如何看待海航集团董事长陈峰、CEO 谭向东涉嫌违法犯罪被采取强制措施?有什么值得关注的信息?

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知乎用户 每日经济新闻​ 发表

落下这么大的亏空,不管后来用什么金融手段止损,还不上还是还不上,总有人要为窟窿买单。只是以往还不上,始作俑者们也不是都会受到牵连,盘子大了渗出来一点也够吃几辈子吃不完。

海航也是近十几年债务扩张的典范企业,到处举债融资扩张,资本运作无以为继后,其本身造成的损失就足够巨大。更大的危害在于还起了个坏头,大家都更肆无忌惮的扩张,房企、各种金融创新,玩的越来越大,资金都是有成本的,腾挪的越多,窟窿就越大,特点是收益是少数人的,风险则是更多人的,快顶不住的时候总是想尽办法拉更多人下水,企业不赚钱和背后群体赚钱是不冲突的。常常出现受害者一无所有,始作俑者却大富大贵,前有 P2P,后有蛋壳旁氏骗局暴雷,造就大量受害者,既得利益者谁都受到惩罚了?现在和未来还有可能有万亿级别债务的企业遇到同样的问题。

海航的处理方式和相关责任人的处理结果直接影响到后续相似企业的决策,如果处理不当,后边已经陷入问题和将要陷入问题的群体都看着呢,保不准给市场再捅出更大的窟窿,所以秋后算账是必然的,至于清算到什么程度,也是未来不少既得利益者的缩影。

知乎用户 王克丹​​ 发表

海航事件最值得注意的是,陈峰之子陈晓峰目前担任海航集团董事会董事兼集团总裁。

海航和联想一样,是在特定时代特殊政策的产物。

围绕海航或者联想两个字的公司都有几百个,股权相当复杂,不过葫芦里装的什么药他们自己清楚得很。

海航身份一直是迷,在国企和民企之间按需切换。可以说,既是国企,又是民企,就看董事长陈峰,出哪张牌,用哪个身份。

他们可以用国企身份争取当地各种政策照顾,又可以用私企的身份在资本市场为所欲,还可以让自己子孙世袭传承。

这可是要打造三代以上的贵族啊!比王石老婆田朴珺小姐在一座哈利波特式的 400 年历史的老房子,通过一个银盘递过来 WIFI 密码悟出来的 “贵族” 精神牛多了。

知乎用户 青陆​​ 发表

突发!涉嫌违法犯罪,海航集团董事长陈峰被采取强制措施!创业 28 年股权将清零,其子仍担任总裁

海航集团 9 月 24 日公告,今接到海南公安机关通知,海航集团有限公司董事长陈峰、首席执行官谭向东因涉嫌违法犯罪,被依法采取强制措施。

公告称,海航集团及其成员企业运转稳定有序,破产重整工作依法顺利推进,生产经营不受任何影响。

今年 1 月 29 日,海航宣布破产重整,引发业界、社会与市场的强烈关注。

9 月 18 日,海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚在 2021 年度第 39 周安全生产经营例会上表示,重整后的海航将拆分为四个板块独立运营,老股东团队及慈航基金会在海航集团及成员企业权益将全部清零。

陈峰、谭向东是谁?

陈峰出生于 1953 年 6 月,山西霍州人,是海航集团的主要创始人。

从 1993 年与创始团队创建海航集团以来,陈峰将海航集团从单一的海南岛地方航空运输企业发展成为现代航空服务综合运营商。

他曾在中国民航局与国家空中交通管制局担任职务,同时也曾是海南省省长的航空事务助理。

2000 年至 2018 年,陈峰任海航集团有限公司董事局主席。2018 年 7 月至 2021 年 1 月,他任海航集团有限公司党委书记、董事长。

2021 年 1 月起,陈峰不再担任海航集团有限公司党委书记。

陈峰毕业于德国汉莎航空运输管理学院,并获得荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位。他也曾获得美国哈佛大学商学院高级管理毕业证书。

谭向东出生于 1967 年 3 月,江苏人,自 2001 年起担任海航集团董事会董事。

2013 年~ 2016 年期间,谭向东担任海航集团董事会副董事长兼总裁。2016 年~ 2020 年期间担任海航集团董事会副董事长兼首席执行官。

谭向东 2020 年起担任海航集团董事会董事兼首席执行官。

值得注意的是,新京报此前报道,陈峰之子陈晓峰目前担任海航集团董事会董事兼集团总裁,海航集团(北美)有限公司董事长兼首席执行官。

陈晓峰自 2012 年加入海航集团以来,多次担任管理职务,包括海航集团有限公司北美事务管理中心总经理、海航集团北美有限责任公司总裁、海航物流(北美)有限责任公司董事长兼总裁等。

2018 年 8 月,陈晓峰升任海航集团副首席执行官,9 月进入董事会。

2018 年 11 月,刚刚重回一线担任海航集团董事长的陈峰接受《中国经济周刊》采访时,提到了儿子陈晓峰进入董事会的事宜。

陈峰当时说,“陈晓峰的调职是王总离世前一星期安排的(2018 年 7 月时任海航集团董事长王健离世,后陈峰卸任董事局主席出任董事长),当时任命他为董事长助理,这事他没有和我商量过。至于别的人员调整,主要是为了配合战略转型的需要,调走了一些过去负责资本市场运作的人员,安排了一些海航成长起来的,懂航空业务的人员来更好地适应。”

老股东团队股权将全部清零

9 月 18 日,海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚在 2021 年度第 39 周安全生产经营例会上表示,海航重整后将拆分为四个板块独立运营,各自回归主业健康发展。

如顺利完成破产重整,海航将重整拆分为四个完全独立运营的板块——航空板块、机场板块、金融板块、商业及其他板块,各自由新的实控人股东带领前行,相互完全独立,确保各板块各自回归主业、健康发展。

顾刚表示,重整后老股东团队及慈航基金会在海航集团及成员企业权益将全部清零,不再拥有相关股权。

顾刚称,海航上下要深刻反思海航民营企业 28 年的发展,不断汲取过去盲目扩张、没有敬畏的教训。要充分认识到,推动重整成功,海航的品牌得以保留,十万员工没有失业。

根据海航集团此前披露的股权架构,海航集团由海南省慈航公益基金会、Hainan Cihang Charity Foundation Inc.、12 名自然人以及海南航空控股股份有限公司间接拥有。

其中,分别设立在境内外的慈航基金会和 Cihang Foundation 拥有海航集团 50% 以上股份,12 个自然人股东持股 47.5%,海南航空控股股份有限公司持股 0.25%。12 个自然人股东均为海航集团创始人和高管,其中,陈峰和王健分别持股 14.98%,为最大自然人股东。

从疯狂扩张到破产重组

2015 年,海航集团首次跻身世界 500 强,位列第 464 位。之后,海航开启了激进的买买买节奏,在 2015 年初至 2017 年底这两年多不到三年的时间,海航的并购投资规模接近 500 亿美元。2017 年,海航的世界 500 强排名骤升到的 170 位,短短 2 年时间提升了 294 位。这是海航最疯狂的时刻,也是开启断崖式陨落的转折点。

2017 年下半年,海航资金的风险问题开始出现。2018 年,海航从 “买买买” 的节奏直接转向“卖卖卖”,一瞬间成为全球焦点。

海航集团 2019 半年报曾披露,截至 2019 年 6 月末,海航集团借款总额 5548 亿元,1 年内到期的非流动负债 781 亿元,资产负债率达到 72.07%。

2020 年 2 月 29 日,海南省海航集团联合工作组进驻海航,从那天起,在国家有关部委、海南省委省政府的指导下,联合工作组按照法治化、市场化原则,深入推进海航集团的风险化解工作,终于扭转了局面。

2021 年 1 月 29 日,海航正式宣布破产重整,这则破产重整公告犹如一枚重磅炸弹,其震撼性不言而喻。按照海航的重整规模,在全球排第三,在中国可以排第一,这一破产重整案例无疑将成为一次全新的探索,无论成败,都将成为当代乃至未来中国企业治理和问题解决的典型案例。

之后,海航集团及旗下包括上市公司 * ST 海航(600221.SH)、*ST 基础 (600515.SH) 和 * ST 大集(000564.SZ)在内的多家公司进入破产重整程序。

2021 年 2 月 10 日,三家上市公司公告称,海南省高院裁定批准相关债权人对公司的重整申请,并指定海航集团清算组担任管理人。3 月 13 日,海南省高院裁定对海航集团等 321 家公司进行实质合并重整。

2021 年 3 月 19 日晚间,海航集团发布公告,拟公开为海航集团旗下航空主业、机场板块和供销大集三个业务板块招募战略投资者。

2021 年 9 月 12 日,海航集团管理人发布公告,确定由辽宁方大集团实业有限公司为海南航空控股股份有限公司(600221)战略投资者,海南省发展控股有限公司为海航基础设施投资集团股份有限公司(600515)战略投资者。公告显示分别将于 9 月 27-30 日召开破产重整各程序第二次债权人会议。

9 月 13 日,海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚在会议上表示,核心业务板块确定了战略投资者,“标志着海航集团破产重整进入冲刺阶段”。

9 月 17 日,顾刚在海航机场基础板块召开的调研专题工作会上表示,若重整成功后,海航基础要逐步退出房地产开发业务,紧紧围绕机场发展及免税商业发展两大核心业务板块谋篇布局。

按照此前公告,海航基础及二十家子公司重整案第二次债权人会议将于 9 月 28 日上午 9 时以网络会议方式召开,海航控股及十家子公司重整案第二次债权人会议将于 9 月 27 日上午 9 时以网络会议方式召开。会议主要包括管理人作第一次债权人会议后工作报告、债权人会议补充核查债权表、债权人表决重整计划草案等议题。

显示出走出危机迹象

8 月 30 日,顾刚主持召开 2021 年度第 36 周安全生产经营例会。他表示,在全体海航人的努力下,海航各公司上半年经营状况均较为良好,已逐步显示出走出危机的迹象。

顾刚提到,海航旗下上市公司陆续发布半年报,特别是重整中的海航控股、海航基础、供销大集三家上市公司,虽然遇到疫情挑战,面临重整各项压力,但均复工复产成效显著,业绩稳步提升。

海航控股(600221)有效克服了流动性困难及疫情叠加影响,营收大幅增长,利润大幅减亏,生产运营全面复苏,二季度国内生产量已恢复至 2019 年同期水平。2021 年上半年实现收入 183.34 亿元,同比上升 56.54%,净利润同比减亏 92.29%,生产经营接近盈亏平衡;可用座公里(ASK)460.25 亿公里,同比增幅 47.69%,旅客运输量、货邮运输量、总周转量同比都实现了大幅上升。其他未纳入上市公司的各地方航司经营状况也非常良好。

海航基础(600515)受益自贸港建设红利,整体经营乘势增长。上半年,海航基础营收 25.6 亿元,同比增长 36.13%;依托自贸港政策,机场、参股免税业务收入同比增长 74.87%、151.27%。

供销大集(000564)保持了健康稳定的经营基本面,通过系列恢复经营及提质增效举措,企业逐步走向正常化,发展趋于健康稳定。上半年,供销大集营收 9.166 亿元,季度净利润环比连升,减亏趋势明显,数字化转型加速,线上业务交易总额较上年同期增长 160.33%。

国信证券指出,海航在经营层面的亏损比例高于三大航,但更多的亏损来自与关联方层层抵押、担保带来的各项减值损失。其认为,海航控股合并报表中投资损失、公允价值变动损失、资产减值损失、信用减值损失合计 515.1 亿。尽管如此,2020 年公司净资产转负,录得破产。2021 年公司寻求重组,并发布公告招募战略投资者,希冀投资人化解债务问题,为海航带来重生。

编辑 | 卢祥勇 杜恒峰

校对 | 孙志成

每日经济新闻综合自海航集团官网、21 世纪经济报道、经济日报等

知乎用户 每日经济新闻​ 发表

谢邀。

手套旧了,脏了,需要换一副新的了。

2020 年,海航旗下的多个上市公司创下了自创立以来最高的亏损纪录,其中海航控股更是创下了 A 股史上亏损最多的纪录。

海航控股:净亏损 687.4 亿。

海航基础:净亏损 96.50 亿元。

海航科技:净亏损 118 亿元。

供销大集:净亏损 43 亿元。

这种情况下,海航只有破产重整一条路,所以在年初海航走上了这条路。

海航这头巨兽倒下了,但是骨肉还有价值,仍然吸引众多人前来分食。

海航集团破产后,就被瓜分成了四块,分别是海航基础、海航控股、供销大集、渤海租赁。

一,海航基础,就是海航旗下的机场板块。

这部分资产最优质,被海南最大的国资,海南发展控股集团拿下了。

而海南机场的潜力可是可以对标千亿大白马上海机场的优质资产。

毕竟机场具有极强的基础设施属性,其他各省的机场也基本都在当地的国资手里。

而且海航集团的机场业务本来就是从海南国资手里买过来的,现在重回国资也说的过去。

二,海航控股,这是海航旗下的航空板块

这是我们日常熟知的海南航空的板块。

而海航理财的主要投资者,就是海南航空的空姐空少们,这也是后来网上广为流传的海航 2 万员工集体举报信的原因,海航优先把投资款兑付给高管而不是给员工。

是不是和恒大理财很像?当一个企业开始高息向员工发现理财产品的时候,基本上就是这个企业基本上向金融系统借不到钱的时候了。

三,供销大集,这是海航旗下的商贸板块,主要包括一些大型商超,民生百货,免税奢侈品等。

这部分还没有买家,据说买家可能是某央企。

四,渤海租赁,这是海航旗下的金融板块

这是一块烂肉,至今没人敢碰,因为海航在疯狂扩张的过程中,很多烂账都是通过自己的金融公司做的,所以没人敢碰。

所以前两个优质板块,都被第三方资本吃下了。

海航重整模式,是在 9 月 18 日的 2000 人的安全生产经营例会上,由联合工作组组长、集团党委书记顾刚宣布的:

而在当时的这个会上,主要是两个重点:

1. 海航的破产重组方案,是主要通过 “债转股” 方式,但是主要是定向增发。比如海航控股直接股本扩充一倍,相当于老股东的持股比例直接被稀释一倍。

2. 海航原来创始团队,陈峰等人的股权,则全部清零,出局。

重整完成后,老股东团队股权将依法依规清零,这既是法治化、市场化破产重整的法律要求,是股东必须承担的基本责任,也是民营企业野蛮生长带来的必然后果。

而陈老板是海航最大的个人股东,和海航创始团队一并占有海航近半的股份。

想必是这位海航 M16 的一代枭雄,早早的就预见到了今天的结局,所以才会想方设法去掏空公司。

这么从自己的 “家天下” 的帝国中被请出局,多少都会有不甘。

但是他们不知道的是,从有限责任的角度,就算被清仓立场了,名声烂了,钱还在。

但是就像今天的恒大一样,恒大如果破产,皮带哥家族其实就两个选择,要么把自己的家族财富全部投入到恒大集团,死保恒大,要么就是恒大破产,皮带哥家族继续享受千亿资产。

而显然,今天上面并不打算让你只承担有限责任就离场,哪有这种好事,掏空的公司,拖累了数十万员工,你拍拍屁股去享受荣华富贵。

所以你猜,这下敲山震虎,杀鸡儆猴,皮带哥会怎么想?

最后:

在 2017 年海航还如日中天,刚出了点小问题的时候,《财经》采访陈峰,问到

“你这么多年了,经常 7 个锅盖去盖 10 口锅,每当遇到锅盖实在不够用的时候,怎么挺过来的?”

陈峰说:

“我信佛,我积德啊。”

知乎用户 智珠在睿​ 发表

海航集团 9 月 24 日公告,今接到海南公安机关通知,海航集团有限公司董事长陈峰、首席执行官谭向东因涉嫌违法犯罪,被依法采取强制措施。

国内加杠杆、国外买买买的海航模式彻底失败了,谁的海航也在海航集团破产重组中彻底中断了,航集团野蛮生长的历史,简直就是犯罪史。

海航重整拆分航空、机场、金融、商业及其他四大独立板块,各由新实控人股东带领前行,前股东权益清零,但违法犯罪行为必然要清算。

毋庸置疑,海航模式的非常规、特殊性路径图不堪回首,很难容忍阳光照进现实,凡事搞特殊、搞例外的话,这种效率优先就是一条邪路。

当下,新阶段发展趋势下,效率优先注重公平的宗旨,追责海航集团的违法犯罪,也是一个治理经济增长的负面典型,后来者切不可海航学步。

知乎用户 马牧之 发表

这是 9 月 24 日晚出的新闻,

巨头谢幕,枭雄陨落

海航的问题,由来已久。从 1993 年陈峰、王健受命离开民航系统,转而组建海南航空开始,海航一直都是披着航空公司的外壳的金融公司。

从初始资金 1000 万元人民币(也有说法是 3000 万元),到巅峰时期万亿元级别的大集团(2017 年数据:1.23 万亿总资产,世界五百强排名 170 名),就一家地方企业(身份一直是迷,在国企和民企之间按需切换)而言,称得上的堪称传奇的成就。

但是海航的起家,一直依赖的政策倾斜和无限杠杆融资

杠杆融资方面,举三个早期案例:

1993 年,海航以 “内联股份制” 的融资模式向社会公开发股,募资 2.5 亿。

1995 年, 陈峰在华尔街找钱,顺利从索罗斯量子基金拿到 2500 万美元,后者获得海航 25% 的股份,成为当时第一大股东。

1997 年,海航发行 7100 万股境内上市外资股(B 股),募集资金 2.77 亿元,成为国内首家境内上市外资股的民航企业。

当时中国股市开启不足 10 年,资本市场并不成熟,一个地方国企刚从引进国外资本,除了胆大还富有眼界。

融资方式无外乎股权投资(私募、股票等)、债务融资(公司债券、银行贷款等),海航也是 “双管齐下”,来着不拒,而且实际操作过程中,各种 “创新”,近几年,各式融资理财平台的手段,不少在十来年前海航就玩过了。

但是这也为今天的落幕埋下了问题的根源。

政策倾斜方面:属于全海南省的宝贝疙瘩,别人没有政策,它可以有;别人没有的条件,它可以有;别人办不到事情,它可以办到!某朋友曾去海南省某部门办点小事,看着同样海航的员工一路绿灯,轻松搞定。心有不服,某政府人员答道;海航是海航,你们是你们!

从 2017 年底危机初步爆发到 2021 年正式重组,陈峰本人也黯然退幕,今日的果,来自他日的因。

坊间传闻,陈老板是资深佛教信徒(某大师弟子),不知他信仰的神佛是否有提前预兆。

祝各位好运,海航理财兑付问题早日解决。

知乎用户 百炼成钢​​ 发表

阿里掏出 1000 亿,潘石屹卖楼被终止,富力大股东掏出 80 亿,海航董事长股份清零,恒大许总?

知乎用户 陈鲶老鮫 发表

当年的海航复星万达安邦,出海四君子,现在安邦没了,海航即将没了,万达壮士断腕,复星忍辱偷生。

知乎用户 土豆 发表

黑猫白猫,抓到耗子就是好猫。

陈峰一直就是个黑猫,早就能抓了。

只是这只黑猫还能抓老鼠而已。

前几年海航问题第一次爆发时,国家给了陈峰一次机会,期待他可以挽大厦于倾倒,让海航走回正规。

可是因为赶上了新冠,别说陈峰了,把他供的那些佛请来都救不了海航。

抓不到耗子的黑猫自然也没什么留着的必要了。

知乎用户 布鹿 发表

海航能从国企变民企。

海航能借到近万亿的资金。

海航以民企的身份能享受到政府的一路绿灯。

海航总裁在法国围墙坠亡。

海航把大部分股权捐给慈航基金会。

种种的奇特现象说明海航水很深,陈峰等 2 人被公安机关采取强制措施,对他们俩未必是坏事。留在外面接触的人太多,反而是危险的。

知乎用户 黄融 发表

典型的经营层为了把自己转为游资(金融资本)而以经营多元化、投资扩张等形式为幌子通过杠杆要么掏空国有资本、要么攫取社会资金进行的 “金蝉脱壳”。

知乎用户 听月上官 发表

秋后算账,也算是政治斗争的传统技能。新来势力接管一个成熟的组织系统,不能一接手就把原来的管理层一扫而空,避免让组织陷入瘫痪。最高明的做法是,先安抚住原来的领导班子让其配合工作,等权力交接顺利完成,自己人掌握组织机器,能维持组织正常运转的时候,再卸磨杀驴。在此之前只需要透露一些暧昧信息,让这些该受惩罚的人产生事情不是很糟糕,还能戴罪立功,努力补救说不定还能平级调任他处,至少也能安稳落地的幻想。

这件事的令人寻味的是,就算原管理层意识到被秋后算账,卸磨杀驴的可能。除了乖乖配合也没有其他选择。毕竟从博弈理论出发,消极应对 100% 不会有好结果;积极配合,努力协助新管理层过渡有概率能获得好结果。秋后算账这种伎俩,不是阴谋,是阳谋。明知道大概率结果不会好,但是小概率的诱惑又会让人产生侥幸心。能把人性拿捏死的套路,从来就不会过时,所以太阳底下没有新鲜事,历史一直在重复。

知乎用户 jacky’s 发表

这个回答,我写了三次,都被删除。

不就是提到了他们三个人吗,至于那么紧张吗

有人知道这三个人,除了陈峰,剩下两个商界大佬,是谁?

知乎用户 温水公爵 发表

十多年前,山东某地一个师范学院打算升格为大学,面临学校规模不足的问题,于是把合并的目光对准了同城的一个农校

没想到碰到一个死脑筋的校长,尽管许诺他将来做升格后大学的副校长,可是,宁做鸡头不做凤尾啊,哪里有做一把手舒服呢,左说右劝,就是不上道

然后,引起了该地某领导震怒,说了一句这样的话:查查他的账!

再然后,那校长就进去养老了,两个学校顺利合并了

知乎用户 sidaye 发表

海航董事长陈峰涉嫌违法犯罪,被采取强制措施

9 月 24 日,海航集团发布公告,今接到海南公安机关通知,海航集团有限公司董事长陈峰、首席执行官谭向东因涉嫌违法犯罪,被依法采取强制措施。

公告称,海航集团及其成员企业运转稳定有序,破产重整工作依法顺利推进,生产经营不受任何影响。

陈峰 资料图

陈峰出生于 1953 年 6 月,山西霍州人,是海航集团的主要创始人。

2000 年至 2018 年,陈峰任海航集团有限公司董事局主席。2018 年 7 月至 2021 年 1 月,他任海航集团有限公司党委书记、董事长。

2021 年 1 月起,陈峰不再担任海航集团有限公司党委书记。

谭向东出生于 1967 年 3 月,江苏人,自 2001 年起担任海航集团董事会董事。

2013 年至 2016 年间,谭向东担任海航集团董事会副董事长兼总裁;2016 年至 2020 年间,他担任海航集团董事会副董事长兼首席执行官。

2020 年起,谭向东任海航集团董事会董事兼首席执行官。

知乎用户 盛时扬​ 发表

2018 年 7 月 4 日为了征服法国普罗旺斯的一个矮墙以包揽好风光,海航董事长连续两次翻墙头,第一次失败了,接着第二次他成功翻墙却意味失足造成重伤经救治无效死亡,57 岁的王健以这样戏剧性方式结束了自己的生命。

王健给海航留下一个鲲鹏展翅梦想和尾大不掉的债务,他的搭档陈峰开始担任海航董事长来让这艘航空鲲鹏继续转型从而摆脱危机,陈峰有儿子,他重视自己的儿子,上阵不离父子兵,陈峰儿子不到一年时间从 M5 级别一路胜任海航董事会董事副总,而海航系统内大部分人却已经八个月时间没有拿到工资了,陷入巨债的海航在 2020 年又陷入了疫情重大影响从而转入了破产重组状态,经历八个月的破产重组海航被切割成四大板块八大体系独立运营公司,而陈峰等海航初创团队成员全部出局。

陈峰在出局前曾经被海航两千多员工举报存在权力寻租和违规兑付及企图将海航变成家族企业等违法犯罪行为,职业经理人 CEO 谭向东被指责为其帮凶,如今实锤落下看来一切都不是空穴来风。

举报信中称:陈峰之子陈晓峰在未经集团任何合法合规手续的情况下 “空降” 海航董事局,陈峰让根本不懂管理和航空业务的儿子着手参与、控制集团业务,妄想把海航集团办成自己的家族企业,这种行为严重制约了集团的发展,加速了海航集团的破产之路,把水深火热之中的海航集团进一步推向了深渊。

回头看看讲究古为今用的海航创始人王健处理危局的魄力和改革雄心壮志让人唏嘘不已,如果他没要贪恋法国普罗旺斯的美景,如果他没有执念去征服法国不知名矮墙,那么海航是否可以继续大象在漫步云端呢?

2017 年 5 月中华书局出版发行了《海航的神秘密码》对王健的描述是:在 2000 年前后,王健力推海航转型:“改变在于变,不在于改;变在于动,不在于静。就像太极八卦的理论,太极生两仪,两仪生四象,四象生八卦,八卦生六十四卦。”由此可窥见,王健一直力推 “一主两翼” 战略转型思路,即航空客运向旅游、酒店、商业等下游扩张;航空货运,升级拓展海陆空联运大物流;飞机租赁积极探索,并拓展金融业务。

2007 年,次贷危机席卷全球,王健敏锐捕捉到了宏观经济环境的变化,提醒海航管理层 “在大的危机到来之前,不能盲目乐观,自以为是,贪图安逸,马放南山”。

2016 年,王健为海航制定了 “超级 X 计划”,即 2016 年实现集团收入 6000 亿米,并进入世界 500 强,其着重打造核心产品,全面提升核心竞争能力,力推产业融合,包括资产证券化、发展基金、降低负债等。而最让人瞩目的则是海航一系列疯狂的并购案,过去几年,海航对国际或国内的大型跨国企业及其在华业务进行了多起战略性兼并重组。

2018 年,海航从买买买模式进入了卖卖卖模式。截至 2018 年 5 月初,它已出售了超过 130 亿美米的资产,其中包括在希尔顿全球控股的股份。

知情人士透露,王健非常擅长运用古人的战略思维和哲学思想,并懂得顺应时势。“春夏秋冬的更替是自然的规律和变化,海航应把握客观规律、顺势而变。” 王健认为,“做好长期作战的思想准备,提前谋划、决后而定、定后而行。”

王健和陈峰这对海航创始人各自命运让我想起了《扫黑除恶》的新帅集团的马帅和他的合伙人海总,马帅死后,有情有义的海总第一件事就是江湖事江湖聊用自己方式让小股东李成阳交出自己 10% 股权,海总想的是拿下李成阳后控制马帅老婆李丽涓然后卖掉新帅集团。但是巨额负债的新帅集团一地鸡毛,股东里文良更是吃里扒外勾结石门区区长董耀要吞下新帅,海总很生气又联合李成阳用江湖事江湖聊拿下了叛徒文良。

陈峰对媒体总是说凡事都有一个因果,作为航空界的资深人士,他说的因果应该也包括了自己。

9 月 24 日晚,海航集团公布了这则消息。和陈峰一起被采取强制措施的,还有海航集团 CEO 首席执行官谭向东。

消息公布之前,海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚在党员干部大会通报了这一情况。

“很多人或许会觉得突然,我问了一些高管,他们说也早就预料了。但我想很多基层干部职工在那一刹那可能或多或少还是会有些愕然。” 顾刚在随后致海航全体员工的一封信中写道。

他宣布,在经历了近 8 个月的破产重整后,这场历时 4 年的危机终于到了要收尾的时候。

根据此前顾刚透露的信息,如顺利完成破产重整,海航将重整拆分为四个完全独立运营的板块——航空板块、机场板块、金融板块、商业及其他板块,各自由新的实控人股东带领前行,相互完全独立,确保各板块各自回归主业、健康发展。重整后,海航集团老股东团队及慈航基金会在海航集团及成员企业的权益将全部清零,不再拥有相关股权。

也就是说,以陈峰、谭向东为代表的海航初代创始人将全部出局。

大象在云端漫步,全牌照的民企,复星集团 ,万达集团,恒大集团都开始各自渡劫之旅,这是市场经济中企业要承受的风险。

综合而言,公司上市了成为公众公司,公司的初心是不是也应该修炼成达者兼济天下之心呢?中国上市公司永远不会被容许成为资本家收割股民财富的道具,公司做大了社会责任就大了。海航这只大象被肢解了,接下来希望法律和市场可以快刀斩烂麻最大程度保障海航投资人利益,而犯了因果的陈峰和谭向东则需要面对铁窗里去忏悔己罪。

知乎用户 唐果​​ 发表

海航的模式是典型的产融结合模式玩脱了:

产融结合模式,有很多种玩法,但是在中国民营企业玩的都是和证券市场相结合的模式,因为其他模式玩不了。(银行、保险都是国有的,只有股民的钱是没人管的)。

这种模式的特点就是:

第一、我先贷款收购一家企业,我不需要偿还贷款本金,只需要还利息就行了。

第二、把这个企业包装上市之后。我的股权就可以在二级市场减持。

这种模式问题在哪里呢?

第一、你要能上市。你要上不了市那不砸手里了。

第二、你上市要有高市盈率,那你上市减持的钱还还不了贷款,那不玩了一个寂寞。

第三、你能找到长期便宜的钱去收购。你借高利贷,这边一时半会上不了市,那边让你还钱。你钱投出去了,那不资金链断裂了。

……

那么我们看海航出了一个啥事儿呢?

第一、2015 年股灾。收购的资产上不了市,上了市也卖不了高价。

第二、银行抽贷。那边上不了市,这边抽贷,这可不就给逼死了么。

当然这种玩法有很多风险点,和中国资本市场有关,我没列举完。

中国目前玩的比较好的,有资格玩的,也就中信、招商局、华润可以这样玩儿。民营企业一般来说玩不了!

大家也别觉得海航王建、陈峰是个智障,智障是干不了这么大摊子的,他们也是经过测算的,只不过形势变化太大。

民企栽在这上面还有一个人:

新疆德隆的唐万新。

知乎用户 tianpei-guo​ 发表

知乎用户 2 选 1 先生 发表

我们不懂内幕,没办法评论。

知乎用户 德国师爷德国法律 发表

【海航集团董事长陈峰、 CEO 谭向东因涉嫌违法犯罪被采取强制措施】 9 月 24 日,海航集团发布公告称接到海南公安机关通知,海航集团有限公司董事长陈峰、首席执行官谭向东因涉嫌违法犯罪,被依法采取强制措施。海航集团及其成员企业运转稳定有序,破产重整工作依法顺利推进,生产经营不受任何影响。

知乎用户 正观视频​ 发表

因为自己比较喜欢关注交通行业新闻,在前几年看过很多海航的新闻,海航红火的那几年,大概是 16 年前后?有很多新闻都在吹捧陈峰,什么胆大心细,野心大,敢扩张之类的,尤其会重点吹捧他信佛啊品味独特啊(你懂的)什么的,当时就想这么捧一个资本家不会反噬吗?

不过好像那几年就流行这样吹捧资本家,比如小目标,比如功守道。

然后现在看看,只有呵呵了。

知乎用户 王 Marc 发表

冥冥之中的预感。

兔加交换意味着兔鹰缓和。

鹰那边退出 qe 和加息已在路上。

兔这边海航已动,前车之鉴。

富力那边老板出钱顶现金流可谓榜样。

这感觉就像是反手把皮带架天上。

目测最终结果,皮带守住离岸信托,牺牲我一个。

很大类似于海航,全盘重来。

恒大各地方项目延期 3-5-10 年不等。

股民、赌商票 + 全款房 + 理财的,愿赌服输。

放水救一下富力融创这些。

然后转手淦死中介,类似于砍教培。

然后还有一个问题,就业怎么办。

我猜严格执行劳动法 + 面向中产及以上群体定向加税(房地产本身算一种定向税收,被所谓误伤的刚需也是基本在前 50%)+ 产业升级 + 砍编制及等效编制收入 + 扛不住了拆 vv。

如果放水是一部分流入房地产相关行业给个过门,一部分地方债拆一些雷,大头去社保 + 公立医疗教育免费化,就一波辗转腾挪腾笼换鸟一波疫情走出的最优解了。

知乎用户 铜墙铁壁方校长 发表

早在 2000 年左右,就有人经过严密论证后痛批张维迎、历以宁之流鼓吹的什么 “靓女先嫁” 式国企 MBO 是祸国殃民,走苏联老路,认为经改先于政改就是灾难。

没用,没人听。

交了一大笔所谓 “学费”,消停两年,过两年还会有人打着“深化改革” 的幌子再来,下次又不知道哪位 “靓女” 会被看中。

知乎用户 周明 发表

陈峰何以至此?总是把因果挂在嘴边,佛经成行动指南

《中国经济周刊》记者 张燕

海航集团有限公司董事长陈峰因涉嫌违法犯罪,被依法采取强制措施。

9 月 24 日晚,海航集团公布了这则消息。和陈峰一起被采取强制措施的,还有海航集团 CEO 首席执行官谭向东。

消息公布之前,海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚在党员干部大会通报了这一情况。

“很多人或许会觉得突然,我问了一些高管,他们说也早就预料了。但我想很多基层干部职工在那一刹那可能或多或少还是会有些愕然。” 顾刚在随后致海航全体员工的一封信中写道。

他宣布,在经历了近 8 个月的破产重整后,这场历时 4 年的危机终于到了要收尾的时候。

根据此前顾刚透露的信息,如顺利完成破产重整,海航将重整拆分为四个完全独立运营的板块——航空板块、机场板块、金融板块、商业及其他板块,各自由新的实控人股东带领前行,相互完全独立,确保各板块各自回归主业、健康发展。重整后,海航集团老股东团队及慈航基金会在海航集团及成员企业的权益将全部清零,不再拥有相关股权。

也就是说,以陈峰、谭向东为代表的海航初代创始人将全部出局。

海航的 “窟窿” 到底有多大?

在被带走之前,陈峰已经很久没有出现在海航总部了。上一次他出现在公众视野中,是今年 1 月底海航集团关于新一届党委改选的一则消息,那时陈峰已经不再在集团党委委员之列。

更早一点,是去年 9 月,因为海航无法按时偿还超过 268 亿的债本息,“陈峰被限制高消费” 上了各大新闻网站的首页。意外的是,当天海航系的股价应声上涨,其中,海航科技在 15 分钟内上涨 10%,封住涨停。

在此之前,海航已经连续 4 年陷入流动性危机的漩涡中。在陈峰和海航已故董事长王健历时两年半的自救失败后,2020 年 2 月,由海南省政府牵头会同相关部门派出的专业人员组成的 “海南省海航集团联合工作组” 正式入驻海航集团。在经历了长达一年的摸底核查后,最终宣布资不抵债,于今年 1 月底宣布破产重整。

破产重整的消息公布之前,无论是外部还是内部都很难相信,这样一个一度拥有 1.2 万亿资产规模的庞然大物,最终会走上这样一条道路。

“过去的一年,真的很难。我们很多人从来没有想到过,会有一场百年未遇的疫情如此严重地影响我们。让雪上加霜的海航真的一下就走到了生死存亡的边缘。但其实很多人不知道,即便没有这一次疫情,我们也很难再走下去。” 在宣布破产重整的当天晚上,顾刚在给所有的集团员工发出的内部信中这样写道。

据接近联合工作组的知情人士称,“刚进驻的时候,联合工作组根本想不到会走到破产重整这一步。因为他们当时被告知的情况并没有这么严重。”

事实上,在联合工作组进驻前,就连海航内部,都没有任何人清楚庞大且错综复杂的海航系真正的资产和负债底数。

《中国经济周刊》记者了解到,联合工作组进驻后,花了三个多月的时间,才完成了摸底工作,彻底摸清了一共有 2000 多家企业以及海航所有的负债及负债率。最后树立梳理出的三张海航集团股权关系树状图,每一张都近三米长。

“这是海航历史上第一次摸清一共有多少家企业和所有企业的股权关系,最多的股权关系层级足有 7 层之多。” 上述知情人士说。

摸底的结果是:严重资不抵债。

“资产和负债的差距巨大,已经不是通过卖资产能解决的问题。” 据联合工作组相关人士透露,经过详细调查摸底的这个债务数据是经过多方认证的数据,也是能经得起历史检验的数据。

但另一方面,海航具有包括资产价值、品牌价值、服务价值等在内的较高救助价值。

最后各方达成了破产重整的共识。

据接近联合工作组的知情人士透露,破产重整的方案经过了近 300 家债权机构前后开了 30 多次的大会议、无数次的小会议进行磋商和博弈,收集了几百条意见,获得了 80% 债权机构的支持。海南省以及监管部门的有关领导也多次听取了汇报。在此过程中有过激烈的争论和较大的分歧。最后形成的方案被认为是确保所有债权人利益最大化的解决方案,也是多方均能够接受的一个结果。

自救失败,海航错过最佳抢救期

海航是如何走到今天的?

在联合工作组进驻之前,海航集团在两年的时间里处置了近 3000 亿元的资产。但这与海航天文数字的总负债相比仍然相距甚远。

在提到疯狂扩张的那几年时,海航的一位创始人曾如此向《中国经济周刊》记者描述海航飞速膨胀的过程:“我们杠杆加得高一点,因为觉得机会难得,千载难逢。就像上面挂了一个金疙瘩,我们想给它抓下来。够不着的情况下,我们选择踮了踮脚。没想到一个没站稳,闪了腰。”

如今看来,海航不仅是闪了腰,而是伤筋动骨,不得不被送进了 ICU。

“完全没有想到,脑袋都大了。” 王健生前曾这样向《中国经济周刊》记者形容海航当时面临的流动性危机。他表示,海航内部一直在降负债率,原本计划用十年的时间,将集团负债率降到 25% 以内。

遗憾的是,在接受这次采访后不到三个月,王健在法国公务考察时意外跌落致重伤,经抢救无效不幸离世。原本已退居二线两年的陈峰再次出山,在接受《中国经济周刊》专访时,陈峰将海航出现的问题归结于 “欲望太大,经验不足”。他认为,在走出去的过程中,海航对宏观形势判断失误。在前几年快速发展的过程中,海航的速度和节奏都出现了问题,没有预计到环境变化以后可能带来的结果。诸多因素构成了根本的原因,等到反应过来的时候已经来不及了,从而遇到了流动性的问题。

陈峰在采访中不止一次感叹:复出之后一直挺难的。流动性最困难的时候就像遇到洪峰一样。“过去一年,海航已经死了一轮”

在外界看来,海航转身的速度明显慢了。

“陈峰不想卖,他觉得海航还可以扛过去,一次次开会和别人讲海航是怎么闯过以前的危机,他认为海航这次也可以。” 据海航内部人士向《中国经济周刊》记者透露,“在最好的时机没有及时处理卖掉资产,等到市场下行,很多资产没人接盘就卖不出去了,甚至就没了。”

2018 年底,陈峰在接受《中国经济周刊》记者采访曾这样解释:“经济环境跟上半年相比发生了明显变化,突然发现大家都没钱了,很好的资产也没有我们预期处置得那么快。怎么办呢?我也不能降成萝卜白菜价,只能慢慢卖。”

联合工作组进驻之前的海航已经深陷债务漩涡,内部员工已经七八个月没有领到薪水。而外部,面对海航一次次没有时间线的拖欠,债权人对海航已经完全丧失了信心。

有债权人抱怨称,他们与陈峰的沟通看不到解决问题的希望,“他没有还债方案,只讲因果”。

复出掌权,陈峰忙着安排接班和内部清理

令外界失去信心的还有陈峰复出后一段时间内密集的人士调整。

在王健去世之后,陈峰对海航的管理层进行了大刀阔斧的调整。据知情人士称,王健曾经重用的 200 多名干部被免掉。

这被外界解读为对王健团队的 “清洗”。坊间一直传闻,海航内部有个不成文的规则,“陈峰用过的人,王健不会再用,反之亦然。”

对于外界的 “清洗” 之说,陈峰曾经的解释是,人员的调整主要是为了配合战略转型的需要,调走了一些过去负责资本市场运作的人员,安排了一些海航成长起来的,懂航空业务的人员来更好地适应。

但这个解释颇为牵强。

据海航内部人士向《中国经济周刊》记者透露,陈峰 “清理” 走的那些人,很多都曾经主导并参与过 2017 年前的并购收购项目,“那些懂资本运作的人曾经是王老板眼里的红人”。王健时期曾经被重用的大量干部都被免掉,以至于在联合工作组刚进来时,新上任的人被问起海航的资产都“一问三不知”。为了查清楚资产底数,联合工作组请回了大量被调整的员工,甚至是已经离职的人。

在一些海航内部人士看来,陈峰的 “清洗” 行动一定程度上耽误了海航的资产处置和风险化解。

而在陈峰的人事调整布局中,最令外界诟病的是,其子陈晓峰在两年之内从 M5 级(注:海航的员工级别,分为 M1—M16)员工,晋升为海航集团有限公司董事会董事兼集团总裁。

这令海航内外震惊。“那时的海航完全变成了一个子承父业的家族企业,这彻底导致了人心的涣散。” 上述知情人士说。

6 月 30 日,网传海航集团两万多名员工集体举报董事长陈峰,列出的 “罪状” 包括:暗箱操作私自兑付集资款、贪心妄想把海航变为家族企业、利用职权拉帮结派中饱私囊等。

举报信中称:陈峰之子陈晓峰在未经集团任何合法合规手续的情况下 “空降” 海航董事局,陈峰让根本不懂管理和航空业务的儿子着手参与、控制集团业务,妄想把海航集团办成自己的家族企业,这种行为严重制约了集团的发展,加速了海航集团的破产之路,把水深火热之中的海航集团进一步推向了深渊。

3 家上市公司破产重整,被违规占用及未披露担保等逾千亿元

陈峰究竟涉嫌什么犯罪,在目前的公告中没有透露。但从顾刚致海航全体员工的那封信中或可管窥一二:

“直至当野心和欲望把集团送入深渊的时候,再一次遇到更大危机的时候,既不能清醒的认识自己、也没有把握住机会、没有说真话的勇气、更没有付出和担当的魄力。直至要把数十万家庭的希望、成千上万家机构的信任毁于一旦,乃至于给国家造成了数千亿元的巨大损失,这时候很多事情就真的已经注定。”

今年初,海航系旗下三家上市公司 * ST 海航(600221.SH)、*ST 基础(600515.SH)和 * ST 大集(000564.SZ)宣布破产重整,共涉及上市公司的母公司、主要子公司及关联方 64 家。

引发舆论哗然的是,这三家上市公司共自查出总额逾千亿元的非经营性资金占用等违规占款与担保窟窿。

其中,仅海航控股就被大股东违规占用资金 375 亿元,其中,被关联方拆借资金 96 亿元,借款被关联方实际使用 138.7 亿元,为关联方提供担保形成的资金划扣 86.7 亿元,关联方代收款项 50.8 亿元,帮大股东兑付员工理财 8.2 亿元;供销大集子公司购买的理财产品的最终资金 137 亿元被控股股东或其关联方借用,子公司为控股股东或其关联方提供担保导致资金被划扣 53 亿元;海航基础被关联方非经营性资金占用有 55.7 亿元。

对被申请破产重整的 3 家上市公司所涉及的众多中小股东来说,退市清算的风险无法预估。而目前的破产重整方案被联合工作组认为是最大程度保护股民利益的方案。方案中,通过将上市公司的债务转移给大股东偿还,以及通过股抵债、留债展期清偿、信托份额抵债等多种方式降低负债水平,以最大限度保护中小股东的利益。

从公告看,所占用资金相当大的部分来自银行贷款,这些资金主要被大股东和关联方用于在全球市场上进行激进的并购。而在这一系列眼花缭乱的并购中,海航所展现出来的超高技巧已经到了炉火纯青的地步,其为并购所做的股权嵌套结构极为复杂。

一直以来,在海航集团内部有严格的等级分层,同时高度集权化。一位海航内部人士分析,高度集权化管理导致了资产流向的不透明,每家公司虽是独立实体,但在管理上根本无法保持独立,“一个人的调令就能随便调动旗下所有公司的资金,没有任何防火墙。”

这最终导致了大股东对上市公司资金的巨额占用。

最新的消息透露,海航集团成员企业 * ST 海航(600221.SH)、*ST 基础(600515.SH)和 * ST 大集(000564.SZ)及其子公司重整案第二次债权人会议将分别于 9 月 27 日、28 日和 30 日召开。

顾刚在内部信中说:“过去的海航曾经给太多的机构和个人造成了损失,即将召开的破产重整的二债会是大家的艰难决策,但也是法治化市场化中最差情况下的能有的最好选择。海航人还要面对这个大考,我们要努力,希望别人支持那个最差情况里的最好选择,给海航机会,错误由犯错的人承担。”

“因果论” 救不了海航,也救不了陈峰

“这么好的一个集团怎么就走到了今天?” 顾刚曾经发问。

这或许也是很多人的疑问和惋惜。

“因果循环皆有定数。” 在两次接受《中国经济周刊》专访时,陈峰都把因果挂在了嘴上。

“因果” 是佛教用语。在海航,佛教的符号曾经无处不见。从外形像一尊盘腿佛陀的海航大厦到大厅、顶楼处处供奉的佛像再到海航员工胸牌吊带上的藏文六字箴言…… 王健曾经对《中国经济周刊》记者坦言自己信佛,而陈峰表示则自己 “尘缘未了,欠银行那么多钱还没还呐。”

陈峰曾经这样对《中国经济周刊》记者表述过与海航一起在海外市场 “大买四方” 的其它几家企业的看法。“安邦已经完了,万达半死不活,复星苟延残喘,但海航不会是他们。”他很肯定,“因果不一样,海航的使命是造福于全社会。”

但这回,他失算了。

在陈峰宣布被依法采取强制措施的当天,顾刚在上述内部信中以不点名的方式对 “因果论” 做了总结。顾刚说:“在度过困难,摆脱危机的时候,很多人又丢了初心、忘了使命,总以为故事还可以重复,是上天给了自己机会,总是把因果和自己的冒险经历挂在嘴边,佛经成了指挥自己的行动指南。”

陈峰曾经认为,“对人世间的这些事情不必太执着。该发生的一定发生,不该发生的一定不发生。”

不知此时,在里面的他又是如何看待因果的。

(责编:姚坤)

知乎用户 中国经济周刊​ 发表

之前有关注过海航的发家史,感觉在某一段时期内海航得到了很大力的支持才能在短短几年内跃居国内航空的第一梯队。现在董事长因为涉嫌违法被强制管制真是世事无常,让人唏嘘不已。

知乎用户 宾果哟​ 发表

人间枝头,各自乘流。之前,一个人要想改变命运,往往靠三大因素:机遇,胆识,努力

但这三大要素如今都在被一一化解:

当数据信息越来越对称,机会越来越平等,人们的见识越来越接近,各种区隔越来越少,机遇就失去了决定性作用。

当分工越来越细致周密,法律法规越来越完善,社会告别了野蛮生长期,胆识就失去了决定性作用。

当人人都在努力拼命,人人都明白只有靠自己的时候,个人努力也就不值一提。

“时间,既是一个常量,又是一个变量,还是一个函数。”

中国的确有那么一批人,他们的运气/机遇非常好,胆子也很大,赶上了闭着眼睛都发财的好时代,他们的财富积累到了一定水平,但是他们的认知 / 修为水平财富地位并不匹配。

这群人现在赶上了百年未有之大变局,各种戏剧性的变化就发生了

由于修为不足,他们的每一步决策都是错误的,乃至是致命的,比如教育出糟糕的下一代,掉进各种投资的陷阱里等等,当潮水退去,裸泳的人就暴露了。

所谓百年未有之大变局,就是社会发展呈现断层式跃迁,就是人们的财富被不断洗牌和重组。

未来一个人要想改变命运,既不是靠拼命,也不是靠机遇,唯一能挣脱命运的方式要靠 “修为”

“冰雪林中著此身,不同桃李混芳尘。忽然一夜清香发,散作乾坤万里春。”

有句话叫:人不 “为” 己,天诛地灭。

这个 “为” 念 wéi,就是 “修为” 的 “为”

这句话的真正意思是:如果做人不修为自己,那么就会为天地所不容。

只不过是现代人太浮躁,不理解汉字语义的精深,把这句话理解成了 “人活着如果不为自己着想,就会天打雷劈。”

佛家的修为,在于从痛苦中悟出超脱。

道家的修为,在于从规律中掌握大道。

普通凡人的修为,在于抓住了本质和真相,从而顺风顺水。

修为比努力和拼搏更重要,面对各种外界变化,要把无常当有常。修为到一定阶段,人生就会开悟(得道),从而看到真相,掌握规律,在世间如鱼得水,如同跳出三界外,不在五行中(宠辱不惊,看庭前花开花落;去留无意,望天上云卷云舒)。

在中国的宗教信徒眼中,人要想彻底摆脱痛苦,重新回到高维世界,有两大通道:

第一种是 “开悟”,属于佛家,修成之后是 “神”;

另一种是 “得道”,属于道家,修成之后是 “仙”。

佛家修的是来世,靠的是因果关系,为了某个结果就得去种这个因,这就是发心,发心之后要坚持初心,要放弃很多欲望,刻苦修行。

道家修的是今生,靠的是符合规律,顺势而为,也叫 “合其道”,不做无妄的努力,完全顺其自然,这就是无为。

抓住了规律,就可以跳出 “因果” 这个局,这就是“得道”。

所以,“规律”和 “因果” 可以互相破译,“合其道” 则可以 “控因果”

因而,世界上真正的牛人往往有两种能力:或者能一下抓到规律和本质,或者能瞬间看到真相,这种人就是 “神人”。这两种能力可以让我们从高维俯瞰自己,俯瞰众生。

这就像在玩游戏,之前我们总以为自己是主角,一直在边界外努力打怪,后来有一天,我们忽然变成了那个玩游戏的人。于是,一瞬间我们就看清了自己所有的问题,能站在高纬审视自己,从此开始游刃有余。

“每个人的生命里,都有最艰难的一段时光,将人生变得美好而辽阔。”

※权谋与布局 (高纬审视)

一、支点思维。

每件事儿,都有一个关键支点,只要能找到那个关键支点,就能解决大部分问题。

所有的高手,都是拼命发挥自己的优势,不足的地方,找能跟他互补的人合作。

周杰伦唱歌很厉害,他找到了写词很厉害的方文山,一互补,就成就了亚洲小天王。

“那些不曾想过的人,不曾看过的风景,都在一步一步靠近 ,人间值得,我们知道。”

找到能跟你互补且合拍的那个人,才是成功最重要的支点。

二、倒推思维

先推倒,再推演,再演绎,再测试,再改进。

要了解逆推思维,首先要了解与其对应的 “正向思维”。

正向思维就是凡事从现有条件出发,条件是什么情况,就做什么事,条件决定结果。

“所有的苦难与背负尽头,都是行云流水般的此世光阴。”

用结果倒推条件即逆推思维,简单来说就是:

先确定好目标,然后从结果出发,反向推演,倒推资源配置,倒推战略战术,倒推方法手段。

颠倒看人性,逆向看商业;站在未来看今天,以终为始。

三、全局思维

“尘埃蒙蔽不了星河,被挡住的只是我们的双眼。”

在一家超市门口,有一家正新鸡排店,有三个人都看到这个店。

A 看到的是,鸡排好吃,他很想买一块;

B 看到的是,开鸡排店的老板,他在想我也应该开一家这样的鸡排店;

C 看到的是,正新鸡排的品牌,他在想正新鸡排居然已经连锁了 1 万多家,他们是怎么样招到这么多的加盟店?

三个人看到同一件事物,但看的角度完全不一样,思考的角度也就不一样,人生的结局不一样

人类的认知,好似一个巨大的天坑,呈漏斗态势排布。

下愚莫揣上智,泥陷于认知漏斗底部的人士,看不到上层认知的风景,根本听不懂认知更豁达的人在说些什么。

中国人始终把所有事物都一分为二,比如太极图做中华智慧的起源,就是在告诉我们,所有的事情都分为两方面去考虑,才能平衡。

※三分天下:做事、做局、破局

天下的事情分为三种:第一种叫 “做事”,第二种叫 “做局”,第三种叫 “破局”。

做事,就是把一件事情做好,要做实事,它遵循的是 “事道”,讲究的是 “技术”。

社会上绝大多数人都是 “做事” 的人,比如司机、农民、会计、律师、工人、医生、老师等等,他们拥有某项技能,用劳动 “技能” 乘以自己投入的“时间”,就是自己获得的财富。

“做事” 强调拥有什么,然后能做什么。

而真正的高手都在做局。

做局,就是要让更多的人能更好的做事,讲究的是建立或者打通一个 “生态系统”,需要的是运筹帷幄的能力,遵循的是 “天道”,讲究的是 “格局”。强调万物皆为我所用,万物皆不为我所有。

做事是要 “把事做正确”做局是要 “做正确的事”

“令人绝望的不是这个,而是下一个,下下一个。”

所谓:千军易得,一将难求。

世界上能把一件事情做好的人很多,但能时刻明白什么才是正确的事的人,却非常稀罕

“做事”遵的是 “事道”,“做局” 则要遵“局道”。道理很多人懂,但真正能做到的却很少,为什么?

因为已身处局中,局里面各项事务层出不穷,纷纭复杂。如果事必躬亲,到头来恐怕只能被琐事缠身,终日疲于奔命,不能秉要执本。

“很多人根本没有自己的观点和品味,他们只是想顺着鄙视链往上爬。”

什么是局道?

“局道” 就是趋势、政策和技术工具,简而言之,就是要应势而谋、因势而动、顺势而为、借势而进、造势而起、乘势而上。何谓势,孙子曰:激水之疾,至于漂石者,势也。

对于同样一件事,不同的人有不同的思考方法,有的人会思考 “把事做正确”,而有的人会思考 “做正确的事”。前者是战术,后者是战略。

如果我们做的事不正确,那就意味着将在错误的道路上越跑越远,在错误的道路上,把事做的越正确,错误就越严重。

“一根稻草压不死人,一根稻草压不死人,一根稻草压不死人……”“然后他就死了”。

因此,我们首先应该把 “做正确的事” 放在第一位,要把 80% 的精力放在 20% 的焦点上,这 20% 就是主要矛盾,20% 对了,就是“做对了正确的事”。

接下来就是 “把事做正确”,把战略落实到战术的每一个环节之中,既不能得陇望蜀,也不能邯郸学步,还要树好做事的心态,把握节奏、创新思维、平衡利益等等,虎头蛇尾、朝秦暮楚、画蛇添足都要不得的。

先做局后做事,事半功倍;只做事不做局,事倍功半;不做事不做局,那就做个真实的自己~

有没有比做局更高明的?

破局。

太极为什么可以四两拨千斤?

因为它的原理是 “借力打力”,破局的原理就是 “借局做局”,借别人的局再做一个局。

我们不仅善于重组一个旧世界,我们还善于建立一个新世界~

“月亮落下,升起的可未必是太阳。”

而能不能构建新的利益平衡,是破局的关键。

《局内人还是局外人》曾这样总结过 “局”:一切资源之间相互关联和相互作用的状态与关系叫做 “局”。这种关联和作用是存在一个边界的,而这个边界又分为时间边界空间边界。我们在看问题时,首先是看一个点,好一点的可以从这个点进行线性延伸,更好一点的可以从这个点同时进行几个方向的线性延伸。

是不是这样就足够了呢?

这其实还没有脱离时间边界,就是你始终在时间轴上看问题,因为你是由点及线的看问题,你忽略了面和体。点和线是时间边界,面和体是空间边界。举个例子:

2014 年我国成为全球第一大 ATM 市场,2015 年末 ATM 数量约为 86 万台,每百万人口拥有 ATM 设备 764 台,全年银行金融机构 ATM 设备交易笔数 459. 31 亿笔、交易总额 56.55 万亿元,同比增长分别为 15. 92% 和 11.91%,ATM 供应商、维护公司等风光无限,当时还有一个趋势就是 “ATM 下乡”,把 ATM 机搬到农村,从时间边界来看,ATM 行业的未来市场空间还是非常广阔的

“时间从来不说话,却回答了所有的问题。”

我们再来看看其他情况(非平行世界的平行事件):

2009 年,10 省范围内启动手机移动支付业务试点;

2010 年,上海、山东、宁波、四川、湖南、深圳等省市开展移动支付业务试点;

2011 年,支付宝等 27 家获得第三方支付牌照;

2012 年,支付宝推出二维码支付业务;

2013 年,支付宝扫码支付覆盖了航旅、游戏、团购、B2C 行业等 46 万家商户;

2014 年,微信支付推出,二维码支付掀起线下补贴大战,“双 12” 当天支付宝线下门店支付笔数就超过 400 万笔;

2015 年,20 余家商业银行联手推出 “云闪付” 产品,2017 年拓展到 40 余家。

移动互联网的兴起和移动支付的广泛应用貌似与 ATM 行业没有直接关系,但如果从人们的支付行为模式这个空间边界来看,人们对现金的使用由高频向低频转变,由此也导致了市场对 ATM 机的需求大幅降低,所以 ATM 行业的没落成为了必然。这就是时间边界为什么要服从于空间边界了

点依附于线、线依附于面、面依附于体。

“那些骰子在命运里不断旋转,又不断奔向下一个不可知的方向。”

试想一下:

你是一个勤奋的点,但你却处在一个常态的面上;

你是一个勤奋的点,从点出发沿着线看向未来,但这条线所依附的面正在下沉;

你是一个勤奋的点,以点为圆心看着多条纵横交错的线,但所依附的体正在瓦解。

所以说,你如果看不到这些,努力只能加速悲惨。

如果当面和 “体” 这样的层面出了问题之后,我们在 “点” 和“线”上无论如何努力都是没用的,这就要“破局”。

“破局” 有两个关键,资源转化和砸碎自我。能不能把无关的资源转化为有关的资源,能不能把负资源转化为正资源,能不能把负资源移开。调整资源的性质、变换资源直接的相互关系,这就是资源转化。

当发现有些负资源无法移开时,你只有两种选择,要么砸碎它,要么砸碎自己,很多时候,我们往往被自我限制。

“知命不惧,日日自新。”

“楚门的世界” 中的桃源岛是导演设的局,但在我们现实认知中,我们又何尝不是在充当了导演的角色的同时又扮演着楚门呢。诺基亚、摩托罗拉式的悲剧仍在上演,我们在拥有选择的权利时,我们恐惧着,并在恐惧中渴求着确定的稳定……

任何一个团队,一个公司,一个国家都离不开真正会 “做局” 的人,他们决定了大家的命运大势。

如何从做事往做局升级呢?

未来是一个分工更加细化的社会,一个人不可能把所有的事都干完,只能选择某一个细分领域做到极致,然后缺什么就找什么样的人合作,利益共享,风险共担。

格局越大,整合的人就越多,甚至可以把对手也整合进来

其实,从做事到做局,再到破局,也是人格局的升级(演化、均衡、简化、整体、升维、分形)。

那么,何为格局?大格局是如何炼成的?

格局既是心理空间,也是精神结构,还是生命容量,更是综合素养。

格局决定成败。古往今来,凡成大事者,必有大格局。

据说,作为一颗石榴的种子,有三种结局:

放到花盆里栽种,只能长到半米多高;

放到水缸里栽种,就能够长到一米多高;

放到庭院空地里栽种,甚至能够长到四五米高;

人的格局同样如此。

你的格局有多大,决定了你走多远的路,成多大的事。

决定一个人格局大小的常有以下维度。

一是境界的高度

格局的核心是 “为了谁”。

人的境界有高有低。有的人,自己就是世界,世界就是自己,他们谋的是一己之私,这种人局限于 “自我” 的羁绊;有的人,世界就是 “圈子”,“圈子” 就是世界,他们谋的是少数人的利益,这种人跳不出 “小我” 的束缚;有的人,满怀济世为民之志,世界就是他人,他人就是世界,他们谋的是大众的利益,达到了 “无我” 的境界。

“机闲者一日遥于千古,意宽者斗室广于两间。”

二是胸怀的广度。

格局的尺度是 “装多少”,大格局必有大度量。

胸怀的大小可以 “量化”:

有的人是 “池量”,他们的心胸像池塘一样小,逢水则盈,遇旱则干,心里装不下别人,或者自我封闭,容不下不同意见,或者患得患失,睚眦必报;

有的人是 “湖量”,他们的心胸虽有一定容量,但局限于某时某地、某人某事,只是有选择地部分开放,盛不下社会的风风雨雨和人生的潮起潮落;

有的人是 “海量”,他们的心胸像大海一样广阔,有兼容并蓄之德、吞天吐地之量,善于汇众人之智、集各方之力,能忍世人难忍之苦,能容天下难容之事。

“原谅别人,就是给自己心中留下空间,以便回旋。”

三是眼界的宽度。

格局的前提是 “看多宽”,大格局必有大视野。

真正有格局的人,往往是那种既看得见树木,也看得见森林的人。

眼界取决于角度:

有的人用 “直角”,看到的是世界的一个扇面,或者事物的一个侧面;

有的人用 “广角”,看到的虽非全部,但也内容丰富、片段精彩;

有的人用 “全角”,眼观六路,耳听八方,视野宏阔,通晓古今,看到的是完整的世界。

“山川是不卷收的文章,日月为我们掌灯伴读。”

四是思想的深度。

格局的本质是 “想多深”,大格局必有大智慧。

《教父》里有一句话:

“在一秒钟内看到本质的人和花半辈子也看不清一件事本质的人,自然是不一样的命运。”

思想层次决定思维质量。

有的人,思想浮于 “表层”,他们知识贫乏、理论浅薄、人云亦云,随波逐流;

有的人,思想触及 “浅层”,他们不乏小聪明、小智慧,但面对千变万化的世界,常常自满自足、浅尝辄止;

有的人,思想抵达 “通透层”,他们具有历史思维、战略思维、辩证思维和底线思维,能够抓住事物的要害、把握事物的规律,因而能在充满多变性、复杂性、模糊性和不确定性的世界中找准方位、辨明是非、正确决断。

“天地皆得一,澹然四海清。”

由此看来,格局的本质是兼容性,而且是一个人自上而下的兼容性。

有了大格局,大视野,就站在了 “上帝视角”,拥有了 “上帝之手”。而所谓格局,也可以称之为 “降维打击”。

《三体》第二部的序章,主人公罗辑带着一束花,来到杨冬的墓碑前悼念。

在这里他观察一只渺小的褐蚁的行踪。这只渺小的蚂蚁,通过它强大的意志力爬上了杨冬的碑面。在墓碑上,文字凹槽,对它来说就是一个大鸿沟;凸起纹路,对它来说就是一个巨大山顶。

而罗辑就在旁边。蚂蚁遇到困难的时候,他随时可以动动手指帮助;蚂蚁登上顶峰的时候,他也随时可以动下手指将蚂蚁推到谷底。

但蚂蚁的二维视野里,完全发现不了居然有一个庞然大物正在观察它。

对蚂蚁来说,罗辑就像一个上帝,随时可以决定、改变它的命运。什么是降维打击,这就是。“格局” 的道理也是如此。

“寄蜉蝣于天地,渺沧海之一粟。”

如果你遇到一个人,信息密度和知识层面,都远高于你,并且愿意俯下身去,平等地跟你交流,尊重你肤浅的想法,时不时提出一些你没有听过,并且点头称叹的想法。那么,毫无疑问,这个人的格局往往高于你。

所谓格局高,就是能够跳出自身的局限,站在更高处,多维度思考问题。

再举个例子:网游的本质是什么?

人类只要构建一个虚拟的场景 / 角色和故事,然后设定了各种打怪和升级的程序,再设置各种各样的角色,让一个个 ID 带入其中,这就模拟了一个虚拟的世界:里面各种角色互相斗争 / 合作,这让很多角色沉浸其中不可自拔,但是所有角色的命运都是被人类设定好的,谁都逃不了这个虚拟世界的逻辑。

“当善良的人摘下面具,你连下跪的机会都没有。”

按照这个逻辑,我们该如何证明人生不是被高维生物虚拟出来的游戏?

宇宙已存在了近 140 亿年,而人类出现在地球上的历史才不到一万年,从统计学角度看,在如此漫长的时间内,很有可能存在多个维度的文明。

每一个低维文明的生命,都是由上一个高维文明创造出来的。高维文明是低维生物的造物主,低维生物都被设计好了程序,然后各自运转,这是低维生物的宿命。

在人类看来,人间的起起伏伏都是随机的,但对造物主来说,一切都是按照它设定的程序演绎。

人类自有史以来,一直试图破译被高维生物锁定这个程序,想找到那些源代码,八卦图是古代中国人开发的破译模型,它推演出了人类的各种状态,但是始终没有逃离这个规律,后来人类发明了计算机,用来演绎那个程序。

如今,量子计算机又诞生了,它能将人类的算力成千上万倍的提升,从而可以对无数事件进行归纳、总结、分析,进而破译出上帝设计的程序,让人类可以不断的挑战高维生物的逻辑。

“不要企图窥探我的生活,你能看见的,都是我想让你看见的。”

※(局之术)逆熵者:为宇宙建立微末秩序

如果科学世界有一条定律是永恒正确的,那它就是熵增定律

2020,这是 “熵增的平方” 的一年,各种不确定性充斥着整个世界。

新冠病毒这个不可见的微生物,它只是携带了些许信息(RNA)。

可无声无息之间,却重创了这个世界。

还有印度蝗灾,美国地震,中国洪水…… 大火席卷澳大利亚丛林,袋鼠仓惶逃命,绵羊化为黑炭,蝙蝠涌入城区;蝗虫自索马里开始,在中东与南亚之间架起一条 “侵蚀桥梁”,将亿万吨粮食一扫而尽;菲律宾火山爆发,火山灰夹杂闪电,并接连引发火山地震,宛如世界末日降临;南极冰川融化,海平面上升,大片低洼陆地将被淹没…………

世界变得更糟糕吗?是偶尔如此,还是一直如此?

宇宙天然而熵增,它俯瞰众生,侵蚀万物。紊乱与无序,是自然和历史的常态,变得更无序是其内在规律。放眼历史,喧嚣过后无声,繁华终归短暂,纵使伟大如爱因斯坦,坚韧如霍金也无能为力。热寂才是最终归宿。

但人类却天生以负熵为生,内以新陈代谢消除有机体内产生的熵的增量,外则不断在环境中建立 “有序” 社会来维持组织,力图使一切维持在一个稳定而又低熵的水平之上。而这无非来源于人类的好奇心和求知欲,来源于 “灵魂的至诚”。

薛定谔在《生命是什么》这本书中谈到:人类以负熵为食。

杰出的科学家们开始采取行动来破解宇宙 “热寂” 这一世界迷信。

电磁学大牛麦克斯韦相信自然界存在着与熵增相拮抗的机制。1871 年,他设计了一个假想的存在物——“麦克斯韦妖”,实验虽然失败了,但这场伟大猜想却加深了人类对于能量与信息之间的本质关系的探索。

循着麦克斯韦的脚步,“逆熵者” 继续前进,在浩瀚的时空中一点点探索真理。

❶有些人将眼光投向宇宙深处:中国优秀的航天科学家在探索月球,带回 2KG 土壤。

❷有些人在艰深的微观世界进一步探索:

Google 量子计算模拟了一个由两个氮原子和两个氢原子组成的二氮烯分子的异构化反应。这是用量子在模拟量子,震撼人心的技术。

中国 “九章” 计算机问世,用 200 秒完成 6 亿年计算。

❸有些公司在生物学 + 人工智能方面孜孜不倦:AlphaFold 从一个蛋白的氨基酸序列,推测出该蛋白的三维结构,解决了困扰生物学家近半个世纪的蛋白折叠问题。

❹有些人在数学领域中取得杰出成就:年轻的数学家证明了微分几何学两大核心猜想。

❺有些人在探寻生命的边界:

国际天文学家团队在金星大气层中探测到了生命的 “标记物” 磷化氢,首次推测金星可能存在过生命。

美国佛蒙特大学和塔夫茨大学合作,用非洲爪蛙胚胎细胞重组成 Xenobots,首个活体机器人诞生。

2020 年 3 月,首张人类细胞图谱公布,浙江大学团队测序 70 多万个细胞,揭示了一个普适性的哺乳动物细胞命运决定机制。

…………

真正拥有极大负熵能量的人,就是拥有这些技术的人类。

“现实太饿,会吃了理想。我们却站在万家灯火前,吻了人间。”

人类面向未来的 “逆熵” 技术:

材料科学的突破,让第三代半导体和柔性电子迎来应用大爆发:性能更优的芯片和智能电子皮肤将帮助人类增进对外界和自身的认知。

数据处理实现自我进化,芯片也将长在云上,云原生带来 IT 技术体系的全面革新。

数字技术驱动人类社会场景变革,农业、工业、城市都将拥有更高更广的智能。

A.I. 融入药物研发,大大提升疫苗等研发效率;脑机接口逐渐成熟,帮助人类超越生物学极限。复杂的病毒和大脑都将成为分外有序的 “透明盒子”。

后 “量子霸权” 时代,量子纠错和实用优势成核心命题,量子计算将全速奔向通用领域…… 基因技术,脑科学,生命科学,谷歌支持的 “延长人类寿命计划”,空气屏幕,直接投影到视网膜,透明手机,VR 技术,纳米材料…… 动能武器,微波武器,激光武器,太空武器,战术机器人…… 还有一些处于机密状态的军事科技。

“你是π键,我是σ键,他们都说我们之间毫无可能可我相信世界存在超共轭。”

相关链接:【寻隐者偶遇】不识庐山真面目,只缘身在此山中?青水:【寻隐者偶遇】不识庐山真面目,只缘身在此山中?

知乎用户 青水 发表

海航集团 9 月 24 日公告,今接到海南公安机关通知,海航集团有限公司董事长陈峰、首席执行官谭向东因涉嫌违法犯罪,被依法采取强制措施。

公告称,海航集团及其成员企业运转稳定有序,破产重整工作依法顺利推进,生产经营不受任何影响。

今年 1 月 29 日,海航宣布破产重整,引发业界、社会与市场的强烈关注。

9 月 18 日,海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚在 2021 年度第 39 周安全生产经营例会上表示,重整后的海航将拆分为四个板块独立运营,老股东团队及慈航基金会在海航集团及成员企业权益将全部清零。

陈峰、谭向东是谁?

陈峰出生于 1953 年 6 月,山西霍州人,是海航集团的主要创始人。

从 1993 年与创始团队创建海航集团以来,陈峰将海航集团从单一的海南岛地方航空运输企业发展成为现代航空服务综合运营商。

他曾在中国民航局与国家空中交通管制局担任职务,同时也曾是海南省省长的航空事务助理。

2000 年至 2018 年,陈峰任海航集团有限公司董事局主席。2018 年 7 月至 2021 年 1 月,他任海航集团有限公司党委书记、董事长。

图片来源:视觉中国

2021 年 1 月起,陈峰不再担任海航集团有限公司党委书记。

陈峰毕业于德国汉莎航空运输管理学院,并获得荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位。他也曾获得美国哈佛大学商学院高级管理毕业证书。

谭向东出生于 1967 年 3 月,江苏人,自 2001 年起担任海航集团董事会董事。

2013 年~ 2016 年期间,谭向东担任海航集团董事会副董事长兼总裁。2016 年~ 2020 年期间担任海航集团董事会副董事长兼首席执行官。

谭向东 2020 年起担任海航集团董事会董事兼首席执行官。

值得注意的是,新京报此前报道,陈峰之子陈晓峰目前担任海航集团董事会董事兼集团总裁,海航集团(北美)有限公司董事长兼首席执行官。

陈晓峰自 2012 年加入海航集团以来,多次担任管理职务,包括海航集团有限公司北美事务管理中心总经理、海航集团北美有限责任公司总裁、海航物流(北美)有限责任公司董事长兼总裁等。

2018 年 8 月,陈晓峰升任海航集团副首席执行官,9 月进入董事会。

2018 年 11 月,刚刚重回一线担任海航集团董事长的陈峰接受《中国经济周刊》采访时,提到了儿子陈晓峰进入董事会的事宜。

陈峰当时说,“陈晓峰的调职是王总离世前一星期安排的(2018 年 7 月时任海航集团董事长王健离世,后陈峰卸任董事局主席出任董事长),当时任命他为董事长助理,这事他没有和我商量过。至于别的人员调整,主要是为了配合战略转型的需要,调走了一些过去负责资本市场运作的人员,安排了一些海航成长起来的,懂航空业务的人员来更好地适应。”

老股东团队股权将全部清零

9 月 18 日,海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚在 2021 年度第 39 周安全生产经营例会上表示,海航重整后将拆分为四个板块独立运营,各自回归主业健康发展。

如顺利完成破产重整,海航将重整拆分为四个完全独立运营的板块——航空板块、机场板块、金融板块、商业及其他板块,各自由新的实控人股东带领前行,相互完全独立,确保各板块各自回归主业、健康发展。

顾刚表示,重整后老股东团队及慈航基金会在海航集团及成员企业权益将全部清零,不再拥有相关股权。

顾刚称,海航上下要深刻反思海航民营企业 28 年的发展,不断汲取过去盲目扩张、没有敬畏的教训。要充分认识到,推动重整成功,海航的品牌得以保留,十万员工没有失业。

根据海航集团此前披露的股权架构,海航集团由海南省慈航公益基金会、Hainan Cihang Charity Foundation Inc.、12 名自然人以及海南航空控股股份有限公司间接拥有。

其中,分别设立在境内外的慈航基金会和 Cihang Foundation 拥有海航集团 50% 以上股份,12 个自然人股东持股 47.5%,海南航空控股股份有限公司持股 0.25%。12 个自然人股东均为海航集团创始人和高管,其中,陈峰和王健分别持股 14.98%,为最大自然人股东。

从疯狂扩张到破产重组

2015 年,海航集团首次跻身世界 500 强,位列第 464 位。之后,海航开启了激进的买买买节奏,在 2015 年初至 2017 年底这两年多不到三年的时间,海航的并购投资规模接近 500 亿美元。2017 年,海航的世界 500 强排名骤升到的 170 位,短短 2 年时间提升了 294 位。这是海航最疯狂的时刻,也是开启断崖式陨落的转折点。

2017 年下半年,海航资金的风险问题开始出现。2018 年,海航从 “买买买” 的节奏直接转向“卖卖卖”,一瞬间成为全球焦点。

图片来源:

每日经济新闻 资料图

海航集团 2019 半年报曾披露,截至 2019 年 6 月末,海航集团借款总额 5548 亿元,1 年内到期的非流动负债 781 亿元,资产负债率达到 72.07%。

2020 年 2 月 29 日,海南省海航集团联合工作组进驻海航,从那天起,在国家有关部委、海南省委省政府的指导下,联合工作组按照法治化、市场化原则,深入推进海航集团的风险化解工作,终于扭转了局面。

2021 年 1 月 29 日,海航正式宣布破产重整,这则破产重整公告犹如一枚重磅炸弹,其震撼性不言而喻。按照海航的重整规模,在全球排第三,在中国可以排第一,这一破产重整案例无疑将成为一次全新的探索,无论成败,都将成为当代乃至未来中国企业治理和问题解决的典型案例。

之后,海航集团及旗下包括上市公司 * ST 海航(600221.SH)、*ST 基础 (600515.SH) 和 * ST 大集(000564.SZ)在内的多家公司进入破产重整程序。

2021 年 2 月 10 日,三家上市公司公告称,海南省高院裁定批准相关债权人对公司的重整申请,并指定海航集团清算组担任管理人。3 月 13 日,海南省高院裁定对海航集团等 321 家公司进行实质合并重整。

图片来源:每日经济新闻 资料图

2021 年 3 月 19 日晚间,海航集团发布公告,拟公开为海航集团旗下航空主业、机场板块和供销大集三个业务板块招募战略投资者。

2021 年 9 月 12 日,海航集团管理人发布公告,确定由辽宁方大集团实业有限公司为海南航空控股股份有限公司(600221)战略投资者,海南省发展控股有限公司为海航基础设施投资集团股份有限公司(600515)战略投资者。公告显示分别将于 9 月 27-30 日召开破产重整各程序第二次债权人会议。

9 月 13 日,海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚在会议上表示,核心业务板块确定了战略投资者,“标志着海航集团破产重整进入冲刺阶段”。

9 月 17 日,顾刚在海航机场基础板块召开的调研专题工作会上表示,若重整成功后,海航基础要逐步退出房地产开发业务,紧紧围绕机场发展及免税商业发展两大核心业务板块谋篇布局。

按照此前公告,海航基础及二十家子公司重整案第二次债权人会议将于 9 月 28 日上午 9 时以网络会议方式召开,海航控股及十家子公司重整案第二次债权人会议将于 9 月 27 日上午 9 时以网络会议方式召开。会议主要包括管理人作第一次债权人会议后工作报告、债权人会议补充核查债权表、债权人表决重整计划草案等议题。

显示出走出危机迹象

8 月 30 日,顾刚主持召开 2021 年度第 36 周安全生产经营例会。他表示,在全体海航人的努力下,海航各公司上半年经营状况均较为良好,已逐步显示出走出危机的迹象。

顾刚提到,海航旗下上市公司陆续发布半年报,特别是重整中的海航控股、海航基础、供销大集三家上市公司,虽然遇到疫情挑战,面临重整各项压力,但均复工复产成效显著,业绩稳步提升。

图片来源:海航集团官网

海航控股(600221)有效克服了流动性困难及疫情叠加影响,营收大幅增长,利润大幅减亏,生产运营全面复苏,二季度国内生产量已恢复至 2019 年同期水平。2021 年上半年实现收入 183.34 亿元,同比上升 56.54%,净利润同比减亏 92.29%,生产经营接近盈亏平衡;可用座公里(ASK)460.25 亿公里,同比增幅 47.69%,旅客运输量、货邮运输量、总周转量同比都实现了大幅上升。其他未纳入上市公司的各地方航司经营状况也非常良好。

海航基础(600515)受益自贸港建设红利,整体经营乘势增长。上半年,海航基础营收 25.6 亿元,同比增长 36.13%;依托自贸港政策,机场、参股免税业务收入同比增长 74.87%、151.27%。

供销大集(000564)保持了健康稳定的经营基本面,通过系列恢复经营及提质增效举措,企业逐步走向正常化,发展趋于健康稳定。上半年,供销大集营收 9.166 亿元,季度净利润环比连升,减亏趋势明显,数字化转型加速,线上业务交易总额较上年同期增长 160.33%。

国信证券指出,海航在经营层面的亏损比例高于三大航,但更多的亏损来自与关联方层层抵押、担保带来的各项减值损失。其认为,海航控股合并报表中投资损失、公允价值变动损失、资产减值损失、信用减值损失合计 515.1 亿。尽管如此,2020 年公司净资产转负,录得破产。2021 年公司寻求重组,并发布公告招募战略投资者,希冀投资人化解债务问题,为海航带来重生。

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知乎用户 陌清楚 发表

1、二债会前控制原实控人,老套路了

二债会,尤其是重整程序的二债会,由于涉及到出资组表决和股东权益调整,老股东闹事是常态;管理人人数有限,大量工作依托原员工、高管团队,里面谁是谁的人,搞得清楚?我就遇到过实控人里外配合拿到管理人微信公众号,在会前疯狂发信息的,影响极差。

控了再说。

2、一个老问题,所谓的刑事强制措施,其中拘传不好用、取保等于自由身、拘留有时效、逮捕手续不好搞,监视居住最好用了;尤其是其中的指定居所监视居住,社会、学界反响极大,其中涉及公权部门的权力边界问题,具体就不说了。这次,这把达摩克利斯之剑再一次指向了原来的掌权人。

3、

最高人民检察院党组书记、检察长张军在多个场合强调,检察机关在办理涉及民营企业的案件时,综合运用好刑事司法政策,能不捕的就不捕,能不诉的就不诉,能判缓刑的就提出缓刑的量刑建议。

啥?公安抓的人?那没事了。

知乎用户 David 发表

不是谭秦东,就松了口气。

基本属于迟来的正义。

知乎用户 抗美平倭​ 发表

9 月 24 日晚间,海航集团在其官微发布公告称,今接到海南公安机关通知,海航集团有限公司董事长陈峰、首席执行官谭向东因涉嫌违法犯罪,被依法采取强制措施。海航集团及其成员企业运转稳定有序,破产重整工作依法顺利推进,生产经营不受任何影响。

陈峰被抓多少有点令人意外。资料显示,陈峰出生于 1953 年 6 月,山西霍州人,是海航集团的主要创始人。2000 年至 2018 年,陈峰任海航集团有限公司董事局主席。2018 年 7 月至 2021 年 1 月,他任海航集团有限公司党委书记、董事长。2021 年 1 月起,陈峰不再担任海航集团有限公司党委书记。

谭向东出生于 1967 年 3 月,江苏人,自 2001 年起担任海航集团董事会董事。2013 年至 2016 年间,谭向东担任海航集团董事会副董事长兼总裁;2016 年至 2020 年间,他担任海航集团董事会副董事长兼首席执行官。2020 年起,谭向东任海航集团董事会董事兼首席执行官。

海南省海航集团联合工作组自 2020 年 2 月 29 日进驻后,花费数月时间对海航集团及旗下两千余家企业的资产、负债、关联往来等逐一核查,理清了整个集团的资产底数、管理结构、股权关系和债权关系。得出的结论是:资不抵债。

在今年 1 月 26 日海航集团的新一届党委改选中,陈峰已经不在集团党委委员之列。这也意味着海航的陈峰时代已经结束。今年 1 月 29 日下午,海航集团发布声明称,我集团收到海南省高级人民法院发出的《通知书》,主要内容为:相关债权人因我集团不能清偿到期债务,申请法院对我集团破产重整。我集团将依法配合法院进行司法审查,积极推进债务处置工作,支持法院依法保护债权人合法权益,确保企业生产经营顺利进行。

9 月 24 日傍晚,海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚主持召开海航集团党员干部大会。顾刚书记首先传达学习海南省委办公厅关于进一步加强党的领导相关文件精神,通报了海航集团陈峰等人因涉嫌违法被采取强制措施的情况。表示当前海航集团风险处置工作进入冲刺时期,集团上下要进一步坚持和加强党的全面领导,确保风险处置工作统一意志、统一行动、步调一致向前进。

据财新报道,无论陈峰还是三年前意外去世的前董事长王健,都有亲属控制或参与的公司获得了大量海航的商业合同,涵盖飞机和航材采购、房地产、信息化、广告等业务。

长航凤凰也触雷

除了海航集团有突发之外,长航凤凰实控人事件则更让人意外。

9 月 24 日晚间,该公司发布公告,公司于 2021 年 9 月 24 日接到公司控股股东的通知,公司实际控制人李建明先生因涉嫌刑事案件被太原市公安局万柏林分局依法执行指定监视居住。相关事项尚待公安机关进一步调查。李建明先生不是公司董监高成员,未在公司担任任何职务。

从公告内容来看,有两个关键点:一是涉嫌刑事案件,二是指定监视居住。前者说明事件很严重,二者说明涉及程度还需要进一步调查。

其实,李建明今年才成为长航凤凰的实控人。长航凤凰 2 月 5 日午间公告称,公司收到控股股东长治市南烨实业集团有限公司 (简称“南烨集团”) 的通知,南烨集团的股权结构发生变化,导致公司实际控制人变更为李建明。

2021 年 1 月底,公司实际控制人李杨将其持有的南烨集团 90% 的股权转让给李建明。本次权益变动系父子之间出于家庭内部安排进行的股权转让行为。截至公告日,南烨集团及其一致行动人持有公司 23.49% 的股份,为公司控股股东。本次权益变动前,李杨持有南烨集团 90% 股权,为南烨集团实际控制人,因此李杨为公司实际控制人。本次权益变动后,李杨不再持有南烨集团股权,李建明持有南烨集团 90% 股权,成为公司实际控制人。

最高法刚刚发声

近期,实控人出事频有发生。9 月 21 日晚间,华宇软件公告称,9 月 18 日,公司收到北京市监察委员会《解除留置通知书》,主要内容为:决定对被调查人邵学解除留置措施。同时,公司了解到邵学家属收到北京市海淀区人民检察院《拘留通知书》,主要内容为邵学因涉嫌单位行贿,于 9 月 18 日被刑事拘留。

但最高法近期对于企业家合法权益的保护也有强化。9 月 23 日,在国新办举行的司法审判服务保障全面建成小康社会新闻发布会上,最高人民法院审判委员会副部级专职委员、二级大法官刘贵祥介绍,最高法院先后出台了一系列司法解释和司法政策,强化企业家合法权益的司法保护,尤其是严格区分经济纠纷与刑事犯罪,坚决防止用刑事手段干预经济纠纷。

最高法表示,要依法整治侵犯企业产权和企业家合法权益的违法犯罪行为。先后发布了五批保护产权及纠正冤错案的典型案例,从 2016 年到 2020 年,甄别纠正涉产权刑事冤错案 190 件 237 人,充分体现了加强产权保护、加强企业家合法权益保护的坚定决心。

最高法还表示,正集中清理涉企业和企业家久拖不决、久押不决案件,目前全国法院正在对摸排的案件抓紧依法处理。

不过,这并不意味着,企业家犯罪可以不受处罚,企业家的责任可以不被追究。在保护企业家合法权益的同时,也需要进一步促进企业家遵纪守法。

知乎用户 小西财经 发表

BT 财经

近日,海航集团有限公司董事长陈峰、首席执行官谭向东因涉嫌违法犯罪,被依法采取强制措施。

虽然海航集团紧急出来 “稳定人心”,表示生产经营不受任何影响,但海航已然处在生死危急时刻。不久前,海南省海航集团联合工作组组长顾刚,在安全生产经营例会上已经透露,海航将拆分四个板块运营。

有媒体梳理称,海航历任董事长,结局都不太好。

2018 年 7 月,海航董事长王健在法国公务考察时意外跌落身亡,享年 57 岁。如今现任董事长陈峰也卷入牢狱,对于背负巨额债务的海航而言,更是雪上加霜。

陈峰曾自嘲,“头两三年海航买买买,名动江湖,可以说是不可一世。后来债务逼门,卖卖卖又出尽洋相。”

创始人相继离开,失去主心骨的海航将由谁接盘?这是外界一直关心的问题。

2021 年 9 月 12 日,海航控股公告称,目前,管理人已经确定海航集团航空主业战略投资者为辽宁方大集团实业有限公司(下称辽宁方大),若投资完成,战略投资者可能成为公司控股股东。

有财务数据显示,2021 年上半年,辽宁方大的营收及净利润分别为 623.93 亿元和 57.49 亿元,目前总资产为 1505.62 亿元,总负债为 844.51 亿元,资产负债率从 2020 年末的 47.88% 升至 56.09%。

据海航中报来看,截至上半年末,海航资产总计 2176.98 亿元,负债还有 2457.48 亿元,即使有人接盘,海航前路仍然艰险。

9 月 24 日晚间,顾刚在《致海航全体员工的一封信》中表示:“现在的海航人是踏实的、安心的,海航人的口头语已经从老板如何到了发自肺腑的感谢党和国家,海航虽然暂时没变,但海航已经不再是过去的那个‘家天下’的企业了,海航人和我们和现在的海航是一体的。”

海航确实已经不是以前那个海航了,活下去才是当下海航最要紧考虑的事。

知乎用户 BT 财经 发表

皮带哥,前边峰哥打样了,你自己琢磨着办。

要么把钱转回来填你捯饬的窟窿,要么进去和峰哥一起唱铁窗泪吧。

知乎用户 瑞子 发表

目录

未经证实过的传言

此前的传言很可能不是完全空穴来风

陈峰儿子试图卷款潜逃国外

不知道海航人会怎么想。反正我忍不住想到了 1949 年的国军。

我在前线坚持到了最后一刻,你却拖家带口逃到台湾,甚至还带上了金条和故宫的宝贝。

我不哭不闹爱岗敬业甚至为了海航名誉会和朋友争执,你却默不作声私自兑付集资款,甚至卷款潜逃。

我认识很多海航人,以及海航系的人,直到离开了海航很多年以后,他们仍然能背出同仁共勉。

久而久之,我这个不是海航的人也能扯上几句同仁共勉。

而如今,董事长陈峰、CEO 谭向东双双被采取强制措施,实在是莫大的讽刺。

这是我一个海航朋友的朋友圈,直到今年 1 月,他都还在尽自己最渺小的一份力量,默默维护着海航的名誉。

为什么说是默默,因为这条朋友圈他屏蔽了他的所有海航同事。

在大学的时候,他就是我们班里最优秀的同学:学习极为刻苦,图书馆钉子户;为人处事极好,情商极高。这样的人,在海航危难之时,不惜和朋友争执,也要维护海航名誉。说实话,至少我自愧不如也做不到。

甚至直到现在,我的 N 多海航系走出来的同事,提到海航,都会有一种 “激情燃烧的岁月” 一般的自豪感和怀念。

可惜……

另一方面,如今官方正式公告董事长陈峰、CEO 谭向东涉嫌违法犯罪被采取强制措施。

说明海航系的 “清算” 和“整理”已经基本进入尾声了。

估计今年年底之前,整个海航系的拆分、兼并方案就出来了。

其实之前重组的团队就已经进入海航了。

问题在于海航系实在是太大了,不仅有 N 多家航空公司及其附属子公司,甚至还有机场、酒店、房地产…… 各个单位之间、单位和政府之前、上游、下游之间的关系错综复杂,你欠我、我欠你、我欠他、他欠她,海航到底有啥问题,只有他们自己说的清楚

别的不说,光海航集团、大新华航空、海航这仨的关系,就让人摸不清头脑。

之前为啥让陈峰出来当 “一把手”,其实就是为了稳定,海航是陈峰一手带大的,同仁共勉也是陈峰带给海航人的精神财富。海航人提到陈峰,全都是尊重。

而如今,正式宣布撸了陈峰,说明清算工作已经基本结束了,接下来,大家等着海航系的拆分方案就好了。

另外,此消息是海航官宣而不是公安或纪检单位宣布,说明整个海航高层对清算工作是比较配合的。并且,其实此事也是有预兆的,因为之前陈峰股份就按既定计划清零了。

对于海航员工而言,接着上班即可。海航官宣董事长被采取强制措施,说明整个过程都是 “已知” 且“既定”的,说明整个过程平稳可控。因此,无需担忧或紧张。

海航系的被瓜分,有可能重塑三大航的格局

在历史上,“三家分晋”被视为春秋之终、战国之始的分水岭。司马光将其列为《资治通鉴》的开篇之作。而如今,海航系的清算基本完成,意味着其 “被瓜分工作” 也即将开始,甚至已经完成,就等着公布了。

此前,东航就心心念念想在海南成立 “三国航空”(三亚国际航空)。

后来民航局说三二一航空和三国航空你只能选一个,东航没办法,最后在三亚成立了海南分公司,未来计划在海南投放 50 架飞机。

世纪初的时候,三大航靠合并确立了如今的格局,当时相对 “较弱” 的国航和西南航合并,重新确立了老大地位。

而 20 年过去了,南航依靠 777、率先开辟不经停直飞北美航线、引进飞翔从此大不同的 380、787 等操作,飞速发展,而且树立了极佳的品牌形象。

如今,三大航动作不断:

南航依靠大兴机场率先攻入国航大本营。

国航成立广东分公司和新疆分公司先后杀入南航自留地,最近又和吉林省合作准备攻入南航的东北后院。

海航系如果要被瓜分:海航(以及在首都机场 T2 运营的身份)、天津航、祥鹏航、首都航、福州航、乌航、香港航……

完全有可能重塑三大航的格局以及在某些省份和地区的力量对比(说不定南航就又杀回首都机场在首都 T2 继续运营北京=广州航线了)。

此外,当初国航用了 1 块钱买下了东星航空杀入武汉,把武汉打造成当时为数不多的齐聚三大航分公司的地方。

如今,海航的资产瓜分,又会被以什么样的价格出售呢?

海南航空市场的未来、澳欧枢纽花落谁家、中欧村村通

不管三大航有多强势,作为 “四大航” 的海航,在海南岛享有了绝对的霸主地位。

谁吃下了海南航空(海南主基地),谁就继承了这个地位。

不仅如此,随着几年后海南岛封关运作,海南省的航空优势会进一步放大,其日常运营成本会比内地低很多。

此外,疫情之前,广东依靠南航,海南依靠海航,各自都试图将广州 / 海南打造成澳欧之间的中转枢纽。

相比之下,广州白云相对更胜一筹,不仅广东有意愿、南航意愿也很强,南航对中澳航线的培育,可谓是下足了血本。

然而,再过几年,海南全岛封关运作,全岛免税。

此政策对于飞机航材保存等各方面的公司运营成本,影响极大。

如今,东航虽然没能如愿成立三国航空,不过还是搞了海南分公司。这 50 架运力的投入,很显然不仅仅只是为了三亚旺季的旅游市场,当然也是想享受海南省封关运作后的政策红利和海南岛的地理区位优势。

疫情总会过去的。

澳欧枢纽,到底花落谁家,想必和海南航空(海南主基地)最后的归属也大有关系(个人猜测大概率是国航,如果是国航,对海南省应该是个利好消息)。

除了澳欧枢纽,随着 321LR 和 321XLR 的出现,乌鲁木齐作为中欧村村通的枢纽地位得到了极大的突出。

乌鲁木齐=欧洲航线,A321LR 能带着最多 244 名旅客轻松实现。

随着 A321LR 交付量的增加,乌鲁木齐未来有可能成为中欧村村通的最佳中转地,书写中国版 “安克雷奇” 的辉煌。这也是为什么国航成立新疆分公司在集团内部受到了极大重视的原因。

南航已经在新疆深根了多年、国航也杀入了新疆,乌鲁木齐航空的归属就显得格外重要。如果归属东航,意味着三大航的爱恨情仇,将继续在乌鲁木齐上演,这不比小时代好看的多???

民航人的悲哀

海航的 “破产” 重组,对于民航狗来说,某种程度上,其实是一种“悲哀”。

早在两三年前,某公司领导就放话了:涨工资?嫌累?不想干就滚蛋。海航要完了,有的是人想跳槽。

确实,在海航的招聘体系和培训体系下,其培养出的员工,素质是很高的,而且能迅速适应各个公司的节奏。

三大航的员工,从三大航离开去往别的公司后,一直都有一句名言:这里一天干的活,比我以前一周干的活都多!

如今海航被 “瓜分”,优秀人才溢出,民航内卷将更为剧烈。

好好加班、认真护发。

海航的平稳过渡,证明我国完全有能力处理好恒大问题

说实话,海航的死、和恒大的死,几乎是一模一样的。

都是利用实体作掩护,玩起了资本游戏。

陈峰早年发言

大家都说恒大多么 “大而不能倒”,相比之下,海航的业务错综复杂得多得多得多,航空公司、机场、地产、旅游、酒店、游轮、境外航司……

海航这样的巨无霸,如今基本理得七七八八了,许皮带的那点事,并不算什么。

别忘了,我们是一个能利用很多年时间脚踏实地,最终彻底消除绝对贫困的国家。

相比之下,海航、恒大的事,真的不算什么。

最后,希望后人哀之且鉴之,踏踏实实做实业,不要以此为幌子搞资本游戏。

我国未来的经济重心,有三个方向:重视实体经济、重视高科技和技术、重视低碳经济

有玩资本运作的聪明脑袋瓜子,好好在上述这些方向努努力吧。

这才是功在当代、利在千秋的事业。

也会得到国家和人民的支持。

看看孟晚舟女士的遭遇,哪怕你的敌人是世界上最强大的国家美国,也不用感到害怕,因为你的身后是祖国和 14 亿中国人民。

知乎用户 入不忘兮 发表

这老兄一直是一副人生导师的样子啊咋还翻车了呢?

知乎用户 萝卜头 发表

9 月 24 日晚间,海航集团官方发布公告称,接到海南公安机关通知,海航集团有限公司董事长陈峰、首席执行官谭向东因涉嫌违法犯罪,被依法采取强制措施。

一代航空枭雄,走向悲剧性结局。

陈峰曾在民航总局、国家空中交通管理局工作多年,后担任海南省省长航空事务助理职务,主持组建海南省航空公司。但海航的股东构成,尤其是陈峰等作为实际控制人的大股东身份,多年来一直像谜一样存在。

1993 年海南航空正式开航,总收入从当年的 1.17 亿元增长至 2012 年的 1277 亿元,年均增长 45%;资产规模从 12.4 亿元增长至 3600 亿元,年均增速 35%;海航集团旗下拥有 19 家航空公司,航空旅客运输量由 1993 年的 17 万人次,增长到 2012 年的 4540 万人次,年均增长 41%;机队规模由 1993 年的 3 架增长为 2012 年的 427 架,年均增长 32%。境外实体企业 28 家,总资产 752 亿元,占集团总资产的 21%;境外企业总收入 136 亿元,占集团总收入的 11%。当时海航集团形成航空、实业、旅业、资本、物流等五大产业集团。

如果说,2013 年之前,海航集团还是在可以理解的范围快速扩张,但从 2013 年开始,海航的扩张可以称之为疯狂,并逐渐失速。

2013 年 4 月,海航集团收购欧洲第三大酒店连锁集团 NH 酒店集团 20% 股权,次年增持比例上升至 29.5%,成为 NH 酒店集团最大股东。

2013 年 5 月,海航集团收购澳大利亚 Arena 航校 80% 股权,后更名为澳大利亚国际航空学院。

2013 年 10 月 海航集团收购欧洲第一大拖车租赁公司 TIP 拖车租赁公司。

2014 年 11 月,海航集团旗下公司渤海租赁收购 Cronos,进而成为世界最大的集装箱租赁业务提供商。

2015 年,海航集团在旅游服务及航空运输业等相关上下游的收购动作频频。统计数据显示,其全球实施收购的交易金额超 400 多亿元。

2015 年 6 月,海航旗下公司从 Columbia Pacific Advisors 手中收购红狮酒店约 15% 的股份,以扩张其在北美地区的酒店品牌与产业。

2015 年 7 月,海航 175 亿元全资收购瑞士国际空港服务公司 Swissport。Swissport 是全球最大航空地面服务及货运服务供应商,成为海航的航空、机场管理、物流和旅游业务的补充。

2015 年 8 月,海航收购英国路透社总部大楼 (30 South Colonnade),后者是伦敦标志性建筑之一。

2015 年 9 月,渤海租赁以 25.55 亿美元的价格收购爱尔兰飞机租赁公司 Avolon100% 的股权。渤海租赁飞机租赁业务一举跨入世界前五位。

2015 年 11 月,海航集团 4.5 亿美元收购巴西第三大航空公司蓝色航空 (Azul Brazilian Airlines)23.7% 的股权。

进入 2016 年,海航海外收购步伐更为迅猛。

在民航业,海航以 4.5 亿美元收购巴西第三大航空公司蓝色航空 (Azul Brazilian Airlines)23.7% 的股权,成为其单一最大股东;海航入股 TAP 葡萄牙航空公司,最终持有 TAP 航空 23% 的经济利益。同年,海航集团经过多次交易,最终持有维珍澳洲航空 19.99% 的股权。

在民航关联产业,收购瑞士飞机维护服务提供商 SR Technics 的多数权益。另外,海航以 15 亿美元的价格收购瑞士航空配餐公司。

在其他行业,以 60 亿美元收购了美国科技公司英迈 100% 股权,以 15 亿美元收购瑞士航空服务公司佳美集团 100% 股权,以 65 亿美元收购希尔顿集团 25% 股份,以 10 亿英镑 (14 亿美元) 收购英国外币兑换运营商 International Currency Exchange。

借由一系列的收购举措,海航集团 2016 年底的总资产由 4687 亿元一下子猛涨到 10155 亿元。2016 年营收为 1830 亿元,比 2015 年翻了一番;同样因为 2016 年的大肆收购,2017 年营业收入是 2016 年的三倍。最疯狂时,海航集团的总资产达到 1.2 万亿元。

2017 年是海航命运的分水岭,形势急转直下。资金链危机一经爆发,就不可收拾。

主导激进扩张的海航集团有限公司联合创始人、原董事长王健,2018 年在法国普罗旺斯阿维尼翁附近村子失足坠亡,原董事局主席陈峰走向前台收拾残局。

陈峰后来接受 21 世纪经济报道记者采访时称,2018 年海航集团处置了约 3000 亿元资产,主要聚焦在金融、地产等非航空资产和业务。到 2019 年总资产规模仍接近上万亿元。海航集团方面曾透露,计划到 2020 年底将海航集团负债率降至 70% 以下,总资产不超过 7000 亿元。

但海航的两年自救仍未能有效化解风险,2019 年频频出现债务违约的消息。受 2020 年初新冠肺炎疫情叠加影响,流动性风险有加剧趋势。因此,海航集团不得不转入 “他救” 阶段。

2020 年 2 月 29 日,海南省人民政府牵头会同相关部门派出专业人员共同成立了 “海南省海航集团联合工作组”,全面协助、全力推进海航集团风险处置工作。联合工作组组长由海南省发展控股有限公司董事长顾刚担任,常务副组长由海南洋浦经济开发区管理委员会主任任清华担任,副组长分别由中国民用航空中南地区管理局副局长李双臣、国家开发银行信贷管理局副局长程功担任。海航风险处置工作的主导权转向政府。

根据海航集团的发债报告,截至 2019 年 6 月底,海航集团仍有 7067.26 亿债务待偿。

今年 1 月 26 日,海航集团官网发布一则消息,顾刚当选新一届海航集团党委书记。同日,海航集团原党委书记陈峰落选新一届海航集团党委委员。陈峰实际上从那时起已经完全失去了对海航集团的话语权。

2021 年 2 月 10 日,海南高级人民法院裁定包括海航集团在内的海航系 300 多家企业进行破产重整。根据公告,海航集团侵占、挪用旗下上市公司等子公司的资金,数额、频次,到了骇人听闻的地步。

9 月 12 日,确定由辽宁方大集团实业有限公司为航空主业战略投资者,海南省发展控股有限公司为机场板块战略投资者。至此,海航破产重整终于有了实质性结果。

9 月 18 日,海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚在海航安全生产经营例会上透露,重整后海航集团老股东团队及慈航基金会在海航集团及成员企业权益将全部清零,不再拥有相关股权。另外,海航重整后将拆分为四个板块独立运营,即航空板块、机场板块、金融板块、商业及其他板块,各自回归主业健康发展。

“重整完成后,老股东团队股权将依法依规清零,这既是法治化、市场化破产重整的法律要求,是股东必须承担的基本责任,也是民营企业野蛮生长带来的必然后果。” 顾刚表示,海航上下要深刻反思海航民营企业 28 年的发展,不断汲取过去盲目扩张、没有敬畏的教训。

当时有业内人士就猜测,老股东团队的股权清零可能是最轻的处置,没有追究造成海航巨额债务危机的高管团队法律责任已经算是宽大处理了——这要看陈峰等人的实际配合态度。但据说陈峰是要求重整后保留原高管团队较大份额的股份。

没想到,仅仅一周后的 24 日,陈峰和谭向东便被采取强制措施。

来源:网络

知乎用户 何老师​ 发表

知乎用户 学无涯 发表

这是给皮带看看。搞不好就让你去坐牢。

知乎用户 湖海散人​ 发表

[【中字 / 加长版预告 SP】半泽直树 2 第八话预告 SP - 最可怕的敌人露出獠牙 - 政府、银行、金融厅,关键掌握在箕部干事长手中_哔哩哔哩_bilibili​www.bilibili.com/video/av796995250

](https://link.zhihu.com/?target=https%3A//www.bilibili.com/video/av796995250)

知乎用户 内务人民委员 发表

⚠️原答案已被河蟹删除,感兴趣的童鞋可以在公众号或 new base 中查看《2021 房地产沉思录》update 43。

知乎用户 奶包的大叔 发表

掏空企业肥自身,破产卸责乐逍遥。赚了是自己的,亏了是全国人民的,想的美,都吐出来吧。

知乎用户 长弓玄刃 发表

乐哥说了,不想因为你一个人惹得整个社团都不舒服。

知乎用户 观星老道​ 发表

没什么值得关注的。一两年前大家都知道他们有问题了。

知乎用户 紫罗畅想​ 发表

公开的佛教徒居然长期担任海航集团党委书记,光这条就不知道打了多少人多少年脸了……

党的领导长期形同虚设是海航失败的根源,一点没错。

知乎用户 王政​ 发表

这是给恒大许老板做了一个样板。

知乎用户 愿星辰照亮前方 发表

被强制完全是意料之中的事情!没什么可说的。

需要关注的是许老板的结局。

知乎用户 乘风破浪会有时 发表

杀鸡儆猴,抓陈峰给家印、国强等人看,别学他,学他牢底坐穿。

知乎用户 天空之眼 发表

还是老一土能顶,上万亿的事人还好好的。

皮带加油。

知乎用户 点赞但勿评论 发表

团伙作案

知乎用户 世界核平 发表

海航这公司在体量已经不小的情况下,仍然 3 年不到的时间内膨胀了 20 万倍,简直是宇宙大爆炸一般的速度

知乎用户 藤吉郎的葫芦 发表

皮带哥看着会不会瑟瑟发抖?

毕竟很大集团的亏空比海航可大多了。

挑这个时间对海航处理,给谁看?

杀鸡给谁看呢?

我觉得很清楚。

就是给皮带看的。

你前些年分红的几百上千亿,是拿出来呢,还是拿出来呢?

很大破产,你自己逍遥皮带?

你自己说,这事能成不?

知乎用户 侏医生 发表

草民不激动:

他们喝下的茅台能吐出来吗?

他们子女在外国读书获取的知识能交回学校去吗?

……

亲朋好友圈所得好处……

知乎用户 天窗上的狐狸 发表

欲加之罪,何患无辞?公司法在哪里?什么是有限责任公司?

知乎用户 游戏玩家 发表

一帮人,依靠区域经济产业链,玩产业扩张,依托可持续资金链,借新还旧,官僚主义背后支撑,官商勾结,后来,背后金主被查,资金链断裂,玩不下去了,逐渐收缩,突然发现资不抵债,人财两空!

知乎用户 彼得杨 发表

不关注这种早成定局的东西,只关心什么时候处理恒大!!!

知乎用户 一直住顶楼 发表

海航集团的重整在初现眉目的时候,今天又曝出了海航集团董事长陈峰、CEO 谭向东因涉嫌违法犯罪而被采取强制措施的消息。这一消息既出乎预料,好像也在预料之中。

常言道,反常之处必有妖。海航集团从当初海南省政府借款 1000 万元、连个飞机翅膀也买不起,短短 30 来年就发展成为横跨多个行业、高峰期名列世界 500 强 170 位、资产上万亿、负债 7000 多亿、产权归属扑簌迷离而大股东又变更频繁的民营企业集团,这种发展速度堪称奇迹的同时,本身就是一个谜团。而之前海航集团最高领导核心的陈峰、王健这一 “双头鹰” 之间的关系演变也耐人寻味,随着王健离奇死亡之后陈峰回归后开展的海航重整,到陈峰与谭向东被采取强制措施,备受关注的航海重整也才算进入实质性执行环节。

凡是堪称奇迹的,肯定都是违反常识逻辑,否则也就不能堪称奇迹了,而海航本身的发展过程就是一个奇迹。海航创立当初,以租赁方式取得运营的飞机之后,又将租赁来的飞机通过循环抵押融资来获取更多的飞机。这个如今已经公开的海航创业之初的秘密,按照目前的法规来说本身就存在着重大的灰色区域,租赁来的飞机产权并不属于海航,是不能用来为海航作抵押融资的。只不过当时的监管政策与尽职调查可能并不到位,且蓬勃发展的航空市场带来的充沛现金流也能够覆盖连环融资的成本,使得这一循环融资的游戏得以持续且没有破局而已。

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正是这样的路径依赖,让海航形成了以发展来化解现金流压力、以所谓的资产与资本经营来支持发展的思维定势,这也是海航的扩张之路只能越来越快而不能停顿的原因。因为海航的这种路径依赖,造成了主营业务现金流无法覆盖运营成本,只能依靠持续不断的作大资产并以资产为依托、以融资来维持企业流动性,进而只能不断以并购和资产价值重估来支持来融资以维持流动性,而资产边际收益和边际现金流创造能力越来低的不归路。

再高的树,也不可能涨到天上去,海航集团不以经营性现金流平衡为核心的发展模式,崩盘也只是个时间早晚问题,而宏观经营环境的变化与新冠疫情的爆发只是个催命符罢了。海航发展路径中的众多涉及资产、资本层面乃至资本市场的操作,本身就存在较大的灰色区,这些灰色区自然也就会成为海航发展过程中为自身埋下的 “地雷”。

另外,海航集团的高速发展也塑造了核心领导人在企业内部至高无上的权威,这种权威很难受到来自企业内部治理结构和治理体系的有效约束,必然就给权力的随意性提供了巨大的空间与温床,而过度的自信与傲慢又成为企业家逾越必要的规矩与底线的自我挟持的力量。这种情况,在实际控制权转换之后,必然面临基于规矩与底线的重新的是非判断与定性,这就是陈峰与谭向东涉嫌违法犯罪被采取强制措施的逻辑基础。如果在自身对企业经营的实际控制权已经失去的情况下,而又不愿意接受已失去选择能力的妥协条件的话,失去人身自由也就成了自然而然的事情了。若海航集团过往的 “双头鹰” 治理模式中的王健没有离奇死亡的话,当然也很难逃脱这一宿命。

以前的国有企业治理中存在着众多的灰色区,如果作为内部人的国企领导失去对企业的实际控制或者不被上级所信任,那么被以各种由头治罪则是大概率的事情,除非国企管理者完全按照所有明面上的既定规矩来行事。但是这些规矩,显然不足以支持和应对千变万化的市场中的企业经营现实之需,所以往往是越有成绩和越有作为的企业领导越容易违规和违法并被追究责任。

而民企的经营环境则更为恶劣,以各种理由给民营企业家治罪是非常简单轻松的事情,更何况民营企业家本身还可能涉及职务侵占、非法经营、行贿等各种问题。因此冯仑说民营企业家不在监狱,就在通往监狱的路上,是非常有道理的。在市场处于相对混沌状态而又法制与规则相对缺席的当下,再加上企业家自身的欲望与傲慢,似乎在很大程度上而言,涉及罪责成了中国企业家的一种与生俱来的宿命。

目前陈峰与谭向东只是涉嫌违法犯罪而并未最终认定,但作为实际控制权已经变化的海航集团而言,前实际控制人的核心人物陈峰与谭向东涉及罪责似乎也不出乎预料。因为他们曾经成功过,曾经辉煌过,如今的结局,也似乎没有逃脱中国企业家这个群体通常的宿命。

作者: 凯文叔叔的财经观察

链接: 凯文叔叔的财经观察

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知乎用户 邱哥说股 发表

早该抓了。

我在海航金鹿实习的时候,陈峰带几百万现金坐私人飞机出国,被海关逮到,不了了之。

王健是怎么死的?

陈峰是海南岛人尽皆知的赖皮,前期起步的时候,坑了多少人倾家荡产?

知乎用户 梧桐 发表

今晚消息,海航集团发布公告称接到海南公安机关通知,海航集团有限公司董事长陈峰、首席执行官谭向东因涉嫌违法犯罪,被依法采取强制措施。

这个处理十分 ,陈峰不仅股权清零,还被采取强制措施了。一说为两万海航员工举报有关,一说为尘埃落定,杀鸡儆猴。

不过海航确实够激进的,22 个大行业,海航进入了 12 个,涉足 44 个细分行业:除了造避孕套的企业没有,其他都买,和恒大激进的玩法很像,互联网、足球、冰泉、健康、粮油、新能源汽车,到处插一脚。

还有一点海航的处理模式,拆分成三大板块,由国企入驻,替换掉原来的高管层,重整架构。

恒大欠债 2 万亿,如何处置,应该很快就出结果了。

但是陈峰被抓,这绝对是杀鸡儆猴,信号非常明确,立了一个标杆。

友情提醒:资本家们注意了,大而不倒过时了!

知乎用户 清流财记​ 发表

总觉得话里有话、杀鸡儆猴,但又没有什么证据。

顾刚强调:
三是海航上下要深刻反思海航民营企业 28 年的发展,不断汲取过去盲目扩张、没有敬畏的教训。要充分认识到,推动重整成功,海航的品牌得以保留,十万员工没有失业,海航得以重生,就是党和国家给予的最大变化和机会,是社会给予的机会。海航上下要牢记初心使命,持续加强党的领导,确保民企党建抓实抓牢,不能再重蹈覆辙,不辜负党和国家的关怀,不辜负社会各界的期盼。
顾刚认为:
二是实践经验告诉我们,中国的企业必须坚持党的领导,盲目多元化的道路也很难走好,各公司要力争通过重整,重塑自身、提升管理、发展业务,在各自的主业领域深耕细作,各板块公司要在党的领导下,发扬海航优秀的文化,摒弃不良的文化,确保在各自的主业中行稳致远。

知乎用户 Big M 发表

呼叫海航, 我部奉命接替执行飞行任务, 请返航!
海航收到, 我已无法返航, 你们继续前进, 重复, 你们继续前进!

这是海航开启破产重整的关键破冰一步,也是海航涅槃重生的前提条件。否则,众多股东不答应、各级政府部门不答应、广大人民群众也不会答应!

本文转自公众号: 将军箭(jiangjunjian31),抛砖引玉,希望听到您的宝贵意见。


高管被依法采取强制措施,迷失的海航何时归航?

当许家印的恒大如同薛定谔的猫一样,在外界的观察下介乎破产与未破产的叠加状态时,另一起引人瞩目的破产重整案取得重大进展

9 月 24 日下午,海航集团联合工作组组长、党委书记顾刚通报了最新调查情况。当晚 19 时 53 分,海航官网发布公告。集团董事长陈峰、CEO 谭向东因涉嫌违法犯罪被依法采取强制措施

这则公告最大的轰动之处在,陈峰系 1993 年就参与创始团队的海航元老之一,并在原董事长王健意外身亡后接任董事长一职。这意味着,随着两任董事长的漫长 “宫斗史” 以一死一伤的悲剧落幕,而名列世界 500 强的海航,则以最惨烈的姿态跌落深渊——据 2021 年 3 月中旬海南省高院裁定,对海航集团及相关的 320 家公司进行合并重整后:

曾资产规模上万亿的海航,债权登记后暴露出资不抵债达 4,057 亿元。

在海航确定了破产重整的战略投资者、重整草案将陆续在一周内进行表决的关键时刻,当人们观测并意识到先后两任董事长的状态后,海航这只 “薛定谔的猫” 已被彻底杀死。

始于传奇,终于传说

1988 年海南被升格为省,但当时百业待举,“只有政策没有资金”。1989 年海南省政府成立海航时,连购买飞机的 1000 万元都凑不齐。

这一尴尬局面直到第二年才有所缓解:以陈峰为首的一批中国民航局 “下海干部” 加入海航,会同之前的王健,组建了一批房地产、旅游、飞机进出口贸易等子公司,为海航提供了宝贵的启动资金。

从一开始,号称全民所有制的海航,就以一种事实上的 “公私合营” 方式存在,这也为日后海航错综复杂股权结构埋下伏笔

在上世纪末的股份制改革中,海南是最先的试点省份。而海航则利用这一机会,成为国内第一家股份制航空公司。这次股改的特点在于:一方面,海南省政府持股份额稀释到 5.3%,不再是实际控制人;另一方面,几个创始人设立的子公司被剥离,但旋即作为发起人入股。股改后,陈峰任公司总裁,王健任常务副总裁,这也是两人在公司内部即合作鲸吞又相互厮杀的开始。

股改后的海航发挥了其灵活机制的优势,又相继在 1995 年成为国内第一家中外合资的航空公司(募资 2500 万美元)、1997 年发售 B 股(募资 3500 万元,吸引多名机构投资者)。资金充沛、人脉深厚的海航随后或租或买,规模迅速扩大,并抓住当时航空业高速发展时机,成为位居国内前列的航空公司。

经过股改、上市后,海航的股权变得极其分散,其中的国资委持股比例不断下降。陈峰与王健通过之前入股的子公司,以 MBO(Management Buy-Outs,管理层收购)方式,间接增持海航并最终取得控制权,其中的多起增持曾发生过纠纷。

从 2000 年起,海航加大了资本运力度,先后收购新华航空、山西航空、长安航空。海航在获得宝贵的基地、航权和航班时刻的同时,也背负了沉重的债务。此后,海航获得省政府的救助,但于港交所上市的计划未能如愿。

2004 年,疯狂并购的海航蹊跷地获得三亚机场控股权。并以此为中心开展一系列收购,组建 A 股 “海航系”。到 2017 年,海航的总资产达到了 1.23 万亿元(其中海外资产 500 亿美元),总负债约 7400 亿元。

但此时的海航遇到了航空期的隆冬,并导致流动性危机。2018 年王健意外身亡后,继任的陈峰加快了售卖资产的步伐(当年即抛售了 3000 亿元),但由于大量表外负债的存在和难以辨识的关联交易,以及疫情的影响,陈峰主持了 2 年的 “瘦身自救” 宣告失败,2020 年 2 月,海南省组建的联合工作组进驻海航,推进破产清算工作。

2021 年 1 月 29 日,海航收到海南高院的通知,实质性开启了风险处置的破产重整程序。

海航的蛇吞象,股权结构的迷局

海航案中到底发生了什么?陈峰等人违法犯罪的主要事实是什么?

这个问题迷雾重重,在结案前无法定论。但其中最重要的一点是,陈峰等元老在近 30 年中,利用管理层与股东身份,不断操控、侵蚀海航的所有权,并造成资产流失。

① 利用裙带关系进行关联交易。据《财经》媒体报道,早在 2000 年前后,陈峰、王健等创始人就由亲属控制关联公司,获得海航的巨额商业合同,业务涵盖了飞机等重大资产的购买、房地产、广告等重要领域。

② 以不正当手段进行管理层收购。在海航股改、战略融资、发行 B 股、A 股上市等重大节点,管理层收购都存在着太多不透明,甚至曾引发外资股东退出、中小股东诉讼的事件。

③ 组建慈善基金会,编织利益大网。海航的两家慈航基金会是海航的实控人,背后都活跃着高管、高管亲属,以及若隐若现的顾问团(包括大批省级财政、政法等系统的离退休人员),并引发中国证监会的一再问询,要求 “详细披露控股股东海航基金会的性质”。甚至于,海航的海外并购也曾受到美国监管部门(SEC)的调查。

截至 2021 年 9 月 24 日,海航的股东及高管的持股结构如下:

不是结束,而是开始

海航的破产重整影响甚远,仅直接牵涉的就有 300 多家公司、上万亿资产。其中,在接下来的十一长假之前,就有多家 A 股 “海航系” 上市公司将召开债权人会议,对重整计划草案进行表决。它们分别是:*ST 海航(9 月 27 日),*ST 基础(9 月 28 日),*ST 大集(9 月 30 日)。

综观海航的 30 年历史,这是一部充满了 “蛇吞象式” 想象力的野蛮生长史,也是一起反映转轨时期公司治理乱象的典型案例。在海航的表面风光达到最巅峰的 2017 年,时任董事长王健在公司董事局会议中总结到:

我们把西方的利己主义达到极限,把伟大佛陀无我的境界达到极限,才创造出东西方文明的结晶——海航集团。

据说在海航,王健是那种轻易不表态,但始终牢牢把控公司所有重大决策方向的领导人(这也是他与同为创始人的陈峰在合作二十多年的同时,又相互激烈斗争的根本原因)。在这个罕见地流露出他真性情的发言中,我们至少确定了一件事:

不管东方的佛陀文化对海航的实际影响有多大,至少海航高管的基因层面确实刻满了马基雅维利主义,把强权至上的不择手段与彻头彻尾的极端利己发挥到了极致。

而根据最终公布的破产重整方案,海航老股东权益清零,其权益被分配给债权人抵债。这意味着海航的控股股东(两个慈善基金会)以及陈峰、谭向东等创始人的彻底出局。

时代变了,大人们!

这将是海航能否在历尽劫波后,顺利涅槃重生的关键一步。


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知乎用户 deemer 发表

知乎用户 田凌安​ 发表

图片 谁的海航?_民航资源网

……

令人蹊跷的是,海南省政府这个真正的出资人竟然在后不声不响淡出了海航,海航在王健出事前公布的前十大股东完全变成了个人!个人!其中名不见经传的冠、刘成了海航最大的股东,所持股份超过陈峰和王健,冠、刘是何方大圣?一直以来都是谜。2017 年 7 月 24 日,海航集团向所有员工发布公开信,披露集团股权结构详情,包括自然人持股名单、持股比例、捐赠理念、捐赠计划等。

知乎用户 老赵 发表

美国那个慈航基金会是不是永远不会公布受益人了

知乎用户 月巴 发表

怪不得这么信佛,亏心事做了不少吧?

知乎用户 左右 发表

海航传出事不是一天两天了,从上一位旅游拍照摔死了就知道里面的瓜很大,现在用于给观众们看到了点瓜瓤了

知乎用户 未羊 发表

二债会方案估计很差,先推出个背锅的估计

知乎用户 刘志军 发表

不是我阴谋论哈,我就想知道王总为啥走的那么突然?

知乎用户 活在梦里 发表

可不敢乱关注

知乎用户 刘哈哈 发表

会不会和海航原大哥法国事件有关?如果有关,事儿就大了。

知乎用户 ccskwb 发表

每一个巨亏的国企后面,都有一帮腐败的官僚!

知乎用户 邓钰龙 发表

这也是做给恒大等一众拿国家钱赚到自己口袋的人看的。识趣的就别食相太难看,该吐出来的乖乖吐出来,国家没接管前都还只是企业的经营问题。如果国家接管了,哪就是商业犯罪,要去吃国家饭要住国家房了。

知乎用户 君子以自强不息​ 发表

不错了,至少还活着

知乎用户 HL Dong 发表

不知道有得选的话陈峰辉选择异乡跌落还是如今的结局。

两万员工联名举报,可悲可叹

知乎用户 奥特曼吃羊 发表

强调一下,海航负债 9800 亿,可是有恒大的一半。

知乎用户 尚方宝贱​ 发表

我来说一说吧。

“给犹太财阀办事,必被献祭”———这是我总结的基本公式,陈峰和他的合伙人王健,没有看过我的文章,就是这个下场。

陈峰去投奔的还是邪恶犹太财阀索罗斯,那必然死定了。

大家一定注意细节:

索罗斯投了 2500 万美元,海航发展大部分靠国内银行融资贷款,之后收购上市滚雪球滚起来的,巅峰期万亿体量,量子基金占股高达 15%,早已经通过分红高位套现等手段把投资收回并放大几十倍了

人家犹太财阀又把驴牵走,留下陈峰这个看撅子的。

王健都不明不白死在法国了,陈峰还把索罗斯当成神仙,不懂犹太里世界智慧,必被献祭。

《犹太三十六计》(我所著)之犹太倒勾:犹太财阀让你办一件事,只要你照着去做,必然犯错误,犹太抓住你必然犯的错,让你背所有的锅。因为你的犯错是犹太提前就设计好的。

看看犹太财阀机构高盛,献祭了多少中国官商,坑了中华民族多少民脂民膏:

[

高盛 犹太人的吸血器 揭露罗杰斯 保尔森 妄图掏空中国的伎俩

FLODA 的视频

 · 4150 播放

](https://www.zhihu.com/zvideo/1336834630196817920)

知乎用户 继续者张付​ 发表

顺带查一下,之前海航高官在国外一米多的墙摔死的事吗?

知乎用户 炒股医生 发表

海航的事就深了,等知情者讲故事。

特别感兴趣,那时将一大笔钱捐国外基金会是怎么回事?

--

大都以为敲山震虎是震的商人,怕理解偏了。

大概率震的是不可语界。

知乎用户 20200202 发表

今天最牛的新闻,可是看到评论特别少。尤其是官方消息下面无人敢评论,意味深长。

知乎用户 噼里啪啦的大雨 发表

知乎用户 陈晓​ 发表

海航集团董事长陈锋被采取强制措施。这则消息让我想起了这些年发生的一些事,也顺便谈谈,让大家体会下:时也,命也!

2015 年底国家开启三降一去一补政策(去库存、去产能、去杠杆、降成本、补短板),也就是所谓的供给侧改革。在 2015 年还发生了一件大事,李嘉诚抛售内地产业(不得不佩服李超人的嗅觉)。

从 2016 年开始国家政策拉开供给侧改革的序幕,也是从这一年房地产市场开始迎来了真正的方向转变(可能很多人当时还没有体会到)。从这一年开始国家开始查处影子银行,开始断房地产的资金。2016 年底国家开始踩下急刹车,整顿非理性海外并购。也是在这一年安邦、万达、海航、复星疯狂海外买买买,外加苏宁。

2017 年央视点名批评安邦、万达、海航、复星和苏宁非理性投资。(注:这一年的某一段时间国家外汇储备疯狂下降上万亿美金)

也就是从这一年开始,我们发现这 5 大集团开始 “好日子到头了”!

1、万达被迫甩卖资产给富力、融创以降低杠杆还债。据说当时王健林、融创孙宏斌、富力李思廉在会议室谈判的时候,里面传出摔杯子的声音。可见当时万达当时吃了不少亏。(不过 2021 年回头再看这笔买卖,对比恒大,发现王健林反而因祸得福)

2、安邦更惨一点,安邦保险集团申请解散!董事长吴小晖被罚没 105 亿,外加 18 年有期徒刑!

3、海航集团的王健意外身故,外加陈锋目前被采取措施!

4、苏宁这些年走的磕磕绊绊,举步维艰,而且目前还没有完全走出困境!足球队、英雄联盟队都被解散,国米俱乐部虽然上赛季夺冠,但是资金也面临问题。

5、复星算是这几家里面比较幸运的,虽然中间传出了郭光昌各种传闻,但是也算渡过了危机,而且 2020 年又抓住了瑞辉疫苗大中华区总代理这个王牌,算是转危为安。

所谓识时务者为俊杰,紧跟政策走才是正道!更多股市、财经知识可以关注我公众号(博弈论者)

知乎用户 博弈论者​ 发表

涉嫌违法犯罪这些是不能碰的。

知乎用户 13310245295 学历 发表

那啥。。团体以和睦为兴盛

知乎用户 肯特​ 发表

1. 说儿子疑似潜逃的,儿子早就到国外了。

2. 董事长这么多年没少往私人腰包里塞钱,巧立名目,花式塞钱。

3. 即使在工作组入驻后,他还是想方设法中饱私囊。

4. 信佛说是内外兼修,但内外相去甚远。

知乎用户 查莉与深水潭 发表

不知道许皮带有什么想法。

知乎用户 g00d1uck 发表

打了几句又删了,也不能匿名,这个问题还是装瞎吧

知乎用户 Belgravia 发表

其实方大炭素的股票在那天收盘就预示着什么,星期一开盘看 ST 海航和方大炭素吧。

知乎用户 概率游戏 发表

子弹飞了 4 年才落地

知乎用户 Luciffer 发表

海航系曾经有多辉煌,现在就有多落寞。资本扩张是一杯诱人的 “毒药”,海航的过往发展史可谓是成也资本扩张,败也资本扩张。而伴随着创始人陈峰和 CEO 谭向东的身陷囹圄,原本狂飙突进的海航模式,也算是划下了一个句点。那么海航的未来在哪呢?

陈峰、谭向东被抓

9 月 24 日晚间,海航集团官微发布消息,海航集团有限公司董事长陈峰、首席执行官谭向东因涉嫌违法犯罪,被依法采取强制措施。

那么陈峰和谭向东又是何许人也呢?公开资料显示,陈峰出生于 1953 年 6 月,山西霍州人,是海航集团的主要创始人。

1993 年与创始团队创建海航集团,2000 年至 2018 年,陈峰任海航集团有限公司董事局主席。2018 年 7 月至 2021 年 1 月,他任海航集团有限公司党委书记、董事长。

而谭向东出生于 1967 年 3 月,江苏人,自 2001 年起担任海航集团董事会董事。2013 年到 2016 年期间,谭向东担任海航集团董事会副董事长兼总裁。2016 年~ 2020 年期间担任海航集团董事会副董事长兼首席执行官。

从一个超千亿集团的创始人如今沦落到阶下囚,陈峰的结局也是令人不胜唏嘘,而海航集团也与今年 1 月 29 日宣布破产重整。

那么海航是如何走到这一步的呢?

一切要从资本扩张说起

海航走到破产重整的结局,最根本的还是其不断的资本扩张所导致的。

2015 年,海航集团首次跻身世界 500 强,位列第 464 位。之后,海航开启了激进的买买买节奏,在 2015 年初至 2017 年底这两年多不到三年的时间,海航的并购投资规模接近 500 亿美元。

但正所谓欲使其灭亡,必使其疯狂。

2017 年年中,海航开始出现流动性危机。2018 年 7 月,时任海航集团董事长王健在法国因一场意外去世。随即,已退居幕后两年多的海航集团董事局主席陈峰出任海航集团董事长。

2018 年至 2019 年,陈峰选择通过抛售各项资产以求自救,如卖飞机、卖酒店、卖大厦、卖物业等等,海航系企业也通过减持上市公司股份、转让航空公司股权等举措获取资金。

但资本市场永远只有锦上花,没有雪中炭。陷入危机的海航,资产只能打折出售,面对过去顶峰时挖下的窟窿,低谷时套现出的资金也只能是杯水车薪。

海航的未来在哪

每每一个大公司出事后,作为这个公司的员工是最担心的,因为他们不知道自己的未来在哪?那么海航的未来又在哪里呢?

今年 9 月 12 日晚间,海航控股公告称,目前,管理人已经确定海航集团航空主业战略投资者为辽宁方大集团实业有限公司,若投资完成,战略投资者可能成为公司控股股东。

9 月 18 日,海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚在 2021 年度第 39 周安全生产经营例会上表示,海航重整后将拆分为四个板块独立运营,各自回归主业健康发展。

如顺利完成破产重整,海航将重整拆分为四个完全独立运营的板块——航空板块、机场板块、金融板块、商业及其他板块,各自由新的实控人股东带领前行,相互完全独立,确保各板块各自回归主业、健康发展。

而在 9 月 24 日晚间,顾刚在《致海航全体员工的一封信》中表示 “现在的海航人是踏实的、安心的,海航人的口头语已经从老板如何到了发自肺腑的感谢党和国家,海航虽然暂时没变,但海航已经不再是过去的那个“家天下” 的企业了,海航人和我们和现在的海航是一体的。”

来源:

今日头条​www.toutiao.com/a7012060054170010125/?channel=&source=search_tab

知乎用户 古诗复盘 发表

海航主要是内部无高人出谋划策,破产后也不知道寻访高人问计。若早来求教于我,何至于此!

知乎用户 sexfax19 发表

Ygffdfrfu

知乎用户 芋头 发表

恒大 许老板在瑟瑟发抖

知乎用户 I you 发表

海航董事长和 CEO 被采取强制措施,显然对上市公司构成利空,该利空在资本市场已有反应,从近期的两个跌停即可看出。估计多数参与该公司投资的投资者对破产重整充满预期,但个人感觉破产重整在成功率与时间上都存在较大的不确定性,对缺乏专业研究的散户投资者来讲存在较大的参与风险,理由如下:1、公司已被实施特殊风险处理(股票名称前被冠以 * ST);2、股东高比例股权质押,这种情况如果遭遇股价下跌极易出现强制平仓风险,从而形成股价下跌的恶性循环。

知乎用户 大宝 发表

我感觉,抓捕他们的意义,不在于海航,而是做给许皮带们看的,

知乎用户 克莱枫丹 发表

知乎用户 蒸炒​ 发表

海航的小饼干还挺好吃。海苔味。不知道以后还有没有

知乎用户 小全 发表

阿修罗们的狂欢。

知乎用户 赛博坦之乱 发表

这子弹飞的时候有点长,看来法国中国距离太远

知乎用户 张喻 发表

要建立良好的行为制约、心理引导和全覆盖的监管机制,使全社会都懂得,做生意是要有本钱的,借钱是要还的,投资是要承担风险的,做坏事是要付出代价的。

知乎用户 不知名德鲁伊​ 发表

变天了。

知乎用户 二十亿光年 发表

我不关心这个,我只关心某些航空公司退票为啥扣那么多手续费,还是在起飞前一个星期的情况下。4000 多的票,损失 800 多。没人管管么

知乎用户 福泽安康 发表

那谁那谁和那谁,现在慌得一比。

富力俩老板挺有觉悟的。

其他几位,速度跟上吧!

知乎用户 七七 发表

慈航基金会是谁家的?

知乎用户 伊尹 发表

一个很好的示范,对于敢玩金融恐布分子的,原始股东的股东权益直接清零,主要负责人进监狱。

恒大完全可以参考这种模式处置。

知乎用户 思考的水 发表

海航陈峰一手缔造了海航泡沫,早就该抓紧去了。留陈峰在位置上,就是重组方便。你以为自 2017 年以来陈峰在董事长位置上舒服啊,天天担惊受怕不知道判多少年呢。现在海航局势稳定了,陈峰就该乖乖去监狱报道了。

知乎用户 同富​ 发表

可惜了,之前主要都是王健管事,他接手的时候海航已经满目疮痍了。

希望他在里面好好念佛吧。

知乎用户 吴凛凛 发表

瘆得慌

知乎用户 娱乐人间 发表

再牛的后台,也没有代表最广大人民根本利益的人牛!

知乎用户 匿名用户 发表

期待皮带哥

知乎用户 匿名用户 发表

海航这事儿水深得很,等有时间回来聊聊

知乎用户 宅人 J​ 发表

不信苍生信鬼神。

知乎用户 给你一狼牙棒 发表

最新地址已不在海航大厦

水表已拆,快递拒收,没点外卖,谢绝一切打扰!

知乎用户 匿名用户 发表

这事儿,按理说私企搞再大都是经济犯罪,但是去年有个新闻,谁还记得?

所以,很多事多想想。

“北海,我只能告诉你那以前要多想”

知乎用户 营养教练傅康​ 发表

我觉得华点在这:其子仍担任总裁

知乎用户 羊舌存旺 发表

资本家该

知乎用户 梦境 发表

只要是做大了的公司,没一个屁股是干净的,没什么好评价的。

知乎用户 贫僧法号无码 发表

之前不抓现在抓,是不是和方大有关。

知乎用户 张祈零二号机 发表

先排雷,后追究责任。

没毛病。

那么问题来了,剩下的雷啥时候排?相关责任人又啥时候包三餐?

知乎用户 高老庄 发表

当然是进一步坚持和加强党的领导啊

知乎用户 飞机少年 发表

子弹飞了一年多了,是时候祭出社会主义的铁拳了

知乎用户 布拉吉的嗟叹 发表

知乎用户 人间驰话 发表

期待许皮带丁玉霉走监狱路

知乎用户 IZONE-SAKURA 发表

知乎用户 一楼明月 发表

之前步子迈的太大了,扯到蛋了,现在蛋碎了而已

知乎用户 土肥原翔大 发表

9 月 27 日海航重整计划草案过会,这个节骨眼意味深长

知乎用户 TS1982 发表

跟老董事长有关不?

知乎用户 明光大正 发表

插眼听故事

知乎用户 飒风 发表

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