官方确认小米 SU7 高速上碰撞爆燃致 3 人死亡，客服称工作小组已赴现场协助调查，具体情况如何？

by , at 01 April 2025, tags : 小米智驾 29th 44th 点击纠错 点击删除

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知乎用户 Gemfield 发表

大家一定要意识到，事故是消费者共同的天敌，没有哪家车企会幸免。即使是起火事故，也不止油车、电车、公交车等，因此还是要回到事故本身上来探究 root cause。

我比较关心的几点：

1，车辆怎么就撞到护栏上了？是有施工还是当时路面一切正常？当时是智驾，还是人工驾驶？

2，为啥车头严重溃缩，当时是以什么样的姿态，多少速度，撞到了什么样的护栏？

3，最开始起火部分是电池本身还是电路部分，或者车身别的什么地方？如果是电池起火，用的是哪款型号的电池？起火的本质原因是什么？

4，乘客在着火的时候是否有意识？网传车门锁死，事实是什么？原因是什么？

尽快把以上原因调查清楚，相信以上这些也是公众最关心的地方。

知乎用户罗一青发表

不评论车祸原因

只说说 OTA

首先事发 36 小时内，全网几乎没啥动静，差不多在 3.31 下午才开始有点声音。为啥？因为相关至亲的发帖都被第一时间 OTA 了

这是其中之一遇难者的母亲

然后为啥过了这么久之后，又开始传播了呢

因为真的把遇难者家属逼急了，也逼得太过分了。遇难者同学、亲戚开始陆续发帖，总算是删不完了。

遇难者室友在 B 站发帖被 OTA 了，但是被各个 B 站视频主接力转载。

从下面这个视频看到，室友本人白糖糍粑已经被 OTA，而这个视频左上角的水印说明什么呢？

说明这个视频已经是第 N 道的接力转载视频。前面的视频都光荣了。B 站 UP 主的良知，让铁幕露出缝隙。

甚至逼得遇难者的舅妈，拿着身份证去发视频。

以上是遇难者家属被资本媒体集团 OTA 的一些零散信息。

这些信息可能过几天也没了。

再说说公共平台的热搜。

事发第三天，才开始有媒体敢发起话题讨论，而且话题标题用的是很温和的” 小米回应 xxx“的报导角度。意思是我都不敢直接报道，但是你们公司回应了，我把你的回应报导下。

上热搜不到一个小时，就被 OTA 了

我在 11 点看了下，阅读量和讨论量是前三话题的十倍，但是进不了热搜。

到了写这个文章的时候，我再看了一眼，话题都已经被删了，属于彻底 OTA

最后，我的观点。

我能理解基于一些社会公义和法规，视频平台下架让人不适的事故视频。

但是，一个公司，甚至说就是一个首富，权力太大，能控制整个媒体平台，这是一件很可怕的事。

不寒而栗。

知乎用户起子发表

逝者安息，无意冒犯。

压热度是真的恶心，这是我看到的第 4 个话题了，前三个都关了。这里还是要鄙视一下。

网传图片已经很多了，按图片推测撞击点在副驾驶 25%-50% 的位置，应该是撞到刚性护栏了，视频里的红色护栏应该不是实际撞击点，太脆了，推测在道路右侧，按照下雨的天气推算，有可能是后驱车路滑导致的撞击，当然这里还是等个车载视频，任何揣测都是对逝者的不尊重。

回到车本身，按照撞击的溃缩区来看，速度可能不低于 80，当事车道限速 100km/h，这个撞击力度来看速度上 100 以上都有可能。电池燃烧是个问题，但是问题在于烧完还留了两个轮胎和白色车架，这里大胆推测一下，烧的主体不是动力电池，是前车舱的部件，至于是哪部分我不确定也不敢猜，电池只起到了助燃的作用，当然这个猜测很难得到证实，消防侧的报告应该也不会写出来。

当然这里不是洗地，烧了就是烧了，新能源车撞击到一定程度就会这样，这个事件本身是避不开的，这里要考虑的不是燃烧而是主动安全比如 AEB 为什么没有起到作用，当然我倾向于等车载，因为不是所有情况 AEB 都会有用的，比如有可能人为介入的情况下。

最后说一下逝者家属的反应，我完全理解也无意质疑，我想说的是，针对他们指责的点，

如果是真的，那我希望是假的，真的话那这就是人间悲剧，我也完全支持他们维权；如果是假的，我希望能有人能多少安抚一下家属情绪，然后该走流程走流程。

最后针对小米公司，希望你们那边能站出来拿出声明证明车本身质量没有问题，这是支持小米的粉丝最关心的问题，对逝者家属也好一点，不要再试着捂嘴禁话题了，当然如果还是要沉默应对的话，那只能用负面态度审视小米汽车这个品牌了。

这个回答被顶了上来，那就再说两句，毕竟当时写这些就是做好了问题被关闭的预期。

1. 对于重大事故交警消防是有责任和义务查明真相的，车企也可以同时发表声明安抚家属和群众，这是最基本的思路，虽然是两会期间，但是热度压是压不住的。这也是为了回应逝者家属的质疑和指责，虽然其中有些细节有疑问，但是本着尊重家属死者为大，这个答案不会去质疑家属。

2. 对于支持小米汽车的粉丝而言，车企的声明很重要，声明 “自己的车没有问题” 是一种确信，也是给支持的粉丝和真金白银买车的消费者传达信号，这不属于自证几碗粉的范畴，当然信与不信那就是每个人都有自己的想法了。

3. 如果说真的能在 80 到 100 的撞击下动力电池不爆燃烧，只有前舱电气设备起火，那这个整车电气控制就是极为恐怖的，尤其是这次连车胎都留下两个，但是这只是推测，而且就像我之前提到的，烧了就是烧了，这种推测也只能说明新能源不管多少安全措施撞击到这个程度不可避免的就会烧毁。

4. 压热度好像只在这里？我看微博和抖音全都是了，那反正问题有讨论就会有解决嘛。

这份声明没什么问题，把现在所能得到的信息公布出来，我认为这一步做的挺好的，小米也没把标准版的 AEB 制造商放在公告里甩锅，接下来就是等警方公告划分责任了。

可以分析出的事故原因和我猜测得差不多，高速撞到刚性护栏，我只是没料到居然还有路政修路，那就要看具体划分责任了，路政是否有规范施工。

事故原因还是辅助驾驶分心这个老生常谈的问题，估计是纯视觉 + 黑天 + 下雨导致来不及触发 AEB，只能说逝者安息了。

这个公告还是没有解释开门是否失效的问题，我估计是不会正面回应了，按照之前的事故应该至少能做到降车窗的，可惜这次撞击太狠了估计没救出来。还有一种可能是 B/C 柱变形导致车门打不开，白车身那个截图能看出来，这也确实没法子，撞击能量太强了卸不掉冲击力。

评论区我会开着的，不会删评也不会下场评论的，压热度这件事在这个平台里是存在而且我见到了，所以我才会提出来，你不能把发生过的事情当作视而不见。

知乎用户手抖毛大夫发表

我也是纯电 BEV 的用户，而且还是杂牌新能源用户，只是看过至少两百期的《车祸警示录》后，我的认知就是「高速碰撞」+「电池爆燃」对任何纯电 BEV 来说都是死局。

其实也不用讨论车门能不能打得开，近百的车速不管是撞车撞墙还是撞护栏，即便有安全带 + 气囊 + 运气的加持，没有当场死亡，但车辆的乘员都很难清醒，这时候除非有弹射座椅把人弹出去，不然指望在电池爆燃的高温和毒焰下能自己开门跑出去基本不现实。

指望车在近百的速度撞击护栏后人能没事，不如指望留个全尸现实一点。

所以我个人的觉悟就是，开纯电 BEV 就跟开 T72 坦克一样，乘员是被「快乐」包围着的，只不过前者是电池，后者是弹药架，相同点是一旦被击穿，人都只能一键火化。

那么增程式和混动呢？好点但有限，毕竟如果大容量电池是弹药架，那么旁边放个油箱一定不会更安全，想要安全的办法只有一个，小心点，开慢点，风险意识高一点。

毕竟大厂的电车虽然难以摆脱物理规律的限制，但是多少电池安全措施还是有一点的，慢一点、小心点、机灵点，遇到事脱身的几率能高很多。

我知道一定有人不同意我的意见，如果想杠，那就你对，毕竟比起各路 KOL、KOC，我还是更相信来自交警和保险公司的意见。

那你说那我为啥还开纯电 BEV 呢？这你得问北京的限牌政策了……

知乎用户圣朝以笑治天下发表

su7 前面能撞成这样，速度有点离谱了，上次撞半挂都没这样吧。

另外以我对小米的了解，如果不是小米的问题，小米公告都出的比较快，也就是说再等两天还不出公告，继续压热搜，那就是小米的问题。

知乎用户重生之熊猫修仙发表

29 号的事故，到这会了，也有两天多了，基本没漏出多少消息

这样的情况就有点可怕了

所以从这种实际事件的对比，就能知道谁掌控舆论强了

对比之前华为的问界事故，当时是手机短信推送，各种热搜，全网疯狂攻击华为问界

整出了冥界，一键火化，各种恶毒攻击词汇

4 月 1 号下午更新

今天下午三点半这样，小米官方发了公告

开始上一些热搜了

其他就不论了

按公告内容，从 noa 识别到开始减速，人反应开始踩刹车，到撞击，一共约两秒

减速前速度 116，撞击时 97

我了解了一下汽车一般制动能力，两秒钟应该能减速 50 左右

这只减了 19，未免有点太少了

有没有大佬分析下

知乎用户八云社发表

这就是我一直纠结到底要不要买电车的最主要的原因:

从碰撞到起火，到全车爆燃，最多也就 3～5 秒钟，我没有把握能够在这短短的几秒钟之内把老婆和孩子都从车里救出来。

知乎用户刘三姐发表

评论区真的挺有意思的，小米好歹给出了行车数据，难道真要不给行车数据就说退出智驾你们才觉得这是正确的？都说小米压热搜，这个 23 年 12 月 21 号的事故，一直到 M7 出事了很多人才知道。

问界下面说我收了问界钱，小米下面说我收了小米钱，特斯拉下面又说我收了特斯拉钱，用互联网学习知识不好吗，为什么只有非黑即白发泄情绪呢？

无论哪家企业，产品做的不好我们就应该督促他们改进，那是为了自己和身边的人发声，而不是成为品牌的拥趸相互攻击，最后吃亏的只有自己。

——————————————

最新消息，小米官方已经发布了事故情况说明，划重点：

1. 事故发生前车辆以 116km/h 时速 NOA 智驾，随后提示障碍物接管，车主接管后与与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为 97km/h。看来是先撞击的水泥桩，随后再撞击护栏导致的，那也可以解释为什么撞击程度这么严重了。
2. 其次，车辆非车主本人驾驶。网传家属说是女儿在驾驶，看来也不是。
3. 29 日 22 点的事故，30 日小米专项小组赶到，31 日已经配合警方将信息移交。

合理的猜测是驾驶员和车内乘客聊天分心了，讲到兴奋处手舞足蹈所以脱离方向盘，8 分钟后 NOA 发现有障碍要求减速没反应过来，等到发现时候已经来不及就撞上去了，毕竟一共就不到 5 秒的反应时间。

随便计算了下，97km/H 的车速，每秒 27 米，24 秒发现障碍 28 秒撞上去，也就是说夜间发现障碍物的距离是 108 米，考虑到有减速行为，实际发现距离应该超过 120 米。

这个距离在城区肯定合理，但是高速是否合理？我认为是不合理的。

高速最高限速 120km/h，120 米不过就是 3,4 秒的时间，没有经验的普通驾驶员基本反应不过来，这个标定绝对是有问题的。

但是是现有技术做不到是一回事，不愿意做又是另一回事。有车主表示可调距离，我不了解，先存疑，知道的可以评论区说一下。

至于 AEB，当时车速已经达到 116km/h，早就超过工作范围了，不启动也在情理之中。

总结下来就是一起人为驾驶不当，导致的单车事故。

但是对于车门为何不能打开小米并没有给出任何回应，也许是因为还没出具体结果，又或者真实情况并不是网传这样，我们让子弹再飞一会。

另外，请所有人都明白，即便是 L4 也是辅助驾驶，无论厂家吹的多么好，目前也只是 L2 级别辅助驾驶，出了事就是驾驶员本身的责任，厂家是不担责的，请务必安全驾驶，把注意力都放在驾驶上，把生命安全交给自己，而不是厂家和互联网不知真假的宣传！

————————以下原答案————————

我建议各位先不要相信网传的家属信息，因为前后矛盾的地方太多太多了。

家属说了智驾失效、车门锁死、玻璃无法下降，小米该死，技术不成熟等等，我们从实际角度出发，车辆撞击到起火就几秒钟，是很难传递出信息的，更何况当时是夜晚，视频你们都看到了，根本无法接近，是很难定情况的。

他是怎么知道不技术不成熟的？是怎么这么肯定就是智驾问题？甚至是还不是家属都说不清楚。

所以我建议各位看热闹和看客先冷静，来理性讨论下这起事故是什么情况，毕竟新能源渗透率这么高，很难保证周围人是否会遇到，早点知道情况也能起到监督厂家的作用做出改变。

事故照片来看车头损伤很严重，车速必然非常快，以我不成熟的十几年经验来看，这撞击效果是 140 + 才有的，当然不排除雨天路滑没这么快也产生这样子的冲击力。

车辆会撞击，究竟是人为操作不当，还是智驾导致，这个目前没有任何定论，只能定义为失控。

不过以我自己国内智驾测评的几个品牌来看，这种不拥堵、视野良好、大直线的道路况下，是很难会遇到突然加速撞击护栏的情况的，当然我不是说智驾没问题，只是说这情况比较少见。

其次就是起火的问题，无论三元锂还是磷酸铁锂都是锂电池，只要是锂电池短路起火，那就是几秒的事情，都不用 5 秒就会整车燃烧。

不过我觉得大家在意的也不是这一点，毕竟这是化学层面的东西，目前甚至未来 10 年都无法解决，大家在意的应该是车辆为什么无法解锁。

小米 SU7 的半隐藏式门把手是电子解锁，但是内部是有机械结构解锁的，雷军早在微博就讲解过，小米 SU7 在卖的时候销售也会告知你这一点，很多新能源都是这样子的结构，无非是形式不同，以如今时间点来看应该算是常识了。

这次事故从现场图片和视频来看，是高速后车辆失控撞击到护栏，护栏穿刺入电池，导致电池破损短路从而起火。

按照我国大部分人用车习惯来推断，后排乘客是不系安全带的，即便系了，这种高速撞击带来的冲击力，也是很难承受的，因为本身是失控导致的撞击，所以当下撞晕或者神志不清无法自救很正常。

更别说护栏都穿刺进车辆了，是否对车内人员产生二次伤害都不确定。

因为现有信息太少太少，所以仅从车门无法解锁来判断，就可能有以下三个情况：

**1. 护栏撞坏机械结构：**这种情况不用说了，天王老子来了也救不了。
**2. 本身设计缺陷车门无法解锁：**没得洗，直接开骂就对了。
**3. 车门电子部分短路失控：**有车友查证保险装置在车头内部，这部分瞬时冲击撞坏导致。

所以，当下最重要的，是等一个警方的通报，了解到底当时的情况是什么，其次再是等厂家的回复，才能做结论。

这里是知乎，是需要理性思考的，我建议各位也不要上来就各种黑，而是从理性的角度出发，这更加有助于车企去解决存在的问题或者还原真相，毕竟类似的事故各个品牌都发生过，如何去解决去完善，才是我们更加应该关注的问题。

PS：4 月 1 日小米客服已经回应成立专门工作小组去调查情况了，我们让子弹再飞一会。

知乎用户千年德水清发表

雷圣吃根油条都能上热搜呢

雷总马上就悼念了，大家可以退下了

知乎用户阿西爸发表

再次补充信息：小米出公告了，解释了事故发生的经过，车辆在 NOA 状态检测到前方障碍物，驾驶员接管后，慌乱中打方向盘撞水泥桩上了，车辆 Ecall 拨打救援电话，15 分钟后 120 到达现场。

但其它信息并没有披露：

1、车上有几个人，发生碰撞后是否失去意识？

（根据小米的公告推测，碰撞发生 11 秒后，车载 Ecall 接通，说明此时车机还能正常工作？但是只说了与车主取得了联系，未说明有车内人员回应 Ecall，说明很可能碰撞发生后车内人员就已经失去了意识无法回答）

2、120 到场后发现的现场的情况是怎样的？此时车辆燃烧状态和车内人员状态如何？

3、网传车门打不开，是否属实？过程中是否有外人在外面施救发现拉不开车门，还是怎样？

4、什么时间点起的火？火势燃烧的过程是什么？

这些信息并没有披露，可能涉及到隐私或者未调查清楚，需要警方进一步调查后才能得出结论，由警方披露。

说句题外话，现阶段车辆智驾驶始终是辅助驾驶，各位车主千万不要放心把车辆交给智驾而不再观察路况了，特别是 SU7 的标准版智驾还是视觉方案，在夜间高速行驶时摄像头的视觉方案不如激光雷达那么灵敏。这次事故中虽然说车辆 NOA 已经检测到障碍物了，但可能检测到的距离不会很远，所以导致驾驶员慌乱的打了方向盘撞上水泥桩。

另外或许驾驶员不打方向盘，直接踩死刹车，仍由车辆撞上路障可能反而不会出事，施工路障无非就是雪糕筒、水马或者警示杆，撞上去的伤害远远比不上撞上水泥桩。

推测原因是车速过快，发生撞击后导致起火燃烧，但估计车内人员直接被撞晕了或者失去行动能力了，没能自救。

网络上家属说法是车窗和车门锁死的说法存疑，因为车门内部是有机械开关的，如果车内人员有活动能力应该是可以打开车门的，但是截止目前为止现场除了一段远远视角的视频，没有出现其他的照片和视频，怀疑是事故出现时周围没有其他车辆路过，而消防那边是在发生事故后 1 小时才赶到现场，所以现场很可能没人施救，从而酿成了悲剧）

补充下信息，现在确认车辆是 SU7 标准版，据说是撞上了高速路上的路政施工设施，根据过火后的照片来看整个车头都撞击溃缩了，前横梁前纵梁都被折断，前围钢结构直接侵入副驾座位上，可知现场冲击力度之大，起火原因推测：碰撞导致底部电池包和副驾前方小电瓶直接挤压发生形变后破裂，不知道是小电瓶起火还是底部动力电池被挤压变形部分起火导致燃烧，而后引发整个车辆燃烧。

按道理 SU7 标准版搭配的磷酸铁锂的安全性比三元锂电池会相对高一些，但根据之前小米汽车发生事故的照片来看，很少有车头被撞击形变程度这么严重的事件。这次碰撞动能如此巨大，电池包被严重挤压后直接爆燃不是不可能。

针对小米 SU7 被曝 “在高速路上碰撞后爆燃致人员伤亡” 一事，4 月 1 日，小米汽车客服人员回应南都记者称，目前公司已经成立专门工作小组赶赴现场，会全力配合警方和家属对事故进行详细的还原调查，协助家属处理后续情况，将根据后续实际调查情况在官方渠道公布。

知乎用户我是伐木鼠发表

一想到雷子换头像都能上热搜我就想笑

知乎用户摸头杀发表

锂电池这东西必然是易燃物，里面一半氧化剂一半还原剂，中间隔着一层膜，只要两边的膜破一个点，双方接触了，你把它泡水里都灭不了，为了推广电动车不知道多少自燃事件被压下去，盖不住车企之间互相揭老底

知乎用户长岛冰茶丶发表

当事人都不在了，也没有行车视频流出，技术的角度分析个啥哦。看车头撞进去的程度和车侧身撞击的程度基本可以判定就是 90% 正面高速碰撞了，然后可能撞完了之后因为惯性导致左边也发生了碰撞，减速带怎么可能撞出这么大的正面凹陷出来，估计就是撞了前面的车然后再撞得减速带。八成是前车的啥或者减速带的钢片大面积划开了电池包导致的电池包热失控吧。

这车是标准版还是磷酸铁锂，所以应该不会瞬间燃烧导致无法逃脱。很大程度上是因为正面剧烈碰撞之后车上的三妹子都被撞昏迷了，然后才出现的悲剧。

关键还有周围都没车，所以第一时间没有人看到也没有人能来施救。

这大概是我看到的第一个真实的 su7 车祸驾驶员和乘客去世的案例。据说还是我们武汉 3 群的群友的未婚妻，现在群里大伙现在已经开始着手买手电筒破窗锤了。

好吧，小米出公告了，97 码撞柱子，那我也没啥好说的了，120 追尾前车起码还有个缓冲，97 码撞柱子，相当于人瞬间以 97 码速度撞墙，人当场就没了都有可能，推荐大家可以看看车辆各种时速撞树视频，基本心里就有数了。

对了对了，这么说可能不是很有人情味啊，但是，就我开 su7 的经验来看。如果驾驶员这个时候啥反应不操作，双手把眼睛遮住尖叫，大概他们还活下来了，因为 NOA 会瞬间全力制动。但是，坏就坏在她们主动接管了，踩了刹车还踩的不多，导致车辆退出了 NOA，就直接给怼柱子上去了。

补充一下，群友找小米的客服问了，su7 的 max 和 pro 因为是宁德时代的电池都是有电芯倒置的，标准版如果是比亚迪的电池就不是电芯倒置，如果是宁德时代的电池就是有电芯倒置。所以车身向上烧这么厉害的话，估计是比亚迪的电池没跑了。

知乎用户知乎用户 T8qEmP 发表

国内有两个公司不能说，一个是华为

知乎用户我是知乎用户被改发表

首先一点，无论电车还是油车，高速车祸后起火都不能称之为自燃吧？

大概率就是发生了剧烈碰撞，电池着火了。这个无论油车还是电车基本都避免不了 (要不真就天顶星科技了)

车门能不能打开、车窗玻璃是否降下、安全气囊是否正常打开，车体结构是否正常防护…… 这些涉及小米责任，但责任需要交通和消防官方认定，现在还没消息，只能等了。

(热度不够高，肯定是小米公司出手了，但具体责任还得看最终官方报告，网上信息实在太少了)

网友也可以去小米各官方账号留言，催促他们出公告。

——

问题已经被编辑，追踪官方公告就行了。

知乎用户美女总在隔壁班发表

撞成这样变形成这样了，这都算是自燃？

知乎用户苏格兰边境梗猫哥发表

我有一种莫名的感觉，知乎上有车的人占比比想象中低，经常开高速的人更少。

你看哈：

根据 NOA 的提示，至少有接近 8 分钟是 “脱手”、“非人类控制” 的阶段是吧？

3 月 29 日 22:36:48 NOA 发出脱手预警提示 “请手握方向盘”3 月 29 日
3 月 29 日 22:44:25 NOA 被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角 22.0625 度，制动踏板开度 31%

人类一接手就同时进入猛打 22 度方向盘、猛踩刹车的状态。开过高速的都知道 116 的时速下，猛打 22 度方向盘意味着啥。

3 月 29 日 22:44:26-28 之间车辆与水泥护栏发生碰撞。

也就是说不到一秒后，事故就发生了。（姑且架设碰撞传感器需要时间）

碰撞前系统最后可以确认的时速约为 97km/h。

不到一秒钟之内减速了 19%，制动性能不算差。但依然是一个死亡速度。

很明显：

这是一个驾驶者完全依赖于 “自动驾驶”，可以证明的脱手不管的时间远超 8 分钟，而且在车机反复提示 8 分钟情况下，直到碰撞前一秒不到才接手驾驶，并采用几乎最极端的驾驶方式 “自救” 后产生的事故。

驾驶者在车机发出警告之前，心里完全处于放松、麻痹状态，完全信任 “自动驾驶”，压根不想控制车辆。

我不想指责逝者。小米汽车本身的设计和制造是否有问题也需要更科学和严格的方法来论证。

但，作为一个人类，开高速，好好自己开车很难吗？

现阶段所有的 “自动驾驶” 那是帮你减轻负担的不是帮你开车的，自己开、自己开！

真的！

知乎用户我是来找茬的发表

知乎用户兴趣来了发表

我只想知道一个问题，为什么车主能知道车门锁死一直打不开，是三个当事人撞车之后一直给车主发微信说车门打不开，还是车主当时在车上但是闪现出车，其他三个人没带闪现出不去，又或者是三个人给车主事后托梦？有没有能解答一下的，我实在没搞懂。

知乎用户蓝胡子发表

本就是一场普通的车祸，真真切切的感受到了传说中的饱和式攻击。看了这么多，稿件大纲大致就是岁月史书了，把车界南极人所有黑料都安在了粗粮身上，真是太牛了。

知乎用户白色与乐章发表

别的不说，咱们先把去年地球第一次同等车祸的流程先走完。

1，为什么智驾车还能撞车啊？

2，安全气囊肯定都没打开吧？

3，aeb 为什么不生效啊？你家 aeb 是摆设吗？

4，电池为什么起火了？不是说很牛逼的倒装电池吗？

5，门把手为什么打不开，半隐藏式不是最安全吗？

6，事后公告呢？到现在都不出公告，捂嘴了吧，简直草菅人命啊。

接下来是维权流程。

1，四川手机报开始发短信。

2，全网热搜第一，全网义愤填膺的人层出不穷。

3，受害者 (不知真假) 声泪俱下控诉车企不负责任。

4，微博大 v 为受害者家属发声，必须严惩无良车企，还人民一个公道。

另外按时间来算，现在应该是质疑流程走完了，到走维权流程了吧？顺便问问四川手机报是倒闭了吗？

知乎用户木啊今夜发表

更新

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4.1 号凌晨 2.30 更新，逝者室友的声明，可以百分百确定这件事是真实发生了，评论区那个友商粉丝可以看一下

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两天了，之前天天热热搜的那个车企，这次居然在热榜上完全看不到，甚至于连没多少播放的视频，都被挨个 OTA，那句话说的是针对的，互联网上有两个公司不能说，一个是华为，一个不能说，可惜了，一个正青春的女孩

知乎用户啊对对发表

“高速路发生车祸，三名乘客遇难！”

“是小米汽车！”

知乎用户大海三星家犬发表

y1s1，无脑吹智驾的，有一个算一个，都不是啥好东西

就好像，给你做近视眼手术的医生为啥都戴眼镜？

把自己的命，交给这玩意，那就做好送死的准备。

哪怕你享受了无数次智驾的乐趣，只要一次就能给你带走。

无论任何人，企业，团体，做错了，就要立正，挨打。

只做产品的粉丝，不做宗教的信徒。

。。。。。。。。。

家属说车辆失控，车门打不开

那么家属当时也在车上？

他们是怎么知道车辆失控的？

等警察，官方结果就行了

谁的锅，谁来背

小米的锅，小米该赔就赔，该整改就整改。

还有好多为问界鸣冤的，问界冤吗？直挺挺撞上前车，车门打不开，这也能洗？

施工图如下

小米公司回应了

2025 年 3 月 29 日 22 时 44 分，一辆小米 SU7 标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。我们对此深感痛惜。

据初步了解，事故发生前车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，以 116km/h 时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为 97km/h。

碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫 120 急救服务。

此后，警方随即抵达现场，全面介入调查事故。同时，我们第一时间成立了专项小组，于 30 日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于 31 日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。我们将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。

同时，我们的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。

我们将目前所知并提交给警方的信息，摘要公布如下：

3 月 29 日 22:27:17 NOA 激活，车速 116km/h

3 月 29 日 22:28:17 轻度分心报警

3 月 29 日 22:36:48 NOA 发出脱手预警提示 “请手握方向盘”

3 月 29 日 22:44:24 NOA 发出风险提示 “请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速

3 月 29 日 22:44:25 NOA 被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角 22.0625 度，制动踏板开度 31%

3 月 29 日 22:44:26 方向盘往右转角 1.0625 度，制动踏板开度 38%

3 月 29 日 22:44:26-28 之间车辆与水泥护栏发生碰撞

3 月 29 日 22:44:28 车端 Ecall 触发

3 月 29 日 22:44:39 车端 Ecall 接通，确认事故发生，并报警、呼叫 120 急救服务

3 月 29 日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶

3 月 29 日 22:47:15 调配 120 成功

3 月 29 日约 23 时许 120 抵达现场

知乎用户 LULU1788 发表

好几个问题已经被 ota 了。

知乎用户早晚开个养猪场发表

众所周知，小米造车之前，只有特斯拉会出事故。

小米造车以后，特斯拉也不出事故了，只有小米会出事故。

2024 年全年共发生事故 238351 起，死亡 67759 人，日均发生 653 起事故，日均因事故死亡 185 人。

看各位义愤填膺的样子，我还以为，这是 2025 年第一例交通事故呢。

最不济，各位可能是比较关心交通安全，比较关心车企质量，结果各位只是比较关心小米。

一样的手段搞不废特斯拉，难道能搞废小米？

知乎用户五月之夏发表

车祸后自燃？

你但凡说个车祸后起火呢？

没有外部因素影响的情况下自然起火才叫自燃。

我看有些人还在这黑捂嘴关问题，就这种造谣式提问不该关闭吗？

其次，高速上出车祸可以说是非常常见的。

电车没发明之前高速上就天天出车祸了。

伤亡情况比这大的多了去。

那会儿怎么不说是车的原因？

有些人收收味儿好吗？

最后，没有人想出事故，也没有想看到这样的悲剧。

另外有些拿别人的悲剧当自己武器的，人在做天在看。

这事儿丧良心。

以上。

知乎用户李青年发表

某些人不要怀疑热度为什么不如某为了，因为小米一没宣传遥遥领先，二没宣传 “想撞都难”，三没摆出一副老子智驾天下第一的姿态。

舆论这东西，就是宣扬有多高调，反噬就有多厉害，热度也就完全不一样。

更新 PS：

看很多人说这次事件热度很高，不比某为低，那小米一没宣传 “遥遥领先”，二没宣传 “想撞都难”，三没摆出老子智驾天下第一的姿态，为什么热度比某为还高这么多呢，那说明啥，说明某为的捂嘴能力至少是天下第一的。

我看还有人说 aeb135 刹停的宣传，真是笑死了，其他电车比如岚图，比亚迪，沃尔沃，埃安、理想等这些车企都有宣传啊。

但是，但是，“遥遥领先”“想撞都难” 可只有一家吧，难道还有第二家？

知乎用户北海愚夫发表

支持车主维权，并且需要蓝底白字通告讲明白事件经过，该是小米的责任小米别想跑。

要公开透明。

知乎用户 11 号发表

首先：不是网传，是事实。车祸发生在安徽铜陵，车主家属已经确认死者信息。很年轻，也很可惜。

其次：应该是撞击后引起短路燃烧，从车头形状看撞击力度很大。事故发生的德上高速车流量很低，容易上头。

第三：这事无关新能源安全与否。

第四：捂嘴了

知乎用户听见下雨的声音发表

这会不会是新中国成立以来的第二场车祸呢？等四川手机报的短信。

知乎用户 is 你我够发表

48 个小时了，一点新闻水花都没有，三个青春靓丽的女大学生被活活烧死，家属投诉无门，抖音发的频频被 ota，三个家庭，三条鲜活的生命，首富哥拍个樱花都能上热搜… 这舆论控制能力，等着吧，这个话题也停留不了多少，一会水军就团建过来了

知乎用户 MattinaX 发表

属实肯定是属实啊，不属实早把那个遇难者母亲抓进去了，还会在这删帖、装死？

技术原因无非就两个原因：一个是撞上去之后车主晕了，失去意识，活活被烧死；一个是意识是清醒的，但开不了门，活活被烧死

前一个没办法，这次事故的 su7 是磷酸铁锂的，其他电车车主不要存有侥幸心理，只能说现阶段的电车就这样，这是由最基本的化学特性决定的，车企吹的天花乱坠也改变不了这个现实

后一个是小米设计问题，只能说牢翔是对的呀

知乎用户卖药的织布工发表

有一说一，小米没毛病

车架根本不变形，车头都快没了，框架还是完好

车架质量没问题吧

l2 辅助驾驶，出了事就是车主的锅

你们是觉得 100km 左右撞了不能有事才正常吗？

车门打不打得开，继续等通告呗

要是觉得司机注意力涣散方向盘脱手，大晚上 116km 没毛病的

祝你只能遇到这种司机

说华为那时候为什么被喷的

大白天的追尾你觉得和这个正常的，你对

华为对于辅助驾驶的宣传和小米一样的，你对

其次，看看车主干了什么？

轻度分心和方向盘脱手预警都触发了

按速度算，提前 70m 给你发现障碍物

事故一瞬间直接给呼叫 120 和报警

小米 su7 做工已经是国内一流的硬，中保研证明，各种拆车也证明

这样提示要抓方向盘➕注意力不集中提醒，都能出事

要是能怪到小米，建议这些人不要开车了

虽然说死者为大

但是你注意力都不集中了，开 116 是想干嘛？

开就开了，还不抓方向盘？？？

有障碍物了不踩死，方向盘还先左再右？

开什么车不会出事？

知乎用户唐熬夜发表

同样是自燃打不开车门

小米甚至连个热搜都没有

现在知道谁说不得了

ps：前排理智的让我恶心

你们洗白的话术都很棒

回头我也能用上

我大概三个月前，提了一个关于小米车祸的问题

一个小时前被 OTA 了

那就是早上九点啊，刚上班就干活

太敬业了

现在小米公司里，一定有非常多的打工人在忙碌吧

这已经是小米 OTA 我的第四个问题了

我内心毫无波澜，甚至想笑

有家公司投资了几百家媒体公司，热搜一天三个，坏热搜连三秒都待不住

堪称互联网黑社会

偏偏他的粉丝还觉得友商最无辜

真不愧是商业宗教啊

知乎用户精神科贺主任发表

首富的抖音评论下，有的人在问事情原因，有的人在喊爸爸，真讽刺

知乎用户古德莫宁发表

更新在前面：君子坦荡荡，小人没鸡鸡。某些人是不是发育的时候上下搞错了？小米有问题，你骂小米，骂雷军就行了。我只是提出我的疑问，跑来骂我干啥？

PS: 现在这个轮胎的问题我知道了，但是回答我不会删除。还是那句话做人坦荡一点，谦虚一点，多一点爱，做个人。

别的我不太清楚，但是我从回答看到了一个图片。我的问题是，轮胎不是橡胶的吗？烧成这样为什么还好好的？？？

看了一上午回答了，貌似这个真的是小米。

很多回答情绪输出太多，吃流量的行为太明显，真是令人作呕。如果是收了钱的，希望你接下来厄运缠身。

逝者安息吧。看到有个回答说雷军视人命如草芥的，，，你不要太离谱。

生命是否如草芥呢，我们的历史告诉我的确是的。所以我们能做的，就是要更加珍惜身边的人，肉体可以消亡，但精神可以长存。

题外话：建议所有人都拉黑小米，尤其是小米 yu7。

知乎用户哎呀是不是 fong 了发表

小米这热度也忒高了。

无论是啥品牌的车，无论是电车还是油车，事故后着火是稀罕事吗？

事故后打不开门是稀罕事吗？

这事要雷军给说法负责看的我满脸问号，这不应该是根据交通事故责任认定来定责吗？怎么还要汽车厂家负责了？又不是没事故坐车里就烧着了。要是小米出事故能让雷军负责，我绝对买小米汽车。

以我在工作中的经验判断，一般真有理的是打官司或者找主管部门，闹事的是堵门加找媒体。大公司对待自己理亏的事会选择拿钱和解，对待闹事者的态度通常是不妥协的，不然麻烦更大。

甭管开啥车，驾驶员的安全文明驾驶和防御性驾驶在安全中发挥的作用都比车本身重要。

我算是搞懂了为啥这个问题下面这么多人在吵，原来是小米和华为多年来的恩怨啊。那没事了，梅西 c 罗我站莫德里奇，科比詹姆斯我站科比，小米华为手机我用 vivo 和苹果，小米华为汽车我买的长城。

知乎用户苟延残发表

不懂技术。

我也不懂人心。

小米的车出事后，米粉不愿意骂，我理解，毕竟是米粉。

但死者生前也是米粉啊！

就这样死了，至少要凭良心做事，别去造谣攻击死者家属啊。

又是说这是友商的车，又说换轮子，又说是造谣，又说死者家属是假的，各种角度花样洗地，视频一个个删，话题一个个关，话里话外暗示这事情是假的，是别人在攻击你小米。

就真的一点同理心都没有吗？

这个话题用不了多久也会被关掉。

我真的真的真的看的心里堵得慌……

…………………………

以上为原回答，直到现在，还能看到一群人暗戳戳的暗示家属造谣，甚至暗示这些家属本人都是假的，总之就是想让大家忽视家属。

家属的发声渠道都被限制成这样了，还要从舆论上遮掩……

以下 4 张图片分别是死者母亲的抖音，死者母亲对这件事的回应以及拿出的一些佐证证据，死者室友和男友对此次事件的回复。

知乎用户呵呵发表

华为、比亚迪、特斯拉：“随便说，只要你不作假在那断章取义随便骂，黑的太厉害给你举报下架”

理想：“万页证据告你”

小鹏、蔚来：“摆烂中……”

极氪：“在黑我信不信我把 2027 款都给你出了”

某家：“ota…….”

事故发生十多分钟前的数据为啥要拿出来？引导舆论往驾驶员身上吗，用过智驾的都知道触发什么分心预警在正常不过了，问题是发出警报两秒钟后就碰撞了（准确来说是不到两秒在 1-2 秒之间），你预警预警个鸡毛？两秒钟？闪电侠来了都得挨两巴掌。

知乎用户啾啾啾啾啾发表

向遇难者默哀。

另外 @大彬同学说数码，请出来替遇难者呐喊。

知乎用户荒野的过客发表

看来这个问题不会关了。

贴一下公告，说了什么没说什么，自行判断好了。

插眼。

刚刚编辑回答，发了半个问题已关闭的截图，就被秒荒原了。

如何看待广东一车主的小米 SU7 Ultra 被佛山某汽车服务中心把螺丝拧下来后将螺丝盖扣回去？如何看待广东一车主的小米 SU7 Ultra 被佛山某汽车服务中心把螺丝拧下来后将螺丝盖扣回去？

至于说回车祸本身——其实没什么好分析的。

从网上流传的车辆残骸照片来看——

这种撞击程度——很可能车主 / 乘客一瞬间就已经失去意识 / 逝世了。

你换成其他车——结果估计也不会好到哪去。

现在最关键的问题集中在以下层面：

第一：撞到了什么？

延伸问题——米车的 AEB 到底需要什么条件才生效?

第二：是车速过快让车主来不及反应？还是车辆突然失控？

第三：后续的燃烧是怎么个情况？

从我个人角度出发——我希望米粉拿出去年 4 月问界事故时那种刨根问底的态度出来。

不要试图回避问题。

虽然你们当初狂欢的时候——为了攻击友商，给问界起了很多没有底线的外号。

并且——我在当时就说过了。

产品发生车祸是任何一家车企都难以避免的——你们把友商产品的车祸热度炒作的那么高——到底是一种什么心态？

而且，毫无底线的造谣到底是什么人在干？

(通过上面给的问题链接，大概能可见一斑）

知乎用户还有一手小策应发表

我看到很多人在雷军微博和抖音下留言

也看到很多人说小米在压热度

还看到很多花系博主 “正义发声”

我觉得这样很好

这就是米粉们希望的样子

有问题就解决问题，不解决问题就去

@雷军

把问题摆到台面上

我也认为小米会认真对待这件事

我相信雷总，也相信这家公司

最后，逝者安息

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小米官方回应如下：

怎么说呢，反正大家不要过分相信智驾这种东西，本来这个东西应该叫辅助驾驶，更何况事发当晚的这辆小米 SU7 标准版他没有激光雷达，还赶上了修路，晚上开车一定要握紧方向盘

当然还要看后续更详细的公告，网上有很多人说车门打不开，然后我看小米官方回应里讲急救队 15 分钟后就过去了

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家属微博发声

知乎用户朝彻发表

合肥的事情，你知道吗？也不知道吧。

知乎用户知乎用户 ITYJEB 发表

简中互联网上有两个牌子不能说，一个是华为，另一个不能说

知乎用户请叫我大欧阳发表

我疫情期间曾经运营过一个自己的 UC 大鱼号，当时疫情太无聊写着玩的，写澳洲山火等大新闻也是出了几篇十万 + 的文章，直到我写了小米电视与智慧屏的拆机大战和小米 p2p，从此无论我写的什么文章再也没有点赞过百，从此知道了媒体平台有多黑，再也不写了

知乎用户养猫的哈士奇发表

对比下一年前，山西运城一个非智驾版的 M7 撞上了没警示的工程车，朵教主，大彬，四川手机报是怎么说的，再看看现在是怎么说的？

雷总平时吃个饭也要上热搜，大 S 过世也要 RIP，希望这次也做出个表率

最后说一下这个车，下图来看，这车应该是以非常高的速度撞的护栏，前面损毁非常严重，结合天气因素怀疑是大马力后驱打滑甩尾造成的。一般来说这种碰撞换油车大概率也是一样的结果，很多都说这车 AEB 从来没生效、智驾不好用，但是我一直感觉 ESP 好像也不太理想。

好的智驾是真能避免非常多的事故，我反对开智驾睡觉的行为，但是有的车确实开智驾睡觉都比一些人自己开更安全。

如果有好的 ESP 和智驾，我不敢说能避免事故，但是肯定可以把危害降到最低。

知乎用户 brambles 发表

更新：

最新消息是因为智驾退出后接管不及时撞的车……

再考虑到三个女大学生，大概率驾照都没拿几天呢，因为驾驶技术不成熟，盲信了智驾而送命。真的吹智驾的有一个算一个都是造孽。

请记住，智驾是给老司机用的，而不是给新手司机用的。

新手司机不要碰智驾，新手司机不要碰智驾，新手司机不要碰智驾。

老司机能预判潜在危险，提前手动介入，哪怕智驾出错了也能及时发现保证自己安全。而新手司机没有任何的危险预判能力，等智驾推出要求你介入的时候，你一个新手司机怎么可能反应的过来？只会惊慌失措手忙脚乱。尤其是在高速上，任何一点失误都有可能直接送命了。

问界瞎宣传智驾也就算了，毕竟问界目标群体都是经济条件还不错的中年老登，这群中年老登都是十几二十年驾龄的老司机了，他们光靠本能都能感觉出来啥时候啥时候要小心点，啥时候要准备接管。

想想一下这个场景，一群刚拿驾照的小年轻，半点经验没有，大半夜开着智驾上高速，在高速上面智驾退出，还在跟小姐妹有说有笑的新手司机一脸懵逼，然后尖叫着撞向护栏。

你说智驾退出几秒没接管是车主的问题，但是他们也得有能力接管啊，新手司机根本没有接管的能力。

我们不是说小米或者其他家智驾游什么问题，而是新手司机用智驾这件事情本身很大毛病，希望大家对智驾抱有敬畏之心。

电车有一个算一个都怕烧，无论国内国外，新势力还是传统车企，现在小米终于烧了而已。以前极氪也宣传过零自燃，后面一样不敢说了。哪个牌子的电车都得烧，你把牛顿棺材板掀了它也得烧，这是客观物理规律？

特斯拉烧过，问界烧过，比亚迪连 4s 店都烧了，这是电车电池的硬伤谁都跑不了。

网上最抽象的是一看油车烧了就嘲讽「蓝牌新能源」什么的，实际上油车都是开了八九十年，油路电路老化才烧，而电车往往是别管新车旧车，众生平等一起烧。

简单总结一下油车和电车烧起来的区别：

油车：年老 + 疏于保养，油路电路老化自燃，或者碰撞导致油路电路破损起火。

电车：它会不会烧什么时候烧不知道，也不知道为什么烧，有得撞了也没烧，有得放哪儿就自己烧了。

油车：氧化剂和还原剂分离，汽油要从油箱里面漏出来接触空气才能燃烧，所以油车燃烧有机会可以灭火。燃烧速度慢，有逃生机会。

电车：氧化剂和还原剂混在一起，一但烧起来推海里都灭不了。燃烧速度快，只有十几秒逃生时间。

最后，电车还有各种奇奇怪怪找不到地方的机械门把手。给本就不富裕的逃生时间雪上加霜。我就不明白，特么为什么就盯着一个门把手硬要创新？生怕死慢了是吧。

最后小米华为这些，只是吵的声量大，它们加起来也卖不了几辆车。

咱们可以为中国各种各样的先进技术和中国制造点赞，但作为小老百姓，掏钱的时候还是得慎重。

买了电车的朋友就多熟悉一下机械门把手，跟自己和家人多演练几次，提高生存概率。

现在才刚开始，到 2030 年左右，市面上会有大量电池老化且脱保的电车，那才是看好戏的时候。

知乎用户时空过敏株发表

3 月 29 日晚，在安徽铜陵枞阳段高速（G0321），一辆小米 SU7 发生车祸自燃，三名女大学生被烧死

车主的话：1，车买来就是女朋友开的，女朋友是死亡的 3 人之一。2，发生碰撞，车窗打不开，路过司机砸窗救援失败。3，小米应对组躲避不见家属。4，三名女大学生此行是去参加 2025 年安徽省公务员考试

悲剧

知乎用户有巢式不粘锅发表

去各个平台看了这些事故讨论，我现在非常恶心，想呕吐，太逆天了，某家的粉丝、水军真是一点人性都没有

撞到栏杆起火门没打开三人去世，这是板上钉钉的事实，没有道歉没有悔过，全是洗地和谩骂，首先是不停的封杀当事人家属的平台账号，家属不停的注册新号发声，结果善人粉把不同的发言截图拼起来，说 “到底是谁的家属，都在黑我善人家，这是友商发力了”，还有善人粉炮制截图将水搅混，让人们失去对家属发言的认可。

其次善人粉们根据残骸车头的损坏情况，指责受害者开车太快，不是门没打开烧死的，是自己开车太快撞死的，言里言外是当事人活该，当初山西 m7 车头都撞没了，有人指责车主开太快吗? 怎么到了你善人的车出事故就开始维护公司了? 而且善人家这个后驱的车型发生多少次甩尾碰撞事件了？天天刷天天不重样，这么多新能源，怎么就善人车的事故天天有呢?

还有说车门没打开是因为车里人直接被撞晕撞死了，善人车虽然会在撞击后锁车，但是可以从里面用机械结构打开，所以门没打开不能怪善人公司，我直接一个大写的问号? 这样的功能哪家没有? 友商那些门从外面打不开的事故善人粉是怎么评论的? 怎么到了善人车就开始维护公司了?

最后是扯鸡毛蒜皮的事情来转移话题，“后边轮胎为什么没烧，这样的轮胎给我来四个”“金刚不坏轮胎，外星黑科技” 将一个严肃的问题炒成乐子，把网友关注点从主要问题上移开

我用善人 13 写的这篇发言，我感到羞耻，为这个 “人类清除计划” 的公司贡献了收入，为他们构建水军宇宙贡献了力量

知乎用户咸鱼茄子煲发表

我对小米汽车有没有质量问题不关心，因为我不会买，但是我对小米的公关态度很关心因为我在路上开车，我家里人会去路上走路，出了事抖音虎扑微博贴吧大量公关删号删帖是凭什么？

连讨论都不给，当事人家属直接 OTA 已经发生几次了？断轴门造谣人家酒驾，封了人家直播，最后搞个莫名其妙的热搜说人家欺骗就完事了？？那玩意和你断轴有什么关系？自贡事件至今没有官方公告，出了事第一时间是捂嘴，每次都这样，小米 11 整个数码圈居然要粉丝们跑去广东电视台维权后才被人知道，汽车居然要消费者投诉到市场总局召回才有人报道，出了事第一件事居然是骂华为的消费者我至今搞不明白这公关逻辑，那普通老百姓遇到你家的东西怎么办？全网就静悄悄的死？

知乎用户 AKA 喜剧之王发表

我现在都不关心这事故，这车了。

资本捂嘴太让人恐惧了

知乎用户 Skyline 发表

8 年 10 万公里无违章无事故司机试答一下

先重现事故过程

再谈事故伤害

智驾是事故前 20 分钟激活的，车速 116，默认车子有能力在夜间智驾巡航，

一分钟后分心预警，考虑驾驶员开启智驾的原因要么是有点疲劳想要休息下，要么是要干其他的事，比如看手机。

几分钟之后发出方向盘脱手提示，开长途车疲劳了只会眼睛睁不开，不会脱手的。所以考虑脱手干其他的事情可能性大一点。

第 44 分钟 24 秒提示有障碍，请求减速。25 秒驾驶员接管，27 秒时相撞。

普通人对事物反应 0.6 秒算比较快，晚上开车 1 秒后反应过来接手驾驶可以理解。

25 秒驾驶员接管后，没踩死刹车，只采了一半不到。

27 秒左右相撞，时速 97。

第一，智驾逻辑是什么，前方有紧急障碍物，是车优先还是人优先，车优先的话，应该直接刹停，3s 的重刹不足以刹停，但是应该速度也会下降很多，如果人优先，那么时速 100 以上的工况，紧急避险只给人三秒的时间来处理：反应 + 避障，这个是不是对驾驶员的能力是种挑战。

第二，人的处理过程，智驾开启，双手放于方向盘，目视前方，处理路况信息。开启远光，至少 300 米能见度，驾驶员应该能看到改道信息。这又分两种情况：1. 看到改道，相信智驾会避让，没有处理。2. 看到改道，司机经验不足，预判距离和速度的能力不足，没反应过来要减速，等智驾提示后处理。最后，智驾提示后刹车没踩死，只降到了 97。

综上，推论是：第一，驾驶经验不足，没有处理好夜间路况车速与距离的控制，紧急情况下没有果断踩死刹车，不了解刹车行程；第二，不熟悉车子，特别是智驾逻辑，什么情况下智驾能处理，什么情况下需要主动接管。第三：智驾能够识别前车，行人，简单障碍物，但能否在夜间处理复杂路况存疑。第四：智驾高速工况时，给人的反应时间是否足够，逻辑是否清晰。

撞击以后

97 的时速降为 0 的瞬间 g 值有多大，就不用算了，人大概率是晕了，换谁来都不行。

车门上没上锁是关键，这个是自救和旁人营救的基本条件，等事故报告，上锁了那没得跑，没上锁那么也没问题。

电池起火：97 时速撞水泥，油车也得起火，这个没有什么可说的。

所以这个事故的原因是多方面的，需要关注和思考的就是：驾驶员经验，车子智驾逻辑还有车门紧急情况是否打开。

作为一个油车用户以及油车忠实：

我从不相信除了我大脑以外的驾驶逻辑

甚至连定速巡航都从来不使用

一方面是人是有惰性的，依赖于科技思维就会放松，精神会焕散。

另外一方面，车与人的逻辑转换，在紧急情况下，有时候 1 秒就决定了生与死。

对速度与机械要心存敬畏。

知乎用户观海发表

第一次见这么理智地讨论分析。。

恍如隔世！

知乎用户锦衾今夜梦发表

米粉：你尽管买小米，出了问题全网米粉帮忙（给小米）维权。

知乎用户梨花与虎发表

很难过，三个花朵一样的女孩子，人生之路才刚刚展开就凋谢了。无法想象家人会有多难过。

小米官方公告没有回答几个争议问题：

1，碰撞后车门能不能打开？

按照小米公告的说法，22:44:39 车端 Ecall 强制接通，就说明没有整车下电，车门打不开的概率比较小。网上有事发后车辆的清晰照片，A 柱、B 柱完好，也不太可能因为变形卡住打不开门。

所以这个问题要等路政救援方面的答复。

2，NOA 智驾是在碰撞前 2 秒自动退出的么？

22:44:24 NOA 发出风险提示 “请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速
22:44:25 NOA 被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角 22.0625 度，制动踏板开度 31%

小米没有明确回答是 NOA 自动退出，还是因为驾驶员干预而退出。按照智驾系统逻辑，刹车踏板踩到 31% 是会强制退出 NOA 系统的。根据现有信息我倾向于因人为接管而退出。

驾驶员有接管动作无可厚非，不可能要求司机在碰撞发生时不做本能反应。

3，驾驶员和乘客在事故发生后是否保持清醒？

这个问题决定了起火前有没有留出自救和救援空间，是起火太快跑不掉，还是陷入昏迷无法自救。

22:44:28 车端 Ecall 触发
22:44:39 车端 Ecall 接通，确认事故发生，并报警、呼叫 120 急救服务
22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶

官方通告也没有直接回答这个问题。车端 Ecall 是会强制接通的，它不像手机来电话，不是说你不点确认就不会接通。

按照常理推断，以 97km/h 的速度撞击静止水泥桩，驾驶员和乘客当场昏迷的可能性很大。如果没有系安全带，不排除直接去世。

网上出现了好几个自称家属的账号。说「车门打不开」、「活活烧死在里面」，如果这些说法属实，那真是太残忍了。

我会持续关注上面三个问题的答案。

这起惨剧给所有车主的启发是：

L2 辅助驾驶系统不可依赖！一定要时刻关注路况，万万不要大意。

我在每一起智驾事故下都会强调这个观点。无论是华为问界的事故，还是小米的事故，或者蔚来的事故，在所有和辅助驾驶系统相关的事故下面，我都在大声呼吁：

L2 辅助驾驶系统不可依赖！

希望所有新能源汽车品牌方，在宣讲智能驾驶技术的时候，在开发布会的时候，在交付车辆的时候，都能强调这个观点。

其次，这起惨剧还有其他几个启发。无论你开电车还是燃油车，也无论你现在有没有驾照，务必都要记住：

1，在碰撞不可避免时，不要大幅度打方向盘。

一是因为大幅度转向容易造成车辆失控，甚至直接翻车；二是车辆的正面撞击防护最强，溃缩吸能空间也最大。在不得不撞的时候就用车头去撞，生存率会大大提高。

2，踩死刹车。

如果你提车以后从没有踩死刹车的经验，那么去找一条安全封闭的道路，把车辆速度提起来然后一脚踩到底，亲身体验车辆的刹车极限，体会 ABS 打脚的感觉。才不会在极端状况发生时，因为踩出了 ABS 导致脚感变硬而慌神。

持续关注后续情况，希望路政、交警和小米汽车能给出完整全面的事故报告，也希望家属有畅通的表达渠道。

但是，对于那些假冒家属、浑水摸鱼涨粉的账号，祝他们如愿自燃。

评论区拖黑一切刷梗、刷华为问界、和恶意揣测当事人的账号。

知乎用户追风少年老张发表

恕我直言，这事主要责任就是女司机。我一说女司机很多女性可能要骂我了。为啥这么说呢。

首先这车车主是个男的，也就是司机的男朋友。属于车主借给女朋友的。就说明当时的女驾驶员并不一定了解车的全部性能。

女司机刚刚毕业，年龄不大，说明不是老司机。

从小米发言人发布的公告，当是路段休整。系统也提示司机握紧方向盘。但是没有得到重视。

如果是路段警示原因，当天晚上其他车辆没有发生碰撞。

作为一个多年驾龄老司机，在这种环境我不会相信智能驾驶，也不会开的很快，更会重视提醒。

主要还是司机经验太少，缺乏经验。特别是刚刚学会开车没两年的女司机。

知乎用户 Tandpa 发表

我说这个没像其他问题给锁了，原来是亲兵下场了。

知乎用户中为见发表

雷军通过直接控股或间接控股的方式，控制了多少媒体，把舆论控制的这么厉害。这才是真正恐怖的地方。

喝杯豆浆上热搜，死人了删视频，封号，谁给你的权利

知乎用户杨佬顺发表

中国车圈有两大神奇的群体：蔚来车主和米粉。

蔚来车主最怕别人黑蔚来，比车企自己还着急，不过还不至于黑白不分，只是单纯针对那些黑公关，车主维权的事好像没怎么听说（侧面说明其实蔚来车还是不错的）其实可以理解，我朋友就是 ES6，毕竟多花了几万买断电池，要是蔚来倒闭不能换电了，那这钱不是属于白丢了么。

米粉就不一样了，甚至连小米车主自己维权也不行。他们倒不是担心什么企业倒闭没有售后之类的，只是单纯的因为雷首富和小米公司在他们心目中是神圣不可侵犯的。

说实话这么多年，我见过的所有维权事件，小米是我见过的唯一一个在消费者维权过程中，无数粉丝帮企业洗地，并且集体攻击作为同一品牌消费者的维权人。

小米还有一个最让各大企业值得学习的，那就是字研，人家对于事故前的描述是 “碰撞前一秒被人工接管” 而不是“碰撞前一秒智驾退出”，说白了都是在讲同样的事情，但是从人家嘴里讲出来锅就被甩得一干二净。

知乎用户米布米宝发表

撞成这样叫做 “自燃”

算是见识到某群体遥遥领先的造词能力了

知乎用户王海发表

感觉好多人都没说到点子上啊。

这件事最大的槽点难道不是小米号称百公里加速两秒多，结果同样是两秒多只能减速 20 吗？

知乎用户 drhisa 发表

我就一个疑问，公告里面发现障碍物的时候速度是 116，撞车的时候速度 97，也就是说各家前段时间重点宣传的 120km 的 AEB 里面，这次小米的 AEB 没有起作用，为什么？更不用说，小米也没有蔚来的那种 AES 主动减速 + 智能避让。

电车的电池、电机、底盘、电气架构里面，

小米电池和电机是买的（尊贵的米粉，对不起，电机是跟汇川联合研发的）；

底盘自己调教（由于电池占了重量的绝大部分，而且分布均匀，电车时代的地盘调教比油车降低了一个数量级）；

电气架构，也就是整车的传感器、全域控制等软硬件结合，最能体现智驾能力的部分，你看小米宣传不？一个劲地宣传速度，说真的，电车时代最容易做的就是速度。我不是说做快速度不好，毕竟速度性能车是汽车的一个分类，谁想做都可以去做。只是这种滑头企业，专挑做容易做并且最出噱头的做，不然识别障碍物后，居然速度只减少了 19km/h，我就问你的 AEB 呢？

电车时代，最最难的就是整车电气线路传感器中央控制系统的整合。不是说你去供应商那里买几个激光雷达就能做好智驾。我举一个最近的例子，purax 的 cpu 内存一体封装工艺，直接硬件级降低零部件通讯延迟，改善散热。苹果也是这样做的，所以 ios 为什么体验好（防杠，仅限苹果系统，确实流畅），这些细节内功不是靠发布会上那长篇情怀能讲出来的。华为在发布会上说的降低整车通讯延迟到毫秒级，就是异曲同工。自己的激光雷达自己的软件，大量的研发，才能一点点抠细节，而这些，远远没有百公里 2s 那样抓人眼球，因为大部分人不懂这些真功夫所以我说，滑头企业，没有智驾，甚至 AEB 都没用。

知乎用户东边大哥发表

当初问界车祸全国发短信的四川手机报

知乎用户苍山負雪发表

小米的热搜是压不住的，友商自然投流。

事故发生两天，警方和小米都出公告了，这已经很快了。

说一下我自己的看下来总结的已知信息。

一，车子是标准版，出事时用的高速 noa，有长时间脱手警告，智驾前一两秒退出智驾，90km 时速碰撞。

二，车上应该有三女大学生，都不是车主，车子是驾驶员男友的车，事故发生后，小米打通了 ecall，叫了救护车，也打通了车主本人电话。

有说法是，一人抢救无效死亡，

自媒体车门打不开，活活烧死三个存疑。

小米有机械门把手，看事故照片，车头受损，四个门没有怎么变形，不应该打不开，难道是撞晕了？

关于门能不能打开，目前没有实锤。

三，事故发生，有自媒体声讨小米，说小米车门打不开，活活烧死三个大学生。

也有死者家属，室友发声。

但是目前这些自媒体，都是主观推测，并无强有力的证据支撑观点。

四，等一手警方通报就可以。

五，最关键的一点。

因为有参考案例，山西运城某界智驾撞击起火，烧死死了一家三口。

当时家属，自媒体也是各种声讨。

舆论起来后，警方介入，家属删除小作文，至今没有通报。

抖音有知情人爆料是 500w 和解。

如果小米这事故，没后续通报，说明此次事故中小米并不是无故的。

等一手后续。

ps：本人虽然是米粉头子，但关于小米的质量问题，向来眼里不揉沙子。

作为消费者，我们有权知道真相

知乎用户三风发表

门锁因为什么打不开是这次舆论的关键：

如果是因为电子锁打不开，以后小雷跟问界坐一桌；

但如果是因为机械结构被撞坏了打不开，只能说下辈子开车注意点，雨天路滑，减速慢行

另外不管有没有事故都劝所有人：不管厂商怎么吹，永远别用智驾

知乎用户 8and24 发表

这是其他渠道流出的所谓男朋友的聊天。

这个男朋友称

1. 车子是他名下得，他买了送女朋友。

2. 车子开启智驾，失控，踩刹车都没用，交警认定了。

3. 小米没人管。

4. 现场有人营救。

5. 没有主动刹车，没有主动落锁！

无论真假，与抖音那个所谓得亲戚说得出入太多。

但是，我很好奇这个所以得男朋友和亲戚怎么能知道刹车失灵、车机死机、智驾失控、门打不开？

现场真有救援人员说一下不就行了，热度这么大？

难道老祖宗说得都是真得，能托梦？

这个男朋友都能知道车机司机然后人踩了刹车没用？

还有车烧成这样，交警是如何认定车机失控的？

既然没有主动落锁，车门为啥打不开？

还有抖音的亲属出示了大本。。。。这个人说车是他的。。。。

没统一啊。

各位懂车帝，虚心的请教一下，哪个真？哪个假？

知乎用户 pure 日月发表

事故发生在深夜，根本没有视频等一锤定音证据表明车门锁死打不开，但是，网络舆论扣帽子意图一目了然。

这是典型网络未审先判。

小米汽车官方回复来了，信息公开透明处理，相信有关部门会调查清楚事故原因，也相信小米会给车主家属和大众一个交代。

不推诿不搪塞才能服众。

记住事故发生周六（29 日）深夜，调查也需要时间，今天回复没有问题，网络上没有事故发生时候的视频，这和山西运城白天事故完全不一样，当时有现场视频明确表明车门打不开、气囊就是没有弹出。

小米算的合规正常公关，横向对比友商好多了，比如山西运城事件正好一年，当年友商是怎么推卸责任世人不会忘记、家属和博世不会忘记吧。

相信有关部门会查明白事故原因，到底是车质量问题还是操作不当，会清清楚楚。

微博摘录如下：

2025 年 3 月 29 日 22 时 44 分，一辆小米 SU7 标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。我们对此深感痛惜。

碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫 120 急救服务。

同时，我们的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。

我们将目前所知并提交给警方的信息，摘要公布如下：

3 月 29 日 22:27:17 NOA 激活，车速 116km/h

3 月 29 日 22:28:17 轻度分心报警

3 月 29 日 22:36:48 NOA 发出脱手预警提示 “请手握方向盘”

3 月 29 日 22:44:24 NOA 发出风险提示 “请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速

3 月 29 日 22:44:25 NOA 被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角 22.0625 度，制动踏板开度 31%

3 月 29 日 22:44:26 方向盘往右转角 1.0625 度，制动踏板开度 38%

3 月 29 日 22:44:26-28 之间车辆与水泥护栏发生碰撞

3 月 29 日 22:44:28 车端 Ecall 触发

3 月 29 日 22:44:39 车端 Ecall 接通，确认事故发生，并报警、呼叫 120 急救服务

3 月 29 日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶

3 月 29 日 22:47:15 调配 120 成功

3 月 29 日约 23 时许 120 抵达现场

小米一下场，你就知道该行业谁在裸泳！

暴力收割消费者的资本家恨死小米和雷军了，他们现在拼命想给小米汽车扣上 “鬼火少年” 恶名，其用意昭然若揭。毕竟用漫画手段泼脏水都干得出来：

估计央视也知道前几天马斯克爆料 USAID 花费巨额美国政府经费全球搞 DEI 文化，其中包括支助创作 DEI 漫画传播 DEI 文化吧，而漫画系统性抹黑小米手段如出一辙，因此很有必要广为告知这种新的黑公关模式。

如何看待央视新闻 3 月 16 日发布深度报道「一篇漫画被水军刷屏攻击手机品牌」？

2024 年初（一周年前），最高法院甚至再次（记住是再次）以小米和雷军为案例，介绍整治恶意诋毁企业和企业家名誉权行为。

雷军带领下的小米致力于给消费者提供物美价廉的好产品，致力于科技普惠到寻常百姓家，家人中国籍也没有国外大 House，结果几乎全网抹黑成 “买办”“内奸”，那些美国高通低级古董芯片卖 4000 元的手机算什么？家人国外大 House 算什么？

常言道：不要看怎么说的，要看怎么做到的！

时间和事实铁证下某些公司不就是说最漂亮的话，干最肮脏的事吗？其罪恶罄竹难书！

时至今日，都 2025 年了，居然还有人抹黑小米抄袭，可惜都是在自取其辱！

【1】米黑们刚开始造谣污蔑小米汽车自研电机，然后，2023 年末汇川技术给小米电机正名灭黑！

【2】米黑们现在是造谣污蔑小米汽车挡风玻璃，然后，2024 年 7 月，福耀玻璃给小米辟谣灭黑。

【3】米黑起手式是造谣污蔑小米 SU7 抄袭保时捷，结果对比发现某致力于暴力割韭菜品牌更像抄袭还抄得四不像，哑语！

其中低水平黑子甚至说 SU7 抄袭的保时捷 Macan，他们都不清楚 Macan 是 SUV！

【4】某山海经造车品牌垃圾车造成山西运城大悲剧，他们的起手式就是颠倒黑白甩锅给供应商问题，没想到碰到硬茬，博世一纸公文驳斥并反杀他们造假式甩锅！

总结：有的人被黑，自有供应链伙伴帮忙辟谣正名，而有的人酿成大事故大惨案，首先想到的居然是压舆论造假甩锅供应链！

高下立判！

说到汽车性能指标，很多人容易忽视很关键的最高时速这个指标，其实这个指标很有价值，最高时速可以说是汽车产品力集大成核心性能参数。最高时速越高，对电机 + 电池系统性能（转速、功率、散热等）和整车制造工艺（刚性、风阻、安全性）等要求极高。

最高时速可以不用，但是，有比没有好，最高时速越高，汽车整体性能肯定不是 “最高时速低” 的汽车可以比拟的，所以不要借口 “最高时速用不到” 来自欺欺人了。

有些品牌，自己喜欢偷工减料，甚至撞车自动解锁车门都敢偷工减料，现在居然颠倒黑白、因噎废食在这里搞饱和式舆论攻击，可惜啊，有什么用，人们越来越理性，无数款山海经车都打不赢单款 SU7。

为什么有的利益集团那么憎恨小米？

因为小米的最大贡献是让行业透明化，有效打击行业黑箱，产品黑箱是低配高价割韭菜的大前提。

物欲横流的当下，小米就是异类，这也是小米和雷军遭人恨的原因。

他们为什么恨？因为他们贪婪至极，小米挡了他们暴力割韭菜的道！

小米生产力共同富裕的价值观值得消费者尊重！

2025 年重要会议期间，代表雷军接受采访表示：“哪怕同行竞争，也要反对不公平竞争，诋毁同行等行为，维持良好的市场秩序。”

10 年前小米被山海经诅咒活不过 5 年，更遥远的 20 年前中兴被下三滥手段针对，前几天奔驰被造假诋毁营销……

累累历史，岂是三言两语可以道完的，但是，历史真相总会有人记录！

下图水印看清楚哈，各种官方场合，小米汽车已经站到了 C 位，成为中国智能新能源汽车高质量发展的代表作。

不要把许家印和马云和雷军类比，从所作所为来看，雷军的事业几乎不会塌方，因为从事的中国高端制造业，各地重资产投入，提供了大量优质岗位，雷军不是在干资本腾挪的游戏，而是实打实在前沿阵地发展生产力，并普惠生产力。

当前新能源汽车新势力最闪耀的两颗星是小鹏汽车和小米汽车，本轮重要会议大家也看到了这两家企业的掌舵人都是所在地区的代表性企业。

小鹏汽车已经走上正确的道理，市值从被蔚来压制到现在是蔚来市值 2 倍以上，直追投机要走到头的理想。2025 年年内小鹏汽车股价涨幅 100%。

北京和广州，一北一南，新能源汽车翻身仗就看这两家企业了，目前看很可能是一场胜仗了。

“科技不是高高在上，而是服务人民” 这是我听过的最动人的商业宣言，目前这两家企业完全在践行科技普惠大道。

践行共同富裕、科技普惠的雷军和小米，我会一直支持下去，不是口头，而是用消费来支持，手机、家电、汽车，甚至家装。

这个道理很难理解吗？

如果科学技术发展导致的生产力巨大提升并没有给消费者和人民群众带去更物美价廉的商品和服务，而是导致商品和服务的价格越来越高，人民生活越来越不堪。

那么，科技发展的意义在哪里？

难道是剥削吗？

知乎用户画画的花噎菜发表

这么说吧，电车爆燃烧死，这就是和平年代最惨的死法。

杀人枪毙好歹就是一瞬间的事，楼里着火大部分人也是熏死的，唯独电车爆燃，你唯一能祈祷的就是车祸发生时你已经撞死了，不然你就是中世纪的女巫，要被活活烧死。

琼恩斯诺还知道给火刑犯心口来一箭，可到时候谁又能来结束你的痛苦？除了封建时代的酷刑，现代社会估计只有当间谍才能比这死的惨了。

而你我的朋友，你只是一个善良而无辜的普通人啊，凭啥要受这个罪？

新能源汽车可能是未来，但它在成为未来前还有很长的路要走，我们到底是享受未来的人，还是未来发展道路上的代价，这才是根本问题。

知乎用户十万嬉皮发表

特斯拉车主，小米粉，hw 黑，实名回答：开快车的似了都是活该，不论什么车型。

知乎用户烛火发表

1、车是借的。驾驶员大概率是新手司机，自己没车。借车上高速，对车况不熟。

2、夜间高速，长时间双手离开方向盘，116km/h“智驾” 巡航。

我只能说，两位乘客也是心大，这车也敢坐，简直就是来索命的。

知乎用户阿巴保平安发表

这个问题下面好多理中客啊，真希望你们是一直理中客。

恶心的理中客们，呸

知乎用户海虎发表

新手 + 下雨 + 后驱车，debuff 叠满了，雷总第一次造车不知道哪里不能偷工减料

【好端端的轿车一言不合竟甩尾失控？揭秘网红汽车的打滑漂移原理 - 哔哩哔哩】

知乎用户产品猎人代号 C 发表

作为一个对小米车系一直很感兴趣、潜在的 YU7 车主（已经去试驾过 SU7），我真的想给小米公关团队一点小小的建议：

当前的互联网用户群体以年轻人为主，他们对于舆论上的强权压制是极为反感的。

君不见就连各个政府部门这几年都以蓝底通告产出的及时性和准确性为公众时间的考核要求了吗？

如果有水军抹黑，该报警报警，该举证举证。

但是对于真正发生的事故，该发公告发公告，该给反馈给反馈，该召开新闻发布会，就召开新闻发布会。

对比最近的两个热点事件，我甚至觉得百度公关团队的反馈比你们还好得多：

第一，百度只压了微博热搜，知乎问题人没关。人百度还是知乎股东呢。前前后后，谢 X 军女儿的相关问题在热榜上挂了 3 天左右。

第二，百度在出事的第二天就在内网发帖澄清，第三天就召开座谈会，澄清数据不是从百度流出的（不管网友信不信，至少人家态度是端正的，该自查自查，该澄清澄清）

第三，百度的数据泄露的问题，知乎上有很多互联网从业者（包括我）都清楚原理，知道不太可能是百度泄露的。你们小米爆燃这个问题，大家都不太懂，越捂盖子只会越臭。

以上。

希望雷军雷总的口碑不会因为你们错误的公关策略而败光路人缘。

知乎用户驴牌水果发表

虚空谈技术都是转移问题。

我只知道本次车主家属维权会难于登天！

企业通常和你和解，是你的舆论影响大过了公关成本。

本次据家属描述：高速上车烧足足一个多小时消防，交警才来。同时 3 人遇事故（补充纠正一下，家属口述是 2 人，3 人是网络夸张说法）不是小事故。所以这个事情会面临两方的压力。

这个导航 app 里的高速事故通知，你细品。

其和家属所说假设为同一个事故。所述时间点一个 23:12，一个 10:45，都精确到分钟，却对不上。可能原因是什么？

抖音视频收到投诉，投诉人是企业 / 个人投诉会被投诉人看到。如果神秘失踪。。。你品

除了车企和死者亲友们，更有人压力很大。

死者家属描述的可能相关方有两个。

目前我见家属造成的舆论影响会很难超过企业公关成本，保险赔一些，企业关怀一些，财政富裕本地大概能 “资助一些” 大概就这么结束了。起诉小米大概没任何机会胜诉，除非拿到车辆鉴定有问题。

a 比 b 更加具有舆论限制能力，b 比 a 更具有舆论扩散能力。在 a 解决完自身责任之前，b 是肯定是配合沉没的。最终 b 出舆论公告，就是为了扩散，一定隐去 a 的问题（米已出公告，一点没猜错）。这就普通人的困境。

热评又是爵士们被惹怒了，笑 cry。

果然，官商利益一致且和消费者对立时，马上米爵合流。孝子会站消费者就见鬼了。

米粉学着爵士打官腔 cos。

爵士看到质疑行政，一个都不在评论区补刀小米了

爵士气又不对，骂小米也不对。发动祖传查成分技术，攻击我个人，我给几条米爵合流晒一下。

完了，当时差点买 x2。

我还有个 100 块 mate40 的定金想买来转手的，当时收的职业买家太多，定金就不要了。

目前要用 k80p 也是要转手，发现小米系统还算稳了，自用了。

我现在你们猜我用的耳机，甚至衣服是哪家的？花钱还要认爹，不是很懂孝子精神。

之前有某品牌大量车主称车内漏电的事，甚至有家属声称人被电残的事情。出现了很多法拉第笼专家。本人不争这个。那事情最后结局其实几乎就是企业联合当地签协议赔偿了。

知乎用户小铭同学发表

这位母亲发作品受限制了，处于隐性禁言的状态，无论如何你不要剥夺当事人发声的权利啊，能帮就帮一下吧

不知道雷首富现在在干嘛，可能您对这件事完全不知情，都是底下的人干的吧

知乎用户王楚发表

我有个小问题一直不太理解。

你们的意思是，任何车辆，是不能出车祸的吗？出了就是厂商的锅？

知乎用户末尘发表

凡是粮圣旗下的汽车必不会出车祸，凡是粮圣旗下的汽车必不会着火。

凡是有违以上两条的，必然是有人心生嫉妒，心生贪婪，应该向粮圣忏悔，偿赎罪恶的因。

知乎用户可不敢不 68 赎罪发表

这里是米乎，你们什么意思!!! 愤怒 jpg.

知乎用户声控发表

碰撞后燃烧属于正常现象。

我看很多人一谈电车起火就义愤填膺的，我就想笑。

你们所谓的 “起火”“自燃”，99% 都是出了很严重的事故的。“自燃” 你应该是你车放在那什么都没干它自己燃起来了，这叫自燃，你踏么车都快撞报废了，然后着火了，这叫正常现象，明白？怎么大家好像觉得严重车祸后车起火甚至 bz 是什么很不正常的现象一样？

电影看没看过？出车祸之后起火了，油往下滴，然后 bz 了，这可是油车哦。这是电影很常见的情节吧？怎么放到现实中一个个都感觉是啥稀奇事似的，我都没明白到底在想什么。

很多人说什么没有外界火源，我就问你，碰撞之后会不会产生火花，这算不算外界火源？如果是油车，碰撞把油箱撞漏了，遇到碰撞产生的火花，是不是也有可能着火？

还有，如果没有外界火源就叫自燃的话，火柴算什么？你的意思是我点个火柴，这个火柴算自燃？钻木取火算什么？木头自燃了？

太搞笑了，我就感觉很多人连最基本的常识都没有。

知乎用户丰饶民发表

莫名其妙的统一口径，各个都说什么热搜没有，网上没消息，全网捂嘴之类的，可是这车祸我已经在不同平台被刷屏两天了，百度贴吧这种我从来只看自行车和二次元吧的地方，现在推荐贴也不给我推自行车和二次元了，10 个推荐帖有 8 个都是这车祸的帖子，而且话术极其统一，抖音稍微少点但是也有，微博我早就退了保平安了不知道。

哦对了，补充一个，小红书确实没给我推过这次车祸，小红书还是一如既往地按照我的观看习惯在给我推自行车和美食。

知乎用户大风车吱吱吱发表

本人华为车主实事求是的回答一下这个问题

发生事故一切都是未知数，所有车都有可能出现打不开门的问题，只不过新能源车一起火，打不开门生还率为 0，油车起火的几率比较低，而且传统车企也没这么大的流量，所以事情不会放大

反正去年问 7 也是起火打不开，那你说华为不能买。

今年小米打不开，小米也不能买

那你说我该买啥？

所以我觉得既然你要买新能源，你就要接受现在他的一些缺点和风险，包括我的智驾，不是 L3 没有冗余，那我将来也会有老化失灵，然后导致车祸的风险。那我难道买了他不用吗？

然后就是公关压热搜这个，反正我觉得都恶心，没有一个好东西。我在 b 站小红书发了几个吐槽智驾的视频，b 站被下架，小红书直接打电话。唉，天下乌鸦一般黑

知乎用户细思极恐发表

短路。

没有太多太复杂的原因，是车都有。

这种事等警方通报事故原因吧。

有人说，车门打不开，有可能。

也有人说，里面人晕厥了，无法逃生。

还有人说有大车司机去救。

总之就是短路引起自燃。

但是里面的人是什么情况，还有车辆是否存在无法开门的情况，这就等警方通报吧。

或者有没有人能拿出事故开始的视频发我一下。

我至今都只能看一些图片和截图。

警方、消防一个小时后才到，人还在车里。

没有电话呼救，甚至没有开窗。

据说车门和车窗都锁死了。

这就只能等交警判定了。。。

因为大概率是发生了晕厥或者休克。。。

我曾经打球摔地上，摔晕过。

队友掐我人中，几分钟就转醒了。

晕厥不光是冲击力，还有情绪也能影响，比如激动、恐惧等。

第二次补充：

有人说我，过于理性，而且没有提小米。

这次我补充到：这个事故是雷军所领导的小米汽车旗下车型小米 su7 发生燃烧导致人员烧死。

我补充了，他们说我理性，说我收钱。

至于理性。

问题是如果你希望知乎是每个人都在讨好你的观点，那么你为什么要来一个回答 APP 和一个讨论 APP 呢。

第三次补充：

车企作出回应了。

驾驶员使用了 NOA，NOA 提示了车主前方有滚筒。

但是大家注意！

注意！在提示了下一秒后，驾驶员拨动方向盘与踩刹车。

大家都应该知道，智驾提示和智驾退出是两回事，智驾退出也会去停稳退出，提示是让车主注意。

但是驾驶员踩下刹车与拨动方向盘会导致智驾退出。

问题就是这样，事故发生的原因。

这个事故原因真的老生常谈了，再次提醒各位！缺乏冷静因素的人，在盲目主动退出辅助驾驶反而会害了自己！

（因为我了解不少喜欢辅助驾驶的人，他们在开了辅助驾驶后，就喜欢在车上品品茶，穿穿外套，看看风景等等等等，然后看到智驾提醒后顿时亡魂大冒，就连忙抡方向盘与踩刹车退出智驾，事实上，一定要冷静，特别是智驾语音没有提醒 “请接管” 要冷静。

那么小米汽车在第一时间联系了驾驶员之后，是取得联系了的，那么为什么没有第一时间安排逃生，小米汽车的紧急语音究竟有没有提示车主下车，还是受伤无法下车，我觉得这算需要大家后面关注的事情。

在我看来，车企在得知驾驶员发生车祸后，应该主动询问车门、车窗等因素，如果不行，紧急语音应当告知驾驶员破窗与应急机械开关的位置。

否则我认为，紧急语音是非常扯淡的！

而且，这里有一点不知道大家注意了没，120 在 23 点许，注意这个许，这是大约 23 点的意思，那么距离事故是一刻钟左右。

那么这时候情况如何？

另外关于车门和车窗这是一个很严肃的话题，人命至上原则，如果不能开门应该由紧急语音指导如何破窗进行逃生。

另外，这里有个应急机械门把手，驾驶员第一时间是有意识的，可以进行自救。）

第四次补充：

以上括号中的论点经过一位兄台提点。

我在小米汽车的回答中：

【3 月 29 日 22:44:28 车端 Ecall 触发

3 月 29 日 22:44:39 车端 Ecall 接通，确认事故发生，并报警、呼叫 120 急救服务

3 月 29 日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶】

上。

产生误解，我误以为是小米汽车的紧急通话和驾驶员有过联系。

但是并没有与驾驶员取得联系，车内语音拨通但没有取得联系，取得联系的是非此次事故的参与者车主本人。

那么我可以认定，事故车辆中，人员全部昏厥或者已经死亡。

逝者安息。

那么，事故原因我认为基本上就是，驾驶员昏迷或者… 无法开门也无法拉动机械门把手进行转移或者逃生。

现在最大的问题就是 “车外是否能开门。” 这个问题。

第五次补充：

我看到有人将事故路段发了出来。

这里有限速 40 的标志，但是车主没有发现，智驾也没有发现。

好像是多长提醒，但是智驾没有发现，前方是有变道的倾向，说实话这种路有些傻逼了。

你们自行看吧。

那么现在的问题是智驾没有看到这种提示牌这是否合理。

而且这种路我认为智驾应该能走出来，在晚上我遇到这种路都会心惊肉跳的。

朋友们，用智驾没问题，但一定不要分心！不要分心！这件事让我还是蛮难受的，科技取代人类也不是现在的事情！

所以，我希望警方早日公布事故分析。

知乎用户王二发表

骂了一辈子大嘴，发现杀人不眨眼的还是雷子。

我就问你，享界飞坡，有没有死人，回答我！

尊借借迈巴赫宣传，有没有死人，回答我！

被你们嘲讽的蔚小理，有没有出现门把手打不开被火花！tell me why baby why!

嘲讽华为的时候就是遇到紧急情况一秒退出智驾甩给人工接管; 现在小米也是一秒甩给人工接管，怎么说？

嘲讽华为的时候说花粉疯狂，出事了还让车主道歉; 现在小米出事的时候知乎一堆高赞说女孩的车主哥哥有问题，车主父亲有问题，女孩分心自己作死，丝毫不提车有问题。

你们这些 “车粉” 之间有什么区别？

知乎用户杨智翔发表

看看全网 OTA 的雷厉风行，你就知道是不是真的了。

连虎扑这种篮球论坛也要 OTA…

知乎用户一只特立独行的猪发表

很好奇什么当事人家长把自己去世孩子的照片不打码往网上发？究竟是道德的沦丧还是人性的扭曲？我的建议是等权威的公告，不要被那些各种网络谣言给带偏了。各种正义人士带领群众在真相出来之前网暴车企其实是打信息时间差。老套路了。

接上，官方回应后更新下回答：

那些正义人士无脑输出车企的我问你是不是小米造车前没有过车高速碰撞起火？你是不是车门知道自己打不开？是不是所有智能驾驶都不会接管后退出？车辆只是个工具，驾驶员永远都要承担起首要安全责任。比如提前做好出行规划，避免深夜高速行驶。又比如熟悉车辆性能和功能，避免把辅助驾驶当自动驾驶。还比如熟悉驾驶技能，避免高速行驶急打方向避险出错。当然说这些对当事人已经没有意义，但是对所有驾驶者来说依然重要。永远要敬畏速度，敬畏生命，牢记交规，牢记责任。最后，愿逝者安息，家属节哀。

知乎用户 qiushi 发表

我米伟大，无需多言。从虎扑到抖音到微博再到知乎，除了小米自己不愿意交保护费的 b 站，几乎每个 app 的热度都被压得死死的，这舆论管控能力无敌了！

知乎用户纯白纸飞机发表

刚毕业的女孩我还以为是家长掏钱买的车，原来是男朋友的车吧，男友自称脑残狂热米粉。。。

原回答：

家长可怜啊。。。刚刚养成的宝贝女儿说没就没

还是建议各位家长，想安稳过日子，无论而女儿还是儿子，不要掏钱给他们买这车。。车技差的控不住车，黄毛控不住飙车的心。

知乎用户拂晓发表

早说过小米舆论能力非常强。雷军睡个觉啥的都能天天上热搜，负面更是不在话下。

大家应该多学习，我这么说米粉还冲我，我实在不能理解。我就是说客观事实让其他车企向小米学习而已。

知乎用户撒哈拉的雪发表

抖上一个视频没看到，什么叫媒体的控制力。一步到位怪弗迪电池就是了，反正白莲花。小电瓶的备用电瓶呢。别给性格不沉稳的买快车。我要买 gtr，你开 gtr 早死了。速度是赛车手的信仰，不是跑平路都能撞的。

知乎用户 lq 想做技术混子发表

让子弹飞一会儿，一张图片轮胎完好无损有点不可信

然后饱和式营销太恶心了，不说问题，上来就骂

知乎用户锦缎十年发表

牢翔牢会不会白坐了？

知乎用户鹿秃秃发表

公告已经出了，大家自己看吧。

如果说小米宣传的是

“开启智驾之后，你就可以在车里吃着火锅唱着歌，啥也不用管，睡一觉就到地方了”

那你出事找小米负责，我是百分百支持的。

但是宣传的时候说明了这就是 “辅助驾驶”，需要驾驶人全程握着方向盘，随时接管的。

甚至驾驶人开的还是标准版，甚至不是 max 版本。

那你这一路

在视线不好的半夜，还开 120 的速度，还动不动分心……

到头来出事了你能怪小米了？

知乎用户雲啟大魔王 i 发表

首先，逝者为大，愿逝者安息。

其次，利益相关，同为 SU7 标准版车主。

人微言轻，但一直没发声，就是在等官方的通告，不想因为粉丝心态失了判断，也不想双标。

那就进入正题，来看看小米的回应与事故全貌，尚未明了、需要小米进一步说明的问题，以及个人关于这起事故背后想说的一些东西吧。

一、小米回应

小米官方发言人的微博原文题目描述已经写了，那咱就来重点看看提供给警方的部分信息吧：

最值得关注的就是 NOA 被接管这一项：

22 点 44 分 24 秒提示前方障碍物并减速，22 点 44 分 25 秒被接管，其实司机的反应速度是比较符合正常情景的，但这里 NOA 被接管的方式值得商榷。

同为 SU7 标准版车主，且智驾里程超 2000 公里，这里来讲一下 SU7 接管的几种方式，一是再次按下智驾按键，二是踩下刹车，三是接管方向盘。

事故发生势必很紧急，发生事故时驾驶员自然是不会按智驾键退出的，我第一反应是我作为一个老司机在智驾紧急降速之后会非常自然的踩刹车并且退出智驾，但紧跟着公告里又提到了方向盘往左转角 22.0625 度。

这就很有问题了，NOA 的时候会给方向盘加阻尼的，这个阻尼是防止驾驶员突然碰一下方向盘，在高速状态下车子发生大角度的转向。

我自认老司机，在高速上也不敢直接跟 NOA 抢方向盘，因为智驾的阻尼，会让人分不清到底是什么时候接管了方向，很容易导致方向突然打太大了。

所以如果这起事故的驾驶员是通过打方向接管方向盘的话，那直接打了 20° 一点都不奇怪，紧急情况下跟智驾抢方向盘很容易会打出来过大的角度，随后车身发生甩尾。

至于刹车的问题，这里制动踏板开度可以看到是不仅没有踩死，并且反打方向之后还松了一点刹车。

所以这里就涉及了我一个很核心的观点。

让速不让道！高速上出现紧急事件第一反应一定得是踩刹车，千万不要直接打方向！

我知道可能人是会本能打方向的，别打，控制住你的本能！

至于碰撞的过程，有朋友做了个图，我觉得可以参考一下。

至于之前推测的什么甩尾 90° 垂直撞上护栏之类的，真的太夸张了。

二、个人认为需要明确的问题

就两点：一是车门到底能不能打开，或者为什么打不开了。二是起火原因到底是什么。

目前小米的公告里没有提及这方面的问题，这才是真正涉及小米的安全性到底有没有经受住考验的关键。

如果真的小米汽车存在任何安全隐患或设计问题，我必将第一个摁死小米。

至于所谓的车机失控，一点刹车都没有，我是完全不信的。

除非官方发声，流传的聊天记录里什么 “只能在里面活活烧死”，什么“车机失控” 我是不敢全信的，我，SU7 标准版车主，敢指天发誓：

SU7 即便是车机卡死，也不存在不能刹车的情况。

SU7 刹车是全解耦没问题，但是汽车的 ECU 和车机完全是两个部件，很简单能够说明的一件事，我创始版车主，刚提车那会儿车机老卡死，没少提交反馈，客服跟我说可以长按方向盘的两个波轮强制重启，我就在等红灯的时候手动重启一下，SU7 车机死机或者重启是不影响正常开车的，油门和刹车都不影响，不然我早被创死个屁的了！

三、事故背后的其他个人观点

关于小米 NOA 的责任

我说实话，我虽然买 SU7，我是奔着 SU7 这车好开，好看买的，不是为了智驾，咱不是说洗地什么，我从来都不是智驾的坚定拥趸，包括我自己的 SU7 标准版，虽然 2000 + 公里的智驾里程，我也从来没有在夜间视线不好的时候打开过 NOA。

俩原因，一是 SU7 标准版的智驾本身就对比 Pro 和 MAX 功能不全，再加上没什么激光雷达和算力，根本就不适合在视线不好的夜间环境用 NOA。二是我坚定的认为驾驶员应该首先对自己和乘客的安全负责，我确实用 NOA，但每一次都是在视线和路况好的高速路段上用。

关于小米在事故处理上的态度

我说实话，排除掉任何粉丝心态和双标的情况，小米这波处理是没什么毛病的。

事故发生第一时间，车没断电，紧急电话也触发了，一分钟内就报警并且呼叫救护车了。

3 分钟调配 120,13 分钟后 120 到现场，然后 30 号到现场，31 号向警方提交取得的信息。

这波属于是我认为的 “正常的车企应当做到的”。

关于 “压热度”

至于很多人骂小米压热度，我看见的是微博热搜第一，而且知乎的运营也在推这个问题和回答。

对我来说，这不叫 “不解决问题，而去解决提出问题的人”，之前关闭的问题无非是在事情没有定论时散布的“小米汽车自燃” 等等言论，事故确定后没有什么相关问题被关闭吧？

当然了，如果在这之后，知乎一点相关问题都搜不到了，微博也没声音了，雷总关评论区了，那我支持大家骂小米压热度。

最后的最后

我还是那句话：现阶段的智驾一定要慎用！

以及，任何宣传不需要接管，犯困了可以开智驾睡觉的车企和高管都是坏逼。

L3 一天不上市，驾驶员就永远是驾驶安全的第一责任人，不要听车企们是怎么宣传的，只要记住一句就行了：你可以用生命去相信车企的宣传，但生命不会因此而回朔。

以上内容针对任何车企。

知乎用户 NIO 倒闭了嘛发表

插个眼看话题会不会和谐，和谐的话小米别想着冲世界前五了。

高速车祸得看车速，车速快得话油车电车一样烧，其次是看车门能不能打开，以及人员意识怎么样，能不能自救。

顺带看一下有没有用智驾，智驾出车祸的话，正好看看高速智驾出车祸了，法律怎么判。

出报告了，智驾开一半估计遇到什么路障了，大概率是 80 时速的轩逸墙。

女司机慌了猛打方向撞护栏了，感觉不打方向没啥事。

女司机不明白让速不让道的道理，小米汽车问题是车祸后自燃，顺带车门没打开。

没啥好团建的了，一年前广东还是哪里的高速塌陷，差不多一样的情况，也是一样没声了。

智驾用来地下车库停停车，和地下车库找找车得了，高速还是自己全神贯注地去开吧，不然临场救车估计一堆人都会翻车。

高速撞击电池受到挤压自燃是无解的，而且油车这样撞也有概率起火，之前雷克萨斯那个打不开门事闹得也挺大。

知乎用户 zzh 发表

之前华为的车一边倒的说质疑华为，我不觉得有错，但是小米车出事，就开始双标了，开始讨论事故原因，讨论是否是人为不当，讨论技术改进空间，到底是大家对小米好感高，自发的双标，还是有水军呢

知乎用户智者天下重组发表

这里提一句，女大学生夜晚借别人的车开车上高速开智驾，buff 直接叠满了。

我上大学前拿的驾照，中间偶尔回家会开车，都一直很谨慎，两万公里之后才上高速跟车后来才放开大胆开车，夜晚非必要根本不会上高速，自动泊车等功能根本靠不住也不敢用，反正现在这些厂家宣传的都是天花乱坠，我能靠的只有我自己开车，试驾了很多新能源了，目前没有感觉到让人比较省心的，反而会让我精神紧张，担心万一出问题。

这次的视频车更是离谱，激光雷达都没有，三个女生夜晚上高速开智驾，说句不中听的，即便这次没事，迟早得出事，开车不是儿戏，是真的人命关天。

另外回到这次的车厂小米上，智驾提醒有障碍物减速到人介入以及碰撞，一共不过十秒钟，电光火石之间，我无法设想如果不介入，车子自己刹车能刹到什么程度。这种程度下，是否应该给人控制权，还是强制制动，难以界定，这里假设一个场景，加入开车经过一个火车即将穿行的铁轨，前方正好有一堵纸壳子墙，智驾开车遇到了是刹车还是不刹车？

结合上面对大学生开车经验的分析，如果看到了前方障碍，还有车提示的报警，进而慌乱错打方向盘，结合小米给的方向盘记录，是有这个可能的。

总的来说智驾不能替代人驾，上高速一定要谨慎，如果开车一定要对车熟悉，对导航熟悉，对突发状况要有应对能力，开车不是儿戏，是很危险的事情。

知乎用户重拳出击发表

提前一秒退出智驾、热搜压三天压不住才回应、车门没打开死三人、粉丝网暴受害者家属。。。

他们污蔑华为的事情，正是他们自己会做的

知乎用户 udddwsk 发表

小米的车出了事。。小米官方出通告。数据。时间线一应俱全。

问界 m7 出了事。。赛力斯出通告。一口咬定不是自己的责任。博世马上跟了个通告说跟自己没关系。

知乎用户啸啸发表

幽默，几百条评论连热榜 30 都上不了，米乎牛逼，善人的小喇叭罢了。

睡个工厂，吃个辣酱，吃个早餐都能上热搜的实力，现在怎么这么低调？

显然现在热搜的星际争霸，电饭煲比这件事更有讨论热度是吧？

知乎用户桃花依旧笑春风发表

很和谐啊，换成遥遥领先，峨眉山不得全员出击啊！抖音快手贴吧微博知乎各种带节奏！怪不得东子说不要跟大善人比营销，论营销跟舆论国内谁比得过大善人啊

知乎用户洪泽鑫发表

人命关天的事儿，真不能只图个炫酷设计了。

电车起火本来就危险，要是门还打不开，那真的就是生死一线之间了。

现在不少车，车门的解锁是靠气囊系统来触发的。简单说，气囊不弹，门就不解锁。

这设计有点太 “理想化” 了。很多事故，气囊压根没弹，结果人晕厥后就被困在车里了。

某品牌之前追尾卡车的事故，也是三个人在车里被困烧死了。

当然现在车企也都在考虑改进，把车门解锁的条件放宽了。

只是放宽也有放宽的风险，假如在高速上要是误触发开门，那也是命悬一线。

再加上的电车为了好看，都搞隐藏式门把手。别说慌的时候，就算平时都不一定一眼能找到。

起火的时候，根本没人有时间研究怎么开门。

这种电子开关支撑的半隐藏式门把手，断电后机械外翻是开不了车门的。

有人说买个破窗锤放车里是不是可以。

但也解决不了人在车内失去意识后，外边的人打不开的问题。

知乎用户温酒发表

智能驾驶就应该只允许堵车泊车的场景下开启，不接受反驳，智驾系统的车抠大分。

知乎用户徐先生发表

看完小米最新的通报，28 分轻度分心报警，36 分脱手报警，44 分 24 秒前方障碍物预警，25 秒人介入，26 秒开始刹车，28 秒撞上了。如果这个东西是真的，为什么说如果这个东西是真的，因为这些东西都是厂家后台提供的，有没有猫腻谁说的清楚？不止小米所有官方的后台能不能人为修改操控？

这些东西是真的，那么问题来了，提前四秒提示障碍物预警是不是太晚了？春节回程路上，用的高德地图，前方堵车都提前很久预警，那么请问现在这些所谓的智驾，除了激光雷达这种检测，导航的提前预警能不能也合并到一起？

驾驶员的责任肯定有，但是现在这些所谓的智驾发布会上牛 b 吹上天，然后有些人信了，尤其是一些新手司机，还有之前新闻开车睡觉打游戏的，这些吹过的牛 b，被傻子信了，厂家现在反手不认了。

还有现在的这些新势力造车，过渡追求速度，车内娱乐化，还有那半吊子的智驾，开车不管怎样要专心，即使智驾也要全神贯注注意周围环境，车内搞那么多娱乐设备，不分心都难。

现在把汽车手机化的趋势，手机可以随便折腾随便吹牛 b，毕竟出不了人命，汽车可就不一样了。汽车需要拿人命去检验的，那些蜜汁信仰的信仰者，是死于信仰还是死于无知？

至于车门打不开，鬼晓得，这是深夜高速，车少，到底烧多久到底能不能打开谁知道呢？为什么会起火？鬼晓得，电车起火不是新闻，碰撞起火更是家常便饭。

电车可以买，智驾可以用，但是你要专心开车。如果为了边开车边玩买，建议不要买任何车，要么打车要么请司机，自己想噶没关系，但别祸害无辜路人

知乎用户巨馍蘸酱发表

中国新闻网出的新闻截图，晚上 22 点 28 分——44 分近 15 分钟，分心，手不放在方向盘上，智能驾驶，夜间，高速，时速超过 100KM。各种危险因素持续叠加。

只能说无知者无畏，我开了快 15 年的车，我现在晚上上高速我还是头皮发麻。

我印象很深的是，新疆的国道晚上是没有灯的，四周黑漆漆的，只有自己车头那点灯，估计撑死了 10 米左右，开个远光效果也不好，因为晚上太黑，远一点根本什么都看不见。

有一次我带着家人从乌鲁木齐回库尔勒，应该是吐和高速段，车辆的智能驾驶系统一路正常，自动巡航也是正常保持，突然车辆强行刹车，我没在意，人为接管以后慢慢减速后发现离我不到 20 米有辆超级大的货车，这个货车的尾灯盖着厚厚的土，还是黑黑的，什么都看不见，我瞬间全身炸毛。要知道车辆里当时坐着我家全员。

这个大货车就是停车熄火，在高速上的快车道，不知道是怎么回事，估计是检修还是什么，就在黑黑的夜里悄无声息地停在那里。那个货车之巨大，尾灯在我坐着 SUV 的头上方，还停在快车道上。我后来任何时候上高速都记得当时惊魂未定的时刻。我再没有依赖过自动驾驶，哪怕我晚上看不清楚，我也慢慢的开，把速度掌握在自己能掌握的程度之中。

我还记得有个新闻非常非常惨烈，跟我的情形相似，但他没我幸运。有个货车司机，边开车边直播，也是晚上。副驾驶上坐着年轻的妻子和出生不久的婴孩，司机一直在直播，直到撞上了停在高速上的大货车。大货车检修，没有尾灯，就那样笔直地撞上，等看见已经来不及刹车了。妻子和孩子当场殒命。

这个新闻我时常回想，因为实在太惨烈了，在高速上一定要尽可能规避风险，智能驾驶永远都是辅助。永远都是辅助。

很多人真的安全意识太薄弱，但是生机真的只有那么一瞬间。

知乎用户变质 II 发表

就是今天去 b 站搜小米起火，都会发现

2024 年 10 月 1 辆小米起火

2024 年 11 月 2 辆小米起火

2025 年 3 月 1 辆小米起火

是不是跟很多人的认知有偏差。

知乎用户美吹发表

新闻删不完了，开始评论区带节奏了？事实证明，如果它们之前说华为的营销费用是 3000 亿，那么小米的营销费用最起码 30 万亿才能达到这种全网捂盖子的效果吧。

看看一些米粉对家属的网暴，现在理解什么是米殖合流和网络暴力了吧！

知乎用户 okstar 发表

我一开始以为撞上的是水泥墩，但看现场视频和照片，实际上撞的是水马。这就离大谱了喂，这玩意就是塑料 + 水。

什么隐形的水泥护栏，没看见！

知乎用户江北余生发表

首先，小米官方的通告，最刻意、最不负责任、最不应该出现的，是故意提到驾驶员在事故发生十几分钟前出现过分心报警和脱手预警，这显然是在带节奏推脱责任。

新能源车对分心、疲劳驾驶和方向盘脱手的检测是很严格的，注视后视镜、笑容导致的眯眼都会引发报警。这起事故如果驾驶员真的没有专心驾驶，不可能十几分钟内只有这一次报警，也很难在事发后一秒内恢复对车辆的操控。绝大部分人没用过智驾，不了解这些，小米就是在通过这样的暗示强行带节奏，网上也确实有一些言论据此推导驾驶员不专心驾驶。

十几分钟，高速上可以跑下来二三十公里了，一起事故是因为驾驶员二十公里之前看了一眼后视镜，这个因果关系谁能接受？一家负责任的企业不应该耍这样的小聪明，积极应对、妥善解决、吸取教训、深刻反思，全力推动行业完善和进步，不让一滴血白流，才是小米现在应该干的事情。

其次，高速智驾事故导致的人员伤亡，小米不是个例，问界 M7 的舆论事件过去也没多久。

这两起事故其实揭露了一个很矛盾的地方，大部分车企对车辆的定位区分，通常是纯视觉方案只支持高速 / 快速路，激光雷达方案额外支持城区道路，因为高速路况好，车辆行驶更规范，智驾算法难度更低。这是一件很恐怖的事情，高速智驾虽然难度低，但事故后果远比城区道路交通事故后果严重的多，车企为了利益、为了宣传、为了行业内卷、为了粉饰自身的技术，就胆敢给没有远距离 3D 识别能力的车辆安排高速智驾功能，他们难道不知道吗，高速出事故会！死！人！的！啊！

车企肯定知道，只是他们大概率是算过了，高速智驾难度低，事故概率小，偶尔死几个人他们赔得起，舆论上盖的住。但人的生命是不可以用金钱来衡量的，我们的脚下是社会主义的土地，人民至上、生命至上，是党和政府对全体人民的崇高承诺。

汽车行业的监管必须加强，高速智驾用户需求更大，难度更小，成本更低，换我是资本家我肯定也这么干，必须从外部施加压力，出台强制标准，只有更安全、更可靠的车辆，才能在高速路上使用辅助驾驶功能。

最后，事件一出，舆论沸腾，引战的言论充斥网络各个角落。这些引战的未见得是哪个品牌的粉丝，也未见得关注原因和对错，它们只是收钱办事，希望中国的产业发展停滞不前，希望中国人民永远当牛做马、或者早日亡国灭种而已。

知乎用户格尔曼发表

哪个懂哥说说这车到底谁买的，我已经看到男朋友买的，妈妈买的，亲戚买的三个了

知乎用户呀呀呀呀他大舅发表

我是五年消防兵退伍的，见过的事故不出意外是比大部分人多的，当然以下我说的也只是个人意见，仅供参考

第一，正面刚性壁近一百公里时速碰撞，这时候跟是什么车、车好不好的关系就很小了，就这种事故，活不下来是大概率，你活下来了只能说明你上辈子烧香烧的好。以中保研为例，正面 40% 偏置碰撞的测试时速是 50，正面 25% 偏置碰撞的测试时速是 64——为什么是 64，因为 64 公里正面刚性壁碰撞的死亡率就已经接近 100%。

第二，所谓智驾，全称智能辅助驾驶，大家都是国产小孩，【辅助】这俩字是什么意思我应该不用解释了。至少到现在为止，没任何车企敢说智驾能全面接管车辆，那至少要到 L4 级别，还要是在固定路段。

第三，反正到目前为止，所有平台我没发现有一张现场事故图，我就不知道各位是在这猜什么车门打不开？要是这么猜那我也能猜，驾驶者这小姑娘，女司机，几年驾龄？什么水平？能不能驾驭小米这种高性能电车？深夜驾驶跨省出事，有没有疲劳驾驶？所以我的意见是别猜，官方会出通告的。

第四，那个所谓的逝者母亲发声，全程在说要小米联系她，而小米官方明确说了会在警方的许可和指导下联系家属——一个想私下联系，一个想通过警方，这是要干嘛？？反正我有点想法，但只是猜测，所以不方便说。

第五，这事儿如果不是小米，换个别的厂商，就是一起普通的、标准的驾驶事故，连 “事故双方” 都不存在，就更不要提什么责任不责任的了。

知乎用户 TYQN 发表

第一次造车，esp、aeb 等车身电子稳定系统影响赛道速度，不小心砍多了，大家多包涵，不要影响我冖冲高哦。

知乎用户飘流瀚海发表

不用急着站队，口诛笔伐

不妨再多找些视频，与现场证据

把事故还原的更完整一些

让子弹飞一会儿

知乎用户 Phantom 发表

特斯拉，华为智选，小米这几个企业出事故以后，立马想的是找企业，怀疑质量问题。其他车企就没这个待遇，车安不安全各种拆车，碰撞测试，结构用料都能看得到，而且安全也是对比出来的，开车上路发生事故，就算是公路坦克，突破安全上限，结果也是惨不忍睹的。小米这个车和特斯拉一样安全我是很信任的。但是再安全，也得有个上限吧。又不是车有啥致命缺陷，我天天刷交通事故视频，比如每天说交通，车祸警示录，老司机说交通这种，弹幕上无非说的都是车主应该怎么避免，怎么防御性驾驶。但是到了特斯拉，小米，华为这种公司的车子，就变成了要么车不行，要么就是宗教粉活该，也是离谱。这种车祸就老老实实等调查报告呗，又不是说买了特斯拉小米华为的车就能避免事故了，说到底还是一个交通工具，又不是保命符。

知乎用户龙晶大善人发表

选择题，以下哪种事件会霸榜热搜？

1，雷总亲自吃早餐，

2，雷总亲自骑自行车，

3，雷总亲自开车门，

4，雷总亲自健身，

5，总销量十三万辆因缺陷召回三万多辆，

6，重大致人死亡事故（多次），

7，教徒在网络上维护教主金身，开车持刀上门杀人后，逃亡途中在市区乱撞，

8，教徒贯彻教主 “速度是一种信仰” 的教导，在市区违法严重超速撞死人，

知乎用户太行太行发表

看这个正面冲击，力度不小

知乎用户十二点的知更鸟发表

整整 60 个小时后，官方终于说话了，来，看看：

3 月 29 日 22:27:17 NOA 激活，车速 116km/h

3 月 29 日 22:28:17 轻度分心报警

3 月 29 日 22:36:48 NOA 发出脱手预警提示 “请手握方向盘”

3 月 29 日 22:44:24 NOA 发出风险提示 “请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速

3 月 29 日 22:44:25 NOA 被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角 22.0625 度，制动踏板开度 31%

3 月 29 日 22:44:26 方向盘往右转角 1.0625 度，制动踏板开度 38%

3 月 29 日 22:44:26-28 之间车辆与水泥护栏发生碰撞

3 月 29 日 22:44:28 车端 Ecall 触发

3 月 29 日 22:44:39 车端 Ecall 接通，确认事故发生，并报警、呼叫 120 急救服务

3 月 29 日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶

3 月 29 日 22:47:15 调配 120 成功

3 月 29 日约 23 时许 120 抵达现场

从这个时间轴来看，有几个回旋镖：

第一，事故前 0.1 秒退出智驾的回旋镖，看看，44 分 24 秒智驾发生警告，25 秒被人驾接管，26 秒转动方向盘，随后撞上护栏。

注意，友商说过，智驾时和智驾后退出智驾导致的事故，都属于智驾范畴，它们会进行赔付。

第二，秦风智驾车祸的回旋镖，前些天，问界车主 115 时速遇上特种作业车，智驾状态下 aeb 减速到时速 64 然后追尾，被嘲笑。

现在，米车在 116 时速下，被接管后，短暂刹车，时速 97，车头撞护栏，全程 aeb 没有生效。

第三，捂嘴实锤的回旋镖，整整 60 个小时，已经瞒不住了，终于出来承认事故，评论区那些辩驳的，还有话说吗？

第四，打不开车门的回旋镖，有人至今还在说，谁告诉你打不开车门的，那请问一个问题，她们是不想下车吗？还是说，时速 97 的情况下撞护栏，三人全失去意识了？

第五，电芯倒置的回旋镖，事实证明，电芯倒置并没有解决电池起火的问题，出事车大概率是中高配，搭载三元锂电池，所以也没能等到救援，逃不掉。

第五，一车三人的回旋镖，去年问界的事故，大家都还记得吧？一年前，问界山西一场车祸，短短两天，火爆全中国，各个平台热搜挂满了，甚至有的达到半个月之久。

当时还记得攻击问界的点是什么吗？

打不开车门，自燃，一车三走了。

我当初就说过，这舆论绝对有问题，因为无论怎么看，都是一起追尾事故，但是却引起了全网声讨的浪潮。

其中最显眼包的是米系 kol 和部分米粉，全网带节奏，相信大家都有印象。

我曾经提醒过，这样带节奏，小心回旋镖。

因为没有任何车子能保证不会出车祸。

所以，这次的回旋镖，米粉得认，以后希望米粉看待问题都理智点，不要总是带节奏。

最早发出来的音符平台，至今那个起火燃烧的视频依然还在被不断删除。

说回这次事故本身的问题。

人轻言微，逝者安息。

3 月 29 日，车主去地点 A，车主女朋友和另外两个女孩去地点 B，都是准备 30 日考公。

所以车主另有其人，这车是买给女朋友开的，所以他并没有在车上。

他接到过客服联系，猜测出了事故，但是不知道地方，最终在她们的舍友，经过福尔摩斯一般的查高速监控，查高速道路消息，最终在事故发生三个小时后，确认车子出事地点。

这张图，就是她们舍友查出来的。

关于她们舍友自证和发现事故过程的视频，也不能放，一放我回答就会失踪，大家可以自己去搜一下。

确认出事故的地点，车主本人也去到现场，但是现场被封了，他想拍视频照片，不给，于是一边被警追，一边拍照片。

据他所说，道路已经在紧急修复，询问消防，不被告知任何信息。

事故发生的第二天，家属，舍友等人发出来的视频，纷纷被删除。

车主忏悔了，说想去陪她女朋友，哎。

整件事被封杀了超过 48 小时，所有播放过一万的纷纷被精准删除。

连男朋友舍友自证的视频也被删除，我尝试了，四次回答，一放视频，就被删除。

车主本人的聊天记录说，他曾经觉得，粗粮的所有负面车祸消息，都是友商故意黑的。

这就是粉圈文化下，一个考公人员对粗粮和华为的认知。

以下家属和舍友的文字描述，希望各位还能看到。

出车不可怕，可怕的是捂嘴。

大家如果有心留意，可能大概也能分析出现车祸的原因。

这车马力太大，esp 经常拉不住，网上经常能看到米车在公车高速上甩尾，导致撞护栏撞其他车。

最可笑的是什么，是它的拥趸第一时间又怪友商，甚至说出是智界换了米车轮毂这种话，跟当时自贡车祸，大彬带节奏是问界的情况一模一样。

知乎用户牧之发表

车主（男友）诉求不明，言语真实性不明，结论不明。

你报警啊，起诉啊，要求提供数据啊，配合警方取得监控呐，行车记录呐？

女朋友去世了，不去安慰家人，发抖音发微信求扩散去骂车企有意义？

斯人已矣，做该做的事

知乎用户 momo 发表

一到米出事的时候，知乎的回答就变得好理智：

知道起火是因为撞击而不是自燃了

知道门把手打不开可能是因为人员昏迷因为车架变形因为掉电了

知道人可能是撞死不是被烧死的了

知道开启智驾责任也是在司机身上了

不会刷车祸前 0.1 秒退出智驾了

知乎用户七月发表

谢邀，事情发展到这一步，我看这个车主以及家人，最后不道歉是很难收场的。

不过雷总大善人，都 rip 了也不会跟你斤斤计较的，毕竟逝者为大，老老实实的把保险理赔的钱拿了，以后也别买小米了，车主你不配，当然更不能在网上乱说话，不然等着律师函吧。

这可以说是一场教科书级别的危机公关，我试着来给大家捋一捋。

这个事我觉得稍微有点驾驶经验的老司机都应该能看出来，就是这个司机在高速上用辅助驾驶，然后辅助驾驶它掉链子了，不知道怎么回事，100 多的时速往路中央的栏杆上撞去了，司机反应不过来，撞完跟着又起火了，就完了，真的可惜三个女孩子。

那它为什么会往路中央的护栏上去撞，为什么会起火？我认为这个是事故的核心，那我们看一下小米是怎么处理这个事情的。

避实就虚

官方发布公告，反正你们自己去看，意思呢就是辅助驾驶正常的，然后我也提示车主了，然后提示完之后车撞了。别的，不提。

哎，那你看完是不是有点觉得，好像小米没毛病啊，它都提示车主了，车主自己反应不过来

李代桃僵

这个时候听指挥，有组织，有纪律的米粉出动了（米粉一直都是有群有组织的，只不过现在的米粉比 10 年前的米粉质量差太多了，但是吧纯度一直挺高的，在互联网上的战斗力也很强）

（但米系 kol 博主不会出动，这些是宝贝要省着用，要爱惜羽毛，这种脏活累活让小喽啰们干就行，好不容易有机会为雷总献功，个个干的欢快着呢）

开始有米粉出击，那个谁，华为也干过，华为干的还更过分，往米粉群一丢，点赞评论迅速跟上，占据有利前排位置，吸引眼球。

哎，看到这你是不是觉得，华为这么恶心？你看你的注意力是不是被转移走了？

当然你也可能会觉得，说小米的事，你扯华为干什么？那么米粉会立马跟进，跟你就华为的问题进行 “友好辩论”，你的注意力还是被转移走了。

（为什么米粉遇到小米有事，就提华为，因为华为有流量啊，其实特斯拉也有流量，但是米粉不惹特斯拉

我不知道为什么，我只是描述这个现象，以前小米做手机的时候，米粉喷天喷地从不喷三星，绝对不敢惹星粉

现在坐汽车，喷天喷地绝不敢喷特斯拉，也不敢惹特粉。

跟打了思想钢印一样，我不知道为什么，但事实就是如此，你们可以自己观察，米粉绝对不敢惹星粉，特粉。）

反客为主

抓住车主的漏洞，比如说你怎么知道车门打不开？你怎么知道是智驾问题，你怎么知道刹车失灵的？你怎么知道是自燃的？

只要有一处破绽，死死咬住，好了，车主完了。

看到这你是不是觉得，哎，都怪这个司机，小米都提示了她自己反应不过来，出车祸了这个原车主还乱咬人。

反败为胜

最后升华主题。

所谓的智能驾驶啊，只能作为辅助来使用，不要盲目的相信。

任何人都是如此，小米这个事情呢也给了我们一个教训，警示我们大家开车的时候一定不要盲目相信辅助驾驶。

小米，有功！

雷总，心善！

司机，马虎！

车主，道歉！

算了，逝者为大，不追究你车主责任了。

这个公关处理堪称典范，我估计不到一周这事就过去了，但是其它厂商呢，学不来这种公关的。因为要做到这样，核心在于你必须要有一批能征善战，有组织听指挥的高纯度核心米粉（非普通米粉，是那种高纯度的米粉。）

然后有人去怂恿去鼓动这些米粉，米粉会自发的来维护，这样的话你就不存在有金钱交易，你就不会落下把柄，可以放心大胆的干，这是其他厂商做不到的。（是的，我的意思就是其它家厂商要么没粉丝，要么粉丝相对很正常）

所以其实我不止一次说过，我是非常钦佩雷总的，因为他真的很有能力，个人演讲的感染能力，还有供应链整合和把控的能力，毕竟靠自己，几乎是白手起家，干这么大的家业，没点东西不行的。

但是米粉这个事我觉得真的是，你去搞宗教式的洗脑营销，然后吸收这么多人的愿力（大部分还都是很年轻的本质不坏的男孩子），只是为了赚钱，我觉得这样真的很不好。

以后有空了真想把罗结晶，詹密，米粉这三个群体放一起好好点评下。

知乎用户一张发表

车主家属说，车门自动锁死，消防一小时后才来，请仔细调查是否属实，如果属实，那请严查小米的责任不属实，这种制造混乱的家属必须严惩。

还有人说当时是开的智驾撞到，也请严查，如果属实，追究小米的责任，不属实，请严格处理造谣的人!

最后最关键的是当时车速是多少，怎么撞的？驾车人有没有责任？

知乎用户易听白发表

　碰撞前 1 秒退出智驾, 还能说什么!!!

3 月 29 日 22:27:17 NOA 激活，车速 116km/h

　　3 月 29 日 22:28:17 轻度分心报警

　　3 月 29 日 22:36:48 NOA 发出脱手预警提示 “请手握方向盘”

　　3 月 29 日 22:44:24 NOA 发出风险提示 “请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速

　　3 月 29 日 22:44:25 NOA 被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角 22.0625 度，制动踏板开度 31%

　　3 月 29 日 22:44:26 方向盘往右转角 1.0625 度，制动踏板开度 38%

　　3 月 29 日 22:44:26-28 之间车辆与水泥护栏发生碰撞

　　3 月 29 日 22:44:28 车端 Ecall 触发

　　3 月 29 日 22:44:39 车端 Ecall 接通，确认事故发生，并报警、呼叫 120 急救服务

　　3 月 29 日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶

　　3 月 29 日 22:47:15 调配 120 成功

　　3 月 29 日约 23 时许 120 抵达现场

知乎用户青舟君发表

可惜了，刚刚步入社会，默哀……

另外我有点好奇，这三个人的年龄，看了一圈回答，应该感觉都不大。

年龄不大，拿到驾照的时候可能都不长，甚至可能都不满一年，就敢上高速跨省市，而且是晚上还在开，这人的胆子也是真的大，还是说，她们是依靠智驾在开？

新手开车上高速跑长途，是不是有点漠视安全了一点？

为什么会撞护栏，是驾驶技术问题呢，还是其他的什么原因呢？

以上是我关于他们自身安全的一些疑问。

另外客观公正的说，如果因为事故导致汽车起火，车门打不开，影响救援，不管是小米，还是比亚迪，或者是华为、奔驰、宝马、奥迪，不管任何品牌，那我也要说，这车金玉其外败絮其中，垃圾。

知乎用户希言自然发表

我也是刚刚花了三十几万买了电车，如果安全性还没有十几万的油车可靠，那真是要恨死车企了。电池起火是原理问题，那就多投研发想尽办法让最极端情况下也不要起火。

如果不燃烧，三个人起码能救回来吧，顶多伤残，不至于丢了命。

遇难家属全网禁言真的是可恶，小米这波操作太败路人缘了。家属如果诽谤你可以告他们，凭什么不让网友看到事件。

万恶的资本主义，小心大家冲进小米大楼，打 TH，分 TD。还有其他做这种行为的车企，都要让你们游街示众，喝马尿。

知乎用户西门吹水发表

关注。向遇难人员默哀！

目前具体情况尚不明朗，希望小米能给出明确回应。

一直以来小米 su7 的核心卖点就是安全和性能，比如安全方面一直宣传一体压铸，高强度车身，电池倒置安全之类，那么这次事故的恰恰对安全性提出了巨大质疑，如果不能合理明确回应，目测会对小米汽车的发展产生重大影响。

利益相关：本人算是个半米粉，有很多小米的产品，用过小米手机，对小米有些好感（也用过一些小米比较坑的产品，但总体体验尚可，没掉过大链子），所以比较关注。

知乎用户过来看看发表

原因是什么不知道！

但是这两天出了两件事，我想知道一下！

第一件事: 有个博主说小米 12 充电引起火灾把家烧了，但是那个博主视频里的小米数据线是真白啊！

第二件事: 就是 0329 高速起火，但是轮胎

知乎用户蓝胖子发表

看了一遍，不就是司机操作失误导致车祸么，现在的关键点在于现场没有人拉门，所以门有没有锁死不知道，以及为什么爆燃。

3 月 29 日 22:44:24 NOA 发出风险提示 “请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速

3 月 29 日 22:44:25 NOA 被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角 22.0625 度，制动踏板开度 31%

3 月 29 日 22:44:26 方向盘往右转角 1.0625 度，制动踏板开度 38%

3 月 29 日 22:44:26-28 之间车辆与水泥护栏发生碰撞

3 月 29 日 22:44:28 车端 Ecall 触发

3 月 29 日 22:44:39 车端 Ecall 接通，确认事故发生，并报警、呼叫 120 急救服务

3 月 29 日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶

3 月 29 日 22:47:15 调配 120 成功

一条一条来看吧，24 秒的时候智驾检测到障碍，发出减速请求并减速

25 秒的时候司机介入，向左打方向，并轻踩刹车。

26 秒的时候方向盘回正并向右打了点，还是轻踩刹车。

然后碰撞，这不就司机技术不行，避让时方向打多且减速不到位么。

哪怕她接管的时候，不打方向盘，直接踩死，她们都不至于撞上去。

116km/h 的时速，一秒就是 32 米，2 到 4 秒时间才碰撞，哪怕按 2 秒就撞了，起码有 50 多米的刹车距离，别说 su7 了，你就是换个五菱来，这距离也够刹停了。

还是那句话，**在高速上，能刹就刹，别瞎吉尔动方向盘躲避。**特别是开别人的车，不熟悉的时候少做骚操作，自己的车心里有底，想咋躲咋躲，我没意见。

————————————————————————————————

忘记说了，小米的智驾真垃圾，这要是搁华界、特雅迪的车上，区区改道，都不带提示的，自动就帮驾驶员避过了。

知乎用户 Lakes 发表

我作为米粉只说一件事，如果最后这件事最后小米没有解释清楚或者和某个品牌一样只发了一个不知所谓的公告，那我就注销账号，从此不用小米。

不用担心我说话不算话，我不像某些群体，说话和没说一样。

也不像某些人，捐款都能赖账。

知乎用户 Cecssky 发表

第 24 秒提示障碍，第 26 秒内就碰撞，给人反应时间 1 秒。菜！

22 点 44 分碰撞，23 点许 120 抵达现场，15 分钟左右时间。牛！

地狱笑话：左下角点击预约试驾 xiaomi su7

知乎用户 Lucien 路森发表

我对这个事情还挺关注的，我几乎从不相信照片或者视频证明外的内容，上面只有一张图，疑似是 su7 的车型，至于车门有没有打开，和人是否是在车上被烧死都是问题，还是被贯穿被外力致死，关于疑似家属的信息，也没有考证，需要交通部门和小米官方说明。等等看吧，已目前友商的传播速度和大面积官号留言，小米不可能不知道舆情。期待有更多路过的事情流出，少一点假信息就好了，我看还有人拿远处拍摄的白天不知名的电动四轮自燃在那里造谣带节奏说是这起事件，根据已有信息车祸发生在夜里，一眼假的东西。

知乎用户你我都在风中发表

我本人是小米粉，但是这次小米的回复让我很不满意。

第一, 22:44:25 秒 NOA 还是接管状态，22:44:26 秒撞车，其中一秒之内是刹车制动退出智驾，强调这点有什么意义么？可以说不是智驾问题？你已经走到一个死胡同了，就这一秒时间给你智驾开你能避开？我肉眼可见已经要撞了还不踩刹车么？

第二，没搞明白小米回复里说强调驾驶员非车主，这点有什么关系吗？？

第三，关于大家最想知道的碰撞之后是否可以打开车门问题没有回答。

知乎用户你是什么鸭发表

3 月 29 日 22:27:17 NOA 激活，车速 116km/h
3 月 29 日 22:28:17 轻度分心报警
3 月 29 日 22:36:48 NOA 发出脱手预警提示 “请手握方向盘”
3 月 29 日 22:44:24 NOA 发出风险提示 “请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速
3 月 29 日 22:44:25 NOA 被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角 22.0625 度，制动踏板开度 31%
3 月 29 日 22:44:26 方向盘往右转角 1.0625 度，制动踏板开度 38%
3 月 29 日 22:44:26-28 之间车辆与水泥护栏发生碰撞
3 月 29 日 22:44:28 车端 Ecall 触发
3 月 29 日 22:44:39 车端 Ecall 接通，确认事故发生，并报警、呼叫 120 急救服务
3 月 29 日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶
3 月 29 日 22:47:15 调配 120 成功
3 月 29 日约 23 时许 120 抵达现场

小米初步回应，从以上信息看出车辆处于智驾，并且比较严重的分心，有双手离开方向盘的行为，车辆为标准版，不带激光雷达，夜间有雨，纯视觉方案还是差点意思，但还是做出了碰撞预警并减速，虽然接管了但是也没有踩紧刹车，97km 的时速撞上了水泥护栏，这速度基本啥车都得废，至于气囊状态，为何起火，车门状态等待进一步公告，有一个小细节，45 分与车主联系确认非车主驾驶，说明 44 分车端 Ecall 接通可能没有得到回应，人或已晕厥 [个人猜测]，而 Ecall 接通说明车没有完全断电，所以车门打不开也是站不住脚的。毫不客气的说，这种条件的话，我自己开车都不敢超 100 （本人 12 年驾龄 1 轻微事故对方全责）还得精神高度集中，她敢辅助驾驶 117km/h 还双手离开方向盘，无知无畏啊。

可得结论：

1. 不正确使用 NOA 导致事故发生，风险提示一秒钟后被接管（注意，在驾驶员做出操作后，NOA 会自动退出，而不是系统退出要求驾驶员接管，这有本质的区别）看得出来在接管后驾驶员其实没有踩死刹车，但是猛打了方向盘，符合正常反应，但车速过快距离太短终究没躲过

2.97km/h 撞上水泥墩，车前结构几乎完全破坏，断电正常，起火也不奇怪，因为油车这样撞估计都得起火，这个速度撞水泥护栏，当场死亡都是大概率事件，碰撞测试都不做这么高

2. 纯视觉方案夜间视线不好的时候响应也会迟滞，但是根据车速及碰撞时间大致可以推算，发出预警的时候，车辆距离水泥护栏的距离大概是 60-120 米，已知小米 su7 的百零刹车距离约为 35 米，考虑到地面湿滑，制动距离相应拉长，所以这个距离除非是精神集中人驾踩死刹车，否则基本无法避免碰撞

3. 道路施工车道改向是否提前做好雪糕筒引流在这个事故中非常关键，我前两天开 su7 的时候是连路边占车位的一个雪糕筒都精准识别了，也是雨夜视线极差，不过我开的是激光雷达的方案，比纯视觉要好一些

4. 碰撞时车速为 97 km/h，而初始为 116，所以在这 2 秒内减速了差不多 20 km/h，平均减速度约为 2.778 m/s²，这相当于大约 0.28g（g=9.8 m/s²），这可能是一个中等强度的制动，但可能实际中制动踏板开度 31% 和 38% 可能对应更高的减速度，符合地面湿滑制动性能下降的特征。

-—————————————————-

车祸细节不清楚

仅有网传的几张图片

不予评价，等官方公告

以及 SU7 全系 4 门标配机械应急开门按钮

在车门储物格靠前的位置

即便全车断电也能开门

请各位车主、准车主务必告诉家人

不知道是不是这台，如果是的话，撞成这样，要活下来恐怕也得靠祖先保佑了。

安全驾驶，管好右脚，这可是货真价实的机械猛兽！！！

另看到很多号拼了命的调侃带节奏攻击车企，真的很下作！！！

不管是小米还是问界，这种利用他人悲剧操弄舆论，都很恶心！！！

知乎用户浅梦听雨发表

如果你想对自己的生命安全负责，记住一句话，别买国产车，别用智驾。

无论是问界还是小米，都是不可信的。

先说为什么别买国产车。无论是比亚迪，小鹏，理想，小米，问界又或者是其它界等等，他们都有一个共同点，什么共同点呢？那就是控制舆论。

我问一问各位，有谁敢说国内的这些大企业，哪个不严格控制舆论的吗？有谁敢说这句话吗？

在控制舆论方面，外企在中国处于天然劣势。国外产品出了问题，其实是很难控制舆论的。比如之前闹的沸沸扬扬的特斯拉刹车失灵。而国内的这些大企业，每一个都与国内媒体都深度合作。

别说车了，你就是看手机也能看出来这一点，苹果三星在国内的舆论就没好过，不知道的我还以为苹果三星要倒闭了呢。

华米 ov 耀哪个不是商单满天飞？哪个不是猛压负面舆情？面对人人都有的手机，都能这么控制舆论，更何况车呢？可不是谁都有车的。

要说手机也就算了，无非几千块钱的东西。车这个东西，如果不安全，那可是要命的。

如果你要买电车，你就认准特斯拉。如果你不喜欢特斯拉，你就去买油车。这是对自己的生命负责。

然后我再说为什么别用智驾。哪怕你就是买了特斯拉或者打算买特斯拉，我也不建议你用智驾。任何车都不建议用智驾，为什么？

智驾，全称叫智能辅助驾驶。你明白这是什么意思吧？现在国内的各路自媒体疯狂混淆概念，只提智驾，却刻意忽视了 “辅助” 那两个字。

就现在，哪个有智驾功能的车不是要求你时刻手扶方向盘，盯紧路面情况？

任何电车的智驾都是不成熟的，无一例外。

包括被国内自媒体吹得最多的华为智驾，我就这么说吧，自从 24 年开始算，华为智驾，哪一个月不出问题？哪一个月没有因为智驾造成的事故？

很多人也就知道一个山西运城问界 m7 的那个事故。可是那一个事故只是无数次事故之一啊。你以为 “0.01 秒退出智驾” 这个梗怎么来的？不就是嘲讽华为撇清责任？

你看到的只是媒体想让你看到的。只要你是一个思维逻辑正常，智商正常的人，就不会认为只有小米压舆论，华为不压舆论。华为压的更狠。华为的情况是，你可以骂余承东，但是你指出华为产品的任何不足，被 OTA 是家常便饭。而小米的 OTA 主要出现在针对雷军个人抨击的 OTA，当然小米也会压关于产品的负面舆情，只不过没华为压的狠

智能辅助驾驶系统≠手机系统，手机系统出了 bug 可以重启，如果智能辅助驾驶出了任何 bug，任何问题，70% 的概率会丢掉性命。

因此，记住一句话，不要相信国产车，不要相信智驾，这是对自己的生命负责，言尽于此。

知乎用户 BLACKJACK 发表

值得注意的一个信息。

车门无法打开

再一次凸显了，除了在机舱设置小电瓶之外，在后备箱设置冗余小电瓶和备份应急车门控制器的必要性。

放个暴论，5 年之内，会有很多车企引入这个设计的。

知乎用户夏望繁星发表

这个题目还算中肯，是碰撞后爆燃。先前看的都是自燃，这是明显的造谣，被删也不奇怪。

家属没有提及撞栏杆的原因，但很主观的扣上了小米 su7 车门无法打开，驾乘人员活活烧死的标题。

个人看法，交警肯定是勘察过现场，联系了死者家属，大概率是自己失控或超速撞上了护栏，没有与其他车辆碰撞（所以带节奏的只能强调是自燃）。假设确实是超速撞上去，人员就可能暂时失去意识，那么车门无法打开也肯定是臆测。

也搞不懂有什么可急的，官方肯定会有通报，而且大概率不利于死者，所以死者家属才急着在网上带节奏，指责官方操纵舆论，这样不管后面的通报怎么写，死者家属都是稳赢：

通报车辆无安全问题。果然是颠倒是非，混淆黑白，官方和小米是一伙的。
通报车辆有安全问题。果然我说对了，小米的车就是有安全问题。

为了平息争议，小米只能给予家属最大限额的赔偿。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

后续来了，总共三个方面：

一、谁是车主？车主是死者之一的男友，那么驾车人是否有驾照，不得而知，为了避免这个争议，死者家属说的车主是死者（女生）：

二、交警的通报如下：

交警发现是 23：30，已经过去 45 分钟，所以车子是否碰撞后立刻爆燃，不得而知，何谈自燃？碰撞后直接死亡，还是晕乎乎坐车里等救援时起火的，不得而知，看清楚路产员反馈起火是 23：12，距离碰撞已经过去了半小时，何来活活烧死？

三、最后就是小米的说法：2025 年 3 月 29 日 22 时 44 分，一辆小米 SU7 标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。据初步了解，事故发生前车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，以 116km/h 时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为 97km/h。

摘下重点：

1、道路有施工修缮，事发路段是改道逆向车道（碰撞的客观原因）。
2、智能驾驶且时速为 116 公里（德上高速小车限速 90 公里），存在超速。
3、检测到障碍物提醒并减速，驾驶员接管持续减速并转向（这应该是碰撞的主要原因）。
4、发生碰撞，最后时速确认为 97 公里。

说白了就是主观超速 + 客观路障，现在拼了命往车辆上赖，不就是想多要赔偿吗。

知乎用户知乎用户 HbXezo 发表

挺不要脸的。

1、压了两天热度，删了无数视频、帖子，现在实在压不住了才回应。哦，对了，昨天在相关视频下面还都是米粉否认 3 人死亡的话术：“是聊天记录，这下不得不信了”。

2、44 分发生的事故，扯 28 分的分心预警、36 分的脱手预警干啥？不就是想暗示驾驶人员没有认真开车吗？不然常用辅助驾驶的人谁不知道，辅助驾驶期间出现这类预警可太正常不过了。

3、44 分 24 秒预警，25 秒被接管，26 秒发生碰撞，从退出辅助驾驶算到事故是 1 秒，从预警算到事故是 2 秒，这个留出来的反应时间是否太短，见仁见智，但和以前嘲讽问界的 “事故前 1 秒退出智驾” 终归是伯仲之间。

4、避重就轻，扯了这么多，对最关注的起火、开车门两件事避而不谈。回应了个寂寞。

知乎用户混沌暴风发表

互联网，啧啧。

M7 追尾 “起火”，SU7 高速撞护栏 “自燃”；

家属（母亲）开千里眼精神感应知道车门打不开；

只存在于评论区的传说中的冲进火里试图施救却打不开车门的大车司机；

夜路施工段踩到限速的大四女司机和她的闺蜜副驾；

全套看下来只有室友视角的事实陈述算是比较客观的，其他所有的说法全是主观臆断，99% 各方宗教魔怔人；

搅吧搅吧，车祸怪品牌，切手怪刀，拉不出怪地球引力；

某个没有资质，没用工厂，没有自有品牌的都可以大张旗鼓地开汽车发布会。

搅吧搅吧，车圈这个烂地方搅成沼气池都无所谓，反正我都不买。

我没号，有号我也是买比亚迪。

别在首页上天天给我推宗教问题了，哪家宗教都不要，屏蔽词设置了一大堆一个都不好使。。求求了，影响心情，摸个鱼都不愉快。

知乎用户 LAN 发表

不管是华为，小米，还是理想比亚迪等，只要一出车祸就上热搜，我也不明白中国每年交通事故死亡人数 10 万人，以前开油车出车祸时没见有人找大众丰田奔驰宝马，要是车本身因为质量问题引起的事故上了热搜这个无可厚非，但现在无论哪个国产新能源品牌出事故都要上，要是这几家相互内斗用这种事做商业竞争，迟早自己也会自食其果，要是自媒体是为了流量去搞这事，有关部门要管一管，一个产业搞起来不容易

知乎用户我不到啊发表

哇，原来是聊天截图，看来不得不信了。

自己开的快出事怪车的是这个

知乎用户李昀发表

出公告了。具体情况等调查了。但是这些粉丝的回复就非常有意思。没出公告前，他们有一万个理由说为什么不出。被舆论倒逼的出了公告后。他们又想拿这个公告吹一波企业责任。就很有意思。

什么都没有，无法分析原因。小米汽车不回应，但是知乎在疯狂关闭问题。真的太有趣了

这是最新的官方微博，能说啥呢？

知乎用户秦地吕公子发表

特斯拉前些年也烧死人，突然啥消息都没了。你也知道是网传喽

知乎用户木蹊说发表

在前不久的中国电动汽车百人会论坛上，很多汽车代表的说法让我有些忍俊不禁。

比如某头部企业老总说：

“智能化的下半场是颠覆性的。”
“比如五一、十一长假期，长途本来是一个很疲劳的一件事，但是用了智驾就不那么疲劳，而且大幅提升了整车的安全性。人的生命是无价的，开了智驾车，再也开不回非智驾车。”

这让我不禁想到了他之前的说法：

“自动驾驶是资本的裹挟，是忽悠，是皇帝的新装。”

你看，事情就是那么有意思，没做智驾的时候，把智驾说成泡沫，做了之后，立马就改了口。

那么，现在市面上的 “智驾” 究竟靠不靠谱呢？

4 月 1 号，小米汽车一起和 “智驾” 有关的事故就刷屏了。

据 “正在新闻” 调查，3 月 29 日的晚上 9 点，武汉某高校三名 21 岁至 23 岁之间的女学生，结伴去安徽池州参加某岗位的事业编制考试。

怎么去的呢？

是其中一名女生和男朋友借了一辆橄榄绿色的小米 su7。

然后她当司机，带着两名同学向安徽开去，晚上 10 点 27 分，行驶到安徽铜陵德上高速时，以 116km/h 时速开启了车上的智能辅助驾驶。

17 分钟后，这辆车车辆与高速水泥护栏发生碰撞、起火。

前排的两位女生当场死亡，后排的一位后经抢救无效死亡，当记者赶到之时，被医院医生：

前排两人 “烧没了”。

正在新闻独家采访到开车女孩的母亲，母亲说：

她曾与女儿驾驶这辆 su7 从深圳去往武汉，这 1000 公路的路程里，女儿多次告诉她智驾 “方便、安全”，她曾告诫女儿，现在技术不完善，不能盲目相信，自己开才放心，“我说她以后一定会后悔；她还反驳我，说有各种（证明安全）的依据。”

面对质疑，小米也发出了公告：

按照小米的公告，不难看出，驾驶者一度双手脱离了方向盘。

并在随后提示障碍物后，迅速接管打方向，踩刹车。

但已经来不及了，最后还是以时速约为 97km/h 的速度，撞上了水泥护栏。

很快车辆很快起火。

这就说明，电池因为碰撞被引燃了，而且很快蔓延到了驾驶舱，把前排两人 “烧没了”。

好，看到这里，我们再回想一下小米车企之前对电池安全性的宣传：

通过了全球最严苛的热失效安全标准…… 确保了极高的安全性……5 分钟内无明火…… 达到 ASIL-D 的行业最高功能安全等级标准…… 首创了电芯倒置技术，在极端情况下能够快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱的安全。

那么问题来了，为什么事故视频和照片中展示的，和宣传的差距，怎么就那么大呢？

在这里，我并不是针对小米。

而是想说，我们的很多车企，在宣传上已经玩脱了。

什么 “遥遥领先”，“全球首创”，“行业第一”，“极其先进” 这些明显违反广告法的词，在发布会上是张口就来，毫不避讳。（相反，小米在这方面还比较克制）

消费者提出质疑，就通过一些手段让质疑的声音消灭，甚至把这些质疑的人，扣上 “黑水军” 的帽子。

某个车企的 CEO 在汽车论坛还说：

“安全是电动车最大的豪华，智驾是安全出行的最强的守护。”

话说的挺好，但如果你打开车质网投诉的排名，这家车企愣是承包了榜单前排的大多数。

但是，考虑到一些车企的实力、地位、背景。

这些让人难受的反差，并没有被广泛认知，一些车企违法违规的宣传，并没有受到应有的法律制裁。

相反，一些媒体平台还助纣为虐，主动封杀一些质疑的声音。

现在，小米的这起事故闹大了，烧起来了，沸腾了，才揭开了行业的一角遮羞布。

在 2025 中国电动汽车百人会论坛上，相关负责人表示：

“当前我国汽车行业无序竞争的问题比较突出，有的企业不惜牺牲利润抢占市场，虚假宣传恶意抹黑等现象也时有发生。不仅短期内造成行业利润下降，长期下去，还将影响技术创新、产品的质量安全，削弱产业的竞争力。”

这是点谁的名字呢？

无论是新能源车，还是智驾车，又或者什么车，都要明白自己的属性：

你是卖车的，而不是搞传销、搞诈骗的。

在车里装个冰箱，就当重大专利了。

汽车对比测试造假，都成行业惯例了。

法律只规定了 l2、l3 级别的智驾等级，有些车企愣是搞出 “l2.99”，“媲美 L4 级别” 的说法了。

这些行为，活像电线杆上的老中医广告，什么都敢说，什么都敢治，完全置用户的利益和安全于不顾。

科技的发展，不是靠吹牛逼就能实现的。

以往的种种教训，已经可以编成比字典还厚的合订本。

但他们却依然不断煽动民族主义的情绪，无形之中鼓动消费者热血下单，激情智驾，以至于老中医都救不回来。

“断代式的领先” 我没看到，但 “绝后式的悲剧”，今天我是看到了。

奉劝一些车企，认认真真做车，老老实实宣传。

不要总说什么加速发展，为国争光，搞不好，国家还要帮你们擦屁股呢！

此外，没事的时候也学学法，汽车圈不是法外之地：

违法宣传等同于散布谣言，望周知。

- 完 -

热情点赞、激情关注、深情星标

知乎用户锡璧堂主发表

从纯技术角度分析一下吧。碰撞前最后记录的速度是 97km/h，不能确认碰撞瞬间的车速，不过从事故后的车体情况看，乘员舱（A/B 柱、车顶纵梁）没有明显变形。

小米 SU7 自重 2.66 吨，加上三个女乘客，以大概率超过碰撞试验的速度撞击水泥护栏，车体被动安全的这种表现，是远远超过预期的。

作为对比，传统燃油车年代，一辆轿车的自重是多少？一般家用车，1.3-1.6 吨，中高级轿车 1.6 吨左右，高级轿车 2 吨。

从客观角度说，小米 SU7 标榜的铠甲笼式钢铝混合车身，重点区域的 2000MPa 的材料强度，并没有夸大其词。很难期待一辆轿车的车架强度做的比这更好了。

但是本回答并不是来洗地的，我想表达的是，如果这是一辆传统燃油车，能死人吗？按照车体的表现看，大概率死不了。

一般高速车祸，在车体框架没有大的变形、安全气囊完好工作的条件下，双腿骨折是最普遍的受伤情况，如果没有内脏大出血等其他状况，车门打不开也死不了，救援晚来一会也死不了。

高速事故后乘客失能是大概率事件，纯电车电池撞击后起火也是大概率事件。被动安全做到极致，也没办法保证电池撞击后不起火，那么失能的乘客如何在起火后逃生？

这是整个纯电汽车行业面临的最大挑战之一，也是本人到现在不接受纯电汽车的原因。

知乎用户任之初发表

不知道该说什么。

通过新闻中得知，事故的三名遇难者是武汉高校的应届毕业女大学生，年龄在 21-23 岁之间，她们当晚结伴自驾前往安徽池州参加事业单位考试。

她们驾驶的小米 su7 是其中一名女生的男友的, 通过新闻中得知，女生经常开这台车，还曾经开着这台车带着她母亲从深圳回过武汉，这可是有一千公里的车程，说明这女生是老司机了，而且胆子也大。女生的母亲说女儿经常说智驾比较安全方便。

这起事故可以说是集合了几大隐藏的危机：

1、夜路，高速上走夜路视线不好，我不敢上高速，夜路更是不敢开，每次和老公一起跑夜路的时候，不管坐后排还是前排，我都不敢放松，会全程提醒他路况。

2、夜路上的改道路，在白天走过宁洛高速的改道路，那叫一个难走，全程在走 S 型，要一会儿走到改道后的逆行道，一会儿回到原路，加上高速车速快，每次拐弯变道时候车就容易飘。

3、三个女生，三个女人一台戏，不知道她们在车厢里有没有聊天，但是开车是需要专注的一件事情，在她们聊嗨的情况下，会不会就耽误了接管智驾，导致撞车前两秒才接管车辆？

4、智驾，目前的技术条件下，智架只能是人工的辅助，比如在前后不见车的路段，智驾可以让司机不用牢牢握着方向盘，可以稍微歇息下。本起事故中，智驾也许让女生觉得可以高枕无忧了，让她的注意力分散从而耽误了接管车辆，酿成这起惨剧。

总之，开车上路要有敬畏心，胆子小有胆子小的好处。很多行走江湖的老司机在开夜路时，为了防止困了还要边喊边开，反倒一些年轻小姑娘天不怕地不怕，1000 公里说上路就上路了，美其名曰说走就走，要知道，开车特别是高速上开车的确是一件很危险的事情，你不知道会遇见什么样的路况什么样的人，也不能完全保证自己的车不出问题，不然为什么出远门的时候家人们都要千叮咛万嘱咐？为什么知道你在开车家人连电话都不敢给你打？为什么又要你平安到了马上打个电话？

因为你在高速上开车时，宛如上了战场，一刻也放松不得，家人的心也始终是悬着的。

另外，关于小米，没什么说的，n 年前买了小米 8 黑屏后，就对小米无感了，也不知道哪来这么多信徒。

知乎用户鸿雁复北翔发表

以前我对米粉评价是很高的的，认为他们是一群科技发烧友，没想到米粉也是屠龙者变恶龙，当初米粉说过小米汽车出事，米粉一定全网帮车主维权，现在小米汽车真出事了，米粉却和小米官方一起给车主捂嘴？

只要你说小米的一点缺点，你就是海军，连车主维权在米粉的眼里都是错的，只要维权就是海军，就是别人请来黑小米的，就连家属说话都不行，真的太恐怖了。

到这时候还有一堆人去骂受害者，我心思这几个女孩招谁惹谁了，反正我是有车一族，我是选择共情车主。

知乎用户 Wesley HOU 发表

之前知乎有个回答很有意思，大概是这么说。举例小米和华为，网络流量最大的两家，汽车的卖点或者说核心技术是什么。

小米选择了外观＋动力。

华为选择了智驾＋安全。

其实华子这个不讨好，而且成本还高，卖的贵。但是就像自研芯片和很多技术一样，这条路走出来，就是会越走越宽。

我并不是完全否定小米，小米汽车能很好的干掉特斯拉 M3。

同时这俩大部分其实真的没竞争，客户群体不重合。

知乎用户云天逍发表

一. 44m24s 提醒，44m25s 接管，1 秒接管还说驾驶员走神？

拿之前的提醒说事的，明显没开过 L2 级别的车，我开比亚迪，提醒走神和提醒手扶方向盘这种误报是常有的事，光线问题会影响车内摄像头，提示注意力不集中，晚上车内太黑和大晴天戴墨镜都会有这种情况；手只是放在方向盘上，不用力撑着给方向盘一个阻力，也会提醒手扶方向盘。这么长时间才各提醒一次，属于很正常的情况。

二. 116 km/h 时速，也就是 32m/s，24s 提醒，26s 撞车，2s 最多开了 65m，算上减速还没有这么远，小米智驾就看到 65m 远？

三. 2s，65m，才从 116km/s 减速到 97km/s，主动刹车没运作还是刹车性能辣鸡？还是那句话，AEB 呢，小米这个车的 AEB 要工程师在车上才生效？很多人说司机接管踩刹车了，车子就完全放权给司机了，主动刹车就不运作了，鉴定为没开过 L2 级别车的猴子。就这个事故情况，司机接管后刹车没踩到底，AEB 都该把刹车踩到底了。

附一张我车的 AEB 说明，如果系统判定碰撞可能性持续增加时，则会自动施加制动，辅助您避免碰撞或者减轻碰撞冲击。

最后，小米的通报全篇避重就轻，24s 到 28s 之间缺乏大量细节，AEB 是否运作？是否主动转向规避障碍？

利用事故前几分钟和十几分钟的提醒（还可能是误报），引导猴子把责任甩给司机。高速修路引导走逆向车道，就应该向左打方向。事故车辆前方中间偏右部位撞击严重，明显的变道安全距离不够，向左打方向不及时撞上的，竟然还有猴子说司机不打方向就撞不上了，希望你们这群猴子一辈子考不出驾照，别上路祸害人。

好一个春秋笔法！

知乎用户隐言发表

这次事故，如果死的不是三名驾乘人员，而是撞到了人，把人撞死了，现在会是什么评价？

车越来越快，智驾越来越普及，部分人在开车时，自己玩手机、睡觉，然后一切交给智驾。

既不把自己的命放心上，也不把别人的命放心上。

有什么样的受众，就有什么样的车企，双向奔赴，观者何必多言。

知乎用户林大路发表

这种事还是等警方通报吧

现在说啥都没用

比如说当时撞了，三个人都昏过去了，然后活活烧死，死都死了，说啥都没用……

但是家属肯定意难平

那就什么说法都有了，比如车门打不开，而且即便事后不是这样，你又不能把人家抓起来。

知乎用户走在天堂路发表

调查组去了快 3 天了，车也拖走了，事故都调查完了。

但是唯独没有联系家属，牛。小米真的牛啊。

是不是家属已经不是米粉了。所以就没必要联系了。

人不如钱。

知乎用户猪小花发表

结合官方公告，先说一下背景：

夜晚，修路要变道去逆向车道借道，驾驶员开启 NOA 智驾，标准版没有激光雷达，发生碰撞前 2~4 秒预警，驾驶员有尝试打方向但是已经来不及。

大胆推测一下问题原因：

1. 施工路段一般最少 1km~2km 外都肯定会有减速警示牌，和限速标牌 (一般这种借道的话，指示牌限速 60 码居多)，很明显车主驾驶有分心，没有注意到减速提醒。而所谓的智驾是根据高精地图行驶，所以也没有减速。

2. 撞击水泥墩时候 97 码，前方溃缩严重，能量传递到车内，气囊爆开，剧烈撞击之下，车内人员昏迷或者失去移动能力。ecall 自动接通确认发生车祸，但没说清楚是否车内有人响应，如果有，后续应该放出录音。

3. 电池剧烈撞击着火，车内 3 名女生在昏迷或者受伤失去移动能力情况下概率更大，被火焰吞噬。

4. 夜晚此处车流量不高，导致没有路过车辆及时救援（目前只见到少量着火视频，没见到有人冒火救援视频，所以外部打不开门把手存疑）。最终错过了最佳救援时机。后续能看到的照片，都是烧完了在救援已经没有意义了。

最后祝愿逝者安息，希望每一个驾驶者都能平安回家。

知乎用户任我行发表

啥叫舆论控制？29 号出车祸，今天上热搜的第一个词条是 “小米回 SU7 高速上碰撞爆燃”，出车祸没上热搜，回应车祸上了热搜，就问你牛不牛逼？

知乎用户学渣代言人发表

已知在目前世界观中，21 秒约等于 0.1s 而本次小米提前两秒退出智驾

420=0.1*4200

4200*21=88200

88200=0.1*882000

882000*21=18522000

18522000=0.1*185220000

18522000*21=388962000

388962000÷3600÷24÷365=12.3339041

我们小米提前十二年感知到危险还不够先进吗，唉我们被友商黑惨了

省流版，都怪华为

知乎用户二十年不谈现代史发表

差不多得了

知乎用户李大咪爱说话发表

这种问题不知道有啥好说的，高速上这种撞击速度不管啥车着火了都是很正常的，这也不叫自燃，网上所谓的家属说也没有证据，又说车门锁死无法下车又说消防一个小时到的，都只是某些个人账号的说法，但这个速度撞击就算不是当场死亡大概率也昏迷了，不知道所谓的车门锁死打不开无法逃生是谁亲眼看见了还是咋回事，这事跟人家车企又有什么关系呢？高速车祸有几个活下来的？

知乎用户大剑豪发表

等一手警方通报，该是谁的责任谁负责就完了。同时这件事惊醒我们，一定要安全驾驶，不要盲信智驾，生命只有一次。

说一个今天碰到的有意思的事情，清明了，我们这儿有的人提早回去扫墓，同村有个姓海的人也刚好回家扫墓，扫着扫着接了个电话，本来平静的脸上顿时喜笑颜开 “什么？！撞啦？哈哈！烧了没有烧了没有？烧啦！哈哈哈哈！太好了！一年了总算是烧了……” 一边说着一边情不自禁的跳上太爷的坟头开始蹦了起来，被他爹一把拽下啪啪摔了两耳光，然而这男子一边捂着脸还一边情难自禁的笑着，看的我们边上的人都发毛了。边上几个老人家说：“这小伙子，肯定是缺少对死者的敬畏之心，所以才被脏东西着了道呀”

知乎用户革命无罪发表

这都三天了，小米连死了几个人都漠不关心

知乎用户米乎用户发表

小米这种公司，营销＞质量，尤其是车这种对安全性要求极高的产品，千万不能因为全网铺天盖地的营销就去买。

我劝那些还在观望的朋友，慎重决策，要知道买一个东西不是光看营销的。

最后对那些网上的糇子们说一句，别再谋财害命了。

知乎用户歖斐斋发表

看了官方公告，说是出事的一瞬间是人工驾驶，你人工智能在最后无可挽回的时候把驾驶权移交给司机，这个锅甩的真好，公司破产前一天把法人变更成门卫王大爷 [doge]

知乎用户年轻人不要睡懒觉发表

车这个东西和手机还不一样，手机你把参数拉高，做的好看，其他方面省一点问题不大，顶多用起来小毛病多。

车这个东西你还是想走参数好看那条路是不行的。车的一点小毛病关键时刻都有可能要人命。人命面前没有差不多这条路。

当然不可能有完美的车企，但买车之前一定要重视车企的调性。

知乎用户 wanyicat 发表

1. 这么大流量没上热搜榜，公关发力了。

2. 小米公关部仅公布了部分系统日志，没有正面回应车门焊死的传闻心里有鬼。

3. 在高速上开智驾，把自己的脑子和生命寄存给系统死了不冤，你要知道再精密的系统都有 bug，我信自己都不信上帝，更何况一堆代码。

4. 造神必遭反噬，雷军低调点吧，你看马化腾熬死了多少首富。

知乎用户李六六发表

前几天每天一个 SU7 上知乎热搜，什么大学生攒钱买 SU7，雷总拍个照都能上热搜，清明烧纸烧 SU7。现在真车都烧了，死了三个人，底下回答这么多，怎么热搜上看不见？

知乎用户祭剑魂与夜溪灵发表

据说手车企有两家说不得，一家是华为，另一家我不敢说。

知乎用户琴酒发表

一个驾龄 3 个月的大学生带着 2 个不会开车的朋友，开跨省的高速夜路，主驾没有抓方向盘指望智驾自己跑导致车祸发生，如果以上情况属实，我的评价如图所示。

撞击之后门打不开和着火肯定和小米抛不开了。

要是情况不属实请评论区提示，本人会及时辟谣 + 删帖。

知乎用户银色闪光发表

**事后压 3 天热度，真的是很蠢的公关行为。**与其这样，不如放任传播 3 天，等公布细节后，大众自有评判。

2. 公告里故意提及事故发生前几分钟前的 “分神”“脱手”，毫无意义，引导大众归因的意图过于明显，更败好感。

3. 目前的智驾不是 L3，性质上，只是辅助驾驶，用来帮司机省力的。高速修路改道到逆向车道，不应要求智驾能应付。它应付不来没避让，死了 3 个人，你可以说它菜，我不想买了。但它没有道德和法律上害死 3 个人的责任。所以别来碰瓷车企了，人就是事故死的，有买司乘险，就去找保险吧，别想从车企这里讹个大的。

夜间高速压根就不应使用智驾，对生命安全没有敬畏之心，自己负责吧。
**你不能要求电车在任何烈度的撞击下都不起火。**雷军是神吗，他要打破目前人类的技术极限和物理规则，造出一款无论怎么撞都不会起火的电池？但凡某个车事故后烧了，都要车企担责是吧？以后麻烦不是停在原地或者充电状态下烧起来的，不要用 “自燃” 这个词，看着真蠢。

6. 门打不开这一信息从何而来，家属当时在车上吗？还是当时有现场路过见义勇为施救的群众说的？我没找到相关信息，就看到家属说车门锁死打不开。

7. 如果是线路烧断，或者小电瓶损坏导致车门电子锁失效，还是那句话，你不能要求车企造出任何烈度撞击事故下，电气功能都正常的车。况且，门内都有机械锁，只要车门没变形都能开。**如果车里的人不会开机械锁，那就是蠢；如果是直接被撞没了，那咱也别提被烧死的事了；如果是门被撞变形了才打不开，那也别质疑锁的事了。**什么，你说门变型是质量问题？那我只能说，你不能要求车门在任何……

8. 别说什么撞击前 1 秒智驾退出这种老梗了。无论撞击前 1 秒退出，还是保持智驾撞上去，都没有区别，车企没有道德和法律上的责任，请驾驶者自己负责。黑夜，高速，修路，你要愿意相信智驾那是你自己的事。车企只是给你提供了 L2.99999 的辅助功能而已。

9. 现在的媒体是真 TM 废物，三天了我才知道事故发生地是修路改道到逆向车道……