「股神」巴菲特首次减持比亚迪，套现近 3.7 亿港元，如何解读此举？透露了哪些信息？

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知乎用户 每日经济新闻​ 发表

排名前十五的答案居然没有一个人提到港股流动性的。你们看看现在港股一天的成交量才多少？平均 1000 多亿港币还不如特斯拉一天的成交量大（此处感谢评论区更正数据），以巴菲特的持有量来算，等到比亚迪必须抛的那天，有足够的人和钱来接盘吗？所以他必须走，而且是在比亚迪还有上升空间的时候就走。大资金为什么说不要赚最后一个铜板？因为它想赚就跑不了。不要用散户今天买明天卖的思维去推导大资金的手法。

知乎用户 chrisxun 发表

关于巴菲特卖出比亚迪 H 股的消息，之前已经有一些传闻，但没过多久的时间，港交所的公告印证了巴菲特卖出比亚迪的消息。

据了解，8 月 30 日，港交所显示巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司在 8 月 24 日出售 133 万股的比亚迪 H 股。从具体信息来看，出售均价为 277.1016 港元，但目前伯克希尔哈撒韦仍然持有比亚迪 2.18 亿股，占已发行的有投票权的比例降低至 19.92%。

虽然此次巴菲特出售比亚迪的股份数量不多，但却给了市场带来了不少的猜测。作为持股比亚迪 14 年之久的巴菲特，却选择了首次出售，但此次获利已经超过了 33 倍，恰恰展现出当年股神的投资智慧。

巴菲特开始卖出比亚迪，是否意味着比亚迪已经见顶了？其实，投资者也不必过度担心。

从巴菲特的角度出发，卖出比亚迪股份显然不是差钱，因为他旗下的伯克希尔哈撒韦公司拥有千亿美元的现金储备，并不会差这些钱。不过，在比亚迪股价大幅上涨之后，巴菲特开始进行卖出操作，或者认为目前比亚迪的估值偏高，或者已经超出了他的承受范围。但是，这也只是市场的猜想，巴菲特卖出比亚迪的原因，也许只有巴菲特才清楚。

二十年前，巴菲特曾经投资中石油港股股票，当时巴菲特购入的价位非常低，估值也是比较便宜。自巴菲特买入一段时间之后，却很快成为了中石油的前几大股东。

但是，过了几年时间，遇到了 2007 年股价的大幅上涨，巴菲特却以相对高价抛售中石油股票，收获了巨额利润。在巴菲特抛售中石油之后，中石油还一度出现加速上涨的走势，但经过了 2008 年的冲击之后，中石油股票很快跌入低谷，巴菲特提前预判了风险，并提前锁定利润离场。

虽然巴菲特的投资战绩很强，但多年来也出现过一些投资失误，包括 2020 年 2、3 月过早抄底美股，导致部分持股市值一度快速缩水。如今，巴菲特首次卖出比亚迪的股份，或者为市场释放出一些消极的信号，但与当年大举卖出中石油股份相比，如今巴菲特卖出比亚迪的力度却温柔不少，至今仍然持有 19.92% 股份，自然从投资情绪上，也不会造成太大的冲击影响。

从比亚迪近期发布的中报数据分析，比亚迪财报依旧亮眼。其中，营收同比增长 65.71%、净利润同比增长 206.35%。按照今年中报的净利润水平，其实已经超过了去年全年的净利润了，可见今年比亚迪的财报数据是非常可观的。

此外，比亚迪经营现金流仍然保持快速增长的态势，今年中报经营现金流较去年同期增长 346.27%，过去五年时间比亚迪经营现金流增长了 10 倍之多。

除了财报数据亮眼之外，从比亚迪的股东户数变化情况分析，股东户数大幅减少、户均持股金额大幅提升，持股集中度更高了。一般来说，股东户数大幅下降，持股集中度快速提升，也是机构控股程度提升的体现，场内散户资金反而出现离场的迹象，此举对上市公司股票价格的中期走势反而是有利的。

巴菲特首次卖出比亚迪股份，或者从投资情绪上会带来一些影响。但是，考虑到巴菲特持有比亚迪的股份比例仍然比较高，所以这一不利因素的影响也是有限的，况且按照比亚迪的销售增长速度以及利润增长能力分析，比亚迪的估值其实不算很高。

但是，作为具有全球影响力的股神巴菲特，他的投资举动还是不可小觑。巴菲特单笔小额卖出的举动或者并不具有实际影响意义，但如果以后巴菲特出现接连大额卖出股份的情况，那应该需要引起注意了。

知乎用户 亮眼看财经 发表

巴菲特终于卖比亚迪了。

在巴菲特投资比亚迪的十余年时间，随着比亚迪股价的波动，巴菲特的名声也随之不断变动。

在巴菲特买入比亚迪 H 股约一年的时间里，股价从最低约 7 港元 / 股上涨至 2009 年 10 月的最高 85.82 港元 / 股，涨幅达到 11.26 倍。2010 年，比亚迪股票下跌 40.32%，是伯克希尔投资组合中表现最差的一只个股。

在比亚迪股价大涨的时候，那是巴菲特不愧为股神、宝刀未老、慧眼识珠。

在比亚迪股价大跌的时候，那就是巴菲特股神迟暮、老眼昏花、人老珠黄。

回顾巴菲特和比亚迪的相遇，2008 年，美国著名投资者巴菲特在搭档查理 · 芒格的建议下，与比亚迪创始人王传福相识并入股比亚迪，且长期持有比亚迪股票。彼时，芒格曾评价王传福：“他简直就是爱迪生和韦尔奇的混合体；他可以像爱迪生那样解决技术问题，同时又可以像韦尔奇那样解决企业管理上的问题。”

根据公开资料显示，2008 年 9 月 29 日，巴菲特掌控伯克希尔 · 哈撒韦能源公司斥资 2.3 亿美元 (约 18 亿港元)，以每股 8 港元的价格，在港股认购比亚迪 2.25 亿股股票。

根据比亚迪此前披露的前十大股东信息显示，伯克希尔 · 哈撒韦能源公司 100% 控股的 WESTERN CAPITAL GROUP LLC（西部资本集团有限公司）为比亚迪第四大股东，持股数为 2.25 亿股，持股比例为 7.73%。

也就是说，持仓在此前十余年时间，始终未变。

2020 年，比亚迪股份的股价从年初最低 33.41 元 / 股上涨至年底的 202.94 元 / 股，单年股价上涨超过 5 倍。2022 年 6 月，比亚迪 A 股和港股股价双双登上新高峰，港股最高触及 333 港元 / 股。

8 月 30 日，港交所文件显示，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦在 8 月 24 日出售了 133 万股比亚迪 H 股，平均价格 277.1016 港元 / 股，以此计算这笔减持套现近 3.69 亿港元。

实际上，巴菲特减持的并不止 133 万股。据港交所数据，8 月 24 日，伯克希尔哈撒韦持有的股份数量降至 2.19 亿股，占已发行的有投票权的股份比例降至 19.92%。而在比亚迪半年报中，截至 6 月 30 日，伯克希尔哈撒韦持股数量仍为 2.25 亿股。这意味着在两个月内，伯克希尔哈撒韦实际累计减持了 628.1 万股。

因为根据港交所披露易规定，大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时，才需要作出披露。这也是为何上述文件中只披露了 133 万股这笔减持的原因。

这也是巴菲特持股 14 年来首次减持了比亚迪。

巴菲特在比亚迪的投资也是收获颇丰。

2008 年 9 月，巴菲特通过伯克希尔哈撒韦以 8 港元 / 股的价格认购 2.25 亿股比亚迪 H 股，耗资约 18 亿港元。按照最新 263 港元 / 股的收盘价，巴菲特赚了三十多倍，现有的 2.19 亿股价值达 576 亿港元。

当然，巴菲特减持也不一定说就不再看好比亚迪了。

毕竟巴菲特出售的股份占比还是很小很小的，现在仍持有 2.18 亿股呢。

只是巴菲特的这波出售毫无疑问还是对比亚迪的股价产生了影响，比亚迪股份跌幅扩大。

在比亚迪被巴菲特减持的同时，其业绩却创出了历史新高。8 月 30 日，比亚迪披露了 2022 年中报，报告显示，比亚迪上半年实现营业收入 1506.07 亿元，同比增长 65.71%；归属于上市公司股东的净利润 35.95 亿元，同比增长 206.35%。

所以，此次巴菲特的减持，是高点离场还是小幅撤退以及减持的原因，大概还是巴菲特自己才知道。

而关于巴菲特到底是股神的智慧还是股神的失手，或许还是会继续争论下去。

尊嘉还是祝大家好好赚钱吧，有朝一日也当一把股神的瘾。

风险警示：文中内容都有其特定立场，投资有风险，交易需谨慎。尊嘉竭力但不能保证以上内容完全准确与可靠，亦不对因信赖或使用第三方信息操作而产生的盈亏承担任何责任。

知乎用户 尊嘉金融​ 发表

不奇怪，比亚迪已经达到目前这个阶段的顶点了，竞争要进入下半场，毕竟比亚迪后面 “守江山” 的情况，其实还不好预判，这个时候部分减持套现也合理。

上半年比亚迪电子的盈利其实是下滑的，好像不到 7 亿，所以这个净利润基本是靠汽车板块业务撑起来的。

大概算了一下，现在比亚迪一台车的盈利大概已经从去年的 3000 附近提升到 5500 元附近，盈利能力确实提升明显。 从七月的销售数据来看，比亚迪 16 万 + 的总销量（100% 新能源），汉唐加起来接近四万辆，这可是 25-35 万区间，而且全部车型整体均价也向着 20 万前进了，甚至均价已经高过了大众。

但在这个基础上，比亚迪依然有这么一些隐患在：

一、就是单车利润其实还是不够高，尽管比亚迪已经是全球唯二能在新能源车业务上盈利的整车企业了，但是其单车利润跟特斯拉相比依然差距明显，仅有特斯拉的十分之一。

这就导致，比亚迪在 1500 亿营收的情况下，净利润居然只有 30 多亿，这个利润空间其实还是不够的。虽说后面可能会因为大宗商品价格回归正常而提升毛利，但是长期看，还是要从产品定位上下手；

二、品牌力瓶颈开始出现，汉唐已经顶到 35 万价位，但是以比亚迪这个招牌，如何进一步提升品牌定位和溢价能力已经是不得不解决的了。这也是为什么比亚迪在腾势子品牌才刚起步的情况下，十分着急地放出定位更高的高端品牌的原因。而如果能解决品牌溢价能力不足的问题，其实问题一也能很大程度得到缓解；

三、先发优势越来越小，后续如何持续保持竞争力。无论是纯电还是 dm 混动，现在其实其他品牌都已经能够推出水平相当不错的竞品进行竞争了。

混动层面，DHT 和雷神这些其实都很好，就是因为销量还没上去，没法吃到规模效应的红利，不过这也是时间问题。

纯电层面，其实电机电控电池，单拆出来的话，区分度并没有那么大，尤其是电机，难度真的不高，后续唯一能拉开差距的，应该就是一体化设计。

但是，机械层面一体化还是电气层面一体化，这个要提前想好。反正无论如何，集成度进一步提升都肯定是未来的趋势。

最后，比亚迪可以说已经把自身先发优势利用到最大化了，后续再怎么走，真的有难度。

巴菲特这个时候减持一部分也合理，后续还是要看比亚迪能不能守住优势了。

反正我还是看好的。

比亚迪的车为什么突然卖这么好？

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知乎用户 Jarvis​​ 发表

14 年大赚 31 倍！股神巴菲特首次减持比亚迪，套现近 3.7 亿港元

每经编辑 陈鹏程

8 月 30 日，港交所文件显示，伯克希尔哈撒韦在 8 月 24 日出售了 133 万股比亚迪 H 股，平均价格 277.1016 港元 / 股，合计套现近 3.69 亿港元。这也是巴菲特 14 年来首次减持比亚迪。减持之后，巴菲特在比亚迪的持股比例从 20.49% 降至 19.92%。

2008 年 9 月，“股神” 巴菲特与比亚迪签署协议，以每股 8 港元的价格认购 2.25 亿股比亚迪的股份，约占其配售后 10% 的股份比例，总金额约为 18 亿港元。按照 8 月 30 日比亚迪收盘的 263 港元 / 股计，巴菲特所持比亚迪股票总体增值约 31 倍，价值近 600 亿港币。

比亚迪 AH 股近两年涨幅惊人，毫无疑问是最热的新能源板块中的龙头股，市值也是中国车企第一。因此也被投资者称为 “迪王”。

其中，比亚迪 A 股在 2020 年 3 月 24 日最低报 47.32 元，2022 年 6 月 13 日最高报 358.75 元，最大涨幅超 6 倍。

港股方面，比亚迪股份 (http://01211.HK) 在 2020 年 3 月 23 日最低报 33.42 港元，2022 年 6 月 28 日最高报 330 港元，最大涨幅近 9 倍。

比亚迪半年报显示，上半年，公司实现营业收入约 1506.07 亿元，同比增长 65.71%；实现归母净利润 35.95 亿元，同比增长 206.35%。

比亚迪表示，业绩大幅增长主要是新能源汽车业务快速增长所致。

值得一提的是，比亚迪上半年营收及净利润都创历年同期新高，归母净利润超过去年全年水平。2021 年，比亚迪实现归母净利润 30.45 亿元。

在汽车及电池业务方面，比亚迪表示，公司在新能源汽车行业进入规模化快速发展中抢占先机，实现了产品的全面爆发，领先优势持续扩大。根据中汽协数据，上半年，公司新能源汽车市占率达 24.7%，较 2021 年增长超 7.5 个百分点，在国内新能源汽车市场销量遥遥领先，并再次问鼎全球新能源汽车销冠。

今年 1-6 月，比亚迪新能源汽车累计产量 647914 辆，同比增长 312.18%，累计销量 641350 辆，同比增长 314.90%，创下历史新高，相当于一天卖车 879 辆。

如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。

未经《每日经济新闻》报社授权，严禁转载或镜像，违者必究。

知乎用户 每日经济新闻​ 发表

14 年赚 33 倍！巴菲特首次减持比亚迪 影响几何？

据港交所数据，巴菲特旗下伯克希尔公司在 8 月 24 日减持了 133 万股比亚迪股份 (http://01211.HK)，减持价格为 277.1 港元，涉资超 3 亿港元。巴菲特这部分股票已盈利超 33 倍，这是他 14 年来首次减持。作为新能源汽车板块龙头，被称为 “迪王” 的比亚迪，这次被巴菲特减持将带来什么影响？

巴菲特与比亚迪陪伴达 14 年 收益超 30 倍

“股神” 巴菲特在 2008 年 9 月与比亚迪签署协议，以每股港元 8 元的价格认购 2.25 亿股比亚迪的股份，约占其配售后 10% 的股份比例，总金额约为 18 亿港元。按照 8 月 30 日比亚迪收盘的 263 港元 / 股计，巴菲特所持比亚迪股票总体增值约 31 倍，价值近 600 亿港币。

比亚迪 AH 股近两年大涨 成为中国车企市值第一

比亚迪 AH 股近两年涨幅惊人，毫无疑问是最热的新能源板块中的龙头股，市值也是中国车企第一。因此也被投资者称为 “迪王”。
其中，比亚迪 A 股在 2020 年 3 月 24 日最低报 47.32 元，2022 年 6 月 13 日最高报 358.75 元，最大涨幅超 6 倍。
港股方面，比亚迪股份 (http://01211.HK) 在 2020 年 3 月 23 日最低报 33.42 港元，2022 年 6 月 28 日最高报 330 港元，最大涨幅近 9 倍。

因此，比亚迪被巴菲特首次减持，必将会在持有新能源汽车股票的投资者心理上带来影响。

分析师：巴菲特还会继续减持比亚迪 跟风投资者可能跟随

中泰国际策略分析师颜招骏对财联社表示，当今年 7 月伯克希尔的比亚迪股份持股由实物股票转入 ccass（香港中央结算及交收系统）一刻，减持的机率已经极大。他预测巴菲特的减持将会继续，这个从花旗代持的仓位也可以看出来。这个消息将对比亚迪的股价构成压力，主要是市场上跟风的投资者可能会因股神的行动而同样减持。

知乎用户 财联社连线​ 发表

从另一个角度解读，巴菲特减持的比亚迪股票占整个比亚迪的 0.5%，占他持股比亚迪比例的不到 3%。

而巴菲特依然持有约 20% 的比亚迪股票。

我取出了我其中一个银行卡的存款中的 3% 去买点别的东西，你觉得这对于我透露出哪些信息？

比亚迪让某些人眼红了吧。

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补充一点信息，实际上今年 7 月 13 日就传出了巴菲特减持比亚迪的新闻，因为巴菲特把旗下的 2.25 亿股比亚迪 H 股存入了花旗托管，而实物股票只有转变为电子股票，才能进行买卖。

而根据港交所的规定，持股超过 5％的大股东，当其股权出现进一步改变导致跨越某个整数百分比时才需要对外披露。这次披露的原因是巴菲特持股比例从 20% 以上降到了 19.92%。

计算巴菲特之前的持股比例计算，在这次 133 万股的减持之前，巴菲特已经减持了 495 万股比亚迪股份。而今天的消息传出后，比亚迪的股价最多下降了 12%，之后小幅回升，到目前为止，今日下降了 7%。

维持这样的水平来算，巴菲特手里股票的贬值量已经超过了他卖出比亚迪股票的价值。

但是就靠这些来判断比亚迪以及电动车市场的未来走向，显然是不妥的。

巴菲特已经长期持有比亚迪股票 14 年，中间一直没有减持，今年一季度，巴菲特增持最多的股票是西方石油，而比亚迪过去一年最大的一波涨幅和俄乌冲突是高度相关的，而且这是持续了 3 个月左右的暴涨，从 220 涨到最高 353。

能源显然依然还是巴菲特的一个操作热点，而随着世界原油价格的走低，巴菲特认为比亚迪这一波上升行情应该已经结束了。实际上 6 月份比亚迪股票达到顶峰后，巴菲特托管比亚迪股份之前，股价已经是出在一个相对稳定的区间进行调整了。从短期看，继续持有比亚迪股票未必可以保证持续的盈利。但是巴菲特仍然持有近 20% 的比亚迪股票，后续会不会再次买入或者持续减持我们并不知道。过去 14 年来对于比亚迪股票的持续持有，也完全可以看出他对于比亚迪以及电车市场的信心。

以上是纯从股价做出的分析。

比亚迪今日的销量，口碑并不是过去一年积累起来的，从曾经的山寨车企（比亚迪 F3）到如今月销量登顶，产品供不应求，靠得是十几年来的技术积累和科技攻关取得的。

而电车的市场份额，无论在国内还是国际上，均没有到顶，甚至可以说还有巨大的市场有待开发，存量相当大。比亚迪作为国际电车、电池市场上技术领先的头部品牌长期的持续发展是可以预见的，绝不是一个什么 “股神” 的操作就可以影响的。

最重要的是，比亚迪的核心技术，就掌握在自己手里，不怕你某国的制裁。

知乎用户 与秋作伴​ 发表

坚定持有了 14 年，终于出手减持了，这对比亚迪来说可不是个好消息，不仅会带来投资者情绪上的冲击，还会直接带来实质性的抛压，而且后期不排除巴菲特仍将继续减持的可能，这些都对当前身处高位的比亚迪带来不利的影响！

不过话说回来，股神巴菲特的这波操作堪称价值投资的典范！

巴菲特在 2008 年便以每股 8 港元购买 2.25 亿股比亚迪股份，至今这笔投资收益已超 30 倍！足足拿了 14 年，直到最近才减持！

根据港交所披露易网站显示，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司在 8 月 24 日出售了 133 万股比亚迪股份，平均价格为 277.1 港元 / 股，持股比例降至 19.92%，减持后持有股份总数为 2.19 亿股。

减持之后，巴菲特在比亚迪的持股比例从 20.49% 降至 19.92%。虽然减持的幅度看起来不多，但伯克希尔是比亚迪最大的外部投资机构，持股接近 1/5，巴菲特的减持必然会给比亚迪的股价带来一定冲击！

但像巴老爷子这样的价投派，真乃世间罕有，能坚持 14 年不卖，而且在比亚迪股价在这 14 年间经历了数十倍的价格波动，巴菲特都没有进行过一次交易，这定力这眼光也是没谁了，股神不愧是股神！

“买在无人问津处，卖在人声鼎沸时”，这应该就是巴老爷子的眼力见！一般人望尘莫及！

巴菲特对比亚迪的持股动作一直备受市场关注，有些投资者将其投资动作视为 “风向标”，而且这是巴菲特 14 年来第一次减持，目前其持股比例相对较高，不排除后续将仍将继续减持，综合投资者情绪来看，比亚迪股价将会受到一定冲击，这是无可避免的。

正常情况下而言，一个能捂 14 年之久的股东，一旦计划准备撤退了，那么他就不会轻易回头！

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免责声明：本文章内容仅供交流，不构成对任何人的投资建议，市场有风险，投资需谨慎

知乎用户 投研老司机​ 发表

很多人说巴菲特减持的股票比例占其所持有全部比亚迪股票的 3%，这才多大点事？

从比例上来看确实不大，但是，巴菲特的这种行为会对比亚迪在资本市场产生负面影响。

巴菲特持有 2.25 亿股比亚迪股票，如果按照 277 港元一股计算，这些股票价值高达 2.25×227=510.75 亿港元，谁能接的住如此体量的盘子？

就算真有人能够接的住，巴菲特这样一次性抛售其所持有全部比亚迪股票，也会引发资本市场的海啸，产生的后果也会伤害巴菲特自己。

所以，像伯克希尔哈撒韦这样的大机构要抛售股票都是多次少量的抛售。

因此，我们需要看看，巴菲特后面还会不会继续出手比亚迪的股票，如果巴菲特继续抛售，那才能真正的说明一些事情。

现在还需要子弹继续飞一会。

知乎用户 徐夕​ 发表

股神的这个动作，其实就是一堂经典的价值投资课程。

何为价值投资，无外乎企业的基本面有成长性或者现金流。大致有三种投资方向

**1，高确定性的持续成长股，即可以做到连续十年以上不间断成长的股票。**这种股票通常都是消费股，因为消费是刚需，受经济环境影响不大。股神之前讲的 “如果你不想拿十年，就一天都不要拿” 主要指的就是这种股票。

股神最经典一战就是可口可乐，这就是一只持续成长几十年的消费大牛股。A 股类似的如茅台，伊利等等。

**2，高景气度成长股。**高确定性有长期持续的成长性，但高景气度成长股则由中期高成长性。除了消费行业可以持续持之以恒成长外。其他中游制造业，上游资源类都难以做到长期持续增长。其利润轨迹呈周期性，好几年坏几年。

一旦相关行业进入高景气度阶段，股价就会爆发。比如资源类股票会随着大宗商品价格涨跌。A 股最典型的例子就是锂电池中的锂矿。目前巴菲特操作的西方石油就是这一点，股神认为高油价景气度短期不会结束。所以大举买入西方石油。

**3，长期不确定逻辑。**即一只股票，短期看没有成长的可能，中期看也没有成长的可能。但长期看有一个可以兑现的逻辑。这个逻辑一旦兑现，则股价会几十倍暴涨。但由于时间过长，过于虚无缥缈，这对投资者对未来产业趋势以及企业发展能力的判断要求极高。

**比亚迪就是典型的这种投资。**巴菲特 2008 年买入比亚迪，其实就是看好电动车未来的发展前景，并且对王传福的个人能力以及比亚迪的技术有信心。但在 2008 年那个年份，电动车发展前景过于虚无缥缈。什么时候可以实现毫无实证支持，即便电动车大爆发了，比亚迪究竟是受益者还是先驱也不好说。

在 A 股也有几家企业有这种长远逻辑，比如小米的 IOT 与手机实现完全的万物物联创造新的商业模式。比如三一重工占领国际市场的逻辑。远期看有影，但无人敢赌。

股神不仅赌了，而且赢了，只能说股神确实是股神。而比亚迪涨的其实远不是一帆风顺，从 2013 年到 2020 年，整整 7 年都处在一个盘整状态。多少人有这个等得起的耐心呢，即便耐心够。但信心够不够呢？电动车时代会不会来，什么时候来毫无预期。有几个人会为了一个虚无缥缈的逻辑苦守十年呢？

那么为什么巴菲特现在减持了？就是这种投资方法的买卖逻辑问题了。

当某只股票有某个逻辑与预期，但这种预期没有兑现。此时买入享受逻辑兑现的上涨过程。

而当逻辑兑现了，意味着你买入与持有的原因变了，自然意味着投资告一段落，自然就要卖出。

巴菲特减持比亚迪，可以理解为比亚迪的电动车逻辑已经兑现。意味着巴菲特认为电动车从零到一这个过程已经完成。

但减持不是清仓，因为 0 到 1 的逻辑虽然兑现，电动车还有后续的从 1 到 2 到 100 的逻辑。也就是业绩不断增长的逻辑。

知乎用户 悟空孙​ 发表

我个人关注比亚迪很久了，先说结论：

1、巴菲特减持对比亚迪股价确实有冲击，但对比亚迪生产经营没有直接影响

2、我个人看好比亚迪成为新能源车时代的三星，但同时也认为比亚迪目前股价估值偏高

3、比亚迪长期发展的最大隐患，是整车智能化层面进展略显缓慢

1、巴菲特减持对比亚迪股价确实有冲击，但对比亚迪生产经营没有直接影响

作为价值投资的教父，巴菲特一贯超长线持股，投资比亚迪后收获颇丰。

按照巴菲特的习惯，除非手里的股票估值过高或者有更好的投资标的，否则不会轻易出手减持。

具体到这次减持比亚迪，个人认为两方面都有。

标的物方面，巴菲特近期增持了美股的一些银行、能源等价值股，也符合他本人一贯的投资风格。

估值方面，不只是比亚迪，巴菲特对特斯拉乃至很多新兴产业的估值一贯颇有微词。

无论从哪个方面看，减持比亚迪都符合巴菲特过往的投资理念。

目前巴菲特减持比例确实不高，但以巴菲特的风格，一旦开始减持未必会很快结束。

虽然不知道巴菲特最终会保留多少仓位，但可以想见类似的减持应该不止一两次。

再加上巴菲特在资本市场的号召力，他的减持对比亚迪的股价肯定有压力。

不过归根到底，这些二级市场操作对比亚迪的生产经营没有直接影响。

比亚迪目前销量爆发式增长，在手订单也非常充足，现金流也非常健康。

只要比亚迪在智能电动车的赛道上持续耕耘，一步步获得更大的成就，就无需太过在意资本市场的波动。

2、我个人看好比亚迪成为新能源车时代的三星，但同时也认为比亚迪目前股价估值偏高

我本人的车就是比亚迪，我一直非常看好比亚迪的垂直整合模式，更欣赏比亚迪坚决投入三电系统研发的执着。

整整两年前，我在专栏写下万字长文，看好比亚迪成为新能源车时代的三星：

现实主义理想者：新能源汽车领域的三星，会是比亚迪吗？

当初文中给比亚迪提的五点建议，如今看大部分比亚迪已经超额完成。

事实上，近期比亚迪的销量屡创新高，旗下车型堪称全面腾飞。

今年 7 月份，秦宋两大销售主力双双突破 3 万大关，比亚迪在紧凑级市场的基本盘非常稳固。

汉唐两大中高端主力销量双双破万，对于目前毛利率不算太高的比亚迪来说是非常利好的消息。

2020 年比亚迪汉销售破万时，我反驳了所谓 “销量造假” 的奇谈怪论，更进一步表示未来汉月销很可能稳定在破万的高度。

如何评价比亚迪汉 2020 年 11 月销量达 10105 辆？689 赞同 · 95 评论回答

但即使乐观如我，也万万没想到比亚迪汉这么快就冲到月销 20000 + 的高度。

从当年的访谈来看，比亚迪高层原本的预期，2025 年汉唐两个旗舰系列每年分别贡献 10 万台销量，就已经达到基础期望值。

现在看，2022 年不仅唐很有希望达成年销 10 万的目标，汉更是大概率远超这个数字。

提前三年超额完成目标，这不仅超越我的预期，大概率也超越汉上市初期比亚迪自己的预期。

结合目前行业的现状，个人认为：

比亚迪成为 “新能源车时代的三星” 大概率已成定局，未来两三年国内市场很可能是两超（比亚迪、特斯拉）多强（广汽、蔚来、小鹏、问界等）的格局。

但是作为价值投资者，我始终认为企业的发展经营与短期股价波动，关联并不十分密切。

早在 2021 年初，我就写回答认为比亚迪股价估值偏高：

我从 2017 年开始在知乎创作，早期大部分创作都与新能源汽车相关，自认算是知乎上最早坚定看好电动汽车的创作者之一。
早年因为被评论区嘲讽为 “骑墙派”，将知乎签名改为“电动汽车坚定支持者” 沿用至今。我一直看好比亚迪的垂直整合模式，也比较欣赏比亚迪长期坚持研发投入的执着。
关于比亚迪我曾写过多篇专栏，至今专栏置顶文章仍然是关于比亚迪的万字长文：甚至于，我不止一次被知乎上某人打成 “比亚迪水军”，挂我的链接现在还在他的文章里放着。
在投资的角度，我虽然没有直接买比亚迪的股票，但从 17 年开始定投新能源车 etf，至今收益率超过 90% 我说这些是想说明，一直以来我都认为，电动汽车是个好赛道，比亚迪是家好公司。
**但是从价值投资的角度，目前比亚迪估值已经相当高了。**应该说，比亚迪垂直整合模式未来仍然有相当大的潜力，我看好比亚迪的成长性。
除了新能源汽车、动力电池、储能的产业链闭环之外，比亚迪半导体的前景同样具备想象空间。比亚迪目前约 180 倍的市盈率，距离特斯拉 1760 倍的 “市梦率” 差距也还很大。
从动力电池市场占有率、新能源车产品线布局等方面来看，相比造车新势力比亚迪成长性也许有待观察，但确定性无疑强的多。而且，现在全球都在放水，美国更是开启了核动力印钞机，肆无忌惮的印钞简直疯狂。
流动性泛滥，自然也提升了权益类资产，特别是确定性强的龙头公司的溢价。但这一切都不能改变一个事实：
180 倍的市盈率透支了多少年的成长，我相信业内人士心中有数。如何看待比亚迪股价从 2020 年 50 元到现在突破 220 元？

如今回过头看，事实证明我低估了比亚迪在新能源车领域的厚积薄发，也低估了资本市场对高成长产业的追捧。

比亚迪股价经过调整后再创新高，我本人卖出 etf 的操作事后看明显偏早。

但我仍然坚持原先的判断，造车是重资产的辛苦活，传统车企很难长期享受极高的估值。

即使是高速发展的新能源车企，如果不能像特斯拉那样通过品牌塑造、成本控制和软件收益获取极高的毛利率，长期看合理估值也不会特别高。

国内新能源车渗透率也已经不低，未来进一步爆发式增长的空间并不太大。

所以我仍然认为，目前比亚迪乃至新能源产业链不少股票，估值都略有些偏高。

3、比亚迪长期发展的最大隐患，是整车智能化层面进展略显缓慢

比亚迪自身的高速成长，自然也意味着围观者对其有更高的期许。

过去多个回答中，我已经反复强调过比亚迪在车机和智能化方面的短板。

两年前我个人对比亚迪提的五点建议，目前看只有智能化方面未能完成目标。

相比于电动化领域的高歌猛进，比亚迪整车智能化的发展，说实话略有些不及预期。

从产品上来说，目前比亚迪旗下车型的车机系统，总体看与造车新势力略有一定差距。

从发展战略上来说，个人感觉比亚迪在自动驾驶领域的战略不是很明晰。

当然，也不排除是我所知有限，低估了比亚迪在这个领域的发展潜力。

但有一点很明确，随着产业发展一步步推进，以自动驾驶为中心的整车智能化重要性越发凸显。

而且我个人认为，智能电动车产业革命正处在上半程和下半程的过渡期，进入下半程后未能成功转型的车企将加速淘汰。

所以我个人衷心希望比亚迪在智能化的赛道上进一步发力，延续和扩大上半程的领先优势，真正成为全球新能源汽车的领军品牌。

如果说近些年整车智能化方面的短板，或许只是比亚迪的疥癣之患；

那么随着智能电动车浪潮逐步迈入下半程，两三年后整车智能化很可能成为迫在眉睫的压力。

比亚迪在整车智能化方面的短板，我在知乎一遍又一遍强调，类似的话都说烂了。

我能想到的问题，比亚迪高管肯定也能想到。

前阵子有消息称，比亚迪与百度的合作进一步深入，搭载百度 ANP 高阶辅助驾驶的车型不久后将量产。

而且比亚迪跟 Momenta 也有合作，双方已经官宣成立合资公司。

比亚迪自身垂直整合战线已经很长，专业的事交给专业的公司负责，我认为是对的。

多家供应商固然可能面临一些问题，但也有利于保持整车厂的话语权。

希望未来比亚迪在智能化领域取得长足进步，也希望比亚迪的高端车型取得进一步突破。

知乎用户 现实主义理想者​​ 发表

巴菲特卖了比亚迪，卖的不多 133 万股，占比很小的。老爷子是比亚迪最大的外部投资机构，14 年经历了数十倍的价格波动，这期间没买过一次，这定力不是谁都行的。比亚迪是当下最火的 A 股，卖它的人是巴菲特，欢呼被洗出比亚迪就没必要了，当时南非 Nasper 几年前第一次减持腾讯，鹅厂股价也是高歌猛进，同样憋了十几年，腾讯现在什么样子，打开软件感受下。老爷子这一走，肯定是不会轻易回头了，各位珍重。

知乎用户 薛不破 发表

关注凌乐的都知道，我是个坚定的新能源汽车多头了，从前年开始就发文看好新能源汽车板块，并且还是连发三文的那种，看涨的范围从汽车整车到汽车零部件，再到电池隔膜，甚至锂矿钴矿，所有涉及到新能源汽车的，都研究了个遍，选出来的个股几乎全都是暴涨。

在万千汽车整车股中，最看好的，就是比亚迪，我从 70 块单价的时候就开始一直在加仓，中途除了一次意外手抖卖出之外，基本都是持仓不变。

我在公众号讲比亚迪的次数不是特别多，但是在知识星球中，那是经常提及，最早的分析是在 2020 年 2 月，当时比亚迪股价是 67 元，我在回复中明确说比亚迪严重低估，就算股价涨破 100 元也不算贵，现在看来，100 元何止不贵，简直便宜得离谱。

从去年至今，我在知识星球分析比亚迪和回答比亚迪的问题超过 100 次，每一次都是坚定看多，从未看空。

毫无疑问，比亚迪是一支大牛股，从前年到现在，累计涨了 5 倍，比电池第一股宁德时代的涨幅还要大。

你或许会感叹，要是早点知道比亚迪就好了，要是早点上车比亚迪就好了，要是早点加入凌乐的知识星球就好了，但是，经过我一年多的观察，当初入场比亚迪的投资者，持仓至今的人不足百分之一，大多数都是在此股反复进出，做着做着就永远的踏空了。

事实不断在验证，就算是告诉你一支牛股，你也拿不住。根本原因还是你没有持仓信念，这个信念不仅仅局限于对股市的了解，还要求你对股市的波动有更深的理解。

02 凭什么市值万亿？

时至今日，在很多人眼中比亚迪都是低端品牌的代名词，有位朋友，买车的时候觉得比亚迪很 LOW，转头买了小鹏汽车，结果打开盖子一看，多款硬件软件的供应商还是比亚迪，使用比亚迪供应链的车，到底是高端还是低端？

并且这种情况还不是个例，前阵子 36 氪发文小鹏、蔚来拟采用比亚迪电池，昨天比亚迪高管也证实将为特斯拉供应电池，而且不仅仅是电池和车载系统，中国企业使用的车规级芯片，大约有 20% 左右是比亚迪生产的，前阵子创维汽车登场，引以为傲的技术是装备了比亚迪的 DM-i 动力架构。

突然之间，比亚迪似乎成为了新能源汽车行业的巨无霸，横跨在所有车企之间，奔驰、宝马、大众争相与之合作，在性价比方面，更是吊打所有新能源车和传统燃油车。

曾经的低端品牌，好像突然间高端了！比亚迪现在有多强？

下图我罗列了一下 4 月份各大汽车企业的销量，这都不是新能源汽车榜单，而是包含吉利、丰田、长安、宝马、奔驰等所有车企的销量榜，比第二名多了三万多辆，更恐怖的是同比增速，在疫情影响下，几乎所有车企销量都大减，长安销量下滑 42%，大众下滑 62%，东风、长城、宝宝销量都是腰斩，只有比亚迪还在逆势增长，并且同比暴增 134%，并且这种状况并非偶然，5 月、6 月，在今年后面的每一个月，比亚迪的销量都将持续增长，领先优势恐怕会越来越大。

在新能源汽车领域，比亚迪更是一枝独秀，根据乘联会公布的数据，在所有车型的销量排行榜中，排名第二到第八的全都是比亚迪，稍微关注一点汽车市场的朋友都知道，与其他车企无人问津形成鲜明对比，比亚迪最近卖疯了，并不是有钱就能买车，而是需要排队，一排就是三五个月，甚至大半年都看不到车，所有车主都在说比亚迪汽车垃圾，劝别人买特斯拉，好让自己能快点提车，比亚迪近期新出的每一款车都在争议中爆卖，消费者没有傻逼，口碑也不是营销出来的，而是彻彻底底的产品力。

不管你承认与否，在汽车领域，比亚迪已经成为了国货之光，它不仅在新能源汽车领域一枝独秀，还在不断抢占传统燃油车的市场，就凭它现在的销量状况，就配得上万亿市值。最恐怖的是我们仍未看到比亚迪的上限，研发力没看到上限，销量没看到上限，增速没看到上限，市场地位也没有看到上限，万亿市值真就高估了吗？

03 比亚迪高估了吗？

比亚迪这一路的上涨都伴随着质疑，在两年前，很多人说比亚迪就是个垃圾，股价最多 100，傻子才买 100 以上的比亚迪，并且用市盈率指标来说明，目前比亚迪市盈率差不多 334 倍，而特斯拉才 130 倍，对比说明比亚迪严重高估。

真就如此吗？答案肯定不是

首先，一般什么类型的企业会用 PE 指标？

那肯定是盈利水平稳定，增长稳定的企业啊，比如化工、银行、基建或者传统行业；增速越快或者短期利润不稳定的企业根本不适合用市盈率指标，就算用，你至少用个 TTM 滚动市盈率指标啊，这是简单到不能再简单的道理。

让我们来看看比亚迪的利润，跟稳定能有丝毫关系吗？去年年利润 30 亿，2019 年才 16 亿，而 2016 年又是 50 亿，利润波动非常剧烈，如果以单年利润来算，根本看不出合理估值在哪里。

如果看营收状况就更奇怪了，首先是营收规模大，去年营收超过 2000 亿，这么高的营收额利润才 30 亿，说明利润可能只是短期受成本影响较大，明年说不定利润就跳涨至 100 亿甚至 200 亿，那如果用 PE 估值是不是瞬间从 217 变成 30 倍？

第二个问题就是增速快，2021 对比 2020 营收增长近 600 亿，但利润却在降低，很有可能只是企业为了快速抢占市场而加大了基建投资，故意做低利润，后期一旦投入稳定，利润还是可能大幅度爆发。

所以无论从利润还是从营收来看，都不能用 PE 估值，那无疑是刻舟求剑，幼稚得很。

至于特斯拉的估值我看都不用看，就知道特斯拉也不能用 pe 估值，因为它业绩增速很快，今年 94 倍市盈率，说不定明年就是 50 倍，后年就是 25 倍，对于高增速企业，单年 PE 对比没有任何效果，更不能代表估值状况。

如果你实在想看估值对比，你至少此处应该用市销率，最好是滚动市销率，不仅能解决亏损导致的估值对比问题，更能弱化业绩增速的影响，下图我整理了一下，特斯拉估值最高，滚动市销率达到 13.1，然后是三大新势力，其次才是比亚迪，这种估值结构跟两年前没有任何变化。

所以，从行业来看，比亚迪就算突破万亿市值之后，仍未高估，是业绩增长带来的股价上涨，并没有太多泡沫。

知乎用户 凌乐​​ 发表

盖世汽车讯 据外媒报道，沃伦 · 巴菲特旗下的伯克希尔 · 哈撒韦公司（Berkshire Hathaway Inc）减持了其在比亚迪公司的股份。七周前，外界就有猜测称巴菲特将出售其所持比亚迪的价值数十亿美元的全部股份。

伯克希尔 · 哈撒韦公司在提交给香港证券交易所的一份文件中表示，已减持 133 万股比亚迪在香港上市的股票，出售价格约 3.7 亿港元（合 4,700 万美元），其在比亚迪已发行 H 股中的持股比例也从 20.49% 降至 19.92%。

自持有的比亚迪 20.49% 的股份于 7 月 11 日进入香港中央结算系统（Central Clearing and Settlement System)，并由花旗集团（Citigroup）担任托管人以来，伯克希尔 · 哈撒韦 8 月 30 日提交的文件首次证实其已经削减了对比亚迪的投资。

该报道一出，比亚迪股价下跌。

比亚迪年报显示，2008 年巴菲特买入 2.25 亿股比亚迪股票，持股比例约为 7.73%，相当于持有 H 股 20.49% 的股份。当时，伯克希尔斥资 2.32 亿美元购入这些股票，截至 8 月 30 日，这些股票的价值已增至约 75 亿美元。

比亚迪和伯克希尔 · 哈撒韦均未立即回应置评请求。

8 月 29 日，比亚迪表示，1 月至 6 月销量的增长帮助其抵消了供应链中断和新冠肺炎疫情的影响。与此同时，比亚迪还超越特斯拉成为全球最大的电动汽车销售商。

大和资本市场（Daiwa Capital Markets）分析师 Kelvin Lau 在一份研究报告中上调了比亚迪未来 12 个月的目标股价，但他表示，伯克希尔 · 哈撒韦公司的抛售可能令该股在近期内 “承压”。

知乎用户 盖世汽车​ 发表

利益相关:

没啥好解读的，正好把那些不了解的、不坚定的跟风群众洗出去。

希望再跌两三天，我来接盘。

知乎用户 邱票 发表

巴菲特又不是傻子，是我，我也减持。

我给比亚迪的估值就是 7000 亿左右，本身就高估了。造车从来就是个苦逼活儿，赚的都是辛苦钱，看看丰田估值才多少。

新能源，的确增长很快，这些年给了很高的估值，但是你最终的销量上限就是丰田、大众，天花板摆在这里呢。

本人从不马后炮，看看我对比亚迪股价的判断，有比我更精确的没有：

我是时代之，提供策略、实盘，欢迎关注。

知乎用户 时代之 发表

8 月 31 日早盘，比亚迪低开低走放量大跌。截至发稿报 284.98 元，跌 8.32%；开盘 20 分钟，成交金额已超过 50 亿元。

消息面，8 月 30 日，港交所披露易显示，伯克希尔哈撒韦公司在 8 月 24 日出售了 133 万股比亚迪 H 股，平均价格 277.1 港元 / 股，在比亚迪的持股比例降至 19.92%。

香颂资本执行董事沈萌向第一财经记者表示，在国内新能源概念的火爆行情推动下，比亚迪 H 股近期的股价被推到了一个相对较高的位置，巴菲特的小幅度减持也是价格波动下的一种应对方式。

实际上，巴菲特减持的并不止 133 万股。据港交所数据，8 月 24 日，伯克希尔哈撒韦持有的股份数量降至 2.19 亿股，占已发行的有投票权的股份比例降至 19.92%。

而在比亚迪半年报中，截至 6 月 30 日，伯克希尔哈撒韦持股数量仍为 2.25 亿股。这意味着在两个月内，伯克希尔哈撒韦实际累计减持了 628.1 万股。

根据港交所披露易规定，大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时，才需要作出披露。这也是为何上述文件中只披露了 133 万股这笔减持的原因。

半年报显示，比亚迪上半年实现营业收入 1506.07 亿元，同比增长 65.71%；实现归母净利润 35.95 亿元，同比增长 206.35%。

第一财经客户端发布

知乎用户 第一财经​ 发表

巴菲特说过：

别人恐惧时贪婪，别人贪婪时恐惧！

我们老祖宗也说过：

旱则资舟，水则资车！

人弃我取，人取我予！

投资真谛大道至简，一目了然！然而说起来容易，做起来难。

买低估的说自己是价投，

买成长的也说自己是价值投资，

买亏损博困境反转的也说自己是价值投资，

……

可谓是五花八门，最终似乎都落脚到你赚不赚钱，赚钱了就是价值投资，亏钱了说啥都是扯淡；

巴菲特用实际行动，告诉你他的理解：

**案例一：**新能源无人问津时，在 8 元大量买入，那是别人恐惧时贪婪；然后再 280 开始逐步出货，这就是别人贪婪时恐惧！

**案例二：**当年中石油在一元左右大量买入，这是人弃我取；在十五元左右清仓卖光，这是人取我予！

看了以上两则经典案例，此时成熟的投资者该加入什么，该远离什么，是不是很清楚呢？

知乎用户 南叔​ 发表

巴菲特 15 年 32 倍，首次减持比亚迪。

其实 09 年，港股比亚迪就曾经从 10 块涨到 86 块。

巴菲特 07 年买在 8 块，当年就涨到了 18 块，但 08 年大熊市跌剩下 4 块，先翻倍再腰斩，巴菲特纹丝不动。

不过 09 年比亚迪第一次疯牛，一年之间就从 4 块低点，冲上了 86 块。巴菲特先翻倍再倍腰斩再翻 10 倍就用了三年，然而依旧纹丝不动。

10 年 11 年，比亚迪又从 86 块跌到 9 块。巴菲特一股未抛，吐出了几乎全部的 10 倍利润。

在后来漫长的整理后，比亚迪才在 6 年后，2017 年重回 80。

然而好景不长，18 年 19 年的熊市，使得比亚迪港股再度腰斩以上。

直到 2020 年 TSL 的量产，全面带动了整个新能源车市场的爆发。比亚迪股价全面爆发，冲上 300。

如果看一到三年：这就是股神！！（三年 10 倍）

如果看一到五年：这就是股神？！（运气赚来的凭实力亏光！）

如果看一到十年：股神就这样？！（死性不改还是过山车！！）

如果看一到十五年：股神就这样！（15 年 32 倍，服了。yyds）

那么，到底是不是巴菲特在减持股票呢？

比亚迪的股票一直是巴菲特的心头肉。2008 年，巴菲特在搭档查理 · 芒格的建议下，与比亚迪创始人王传福相识并入股比亚迪。

公开信息显示，巴菲特于 2008 年以每股 8 港元价格买入 2.25 亿股比亚迪港股股票，14 年来持仓一直未变。

据媒体统计，比亚迪此前市值已经突破 1 万亿，大赢家除了王传福之外，还有就是赚到了 700 亿的巴菲特。巴菲特当年花了二三十亿入股了比亚迪，过去 14 年巴菲特一直没有出售比亚迪的股份。如今比亚迪市值接近 1 万亿，巴菲特也成了大赢家。巴菲特在比亚迪身上已经赚到了 700 亿港元。

据统计，14 年来，受益于比亚迪股份市值的一路猛涨，巴菲特的投资回报率高达 38 倍。

根据比亚迪披露的前十大股东信息显示，巴菲特创办的伯克希尔 · 哈撒韦能源公司 100% 控股的西部资本集团有限公司为比亚迪第四大股东，持股数为 2.25 亿股，持股比例为 7.73%。

比亚迪超越特斯拉，问鼎上半年全球新能源汽车销冠

7 月 4 日，比亚迪公布 2022 年 6 月产销快报。

数据显示，比亚迪 6 月销量为 13.4 万辆，同比增长 162.7%，已是今年连续第四个月单月销量突破 10 万辆。

今年 1-6 月，比亚迪累计销量 64.14 万辆，同比增长 314.90%，这一数据已超越去年全年销量（60.38 万辆）。

按照这一走势，随着下半年供应链逐渐好转以及系列汽车消费政策的刺激，比亚迪全年销量有望超过 120 万辆。

然而比亚迪的野心更大——比亚迪在此前投资者会议纪要中表示，比亚迪 2022 年的销量目标保守预计为 150 万辆，若供应链向好，则将冲击 200 万辆。

此外，值得注意的是，今年上半年，比亚迪销量超越特斯拉成为新能源汽车全球销冠。

据特斯拉 2022 年第二季度生产交付报告，2022 年第二季度，特斯拉全球共交付 25.5 万辆汽车，较 2021 年第二季度的 20.13 万辆同比增长 27%，较 2022 年第一季度的 31 万辆环比下降 18%，这是特斯拉两年以来出现的首次环比下滑。

2022 年上半年，特斯拉全球交付 56.4 万辆，相比比亚迪，少了近 8 万辆。特斯拉 CEO 马斯克此前在财报电话会议上表示，2022 年特斯拉销量要增长 50%，按照去年 93.6 万辆的销量计算，2022 年特斯拉的目标是 140 万辆。

事实上，比亚迪和特斯拉的相爱相杀由来已久。很长一段时间内，一向 “接地气”、欠缺科技感的比亚迪几乎很少与自带流量光芒的特斯拉相提并论，但王传福曾扬言 “分分钟可以造出特斯拉”。

从 2015 年开始，比亚迪新能源连续四年成为全球销冠。但 2019 年一骑绝尘的特斯拉以 36.8 万辆的销量夺得全球新能源汽车销冠，反超比亚迪将近 14 万辆，当年特斯拉在中国市场的营收同比增长 69.55%，比亚迪以 22.9 万辆位列第二。彼时有统计数据显示，特斯拉 2019 年销量同比增长 60%，远高于比亚迪 37.5% 的增速。直到今年上半年，比亚迪实现反超。

国际投行持续看多比亚迪

产品布局的逐步加快以及产能的上量，让投资界对比亚迪的未来前景集体看多。多家国内外投行发布研究报告，表示看好比亚迪在新能源汽车领域的领先优势和全产业链的布局。

关注我，帮你看透财经本质！（小白话市）公众号

知乎用户 莫白​ 发表

从比亚迪的技术走势来看，巴菲特减持的的没问题：

巴菲特的操作属于超大规模资金的操作，连续持仓十四年，非常正常的操作。

越大的资金持仓操作周期越长；

一个消散，今天进明天出，很正常；一只基金，操作周期就是大半年到一两年。

巴菲特这么大规模，十四年就很正常了。

其实操作股票的操作周期只与你的资金规模有关。

从技术上讲他出的略晚一点，比亚迪的走势呈现出标准的三尖峰，但是也可能是我理解有误，大规模减持需要在下跌途中进行——这个说法是利弗莫尔说的，但可惜我这辈子没机会操作大规模的资金，永远体会不到这句话背后的含义，但我观察过很多国际上有名的操作，是符合这一规律的。

在我看来比亚迪是有大跌的趋势的，先不去考虑它的基本面，仅凭技术分析

它应该回撤到 138-165 之间，（特指 1211，HK）

当然这个过程将会十分复杂曲折，在下跌途中有好几个点位是值得做反弹的。

至于 A 股，整体下跌幅度差不多，但是中间也有不错的机会，可以小嫖一下；

例如 265-270 之间，可以抢个反弹；

虽然电动汽车在增加，但是从长期看，我认为电动汽车并没有经济价值。

所谓的能源安全问题，根本解决办法是依靠航母编队；

而环保问题，倒是有一定的好处，但是并不体现在经济上；

而整体经济形势下滑，带来的汽车销量减少，

而目前看来，更核心的问题，是电动汽车自身依然有很多不好解决的问题

例如电池衰减，充电便利性，以及更换电池 / 维修的费用问题等等。

要知道汽车有个零整比的问题，这个问题放在电动车上会很夸张 ···· 例如把电池放在底盘上，底盘受损后，继续使用，感觉不安心，换电池又肉疼 ····

欢迎关注知乎第一流氓，职场专家，传说中无所不能的老王 / 期货作手，原号：寰宇视野

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知乎用户 寰宇视野 发表

早在上个月，巴菲特要减持比亚迪股份的消息就已经有所传闻。

事实上，2008 年 9 月 29 日，伯克希尔哈撒韦斥资 2.3 亿美元，以每股 8 港元的价格，在港股认购了比亚迪 2.25 亿股股票，中间 14 年来持股份额一直未变动。

就目前来说，在国内新能源概念的火爆行情推动下，比亚迪 H 股近期的股价被推到了一个相对较高的位置，所以巴菲特减持也是情理之中的事情。

毕竟做投资首要的就是保本盈利，我个人认为这只是单纯的获利减持。

知乎用户 阿琳说​ 发表

我高中的时候，15 块买入，60 块卖掉，哭晕在厕所。。


知乎用户 有财华的宇宙哥​​ 发表

Be­r­k­s­h­i­re 持有 218,719,000 股，从原来的 225,000,000 股，减持了 6,281,000 股。

（225,000,000-218,719,000=6,281,000 股)

巴菲特把占比亚迪 7.7% 股份，减持到 7.5%，并没有清仓！

据下面披露表格：首次持股低于 20%，所以才公告。（2022 年 8 月 24 日的交易）

根据港交所披露易规定，“大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时，才需要作出披露。这也是为何上述文件中只披露了 133 万股这笔减持的原因。”

也就是在” 已发行有投票权 “的占比从 20.49%，降到 19.92%。

这一计算的分母也不是占比亚迪总股本 29.11 亿。

Be­r­k­s­h­i­re 剩余持有的 2.19 亿股，约占总股本的 7.5%。到目前减持的 6,281,000 股，占比亚迪总股本的 0.2%。

巴菲特把占比亚迪 7.7% 股份，减持到 7.5%，并没有清仓！

这已经把很多投资者给吓着啦，担心会接着卖

- - - - - - - - - -

还是那句话：“造车的是王传福，不是巴菲特”

另，根据半年报推算，2022 年 2 季度，比亚迪的单车净利润已经是 7000 元啦 [上车]

知乎用户 牛意思 发表

巴菲特几千亿的市值，卖几千万（美元）的比亚迪，卖着玩儿吗？

巴菲特的投资逻辑，看好的公司会一直买，不看好的公司会一直卖，不可能也没必要精细地调整个股的仓位，减持比亚迪估计还会一直持续下去…

至于说还好只卖了一点的，比亚迪港股的换手率每天不到 1%，20% 的股份短期甩出去能直接砸到地板上，那还怎么减持啊，必定是个温水煮青蛙的过程…

还有说巴菲特老糊涂了的，也许他真的老糊涂了，就算他真的老糊涂了，他也是大股东，他要是撒开来卖，股价不说药丸调整是必须的…

以 A 股的骨气，新能源板块有可能会有调整，加上下半年可能放水，那些在地板上躺了整年的板块可能会有点起色…

以上都是小白的猜测…

知乎用户 jinjink 发表

600 亿，减持个 3.7 亿，算个啥事？

一大堆比亚迪 or 新能源黑粉马上就高潮迭起了？？

知乎用户 Hi 峰叔​​ 发表

昨天在雪球发表了个人看法。

https://xueqiu.com/4893377778/229535450

知乎用户 茶人孙明伟 发表

减持之后，巴菲特在比亚迪的持股比例从 20.49% 降至 19.92%

我有 20 个鸡蛋，卖了 1 个，能透露哪些信息？

透露我不看好未来市场？

透露我缺钱想要赶紧变现？

透露我买错了鸡蛋想赶紧置换？

好像什么都透露不了，毕竟减仓不是清仓，这次也不是大幅减仓

知乎用户 罗元裳​ 发表

对于巴菲特减持比亚迪这事，还是一句话，是比亚迪的发展让巴菲特获取了巨大利润，而不是巴菲特的持股促进了比亚迪的发展！

长期决定股价的不是巴菲特。正如他买入 14 年以来，真正上涨的也就是最近 3 年，其余 11 年不过是打酱油。

**他减持后比亚迪就不发展了？**这个逻辑清楚了，有什么好担忧的，买卖自由，来去自由，好走不送！！！！

知乎用户 金融阶​ 发表

首发于公众号：撬动一个地球

记录投资，记录时代！

写了这么长一个标题，实在是想说的东西太多了。

就在刚刚，中远海控发布了上半年年财报，实现营收 2107.85 亿元，同比增长 51.36%；净利润 647.22 亿元，同比增长 74.46%；拟每股派发现金红利 2.01 元（含税），合计派发现金红利约 323.44 亿元，分红力度非常大，今天海控的股价已经体现了这个预期。

今天，三大指数集体收跌，截至收盘，沪指跌 0.42% 报 3227.22 点，深成指跌 0.39% 报 11970.8 点，创业板指跌 0.70% 报 2612.14 点。盘面上，互联网电商、传媒、通信服务、教育、厨卫电器、造纸等板块走强，煤炭、燃气、汽车、储能、光伏等热门赛道集体回调。海运龙头中远海控大涨近 6%，上演了一出王者归来的戏码，一扫过去一段时间的萎靡之气，原因很简单，就是今晚发布半年报，虽然利润没有达到预期的 1000 亿，打了个六折，但也算是很亮眼。

关于海控，球哥还是那个观点：中远海控永远不会成为星辰大海、不会成为下一个贵州茅台，不要有长期持有的想法，情况不对就赶紧跑，说实话，这个业绩增幅，乏善可陈，没什么亮点，唯一的亮点是分红还不错。

之所以跟大家说不要一味地想着长期持有，是因为价投鼻祖、喜欢长期持有的巴菲特今天传出大笔抛售持有了 14 年、赚了 3300% 的比亚迪。

据港交所数据，巴菲特旗下伯克希尔公司在 8 月 24 日减持了 133 万股比亚迪股份，减持价格为 277.1 港元，套现 3.69 亿港元，仍持有 2.18 亿股，占已发行的有投票权的比例降至 19.92%。巴菲特这部分股票已盈利超 33 倍，这是他 14 年来首次减持。

这次，巴菲特真的卖了！这是一笔收益可观的投资，赚了 3300%，再一次显示股神超高的持股水平。目前，比亚迪处于高位，市场判断巴菲特的减持只是一个开始，后续还会继续减持，大家要注意回避风险，巴菲特减持不比别人，杀伤力非常大。

此外，今天，新东方在线大涨超 26%，股价创 6 月以来新高！是什么原因让新东方突然暴涨？

**原因一：业绩亏损幅度收窄，曙光乍现。**过去一年，对教培行业而言属于寒冬期，在双减的重锤之下，一片哀嚎，连现金流最好的新东方也不例外，K12 业务全部停了，大规模裁员，好在经过了一段时间的蛰伏，开始了转行，从业绩来看，转型的效果还是比较好的。半年报显示，新东方在线实现营收 8.99 亿元，同比下滑 36.66%，亏损为 5.34 亿元，同比大幅收窄 67.8%。大幅度减亏，盈利的曙光已经乍现，这是今天新东方大涨的直接原因。

**原因二：双语直播让新东方浴火重生。**新东方的转机出现在直播电商。多年后，如果有人问我这个夏天最难忘的是什么，我一定会说是新东方的双语直播，是董宇辉说的那句：“我这张脸对大家来说一种物理伤害。” 这个夏天，新东方的双语直播成了直播界的天花板。

直播三个月，带货 20 亿，直营收 2458 万元，毛利为 928.3 万元，毛利率为 37.8%，效果立竿见影，才三个月就已经开始盈利了，让新东方浴火重生。目前，新东方的抖音直播间有接近 2500 万粉丝量，虽热度有所下滑，但每日观看量依旧在千万以上，非常可观。下一步，直播电商将成为新东的招牌，主力其实现浴火重生。

**原因三：自建供应链，推出 APP，将走得更远。**近期，新东方趁热打铁，开始谋划未来。新东方计划自建供应链，孙东旭近日向市场透露，不管是从社会责任感还是从业务长久的稳定性和安全性考虑，下一步，东方甄选要利用账上充足的资金，进行产业链的布局和投资，把更多的投资投向国内的实体经济，投向农业领域的制造业。这是要和阿里、京东贴身肉搏呀。

消息显示，为了汇聚更优质的私域流量，摆脱对短视频平台的依赖，东方甄选近日上线了独立的 APP，让消费者享受一站式购物体验。频繁的动作说明直播电商让新东方梅开二度，但新东方并不甘心只依附于抖音平台，只给别人打工。从供应链打造，再到一站式购物平台的推出，说明新东方不止是想做个帮人直播卖货的角色，而是想打造自己的电商平台，与淘宝、京东和拼多多一决雌雄。

电商行业都是靠流量起家，但最终成败全看看供应链能力。新东方开始布局产业链、不依附平台，未来的发展路径已很清晰，潜力巨大，市场对未来的预期充满信心，这就是投资者真金白银买单、股价大幅上涨的根本原因。

这就是新东方大涨的几个原因，供参考。新东方的至暗时刻已经过去，但是电商之路才刚开始，在流量见顶的背景下，能不能在电商这片红海里掀起浪花一朵朵，让时间来证明吧！

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知乎用户 撬动一个地球 发表

虽然只卖了 133 万股，占它总仓位的 1% 不到。

但这是一个信号，既然决定要卖，后面会慢慢减持。

大概率是 BYD 的逻辑发生改变。

再看看今天的市场。也在预期之中，还未跌停。

公司一年利润 70 亿左右，但是市值接近 8000 多亿元。这真的是靠信仰支持。

当比亚迪到 340 多元的时候，我就清仓了。

知乎用户 小石头​​ 发表

股神持有比亚迪 14 年，终于第一次减持了。

减持日期 8 月 24 日。

老巴在比亚迪高光时刻兑现利润。不禁会令人回忆起中石油。

总之，对于比亚迪算是利空。

今天内资和北向资金都在净流出，A 股整体缩量下跌。

今晚美股开盘继续跌。中概股跌 3.3% 了，富时 A50 期货夜盘跌 0.76%。

明天 A 股不好过啊。月线收阴基本确定了。

人民币贬值到 6.9 了。

最近两年，日元贬了差不多 26%，欧元贬值 20%，英镑贬值 18%，人民币贬值 9%。

美联储的镰刀依旧锋利。比较起来，我们的反收割做得还是很好的。

随着美元升值，肯定会有资金流出。当然，那么大的事，也不是普通老百姓能评论的。上头肯定有措施。

人民币汇率，7 是整数心理关口，7.2 是风险关口。

大概率会破 7，毕竟美联储加息预期很强，9 月份可能加息到 3% 了。

市场甚至认为美联储未来可能加息到 4% 利率，如果我们一直不加息，人民币汇率就可能破 7.2% 了。

还是那句话，那么大的事，上头肯定有预案。

大环境确实不好，看谁能熬过去了。

从汇率上看，主要经济体中，我们贬值最小。

我们只要熬过疫情，就没有大问题。外部因素虽然不利，但终究是外因。

内因才是最需要关注的。

知乎用户 投资人鑫哥​ 发表

肯定要减持啊，任何资产脱离了价格谈价值都是耍流氓。法拉利好不好？那得看多少钱，如果 200 亿一辆，就是马斯克也不会买

还记得白酒医药吗？还记得所谓拥抱核心资产吗？还记得 20 年互联网是万物的终点吗？

比亚迪同理，效益不错，但是你得看市盈率，都透支了未来多少年了，鹅城的税都收到 100 年以后了。巴菲特不愧是价投大师，敢于在最绝望时入场，也能在最欢腾时离场。

普通人我们最应该学到的是：当一个观点和资产在市场中一致看好甚至成为公理的时候，别犹豫一定是历史级的高点，没有的千万别买，有的赶紧清仓

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知乎用户 Wonder 王达​​ 发表

买了一些比亚迪的股票，所以一直在关注，这对于 A 股投资者而言，肯定是一个利空。20% 的持股比例，按照巴神一贯的操作思路，减持目标应该是清仓，时间期限估计 3 到 10 个月之间。

相关信息：根据港交所披露易，伯克希尔哈撒韦能源（Berkshire Hathaway Energy Company）在 8 月 24 日出售 133 万股比亚迪 H 股，均价 277 港元。

此前，2022 年 7 月 12 日港交所 CCASS 数据显示比亚迪股份 2.25 亿股于 7 月 11 日转登记到花旗银行，很可能就是伯克希尔哈撒韦能源将实物股票转为电子股票，以便出售。

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转载一篇回答：

问题 1：巴菲特减持的股票一定会跌吗？

我的观点：不一定。

例如 2020 年巴菲特减持四家航空公司（达美、西南、美联航、美国航空）股票，他在 2020 年 5 月 2 日股东大会承认全部清仓后，首个交易周航空公司股价普遍下跌，随后大幅反弹。

问题 2：明天会涨吗？

我的观点：不知道。

此次减持比亚迪与当时减持四家航空公司不同：

1）2020 年巴菲特已经公开宣称卖完了，相当于利空出尽。现在巴菲特手上还有巨额比亚迪股票可能要卖，类似腾讯的股东在不断减持腾讯。

2）当时市场情绪高涨，一堆公司被炒上了天，现在市场环境不友好。

问题 3：巴菲特的卖出，意味着他不看好比亚迪?

我的观点：他有更好的选择。

伯克希尔一直在增持西方石油（OXY）的股份，最近美国监管机构允许其将持股提升到 50%。巴菲特需要更多的资金，因而出售比亚迪。

有人可能说：巴菲特账面还有这么多资金，为啥不先用闲置资金来买西方石油？

作为几十万员工的大公司，不可能把所有现金都花光，特别是在美国宏观经济不佳的情况下。

所以，巴菲特卖出比亚迪，并不一定代表他 “逃顶”，而是他找到了自己更有把握的投资品。

问题: 4：巴菲特会一直减持吗？

我的观点：会。

巴菲特对于富国银行、IBM、中石油、四家航空公司的减持都是全部卖光，一股不留。

但巴菲特不会 “不计代价减持”。

巴菲特会比较价格与价值，如果比亚迪的股价大跌低于巴菲特计算的内在价值，他当然不会再减持。

问题 5：巴菲特懂新能源吗？

我的观点：他懂得比绝大多数投资者多，但这并不表示他能预测新能源公司的股价。

巴菲特投资比亚迪后，肯定仔细看过竞争对手特斯拉的年报等材料，并与比亚迪的信息进行对比。

伯克希尔 2008 就投资了比亚迪，却一直没有投资特斯拉。如果他能预计到特斯拉的股价和盈利，那他不会错过特斯拉的。

所以，巴菲特卖比亚迪，并不表示目前价位就是比亚迪股价的高点。就像巴菲特一直没买特斯拉，不代表特斯拉不是好公司。

问题 6：决策是巴菲特做出的吗？

我的观点：是。

比亚迪是 2021 年末伯克希尔按市值计算第 8 大持股，按 7 月 11 日股价计算市值约 90 亿美元，是伯克希尔第 5 大持股，仅落后于：苹果、美国银行、美国运通、可口可乐。

对于这个级别的股票，所有决策都是巴菲特亲自做出。

问题 7：伯克希尔减持比亚迪后，本季度是否会额外增加 70 多亿美元的利润？

我的观点：不会。

美国会计准则要求将证券投资的浮盈 / 浮亏计入当期损益，所以上季度伯克希尔报表巨亏。比亚迪目前在伯克希尔资产负债表上的 “成本” 是 2022 年 6 月末收盘价，即 314 港元。只要巴菲特减持价格低于 314，就不会提升伯克希尔 3 季度环比 2 季度的利润。

此外，减持的主体是伯克希尔哈撒韦能源公司（Berkshire Hathaway Energy Company），**伯克希尔持有其 91.1% 的股份，还有 8.9% 股份归属少数股东。**即便伯克希尔对比亚迪的会计方式不同于在美国上市的公司，减持后也不可能有 70 亿美元以上利润。

知乎用户 superyl2007 发表

比亚迪开启了自主反攻合资的号角，将来比亚迪的崛起是中国汽车工业历史上一个重要的符号。

但我觉得比亚迪后面发展可能会不如预期了，他带头拿掉了合资溢价的光环，然后福泽了全部自主车企。

或许巴菲特也是预见到比亚迪滞涨的可能了吧。

比亚迪我觉得有一点像早几年的小米，糊里糊涂做到中国第一，等其他品牌反应过来，就不能独霸市场了。

不是说比亚迪商业化有啥问题，而是中国市场太大，不可能长期让比亚迪占据这么大份额。

知乎用户 欧阳思七 发表

建议那些看空的，有机会去国内一二线城市 byd 的 4s 店走访一下，对比一下其他几家一线电车品牌的 4s 店现场。

特斯拉除外。

这种时候，该补仓的补仓，以前馋 byd 身子的，现在正好扑上去。

当然，你也可以不用太急，修复期不是一两天的事。

在 300 元以下的价位，看好了，就干吧。

以上就是投资建议，但不构成对你个人判断的任何参考依据，哈哈。

知乎用户 无犀之谈 发表

缺现金，卖点股票补窟窿。

背景：8 月 6 日，巴菲特旗下公司伯克希尔 · 哈撒韦公布 2022 年中期财报：公司上半年亏损 382.95 亿美元，是近 20 年来表现最差的半年业绩。

知乎用户 换一个时空 发表

我早就写过很多次了，比亚迪只是赔本赚吆喝，盈利能力作为制造业企业弱到夸张

比亚迪毛利率只有 13%，相比之下特斯拉下跌后仍有 28%，理想都还有 20% 左右

净利润就更是惨不忍睹了，即便算上天价的政府补贴，也就勉强刚过 2%，剔除政府补贴个别季度甚至直接亏损

如今的大环境下，互联网轻资产不盈利难以生存，比亚迪如此重资产，还是赔本赚吆喝，实在风险过高，未来很可能是下一个恒大

具体到新能源车，有政策扶持、有暴力补贴、有税收优惠、有电价管控、个别城市还有对油车的暴力限购，和油车本来就不是公平竞争，短期销量高不说明任何问题

未来一旦公平竞争，充电慢的问题必然暴露无遗，原材料价格和电价也必然随着需求的增加而暴涨，毫无竞争力可言

短期击鼓传花还可以，长期根本不是未来，巴菲特的抛售非常正确

最后，中国 70% 以上的电能源来自火力发电，根本不是新能源，就是高污染的煤炭能源，所以中国碳排放世界第一，也真的已经带来了极端恶劣天气，同样不是未来，只是短期为了战争节约石油的借口

知乎用户 henry 发表

虽然长期来看新能源还大有可为，但如今这一波热潮确实已经够热了。

任泽平 7 月 6 日在其公众号上发了一篇文章《任泽平：迎接中国新能源汽车 “黄金十五年”》，卖力的鼓吹新能源热潮，我当时就知道这是在拉韭菜进场准备收割了。

没错，任专家的话，我偶尔看到的时候，一贯都得反着听~~

结果如今，巴菲特也提桶跑路——巴菲特跑、说明他判断如今估值有些泡沫；跑得不多、说明他对今后长期依旧看好。

什么时候美国搞出来的这波世界性经济危机结束、什么时候中国彻底赢下中美博弈，什么时候新能源还会有一波热潮——那对应着中国电动汽车大卖、对应着中国的产业升级！

现在，先让子弹飞一会儿……

知乎用户 悟道​ 发表

昨天又出利空消息，股神巴菲特 14 年以来首次减持比亚迪股票，以平均价 277 港元，套现近 3.7 亿港元。

此举必将给新能源股票投资者带来心理上的影响，引起投资者的跟风卖出，给比亚迪的股价形成压力。

股神巨额套现是试水市场的反映，还是其他的原因我们不得而知。

但是股神 14 年持有，大赚 33 倍，必将成为一个经典的投资案例，为人们所津津乐道。

光凭 14 年的坚持和耐心，就足以令广大投资者们望尘莫及。

另外，我想说一下的是，股神并没有卖在比亚迪股价的 ZUI 高点，277 元相比今年比亚迪 6-28 日创造的 333 元，回撤了约 17%。

所以，妄图卖到 ZUI 高点，根本就不可能实现，连股神都没做到。偶尔碰到一次，那只是运气罢了，如果有人说可以，那人不是疯子就是骗子。

上个月市场就已经开始在传这事了，港股 BYD 一度因此连跌 4 天累计跌幅 17%。现在消息被坐实，恐怕今天 BYD 得消化一阵子了，虽然老爷子减持的并不多，才卖了 133 万股，但是所传达的信号不知会引发多大的震动。

宁王自中报以来已经连跌 5 天了，仍然没有止跌企稳的迹象，我始终认为解铃还须系铃人，宁王才是大盘止跌企稳的关键，宁王企稳反弹，大盘这波调整才有可能结束。

目前市场重心还在持续下移，光靠人寿、保利、招行这种上证 50 大蓝筹权重护盘，只能起到饮鸩止渴的作用，解决不了根本问题。如果护盘有用的话，过去就不会发生股灾了。我相信上证 50 应该跌不到哪里去了，但是如果这里只是高位新能源下跌的开始呢？那可就要命了。

什么时候可以抄底？

比亚迪 财报数据利好不涨反跌，主要也是前期的涨幅较大，行情多数已经提前消化了，另外就是目前老美加息预期导致市场全线杀跌。比亚迪作为新能源车板块的龙头，它的动向也是跟随者新能源车板块，新能源车近期行情持续回调，关注新能源车指数下方半年线的支撑，在支撑位置出现止跌信号再去逢低布局。

上证指数依旧还是反复震荡，行情进入磨人阶段，热点轮动极快，通常是一天涨一天跌，追强势股吃面的概率很大。上证指数从 4 月底到 7 月初上涨了 46 个交易日，从 7 月初至今调整了 41 个交易日，目前技术形态似小 c 浪下跌，但创新低的概率低，所以依旧还是箱体震荡行情，到下周震荡周期将等于前期上涨周期，或产生变盘节点，所以依旧需要耐心。

预计整个三季度都是震荡行情，3155-3200 区间依旧是箱体底部区间，耐心等震荡结束后产生反弹。上证指数在 2440 点平均市盈率是 10.4 倍，目前是 11 倍附近（根据 choice 数据），所以估值依旧在底部区间，未来半年依旧是厚积薄发的 “厚积” 阶段，需要用时间去整理大均线，后续突破大均线才有机会迎来大反转。

操作策略：可关注氢能、储能、绿色电力、种业、智能驾驶、智能机器、虚拟现实等版块

文章来自：纵横 A 股
原文链接：「股神」巴菲特首次减持比亚迪，套现近 3.7 亿港元，如何解读此举？透露了哪些信息？

知乎用户 纵横 A 股 发表

刚刚发布财报的比亚迪，迎来了股神巴菲特的一记 “闷棍”。

比亚迪给港交所递交的文件显示，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司在 2022 年 8 月 24 日出售 133 万股比亚迪 H 股，每股平均价格 277.1 港元。

伯克希尔哈撒韦公司此次套现了约 3.69 亿港元（约 3.25 亿元）。

这也是巴菲特入股比亚迪以来的首次减持。

2022 年 7 月就疯传巴菲特会进行减持。当时，比亚迪在港股股价 “闪崩”，股价大幅下挫超过 12%。事情的起因是，据港交所数据，截止 2022 年 7 月 11 日，花旗银行席位的比亚迪 H 股数量达到 3.886 亿股，仅仅过一个周末，花旗席位便增加约 2.25 亿股。

外界猜测，比亚迪大量股份被转到香港中央结算系统，背后的运作方是巴菲特旗下伯克希尔。

巴菲特是在 2008 年 9 月与比亚迪签署协议，以每股港元 8 元的价格认购 2.25 亿股比亚迪的股份，总金额约 18 亿港元。

入股比亚迪 10 多年来，巴菲特很稳，一直重仓着比亚迪。

从比亚迪港股 8 月 24 日股价看，大致在 270 元附近，这个价格其实离顶部 333 元回落也有近 20%，相对于巴菲特的长线投资来说，20% 的回撤并不算多。

但值得注意的是，比亚迪港股从去年 1 月份其实就已经触及了这个价格，而且去年以来，已经有 6 次触及 270 元附近，包括冲高回落的位置。很显然，前面那么多次都没事的巴菲特抛售比亚迪，并不是估值问题，如果是估值问题，那么去年就应该抛了。

很显然，这个时候出手，很可能是看到了新能源汽车热潮见顶回落，所以要逐步出手！

以巴菲特所持股权计算，价值近 600 亿港元。外界分析，此次只是巴菲特的首次减持，后续巴菲特可能还会陆续减持套现。

比亚迪最近一直处于弱势调整中，调整震荡了一个多月也没跌多少下来，今天来一个重量级的消息后，正好推动个股和板块的调整，涨跌都干脆点，后面才能好好玩，看来明天又是一场腥风血雨。

知乎用户 谈天说股​ 发表

国内机构们赶紧接盘，比亚迪未来可期，前途无量，加油！么么哒么么哒！

知乎用户 夜星辰 发表

8 港元入手，227.1 卖出，持仓 14 年。

此次是巴菲特持仓 14 年来首次减持，虽说力度不大，但是影响还是有的，比如：汽车产业链大概率又要承压了。

而且这次减持大概率也是合理的，比亚迪现在股价和估值也都不低，减持高市盈率的股票，才好赚钱嘛。

知乎用户 张导​ 发表

伯克希尔哈撒韦减持 133 万股比亚迪 H 股

巴菲特旗下公司伯克希尔哈撒韦在 8 月 24 日出售了 133 万股比亚迪 H 股，均价为 277.1 港元，套现约 3.69 亿港元。伯克希尔哈撒韦在比亚迪的持股比例降至 19.92%。巴菲特这部分股票已盈利超 33 倍，这是他 14 年来首次减持。

关于巴菲特卖出比亚迪 H 股的消息，之前已经有一些传闻，但没过多久的时间，港交所的公告印证了巴菲特卖出比亚迪的消息。

据了解，8 月 30 日，港交所显示巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司在 8 月 24 日出售 133 万股的比亚迪 H 股。从具体信息来看，出售均价为 277.1016 港元，但目前伯克希尔哈撒韦仍然持有比亚迪 2.18 亿股，占已发行的有投票权的比例降低至 19.92%。

虽然此次巴菲特出售比亚迪的股份数量不多，但却给了市场带来了不少的猜测。作为持股比亚迪 14 年之久的巴菲特，却选择了首次出售，但此次获利已经超过了 33 倍，恰恰展现出当年股神的投资智慧。

巴菲特开始卖出比亚迪，是否意味着比亚迪已经见顶了？其实，投资者也不必过度担心。

从巴菲特的角度出发，卖出比亚迪股份显然不是差钱，因为他旗下的伯克希尔哈撒韦公司拥有千亿美元的现金储备，并不会差这些钱。不过，在比亚迪股价大幅上涨之后，巴菲特开始进行卖出操作，或者认为目前比亚迪的估值偏高，或者已经超出了他的承受范围。但是，这也只是市场的猜想，巴菲特卖出比亚迪的原因，也许只有巴菲特才清楚。

二十年前，巴菲特曾经投资中石油港股股票，当时巴菲特购入的价位非常低，估值也是比较便宜。自巴菲特买入一段时间之后，却很快成为了中石油的前几大股东。

但是，过了几年时间，遇到了 2007 年股价的大幅上涨，巴菲特却以相对高价抛售中石油股票，收获了巨额利润。在巴菲特抛售中石油之后，中石油还一度出现加速上涨的走势，但经过了 2008 年的冲击之后，中石油股票很快跌入低谷，巴菲特提前预判了风险，并提前锁定利润离场。

虽然巴菲特的投资战绩很强，但多年来也出现过一些投资失误，包括 2020 年 2、3 月过早抄底美股，导致部分持股市值一度快速缩水。如今，巴菲特首次卖出比亚迪的股份，或者为市场释放出一些消极的信号，但与当年大举卖出中石油股份相比，如今巴菲特卖出比亚迪的力度却温柔不少，至今仍然持有 19.92% 股份，自然从投资情绪上，也不会造成太大的冲击影响。

从比亚迪近期发布的中报数据分析，比亚迪财报依旧亮眼。其中，营收同比增长 65.71%、净利润同比增长 206.35%。按照今年中报的净利润水平，其实已经超过了去年全年的净利润了，可见今年比亚迪的财报数据是非常可观的。

此外，比亚迪经营现金流仍然保持快速增长的态势，今年中报经营现金流较去年同期增长 346.27%，过去五年时间比亚迪经营现金流增长了 10 倍之多。

除了财报数据亮眼之外，从比亚迪的股东户数变化情况分析，股东户数大幅减少、户均持股金额大幅提升，持股集中度更高了。一般来说，股东户数大幅下降，持股集中度快速提升，也是机构控股程度提升的体现，场内散户资金反而出现离场的迹象，此举对上市公司股票价格的中期走势反而是有利的。

巴菲特首次卖出比亚迪股份，或者从投资情绪上会带来一些影响。但是，考虑到巴菲特持有比亚迪的股份比例仍然比较高，所以这一不利因素的影响也是有限的，况且按照比亚迪的销售增长速度以及利润增长能力分析，比亚迪的估值其实不算很高。

但是，作为具有全球影响力的股神巴菲特，他的投资举动还是不可小觑。巴菲特单笔小额卖出的举动或者并不具有实际影响意义，但如果以后巴菲特出现接连大额卖出股份的情况，那应该需要引起注意了。

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知乎用户 殷社长 发表

不要小看这第一滴雨。

大 a 股的股民能把中远海控看成价值股成长股。

自然也能把比 x 迪往老爷子不能理解的方向去演绎。

知乎用户 先看签名再评论 发表

最近真的一波接一波，今天股神也来一出

套现比亚迪，影响的是整个汽车链，市场一大杀手就是情绪杀

明天就看看内资机构抗不抗揍吧，希望内资有点骨气。

知乎用户 币圈火山姐​ 发表

怎么解读，巴菲特估计是想换个私人飞机了。

想了想，那么多比亚迪的股票，卖个百分之几就够了，好了，就它了。

然后引起了很多人的联想。。。。。

知乎用户 毕宾 发表

超越历史上任何一次的金融危机已经是板上钉钉的事。

知乎用户 包藏祸心 发表

“股神” 巴菲特真出手了！首次减持比亚迪 133 万股，套现 3.69 亿港元

8 月 30 日，港交所网站文件显示，伯克希尔哈撒韦在 8 月 24 日出售了 133 万股比亚迪 H 股，平均出售价格为 277.1016 港元 / 股，套现 3.69 亿港元。本次减持后，巴菲特仍持有 2.18 亿股，持股比例降至 19.92%。

众所周知，巴菲特在 2008 年以每股 8 港元的价格，在港股认购了比亚迪 2.25 亿股。在随后的十四年间，比亚迪历经浮沉，但巴菲特的持股份额一直没变动过。时至今日，巴菲特投资比亚迪的回报率已超 30 倍。若以本次 277.1 港元的出售均价估算，“股神” 此次获利超过 33 倍。

在比亚迪强势半年报出炉之前，巴菲特首度进行了减持操作。新能源赛道如此火爆的背景下，不知巴菲特这次会不会再次验证自己的名言，别人恐惧我贪婪，别人贪婪我恐惧。

早在 7 月 12 日，市场就传出巴菲特疑似减持比亚迪的消息。当日，港交所 CCASS 数据显示，比亚迪 2.25 亿股股份于 7 月 11 日被转让给花旗银行。由于转仓股份数与巴菲特的持仓股数一模一样，市场猜测花旗银行增持的股份来自巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦。

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对此，比亚迪证券事务部此前回应称：

“现在看到的数据是，巴菲特持股目前没有变动。它的持股比例非常大，如果涉及到股份变动，一定会披露。”

有业内人士分析，还有这样的可能性：一是目前减持流程尚未走完，所以公司暂未看到相关数据；二是巴菲特借给对冲基金沽空。不过，前者的可能性更大。LW 资产管理顾问有限公司的基金经理 Andy Wong 表示：

“我们认为巴菲特更有可能考虑出售比亚迪股票。我们认为他们没有必要借出股票给其他机构做空来赚取利息。”“这也不是他们的交易风格。”

消息传出后，比亚迪股价遭受重挫，当日，比亚迪 A 股下跌 4.72%，而比亚迪港股更是大跌 11.93%。

除了巴菲特，比亚迪的供应商和董事此前亦有减持操作。

6 月 10 日，比亚迪供应商之一的融捷股份公告称，深圳艾斯多科技有限公司（董事张顺祥先生的一致行动人）计划在本公告披露之日起 15 个交易日后的 6 个月内以集中竞价方式减持 4300 股（占总股本比例 0.0017%）。值得一提的是，融捷股份实控人吕向阳为比亚迪副董事长。

2021 年 5 月 29 日，比亚迪也曾公告称，公司董事夏佐全拟减持不超过 1200 万股 A 股，占其所持 A 股总股数的比例不超过 12.69%，占总股本比例不超过 0.42%。随后夏佐全在半年内多次减持比亚迪的价格在 250 元到 300 元之间。

更早些时候，相关数据显示，截至 2021 年 2 月 26 日，高管李柯减持数量合计 100 万股，减持价格区间为 195.77 元 / 股至 218.50 元 / 股。另外，主要股东融捷投资控股于 2020 年 9 月到 2021 年 1 月减持比亚迪，减持价格区间为 93.00 元 / 股至 262.66 元 / 股，合共减持 753.23 万股占总股本的 0.415%。

半年报亮眼：有车卖、更有钱赚？

陷入 “股神” 减持的阴影中，近期比亚迪股价难言强势。不过，摘掉 “增收不增利” 的帽子的强劲半年报，仍大大提振了市场信心。

比亚迪 2022H1 财报显示，报告期内公司实现了营业收入 1506 亿元，同比增长 65.71%，归母净利润 35.95 亿元，同比增长 206.35%，扣非净利润达到 30.29 亿元，同比增长 721.72%，利润和营业收入都创下了历年同期新高。

此外，毛利率和净利率也近年来首次同时出现同比增长，分别增长了 0.75 和个 0.62 百分点到 13.51% 和 2.61%，虽然增长幅度不大，但是有望结束持续同比下降的不利趋势。

单就二季度业绩数据来看，公司 Q2 营业收入为 837.8 亿元，同比增长 67.92%，环比增长 25.37%，归母净利润为 27.87 亿元，同比增长 197.67%，环比也上升了 244.74%，扣非净利润为 25.15 亿元，同比增长 458.6%，环比增长 389%。

华尔街见闻 · 见智研究团队对此评价称，在比亚迪 2021 年连续三个季度出现净利润同比增长率为负数，甚至四季度甚至首次出现环比为负数后，在 2022 年比亚迪摘下了增收不增利的帽子，似乎迎来了盈利拐点。

知乎用户 财经晏哥 发表

以合适的价格，买入优秀的股票，利用时间来穿越牛熊。

在市场给予公司股票过高估值的时候，或者在企业前景不再明朗的时候，选择卖出。

这就是巴菲特的投资理念。

我们来一个抓重点，然后你就明白巴菲特如何面对投资中的巨大回撤了。

合适的价格

巴菲特是一个典型的以估值判断价值的人，他并不在乎短期的市场流动性，因此多次出现买入股票后，出现大幅度回撤（30-40%）。

这就好像是在熊市中抄底一般，容易抄在相对山腰的位置。

巴菲特并不在意短期的波动，即便是亏损也不会在意，他认为股价有一个合理的波动区间，自己已经在区间的下沿部分买入了股票。

至于股票跌出了区间的下方，那是由于市场流动性的极度枯竭，或者是市场恐慌导致的，这些因素终究会被时间抹平，股价一定会回到合理的区间之中。

所以，巴菲特会在他认定的合理价格区间内，买入他想买的股票。

他并不会在股价跌破自己判断的合理价格区间后继续大幅度补仓，因为他相信时间很快就会证明对错，所以一切按照原定计划买入即可。

优秀的股票

巴菲特定义优秀的股票，同样分两点。

第一点就是价格合适优秀，第二个是企业的未来前景优秀。

价格优秀就不再解释了，因为上文已经提及过了。

企业优秀，其实也分两点。

第一，企业所在的行业发展前景光明，第二，企业本身的竞争力在行业中足够强。

企业的核心优势和技术壁垒是巴菲特最看重的，其次就是行业的发展趋势。

巴菲特是价值投资者，但并不是长期投资者，一旦行业转向，或者企业出现发展瓶颈，巴菲特就会选择卖出股票，因为这时候，企业不再优秀了。

只要企业足够优秀，巴菲特就不会在意企业的价格波动，因为远远没到他卖出的时间。

大幅回撤后，巴菲特有止损股票吗？

有。

2020 年，全球疫情期间，巴菲特曾经抄底达美航空，平均价格 46 美元，最终是 24 美元止损，损失近一半。

为什么这一次，巴菲特在股价出现大幅度回撤后，选择了止损离场。

其实原因很简单，巴菲特错误的估计了疫情，错误的预估了航空业的恢复情况，直到股价进一步下挫，疫情进一步蔓延，航班进一步缩减，旅游业一蹶不振，巴菲特才意识过来。

他重新评估了达美航空的情况，行业的前景，最终觉得不管是公司前景，行业前景，还是公司盈利情况对应的估值来看，即便 24 美元，仍然被高估，于是斩仓离场。

巴菲特对于股票的绝决之处，在于他有自己的投资价值体系，只要符合投资标准，就买入，不符合投资标准，就卖出。

至于最大回撤等，他忽略不计，都是浮亏而已，只要认定的价值还在，股价早晚都会回到他认为合理的区间。

很多人只知道巴菲特得名言，别人恐惧我贪婪，别人贪婪我恐惧，却没有真正明白巴菲特投资的核心理念。

巴菲特的价值投资理论，其实是适用于任何投资市场的。

巴菲特是个 “冷血无情” 的人，利用价值投资的理论，加上严格的纪律，在市场中实实在在的赚到了企业价值增长的钱。

上市公司的股价能因为资金和市场波动产生回撤，但是上市公司的价值并不会因为大环境而回撤，赚钱的公司继续赚钱，盈利的公司始终盈利。

巴菲特投资的是公司的价值，不是市场的波动，仅此而已。

为什么优秀的企业可以穿越牛熊，本质上就是因为企业的价值在不停的增长。

至于那些价值不增长的公司，股价的上涨就是最好的逃命良机。

很多人认为巴菲特来中国市场会输的一败涂地，殊不知巴菲特不仅之前在中石油身上赚到了钱，现在重仓的比亚迪也是赚到了不少钱。

价值投资本身，在被时间验证后，到哪儿都适用。

转载：白猫财眼
来源：头条?

知乎用户 短线小刺猬 发表

落袋为安呗。

知乎用户 迪克牛 发表

持股 14 年，股神巴菲特旗下公司伯克希尔 - 哈撒韦公司（下称 “伯克希尔”）首次减持比亚迪。

8 月 30 日，港交所披露显示，巴菲特旗下公司伯克希尔，在 8 月 24 日出售 133.1 万股比亚迪 H 股，平均价格 277.1 港元 / 股，套现约 3.7 亿港元，其在比亚迪的持股比例从 20.04% 降至 19.92%。

伯克希尔于 2008 年 9 月，斥资 2.3 亿美元（约 18 亿港元），以每股 8 港元的价格，在港股认购比亚迪 2.25 亿股股票，占比亚迪扩大股本后的 9.89%。14 年来，比亚迪 H 股股价也经历过大跌，但是伯克希尔从未减持。在持股的 14 年来，伯克希尔也收益颇丰。若按照 8 月 24 日减持价格计算，不计算分红等因素，巴菲特所持比亚迪 H 股已增值约 33.64 倍。

实际上，这一次伯克希尔减持比亚迪并不令人意外。此前，已经有伯克希尔要减持的传闻。

今年 7 月 11 日，花旗银行持仓增加 2.25 亿股至 3.89 亿股，占比 35.39%。外界猜测，此次比亚迪股份大规模转移，系伯克希尔在减持。彼时，比亚迪回应称，根据香港联交所及证监会相关规则，大股东减持需进行权益申报，查阅香港联交所权益披露平台，未显示减持信息，以股东权益申报为准。

更早一些，巴菲特的合伙人芒格在 2021 年 2 月的股东大会上，曾提及过对比亚迪股价涨幅过快的担忧。“我认为在中国市场也有一些投机者，所以比亚迪股价炒得有点高。” 但是其表示，“但是我们喜欢这家公司，我们也倾向于继续持有。”

不可置否的是，比亚迪 A 股和 H 股近两年涨幅惊人。其中，比亚迪 A 股在 2020 年 3 月 24 日最低报 47.32 元，2022 年 6 月 13 日最高报 358.75 元，最大涨幅超 6 倍。比亚迪 H 股份在 2020 年 3 月 23 日最低报 33.42 港元，2022 年 6 月 28 日最高报 330 港元，最大涨幅近 9 倍。

比亚迪在股市上的优异表现源于其近几年来新能源市场上的卓越表现。2021 年，比亚迪乘用车全系销售 730,093 辆，其中新能源乘用车销售 593,745 辆。今年上半年，比亚迪新能源汽车累计销量超 64 万辆，同比增长 314.9%，超越特斯拉成为上半年全球新能源汽车销冠。

与此同时，比亚迪的财务数据也有了明显的改善。8 月 29 日晚间，比亚迪发布 2022 年上半年财报。报告显示，比亚迪上半年实现营业收入 1506.07 亿元，同比增长 65.71%；归属于上市公司股东的净利润 35.95 亿元，同比增长 206.35%；扣非净利润达到 30.29 亿元，同比增长 721.72%，利润和营业收入都创下了历年同期新高。此外，比亚迪的毛利率和净利率也是近年来首次同时出现同比增长，分别增长了 0.75 和 0.62 个百分点，分别达到了 13.51% 和 2.61%。

外界对比亚迪的盈利能力普遍持看好态度。据悉，比亚迪的未交付订单已经超过 50 万辆。而售价更高的汉 dmi、海豹、护卫舰 07 和腾势 D9 等车型市场热度普遍都较高，其中，海豹车型上市便收获超 6 万辆订单；腾势 D9 也收斩获 4 万个订单。这些均为中高端车型的交付，都将有效提升盈利能力。此外，比亚迪的售价高达 100 万的高端品牌也正在酝酿中。

不论从市场表现来看，还是财报来看，比亚迪都处于持续向好的状态。但是有业内人士认为，今年 7 月伯克希尔的比亚迪股份持股由实物股票转入 ccass（香港中央结算及交收系统）一刻，减持的机率已经极大。该人士预测伯克希尔还将继续减持，这个从花旗代持的仓位也可以看出来。

此外，还有业内人士认为，比亚迪被巴菲特首次减持，可能将对比亚迪的股价构成压力，致使部分跟风的投资者减持，甚至会影响持有新能源汽车股票的投资者心理。毕竟，仅仅是 7 月份的减持传闻，就致比亚迪港股也连续三天下降，累计降幅 18.12%。

但是另一方面，有资深投资人猜测，从新能源赛道来看，巴菲特可能是从新能源整车转移到其他领域，但仍会投资比亚迪的资产。此前，巴菲特在 CNBC 的一次采访中曾说道，他们更愿意赌比亚迪的电池胜出。在采访中，巴菲特的原话如下：

“如果比亚迪的电池进展顺利的话，那他们将有不小的优势，但问题在于电池科技一直发展，这是个困难的领域，我的合伙人查理芒格认为我们挑对了人，比亚迪将在这个领域做出突破，但这并不是一朝一夕的事情。这个领域有很多具有聪明才智的人，大家都在致力于研究电池，我希望尽快找到方向，不管是在哪里，不管是日本制造还是中国。王传福是个交不起的人，查理芒格对此更了解，我们拭目以待吧，在电池领域这并不容易，比如电池的成本，自重等涉及各种问题，不过我愿意赌比亚迪胜出。”

比亚迪在 2018 年左右启动动力锂电池的业务剥离工作，并在 2019 年初拆分完毕。此后，该公司就对电池业务作出了独立上市的计划。比亚迪董事长王传福此前表示会在 2022 年年底推动比亚迪电池上市。若该公司上市，这将是一个绝佳的投资机会。最为参照，行业龙头宁德时代目前市值高达 1.20 万亿。而比亚迪目前是国内动力电池领域的第二位置，发展前景巨大。

而到了今年 7 月，宁德时代磷酸铁锂电池装机量已被比亚迪反超。从磷酸铁锂电池市场占有率来看，7 月，比亚迪弗迪电池装车量升至第一，为 6.01GWh，占比 41.9%；宁德时代位居第二名，当月装车量为 5.36GWh，占比 37.37%。而 6 月，排名还是宁德时代领先，当月宁德时代磷酸铁锂电池装车量为 7.75GWh，占比 50.29%，比亚迪位居第二，装车量为 4.91GWh，占比 31.87%。

不过，从 7 月国内动力电池装车量来看，宁德时代依然位于第一的位置。宁德时代在 7 月市占率为 47.19% ，而弗迪电池、中创新航、国轩高科、欣旺达分别以 25.23%、6.07%、4.70%、3.11% 的占比位居 2-5 位。此外，在今年上半年宁德时代收入 1130 亿元，同比增长 156%；归母利润 82 亿元，同比增长 82.17%。而比亚迪的财务数据目前表现要弱于宁德时代一些。那在拆分上市完成之后，会不会有新的突破呢？

我是职业股民老丁，杂谈股市，在公众号《丁盘》，聊投资体系、个股分析，我的交易你都知道！定期分享 A 股热点题材资讯追踪，把握主力市场趋势动向，用冷静、专业的视角带给你不一样的认知！

文章来源：持股 14 年后巴菲特减持了比亚迪，外界猜测或转投弗迪电池 | 明镜 pro

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知乎用户 丁盘​ 发表

股票本来就是高抛低吸，资本就是逐利的，这本来就无可厚非。

股票我们一般分为两种，一种是成长型一种是稳定增长型。

稳定增长型股票最具代表性的就是可口可乐和贵州茅台，这类股票多以消费类为主，而且股价是随着价格上下波动，这类股票有比较固定的市盈率，业绩对股价影响很大，一旦出现连续亏损，必然会造成股价的崩塌。

成长型股票多数以科技股为主，这类股票普遍以渗透度为参照，5％以下为培育赛道，也就是说该赛道有可能成熟，也有可能失败，这个时候就是在赌博，不过有时候赌的不是运气而是对未来远景目标的判断。5％–15％为初创赛道，这个时候已经不算是赌博了，因为已经成功的度过了最可能失败的阶段，未来可期，但是就需要资本加持的阶段。15％–30％意味该赛道已经成型，这个时候不用你说资本也会蜂拥而至，这个阶段被称为业绩爆发阶段。30％–70％业绩稳定期，这个阶段很难有业绩爆发，多数是业绩很稳定，股价不会发生特别大的变动。70％–100％赛道衰退期，资本离场。

目前比亚迪所处的阶段渗透率还不到 15％，为初创期，而股神投资的时间为培育赛道阶段，不得不说股神的眼光很好，但是定力更强，很难有哪个基金公司会长达 10 多年持有一支培育赛道的股票。

科技股之所以给予远高于市场的估值，实际上更多的是看中未来的价值。

越具有前瞻性的投资，越能获取最大的利润，但也有可能血本无归，即使你有前瞻性，但你有没有股神的定力呢？股神之所以是股神，关键就在于稳定收益，国内很多基金大佬单看年度收益，能把股神甩出去几条街，但看整个投资生涯，就会发现中间的差别。

至于股神出售少量比亚迪股票，并不是不看好新能源车这个赛道，而是短期的获利了结罢了，度过了培育阶段，大家都在疯狂的投资新能源车，这个时候再想获取高额收益，难度要大了很多。

知乎用户 莫道盈虚​ 发表

1. 大股东减持，巴菲特应该是跟比亚迪商议过的。

长远一点考虑，大资本的进入和卖出都是有规律的，比亚迪在新能源汽车领域这几年总是先行一步，很可能是在做准备。

此时只是小比例减持，后边会不会有大动作，非常难说，在我看来，投资资金、非接盘资金，主要指散户，应该尽早出来避险。

2. 股票和市场必须站稳一个。

比亚迪的王朝系列、海豚等，基本上在当前国内混电、纯电领域站稳了领头地位，国外市场也几次传出批量卖出和开拓欧美市场的新闻，去除泡沫，比亚迪当前情况下应该是完成了转型，站稳了一定的市场，自身有能力接盘，或者有扎实的市场根基，资本盘的下跌对实业影响不大。

也说不定，比亚迪已经在这两年的扩张潮中，顺便完成了 “减肥瘦身” 的裁员潮，从燃油转往混动、纯电，肯定会甩掉很大一部分老旧产业；实实在在开拓新市场，跟不上形势的自然会被甩掉。

真正在做事的都不说。

3. 巴菲特年纪大了，他投资的股票很大可能不被其旗下基金的掌舵者认可，在收获季节进行全面收割，然后由新人主持进入新领域和新股票的可能性非常大。

比如最近非常被看好的印度市场。

资本领域的更新换代如果是跟人挂钩的，也就会跟着不同的人进行更新，当然，在更新换代过程中翻车的也不少，主要原因就是: 余威不足，新能没成长。

老市场尤其明显，除了巴菲特，他旗下基金的决定者你们还知道谁呢？

巴菲特旗下基金撤出中国、日本、韩国，前往新领域进行新的轮回，在没有巴菲特影响的国度，是大概率的。

换人换不动就换地方了——天时地利人和，资本大到一定程度，能创造天时，掌控人和，就只用寻找地利了。

其他类似的国际基金也一样，这与中概股近期整体下跌是有一定关系的。

中概股的问题我也已经说过了: 旧的跟巴菲特一样，新的就是那些二三美元等待退出的，怎么可能有前景？!

当前情况下，我关注的几只中概股，以电商为主，只看好拼多多。

知乎用户 段俊霞 发表

资本恶心的地方就在这，赚了你的钱还能轻松地影响你的前途。

知乎用户 天青色水玉 发表

只提醒一句:

这个时候不要去 “抄底”，不要去 “抄底”，不要去。

不要觉得自己比巴菲特还聪明。

知乎用户 玄鸟​ 发表

巴菲特一直能够赚钱就是见好就收。

这十几年，他大赚特赚，不要等到波峰在抛，在波峰还没到，见好就收。

未来新能源领域，远没有到发展的波峰那个点，可以说目前刚过拐点。

知乎用户 公考小学霸 发表

1、利好出尽，开始兑现。市值都杀到这里了，还有什么想象空间。

2、宣传中的 “稳中向好”，老外不认同，或者谨慎认同，先跑一点看看。

知乎用户 Eonian Gooner 发表

实话说，我也觉得当下应该就是比亚迪的至高点了

新能源方面，比亚迪确实有先发优势，可就像当初小米第一个做互联网手机品牌一样，并没有绝对的技术护城河

吉利、长城这些传统燃油车时代表现相对出色的厂商，不可能一直被比亚迪落在身后

先发优势如果不能转化为技术护城河，就肯定会落入性价比竞争

当初华为手机业务轻松超过小米夺下国内份额第一，就是这个原因

小米的成本控制和供应链管理业界称雄，一如如今的比亚迪，可现实是市场并没有认可所谓的 “极致性价比”，真正能打动用户的依然是最终的实际体验

今年开始，其他国产厂商也开始大面积转型并发力新能源产品

甚至不止是自主品牌，实际上合资品牌也没有固步自封，丰田、大众也都在积极跟进新能源市场，比如说丰田就专门为了国内市场设计出来插混版引擎，大众的 id4 虽然口碑不咋地实际销量却不差

比亚迪没有对手躺着赚钱的窗口期，可能确实要结束了

知乎用户 杨飞凡 发表

我在比亚迪前几个月经常被人冲上热搜的那段时间我就说过，可能巴菲特要卖股票了，没想到被我说中了。

知乎用户 大风过岗唯草犹存 发表

很多人都在分析比亚迪怎么了？但我个人认为对这次套现影响最大的因素还是国家层面。

从目前的比亚迪的势头看，找不出任何减持的理由。有些人说收益率低，但是只要股价稳定上升，收益率低根本不是问题。

国内的防疫情况，经济形势; 国内的改革政策，外交政策等一系列不确定因素导致外资的投资信心大降。

这次套现，我觉得是外资准备撤离中国的另一个信号。

覆巢之下，岂有完卵。

知乎用户 Leafe 发表

有大佬告诉你见顶了

回答里一堆不知死活的大聪明在那喷

韭菜的命

谁也救不了

___________________

上市公司大股东在 3 个月内通过证券交易所集中竞价交易减持股份的总数，不得超过公司股份总数的 1%

大佬要跑，韭菜说他就卖了九牛一毛，没事的

知乎用户 反派车评 发表

大家都觉得好的时候不卖什么时候有这么多的人接盘。

比亚迪很好，但是现在换钱去找下一个比亚迪的收益更高。

知乎用户 三疯 发表

马云曾经和俞敏洪有过一次交流，俞敏洪说：阿里巴巴现在仍然存在，但 100 年后不一定存在；而 100 年后教育会存在，新东方也会存在。

马云则说：刚才俞洪敏的讲话有两个问题。第一个就是十年内，我们可能都在，也可能三年就不在了，又有哪个互联网公司能够持续红火三年？另外一个问题是，100 年后教育还在，但新东方未必能在，因为教育和新东方不能划等号。

比亚迪也一样，未来一定是属于新能源汽车的，但不一定是属于比亚迪的，比亚迪现在的估值已经太高了，未来的比亚迪可能会成为汽车界的苹果，但也有可能只是汽车界的魅族。

顺便说一句，想超底的普通投资者可以买一点这方面的 etf，但个股尽量少碰，这里面水深，你真的把握不住。

知乎用户 茕痕 发表

巴菲特缺钱了

知乎用户 蛋蛋的爸爸​ 发表

关于巴菲特卖出比亚迪 H 股的消息，之前已经有一些传闻，但没过多久的时间，港交所的公告印证了巴菲特卖出比亚迪的消息。

据了解，8 月 30 日，港交所显示巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司在 8 月 24 日出售 133 万股的比亚迪 H 股。从具体信息来看，出售均价为 277.1016 港元，但目前伯克希尔哈撒韦仍然持有比亚迪 2.18 亿股，占已发行的有投票权的比例降低至 19.92%。

虽然此次巴菲特出售比亚迪的股份数量不多，但却给了市场带来了不少的猜测。作为持股比亚迪 14 年之久的巴菲特，却选择了首次出售，但此次获利已经超过了 33 倍，恰恰展现出当年股神的投资智慧。

巴菲特开始卖出比亚迪，是否意味着比亚迪已经见顶了？其实，投资者也不必过度担心。

从巴菲特的角度出发，卖出比亚迪股份显然不是差钱，因为他旗下的伯克希尔哈撒韦公司拥有千亿美元的现金储备，并不会差这些钱。不过，在比亚迪股价大幅上涨之后，巴菲特开始进行卖出操作，或者认为目前比亚迪的估值偏高，或者已经超出了他的承受范围。但是，这也只是市场的猜想，巴菲特卖出比亚迪的原因，也许只有巴菲特才清楚。

二十年前，巴菲特曾经投资中石油港股股票，当时巴菲特购入的价位非常低，估值也是比较便宜。自巴菲特买入一段时间之后，却很快成为了中石油的前几大股东。

但是，过了几年时间，遇到了 2007 年股价的大幅上涨，巴菲特却以相对高价抛售中石油股票，收获了巨额利润。在巴菲特抛售中石油之后，中石油还一度出现加速上涨的走势，但经过了 2008 年的冲击之后，中石油股票很快跌入低谷，巴菲特提前预判了风险，并提前锁定利润离场。

虽然巴菲特的投资战绩很强，但多年来也出现过一些投资失误，包括 2020 年 2、3 月过早抄底美股，导致部分持股市值一度快速缩水。如今，巴菲特首次卖出比亚迪的股份，或者为市场释放出一些消极的信号，但与当年大举卖出中石油股份相比，如今巴菲特卖出比亚迪的力度却温柔不少，至今仍然持有 19.92% 股份，自然从投资情绪上，也不会造成太大的冲击影响。

从比亚迪近期发布的中报数据分析，比亚迪财报依旧亮眼。其中，营收同比增长 65.71%、净利润同比增长 206.35%。按照今年中报的净利润水平，其实已经超过了去年全年的净利润了，可见今年比亚迪的财报数据是非常可观的。

此外，比亚迪经营现金流仍然保持快速增长的态势，今年中报经营现金流较去年同期增长 346.27%，过去五年时间比亚迪经营现金流增长了 10 倍之多。

除了财报数据亮眼之外，从比亚迪的股东户数变化情况分析，股东户数大幅减少、户均持股金额大幅提升，持股集中度更高了。一般来说，股东户数大幅下降，持股集中度快速提升，也是机构控股程度提升的体现，场内散户资金反而出现离场的迹象，此举对上市公司股票价格的中期走势反而是有利的。

巴菲特首次卖出比亚迪股份，或者从投资情绪上会带来一些影响。但是，考虑到巴菲特持有比亚迪的股份比例仍然比较高，所以这一不利因素的影响也是有限的，况且按照比亚迪的销售增长速度以及利润增长能力分析，比亚迪的估值其实不算很高。

但是，作为具有全球影响力的股神巴菲特，他的投资举动还是不可小觑。巴菲特单笔小额卖出的举动或者并不具有实际影响意义，但如果以后巴菲特出现接连大额卖出股份的情况，那应该需要引起注意了。

**在这里说几句题外话。**由于我专业的态度和准确的预判，从去年以来多次逃顶与抄底，几乎没有失误，比如这段时间帯大家做的大港股份、宝塔实业、鸣志电器等，都已经翻倍，大家都知道市场是千变万化的，不能一味地固执、守旧，跟对节奏是最重要的选择，这次笔者准备九月中线，笔者信心十足，预计 120% 入袋，已经有启动的信号出现，具体的就不在这里公布了，可以在 工众号 找到：南风论市 ，回复 “ 机会 ” 就可，只限前十多了影响主力节奏

中线标的特征：

1. 目前公司估值很低，该公司 01 年上市就开始连续波动调整，目前趋势已经企稳！

2. 迎来底部放量反转，主营产品也迎来量价齐升，今年明显有了突破的迹象！

3. 庄家开始吸筹建仓，短线走强明显，前期横盘震荡接近 3 个月，近期震荡拉升。

4. 目前该股已经底部企稳，机构重资 6 个月时间将该股筑建了一个历史大底，并且没有急于去拉升股价，目标甚远！

5. 近期有望突破箱体开始走强，回踩 20 日，30 日均线，而且整个板块逻辑持续存在，有望掀起新的趋势行情！

文章作者：郭施亮
文章链接：今日头条
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。（侵权删）
风险提示：本文所提到的观点仅代表个人的意见，所涉及标的不作推荐，据此买卖，风险自负

知乎用户 Liar 发表

撒网是为了捕鱼，收网是为了吃鱼。

知乎用户 地理答啦​ 发表

终于看不住了，什么股神、什么专家啥的，套现最实在，避险，现金排第一啊！

当经济下滑不稳定的时候、当全球战争蠢蠢欲动的时候，套现，是最好的方式！

没有之一……….

知乎用户 考拉熊​ 发表

别人巴菲特不是退出伯克希维尔了吗? 现在伯克希维尔真正操盘手不是他了吧

知乎用户 认知饕餮 发表

巴菲特要走了？

巴菲特首次卖出比亚迪，套现超 3 亿港元。港交所披露文件显示，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司在 8 月 24 日出售 133 万股比亚迪股份，为巴菲特持有比亚迪 14 年来首次卖出。

以本次交易的平均价格 277.1 港元 / 股计算，巴菲特此次减持 133 万股，套现逾 3.58 亿港元。减持后持有股份总数为 2.19 亿股，持股比例降至 19.92%。巴菲特于 2008 年以每股 8 港元购买 2.25 亿股比亚迪股份，目前投资收益已超 30 倍。

我觉得大家过度解读了，决定股价的，是公司的内在价值。比亚迪已经是全球新能源车销冠，新能源车销量、营收和利润的增速都非常快；另外，随着产能的扩充，电池外供放量在即。这是支撑比亚迪内在价值的基本因素。

老巴减持，与比亚迪的内在价值无关，因为伯克希尔 - 哈撒韦公司对于比亚迪来讲，战略投资都算不上，就是纯粹的财务投资。伯克希尔 - 哈撒韦公司减持，对比亚迪的运营没有任何影响，也不存在管理层由于对公司信心不足或因为内幕消息要减持的可能。

老巴最可能的减持原因是中美关系、港股市场流动性等宏观因素，或是其自身财务规划等原因，而非比亚迪本身的原因。

知乎用户 文子的星星 发表

股神巴菲特，14 年来首次减持，133 万股比亚迪 H 股，平均价格 277.1 港元 / 股，合计 3.7 亿港元，巴神已经在比亚迪赚了几十倍了，难道不看好比亚迪了，还会在减持吗？

知乎用户 张梓朕​ 发表

远的不说，就看近几年，巴菲特的投资公司有什么亮眼的表现和业绩吗？

并没有。投资航空业快把底裤赔光了。

所以我不认为他还配叫 “股神”，他的行为也反应不了市场的未来走向。

知乎用户 萌萌哒小鱼儿 发表

上次任正非击溃了 A 股

这次巴菲特击沉了 A 股

知乎用户 壹学堂堂主 发表

财经媒体总给我一种感觉叫谈 “套现” 色变。

伯克希尔哈撒韦在 8 月 24 日出售了 133 万股比亚迪 H 股
本次减持后，巴菲特仍持有 2.18 亿股

133 万和 21800 万比，不是零头？

现在自媒体也总是惊悚、震惊的套路，看得都腻了。

我现在 2 万多块钱，我花了 133 块买了 10 斤较好的猪肉，你们大肆报道，仿佛我花 2 万多买了个包，只剩下 133 块。

咱们 A 股也好，H 股也好，从来都是这个尿性。

以上是我的解读，以下是我更乐意关注的点：

1、这位老股民接下来会对比亚迪有什么动作？

2、他其他持仓怎么样？是否也相应做了一定程度的减持？

3、减持后，其投资会做什么样的选择？在全球股市不景气的前提下，持有现金 or 抄底价值投资？

……

也许有更多问题值得去关注，但不论如何，老股民也只能代表他和他的团队。

欧美国家、财团、投行各有各的投资策略，咱们国内经济发展的战略布局本身就和他们不一样，非要去攀比个什么劲。

知乎用户 十九 发表

雪球用户施洛斯 Schloss 发布了一篇关于《寻找巴菲特卖出比亚迪的理由》的文章，其中提到关于巴菲特卖出股票的三个条件：

第一个条件就是你所投资的股票，基本面要换。

第二个条件就是估值过高。

第三个就是发现了更好的投资机会。

2008 年 12 元大举买入比亚迪，截止 2022 年 6 月底收益超过 35 倍。

现在中国市场疯狂炒作新能源时，难道不是退场的时机，按照巴菲特一直提倡的投资理念，在市场贪婪的时候，我们恐惧；在市场恐惧的时候，我们贪婪。

现如今，新能源市场已经成为一个 “热赛道”，中国的新能源汽车产业也进入了市场化的拓展期，受到的关注也越来越高，不少的投资机构和投资者都已经参与到这个赛道中，不正是 “众人贪婪” 的时候吗？

所以，从目前来看，巴菲特减持比亚迪，更多的是出于持仓调整的考虑。

知乎用户 司胜锋​ 发表

看图说话：

知乎用户 小鸡经理 发表

禁止看合订本

知乎用户 张三 发表

很正常的现象！巴菲特是较早投资比亚迪的，减持与增持都是非常正常的操作。新能源汽车或许近期有压力，但中长期走好是没有任何悬念的。

对于巴菲特也要用平常心看待，不能再过度神化了。任何人都逃脱不了年龄对意识的束缚与局限。

比如近期巴菲特大举增持石油公司股票就非常值得商榷的。当然，仅仅是一个咸吃萝卜淡操心罢了，人家自己的资本投资什么、怎么投资、期限长短，完全由自己说了算，赚了是自己的，赔了也是自己承担。

知乎用户 量化牛犊​ 发表

减持之后，巴菲特在比亚迪的持股比例从 20.49% 降至 19.92%。

大概就是把当年买比亚迪的本金拿出来，置办点地产，像其他资本家一样吃点农业用地。

相当于你花 1w 的钱，涨到 20w 后，卖几个股，把本金收回来，准备买华为新手机… 这也值得大惊小怪，一副风雨欲来的样子？

今天比亚迪和 A 股同时上热搜，就知道这是某些人借机造势，用鼓风机假装台风。

知乎用户 NEBRASKAJ 发表

A 股市场有几大定律：

1. 股市大跌的时候，会想起巴菲特。

用长期投资来为自己的账户收益挽尊。

2. 自己今天挣了日内波动十个点会想起巴菲特

持股不动，有点儿傻啊，价值投资就是个笑话。

3. 巴菲特账户亏损会来群嘲

4. 巴菲特大挣，就觉得有什么不可告人的秘密。

成功的人，怎么说都对喽。

价值投资到底是什么？巴菲特到底怎么挣钱的。真的不是太复杂。

就是常识和简单化。

越复杂，越糟心。

花了呼哨一大堆技术分析，都掩盖不了你都不知道这家公司是干嘛的。

投资的目标是什么？

投资者所追逐的目标, 基于良好的因果逻辑关系推理及与其相匹配的理性合理的商业分析, 遴选出潜在回报率最高且相对风险最低的证券。

价值投资用一句话说明就是：

价值投资是以可观的折扣买入内在价值低估的证券交易策略，以最小的风险获得较好的长期投资回报。-《安全边际》

有的知识不用外求，也能得到。

巴菲特如果可以和老子学习对话，我想会是这样的。

老子：为学日益，为道日损，损之又损以至于无为。

巴菲特：在投资的领域，我处在一个没有好球的生意中，这是一项最好的生意。我能观察 1000 个不同的企业。我不用每一家都看准甚至不用看准其中的 50 个。所以我可以选择我想击出的球，投资的技巧就是坐在那里观察球场。等待那个在你最佳区域的球。人们喊：“挥棒啊，你傻了？” 忽略他们。

这也是巴菲特可以手拿比亚迪十年，岿然不动。

巴菲特如果可以和曾国藩学习对话，我想是这样的。

曾国藩：弟此时以营务为重，则不宜常看书。凡人为一事，以专而精，以纷而散。荀子称 “耳不两听而聪，目不两视而明”，庄子称 “用志不纷，乃凝于神”，皆至言也。

**巴菲特：**在一次巴菲特与比尔盖茨的家庭聚会中，比尔盖茨的父亲让这两位，写下促成他们成功最重要的词是什么？二人不约而同都写的是: FOCUS !

巴菲特如果可以和毛主席学习对话，我想他就不会购买所罗门。

毛主席：唯物辩证法认为外因是变化的条件，内因是变化的根据，外因通过内因而起作用。要想得到胜利即得到预想的结果，一定要使自己的思想合于客观外界的规律性，如果不合，就会在实践中失败。经过失败之后，也就从失败取得教训，改正自己的思想使之适合于外界的规律性，人们就能变失败为胜利，所谓 “失败者成功之母”，“吃一堑长一智”，就是这个道理。

巴菲特如果也梦过蝶，那他在小时候做第一笔交易的时候就不会因为妹妹的再三询问，着急卖出持有标的。

《庄子 · 达生篇》：“以瓦注者巧，以钩注者惮，以黄金注者殙。其巧一也，而有所矜，则重外也。凡外重者内拙。”

巴菲特曾经和比尔盖茨，来我国游说过一些企业家名人裸捐。

可惜雷声大，雨点小，没听到谁最终裸捐了。

不给外国人，自己也可以么。

巴菲特肯定跟喜欢种地的二儿子，学到了一些知识。知道投资就像种地，春夏更替，秋天斑斓，寒冬凛冽，最后还是会隐入尘烟。

他肯定会是老子的好学生，在金融市场，把道生一，一生二，二生三，三生万物。

做成闭环的，并没有几个。

巴菲特依旧股神，你还依旧是你。 - 知乎 (zhihu.com)

到底啥是能力圈？我的投资矛盾论 - 知乎 (zhihu.com)

知乎用户 伙计变东家​ 发表

8 月 30 日，据港交所股权披露数据显示，巴菲特旗下伯克希尔公司在 2022 年 8 月 24 日减持了 133.1 万股比亚迪股份 H 股，减持均价为 277.1016 港元，涉资近 3.7 亿港元（折合人民币 3.25 亿元）。而在此番披露前，股神已减持了近 500 万股比亚迪 (002594) 股份。

这是巴菲特自 14 年前入股比亚迪来，首次减持比亚迪股份。2008 年，巴菲特以每股 8 港元入股比亚迪，据此粗略计算，上述减持股份盈利超过 30 倍。

2020 年以来，比亚迪股份 H 股自最低价的最大涨幅接近 9 倍。就在不久前，比亚迪刚披露 2022 年半年报。半年报数据显示，公司 2022 年上半年营收和利润进一步大幅增长。

股神巴菲特 14 年来首次减持比亚迪 盈利超过 30 倍

据港交所股权披露数据显示，股神巴菲特旗下伯克希尔公司在 2022 年 8 月 24 日减持了 133.1 万股比亚迪股份 H 股，减持均价为 277.1016 港元，涉资近 3.7 亿港元。减持后占比亚迪 H 股的持股比例降至 19.92%。

值得注意的是，这是他 14 年来首次减持比亚迪股份。

根据比亚迪股份的历史公告，2008 年 9 月，巴菲特以每股 8 港元的价格，买入 2.25 亿股比亚迪 H 股，约占其配售后 10% 的股份比例，交易总额约 18 亿港元。

此后 14 年中，尽管比亚迪历经起起落落，巴菲特均坚定持有。在巴菲特入股比亚迪后不久，比亚迪 H 股股价狂涨近 10 倍。但随后几年，比亚迪 H 股股价又在被唱衰中大幅跌落，于 2012 年 7 月最低跌至 12 港元 / 股左右。

最近几年，资本市场的新能源赛道持续火热，相关公司股价多数大幅上涨。行情数据显示，作为新能源赛道的龙头公司，比亚迪股价近年来涨幅惊人。2020 年以来，比亚迪 A 股自最低价的最大涨幅超过 6 倍，比亚迪股份 H 股自最低价的最大涨幅则接近 9 倍。

事实上，对于此番巴菲特的减持动作，市场早有猜测。今年 7 月 11 日，港交所数据显示，花旗银行持有比亚迪股份增加 2.25 亿股至 3.89 亿股，而 2.25 亿股的数量与巴菲特的持股数量相对应。彼时，市场便有猜测，花旗银行新增的 2.25 亿股比亚迪股份来自巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司。

证券时报记者彼时以投资者身份致电比亚迪，该公司证券事务部回应称，“我们现在看到的数据是，巴菲特持股目前没有变动。它的持股比例非常大，如果涉及到股份变动，一定会披露。”

中泰国际策略分析师颜招骏彼时接受证券时报记者采访表示，股东持有实物股票是做不了任何交易的。将实物股票存入券商转换成电子股票是为了方便日后交易，比如减持或者配股等。

事实上，在此次披露前，巴菲特已经减持了部分比亚迪股份。根据港交所披露易数据显示，2021 年 8 月 11 日，伯克希尔持有 2.25 亿股比亚迪股份，而本次减持后仅剩下 2.18719 亿股，这意味着，这期间巴菲特合计减持了 628.1 万股比亚迪股份。

根据港交所披露易规定（注释：这里只计算 H 股），持股超过 5% 的大股东，当其股权出现进一步改变导致跨越某个整数百分比时（例如 6% 或 7%），才需要作出披露（具体可戳：比亚迪仓位疑云！花旗持股不减反增，2.25 亿股伺机而动？且等巴菲特动作）。这表明，在本次减持 133.1 万股比亚迪股份之前，巴菲特已减持了 495 万股比亚迪股份。如果以 7 月 11 日到 8 月 24 日比亚迪股份均价 283 港元计算，该部分减持涉资约 14 亿港元。

比亚迪营收和净利润进一步大幅增长

比亚迪半年报显示，2022 年上半年，集团实现收入约人民币 1506.07 亿元，同比增长 65.71%，其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币 1092.67 亿元，同比增长 130.31%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约人民币 410.7 亿元，同比下跌 4.78%；占集团总收入的比例分别为 72.55% 和 27.27%。

比亚迪半年报称，汽车及电池业务方面，比亚迪作为全球新能源汽车行业先行者和领导者，始终践行 “技术为王、创新为本” 的发展理念，并凭借长期以来的技术创新、战略定力及持续投入，在新能源汽车行业进入规模化快速发展中抢占先机，实现了产品的全面爆发，品牌影响力不断提升，领先优势持续扩大。根据中汽协数据，2022 年上半年，集团新能源汽车市占率达 24.7%，较 2021 年增长超 7.5 个百分点，在国内新能源汽车市场销量遥遥领先，并再次问鼎全球新能源汽车销冠，引领中国自主品牌的崛起。

2022 年上半年，为满足日益增长的市场需求，集团持续优化新能源汽车生产各环节布局并积极提升产能，交付速度不断提升，但未交付订单依旧屡创新高，交付压力依旧。期内，部分上游原材料供需关系受短期错配影响，价格仍然处于高位震荡，给产业链带来较大压力。集团为应对上游原材料价格上涨的影响，于本年度一月及三月分别对部分车型进行价格调整，将有助于缓解上游原材料价格带来的成本压力。

海外市场方面，公告称，去年底集团向挪威顺利交付唐 EV 车型，迈出了海外市场的重要一步。今年二月，BYD-ATTO3 在澳大利亚市场开启预售，获得广泛关注。此外，汉 EV 继进入哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、多米尼加共和国和哥斯达黎加后，于期内正式登陆巴西，助力集团乘用车出海业务布局进一步扩大。集团插电式混合动力车型出海于期内亦有重大进展，秦 PLUS DM-i 和宋 PLUS DM-i 首次斩获批量订单，出海哥伦比亚。依托科技领先、质量领先、市场领先的全面实力，集团新能源乘用车业务的海外布局加速拓展。

文章来自：和讯

原文链接：巴菲特卖了超 600 万股！相守 14 年来首次减持比亚迪，或已套现 17 亿港元，豪赚超 30 倍！- 股票频道 - 和讯网

知乎用户 摇舟泛了 发表

比亚迪通美实锤了！

居然美国人购股比例两成这么高！

实锤了！

知乎用户 骑墙感恩神神党 发表

220%，减仓后是 19%；居然都能有这么大关注。
今年大佬们基本都是亏钱的。比亚迪哪怕算上全部也不过是总仓位的 1%

知乎用户 包工头老 W 发表

今天是中报披露最后一天，市场资金该切换的，该低吸进场的在这几天也就会完成，昨天的市场大家可以看到高景气赛道的新老能源板块集体大幅回调，电商，游戏，养殖等低估值的板块纷纷上涨，这充分的体现了中报尾声阶段的市场现象，资金调仓换股和高低切换速度会很快，热点出现轮动非常正常，我们当前要做的是不追高，在调整中寻找低吸的机会。

什么叫追高，什么叫低吸，什么叫杀跌，我跟大家讲一下，免得老有人来说我就知道胡咧咧，首先追涨指的是在股票上涨的过程中买入股票，杀跌指的是在股票下跌的过程中卖出股票的投资方式，低吸指的是股票在下跌到一定位置后进行买入，比如说主板的一只个股，最高上涨为 10%，在跟他已经上涨 6 个点或者 7 个点时你去买入，那它当日的上涨空间只有 3 个点或者 4 个点，但是下跌的空间却又 13 个点或者 14 个点，这就叫追高，又比如说一只股票现在上涨 6 个点或者 7 个点，在它回落到只涨 1 个点或者 2 个点你去买入也算低吸，并不是只有绿盘的时候买入才叫低吸。

文章开头说了昨天的盘面呈现明显的高低位切换局面，就以以前的消费电子白马股欧菲光来举例，在苹果把它剔除出产业链后股价自高点到现在，几乎跌掉了相当于一个爱尔眼科或者一个亿纬锂能的市值，在当前情况下你说它有价值投资吧，看不到一点业绩正增长的迹象，你说它没有投资价值吧，人家跌了这么多，是不是至少做个反弹是有希望的，昨天这个股也是涨停，我认为主要还是消息面上利空出尽，公司新切入的赛道业绩出现反转的几率还是大，毕竟公司底子在那里，瘦死的骆驼比马大，但是要达到公司前期的高度是不大可能了，至少三五年内没什么希望，持有这个股想解套的股民朋友们我认为这个股的走势可以参考一下人仁东控股，一旦出现反弹，不要留恋，不要贪恋。

昨天美的，格力，万科等大蓝筹股，行业龙头纷纷公布财报，基本都是超预期的，货币政策放水，以及一系列财政政策实施，对于我们这种平民百姓来说或许感受不到什么，但是对于行业龙头公司来说，哪怕一个点两个点的影响可能也是两三个亿的利润点浮动，所以，在中报披露完毕后，对于当前市场的投资策略来看，价值投资者非常有 必要去配置优质的低位行业龙头，想万科，格力，平安，等等这些一线的蓝筹股抗风险能力都是特别强的，股价走到现在也是具备很不错的想象空间了，不图翻倍，至少一波 2.30 个点的反弹是完全么底油问题的。

最后，说一下赛道股，以 “宁王” 和“迪王”为首的汽车产业链赛道股我认为最终的结局还是 “迪王” 生出，随着新能源汽车的推广普及，相关产业链的配套以及市场空间也会逐渐的向上打开，而 “宁王” 为首的上游新能源汽车动力提供者，未来的市场空间或许随着汽车整车企业反向布局上游能源端以及品牌效应确立后对中下游配套段的支配地位增加而缩小，虽然巴菲特在昨天确认消息减持比亚迪，势必会对短期的股价造成波动，但这里只是讲一下未来，“宁王”和 “迪王” 的 PK 我认为 “迪王” 获胜的概率会随着时间的推移越来越大。

指数昨天再次缩量回调，这种量还不算地量，所以今天开盘还会跌，受到外围市场影响，今天 A 股低开 30 个点左右基本上是板上钉钉，那么这里出现这种走势后大家要注意，第一，今天指数低开不回补缺口，那么在向下的过程中，大家可以参考 4.27 日之前的走势，向下的过程中只要你敢补仓一定能让你有超额收益，第二，如果今天马上回补缺口，那么指数这里有可能会突破一下 3150-3300 这个上轨区间位置，空间也会更足，所以，当前市场我们要做的第一就是不追高，因为热点轮动很快，第二就是不杀跌，因为市场本就不贵，第三就是抓住此轮下跌机会，有条件的买买买，指数一定不会跌的很深。

知乎用户 湖南大师兄 发表

行情，总是在大家以为要反弹的时候，下跌如期而至，又在大家以为要下跌的时候，反弹触不及防。所以，这个市场，想要实现盈利，更多只能靠认知，耐心，逻辑……

早盘，A 股差一点就高开了，随后小幅冲高，在港股跳水影响下，A 股向下砸盘，但是权重指数表现很坚挺，无论是银行、证券都没有下跌，白酒也只是折腾。

一个坏消息来了，北向资金流出约 60 亿

一个坏消息，早盘，北向资金单边流出，不带一点情绪，截止到收盘流出约 60 亿，大家都被搞迷糊了，这是想做点什么？其实很简单，不必纠结，就是调仓换股了，上周流入的煤炭等资源股，以及光伏、风电、电力等赛道股，应该是流出了。

有流出就有流入，资金去哪儿呢？夏夏也分享给大家，酿酒行业，最近很吸引外资，连续流入了。主要还是消费股，开始承接资金了，包括医药也是。这些都是北向资金重仓的行业。

对于机构资金而言，今年依旧还是平局，盈利不多。消费股却一直在亏损，盈亏相抵，并没有什么收益，只有让消费股反弹，才能实现全年收益。

盘面上，煤炭、化工、电力、储能等下跌明显，这些都是资金流出方向，包括北向资金。调仓换股的节奏，已经越来越明显了。

A 股或迎来 “变盘”？

机构想要实现全年收益，只有一个节奏，就是在年底前把消费股也拉升，它们又没有流出，只是跌了市值，没有跌股数。只要上涨，就有浮盈了。

拉升消费的同时，可以砸盘新能源，其实无论怎么玩，机构都很被动，新能源的资金出不掉，消费的资金也出不掉，市场只有万亿成交量，这些行业，他们都重仓了几万亿以上的资金，如何流出？

又不可能出现普涨，成交量不够，所以别羡慕机构，船大难掉头，他们一直在享受冰与火的考验。拉升新能源，自己的持仓的消费股会下跌，拉升消费股，新能源那边又守不住。

这种混乱的时代，特别适合我们小散户，可以把握好这个行业轮动机会，提前机构潜伏，它们在费尽心思拉升新能源出货的时候，你提前潜伏消费，这个时候，它们一定是在砸黄金坑，等消费上涨之后，你又可以切换到新能源。

**综上所述：**行情会迎来变盘，行业高低切换，注意自己的节奏，别追涨了。起码不适合普通散户去追涨，高手无视，真正的短线高手，也不会看夏夏的文章了。

最后结语

无惧涨跌，关注自己的持股节奏。不要追涨，耐心地低吸，一定会有收获。只是行业切换，不是股灾，也不是年初的那种行情，这里无论怎么调整，都是为了年底上涨，即使砸个黄金坑，跌到 3000 点附近。

事实上，A 股不需要跌到 3000 点了，因为主力资金需要低吸的行业，已经提前跌到 3000 点了，他们已经在吸筹了，看看北向资金的流入就行了。

知乎用户 利菲特 发表

利好出尽是利空，人家精着呢！

知乎用户 kms 发表

薄利多销市场也会有饱和的，比亚迪的产量国内市场趋于饱和，国外市场开拓不足，汽车毕竟也不是快销品，之后可能要走低了。加上一些不可描述的原因，现在减持也算是正常。

知乎用户 匿名用户 发表

宣传的时候，口口声声民族企业，结果老巴一人占了 20% 多，外资占了一半… 搞来搞去，跟国内合资企业有个毛区别…

知乎用户 匿名用户 发表

巴菲特默默的撤出了本金，留着利息陪你们玩……

知乎用户 安新蜂农​ 发表

最新利好消息!!!

堪称抄底之王的社保基金终于又出手了，而这次在大盘连续调整之后，这比以往的力度更大，光是增持千万股的公司，就已经超过了十家，个个堪比二十年前的茅台。

其中有一家被社保基金大笔买入了超过 3 亿股，有意思的是北上资金密集增持了两千万股啊，现在市场在一片双底构造之时，国内外的顶级机构居然联手逆势加仓了他，我意识到了，这可能是上半年最大的风口，作为 A 股最大的主力资金，社保基金每次的出手都能够精准的把握住进场时机。

2021 年二季度，社保基金大幅增长了某爱康，股价是从两块钱直接快速拉到了六块钱，翻了两倍之多。

2021 年的二季度，社保基金大手笔买入了某三安，随后股价两个月内实现了翻倍，

2020 年的一季度，社保基金重仓了某阳光，随后，股价也创出了历史新高，翻了整整 18 倍，现在最近的年报逐渐披露的日子里，社保基金已经开始新的一年的布局，并且在秘密潜伏到了一些行业细分龙头，有望复刻十倍股的行情。

我复盘了很多家企业发现当前能够满足社保基金重仓、并且股价明显地出现异动的公司不足五家，相关资料研报在公众号–虹盘，免费查阅。

其中这一家被社保基金大手笔的买入了 15 亿，北向资金更是疯狂的吸筹了四千万股，买成了第一大股东，最关键的是，这家企业近期是密集接待了 22 家顶级的海内外投资机构，三家国家养老金，百家顶级私募的详细调研，可以说是国内外重磅的机构都到场了。

目前，这个股价已经出现了明显的异动，上方的压力已经被拿下，一旦启动翻倍起步。

知乎用户 春阳十三 发表

看着套现金额很大，结果一看持股比例，这个新闻意义。

果然钱在投资者手中就是一串数字而已。

知乎用户 伯通先生张少华 发表

建议和巴菲特疯狂增持西方石油看合订本 他还在押注旧能源并且减持新能源 能说明啥呢 也许真的是大滞胀 or 大萧条吧

不过客观地说比亚迪确实估值略高 因为在全球经济肉眼可见的不好的今天 一两年 200% 增速容易 但是在未来 3～5 年（特别是补贴退坡 油价可能因为全球经济萧条而下跌和给电动车上税等）能达到 50% 及以上的复合增速难度还是很大的 因为和手机还是不一样 汽车更新频率很低很低 手机还有很多人双持呢 汽车估计很少有人买两辆开 买完了十年不买新的也是很正常对吧

知乎用户 大金牛 发表

在最基本的生存问题凸显后（粮食、能源、经济失序），其他所有需求，包括装逼的新能源政策及寄生出来的新能源汽车、找不到应用场景的 5G、甚至重投入的演艺业，都面临行业灾难。人类必须先解决最基本问题：吃饭，取暖，穿衣。然后投资次序才依次上推。

脱钩，也意味着 byd 走向国际市场的巨大不确定性。

此时减持，应该。

知乎用户 马 SIMON 发表

参考 Tony 马的减持，预计高点在 500 每股

知乎用户 汤姆船长 发表

早就有类似消息了，为啥今天才爆出来？我看是别有用心

知乎用户 笑醉疯 发表

就是简单的资金兑现，何必想太多。

知乎用户 kuro 发表

巴菲特一辈子也没卖过几次股票

他唯二卖出股票的理由要么就是当初看走眼了

要么大环境的变化让企业护城河不再具有优势

知乎用户 Youcannotredo 发表

关于巴菲特卖出比亚迪 H 股的消息，之前已经有一些传闻，但没过多久的时间，港交所的公告印证了巴菲特卖出比亚迪的消息。

据了解，8 月 30 日，港交所显示巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司在 8 月 24 日出售 133 万股的比亚迪 H 股。从具体信息来看，出售均价为 277.1016 港元，但目前伯克希尔哈撒韦仍然持有比亚迪 2.18 亿股，占已发行的有投票权的比例降低至 19.92%。

虽然此次巴菲特出售比亚迪的股份数量不多，但却给了市场带来了不少的猜测。作为持股比亚迪 14 年之久的巴菲特，却选择了首次出售，但此次获利已经超过了 33 倍，恰恰展现出当年股神的投资智慧。

巴菲特开始卖出比亚迪，是否意味着比亚迪已经见顶了？其实，投资者也不必过度担心。

从巴菲特的角度出发，卖出比亚迪股份显然不是差钱，因为他旗下的伯克希尔哈撒韦公司拥有千亿美元的现金储备，并不会差这些钱。不过，在比亚迪股价大幅上涨之后，巴菲特开始进行卖出操作，或者认为目前比亚迪的估值偏高，或者已经超出了他的承受范围。但是，这也只是市场的猜想，巴菲特卖出比亚迪的原因，也许只有巴菲特才清楚。

二十年前，巴菲特曾经投资中石油港股股票，当时巴菲特购入的价位非常低，估值也是比较便宜。自巴菲特买入一段时间之后，却很快成为了中石油的前几大股东。

但是，过了几年时间，遇到了 2007 年股价的大幅上涨，巴菲特却以相对高价抛售中石油股票，收了巨额利润。在巴菲特抛售中石油之后，中石油还一度出现加速上涨的走势，但经过了 2008 年的冲击之后，中石油股票很快跌入低谷，巴菲特提前预判了风险，并提前锁定利润离场。

**虽然巴菲特的投资战绩很强，但多年来也出现过一些投资失误，**包括 2020 年 2、3 月过早抄底美股，导致部分持股市值一度快速缩水。如今，巴菲特首次卖出比亚迪的股份，或者为市场释放出一些消极的信号，但与当年大举卖出中石油股份相比，如今巴菲特卖出比亚迪的力度却温柔不少，至今仍然持有 19.92% 股份，自然从投资情绪上，也不会造成太大的冲击影响。

从比亚迪近期发布的中报数据分析，比亚迪财报依旧亮眼。其中，营收同比增长 65.71%、净利润同比增长 206.35%。按照今年中报的净利润水平，其实已经超过了去年全年的净利润了，可见今年比亚迪的财报数据是非常可观的。

此外，比亚迪经营现金流仍然保持快速增长的态势，今年中报经营现金流较去年同期增长 346.27%，过去五年时间比亚迪经营现金流增长了 10 倍之多。

除了财报数据亮眼之外，从比亚迪的股东户数变化情况分析，股东户数大幅减少、户均持股金额大幅提升，持股集中度更高了。一般来说，股东户数大幅下降，持股集中度快速提升，也是机构控股程度提升的体现，场内散户资金反而出现离场的迹象，此举对上市公司股票价格的中期走势反而是有利的。

巴菲特首次卖出比亚迪股份，或者从投资情绪上会带来一些影响。但是，考虑到巴菲特持有比亚迪的股份比例仍然比较高，所以这一不利因素的影响也是有限的，况且按照比亚迪的销售增长速度以及利润增长能力分析，比亚迪的估值其实不算很高。

但是，作为具有全球影响力的股神巴菲特，他的投资举动还是不可小觑。巴菲特单笔小额卖出的举动或者并不具有实际影响意义，但如果以后巴菲特出现接连大额卖出股份的情况，那应该需要引起注意了。

知乎用户 渔人大思 发表

比亚迪上半年业绩爆棚？大赚 36 个亿的比亚迪能持续下去吗？

在中国新能源汽车市场上，比亚迪可谓是市场最关键一家公司，之前我们专门讨论过比亚迪市值超过特斯拉，特别是今年上半年，比亚迪的财报更是一片向好，甚至有媒体直接用业绩爆棚来形容，很多人都在问比亚迪的业绩表现到底该怎么看？今年大赚 36 个亿的比亚迪能持续下去吗？
一、比亚迪上半年业绩爆棚？
据北京商报的报道，比亚迪发布公告显示，上半年公司实现营业收入 1506.07 亿元，同比增长 65.71%；实现净利润 35.95 亿元，同比增长 206.35%，基本每股收益 1.24 元。其中，上半年净利润和营业收入都创下同期新高，净利润已超过去年全年水平。
业绩增长的同时，销量表现也同样亮眼。财报数据显示，今年上半年累计销售新车 64.14 万辆，同比增长 314.9%，成为全球新能源汽车 “销冠”。其中，DM 插混车型累计销售约 31.5 万辆，同比增长 454.22%；比亚迪汉家族累计销量超 25 万辆，成为首款实现均价和销量均突破 25 万的中国品牌车型。
与此同时，老牌车企也在品牌向上的道路上不断发力。今年上半年，比亚迪研发费用高达 64.7 亿元，同比增加 46.63%，下半年，旗下高端品牌将密集迎来突破。其中，腾势品牌首款高端新能源 MPV 车型 D9 已于近日上市，另有一款高端品牌将于今年第四季度发布，首款车型售价超过百万元，比亚迪首款硬派越野车型也将在下半年亮相。
在新能源汽车领域，比亚迪坚持 DM 插混、EV 纯电 “两条腿、齐步走” 的战略，今年上半年先后推出 CTB 电池车身一体化、DM-p 王者混动等技术。
二、大赚 36 个亿的比亚迪能持续下去吗？
说实在，看到整个上半年。中国新能源汽车市场都有非常好的市场表现，很多人都在问，从目前整个市场发展的角度来看，这种市场表现我们又该如何分析和判断？特别是业绩非常好的比亚迪，我们又该如何判断其整个市场的走势？
首先, 当前比亚迪的业绩向好是非常理所应当的事情，从今年上半年特别是第 2 季度几个月的销售数据，就可以非常明确的看到比亚迪在整个市场上具有较强的市场前景，市场上的竞争力不断提升，比亚迪无论是市值还是销量都有了非常长足的进步，所以在这样的情况之下，当前的比亚迪已经具备了差异化的市场竞争优势，所以半年报有这么好的表现，一点也不让人意外，这是比亚迪整体市场表现和优势的体现。
其次, 我们可以观察到当前整个市场对于比亚迪的看好程度是不断提升的，因为比亚迪是少数在新能源汽车产业拥有几乎全产业链优势的公司，无论在电池产业还是在芯片产业包括多元的产品生产方面，比亚迪都有属于自己的差异化竞争优势，可以说这些年比亚迪已经形成了一套完整的体系，在这套体系之中，比亚迪在市场上所形成的市场优势正在不断提升，可以说技术正在成为比亚迪的核心驱动力，而整个产业链条的加持又可以帮助比亚迪在市场上进一步的稳固自己的市场发展。
第三，从长期市场发展的角度来看，虽然我们看到了比亚迪有比较好的市场表现，但是我们也不能忽视的是，比亚迪在这些市场表现的背后，可能也面临比较大的市场压力，这就是整体供应链的压力和交付的压力，虽然比亚迪在产业链上面比起其他企业有比较大的优势，但是对于整个市场来说，并不是比亚迪一家的产业链就可以抗衡整个市场的压力，所以从长期市场发展的角度来看，比亚迪可能还需要想方设法提升自己的市场竞争力，将自己的市场发展的优势不断巩固起来，只有这样才能够帮助比亚迪形成比较好的市场发展前景，我们有充分的理由相信，从长期市场发展的角度来说，比亚迪需要做的事情依然很多，比亚迪能否经历市场的全面考验，从目前来说还是一个未知数，比亚迪需要回答市场的问题依然不少。

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知乎用户 张社长 发表

赚够了，早就想跑了。

知乎用户 唔够情深 发表

老巴大概率是缺钱花了。3.7 亿，还港币，在老巴眼里就是 37 块吧？可怜比亚迪了，因为这 37 块可能就会引起市场的波动。

真的不至于，市场的非理性，给了聪明钱机会。

知乎用户 孤观者 发表

不能不说资本的力量真的很强，比亚迪为什么最近几年发展很快，与政策有关，与资本有关。这个巴菲特挣钱就是这么挣得，高位套现。真厉害。

知乎用户 多管闲事的中年卡 发表

不会再涨 30 倍了。

套现当然要逐步，不然 500 多亿，谁接的住。

知乎用户 火熊 发表

我记得股神们都有一个定律就是：不吃最后一口，在高位及时出清，不能等到颓势尽显的。

知乎用户 苍山 发表

信息披露的是 24 号卖了 133 万股，卖之前持股占比 20.04%，卖完后依然有 19.92%，从比例上看占比很小，但之前还卖过 500 万股啊。连续的减持，反映出的可能是：按伯克希尔的投研体系判断，比亚迪的价值兑现时机到了。

有很多人回答中提到当年巴菲特减持中石油，看看老巴的历史战绩，说明大多数时候他的那套价值判断体系还是有效的。也有踩坑的时候，比如航空。

知乎用户 v 形反转 发表

我能怎么说呢，抓紧跑，跑慢了新能源车你就输了，现在的估值真的很高很高，并且还有人愿意接盘，就这么简单，不跑你连你怎么输的都不知道了，这就是一个彻头彻尾的顶部区域。这么长的持有时间，这么快的减持绝对是利空。

知乎用户 jy 啦 发表

巴菲特旗下的伯克希尔是比亚迪最大的外部投资机构，减持之前持股占比 20.04%，减持之后占比 19.92%，从比例上看这个变化很小，但依然引起热议，毕竟这是 “股神” 巴菲特的操作。

更重要的是，巴菲特最早投资比亚迪是在 2008 年，巴菲特以每股 8 港元入股比亚迪，至今已有 14 年，在过去的 14 年经历了数十倍的价格波动，起起伏伏，但巴菲特没有过一次交易，粗略计算大概盈利超过 30 倍。但这次，巴菲特减持了。

就比亚迪自身来说，比亚迪绝对是 A 股的新能源汽车概念股龙头，整车绝对龙头，国内销量已经超过特斯拉，动力电池方面，全球市场份额仅次于宁德时代。而在最近，比亚迪也是迎来了几个不小的利好：比亚迪今年上半年净利 35.95 亿 同比增 206% ；比亚迪刀片电池已供应特斯拉；比亚迪 7 月单月销售量再次遥遥领先；比亚迪将推出百万元级别的豪华汽车。

可以肯定的是，无论是谁都无法判断一个公司股价的顶部，哪怕是创始人自己，哪怕是巴菲特。但对于坚持拿 14 年，现在才开始减持的 “股神” 来说，巴菲特的减持，肯定是有一套自己的逻辑，而且，这或许只是开始，后面大概率会逐步减持，所以，短线对市场的影响和冲击肯定是有的，比亚迪短线股价也会承压。比亚迪 ADR 昨晚大跌近 8%。算是市场的一股反应。

但不管怎么说，从中长线来看，新能源汽车行业市场空间依然很大，比亚迪作为行业的绝对龙头，最近持续震荡调整，中长线依然不用担心。

巴菲特旗下的伯克希尔是比亚迪最大的外部投资机构，减持之前持股占比 20.04%，减持之后占比 19.92%，从比例上看这个变化很小，但依然引起热议，毕竟这是 “股神” 巴菲特的操作。

更重要的是，巴菲特最早投资比亚迪是在 2008 年，巴菲特以每股 8 港元入股比亚迪，至今已有 14 年，在过去的 14 年经历了数十倍的价格波动，起起伏伏，但巴菲特没有过一次交易，粗略计算大概盈利超过 30 倍。但这次，巴菲特减持了。

就比亚迪自身来说，比亚迪绝对是 A 股的新能源汽车概念股龙头，整车绝对龙头，国内销量已经超过特斯拉，动力电池方面，全球市场份额仅次于宁德时代。而在最近，比亚迪也是迎来了几个不小的利好：比亚迪今年上半年净利 35.95 亿 同比增 206% ；比亚迪刀片电池已供应特斯拉；比亚迪 7 月单月销售量再次遥遥领先；比亚迪将推出百万元级别的豪华汽车。

可以肯定的是，无论是谁都无法判断一个公司股价的顶部，哪怕是创始人自己，哪怕是巴菲特。但对于坚持拿 14 年，现在才开始减持的 “股神” 来说，巴菲特的减持，肯定是有一套自己的逻辑，而且，这或许只是开始，后面大概率会逐步减持，所以，短线对市场的影响和冲击肯定是有的，比亚迪短线股价也会承压。比亚迪 ADR 昨晚大跌近 8%。算是市场的一股反应。

但不管怎么说，从中长线来看，新能源汽车行业市场空间依然很大，比亚迪作为行业的绝对龙头，最近持续震荡调整，中长线依然不用担心。

知乎用户 ICE - 炯 发表

股神炒股不是为了当股东。

知乎用户 白色烙铁 发表

14 年啊 谁知道会怎样

巴菲特这次是牛大发了

赚钱就是这样子的

压对了 能赚一把

也只有巴菲特这样的人，数十年不需要钱 才可以赚这么多的钱

平常人可以吗 不可以的

知乎用户 zyqiang1 发表

任正非不仅把寒气传递给了华为的每一位员工，还让大洋彼岸的老巴也感到了阵阵寒气。

1-7 月社零总额 24.6 万亿，同比下降 0.2%；其中汽车消费虽有新能源增量加持，但仍抵不过经济衰退周期下降了 4%。

宏观上，整体的经济预期摆在眼前，老巴做出这样的选择丝毫不让人意外，而且当年也是老巴在查理的 “威胁” 下买的比亚迪，查理又是在李录的推荐下知道的比亚迪，长跑 14 年，收益 13 倍，已是相当客观的收益。

微观上，前两天和一个老友聊到之前一个在东本 4S 店干了 16 年的哥们，4S 店老板干不下去了，最近正在仲裁。寒气凛凛，一片肃杀。

知乎用户 王云 发表

现在不套现，等跌了再套。老巴已经赚的盆满钵满，等你们韭菜进呢。

知乎用户 ImRS 发表

我在银行存了 100 元，取走 3 元，如何解读？

马云在银行存了 100 亿元，取走 3 亿元，如何解读？

解读的时候，千万不要抛开比重不谈

知乎用户 文艺暴龙兽 发表

巴菲特：回流美元，给个交代，顺便改善生活。主要是赚钱了随意吧。

知乎用户 清尘 发表

巴菲特都快死了。要那么多股票干嘛？套现一点分给子女不香吗？

知乎用户 樱花村村民 发表

巴菲特对比亚迪的持股比例从 20.49% 降至 19.92，有什么可透漏的？

你从你 100 块的微信零钱里面拿出三块钱买一瓶水透漏了哪些信息？

说明你有点渴，就是想买瓶水喝喝而已。

知乎用户 闲云 发表

这才哪跟哪啊，毛毛雨啦

知乎用户 种花土著 发表

股神：其实俺就想搞点零花钱买房度假，怎么大家这么多解读？

知乎用户 蓦然​ 发表

出仓也是正常，赚了这么多也要出一部分利润了

知乎用户 永恒之心 发表

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深秋未到，寒意已似冷冬。变局即至，先乱才治。

没有人（中美欧亚）可以躺避，没有地方（中美欧亚）可以幸免。

不如循古语：手里留些粮，心里先不慌。留点青山在，至少有柴烧！

知乎用户 海洋馆里的奥特曼 发表

港股最高在 333 左右，巴菲特在 263 左右减持，少赚了不少，但也是蛮多倍了。

知乎用户 东京上空大伊万 发表

毛毛雨

知乎用户 谁便起个名 发表

依托中国农业大学的企业中农富通和复旦大学法学博士毕业生背信弃义，愚弄戏耍弱女生 https://www.sohu.com/a/566152107_121424854 中农富通联合 F 学高材生 让法务人员血汗劳动成果 付诸东流 - 搜狐

知乎用户 秦筝汉月 发表

感觉比亚迪业绩快见顶了，一大征兆就是朋友圈比亚迪销售昨天发出了 120 的秦有现车

知乎用户 民民​ 发表

老爷子不贪心

只拿 9 倍

知乎用户 岁月无限​ 发表

比亚迪股票，巴菲特减少

港交所最新官宣，巴菲特持股削减；

首次比亚迪套现，三点六九亿港元；

持股份已十四年，不知为何来改变；

新能源火爆概念，仍在高速度发展；

谢谢您的观看

知乎用户 丫韵 发表

又想质疑股神

知乎用户 滨海钓徒 发表

他要开始割韭菜了

知乎用户 天空的引路人 发表

估计是美股最近几个月不太给力，伯克希尔刚好想起来在这有份额可以安全卖掉保证手上多点钱。

有些人大惊小怪也是挺奇葩，就卖这么点也要急，只能对于公司运营来说，是很常规的操作。伯克希尔买卖一直都有，这种规模甚至都不是很有讨论价值。

知乎用户 星鸢 0311​ 发表

比亚迪利润率太低了。股票涨这么高，不减持难道抱着天长地久啊

知乎用户 啦啦啦 发表

巴菲特至少不用担心这支股票能不能回本的问题了，现在本金已经取现了，剩下的都是无关紧要的利润了。但另外一大堆机构和投资者就惨了，能不能回本都是个大问题，哈哈哈。

知乎用户 HolidayCoffee 发表

十鸟在林，不如一鸟在手

知乎用户 木夕 发表

我要是老巴这样的神，绝不会花自己的一分钱去买股，只需要和上市公司做个交易，你给双倍钱让我买你的股并一直加持，或你出双倍钱让我买对手的股并减持

知乎用户 三丘 发表

你看看以前港股交易量是多少，现在是多少？

有人玩吗？

知乎用户 YLAYH 发表

股神从阿里巴巴腰斩割肉的时候，你没见过

知乎用户 Janl Liu 发表

这回答里都充满模板通稿，有趣

知乎用户 晕猴症患者 发表

前几天看了一个小视频，讲的是朝鲜那个最高的大厦的建设史，视频内容真假未知。

说是苏联停止对朝鲜援助后，该大厦的建设便停止了。之后埃及有一家公司接手了这个工程，项目完成后公司在这个工程上也赚了几亿美元。

最后等到公司计划把赚的钱取出来的时候，才发现钱是从朝鲜取不出来的，赚到的钱只能在朝鲜花。无奈，这个公司只能把赚来的钱再投到还大厦的装修上。

知乎用户 Watrix 发表

论如何割韭菜

巴菲特在比亚迪的持股比例从 20.49% 降至 19.92%。看起来好像减持的不多，但新能源车企的估值本身就被高估了，真想获得最大的收益，未必需要大幅减持，相反大幅减持的收益未必最大。充分说明了高卖低买，可持续地竭泽而渔才是挣钱之道。

知乎用户 匿名用户 发表

巴菲特减持 —> 股神跑路 —> 比亚迪不行了 —> 中国经济不行了 —> 要崩溃了

既然想要靠重塑记忆来加速，不妨来的直接一点。

知乎用户 xxx 发表

巴菲特不看好了呗，十多年赚了几十倍，现在要套现走人了。减持量虽然少，但这是个开始的信号。不要以为高增速能撑起这一百多倍的 PE，8400 亿的市值，即使盈利 200E，还是 42 倍，然而现在年利润五十倍不到，成长股给高 PE 没问题，可是这里面透支了多少的业绩，大家心知肚明，机构的那一套说辞是骗人接盘的，来股市是为了赚钱的，可不是当高位的价值投资者为别人接盘还觉得是自己的信仰。

知乎用户 量力而行 发表

1、为什么跑？

说明股价够高了，快 300 倍市盈，巴老也等不下去了，脚底抹油溜了。

2、为什么只跑这么点？

可能是持股多，港股成交低，只能提前跑路，一点一点的跑。

3、说明了啥？

大资金不会跑在最后，所以可能还有上涨。

但跑起来就不会停，一路小步快跑，直到跑光。

知乎用户 airbag 发表

友情提示：新能源车就要取消补贴了。

知乎用户 启程 发表

实际上，巴菲特减持的并不止 133 万股。据港交所数据，8 月 24 日，伯克希尔哈撒韦持有的股份数量降至 2.19 亿股，占已发行的有投票权的股份比例降至 19.92%。而在比亚迪半年报中，截至 6 月 30 日，伯克希尔哈撒韦持股数量仍为 2.25 亿股。这意味着在两个月内，伯克希尔哈撒韦实际累计减持了 628.1 万股。

14 年来首次！两月内巴菲特实际减持比亚迪股份 628 万股

原来不只是减持了 133 万股，628 万股估计都有十几亿了。按其他人说的如果只是减持了一小部分那确实不需要过度解读，但现在看像是在准备大规模撤退，形势确实不容乐观。

知乎用户 JasonC​ 发表

很多人觉得没事。

还有人说，才减持 1% 咯，慌什么。

然而对于巴菲特的伯克希尔来说，操作大多是单向的，不会出现反复横跳。

也就是说一旦开始减了，几个季度内就会基本会减一半左右，甚至清空。

清空可能性极大。

简单说，你现在持有比亚迪，且是高点进入，该慌了。

如果你想现在买，千万忍住。

如果你想捞一把比亚迪的底，那就等等，等比亚迪冲出过底，至少 30%。

如果你觉得比亚迪近期会一飞冲天，我建议你省省。

知乎用户 匿名用户 发表

不管巴菲特对比亚迪做什么，都会在国内引发关注……

知乎用户 机器人产业随想录​ 发表

美国要对付比亚迪

否则我实在想不到为什么，

知乎用户 匿名用户 发表

可能是前两天看到 BYD 想出超跑太飘了？

知乎用户 匿名用户 发表

什么举动。正常啊，有什么问题？？

巴菲特也卖出过苹果，也卖过很多股票，后来也证明是他看走眼了。他是投资大佬，但也不是神，他也做出过很多错误决定，但人家牛逼的不是永远正确，而是平衡收益和风险，始终保持一个稳定的收益，然后跑了几十年。如果你只通过一个人来判断公司或者行业的好坏，公司财报，各个投行的研报就摆在那里，公司也在那里，你不去看资料，做调研，天天听消息那还炒什么股？？

自己做决定，盈亏自负，别到时候一涨一跌，亏进去了就赖人家老巴，多大人了？

知乎用户 哦哦哦 发表

巴菲特放了个屁。

中国人: 啊，怎么会这样，意味着什么？

知乎用户 人生 发表

早上好!

昨日回顾：

昨天指数早间低开低走，创业板指领跌。午后指数维持低位盘整，三大指数跌幅均有所收窄。盘面上，市场热点较为杂乱，个股跌多涨少，两市成交仍不足万亿元。截至收盘，沪指报 3227.22 点，跌 0.42%；深成指报 11970.79 点，跌 0.39%；创指报 2612.14 点，跌 0.7%。北向资金全天单边净卖出 49.8 亿元。

本人认为，上证指数再次在半年线位置获得支撑，但上方依旧面临多条均线压制，本身无量配合下预计还会有所反复。

大盘表现虽属顽强，但量能不足，股指也未能悉数翻红，显示多方的信心和实力还是有所欠缺，从时间窗口来说，今天是中报披露最后一天，中报业绩出完，可以说中报利空基本出尽了，个股抛压将衰竭。

此外，昨天市场出现地量，也说明有酝酿变盘的可能。

按历史经验，这种情况短线还会有反复。操作策略上，鉴于近期市场板块持续性相对较差，成交量也比较低迷，因此行情表现强度和高度确实有难度，同时个股赚钱效应也有所降低，因此建议多看少动，继续做好仓位控制，等情绪明朗后再进行定夺。

今日财经要闻：

一、伯克希尔哈撒韦出售 133 万股比亚迪股份，平均价格为 277.1 港元 / 股，套现逾 3.58 亿港元，持股比例降至 19.92%。此次出售是巴菲特持有比亚迪 14 年来首次卖出比亚迪股份。

本人认为，此次巴菲特减持比亚迪，将会对持有新能源汽车股票的投资者心理上带来影响，也是对新能源车板块的一次压力测试。

二、周二美国股市连续第三天大跌，危及了夏季反弹的势头，标准普尔 500 指数下跌 1.1%，至 3,986.16 点，自 7 月份以来首次跌破 4,000 点。纳斯达克综合指数下跌 1.1%，收于 11,883.14 点。与此同时，道琼斯工业指数下跌 308.12 点，至 31,790.87 点，跌幅近 1%。

技术分析：

昨日 A 股小幅高开，早盘市场呈现震荡下行态势，其中创业板指跌幅超过 1％，另外科创 50 指数曾于盘初拉升一度涨近 1％，不过随后也走弱翻绿；

午后 A 股整体呈现震荡态势，三大指数跌幅略有收窄。

本人认为，最近消息面的利空可能有点多，大盘经过此前的调整本就人气不足，所以显得有些羸弱，上下两难，主要还是以震荡为主。

个股平均涨幅尚可，但分化严重。前一阵游资主力热衷于在中小盘股上炒作的 “偏好” 并未改变，但主要还是以短炒为主，且有 “弃高就低” 的新动向。之前炒高的，或市值巨大的长牛股，逐渐有被 “嫌弃” 的迹象，而低位的、安全边际相对较高的个股（包括大蓝筹）渐显吸引力。不过上证 50 指数已经进入多重底部区间，9 月份不排除后市权重崛起拉动大盘。

短线来看: 上证指数从上周四至今，四个交易日处于阴阳交替出现的状态。同时，美国股市连续第三天大跌，从细节的小时 K 线图看 A 股，有一种收敛三角形震荡整理的结构，这种结构一般都是变盘的前兆。

综合分析：

当前市场透露出 “防守尚可，进攻不足” 的弱点，故尚不能断定已经转危为安。市场面临的一些利空因素，均还未消除。故近期总体上还是要多留一份谨慎，少一点激进和乐观为宜。热点方向貌似有序又无序，热点方向，又是切换较快、没有长性的特征，让人较难把握。本人认为，这或与中报披露接近尾声，绩优股相对安全，部分所谓成长股、科技股业绩表现不佳有关。等到了 9 月份，情况又会如何，尚待观察。

热点分析：

今天大家要关注创业板和比亚迪走势，现在创业板已经是五连跌了，一部分原因是受宁德时代最近几天股价走弱的影响。

这个领先指标能不能率先止跌？

对市场的转势很重要。进入中报披露尾期，市场已进入新旧切换交替的横向震荡格局。投资者策略应当聚焦行业内核发展力，选择业绩稳定向好的中小市值低价个股 + 政策受益题材。

本人认为，9 月建议战略性布局高端制造、新能源汽车产业链、白酒等高景气板块。

**股市，是认知变现最快的地方。**今天撒种子，明天就能摘果子，因此，也成了大家热衷投机的地方。但光与影 始终同在，我始终认为快速、高额的收益，必定需要个人拥有对行业的高级别认知，否则你永远成为不了一个长期的合格投资者，近期的撕裂行情相信让不少人黯然神伤，也不知兄弟姐妹们 8 月赚了没？

要想办法尽快提高自己的认知，才能赚大钱！炒股不是一个游戏，而是一门专业性极强的 “投资 + 投机”，我们要相信学习的力量，相信学习改变命运，因为这个世界上，永远是内行人在赚外行人的钱！高手永远在收割小白！

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知乎用户 柚子菌 发表

个个都分析的挺有道理的。我就不说巴菲特是不是真的看空比亚迪了，我就想说，巴菲特也不是所有投资决策都是对的啊

知乎用户 Kelvin 发表

感谢邀请。

巴菲特减持比亚迪这件事情对比亚迪两重利空，一是情绪上的，巴菲特都减仓了，多少会冲击信心；二是交易上的，大股东后续继续减持增加了空头力量。

市场上现在流行大股东减持，如（港股）南非报业卖腾讯，（美股）软银卖阿里巴巴，（A 股）巴菲特卖比亚迪。

今天 8 月 31 日全市场的焦点都在比亚迪身上。A 股、比亚迪双双跌上热搜。巴菲特减持引发新能源赛道 “大地震”。

不过作为国内新能源汽车的领头羊，股民心中的 “迪王”，比亚迪的长期依然有广阔前景，这点信心还是要有的。

今年比亚迪汽车产销两旺，出口大增，产品升级步伐加快，一片欣欣向荣景象。2022 年 7 月新能源汽车销量再创历史同期新高，比亚迪仍一家独大。

一、巴菲特首次减持比亚迪

股神巴菲特的一举一动都牵动全世界的目光，今日最让市场关注的事情必然是伯克希尔哈撒韦在 8 月 24 日出售了 133 万股比亚迪 H 股，均价 277.1016 港元，套现 3.69 亿港元。

今年 7 月份，市场就有传闻巴菲特将比亚迪股票转仓花旗，要套现机构称沽货前需要转为电子股票，此前美团、腾讯均有先例。根据香港法规，持股 5％以上的上市公司大股东，在其持股权益增 / 减持达到一定标准时，需在 3 个交易日内申报。

那会儿比亚迪还解释，说没有收到大股东减持的信息，但大家都明白，如果不打算减持，干嘛要去注册呢？当时市场就形成了减持的预期，次日比亚迪港股大跌 11.93%，A 股跌 4.72%。

不得不说，巴菲特减持真是选了个好时机，这减持的时机真是让一众散户望尘莫及。今年比亚迪汽车产销两旺，出口大增，产品升级步伐加快，一片欣欣向荣景象。2022 年 7 月新能源汽车销量再创历史同期新高，比亚迪仍一家独大。

8 月 29 日晚，比亚迪发布 2022 年半年报。比亚迪上半年实现营业收入 1506.07 亿元，同比增长 65.71%；归母净利润 35.95 亿元，同比增长 206.35%，利润已超 2021 年全年。

据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2022 年 1-7 月，我国新能源汽车累计产销量分别达到 327.9 万辆和 319.4 万辆，同比增长均为 1.2 倍，市场占有率达到 22.1%。

虽然目前披露巴菲特只卖了 133 万股，相比较他 2 亿股的持仓只是九牛一毛，但想想也知道，后面他肯定是要继续卖的。

这件事情对比亚迪两重利空，一是情绪上的，巴菲特都减仓了，多少会冲击信心；二是交易上的，大股东后续继续减持增加了空头力量，受巴菲特减持的消息影响，港股比亚迪开盘之后一度狂跌超 12%。

市场上现在流行大股东减持，如（港股）南非报业卖腾讯，（美股）软银卖阿里巴巴，（A 股）巴菲特卖比亚迪。不过作为国内新能源汽车的领头羊，比亚迪的长期依然有广阔前景，这点信心还是要有的。

二、巴菲特投资比亚迪，堪称又一个价值投资典范！

作为长跑 14 年的价值投资，巴菲特在比亚迪的投资上可谓是 “经典案例”，自从买入后，其持股就一直没有变动。

回顾巴菲特持仓比亚迪的这些年，2008 年，2008 年 9 月 29 日，伯克希尔哈撒韦公司斥资 18 亿港元以每股 8 港元购买 了 2.25 亿股比亚迪股份。

14 年间，比亚迪股价遭遇了 6 次腰斩，但巴菲特仍坚定持有，至今获得接近 35 倍的盈利。**买在无人问津处，卖在人声鼎沸处。**巴菲特可以说将这个原则，执行的无比透彻了。

这里边尤其是 2010 年后比亚迪的业绩开始连年下降，汽车、手机组装、太阳能业务全面遇挫，2012 年时，扣非净利润为 - 5.52 亿元，已经陷入亏损。

随之而来的，就是上图从 2010 年到 2012 年的股价大跌。随后比亚迪扣非净利润又连亏两年，由于不怎么盈利，那时候参考 PE 指标已经失去了意义。

所以，尽管首次减持免不了会有 “割韭菜”的嫌疑，但其 14 年价值投资之路却是绝大多数人即使明牌 “抄作业” 都无法做到的。

三、价值投资，知易行难

巴菲特在中国一共有两笔重要投资，除了比亚迪外，还曾在中国石油有过一波神操作。2002 年至 2003 年期间，巴菲特共计花费 4.88 亿美元购入 23.48 亿股中石油港股股票，一举成为了港股中石油第三大股东。

2007 年 7 月 12 日 - 10 月 18 日，巴菲特以 12 港元左右的价格分批减持中石油股票，直至清仓全部股份，套现 40 亿美元，获得大约 700% 的投资收益。

巴菲特在清仓卖出中石油后，中石油还一度继续上涨，随后开启了长达十几年的漫长下跌之路。于是市场曾经流行一个很有名的段子：“问君能有几多愁，恰似满仓中石油”。

价值投资，不是简单的 “买入→长期持有→坐等收钱” 模式，需要对公司、对行业、对产品、对公司管理层有充分认识和理解。

这些年来，我们已经见识过不少 “伪时间的朋友”，毕竟在投资过程中，时不时会有各种“意外” 阻碍我们做时间的朋友，比如临时需要资金周转、投资人赎回被迫卖出、有更好的投资标的、基于市场变化的短期交易等等。

不得不说，巴菲特式的价值投资真的很难学，能在股价低迷的时候挖掘出好公司难，能刚巧买在业绩爆发前难，能忍住公司业绩回落的大跌难，能抗住十几年持股不动难，能在新能源一片火热的时候卖也难。**买在无人问津处，卖在人声鼎沸处。**巴菲特可以说将这个原则，执行的无比透彻了。

A 股估计没有几个投资者真正愿意以十年为记投资一家公司，再说即使真愿意用十年时间，等待时间的玫瑰，也未必能选到类似比亚迪、隆基绿能这样的公司，毕竟乐视、獐子岛之类的也比比皆是。

四、最近很多人都在问宏观信息对于市场的影响？诸如此次央行降息、美联储加息、人民币贬值、巴菲特减持比亚迪之类的。

市场永远无法预测，宏观信息更是不能成为股市的预测信号，因为影响市场的因素太多，企业业绩、利率水平、当前股市价格是影响长期走势的核心因素。而中短期走势由每天的交易决定，交易背后反映的则是市场情绪和预期的变化。

**从这些因素里单提出降息一条，想预测未来走势，无异于盲人摸象。**既然这些宏观信息对预测未来走势没用，那我们为什么要关注它呢？

用处是让我们了解市场上正在发生什么、市场价格为什么发生了这样或那样的变化、市场处于什么样的位置。也就是了解现状，而不是预示未来。

我们根据现状来做决策，做合适的股债配置，配完了市场怎么走我们是管不了的，可能涨也可能跌，都没关系。

各类资产时常具有涨跌轮动的效应，且呈现出明显的低相关性，如果进行组合配置，就能够有效分散风险、减小持仓的波动，让我们更容易拿得住，最终能享受到时间的复利。

如果将股债进行下图这样的配置，就能够极大地减小波动，平滑收益率曲线，最终还能取得不错的收益。

我们要做的是耐心等待市场出现超跌或超买的机会，相应再完成加仓和减仓。在耐心等待的过程中，未知的事物总让人恐惧，这时能理解市场，也能帮我们更容易坚持过波动。

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清流，资深投资人，蚂蚁财富、雪球、知乎基金优秀答主。

如果投资上有什么疑惑，可以关注同名 ID**“清流财记”**（qingliucaiji）

知乎用户 清流投研笔记​ 发表

巴菲特减持比亚迪？

网络上最近传的沸沸扬扬的大新闻，股神巴菲特减持比亚迪，诶不对，照传言那个减持量，简直是清仓。

但巴菲特真的是减持甚至清仓了比亚迪吗？

答案当然是否定的！

当初 2008 年的时候比亚迪谁也不看好，巴菲特慧眼识珠大笔入股，从此不管比亚迪遇到了什么困难，一直坚定持股雷打不动。

比亚迪也很争气，十几年从 8 元每股涨到了二三百元，为巴菲特的长期主义再增添靓丽的一笔。

等等，你说了巴菲特赚大发了，那落袋为安不正常吗？

其实，这次所谓的减持传言，可以界定为一次乌龙风波。是因为港交所出台了新规定，这次纯粹是为了符合新规定的一些常规操作，跟减持还是增持没有半毛钱关系。

比亚迪的官方公告也已经说得很清楚了，减持数额这么大的话是要公示的，不管巴菲特是不是继续看好比亚迪，一声招呼都不打把手上股票全部清空，这是于理于法都说不通的事。

所以，巴菲特减持甚至清仓比亚迪纯属误会。谣言止于智者，聪明的你可不要被不良媒体带偏了

#比亚迪 #巴菲特 #股神巴菲特

知乎用户 橙橙学姐 发表

看都不看，透露了我明天还是干挑粪的信息！

知乎用户 挑粪工 发表

每周抛一点，不然根本没人接盘，BYD 股价要下跌 80%，毕竟分红又抠搜，百分之一都不到，营收也拉跨，万亿估值，纯利润不到 30 亿，玩尼玛。

知乎用户 发发发 发表

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知乎用户 上海慧鲲芯片 发表

机构卖的差不多了，要开始砸盘，却找了巴老爷子背锅，实在恶心

知乎用户 羊瑞 发表

减持份额还不足持有份额的 1%，因此不必过度解读，14 年了，现在股价升了好几倍，拿票换点钱正常。

知乎用户 赵先生 发表

减持就减持，嚷嚷啥

知乎用户 JACKCHEN 发表

没有什么信息，比亚迪股票涨的有点贵了，仅此而已

知乎用户 石鑫​ 发表

兼职滴滴 一单一结

知乎用户 九离​ 发表

这两年新能源确实吃尽了红利，不过行业上限也就在那儿了

知乎用户 镜中 发表

这点小钱也值得减持？

知乎用户 路天​ 发表

巴菲特都一只脚踏入棺材的老家伙了，活着的时候卖了才落袋才是他的，否则人都死了股票涨再多又有何用。

知乎用户 匿名用户 发表

从比亚迪的基本面以及上半年业绩来看，比亚迪的发展空间依旧很大，股票仍有上涨空间，从短时间来看，比亚迪股票到达了一个阶段性的顶点，因此巴菲特减持少量比亚迪股票套现获利也在情理之中，况且巴菲特上半年美股亏损严重，利用套现补仓也有一定可能。

从长远来看，比亚迪的股票是可以长期持有的，此次巴菲特出售比亚迪股票会引起新能源相关领域的短暂恐慌，弹很快市场就会恢复正常

知乎用户 逆神 发表

很多人以为他很有眼光，投资啥赚啥，现实是他已经成为世界很多权利人物的白手套，他得到某些内部消息然后获利，然后层层洗白转给某些不方便出面的人物。

知乎用户 匿名用户 发表

毛毛雨啦

知乎用户 因为爱有戏 发表

一只股票拿了 14 年，卖了点有啥大惊小怪。你拿 14 天，恨不得 T 个 14 次。

知乎用户 光寒 发表

套现 3.69 亿港元，也就 4701 万美元，对他来说够干啥，难道最近缺零花钱了？

知乎用户 那时 发表

反正没 SB 愿意套现人民币

知乎用户 开心​ 发表

因为，没法一下全取出来，只能一点一点取

知乎用户 我狂呼我在 发表

某某人在银行卡里有 2000 元，首次取了三块钱，如何解读此举？透露了哪些信息？

知乎用户 南风 发表

套现奖金 4 亿，持股比例只降了 0.5%，光比亚迪股票巴神就有几百亿啊！

知乎用户 卑鄙的老三 发表

减持之后，巴菲特在比亚迪的持股比例从 20.49% 降至 19.92%。

知乎用户 晨曦暮日 发表

巴菲特捂了 14 年，今天开始减持了

虽然在他持仓只是一小部分

但是也说明比亚迪这个价格他觉得差不多到顶了

这样跟风买的韭菜跑的跑，死扛最后就是被收割

知乎用户 上善若水 发表

把本金提出来，让利润奔跑，没毛病啊

知乎用户 随意写生 发表

股神的操作应该是与中美关系的竞争格局考虑，还有比亚迪股票已经价值到了高点，主要还是中美经济的格局考虑，全球化经济衰退，美国加息促进美元升值，全球股市在美元升值阶段表现都不会很好，这些都会促进投资机构的套现寻找更好得标的投资。

知乎用户 悟道 发表

二元趋势线交易战法

知乎用户 观势交易 发表

投资不就是为了涨了以后卖吗？

这不是正常操作吗？

知乎用户 月之骑士 发表

高赞回答别嘴硬，说什么对股价没影响，看看今天跌了多少嘴硬。巴菲特这么大资金，一旦开始减持，会持续一两年的

知乎用户 guoguo 发表

做个压测而已

知乎用户 shaofeng 发表

啥都没透露，股价包容一切。猜个毛！

知乎用户 久歌​ 发表

经济寒冬当然是落袋为安啊'!

知乎用户 FLAG​ 发表

巴菲特怎么减持中石油？见表

价值投资的一个重要技巧就是慢慢买入，慢慢卖出。比亚迪还有机会，毕竟中石油还在回本

知乎用户 匿名用户 发表

所有可怜的股民散户，就是被这些 “标题党” 给玩坏吓怕了，人家减持 0.5% 比亚迪股票，洒洒水的一个操作，搞得比亚迪港股跌超 11%，比亚迪 A 股跌超 8%，像是比亚迪明天就要倒闭了一样。这就是典型的一窝蜂“羊群效应”，如此心态炒股与买基金，不被割天理难容。不过也正说明咱们 A 股，需要提升的空间，真的很大……

知乎用户 鸿鹄​ 发表

涨了 33 倍，先抛个 3% 到 10% 回个本，剩下随便作

知乎用户 匿名用户 发表

华为交车了

知乎用户 别看评论 nc 太多 发表

这老头还在啊

知乎用户 小明​ 发表

看看这卖点。纯纯技术派。

压根就不是他自己所谓的价值投资，还说什么买那种公司，一辈子不会卖的那种。中国的散户被骗了多少年。

知乎用户 匿名用户 发表

利润丰厚了，股价和未来价值接近了，时候到了

知乎用户 精英界投资人 发表

突然想起两个字 “咋样”

知乎用户 晴秦 发表

做空比亚迪，

不过比亚迪这个势头

有人减持，有人加持！@

知乎用户 黑脸 V 发表

低买高卖，趁着现在高位的时候卖掉，不是很正常吗？

知乎用户 减肥中 发表

手机打字，随便说说吧。

赛道股现在是在下跌通道，但赛道股下跌跟巴菲特减持比亚迪没有半毛钱关系。光伏和新能源这波下跌，还不知道底在哪里。管住自己的手，千万不要在下跌过程中接飞刀。

大盘本来是在企稳的状态，从证券和上证 50 最近的走势就能很明显的看出来，这次由于货币宽松推动的行情花了比预期更长的时间来稳定情绪，结果巴菲特的一则消息又把这个过程拉长了，好消息是赛道股会加速下跌释放情绪，那么下一波行情会来的早一些。

有些人有个非常不好的习惯，他们不看趋势，更无从判断顶底。他们只看每天跌了几个点，跌的多了非要补仓不可。更要命的是很多人无从分辨那些在知乎和抖音十几万粉丝，天天煞有介事夸夸其谈的大 V 其实很多都是忽悠……

前一阵操作过电池 ETF，底部建仓，中间的买卖点基本是在做 T 降成本，大约在 1.3 不到的位置清仓，空仓到现在。

知乎用户 锡璧堂 发表

一个一年赚 50~60 亿人民币的公司，盈利还不稳定，市值 8000 亿。

怎么说呢？说不贵那是假的。

知乎用户 不动如佛 发表

从另一个角度解读，巴菲特减持的比亚迪股票占整个比亚迪的 0.5%，占他持股比亚迪比例的不到 3%。

而巴菲特依然持有约 20% 的比亚迪股票。

知乎用户 大吃一惊 发表

意味着有人花了近 3.7 亿港元增持比亚迪！

知乎用户 梭哈 发表

他最近缺钱，卖点，买包烟

知乎用户 Katherine410​ 发表

比亚迪的车这些东西说到底也是非必须消费品，你觉得未来内需消费是什么样的状态呢？包括外部也会因为进入衰退，消费萎缩。

宁德时代比亚迪估值都已经到了天花板了，早该跌跌了。

估值已经过高了。

知乎用户 匿名用户 发表

赚得够多了，还不扔吗？ 更何况不是巴菲特喜欢比亚迪，是芒格喜欢比亚迪。

知乎用户 啦啦小魔仙 发表

解读为

约等于我昨天卖出光伏基金 5% 买了秋天第一杯奶茶

导致今天大跌

非 A 股之罪，皆我之罪

我是罪魁祸首

知乎用户 蒙面触手怪​ 发表

透露股票不就是买来卖去吗？

知乎用户 DT86 发表

股神厉害之处在于从来都不是在最高点卖出股票，所以比亚迪必然还有一大波疯狂上涨才会见顶

知乎用户 天天轮回 发表

泰迪们赶紧买啊，把巴菲特洗出去。

泰迪们，发财的机会来了，赶紧上。

知乎用户 失落的 Man 发表

春江水暖鸭先知

当年李嘉诚跑的时候，你们不也。。。。

知乎用户 爱吃烤黄花的猫 发表

我接盘了，

“当别人害怕时，你要贪婪，当别人贪婪时，你要害怕。”

听巴老的。

知乎用户 KSSS 发表

苏联最后一任总统戈尔巴乔夫当地时间 30 日在莫斯科去世，终年 91 岁。

巴菲特 还比 戈尔巴乔夫 大 1 岁

你就说 他还能活几天？

再不套点现 人都要死了

一天天不知道解读啥

知乎用户 苏子忆 发表

莫非是准备制裁比亚迪

知乎用户 逃逃大王 发表

潜伏 14 年就等这天呢

知乎用户 姚凯森 发表

企业是企业，股票是股票，巴老爷子为什么被叫做股神，因为他总是站在对的一方，是真真正正在市场活下来的人

知乎用户 say 华心​ 发表

为啥外国人可以赚比亚迪的钱？为啥

知乎用户 匿名用户 发表

然后 a 股新能源又崩了，我能怎么看。

知乎用户 树上的鱼 发表

都在套现准备抄底呢

知乎用户 升锅客 发表

有叛徒

知乎用户 我就是小张 发表

我七月份就跑了，比亚迪的自动驾驶没有革命性升级我是不敢再进了。

知乎用户 zws 发表

说减持这点不算减持的

等着再减 10% 来啪啪啪打你们脸。

知乎用户 Usually 发表

双方都在清理海外资产，就这么简单

知乎用户 皮皮与淘淘​ 发表

你有 600 快，你花 3.5 买瓶可乐。

有人问你这是什么回事，应该怎么解读，透露了什么信息。

你会不会觉得那个人有大病？

知乎用户 猫大人 发表

草，好不容易快回本了，尼玛给老子来一闷棍！

你大爷的，老子的仓位全在汽车整车，长安，赛力斯也被带进去了，今天亏的比我玩股票以来总共亏的还要多。

知乎用户 暗夜​ 发表

好一个功成身退

知乎用户 同窗 发表

不过是美元又收割优质资产罢了，08 年买的

知乎用户 额吆喂 发表

很明显啊，从占股百分之二十以上到百分之二十以下

知乎用户 bcbc 发表

今天各位基金佬和 a 股佬掩面哭泣

知乎用户 值不值的呀 发表

30 倍了不落袋为安是打算博 300 倍？

知乎用户 铭戒 发表

从另一方面来说，巴菲特比亚迪持股上升空间得到了很大的提升！

知乎用户 匿名用户 发表

利好出尽是利空

比亚迪的上半年风光无限。但是随着竞争对手都开始瞄准比亚迪的爆款产品，慢慢地同质化竞争马上就到来了。

插电混动产品上，吉利雷神星越，长城哈弗 H6，五菱宏光星辰，价格差不多，产品力也互有胜负，比亚迪会越来越难受。

刀片电池：之前吹的太大了，近期唐召回，汉自燃，公众慢慢开始了解到了事情真相。针扎实验确实燃烧更慢，但是刀片放在车上照样可以烧起来。比亚迪安全性越来越受到质疑。

上半年上海疫情，导致特斯拉和新势力影响极大，下半年销量的反弹会影响比亚迪的份额。

总之，比亚迪的风险随着时间在放大，巴菲特最好的方式是逐渐减仓对冲风险。毕竟落袋为安

知乎用户 菊花厂加班伤 发表

利好出尽即为利空

知乎用户 七品村长 发表

好！

知乎用户 纸片人 发表

我的看待是，非常羡慕。

知乎用户 熊猫小号 发表

前两天成都限电一堆电车找不到有电的充电桩，电车还没有想象中那么完善的。

知乎用户 Little puzzle 发表

有没有可能美国打算针对比亚迪

知乎用户 0-0​ 发表

港股流通性变得差了，一天才七八百亿成交量（之前两三千亿一天），如今比亚迪也在高位了，巴菲特要出货难度不小，所以慢慢先出了

知乎用户 江江 发表

减持新能源，加仓中概

知乎用户 struggle 发表

比亚迪股价可能要跌了

知乎用户 陆怡彤 发表

老爷子能看见的信息肯定比我们多，盛极必衰吧。明年新能源补助和扶持政策会继续退坡，电车技术还未成熟到能够和油车正面对抗，战争导致的石油紧缺也是暂时的。政策变了，风向就变了。不是唱衰比亚迪，黑猫白猫能抓住老鼠的就是好猫，技术产品过硬就有人愿意买。

只是比亚迪的高性价比还是吃的人口红利，缺少标准化模块化的组装流水线，就工人加班加点自己上，高压低效拿人堆。快速扩张增产下，领导们是否有能力有动力去快速完善管理制度都是个问题。工厂环境污染防治，对周边老百姓的生活影响这种就不说了，大家都是韭菜，自我认知非常明确。

知乎用户 木鹊儿​ 发表

资本运作的唯一目的就是利益，巴菲特可能是判断比亚迪的股价到头了而已。

毕竟正如前排大佬所说，造车在资本眼里属于苦力活。单纯造车总归有天花板，哪怕比亚迪这样背靠中国的新兴势力也一样。

过去的历史证明了汽车这个行业是不可能垄断的，没人可以做到垄断，也没有国家可以做到垄断。

知乎用户 匿名用户 发表

单纯就是技术路线的错误，导致所有的先发优势都磨灭了。

核心技术: 长刀片磷酸铁锂电池; dm-i/dm-p 混动技术。

先说 dm-i/dm-p 混动。dm-i 就是本田 immd 的大电池版本, dm-p 就是本田 immd 的超大电池多电机版。我们再看看本田，2023 年要转入两档混动变速箱的节点 (实现类似 taycan，逻辑是发动机可调功率区间和介入区间更大 -> 低扭大, 极速高, 效率高)。但比亚迪确是大刀阔斧的砍，把一切交给电池 (规避发动机变速箱不成熟的劣势，发扬三电优势)，电池不够就上大电池，电机不够就加电机。这就带来了两个劣势 1. 车重难以控 -> 效率低; 2. 毛利率极低 ->不赚钱。

再说 长刀片 磷酸铁锂电池电池。

其实就是长 / 短刀片磷酸铁锂之争，结论已经有了。不赘述。

知乎用户 GNAVITER 发表

说明要开始回归价值了

知乎用户 我是一根虫 发表

感觉美国要对比亚迪下手了，玛德

知乎用户 匿名用户 发表

要结合 A 股多家企业中报期业绩和市场反馈评价，结论是半年报会是新冠初年到新冠三年市场的风格切换的分水岭。

新能源方面: 业绩都可以，但前期估值打的太高，宁王半年报是超出市场预期的，但是发布半年报后从高位跌了 10%。现在又有巴老爷子减持比亚迪。今天开盘估计少说要低开 5%，目前公开的减持量很少，但是这只是个开端，极端情况想想腾讯大股东对腾讯的减持，老爷子决定卖肯定不是只想要取出个零花钱

价值股方面: 格力，伊利，平安的业绩虽说没有新能源惊艳，但是在现在这个预期转弱，需求疲惫和供给冲击的经济环境下，业绩也是很能打的。更何况前期估值杀了太多。

一些聪明的流动性势必要回流价值板块

知乎用户 何足道 发表

测试下流动性

知乎用户 BI 圈资本家 发表

一个炎热的夏天竟然让很多地方电都用不上，整天吹充电器车的人突然就像哑巴了一样

知乎用户 追风的沈万三 发表

要我我也减持

知乎用户 哈哈哈 发表

巴菲特持股过多了，不会一下子就抛，因为接盘的人吃不下。

而他也不会小块小块 5% 抛，因为他一旦被发现抛 5% 以上，就容易引起市场恐慌，导致股价崩。

所以最好的方法就是，每段时间抛 1%，抛 20 次，这样也让大盘不至于短时间就反应激烈。

我估计巴菲特是提前收到内部消息，导致他不看好这股票了。

当然，对于某些人来说，又可以找到不同角度来赢麻了。

知乎用户 末世小迷童​ 发表

只说明比亚迪的市值被严重高估了，市盈率 160 多倍，即使按照成长股定位也太高了，透支了未来几年的价格，如果业绩增长稍有放缓，就需要被重新估值。

而中国现在的新能源市场已经开始内卷了，蔚小理新势力，长安长城赛力斯等老牌车企，成长都很快。

另外华为的入局，宁德时代电池的成长速度，正使比亚迪护城河越来越窄。

知乎用户 谜乎 发表

目睹了昨天的 “经济之神” 后，看到“股神”，我都错以为是个家喻户晓的日本人。

知乎用户 利维亚的杰洛特 发表

还股神，别出来搞笑了，时代已经变了

知乎用户 幻影 发表

比亚迪拿了电动车销冠超越特斯拉，但纯利润少得可伶，因为太性价比，这很危险… 如果你不曾第一，老二数年，资方会认为你潜力无限，但是你已经世界第一，天花板却就这么点，抱歉，游戏结束，你几斤几两已经暴露，赚得差不多，该套现了，资金游戏不谈品牌价值，游戏规则

知乎用户 Mr 雷行知​​ 发表

估计还会继续减持。

知乎用户 风言风语 发表

就这两个答案怎么上的热搜。

知乎用户 ZYLS 发表

炒作的时候，随便来点什么鬼故事，都要大跌一波，风光电都是如此… 就看明天会不会被过分解读了…

还是内资趁机收割一波筹码？…

跟着砸盘的可能性更大一些。

知乎用户 醉隐 Zuiyn​ 发表

你别说，西红柿首富里的拉菲特真是照着他的样子找的演员

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