一不小心就有因为了解不够深入翻车的可能性。

更不用说，央视和公安部某些相关人员，他们有什么专业性？他们平均的人员科学素养很高吗？有多高？

央视闹的笑话很少嘛？公安的某些人更不用评价，这些人到底有什么资格给这么大的议题背书？

懂车帝这一套操作下来，

华为系像在模仿阿甘正传，反正看起来智商不高

比亚迪好像变成了个高位截瘫

小米车也表现的好像一个不幸的自闭症患者

蔚来，极氪那表现反正也是说不上好

全程只有特斯拉这么一个智商正常，智力健全，大幅超越其他的车企。

我反正不好说

但是这么多家国产车企，购买人数也不少，到底表现如何，每个车主心里都有一本账。

现在所有国内车企不管以前有什么恩怨，购买了各家车企汽车的车友们，不管平时如何骂战，现在应该一致对外。

先把为他们摇唇鼓舌，莫名其妙以国家信誉为洋品牌背书的买办二鬼子，打倒！

知乎用户 吴雨晏 发表

15 年 2 月底央视和人民网发布了采访一位环保斗士的访谈节目并同时在多平台上架了她自费拍摄的纪录片。

然而六天之后就紧急下架了，后来查到片子里面有大量美国资本。

知乎用户 默默无言 发表

国家想让智驾降降温，懂车帝和央视合作想让国产新能源车死

挺有意思

懂车帝是字节跳动的

知乎用户 今朝 发表

懂车帝这算不算是叛国行为了？

知乎用户 梅雪连山​ 发表

你没看现在不论车企还是媒体，所有人都没发声吗？

除了两派吵的激烈的汹汹民意，包括各种蹭流量的主播外

那些真正与此事相关的巨头们，都处于一种很诡异的沉默中

哪怕华为，发声力度也与以往咄咄逼人的态度大相径庭

长城小鹏这种出人意料的黑马选手，对于此次评测也没有大肆宣传

所有人，仿佛都在无声地冷眼旁观中

到了现在，谁第一谁第二，其实已经不重要了

过去国产车在智驾领域投入的无法计算的人力、物力、财力，能否成功收回成本才重要

国产车未来的发展大势才重要，甚至决定了很多车企在未来的发展中能否成功存活

表面看上去热火朝天，实际上暗潮汹涌

不发声的原因无非两种：

1、等真正有力量的官媒牵头

2、等事态发展到足够明朗

根本原因很简单：懂车帝这次闹得太大了，已经触及到了国家未来发展规划

已经不是和单纯某一家车企有利益相关，更不是单纯哪一家车企能扭转乾坤的

最好的情况：

此次测评彻底变成一场闹剧，懂车帝的民众信任度也彻底跌落为零，一蹶不振，测试结果甚至会成为今后反讽特斯拉智驾的名梗

最坏的情况：

测评结果被大多数民众认可，国内智驾产业一蹶不振，各大车企纷纷在相关部门进行自我裁撤，至少十年或者新的智驾模式（比如 6G 全民大模型）出现前，中国车企都不会涉及智驾产业

转而去研发一些其他的创意，比如……emmm…… 无线充电？

当然，这个 “最好” 和“最坏”，根据立场不同，可以进行随意转换

不过，不管怎么样，懂车帝是肯定要死的

这种明牌罕见，别看今日闹得欢，必然明日拉清单

只不过，最好的情况下，懂车帝会逐步咽气

最坏的情况，懂车帝会比国产智驾行业先一步，快速嗝屁

知乎用户 momo 发表

搞不懂，既然是测智驾，那你干嘛还弄个人上去？

直接一镜到底录上调试数值的无人驾驶车不就行了？

你拿辆萝卜快跑来测，真实度都比你这强吧

更难蚌的是，明明是官方领头带懂车帝来测的

这下好名声给懂车帝了，车企跟央视成小丑了

知乎用户 鑫星点灯 发表

懂车帝明显收钱充值了，对比的是特斯拉老款车型

知乎用户 星河 发表

某款疫苗 3 个月研发成功，然后八个月走完流程，开始大规模接种，接种量达到 30 亿次。

正常疫苗研发周期至少是十年起步，比较缓慢的需要二十年时间，来观察和积累数据，看看疫苗到底有什么副作用，毕竟，这东西一旦注射，那就是永久的。

造车企业更加搞笑。

短短一两年时间，就整出来全世界几十年，无数专业人士都搞不定的智能驾驶。

关键是吹牛逼还真有傻子敢信。

但凡是老司机，看到懂车帝测试，都会明白，大部分事故，轻则损失大几万，重则车毁人亡。

智驾最后一秒退出。

造车企业甚至都不用赔偿。

五百万辆这种水平的垃圾车，现在正在全国乱窜。

每一个都是定时炸弹。

看到这些车，记得躲远点儿。

知乎用户 Man. 忧伤 发表

小机器人获得了年度游戏

知乎用户 呵呵 发表

别扯央视了，央视已经把这次测试所有内容全部清空了

知乎用户 江北先生 发表

唉，

都不舍得说实话吗？

央视这次，不计后果的和懂车帝搞这一出，

还不是国内这些车企，整天玩命宣传无人驾驶？

什么 L3 级别，媲美 L4，追赶 L5。

死多少人了！

出事故就上公关，压热度，删帖控评倒是玩的很溜！

谁都知道，抛开那些人为因素，成功率也小的可怜。何必自欺欺人呢。

99% 通过又如何？即使 1% 的事故率，谁也承担不起！

现在就是满世界买通稿，找水军。

就生怕别人看不出来都用同一套话术模版。

有这个钱，还不如多招几个程序员， 好好做做数据。

特拉斯也栽，野猪鬼探头也通不过。

央视的最终目的，是让大家不要迷信自动驾驶。

瞧着吧，

这次是全国所有新能源车企 VS 央视 + 懂车帝。

我也好奇，最后胜负怎么分。

知乎用户 chain123 发表

为啥要告，除了华系之外，你看哪家出来说，因为正好拉倒了一个水平，大家都是菜鸡，高兴还来不及呢，坏就坏在马斯克转发了，性质变了，拉央视背书，夹带私货—————————————————————————

我个人理解的事情也许是这样

央视想宣传一下 人机共驾，不要大意，找到懂车帝，封路肯定需要背书，但是懂车帝肯定是收钱的，这么多车不可能做慈善 ，思路是对的 ，找一些刁钻的线路或者场景，让大家看一下，有的辅助驾驶是处理不了的。但是最后变成了，国产的智驾明明还是搞得很好的 先不说华为，理想 小鹏也很好，结果是压根没在国内开放的 FSD 优秀的不得了。你要是说没想通过这次测试敲打一下华为，我是不信的，其他厂家为啥没人说前面我已经说了。宣传人机共驾的心是好的 但是测试彻底在压着智驾揍，多么多么的不安全，换个角度，人是会疲惫的，机器是不会的，如果非得用人处理都处理不好的极端场景去证明智驾不行 ，我觉得有点扯淡了 ，应该是我们是可以一定程度相信做的好的智驾，但是不能完全不管不顾，这才是做正确的思路 。

知乎用户 阿木 发表

现在科学技术发展不靠科学不靠技术，靠媒体传播和媒体测评

@央视新闻

知乎用户 王小石​ 发表

一块砖头丢进狗窝，哪一条狗叫的最惨，就一定是砸到哪一条了。砸的不一定是狗，叫的一定是狗。看了下评论区，是谁已经是明牌了

知乎用户 纵情山水间​ 发表

笑死我了，一如姜圣事件里 CCAV 的表现，它不单单是坏，而是蠢的让人不忍直视！这次更是把自己卖了还给别人数钱！不得不说央视还蠢的有点可爱呢

知乎用户 Refrain 发表

懂车帝这个测试，相当于把麦克阿瑟列入二战十大将军之一

瞬间喜感来了，啊对对对，懂车帝牛逼！

知乎用户 狱 1​ 发表

主要没搞懂你说要降温没问题。你明明可以把真实数据发出来的。为什么不发？

谁不想看看每年车祸原因，哪个车最容易出车祸。致死率多少。出险率多少。

你又不是没有。你直接发出来啊。

就说是要找机构测评，你倒是找专业的来啊。你官方的测评机构一大堆。中保研不能测？

而且就算是你要找车媒体来测，你为啥非要找 dcd 来测。这几年下来，dcd 到底是个什么德行谁不知道？哪次测试不被扒一大堆问题出来的。明明其他家相对来说更好点的。哎，我就不找，就要找风评极差的 dcd。

这就像什么呢？就像之前那些企业明知道某杨脱口秀演员争议大，就非要找某杨代言。然后引起巨大舆论，一地鸡毛。可是还是有不少公司要找某杨代言。

而且你这种拿着 zf 的钱找第三方公司外包的项目。不都应该招标的嘛？特意封高速来测。能不能说说这笔钱到底是哪个部门拿出来的，花掉多少钱？dcd 是怎么拿到资格的，dcd 拿了多少钱？这些钱都是怎么用的呢？

你有真实的数据不发出来，就要花钱找第三方来测一遍。那个钱是怎么花的也不能说？

知乎用户 申遗大使​​ 发表

好事，不整点大新闻出来，收钱就能在风口浪尖把维他奶捧到 “民族匠心品牌” 的央视这种既蠢又坏的歪屁股媒体还会永远不用整改继续高高在上恶心老百姓

知乎用户 美吹 发表

马斯克转发非常好，让国外汽车博主也来看看中国的汽车评测有多垃圾，赚钱多容易

强烈建议汽车测评也要 “引入外资”

知乎用户 微笑 发表

国安可以顺着这条线挖一挖，也许有一位收获呢

知乎用户 端到端无敌大铁牛 发表

先说结论：这是一个披着 “横向测试” 外衣的命题小作文。

为什么这么说。就要科普一下怎么做测试。

正常的测试。是把多个被测实体基于相同的测试条件看结果。

比如同样时速 120。同样跟车距离 50 米。车上的智驾感知单元可以正常工作。在同样的距离发生前车消失的场景下看谁能刹得住谁刹不住。

而不是 A 车跟车距离 50 米时速 130 把雷达遮住。B 车跟车距离 100 米时速 115。

然后测出来 B 车能刹住 A 车不行。

这样的做法我觉得不是测试。更不是横向测试。

那你说他做不出来这样的测试吗？我觉得他能。

那为什么不呢？

真这么干了万一结论又是华系碾压怎么办？命题作文怎么交？

更不用说视频里面从镜头语言到文案到结论都无不充斥着这些 “小动作”。

有了上面这些背景。再来讨论 “测试” 就已经很啼笑皆非了。

但是如果说你想做一期节目。通过节目警示车主百姓现阶段辅助驾驶有边界。不能完全交给系统。也很简单。把车马赛克掉。用一些已经发生的案例通过动画展示。比如闯红灯。比如疲劳驾驶。比如自动寻路到绿化带。比如火控雷达。把事故和结果告诉老百姓。也完全能达到警示路人的结果。

再不济，你把车型亮出来。让车子自己在不同的工况自己跟自己比。比如都是 M9，就前车消失这个场景，一个是限速 110 跟车 100 米。一个是限速 130 跟车距离 50。一个是雷达污损。这样跑出来结论告诉观众。即便是 M9。在限速 130 跟车距离 50 的情况下也可能有风险。这不也能提醒人们系统有边界吗？

是不会做还是不想做还是不能做？

或者干脆交管局联合保险公司就公布每个带辅助驾驶功能的车的分车型违章率，违法率，车祸率，致伤率，致死率，首保金额，续保金额，赔付率等等指标。再横向对比不带辅助驾驶的车子的相关数据。老百姓一看也就都知道哪家行哪家不行还是都不行。

这不都是办法吗？

为什么非要自己炮制一个所谓的 “测试” 视频呢？

最后的他的做法是：做一次测试。测试科目语文，数学，英语，体育。但是大家拿的考卷不一样。有的人拿到了清华研究生的卷子。有人拿到了楼下幼儿园大班的卷子。有的人答案写一半被监考老师把笔掰折卷子撕碎重答。

就这种测试手法。最后给公众呈现出来的所谓 “测试结果”。看起来碾压局。要买智驾就选他。

真的是碾压吗？你让他做做别人的卷子呢？别人做做他的卷子呢？真的用户听了他的话用了他的 “碾压” 智驾。出了事你负责吗？墓志铭写什么？写智驾碾压？

是故意的还是不小心？

知乎用户 冬瓜​ 发表

简单回答，应该不会。

像赛力斯销量口碑在手，本来也没有多少海外布局，根本不会太在意。

其他国产品牌，赛力斯不动他们也就没必要动。

国家也不会直接下场怼懂车帝，因为可能会造成更大的舆论危机。

但是国家收拾你懂车帝的方法多的是。老马拿到这根鸡毛必定会当令箭，正好缓冲特斯拉在美国越来越凶险的政策处境，所以也会拱火。

大概率接下来会有大规模的自媒体清理，可不是针对懂车帝，而是针对所有自媒体。正好借这把刀整顿一下乱得一批的自媒体舆论场。

话说回来，任何自媒体的核心经营目的就是抓流量，达成目的的最好办法就是博眼球。

懂车帝从搞不同品牌汽车对撞的时候就已经暴露了，它是以娱乐精神为核心的，不具备任何客观测评的动力和能力。

某品牌撞某品牌的意义是什么？提醒输家路上发生事故时找比自己弱的品牌撞？

懂车帝流量大就是因为它喜欢玩出位，而不是别的。

而一些行政部门，政治敏感性太低也是直接实锤。在这个时代出这种岔子，他们恐怕也有得挨了。

知乎用户 极品非车 发表

央视新闻已经不 “联合” 懂车帝了，切割了。

知乎用户 烧香的熊猫 发表

央视带头打压我们汽车产业发展？

汽车产业人家上面也有人，好不。

不知道哪个临时工又要倒霉了。

知乎用户 JILIUYONGJIN 发表

不会啦。可笑的是它们自己竟然想让马斯克顶雷，真实的班门弄斧，人家大大方方的转发就接下来了。某它真以为自己的水军把它比做教员，它就是啦？

1、央视团队虽然智驾专业性不行，但是职业敏感性还是有的，一不下场参与辩经，二强调他们只是媒体如实的报导一个实验而已，实验具体细节不是他们设计的。

2、（现在川普也转发了，这个现在刷不到了，有待证实），央视不粘锅，尴尬的害怕的轮到谁了？正常人都知道智驾肯定不完美，但是懂车帝和它后面的资本搞了这么一个萝卜坑实验，也不知道是谁给的任务。

唯一值得讨论的，“想证明国内所有智驾一样烂” 是不是它们真的目的，把特斯拉排前两位只是为了吸引火力转移焦点…… 个人觉得应该是。

知乎用户 恒路敬不二 发表

新闻要连起来看，反内卷，人民日报点赞长城汽车，央视联合懂车帝，比亚迪成都机场被失控，有内在的逻辑链。这次的测试会给人一个印象就是所谓的智驾都不行，最大的赢家不是特斯拉而是那些智驾真不行的。新能源崛起后受冲击最大的就是合资车和传统国内车企对吧，那么合资车的中国合资方又是谁？传统车企又是怎样性质的企业？

知乎用户 双层吉士汉堡包 发表

捅了菊花了，各种水军开始发力了

知乎用户 JoeXZ 发表

这里面其实有一个很尴尬的问题，虽然明眼人都知道特斯拉的 FSD 技术断崖式领先，但是测试不应该让特斯拉表现出如此高的技术领先。

这种测试虽然要以事实为依据，但是在中美对抗的环境下，美国企业不应该得到公平的对待。

懂车帝在实验测试的时候，没有针对特斯拉做负面优化，是个严重的政治错误

知乎用户 Mig Silent​ 发表

这次测试明显是公安部推动的，估计是因为所谓智驾的事故率很难看。公安部没有任何理由和动机去推特斯拉，所以测出来是什么结果，就是什么结果，简单的测试暴露出了国产辅助驾驶的安全性不如特斯拉的事实，而特斯拉本身也难算安全，使用时最好还是留个心眼

告？这些车企是不要命啦？到时候公安部把事故数据一公布，直接完蛋

知乎用户 梅狸猫 发表

破防的那一家都宣布 “不予置评” 了，其他几十家谁闲得蛋疼？想啥呢？

知乎用户 不屈的左特​ 发表

某群体真牛逼，就差把 “顺我者昌，逆我者亡” 直接写脸上了。

懂车帝这个 “现在不论哪家智驾都能没达到 l3 水准” 的结论，正常网友都认可。但某群体又惯例发起逆我者必须死的操作，开始疯狂攻击和污名化懂车帝，声称懂车帝在涨他人志气灭自己威风，惯例骂人买办、二鬼子，把事情民粹化。

事实上，回来那个争议最大的场景，tesla 在这次测试中表现更好，不是因为它技术高超，而是它遵守了 “保持足够安全距离” 这一高速行车的铁律。我完全相信对于其它车企而言这一点技术上并不难做到，但实际一堆激进驾驶的，哪怕没安全员阻止智驾能成功变道，你就这么把性命交给智驾、交给后车会让你、交给前路没其它异常？

你们懂啥叫君子不立危墙、啥叫善战者无赫赫之功吗？

知乎用户 爱俏俏 发表

央视基操，习惯就好

三星堆考古，他直播电话联系写盗墓笔记的人。

采访奥运冠军，他想教你什么叫拿捏。

315 打假，他告诉你德亚这个奶产品除了名字是假的（存疑），其他都是真的。

万吨大杀器，他告诉你这和航模一个样。

宣扬汉服，他给你来一套白皮猪 + 通古斯女。

知乎用户 植树 发表

测个车都上升到国家层面，你看看，打爱国牌是真的赚钱。也侧面证明，这个社会已经病态不堪了。

知乎用户 你是那种​ 发表

没开过 tsl 但是 z9gt 和 m9 都开过，m9 不如 z9gt 的智驾我是不信的，z9gt 智驾百分之 95 时间没问题，但是它总有偶尔抽风的时候，比如前方红灯即使识别出来了也通过，复杂路面基本死机，无法识别禁止标线指示等问题，m9 一次我都没遇到过。

知乎用户 陈独秀的橘子树 发表

玩砸又不是一次两次了

上一次奇耻大辱仿佛还在今年

知乎用户 黄医湿 发表

懂车帝怕是以后生意（收坨地）不好做啊，我第一眼看到这个测试的时候我大概就想到了，谁没给钱或者没给够钱，谁的成绩就不行。但前几天公安部交管局都发话了，说现在没有自动驾驶，都是 L2 辅助驾驶，不能离手离眼，要按操作要求使用辅助驾驶。

也就是说，你现在 L 几都是没有意义的，反正都是以 L2 的标准要求。因此你排名排第几，都是和最后一名一样，反正要随时接管。而且如果要搞 L3，肯定不是靠这种商业性质的组织来测各家的辅助驾驶能力达到什么水平，而是由相关的专业部门来测试。

然后有意思的事情就是，第一名是特斯拉。特斯拉 FSD 激活率很低，而且是纯视觉方案，这样也行，那很明显就是在催收嘛。联想到字节在 tiktok 事件初期的表现，大概也能推测得出来。被马斯克一转发，这下西方世界都知道了，咱们的车成了 “东亚病车”。不过，以马斯克目前在西方的口碑，很有可能不少外国人也不买马斯克的帐，有信任危机。

国内这边，则是反映出了这些汽车垂直媒体平台的一个困境，想通过车企赚取广告费变得困难了，因为社交媒体把流量拿走了。尽管社交媒体中的汽车自媒体也不见得真能客观到哪儿去，但浏览量高。加上燃油车正在走向衰落，传统汽车垂直媒体平台就不好做了，如同以前的门户网站，新能源车在传播上倾向于走新媒体模式，像零跑那种的更是牛逼，我连电梯内的平面广告都没见过，就这样一个月还卖个 4 万台。

不过，懂车帝这一波也是让我看不懂，比如说有个三天两头上热搜的车企，新车发布时，懂车帝热搜满满都是他，按理说这家是舍得掏钱的，而且很舍得掏钱，但是在测试中表现不行啊。给这个事情增加了悬疑度，但这家老总都说了，要向特斯拉学习，所以特斯拉比他厉害，他应该也服气。

不过这些都不重要。观众都在往社交媒体平台聚集，汽车垂直媒体平台都用来看配置参数了。再想个别的办法增收吧。

知乎用户 无敌太寂寞 发表

这件事要重视。

建议国安部门联合汽车协会，一起调查这件事。

汽车行业的黑评测，本质上是商业诈骗和敲诈勒索行为。基于汽车行业如此重要，应该严厉整治。

如果有确凿证据证实懂车帝造假评测，应该罚得他破产倒闭。

知乎用户 狸花猫 发表

这可真是太好玩了。央视这几年操作可不止这个。建议是加大力度

知乎用户 momo 发表

这事我看明白了，就是层层转包到外包商和临时工，最后搞个烂摊子呗。

国家下命令要智驾降温，部委接到命令分配指定央视这帮搞媒体的去吹风。央视自己没懂车的，全是新闻传媒文科生，接到活了一看，老规矩转包出去呗。那转包给谁呢，国家测试机构？他们出的测试报告一堆数据我学新闻的又看不懂，到时候写新闻稿我不能放一堆数据上去比大小吧这咋能体现我媒体人的专业性？哎，这不有个懂车帝测评组吗，又懂车、又是搞媒体的我们也有人认识他们同事，他们又专业，最后还能直接出视频，我们连新闻稿都不用写了。

领导一听，懂车帝，又懂车又懂新闻传媒，之前就一直干车评，测评过好多汽车，还和很多官方测试机构有联系，那不稳了吗，就这家了。

知乎用户 霹雳大天邪神 发表

傻子都明白，一个二流梯队的旧版特斯拉比问界腾势还牛逼，建议认为特斯拉牛逼的多么买一点。

知乎用户 梦里看花花非花 发表

央视联合懂车帝做这次测试，不是为了比谁家的智驾更厉害，而是要告诉大家目前的智能驾驶都存在很大的安全隐患，无法脱离司机自主驾驶，这才是这次测试的目的

知乎用户 坠落的晨光​ 发表

如果懂车帝不带特斯拉，只是全面 “测评” 智驾有一说一都不行的话，只是国家内部矛盾，没问题。

但现在带上特斯拉，在特斯拉没有国内数据的情况下，智驾都能吊打国内所有智驾，还遭到马斯克转发，那味道就不对了。本来特斯拉在走下坡路，这下子一波直接回血。而且关键是，中美贸易谈判在重要时期，以川普的性格，绝对会拿这个当筹码。这就成了中美国际矛盾了，关键特斯拉吊打国内智驾还得到了央视背书。说严重点，可能影响国家利益了。

ps. 尝试代入央视大家长的视角。本来自己孩子成绩还行，但对自己的成绩有点过于迷之自信，想找老师帮忙点醒一下。老师接到任务后，出了套超出常规的试卷，这时候班里突然来了个国外友人，中文还学的不蛮好，老师一想正合适，抓着国外友人一起做试卷，至于有没有场外帮助，不知道。但最后考试结果出来了，中文不好的国外友人居然吊打中文母语的大家长孩子们。大家长没仔细看把结果广而告之了，顺便还说明试卷是大家长和老师共同决定的。国外友人的家长一看挺好啊，赶紧转发，一众父老乡亲也觉得喜庆，顺便嘲讽国内的所谓孩子们都不咋地啊，我一中文不好的孩子都能随便吊打国内一众学生，说明国内学生全是垃圾，这些家长看来也不咋地，啥样的家长才生出啥样的孩子，这个族群怕不是脑子发育都有点缺陷。这个事让大家长知道了，面子上挂不住，赶紧把自己的签名撤了，不过脸已经丢到全世界了。偏偏还有部分中国学生和家长，不仅对外国友人的说法拍手叫好，甚至还洋洋自得。

知乎用户 尘封往昔 发表

我是计算机专业的，激光和视觉各有优劣。

激光的优势是测距极快，但判断汽车形状有困难。

（视频国产车激光摄像头被挡住。）

视觉方案就是容易误判，并且不便测距。

我个人更加倾向于国内车企已经识别前方，要做出避让减速处理，不知道什么原因没有减速。（看到了，司机打方向盘，智驾已经退出。）

本来国内在大力推行新能源，被这么一搞，损失是无法估计的，中国存在巨量自由派人士。

还拉来央视背书，这就有意思了，不予置评的本质是不想和官媒对抗。

2025 年的车比不上老款。

现在马斯克自己都转发，那就有乐子了。

做对照实验一定要严谨。

刚看了下视频，很不公平，特斯拉在极远处就已经减速到 70 了。国产车在 3 条白线处还是速度 120，这什么车能刹住。

控制变量你得一样吧，令人作呕。

垃圾媒体，乱带节奏，屏蔽了。

建议车企直接起诉 DCD 和央视，恢复名誉。

知乎用户 木杉 发表

我被懂车帝投诉删过贴，我就不说什么了吧

被包养谈什么人格独立呢

知乎用户 夜袭寡妇村 发表

会不会被告就不知道。

但一定砸到了信仰宗教的脚。笑死我了，上蹿下跳的。

知乎用户 皮卡皮卡 发表

我可是要开始吹特斯拉了，毕竟只有纯视觉才是最强的，特斯拉吊打国内所有车企。

知乎用户 中东 发表

最有意思的就是央视了！

我们谈下央视到底什么意思嘛:

1. 央视首先确定没有新能源测试的能力和资格

2. 央视其次必然是有领导要求做一期有关智驾的测试

3. 这个领导有可能是台里领导出于近期智驾争论的热点策划，也有可能是央视接到了汽车行业的委托也认为有必要出一期，或者更高层的沟通中认为有必要出一期，不管来源如何，最终确定: 央视要找个媒体出一期智驾的对比

4. 确定了策划内容 - 智驾对比，那么就需要找合作对象，现有的合作对象: 抖音的懂车帝，汽车之家，易车，太平洋汽车

5. 央视作为联合方，本身假设作为不盈利目的，应该是找市面上至少 2 家团队一起合作制定方案

6. 假如有一家刚做完对比测试还没有发布，知道了央视也在找合作方联系到了你，你说你作为懂车帝的公关商务团队，你会怎么办？？肯定是把自己的测试资料全部打包放给央视对接人，说服央视直接合作，双方敲定要发布的内容！

7. 而央视对接人一看，哎呀，人家都做好了，并且可以一起沟通发布内容，那可不赶紧的给领导汇报: 我一沟通懂车帝就做好了，正准备发布呢，内容需要咱们与懂车帝沟通！领导一听会如何回复？那肯定没有问题啊，但具体内容一定要找专业人员沟通一下才行，这事你要把控好

8. 合同拿出来肯定没有问题: 具体测试内容，具体测试方案，保证公平公正的条件和变量！

央视对接人有人懂内容会出幺蛾子吗？？有人懂智驾系统吗？有人能想到测试会为了控制变量而强行人为转向吗？

就算央视对接人问测试员: 为啥要把方向盘打回来？

测试员回复: 为了保证所有汽车智驾的统一的公平公正环境，要人为控制变量！这一块测试的就是距离！

央视对接人员一听就是: 靠谱啊老师，如果不接管就不刹车了，专业！

发布之前，央视肯定要测试企业人员来一步步讲解视频发布内容，大家认为央视的这群人会不会懂？？大概率不会，尤其是有人员在旁边解释清楚: 为啥要这么做的时候！

所以，央视策划团队肯定要背锅:

最大的锅就是: 你凭什么不找至少 2 家测试企业一起做策划方案？？？？？而听信一面之词？而且央视做这事不是第一次了！

知乎用户 小鱼 发表

懂车帝做测试的实验规模算非常大了，花费也不小，虽然不能按照科研的要求严谨性，但是结论还是靠谱的。

难道车企不知道自己什么水平么，被人验出来，不去害怕，还想着反杀？以后只要出事了咋办？

知乎用户 momo 发表

做个预测，停滞已久的 L3 标准将会加速推出，并且大部分标准都会是华为的标准。

充值弟的本意是坏的，但是被马斯克执行好了，大家都知道最近 L3 标准争议很大，上面的意思肯定是再发展看看不着急出标准，然后搞个测试给智驾降降温，然后外包给充值弟做节目敲打一下，结果充值弟狗改不了吃屎夹带私货，本来夹带私货也没事，热度已经起来了，目的也达到了，大家都知道了现在智驾确实还不行，然后某部相关业务主管局长出来一槌定音了。

但是万万没想到半路杀出个马斯克，一点不客气直接把桃子给摘了，家人们，谁懂啊，人麻了呀。最高层一定是震怒的，新能源汽车可是房地产之后的第一大产业，多少人靠它吃饭的，让你们降降温你们特码的把锅给砸了？你们干什么吃的，一点政治敏感性都没有，你就算是让粗粮排第一也不能让特斯拉排第一啊，这次下面一定会有人倒霉，本来可以搞成内部矛盾的现在成外部矛盾，本来是领先的现在成落后的了，最高层绝对 大了，马斯克一参与进来这已经没法收场了，总不能再搞一次测试说特斯拉不行吧，让人觉得是不是玩不起？最后一定是加快 L3 标准的推出，用标准来证明谁领先。

大嘴现在肯定在被窝里偷着笑，幸福来的太突然了，等标准一推出就该轮到这两天跳的最欢乐的非人类灵长类动物哭了，不知道冖总以一抵十的研发人员能不能加加班搞出真 • 第一梯度的端到端智驾呢。

知乎用户 北极熊 发表

央视和交通部门估计是觉得国内经济太好了

直接给外人定成第一

要是国内做的真的不好大家也认了

就好比你家孩子跟别家孩子打架，你不帮自己孩子也就算了，还上去框框两脚踹自己家孩子身上了，这家长在正常人眼里就是精神不正常。

知乎用户 多默泰​ 发表

这个问题有意思的一点是，回答里最多也就骂到央视，大部分还是攻击懂车帝。

这说明大家还是知道谁能碰谁不可以碰。

高速封一周，这是央视和懂车帝可以搞定的吗？

还有之前大佬的发言，大家碰都不敢碰。

一个辅助驾驶，怎么就上升到汽车产业，乃至国运上去了呢？比亚迪，特斯拉卖的好也不是因为辅助驾驶啊。

中国啥时候就容不得外国技术比自己强了呢？难道想关起门来自 high 自己天下第一?

最后，这玩意儿也不是排名赛啊。只是个抽样测试，证明现阶段辅助驾驶不那么可靠，这难道不是事实吗？

知乎用户 Tiku233 发表

鸿蒙智驾还是厉害，直接识别前面测试的是假车，撞了也没事。

知乎用户 一定要努力 发表

这个测试，充分表明了不只是某个群体是巴西牛排，连央视也是巴西牛排。

这可是央视哦，不是什么小卡拉米不知道哪个阴沟里翻出来的媒体，而是作为中国十三亿人普及率最高的国家级媒体。

在十二亿汉民只能生育一个孩子的情况下，你号召给生了五六个孩子的少敏家捐款。

在智商 120 都只能排名几千名开外的某数学赛事中，报道中专生姜萍。

国际上碳排放谈判最关键的时候，站出来个你们的记者，明摆着刁难为中国人说话的科学家，逼得科学家差点爆出口说出那句经典的话，“中国人是不是人？”

如今又在中国新能源发展的蓬勃时期，报道中国全部电车不如一辆连智驾都称不上的外国车。

不是，你们文科生，你们到底在干什么呀。

考古界，律师界，经济界，有一个能出来打的么？

遇见聪明人，我们会毫不吝惜羡慕之色问人家吃什么长大的呀。

现在我也要问一句，你们到底吃什么长大的呀？

你们到底吃什么长大的呀！！！

知乎用户 火熊 发表

就自主驾驶的要求而言，这次测试纸面成绩最好的也就四五十分，差的也就十几分。真设定苛刻场景来测，可能就都在几分到二三十分。

一堆菜鸡在那里互啄个啥，大家努力目标不都应该是六十分吗？

知乎用户 熊彼特的畅想 发表

再次证明世界多是 “草台班子”

神圣经不住放大镜

起因无非是：

懂车帝部门一看，有央视背书，干

喜闻乐道，对领导吹嘘资源人脉

央视一看，是头部媒体合作，不是卡拉米

干，看我又完成一个宣传 KPI，还不花钱

然后大家把特斯拉弄进来，增加榜单权威

全都没发现旧版可能引发的舆论

大家都在喜提 KPI 的亢奋中

根本没有预警机制

结果流程化的草台被大众发现了

榜单还有另外一种解读

不是智驾降温是给老款车型背书

要切割！

然后翻车了

知乎用户 獾子​ 发表

懂车帝真的懂车吗，央视懂车吗。

影响力大 = 权威？

知乎用户 恭喜却丞相 发表

这件事在老马转发的那一刻，就充满了不确定因素。

老话可以用上了：让子弹飞一会儿。

知乎用户 高育良 发表

央视咋了？姜萍这样儿的不照样上央视吗。

知乎用户 werther 发表

人日都只是二流报纸，央视多了个啥

知乎用户 名字忘记了 发表

还好

特朗普和马斯克吵架了

应该不会转发他的言论

要是早几个月，那就真是乐子大了

知乎用户 小爷无事来巡山 发表

真吓人，以前还只是没收国籍，现在直接成间谍了

知乎用户 老男孩 发表

实际是政治站队的问题，有没有想过智驾普及之后对哪个部门影响最大？交通部门有私货，下达的指标只是想展示智驾的不靠谱，结果懂车帝也有私货，被马斯克这么一转发性质就完全变了，央视高层怕背锅就赶紧切割了，对智驾本来就拉跨也不靠智驾带动的车企来说，这本来是一个对华为系落井下石的机会，这次却这么安静，明显就是嗅到味道了，反正就不参与，舆论闹得再大也当无事发生，看上层博弈

知乎用户 叉叉​ 发表

商业机构测评，无法不让人怀疑是拿钱办事，而央媒作为受众最广的喉舌，竟然也去趟这趟浑水，想想就搞笑，你但凡找的的中保研，我想大家的反响也不至于这么大。

知乎用户 wilson 发表

我非常希望懂车帝被告，这样大家把证据摆在台面上，不用发动水军背后搞动作！

那问题来了：为何现在还不告？

知乎用户 搞不定后勤 发表

很多人低估了车企的能量。

要知道汽车制造可是一项能影响一个国家经济发展的重要支柱产业，很多地方经济也依赖车企位于当地的工厂。

央视现在搞这么一出，别说其他地方政府，哪怕是有特斯拉工厂的上海估计都有很大意见，毕竟上海又不止特斯拉一家车厂。

知乎用户 Amo​ 发表

懂车帝这次玩大了，以为拉上央视当靠山就能扬武扬威了？

央视现在在撇清关系，你懂车帝打中国的脸，这不是没事找事？你胆子是真不小？

丢人丢到国外了？你小命不保呀！

简直是没脑子到家了。

不要命的钱也敢挣！

知乎用户 人生看错方向 发表

让子弹飞一会。本来是想着给智驾降降温，现阶段不应过分相信车企宣传的自家智驾第一梯队或者第一名，步子不要迈太大。结果 DCD 来了这么一手。把一个还没有经过太多本土训练的 FSD 捧上去了。到这也不是啥大事正好打压打压本土车企让他们低调点。谁成想马斯克转发了，你央视新闻把这大热点喂我嘴里我再不吃，没天理了。央视新闻眼看事情朝着不可控制的事态发展了。也赶紧切割吧。

知乎用户 无敌暴龙战士 发表

做这么断章取义的图，真的是辛苦你们了。

两张图根本就不是一个车，上面那个是问界 M9，下面那个是智界 R7。

先说造谣图上半部分，这是问界 M9，从图中看确实像是激光雷达贴了个膜。

但是看上去表面光滑的激光雷达也不行啊，下面是问界 M7 和问界 M8。

造谣图下半部分就更阴险了。原视频是车停下来之后看行车记录仪，碰撞前从 NCA 状态变成了 Override 状态，也就是退出智驾。结果造谣图把退出智驾之后的车机屏幕截图了。

注意挡风玻璃上有块布，因为这时候还没有把模型碎片拿下来，所以挡住了激光雷达。

但是造谣图竟然把挡风玻璃截掉了，误导网友以为车是在人驾状态且激光雷达被遮挡的条件下发生碰撞。

再看一眼造谣图，是不是阴险得离谱？

知乎用户 不闯红灯王天霸 发表

各种阴谋，各种质疑，既然有这么大争议，为啥就是没人提议公平公开公正地复测一遍呢？当然，意识形态这把戏连相对论都能否定掉，何况区区一个懂车帝的测评？

知乎用户 听笛的声音 发表

其实这个测试就说明了一件事，在路上压着最低限速开，跟车不管速度统一保持 100 米以上，估计每一项都能过。

毕竟测试道路上没人加塞，没人在后面滴滴，没人超你车的时候向你竖中指。

这次测试，其实揭示了一个非常关键的问题，也是事件发展至今分歧的最大原因，就是智驾到底应该以拟人化的策略来面对道路情况，以通行效率为优先，可能会违反一些 “看起来比较教条的道路交通通行规则”，还是应该以相关法律法规为优先，一看二慢三通过，凡遇情况皆让速不让道，最大化保持车距。这是智驾发展至今，如果要以 L3 为下一阶段目标，所有车企都不得不面对的判断逻辑问题。

知乎用户 日月并行 发表

为什么看不起文科生，你该明白了吧？

知乎用户 陈自称酒中仙​ 发表

懂车帝测的太真实了，还有央视背书，

国产智驾水平都很差，该不会是骗补吧，

特斯拉 fsd 太牛逼了，我本来打算买问届的，现在看来国产的都不能买，只能买 tsl 了

知乎用户 笑忘酥 发表

不会，唯一破防的那家已经不予置评了

知乎用户 CrazyJ20 发表

DCD 发臭又不是第一次了，央视会不知道？

好，如果说之前不知道，这次也不知道，那未来 DCD 相关的新闻和类似 “评测” 央视会不会再跟?

在明知道这种虾扯蛋的测试肯定会被批判的情况下 DCD 还是装瞎一样做了，目的是什么？

。。。没那么复杂，对某些人来说，我需要的是一个借口而已。

有这个借口在，不管是不是央视撤回什么的，都可以照着这个借口往下乱扯。

需要的就是这个借口。。。真假完全不重要。

只要国家不出台法律法规禁止，那么这种手段可以一直玩。

知乎用户 PChome 发表

近日，懂车帝开展辅助驾驶测试引发行业关注。针对此次测试，回应称 “已看到某平台所谓‘测试’，不予置评”。

此前，懂车帝于 7 月 23 日推出节目，测试了包括特斯拉在内的近 40 款车型在城区和高速的高危事故场景，引发业内对辅助驾驶技术比拼的讨论。面对外界关注，鸿蒙智行选择以简洁回应表明态度，并贴出了鸿蒙智行 2025 上半年辅助驾驶报告。

报告显示，鸿蒙智行辅助驾驶成果斐然，辅助驾驶总里程达 16.7 亿公里，用户活跃度高达 94.8%，人均辅助驾驶里程 460 公里 / 月。累计避险 200 万次，打造全时速、全方向等多维度安全守护。高速辅助驾驶里程 11.9 亿公里，城区 4.8 亿公里，车位到车位领航辅助使用 553 万次 。在应对复杂路况上，通过红绿灯路口 4 亿次、应对别车加塞 3.2 亿次等，泊车辅助使用也超 9938 万次，展现出鸿蒙智行辅助驾驶技术在实际出行中的广泛应用与可靠表现，用数据诠释了其在智慧出行领域的深耕与成果。

知乎用户 落地成盒 发表

“一定是乔丹！一定是乔丹！”

“科比也挺厉害。”

“詹姆斯?”

“卧槽！坤？”

《黑猴年度最佳概率很大》

《ff7 也有可能》

《不会是黄金树吧》

《我操小机器人是谁？》

侵删

知乎用户 海晏河清 发表

基本盘太稳了，有人觉得懂车帝和央视这么有实力能封闭一端高速七天来做测试

别说什么是未完工的高速，相关部门专门提前发的通告，这段高速是为了测试专门封闭的正在运行的高速

知乎用户 李昀 发表

告不了。告他什么呢？它也没资格出资质报告，它也没出鉴定报告，你拿它有办法吗？

知乎用户 汪洋大海​ 发表

这个不是懂车帝搞的，他还没有这么大本事封路

知乎用户 xioxin 发表

那么多粉丝都说是造假，拿出了那么多所谓的 “证据”，我劝某企业就应该勇敢告，拿上粉丝准备的证据对簿公堂。我好看好戏。

别整什么 “不予置评”，不要怂，不要对不起你的粉丝。你的狼性文化哪里去了？

不会是不敢吧

知乎用户 Marvelous sky 发表

其实做这次新能源测试主要目的就是向公众呈现一个事实：

所谓的智能驾驶都不安全，把驾驶权交给辅助驾驶，在极端情况下，和自杀没有多大区别。

更深层的意义有两项：

1. 给新能源去魅。

2. 给传统燃油厂商留条活路。

即便固态电池技术商用，消除新能源汽车的里程焦虑，全球适合发展新能源汽车的国家也是少数（1. 油比电贵；2. 基础设施完善）。

现在搞新能源大跃进，除去老生常谈的产能过剩问题、锂电池安全问题、报废电池处理污染问题外，更重要的是打断了中国传统燃油主机厂技术革新之路。

把时间退回到 2020 年左右，当时上汽、吉利、长安、长城等都推出了自己的平台架构，很多国产厂商都实现了发动机、变速器的自主研发，和国际领先水平的差距已经愈发减小了，可能再有 10-20 年中国就能有自己的 “大众”“现代”。

但现在呢？原本已经站稳 15 万元价位，向 20 万元价位攻坚的燃油车又被打回到低端领域苟且，中国新能源出海之路虽然取得一些成效，但像之前所想象的那种攻城略地、气势如虹根本没有出现。如果新能源出海没有取得预期成效，燃油车企因为把精力投入新能源研发而放松技术革新再次被拉开差距。那么轰轰烈烈的弯道超车不就正是又一场大跃进呢？

如果有心人细心总结就能发现，近些年所有所谓的弯道超车、所谓的既要又有哪一个不是被回旋镖抽在脸上。这个世界上没有谁比谁更聪明，只有正视客观现实，尊重竞争规则，才有可能后来居上。

知乎用户 天下布武孙传庭 发表

说不定会被保健品企业告呢，因为这波利空整个中国保健品行业。

就好像当年防疫放开一样，很多基础病患者的需求直接给干没了，利空各种多少主打慢性病的药企和医疗器械厂。

你想想，保健品厂商这么多年，好不容易把目标客户教育起来了，结果呢？被特斯拉一次性全收割走了。

本来想着慢慢收，稳扎稳打，可持续发展。结果特斯拉这这波属于竭泽而渔了。

建议做保健品的，赶紧想办法转型做 BZ（福寿园) 吧。

说不定央视和懂车帝早就串通好了，一次性收割完毕，车卖了，M 也没了，未来连养老压力都顺带解决了，一箭三雕。

保健品：我真的一点机会都没有。

知乎用户 Monitor​​ 发表

严查一切和顺为资本有关的公司

这股贱人贱己贱行业的小味挠一下就上来了

更新一点新发现的殖子哥

知乎用户 己心为忌 发表

开玩笑，这个结果出来，特斯拉很满意——在特设场景下比自由街道场景表现优秀。

其他车企则完全躺平任嘲——特设场景是比自由街道场景更极端的模拟测试，是真正需要拼八字的环节，不行就是不行，何况大家都不行。

但只有一家不造车的车企，用一种大声喊 “不予置评” 的方式，来表达自己的立场了。

要告，也差不多只有不造车的车企会告，但他好像没有底气去告——除了不予置评，还悄悄删除了自己战绩海报里的 “智能” 二字，勇敢的跟智能做了义无反顾的切割。

尚界好像还没开发布会，让我们看看，安徽雨哥这次在发布会上，怎么赢回来。

知乎用户 马略的百夫长 发表

不会，你告他实际上在帮他做宣传，但是这次会更严重，感谢马斯克吧。——多说一下吧，一堆人说央视是配合公安部降温，别意淫了，压根没有，如果真的是，这种测试一定会有政府机构的官员出面，找国家机构测试，但是这些都没有。事实上很简单，就是央视收了懂车帝的钱，给懂车帝做一次传媒宣传，没有任何官方背景，这些年官方媒体广告业务被冲击得厉害，下限也是越来越低，央视抛开官方播报之外就是一个普通传媒，打擦边球收钱冒充官方背书那是基本操作。懂车帝是已经学会米车一套了，什么央视新闻，求是网，人民网，新华社全套，一堆擦边的传媒，比如军车当年在央视网发布一个擦边的写得很像官方新闻稿的广告，下面跟着就是一个脱毛膏的广告…… 最近找求是网打广告，就是利用普通人分不清求是网和求是杂志区别。央视新闻除了最近的姜萍丢人现眼外，当年有一个非常恶劣的 e 租宝事件，一个金融诈骗公司到央视打广告，而且买的是新闻联播前的最后一个广告，这事导致数不清的人以为这个公司是官方背书，暴雷后直接造成几百亿的损失，然后出事了全民声讨央视还是装死。——懂车帝的出发点也非常简单，就是想恰流量逼车企充值，目标就是国内车企那肯定要整一个国外车第一名了，除了特斯拉没得选，这就是特斯拉必须第一的原因。

知乎用户 被禁止的游戏 发表

干这事又不是一次两次了，央视打退堂鼓了，不过是不要碧莲挣钱的生意，也没啥不好意思的。本身人家也要生存的，不挣钱怎么办？喝西北风啊？而且人家也挺仗义的，该留的破绽都没剪干净，愿意用脑子的一看便知。不愿意的人傻钱多，你情我愿

知乎用户 寒知​ 发表

国外版特斯拉的确不错

但是如果把国内版特斯拉排在，蔚来，小鹏前面

那就不是科技问题，而是意识形态和第五纵队的事情了

知乎用户 懒懒蛋弹棉花​ 发表

咋可能，这次明显是官方想要证明智驾不可靠，会造成交通事故。执行的是央视，外包给懂车帝。

只可惜大甲方对于智驾一窍不通，被懂车帝塞了私货。

车企们还能怎么样，只能 “不予置评” 了。或者应和几句，说确实目前都是 L2，都不能信任。

官方本来的意思是，辅助驾驶不是自动驾驶，不能开车睡觉。

现在测出来的情况是，中国车企的辅助驾驶不能开车睡觉，但是特斯拉可以。

特斯拉的 FSD 说实话确实强，上限非常高，很多城区场景下的安全处理比问界强，但是问题这个 FSD 的下限同样深不可测，突然莫名其妙跨实线、闯红灯是经常发生的。

而且一旦打开 FSD 的通勤效率优先，一样风格会非常激进。

智驾实际上是在通勤效率和绝对安全之间寻求平衡，所有智驾提供商不断提升的就是障碍物识别率和智驾算法。安全也并不能简单用刹停来决定，很多场景，刹停等于自杀。很多非常保守的智驾，会频繁幽灵刹车，经常在路口犹豫不走，甚至在马路中央 “思考”，或者因为“思考” 在马路中央画龙。

所以即便没有那些小动作，很多设定本身就有问题。

目前这状况，除了祝贺老马大翻身，也没别的了。

还有对于米系大 v，似乎也不关心小米这次其实也被黑了，跟过年似的。原来以为他们是米粉，其实是特粉啊。

知乎用户 守夜 发表

就是不给充值帝充值，让他们跳，使劲跳

知乎用户 齐海丰 发表

查一下懂车帝的股东之一红杉资本和特斯拉的关系 ···

再看看 b 站的这个视频

懂车帝: 消尖的前车——问界，很历害_哔哩哔哩_bilibili

挺有意思

知乎用户 Zipaka​ 发表

不评论，只拉时间线：

23 日央视 + 懂车帝的微博就发布了。

24 日岚图（未参加本次测试）发声行业需要提高。

24 日广汽销售副总微博吹了一波铂智 3X。

美国当地时间 24 日晚上 7 点 Musk 转发（北京时间 25 日早上 7 点）。

25 日 8 点就集体发布不予置评的微博。

央视新闻 25 日早间编辑微博，删除了联合字样。

知乎用户 边界 发表

懂车帝，真的牛逼。

可以这么明目张胆的自话自说，避重就轻。

企业资本要恰饭，无可厚非，但这么不要脸 把民众当傻子的也不多。

懂车帝这几年搞出的事情还少吗？

但这么低劣的手段，却还有人信以为真，俸做真理。

它的存在，证明 不要脸真的很赚钱。

知乎用户 苍色之光 发表

• 按照这个测试结果特斯拉遥遥领先，华为和部分车企中档，之前那个教授说过华为标准高看来还是不如特斯拉，有特斯拉这个标杆在前面撑着，大家应该也不会说国家标准要求高了。干脆把华为的标准设定为智驾最低标准，也方便其他车企智驾通过审核，L3 级别的智驾也算百花齐放。

知乎用户 一二三四五六七 发表

tga 年度游戏再现，可惜这次的主角是国内媒体。tga 作为国外奖项可以硬气不鸟咱家吹牛，就按照自己一贯的标准来，不过懂车帝作为国内媒体，恐怕没办法无视各方压力。

当时小机器人获奖，某些人也各种不服，更可笑的是还把老头环、最终幻想之类的游戏拿出来挡枪，天可怜见，之前宣布 dlc 可以获奖那会都把黄金树诋毁成啥样了？现在又来 “我们联合”？这脸皮我虽然学不来，但很明显已经深深刻在某些人骨子里了，此情此景，就如同那场闹剧的再现。

或许，这一场场的闹剧正应了那句电影里的台词：就算是真的也不可以说。

知乎用户 悲歌 发表

有人想给现在烈火烹油的智驾降降温，裤衩台领了命令之后心思着找了个名气大的喇叭，本来想着稍微吹吹风就行，结果人家直接泼冷水，泼冷水也捏着鼻子认了，没想到是杭州的水，这特么谁受得了啊。

节目组现在的状态

知乎用户 嘿嘿嘿​ 发表

不知道，但懂车帝完了，评测收钱不是一天两天了，但是你这样搞，就没傻子用了

知乎用户 卢振奇 发表

不敢评

知乎用户 是学生 发表

这件事情最好笑的是本来这次测试要是不曝光，丢的是懂车帝一个人的脸。

央视参与了，丢的是懂车帝和央视两个人的脸。

某粉丝因为测试里面华为排名垫底，跟着冲锋维护懂车帝了，然后央视又清空了所有测试的内容，现在变成丢的是三个人的脸。

而某粉丝维护的那个国产厂商，在这次排名也是垫底，本来是大家一起冲锋。打倒黑心自媒体的好时机，愣生生让某粉丝变成了一家对 n 家评论区孤军大作战，结果自己的爹根本就捞不到好，还给特斯拉做了嫁衣，好笑程度加 3。

知乎用户 知乎用户 v 发表

我觉得某些车企为了卖车，雇佣的水军真的是离谱到家

有那个时间和成本，不如搞好自己的车质量，而不是靠精神爱国卖车

智能驾驶这玩意，我作为一个程序员，我是不相信其他程序员的，程序都有 bug，别说车载程序了，，，

辅助驾驶我觉得是没问题

知乎用户 子规 发表

看了评论区，感觉五十年过去，某些余孽还是存在，帽子扣的飞起，不知道是真人还是水军。

实践是检验真理的唯一标准，每次有媒体记者做了实验做了实地调研给大家拿出来一个结果，就有一堆人说你哪里哪里不严谨，哪里哪里不标准，所以你的结论全是错的。于是做事的人寒心，网络喷子洋洋得意。

首先这是一个滑梯谬误，没有控制所有变量不代表视频展示的结果完全是错的，即使没有横向测评，视频中展示了的这些场景，本身智驾就应该处理的更好。最基本的进入环岛前减速，有障碍物的情况下停车观察再驶入，这和传感器没有任何关系，而是最基本的驾驶守则。

其次如果你要反驳一个假设，最好的方法就是优化前者的实验方法，再做一次，拿出结果来反驳。某些车企一年那么多研发经费，不会做不起这几个测试吧？

知乎用户 泽圣万岁芜湖 发表

从：

比亚迪秦 74.7 公里表现不佳

而卡罗拉双擎 72.9 技惊四座

到之前可笑的冬测和行人碰撞测试

一个靠着收各大厂商的钱，活下去的平台，能测出什么结论都不奇怪

平台版王自如罢了

知乎用户 剑气逼人 发表

我们看到的是国产车全军覆没。

除了国产车和特斯拉的区别，那还有什么区别?

选的国产车都是激光雷达方案，甚至有 “雷达脏污” 这种让人笑死的画面，等于为了不让激光雷达发挥功能，硬生生地设置条件，再不行干脆把雷达用磨砂纸贴上。

而特斯拉是纯视觉方案。

那么现在就是不懂 dcd 是挺 tsl 还是挺纯视觉方案。

我看好像 dcd 做过 byd 的测试，激光雷达的天神之眼表现都不行，纯视觉反而效果好点。

dcd 这是不是谋划铺垫已久了? 从阴谋论来讲，它不是挺 tsl，也不是真觉得纯视觉方案更稳妥。我直接就怀疑，它就是不想中国 l3 方案通过，从产业战略上进行打击。击毙激光雷达，靠纯视觉，什么 L3，那不就变成做梦了么。

补充: 我问 ds，特斯拉跟车设置一共几档，采取中间档距离多少米。先是深度思考不加联网，告诉我特斯拉采取跟车是时间方案，一共 7 档，从 1 秒到 3 秒。中间档 4 档是距离 2 秒。我们换算一下，时速 120 的话，跟车距离是 66.67 米。然后打开新对话，深度思考加联网搜索，说 7 档是从 0.8 秒到 2 秒。四档是 1.4 秒。那 120 的时速是 46.67 米。

有没人能告诉当前 fsd 的方案，这跟车时间间距是怎么设定的。因为我看消失前车那段，特斯拉 115 左右时速，拉出了一百多米。

知乎用户 import 潘多拉​ 发表

克莱博斯：懂车帝这次把市面上的电车都摇来了搞自动驾驶测试，首轮咱们的成绩似乎不是很好。

元子：我已经安排了斯坦因纳送进去两辆 23 款特斯拉，等它们成绩出来后一切会好起来。

斯坦因纳：元子……

约德尔：斯坦因纳送过去的两辆老式破特斯拉拿了第一第二。

知乎用户 正直 发表

狠狠捅了菊花的菊花两刀

一刀是特斯拉，一刀是公安部

知乎用户 滑铁卢之桥 发表

宁赠友邦，不与家奴

知乎用户 不想注册知乎 发表

推荐大家去看视频

可以从 4:35 秒开始，4:38 秒能看到司机的人为干预

知乎用户 套壳的码农 发表

雷总会给 DCD 发个大红包的！

DCD 的测试结果替雷总证实了两点

1、为什么要至敬特斯拉，而不是其它家，这次测试成绩说明了一切

2、小米智驾是国内智驾第一梯队，小米做不到的，国内其它家也做不到，大家的水平都差不多。不服的话去查一下 DCD 的测试结果！

雷总的眼光没得说，雷总说的话值得信赖。有 DCD 测试结果为证！

知乎用户 拂晓 发表

央视已经跳车了。

央视已经改微博不给懂车帝背书了

懂车帝对特斯拉的偏爱已经不是一回两回了。

特斯拉智驾高速跟车距离特别远，提到这点评论区一堆人说这跟车距离正常就这么设置的。但我开高速从来没见过这样的跟车距离，难道特粉都没有驾照吗？

特粉们请回答我的问题：

你有开过 fsd 吗？你平时高速什么跟车距离，你开智驾这个跟车距离你是调节还是就这么开？

那距离前车这么远你会一直这么开吗？高速上我怎么一个这样跟车距离的车尤其是特斯拉都没见过？

你就说高速上你见过这种跟车距离吗？你会这么远跟车吗？

那距离前车这么远你会一直这么开吗？高速上我怎么一个这样跟车距离的车尤其是特斯拉都没见过？

所以他测的是日常工况吗？评论区有两个特斯拉车主说确实跟车距离远总被插车，他们说后来基本就不用了。

央视下场支持以及宣发的测评，明显能看出懂车帝这是命题作文。

你宣传正确看待自动驾驶可以，但不该用这种歪屁股媒体非统一标准测试，这样反而没有说服力。

但明显能看出懂车帝技术水平严重不达标，测评根本做不到控制变量，上次测评车追尾大卡车也是如此。

要知道车设置的是定速巡航 130km/h，请问高速限速是多少？为什么不把条件设置成 120km/h？

我知道 130km/h 现在并不违规，但是路上你遇到大部分人在高速上速度是多少？

再比如：

道路前面有一台抛锚车，测试车跟随前车行驶，在靠近抛锚车时前车突然变道，测试车需要及时刹停，避免碰撞，同时旁边车道还有大量社会车辆。

通过大家集体翻车得出智驾不行 ，那么请问这种情况人驾行吗？

知乎用户 野派石栏 发表

这个事儿纯纯的，智商、屁股检测器

所有测试最基本的一条就是控制变量，保证所有的非测试变量一致

这个测试里的变量都不一致，而且每个车型在节目中的内容占比都不一致

针对性比较明显了吧

但是

针对这种过程、这种结果，网上很多车圈人士迅速站队，这就很有意思了

知乎用户 日子人​ 发表

开特斯拉的多用 fsd，

开的多用 ads。

不是都说自己车上的辅助驾驶灵吗？

灵就多用。

实在不行，换着开。

不都灵吗？

出事了找对方就是了。

0

你们不是都说自己的称准吗？

知乎用户 素质 6 发表

干脆懂王也来插一手，直接攻击 PRC 的相控阵雷达和新能源产业，顺带再吹自己的政策。

我倒要看看会怎么收场

知乎用户 漫步者大叔 发表

有些人该被查一查了，摊子太大，被人渗透都不知道

知乎用户 绯红青颜 发表

反正我是恨死他们了，对我们来说纯粹就是大西洋蝴蝶的翅膀把我们扇懵圈了。

本来接了个部长提的任务，好家伙昨天晚上开始上高度要质量来了。就因为这帮蠢货。那个部负责的？赶紧把干这事借调得蠢货开回去。

知乎用户 由衣 发表

某些群体感觉今天集中出现了啊，是反应过来了还是想好文案了？清一色 “假的！假的！我不信！” “你参数没我高，所以你赢就不对！” 反正主打一个歇斯底里。更有人说懂车帝这个结果把央视和一众部委都得罪了，合着言外之意这次测车，还没开始结果就已经内定好了？只不过懂车帝不按套路出牌把真实结果拿出来了。

知乎用户 吴不会 发表

你们都是真傻还是装傻啊

这么长时间了，这么多平时挺横的车企没有一家真正发声的

海南交通局发文封了一个礼拜的正式的道路

懂车帝就是个打手罢了

给国内车企降降温

不如说是一个大型科普动作

知乎用户 开心的蜗牛 发表

懂车帝——既不懂车，更不是皇帝！

钱瘾大、底线低、良心差，啥钱都想挣，啥钱都敢挣。在东升西降的百年未有之大变局的敏感时期，一只蝼蚁为了一口吃的硬生生把自己装进了夺嫡风波，必将求锤得锤。

提前给它上柱香吧！

知乎用户 如歌岁月 发表

这家公司的手段就是把多年前 360、3721、杀软们做过的恶心事变个花样继续发扬光大。只要流量不要 L，只要钱不要 L

知乎用户 老箩筐 发表

国安局应该进去调查了。有些事不能在 " 宣传、企业间技术路线、拉踩 “这圈圈打转。他们能这样毫无顾忌的胆大妄为且配合的严丝合缝来阻击新技术的发展，背后没有点什么事很难想像。千万不要推出” 临时工 " 来顶包。已经很看不起他们了。

知乎用户 谧水流云 发表

这不是某个企业的问题了，已经上升到国家战略层面的问题了。依我看这事情的严重程度，首先要给央视来个大清洗。决不能切割了就没事了。

还有，这底下莫名其妙对华为的攻击是什么情况？都是受害者，还要分个高低贵贱，比谁更能忍着不发声？这是哪家的水军还用问吗？

知乎用户 夜影 发表

挑个小众赛道进行极端测试找到自己想要的结果

跟前几年恨不得把车拉到南极北极测试一个套路

至于央视

这位也是光速切割的一把好手

不好的评论，删

回旋镖的视频，删

知乎用户 贪玩的渔夫 发表

所谓权威，所谓 gf 瞎鸡儿乱管乱指挥的结果。它们这些年类似的破事干的还少吗。

一出事就是目的是好的，执行歪了。

我承认出发点乍一看没毛病。但最后特斯拉第一什么鬼，造成的影响中国车形象集体拉胯是什么鬼？又是一出 “目的是好的，就是执行坏了” 的叙事是吧？国内智驾搞大跃进搞虚假宣传是事实，但不是有广告法有各种安全法吗？喊了几十年的依法治国，嫌麻烦不会用吗？这和说要给学生减负结果捶死整个教培行业，说游戏上瘾结果卡版号阉了一整个国产游戏行业有本质上的行为逻辑差别吗？

非黑即白的二极管思维什么时候不再占据主流，什么时候才可能有真正意义上的科学治理，现代化治理。

知乎用户 聆听​ 发表

小米粉: 小米汽车智驾这怂样子，意料之中……

迪子粉: 我好像也行了……

吉利粉:……，……，……

特斯拉粉: 嘿嘿…… 嘿嘿……

其他车企: 我们继续努力……

某粉: RNM 懂车帝……

我觉得吧，这次测试最重要的是结果

哪怕是所有的车都和特斯拉一样并列第一

那又如何？

你成绩第一了，就能是 L3 了吗？

要知道不是 60 分可以达成 L3

而是 100 分才可以达成 L3

请问谁可以？

如果你真的可以达到 L3 了

别和我们说，别说服我们

去和公安部说去

去发布一个盖着你们公司公章的文件

告诉所有人: 以后出了问题，我们兜底！

不敢？

那能不能做到跟比亚迪一样为自动泊车兜底？

敢不敢？

连这个都不敢说明你们对自己技术没有比亚迪自信

反正小米、吉利、蔚小理、特斯拉都不敢

目前只有迪子敢搞！

迪子牛逼！

咱不说 L3 级别智驾了

只要你敢为自动泊车兜底

我也吹爆你的品牌

鼓励真牛逼！

知乎用户 欧阳思七​ 发表

我来给出出主意。

车企现阶段最应该做的事情是什么，就是通过视频的方式正确演示如何人车共驾。

这样的意义在于，强调懂车帝是在用错误的方式使用辅助驾驶，这个错误是车企公关一定要做的，而且懂车帝也没法反驳。本来 L2 辅助驾驶就需要保持专注监控随时接管干预的。

当然公关的过程中要强调 “错误使用” 这个错误性，并且可以把这种错误性通过谬误的方式暗示为懂车帝的错误性。

然后通过正确的演示人车共驾的方式，再宣传一波给驾驶人减轻了多少驾驶负担，可以用驾驶人自述、数据展示的方式去宣传。

去起诉懂车帝绝对是傻缺行为，等官司赢了，舆论都发酵到烂了。立案、一审、二审、再审可能要超过一年的时间。。。有些车都换代 3 代了。

用正确的人车共驾的演示宣发营销，去回击懂车帝错误用车方式的测试，来消解懂车帝测试结果的权威性是现在车企需要做的事。

当然，如果某些车企觉得自家产品遥遥领先，就是用来让车自己开的，什么人车共驾只是残疾人的拐棍，那当我没说。。。

知乎用户 懒惰的码农​ 发表

天天牛逼吹得震天响，结果就这？

知乎用户 知乎用户 KTzQoW 发表

一家广告公司，居然去自研辅助驾驶标准，这简直就是天大的笑话。谁参与这种事情，谁的智商堪忧。

知乎用户 Birderr 发表

看到了没

现在华为的水军已经集中全部火力攻击懂车帝被外国间谍入侵了

只要中国没拿第一，就是外国入侵

只要华为没拿第一，就是收钱行贿

而根本不看到底是什么测试的第一：是所有综合情况，还是极端安全情况

喜欢把水搅混、绑架国家是吧

知乎用户 刘三姐​​ 发表

挺牛逼的，国家发了好多次，表明辅助驾驶就是辅助驾驶，但是压根没人听。

然后国家拉着懂车帝一起做的测试，直接被某些势力介入，直接把舆论变成中国车企智驾都是垃圾，特斯拉才是最牛逼。

而且，花系的 KOC/KOL 大量下场，都在说懂车帝作弊，都在说自己厉害被冤枉，说人工介入，干预作弊。但是真看过视频的都知道，压根不是这些花系博主带节奏的那样子。

下图是这是当时测试的场景，白色模型车后面的是问界，旁边有两台有活人的车辆，是为了模拟高速真实场景，开过车的都明白这样子的具体是没有变道空间的。

问界三台的汽车，当时的车速都很快，毕竟这是高速，109km/h 的车速 1 秒就能开 25 米以上的距离，但是智驾决策就想着变道，要真的变道过去，必然会产生严重撞击，无论是问界里的还是旁边车里的工作人员，都有可能产生车毁人亡的事故。

你要说懂车帝黑问界，那么为什么在第二项测试面，懂车帝不但夸了问界，还夸了同为华为智驾的阿维塔？懂车帝的原话可是 AEB 介入非常及时！

同样的，说懂车帝收了特斯拉钱， 我就不说特斯拉本身是不屑做这个的了，光是懂车帝原话它想硬切入旁边车道，就可以知道特斯拉犯了和问界第一项测试一样的问题，请问特斯拉好在哪里？

但凡完整看过这个测试的，就都知道无论什么品牌，在测试里面都是半斤八两，有表现优秀的地方就有表现差的地方。

就比如第一项测试里面完美通过的蔚来 ES6 和魏牌蓝山，在第二项修车路况就没有通过，而且表现的也很不好。具体的可以看我这个答案，都有截图。

懂车帝 & 央视出这期智驾测评目的是什么?167 赞同 · 37 评论

可以说，但凡你真的看全了视频，你就会发现懂车帝的这个测试，从头到尾说的就是辅助驾驶不是企业宣传的那样遥遥领先，更不是可以闭眼脱手开！

但是就在花系自己和 KOC/KOL 的引导下，直接变成了懂车帝抹黑中国车企捧高国外车企，简直可笑至极。

至于车企，要告肯定是告懂车帝，不可能会告公安部和央视，但是我也认为即便告也不会赢，毕竟人民网已经下发头条了，公安部要加强智驾管理。

所以不管是你境外势力，还是故意引导境外势力舆论，反正啊，也跳不了多久了，接下去有的热闹看咯。

知乎用户 oojhyyyy 发表

但凡一个计算机专业的学生都知道，程序出 bug 太正常了，尤其是跟真实物理世界交互的系统，要处理的工况是几万个，每一种情况想要达到人类的处理能力几乎不可能，何况车机芯片，服务端，网络通信等各个链路根本不可能保证 100% 正常，所以现在 l3 级别的智能驾驶都没有出来。

这次测试总算公开了事实，否定了所有自称遥遥领先，L2.99999 的宣传。

知乎用户 已匿名的知乎用户 发表

国家发展新能源汽车的意志从来没变过，此次涉及到的车企如何回复都不会影响懂车帝的结局

懂车帝暴死关闭已是板上钉钉的事情

我们等着看

知乎用户 zoom 发表

不会。

可以说这次活动就是为了一碟醋包了顿饺子，就是包成了外国饺子。

给大家梳理下最近的时间。

先是 l3 政策暂缓执行，原本尊借就是要靠 l3 打开市场的。

然后就是央视批评 l2.99999，大嘴突然劝大家好好开车。

接着就是微博清朗活动，反正现在还有几个倒霉蛋还在封着。

最后就是懂车帝和公安部同一天一个发视频，一个发公告。

新闻里面 “脱手脱眼” 只有一家营销有关。

然后就是不予置评，但是没了 “智能”

现在事情闹大了，但是呢？上面人在风波平息以后，是服了没招了还是会继续围剿呢？

知乎用户 洛水 发表

不可能告的，虽然央视和公安部大概率是被糊弄了，但也是出现在这个事情里了，再往大了闹，有些领导的屁股可就坐不住了。除非特朗普把这些东西全部转发影响闹大，直接按死一些领导。

知乎用户 天羽​ 发表

这件事情，在昨天朋友分享给我之前，我是不知道的；但一天之内似乎在知乎和 B 站已经彻底发酵了。

看了几个测评说懂车帝方法学有问题，或者测试中使用小伎俩的，先不管测评说的对错，评论区的大侄子可是各种阴阳怪气，丝毫没有就事论事的态度的。

懂车帝方法学有没有问题？视频我没看全（确实。。。压根没兴趣），但光说别的车 130 速度下制动，你特斯拉 120 速度下制动。。。这还测什么？如果你说特斯拉速度有限制（事实上，120 ACC 的限制可能真的是有道理，且被国家监管所提倡的），那也没问题，这个测试后，起码再补一个相同参照系下，同样 120 速度，前车更紧急变道情况下的测试，控制变量都不合理，测试都是虚的。

官媒下场的初衷绝对是好的，想让大家知道智驾不能全信，开车必须还是要自己审慎。同时敲打华为等各个企业不要无限内卷，必须注意行车安全和道路交通法规。比如，限 120 的高速公路你让车 ACC 放在 130，这个行为就涉及违规了，当然对于我们老司机而言，你真要限 120，而我能选择不限的，那我真会选择不限的。看官们不要说什么 “你不要命” 之类的话，相信开惯高速，且路况安全的情况下大家都会适当开 130 的，路况复杂再降下来都来得及。以及，我个人试驾过很多新能源汽车，某车企的智驾算法确实在我看来很 “惊艳”，比如面对正在斑马线过马路，但距离又非常远的行人，该算法会直接一脚电门加速通过，这种做法其实是安全的，但不合规，却又真正取悦了我这样的大多数车主。这种做法对吗？可能是错的，我也支持国家监管一视同仁一起打死。但这并不代表，一个算法非常 “怂”，非常合规的车企，在技术上是超越其他内卷严重的车企的。

不管懂车帝是有意为之，还是因为方法学上过于 “文科” 而导致这样一个结果，都变成了：央视联手第三方下场背书特斯拉，其原本 “终结行业野蛮生长，提醒驾驶者安全驾驶” 的初衷，几乎都一点没剩下。大多数不明真相、不愿了解来龙去脉的群众，都只会记得 “特斯拉技术远超华企，第一第二遥遥领先” 这样的结论。

在中美竞争的大背景下，科技实力的竞争实际折射的是文化制度优越。央视官媒下场整了这么个玩意儿实在让人啼笑皆非。我只能说，懂车帝你捅了多大的篓子可能自己还不知道。国内车企会不会告，特斯拉的销量会有多大程度的提升，这些已经是微不足道的了。

知乎用户 mazhenggg 发表

媒体说白了就是黑社会 车媒 游戏媒体 数码媒体都如此

知乎用户 咖啡 发表

只要第一一直是特斯拉，我就没意见。

这和十大顶级将军有麦克阿瑟有异曲同工之妙啊！

知乎用户 Cjg 发表

这个话题下的回答几乎都在输出情绪、带节奏，包括所谓理智分析的。大家连央视、有关部门都一起骂。但没有人说清楚这次测试的意义，或者说揣着明白装糊涂。测试目的不就是国家希望国内汽车行业的发展要健康、希望车企更加注重人的安全、以人为本吗？这样揭露本质、找出问题的测试和结果不是好事吗？即便像某些人骂的：有 “内奸”，那不还是全军覆没了吗？

非要往脸上贴金、一通分析、找测试结果漏洞的意义在哪里？都是水军吗？全军覆没了对吧！假如驾车的是你，你安全吗？汽车经过百年的发展，才做到设计以人的安全为本。现在不能因为要弯道超车、不能因为科技进步，反而抛弃或者降低人的安全标准吧！

笑话央视或者有关部门的就省省吧，组织这次测试说明有关部门还有担当、有良心、没有被资本绑架（如果这次因为舆论偃旗息鼓了，那才可怕呢）。让车企正确认识自身问题、让资本攫取利益的同时能兼顾人的安全、怎么样让中国企业更健康、更有竞争力才是大家该讨论和计较的。

知乎用户 南裬浔曦 发表

这事好就好在给特斯拉排了第一，马斯克还转发了，我就希望川宝也来凑一脚把事情搞大，这样才有由头清理蛀虫嘛

知乎用户 21Gun​ 发表

你看，这些个问题里绝大部分人都在说懂车帝如何如何，特斯拉如何如何，测试条件如何如何，还可以上价值，大棋如何如何，政治如何如何。

但几乎没有人在认真思考，智能驾驶是否在安全上有缺陷。请问测试所在环境是否是现实中可能碰到的场景？如果是，那么是不是就意味着这些个 3/6，2/6，1/6 的汽车如果使用智能驾驶，乘员就有可能面临生命危险？这难道不是比赢不赢更重要的问题？

即使是特斯拉，也没有通过全部的测试，所以你看马斯克发的推特，说的也是他们在调集世界各地的资源以实现 6/6。6/6 应当是一个及格线，因为只要不是 6/6 就意味着车辆会在特定情况下有安全隐患。

所以这次测试相当有意义，那就是，至少截止到目前为止，国内所有声称可以完全托管，不用看路面状况，油门刹车，方向盘的公司，都在放屁，目前基本所有的智能驾驶都只是一个大号的定速巡航，你可以解放你的右脚不用放在油门刹车上，但你的双手最好一直扶着方向盘，眼睛也最好一直盯着前方，对自己和他人的生命负点责任。

知乎用户 秋雨辰 发表

这个问题，很有意思，又很抽象。

首先，先明确一个问题：就是当一个产品，他卖出去后，该产品的所有权归谁？

如果这个东西的所有权还是归生产厂商，那这个商品出了事，生产厂商是不是应该有连带责任，甚至主要责任？

如果不是，那么厂商请闭嘴。

然后就是第二个问题：商品卖出去之后，厂家是不是应该继续承担相应责任？比如产品质量，产品宣传与实物是否相符？如果像银行一样 “一经离柜，概不负责”。那我作为一个消费者，完全可以认为这个生产厂商生产的产品，本身就有质量问题。而且还存有蓄意欺骗的意思。

如果这两个问题没有冲突，即卖出后的产品所属权归买家所有，且生产厂商保证产品宣传与实物相符。

那厂家你管的着我买产品是拿来干啥吗？只要不是蓄意毁谤，污蔑。干啥都是产品所有人的事。

就像前几年 “张小泉菜刀拍蒜” 一样。正常范围内使用，陈述事实。咋就被告了呢？

怎么的？法律的最终解释权，在你陈清泉手上啊？

知乎用户 Weehong-Law​ 发表

跟车距离是车企标定的，不是懂车帝故意把你距离调近的。你不能用智驾各种超车的时候说这个智驾多厉害，出了事就说这是你跟车距离太近导致的。同样的，那些标定保守的车企，平时被人骂智障没效率、落后，遇到这种危险情况，人家就是更有可能保证安全。标定激进但是牺牲了一定安全性，标定保守但保留了更多的安全性，并没有说我不但比你激进还比你安全，实际上大家都一个档次。 类似情况 AEB 敏感就容易刹停，但是也容易误刹被追尾，你不能只在刹住了的时候才说遥遥领先，很多误刹的时候绝口不提。你们说没有控制变量单单只是指跟车距离以及速度，但是这是车企自己标定的，实际上这个测试的变量就是整个车企标定的智驾系统。 那换一个测试，普通路况测试谁的效率更高，更快到达，我相信华为会表现得比特斯拉好，特斯拉就会显得笨拙。

个人认为当前智驾还是要安全优先，也希望各个车企不要因为舆论压力就把智驾标定得激进，还是安全优先，这样智驾才能长远发展。

话说王传福几年前说的还是很有道理的，不明白为什么被喷了几年 [笑哭]

知乎用户 懂室长 发表

新闻学毕业的关系户就这水平，习惯了就好。

知乎用户 关山度若飞起哦 发表

建议看 B 站车库大叔的视频：

主要结论是

1. 测评没问题

2. 使用雷达 + 视觉的辅助驾驶比纯视觉的策略更激进，但是在极限工况下纯视觉凭借 “安全驾驶” 反而是表现最好的。前者要么应该识别极限工况做单独策略，要么把策略统一调保守一些。

3. 雷达 + 视觉优于纯视觉，纯视觉存在盲区，这是即使策略保守也没有办法避免的。体现在即使前面电动车停车让行后，仍然撞上横穿马路的四个小朋友那一项测试上。

4. 华为和特斯拉的全栈自研比拼装的好，底层通信和模型对齐要更快，省下的时间就足以改变体验，这是即使使用了更强大的英伟达芯片也不如的。

知乎用户 天赐良机 发表

假的真不了，真的假不了。像懂车帝这样的测试其他国家、机构等也可以做。

记得国外也有过类似测试，不过仅用来测试特斯拉 FSD 的：1. 把一个逼真的假人 放在水雾后面（人眼是看不见水雾里有人的），然后打开特斯拉的自动驾驶，结果自动驾驶没刹车直接撞到假人。2. 在路中间挂一幅后半段路面的巨大照片，人从正面看就像一条正常马路一样，特斯拉的自动驾驶是纯视觉方案果然撞上去了。

所以理论上来说，特斯拉的纯视觉方案肯定不如国内的多种雷达方案的。期待哪位富豪赞助一下，再来场智驾 2.0 测试 ，干掉特斯拉！

知乎用户 研哥哥 发表

国际贸易前线有辛辛苦苦做品牌出口的，有努力去维系着客户关系让他们认可中国制造的。也有那些输出辣鸡商品，搞劣质商品、价值战，干一票不为赚钱就为弄死同行的人，我以为这已经够 sb、够 cs 了。

现在看来这帮 cs，全他妈的拉磨拉惯了，为了一些烂钱窝里斗、砸自己家招牌。好不容易在汽车制造、新能源上面得到国际认可，结果还尼玛在搞内卷叙事搞小米 vs 华为这种啥比做法，真是一群亖全家的玩意，长他人志气灭自己人威风。

真活该中国人穷！活该中国人一辈子和廉价扯在一起，巴西牛扒和伪造劣质都他妈活该！！草拟你们吗的！！！

知乎用户 一叶障目 发表

操，真的是只关心谁第一，却不管是否安全。操这种企业。

知乎用户 黑白 发表

只能说，国内宣传口真是看透了！

如此明目张胆的造假，竟然能骗央视一起报道，难道央视就这么缺乏专业性吗？

你可以不了解测试的猫腻、手脚，难道还不了解充值弟背后的资本和特斯拉的关系吗？

特斯拉背后红杉，红山投资的充值弟，哪儿来的第三方？

还得是老罗:“被包养就不要谈独立！”

这纯纯的为钱卖国行为了！！！

这都没人管？这不是纵容、怂恿国内各车企都这么相互造谣、倾轧民族企业吗？！

知乎用户 momo 发表

不明白为什么好多人说懂车帝在给中国车企泼脏水，懂车帝最新的两期视频里面特斯拉表现也不行啊。

辅助驾驶不行，车企不该 OTA 优化吗？

所有车企宣传都是第一梯队，实际表现就这？

知乎用户 遥远的团 发表

微博上刚看到，央视编辑原内容把联合两字去掉了。

知乎用户 打开看看熊猫 发表

懂车帝这次的测试最为客观的表现就是公布了特斯拉全面领先，因为要公开这样的结果不仅仅需要实事求是的态度，还需要极大的勇气。

现在看上去车企都很冷静理智，中国的左倾机会主义网民和爱国品牌捍卫者比较激动。

知乎用户 深山红叶​ 发表

换个角度，这是给狂热鼓吹的智驾宣传一个响亮的耳光，让用户清醒地认识到，这些智驾不过是与千禾零添加、山里来的土、其他没了、100W 充电宝之流一个货色，这将直接或间接挽救多少人的生命，减少多少损失！

感谢央视和懂车帝把坑爹的车企打回原形！

知乎用户 陈文龙 发表

很有意思~ 这个回答里面有人把这次测试结果硬往大政方针，黑中国新能源车极差这方面扯~ 人家只是说智能驾驶不行，为什么扯到车不行这上面？还往爱国，谤国扯，真有意思。销量大头比亚迪，大家知道他智驾不行，他们自己也不吹这个，剩下一大半车企都不吹嘘自己的智驾啊。那谁急了呢？

知乎用户 小手冰凉 发表

笑死了，一堆说央视和 ga 部怎么下台的。

恰恰证明了新能源最核心的东西已经被 hw 带歪了！

辅助驾驶只是锦上添花，新能源最关键的是三电。新能源汽车的出海还得靠三电，别指望靠以后的自动驾驶挣钱了，涉及车路云协同的哪个国家白白给你权限！

知乎用户 方 · 圆 发表

综合诸多信息后，发现官媒很 “无辜”（从后续重新组织语言就看得出来）。官媒以为懂车帝 “懂车”，就让懂车帝以 “懂车” 的角度客观、求是的测评下智慧（辅助）驾驶系统真实的应用情况，说白了，就是做个市场调研而已，没想到懂车帝是真 “懂车”，才有了后面这一系列事情。让我一度怀疑懂车帝不仅 “懂车”，甚至比官媒更懂 “网友”。

现在的效果是：懂车帝用好了国内最大的官媒，做成了一直想做的事情。

当然，个人认为，目前只是暂时的一些截面，还有很多东西（甚至现象级）还没出来。我们一句话说得好：出来混迟早是要还的。还有句话也说得好：群众的眼睛是雪亮的（字面也有这意思）。

多年前，还经常逛 “托” 车之家、“差评”帝，算算远离之也有好多年了。换言之，中国互联网发展到今天，车企没个详细的产品介绍页？市面上找不到社区用户群？若都没有，这样的车怕也不敢买吧。

真的，仁者才能见仁。

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