马斯克为什么坚持对外开放特斯拉所有专利，不怕抄作业吗？

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知乎用户 到此为止 发表

网络上关于特斯拉专利的这些言论，其实就是特斯拉自己搞出来的网络营销的文案之一罢了。

整天有人就像复读机一样在各大有关新能源汽车的话题下面发就是最好的证据。在各个平台，只要是关于特斯拉的话题或者视频，评论区几乎必有这类言论。核心内容就是没有特斯拉免费开放的专利，中国新能源汽车发展不起来。可你问他特斯拉开放的专利都有谁用了，一问三不知。

当初马斯克免费开放的那些专利，都是些不痛不痒的东西，主要是关于圆柱电芯的一些专利。业内人士一看就知道噱头大于实际，这个操作的目的，明显就是搞营销。

马斯克开放专利也有些年头了，可到目前为止，除了特斯拉，主流车企没有用圆柱电芯方案的，都是方壳或者软包。

营销大师的名号岂是浪得虚名？

圆柱电芯方案怎么看都走不远了，最核心的安全性先放下不谈，镍、钴、锂这两年价格暴涨，涨幅已经不能用夸张来形容了，以当下镍、钴、锂的成本，三元锂电芯的竞争力已经越来越弱。特斯拉自己搞的 4680，拖拖拉拉，PPT 了多年总算落地了，不过也没大规模铺开，现在特斯拉销量最大的是磷酸铁锂车型，供应商是宁德时代。

知乎用户 林 00000 发表

刚查的，特斯拉开放专利的条件

然后再看看特斯拉拥有的专利量

话说的贼漂亮，赚名声，但这事做得实在鸡贼。一个穷鬼说要发钱给富豪，事实是想拿小换大，再不济就赚好名声，一石几鸟。

叶问有期视频说过这事，有兴趣可以去找找。

知乎用户 张抗抗​​ 发表

分几个方面，层层递进讲一下：

一、特斯拉的技术领先吗？

从电动化与智能化两个角度来看：

• 电动化（三电技术）曾经领先，现在优势已经被抹平。
• 智能化技术上或许领先，但暂时不能转化成产品优势。

三电技术，特别是电池管理方面，特斯拉为行业做出了开创性贡献，这点基本是公认的。但是，这个观点必须放在很长的时间尺度下观察，才有说服力。

先看一下 2018 年的一个回答：特斯拉做到 500 公里续航，为什么就能惊艳四座了？是不是很有历史感，现在 700 公里续航的电动车比比皆是，可 4 年前做到 500 公里续航的主流产品只有特斯拉。

为什么特斯拉靠锂电池就能达到 500 公里续航?

为什么特斯拉能率先做到这一点，是因为它在很早的时候就敢把数千节 “笔记本电芯” 塞到 “滑板底盘” 里并装上车。

彼时，汽车行业的工程师认为这是很有风险的事情。通用汽车原副总裁所著的《自动时代》描述了一次董事会议上谈到了特斯拉创业早期这种做法时的氛围，认为这种做法相当于让司机坐在炸弹上开车，迟早要出大事故 —— 他们都等着看这只初生牛犊的笑话。

也许马斯克真的懂 “第一性原理”，也许他只是走投无路（因为他买不到车用电芯，只能从松下买笔记本电芯先凑合用），后来的结果证明：虽然确实发生了多起自燃事故，虽然确实风险高于 “汽车行业的平均水平”，但总体还是 “风险可控，稳中向好”，更重要提消费者似乎不在乎这种风险。

总之特斯拉成功了，并注册了很多专利。后来电动车企也基本上沿用了这种 “塞很多电芯到滑板底盘” 的思路，这可以说是特斯拉的开创性贡献。

但是，请注意的是：特斯拉的贡献并不在于专利，而在于他验证了这种方法消费者可以接受，打破了汽车行业厌恶安全风险的那个思想禁锢！

这就像，美国没有注册氢弹专利，也没有公开氢弹技术，但 “氢弹可以被人类发明出来” 这个信息本身，就大大加速了中国氢弹的研发速度。

至于特斯拉的专利本身，2014 年的时候我也仔细看过几个核心的。其它车企对员工阅读特斯拉专利的基本态度是： 年轻人，这种学习态度很不错，比看奇幻小说强；但上班时间不要看，别耽误了工作哦！

先干的先出成绩，后干的要晚一点。就 2022 年这个时间节点来说，特斯拉在电池方面的技术优势已经被完全抹平了。

如果说特斯拉在电池上还有什么优势的话，我认为有两点：

• 自己有电芯厂，保证了供货稳定性。
• 品牌与销量优势大，因此从供应商拿货非常便宜！ 在中国，别人是求宁德给点货，特斯拉则相反。

二、公开 vs 开放？

题目的这种说法并不是第一次见，以前还有更离谱的，煞有介事地跟我说：你知道吗，特斯拉的专利是公开的，大家都可以看到？

我一脸问号： 谁家的专利不是公开的？ 专利不就是为了让所有人看到吗？

他想表达的意思应该是开放。特斯拉的专利真的开放吗？下面这个回答是说：特斯拉并不是 “完全开放” 专利，而是有条件的，而且条件相当苛刻，基本上没有公司会答应。

马斯克为什么坚持对外开放特斯拉所有专利，不怕抄作业吗？

三、特斯拉在专利领域处于什么地位？

题目这种说法，仿佛特斯拉在电动车的顶尖，把持着电车领域的核心专利一样。实际上呢？

从质量上来说，锂电池领域的核心专利，并没有特斯拉的身影：

从数量上来说，中国大优：

综合评价专利水平还有一个准则 —— 有没有从专利上赚钱，有没有专利上把其它公司告赢？ 从主要诉讼情况来看，也没有特斯拉的身影。

当然，特斯拉还是有一些贡献的 —— 可以说它是车企中研发投入比较多的一个，但绝没达到 “在座的都是垃圾” 那种地位：

四、注册专利违背使命？

大家注意到，

@特斯拉

官方帐号也回答了此问题。由于是引用了老板的原话，所以它也不怕犯错。

有一个问题是，特斯拉有能力创造一个专利组合，阻止其它公司生产电动汽车吗？ 正常思维都知道这是不可能的：

• **特斯拉的思想创新贡献很大，但技术贡献并没有那么大。**何况，它依赖别人的专利，比别人依赖它的专利更多。
• 专利制度不是为了阻碍创新的。假设特斯拉真有这个能力，也不可能创立一个这样的专利组合，那会形成垄断。

如果你认同特斯拉的这种逻辑，那你也应该感谢我：因为，为了全人类的幸福，我没有阻止地球的转动，也没有浇灭太阳的燃烧。

你可能觉得，我是一个马斯克黑粉，所以说话不客观、不理性，也不可信。那这可真不是，吹马斯克最有深度的，可能就是我：

如何看待现在年轻人对马斯克的崇拜?

觉得一个人、一个公司某些方面不错，就夸夸他，这很正常。但是，夸归夸，并不是造神。此外，马斯克最近一两年的所作所为，我感觉他变了。

知乎用户 圣母白莲花公主​ 发表

题外话，到目前为止，SpaceX（太空探索技术公司）尚未为其核心技术申请专利。

• 埃隆 · 马斯克：
• SpaceX 基本上没有专利。
• 我们的竞争对手在中国。

这个回答的目的是给其它回答提供数据支持。

特斯拉汽车公司有多少专利？

• 特斯拉在全球共拥有 3304 项专利。这些专利属于 986 个独特的专利族。在 3304 项专利中，2147 项专利是有效的。

**专利族：**人们把具有共同优先权的在不同国家或国际专利组织多次申请、多次公布或批准的内容相同或基本相同的一组专利文献称作专利族或专利家族。

哪些技术受到特斯拉专利的保护？

特斯拉每年申请多少项专利？

• 近几年专利申请量的下降是因为过去两年中提交的专利申请仍在公布过程中。所以，这并不表明专利申请量的减少。

我们把所有的家族成员都包括在内，来绘制申请趋势。一个专利族可以有多个专利文件——在全球范围内或在一个国家 / 地区提交——涵盖一项发明。

• 专利申请和获批趋势：

特斯拉在不同国家申请了多少项专利？

• 特斯拉申请专利的国家 / 地区：

• 下图根据专利保护的技术，分布了特斯拉在不同国家申请的专利。它还代表了特斯拉认为保护特定技术发明很重要的市场。

特斯拉的研究中心位于何处？

下面的图表是通过考虑专利族中的某项发明首次推出的国家而绘制的。反过来，这有助于找到全球各地的研发中心，并让我们窥探到某个国家正在进行的研究类型。

这些年来，特斯拉的研发方向发生了怎样的变化？

之前有多少特斯拉汽车公司的专利属于其他公司？

下表根据特斯拉的专利第一所有者对其专利进行了分类。特斯拉专利组合中 48% 的专利族都是被收购的，最初并非由特斯拉提交。

特斯拉汽车公司 10 项最佳专利

• US7923144B2 是特斯拉最受欢迎（在其他专利中被引用 575 次）的专利。它得到了三星、宝马和 Ethicon Llc 等公司的引用。

以下是特斯拉被引用次数最多的 10 项专利名单。

哪些公司以特斯拉的研究为基础？

• 特斯拉专利组合中被引用最多的技术是能源生成和存储以及电池技术。LG、福特汽车和三星是引用最多的受让人。

下表显示了不同受让人的申请中有多少在引用特斯拉的专利。

特斯拉汽车在美国专利及商标局的成功率是多少？

• 迄今为止，特斯拉已向 USPTO（美国专利及商标局）提交了 1268 项专利申请（不包括外观设计和 PCT 申请）。其中 902 项已获得授权，授权率为 80.25%。

以下是特斯拉在美国专利商标局专利申请的关键数据。

• 在美国专利及商标局为特斯拉申请专利最多的专利律师事务所排行：

特斯拉首席执行官拥有多少专利？

• 首席执行官埃隆 - 马斯克拥有 18 项专利。

• [1]Insights;Gate by GreyB,Tesla Patents – Key Insights and Stats,2022-04-24.

知乎用户 魔都无聊客​ 发表

因为它开放的东西没一个有用的，有人能举出任何一家特斯拉之外的车企用过他的任何一个专利吗？

什么国产新能源靠它的奇怪言论，那大部分车企都是 20 世纪 20 年代左右诞生，难道都是靠了奔驰？何况比亚迪 08 年做纯电的时候特斯拉还是一个十人小工坊呢。2014 年到 2022 年，不止中国，全球的电动车市场都有大爆发，你要说是锂电池技术的进步，充电网络的普及，电池价格的下降，国民收入的提高有关系我信，你说电动车是二十万的唐，三四万的五菱老头乐带起来的我也信，但和 2020 年还在卖三四十万销量不怎么高的特斯拉有毛关系？汽车普及其实靠的是福特 T 型车，大众国民车，和高高在上奔驰关系其实也不大。要论论资排辈，特斯拉之前有比亚迪，比亚迪之前有通用福特，特斯拉也不过是通用的分支罢了，咱们别神话好吗？

再举个例子，为什么 SPACE X 不公开制作工艺，不告诉一下世界猛禽发动机的设计图纸和材料是怎么造的？不心系人类和全宇宙了吗？因为那真有用，就算 NASA 同意，你猜 CIA 同意不？

顺带一提，为什么特斯拉要要起诉小鹏用了他的代码，工程师有窃密行为，那自动驾驶代码真的是有用的东西，好东西哪有可能给大家分享？这点我站特斯拉，竞业禁止是基本道德吗。

PS 有些人说国内车企一定用了但不好意思说，但是如果真用了，你们确定特斯拉不会通过那些博文多知某小张飞车，小彪车，什么研所大吹特吹？这么好的宣传资料啊，我是爱喝奶茶的某陶总肯定资助一笔经费去拆车看看用了那些。不会吧，不会吧，2022 年了，不会有人真觉得不做营销的特斯拉，每年比含分销的大众和比亚迪 OPERATING EXPENSES(营业成本，含分销，场地、营销，员工工资等非生产费用) 占总收入比还要高的特斯拉，营业费都去买奶茶了吧。

知乎用户 无心上网 007 发表

前三的热搜被骂得瞬间撤下架了？

感觉知乎公开 IP 地址后回归正途了，以前这问题的回答全是嘲讽国产的。

特斯拉要求用过它专业的企业，这家其他的专利它也可以无偿使用。

特斯拉 950 专利，比亚迪 9500 专利.

这不是说一个年薪 10 万，把钱放在台上，对 100 年薪的同事说，你可以用我的钱，但是我也可以共享你的钱。

不对，而是对 100 个或者公司所有的同事说：你们都可以借我的钱，借了就要把你们的钱无偿借我使用。

这是 10 万套 1 亿无利息借款了啊。

这套路很美国啊，美国是只要用了美国的技术，就要听美国的话，不能卖谁就不能卖谁。美国技术强大那是没有办法。

但是特斯拉那点专利，不是空手套白狼的意思？

知乎用户 王之葵托利​​ 发表

先问是不是？

关于网传的水木大神的说法，应该来自于特斯拉公开专利声明中的这段话的解读 [1]。

机器翻译。

声明主要还是防止有人用了特斯拉公开的专利，然后过来起诉特斯拉侵权。

以及使用了特斯拉公开的专利，却在销售过程中打着特斯拉的旗号去卖。

上述声明，是否能够解读出下面这内容？

是使用了后，就不能起诉特斯拉侵权？

还是你在使用之前，不能够对特斯拉发起专利战争？

其中有即使被特斯拉侵权了，也不能起诉的含义吗？

有一旦使用了特斯拉专利，就要被迫公开所有知识产权、商标和技术秘密吗？

这个深层得找法律人士专业解读，但我很怀疑他的解读。

这事情比较离谱的地方就在于。

特斯拉从 2014 年开始公开专利，如果他的专利使用条款，真的像水木大神说的那样如此苛刻。

你只要用了，就相当于把企业裸奔，把企业未来的专利都公开出去。

那是不是从一开始特斯拉公开专利，就会受到其他电动车企业的全方位抵制，受到舆论的抨击？

但是真相是，8 年了，都没有人出来抵制，也没有车企出来抨击特斯拉公开的专利，反而大家在默默地研究，学习他公开的专利技术。

然后还有大量引用特斯拉专利技术的成果出来。

所以从逻辑上看，这人的解读应该是不成立的。

马斯克公开专利技术的目的，就是为了推动电动车行业的整体进步，只有这样才能形成对油车行业的冲击，只靠特斯拉自己不行。

现在电动车遍地开花，电动车的销量占比逐渐提升，整个行业参与的人多了，蛋糕大了，市值也起飞了。

特斯拉作为目前的第一，也是最大的收益者，看他股价就知道了。

如果不是整个行业的起飞，哪里来的特斯拉的万亿市值。

对了，这里还有特斯拉关于专利公开的法律效力说明的翻译：只要你们不拿着特斯拉的专利去仿冒他们的产品，并且起诉特斯拉侵权，就不需要害怕特斯拉。

以上，这特斯拉的破专利，我劝你们千万别看！！！

参考

1. ^https://www.tesla.com/legal/additional-resources#patent-list

知乎用户 马里奥的弟弟 发表

有人在刻意塑造集体记忆。

特斯拉做电车和比亚迪做电车的时间节点差不多，不存在特斯拉是电车创始人这种 “设定”。从电车技术上来说，比亚迪反而比特斯拉更全面。比亚迪电池技术是老本行了，而特斯拉采用松下的 18650 电池。电机、电控也不存在谁抄谁的问题。特斯拉只是一个集成商，负责总成而已，其他的设备绝大多数都是外采的。比亚迪这一点上要比特斯拉强得多，能自己做的全自己做了。

特斯拉每年赔钱的时候，比亚迪的电动大巴已经出口全球了，电动出租车已经在山西全城跑了。如果是因为特斯拉开放专利才引得中国企业纷纷进入电车领域，谁来解释比亚迪是怎么造电车的？

至于特斯拉大吹特吹的自动驾驶，其实在真正的自动驾驶领域都排不进前十名。

吹特斯拉可以，你可以说他是电车先行者、搅局者，但你要讲事实讲证据。蒙着眼瞎吹，除了让别人反感以外是不会有什么正面效果的。

知乎用户 其实很简单 发表

马戏团的问题也配热榜第三，还把教育问题给挤下去了。草泥马。

知乎用户 概率等于零 发表

因为新能源车是特斯拉发明的。

中国电动汽车供应链是特斯拉打通的。

柏林是特斯拉解放的。

星条旗是马斯克亲手插上国会大厦的。

知乎用户 诗酒趁年华​ 发表

无比强大的公关能力，这个问题上午是上过知乎热榜前五的，现在已经一潭死水了。

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我阐述下我的观点，不一定对。当下的新能源市场，国内还是很强势的，供应商已经开始整合了。整车厂貌似没有能力搞智能座舱域、智能驾驶域、底盘域，这些对于它们来讲过于复杂了，基本就是提需求，然后买。有追求的就只能在动力域努力了，包括电机、电机控制器、电池包、电池管理等，能独立做到这些的放眼全世界就只有比亚迪一家，所以它的品牌虽然曾经很 low 也卖的很好，因为差异化，趋向于同质化的产品只能靠差异化取胜，就像华为手机有麒麟芯片，就是比国产骁龙手机卖的好一样。

特斯拉的优势从来不是这些，因为它做不到硬件的差异化。它只能在电池管理、电机控制、智能驾驶领域的算法上发力，顺带着利用美国的国力加成制造信仰。这也是一种差异化，差异化就是逼格。

所以，特斯拉硬件上没什么可以开放的有价值的专利，软件上比较优秀的算法也不可能给其他车企开放。

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做个比较，数据不一定准确，因为一直在变化。

比亚迪能做电池包（刀片电池电芯）、电机控制器（包括 IGBT)、电池管理（芯片不是自己的）、扁线电机。

特斯拉能做电池包（电芯不是自己的）、电机控制器（IGBT 不是自己的）、电池管理（芯片也不是自己的）、扁线电机、自动驾驶（芯片不是自己的）

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补充一下回答，我不是杠，我是真的很好奇。

我只承认目前车企都在跟进特斯拉的扁线电机，但这东西也不是特斯拉首创的。

电池包，请问宁德时代和比亚迪用到什么特斯拉的专利了？CTP 和刀片电池都是特斯拉没有的。它能开放什么？？？

电芯，特斯拉走的是圆柱电芯，宁德时代和比亚迪是方体电芯。特斯拉是 NCA，宁德时代是 NCM，比亚迪是 LFP。为的就是绕过松下的专利，注意，是松下，也不是特斯拉。它能开放什么？？？

BMS 电池管理，用的都是 NXP 的 S32K 系列和配套的 AFE 芯片对吧。这个也不是特斯拉的，特斯拉引以为傲的 SOX 算法，开放了吗？？？（更正一下，特斯拉芯片好像是用的 TI）

忘记说一点了，特斯拉的电池热管理还是很牛的，估计发明专利都是这里出的。

电机控制器、车载充电机、DCDC 的 IGBT，特斯拉会做么？它能开放什么？引以为傲的丝滑驾驶体验，开放了吗？？？

比亚迪 DM-i 混动技术，骁云 1.6T 自吸发电发动机，特斯拉会做么？它有混动么，它能开放什么？

域控制器、DoIP、OTA 这些都是早就存在的事物。AutoSAR 和功能安全是 ISO 组织颁布的。

至于底盘域，那是博世和大陆们的天下，特斯拉也是用的博世的 iBooster。

智能座舱域，其他车企大多用高通的骁龙 8155 或者麒麟 990e 之类的。芯片是特斯拉自己有么？它能开放什么？？？

智能驾驶域，特斯拉自己有芯片么？它最引以为傲的纯视觉方案，开放了么？？？

所以，特斯拉究竟开放了什么？大量的实用新型和外观专利？？？

知乎用户 KingCho 发表

马斯克对中国新能源车的贡献在于告诉中国人，新能源能做出来好车。加快了中国人对新能源车的接受。

引入特斯拉，至少将新能源车在中国的推广进度加快了三到五年，光靠比亚迪和吉利广汽之流在那鼓捣，进度缓慢——现在比亚迪一个月卖十万台了，还有人说比亚迪骗补贴，国产就是那么不受待见。

——没有特斯拉横空出世，新势力不会发展的那么快。

——前几年比亚迪一门心思搞混动，对纯电根本不上心，对比亚迪来说纯电只是他混动路线的一个附属品。直到看到特斯拉和新势力纯电那么好卖——做这个不是更简单吗？才加快了 e3.0 平台的推出和车型推进。

——广汽也差不多，早年新能源车的资源被燃油挤压，广告都看不到几个，看到比亚迪销量上天了才开始加大各方面投入，资源倾斜。

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至于抄作业。

呃呃呃呃。

知乎用户 洪安兴 发表

" 开放专利″只是特斯拉的一种营销手段。然后再用这种高逼格的形象，联合媒介与粉丝，给大众洗脑。

就像 " 特斯拉沒公关″这样的假话，都能让特粉高潮不断，并且反复宣传。

如果上面都成立，那 " 先有特斯拉，后有天，拥有特斯拉能日神仙″这句话，从特粉客观的角度也能成立，因为火星肯定比你看到的天空要更远。

像 " 特斯拉免费开放专利和特斯拉没公关″这样的闪光点，还有很多很多。

我稍微总结一下，如有遗漏，特粉可以在回复里补充说明。

特斯拉呀特斯拉，三电先进跪着夸，优美车身不用擦，粗糙做工显豪华，乘坐体验叽叽呱，三高属性等同它，火星殖民去种花，脑机接囗猪糟蹋，人造子宫真 jB，超级高铁秒成渣。

牛逼不？高级不？特斯拉和马斯克专整高级活。

马斯克准备今年就要登陆火星，时速上万公里的超级高铁开通已近 5 年，脑机接囗在猪脑上早就试验成功，唯一没有落地的只有今年发布的人造子宫项目。

希望大家能独立思考，明辨是非，以事实为依据，以特粉为准绳，不造谣传谣，不人云亦云，网络不是法外之地。

知乎用户 正午马天尼 发表

马斯克的目的就是要大家抄作业。

新兴市场都会有经历做蛋糕的阶段，这个阶段看市场份额没有意义，市场做大才有用。马斯克的目的就是要大家一起把电动车的蛋糕做大。

等蛋糕做大以后，你再看他是什么嘴脸。

知乎用户 瑞城在逃莫蒂​ 发表

什么叫开放所有专利？FSD 算法开放了吗？自研芯片开放了吗？现在特斯拉独一份也就纯视觉算法 FSD 和 AMD 车机芯片，其他的国内都不差甚至更强。特斯拉国内车机还优化的一坨屎，现在已经两个月没更新了。不过这个提问不就是让特斯拉挨骂的吗，这都有人上钩。

知乎用户 Yeeeee 发表

粗略看了一下大部分回答，基本就是以下几个结论：

1）特斯拉公布的专利没用，而且数量不及比亚迪

2）特斯拉本身技术不咋地，甚至已经被超越，公布了专利人家也不屑用，比如比亚迪

3）特斯拉自己没有任何技术，自己就是个集成商，都是买来的，不像比亚迪，全栈自研和自产

4）公布专利只是搞噱头，是个大骗子，比亚迪老老实实工科男搞开发，销量实现反超

基本上所有的广场式互联网平台，知乎、b 站、微博等等等等，只要特斯拉和比亚迪同时出现，你都可以看到这样的评论。

首先回答一下这个问题，马斯克自己也在多个场合宣称过，他这么做的目的是为了共襄盛举，让更多的人来搞电动车，一起推动世界向可持续能源转变。

但这件事情的结果，最终没有办法被证明。因为你去问全世界所有的 EV OEM，得到的答案一定都是：我们没用过特斯拉的专利。

如果特斯拉的专利真的很屌，OEM 用了也会说没用，哪个学生会承认自己抄作业呢？

如果特斯拉的专利很傻逼，那 OEM 就真的不会去用。

如果真的有技术大佬研究完所有特斯拉公布的专利，从技术角度分析一波的话，那肯定要付费支持一波了。

所以仅仅从网络上的只言片语、道听途说，比较难客观真实地评价这个事儿的结果。至于马斯克到底是为了营销还是搞慈善，也很难断定。

读了这么多回答，我只是比较纳闷：全世界众多车企和科技圈的创始人和大佬都觉得特斯拉牛逼，就我们觉得特斯拉不咋地。

这个问题好像更值得探究，也应该更容易得到真实的答案。

知乎用户 一棵被雨淋湿的树 发表

特斯拉什么时候开放的专利

2014 年 6 月 12 日特斯拉 CEO 伊隆 · 马斯克宣布将开放特斯拉的所有专利技术，其官网《我们所有的专利属于你》文章宣称：“我们本着开源运动的精神，开放了我们的专利，目的是推动电动汽车技术的进步”、“任何人如果出于善意想要使用特斯拉的技术，特斯拉将不会对其发起专利侵权诉讼”。

此举为特斯拉赢得了来自业界的诸如 “颠覆”、“史无前例”、“有勇气的创举”、“值得尊重” 等评价和赞誉。自特斯拉宣布专利开源至今已有 8 年，那么这些年特斯拉开源了什么技术，为何开源以及专利开源到底对新能源汽车产业发展带来什么影响？本文针对上述三个问题进行了分析。

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特斯拉的专利情况

通过智慧芽全球专利数据库查询看到，特斯拉至今在全球拥有 3 千多件已公开的专利申请，这些专利主要涉及电池组、电能存储系统、电容器、动力装置、电机、操作界面等电动汽车技术，可以看出特斯拉专利主要集中在电动汽车业中重要乃至核心的技术方向。

以电池管理系统、自动驾驶技术、车体结构为例进一步分析，特斯拉在相关领域有较好的技术沉淀。

1、电控系统中最核心的技术就是电控电池管理系统 (BMS)，俗称之为电池保姆或电池管家。

主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。特斯拉在电池冷却、安全、电荷平衡等 BMS 领域拥有百余项核心专利技术，可以实现了超过 7000 节电池的一致性管理。

2、作为全球第一家实现自动驾驶技术量产的车企，特斯拉在 2019 年宣布已经内部开发了自己的处理单元，称为 “全自动驾驶”(FSD)，并称 FSD 拥有比美国英伟达采购的 GPU 更好的性能。在自动驾驶方面特斯拉的技术沉淀主要围绕 AI 容错、自动驾驶数据加密、自动驾驶机器学习等方面。

此外，由于电动汽车现在普遍使用能量密度最高的电池约在 310w/kg 左右，而按照预想，未来 2030 年，电池能量密度达到 500Wh/kg，因此，如果电动车要增加续航里程，就不可避免要大量搭载电池组。大量搭载电池组会带来很多问题，比如加大车重、空间变小等，从而影响操控性、安全性、车架设计及乘坐空间等。

因此对于电动汽车的设计制造来说，寻找电池数量、车重、续航里程之间的最佳平衡，提高电动车的空间利用率、提升电动车的行驶和乘坐品质，都是极大挑战。而特斯拉在车体结构等整车技术方面，也有专利布局。

特斯拉专利开源的底层逻辑是什么？

1、市场尚 “幼”，通过专利开源推动市场发展，壮大自己同时提升知名度。时年（2013 年）电动汽车在整个汽车行业中所占比重还非常低，2013 年，包括混合电动车和纯电动车在内的插电式汽车在美国的销售量为 9.6 万辆，仅占美国汽车总销售量不足 1%，而纯电动车只占了其中的一半（即不足 0.5%），有资料显示仅 2013 年一年，全球燃油汽车的销售量就首次突破了 8000 万辆，而特斯拉 “Model S” 纯电动车的全球销量仅为 2.23 万辆。

可以看出，电动汽车在整个汽车行业中所占比重还非常低，并且处在行业发展的起步阶段。马斯克对此形势有着准确的认识，“电动汽车项目在大型汽车厂商中的规模都很小，有的甚至完全没有开发这类业务”。

因此在行业发展初期，通过共享自己的专利技术，让还没有掌握关键技术的汽车厂商快速进入研发试制阶段，同时还可能吸引更多大型厂商加速产品研发和扩大产能规模，最终一起把 “蛋糕” 做大。

同时特斯拉通过 “开放专利” 来实现品牌营销，吸引更多的资金、优秀人才、尖端技术涌入特斯拉，提高特斯拉的影响力、科研实力和资金保障力。

2、通过专利开源提高其技术普适性，以在行业未来发展中占据优势。对于处在起步阶段的电动汽车行业而言，目前最大问题是各家厂商的市场标准不统一，尤其是电池技术和充电技术方面更是存在着差异很大的不同标准。标准的不统一使得原本就没有规模优势的电动汽车推广起来显得极为困难。将专利共享给竞争对手，特斯拉貌似吃亏，但实际上竞争对手一旦采用其专利技术，就等于纳入到了特斯拉构建出的 “共同技术平台”，最终会提高特斯拉技术标准的普适性，以使特斯拉能够持续保持现有的技术优势和规模优势。

3、通过专利开源避免专利诉。特斯拉一系的技术发展，除其自身投入外，前员工创业也占到相当比重，如特斯拉前员工离职后创办了 Mission Motor 专注于电推进系统和电动摩托车、SinoElectric Powertrain 从事电动汽车动力系统总成和关键零部件（电池组、电机及驱动器）的研发和生产等。

特斯拉面临的重要问题是如何将前员工创办的企业纳入自身阵营，或者至少未来不会投奔竞争对手？那么，“开放”专利可以很好的解决该问题：SinoElectric Powertrain 等公司发展的技术可以为特斯拉所用，同时这些公司也无法撼动特斯拉领先地位，从而实现了特斯拉技术发展的杠杆化；而投奔特斯拉竞争对手或通过专利起诉特斯拉一方面在 “道义” 上落了下风，另一方面值得一提的是，虽然特斯拉推倒专利墙并宣布专利开源，但仍在大量布局专利，那么其反制能量也不可小觑。

特斯拉专利开源举措后，如何促进新能源汽车发展？

整体来看，特斯拉开源举措整体推动了新能源汽车发展的大环境。具体来看，特斯拉多件专利被高频引用，为业界提供研发思路。如专利名称为 Tunable frangible battery pack system 公开号为 US7923144B2 的可调节式易碎型电池组系统，给研发人员提供涉及保护方面，电池单元与电路断开的思路的专利，被引用 748 次；此外，专利名称为 Electric vehicle communication interface，公开号为 US7698078B2 的电动车通讯接口专利，给研发人员提供电动车辆和用户之间连接的思路，被引用 179 次。

以 SinoElectric Powertrain 公司为例，该公司创始人周鹏博士在创立 SinoElectric Powertrain 前在特斯拉担任研发总监及动力系统总工程师，负责 Roadster 和 Model S 的纯电动动力系统以及奔驰 Smart 动力电池系统的研发，是特斯拉动力系统的核心人员之一。后创立仍参考或使用了特斯拉的技术。

而华霆动力技术公司作为 SinoElectric Powertrain 在中国的全资子公司，在技术上也必然和特斯拉有一定的传承关系。而且华霆动力技术公司的专利也被国内多家企业引用，如东风、宁德时代、成都雅骏新能源汽车等，可以看出特斯拉的技术分支可能已进入国内电动汽车领域，其 “开放” 策略的影响将长期化。

总体来看, 尽管业界对特斯拉开放专利事件存在各种各样的不同看法，尤其是怀疑其开放的专利能否得到有效移植和使用，但今天再次回顾当年这一事件，无疑是加快全球电动汽车行业发展的催化剂。

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版权声明：本文为 CSDN 博主「挨踢农夫」的原创文章，遵循 CC 4.0 BY-SA 版权协议，转载请附上原文出处链接及本声明。

原文链接：特斯拉专利开源的底层逻辑：技术储备和做大蛋糕｜智慧芽观察_挨踢农夫的博客 - CSDN 博客

数据说明：

1、累计专利数的统计截止至 2022 年 4 月 29 日。

2、企业层面的专利统计采用完全 “并表” 的原则，利用智慧芽全球专利数据库的公司树功能，汇总统计其控股的所有公司的所有专利。

3、智慧芽全球专利数据库持续动态收录全球 158 个国家 / 地区的已公开专利。一般来说，专利从申请到公开可查询，需要 4 到 18 个月，因此最近两年数据仅做参考。

知乎用户 青青子衿 发表

这边开放专利，那边和人打专利官司。

这种噱头营销还有人信。

在中国，洋人的东西还真就高人一等，放个屁都香。

知乎用户 晓飞哥 发表

美团王兴围观了华为第一辆车，感叹道：

“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了”。

看了这么多回答。特斯拉的忽悠能力确实洗脑。

知乎用户 匿名用户 发表

特斯拉成立于 2003 年 7 月 1 日，由马丁 · 艾伯哈德和马克 · 塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为 “特斯拉汽车”，2004 年埃隆 · 马斯克进入公司并领导了 A 轮融资。

下面列举事实，防止一些大聪明东拉西扯玩文字游戏。

2008 年特斯拉第一款纯电汽车产品 Roadster

同时期国产厂商在干什么呢？在逆向日本燃油发动机呢，新能源方面除了比亚迪造电池顺便捣鼓油改电之外，其他新势力还没出生。

特斯拉这时已经开始造电动跑车了，这不是先驱和开创者吗？2008 年你告诉我把几千节锂电池装一起可以造出跑车我以为你是个傻子。

2012 年特斯拉发布 Model S

同时期国内汽车厂商嗅到味道了，发现这块可以吃补贴，而且按照特斯拉的技术思路造出的电动车还真的行，还可以绕过燃油车的技术壁垒。于是出现一票骗补的油改电工业垃圾，稍微有点良心的像比亚迪也是用油改电，毫无进取意识。

2015 年特斯拉发布 model X。

2016 年 3 月特斯拉发布 model3

这个时候特斯拉产品线已经很完善了，产品力也很强，在电动车领域属于无可争议的第一人，即使是其高昂的售价依然阻挡不了许多有钱人买来当玩具，国内出现了一批蓝牌韭皇，这些少数人通过使用特斯拉开始明白电动车这玩意造的好的话真的比燃油车好开，同时期中国在政策上对于新能源的倾向已经很明显了，两年后特斯拉就在上海建立了超级工厂，这时候我告诉你国产新能源厂商绝对不会去买几辆特斯拉回家拆开逆向研究你信吗？鬼才信，我拆开研究了借鉴了我能承认？国产新能源厂商没有借鉴和使用特斯拉在电动车领域相关技术专利的可能性无限接近于 0，只要智力正常都能理解。

于是，

2016 年 11 月 21 日蔚来在伦敦发布电动汽车 EP9

2017 年 12 月 16 日蔚来 ES8 正式上市

2018 年 1 月，小鹏汽车交付了 39 辆新车

2018 年 12 月 15 日蔚来 ES6 正式上市

2021 年 9 月 15 日，小鹏 P5 上市。

2021 年比亚迪发布纯电平台 E3.0 并推出第一款纯电汽车海豚

2022 年 5 月 20 日比亚迪发布海豹

看懂了吗？

特斯拉还开创了汽车销售直营模式，从工厂到交付中心，消费者任何城市都可以买到同样价格的车，不需要跟 4S 店扯皮，不需要跟销售斗智斗勇，不需要托关系申请优惠，员工福利上特斯拉是最规范的外资企业，你抽点时间去直营店里感受一下就能发现和 4S 店的不同，包括特斯拉工厂里最基础的工人的工资福利都是行业里的优秀水平，这样做得罪人，不然哪来这么多黑特斯拉的？没有无缘无故的恨，反观某厂，算了不说了，我一个消费者我宁愿支持特斯拉这种把人当人看尊重员工的企业。

回到产品上，即使是今天，特斯拉六年前发布的平民车型 model3 依然在各项指标上优于同级别产品，包括动力操控集成度车身轻量化辅助驾驶等等等，自己动动手去查一查，问问玩车的，看看车评人，就知道特斯拉开起来和其他品牌厉害在哪里，这是人家六年前的产品。不信的话去看看 model3 前备箱，有几台电动车有这个集成度？今年发布的海豹的前备箱去看看跟 model3 哪个大？从很多细节就可以体现出技术差距。

有些大聪明我说技术你说价格，我说价格你说性价比，你用脑子想一想，国产新能源利润率多低？赔本赚吆喝，特斯拉成本控制大师，model3、model Y 涨价依然供不应求，营收毛利率百分之三十，马斯克只需要不停的扩建（你猜猜国内多少省份希望特斯拉投资建厂）配合降价，国产新能源就是一片哀鸿遍野，还是先祈祷特斯拉不要降价了

下面是查阅到的资料：

特斯拉的专利，牵涉到：1、纯电动车综合控制，电机控制系统制造及优化；2、电池单体技术、成组技术、均衡优化及寿命管理；3、整车系统控制，热失控探测报警，多种电源配合应用技术；4、防止过充过放和其他电池滥用技术，高压电气连接及高压安全技术等等。

几乎所有关于纯电汽车制造的问题，特斯拉在专利中都有描述，特斯拉一共公布了 387 项专利，包括各种专利类型。专利名称和专利号。特斯拉的公开专利并不是一个准确的说法。准确地说，所有专利都是开放的。专利的本质是以发表换取保护，倒也不是马斯克善心大发造福人类。

事实上，稍微懂车的人开过特斯拉再开国产新能源，就会发现两者之间的差距。特斯拉不仅动力响应更快，同时极速更高（刚刚发布的海豹还是极速 180 服了）平均能耗更低，车身集成度更高，设计理念更先进，操控更好，几乎最先进的辅助驾驶系统。

某些国产新能源要么使用油改电平台欺负消费者不懂车，要么受益于特斯拉技术专利却难以望其项背，一些车评人已经提到过，例如加速不线性容易晕车，集成度差没有前备箱或者很小，辅助驾驶系统很烂等，特斯拉的进入上海以后，甚至带动了新能源汽车产业链上下游的发展，从而加速推动了国产新能源汽车的发展，也算是国家下了一盘大棋。

总结，特斯拉是新能源汽车领域无可争议的开创者，事实摆在眼前。

我理解国产新能源品牌希望实现弯道超车的急迫感，但是请在产品研发上下功夫，不要在媒体公关上动脑筋，铺天盖地的去扭曲事实，消费者不是傻子，会用钱投票。

如果没有正视事实的品德，就永远上不了台面。

知乎用户 国内外专利商标 发表

1、全球所有的专利必须公开，专利本身就是用公开获取保护的一种方式，除非你是可口可乐之类的配方可以用技术秘密进行保护；

2、马斯克的开放是：你免费用我的，我免费用你的，问题是从专利角度，特斯拉还真的是不占优势，谁愿意跟你 “联姻”。

3、相对于特斯拉的技术，大家更喜欢 SpaceX 的技术，你是不想开放还是 NASA 不让？

知乎用户 鹿鸣​ 发表

因为他是慈善家，是圣母，是世界良心，是人类最后的希望，是奉献小我成就大我的活菩萨！

就这些吧，编不下去了

知乎用户 起帆同学 发表

特斯拉从不害怕被模仿，马斯克也一直都提倡免费开放特斯拉的专利，国内的新势力造车的小鹏、蔚来也都是吃过这波红利。特斯拉真正的竞争优势，是拥有超强的创新速度，而不是遏制友商的进步。科学技术创新是第一生产力，也是推动人类社会进步的重要引擎。

马斯克也一直强调，特斯拉之所以愿意开放专利，是希望更多人参与研发电动车技术。早在 2014 年，马斯克发表的《我们所有的专利属于你》的文章中，就曾表示为推动电动汽车技术发展，特斯拉将开放所有专利，任何人出于善意想要使用特斯拉的技术，特斯拉不会发起专利侵权诉讼。只是当时特斯拉是第一个吃螃蟹的人，而且中间之间发展并不顺利，很多人都觉得是个噱头。而如今特斯拉顺风顺水，在掌握多项全球领先技术的情况下，特斯拉始终坚持开放专利的策略，足见马斯克的大局观。

专利技术一直都是一家公司赖以生存的护城河，不但可以巩固江湖地位、阻碍竞争对手发展。马斯克则认为 “这种做法并不正确，开放专利只会增强而不会削弱特斯拉的地位，技术领导地位不取决于专利，而取决于公司吸引和调动人才的能力。最好的专利保护，是一个公司吸引和激励世界上最具天才的工程师的能力。” 马斯克欣赏以创新取胜的公司，不希望通过专利阻止对手。免费开放专利，正是旨在希望推动新能源汽车产业共同进步。

自 2014 年至今，特斯拉已开放超过 300 项专利，未来还将持续开放更多专利技术。据专利检索网站 Patent Cloud 显示，特斯拉目前累计拥有的近 1000 笔相关专利中，50 余笔是外观专利，900 余笔是发明专利。其中，电池包、汽车设计、电化学、软件控制系统、超级充电桩等方面的多项专利开放，让全球车企及新创品牌参与其中，带动和促进了行业发展，推动了新能源行业技术水平的整体提升。

知乎用户 fenghuan2017 发表

把回答看了一轮，就没有看到哪个特粉有理有据的说公开了哪些专利？哪个车企引用了

只能说特斯拉营销真的牛逼，洗脑宗教太牛逼

知乎用户 特斯拉​ 发表

特斯拉的首要目标是加速世界向可持续能源的转变。

如果我们创建了一个专利组合，阻止其他公司生产电动汽车的话，那将不符合我们的使命。

所以我们公开了所有专利。

与更多人同行

共同加速世界向可持续能源的转变 ♻️

知乎用户 拱宸桥扛霸子​ 发表

特斯拉这波最骚的操作在于，公开了哪些专利无所谓，同行用不用无所谓，反正道德制高点上就占了。

特粉最骚的操作在于，我们特斯拉技术行业领先吊打所有。专利都是我们分享的，你们其他车商都用的特斯拉技术的。然后回头又开始喷国产车技术不先进三电技术被特斯拉吊打云云。可是你们忘记了你们曾经吹牛，特斯拉专利全部分享给友商了吗？

事实上大部分车企根本不用特斯拉的技术专利好吧，不要自嗨了。

知乎用户 南宫 发表

这个问题讨论了很多年了，可以确定的有：

（1）特斯拉的专利大概有 900 多项，专利是必须公开的，否则不能叫专利。

（2）特斯拉确实有官方声明不追究使用其专利分责任，但是这是有前提的，且解释权在特斯拉，因此理论上其他企业是不敢用的。

（3）特斯拉专利集中在电池管理（特斯拉无电池制造能力），异步电机（早期是买的别家的电机，后期应该是自己做的），电控，外观，部分或整车的工程控制方面，尤其是电池管理专利较多。对于走别的技术路线的厂家，如使用刀片电池，永磁电机的比亚迪，这大部分专利连借鉴作用都没有。

（4）这么多年从未听说别家车厂用了特斯拉的专利。

（5）各个论坛包括知乎在内，吹捧特斯拉开放专利的非常多，但稍微问问就都说不出一个所以然。

因此可以得出结论：特斯拉专利数量并不多也不全面，有条件的开放专利使得事实上别家不敢使用其专利，同技术路线厂家借鉴的可能性是有的，但不同技术路线的厂家其专利连借鉴作用都没有。其主要作用还是用来营销，关键信的人真不少。

知乎用户 探索 发表

消费品的专利根本藏不住，所以 Elon 此举是为了做 PR。

再说，model s 那些旧专利，你敢抄吗？即使你不知情抄了，消费者也会鄙视你 copy cat，每个品牌都有自己的调性和信仰，消费者会根据自身条件作出坚定与理性的选择。你可以回看一下，那些曾经被钉在抄袭门上的品牌基本很惨，设身处地想，如果你花了几十万买了一个高仿，或者仿品，你周围的人会怎么看你？

大几十万的产品，在产品定义和 branding 的时候，一定要注意这个，前段时间奥迪广告门的事件就给业界一记颤栗的警钟，专利是知识，知识即美德。

知乎用户 房住不炒科技兴国 发表

用了马斯克的专利，就是马斯克的人了，谁敢用，哈哈

吃了张家的饭，就是张家的人了

购房者结构分析：从房企资金来源分析房地产顶部阶段投资者如何退潮？投资者断层如何体现在贷款结构上呢？

公开数据显示，全款购房者占比在 12%-18% 左右，其余的分为分期付款及贷款客户，当然这种宏观分析并不代表什么。

参考《1990-2021 年美国二手房及新房成交量，对照中国二手房与新房成交量，为什么量在价先？》《1970-2021 年美国二手房成交量，房地产周期为什么这么长，给我们的启示是什么？》

《密 - 4：2015-2020 年关于住户贷款余额、个人房贷余额以及商品房销售面积、销售额的几点测算，最终投资者耗尽的时间》这三篇文章。

我们参考 2011 年 - 2021 年全国房企资金来源中定金及预收款和个人按揭贷款的走势来分析购房者的结构。

房企资金来源中，大部分来源于个人贷款、国内贷款及定金和预收款，少部分来源于外资和其他方面。

在 2021 年 7-12 月商品房销售面积退潮的 6 个月中，我们惊人的发现一个问题，开发商的定金及预收款收入增速下跌幅度远大于按揭贷款下跌幅度。

开发商资金来源的定金及预收款指的是什么呢？

在《密 - 4：2015-2020 年关于住户贷款余额、个人房贷余额以及商品房销售面积、销售额的几点测算，最终投资者耗尽的时间》我们做过讨论，有相当一部分是全款客户的购房款，也就是不是所有客户都在贷款买房，而是有相当一部分的客户选择全款买房。

定金及预收款 = 全款 + 定金 + 首付（可以挪用的部分），因此这部分开始大比例的下跌，且下跌速度大于个人按揭贷款速度，说明有钱人即部分投机客在迅速被耗尽。从 2021 年 8 月份开始，房企开发资金来源 - 定金及预收款增速分别为 - 6.79%、-9.77%、-12.88%、-16.09%、-25.9%，这部分买房人迅速减少，而且有耗尽的迹象。

如果在 2022 年 1-2 月、3 月、4 月定金及预收款下跌速度继续加快，那么投资者断层在房地产末期开发商资金来源方面就反应的淋漓尽致了。

与此同时，2021 年 11 月份放松了房贷贷款审批，11 月份略有回升，但是 12 月份继续下跌 7.95%。

也就是假设 2021 年前几个月不限制房贷供给，那么很可能 2021 年 8、9、10 月份的个人按揭贷款数据是逐渐降低的一个线性下跌的趋势数值，11 月份可能才是按揭贷款拐点的月份，而 12 月份的数据恰恰反映了最终的个人按揭贷款下降速度，实际按揭贷款的负增长要慢于定金预收款的负增长的时间，相差 2-3 个月。

当然房企的资金来源中按揭贷款的使用必然有滞后效果，一般主体结构达到一定标准以后才可以使用部分按揭贷款，因此这也是按揭贷款降低速度滞后于定金及首付款降低速度，至于真正受限多久呢，非常难说，对于大型房企来说，监管账户的资金基本可以做到来去自如，比如暴雷的所有房企都显示挪用监管资金是行业潜规则。而预收款本质上也是要进监管账户的，**无论如何解释分析，二者下跌的时间差都说明购房者结构中全款者在全速耗尽。**而全款购房者代表的是投资者断层中的部分投机客，一部分投机客选择全款，一部分选择贷款，因此刚需既定的情况下，正显示出投机客迅速退潮的迹象。2020 年新婚对数大概为 600w 对，假设其结婚必买房，那么实际投机客至少在 800w 左右，占比一倍以上。

当这部分投机客全面退潮时，年成交量 1400w 套的新房恐怕要掉到年成交量 600w 套，即跌幅 57.14%，而 2021 年 12 月官方公布的全国商品房销售面积跌幅仅仅才 15.64%，全国 29 个热点城市商品房成交面积同比下跌 35%，百强房企销售额同比跌幅 38%，距离下跌 57.14% 还有一段距离。

而在前几期的密系列文章中，我们预测了几个最终的时间点供大家参考，因此我们持续保持关注即可，越来越多的迹象显示我们的判断是正确的，而要**达到最终的成交量断层，还需要更多的条件才行。**比如我们预测 2022 年上半年会迎来长达 6 个月的货币宽松期，究竟有多少人按耐不住又冲进去呢？

我们拭目以待，等所有的保房价工具用尽以后，商品房的成交面积才最具有最终的实际意义，当下我们只需要盯紧这几个指标：房地产企业资金来源 - 定金及预收款同比增速、29 个重点城市商品房销售面积同比增速、百强房企销售额同比增速。

房企缺钱反映在全国商品房新开工面积上，2021 年 12 月份新开工面积同比 2020 年下跌 31.15%，同比 2019 年下跌 26.80%。

[1]

2021 年 12 月份全国房企开发到位资金同比 2020 年 12 月下跌 19.29%，三道红线的压制及销售回款的速度降低，导致开发商可利用的资金持续吃紧。

参考

1. ^ 购房者结构分析：从房企资金来源分析房地产顶部阶段投资者如何退潮？投资者断层如何体现在贷款结构上呢？ https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzU1MjE5MDAzNw==&mid=2247486903&idx=1&sn=98483f919cb0b7983cf538c87a92f752&chksm=fb84a48dccf32d9b45a775bef4bde51540f2f9d5ee3cd476b7ed34ed546000130b973187ccf7&token=491952644&lang=zh_CN#rd

知乎用户 情感魔方 发表

一副道貌岸然的样子，抄作业，关键是谁抄谁的。

特斯拉的专利件数和水平低于比亚迪为首的中国公司，公布与没公布没什么区别。

比亚迪的技术比特斯拉先进五年，一些有灵魂的车企比如上汽不接下气的汽车企业本来就没有什么电动汽车和智能汽车的基础，分分采用的美国那个华人公司创始人的分享技术。

将来给自己挖了一个大坑，惧怕华为的信息和 5G 上边的巨大优势，国内企业想通过和美国企业的合作，不让华为掌握，宁与友邦，不与家奴。

那些车企还没有吃够引进落后产能，消费中国市场，人家拿大钱，品牌，市场，技术，你拿小钱，那个用着别人的品牌大把往自己兜里捞钱的日子，哪里管中国汽车工业死活的有灵魂的好日子，不会太长久了。

知乎用户 萌之侈侈​ 发表

b 乎吧，已经不是当年的 b 乎了

新能源汽车行业里，超过特斯拉有多难，谁最可能成为超越者？

这个问题下 “电气结构” 能写成 “电器结构” 的“从业者”拿最高赞，正经干货输出拿个位数。

只因为一个是特吹，一个是 “特黑”。

电动车三大要素，电池电控电机。

要指控 “国产电动品牌” 借鉴了特专利才如何如何，把这三大件拉出来对比一下不就知道了？

电池，这是说烂了的话题，除了特斯拉，还有哪家用圆柱体硬包电池？

先进不先进先放到一边，众所周知电控的一大块叫做 bms，而 bms 是和电池模组高度匹配的！

借你 xx，鉴你 xx 啊？

至于电控的另一大块，叫做控制域系统，详细的介绍可以参考开头引用的旧回答，简单的解释就是给越来越多的车上传感器找几个老大，结论是：只有特斯拉采用的是 “物理域控制器方案”，电动三傻包括比亚迪甚至大众都采用的是 “功能域控制器方案”，所以特斯拉线束总距离短，但逻辑复杂软件总出 bug。

请问，方案都不一样，借你 xx，鉴你 xx 啊？

电池电控说完了，咱们说说电机。

特的电机是自研代工的，而且是专利壁垒最硬核的部分。

对了，扁线转子的专利，方正有哦。

借你 xx，鉴你 xx 啊。

知乎用户 意纵天高​ 发表

承认别人比我强，一点也不丢人。

站着把钱挣了，这是人家的本事。

不怕失去拥有的，就说明人家有能力让自己拥有的更多。

“惊蛙不可语天”，星辰大海那才是格局。

我们最缺的就是梦想家，当然这不是孩子们的错。

马斯克虽然是米国人，但他的追梦精神是国界所挡不住的。

当然，我们正在变好，正在追赶。

文明传薪火，实干闯未来。

有《后浪》有《孤勇者》我们就有希望。

成为领跑者之前一定是追随者，这活儿一点儿也不轻松，你要紧紧咬住不能跟丢了。

抄作业也是为了有一天自己能独立完成作业。

文明升级到如今，“中学为体，西学为用” 已无法区分。

“用”与 “体” 融汇贯通，“中学”“西学”双料加持，我们的后劲很大。

马斯克有没有真开放专利，这都不重要，重要的是人家值得我们学习。

知乎用户 大木米 发表

众所周知，特斯拉没有公关部

知乎用户 斜阳浅唱 发表

能不能来个人科普一下特斯拉到底开放了什么专利能让人吹到这种地步？

知乎用户 我是大于 发表

这个开放专利的虚假宣传真是忽悠了不少人。

我印象中最早的消息是 15 年左右马斯克开始说说我要开放特斯拉的电池管理系统的专利，差不多 200 个左右。当

这当时的大背景是这样的：

特斯拉在国内一年销量只有千八百的，但是电池管理系统被吹成了领先中国五年的一个技术…

特斯拉当时用的松下 18650 的电池。成本也不低，用量不大，对松下远没有现在这么强的话语权。

特斯拉开放电池管理那套系统确实是比较真心的，他想让全球的新能源汽车都用 18650 的电池，这样才能降低成本，而且用自己的专利那是要听自己的话的。这个公开只是说你用我不会管你。
注意：这些专利不是公开免费授权或者放弃专利。只是我不追究你用，但我保留了这项权利。
例子就是特斯拉的自动驾驶上与小鹏打的官司… 真正的核心技术特斯拉是不会放开的，能放开的都是鸡肋都不如的东西，没人用。

后来还真有车企用了圆柱电池，但是都放弃了。比如小鹏，第一款车用的 18650 电池。小鹏是一个完全学习特斯拉的车企。结果是第二年就不在用 18650 的了。

其实原因也很简单，中国主流的是铝壳方体电池。这种规格的电池空间利用率高，尺寸大极耳大，产热低风冷就可以了。所以当时特斯拉上来就用能量密度 250 以上的电池成组后的能量密度与国内用 180 能量密度的方体电池成组后的一个水平。用数据说话就是国内用安全性更好的 622（三元配比）电池，成组后 162 的能量密度，特斯拉用的松下的 811 电池成组后 168。

8000 多节电池，管理难度大，必须水冷，空间利用率低，必须要能量密度更高的才能扺消。这又加大了自燃风险，所以当年用圆柱电池的车企都被自燃搞怕了。只有特斯拉最牛逼一直撑了下来，而且经过多年改进安全性比之 19 年之前的产品好多了。

那时特斯拉自燃那是家常便饭，虽然口碑受到一点影响但也不大。

大体上就是如此。但是马斯克当年没有说开放所有专利… 这话是几年之后的 21 年才大量出现的，有种要三人成虎的方式把假的说成真的。让特斯拉成为中国新能源车企的一座大山。

知乎用户 熊节 发表

首先，专利都必须公开。专利制度一开始设计的初衷就是为了把知识公开，并且使知识的原创者能获利。这世上没有不公开的专利。

所以这个问题到底是在问什么？

知乎用户 红旗漫 发表

专利跟工程实际差距不是一点半点

写论文靠别人专利还好，能靠专利造出来实物，也是一种水平

知乎用户 梦辞 发表

外国资本家，无论他们抛出了多少关乎人文，情怀，精神的词藻，几乎所有艺术，技术归根结底都是一门生意，即便是教主乔布斯和他的苹果也不例外

马斯克一开始确实是一个有智商的现代钢铁侠，但是现在，他就是个编故事的，西方无论从政治到影视作品，哪怕巧克力都能编一卫生纸的美化文章。

说到底都是为了赚钱，割币圈韭菜，割股市韭菜，没有利益关联，为何要到处营销？

马云到处大谈成功经验，到处搞励志演讲，看似正能量，谁知道后面是不是美化的一个又一个鸡汤励志故事？ ——从 “我不喜欢钱我对钱没有兴趣” 到推崇 996 福报，背后都是为了阿里巴巴的股票罢了，揭开资本的蒙羞布后，剩下的只有肮脏的手脚。

话题回到马斯克，我想提问一句，人家研发火箭，研发火箭发射器回收技术，研发星链，跟你有特么半毛钱关系？造福社会了？确实造福美国社会，跟人类有毛关系？有的人还吹成为全人类作贡献，那刹车失灵也是为人类作贡献是吗？你问问马斯克可以让其他国家使用回收技术吗？都是国家利益为上，为了人类？可笑至极

笑死我了（流汗黄豆）

谈到星链我就来气，引用知乎网友的一篇回答，记不清是谁了无法艾特，问题是 “如何看待星链轨道两次接近碰撞我国空间站？”

“看来大家对这件事的讨论还是挺有兴趣的，看到还有人在为 spaceX 辩解，我在这里再说一下马斯克就是一个极度追求商业利益的商人而已，他发展星链的逻辑是纯商业思考的，没有一点责任心，因为责任是要花钱的。spaceX 的星链安全管理极不负责任。之前欧洲的卫星也是有碰撞风险，没想到联系空 X 公司，人家根本不鸟你，联系不到人，最后迫不得已只能自己主动规避风险，正常来说，这种规避都是需要相互协商的，毕竟大家卫星寿命都有限，这次你让一下，下次我让一下，大家好商量，结果马斯克跟你商量个屁，事后就说有个 bug 收不到信息。反正人家卫星多不怕撞。这次的也一样，中国航天局事先没有收到空 X 的任何通知，两颗卫星就这么静悄悄靠近中国空间站，最后还是咱们自己发现的。这种极不负责任的公司，这天上才飘多少卫星啊，就已经这样了，4.2 万颗真搞全了，那真的是玩太空碰碰车了。”

最后我再重复一遍，外国资本家多牛逼多厉害跟你有毛关系？给你发钱了？这无故而生的自豪感究竟从何而来？

我一朋友祖孙三代都是农民，和美国更是八竿子打不着关系，但每次一说起美国他就非常自豪，我一度以为他入了美国国籍，可我问他他说没有，我一直百思不得其解，万能的网友，你们能告诉我他为什么自豪吗？

知乎用户 鱼黑 发表

能否列举下特斯拉有多少专利？又开放了哪些？我能百度到的特斯拉目前不到 1000 项专利，比亚迪是 2.48 万项专利，新能源相关接近 1 万项。特斯拉在电车领域主要自研领域是电机，电池管理和辅助驾驶方面的视觉分析技术。

知乎用户 匿名用户 发表

看到这个问题终于知道这群人为什么会是特肖子马教徒了

知乎用户 匿名用户 发表

我家 5 平的茅厕开放了，你家的白宫是不是也该让我去住一下？

知乎用户 匿名用户 发表

tsl 的专利在哪用过，谁在乎呢。但不用比亚迪这个，你大概不能上路行驶。

知乎用户 韭菜醒了 发表

真正搞新能源车专利技术的只有比亚迪，特斯拉真没啥专利，它的出场是先主打市场定位，树立品牌效应再发展。不同比亚迪，先积累技术再发展。

知乎用户 林家万金油 发表

谢谢你，浪费了一下午，看到这个问题终于笑了。

知乎用户 思想花园​ 发表

我的组织矩阵，也是要求分期主动开放专利的，甚至要求自觉地逐年降价，以防躲在暗处的资本鳄鱼逐利入场。

专利是把双刃剑，唯一稳赚不赔的是专利局，专利权人反倒有可能作茧自缚。至于人类，从专利中受益还是受害，得逐案审查。

总而言之，专利绝非专利局自诩的那样，居功至伟。就本人直觉，总体而言，专利在当下，是人类整体幸福的绊脚石，而非垫脚石。

南北朝教育家颜之推《颜氏家训 · 名实篇》云：“巧伪不如拙诚。”

专利，偷得走，小偷偷得走修行吗？能偷走高尚与高明的小偷，也就不是小偷了，是朋友。

知乎用户 中县 发表

黑马斯克是政治正确，他做的事对我们威胁太大。

无论他开没开放专利都会被骂。

无论是国内还是国外，他都有统战价值。

他的成就有目共睹，大部分人其实是酸。

知乎用户 张维卿 发表

马斯克之流新能源企业对政策高度依存，没有政策支撑一秒钟都活不下去。

要影响政策怎么做？当然是发声的企业越多，越有可能影响政策。

如果开放专利，降低友商的入场门槛，把市场做大，收益最大的还是新能源占比高的企业。

所以这个商业逻辑不是就闭环了吗？

知乎用户 王狗剩 发表

因为买热搜了

知乎用户 功曹昍 发表

因为会有你这种免费给它做广告。

知乎用户 荔枝 发表

抄作业？8.90 分的去抄 60 分的吗？你是在搞笑吗？

知乎用户 匿名用户 发表

为什么要有 GitHub

docker, Linux 等项目为什么要开源自己玩不行吗？

行，当然行

那开源带来了什么，linux 枝繁叶茂，docker 在容器化进程中几乎处于垄断位置，为啥，开源啊，大家都在用啊，免费的不香吗？大家都用，大家一起维护，很快社区就建立起来了，社区活跃起来，用的人更多，维护的人越多，就会让整个生态，整个项目变得更好

看到这个问题，想到 gitee，唉，开源在国内真的是任重而道远啊

知乎用户 美利坚经费发尽​ 发表

我劝大家都去买特斯拉，辉瑞，苹果。不要看什么技术指标和原理，直接买。

知乎用户 橙政 发表

氢能源 好像是被丰田占领了大部分专利 才发展电车

知乎用户 天下帝师 发表

这是放长线钓大鱼，免费的东西就是最贵的东西，当特斯拉作为最强大的新型车企所有专利对外开放，其结果必然是全世界所有车企不动脑筋抄作业，再笨的人也知道抄作业并且抄第一名的作业是最快最好得高分的。然后结果就是原本现在新型车企混战，特斯拉一超多强的局面变成大家纷纷抄作业，特斯拉成为规则的制定者，所有的新型汽车标准因为大家抄作业变得一模一样，而作为初代的特斯拉就从行业领头羊变成老大。有人说行业领头羊和行业老大不是一样吗，其实有很大区别，行业领头羊只是业绩第一，其他小的未必听他的，但行业老大就是领导者，一呼百应，因为大家都是用的和特斯拉同一套系统标准。

这就类似美国，二战给所有国家提供价廉物美的武器和物资，而且手续简单到不行，然后通过美元结算，当世界上绝大多数国家都采用美元结算时候，美元就成了世界货币，美国就从金融领头羊变成老大，过去做领头羊时候，虽然它有钱，但大家还是各自用自己的货币和黄金结算，但当它变成了老大，制定金融规则，大家就都害怕美元崩溃，因为它变成了每家大型国家银行外汇的核心储备。对于一家企业也是一样，制定规则比利润重要得多，可以保证企业未来十年乃至几十年的兴盛，当然割韭菜的企业例外，他们不想 2 年后的事情。

知乎用户 老风 发表

这就有点可怕了，他到底要干什么？

老马，你是个好人，要不你把星链和 X 火箭的专利也一块开放得了，我们全中国人民谢谢你。

玩笑归玩笑，搞科学的大拿，跟我们普通人的胸怀是真的不一样。

别说什么心怀世界，放眼宇宙，那很空。

人家看的比我们远得多，火星、月球、外空间，他们的计划早就安排满了。

所以说，希望人类里多出几个马斯克，那我们早日移民火星就有希望了。

知乎用户 白日梦想家 发表

特斯拉真正的对手不是电车行业的后来竞争者，而是传统能源车企！

按照当前电池的性能，当前电车的主要应用市场 也就是东亚地区、西欧和北美地区，像非洲、南美和东北欧地区，以及阿拉伯地区，真想要推广电车就太难了！

知乎用户 振萍 发表

国人买的每一部特死垃将来都是射向我们将军的密集子弹、瞄准我们航母的导弹！！！去查查马死刻的星链在俄乌冲突中的恶行吧，

俄罗斯航天局长罗戈津关于马斯克涉嫌向乌克兰新纳粹势力提供通信设备的问题似乎更加严重：多位将军、最大舰艇 - 俄罗斯号因星链而亡、沉

如有异议请阅读理解五月五号（解放军报）论星链军事化应用这篇文章

知乎用户 青山 10109​ 发表

一堆人都在说特斯拉其实没多少有用专利的。

其实马斯克老早说了 我不申请专利 因为申请就公开了。公开了中国人就会抄。

唯一能够防止你抄的办法就是不公开。

如果特斯拉在中国 是全球首创的电动车制造公司，怕是专利现在有 1 万个了吧。。

知乎用户 pepsimirinda 发表

那几个高赞都是 27 号发的，真的好巧

知乎用户 反派车评 发表

上班时候，有个女同事带了养生壶，有人窃窃私语，这人是来度假的吧？不务正业啊！

慢慢有同事分享她煮的养生茶，还有女同事问她要链接，大家觉得这是个好东西啊！

后来陆陆续续有同事入手养生壶，早上上班打水煮茶已成为日常一部分。

老板觉得这很正常，也没有反对，并且自己也入了一个养生壶。

特斯拉大概就是做了这么一件事，你懂我意思吗

知乎用户 Darvei 发表

特斯拉非底层制造企业吧，估计专利评估后可能赚不到，不如专利交换。

巴菲特也不是吃素的，BYD 的专利还是最多的，恭喜中国企业。

电车好诱人，没钱啊，有钱我也买一辆耍。

为啥有些车设计得过目不忘。

有些车却抓不住人心呢？

意大利是个文明古国，它的历史上有很多优秀的思考者，包括一些艺术家和各种奢靡以及沉迷的历史文化，但它终于走出了这些历史。

相反我国也是文明古国，却没有走出士大夫的轨道，尤其在今天贫穷与奢靡并举、车祸肆虐、巧言令色、阴谋诡计、串通窝案、事故污染，凸显了时代的历史局限性。

所以我们仍然需要学习和借鉴国外的思维方式，包括各种哲理、思考和学术、艺术，来研究我们民族的历史的过往，纠正今天的道路。

我们需要学习的很多东西，否则没有这些精神和灵魂启迪，我们的个体是渺小的，能力是有限定的，是有落后于时代意义的思考内涵的。

罗马时期大概比喻为我国的唐时期，后神圣帝国时期大概比喻为我国的宋明时期，当然我国还有一个清时期，这个类似于第二次古典主义，可以比喻为宗教改革时期，最后终于塑造了一批海外学者和革命家，但是缺乏了一个精神启蒙时期，这个时期可以比作泰戈尔访问过的民国。

所以有人曾在天涯说，民国很黑 “哒”，我一直没有读过那篇神文，不齿啊。

一个人能力可以很大，它取决于个体的脑容物，取决于精神内涵，取决于一系列的人生的过往的沉积和新生活的启蒙。

不要把希望都寄托在别人身上，等着神圣性闪光时候，往往会遇到不是同类的人，那么就有伤痕了，即便闪光也可能是太阳的伤痕。

所以不论时政和新时代儒学啥如何，人们依然要将自己平凡的生活由个人主义和运动推向伟大，而这个个人主义并非落后于时代的利息人格，而是要重视平凡个体的人生意义，因为你所有的就是你的全部世界，所以要善待自己、提高自己的人格、依靠个人主义的原则，将生活中的理想和人生进行下去。

当然自由主义与个人主义一直有偏差看法，算了就不去争辩了，这些错误说法你写在试卷上也不一定能通过考试，所以还是根据自己来吧。

因为追尾肆虐，中国的车都没大有两厢了，这与文明进步规律不太符合。

因为车祸肆虐，车辆还是越来越代表一种保险财富的使用权力，压倒了生命。

警醒于今天的时代，不要成为无法克服的问题时候，才想起要回头。

当年有人已经提醒过了，只是得罪了个人正义者们、儒学者们忙着删帖、最后都被删掉了。

这跟历史是何其相似，最后就只剩下一批道貌岸然之徒，留在中国的历史长河里。

知乎用户 Astrid​ 发表

别人开挂都打不赢他正常操作

怕个锤锤

再说开放了把市场做大他是头部比自己奋斗赚的更多

互利共赢了这也算

知乎用户 我是个 发表

没人发现电车全都越来越像特斯拉了吗。都学你行业领导者的地位不就出来了吗？

知乎用户 传媒小 V 发表

不开放的话，这一帮什么都不懂的特肖子哪什么去吹？

知乎用户 Yoker 的枯燥生活​ 发表

特斯拉舆论没赢过，技术没输过

知乎用户 霍霍 发表

商业炒作呀，丰田早就用过这样的手段了，只不过木有特斯拉财大气粗呀 请水军到处宣传呀

知乎用户 辰熙 发表

这么说吧，特斯拉本身开放的专利含金量，并不被市场所认可。

撇开其他的，就比如汽车。

很多人弄不明白为什么中国会让特斯拉作为第一个独立的全资外国车企进入中国生产新能源车，很多人以为的是国家是想要引进一个鲶鱼。

但实际上有些有心人在拆解特斯拉的全车零配件供应商以后，会发现一个很有趣的现象，就是除了最核心的车机系统和控制系统以外，其他所有的零部件，全部是中国智造（注意不是制造）。开一句很恰当的玩笑，就是中国掌握特斯拉的核心科技，离开中国产业链，特斯拉根本造不出车。

而特斯拉的车机系统和控制系统 ······ 刹车门啥的，还不能体现出那玩意儿的不靠谱么？

所以换言之，其实特斯拉很多开放的专利，实际上根本就没有落实到它自己的产品上来，谁会抄作业？要抄也是抄别人的啊

知乎用户 肉山大魔王 发表

哈哈哈知乎一股愤青味，只要关于特斯拉先喷再说。你要是换个比亚迪百分之 99 都是夸，真厉害啊。

知乎用户 December 发表

开放专利是为了奠定技术垄断的基础，所有厂商都基于你的技术方向做，你就拥有了技术上的话语权。一块蛋糕多种吃法，它不香吗？

马斯克没那么高尚，一个玩资本的而已。

知乎用户 匿名用户 发表

知乎都是什么一群人在玩啊？

一群乌合之众在讨论，什么新传的，考研的也来插一嘴，知道为什么没有技术大 V 来回答吗？输出情绪就够了。工厂就在上海，早年学校也受邀组织过参观学习。还有我实在想不通人家算法再次也不配知乎上有些只会粘贴复制的小程序员来说差吧。

还是那句话，特斯拉工厂就在那，销量就在那。我们学校小公子哥和我都是傻子，人家开过的说好，你天天在网上输出情绪没摸过说不好。有上网的功夫多挣钱买一辆试试，你觉得不好就换。别一天天知识技术没有，体验也没有一顿乱喷。我也毫不相信有那个层级的人到知乎科普，据我所知人家整天忙着对接北美呢！

最后，知乎越来越降智，也怪不得周围的这些同学家资产翻番，有的人太好骗了，总被舆论左右。

知乎用户 诗言碎语 发表

特斯拉的首要目标是，加速世界向可持续能源的转变。为此，2014 年 6 月 12 日，伊隆 · 马斯克于特斯拉官网发表了一篇名为《我们所有的专利属于你》的文章，表示为推动电动汽车技术发展，特斯拉将开放所有专利，任何人出于善意想要使用特斯拉的技术，特斯拉不会发起专利侵权诉讼。

在掌握多项全球领先技术的情况下，特斯拉始终坚持开放专利的策略。对此初衷，特斯拉相关负责人也曾公开表示，开放专利是希望更多人可以参与研发电动车技术，进一步推动电动车发展。

【最好的专利保护，是公司吸引和激励世界上最具天才工程师的能力】

如今，专利技术常常被作为一种 “恶性竞争” 手段，以巩固公司地位、阻碍行业进步。“但这种做法并不正确”，马斯克指出“开放专利只会增强而不会削弱特斯拉的地位，技术领导地位不取决于专利，而取决于公司吸引和调动人才的能力。”

技术领导力不是由专利来定义的。在马斯克看来：“最好的专利保护，是一个公司吸引和激励世界上最具天才的工程师的能力。” 因此，他欣赏以创新取胜的公司，不希望通过专利阻止对手。特斯拉免费开放专利，正是旨在希望推动新能源汽车行业共同向前。

知乎用户 施羽 发表

不是我国车企不会营销，是一营销就被国人喷的狗血淋头。还是大多数人崇洋媚外的，特斯拉不值现在的价

知乎用户 路子墨的小墨 发表

中国好儿女！坚持马列永不动摇！

宁可联帝反修，绝不可对右壬妥协一寸！

列宁万岁！


知乎用户 药渣王 发表

问这话之前先想想

当今世界最牛浏览器谷歌代码开源。最牛移动设备系统谷歌安卓开源。

知乎用户 秦雨澈 发表

我家的大别墅都免费对大家开放，欢迎大家来玩

知乎用户 陈霈然 发表

我帮你们找一下官方的文档。

①2014 年的承诺开放专利的声明：

All Our Patent Are Belong To You

Yesterday, there was a wall of Tesla patents in the lobby of our Palo Alto headquarters. That is no longer the case. They have been removed, in the spirit of the open source movement, for the advancement of electric vehicle technology.

Tesla Motors was created to accelerate the advent of sustainable transport. If we clear a path to the creation of compelling electric vehicles, but then lay intellectual property landmines behind us to inhibit others, we are acting in a manner contrary to that goal. Tesla will not initiate patent lawsuits against anyone who, in good faith, wants to use our technology.

When I started out with my first company, Zip2, I thought patents were a good thing and worked hard to obtain them. And maybe they were good long ago, but too often these days they serve merely to stifle progress, entrench the positions of giant corporations and enrich those in the legal profession, rather than the actual inventors. After Zip2, when I realized that receiving a patent really just meant that you bought a lottery ticket to a lawsuit, I avoided them whenever possible.

At Tesla, however, we felt compelled to create patents out of concern that the big car companies would copy our technology and then use their massive manufacturing, sales and marketing power to overwhelm Tesla. We couldn’t have been more wrong. The unfortunate reality is the opposite: electric car programs (or programs for any vehicle that doesn’t burn hydrocarbons) at the major manufacturers are small to non-existent, constituting an average of far less than 1% of their total vehicle sales.

At best, the large automakers are producing electric cars with limited range in limited volume. Some produce no zero emission cars at all.

Given that annual new vehicle production is approaching 100 million per year and the global fleet is approximately 2 billion cars, it is impossible for Tesla to build electric cars fast enough to address the carbon crisis. By the same token, it means the market is enormous. Our true competition is not the small trickle of non-Tesla electric cars being produced, but rather the enormous flood of gasoline cars pouring out of the world’s factories every day.

We believe that Tesla, other companies making electric cars, and the world would all benefit from a common, rapidly-evolving technology platform.

Technology leadership is not defined by patents, which history has repeatedly shown to be small protection indeed against a determined competitor, but rather by the ability of a company to attract and motivate the world’s most talented engineers. We believe that applying the open source philosophy to our patents will strengthen rather than diminish Tesla’s position in this regard.

②具体的细则：

patent pledge

On June 12, 2014, Tesla announced that it will not initiate patent lawsuits against anyone who, in good faith, wants to use its technology. Tesla was created to accelerate the advent of sustainable transport, and this policy is intended to encourage the advancement of a common, rapidly-evolving platform for electric vehicles, thereby benefiting Tesla, other companies making electric vehicles, and the world. These guidelines provide further detail as to how we are implementing this policy.

Tesla’s Pledge

Tesla irrevocably pledges that it will not initiate a lawsuit against any party for infringing a Tesla Patent through activity relating to electric vehicles or related equipment for so long as such party is acting in good faith. Key terms of the Pledge are explained below.

Definition of Key Terms

“Tesla Patents” means all patents owned now or in the future by Tesla (other than a patent owned jointly with a third party or any patent that Tesla later acquires that comes with an encumbrance that prevents it from being subject to this Pledge). A list of Tesla Patents subject to the Pledge will be maintained at the following URL: https://www.tesla.com/legal/additional-resources#patent-list.

A party is “acting in good faith” for so long as such party and its related or affiliated companies have not:

• asserted, helped others assert or had a financial stake in any assertion of (i) any patent or other intellectual property right against Tesla or (ii) any patent right against a third party for its use of technologies relating to electric vehicles or related equipment;
• challenged, helped others challenge, or had a financial stake in any challenge to any Tesla patent; or
• marketed or sold any knock-off product (e.g., a product created by imitating or copying the design or appearance of a Tesla product or which suggests an association with or endorsement by Tesla) or provided any material assistance to another party doing so.

Transfer of Tesla Patents

Should Tesla ever transfer a Tesla Patent to a third party, it will do so only to a party that agrees, by means of a public declaration intended to be binding on such party, to provide the same protection that Tesla provided under the Pledge and to place the same requirement on any subsequent transferee.

Legal Effect

The Pledge, which is irrevocable and legally binding on Tesla and its successors, is a “standstill,” meaning that it is a forbearance of enforcement of Tesla’s remedies against any party for claims of infringement for so long as such party is acting in good faith. In order for Tesla to preserve its ability to enforce the Tesla Patents against any party not acting in good faith, the Pledge is not a waiver of any patent claims (including claims for damages for past acts of infringement) and is not a license, covenant not to sue, or authorization to engage in patented activities or a limitation on remedies, damages or claims. Except as expressly stated in the Pledge, no rights shall be deemed granted, waived or received by implication, exhaustion, estoppel or otherwise. Finally, the Pledge is not an indication of the value of an arms-length, negotiated license or a reasonable royalty.

What this pledge means is that as long as someone uses our patents for electric vehicles and doesn’t do bad things, such as knocking off our products or using our patents and then suing us for intellectual property infringement, they should have no fear of Tesla asserting its patents against them.

③截至目前公开的专利：

patent list

知乎用户 wujian xuexing 发表

能不能开放有用的专利，比如自动驾驶。

放一堆 出来还臭捧，真不嫌弃屎脏

知乎用户 点点​ 发表

知道肯定那很多人骂营销

但想一下，中国为什么引入特斯拉？

（思考时间 10s 钟。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。over）

在没有特斯拉进入中国市场，那么多新能源骗保，国家损失多么巨大，特斯拉入场，直接干死一批山鸡新能源企业（和小米干死山寨机一个道理）。

特斯拉给汽车行业带来了革命，因为能源有限，新能源是未来是方向，这也是国家大力发展新能源的原因之一，化石能源早晚有用完的一天，之前悲观估计 50 年，但是乐观估计 500 年应该还可以，但是 1000 年之后怎么办？前段时间缺电相信东北有些地区的朋友已经见识过了，现代社会是电气革命开启的，所以能源与电力是最重要的，欧洲缺少能源，被俄罗斯 “卡脖子” 北溪二号说断就断，

所以我们回到问题，不是特斯拉多么慈善，这中间有很多的利益纠葛，但是我们还是要感谢特斯拉，因为

如果特斯拉把自己的所有东西都申请专利，光动力电池这一项，就已经断了很多汽车厂的路数（对比一下手术机器人达芬奇的故事，就不展开了），而且特斯拉电池方案就是便宜，而且经过他自己验证了，虽然还是很不靠谱，但比起国内大多数汽车厂商的研发水平，特斯拉的研发团队已经是不可企及的天花板了，此外从良心角度，有人给你踩雷，我们起码得道一声 “感谢老铁送的汽车”（我们指的是汽车厂商），还有就是得强调一下鲶鱼效应（中国引入特斯拉最大的原因），这直接盘活了汽车市场这个以前几乎是万年不变的老牌汽车厂几家独大的行业，中国的汽车根本无法打入中高端，但是现在新能源汽车，大家又回到了同一起跑线，就比如以前提到比亚迪都是多么多么 low，但现在提到 BYD，至少是很骄傲的。

插句题外话，特斯拉背后是 SpaceX，学航空航天的知道，可靠性这玩意吧，以及发动机以及控制的难度，飞行器是六自由度的东西，汽车是三自由度，而且在地面跑，至少不会 360 托马斯全旋。

汽车真的很简单，主要体现在汽车发动机也很简单，减速器也很简单（主要是有太多专利护城河了），和航空发动机，航天发动机相比，汽车发动机做功太慢，有吸气喷气这种不连续做功，过程，就决定了功率太小，虽然有 V8，星形，但是还远远不行，虽然汽车够用了，又不用飞上天。

回到话题的衍生话题

为什么特斯拉卖钱，并且马一龙声称要坐 SpaceX 死在火星

主要就是马一龙真的不缺钱并且爱玩。

SpaceX，特斯拉市值已经接近腰斩，地主家也没有汽车芯片余量，但是国内这些地主，连应届生都坑，可真的是丧良心，马斯克已经成了一张明信片，不管啥，主要是因为他是外国人，而且还曾经是世界首富，他一句话拉动 b 圈，一句话又拉低 b 圈，他不缺钱，因为他已经掌握了生产力，虽然这不是应该他获得的，他还是有局限性的，需要批判的地方，但回到话题。

特斯拉开源最主要的还是汽车本身就没多少含金量，有本事吧 SpaceX 开源啊，看我们抄不抄你，开源最大的好处就是扩大影响力，但也要是你真的有举足轻重的地位，无法被绕过，参考一下锤子手机的开源但被背刺的历史。

代码的著作权，外观专利，实用新型专利，发明创造权，商业机密权，这些每一个都是护城河，都可以告你到非常头疼，而且如果在美国打官司，参见南山必胜客，而且外国对待外国企业基本上都是惩罚性处罚，几十亿美金直接让你破产。

马斯克，来自南非的疯子，自带光环者，科学家，企业家，资本家，舞蹈爱好者，intp 患者（存疑）

特斯拉，全球动力汽车未来新方向引导者，雷布斯模仿者，全球最值钱的公司，最瞩目的汽车公司，舆论中心，维权难且嘴硬汽车厂，新能源引导者，便宜汽车代名词。

我们再研究一下马斯克以前的一些演讲，题目中的问题，马斯克在大概五年前的一次采访中就已经解答了，他的回答很简单，能源是有限的，我要去火星移民，万一地球哪天爆炸了，人类不至于全部完蛋，地球能源也是很有限，但是太阳能是无限的，对了他好像还创了个太阳能公司 solar 啥来着

热力学第二（？）定律告诉我们能量是无法凭空产生的，热量无法自主的从低温物体流向高温物体，我们是重要对抗自然的熵增，焓是做功能力的体现，电动汽车的能量密度挺高的，主要是效率高，内燃机总的来说效率很低 50% 吧，尾气温度依旧很高，很多未燃烧，未利用的能量就白白浪费了，还污染环境，电动汽车就完美的解决这些问题，电池效率 90+%，没二次污染，但是充电很麻烦，而且地球上锂资源也很紧张，说不定以后的趋势是氢能量电池嘞。

绕回来

但想一下，中国么引入特斯拉？欢迎大家支持国产，比亚迪也是一家传奇车企，供应链真的绝了，而且掌舵人很有眼光，直接把燃油汽车给停了，很有胆识，很有魄力，欢迎大家购买良心国产企业的好产品，用良币驱逐劣币，营造风清气正的经商环境。

知乎用户 路子墨的小白 发表

泱泱契丹，有谁能抄？还不是跑美帝湾区给美帝服务！

问咱们契丹无人了吗？

我回答是，直接开香槟吧！

知乎用户 Menoetius 发表

开放什么有价值的专利了吗？拿出来说说啊

知乎用户 匿名用户 发表

对于一门心思搞增量的，“前进前进不择手段的前进” 这种人来说。

存量几乎可以说毫无意义。

开放了又如何？

蜜雪冰城逆市开店，怎么做到的都知道，你抄一个我看看？

高考状元怎么学习的，不少分享的，而且其学习方法在他成为状元以前恐怕班里很多人都知道，怎么就他是状元呢？

博尔特在乎跟在后面的人抄他的跑法吗？

美国一战前就成为世界第一的经济强国，二战后成为全方位的超级大国，你不会以为别的国家没学吧？

列宁为什么愿意给乌克兰领土，并同意他们如果希望，可以退出？因为列宁坚信他走的路就是最好的，能带给人民比 1 其它制度更好的生活，只要他能做到，那乌克兰就不可能离开。做不到，那说明自己错了啊。

惧怕别人抄作业的是什么人？依赖于作业的人，不确定自己明天还行不行的人。

跑第一的人，眼里没有别人，只有目标。后面的通过学习自己追上来？那可太好了，我特么之前都能做到第一，没理由前面有个试错的我还会被甩下啊，如果真被甩下了，那是自己无能，那说明自己错了，错了的人早晚都会落后，把自己藏起来也不会让你避免落后。

知乎用户 安迪 发表

Emmmm

要不是刚给特斯拉供过设备，我还真就信了。

国内哪个主机厂买 EOL 设备的都要给设备厂家提供电池包通讯协议，用来检测电池包继电器工作状态、整车 CAN 充电 CAN、温差、压差等相关信息。

你问问特斯拉开放吗？

知乎用户 花锦​ 发表

我很反感 抄作业 这个词语

知乎用户 bertpcwu 发表

特斯拉公开不奇怪；奇怪的是别人一公开就自主发明，不公开就卡脖子。

知乎用户 黑喵 发表

格局。

特斯拉的护城河是在生产供应链压缩的成本。

这个成本需要大量的上下游来配合。

所以越多人搞越好。

可口可乐给你配方你搞得到他的成本吗？

一个道理。

算是厉害的阳谋了。

知乎用户 猎犬狐 发表

你们以为差学生抄了好学生的作业好学生就被差生淘汰了？

错了，差生抄好学生的作业，然后整个学生群体学习看起来看的不得了，学校给班级配更好的老师更难的难度和更好学习环境，然后好学生学的更好，但差生一开始就没自己学过，除了依赖好学生别无选择……

甚至可能自己学好的学生都因为难度增加没来得及自己学就被迫去抄作业了

知乎用户 灵气炸弹 发表

小鹏程序猿用了特斯拉自动驾驶一行代码，虽然这事如果是真的确实是小鹏没理，支持特斯拉维权。

但各位孝子还没反应过来？

所谓的公开，是指无关紧要的边角料。

而自动驾驶，却是真的很厉害的东西……

而且特斯拉总共的专利跟大多数新能源车企的零头差不多，只要你用了它的开源专利，那么特斯拉用你的任何专利就不能被起诉维权，这是开源的条件。

这就等于你家里有好东西，和剩饭剩菜，你就把剩菜剩饭送到国宴上，给参加国宴的人讲，你可以免费吃我的饭，但你吃了，我就可以随便吃国宴……

知乎用户 娜娜奇 发表

这种问题怎么隔段时间就出来一次？

知乎用户 匿名用户 发表

有两个笑话：一个是钻石戒指，另一个是……

知乎用户 品牌战略者牧晨​ 发表

这是马斯克个人的觉悟，不想技术被某些独裁者、财团控制，进而奴役世界，更因为他的偶像是尼古拉特斯拉。

尼古拉特斯拉一生很多技术专利，摩根罗斯柴尔德家族找到他说：“只要你把这些申请成技术专利，你就可以一跃成为世界首富”。

他不愿意那么做，宁愿活活得被饿死，也不愿意让这些技术成为奴役压迫我们的工具。尼古拉特斯拉说 “这一切应该属于全人类的”。

如果尼古拉特斯收取技术专利，或许我们今天所有的科技化生活，都会多出很多的成本，或许用电、无线电都要交很多钱。

抄作业？人家就没那么想过，他能够如此的因，因为他们就是一群我们无法想象的人轮回回来。或许你有天会相信，亚特兰提斯正以我们无法想象的形式回归。

同时亚特兰提斯的所有后裔也都会觉醒，若亚特兰提斯可以用太阳表示，有天你会知道雄鸡一叫是什么意思。那就是 “东方红，太阳升”，你有天还会惊悚地发现共产主义的前身也是亚特兰提斯。

你有天也会知道我们伟大国度是如何的一群人建立的，有些东西我至今没法相信，但我现在慢慢信了。

那就是很多人都是诸天轮回，就如《阿凡达》电影里所说的那种情况类似，他们都忘记自己是谁。但他们无数次轮回必定是追求公平、公正、追求光明、真理的人，一直到他们找到共产主义。

那国会回来，因为诸天之上有人在操纵这一切，就如赫尔墨斯所说的一样，就如珍妮预言家所说的一样，太阳上的约瑟夫会操纵这一切，就如操纵提线木偶一样。

**这些提线木偶，他们是同气相求的，性相近而交，他们很容易发现彼此。**之后就如那光不断汇聚到一起，一直照亮整个世界。

他们遇见会有一种熟悉的感觉，因为他们宿世轮回都是相互纠缠，或为父子、或为同胞手足，只是相逢不相识，都不知道是故人回。

这一切全部靠积善之家必有余庆实现，这一切都是靠 “家风正，后代必定出英烈之子” 的设置带来的。

当我读书明理知道很多真相，若有一天我为主义死，只要主义正，若我有一天死了，你不必难过，下辈子我还做你的孩子。我也对他们会说：“不必难过，我还会回来的”。

家风一定真，否则那一天我们轮回回来的时候，会很痛苦的，没人想生在一个五浊恶世，没人想生在恶魔横行的国度。

“自由美利坚，枪击每一天”，他们能到一起，也是宿世轮回的纠缠，有一天你会信天灾之下，没有怨死鬼。有些事，诸天会动手，血债的事，我们少沾。

因为我压根不想因为某些煞笔坏了自己的修行，我们宽恕的从不是别人，是我们自己。

知乎用户 超燃老师家庭教育 发表

我是专利代理师，我有话要说。

首先要澄清一个概念，专利上不是讲开放。

马斯克不懂专利法，也就算了。作为创业者，作为富豪，在专利法方面用词不准确，情有可原。

但是，很多的人都在说非专业的话，会误人视听。专利谈什么开放？谈什么开源？正确的说法应该是，对取得授权的专利，放弃专利权。

OK，言归正传。

专利界有一句名言：不授权的专利申请，就是做慈善。那么放弃专利权就更是慈善了吗？

并非如此。

除开营销技巧，放弃专利权还有科技研发方面的战略目的。

这个战略目的就是使同行放弃创新，并最后失去创新能力。试想在有免费的专利技术并且是头部企业的先进技术，可以无偿使用的情况下，谁还去搞发明创造这样的很有可能失败的高风险投资呢？

按照用进废退法则，长期不搞发明创造，不进行科技研发，久而久之，自然就会失去创新能力了。

为了实现这样的战略目的，就不但不怕抄作业，而且还鼓励大家都抄。

知乎用户 拉霸 发表

谁告诉你特死啦开放了所有的专利？

知乎用户 Jack​ 发表

这个答案部分是用 GPT-3 人工智能生成的，我把不明确的地方改了一下，和我的想法基本一致。我也关注特斯拉很久了，可以很明显地看到各位车主都对特斯拉非常不满意，答案以负面想法为主。在这里我从正面反面都客观的分析一下。

马斯克向外界开放所有特斯拉专利的理由是双重的。首先，他认为这样做将加速电动汽车的普及，这是特斯拉的主要目标之一。其次，他认为特斯拉的技术远远领先于竞争对手，特斯拉的专利被复制的风险很小。

关于第一点，马斯克曾表示，“我们真正的竞争不是生产非特斯拉电动汽车的涓涓细流，而是每天从世界工厂涌出的巨大汽油车。” 通过让所有人都可以使用特斯拉的专利，马斯克希望加速向电动汽车的转变。

关于第二点，马斯克曾表示 “特斯拉的技术不仅好，而且要好得多。如果有人要模仿我们，那么他们将很难做到，因为我们有好技术。” 也就是说，马斯克认为特斯拉的技术远远领先于竞争对手，特斯拉专利被复制的风险很小。

马斯克可能相信这一点有几个原因。首先，特斯拉一直在大力投资研发，自 2008 年以来已申请了 1,500 多项专利。其次，特斯拉的车辆是市场上技术最先进的车辆之一，具有自动驾驶和无线软件更新等功能。最后，特斯拉拥有强大的品牌和忠实的客户群，这为公司带来了竞争优势。

不过，这也是马斯克的营销策略。他知道，通过开放特斯拉的专利，他会引起很多热议和媒体关注。这将有助于提高对特斯拉产品的认识并增加对它们的需求。从长远来看，这应该有助于特斯拉实现加速转向电动汽车的目标。根据最近的一项研究，“马斯克宣布开源战略对特斯拉的股价产生了积极影响。” （埃隆马斯克宣布特斯拉开源战略对公司股价的影响，2018）

马斯克可能希望实现开源的其他几个好处。例如，通过向所有人开放特斯拉的专利，他可能希望鼓励其他公司开发电动汽车，从而为特斯拉的产品创造更大的市场。此外，他可能希望鼓励其他公司开发可用于特斯拉汽车的新技术，这将使它们在技术上更加先进。

总体而言，马斯克决定向外界开放特斯拉的专利是一种冒险但可能很聪明的营销策略。通过这样做，他希望引起大量关注和媒体关注，这将有助于增加对特斯拉产品的需求。此外，他可能希望鼓励其他公司开发可用于特斯拉汽车的电动汽车和新技术。

知乎用户 隐匿的传说​ 发表

四通一达 喜欢 VS 顺丰

某菊厂 喜欢年年口头碾压 苹果

其他新能源车厂 喜欢成立打特办 VS 特斯拉

诸如此类，天朝特色。。。

知乎用户 栗怡 i​ 发表

1、不够先进，可以展示。

2、看看他的条件，他的专利数，再看看其他厂商的专利数，再在去分析。

3、真的有必要抄作业么？（换种说法抄作业有用么……）

知乎用户 以图之名​ 发表

2014 年马斯克开放了特斯拉的所有专利，所有人都怀疑他……

一直以来特斯拉把所有的最新成果和技术细节都毫无保留的展示出来，它们难道不怕被抄袭吗？马斯克认为真正决定一个企业会不会被超越，是他创新的速度究竟有多快，而不是竞争者设置壁垒，所以他开放了所有专利。肯定有人会问，既然真心开场专利，为啥还要申请，直接不要申请专利不就好了吗？他们不申请专利不代表别人不会利用他们的技术去申请专利来搞他们，他们申请专利的动作更多的是防御性质的。对老马来说，如果有人利用了他的技术加速了世界向持续能源的转变，造福了人类，哪怕用特斯拉的技术超越了特斯拉，他认为这是一件好事，这就是用正确的方法做正确的事情，这就是格局。

我们可以说，特斯拉开创的独特商业模式和技术思路，让更多人看到电动汽车的希望，加速风口的到来，吸引更多有识之士和资本进入这一领域。

但绝不能说，因为特斯拉开放专利，所以才有的中国造车新势力，这是本末倒置。何况这些专利，根本无法支撑一家车企研发一款新车。

也许，特斯拉公开专利，有很多 “功利心”，比如赚取营销噱头、占据道德制高点、抢先制定电动车标准。

但无论主观还是客观，特斯拉都直接推动了电动汽车的发展，值得尊敬，这也是很多人粉特斯拉，粉马斯克的原因。

所以，对于特斯拉开放专利一事，还是客观冷静看待，无论夸还是贬，过了头就变了味。

知乎用户 薬公子 发表

免费的，才是最贵的。

知乎用户 霜魂之泪 发表

用马斯克的话来理解。

大概意思就是新能源汽车这个蛋糕还没有做到，没有从汽车行业占据大的地盘，公开专利有利于新能源汽车崛起，反正特斯拉是领头羊，新能源汽车的蛋糕越做越大，特斯拉更大。

至于到底是不是，有没有猫腻，需要专业人士解答。

知乎用户 Maxline 发表

抄作业？免费的能有什么好东西？有胆把核心技术专利年费拿出来！就是炒作！！

知乎用户 望断穹 发表

官媒的一些风向导致国内反美到极致，人家为人类做出贡献奉献自己的技术，靠自己走出了一条路，看看国内的车企，吸着老百姓血，拿着别人专利，天天摸黑别人，恶心，下贱

知乎用户 兔子 发表

世界首富，可怜一下中国电动车行业，给些好处，你们还敢质疑特斯拉？

美国人太不不容易了，移民吧

知乎用户 名字一定要长 发表

他对外讲的不介意别人抄，因为公不公布都防不住，特斯拉只是马克思商业版图的一小块，所以有钱人的世界我们普通人可能不是很能理解吧。其实现在来看，我们是从开放专利这件事获益的，没不然国内电动车发展没有现在热闹的局面。国家把特斯拉引进来目的正好也是用市场换技术，激活国内自主电动车的发展，因为燃油车方面我们是追不上国外了，现在看来是对了的。

知乎用户 清风拂面 发表

如果真的是所有，腾讯说不定马上改行造车去了，腾讯的老本行可不能忘

知乎用户 小学生 发表

作业能抄走，知识可学不到，这必然是多方面考虑的结果。

首先，作业的答案也来自于书本。与其捂着，不如放给大家看。

其次，作业的用途是什么？如果是自己得了 5 分，别人就得不了，那不是抄的问题，而是抢的问题。如果是自己得了 5 分，大家也能得 5 分，班级名次提升了，老师受到嘉奖了，何乐而不为？

马斯克的志向，不是绝大多数老板能理解的；马斯克的智商，也不是绝对大多数老板能抄走的。

这就像谷爱凌把所有的学习方法、书籍、时间都公布出来，我还是考不上斯坦福。

知乎用户 初级小猫 发表

比亚迪的营销能力如果有一半强，或者是国外企业，早在国内把某特打得裤衩都不剩了…… 我们对国产的刻板印象还需要一定时间转变而已。

知乎用户 摄影师柚子 发表

为什么很多国内互联网公司刚开始要免费甚至还补贴用户，难道不怕赔死吗

知乎用户 只看榜不发言 发表

有抄就抄，拒绝思考，才可怕。

知乎用户 帕格权权 发表

见识了评论区

知乎用户 想睡到下午两点 发表

因为没用，因为不是核心技术。

有本事公开 spaceX 的专利？

知乎用户 空空如也 发表

营销去改变人

知乎用户 瓜瓜 发表

因为真正牛的技术你是抄不走的，就好像把抖音给你，你也做不成

知乎用户 杨亮 发表

有压力才有动力，也有这个自信

知乎用户 Sean-v 发表

要搞清楚专利和秘方的区别

保守秘密并不是很容易的事情

专利的东西，很多都是行家看一眼就能明白的东西。所以只好抢先公开，用专利保护。

秘方就不一样了，有的秘方可以长期保密，只有极少数人掌握。那就不会公开

而军事领域，更多是靠隔绝，也就是不让你看到。就好像，“没人知道她的容貌，因为见过她的人都没有活了。。。

知乎用户 LAter 发表

刚创业的小伙要和世界 500 强企业合并，然后共享管理权。你说这小伙怕 500 强抢他的资产吗？

知乎用户 灵映投影​ 发表

别人可能一心只想造火箭。

知乎用户 鹅城只办三件事 发表

星链免费了吗？星链不是说不参与军事吗？

知乎用户 周汁呼 发表

是不是和鸿蒙开源一个意思？

知乎用户 啊包写字的地方​ 发表

特斯拉作为当今世界第一的 “故事型股票”，力压（丰田 + 梅赛德斯 + 比亚迪 +…）的总和

背后的营销、公关手段，才是特斯拉和马斯克最恐怖的地方。

知乎用户 徐千年​ 发表

特斯拉？马斯克的营销水平吊打国内所有企业，比雷布斯要高明几百倍都不止，即赚名声还能维持高端形象。尤其是在粉丝营销、人设营销方面，真的把雷布斯吊起来打。

知乎用户 匿名用户 发表

谁投钱，创立一个特斯拉 2 号公司，模仿他的超级工厂制造汽车，各种各样都模仿。对外宣称就是中国特斯拉二号，专利也没问题，共享就共享，反正特斯拉 2 号现在什么都没有。

关键是没钱。造出来，有人要没有人要。这可是山寨走向世界的机会。到时候要请马斯克来做做宣传。

知乎用户 敌不动我不动 发表

特斯拉：“我先脱了，现在该你了，BYD 小鹏…”

知乎用户 林封谨 发表

你们班有 50 个人，排名第三十的人说大家可以去抄他作业。你回去抄吗？

知乎用户 nocier 发表

你这个提问就有问题，特斯拉 “开放了所有专利”？你哪只眼睛看见他开放了全部专利了。一切都是为了全体人民的利益，一切都是为了世界文明的发展，他投资这么多高科技企业，孵化那么多独角兽，真的是为了慈善？

您不会是特斯拉派来的营销号吧，这个提问的热度还不低呢… …

知乎用户 匿名用户 发表

这就好比你们那儿有个有钱人站出来说，我有一辆 20 万公里的奔驰 s600，本地谁家有个婚丧嫁娶随便用，不收费。

但有个条件，谁要是用了我这车，那以后我就可以光明正大的时不常去你家看看，你有啥好玩意儿。而且要是去你家白吃白喝白拿白玩的，你可不兴去告我啊！

其他地方的人听说，有个地方大佬，免费让人们用他的奔驰 s，这是大善人啊！

其他有钱人一听，我可去你（吗）的吧……

知乎用户 紫炎龙 发表

请题主先告诉我有哪一项被各大车企广泛使用的特斯拉专利。

知乎用户 宝贝吧随便吧随便吧 发表

为什么交枪为什么交枪，因为我们总共也没有几支枪可以交嘛！

知乎用户 匿名用户 发表

特斯拉在中国就是组装，核心的芯片和程序研发，都在美国，核心的电机研发生产，在德国。

知乎用户 像流水一样回望​ 发表

我对特斯拉是不友好的，非常反感。

除了特斯拉，苹果手机一样令我反感至极。

知乎用户 不会取名 发表

专利也是无关紧要的专利，形象只能是良好的形象?

知乎用户 白先森 Max 发表

看看丰田，氢能源搞了一大堆专利，想建起专利壁垒一个人玩，没想到大家都不跟他玩，都去搞锂电。把自己孤立出去了。马斯克现在怕的不是抄作业，而是怕都不抄作业，大家都抄他，那他就是标准，做梦都得笑醒。

知乎用户 大大大蜗牛 发表

叶老师举过一个例子：

比亚迪像一个收入一万的女生，每个月只花 1000 装扮自己，剩下 9000 装饰自己的房子；

特斯拉月入 5000，却花 4000 装扮打扮自己，剩下 1000 装扮自己的房子。

这时候特斯拉说我的房子免费开放，大家随便过来住，谁愿意啊，那么小又破。

知乎用户 之乎 发表

开放专利附带条件的，形式大于实质。

知乎用户 诸神在位​ 发表

现在还有人讨论这个问题，人家在做局。

知乎用户 时光匆匆过​ 发表

不传谣，不信谣。少看公众号多查一手资料。

知乎用户 DavidWang 发表

这确实需要莫大勇气和自信的，目的是为了推进整个行业的进步。

知乎用户 子缘​ 发表

有没有可能，我只是可能哈

那就是，这些专利真的挺不值钱的。

知乎用户 弈丶 发表

请联想一下可口可乐，现在简单的糖水，为什么还是没有人超过它呢？

商业，拼的不知是产品本身，品牌价值，营销，供应链，产品线等等等影响都不比产品本身低

知乎用户 白色烙铁 发表

因为此处的 “所有” 并不是 “全部” 的意思。

知乎用户 绝千回 发表

网红说的话能当真吗？流量才是他的亲妈，也就特吹上当了。

知乎用户 kariyat 发表

别有用心的问题。

这么多人骂还要脸的话就把问题给关闭了吧

知乎用户 黛颜 发表

大家看看这个

知乎用户 经济学毛毛虫 发表

不知道各位有没有发现，马斯克的营销能力很强，非常善于运用自己的个人 IP 收割韭菜，比如在股票最高点直接套现，再者是一会要收购推特，一会儿又说推特数据有问题，不买了，这不明显利用个人影响力打压股价吗？

葫芦里卖的什么药？反正不是什么好药！

此外引入特斯拉确实让中国的新能源车企间你追我赶，至少是把欧日韩传统车企碾压死了。

知乎用户 时空骑行跨海者​ 发表

果然是有水平。特斯拉可是先发者，那么开放专利，带动一批人形成产业群落，自己还是领头的。自然的将保守其他新能源专利的日本、欧洲汽车企业，隔绝于第一梯队的新能源汽车竞争。日本车企精英们，经历落差之后才算看明白了，发现不对头了，“匆匆开源专利”，已经掉下节奏了。由传统汽车的一流行列，跌落到新能源车的二流行列。在新能源车发展梯队，落后于中国。在新能源汽车行业，中国已处于弯道超车过程中，暂时处在第一梯队，第一梯队实际上就是中美。但离美国的新能源汽车还尚有一定距离。

知乎用户 匿名用户 发表

你就不能查查特斯科开放的所谓专利真的有人用了吗？

知乎用户 老子真姓李 发表

什么叫公关？这就叫公关，一个马斯克顶数千万的水军，高级啊

知乎用户 陆丶琉璃 发表

送分题随便抄，主观题外观一类大家各有各的答案。拉分题核心技术会给你抄吗？就算特斯拉让抄，你当监考老师美国政府不存在？

人家真要是圣母，那就把猎鹰贡献出来吧。把猎鹰马上贡献出来我立马跪舔真人类之光！！

知乎用户 妃暄不意 子陵 发表

整天想着抄作业，很反感这个词。这不是一个好的行为，有能力自己做啊。没能力哦，就只能吃吃人家剩下的。

知乎用户 天涯游子​ 发表

因为他有更大的目标，更大的目标需要有大环境，他在为自己营造大环境！

知乎用户 clown 发表

生而为人，从第一次在官方听到抄作业这三个字，就很尬。

知乎用户 cccp1922 发表

说白话一点。凡是这么搞得，一种可能是这个东西本身并不具备垄断效应，所以也收不到专利费，也没必要藏着掖着。另一种可能是，用一段对话来说 “把密码给我，我就就就能用。没有密码，给你你也用用用不了”，参考造芯片光刻机。

知乎用户 2 两小面 发表

77002

0t 陈 yytv 了

知乎用户 非梦​ 发表

我也坚持对外开放所有专利，比如我做菜、写字姿势等等每个人都不同的东西。我想必也很牛吧。

我不是非得说这种恶心人的话黑特斯拉，这问题就挺恶心人的。

每个人审美不同，我觉得特斯拉的车头扁扁的，丑的一批，像被锤扁了一样哈哈。

知乎用户 帅小妞 发表

可能因为人家是个追求上太空的人

知乎用户 老爐与酒 发表

确信是所有专利吗？真正生态营造者，高。

知乎用户 Ekko​ 发表

结合现有认知非专业解读：

特斯拉现有的技术真的是首创且先进的吗？特斯拉真的是马斯克团队拥有的最前沿的技术吗？

那星链呢？spacex 呢？特斯拉之于马斯克，或许就行旗下业务的一个小小的板块，新能源汽车与自动驾驶，或许根本就不是马斯克所放在眼里的技术，这个人的格局远超 99% 的人

抄作业的方式，永远都是望其项背罢了，巴不得给你抄，那么永远都不可能走在他的前面。

科技创新与进步，任重而道远！

知乎用户 创赛小尚学长 发表

“如果有人制造出比特斯拉更好的电动汽车，以至我们卖不掉车，最终破产…… 我仍旧觉得这对世界来说是件好事。”

特斯拉似乎从不害怕被模仿。近日，马斯克揭秘了特斯拉免费开放部分专利背后的逻辑，让不少网友感叹特斯拉的 “大局观”——真正的竞争优势，是足够迅猛的创新速度，而不是遏制别人进步的程度。

世界首富马斯克免费开放专利赢得了全网热议。女记者曾试探性地问马斯克：有人说你开放专利是为了更大的商业动作，为了赚取更多的利益，这个你怎么看？

马斯克开玩笑说：如果说开放专利背后是一种赚钱的商业模式，请你告诉我是什么？如果开放专利是一种赚钱方法那么我也想知道这样的赚钱方法。

他的回答引起台下一阵哄笑。那么马斯克开放专利的真正目的到底是什么呢？

最好的专利保护是公司吸引和激励最具天才工程师的能力

如今，专利技术常常被作为一种 “恶性竞争” 手段，以巩固公司地位、阻碍行业进步。“但这种做法并不正确”，马斯克指出“开放专利只会增强而不会削弱特斯拉的地位，技术领导地位不取决于专利，而取决于公司吸引和调动人才的能力。”

技术领导力不是由专利来定义的。在马斯克看来：“最好的专利保护，是一个公司吸引和激励世界上最具天才的工程师的能力。” 因此，他欣赏以创新取胜的公司，不希望通过专利阻止对手。特斯拉免费开放专利，正是旨在希望推动新能源汽车行业共同向前。

或许正是因为有这份底气和自信，马斯克才敢信心十足地开放特斯拉所有的专利。而马斯克能取得今天的成绩，离不开他背后的这位女人。

马斯克成功背后的女人

要说对他影响最大的女人，不是他五个女友当中的任何一个，而是从出生一直陪伴他到现在的母亲——梅耶马斯克。

**梅耶马斯克是一个连时间都无法征服的女人，**如今 73 岁的她即将步入古稀之年，但她却觉得自己的人生才刚刚开始，她要当一辈子模特。据福布斯报道，9 月底，马斯克 73 岁妈妈梅耶出席了纽约时代广场的一项活动，活动主题是 “激活线粒体，重返年轻”。

现场梅耶甚至表示，自己已经吃了 5 个月的线粒体激活剂，称 “他们作用于我的细胞，我要再活 25 年”。不知此类线粒体补充剂是否管用，但从现场梅耶的生图看来，虽有白发但精力状态超常，确实很年轻美丽。其实在富豪圈，这样重金惜命的行为早非新鲜事。

小扎本人酷爱跑步，但作为移动的金库，为了保证安全，特地为自己买下一块场四周无人的空旷地来跑步。香港富豪李嘉诚还曾前往加利福利亚洲花 2 亿求取线粒体补充剂，声称自己吃过之后感觉年轻了不少，惹得富豪们纷纷关注。

这本是富人玩的游戏，普通人看看就好，但近年来随着医疗技术的进步和市场需求的增大，以该物质为核心成分的 “赛乐瑞” 自从被日企推出后，不仅在日本市场跑红，进入国内后很快在京 - 东等平台短时间内出货上万单。如此看来，梅耶马斯克为其疯狂也不足为奇。

梅耶马斯克身上充满了冒险精神和坚韧不拔的毅力，她身上的这种特性不仅让自己活得很成功，同时也感染了她的几个孩子，尤其是马斯克。马斯克曾这样评价他的母亲：“我的母亲才是我的英雄，我的成功多半源于，我母亲的培养和她特立独行的品性。”

更重要的是创新速度

马斯克表示，“我认为技术方面的真正优势，更重要的是创新速度。如果你的创新率很高，就不用担心保护知识产权了。”

马斯克认为技术要勇于创新。既然是已经开放的专利，那就是特斯拉的过去式了，竞争者只能仿造特斯拉之前的东西。

开放专利并不会给特斯拉带来太多负面影响，却能让更多车企投入到电动车的设计和制造中。业内人士表示：“对于地球和人类来说，这是非常大的好处。

知乎用户 Jacky Chan 发表

腾讯：抄作业？这我熟啊 （滑稽）

知乎用户 成都体检君 发表

有的公司最厉害的业务员，是耍嘴皮子的，把自己包装成专业的大师，偶然做了个大单后，然后就会有一大堆同事追捧盲目夸赞和相信。

知乎用户 不务正业橘尔罕​ 发表

马斯克虽然是万恶的资本家，

但是比我国同样姓马的万恶资本家有格局多了。。。

知乎用户 马先生 发表

说明咱们的宣传没跟上

强调个人风格是国外的宣传特点

但不是国内的，可能还有风险

知乎用户 歲月叁拾載 发表

因为他想走一遍国内的电影电视路线. 好不好不重要我每天上热搜有热度

知乎用户 无量尊 发表

专利受法律监督保护，谁抄作业，就罚谁？睁只眼，闭只眼，关键时急拉发一下。

知乎用户 Ur Home 发表

当地时间 5 月 27 日，晚上 11 点 30 分，马斯克说：特斯拉的商品可以用 Doge 购买，SpaceX 的商品也很快

知乎用户 奴儿干都使挥 发表

现在车门槛低了，什么人都能做车

知乎用户 匿名用户 发表

你怎么知道没抄？小鹏不是连没开放的专利都抄吗

知乎用户 精神科主任医师 发表

把火箭专利公开一下。

知乎用户 匿名用户 发表

我没钱的时候也特别想马上到共产主义社会

知乎用户 疯了个疯 发表

中国还让全世界来抄作业呢？

知乎用户 观澜阁阁主 发表

先问是不是，再问为什么，特斯拉有没有开放所有专利你都没有搞清楚，提啥问呢，不要搞饭圈那一套好吗

知乎用户 街角珍珠冰 发表

学习不好，考试抄书都没用，，，不懂？

知乎用户 黄付果 发表

专利本身的特性就是要公开的，拿公开换保护，公开或者授权后都可以查到。

知乎用户 匿名用户 发表

真是个好大儿

知乎用户 空我 发表

抄不抄作业是小事，重要的是外国人不能是好人，不能是正常人，必须是坏人，否则没法转移矛盾。

知乎用户 林小金牛 发表

开卷考试你都能得满分？？

知乎用户 匿名用户 发表

为什么坚持开放商君书，欧美已经在抄作业。

知乎用户 刘瘦瘦 发表

马斯克到底有没有完全放开特斯拉专利咱也不知道。

但是马斯克这种超强的网络营销能力，基本在全世界都是独树一帜的。

知乎用户 顺顺 发表

别带节奏。当年马斯克公开电车技术，不过是因为日本氢能源技术在全球一骑绝尘。马斯克怕干不过日本，被甩下时代，就公开了电车技术，大家都搞电车，就会排挤日本，所以就相当于日本点错了科技树，老是被时代淘汰。

知乎用户 小黑与八戒​ 发表

与其被偷，不如卖几个钱。

知乎用户 无名字的 namo 发表

立个靶子 ，瞄准 ，射击

知乎用户 队长是我呀 发表

专利不就是用来开放的吗？马斯克只是重复了一下专利的定义。。。

知乎用户 我是谁​ 发表

能力是抄不到的。

知乎用户 云外天 发表

提这个问题就是对专利制度有很大的误解

知乎用户 丁丁​ 发表

这个题目就有很大的误导，显得特斯拉有多少专利似的，实际上就没有什么专利！

知乎用户 徽乡道明 发表

所有的开放，都是因为自信。

知乎用户 韬韬大人 发表

知乎用户 kaka 发表

如果不去搜索，只怕被好些这个问一下评论的人忽悠了

特斯拉对外开放的所有专利，都是有条件的，并且条件非常苛刻

知乎用户 热剧吐槽 发表

抄毛，本质是立人设，吸引死忠粉。

透过现象看本质很重要。

知乎用户 少年不再年少 发表

专利五花八门，简单举个例子，你把方向盘改成方形也能申请专利，你把轮胎改成椭圆形也能申请专利。

知乎用户 Zero 发表

我有飞机会捐出去给大家免费用！！！

知乎用户 该用户在睡觉 发表

我们老师的解释就是，拉起同行一起抢油车的市场，但核心技术没有公布，光特斯拉一家新能源很难，但很多家，市场就不在是油车的天下

知乎用户 一元钱的旅行 发表

我寻思可口可乐也公开了他的独家秘方呀，你看有第二个可口可乐公司吗？

知乎用户 疯一般的男子 发表

真正核心的，谁去申请专利啊

知乎用户 十二点的知更鸟 发表

很少有人去看特斯拉开放的专利是什么吧？

这样吧，我打个比喻。

一个分数在全班排中等的学生，平时特别，全校都知道他。

有一天他站在操场上用喇叭振臂一呼：我的作业给你们抄。

到底有多少人抄他的作业，各位自己想吧。

知乎用户 淡攻子 发表

他的开放是有条件的，而且，很苛刻，具体的，容我后续贴上。

知乎用户 张福水 发表

开放专利，让其他传统厂商能够快速向新能源转变，这样能够降低整体供应链成本，对大家都有好处

知乎用户 男 K 也 发表

首先我谈自己和普通人交流的看法 — 很压抑。他们没有任何想法，只想坐享其成，不用指望别人会醒，没有的事，他们都没有根据这个脚踏实地的去做。

说正题是根本抄不了，马斯克强大在大脑的思考与学习能力。你怎么复制，一般人连优秀都做不到，还谈什么复制粘贴？

粉饰太平是普通人最喜欢的做法，什么岁月静好，什么拼命努力，都是掩饰自己平庸的活法。

马斯克就是伟大，根本没有几个人比他优秀。评论区甚至很多人搞不懂马斯克的强大之处就开始说他是作秀，也是搞笑。

知乎用户 qq3100592 发表

马斯克是个很特别且聪明的人，他不想自己停滞不前，所以利用自己技术优势开放了一种新机制，其他企业可以使用特斯拉的专利，同时也对特斯拉开放专利，这项机制打破了专利制造的壁垒，使所有公司可以低成本的追随特斯拉的脚步，做个追随者，马斯克同时也逼迫特斯拉成为永远的领导者，因为只有不断的研发投入，技术革新，才能不被追随者赶超。

知乎用户 乐乐宝宝 发表

tsl 根本就没有核心技术，你看看他的电池电控电机的供应商是不是他自己，他开放专利：首先，抢占了舆论制高点，大家觉得，哇 tsl 开放专利，那他的技术一定世界顶级，而且是别人没有的哇，这就树立了他貌似高端的形象。其次他很好的利用了时间节点，就是本身新能源车企产业链什么都准备的差不多了，各个品牌会有一个爆发式发售自己的车型，所以外界看来就是因为 tsl 开放专利，才会有这么多企业入场。其实哪有这么快，开放个专利就立马能造车了？更何况他开放的所谓专利都是些边角料，没有一个核心的。本质是因为三电产业链，代工厂都成熟了，各家拿着现成方案，优化一下就可以推出自己的车了（特指新势力）。奔驰 EQS 卖上百万，结果电池用的还是咱中国宁德时代的。在新能源领域，国家真的占了一步先机，咱们没必要盲目崇拜外国品牌。总之，公开专利，是 tsl 玩的一种低成本的营销噱头。

知乎用户 匿名用户 发表

想抄不用公布专利，买来拆开研究下，找到专利实现的基本科学原理，然后就可以用其他路径实现同样的功能还做到不侵犯专利。既然防不住，不如做个顺水人情，搞点营销价值。马克斯挺会玩。

电动化是全球浪潮，特斯拉是弄潮儿，真是会玩敢玩。传统车企的老人们普遍保守，也体现在产品上，虽然储备了不少新技术，但是基于成本，成熟度，可靠性各种原因就是不上。特斯拉一冒进反而杀出了重围，产品某些功能可靠性不成熟标新立异又咋样，照样有人买单。

传统车企的老人们顿时被啪啪打脸，终于能放下傲慢跟着后生学一学了。

知乎用户 热扳机 发表

为啥叫着反对公开 ip 地址啊

知乎用户 雾散触人醒 发表

特斯拉是新能源车的代名词

知乎用户 星星同学​ 发表

特斯拉没有水军！

都是粉丝的自发行为！

一个不存在的问题能来回拿出来洗脑也是服气了！

知乎用户 123 发表

抄作业的永远不会去想要创新。

习惯了吃现成的，就不会想去尝试自己做着吃。

所以，就无法快速的超越马斯克。

同时只要他保持招贤纳士，优秀的人才就会自动找上门。

知乎用户 匿名用户 发表

这个马斯克早就解释过了。

特斯拉最大的威胁不是同行业竞争对手，而是混合动力，插电，换电，氢能这些不同的技术路线。

分享专利可以快速提升纯电车保有量，形成事实标准。只要你造的是纯电车，都是特斯拉的友军。

知乎用户 小神仙 发表

不如把耶稣卸下来，把马斯克钉十字架上面吧，方便特孝子膜拜。

他那些垃圾专利，有几个国内用过的，你统计过没有。

知乎用户 小黄 发表

因为公布的全是垃圾

真正有用的技术，美帝及发达国家都在对中国进行技术封锁

知乎用户 sylviasummer 发表

做大蛋糕。才能多吃蛋糕。更何况他还能当东家。

最后就是麻痹其它车企的研发能力。

知乎用户 哈哈 JOJO 发表

你放心，谁也不是圣人，能白拿给你抄的不是错的就是屁用没有对他影响不大的，记得前两年小鹏用了他几行代码给马斯克急成啥了都

知乎用户 魏先生 发表

马克斯有自信在自动驾驶这块做的最好，放开了技术，让你们把自动驾驶车的世界市场份额提高，然后特斯拉摘桃子，就好比日本把二次元概念打入欧美，但是游戏领域，被原神摘了桃子，一个道理

知乎用户 走过红海 发表

金钱对于马斯克来说真的只是数字。

绝大多数人富到这种程度，都会变得非常大度。

那些专利对于他来说不过就是赚钱的工具，他还需要钱吗？那开放专利这种造福人类，流芳人间的事不是顺手就来，何乐而不为呢？

比起财富，他更需要的是名誉，又或者是真心在为他人着想。

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