如何看待温州乐清 20 岁女生乘坐滴滴顺风车遇害 ？是否反映出客服系统存在问题？

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知乎用户 匿名用户 发表

滴滴顺风车就在出事的前两天偷偷恢复了显示乘客真实头像和性别的功能！！！

作为顺风车车主，前天发现滴滴突然恢复了乘客真实头像和性别显示了，还能显示公司职业信息以及接单前公开车型信息（方便车主提前炫车吗？为了做社交很聪明啊。），滴滴说是隐私系统升级了（本来性别是不公开的头像也是虚拟的，接单纯粹是顺路，现在清一色的女性标志，一片漂亮妹子的真实头像，还是女教师嘛？不错，真是升级的够隐私啊？），实际上是前阵子风头过去了就把隐藏头像和性别的限制去掉了（上次出事后滴滴躲避风头做了限制，说是整改了，滴滴对问题的根源心里清楚的很呐），前天很吃惊还特地截图了给朋友看，没想到昨天就出事了，嫌疑人一定是因为头像性别又显示真实信息了才更方便的寻找受害者，更方便做准备，今天出事了以后发现滴滴又偷偷的把真实头像和性别隐藏了。

这是前天截的图，真实头像和性别突然能显示了。

这是今天出事以后截的图。真实头像性别上线两天偷偷关闭了。

滴滴心里清楚的很，就是风头过去了还是想继续做社交，这是一个明知在做恶而继续做恶的公司。

竟然很多人还不知道，就在案发的前一天滴滴偷偷恢复了显示真实头像和性别的功能，是巧合吗？？？

以前不公开真实头像性别的时候如果想找一个漂亮的女性可能要接十个男的或者中年女性才能碰到一个，现在公开真实信息以后为了找漂亮女性可以随便挑全城打顺风车的女性，反正不怕绕路，找一个漂亮头像的，有好感的职业的太容易了，我可以绕五十公里去找你，谁让滴滴一心想做社交呢？产品经理心里太清楚问题根源了。

这个回答之前一直在问题下面前几个，现在已经看不到了，隐私没升级，公关倒是升级了很多，反正钱多，买几万个小号点反对就没人知道这些了是吧，抓到问题根源了赶紧把它藏起来，然后道个无关痛痒的歉表演一下，反正自己清楚错在哪，但是就是不能让你知道，因为风头过去了我还是要做社交的，到时候你们都忘了，道个假歉赔点钱太轻松了。

知乎用户 二哥日记本 发表

类似的事情，我们来看一下美帝是如何处理 Uber 的：

去年 11 月份，美国科罗拉多州一名乘客反应自己被 Uber 司机性骚扰，然后当地的警方立即就介入调查，并一次性清理了 57 名有潜在威胁的 Uber 司机。并且罚款 Uber 890 万美元，折合人民币六千多万！

那么，我想问一下上次郑州空姐被滴滴司机奸杀，到底监管部门对滴滴做过哪些实质性的调查和整改？同时对滴滴又做过什么样的惩罚？是罚酒三杯还是罚酒五杯？

这次又发生如此令人发指的惨案，又会如何处理滴滴？继续罚酒？

按我说就得妈的罚的它倾家荡产，美帝一起司机性骚扰事件罚款六千多万，那么一条人命至少也得 6 个亿起步吧！不上重罚丫根本不知道疼！！！

知乎用户 盐选科普​ 发表

滴滴顺风车的安全问题不能简单归结为「疏忽」「失察」之类，应该说，这是由于社交属性产品的性质所决定的。

除非顺风车彻底阉割掉社交功能，否则永远没有 100% 的安全，但是如果阉割掉了社交功能，顺风车又将不复存在。

而关于客服系统，值得一提的是，后来的顺风车迟迟不能上线，主要的原因是仍然没有「万全之策」。

至于提出的「一键报警，全程录音，资格审查」三大方案中，所谓的一键报警并不是真的接到 110，因为「如果滴滴真的和北京的 110 对接，那 110 就永远也打不进去了，因为一个城市的 110 往往线路是很有限的，不是为商业服务设计的，不可能直接接入」，所以「一键报警」其实是由客服处理的，这就大大降低了干预的效率和实时性；

而全程录音更多是一种事后追溯，因为并没有人，也暂时没有技术可以实时监控所有的录音并提取出不安全的潜在因素；至于资格审查也只能是把一小部分有问题的人拦在外面，但对于「一个有 800 万注册者的业务，你总不能把他们都预想为强奸犯」，所以这种审核有效但不能高估。

其实，滴滴顺风车不是没有收到「命运的预警」——在 2017 年 5 月 14 日，就发生了一起顺风车主强奸杀害女乘客的案件。案发地点在重庆。

5 天后的 2017 年 5 月 19 日，滴滴顺风车的公号发了一篇文章，叫《我们认真想了想「中国式安全」这点事儿》。

这篇文章说：得益于出行大数据的优势，我们推出了「行程分享、号码保护、紧急求助、人像认证、三证验真」五大安全科技，想为大都市里打拼的你增加一些安全感。好想有个暖心大白时刻陪伴，带来稳稳的安全感。而出行时，小滴就会化身你的大白，用五大安全科技默默守护着你。

这件事没有充分发酵就淡出了人们的视野，现在想来，是滴滴的不幸，也是后来遇害的乘客的不幸。

事后近两年，顺风车的内部人士讲了一句真话：「这些安全手段，其实说起来好听，但是实际不太管用。行程分享、三证验真之类的，有一些预防效果；号码保护其实主要是防止车主被骚扰；但紧急求助其实就是和客服沟通…… 除此之外，没有任何措施是可以预防、中止激情犯罪的。而顺风车案发 99% 是激情犯罪。」

2017 年，滴滴算了笔账，顺风车当年带来 8 亿盈利。满心欢喜的程维给了黄洁莉一个新的 KPI：2018 年顺风车的盈利要到 20 亿，翻三番。

在顺风车出事的后期，滴滴负责该业务的黄洁莉被人肉、被痛批、被免职，她关于顺风车利用社交元素的一切言论都被放大。其实，在「沸腾新十年」看来，黄洁莉承担的远远多于她所应当承担的，因为很多决策都不是在她这个层面决定的，她的背锅色彩十分明显。

当然，黄洁莉也的确对于顺风车出事负有很大的责任。

2018 年 3 月 15 日，黄洁莉去广州参加了一场婚礼。这场婚礼的主角，是一对在广州生活的年轻人。他们是因为滴滴顺风车认识的。

媒体披露：「男生开顺风车，女生坐顺风车。在路口停车时往回倒车，撞到了另一辆车。他们就此开始聊天，最后结婚了。」

在婚礼现场，黄洁莉说：我特别骄傲我们能服务这样的用户…… 因为我们是一个能和陌生人相遇相识和交流的一个平台。如果我们是互相信任的，我们内心带着很多的温暖，也许我们会发展出很多不可思议的缘分。」

但是，很少为人所知的是，幸福的新人为了找到黄洁莉，用尽了各种各样的办法，包括给滴滴官网上的各种邮箱发信，给滴滴的客户打电话等等，都没有收到任何回音。

最后，新郎不得不去黄洁莉的个人微博下留言，长长的留言引起了黄洁莉的注意，然后才回复了他。

某种意义上说，新郎的遭遇也就是滴滴顺风车此后折翼的隐喻——客户和平台之间其实没有畅通的沟通渠道，更遑论在出现紧急情况下得到平台的帮助了。

终于出事了。

2018 年 5 月 6 日，一位年轻的空姐在郑州市航空港区搭乘一辆轿车赶往市内时遇害。嫌犯是一名滴滴司机，身上携凶器，作案后潜逃。案发后，滴滴确认，该司机为顺风车司机，注册信息都是真实的。8 日，警方告知家属李某的遗体被找到，身中多刀，「非常惨」。李某今年 21 岁，身高 1 米 74，是家中的「独生女」，刚参加工作不久。

距离空姐在郑州搭乘滴滴顺风车遇害，时间仅仅过去三个多月，8 月 24 日，乐清乘客赵女士在乘坐滴滴顺风车时，被司机钟某杀害，年仅 20 岁。而就在案发前一天，司机钟某还因对另一名乘客图谋不轨，被乘客投诉至滴滴平台。 ;

人们惊讶地发现，顺风车其实远远没有他们想象中的那么安全。《南方周末》梳理了 4 年中，滴滴的 50 个性侵犯案例，其中，2 起故意杀人案，19 起强奸案、9 起强制猥亵案、5 起行政处罚案件、15 起未立案的性骚扰事件。涉及 50 个司机，且 53 名被害人均为女性。

同时，海淀法院网发布该院法官的一篇「办案札记」，该院法官姜楠在法院网站上撰文透露，最近几年滴滴平台所衍生的刑事案件数量，远高于公众所知悉的程度。

他写到：

因滴滴出行而引发的强奸、猥亵案件基数较大，手法多为通过搭载乘客 (女) 并在后续交往中实施侵害；但将犯罪行为限定为行驶途中后案件数量大幅减少，且多集中为顺风车车主。…… 部分顺风车司机亦存在将借用他人豪车注册作为后续诈骗、强奸的犯罪手法情况。

8 月底，在强大的社会压力下，顺风车业务无限期下线整改。

在更强大的压力下，滴滴不得不宣布「开始 All In 安全」。

毫无疑问，这一切都是滴滴在付出代价和弥补漏洞。但是这种漏洞真的是短期内形成的么？

柳青在差不多一年后回顾，顺风车停摆，对于滴滴的人心理冲击极大。特别是社会一致声讨滴滴的时候，他们突然发现，每天都有海量用户在使用的滴滴，其实在用户心中已经不再那么美好。

柳青说，这段时间真的是太煎熬了，「我跟程维两个人在办公室里抱头痛哭了一次，不一定抱头，真的是痛哭。程维带领我们整个团队，在复盘的时候，很多同学都在哭，而且不分年龄，那种感觉实在太煎熬了」。

在他们看来，滴滴每天都在为成千上万的人提供服务，给社会带来了巨大的便利，为什么滴滴出事的时候社会却不那么宽容呢？

在全社会都在痛斥滴滴为了营收，罔顾安全，一味强调社交元素时。一位曾任滴滴高管的人士给我们提供了一个观点。

他认为，滴滴在社交和安全的平衡上是有问题的。但顺风车的发展驱动力，并不仅仅是社交。一味归咎于社交，是媒体的有罪推论。

他说：「应该看到，顺风车真正火的因素，很大程度上是因为低价格造成的。像一些特大城市，上班族通勤很痛苦，公共交通太挤太慢，打车又太贵，租房又租不起。这种情况下，顺风车特别是长程顺风车，能把出行费用缩减一半乃至更多，这才是真的刚需，和社交并无太大关系。然而，由于这种长程顺风车的目的地往往是五环外甚至六环外的新建小区一类的地方，天色已晚加上荒郊野地，的确也是客观上增加了性犯罪的可能性。」

在上线前，滴滴顺风车搞了一次活动，去北京各个地铁站征集乘客，只要在调查表上填写自己坐地铁的首发站和终点站，就能得到滴滴的优惠券。优惠券是 1 分钱。但滴滴顺风车上线后，可以这一分钱坐两次顺风车。这个活动最后竟然有 200 万人参加。」

一位滴滴前高管告诉沸腾新十年：「其实快车发展到现在，乘客的人均频次只有一个月 8 次，不像大家想的一个月 30 次。因为大部分人没有办法在周一到周五每天都打车。为什么是一个月 8 次呢，是因为周末出去玩打一次，一个星期最多两次。大部分的人，其实还是没有那么强的支付能力，而且不会因为出行付那么高的溢价。因为其实滴滴竞争的对手是公共交通，而不是出租车。所以，那么多供给放在那，你价格必须要低，用一个比较低的价格撬动需求。」

这位高管认为，社会对顺风车后来一边倒的批判，「很大程度上是黄洁莉这样的管理层过分地、夸张地演绎顺风车的社交属性所致，甚至公司最高层也默许了这种传播调性。这就铸成了大错」。

这位不愿意透露姓名的前高管，甚至把黄洁莉斥为「滴滴的千古罪人」。

其实，在顺风车的顺风时光里，谁不拿社交男女这点事来做文章呢？为了力挺顺风车，程维不惜拿自己开玩笑，他对外界说，跟老婆同时在家里发单，老婆的接单率总比他高，还总能打到奔驰和宝马。他能打到的车，很多都是 QQ、五菱和金杯。他去跟黄洁莉说，黄洁莉建议他换个花样美男的头像。

要承担责任的，绝不是黄洁莉一个人。

在顺风车出事后，监管部门似乎也进入了给滴滴「紧螺丝」的状态。

2018 年 9 月 5 日，发生了著名的「十部委进驻滴滴」事件。

其实，从后来披露的事实看，当时「交通运输新业态协同监管部际联席会议」相关成员单位和应急管理部组成了网约车顺风车安全专项检查组，进驻的企业并不只滴滴一家。

除了滴滴外，首汽约车、神州专车、曹操专车、易到用车、美团出行、嘀嗒出行、高德等其它七家有网约车、顺风车业务的企业，也接受了了联合安全专项检查。通过检查，监管部门对每家企业指出了安全、服务等方面问题，也提出了整改要求。

此后，这八家平台企业也就相应问题提出了整改方案，并且在网上向社会进行了公示，其中滴滴的动作最大。

9 月，滴滴开始公布安全大整治阶段进展，恢复深夜出行服务并试行深夜运营规则。全平台司机安全培训计划全面升级，开通面向全社会的意见建议通道。筹建安全监督顾问委员会。

10 月，持续公布国庆长假出行安全运营及应急保障工作进展。持续投入客服安全体系建设，不断升级安全保障功能措施。

知乎用户 Coldrain 发表

关于顺风车与其余滴滴服务的区别

如何看待空姐搭乘滴滴顺风车被杀害一事？此类事件应如何避免？ - TEDCJK 的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/276575922/answer/388549186

如何看待温州乐清 20 岁女生乘坐滴滴顺风车遇害 ？是否反应出客服系统存在问题？ - Shijia 的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/291804959/answer/478312363

更新与回复

1、警方有没有锅？我的倾向是没有，当然你可以持不同观点，这是你的自由，但是滴滴是除了犯罪嫌疑人以外最大的责任方，退一万步来讲，投诉不处理就洗不干净，你要是能洗，我怀疑你这个人真的没什么良心。

2、至于卸不卸滴滴出行，全看个人意愿，我自己是已经不用了，如果要用滴滴出行，请避免使用滴滴顺风车，一定要设置紧急联系人，并且要提高警惕，记住车牌号，告诉家人行程，无论是滴滴还是出租车都是如此，天底下没有绝对的安全。

3、请各位尽量理性讨论，激动我能理解，知乎只所以为知乎，就是因为这是一个跟其他社交媒体比更为理性的地方，以及不要对其他讨论者进行谩骂。

4、滴滴这起惨案不是单独个例，也充分展现出了商业寡头的吃相跟不作为，希望更多的公司良性竞争。

5、滴滴顺风车业务不属于网约车，也就是说，他不受网约车暂行条例的管制，并且滴滴有意将滴滴顺风车打造成一个社交工具。

6、关于如何去抵制滴滴，如何去反对滴滴，您可以通过开发票、禁止使用滴滴出行等来反对滴滴的不作为，另外，请保持这个话题的热度，至少至少也不要忘了它，本人也会持续跟进事件的发展。

另外，请不要发受害者照片，以免对受害者及其家属造成二次伤害。

再次更新我看到的大部分洗地方式

1、滴滴只是个平台，司机只是个例，司机有问题能怪滴滴吗？顺风车给大家造了多少便利啊，你们反对滴滴顺风车是因噎废食。

2、出租车司机群体里面就没人杀过人吗？一个滴滴就那么令你们高潮？

3、女孩子穿的那么花枝招展，苍蝇不叮无缝的蛋。

4、这你都怪滴滴，滴滴就像工厂，生产的车你撞了人要怪车的刹车不好吗？

5、要是被绑的是个外国友人，高官显贵，警方绝对快速救援，警方不作为。

欢迎各位补充。

再次更新有用的设置紧急联系人方式的操作视频，感谢科技美学，点击链接即可观看。

[iPhone 黑屏盲操作报警方法（1）科技美学_哔哩哔哩 (゜ - ゜) つロ 干杯~-bilibili​www.bilibili.com

](https://link.zhihu.com/?target=https%3A//www.bilibili.com/video/av30417539)[三星手机黑屏盲操作报警方法（2）科技美学_哔哩哔哩 (゜ - ゜) つロ 干杯~-bilibili​www.bilibili.com

](https://link.zhihu.com/?target=https%3A//www.bilibili.com/video/av30445505/%3Fp%3D1)[OPPO 手机黑屏盲操作报警方法（3）科技美学_哔哩哔哩 (゜ - ゜) つロ 干杯~-bilibili​www.bilibili.com

](https://link.zhihu.com/?target=https%3A//www.bilibili.com/video/av30461862)

以下为原答案

没得洗了，真的。

被害人朋友 3 点钟开始跟客服沟通，被拖了一个又一个小时，你的应急预案呢？你的整改呢？全部都喂了屎吗？

已经被投诉过意图不轨的司机为什么还能继续接单？你这准入机制是纸做的吗？

那真的牛批，毕竟你有钱可以为所欲为，离空姐事件短短 3 个月，滴滴再次证明了这个公司有多低的下限，有多么的没有底线。

做人，不能忘本。

滴滴开始删博删评论了，我实在找不到一个合适的形容词来形容这家公司了..

滴滴已经就相关事情发表道歉，凶手车牌系临时伪造（27 日嫌疑人自述没有），承认了该司机被投诉却没有处理的相关事实。

受害人朋友已经发文，说辞与滴滴官方（配合调查方面）矛盾

前几天险些遭嫌疑人毒手的投诉者已发博

截止至 6 点

19 点

微博热搜已经变成了这样


张洲的微博你们可以去看一下，极其偏激，矛头直指警方，疑似混淆视听。

截止至 20 点 浙江运管已发声，要求滴滴顺风车整改。

检察机关已经介入

平安温州已经发文，内有详细事件经过。

https://mp.weixin.qq.com/s/pPZrYxZCycZM1rIe2ERpXQ

截止至 11 点

滴滴出行在全国范围内下线滴滴顺风车，承诺优化整改，并免除部分责任人职务

滴滴客服业务大量外包

犯罪嫌疑人自述没有更换车牌，滴滴道歉中的临时伪造车牌疑似无中生有

深圳市多部门已约谈滴滴，9 月底前完成整改，整改不到位将下架 APP。

知乎用户 终端人口李崽崽 发表

看到这么多赞吓到了，非常感谢大家的支持。作为一个知乎小透明，我也曾幻想过有朝一日自己能收获数万高赞，但没想到，竟然是在这样一个沉重的话题下通过这样的回答获得的。可能由于当父亲的原因，看到一个本来可以挽救的美好生命却被如此残酷地漠视然后逝去，我感到格外格外的沉痛。我无意蹭热点赚关注，也不想替谁引流洗白，只是不想让 “顺风车搞社交” 这样一个重要的细节石沉大海，这是某些人、某个公司必须承担重大责任的直接证据。很多小伙伴想起了当年被出租车支配的恐惧，自从有了滴滴，再也不用担心拒载拼客了，滴确实给我们的出行带来很大便利，所以本回答只针对顺风车不针对快车，资本逐利不做慈善，他犯的错误必须承担责任。很多人对于 “顺风车想搞社交” 持怀疑态度，觉得我是否有点诛心，对此，我不辩解，大家可以看

@王辰

和张公子的回答，一目了然。

另外，所有关于这个回答的转载和引用，都不必私信我，直接用就好。

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作为一个经常跑顺风车的司机，我从司机的角度来说一下。自上次空姐遇害事件后，滴滴开始整改，其中我认为最重要也最有效的一条就是隐藏了乘客性别和头像。但是不知道从什么时候起，滴滴又悄悄显示出了性别，直到昨天下午，我还能看到自己要拉的乘客是女同志。神奇的是，现在打开顺风车，发现滴滴又把性别显示给关了。所谓欲盖弥彰，不外如是。

评论里有同学指出，滴滴顺风车的醉翁之意不在于方便而在于社交，仔细想想确实如此，从评论系统，评分系统到支付系统都冲着这个方向来的，比如免单，比如默认的评价选项中春风十里不如你这种暧昧的词句，甚至在筛选旅客的选项中还专门列了性别一项。如此说来，平台对而司机零监管的原因就昭然若揭了。
想走社交的路子并没有错，但是想在车里这种私密空间搞的话，怎么能没有监管？是高估了普罗大众的道德，还是长了一颗龌龊的心？在空姐事件后还这样搞就属于狗改不了吃屎，今天发出的致歉声明，则只能用无耻来形容了。

评论区有些同学以为顺风车平台免费，其实并不是，滴滴公司是有抽成的。同样时间，同样的起始点，司机显示的金额比乘客少 10%（这个我有截屏的）。

评论区及私信也有同学指出，是否显示性别是乘客自己设置的，所以滴滴的责任没有那么大。我觉得，这里需要追问的是，使用打车中介平台过程中，乘客有什么必要设置个人隐私信息，或者说，司机和平台只管挣钱就好，滴滴为什么要提供途径供司机评判和筛选乘客？同一娘胎出生的滴快车可是不行的。再追问下去，假如因为不显示性别导致平台订单流量骤减，那接单司机的动机难道不值得滴滴公司高度警惕，从而更严密地守护乘客隐私吗？为什么空事件整改初期管的严，后来反而偷偷放开了这个权限？与此同时，有同学私信我说发现过一个与软色情公众号及截屏，都是什么顺风车艳遇之类的文章，看了几眼我只想说，可以，这很顺风车。

评论区有同学说显示性别有助于女乘客选择女司机，但是好像性别并不是根据司机提交的身份信息自动生成，而是可以手动选择的，也就是说，你以为你选的女司机其实是男的，这种可能更危险………(此条存疑，没有证据。据评论区有女同学说自己专门把性别注册成男的）之前滴滴有一条整改措施，晚上 7 点后不允许接异性的订单，我觉得就挺好，不知道后来是不是也偷偷改了（好吧，评论区有小伙伴说，确实偷偷改了）。

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8 月 26 日 18:50 更新

评论里很多同学混淆了滴滴顺风车和滴滴快车，其实这俩虽然是一奶同胞，但运行思路完全不同。简单来说，快车是运营车辆、派单模式，侧重盈利，乘客权益为上，司机没有选择余地；顺风车是私家车辆、接单模式，侧重共享，司机权益为上，乘客没有选择余地。我强调的是顺风车平台，与快车无关。

有些同学认为出租车也有出事的，顺风车司机也有出事的，大家都会出事，顺风车只是比较倒霉，所以不能指责顺风车。这其实是一个概率的问题。没完美无缺的制度和监管，但是我们的目的是把制度保障尽量完善，把出事可能性降到最低。在这个层面上，顺风车完全没有吸取空姐事件教训，没有采取更多有力措施查漏补缺，甚至把堵塞的漏洞悄悄放开了，这才是它最大的问题所在。

有些同学还是认为，顺风车显示性别隐私无可厚非，跟此次事件没什么关系。对此，我只问一句，假如没有关系，那为什么空姐事件后，性别显示被关闭后来又悄悄打开，此次事件后，滴滴的第一个动作又是将之关闭？有实锤为证（感谢那位有心的小伙伴提供截图）：

有些同学对我的情况表示关注。我上班地方距离大概 40 公里左右（成都玉林到郫县合作镇，一般走绕城，成都小伙伴应该懂），平时有专门的班车，偶尔办事就自己开车，接个顺风车能省不少油费。我接单的原则是先看顺路程度，再看评价，最后看性别，这条路线顺路的人很多，所以有更多性别选择的可能。开始是接男的比较多，后来倾向于接女同志，实在是某些男同志的毛病太多了，女同志至少不会车上抽烟，开窗吐痰，脱鞋，指点我开车、尬聊………… 我很怕尬聊，女同志上车我一般要求坐后座，然后全程保持安静，这样大家都很舒适，另外，我也怕危险啊。。。觉得我别有目的的小伙伴想多了，你勾搭人也不会开着一辆二手帝豪去吧。

知乎用户 别扒我马甲 发表

客服经理工作经验三年的人来告诉你，这客服系统不但有问题，还有大问题，主管部门可以直接炒鱿鱼，永远别干这个岗位了。经理部门可以去死一死了。

1，为什么会出现报警人已经把事情说得很严重了，客服还说等一个小时？

该公司经过几次三番的事件后，还是没有吸取教训，没有紧急预案。上级部门不授权，下级部门不敢提供负责人电话，不敢泄露司机车牌。

2，为什么不能直接提供主管部门电话，而让报警人一直等？

主管部门吃屎的。

还是那句话，出了事情之后，滴滴还是没能拎出来一个直接负责人。别跟我说什么安全专家，专家你妈逼啊，你给老子直接任职一个安全主管，出了事，主管电话甩出去，直接联系用户。

警方要车牌，要司机信息，要乘车人信息？

给给给！！！

你他妈的，谁平日里没事报假警玩儿呢？再说呢，万无一失，人命关天。

真搞错了，谁背锅？滴滴啊！！！公司你他妈开的，兜这点小事都兜不住？

我告诉你，我待过两个公司，只要有必要，用户还能直接联系上总裁和老板。滴滴垃圾公司，摆什么高姿态。

3，为什么司机两天前已经被投诉还能接单！

这跟客服部有关系吗？

还是有关系啊，上报通道是被封了吗？如果没有，为什么报上去还是没有处理，任司机作恶。

事情分轻重缓急，安全分一二三等。到了这么严重的事情，审核时间缩短，72 小时的给缩短到 24 小时，像这种有犯罪嫌疑的，直接一个小时审核完毕！

该封号就封号，该给公安机关备案就备案。

总的来说，滴滴太垃圾了。

别说安全事故！

我还在客服主管岗位的时候，五一国庆春节，都会提前把部门相关负责人联系方式发送给全公司的人，授权下级部门，紧急事件直接联系我，可以直接提供我的电话给用户。

我干的可不是什么会人命关天的工作！只是电商客服部。

一个公司，摆出大姿态最恶心！

人命关天都拿不出一个主管的电话？

去你妈的吧。

针对评论区说，泄露司机车牌或者电话怕遭到报复的问题。

滴滴真泄露给报警人很蠢！但是别瞎洗地了行吗？

主管部门可以把信息直接给警方，给警方，给警方！不是给报警人！

滴滴道歉了，我来补充一下。

这世上，最无用之事。莫过于事前猪一样，事后诸葛亮。

#女子搭乘滴滴顺风车遇害 #登上各大网站热门不到一小时，滴滴就发出了道歉声明。针对大众质疑的点，每一条都有逻辑清晰的回复。

多讽刺啊，报警人报警时，他们要求等待一个小时又一个小时。

出了事，他们根本不用一个小时就开完了会，作出了七百多个字的道歉声明。

你以为他们处理事情很慢，他们只是懒政罢了。

而他们不懂，无论是任何行业的用户，需要的从来都是解决问题，而不是虚情假意的道歉。

滴滴一宗罪：外包的客服团队

滴滴的道歉声明最让我生气的一点，他们说，事情发生后，他们第一时间配合警方，14 个小时就破了案。

特意强调花了多短的时间。

怎么？要我们夸你么？

什么时候才懂，我们要的是不出人命，不是你破案有多快。

据我所知，滴滴的客服部门是外包的。

外包是很多公司喜欢用的，出固定的钱，比如说一个客服给出 3500 的工资，其他的，我不管，培训你自己负责，吃住待遇五险一金你自己负责。

更方便的一点，如果有客服休产假之类的，总公司不会负责只需要外包公司能够找人顶上就行了

请外包可以避免产生很多劳动纠纷，简单来说就是少操不少心。

但这种方式，最大的问题就是。外包团队会形似 “外人”，假如不在一个地方办公，那就更大程度的跟总公司产生企业文化的分割，信息交流的障碍。

像滴滴这种公司，肯定是有自己的 pr 团队，所以面对热搜，能够第一时间做出响应。这批人，跟客服团队不是同一批人，所以明白了吗？

可是，面对一对一的用户事件。偏偏又是这种没有权力的一线客服。所以，永远只会说，亲，不要着急哦，我们再解决了哦，亲您别生气哦。

亲尼玛币，废物。解决不了问题，干嘛不直接用机器人，用人来扯淡吗。

会选择客服团队的公司，1 省钱，2 省事，3 省力。

我不是完全否认这种外包方式。

假如说，某个公司是网游公司，只需要负责给用户解答一些基本问题，那就很适合外包。

再比如，同样是电商自营公司。经营女装的就适合客服外包，电器的就不适合。

为什么？衣服最多褪色，码数不对，线头。

但是，电器可能涉及到安全问题，例如爆炸自燃等。跟安全相关，而且高客单价，客服部门也需要掌握产品销售出去之后的售后问题。

像滴滴这种公司，安全事故不是一起两起了，别说人命。打车也有司机和乘客不对付的事，轻了拌嘴，重了斗殴。

滴滴，既然挣了这份钱，这些事，都是他们应该解决的。

滴滴二宗罪：为什么会出现司机被投诉了还能接单的情况？

据我的回忆，这不是第一次。之前也有出现过类似情况。

关于这件事，滴滴部门承认，自己承诺 2 小时回复，但是他们忘了。

忘了？

多好笑。

其实对于客服经常会忘记一些问题，还在客服这个岗位来说还真是挺常见的。

以前我工作的时候，还出现过忘记半个月的事。

但是，为了解决这个问题。当时我待的公司，总裁，老板都非常重视。

最后咋解决的呢？

公司工程师 (就是写代码的部门)，协助客服部做了一个售后系统。

客服在系统里录入售后问题，客户信息。需要日清才能下班。

滴滴三宗罪：推卸责任

滴滴对于自己解释需要一个小时的处理时间和忘了处理司机的事情理由是，每天接到很多类似的反馈，无法分辨真假。

简单解读一下，1，我们太忙了。2，我怎么知道他说的是真是假？

现在我来反驳一下！

1，类似问题太多。

他妈的能多到哪里去？一个客服工资最多不会超过 5000，二三线不超过 4000。你滴滴专门正一个部门，就安排十个人在哪里接紧急电话，统计安全问题。

难么？

2，分辨不出来。

如果，一个小小客服，拿着月薪 3500，他说分辨不出来。

好，我觉得可以理解。

但是，一个负责人说，他分不出来。

分不出来？那你待在这个位置，是来混日子的？基本的分辨能力都没有，潜规则上位的？操不了这个心，配做什么主管。

就算你分辨不出来，还有一个笨办法。管他真的假的，统统核实统统处理。

别和我说增加多大成本了，客服工资能低到你怀疑人生。

还有一个情况，就是可能一线客服没有上报。

但是，这个问题，问题还是在管理层。

可能，主管部门觉得，每天这么杂七杂八的事情太多，每一个都处理太花时间。所以，告诉客服，假如不是特别紧急就正常上报。

正常，大概就是 72 小时处理那种程度咯？

那怎么是紧急呢？

客服就无法分辨了啊，报错了说不好还被批评，那还是按着不说吧，除非出人命。

滴滴四宗罪：主管部门的不作为

假如，滴滴客服收到报警人的诉求后第一时间配合了警方，受害者也许不会遇害。

滴滴所有的聪明和迅速，都是在事态严重后。

你知道，一个公司的一线客服接到一个紧急电话，该部门需要多久能知道吗？

答案是 30 秒。

1，客服可以把头一偏，直接告诉旁边的主管。

很多大公司总裁都没有独立办公室，别说主管。

部门主管通常跟下属坐在一起。

2，就算主管有独立办公室，那么更快。

微信 3 秒，QQ3 秒，电话 30 秒。

接到紧急事件，需要多久处理呢？

答案是不超过 10 分钟。

从自己的工位走到总裁办公室商量对策，不会需要多久的。

总裁会拒绝处理吗？

会拒绝的人没办法当上总裁。

3，用户要求负责人联系方式，需要多久？

答案是一分钟。

11 个数字，不管是打字还是语音输出，会超过一分钟吗？

更别说，负责人可以立刻马上联系用户。

所以，搞清楚了吗？

一个企业文化有问题的公司，把一线客服的岗位外包了。所以，当你第一时间反馈得不到结果很正常。因为，外包客服还得一级一级报上去。毕竟权限不够，也没办法感知公司只是想敷衍这些投诉呢，还是说想认真从用户的发声逐步改进。

一个三番五次出问题还得不到教训的公司。

企业文化里是没有事事以用户为先的。更分辨不出什么是人命关天。

他们只需要养过几个 pr，能第一时间发稿件，登门拜访，息事宁人即可。

他们怎么懂，用户不想看你的道歉不稀罕你登门拜访，只是想安全出行。

滴滴，麻烦你去死一死。

说警方不作为的，看

@吴开拓

答案。

别胡乱洗地，带点脑子再来杠！

知乎用户 妖星 发表

这件事情滴滴最大的进步就是公关水平进步，无论是微博还是公众号，都第一时间洗地。

知乎用户 咣咣咣大鸡 发表

作为一个前员工，跟着滴滴走过竞争最激烈的那段时光，我说一点想法。

首先，我司的客服是外包的，原来还跟我们一个办公楼，招的员工都是 没怎么念过书的小孩，培训的内容就是如何跟客户打太极，两头骗。客户的任何投诉建议都不会反映给具体的部门，真的是一点用没有。

其次，我想说，为什么两次出事，都是顺风车部？为什么人家快车部就是安安全全？

就是因为跑快车的都是为了挣钱，都是当一份养家糊口的职业在做，加之快车的准入门槛又高。顺风车呢，都是 TM 为艳遇（这点顺风车部的文案部门真是傻逼，居然在推广中鼓励这种艳遇），又几乎没有准入门槛，只要你有车，你就能图财害命。

很操蛋，2 年前我就反映过这个问题，没人管。

后来，又因为一些别的事情，我就辞职了。

我还是那个观点，门槛不抬高，不把人渣们挡在外面。趁早取消了 顺风车部。

为了盈利，不顾他人死活，这就是在吃人。

吃人的滴滴。

知乎用户 我是一只小萌刀 发表

滴滴顺风车应急预案越来越熟练了。

发表道歉，不卑不亢。
受害者如果有问题，旁敲侧击指出来。
凶手如果能耐大，一定要大力渲染。
摆出重金，受害者家属一旦闹事，说家属是势利眼。
配合警方，尽可能与之捆绑，达到一荣俱荣，一损俱损的局面。
删除评论，撤掉热搜，发动水军攻势。
请一些大 v，或讲理辩论，或感情洗脑，反正把水搅混了。
最差最差也得表示出错的是人，而不是平台的理念。

这次的事件便施展了一下预案。

及时发表道歉，言辞不卑不亢，是我们的责任绝不推卸，但具体什么是我的责任，网民说了又不算。

受害者问题的确少，白天乘车还遇害，就不旁敲侧击了，不然容易被喷。

凶手有本事，车牌临时伪造，平台又不是神仙，没办法。

重金赔偿，出三倍赔偿。

警察要车牌才立案，可我们只有立案了才可以给车牌，我们也是为了大家安全考虑嘛，反正这个死局我和警察捆绑了，你们怎么破。

删评论，撤掉热搜。

请一些著名大 v，搅混水。

技术无罪，平台无罪，人是坏蛋。

我写到这很难过，这不是第一个遇害者，可能也不是最后一个遇害者。这个女生不是一个笨孩子，她想到了要自救，可是她可能到死也想不通为什么这是个死局。

的确是凶手杀了女生，可是其他方面就没有责任吗？

她本来不必死的。

她明明可以活下去的。

这是一次集体性谋杀。

知乎用户 匿名用户 发表

滴滴的最大问题，就是它的垄断性质。这件事没有改变，道歉也只是做个样子。为什么很多国家都要坚决执行反垄断法? 就是因为一个公司只要成为了无可替代的垄断巨头，他就会藐视一切规则以及民怨。

假设现在其他打车软件还没死，在空姐遇害事件以后出了一个一键报警，滴滴敢不跟进吗？问题是现在根本没有像样的对手，所以在空姐遇害以后，到本次事件之间，滴滴什么都没有做，甚至收到对该司机的投诉后，都没有进一步审查就派单，意味着滴滴内部对此根本没有警戒心。

遗憾的是，等本次新闻热度退散，就算滴滴什么都没做，它还是可以继续开心的赚钱，就像魏则西死后医疗广告依然继续横行，太阳底下无新鲜事。

知乎用户 视频创作者王瑞恩​ 发表

不厘清顺风车的法律性质和滴滴在其中的注意义务问题，类似的事件就还会重演。

美国侵权责任法中有一个 “汉德公式”，严格意义上叫做应该叫做 “不等式”，写出来很简单：

B < PL

B 指的是避免危险的成本（Burden），P（Probability）指的是发生危害的概率，L（Loss）是危害一旦发生所造成的损失。如果满足 B<PL，意味着当事方用较低的成本，就能避免较高的期待损害，于是有义务采取措施避免危害发生。

代入到滴滴顺风车系列：

如何避免危险，滴滴其实知道得门清。今年 5 月 4 日郑州乘客遇害之后，滴滴做出了整改，不再显示用户头像，禁止司机挑单，避免有预谋地针对女性乘客劫财劫色（顺风车整改后体验 不再显示乘客信息车主没法挑单）。在这些措施发挥作用期间，的确未见悲剧重演。

然而，在此次温州乐清事件发生前不久，就已经有乘客留意到，滴滴悄悄摸摸又恢复了乘客头像显示（滴滴顺风车乘客遇害事件反思：不应成陌生人社交平台）。至于为什么这么做，也许是出于商业决策，也许是因为具备社交功能可以带来更多流量，更加吸引与其他互联网平台的合作或吸引投资者，这或许可以视为 “汉德公式” 中的“成本”。另外，改进客服面对紧急情况时的应答处理机制，加强员工培训，准备应急预案，这也是成本。

然后看概率。顺风车乘客遇害，并不是小概率事件，光在全社会引发大范围关注的，我印象中就能想起至少两期：今年五月发生在郑州的事件，以及 2016 年发生在深圳的事件（相关问题：https://www.zhihu.com/question/45383896）除了命案之外，这个问题的讨论下还有人提到了更加频发的性骚扰和跟踪事件。

至于危害，不必多说，而这也是这个不等式之中最为关键的一点：生命的价值。

不等式的两边，一边是社交所带来的流量，商业机会，和讲给投资人的故事，另一边是生命，对于一些做社交做的走火入魔的公司来说，光靠他们自己去算，恐怕算出来的结果能让人们大跌眼镜。

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为什么一个发生在中国的案件，要扯到美国侵权责任法的判例？因为在我看来，“汉德公式” 虽然简单，但却直击要害：

区分什么是不能，什么是不为。

这个世界有很多意外，很多无奈，如果经营者竭尽所能也无法避免意外事件的发生，法律也不会过于苛责（除非是涉及到严格责任的特殊行业），此为 “不能”；如果明知道如何让乘客享有更安全的乘车环境，而采取措施所需要的成本并没有超越生命的价值，那就是 “不为”，对此应当背负责任。

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令人遗憾的是，我国对于顺风车平台经营者的责任问题，仍旧是一团乱麻。

@TEDCJK

在五月份曾经写过一篇回答，堪称是关于滴滴顺风车最为专业、详尽的法律分析，但读了之后让人感到深深的愤慨与无奈：在现行法律中，滴滴顺风车完全可以辩称自己不是 “网约车” 平台，称顺风车属于 “共乘车” 的范畴。而我国目前对于 “共乘车” 的立法，依然是混乱，甚至可以说是一片空白的。（TEDCJK：如何看待空姐搭乘滴滴顺风车被杀害一事？此类事件应如何避免？）

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年轻的生命消逝了，有人说她死于平台的贪婪，有人说她死于执法者的不作为，有人说她死于立法者的懒惰，

平台可以搬出法律的定义，撇清自己的责任；客服可以有一百种方法怪警方不立案，而执法者也很无奈，因为自己没有得到滴滴的配合; 立法者可以说，快了，我们在研究共乘车监管问题了。

而我们，面对着滴滴作响的下一次悲剧倒计时，甚至不知道该从哪里开始改变。

知乎用户 路人甲 发表

请求帮忙扩散！

用滴滴打车，被司机扔在高速上，投诉滴滴客服一周无果。滴滴的紧急求助电话有用吗？滴滴的客服系统有用吗？毛用都没有。下面是我同事打滴滴遇到的事情全经过：

同事的口述：

同事 8-16 晚 21 点 02 下班，在北京市朝阳区光华路附近打到一辆快车优享回家，车上就导航路径交流了几句，司机态度蛮横，在上了京承高速后强迫我立即下车，并声称：我爱拉你就拉你，不爱拉你就给我下车。被赶下车时是 21 点 40 分左右，京承高速主路靠近北四环方向，前后一公里没有出口。

于是立即打了滴滴紧急求助电话，被告知：需自行走下高速找个最近的服务区打车回家，然后自己打滴滴客服投诉司机。

我问紧急求助能帮我做什么，答曰：帮你在平台把这个订单关闭，其他的没什么能帮助的。

于是我不得已自己结算了订单又自行打了辆滴滴专车离开高速。后投诉至滴滴客服，要求司机道歉并立即永久性封禁其滴滴运营资格，被拒。

四天后，8-20 日才发短信给我称已暂时停止司机接单资格。在我对该司机投诉并拨打紧急求助电话要求帮助后，滴滴仍然让该司机接单拉活四天，对于司机威胁到乘客安全的行为完全不予理会。

我随即询问客服，暂时的封禁期是多久，3 天，7 天，还是半个月，一个月，对方说是不能告诉我。那么请问为什么不能告诉我？那么如果封禁期只有不到 30 天，那么对该司机是起不到任何惩罚作用的。

投诉持续 9 天未果，嘀嘀客服周五给我打了最后一个电话，声称，这是最后一次给我打电话，我要求的司机道歉，永久封禁司机嘀嘀运营资格这两个诉求，一个都不能满足。最后一个自称滴滴客服主管的人说，无论接不接受都是这个结果，会将该投诉自动关闭。

下面这是行程单：同事打车从光华路 soho(世贸天阶旁边) 打车到天通苑，因为行驶路程问题被司机仍在高速上。

在高速上扔下乘客，严重影响到乘客的人生安全，你们滴滴就是这样的处理态度？在未得到乘客满意的处理结果情况下竟然直接终止沟通也是你们滴滴的处理方式吗？请求滴滴官方出来解释。

知乎用户 Kiwi 发表

只想说顺风车这个产品真的很有问题。

对于司机的审查、投诉的核实和处理都太不规范。

去年有天晚上，出差回家，到北京南站的时候已经是晚上十一点多，地铁也没了。为了省钱我叫了一辆顺风车回家。

我坐在后排，司机全程各种搭话。其实爱聊天的司机很常见，我就在车上整理发票什么的，有一搭没一搭的跟他说话。

快到家的时候，他突然提出加个微信吧。我不太想给，结果他就把车停在路边，锁上车门。然后从前排把头探过来，伸着手机那个二维码，嬉皮笑脸的说你不给我微信我就不让你下车了。

我吓坏了，战战兢兢扫了他的二维码，然后他才开门。我连滚带爬地跑回家，惊魂未定。结果好戏还在后面：我的身份证下车的时候落在车上了。

加了那个司机之后我就关了朋友圈。然后这个司机就借身份证的事开始各种言语骚扰，让我出来找他请他吃饭什么的。

当时打车的时候没有截图，然后滴滴顺风车是行程结束之后就无法查看当时的车牌号的。反复联系滴滴客服，客服一直以「车牌号是司机隐私」不给提供。然后表示会帮助联系司机，当然没有任何卵用。在我的百般要求之下，客服才给我了车牌号。

然后我去报警，警察说你有没有损失什么，身份证自己去补办吧。我们帮不了你。我说那如果他拿我身份证去补办银行卡什么的呢？警察说，那真的损失了再来报警。

我当时就想身份证我大不了就不要了吧。但是司机还知道我的手机号和住址，还是很不安心。

最后怎么解决的呢。根据司机的手机号和车牌号，人肉到司机的公司、住址包括他老婆的公司和孩子的学校。期间电话沟通数次无果，此人极其嚣张。人肉之后他秒怂，最后叫了个闪送去他家把身份证要回来了。这其中有很多北京的朋友超级热心且无私的帮忙，让我感动万分。

滴滴的态度真的毫无作为，包括事后投诉，这件事从头到尾都没有给过我任何反馈。

从此以后再也没有坐过顺风车。

#分享一个滴滴顺风车曾经的宣传广告

知乎用户 张三 911 发表

刚好是某交通运输局的法律顾问，处理过很多针对滴滴司机的行政处罚案件。

我市 2016 年网约车的相关细则出台之后，什么神州、曹操、首汽、妙盛、斑马快跑、嘟嘟一些听过没听过的网约车平台都办了合规手续，但滴滴很长一段时间都没有去办，这样，按照我市的规定，在滴滴平台上跑的网约车就算黑车，交通部门抓到一个就顶格罚款 2 万，罚司机。

结果发现，司机们都超配合——因为滴滴把这个罚款给报销了。

政府的执法能力是有限的，在满足行政执法程序和证据要求的情况下，我市交通执法部门全员上岗，一年也顶多也只能罚到 1000 台左右，每个 2 万，一年也就 2000 万。而如果按照我市的网约车规定进行合规备案，滴滴的损失将远远超过这个数。

一是会损失大量的运力，比如这次乐清所在的地级市温州出台的《温州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》就规定顺风车：“每日提供合乘服务不得超过 4 次”、“必须由合乘服务提供者预先发布出行信息”。如果滴滴要合规，就必须把现在顺风车每天能接 15 次单改成 4 次，乘客也不能像快车一样发起顺风车的出行需求，运力下降显而易见。

二是会增加巨大的监管和客服成本。城市出租车是一项地方事务，交通运输部虽然出了办法，但只搭建了一个框架，各地的监管政策实际上多有不同，我研究过数十个省、市的政策，如果滴滴要在所有城市都合法，他必须在这些城市都分别搭建起一套监管团队、客服团队。出租汽车一个碎片化的市场，互联网公司一个团队，一个 APP，一个客服中心全国通吃的经验在这个市场里是行不通的。

后来听说我市过去一年中对滴滴的罚款在他们公司系统中名列前茅，客观上促使滴滴加快了在我市的合规步伐，在我市新建了 4000 多平米的客服中心，光客服座席就有 400 多个，预计提供 600 多个就业岗位，并且顺利的在今年办理了合规手续。

而这次出事的乐清就没有这个好运了。

乐清是一个县级市 ，归温州管。我查了一下，滴滴温州运营的公司叫做滴滴出行科技有限公司温州分公司，这家公司的负责人叫周中斌，他曾经是一家叫做杭州祥瑞堂广告有限公司的股东、法定代表人，而这家公司已经因连续两年经营异常被工商部门吊销营业执照。滴滴这都找的是些什么人在运营。

而且，我还找到关于这个公司的在 2018 年 8 月 4 日的一则新闻，温州日报发的，应该不会有假。

温州日报瓯网 - “滴滴” 没来扣了费 半价优惠享受不了​www.wzrb.com.cn

请注意这句话：“洞头区市场监管局工作人员立即与滴滴出行科技有限公司温州分公司负责人沟通了解，得知与滴滴出行的相关投诉是由其北京总部负责处理”。也就是说，滴滴在温州（乐清）根本就没有客服。

所以，前一天的性骚扰投诉没有处理太正常不过了，他们根本就没有能力在当地进行处理，而如果没有强大的监管压力，他们也许根本就不会搭建本地的客服。

毕竟报销罚款比加强管理的成本要低得多。

知乎用户 逝水无痕 发表

利益相关，温州人，上一个差点被侵犯林女士闺蜜的同学，一早上也在关注此事的新闻。

相关链接在这里。

乐清姑娘坐滴滴遇害！司机交代强奸杀人事实，滴滴发布道歉和声明​www.toutiao.com

先粘贴一段这条新闻里面林女士的话。

“刚看到这新闻，全身鸡皮疙瘩起来 站都站不住。” 市民林女士介绍，今天早上醒来看到这条新闻，人都在发抖。
林女士称，前天中午她在虹桥虹杏路叫了这辆川 A 的顺风车，去翁垟。 “当时司机借故说要晚几分钟，让我把单子取消了，钱用微信转给他。” 林女士称，因为坐了几年顺风车也经常有这样的司机，就没有在意。
上车之后 司机说还要接另外一个人，结果一路越开越偏僻，询问了好几次司机，他就说快到了、快到了。“我有点起了疑心，我让他打给另外要坐车的人，他就支支吾吾说快到了不用打。” 当车子拐弯到一条很偏僻的路上，林女士发现前面根本就没建筑物的时候，觉得有问题，让司机马上停车, 否则就跳车。这时，司机才被迫停车，并停下来立马熄火要锁门。林女士在他熄火同时 ，马上打开车门跑了，结果司机马上掉头来追。“还好路上有几辆车经过，司机跟了我几百米让我上车。” 在林女士表示 “再跟着我，我就报警了”，司机才开走了。林女士当时留了个心眼，把他车牌拍了下来。目前，林女士正在配合乐清警方调查。
林女士表示，前天发生这个事情后，自己就立马投诉至滴滴平台。“深深自责中，当时如果不畏缩去报警，这姑娘会不会就没有事了。”
林女士称，自己刚刚接到杭州滴滴平台给她的电话，说已派人到乐清想见她。据林女士介绍，前天她把自己的遭遇跟滴滴平台投诉后，平台只说要调查，但截至在女孩受害案发都没有收到相关反馈和处理结果。

以下内容为林女士最真实的内容：

请看下当时滴滴的反应是如何的。

事前：

14:20 消息 家属质疑滴滴在空姐遇害事件之后没有采取有效安全措施，前天市民林女士乘坐嫌疑人车辆遭遇不轨举报后也没有及时处理，才酿成今天的悲剧。滴滴工作人员表示今天来乐清主要是祭奠死者，看望死者家属，目前正在积极配合警方调查。滴滴平台高管目前也在来温的路上，将和家属对接善后事宜。温都记者 谢树华

事后：

林女士称，自己刚刚接到杭州滴滴平台给她的电话，说已派人到乐清想见她。据林女士介绍，前天她把自己的遭遇跟滴滴平台投诉后，平台只说要调查，但截至在女孩受害案发都没有收到相关反馈和处理结果。

事前，一副半死不活的样子。在前几个月空姐遇害案后，提出的所谓预警反应装置，没有任何作用。等真的有人遇到类似案件，却又敷衍了事。等真的死人了！才开始着急！我不知道是不是滴滴的危机公关能力太过强大，给的它这么大的底气，还是什么原因。

我怕，这次事件再处理不好！在过几个月，可能又会出现类似的事情发生！千里之堤溃于蚁穴呀！滴滴的高层们到底在做些什么？？？我真的迷茫了……

一次次血淋淋的教训，没有换来滴滴靠谱的预警制度，而是换来强大的公关。微博评论删了又删，终于压不下去了。好，老规矩，上公告道歉一下吧。等过几个星期以后，该干嘛干嘛。等几个月以后，又是一次血的教训。。。无限循环下去，直到某天人们真的忍受不下去，那么滴滴离倒台的那一天也就快了。。。

我最担心的一点是！滴滴要开始公关林小姐，和她的家人。如果真的那样的话，我想滴滴真的快要凉了。。。希望不会是这样吧。。。

以下为滴滴日常道歉：

受害人朋友回应：

林小姐回应：

我相信，看着这个，你们应该就会有了自己的判断吧。

这是温州警方最新的通告，请不要相信微博里面给警方泼脏水的大 V，因为你永远想不到资本家罪恶的嘴脸，为了掩盖真相，颠倒黑白。：

当初他们杀害空姐，我没有作声，因为我不是民航系统的人；后来他们打人，我没有作声，因为我不是滴滴投资人；再接下来他们迫害其他女性，我仍然保持沉默，因为我不是她们亲属；最后，当他们开始对付我时，已经没有人为我讲话了……

我总觉得，为逝者做的这些还不够，我更应该提醒广大女性同胞出门在外还要注意安全。特意写下一篇《女子自救指南》，希望能够让更多的人逃离危险：

1：出门在外要多留意一个心眼，害人之心不可有，防人之心不可无。在乘坐出租车，顺风车等一些交通工具的时候。先拍下车牌号发给亲友，再找机会拍下出租车的号牌信息，或者滴滴顺风车里面的车主信息发给亲友，以防不测。

2：自制一瓶防狼喷雾。

制度方法如下：以下内容来自百度

当你受到暴力威胁的时候，你的身手和体力都不行，却因为自己是良民没有刀子，苦于不愿购买昂贵而又不实用的自卫武器时，你可以制作一个辣椒喷雾，既安全（只是咳嗽与辣。），又方便，最关键的是合法。
工具 / 原料
辣椒（最好是小米辣椒或者朝天椒，越辣越好。）
酒精（浓度要求高。）
装辣椒水的容器。
用于过滤的纱布。
便于携带的喷壶。
方法 / 步骤
首先将辣椒磨成粉（或者自己买的辣椒粉。），粉要磨细些，不然水溶性不好效果差到关键时候不要怪我。
将干辣椒粉倒入容器内，然后再加入两倍其体积的温热酒精后水浴并且加热搅拌。（不加热搅拌也可以，到关键时刻效果差导致自己无法脱身反而激怒对方不要怪我。）过了两个小时后用纱布过滤，过滤后的液体留着！
把滤液浓缩至 3 分之一或者四分之一，如果有沉淀生成（红色的附壁物。）就应该是液体饱和了。终于浓缩可以采用自然蒸发或者加热蒸发浓缩这两种方法。
将制作好的溶液装入小巧易携带的喷壶中，随身携带、随时在危机时刻使用。一旦遇到了歹徒和不怀好意的人，可以喷在 ta 脸上，然后迅速逃跑。只要你制作的辣椒水效果够好，ta 绝对追不上你。
使用本制作方法制作出来的辣椒水不可以随便对着人喷！切记！
因为你这算故意伤害，如果引起对方什么隐疾的话，小心对方让你承担法律责任，切记。不是防身的时候不要对人喷！

制作完毕以后，记得先用喷壶装水喷射，计算喷射范围。记得一定要练习到熟练为止，因为等真正遇到麻烦的时候，就怕手抖喷歪了，所以前期的练习是必须的！说不定将来能保你一命！

3：遇到紧急关头，有以下两个方法可以尝试。1. 手掌张大，使劲朝着犯罪分子的脸部抓取。尽量要抓到眼睛使其致盲。2. 用脚用力踢犯罪分子下半部分要害处。（PS：这两招除非紧要关头使用，如没有成功，很可能招来犯罪分子的致命打击！谨慎使用！）

4：当遇到抢劫的时候，将钱包等贵重物品朝远处投掷，自己感觉朝着反方向逃跑。

5：如果不幸被人贩子或者歹徒绑架或者被传销控制，以下有几种方法应对。

（1）：破坏他人财务，使其让你不能轻易的走掉，乘机报警。

（2）：找机会写纸条给别人报警。

（3）：将求救信息写在人民币上面，扔出去。

（4）：在之前和家人协商一定的特定用语。如：家里某个亲戚去世后，电话里特意提到和其一起做什么，那么家人就会知道情况不对了。

（5）：遇到被绑架的时候一定要及时冷静下来，深呼吸，伺机寻找逃跑机会。要同时观察周围环境，为逃跑做准备。

6：如遇到歹徒企图性侵，告知自己得到重病如艾滋病等。

7：出门在外及时和家人联系，出远门尽量和人一同前去。

8：如果遇到情况不对，及时往人多的地方跑，大声呼救。

9： 记得及时观察周围人的面目表情，很多犯罪分子的想法都写在脸上。（这里涉及到面相的说法，如果想要研究，可以百度一些穷凶恶极的犯人，凶相都写在脸上）

10：真的遇到侵犯的时候，一定以性命为重！如不幸遭遇性侵，要尝试反抗，比如抓伤犯罪分子（手指里面含有犯罪分子的皮质，可以作为证据），脱险后及时报警，千万不要洗澡，那容易洗去犯罪分子犯罪的证据。及时找心理医生调节心理。

人的生命只有一次，请各位女性出门在外一定要小心！防患于未然，才是真正的安全。希望你们永远也用不上以上这十条内容！

知乎用户 好大的风​ 发表

烦躁。每次看到这种新闻都尤为烦躁。

明明在很努力的自救了。明明有机会挽回的。明明是很简单的程序。明明就差那么一点。

却偏偏有人在那里毫无缘由的渎职，拖时间。拖到万劫不复。

等到出事了，才想着要公关，要洗地，甚至要把丧事办成喜事。

真是让人火大。

特别是几张聊天记录，受害人同学的焦急之情看得感同身受，那可是活生生的一条人命啊！客服你到底在想什么啊！真是想掀桌子啊！

我也有女朋友，以后可能也会有女儿。我女朋友偶尔也会出差，有些路途上出租车不好打，完全不用滴滴并不现实。

我能怎么办呢？如果真的遇到了坏人，哪怕我提前记住了车牌号，哪怕我一直保持通讯畅通，面对这样的滴滴，远在几百公里之外的我真的能放心吗？

还是说，只能想办法从被害者身上找到一些原因，通过受害者谴责的方法来宽慰自己？

这种无力感，真的很让人烦躁。

滴滴现在一家独大，没有了能正面刚的竞争对手，给用户喂屎，躺着也能赚钱，可能真的就没有了整改的动力了吧。

知乎用户 徐慧琳​ 发表

1、滴滴没有解决问题的诚意，公关稿里口吻客气，实际埋藏了愚弄公众的心机（如上图）。

（更新，8 月 26 日滴滴官方二次声明中，不忘强调 “有幸服务了十亿多次出行”，仍然夹带私货）

2、滴滴上一次，在郑州空姐被害案道歉时，也采用了上述技巧，吸引公众注意力去讨论 “要不要在车内装监控” 这种容易引起群众互耗撕逼、又无关要害的细枝末节。

（危机公关领域，全新 “分流” 模式）

3、滴滴这种 “抛话题” 分散公众注意力的技巧，好比一个人长得跟安康鱼一样崩盘，却还假装天真的追问“脸上这颗痣会让我更丑吗”？——你被牵着鼻子走，回复“没事，这个角度看算美人痣”——夸它的过程中全然忘记了：滴滴从头到脚就是个垃圾、长一颗美人痣有鸡毛用。

且不说张洲了，连押沙龙这种 ZZZQ 的代表人物，都咬了滴滴公关的钩，一路把舆论焦点带歪

事实证明，滴滴这套公关技巧是非常有效的，郑州空姐那次见效了，乐清女孩这次又奏效了。

4、如何识破心机企业的公关伎俩？

首先，不要听它怎么说，而看它怎么做。

从时间轴上对应检查滴滴的行为轨迹。

比如，滴滴 5 月 31 日承诺下线标签，结果 1-2 个月风头过去又悄悄上线。

滴滴说，“辜负大家信任”——其实它是算计着故意辜负的吧。

5、其次，不要看它说了什么，而看它试图掩藏什么。

滴滴在回避两个重要信息：

a. 未有效处理上一位受害者的投诉，导致犯罪嫌疑人有机会继续作案。

（郑州空姐被害案也是如此，见文末：滴滴四年 50 起性侵犯案例 - 南周）

b. 电话联系犯罪嫌疑人。

以下为警方通告详情：

滴滴作为平台方至今居然还没有建立靠谱的机制，依然是全程坐等警方来求你给信息，你平台前后七次接到群众反映的危急情况都不知道稍微负点责任来主动问问当地公安机关有没有接到报警？这很难吗？不主动联系警察，居然跑去联系嫌疑最大的司机？？？然后告诉报警人说司机说的受害人没有上车？？？就完了？？？警察不问你就不理，那行吧，尊重隐私。警察问了你都不理？exome？案发前一天接到的骚扰举报都不理也就不难理解了吧。
江宁婆婆的微博

滴滴掩藏的这两个点，足以曝光滴滴后台运营一塌糊涂，根本不像广告里说的那么光鲜。

6、然后，不要看它用了多少形容词，而看它提供了多少数字。

如上所述，基本可以看到滴滴后台运营一塌糊涂，根本没有任何保障乘客安全的流程机制。

对此，滴滴的借口是 “每天会接到大量询问”、“无法短时间核实来电人身份”…… 那么，“大量” 到底是多少数字？“短时间”的多长时间？事到如今，滴滴总得有责任把数字曝光出来吧？

例如 1000 万日活，假如投诉量是 1‰，里面有多少比例文明礼貌鸡毛蒜皮？有多少涉及人身安全？有多少涉及性侵扰 / 性侵害？其中，涉及性侵害的投诉后果如何，查实比例是多少？调查流程和标准是什么？查实后滴滴会不会主动报警？什么情况下会主动报警？滴滴报警数量多少？占比如何？查实性侵的司机是否 100% 销号？被投诉性侵而未查实的司机如何处理？是限制接单还是重点监控？有没有相关监控数据库？

滴滴客服系统是怎样的运营体系？有几级响应？分别如何运作如何担责？响应时间分别可以精确到几天还是几分钟？如果自称警察或者涉及警情的电话有没有特通处理通道？有没有规范的处置流程？——我指的不是让地方派出所警察一级一级网上打报告到滴滴北京总部求援那种公文流程——而是应急情况下与警方信息打通、协同援救 / 查案的流程。

……

这些核心的数据都不摊开给大家看，光用 “大量”、“短时间” 这种含糊其辞的形容词来搪塞——

滴滴你咋不干脆直接说 “你都不知道宝宝有多努力” 得了。

当然，很有可能，滴滴已经拉了一裤子了，搞不好性侵 / 人身伤害投诉有效处理率为零…… 所以打死也不敢脱光裤子让大家看数字。

7、很讽刺吧，滴滴在跟风投讲故事的时候，张嘴闭口 “人工智能”、“大数据”、“安全科技”；滴滴在公众面前推卸责任的时候，却动辄 “大量”、“短时间”、难度很大——哦靠你特么到底是能智能还是不能智能啊？

难不成你是 “薛滴滴的安全科技”，有时候能安全，有时候不能安全，看心情咯？

8、滴滴刚刚恢复乘客性别 / 头像 / 标签，立刻发生乐清案，这不是巧合，这是必然。

滴滴顺风车约炮广告里说，“10 分钟换一辈子”，这句话一语成谶

退一万步讲，滴滴最初设计这功能时想不到后果，是犯蠢；可是郑州空姐遇害后，大家都把滴滴骂成筛子了，产品设计危害性也分析够透彻了…… 滴滴居然 “不忘初心”，逮着一点机会又把这作恶功能重新上线了…… 这次不是犯蠢而已了吧。

“10 分钟换一辈子”，广告文案里这样说。

对于姑娘们来说，每次付出生命代价才能真正理解滴滴这句话，代价未免太大了。

9、法山叔讲的福特平托车，是我们营销界广为熟知的经典故事。没有任何一个故事能超过这个故事，能一针见血的指出滴滴问题的本质，很简单，“是不为也，非不能也”——死人成本更低，滴滴不愿为了少死几个人而升级系统而已。

你们看，互联网很健忘的，郑州空姐的案子不过 3 个月前，现在提起来都像 3 年，恍如隔世。

海淀区法院：滴滴衍生刑案远高于公众所知，强奸猥亵高发。

截图来自滴滴前员工匿名爆料，真实比例需进一步确认；我个人倾向于认为可信度较高，故转

网友爆料细节，与海淀区法院披露的数据可以相互交叉印证，具有一定可信度：媒体曝光的滴滴衍生刑事案件，只不过冰山一角而已。

刚刚被免职的滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉：“非常性感的场景，一定要往这个方向打”

没什么大不了的，哪怕死一个人按三倍赔偿，滴滴付得起这个钱。

你的如花美貌似水流年生命如斯…… 在滴滴账本上，不过是一串财务成本数字而已。

无论从滴滴公关声明的字里行间，还是看滴滴一路行为取舍，很分明了：滴滴笃定网民不能拿他们怎样，无非是下一次遇到受害者，再说一次 “对不起咯”。

图片来源见水印

往昔所有，将会再有；昔日所行，将会再行；太阳之下决无新事。

只不过，公关道歉越来越熟练了呢。

本文无需询问作者，可以免费转载至任何媒体平台。

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我是钝感代言人徐慧琳（微博；抖音；微信订阅 “钝感代言人”）。

专栏：广告在变态

Earnest Hemingway once wrote,

“The world is a fine place and worth fighting for.”

I believe the second part.

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知乎用户 风格里哦 发表

原帖已经被删除了，收到了当事人私信，应他要求截图也撤掉了，还是要保护一下警察的隐私权，希望大家谅解。

简单描述一下，是某位警察的现身说法——几个月前某县发生了一起盗窃案，警方通过大量监控排查锁定了嫌疑人车辆，警察根据经验判断这是一辆滴滴车，因为当地滴滴都是统一这种车型。然后自然是要联系滴滴进行取证，在警察备齐了所有正规手续去滴滴公司调查的时候，工作人员只给了个电话让他自行联系安全部主管，而安全部主管以保护隐私为由拒不配合，居然傲慢地要警察自己坐飞机来北京总部调取资料，并且嘲讽警察不懂法。最后是在场的滴滴年轻员工过意不去，偷偷写了张纸条告诉了警方车牌号码。

匪夷所思。

所以，发生这样的惨剧真的毫不意外。

连警察正当取证都敢不配合，一般人的投诉又怎么会理你？

最让人感到悲哀的是，这些年的许多新闻事件，应该明显让大家有这种感觉，**那就是越是明明出过事的、被点过名的企业，居然越是来劲，一而再再而三地突破我们的底线，接连爆出类似的丑闻。**某度的搜索业务、各大电商的杀熟、社交 app 的侵犯隐私…… 哪次被爆出来不被骂？之后哪个没有死灰复燃？

真是太阳底下无新事。

用一句最典型的谚语来总结——“死猪不怕开水烫”。

按正常的逻辑，企业出了丑闻是天大的事，要么被淘汰，要么进化，尤其是在你犯错的这个点上，要做得远比之前出色，比同行出色，才有可能挽回口碑东山再起。我们平时看很多讲各大企业的传奇经历的故事里都有类似的情节，出现问题怎么样危机公关，怎么样挽回口碑，不仅拯救自己还成为传奇。

可事实上呢？

到了现实里，这些企业的逻辑不是 “我做错了，真后悔”，而是 “被暴露了，真倒霉”。就算出现了问题被曝光了，反而会更加变得麻木，想的是这么严重的事情都发生了，只要我能扛过去，以后再出现小毛病也不会有那么激烈的反应了。

你别说，就我接触过的互联网公司的公关部门的成员，真的就是这么想的——发生了严重的事故，我只要装死扛过去了，那么以后照旧。这种小概率事件总不会经常发生吧，况且重复的事情发生时新闻热度也会不比之前，围观群众也会变得麻木起来。

为什么？因为猪皮够厚，就是不怕你开水烫啊…… 说得再直接些、残酷些，商人们是真的是会 “用钱来算命”，那就是一项安全隐患即使严重到可能危及客户生命，如果从概率上来算，如果为出事的个例赔钱比下狠心去改善现有制度并维持下去更划算，还真的就会选择前者。真以为那些故事里的传奇企业的老总员工是因为人格多么高尚自觉吗？他们也是被利益驱动的，赔不起钱，承受不了代价，才不得不改。不立正挨打，不道歉改进，下场就是死，就是口碑崩盘破产，活不下去。所以他们必须讨好消费者，必须诚恳谦卑地自救。

你猪不怕开水是吧，我杀猪刀割你两块肉，鲜血淋漓你叫不叫疼？

我现居杭州，杭州过马路 “车让人” 全国闻名，成为一道彰显市民高素质的城市名片。怎么做到的？不是靠宣传感化，更不是靠奖励，就是狠心罚钱，不让人就违规，就罚你，就治你，你踩不睬刹车？减不减速？大家都让了，行人自己也会被感动，也会加快脚步赶紧过，乱窜马路的也少了，安全事故率也降低，皆大欢喜。在这之后，大家都慢慢形成了事实习惯，才可以放心去吹什么高素质，文明风景线。

以前没有专车的时候，路上搭顺风车然后出意外的新闻少吗？甚至出租车出现类似的惨剧没有过吗？一样有。

坏人一直都在。

以前没有这些成规模的专车、顺风车公司的时候，路上随便停下一辆车说送你，你敢上吗？不敢，因为有风险，我不能保证司机是不是好人，不可能随便搭顺风车。**或者说，搭顺风车本来就是一件非常有风险的事情。**与之对应的，出租车大家招手拦车就敢上，因为他们有统一规范的组织，可以让乘客信任。为什么如今搭顺风车又变成很普通的行为了？正是因为有了滴滴这样的平台出现，我们可以通过平台联系预约司机，平台成为了一种代表安全性和专业性的标识，这种起码的安全感让乘客把专车与黑车区分了开来，变成了类似出租车一样不需要额外去考虑风险的存在。而专车公司本来也正是靠提供这种信任背书在赚钱，既然是在靠着这个业务赚钱，保证乘客行程安全就是最低最低的底线要求。

结果如今就是这样的情况，潜在罪犯们有恃无恐，因为作恶的代价太小；而他们不害怕的原因，正是源自滴滴们的失职和漠然——因为他们也有恃无恐。

所以必须要治他们，让他们怕，增加他们的犯罪成本才行啊。**大数据在挖用户隐私杀熟的时候就玩得溜，怎么就没想过用在给潜在罪犯施加压力上面？**真的被时刻严格监控着，投诉秒受理；包括司机和乘客双向都严格审查，采取黑名单制度，只要犯错就让你付出惨痛的代价；制度严格细致到让人如履薄冰，不敢越雷池一步……… 做到这种程度，真正穷凶极恶的毕竟是少数，许多罪犯都是冲动犯罪，把他们的冲动在萌芽阶段就扼杀掉，怎么会出现今天这样的局面？另外，用户们有点骨气，又不是没有替代品，不是嘴上说说卸载，谁家出丑闻就坚决不用，真金白银收入没了，你再看他们慌不慌？

我前阵子的文章里提到过斯金纳箱条件反射实验，知道训练小白鼠行为效率最快的实验是什么吗？不是教会他们推动杠杆去获取食物，而是让它们知道不去推动杠杆就会被电。能够最快速度让小白鼠建立起行为模式的实验，不是奖励，而是惩罚。

中国这么大人口基数，社会情况这么复杂的一个超级大国，为什么相对于很多发达国家毒品泛滥程度要好得多？无非就是当年鸦片战争，百年国耻刻在骨子里血的教训，时刻高压，时刻紧绷，就不废死刑，就从重处理，洋人贩毒也一视同仁，国家元首求情都不好使。

这就是我们为什么要这么坚决鲜明地表达态度和立场的原因，就是要施压，这是为了自己的安全着想，绝不能让他们松懈。在斯金纳的那个实验中，只要惩罚一旦消失（停止通电），小白鼠又会很快忘记曾经学会的行为——在要让人记住 “什么不能做” 这件事情上，其他一切都是虚的，唯有持之以恒，永不松懈的严惩制度，警钟长鸣。

最后，对遇难者表示沉痛哀悼，不想说什么 “愿天堂没有 xx” 之类的话，

我只希望人间没有地狱。

知乎用户 法山叔​ 发表

在评论这起事件前，我想先和大家分享一个法律故事。

1972 年，一个 13 岁的孩子坐邻居的福特平托车上高速被追尾，油箱爆炸起火，驾驶员当场死亡，而这个孩子则重度烧伤面积达 90%。后来这个孩子的家庭将福特汽车告上法庭，官司持续 5 年，福特汽车在法庭上陈述的事实震惊世人。

在法庭上，福特汽车承认在这款车投放市场之前就知道设计缺陷，后来的碰撞测试影像资料也证明了这一事实。但福特汽车算了一笔账之后，却未采取任何措施去弥补这一安全隐患。
福特汽车计算：如果要对这款车加装安全装置，则需花费约 11 美元，按 1100 万轿车和 150 万卡车的产量算，其成本大约为 1 亿 3750 万美元。

可如果不采取任何措施，按追尾事故致死率等算，充其量有 180 个福特平托车车主死亡，180 位烧伤；另一方面，预计会有 2100 辆汽车烧毁；按当时赔偿水平，每位死者 20 万美元，烧伤者 6.7 万美元，汽车成本为 700 美元，总计预估损失金额为 4953 万美元。

不采取措施的成本与采取措施成本相差 8797 万美元之多，因此福特汽车就平托车油箱设计缺陷保持了沉默。在此情形下，它只需要在每一起命案发生的时候，打好官司，做好公关，给足赔偿，企业业绩就可以一路飘红，公司基业就可以万古长青。

所以我想通过这个故事告诉大家什么呢？

每一家公司在崛起时，都会打着高大上的旗号告诉别人我们推动了人类的进步，让这个社会变得更加美好，但他们说说就好，你千万别当真。

马克思早已说过，资本主义来到世界上, 从头到脚每一个汗毛孔都滴着肮脏的血和肮脏的东西。

在给大家介绍完上面这个故事后，我们再来聊回滴滴。

我想先和大家简单梳理下滴滴自 2018 年以来发生的一些小事件：

2018 年 4 月，有用户反映滴滴在玩大数据杀熟，不同手机不同级别的用户在同一个行程下的价格不一样，对此滴滴 CTO 和总裁亲自下场 “辟谣”，七天之内，舆论风平浪静；

同样是 4 月，网友孟婆在修行在其公众号和微博发布《滴滴，我想和你聊一聊》，详细讲述了 3.30 晚上十点发生的 “打车事件”。其表示在打了一辆滴滴优享车后，车内有不明气味，并感到头晕。在行车过程中，司机对其语言和态度都极不尊重。且司机未按正常路线行车，并中途让其下车又上车，行为十分可疑；为此滴滴官方发文解释，七天之内，舆论风平浪静；

2018 年 4 月 29 人，滴滴投资人张桓爆出遭遇 “滴滴打人”，称将贱卖滴滴所有投资，为此滴滴雷霆手段与张桓达成和解，七天之内，舆论风平浪静；

2018 年 5 月 6 日，21 岁空姐深夜打滴滴被杀，一时间舆论沸腾，为此滴滴闪电发文表明自己有 “不可推卸” 的责任，七天之内，舆论风平浪静；
……
如今，又有一个姑娘，尽管她及时求救，却还是在滴滴上被害身亡。

尽管本案还没结束，我却已经预料到它的结局。

是的，自从进入 2018 年，对于各种随时出现的 “飞来横祸” 和各方动辄得咎的“口诛笔伐”，滴滴已经见怪不怪了。甚至，恕我直言，滴滴的危机公关早已成为了业内标杆，成为了同行们争相学习的对象：诸君可还记得那个尸骨未寒的在顺风车中遇害的空姐？谁还记得她双亲的泪水和自己如花的容貌，你现在在网上搜一搜，有无数机构和媒体正在赞不绝口地总结和学习滴滴在空姐遇害事件中的亮眼操作呢。

而与此同时，滴滴的估值一路水涨船高，已经超过 4000 亿。

为此你能怎么办？你没办法。

看到这里，大家有没有感受到一点熟悉的配方和熟悉的味道？

是的，滴滴和前文的福特公司，并没有本质上的区别。

对于企业因产品漏洞所必然导致的危险，他们极有可能是预知的，但在他们精打细算地算了一笔账后会发现，似乎我们什么都不用做，给公关和法务部门在第二年多拨一笔预算就好了。

滴滴在空姐事件后关停了几天顺风车业务，那段时间我们这些消费者不也就马上浑身难受，天天盼望滴滴恢复正常运营吗。

毕竟在滚滚而来的资本面前，在所谓 “改变世界的科技” 面前，一条人命算什么。

而我们最痛苦的是，面对这份丑恶与肮脏，我们无法改变。

会不会有下一个因滴滴香消玉殒的姑娘？我可以非常明确地说，肯定还会有。

会不会有下一个因滴滴而人神共愤的事件？我可以非常明确地说，肯定还会有。

但滴滴会不会就因此倒下，成为商业历史中一粒来去匆匆的尘埃？

我也可以明确地说，肯定不会有。

因为你看，对于即将到来的一切，已经发生的一切早已经将滴滴训练好了：它可以仗着自己业内标杆的公关部门兵来将挡，它可以仗着自己实力雄厚的法务部门水来土掩，它可以仗着 “你没我不行”，在翻着白眼等着大家发完脾气后继续该涨价涨价，该伟光正伟光正，它甚至可以从“总有刁民想害朕” 的角度告诉大家自己才是弱势方。

但你看，滴滴这个难以撼动的庞然大物，就站在这里呢。

于是我们终于发现了，在这个伟大的、光明的、改变人类生活的产品面前，我们什么也不是。

公众号：法山叔。我说句实话，你听了别哭。

更新：

作为一名律师，在喝醉的情况下，我应该还是会想到抄专门做知产、打著作权侵权的律师

@逻格斯

的。其实关于这个福特的例子，我还抄了美国对本案的判例，桑德斯的公开课和无数讲过这个故事的公众号，大家觉得这个回答吼不吼啊。

知乎用户 苏仨 发表

先抛结论：滴滴对乘客安全的保障机制有严重问题。

我也想就此，和大家分享一则自己的亲身经历：

遭遇危险时，按下滴滴的 “紧急求助” 按钮，可能毫无用处。

今年 5 月，年仅 21 岁的美丽空姐被滴滴司机残忍杀害；仅仅 3 个月过去，又有一位年仅 20 岁的花样姑娘在给同学过生日的路上被滴滴司机夺取性命——还是个前天刚刚因不轨行径被另一位姑娘投诉过，却在滴滴放任下依然大摇大摆继续接单的司机。痛惜之余，不由得回想起一则自己的亲身经历，一则有惊无险，却每每令我后怕不已的经历。

我们夫妇用滴滴替朋友叫车，在出现异常之后，使用滴滴 “紧急求助” 功能，几近毫无用处的经历。

今年五一期间，有朋自远方来。我们替朋友一家四口，一对夫妻和他们不足十岁的一双可爱儿女，叫了辆滴滴快车，以与我们共赴晚餐。

起点是北外滩，终点是陆家嘴，且均是当地的地标性的酒店。短短五公里，过一条新建路隧道，正常仅需 15 分钟即可到达。上海，内环，五一普天同庆的公共假日，晚上 6 点出发。正是人声鼎沸，街道熙熙攘攘，华灯尚未初上的时候。

——我们在餐桌旁等了半小时，朋友一家竟然还未到达。

打开滴滴 App，显示车辆位置始终在起点，一动不动。

是不是手机出了问题？是不是网络信号不好？我们反复重启 App，验证网络。

网络正常，但无论怎么重启，车辆位置依然始终钉在出发点，W 酒店的正门口。

于是打电话给司机，问过路况，司机表示路难开、堵。接着要求朋友接电话：你们在哪？怎么还没到？

朋友支支吾吾：“我们也不知道这是哪里，路上有点堵，正在高架桥上。”

高架？北外滩到陆家嘴，仅需过一条三公里长的新建路隧道而已。哪怕走错，大不了换一条隧道，或者过一座小而美的外白渡桥，何来高架？！

又打开滴滴，车辆位置依然一动不动的钉在 W 酒店门口。那已经被我们阅读过无数遍的 “沪 A …” 的司机信息栏里，接单数”26 条”这一个数字，此刻格外触目惊心。

虽然在此前几周——美团刚上线，滴滴与其鏖战正酣的时节，我们已经习惯了这些被突然激增的大举补贴吸引来接单的新司机。

可怜朋友一家四口，才第二天来沪，明天一早就返乡，常用的手机地图 App 失灵，也还没来得及学会用高德百度。

我们不敢再逼问司机，挂了电话。担忧节节加深：怎么办？忽然目光一闪，看到了滴滴 App 上诺大的 “紧急求助” 按钮。我们毫不犹豫的的按下，如紧紧抓住救命稻草。

阅读相关新闻的零碎记忆模糊地闪过，“紧急求助” 按钮似乎是在某起惨剧后，滴滴专门推出，用以保护乘客安全的功能，有特别团队 7x24 提供保障云云。心中短短掠过一丝放松的气息。

接通倒是快的，滴滴客服照本宣科般询问过基本信息，不慌不忙曰：“请稍等，我们会调查反馈。”

我们忧虑不减，追问滴滴客服：“你能不能至少告诉我们这辆车在哪？”

滴滴客服机械地回答道：” 很抱歉，司机的定位我们看不到；我们会尽快给您一个反馈…”

我们焦躁地打断：” 滴滴怎么可能看不到司机的位置？（此处省略反复纠缠若干）我不管你有没有这个权限，你们滴滴公司谁有这个权限。我朋友一家四口人，两个小孩，15 分钟的路现在快 40 分钟还没到。我就想知道他们现在在哪！”

然后，滴滴的客服作出了令我们目瞪口呆，难以置信，并胆寒至今的一个回答：“很抱歉，我们整个公司都看不到司机定位在哪里。”

遭遇异常情况，按下 “紧急求助”，得到的回答竟然是——整个滴滴都无法知道司机定位在哪？！

我们气极，却也别无他法，只得挂掉电话等待回复。并开始商量，如情况不对准备报警。

过了三五分钟，滴滴客服回电了，说已经联系到司机和乘客，不久就会到达。

最后，有惊无险地，出发足近一小时之后，我们终于接到了从北外滩到达陆家嘴的疲惫不堪的朋友一家。

驶到的车辆的车牌，并不是信息栏上显示的 “沪 A …..”，而是 “皖 A …..”，后几位倒是一模一样。至于司机是否是信息栏上的贵姓，更不得而知。

我们难辞其咎：跟朋友说哪辆车来接时，只按自己平常习惯说了 “尾号….” 四位。

席间，早已过而立之年的朋友苦笑：“其实一路都没有堵过，但是我在车上，真的不好意思电话里跟你说不堵呀。”

朋友说得委婉，“不好意思” 的背后，是这位一家之主坐在恶意绕路的司机身侧，望着后视镜里的爱妻和一双年幼儿女，多少的害怕和顾虑，有苦难言。

朋友耸耸肩：“后来好像是客服又打电话给司机，司机还把手机给我让我’讲两句话’，然后接过跟那边说：’跟你说了没事吧！’”

“司机说，都是因为接电话太多了，没法好好导航，才害他走得慢啦。”

忙着叙旧，哄开心一双在车上窝得闷闷不乐的小朋友。送走朋友，已近晚上 10 点半。这次，果然 15 分钟就回到了酒店房间。

此时才有空与滴滴客服纠缠：

我们足足被司机绕路了一小时，十元多的行程竟然绕出来百元的车费！

——“滴滴会按照行程的预估费用收取”

来的车牌照根本不对，你们怎么审核的？还有，为什么我们始终看不到司机定位？

——“很抱歉给您造成不便，滴滴会完善平台服务，对司机作出相应处罚”

那我们白白耽误一小时，担惊受怕怎么算？

——“滴滴将补偿您 10 元打车券，可抵扣车费，稍后发送到您账上”

哭笑不得。

朋友远途而来，初次来沪。普普通通的小康之家，努力工作，攒钱旅游，为一家四口订了一间并不便宜的 W 酒店。心心念念，想带着多年辛苦照顾一双儿女的爱妻享受一下，亦可与家人在露台上一起看看那小有名气的上海滩美丽夜景。

硬生生被滴滴司机绕路 1 小时。担惊受怕身心俱疲之外，回到酒店时，陆家嘴的华丽灯光早已准时于 10 点熄灭。夜景，只能成为错过的遗憾。

承蒙滴滴慷慨解囊，补偿 “10 元打车券”。

差不多也就是房费的百分之一吧。

呵呵。这笔帐，我反正是算不清了。

时至今日，我也不知道，我们按下 “紧急求助” 按钮后，滴滴客服回复 “整个公司都看不到司机定位在哪” 是真是假。

恶意绕路的足近一小时里，滴滴 App 中显示的车辆位置始终钉在了出发点，一动不动。

在我的亲身经历中，如果滴滴可以看到司机定位，客服却在 “紧急求助” 的情况下也拒绝告知，是为何？

如果滴滴真的看不到司机定位…（天呐）… 乘客的安全何以保障？而司机又是如何轻而易举地逃避滴滴监管的？

我也不知道，那位遇害的美丽女孩，在滴滴司机对她有所动作之前，是否也曾按下过滴滴的 “紧急求助” 按钮？

她在遇害前，曾发微信给朋友，已经意识到滴滴司机可能对她心怀不轨。

假使她在担忧之中按下 “紧急求助” 按钮，滴滴会如何处理和应对？会给司机打电话，让她接电话么？假使是她的父亲替她叫的车，滴滴也会回答那焦虑中的老父 “整个公司都看不到司机定位在哪” 么？

滴滴在女孩的遗体被发现，舆论发酵之后，发布了一条百万悬赏通告。我猜测，可能是采用了该司机在滴滴的注册信息。

而我亲身经历中的绕路司机，连车牌信息都是虚假的，那么他在滴滴注册的姓名身份证号，如何就保证是真的？或者，开车的有没有可能压根就不是这个人？

**这样的 “假车”“假司机” 还有多少？**倘若他们伤害乘客，届时，滴滴是不是连一条如此次事件这般、最终分文无以兑现的悬赏通告都发不出？

我想了很久该用什么话，作为以上这些杂言的结语。只能说，希望大家：珍爱生命，远离危险。

我不能说：珍爱生命，远离滴滴。

这句话是错误的。

因为在这样一个滴滴占据了 90% 以上的全国订单量的市场，很可惜，只要你用网约车，你就几乎不可能远离滴滴。

**滴滴构成垄断吗？法律制裁垄断行为吗？国家如何监管社会影响力巨大且关乎人民生命安全的企业？**这些问题的答案，作为一届平凡小老百姓，我都不知道，也不想知道。

我只想知道的是：作为一个免不了使用滴滴的用户，滴滴的 “紧急求助” 功能，到底有用吗？

知乎用户 李格林 发表

最后一次更新，滴滴关于此次事件的处理

第四次更新，警方关于事件处理过程的阐述，转自警方微博。

警方的调查表明，女孩是在三点左右，也就是好友找客服，报警之前遇害。但是我仍旧坚持我的观点，滴滴在此事件中负有不可推卸，甚至是除了凶手以外，最重要的责任，正是由于滴滴不处理乘客的举报投诉，继续给凶手接单，才导致了女孩的惨死。

第三次更新，女孩好友关于整个交涉过程的阐述，转自女孩好友微博。

第二次更新，贴一下滴滴的回应

我将滴滴的回应看了几遍，发现对于为什么没有好好处理上一位乘客投诉问题回答的很敷衍，一笔带过，只是说了 “我们这样做了，对不起？” 而并没有解释为什么要这样做，是不是投诉的体系出了问题，或者可以说根本没把个别乘客的投诉当回事。这一点从很多群众反馈出来的截图中可以看出，向来是敷衍，拖延的。

如果不好好处理乘客的举报投诉问题，这样的事件根本无法杜绝，知乎另一个关于滴滴的问题，已经反映出了滴滴对于乘客投诉的情况往往是打太极，不重视，敷衍，拖延的态度，或者搪塞一些乘车优惠券，这就是发生惨案的极大隐患，乘客告诉平台了，这个人有问题，平台却没有及时处理，才会给人渣犯罪的机会，夸张地说，就是平台处理投诉问题不积极，留下犯罪隐患，甚至是纵容人渣犯罪。

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以下为原回答

这个事件滴滴必须回答以下几个疑点
为什么女孩发出求助信息以后，好友要求平台给出司机车牌号等信息的时候，一直打太极，拖延时间？

为什么这个司机已经被投诉过骚扰，平台不仅没有处理，而且转头就给人渣送了一个犯罪机会？

为什么发生过许多起滴滴司机害人杀人骚扰事件以后，口口声声说整改，但是却没有任何真正起作用的行动？
女孩下午两点 15 分发出求救信息，好友三点向平台索要司机的联系方式，车牌号，被滴滴客服接连打太极，口口声声您您您，说的都是一堆无意义的废话，直到隔天凌晨才给了车牌号。(经查证，此处错误，警方四点 40 分左右介入，滴滴六点多提供车牌号。)

而警方在接到报案电话以后，表示要有车牌号才可以交案，(经查证，此处错误，警方接到报警，于四点 40 左右与滴滴客服交涉）滴滴表示要警方介入才给车牌号，但警方介入后几个小时，滴滴才给的信息，甚至是当警察拿着受害者好友的手机和滴滴客服交涉时，客服仍旧在插科打诨地拖延时间。
针对这些可以合理地说，人渣是杀人犯，滴滴就是那个递刀的帮凶。
发出求救信息到被杀害的时间暂时不能确定，但是极大可能，如果平台积极处理，女孩是不用死的。甚至说，在上一个女孩投诉司机以后，平台认真处理，不要拖延，打太极，送搭车券，这个女孩根本不会打到这辆车。
最后，想问一句，滴滴是不是专门招收色狼，强奸犯，杀人犯的？(并不针对所有滴滴司机，只是痛恨平台不作为)

这个事件最让人难过的就是，分析了那么多因素，考虑了那么多原因，我深深地知道，她本来可以不用香消玉殒，可以在几天后开学的日子和往常一样返校，继续自己美好的校园生活。

她本来不用死的。

她明明可以活下去的。

知乎用户 匿名用户 发表

看到这个新闻，真的非常害怕，我昨天坐滴滴去机场就被司机威胁不加钱就给我扔在地铁站，还多次辱骂女性… 找滴滴客服投诉完全没有回应，只是补偿 10 元劵了事…

事情起因是这样：

我是预定的快车，当天早上还给司机打电话确认下午可以来接我。结果临出发前他说还有 30km 的距离，让我要么加钱要么取消，我就跟他说你先过来吧。司机从我上车之后就非常不满，我又拒绝额外加钱，他就威胁我，要把我扔在地铁站自己过去… 因为我要求他必须开到指定地点并且开始录音，他怂了继续开，但是一路上骂骂咧咧 “女的就是抠，心眼小” 之类的话，还说我不是大清的皇帝 爱新觉罗家的之类，没有权力要求他必须开到机场…… 后来我找滴滴客服投诉了两次，除了补偿十元劵之外再对司机没有其他处罚…

我曾经多次要求提交录音以及跟进对司机的处罚，可是都不了了之…

真的很怕，不知道下一次再遇到这种事别的小姑娘会不会就屈从了，或者发生更恶劣的事…

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8.26 更新一下评论区的回复

1. 谢谢大家关心 以后会更注意自己安全的 w

2. 上车之后还敢正面刚是因为有跟男性长辈通话 而且高速上旁边车很多

3. 30KM 是司机原话 坐标北京

4. 我从没有鼓励任何人在面对潜在危险的时候铤而走险，但是我这样做是结合了当时的具体情况，而且我一直觉得如果给钱会助长这种行为 所以在我**【个人力所能及 确认人身安全】**的情况下选择不做恶势力的帮凶，他骂女性我也怼回去了。

5. 不重新叫车 因为是在北京二环 我曾在同一时间段叫过车 要等比较久

6. 评论区阴阳怪气 受害者有罪论一律删

知乎用户 小阔落哦 发表

我到现在都忘不了，那个被滴滴司机性骚扰后，客服让我等待 72 小时的那个下午。

两年前，我在乘坐滴滴快车的过程当中，被司机性骚扰。打电话给滴滴之后客服人员回答说 72 小时之内会给我反馈。

我一直等着 72 小时等了两年的时间，直到今天我重新翻看这个订单发现我当时给了一星的司机，变成了一个滴滴的五星满评价司机。

对的，五星，满分司机。

当时是跟朋友约好，他在公司门口的公交站等我，见了面一起去吃饭，就先打了一辆快车去公交站。

上车了我就坐在后排，发现司机脸上罩着一层纱还带着手套，觉得冬天遮这么严实有点奇怪，但转念一想女生防晒比较严格也可以理解。

结果司机突然开口说：“你长得好漂亮啊，我从来没见过这么美的姑娘”，才知道司机原来是个男的，而且我在现实中从来没有听过这么油腻的话，当时心里咯噔一下，感觉有点慌。

行驶没几分钟，司机就多次索要我的微信号，被拒绝之后司机仍不放弃，并伸手到后排试图抢夺我的手机。

在这个过程中快到目的地了，我说快到了你停车吧，但司机不肯停车开车，还把订单结束掉了。

眼看着离公交站越来越远，我非常害怕，手都开始抖了。赶紧跟司机说你开过了，我朋友就在路边等我，刚才经过的时候我看到他了，最后司机才不情不愿地把我送到了目的地。

下车之后立即打电话向滴滴投诉，还记得当时在去往吃饭的地方的车上，一直在等滴滴客服电话接通，司机还嘲笑我说滴滴的电话怎么可能打通。打了大概 40 分钟终于打通了，客服说 72 小时内给反馈，但是之后又打几次电话过去都没有解决这个问题。

本来这件事情都已经快忘没影了，但 最近突然又想起来，翻到了之前的订单信息，当发现司机还在开滴滴，而且原本是 4.9 还是 4.8 分的评分竟然变成了 5.0 时，我已经出离愤怒了。

当时给司机的是一星并投诉了司机

现在该司机是五星满评价司机

我立即联系了滴滴的客服，反映了当时的情况，并质问客服，司机的评分到底是怎么回事，客服一直在顾左右而言他，跟我扯皮扯了一个半小时。

期间一直说需要时间处理，劝我早休息，我坚持说等回复，并质问客服现在夜间出行已经停止服务了，大晚上你们在忙什么，终于在在凌晨一点和凌晨三点半左右分别接到了滴滴客服的两通来电。

当然，问题也还是没有解决，因为周末领导不上班。 :)

可是我就想问一句，一个在滴滴后台理应有污点记录的司机评分为什么变成了满分，难道这个问题很难回答吗？需要从线上客服转到电话客服再转到所谓的安全专家，我仅仅是想问一下司机的评分是怎么算的而已啊，当客服的难道一点自己关于平台的知识都不需要的吗？

凌晨一点接到一电话

凌晨三点接到一个电话

我不知道如果当时不是我朋友就在目的地等着我，并且记下了司机车牌号，接下来会发生什么事情，也许本来在等我吃饭的朋友迟迟没有等到我，联系我却怎么都联系不上，联系滴滴客服却连车牌号都拿不到，最后在新闻上看到了我的尸体；

我也不知道会不会有其他女孩子坐上这个司机的车因为司机是满分而放松警惕，这个女孩子会不会再像我一样逃过一劫；

就在今天之前，我每次在滴滴打到五星司机都会觉得很有安全感，现在我不知道以后还能否继续信任滴滴五星的司机，因为我不知道滴滴会有多少五星的司机有这样那样的污点。

我一直不懂为什么出了这样的事情滴滴却一直没有给我回复，我也不知道滴滴为什么让这样的司机继续接单，是管不了还是不想管。

我只是很害怕，以至于每次司机要微信我都会给，下车一段时间之后再拉黑。

因为我知道我没有办法保证自己的安全。

这篇文章我发了两遍，就希望更多人看到，也希望大家看到点个赞，即便没有办法让滴滴做出一些改变，至少让更多女孩子知道就算看到五星司机也不要放松警惕。

知乎用户 须尽欢 发表

滴滴真的要负责任。要知道，这个司机之前拉过一个女乘客，有企图不轨的行为，女乘客及时发现并以报警威胁才下车，之后将信息反馈给滴滴没想到滴滴没有处理，反过来又给他派单。

在经过讨论之后，和几个朋友得出的一致想法就是监管方的不作为，而且并不能提前预判可能出现的问题与漏洞。且不说成为滴滴司机的条件与门槛，至少需要相关备案（信用记录，社保记录等）。只有加大监管力度，提高管理制度水平，才能保证技术的安全性。毕竟，有的东西是把双刃剑，刀能切肉也能杀人。不能让生命成为产品迭代的牺牲品。

我看有的人在讨论遇害的时候有提到这是城市问题，大城市一般不会出现这样的情况。说实话，我人在上海，打到的滴滴司机的素质确实都很棒，不说上海，即便是我家合肥的滴滴司机也都很赞。然而，我一个朋友在工作之余做滴滴司机，将上海滴滴群里的聊天记录发给我，让我触目惊心。。。

下面给大家看几条上海滴滴群里的消息。

以下是和朋友的聊天对话：

以上，所有聊天记录均有出处，保证真实，我还记得原先在知乎上看到，说上海是亚洲最安全的城市，然而事实却是如此残酷，我们生活的周边，有一群魔鬼。

最后，在看完了前面的聊天记录以及我和朋友的对话后，给大家看一下被害女生的一条微博。看得想哭。

有评论期望能放微博，以下是我发布微博的地址，欢迎转载。

微博​m.weibo.cn

另外，受害小姑娘过去微博下的评论有一些让人不舒服，三观不正的言论，只想告诉大家，这个社会什么样的人都有，并不是那么和谐（这一段考虑到图片因为家属声明所以删掉了，看到有知友误会，所以再解释一下，这里打码放一下）

最后，今天我自己的微信讨论群里有朋友贴了她朋友和她朋友的朋友聊天记录，关于滴滴专车的。各位谨慎对待。

所以，专车司机也不安全

知乎用户 「已注销」 发表

更新了成都，东莞滴滴群的截图，真他么一群牛鬼蛇神！反正我已经不让我爱人乘滴滴了，再不顺路也要自己送！

原答：歪个题，现在很多滴滴司机真的就是潜在的强奸犯，我发几个图大家感受下

知乎用户 雪莉春野少年 发表

利益相关。遇害的小姑娘是我好朋友的闺蜜。

乐清从 24 号开始，下了两天的暴雨，到 25 号中午，才微微放晴。也是 25 号中午开始，这个可怜姑娘的事态终于得到了大范围的关注。

我没有现实里见过小姑娘，但是经常在好朋友的朋友圈里，看到她们两个亲密又开心的样子。那时候觉得，这个姑娘真漂亮啊！真羡慕她们初中就开始的友情呀!

25 号早上 6 点 08 分，我打开朋友圈，是我好朋友连发三条，在焦急地拜托我们找人。接着 9 点 44 的时候，好朋友说司机找到了。我们不善于把人最坏的地方想，总是想着平安归来，就好。我问好朋友小姑娘怎么样了，回来了吗？好朋友给了我三个字，却不知道那三个字对她来说是怎么样用颤抖的手打下的。遇害了。

在事情未知之前，我们期盼的那个司机应该杀千刀，但也存着一分希冀，希望可爱漂亮的小姑娘平安归来。但是现实到来的时候，尽管凶手已经在你眼前，却不知道该怎么样发泄心中的愤怒和悲痛。他可以死刑，一命换一命，可这个一命，能换回小姑娘刚刚开始的人生吗？小姑娘的父母亲人朋友，谁的心中不哀痛不愤怒呢！我的好朋友，已经伤心到快崩溃了，10 年的闺蜜，昨天还在玩，今天就永远消失了。

司机因为一己之私动了邪念杀了一条人命，毁了两个家庭，小姑娘的父母呢，司机自己的家人呢！

网上也有为滴滴平台洗地的，也有认为小姑娘自己安全意识不够的。我对这些不想评判，因为天地昭昭，公道自在人心。我只说说我站在受害者的亲朋一方最直接的感受，被石头压着的感受。我尚且如此，不敢去想象含辛茹苦养了女儿 20 多年的父母是什么感受 。

我敲下这段字的时候，窗外已经放晴了，还有邻居小孩奔跑嬉闹的声音。可是，我不知道，真的放晴了吗？

知乎用户 罗文益 发表

刚才在知网搜索了一下相关资料，本来想看看有没有网约车犯罪率和出租车犯罪率的数据对比、分析，结果却搜出了不少滴滴的黑资料。

1. 滴滴为了招揽顺风车司机，故意搞一些暧昧的广告

下面的资料来自于 2018 年 6 月，发表在期刊《人民法治》上的文章《破解 “犯罪场” 让空姐遇害事件不再发生》，作者秦策，直接截图：

这是很明确地在暗示做顺风车司机，可以 “约炮” 咯？我 QNMLGB 的。

另：补上刚查到的滴滴顺风车广告图：


2. 滴滴平台上发生的案子其实不少，只是少有人知

下面的截图同样来自于上文，两个图跨页了，是连着的：

我觉得作者评价不错，“在客观上却起到了助力犯罪现场形成的效果”。

3.“对上百起重大安全事故复盘”，你这是多不安全？

下面的截图来自于期刊《劳动保护》，18 年 1 月对滴滴安全事务部研究总监刘文超的专访，奇文一篇，大家可以看截图文章名——《科技让出行更安全——访滴滴出行安全事务部研究总监刘文超》，搜索查看：

原来滴滴有这么高产量的 “不安全事件”，结果到最后，也没复盘个啥出来呢。

知乎用户 易青 发表

我不想再匿名了。

我没法再去匿名了。

哪怕滴滴里还有我的同事朋友们。

我曾经 “有幸” 进过滴滴实习。

对的，当时我认为自己很幸运。

同事们都很友好，很热情，大家都确实是想一起打造一个更优秀的滴滴。到现在都有很多老同事，毕业之后直接转正进滴滴。

这是我们努力奋斗拼搏过的地方。

但我没想过，这个 “优秀” 的定义会慢慢变味。

我知道扒老东家的皮不太好，但我有些话，不得不说。一些是我实习期间接触到的东西，一些是我离职以后的体验。

1. 滴滴跟部分交管部门合作，协助其钓鱼执法坑司机，让司机交天价打印服务费。

2. 滴滴的市场部门，整天就想着怎么坑司机和乘客，强迫快车司机开通优享，强迫优享司机安装橘氏行车记录仪，强买强卖。要司机自己出钱和租金，你要不安，直接注销帐号。

3. 为了利润，故意不让你打车，从半年前，评论打车等待时间超过 20 分钟，除非你拼车，拼车并不优惠几块钱。

4. 一样的线路，三年来涨价约 2 倍。什么垃圾大数据推荐线路，就是杀熟的。

这些是轻微的。

重点的在下面。

1. 滴滴风控部门已经用钱处理了多起奸杀迷杀案了。这些家属都被要求签约了保密协议，才可以拿钱。

2. 上次空姐姑娘被杀，风控部门的人解释称，为了增长，减少预算，拖延了安全功能排期，以致滴滴夜间接单人脸识别，没有启动。

3. 滴滴内部实际上，从一开始，就鼓励大家通过顺风车交男女朋友， 做社交。

之前发生过的很多案例，可以看这个。

http://bjhdfy.chinacourt.org/public/detail.php?id=5404&from=1088395010&wm=20005_0002&weiboauthoruid=2323195050

其实点还有很多。但我觉得，一个一个扒下去，没有意义。滴滴从垄断以来，它的企业观就已经变了。

这都是鲜活的生命啊。

我不知道滴滴现在的审核政策变成了什么样，但我永远无法理解，什么样的公司，会在被用户接连举报以后，仍然无所作为。

留下了这个司机，可能会保住你几十单的利润，但这个钱，你赚的安心吗？

我理解大家斥责甚至咒骂滴滴的心情。

但肉已腐烂生蛆，撒几把盐，就能好了吗？

不经历刮骨之痛，滴滴迟早会变成下一个百度。

我怀念那个拼搏向上，一切为用户的滴滴。

但我厌恶现在的它。

为逝者鞠躬致歉。

滴滴，你本来有机会，拯救一个生命的。

她才 20 岁。

知乎用户 吴所不能 - 開拓 发表

下是平安温州的官方通报。警方有立案。

和滴滴客服的联系内容应该是，“不给车牌警察无法查案”，存在用词错误的问题。

放在最前面，受害者好友发文，警方没有失职。

利益相关，温州人，受害者同学的同学的同学，一早上也在关注此事的新闻。

基本上目前没有太大的媒体追踪报道，主要是温州的地方媒体 “温州草根新闻” 在跟进。

ps.8 月 25 日下午一点半，该话题已上微博热搜，已经被大型媒体报道。

也希望大家别上传死者照片了，是对受害者家属的二次伤害。

先描述一下事情的发展状况。

昨天下午一点多，女生上车。司机走了周围没有人的路，女生联系了自己的同学，让同学联系滴滴公司。

受害者在车上感到不对劲时，第一时间联系了同学，让他帮忙联系滴滴公司。

但是滴滴公司方面反馈太慢，甚至存在不作为的现象，说是先向领导反馈，但是超过一个小时的约定时间后，依旧没有给予车牌。随后下线，直到事件发展成悲剧。

可以说，正是这最关键的几个小时，滴滴的失职直接造成了惨剧，被害人已经积极自救了，这也就显得更为讽刺。

当时被害人同学已经打算报警，但是警方要求提供车牌号，而滴滴方面则要求先立案再提供车牌。这样就陷入了一个被动死循环。

直至今日凶手才被抓获，该凶手在先前就有被投诉过。目前受害人亲友正在全力声讨滴滴，但此事尚未形成热点。

大白天杀人啊，还是在受害者积极自救的情况下。。。

目前，滴滴公司尚未对此事作出回应。正巧，我有朋友还在滴滴公司上班，只不过是基层中的基层，我私聊咨询了一下，他对此事更是闻所未。

在听完我的叙述后，他语音里长叹一声，说：这也是没办法，社会这么大总有人渣，只能说是概率问题，而这一次的事情就正好是概率上的。

他说的也是，出租车司机杀人事件也确实不少，其实我心里估摸着滴滴公司可能已经在公关了。

他还说，上一次的空姐事件，纯粹是因为受害人职业特殊才能引起超规模的社会效应，如果是其他人，可能就这样过去了。

这也是受害者家属担心的。客观的说滴滴作为平台工具很难杜绝这样的情况发生，但是事件发生后的不作为太恶心了。

上次空姐事件时的整改通告上还专门说如果发现司机行驶路径与预期路径不符，滴滴方面会介入，简直就是扯淡。

在此，希望滴滴在以后能够积极应对该类求救，最好还能在 APP 界面上设置求救按钮。只不过加了按钮，就显得更加黑色幽默。

修正一下，滴滴里已经有类似功能，还请大家予以重视

也希望更多朋友能够关注此次事件，给予受害者声援。

希望大家关注一下这个微博，我私聊过 po 主，稍后会有更为详细的案件细节在此发布，能够让滴滴公司重视到该类事件的恶劣性质。

谢谢。

滴滴的通稿出来了，感觉这个公司除了道歉也不会别的什么了。

知乎用户 挽挽酱 发表

上次出事有人奉劝女孩子大晚上不要单独乘坐滴滴，遇到情况要及时求救。

可这次呢？女孩子下午一时乘坐，且及时求救，悲剧还是发生了。这比上次的事件可怕的多，而且这次司机不是伺机，而是蓄谋！想想那个女孩当时该有多绝望。明明已经求救了，却迟迟等不到救援。亲友当时有多绝望？一个大活人失联了，却无处求助。就事论事，悲剧发生警方也有责任，双方互相推脱导致错过救援时机，但滴滴这样的处理方式绝对令人无法接受。

（更正一下，江宁婆婆已经辟谣，警方处理的已经相当好了，大家也可以看一下，我附了江宁婆婆的分析以及警方叙述的经过）

之前被大 v 刘洲带了节奏，深感抱歉。

也希望大家不要把注意力转移到责骂警方上，这是滴滴努力洗白的借口）

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且不说司机审核机制有无漏洞，就滴滴对待骚扰事件的态度而言，可以说是极其不负责了。

1. 该司机在几天前刚刚被女乘客投诉性骚扰，其实不只是性骚扰，根据那位女孩的描述，当时也是想要把车开到没有人的地方然后作案的，

也就是说这司机根本不是伺机行动，

而是蓄谋已久。

这么恐怖的事情，滴滴竟然毫无作为！！

竟然还让该司机继续接单！！

且并未提醒之后的乘客！！

真的太可怕了！！

这不是把乘客往罪犯手上送吗？？

2. 受害乘客在途中发消息求救，亲友联系滴滴客服要车牌号和司机信息，滴滴以隐私为由暂不提供，使救援错过了最佳时机。

一位花季少女的性命对你们滴滴公司来说就真的轻如鸿毛吗？？

作为一个看客，我真的很愤怒，亲友的心情可想而知。

下面是遇害者朋友的描述。

再补充一个这条微博下面的观点。

滴滴道歉声明中说每天有很多人要求查信息，没有警方证明不能轻易提供，可是根据遇难者朋友的描述，即使警方介入以后滴滴仍然拒绝提供信息。

抛开一大堆共享经济的利弊，或是这种打车方式是否合理的讨论，在这件事情上谈论这些反而混淆视听，因为根本没有必要。不管这种方式究竟如何，仅仅针对滴滴这个公司草菅人命的态度，单就这两点，这次的锅甩不掉了。

试问谁还敢坐滴滴？？光天化日之下都能发生这种事，让人毛骨悚然。

上次犯罪的司机不知道如何处置了，我本人没有太关注，（评论有人说上次的司机自杀了，真是便宜他了）但倘若只是关几年了事，那么这种犯罪行为反而会形成一种 “示范效应”，那真是细思极恐。

（刚才在微博上看到 “奸杀” 一般是死刑立即执行，但也有网友说实践中很少判，这个不太清楚，只求严惩千万不能放过）

但是也有其他网友说社会影响严重，而且是预谋犯罪，估计活不过 2019 了。我希望他得到应有的惩罚。

如果滴滴不倒闭，参考这个公司上次事件后所谓的 “整改”，这极有可能不是最后一起。

反过来说，如果滴滴真的吸取了上次的教训认真整改，此次接到亲友求助后及时提供信息并配合救援，女孩活着得救，甚至女孩还是不幸遇难，那至少滴滴也不会像现在这样到人神共愤的地步！现在已经不是司机怎么样的问题了，而是滴滴根本没有为顾客安全着想的觉悟，从始至终没有营救遇难女孩的决心！

再来看滴滴的回复，真的更令人愤怒了，这也叫第一时间吗？协助快速破案有什么用，报警是为了救命，不是为了收尸的。

男性也不可掉以轻心，当今社会什么奇葩没有，自己不想活了甚至想随便带一个给自己陪葬，看你不爽就捅你一刀的事儿也屡见不鲜。

最后再放一张图，希望大家都保护好自己。

知乎用户 Big new 发表

说个我个人的经历。答主男的。

这两天滴滴顺风车出乐清女孩这事后，我突然想起来我在 2018 年 4 月 4 日的一次顺风车投诉还没有收到反馈，事情经过大概是：

4 月 4 日我在单位门口打了顺风车，很快在单位门口到位后主动给司机打电话说我已到，过了会司机打来电话说他到了没见我，我说我确实已经在了（因为单位偏，所以当时周围没有任何车，我们单位也属于周围最显眼的建筑），过了几分钟后司机才从远处缓缓驶来，坐上车后司机态度太恶劣，我说不行你取消订单，我不坐了，司机说不行，得乘客取消，而且取消费用乘客承担，我说好，我下车前前后后拍了车牌正好一辆出租经过，我挥手停了下来，正要上车，滴滴司机跑过来把我胳膊抓住说你不删今天别想走，扯了十余秒我指我们单位门口安保人员说有本事你跟我过去说，他才松手。我赶紧打车走了。

途中一直跟滴滴客服电话投诉事情经过，打了大概七八次，而且当时气头上我语气也比较硬，说不处理我就投诉 12315，客服只是说他们会做出处理，让我放心。后来再没理会。

今天下午看到乐清女孩事件突然想起来，于是致电滴滴客服，问我 4 月 4 日的投诉处理结果是什么，滴滴客服一直在打哑语说肯定按照规定处理过了。我说具体怎么处理的你们肯定有记录，你念给我。客服最后才承认说不好意思我们工作失误没有作出处理。说 48 小时内给我回复。

从这件事就能看出滴滴客服工作的无能，失职。作为一个顺风车用户兼车主，我以后再不会使用滴滴顺风车，并主张取缔滴滴顺风车。为了避免任何有可能发生的不安全因素，祝大家一生平安。

知乎用户 张佳玮​ 发表

谢邀。

我之前写过篇文章，写自己遇到的出租车司机们。有一段是写我去年的一段顺风车经历。

之后，有公关公司找过我，希望我就着那段，多补几个故事，给滴滴顺风车来篇推广。

我说我只坐过一次顺风车，那仅有的一次顺风车经历，还是我朋友拉着我叫的，写不了。

此事作罢。

但滴滴顺风车当时提的一堆要求，我记得很清。

通过匹配有同样契合的车主和搭乘者，共享资源共担油费分享行程，促成低成本又平等互助的同行关系。
顺风车区别于滴滴出行其它产品线（专车、快车、出租车等）的核心属性之一，就在于车主和乘客之间的关系，并非雇佣关系（其它业务线是专业运力的 “司机”，而顺风车的车主基本都是有自己职业的车主），而是基于分享带来的人与人之间的相遇。
滴滴顺风车产品的出现改变的不只是出行效率，而是通过产品的信任体系重新建立了人和人之间的信任关系。

我这人比较糊涂，分不清快车专车顺风车，当时多问了几个来回：

我问：匹配，那不就是社交？就跟配对似的？

那，顺风车，是不是滴滴等于一个中间人，推荐乘客和开车的人认识？

开车的并不是滴滴雇佣的司机？

我知道出租车司机有自己直属的单位，那么顺风车司机归哪儿管？

出了事，乘客上哪儿投诉呢？

出了问题，有啥立竿见影——请注意，是立竿见影——的解决渠道吗？

——我在巴黎坐 uber，稍微知道点。Uber 那边，有确切证据，则司机起码先封禁一周，当然乘客自己如果作孽，也是三次就永封。所以无论是开 uber 的朋友还是我们坐 uber 的，都有点战战兢兢，特别在意自己的 uber 评分。

——滴滴，好像没有这么立竿见影干脆利落的处罚，至少，客服没有当机立断的权限。

如果违规的惩罚会迟来，那信任从何而来呢？

换言之，滴滴顺风车骨子里，是一个司机不受严格监督的社交平台；顺风车一直在歌唱着信任关爱和互动，但信任不能靠品德，而得靠严格而及时的法度。

这次事件体现出客服程序的冗杂，只是滴滴顺风车的问题之一。客服只是螺丝钉，缺乏权限，反应迟钝，保障力度有问题。

如果滴滴有点社会责任感，明知道自己无力监督到每个司机的行为，那起码该效仿香烟广告 “吸烟有害健康” 似的，给滴滴顺风车标明“我们无力监管每个司机的行为，这里头可能有坏人”。

可惜，没有。

而大多数乘客，是习惯了坐出租车，并无法准确意识到有单位的出租车司机与不被监管的顺风车司机之间的区别。

两者犯罪成本与监管力度大不相同。

作为乘客与司机之间的介绍人，没有靠谱及时的法度整饬，却高唱互动与信任，用方便打车吸引乘客，用社交可能性勾引司机——这其实算是种两面派商业欺诈行为。

安全与信任，不是来自人与人的相遇、人与人的温情、人与人的投缘这些温情脉脉的水词，而是及时准确的法度保障。

所以之后滴滴顺风车怎么臭大街，都是活该：一个吹嘘人与人之间信任的产品，被证明自己无法被信任时，那就连根基都丢了。

知乎用户 TEDCJK​ 发表

谢邀。

答题之前，先讲一件事。

很多人可能还有印象，大约三个月前，郑州一位空姐被滴滴司机杀害。当时网络空间对此展开了大讨论。

当时有一个公众号，叫 “二更食堂”，因为消费受害者，发文内容实在过于不堪，最终在抗议声中被永久关闭。

当初的知乎，曾经是声讨的主力。

今天，类似的事件，我在本题下看到了这样的标签：

受害者也许的确是一位五官端正的女性，但是我实在不能理解本题加注 “美女” 标签究竟有什么意义？

“美女” 这个标签对于问题分类或者解答提供了任何帮助？还是仅仅用来吸引眼球？这样一个令人心痛的悲剧，第一个辨识标签竟然是 “美女”？

我没办法理解这种分类。

现在问题修改已经被

@知乎小管家

锁定了，只有

@知乎小管家

能够从后台进行修改，希望

@知乎小管家

能够有所作为，不要让这种对受害者的消费继续高挂在知乎的热榜上。

这无论对受害者本人及家庭，还是热心参与讨论与关注事件进展的人来说，都是一种侮辱和伤害。

正文：

其实正文就两句话，因为实在没什么新的东西好写。

三个月前，滴滴空姐遇害案发生的时候，我写了一个答案：【TEDCJK：如何看待空姐搭乘滴滴顺风车被杀害一事？此类事件应如何避免？】。

因为真的没有什么新意，只能把原回答总结一下列上来。

原回答中提到：

“顺风车”和 “网约车” 严格意义上说，是两回事。

• 网约车是一种以营利为目的的经营活动。
• “顺风车”对应的概念是 “合乘车”，它是一种居民互助、互相分摊出行成本的绿色出行方式，并不以营利为目的，法律上与“网约车” 不是一个概念。

“网约车” 平台承担承运人责任，对搭乘网约车发生的事故，平台有赔偿义务。

“顺风车”（合乘车）平台只起到居间作用，对搭乘合乘车发生的事故，常常不负赔偿责任。

这是此类案件的症结点。

（对照图）

如果严格核查 “顺风车” 是否合规，那目前以接单为生的所有 “顺风车” 几乎都是不合规的，顺风车应该仅限于 “顺路载人补贴一下油费” 之类极少数情况。

而滴滴顺风车目前的运营模式，是放任车主以 “顺风车”（合乘车）为名，经营网约车为实，从而将审查标准较低，极大程度依赖居民互信的“合乘” 变为“网约车”，在逃避监管的同时，埋下了巨大的安全隐患。

由于立法层面上的滞后，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》目前仅规定了一句：

第三十八条　私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，按城市人民政府有关规定执行。

类似的事故，既是天灾，也是人祸。

这个答案真的一点新的东西都没有，因为一切都没改变。

立法依旧是空白的，滴滴公司依旧可以通过 “顺风车”（合乘车）逃避监管和赔偿责任，这个题目下有很多批判滴滴公司不作为的答案，一针见血，然而真正现实的问题是：

如果法律层面顺风车平台总是能够以 “合乘车” 为由规避责任，只是依靠舆论进行个案监督，那么滴滴公司的关注点就永远只会在如何平息舆论而不是避免事故上，毕竟相比整个平台的整顿，给予某一例 “热点” 丰厚赔偿再容易不过了。

我不建议大家将火力集中于滴滴公司的 “企业责任” 上，因为在利益面前（至少滴滴公司）根本就没什么可信的“企业责任”。

只有让顺风车也对搭乘事故承担赔偿责任，为监管不力设置匹配的处罚罚款，让滴滴公司发现乘客的人身安全与其经营利益直接相关，才能让滴滴公司真正对平台管理用心整顿。

讽刺的是，【TEDCJK：如何看待空姐搭乘滴滴顺风车被杀害一事？此类事件应如何避免？】这个答案中，结尾处最后一句话是

言犹在耳。。。。

言犹在耳。。。。

知乎用户 乔与玩笑 发表

滴滴在这件事里最恶心的地方不是给不给司机信息，而是人失联后，一直以 “要转给更高级的安全客服为由” 一个小时一个小时的拖延。他既不告诉家属该怎么做，也不告知为什么不给家属司机信息。说白了，就是不作为。

就算是为了隐私。滴滴客服能不能联系司机了解情况？

滴滴在干嘛，你等一个小时先。

以下为原答案：

没的洗，滴滴客服是真的恶心。

以司机个人隐私为由一拖再拖，既然你没办法甄别好人坏人为什么还要耽误亲友救人？

大家可以看看微博上女孩亲友放出的截图。

报警后警方要求亲友提供车牌号，联系滴滴，客服说您等等，因为涉及隐私要让上一级的专家处理，大概一个小时能好。亲友说，一个小时前你就是这么说的。滴滴客服答，你消消气一有消息我这边会立马通知你的，保持电话畅通。眼见亲友没回复，还发了一句 “1 分钟内没回复消息聊天会自动结束哦” 看家属气死了没有。

客服态度再好也改变不了滴滴在这次事件中的不作为。用再多的 “您” 字也不妨碍滴滴压根没把用户放在心上。

更气人的是，就算发生了这么多起命案，无非是开除相关客服，装模作样搞个悬赏，然后我等屁民就算有再大的怨气，也得接着用然后在某天说不定就上了一辆开往黄泉路的车。

知乎用户 stars 发表

不管怎么说，滴滴平台拥有不可推卸的责任！但是现在微博舆论大部分在黑警方没有第一时间和滴滴平台取得联系，全是一个叫 @张洲 的营销号博主在带节奏！！！并且上了微博热搜第一

这个博主把视线转移到警方那里，洗白滴滴，从国人和洋人的对比中来煽动大家的情绪，让大家把视线转移到警察那里，从而怪罪警察怠慢。目前的转发量已经破 10 万，还在增长

但是受害者的朋友 @Super_4ong 已经把详细经过阐述出来了

注意这句话：“考虑到事情紧急，受害人朋友 X 某于 24 日 16:00 左右于永嘉上塘派出所报案，期间警方通过 X 某手机在表明警察身份的情况下，与滴滴平台沟通要求获得司机具体信息（电话、车牌等），但无果。” 警方有通过手机在表面身份的情况下与滴滴平台联系！！但是滴滴没有给！！

麻烦大家去转发这一条，微博 ID 为：Super_4ong

现在营销号真的是越来越会带节奏了，明显是滴滴官方为了洗白而制造出来的，把大部分责任推给警方，从而让自己的麻烦减少。这位博主明显在造谣，我就想知道现在造谣的怎么判？垃圾营销号，人血馒头好吃吗！

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对了，大家去举报此条微博，既然控制不了转发量，就去举报不实内容，我已经举报了，还麻烦大家一起去举报，此人已经心虚了

评论全是骂他的

微博那么多转发量已经构成造谣了吧，垃圾营销号，赶紧去死吧！

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再次更新，博主江宁婆婆已经给出事实说法了，这位叫 “张洲” 的博主就是在带节奏。评论区已经有水军开始洗地了，我也懒得再说什么，自己看图吧

滴滴拥有不可推卸的责任这是毋庸置疑的事！我最赞同的就是江宁婆婆说得最后一句话：滴滴，你本来有机会阻止一个凶手，拯救一个生命的。

知乎用户 少年游 发表

8.25 更新，调侃受害者的司机以落网，给警察点赞

骂的有点过激，被举报后修改了此处对侮辱者的深切问候，与言简意赅、不可推卸的祝福 *******************1 万字

养了 20 多年的闺女，一个拼命自救的女孩，你客服能理解？？？

侮辱受害者的想想你也有闺女，没闺女的想想你儿媳妇也是女孩，绝后的当我没说。

稍加冷静后，对图片进行了黑白处理，此回答内容过于消极……

注：武汉和网约车这几个字只是躺了枪………. 请大家就事论事，理性看待

—————————————16：46 更新，开心就好？？？？————————

-———————————17：36 更新 ————————————-

有评论说挂人挂群，说实话我真得不知道该不该挂出来…. 思前顾后，觉得这也是为维护社会环境，净化空气做出贡献，

以上内容都是转载，侵删

知乎用户 山羊月​ 发表

百度魏则西事件之后还在用百度，哪怕我们知道它还会有下一次丑闻。滴滴空姐事件之后还在用滴滴，哪怕我们知道它还会有下一次丑闻。这说明什么？这说明市场和资本力量正在一次次驯化我们这个年代的消费者，让我们一点点接受并正常化一个现象：有些大企业可以单单因为它大而垄断便不能倒下，哪怕它一而再而三的选择蔑视消费者的权益甚至性命。

被驯化的消费者如同被牧羊人用围栏圈禁的羊群，除了会叫两声抱怨外就是默默低头吃草。哪怕有一两只羊跑出围栏，它们也会发现似乎没有别的容身之处，只有低着头在牧羊人似笑非笑的目光中默默回到原来的围栏内，至于少数哪些围栏外 “野性难驯” 的羊，牧羊人也根本不在乎——他的羊已经足够多了。他在考虑如何把围栏建得更高，如何圈住更多的地和羊，如何用更有效率的方式宰羊。当然还有些不那么重要的小问题：比如围栏内有的羊的叫声太大了，比如有的羊被围栏的铁丝卡住了，被外面来的狼吃得尸骨无存，造成了遗憾的损失。为了不影响别的羊长膘，牧羊人向羊群承诺弄几条名为安全专家的狗保护它们，他把这叫做安全措施升级。有些羊问为啥你不直接联系真正专业的猎人，却要依赖几条来历不明的狗来保护我们？为啥不修复你的围栏让我们的同胞一只只死亡？牧羊人哑口无言，心里盼望这头羊赶紧滚蛋，因为他知道其他的羊不会那么较真，过几天后就会只记得低头吃草，牧羊人还会大力宣传那几条狗的存在感，好让羊们快点忽略只有猎人才能真正杀死狼的事实。

羊和消费者在牧羊人和大企业面前几乎无能为力，他们唯一的力量就是走出羊圈和删除账号。被驯化羊注定会失去走出羊圈的能力，被驯化地消费者注定会失去删除账号的能力。正是这样的驯化，赋予了牧羊人和大企业蔑视羊和消费者的权力，赋予了他们再次作恶的底气。

在中国养羊不需要懂如何保护羊，只需要知道怎么击败其他牧羊人把羊圈盖得更大就好。在中国做生意不需要懂如何保护消费者，只需要知道怎么击败其他大企业把市场份额垄断得更多就好——教会牧羊人和大企业这一道理的，正是羊和消费者自己，正是我们自己。

知乎用户 明事理 发表

之前也遇到过，晚上司机接到我，让我取消订单钱直接给他，然后我说为什么，他说因为之前很多乘客都是这样的，特别是女性乘客还会额外再加钱给他，我肯定不理他，把我送到目的地址之后我就给了差评，并且把他说的话都写在了评论里，结果当天司机就打电话给我，叫我下去要砍死我，我说，我求求你砍死我。我问客服，客服的建议是让我拉黑他？？？

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以下是二次回答的分割线

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最让我失望的是，他和我说了一句之前那个被杀掉的小姑娘肯定也是有责任的，那什么责任需要用生命去承担，另外，他还在用这个思想，接单。

知乎用户 chenqin​ 发表

上次空姐遇害一案，现在的乐清一案，暴露了滴滴的同一个问题。

不是准入机制问题。顺风车本身就是便宜的车型，提高准入无非就是砍掉。那是不是原本坐顺风车的人要改叫价格贵一些的快车？

也不是低效的客服问题，一般的客服权限无非给张券，压根分不清什么事情是重大安全事件。

不是说这两个地方没问题，而是这些都不是解决问题的关键。滴滴的问题在于——一个企业到底是做什么的？

让我们看看国内另外几家网络企业：

京东、淘宝：网购数据都是先到安全部门，再到阿里之类的地方，通过分析购买的东西和人际网络，制止了不少恐怖行为，以至于现在的恐怖犯罪都要 “东市买骏马，西市买鞍鞯”，然后还是有很大概率被事前抓到。

微信、QQ：更别说了，聊天抓人的反应机制比网购还快，群聊里的关键词，比如一些毒品的代称，再比如一些其他的，频次超阈值直接触发上报。

再反观滴滴，这个问题就出来了，上次空姐遇害的时候，就有一批声音说：

「还好有滴滴，有行程数据，才能迅速帮助警方定位犯罪嫌疑人。」

然后滴滴就膨胀了，觉得自己最厉害，什么紧急联系人啦，什么一键通讯啦，什么安全专家啦…… 所以，滴滴是觉得自己能解决一批原本是开黑车的司机的安全问题呢，还是能制止犯罪？

所以最简洁的解决方案就是：

1，不要再让警方和客服扯皮，直接开放数据接口给安全部门，包括实时行程，国内所有互联网企业都这么做了，滴滴为什么要做法外之地？

2，把紧急呼叫改成报警，不要再报告亲属了，亲属还不是得报警。

3，涉及到人身安全的投诉直接上传涉事司机行程，根据投诉者需要，转接 110。

一个做出行的公司，监督下车座椅白不白，司机抽不抽烟，绕不绕路，就可以了。微信淘宝是怎么做的，想必滴滴也清楚。碰到安全事件不仅不交给警方，还往自己身上揽，祭出个要包办一切的安全专家，这不是搞笑吗？

知乎用户 惊云 发表

滴滴道歉了，也下线顺风车业务了，说要好好的内部评估一下产品逻辑。

但其实不是的，滴滴要评估的，从来都不只是顺风车的产品逻辑，而是他所在的，快速垄断起来的，叫车出行的行业逻辑。

滴滴还停留在传统互联网 “平台化” 的思维里，

还停留在传统互联网实业层面 “烧钱 - 堆积流量 - 成平台 - 形成垄断大平台 - 开始赚钱” 的思维里，

还停留在 “堆积一级市场估值 - 做生态 - 二级市场上市变现” 的资本思维里。

甚至上次出事的时候，滴滴还停留在 “共享 + 平台 + 社交” 的思维里，硬生生把顺风车做成了危险社交。

但很多时候，行业是不同的。不是什么行业加了互联网就都变成互联网 + 的这种思维，很多行业，底层逻辑是完全不一样的。出行行业就是这样。

滴滴要反思的，决不仅仅是顺风车的业务，而是自己整个公司发展的大逻辑和行业的底层逻辑。

滴滴要做到的，也绝不是什么马后炮的多少倍的赔偿，人都没了，钱还有什么用？滴滴要做的应该是去抵抗资本的逐利性，结合行业特点，投入更多的成本在那些 “带不来利润” 的基础设施上。

别觉得自己委屈，别觉得自己无奈，更别觉得什么 “世界上哪里都有危险，为啥我就要被批评？” 因为你当时就是切入了这个行业，你利用了这个行业的高垄断性，那你就要拿出对应的代价，就像你当年为了走捷径错过的课程，你最后考试的时候就是会挂科一样。

回归行业的原始逻辑，这比你做这些无用的道歉更加重要。

出行不是互联网，那是一条条生命。

关于这次的客服反馈，我也不说了。客服用 “保护隐私” 的理由拒绝提供车牌号，我也知道可能谁都不想担责任。连警方去要信息，都被拒绝。

这一块的权责机制显然没有搭建好。拿着不够还房贷的工资的小客服，显然没有那么热切的心情去关心别人的生命。

于是一个小时一个小时过去了。最好的时间浪费了过去。

而另一件事，则是竟然犯罪嫌疑人前一天下午就有过类似的动机，并且还被同在乐清的林女士投诉到滴滴平台，然而并没有任何下文。

滴滴还是在用互联网的思维在这个行业里做事，还在用野蛮发展后的余温在发展自己，甚至还在用先污染后治理的方式处理问题。这样问题迟早会爆发出来。

诚然，客服部门、应急处理部门和其他辅助部门，都没法给公司带来利润。对互联网公司来说，轻客服、轻后续服务，都是 “轻资产重流量” 思维的延续。在我国非常普遍。

什么意思呢？就是互联网已经习惯了用资本烧钱去获取流量，野蛮扩大规模，然后获取一定的垄断壁垒之后再逐渐开拓生态，在整个过程里，都是轻资产因为没其他的钱了，更不要说客服和辅助部门这种 “更不重要的资产”

所以你看，滴滴还是同样的思路，最开始的钱都烧到了补贴上，之后并购快的后终于形成一定程度的壁垒，然后开始开拓生态，比如开拓专车、开拓顺风车，甚至要收购某单车等等。

同样的战略，同样的思路，同样的运作，同样的轻资产，同样的轻客服和辅助资产。

但行业是不同的。每一个行业自己的系统性风险也是不同的。就算加了互联网的外壳，这种系统性的风险也不会降低，反而还会升高！

系统性风险，是金融领域的一个名词，简而言之就是你无法避免的不能分散的风险。那同样，一个行业的也有类似概念的风险。比如出行。

出行本来就是一个结合了交通问题、人和人打交道问题和服务双方不对称问题的综合性的行业，其系统性风险是要远远高于你自己骑单车、你自己下楼吃饭、高于你去商场逛街的。

互联网极大的增强了这个行业的收益，但收益都意味着风险，往往也极大的拉大了行业的系统性风险。

比如说，我们必须承认确实打车变得容易了，我们也必须承认有了支付宝微信付款也变得容易了，我们更要承认有了某些软件之后更容易认识朋友了。

但我们无法忽视，有了打车软件之后极小数的人会有更多机会接触到目标、有了支付软件之后每个人的隐私和信息都无处隐藏、有了某些软件之后人身伤害的事件更容易发生。

风险和收益都是相对的，哪有什么无限进化的商业模式，无非是在未来某些你看不到的领域里偷偷帮你加进了风险进去而已。

有风险就有收益，正相关永远不会变。

所以互联网从来都不是遮羞布。互联网与其他行业的结合，某种程度上是放大了那个行业的优势和风险。

还记得去年此时的支付宝吗？刚做出社交模板就被社会喷的体无完肤。后来又在支付侧因为泄露信息而被怀疑安全性。这就是行业性，你通过互联网切入了金融服务行业，那么以往金融服务行业固有的个人隐私风险，就会被无限放大。

也正因为如此，他们才会无比的重视安全部门，不惜一切代价的完善安全性。哪怕一切都很安全，哪怕这些部门不会贡献一丁点的利润甚至无限的索要成本，依旧重视。

因为风险也被无限的放大了。

而这也正是滴滴要去亲身思考的事情，而不是什么回头从互联网角度思考 “顺风车” 这个产品的产品逻辑，那还是太低维度了。

“顺风车” 这个产品所切入的细分行业，当然是带来了更多的便利和收入，带来了更多的益处，但同时，他的风险也被无限度的放大了。而如果滴滴没有与之匹配的无限度放大的安全对冲部门，那么问题一定会发生，而且一直会发生下去。

出行行业，本来就是一个高收益高风险的行业，甚至是扮演了一部分 “公共服务行业” 的职能。这和电力行业、食品行业甚至医疗行业有很多相似的地方。它决不仅仅是互联网，它也决不仅仅是一个内容门户网站，它更决不仅仅是一个电商平台，它是有公共服务行业职能的！！

为什么电力系统要养活那么多维护人员？因为一但电力出事，就是大事，虽然我们无法避免完全没问题，但必须力所能及的去减少这个问题的出现。

出行同理。

垄断起来了，人就变懒了。

没错，行业就是有所不同的，哪怕加了互联网，依旧是不同的。滴滴既然选择了从出行这个行业切入，那么就必须承担起对应的超过其他行业的风险管控和成本。别无选择。

而且，这也不是什么运气不运气，出行行业在几年前，确实是非常容易切入并且具有非常好的垄断性，滴滴既然选择了这个行业，某种程度上，你也是利用了这个行业本身的特性，才能如此之快的做起一家估值巨大的公司。

既然你利用了行业本身的优势，那做大之后再回头承担风险，就是理所应当的事情。只想要行业本身的优势特点和速度去获得极大的资本挟制，却不愿意去承担行业本身与之对应的巨大风险对冲，这不是一个好选择。

当然，滴滴之所以没有这么选择，是因为垄断已成。叫车领域已经鲜有对手。

没有人是可以和人心抗衡的，当一个行业垄断形成，不再需要烧钱去获得大量原始野蛮流量的时候，它一定会向着资本至上的角度走过去。无论它怎么说 “不忘初心”，无论它怎么说 “安全第一”，依旧抵不过资本逐利的天性，抵不过人性。这么多年，无数资本从未逃脱这个束缚。

没有竞争，就不会有心甘情愿的风险对冲，就不会有逐渐完善的客服机制，更不会有什么无门槛快速反馈的预警系统。

野蛮过后是堡垒，堡垒过后是暗流，暗流过后是狂欢，没有人会在意堡垒之下的地基。

承担责任，承担社会

衣食住行，这些刚性需求里，代表着社会的稳定和发展。

所以很多行业，是必须要自上而下的。如果我们的粮食直接互联网化，那么很多劣质粮食会流入市场，危害生命。就算我们的监管机制再不健全，但在公共服务上，是不可能金钱至上的。

本身处在一个互联网 + 平台 + 出行 + 服务的交叉点，滴滴走到这一步是很不容易，但走的还远远不够，远远不够。

走入互联网平台思维里，还需要再走出来。因为电商产生的只不过是假货（当然假货问题也非常多）、社交产生的是线下骚扰、搜索软件带来的是广告、安全平台带来的是流量挟持，但线下出行带来的，是一条条的生命。生命没了，什么就都没了。

既然行业关联到生命，既然行业本身有一些公共服务的印记在里面，那么身为行业第一大公司，就不能避免去针对这一部分进行无预算性的成本投入。

如果滴滴本身因为资本的问题无法采用这样的做法，那么就请放权，将这一部分公共服务带来的溢价还给那些 “不会被资本挟持” 的人。合作，共赢。你无权调用别人的信息，有人有权力。你无权直接和警方合作，有人有权力。

如果滴滴不想把这部分溢价拿走，那么就请拿出实打实的资金，彻底的完善自己应该 “匹配公共服务带来的风险” 所要付出的努力。深度的与警方进行协同，是必须的事情。就算很多出租车公司再怎么差劲，至少在风险把控方面，是投入了巨大成本的，因为那是联网的。

建立快速的协同机制、这样才能把权责分开，如果真的是有人蓄意谋害司机，要司机的个人信息，那么也可以在警方进行备案，这便是个人的责任，他会对他无理取闹付出相应的代价。

而如果真的是如事件一样，真的是司机丧尽天良，那么尽快的给予个人信息并进行警方备案，便可以挽救一个生命、一个家庭。

快速的建立协同机制、与公共服务部门深度配合、投入极大的不计预算的成本完善自己从客服、到预警、到应急、到多部门合作的这些带不来利润、但是可以完善风险的地方，才是滴滴最应该反思的。

而不仅仅是什么在 APP 里加一个一键报警功能，去掉个人信息显示，或者调整产品在实业层面的逻辑。这些都还只是停留在互联网思维里。

舍本逐末，是没法真正解决问题的。

如果这世界上每一个行业都是在资本逐利的牵扯下前进，那人的生命便毫无价值可言。什么是捷径？刚需就是捷径，但想要走捷径，那就要承担与之对应的风险和代价，特别是如果这捷径和人的人身安全有关。

滴滴选的是一个好行业、好切入、好融合点，但貌似他只享受了行业的捷径和资本青睐，却忘记了本应该承担的被放大无数倍的风险。

知乎用户 逻格斯​ 发表

更新：

滴滴刚刚下台了顺风车的产品经理，然后这位产品经理在 2015 年的一段访谈被人挖了出来：

“半公开、半私密的社交空间。”

“非常 Sexy 的场景。”

“我们从一开始就想得非常清楚。”

这样一来，一切就迎刃而解了。

为什么在舆论的注视下，滴滴依然上架客户性别与真实头像？

因为滴滴一开始就没想做滴滴打车，而是想做滴滴打炮啊！

既然滴滴非常清楚，这是一个像就把一样的，半公开、半私密的的场景。

那么滴滴当然也非常清楚，这种场景下，一个女性乘客，将会遇到怎样的危险。

说到底，还是吃准了国内的惩罚性赔偿就是个笑话。

“你尽管去死，我三倍赔偿。”

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两年前的回答，到现在还能用

知乎用户 Zhang Leslie​ 发表

**吴思有本《血酬定律》的书，提出了一个 “命价” 的概念。**虽然我们说生命无价，但其实身份、性别、年龄等都决定着生命的价格。命价的概念其实到今天也存在，一个农村的公民和城市公民，遭受了交通事故，获得的赔偿是显而易见不同的。血酬定律里曾经提到过西藏的成文法中，明确规定的命价，最高无价或者是等身的黄金，而最低者的命价仅仅是一根草绳。尽管血酬定律这本书更多的讨论的是历史秩序形成的著作，但这个 “命价” 的概念在这起事故中其实是存在的。

两个层面的概念：一是社会地位高者，可能不会遭受对于滴滴公司这样顺风车服务机制存在重大问题的风险，因为他们很少或者根本无需使用顺风车服务。他们的 “命价” 由于其支付能力较高，从而无需承担顺风车司机、制度等各种潜在风险；二是滴滴公司宁愿不采用在机制上提高、堵住顺风车服务的漏洞，而宁愿采取在发生事故之后去进行处理，支付 “命价” 的方式来进行赔偿，而不愿花费更高的代价去从根本上解决顺风车这样一个存在风险的服务。

所以，你看滴滴在声明中表示：“我们承诺，无论法律上平台是否有责，以及应当承担多少责任，未来平台上发生的所有刑事案件，滴滴都将参照法律规定的人身伤害赔偿标准给予 3 倍的补偿。”

这就是滴滴为大家所制定的 “命价”。

知乎用户 云舒 发表

事实上，很多人可能并没有认识到滴滴的出事率远高于自己的认知和想象

仅在 2016 年，深圳公安对当地的网约车进行了排查，部分网约车驾驶员存在吸毒、患有精神病、违法乱纪等问题，一些被注销驾驶证的人还能适用已注销的驾驶证注册成为网约车驾驶员。

在这次排查中，深圳市网约车驾驶员中发现有吸毒前科人员 1425 名、肇事肇祸精神病人 1 名、重大形式犯罪前科人员 1661 名。

我以 “滴滴专车”，“滴滴快车”，“滴滴代驾”，“滴滴顺风车”，“滴滴司机” 五个词为关键字，检索了所有的刑事案件

查出来的，却是触目惊心的结果……

595 个刑事案件，其中妨害社会管理秩序罪 217 件，侵犯财产罪 172 件，侵犯公民人身、民主权利罪 172 件，危害公共安全罪 61 件，破坏社会主义市场经济秩序罪 31 件。

而在最为关注的侵犯人身权利犯罪中，故意伤害罪 78 起，强奸罪 11 起，强制猥亵、侮辱罪 3 起。

在 14 起强奸罪中，其中一起的被害人甚至还是个当时不满 14 岁的小姑娘。

从地域上看，涉及滴滴的刑事案件高发地从第一到第五依次是广东、浙江、北京、江苏、四川。具体为何呈如此分布，单纯的数据并不能给出答案，还需要从各方面进行研究汇总得出结论。

从时间线上看，滴滴相关刑事案件从 2015 年开始出现，自 2016 年起更是达到了井喷式的增长，也符合滴滴公司的发展速度和模式。

考虑到检索设置不能更加精细化，条件最多只能设置五个，不能增补 “滴滴驾驶员” 等检索项，且检索到的案件中有一部分被告并不是滴滴司机，数据结果存在一定的波动和误差（上述案例中提到的强奸和强制猥亵、侮辱罪为已有基础上剔除不相关结果后留存的精确数字。）

但即使假设其中 40% 为不相关的结果，剩下的也是一个非常触目惊心的数字了，再加上被截流在法院审理程序之前的投诉、行政处罚、不了了之，牵涉到滴滴的相关纠纷只会更加庞大。

这么多起案件，说明滴滴嘴上喊着整改整改、抱歉抱歉，但他们并不明白，或者说装作不明白自己的产品问题出在哪里。

一个打车平台，运营方居然试图用它来做社交

在宣传广告和内在设置上鼓励车主和乘客 “约”“恋爱”，甚至鼓励司机给女乘客加上诸如“性感成熟”“美女下车时丝袜会走光，看得人想入非非” 等物化女性的标签，并且该标签可以共享，其他司机在接到乘客前就可以知道乘客的人身特点。

更关键的是，这个标签乘客无法删除。三个月前遇害的空姐，很有可能在上车前司机已经起了歹意。

滴滴用自己的身体力行告诉了全国人民，即使乘车安全指南写成了字典也是白搭，即使姑娘做了除了跳车之外的所有自救措施，仍然救不了自己的命，即使警察已经在着手救援，还是会看着救人的黄金时间一次又一次的所谓 “保护隐私” 等借口中错过。

只想着烧钱抢占市场，在形成壁垒后利用垄断优势赚钱，但却从来没考虑过自己相应的社会责任分毫。

一个这样的公司，视法律为废纸，视良知为无物，视责任为绊脚石。并不值得国家、市场和人民对其宽容

如果不想站着生，那还是赶紧跪着去死吧

知乎用户 流光溢彩 发表

看了一下这问题里的回答，这么多人喷警察真的是被微博上那个叫做张洲的大 V 带节奏了

从时间线来分析一下吧

他说朋友第一时间报警，结果警察不立案，两边扯皮。但根据女生微博，是一个朋友第一时间（15:42）在滴滴平台询问，之后另外一个朋友（16:00）去了永嘉（这很重要）派出所报警

根据聊天记录，15.40 就找了客服了。

并未说立案，说的是什么不给，警察也查不出来，然而一小时过后，滴滴客服依旧没有给任何信息。

16:00 到派出所，警方表明身份要个人信息未果。距找客服开始，两小时后，滴滴平台终于给了反馈。

乐清公安局，并不是永嘉派出所，17.35 接到遇害女生家人的报警。

我一早就看到了那个博主发的这个微博，因为来去之间也转了，一开始非常气愤，甚至在骂警察操作太恶心，可是越看越觉得不对劲，疑似被带了节奏。PS. 新浪也入股了滴滴（并没有说来去之间能代表新浪站队滴滴的意思，毕竟滴滴 bat 都有入股）。

另外，这次事件虽然我一开始觉得警察有很大责任，但是依旧最最最恶心的是滴滴，类似事件今年发生了几次了，然而还是有很多人替滴滴说话，说滴滴是在成长中的企业，但是无辜女孩的生命应该成为滴滴成长的代价吗？

更新一下，平安温州发布了警方通报，真相真的已经非常清晰了

由于通报很长，提炼了一下要点给大家参考：

1、 根本不存在所谓的 “没有车牌就不立案” 的说法，最初于昨天 16：22 接到报警的永嘉县上塘派出所的民警，从未对报警人说过这样的话。

2、 民警在接警后立刻展开调查，查询遇害女孩失联前的轨迹，并想办法给她致电，但未能接通。不过，报警人最初并未表示遇害女孩发出求救信息，只是称其在上滴滴顺风车后失去联系。

3、 在 16：41 时，上塘派出所的民警通过报警人的手机与滴滴客服联系。可在民警【明确表明身份】后，滴滴却要求民警等待滴滴自己的安全专家的反馈。

4、 而在 17：13 滴滴终于回电时，滴滴竟向民警宣称遇害女孩 14：10 已经取消了订单，并未上车。但民警显然比滴滴的客服有脑子，提出上车也可以取消订单，并继续向滴滴索要凶嫌的信息，但未果……

5、 之后，在 17：32，报警人表示遇害女孩的另一个朋友收到了女孩 14：15 左右发出的求救信息。上塘派出所的民警立刻与赵某某家人联系，得知其家人已经在乐清报警。之后案件移交乐清处理。

6、 乐清方面接到遇害女孩家属报警后，立刻用接警电话与滴滴客服联系，可滴滴客服又说出了令人震惊的话，称要 3-4 小时才能给凶嫌信息的查询结果。于是，又是民警再次提醒滴滴说此案很紧急，滴滴这才开始加急处理，但却要求民警提供相关证件复印件和单位介绍信……

7、 最终民警 18：04 准备好这些材料发给滴滴，并于 18：13 收到滴滴反馈回来的车牌等信息。

8、 最后，死者被害的时间是 14：50，即其友人在首次联系滴滴客服前大概 30-40 分钟左右。

综上所述，不论是永嘉县上塘派出所的民警还是乐清方面的民警，都在尽职尽责的调查此案。反到是滴滴最初对此案并不重视，还一度误导警方说遇害者没上车，之后宣称要 3-4 小时才能给凶嫌信息

知乎用户 SigalW​ 发表

滴滴的客服就是一群大写的 SB!

之前打顺风车从杭州东到安吉，专门点了不拼车，就为图个速度快，结果这混蛋司机强行违约一路上又多拉了 4 个人，个个都是滴滴顺风车。。。

我们要求他退钱，因为不拼车比拼车的费用高很多，没想到这司机直接在高速上就撒泼了，叫嚣着要么你们赶紧滚把钱给我，要么就滚下车，当时因为实在有事情要赶，就只好认栽。

本来即使做大巴也能在 2 个小时内到的路程，被这司机开成了 4 个小时。。。

之后把全程对话和具体情况交给滴滴客服，该投诉的投诉，该举报的举报，滴滴客服就真的和上面遇害女孩事件中的一样，满口：好的，已经给您处理了，请您稍等，或者是一会有专业人员打电话向您询问，请保持电话畅通，这些的。。。

然而事实呢？

这破事过了两周了，滴滴客服方面连个屁都没有放出来。。。就这么翻篇儿了?

总之顺风车少做，滴滴少用。

对这家公司很失望，对其客服部门的感受只有恶心，真的不知道他们部门经理是个什么玩意。。。

知乎用户 纪大发 发表

你们知道为什么滴滴联系司机，司机敢说女孩没上车吗？因为司机在女孩上车的时候直接取消了订单，让女孩微信支付，这样行程就不会被共享。

以后如果遇到取消订单，还拉你的司机赶紧跑！！！

滴滴为什么要和杀人犯打电话确认？？？

滴滴客服：“先生，你杀人了吗？”

杀人犯：“不，我没有，她没上我车。”

滴滴客服：“好的先生，有问题我们再联络你。”

杀人犯：“小丫头片子！你不是你报的警？！看来只能杀了你了！！”

这 TMD 叫什么？？滴滴为杀人犯打 call？？？

滴滴一下，马上出发，tmd 出发去哪？？

一个罪犯背后的故事只能帮助我们了解他的行为，而不是谅解他的罪行。——《法证先锋 2》

其实滴滴有个功能，建议大家赶紧打开以下这个功能尤其是女生！越快越好！ 记得发给你在乎的人！

知乎用户 不睡觉假扮王祖贤 发表

这是资本的胜利，也是资本的丑恶。

我还记得滴滴在三个月前信誓旦旦的保证说：“我们会全力做好后续工作，同时全面彻查各项业务，避免类似事件的发生”。但滴滴所谓的整改，更像是一次公关，风头过去也就算完事了。 作为占有国内 90% 市场的出行公司，滴滴越来越不满足于做一个提供公共服务的 “出租车公司” 了。

自从在 2012 年诞生之后，滴滴出行在中国凭借着血腥的厮杀，最终战胜了快的、uber 成为了垄断 90% 市场的庞然巨兽。估值高达 5000 亿元的滴滴出行，又怎么可能只甘心做提供公共服务的 “出租车公司” 呢？

滴滴这几年的动作可谓是顺风顺水，OFO、小蓝单车、滴滴外卖、新能源汽车、无人驾驶，越来越多的产品背后都能看见滴滴投资的身影。滴滴早已不在满足于当一个提供公共服务的出租车平台，事实上滴滴一直是在公共场合宣传自己是共享经济佼佼者。

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但是任何使用过滴滴的人都知道，90% 的滴滴司机都是全职司机。虽然滴滴口口声声说自己只是共享经济的产物，但事实却是滴滴提供了公众服务。为什么滴滴始终要称呼自己为共享出行呢？因为一旦你承认了自己是提公众提供服务，就不得不担负起更大的责任，付出更多的成本。但如果你只是提供共享出行的平台，出了事情你大可以把责任推卸给司机。资本永远是逐利的，能够减少每一分的成本，就不会多花一分的资源。口头上的共享经济，让滴滴公司成为了一个轻资产却高利润的赚钱机器。

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不做一个出租车公司，就可以减少更多的成本，从而获取更多的额利润。于是你就会看见，滴滴的审核相对于出租车来说简直就是天上地下。你只需要上传三证即可获取滴滴车主的身份，并且你甚至无需三证合一。我曾经就使用过我父母的汽车行驶证为我在滴滴出行中获得了一个顺风车司机的身份。 即便是你无法提供有效的身份信息，你也只需要花费 500 元，就可以轻松的在网上请别人为你 “代注册” 成为一名优秀合格的”共享车主“。

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滴滴似乎一直想把顺风车业务做成一个有效的陌生人社交平台。无论是显示头像、自定义评价对方、相约下次出行你都能看见滴滴似乎有意的想要把顺风车业务打造成一个社交平台。而作为一个社交平台，繁琐的审核机制显然是相违背的，高效的互动才是必须的。于是你会发现众多男车主更喜欢在滴滴上挑选自己喜欢的女性评价，甚至分享自己对于该名乘客的感觉。如果你在知乎看过 “开跑车跑滴滴是什么体验 “你就知道，顺风车在很大一部分男性眼中就是约炮神器。

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但是对于乘客来说，无论是快车还是顺风车，他 / 她都不会看作是一个社交软件。他们只会认为这是一个提供服务的公共平台，他们并不想在公共平台上社交。于是顺风车变成了一种单向社交，这更加导致了乘客处于了不利的地位，因为司机本身并不是严格审核的司机，他可能只是想单纯的和你约会或者强奸你。

在 3 个月前的顺风车整改业中，滴滴暂时性的关闭了顺风车的社交属性，但是作为一个超强陌生人社交环境，滴滴又怎么可能放弃这种可能呢？于是滴滴再次的偷偷的将顺风车的社交属性回归。可能滴滴永远都不会明白它不是一个社交软件，而是一个为公众提供服务的公共平台。哦，我忘了，可能滴滴从一开始就不甘心成为一个 “出租车公司 “。

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无论滴滴是否坚持称自己只是提供共享出行的平台，事实上公众早已将滴滴看作是城市公共交通的一部分。这种双方对于身份的认知差别是导致事情的根本原因，滴滴一方不愿意承担更多得责任，不愿意承认自己得公共服务商得地位，始终以最低的成本作为经营理念，正是这种对于自己的放纵以及压缩成本的行为让滴滴成为了 5000 亿美元的估值巨兽。

这是资本的胜利，也是资本的丑恶。

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知乎用户 霍 sir 发表

古有孙膑围魏救赵，今有大 V 围警救滴。

三十六计学的那是一个好啊!

本泽马送来锦旗:

感谢中国警察，我再也不用背锅了!

至于滴滴，我就很呵呵了，同样一线刑警，同袍的愤怒可以代表我的心情——

[办案刑警怒批滴滴公司：我必须让大家看清这家公司的嘴脸！​mp.weixin.qq.com

](https://link.zhihu.com/?target=https%3A//mp.weixin.qq.com/s/zJOwcxSQ5rGR39OpflLxvQ)

至于滴家水师们，特别是某提督级的水军，我就直接不想多说一个字，大家见仁见智吧:

知乎用户 马不理 发表

别的问题大家答得差不多了。我在这里只想分享一个我一直以来的观点：

滴滴的顺风车业务应该直接关停。

滴滴顺风车一直存在争议。主要的争议点在于乘客与司机的认知错位：乘客认为自己花了钱，花了钱就是爷；司机认为自己赚这点钱其实是赔的，赔钱做好人，所以也是爷。故而前者希望司机准时接送送人到家，后者希望乘客陪聊赔笑心存感激。这个是老生常谈，姑且按下不表。

而乐清事件则暴露出顺风车在商业模式和社会责任上的错位：

“运营车”和 “友情车” 的区别，不只是个人情社交问题，本质上是个法律问题。

尽管顺风车司机经常坚称自己是赔钱做人情的，但实际上，当乘客与司机之间完成支付的时候，无论是否赔钱（实际上也极少真的赔钱，只是赚得少所谓 “不够工夫钱” 而已），都很难彻底与运营行为划分清楚。这本来就是一滩浑水。

而运营车与私家车，在公共安全责任上的区别，更甚于那块八毛的经济纠纷。

比如说在乐清事件中，当要求滴滴方提供涉案司机相关信息时，滴滴以 “个人隐私” 为由没有第一时间配合。

在这里，公众质疑滴滴做法时，基本的预判是认定顺风车是运营车的，运营车的司机信息和工作时间的行迹，岂有是 “个人隐私” 的道理？

而如果不认为顺风车是运营车、而是 “与人方便的私人车主” 的话，滴滴当然不能轻易提供正在进行 “私人行程” 的车主的位置和信息。

再往深说一步。

如果认为滴滴当时应该立即提供司机信息，并将其机制化，

那等于授权公安部门今后可随时查看滴滴顺风车主的信息和实时位置，只要车主开通了滴滴顺风车，他就有义务随时接受公安机关的监控。

在这样的前提下，真正只是想 “顺路接个人” 的车主，还会有多少呢？

“我只是顺路想做个好人，警察和平台为什么要像防坏人一样防我？”
“他收了我朋友的钱把我朋友拉走了，我要了解他的信息难道过分吗？”

在这样一个权责不清的灰色地带，车主不开心，乘客不放心。

唯一爽的，就是有流量进账的滴滴。

既然乘客也放心不下，司机也常说懒得挣你那几个钱——

那就不如直接关了把。

有人说，就这么一棒子打死了？是不是不妥？总能有些办法吧？

——那你可以来想个办法，又便宜，又安全，平台方还能赚钱，这点子绝对值好几只独角兽。

实际上，又便宜又安全又稳定的出行服务，是不存在的。

说到底，这是个经济基础决定上层建筑的故事。

人均 gdp 5w 块的中国，到底够不够支撑起——和顺风车一样便宜、和专车一样可靠、和出租公司一样稳定的私人汽车出行服务？

无论你怎么通过智能 AI 云端算法区块链，优化结构提升效率减少系统内耗，但社会总财富的天花板是破不了的。

国民穷，买车难，司机少，运营成本高，保本压力大，高素质参与者少；国民穷，支付意愿低，选择公共交通倾向强，对私人出行服务期待高，高素质参与者少。在一个普遍把私家车当大件的国家，搞一种把坐私家车当家常便饭的服务，本身就不靠谱。

兜兜转转，最后总归是你想出的价买不到你想要的服务。强行撮合，问题积累下来，早晚要出问题，这是系统性的必然。

就像你分析美国的搭车文化为什么会这么盛行而成熟，你可以有一万种分析路径，但最后一定能归结到美国的经济实力，和对汽车社会的长期投入上。

所以说不是我一棒子打死，而是它本来就不该活着。它强行存续的代价，就是社会不断支付它的系统性错误。

有时是一次糟糕的体验，有时是一条人命，又一条人命。

知乎用户 楠爷​ 发表

我只有一个请求，作为有制度优越基础和制度自信基础的中华人民共和国，请不要再出现资本凌驾在社会秩序之上的事情了，从这个悲剧到囤积居奇的长租公寓，这么搞下去只能让大家不安全感越来越强。

说实话我现在一提到互联网思维和互联网模式我就觉得恶心。金融杠杆的注入让原本用十几年甚至几十年才能发展起来的行业在一两年内迅速催肥，而配套设施，监管政策，法律法规甚至用户的素质都没有跟上节奏，导致各种乱七八糟的事件发生。最近最恶心的就是金融杠杆催化的长租公寓行业，我真的建议国家应该把这个行业给废掉，不再允许民间资本投资长租公寓的中介平台。

知乎用户 「已注销」 发表

补图：微博的截图

再补图题外话：受害人的条纹马赛克是我后加的，方格子马赛克是微博某视频平台发的视频里打的。

我把图删了，大概就是受害人只打了眼部马赛克（我放的图另加了别的地方），司机除了下巴却几乎全打了。

——————————————

微博看到这个司机已经有杀人倾向，第一个女孩逃过一劫并且上报了滴滴，但是滴滴还是给他派单，导致了这个悲剧。

我不确定真实性，只是我没想到白天也会出事，而且之前系统升级还要拍照验证，教你如何使用应急系统，结果还是这样。

虽然应该多个心眼不要取消订单，但重点是滴滴从再次派单和处理态度就很让人生气。

知乎用户 白井黑子 发表

看了武汉滴滴 qq 群。

来看看这帮人渣的嘴脸

最让我寒心的，是女孩子打扮的漂漂亮亮，觉得外面的世界五彩斑斓可爱有趣的时候，有一群人站在黑暗里，想着怎么毁了她！

知乎用户 老颜 发表

最新更新

看滴滴还怎么甩锅，还怎么混淆视听。

……………………

事实证明，这次事件警方不仅第一时间开始调查，而且在接到报案后通宵奋战，从 24 日晚到 25 日凌晨迅速将犯罪嫌疑人抓获。

然而，我现在看到的是，几乎全网各个网站都在把矛头指向警方不作为，而最大的无耻之徒滴滴却无人问津，其幕后推手不言而喻——滴滴，你是不是甩锅甩上瘾了？（该结论截至今天 25 日下午 19：00-21:00 时间段前后，现在在网友齐心协力的扒皮、在受害者亲友和众多有良知大 V 的共同声讨下，舆论已经慢慢扭转过来了。我现在只有一个疑问：滴滴要付出什么代价！！！！）

另外，柳传志、柳青父女两到底背后是什么势力？

在他们一连串恶心人的操作之下，依然可以稳坐钓鱼台？

另外，“张洲” 这种给金主洗地的 “笔杆子们”，还是有点底线的好，天道好还，总有报应在你头上的一天。

以下是受害人发文（重点内容加粗）：

我是受害女生的朋友。24 日下午 13:30，被害人在我们朋友的微信群中确认已在车上，下午 14:09，被害人在微信群中表示进入无人山区，下午 14:14，她向另一位朋友发布 “救命”、“抢救” 的信息。在微信群中接受到消息的 X 某向受害人拨打电话，但处于关机状态，随即 X 某与我联系，并向我阐明疑虑。
我多次联系受害人未果之后，于 24 日 15：42 开始向滴滴平台（4000000999）拨打电话，在阐明事情经过后，滴滴平台表示 “将有相关安全专家介入处理此事，会在 1 小时内回复”；
由于事态紧急，在第一个一小时期间，我多次向滴滴平台确认事情进展（分别在 15：42、16:00、16:13、16:28、16:30、16：36、16:42 致电滴滴平台客服，共计 7 次），滴滴一线客服机械式地反复回复 “一线客服没有权限”、“在这里请您耐心等待，您的反馈我们会为您加急标红”，甚至在一小时还差十分钟的电话里表示 “一小时还未满，让我等待”；
考虑到事情紧急，受害人朋友 X 某于 24 日 16:00 左右于永嘉上塘派出所报案，期间警方通过 X 某手机在表明警察身份的情况下，与滴滴平台沟通要求获得司机具体信息（电话、车牌等），但无果。
24 日 16：42，在满一小时后，滴滴平台仍然无底线重复上述话语 “加急，标红”，并继续要求我耐心等待一小时。
至 24 日 17:42，滴滴平台反馈热线（95066）来电，表示已联系上司机（嫌疑人），嫌疑人表示受害人没有上车，我要求滴滴平台给出嫌疑人具体信息（电话、车牌等），被滴滴平台拒绝，称泄露用户隐私。（滴滴客服联系犯罪嫌疑人，问有没有这事儿，这是什么样的一种操作？？？）
直至 24 日晚饭后（八点以后），我收到消息称滴滴司机提供车牌信息给到警方。（此时距受害人第一次求救已经过去了近 6 个小时，距受害人朋友第一次报案警察索要车牌信息已经过去了近 4 个小时，距离受害人父母报案已经过去了 3 个小时）
从滴滴平台收到事件投诉开始，一直没能给出处理紧急事件的能力，可以说在 “滴滴空姐” 失联案后，依然保持着弱智般的处理事件能力，严重的贻误了侦查和抢救的时机，富有不可推卸的责任。

这是链接：微博国际版

刚刚刷到受害人最近的微博，我一个老爷么眼泪差点出来。

多么美好善良的姑娘。

知乎用户 浑沌七日死 发表

洗不动的

现在就是见证到底是资本厉害还是法律厉害的时候到了呗。

说是整改，其实压根没整改。说是要监管，其实也没监管。

讲真，我第一反应就是给我亲戚的 16-23 岁的堂妹表妹侄女说，不要一个人去坐滴滴顺风车，最起码也要两个人。

亲，不要急哦。

上次还是能够用深夜来搪塞，还有友善度说一个妹子凌晨打顺风车巴拉巴拉。那么现在呢？是下午两点啊，说是光天化日之下不过分吧？

其实滴滴顺风车这个业务，其实是真的不怎么管的。为啥这么说，我朋友滴滴的打车一直审核不下来，那玩意挺严厉的。但是顺风车，他直接随便弄了一下就上去了。然后就开车顺风车赚外快认识妹子。

我还有一点没想明白的是，为什么滴滴能够认为，在一个封闭的空间的两个人，能做到社交这种事？是不是觉得陌陌，微信做了这么久没事，也要给资本想象力？问题是陌陌和微信都是线下，这种是纯粹线下的。这也能社交？

嗯嗯，春风十里不如你, NB。

说到顺风车，我也翻过我朋友的本地顺风车微信群，里面人讨论的是什么知道么？一个个妹子的照片就放在上面，差不多 500 人，每个顺风车司机接到妹子的照片，都会把照片放上去，一群说屌丝不合适，大概是低俗的年轻人到 40 岁的中年大叔，说这个妹子想操，那个妹子好骚。

尤其是我朋友给我看了凌晨的评论，任何一个凌晨打车的妹子，照片都会放上来，偶尔还会有拍照也放上来。只要妹子穿的稍稍不保守，一堆人都会评论这么骚，卖的吧。更可怕的是，还有人看中觉得还不错的妹子，会给个红包，司机会告诉这个人地址，时间。

想想多可怕，6 块钱，不对，5.88 元的红包，你的照片，姓名，相貌，时间，地点，就在深夜被人卖了。至于其中风险有多大，各位可以想想。

所以吧，我真的劝各位妹子，各位小仙女，为了安全，还是拒绝顺风车吧，

之前深圳女教师案子的时候，有人说，怪女教师傻，号码都不对，也敢上车。

后来空姐这案子的时候，还有人说，怪空姐傻，凌晨也敢打顺风车，深更半夜不拿自己命当回事。

那么现在呢？下午 1 点上的顺风车，是不是也能怪这妹子生的太漂亮，或者说不该一个人坐顺风车？

我就不明白，难道在资本的眼中，生命真的这么不重要？三条人命了，还能不够取缔这个业务吗？我都没说滴滴打车不好，这玩意确实很严格，我觉得不错，但是顺风车一而再，再而三的出事。俗话都说，有一有二不准有三，但是目前看起来，估计还会有的人坐，直到第四条人命发生？

为了生命安全，抵制滴滴顺风车。

知乎用户 六扇门见习捕快 发表

在大家眼里，估计警察是无所不能的。

警服一穿，证件一亮，什么大公司，政府机关，老百姓通通一路绿灯，完全配合。

事实呢?

查身份证要被人怼。调证据要乖乖等。请支援要求爷爷告奶奶。

当年反电诈的时候，多少次想追脏挽损却因为银行下班无计可施。多少次想迅速查明资金流向最后因为繁琐的审批程序失去时效性导致线索中断。

最后还是国家发文成立了反电诈中心，各大银行全部进驻，先紧急止付再补手续。才将被害人损失大大降低。

事实告诉我们，公安一家包打天下是不可能的。必须由国家层面畅通对接各大公司，机关的协调渠道。

个人认为有必要成立类似于反电诈中心一样的人员失联应急联动机制，在疑似侵害案件发生时，可以第一时间协调事件相关方，调取有效数据，综合指挥可以动员的力量，提高被害人被救助的几率。

知乎用户 蔡师傅 发表

现在的顺风车，不过是以顺风车之名，行网约车之实，由网约平台负责把黑车洗白。

看不清这层关系，出什么主意都是空谈。

想解决也简单：同一辆汽车，已注册为快车的禁止再注册为顺风车，注册顺风车必须本人手持驾驶证行驶证站在车头拍照，每辆顺风车每天限制接 2 单。

把 “靠顺风车挣钱” 的人群清退，让顺风车成为真正的 “顺风” 车。

问题是，滴滴为什么要这么改？

————原回答————

该车辆前两天已有前科：

滴滴还是老样子，不解决问题，解决提出问题的人：

给所有单人乘坐陌生车辆的朋友的建议，除了拍下车牌号以外：

@菠萝柚子

借你一用

知乎用户 负二 发表

2018 年 5 月 16 日

2018 年 6 月 1 日

结论（转自微博）

这种企业是该让它破产还是该让它上市，选择权在广大用户手里！

知乎用户 辩手李慕阳 发表

我加一个思考的角度：

乐清顺风车司机杀人前，已身背 56 笔现金贷。

昨天，温州乐清市一个 20 岁的女生乘坐滴滴顺风车失联的消息在网上持续传播，今天警方发布了她被顺风车司机钟某强奸、杀害的公告。

就在刚才，我从一个朋友那里得到了这样一则消息：

我的朋友在消费金融公司工作，因为工作直觉，他结合网友人肉信息，查到了司机在作案之前半年，曾在 57 个现金贷平台有申请记录，成功了 56 次，其中最近一个月借款次数高达 31 次。可以看到，凶手几乎每天都在借钱。

这是本案的另一个角度，值得深思。

现金贷、消费金融的借钱门槛并不高，每个平台可以出借的金额从几百到几万不等，凶手从 57 个平台究竟借了多少钱，是不是自己已经意识到自己很难还清高额的利息和本金，进而产生反社会情绪，才会走上绝路？

对于现金贷公司而言，恰恰喜欢本案凶手这类高危人群，不能如期还钱就能利滚利，你懂的。

毕竟，只要不死，有的是办法催收。

现金贷行业发展史上，借款人无力偿还而走上绝路的案例比比皆是，2017 年，四川内江一孕妇欠十几家网贷公司借款，被暴力催收后服毒自杀；2018 年初，长沙 19 岁女孩网贷几十万，导致母亲服农药自杀；2016 年，某大学在校生以同学名义借款无力偿还，最终跳楼身亡。

确实很多人身负重压，却可以保持最后的理性。而毒品一般诱人却可怕的现金贷，终于压断了最后的底线，带来了鱼死网破的冲动。

有人会觉得这些人傻么？明知不归路还要闯？

谁不知道高利贷可怕，谁不了解现金贷凶猛？只是很多时候，短期物质欲望的满足无法抗拒，今朝有酒今朝醉，有的人沉迷消费，有的人沉迷赌博。而现金贷平台们递上了饮鸩止渴的那杯鸩酒，递上了害人害己的那把刀。

借贷门槛太低，推销无处不在，物质欲望太高…… 这样恐怖的债务风险不会让贫困的个体暴雷吗？

当然，说这些绝不是给滴滴洗地，指出这个角度，只是希望大家思考更多的问题，国家在去杠杆，那么个人的杠杆怎么管？

凶手利用顺风车行凶，滴滴肯定跑不了，对司机的监管到底做得怎么样，要给大众一个交代。

但是也千万别忘记了，这些给 “控制不了” 自己的人递上刀子的现金贷平台们，又充当了什么角色？

最后，让我们一起，为逝去的这个女孩哀悼。

实时补充一段：

在重大突发事件面前，民众最喜欢立场清晰、情绪鲜明的代言人，最讨厌讲究事实和逻辑的理中客，结果就是这些事情总是短期形式性的解决——谁被打倒了，谁被取消了，领导重视了，却总是无法带来长远根本的解决。因为长远根本看的是循序渐进的系统推进和制度建构，这都是急不得的。可老百姓哪有这个耐心，注意力两天就转移了。

知乎用户 剑圣喵大师 发表

1、

今日，又有漂亮女孩在坐滴滴顺风车时，被司机奸杀并抛尸野外。

当女孩尸体被找到时，她双手都是血，双腿也被绑住，被折磨地不成人形。参与救援的搜救队员看到这一幕时，陷入深深地悲痛之中。

当天凌晨犯罪分子就被抓获，经初步侦查，滴滴司机钟某交代了对赵某实施强奸，并将其杀害的犯罪事实。

20 岁，正是一个少女最美好的时光，而时间仅隔了一天，父母便和自己最亲爱的女儿永远的阴阳两隔。

而这件事的发生，距离震惊全国的空姐滴滴遇害案也止不过三个月，滴滴在空姐遇害案后发布了对顺风车整改的相应措施。

女孩乘顺风车性侵害事件如此的频发，现实问题已经不是相关部门一句 “女孩要加强自我防范意识”，就可以敷衍过去的。

当女孩乘车时，发现司机故意绕远路时便已经发信求救亲友，说：“很害怕，此时在无车山路”。

之后女孩可能发现了司机的歹意，对亲友发出 “救命” 二字，接着手机就打不通了。

可见，女孩的自我保护意识是足够的。

亲友们接到女孩的求救，第一时间报警，警方让提供司机车牌号。

谁知滴滴客服却以 “保护用户的隐私” 为由，拒绝提供，之后开始踢皮球。

结果客服答应一个小时左右会安排 “上级人员”“安全专家” 联系家属，然而一个又一个小时过去了，女孩正在遭受非人的对待着，正在抢救生命的关键时候，滴滴客服在忙着打官腔。

口头答应着别人优先处理，一面心平气合得劝报警人消消气，这一拖大把时间又过去了。

由于滴滴客服一直踢皮球说：“要公安机关联系他们，他们才愿意公布”。家长直接询问客服，如何让派出所联系他们？

结果滴滴客服只好推脱自己在忙，一分钟后结束聊天。

姑娘在生命的最后时刻里，拼命发出了宝贵的 “救命” 二字，她要是知道此刻滴滴正忙着“保护隐私”，她会作何感想。

你想过你有一天在面对危险时，该做的都做了，却依然逃脱不了死亡的厄运，那种绝望和无助吗？

事实上滴滴在之前整改顺风车业务中，已经承诺上线报警求助机制。

滴滴承诺，为了让乘坐过程更安全，滴滴将把紧急求助攻能放在显著位置，用户可以自主选择一键拨打 110、120、122 和滴滴 24 小时安全客服。

紧急功能按下后会上传现场录音，并自动联系紧急联系人，然后滴滴客服也会回拨用户电话确认安全。除此之外，滴滴也将承担平台上发生的一切事故、案件和纠纷的法律责任。

然而，现实生活中，滴滴所谓公安系统报警救助机制，根本就是空口白话。所谓的安全专家七八个小时都上不了线，所谓的上级人员只会推诿扯皮。

我理解，也许你们是照章办事，但在父母报警后，滴滴和公安机关的联动机制能够更加有效快速一点，也许悲剧就不会发生。

生而为人，但凡底线高一点，不管是不是分内事，都会逼迫自己多关注一点，多积极一点，多主动一点，多担当一点。

当然，他们在删微博删评论上，是非常积极的。

这件事在微博的热搜一降再降，微博网友拼命转发，搞出了很多词条。

然而滴滴另外一个更大的问题就在于，这位实施强奸杀人的司机不是第一次起歹意，前一天就曾对另外一名女乘客林女士下手。

同样是司机拉着女乘客到没有建筑的偏远郊区，林女士当即发现不对就跳车，司机立马下车想锁门，但女士提前反应逃走。

司机还追了上来，还好路边有许多车辆经过，女士威胁报警，司机才住手。

为此，林女士把该恶魔投诉到滴滴公司，为此他还拍了照作为证据。


林女士很后悔，假如她当时不是自责，而是选择报警，也许一个花季少女的生命就可以挽救。

然而，林女士投诉到滴滴的相关内容，滴滴至今没有任何反馈和处理结果。

倒是乐清女孩遇害后，林女士接到了滴滴总部的电话，说要派人到乐清来见见她。

前一天因为涉嫌危害乘客生命，第二天依旧能够接到派单。

我看滴滴的投诉功能和他滴滴的客服反馈一样，永远只能打太极，永远不会有结果。

如果说上一次空姐案，还能为滴滴说几句好话。

那这次滴滴实在是表现得太糟糕了。

滴滴整改通告上还专门说如果发现司机行驶路径与预期路径不符，滴滴方面会介入。

如今看来，也只是一种安抚大众怒气的障眼法。

上次还是晚上，在僻静的高速，而这次直接是下午两点。

而且家属三点就报案了，并且上报滴滴客服，结果客服当场拒绝了透露司机联系方式。

直到第二天凌晨，才获得车牌信息，此时凶手都已经被抓住，女孩都已经遇害！

很多恶性犯罪只是一念之间的，可能因为你某个动作起了邪念，也可能因为你接了个电话而放弃实施。

如果滴滴客服不是那么托大，能够打个电话确定女孩情况，也许生命就可以得到挽救。

人性最大的恶就在于，当你能做的已经做了，拼尽全力发出求救信号，最后最等不到希望来临。

那一刻，女孩的心该是多么的煎熬与痛苦。

那位不停转发，不停恳求媒体关注，不停报警与联系滴滴的女孩闺蜜，该是有多么挣扎和绝望。

2、

人正在被施暴被杀害，客服拒绝提供信息，让大家消消气。

人已经遇害，键盘侠们拼命嘲讽 “都是你穿着暴露，你活该”，“长得漂亮果然没有什么好事！”

事情在网上发酵，自媒体大号赶忙把案件改为色情小说发布，以求快速吸粉。

相关责任人互相推卸责任，互派水军攻击对方。

许多意见领袖对关键问题避而不谈，拼命散播劣质鸡汤，鼓吹人性的黑暗，倡导女士自我防范意识。

他们共同努力把群众的注意力转移，让资本可以继续疯狂敛财，忽视安全和质量。

我不愿意这样，我宁愿去怼强权，逼着他们对他们视为蝼蚁的大众多上心一点，即便这样会给我带来灾祸，但能让这个世界更安全一点。

这个世界，可以对女孩多一点善意吗？

为了打车时不被遇害，女孩们把头像改为了这样。

俗话说的好，好了伤疤忘了疼。

可滴滴呢？

伤疤还没好，就已经忘了疼。

或者说，抬高顺风车司机门槛会导致业务大幅下滑，建立安全机制会损耗大量财力物力，建立和警察公安的快速联动机制，需要高层低头去搭桥。

这些才是伤疤，这些才是疼！

这些才是资本不能承受的代价。

死一两个人，出钱摆平，问题不大。

上了热搜，花钱撤搜，然后再发个通告负荆请罪，曝光几个明星出轨的消息，群众便会忘记，便会原谅。

果然资本的一切都是以赚钱为目的。

都说前车之鉴，后车之师，然而在一些巨无霸公司眼里，却只有利益。

花季少女的惨死，不过是资本快速膨胀时，一点微不足道的损失罢了。

滴滴的道歉声明里，充满了为自己开脱和辩解，特别那句 “无论法律上平台是否有责，以及应该承担多少责任！” 充分满足道尔森所定义的 “伪道歉” 条件，即 “假如我有错” 式道歉。


知乎用户李有钱这么评价：这个事件最让人难过的就是，无论我们事后做了多少分析，她本来可以不用香消玉殒，可以在几天后开学的日子和往常一样返校，继续自己美好的校园生活。

她本来不用死的。

她明明可以活下去的。

只要那条求救短信发出后，除了她的亲友，那些手握力量的人能重视下我的生命。

那既然他们都不在乎，我们自己就要在乎起来，从现在开始。

生为女儿，我很抱歉！我的柔弱和美丽总是引来恶魔的窥伺。

但我虽是女儿，但绝不怕事。

我本善良，但绝不容忍罪恶。

我本单纯，但绝不放下锋芒。

我虽弱小，但绝不麻木不仁。

我们的生命就像在一片密林之中踽行。千万不要因为一时的风平浪静，而忽视掉林中的蛇虫虎豹。

最后附上犯罪者无码照，希望这位恶魔早日迎接自己应得的命运。

知乎用户 啊啊啊啊啊 发表

无它，资本太会算账了！

一条人命多少钱？100 万还是 200 万？

一般不可能出事，出事了我赔偿给你家人啊！

在资本眼里，人命只是钱，只是一堆数字而已；

其它选项花费多啊；

只要资本赚的钱比你多，在资本看来人命牺牲就牺牲了

我们来看，其它选项：

1 有人说，客户系统存在问题，的确；

设计一个滴滴里面报警系统；

在资本眼里，太不不划算啊；

因为滴滴这么大一个公司：

每天接受到信息是天量的，增加客服许多人？他们还得配给领导！

虽然一个客服人员工资只有 4000，5000；但公司还得交五险一金，还有一定福利；还有办公场地等等，还有相关工作消耗费用

几十个员工，花销比大家想的多得多；

增加这样一个部门，他们花销肯定一年最少几百万，上千万，甚至更多；

他们不划算啊

2 有司机说滴滴把顺风车把性别偷偷又打开了；

这可以增加顺风车的订单量啊，

一年增加多少我不清楚，但增加几千万单，很容易的；

滴滴赚的钱完全可以弥补啊，更别说增加的订单数量，让其数据更加好看，假如上市可以赚更多的钱；

因为车主顺风车根本不怎么赚钱；

我了解一些车主开顺风车的目的就是为了搭讪，

滴滴通过这一项赚的钱，远超赔偿的损失，资本想我为什么不开性别？

开性别我可以多赚几千万，上亿，甚至更多，出了事情赔偿不过百万；

傻子都算清楚的帐，资本算的清清楚楚；

顺风车本来就是依靠暧昧慢慢发展起来的；

3 出了事，无非道歉删点热搜，给点小钱

我现在是垄断企业了，在城市打车，你们基本得用滴滴；

你不用怎么办？影响不了滴滴业务量；

资本这笔账算的清清楚楚，即使出事了，我还是赚钱的；

侠客岛：距空姐遇害案不过百日 血迹未干又添一命,

其实很明显，

第一这个司机就被举报过，男人这么对一个女生，其做法很明显了

有另一名顺风车乘客投诉其 “多次要求乘客坐到前排，开到偏僻的地方，下车后司机继续跟随了一段距离”

但这个司机依旧可以接到客户，

第二：

警方通报滴滴司机奸杀案: 三次要嫌犯信息两次被拒

警察找过滴滴要嫌犯信息；两次被拒绝；

当日下午 17 时 30 分许，受害人家属向乐清虹桥派出所报警其女儿失联，经初步了解后，民警于 17 时 36 分用接警电话与滴滴平台进行联系，平台客服称需 3 至 4 小时提供查询结果，民警表示情况紧急后，滴滴公司同意加急处理。17 时 49 分，滴滴公司回电称需要提供介绍信以及两名民警的警官证等手续，后民警于 18 时 04 分通过邮件发送至滴滴公司。18 时 13 分，乐清警方收到滴滴公司发来的车牌（车牌号为川 A31J0Z）及驾驶员信息

想起海恩法则：每一起严重事故的背后，必然有 29 次轻微事故和 300 起未遂先兆以及 1000 起事故隐患

这件事是偶然吗？

知乎用户 匿名用户 发表

很生气，怎么一有女孩子遇害，被害者照片就满天飞？

谁他妈发出来的？人家长什么样管你们雕事啊？

难道不是应该把嫌犯的照片挂起来吐口水吗！

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更新：

突然发现这位题主，问题描述里也只有受害人照片。

果然这件事要改正，路还长的很。

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顺便想说，锤滴滴的同时别忘了探讨一下警方的处理，真想采访一下当时接警的人，心里有没有一点愧疚。

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再更新：

请键盘侠睁开你们的卡姿兰大眼睛，我有哪句表示滴滴不该锤了？

最新消息是有受害者好友表示 “警方通过 x 某手机联系滴滴，表明身份，进行询问”。警方调查通过私人手机是否是合理的我并不清楚（表明身份或许是报上了警号？），暂且存下，希望能有答友给出具体解答。

另外，原新闻信息是 “滴滴说要立案才给信息，警方说先给车牌再立案。” 在这种描述下不能探讨警方做法么？为人民警察感到愤怒的话该去调查一下这条新闻的源头。

立案和调查是不一样的。立案的确需要条件，而调查不需要。探讨的是警方是否敷衍了事或者不作为而延误了对受害者的解救，不要混淆了之后又来扣什么不相信人民警察甩锅公职人员这种大帽子。

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最后一次更新：

关于警方的信息已在此回答中：https://www.zhihu.com/question/291804959/answer/477605063

乐清警方没有失职是心里最后的一点点安慰了，一个小姑娘深陷险境，只有警方是最有力的依盾啊。

至于之前有关警方的探讨，上面这个回答里的答主已经说的很好了。没有这么多人仇公仇警谢谢。

另外不看清楚原文回答就上来挥洒正义的就不予理会了。

知乎用户 就是七七 发表

来自微博的总结:

1. 该司机在几天前刚刚被女性乘客投诉骚扰，但滴滴无作为，让该司机继续接单，且没有提醒过乘客，司机有骚扰行为 。

2. 受害乘客在途中曾发消息给家人求救，家长联系滴滴客服要车牌号和司机信息，滴滴以隐私为由不提供。

3. 根据都市快报发布的消息，在下午 4 点左右，姑娘的好友 X 某向永嘉县警方报警。民警利用 X 某手机在已经表明警方身份的情况下，依然没有从滴滴平台获得司机的具体信息。

下午 5 点 42 分，滴滴客服终于来电反馈。称已经联系上了顺风车司机。司机表示受害人在 1 点左右预约了顺风车后，在 2 点 10 分左右已经将订单取消，并没有上车。

在民警质疑上车后还可以在中途取消订单，并再次提出了解顺风车司机的信息时，又被客服以 “拒接泄露用户隐私” 为由拒绝。

这次没得洗了，怎么洗？

上次的空姐遇害，一些黑子说女生就不该晚上坐顺风车被害活该，这次的温州女生下午一点坐也遇害了。

是不是又要谴责受害女生穿着是否得体？长相是否美丽？

另外:

知乎用户 maomaobear 发表

我上次已经说了解决方案，这种情况出现，能救命的，就是我说的办法。

一，滴滴设立紧急情况按钮，触发人触发无论什么结果扣款 100，200 元，避免傻逼乱按。

二，滴滴设计专职人工客服，处理紧急情况，有报警立即电话联系双方，查看司机路线，乘客司机性别。

电话联系双方正常，车行驶路线正常，普通纠纷或者误报，可以处理，可以通知就近空车去换车。

因为有 100 元打底，滴滴可以设立专职客服立即做分钟级别响应。

三，电话联系不到或者不正常，路线不正常，资料显示一方暴力明显较弱。有加害可能。立即启动紧急处理。

通知周边空车跟踪出事车，给予特别奖励。报警。

四，只要其他几个司机跟踪上，犯罪行为就无法发生。就可以救命，等警方处理。

否则警察抓到人，受害人已经死了。

我上次说办法，很多人讽刺不现实。但是事实就是其他办法没用。

滴滴就算不核实同学说的真假，立即给司机车号联系方式，同报案，等找到司机，人也害了。

只有我说的办法，紧急情况先定位追踪，同时报警才能救人。

[如何看待空姐搭乘滴滴顺风车被杀害一事？此类事件应如何避免？​www.zhihu.com

](https://www.zhihu.com/question/276575922/answer/388339281)

知乎用户 墨椟 发表

能让吊儿郎当的企业长记性的只有惩罚性罚款，能让玩忽职守的警员长记性的只有开除公职。在我国得现行体制下，总是对好人太坏，对坏人太好。

希望这次事件之后，能够厘清责任，该警方背锅的一律开除；该滴滴背锅的，开个几亿罚单，都特么好好长长记性。什么整改？不需要的，你丫交得起罚款就行。

知乎用户 汣是我 发表

我那时候被司考逼疯了，问老师司考题那么刁钻，现实生活中真会出现吗？

老师说：80% 的考试内容都不会在现实中出现。你要想，本来制定法律的人就不需要过现实生活，法律都不贴近生活，考试题能不天马行空？

到了今天我才发现——是哦。

因为制定法律的人不用按劳动法工作，所以华为不按劳动法走也没事。

因为制定法律的人不用上网搜医院，所以百度的莆田系医院坑人也没事。

因为制定法律的人不用滴滴顺风车，所以滴滴顺风车出再多事故也没事。

´_>`

互联网企业嘛，纳税大户嘛，法无禁止即可为嘛。

法律限制资本家的下限，如果没有限制，资本家就没有下限。

只是…

资本家开始取我韭命了，管一下行不行？

知乎用户 Xi Yang 发表

中国因为缺乏（实质的）惩罚性罚款与集体诉讼，对大企业是非常 “友好” 的。
要是每次有责任都罚个几亿，你看它会不会有行动。

知乎用户 史大锤子 发表

提供另外一个，思考角度。

乐清滴滴命案之前，5 月 5 日郑州空姐乘滴滴顺风车遇害，5 月 16 日滴滴曾公布阶段性整改措施。除了命案之后的整改措施之外，在措施末尾有这么一段话，非常牛 X：

· 目前我们已和公安机关合作对注册司机进行背景筛查，防止涉及人身财产和公共安全犯罪记录的人进入平台。但我们也希望尊重每一个人的合法权益（例如就业权），对于不涉及人身财产和公共安全犯罪（例如侵犯著作权罪）的刑满释放人员，是否可以给他们成为网约车司机或者顺风车车主的机会？

这段话的观点，本身毫无问题。

但是，在空姐遇害案刚刚发生，能在第一波整改声明里，首先想到，要去维护【刑满释放人员】的合法权益……

恶性命案发生之际，仍旧不忘追求犯罪分子平权，这是什么样的精神？

这种精神，让大锤当场感动了，并且当场不敢动了。

以上新闻的链接地址：

[滴滴公布阶段整改措施​news.sina.com.cn

](https://link.zhihu.com/?target=http%3A//news.sina.com.cn/o/2018-05-16/doc-iharvfht7497086.shtml)

知乎用户 陈茂蓬 发表

如果此报道属实，那么滴滴客服不慌不忙，甚至还给凶手打了个电话。

还给凶手打了个电话。

打了个电话。

“喂，X 师傅您好，请问 xx 在您车上么？她失联了。”

“啊？没有上车啊，好的我知道了，没事了，警察和家人正在找她呢！”

我甚至怀疑，如果当时受害者尚未遇害，是不是因为滴滴客服的这个电话，让凶手察觉到自己事情犯大了，产生了杀人灭口的想法。

如果当时受害者已经遇害，这个电话也只会提醒凶手此事已有人关注，赶快避难。

而这一切，还是发生在滴滴向公安系统提供嫌疑人车牌号数小时之前。

“至 24 日 17:42，滴滴平台反馈热线（95066）来电，表示已联系上司机（嫌疑人），嫌疑人表示受害人没有上车，我要求滴滴平台给出嫌疑人具体信息（电话、车牌等），被滴滴平台拒绝，称泄露用户隐私。直至 24 日晚饭后（八点以后），我收到消息称滴滴司机提供车牌信息给到警方。”（报道原文）

滴滴客服但凡长点脑子，你不是不能确认警察的身份么？你给当地公安机关打个电话啊，确认身份提供信息，说不定人还能救下来。

你给凶手打电话？？？

另外对于 “立案”，立案是对于犯罪行为的，《公安机关办理刑事案件程序规定》“第一百七十五条 公安机关接受案件后，经审查，认为有犯罪事实需要追究刑事责任，且属于自己管辖的，经县级以上公安机关负责人批准，予以立案; 认为没有犯罪事实，或者犯罪事实显著轻微不需要追究刑事责任，或者具有其他依法不追究刑事责任情形的，经县级以上公安机关负责人批准，不予立案。” 个人觉得，就算有车牌，没有确定犯罪事实也立不了案。

而对于失踪人员的查找呢？

有一个《公安机关查找疑似被侵害失踪人员信息工作规定（试行）》，但是我不知道是否现行有效。

“第三条
查找疑似被侵害失踪人员信息工作的内容和目标是，公安机关按照工作要求，依托信息网络和计算机技术，对疑似被侵害失踪人员有关信息进行收集管理、查询比对和综合应用，以尽快查明失踪人员下落，为侦查破案提供线索和依据。”

也就是说，派出所接到报案以后，应该立即展开调查，如果在调查过程中发现失踪人员受到侵害，那么应当对嫌疑人立案侦查，这完全是两码事情。而基层派出所是没有什么技术侦查能力的，定位受害者的手机应该是需要局里的技术人员，之所以索要车牌号是因为对于基层派出所来说，这可能是最方便快捷的调查途径了。

五点多钟，受害者母亲向乐清警方报案，而之前受害者朋友是向永嘉警方报案，实际案发地是在乐清。

如果公安机关在滴滴公司一味推诿的情况下，不展开其他调查光等着滴滴的回复，那么公安机关的确是懈怠的，因为这破逼公司不值得指望。

反正滴滴表示，你先证明身份再说吧，毕竟，谁知道你是警察呢？大概要警察闪现过去警官证拍他脑门上，不过既然你们在找，那我给嫌疑人打个电话问问吧。

至于微博的来去之间洗地，呵呵，上次微博有人发要自杀，条子联系微博客服，人也是 “不能确定身份，为了保护用户隐私”，那么要怎么解决呢？发函给北京，也就是公司所在地的公安机关，让他们联系公司，滴滴这回在他看来，是受了委屈了啊…… 等函发到，人恐怕都成白骨了！

知乎用户 睡睡睡夏爷 发表

好希望微博能上热搜啊。根本就像是小事情一样的态度。滴滴到底是怎么处理这件事的。而且这件事出来后，有一个人曾经也差点遭遇这个司机的毒害。

知乎用户 匿名用户 发表

司机抢劫是小概率事件，我觉得最严重的是滴滴客服不作为，保护纵容了罪行发生。

就在今年 2 月，我乘坐滴滴快车时差点儿被打劫，事后致电客服，也是遭遇了客服不作为。

我当时在苏州高新区科技城，要去高新区的树山村，一家温泉酒店，距离没多远，而且我在滴滴做了精确地址定位，让司机按照导航走就行。

司机点点头，却开上了明显不对的方向。

我告诉他，他开错了，他明显有些慌乱，但是坚持说，他知道一条近路。

结果他越开越不对劲儿，最后走上了一个田野里，拐进了一个乡村土路，明显不对了。

我当时坐在后座，严厉让他立刻停下来，按照导航路线走。

他支支吾吾的答应了，然后把车调头开走了，但是没过多久，他又把车开回来了，还是这条路。

当时滴滴软件一直在说路线错误，请掉头，路线错误，请掉头，他还是坚持往前走，还跟我说滴滴软件坏了。

然后呢，又走到了那条乡村土路上。

（大家后面可以看滴滴截图的路线图，司机一直在绕圈子）

这时候傻子也知道不对了，我往前看看，天越来越黑，前面连一盏灯光都没有，真是荒郊野外了。

而且更可疑的是，前方不远处有一个石桥，石桥下有几个红点，像是烟头。

我当时就判断，桥下可能埋伏了人。

我严厉让他他马上停车，不然我就打开车门自己下车了。

同时打电话给朋友，告诉他我现在在路上，让他马上来接我，地址我微信发给他定位了。

这样，滴滴司机才问我，这里有朋友吗？

我冷笑一声，告诉他，我就是本地人，这边朋友多了。

而且朋友已经在路上了，我怕麻烦他，才随便打了个滴滴。

司机垂头丧气地说：这样啊，正好他也不熟悉路，要不然还是给我送回去吧。

然后他熟练地把车开了回去，找了个路口，给我扔下了。

回去后，我越想越有问题。

为了尽一个公民的责任，也防止其他乘客被害，果断致电滴滴客服。

我详细说明了对方怪异的行为，希望滴滴能监控这个车辆，以及询问是否需要报警处理，我可以配合。

时间太久，电话内容记不清了，我依稀记得滴滴客服问我，是否是投诉司机，想要赔偿。

我十分坚定地告诉她，不需要，而且我是滴滴的白金会员，打这个电话，是希望尽一份公民责任，也希望滴滴能做得更好。

结果也一样，被他们敷衍了事，最后不了了之了。

现在想想

幸好自己是个男人，而且当时足够机警、强硬，要不然恐怕也死掉了。

突然有点儿心疼自己了。

有图有真相

PS：图 2 那个用红笔圈的，是知乎最有名的美厨胖哥

@胖酷帅

他可以作证。。

哦，请忽略猥琐的对话。。

这两张图，是前段时间空姐被滴滴司机杀害死，发的劫后余生的盆友圈

这是当天打车后发的盆友圈

===

我是一个喜欢讲故事的人。

30 岁那年，我被误诊为癌症，心灰意冷下，开始在全国四处游荡。

在旅途中，遇到了很多有趣的朋友，青海玉树的阿边活佛、南疆老司机光哥、江南大族后人白公子，终南山修道人马道人等

我把他们的一些真实经历改编成了故事，有兴趣的朋友可以看看：

【在南疆开了半辈子车的老司机，见过龙尸、僵尸、怪物拦车，他说，最恐怖的是……

[有哪些细思恐极的短故事？​www.zhihu.com

](https://www.zhihu.com/question/31584701/answer/360925873)

【达那寺】：阿边活佛以及那座 600 年的古寺，这里记录了一起真实的超自然事件，很神秘。

[有哪些大快人心堪称经典的现世报？​www.zhihu.com

](https://www.zhihu.com/question/277167622/answer/393954502)

【江南大族子弟白公子，年轻时纵情酒色，用柳条去乱坟岗子挨个抽打老坟，结果车走到半路，就被黄大仙拦住了，黄大仙拦车，要么索命，要么保命……

[作死成功是种怎样的体验？​www.zhihu.com

](https://www.zhihu.com/question/49994063/answer/399895255)

【修道人】：我一个大学同学，在终南山隐居修行，他顿悟以及修道的真实故事。

[分享一下民间的一些邪门的故事？​www.zhihu.com

](https://www.zhihu.com/question/267480469/answer/365317921)

知乎用户 以太 发表

我一直不喜欢滴滴。

不少滴滴司机是有外挂的，自动拒绝预算费用低于 XX 元的乘客，因为路途比较近（60 块钱左右），我经常打不到一辆车

有时候面临司机接单后被拒绝的情况，还有一种更恶劣的，耍无赖，司机告诉你 “我就是不来了，你自己取消吧，你要是不取消，就慢慢耗着，反正我不会来的”。投诉？呵呵。

你说滴滴便宜吧？互联网公司惯用的杀熟，从之前每天送优惠券，到后来价格和出租车平起平坐。

但是，我也真不能不用滴滴。

当所有的司机都开始用滴滴接客的时候，无论你是站在出租车专用等车点苦苦等候，还是在大马路上招手拦车，都是拦不到的。你只能去用滴滴。

买车？不存在的。上海的车牌哪是你想拿就拿的。不打车？不存在的，晚上 10 点半下班，早就没地铁了。

就因为，无论是喜欢滴滴的，还是不喜欢滴滴的，都不得不用滴滴打车。所以滴滴每一次都风轻云淡地发个声明，道个歉。

反正你们爱咋骂咋骂，到头来不还是得用吗？

我相信人各有好坏，遇到过好司机和坏司机，所以这个锅不希望大家扣在滴滴司机身上。

平台垄断了市场，却没有负起其应负的责任，这才是最可怕的。

对于很多人来说，他们不相信陌生人，但是他们相信大厂，滴滴辜负了他们的信任。

知乎用户 朱朱妹 s 发表

又是一起强奸杀人抛尸案，并且至今还未上过热搜，滴滴服务监管没上去，不过公关水平倒是有飞速的进步。这件事最后能不能发酵出去都是个问题。

别人都说现在大家对热点问题都 3 分钟热度，几天就忘得一干二净了，但我可不是这么认为，网友们的记性可是好着呢

大家还记得上次闹的沸沸扬扬的空姐遇害案吗？当时闹的那么大，滴滴顺风车不仅一点都没凉。现在大家去搜，都搜不到后续了。百度上的新闻都只停留在 5 月份。大家知道闹的沸沸扬扬的事突然没有了后续事件多么可怕的事情吗，细思极恐

我来问一下大家现在知道上一次滴滴是怎么处理的吗？

道歉？

5 月 11 日，在女孩确定已经死亡 3 天，失踪的第六天，滴滴顺风车官博才第一次对此事发表看法，第一时间等来的不是道歉，不是安抚受害家人的消息，等来的却是因此事对他们内部产品系统的整改。这种感觉就像是用生命的代价来 “完善” 他们的用户体验而已

官博在 blablablabla 说了一大堆之后最后在最末尾加打了 15 个字表达了歉意，我还算了标点符号哦

赔偿？

赔偿是必须赔偿的，如此监管不到位，平台就是凶手的帮凶！然而我们似乎没有看到滴滴所做的后续赔偿的声明，官方也没有提及任何有关后续赔偿已给受害人家属或者解决方案

顺风车官博事发现在已经 3 个月了，现在微博一片岁月静好，该抽奖抽奖，就像没事人一样，前不久还在宣传他们整改之后的新的安全功能

然而这次这个 20 岁女孩遇害的案件，再一次用生命的代价帮他们 “测试” 了，贵司这个产品升级的太失败，简直就是一个讽刺。

上一次空姐遇难案滴滴可以甩锅是时间太晚甚至可以甩锅是女孩空姐职业特殊造成，但这一次怎么洗都洗不掉了吧。遇害人可是大白天被谋杀，并且在给朋友发送求救信息，朋友立马和客服沟通之后，滴滴客服的效率已经不重视程度真让人心寒

最后放一张人渣的照片吧，人渣不配打马！

人渣不配打马

知乎用户 小水 发表

这个问题其实远没有表面上讨论的那么简单，对滴滴口诛笔伐是一方面，更多地体现出了我国消费公益诉讼制度存在的重大缺陷。本文以滴滴事件为出发点，从三个方面来谈谈消费公益诉讼制度所面临的问题、现状、缺陷及完善措施。

一、不法经营者的违法动力来源

资本主义来到世界上, 从头到脚每一个汗毛孔都滴着肮脏的血和肮脏的东西。
——卡尔 · 马克思

此次事故的发生，表面上是滴滴客服处理不及时，出现了许多大型组织的通病——大型组织层级繁多，人浮于事，效率低下。

然而最根本的原因在于——不法经营者的违法成本太低。也就是说，不论是滴滴产品的设计研发，到所谓的事后担责，公关团队与法务团队的投入等费用，都是建立在成本最低的基础上以疯狂攫取利润为最终目标。

违法行为所造成的赔偿责任是远小于完善整个产品所需要的成本的。重新设计产品，重新制定准入门槛，势必会阻挡相当一部分的司机进入，而滴滴收取的中间差价高达乘车费用的 10% 左右。

你让他们把到嘴的肥肉让出来，怎么可能？——最多嚼完了给你抠点牙缝里的残渣。

二、消费者权救济的特征

1. 个体消费者相较于经营者而言，具有信息与财力上的劣势。也就是说单个的消费者很难与经营者正面对抗。

就拿滴滴顺风车的标签功能，就是信息不对称的表现。司机可以看到乘客的标签，当乘客要求滴滴平台予以删除时却被告知无法操作。而且乘客并不可以为司机贴标签，试想如果乘客打车时能直观看到司机以前被贴上的 “喜欢动手动脚”、“猥琐” 等标签，还会选择这个司机吗？

2、个体消费者常常是分散的，难以通过某些共同的原因（如地域、诉讼请求）联合起来。

**3、消费者权往往呈现出 “小额多次被害” 的特征。**也就是说，个体消费者每次遭受到的损失是微小的，维权成本往往大于所遭受的损失，基于理性考量，消费者通常选择了沉默。

除了此次的恶性事件，滴滴平时侵害消费者权益的事还少吗？故意绕路、同一路段不同手机不同价位、甚至滴滴司机对乘客的骚扰等。这些事情为什么没有得到如今这么多的关注，就是因为对于每一位个体消费者而言，虽然知道遭受了损失，但在可忍受的微小范围内，如果维权，反而 “得不偿失”。但正是对于几千万个微小不法利润的攫取，滴滴才得以成为如今的行业巨头。

三、我国目前消费公益诉讼制度的缺陷与完善

（一）立法的大致进程

我国建立消费公益诉讼的构建源于 2012 年 8 月 31 日新《民事诉讼法》第五十五条的规定，“对污染环境、侵害众多消费者合法权益等损害社会公共利益的行为, 法律规定的机关和有关组织可以向人民法院提出诉讼。”

但是，由于《民事诉讼法》对于提起消费公益诉讼的主体规定过于模糊, 导致了实践中消费公益诉讼难以实施。

为了解决消费公益诉讼主体不明确的问题, 2013 年新《消费者权益保护法》第四十七条对消费公益诉讼的起诉主体做出了明确的规定,“对侵害众多消费者合法权益的行为, 中国消费者协会以及在省、自治区、直辖市设立的消费者协会, 可以向人民法院提起诉讼。” 该法首次明确了消费者协会的公益诉讼原告资格。

（二）消费公益诉讼制度的缺陷

1. 起诉主体的限制
新《消法》虽然明确规定了省级消协提起公益诉讼的主体资格，相对于《民诉法》的模糊规定，具有一定进步意义。但是新《消法》却排除了《民诉法》中对于”机关”赋予的起诉资格，并且规定只有 “省级” 以上消协才具有消费公益诉讼起诉资格，完全剥夺了其他层级的消费公益组织的诉权。虽然这样规定一方面可以防止滥诉，造成司法资源的浪费，但另一方面也对于该制度是否能真正起到保护消费者权益的作用打了一个问号。

2. 受案范围的模糊

根据相关法律条文，消费公益诉讼只限于侵害众多消费者合法权益等损害公共利益的案件，消协才可向法院提起诉讼。这就出现几个问题。**首先是如何界定 “众多”，达到多少人数算是众多？**有的学者建议以 200 人为标准，但如果是在一个封闭的系统内，比如某个健身中心的会员办理会员卡遭受了损失，虽然人数超过两百，但是损害是封闭的，可控的，此时很难认定为侵害” 公共利益”。 其次是未造成事实侵害，只是危急到了消费者合法权益的行为，是否属于被诉范围？比如某个产品的某个零部件有安全隐患的问题。

3. 未明确诉讼请求——消费公益诉讼能否提起惩罚性赔偿诉求？

《食品安全法》第 148 条只规定 “消费者” 有权提起十倍价款惩罚性赔偿。而消协显然不等同于消费者。况且《民诉法》第 55 条和《消法》第 47 条仅赋予了消协提起消费公益诉讼的权利，并未对消费公益诉讼提起的请求类型做出明确规定，导致实践中法院常以此为理由驳回消协提出的惩罚性赔偿诉讼请求。

（三）消费公益诉讼制度的完善措施

1. 适当扩大原告的起诉主体资格

可以赋予省级以下消协公益诉讼的起诉资格。就我国目前存在的侵害消费者权益的案件存在的数量多、范围广的特点，市、县级消协或许相对于省级以上消协更具有处理消费公益诉讼的便利性，更能真正切实有效地维护消费者的合法权益。且应赋予其他有能力的消费者组织以公益诉讼的职能，一方面可以充分发挥其他社会组织的重要作用。另一方面消协具有 “半官方” 性质，财政拨款多来源于政府内部，容易受到来自体制内部的压力。

2. 明确受案范围

针对实践中常出现的立案难问题，消费公益诉讼的受案范围必须严格遵循《民事诉讼法》的有关规定，体现法定原则的同时间接减少法官处理公益诉讼案件的自由裁量权。法官在司法实践中确定一个案件是否属于消费公益诉讼的范围时，应充分考虑维护消费者的公共利益，而不是一味追求司法效率。除此之外，还可在《民诉法》第 55 条的基础上适当明确消费公益诉讼的案件范围，一方面可以起到直接列举的指导作用，另一方面避免法官以法律条文无明确规定不予受理的情形。

3. 赋予消费者组织提起惩罚性赔偿请求权的法定权利

虽然消费者组织不同于消费者是侵权案件的直接受害人，但消费者组织提起惩罚性赔偿请求行使的是公权，这与消费者享有的惩罚性赔偿请求权的私权属性是有区别的。消费者组织提起惩罚性赔偿的目的是为了剥夺违法经营者的不法收益，使其丧失继续从事违法经营的动力与能力，从而在根源上起到保护公共利益的功能。

我国目前已经有了成功的司法实践。2018 年 5 月，广东省消委会提起了四起针对生产销售假盐的公益诉讼，其中有三起的一审判决都支持了广东省消委会提起的惩罚性赔偿诉讼请求。这是修订后的《消法》实施以来，全国消费者组织提起要求惩罚性赔偿的公益诉讼首次获得法院支持。

四、结语

我国的消费公益诉讼制度除了上文中我提到的几个方面的问题，在诸如举证责任、诉讼费用、赔偿金的利用等问题也急需在立法层面进行相应的完善，并建立起相应的配套措施。我国消费者公益诉讼制度发展晚，可以多借鉴英美法系为代表的美国的集体诉讼与大陆法系为代表的德国的团体诉讼，以弥补不足，探索出与我国具体法律与实践问题相适应的消费者公益诉讼模式，使得我国的消费者公益诉讼制度日益完善，从而保障作为弱势群体的广大消费者利益。

知乎用户 吴声威​ 发表

就两句话：滴滴整改不到位，顺风车不行就下线

每次发生这种事情，网上黑压压的一片舆论，在滴滴看来都没什么，发个声明，赔点钱，佯装整改一周，治标不治本，也没起到什么作用。

滴滴整改不到位之一，当初郑州空姐遇害，我就提出过：**一旦男性司机在有投诉或者评价较低的情况下，在司乘匹配时，务必要避开女性乘客，不用一味的为了效率而忽视安全性，**这个应该很好做到。
显然，两次顺风车女生被杀，男性司机在先已经有了大量的不良记录，还任由司机接单，导致恶性事件发展，此为滴滴整改不到位的后果，空喊口号。

滴滴整改不到位之二，不仅前端的司机乘客处要保持高度的警惕，后端的客服也应当保持高度的敏感，因为有大量的客服请求，就统统从轻从缓处理，如果应付不过来就别做这个产品，一味的「亲，我们会注意的」、「亲，您稍等」、「亲，我们已经上面反映了」，未免对乘客的安全太敷衍、太不负责了。

我自己是有注册顺风车，但没有开过，感觉量也不是很大，这块业务拉掉其实也不会影响什么。什么绿色出行，节省资源、保护地球全是扯淡，私家车越来越多，有的人没事儿专门跑。

所以从某种角度上来说，将黑车合法化本身就存在一定的不合理性，而顺风车又通常是跨地域，容易行驶至人烟稀少的地方，在封闭的环境里，给犯罪分子提供了天时、地利和人和。

不说了，这种产品，滴滴这种态度，下线我觉得没什么不妥。

知乎用户 等风起的高达 发表

我就想问问

滴滴这回还有什么话可说？

还是那句老话

你们有点愧疚吗？

https://www.zhihu.com/question/276575922/answer/388859176

知乎用户 路小疯​ 发表

自古安全效率两难全，资本家逐利，指望他们主动提高安全成本，唯一理由是维稳成本已经高于了安全成本。他们不会站在乘客的立场上去思考运营，而只会站在自己集团利益最大化的角度去思考运营。

安全本为出行最基本考量，大多数人已将其作为出行的潜意识，有平台背书，不会特别注意。但类似事件后，当乘客开始把安全列入到出行必须考虑事项时，就会削减项目的收益，反向逼迫资本家思考该项目的乘客的安全问题，及时、便捷、体验，都是此理，本质上不是资本家主动愿意去解决此类问题，而是乘客的关注点已经影响到了其收益。

所以知乎也好、媒体也好，对类似行为的报道、批评、指责，乃至谩骂都是有价值，这会提高社会公众出行选择的关注点，牵扯到他们的利益根基。不要停。直到它彻底改变或完全被唾弃、废弃为止。

政府也需要有看得见的手介入。强制其安装接单后监控或报警系统。若不打算放弃此块市场的开放，可以进行补贴。反之，成本过高，资本家就会逐步退出这个市场，或者由更为低廉有保障的资本家取代。

接连发生类似事件后，滴滴就应该暂时取消相关业务。晚间段及单个女性乘车，可以考虑设置专车，女性驾驶。并提高此部分司机审查标准。

妄想通过蹩脚的公关、虚情假意的改革、虚伪的三倍赔偿来淡化民众记忆，舆情降温，都不是治本之道。安全的成本舍不得投入，滴滴很快就会被钉入历史的耻辱柱中，再出现一次类似行为，滴滴注定被市场遗弃。竞争的企业，如果聪明很快就会主打安全牌，取而代之。

知乎用户 律师陈大状 发表

三个月前空姐遇害，三个月后 20 岁少女再遭不测。

滴滴做的恶，到底法律上应该怎么让它还？

我着重从《消费者权益保护法》的角度谈一谈，应该用什么样的法律武器去制裁滴滴平台，滴滴到底犯了什么法？

顺风车业务依然是经营者滴滴公司的一种商业模式。乘客是《消费者权益保护法》里所讲的消费者，滴滴平台和顺风车司机是消费者权益保护法里所讲的经营者，两者是共同经营者关系，两者承担无限连带赔偿责任。也就是说，受害人可以单独向滴滴公司主张赔偿，也可单独向网约车司机单独主张赔偿，当然更可以向他们共同主张。所以，滴滴公司做的恶，这次是跑不掉的。

顺风车经营者除了履行合同法层面的义务外，还必须履行《消费者权益保护法》规定的经营者对消费者应付的安全保障义务。顺风车平台没有尽到对该司机身份审核的义务及相应的安全保障责任，因此造成了乘客乘坐顺风车过程中的人身伤害，应承担相应的民事赔偿责任。

我们看看 “消法 “是怎样规定的：

消法第 7 条规定：“消费者在购买使用商品和接受服务的过程中享有人身财产安全保障的权利消费者权益保护法第 18 条规定经营者应当保证其提供的，商品或者服务符合保障人身财产安全的要求，可能危及人身财产安全的商品和服务应当向消费者作出真实的说明和明确的警示，并说明和标明正确使用商品或者接受服务的方法，以及防止危害发生的方法”
消法第 49 条规定：“经营者提供商品或者服务造成消费者或者其他受害人人身伤害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入，造成残疾的还应当赔偿残疾生活辅助用具和残疾赔偿金，造成死亡的还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金”
消法第 55 条规定：“经营者明知商品或者服务存在缺陷仍然向消费者提供，造成消费者或者其他受害人死亡，或者健康严重损害的受害人有权要求经营者依照本法第 49 条，第 51 条，等法律规定赔偿损失，并有权要求所受损失，二倍以下的惩罚性赔款”“如果经营者知道或者明知提供的服务有严重的缺陷，依然提供的话，导致消费者受害或者死亡的话，除了按照前面第 49 条的规定承担赔偿责任以外，还要按照第 55 条消费者所受损害的两倍支付赔偿惩罚性赔偿金”

本案的警示：消费者应当加强防范意识，本律师提醒女性打车应当提高安全防范意识，最好这样做：
1、打车出行时尽量不要去人少的地方
2、深夜打车最好结伴出行尽量不要单身出行
3、上车前最好给家人或朋友打电话或者截屏转发网约车辆信息
4、上车后要注意尽量不与司机发生争执以免发生意外
5、上车后绝对坐在车后排的座位，千万不要坐副驾驶。

我是律师，免费解答法律问题，分享法律常识，请关注我，一定会有用的。

[从零开始，不请律师如何打官司​www.zhihu.com

](https://www.zhihu.com/lives/1010226319593881600?utm_source=zhihu&utm_medium=social&utm_oi=739102165406081024)

知乎用户 平骧​ 发表

距离上次滴滴为一条人命道歉，才仅仅数月。这次滴滴又站在了聚光灯下，看似诚惶诚恐的摆出一张诚恳脸，再次乞求公众的原谅。

这次的代价又是一条人命。

空姐被害案后，滴滴升级了安全保护措施，加入了人脸识别、一键报警，看似诚意满满，也摆足了改过自新的姿态。然而在此次事件中，新的安防措施被轻易绕过、形同虚设，客服在接到求助后处理拖沓、漏洞百出， 让人禁不住想问：滴滴原来的整改真的走心了吗？

1、 你先等一小时！亲！
滴滴的客服在接到求助后已经明确的得知，女乘客已经失联，朋友家人已经报警，情况已经很危险。然而客服给出的答复却是 “要等 1 小时，给你加急处理”。然而在焦急的等待了 1 个小时后，求助者并没有任何的反馈，处理更是没有任何结果，很难想象，如果不加急的话，这个时限会不会是天长地久。
1 小时对于滴滴的客服来说可能不算长，但是足以完成驶离闹市、施暴、杀人者一连串动作，这 1 小时，对于被劫持的女乘客来说，可能比末日还漫长。

2、 警察不立案我真的帮不到你！亲！
“警察不立案滴滴没办法提供司机的信息”，按照支持者的解释：“司机的个人信息毕竟也是隐私，万一碰到假求助怎么办？所以滴滴做的对。” 听上去很有道理
但我想说的是，即便滴滴不能提供信息，也不代表滴滴就能对潜在的危险无动于衷。
普通大众可能都跟我一样，没有兴趣去了解滴滴客服在碰到这种情况时有什么样的审批、上报流程，也不想知道当时的客服在汇报时碰到了什么样的困难。我只是朴素的认为，接到求助后第一时间通过官方电话对司机进行核实和威慑应该不难吧？不能保证一个电话就能一定能杜绝犯罪，但难保不会动摇他的犯罪动机，增加心理成本，说不定就化解了危险呢？

3、 这个司机之前劫持过其他人？哦！
更让人不解的是，这个司机在案发前就已经被其他乘客投诉，而且是故意绕路去偏僻的地方、故意锁车门这样的恶劣行为。那么很显然滴滴的客服在收到求助时应该是明确的知道这个司机有犯罪倾向，乘客面临很大的风险。但是仍然没有引起他们的重视。
这就相当于有人告诉你 “昨天那个劫持我的那个司机，今天他载的乘客失联了，你快动动吧？” 在这种情况下，正常人都会想方设法的定位司机寻求现场核实，或者至少主动联系警方进行进一步处理。而且定位和核实这些技术手段对于滴滴来说都不难，但是并没有看到他们有这样的动作。

上面的几点都是滴滴在此次事件中明显的失误，而且都是可以避免的失误。或许 “生命殁去” 对于冰冷的商业运作来说只是一些可以忽略的“不良反应”，但是对于受害者和社会公众的情感来说，确是无法修复的。

滴滴在道歉中再次许诺了自查、改进，我们当然希望滴滴能够不断进步、完善，但如果滴滴的每一次成长都需要用人命做铺垫的话，这成本真的太高了。

看看我的其他回答一起涨姿势：

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3. 我有个同学的个人信息在网上被泄漏，并且被侮辱说可以约炮，该怎么办？

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知乎用户 匿名用户 发表

岂止是客服系统出了问题。

这是我手机软件商城上滴滴出行和滴滴车主这两个软件的详情介绍：

（乘客和司机两边的评价对照着看是不是很有意思？另截止我编辑这个回答时，滴滴的宣传仍然半点不改，看来它对几起命案的所谓反省和愧疚也就这样了）

鉴于之前的回答不太全面且语气轻佻像在抖机灵，考虑到案件严肃性，于是编辑重答。

在回答问题之前，我只想说明一点：

那就是在这件事情上，我对滴滴的态度，不是迁怒，而是经过了深思熟虑之后的发怒。

我看了很多回答，很多回答的评论，包括滴滴出行软件下载者的评论，发现了一些理 xi 智 bai 得异乎寻常而又整齐划一的声音，滴滴是无辜的、被牵连的，只不过是惨剧偶然地发生在了滴滴车上而已，出租也会发生同样的案件，社会上每天都在发生同样的案件……

真是如此吗？

我们且不去论滴滴出行在几次悲剧中宛如复制粘贴般的不作为（尤以乐清案为甚）包括事后的种种利益至上，暂时低头的行径。

我只以这个软件的主要功能打车而言。

以前看过不止一个回答抱怨自己或朋友上顺风车因为和司机话不投机，不想交流等原因导致被粗暴对待，出言恐吓，扔在大马路上的，更不用说底下评论还有 坐我的车就得让我开心 等 “你 xx” 式的言论，顺风车司机素质之良莠不齐可见一斑。这些无不反映了车厢这种半封闭偶尔全封闭空间实在不适合作为一对一交流场所的特质。包括公交车，我记得都有关于乘客不要和司机讲话、使司机操作分神的提醒，从小长辈也教育我们坐车时别太闹，不要打扰司机师傅开车。

滴滴是怎么做的？

人家滴滴不仅欢迎乘客打扰司机，更加欢迎司机打扰乘客，直接提供一站式上车配对相亲服务，乘客那边宣传还稍微收敛含蓄，司机这边恨不得明示广大司机朋友 开滴滴、得妹子 了。你能想象招外卖员的广告上写着 “单身未婚，订单结缘” 这样的话吗，它滴滴就敢，滴滴就肆无忌惮，嘴里吼着如此这般造福社会的话，肚子里打的是哪样算盘在座诸位心里就没点字母数？

有人以为滴滴不过是《房思琪的初恋乐园》里思琪父母一样的存在，无意之中送羊入虎口，纵使有失察和不作为之责，却还算不上滔天大恶。却料不到它一开始打算扮演的就不是他们，而是那个把补习班学生一车一车载进男老师房间的女老师。她明知道这些学生是怀着对她的信任才上车的，她也明知道自己要把她们拉进多么龌龊下流的地方，可是她竟很喜欢这样做。

滴滴软件的下载量和市值实实在在体现了乘客市场对于这类产品的大量需求，而这块空白私以为主要还是由于城市交通不太发达所导致的。没解决这个刚需或找到可替代方案之前，就是再提心吊胆也得咬牙坐滴滴的黑车。一句方便快捷便宜把住了乘客命门，管家般的服务也好安全出行也好只是额外加分项而已，有的话更好，没有也得忍着，那公司还有什么动力把体验做好并且给乘客提供安全的保障，这些可都是要它大出血的项目啊。

所以观者才只能满怀愤慨而又无可奈何地说：“整改过后，命案照旧。” 被害乘客就像噶韭菜似的割完一茬又一茬，只要软件核心的司机用户不大量流失，底子还在，疯狂洗粉之后总有不得不留下的，删了又下载的，如许多答主一样悲观的想，当以后我们看到滴滴的命案习以为常了，不讨论了，这家公司不就赢了吗。

我没办法阻止它赢，但还是想徒劳的在这里提醒各位仍然使用的乘客、尤其部分女乘客一个丑恶的现实——是，你们付了钱，既付给过司机，也没少了滴滴，然而即便如此，你们在滴滴眼中也仅仅是悬在推磨驴眼前的胡萝卜，是滴滴送到司机手中一个暧昧的、笼络人心的小礼物，正如当初推出软件时的补贴。司机会不会收下，看司机的良心，也看你的运气。

乘客手机里的滴滴是出行叫车软件，某些司机手机里的滴滴是猎艳软件，宰客软件，这正是它滴滴为了自身利益而刻意制造出的不可调和矛盾。

认清这一点，把上滴滴软件打车当作走在 随时可能发生意外的漆黑的小巷 就对了，因为它从不把你们当回事，以后也不会把你们当回事，只有请你们自己把自己当回事了。

以下原答

本以为只有顺风车这种非网约车才会遇到强行社交，现在连人家快车、专车都是女乘客脚一跨进去就默认单身相亲现场了……

呵，好一个滴滴，做着打车软件的业务，操的却是百合网、珍爱网的心。

知乎用户 纯净苍穹 发表

几个月前空姐乘坐顺风车出事的时候，网友们是这样问的：

我和一部分网友是这样看待的：

这种东西就像地雷，你不知道它什么时候会爆。

滴滴平台监管不到位是肯定有的，其次，滴滴数量太多太多，管控起来说保证不出恶性刑事案件我是不会相信的，所以我一直很担心顺风车的安全。

这是个概率事件，也可以说是必然中的偶然，你不知道这种事儿会降临在谁的头上。

我父亲以前是一位出租车司机，2000-2005 年期间，我们县城（我印象中）发生了至少五起抢劫杀害出租车的恶性案件。

所以我从小对部分人性中的恶是很有忌惮的，别说女生觉得不安全，我一个男的坐顺风车都会感到害怕。

上个月在某个郊区回城里，周围没有出租车，我就打了辆顺风车，由于担心自身安全，我只能把司机、车辆信息发送给朋友，生怕遭遇不测。

前段时间我爱人坐黑车失联：

我搜索相关新闻，发现有很多没有被广泛报道出来的 “女性乘车遇害” 事故。（大多数柔弱女性相较于男性在保护自身方面的确属于比较弱势的群体）

从前有、现在有、未来还是有极大可能存在。

滴滴公司是这样说的：

他们深知：

这不是第一次由滴滴引发的刑事案件，也绝对不会是最后一起。

只要这个平台存在，就有随时爆雷的可能。

为什么？

1: 滴滴司机其实属于没有监管状态

2: 滴滴司机素质参差不齐

3: 滴滴司机何时有见色起意或者是谋财害命或者是报复社会的想法，这些都是不可控的。

由于不可控，所以任何事情都是有可能发生的。

————————————————————

我们注意到，在该刑事案件发生的前一天，有女士已经向滴滴公司投诉了该犯罪司机，为何滴滴没有严肃处理呢，滴滴是这么找的理由：

我来帮他们翻译一下：

“哎呀，你们又不是不知道，每天有太多的投诉单子，我们处理不过来，怎么可能仅凭一个乘客的电话就把司机封号了嘛。我们哪里舍得花那么多钱组建更完善的客服团队和审核团队嘛，我们要赚钱的嘛，偶尔死一两个人又算什么？”（神翻译，别计较）

资本是吸血的，是贪得无厌的，要他们多花钱来保障这种偶然事件的发生，他们表面是同意的，内心是拒绝的。

为什么那么多网友会骂滴滴平台。

因为这是蝴蝶效应，连锁反应。

我们善良的民众都会想：

“如果头一天的投诉到位了，该司机无法接单了，该名女士就不会乘坐到这辆车，那么命案就不会发生！”

更多的网友是滴滴的用户，作为用户，我们会想：

“万一哪天被谋害的人是我呢？这个时候我不发声，你们滴滴平台真的会有作为吗？”

滴滴在上次舆论危机站出来大言不惭说整改，整改到哪里去了？我真的没有感受到整改后会有什么实质性的变化。

滴滴，想做得更好，多花点钱，多用点心，别抱有侥幸心理，否则更多的案件出来了，迟早玩完。

————————————————————

我最后说一下犯罪分子哈。

滴滴有错，警方有责任，但是别遗忘了本案中最关键的那个始作俑者—————这名丧心病狂的司机！

我实在想不通奸杀女人的男人是怎么想的。

你 TM 就是去嫖嘛，也不至于伤天害理，也不至于把别人的人生给毁灭了。

精虫上脑真的很恐怖，你的一生毁灭了，别人的无辜性命也搭上了。

本来我是支持死刑的，但是我最近看了很多复仇类的电影，我才发现：

“让那些罪大恶极的人生不如死，才是对他们最大的报复。”

实在是法治社会，便宜了这个司机，否则他会感受到超越这个女孩子一万倍的痛苦。

最后，希望这个司机永不超生！

（也提醒更多的男性朋友，不要违背女性意愿与之发生性关系，那是害人害己，解决性冲动的途径很多，强奸他人是最蠢的一种）

————————————————————

最后的最后，肯定有一些女孩子包括男孩子很害怕公共安全。

有哪句说哪句，现在的社会治安总体上是越来越好，但是我们无法保证身边有神经病的出没，如果说学习安全知识，提高安全意识可以有效预防一些必然的安全事件，但是那种偶然性、不可控的安全事件，那就要看命了。

也就是我们所说的偶然因素。

普通人能不能完全掌控自己的命运？

真的很难。

愿逝者安息，真的很可怜，也很痛心。

滴滴，道歉不够诚恳，望你们本着对消费者负责任的态度，重写，认真些。

（说白了，不愿意花更多资金构建你企业的监管责任和下属员工信息完善度，不愿意拿更多钱打造安全生态系统，更不愿意花更多精力处理乘客的投诉，这就是滴滴的责任，虽然你们是资本家，我懂那种利益最大化考量，但别太漠视乘客的生命，生命面前，其余先放下吧）

知乎用户 Shijia​ 发表

亲人或余悲，他人亦已歌。

20 岁小赵昨天下午去参加同学的生日会，高高兴兴出门，没料想，她却没能平平安安回家。

实际上，这不是滴滴第一次摊上事儿了，早在今年的 5 月份，一位年仅 21 岁的空姐同样是乘坐顺风车遭到滴滴司机的强奸和杀害。

2018 年 5 月 5 日晚上，空姐李明珠在执行完郑州 - 连云港 - 郑州 - 绵阳 - 郑州的航班后，在郑州航空港区通过滴滴叫了一辆车赶往市里，结果惨遭司机杀害。 [1] 2018 年 5 月 8 日，警方告知家属李明珠的遗体被找到，身中多刀。 [2] 2018 年 5 月 10 日，滴滴公司向全社会公开征集线索，寻找一位名为刘振华的顺风车司机。 [3] 2018 年 5 月 12 日凌晨 4 时 30 分许，经多方努力、全力搜寻，警方在郑州市西三环附近一河渠内打捞出一具尸体。警方已对打捞出的尸体 DNA 样本完成鉴定，可以确认，此次打捞出的尸体确系杀害空姐李明珠的犯罪嫌疑人刘振华。

距离上次空姐遇害案不过百日，血迹未干却又添一命，故事何其相似，滴滴彼时的道歉也言犹在耳：

“对于郑州顺风车乘客李女士遇害一事，我们感到万分悲痛和愧疚，在这样的悲剧面前，任何言语都无法表达我们沉痛的自责。我们真诚地和李女士的家人道歉，作为平台我们辜负了用户的信任，在这件事情上，我们负有不可推卸的责任。”

此后，滴滴顺风车下线整顿一周，下架了所有关于性暗示及美女类的标签。

而此次事件后，滴滴能做的就是再次送上一封道歉信：

“对于乐清顺风车乘客赵女士遇害一事，我们感到万分悲痛。在顺风车整改期间发生这样的悲剧，我们深感自责与愧疚。作为平台，我们辜负了大家的信任，负有不可推卸的责任。”

实际上，今天并不像过多的讨论案件的细节，也不想去声讨滴滴，我想问的是，为什么总是滴滴顺风车的乘客遇害？！

是啊，滴滴出行旗下有很多项服务，有滴滴专车、滴滴快车和出租车，然后才是滴滴顺风车，为什么出事儿的总是顺风车？

这绝不是偶然，而是必然，不是天灾人祸，而是制度问题。话句话说，滴滴 5 月份的整改，不过是做做样子，没有涉及问题的本质。

下面，让我们看看同是滴滴旗下的出行服务项目，专车，快车和顺风车有什么不同？

滴滴快车

快车是滴滴的常规主力车型，也正是靠着快车的快速扩张才有了今日的滴滴帝国，实际上快车的注册和管理和普通的出租车没有任何区别，都是职业司机 or 半职业司机在运营，服务也和出租车一样随叫随到，打表计费。

快车的主力车型是各种常见的 A 级车，以丰田卡罗拉为代表。

滴滴专车

在滴滴快车的基础上，管理更加严格，准入门槛更高，提供更加宽敞舒适的 B 级轿车和更加贴心的服务（拿取行李，车上纸巾，矿泉水，个别的车主还提供 Wifi），以换取比滴滴快车更高的溢价，驾驶员几乎 100% 都是职业司机，西服 + 白手套是常见着装。

常见的主力车型以大众迈腾 / 帕萨特和日系三杰凯美瑞天籁雅阁为主。

滴滴顺风车

按照滴滴官方的解释，顺风车应该是车主在上下班的路途上，顺路捎带同行者，由同行者分担一定的油费和路费，已达到合理分配和利用社会闲置资源的目的，车主并非职业司机，顺路拉人只是顺手而为。

换句话说，顺风车的司机和乘客并非买卖双方，双方只是通过滴滴平台达成一种临时协议，可以看作是一种互助行为。

顺风车案件频发，到底它有什么不同？

合理分配和利用城市的闲置资源本来是个好事情，但是在实际的运营中，滴滴有意或者无意的将顺风车引入了另外一个方向。

第一是毫无审核的准入制度

首先，与专车和快车不同，顺风车的门槛几乎可以说是没有，毕竟前两个要求的是职业，而顺风车要求的只是一个副业，简单到只要你有车，并且你想注册，就可以注册成功。 Shijia 自己也是滴滴的轻度用户，经常使用专车和快车，虽然没坐过顺风车，但也是跑过十几单顺风车的车主。

注册时没有遇到任何审核和困难，过程也就两分钟？

更厉害的时，租来的车也能注册顺风车！

近日，北京市民杜先生驾车在京哈高速辅路被一辆红色轿车追尾。下车检查时，杜先生看到对方车里除了司机还有一名男子，“开始以为是司机的朋友，就让他先带我女朋友去医院。”杜先生说，这名男子告诉他自己并不认识司机，这辆汽车是自己打的顺风车。 更令杜先生意外的是，对方司机在向交警出示行驶证时，行驶证上的 “所有人” 竟然是北京某汽车租赁有限公司，使用性质则是“租赁”。根据北京市交通委的规定和滴滴顺风车的规则，租赁车辆不能注册顺风车。那么，这辆租赁车是如何通过注册审核，进行运营的？ 记者以杜先生朋友身份联系上这位顺风车司机，对方承认注册了滴滴顺风车，追尾杜先生时也在接单途中，但不肯透露是如何通过审核的。滴滴顺风车客服人员也证实，追尾车辆的确在平台注册成为顺风车，并且在 5 月 28 日下午有接单记录。至于车辆如何通过注册审核的，客服人员表示不清楚。 据记者了解，滴滴顺风车对车辆注册的要求中，只是强调了“车辆使用性质为非运营”，并没有要求注册车辆一定在本人名下。注册时，司机只要提供车辆所有人姓名、车牌号、行驶证注册日期、行驶证照片即可。

车辆的审核尚且如此，就不要指望滴滴对顺风车司机能有任何审核的监管了，这就导致大量低素质的司机群体涌入顺风车，给乘客带来了巨大的安全隐患，但是同时大幅度的提高了顺风车群体的规模和经营利润，请记住这一点，后面会用到。

第二是不合理的顺风车价格体系

直接点，顺风车的价格之高，让全职跑顺风车的司机可以不仅仅 “挣点油钱”，而做到了真正意义上的有利可图。

这顺风车和快车的价格有什么区别吗？

按理说顺风车车主都是有其他正当职业的群体，只是在上下班的路上顺路拉人分担一下油费和过路费，路径非常单一，顶多小范围偏移一点，毕竟不是专职司机，不会为了拉一个人分担油费就绕好几公里的路去接你。

事实上，很多顺风车车主并非是上述的稳定上班族，而是没有正式工作，特意来开顺风车的。

第三是滴滴官方的刻意引导

顺风车并不顺风，这事儿我都能看出来，滴滴难道不知道吗？人家心里明镜似的，早就看出来了。2016 年的时候滴滴就专门针对顺风车出了公告，还提高了司机的待遇。

据介绍，目前滴滴顺风车使用乘客数突破 3000 万人，覆盖城市已经达到 351 个。在需求方面，滴滴顺风车已经从上下班需求、临时出行需求等同城顺风车出行发展到跨城顺风车回家、周边游等多场景顺风车服务模式。 滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉表示，自去年 9 月 25 日滴滴顺风车首次推出跨城拼车到现在跨城顺风车已经发展了一年时间。目前，跨城顺风车已经成为滴滴顺风车非常重要且潜力巨大的一块业务。 备受关注的网约车新规不久前正式出炉，但黄洁莉称顺风车并不在管辖范围，也就是说目前顺风车还不存在政策阻碍。 谈到顺风车涨价问题时，黄洁莉向网易科技记者表示，涨价的初衷是想解决车主的成本问题，想让车主有更多收入，从而提高其接单积极性。

说明什么呢？

滴滴官方根本就不希望你只是上下班路上拉个人，它希望你在不上下班的时候也多拉点人，跑跑跨城顺风车，周边顺风车等等。这样才能多给滴滴老爷挣钱，跑的多平台才好抽成嘛，像你这种只是上下班拉人的司机，滴滴不喜欢。

所以你看，很多人压根就不是上班族，一天到晚就跑顺风车挣钱，那其实他们的职业就是司机对不对？

那为什么不去跑专车或者快车呢？这就回到第一点了，顺风车没有门槛啊！专车和快车可是要审核的！

按照网约车监管条例，快车和专车都是纳入管辖范围的，但是顺风车属于 “私人小汽车合乘”，暂时不收条例管辖。

所以说滴滴钻了法律的空子，把顺风车做成了低配的快车，逃避了监管，打着顺风车的旗号，让很多没有快车资格的司机开上了实际的快车，再重复一边，这就导致大量低素质的司机群体涌入顺风车，给乘客带来了巨大的安全隐患，但是同时大幅度的提高了顺风车群体的规模和经营利润。

滴滴不可能不知道，只是顺风车的无序扩张有利于滴滴本身这个平台，它装作不知道而已，还出个公告暗中鼓励这种行为！

滴滴应该怎么做？

很简单，提高顺风车的门槛，将真正的顺风车筛选出来，剩余的部分合格司机并入快车管理，不合格的司机淘汰出平台。

显然滴滴并不会这么做。

“如果有 10% 的利润, 它就保证到处被使用；有 20% 的利润, 它就活跃起来；有 50% 的利润, 它就铤而走险；为了 100% 的利润, 它就敢践踏一切人间法律；有 300% 的利润, 它就敢犯任何罪行, 甚至绞首的危险。”- 马克思《资本论》

一切能绕开监管快速扩张的东西，滴滴都要去做，哪怕会给乘客带来生命安全。

在中国，死一个人，顶多赔偿几百万，不出事儿我就可以一直这么玩下去。

靠着顺风车带来的市场扩张和利润，滴滴一天就能挣几百万，平均三个月才出一条人命，值了！

看清楚了吗？这才是资本的真实嘴脸，乘客的生命是什么？比不上财务报表上漂亮的数字。

资本永远是带血的，过去如此，现在如此，未来也如此。

-—《圣经 传道书》第一章第九节

知乎用户 neo anderson 发表

谢邀。

类似问题已经有人邀了，知乎应该把两个问题合并一下。看过另一个答案的，不必浪费时间看这个答案了。

大数据的时代，数据是隐私，是秘密，是权力，也是钱。

谁控制数据，谁控制 社会运转的细节。

你上司不知道的，京东知道。你老公不知道的，阿里知道。你老婆不知道的，企鹅知道。

比如，我想胁迫你，只要把你和谁一起去了酒店开房告诉你老公（老婆）、公众媒体就可以。

比如，我想知道你最近见了谁，只要对比一下最近你和你的朋友圈的出行记录就可以。

等等等等。

数据越多，越丰富，越有价值。我可以什么也不问你，知道你的一切。

我可以为你量身定做商品和服务，也可以让你在关键时刻闭嘴，听我的摆布，我甚至可以分析你的行为规律，预测你下一步要干什么。

集齐七龙珠，能召唤神龙。我只要垄断一个龙珠，你手里的六个龙珠的功能就会打折扣。你想要我手里的龙珠，拿钱来。

其他人想获得数据，就要出钱。你出钱，我都未必给你。

作为公司来说，把数据视为私有财产，自然不能无偿提供数据。当然，即使有偿也未必愿意提供。

拒不提供数据，其实是公司的意志。

警方（政府）如果能及时获得相关情况，无疑能极大地增加受害人幸存的概率。警方（政府）无偿获得涉及公民安全的数据，在大众看来是理所当然的。

在公司看来是岂有此理的。

无偿提供数据的口子一开，无形资产损失多少？

至于乘客的安全，那是可以用钱来解决的。

当年有一个案例，美国福特汽车公司廉价的平托车的设计之中有致命缺陷，油箱与后座之间缺少安全防护，一旦发生事故，油箱碎裂，乘客就可能葬身火海。如果增加一块防护钢板，可以大大减少油箱碎裂，乘客遇难的概率。

但是，福特汽车公司的选择不是增加一块防护钢板，而是精确计算了乘客葬身火海的概率和赔偿金额，与修改设计的成本相比较。最终，福特公司没有增加钢板。

不出意外的话，滴滴也是精确衡量了风险和收益以后，采取了相应的选择。

两三个月死一个乘客，承担的经济损失，远远不如数据的潜在市场价格大，所以，滴滴以充分保护顺风车主隐私为名，拒绝无偿提供数据。

至于免除个别高管的职务，只是替罪羊。

另一方面，滴滴从盈利的角度考虑，必须扩容，放松门槛。车主自然泥沙俱下，良莠不齐，鱼龙混杂。

所以，只要不改变滴滴对顺风车主疏于监管，拒绝向公安机关（政府）无偿提供数据，乘客对车主几乎一无所知的现状，类似的事情，还会出现。

不过，只要赔偿金小于数据的潜在价值，对滴滴来说，就是合算的。

反过来，对消费降级的人群来说，只要概率比较小，她们很多时候，还是会选择这种含有风险的服务的。

绝大多情况下，贫穷限制了绝大多数人的选择权。

你是自由的，不过是在金钱允许的范围内。

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国外有过一个统计，最危险的地方，如果不是陌生人的家里，就是陌生人的车。

滴滴从事的工作就是利用最危险的方式挣钱。

在这种情况下，怎么确保挣的钱不是带血的钱？如果发生类似空姐遇害的事件，怎么安排乘客自救？如果乘客报警，怎么安排后续程序？如果乘客无法报警，怎么确保乘客安全？

如果滴滴从乘客安全的角度出发，比较大方的话，可以向警方提供数据接口，实现数据互联互通。比较谨慎的话，可以与警方达成协议，实现警方通过某种身份验证情况下的有限数据查询。

滴滴什么也没有做。

如果比较善意的考虑，是滴滴根本没想过这些。死人是小概率事件，滴滴自己不是也说了吗，服务十亿次。滴滴的看法，是死了就死了，相比利润，这属于必要成本。

如果恶意的考虑，就是发生过空姐遇害事件以后，滴滴明知自己存在安全漏洞，但是考虑到数据库的巨大利润，宁可让这些漏洞长期存在，也不提供数据。死了就死了，这属于必要成本。

知乎用户 李傲文 发表

我了解到的情况而言，滴滴这个公司的内部架构实际是极其不合理的，我们来看两个例子——

一，滴滴阻碍警方办案

二，滴滴内部的员工，都能拿到客户的隐私——

除了图中的知乎姑娘的言论外，上图也提到了——一个滴滴市级分公司的小伙子就也能拿到客户的隐私，并且私自给警察……

说明了什么呢？

这个暴露了两个问题——

1，滴滴阻碍警察办案，这个刚才都说了。

2，实际上，滴滴公司（实际上）对客户的隐私极端不重视——内部完全没有信息防火墙和权限管理啊！

以我的行业为例——如果随便一个证券公司的人就能和客户说你给我手机号，我就能查到你账户内部的信息，那么客户早就去证监会把这家证券公司投诉到倒闭了！

只有特定权限的人才能看到客户的信息，部门之间信息建立防火墙，查询留痕…… 我以为这都是很正常的内控流程，但是！在滴滴这家互联网公司的身上我看不到任何的风控意识，信息防火墙和权限管理的能力！

可怕不可怕——基本上滴滴正式入职的人都可以拿到客户的个人信息（如果你是司机，个人信息更多）和行程（如果你是乘客，滴滴的人对你的行程全掌握！）等隐私。

这样极端矛盾的两点居然集中在同一个公司身上——以隐私为由阻碍警察办案，还有任何滴滴员工都能拿到客户隐私的随意…… 说明滴滴整个公司的架构和内控都极端不合理。

最后: 有人可能以谷歌苹果等互联网都以客户隐私的名义对抗过「公权力对客户的调查」为由给滴滴开脱，但是与此同时的第二点让看起来有一定合理性的第一点就像个笑话。

结论就是——滴滴这家公司从上到下，从内部的结构到岗位部门，都需要一个全面彻底的整改和一个痛彻心扉的重罚才行，骨子里就病了。

知乎用户 任易 发表

你我的生死 取决于月薪 3000 的外包滴滴客服
在看了滴滴客服机械和智障般的对话记录之后，我的第一反应就是：**这些客服是不是外包的？**因为只有外包的客服，才会回答「一线客服没有权限、您的反馈我们会为您加急标红」这种一点用都没有的屁话，所以他们才调不出来后台系统的信息，拿不到任何数据。
我调研得到真相的时候，正是七月十五中元节晚，但人间的资本真的比阴间的鬼物更可怕，寒意从头而起，慢慢弥漫到全身。
——你我的生死，首先取决于月薪 3000 的滴滴外包客服

为什么滴滴客服的回话如此机械，而且无法分辨事情的严重性？因为这些所谓滴滴的一线客服、车主信息审核员，并不是滴滴的自有员工，也不是滴滴专用的人力外包公司员工，而是一家纯粹的客服 / 呼叫中心外包公司——和君纵达用 3000 块的月薪聘用的外包。

和君纵达对滴滴车主信息审核员的要求仅仅是：高中 / 中专及以上学历，18-35 岁；熟练电脑操作，工作细致认真。上线底薪 2800+240 元餐补 + 100 全勤共 3200 元 / 月，公司提供免费住宿 4-6 人间，独立卫浴、空调、热水器，宿舍到公司有班车接送，每月休 6 天。
讽刺么，滴滴号称的对车主信息严格审查，其实就是依靠和君纵达用月薪 3000 块招聘来的中专生，完成对滴滴打车软件 APP 后台上传的各类图像的审核、校验工作。对车主的审核，是乘客生命的第一道防线，而滴滴却儿戏一般用月薪 3000 的雇佣兵完成。那么这些雇佣兵靠谱么？在石嘴山市大武口区苏焕喜区长在 2018 年一季度的讲话中，我找到了这样一段话：
三是企业用工难、招工难、留工难等问题较为突出。如新兴产业代表和君纵达流失率达 39%，传统产业代表天地奔牛流失率达 33%。
月薪 3000 块，高中 / 中专以上学历，平均离职时间 7 个月（每年员工流失率达到 39% 计算得出）的图像信息审核员，你猜他们会有多少责任心呢？你说他们会对这份机械性的工作有归属感、荣誉感和责任感么？
——就算今天是中元节，我也敢这么说：有归属感和责任心才是见了鬼呢。
滴滴乘客生命财产的第一道防线形同虚设之后，第二道防线自然是客服人员。我通过在 BOSS 直聘上搜索和君纵达的招聘信息，还原了滴滴外包客服团队的组成。滴滴外包客服分为图像审核岗、派单岗、接听岗和打字咨询岗，接听岗包吃住（4-6 人间），薪资为底薪 2200 + 餐补（10 元 / 日）+ 夜班津贴（30-50）+ 全勤奖（100），要求仅仅是中专 / 高中学历，普通话标准，打字速度 30 个 / 分，能操作 Office 软件。

而赵女士朋友在报案时遇到的，就是打字咨询的外包客服，要求中专 / 高中学历，打字速度 30 个 / 分，底薪 3000，算计件工资，每单 2 块。这些拿着一单 2 块钱计件工资，干半年就走的临时工，真的会在乎一个陌生人的生死？滴滴的机制决定了，外包客服不需要为乘客的生命和财产负责，而是要严格遵守外包人员的规章制度，按照公司规定的权限和话术解决客户投诉而已！

所以这位客服才会在赵女士朋友索要车主信息、警察索要车主信息的时候，说出建议您立即报警、等待上级人员给您处理呢亲、您也消消气呢亲、帮您优先处理这种客服的套话，完全没有能力认识到事情的严重性。因为他就是一个拿 3000 底薪和计件工资的临！时！工！！！ 还 TMD 在称呼里面加上亲？亲 NMLGB 亲！！！
所以大家明白了么？负责车主信息审核的审图岗是外包的中专生，月薪 3000；负责打字回复、接听电话的是外包的，无学历要求，底薪 3000，计件工资。乘客在打车环节中的重要几环，审核、服务和响应，全 TMD 是外包的月薪 3000 干半年就走的临时工！！！
资本之恶
我找到了一篇在 2015 年对滴滴客服总监杜静女士的专访，她提到在 2015 年，滴滴的客服团队共有 800 多人，客服部门也成为重要的独立二级部门，基层小组长以上至少是滴滴自有员工；而到了 2018 年，滴滴将客服外包给了和君纵达，而和君纵达还要把滴滴项目扩展到 1500 人！！！请问滴滴背后的资本为了省钱，还想拿多少乘客的生命去血祭？令人恐惧的是，和君纵达在各大招聘平台上大肆招聘滴滴客服，看来是要用这些月薪 3000 的中专学历员工，全面负责滴滴的客服工作，所以我已经不敢再用滴滴了，因为我无法信任滴滴对车主的审核机制。

大家还记得去年携程亲子园虐童事件，还有红黄蓝虐童案中，背后的原因也是资本方为了节约开支，增加利润，用 3000-5000 的价格招聘幼儿园教师，那么看孩子这种又烦又累的工作，又只有这么点报酬，连老师的本科学历都无法要求，还能招来称职而又有责任心的员工么？
滴滴为了节约人力和管理成本，将 2015 年时建立的自有客服团队，在 2018 年时全部外包给了和君纵达，规模还要扩展到 1500 人。和君纵达接管客服，跟今年发生的两次少女滴滴顺风车遇害事件，到底有没有直接关系呢？明显有关、难辞其咎。
**可笑的是，人力外包能省多少钱呢？**1500 人的外包团队意味着需要 150 个基层管理岗、30 个中层管理岗、5 个中高层管理岗、1 个高层管理岗。如果滴滴自建客服，那么每年薪资约为 1350×12+150×24+30×40+5×60+1×100=21400 万元；外包的话，1500 人的外包保底工资成本保守估计 8100 万（考虑企业税负），和君纵达需要 25% 的毛利来 Cover 公司管理运营成本（在宿州都盖了和君纵达大楼），加上 6% 税费，滴滴需要支出 1.07 亿，节约了 50% 的成本，真是门好生意。
电商平台的客服都是外包的，这没问题，客服就算再没有责任心，只要买家不打差评，至少不会导致买家的生命受到威胁；而滴滴外包的，是车主信息的审核岗以及司乘客服岗，客服没有责任心的话，是真的会要了乘客和司机的命的。这完全不可同日而语。
死者做了她能做到的一切求生手段，及时发了告警信息；死者的朋友也做了一切可行的努力，找警方报警，向滴滴客服要消息；而这些底薪 3000 计件工资的外包客服临时工，因为滴滴的体制之恶，因为资本对利润的追求，机械性的接听对话、上报信息、标红处理，把紧急事件淹没在后台流程里。
从下午 3 点 40 死者朋友联系滴滴开始，到晚上 8 点滴滴把车主信息提供给警方，过了 4 小时 20 分钟。而这时间，就是女孩如花生命里的最惨烈时间——强奸、杀人、抛尸，从等待救援到彻底失望，最后失去生命，那种无力感让我窒息。强奸杀人的是滴滴顺风车司机钟某，而帮凶就是滴滴的客服外包机制、就是资本对利润的渴求、就是拿着 3000 底薪毫无责任心的客服临时工。
滴滴必须为此事付出严重代价。这是涉及到人民群众生命财产安全的工作，怎么能彻底外包给和君纵达，放弃滴滴对客服人员的管理？既然滴滴彻底辜负了人民群众对他的信任，沦为金钱和利润的奴隶，将乘客的安全视为儿戏，认为生命可以拿钱来换，让乘客尽管去死，滴滴三倍赔偿——
那滴滴 TMD 还是赶紧交给国家吧。国企就算有效率低、垄断、官僚的特点，但是国企至少重视人民群众的生命和社会稳定，对利润还没有那么嗜血般的渴求。
愿逝者安息，无论杀人犯还是滴滴，终将付出沉重的代价，来为她殉葬。

知乎用户 「已注销」 发表

这些是我在网站上看到的，滴滴顺风车七夕文案，然后你就知道滴滴是个什么东西了

知乎用户 杂烩饭 发表

我想起了一句话：男性最害怕女性嘲笑自己，女性最害怕男性杀害自己。

去年有一天晚上，我叫了一辆 Lyft(等同于 Uber) 准备出去吃饭。车到了以后，我发现车牌、车型、甚至颜色都对不上软件里显示的信息。白人司机戴了一个墨镜，我也看不出是不是头像里的人。看我盯着车前面放着的 Lyft 灯牌犹豫不决，司机摇下车窗对我说快上来吧，我原来那辆车坏掉了。我想了想，跟他倒了歉，取消了行程，重新叫了一辆车。等我到了餐厅，和朋友们解释为什么迟到的时候，男生笑我的多疑，女生赞同我的谨慎。

过了一段时间，警局发布了小心假 Uber/Lyft 司机的警告，因为市里出了多起与这两个软件有关的抢劫、绑架、甚至性侵案。

一天我的一个男同事告诉我，前一天晚上他下班晚了，出了地铁站往家走。走了一段路以后，他发现前面有一个女生一边走一边回头看，他就想上去问问是不是有什么可以帮她的，结果当他靠近的时候，女生撒腿跑了。他问我好不好笑，我说是挺好笑的，但是下次大晚上的看到女孩子一个人走在路上，还是离得远一点走吧。

如果你问一个女孩子她们平时为了保护自己会做什么事情，大部分的人可以给你列出一个清单。但是你问一个男生，他可能会疑惑你为什么会问这么奇怪的问题。男性生来比女性有生理优势。身高、体型、力气、奔跑速度等一系列的优势，让他们在面对大部分女人的时候不需要担心自己的人生安全，所以才有特权去考虑自己的自尊心。

而作为一个女生，仅仅是为了活着，就要比男生付出好多倍的力气。我从来不叫外卖，因为害怕让别人知道我独居。以前住一楼的时候会把车停在正对着卧室窗户的位置，常年枕着备用车钥匙睡，因为想着半夜发现有人进来的的时候，可以迅速按下长鸣喇叭按钮。每次一个人走过不安全的区，我都会下意识的双手揣兜迈外八步，戴上帽衫的帽子，幻想自己是个男生，默默祈祷街边游荡的人不要来惹我。警局发布了打车软件犯罪案的警告以后，我就再也没有单独叫过车了。

影响一个女生生命安全的因素，除了自我保护意识，剩下的一大部分都在运气。受害者的自我保护意识是强的。她在大白天叫的车，发现情况不对以后也及时向朋友求救了。可是她没有像几天前遇到同一个司机的林女士那么幸运。林女士在嫌疑人按下锁门按扭前打开了车门，逃离的时候路上有别的车经过，嫌疑人才作罢。

我不知道滴滴 “等待一小时” 的理由是什么。是客服人手不够？ 是因为男性思维的管理者不想为虚惊一场的事情浪费了人力？客服聊天记录里的那一套说辞，是寻常商家遇到顾客投诉时的说辞。和你说话的人只是一线客服，所以你在聊天窗口说再多也没用，而“上级人员” 永远都是姗姗来迟的。寻常商家这么做事我可以理解，他们在利弊权衡下计算出的开销最低却能保证企业正常运营的客服 / 上级客服数量，冷落在气头上的顾客，再慢慢解决问题。顾客生气的原因也只是他们花出去的钱。作为一个提供乘车服务的公司，他们可以这样解决类似“司机态度不好”，“绕路多收了钱” 的投诉，但是万万不可以用一样的态度解决和乘客安全有关的问题。一个人的命，是怎么都不可以和几十块车费比的呀。

人已经去了，我们不知道她有没有试图打开车门却晚一步，不知道她有没有逃出过那辆车而被追回，不知道她有没有用自己的手机报警却被嫌疑人抢了走关了机。所以那些反过来指责受害者的人，我要把最恶毒的诅咒都送给你们。

（20180827 更）

刚才看到一个民警写给受害者的信 有点心酸。

R.I.P

知乎用户 阿清 发表

再次更新

今天滴滴在大概下午两点的时候打过电话来给我，又询问了一遍情况并问我是否是有了别的诉求，然后和我解释了他们滴滴了解到的情况是这个司机在我之下车以后又接了两单从我们县城到他家的单，这个是在处理封号之前的，我表示勉强接受了这个理由，毕竟他也不可能给我提供这个司机的订单情况，并且这个司机的车主信息已经被注销。现在只是乘客。

中午看到了滴滴下线的消息，滴滴确实给我的生活带来了很多便利，但是他的安全监督系统也确实不完善，我还是期待他可以进行真正的整改然后再次上线的。

贴一张之前回家路上的图，车辆稀少，群山围绕。

感谢大家对我的关心，希望大家都能高高兴兴出门去平平安安回家来

更新

有人很疑惑我为什么还不卸滴滴，是因为我还需要坐滴滴，我现在还没有找到比滴滴更合适的出行方式，我只能继续坐滴滴，我的学校在一个相对来说落后的地区。从我家到学校三百公里，今年开始学校那边的火车站搬到村子里，火车凌晨到站，所以我没有再选择过坐火车，另外有人提出了坐出租车或者快车，答主目前还是个学生，负担不起一次将近一千的路费，并且我也不是只有寒暑假回家，我的学校在省内，如果我一个人一年的路费开支在大几千甚至上万我认为这不合适。还有人问我为什么不和同学一起走，因为我大三开学大四，和我一起走的同学留校准备考研了，所以上次我是自己单独回来的。

至于说什么主动提供避孕套，被强奸了要享受之类的话，我建议你去把脑子打开看看吧，看看里边儿装的是啥，我不认为主动提供避孕套是一件可耻的事情，最起码他能起到一定的预防作用和避孕作用。可耻的是你们这种人的思想，看到主动这个词就想到了享受，那你看见 av 这两个字母是不是就直接高潮了，

以下为原文

我在上个月的时候被滴滴顺风车司机骚扰，

司机在我开始上车的时候询问我是不是某某学院的学生，我告诉他是的，然后他告诉我他也是我们学校毕业的学长，并且他现在的工作也是负责我们学校某个辅导机构的考研事项，同时他也是我的老乡，攀完关系之后他开始给我讲我们学校里我都不知道的八卦，比如哪个哪个学生进传销了，哪个哪个学生贷款还不起了之类的事情，我也饶有兴趣的听了但是并没有参与这个话题，主要是我虽然八卦但是交友圈并没有那么广泛，学校的某些隐秘爆料我也不太清楚，事情就在这个时候开始向着奇怪的方向发展。

他给我讲了一个我们学校女孩子出去兼职（你懂的）的事情，之后问我我知不知道这种事我回答不知道，我其实很反感这种问题，我一点都不想理他，然后他突然话锋一转，问我有没有男朋友，我说没有，他又问我以前有没有我说以前有。

我很后悔我说了这句话，这句话就是我噩梦的开始。

他这个时候又问了我这样一个问题：你和你以前的男朋友和谐吗？

“啊？你说什么，我不明白，” 我假装平静其实内心慌得一逼的说到，然后我迅速的戴上了我的耳机，音量调到最大，企图装作我根本听不见他说什么的样子，然后他开始自顾自的讲述他和他女朋友性生活不和谐的种种，我的天呐，你女朋友对你没感觉和你不亲热我哪儿知道为什么，你一个劲问我为什么为什么，我又不是百度医生在线为你答疑解惑

我一言不发，还是假装自己听不见，他可能意识到了我戴耳机听不见的问题，开始冲我摆手。就是那种一只手握着方向盘然后扭头看着后座的我，然后冲我摆手的那一种，我当时就吓懵逼了，兄弟，你不想活我还想活呢，你好好开车好吧，

我权衡利弊之后摘下了耳机跟他说我没有听见他刚才说什么，他天真的以为我真的没有听见他说什么。他就又重复了一遍他和女朋友的性经历问题，让我为他解疑答惑

我完全不知道自己怎么说才是对的，所以我只能呵呵，强忍住想把他嘴堵上的冲动一直呵呵呵。

但是这个大哥一点都不善解人意，他开始更深入的给我讲述男女之间的这些事情，我实在忍无可忍了，我和他说，哥，我真的不知道你和你女朋友之间为啥有这种问题，我建议你去和他好好沟通一下 我以为他可以知趣的结束我们之间尴尬的对话了，

呵呵，没想到他结束了讲述他和他女朋友性经历的话题开始将矛头对准了我，他频繁转头看我然后对我说，看见我觉得好有感觉，他喜欢会打扮的女孩子，他觉得自己就要受不了了，他好想约我出来玩


我依旧呵呵呵，呵呵呵的回应他，然后在微信上和我的好朋友讲了这件事打开了位置共享并将这个司机的车牌号码，滴滴订单一起截图发给了我的朋友，同时打开了手机录音，准备保留证据然后投诉他。

这个时候我是不敢强硬的回复他或者骂他的，因为我很害怕他会对我做什么身体上的攻击，但是我的隐忍并没有换来他的理解**，他更加的得寸进尺，他一直和我说要停车，让我做到副驾驶，我一直在拒绝，然后他把手直接伸到了后面，要我拉他的手，**我劝他好好开车，注意安全，我们当时在一条基本上没有什么车的高速上，山里的公路信号很差，微信消息发不出去位置共享也断了，他收回了手，我预感大事不妙，因为从前面的事情看出来他绝对不是一个这个容易就被说动的人，果然，他和我说，他想停车和我待一会儿，他开不下去了，我心里一惊，完了，我恐怕要交待在这儿了，我说不行我们家都在等着我，我得赶紧回去，他冲我猥琐的笑了笑然后说，那好吧，你把你的微信给我，我回家以后约你出来玩，我从未见过如此厚颜无耻之人，但是权衡利弊之后我决定还是先把微信给他，保证自身的安全。

要了我的微信以后，他反复的说他要来找我玩，带我去哪儿哪儿玩，明天就去我家接我之类的话，我还是一路呵呵呵呵哈哈哈的回应他，终于到了我们县城的边上，我和他说我妈刚才给我打电话让我去我奶奶家拿东西，你就把我放到前面那个小区门口吧，我拿着行李往小区里面走，然后手机响了，他给我发了微信语音问我到家了吗，听起来有风的声音，呦呵，看来是已经离开我下车的地方了，我果断的走出小区打了出租车回家，


我在出租车上的时候他又给我发了微信，还是说对我很有感觉，

我马上向滴滴客服反映了这个问题，

随后过了大概两个多小时吧，滴滴打过电话来给我，问我他有没有对我进行身体上的侵犯，我说没有，然后他让我把录音发到邮箱，

然后又过了我忘了多久，滴滴打电话过来说会对他进行封号处理，如果他再骚扰我滴滴建议我报警，我本来以为这件事完了，

但是，在前两天的时候，我偶然翻了滴滴的历史对话，看到了这个司机的账号。发现他的出行次数变成了十七次。

于是我又向滴滴客服反映了这个问题。客服又给我打了电话，告知我。滴滴乘车也会显示在次数中，我恍然大悟，觉得自己冤枉了滴滴。

可是就在今天。在滴滴又出现了女生乘车被害的新闻之后，我又打开了这个人的资料。然后我发现

驾驶平稳，

我清楚的记得我是他第一个乘客。如果他只是乘客的话为什么会有驾驶平稳这一个评价，

于是我下午的时候又给滴滴进行了反馈。滴滴告诉我十二个小时之类会打电话给我。我会继续更新的

作为一个受过滴滴司机骚扰的当事人，我想给女孩子们一点建议：

1、尽量不要一个人出行。结伴而行是最好的选择。

2、如果独自乘车，尽量不要和司机有过多的交流，人心隔肚皮，我们有时候无法判断他是否别有用心，不要给他哄骗你的机会。

3、一定要将车辆的信息、订单等相关信息发送给你靠谱的朋友，在路上随时和朋友保持联络，并约定如果超过多久没有联系就打电话或者用别的方式联系你，比如苹果账号定位等等，不要觉得麻烦，小心驶得万年船。

4、如果你不幸在车上被骚扰了。一定不要恶语相向或者和他产生冲突，这个时候你在车上处于十分被动的位置。你必须先保证自身的安全，把生命放在第一位，我的建议是先无视他的行为，假装自己没有听到看到，或者转移话题，或者敷衍他，总之不要硬碰硬，等局势稍微缓和，马上向朋友求救，并且偷偷录音录像等保留证据。

5、如果事情恶化到了他威胁你必须就范的地步，我的建议还是将生命放在第一位，你的贞操并不在阴道，及时止损，保留证据，犯人会受到应有的惩罚。

我在很久之前看到过一个文章，有人建议女性的包里携带避孕套，如果不幸遇到遭受强奸，劝说犯人使用避孕套。将伤害降到最低，虽然我认为像强奸犯这种丧心病狂的人应该不会接受这种劝说，而且真的遇到这种情况也极有可能根本忘记了自己携带了避孕套的事情，但我从那以后还是随身带了，因为我并不知道意外来临时我会面临什么，所以我建议女孩子应该放一个避孕套在包里。

以上。

知乎用户 有光 发表

上次空姐遇害，滴滴打车所谓的整顿可谓是一场笑话。

整改通告上还专门说如果发现司机行驶路径与预期路径不符，滴滴方面会介入，简直就是扯淡。

事情发生之后滴滴方面「司机的隐私不能随意透露，若是警方介入会全力配合调查」和警方「没有车牌号就不予立案」把受害者亲友当做皮球来回踢。必然是错过了调查搜救的最佳时期。

从警方提供的信息来看，并非没有车牌号就立案，而是以警方的名义向滴滴索要车牌号以及车主信息，而滴滴方面以各种理由推辞。由此看来，滴滴打车负很大责任！

这与受害人亲友的陈述不符，还待商榷。

曾经在滴滴上叫车，也和司机先生讨论过这类事件，发现嫌疑人无一例外都是男性，被害人无一例外都是年轻女性，被害原因大都为强奸。

他有一句话我觉得说的很对，滴滴方面可以介入整改，但是也只能把事件发生的可能性降到最低。但是也不能完全避免这种事情发生。一旦司机起了心思，后果是难以想象的。

『有时候干这种事情只是一念之间的，可能因为你某个动作起了邪念，也可能因为你接了个电话而放弃实施。』

在这种事情以一定频率发生的时候，女生能做的，就是使劲地保护好自己的安全。能坐公交不坐出租，能坐出租不坐顺风车，能白天出去就不要夜里单独出去，能在市区里就不要跑郊区，最好出行一定要有男性陪伴，这是为了你们的安全，请珍惜生命。

希望大家不要给滴滴方面洗地，毕竟这名嫌疑人曾经也对另一名女生有不法想法，最终被女生机智化解，她在微博上强调说已经反馈给滴滴方面，但是为什么如今，他依旧能够开顺风车？这个问题需要滴滴打车方面做出令人信服的回答。

最后，强烈谴责这些无良司机，对失去生命的女孩表示遗憾，希望大家引以为戒。有人能站出来负责。

附一则公安声明:

知乎用户 茶话股经 发表

对于这件事，很多人都没有看到更加深层次的原因，以及未来可能还会出现的危险。

这其实是一件很严重的社会问题，这个混蛋就算不是通过顺风车杀害这一个女孩，他也会通过其他途径去杀害一个，甚至更多女孩，因为他本身已经就是这样一个人。

我并不是为滴滴洗地，滴滴就是一个帮凶的角色。本来是有机会挽救一条生命，帮忙制止一个罪犯的，但最终还在给自己推卸责任， 这种企业倒闭了我也不会帮他说一句话。

然而在讨伐滴滴的同时，大家却选择性的忽略了另一个问题：为什么会有这么多变态的罪犯？我们身边到底还潜伏着多少这样的罪犯？

这个罪犯，借了很多 P2P，网贷，已经无力还款，走投无路。

这很可能就是他破罐子破摔，自己找死还要找一个来垫背的原因。

但是他并不敢去杀找他追款的人，他选择了对年轻女性下手，内心阴暗狠毒又懦弱。

这种人大多表面看起来内向，害羞，懦弱，阴暗，但是内心十分阴毒。

阴暗本身就象征着罪恶，遇到这种人我都是敬而远之的，阳光正直的人才值得交朋友。

这种人不值得任何一丝同情，就算他没有犯罪，他也是一个潜在的罪犯。

但是这种潜在的罪犯其实有很多，当他们走投无路的时候，他们就会去犯罪。

你们知道，现在到底有多少以为投资了 P2P 破产，或者被网贷逼得走投无路的人吗？

…………………（本段无法显示）

还有房租暴涨，因此而失业的，内心有怨恨的。

让人活不下去，就有可能诱发内心邪恶的人去犯罪，去抢劫杀人。

反而走投无路选择自杀的人，内心通常是善良的，他不会去害人。

现在潜在的罪犯真的不少，所以此次滴滴事件，这个罪犯已经是在第一次作案未遂之下，再继续作案，这就不是偶然事件。

就算他没有杀害这个女孩，他也会找到下一个目标。也许是公园僻静的地方，独自出行的女性，都有可能成为他的目标。

这样的潜在罪犯，很可能有很多，我们在讨伐滴滴的时候，是否也要注意一下自己的人身财产安全？

特别是年轻女性，避免一个人走夜路，避免一个人坐网约车，避免一个人单独约见网友，避免跟醉汉，无赖争论，等等。

经济下行周期，犯罪率会上升，这绝不是危言耸听。

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用思考理解经济，用经济理解世界。

请关注公众号《茶话股经》。

这是一个前私募操盘手，现在的独立投资人撰写的，客观，理性，深刻的经济类公众号。

感谢你的关注！

知乎用户 马力在知群​ 发表

补充了结尾的照片，这是什么情况？？？？

——

这个事件，以及之前的女孩遇害事件，暴露出来滴滴很多问题。（我看到有人发遇害女孩遇难后的照片，这样很不合适，希望不要再传播）

滴滴内部有体验闭环的反馈机制，就是有一些典型问题，会在第一时间由各个部门来协调解决。因为互联网圈熟人比较多，我也通过类似的机制，通过朋友直接给滴滴反馈过问题，很快得到了解决。

但是，如果我们作为普通用户，给滴滴来反馈，就没那么容易了。我有不少朋友之前遇到过，司机偷偷的在结费时，收入 10 元、20 元以上的停车费、过桥费等等，但实际上并没有这些费用产生。如果你是去机场之类远的地方，又不主动发现，钱就这样被骗走了。

滴滴是应该要有更多措施去完善客服系统的，现在做的非常非常不够。

比如，这次的事件：

1. 滴滴逐渐已经成为公共服务，应该和公安系统有更好的联动，以及内部有更专业的安保团队。只要用户反馈、客服中有任何安全相关问题，应该第一时间由安保的应急小组来接手，而不是普通客服，更不应该是所谓 1 个小时后给反馈。真正遇到危险，每一分钟都很重要。

2. 滴滴说需要警方立案才能给信息，这对，又不对。对的是的确不能随便将司机或者用户的隐私信息泄露出去，需要经过警方才可以；不对的是这个问题不应该抛给乘客的亲人、朋友去做，而是应该由滴滴来协调。因为这属于紧急情况，随时有可能出现危险，滴滴应该负责把警方、乘客家人朋友连接在一起。

3. 把「一键报警」功能放到客户端里，让乘客一眼就能看到，就能用到，产品角度并不是多难的事情吧？还是重视程度、优先级的问题。

4. 包括乘客和司机的各种纠纷，其实都可以通过技术手段，快速引入客服来解决。现在视频通话、直播等等，都是很基础的技术。

5. 有人说概率的问题，网络打车一定会有概率出事，出事的概率要小于出租车、黑车等等。但是对你来说是概率，对于这两位女孩就是生命。明明可以有更好的方式去保障，为什么不去做呢？现在滴滴的收费价格也不便宜了，提供更好的安全保障，原本就是运营和研发成本的一部分。

6. 其实本质上背后还是对于成本的考虑，如果投入更多资源在这上面，就能做的更好。以目前滴滴的体量，已经过了不管不顾的野蛮生长期，希望负起更多社会责任来。

7. 为什么出事的又是顺风车？顺风车究竟还有什么安全隐患和漏洞？

8. 再好的机制，如果联系安全专家反应都不及时，也没用。还是内部需要非常非常重视。

——

这是滴滴的快车司机群，这是什么情况？？？很可怕。

知乎用户 孙涛 发表

滴滴顺风车就是黑车，应该彻底禁止。这不就是私家车拉客？以前是被严打的，怎么套个互联网的壳子就合法了？这种新闻简直起到了教学作用，确实强奸杀人会判死刑，但是这帮脑仁比核桃仁还小的人渣会考虑犯罪后果？出一次事就是不可挽回的

知乎用户 涂洋洋 发表

[暴雨中首都机场高速收费 “一丝不苟” 被批_新闻_腾讯网​news.qq.com

](https://link.zhihu.com/?target=https%3A//news.qq.com/a/20120723/000400.htm)据多位网民反映，在暴雨危机时刻，首都机场高速的收费站秩序井然。
“昨晚很多私家车主自发前往接旅客，但机场高速收费站雨水已经淹没半个轮胎，车辆大排长龙，停在那儿随时都有熄火的危险！可是他们仍在一丝不苟地收费！收费！” 一位网友反映。山东台风救灾车辆凭证走高速被收费 收费站回应​news.ifeng.com澎湃新闻注意到，救灾物资运输车司机向收费站工作人员出示了山东省救灾捐助办公室 8 月 23 日出具的致各交通检查站、收费站 “请予放行为盼” 的凭证，不过高青收费站工作人员以 “未接到通知” 为由坚持收费，救灾物资运输车司机缴纳了 185 元过路费。

其实这类，基层工作者处理问题机械化，不知道变通，就算情况极端也不闻不问的情况很多。只不过这次是因为出了人命。就拿收费站这事来说吧，上级主管部门希望的就是多收费，所以肯定不会给收费员 “免费” 的权限，甚至连上报情况的 “权力” 都没有。这才是问题的根本。（不过有些穆斯林专车就免费了，我不太懂原因）

　　《收费公路管理条例》第七条、第十六条有明确且严格的规定，仅军队车辆、武警部队车辆、公安执行任务的制式警车、抢险救灾任务的车辆、行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机（包括插秧机）的车辆，免交车辆通行费。

至于滴滴，显然公司给基层的权限就是和稀泥，拖时间。

知乎用户 田可乐 发表

这个点，翻完了被害小姐姐所有的微博。

她的微博里，有转发锦鲤，有美妆种草，有对自己单身状态的碎碎念，有对生活的琐碎不如意事件的轻微抱怨，有朋友聚会出去拍的美美的合照。

她的腿很长，手指很好看，她戴不同款式的美瞳，额前头发烫了个小卷儿。她最近喜欢朱一龙，《延禧攻略》还没看完。

这是一个再普通不过的漂亮女孩子。

她看上去个子高高的，但身体不太好，有几张照片里 po 了一堆药。

她被人杀死了。

你知道我现在什么心情吗。

我看着新闻上面那个嫌犯的样子，矮小，瘦削，被两位警察扣押在中间。

原来这样一个不起眼的男人，就拥有足够的力量，把一个女孩杀死。

原来我们费尽心力维持的美好外在，可能轻易成为被捕猎者盯上的信号。

原来我能活到现在，并不是因为环境足够安全，里面有太多的未知因素。我活下来，很大程度上是因为运气。

原来可能性是均等的，谁也不知道明天和意外哪个会先来。

越来越多的女性被侵害事件，让我背脊发凉，而社交网络的普及，又让我可以深入到受害人的真实生活里。

她们不是一堆毫无感情的数据，她们有温热的骨血，有扮可爱和闹别扭的一面，她们是一个个活生生的，人。

我作为女性群体的一员，为她难过，也为自己难过。

难过平台监管力度不够，难过某些男性兽性难驯，难过世人未经了解就给受害人泼脏水的嘴脸，难过被无良媒体矫饰后用以博眼球吃人血馒头的腐烂操守。

难过新闻头条上的小概率事件原来是会迎头砸向我们一个个普通人的，导火索不是天灾也不是什么我们犯了多大的过错，可能只是因为穿了一件漂亮的衣服，搭上一辆回程的车。

知乎用户 咪呗呗 发表

滴滴现在就是店大欺客，之前的滴滴和快的打车大战终于收到成果了，目前滴滴处于垄断地位，还管你什么用户。

做过滴滴顺风司机，也经常用滴滴顺风车坐车，做司机的时候每次都是礼貌待人，滴滴给了我 80 分，一些顺风车，车主经常迟到，满嘴脏话，但是评分也有 78 分，实在想不通为什么。

投诉从来不回，打电话过去投诉从来没有说马上核实情况，而是等两天后回你，经常不了了之，也不知道是否有采取相关措施。

最近反正都是打的了，滴滴还是早点倒了好

刚才这个问题还是排行榜第一名，现在已经找不到了，知乎的政治可真正确

知乎用户 先随便起一个名字 发表

又是顺风车，但是这次比上次更加可怕。

上次还是晚上，在僻静的高速。这次直接是下午两点。而且家属三点就报案了，并且上报滴滴客服。结果客服当场拒绝了透露司机联系方式，直到第二天凌晨，才获得车牌信息，此时女孩已经遇害！

如果上一次还是属于不可预防的事件，这次如果滴滴反应快一点，完全可以避免悲剧。显然，滴滴并没有吸取上一次的教训，或者说浙江的滴滴，显然没有因为河南的案件所干扰到。

从监管的角度，目前最好的办法就是取消顺风车了。毕竟顺风车的门槛极难鉴定，其实和黑车差不多。除非滴滴可以做到和专车一样的风险防范和信用认证，但是这又违背了顺风车的本意。

车作为一种私密性很强的空间，尤其是跑长途，跑夜间，是需要承担很高的风险溢价和信用担保。在平台方面，我们姑且相信滴滴，然而滴滴对司机的认证却是少之又少，至少同比出租车，差的太远。而这部分风险溢价，则完全由乘客支付。所以现在这个时间点，滴滴的管理成本比出租车低，而价格却不比出租车低，赚取了足足的超额利润。

同时，顺风车作为目前最后一个正常发展的共享经济，也出现了严重问题。我认为，所有的共享需求都是伪需求。其本质是资源不足，要求人们必须分时使用部分生产资料或者资源，是整体不足下的治标之法。这种方法，必然带来的是服务质量的下降，简单的来说，就是不能定制，满足全方位的需求。

随着人民生活质量的提高，或者说对生活质量向往的提高，共享经济会越来越弱。打个比方，如果中国的人均汽车保有量和发达国家一个水平，不说美国，哪怕是韩国、台湾地区这种低等发达国家或地区，那么顺风车这样的需求早就被消灭了。截止至 2017 年，中国的每千人人均汽车保有量为 154 台，而韩国是 459，台湾是 333.

虽然中国短期内，这个数字绝无可能超越 300，但是人民对美好生活的向往是无止境的，尤其是在互联网如此发达，而官媒又在不停宣传的情况下。想要一方面让人民接受自己只是区区一个发展中国家，另一方面则大肆宣扬资本，只能使矛盾激化，贫富增加。

我们最终也看到了，火了两年以后，共享经济全面熄火。第一，因为共享本来就是伪需求，真需求是定制，是私人化。第二，共享经济其实全民买单，使用的人得利，最后会变成全民一起抵制。

回到滴滴公司。我认为，垄断就是最大的恶。不可否认，滴滴在和 UBER 竞争的初创阶段，确实造福了社会，但是随着滴滴垄断的形成，这个公司的产品已经下滑到了底线。资本有办法停止垄断吗？没有，只有通过行政手段，才能事实上防止垄断。然而我国的反垄断法极其不健全，同时几乎不会对国内公司使用。一旦一个市场进入了垄断阶段，那么整个产品就毫无疑问的走向衰弱。在没有竞争对手的情况下，卖方作为单一市场来源，喂屎你也是吃，精心准备你也是吃，显然根据资本逐利原则，他就一定会喂屎，同时会采取资本运作，比如收购等方式打到新生的竞争对手，而非和对方拼产品，拼运营。

随着互联网的发展，中国确实需要在反垄断上加快立法、执法速度。因为，人类几千年历史上，没有一个工业（如果我们仍把互联网看成 “理工”）和资本结合的如此紧密，垄断形成速度如此之快，马太效应如此之大。可以说，互联网几乎是复制对方产品成本最低的行业了，只要拿到创意，哪怕对手一个程序员也挖不到，一行码也看不到，也能很快实现竞品，更何况大多数互联网公司连创意都没有。这与制造业形成了鲜明对比。

而这些互联网公司，一旦进入了垄断阶段，作恶一个比一个厉害，不分行业，甚至不分国籍。

更新一个新的回答，也希望大家也能关注更恶劣的事件。

[如何评价哈尔滨酒店起火 19 死：曾被曝火灾隐患？​www.zhihu.com

](https://www.zhihu.com/question/291853240/answer/478111418)

更新 2：

很多朋友一直在质疑对于顺风车一刀切的方法，看来仍然有很多朋友是顺风车的拥趸，只不过他们可能觉得加强监管就好了。

那么我就来谈谈，不取缔，只整改，顺风车怎么样才能安全。

第一平台方，首先车辆账号一对一绑定，每天只能接不超过两单。杜绝以此为生的顺风车司机。其次，限制顺风车范围，省道高速都不可以跑，只能在主城区。最后限制使用时间，晚上十点以后停止使用。很好理解，既然是顺风，那么你从目的地到终点跨城市顺风，或者夜里一两点还顺风，糊弄鬼呢？

其次，司机方。上传手持身份证证件照，其次，开具盖公章的在职证明并写明办公地点。最后，开局无犯罪记录证明。很好理解，既然是顺风，那你应该有稳定，固定的路线，不能漫无目的的顺风，必须预先确定出发地和目的地，让平台来判断你是否真的顺风，而非接到乘客信息后，由司机自行决定。

实际上，这两步走完，顺风车司机大概就淘汰 70% 了。你们司机都知道滴滴什么德行，还敢传自己的身份证身份证照片吗？没准哪天就背上了小额贷款。

因此，乘客方会因为司机大量减少，想打顺风车变得极其困难，可能平均需要等待超过半个小时，或者必须提前半小时预定车辆才能顺风这样很正常，哪有那么巧的正好和你在同一时段顺风的顺风车司机呢？当打不到车，乘客自然就选择专车，快车而非顺风车。

你会问了，这么一整改，顺风车还是顺风车吗？不是比快车还难？

没错！顺风车本来就应该比快车难得多，因为哪有那么多人正好和你顺风？同时，以目前顺风车的成本，必然不能保证安全性。而为了保证安全性，新增的成本只会导致顺风车比专车门槛更高。因为批发比零售成本低，大企业利率比小企业低，专职司机的成本一定要比你业余玩共享经济的低。至少你顺风车司机要付出比专车更多成本来证明自己安全，这里我甚至没让你们司机交押金。

所以，只有这样的整改才能提高安全性。而这样整改以后你们还愿意开顺风车吗？还愿意坐顺风车吗？

所以，还不如直接取缔顺风车，这样滴滴付出的成本更少，少了好多程序员加班加点实现这些新功能。

最后，不这样改行不行？不改都行，只要滴滴继续能扛得住网民的口水（以柳家的门风，这点我信），交的起官司的赔偿（中国人口不在五亿以内，人命不可能值钱），付的起国家的罚款（罚酒三杯？），滴滴可以永远拿人命换利润，甚至利润都不要，换市值就够了。到时候广大群众又会交口称赞，独角兽，中国企业的希望。

更新 3：

滴滴最后还是和我预想的一样，下线了顺风车。因为我已经说了，把顺风车整改合法、安全的顺风车，其成本超乎想象，也失去了互联网获得流量入口的意义。因此，从成本的角度，这一块目前是鸡肋，和资本家倒掉的牛奶一样，最好的结局是下线，而不是维护一个烂尾楼。详见我的回答 ：

[如何看待滴滴再次下线顺风车业务，且顺风车业务、客服高管被免职的自查进展？​www.zhihu.com

](https://www.zhihu.com/question/291966678/answer/478889518)

知乎用户 匿名用户 发表

看到这个新闻非常愤怒

制作了一个 “注销滴滴流程” 的长图

看了

@逻格斯

和

@法山叔

的回答，面对垄断资本，我们可以做的大概就只有引导大家一同抵制滴滴了吧

@周源

@张亮

@黄继新

@葛巾

@立党

@vczh

@贱贱

@皇太极

@李建秋

@圭多达莱佐

@徐湘楠

@Long Yu

@陈兰香

@纪大发

@郭瑞洁

@陶韵

@河森堡

@winter

@杜嘟嘟

@徐小疼

@王启超

@不老的老回

@混沌椰子王

欢迎转发

8.26 日更新

修改删减了图片中表达不当的内容、添加了开具发票的内容

我的立场其实和

@风格里哦

这个答案是差不多的[如何看待温州乐清 20 岁女生乘坐滴滴顺风车遇害 ？是否反应出客服系统存在问题？​www.zhihu.com

](https://www.zhihu.com/question/291804959/answer/477865507)用户们有点骨气，又不是没有替代品，不是嘴上说说卸载，谁家出丑闻就坚决不用，真金白银收入没了，你再看他们慌不慌

为什么每次热点事件之后大家热烈的讨论、愤怒的谴责之后，再过个十天半个月就好像什么事情都没有发生过了？

因为没有触及到对方的根本利益！资本的根本利益是什么？是钱啊，是营收啊！

这个答案里一开始对滴滴的公关文稿已经分析的很清楚了

[如何看待温州乐清 20 岁女生乘坐滴滴顺风车遇害 ？是否反应出客服系统存在问题？​www.zhihu.com

](https://www.zhihu.com/question/291804959/answer/478072928)

在滴滴的掌握的数据底下，出现用户死亡也好、舆论声讨也好，最终只会化作一串串数字。如果发公告道歉、赔偿死者家属、平息舆论只需要付出几百万元的代价，为什么还要改变制度，调整人员结构？后者付出的代价可能是高达上亿元的额外支出啊！这样的对比下，你是资本家，你怎么选？

所以说，倡导抵制滴滴、卸载 app 是在没有相关法律保障的情况下，出于消费者的角度，为了让滴滴付出更大的代价的联合行为，让他们意识到不去调整、整改只会让损失更大，而不是像现在这样每一次都是道歉道歉，该出事的还是出事

8.26 日下午 5 点更新

同类型竞品 app：美团打车、嘀嗒出行、曹操专车、首汽约车、神州专车等

虽然说安全性同样无法保证，无非就是换个软件，但是不同 app 下对司机的约束力是不一样的，犯罪成本提高的话也会让司机有所忌惮。不过要记住的是，无论软件怎么变，开车的司机还是那群司机，他们的具体素质怎么样在其他答案里都有提到了，“简直就是强奸犯预备”，但是又很无奈，这是国内互联网公司发展到了用户下沉阶段不可避免的事情，在量和质之间只能二选一

如果做不到脱离打车软件而生活，起码要学会保护自己，不要和司机有过多的交流，不要暴露过多的个人信息等等

从评论区和答主了解到的信息来看，滴滴疑似关闭注销和开发票的入口，呵呵

有没有人知道如何在国税局或者工商局之类的相关部门举报滴滴？

知乎用户 欧老八 发表

滴滴是一个垄断性的公司。

它垄断利润来源的是什么呢？——窃占公共资源！

市中心的道路——是一种紧缺的公共资源。

占用这种资源进行牟利，本来收取相应的费用才是正道。因为各种利益博弈原因，中国很多城市已经放弃了收取出租车费用即 “顶子费”。这里面有各种原因，暂不评论。但是——

网约车无偿无序的占用这种资源进行牟利，必然给社会带来广泛的效率降低 - 堵车！

滴滴的实质是——占用了公共资源，不缴纳相关资源占用的税费。并且利用从业门槛低这样一个巨大的剪刀差，赚取暴利的公司。

在最后，它还完成了收购，垄断了整个网约车行业，并极力打压阻止后来者的进入。

（注意其他垄断行业大都是自行建设，比如电网通信，而滴滴这类是直接窃占了公共资源！）

窃占公共资源，并且垄断！

滴滴——它赚得就是这个钱！

它一边享受巨额利润，一边逃避社会责任。

一个垄断性的，窃取公共资源的公司。

它还不断设法逃避应有的责任，以图为股东谋利。

滴滴不仅有资本原罪，也有伦理原罪。

罪一：造堵。占用紧缺的公共资源（市中心）以牟利，无偿占有，同时对于数量和占用程度没有尽到任何公共义务（作为垄断企业）。

罪二：垄断。收购快的没有主动向发改委申报，同时一直在打压竞争对手。

罪三：对于很多男司机抱着 “泡妞”“艳遇” 的态度做单，持放任态度。

罪四：无论管理流程也好，责任也好，没有体现任何对于公共安全的重视。

作为事实上的垄断企业，滴滴你还远远没有学会承担社会责任和公共义务。所以，拆了吧！

滴滴必须接受反垄断调查，公司必须被拆解！

同时这类事件责任明确，对滴滴应有惩罚性的巨额赔偿，建立受害人基金。

-———————————————————————————–

到今天，滴滴做了很多姿态。开除高管，停业整顿，blablabla…… 我看不大中用。

资本，不把它弄出血（比如罚款 100 亿），它绝对不会知道什么叫疼。它只知道什么叫删帖，什么叫公关，什么热点消退，什么叫闷声大发财。

知乎用户 Yang Yu 发表

【滴滴凶杀案和数据治理】滴滴短时间内再次出现凶杀案，这实际上意味着：平台商的数据和算法，应当强制向政府部门公布，无论是滴滴之于中国，还是优步之于美国。

从警方的通报看，滴滴以保护隐私信息为由拖延了给公安部门提供信息的流程，这延宕了公安部门介入和救援的时间。而滴滴自己又没有处措公共安全时间的意愿、能力和权限。这个过程说明了一个事实：公安数据和信息的平台私有，隔绝了政府和受害人，削弱了政府的治理能力。

滴滴也好，优步也好，爱彼迎也好，这些企业提供的服务涉及到公共安全，因此他们手里握有大量涉及公共安全和其他公共事务的数据；而公共安全服务和其他公共服务是由政府提供的，但政府却没有这些数据。这种个资拥有者和公安服务提供者的错位，增大了社会风险。

像是阿里、微软和谷歌，都在以 “零报价” 向政府竞价城市大脑工程。一旦这些工程真的由这些大公司做，那么城市的公共数据全部由这些公司采集和控制，这些公司来决定 “什么样的个资可以提供给政府”——从滴滴这两起凶杀案的流程中，我们看一看到，这种“平台公司拥有公共服务所需要的数据，但却不向政府开放” 带来了及其严重的社会治理失败后果。

所以，滴滴这两起凶杀案，提醒我们，对于平台公司的数据治理，一个重要的点，是应该通过立法，强制要求平台公司向政府公布数据和算法，并规定好这些信息在公司和政府间流动的法定模式。

至于有人认为优步的一键报警机制能解决问题，这是有不对的，它没有解决根本问题：数据仍然被平台公司隔离于公共安全部门之外：平台把判断真报警假报警的责任推给了政府，但政府却没有相应的数据资源去处理公共安全问题。

当然，平台公司数据被政府获得，会让人们担心奥威尔式的 “big brother is watching you”，所以，通过立法对平台公司向政府公布数据和算法进行强制要求、并明确规定方式和用途变得尤为必要——特别是这些隐私数据本来已经被平台公司收集、并用于窥测隐私的当下，必须立法规范公司和政府对于公共数据的应用。

===========

有一些人把问题规则于垄断，这是没道理的。不是说垄断好，是这件事情和垄断没关系，有竞争也不解决问题，问题还是在于数据治理。

知乎用户 西瓜 发表

以前，空姐遇害，转移视线是，深夜打车还出门，找死。
如今，乐清妹子是大中午打车，我以为没有转移视线给滴滴洗白的理由了。
结果，呵呵～

没有夜晚的理由，可以赖警方啊～
还可以赖警方说国人不保护，就保护老外啊！
我也是醉了！

滴滴说过，空姐事件后，整改整改。
如今这个司机都被人举报了（还好女孩子跳车了保命），还不封号或者处理，还给他接单，还不动作，让他再害了一个人！
滴滴你到底多在乎钱，而不在乎乘客安全！

沾着被害者鲜血给滴滴洗白的那些人，无论赖警方，还是赖妹子长的好看，还是赖不是老外。。。
都无法让我一个普通人，再相信滴滴真的把乘客放在自己心里。
最后，希望对罪犯，绳之以法。
妹子，天堂里没有罪恶，来生平安。
妹子的家人，节哀。

知乎用户 胖达 发表

不要跟资本家讲良心，没用，要讲利益，

核心问题是，罚的太轻。

如果滴滴出一次事，法院判赔偿 2 亿刀，它还敢吗?

知乎用户 丑老头 发表

很久不在知乎写东西了，今天看了这个问题下的某个答案，我来蹭个热点。

@辩手李慕阳

李先生，在您的回答中称

[如何看待温州乐清 20 岁女生乘坐滴滴顺风车遇害 ？是否反应出客服系统存在问题？​www.zhihu.com

](https://www.zhihu.com/question/291804959/answer/477621825)有朋友在消费金融公司工作，查到该嫌疑人有 57 笔现金贷申请记录，其中 56 笔成功。而且最近一个月有 31 笔借款记录。

个人恰好有半只脚在互联网金融这个圈子内混日子，对这个圈子的种种还是有点了解，针对您的几个说法我们来分析一下；

该嫌疑人有 57 笔现金贷申请记录，其中 56 笔成功。而且最近一个月有 31 笔借款记录

有基本的风控常识的从业人员都可以明确，你所说的这种申请人基本不可能得到贷款。甚至连进件（提交贷款申请到后台系统）前的预筛选都通过不了。原因很简单，因为多头借贷（就是申请人在多个借款机构进行多次贷款申请）属于明显的高风险指征，会直接被预筛选规则拒绝。也就是说这类候选人往往连金融机构的核心系统都进不去，只能在客户系统和反欺诈系统留个档，然后假模三道的在 APP 收到一个拒绝提示。这种 1 个月内 31 笔更是惊人的高风险预测，直接被拒，绝无申贷可能

嫌疑人有 57 笔现金贷申请记录

这里您明确指出现金贷就更有意思了，说明您对这个行业没有了解啊，在去年开始的互金整治浪潮中，现金贷是重点打击对象，各地金融办（为什么不是银保监呢？呵呵，你猜？）纷纷出台各类打击措施，全国走的比较往前的金融办，如重庆和深圳都给出了类似高压线的政策，如重庆 FAO 明确严禁进行现金贷产品发放，所有互金产品必须先申报再销售；深圳则直接暂时停止了牌照发放；甚至持牌消金对于现金贷也纷纷套上了场景的帽子（比如某程消金的车手贷，没错就是滴滴和达达这类的车手）。57 笔，您从哪借的啊。

有朋友在消费金融公司工作，查到该嫌疑人有 57 笔现金贷申请记录

您在给您的朋友惹麻烦知道么？重庆金融办 109 号文和四川金融办 247 号文明确指出，对于征信及第三方征信的使用必须遵循必要和最小的原则，而且要在周期内进行脱敏，违者严厉打击，甚至直接取消查询牌照关闭接口。

然后更让人好奇的是，在百行尚在筹建的今天，能够给出某申请人目前所有（其实很不全）借贷记录的基本只有人行征信，这也就是我并没有好奇到底是哪家征信的原因，因为只有 PBOC 能做到。

这就更有意思，因为 PBOC 据我所知，在这个场景下，只能进行贷后和贷前查询，那么问题更大了，这位嫌疑人明显没法签贷前的查询申请书了，所以只能是贷后管理查询，也就是针对本金融机构的现有客户进行贷款后的信用表现的管理性质的查询，所以原来借钱给这位嫌疑人的**就是你朋友的公司，**所以您是想大义灭亲的说你朋友的公司逼人上绝路么？

借用我在您回答下的评论

这不是 16 17 年大家一窝蜂一拥而上圈地跑马，NPL 高了是要死人的。特别是 24% 红线卡在那，海量资方要求 DPD90 即刻兜底，哪有现金贷在看到有明确的 57 笔多头借贷的情况下还敢放款？规则引擎怎么定的？ 打分卡谁写的？ 政策部疯了？

让我来总结性的明确说一句，您答案的说法压根不成立，现金贷 57 笔，您当这是穿越回 2015 呢

但这里面是不是真的没有金融和借贷的影子呢？滴滴是不是就真的只有这么点问题呢？

我睡醒了 有赞再说吧

知乎用户 空一格 发表

滴滴司机打乘客的时候，滴滴什么也不做、糊弄一下过去了；

滴滴司机喊人殴打醉酒乘客被判缓刑 平台也应担责？​finance.sina.com.cn​finance.sina.com.cn[被滴滴快车司机威胁人身安全怎么办？​www.zhihu.com​www.zhihu.com

](https://www.zhihu.com/question/33411738)

滴滴司机终于打到你们自己的投资人了，滴滴什么也不做，损失几个钱，但滴滴财大气粗不理会。

http://tech.163.com/18/0429/09/DGI4UB0P00097U7R.html​tech.163.com​tech.163.com

滴滴司机性骚扰女乘客，滴滴不但什么也不做，客服还发出爽朗的笑声，然后公关洗地仍然糊弄过去了。

[滴滴司机性骚扰女乘客未遂 当事人投诉客服竟发出笑声​tech.ifeng.com​tech.ifeng.com

](https://link.zhihu.com/?target=http%3A//tech.ifeng.com/a/20180402/44927121_0.shtml)

这么多警示在先，滴滴仍然视若罔闻、无动于衷，终于到今天惨案发生了！
滴滴为什么能有这么大的底气，只管赚钱，不用承担社会责任呢？
把没有运营资质的黑车，通过高科技包装，不予充分审核就纳入自己体系，这其实是在给全社会的安全埋下地雷！
当年黑车无组织、不成体系的时候，基础执法部门尤能分而制之。现在倒好，网络约车高科技蒙皮加身，摇身一变，洗白了！无辜群众的警惕心随之松懈了！试想：如果深更半夜一辆黑车在机场前趴活，有哪个不长眼的妙龄少女敢上车？
所以，是滴滴（的营销行为）让人们相信他、选择他，对他放松警惕，而滴滴也从中获取了利益。
从这个角度讲，滴滴是难辞其责的。
因为在这起案子中，滴滴甚至可以看作是共犯！
是滴滴和司机双方的行为，共同造成了女子的死亡。缺少了滴滴或司机任何一方的参与，惨案不会发生。
所以，即使滴滴没有主观的故意，也存在客观上的疏忽！
正如上面提到的，滴滴约车安全事故已经屡有发生了，甚至可以说层出不穷了。滴滴本应该重视、并采取一定措施的，但滴滴一直选择无视。
事实上，正如很多乎友提到，滴滴是可以通过一些技术手段减少安全隐患的。比如加强司机背景审查，app 中增加报警功能等。但是，自从撵走 uber 后，滴滴变得一家独大。只需要坐着数钱，别的一切如改善服务质量、提高安全性等等，完全都被抛之脑后了。

知乎用户 欧阳十三 发表

这真的不止是客服的问题，客服没法代表 “上级”，更不是滴滴司机这个群体的问题。而是这帮抱着“改变世界，让世界更美好” 的人，在拥有这种能力后，完全忘记一开始的初衷。

我本不想说这个事，但滴滴太让人寒心了。早在空姐遇害时，有个在滴滴平台工作的朋友就曾联系我，说他很早就指出了软件安全方面的漏洞，但是公司为了最大限度的占有市场率，驳回了他的提案。没多久出了这件事，他非常痛苦，有些悲剧本来是可以避免的。

朋友当时的信息：

2017 年底的时候，（我）在滴滴挂职策划，递了一个策划。大体内容是在通过司机端的 APP，为用户提供出行服务的行程中全程录音，类似于飞机上的 FDR 黑匣子，录音数据储存到司机的终端上，在近期行程保留一定时间，如有用户投诉或突发事件后台调取，起到约束监管司机以及追责还原取证。

还有相关的风险判定机制，原定路线偏离等一系列风险事件触发后 FDR 即时上传。**当时程维的原话是数据处理量大成本高，对司机的约束太大会提升司机的服务门槛，对司机签约数量和市场占有率有影响。**这个策划基本就被毙掉了。

滴滴线上产品的设计一直都有问题缺陷，包括线下地方的审核监管，单方面与司机的问题矛盾，以及和用户的问题矛盾随着用户基数的增长、市场占有率的提升，一直在被放大，5.5 事件发生随着公安媒体介入公众注意力集中，这个问题爆发了。

个人得知具体情况后，真的很气愤很无奈。后续公关部门的跟进处理在媒体没有曝光前，都是拿钱砸受害者的家属，想平息这件事，到媒体卫视报道和陆续的公众号微博报道，总部公关介入知道纸包不住火，想转移公众注意力从而倒戈阵营，装正义博理解，才有 5 月 10 号所谓的 100 重金追凶的消息。

今天事件发酵到热点头条，公布了整顿下线了顺风车业务一周，并报出了凶手是用其父亲通过验证信息，来洗白审核不到位的情况。

在这真的特别想说一句：5 月 10 号晚上滴滴公关装作大义凛然的样子，公布了凶手的姓名、身份证号、手机号及有明显 PS 痕迹的凶手本人的大头贴照片！第二天又陆续公布是凶手用其父亲的信息注册提供服务的，其中车辆信息不符等情况都一律不提，你当全国上下的用户都是傻子？

用户的人生安全都保障不了，拿什么去给用户提供出行服务？“滴滴一下，美好出行。” 就只是说说而已？

说好听点骗骗吃瓜群众整顿下线服务舍车保帅勇于承担责任，其实就是逃避问题的根本点转移公众注意力。

抛开个人因素不说，滴滴公司本身有条件有能力可以去避免发生的惨剧，因为滴滴自身的过失原因让用户去承担？

她才 21 岁人生才刚刚开始，可是生命就这样凋零了，受害者和我差不多的年龄，我真的不敢想象以及出于对死者的尊重和对最后一点点人性的希望，她生命的最后到底遭受了什么，强烈谴责那些曝光死者临终照片的个人以及媒体。

凶手的犯罪行为动机稍微有点推理能力的人就能大概想象到吧，难道说滴滴的大数据就是为了用户兜里的钱去看人、看手机设备、看用户黏度要价吗？包括到接下来我在社交媒体微信朋友圈和微博、face book 上发了个人的谴责，在滴滴的同事看到了，然后滴滴公关部门的人员就打电话过来让我删除事件相关信息，可以算的上半软话半威胁吧。

在这里我已经把辞职信写好了，每个公司都有阴暗的另一面，但绝对不能超出作为人类的基本底线，滴滴的人设在我眼里已经崩塌的碎成了渣，**在这里我个人真的很自责，如果当初策划方案我能再坚持坚持通过立项，就有可能避免这件事情以及类似的事件的发生，就可以挽回 21 岁正处在人生美好开始阶段的生命。**真的感觉这个社会这个世界黑暗的让人绝望，而自己又是那么的无能为力的失望着所有的一切。

以上是他的原话。

而滴滴当时发出百万追凶的声明，提出要严肃整改，事件过去后也采纳了这位朋友的提案。我跟他都认为，经过这样的事情后，它也许会吸取教训，作出一个大企业该有的担当吧！

但实际上呢？它做的，只是避过风头就好了。因为它深知，任何一件事的热度都是有限的，那些口口声声骂它的人，依旧会用它，正是它吃定了 “你们没我不行”，才让它如此猖狂地继续存在。

知乎用户 [已重置] 发表

对于内部客服系统，本人并不了解。

但滴滴出行的产品体验与它自身的内容营销在外界的展现真的有点违背。

这是 2017 年滴滴出行请泰国导演 Thanonchai 拍的病毒性视频广告。

滴滴出行：中国式安全

以生活化的情景讲诉了滴滴出行的五大安全科技：

1. 三证验真

2. 号码保护

3. 人像认证

4. 行程分享

5. 紧急求助

广告里的画面是这样的：

分分钟被炒鱿鱼, 我委屈~

我无奈~

看脸时代，我嫌弃~

这个创意拿生活中大家熟悉的安全感场景，类比滴滴出行的五大安全科技，简单直接，清晰明确。灵感源于生活，科技归于生活。

Thanonchai 说：“在普世价值观方面，我觉得全世界基本都是一样的。作为导演，我的责任是如何把它戏剧性地呈现出来，讽刺也好，走心也罢，我期望观众笑过哭过之后会对自己的生活有所思考。我喜欢这套脚本，因为它很真实，有洞察， 切中当下城市年轻人的安全感问题。

Thanonchai 作为一位泰国人，对于 “中国式安全” 的理解，他说 “中国式安全” 和泰国类似，只是更有中国传统的味道，年轻人在奋斗打拼的时候很艰苦；为人父母之后，为自己后代的安全，前途和幸福担忧；在荷尔蒙分泌的旺盛期，男女之间，会有很多事后让自己发笑的趣事…… 这些情景，到哪里都差不太多。”

Thanonchai 导演构思的广告内容就如惊鸿一瞥，让人记忆深刻。

只是这支 2017 年的强调安全性能的 “滴滴” 广告，现在看来似乎有点违背了广告内容里的“中国式安全”。

只能说，期待在未来，滴滴出行能对这条广告里的” 中国式安全 “踏踏实实地落实。

还有还有！

就在滴滴事件的前几天，滴滴出行官方称：从世界各大美术馆搜集了六幅名画，带大家缅怀 2018 年的夏天，看看名人们的夏天是怎么过的。

展览主题：藏在名画里的优雅夏天
地点：所有冷气 WiFi 覆盖的地方
注意事项：仪式感爱好者优先入内
主办：滴滴出行

1、

戴珍珠耳环的少女不管是不是厂花

每天都要妆不花

优雅

是我的夏天出行仪式感

2、

抱银鼠的女子抱着我的小可爱

哪儿凉快哪儿呆着去

清净

是我的夏天出行仪式感

3、

撑阳伞的女人夏天是跟太阳躲猫猫

从躲在伞下到躲进车里

不被晒

是我的夏天出行仪式感

4、

乌比诺的维纳斯夏天的幸福不过是

从凉爽的车里到凉爽的家里

凉爽

是我的夏天出行仪式感

5、

加布莉埃尔 · 德斯特蕾和姐妹维拉公爵夫人姐妹聚会是一场比美大赛

从出门那一刻起就不能输

精致

是我的夏天出行仪式感

6、

拥有神秘微笑的黑金会员蒙娜丽莎我叫的车到了

不久等

是我的夏天出行仪式感

滴滴出行的内容营销真的很美好~~~

但看完这些，还是很想吐槽~~~

知乎用户 珺珺 发表

（更新）

温州警方通报滴滴司机奸杀案：强奸受害人后匕首刺颈抛下悬崖​www.thepaper.cn

26 日凌晨警方针对网友质疑作出了回应。

警方提供的时间线和受害人朋友所提的时间线基本一致，并解释了在接报后的一系列行为。有几点值得一说。

先整理警方的时间线：

• 16:22 永嘉警方接到受害人朋友报警，并联系滴滴要求提供司机信息，等了一个小时，未果。
• 17:30 乐清警方接到受害人亲属报警，介入调查。
• 17：32 永嘉警方主动联系亲属，并得知乐清警方介入，双方开始联合调查。
• 17：36 乐清警方接报后，联系滴滴要求滴滴配合
• 17：49 滴滴要求警方提供介绍信、警官证。
• 18:04 警方提供了证明。
• 18:13 警方得到司机信息。（受害人的朋友获知此消息是在 20:00 后）
• 25 号凌晨 4 点 警方抓获凶手。

1、永嘉警方等于白白浪费了 1 个小时，因为滴滴没有配合，不知道为什么，此处滴滴没要求永嘉警方提供证明文件，永嘉警方也是在 1 小时后才主动联系亲属，也就是说，这 1 个小时里，永嘉警方和我们普通市民一样没有区别，都是干着急的等待，没有任何办法。。。

2、真正起作用的是乐清警方，接报后也等待了 40 多分钟，才获得司机信息。

3、在获得司机信息后，警方花了 10 个小时捉获凶手。

4、据凶手交代，早在 14:50 已经强奸杀害女孩，就算保守估计女孩在 15:30 分左右死亡，也就是说，在永嘉警方接报之前，女孩多数已经死亡了。

5、这是一个无比残酷的结论：再往前推，受害人朋友 14：14 分获知女孩求救信息，即便这时候报警，即便这时候警方得知司机信息，以 10 小时的营救时间来算，女孩都是必死的结局了。

6、此次事件，个人总结的坐滴滴的教训：

• 不要取消订单，这会给定位司机造成麻烦。
• 上车前拍照车牌号给亲友
• 最好一路上发位置共享给亲友
• 如果你接到类似的朋友求助，请立即报警！（此次受害人朋友报警时，已经超过接到求助 2 小时，家属报警超过了 3 小时）

[做了以上几点，才可能最大机率救一条命，务必请注意]

警方这篇回应，解答了我之前的疑问。

在这次事件中，本人一开始因为了解不清楚，有误会警方的地方，在此我要说声抱歉，这一次警方很尽责，没有失职。

我删除原答案并道歉。

继续谴责滴滴，滴滴在处理此事上的方式，着实让人生厌，一个司机信息，竟然前后拖了警方差不多两个小时了，受到再多的谴责，都应该。

滴滴三宗罪：

1. 林女士受侵犯在前并投诉，滴滴没有处理，继续给凶手派单，此节有重大责任。
2. 这边受害人争分夺秒的等着救命，但一个司机信息，滴滴前后拖了警方将近 2 个小时，这等于间接帮助了凶手。
3. 滴滴没有主动报警，反而联系了凶手，这等于给了凶手提醒，让凶手躲起来，又是间接帮助了凶手，不知道是哪个睿智主管的主意，可以去死一死了。

目前浙江方面已责令暂停滴滴浙江地区顺风车业务。我期待的是可以关停滴滴全国顺风车业务，连续两单命案，这个东西已经没存在的必要了。

目前滴滴将下线全国顺风车业务，注意，并不是永久关停。

**一个无奈的现实：**只有政府出面责令关停才有效，指望民众主动停用滴滴，基本上不靠谱，因为实际需求还在，不要太高看此次事件的影响力，虽然很多人叫着卸载滴滴，但空姐事件告诉我们，过几天，大家又都用得乐呵了。

————

我这个答案现在有一个争议点：警方到底有没有责任？

受害女生的朋友发博了，时间线和事情过程，与我开始了解的有出入，我再理一下，稍后更新。

- 更新 -

我在极度愤怒的状态下写了原答案，现在已经冷静下来，通过各方面了解了更多信息，尽我所能更新一下时间线。

8 月 23 日 林女士曾遭凶手企图侵害，林女士机警逃脱，事后向滴滴投诉，但直到乐清女孩出事，都没有收到滴滴的反馈，该司机也没受到滴滴处理。

8 月 24 日 13:30，被害人确认已在车上。

14:09，被害人在微信群中表示进入无人山区。

14:14，被害人向另一位朋友发布 “救命”、“抢救” 的信息。

15:42 被害人朋友开始向滴滴平台求助，得到了客服的公式化敷衍。

16:00 左右 被害人朋友于永嘉上塘派出所报案，期间警方通过 X 某手机在表明警察身份的情况下，与滴滴平台沟通要求获得司机具体信息（电话、车牌等），但无果。

16:42 滴滴平台仍然扯皮

17:42 滴滴平台反馈，表示已联系上司机（嫌疑人），嫌疑人表示受害人没有上车，要求滴滴平台给出嫌疑人具体信息（电话、车牌等），被滴滴平台拒绝，称泄露用户隐私。

20:00 以后 被害人朋友收到消息，称滴滴提供司机车牌信息给到警方。

25 日凌晨 4 点 抓获罪犯。

以上，23 日时间线，来自林女士亲述。

24 日的时间线，来自被害人朋友的微博。

破案时间，来自乐清公安微博。

这个时间线是目前最正确的，如果有新情况，我补上或修改。

回到争议点，警方有没有责任？

这里我提出两个疑点：

1、16:00 警方接报，到 20：00 之后，警方才获知罪犯车牌和手机号码。这前后已经 4 个多小时，警方查一个嫌犯的信息，是否需要这么长时间？

根据被害人朋友的微博，警方获得信息的途径依赖滴滴，似乎这就是唯一信息来源，而之所以这么久才获得，是因为滴滴一直不肯配合。

我不懂破案，所以我无法得出结论，滴滴是否就是唯一信息来源，警方是否有 “懒政” 不作为的行为？

（现在有一个点是，警方用 x 某的手机来联系滴滴，我个人认为这种做法欠妥）

这里我再表述清楚一下我的意思：在这 4 个多小时里，警方除了向滴滴索取司机车牌信息外，是否还可以做点别的，如果可以，有没有去做？

根据被害人朋友的微博，警方似乎不存在以没车牌号为由不立案的事情。（存疑点？？？）

（此点修改：

2、被害人朋友的微博，是否完全是事实？

事情到此，也许又是一个罗生门，各方出来回忆事实，而所谓的 “事实”，已经很难百分百厘清。

但不管怎么样，滴滴的责任是铁板钉钉了，并且应该负最大的责任，我希望滴滴能够受到处罚。

乐清女孩已经遇害了，一个本来也许可以避免的悲剧，因为滴滴的不负责任，发生了，滴滴受再多的谴责都不为过。

- 原答案 -（已删除）

知乎用户 Evenc 伊文西 发表

其实从内部管理的角度，对于公众的疑问是可以做出回答的。

我相信滴滴内部是有套可以自我解释的逻辑与说辞，让他们自己都相信自己已经非常负责任了。

比如乘客报案的反馈太慢。他们一定有一整套所谓完整的反馈流程，只不过这个程序层级繁琐，单线上报，稍微哪个环节卡住，便停滞不前。一线的客服权限极小，地位低微，除了卖萌卖笑，也没有办法，更无法掌握整个沟通环节的实际进展。就只能打太极，消极等待，无所作为。

比如之前有乘客投诉司机却未处理。说明这样的投诉在客服层面是大量存在的，有无中生有的，有夸大其词的，有司乘冲突的，有不了了之的，出现恶性事件是极低的概率，在核实事实上又的确可能存在取证不能及误伤可能，不如一拖了之。

比如与警方的沟通困境。既要保证司机隐私，又要确认仅靠电话沟通的警察身份真实性，的确也是难。但凶手是不会等的。可如果一个平台存在大量类似报案，而其中多数又被证明是虚惊时，公司会基于运营成本的考虑而延长反应的时间。

从公司角度，他们还可以找出更多的困难，讲出更多为什么这么做的理由。他们的屁股，决定了他们的思路，如果一家独大，又涉及运营成本，他们的利益则几乎不可能与乘客一致。

而这些基于乘客安全的应急预案，又是松散和不完整的，这也不会是公司核心管理层与投资者真正会关切的事情。只有出现重大公关危机时，他们才有心思过问，并且很快会在风波过去后把注意力转向别处。

于是所谓安全机制最后就停留在空洞的汇报与宣讲层面，大家都说重视，或者领导层也各种场合一再强调乘客安全的重要性，但具体工作都永远停留在一线或部门，做得再好，就是不出事，却也出不了业绩。

作为商业公司的非盈利部门，在安全建设上也不可能有太多人力和资源的倾斜。最后就是空对空，简单机械被动的应对，面对怒气冲冲的用户，就只能好脾气乐呵呵。每次出现危机，就小修小补，把功夫都花在媒体与政府公关上。流程做做样子，祭一两个替罪羊，拖到公众遗忘，甚至一段时间。还会倒退。

这套逻辑与方案，作为公司层面而言，是理所当然的，甚至再出现重大恶性事件，发生舆情危机之前，这就是相对理性和经济的必然选择。他们不愿意也不会为低概率事件支付更多成本。最多，就像网上说的，“你尽管死，我尽管赔”，一年能出几次事？对大公司而言，一共才赔多少钱？要是养专门的安全应对团队呢？

所以指望公司自我净化，注定是一厢情愿。当前的社会环境，消费者注定难以形成真正合力，他们即是落单的，又是趋利的，更是善忘的。顺风车有危险，不是还有快车专车，女士有危险，男士总还是安全，只要价格低，补助多，根本不必担心乘客数量。如果不是这次不幸，还有多少人会记得遇害的空姐？包括依然发展良好的红黄蓝，还不够说明问题么？

不能做大规模集体诉讼，不能通过社会团体施压，不能马路上喊口号，便只能希望真正掌握权力能捏住企业命脉的有关单位发挥作用，以 “社会稳定” 的名义压倒逐利的冲动，真正让企业知道疼，知道怕，这样的期许，非常无奈，非常无力，但好像也没有更好办法，我们在面对可能的危害和大资本的冷漠时，唯一能做的，就是虔诚地匍匐，声嘶力竭地呐喊，以求得垂怜。

知乎用户 杜嘟嘟 发表

我就是比较恶心有些媒体又开始给凶手打苦情牌了。

？？？

我至今不知道这是什么脑回路。

老实这个词已经被玩坏了。

什么是老实？这么多认认真真念书，踏踏实实工作的人才叫老实。

凶手一个念不下去书，也没有一技之长，沟通能力还差，偏偏东一榔头，西一棒槌为了逃避打工而屡次创业的货，全身上下写满了不老实。

说意想不到的人，说他从小老实的人，怕是对老实有什么误解。

原封不动把认为他老实的话写下来的无良媒体，多半也认为所谓的老实的门槛就只有这么低。

再说，凶手人生不顺利，和杀人有什么必然联系？

冤有头债有主，一个冲陌生人发泄的王八犊子不知道有什么好洗好关注的。

呼吁大家唾骂把视线放在凶手的历史上并同情凶手的媒体。

恶心透了。

能干坏事的人，除了【内向老实】【脾气暴躁有攻击倾向】就干脆是【精神病】。

没点儿招致扭曲的铺垫，都干不出来这事。

SO?

谁能把社会不安定因素铲除？

死刑都没废除呢，又不是法盲，不知道干这事是要吃枪子的吗？

死刑都威慑不住的人，剖析他的原生家庭和成长环境有意思吗？

警示作用？

眼高手低平时内向老实的留守儿童，犯罪可能性比较大？

是这个意思吗？

不是这个意思一本正经分析这个到底是什么意思？

这事的重点明明在于有人投诉的情况下，这个隐藏罪犯仍然没被处理。

什么时候国内的媒体能有点节操，不去一窝苍蝇见了血一样去疯狂舔凶手的历史，也不把受害者的照片高清无码放出来，我可能会对这个世界稍微多点信心。

活着太难了。

知乎用户 贱贱​ 发表

事情出了之后再往前看，有两点非常硬，滴滴的问题摘不掉：

①前一天已经有乘客发现司机异常，已经和平台投诉了，没有高度警觉（后台应该至少有个重点监察名单啥的）；

②受害者已经足够早的发出了自救，在所有人看来这个操作已经找不到啥问题也不会自认为比她能做得更好，那么长的时间结果滴滴都没搞定… 就会让人觉得用这个产品毫无安全保障，生死全看脸。

我有时也会担心别人，为滴滴操一个 PM 的心…

但是你要说要怎么弄死滴滴，那好像也谈不上。只能说这种新闻越多，大家越不敢用这个产品，信誉是靠自己一点一点挣的，毕竟每用个 APP 就要做生死抉择担心自己被艹，不知是 1% 概率被艹还是 90% 概率被艹那种感觉太纠结了。

至于企业有什么问题，可能是产品设计的问题，例如匿名乘客性别、选择司机性别、GPS 数据那些和公安联网快速响应；也可能是服务态度问题，不如不重视、沟通困难等… 可能成本会更高吧（没竞争？

产品有漏洞的话，悲剧就是必然，

我甚至可以换一个视角，如果他是一个对社会失望的人，例如他因为粘上赌或者毒，撸了几十家小额贷，他知道他肯定是没希望了，他恨这个世界，又没钱去做大保健，滴滴正好有漏洞，他就随便找个人奸杀…

（事实你会发现，受害者是随机的，但是对这种人，就一定会有一个受害者，就看是谁了…）

>» 贱贱的圈 | 群 | 站 «<

知乎用户 倪乐 发表

好久没写答案了。

我要表达的核心意思是：滴滴这样手沾血的企业可以在我国仙福永享，寿与天齐。我们的立法者、执法者，以及我们这些法律人，是有负责的。

大企业的各类侵权行为和产品重大事故

包括但不限于：百度的广告、红黄蓝的针、长生生物的疫苗、P2P 的借款、滴滴的顺风车。

这些已经恶毒到极限的，并且已经造成巨大、极大、特大经济损失，甚至人身伤害的商业行为，并没有全部得到司法审判和相对等的处罚。

因此，作为一个理性的中国（大）企业，难道你让我主动从良吗？

不存在的。

我国目前的法律法规已经比较完善，针对大企业在商业活动中的一些明显具有社会危害性的 “恶行” 以及涉嫌严重违反法律规定或是严重的侵权、违约商业行为，并不存在法律空白。但问题在于，条文摆在那里，执行的标准却时宽时严，很难说我们对企业的 “作恶” 到底是怎样的态度。

宽容也好，严厉也好，不太确定。不好说。

因此，也造就了众多活跃在新闻上的滚刀肉大企业。干了缺德 / 不要脸 / 甚至违法犯罪、吃人血馒头的事儿，先赔个不是，再好好整改，接着严肃的赔点钱，删删帖。如果一礼拜之内，有个明星出轨 / 吸毒 / 嫖娼之类的，社会热点一转移。搞不好，半个月咱们的社会影响都没了。

听着都应该给公关部门发奖金。

然而，我们的法律就显得比较苍白了。

“广告主、广告经营者、广告发布者违反国家规定，利用广告对商品或服务作虚假宣传，情节严重的行为” 应当认定为虚假广告罪。但是，现实如何呢？

“国家机关工作人员利用职务上的便利或者徇私舞弊、滥用职权、玩忽职守，妨害国家机关的正常活动，损害公众对国家机关工作人员职务活动客观公正性的信赖，致使国家与人民利益遭受重大损失的行为” 应当认定为渎职罪。但是，现实如何呢？

即使是撮合平台，网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益。但是，现实如何呢？（具体案件的细节和责任，不再多说）

如果我们的法律，无法给人们一个对违约、违法、犯罪后果的准确预期，那么，希望依靠其自身的 “整改” 什么的玩意儿解决问题，叫做痴人说梦。

你很难让猫给老鼠真心承诺错误，除非它可能被剁下一条尾巴。

内个，滴滴不用了吧？

知乎用户 Miss Young 发表

前天滴滴又出事了，想必经过两天的发酵大家已经对事件有所了解。

羊之所以没有昨天就写文章抨击的原因是想看事件的后续报道与滴滴这次的处理方式，因为这距离羊上次写《空姐被滴滴司机直播调戏成为 AV 女主，还有搭黑车被做成人皮的…》仅有 3 个月的时间。

但经过两天的信息搜索，羊发现这次的事件远没有上次那么简单！羊先带大家简单熟悉一下事情的发展，然后再来看滴滴究竟有多可恶！！！

8 月 23 日

中午

在受害者赵女士遇害的前一天，林女士搭乘作案顺风车，上车后司机却让林女士把订单取消，车费由微信给他，照办后车辆驶向偏僻地段。

林女士起疑后，靠着机智躲过一劫后向滴滴平台投诉，被告知 2 小时后给出答复，直至第二天凶杀案发生，滴滴也未给出任何答复。

8 月 24 日

13:30

受害者赵女士搭乘滴滴顺风车，于乐清飞虹南路上车

14:09

车辆进入无人山区，受害者发给朋友信息说 “害怕”

14:14

受害人向朋友发出求救信息 “救命、抢救”，此后友人联系受害者显示电话关机

15:42

多次联系受害者未果，友人联系滴滴平台，平台称 1 小时后给出答复

16:00

友人去派出所报案，警方用该友人的手机号联系滴滴平台，表明警方身份索要车主信息被拒。

17:42

距离第一次联系滴滴平台已经 2 个小时，滴滴给出答复 “已经联系上司机，司机称受害人并未上车。并且拒绝提供司机信息，因为会泄露隐私”

20:20

友人收到信息称滴滴已将司机信息送到警方手里，距离受害人发出求救信息已经过去 6 个小时

8 月 25 日

04:00

警察抓获嫌疑人。后续媒体报道此人 27 岁，家中还有名 16 岁的女友。


12：00

舆论发酵

14:43

滴滴发布致歉声明

8 月 26 日

13:30

滴滴免去顺风车事业部总经理与客服副总裁两大高管职务，并宣布自 8 月 27 日起全国范围内下线顺风车业务。

事情的简单经过就是这样，事情发生后舆论的矛头指向了 “滴滴客服” 和“当地警方”的不作为。

但事情真是这样吗？羊不得不说，滴滴为洗脱罪名竟然敢把污水泼给警察叔叔，这胆量跟智商也是史无前人。

滴滴事后声明中称 “我们在接到警方电话后及时将信息交给了警方”。言外之意我们积极配合了，警察蜀黍办案慢，不能怪我们。

随后遭到了警方的打脸，耳光清澈响亮、掷地有声，啪啪滴。

把锅扔给警方的同时，还在极力洗脱自己的罪名，声称是嫌疑人私下伪造车牌，与我无关。

随即又遭警察蜀黍打脸，羊要为警察蜀黍狂点一百个赞。

警方收到滴滴给的车牌号为川 A31J0Z。

而次日警方在永嘉县峙口村查获的作案车辆车牌号为川 A31J0Z。

就想问一下，滴滴的脸疼不疼？现在人人都在怒骂滴滴的客服，羊在跟着骂的时候发现了事情远不是客服不作为这么简单。

虎扑上有人实名举报滴滴整改期间重新上线信息公开制度。

还有一名滴滴前客服人员给出了滴滴客服背后工作的真实情况。

在滴滴这，客服是没有任何实权的，这也就是为什么在接到受害者友人的报案后客服一直扯皮的原因。

来看看滴滴内部规定如果遇到警方索要司机信息的情况，规章制度是如何处理的。

你们以为羊要为滴滴洗白？不可能！羊真正想说的是，滴滴的客服死有余辜，副总裁罢免的也罪有应得。但他们充其量是因为做法保守迂腐，背后真正的凶手另有其人。

我们来看一段一同被罢免的事业部总经理黄洁莉的早期采访内容。

采访中称顺风车的打造之初，就不是为了做网约车，而是要将网约车做成 “交友（约炮）” 平台。

来看 2015 年滴滴正式上线时，打的就不是价格战，而是当时正火的 “社交”。

来看看当年的七夕滴滴做的海报，就能一目了然。

来看看当时的文案 “宜：酒店、试衣间、电影院、滴滴顺风车；忌：网游、飞机杯、晒恩爱、扣留程序员”，将 “滴滴顺风车” 与“酒店”、“飞机杯”等色情字眼划上等号，赤裸裸的性暗示，为后期案件频发埋下了种子。


这还不够，甚至举办了七夕线下相亲活动。


只要当天昵称中带有 “820” 字眼，乘客与车主就会随机搭配约会。

到 2016 年情人节的时候，滴滴再添一把火，鼓励用户分享那些 “顺风车上发生的爱情故事”。

一个月后的白色情人节行动力升级，除了晒出爱情故事。

甚至将故事做成动图海报。来看看暗示满满的海报文案：

“第一次见面，干嘛给我免单？”

“第一次见面就知道，反正早晚连我都是你的”


到 2017 年春节时，给出了 “分享一个空座，让回家路上多个脱单机会” 的新年海报，鼓励女司机过年空座计划。

不是羊以小人之心度君子知腹，如果你们也看了武汉 QQ 群里司机的言论，再看这张海报就会觉得海报的暗示性太强。

根据滴滴官方统计，上线之初女乘客的人数是略少于男乘客的。

所以后期的营销策略就女性免单，但免单的方式…

海报的背景是下着雪的冬天，文案确是 “你有短裙，我有暖风”，这不是直男癌眼里的故意穿着暴露勾引他们吗？

甚至请了宅男界的女神 SNH48，变身乘客教女性如何撒娇卖萌才能获得免单机会。

只有这样还不足以让你免单，还联合美图秀秀推出 “高颜值头像活动”，就是滴滴整改期间又偷偷上线的那个功能。

暗示甚至呼吁用户 “美图提高头像颜值，让顺风车更好约”！

如此物化女性，滴滴还敢说自己只是卖刀的，至于顾客买刀去杀人，自己管不了吗？这分明是从造刀之初就在刀把上写明了 “杀人专用”！

眼看滴滴顺风车凭此做大甚至垄断市场，一些无脑跟风的社交顺风车就出现了。应用市场里搜顺风车，出现的都是带有社交 APP 标签的应用。

有小仙女会问，同样是社交软件，陌陌 “约炮” 更明显为什么不去抨击它？

那是因为陌陌上的危险是可预见和可选择的，它的风险性是摆在明面上你可以主观去避免的。而滴滴顺风车，如果不是今天看到了这些信息，有多少小仙女跟羊一样不知道本来是方便出行的交通工具竟会成了约炮强奸的温床。

这件事情的最新进展是滴滴宣布全国范围内下线顺风车业务，并赔偿受害者家属人身伤害赔偿标准的 3 倍。


有金融界的专业人士算了一下，3 倍的赔偿金额在浙江地区大约是 300 万左右，但是哪怕是 3 倍的赔偿金额对于滴滴来说也就是每天的派单多加 5 毛钱的事。

这对于市值 500 亿的滴滴来说简直是九牛一毛不值一提，但对于那些痛失爱女的家庭来说，是一辈子也抹不平的伤疤，如果可以谁也不愿用自己女儿的命来换这笔钱。

此次事件的凶手无疑于是最可恶的，在最新的事故进展中发现受害者曾向凶手转过 9000 块钱，却仍将其残忍杀害。记者在采访凶手的小姨时得知，不孝子败光了父母的积蓄，老家里还有一个只有 16 岁的女友。

但滴滴的悔过态度也让人生疑，现在再去滴滴的官博底下搜当初空姐那篇道歉声明已经完全搜不到了，文中的那些海报大部分也被删干净了。一方面发声明，一方面删掉几百条负面微博，很难不让人想象这是否是在为日后的洗白做打算。

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知乎用户 钟瀚 发表

回复

@混沌椰子王

的回答混沌椰子王：如何看待温州乐清 20 岁女生乘坐滴滴顺风车遇害 ？是否反映出客服系统存在问题？：

1、首先，关于 “不可能三角”。

这里对滴滴而言的 “不可能三角”，恐怕根本不是“运力”“价格”“安全” 三者之间的矛盾，而是 “廉价充足的运力 + 有吸引力的价格 + 基本的安全性” 三者捆绑在一起、与 “利润最大化” 之间的矛盾。尤其是在滴滴已经垄断了整个市场、根本不存在有威胁竞争对手的情况下，他们更没有任何动机去主动做折损自身利润而提升用户体验的事情，因为此时的用户早已别无选择。事实上，椰子王也一直在从 “利润最大化” 的角度来辩解滴滴的全部行为。

这次的事件，包括三个月之前出现的空姐遇害事件，以及更多未能引起公众广泛关注的骚扰事件与侵害未遂事件，都是由于滴滴客观存在的管理漏洞、以及主观的恶意产品设计造成的。而这么多恶性事件的发生，本可以通过滴滴对于管理漏洞的整改、以及对产品设计的规范而避免。

你可以说滴滴出于逐利的本性，所以做出 “视安全漏洞而不见” 的选择，是 “意料之中” 的逻辑，但绝不能因此就承认这种逻辑是 “正确”“应当”“合理” 的。滴滴的行为已经造成了巨大的负外部性，而理应为这种负外部性买单的，绝对不应该是无辜的消费者与国家。

2、其次，关于滴滴的 “社交属性”。传统的社交场景，无论是动机明确的场景，还是更多动机不纯的场景，都是至少具有“双向选择” 与“退出机制”的，因而这些场景下即使可能会发生引起不悦的轻度骚扰行为，但通常没有发生恶性行为的土壤。

但是对于滴滴的 “顺风车社交” 而言，首先，顺风车的基本属性与产品极具倾向性的设计，导致这里的双向选择变成了车主对乘客的单向选择；其次，交通工具具有封闭性与一定危险性，这使得女性如果在交通工具上受到侵害，那么会面临既难以逃脱又难以反抗的危险境地。因此 “交通工具”“日常出行” 根本不适合作为一个 “双向选择” 的“社交”场景。

这里暂且不提滴滴用各种方式模糊顺风车与专车区别，诱导不知情用户使用顺风车的小伎俩。

不明白两种场景之间区别的话，设想一下类似性质的场景：

“一个准备住青旅的姑娘，在入住时才发现自己的房间是双人间，而且是和一位陌生男性拼房，再而且对方在入住之前，就向店家表明‘要与胸大腿长的女性一起拼’。”

知乎用户 兔子扬 发表

滴滴真的应该整改一下了。

七月的时候，白天，我表弟和他朋友来南京玩。我在中山陵接了他，想的吃个晚饭就该送南京站离开了，苜蓿园到玄武湖不过 6km，距离不远，没想到大白天，车上有男孩子，司机还是有恃无恐。

具体情况如下：

我和我弟在司机锁车以前强制下了。当时司机要抢手机，还凶我弟。没想到我弟比他还凶。司机镇了一下，在那个时候下车了。

我们下车躲进店里，老板熟识已久，让我们别怕。我赶紧给滴滴客服打电话投诉，当时司机就把车停在门口，不离开。

客服核心就是：

1. 替司机道歉

2. 确认司机的确绕路了，给退价差

3. 以后不会让你打到这个司机的车

难道不禁吗？这是个男司机啊，光天化日之下，就敢这样。而且这个司机是男性，名字明明是女名，平台就不查一查吗？

我以为滴滴平台会处理，没想到退钱以后，再也没客服管了。想着至少禁开车一周或者有什么惩罚吧？没有，每天戳进去，司机的单量还在增加，根本没有任何影响。

附一张这司机多能绕路，真的是个天才。当时我在车上看手机，我弟打盹，都没注意窗外。还在奇怪 6km 怎么能开半个小时… 没想到啊

知乎用户 匿名用户 发表

我就想问滴滴产品经理一句，这么多事情都指向一个功能：一键报警。实现起来有那么难吗？乘客 / 司机报警的时候联同司机信息乘客信息车辆信息一起联网上交，以乘客诚信和司机信用罚款等作为惩罚假报警手段，有那么难？事后客服跟踪警情真实性，有那么难？吗？

知乎用户 晓瑜 发表

资本家已经肆无忌惮了！下面我就贴个警察叔叔的爆料吧！可以这么说基层警察拿这些大资本家一点脾气都没有。

知乎用户 长安执金吾 发表

悲剧发生了，我们应该关注事件本身及怎样能避免悲剧再次发生，警方作为事件的重要一方，所作所为被人评价当然是正常的，但评价警方依然要基于事件本身。每个人都有立场，立场不同不代表撕裂与对立，只要实事求是就能提出有益的建议与批评。而那些扭曲事实煽动情绪的人，消费热点新闻吃人血馒头罢了。

看看评论区一开始的评论，真让人有 “围警救滴” 的怀疑。

不得不说微博某大 V“不提供车牌不立案” 的谣言造的好，那是没有车牌不立案吗，车牌是最重要最有效的侦查线索，没有车牌号的话凭空侦查吗？所以警方第一时间想办法取得车牌号，【这是已经启动侦查程序了】，却被无良人士说成不提供车牌不立案，除了脏话我能说啥？

看看警方最新通告吧，从通告来看，这起悲剧事件的始作俑者丧失人性，很快就将受害女孩残杀，必须得到严惩。

（图片来源见水印）

知乎用户 匿名用户 发表

怒不可遏，不寒而栗。

1. 与此前不同的是，受害者是在下午一点多打的车，是在光天化日之下被残忍地奸杀。

2. 受害者在遇害前已经做出了自救，而滴滴客服的反复拖沓才导致了惨剧的发生。

3. 该司机在几天前刚刚被女性乘客投诉动手动脚，但滴滴官方毫无作为，继续让该司机接单。

4. 如果说三个月前的顺风车事件还可以说是偶然，那平台整改后依然频发的恶性事件当真令人心寒。

5. 事件发生后，滴滴官方的公关效率确实令人咋舌，微博的大量所谓 “大 v” 带节奏混淆视听，企图将锅往警方上引，滴滴之前所谓整改，大概就改在了各种公关上了吧。

6. 不曾要求你们未雨绸缪，至少也得学会亡羊补牢吧，我们不需要充满官腔的道歉，我们需要真正的诚意与安全。

7. 滴滴这次事件中的种种做法着实令人心寒，而更让人细思恐极的是消费者在行业垄断面前几乎没有其他选择，某一个平台的监管不严，却要让整个社会来承担。

8. 请大家持续关注这件事，希望能像上次的长生事件一样，由政府层面出手，追究问责到个人，不要再让类似的事件发生，平台方的责任，也决不能一次又一次地止步于这种毫无诚意的道歉上。

（PS: 建议提问者删除这个知乎问题里的 “美女” 标签，不要又被带偏节奏了）

知乎用户 六道绝形踪 发表

我直说吧, 我来提供一个不同的角度的回答.

也是更加切合题目的角度, 即客服系统.

说实话, 以我目前的经验来看, 天朝绝大部分公司的客服系统简直是 shit!

客服最重要的培训永远是怎么样让客户放弃投诉, 而不是真正的分级将客户的投诉反馈给上级部门并且在规定时间内进行处理.

也就是说客服的唯一职责和套路就是打太极和哄骗客户.

我把这种客服系统取名为 “机器人垃圾桶”, 因为其作用就是像机器人一样不停地回复设定好的几个语句, 然后消耗客户的愤怒情绪, 让投诉的客户产生疲劳感最后放弃投诉.

滴滴的客服简直是天朝此类客服系统的典型代表.

而基本上形成这种客服系统的公司, 那绝对是不把客户放在眼里的, 可以说就是在鼓励坑客户的.

所以客户最后是一定会被坑的, 只不过滴滴的行业特性决定了客户被坑之后有很大可能事情性质非常严重罢了.

而天朝此类客服系统的公司还有很多, 每个人遇到这种公司后要长个心眼, 如果有可能造成严重后果的最好别用这种公司的产品.

知乎用户 匿名用户 发表

体验过滴滴客服系统就是形同虚设。去年夏天，在厦门参加一个活动，工作结束以后我用滴滴召唤了一辆。一上车，中年男司机操着一口闽南腔开始抱怨：你这个时间去某处好堵啊！而且我返回的时候不知道能不能拉到客呢。如果空车回来，我这一趟就亏大了。

被司机这么一说，我作为一位可能让他亏本的顾客，心里便带着一种不安和歉意。

司机乘机提出补偿方案：要不呆会儿，你直接付我现金吧。如果用软件付费，我还要被抽走很多拥金，就更不划算了。

我爽快地答应：好啊。心里也不无疑虑：可是行程开着，滴滴上不付行吗？

可以的，没问题的，我可以搞定。司机满口承诺道。当下我虽然觉得私下付费，不符合流程。但觉得做滴滴司机也不容易，举手之劳能帮忙就帮一下吧。这种几十块小钱也没刻意去防范。

结果是我上当了，我完付了现金，一下车，软件又扣了我一次钱。导致我坐一次车，付了两次车费。司机拒接电话了，回想他在车上和我各种搭话，都是为骗局铺垫，原来他早有预谋，是个熟练的骗子。

然后我向滴滴投诉，滴滴没有做任何处理。隔天又向滴滴投诉，客户很不专业、全程打太极，只说会通知司机来联系我，叫我们自己协商？

尼玛，司机是个骗子，蓄意要骗钱，叫骗子来和我协商什么？滴滴的监管呢？

结果司机当然没有打过来。才知道司机如此有恃无恐全是滴滴给的自由过了火。

眼看要不了了之，我打了运管部门投诉，运管部门的公务员态度和服务都比滴滴认真专业认真太多了，仔细问我在哪上的车，在哪下的车，车牌号码，估计去监控调查取证了。

一周后滴滴方面的经理才打电话过来处理此事，跟一开始客服爱搭不理，各种敷衍相比，这次态度特别好。就是因为我投诉到运管局，在运管局的督促下，他们才会积极处理，但也只是退了我钱。

后续也没有对该司机作任何处罚，相信他还会一直利用滴滴骗了很多人。损害我大厦门的形象。

这就是滴滴，那是我最后一次用它。

建议大家乘滴滴过程中出现什么问题，不要投诉给滴滴，直接打运管部门电话：12328

知乎用户 苍月小心 发表

几个月以前，我写了这个回答苍月小心：如何看待空姐搭乘滴滴顺风车被杀害一事？此类事件应如何避免？

只有五个字，别坐顺风车。很遗憾，也只有 4 个赞。

我觉得扯其他如何避免的方式都是缘木求鱼，唯一最好的避免方法就是别坐顺风车。

为什么不能坐?

因为从顺风车这个产品的本质来说，它就是一个猎艳产品，说难听点，就是约炮产品。

真正想开车赚钱的，可以选择的士，也可以选择快车，为什么会有人选择顺风车，大家心里还没点数码？

所以我看到那些群里的聊天记录，我一点都不奇怪，人家这个产品的目标用户就是他们。

筛选女性顾客，看到腿管的不严实的，找机会来两炮。接的客人多了，这样的人总有的。

有时候看到心仪的顾客，人家正经人不让上，有的人就丧失理智了。

对于普通人来说，你不要打那个炮，就别贪那个便宜，这个产品就是做这个用的（虽然有点 AOE，但是在这个节点上，在百日害死两个女性的节点上，我觉得这么说不过分。）

还有人叽里呱啦讨论，应该怎么解决这个问题的？

这个问题太好解决了，太阳底下没有新鲜事，为了商业利益罔顾顾客安全的例子多了去，看看人家发达国家怎么做的？学学就是了？

不好找？给个提示，今年强生怎么处理的？

你说，结局会不会是这样？

我告诉你，不会。

为什么，我不说。自己想吧，fortress 啊。

知乎用户 无语人 发表

乐清的女孩被滴滴顺风车司机奸杀的消息席卷了网络。

滴滴司机犯事儿已经不是什么新闻了，年年都有，但这次的事件让人义愤填膺的有三点：

一、受害者预感到自己要出事的时候，已经通过手机向外发出了消息，告诉家人朋友自己有危险。以往有人出事的时候，滴滴都会派出专家洗地，说：“女孩子应该加强自我安全意识，提高警惕”，但在这次事件中，该女孩有很强的自我防范意识，已经发出了自我保护的信息，依然最终受害，说明之前专家们说的都是废话，在面对性侵、奸杀等恶性犯罪时，只要你上了车，女性是很难自我保护的。

二、事发中（注意！！！不是事发后！是正在进行时！），受害者的家人已经联系滴滴客服了，要求提供犯罪嫌疑人的车牌号码，以便警方找人。但是，我们却看到了这家互联网企业令人发笑的表演。

我就奇怪了，你不是互联网企业信息光速传递一秒钟绕地球 7 圈吗？怎么查个车牌需要等一个小时又一个小时？

好，如果你说你无法识别报案信息是真是假，那你有没有建立一个识别的流程？比如让提供一个受害者的手机号然后你们对业务信息进行比较核对？你们收集了这么多客户的手机号对外宣传 “大数据挖掘” 啦，“客户画像”啦，牛逼的不要不要的，难道就真的只是卖给电信诈骗的人而已吗？

还有，你们所谓的安全专家呢？都是外包的吗？是，我知道，要控制成本嘛，互联网企业 90% 的员工都是写代码的，其他的职业和岗位迟早都会被 “人工智能” 给替代掉嘛，但是既然是安全专家，面对性命攸关的事情，该有的人还是不能少，起码客服转给你后你要有人能打个电话过去问问情况嘛，结果你们把这种关键岗位的人给省掉了，估值这么高的公司，没必要吧。

三是在事发之前一天，就已经有人投诉过这个犯罪嫌疑人，也是一个女乘客，发现他图摸不轨后侥幸逃脱，然后在平台上进行了投诉。

但很明显的是，这个投诉没有起到任何作用。因为滴滴还是给这个恶魔派单了，还是个女乘客。

我就想问一下，为什么这个投诉没有引起重视？对，你们可能会说每天乘客对司机的投诉那么多，滴滴又是如此巨量的一个平台，不可能每条信息都有人去看的。

行，我认同你的观点，那么，作为一家这么厉害的线上互联网企业，有着牛逼的不要不要的 “大数据分析” 能力，你们的数据库连个关键词检索功能都没吗？不会弄？来我教你一个：

对于投诉事件中的女性乘客投诉男性司机的，搜索关键词：“色”、“猥亵”、“图谋不轨”、“动手动脚”、“下流”、“偏远”、“挑逗” 等等，搜出来后给专门的人员进行分析就可以了，哦，对不起我忘了，你们应该没有这种专业的岗位，总不能让叫你们的 IT 工程师来一条条看吧。

在 16 年的时候，滴滴司机犯事不少，我当时写过一篇文章，对滴滴这种纯线上的互联网运营模式谈了点不和谐的看法，内容如下：

互联网 “颠覆式” 创新的恶果之一。
中国互联网创业走了一条世界先进的道路，即是： 构建平台→利用互联网绕过线下监管政策→降低门槛吸引生产者→通过免费吸引消费者→烧钱、双向补贴、利用舆论喷传统行业→扩大用户量编故事→再融资→继续烧钱、双向补贴、利用舆论喷传统行业→继续编故事→继续圈钱。
总结一下即是去集中生产化和去职业化。
去集中生产化的最大好处就是绕过监管，没有监管，就降低了从业门槛，吸引了大量的生产者，特别是被学历、身心健康、从业经验、资格认证、资金保证、专利等线下门槛挡住的低质量从业者。
由于没有监管，成本大幅度降低，价格自然比线下企业低很多，使得线上平台能快速吸引大量消费者。 去职业化的好处也是降低成本，互联网公司只需要构建平台，生产者都是个体户，不用他认证，不用他管理，不用他培训，自然，也不用他负责。
但大量的低质量生产者降低了平台的成本，由于服务屌丝经济的宗旨，只需要标准化的低价产品，不提供需要更高专业技能的特色服务，使得有经验的，有附加值的高技能生产者在线上平台无法获取超额价值，更进一步降低了价格，吸引了消费者。
而坏处则是显而易见的 滴滴这里只是一个例子而已。
315 曝光的饿了么黑作坊式的餐馆。
淘宝上贴牌的假货。
朋友圈里义乌出口转内销的海淘。
各类 P2P 的金融骗局。
甚至最近闹得最火的百度魏则西事件都可以看做去监管的变种。
有人会说，那请这些互联网企业去做监管吧，培养自己的专业人才。
对不起，我是互联网 +，只做高大上的线上工作，线下的夕阳产业只有将死的传统企业去做，而他们即将被我们颠覆掉。
但公众得质疑越来越大，国家不得不进行干预，这时各平台体量已经非常巨大，话语权极大。
谁动我就是动了百万从业人员的饭碗，谁动我就是压制高新技术产业，谁动我就是和互联网 + 的大政方针作对，谁动我就是损害了平台亿万消费者福利。
我们是颠覆传统行业的变革者，这些负面事件只是变革过程中的插曲，传统行业不改变，我就帮他们改变，至于诸如魏则西和深圳女教师们，只是我们颠覆式创新过程中不可避免的牺牲品而已，请大家把你们的谴责指向传统行业吧，他们才是那个吸血鬼，毕竟我的产品要便宜得多。

文章发出去后受到了不少利益相关者得批评甚至辱骂，也有说要给共享经济以时间，慢慢会好起来的。

但非常遗憾的是，两年过去了，我们没有看到滴滴在线下对司机进行更多的监管，看到的却是这么庞大的互联网独角兽企业居然连自己安身立命的线上渠道也做不好，这已经不能简单用失望来表达我们得情绪了。

后来，滴滴给出了道歉声明：

可以看到，公关的文案是写的不错的，在文案中的 “表态” 也是挑不出大毛病的，如果这是第一次出事，我要赞企业的态度，但可惜，我们看到的是，类似的悲剧一而再再而三的发生，而滴滴的公关文案也写的 “越来越好” 了。

这是不是也是一种熟能生巧呢？

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