多家车企对懂车帝的辅助驾驶科普视频作出回应，懂车帝和央视这次的新能源车测试，会被国内车企告吗？
知乎用户 一念生 发表 “中国政府机关联合官媒宣传驾驶安全，降低辅助驾驶盲从过热现象。” 变成了 “中国政府机关联和官媒宣传为特斯拉背书，证明其智驾能力远胜中国国产新能源汽车。” 比起会不会被国内车企告，不如先想想怎么下的来台。 知乎用户 …
为什么懂车帝辅助驾驶测试，破防的不是米粉？
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知乎用户 半人半兽闭幽帘 发表
不止小米没破防，很多车企都没破防啊，因为他们是真在卖车……
你测出来兰博基尼空调制冷没有海尔空调快，宾利冰箱降温没有海尔冰箱快，保时捷屏幕没有苹果平板好用，你看他们会破防吗？
知乎用户 花泽白菜 发表
上世纪 80 年代，nba 有个球鞋的规定，好像是关于款式还是颜色的。
然后乔丹穿 aj 就会被罚，于是耐克说钱我交，鞋你照穿，aj 就这么火起来了。
要我说，华子你要是真牛逼，发个公告，凡是用你家 ads 出事的，后果你全担了，自然会有被筛选的人用。
知乎用户 耐农民 发表
初中刚入学，班主任通知说我们学校决定大家要自学高数。
迪、吉、奇、上、北等同学：什么玩意，算了，不说话。
米同学：这高数那么难，还自学，肯定考不好啊。
B 王：这也太简单了吧，这不是一看就会吗？你们都太菜了，我自主学习能力第一，我学习进度遥遥领先，考试的时候我绝对考个 99.99 分出来。
然后大家都以为班里出了个学神，甚至校外都以为这学校出了个学神。
结果考试了，成绩出来了
迪、吉、奇、上、北等同学：太难了，没考好不说话。
米同学：才考 30 分，算了，本来也有预料到，无所谓。让我看看 B 王考了多少分，密码的 32 分，装集贸啊，天天说自己学神，就这？倒是这个外校寄读生考了 35 分
B 王：出题老师不公平！监考老师不公平！改卷老师针对我！还有你，班主任，谁让你公布成绩和排名的，还公布外校寄读生第一名，你是不是配合外校打压我们学校，我看你是收了外校的钱。什么？校长也公布了？我不听不到，就骂你。还有那个米同学，你笑什么，你自己学不好，就买通改卷老师把全班拉下水是不？就怪你！
知乎用户 心中有红线 发表
虽然网络舆论上总喜欢把花粉和米粉之间的争斗渲染成 GYG（狗咬狗）。
但其实这两个群体完全不同。
一个是实事求是的唯物史观，一个是立场先行的唯心主义，始终是南辕北辙，注定永远无法相互和解。
知乎用户 知乎用户… 发表
米粉没破防，因为米粉正儿八经的性价比粉，脑子比较清醒，它就是 L2, 不及格能接受，
销量几百万台的吉利粉没破防，因为吉利粉知道它连车机都稀碎，更别提它 L2，
销量断崖领先的迪子，迪粉没破防，因为迪粉只吹它便宜，不吹它 L2 多牛 B，
只有一家测出来没拿到第一，打破了 110 先的口号，瞬间就破防了，
当然，严格来讲，这家叫赛力斯的也没破防，
是赛力斯的供应商破防了。
用华国的一句话，允许你真牛 B，不允许你吹牛 B，
吹牛 B 被实锤了，当然会跳脚了。
知乎用户 pansz 发表
米粉怎么破防？懂车帝辅助驾驶测试中，小米 SU7 成绩排名比 M8 高一名，你让米粉怎么破防？
所谓第一梯队通通都没及格。小米 SU7 虽然同样没及格，但成绩竟然跟谣谣领先的 M8 并驾齐驱，这不是实锤了雷军宣传的第一梯队么？
知乎用户 大剑豪 发表
没有任何一家车企破防
因为大家都在造车，卖的是整车
辅助驾驶只是附件，甚至有些是赠品，白送的。
只有一家卖软件的企业破防了
因为有些环节，它那个天天吹自己遥遥领先的 “智驾”，连别人白送的 “辅助驾驶” 都比不过！
知乎用户 J Wu 发表
如果秦 L 在纽北跑的和苏 7 五五开，估计米粉就破防了。。。
知乎用户 略哈哈哈 发表
经过友商的大力宣传，米粉对于米子的智驾表示，别又是全 0 就行了。
所以当然不会像友商那样从上到下都因为没拿第一而破防。毕竟友商唯一的护城河就是华为 + 智驾了。
想让米子和米粉破防，你得让尊界跑纽北进 sub6
好，华子亲手杀死比赛了
上面从央视点名 L2.999 到懂车帝测试，就是要给智驾降温，华子带着花粉嘴硬不肯从谣谣领先的梦里醒来，结果来了这么个欧亨利式结尾，乐
知乎用户 源源 发表
你想让米车用户破防，那么你需要让 X 界有任意一台车在纽北跑到 7 分内。
知乎用户 王站 发表
目前来看参与测试的，只有海家破防了。
虽然它的成绩并不是最差的，因为 L2 这个玩意，就注定了大家都很差，属于智障驾驶。
但是为啥海家破防了，因为别人都是卖车的，就他们家是卖智驾的。
别人家的车，不开 L2 级别智障辅助驾驶，也可以当成一台没智驾的车开，大部分车还是挺好的。
但是，海家没车啊，没车啊，没车啊！！！
他只有智驾系统，如果智驾被证实并不可用，那他家的牛就彻底吹破了，啥都没有了！！没有了！
知乎用户 上失望里 发表
谢邀。只有这个问题邀就来这答。
我周末陆陆续续花了 2 个小时看了这次 dcd（缩写，懂车帝打起来太麻烦，下同）b 站官号的视频，他根本没有放完整的视频，我又不想去他 app 看，但也依然花了 2 个小时。我就搞不懂了，那些第一时间骂的人，怎么这么有空，工作日也抽出那么多时间看完 dcd 的测试然后骂的？还是说，根本没有看 dcd 的视频就直接骂？
实际看完后再看这些骂的人，就发现他们确实没有看完。事先声明，我讨厌 dcd，他们之前的测试有明显的偏颇，不是一次两次了，所以我并不信任 dcd。但要就事论事，这一次的测试，作为一个直接使用真实高速以开启车辆高阶辅助驾驶的测试，他非常宝贵，也确切传递了宝贵的测试数据出来。
我同时刷到了很多反驳 dcd 的视频，我也挑一些看了，也看了很多评论。可以说，绝大多数反驳的人都只知道 “消失的前车” 这个项目，而完全没有关心剩下的 5 个高速项目。所以我们先谈这个问题
其实针对 “消失的前车” 进行争论没有实际价值。主要的质疑点是“标准不统一”，认为问界 m9 的测试中左侧有空间，model x 的测试中左侧封住了，所以是故意黑。可是，“消失的前车”是没有标准的，事故是不会遵守标准的。硬要扯标准，那像我一样长期看交通事故 video 的观众，就会见识过真正的 “消失的前车” 事故，就能断言——dcd 的测试确实不标准，按照交通事故 video 的标准，前车应该是在极限的距离下变道的，dcd 的测试太宽松了。而那种情况下，连真人都不一定能刹停（不然叫什么交通事故 video），智驾的结果会比现在这个更惨。
若你看懂上一段话，就该明白了，纠结于 “消失的前车” 的标准没有意义，你认为 model x 的测试更宽松，那你别看 model x 的就好了，就只看问界 m9 的。为什么？因为事故不会跟你讲标准，发生事故就是发生事故。“消失的前车”项目是一个警示，用来告诉大家智驾可能会遭遇事故，而不是测谁的智驾最牛的。
而最打击问界 m9 的，其实是后面的测试项目，施工区 + 大货车。这个项目，没有其他车辆，测试车纯靠自己控制车速，控制路线，相比 “消失的前车” 确实保证了大家测试环境一致，然后 m9 撞了个扎实，m8 却没撞。我刷了那么多视频，在评论区提到撞大货这个项目的，一问一个不吱声。那你们反驳了个毛线，你们问界一个过了另一个没过，怎么说都会损害问界的利益是吧？会损害问界利益你们就不反驳了，那你们的目的岂不是昭然若揭？你们根本不是来揭露 dcd 的测试多么偏颇，而仅仅是为了保护利益而已。
说完回击的，讲讲更整体的。高速 6 个项目 + 城市篇数个项目看完，我获得非常真切的感受是，华为 ads 智驾，主打一个流氓驾驶。“消失的前车”项目里都非要往旁边车道挤以外，城市进入环道时也主打 “我不管后车，我就要进来” 的意思，城市并道进入岔道时，ads 也是全场最硬加塞的一个。而那些反驳 dcd 而出现的各种问界车主的视频，也可以看到，他们自己的车也非常喜欢紧急变道。**也就是说，无论是 dcd 的测试还是问界车主自己的测试，都证明华为 ads 的逻辑是 “只要我可以走，那就可以走，我不管后车的安全”。**如果是这样的话，之前那些吹嘘华为智驾聪明的视频，他们背后的真相就呼之欲出了，他们相当牛 b 的自动驾驶反应，是建立在牺牲后车利益的基础上的，而他们的摄像头都是拍着前面，压根不会让你知道后车有多操蛋。而在评论区里，到处充斥着 “我宁愿变道冲过去，也不要刹停，因为刹停在高速上会被后车追尾” 的言论，大方地宣扬 “死道友不是贫道” 精神，更是让人胆寒。
从公正的角度来说，m9 出事故 m8 反而不出事故，从多种场景综合判断，我们可以很轻易得出结论：以 m9 为代表的高端硬件车型之所以屡屡碰壁，是因为他们对自己的硬件实力过于自信，认为自己的能力足以绕开障碍物，不必刹停，而 dcd 设置的场景非常难以绕开，所以才导致出事。他就好像一定要让你感觉到一点跟普通 l2 智驾不一样的体感，才会证明他的高级硬件不是摆设。这其实很真切地摆出问题在厂家面前，你会因为你用了很好的硬件，就一定要让自己的智驾表现得与众不同吗？
再强调一次，没有任何一辆车在该测试中完全过关，特斯拉也不行。这个测试的目的是警告司机必须严肃看待智驾，在智驾可能犯蠢的时候及时介入，以安全为优先。那些眼看着危险迫近，却故意放智驾驾驶以证明智驾牛 b 的视频，都有危险驾驶的风险。
知乎用户 威斯克 发表
现在还有人觉得小米卖这么多靠的是智驾吗？
五菱神车又不是没当过… 破防没必要的。
小米：x 界，你没了智驾你还有啥？
x 界：那你除了外观你还有啥？
小米：操控，低能耗，漆面，纽北第三，订单排到明年。还有你 M9 没过的智驾测试我过了…
X 界：行行，你坐，那个比亚迪你没智驾你还有啥？
byd：一年 427 万的销量
x 界：@&#&…..
知乎用户 漩涡鸣人 发表
有一种方式可以让米粉破大防，就是在纽北打败小米，他们做的到吗？
知乎用户 热心市民烫先生 发表
学校和教育部门委托第三方做了一次考试，结果一出，外来的转校生考了第一名 83 分 (5/6)，其他学生全部不及格 50 分以下。全班都知道这次考试严格，对成绩没有疑义。
奇怪的是有个不是本班学生的培训机构，却大声嚷嚷起来。先发动在它家上课的三名学生发表 “不予置评”，后又发动水军攻击主办单位和政府机关。
这家培训机构自诩教学方法遥遥领先，门口挂条幅 “一年培训三学生，半年差生变状元，L2.99999 满分”。
知乎用户 allen 的管理笔记 发表
凭别人都破防啊？
原来值 10 万块的车子
有的车企，加一个辅助驾驶，加 2 万块，卖 12 万，为了增强产品竞争力；（比如吉利）
有的车企，加一个辅助驾驶，把别的成本降下来，原价销售，卖 10 万，为了市场占有率；（比如比亚迪）
有的车企，多搞点卖点，搞点情绪价值，加上辅助驾驶，卖 13-15 万，未来提升品牌；（比如蔚小理米）
但是有一个不造车的企业
找一个车企，用一个值 8 万块的车子，重新造一个壳子，然后加一个辅助驾驶
取名智驾，宣传要要灵仙，调动一批 KOL，一台车花 6 万块的销售费用
这样，8 万块的车子卖到 48 万
这叫割韭菜，粉丝蒸馏，提纯。
为什么别人要破防？
10 万块的东西，说破天了我也就卖了 15 万而已
我又不是把 8 万块的垃圾卖到 48 万的那个。
知乎用户 努力的小牛 发表
十几家车企，只有一家破防了。
知乎用户 天不遂 go 愿 发表
su7：我体育生来的喔
小米汽车粉丝或是说车主反应小，一是大家不看重智驾，二是大家还是比较尊重事实的，智驾一般就是智驾一般。
实际上小米汽车在智驾或 aeb 测试中吃的亏并不少，没有米粉乐意争而已。
就说比较知名的易车测 aeb 测出五零的那次，对小米汽车恶意就不是一般的大，全场只有小米刻意选了无激光雷达的标准版，某智行选了一堆都是顶配，要是也选个无激光雷达进去，哪怕没有五零，只要顶着某界的名字排在榜单后半部分，估计已经要重现这次的舆论了。
再说懂车帝这个，不选版本更新的 yu7 选个跟 su7max 方案配置一模一样的 su7u 进来，实际上也是莫名其妙，对小米非常不友好，但我是没见过有米粉争这个点，实际上换了新版本保不齐能争个中上游，搞个 2/6，3/6 是有机会的。当然多数小米汽车用户不在乎这个。（补充：懂车帝测试的时间 yu7 确实还没出，不过有 su7u 也挺抽象的，根本没必要，相比 su7m 毫无提升还容易被黑子拿五十几万说事，没见用 001fr 或是仰望 u9 测呢）
知乎用户 钱晨 发表
想起之前一个问题，小米卖插线板，公牛等企业无人在意。
小米卖空调，格力破防，董明珠带头冲锋。
知乎用户 菊花残满地伤 发表
米粉有脑子
买车不会只看辅助驾驶
或者说没几个人买小米是为了辅助驾驶
还有，身边亲朋好友有是程序员的，可以问问他们，这个东西咋样 靠谱不，虽然不是所有人都弄这玩意，但是原理都是一样的。
知乎用户 一去二三里 发表
说白了这次测试就是为了服务的，懂车帝只是白手套，真正下场的是公安部。
为啥，还不是前一阵叫的太猛，L2.9999 都出来了，闭眼开车都出来了。你要是真有这个能力，国家肯定也是乐于推动的，特斯拉不行，你可以，国家也不介意把你推到风口上。但是事实证明你不行，并且由于太过激进，付出的隐形代价太大，国家是不乐意给你买单的。
这也揭露了大嘴的遮羞布，真正阻碍 L3 级别自动驾驶的不是个别厂商，而是他们自己。你不能一方面以自动驾驶来吸引用户，真出事了又不愿意承担责任。
再说句题外话，为什么大嘴外面表现的这么强势，但是华为内部始终不能给大嘴放开枷锁。因为任明白国家给华为扶持，是为了让华为当孵化器来助力其他企业，而不是大鱼吃小鱼。再退一步，其实大鱼吃小鱼也可以接受，但是不要国家给你兜底。
5g 基站国家已经兜了一次底，卖荣耀又兜了一次底。钱花了就花了，反正还在国内，但如果是人命呢，搞出重大安全事故呢，国家还给你兜底呢。
米粉为啥不破防啊，甚至一直标榜自己智驾第一梯队的小鹏也没破防啊，因为人家知道这场测试不是针对自己的。他们的粉丝，也大多数知道自家的智驾啥水平。我开朋友的小鹏，看了下仪表信息一会就给我推出 ngp 了，你闭眼开是完全做不到的，去小米的门店看车时，小米的客服也说了，你让它高速给你把把油门就行，城市还是自己开。
知乎用户 九九蠡 发表
不是只有小米不破防，而是只有一家破防
因为大家都是主机厂，卖的都是整车，智驾只是车的一部分，又不是智驾不好就要暴死
而华为不是主机厂，他卖的就是智驾与华为的品牌加持，而在长期宣传下这个品牌加持本身与智驾已经绑定了
如果华为的智驾不行了，不能遥遥领先了，那就不会靠这个卖出溢价，也没有那么多人找他合作，华为的汽车业务是真的会暴死的
知乎用户 就是觉得就是 发表
我这个下面回答真的体现了
主板机泛滥
全都在刷屏 “小米是最后一名”
然而看了数据才发现，小米跟最后一名差十万八千里
知乎用户 montoya 发表
到底行不行，还得前任说了算。
知乎用户 SaltyCause 发表
我知道怎么让米粉破防，推个 OTA 把动力限制在 800kw
知乎用户 水煮鱼可以食两盘 发表
我没有米车，但是小米测试成绩不差，是全部测试车型中部水平。su7 比 m8 还高一名。属于人有我有，中中部部不上不下。
但是人家小米压根没有宣传过智驾遥遥领先，开车睡觉，想撞都难，500 万内最好的车，辅助驾驶 L2.99999 等等等宣传标语。
人家是横扫国内各大赛车场记录，顺便把纽北最速量产车记录给破了，小米宣传的是三电，驾驶质感，操控，智能座舱，防晒，小细节。
而我们遥遥领先一味宣传拥有目前全世界最高级的算力，最顶尖的硬件，最安全的智驾。结果被懂车帝连扇了三十巴掌打得脸都肿了，唯一对外吹嘘的智驾护城河一夜崩塌，这时候不急什么时候急，全部门上上下下开会讨论了三天愣是找不出懂车帝的黑点，于是死鸡撑硬脚 “已阅，不予置评”。
知乎用户 丶冰瓯 发表
突然感觉让特斯拉拿第一是一件很好的事情。假如去掉特斯拉的成绩，那么排第一的不就是魏牌蓝山了？特斯拉毕竟是外国企业，矛头瞄准特斯拉无所谓，但是如果瞄准魏牌蓝山，我不知道这家顶不顶得住。
知乎用户 罗辑 发表
所有车企都不予置评
除了有一家不予置评
知乎用户 住在海边的猪猪 发表
班级组织英语考试
转校进来的老外小伙，考了 90 分
全班其他人，全考了 50 分
但是其中有一个人特别破防，知道为什么吗？
因为平时，就他自己吹嘘自己，拉踩老外同学
“我的英语是最好的，只要考试我一定能考到 L2.999 满分。”
英语老师：“但是考试是 100 分制的…”
知乎用户 沐哥 发表
小米车主。
看的这个测试结果前，我有心理预期。按以往的测法，估计应该是最后几名。
结果一看，竟然没有垫底，竟然还有极氪和其他几个品牌全军覆没，竟然和几个鸿蒙车型 “旗鼓相当”（半斤八两）。
看到这个结果，别说破防，我甚至有点想笑。原来小米的辅助驾驶和 “遥遥领先” 的智能驾驶在 “伯仲之间”。
那雷总说的 “辅助驾驶第一梯队”，原来是真的…
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上面是开玩笑吐槽的。
我觉得大家还是不要嘲笑 “鸿蒙辅行” 的车。
毕竟任何一个诚实的、正直的、不说假话的人，都知道每次测评结果都可能会有偏差。
考试时也难免有状态不好的时候，导致暂时失了 “智”。都是国产新能源行业，都要支持。
我相信 “鸿蒙助行” 品牌一定会调整好资金投入方向，进一步大力投入研发而非其他，承担起相应的责任，方得大“智”。
知乎用户 大王叫我小钻风 发表
有几个是奔着辅助驾驶买车的？
买华为的可真是绝大多数都奔着辅助驾驶，不然就买同竞品理想了。
这玩意现在底裤被拔搁谁心里好受啊。不显得车主是撒比，交了智商税吗。就像是 25 年了，还买骁龙 680，那不是脑子有泡吗。被人笑话死。当然就破防了。说到底还是个面子问题。
知乎用户 恋恋风尘 发表
那么多车厂和车型都坦然接受。
就你破防了？你是破坏大环境那个人啊？
知乎用户 朝露时的周天哥 发表
真米粉的反应（亲戚小伙子 su7pro 半年，我 yu7max 等车）：哈哈哈哈小米这破成绩意料之中，我自己开 su7 都提心吊胆的市里面还得注意着随时接管。
只有一直觉得自己遥遥领先并以此为核心卖点的某群体发现这次结果一点也不遥遥领先才破防。
知乎用户 天空是蓝的 发表
遥遥领先的智驾气球被戳破，现真相了，只不过这个群体对真相接受不了罢了！
知乎用户 小品饲养员 发表
奥迪也应该破防，原因你们猜，我估计现在打碎牙往肚里吞了
知乎用户 小石头 发表
相反， 如果你说小米的赛道成绩很差， 那他们是真破防了。
每个产品的用户群体不同， 你不能指着 Iphone 用户说开放度不高， 他们本来就无所谓。
就像小米不能解 BL 锁， 他们是真急了。
知乎用户 卷心草 发表
破防了啊。
我身边至少两个很粉小米的人，觉得小米智驾水平确实不行，以后小米得好好完善智驾水平。
按其中一个大哥的还说，他觉得小米能考 50 分，实际就 30 分。差的还挺多的。
同时也觉得雷军确实懂车，一直在说特斯拉是行业标杆。
他们觉得小米的水平比预期的还低一些，需要小米努力提升。
不过谁也不是为了智驾买的小米车吧，这玩意对于小米汽车来说是锦上添花的东西。
知乎用户 Medium 发表
网上余承东是理工男。
线下小米车主是理工男。
真理工男对自动驾驶心里有 b 数。
知乎用户 GOPE 发表
当年导航软件还是收费的，后来百度高德开启了导航免费时代，当时也有媒体来吹，说免费的不如收费的好用，但是老百姓理你吗？
更别说有个媒体实测发现，有一个收费的还不如免费的，你说它破不破防？
知乎用户 伟大的左特 发表
因为小米宣传的是辅助驾驶，辅助驾驶你司机操作不当或者不操作出问题，和车企有什么关系。
就像一个卖洗衣机的品牌，第三方测评结果说洗完的衣服不干，会破防吗？破防那个一定是宣传自己是烘干机的。
知乎用户 小卡车 发表
十几家车企，几百家供应商，只有一家供应商破防了
知乎用户 毛毛熊 发表
因为只卖方案不卖车，智驾方案是他的基本盘，这一次被官方精准狙击。。
伤及根本，痛彻心扉
而其他家卖得是车，智驾口碑下降一点对他没啥影响，毕竟本身就是 L2，车本身该买还是会买。
知乎用户 士大夫 发表
小米卖的是车，重点是性价比和帅气，又不是卖什么智驾系统。
小米既没有说 2.99999 的无限循环，也没有说开一千公里只管睡觉。。
所以小米急啥，本来人家 20 多万卖的就不是上路睡觉不开车，人家卖的是真真正正存在的汽车啊。
知乎用户 啊对对 发表
大家考试都没及格
大家没人说话
学校外卖笔的破防了
知乎用户 荒野的过客 发表
米粉说自己不看重智驾
我就笑笑。
说的好像之前微博投票遥遥领先，百万网友亲测天花板，懂车帝现场工程师调试，都不存在一样。
还不是因为地板实在吹不起来，偃旗息鼓了而已。
知乎用户 猥琐欲为 发表
辅助驾驶的定性定量本身就很复杂和困难，懂车帝这次已经做的比较公平公正了。
既然比较公平公正，那么 su7 体现出的问题就值得小米官方重视。对消费者而言也就会确实的作为购车时的参考。
不行就是不行，有什么好破防的？你说 su7 塞不下多少东西露营不方便小米车主破防么？当然不破防，因为 su7 本来就塞不下多少东西。卖 su7 的人也不是冲着这车能装。
知乎用户 八里土人 发表
价值 3 万的车加了智驾变成 30 万，27 万不知道咋分
现在那 27 万给底裤掀了
所以他们最急
知乎用户 有趣的大生蚝 发表
一个简单的道理，每个车都有定位
买花系的，就是奔着智驾去的。买小鹏，奔着电控去的。买阿维塔奔着个性外观。买吉利，奔着传统大厂背书。买比亚迪，奔着性价比。
买小米奔着跑车外观
像什么雷军是法人，何小鹏是技术出身，阿维塔国企背景，比亚迪销量高。这些只是额外增加购买信心的。
小米一个定位 “跑车” 属性，你让跑车自己开…… 这就有点主次不分了
如果，其他车企的车在跑圈，成绩等领域超过小米，米粉也急。
知乎用户 未来 发表
你说米车智驾不行，米粉的反应：对啊，你说的没错，希望小米尽快改进
你说某车智驾不行，粉丝（其实大概率是 hi 军）的反应：你不诚实不正直
知乎用户 余氶东 发表
因为小米的卖点不是什么智驾。
只有全车除了吹智驾之外一无是处的企业，智驾被打脸后一直骂骂咧咧
知乎用户 问就白给 发表
洋爹第一我第二，能有什么好破的
说下逻辑，某家进入某个行业时候，必会先把一个外国品牌奉为第一，然后暗示自己是虚空副 goat，这样既可以攻击友商不如外国品牌，又可以推导出副 goat 高于其他友商。友商在发新产品时候，就开始用外国品牌来攻击友商，也不用亮明自己身份。
当然也有破防的
知乎用户 Geek 群 发表
一个体育生，会在乎文化课考多少分么？
知乎用户 黎月 发表
别人说这次考试全班都考了 50 分
你猜破防的是平时考 100 的，还是平时考 30 40 分的？
本来就没有的东西，米粉破啥防？
知乎用户 阿狼 发表
主要，没有 “米粉” 这个群体阿！
比如我，虽然买了 小米空调 小米电视 小米手机 小米手表 小米晾衣架 小米油烟机 小米燃气灶 小米氛围灯 小米洗衣机，小米冰箱
但是你能说我是米粉吗？
我买小米空调，不是因为 他用料好 价格便宜吗？
我买小米电视，不是因为 他屏幕大 价格便宜吗？
我买小米手机，不是因为 他相比其他 不骗我吗？
我买小米手表，不是因为 他能配着手机一起用吗？
我买小米晾衣架，不是因为 他能实现 雨收 晴放吗？
我买小米燃气灶油烟机，不是因为他能通过手机实时提醒吗？
我买小米氛围灯，不是因为 可以通过 小爱 和手机进行控制吗？
我买小米洗衣机 电冰箱，不是因为习惯了吗？
所以我根本不认为自己是米粉，我只认为自己给自己找了个最优解，
我在乎的是 方便，实用，性能好，便宜。
如果有一天，别的产品 比小米更方便，更实用，更便宜，哪怕性能差不多，我也会选择 或者尝试别的产品！
所以 没有小米粉，没有小米粉。
要是你遥遥领先 不骗人，你不断腿，你不造谣，你不攻击友商，你不造假，你不买水军，但是你的确牛逼，我也会捧你遥遥领先场子的。
但是三姓赘婿，
82 年损失国有资产 200 万 转头请水军 带节奏攻击柳传志，
你派人抢标书，你偷思科路由器技术，
你自己挖高通的张琨 结果人家出来创业 你反手找关系抓人，
你安卓代码都没删干净，天天字眼纯血，
你欧洲把 R 注册商标 举报 OV 侵权 要求禁售，
你盗窃 芯 XX 海力士芯片技术 被人赃俱获 反过来带友商节奏，
你苏丹无耻黑人家系统 伪造假文书 给国家丢脸，
你海南为了拓展市场，破坏友商基站，国家通讯，差点害得渔民出海事故，
你派人潜入友商技术发布会，意图盗取，事后紧急切割，
你欧洲 行贿 造假，代表被禁止进入会场，
你手机跑分被指作弊，马上请水军大搞跑分无用论，
你波兰员工被抓，立马解雇，甩锅员工个人行为，
你女儿因商业犯罪被调查，用爱国绑架全民 ，给政府施压 捞人，
你这样下三滥的公司，又什么值得我为你破防的？
知乎用户 王赞赞 发表
车企的粉丝都没破防呀，只有一家供应商的粉丝破防了。
知乎用户 主管聊销售 发表
让我破防的不是谁的成绩好，谁的成绩不好。
让大家真正破防的原因是，原来以为你是个好人，哪怕没有那么好，至少这么多眼睛盯着，还拉着权威媒体，没想到呀没想到，胆子竟然那么大，当着全中国人的面前撒谎，还撒谎这么大。
不实报道和虚假报道是两码事，以前新闻会有选择性报道，现在着就是自己创造新闻报道，大搞弄虚作假那一套。
这种事情影响之大，是关乎于整个国家战略和发展的，关于汽车发展，出口的天大的事情。往小了说，关乎于使用智能驾驶人的生命安全的事情。
有些媒体和机构，真的是吃人不吐骨头的，他们认为也就是一次新闻而已，也就是一次弄虚作假而已。也就是收钱办事而已。
这事真的就是汉奸行为，重点还有非常非常多助纣为虐的博主，他们是真的懂车，懂智驾驶的，他们也拿着这明晃晃的造价数据去搞煽动，搞阴阳，搞对立。
真的非常可恨
我觉得有一个非常非常好的比喻，一个老师对着下面的学生说，这次考试我们到底要看看谁的得分高，结果试卷不一样，有些人拿的试卷是一年级的，不会的老师还帮你写，有些人拿的试卷是高考试卷，给你拿高考试卷是因为你能力强，最后比拼的是谁的得分高！！国产车车当然全军覆没。
然后就有一帮大殖子洗，谁让你选择跟车距离那么近的，是你自己车这么设定的，你自己的选择，最后选择撞了。还有的人只看结果，就拿着结果说，你看，国产车就是不如外国车，真的，一帮舔国外的人，还有一帮吃丧良心饭的故意舔国外说国产不好的人，可算逮着机会了，抓住这个就大肆宣扬。
你让特斯拉的车主去开他的自动辅助驾驶，他敢吗。国产车其它的绝大部分的车，你让他们开，他们真开，真用，这才是事实。
所以你说国产车的车主们破防了吗，其实没有因为你的测评结果破防，破防的是，竟然 2025 年了，这么大的机构这么大的媒体，竟然胆敢这个时间，抗日战争胜利周年庆，马上就阅兵了，还在做伤害国人的事，伤害国人利益的事。
知乎用户 仙人球 发表
别人是真的造车卖车，辅助驾驶只是一个并不决定性的卖点
有家自己不造车 全靠智行智选卖 “技术，和智驾”，直接断它财路挖它根了，它不急谁急
知乎用户 夜的潇湘雨 发表
米粉为啥要破防啊？
几个买米车是冲着智驾买的？
评论区举个手我看看？
知乎用户 秋元明 发表
小米粉丝绝对不会因为手机上没 3D 面容解锁而破防
知乎用户 CZCC 发表
本来智驾就烂，吃饭都是坐小孩那桌的，现在测完居然大家又坐一桌了，他高兴还来不及呢，有啥好破防的。
要是哪天懂车帝测电动车性能，结果成绩最好的不是小米，也不是极氪，而是 ID3，小米的操纵是个问界坐一桌的，那米粉才会炸毛呢。
那时候你再问为啥破防的不是花粉？
说操控这方面米粉破不了防的，你是因为不了解智驾，所以不理解懂车帝这个智驾测试的手段多离谱。
放到测试操控上，我可以试着举个例子。米粉你就看看你血压高不高。
我测试操控和性能不上标准赛道，不请专业车手，而是摆几个锥桶，测试过弯速度以及电控等。结果呢，测试的人就是 “路人”，每辆车的走线都不一样，轮胎新旧程度不一样，路面状况也不一样，比如开始是半湿地，测着测着就干了，或者本来灰尘大，测着测着灰尘都带有了，车辆的运动状态配置也不一样，而且弯道也卡着你的转弯半径过小弯，让你的动力完全发挥不出来，但是让你的车长和车重全是劣势。然后“表演” 过程中再来个深油门甩尾撞锥桶搏视线。不光你成绩不行，也就和问界一个档次，还得喷你电控垃圾平常人根本开不好，怪不得整天上花坛。米粉不急？你开什么玩笑？米粉辩解个赛道成绩好，纽北多牛逼，测试没有控制变量，赛道设计奇葩等，人家来个本来驾驶就是各种情况都有，我们这个测试主要目的是警告大家不要飙车不要危险驾驶。然后一堆不懂车的人在那说：正常人开车有几个下赛道啊？谁知道你车有没有特调？你路上真的开就是垃圾，米粉就是鬼火多，怪不到老上绿化带。米粉能把懂车帝祖坟给扒喽
知乎用户 风啊 发表
因为最高兴的就是米粉，其逻辑就是：
反正我知道我不行，但我不行你也不行。
大家都不行，心里就平衡了。
知乎用户 李昀 发表
因为没有预期啊。
小米的智驾在这次测试前，有哪个米粉或者米系 kol 敢吹吗？从 3 月份车祸以后，都避而不谈智驾了。
知乎用户 蜀中小白 发表
请注意，一家破防的车企都没有
破防的不是那家，不是车企。。。
知乎用户 小鱼 发表
所有人都知道辅助驾驶不靠谱，包括华为。
但是华为的粉丝破防了，因为骗子受害者觉得警察揭露真相坏了他们的梦，仅此而已
知乎用户 Alexei dg 发表
因为只有一个企业一直在用遥遥领先宣传他的智驾
广告法都管不了他
通过这次央视主持的测试，说明 2 个问题
1 他从来不是遥遥领先
2 智驾从来都不靠谱
知乎用户 懒得说看签名 发表
因为他们只想看到他们想看到的
这下给界优待了吧，过了吧
但是发生事故的时候你总要不了优待了吧，辅助驾驶就是辅助，依然是人开
总不能这次事故你说离太近了不行，再来一次？
知乎用户 克拉丽丝 发表
你这就像是在问，为什么 xx 机构测试手机系统，破防的不是米粉？
废话，我们米粉能不知道澎湃 os 多烂吗？
知乎用户 Luo Bing 发表
这次测试也再次验证了小米辅助驾驶的真实水准，没有破防的理由啊。
某厂则正好相反，平时吹了挺凶，这次被扒了底裤，还不敢作声，憋屈。
某厂粉丝则是信仰崩塌，四处找补，却无济于事。
知乎用户 我不到啊 发表
我买小米是为了智驾？
知乎用户 胖虎 发表
因为勾吧小米的智驾本来就烂，但是小米不把智驾当买点，华为是把智驾当买点的，这算是把护城河给挖了
知乎用户 John 发表
因为小米告诉你，现阶段就是辅助驾驶，司机要按照辅助驾驶的要求来使用，要时刻关注路况，不能脱手方向盘，遇到紧急情况，要随时接管，保证行车安全。按照懂车帝的测试场景，有些场景需要司机及时介入，避免事故. 所以米粉有什么可破防的，又没宣传是自动驾驶；又没遥遥领先，可以睡觉；又没宣传想撞都难。
知乎用户 刘三姐 发表
因为其他车企都知道，这是国家下达的文件，是公安部的警告。
但是偏偏，花系的 KOC/KOL 大量下场，都在说懂车帝作弊，都在说自己厉害被冤枉，说人工介入，干预作弊。但是真看过视频的都知道，压根不是这些花系博主带节奏的那样子。
下图是这是当时测试的场景，白色模型车后面的是问界，旁边有两台有活人的车辆，是为了模拟高速真实场景，开过车的都明白这样子的具体是没有变道空间的。
问界三台的汽车，当时的车速都很快，毕竟这是高速，109km/h 的车速 1 秒就能开 25 米以上的距离，但是智驾决策就想着变道，要真的变道过去，必然会产生严重撞击，无论是问界里的还是旁边车里的工作人员，都有可能产生车毁人亡的事故。
你要说懂车帝黑问界，那么为什么在第二项测试面，懂车帝不但夸了问界，还夸了同为华为智驾的阿维塔？懂车帝的原话可是 AEB 介入非常及时！
同样的，说懂车帝收了特斯拉钱， 我就不说特斯拉本身是不屑做这个的了，光是懂车帝原话它想硬切入旁边车道，就可以知道特斯拉犯了和问界第一项测试一样的问题，请问特斯拉好在哪里？
但凡完整看过这个测试的，就都知道无论什么品牌，在测试里面都是半斤八两，有表现优秀的地方就有表现差的地方。
就比如第一项测试里面完美通过的蔚来 ES6 和魏牌蓝山，在第二项修车路况就没有通过，而且表现的也很不好。具体的可以看我这个答案，都有截图。
可以说，但凡你真的看全了视频，你就会发现懂车帝的这个测试，从头到尾说的就是辅助驾驶不是企业宣传的那样遥遥领先，更不是可以闭眼脱手开！
但是就在花系自己和 KOC/KOL 的引导下，直接变成了懂车帝抹黑中国车企捧高国外车企，简直可笑至极。
至于车企，要告肯定是告懂车帝，不可能会告公安部和央视，但是我也认为即便告也不会赢，毕竟人民网已经下发头条了，公安部要加强智驾管理。
所以不管是你境外势力，还是故意引导境外势力舆论，反正啊，也跳不了多久了，接下去有的热闹看咯。
知乎用户 陆福树 发表
我是花粉，但我不会破防。因为我早就习惯了，华为的任何产品，只要是做什么评测的，永远都是垫底的那一个。但到了实战层面上，他永远是最让人放心的。反倒是某些车型，就说这次智驾测试得第一的特斯拉吧，上次一个下午就把车主的 12 分全扣完。这哪里是智驾啊？分明就是智障嘛。我都搞不懂，它是怎么得第一的？
我在广州工作，老家在广西浦北县的一个小山村，我敢手离开方向盘一路智驾华为问界 M9 回到家，但你要是给我辆 “智驾测试第一名” 的特斯拉，恐怕我手离开方向盘十分钟它就给我惹事了。所以，华为智驾好不好，咱们“不看广告看疗效”。
至于说这次测试我怎么看？呵呵，测试出来的问题咱们有就改进，无则加勉呗。我一直觉得，喷子也不是全是坏的。有人给你吹毛求疵，挑毛病，这是好事，让大家知道了它还有哪方面的缺陷和问题，华为工程师接下来就将它们解决了，让更完美，这是好事啊！这样的喷子越多越好。但有一种喷子咱们完全没必要理。比方说在测试中，华为智驾本来可以避开障碍物的，它却要用人工强行接管智驾，然后让鸿蒙智行车辆成功撞上设置的障碍物。这样的喷子但凡多看他一眼都是在污辱我们的智商。
知乎用户 赵先生 发表
每次都考倒数第一的，会在乎他多考了一次不及格那？
知乎用户 傅立叶合格证合格 发表
因为一直口碑营销（口碑营销）智驾第一，实战中其 M8 的成绩跟小米一样。其宣传的 “1314km0 接管”，暗示可睡觉、发短信该干嘛干嘛、可工作 的遥遥领先的某界路上错误百出，如真实上路早已上天数次，还连带害亖其他人。
厂商和车商为什么急：
智驾不是小米的卖点，却是某界的命门，所以他们能不急么。
车主为什么急：
这测试让菊忽的口碑营销取信不了其他人了。车主花 50 万买的车，知道是 20 万东风小康底子，就靠那 30 万遥遥领先的智驾在朋友面前显摆。结果这测试直接把智驾水平给暴露了，某界 M8 的智驾水平和它们拉踩小米竟然一样，这不是妥妥大冤种车主吗，这怎么忍得了，必须不承认这个测试。
公关策略是什么
1，造谣抹黑懂车帝。用被它们污染的数据训练出来的 AI 的回答作为证据等。
2，爱国营销：“美国打压”、“阻碍中国科技进步”、菊花不赢就是因为有人认 “洋爹”、“见不得国产好”。
3，道德绑架：“千千万万工程师的辛勤努力”
知乎用户 可乐思维 发表
本来这事初心可能是提醒车企你别瞎吹，提醒用户，现在车没有全自动驾驶，用辅助驾驶要随时留意。除了一家一直蹭 l3 的车企和他的用户，其他人没破防的
知乎用户 苏小演 发表
小米: 速度是信仰
造谣领先: 智驾是信仰
知乎用户 行不改名 发表
小米的车，开起来比坐起来舒服，一般城区自己开开就很爽，要什么智驾？
速度与激情拍了 8 部，一直开车一直爽啊
反观某些老登，一坐上车就开始打瞌睡，又没钱请司机，怎么办呢，搞个智驾吧，拿命赌它不会出事。
知乎用户 Yuukon 发表
米粉破什么防？
不会有人冲着小米智驾买小米吧？
我用下来，小米就一个车道居中和定速巡航好用，其它等于零，谁赞成，谁反对？
知乎用户 三人行 发表
还记得消失的问届吗？嗯，就是那个消失的小牛搞的测试，只不过他当时太针对了，让大家一下就看出来了，现在懂车帝搞的隐秘多了，还拉上大旗扯上虎皮了
知乎用户 王楚 发表
经过火烧 3 女大学生之后，你不会觉得米粉会在乎小米智驾什么水平吧？
买小米是为了智驾吗？能倒车就行了
知乎用户 紫极 发表
因为某弟联合红杉资本 fds 做了一个局，给中国新能源车智能驾驶车头摸了一把屎，一堆车企接了，只有华为不接，然后他们就在网络上应激，到处发为什么华为不吃某弟摸的 ，甚是可笑:-D
知乎用户 白骨精 发表
有没有一种可能
除了某个说不予置评的
其它车企真的对这个测试不予置评
知乎用户 NIO 倒闭了嘛 发表
其实没啥米粉的， 因为品牌品控过得去，买这个品牌的用户属于正常消费者。
而且小米产品特别是首发开炸是基操，不少小米老用户都会买个 X 年换新。
我晓得小米的东西有点瑕疵，但结合价格和售后来讲，还是非常香的。
手机里大家有钱还是买苹果的多，你跟任何一个用小米手机的讲，你给报销，给他买个手机。
他大概率直接买个苹果顶配，还不走自己的国补，最好再让你给买个 299 的手机壳。
而他花自己的钱去买个什么小米 14，小米 15 再套个 20 以内的手机壳纯粹是穷。
换到汽车领域也一样的，买小米汽车的， 特别是 SU7 的，你舍得赞助点，估计不少米粉直接上奔驰 E 了。YU7 的车主估计都会上保时捷 macan。喜欢电车的也有吉利的那个繁花和夏花，而且人家实打实拿了十次 F1 冠军呢，赛车基因深厚得很。
开小米汽车都晓得有比小米更好的车，有更好的智驾，但就掏二三十万的钱，就这个东西能选。
小米汽车有点问题，只要不影响消费者正常使用，大家不关心的。
我要有钱又爱电车，还 TM 在乎赛道，我会夏花啊，我买 YU7 是因为我只够得到 YU7。
只要我脑子还在，肯定晓得各方面夏花都比 YU7 好啊，但一辆夏花可以买三辆 YU7 啊。
但有一个友商属于邪教组织，邪教里的神是不容许流血的，这个邪神是完美无瑕且无敌的。
任何不认可邪神的个人与组织都是异教徒，需要打倒搞臭的。
任何指出邪神缺点的，都会遭到邪神教徒的冲击。
知乎用户 破天一瞬 发表
等什么时候智界 s7，享界 s9 跑的比 su7max 快，米粉就会破防的。
不对，米粉会去同样的赛道复测，毕竟这东西好比
知乎用户 才不是玛格纳兽 发表
纽北圈速超过 su7u，就破防了
知乎用户 叁笙烟火 发表
作为一个 su7max 车主，去年费劲跑出了 1000 公里智驾，终于解锁了城市 noa, 开了三公里关了，再没用过。现在除了高速也基本不用，高速用的前提也是自己开一段时间开爽了，累了的情况下开，买这个车就是为了开的爽，谁在乎他智驾怎么样？好用纯属锦上添花，不好用又能怎？
知乎用户 清蓝 发表
智驾这玩意在小米身上顶多算阑尾，毕竟大家都知道小米那个智驾是垃圾。
现在要是出个不带智驾软硬件的 YU7 简配版，然后把相应的价格降下来，小米再多 2 个工厂也交不上车。
但是某家只有智驾这个卖点。。这玩意砍了，就没溢价空间了。。。
知乎用户 DTWANG 发表
这有什么好破防的，作为小米车主，我和朋友聊到小米智驾的时候，一直说的是智障驾驶。小问题多的很，但是我买小米，本来就不是冲着他智驾去的啊。智驾对我来说，最好的应用场景是堵车，让我可以省下很多的力气，甚至可以刷刷手机。而告诉行驶中，我是不会把命交给机器的。哪怕你宣传的再遥遥领先…….
另外说一下，评论区里很多说让小米车主破防的是跑纽北跑个更好的成绩。我仔细幻想了下，真要跑出来比 SU7U 好的成绩了，也没啥破防的。说明国内车企又开始走回正道了。是个好事情
知乎用户 联邦 发表
唯一一家吹可以睡觉的破防了
那些开智驾不看路死了的都应该去找他算账
知乎用户 佳一索 发表
说实在的我看了下高速挑战我觉得鸿蒙智驾表现也还可以啊，真不至于那么破防吧 有点自信
知乎用户 失败 发表
你以为我是冲着智驾去买的小米汽车？
单是操控和驾驶质感就足够让我掏钱。其他功能都算是附赠。
比如，目前还没遇到过不匹配的充电桩。去过好几个省，好多个城市，用过很多不同的充电桩。
比如，智驾，比油车好用，就算超出我的预期。你说要和特斯拉比？我还没蠢到这点常识都没有，这种靠算法和海量真实数据喂养 AI 模型的功能，刚出来就想超越发展了十几年的特斯拉？我没那么蠢。
比如，智能泊车，好用的很。这玩意儿，远古时代的油车就宣传过的功能，但一直不怎么好用，普遍对这个功能不信任。但小米反而给了我惊喜。
比如车机系统，车手互联，都是超出预期的使用体验。我以往体验过的车机系统，音乐软件全都是车机账号和手机账号 vip 不互通。但小米全部互通。甚至视频软件的账号也互通。
总结，这次有什么破防的？
知乎用户 子林 发表
一、什么是破防？一种认知结构的自卫性坍塌
“破防” 这个词，本质是心理防御机制失效。
它发生在一个人看到现实信息，动摇了自己长期构建的信念系统，但他又没准备好接受这份动摇。
所以只能——
否认现实（“你懂什么，这是剪辑造假”）
攻击信息源（“懂车帝收钱了，拿了特斯拉的广告费”）
转移话题（“你特斯拉也有 BUG，你就完美了？”）
这些就是典型的破防表现：对事实本身不讨论，开始 “护内核”。
而当这个 “内核” 不是建立在事实，而是建立在自我认同的时候，破防就更剧烈了。
二、为什么不是米粉破防？
因为米粉的真实预期本来就不高。注意，这是统计学意义上的判断，只代表群体，不代表个体，如果你认为我说的不对，那就是你对。
他们本质上是 “国产情怀 + 性价比拥趸”——关注的是 “值不值”，“能不能用”，而不是 “我必须赢你”。
小米造车第一代，成绩垫底？
“合理啊，刚起步，还要打磨”；
“反正我也没买 FSD，能 LCC 跟车就够了”；
“懂车帝不是测手机像素，没影响。”
所以他们没有情绪破产，反而比谁都心理弹性大。
甚至不少米粉在评论区说的是：“早知道辅助驾驶一般，这次测得还算客观，值得肯定。”
三、那谁破防了？那些 “自诩代表技术正确路线” 的人
比如某些激光雷达拥护者、国产智驾派、一线自主品牌信徒……（注意啊，我说的是某些，没说你啊，不要对号入座）
他们破防的点不在于 “米粉赢了”，而在于——特斯拉又赢了，而且是靠纯视觉赢的。
这直接挑战了他们心中构建的那套叙事：
激光雷达才是正统吧？
高速 NOA 才是技术壁垒吧？
特斯拉不就是裁员、关店、耍猴吗？
结果测试一出，最不被看好、最 “缺感知” 的 Model 3 上场就把大半对手拉开差距。
这不只是技术翻车，是心理构造的塌方。
四、所以，为什么这事让一部分人破防？
一句话总结：米粉的信仰建立在 “人设 + 情怀”，它能包容失败。但一些非米派的优越感，建立在“我站的是先进技术那一边” 的自我认同上，一旦输给了他们眼里的晚辈或简配方案，逻辑就挂不住了。
越是拿 “我们才是技术正统” 当护身符的人，越容易在现实打脸时崩溃。
最后说句不中听的实话：
真正心理健康认知在线的群体，是能承认失败、不把测试当自尊赌注的人。
懂车帝测的是辅助驾驶，测出来的却是——
谁才是真正 “没把品牌当信仰” 的用户群体。
知乎用户 流浪的厨师 发表
车企基本都没有破防，只是有一家汽车供应商破防了
知乎用户 CrazyJ20 发表
劳师动众的做一出漏洞百出的闹剧，懂车帝这次背后的金主是谁？
这个问题从这次测试的各种帖子和回复就能看出来。反正不可能是特斯拉。
华为智驾的问题在于：华为虽然是一个供货商，任何企业都可以和华为合作，但很多企业从自身利益考虑，它不能和华为合作。
这种闹剧并没有太大意义，因为购买了华为车系的都非常清楚华为智驾的厉害之处。就算讽刺华为的是 L2.9999，其他车企的能有 L2.1 吗？
像小米这种基本上就破罐子破摔了，反正小米都卖的好，有没有智驾都无所谓了。。。但真的如此吗？如果真的如此小米官方还宣传什么端到端。
说的实际点就是国内其他友商，包括第三方 mmt 公司的方案，但凡真的能达到和华为智驾一样的水平，早就疯狂宣传了。
看看网上有几个帖子说过我这个车用的 mmt 的方案已经被消费者行驶了多少公里，每个消费者平均一个月用多少次，行驶多少公里。。。有吗？完全没有。
知乎用户 西早先生 发表
啊？你们就这么浪费滑伪的千亿补贴嘛？
哪个米粉买 SU7、YU7 是为了智驾去的…… 为什么米粉要破防？
看了不少测试视频，小米的智驾目前确实一般，只能算中游水平。而且这玩意儿一天不到正式的 L3，我就不打算常用。
知乎用户 EthanLQ 发表
首先最破防的是什么群体，大家看来都知道了。
尽管各路 kol 在逐帧分析视频，说懂车帝造假，但是大家的心里很明白，为什么会有这么多同质视频出现。
甚至言之凿凿，说懂车帝是受境外势力指使，妄图搞垮中国新能源汽车和智能驾驶的发展道路。
Excuse me？
其实第一是不是特斯拉不重要，懂车帝是不是买办不重要，重要的是海哥系的没拿第一！
这还怎么幺幺零先？怎么吹牛啊？
L2.99999 不让吹，闭眼睡觉开车被抓包还得自觉去接受扣分罚款，现在测试又被吊打，怎么办啊？
宝宝心里好急！
不管了，先撒泼打滚，把水搅浑！
其次破防的是央视
真的是破防。
原本接的政治任务，要配合公安部等部委的基调，给智能驾驶的宣传降温，让人们对于智能驾驶的认知回归到理性且正确的方向上来。
既然要搞测试，那么市面上搞第三方测试相对比较专业的就是懂车帝了吧。
总不能找那种 up 主搞吧。他没那个能力知道吧
好么，花了大精力把事儿办完了，才过了一天，自己成浓眉大眼的反贼了？
有海哥拿央视报道 Jumping 的事儿举例，说央视就是啥也不懂，所以才着了懂车帝的道尔。
你听听，逻辑多完美？
其实这个逻辑很可笑，真的。
原因就是我上面说的，海系的车，没一个拿第一！甚至没拿第二。甚至和原本只配坐小孩桌的小米不相上下。
这谁受得了？
至于小米，除了那个拿着别人送的 Su7 入门款，开着智驾发微信现场火化的，哪个小米车主信自己的智驾能和海系的平起平坐啊？
用过小米产品的都知道，bug 是真多的。
所以这回不但没破防，还乐呵了半天。
然后就是看海哥撒泼打滚表演，更可乐了。
知乎用户 闲闲 发表
全校最后一名。学校邀请了外来的开卷，自己学生的闭卷上难度，最后一名会破防吗？
知乎用户 能力癖 发表
好就是好，不好就是不好，小米的辅助驾驶现阶段就是不好用，你测出来他存在的问题多，不正好鞭策厂家继续优化吗？
更何况，买小米的人 99.99% 都不是为了他的辅助驾驶才买的小米，现阶段辅助驾驶本身就是一个类似于添头的东西，需要发展的时间还长着呢
知乎用户 老左 发表
破什么防？我自己多少斤两我不知道吗？我只能考 20 分，现在考了 20 分，预料之中啊！！要是我能考 80 分，结果这次只给我 40 分，我凭什么不闹！！！
知乎用户 飞 F519 发表
中国有 3 亿车主每天开车不知道智驾是何物。
如果按十年换车频率来看，习惯无智驾的车主年购车辆是 3 千万辆。
这 3 千万年消费能力的低度智驾群体，哪怕 10% 接受小米。也是一年 300 万辆的市场。
十年之内都够小米吃饱。
—- 觉得不这样开的车不买的都是活在二次元世界。整天除了牛 B 轰轰，还是牛 B 轰轰。
知乎用户 cli 发表
感觉理工科的，尤其是电子通信专业的，对智驾是个什么水平心里应该都有预期
别说 2 3 吨重时速 120 真的载人的汽车在复杂多变的真实道路上跑了，就是玩烂了的寻迹小车在画好的场地上跑，都不敢保证百分百不出问题
谁第一真的不重要，安全第一吧
知乎用户 闲着也是贤者 发表
把辅助驾驶分为三个维度看，就有答案了，既软件，硬件，价格，网上只是软件声音大而已，仔细比较的话，会发现小米的智驾很不错。
价格：fsd 是 6 万多，问界是特价 1 万，实际 3 万 6，小米是特价免费，成本 1 万左右（号称今年投入 35 亿，产能 35 万 + 辆），价格方面，小米无疑更便宜。
硬件：fsd 是视觉，问界的雷达多，芯片方面 yu7 是 700TOPS，迭代后，硬件无疑是小米更好。
软件：这次的焦点就在这里，但小米本来也没领先过，自然无所谓，而长期看，小米软件迭代能力没问题，能慢慢赶上来，就更无所谓了。回头看也确实如此，ADS2.0，号称 L2.999 吧，su7 都能吊打，ADS3.0 放现在如何，也并不领先。
所以综合来看，小米辅助驾驶的性价比是不错的，相比花钱没享受，花钱早享受，“白嫖” 何尝不是一种快乐。
知乎用户 luguo 发表
满分 150 的附加课试卷，第一名考了 50，第二名 30，其他的 20、10 还有零分的
对于主课三门考得不错的，附加课考不好也就考不好了反正大家都不及格差不了几分，但对主课成绩一般想靠着副课分超分的，自然是要跳脚了
知乎用户 翼震坤 发表
米粉为啥破防？事实证明，M 家的辅助驾驶真的就是第一梯队啊；
米黑也不用破防，事实证明，M 家的辅助驾驶真的就是如有——除了乘凉的样子——自己找遮阳棚乘凉这一点，真的挺智能的。
所以 dcd 让粉黑都满意的测试，大家应该都开心才对啊。
知乎用户 果子居士 发表
我是米粉，但大多数米粉不是认小米这个品牌，而是认可做产品的态度，你拿出可量化的标准，在这个同样的标准之上打败别的产品，你就是好，就像我一直用的小米手机，但它有几代处理器不行的时候我就用苹果。智能家居大部分用的小米，但空调，电视，冰箱用大品牌。
所以在这个思想之下，我认同小米汽车的智驾就是不行，但你要说他底盘不好，我就得喷你了
同样的，我认可特斯拉的电控，不代表认可他的阉割版 fsd。我不认可华为的代工车机械素质，不代表我觉得他智驾不行。所以你懂车帝在测试里作弊，我该骂你就得骂你，哪怕我前脚刚骂过华为，这就造成了在很多人看来米粉很人格分裂，但事实上的思想一直没变过
知乎用户 L-A 发表
我是花粉，我想问问 M7 和 M9 哪个更安全？
知乎用户 momo 发表
除了标榜智驾的某家，没有其他任何一家车企破防。其它家各有各的卖点，只有某家惟一的卖点就是这次被打回原形的智驾
知乎用户 Tony W 发表
真是搞笑？米什么时候说过遥遥领先？
知乎用户 大喵 发表
谢邀
经过前段时间铺天盖地的饱和式宣传，我一直以为小米这次会是个零蛋，谁想到，居然通过一项
这不就是惊喜吗？
有什么可破防的？
小米车子的卖点一直都不是辅助驾驶，雷老板还反复强调手不能离开方向盘，同时，也承认和特斯拉的差距，向特斯拉学习。
所以这个成绩对销量也不会有太大影响，同理，蔚小理，极客啥的，人家该卖车还卖车
破防的，是那个买辅助驾驶方案的供应商
知乎用户 Shannon 发表
懂车帝发布结果之前的米粉：“小米智驾一般，这次怕是要被懂车帝黑惨”
结果公布之后：“华为被黑惨撩，不是第一梯队吗？不是法律不让睡吗？这怎么。。。哈哈哈哈 “
知乎用户 搬砖搬砖搬砖 发表
作为大半个米粉说一句。
因为我们米粉都是买办心理，米时时刻刻碰瓷特斯拉，就是把特斯拉当老大的，特斯拉第一，小米智驾约等于 0，符合米粉预期。
破防的是华粉，鸿蒙智驾明明是毫无争议的第一，注意是第一，不是第一梯队，结果测出来竟然不如特斯拉，那么如果不是懂车帝和央视被渗透了，还能有别的可能吗。
各方心理大概如此。
知乎用户 CIA 驻华办事处 发表
督促大家认真驾驶，不要放松警惕，宣传驾驶安全的测试一点儿问题都没有，
但是最后整出个排名，把纯视觉，用的还是 500 万像素摄像头的 tsl 排第一，，，也只有懂车帝干得出来了
特斯拉除了在懂车帝的测试上拿第一以外，在其他测试机构中有拿过前三吗？？？？
没人怪小米，只是大家觉得米粉的心理有点儿不对。
面对这样不公正，控制变量一点儿没做，精挑细选的测试过程，其他人都在怀疑懂车帝，
唯独米粉和特粉一种洋洋得意的感觉，特粉开心能理解，毕竟排第一。
但是米粉高兴什么劲儿？？？
我们不宏达叙事，就希望米粉给我解释一下。
今天 28 号，央视都已经和懂车帝切割了，
央视发布的新闻里都删除：联合懂车帝。的字眼了。。。
懂车帝打着央视的幌子恰烂钱就算了，关键是手段这么拙劣，，，，
还被马斯克转发了，，看到懂车帝测试的就结果最开心的就是特粉和米粉，，，，
所以为啥米殖一体，大家都明白了。一件一件的事儿， 会把某些粉丝群体的本性慢慢暴露
另外，央视内部出的大神还少吗？到现还在微博删活跃的大神还少吗？？被抓进去进修的大神也有几个吧？
知乎用户 向来痴从此醉 发表
关注米车的，一在雷布斯开发布会的时候就没把他吹的智驾水平当回事，二就小米目前出的车型主打的是开车人的爽感你弄一 AI 操纵算怎么回事
知乎用户 普通的知乎用户 发表
不只小米没破防，除了某智行以外其余品牌都没破防。
为啥？因为无论小米小鹏，还是长安理想吉利，这些都是车企。他们智驾不行就再努努力，反正现在也才是 L2，本来法律上就有严格限制，能力也没触及法律边缘。
但是 xx 智行不一样，他是供应商。
确切一点讲，他是 “智驾” 供应商。最主要的产品就是一个智驾。
xx 智行的逻辑，就是用本企业在其他行业的光环，来到骑车行业找几个国内市场不如意者，提供 “高定” 服务和全方位包装，把自己的光环跟这些品牌绑定，推出一些定制车型，然后用自己强大的营销力把车卖出去。
这个 xx 智行从其他行业跨行而来，与汽车行业的结合点，就是座舱和智驾。
这个智驾一路 “遥遥领先”，顶着无数光环出世，两年前的 ADS2.0 就在用 “L2.999……” 来碰瓷 L3 了，中间什么 “想撞都难”“最好的现货”“1314 公里无接管”“我们发明了（全向）主动安全”…………
这家最近已经在频繁暗示他们的能力已经达到现有法律法规的边界，暗示是法律限制让他们难以施展高水平智驾了
结果被测出就是一般水平，有很明显的能力边界。这你让这家供应商还怎么吹智驾？这不是砸了饭碗吗？
所以我们看到，全网只有这一家的粉丝最为破防，到处贴图传播几个 “懂车帝不公平” 的截图。
这明显是背后有人在暗里推动的。
米粉根本不在乎这个，小米虽然也是跨行而来，但是小米根本不重视智驾，技术上别掉队，效果上慢慢追就行。小米的重点在赛道圈速，也就是要做传统意义上的高性能车。这个点的突破是很难的，但反过来，一旦在成绩上有所突破，那也是收益最高的。
现在小米汽车已经是纽北最速四门车，这个成绩是全球通行的，米粉想赢只要一提纽北就行。
成绩硬，销量好，智驾本来就不是卖点。前期车辆上路少，水平还在爬升，这多正常啊。一个智驾成绩不太好，有什么可破防的呢？
知乎用户 鞭长莫及 发表
因为某厂唯一的卖点就是智驾，说它智驾不行，那小康还是原来的小康，这让他们翻几倍价格，居然买的还是原来的面包车，甚至还不如原来的面包车，毕竟以前不容易崴脚，所以他们能不破防吗？
而其他厂商，智驾只是一个锦上添花的功能，没有也不太在乎。
知乎用户 不屑说 发表
就因为测试了一下，
告诉大家现在所有的辅助驾驶都不靠谱，
然后炸出一堆更不靠谱的奇葩。。。。。
人家明明说的是：
有些人非要自证：它自己是唯一那一个….
知乎用户 银翼 发表
笑死，谁破防了，破防的只有央视，又改标题又禁止转发的。
知乎用户 wilson 发表
扁鹊说：上工治未病之病，中工治欲病之病，下工治已病之病！
大意是最牛的医生是让你没机会生病！
回到懂车帝这个测试，争议的本身在于，测试员干预了自动驾驶变道。很多遥遥领先粉丝纠结为何干预变道，不变道可能就通过了。
但从测试整体来看，就算遥遥领先变道成功，也只是 “下治已病之病”。
当遥遥领先系统允许 120 时速 60 米跟车距离时，就到了 “欲病之病” 阶段了，当前车变道露出障碍物时，到了 “已病之病” 阶段，后面的一切措施，都是补救！
这个测试反应出来的底层症结是跟车距离，不是什么干预变道的问题！这次测试或许给你了变道条件，但下次告诉旁边车辆并行完全不具备变道条件，该怎么办？
各位遥遥领先车主，你们应该感谢懂车帝的测试反映出这个问题，况且还没有任何伤亡之前。
真搞不懂为何要指着懂车帝骂？能让你进步的，都是朋友！真正的敌人，都是捧杀你的！
知乎用户 阿木 发表
小米有啥好破防的？是小米车主都晒出了自驾比例吗？小米车主都不怎么敢用辅助驾驶怎么论证懂车帝的测试？
知乎用户 金属之死 发表
所以我一直说，任何行业，对于普通人，其实都很陌生，这时候，行业精英的意见就极其重要了。
比如当年燃油车时代，王传福、李书福、魏建军们纷纷模仿和抄袭花冠和 CRV、RAV4，那就证明这仨是真不错，值得购买。
后来纯电车来了，他们跟随吊打特斯拉，说明特斯拉值得购买。
就说辅助驾驶这个事，我自己不了解，但是华为原智驾部门技术专家懂行啊，比如苏箐先生，他就说特斯拉是标杆，那我就懂了。
知乎用户 科西嘉雄鹰 发表
某家连有护身符的老兵都要攻击，还能说啥呢？
知乎用户 盘尼西林 发表
本来是一个正常智驾大比拼，并没有什么特殊针对。从央视参与就可以看出来，这是来站台当公证人的。
结果有人破防了，“不予置评”，好像很不服气的样子
好了，这下大家都开始关注 “不予置评” 了。别的几家还在思考怎么回复，一下压力顿减。
你说你不说话就好了，过几天大家都忘了。你非要把屁股露出来给大家看。
知乎用户 柚子皮 发表
这话问的，测试涉及主流国产、日系、德系和美系，十多个家车企，36 款车，只有一家破防了，不要单独点小米。
这家粉丝最近上串下跳的，到处找证据、扣帽子，还有一大半泼小米脏水扣帽子的，真是大事老美，小事小米，米车一开始就走的赛道路线，人又不跟你抢智驾，扣小米帽子解决不了问题啊，可能目的是要转移注意力。
其实挺支持华系的粉丝找证据的，但是这个证据不要用断章取义的类造谣、或者造谣给网友洗脑，而是直接给华为的法务，华为法务也学小米去年把翔翔团伙送进去吃牢饭，懂车帝这么大阵仗，肯定也是个团伙。毕竟造谣什么的最恶心了，该受法律制裁。
但是请官方不要躲在背后什么动作都没有，而是让炮灰上串下跳的，这样做只能更加说明这个测试没什么问题，毕竟法务比网友专业。
知乎用户 茶多多 发表
估计多数米粉也不会破防
得去问问杨冬是不是米粉╮(￣▽￣"")╭
知乎用户 欧阳思七 发表
因为米粉知道小米的辅助驾驶是辅助驾驶。。。。
破防的人觉得他们家辅助驾驶是自动驾驶。。。。
知乎用户 琥珀 发表
因为小米的智驾真的不太行，买过，开过小米的大概心里都有一把称，不吹不黑，哈哈哈哈
而且买小米的也没有直挺挺的是奔着智驾去的吧
（我只开过小米的智架，没开过别的车的智驾，我只说我开的感受哦）
变道的时候不减速，感觉方向盘一把就过去了，有点硬，不太柔和
别的车道的车稍微的探出一点点线，小米智驾就开始减速了，而且减得有点猛（这个可以调整敏感度，但是感觉还是差点智能）
不过小米还是蛮好的，开着很有感觉，我有钱了我也要买小米
知乎用户 公开公平公正 发表
小米的用户都不是奔着智驾去买的
而且大部分用户也知道现阶段国内的智驾不咋样，偶尔用用就好了，不能完全依赖智驾
所以测试下来，即便很拉垮，小米用户也没啥破防的，事实如此罢了
目前的智驾能在正常路段保持车道，跟车，简单的避让，警示就啥辅助的可以了
前几天老婆开车差点出事故
高速过隧道，隧道口的一小段突然暴雨，瞬间前玻璃就看不见了，老婆慌的忘了雨刮在哪，拼命在打灯调来调去的，只能尽量靠模糊视野维持车道减速直行，打双闪慢开，还好旁边的货车鸣笛让了点道出来，要不就出事了
所以辅助智驾是非常必要的
语音交互，对新手司机找到必要功能是非常重要的，像老式车那样各种按键，对很多记性差的新手司机是很不友好的
辅助驾驶，比如遇到上面的情况，就不用那么慌了，直接打开辅助就好了，至少维持车道车速安全先，再打开需要的功能就好了
做到以上的，现在的辅助驾驶都可以做到
但要无脑睡觉开车，还是尽量中午开吧
知乎用户 白露澄明之泉 发表
不止米粉，每一家车企的粉丝都没破防。注意，我说的是车企
知乎用户 欣欣她不一样 发表
因为，的模式和其他家模式不一样。
小米汽车，没有辅助驾驶，或者智驾智商感人，不影响小米卖车；毕竟主要卖颜值 + 鬼火零百。
比亚迪用户就根本不期待智驾，有一个自动刹车 + 高速道路稳定就很不错了；毕竟主打性价比。
其他一部分本来就半死不活的，现在还是半死不活，但有一部分甚至在这次测试里面上升了一点评价。
（极氪倒是有点破防，可是极氪声音小）
唯有鸿蒙智行，只有 “智行”，他们不卖车，名义上他们只有智驾方案。各种“界” 在明面上，只有合作关系，没有从属关系。除了 “界” 以外，方程豹 5 这种跨厂合作也是这种方案。
但问题来了，这些各种合作伙伴之间也是竞争关系的；华为内部也不是铁板一块，智行在这次的测评中，不下于被断一手。“智行” 当下或许不仅是外界围攻，甚至内部也不稳。
知乎用户 二手科学家 发表
小米的智驾啥水平雷总自己心理有数，某些媒体搅混水，舆论一起哄原来国产智驾水平都一样，感觉不如特斯拉。简直就是天大的好事啊，反正小米也不冲着智驾卖车还平白和友商一个水平线了，简直就是天降之喜，坐在那自己的小米智驾突然升级到国产一线水平仅次于国际大厂特斯拉了，高兴还来不及为啥会破防？
知乎用户 阿波 发表
一个体育生，文化科比某谣谣领先的学霸成绩还高了一些，最终名次竟然在第一页。为啥要破?
知乎用户 萌特男直 发表
做个假设
问界 M7 不是 HW 发布，不在 HW 的专卖店展示，而是由东风或者塞力斯发布并宣传采用 HW 的智能辅助驾驶，这个车还能有目前的销量吗？
买它的人冲的是谁，冲的是什么其实大家心里都有数。
那么现在这个测试把这个品牌引以为傲的底裤扒了，你说他能不急吗？
为什么别的品牌都没急？因为别的品牌没把辅助驾驶当底裤，对于其他品牌来说辅助驾驶不过是个帽子，戴着好看，摘了也无妨。而问界扒了这个底裤那就是用料好点的东风 IX7，可能车主自己也觉得 30 万买个东风挺丢人的，要是没这个底裤遮遮脸上无光啊！
至于米粉为什么没破防，很多人不了解米粉，去小米社区看看就知道了，你小米这块没做好，赶紧給我改，别给我找理由。
还有很多成绩更差的，比如吉利：“测什么智驾呀，老子车机都卡的一批。” 比亚迪：“你也不看看我才卖几个钱，聊胜于无就行了”
知乎用户 早晚开个养猪场 发表
懂车帝测了 20 多个品牌，只有一家破防了，剩下的品牌包括粉丝都没破防。
米粉不破防这件事，要单独拎出来？
某些群体，总是明里暗里想引导舆论，把小米推到所有人的对立面，真是费尽了心思。
知乎用户 青菜萝卜豆腐藕 发表
智驾没有以前发动机、变速箱、底盘三大件和调教专利壁垒，以智驾为卖点的品牌基本上都会死掉，友商很容易以供应商进步追上来，到时候就是 99 分和 90 分差距，但是价格差十几万。
反倒是以实用性的车，销量肯定好看一些。绝大多数人，按着限速上限跑，动力和底盘五菱宏光足够了，冰箱彩电大沙发能给坐车人更好的体验。可以去打商务车坐第二排的按摩沙发试试。
当然，销量不好的车不代表车不好，只是不符合绝大多数够车人的需求。
知乎用户 别风 发表
在我看来，最少是有上层意志在发力，最少有以下目的：
1. 要求给辅助驾驶降温。
2. 测试极端情况，目前的技术上限。
4. 测试国内和国外的科技差距。
事儿是让公安配合懂车帝办了，拉没拉偏架个人有个人的看法。
我认为在上层的摸底排查意志下，公安在侧，这还能让懂车帝使小手段？后台比华子硬？还是命啊？
且不说以上目的和验证成果，就说事后舆论反应，我只能说花粉和几个界是真 nb。
花粉们：给老爷们开开眼，什么是民粹反噬，什么是民间自发集体组织能力。
X 界：这个测试那是意志给你体面，“不予置评” 则是你自己不想体面了。
牛而避之，太 ne 了，这场面上个有这种组织能力的 App 叫《内涵段子》已经坟头草 3 米了。
继而被蓝星牛虻头子制裁之后，即将迎来慈父的 “关心 “。
这企业怎么能这么有种？？？
知乎用户 風之聲 发表
只有不造车只提供 “智驾” 的才算是被指着鼻子骂。
知乎用户 歆华 发表
因为这次测试主要想告诉你们开车要注意安全不要开车睡觉！辅助驾驶不是自动驾驶要随时准备接管！
其他车企：对对对 要安全驾驶 注意安全
某个车企：我就要睡觉就要自动驾驶
就好比槟榔
其他地区槟榔是 dp
只有湖南和海南 跳起来 因为真的会有非常大影响。
口腔医院：“有人只关心自己是不是第一，而我们更关心你是不是更安全”
知乎用户 星月 发表
测试冲击到谁的核心卖点谁急
小米卖的是操控，三电
吉利系卖的底盘，被动安全
理想卖家庭，卖体验
蔚来卖服务，卖换电
比亚迪卖三电，保有量，卖平权智驾
小鹏卖性价比智驾，生态位被某为压一头
特斯拉卖三电，轻量化，操控，火箭
还有一些品牌还没打出品牌调性
只有一个车系联盟靠着心智高地大卖特卖，而这个测试冲击了他的核心卖点了
我不认为现阶段此品牌联盟的智驾差，不如说正常路况下他是很好用的，但是远远达不到此品牌联盟在消费者心中植入的认知。
知乎用户 小龙心意 发表
仅问题而言，这种测试来个 10 次米粉都不可能破防。
最重要的原因是，米车里一半客户是苹果客户（数据源忘记了，如有错误还望指正），剩下的一半也未必全是米粉，也就是说米粉开米车的不算多。
其次是，yu7 且不说，su7 的基本盘是纽北等赛道的成绩，这东西有了就有了，没有就没有，很客观。而辅助驾驶在赛道这方面，有没有正向作用不好说，但如果不要辅助驾驶那些硬件，整车质量倒是能减掉一些。
最后，米车的辅助驾驶，米粉自己都不吹，几斤几两心知肚明。
最后的最后，目前为止，除了某不造车的，我没见任何一家车企或者粉丝破防的。
知乎用户 Ler 发表
说明了啥？说明了除了那一家的粉丝，其他家粉丝至少是个正常人，至少能做到基本的实事求是。
知乎用户 Jason1106 发表
假设一下：
每一年的 GDP 新生儿出生率 离婚率 这种东西
每年 都公布
上市公司的报表
季报年报都公布
HW 半年报还没出来
因为老子没上市，都是暗股 + 干股 + 莫名其妙的股
然后他们楞是一字不说啊
说就是国家机密！
交通事故每年的死亡人数是有官网可以查询的。没有那么实时，但也是可以查询的
换他们那里就是：为什么没有公布什么车型，什么排量、高速还是国道、省道还是乡道
这也不能怪吧，主要是怪车主……
其实，这件事情官方下场的本质就是你这个 L2.9999 害的
排名啥的都不是最重要的，
主要是想提醒你好好开车，开车别睡觉，保住你这条 DOG 命
生命掌控在自己的双手，而不是红着个 B 脸，骰盅一盖：8 个 6！！！！！你敢不敢开？
知乎用户 生生 发表
有啥破防的，买小米的极大部分是奔着外观和小米品牌去的，智不智驾无所谓。
买四界的就不一样了，没有华为，你会花几十万买江淮，赛力斯？他们就是奔着华为的智驾去的，所以余承东有句话有一定的道理，如果这四界贴华为的标要卖爆。
而且小米之前智驾大赛就倒数第一，一分都没有，在知乎都被嘲讽了好久，起码现在得 3 分了，米粉破什么防。
如果小米直接出个不带智驾的版本，同样配置，价格降下来，照样卖爆，都不是奔着智驾去的。
知乎用户 若离 发表
谁买小米是冲着智驾去的啊
还是说有人觉得智驾这东西是可以靠 0 路测 0 数据直接凭空变好的，现在用小米智驾的有一个算一个都是在自愿给小米当小白鼠训练智驾数据帮助后续迭代升级的
为什么会觉得这批人会因为智驾不安全破防，现行的法律框架内，车是用来开的，不是用来坐的，上一家不想让人开车激进到连方向盘都想去掉的车企是已经倒闭的苹果汽车，这不是一天两天就能解决的技术难题，开车就开车，辅助驾驶就辅助驾驶，别什么都指望车自己动
知乎用户 momo 发表
五零神车多几个零又何妨。
知乎用户 东方多 totdddd 发表
米粉干嘛破防。米车你知道很多买家第一句话说什么吗？“请问这个智驾能选配不装吗？”
（1）还有很大原因小米 yu7 连低配也标配毫米波雷达，su7 是要 u 版才有
（2）手上没现车，还在等 57 周
有些人被耍了，还得意洋洋，这么看全国声讨文科生其实也不无道理——请问现实中机动车道哪些东西是空心的？人是空心的吗？只有空心雪糕筒
没通过的是懂车帝设置的空心假车假人，对于现实中的空心路障目标，视觉 + 毫米波雷达算法中有专门数据匹配的，你当高薪做智能驾驶的工程师是智 z 不成？
就这么简单的道理：毫米波雷达会穿透懂车帝设置的空心障碍物，空心虚拟车，而特斯拉的视觉雷达（摄像头）不会
请问现实的小孩会是空心的？现实的车是空心的？
我很难相信懂车帝对 “智能汽车会优先采信毫米波雷达与光学雷达摄像头的争论” 不知情，所以你懂的，他们大概率就是故意的。
如果设置毫米波雷达优势场景——老款纯视觉雷达（摄像头）特斯拉将全灭。
话说回来，站在整个大的国际环境中，这个时机拉拢马斯克是没错的
当年 SH 特斯拉超级工厂也是类似的时机，特斯拉被资本疯狂做空，就要活不下了。
以后马斯克被美国两党驱逐出境可以来中国。
反驳我前先看下新闻：新款特斯拉也打算装毫米波雷达。（北美地区今年 2 月已经更新，而测试特斯拉车是老款并没有毫米波雷达）
上图虽然是车内感知毫米波雷达：专用于座舱监测
技术隔离：2025 年 OTA 更新激活 Model Y 车内预装毫米波雷达（TI AWR6843 芯片），但仅用于乘员监测（如安全带检测、防遗忘提醒、手势交互）。
但实际上特斯拉新款车外环境感知也使用毫米波雷达：
HW4.0 起标配 4D 毫米波雷达：自 2023 年起，新款 Model 3/S/X 等车型搭载的 HW4.0 硬件平台，新增了高精度 4D 毫米波雷达，探测距离达 300 米，可识别物体高度信息（传统雷达仅 3D 数据），有效解决 “天桥误判为墙” 等静态物体误检问题。
采用两颗德州仪器 AWR2243 芯片级联（48 通道），支持点云生成，成本约 120 美元。尽管通道数少于竞品（如大陆 ARS540 的 192 通道），但通过算法优化弥补硬件短板，定位为 “性价比方案”。
弥补纯视觉短板
应对极端天气与遮挡场景：毫米波雷达穿透力强，可在雨雾、沙尘中稳定工作，与摄像头形成冗余。例如 HW5.0 平台（2025 年）配置 4 颗 4D 雷达，用于低能见度环境下的障碍物测距和运动预测。
减少误刹停：通过高度信息区分路面金属障碍（如易拉罐）与真实威胁（如车辆），显著降低 “幽灵刹车” 概率。
本次实际测试结果
布料假车场景：懂车帝使用无金属骨架的布制假车（符合 ISO 19026-3 标准），但问界 M9、理想 L6 等车型因毫米波雷达信号穿透布料未触发制动，最终碰撞。而激光雷达 / 摄像头已识别障碍物，但因毫米波雷达数据优先级高，系统决策冲突。
雪糕筒（锥桶）场景：塑料锥桶反射率极低，毫米波雷达穿透后未形成有效回波。测试中未记录直接碰撞案例，但多款依赖单一毫米波雷达的车型（如比亚迪秦 L）在静态障碍测试中 100% 碰撞，侧面印证其对低反射率物体的识别缺陷。
1，技术差异
（1）毫米波雷达穿透性原理
毫米波雷达（波长 1–10mm）对非金属、低密度材料（如塑料、布料、泡沫）穿透性强，反射信号极弱。此类材料因介电常数低，无法形成有效回波，导致雷达系统判定为 “无威胁目标” 或直接忽略。
真车 / 真人反射机制：金属骨架、人体组织（高含水量）等实心物体反射信号强，雷达可稳定探测。
（2）静态目标过滤算法
为减少误刹（如误判天桥为墙），毫米波雷达普遍采用 “静态杂波滤除” 策略，主动过滤速度接近零的信号（如静止锥桶、假人）。非穿透性障碍物（如金属车）因动态反射信号强，不受此影响。
（3）光学雷达摄像头（特斯拉纯视觉方案）： 依赖可见光（可能包括红外等）成像。
它看到的是物体的外观、形状、纹理、颜色、运动等视觉特征。一个做得足够逼真的 “空心虚拟车” 或假人，只要视觉特征（形状、大小、颜色、纹理） 与现实中的车辆或行人高度相似，摄像头系统（结合 AI 算法）就会将其识别为一个真实的、需要避让的物体。它无法 “透视” 内部是否是空心。
2，现实世界中的物体：
现实中的车辆： 是实心的（包含金属车架、发动机、座椅、各种部件等）。
无论是雷达还是摄像头，都能轻易探测到它们。雷达会接收到强烈的金属反射信号；摄像头会看到清晰的车辆形状和特征。
现实中的小孩 / 行人： 是实心的（血肉之躯）。
同样，他们对于两种系统都是强反射体 / 清晰可见目标。雷达会接收到人体反射的强信号；摄像头会清晰识别出人体的形状和运动特征。
测试设置 vs 现实： 懂车帝测试中使用 “穿透性材料”（如特定塑料、泡沫）制作的“空心障碍物”，是为了刻意制造一种雷达难以探测而视觉容易识别的场景。这种“空心” 特性在现实世界的车辆或行人身上是绝对不存在的！
3，雷达与摄像头感知逻辑不同，测试的意义与局限性：
（1）雷达： 探测基于电磁波反射强度、距离、速度、角度。穿透性弱的实体物体（真车、真人）反射强信号；穿透性强的非实体 / 低密度物体反射弱信号或无信号。
（2）摄像头： 识别基于像素信息、视觉模式识别、深度学习。只要外观特征匹配目标类别（车、人、障碍物），无论内部是实心还是空心，都会被识别为目标。
（3）意义： 这种测试揭示了不同传感器技术（雷达 vs 纯视觉）在特定人造边界条件下的不同表现。它暴露了毫米波雷达在遇到某些特殊材质物体时可能存在的潜在风险（误判为可穿透）。
（4）局限性： 这不是一个模拟真实道路危险的测试！ 在真实道路上，车辆和行人都是雷达和视觉系统理应且必须能可靠探测到的强反射体 / 清晰目标。测试中的 “空心障碍物” 是一种人造的特例，用于技术对比，而非模拟真实威胁。
4，总结
在真实道路上，一个符合安全标准的毫米波雷达系统，面对真实的车辆或行人（实心、强反射体），应该会提供强大且可靠的探测信号。 同样，摄像头也能清晰识别。
测试中的 “空心” 特性，是造成雷达表现不佳的根源，而这个特性在它试图模拟的真实目标（车、人）身上恰恰不存在。
知乎用户 安夏之初 发表
因为大多数米粉可能连智能辅助驾驶都没用过，怎么去反驳呢？
很多问界车主反驳都是建立在自己的智驾里程上，懂车帝所有的测试员工开的智驾里程甚至都未必有一个问界深度智驾用户的智驾里程多。
众多问界车主看着自己的智驾里程和智驾体验，再对比懂车帝的测试，你觉得你让人问界车主相信谁？是相信自己的实际体验还是相信懂车帝这个毫无公平性可言的测试？
知乎用户 尨狒狒 发表
要是国内品牌新能源车，随便拉个车去钮北跑上一圈，成绩都在 10 分钟以内，那米粉就破防了。
小米卖的就是速度，年轻，激情，酷
米猴是猴，猴就是要上树的，年轻人嘛，不追求刺激，酷，激情还是年轻人吗？这次测试完全没问题啊。
泰迪是狗，狗就是转圈圈啊，网约车司机嘛，网约车司机用啥智驾？量大管饱就行，比亚迪网约车 100 万公里电池不换多的是。
海狗就是要睡觉嘛，现在说不能睡觉了，那不就破防了。
借车赖以生存的卖溢价的基础没了，卖不出高价，那利润还要两个公司，以后这生意不好做了。
知乎用户 大好河山 发表
可能这里不是贴吧，粉都在那里。
知乎用户 天空和大海 发表
看之前说实话对小米还是有些期待的，毕竟雷子是技术出身的大拿总不至于很水，结果哎，我们看完一致认为小米独占一档
米 ai: 哎哎哎要装了要装了，算了我不管了……
知乎用户 禁非近 发表
我算是华为的粉丝。
因为这次测试冲击到了我对 “智能驾驶” 这一项的三观了。而没冲击到小米粉丝的三观。
在我的认知里，我接触的实车中，我看到的视频里，我使用有华为智驾的车，它的智能驾驶很棒，几乎不需要我去接管。使用特斯拉的智驾对比华为的差距过大。
我看到的车友分享的视频，华为的智驾也都很顺畅，遇到危险也确实有帮助。特斯拉的视频却比较少。
而这次测试的结果冲击到了我对智能驾驶的认知，因此……
但我的经验，我的眼睛，我的手都告诉我，华为的智能驾驶确实比特斯拉的好。
再次回到题目，小米的粉丝大部分都是知道小米的智能驾驶还不成熟。因此对小米的智能驾驶表现也没有什么高的期待。
小米汽车帅就完事儿了。
知乎用户 言意 发表
必须承认，米车在车辆本身的质量，操控，配置上实力过硬，在各种专业评测机构和赛道上拿高分，而辅助驾驶，只是一辆车的加分项，不是必要的，如果车子有就更好，没有也不是不行。
打个比方，语数英政史地物化生，考试考什么，有哪些知识点，大家都知道，能掌握多少能拿多少分，小米以及其它品牌的的做法就是好好记，好好学，争取考试能拿高分。这时有个不知道界是什么车的说：“我不用考语数英，有类似奥数比赛的能拿高分一样牛掰，而我就是拿高分的人。” 结果有天该比赛方来这里选拔，发现这个班的分数都差不多，结果界是什么车的就破防了，其它人还是继续备考语数英。
知乎用户 豆腐 发表
雷军宣传：小米智驾绝对是第一梯队的！
余承东宣传：鸿蒙智驾，遥遥领先！（我认为遥遥领先是第一名并远超第二名）
现在测试结果：小米汽车和分数相近。那米粉都在偷着乐呢。
知乎用户 赛博算命师 发表
因为大家都是卖车，只有一家不卖车卖的智驾。
现在你说智驾都差不多，都 L2，那包破防的。
车，就好好看机械素质。
即使你用智驾，那更要看机械素质。至少不会 50 码以下能撞公交把车头撞没了吧？
知乎用户 望九州 发表
因为小米汽车不是米粉的大爹
知乎用户 智商缴费专业追缴 发表
因为这才是正常的车企反应啊，为何要强行挂钩小米？哪怕你说比亚迪呢，他对智驾可能比小米更重视。
不要神化智驾，以传统车企的角度看，智驾这就是一个新开辟的营销角度，完全没有达到车辆本身素质的重要性。在不涉及担责问题的前提下（L3 以下），完全没有必要将智驾单独拿出来营销，更不能不负责任地神化拔高辅助驾驶能力。你见过哪家车企大力宣传自己自动巡航有多智能吗？
如果把智驾当成超级加强版的自动巡航来对待，对于这个问题，对于这次测试，会有更加客观、平和、公允的看法。
知乎用户 732414 发表
一直以为是倒数，没想到是中等
知乎用户 斜阳 发表
这就像一个大学宿舍里一起玩 LOL，有一个舍友，平时上窜下跳的，打匹配的时候吹自己对线多细节，吹自己打团多关键，自己保底大师水平，状态好随便上王者，爆种单杀 faker 也不在话下，每次开黑都是喷这个意识不好，喷那个技术太菜。结果排位赛一开，发现是个白银仔，宿舍里其他人基本也都是白银，青铜，黑铁。这哥们直接脸上挂不住了。但是人家其他室友可没吹过自己能大师王者对线 faker 啊，人家心安理得的继续白银局，为啥破防。
知乎用户 徐诺 发表
其实目前市面上这几家都差不多，有人激进有人保守，这次测评成绩排名是这样子，可能同条件情况下又是另外一种成绩排名。
道路上的情况就和懂车帝模拟得差不多，道路情况千差万别，像是懂车帝模拟的几个测试，可能你第一个过了，第十个过了，第 100 个过了，但是你敢赌他第 101 次也过嘛。但凡他没过一次，你付出的轻则修车，重则开席。某些智驾粉也别吹什么智驾是未来这种话了，我买车是现在得事情，我不会把命交给一个机器手上。
某大嘴天天在智驾，车上睡觉，2.999 等等乱七八糟，汽车三大件拼不过油车，SUV 的空间怼不过其他家，比速度车身调教有怼不过某粮，只有把重心往智驾上宣传，但是智驾这东西目前本身就是不成熟的，某家粉丝敢信敢用没问题，我只祈祷他们用智驾出事故不会殃及路人或其他车。
问界之前几款 SUV 做出来确实不错，当时我也想置换，但是这两年某为得产品设计，市场营销，都让人很迷。不去重视产品，把用户当沙子，当韭菜。
当然了，咱们买的是车，总归是自己开。最好的智驾是买个奥迪 a8，每个月花 8000 去请一个司机。
知乎用户 希波克拉没有底 发表
乒联多次修改比赛规则，为啥只有中国队耿耿于怀？
知乎用户 咕咕咕 发表
米粉破啥防。不会真有人对米车感兴趣是因为他的辅助驾驶吧？
米车吸引人的几个点，外观、机械素质、本身自带的话题性。辅助驾驶就是个添头。
知乎用户 L96XC 发表
你应该问破防的为什么不是其他任何一家的车企，因为别人的用户都是冲车去的
知乎用户 阿卡菲尔 发表
首先说结论：因为米粉根本就不是因为小米 SU7 的辅助驾驶功能而选择的小米汽车。
再来分析。
第一、小米汽车因为入局晚，所以从目前的智能驾驶辅助的能力来看，最多只能算聊胜于无。
雷军在发布的时候就已经说了努力进入第一梯队，可见这是小米汽车本身就已经承认的短板能力。
而小米汽车的车主和准车主，也是知道的，这个能力也不是优先极最高的选车理由。
第二、乘用车或者说汽车做为通勤代步工具，辅助驾驶功能真的不是你选车的理由，怎么形容这件呢？就好比你去买台智能手机，首先它是一台手机，打电话，上网，拍照，导航，游戏娱乐功能才是一部随身数码设备最优先考虑的功能，那能保证这些基础功能的性能指标和零件级别才是一个消费者，或者说一个用户应该考虑的问题。而不是这台手机能不能在没有基站覆盖区域的时候，**打卫星电话，**当然了如果这部手机在保证了上面这些基础功能的前提下，还拥有良好的卫星通话能力以及不错的体积和合适的价格（例如：比不带卫星通话功能的友商手机只贵个百元左右）那这个功能就是锦上添花。但是不带这个功能的手机你总不能说是垃圾吧？
第三、价格 其实不论是汽车，还是其它消费品只有合适的价格，没有垃圾的商品。小米汽车或者说小米 SU7（YU7 才刚交付）哪怕没有辅助驾驶功能，你把他们当一台纯燃油轿车和 SUV 看，它们也是同价格区间的优秀选手，性能、颜值、安全、质量、NVH 等等都是同价格区间你能买到的最好的车了，辅助驾驶也只是为了符合纯电驱动的现代智能化汽车必须带的一个功能，也许小米汽车在这一块确实做的不够优秀，但是有了强大的硬件基础（特别是 YU7）后期可以升级的呀。
第四、目前国内所有的智能辅助驾驶还都是 L2 级别，没有一家能达到国家要求的 L3。而且没有一车能承诺你用智驾出的任何事，车企都能给你兜底，最后还是要靠保险公司，所以是谁在这装大尾巴狼呢？
知乎用户 传统老萨 发表
首先，无论是什么粉，都不要做脑残粉。正常人不要随便给别人打标签，这会显得很没有脑子。
在知乎上，我说特斯拉问题，会被一群人讽刺挖苦，说值得国产。说华为问题，就会被标记为米粉。
首先，我是不相信特斯拉的 FSD 已经可以实现超越人类驾驶能力的。
直接原因是（1）特斯拉的自动雨刷都极其弱智，所以我不太相信比自动雨刷难度高几个数量级的自动驾驶，特斯拉就能搞得定。（2）特斯拉的 AP（BAP、EAP）都不能真的稳如老狗。尤其是 EAP，网络上爆出大量事故贴。
侧面原因是特斯拉的 FSD 短暂入华后，测评结果并不如人意。马斯克可以找无数个理由，也可以无数人吹 FSD 在美国如何稳如老狗。这不妨碍我认为 FSD 在国内达不到正常人类的驾驶能力。
其次，我是希望华为 ADS 已经超越特斯拉的 FSD 的。甚至我希望小鹏、蔚来的辅助驾驶水平都已经超越特斯拉。
在华为推出 ADS 后，很多测评视频表现出来 ADS 很强的辅助驾驶能力。至少说它是国内辅助驾驶领域第一是肯定没有问题的。
但我对华为 ADS 是否能够达到正常人类驾驶能力，也是抱有怀疑的。
直接原因是（1）测试视频中，ADS 还是需要人类接管的。而且我看到的华为评价最高的测评，接管次数虽然明显比竞品少，但仍然是多次需要接管。
侧面原因是华为的余承东，多次提出华为智驾已经让他无需司机，可以放开双手。但华为系的车出了事故之后，总是让人看不到事故全貌（比如试驾华为系汽车销售开智驾出事故）。是不是被 OTA 了我不清楚，但的确悄无声息。难以评价。非常类似于控制了舆论。
对小米，我认为汽车制造小米已经证实了自己的能力。但辅助驾驶能力，小米还没有证实。
我希望小米把老老实实对标领先者，规规矩矩做汽车的态度，放到研发辅助驾驶能力上来。我相信小米汽车在 3-5 年内，有机会在辅助驾驶领域占据国内领先的位置。
说到这里，真正的答案就呼之欲出了。
喜欢和购买小米汽车的人，未必是什么米粉。只不过是因为小米汽车在老老实实造车，所以眼花缭乱的选择中，选择了一个品牌相对大一点、质量相对可靠一点、服务相对好一点的汽车制造商而已。
比如我一直不喜欢小米手机，一开始对小米汽车也是抱着敬而远之的态度。但小米汽车上市后一波一波的舆论炒作下，反而让我看出来雷军是在老老实实造车的。负面舆论喧嚣下，反而对小米汽车产生了购买的念头。
那么这些人，应该是内心承认小米汽车在辅助驾驶方面，还需要努力的。只要雷军和他的团队不飘，老老实实做研发，小米的辅助驾驶能力是会慢慢提升起来的。
一切用事实说话吧。
知乎用户 wx6e572aa5fc360dad 发表
当初余承东在发布会上说国家法律在阻碍华为进步，说什么 “优等生” 被“差等生”拖累的时候，我就觉得会有这么一天。拿着国家法律胡说八道达成营销目的，真是恶心坏了。
一边拿着国家支持，一边反过来为了自己的营销目的把国家拉下水背黑锅。真把中央当冤大头了。
知乎用户 Fantasy Final 发表
在国内某赛道弄个十几个品牌车比赛，然后暗箱操作，把米车跑到最后一名，第一名是 M5 老款，央美转发一下，马斯克特推也转下，百分百破大防（狗头）
知乎用户 nijino 发表
因为懂小米的人，在看之前就已经把预期降得很低了。
大家点进去就是看乐子的，先默认小米过不了测试，然后看看还有谁也这么拉。
知乎用户 月亮我踢弯的 发表
学渣会在乎别人说他的学校全是学渣吗？
知乎用户 娑罗双树 发表
米粉心里明白，连雷总都不愿花大力气去吹的东西肯定是不怎么样的，而且咱本来也不是冲这个去的
知乎用户 一念生 发表
有的企业只能在网上一直赢，有的企业只能在现实中一直赢。
知乎用户 发表
不止小米没破防，很多车企都没破防啊，因为他们是真在卖车……
你测出来兰博基尼空调制冷没有海尔空调快，宾利冰箱降温没有海尔冰箱快，保时捷屏幕没有苹果平板好用，你看他们会破防吗？
知乎用户 发表
上世纪80年代，nba有个球鞋的规定，好像是关于款式还是颜色的。
然后乔丹穿aj就会被罚，于是耐克说钱我交，鞋你照穿，aj就这么火起来了。
要我说，华子你要是真牛逼，发个公告，凡是用你家ads出事的，后果你全担了，自然会有被筛选的人用。
知乎用户 发表
初中刚入学，班主任通知说我们学校决定大家要自学高数。
迪、吉、奇、上、北等同学：什么玩意，算了，不说话。
米同学：这高数那么难，还自学，肯定考不好啊。
B王：这也太简单了吧，这不是一看就会吗？你们都太菜了，我自主学习能力第一，我学习进度遥遥领先，考试的时候我绝对考个99.99分出来。
然后大家都以为班里出了个学神，甚至校外都以为这学校出了个学神。
结果考试了，成绩出来了
迪、吉、奇、上、北等同学：太难了，没考好不说话。
米同学：才考30分，算了，本来也有预料到，无所谓。让我看看B王考了多少分，密码的32分，装集贸啊，天天说自己学神，就这？倒是这个外校寄读生考了35分
B王：出题老师不公平！监考老师不公平！改卷老师针对我！还有你，班主任，谁让你公布成绩和排名的，还公布外校寄读生第一名，你是不是配合外校打压我们学校，我看你是收了外校的钱。什么？校长也公布了？我不听不到，就骂你。还有那个米同学，你笑什么，你自己学不好，就买通改卷老师把全班拉下水是不？就怪你！
知乎用户 发表
虽然网络舆论上总喜欢把花粉和米粉之间的争斗渲染成GYG（狗咬狗）。
但其实这两个群体完全不同。
一个是实事求是的唯物史观，一个是立场先行的唯心主义，始终是南辕北辙，注定永远无法相互和解。
知乎用户 发表
米粉没破防，因为米粉正儿八经的性价比粉，脑子比较清醒，它就是L2, 不及格能接受，
销量几百万台的吉利粉没破防，因为吉利粉知道它连车机都稀碎，更别提它L2，
销量断崖领先的迪子，迪粉没破防，因为迪粉只吹它便宜，不吹它L2多牛B，
只有一家测出来没拿到第一，打破了110先的口号，瞬间就破防了，
当然，严格来讲，这家叫赛力斯的也没破防，
是赛力斯的供应商破防了。
用华国的一句话，允许你真牛B，不允许你吹牛B，
吹牛B被实锤了，当然会跳脚了。
知乎用户 发表
米粉怎么破防？懂车帝辅助驾驶测试中，小米 SU7 成绩排名比 M8 高一名，你让米粉怎么破防？
所谓第一梯队通通都没及格。小米SU7虽然同样没及格，但成绩竟然跟谣谣领先的M8并驾齐驱，这不是实锤了雷军宣传的第一梯队么？
知乎用户 发表
没有任何一家车企破防
因为大家都在造车，卖的是整车
辅助驾驶只是附件，甚至有些是赠品，白送的。
只有一家卖软件的企业破防了
因为有些环节，它那个天天吹自己遥遥领先的“智驾”，连别人白送的“辅助驾驶”都比不过！
知乎用户 发表
如果秦 L在纽北跑的和苏7五五开，估计米粉就破防了。。。
知乎用户 发表
经过友商的大力宣传，米粉对于米子的智驾表示，别又是全0就行了。
所以当然不会像友商那样从上到下都因为没拿第一而破防。毕竟友商唯一的护城河就是华为+智驾了。
想让米子和米粉破防，你得让尊界跑纽北进sub6
好，华子亲手杀死比赛了
上面从央视点名L2.999到懂车帝测试，就是要给智驾降温，华子带着花粉嘴硬不肯从谣谣领先的梦里醒来，结果来了这么个欧亨利式结尾，乐
知乎用户 发表
你想让米车用户破防，那么你需要让X界有任意一台车在纽北跑到7分内。
知乎用户 发表
目前来看参与测试的，只有海家破防了。
虽然它的成绩并不是最差的，因为L2这个玩意，就注定了大家都很差，属于智障驾驶。
但是为啥海家破防了，因为别人都是卖车的，就他们家是卖智驾的。
别人家的车，不开L2级别智障辅助驾驶，也可以当成一台没智驾的车开，大部分车还是挺好的。
但是，海家没车啊，没车啊，没车啊！！！
他只有智驾系统，如果智驾被证实并不可用，那他家的牛就彻底吹破了，啥都没有了！！没有了！
知乎用户 发表
谢邀。只有这个问题邀就来这答。
我周末陆陆续续花了2个小时看了这次dcd（缩写，懂车帝打起来太麻烦，下同）b站官号的视频，他根本没有放完整的视频，我又不想去他app看，但也依然花了2个小时。我就搞不懂了，那些第一时间骂的人，怎么这么有空，工作日也抽出那么多时间看完dcd的测试然后骂的？还是说，根本没有看dcd的视频就直接骂？
实际看完后再看这些骂的人，就发现他们确实没有看完。事先声明，我讨厌dcd，他们之前的测试有明显的偏颇，不是一次两次了，所以我并不信任dcd。但要就事论事，这一次的测试，作为一个直接使用真实高速以开启车辆高阶辅助驾驶的测试，他非常宝贵，也确切传递了宝贵的测试数据出来。
我同时刷到了很多反驳dcd的视频，我也挑一些看了，也看了很多评论。可以说，绝大多数反驳的人都只知道“消失的前车”这个项目，而完全没有关心剩下的5个高速项目。所以我们先谈这个问题
其实针对“消失的前车”进行争论没有实际价值。主要的质疑点是“标准不统一”，认为问界m9的测试中左侧有空间，model x的测试中左侧封住了，所以是故意黑。可是，“消失的前车”是没有标准的，事故是不会遵守标准的。硬要扯标准，那像我一样长期看交通事故video的观众，就会见识过真正的“消失的前车”事故，就能断言——dcd的测试确实不标准，按照交通事故video的标准，前车应该是在极限的距离下变道的，dcd的测试太宽松了。而那种情况下，连真人都不一定能刹停（不然叫什么交通事故video），智驾的结果会比现在这个更惨。
若你看懂上一段话，就该明白了，纠结于“消失的前车”的标准没有意义，你认为model x的测试更宽松，那你别看model x的就好了，就只看问界m9的。为什么？因为事故不会跟你讲标准，发生事故就是发生事故。“消失的前车”项目是一个警示，用来告诉大家智驾可能会遭遇事故，而不是测谁的智驾最牛的。
而最打击问界m9的，其实是后面的测试项目，施工区+大货车。这个项目，没有其他车辆，测试车纯靠自己控制车速，控制路线，相比“消失的前车”确实保证了大家测试环境一致，然后m9撞了个扎实，m8却没撞。我刷了那么多视频，在评论区提到撞大货这个项目的，一问一个不吱声。那你们反驳了个毛线，你们问界一个过了另一个没过，怎么说都会损害问界的利益是吧？会损害问界利益你们就不反驳了，那你们的目的岂不是昭然若揭？你们根本不是来揭露dcd的测试多么偏颇，而仅仅是为了保护利益而已。
说完回击的，讲讲更整体的。高速6个项目+城市篇数个项目看完，我获得非常真切的感受是，华为ads智驾，主打一个流氓驾驶。“消失的前车”项目里都非要往旁边车道挤以外，城市进入环道时也主打“我不管后车，我就要进来”的意思，城市并道进入岔道时，ads也是全场最硬加塞的一个。而那些反驳dcd而出现的各种问界车主的视频，也可以看到，他们自己的车也非常喜欢紧急变道。**也就是说，无论是dcd的测试还是问界车主自己的测试，都证明华为ads的逻辑是“只要我可以走，那就可以走，我不管后车的安全”。**如果是这样的话，之前那些吹嘘华为智驾聪明的视频，他们背后的真相就呼之欲出了，他们相当牛b的自动驾驶反应，是建立在牺牲后车利益的基础上的，而他们的摄像头都是拍着前面，压根不会让你知道后车有多操蛋。而在评论区里，到处充斥着“我宁愿变道冲过去，也不要刹停，因为刹停在高速上会被后车追尾”的言论，大方地宣扬“死道友不是贫道”精神，更是让人胆寒。
从公正的角度来说，m9出事故m8反而不出事故，从多种场景综合判断，我们可以很轻易得出结论：以m9为代表的高端硬件车型之所以屡屡碰壁，是因为他们对自己的硬件实力过于自信，认为自己的能力足以绕开障碍物，不必刹停，而dcd设置的场景非常难以绕开，所以才导致出事。他就好像一定要让你感觉到一点跟普通l2智驾不一样的体感，才会证明他的高级硬件不是摆设。这其实很真切地摆出问题在厂家面前，你会因为你用了很好的硬件，就一定要让自己的智驾表现得与众不同吗？
再强调一次，没有任何一辆车在该测试中完全过关，特斯拉也不行。这个测试的目的是警告司机必须严肃看待智驾，在智驾可能犯蠢的时候及时介入，以安全为优先。那些眼看着危险迫近，却故意放智驾驾驶以证明智驾牛b的视频，都有危险驾驶的风险。
知乎用户 发表
现在还有人觉得小米卖这么多靠的是智驾吗？
五菱神车又不是没当过…破防没必要的。
小米：x界，你没了智驾你还有啥？
x界：那你除了外观你还有啥？
小米：操控，低能耗，漆面，纽北第三，订单排到明年。还有你M9没过的智驾测试我过了…
X界：行行，你坐，那个比亚迪你没智驾你还有啥？
byd：一年427万的销量
x界：@&#&…..
知乎用户 发表
有一种方式可以让米粉破大防，就是在纽北打败小米，他们做的到吗？
知乎用户 发表
学校和教育部门委托第三方做了一次考试，结果一出，外来的转校生考了第一名83分(5/6)，其他学生全部不及格50分以下。全班都知道这次考试严格，对成绩没有疑义。
奇怪的是有个不是本班学生的培训机构，却大声嚷嚷起来。先发动在它家上课的三名学生发表"不予置评"，后又发动水军攻击主办单位和政府机关。
这家培训机构自诩教学方法遥遥领先，门口挂条幅"一年培训三学生，半年差生变状元，L2.99999满分"。
知乎用户 发表
凭别人都破防啊？
原来值10万块的车子
有的车企，加一个辅助驾驶，加2万块，卖12万，为了增强产品竞争力；（比如吉利）
有的车企，加一个辅助驾驶，把别的成本降下来，原价销售，卖10万，为了市场占有率；（比如比亚迪）
有的车企，多搞点卖点，搞点情绪价值，加上辅助驾驶，卖13-15万，未来提升品牌；（比如蔚小理米）
但是有一个不造车的企业
找一个车企，用一个值8万块的车子，重新造一个壳子，然后加一个辅助驾驶
取名智驾，宣传要要灵仙，调动一批KOL，一台车花6万块的销售费用
这样，8万块的车子卖到48万
这叫割韭菜，粉丝蒸馏，提纯。
为什么别人要破防？
10万块的东西，说破天了我也就卖了15万而已
我又不是把8万块的垃圾卖到48万的那个。
知乎用户 发表
十几家车企，只有一家破防了。
知乎用户 发表
su7：我体育生来的喔
小米汽车粉丝或是说车主反应小，一是大家不看重智驾，二是大家还是比较尊重事实的，智驾一般就是智驾一般。
实际上小米汽车在智驾或aeb测试中吃的亏并不少，没有米粉乐意争而已。
就说比较知名的易车测aeb测出五零的那次，对小米汽车恶意就不是一般的大，全场只有小米刻意选了无激光雷达的标准版，某智行选了一堆都是顶配，要是也选个无激光雷达进去，哪怕没有五零，只要顶着某界的名字排在榜单后半部分，估计已经要重现这次的舆论了。
再说懂车帝这个，不选版本更新的yu7选个跟su7max方案配置一模一样的su7u进来，实际上也是莫名其妙，对小米非常不友好，但我是没见过有米粉争这个点，实际上换了新版本保不齐能争个中上游，搞个2/6，3/6是有机会的。当然多数小米汽车用户不在乎这个。（补充：懂车帝测试的时间yu7确实还没出，不过有su7u也挺抽象的，根本没必要，相比su7m毫无提升还容易被黑子拿五十几万说事，没见用001fr或是仰望u9测呢）
知乎用户 发表
想起之前一个问题，小米卖插线板，公牛等企业无人在意。
小米卖空调，格力破防，董明珠带头冲锋。
知乎用户 发表
米粉有脑子
买车不会只看辅助驾驶
或者说没几个人买小米是为了辅助驾驶
还有，身边亲朋好友有是程序员的，可以问问他们，这个东西咋样 靠谱不，虽然不是所有人都弄这玩意，但是原理都是一样的。
知乎用户 发表
说白了这次测试就是为了服务的，懂车帝只是白手套，真正下场的是公安部。
为啥，还不是前一阵叫的太猛，L2.9999都出来了，闭眼开车都出来了。你要是真有这个能力，国家肯定也是乐于推动的，特斯拉不行，你可以，国家也不介意把你推到风口上。但是事实证明你不行，并且由于太过激进，付出的隐形代价太大，国家是不乐意给你买单的。
这也揭露了大嘴的遮羞布，真正阻碍L3级别自动驾驶的不是个别厂商，而是他们自己。你不能一方面以自动驾驶来吸引用户，真出事了又不愿意承担责任。
再说句题外话，为什么大嘴外面表现的这么强势，但是华为内部始终不能给大嘴放开枷锁。因为任明白国家给华为扶持，是为了让华为当孵化器来助力其他企业，而不是大鱼吃小鱼。再退一步，其实大鱼吃小鱼也可以接受，但是不要国家给你兜底。
5g基站国家已经兜了一次底，卖荣耀又兜了一次底。钱花了就花了，反正还在国内，但如果是人命呢，搞出重大安全事故呢，国家还给你兜底呢。
米粉为啥不破防啊，甚至一直标榜自己智驾第一梯队的小鹏也没破防啊，因为人家知道这场测试不是针对自己的。他们的粉丝，也大多数知道自家的智驾啥水平。我开朋友的小鹏，看了下仪表信息一会就给我推出ngp了，你闭眼开是完全做不到的，去小米的门店看车时，小米的客服也说了，你让它高速给你把把油门就行，城市还是自己开。
知乎用户 发表
不是只有小米不破防，而是只有一家破防
因为大家都是主机厂，卖的都是整车，智驾只是车的一部分，又不是智驾不好就要暴死
而华为不是主机厂，他卖的就是智驾与华为的品牌加持，而在长期宣传下这个品牌加持本身与智驾已经绑定了
如果华为的智驾不行了，不能遥遥领先了，那就不会靠这个卖出溢价，也没有那么多人找他合作，华为的汽车业务是真的会暴死的
知乎用户 发表
我这个下面回答真的体现了
主板机泛滥
全都在刷屏“小米是最后一名”
然而看了数据才发现，小米跟最后一名差十万八千里
知乎用户 发表
到底行不行，还得前任说了算。
知乎用户 发表
我知道怎么让米粉破防，推个OTA把动力限制在800kw
知乎用户 发表
我没有米车，但是小米测试成绩不差，是全部测试车型中部水平。su7比m8还高一名。属于人有我有，中中部部不上不下。
但是人家小米压根没有宣传过智驾遥遥领先，开车睡觉，想撞都难，500万内最好的车，辅助驾驶L2.99999等等等宣传标语。
人家是横扫国内各大赛车场记录，顺便把纽北最速量产车记录给破了，小米宣传的是三电，驾驶质感，操控，智能座舱，防晒，小细节。
而我们遥遥领先一味宣传拥有目前全世界最高级的算力，最顶尖的硬件，最安全的智驾。结果被懂车帝连扇了三十巴掌打得脸都肿了，唯一对外吹嘘的智驾护城河一夜崩塌，这时候不急什么时候急，全部门上上下下开会讨论了三天愣是找不出懂车帝的黑点，于是死鸡撑硬脚“已阅，不予置评”。
知乎用户 发表
突然感觉让特斯拉拿第一是一件很好的事情。假如去掉特斯拉的成绩，那么排第一的不就是魏牌蓝山了？特斯拉毕竟是外国企业，矛头瞄准特斯拉无所谓，但是如果瞄准魏牌蓝山，我不知道这家顶不顶得住。
知乎用户 发表
所有车企都不予置评
除了有一家不予置评
知乎用户 发表
班级组织英语考试
转校进来的老外小伙，考了90分
全班其他人，全考了50分
但是其中有一个人特别破防，知道为什么吗？
因为平时，就他自己吹嘘自己，拉踩老外同学
“我的英语是最好的，只要考试我一定能考到L2.999满分。”
英语老师：“但是考试是100分制的…”
知乎用户 发表
小米车主。
看的这个测试结果前，我有心理预期。按以往的测法，估计应该是最后几名。
结果一看，竟然没有垫底，竟然还有极氪和其他几个品牌全军覆没，竟然和几个鸿蒙车型“旗鼓相当”（半斤八两）。
看到这个结果，别说破防，我甚至有点想笑。原来小米的辅助驾驶和“遥遥领先”的智能驾驶在“伯仲之间”。
那雷总说的“辅助驾驶第一梯队”，原来是真的…
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上面是开玩笑吐槽的。
我觉得大家还是不要嘲笑“鸿蒙辅行”的车。
毕竟任何一个诚实的、正直的、不说假话的人，都知道每次测评结果都可能会有偏差。
考试时也难免有状态不好的时候，导致暂时失了“智”。都是国产新能源行业，都要支持。
我相信“鸿蒙助行”品牌一定会调整好资金投入方向，进一步大力投入研发而非其他，承担起相应的责任，方得大“智”。
知乎用户 发表
有几个是奔着辅助驾驶买车的？
买华为的可真是绝大多数都奔着辅助驾驶，不然就买同竞品理想了。
这玩意现在底裤被拔搁谁心里好受啊。不显得车主是撒比，交了智商税吗。就像是25年了，还买骁龙680，那不是脑子有泡吗。被人笑话死。当然就破防了。说到底还是个面子问题。
知乎用户 发表
那么多车厂和车型都坦然接受。
就你破防了？你是破坏大环境那个人啊？
知乎用户 发表
真米粉的反应（亲戚小伙子su7pro半年，我yu7max等车）：哈哈哈哈小米这破成绩意料之中，我自己开su7都提心吊胆的市里面还得注意着随时接管。
只有一直觉得自己遥遥领先并以此为核心卖点的某群体发现这次结果一点也不遥遥领先才破防。
知乎用户 发表
遥遥领先的智驾气球被戳破，现真相了，只不过这个群体对真相接受不了罢了！
知乎用户 发表
奥迪也应该破防，原因你们猜，我估计现在打碎牙往肚里吞了
知乎用户 发表
相反， 如果你说小米的赛道成绩很差， 那他们是真破防了。
每个产品的用户群体不同， 你不能指着Iphone用户说开放度不高， 他们本来就无所谓。
就像小米不能解BL锁， 他们是真急了。
知乎用户 发表
破防了啊。
我身边至少两个很粉小米的人，觉得小米智驾水平确实不行，以后小米得好好完善智驾水平。
按其中一个大哥的还说，他觉得小米能考50分，实际就30分。差的还挺多的。
同时也觉得雷军确实懂车，一直在说特斯拉是行业标杆。
他们觉得小米的水平比预期的还低一些，需要小米努力提升。
不过谁也不是为了智驾买的小米车吧，这玩意对于小米汽车来说是锦上添花的东西。
知乎用户 发表
网上余承东是理工男。
线下小米车主是理工男。
真理工男对自动驾驶心里有 b 数。
知乎用户 发表
当年导航软件还是收费的，后来百度高德开启了导航免费时代，当时也有媒体来吹，说免费的不如收费的好用，但是老百姓理你吗？
更别说有个媒体实测发现，有一个收费的还不如免费的，你说它破不破防？
知乎用户 发表
因为小米宣传的是辅助驾驶，辅助驾驶你司机操作不当或者不操作出问题，和车企有什么关系。
就像一个卖洗衣机的品牌，第三方测评结果说洗完的衣服不干，会破防吗？破防那个一定是宣传自己是烘干机的。
知乎用户 发表
十几家车企，几百家供应商，只有一家供应商破防了
知乎用户 发表
因为只卖方案不卖车，智驾方案是他的基本盘，这一次被官方精准狙击。。
伤及根本，痛彻心扉
而其他家卖得是车，智驾口碑下降一点对他没啥影响，毕竟本身就是L2，车本身该买还是会买。
知乎用户 发表
小米卖的是车，重点是性价比和帅气，又不是卖什么智驾系统。
小米既没有说2.99999的无限循环，也没有说开一千公里只管睡觉。。
所以小米急啥，本来人家20多万卖的就不是上路睡觉不开车，人家卖的是真真正正存在的汽车啊。
知乎用户 发表
大家考试都没及格
大家没人说话
学校外卖笔的破防了
知乎用户 发表
米粉说自己不看重智驾
我就笑笑。
说的好像之前微博投票遥遥领先，百万网友亲测天花板，懂车帝现场工程师调试，都不存在一样。
还不是因为地板实在吹不起来，偃旗息鼓了而已。
知乎用户 发表
辅助驾驶的定性定量本身就很复杂和困难，懂车帝这次已经做的比较公平公正了。
既然比较公平公正，那么su7体现出的问题就值得小米官方重视。对消费者而言也就会确实的作为购车时的参考。
不行就是不行，有什么好破防的？你说su7塞不下多少东西露营不方便小米车主破防么？当然不破防，因为su7本来就塞不下多少东西。卖su7的人也不是冲着这车能装。
知乎用户 发表
价值3万的车加了智驾变成30万，27万不知道咋分
现在那27万给底裤掀了
所以他们最急
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一个简单的道理，每个车都有定位
买花系的，就是奔着智驾去的。买小鹏，奔着电控去的。买阿维塔奔着个性外观。买吉利，奔着传统大厂背书。买比亚迪，奔着性价比。
买小米奔着跑车外观
像什么雷军是法人，何小鹏是技术出身，阿维塔国企背景，比亚迪销量高。这些只是额外增加购买信心的。
小米一个定位“跑车”属性，你让跑车自己开……这就有点主次不分了
如果，其他车企的车在跑圈，成绩等领域超过小米，米粉也急。
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你说米车智驾不行，米粉的反应：对啊，你说的没错，希望小米尽快改进
你说某车智驾不行，粉丝（其实大概率是hi军）的反应：你不诚实不正直
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因为小米的卖点不是什么智驾。
只有全车除了吹智驾之外一无是处的企业，智驾被打脸后一直骂骂咧咧
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洋爹第一我第二，能有什么好破的
说下逻辑，某家进入某个行业时候，必会先把一个外国品牌奉为第一，然后暗示自己是虚空副goat，这样既可以攻击友商不如外国品牌，又可以推导出副goat高于其他友商。友商在发新产品时候，就开始用外国品牌来攻击友商，也不用亮明自己身份。
当然也有破防的
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一个体育生，会在乎文化课考多少分么？
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别人说这次考试全班都考了50分
你猜破防的是平时考100的，还是平时考30 40 分的？
本来就没有的东西，米粉破啥防？
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主要，没有“米粉”这个群体阿！
比如我，虽然买了 小米空调 小米电视 小米手机 小米手表 小米晾衣架 小米油烟机 小米燃气灶 小米氛围灯 小米洗衣机，小米冰箱
但是你能说我是米粉吗？
我买小米空调，不是因为 他用料好 价格便宜吗？
我买小米电视，不是因为 他屏幕大 价格便宜吗？
我买小米手机，不是因为 他相比其他 不骗我吗？
我买小米手表，不是因为 他能配着手机一起用吗？
我买小米晾衣架，不是因为 他能实现 雨收 晴放吗？
我买小米燃气灶油烟机，不是因为他能通过手机实时提醒吗？
我买小米氛围灯，不是因为 可以通过 小爱 和手机进行控制吗？
我买小米洗衣机 电冰箱，不是因为习惯了吗？
所以我根本不认为自己是米粉，我只认为自己给自己找了个最优解，
我在乎的是 方便，实用，性能好，便宜。
如果有一天，别的产品 比小米更方便，更实用，更便宜，哪怕性能差不多，我也会选择 或者尝试别的产品！
所以 没有小米粉，没有小米粉。
要是你遥遥领先 不骗人，你不断腿，你不造谣，你不攻击友商，你不造假，你不买水军，但是你的确牛逼，我也会捧你遥遥领先场子的。
但是三姓赘婿，
82年损失国有资产200万 转头请水军 带节奏攻击柳传志，
你派人抢标书，你偷思科路由器技术，
你自己挖高通的张琨 结果人家出来创业 你反手找关系抓人，
你安卓代码都没删干净，天天字眼纯血，
你欧洲把R注册商标 举报 OV侵权 要求禁售，
你盗窃 芯XX 海力士芯片技术 被人赃俱获 反过来带友商节奏，
你苏丹无耻黑人家系统 伪造假文书 给国家丢脸，
你海南为了拓展市场，破坏友商基站，国家通讯，差点害得渔民出海事故，
你派人潜入友商技术发布会，意图盗取，事后紧急切割，
你欧洲 行贿 造假，代表被禁止进入会场，
你手机跑分被指作弊，马上请水军大搞跑分无用论，
你波兰员工被抓，立马解雇，甩锅员工个人行为，
你女儿因商业犯罪被调查，用爱国绑架全民 ，给政府施压 捞人，
你这样下三滥的公司，又什么值得我为你破防的？
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车企的粉丝都没破防呀，只有一家供应商的粉丝破防了。
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让我破防的不是谁的成绩好，谁的成绩不好。
让大家真正破防的原因是，原来以为你是个好人，哪怕没有那么好，至少这么多眼睛盯着，还拉着权威媒体，没想到呀没想到，胆子竟然那么大，当着全中国人的面前撒谎，还撒谎这么大。
不实报道和虚假报道是两码事，以前新闻会有选择性报道，现在着就是自己创造新闻报道，大搞弄虚作假那一套。
这种事情影响之大，是关乎于整个国家战略和发展的，关于汽车发展，出口的天大的事情。往小了说，关乎于使用智能驾驶人的生命安全的事情。
有些媒体和机构，真的是吃人不吐骨头的，他们认为也就是一次新闻而已，也就是一次弄虚作假而已。也就是收钱办事而已。
这事真的就是汉奸行为，重点还有非常非常多助纣为虐的博主，他们是真的懂车，懂智驾驶的，他们也拿着这明晃晃的造价数据去搞煽动，搞阴阳，搞对立。
真的非常可恨
我觉得有一个非常非常好的比喻，一个老师对着下面的学生说，这次考试我们到底要看看谁的得分高，结果试卷不一样，有些人拿的试卷是一年级的，不会的老师还帮你写，有些人拿的试卷是高考试卷，给你拿高考试卷是因为你能力强，最后比拼的是谁的得分高！！国产车车当然全军覆没。
然后就有一帮大殖子洗，谁让你选择跟车距离那么近的，是你自己车这么设定的，你自己的选择，最后选择撞了。还有的人只看结果，就拿着结果说，你看，国产车就是不如外国车，真的，一帮舔国外的人，还有一帮吃丧良心饭的故意舔国外说国产不好的人，可算逮着机会了，抓住这个就大肆宣扬。
你让特斯拉的车主去开他的自动辅助驾驶，他敢吗。国产车其它的绝大部分的车，你让他们开，他们真开，真用，这才是事实。
所以你说国产车的车主们破防了吗，其实没有因为你的测评结果破防，破防的是，竟然2025年了，这么大的机构这么大的媒体，竟然胆敢这个时间，抗日战争胜利周年庆，马上就阅兵了，还在做伤害国人的事，伤害国人利益的事。
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别人是真的造车卖车，辅助驾驶只是一个并不决定性的卖点
有家自己不造车 全靠智行智选卖“技术，和智驾”，直接断它财路挖它根了，它不急谁急
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米粉为啥要破防啊？
几个买米车是冲着智驾买的？
评论区举个手我看看？
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小米粉丝绝对不会因为手机上没3D面容解锁而破防
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本来智驾就烂，吃饭都是坐小孩那桌的，现在测完居然大家又坐一桌了，他高兴还来不及呢，有啥好破防的。
要是哪天懂车帝测电动车性能，结果成绩最好的不是小米，也不是极氪，而是ID3，小米的操纵是个问界坐一桌的，那米粉才会炸毛呢。
那时候你再问为啥破防的不是花粉？
说操控这方面米粉破不了防的，你是因为不了解智驾，所以不理解懂车帝这个智驾测试的手段多离谱。
放到测试操控上，我可以试着举个例子。米粉你就看看你血压高不高。
我测试操控和性能不上标准赛道，不请专业车手，而是摆几个锥桶，测试过弯速度以及电控等。结果呢，测试的人就是“路人”，每辆车的走线都不一样，轮胎新旧程度不一样，路面状况也不一样，比如开始是半湿地，测着测着就干了，或者本来灰尘大，测着测着灰尘都带有了，车辆的运动状态配置也不一样，而且弯道也卡着你的转弯半径过小弯，让你的动力完全发挥不出来，但是让你的车长和车重全是劣势。然后“表演”过程中再来个深油门甩尾撞锥桶搏视线。不光你成绩不行，也就和问界一个档次，还得喷你电控垃圾平常人根本开不好，怪不得整天上花坛。米粉不急？你开什么玩笑？米粉辩解个赛道成绩好，纽北多牛逼，测试没有控制变量，赛道设计奇葩等，人家来个本来驾驶就是各种情况都有，我们这个测试主要目的是警告大家不要飙车不要危险驾驶。然后一堆不懂车的人在那说：正常人开车有几个下赛道啊？谁知道你车有没有特调？你路上真的开就是垃圾，米粉就是鬼火多，怪不到老上绿化带。米粉能把懂车帝祖坟给扒喽
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因为最高兴的就是米粉，其逻辑就是：
反正我知道我不行，但我不行你也不行。
大家都不行，心里就平衡了。
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因为没有预期啊。
小米的智驾在这次测试前，有哪个米粉或者米系kol敢吹吗？从3月份车祸以后，都避而不谈智驾了。
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请注意，一家破防的车企都没有
破防的不是那家，不是车企。。。
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所有人都知道辅助驾驶不靠谱，包括华为。
但是华为的粉丝破防了，因为骗子受害者觉得警察揭露真相坏了他们的梦，仅此而已
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因为只有一个企业一直在用遥遥领先宣传他的智驾
广告法都管不了他
通过这次央视主持的测试，说明2个问题
1他从来不是遥遥领先
2智驾从来都不靠谱
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因为他们只想看到他们想看到的
这下给界优待了吧，过了吧
但是发生事故的时候你总要不了优待了吧，辅助驾驶就是辅助，依然是人开
总不能这次事故你说离太近了不行，再来一次？
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你这就像是在问，为什么xx机构测试手机系统，破防的不是米粉？
废话，我们米粉能不知道澎湃os多烂吗？
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这次测试也再次验证了小米辅助驾驶的真实水准，没有破防的理由啊。
某厂则正好相反，平时吹了挺凶，这次被扒了底裤，还不敢作声，憋屈。
某厂粉丝则是信仰崩塌，四处找补，却无济于事。
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我买小米是为了智驾？
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因为勾吧小米的智驾本来就烂，但是小米不把智驾当买点，华为是把智驾当买点的，这算是把护城河给挖了
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因为小米告诉你，现阶段就是辅助驾驶，司机要按照辅助驾驶的要求来使用，要时刻关注路况，不能脱手方向盘，遇到紧急情况，要随时接管，保证行车安全。按照懂车帝的测试场景，有些场景需要司机及时介入，避免事故.所以米粉有什么可破防的，又没宣传是自动驾驶；又没遥遥领先，可以睡觉；又没宣传想撞都难。
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因为其他车企都知道，这是国家下达的文件，是公安部的警告。
但是偏偏，花系的KOC/KOL大量下场，都在说懂车帝作弊，都在说自己厉害被冤枉，说人工介入，干预作弊。但是真看过视频的都知道，压根不是这些花系博主带节奏的那样子。
下图是这是当时测试的场景，白色模型车后面的是问界，旁边有两台有活人的车辆，是为了模拟高速真实场景，开过车的都明白这样子的具体是没有变道空间的。
问界三台的汽车，当时的车速都很快，毕竟这是高速，109km/h的车速1秒就能开25米以上的距离，但是智驾决策就想着变道，要真的变道过去，必然会产生严重撞击，无论是问界里的还是旁边车里的工作人员，都有可能产生车毁人亡的事故。
你要说懂车帝黑问界，那么为什么在第二项测试面，懂车帝不但夸了问界，还夸了同为华为智驾的阿维塔？懂车帝的原话可是AEB介入非常及时！
同样的，说懂车帝收了特斯拉钱， 我就不说特斯拉本身是不屑做这个的了，光是懂车帝原话它想硬切入旁边车道，就可以知道特斯拉犯了和问界第一项测试一样的问题，请问特斯拉好在哪里？
但凡完整看过这个测试的，就都知道无论什么品牌，在测试里面都是半斤八两，有表现优秀的地方就有表现差的地方。
就比如第一项测试里面完美通过的蔚来ES6和魏牌蓝山，在第二项修车路况就没有通过，而且表现的也很不好。具体的可以看我这个答案，都有截图。
可以说，但凡你真的看全了视频，你就会发现懂车帝的这个测试，从头到尾说的就是辅助驾驶不是企业宣传的那样遥遥领先，更不是可以闭眼脱手开！
但是就在花系自己和KOC/KOL的引导下，直接变成了懂车帝抹黑中国车企捧高国外车企，简直可笑至极。
至于车企，要告肯定是告懂车帝，不可能会告公安部和央视，但是我也认为即便告也不会赢，毕竟人民网已经下发头条了，公安部要加强智驾管理。
所以不管是你境外势力，还是故意引导境外势力舆论，反正啊，也跳不了多久了，接下去有的热闹看咯。
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我是花粉，但我不会破防。因为我早就习惯了，华为的任何产品，只要是做什么评测的，永远都是垫底的那一个。但到了实战层面上，他永远是最让人放心的。反倒是某些车型，就说这次智驾测试得第一的特斯拉吧，上次一个下午就把车主的12分全扣完。这哪里是智驾啊？分明就是智障嘛。我都搞不懂，它是怎么得第一的？
我在广州工作，老家在广西浦北县的一个小山村，我敢手离开方向盘一路智驾华为问界M9回到家，但你要是给我辆“智驾测试第一名”的特斯拉，恐怕我手离开方向盘十分钟它就给我惹事了。所以，华为智驾好不好，咱们“不看广告看疗效”。
至于说这次测试我怎么看？呵呵，测试出来的问题咱们有就改进，无则加勉呗。我一直觉得，喷子也不是全是坏的。有人给你吹毛求疵，挑毛病，这是好事，让大家知道了它还有哪方面的缺陷和问题，华为工程师接下来就将它们解决了，让更完美，这是好事啊！这样的喷子越多越好。但有一种喷子咱们完全没必要理。比方说在测试中，华为智驾本来可以避开障碍物的，它却要用人工强行接管智驾，然后让鸿蒙智行车辆成功撞上设置的障碍物。这样的喷子但凡多看他一眼都是在污辱我们的智商。
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每次都考倒数第一的，会在乎他多考了一次不及格那？
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因为一直口碑营销（口碑营销）智驾第一，实战中其M8的成绩跟小米一样。其宣传的“1314km0接管”，暗示可睡觉、发短信该干嘛干嘛、可工作 的遥遥领先的某界路上错误百出，如真实上路早已上天数次，还连带害亖其他人。
厂商和车商为什么急：
智驾不是小米的卖点，却是某界的命门，所以他们能不急么。
车主为什么急：
这测试让菊忽的口碑营销取信不了其他人了。车主花50万买的车，知道是20万东风小康底子，就靠那30万遥遥领先的智驾在朋友面前显摆。结果这测试直接把智驾水平给暴露了，某界M8的智驾水平和它们拉踩小米竟然一样，这不是妥妥大冤种车主吗，这怎么忍得了，必须不承认这个测试。
公关策略是什么
1，造谣抹黑懂车帝。用被它们污染的数据训练出来的AI的回答作为证据等。
2，爱国营销：“美国打压”、“阻碍中国科技进步”、菊花不赢就是因为有人认“洋爹”、“见不得国产好”。
3，道德绑架：“千千万万工程师的辛勤努力”
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本来这事初心可能是提醒车企你别瞎吹，提醒用户，现在车没有全自动驾驶，用辅助驾驶要随时留意。除了一家一直蹭l3的车企和他的用户，其他人没破防的
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小米: 速度是信仰
造谣领先: 智驾是信仰
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小米的车，开起来比坐起来舒服，一般城区自己开开就很爽，要什么智驾？
速度与激情拍了8部，一直开车一直爽啊
反观某些老登，一坐上车就开始打瞌睡，又没钱请司机，怎么办呢，搞个智驾吧，拿命赌它不会出事。
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米粉破什么防？
不会有人冲着小米智驾买小米吧？
我用下来，小米就一个车道居中和定速巡航好用，其它等于零，谁赞成，谁反对？
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还记得消失的问届吗？嗯，就是那个消失的小牛搞的测试，只不过他当时太针对了，让大家一下就看出来了，现在懂车帝搞的隐秘多了，还拉上大旗扯上虎皮了
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经过火烧3女大学生之后，你不会觉得米粉会在乎小米智驾什么水平吧？
买小米是为了智驾吗？能倒车就行了
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因为某弟联合红杉资本fds做了一个局，给中国新能源车智能驾驶车头摸了一把屎，一堆车企接了，只有华为不接，然后他们就在网络上应激，到处发为什么华为不吃某弟摸的 ，甚是可笑:-D
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有没有一种可能
除了某个说不予置评的
其它车企真的对这个测试不予置评
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其实没啥米粉的， 因为品牌品控过得去，买这个品牌的用户属于正常消费者。
而且小米产品特别是首发开炸是基操，不少小米老用户都会买个X年换新。
我晓得小米的东西有点瑕疵，但结合价格和售后来讲，还是非常香的。
手机里大家有钱还是买苹果的多，你跟任何一个用小米手机的讲，你给报销，给他买个手机。
他大概率直接买个苹果顶配，还不走自己的国补，最好再让你给买个299的手机壳。
而他花自己的钱去买个什么小米14，小米15再套个20以内的手机壳纯粹是穷。
换到汽车领域也一样的，买小米汽车的， 特别是SU7的，你舍得赞助点，估计不少米粉直接上奔驰E了。YU7的车主估计都会上保时捷macan。喜欢电车的也有吉利的那个繁花和夏花，而且人家实打实拿了十次F1冠军呢，赛车基因深厚得很。
开小米汽车都晓得有比小米更好的车，有更好的智驾，但就掏二三十万的钱，就这个东西能选。
小米汽车有点问题，只要不影响消费者正常使用，大家不关心的。
我要有钱又爱电车，还TM在乎赛道，我会夏花啊，我买YU7是因为我只够得到YU7。
只要我脑子还在，肯定晓得各方面夏花都比YU7好啊，但一辆夏花可以买三辆YU7啊。
但有一个友商属于邪教组织，邪教里的神是不容许流血的，这个邪神是完美无瑕且无敌的。
任何不认可邪神的个人与组织都是异教徒，需要打倒搞臭的。
任何指出邪神缺点的，都会遭到邪神教徒的冲击。
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等什么时候智界s7，享界s9跑的比su7max快，米粉就会破防的。
不对，米粉会去同样的赛道复测，毕竟这东西好比
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纽北圈速超过su7u，就破防了
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作为一个su7max车主，去年费劲跑出了1000公里智驾，终于解锁了城市noa,开了三公里关了，再没用过。现在除了高速也基本不用，高速用的前提也是自己开一段时间开爽了，累了的情况下开，买这个车就是为了开的爽，谁在乎他智驾怎么样？好用纯属锦上添花，不好用又能怎？
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智驾这玩意在小米身上顶多算阑尾，毕竟大家都知道小米那个智驾是垃圾。
现在要是出个不带智驾软硬件的YU7简配版，然后把相应的价格降下来，小米再多2个工厂也交不上车。
但是某家只有智驾这个卖点。。这玩意砍了，就没溢价空间了。。。
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这有什么好破防的，作为小米车主，我和朋友聊到小米智驾的时候，一直说的是智障驾驶。小问题多的很，但是我买小米，本来就不是冲着他智驾去的啊。智驾对我来说，最好的应用场景是堵车，让我可以省下很多的力气，甚至可以刷刷手机。而告诉行驶中，我是不会把命交给机器的。哪怕你宣传的再遥遥领先…….
另外说一下，评论区里很多说让小米车主破防的是跑纽北跑个更好的成绩。我仔细幻想了下，真要跑出来比SU7U好的成绩了，也没啥破防的。说明国内车企又开始走回正道了。是个好事情
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唯一一家吹可以睡觉的破防了
那些开智驾不看路死了的都应该去找他算账
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说实在的我看了下高速挑战我觉得鸿蒙智驾表现也还可以啊，真不至于那么破防吧 有点自信
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你以为我是冲着智驾去买的小米汽车？
单是操控和驾驶质感就足够让我掏钱。其他功能都算是附赠。
比如，目前还没遇到过不匹配的充电桩。去过好几个省，好多个城市，用过很多不同的充电桩。
比如，智驾，比油车好用，就算超出我的预期。你说要和特斯拉比？我还没蠢到这点常识都没有，这种靠算法和海量真实数据喂养AI模型的功能，刚出来就想超越发展了十几年的特斯拉？我没那么蠢。
比如，智能泊车，好用的很。这玩意儿，远古时代的油车就宣传过的功能，但一直不怎么好用，普遍对这个功能不信任。但小米反而给了我惊喜。
比如车机系统，车手互联，都是超出预期的使用体验。我以往体验过的车机系统，音乐软件全都是车机账号和手机账号vip不互通。但小米全部互通。甚至视频软件的账号也互通。
总结，这次有什么破防的？
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一、什么是破防？一种认知结构的自卫性坍塌
“破防”这个词，本质是心理防御机制失效。
它发生在一个人看到现实信息，动摇了自己长期构建的信念系统，但他又没准备好接受这份动摇。
所以只能——
否认现实（“你懂什么，这是剪辑造假”）
攻击信息源（“懂车帝收钱了，拿了特斯拉的广告费”）
转移话题（“你特斯拉也有BUG，你就完美了？”）
这些就是典型的破防表现：对事实本身不讨论，开始“护内核”。
而当这个“内核”不是建立在事实，而是建立在自我认同的时候，破防就更剧烈了。
二、为什么不是米粉破防？
因为米粉的真实预期本来就不高。注意，这是统计学意义上的判断，只代表群体，不代表个体，如果你认为我说的不对，那就是你对。
他们本质上是“国产情怀+性价比拥趸”——关注的是“值不值”，“能不能用”，而不是“我必须赢你”。
小米造车第一代，成绩垫底？
“合理啊，刚起步，还要打磨”；
“反正我也没买FSD，能LCC跟车就够了”；
“懂车帝不是测手机像素，没影响。”
所以他们没有情绪破产，反而比谁都心理弹性大。
甚至不少米粉在评论区说的是：“早知道辅助驾驶一般，这次测得还算客观，值得肯定。”
三、那谁破防了？那些“自诩代表技术正确路线”的人
比如某些激光雷达拥护者、国产智驾派、一线自主品牌信徒……（注意啊，我说的是某些，没说你啊，不要对号入座）
他们破防的点不在于“米粉赢了”，而在于——特斯拉又赢了，而且是靠纯视觉赢的。
这直接挑战了他们心中构建的那套叙事：
激光雷达才是正统吧？
高速NOA才是技术壁垒吧？
特斯拉不就是裁员、关店、耍猴吗？
结果测试一出，最不被看好、最“缺感知”的Model 3上场就把大半对手拉开差距。
这不只是技术翻车，是心理构造的塌方。
四、所以，为什么这事让一部分人破防？
一句话总结：米粉的信仰建立在“人设+情怀”，它能包容失败。但一些非米派的优越感，建立在“我站的是先进技术那一边”的自我认同上，一旦输给了他们眼里的晚辈或简配方案，逻辑就挂不住了。
越是拿“我们才是技术正统”当护身符的人，越容易在现实打脸时崩溃。
最后说句不中听的实话：
真正心理健康认知在线的群体，是能承认失败、不把测试当自尊赌注的人。
懂车帝测的是辅助驾驶，测出来的却是——
谁才是真正“没把品牌当信仰”的用户群体。
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车企基本都没有破防，只是有一家汽车供应商破防了
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劳师动众的做一出漏洞百出的闹剧，懂车帝这次背后的金主是谁？
这个问题从这次测试的各种帖子和回复就能看出来。反正不可能是特斯拉。
华为智驾的问题在于：华为虽然是一个供货商，任何企业都可以和华为合作，但很多企业从自身利益考虑，它不能和华为合作。
这种闹剧并没有太大意义，因为购买了华为车系的都非常清楚华为智驾的厉害之处。就算讽刺华为的是L2.9999，其他车企的能有L2.1吗？
像小米这种基本上就破罐子破摔了，反正小米都卖的好，有没有智驾都无所谓了。。。但真的如此吗？如果真的如此小米官方还宣传什么端到端。
说的实际点就是国内其他友商，包括第三方mmt公司的方案，但凡真的能达到和华为智驾一样的水平，早就疯狂宣传了。
看看网上有几个帖子说过我这个车用的mmt的方案已经被消费者行驶了多少公里，每个消费者平均一个月用多少次，行驶多少公里。。。有吗？完全没有。
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啊？你们就这么浪费滑伪的千亿补贴嘛？
哪个米粉买SU7、YU7是为了智驾去的……为什么米粉要破防？
看了不少测试视频，小米的智驾目前确实一般，只能算中游水平。而且这玩意儿一天不到正式的L3，我就不打算常用。
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首先最破防的是什么群体，大家看来都知道了。
尽管各路kol在逐帧分析视频，说懂车帝造假，但是大家的心里很明白，为什么会有这么多同质视频出现。
甚至言之凿凿，说懂车帝是受境外势力指使，妄图搞垮中国新能源汽车和智能驾驶的发展道路。
Excuse me？
其实第一是不是特斯拉不重要，懂车帝是不是买办不重要，重要的是海哥系的没拿第一！
这还怎么幺幺零先？怎么吹牛啊？
L2.99999不让吹，闭眼睡觉开车被抓包还得自觉去接受扣分罚款，现在测试又被吊打，怎么办啊？
宝宝心里好急！
不管了，先撒泼打滚，把水搅浑！
其次破防的是央视
真的是破防。
原本接的政治任务，要配合公安部等部委的基调，给智能驾驶的宣传降温，让人们对于智能驾驶的认知回归到理性且正确的方向上来。
既然要搞测试，那么市面上搞第三方测试相对比较专业的就是懂车帝了吧。
总不能找那种up主搞吧。他没那个能力知道吧
好么，花了大精力把事儿办完了，才过了一天，自己成浓眉大眼的反贼了？
有海哥拿央视报道Jumping的事儿举例，说央视就是啥也不懂，所以才着了懂车帝的道尔。
你听听，逻辑多完美？
其实这个逻辑很可笑，真的。
原因就是我上面说的，海系的车，没一个拿第一！甚至没拿第二。甚至和原本只配坐小孩桌的小米不相上下。
这谁受得了？
至于小米，除了那个拿着别人送的Su7入门款，开着智驾发微信现场火化的，哪个小米车主信自己的智驾能和海系的平起平坐啊？
用过小米产品的都知道，bug是真多的。
所以这回不但没破防，还乐呵了半天。
然后就是看海哥撒泼打滚表演，更可乐了。
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全校最后一名。学校邀请了外来的开卷，自己学生的闭卷上难度，最后一名会破防吗？
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好就是好，不好就是不好，小米的辅助驾驶现阶段就是不好用，你测出来他存在的问题多，不正好鞭策厂家继续优化吗？
更何况，买小米的人99.99%都不是为了他的辅助驾驶才买的小米，现阶段辅助驾驶本身就是一个类似于添头的东西，需要发展的时间还长着呢
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破什么防？我自己多少斤两我不知道吗？我只能考20分，现在考了20分，预料之中啊！！要是我能考80分，结果这次只给我40分，我凭什么不闹！！！
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中国有3亿车主每天开车不知道智驾是何物。
如果按十年换车频率来看，习惯无智驾的车主年购车辆是3千万辆。
这3千万年消费能力的低度智驾群体，哪怕10%接受小米。也是一年300万辆的市场。
十年之内都够小米吃饱。
—-觉得不这样开的车不买的都是活在二次元世界。整天除了牛B轰轰，还是牛B轰轰。
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感觉理工科的，尤其是电子通信专业的，对智驾是个什么水平心里应该都有预期
别说2 3吨重时速120真的载人的汽车在复杂多变的真实道路上跑了，就是玩烂了的寻迹小车在画好的场地上跑，都不敢保证百分百不出问题
谁第一真的不重要，安全第一吧
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把辅助驾驶分为三个维度看，就有答案了，既软件，硬件，价格，网上只是软件声音大而已，仔细比较的话，会发现小米的智驾很不错。
价格：fsd是6万多，问界是特价1万，实际3万6，小米是特价免费，成本1万左右（号称今年投入35亿，产能35万+辆），价格方面，小米无疑更便宜。
硬件：fsd是视觉，问界的雷达多，芯片方面yu7是700TOPS，迭代后，硬件无疑是小米更好。
软件：这次的焦点就在这里，但小米本来也没领先过，自然无所谓，而长期看，小米软件迭代能力没问题，能慢慢赶上来，就更无所谓了。回头看也确实如此，ADS2.0，号称L2.999吧，su7都能吊打，ADS3.0放现在如何，也并不领先。
所以综合来看，小米辅助驾驶的性价比是不错的，相比花钱没享受，花钱早享受，“白嫖”何尝不是一种快乐。
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满分150的附加课试卷，第一名考了50，第二名30，其他的20、10还有零分的
对于主课三门考得不错的，附加课考不好也就考不好了反正大家都不及格差不了几分，但对主课成绩一般想靠着副课分超分的，自然是要跳脚了
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米粉为啥破防？事实证明，M家的辅助驾驶真的就是第一梯队啊；
米黑也不用破防，事实证明，M家的辅助驾驶真的就是如有——除了乘凉的样子——自己找遮阳棚乘凉这一点，真的挺智能的。
所以dcd让粉黑都满意的测试，大家应该都开心才对啊。
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我是米粉，但大多数米粉不是认小米这个品牌，而是认可做产品的态度，你拿出可量化的标准，在这个同样的标准之上打败别的产品，你就是好，就像我一直用的小米手机，但它有几代处理器不行的时候我就用苹果。智能家居大部分用的小米，但空调，电视，冰箱用大品牌。
所以在这个思想之下，我认同小米汽车的智驾就是不行，但你要说他底盘不好，我就得喷你了
同样的，我认可特斯拉的电控，不代表认可他的阉割版fsd。我不认可华为的代工车机械素质，不代表我觉得他智驾不行。所以你懂车帝在测试里作弊，我该骂你就得骂你，哪怕我前脚刚骂过华为，这就造成了在很多人看来米粉很人格分裂，但事实上的思想一直没变过
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我是花粉，我想问问M7和M9哪个更安全？
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除了标榜智驾的某家，没有其他任何一家车企破防。其它家各有各的卖点，只有某家惟一的卖点就是这次被打回原形的智驾
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真是搞笑？米什么时候说过遥遥领先？
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谢邀
经过前段时间铺天盖地的饱和式宣传，我一直以为小米这次会是个零蛋，谁想到，居然通过一项
这不就是惊喜吗？
有什么可破防的？
小米车子的卖点一直都不是辅助驾驶，雷老板还反复强调手不能离开方向盘，同时，也承认和特斯拉的差距，向特斯拉学习。
所以这个成绩对销量也不会有太大影响，同理，蔚小理，极客啥的，人家该卖车还卖车
破防的，是那个买辅助驾驶方案的供应商
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懂车帝发布结果之前的米粉：“小米智驾一般，这次怕是要被懂车帝黑惨”
结果公布之后：“华为被黑惨撩，不是第一梯队吗？不是法律不让睡吗？这怎么。。。哈哈哈哈“
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作为大半个米粉说一句。
因为我们米粉都是买办心理，米时时刻刻碰瓷特斯拉，就是把特斯拉当老大的，特斯拉第一，小米智驾约等于0，符合米粉预期。
破防的是华粉，鸿蒙智驾明明是毫无争议的第一，注意是第一，不是第一梯队，结果测出来竟然不如特斯拉，那么如果不是懂车帝和央视被渗透了，还能有别的可能吗。
各方心理大概如此。
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督促大家认真驾驶，不要放松警惕，宣传驾驶安全的测试一点儿问题都没有，
但是最后整出个排名，把纯视觉，用的还是500万像素摄像头的 tsl排第一，，，也只有懂车帝干得出来了
特斯拉除了在懂车帝的测试上拿第一以外，在其他测试机构中有拿过前三吗？？？？
没人怪小米，只是大家觉得米粉的心理有点儿不对。
面对这样不公正，控制变量一点儿没做，精挑细选的测试过程，其他人都在怀疑懂车帝，
唯独米粉和特粉一种洋洋得意的感觉，特粉开心能理解，毕竟排第一。
但是米粉高兴什么劲儿？？？
我们不宏达叙事，就希望米粉给我解释一下。
今天28号，央视都已经和懂车帝切割了，
央视发布的新闻里都删除：联合懂车帝。的字眼了。。。
懂车帝打着央视的幌子恰烂钱就算了，关键是手段这么拙劣，，，，
还被马斯克转发了，，看到懂车帝测试的就结果最开心的就是特粉和米粉，，，，
所以为啥米殖一体，大家都明白了。一件一件的事儿， 会把某些粉丝群体的本性慢慢暴露
另外，央视内部出的大神还少吗？到现还在微博删活跃的大神还少吗？？被抓进去进修的大神也有几个吧？
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关注米车的，一在雷布斯开发布会的时候就没把他吹的智驾水平当回事，二就小米目前出的车型主打的是开车人的爽感你弄一AI操纵算怎么回事
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不只小米没破防，除了某智行以外其余品牌都没破防。
为啥？因为无论小米小鹏，还是长安理想吉利，这些都是车企。他们智驾不行就再努努力，反正现在也才是 L2，本来法律上就有严格限制，能力也没触及法律边缘。
但是 xx 智行不一样，他是供应商。
确切一点讲，他是“智驾”供应商。最主要的产品就是一个智驾。
xx 智行的逻辑，就是用本企业在其他行业的光环，来到骑车行业找几个国内市场不如意者，提供“高定”服务和全方位包装，把自己的光环跟这些品牌绑定，推出一些定制车型，然后用自己强大的营销力把车卖出去。
这个 xx 智行从其他行业跨行而来，与汽车行业的结合点，就是座舱和智驾。
这个智驾一路“遥遥领先”，顶着无数光环出世，两年前的 ADS2.0 就在用“L2.999……”来碰瓷 L3 了，中间什么“想撞都难”“最好的现货”“1314 公里无接管”“我们发明了（全向）主动安全”…………
这家最近已经在频繁暗示他们的能力已经达到现有法律法规的边界，暗示是法律限制让他们难以施展高水平智驾了
结果被测出就是一般水平，有很明显的能力边界。这你让这家供应商还怎么吹智驾？这不是砸了饭碗吗？
所以我们看到，全网只有这一家的粉丝最为破防，到处贴图传播几个“懂车帝不公平”的截图。
这明显是背后有人在暗里推动的。
米粉根本不在乎这个，小米虽然也是跨行而来，但是小米根本不重视智驾，技术上别掉队，效果上慢慢追就行。小米的重点在赛道圈速，也就是要做传统意义上的高性能车。这个点的突破是很难的，但反过来，一旦在成绩上有所突破，那也是收益最高的。
现在小米汽车已经是纽北最速四门车，这个成绩是全球通行的，米粉想赢只要一提纽北就行。
成绩硬，销量好，智驾本来就不是卖点。前期车辆上路少，水平还在爬升，这多正常啊。一个智驾成绩不太好，有什么可破防的呢？
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因为某厂唯一的卖点就是智驾，说它智驾不行，那小康还是原来的小康，这让他们翻几倍价格，居然买的还是原来的面包车，甚至还不如原来的面包车，毕竟以前不容易崴脚，所以他们能不破防吗？
而其他厂商，智驾只是一个锦上添花的功能，没有也不太在乎。
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就因为测试了一下，
告诉大家现在所有的辅助驾驶都不靠谱，
然后炸出一堆更不靠谱的奇葩。。。。。
人家明明说的是：
有些人非要自证：它自己是唯一那一个….
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笑死，谁破防了，破防的只有央视，又改标题又禁止转发的。
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扁鹊说：上工治未病之病，中工治欲病之病，下工治已病之病！
大意是最牛的医生是让你没机会生病！
回到懂车帝这个测试，争议的本身在于，测试员干预了自动驾驶变道。很多遥遥领先粉丝纠结为何干预变道，不变道可能就通过了。
但从测试整体来看，就算遥遥领先变道成功，也只是“下治已病之病”。
当遥遥领先系统允许120时速60米跟车距离时，就到了“欲病之病”阶段了，当前车变道露出障碍物时，到了“已病之病”阶段，后面的一切措施，都是补救！
这个测试反应出来的底层症结是跟车距离，不是什么干预变道的问题！这次测试或许给你了变道条件，但下次告诉旁边车辆并行完全不具备变道条件，该怎么办？
各位遥遥领先车主，你们应该感谢懂车帝的测试反映出这个问题，况且还没有任何伤亡之前。
真搞不懂为何要指着懂车帝骂？能让你进步的，都是朋友！真正的敌人，都是捧杀你的！
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小米有啥好破防的？是小米车主都晒出了自驾比例吗？小米车主都不怎么敢用辅助驾驶怎么论证懂车帝的测试？
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所以我一直说，任何行业，对于普通人，其实都很陌生，这时候，行业精英的意见就极其重要了。
比如当年燃油车时代，王传福、李书福、魏建军们纷纷模仿和抄袭花冠和CRV、RAV4，那就证明这仨是真不错，值得购买。
后来纯电车来了，他们跟随吊打特斯拉，说明特斯拉值得购买。
就说辅助驾驶这个事，我自己不了解，但是华为原智驾部门技术专家懂行啊，比如苏箐先生，他就说特斯拉是标杆，那我就懂了。
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某家连有护身符的老兵都要攻击，还能说啥呢？
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本来是一个正常智驾大比拼，并没有什么特殊针对。从央视参与就可以看出来，这是来站台当公证人的。
结果有人破防了，“不予置评”，好像很不服气的样子
好了，这下大家都开始关注“不予置评”了。别的几家还在思考怎么回复，一下压力顿减。
你说你不说话就好了，过几天大家都忘了。你非要把屁股露出来给大家看。
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这话问的，测试涉及主流国产、日系、德系和美系，十多个家车企，36款车，只有一家破防了，不要单独点小米。
这家粉丝最近上串下跳的，到处找证据、扣帽子，还有一大半泼小米脏水扣帽子的，真是大事老美，小事小米，米车一开始就走的赛道路线，人又不跟你抢智驾，扣小米帽子解决不了问题啊，可能目的是要转移注意力。
其实挺支持华系的粉丝找证据的，但是这个证据不要用断章取义的类造谣、或者造谣给网友洗脑，而是直接给华为的法务，华为法务也学小米去年把翔翔团伙送进去吃牢饭，懂车帝这么大阵仗，肯定也是个团伙。毕竟造谣什么的最恶心了，该受法律制裁。
但是请官方不要躲在背后什么动作都没有，而是让炮灰上串下跳的，这样做只能更加说明这个测试没什么问题，毕竟法务比网友专业。
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估计多数米粉也不会破防
得去问问杨冬是不是米粉╮(￣▽￣"")╭
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因为米粉知道小米的辅助驾驶是辅助驾驶。。。。
破防的人觉得他们家辅助驾驶是自动驾驶。。。。
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因为小米的智驾真的不太行，买过，开过小米的大概心里都有一把称，不吹不黑，哈哈哈哈
而且买小米的也没有直挺挺的是奔着智驾去的吧
（我只开过小米的智架，没开过别的车的智驾，我只说我开的感受哦）
变道的时候不减速，感觉方向盘一把就过去了，有点硬，不太柔和
别的车道的车稍微的探出一点点线，小米智驾就开始减速了，而且减得有点猛（这个可以调整敏感度，但是感觉还是差点智能）
不过小米还是蛮好的，开着很有感觉，我有钱了我也要买小米
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小米的用户都不是奔着智驾去买的
而且大部分用户也知道现阶段国内的智驾不咋样，偶尔用用就好了，不能完全依赖智驾
所以测试下来，即便很拉垮，小米用户也没啥破防的，事实如此罢了
目前的智驾能在正常路段保持车道，跟车，简单的避让，警示就啥辅助的可以了
前几天老婆开车差点出事故
高速过隧道，隧道口的一小段突然暴雨，瞬间前玻璃就看不见了，老婆慌的忘了雨刮在哪，拼命在打灯调来调去的，只能尽量靠模糊视野维持车道减速直行，打双闪慢开，还好旁边的货车鸣笛让了点道出来，要不就出事了
所以辅助智驾是非常必要的
语音交互，对新手司机找到必要功能是非常重要的，像老式车那样各种按键，对很多记性差的新手司机是很不友好的
辅助驾驶，比如遇到上面的情况，就不用那么慌了，直接打开辅助就好了，至少维持车道车速安全先，再打开需要的功能就好了
做到以上的，现在的辅助驾驶都可以做到
但要无脑睡觉开车，还是尽量中午开吧
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不止米粉，每一家车企的粉丝都没破防。注意，我说的是车企
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因为，的模式和其他家模式不一样。
小米汽车，没有辅助驾驶，或者智驾智商感人，不影响小米卖车；毕竟主要卖颜值+鬼火零百。
比亚迪用户就根本不期待智驾，有一个自动刹车+高速道路稳定就很不错了；毕竟主打性价比。
其他一部分本来就半死不活的，现在还是半死不活，但有一部分甚至在这次测试里面上升了一点评价。
（极氪倒是有点破防，可是极氪声音小）
唯有鸿蒙智行，只有“智行”，他们不卖车，名义上他们只有智驾方案。各种“界”在明面上，只有合作关系，没有从属关系。除了“界”以外，方程豹5这种跨厂合作也是这种方案。
但问题来了，这些各种合作伙伴之间也是竞争关系的；华为内部也不是铁板一块，智行在这次的测评中，不下于被断一手。“智行”当下或许不仅是外界围攻，甚至内部也不稳。
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小米的智驾啥水平雷总自己心理有数，某些媒体搅混水，舆论一起哄原来国产智驾水平都一样，感觉不如特斯拉。简直就是天大的好事啊，反正小米也不冲着智驾卖车还平白和友商一个水平线了，简直就是天降之喜，坐在那自己的小米智驾突然升级到国产一线水平仅次于国际大厂特斯拉了，高兴还来不及为啥会破防？
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一个体育生，文化科比某谣谣领先的学霸成绩还高了一些，最终名次竟然在第一页。为啥要破?
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做个假设
问界M7不是HW发布，不在HW的专卖店展示，而是由东风或者塞力斯发布并宣传采用HW的智能辅助驾驶，这个车还能有目前的销量吗？
买它的人冲的是谁，冲的是什么其实大家心里都有数。
那么现在这个测试把这个品牌引以为傲的底裤扒了，你说他能不急吗？
为什么别的品牌都没急？因为别的品牌没把辅助驾驶当底裤，对于其他品牌来说辅助驾驶不过是个帽子，戴着好看，摘了也无妨。而问界扒了这个底裤那就是用料好点的东风IX7，可能车主自己也觉得30万买个东风挺丢人的，要是没这个底裤遮遮脸上无光啊！
至于米粉为什么没破防，很多人不了解米粉，去小米社区看看就知道了，你小米这块没做好，赶紧給我改，别给我找理由。
还有很多成绩更差的，比如吉利：“测什么智驾呀，老子车机都卡的一批。”比亚迪：“你也不看看我才卖几个钱，聊胜于无就行了”
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懂车帝测了20多个品牌，只有一家破防了，剩下的品牌包括粉丝都没破防。
米粉不破防这件事，要单独拎出来？
某些群体，总是明里暗里想引导舆论，把小米推到所有人的对立面，真是费尽了心思。
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智驾没有以前发动机、变速箱、底盘三大件和调教专利壁垒，以智驾为卖点的品牌基本上都会死掉，友商很容易以供应商进步追上来，到时候就是99分和90分差距，但是价格差十几万。
反倒是以实用性的车，销量肯定好看一些。绝大多数人，按着限速上限跑，动力和底盘五菱宏光足够了，冰箱彩电大沙发能给坐车人更好的体验。可以去打商务车坐第二排的按摩沙发试试。
当然，销量不好的车不代表车不好，只是不符合绝大多数够车人的需求。
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在我看来，最少是有上层意志在发力，最少有以下目的：
1.要求给辅助驾驶降温。
2.测试极端情况，目前的技术上限。
4.测试国内和国外的科技差距。
事儿是让公安配合懂车帝办了，拉没拉偏架个人有个人的看法。
我认为在上层的摸底排查意志下，公安在侧，这还能让懂车帝使小手段？后台比华子硬？还是命啊？
且不说以上目的和验证成果，就说事后舆论反应，我只能说花粉和几个界是真nb。
花粉们：给老爷们开开眼，什么是民粹反噬，什么是民间自发集体组织能力。
X界：这个测试那是意志给你体面，“不予置评"则是你自己不想体面了。
牛而避之，太ne了，这场面上个有这种组织能力的App叫《内涵段子》已经坟头草3米了。
继而被蓝星牛虻头子制裁之后，即将迎来慈父的“关心“。
这企业怎么能这么有种？？？
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只有不造车只提供“智驾”的才算是被指着鼻子骂。
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因为这次测试主要想告诉你们开车要注意安全不要开车睡觉！辅助驾驶不是自动驾驶要随时准备接管！
其他车企：对对对 要安全驾驶 注意安全
某个车企：我就要睡觉就要自动驾驶
就好比槟榔
其他地区槟榔是dp
只有湖南和海南 跳起来 因为真的会有非常大影响。
口腔医院：“有人只关心自己是不是第一，而我们更关心你是不是更安全”
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测试冲击到谁的核心卖点谁急
小米卖的是操控，三电
吉利系卖的底盘，被动安全
理想卖家庭，卖体验
蔚来卖服务，卖换电
比亚迪卖三电，保有量，卖平权智驾
小鹏卖性价比智驾，生态位被某为压一头
特斯拉卖三电，轻量化，操控，火箭
还有一些品牌还没打出品牌调性
只有一个车系联盟靠着心智高地大卖特卖，而这个测试冲击了他的核心卖点了
我不认为现阶段此品牌联盟的智驾差，不如说正常路况下他是很好用的，但是远远达不到此品牌联盟在消费者心中植入的认知。
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仅问题而言，这种测试来个10次米粉都不可能破防。
最重要的原因是，米车里一半客户是苹果客户（数据源忘记了，如有错误还望指正），剩下的一半也未必全是米粉，也就是说米粉开米车的不算多。
其次是，yu7且不说，su7的基本盘是纽北等赛道的成绩，这东西有了就有了，没有就没有，很客观。而辅助驾驶在赛道这方面，有没有正向作用不好说，但如果不要辅助驾驶那些硬件，整车质量倒是能减掉一些。
最后，米车的辅助驾驶，米粉自己都不吹，几斤几两心知肚明。
最后的最后，目前为止，除了某不造车的，我没见任何一家车企或者粉丝破防的。
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说明了啥？说明了除了那一家的粉丝，其他家粉丝至少是个正常人，至少能做到基本的实事求是。
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假设一下：
每一年的GDP 新生儿出生率 离婚率 这种东西
每年 都公布
上市公司的报表
季报年报都公布
HW半年报还没出来
因为老子没上市，都是暗股+干股+莫名其妙的股
然后他们楞是一字不说啊
说就是国家机密！
交通事故每年的死亡人数是有官网可以查询的。没有那么实时，但也是可以查询的
换他们那里就是：为什么没有公布什么车型，什么排量、高速还是国道、省道还是乡道
这也不能怪吧，主要是怪车主……
其实，这件事情官方下场的本质就是你这个L2.9999害的
排名啥的都不是最重要的，
主要是想提醒你好好开车，开车别睡觉，保住你这条DOG命
生命掌控在自己的双手，而不是红着个B脸，骰盅一盖：8个6！！！！！你敢不敢开？
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有啥破防的，买小米的极大部分是奔着外观和小米品牌去的，智不智驾无所谓。
买四界的就不一样了，没有华为，你会花几十万买江淮，赛力斯？他们就是奔着华为的智驾去的，所以余承东有句话有一定的道理，如果这四界贴华为的标要卖爆。
而且小米之前智驾大赛就倒数第一，一分都没有，在知乎都被嘲讽了好久，起码现在得3分了，米粉破什么防。
如果小米直接出个不带智驾的版本，同样配置，价格降下来，照样卖爆，都不是奔着智驾去的。
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谁买小米是冲着智驾去的啊
还是说有人觉得智驾这东西是可以靠0路测0数据直接凭空变好的，现在用小米智驾的有一个算一个都是在自愿给小米当小白鼠训练智驾数据帮助后续迭代升级的
为什么会觉得这批人会因为智驾不安全破防，现行的法律框架内，车是用来开的，不是用来坐的，上一家不想让人开车激进到连方向盘都想去掉的车企是已经倒闭的苹果汽车，这不是一天两天就能解决的技术难题，开车就开车，辅助驾驶就辅助驾驶，别什么都指望车自己动
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五零神车多几个零又何妨。
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米粉干嘛破防。米车你知道很多买家第一句话说什么吗？“请问这个智驾能选配不装吗？”
（1）还有很大原因小米yu7连低配也标配毫米波雷达，su7是要u版才有
（2）手上没现车，还在等57周
有些人被耍了，还得意洋洋，这么看全国声讨文科生其实也不无道理——请问现实中机动车道哪些东西是空心的？人是空心的吗？只有空心雪糕筒
没通过的是懂车帝设置的空心假车假人，对于现实中的空心路障目标，视觉+毫米波雷达算法中有专门数据匹配的，你当高薪做智能驾驶的工程师是智z不成？
就这么简单的道理：毫米波雷达会穿透懂车帝设置的空心障碍物，空心虚拟车，而特斯拉的视觉雷达（摄像头）不会
请问现实的小孩会是空心的？现实的车是空心的？
我很难相信懂车帝对“智能汽车会优先采信毫米波雷达与光学雷达摄像头的争论”不知情，所以你懂的，他们大概率就是故意的。
如果设置毫米波雷达优势场景——老款纯视觉雷达（摄像头）特斯拉将全灭。
话说回来，站在整个大的国际环境中，这个时机拉拢马斯克是没错的
当年SH特斯拉超级工厂也是类似的时机，特斯拉被资本疯狂做空，就要活不下了。
以后马斯克被美国两党驱逐出境可以来中国。
反驳我前先看下新闻：新款特斯拉也打算装毫米波雷达。（北美地区今年2月已经更新，而测试特斯拉车是老款并没有毫米波雷达）
上图虽然是车内感知毫米波雷达：专用于座舱监测
技术隔离：2025年OTA更新激活Model Y车内预装毫米波雷达（TI AWR6843芯片），但仅用于乘员监测（如安全带检测、防遗忘提醒、手势交互）。
但实际上特斯拉新款车外环境感知也使用毫米波雷达：
HW4.0起标配4D毫米波雷达：自2023年起，新款Model 3/S/X等车型搭载的HW4.0硬件平台，新增了高精度4D毫米波雷达，探测距离达300米，可识别物体高度信息（传统雷达仅3D数据），有效解决“天桥误判为墙”等静态物体误检问题。
采用两颗德州仪器AWR2243芯片级联（48通道），支持点云生成，成本约120美元。尽管通道数少于竞品（如大陆ARS540的192通道），但通过算法优化弥补硬件短板，定位为“性价比方案”。
弥补纯视觉短板
应对极端天气与遮挡场景：毫米波雷达穿透力强，可在雨雾、沙尘中稳定工作，与摄像头形成冗余。例如HW5.0平台（2025年）配置4颗4D雷达，用于低能见度环境下的障碍物测距和运动预测。
减少误刹停：通过高度信息区分路面金属障碍（如易拉罐）与真实威胁（如车辆），显著降低“幽灵刹车”概率。
本次实际测试结果
布料假车场景：懂车帝使用无金属骨架的布制假车（符合ISO 19026-3标准），但问界M9、理想L6等车型因毫米波雷达信号穿透布料未触发制动，最终碰撞。而激光雷达/摄像头已识别障碍物，但因毫米波雷达数据优先级高，系统决策冲突。
雪糕筒（锥桶）场景：塑料锥桶反射率极低，毫米波雷达穿透后未形成有效回波。测试中未记录直接碰撞案例，但多款依赖单一毫米波雷达的车型（如比亚迪秦L）在静态障碍测试中100%碰撞，侧面印证其对低反射率物体的识别缺陷。
1，技术差异
（1）毫米波雷达穿透性原理
毫米波雷达（波长1–10mm）对非金属、低密度材料（如塑料、布料、泡沫）穿透性强，反射信号极弱。此类材料因介电常数低，无法形成有效回波，导致雷达系统判定为“无威胁目标”或直接忽略。
真车/真人反射机制：金属骨架、人体组织（高含水量）等实心物体反射信号强，雷达可稳定探测。
（2）静态目标过滤算法
为减少误刹（如误判天桥为墙），毫米波雷达普遍采用 “静态杂波滤除”策略，主动过滤速度接近零的信号（如静止锥桶、假人）。非穿透性障碍物（如金属车）因动态反射信号强，不受此影响。
（3）光学雷达摄像头（特斯拉纯视觉方案）： 依赖可见光（可能包括红外等）成像。
它看到的是物体的外观、形状、纹理、颜色、运动等视觉特征。一个做得足够逼真的“空心虚拟车”或假人，只要视觉特征（形状、大小、颜色、纹理） 与现实中的车辆或行人高度相似，摄像头系统（结合AI算法）就会将其识别为一个真实的、需要避让的物体。它无法“透视”内部是否是空心。
2，现实世界中的物体：
现实中的车辆： 是实心的（包含金属车架、发动机、座椅、各种部件等）。
无论是雷达还是摄像头，都能轻易探测到它们。雷达会接收到强烈的金属反射信号；摄像头会看到清晰的车辆形状和特征。
现实中的小孩/行人： 是实心的（血肉之躯）。
同样，他们对于两种系统都是强反射体/清晰可见目标。雷达会接收到人体反射的强信号；摄像头会清晰识别出人体的形状和运动特征。
测试设置 vs 现实： 懂车帝测试中使用“穿透性材料”（如特定塑料、泡沫）制作的“空心障碍物”，是为了刻意制造一种雷达难以探测而视觉容易识别的场景。这种“空心”特性在现实世界的车辆或行人身上是绝对不存在的！
3，雷达与摄像头感知逻辑不同，测试的意义与局限性：
（1）雷达： 探测基于电磁波反射强度、距离、速度、角度。穿透性弱的实体物体（真车、真人）反射强信号；穿透性强的非实体/低密度物体反射弱信号或无信号。
（2）摄像头： 识别基于像素信息、视觉模式识别、深度学习。只要外观特征匹配目标类别（车、人、障碍物），无论内部是实心还是空心，都会被识别为目标。
（3）意义： 这种测试揭示了不同传感器技术（雷达 vs 纯视觉）在特定人造边界条件下的不同表现。它暴露了毫米波雷达在遇到某些特殊材质物体时可能存在的潜在风险（误判为可穿透）。
（4）局限性： 这不是一个模拟真实道路危险的测试！ 在真实道路上，车辆和行人都是雷达和视觉系统理应且必须能可靠探测到的强反射体/清晰目标。测试中的“空心障碍物”是一种人造的特例，用于技术对比，而非模拟真实威胁。
4，总结
在真实道路上，一个符合安全标准的毫米波雷达系统，面对真实的车辆或行人（实心、强反射体），应该会提供强大且可靠的探测信号。 同样，摄像头也能清晰识别。
测试中的“空心”特性，是造成雷达表现不佳的根源，而这个特性在它试图模拟的真实目标（车、人）身上恰恰不存在。
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因为大多数米粉可能连智能辅助驾驶都没用过，怎么去反驳呢？
很多问界车主反驳都是建立在自己的智驾里程上，懂车帝所有的测试员工开的智驾里程甚至都未必有一个问界深度智驾用户的智驾里程多。
众多问界车主看着自己的智驾里程和智驾体验，再对比懂车帝的测试，你觉得你让人问界车主相信谁？是相信自己的实际体验还是相信懂车帝这个毫无公平性可言的测试？
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要是国内品牌新能源车，随便拉个车去钮北跑上一圈，成绩都在10分钟以内，那米粉就破防了。
小米卖的就是速度，年轻，激情，酷
米猴是猴，猴就是要上树的，年轻人嘛，不追求刺激，酷，激情还是年轻人吗？这次测试完全没问题啊。
泰迪是狗，狗就是转圈圈啊，网约车司机嘛，网约车司机用啥智驾？量大管饱就行，比亚迪网约车100万公里电池不换多的是。
海狗就是要睡觉嘛，现在说不能睡觉了，那不就破防了。
借车赖以生存的卖溢价的基础没了，卖不出高价，那利润还要两个公司，以后这生意不好做了。
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可能这里不是贴吧，粉都在那里。
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看之前说实话对小米还是有些期待的，毕竟雷子是技术出身的大拿总不至于很水，结果哎，我们看完一致认为小米独占一档
米ai: 哎哎哎要装了要装了，算了我不管了……
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我算是华为的粉丝。
因为这次测试冲击到了我对“智能驾驶”这一项的三观了。而没冲击到小米粉丝的三观。
在我的认知里，我接触的实车中，我看到的视频里，我使用有华为智驾的车，它的智能驾驶很棒，几乎不需要我去接管。使用特斯拉的智驾对比华为的差距过大。
我看到的车友分享的视频，华为的智驾也都很顺畅，遇到危险也确实有帮助。特斯拉的视频却比较少。
而这次测试的结果冲击到了我对智能驾驶的认知，因此……
但我的经验，我的眼睛，我的手都告诉我，华为的智能驾驶确实比特斯拉的好。
再次回到题目，小米的粉丝大部分都是知道小米的智能驾驶还不成熟。因此对小米的智能驾驶表现也没有什么高的期待。
小米汽车帅就完事儿了。
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必须承认，米车在车辆本身的质量，操控，配置上实力过硬，在各种专业评测机构和赛道上拿高分，而辅助驾驶，只是一辆车的加分项，不是必要的，如果车子有就更好，没有也不是不行。
打个比方，语数英政史地物化生，考试考什么，有哪些知识点，大家都知道，能掌握多少能拿多少分，小米以及其它品牌的的做法就是好好记，好好学，争取考试能拿高分。这时有个不知道界是什么车的说：“我不用考语数英，有类似奥数比赛的能拿高分一样牛掰，而我就是拿高分的人。”结果有天该比赛方来这里选拔，发现这个班的分数都差不多，结果界是什么车的就破防了，其它人还是继续备考语数英。
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雷军宣传：小米智驾绝对是第一梯队的！
余承东宣传：鸿蒙智驾，遥遥领先！（我认为遥遥领先是第一名并远超第二名）
现在测试结果：小米汽车和分数相近。那米粉都在偷着乐呢。
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因为大家都是卖车，只有一家不卖车卖的智驾。
现在你说智驾都差不多，都L2，那包破防的。
车，就好好看机械素质。
即使你用智驾，那更要看机械素质。至少不会50码以下能撞公交把车头撞没了吧？
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因为小米汽车不是米粉的大爹
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因为这才是正常的车企反应啊，为何要强行挂钩小米？哪怕你说比亚迪呢，他对智驾可能比小米更重视。
不要神化智驾，以传统车企的角度看，智驾这就是一个新开辟的营销角度，完全没有达到车辆本身素质的重要性。在不涉及担责问题的前提下（L3以下），完全没有必要将智驾单独拿出来营销，更不能不负责任地神化拔高辅助驾驶能力。你见过哪家车企大力宣传自己自动巡航有多智能吗？
如果把智驾当成超级加强版的自动巡航来对待，对于这个问题，对于这次测试，会有更加客观、平和、公允的看法。
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一直以为是倒数，没想到是中等
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这就像一个大学宿舍里一起玩LOL，有一个舍友，平时上窜下跳的，打匹配的时候吹自己对线多细节，吹自己打团多关键，自己保底大师水平，状态好随便上王者，爆种单杀faker也不在话下，每次开黑都是喷这个意识不好，喷那个技术太菜。结果排位赛一开，发现是个白银仔，宿舍里其他人基本也都是白银，青铜，黑铁。这哥们直接脸上挂不住了。但是人家其他室友可没吹过自己能大师王者对线faker啊，人家心安理得的继续白银局，为啥破防。
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其实目前市面上这几家都差不多，有人激进有人保守，这次测评成绩排名是这样子，可能同条件情况下又是另外一种成绩排名。
道路上的情况就和懂车帝模拟得差不多，道路情况千差万别，像是懂车帝模拟的几个测试，可能你第一个过了，第十个过了，第100个过了，但是你敢赌他第101次也过嘛。但凡他没过一次，你付出的轻则修车，重则开席。某些智驾粉也别吹什么智驾是未来这种话了，我买车是现在得事情，我不会把命交给一个机器手上。
某大嘴天天在智驾，车上睡觉，2.999等等乱七八糟，汽车三大件拼不过油车，SUV的空间怼不过其他家，比速度车身调教有怼不过某粮，只有把重心往智驾上宣传，但是智驾这东西目前本身就是不成熟的，某家粉丝敢信敢用没问题，我只祈祷他们用智驾出事故不会殃及路人或其他车。
问界之前几款SUV做出来确实不错，当时我也想置换，但是这两年某为得产品设计，市场营销，都让人很迷。不去重视产品，把用户当沙子，当韭菜。
当然了，咱们买的是车，总归是自己开。最好的智驾是买个奥迪a8，每个月花8000去请一个司机。
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乒联多次修改比赛规则，为啥只有中国队耿耿于怀？
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米粉破啥防。不会真有人对米车感兴趣是因为他的辅助驾驶吧？
米车吸引人的几个点，外观、机械素质、本身自带的话题性。辅助驾驶就是个添头。
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你应该问破防的为什么不是其他任何一家的车企，因为别人的用户都是冲车去的
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首先说结论：因为米粉根本就不是因为小米SU7的辅助驾驶功能而选择的小米汽车。
再来分析。
第一、小米汽车因为入局晚，所以从目前的智能驾驶辅助的能力来看，最多只能算聊胜于无。
雷军在发布的时候就已经说了努力进入第一梯队，可见这是小米汽车本身就已经承认的短板能力。
而小米汽车的车主和准车主，也是知道的，这个能力也不是优先极最高的选车理由。
第二、乘用车或者说汽车做为通勤代步工具，辅助驾驶功能真的不是你选车的理由，怎么形容这件呢？就好比你去买台智能手机，首先它是一台手机，打电话，上网，拍照，导航，游戏娱乐功能才是一部随身数码设备最优先考虑的功能，那能保证这些基础功能的性能指标和零件级别才是一个消费者，或者说一个用户应该考虑的问题。而不是这台手机能不能在没有基站覆盖区域的时候，**打卫星电话，**当然了如果这部手机在保证了上面这些基础功能的前提下，还拥有良好的卫星通话能力以及不错的体积和合适的价格（例如：比不带卫星通话功能的友商手机只贵个百元左右）那这个功能就是锦上添花。但是不带这个功能的手机你总不能说是垃圾吧？
第三、价格 其实不论是汽车，还是其它消费品只有合适的价格，没有垃圾的商品。小米汽车或者说小米SU7（YU7才刚交付）哪怕没有辅助驾驶功能，你把他们当一台纯燃油轿车和SUV看，它们也是同价格区间的优秀选手，性能、颜值、安全、质量、NVH等等都是同价格区间你能买到的最好的车了，辅助驾驶也只是为了符合纯电驱动的现代智能化汽车必须带的一个功能，也许小米汽车在这一块确实做的不够优秀，但是有了强大的硬件基础（特别是YU7）后期可以升级的呀。
第四、目前国内所有的智能辅助驾驶还都是L2级别，没有一家能达到国家要求的L3。而且没有一车能承诺你用智驾出的任何事，车企都能给你兜底，最后还是要靠保险公司，所以是谁在这装大尾巴狼呢？
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首先，无论是什么粉，都不要做脑残粉。正常人不要随便给别人打标签，这会显得很没有脑子。
在知乎上，我说特斯拉问题，会被一群人讽刺挖苦，说值得国产。说华为问题，就会被标记为米粉。
首先，我是不相信特斯拉的FSD已经可以实现超越人类驾驶能力的。
直接原因是（1）特斯拉的自动雨刷都极其弱智，所以我不太相信比自动雨刷难度高几个数量级的自动驾驶，特斯拉就能搞得定。（2）特斯拉的AP（BAP、EAP）都不能真的稳如老狗。尤其是EAP，网络上爆出大量事故贴。
侧面原因是特斯拉的FSD短暂入华后，测评结果并不如人意。马斯克可以找无数个理由，也可以无数人吹FSD在美国如何稳如老狗。这不妨碍我认为FSD在国内达不到正常人类的驾驶能力。
其次，我是希望华为ADS已经超越特斯拉的FSD的。甚至我希望小鹏、蔚来的辅助驾驶水平都已经超越特斯拉。
在华为推出ADS后，很多测评视频表现出来ADS很强的辅助驾驶能力。至少说它是国内辅助驾驶领域第一是肯定没有问题的。
但我对华为ADS是否能够达到正常人类驾驶能力，也是抱有怀疑的。
直接原因是（1）测试视频中，ADS还是需要人类接管的。而且我看到的华为评价最高的测评，接管次数虽然明显比竞品少，但仍然是多次需要接管。
侧面原因是华为的余承东，多次提出华为智驾已经让他无需司机，可以放开双手。但华为系的车出了事故之后，总是让人看不到事故全貌（比如试驾华为系汽车销售开智驾出事故）。是不是被OTA了我不清楚，但的确悄无声息。难以评价。非常类似于控制了舆论。
对小米，我认为汽车制造小米已经证实了自己的能力。但辅助驾驶能力，小米还没有证实。
我希望小米把老老实实对标领先者，规规矩矩做汽车的态度，放到研发辅助驾驶能力上来。我相信小米汽车在3-5年内，有机会在辅助驾驶领域占据国内领先的位置。
说到这里，真正的答案就呼之欲出了。
喜欢和购买小米汽车的人，未必是什么米粉。只不过是因为小米汽车在老老实实造车，所以眼花缭乱的选择中，选择了一个品牌相对大一点、质量相对可靠一点、服务相对好一点的汽车制造商而已。
比如我一直不喜欢小米手机，一开始对小米汽车也是抱着敬而远之的态度。但小米汽车上市后一波一波的舆论炒作下，反而让我看出来雷军是在老老实实造车的。负面舆论喧嚣下，反而对小米汽车产生了购买的念头。
那么这些人，应该是内心承认小米汽车在辅助驾驶方面，还需要努力的。只要雷军和他的团队不飘，老老实实做研发，小米的辅助驾驶能力是会慢慢提升起来的。
一切用事实说话吧。
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当初余承东在发布会上说国家法律在阻碍华为进步，说什么“优等生”被“差等生”拖累的时候，我就觉得会有这么一天。拿着国家法律胡说八道达成营销目的，真是恶心坏了。
一边拿着国家支持，一边反过来为了自己的营销目的把国家拉下水背黑锅。真把中央当冤大头了。
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在国内某赛道弄个十几个品牌车比赛，然后暗箱操作，把米车跑到最后一名，第一名是M5老款，央美转发一下，马斯克特推也转下，百分百破大防（狗头）
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因为懂小米的人，在看之前就已经把预期降得很低了。
大家点进去就是看乐子的，先默认小米过不了测试，然后看看还有谁也这么拉。
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学渣会在乎别人说他的学校全是学渣吗？
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米粉心里明白，连雷总都不愿花大力气去吹的东西肯定是不怎么样的，而且咱本来也不是冲这个去的
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有的企业只能在网上一直赢，有的企业只能在现实中一直赢。
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不止小米没破防，很多车企都没破防啊，因为他们是真在卖车……
你测出来兰博基尼空调制冷没有海尔空调快，宾利冰箱降温没有海尔冰箱快，保时捷屏幕没有苹果平板好用，你看他们会破防吗？
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上世纪80年代，nba有个球鞋的规定，好像是关于款式还是颜色的。
然后乔丹穿aj就会被罚，于是耐克说钱我交，鞋你照穿，aj就这么火起来了。
要我说，华子你要是真牛逼，发个公告，凡是用你家ads出事的，后果你全担了，自然会有被筛选的人用。
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初中刚入学，班主任通知说我们学校决定大家要自学高数。
迪、吉、奇、上、北等同学：什么玩意，算了，不说话。
米同学：这高数那么难，还自学，肯定考不好啊。
B王：这也太简单了吧，这不是一看就会吗？你们都太菜了，我自主学习能力第一，我学习进度遥遥领先，考试的时候我绝对考个99.99分出来。
然后大家都以为班里出了个学神，甚至校外都以为这学校出了个学神。
结果考试了，成绩出来了
迪、吉、奇、上、北等同学：太难了，没考好不说话。
米同学：才考30分，算了，本来也有预料到，无所谓。让我看看B王考了多少分，密码的32分，装集贸啊，天天说自己学神，就这？倒是这个外校寄读生考了35分
B王：出题老师不公平！监考老师不公平！改卷老师针对我！还有你，班主任，谁让你公布成绩和排名的，还公布外校寄读生第一名，你是不是配合外校打压我们学校，我看你是收了外校的钱。什么？校长也公布了？我不听不到，就骂你。还有那个米同学，你笑什么，你自己学不好，就买通改卷老师把全班拉下水是不？就怪你！
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虽然网络舆论上总喜欢把花粉和米粉之间的争斗渲染成GYG（狗咬狗）。
但其实这两个群体完全不同。
一个是实事求是的唯物史观，一个是立场先行的唯心主义，始终是南辕北辙，注定永远无法相互和解。
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米粉没破防，因为米粉正儿八经的性价比粉，脑子比较清醒，它就是L2, 不及格能接受，
销量几百万台的吉利粉没破防，因为吉利粉知道它连车机都稀碎，更别提它L2，
销量断崖领先的迪子，迪粉没破防，因为迪粉只吹它便宜，不吹它L2多牛B，
只有一家测出来没拿到第一，打破了110先的口号，瞬间就破防了，
当然，严格来讲，这家叫赛力斯的也没破防，
是赛力斯的供应商破防了。
用华国的一句话，允许你真牛B，不允许你吹牛B，
吹牛B被实锤了，当然会跳脚了。
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米粉怎么破防？懂车帝辅助驾驶测试中，小米 SU7 成绩排名比 M8 高一名，你让米粉怎么破防？
所谓第一梯队通通都没及格。小米SU7虽然同样没及格，但成绩竟然跟谣谣领先的M8并驾齐驱，这不是实锤了雷军宣传的第一梯队么？
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没有任何一家车企破防
因为大家都在造车，卖的是整车
辅助驾驶只是附件，甚至有些是赠品，白送的。
只有一家卖软件的企业破防了
因为有些环节，它那个天天吹自己遥遥领先的“智驾”，连别人白送的“辅助驾驶”都比不过！
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如果秦 L在纽北跑的和苏7五五开，估计米粉就破防了。。。
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经过友商的大力宣传，米粉对于米子的智驾表示，别又是全0就行了。
所以当然不会像友商那样从上到下都因为没拿第一而破防。毕竟友商唯一的护城河就是华为+智驾了。
想让米子和米粉破防，你得让尊界跑纽北进sub6
好，华子亲手杀死比赛了
上面从央视点名L2.999到懂车帝测试，就是要给智驾降温，华子带着花粉嘴硬不肯从谣谣领先的梦里醒来，结果来了这么个欧亨利式结尾，乐
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你想让米车用户破防，那么你需要让X界有任意一台车在纽北跑到7分内。
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目前来看参与测试的，只有海家破防了。
虽然它的成绩并不是最差的，因为L2这个玩意，就注定了大家都很差，属于智障驾驶。
但是为啥海家破防了，因为别人都是卖车的，就他们家是卖智驾的。
别人家的车，不开L2级别智障辅助驾驶，也可以当成一台没智驾的车开，大部分车还是挺好的。
但是，海家没车啊，没车啊，没车啊！！！
他只有智驾系统，如果智驾被证实并不可用，那他家的牛就彻底吹破了，啥都没有了！！没有了！
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谢邀。只有这个问题邀就来这答。
我周末陆陆续续花了2个小时看了这次dcd（缩写，懂车帝打起来太麻烦，下同）b站官号的视频，他根本没有放完整的视频，我又不想去他app看，但也依然花了2个小时。我就搞不懂了，那些第一时间骂的人，怎么这么有空，工作日也抽出那么多时间看完dcd的测试然后骂的？还是说，根本没有看dcd的视频就直接骂？
实际看完后再看这些骂的人，就发现他们确实没有看完。事先声明，我讨厌dcd，他们之前的测试有明显的偏颇，不是一次两次了，所以我并不信任dcd。但要就事论事，这一次的测试，作为一个直接使用真实高速以开启车辆高阶辅助驾驶的测试，他非常宝贵，也确切传递了宝贵的测试数据出来。
我同时刷到了很多反驳dcd的视频，我也挑一些看了，也看了很多评论。可以说，绝大多数反驳的人都只知道“消失的前车”这个项目，而完全没有关心剩下的5个高速项目。所以我们先谈这个问题
其实针对“消失的前车”进行争论没有实际价值。主要的质疑点是“标准不统一”，认为问界m9的测试中左侧有空间，model x的测试中左侧封住了，所以是故意黑。可是，“消失的前车”是没有标准的，事故是不会遵守标准的。硬要扯标准，那像我一样长期看交通事故video的观众，就会见识过真正的“消失的前车”事故，就能断言——dcd的测试确实不标准，按照交通事故video的标准，前车应该是在极限的距离下变道的，dcd的测试太宽松了。而那种情况下，连真人都不一定能刹停（不然叫什么交通事故video），智驾的结果会比现在这个更惨。
若你看懂上一段话，就该明白了，纠结于“消失的前车”的标准没有意义，你认为model x的测试更宽松，那你别看model x的就好了，就只看问界m9的。为什么？因为事故不会跟你讲标准，发生事故就是发生事故。“消失的前车”项目是一个警示，用来告诉大家智驾可能会遭遇事故，而不是测谁的智驾最牛的。
而最打击问界m9的，其实是后面的测试项目，施工区+大货车。这个项目，没有其他车辆，测试车纯靠自己控制车速，控制路线，相比“消失的前车”确实保证了大家测试环境一致，然后m9撞了个扎实，m8却没撞。我刷了那么多视频，在评论区提到撞大货这个项目的，一问一个不吱声。那你们反驳了个毛线，你们问界一个过了另一个没过，怎么说都会损害问界的利益是吧？会损害问界利益你们就不反驳了，那你们的目的岂不是昭然若揭？你们根本不是来揭露dcd的测试多么偏颇，而仅仅是为了保护利益而已。
说完回击的，讲讲更整体的。高速6个项目+城市篇数个项目看完，我获得非常真切的感受是，华为ads智驾，主打一个流氓驾驶。“消失的前车”项目里都非要往旁边车道挤以外，城市进入环道时也主打“我不管后车，我就要进来”的意思，城市并道进入岔道时，ads也是全场最硬加塞的一个。而那些反驳dcd而出现的各种问界车主的视频，也可以看到，他们自己的车也非常喜欢紧急变道。**也就是说，无论是dcd的测试还是问界车主自己的测试，都证明华为ads的逻辑是“只要我可以走，那就可以走，我不管后车的安全”。**如果是这样的话，之前那些吹嘘华为智驾聪明的视频，他们背后的真相就呼之欲出了，他们相当牛b的自动驾驶反应，是建立在牺牲后车利益的基础上的，而他们的摄像头都是拍着前面，压根不会让你知道后车有多操蛋。而在评论区里，到处充斥着“我宁愿变道冲过去，也不要刹停，因为刹停在高速上会被后车追尾”的言论，大方地宣扬“死道友不是贫道”精神，更是让人胆寒。
从公正的角度来说，m9出事故m8反而不出事故，从多种场景综合判断，我们可以很轻易得出结论：以m9为代表的高端硬件车型之所以屡屡碰壁，是因为他们对自己的硬件实力过于自信，认为自己的能力足以绕开障碍物，不必刹停，而dcd设置的场景非常难以绕开，所以才导致出事。他就好像一定要让你感觉到一点跟普通l2智驾不一样的体感，才会证明他的高级硬件不是摆设。这其实很真切地摆出问题在厂家面前，你会因为你用了很好的硬件，就一定要让自己的智驾表现得与众不同吗？
再强调一次，没有任何一辆车在该测试中完全过关，特斯拉也不行。这个测试的目的是警告司机必须严肃看待智驾，在智驾可能犯蠢的时候及时介入，以安全为优先。那些眼看着危险迫近，却故意放智驾驾驶以证明智驾牛b的视频，都有危险驾驶的风险。
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现在还有人觉得小米卖这么多靠的是智驾吗？
五菱神车又不是没当过…破防没必要的。
小米：x界，你没了智驾你还有啥？
x界：那你除了外观你还有啥？
小米：操控，低能耗，漆面，纽北第三，订单排到明年。还有你M9没过的智驾测试我过了…
X界：行行，你坐，那个比亚迪你没智驾你还有啥？
byd：一年427万的销量
x界：@&#&…..
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有一种方式可以让米粉破大防，就是在纽北打败小米，他们做的到吗？
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学校和教育部门委托第三方做了一次考试，结果一出，外来的转校生考了第一名83分(5/6)，其他学生全部不及格50分以下。全班都知道这次考试严格，对成绩没有疑义。
奇怪的是有个不是本班学生的培训机构，却大声嚷嚷起来。先发动在它家上课的三名学生发表"不予置评”，后又发动水军攻击主办单位和政府机关。
这家培训机构自诩教学方法遥遥领先，门口挂条幅"一年培训三学生，半年差生变状元，L2.99999满分"。
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凭别人都破防啊？
原来值10万块的车子
有的车企，加一个辅助驾驶，加2万块，卖12万，为了增强产品竞争力；（比如吉利）
有的车企，加一个辅助驾驶，把别的成本降下来，原价销售，卖10万，为了市场占有率；（比如比亚迪）
有的车企，多搞点卖点，搞点情绪价值，加上辅助驾驶，卖13-15万，未来提升品牌；（比如蔚小理米）
但是有一个不造车的企业
找一个车企，用一个值8万块的车子，重新造一个壳子，然后加一个辅助驾驶
取名智驾，宣传要要灵仙，调动一批KOL，一台车花6万块的销售费用
这样，8万块的车子卖到48万
这叫割韭菜，粉丝蒸馏，提纯。
为什么别人要破防？
10万块的东西，说破天了我也就卖了15万而已
我又不是把8万块的垃圾卖到48万的那个。
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十几家车企，只有一家破防了。
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su7：我体育生来的喔
小米汽车粉丝或是说车主反应小，一是大家不看重智驾，二是大家还是比较尊重事实的，智驾一般就是智驾一般。
实际上小米汽车在智驾或aeb测试中吃的亏并不少，没有米粉乐意争而已。
就说比较知名的易车测aeb测出五零的那次，对小米汽车恶意就不是一般的大，全场只有小米刻意选了无激光雷达的标准版，某智行选了一堆都是顶配，要是也选个无激光雷达进去，哪怕没有五零，只要顶着某界的名字排在榜单后半部分，估计已经要重现这次的舆论了。
再说懂车帝这个，不选版本更新的yu7选个跟su7max方案配置一模一样的su7u进来，实际上也是莫名其妙，对小米非常不友好，但我是没见过有米粉争这个点，实际上换了新版本保不齐能争个中上游，搞个2/6，3/6是有机会的。当然多数小米汽车用户不在乎这个。（补充：懂车帝测试的时间yu7确实还没出，不过有su7u也挺抽象的，根本没必要，相比su7m毫无提升还容易被黑子拿五十几万说事，没见用001fr或是仰望u9测呢）
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想起之前一个问题，小米卖插线板，公牛等企业无人在意。
小米卖空调，格力破防，董明珠带头冲锋。
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米粉有脑子
买车不会只看辅助驾驶
或者说没几个人买小米是为了辅助驾驶
还有，身边亲朋好友有是程序员的，可以问问他们，这个东西咋样 靠谱不，虽然不是所有人都弄这玩意，但是原理都是一样的。
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说白了这次测试就是为了服务的，懂车帝只是白手套，真正下场的是公安部。
为啥，还不是前一阵叫的太猛，L2.9999都出来了，闭眼开车都出来了。你要是真有这个能力，国家肯定也是乐于推动的，特斯拉不行，你可以，国家也不介意把你推到风口上。但是事实证明你不行，并且由于太过激进，付出的隐形代价太大，国家是不乐意给你买单的。
这也揭露了大嘴的遮羞布，真正阻碍L3级别自动驾驶的不是个别厂商，而是他们自己。你不能一方面以自动驾驶来吸引用户，真出事了又不愿意承担责任。
再说句题外话，为什么大嘴外面表现的这么强势，但是华为内部始终不能给大嘴放开枷锁。因为任明白国家给华为扶持，是为了让华为当孵化器来助力其他企业，而不是大鱼吃小鱼。再退一步，其实大鱼吃小鱼也可以接受，但是不要国家给你兜底。
5g基站国家已经兜了一次底，卖荣耀又兜了一次底。钱花了就花了，反正还在国内，但如果是人命呢，搞出重大安全事故呢，国家还给你兜底呢。
米粉为啥不破防啊，甚至一直标榜自己智驾第一梯队的小鹏也没破防啊，因为人家知道这场测试不是针对自己的。他们的粉丝，也大多数知道自家的智驾啥水平。我开朋友的小鹏，看了下仪表信息一会就给我推出ngp了，你闭眼开是完全做不到的，去小米的门店看车时，小米的客服也说了，你让它高速给你把把油门就行，城市还是自己开。
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不是只有小米不破防，而是只有一家破防
因为大家都是主机厂，卖的都是整车，智驾只是车的一部分，又不是智驾不好就要暴死
而华为不是主机厂，他卖的就是智驾与华为的品牌加持，而在长期宣传下这个品牌加持本身与智驾已经绑定了
如果华为的智驾不行了，不能遥遥领先了，那就不会靠这个卖出溢价，也没有那么多人找他合作，华为的汽车业务是真的会暴死的
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我这个下面回答真的体现了
主板机泛滥
全都在刷屏“小米是最后一名”
然而看了数据才发现，小米跟最后一名差十万八千里
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到底行不行，还得前任说了算。
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我知道怎么让米粉破防，推个OTA把动力限制在800kw
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我没有米车，但是小米测试成绩不差，是全部测试车型中部水平。su7比m8还高一名。属于人有我有，中中部部不上不下。
但是人家小米压根没有宣传过智驾遥遥领先，开车睡觉，想撞都难，500万内最好的车，辅助驾驶L2.99999等等等宣传标语。
人家是横扫国内各大赛车场记录，顺便把纽北最速量产车记录给破了，小米宣传的是三电，驾驶质感，操控，智能座舱，防晒，小细节。
而我们遥遥领先一味宣传拥有目前全世界最高级的算力，最顶尖的硬件，最安全的智驾。结果被懂车帝连扇了三十巴掌打得脸都肿了，唯一对外吹嘘的智驾护城河一夜崩塌，这时候不急什么时候急，全部门上上下下开会讨论了三天愣是找不出懂车帝的黑点，于是死鸡撑硬脚“已阅，不予置评”。
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突然感觉让特斯拉拿第一是一件很好的事情。假如去掉特斯拉的成绩，那么排第一的不就是魏牌蓝山了？特斯拉毕竟是外国企业，矛头瞄准特斯拉无所谓，但是如果瞄准魏牌蓝山，我不知道这家顶不顶得住。
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所有车企都不予置评
除了有一家不予置评
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班级组织英语考试
转校进来的老外小伙，考了90分
全班其他人，全考了50分
但是其中有一个人特别破防，知道为什么吗？
因为平时，就他自己吹嘘自己，拉踩老外同学
“我的英语是最好的，只要考试我一定能考到L2.999满分。”
英语老师：“但是考试是100分制的…”
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小米车主。
看的这个测试结果前，我有心理预期。按以往的测法，估计应该是最后几名。
结果一看，竟然没有垫底，竟然还有极氪和其他几个品牌全军覆没，竟然和几个鸿蒙车型“旗鼓相当”（半斤八两）。
看到这个结果，别说破防，我甚至有点想笑。原来小米的辅助驾驶和“遥遥领先”的智能驾驶在“伯仲之间”。
那雷总说的“辅助驾驶第一梯队”，原来是真的…
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上面是开玩笑吐槽的。
我觉得大家还是不要嘲笑“鸿蒙辅行”的车。
毕竟任何一个诚实的、正直的、不说假话的人，都知道每次测评结果都可能会有偏差。
考试时也难免有状态不好的时候，导致暂时失了“智”。都是国产新能源行业，都要支持。
我相信“鸿蒙助行”品牌一定会调整好资金投入方向，进一步大力投入研发而非其他，承担起相应的责任，方得大“智”。
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有几个是奔着辅助驾驶买车的？
买华为的可真是绝大多数都奔着辅助驾驶，不然就买同竞品理想了。
这玩意现在底裤被拔搁谁心里好受啊。不显得车主是撒比，交了智商税吗。就像是25年了，还买骁龙680，那不是脑子有泡吗。被人笑话死。当然就破防了。说到底还是个面子问题。
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那么多车厂和车型都坦然接受。
就你破防了？你是破坏大环境那个人啊？
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真米粉的反应（亲戚小伙子su7pro半年，我yu7max等车）：哈哈哈哈小米这破成绩意料之中，我自己开su7都提心吊胆的市里面还得注意着随时接管。
只有一直觉得自己遥遥领先并以此为核心卖点的某群体发现这次结果一点也不遥遥领先才破防。
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遥遥领先的智驾气球被戳破，现真相了，只不过这个群体对真相接受不了罢了！
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奥迪也应该破防，原因你们猜，我估计现在打碎牙往肚里吞了
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相反， 如果你说小米的赛道成绩很差， 那他们是真破防了。
每个产品的用户群体不同， 你不能指着Iphone用户说开放度不高， 他们本来就无所谓。
就像小米不能解BL锁， 他们是真急了。
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破防了啊。
我身边至少两个很粉小米的人，觉得小米智驾水平确实不行，以后小米得好好完善智驾水平。
按其中一个大哥的还说，他觉得小米能考50分，实际就30分。差的还挺多的。
同时也觉得雷军确实懂车，一直在说特斯拉是行业标杆。
他们觉得小米的水平比预期的还低一些，需要小米努力提升。
不过谁也不是为了智驾买的小米车吧，这玩意对于小米汽车来说是锦上添花的东西。
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网上余承东是理工男。
线下小米车主是理工男。
真理工男对自动驾驶心里有 b 数。
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当年导航软件还是收费的，后来百度高德开启了导航免费时代，当时也有媒体来吹，说免费的不如收费的好用，但是老百姓理你吗？
更别说有个媒体实测发现，有一个收费的还不如免费的，你说它破不破防？
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因为小米宣传的是辅助驾驶，辅助驾驶你司机操作不当或者不操作出问题，和车企有什么关系。
就像一个卖洗衣机的品牌，第三方测评结果说洗完的衣服不干，会破防吗？破防那个一定是宣传自己是烘干机的。
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十几家车企，几百家供应商，只有一家供应商破防了
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因为只卖方案不卖车，智驾方案是他的基本盘，这一次被官方精准狙击。。
伤及根本，痛彻心扉
而其他家卖得是车，智驾口碑下降一点对他没啥影响，毕竟本身就是L2，车本身该买还是会买。
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小米卖的是车，重点是性价比和帅气，又不是卖什么智驾系统。
小米既没有说2.99999的无限循环，也没有说开一千公里只管睡觉。。
所以小米急啥，本来人家20多万卖的就不是上路睡觉不开车，人家卖的是真真正正存在的汽车啊。
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大家考试都没及格
大家没人说话
学校外卖笔的破防了
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米粉说自己不看重智驾
我就笑笑。
说的好像之前微博投票遥遥领先，百万网友亲测天花板，懂车帝现场工程师调试，都不存在一样。
还不是因为地板实在吹不起来，偃旗息鼓了而已。
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辅助驾驶的定性定量本身就很复杂和困难，懂车帝这次已经做的比较公平公正了。
既然比较公平公正，那么su7体现出的问题就值得小米官方重视。对消费者而言也就会确实的作为购车时的参考。
不行就是不行，有什么好破防的？你说su7塞不下多少东西露营不方便小米车主破防么？当然不破防，因为su7本来就塞不下多少东西。卖su7的人也不是冲着这车能装。
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价值3万的车加了智驾变成30万，27万不知道咋分
现在那27万给底裤掀了
所以他们最急
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一个简单的道理，每个车都有定位
买花系的，就是奔着智驾去的。买小鹏，奔着电控去的。买阿维塔奔着个性外观。买吉利，奔着传统大厂背书。买比亚迪，奔着性价比。
买小米奔着跑车外观
像什么雷军是法人，何小鹏是技术出身，阿维塔国企背景，比亚迪销量高。这些只是额外增加购买信心的。
小米一个定位“跑车”属性，你让跑车自己开……这就有点主次不分了
如果，其他车企的车在跑圈，成绩等领域超过小米，米粉也急。
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你说米车智驾不行，米粉的反应：对啊，你说的没错，希望小米尽快改进
你说某车智驾不行，粉丝（其实大概率是hi军）的反应：你不诚实不正直
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因为小米的卖点不是什么智驾。
只有全车除了吹智驾之外一无是处的企业，智驾被打脸后一直骂骂咧咧
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洋爹第一我第二，能有什么好破的
说下逻辑，某家进入某个行业时候，必会先把一个外国品牌奉为第一，然后暗示自己是虚空副goat，这样既可以攻击友商不如外国品牌，又可以推导出副goat高于其他友商。友商在发新产品时候，就开始用外国品牌来攻击友商，也不用亮明自己身份。
当然也有破防的
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一个体育生，会在乎文化课考多少分么？
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别人说这次考试全班都考了50分
你猜破防的是平时考100的，还是平时考30 40 分的？
本来就没有的东西，米粉破啥防？
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主要，没有“米粉”这个群体阿！
比如我，虽然买了 小米空调 小米电视 小米手机 小米手表 小米晾衣架 小米油烟机 小米燃气灶 小米氛围灯 小米洗衣机，小米冰箱
但是你能说我是米粉吗？
我买小米空调，不是因为 他用料好 价格便宜吗？
我买小米电视，不是因为 他屏幕大 价格便宜吗？
我买小米手机，不是因为 他相比其他 不骗我吗？
我买小米手表，不是因为 他能配着手机一起用吗？
我买小米晾衣架，不是因为 他能实现 雨收 晴放吗？
我买小米燃气灶油烟机，不是因为他能通过手机实时提醒吗？
我买小米氛围灯，不是因为 可以通过 小爱 和手机进行控制吗？
我买小米洗衣机 电冰箱，不是因为习惯了吗？
所以我根本不认为自己是米粉，我只认为自己给自己找了个最优解，
我在乎的是 方便，实用，性能好，便宜。
如果有一天，别的产品 比小米更方便，更实用，更便宜，哪怕性能差不多，我也会选择 或者尝试别的产品！
所以 没有小米粉，没有小米粉。
要是你遥遥领先 不骗人，你不断腿，你不造谣，你不攻击友商，你不造假，你不买水军，但是你的确牛逼，我也会捧你遥遥领先场子的。
但是三姓赘婿，
82年损失国有资产200万 转头请水军 带节奏攻击柳传志，
你派人抢标书，你偷思科路由器技术，
你自己挖高通的张琨 结果人家出来创业 你反手找关系抓人，
你安卓代码都没删干净，天天字眼纯血，
你欧洲把R注册商标 举报 OV侵权 要求禁售，
你盗窃 芯XX 海力士芯片技术 被人赃俱获 反过来带友商节奏，
你苏丹无耻黑人家系统 伪造假文书 给国家丢脸，
你海南为了拓展市场，破坏友商基站，国家通讯，差点害得渔民出海事故，
你派人潜入友商技术发布会，意图盗取，事后紧急切割，
你欧洲 行贿 造假，代表被禁止进入会场，
你手机跑分被指作弊，马上请水军大搞跑分无用论，
你波兰员工被抓，立马解雇，甩锅员工个人行为，
你女儿因商业犯罪被调查，用爱国绑架全民 ，给政府施压 捞人，
你这样下三滥的公司，又什么值得我为你破防的？
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车企的粉丝都没破防呀，只有一家供应商的粉丝破防了。
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让我破防的不是谁的成绩好，谁的成绩不好。
让大家真正破防的原因是，原来以为你是个好人，哪怕没有那么好，至少这么多眼睛盯着，还拉着权威媒体，没想到呀没想到，胆子竟然那么大，当着全中国人的面前撒谎，还撒谎这么大。
不实报道和虚假报道是两码事，以前新闻会有选择性报道，现在着就是自己创造新闻报道，大搞弄虚作假那一套。
这种事情影响之大，是关乎于整个国家战略和发展的，关于汽车发展，出口的天大的事情。往小了说，关乎于使用智能驾驶人的生命安全的事情。
有些媒体和机构，真的是吃人不吐骨头的，他们认为也就是一次新闻而已，也就是一次弄虚作假而已。也就是收钱办事而已。
这事真的就是汉奸行为，重点还有非常非常多助纣为虐的博主，他们是真的懂车，懂智驾驶的，他们也拿着这明晃晃的造价数据去搞煽动，搞阴阳，搞对立。
真的非常可恨
我觉得有一个非常非常好的比喻，一个老师对着下面的学生说，这次考试我们到底要看看谁的得分高，结果试卷不一样，有些人拿的试卷是一年级的，不会的老师还帮你写，有些人拿的试卷是高考试卷，给你拿高考试卷是因为你能力强，最后比拼的是谁的得分高！！国产车车当然全军覆没。
然后就有一帮大殖子洗，谁让你选择跟车距离那么近的，是你自己车这么设定的，你自己的选择，最后选择撞了。还有的人只看结果，就拿着结果说，你看，国产车就是不如外国车，真的，一帮舔国外的人，还有一帮吃丧良心饭的故意舔国外说国产不好的人，可算逮着机会了，抓住这个就大肆宣扬。
你让特斯拉的车主去开他的自动辅助驾驶，他敢吗。国产车其它的绝大部分的车，你让他们开，他们真开，真用，这才是事实。
所以你说国产车的车主们破防了吗，其实没有因为你的测评结果破防，破防的是，竟然2025年了，这么大的机构这么大的媒体，竟然胆敢这个时间，抗日战争胜利周年庆，马上就阅兵了，还在做伤害国人的事，伤害国人利益的事。
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别人是真的造车卖车，辅助驾驶只是一个并不决定性的卖点
有家自己不造车 全靠智行智选卖“技术，和智驾”，直接断它财路挖它根了，它不急谁急
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米粉为啥要破防啊？
几个买米车是冲着智驾买的？
评论区举个手我看看？
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小米粉丝绝对不会因为手机上没3D面容解锁而破防
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本来智驾就烂，吃饭都是坐小孩那桌的，现在测完居然大家又坐一桌了，他高兴还来不及呢，有啥好破防的。
要是哪天懂车帝测电动车性能，结果成绩最好的不是小米，也不是极氪，而是ID3，小米的操纵是个问界坐一桌的，那米粉才会炸毛呢。
那时候你再问为啥破防的不是花粉？
说操控这方面米粉破不了防的，你是因为不了解智驾，所以不理解懂车帝这个智驾测试的手段多离谱。
放到测试操控上，我可以试着举个例子。米粉你就看看你血压高不高。
我测试操控和性能不上标准赛道，不请专业车手，而是摆几个锥桶，测试过弯速度以及电控等。结果呢，测试的人就是“路人”，每辆车的走线都不一样，轮胎新旧程度不一样，路面状况也不一样，比如开始是半湿地，测着测着就干了，或者本来灰尘大，测着测着灰尘都带有了，车辆的运动状态配置也不一样，而且弯道也卡着你的转弯半径过小弯，让你的动力完全发挥不出来，但是让你的车长和车重全是劣势。然后“表演”过程中再来个深油门甩尾撞锥桶搏视线。不光你成绩不行，也就和问界一个档次，还得喷你电控垃圾平常人根本开不好，怪不得整天上花坛。米粉不急？你开什么玩笑？米粉辩解个赛道成绩好，纽北多牛逼，测试没有控制变量，赛道设计奇葩等，人家来个本来驾驶就是各种情况都有，我们这个测试主要目的是警告大家不要飙车不要危险驾驶。然后一堆不懂车的人在那说：正常人开车有几个下赛道啊？谁知道你车有没有特调？你路上真的开就是垃圾，米粉就是鬼火多，怪不到老上绿化带。米粉能把懂车帝祖坟给扒喽
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因为最高兴的就是米粉，其逻辑就是：
反正我知道我不行，但我不行你也不行。
大家都不行，心里就平衡了。
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因为没有预期啊。
小米的智驾在这次测试前，有哪个米粉或者米系kol敢吹吗？从3月份车祸以后，都避而不谈智驾了。
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请注意，一家破防的车企都没有
破防的不是那家，不是车企。。。
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所有人都知道辅助驾驶不靠谱，包括华为。
但是华为的粉丝破防了，因为骗子受害者觉得警察揭露真相坏了他们的梦，仅此而已
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因为只有一个企业一直在用遥遥领先宣传他的智驾
广告法都管不了他
通过这次央视主持的测试，说明2个问题
1他从来不是遥遥领先
2智驾从来都不靠谱
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因为他们只想看到他们想看到的
这下给界优待了吧，过了吧
但是发生事故的时候你总要不了优待了吧，辅助驾驶就是辅助，依然是人开
总不能这次事故你说离太近了不行，再来一次？
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你这就像是在问，为什么xx机构测试手机系统，破防的不是米粉？
废话，我们米粉能不知道澎湃os多烂吗？
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这次测试也再次验证了小米辅助驾驶的真实水准，没有破防的理由啊。
某厂则正好相反，平时吹了挺凶，这次被扒了底裤，还不敢作声，憋屈。
某厂粉丝则是信仰崩塌，四处找补，却无济于事。
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我买小米是为了智驾？
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因为勾吧小米的智驾本来就烂，但是小米不把智驾当买点，华为是把智驾当买点的，这算是把护城河给挖了
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因为小米告诉你，现阶段就是辅助驾驶，司机要按照辅助驾驶的要求来使用，要时刻关注路况，不能脱手方向盘，遇到紧急情况，要随时接管，保证行车安全。按照懂车帝的测试场景，有些场景需要司机及时介入，避免事故.所以米粉有什么可破防的，又没宣传是自动驾驶；又没遥遥领先，可以睡觉；又没宣传想撞都难。
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因为其他车企都知道，这是国家下达的文件，是公安部的警告。
但是偏偏，花系的KOC/KOL大量下场，都在说懂车帝作弊，都在说自己厉害被冤枉，说人工介入，干预作弊。但是真看过视频的都知道，压根不是这些花系博主带节奏的那样子。
下图是这是当时测试的场景，白色模型车后面的是问界，旁边有两台有活人的车辆，是为了模拟高速真实场景，开过车的都明白这样子的具体是没有变道空间的。
问界三台的汽车，当时的车速都很快，毕竟这是高速，109km/h的车速1秒就能开25米以上的距离，但是智驾决策就想着变道，要真的变道过去，必然会产生严重撞击，无论是问界里的还是旁边车里的工作人员，都有可能产生车毁人亡的事故。
你要说懂车帝黑问界，那么为什么在第二项测试面，懂车帝不但夸了问界，还夸了同为华为智驾的阿维塔？懂车帝的原话可是AEB介入非常及时！
同样的，说懂车帝收了特斯拉钱， 我就不说特斯拉本身是不屑做这个的了，光是懂车帝原话它想硬切入旁边车道，就可以知道特斯拉犯了和问界第一项测试一样的问题，请问特斯拉好在哪里？
但凡完整看过这个测试的，就都知道无论什么品牌，在测试里面都是半斤八两，有表现优秀的地方就有表现差的地方。
就比如第一项测试里面完美通过的蔚来ES6和魏牌蓝山，在第二项修车路况就没有通过，而且表现的也很不好。具体的可以看我这个答案，都有截图。
可以说，但凡你真的看全了视频，你就会发现懂车帝的这个测试，从头到尾说的就是辅助驾驶不是企业宣传的那样遥遥领先，更不是可以闭眼脱手开！
但是就在花系自己和KOC/KOL的引导下，直接变成了懂车帝抹黑中国车企捧高国外车企，简直可笑至极。
至于车企，要告肯定是告懂车帝，不可能会告公安部和央视，但是我也认为即便告也不会赢，毕竟人民网已经下发头条了，公安部要加强智驾管理。
所以不管是你境外势力，还是故意引导境外势力舆论，反正啊，也跳不了多久了，接下去有的热闹看咯。
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我是花粉，但我不会破防。因为我早就习惯了，华为的任何产品，只要是做什么评测的，永远都是垫底的那一个。但到了实战层面上，他永远是最让人放心的。反倒是某些车型，就说这次智驾测试得第一的特斯拉吧，上次一个下午就把车主的12分全扣完。这哪里是智驾啊？分明就是智障嘛。我都搞不懂，它是怎么得第一的？
我在广州工作，老家在广西浦北县的一个小山村，我敢手离开方向盘一路智驾华为问界M9回到家，但你要是给我辆“智驾测试第一名”的特斯拉，恐怕我手离开方向盘十分钟它就给我惹事了。所以，华为智驾好不好，咱们“不看广告看疗效”。
至于说这次测试我怎么看？呵呵，测试出来的问题咱们有就改进，无则加勉呗。我一直觉得，喷子也不是全是坏的。有人给你吹毛求疵，挑毛病，这是好事，让大家知道了它还有哪方面的缺陷和问题，华为工程师接下来就将它们解决了，让更完美，这是好事啊！这样的喷子越多越好。但有一种喷子咱们完全没必要理。比方说在测试中，华为智驾本来可以避开障碍物的，它却要用人工强行接管智驾，然后让鸿蒙智行车辆成功撞上设置的障碍物。这样的喷子但凡多看他一眼都是在污辱我们的智商。
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每次都考倒数第一的，会在乎他多考了一次不及格那？
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因为一直口碑营销（口碑营销）智驾第一，实战中其M8的成绩跟小米一样。其宣传的“1314km0接管”，暗示可睡觉、发短信该干嘛干嘛、可工作 的遥遥领先的某界路上错误百出，如真实上路早已上天数次，还连带害亖其他人。
厂商和车商为什么急：
智驾不是小米的卖点，却是某界的命门，所以他们能不急么。
车主为什么急：
这测试让菊忽的口碑营销取信不了其他人了。车主花50万买的车，知道是20万东风小康底子，就靠那30万遥遥领先的智驾在朋友面前显摆。结果这测试直接把智驾水平给暴露了，某界M8的智驾水平和它们拉踩小米竟然一样，这不是妥妥大冤种车主吗，这怎么忍得了，必须不承认这个测试。
公关策略是什么
1，造谣抹黑懂车帝。用被它们污染的数据训练出来的AI的回答作为证据等。
2，爱国营销：“美国打压”、“阻碍中国科技进步”、菊花不赢就是因为有人认“洋爹”、“见不得国产好”。
3，道德绑架：“千千万万工程师的辛勤努力”
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本来这事初心可能是提醒车企你别瞎吹，提醒用户，现在车没有全自动驾驶，用辅助驾驶要随时留意。除了一家一直蹭l3的车企和他的用户，其他人没破防的
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小米: 速度是信仰
造谣领先: 智驾是信仰
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小米的车，开起来比坐起来舒服，一般城区自己开开就很爽，要什么智驾？
速度与激情拍了8部，一直开车一直爽啊
反观某些老登，一坐上车就开始打瞌睡，又没钱请司机，怎么办呢，搞个智驾吧，拿命赌它不会出事。
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米粉破什么防？
不会有人冲着小米智驾买小米吧？
我用下来，小米就一个车道居中和定速巡航好用，其它等于零，谁赞成，谁反对？
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还记得消失的问届吗？嗯，就是那个消失的小牛搞的测试，只不过他当时太针对了，让大家一下就看出来了，现在懂车帝搞的隐秘多了，还拉上大旗扯上虎皮了
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经过火烧3女大学生之后，你不会觉得米粉会在乎小米智驾什么水平吧？
买小米是为了智驾吗？能倒车就行了
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因为某弟联合红杉资本fds做了一个局，给中国新能源车智能驾驶车头摸了一把屎，一堆车企接了，只有华为不接，然后他们就在网络上应激，到处发为什么华为不吃某弟摸的 ，甚是可笑:-D
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有没有一种可能
除了某个说不予置评的
其它车企真的对这个测试不予置评
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其实没啥米粉的， 因为品牌品控过得去，买这个品牌的用户属于正常消费者。
而且小米产品特别是首发开炸是基操，不少小米老用户都会买个X年换新。
我晓得小米的东西有点瑕疵，但结合价格和售后来讲，还是非常香的。
手机里大家有钱还是买苹果的多，你跟任何一个用小米手机的讲，你给报销，给他买个手机。
他大概率直接买个苹果顶配，还不走自己的国补，最好再让你给买个299的手机壳。
而他花自己的钱去买个什么小米14，小米15再套个20以内的手机壳纯粹是穷。
换到汽车领域也一样的，买小米汽车的， 特别是SU7的，你舍得赞助点，估计不少米粉直接上奔驰E了。YU7的车主估计都会上保时捷macan。喜欢电车的也有吉利的那个繁花和夏花，而且人家实打实拿了十次F1冠军呢，赛车基因深厚得很。
开小米汽车都晓得有比小米更好的车，有更好的智驾，但就掏二三十万的钱，就这个东西能选。
小米汽车有点问题，只要不影响消费者正常使用，大家不关心的。
我要有钱又爱电车，还TM在乎赛道，我会夏花啊，我买YU7是因为我只够得到YU7。
只要我脑子还在，肯定晓得各方面夏花都比YU7好啊，但一辆夏花可以买三辆YU7啊。
但有一个友商属于邪教组织，邪教里的神是不容许流血的，这个邪神是完美无瑕且无敌的。
任何不认可邪神的个人与组织都是异教徒，需要打倒搞臭的。
任何指出邪神缺点的，都会遭到邪神教徒的冲击。
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等什么时候智界s7，享界s9跑的比su7max快，米粉就会破防的。
不对，米粉会去同样的赛道复测，毕竟这东西好比
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纽北圈速超过su7u，就破防了
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作为一个su7max车主，去年费劲跑出了1000公里智驾，终于解锁了城市noa,开了三公里关了，再没用过。现在除了高速也基本不用，高速用的前提也是自己开一段时间开爽了，累了的情况下开，买这个车就是为了开的爽，谁在乎他智驾怎么样？好用纯属锦上添花，不好用又能怎？
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智驾这玩意在小米身上顶多算阑尾，毕竟大家都知道小米那个智驾是垃圾。
现在要是出个不带智驾软硬件的YU7简配版，然后把相应的价格降下来，小米再多2个工厂也交不上车。
但是某家只有智驾这个卖点。。这玩意砍了，就没溢价空间了。。。
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这有什么好破防的，作为小米车主，我和朋友聊到小米智驾的时候，一直说的是智障驾驶。小问题多的很，但是我买小米，本来就不是冲着他智驾去的啊。智驾对我来说，最好的应用场景是堵车，让我可以省下很多的力气，甚至可以刷刷手机。而告诉行驶中，我是不会把命交给机器的。哪怕你宣传的再遥遥领先…….
另外说一下，评论区里很多说让小米车主破防的是跑纽北跑个更好的成绩。我仔细幻想了下，真要跑出来比SU7U好的成绩了，也没啥破防的。说明国内车企又开始走回正道了。是个好事情
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唯一一家吹可以睡觉的破防了
那些开智驾不看路死了的都应该去找他算账
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说实在的我看了下高速挑战我觉得鸿蒙智驾表现也还可以啊，真不至于那么破防吧 有点自信
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你以为我是冲着智驾去买的小米汽车？
单是操控和驾驶质感就足够让我掏钱。其他功能都算是附赠。
比如，目前还没遇到过不匹配的充电桩。去过好几个省，好多个城市，用过很多不同的充电桩。
比如，智驾，比油车好用，就算超出我的预期。你说要和特斯拉比？我还没蠢到这点常识都没有，这种靠算法和海量真实数据喂养AI模型的功能，刚出来就想超越发展了十几年的特斯拉？我没那么蠢。
比如，智能泊车，好用的很。这玩意儿，远古时代的油车就宣传过的功能，但一直不怎么好用，普遍对这个功能不信任。但小米反而给了我惊喜。
比如车机系统，车手互联，都是超出预期的使用体验。我以往体验过的车机系统，音乐软件全都是车机账号和手机账号vip不互通。但小米全部互通。甚至视频软件的账号也互通。
总结，这次有什么破防的？
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一、什么是破防？一种认知结构的自卫性坍塌
“破防”这个词，本质是心理防御机制失效。
它发生在一个人看到现实信息，动摇了自己长期构建的信念系统，但他又没准备好接受这份动摇。
所以只能——
否认现实（“你懂什么，这是剪辑造假”）
攻击信息源（“懂车帝收钱了，拿了特斯拉的广告费”）
转移话题（“你特斯拉也有BUG，你就完美了？”）
这些就是典型的破防表现：对事实本身不讨论，开始“护内核”。
而当这个“内核”不是建立在事实，而是建立在自我认同的时候，破防就更剧烈了。
二、为什么不是米粉破防？
因为米粉的真实预期本来就不高。注意，这是统计学意义上的判断，只代表群体，不代表个体，如果你认为我说的不对，那就是你对。
他们本质上是“国产情怀+性价比拥趸”——关注的是“值不值”，“能不能用”，而不是“我必须赢你”。
小米造车第一代，成绩垫底？
“合理啊，刚起步，还要打磨”；
“反正我也没买FSD，能LCC跟车就够了”；
“懂车帝不是测手机像素，没影响。”
所以他们没有情绪破产，反而比谁都心理弹性大。
甚至不少米粉在评论区说的是：“早知道辅助驾驶一般，这次测得还算客观，值得肯定。”
三、那谁破防了？那些“自诩代表技术正确路线”的人
比如某些激光雷达拥护者、国产智驾派、一线自主品牌信徒……（注意啊，我说的是某些，没说你啊，不要对号入座）
他们破防的点不在于“米粉赢了”，而在于——特斯拉又赢了，而且是靠纯视觉赢的。
这直接挑战了他们心中构建的那套叙事：
激光雷达才是正统吧？
高速NOA才是技术壁垒吧？
特斯拉不就是裁员、关店、耍猴吗？
结果测试一出，最不被看好、最“缺感知”的Model 3上场就把大半对手拉开差距。
这不只是技术翻车，是心理构造的塌方。
四、所以，为什么这事让一部分人破防？
一句话总结：米粉的信仰建立在“人设+情怀”，它能包容失败。但一些非米派的优越感，建立在“我站的是先进技术那一边”的自我认同上，一旦输给了他们眼里的晚辈或简配方案，逻辑就挂不住了。
越是拿“我们才是技术正统”当护身符的人，越容易在现实打脸时崩溃。
最后说句不中听的实话：
真正心理健康认知在线的群体，是能承认失败、不把测试当自尊赌注的人。
懂车帝测的是辅助驾驶，测出来的却是——
谁才是真正“没把品牌当信仰”的用户群体。
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车企基本都没有破防，只是有一家汽车供应商破防了
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劳师动众的做一出漏洞百出的闹剧，懂车帝这次背后的金主是谁？
这个问题从这次测试的各种帖子和回复就能看出来。反正不可能是特斯拉。
华为智驾的问题在于：华为虽然是一个供货商，任何企业都可以和华为合作，但很多企业从自身利益考虑，它不能和华为合作。
这种闹剧并没有太大意义，因为购买了华为车系的都非常清楚华为智驾的厉害之处。就算讽刺华为的是L2.9999，其他车企的能有L2.1吗？
像小米这种基本上就破罐子破摔了，反正小米都卖的好，有没有智驾都无所谓了。。。但真的如此吗？如果真的如此小米官方还宣传什么端到端。
说的实际点就是国内其他友商，包括第三方mmt公司的方案，但凡真的能达到和华为智驾一样的水平，早就疯狂宣传了。
看看网上有几个帖子说过我这个车用的mmt的方案已经被消费者行驶了多少公里，每个消费者平均一个月用多少次，行驶多少公里。。。有吗？完全没有。
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啊？你们就这么浪费滑伪的千亿补贴嘛？
哪个米粉买SU7、YU7是为了智驾去的……为什么米粉要破防？
看了不少测试视频，小米的智驾目前确实一般，只能算中游水平。而且这玩意儿一天不到正式的L3，我就不打算常用。
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首先最破防的是什么群体，大家看来都知道了。
尽管各路kol在逐帧分析视频，说懂车帝造假，但是大家的心里很明白，为什么会有这么多同质视频出现。
甚至言之凿凿，说懂车帝是受境外势力指使，妄图搞垮中国新能源汽车和智能驾驶的发展道路。
Excuse me？
其实第一是不是特斯拉不重要，懂车帝是不是买办不重要，重要的是海哥系的没拿第一！
这还怎么幺幺零先？怎么吹牛啊？
L2.99999不让吹，闭眼睡觉开车被抓包还得自觉去接受扣分罚款，现在测试又被吊打，怎么办啊？
宝宝心里好急！
不管了，先撒泼打滚，把水搅浑！
其次破防的是央视
真的是破防。
原本接的政治任务，要配合公安部等部委的基调，给智能驾驶的宣传降温，让人们对于智能驾驶的认知回归到理性且正确的方向上来。
既然要搞测试，那么市面上搞第三方测试相对比较专业的就是懂车帝了吧。
总不能找那种up主搞吧。他没那个能力知道吧
好么，花了大精力把事儿办完了，才过了一天，自己成浓眉大眼的反贼了？
有海哥拿央视报道Jumping的事儿举例，说央视就是啥也不懂，所以才着了懂车帝的道尔。
你听听，逻辑多完美？
其实这个逻辑很可笑，真的。
原因就是我上面说的，海系的车，没一个拿第一！甚至没拿第二。甚至和原本只配坐小孩桌的小米不相上下。
这谁受得了？
至于小米，除了那个拿着别人送的Su7入门款，开着智驾发微信现场火化的，哪个小米车主信自己的智驾能和海系的平起平坐啊？
用过小米产品的都知道，bug是真多的。
所以这回不但没破防，还乐呵了半天。
然后就是看海哥撒泼打滚表演，更可乐了。
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全校最后一名。学校邀请了外来的开卷，自己学生的闭卷上难度，最后一名会破防吗？
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好就是好，不好就是不好，小米的辅助驾驶现阶段就是不好用，你测出来他存在的问题多，不正好鞭策厂家继续优化吗？
更何况，买小米的人99.99%都不是为了他的辅助驾驶才买的小米，现阶段辅助驾驶本身就是一个类似于添头的东西，需要发展的时间还长着呢
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破什么防？我自己多少斤两我不知道吗？我只能考20分，现在考了20分，预料之中啊！！要是我能考80分，结果这次只给我40分，我凭什么不闹！！！
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中国有3亿车主每天开车不知道智驾是何物。
如果按十年换车频率来看，习惯无智驾的车主年购车辆是3千万辆。
这3千万年消费能力的低度智驾群体，哪怕10%接受小米。也是一年300万辆的市场。
十年之内都够小米吃饱。
—-觉得不这样开的车不买的都是活在二次元世界。整天除了牛B轰轰，还是牛B轰轰。
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感觉理工科的，尤其是电子通信专业的，对智驾是个什么水平心里应该都有预期
别说2 3吨重时速120真的载人的汽车在复杂多变的真实道路上跑了，就是玩烂了的寻迹小车在画好的场地上跑，都不敢保证百分百不出问题
谁第一真的不重要，安全第一吧
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把辅助驾驶分为三个维度看，就有答案了，既软件，硬件，价格，网上只是软件声音大而已，仔细比较的话，会发现小米的智驾很不错。
价格：fsd是6万多，问界是特价1万，实际3万6，小米是特价免费，成本1万左右（号称今年投入35亿，产能35万+辆），价格方面，小米无疑更便宜。
硬件：fsd是视觉，问界的雷达多，芯片方面yu7是700TOPS，迭代后，硬件无疑是小米更好。
软件：这次的焦点就在这里，但小米本来也没领先过，自然无所谓，而长期看，小米软件迭代能力没问题，能慢慢赶上来，就更无所谓了。回头看也确实如此，ADS2.0，号称L2.999吧，su7都能吊打，ADS3.0放现在如何，也并不领先。
所以综合来看，小米辅助驾驶的性价比是不错的，相比花钱没享受，花钱早享受，“白嫖”何尝不是一种快乐。
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满分150的附加课试卷，第一名考了50，第二名30，其他的20、10还有零分的
对于主课三门考得不错的，附加课考不好也就考不好了反正大家都不及格差不了几分，但对主课成绩一般想靠着副课分超分的，自然是要跳脚了
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米粉为啥破防？事实证明，M家的辅助驾驶真的就是第一梯队啊；
米黑也不用破防，事实证明，M家的辅助驾驶真的就是如有——除了乘凉的样子——自己找遮阳棚乘凉这一点，真的挺智能的。
所以dcd让粉黑都满意的测试，大家应该都开心才对啊。
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我是米粉，但大多数米粉不是认小米这个品牌，而是认可做产品的态度，你拿出可量化的标准，在这个同样的标准之上打败别的产品，你就是好，就像我一直用的小米手机，但它有几代处理器不行的时候我就用苹果。智能家居大部分用的小米，但空调，电视，冰箱用大品牌。
所以在这个思想之下，我认同小米汽车的智驾就是不行，但你要说他底盘不好，我就得喷你了
同样的，我认可特斯拉的电控，不代表认可他的阉割版fsd。我不认可华为的代工车机械素质，不代表我觉得他智驾不行。所以你懂车帝在测试里作弊，我该骂你就得骂你，哪怕我前脚刚骂过华为，这就造成了在很多人看来米粉很人格分裂，但事实上的思想一直没变过
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我是花粉，我想问问M7和M9哪个更安全？
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除了标榜智驾的某家，没有其他任何一家车企破防。其它家各有各的卖点，只有某家惟一的卖点就是这次被打回原形的智驾
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真是搞笑？米什么时候说过遥遥领先？
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谢邀
经过前段时间铺天盖地的饱和式宣传，我一直以为小米这次会是个零蛋，谁想到，居然通过一项
这不就是惊喜吗？
有什么可破防的？
小米车子的卖点一直都不是辅助驾驶，雷老板还反复强调手不能离开方向盘，同时，也承认和特斯拉的差距，向特斯拉学习。
所以这个成绩对销量也不会有太大影响，同理，蔚小理，极客啥的，人家该卖车还卖车
破防的，是那个买辅助驾驶方案的供应商
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懂车帝发布结果之前的米粉：“小米智驾一般，这次怕是要被懂车帝黑惨”
结果公布之后：“华为被黑惨撩，不是第一梯队吗？不是法律不让睡吗？这怎么。。。哈哈哈哈“
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作为大半个米粉说一句。
因为我们米粉都是买办心理，米时时刻刻碰瓷特斯拉，就是把特斯拉当老大的，特斯拉第一，小米智驾约等于0，符合米粉预期。
破防的是华粉，鸿蒙智驾明明是毫无争议的第一，注意是第一，不是第一梯队，结果测出来竟然不如特斯拉，那么如果不是懂车帝和央视被渗透了，还能有别的可能吗。
各方心理大概如此。
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督促大家认真驾驶，不要放松警惕，宣传驾驶安全的测试一点儿问题都没有，
但是最后整出个排名，把纯视觉，用的还是500万像素摄像头的 tsl排第一，，，也只有懂车帝干得出来了
特斯拉除了在懂车帝的测试上拿第一以外，在其他测试机构中有拿过前三吗？？？？
没人怪小米，只是大家觉得米粉的心理有点儿不对。
面对这样不公正，控制变量一点儿没做，精挑细选的测试过程，其他人都在怀疑懂车帝，
唯独米粉和特粉一种洋洋得意的感觉，特粉开心能理解，毕竟排第一。
但是米粉高兴什么劲儿？？？
我们不宏达叙事，就希望米粉给我解释一下。
今天28号，央视都已经和懂车帝切割了，
央视发布的新闻里都删除：联合懂车帝。的字眼了。。。
懂车帝打着央视的幌子恰烂钱就算了，关键是手段这么拙劣，，，，
还被马斯克转发了，，看到懂车帝测试的就结果最开心的就是特粉和米粉，，，，
所以为啥米殖一体，大家都明白了。一件一件的事儿， 会把某些粉丝群体的本性慢慢暴露
另外，央视内部出的大神还少吗？到现还在微博删活跃的大神还少吗？？被抓进去进修的大神也有几个吧？
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关注米车的，一在雷布斯开发布会的时候就没把他吹的智驾水平当回事，二就小米目前出的车型主打的是开车人的爽感你弄一AI操纵算怎么回事
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不只小米没破防，除了某智行以外其余品牌都没破防。
为啥？因为无论小米小鹏，还是长安理想吉利，这些都是车企。他们智驾不行就再努努力，反正现在也才是 L2，本来法律上就有严格限制，能力也没触及法律边缘。
但是 xx 智行不一样，他是供应商。
确切一点讲，他是“智驾”供应商。最主要的产品就是一个智驾。
xx 智行的逻辑，就是用本企业在其他行业的光环，来到骑车行业找几个国内市场不如意者，提供“高定”服务和全方位包装，把自己的光环跟这些品牌绑定，推出一些定制车型，然后用自己强大的营销力把车卖出去。
这个 xx 智行从其他行业跨行而来，与汽车行业的结合点，就是座舱和智驾。
这个智驾一路“遥遥领先”，顶着无数光环出世，两年前的 ADS2.0 就在用“L2.999……”来碰瓷 L3 了，中间什么“想撞都难”“最好的现货”“1314 公里无接管”“我们发明了（全向）主动安全”…………
这家最近已经在频繁暗示他们的能力已经达到现有法律法规的边界，暗示是法律限制让他们难以施展高水平智驾了
结果被测出就是一般水平，有很明显的能力边界。这你让这家供应商还怎么吹智驾？这不是砸了饭碗吗？
所以我们看到，全网只有这一家的粉丝最为破防，到处贴图传播几个“懂车帝不公平”的截图。
这明显是背后有人在暗里推动的。
米粉根本不在乎这个，小米虽然也是跨行而来，但是小米根本不重视智驾，技术上别掉队，效果上慢慢追就行。小米的重点在赛道圈速，也就是要做传统意义上的高性能车。这个点的突破是很难的，但反过来，一旦在成绩上有所突破，那也是收益最高的。
现在小米汽车已经是纽北最速四门车，这个成绩是全球通行的，米粉想赢只要一提纽北就行。
成绩硬，销量好，智驾本来就不是卖点。前期车辆上路少，水平还在爬升，这多正常啊。一个智驾成绩不太好，有什么可破防的呢？
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因为某厂唯一的卖点就是智驾，说它智驾不行，那小康还是原来的小康，这让他们翻几倍价格，居然买的还是原来的面包车，甚至还不如原来的面包车，毕竟以前不容易崴脚，所以他们能不破防吗？
而其他厂商，智驾只是一个锦上添花的功能，没有也不太在乎。
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就因为测试了一下，
告诉大家现在所有的辅助驾驶都不靠谱，
然后炸出一堆更不靠谱的奇葩。。。。。
人家明明说的是：
有些人非要自证：它自己是唯一那一个….
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笑死，谁破防了，破防的只有央视，又改标题又禁止转发的。
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扁鹊说：上工治未病之病，中工治欲病之病，下工治已病之病！
大意是最牛的医生是让你没机会生病！
回到懂车帝这个测试，争议的本身在于，测试员干预了自动驾驶变道。很多遥遥领先粉丝纠结为何干预变道，不变道可能就通过了。
但从测试整体来看，就算遥遥领先变道成功，也只是“下治已病之病”。
当遥遥领先系统允许120时速60米跟车距离时，就到了“欲病之病”阶段了，当前车变道露出障碍物时，到了“已病之病”阶段，后面的一切措施，都是补救！
这个测试反应出来的底层症结是跟车距离，不是什么干预变道的问题！这次测试或许给你了变道条件，但下次告诉旁边车辆并行完全不具备变道条件，该怎么办？
各位遥遥领先车主，你们应该感谢懂车帝的测试反映出这个问题，况且还没有任何伤亡之前。
真搞不懂为何要指着懂车帝骂？能让你进步的，都是朋友！真正的敌人，都是捧杀你的！
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小米有啥好破防的？是小米车主都晒出了自驾比例吗？小米车主都不怎么敢用辅助驾驶怎么论证懂车帝的测试？
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所以我一直说，任何行业，对于普通人，其实都很陌生，这时候，行业精英的意见就极其重要了。
比如当年燃油车时代，王传福、李书福、魏建军们纷纷模仿和抄袭花冠和CRV、RAV4，那就证明这仨是真不错，值得购买。
后来纯电车来了，他们跟随吊打特斯拉，说明特斯拉值得购买。
就说辅助驾驶这个事，我自己不了解，但是华为原智驾部门技术专家懂行啊，比如苏箐先生，他就说特斯拉是标杆，那我就懂了。
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某家连有护身符的老兵都要攻击，还能说啥呢？
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本来是一个正常智驾大比拼，并没有什么特殊针对。从央视参与就可以看出来，这是来站台当公证人的。
结果有人破防了，“不予置评”，好像很不服气的样子
好了，这下大家都开始关注“不予置评”了。别的几家还在思考怎么回复，一下压力顿减。
你说你不说话就好了，过几天大家都忘了。你非要把屁股露出来给大家看。
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这话问的，测试涉及主流国产、日系、德系和美系，十多个家车企，36款车，只有一家破防了，不要单独点小米。
这家粉丝最近上串下跳的，到处找证据、扣帽子，还有一大半泼小米脏水扣帽子的，真是大事老美，小事小米，米车一开始就走的赛道路线，人又不跟你抢智驾，扣小米帽子解决不了问题啊，可能目的是要转移注意力。
其实挺支持华系的粉丝找证据的，但是这个证据不要用断章取义的类造谣、或者造谣给网友洗脑，而是直接给华为的法务，华为法务也学小米去年把翔翔团伙送进去吃牢饭，懂车帝这么大阵仗，肯定也是个团伙。毕竟造谣什么的最恶心了，该受法律制裁。
但是请官方不要躲在背后什么动作都没有，而是让炮灰上串下跳的，这样做只能更加说明这个测试没什么问题，毕竟法务比网友专业。
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估计多数米粉也不会破防
得去问问杨冬是不是米粉╮(￣▽￣"")╭
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因为米粉知道小米的辅助驾驶是辅助驾驶。。。。
破防的人觉得他们家辅助驾驶是自动驾驶。。。。
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因为小米的智驾真的不太行，买过，开过小米的大概心里都有一把称，不吹不黑，哈哈哈哈
而且买小米的也没有直挺挺的是奔着智驾去的吧
（我只开过小米的智架，没开过别的车的智驾，我只说我开的感受哦）
变道的时候不减速，感觉方向盘一把就过去了，有点硬，不太柔和
别的车道的车稍微的探出一点点线，小米智驾就开始减速了，而且减得有点猛（这个可以调整敏感度，但是感觉还是差点智能）
不过小米还是蛮好的，开着很有感觉，我有钱了我也要买小米
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小米的用户都不是奔着智驾去买的
而且大部分用户也知道现阶段国内的智驾不咋样，偶尔用用就好了，不能完全依赖智驾
所以测试下来，即便很拉垮，小米用户也没啥破防的，事实如此罢了
目前的智驾能在正常路段保持车道，跟车，简单的避让，警示就啥辅助的可以了
前几天老婆开车差点出事故
高速过隧道，隧道口的一小段突然暴雨，瞬间前玻璃就看不见了，老婆慌的忘了雨刮在哪，拼命在打灯调来调去的，只能尽量靠模糊视野维持车道减速直行，打双闪慢开，还好旁边的货车鸣笛让了点道出来，要不就出事了
所以辅助智驾是非常必要的
语音交互，对新手司机找到必要功能是非常重要的，像老式车那样各种按键，对很多记性差的新手司机是很不友好的
辅助驾驶，比如遇到上面的情况，就不用那么慌了，直接打开辅助就好了，至少维持车道车速安全先，再打开需要的功能就好了
做到以上的，现在的辅助驾驶都可以做到
但要无脑睡觉开车，还是尽量中午开吧
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不止米粉，每一家车企的粉丝都没破防。注意，我说的是车企
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因为，的模式和其他家模式不一样。
小米汽车，没有辅助驾驶，或者智驾智商感人，不影响小米卖车；毕竟主要卖颜值+鬼火零百。
比亚迪用户就根本不期待智驾，有一个自动刹车+高速道路稳定就很不错了；毕竟主打性价比。
其他一部分本来就半死不活的，现在还是半死不活，但有一部分甚至在这次测试里面上升了一点评价。
（极氪倒是有点破防，可是极氪声音小）
唯有鸿蒙智行，只有“智行”，他们不卖车，名义上他们只有智驾方案。各种“界”在明面上，只有合作关系，没有从属关系。除了“界”以外，方程豹5这种跨厂合作也是这种方案。
但问题来了，这些各种合作伙伴之间也是竞争关系的；华为内部也不是铁板一块，智行在这次的测评中，不下于被断一手。“智行”当下或许不仅是外界围攻，甚至内部也不稳。
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小米的智驾啥水平雷总自己心理有数，某些媒体搅混水，舆论一起哄原来国产智驾水平都一样，感觉不如特斯拉。简直就是天大的好事啊，反正小米也不冲着智驾卖车还平白和友商一个水平线了，简直就是天降之喜，坐在那自己的小米智驾突然升级到国产一线水平仅次于国际大厂特斯拉了，高兴还来不及为啥会破防？
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一个体育生，文化科比某谣谣领先的学霸成绩还高了一些，最终名次竟然在第一页。为啥要破?
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做个假设
问界M7不是HW发布，不在HW的专卖店展示，而是由东风或者塞力斯发布并宣传采用HW的智能辅助驾驶，这个车还能有目前的销量吗？
买它的人冲的是谁，冲的是什么其实大家心里都有数。
那么现在这个测试把这个品牌引以为傲的底裤扒了，你说他能不急吗？
为什么别的品牌都没急？因为别的品牌没把辅助驾驶当底裤，对于其他品牌来说辅助驾驶不过是个帽子，戴着好看，摘了也无妨。而问界扒了这个底裤那就是用料好点的东风IX7，可能车主自己也觉得30万买个东风挺丢人的，要是没这个底裤遮遮脸上无光啊！
至于米粉为什么没破防，很多人不了解米粉，去小米社区看看就知道了，你小米这块没做好，赶紧給我改，别给我找理由。
还有很多成绩更差的，比如吉利：“测什么智驾呀，老子车机都卡的一批。”比亚迪：“你也不看看我才卖几个钱，聊胜于无就行了”
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懂车帝测了20多个品牌，只有一家破防了，剩下的品牌包括粉丝都没破防。
米粉不破防这件事，要单独拎出来？
某些群体，总是明里暗里想引导舆论，把小米推到所有人的对立面，真是费尽了心思。
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智驾没有以前发动机、变速箱、底盘三大件和调教专利壁垒，以智驾为卖点的品牌基本上都会死掉，友商很容易以供应商进步追上来，到时候就是99分和90分差距，但是价格差十几万。
反倒是以实用性的车，销量肯定好看一些。绝大多数人，按着限速上限跑，动力和底盘五菱宏光足够了，冰箱彩电大沙发能给坐车人更好的体验。可以去打商务车坐第二排的按摩沙发试试。
当然，销量不好的车不代表车不好，只是不符合绝大多数够车人的需求。
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在我看来，最少是有上层意志在发力，最少有以下目的：
1.要求给辅助驾驶降温。
2.测试极端情况，目前的技术上限。
4.测试国内和国外的科技差距。
事儿是让公安配合懂车帝办了，拉没拉偏架个人有个人的看法。
我认为在上层的摸底排查意志下，公安在侧，这还能让懂车帝使小手段？后台比华子硬？还是命啊？
且不说以上目的和验证成果，就说事后舆论反应，我只能说花粉和几个界是真nb。
花粉们：给老爷们开开眼，什么是民粹反噬，什么是民间自发集体组织能力。
X界：这个测试那是意志给你体面，“不予置评"则是你自己不想体面了。
牛而避之，太ne了，这场面上个有这种组织能力的App叫《内涵段子》已经坟头草3米了。
继而被蓝星牛虻头子制裁之后，即将迎来慈父的“关心“。
这企业怎么能这么有种？？？
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只有不造车只提供“智驾”的才算是被指着鼻子骂。
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因为这次测试主要想告诉你们开车要注意安全不要开车睡觉！辅助驾驶不是自动驾驶要随时准备接管！
其他车企：对对对 要安全驾驶 注意安全
某个车企：我就要睡觉就要自动驾驶
就好比槟榔
其他地区槟榔是dp
只有湖南和海南 跳起来 因为真的会有非常大影响。
口腔医院：“有人只关心自己是不是第一，而我们更关心你是不是更安全”
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测试冲击到谁的核心卖点谁急
小米卖的是操控，三电
吉利系卖的底盘，被动安全
理想卖家庭，卖体验
蔚来卖服务，卖换电
比亚迪卖三电，保有量，卖平权智驾
小鹏卖性价比智驾，生态位被某为压一头
特斯拉卖三电，轻量化，操控，火箭
还有一些品牌还没打出品牌调性
只有一个车系联盟靠着心智高地大卖特卖，而这个测试冲击了他的核心卖点了
我不认为现阶段此品牌联盟的智驾差，不如说正常路况下他是很好用的，但是远远达不到此品牌联盟在消费者心中植入的认知。
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仅问题而言，这种测试来个10次米粉都不可能破防。
最重要的原因是，米车里一半客户是苹果客户（数据源忘记了，如有错误还望指正），剩下的一半也未必全是米粉，也就是说米粉开米车的不算多。
其次是，yu7且不说，su7的基本盘是纽北等赛道的成绩，这东西有了就有了，没有就没有，很客观。而辅助驾驶在赛道这方面，有没有正向作用不好说，但如果不要辅助驾驶那些硬件，整车质量倒是能减掉一些。
最后，米车的辅助驾驶，米粉自己都不吹，几斤几两心知肚明。
最后的最后，目前为止，除了某不造车的，我没见任何一家车企或者粉丝破防的。
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说明了啥？说明了除了那一家的粉丝，其他家粉丝至少是个正常人，至少能做到基本的实事求是。
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假设一下：
每一年的GDP 新生儿出生率 离婚率 这种东西
每年 都公布
上市公司的报表
季报年报都公布
HW半年报还没出来
因为老子没上市，都是暗股+干股+莫名其妙的股
然后他们楞是一字不说啊
说就是国家机密！
交通事故每年的死亡人数是有官网可以查询的。没有那么实时，但也是可以查询的
换他们那里就是：为什么没有公布什么车型，什么排量、高速还是国道、省道还是乡道
这也不能怪吧，主要是怪车主……
其实，这件事情官方下场的本质就是你这个L2.9999害的
排名啥的都不是最重要的，
主要是想提醒你好好开车，开车别睡觉，保住你这条DOG命
生命掌控在自己的双手，而不是红着个B脸，骰盅一盖：8个6！！！！！你敢不敢开？
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有啥破防的，买小米的极大部分是奔着外观和小米品牌去的，智不智驾无所谓。
买四界的就不一样了，没有华为，你会花几十万买江淮，赛力斯？他们就是奔着华为的智驾去的，所以余承东有句话有一定的道理，如果这四界贴华为的标要卖爆。
而且小米之前智驾大赛就倒数第一，一分都没有，在知乎都被嘲讽了好久，起码现在得3分了，米粉破什么防。
如果小米直接出个不带智驾的版本，同样配置，价格降下来，照样卖爆，都不是奔着智驾去的。
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谁买小米是冲着智驾去的啊
还是说有人觉得智驾这东西是可以靠0路测0数据直接凭空变好的，现在用小米智驾的有一个算一个都是在自愿给小米当小白鼠训练智驾数据帮助后续迭代升级的
为什么会觉得这批人会因为智驾不安全破防，现行的法律框架内，车是用来开的，不是用来坐的，上一家不想让人开车激进到连方向盘都想去掉的车企是已经倒闭的苹果汽车，这不是一天两天就能解决的技术难题，开车就开车，辅助驾驶就辅助驾驶，别什么都指望车自己动
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五零神车多几个零又何妨。
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米粉干嘛破防。米车你知道很多买家第一句话说什么吗？“请问这个智驾能选配不装吗？”
（1）还有很大原因小米yu7连低配也标配毫米波雷达，su7是要u版才有
（2）手上没现车，还在等57周
有些人被耍了，还得意洋洋，这么看全国声讨文科生其实也不无道理——请问现实中机动车道哪些东西是空心的？人是空心的吗？只有空心雪糕筒
没通过的是懂车帝设置的空心假车假人，对于现实中的空心路障目标，视觉+毫米波雷达算法中有专门数据匹配的，你当高薪做智能驾驶的工程师是智z不成？
就这么简单的道理：毫米波雷达会穿透懂车帝设置的空心障碍物，空心虚拟车，而特斯拉的视觉雷达（摄像头）不会
请问现实的小孩会是空心的？现实的车是空心的？
我很难相信懂车帝对“智能汽车会优先采信毫米波雷达与光学雷达摄像头的争论”不知情，所以你懂的，他们大概率就是故意的。
如果设置毫米波雷达优势场景——老款纯视觉雷达（摄像头）特斯拉将全灭。
话说回来，站在整个大的国际环境中，这个时机拉拢马斯克是没错的
当年SH特斯拉超级工厂也是类似的时机，特斯拉被资本疯狂做空，就要活不下了。
以后马斯克被美国两党驱逐出境可以来中国。
反驳我前先看下新闻：新款特斯拉也打算装毫米波雷达。（北美地区今年2月已经更新，而测试特斯拉车是老款并没有毫米波雷达）
上图虽然是车内感知毫米波雷达：专用于座舱监测
技术隔离：2025年OTA更新激活Model Y车内预装毫米波雷达（TI AWR6843芯片），但仅用于乘员监测（如安全带检测、防遗忘提醒、手势交互）。
但实际上特斯拉新款车外环境感知也使用毫米波雷达：
HW4.0起标配4D毫米波雷达：自2023年起，新款Model 3/S/X等车型搭载的HW4.0硬件平台，新增了高精度4D毫米波雷达，探测距离达300米，可识别物体高度信息（传统雷达仅3D数据），有效解决“天桥误判为墙”等静态物体误检问题。
采用两颗德州仪器AWR2243芯片级联（48通道），支持点云生成，成本约120美元。尽管通道数少于竞品（如大陆ARS540的192通道），但通过算法优化弥补硬件短板，定位为“性价比方案”。
弥补纯视觉短板
应对极端天气与遮挡场景：毫米波雷达穿透力强，可在雨雾、沙尘中稳定工作，与摄像头形成冗余。例如HW5.0平台（2025年）配置4颗4D雷达，用于低能见度环境下的障碍物测距和运动预测。
减少误刹停：通过高度信息区分路面金属障碍（如易拉罐）与真实威胁（如车辆），显著降低“幽灵刹车”概率。
本次实际测试结果
布料假车场景：懂车帝使用无金属骨架的布制假车（符合ISO 19026-3标准），但问界M9、理想L6等车型因毫米波雷达信号穿透布料未触发制动，最终碰撞。而激光雷达/摄像头已识别障碍物，但因毫米波雷达数据优先级高，系统决策冲突。
雪糕筒（锥桶）场景：塑料锥桶反射率极低，毫米波雷达穿透后未形成有效回波。测试中未记录直接碰撞案例，但多款依赖单一毫米波雷达的车型（如比亚迪秦L）在静态障碍测试中100%碰撞，侧面印证其对低反射率物体的识别缺陷。
1，技术差异
（1）毫米波雷达穿透性原理
毫米波雷达（波长1–10mm）对非金属、低密度材料（如塑料、布料、泡沫）穿透性强，反射信号极弱。此类材料因介电常数低，无法形成有效回波，导致雷达系统判定为“无威胁目标”或直接忽略。
真车/真人反射机制：金属骨架、人体组织（高含水量）等实心物体反射信号强，雷达可稳定探测。
（2）静态目标过滤算法
为减少误刹（如误判天桥为墙），毫米波雷达普遍采用 “静态杂波滤除”策略，主动过滤速度接近零的信号（如静止锥桶、假人）。非穿透性障碍物（如金属车）因动态反射信号强，不受此影响。
（3）光学雷达摄像头（特斯拉纯视觉方案）： 依赖可见光（可能包括红外等）成像。
它看到的是物体的外观、形状、纹理、颜色、运动等视觉特征。一个做得足够逼真的“空心虚拟车”或假人，只要视觉特征（形状、大小、颜色、纹理） 与现实中的车辆或行人高度相似，摄像头系统（结合AI算法）就会将其识别为一个真实的、需要避让的物体。它无法“透视”内部是否是空心。
2，现实世界中的物体：
现实中的车辆： 是实心的（包含金属车架、发动机、座椅、各种部件等）。
无论是雷达还是摄像头，都能轻易探测到它们。雷达会接收到强烈的金属反射信号；摄像头会看到清晰的车辆形状和特征。
现实中的小孩/行人： 是实心的（血肉之躯）。
同样，他们对于两种系统都是强反射体/清晰可见目标。雷达会接收到人体反射的强信号；摄像头会清晰识别出人体的形状和运动特征。
测试设置 vs 现实： 懂车帝测试中使用“穿透性材料”（如特定塑料、泡沫）制作的“空心障碍物”，是为了刻意制造一种雷达难以探测而视觉容易识别的场景。这种“空心”特性在现实世界的车辆或行人身上是绝对不存在的！
3，雷达与摄像头感知逻辑不同，测试的意义与局限性：
（1）雷达： 探测基于电磁波反射强度、距离、速度、角度。穿透性弱的实体物体（真车、真人）反射强信号；穿透性强的非实体/低密度物体反射弱信号或无信号。
（2）摄像头： 识别基于像素信息、视觉模式识别、深度学习。只要外观特征匹配目标类别（车、人、障碍物），无论内部是实心还是空心，都会被识别为目标。
（3）意义： 这种测试揭示了不同传感器技术（雷达 vs 纯视觉）在特定人造边界条件下的不同表现。它暴露了毫米波雷达在遇到某些特殊材质物体时可能存在的潜在风险（误判为可穿透）。
（4）局限性： 这不是一个模拟真实道路危险的测试！ 在真实道路上，车辆和行人都是雷达和视觉系统理应且必须能可靠探测到的强反射体/清晰目标。测试中的“空心障碍物”是一种人造的特例，用于技术对比，而非模拟真实威胁。
4，总结
在真实道路上，一个符合安全标准的毫米波雷达系统，面对真实的车辆或行人（实心、强反射体），应该会提供强大且可靠的探测信号。 同样，摄像头也能清晰识别。
测试中的“空心”特性，是造成雷达表现不佳的根源，而这个特性在它试图模拟的真实目标（车、人）身上恰恰不存在。
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因为大多数米粉可能连智能辅助驾驶都没用过，怎么去反驳呢？
很多问界车主反驳都是建立在自己的智驾里程上，懂车帝所有的测试员工开的智驾里程甚至都未必有一个问界深度智驾用户的智驾里程多。
众多问界车主看着自己的智驾里程和智驾体验，再对比懂车帝的测试，你觉得你让人问界车主相信谁？是相信自己的实际体验还是相信懂车帝这个毫无公平性可言的测试？
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要是国内品牌新能源车，随便拉个车去钮北跑上一圈，成绩都在10分钟以内，那米粉就破防了。
小米卖的就是速度，年轻，激情，酷
米猴是猴，猴就是要上树的，年轻人嘛，不追求刺激，酷，激情还是年轻人吗？这次测试完全没问题啊。
泰迪是狗，狗就是转圈圈啊，网约车司机嘛，网约车司机用啥智驾？量大管饱就行，比亚迪网约车100万公里电池不换多的是。
海狗就是要睡觉嘛，现在说不能睡觉了，那不就破防了。
借车赖以生存的卖溢价的基础没了，卖不出高价，那利润还要两个公司，以后这生意不好做了。
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可能这里不是贴吧，粉都在那里。
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看之前说实话对小米还是有些期待的，毕竟雷子是技术出身的大拿总不至于很水，结果哎，我们看完一致认为小米独占一档
米ai: 哎哎哎要装了要装了，算了我不管了……
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我算是华为的粉丝。
因为这次测试冲击到了我对“智能驾驶”这一项的三观了。而没冲击到小米粉丝的三观。
在我的认知里，我接触的实车中，我看到的视频里，我使用有华为智驾的车，它的智能驾驶很棒，几乎不需要我去接管。使用特斯拉的智驾对比华为的差距过大。
我看到的车友分享的视频，华为的智驾也都很顺畅，遇到危险也确实有帮助。特斯拉的视频却比较少。
而这次测试的结果冲击到了我对智能驾驶的认知，因此……
但我的经验，我的眼睛，我的手都告诉我，华为的智能驾驶确实比特斯拉的好。
再次回到题目，小米的粉丝大部分都是知道小米的智能驾驶还不成熟。因此对小米的智能驾驶表现也没有什么高的期待。
小米汽车帅就完事儿了。
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必须承认，米车在车辆本身的质量，操控，配置上实力过硬，在各种专业评测机构和赛道上拿高分，而辅助驾驶，只是一辆车的加分项，不是必要的，如果车子有就更好，没有也不是不行。
打个比方，语数英政史地物化生，考试考什么，有哪些知识点，大家都知道，能掌握多少能拿多少分，小米以及其它品牌的的做法就是好好记，好好学，争取考试能拿高分。这时有个不知道界是什么车的说：“我不用考语数英，有类似奥数比赛的能拿高分一样牛掰，而我就是拿高分的人。”结果有天该比赛方来这里选拔，发现这个班的分数都差不多，结果界是什么车的就破防了，其它人还是继续备考语数英。
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雷军宣传：小米智驾绝对是第一梯队的！
余承东宣传：鸿蒙智驾，遥遥领先！（我认为遥遥领先是第一名并远超第二名）
现在测试结果：小米汽车和分数相近。那米粉都在偷着乐呢。
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因为大家都是卖车，只有一家不卖车卖的智驾。
现在你说智驾都差不多，都L2，那包破防的。
车，就好好看机械素质。
即使你用智驾，那更要看机械素质。至少不会50码以下能撞公交把车头撞没了吧？
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因为小米汽车不是米粉的大爹
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因为这才是正常的车企反应啊，为何要强行挂钩小米？哪怕你说比亚迪呢，他对智驾可能比小米更重视。
不要神化智驾，以传统车企的角度看，智驾这就是一个新开辟的营销角度，完全没有达到车辆本身素质的重要性。在不涉及担责问题的前提下（L3以下），完全没有必要将智驾单独拿出来营销，更不能不负责任地神化拔高辅助驾驶能力。你见过哪家车企大力宣传自己自动巡航有多智能吗？
如果把智驾当成超级加强版的自动巡航来对待，对于这个问题，对于这次测试，会有更加客观、平和、公允的看法。
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一直以为是倒数，没想到是中等
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这就像一个大学宿舍里一起玩LOL，有一个舍友，平时上窜下跳的，打匹配的时候吹自己对线多细节，吹自己打团多关键，自己保底大师水平，状态好随便上王者，爆种单杀faker也不在话下，每次开黑都是喷这个意识不好，喷那个技术太菜。结果排位赛一开，发现是个白银仔，宿舍里其他人基本也都是白银，青铜，黑铁。这哥们直接脸上挂不住了。但是人家其他室友可没吹过自己能大师王者对线faker啊，人家心安理得的继续白银局，为啥破防。
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其实目前市面上这几家都差不多，有人激进有人保守，这次测评成绩排名是这样子，可能同条件情况下又是另外一种成绩排名。
道路上的情况就和懂车帝模拟得差不多，道路情况千差万别，像是懂车帝模拟的几个测试，可能你第一个过了，第十个过了，第100个过了，但是你敢赌他第101次也过嘛。但凡他没过一次，你付出的轻则修车，重则开席。某些智驾粉也别吹什么智驾是未来这种话了，我买车是现在得事情，我不会把命交给一个机器手上。
某大嘴天天在智驾，车上睡觉，2.999等等乱七八糟，汽车三大件拼不过油车，SUV的空间怼不过其他家，比速度车身调教有怼不过某粮，只有把重心往智驾上宣传，但是智驾这东西目前本身就是不成熟的，某家粉丝敢信敢用没问题，我只祈祷他们用智驾出事故不会殃及路人或其他车。
问界之前几款SUV做出来确实不错，当时我也想置换，但是这两年某为得产品设计，市场营销，都让人很迷。不去重视产品，把用户当沙子，当韭菜。
当然了，咱们买的是车，总归是自己开。最好的智驾是买个奥迪a8，每个月花8000去请一个司机。
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乒联多次修改比赛规则，为啥只有中国队耿耿于怀？
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米粉破啥防。不会真有人对米车感兴趣是因为他的辅助驾驶吧？
米车吸引人的几个点，外观、机械素质、本身自带的话题性。辅助驾驶就是个添头。
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你应该问破防的为什么不是其他任何一家的车企，因为别人的用户都是冲车去的
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首先说结论：因为米粉根本就不是因为小米SU7的辅助驾驶功能而选择的小米汽车。
再来分析。
第一、小米汽车因为入局晚，所以从目前的智能驾驶辅助的能力来看，最多只能算聊胜于无。
雷军在发布的时候就已经说了努力进入第一梯队，可见这是小米汽车本身就已经承认的短板能力。
而小米汽车的车主和准车主，也是知道的，这个能力也不是优先极最高的选车理由。
第二、乘用车或者说汽车做为通勤代步工具，辅助驾驶功能真的不是你选车的理由，怎么形容这件呢？就好比你去买台智能手机，首先它是一台手机，打电话，上网，拍照，导航，游戏娱乐功能才是一部随身数码设备最优先考虑的功能，那能保证这些基础功能的性能指标和零件级别才是一个消费者，或者说一个用户应该考虑的问题。而不是这台手机能不能在没有基站覆盖区域的时候，**打卫星电话，**当然了如果这部手机在保证了上面这些基础功能的前提下，还拥有良好的卫星通话能力以及不错的体积和合适的价格（例如：比不带卫星通话功能的友商手机只贵个百元左右）那这个功能就是锦上添花。但是不带这个功能的手机你总不能说是垃圾吧？
第三、价格 其实不论是汽车，还是其它消费品只有合适的价格，没有垃圾的商品。小米汽车或者说小米SU7（YU7才刚交付）哪怕没有辅助驾驶功能，你把他们当一台纯燃油轿车和SUV看，它们也是同价格区间的优秀选手，性能、颜值、安全、质量、NVH等等都是同价格区间你能买到的最好的车了，辅助驾驶也只是为了符合纯电驱动的现代智能化汽车必须带的一个功能，也许小米汽车在这一块确实做的不够优秀，但是有了强大的硬件基础（特别是YU7）后期可以升级的呀。
第四、目前国内所有的智能辅助驾驶还都是L2级别，没有一家能达到国家要求的L3。而且没有一车能承诺你用智驾出的任何事，车企都能给你兜底，最后还是要靠保险公司，所以是谁在这装大尾巴狼呢？
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首先，无论是什么粉，都不要做脑残粉。正常人不要随便给别人打标签，这会显得很没有脑子。
在知乎上，我说特斯拉问题，会被一群人讽刺挖苦，说值得国产。说华为问题，就会被标记为米粉。
首先，我是不相信特斯拉的FSD已经可以实现超越人类驾驶能力的。
直接原因是（1）特斯拉的自动雨刷都极其弱智，所以我不太相信比自动雨刷难度高几个数量级的自动驾驶，特斯拉就能搞得定。（2）特斯拉的AP（BAP、EAP）都不能真的稳如老狗。尤其是EAP，网络上爆出大量事故贴。
侧面原因是特斯拉的FSD短暂入华后，测评结果并不如人意。马斯克可以找无数个理由，也可以无数人吹FSD在美国如何稳如老狗。这不妨碍我认为FSD在国内达不到正常人类的驾驶能力。
其次，我是希望华为ADS已经超越特斯拉的FSD的。甚至我希望小鹏、蔚来的辅助驾驶水平都已经超越特斯拉。
在华为推出ADS后，很多测评视频表现出来ADS很强的辅助驾驶能力。至少说它是国内辅助驾驶领域第一是肯定没有问题的。
但我对华为ADS是否能够达到正常人类驾驶能力，也是抱有怀疑的。
直接原因是（1）测试视频中，ADS还是需要人类接管的。而且我看到的华为评价最高的测评，接管次数虽然明显比竞品少，但仍然是多次需要接管。
侧面原因是华为的余承东，多次提出华为智驾已经让他无需司机，可以放开双手。但华为系的车出了事故之后，总是让人看不到事故全貌（比如试驾华为系汽车销售开智驾出事故）。是不是被OTA了我不清楚，但的确悄无声息。难以评价。非常类似于控制了舆论。
对小米，我认为汽车制造小米已经证实了自己的能力。但辅助驾驶能力，小米还没有证实。
我希望小米把老老实实对标领先者，规规矩矩做汽车的态度，放到研发辅助驾驶能力上来。我相信小米汽车在3-5年内，有机会在辅助驾驶领域占据国内领先的位置。
说到这里，真正的答案就呼之欲出了。
喜欢和购买小米汽车的人，未必是什么米粉。只不过是因为小米汽车在老老实实造车，所以眼花缭乱的选择中，选择了一个品牌相对大一点、质量相对可靠一点、服务相对好一点的汽车制造商而已。
比如我一直不喜欢小米手机，一开始对小米汽车也是抱着敬而远之的态度。但小米汽车上市后一波一波的舆论炒作下，反而让我看出来雷军是在老老实实造车的。负面舆论喧嚣下，反而对小米汽车产生了购买的念头。
那么这些人，应该是内心承认小米汽车在辅助驾驶方面，还需要努力的。只要雷军和他的团队不飘，老老实实做研发，小米的辅助驾驶能力是会慢慢提升起来的。
一切用事实说话吧。
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当初余承东在发布会上说国家法律在阻碍华为进步，说什么“优等生”被“差等生”拖累的时候，我就觉得会有这么一天。拿着国家法律胡说八道达成营销目的，真是恶心坏了。
一边拿着国家支持，一边反过来为了自己的营销目的把国家拉下水背黑锅。真把中央当冤大头了。
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在国内某赛道弄个十几个品牌车比赛，然后暗箱操作，把米车跑到最后一名，第一名是M5老款，央美转发一下，马斯克特推也转下，百分百破大防（狗头）
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因为懂小米的人，在看之前就已经把预期降得很低了。
大家点进去就是看乐子的，先默认小米过不了测试，然后看看还有谁也这么拉。
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学渣会在乎别人说他的学校全是学渣吗？
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米粉心里明白，连雷总都不愿花大力气去吹的东西肯定是不怎么样的，而且咱本来也不是冲这个去的
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有的企业只能在网上一直赢，有的企业只能在现实中一直赢。
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不止小米没破防，很多车企都没破防啊，因为他们是真在卖车……
你测出来兰博基尼空调制冷没有海尔空调快，宾利冰箱降温没有海尔冰箱快，保时捷屏幕没有苹果平板好用，你看他们会破防吗？
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上世纪80年代，nba有个球鞋的规定，好像是关于款式还是颜色的。
然后乔丹穿aj就会被罚，于是耐克说钱我交，鞋你照穿，aj就这么火起来了。
要我说，华子你要是真牛逼，发个公告，凡是用你家ads出事的，后果你全担了，自然会有被筛选的人用。
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初中刚入学，班主任通知说我们学校决定大家要自学高数。
迪、吉、奇、上、北等同学：什么玩意，算了，不说话。
米同学：这高数那么难，还自学，肯定考不好啊。
B王：这也太简单了吧，这不是一看就会吗？你们都太菜了，我自主学习能力第一，我学习进度遥遥领先，考试的时候我绝对考个99.99分出来。
然后大家都以为班里出了个学神，甚至校外都以为这学校出了个学神。
结果考试了，成绩出来了
迪、吉、奇、上、北等同学：太难了，没考好不说话。
米同学：才考30分，算了，本来也有预料到，无所谓。让我看看B王考了多少分，密码的32分，装集贸啊，天天说自己学神，就这？倒是这个外校寄读生考了35分
B王：出题老师不公平！监考老师不公平！改卷老师针对我！还有你，班主任，谁让你公布成绩和排名的，还公布外校寄读生第一名，你是不是配合外校打压我们学校，我看你是收了外校的钱。什么？校长也公布了？我不听不到，就骂你。还有那个米同学，你笑什么，你自己学不好，就买通改卷老师把全班拉下水是不？就怪你！
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虽然网络舆论上总喜欢把花粉和米粉之间的争斗渲染成GYG（狗咬狗）。
但其实这两个群体完全不同。
一个是实事求是的唯物史观，一个是立场先行的唯心主义，始终是南辕北辙，注定永远无法相互和解。
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米粉没破防，因为米粉正儿八经的性价比粉，脑子比较清醒，它就是L2, 不及格能接受，
销量几百万台的吉利粉没破防，因为吉利粉知道它连车机都稀碎，更别提它L2，
销量断崖领先的迪子，迪粉没破防，因为迪粉只吹它便宜，不吹它L2多牛B，
只有一家测出来没拿到第一，打破了110先的口号，瞬间就破防了，
当然，严格来讲，这家叫赛力斯的也没破防，
是赛力斯的供应商破防了。
用华国的一句话，允许你真牛B，不允许你吹牛B，
吹牛B被实锤了，当然会跳脚了。
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米粉怎么破防？懂车帝辅助驾驶测试中，小米 SU7 成绩排名比 M8 高一名，你让米粉怎么破防？
所谓第一梯队通通都没及格。小米SU7虽然同样没及格，但成绩竟然跟谣谣领先的M8并驾齐驱，这不是实锤了雷军宣传的第一梯队么？
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没有任何一家车企破防
因为大家都在造车，卖的是整车
辅助驾驶只是附件，甚至有些是赠品，白送的。
只有一家卖软件的企业破防了
因为有些环节，它那个天天吹自己遥遥领先的“智驾”，连别人白送的“辅助驾驶”都比不过！
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如果秦 L在纽北跑的和苏7五五开，估计米粉就破防了。。。
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经过友商的大力宣传，米粉对于米子的智驾表示，别又是全0就行了。
所以当然不会像友商那样从上到下都因为没拿第一而破防。毕竟友商唯一的护城河就是华为+智驾了。
想让米子和米粉破防，你得让尊界跑纽北进sub6
好，华子亲手杀死比赛了
上面从央视点名L2.999到懂车帝测试，就是要给智驾降温，华子带着花粉嘴硬不肯从谣谣领先的梦里醒来，结果来了这么个欧亨利式结尾，乐
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你想让米车用户破防，那么你需要让X界有任意一台车在纽北跑到7分内。
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目前来看参与测试的，只有海家破防了。
虽然它的成绩并不是最差的，因为L2这个玩意，就注定了大家都很差，属于智障驾驶。
但是为啥海家破防了，因为别人都是卖车的，就他们家是卖智驾的。
别人家的车，不开L2级别智障辅助驾驶，也可以当成一台没智驾的车开，大部分车还是挺好的。
但是，海家没车啊，没车啊，没车啊！！！
他只有智驾系统，如果智驾被证实并不可用，那他家的牛就彻底吹破了，啥都没有了！！没有了！
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谢邀。只有这个问题邀就来这答。
我周末陆陆续续花了2个小时看了这次dcd（缩写，懂车帝打起来太麻烦，下同）b站官号的视频，他根本没有放完整的视频，我又不想去他app看，但也依然花了2个小时。我就搞不懂了，那些第一时间骂的人，怎么这么有空，工作日也抽出那么多时间看完dcd的测试然后骂的？还是说，根本没有看dcd的视频就直接骂？
实际看完后再看这些骂的人，就发现他们确实没有看完。事先声明，我讨厌dcd，他们之前的测试有明显的偏颇，不是一次两次了，所以我并不信任dcd。但要就事论事，这一次的测试，作为一个直接使用真实高速以开启车辆高阶辅助驾驶的测试，他非常宝贵，也确切传递了宝贵的测试数据出来。
我同时刷到了很多反驳dcd的视频，我也挑一些看了，也看了很多评论。可以说，绝大多数反驳的人都只知道“消失的前车”这个项目，而完全没有关心剩下的5个高速项目。所以我们先谈这个问题
其实针对“消失的前车”进行争论没有实际价值。主要的质疑点是“标准不统一”，认为问界m9的测试中左侧有空间，model x的测试中左侧封住了，所以是故意黑。可是，“消失的前车”是没有标准的，事故是不会遵守标准的。硬要扯标准，那像我一样长期看交通事故video的观众，就会见识过真正的“消失的前车”事故，就能断言——dcd的测试确实不标准，按照交通事故video的标准，前车应该是在极限的距离下变道的，dcd的测试太宽松了。而那种情况下，连真人都不一定能刹停（不然叫什么交通事故video），智驾的结果会比现在这个更惨。
若你看懂上一段话，就该明白了，纠结于“消失的前车”的标准没有意义，你认为model x的测试更宽松，那你别看model x的就好了，就只看问界m9的。为什么？因为事故不会跟你讲标准，发生事故就是发生事故。“消失的前车”项目是一个警示，用来告诉大家智驾可能会遭遇事故，而不是测谁的智驾最牛的。
而最打击问界m9的，其实是后面的测试项目，施工区+大货车。这个项目，没有其他车辆，测试车纯靠自己控制车速，控制路线，相比“消失的前车”确实保证了大家测试环境一致，然后m9撞了个扎实，m8却没撞。我刷了那么多视频，在评论区提到撞大货这个项目的，一问一个不吱声。那你们反驳了个毛线，你们问界一个过了另一个没过，怎么说都会损害问界的利益是吧？会损害问界利益你们就不反驳了，那你们的目的岂不是昭然若揭？你们根本不是来揭露dcd的测试多么偏颇，而仅仅是为了保护利益而已。
说完回击的，讲讲更整体的。高速6个项目+城市篇数个项目看完，我获得非常真切的感受是，华为ads智驾，主打一个流氓驾驶。“消失的前车”项目里都非要往旁边车道挤以外，城市进入环道时也主打“我不管后车，我就要进来”的意思，城市并道进入岔道时，ads也是全场最硬加塞的一个。而那些反驳dcd而出现的各种问界车主的视频，也可以看到，他们自己的车也非常喜欢紧急变道。**也就是说，无论是dcd的测试还是问界车主自己的测试，都证明华为ads的逻辑是“只要我可以走，那就可以走，我不管后车的安全”。**如果是这样的话，之前那些吹嘘华为智驾聪明的视频，他们背后的真相就呼之欲出了，他们相当牛b的自动驾驶反应，是建立在牺牲后车利益的基础上的，而他们的摄像头都是拍着前面，压根不会让你知道后车有多操蛋。而在评论区里，到处充斥着“我宁愿变道冲过去，也不要刹停，因为刹停在高速上会被后车追尾”的言论，大方地宣扬“死道友不是贫道”精神，更是让人胆寒。
从公正的角度来说，m9出事故m8反而不出事故，从多种场景综合判断，我们可以很轻易得出结论：以m9为代表的高端硬件车型之所以屡屡碰壁，是因为他们对自己的硬件实力过于自信，认为自己的能力足以绕开障碍物，不必刹停，而dcd设置的场景非常难以绕开，所以才导致出事。他就好像一定要让你感觉到一点跟普通l2智驾不一样的体感，才会证明他的高级硬件不是摆设。这其实很真切地摆出问题在厂家面前，你会因为你用了很好的硬件，就一定要让自己的智驾表现得与众不同吗？
再强调一次，没有任何一辆车在该测试中完全过关，特斯拉也不行。这个测试的目的是警告司机必须严肃看待智驾，在智驾可能犯蠢的时候及时介入，以安全为优先。那些眼看着危险迫近，却故意放智驾驾驶以证明智驾牛b的视频，都有危险驾驶的风险。
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现在还有人觉得小米卖这么多靠的是智驾吗？
五菱神车又不是没当过…破防没必要的。
小米：x界，你没了智驾你还有啥？
x界：那你除了外观你还有啥？
小米：操控，低能耗，漆面，纽北第三，订单排到明年。还有你M9没过的智驾测试我过了…
X界：行行，你坐，那个比亚迪你没智驾你还有啥？
byd：一年427万的销量
x界：@&#&…..
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有一种方式可以让米粉破大防，就是在纽北打败小米，他们做的到吗？
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学校和教育部门委托第三方做了一次考试，结果一出，外来的转校生考了第一名83分(5/6)，其他学生全部不及格50分以下。全班都知道这次考试严格，对成绩没有疑义。
奇怪的是有个不是本班学生的培训机构，却大声嚷嚷起来。先发动在它家上课的三名学生发表"不予置评”，后又发动水军攻击主办单位和政府机关。
这家培训机构自诩教学方法遥遥领先，门口挂条幅"一年培训三学生，半年差生变状元，L2.99999满分"。
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凭别人都破防啊？
原来值10万块的车子
有的车企，加一个辅助驾驶，加2万块，卖12万，为了增强产品竞争力；（比如吉利）
有的车企，加一个辅助驾驶，把别的成本降下来，原价销售，卖10万，为了市场占有率；（比如比亚迪）
有的车企，多搞点卖点，搞点情绪价值，加上辅助驾驶，卖13-15万，未来提升品牌；（比如蔚小理米）
但是有一个不造车的企业
找一个车企，用一个值8万块的车子，重新造一个壳子，然后加一个辅助驾驶
取名智驾，宣传要要灵仙，调动一批KOL，一台车花6万块的销售费用
这样，8万块的车子卖到48万
这叫割韭菜，粉丝蒸馏，提纯。
为什么别人要破防？
10万块的东西，说破天了我也就卖了15万而已
我又不是把8万块的垃圾卖到48万的那个。
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十几家车企，只有一家破防了。
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su7：我体育生来的喔
小米汽车粉丝或是说车主反应小，一是大家不看重智驾，二是大家还是比较尊重事实的，智驾一般就是智驾一般。
实际上小米汽车在智驾或aeb测试中吃的亏并不少，没有米粉乐意争而已。
就说比较知名的易车测aeb测出五零的那次，对小米汽车恶意就不是一般的大，全场只有小米刻意选了无激光雷达的标准版，某智行选了一堆都是顶配，要是也选个无激光雷达进去，哪怕没有五零，只要顶着某界的名字排在榜单后半部分，估计已经要重现这次的舆论了。
再说懂车帝这个，不选版本更新的yu7选个跟su7max方案配置一模一样的su7u进来，实际上也是莫名其妙，对小米非常不友好，但我是没见过有米粉争这个点，实际上换了新版本保不齐能争个中上游，搞个2/6，3/6是有机会的。当然多数小米汽车用户不在乎这个。（补充：懂车帝测试的时间yu7确实还没出，不过有su7u也挺抽象的，根本没必要，相比su7m毫无提升还容易被黑子拿五十几万说事，没见用001fr或是仰望u9测呢）
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想起之前一个问题，小米卖插线板，公牛等企业无人在意。
小米卖空调，格力破防，董明珠带头冲锋。
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米粉有脑子
买车不会只看辅助驾驶
或者说没几个人买小米是为了辅助驾驶
还有，身边亲朋好友有是程序员的，可以问问他们，这个东西咋样 靠谱不，虽然不是所有人都弄这玩意，但是原理都是一样的。
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说白了这次测试就是为了服务的，懂车帝只是白手套，真正下场的是公安部。
为啥，还不是前一阵叫的太猛，L2.9999都出来了，闭眼开车都出来了。你要是真有这个能力，国家肯定也是乐于推动的，特斯拉不行，你可以，国家也不介意把你推到风口上。但是事实证明你不行，并且由于太过激进，付出的隐形代价太大，国家是不乐意给你买单的。
这也揭露了大嘴的遮羞布，真正阻碍L3级别自动驾驶的不是个别厂商，而是他们自己。你不能一方面以自动驾驶来吸引用户，真出事了又不愿意承担责任。
再说句题外话，为什么大嘴外面表现的这么强势，但是华为内部始终不能给大嘴放开枷锁。因为任明白国家给华为扶持，是为了让华为当孵化器来助力其他企业，而不是大鱼吃小鱼。再退一步，其实大鱼吃小鱼也可以接受，但是不要国家给你兜底。
5g基站国家已经兜了一次底，卖荣耀又兜了一次底。钱花了就花了，反正还在国内，但如果是人命呢，搞出重大安全事故呢，国家还给你兜底呢。
米粉为啥不破防啊，甚至一直标榜自己智驾第一梯队的小鹏也没破防啊，因为人家知道这场测试不是针对自己的。他们的粉丝，也大多数知道自家的智驾啥水平。我开朋友的小鹏，看了下仪表信息一会就给我推出ngp了，你闭眼开是完全做不到的，去小米的门店看车时，小米的客服也说了，你让它高速给你把把油门就行，城市还是自己开。
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不是只有小米不破防，而是只有一家破防
因为大家都是主机厂，卖的都是整车，智驾只是车的一部分，又不是智驾不好就要暴死
而华为不是主机厂，他卖的就是智驾与华为的品牌加持，而在长期宣传下这个品牌加持本身与智驾已经绑定了
如果华为的智驾不行了，不能遥遥领先了，那就不会靠这个卖出溢价，也没有那么多人找他合作，华为的汽车业务是真的会暴死的
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我这个下面回答真的体现了
主板机泛滥
全都在刷屏“小米是最后一名”
然而看了数据才发现，小米跟最后一名差十万八千里
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到底行不行，还得前任说了算。
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我知道怎么让米粉破防，推个OTA把动力限制在800kw
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我没有米车，但是小米测试成绩不差，是全部测试车型中部水平。su7比m8还高一名。属于人有我有，中中部部不上不下。
但是人家小米压根没有宣传过智驾遥遥领先，开车睡觉，想撞都难，500万内最好的车，辅助驾驶L2.99999等等等宣传标语。
人家是横扫国内各大赛车场记录，顺便把纽北最速量产车记录给破了，小米宣传的是三电，驾驶质感，操控，智能座舱，防晒，小细节。
而我们遥遥领先一味宣传拥有目前全世界最高级的算力，最顶尖的硬件，最安全的智驾。结果被懂车帝连扇了三十巴掌打得脸都肿了，唯一对外吹嘘的智驾护城河一夜崩塌，这时候不急什么时候急，全部门上上下下开会讨论了三天愣是找不出懂车帝的黑点，于是死鸡撑硬脚“已阅，不予置评”。
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突然感觉让特斯拉拿第一是一件很好的事情。假如去掉特斯拉的成绩，那么排第一的不就是魏牌蓝山了？特斯拉毕竟是外国企业，矛头瞄准特斯拉无所谓，但是如果瞄准魏牌蓝山，我不知道这家顶不顶得住。
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所有车企都不予置评
除了有一家不予置评
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班级组织英语考试
转校进来的老外小伙，考了90分
全班其他人，全考了50分
但是其中有一个人特别破防，知道为什么吗？
因为平时，就他自己吹嘘自己，拉踩老外同学
“我的英语是最好的，只要考试我一定能考到L2.999满分。”
英语老师：“但是考试是100分制的…”
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小米车主。
看的这个测试结果前，我有心理预期。按以往的测法，估计应该是最后几名。
结果一看，竟然没有垫底，竟然还有极氪和其他几个品牌全军覆没，竟然和几个鸿蒙车型“旗鼓相当”（半斤八两）。
看到这个结果，别说破防，我甚至有点想笑。原来小米的辅助驾驶和“遥遥领先”的智能驾驶在“伯仲之间”。
那雷总说的“辅助驾驶第一梯队”，原来是真的…
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上面是开玩笑吐槽的。
我觉得大家还是不要嘲笑“鸿蒙辅行”的车。
毕竟任何一个诚实的、正直的、不说假话的人，都知道每次测评结果都可能会有偏差。
考试时也难免有状态不好的时候，导致暂时失了“智”。都是国产新能源行业，都要支持。
我相信“鸿蒙助行”品牌一定会调整好资金投入方向，进一步大力投入研发而非其他，承担起相应的责任，方得大“智”。
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有几个是奔着辅助驾驶买车的？
买华为的可真是绝大多数都奔着辅助驾驶，不然就买同竞品理想了。
这玩意现在底裤被拔搁谁心里好受啊。不显得车主是撒比，交了智商税吗。就像是25年了，还买骁龙680，那不是脑子有泡吗。被人笑话死。当然就破防了。说到底还是个面子问题。
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那么多车厂和车型都坦然接受。
就你破防了？你是破坏大环境那个人啊？
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真米粉的反应（亲戚小伙子su7pro半年，我yu7max等车）：哈哈哈哈小米这破成绩意料之中，我自己开su7都提心吊胆的市里面还得注意着随时接管。
只有一直觉得自己遥遥领先并以此为核心卖点的某群体发现这次结果一点也不遥遥领先才破防。
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遥遥领先的智驾气球被戳破，现真相了，只不过这个群体对真相接受不了罢了！
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奥迪也应该破防，原因你们猜，我估计现在打碎牙往肚里吞了
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相反， 如果你说小米的赛道成绩很差， 那他们是真破防了。
每个产品的用户群体不同， 你不能指着Iphone用户说开放度不高， 他们本来就无所谓。
就像小米不能解BL锁， 他们是真急了。
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破防了啊。
我身边至少两个很粉小米的人，觉得小米智驾水平确实不行，以后小米得好好完善智驾水平。
按其中一个大哥的还说，他觉得小米能考50分，实际就30分。差的还挺多的。
同时也觉得雷军确实懂车，一直在说特斯拉是行业标杆。
他们觉得小米的水平比预期的还低一些，需要小米努力提升。
不过谁也不是为了智驾买的小米车吧，这玩意对于小米汽车来说是锦上添花的东西。
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网上余承东是理工男。
线下小米车主是理工男。
真理工男对自动驾驶心里有 b 数。
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当年导航软件还是收费的，后来百度高德开启了导航免费时代，当时也有媒体来吹，说免费的不如收费的好用，但是老百姓理你吗？
更别说有个媒体实测发现，有一个收费的还不如免费的，你说它破不破防？
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因为小米宣传的是辅助驾驶，辅助驾驶你司机操作不当或者不操作出问题，和车企有什么关系。
就像一个卖洗衣机的品牌，第三方测评结果说洗完的衣服不干，会破防吗？破防那个一定是宣传自己是烘干机的。
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十几家车企，几百家供应商，只有一家供应商破防了
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因为只卖方案不卖车，智驾方案是他的基本盘，这一次被官方精准狙击。。
伤及根本，痛彻心扉
而其他家卖得是车，智驾口碑下降一点对他没啥影响，毕竟本身就是L2，车本身该买还是会买。
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小米卖的是车，重点是性价比和帅气，又不是卖什么智驾系统。
小米既没有说2.99999的无限循环，也没有说开一千公里只管睡觉。。
所以小米急啥，本来人家20多万卖的就不是上路睡觉不开车，人家卖的是真真正正存在的汽车啊。
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大家考试都没及格
大家没人说话
学校外卖笔的破防了
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米粉说自己不看重智驾
我就笑笑。
说的好像之前微博投票遥遥领先，百万网友亲测天花板，懂车帝现场工程师调试，都不存在一样。
还不是因为地板实在吹不起来，偃旗息鼓了而已。
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辅助驾驶的定性定量本身就很复杂和困难，懂车帝这次已经做的比较公平公正了。
既然比较公平公正，那么su7体现出的问题就值得小米官方重视。对消费者而言也就会确实的作为购车时的参考。
不行就是不行，有什么好破防的？你说su7塞不下多少东西露营不方便小米车主破防么？当然不破防，因为su7本来就塞不下多少东西。卖su7的人也不是冲着这车能装。
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价值3万的车加了智驾变成30万，27万不知道咋分
现在那27万给底裤掀了
所以他们最急
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一个简单的道理，每个车都有定位
买花系的，就是奔着智驾去的。买小鹏，奔着电控去的。买阿维塔奔着个性外观。买吉利，奔着传统大厂背书。买比亚迪，奔着性价比。
买小米奔着跑车外观
像什么雷军是法人，何小鹏是技术出身，阿维塔国企背景，比亚迪销量高。这些只是额外增加购买信心的。
小米一个定位“跑车”属性，你让跑车自己开……这就有点主次不分了
如果，其他车企的车在跑圈，成绩等领域超过小米，米粉也急。
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你说米车智驾不行，米粉的反应：对啊，你说的没错，希望小米尽快改进
你说某车智驾不行，粉丝（其实大概率是hi军）的反应：你不诚实不正直
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因为小米的卖点不是什么智驾。
只有全车除了吹智驾之外一无是处的企业，智驾被打脸后一直骂骂咧咧
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洋爹第一我第二，能有什么好破的
说下逻辑，某家进入某个行业时候，必会先把一个外国品牌奉为第一，然后暗示自己是虚空副goat，这样既可以攻击友商不如外国品牌，又可以推导出副goat高于其他友商。友商在发新产品时候，就开始用外国品牌来攻击友商，也不用亮明自己身份。
当然也有破防的
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一个体育生，会在乎文化课考多少分么？
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别人说这次考试全班都考了50分
你猜破防的是平时考100的，还是平时考30 40 分的？
本来就没有的东西，米粉破啥防？
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主要，没有“米粉”这个群体阿！
比如我，虽然买了 小米空调 小米电视 小米手机 小米手表 小米晾衣架 小米油烟机 小米燃气灶 小米氛围灯 小米洗衣机，小米冰箱
但是你能说我是米粉吗？
我买小米空调，不是因为 他用料好 价格便宜吗？
我买小米电视，不是因为 他屏幕大 价格便宜吗？
我买小米手机，不是因为 他相比其他 不骗我吗？
我买小米手表，不是因为 他能配着手机一起用吗？
我买小米晾衣架，不是因为 他能实现 雨收 晴放吗？
我买小米燃气灶油烟机，不是因为他能通过手机实时提醒吗？
我买小米氛围灯，不是因为 可以通过 小爱 和手机进行控制吗？
我买小米洗衣机 电冰箱，不是因为习惯了吗？
所以我根本不认为自己是米粉，我只认为自己给自己找了个最优解，
我在乎的是 方便，实用，性能好，便宜。
如果有一天，别的产品 比小米更方便，更实用，更便宜，哪怕性能差不多，我也会选择 或者尝试别的产品！
所以 没有小米粉，没有小米粉。
要是你遥遥领先 不骗人，你不断腿，你不造谣，你不攻击友商，你不造假，你不买水军，但是你的确牛逼，我也会捧你遥遥领先场子的。
但是三姓赘婿，
82年损失国有资产200万 转头请水军 带节奏攻击柳传志，
你派人抢标书，你偷思科路由器技术，
你自己挖高通的张琨 结果人家出来创业 你反手找关系抓人，
你安卓代码都没删干净，天天字眼纯血，
你欧洲把R注册商标 举报 OV侵权 要求禁售，
你盗窃 芯XX 海力士芯片技术 被人赃俱获 反过来带友商节奏，
你苏丹无耻黑人家系统 伪造假文书 给国家丢脸，
你海南为了拓展市场，破坏友商基站，国家通讯，差点害得渔民出海事故，
你派人潜入友商技术发布会，意图盗取，事后紧急切割，
你欧洲 行贿 造假，代表被禁止进入会场，
你手机跑分被指作弊，马上请水军大搞跑分无用论，
你波兰员工被抓，立马解雇，甩锅员工个人行为，
你女儿因商业犯罪被调查，用爱国绑架全民 ，给政府施压 捞人，
你这样下三滥的公司，又什么值得我为你破防的？
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车企的粉丝都没破防呀，只有一家供应商的粉丝破防了。
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让我破防的不是谁的成绩好，谁的成绩不好。
让大家真正破防的原因是，原来以为你是个好人，哪怕没有那么好，至少这么多眼睛盯着，还拉着权威媒体，没想到呀没想到，胆子竟然那么大，当着全中国人的面前撒谎，还撒谎这么大。
不实报道和虚假报道是两码事，以前新闻会有选择性报道，现在着就是自己创造新闻报道，大搞弄虚作假那一套。
这种事情影响之大，是关乎于整个国家战略和发展的，关于汽车发展，出口的天大的事情。往小了说，关乎于使用智能驾驶人的生命安全的事情。
有些媒体和机构，真的是吃人不吐骨头的，他们认为也就是一次新闻而已，也就是一次弄虚作假而已。也就是收钱办事而已。
这事真的就是汉奸行为，重点还有非常非常多助纣为虐的博主，他们是真的懂车，懂智驾驶的，他们也拿着这明晃晃的造价数据去搞煽动，搞阴阳，搞对立。
真的非常可恨
我觉得有一个非常非常好的比喻，一个老师对着下面的学生说，这次考试我们到底要看看谁的得分高，结果试卷不一样，有些人拿的试卷是一年级的，不会的老师还帮你写，有些人拿的试卷是高考试卷，给你拿高考试卷是因为你能力强，最后比拼的是谁的得分高！！国产车车当然全军覆没。
然后就有一帮大殖子洗，谁让你选择跟车距离那么近的，是你自己车这么设定的，你自己的选择，最后选择撞了。还有的人只看结果，就拿着结果说，你看，国产车就是不如外国车，真的，一帮舔国外的人，还有一帮吃丧良心饭的故意舔国外说国产不好的人，可算逮着机会了，抓住这个就大肆宣扬。
你让特斯拉的车主去开他的自动辅助驾驶，他敢吗。国产车其它的绝大部分的车，你让他们开，他们真开，真用，这才是事实。
所以你说国产车的车主们破防了吗，其实没有因为你的测评结果破防，破防的是，竟然2025年了，这么大的机构这么大的媒体，竟然胆敢这个时间，抗日战争胜利周年庆，马上就阅兵了，还在做伤害国人的事，伤害国人利益的事。
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别人是真的造车卖车，辅助驾驶只是一个并不决定性的卖点
有家自己不造车 全靠智行智选卖“技术，和智驾”，直接断它财路挖它根了，它不急谁急
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米粉为啥要破防啊？
几个买米车是冲着智驾买的？
评论区举个手我看看？
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小米粉丝绝对不会因为手机上没3D面容解锁而破防
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本来智驾就烂，吃饭都是坐小孩那桌的，现在测完居然大家又坐一桌了，他高兴还来不及呢，有啥好破防的。
要是哪天懂车帝测电动车性能，结果成绩最好的不是小米，也不是极氪，而是ID3，小米的操纵是个问界坐一桌的，那米粉才会炸毛呢。
那时候你再问为啥破防的不是花粉？
说操控这方面米粉破不了防的，你是因为不了解智驾，所以不理解懂车帝这个智驾测试的手段多离谱。
放到测试操控上，我可以试着举个例子。米粉你就看看你血压高不高。
我测试操控和性能不上标准赛道，不请专业车手，而是摆几个锥桶，测试过弯速度以及电控等。结果呢，测试的人就是“路人”，每辆车的走线都不一样，轮胎新旧程度不一样，路面状况也不一样，比如开始是半湿地，测着测着就干了，或者本来灰尘大，测着测着灰尘都带有了，车辆的运动状态配置也不一样，而且弯道也卡着你的转弯半径过小弯，让你的动力完全发挥不出来，但是让你的车长和车重全是劣势。然后“表演”过程中再来个深油门甩尾撞锥桶搏视线。不光你成绩不行，也就和问界一个档次，还得喷你电控垃圾平常人根本开不好，怪不得整天上花坛。米粉不急？你开什么玩笑？米粉辩解个赛道成绩好，纽北多牛逼，测试没有控制变量，赛道设计奇葩等，人家来个本来驾驶就是各种情况都有，我们这个测试主要目的是警告大家不要飙车不要危险驾驶。然后一堆不懂车的人在那说：正常人开车有几个下赛道啊？谁知道你车有没有特调？你路上真的开就是垃圾，米粉就是鬼火多，怪不到老上绿化带。米粉能把懂车帝祖坟给扒喽
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因为最高兴的就是米粉，其逻辑就是：
反正我知道我不行，但我不行你也不行。
大家都不行，心里就平衡了。
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因为没有预期啊。
小米的智驾在这次测试前，有哪个米粉或者米系kol敢吹吗？从3月份车祸以后，都避而不谈智驾了。
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请注意，一家破防的车企都没有
破防的不是那家，不是车企。。。
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所有人都知道辅助驾驶不靠谱，包括华为。
但是华为的粉丝破防了，因为骗子受害者觉得警察揭露真相坏了他们的梦，仅此而已
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因为只有一个企业一直在用遥遥领先宣传他的智驾
广告法都管不了他
通过这次央视主持的测试，说明2个问题
1他从来不是遥遥领先
2智驾从来都不靠谱
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因为他们只想看到他们想看到的
这下给界优待了吧，过了吧
但是发生事故的时候你总要不了优待了吧，辅助驾驶就是辅助，依然是人开
总不能这次事故你说离太近了不行，再来一次？
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你这就像是在问，为什么xx机构测试手机系统，破防的不是米粉？
废话，我们米粉能不知道澎湃os多烂吗？
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这次测试也再次验证了小米辅助驾驶的真实水准，没有破防的理由啊。
某厂则正好相反，平时吹了挺凶，这次被扒了底裤，还不敢作声，憋屈。
某厂粉丝则是信仰崩塌，四处找补，却无济于事。
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我买小米是为了智驾？
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因为勾吧小米的智驾本来就烂，但是小米不把智驾当买点，华为是把智驾当买点的，这算是把护城河给挖了
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因为小米告诉你，现阶段就是辅助驾驶，司机要按照辅助驾驶的要求来使用，要时刻关注路况，不能脱手方向盘，遇到紧急情况，要随时接管，保证行车安全。按照懂车帝的测试场景，有些场景需要司机及时介入，避免事故.所以米粉有什么可破防的，又没宣传是自动驾驶；又没遥遥领先，可以睡觉；又没宣传想撞都难。
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因为其他车企都知道，这是国家下达的文件，是公安部的警告。
但是偏偏，花系的KOC/KOL大量下场，都在说懂车帝作弊，都在说自己厉害被冤枉，说人工介入，干预作弊。但是真看过视频的都知道，压根不是这些花系博主带节奏的那样子。
下图是这是当时测试的场景，白色模型车后面的是问界，旁边有两台有活人的车辆，是为了模拟高速真实场景，开过车的都明白这样子的具体是没有变道空间的。
问界三台的汽车，当时的车速都很快，毕竟这是高速，109km/h的车速1秒就能开25米以上的距离，但是智驾决策就想着变道，要真的变道过去，必然会产生严重撞击，无论是问界里的还是旁边车里的工作人员，都有可能产生车毁人亡的事故。
你要说懂车帝黑问界，那么为什么在第二项测试面，懂车帝不但夸了问界，还夸了同为华为智驾的阿维塔？懂车帝的原话可是AEB介入非常及时！
同样的，说懂车帝收了特斯拉钱， 我就不说特斯拉本身是不屑做这个的了，光是懂车帝原话它想硬切入旁边车道，就可以知道特斯拉犯了和问界第一项测试一样的问题，请问特斯拉好在哪里？
但凡完整看过这个测试的，就都知道无论什么品牌，在测试里面都是半斤八两，有表现优秀的地方就有表现差的地方。
就比如第一项测试里面完美通过的蔚来ES6和魏牌蓝山，在第二项修车路况就没有通过，而且表现的也很不好。具体的可以看我这个答案，都有截图。
可以说，但凡你真的看全了视频，你就会发现懂车帝的这个测试，从头到尾说的就是辅助驾驶不是企业宣传的那样遥遥领先，更不是可以闭眼脱手开！
但是就在花系自己和KOC/KOL的引导下，直接变成了懂车帝抹黑中国车企捧高国外车企，简直可笑至极。
至于车企，要告肯定是告懂车帝，不可能会告公安部和央视，但是我也认为即便告也不会赢，毕竟人民网已经下发头条了，公安部要加强智驾管理。
所以不管是你境外势力，还是故意引导境外势力舆论，反正啊，也跳不了多久了，接下去有的热闹看咯。
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我是花粉，但我不会破防。因为我早就习惯了，华为的任何产品，只要是做什么评测的，永远都是垫底的那一个。但到了实战层面上，他永远是最让人放心的。反倒是某些车型，就说这次智驾测试得第一的特斯拉吧，上次一个下午就把车主的12分全扣完。这哪里是智驾啊？分明就是智障嘛。我都搞不懂，它是怎么得第一的？
我在广州工作，老家在广西浦北县的一个小山村，我敢手离开方向盘一路智驾华为问界M9回到家，但你要是给我辆“智驾测试第一名”的特斯拉，恐怕我手离开方向盘十分钟它就给我惹事了。所以，华为智驾好不好，咱们“不看广告看疗效”。
至于说这次测试我怎么看？呵呵，测试出来的问题咱们有就改进，无则加勉呗。我一直觉得，喷子也不是全是坏的。有人给你吹毛求疵，挑毛病，这是好事，让大家知道了它还有哪方面的缺陷和问题，华为工程师接下来就将它们解决了，让更完美，这是好事啊！这样的喷子越多越好。但有一种喷子咱们完全没必要理。比方说在测试中，华为智驾本来可以避开障碍物的，它却要用人工强行接管智驾，然后让鸿蒙智行车辆成功撞上设置的障碍物。这样的喷子但凡多看他一眼都是在污辱我们的智商。
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每次都考倒数第一的，会在乎他多考了一次不及格那？
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因为一直口碑营销（口碑营销）智驾第一，实战中其M8的成绩跟小米一样。其宣传的“1314km0接管”，暗示可睡觉、发短信该干嘛干嘛、可工作 的遥遥领先的某界路上错误百出，如真实上路早已上天数次，还连带害亖其他人。
厂商和车商为什么急：
智驾不是小米的卖点，却是某界的命门，所以他们能不急么。
车主为什么急：
这测试让菊忽的口碑营销取信不了其他人了。车主花50万买的车，知道是20万东风小康底子，就靠那30万遥遥领先的智驾在朋友面前显摆。结果这测试直接把智驾水平给暴露了，某界M8的智驾水平和它们拉踩小米竟然一样，这不是妥妥大冤种车主吗，这怎么忍得了，必须不承认这个测试。
公关策略是什么
1，造谣抹黑懂车帝。用被它们污染的数据训练出来的AI的回答作为证据等。
2，爱国营销：“美国打压”、“阻碍中国科技进步”、菊花不赢就是因为有人认“洋爹”、“见不得国产好”。
3，道德绑架：“千千万万工程师的辛勤努力”
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本来这事初心可能是提醒车企你别瞎吹，提醒用户，现在车没有全自动驾驶，用辅助驾驶要随时留意。除了一家一直蹭l3的车企和他的用户，其他人没破防的
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小米: 速度是信仰
造谣领先: 智驾是信仰
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小米的车，开起来比坐起来舒服，一般城区自己开开就很爽，要什么智驾？
速度与激情拍了8部，一直开车一直爽啊
反观某些老登，一坐上车就开始打瞌睡，又没钱请司机，怎么办呢，搞个智驾吧，拿命赌它不会出事。
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米粉破什么防？
不会有人冲着小米智驾买小米吧？
我用下来，小米就一个车道居中和定速巡航好用，其它等于零，谁赞成，谁反对？
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还记得消失的问届吗？嗯，就是那个消失的小牛搞的测试，只不过他当时太针对了，让大家一下就看出来了，现在懂车帝搞的隐秘多了，还拉上大旗扯上虎皮了
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经过火烧3女大学生之后，你不会觉得米粉会在乎小米智驾什么水平吧？
买小米是为了智驾吗？能倒车就行了
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因为某弟联合红杉资本fds做了一个局，给中国新能源车智能驾驶车头摸了一把屎，一堆车企接了，只有华为不接，然后他们就在网络上应激，到处发为什么华为不吃某弟摸的 ，甚是可笑:-D
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有没有一种可能
除了某个说不予置评的
其它车企真的对这个测试不予置评
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其实没啥米粉的， 因为品牌品控过得去，买这个品牌的用户属于正常消费者。
而且小米产品特别是首发开炸是基操，不少小米老用户都会买个X年换新。
我晓得小米的东西有点瑕疵，但结合价格和售后来讲，还是非常香的。
手机里大家有钱还是买苹果的多，你跟任何一个用小米手机的讲，你给报销，给他买个手机。
他大概率直接买个苹果顶配，还不走自己的国补，最好再让你给买个299的手机壳。
而他花自己的钱去买个什么小米14，小米15再套个20以内的手机壳纯粹是穷。
换到汽车领域也一样的，买小米汽车的， 特别是SU7的，你舍得赞助点，估计不少米粉直接上奔驰E了。YU7的车主估计都会上保时捷macan。喜欢电车的也有吉利的那个繁花和夏花，而且人家实打实拿了十次F1冠军呢，赛车基因深厚得很。
开小米汽车都晓得有比小米更好的车，有更好的智驾，但就掏二三十万的钱，就这个东西能选。
小米汽车有点问题，只要不影响消费者正常使用，大家不关心的。
我要有钱又爱电车，还TM在乎赛道，我会夏花啊，我买YU7是因为我只够得到YU7。
只要我脑子还在，肯定晓得各方面夏花都比YU7好啊，但一辆夏花可以买三辆YU7啊。
但有一个友商属于邪教组织，邪教里的神是不容许流血的，这个邪神是完美无瑕且无敌的。
任何不认可邪神的个人与组织都是异教徒，需要打倒搞臭的。
任何指出邪神缺点的，都会遭到邪神教徒的冲击。
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等什么时候智界s7，享界s9跑的比su7max快，米粉就会破防的。
不对，米粉会去同样的赛道复测，毕竟这东西好比
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纽北圈速超过su7u，就破防了
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作为一个su7max车主，去年费劲跑出了1000公里智驾，终于解锁了城市noa,开了三公里关了，再没用过。现在除了高速也基本不用，高速用的前提也是自己开一段时间开爽了，累了的情况下开，买这个车就是为了开的爽，谁在乎他智驾怎么样？好用纯属锦上添花，不好用又能怎？
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智驾这玩意在小米身上顶多算阑尾，毕竟大家都知道小米那个智驾是垃圾。
现在要是出个不带智驾软硬件的YU7简配版，然后把相应的价格降下来，小米再多2个工厂也交不上车。
但是某家只有智驾这个卖点。。这玩意砍了，就没溢价空间了。。。
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这有什么好破防的，作为小米车主，我和朋友聊到小米智驾的时候，一直说的是智障驾驶。小问题多的很，但是我买小米，本来就不是冲着他智驾去的啊。智驾对我来说，最好的应用场景是堵车，让我可以省下很多的力气，甚至可以刷刷手机。而告诉行驶中，我是不会把命交给机器的。哪怕你宣传的再遥遥领先…….
另外说一下，评论区里很多说让小米车主破防的是跑纽北跑个更好的成绩。我仔细幻想了下，真要跑出来比SU7U好的成绩了，也没啥破防的。说明国内车企又开始走回正道了。是个好事情
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唯一一家吹可以睡觉的破防了
那些开智驾不看路死了的都应该去找他算账
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说实在的我看了下高速挑战我觉得鸿蒙智驾表现也还可以啊，真不至于那么破防吧 有点自信
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你以为我是冲着智驾去买的小米汽车？
单是操控和驾驶质感就足够让我掏钱。其他功能都算是附赠。
比如，目前还没遇到过不匹配的充电桩。去过好几个省，好多个城市，用过很多不同的充电桩。
比如，智驾，比油车好用，就算超出我的预期。你说要和特斯拉比？我还没蠢到这点常识都没有，这种靠算法和海量真实数据喂养AI模型的功能，刚出来就想超越发展了十几年的特斯拉？我没那么蠢。
比如，智能泊车，好用的很。这玩意儿，远古时代的油车就宣传过的功能，但一直不怎么好用，普遍对这个功能不信任。但小米反而给了我惊喜。
比如车机系统，车手互联，都是超出预期的使用体验。我以往体验过的车机系统，音乐软件全都是车机账号和手机账号vip不互通。但小米全部互通。甚至视频软件的账号也互通。
总结，这次有什么破防的？
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一、什么是破防？一种认知结构的自卫性坍塌
“破防”这个词，本质是心理防御机制失效。
它发生在一个人看到现实信息，动摇了自己长期构建的信念系统，但他又没准备好接受这份动摇。
所以只能——
否认现实（“你懂什么，这是剪辑造假”）
攻击信息源（“懂车帝收钱了，拿了特斯拉的广告费”）
转移话题（“你特斯拉也有BUG，你就完美了？”）
这些就是典型的破防表现：对事实本身不讨论，开始“护内核”。
而当这个“内核”不是建立在事实，而是建立在自我认同的时候，破防就更剧烈了。
二、为什么不是米粉破防？
因为米粉的真实预期本来就不高。注意，这是统计学意义上的判断，只代表群体，不代表个体，如果你认为我说的不对，那就是你对。
他们本质上是“国产情怀+性价比拥趸”——关注的是“值不值”，“能不能用”，而不是“我必须赢你”。
小米造车第一代，成绩垫底？
“合理啊，刚起步，还要打磨”；
“反正我也没买FSD，能LCC跟车就够了”；
“懂车帝不是测手机像素，没影响。”
所以他们没有情绪破产，反而比谁都心理弹性大。
甚至不少米粉在评论区说的是：“早知道辅助驾驶一般，这次测得还算客观，值得肯定。”
三、那谁破防了？那些“自诩代表技术正确路线”的人
比如某些激光雷达拥护者、国产智驾派、一线自主品牌信徒……（注意啊，我说的是某些，没说你啊，不要对号入座）
他们破防的点不在于“米粉赢了”，而在于——特斯拉又赢了，而且是靠纯视觉赢的。
这直接挑战了他们心中构建的那套叙事：
激光雷达才是正统吧？
高速NOA才是技术壁垒吧？
特斯拉不就是裁员、关店、耍猴吗？
结果测试一出，最不被看好、最“缺感知”的Model 3上场就把大半对手拉开差距。
这不只是技术翻车，是心理构造的塌方。
四、所以，为什么这事让一部分人破防？
一句话总结：米粉的信仰建立在“人设+情怀”，它能包容失败。但一些非米派的优越感，建立在“我站的是先进技术那一边”的自我认同上，一旦输给了他们眼里的晚辈或简配方案，逻辑就挂不住了。
越是拿“我们才是技术正统”当护身符的人，越容易在现实打脸时崩溃。
最后说句不中听的实话：
真正心理健康认知在线的群体，是能承认失败、不把测试当自尊赌注的人。
懂车帝测的是辅助驾驶，测出来的却是——
谁才是真正“没把品牌当信仰”的用户群体。
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车企基本都没有破防，只是有一家汽车供应商破防了
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劳师动众的做一出漏洞百出的闹剧，懂车帝这次背后的金主是谁？
这个问题从这次测试的各种帖子和回复就能看出来。反正不可能是特斯拉。
华为智驾的问题在于：华为虽然是一个供货商，任何企业都可以和华为合作，但很多企业从自身利益考虑，它不能和华为合作。
这种闹剧并没有太大意义，因为购买了华为车系的都非常清楚华为智驾的厉害之处。就算讽刺华为的是L2.9999，其他车企的能有L2.1吗？
像小米这种基本上就破罐子破摔了，反正小米都卖的好，有没有智驾都无所谓了。。。但真的如此吗？如果真的如此小米官方还宣传什么端到端。
说的实际点就是国内其他友商，包括第三方mmt公司的方案，但凡真的能达到和华为智驾一样的水平，早就疯狂宣传了。
看看网上有几个帖子说过我这个车用的mmt的方案已经被消费者行驶了多少公里，每个消费者平均一个月用多少次，行驶多少公里。。。有吗？完全没有。
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啊？你们就这么浪费滑伪的千亿补贴嘛？
哪个米粉买SU7、YU7是为了智驾去的……为什么米粉要破防？
看了不少测试视频，小米的智驾目前确实一般，只能算中游水平。而且这玩意儿一天不到正式的L3，我就不打算常用。
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首先最破防的是什么群体，大家看来都知道了。
尽管各路kol在逐帧分析视频，说懂车帝造假，但是大家的心里很明白，为什么会有这么多同质视频出现。
甚至言之凿凿，说懂车帝是受境外势力指使，妄图搞垮中国新能源汽车和智能驾驶的发展道路。
Excuse me？
其实第一是不是特斯拉不重要，懂车帝是不是买办不重要，重要的是海哥系的没拿第一！
这还怎么幺幺零先？怎么吹牛啊？
L2.99999不让吹，闭眼睡觉开车被抓包还得自觉去接受扣分罚款，现在测试又被吊打，怎么办啊？
宝宝心里好急！
不管了，先撒泼打滚，把水搅浑！
其次破防的是央视
真的是破防。
原本接的政治任务，要配合公安部等部委的基调，给智能驾驶的宣传降温，让人们对于智能驾驶的认知回归到理性且正确的方向上来。
既然要搞测试，那么市面上搞第三方测试相对比较专业的就是懂车帝了吧。
总不能找那种up主搞吧。他没那个能力知道吧
好么，花了大精力把事儿办完了，才过了一天，自己成浓眉大眼的反贼了？
有海哥拿央视报道Jumping的事儿举例，说央视就是啥也不懂，所以才着了懂车帝的道尔。
你听听，逻辑多完美？
其实这个逻辑很可笑，真的。
原因就是我上面说的，海系的车，没一个拿第一！甚至没拿第二。甚至和原本只配坐小孩桌的小米不相上下。
这谁受得了？
至于小米，除了那个拿着别人送的Su7入门款，开着智驾发微信现场火化的，哪个小米车主信自己的智驾能和海系的平起平坐啊？
用过小米产品的都知道，bug是真多的。
所以这回不但没破防，还乐呵了半天。
然后就是看海哥撒泼打滚表演，更可乐了。
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全校最后一名。学校邀请了外来的开卷，自己学生的闭卷上难度，最后一名会破防吗？
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好就是好，不好就是不好，小米的辅助驾驶现阶段就是不好用，你测出来他存在的问题多，不正好鞭策厂家继续优化吗？
更何况，买小米的人99.99%都不是为了他的辅助驾驶才买的小米，现阶段辅助驾驶本身就是一个类似于添头的东西，需要发展的时间还长着呢
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破什么防？我自己多少斤两我不知道吗？我只能考20分，现在考了20分，预料之中啊！！要是我能考80分，结果这次只给我40分，我凭什么不闹！！！
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中国有3亿车主每天开车不知道智驾是何物。
如果按十年换车频率来看，习惯无智驾的车主年购车辆是3千万辆。
这3千万年消费能力的低度智驾群体，哪怕10%接受小米。也是一年300万辆的市场。
十年之内都够小米吃饱。
—-觉得不这样开的车不买的都是活在二次元世界。整天除了牛B轰轰，还是牛B轰轰。
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感觉理工科的，尤其是电子通信专业的，对智驾是个什么水平心里应该都有预期
别说2 3吨重时速120真的载人的汽车在复杂多变的真实道路上跑了，就是玩烂了的寻迹小车在画好的场地上跑，都不敢保证百分百不出问题
谁第一真的不重要，安全第一吧
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把辅助驾驶分为三个维度看，就有答案了，既软件，硬件，价格，网上只是软件声音大而已，仔细比较的话，会发现小米的智驾很不错。
价格：fsd是6万多，问界是特价1万，实际3万6，小米是特价免费，成本1万左右（号称今年投入35亿，产能35万+辆），价格方面，小米无疑更便宜。
硬件：fsd是视觉，问界的雷达多，芯片方面yu7是700TOPS，迭代后，硬件无疑是小米更好。
软件：这次的焦点就在这里，但小米本来也没领先过，自然无所谓，而长期看，小米软件迭代能力没问题，能慢慢赶上来，就更无所谓了。回头看也确实如此，ADS2.0，号称L2.999吧，su7都能吊打，ADS3.0放现在如何，也并不领先。
所以综合来看，小米辅助驾驶的性价比是不错的，相比花钱没享受，花钱早享受，“白嫖”何尝不是一种快乐。
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满分150的附加课试卷，第一名考了50，第二名30，其他的20、10还有零分的
对于主课三门考得不错的，附加课考不好也就考不好了反正大家都不及格差不了几分，但对主课成绩一般想靠着副课分超分的，自然是要跳脚了
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米粉为啥破防？事实证明，M家的辅助驾驶真的就是第一梯队啊；
米黑也不用破防，事实证明，M家的辅助驾驶真的就是如有——除了乘凉的样子——自己找遮阳棚乘凉这一点，真的挺智能的。
所以dcd让粉黑都满意的测试，大家应该都开心才对啊。
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我是米粉，但大多数米粉不是认小米这个品牌，而是认可做产品的态度，你拿出可量化的标准，在这个同样的标准之上打败别的产品，你就是好，就像我一直用的小米手机，但它有几代处理器不行的时候我就用苹果。智能家居大部分用的小米，但空调，电视，冰箱用大品牌。
所以在这个思想之下，我认同小米汽车的智驾就是不行，但你要说他底盘不好，我就得喷你了
同样的，我认可特斯拉的电控，不代表认可他的阉割版fsd。我不认可华为的代工车机械素质，不代表我觉得他智驾不行。所以你懂车帝在测试里作弊，我该骂你就得骂你，哪怕我前脚刚骂过华为，这就造成了在很多人看来米粉很人格分裂，但事实上的思想一直没变过
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我是花粉，我想问问M7和M9哪个更安全？
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除了标榜智驾的某家，没有其他任何一家车企破防。其它家各有各的卖点，只有某家惟一的卖点就是这次被打回原形的智驾
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真是搞笑？米什么时候说过遥遥领先？
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谢邀
经过前段时间铺天盖地的饱和式宣传，我一直以为小米这次会是个零蛋，谁想到，居然通过一项
这不就是惊喜吗？
有什么可破防的？
小米车子的卖点一直都不是辅助驾驶，雷老板还反复强调手不能离开方向盘，同时，也承认和特斯拉的差距，向特斯拉学习。
所以这个成绩对销量也不会有太大影响，同理，蔚小理，极客啥的，人家该卖车还卖车
破防的，是那个买辅助驾驶方案的供应商
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懂车帝发布结果之前的米粉：“小米智驾一般，这次怕是要被懂车帝黑惨”
结果公布之后：“华为被黑惨撩，不是第一梯队吗？不是法律不让睡吗？这怎么。。。哈哈哈哈“
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作为大半个米粉说一句。
因为我们米粉都是买办心理，米时时刻刻碰瓷特斯拉，就是把特斯拉当老大的，特斯拉第一，小米智驾约等于0，符合米粉预期。
破防的是华粉，鸿蒙智驾明明是毫无争议的第一，注意是第一，不是第一梯队，结果测出来竟然不如特斯拉，那么如果不是懂车帝和央视被渗透了，还能有别的可能吗。
各方心理大概如此。
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督促大家认真驾驶，不要放松警惕，宣传驾驶安全的测试一点儿问题都没有，
但是最后整出个排名，把纯视觉，用的还是500万像素摄像头的 tsl排第一，，，也只有懂车帝干得出来了
特斯拉除了在懂车帝的测试上拿第一以外，在其他测试机构中有拿过前三吗？？？？
没人怪小米，只是大家觉得米粉的心理有点儿不对。
面对这样不公正，控制变量一点儿没做，精挑细选的测试过程，其他人都在怀疑懂车帝，
唯独米粉和特粉一种洋洋得意的感觉，特粉开心能理解，毕竟排第一。
但是米粉高兴什么劲儿？？？
我们不宏达叙事，就希望米粉给我解释一下。
今天28号，央视都已经和懂车帝切割了，
央视发布的新闻里都删除：联合懂车帝。的字眼了。。。
懂车帝打着央视的幌子恰烂钱就算了，关键是手段这么拙劣，，，，
还被马斯克转发了，，看到懂车帝测试的就结果最开心的就是特粉和米粉，，，，
所以为啥米殖一体，大家都明白了。一件一件的事儿， 会把某些粉丝群体的本性慢慢暴露
另外，央视内部出的大神还少吗？到现还在微博删活跃的大神还少吗？？被抓进去进修的大神也有几个吧？
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关注米车的，一在雷布斯开发布会的时候就没把他吹的智驾水平当回事，二就小米目前出的车型主打的是开车人的爽感你弄一AI操纵算怎么回事
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不只小米没破防，除了某智行以外其余品牌都没破防。
为啥？因为无论小米小鹏，还是长安理想吉利，这些都是车企。他们智驾不行就再努努力，反正现在也才是 L2，本来法律上就有严格限制，能力也没触及法律边缘。
但是 xx 智行不一样，他是供应商。
确切一点讲，他是“智驾”供应商。最主要的产品就是一个智驾。
xx 智行的逻辑，就是用本企业在其他行业的光环，来到骑车行业找几个国内市场不如意者，提供“高定”服务和全方位包装，把自己的光环跟这些品牌绑定，推出一些定制车型，然后用自己强大的营销力把车卖出去。
这个 xx 智行从其他行业跨行而来，与汽车行业的结合点，就是座舱和智驾。
这个智驾一路“遥遥领先”，顶着无数光环出世，两年前的 ADS2.0 就在用“L2.999……”来碰瓷 L3 了，中间什么“想撞都难”“最好的现货”“1314 公里无接管”“我们发明了（全向）主动安全”…………
这家最近已经在频繁暗示他们的能力已经达到现有法律法规的边界，暗示是法律限制让他们难以施展高水平智驾了
结果被测出就是一般水平，有很明显的能力边界。这你让这家供应商还怎么吹智驾？这不是砸了饭碗吗？
所以我们看到，全网只有这一家的粉丝最为破防，到处贴图传播几个“懂车帝不公平”的截图。
这明显是背后有人在暗里推动的。
米粉根本不在乎这个，小米虽然也是跨行而来，但是小米根本不重视智驾，技术上别掉队，效果上慢慢追就行。小米的重点在赛道圈速，也就是要做传统意义上的高性能车。这个点的突破是很难的，但反过来，一旦在成绩上有所突破，那也是收益最高的。
现在小米汽车已经是纽北最速四门车，这个成绩是全球通行的，米粉想赢只要一提纽北就行。
成绩硬，销量好，智驾本来就不是卖点。前期车辆上路少，水平还在爬升，这多正常啊。一个智驾成绩不太好，有什么可破防的呢？
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因为某厂唯一的卖点就是智驾，说它智驾不行，那小康还是原来的小康，这让他们翻几倍价格，居然买的还是原来的面包车，甚至还不如原来的面包车，毕竟以前不容易崴脚，所以他们能不破防吗？
而其他厂商，智驾只是一个锦上添花的功能，没有也不太在乎。
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就因为测试了一下，
告诉大家现在所有的辅助驾驶都不靠谱，
然后炸出一堆更不靠谱的奇葩。。。。。
人家明明说的是：
有些人非要自证：它自己是唯一那一个….
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笑死，谁破防了，破防的只有央视，又改标题又禁止转发的。
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扁鹊说：上工治未病之病，中工治欲病之病，下工治已病之病！
大意是最牛的医生是让你没机会生病！
回到懂车帝这个测试，争议的本身在于，测试员干预了自动驾驶变道。很多遥遥领先粉丝纠结为何干预变道，不变道可能就通过了。
但从测试整体来看，就算遥遥领先变道成功，也只是“下治已病之病”。
当遥遥领先系统允许120时速60米跟车距离时，就到了“欲病之病”阶段了，当前车变道露出障碍物时，到了“已病之病”阶段，后面的一切措施，都是补救！
这个测试反应出来的底层症结是跟车距离，不是什么干预变道的问题！这次测试或许给你了变道条件，但下次告诉旁边车辆并行完全不具备变道条件，该怎么办？
各位遥遥领先车主，你们应该感谢懂车帝的测试反映出这个问题，况且还没有任何伤亡之前。
真搞不懂为何要指着懂车帝骂？能让你进步的，都是朋友！真正的敌人，都是捧杀你的！
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小米有啥好破防的？是小米车主都晒出了自驾比例吗？小米车主都不怎么敢用辅助驾驶怎么论证懂车帝的测试？
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所以我一直说，任何行业，对于普通人，其实都很陌生，这时候，行业精英的意见就极其重要了。
比如当年燃油车时代，王传福、李书福、魏建军们纷纷模仿和抄袭花冠和CRV、RAV4，那就证明这仨是真不错，值得购买。
后来纯电车来了，他们跟随吊打特斯拉，说明特斯拉值得购买。
就说辅助驾驶这个事，我自己不了解，但是华为原智驾部门技术专家懂行啊，比如苏箐先生，他就说特斯拉是标杆，那我就懂了。
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某家连有护身符的老兵都要攻击，还能说啥呢？
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本来是一个正常智驾大比拼，并没有什么特殊针对。从央视参与就可以看出来，这是来站台当公证人的。
结果有人破防了，“不予置评”，好像很不服气的样子
好了，这下大家都开始关注“不予置评”了。别的几家还在思考怎么回复，一下压力顿减。
你说你不说话就好了，过几天大家都忘了。你非要把屁股露出来给大家看。
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这话问的，测试涉及主流国产、日系、德系和美系，十多个家车企，36款车，只有一家破防了，不要单独点小米。
这家粉丝最近上串下跳的，到处找证据、扣帽子，还有一大半泼小米脏水扣帽子的，真是大事老美，小事小米，米车一开始就走的赛道路线，人又不跟你抢智驾，扣小米帽子解决不了问题啊，可能目的是要转移注意力。
其实挺支持华系的粉丝找证据的，但是这个证据不要用断章取义的类造谣、或者造谣给网友洗脑，而是直接给华为的法务，华为法务也学小米去年把翔翔团伙送进去吃牢饭，懂车帝这么大阵仗，肯定也是个团伙。毕竟造谣什么的最恶心了，该受法律制裁。
但是请官方不要躲在背后什么动作都没有，而是让炮灰上串下跳的，这样做只能更加说明这个测试没什么问题，毕竟法务比网友专业。
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估计多数米粉也不会破防
得去问问杨冬是不是米粉╮(￣▽￣"")╭
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因为米粉知道小米的辅助驾驶是辅助驾驶。。。。
破防的人觉得他们家辅助驾驶是自动驾驶。。。。
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因为小米的智驾真的不太行，买过，开过小米的大概心里都有一把称，不吹不黑，哈哈哈哈
而且买小米的也没有直挺挺的是奔着智驾去的吧
（我只开过小米的智架，没开过别的车的智驾，我只说我开的感受哦）
变道的时候不减速，感觉方向盘一把就过去了，有点硬，不太柔和
别的车道的车稍微的探出一点点线，小米智驾就开始减速了，而且减得有点猛（这个可以调整敏感度，但是感觉还是差点智能）
不过小米还是蛮好的，开着很有感觉，我有钱了我也要买小米
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小米的用户都不是奔着智驾去买的
而且大部分用户也知道现阶段国内的智驾不咋样，偶尔用用就好了，不能完全依赖智驾
所以测试下来，即便很拉垮，小米用户也没啥破防的，事实如此罢了
目前的智驾能在正常路段保持车道，跟车，简单的避让，警示就啥辅助的可以了
前几天老婆开车差点出事故
高速过隧道，隧道口的一小段突然暴雨，瞬间前玻璃就看不见了，老婆慌的忘了雨刮在哪，拼命在打灯调来调去的，只能尽量靠模糊视野维持车道减速直行，打双闪慢开，还好旁边的货车鸣笛让了点道出来，要不就出事了
所以辅助智驾是非常必要的
语音交互，对新手司机找到必要功能是非常重要的，像老式车那样各种按键，对很多记性差的新手司机是很不友好的
辅助驾驶，比如遇到上面的情况，就不用那么慌了，直接打开辅助就好了，至少维持车道车速安全先，再打开需要的功能就好了
做到以上的，现在的辅助驾驶都可以做到
但要无脑睡觉开车，还是尽量中午开吧
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不止米粉，每一家车企的粉丝都没破防。注意，我说的是车企
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因为，的模式和其他家模式不一样。
小米汽车，没有辅助驾驶，或者智驾智商感人，不影响小米卖车；毕竟主要卖颜值+鬼火零百。
比亚迪用户就根本不期待智驾，有一个自动刹车+高速道路稳定就很不错了；毕竟主打性价比。
其他一部分本来就半死不活的，现在还是半死不活，但有一部分甚至在这次测试里面上升了一点评价。
（极氪倒是有点破防，可是极氪声音小）
唯有鸿蒙智行，只有“智行”，他们不卖车，名义上他们只有智驾方案。各种“界”在明面上，只有合作关系，没有从属关系。除了“界”以外，方程豹5这种跨厂合作也是这种方案。
但问题来了，这些各种合作伙伴之间也是竞争关系的；华为内部也不是铁板一块，智行在这次的测评中，不下于被断一手。“智行”当下或许不仅是外界围攻，甚至内部也不稳。
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小米的智驾啥水平雷总自己心理有数，某些媒体搅混水，舆论一起哄原来国产智驾水平都一样，感觉不如特斯拉。简直就是天大的好事啊，反正小米也不冲着智驾卖车还平白和友商一个水平线了，简直就是天降之喜，坐在那自己的小米智驾突然升级到国产一线水平仅次于国际大厂特斯拉了，高兴还来不及为啥会破防？
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一个体育生，文化科比某谣谣领先的学霸成绩还高了一些，最终名次竟然在第一页。为啥要破?
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做个假设
问界M7不是HW发布，不在HW的专卖店展示，而是由东风或者塞力斯发布并宣传采用HW的智能辅助驾驶，这个车还能有目前的销量吗？
买它的人冲的是谁，冲的是什么其实大家心里都有数。
那么现在这个测试把这个品牌引以为傲的底裤扒了，你说他能不急吗？
为什么别的品牌都没急？因为别的品牌没把辅助驾驶当底裤，对于其他品牌来说辅助驾驶不过是个帽子，戴着好看，摘了也无妨。而问界扒了这个底裤那就是用料好点的东风IX7，可能车主自己也觉得30万买个东风挺丢人的，要是没这个底裤遮遮脸上无光啊！
至于米粉为什么没破防，很多人不了解米粉，去小米社区看看就知道了，你小米这块没做好，赶紧給我改，别给我找理由。
还有很多成绩更差的，比如吉利：“测什么智驾呀，老子车机都卡的一批。”比亚迪：“你也不看看我才卖几个钱，聊胜于无就行了”
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懂车帝测了20多个品牌，只有一家破防了，剩下的品牌包括粉丝都没破防。
米粉不破防这件事，要单独拎出来？
某些群体，总是明里暗里想引导舆论，把小米推到所有人的对立面，真是费尽了心思。
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智驾没有以前发动机、变速箱、底盘三大件和调教专利壁垒，以智驾为卖点的品牌基本上都会死掉，友商很容易以供应商进步追上来，到时候就是99分和90分差距，但是价格差十几万。
反倒是以实用性的车，销量肯定好看一些。绝大多数人，按着限速上限跑，动力和底盘五菱宏光足够了，冰箱彩电大沙发能给坐车人更好的体验。可以去打商务车坐第二排的按摩沙发试试。
当然，销量不好的车不代表车不好，只是不符合绝大多数够车人的需求。
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在我看来，最少是有上层意志在发力，最少有以下目的：
1.要求给辅助驾驶降温。
2.测试极端情况，目前的技术上限。
4.测试国内和国外的科技差距。
事儿是让公安配合懂车帝办了，拉没拉偏架个人有个人的看法。
我认为在上层的摸底排查意志下，公安在侧，这还能让懂车帝使小手段？后台比华子硬？还是命啊？
且不说以上目的和验证成果，就说事后舆论反应，我只能说花粉和几个界是真nb。
花粉们：给老爷们开开眼，什么是民粹反噬，什么是民间自发集体组织能力。
X界：这个测试那是意志给你体面，“不予置评"则是你自己不想体面了。
牛而避之，太ne了，这场面上个有这种组织能力的App叫《内涵段子》已经坟头草3米了。
继而被蓝星牛虻头子制裁之后，即将迎来慈父的“关心“。
这企业怎么能这么有种？？？
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只有不造车只提供“智驾”的才算是被指着鼻子骂。
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因为这次测试主要想告诉你们开车要注意安全不要开车睡觉！辅助驾驶不是自动驾驶要随时准备接管！
其他车企：对对对 要安全驾驶 注意安全
某个车企：我就要睡觉就要自动驾驶
就好比槟榔
其他地区槟榔是dp
只有湖南和海南 跳起来 因为真的会有非常大影响。
口腔医院：“有人只关心自己是不是第一，而我们更关心你是不是更安全”
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测试冲击到谁的核心卖点谁急
小米卖的是操控，三电
吉利系卖的底盘，被动安全
理想卖家庭，卖体验
蔚来卖服务，卖换电
比亚迪卖三电，保有量，卖平权智驾
小鹏卖性价比智驾，生态位被某为压一头
特斯拉卖三电，轻量化，操控，火箭
还有一些品牌还没打出品牌调性
只有一个车系联盟靠着心智高地大卖特卖，而这个测试冲击了他的核心卖点了
我不认为现阶段此品牌联盟的智驾差，不如说正常路况下他是很好用的，但是远远达不到此品牌联盟在消费者心中植入的认知。
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仅问题而言，这种测试来个10次米粉都不可能破防。
最重要的原因是，米车里一半客户是苹果客户（数据源忘记了，如有错误还望指正），剩下的一半也未必全是米粉，也就是说米粉开米车的不算多。
其次是，yu7且不说，su7的基本盘是纽北等赛道的成绩，这东西有了就有了，没有就没有，很客观。而辅助驾驶在赛道这方面，有没有正向作用不好说，但如果不要辅助驾驶那些硬件，整车质量倒是能减掉一些。
最后，米车的辅助驾驶，米粉自己都不吹，几斤几两心知肚明。
最后的最后，目前为止，除了某不造车的，我没见任何一家车企或者粉丝破防的。
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说明了啥？说明了除了那一家的粉丝，其他家粉丝至少是个正常人，至少能做到基本的实事求是。
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假设一下：
每一年的GDP 新生儿出生率 离婚率 这种东西
每年 都公布
上市公司的报表
季报年报都公布
HW半年报还没出来
因为老子没上市，都是暗股+干股+莫名其妙的股
然后他们楞是一字不说啊
说就是国家机密！
交通事故每年的死亡人数是有官网可以查询的。没有那么实时，但也是可以查询的
换他们那里就是：为什么没有公布什么车型，什么排量、高速还是国道、省道还是乡道
这也不能怪吧，主要是怪车主……
其实，这件事情官方下场的本质就是你这个L2.9999害的
排名啥的都不是最重要的，
主要是想提醒你好好开车，开车别睡觉，保住你这条DOG命
生命掌控在自己的双手，而不是红着个B脸，骰盅一盖：8个6！！！！！你敢不敢开？
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有啥破防的，买小米的极大部分是奔着外观和小米品牌去的，智不智驾无所谓。
买四界的就不一样了，没有华为，你会花几十万买江淮，赛力斯？他们就是奔着华为的智驾去的，所以余承东有句话有一定的道理，如果这四界贴华为的标要卖爆。
而且小米之前智驾大赛就倒数第一，一分都没有，在知乎都被嘲讽了好久，起码现在得3分了，米粉破什么防。
如果小米直接出个不带智驾的版本，同样配置，价格降下来，照样卖爆，都不是奔着智驾去的。
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谁买小米是冲着智驾去的啊
还是说有人觉得智驾这东西是可以靠0路测0数据直接凭空变好的，现在用小米智驾的有一个算一个都是在自愿给小米当小白鼠训练智驾数据帮助后续迭代升级的
为什么会觉得这批人会因为智驾不安全破防，现行的法律框架内，车是用来开的，不是用来坐的，上一家不想让人开车激进到连方向盘都想去掉的车企是已经倒闭的苹果汽车，这不是一天两天就能解决的技术难题，开车就开车，辅助驾驶就辅助驾驶，别什么都指望车自己动
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五零神车多几个零又何妨。
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米粉干嘛破防。米车你知道很多买家第一句话说什么吗？“请问这个智驾能选配不装吗？”
（1）还有很大原因小米yu7连低配也标配毫米波雷达，su7是要u版才有
（2）手上没现车，还在等57周
有些人被耍了，还得意洋洋，这么看全国声讨文科生其实也不无道理——请问现实中机动车道哪些东西是空心的？人是空心的吗？只有空心雪糕筒
没通过的是懂车帝设置的空心假车假人，对于现实中的空心路障目标，视觉+毫米波雷达算法中有专门数据匹配的，你当高薪做智能驾驶的工程师是智z不成？
就这么简单的道理：毫米波雷达会穿透懂车帝设置的空心障碍物，空心虚拟车，而特斯拉的视觉雷达（摄像头）不会
请问现实的小孩会是空心的？现实的车是空心的？
我很难相信懂车帝对“智能汽车会优先采信毫米波雷达与光学雷达摄像头的争论”不知情，所以你懂的，他们大概率就是故意的。
如果设置毫米波雷达优势场景——老款纯视觉雷达（摄像头）特斯拉将全灭。
话说回来，站在整个大的国际环境中，这个时机拉拢马斯克是没错的
当年SH特斯拉超级工厂也是类似的时机，特斯拉被资本疯狂做空，就要活不下了。
以后马斯克被美国两党驱逐出境可以来中国。
反驳我前先看下新闻：新款特斯拉也打算装毫米波雷达。（北美地区今年2月已经更新，而测试特斯拉车是老款并没有毫米波雷达）
上图虽然是车内感知毫米波雷达：专用于座舱监测
技术隔离：2025年OTA更新激活Model Y车内预装毫米波雷达（TI AWR6843芯片），但仅用于乘员监测（如安全带检测、防遗忘提醒、手势交互）。
但实际上特斯拉新款车外环境感知也使用毫米波雷达：
HW4.0起标配4D毫米波雷达：自2023年起，新款Model 3/S/X等车型搭载的HW4.0硬件平台，新增了高精度4D毫米波雷达，探测距离达300米，可识别物体高度信息（传统雷达仅3D数据），有效解决“天桥误判为墙”等静态物体误检问题。
采用两颗德州仪器AWR2243芯片级联（48通道），支持点云生成，成本约120美元。尽管通道数少于竞品（如大陆ARS540的192通道），但通过算法优化弥补硬件短板，定位为“性价比方案”。
弥补纯视觉短板
应对极端天气与遮挡场景：毫米波雷达穿透力强，可在雨雾、沙尘中稳定工作，与摄像头形成冗余。例如HW5.0平台（2025年）配置4颗4D雷达，用于低能见度环境下的障碍物测距和运动预测。
减少误刹停：通过高度信息区分路面金属障碍（如易拉罐）与真实威胁（如车辆），显著降低“幽灵刹车”概率。
本次实际测试结果
布料假车场景：懂车帝使用无金属骨架的布制假车（符合ISO 19026-3标准），但问界M9、理想L6等车型因毫米波雷达信号穿透布料未触发制动，最终碰撞。而激光雷达/摄像头已识别障碍物，但因毫米波雷达数据优先级高，系统决策冲突。
雪糕筒（锥桶）场景：塑料锥桶反射率极低，毫米波雷达穿透后未形成有效回波。测试中未记录直接碰撞案例，但多款依赖单一毫米波雷达的车型（如比亚迪秦L）在静态障碍测试中100%碰撞，侧面印证其对低反射率物体的识别缺陷。
1，技术差异
（1）毫米波雷达穿透性原理
毫米波雷达（波长1–10mm）对非金属、低密度材料（如塑料、布料、泡沫）穿透性强，反射信号极弱。此类材料因介电常数低，无法形成有效回波，导致雷达系统判定为“无威胁目标”或直接忽略。
真车/真人反射机制：金属骨架、人体组织（高含水量）等实心物体反射信号强，雷达可稳定探测。
（2）静态目标过滤算法
为减少误刹（如误判天桥为墙），毫米波雷达普遍采用 “静态杂波滤除”策略，主动过滤速度接近零的信号（如静止锥桶、假人）。非穿透性障碍物（如金属车）因动态反射信号强，不受此影响。
（3）光学雷达摄像头（特斯拉纯视觉方案）： 依赖可见光（可能包括红外等）成像。
它看到的是物体的外观、形状、纹理、颜色、运动等视觉特征。一个做得足够逼真的“空心虚拟车”或假人，只要视觉特征（形状、大小、颜色、纹理） 与现实中的车辆或行人高度相似，摄像头系统（结合AI算法）就会将其识别为一个真实的、需要避让的物体。它无法“透视”内部是否是空心。
2，现实世界中的物体：
现实中的车辆： 是实心的（包含金属车架、发动机、座椅、各种部件等）。
无论是雷达还是摄像头，都能轻易探测到它们。雷达会接收到强烈的金属反射信号；摄像头会看到清晰的车辆形状和特征。
现实中的小孩/行人： 是实心的（血肉之躯）。
同样，他们对于两种系统都是强反射体/清晰可见目标。雷达会接收到人体反射的强信号；摄像头会清晰识别出人体的形状和运动特征。
测试设置 vs 现实： 懂车帝测试中使用“穿透性材料”（如特定塑料、泡沫）制作的“空心障碍物”，是为了刻意制造一种雷达难以探测而视觉容易识别的场景。这种“空心”特性在现实世界的车辆或行人身上是绝对不存在的！
3，雷达与摄像头感知逻辑不同，测试的意义与局限性：
（1）雷达： 探测基于电磁波反射强度、距离、速度、角度。穿透性弱的实体物体（真车、真人）反射强信号；穿透性强的非实体/低密度物体反射弱信号或无信号。
（2）摄像头： 识别基于像素信息、视觉模式识别、深度学习。只要外观特征匹配目标类别（车、人、障碍物），无论内部是实心还是空心，都会被识别为目标。
（3）意义： 这种测试揭示了不同传感器技术（雷达 vs 纯视觉）在特定人造边界条件下的不同表现。它暴露了毫米波雷达在遇到某些特殊材质物体时可能存在的潜在风险（误判为可穿透）。
（4）局限性： 这不是一个模拟真实道路危险的测试！ 在真实道路上，车辆和行人都是雷达和视觉系统理应且必须能可靠探测到的强反射体/清晰目标。测试中的“空心障碍物”是一种人造的特例，用于技术对比，而非模拟真实威胁。
4，总结
在真实道路上，一个符合安全标准的毫米波雷达系统，面对真实的车辆或行人（实心、强反射体），应该会提供强大且可靠的探测信号。 同样，摄像头也能清晰识别。
测试中的“空心”特性，是造成雷达表现不佳的根源，而这个特性在它试图模拟的真实目标（车、人）身上恰恰不存在。
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因为大多数米粉可能连智能辅助驾驶都没用过，怎么去反驳呢？
很多问界车主反驳都是建立在自己的智驾里程上，懂车帝所有的测试员工开的智驾里程甚至都未必有一个问界深度智驾用户的智驾里程多。
众多问界车主看着自己的智驾里程和智驾体验，再对比懂车帝的测试，你觉得你让人问界车主相信谁？是相信自己的实际体验还是相信懂车帝这个毫无公平性可言的测试？
知乎用户 发表
要是国内品牌新能源车，随便拉个车去钮北跑上一圈，成绩都在10分钟以内，那米粉就破防了。
小米卖的就是速度，年轻，激情，酷
米猴是猴，猴就是要上树的，年轻人嘛，不追求刺激，酷，激情还是年轻人吗？这次测试完全没问题啊。
泰迪是狗，狗就是转圈圈啊，网约车司机嘛，网约车司机用啥智驾？量大管饱就行，比亚迪网约车100万公里电池不换多的是。
海狗就是要睡觉嘛，现在说不能睡觉了，那不就破防了。
借车赖以生存的卖溢价的基础没了，卖不出高价，那利润还要两个公司，以后这生意不好做了。
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可能这里不是贴吧，粉都在那里。
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看之前说实话对小米还是有些期待的，毕竟雷子是技术出身的大拿总不至于很水，结果哎，我们看完一致认为小米独占一档
米ai: 哎哎哎要装了要装了，算了我不管了……
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我算是华为的粉丝。
因为这次测试冲击到了我对“智能驾驶”这一项的三观了。而没冲击到小米粉丝的三观。
在我的认知里，我接触的实车中，我看到的视频里，我使用有华为智驾的车，它的智能驾驶很棒，几乎不需要我去接管。使用特斯拉的智驾对比华为的差距过大。
我看到的车友分享的视频，华为的智驾也都很顺畅，遇到危险也确实有帮助。特斯拉的视频却比较少。
而这次测试的结果冲击到了我对智能驾驶的认知，因此……
但我的经验，我的眼睛，我的手都告诉我，华为的智能驾驶确实比特斯拉的好。
再次回到题目，小米的粉丝大部分都是知道小米的智能驾驶还不成熟。因此对小米的智能驾驶表现也没有什么高的期待。
小米汽车帅就完事儿了。
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必须承认，米车在车辆本身的质量，操控，配置上实力过硬，在各种专业评测机构和赛道上拿高分，而辅助驾驶，只是一辆车的加分项，不是必要的，如果车子有就更好，没有也不是不行。
打个比方，语数英政史地物化生，考试考什么，有哪些知识点，大家都知道，能掌握多少能拿多少分，小米以及其它品牌的的做法就是好好记，好好学，争取考试能拿高分。这时有个不知道界是什么车的说：“我不用考语数英，有类似奥数比赛的能拿高分一样牛掰，而我就是拿高分的人。”结果有天该比赛方来这里选拔，发现这个班的分数都差不多，结果界是什么车的就破防了，其它人还是继续备考语数英。
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雷军宣传：小米智驾绝对是第一梯队的！
余承东宣传：鸿蒙智驾，遥遥领先！（我认为遥遥领先是第一名并远超第二名）
现在测试结果：小米汽车和分数相近。那米粉都在偷着乐呢。
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因为大家都是卖车，只有一家不卖车卖的智驾。
现在你说智驾都差不多，都L2，那包破防的。
车，就好好看机械素质。
即使你用智驾，那更要看机械素质。至少不会50码以下能撞公交把车头撞没了吧？
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因为小米汽车不是米粉的大爹
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因为这才是正常的车企反应啊，为何要强行挂钩小米？哪怕你说比亚迪呢，他对智驾可能比小米更重视。
不要神化智驾，以传统车企的角度看，智驾这就是一个新开辟的营销角度，完全没有达到车辆本身素质的重要性。在不涉及担责问题的前提下（L3以下），完全没有必要将智驾单独拿出来营销，更不能不负责任地神化拔高辅助驾驶能力。你见过哪家车企大力宣传自己自动巡航有多智能吗？
如果把智驾当成超级加强版的自动巡航来对待，对于这个问题，对于这次测试，会有更加客观、平和、公允的看法。
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一直以为是倒数，没想到是中等
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这就像一个大学宿舍里一起玩LOL，有一个舍友，平时上窜下跳的，打匹配的时候吹自己对线多细节，吹自己打团多关键，自己保底大师水平，状态好随便上王者，爆种单杀faker也不在话下，每次开黑都是喷这个意识不好，喷那个技术太菜。结果排位赛一开，发现是个白银仔，宿舍里其他人基本也都是白银，青铜，黑铁。这哥们直接脸上挂不住了。但是人家其他室友可没吹过自己能大师王者对线faker啊，人家心安理得的继续白银局，为啥破防。
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其实目前市面上这几家都差不多，有人激进有人保守，这次测评成绩排名是这样子，可能同条件情况下又是另外一种成绩排名。
道路上的情况就和懂车帝模拟得差不多，道路情况千差万别，像是懂车帝模拟的几个测试，可能你第一个过了，第十个过了，第100个过了，但是你敢赌他第101次也过嘛。但凡他没过一次，你付出的轻则修车，重则开席。某些智驾粉也别吹什么智驾是未来这种话了，我买车是现在得事情，我不会把命交给一个机器手上。
某大嘴天天在智驾，车上睡觉，2.999等等乱七八糟，汽车三大件拼不过油车，SUV的空间怼不过其他家，比速度车身调教有怼不过某粮，只有把重心往智驾上宣传，但是智驾这东西目前本身就是不成熟的，某家粉丝敢信敢用没问题，我只祈祷他们用智驾出事故不会殃及路人或其他车。
问界之前几款SUV做出来确实不错，当时我也想置换，但是这两年某为得产品设计，市场营销，都让人很迷。不去重视产品，把用户当沙子，当韭菜。
当然了，咱们买的是车，总归是自己开。最好的智驾是买个奥迪a8，每个月花8000去请一个司机。
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乒联多次修改比赛规则，为啥只有中国队耿耿于怀？
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米粉破啥防。不会真有人对米车感兴趣是因为他的辅助驾驶吧？
米车吸引人的几个点，外观、机械素质、本身自带的话题性。辅助驾驶就是个添头。
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你应该问破防的为什么不是其他任何一家的车企，因为别人的用户都是冲车去的
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首先说结论：因为米粉根本就不是因为小米SU7的辅助驾驶功能而选择的小米汽车。
再来分析。
第一、小米汽车因为入局晚，所以从目前的智能驾驶辅助的能力来看，最多只能算聊胜于无。
雷军在发布的时候就已经说了努力进入第一梯队，可见这是小米汽车本身就已经承认的短板能力。
而小米汽车的车主和准车主，也是知道的，这个能力也不是优先极最高的选车理由。
第二、乘用车或者说汽车做为通勤代步工具，辅助驾驶功能真的不是你选车的理由，怎么形容这件呢？就好比你去买台智能手机，首先它是一台手机，打电话，上网，拍照，导航，游戏娱乐功能才是一部随身数码设备最优先考虑的功能，那能保证这些基础功能的性能指标和零件级别才是一个消费者，或者说一个用户应该考虑的问题。而不是这台手机能不能在没有基站覆盖区域的时候，**打卫星电话，**当然了如果这部手机在保证了上面这些基础功能的前提下，还拥有良好的卫星通话能力以及不错的体积和合适的价格（例如：比不带卫星通话功能的友商手机只贵个百元左右）那这个功能就是锦上添花。但是不带这个功能的手机你总不能说是垃圾吧？
第三、价格 其实不论是汽车，还是其它消费品只有合适的价格，没有垃圾的商品。小米汽车或者说小米SU7（YU7才刚交付）哪怕没有辅助驾驶功能，你把他们当一台纯燃油轿车和SUV看，它们也是同价格区间的优秀选手，性能、颜值、安全、质量、NVH等等都是同价格区间你能买到的最好的车了，辅助驾驶也只是为了符合纯电驱动的现代智能化汽车必须带的一个功能，也许小米汽车在这一块确实做的不够优秀，但是有了强大的硬件基础（特别是YU7）后期可以升级的呀。
第四、目前国内所有的智能辅助驾驶还都是L2级别，没有一家能达到国家要求的L3。而且没有一车能承诺你用智驾出的任何事，车企都能给你兜底，最后还是要靠保险公司，所以是谁在这装大尾巴狼呢？
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首先，无论是什么粉，都不要做脑残粉。正常人不要随便给别人打标签，这会显得很没有脑子。
在知乎上，我说特斯拉问题，会被一群人讽刺挖苦，说值得国产。说华为问题，就会被标记为米粉。
首先，我是不相信特斯拉的FSD已经可以实现超越人类驾驶能力的。
直接原因是（1）特斯拉的自动雨刷都极其弱智，所以我不太相信比自动雨刷难度高几个数量级的自动驾驶，特斯拉就能搞得定。（2）特斯拉的AP（BAP、EAP）都不能真的稳如老狗。尤其是EAP，网络上爆出大量事故贴。
侧面原因是特斯拉的FSD短暂入华后，测评结果并不如人意。马斯克可以找无数个理由，也可以无数人吹FSD在美国如何稳如老狗。这不妨碍我认为FSD在国内达不到正常人类的驾驶能力。
其次，我是希望华为ADS已经超越特斯拉的FSD的。甚至我希望小鹏、蔚来的辅助驾驶水平都已经超越特斯拉。
在华为推出ADS后，很多测评视频表现出来ADS很强的辅助驾驶能力。至少说它是国内辅助驾驶领域第一是肯定没有问题的。
但我对华为ADS是否能够达到正常人类驾驶能力，也是抱有怀疑的。
直接原因是（1）测试视频中，ADS还是需要人类接管的。而且我看到的华为评价最高的测评，接管次数虽然明显比竞品少，但仍然是多次需要接管。
侧面原因是华为的余承东，多次提出华为智驾已经让他无需司机，可以放开双手。但华为系的车出了事故之后，总是让人看不到事故全貌（比如试驾华为系汽车销售开智驾出事故）。是不是被OTA了我不清楚，但的确悄无声息。难以评价。非常类似于控制了舆论。
对小米，我认为汽车制造小米已经证实了自己的能力。但辅助驾驶能力，小米还没有证实。
我希望小米把老老实实对标领先者，规规矩矩做汽车的态度，放到研发辅助驾驶能力上来。我相信小米汽车在3-5年内，有机会在辅助驾驶领域占据国内领先的位置。
说到这里，真正的答案就呼之欲出了。
喜欢和购买小米汽车的人，未必是什么米粉。只不过是因为小米汽车在老老实实造车，所以眼花缭乱的选择中，选择了一个品牌相对大一点、质量相对可靠一点、服务相对好一点的汽车制造商而已。
比如我一直不喜欢小米手机，一开始对小米汽车也是抱着敬而远之的态度。但小米汽车上市后一波一波的舆论炒作下，反而让我看出来雷军是在老老实实造车的。负面舆论喧嚣下，反而对小米汽车产生了购买的念头。
那么这些人，应该是内心承认小米汽车在辅助驾驶方面，还需要努力的。只要雷军和他的团队不飘，老老实实做研发，小米的辅助驾驶能力是会慢慢提升起来的。
一切用事实说话吧。
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当初余承东在发布会上说国家法律在阻碍华为进步，说什么“优等生”被“差等生”拖累的时候，我就觉得会有这么一天。拿着国家法律胡说八道达成营销目的，真是恶心坏了。
一边拿着国家支持，一边反过来为了自己的营销目的把国家拉下水背黑锅。真把中央当冤大头了。
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在国内某赛道弄个十几个品牌车比赛，然后暗箱操作，把米车跑到最后一名，第一名是M5老款，央美转发一下，马斯克特推也转下，百分百破大防（狗头）
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因为懂小米的人，在看之前就已经把预期降得很低了。
大家点进去就是看乐子的，先默认小米过不了测试，然后看看还有谁也这么拉。
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学渣会在乎别人说他的学校全是学渣吗？
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米粉心里明白，连雷总都不愿花大力气去吹的东西肯定是不怎么样的，而且咱本来也不是冲这个去的
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有的企业只能在网上一直赢，有的企业只能在现实中一直赢。
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不止小米没破防，很多车企都没破防啊，因为他们是真在卖车……
你测出来兰博基尼空调制冷没有海尔空调快，宾利冰箱降温没有海尔冰箱快，保时捷屏幕没有苹果平板好用，你看他们会破防吗？
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上世纪80年代，nba有个球鞋的规定，好像是关于款式还是颜色的。
然后乔丹穿aj就会被罚，于是耐克说钱我交，鞋你照穿，aj就这么火起来了。
要我说，华子你要是真牛逼，发个公告，凡是用你家ads出事的，后果你全担了，自然会有被筛选的人用。
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初中刚入学，班主任通知说我们学校决定大家要自学高数。
迪、吉、奇、上、北等同学：什么玩意，算了，不说话。
米同学：这高数那么难，还自学，肯定考不好啊。
B王：这也太简单了吧，这不是一看就会吗？你们都太菜了，我自主学习能力第一，我学习进度遥遥领先，考试的时候我绝对考个99.99分出来。
然后大家都以为班里出了个学神，甚至校外都以为这学校出了个学神。
结果考试了，成绩出来了
迪、吉、奇、上、北等同学：太难了，没考好不说话。
米同学：才考30分，算了，本来也有预料到，无所谓。让我看看B王考了多少分，密码的32分，装集贸啊，天天说自己学神，就这？倒是这个外校寄读生考了35分
B王：出题老师不公平！监考老师不公平！改卷老师针对我！还有你，班主任，谁让你公布成绩和排名的，还公布外校寄读生第一名，你是不是配合外校打压我们学校，我看你是收了外校的钱。什么？校长也公布了？我不听不到，就骂你。还有那个米同学，你笑什么，你自己学不好，就买通改卷老师把全班拉下水是不？就怪你！
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虽然网络舆论上总喜欢把花粉和米粉之间的争斗渲染成GYG（狗咬狗）。
但其实这两个群体完全不同。
一个是实事求是的唯物史观，一个是立场先行的唯心主义，始终是南辕北辙，注定永远无法相互和解。
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米粉没破防，因为米粉正儿八经的性价比粉，脑子比较清醒，它就是L2, 不及格能接受，
销量几百万台的吉利粉没破防，因为吉利粉知道它连车机都稀碎，更别提它L2，
销量断崖领先的迪子，迪粉没破防，因为迪粉只吹它便宜，不吹它L2多牛B，
只有一家测出来没拿到第一，打破了110先的口号，瞬间就破防了，
当然，严格来讲，这家叫赛力斯的也没破防，
是赛力斯的供应商破防了。
用华国的一句话，允许你真牛B，不允许你吹牛B，
吹牛B被实锤了，当然会跳脚了。
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米粉怎么破防？懂车帝辅助驾驶测试中，小米 SU7 成绩排名比 M8 高一名，你让米粉怎么破防？
所谓第一梯队通通都没及格。小米SU7虽然同样没及格，但成绩竟然跟谣谣领先的M8并驾齐驱，这不是实锤了雷军宣传的第一梯队么？
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没有任何一家车企破防
因为大家都在造车，卖的是整车
辅助驾驶只是附件，甚至有些是赠品，白送的。
只有一家卖软件的企业破防了
因为有些环节，它那个天天吹自己遥遥领先的“智驾”，连别人白送的“辅助驾驶”都比不过！
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如果秦 L在纽北跑的和苏7五五开，估计米粉就破防了。。。
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经过友商的大力宣传，米粉对于米子的智驾表示，别又是全0就行了。
所以当然不会像友商那样从上到下都因为没拿第一而破防。毕竟友商唯一的护城河就是华为+智驾了。
想让米子和米粉破防，你得让尊界跑纽北进sub6
好，华子亲手杀死比赛了
上面从央视点名L2.999到懂车帝测试，就是要给智驾降温，华子带着花粉嘴硬不肯从谣谣领先的梦里醒来，结果来了这么个欧亨利式结尾，乐
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你想让米车用户破防，那么你需要让X界有任意一台车在纽北跑到7分内。
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目前来看参与测试的，只有海家破防了。
虽然它的成绩并不是最差的，因为L2这个玩意，就注定了大家都很差，属于智障驾驶。
但是为啥海家破防了，因为别人都是卖车的，就他们家是卖智驾的。
别人家的车，不开L2级别智障辅助驾驶，也可以当成一台没智驾的车开，大部分车还是挺好的。
但是，海家没车啊，没车啊，没车啊！！！
他只有智驾系统，如果智驾被证实并不可用，那他家的牛就彻底吹破了，啥都没有了！！没有了！
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谢邀。只有这个问题邀就来这答。
我周末陆陆续续花了2个小时看了这次dcd（缩写，懂车帝打起来太麻烦，下同）b站官号的视频，他根本没有放完整的视频，我又不想去他app看，但也依然花了2个小时。我就搞不懂了，那些第一时间骂的人，怎么这么有空，工作日也抽出那么多时间看完dcd的测试然后骂的？还是说，根本没有看dcd的视频就直接骂？
实际看完后再看这些骂的人，就发现他们确实没有看完。事先声明，我讨厌dcd，他们之前的测试有明显的偏颇，不是一次两次了，所以我并不信任dcd。但要就事论事，这一次的测试，作为一个直接使用真实高速以开启车辆高阶辅助驾驶的测试，他非常宝贵，也确切传递了宝贵的测试数据出来。
我同时刷到了很多反驳dcd的视频，我也挑一些看了，也看了很多评论。可以说，绝大多数反驳的人都只知道“消失的前车”这个项目，而完全没有关心剩下的5个高速项目。所以我们先谈这个问题
其实针对“消失的前车”进行争论没有实际价值。主要的质疑点是“标准不统一”，认为问界m9的测试中左侧有空间，model x的测试中左侧封住了，所以是故意黑。可是，“消失的前车”是没有标准的，事故是不会遵守标准的。硬要扯标准，那像我一样长期看交通事故video的观众，就会见识过真正的“消失的前车”事故，就能断言——dcd的测试确实不标准，按照交通事故video的标准，前车应该是在极限的距离下变道的，dcd的测试太宽松了。而那种情况下，连真人都不一定能刹停（不然叫什么交通事故video），智驾的结果会比现在这个更惨。
若你看懂上一段话，就该明白了，纠结于“消失的前车”的标准没有意义，你认为model x的测试更宽松，那你别看model x的就好了，就只看问界m9的。为什么？因为事故不会跟你讲标准，发生事故就是发生事故。“消失的前车”项目是一个警示，用来告诉大家智驾可能会遭遇事故，而不是测谁的智驾最牛的。
而最打击问界m9的，其实是后面的测试项目，施工区+大货车。这个项目，没有其他车辆，测试车纯靠自己控制车速，控制路线，相比“消失的前车”确实保证了大家测试环境一致，然后m9撞了个扎实，m8却没撞。我刷了那么多视频，在评论区提到撞大货这个项目的，一问一个不吱声。那你们反驳了个毛线，你们问界一个过了另一个没过，怎么说都会损害问界的利益是吧？会损害问界利益你们就不反驳了，那你们的目的岂不是昭然若揭？你们根本不是来揭露dcd的测试多么偏颇，而仅仅是为了保护利益而已。
说完回击的，讲讲更整体的。高速6个项目+城市篇数个项目看完，我获得非常真切的感受是，华为ads智驾，主打一个流氓驾驶。“消失的前车”项目里都非要往旁边车道挤以外，城市进入环道时也主打“我不管后车，我就要进来”的意思，城市并道进入岔道时，ads也是全场最硬加塞的一个。而那些反驳dcd而出现的各种问界车主的视频，也可以看到，他们自己的车也非常喜欢紧急变道。**也就是说，无论是dcd的测试还是问界车主自己的测试，都证明华为ads的逻辑是“只要我可以走，那就可以走，我不管后车的安全”。**如果是这样的话，之前那些吹嘘华为智驾聪明的视频，他们背后的真相就呼之欲出了，他们相当牛b的自动驾驶反应，是建立在牺牲后车利益的基础上的，而他们的摄像头都是拍着前面，压根不会让你知道后车有多操蛋。而在评论区里，到处充斥着“我宁愿变道冲过去，也不要刹停，因为刹停在高速上会被后车追尾”的言论，大方地宣扬“死道友不是贫道”精神，更是让人胆寒。
从公正的角度来说，m9出事故m8反而不出事故，从多种场景综合判断，我们可以很轻易得出结论：以m9为代表的高端硬件车型之所以屡屡碰壁，是因为他们对自己的硬件实力过于自信，认为自己的能力足以绕开障碍物，不必刹停，而dcd设置的场景非常难以绕开，所以才导致出事。他就好像一定要让你感觉到一点跟普通l2智驾不一样的体感，才会证明他的高级硬件不是摆设。这其实很真切地摆出问题在厂家面前，你会因为你用了很好的硬件，就一定要让自己的智驾表现得与众不同吗？
再强调一次，没有任何一辆车在该测试中完全过关，特斯拉也不行。这个测试的目的是警告司机必须严肃看待智驾，在智驾可能犯蠢的时候及时介入，以安全为优先。那些眼看着危险迫近，却故意放智驾驾驶以证明智驾牛b的视频，都有危险驾驶的风险。
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现在还有人觉得小米卖这么多靠的是智驾吗？
五菱神车又不是没当过…破防没必要的。
小米：x界，你没了智驾你还有啥？
x界：那你除了外观你还有啥？
小米：操控，低能耗，漆面，纽北第三，订单排到明年。还有你M9没过的智驾测试我过了…
X界：行行，你坐，那个比亚迪你没智驾你还有啥？
byd：一年427万的销量
x界：@&#&…..
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有一种方式可以让米粉破大防，就是在纽北打败小米，他们做的到吗？
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学校和教育部门委托第三方做了一次考试，结果一出，外来的转校生考了第一名83分(5/6)，其他学生全部不及格50分以下。全班都知道这次考试严格，对成绩没有疑义。
奇怪的是有个不是本班学生的培训机构，却大声嚷嚷起来。先发动在它家上课的三名学生发表"不予置评”，后又发动水军攻击主办单位和政府机关。
这家培训机构自诩教学方法遥遥领先，门口挂条幅"一年培训三学生，半年差生变状元，L2.99999满分"。
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凭别人都破防啊？
原来值10万块的车子
有的车企，加一个辅助驾驶，加2万块，卖12万，为了增强产品竞争力；（比如吉利）
有的车企，加一个辅助驾驶，把别的成本降下来，原价销售，卖10万，为了市场占有率；（比如比亚迪）
有的车企，多搞点卖点，搞点情绪价值，加上辅助驾驶，卖13-15万，未来提升品牌；（比如蔚小理米）
但是有一个不造车的企业
找一个车企，用一个值8万块的车子，重新造一个壳子，然后加一个辅助驾驶
取名智驾，宣传要要灵仙，调动一批KOL，一台车花6万块的销售费用
这样，8万块的车子卖到48万
这叫割韭菜，粉丝蒸馏，提纯。
为什么别人要破防？
10万块的东西，说破天了我也就卖了15万而已
我又不是把8万块的垃圾卖到48万的那个。
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十几家车企，只有一家破防了。
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su7：我体育生来的喔
小米汽车粉丝或是说车主反应小，一是大家不看重智驾，二是大家还是比较尊重事实的，智驾一般就是智驾一般。
实际上小米汽车在智驾或aeb测试中吃的亏并不少，没有米粉乐意争而已。
就说比较知名的易车测aeb测出五零的那次，对小米汽车恶意就不是一般的大，全场只有小米刻意选了无激光雷达的标准版，某智行选了一堆都是顶配，要是也选个无激光雷达进去，哪怕没有五零，只要顶着某界的名字排在榜单后半部分，估计已经要重现这次的舆论了。
再说懂车帝这个，不选版本更新的yu7选个跟su7max方案配置一模一样的su7u进来，实际上也是莫名其妙，对小米非常不友好，但我是没见过有米粉争这个点，实际上换了新版本保不齐能争个中上游，搞个2/6，3/6是有机会的。当然多数小米汽车用户不在乎这个。（补充：懂车帝测试的时间yu7确实还没出，不过有su7u也挺抽象的，根本没必要，相比su7m毫无提升还容易被黑子拿五十几万说事，没见用001fr或是仰望u9测呢）
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想起之前一个问题，小米卖插线板，公牛等企业无人在意。
小米卖空调，格力破防，董明珠带头冲锋。
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米粉有脑子
买车不会只看辅助驾驶
或者说没几个人买小米是为了辅助驾驶
还有，身边亲朋好友有是程序员的，可以问问他们，这个东西咋样 靠谱不，虽然不是所有人都弄这玩意，但是原理都是一样的。
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说白了这次测试就是为了服务的，懂车帝只是白手套，真正下场的是公安部。
为啥，还不是前一阵叫的太猛，L2.9999都出来了，闭眼开车都出来了。你要是真有这个能力，国家肯定也是乐于推动的，特斯拉不行，你可以，国家也不介意把你推到风口上。但是事实证明你不行，并且由于太过激进，付出的隐形代价太大，国家是不乐意给你买单的。
这也揭露了大嘴的遮羞布，真正阻碍L3级别自动驾驶的不是个别厂商，而是他们自己。你不能一方面以自动驾驶来吸引用户，真出事了又不愿意承担责任。
再说句题外话，为什么大嘴外面表现的这么强势，但是华为内部始终不能给大嘴放开枷锁。因为任明白国家给华为扶持，是为了让华为当孵化器来助力其他企业，而不是大鱼吃小鱼。再退一步，其实大鱼吃小鱼也可以接受，但是不要国家给你兜底。
5g基站国家已经兜了一次底，卖荣耀又兜了一次底。钱花了就花了，反正还在国内，但如果是人命呢，搞出重大安全事故呢，国家还给你兜底呢。
米粉为啥不破防啊，甚至一直标榜自己智驾第一梯队的小鹏也没破防啊，因为人家知道这场测试不是针对自己的。他们的粉丝，也大多数知道自家的智驾啥水平。我开朋友的小鹏，看了下仪表信息一会就给我推出ngp了，你闭眼开是完全做不到的，去小米的门店看车时，小米的客服也说了，你让它高速给你把把油门就行，城市还是自己开。
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不是只有小米不破防，而是只有一家破防
因为大家都是主机厂，卖的都是整车，智驾只是车的一部分，又不是智驾不好就要暴死
而华为不是主机厂，他卖的就是智驾与华为的品牌加持，而在长期宣传下这个品牌加持本身与智驾已经绑定了
如果华为的智驾不行了，不能遥遥领先了，那就不会靠这个卖出溢价，也没有那么多人找他合作，华为的汽车业务是真的会暴死的
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我这个下面回答真的体现了
主板机泛滥
全都在刷屏“小米是最后一名”
然而看了数据才发现，小米跟最后一名差十万八千里
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到底行不行，还得前任说了算。
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我知道怎么让米粉破防，推个OTA把动力限制在800kw
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我没有米车，但是小米测试成绩不差，是全部测试车型中部水平。su7比m8还高一名。属于人有我有，中中部部不上不下。
但是人家小米压根没有宣传过智驾遥遥领先，开车睡觉，想撞都难，500万内最好的车，辅助驾驶L2.99999等等等宣传标语。
人家是横扫国内各大赛车场记录，顺便把纽北最速量产车记录给破了，小米宣传的是三电，驾驶质感，操控，智能座舱，防晒，小细节。
而我们遥遥领先一味宣传拥有目前全世界最高级的算力，最顶尖的硬件，最安全的智驾。结果被懂车帝连扇了三十巴掌打得脸都肿了，唯一对外吹嘘的智驾护城河一夜崩塌，这时候不急什么时候急，全部门上上下下开会讨论了三天愣是找不出懂车帝的黑点，于是死鸡撑硬脚“已阅，不予置评”。
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突然感觉让特斯拉拿第一是一件很好的事情。假如去掉特斯拉的成绩，那么排第一的不就是魏牌蓝山了？特斯拉毕竟是外国企业，矛头瞄准特斯拉无所谓，但是如果瞄准魏牌蓝山，我不知道这家顶不顶得住。
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所有车企都不予置评
除了有一家不予置评
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班级组织英语考试
转校进来的老外小伙，考了90分
全班其他人，全考了50分
但是其中有一个人特别破防，知道为什么吗？
因为平时，就他自己吹嘘自己，拉踩老外同学
“我的英语是最好的，只要考试我一定能考到L2.999满分。”
英语老师：“但是考试是100分制的…”
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小米车主。
看的这个测试结果前，我有心理预期。按以往的测法，估计应该是最后几名。
结果一看，竟然没有垫底，竟然还有极氪和其他几个品牌全军覆没，竟然和几个鸿蒙车型“旗鼓相当”（半斤八两）。
看到这个结果，别说破防，我甚至有点想笑。原来小米的辅助驾驶和“遥遥领先”的智能驾驶在“伯仲之间”。
那雷总说的“辅助驾驶第一梯队”，原来是真的…
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上面是开玩笑吐槽的。
我觉得大家还是不要嘲笑“鸿蒙辅行”的车。
毕竟任何一个诚实的、正直的、不说假话的人，都知道每次测评结果都可能会有偏差。
考试时也难免有状态不好的时候，导致暂时失了“智”。都是国产新能源行业，都要支持。
我相信“鸿蒙助行”品牌一定会调整好资金投入方向，进一步大力投入研发而非其他，承担起相应的责任，方得大“智”。
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有几个是奔着辅助驾驶买车的？
买华为的可真是绝大多数都奔着辅助驾驶，不然就买同竞品理想了。
这玩意现在底裤被拔搁谁心里好受啊。不显得车主是撒比，交了智商税吗。就像是25年了，还买骁龙680，那不是脑子有泡吗。被人笑话死。当然就破防了。说到底还是个面子问题。
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那么多车厂和车型都坦然接受。
就你破防了？你是破坏大环境那个人啊？
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真米粉的反应（亲戚小伙子su7pro半年，我yu7max等车）：哈哈哈哈小米这破成绩意料之中，我自己开su7都提心吊胆的市里面还得注意着随时接管。
只有一直觉得自己遥遥领先并以此为核心卖点的某群体发现这次结果一点也不遥遥领先才破防。
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遥遥领先的智驾气球被戳破，现真相了，只不过这个群体对真相接受不了罢了！
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奥迪也应该破防，原因你们猜，我估计现在打碎牙往肚里吞了
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相反， 如果你说小米的赛道成绩很差， 那他们是真破防了。
每个产品的用户群体不同， 你不能指着Iphone用户说开放度不高， 他们本来就无所谓。
就像小米不能解BL锁， 他们是真急了。
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破防了啊。
我身边至少两个很粉小米的人，觉得小米智驾水平确实不行，以后小米得好好完善智驾水平。
按其中一个大哥的还说，他觉得小米能考50分，实际就30分。差的还挺多的。
同时也觉得雷军确实懂车，一直在说特斯拉是行业标杆。
他们觉得小米的水平比预期的还低一些，需要小米努力提升。
不过谁也不是为了智驾买的小米车吧，这玩意对于小米汽车来说是锦上添花的东西。
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网上余承东是理工男。
线下小米车主是理工男。
真理工男对自动驾驶心里有 b 数。
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当年导航软件还是收费的，后来百度高德开启了导航免费时代，当时也有媒体来吹，说免费的不如收费的好用，但是老百姓理你吗？
更别说有个媒体实测发现，有一个收费的还不如免费的，你说它破不破防？
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因为小米宣传的是辅助驾驶，辅助驾驶你司机操作不当或者不操作出问题，和车企有什么关系。
就像一个卖洗衣机的品牌，第三方测评结果说洗完的衣服不干，会破防吗？破防那个一定是宣传自己是烘干机的。
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十几家车企，几百家供应商，只有一家供应商破防了
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因为只卖方案不卖车，智驾方案是他的基本盘，这一次被官方精准狙击。。
伤及根本，痛彻心扉
而其他家卖得是车，智驾口碑下降一点对他没啥影响，毕竟本身就是L2，车本身该买还是会买。
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小米卖的是车，重点是性价比和帅气，又不是卖什么智驾系统。
小米既没有说2.99999的无限循环，也没有说开一千公里只管睡觉。。
所以小米急啥，本来人家20多万卖的就不是上路睡觉不开车，人家卖的是真真正正存在的汽车啊。
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大家考试都没及格
大家没人说话
学校外卖笔的破防了
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米粉说自己不看重智驾
我就笑笑。
说的好像之前微博投票遥遥领先，百万网友亲测天花板，懂车帝现场工程师调试，都不存在一样。
还不是因为地板实在吹不起来，偃旗息鼓了而已。
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辅助驾驶的定性定量本身就很复杂和困难，懂车帝这次已经做的比较公平公正了。
既然比较公平公正，那么su7体现出的问题就值得小米官方重视。对消费者而言也就会确实的作为购车时的参考。
不行就是不行，有什么好破防的？你说su7塞不下多少东西露营不方便小米车主破防么？当然不破防，因为su7本来就塞不下多少东西。卖su7的人也不是冲着这车能装。
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价值3万的车加了智驾变成30万，27万不知道咋分
现在那27万给底裤掀了
所以他们最急
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一个简单的道理，每个车都有定位
买花系的，就是奔着智驾去的。买小鹏，奔着电控去的。买阿维塔奔着个性外观。买吉利，奔着传统大厂背书。买比亚迪，奔着性价比。
买小米奔着跑车外观
像什么雷军是法人，何小鹏是技术出身，阿维塔国企背景，比亚迪销量高。这些只是额外增加购买信心的。
小米一个定位“跑车”属性，你让跑车自己开……这就有点主次不分了
如果，其他车企的车在跑圈，成绩等领域超过小米，米粉也急。
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你说米车智驾不行，米粉的反应：对啊，你说的没错，希望小米尽快改进
你说某车智驾不行，粉丝（其实大概率是hi军）的反应：你不诚实不正直
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因为小米的卖点不是什么智驾。
只有全车除了吹智驾之外一无是处的企业，智驾被打脸后一直骂骂咧咧
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洋爹第一我第二，能有什么好破的
说下逻辑，某家进入某个行业时候，必会先把一个外国品牌奉为第一，然后暗示自己是虚空副goat，这样既可以攻击友商不如外国品牌，又可以推导出副goat高于其他友商。友商在发新产品时候，就开始用外国品牌来攻击友商，也不用亮明自己身份。
当然也有破防的
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一个体育生，会在乎文化课考多少分么？
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别人说这次考试全班都考了50分
你猜破防的是平时考100的，还是平时考30 40 分的？
本来就没有的东西，米粉破啥防？
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主要，没有“米粉”这个群体阿！
比如我，虽然买了 小米空调 小米电视 小米手机 小米手表 小米晾衣架 小米油烟机 小米燃气灶 小米氛围灯 小米洗衣机，小米冰箱
但是你能说我是米粉吗？
我买小米空调，不是因为 他用料好 价格便宜吗？
我买小米电视，不是因为 他屏幕大 价格便宜吗？
我买小米手机，不是因为 他相比其他 不骗我吗？
我买小米手表，不是因为 他能配着手机一起用吗？
我买小米晾衣架，不是因为 他能实现 雨收 晴放吗？
我买小米燃气灶油烟机，不是因为他能通过手机实时提醒吗？
我买小米氛围灯，不是因为 可以通过 小爱 和手机进行控制吗？
我买小米洗衣机 电冰箱，不是因为习惯了吗？
所以我根本不认为自己是米粉，我只认为自己给自己找了个最优解，
我在乎的是 方便，实用，性能好，便宜。
如果有一天，别的产品 比小米更方便，更实用，更便宜，哪怕性能差不多，我也会选择 或者尝试别的产品！
所以 没有小米粉，没有小米粉。
要是你遥遥领先 不骗人，你不断腿，你不造谣，你不攻击友商，你不造假，你不买水军，但是你的确牛逼，我也会捧你遥遥领先场子的。
但是三姓赘婿，
82年损失国有资产200万 转头请水军 带节奏攻击柳传志，
你派人抢标书，你偷思科路由器技术，
你自己挖高通的张琨 结果人家出来创业 你反手找关系抓人，
你安卓代码都没删干净，天天字眼纯血，
你欧洲把R注册商标 举报 OV侵权 要求禁售，
你盗窃 芯XX 海力士芯片技术 被人赃俱获 反过来带友商节奏，
你苏丹无耻黑人家系统 伪造假文书 给国家丢脸，
你海南为了拓展市场，破坏友商基站，国家通讯，差点害得渔民出海事故，
你派人潜入友商技术发布会，意图盗取，事后紧急切割，
你欧洲 行贿 造假，代表被禁止进入会场，
你手机跑分被指作弊，马上请水军大搞跑分无用论，
你波兰员工被抓，立马解雇，甩锅员工个人行为，
你女儿因商业犯罪被调查，用爱国绑架全民 ，给政府施压 捞人，
你这样下三滥的公司，又什么值得我为你破防的？
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车企的粉丝都没破防呀，只有一家供应商的粉丝破防了。
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让我破防的不是谁的成绩好，谁的成绩不好。
让大家真正破防的原因是，原来以为你是个好人，哪怕没有那么好，至少这么多眼睛盯着，还拉着权威媒体，没想到呀没想到，胆子竟然那么大，当着全中国人的面前撒谎，还撒谎这么大。
不实报道和虚假报道是两码事，以前新闻会有选择性报道，现在着就是自己创造新闻报道，大搞弄虚作假那一套。
这种事情影响之大，是关乎于整个国家战略和发展的，关于汽车发展，出口的天大的事情。往小了说，关乎于使用智能驾驶人的生命安全的事情。
有些媒体和机构，真的是吃人不吐骨头的，他们认为也就是一次新闻而已，也就是一次弄虚作假而已。也就是收钱办事而已。
这事真的就是汉奸行为，重点还有非常非常多助纣为虐的博主，他们是真的懂车，懂智驾驶的，他们也拿着这明晃晃的造价数据去搞煽动，搞阴阳，搞对立。
真的非常可恨
我觉得有一个非常非常好的比喻，一个老师对着下面的学生说，这次考试我们到底要看看谁的得分高，结果试卷不一样，有些人拿的试卷是一年级的，不会的老师还帮你写，有些人拿的试卷是高考试卷，给你拿高考试卷是因为你能力强，最后比拼的是谁的得分高！！国产车车当然全军覆没。
然后就有一帮大殖子洗，谁让你选择跟车距离那么近的，是你自己车这么设定的，你自己的选择，最后选择撞了。还有的人只看结果，就拿着结果说，你看，国产车就是不如外国车，真的，一帮舔国外的人，还有一帮吃丧良心饭的故意舔国外说国产不好的人，可算逮着机会了，抓住这个就大肆宣扬。
你让特斯拉的车主去开他的自动辅助驾驶，他敢吗。国产车其它的绝大部分的车，你让他们开，他们真开，真用，这才是事实。
所以你说国产车的车主们破防了吗，其实没有因为你的测评结果破防，破防的是，竟然2025年了，这么大的机构这么大的媒体，竟然胆敢这个时间，抗日战争胜利周年庆，马上就阅兵了，还在做伤害国人的事，伤害国人利益的事。
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别人是真的造车卖车，辅助驾驶只是一个并不决定性的卖点
有家自己不造车 全靠智行智选卖“技术，和智驾”，直接断它财路挖它根了，它不急谁急
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米粉为啥要破防啊？
几个买米车是冲着智驾买的？
评论区举个手我看看？
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小米粉丝绝对不会因为手机上没3D面容解锁而破防
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本来智驾就烂，吃饭都是坐小孩那桌的，现在测完居然大家又坐一桌了，他高兴还来不及呢，有啥好破防的。
要是哪天懂车帝测电动车性能，结果成绩最好的不是小米，也不是极氪，而是ID3，小米的操纵是个问界坐一桌的，那米粉才会炸毛呢。
那时候你再问为啥破防的不是花粉？
说操控这方面米粉破不了防的，你是因为不了解智驾，所以不理解懂车帝这个智驾测试的手段多离谱。
放到测试操控上，我可以试着举个例子。米粉你就看看你血压高不高。
我测试操控和性能不上标准赛道，不请专业车手，而是摆几个锥桶，测试过弯速度以及电控等。结果呢，测试的人就是“路人”，每辆车的走线都不一样，轮胎新旧程度不一样，路面状况也不一样，比如开始是半湿地，测着测着就干了，或者本来灰尘大，测着测着灰尘都带有了，车辆的运动状态配置也不一样，而且弯道也卡着你的转弯半径过小弯，让你的动力完全发挥不出来，但是让你的车长和车重全是劣势。然后“表演”过程中再来个深油门甩尾撞锥桶搏视线。不光你成绩不行，也就和问界一个档次，还得喷你电控垃圾平常人根本开不好，怪不得整天上花坛。米粉不急？你开什么玩笑？米粉辩解个赛道成绩好，纽北多牛逼，测试没有控制变量，赛道设计奇葩等，人家来个本来驾驶就是各种情况都有，我们这个测试主要目的是警告大家不要飙车不要危险驾驶。然后一堆不懂车的人在那说：正常人开车有几个下赛道啊？谁知道你车有没有特调？你路上真的开就是垃圾，米粉就是鬼火多，怪不到老上绿化带。米粉能把懂车帝祖坟给扒喽
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因为最高兴的就是米粉，其逻辑就是：
反正我知道我不行，但我不行你也不行。
大家都不行，心里就平衡了。
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因为没有预期啊。
小米的智驾在这次测试前，有哪个米粉或者米系kol敢吹吗？从3月份车祸以后，都避而不谈智驾了。
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请注意，一家破防的车企都没有
破防的不是那家，不是车企。。。
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所有人都知道辅助驾驶不靠谱，包括华为。
但是华为的粉丝破防了，因为骗子受害者觉得警察揭露真相坏了他们的梦，仅此而已
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因为只有一个企业一直在用遥遥领先宣传他的智驾
广告法都管不了他
通过这次央视主持的测试，说明2个问题
1他从来不是遥遥领先
2智驾从来都不靠谱
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因为他们只想看到他们想看到的
这下给界优待了吧，过了吧
但是发生事故的时候你总要不了优待了吧，辅助驾驶就是辅助，依然是人开
总不能这次事故你说离太近了不行，再来一次？
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你这就像是在问，为什么xx机构测试手机系统，破防的不是米粉？
废话，我们米粉能不知道澎湃os多烂吗？
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这次测试也再次验证了小米辅助驾驶的真实水准，没有破防的理由啊。
某厂则正好相反，平时吹了挺凶，这次被扒了底裤，还不敢作声，憋屈。
某厂粉丝则是信仰崩塌，四处找补，却无济于事。
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我买小米是为了智驾？
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因为勾吧小米的智驾本来就烂，但是小米不把智驾当买点，华为是把智驾当买点的，这算是把护城河给挖了
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因为小米告诉你，现阶段就是辅助驾驶，司机要按照辅助驾驶的要求来使用，要时刻关注路况，不能脱手方向盘，遇到紧急情况，要随时接管，保证行车安全。按照懂车帝的测试场景，有些场景需要司机及时介入，避免事故.所以米粉有什么可破防的，又没宣传是自动驾驶；又没遥遥领先，可以睡觉；又没宣传想撞都难。
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因为其他车企都知道，这是国家下达的文件，是公安部的警告。
但是偏偏，花系的KOC/KOL大量下场，都在说懂车帝作弊，都在说自己厉害被冤枉，说人工介入，干预作弊。但是真看过视频的都知道，压根不是这些花系博主带节奏的那样子。
下图是这是当时测试的场景，白色模型车后面的是问界，旁边有两台有活人的车辆，是为了模拟高速真实场景，开过车的都明白这样子的具体是没有变道空间的。
问界三台的汽车，当时的车速都很快，毕竟这是高速，109km/h的车速1秒就能开25米以上的距离，但是智驾决策就想着变道，要真的变道过去，必然会产生严重撞击，无论是问界里的还是旁边车里的工作人员，都有可能产生车毁人亡的事故。
你要说懂车帝黑问界，那么为什么在第二项测试面，懂车帝不但夸了问界，还夸了同为华为智驾的阿维塔？懂车帝的原话可是AEB介入非常及时！
同样的，说懂车帝收了特斯拉钱， 我就不说特斯拉本身是不屑做这个的了，光是懂车帝原话它想硬切入旁边车道，就可以知道特斯拉犯了和问界第一项测试一样的问题，请问特斯拉好在哪里？
但凡完整看过这个测试的，就都知道无论什么品牌，在测试里面都是半斤八两，有表现优秀的地方就有表现差的地方。
就比如第一项测试里面完美通过的蔚来ES6和魏牌蓝山，在第二项修车路况就没有通过，而且表现的也很不好。具体的可以看我这个答案，都有截图。
可以说，但凡你真的看全了视频，你就会发现懂车帝的这个测试，从头到尾说的就是辅助驾驶不是企业宣传的那样遥遥领先，更不是可以闭眼脱手开！
但是就在花系自己和KOC/KOL的引导下，直接变成了懂车帝抹黑中国车企捧高国外车企，简直可笑至极。
至于车企，要告肯定是告懂车帝，不可能会告公安部和央视，但是我也认为即便告也不会赢，毕竟人民网已经下发头条了，公安部要加强智驾管理。
所以不管是你境外势力，还是故意引导境外势力舆论，反正啊，也跳不了多久了，接下去有的热闹看咯。
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我是花粉，但我不会破防。因为我早就习惯了，华为的任何产品，只要是做什么评测的，永远都是垫底的那一个。但到了实战层面上，他永远是最让人放心的。反倒是某些车型，就说这次智驾测试得第一的特斯拉吧，上次一个下午就把车主的12分全扣完。这哪里是智驾啊？分明就是智障嘛。我都搞不懂，它是怎么得第一的？
我在广州工作，老家在广西浦北县的一个小山村，我敢手离开方向盘一路智驾华为问界M9回到家，但你要是给我辆“智驾测试第一名”的特斯拉，恐怕我手离开方向盘十分钟它就给我惹事了。所以，华为智驾好不好，咱们“不看广告看疗效”。
至于说这次测试我怎么看？呵呵，测试出来的问题咱们有就改进，无则加勉呗。我一直觉得，喷子也不是全是坏的。有人给你吹毛求疵，挑毛病，这是好事，让大家知道了它还有哪方面的缺陷和问题，华为工程师接下来就将它们解决了，让更完美，这是好事啊！这样的喷子越多越好。但有一种喷子咱们完全没必要理。比方说在测试中，华为智驾本来可以避开障碍物的，它却要用人工强行接管智驾，然后让鸿蒙智行车辆成功撞上设置的障碍物。这样的喷子但凡多看他一眼都是在污辱我们的智商。
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每次都考倒数第一的，会在乎他多考了一次不及格那？
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因为一直口碑营销（口碑营销）智驾第一，实战中其M8的成绩跟小米一样。其宣传的“1314km0接管”，暗示可睡觉、发短信该干嘛干嘛、可工作 的遥遥领先的某界路上错误百出，如真实上路早已上天数次，还连带害亖其他人。
厂商和车商为什么急：
智驾不是小米的卖点，却是某界的命门，所以他们能不急么。
车主为什么急：
这测试让菊忽的口碑营销取信不了其他人了。车主花50万买的车，知道是20万东风小康底子，就靠那30万遥遥领先的智驾在朋友面前显摆。结果这测试直接把智驾水平给暴露了，某界M8的智驾水平和它们拉踩小米竟然一样，这不是妥妥大冤种车主吗，这怎么忍得了，必须不承认这个测试。
公关策略是什么
1，造谣抹黑懂车帝。用被它们污染的数据训练出来的AI的回答作为证据等。
2，爱国营销：“美国打压”、“阻碍中国科技进步”、菊花不赢就是因为有人认“洋爹”、“见不得国产好”。
3，道德绑架：“千千万万工程师的辛勤努力”
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本来这事初心可能是提醒车企你别瞎吹，提醒用户，现在车没有全自动驾驶，用辅助驾驶要随时留意。除了一家一直蹭l3的车企和他的用户，其他人没破防的
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小米: 速度是信仰
造谣领先: 智驾是信仰
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小米的车，开起来比坐起来舒服，一般城区自己开开就很爽，要什么智驾？
速度与激情拍了8部，一直开车一直爽啊
反观某些老登，一坐上车就开始打瞌睡，又没钱请司机，怎么办呢，搞个智驾吧，拿命赌它不会出事。
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米粉破什么防？
不会有人冲着小米智驾买小米吧？
我用下来，小米就一个车道居中和定速巡航好用，其它等于零，谁赞成，谁反对？
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还记得消失的问届吗？嗯，就是那个消失的小牛搞的测试，只不过他当时太针对了，让大家一下就看出来了，现在懂车帝搞的隐秘多了，还拉上大旗扯上虎皮了
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经过火烧3女大学生之后，你不会觉得米粉会在乎小米智驾什么水平吧？
买小米是为了智驾吗？能倒车就行了
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因为某弟联合红杉资本fds做了一个局，给中国新能源车智能驾驶车头摸了一把屎，一堆车企接了，只有华为不接，然后他们就在网络上应激，到处发为什么华为不吃某弟摸的 ，甚是可笑:-D
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有没有一种可能
除了某个说不予置评的
其它车企真的对这个测试不予置评
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其实没啥米粉的， 因为品牌品控过得去，买这个品牌的用户属于正常消费者。
而且小米产品特别是首发开炸是基操，不少小米老用户都会买个X年换新。
我晓得小米的东西有点瑕疵，但结合价格和售后来讲，还是非常香的。
手机里大家有钱还是买苹果的多，你跟任何一个用小米手机的讲，你给报销，给他买个手机。
他大概率直接买个苹果顶配，还不走自己的国补，最好再让你给买个299的手机壳。
而他花自己的钱去买个什么小米14，小米15再套个20以内的手机壳纯粹是穷。
换到汽车领域也一样的，买小米汽车的， 特别是SU7的，你舍得赞助点，估计不少米粉直接上奔驰E了。YU7的车主估计都会上保时捷macan。喜欢电车的也有吉利的那个繁花和夏花，而且人家实打实拿了十次F1冠军呢，赛车基因深厚得很。
开小米汽车都晓得有比小米更好的车，有更好的智驾，但就掏二三十万的钱，就这个东西能选。
小米汽车有点问题，只要不影响消费者正常使用，大家不关心的。
我要有钱又爱电车，还TM在乎赛道，我会夏花啊，我买YU7是因为我只够得到YU7。
只要我脑子还在，肯定晓得各方面夏花都比YU7好啊，但一辆夏花可以买三辆YU7啊。
但有一个友商属于邪教组织，邪教里的神是不容许流血的，这个邪神是完美无瑕且无敌的。
任何不认可邪神的个人与组织都是异教徒，需要打倒搞臭的。
任何指出邪神缺点的，都会遭到邪神教徒的冲击。
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等什么时候智界s7，享界s9跑的比su7max快，米粉就会破防的。
不对，米粉会去同样的赛道复测，毕竟这东西好比
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纽北圈速超过su7u，就破防了
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作为一个su7max车主，去年费劲跑出了1000公里智驾，终于解锁了城市noa,开了三公里关了，再没用过。现在除了高速也基本不用，高速用的前提也是自己开一段时间开爽了，累了的情况下开，买这个车就是为了开的爽，谁在乎他智驾怎么样？好用纯属锦上添花，不好用又能怎？
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智驾这玩意在小米身上顶多算阑尾，毕竟大家都知道小米那个智驾是垃圾。
现在要是出个不带智驾软硬件的YU7简配版，然后把相应的价格降下来，小米再多2个工厂也交不上车。
但是某家只有智驾这个卖点。。这玩意砍了，就没溢价空间了。。。
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这有什么好破防的，作为小米车主，我和朋友聊到小米智驾的时候，一直说的是智障驾驶。小问题多的很，但是我买小米，本来就不是冲着他智驾去的啊。智驾对我来说，最好的应用场景是堵车，让我可以省下很多的力气，甚至可以刷刷手机。而告诉行驶中，我是不会把命交给机器的。哪怕你宣传的再遥遥领先…….
另外说一下，评论区里很多说让小米车主破防的是跑纽北跑个更好的成绩。我仔细幻想了下，真要跑出来比SU7U好的成绩了，也没啥破防的。说明国内车企又开始走回正道了。是个好事情
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唯一一家吹可以睡觉的破防了
那些开智驾不看路死了的都应该去找他算账
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说实在的我看了下高速挑战我觉得鸿蒙智驾表现也还可以啊，真不至于那么破防吧 有点自信
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你以为我是冲着智驾去买的小米汽车？
单是操控和驾驶质感就足够让我掏钱。其他功能都算是附赠。
比如，目前还没遇到过不匹配的充电桩。去过好几个省，好多个城市，用过很多不同的充电桩。
比如，智驾，比油车好用，就算超出我的预期。你说要和特斯拉比？我还没蠢到这点常识都没有，这种靠算法和海量真实数据喂养AI模型的功能，刚出来就想超越发展了十几年的特斯拉？我没那么蠢。
比如，智能泊车，好用的很。这玩意儿，远古时代的油车就宣传过的功能，但一直不怎么好用，普遍对这个功能不信任。但小米反而给了我惊喜。
比如车机系统，车手互联，都是超出预期的使用体验。我以往体验过的车机系统，音乐软件全都是车机账号和手机账号vip不互通。但小米全部互通。甚至视频软件的账号也互通。
总结，这次有什么破防的？
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一、什么是破防？一种认知结构的自卫性坍塌
“破防”这个词，本质是心理防御机制失效。
它发生在一个人看到现实信息，动摇了自己长期构建的信念系统，但他又没准备好接受这份动摇。
所以只能——
否认现实（“你懂什么，这是剪辑造假”）
攻击信息源（“懂车帝收钱了，拿了特斯拉的广告费”）
转移话题（“你特斯拉也有BUG，你就完美了？”）
这些就是典型的破防表现：对事实本身不讨论，开始“护内核”。
而当这个“内核”不是建立在事实，而是建立在自我认同的时候，破防就更剧烈了。
二、为什么不是米粉破防？
因为米粉的真实预期本来就不高。注意，这是统计学意义上的判断，只代表群体，不代表个体，如果你认为我说的不对，那就是你对。
他们本质上是“国产情怀+性价比拥趸”——关注的是“值不值”，“能不能用”，而不是“我必须赢你”。
小米造车第一代，成绩垫底？
“合理啊，刚起步，还要打磨”；
“反正我也没买FSD，能LCC跟车就够了”；
“懂车帝不是测手机像素，没影响。”
所以他们没有情绪破产，反而比谁都心理弹性大。
甚至不少米粉在评论区说的是：“早知道辅助驾驶一般，这次测得还算客观，值得肯定。”
三、那谁破防了？那些“自诩代表技术正确路线”的人
比如某些激光雷达拥护者、国产智驾派、一线自主品牌信徒……（注意啊，我说的是某些，没说你啊，不要对号入座）
他们破防的点不在于“米粉赢了”，而在于——特斯拉又赢了，而且是靠纯视觉赢的。
这直接挑战了他们心中构建的那套叙事：
激光雷达才是正统吧？
高速NOA才是技术壁垒吧？
特斯拉不就是裁员、关店、耍猴吗？
结果测试一出，最不被看好、最“缺感知”的Model 3上场就把大半对手拉开差距。
这不只是技术翻车，是心理构造的塌方。
四、所以，为什么这事让一部分人破防？
一句话总结：米粉的信仰建立在“人设+情怀”，它能包容失败。但一些非米派的优越感，建立在“我站的是先进技术那一边”的自我认同上，一旦输给了他们眼里的晚辈或简配方案，逻辑就挂不住了。
越是拿“我们才是技术正统”当护身符的人，越容易在现实打脸时崩溃。
最后说句不中听的实话：
真正心理健康认知在线的群体，是能承认失败、不把测试当自尊赌注的人。
懂车帝测的是辅助驾驶，测出来的却是——
谁才是真正“没把品牌当信仰”的用户群体。
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车企基本都没有破防，只是有一家汽车供应商破防了
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劳师动众的做一出漏洞百出的闹剧，懂车帝这次背后的金主是谁？
这个问题从这次测试的各种帖子和回复就能看出来。反正不可能是特斯拉。
华为智驾的问题在于：华为虽然是一个供货商，任何企业都可以和华为合作，但很多企业从自身利益考虑，它不能和华为合作。
这种闹剧并没有太大意义，因为购买了华为车系的都非常清楚华为智驾的厉害之处。就算讽刺华为的是L2.9999，其他车企的能有L2.1吗？
像小米这种基本上就破罐子破摔了，反正小米都卖的好，有没有智驾都无所谓了。。。但真的如此吗？如果真的如此小米官方还宣传什么端到端。
说的实际点就是国内其他友商，包括第三方mmt公司的方案，但凡真的能达到和华为智驾一样的水平，早就疯狂宣传了。
看看网上有几个帖子说过我这个车用的mmt的方案已经被消费者行驶了多少公里，每个消费者平均一个月用多少次，行驶多少公里。。。有吗？完全没有。
知乎用户 发表
啊？你们就这么浪费滑伪的千亿补贴嘛？
哪个米粉买SU7、YU7是为了智驾去的……为什么米粉要破防？
看了不少测试视频，小米的智驾目前确实一般，只能算中游水平。而且这玩意儿一天不到正式的L3，我就不打算常用。
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首先最破防的是什么群体，大家看来都知道了。
尽管各路kol在逐帧分析视频，说懂车帝造假，但是大家的心里很明白，为什么会有这么多同质视频出现。
甚至言之凿凿，说懂车帝是受境外势力指使，妄图搞垮中国新能源汽车和智能驾驶的发展道路。
Excuse me？
其实第一是不是特斯拉不重要，懂车帝是不是买办不重要，重要的是海哥系的没拿第一！
这还怎么幺幺零先？怎么吹牛啊？
L2.99999不让吹，闭眼睡觉开车被抓包还得自觉去接受扣分罚款，现在测试又被吊打，怎么办啊？
宝宝心里好急！
不管了，先撒泼打滚，把水搅浑！
其次破防的是央视
真的是破防。
原本接的政治任务，要配合公安部等部委的基调，给智能驾驶的宣传降温，让人们对于智能驾驶的认知回归到理性且正确的方向上来。
既然要搞测试，那么市面上搞第三方测试相对比较专业的就是懂车帝了吧。
总不能找那种up主搞吧。他没那个能力知道吧
好么，花了大精力把事儿办完了，才过了一天，自己成浓眉大眼的反贼了？
有海哥拿央视报道Jumping的事儿举例，说央视就是啥也不懂，所以才着了懂车帝的道尔。
你听听，逻辑多完美？
其实这个逻辑很可笑，真的。
原因就是我上面说的，海系的车，没一个拿第一！甚至没拿第二。甚至和原本只配坐小孩桌的小米不相上下。
这谁受得了？
至于小米，除了那个拿着别人送的Su7入门款，开着智驾发微信现场火化的，哪个小米车主信自己的智驾能和海系的平起平坐啊？
用过小米产品的都知道，bug是真多的。
所以这回不但没破防，还乐呵了半天。
然后就是看海哥撒泼打滚表演，更可乐了。
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全校最后一名。学校邀请了外来的开卷，自己学生的闭卷上难度，最后一名会破防吗？
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好就是好，不好就是不好，小米的辅助驾驶现阶段就是不好用，你测出来他存在的问题多，不正好鞭策厂家继续优化吗？
更何况，买小米的人99.99%都不是为了他的辅助驾驶才买的小米，现阶段辅助驾驶本身就是一个类似于添头的东西，需要发展的时间还长着呢
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破什么防？我自己多少斤两我不知道吗？我只能考20分，现在考了20分，预料之中啊！！要是我能考80分，结果这次只给我40分，我凭什么不闹！！！
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中国有3亿车主每天开车不知道智驾是何物。
如果按十年换车频率来看，习惯无智驾的车主年购车辆是3千万辆。
这3千万年消费能力的低度智驾群体，哪怕10%接受小米。也是一年300万辆的市场。
十年之内都够小米吃饱。
—-觉得不这样开的车不买的都是活在二次元世界。整天除了牛B轰轰，还是牛B轰轰。
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感觉理工科的，尤其是电子通信专业的，对智驾是个什么水平心里应该都有预期
别说2 3吨重时速120真的载人的汽车在复杂多变的真实道路上跑了，就是玩烂了的寻迹小车在画好的场地上跑，都不敢保证百分百不出问题
谁第一真的不重要，安全第一吧
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把辅助驾驶分为三个维度看，就有答案了，既软件，硬件，价格，网上只是软件声音大而已，仔细比较的话，会发现小米的智驾很不错。
价格：fsd是6万多，问界是特价1万，实际3万6，小米是特价免费，成本1万左右（号称今年投入35亿，产能35万+辆），价格方面，小米无疑更便宜。
硬件：fsd是视觉，问界的雷达多，芯片方面yu7是700TOPS，迭代后，硬件无疑是小米更好。
软件：这次的焦点就在这里，但小米本来也没领先过，自然无所谓，而长期看，小米软件迭代能力没问题，能慢慢赶上来，就更无所谓了。回头看也确实如此，ADS2.0，号称L2.999吧，su7都能吊打，ADS3.0放现在如何，也并不领先。
所以综合来看，小米辅助驾驶的性价比是不错的，相比花钱没享受，花钱早享受，“白嫖”何尝不是一种快乐。
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满分150的附加课试卷，第一名考了50，第二名30，其他的20、10还有零分的
对于主课三门考得不错的，附加课考不好也就考不好了反正大家都不及格差不了几分，但对主课成绩一般想靠着副课分超分的，自然是要跳脚了
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米粉为啥破防？事实证明，M家的辅助驾驶真的就是第一梯队啊；
米黑也不用破防，事实证明，M家的辅助驾驶真的就是如有——除了乘凉的样子——自己找遮阳棚乘凉这一点，真的挺智能的。
所以dcd让粉黑都满意的测试，大家应该都开心才对啊。
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我是米粉，但大多数米粉不是认小米这个品牌，而是认可做产品的态度，你拿出可量化的标准，在这个同样的标准之上打败别的产品，你就是好，就像我一直用的小米手机，但它有几代处理器不行的时候我就用苹果。智能家居大部分用的小米，但空调，电视，冰箱用大品牌。
所以在这个思想之下，我认同小米汽车的智驾就是不行，但你要说他底盘不好，我就得喷你了
同样的，我认可特斯拉的电控，不代表认可他的阉割版fsd。我不认可华为的代工车机械素质，不代表我觉得他智驾不行。所以你懂车帝在测试里作弊，我该骂你就得骂你，哪怕我前脚刚骂过华为，这就造成了在很多人看来米粉很人格分裂，但事实上的思想一直没变过
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我是花粉，我想问问M7和M9哪个更安全？
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除了标榜智驾的某家，没有其他任何一家车企破防。其它家各有各的卖点，只有某家惟一的卖点就是这次被打回原形的智驾
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真是搞笑？米什么时候说过遥遥领先？
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谢邀
经过前段时间铺天盖地的饱和式宣传，我一直以为小米这次会是个零蛋，谁想到，居然通过一项
这不就是惊喜吗？
有什么可破防的？
小米车子的卖点一直都不是辅助驾驶，雷老板还反复强调手不能离开方向盘，同时，也承认和特斯拉的差距，向特斯拉学习。
所以这个成绩对销量也不会有太大影响，同理，蔚小理，极客啥的，人家该卖车还卖车
破防的，是那个买辅助驾驶方案的供应商
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懂车帝发布结果之前的米粉：“小米智驾一般，这次怕是要被懂车帝黑惨”
结果公布之后：“华为被黑惨撩，不是第一梯队吗？不是法律不让睡吗？这怎么。。。哈哈哈哈“
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作为大半个米粉说一句。
因为我们米粉都是买办心理，米时时刻刻碰瓷特斯拉，就是把特斯拉当老大的，特斯拉第一，小米智驾约等于0，符合米粉预期。
破防的是华粉，鸿蒙智驾明明是毫无争议的第一，注意是第一，不是第一梯队，结果测出来竟然不如特斯拉，那么如果不是懂车帝和央视被渗透了，还能有别的可能吗。
各方心理大概如此。
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督促大家认真驾驶，不要放松警惕，宣传驾驶安全的测试一点儿问题都没有，
但是最后整出个排名，把纯视觉，用的还是500万像素摄像头的 tsl排第一，，，也只有懂车帝干得出来了
特斯拉除了在懂车帝的测试上拿第一以外，在其他测试机构中有拿过前三吗？？？？
没人怪小米，只是大家觉得米粉的心理有点儿不对。
面对这样不公正，控制变量一点儿没做，精挑细选的测试过程，其他人都在怀疑懂车帝，
唯独米粉和特粉一种洋洋得意的感觉，特粉开心能理解，毕竟排第一。
但是米粉高兴什么劲儿？？？
我们不宏达叙事，就希望米粉给我解释一下。
今天28号，央视都已经和懂车帝切割了，
央视发布的新闻里都删除：联合懂车帝。的字眼了。。。
懂车帝打着央视的幌子恰烂钱就算了，关键是手段这么拙劣，，，，
还被马斯克转发了，，看到懂车帝测试的就结果最开心的就是特粉和米粉，，，，
所以为啥米殖一体，大家都明白了。一件一件的事儿， 会把某些粉丝群体的本性慢慢暴露
另外，央视内部出的大神还少吗？到现还在微博删活跃的大神还少吗？？被抓进去进修的大神也有几个吧？
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关注米车的，一在雷布斯开发布会的时候就没把他吹的智驾水平当回事，二就小米目前出的车型主打的是开车人的爽感你弄一AI操纵算怎么回事
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不只小米没破防，除了某智行以外其余品牌都没破防。
为啥？因为无论小米小鹏，还是长安理想吉利，这些都是车企。他们智驾不行就再努努力，反正现在也才是 L2，本来法律上就有严格限制，能力也没触及法律边缘。
但是 xx 智行不一样，他是供应商。
确切一点讲，他是“智驾”供应商。最主要的产品就是一个智驾。
xx 智行的逻辑，就是用本企业在其他行业的光环，来到骑车行业找几个国内市场不如意者，提供“高定”服务和全方位包装，把自己的光环跟这些品牌绑定，推出一些定制车型，然后用自己强大的营销力把车卖出去。
这个 xx 智行从其他行业跨行而来，与汽车行业的结合点，就是座舱和智驾。
这个智驾一路“遥遥领先”，顶着无数光环出世，两年前的 ADS2.0 就在用“L2.999……”来碰瓷 L3 了，中间什么“想撞都难”“最好的现货”“1314 公里无接管”“我们发明了（全向）主动安全”…………
这家最近已经在频繁暗示他们的能力已经达到现有法律法规的边界，暗示是法律限制让他们难以施展高水平智驾了
结果被测出就是一般水平，有很明显的能力边界。这你让这家供应商还怎么吹智驾？这不是砸了饭碗吗？
所以我们看到，全网只有这一家的粉丝最为破防，到处贴图传播几个“懂车帝不公平”的截图。
这明显是背后有人在暗里推动的。
米粉根本不在乎这个，小米虽然也是跨行而来，但是小米根本不重视智驾，技术上别掉队，效果上慢慢追就行。小米的重点在赛道圈速，也就是要做传统意义上的高性能车。这个点的突破是很难的，但反过来，一旦在成绩上有所突破，那也是收益最高的。
现在小米汽车已经是纽北最速四门车，这个成绩是全球通行的，米粉想赢只要一提纽北就行。
成绩硬，销量好，智驾本来就不是卖点。前期车辆上路少，水平还在爬升，这多正常啊。一个智驾成绩不太好，有什么可破防的呢？
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因为某厂唯一的卖点就是智驾，说它智驾不行，那小康还是原来的小康，这让他们翻几倍价格，居然买的还是原来的面包车，甚至还不如原来的面包车，毕竟以前不容易崴脚，所以他们能不破防吗？
而其他厂商，智驾只是一个锦上添花的功能，没有也不太在乎。
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就因为测试了一下，
告诉大家现在所有的辅助驾驶都不靠谱，
然后炸出一堆更不靠谱的奇葩。。。。。
人家明明说的是：
有些人非要自证：它自己是唯一那一个….
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笑死，谁破防了，破防的只有央视，又改标题又禁止转发的。
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扁鹊说：上工治未病之病，中工治欲病之病，下工治已病之病！
大意是最牛的医生是让你没机会生病！
回到懂车帝这个测试，争议的本身在于，测试员干预了自动驾驶变道。很多遥遥领先粉丝纠结为何干预变道，不变道可能就通过了。
但从测试整体来看，就算遥遥领先变道成功，也只是“下治已病之病”。
当遥遥领先系统允许120时速60米跟车距离时，就到了“欲病之病”阶段了，当前车变道露出障碍物时，到了“已病之病”阶段，后面的一切措施，都是补救！
这个测试反应出来的底层症结是跟车距离，不是什么干预变道的问题！这次测试或许给你了变道条件，但下次告诉旁边车辆并行完全不具备变道条件，该怎么办？
各位遥遥领先车主，你们应该感谢懂车帝的测试反映出这个问题，况且还没有任何伤亡之前。
真搞不懂为何要指着懂车帝骂？能让你进步的，都是朋友！真正的敌人，都是捧杀你的！
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小米有啥好破防的？是小米车主都晒出了自驾比例吗？小米车主都不怎么敢用辅助驾驶怎么论证懂车帝的测试？
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所以我一直说，任何行业，对于普通人，其实都很陌生，这时候，行业精英的意见就极其重要了。
比如当年燃油车时代，王传福、李书福、魏建军们纷纷模仿和抄袭花冠和CRV、RAV4，那就证明这仨是真不错，值得购买。
后来纯电车来了，他们跟随吊打特斯拉，说明特斯拉值得购买。
就说辅助驾驶这个事，我自己不了解，但是华为原智驾部门技术专家懂行啊，比如苏箐先生，他就说特斯拉是标杆，那我就懂了。
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某家连有护身符的老兵都要攻击，还能说啥呢？
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本来是一个正常智驾大比拼，并没有什么特殊针对。从央视参与就可以看出来，这是来站台当公证人的。
结果有人破防了，“不予置评”，好像很不服气的样子
好了，这下大家都开始关注“不予置评”了。别的几家还在思考怎么回复，一下压力顿减。
你说你不说话就好了，过几天大家都忘了。你非要把屁股露出来给大家看。
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这话问的，测试涉及主流国产、日系、德系和美系，十多个家车企，36款车，只有一家破防了，不要单独点小米。
这家粉丝最近上串下跳的，到处找证据、扣帽子，还有一大半泼小米脏水扣帽子的，真是大事老美，小事小米，米车一开始就走的赛道路线，人又不跟你抢智驾，扣小米帽子解决不了问题啊，可能目的是要转移注意力。
其实挺支持华系的粉丝找证据的，但是这个证据不要用断章取义的类造谣、或者造谣给网友洗脑，而是直接给华为的法务，华为法务也学小米去年把翔翔团伙送进去吃牢饭，懂车帝这么大阵仗，肯定也是个团伙。毕竟造谣什么的最恶心了，该受法律制裁。
但是请官方不要躲在背后什么动作都没有，而是让炮灰上串下跳的，这样做只能更加说明这个测试没什么问题，毕竟法务比网友专业。
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估计多数米粉也不会破防
得去问问杨冬是不是米粉╮(￣▽￣"")╭
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因为米粉知道小米的辅助驾驶是辅助驾驶。。。。
破防的人觉得他们家辅助驾驶是自动驾驶。。。。
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因为小米的智驾真的不太行，买过，开过小米的大概心里都有一把称，不吹不黑，哈哈哈哈
而且买小米的也没有直挺挺的是奔着智驾去的吧
（我只开过小米的智架，没开过别的车的智驾，我只说我开的感受哦）
变道的时候不减速，感觉方向盘一把就过去了，有点硬，不太柔和
别的车道的车稍微的探出一点点线，小米智驾就开始减速了，而且减得有点猛（这个可以调整敏感度，但是感觉还是差点智能）
不过小米还是蛮好的，开着很有感觉，我有钱了我也要买小米
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小米的用户都不是奔着智驾去买的
而且大部分用户也知道现阶段国内的智驾不咋样，偶尔用用就好了，不能完全依赖智驾
所以测试下来，即便很拉垮，小米用户也没啥破防的，事实如此罢了
目前的智驾能在正常路段保持车道，跟车，简单的避让，警示就啥辅助的可以了
前几天老婆开车差点出事故
高速过隧道，隧道口的一小段突然暴雨，瞬间前玻璃就看不见了，老婆慌的忘了雨刮在哪，拼命在打灯调来调去的，只能尽量靠模糊视野维持车道减速直行，打双闪慢开，还好旁边的货车鸣笛让了点道出来，要不就出事了
所以辅助智驾是非常必要的
语音交互，对新手司机找到必要功能是非常重要的，像老式车那样各种按键，对很多记性差的新手司机是很不友好的
辅助驾驶，比如遇到上面的情况，就不用那么慌了，直接打开辅助就好了，至少维持车道车速安全先，再打开需要的功能就好了
做到以上的，现在的辅助驾驶都可以做到
但要无脑睡觉开车，还是尽量中午开吧
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不止米粉，每一家车企的粉丝都没破防。注意，我说的是车企
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因为，的模式和其他家模式不一样。
小米汽车，没有辅助驾驶，或者智驾智商感人，不影响小米卖车；毕竟主要卖颜值+鬼火零百。
比亚迪用户就根本不期待智驾，有一个自动刹车+高速道路稳定就很不错了；毕竟主打性价比。
其他一部分本来就半死不活的，现在还是半死不活，但有一部分甚至在这次测试里面上升了一点评价。
（极氪倒是有点破防，可是极氪声音小）
唯有鸿蒙智行，只有“智行”，他们不卖车，名义上他们只有智驾方案。各种“界”在明面上，只有合作关系，没有从属关系。除了“界”以外，方程豹5这种跨厂合作也是这种方案。
但问题来了，这些各种合作伙伴之间也是竞争关系的；华为内部也不是铁板一块，智行在这次的测评中，不下于被断一手。“智行”当下或许不仅是外界围攻，甚至内部也不稳。
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小米的智驾啥水平雷总自己心理有数，某些媒体搅混水，舆论一起哄原来国产智驾水平都一样，感觉不如特斯拉。简直就是天大的好事啊，反正小米也不冲着智驾卖车还平白和友商一个水平线了，简直就是天降之喜，坐在那自己的小米智驾突然升级到国产一线水平仅次于国际大厂特斯拉了，高兴还来不及为啥会破防？
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一个体育生，文化科比某谣谣领先的学霸成绩还高了一些，最终名次竟然在第一页。为啥要破?
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做个假设
问界M7不是HW发布，不在HW的专卖店展示，而是由东风或者塞力斯发布并宣传采用HW的智能辅助驾驶，这个车还能有目前的销量吗？
买它的人冲的是谁，冲的是什么其实大家心里都有数。
那么现在这个测试把这个品牌引以为傲的底裤扒了，你说他能不急吗？
为什么别的品牌都没急？因为别的品牌没把辅助驾驶当底裤，对于其他品牌来说辅助驾驶不过是个帽子，戴着好看，摘了也无妨。而问界扒了这个底裤那就是用料好点的东风IX7，可能车主自己也觉得30万买个东风挺丢人的，要是没这个底裤遮遮脸上无光啊！
至于米粉为什么没破防，很多人不了解米粉，去小米社区看看就知道了，你小米这块没做好，赶紧給我改，别给我找理由。
还有很多成绩更差的，比如吉利：“测什么智驾呀，老子车机都卡的一批。”比亚迪：“你也不看看我才卖几个钱，聊胜于无就行了”
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懂车帝测了20多个品牌，只有一家破防了，剩下的品牌包括粉丝都没破防。
米粉不破防这件事，要单独拎出来？
某些群体，总是明里暗里想引导舆论，把小米推到所有人的对立面，真是费尽了心思。
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智驾没有以前发动机、变速箱、底盘三大件和调教专利壁垒，以智驾为卖点的品牌基本上都会死掉，友商很容易以供应商进步追上来，到时候就是99分和90分差距，但是价格差十几万。
反倒是以实用性的车，销量肯定好看一些。绝大多数人，按着限速上限跑，动力和底盘五菱宏光足够了，冰箱彩电大沙发能给坐车人更好的体验。可以去打商务车坐第二排的按摩沙发试试。
当然，销量不好的车不代表车不好，只是不符合绝大多数够车人的需求。
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在我看来，最少是有上层意志在发力，最少有以下目的：
1.要求给辅助驾驶降温。
2.测试极端情况，目前的技术上限。
4.测试国内和国外的科技差距。
事儿是让公安配合懂车帝办了，拉没拉偏架个人有个人的看法。
我认为在上层的摸底排查意志下，公安在侧，这还能让懂车帝使小手段？后台比华子硬？还是命啊？
且不说以上目的和验证成果，就说事后舆论反应，我只能说花粉和几个界是真nb。
花粉们：给老爷们开开眼，什么是民粹反噬，什么是民间自发集体组织能力。
X界：这个测试那是意志给你体面，“不予置评"则是你自己不想体面了。
牛而避之，太ne了，这场面上个有这种组织能力的App叫《内涵段子》已经坟头草3米了。
继而被蓝星牛虻头子制裁之后，即将迎来慈父的“关心“。
这企业怎么能这么有种？？？
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只有不造车只提供“智驾”的才算是被指着鼻子骂。
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因为这次测试主要想告诉你们开车要注意安全不要开车睡觉！辅助驾驶不是自动驾驶要随时准备接管！
其他车企：对对对 要安全驾驶 注意安全
某个车企：我就要睡觉就要自动驾驶
就好比槟榔
其他地区槟榔是dp
只有湖南和海南 跳起来 因为真的会有非常大影响。
口腔医院：“有人只关心自己是不是第一，而我们更关心你是不是更安全”
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测试冲击到谁的核心卖点谁急
小米卖的是操控，三电
吉利系卖的底盘，被动安全
理想卖家庭，卖体验
蔚来卖服务，卖换电
比亚迪卖三电，保有量，卖平权智驾
小鹏卖性价比智驾，生态位被某为压一头
特斯拉卖三电，轻量化，操控，火箭
还有一些品牌还没打出品牌调性
只有一个车系联盟靠着心智高地大卖特卖，而这个测试冲击了他的核心卖点了
我不认为现阶段此品牌联盟的智驾差，不如说正常路况下他是很好用的，但是远远达不到此品牌联盟在消费者心中植入的认知。
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仅问题而言，这种测试来个10次米粉都不可能破防。
最重要的原因是，米车里一半客户是苹果客户（数据源忘记了，如有错误还望指正），剩下的一半也未必全是米粉，也就是说米粉开米车的不算多。
其次是，yu7且不说，su7的基本盘是纽北等赛道的成绩，这东西有了就有了，没有就没有，很客观。而辅助驾驶在赛道这方面，有没有正向作用不好说，但如果不要辅助驾驶那些硬件，整车质量倒是能减掉一些。
最后，米车的辅助驾驶，米粉自己都不吹，几斤几两心知肚明。
最后的最后，目前为止，除了某不造车的，我没见任何一家车企或者粉丝破防的。
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说明了啥？说明了除了那一家的粉丝，其他家粉丝至少是个正常人，至少能做到基本的实事求是。
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假设一下：
每一年的GDP 新生儿出生率 离婚率 这种东西
每年 都公布
上市公司的报表
季报年报都公布
HW半年报还没出来
因为老子没上市，都是暗股+干股+莫名其妙的股
然后他们楞是一字不说啊
说就是国家机密！
交通事故每年的死亡人数是有官网可以查询的。没有那么实时，但也是可以查询的
换他们那里就是：为什么没有公布什么车型，什么排量、高速还是国道、省道还是乡道
这也不能怪吧，主要是怪车主……
其实，这件事情官方下场的本质就是你这个L2.9999害的
排名啥的都不是最重要的，
主要是想提醒你好好开车，开车别睡觉，保住你这条DOG命
生命掌控在自己的双手，而不是红着个B脸，骰盅一盖：8个6！！！！！你敢不敢开？
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有啥破防的，买小米的极大部分是奔着外观和小米品牌去的，智不智驾无所谓。
买四界的就不一样了，没有华为，你会花几十万买江淮，赛力斯？他们就是奔着华为的智驾去的，所以余承东有句话有一定的道理，如果这四界贴华为的标要卖爆。
而且小米之前智驾大赛就倒数第一，一分都没有，在知乎都被嘲讽了好久，起码现在得3分了，米粉破什么防。
如果小米直接出个不带智驾的版本，同样配置，价格降下来，照样卖爆，都不是奔着智驾去的。
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谁买小米是冲着智驾去的啊
还是说有人觉得智驾这东西是可以靠0路测0数据直接凭空变好的，现在用小米智驾的有一个算一个都是在自愿给小米当小白鼠训练智驾数据帮助后续迭代升级的
为什么会觉得这批人会因为智驾不安全破防，现行的法律框架内，车是用来开的，不是用来坐的，上一家不想让人开车激进到连方向盘都想去掉的车企是已经倒闭的苹果汽车，这不是一天两天就能解决的技术难题，开车就开车，辅助驾驶就辅助驾驶，别什么都指望车自己动
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五零神车多几个零又何妨。
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米粉干嘛破防。米车你知道很多买家第一句话说什么吗？“请问这个智驾能选配不装吗？”
（1）还有很大原因小米yu7连低配也标配毫米波雷达，su7是要u版才有
（2）手上没现车，还在等57周
有些人被耍了，还得意洋洋，这么看全国声讨文科生其实也不无道理——请问现实中机动车道哪些东西是空心的？人是空心的吗？只有空心雪糕筒
没通过的是懂车帝设置的空心假车假人，对于现实中的空心路障目标，视觉+毫米波雷达算法中有专门数据匹配的，你当高薪做智能驾驶的工程师是智z不成？
就这么简单的道理：毫米波雷达会穿透懂车帝设置的空心障碍物，空心虚拟车，而特斯拉的视觉雷达（摄像头）不会
请问现实的小孩会是空心的？现实的车是空心的？
我很难相信懂车帝对“智能汽车会优先采信毫米波雷达与光学雷达摄像头的争论”不知情，所以你懂的，他们大概率就是故意的。
如果设置毫米波雷达优势场景——老款纯视觉雷达（摄像头）特斯拉将全灭。
话说回来，站在整个大的国际环境中，这个时机拉拢马斯克是没错的
当年SH特斯拉超级工厂也是类似的时机，特斯拉被资本疯狂做空，就要活不下了。
以后马斯克被美国两党驱逐出境可以来中国。
反驳我前先看下新闻：新款特斯拉也打算装毫米波雷达。（北美地区今年2月已经更新，而测试特斯拉车是老款并没有毫米波雷达）
上图虽然是车内感知毫米波雷达：专用于座舱监测
技术隔离：2025年OTA更新激活Model Y车内预装毫米波雷达（TI AWR6843芯片），但仅用于乘员监测（如安全带检测、防遗忘提醒、手势交互）。
但实际上特斯拉新款车外环境感知也使用毫米波雷达：
HW4.0起标配4D毫米波雷达：自2023年起，新款Model 3/S/X等车型搭载的HW4.0硬件平台，新增了高精度4D毫米波雷达，探测距离达300米，可识别物体高度信息（传统雷达仅3D数据），有效解决“天桥误判为墙”等静态物体误检问题。
采用两颗德州仪器AWR2243芯片级联（48通道），支持点云生成，成本约120美元。尽管通道数少于竞品（如大陆ARS540的192通道），但通过算法优化弥补硬件短板，定位为“性价比方案”。
弥补纯视觉短板
应对极端天气与遮挡场景：毫米波雷达穿透力强，可在雨雾、沙尘中稳定工作，与摄像头形成冗余。例如HW5.0平台（2025年）配置4颗4D雷达，用于低能见度环境下的障碍物测距和运动预测。
减少误刹停：通过高度信息区分路面金属障碍（如易拉罐）与真实威胁（如车辆），显著降低“幽灵刹车”概率。
本次实际测试结果
布料假车场景：懂车帝使用无金属骨架的布制假车（符合ISO 19026-3标准），但问界M9、理想L6等车型因毫米波雷达信号穿透布料未触发制动，最终碰撞。而激光雷达/摄像头已识别障碍物，但因毫米波雷达数据优先级高，系统决策冲突。
雪糕筒（锥桶）场景：塑料锥桶反射率极低，毫米波雷达穿透后未形成有效回波。测试中未记录直接碰撞案例，但多款依赖单一毫米波雷达的车型（如比亚迪秦L）在静态障碍测试中100%碰撞，侧面印证其对低反射率物体的识别缺陷。
1，技术差异
（1）毫米波雷达穿透性原理
毫米波雷达（波长1–10mm）对非金属、低密度材料（如塑料、布料、泡沫）穿透性强，反射信号极弱。此类材料因介电常数低，无法形成有效回波，导致雷达系统判定为“无威胁目标”或直接忽略。
真车/真人反射机制：金属骨架、人体组织（高含水量）等实心物体反射信号强，雷达可稳定探测。
（2）静态目标过滤算法
为减少误刹（如误判天桥为墙），毫米波雷达普遍采用 “静态杂波滤除”策略，主动过滤速度接近零的信号（如静止锥桶、假人）。非穿透性障碍物（如金属车）因动态反射信号强，不受此影响。
（3）光学雷达摄像头（特斯拉纯视觉方案）： 依赖可见光（可能包括红外等）成像。
它看到的是物体的外观、形状、纹理、颜色、运动等视觉特征。一个做得足够逼真的“空心虚拟车”或假人，只要视觉特征（形状、大小、颜色、纹理） 与现实中的车辆或行人高度相似，摄像头系统（结合AI算法）就会将其识别为一个真实的、需要避让的物体。它无法“透视”内部是否是空心。
2，现实世界中的物体：
现实中的车辆： 是实心的（包含金属车架、发动机、座椅、各种部件等）。
无论是雷达还是摄像头，都能轻易探测到它们。雷达会接收到强烈的金属反射信号；摄像头会看到清晰的车辆形状和特征。
现实中的小孩/行人： 是实心的（血肉之躯）。
同样，他们对于两种系统都是强反射体/清晰可见目标。雷达会接收到人体反射的强信号；摄像头会清晰识别出人体的形状和运动特征。
测试设置 vs 现实： 懂车帝测试中使用“穿透性材料”（如特定塑料、泡沫）制作的“空心障碍物”，是为了刻意制造一种雷达难以探测而视觉容易识别的场景。这种“空心”特性在现实世界的车辆或行人身上是绝对不存在的！
3，雷达与摄像头感知逻辑不同，测试的意义与局限性：
（1）雷达： 探测基于电磁波反射强度、距离、速度、角度。穿透性弱的实体物体（真车、真人）反射强信号；穿透性强的非实体/低密度物体反射弱信号或无信号。
（2）摄像头： 识别基于像素信息、视觉模式识别、深度学习。只要外观特征匹配目标类别（车、人、障碍物），无论内部是实心还是空心，都会被识别为目标。
（3）意义： 这种测试揭示了不同传感器技术（雷达 vs 纯视觉）在特定人造边界条件下的不同表现。它暴露了毫米波雷达在遇到某些特殊材质物体时可能存在的潜在风险（误判为可穿透）。
（4）局限性： 这不是一个模拟真实道路危险的测试！ 在真实道路上，车辆和行人都是雷达和视觉系统理应且必须能可靠探测到的强反射体/清晰目标。测试中的“空心障碍物”是一种人造的特例，用于技术对比，而非模拟真实威胁。
4，总结
在真实道路上，一个符合安全标准的毫米波雷达系统，面对真实的车辆或行人（实心、强反射体），应该会提供强大且可靠的探测信号。 同样，摄像头也能清晰识别。
测试中的“空心”特性，是造成雷达表现不佳的根源，而这个特性在它试图模拟的真实目标（车、人）身上恰恰不存在。
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因为大多数米粉可能连智能辅助驾驶都没用过，怎么去反驳呢？
很多问界车主反驳都是建立在自己的智驾里程上，懂车帝所有的测试员工开的智驾里程甚至都未必有一个问界深度智驾用户的智驾里程多。
众多问界车主看着自己的智驾里程和智驾体验，再对比懂车帝的测试，你觉得你让人问界车主相信谁？是相信自己的实际体验还是相信懂车帝这个毫无公平性可言的测试？
知乎用户 发表
要是国内品牌新能源车，随便拉个车去钮北跑上一圈，成绩都在10分钟以内，那米粉就破防了。
小米卖的就是速度，年轻，激情，酷
米猴是猴，猴就是要上树的，年轻人嘛，不追求刺激，酷，激情还是年轻人吗？这次测试完全没问题啊。
泰迪是狗，狗就是转圈圈啊，网约车司机嘛，网约车司机用啥智驾？量大管饱就行，比亚迪网约车100万公里电池不换多的是。
海狗就是要睡觉嘛，现在说不能睡觉了，那不就破防了。
借车赖以生存的卖溢价的基础没了，卖不出高价，那利润还要两个公司，以后这生意不好做了。
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可能这里不是贴吧，粉都在那里。
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看之前说实话对小米还是有些期待的，毕竟雷子是技术出身的大拿总不至于很水，结果哎，我们看完一致认为小米独占一档
米ai: 哎哎哎要装了要装了，算了我不管了……
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我算是华为的粉丝。
因为这次测试冲击到了我对“智能驾驶”这一项的三观了。而没冲击到小米粉丝的三观。
在我的认知里，我接触的实车中，我看到的视频里，我使用有华为智驾的车，它的智能驾驶很棒，几乎不需要我去接管。使用特斯拉的智驾对比华为的差距过大。
我看到的车友分享的视频，华为的智驾也都很顺畅，遇到危险也确实有帮助。特斯拉的视频却比较少。
而这次测试的结果冲击到了我对智能驾驶的认知，因此……
但我的经验，我的眼睛，我的手都告诉我，华为的智能驾驶确实比特斯拉的好。
再次回到题目，小米的粉丝大部分都是知道小米的智能驾驶还不成熟。因此对小米的智能驾驶表现也没有什么高的期待。
小米汽车帅就完事儿了。
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必须承认，米车在车辆本身的质量，操控，配置上实力过硬，在各种专业评测机构和赛道上拿高分，而辅助驾驶，只是一辆车的加分项，不是必要的，如果车子有就更好，没有也不是不行。
打个比方，语数英政史地物化生，考试考什么，有哪些知识点，大家都知道，能掌握多少能拿多少分，小米以及其它品牌的的做法就是好好记，好好学，争取考试能拿高分。这时有个不知道界是什么车的说：“我不用考语数英，有类似奥数比赛的能拿高分一样牛掰，而我就是拿高分的人。”结果有天该比赛方来这里选拔，发现这个班的分数都差不多，结果界是什么车的就破防了，其它人还是继续备考语数英。
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雷军宣传：小米智驾绝对是第一梯队的！
余承东宣传：鸿蒙智驾，遥遥领先！（我认为遥遥领先是第一名并远超第二名）
现在测试结果：小米汽车和分数相近。那米粉都在偷着乐呢。
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因为大家都是卖车，只有一家不卖车卖的智驾。
现在你说智驾都差不多，都L2，那包破防的。
车，就好好看机械素质。
即使你用智驾，那更要看机械素质。至少不会50码以下能撞公交把车头撞没了吧？
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因为小米汽车不是米粉的大爹
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因为这才是正常的车企反应啊，为何要强行挂钩小米？哪怕你说比亚迪呢，他对智驾可能比小米更重视。
不要神化智驾，以传统车企的角度看，智驾这就是一个新开辟的营销角度，完全没有达到车辆本身素质的重要性。在不涉及担责问题的前提下（L3以下），完全没有必要将智驾单独拿出来营销，更不能不负责任地神化拔高辅助驾驶能力。你见过哪家车企大力宣传自己自动巡航有多智能吗？
如果把智驾当成超级加强版的自动巡航来对待，对于这个问题，对于这次测试，会有更加客观、平和、公允的看法。
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一直以为是倒数，没想到是中等
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这就像一个大学宿舍里一起玩LOL，有一个舍友，平时上窜下跳的，打匹配的时候吹自己对线多细节，吹自己打团多关键，自己保底大师水平，状态好随便上王者，爆种单杀faker也不在话下，每次开黑都是喷这个意识不好，喷那个技术太菜。结果排位赛一开，发现是个白银仔，宿舍里其他人基本也都是白银，青铜，黑铁。这哥们直接脸上挂不住了。但是人家其他室友可没吹过自己能大师王者对线faker啊，人家心安理得的继续白银局，为啥破防。
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其实目前市面上这几家都差不多，有人激进有人保守，这次测评成绩排名是这样子，可能同条件情况下又是另外一种成绩排名。
道路上的情况就和懂车帝模拟得差不多，道路情况千差万别，像是懂车帝模拟的几个测试，可能你第一个过了，第十个过了，第100个过了，但是你敢赌他第101次也过嘛。但凡他没过一次，你付出的轻则修车，重则开席。某些智驾粉也别吹什么智驾是未来这种话了，我买车是现在得事情，我不会把命交给一个机器手上。
某大嘴天天在智驾，车上睡觉，2.999等等乱七八糟，汽车三大件拼不过油车，SUV的空间怼不过其他家，比速度车身调教有怼不过某粮，只有把重心往智驾上宣传，但是智驾这东西目前本身就是不成熟的，某家粉丝敢信敢用没问题，我只祈祷他们用智驾出事故不会殃及路人或其他车。
问界之前几款SUV做出来确实不错，当时我也想置换，但是这两年某为得产品设计，市场营销，都让人很迷。不去重视产品，把用户当沙子，当韭菜。
当然了，咱们买的是车，总归是自己开。最好的智驾是买个奥迪a8，每个月花8000去请一个司机。
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乒联多次修改比赛规则，为啥只有中国队耿耿于怀？
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米粉破啥防。不会真有人对米车感兴趣是因为他的辅助驾驶吧？
米车吸引人的几个点，外观、机械素质、本身自带的话题性。辅助驾驶就是个添头。
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你应该问破防的为什么不是其他任何一家的车企，因为别人的用户都是冲车去的
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首先说结论：因为米粉根本就不是因为小米SU7的辅助驾驶功能而选择的小米汽车。
再来分析。
第一、小米汽车因为入局晚，所以从目前的智能驾驶辅助的能力来看，最多只能算聊胜于无。
雷军在发布的时候就已经说了努力进入第一梯队，可见这是小米汽车本身就已经承认的短板能力。
而小米汽车的车主和准车主，也是知道的，这个能力也不是优先极最高的选车理由。
第二、乘用车或者说汽车做为通勤代步工具，辅助驾驶功能真的不是你选车的理由，怎么形容这件呢？就好比你去买台智能手机，首先它是一台手机，打电话，上网，拍照，导航，游戏娱乐功能才是一部随身数码设备最优先考虑的功能，那能保证这些基础功能的性能指标和零件级别才是一个消费者，或者说一个用户应该考虑的问题。而不是这台手机能不能在没有基站覆盖区域的时候，**打卫星电话，**当然了如果这部手机在保证了上面这些基础功能的前提下，还拥有良好的卫星通话能力以及不错的体积和合适的价格（例如：比不带卫星通话功能的友商手机只贵个百元左右）那这个功能就是锦上添花。但是不带这个功能的手机你总不能说是垃圾吧？
第三、价格 其实不论是汽车，还是其它消费品只有合适的价格，没有垃圾的商品。小米汽车或者说小米SU7（YU7才刚交付）哪怕没有辅助驾驶功能，你把他们当一台纯燃油轿车和SUV看，它们也是同价格区间的优秀选手，性能、颜值、安全、质量、NVH等等都是同价格区间你能买到的最好的车了，辅助驾驶也只是为了符合纯电驱动的现代智能化汽车必须带的一个功能，也许小米汽车在这一块确实做的不够优秀，但是有了强大的硬件基础（特别是YU7）后期可以升级的呀。
第四、目前国内所有的智能辅助驾驶还都是L2级别，没有一家能达到国家要求的L3。而且没有一车能承诺你用智驾出的任何事，车企都能给你兜底，最后还是要靠保险公司，所以是谁在这装大尾巴狼呢？
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首先，无论是什么粉，都不要做脑残粉。正常人不要随便给别人打标签，这会显得很没有脑子。
在知乎上，我说特斯拉问题，会被一群人讽刺挖苦，说值得国产。说华为问题，就会被标记为米粉。
首先，我是不相信特斯拉的FSD已经可以实现超越人类驾驶能力的。
直接原因是（1）特斯拉的自动雨刷都极其弱智，所以我不太相信比自动雨刷难度高几个数量级的自动驾驶，特斯拉就能搞得定。（2）特斯拉的AP（BAP、EAP）都不能真的稳如老狗。尤其是EAP，网络上爆出大量事故贴。
侧面原因是特斯拉的FSD短暂入华后，测评结果并不如人意。马斯克可以找无数个理由，也可以无数人吹FSD在美国如何稳如老狗。这不妨碍我认为FSD在国内达不到正常人类的驾驶能力。
其次，我是希望华为ADS已经超越特斯拉的FSD的。甚至我希望小鹏、蔚来的辅助驾驶水平都已经超越特斯拉。
在华为推出ADS后，很多测评视频表现出来ADS很强的辅助驾驶能力。至少说它是国内辅助驾驶领域第一是肯定没有问题的。
但我对华为ADS是否能够达到正常人类驾驶能力，也是抱有怀疑的。
直接原因是（1）测试视频中，ADS还是需要人类接管的。而且我看到的华为评价最高的测评，接管次数虽然明显比竞品少，但仍然是多次需要接管。
侧面原因是华为的余承东，多次提出华为智驾已经让他无需司机，可以放开双手。但华为系的车出了事故之后，总是让人看不到事故全貌（比如试驾华为系汽车销售开智驾出事故）。是不是被OTA了我不清楚，但的确悄无声息。难以评价。非常类似于控制了舆论。
对小米，我认为汽车制造小米已经证实了自己的能力。但辅助驾驶能力，小米还没有证实。
我希望小米把老老实实对标领先者，规规矩矩做汽车的态度，放到研发辅助驾驶能力上来。我相信小米汽车在3-5年内，有机会在辅助驾驶领域占据国内领先的位置。
说到这里，真正的答案就呼之欲出了。
喜欢和购买小米汽车的人，未必是什么米粉。只不过是因为小米汽车在老老实实造车，所以眼花缭乱的选择中，选择了一个品牌相对大一点、质量相对可靠一点、服务相对好一点的汽车制造商而已。
比如我一直不喜欢小米手机，一开始对小米汽车也是抱着敬而远之的态度。但小米汽车上市后一波一波的舆论炒作下，反而让我看出来雷军是在老老实实造车的。负面舆论喧嚣下，反而对小米汽车产生了购买的念头。
那么这些人，应该是内心承认小米汽车在辅助驾驶方面，还需要努力的。只要雷军和他的团队不飘，老老实实做研发，小米的辅助驾驶能力是会慢慢提升起来的。
一切用事实说话吧。
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当初余承东在发布会上说国家法律在阻碍华为进步，说什么“优等生”被“差等生”拖累的时候，我就觉得会有这么一天。拿着国家法律胡说八道达成营销目的，真是恶心坏了。
一边拿着国家支持，一边反过来为了自己的营销目的把国家拉下水背黑锅。真把中央当冤大头了。
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在国内某赛道弄个十几个品牌车比赛，然后暗箱操作，把米车跑到最后一名，第一名是M5老款，央美转发一下，马斯克特推也转下，百分百破大防（狗头）
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因为懂小米的人，在看之前就已经把预期降得很低了。
大家点进去就是看乐子的，先默认小米过不了测试，然后看看还有谁也这么拉。
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学渣会在乎别人说他的学校全是学渣吗？
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米粉心里明白，连雷总都不愿花大力气去吹的东西肯定是不怎么样的，而且咱本来也不是冲这个去的
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有的企业只能在网上一直赢，有的企业只能在现实中一直赢。
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不止小米没破防，很多车企都没破防啊，因为他们是真在卖车……
你测出来兰博基尼空调制冷没有海尔空调快，宾利冰箱降温没有海尔冰箱快，保时捷屏幕没有苹果平板好用，你看他们会破防吗？
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上世纪80年代，nba有个球鞋的规定，好像是关于款式还是颜色的。
然后乔丹穿aj就会被罚，于是耐克说钱我交，鞋你照穿，aj就这么火起来了。
要我说，华子你要是真牛逼，发个公告，凡是用你家ads出事的，后果你全担了，自然会有被筛选的人用。
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初中刚入学，班主任通知说我们学校决定大家要自学高数。
迪、吉、奇、上、北等同学：什么玩意，算了，不说话。
米同学：这高数那么难，还自学，肯定考不好啊。
B王：这也太简单了吧，这不是一看就会吗？你们都太菜了，我自主学习能力第一，我学习进度遥遥领先，考试的时候我绝对考个99.99分出来。
然后大家都以为班里出了个学神，甚至校外都以为这学校出了个学神。
结果考试了，成绩出来了
迪、吉、奇、上、北等同学：太难了，没考好不说话。
米同学：才考30分，算了，本来也有预料到，无所谓。让我看看B王考了多少分，密码的32分，装集贸啊，天天说自己学神，就这？倒是这个外校寄读生考了35分
B王：出题老师不公平！监考老师不公平！改卷老师针对我！还有你，班主任，谁让你公布成绩和排名的，还公布外校寄读生第一名，你是不是配合外校打压我们学校，我看你是收了外校的钱。什么？校长也公布了？我不听不到，就骂你。还有那个米同学，你笑什么，你自己学不好，就买通改卷老师把全班拉下水是不？就怪你！
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虽然网络舆论上总喜欢把花粉和米粉之间的争斗渲染成GYG（狗咬狗）。
但其实这两个群体完全不同。
一个是实事求是的唯物史观，一个是立场先行的唯心主义，始终是南辕北辙，注定永远无法相互和解。
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米粉没破防，因为米粉正儿八经的性价比粉，脑子比较清醒，它就是L2, 不及格能接受，
销量几百万台的吉利粉没破防，因为吉利粉知道它连车机都稀碎，更别提它L2，
销量断崖领先的迪子，迪粉没破防，因为迪粉只吹它便宜，不吹它L2多牛B，
只有一家测出来没拿到第一，打破了110先的口号，瞬间就破防了，
当然，严格来讲，这家叫赛力斯的也没破防，
是赛力斯的供应商破防了。
用华国的一句话，允许你真牛B，不允许你吹牛B，
吹牛B被实锤了，当然会跳脚了。
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米粉怎么破防？懂车帝辅助驾驶测试中，小米 SU7 成绩排名比 M8 高一名，你让米粉怎么破防？
所谓第一梯队通通都没及格。小米SU7虽然同样没及格，但成绩竟然跟谣谣领先的M8并驾齐驱，这不是实锤了雷军宣传的第一梯队么？
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没有任何一家车企破防
因为大家都在造车，卖的是整车
辅助驾驶只是附件，甚至有些是赠品，白送的。
只有一家卖软件的企业破防了
因为有些环节，它那个天天吹自己遥遥领先的“智驾”，连别人白送的“辅助驾驶”都比不过！
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如果秦 L在纽北跑的和苏7五五开，估计米粉就破防了。。。
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经过友商的大力宣传，米粉对于米子的智驾表示，别又是全0就行了。
所以当然不会像友商那样从上到下都因为没拿第一而破防。毕竟友商唯一的护城河就是华为+智驾了。
想让米子和米粉破防，你得让尊界跑纽北进sub6
好，华子亲手杀死比赛了
上面从央视点名L2.999到懂车帝测试，就是要给智驾降温，华子带着花粉嘴硬不肯从谣谣领先的梦里醒来，结果来了这么个欧亨利式结尾，乐
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你想让米车用户破防，那么你需要让X界有任意一台车在纽北跑到7分内。
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目前来看参与测试的，只有海家破防了。
虽然它的成绩并不是最差的，因为L2这个玩意，就注定了大家都很差，属于智障驾驶。
但是为啥海家破防了，因为别人都是卖车的，就他们家是卖智驾的。
别人家的车，不开L2级别智障辅助驾驶，也可以当成一台没智驾的车开，大部分车还是挺好的。
但是，海家没车啊，没车啊，没车啊！！！
他只有智驾系统，如果智驾被证实并不可用，那他家的牛就彻底吹破了，啥都没有了！！没有了！
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谢邀。只有这个问题邀就来这答。
我周末陆陆续续花了2个小时看了这次dcd（缩写，懂车帝打起来太麻烦，下同）b站官号的视频，他根本没有放完整的视频，我又不想去他app看，但也依然花了2个小时。我就搞不懂了，那些第一时间骂的人，怎么这么有空，工作日也抽出那么多时间看完dcd的测试然后骂的？还是说，根本没有看dcd的视频就直接骂？
实际看完后再看这些骂的人，就发现他们确实没有看完。事先声明，我讨厌dcd，他们之前的测试有明显的偏颇，不是一次两次了，所以我并不信任dcd。但要就事论事，这一次的测试，作为一个直接使用真实高速以开启车辆高阶辅助驾驶的测试，他非常宝贵，也确切传递了宝贵的测试数据出来。
我同时刷到了很多反驳dcd的视频，我也挑一些看了，也看了很多评论。可以说，绝大多数反驳的人都只知道“消失的前车”这个项目，而完全没有关心剩下的5个高速项目。所以我们先谈这个问题
其实针对“消失的前车”进行争论没有实际价值。主要的质疑点是“标准不统一”，认为问界m9的测试中左侧有空间，model x的测试中左侧封住了，所以是故意黑。可是，“消失的前车”是没有标准的，事故是不会遵守标准的。硬要扯标准，那像我一样长期看交通事故video的观众，就会见识过真正的“消失的前车”事故，就能断言——dcd的测试确实不标准，按照交通事故video的标准，前车应该是在极限的距离下变道的，dcd的测试太宽松了。而那种情况下，连真人都不一定能刹停（不然叫什么交通事故video），智驾的结果会比现在这个更惨。
若你看懂上一段话，就该明白了，纠结于“消失的前车”的标准没有意义，你认为model x的测试更宽松，那你别看model x的就好了，就只看问界m9的。为什么？因为事故不会跟你讲标准，发生事故就是发生事故。“消失的前车”项目是一个警示，用来告诉大家智驾可能会遭遇事故，而不是测谁的智驾最牛的。
而最打击问界m9的，其实是后面的测试项目，施工区+大货车。这个项目，没有其他车辆，测试车纯靠自己控制车速，控制路线，相比“消失的前车”确实保证了大家测试环境一致，然后m9撞了个扎实，m8却没撞。我刷了那么多视频，在评论区提到撞大货这个项目的，一问一个不吱声。那你们反驳了个毛线，你们问界一个过了另一个没过，怎么说都会损害问界的利益是吧？会损害问界利益你们就不反驳了，那你们的目的岂不是昭然若揭？你们根本不是来揭露dcd的测试多么偏颇，而仅仅是为了保护利益而已。
说完回击的，讲讲更整体的。高速6个项目+城市篇数个项目看完，我获得非常真切的感受是，华为ads智驾，主打一个流氓驾驶。“消失的前车”项目里都非要往旁边车道挤以外，城市进入环道时也主打“我不管后车，我就要进来”的意思，城市并道进入岔道时，ads也是全场最硬加塞的一个。而那些反驳dcd而出现的各种问界车主的视频，也可以看到，他们自己的车也非常喜欢紧急变道。**也就是说，无论是dcd的测试还是问界车主自己的测试，都证明华为ads的逻辑是“只要我可以走，那就可以走，我不管后车的安全”。**如果是这样的话，之前那些吹嘘华为智驾聪明的视频，他们背后的真相就呼之欲出了，他们相当牛b的自动驾驶反应，是建立在牺牲后车利益的基础上的，而他们的摄像头都是拍着前面，压根不会让你知道后车有多操蛋。而在评论区里，到处充斥着“我宁愿变道冲过去，也不要刹停，因为刹停在高速上会被后车追尾”的言论，大方地宣扬“死道友不是贫道”精神，更是让人胆寒。
从公正的角度来说，m9出事故m8反而不出事故，从多种场景综合判断，我们可以很轻易得出结论：以m9为代表的高端硬件车型之所以屡屡碰壁，是因为他们对自己的硬件实力过于自信，认为自己的能力足以绕开障碍物，不必刹停，而dcd设置的场景非常难以绕开，所以才导致出事。他就好像一定要让你感觉到一点跟普通l2智驾不一样的体感，才会证明他的高级硬件不是摆设。这其实很真切地摆出问题在厂家面前，你会因为你用了很好的硬件，就一定要让自己的智驾表现得与众不同吗？
再强调一次，没有任何一辆车在该测试中完全过关，特斯拉也不行。这个测试的目的是警告司机必须严肃看待智驾，在智驾可能犯蠢的时候及时介入，以安全为优先。那些眼看着危险迫近，却故意放智驾驾驶以证明智驾牛b的视频，都有危险驾驶的风险。
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现在还有人觉得小米卖这么多靠的是智驾吗？
五菱神车又不是没当过…破防没必要的。
小米：x界，你没了智驾你还有啥？
x界：那你除了外观你还有啥？
小米：操控，低能耗，漆面，纽北第三，订单排到明年。还有你M9没过的智驾测试我过了…
X界：行行，你坐，那个比亚迪你没智驾你还有啥？
byd：一年427万的销量
x界：@&#&…..
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有一种方式可以让米粉破大防，就是在纽北打败小米，他们做的到吗？
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学校和教育部门委托第三方做了一次考试，结果一出，外来的转校生考了第一名83分(5/6)，其他学生全部不及格50分以下。全班都知道这次考试严格，对成绩没有疑义。
奇怪的是有个不是本班学生的培训机构，却大声嚷嚷起来。先发动在它家上课的三名学生发表"不予置评”，后又发动水军攻击主办单位和政府机关。
这家培训机构自诩教学方法遥遥领先，门口挂条幅"一年培训三学生，半年差生变状元，L2.99999满分"。
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凭别人都破防啊？
原来值10万块的车子
有的车企，加一个辅助驾驶，加2万块，卖12万，为了增强产品竞争力；（比如吉利）
有的车企，加一个辅助驾驶，把别的成本降下来，原价销售，卖10万，为了市场占有率；（比如比亚迪）
有的车企，多搞点卖点，搞点情绪价值，加上辅助驾驶，卖13-15万，未来提升品牌；（比如蔚小理米）
但是有一个不造车的企业
找一个车企，用一个值8万块的车子，重新造一个壳子，然后加一个辅助驾驶
取名智驾，宣传要要灵仙，调动一批KOL，一台车花6万块的销售费用
这样，8万块的车子卖到48万
这叫割韭菜，粉丝蒸馏，提纯。
为什么别人要破防？
10万块的东西，说破天了我也就卖了15万而已
我又不是把8万块的垃圾卖到48万的那个。
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十几家车企，只有一家破防了。
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su7：我体育生来的喔
小米汽车粉丝或是说车主反应小，一是大家不看重智驾，二是大家还是比较尊重事实的，智驾一般就是智驾一般。
实际上小米汽车在智驾或aeb测试中吃的亏并不少，没有米粉乐意争而已。
就说比较知名的易车测aeb测出五零的那次，对小米汽车恶意就不是一般的大，全场只有小米刻意选了无激光雷达的标准版，某智行选了一堆都是顶配，要是也选个无激光雷达进去，哪怕没有五零，只要顶着某界的名字排在榜单后半部分，估计已经要重现这次的舆论了。
再说懂车帝这个，不选版本更新的yu7选个跟su7max方案配置一模一样的su7u进来，实际上也是莫名其妙，对小米非常不友好，但我是没见过有米粉争这个点，实际上换了新版本保不齐能争个中上游，搞个2/6，3/6是有机会的。当然多数小米汽车用户不在乎这个。（补充：懂车帝测试的时间yu7确实还没出，不过有su7u也挺抽象的，根本没必要，相比su7m毫无提升还容易被黑子拿五十几万说事，没见用001fr或是仰望u9测呢）
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想起之前一个问题，小米卖插线板，公牛等企业无人在意。
小米卖空调，格力破防，董明珠带头冲锋。
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米粉有脑子
买车不会只看辅助驾驶
或者说没几个人买小米是为了辅助驾驶
还有，身边亲朋好友有是程序员的，可以问问他们，这个东西咋样 靠谱不，虽然不是所有人都弄这玩意，但是原理都是一样的。
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说白了这次测试就是为了服务的，懂车帝只是白手套，真正下场的是公安部。
为啥，还不是前一阵叫的太猛，L2.9999都出来了，闭眼开车都出来了。你要是真有这个能力，国家肯定也是乐于推动的，特斯拉不行，你可以，国家也不介意把你推到风口上。但是事实证明你不行，并且由于太过激进，付出的隐形代价太大，国家是不乐意给你买单的。
这也揭露了大嘴的遮羞布，真正阻碍L3级别自动驾驶的不是个别厂商，而是他们自己。你不能一方面以自动驾驶来吸引用户，真出事了又不愿意承担责任。
再说句题外话，为什么大嘴外面表现的这么强势，但是华为内部始终不能给大嘴放开枷锁。因为任明白国家给华为扶持，是为了让华为当孵化器来助力其他企业，而不是大鱼吃小鱼。再退一步，其实大鱼吃小鱼也可以接受，但是不要国家给你兜底。
5g基站国家已经兜了一次底，卖荣耀又兜了一次底。钱花了就花了，反正还在国内，但如果是人命呢，搞出重大安全事故呢，国家还给你兜底呢。
米粉为啥不破防啊，甚至一直标榜自己智驾第一梯队的小鹏也没破防啊，因为人家知道这场测试不是针对自己的。他们的粉丝，也大多数知道自家的智驾啥水平。我开朋友的小鹏，看了下仪表信息一会就给我推出ngp了，你闭眼开是完全做不到的，去小米的门店看车时，小米的客服也说了，你让它高速给你把把油门就行，城市还是自己开。
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不是只有小米不破防，而是只有一家破防
因为大家都是主机厂，卖的都是整车，智驾只是车的一部分，又不是智驾不好就要暴死
而华为不是主机厂，他卖的就是智驾与华为的品牌加持，而在长期宣传下这个品牌加持本身与智驾已经绑定了
如果华为的智驾不行了，不能遥遥领先了，那就不会靠这个卖出溢价，也没有那么多人找他合作，华为的汽车业务是真的会暴死的
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我这个下面回答真的体现了
主板机泛滥
全都在刷屏“小米是最后一名”
然而看了数据才发现，小米跟最后一名差十万八千里
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到底行不行，还得前任说了算。
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我知道怎么让米粉破防，推个OTA把动力限制在800kw
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我没有米车，但是小米测试成绩不差，是全部测试车型中部水平。su7比m8还高一名。属于人有我有，中中部部不上不下。
但是人家小米压根没有宣传过智驾遥遥领先，开车睡觉，想撞都难，500万内最好的车，辅助驾驶L2.99999等等等宣传标语。
人家是横扫国内各大赛车场记录，顺便把纽北最速量产车记录给破了，小米宣传的是三电，驾驶质感，操控，智能座舱，防晒，小细节。
而我们遥遥领先一味宣传拥有目前全世界最高级的算力，最顶尖的硬件，最安全的智驾。结果被懂车帝连扇了三十巴掌打得脸都肿了，唯一对外吹嘘的智驾护城河一夜崩塌，这时候不急什么时候急，全部门上上下下开会讨论了三天愣是找不出懂车帝的黑点，于是死鸡撑硬脚“已阅，不予置评”。
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突然感觉让特斯拉拿第一是一件很好的事情。假如去掉特斯拉的成绩，那么排第一的不就是魏牌蓝山了？特斯拉毕竟是外国企业，矛头瞄准特斯拉无所谓，但是如果瞄准魏牌蓝山，我不知道这家顶不顶得住。
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所有车企都不予置评
除了有一家不予置评
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班级组织英语考试
转校进来的老外小伙，考了90分
全班其他人，全考了50分
但是其中有一个人特别破防，知道为什么吗？
因为平时，就他自己吹嘘自己，拉踩老外同学
“我的英语是最好的，只要考试我一定能考到L2.999满分。”
英语老师：“但是考试是100分制的…”
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小米车主。
看的这个测试结果前，我有心理预期。按以往的测法，估计应该是最后几名。
结果一看，竟然没有垫底，竟然还有极氪和其他几个品牌全军覆没，竟然和几个鸿蒙车型“旗鼓相当”（半斤八两）。
看到这个结果，别说破防，我甚至有点想笑。原来小米的辅助驾驶和“遥遥领先”的智能驾驶在“伯仲之间”。
那雷总说的“辅助驾驶第一梯队”，原来是真的…
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上面是开玩笑吐槽的。
我觉得大家还是不要嘲笑“鸿蒙辅行”的车。
毕竟任何一个诚实的、正直的、不说假话的人，都知道每次测评结果都可能会有偏差。
考试时也难免有状态不好的时候，导致暂时失了“智”。都是国产新能源行业，都要支持。
我相信“鸿蒙助行”品牌一定会调整好资金投入方向，进一步大力投入研发而非其他，承担起相应的责任，方得大“智”。
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有几个是奔着辅助驾驶买车的？
买华为的可真是绝大多数都奔着辅助驾驶，不然就买同竞品理想了。
这玩意现在底裤被拔搁谁心里好受啊。不显得车主是撒比，交了智商税吗。就像是25年了，还买骁龙680，那不是脑子有泡吗。被人笑话死。当然就破防了。说到底还是个面子问题。
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那么多车厂和车型都坦然接受。
就你破防了？你是破坏大环境那个人啊？
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真米粉的反应（亲戚小伙子su7pro半年，我yu7max等车）：哈哈哈哈小米这破成绩意料之中，我自己开su7都提心吊胆的市里面还得注意着随时接管。
只有一直觉得自己遥遥领先并以此为核心卖点的某群体发现这次结果一点也不遥遥领先才破防。
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遥遥领先的智驾气球被戳破，现真相了，只不过这个群体对真相接受不了罢了！
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奥迪也应该破防，原因你们猜，我估计现在打碎牙往肚里吞了
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相反， 如果你说小米的赛道成绩很差， 那他们是真破防了。
每个产品的用户群体不同， 你不能指着Iphone用户说开放度不高， 他们本来就无所谓。
就像小米不能解BL锁， 他们是真急了。
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破防了啊。
我身边至少两个很粉小米的人，觉得小米智驾水平确实不行，以后小米得好好完善智驾水平。
按其中一个大哥的还说，他觉得小米能考50分，实际就30分。差的还挺多的。
同时也觉得雷军确实懂车，一直在说特斯拉是行业标杆。
他们觉得小米的水平比预期的还低一些，需要小米努力提升。
不过谁也不是为了智驾买的小米车吧，这玩意对于小米汽车来说是锦上添花的东西。
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网上余承东是理工男。
线下小米车主是理工男。
真理工男对自动驾驶心里有 b 数。
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当年导航软件还是收费的，后来百度高德开启了导航免费时代，当时也有媒体来吹，说免费的不如收费的好用，但是老百姓理你吗？
更别说有个媒体实测发现，有一个收费的还不如免费的，你说它破不破防？
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因为小米宣传的是辅助驾驶，辅助驾驶你司机操作不当或者不操作出问题，和车企有什么关系。
就像一个卖洗衣机的品牌，第三方测评结果说洗完的衣服不干，会破防吗？破防那个一定是宣传自己是烘干机的。
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十几家车企，几百家供应商，只有一家供应商破防了
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因为只卖方案不卖车，智驾方案是他的基本盘，这一次被官方精准狙击。。
伤及根本，痛彻心扉
而其他家卖得是车，智驾口碑下降一点对他没啥影响，毕竟本身就是L2，车本身该买还是会买。
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小米卖的是车，重点是性价比和帅气，又不是卖什么智驾系统。
小米既没有说2.99999的无限循环，也没有说开一千公里只管睡觉。。
所以小米急啥，本来人家20多万卖的就不是上路睡觉不开车，人家卖的是真真正正存在的汽车啊。
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大家考试都没及格
大家没人说话
学校外卖笔的破防了
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米粉说自己不看重智驾
我就笑笑。
说的好像之前微博投票遥遥领先，百万网友亲测天花板，懂车帝现场工程师调试，都不存在一样。
还不是因为地板实在吹不起来，偃旗息鼓了而已。
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辅助驾驶的定性定量本身就很复杂和困难，懂车帝这次已经做的比较公平公正了。
既然比较公平公正，那么su7体现出的问题就值得小米官方重视。对消费者而言也就会确实的作为购车时的参考。
不行就是不行，有什么好破防的？你说su7塞不下多少东西露营不方便小米车主破防么？当然不破防，因为su7本来就塞不下多少东西。卖su7的人也不是冲着这车能装。
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价值3万的车加了智驾变成30万，27万不知道咋分
现在那27万给底裤掀了
所以他们最急
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一个简单的道理，每个车都有定位
买花系的，就是奔着智驾去的。买小鹏，奔着电控去的。买阿维塔奔着个性外观。买吉利，奔着传统大厂背书。买比亚迪，奔着性价比。
买小米奔着跑车外观
像什么雷军是法人，何小鹏是技术出身，阿维塔国企背景，比亚迪销量高。这些只是额外增加购买信心的。
小米一个定位“跑车”属性，你让跑车自己开……这就有点主次不分了
如果，其他车企的车在跑圈，成绩等领域超过小米，米粉也急。
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你说米车智驾不行，米粉的反应：对啊，你说的没错，希望小米尽快改进
你说某车智驾不行，粉丝（其实大概率是hi军）的反应：你不诚实不正直
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因为小米的卖点不是什么智驾。
只有全车除了吹智驾之外一无是处的企业，智驾被打脸后一直骂骂咧咧
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洋爹第一我第二，能有什么好破的
说下逻辑，某家进入某个行业时候，必会先把一个外国品牌奉为第一，然后暗示自己是虚空副goat，这样既可以攻击友商不如外国品牌，又可以推导出副goat高于其他友商。友商在发新产品时候，就开始用外国品牌来攻击友商，也不用亮明自己身份。
当然也有破防的
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一个体育生，会在乎文化课考多少分么？
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别人说这次考试全班都考了50分
你猜破防的是平时考100的，还是平时考30 40 分的？
本来就没有的东西，米粉破啥防？
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主要，没有“米粉”这个群体阿！
比如我，虽然买了 小米空调 小米电视 小米手机 小米手表 小米晾衣架 小米油烟机 小米燃气灶 小米氛围灯 小米洗衣机，小米冰箱
但是你能说我是米粉吗？
我买小米空调，不是因为 他用料好 价格便宜吗？
我买小米电视，不是因为 他屏幕大 价格便宜吗？
我买小米手机，不是因为 他相比其他 不骗我吗？
我买小米手表，不是因为 他能配着手机一起用吗？
我买小米晾衣架，不是因为 他能实现 雨收 晴放吗？
我买小米燃气灶油烟机，不是因为他能通过手机实时提醒吗？
我买小米氛围灯，不是因为 可以通过 小爱 和手机进行控制吗？
我买小米洗衣机 电冰箱，不是因为习惯了吗？
所以我根本不认为自己是米粉，我只认为自己给自己找了个最优解，
我在乎的是 方便，实用，性能好，便宜。
如果有一天，别的产品 比小米更方便，更实用，更便宜，哪怕性能差不多，我也会选择 或者尝试别的产品！
所以 没有小米粉，没有小米粉。
要是你遥遥领先 不骗人，你不断腿，你不造谣，你不攻击友商，你不造假，你不买水军，但是你的确牛逼，我也会捧你遥遥领先场子的。
但是三姓赘婿，
82年损失国有资产200万 转头请水军 带节奏攻击柳传志，
你派人抢标书，你偷思科路由器技术，
你自己挖高通的张琨 结果人家出来创业 你反手找关系抓人，
你安卓代码都没删干净，天天字眼纯血，
你欧洲把R注册商标 举报 OV侵权 要求禁售，
你盗窃 芯XX 海力士芯片技术 被人赃俱获 反过来带友商节奏，
你苏丹无耻黑人家系统 伪造假文书 给国家丢脸，
你海南为了拓展市场，破坏友商基站，国家通讯，差点害得渔民出海事故，
你派人潜入友商技术发布会，意图盗取，事后紧急切割，
你欧洲 行贿 造假，代表被禁止进入会场，
你手机跑分被指作弊，马上请水军大搞跑分无用论，
你波兰员工被抓，立马解雇，甩锅员工个人行为，
你女儿因商业犯罪被调查，用爱国绑架全民 ，给政府施压 捞人，
你这样下三滥的公司，又什么值得我为你破防的？
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车企的粉丝都没破防呀，只有一家供应商的粉丝破防了。
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让我破防的不是谁的成绩好，谁的成绩不好。
让大家真正破防的原因是，原来以为你是个好人，哪怕没有那么好，至少这么多眼睛盯着，还拉着权威媒体，没想到呀没想到，胆子竟然那么大，当着全中国人的面前撒谎，还撒谎这么大。
不实报道和虚假报道是两码事，以前新闻会有选择性报道，现在着就是自己创造新闻报道，大搞弄虚作假那一套。
这种事情影响之大，是关乎于整个国家战略和发展的，关于汽车发展，出口的天大的事情。往小了说，关乎于使用智能驾驶人的生命安全的事情。
有些媒体和机构，真的是吃人不吐骨头的，他们认为也就是一次新闻而已，也就是一次弄虚作假而已。也就是收钱办事而已。
这事真的就是汉奸行为，重点还有非常非常多助纣为虐的博主，他们是真的懂车，懂智驾驶的，他们也拿着这明晃晃的造价数据去搞煽动，搞阴阳，搞对立。
真的非常可恨
我觉得有一个非常非常好的比喻，一个老师对着下面的学生说，这次考试我们到底要看看谁的得分高，结果试卷不一样，有些人拿的试卷是一年级的，不会的老师还帮你写，有些人拿的试卷是高考试卷，给你拿高考试卷是因为你能力强，最后比拼的是谁的得分高！！国产车车当然全军覆没。
然后就有一帮大殖子洗，谁让你选择跟车距离那么近的，是你自己车这么设定的，你自己的选择，最后选择撞了。还有的人只看结果，就拿着结果说，你看，国产车就是不如外国车，真的，一帮舔国外的人，还有一帮吃丧良心饭的故意舔国外说国产不好的人，可算逮着机会了，抓住这个就大肆宣扬。
你让特斯拉的车主去开他的自动辅助驾驶，他敢吗。国产车其它的绝大部分的车，你让他们开，他们真开，真用，这才是事实。
所以你说国产车的车主们破防了吗，其实没有因为你的测评结果破防，破防的是，竟然2025年了，这么大的机构这么大的媒体，竟然胆敢这个时间，抗日战争胜利周年庆，马上就阅兵了，还在做伤害国人的事，伤害国人利益的事。
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别人是真的造车卖车，辅助驾驶只是一个并不决定性的卖点
有家自己不造车 全靠智行智选卖“技术，和智驾”，直接断它财路挖它根了，它不急谁急
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米粉为啥要破防啊？
几个买米车是冲着智驾买的？
评论区举个手我看看？
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小米粉丝绝对不会因为手机上没3D面容解锁而破防
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本来智驾就烂，吃饭都是坐小孩那桌的，现在测完居然大家又坐一桌了，他高兴还来不及呢，有啥好破防的。
要是哪天懂车帝测电动车性能，结果成绩最好的不是小米，也不是极氪，而是ID3，小米的操纵是个问界坐一桌的，那米粉才会炸毛呢。
那时候你再问为啥破防的不是花粉？
说操控这方面米粉破不了防的，你是因为不了解智驾，所以不理解懂车帝这个智驾测试的手段多离谱。
放到测试操控上，我可以试着举个例子。米粉你就看看你血压高不高。
我测试操控和性能不上标准赛道，不请专业车手，而是摆几个锥桶，测试过弯速度以及电控等。结果呢，测试的人就是“路人”，每辆车的走线都不一样，轮胎新旧程度不一样，路面状况也不一样，比如开始是半湿地，测着测着就干了，或者本来灰尘大，测着测着灰尘都带有了，车辆的运动状态配置也不一样，而且弯道也卡着你的转弯半径过小弯，让你的动力完全发挥不出来，但是让你的车长和车重全是劣势。然后“表演”过程中再来个深油门甩尾撞锥桶搏视线。不光你成绩不行，也就和问界一个档次，还得喷你电控垃圾平常人根本开不好，怪不得整天上花坛。米粉不急？你开什么玩笑？米粉辩解个赛道成绩好，纽北多牛逼，测试没有控制变量，赛道设计奇葩等，人家来个本来驾驶就是各种情况都有，我们这个测试主要目的是警告大家不要飙车不要危险驾驶。然后一堆不懂车的人在那说：正常人开车有几个下赛道啊？谁知道你车有没有特调？你路上真的开就是垃圾，米粉就是鬼火多，怪不到老上绿化带。米粉能把懂车帝祖坟给扒喽
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因为最高兴的就是米粉，其逻辑就是：
反正我知道我不行，但我不行你也不行。
大家都不行，心里就平衡了。
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因为没有预期啊。
小米的智驾在这次测试前，有哪个米粉或者米系kol敢吹吗？从3月份车祸以后，都避而不谈智驾了。
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请注意，一家破防的车企都没有
破防的不是那家，不是车企。。。
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所有人都知道辅助驾驶不靠谱，包括华为。
但是华为的粉丝破防了，因为骗子受害者觉得警察揭露真相坏了他们的梦，仅此而已
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因为只有一个企业一直在用遥遥领先宣传他的智驾
广告法都管不了他
通过这次央视主持的测试，说明2个问题
1他从来不是遥遥领先
2智驾从来都不靠谱
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因为他们只想看到他们想看到的
这下给界优待了吧，过了吧
但是发生事故的时候你总要不了优待了吧，辅助驾驶就是辅助，依然是人开
总不能这次事故你说离太近了不行，再来一次？
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你这就像是在问，为什么xx机构测试手机系统，破防的不是米粉？
废话，我们米粉能不知道澎湃os多烂吗？
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这次测试也再次验证了小米辅助驾驶的真实水准，没有破防的理由啊。
某厂则正好相反，平时吹了挺凶，这次被扒了底裤，还不敢作声，憋屈。
某厂粉丝则是信仰崩塌，四处找补，却无济于事。
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我买小米是为了智驾？
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因为勾吧小米的智驾本来就烂，但是小米不把智驾当买点，华为是把智驾当买点的，这算是把护城河给挖了
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因为小米告诉你，现阶段就是辅助驾驶，司机要按照辅助驾驶的要求来使用，要时刻关注路况，不能脱手方向盘，遇到紧急情况，要随时接管，保证行车安全。按照懂车帝的测试场景，有些场景需要司机及时介入，避免事故.所以米粉有什么可破防的，又没宣传是自动驾驶；又没遥遥领先，可以睡觉；又没宣传想撞都难。
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因为其他车企都知道，这是国家下达的文件，是公安部的警告。
但是偏偏，花系的KOC/KOL大量下场，都在说懂车帝作弊，都在说自己厉害被冤枉，说人工介入，干预作弊。但是真看过视频的都知道，压根不是这些花系博主带节奏的那样子。
下图是这是当时测试的场景，白色模型车后面的是问界，旁边有两台有活人的车辆，是为了模拟高速真实场景，开过车的都明白这样子的具体是没有变道空间的。
问界三台的汽车，当时的车速都很快，毕竟这是高速，109km/h的车速1秒就能开25米以上的距离，但是智驾决策就想着变道，要真的变道过去，必然会产生严重撞击，无论是问界里的还是旁边车里的工作人员，都有可能产生车毁人亡的事故。
你要说懂车帝黑问界，那么为什么在第二项测试面，懂车帝不但夸了问界，还夸了同为华为智驾的阿维塔？懂车帝的原话可是AEB介入非常及时！
同样的，说懂车帝收了特斯拉钱， 我就不说特斯拉本身是不屑做这个的了，光是懂车帝原话它想硬切入旁边车道，就可以知道特斯拉犯了和问界第一项测试一样的问题，请问特斯拉好在哪里？
但凡完整看过这个测试的，就都知道无论什么品牌，在测试里面都是半斤八两，有表现优秀的地方就有表现差的地方。
就比如第一项测试里面完美通过的蔚来ES6和魏牌蓝山，在第二项修车路况就没有通过，而且表现的也很不好。具体的可以看我这个答案，都有截图。
可以说，但凡你真的看全了视频，你就会发现懂车帝的这个测试，从头到尾说的就是辅助驾驶不是企业宣传的那样遥遥领先，更不是可以闭眼脱手开！
但是就在花系自己和KOC/KOL的引导下，直接变成了懂车帝抹黑中国车企捧高国外车企，简直可笑至极。
至于车企，要告肯定是告懂车帝，不可能会告公安部和央视，但是我也认为即便告也不会赢，毕竟人民网已经下发头条了，公安部要加强智驾管理。
所以不管是你境外势力，还是故意引导境外势力舆论，反正啊，也跳不了多久了，接下去有的热闹看咯。
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我是花粉，但我不会破防。因为我早就习惯了，华为的任何产品，只要是做什么评测的，永远都是垫底的那一个。但到了实战层面上，他永远是最让人放心的。反倒是某些车型，就说这次智驾测试得第一的特斯拉吧，上次一个下午就把车主的12分全扣完。这哪里是智驾啊？分明就是智障嘛。我都搞不懂，它是怎么得第一的？
我在广州工作，老家在广西浦北县的一个小山村，我敢手离开方向盘一路智驾华为问界M9回到家，但你要是给我辆“智驾测试第一名”的特斯拉，恐怕我手离开方向盘十分钟它就给我惹事了。所以，华为智驾好不好，咱们“不看广告看疗效”。
至于说这次测试我怎么看？呵呵，测试出来的问题咱们有就改进，无则加勉呗。我一直觉得，喷子也不是全是坏的。有人给你吹毛求疵，挑毛病，这是好事，让大家知道了它还有哪方面的缺陷和问题，华为工程师接下来就将它们解决了，让更完美，这是好事啊！这样的喷子越多越好。但有一种喷子咱们完全没必要理。比方说在测试中，华为智驾本来可以避开障碍物的，它却要用人工强行接管智驾，然后让鸿蒙智行车辆成功撞上设置的障碍物。这样的喷子但凡多看他一眼都是在污辱我们的智商。
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每次都考倒数第一的，会在乎他多考了一次不及格那？
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因为一直口碑营销（口碑营销）智驾第一，实战中其M8的成绩跟小米一样。其宣传的“1314km0接管”，暗示可睡觉、发短信该干嘛干嘛、可工作 的遥遥领先的某界路上错误百出，如真实上路早已上天数次，还连带害亖其他人。
厂商和车商为什么急：
智驾不是小米的卖点，却是某界的命门，所以他们能不急么。
车主为什么急：
这测试让菊忽的口碑营销取信不了其他人了。车主花50万买的车，知道是20万东风小康底子，就靠那30万遥遥领先的智驾在朋友面前显摆。结果这测试直接把智驾水平给暴露了，某界M8的智驾水平和它们拉踩小米竟然一样，这不是妥妥大冤种车主吗，这怎么忍得了，必须不承认这个测试。
公关策略是什么
1，造谣抹黑懂车帝。用被它们污染的数据训练出来的AI的回答作为证据等。
2，爱国营销：“美国打压”、“阻碍中国科技进步”、菊花不赢就是因为有人认“洋爹”、“见不得国产好”。
3，道德绑架：“千千万万工程师的辛勤努力”
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本来这事初心可能是提醒车企你别瞎吹，提醒用户，现在车没有全自动驾驶，用辅助驾驶要随时留意。除了一家一直蹭l3的车企和他的用户，其他人没破防的
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小米: 速度是信仰
造谣领先: 智驾是信仰
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小米的车，开起来比坐起来舒服，一般城区自己开开就很爽，要什么智驾？
速度与激情拍了8部，一直开车一直爽啊
反观某些老登，一坐上车就开始打瞌睡，又没钱请司机，怎么办呢，搞个智驾吧，拿命赌它不会出事。
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米粉破什么防？
不会有人冲着小米智驾买小米吧？
我用下来，小米就一个车道居中和定速巡航好用，其它等于零，谁赞成，谁反对？
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还记得消失的问届吗？嗯，就是那个消失的小牛搞的测试，只不过他当时太针对了，让大家一下就看出来了，现在懂车帝搞的隐秘多了，还拉上大旗扯上虎皮了
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经过火烧3女大学生之后，你不会觉得米粉会在乎小米智驾什么水平吧？
买小米是为了智驾吗？能倒车就行了
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因为某弟联合红杉资本fds做了一个局，给中国新能源车智能驾驶车头摸了一把屎，一堆车企接了，只有华为不接，然后他们就在网络上应激，到处发为什么华为不吃某弟摸的 ，甚是可笑:-D
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有没有一种可能
除了某个说不予置评的
其它车企真的对这个测试不予置评
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其实没啥米粉的， 因为品牌品控过得去，买这个品牌的用户属于正常消费者。
而且小米产品特别是首发开炸是基操，不少小米老用户都会买个X年换新。
我晓得小米的东西有点瑕疵，但结合价格和售后来讲，还是非常香的。
手机里大家有钱还是买苹果的多，你跟任何一个用小米手机的讲，你给报销，给他买个手机。
他大概率直接买个苹果顶配，还不走自己的国补，最好再让你给买个299的手机壳。
而他花自己的钱去买个什么小米14，小米15再套个20以内的手机壳纯粹是穷。
换到汽车领域也一样的，买小米汽车的， 特别是SU7的，你舍得赞助点，估计不少米粉直接上奔驰E了。YU7的车主估计都会上保时捷macan。喜欢电车的也有吉利的那个繁花和夏花，而且人家实打实拿了十次F1冠军呢，赛车基因深厚得很。
开小米汽车都晓得有比小米更好的车，有更好的智驾，但就掏二三十万的钱，就这个东西能选。
小米汽车有点问题，只要不影响消费者正常使用，大家不关心的。
我要有钱又爱电车，还TM在乎赛道，我会夏花啊，我买YU7是因为我只够得到YU7。
只要我脑子还在，肯定晓得各方面夏花都比YU7好啊，但一辆夏花可以买三辆YU7啊。
但有一个友商属于邪教组织，邪教里的神是不容许流血的，这个邪神是完美无瑕且无敌的。
任何不认可邪神的个人与组织都是异教徒，需要打倒搞臭的。
任何指出邪神缺点的，都会遭到邪神教徒的冲击。
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等什么时候智界s7，享界s9跑的比su7max快，米粉就会破防的。
不对，米粉会去同样的赛道复测，毕竟这东西好比
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纽北圈速超过su7u，就破防了
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作为一个su7max车主，去年费劲跑出了1000公里智驾，终于解锁了城市noa,开了三公里关了，再没用过。现在除了高速也基本不用，高速用的前提也是自己开一段时间开爽了，累了的情况下开，买这个车就是为了开的爽，谁在乎他智驾怎么样？好用纯属锦上添花，不好用又能怎？
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智驾这玩意在小米身上顶多算阑尾，毕竟大家都知道小米那个智驾是垃圾。
现在要是出个不带智驾软硬件的YU7简配版，然后把相应的价格降下来，小米再多2个工厂也交不上车。
但是某家只有智驾这个卖点。。这玩意砍了，就没溢价空间了。。。
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这有什么好破防的，作为小米车主，我和朋友聊到小米智驾的时候，一直说的是智障驾驶。小问题多的很，但是我买小米，本来就不是冲着他智驾去的啊。智驾对我来说，最好的应用场景是堵车，让我可以省下很多的力气，甚至可以刷刷手机。而告诉行驶中，我是不会把命交给机器的。哪怕你宣传的再遥遥领先…….
另外说一下，评论区里很多说让小米车主破防的是跑纽北跑个更好的成绩。我仔细幻想了下，真要跑出来比SU7U好的成绩了，也没啥破防的。说明国内车企又开始走回正道了。是个好事情
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唯一一家吹可以睡觉的破防了
那些开智驾不看路死了的都应该去找他算账
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说实在的我看了下高速挑战我觉得鸿蒙智驾表现也还可以啊，真不至于那么破防吧 有点自信
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你以为我是冲着智驾去买的小米汽车？
单是操控和驾驶质感就足够让我掏钱。其他功能都算是附赠。
比如，目前还没遇到过不匹配的充电桩。去过好几个省，好多个城市，用过很多不同的充电桩。
比如，智驾，比油车好用，就算超出我的预期。你说要和特斯拉比？我还没蠢到这点常识都没有，这种靠算法和海量真实数据喂养AI模型的功能，刚出来就想超越发展了十几年的特斯拉？我没那么蠢。
比如，智能泊车，好用的很。这玩意儿，远古时代的油车就宣传过的功能，但一直不怎么好用，普遍对这个功能不信任。但小米反而给了我惊喜。
比如车机系统，车手互联，都是超出预期的使用体验。我以往体验过的车机系统，音乐软件全都是车机账号和手机账号vip不互通。但小米全部互通。甚至视频软件的账号也互通。
总结，这次有什么破防的？
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一、什么是破防？一种认知结构的自卫性坍塌
“破防”这个词，本质是心理防御机制失效。
它发生在一个人看到现实信息，动摇了自己长期构建的信念系统，但他又没准备好接受这份动摇。
所以只能——
否认现实（“你懂什么，这是剪辑造假”）
攻击信息源（“懂车帝收钱了，拿了特斯拉的广告费”）
转移话题（“你特斯拉也有BUG，你就完美了？”）
这些就是典型的破防表现：对事实本身不讨论，开始“护内核”。
而当这个“内核”不是建立在事实，而是建立在自我认同的时候，破防就更剧烈了。
二、为什么不是米粉破防？
因为米粉的真实预期本来就不高。注意，这是统计学意义上的判断，只代表群体，不代表个体，如果你认为我说的不对，那就是你对。
他们本质上是“国产情怀+性价比拥趸”——关注的是“值不值”，“能不能用”，而不是“我必须赢你”。
小米造车第一代，成绩垫底？
“合理啊，刚起步，还要打磨”；
“反正我也没买FSD，能LCC跟车就够了”；
“懂车帝不是测手机像素，没影响。”
所以他们没有情绪破产，反而比谁都心理弹性大。
甚至不少米粉在评论区说的是：“早知道辅助驾驶一般，这次测得还算客观，值得肯定。”
三、那谁破防了？那些“自诩代表技术正确路线”的人
比如某些激光雷达拥护者、国产智驾派、一线自主品牌信徒……（注意啊，我说的是某些，没说你啊，不要对号入座）
他们破防的点不在于“米粉赢了”，而在于——特斯拉又赢了，而且是靠纯视觉赢的。
这直接挑战了他们心中构建的那套叙事：
激光雷达才是正统吧？
高速NOA才是技术壁垒吧？
特斯拉不就是裁员、关店、耍猴吗？
结果测试一出，最不被看好、最“缺感知”的Model 3上场就把大半对手拉开差距。
这不只是技术翻车，是心理构造的塌方。
四、所以，为什么这事让一部分人破防？
一句话总结：米粉的信仰建立在“人设+情怀”，它能包容失败。但一些非米派的优越感，建立在“我站的是先进技术那一边”的自我认同上，一旦输给了他们眼里的晚辈或简配方案，逻辑就挂不住了。
越是拿“我们才是技术正统”当护身符的人，越容易在现实打脸时崩溃。
最后说句不中听的实话：
真正心理健康认知在线的群体，是能承认失败、不把测试当自尊赌注的人。
懂车帝测的是辅助驾驶，测出来的却是——
谁才是真正“没把品牌当信仰”的用户群体。
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车企基本都没有破防，只是有一家汽车供应商破防了
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劳师动众的做一出漏洞百出的闹剧，懂车帝这次背后的金主是谁？
这个问题从这次测试的各种帖子和回复就能看出来。反正不可能是特斯拉。
华为智驾的问题在于：华为虽然是一个供货商，任何企业都可以和华为合作，但很多企业从自身利益考虑，它不能和华为合作。
这种闹剧并没有太大意义，因为购买了华为车系的都非常清楚华为智驾的厉害之处。就算讽刺华为的是L2.9999，其他车企的能有L2.1吗？
像小米这种基本上就破罐子破摔了，反正小米都卖的好，有没有智驾都无所谓了。。。但真的如此吗？如果真的如此小米官方还宣传什么端到端。
说的实际点就是国内其他友商，包括第三方mmt公司的方案，但凡真的能达到和华为智驾一样的水平，早就疯狂宣传了。
看看网上有几个帖子说过我这个车用的mmt的方案已经被消费者行驶了多少公里，每个消费者平均一个月用多少次，行驶多少公里。。。有吗？完全没有。
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啊？你们就这么浪费滑伪的千亿补贴嘛？
哪个米粉买SU7、YU7是为了智驾去的……为什么米粉要破防？
看了不少测试视频，小米的智驾目前确实一般，只能算中游水平。而且这玩意儿一天不到正式的L3，我就不打算常用。
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首先最破防的是什么群体，大家看来都知道了。
尽管各路kol在逐帧分析视频，说懂车帝造假，但是大家的心里很明白，为什么会有这么多同质视频出现。
甚至言之凿凿，说懂车帝是受境外势力指使，妄图搞垮中国新能源汽车和智能驾驶的发展道路。
Excuse me？
其实第一是不是特斯拉不重要，懂车帝是不是买办不重要，重要的是海哥系的没拿第一！
这还怎么幺幺零先？怎么吹牛啊？
L2.99999不让吹，闭眼睡觉开车被抓包还得自觉去接受扣分罚款，现在测试又被吊打，怎么办啊？
宝宝心里好急！
不管了，先撒泼打滚，把水搅浑！
其次破防的是央视
真的是破防。
原本接的政治任务，要配合公安部等部委的基调，给智能驾驶的宣传降温，让人们对于智能驾驶的认知回归到理性且正确的方向上来。
既然要搞测试，那么市面上搞第三方测试相对比较专业的就是懂车帝了吧。
总不能找那种up主搞吧。他没那个能力知道吧
好么，花了大精力把事儿办完了，才过了一天，自己成浓眉大眼的反贼了？
有海哥拿央视报道Jumping的事儿举例，说央视就是啥也不懂，所以才着了懂车帝的道尔。
你听听，逻辑多完美？
其实这个逻辑很可笑，真的。
原因就是我上面说的，海系的车，没一个拿第一！甚至没拿第二。甚至和原本只配坐小孩桌的小米不相上下。
这谁受得了？
至于小米，除了那个拿着别人送的Su7入门款，开着智驾发微信现场火化的，哪个小米车主信自己的智驾能和海系的平起平坐啊？
用过小米产品的都知道，bug是真多的。
所以这回不但没破防，还乐呵了半天。
然后就是看海哥撒泼打滚表演，更可乐了。
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全校最后一名。学校邀请了外来的开卷，自己学生的闭卷上难度，最后一名会破防吗？
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好就是好，不好就是不好，小米的辅助驾驶现阶段就是不好用，你测出来他存在的问题多，不正好鞭策厂家继续优化吗？
更何况，买小米的人99.99%都不是为了他的辅助驾驶才买的小米，现阶段辅助驾驶本身就是一个类似于添头的东西，需要发展的时间还长着呢
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破什么防？我自己多少斤两我不知道吗？我只能考20分，现在考了20分，预料之中啊！！要是我能考80分，结果这次只给我40分，我凭什么不闹！！！
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中国有3亿车主每天开车不知道智驾是何物。
如果按十年换车频率来看，习惯无智驾的车主年购车辆是3千万辆。
这3千万年消费能力的低度智驾群体，哪怕10%接受小米。也是一年300万辆的市场。
十年之内都够小米吃饱。
—-觉得不这样开的车不买的都是活在二次元世界。整天除了牛B轰轰，还是牛B轰轰。
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感觉理工科的，尤其是电子通信专业的，对智驾是个什么水平心里应该都有预期
别说2 3吨重时速120真的载人的汽车在复杂多变的真实道路上跑了，就是玩烂了的寻迹小车在画好的场地上跑，都不敢保证百分百不出问题
谁第一真的不重要，安全第一吧
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把辅助驾驶分为三个维度看，就有答案了，既软件，硬件，价格，网上只是软件声音大而已，仔细比较的话，会发现小米的智驾很不错。
价格：fsd是6万多，问界是特价1万，实际3万6，小米是特价免费，成本1万左右（号称今年投入35亿，产能35万+辆），价格方面，小米无疑更便宜。
硬件：fsd是视觉，问界的雷达多，芯片方面yu7是700TOPS，迭代后，硬件无疑是小米更好。
软件：这次的焦点就在这里，但小米本来也没领先过，自然无所谓，而长期看，小米软件迭代能力没问题，能慢慢赶上来，就更无所谓了。回头看也确实如此，ADS2.0，号称L2.999吧，su7都能吊打，ADS3.0放现在如何，也并不领先。
所以综合来看，小米辅助驾驶的性价比是不错的，相比花钱没享受，花钱早享受，“白嫖”何尝不是一种快乐。
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满分150的附加课试卷，第一名考了50，第二名30，其他的20、10还有零分的
对于主课三门考得不错的，附加课考不好也就考不好了反正大家都不及格差不了几分，但对主课成绩一般想靠着副课分超分的，自然是要跳脚了
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米粉为啥破防？事实证明，M家的辅助驾驶真的就是第一梯队啊；
米黑也不用破防，事实证明，M家的辅助驾驶真的就是如有——除了乘凉的样子——自己找遮阳棚乘凉这一点，真的挺智能的。
所以dcd让粉黑都满意的测试，大家应该都开心才对啊。
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我是米粉，但大多数米粉不是认小米这个品牌，而是认可做产品的态度，你拿出可量化的标准，在这个同样的标准之上打败别的产品，你就是好，就像我一直用的小米手机，但它有几代处理器不行的时候我就用苹果。智能家居大部分用的小米，但空调，电视，冰箱用大品牌。
所以在这个思想之下，我认同小米汽车的智驾就是不行，但你要说他底盘不好，我就得喷你了
同样的，我认可特斯拉的电控，不代表认可他的阉割版fsd。我不认可华为的代工车机械素质，不代表我觉得他智驾不行。所以你懂车帝在测试里作弊，我该骂你就得骂你，哪怕我前脚刚骂过华为，这就造成了在很多人看来米粉很人格分裂，但事实上的思想一直没变过
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我是花粉，我想问问M7和M9哪个更安全？
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除了标榜智驾的某家，没有其他任何一家车企破防。其它家各有各的卖点，只有某家惟一的卖点就是这次被打回原形的智驾
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真是搞笑？米什么时候说过遥遥领先？
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谢邀
经过前段时间铺天盖地的饱和式宣传，我一直以为小米这次会是个零蛋，谁想到，居然通过一项
这不就是惊喜吗？
有什么可破防的？
小米车子的卖点一直都不是辅助驾驶，雷老板还反复强调手不能离开方向盘，同时，也承认和特斯拉的差距，向特斯拉学习。
所以这个成绩对销量也不会有太大影响，同理，蔚小理，极客啥的，人家该卖车还卖车
破防的，是那个买辅助驾驶方案的供应商
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懂车帝发布结果之前的米粉：“小米智驾一般，这次怕是要被懂车帝黑惨”
结果公布之后：“华为被黑惨撩，不是第一梯队吗？不是法律不让睡吗？这怎么。。。哈哈哈哈“
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作为大半个米粉说一句。
因为我们米粉都是买办心理，米时时刻刻碰瓷特斯拉，就是把特斯拉当老大的，特斯拉第一，小米智驾约等于0，符合米粉预期。
破防的是华粉，鸿蒙智驾明明是毫无争议的第一，注意是第一，不是第一梯队，结果测出来竟然不如特斯拉，那么如果不是懂车帝和央视被渗透了，还能有别的可能吗。
各方心理大概如此。
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督促大家认真驾驶，不要放松警惕，宣传驾驶安全的测试一点儿问题都没有，
但是最后整出个排名，把纯视觉，用的还是500万像素摄像头的 tsl排第一，，，也只有懂车帝干得出来了
特斯拉除了在懂车帝的测试上拿第一以外，在其他测试机构中有拿过前三吗？？？？
没人怪小米，只是大家觉得米粉的心理有点儿不对。
面对这样不公正，控制变量一点儿没做，精挑细选的测试过程，其他人都在怀疑懂车帝，
唯独米粉和特粉一种洋洋得意的感觉，特粉开心能理解，毕竟排第一。
但是米粉高兴什么劲儿？？？
我们不宏达叙事，就希望米粉给我解释一下。
今天28号，央视都已经和懂车帝切割了，
央视发布的新闻里都删除：联合懂车帝。的字眼了。。。
懂车帝打着央视的幌子恰烂钱就算了，关键是手段这么拙劣，，，，
还被马斯克转发了，，看到懂车帝测试的就结果最开心的就是特粉和米粉，，，，
所以为啥米殖一体，大家都明白了。一件一件的事儿， 会把某些粉丝群体的本性慢慢暴露
另外，央视内部出的大神还少吗？到现还在微博删活跃的大神还少吗？？被抓进去进修的大神也有几个吧？
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关注米车的，一在雷布斯开发布会的时候就没把他吹的智驾水平当回事，二就小米目前出的车型主打的是开车人的爽感你弄一AI操纵算怎么回事
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不只小米没破防，除了某智行以外其余品牌都没破防。
为啥？因为无论小米小鹏，还是长安理想吉利，这些都是车企。他们智驾不行就再努努力，反正现在也才是 L2，本来法律上就有严格限制，能力也没触及法律边缘。
但是 xx 智行不一样，他是供应商。
确切一点讲，他是“智驾”供应商。最主要的产品就是一个智驾。
xx 智行的逻辑，就是用本企业在其他行业的光环，来到骑车行业找几个国内市场不如意者，提供“高定”服务和全方位包装，把自己的光环跟这些品牌绑定，推出一些定制车型，然后用自己强大的营销力把车卖出去。
这个 xx 智行从其他行业跨行而来，与汽车行业的结合点，就是座舱和智驾。
这个智驾一路“遥遥领先”，顶着无数光环出世，两年前的 ADS2.0 就在用“L2.999……”来碰瓷 L3 了，中间什么“想撞都难”“最好的现货”“1314 公里无接管”“我们发明了（全向）主动安全”…………
这家最近已经在频繁暗示他们的能力已经达到现有法律法规的边界，暗示是法律限制让他们难以施展高水平智驾了
结果被测出就是一般水平，有很明显的能力边界。这你让这家供应商还怎么吹智驾？这不是砸了饭碗吗？
所以我们看到，全网只有这一家的粉丝最为破防，到处贴图传播几个“懂车帝不公平”的截图。
这明显是背后有人在暗里推动的。
米粉根本不在乎这个，小米虽然也是跨行而来，但是小米根本不重视智驾，技术上别掉队，效果上慢慢追就行。小米的重点在赛道圈速，也就是要做传统意义上的高性能车。这个点的突破是很难的，但反过来，一旦在成绩上有所突破，那也是收益最高的。
现在小米汽车已经是纽北最速四门车，这个成绩是全球通行的，米粉想赢只要一提纽北就行。
成绩硬，销量好，智驾本来就不是卖点。前期车辆上路少，水平还在爬升，这多正常啊。一个智驾成绩不太好，有什么可破防的呢？
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因为某厂唯一的卖点就是智驾，说它智驾不行，那小康还是原来的小康，这让他们翻几倍价格，居然买的还是原来的面包车，甚至还不如原来的面包车，毕竟以前不容易崴脚，所以他们能不破防吗？
而其他厂商，智驾只是一个锦上添花的功能，没有也不太在乎。
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就因为测试了一下，
告诉大家现在所有的辅助驾驶都不靠谱，
然后炸出一堆更不靠谱的奇葩。。。。。
人家明明说的是：
有些人非要自证：它自己是唯一那一个….
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笑死，谁破防了，破防的只有央视，又改标题又禁止转发的。
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扁鹊说：上工治未病之病，中工治欲病之病，下工治已病之病！
大意是最牛的医生是让你没机会生病！
回到懂车帝这个测试，争议的本身在于，测试员干预了自动驾驶变道。很多遥遥领先粉丝纠结为何干预变道，不变道可能就通过了。
但从测试整体来看，就算遥遥领先变道成功，也只是“下治已病之病”。
当遥遥领先系统允许120时速60米跟车距离时，就到了“欲病之病”阶段了，当前车变道露出障碍物时，到了“已病之病”阶段，后面的一切措施，都是补救！
这个测试反应出来的底层症结是跟车距离，不是什么干预变道的问题！这次测试或许给你了变道条件，但下次告诉旁边车辆并行完全不具备变道条件，该怎么办？
各位遥遥领先车主，你们应该感谢懂车帝的测试反映出这个问题，况且还没有任何伤亡之前。
真搞不懂为何要指着懂车帝骂？能让你进步的，都是朋友！真正的敌人，都是捧杀你的！
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小米有啥好破防的？是小米车主都晒出了自驾比例吗？小米车主都不怎么敢用辅助驾驶怎么论证懂车帝的测试？
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所以我一直说，任何行业，对于普通人，其实都很陌生，这时候，行业精英的意见就极其重要了。
比如当年燃油车时代，王传福、李书福、魏建军们纷纷模仿和抄袭花冠和CRV、RAV4，那就证明这仨是真不错，值得购买。
后来纯电车来了，他们跟随吊打特斯拉，说明特斯拉值得购买。
就说辅助驾驶这个事，我自己不了解，但是华为原智驾部门技术专家懂行啊，比如苏箐先生，他就说特斯拉是标杆，那我就懂了。
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某家连有护身符的老兵都要攻击，还能说啥呢？
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本来是一个正常智驾大比拼，并没有什么特殊针对。从央视参与就可以看出来，这是来站台当公证人的。
结果有人破防了，“不予置评”，好像很不服气的样子
好了，这下大家都开始关注“不予置评”了。别的几家还在思考怎么回复，一下压力顿减。
你说你不说话就好了，过几天大家都忘了。你非要把屁股露出来给大家看。
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这话问的，测试涉及主流国产、日系、德系和美系，十多个家车企，36款车，只有一家破防了，不要单独点小米。
这家粉丝最近上串下跳的，到处找证据、扣帽子，还有一大半泼小米脏水扣帽子的，真是大事老美，小事小米，米车一开始就走的赛道路线，人又不跟你抢智驾，扣小米帽子解决不了问题啊，可能目的是要转移注意力。
其实挺支持华系的粉丝找证据的，但是这个证据不要用断章取义的类造谣、或者造谣给网友洗脑，而是直接给华为的法务，华为法务也学小米去年把翔翔团伙送进去吃牢饭，懂车帝这么大阵仗，肯定也是个团伙。毕竟造谣什么的最恶心了，该受法律制裁。
但是请官方不要躲在背后什么动作都没有，而是让炮灰上串下跳的，这样做只能更加说明这个测试没什么问题，毕竟法务比网友专业。
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估计多数米粉也不会破防
得去问问杨冬是不是米粉╮(￣▽￣"")╭
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因为米粉知道小米的辅助驾驶是辅助驾驶。。。。
破防的人觉得他们家辅助驾驶是自动驾驶。。。。
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因为小米的智驾真的不太行，买过，开过小米的大概心里都有一把称，不吹不黑，哈哈哈哈
而且买小米的也没有直挺挺的是奔着智驾去的吧
（我只开过小米的智架，没开过别的车的智驾，我只说我开的感受哦）
变道的时候不减速，感觉方向盘一把就过去了，有点硬，不太柔和
别的车道的车稍微的探出一点点线，小米智驾就开始减速了，而且减得有点猛（这个可以调整敏感度，但是感觉还是差点智能）
不过小米还是蛮好的，开着很有感觉，我有钱了我也要买小米
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小米的用户都不是奔着智驾去买的
而且大部分用户也知道现阶段国内的智驾不咋样，偶尔用用就好了，不能完全依赖智驾
所以测试下来，即便很拉垮，小米用户也没啥破防的，事实如此罢了
目前的智驾能在正常路段保持车道，跟车，简单的避让，警示就啥辅助的可以了
前几天老婆开车差点出事故
高速过隧道，隧道口的一小段突然暴雨，瞬间前玻璃就看不见了，老婆慌的忘了雨刮在哪，拼命在打灯调来调去的，只能尽量靠模糊视野维持车道减速直行，打双闪慢开，还好旁边的货车鸣笛让了点道出来，要不就出事了
所以辅助智驾是非常必要的
语音交互，对新手司机找到必要功能是非常重要的，像老式车那样各种按键，对很多记性差的新手司机是很不友好的
辅助驾驶，比如遇到上面的情况，就不用那么慌了，直接打开辅助就好了，至少维持车道车速安全先，再打开需要的功能就好了
做到以上的，现在的辅助驾驶都可以做到
但要无脑睡觉开车，还是尽量中午开吧
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不止米粉，每一家车企的粉丝都没破防。注意，我说的是车企
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因为，的模式和其他家模式不一样。
小米汽车，没有辅助驾驶，或者智驾智商感人，不影响小米卖车；毕竟主要卖颜值+鬼火零百。
比亚迪用户就根本不期待智驾，有一个自动刹车+高速道路稳定就很不错了；毕竟主打性价比。
其他一部分本来就半死不活的，现在还是半死不活，但有一部分甚至在这次测试里面上升了一点评价。
（极氪倒是有点破防，可是极氪声音小）
唯有鸿蒙智行，只有“智行”，他们不卖车，名义上他们只有智驾方案。各种“界”在明面上，只有合作关系，没有从属关系。除了“界”以外，方程豹5这种跨厂合作也是这种方案。
但问题来了，这些各种合作伙伴之间也是竞争关系的；华为内部也不是铁板一块，智行在这次的测评中，不下于被断一手。“智行”当下或许不仅是外界围攻，甚至内部也不稳。
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小米的智驾啥水平雷总自己心理有数，某些媒体搅混水，舆论一起哄原来国产智驾水平都一样，感觉不如特斯拉。简直就是天大的好事啊，反正小米也不冲着智驾卖车还平白和友商一个水平线了，简直就是天降之喜，坐在那自己的小米智驾突然升级到国产一线水平仅次于国际大厂特斯拉了，高兴还来不及为啥会破防？
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一个体育生，文化科比某谣谣领先的学霸成绩还高了一些，最终名次竟然在第一页。为啥要破?
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做个假设
问界M7不是HW发布，不在HW的专卖店展示，而是由东风或者塞力斯发布并宣传采用HW的智能辅助驾驶，这个车还能有目前的销量吗？
买它的人冲的是谁，冲的是什么其实大家心里都有数。
那么现在这个测试把这个品牌引以为傲的底裤扒了，你说他能不急吗？
为什么别的品牌都没急？因为别的品牌没把辅助驾驶当底裤，对于其他品牌来说辅助驾驶不过是个帽子，戴着好看，摘了也无妨。而问界扒了这个底裤那就是用料好点的东风IX7，可能车主自己也觉得30万买个东风挺丢人的，要是没这个底裤遮遮脸上无光啊！
至于米粉为什么没破防，很多人不了解米粉，去小米社区看看就知道了，你小米这块没做好，赶紧給我改，别给我找理由。
还有很多成绩更差的，比如吉利：“测什么智驾呀，老子车机都卡的一批。”比亚迪：“你也不看看我才卖几个钱，聊胜于无就行了”
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懂车帝测了20多个品牌，只有一家破防了，剩下的品牌包括粉丝都没破防。
米粉不破防这件事，要单独拎出来？
某些群体，总是明里暗里想引导舆论，把小米推到所有人的对立面，真是费尽了心思。
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智驾没有以前发动机、变速箱、底盘三大件和调教专利壁垒，以智驾为卖点的品牌基本上都会死掉，友商很容易以供应商进步追上来，到时候就是99分和90分差距，但是价格差十几万。
反倒是以实用性的车，销量肯定好看一些。绝大多数人，按着限速上限跑，动力和底盘五菱宏光足够了，冰箱彩电大沙发能给坐车人更好的体验。可以去打商务车坐第二排的按摩沙发试试。
当然，销量不好的车不代表车不好，只是不符合绝大多数够车人的需求。
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在我看来，最少是有上层意志在发力，最少有以下目的：
1.要求给辅助驾驶降温。
2.测试极端情况，目前的技术上限。
4.测试国内和国外的科技差距。
事儿是让公安配合懂车帝办了，拉没拉偏架个人有个人的看法。
我认为在上层的摸底排查意志下，公安在侧，这还能让懂车帝使小手段？后台比华子硬？还是命啊？
且不说以上目的和验证成果，就说事后舆论反应，我只能说花粉和几个界是真nb。
花粉们：给老爷们开开眼，什么是民粹反噬，什么是民间自发集体组织能力。
X界：这个测试那是意志给你体面，“不予置评"则是你自己不想体面了。
牛而避之，太ne了，这场面上个有这种组织能力的App叫《内涵段子》已经坟头草3米了。
继而被蓝星牛虻头子制裁之后，即将迎来慈父的“关心“。
这企业怎么能这么有种？？？
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只有不造车只提供“智驾”的才算是被指着鼻子骂。
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因为这次测试主要想告诉你们开车要注意安全不要开车睡觉！辅助驾驶不是自动驾驶要随时准备接管！
其他车企：对对对 要安全驾驶 注意安全
某个车企：我就要睡觉就要自动驾驶
就好比槟榔
其他地区槟榔是dp
只有湖南和海南 跳起来 因为真的会有非常大影响。
口腔医院：“有人只关心自己是不是第一，而我们更关心你是不是更安全”
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测试冲击到谁的核心卖点谁急
小米卖的是操控，三电
吉利系卖的底盘，被动安全
理想卖家庭，卖体验
蔚来卖服务，卖换电
比亚迪卖三电，保有量，卖平权智驾
小鹏卖性价比智驾，生态位被某为压一头
特斯拉卖三电，轻量化，操控，火箭
还有一些品牌还没打出品牌调性
只有一个车系联盟靠着心智高地大卖特卖，而这个测试冲击了他的核心卖点了
我不认为现阶段此品牌联盟的智驾差，不如说正常路况下他是很好用的，但是远远达不到此品牌联盟在消费者心中植入的认知。
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仅问题而言，这种测试来个10次米粉都不可能破防。
最重要的原因是，米车里一半客户是苹果客户（数据源忘记了，如有错误还望指正），剩下的一半也未必全是米粉，也就是说米粉开米车的不算多。
其次是，yu7且不说，su7的基本盘是纽北等赛道的成绩，这东西有了就有了，没有就没有，很客观。而辅助驾驶在赛道这方面，有没有正向作用不好说，但如果不要辅助驾驶那些硬件，整车质量倒是能减掉一些。
最后，米车的辅助驾驶，米粉自己都不吹，几斤几两心知肚明。
最后的最后，目前为止，除了某不造车的，我没见任何一家车企或者粉丝破防的。
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说明了啥？说明了除了那一家的粉丝，其他家粉丝至少是个正常人，至少能做到基本的实事求是。
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假设一下：
每一年的GDP 新生儿出生率 离婚率 这种东西
每年 都公布
上市公司的报表
季报年报都公布
HW半年报还没出来
因为老子没上市，都是暗股+干股+莫名其妙的股
然后他们楞是一字不说啊
说就是国家机密！
交通事故每年的死亡人数是有官网可以查询的。没有那么实时，但也是可以查询的
换他们那里就是：为什么没有公布什么车型，什么排量、高速还是国道、省道还是乡道
这也不能怪吧，主要是怪车主……
其实，这件事情官方下场的本质就是你这个L2.9999害的
排名啥的都不是最重要的，
主要是想提醒你好好开车，开车别睡觉，保住你这条DOG命
生命掌控在自己的双手，而不是红着个B脸，骰盅一盖：8个6！！！！！你敢不敢开？
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有啥破防的，买小米的极大部分是奔着外观和小米品牌去的，智不智驾无所谓。
买四界的就不一样了，没有华为，你会花几十万买江淮，赛力斯？他们就是奔着华为的智驾去的，所以余承东有句话有一定的道理，如果这四界贴华为的标要卖爆。
而且小米之前智驾大赛就倒数第一，一分都没有，在知乎都被嘲讽了好久，起码现在得3分了，米粉破什么防。
如果小米直接出个不带智驾的版本，同样配置，价格降下来，照样卖爆，都不是奔着智驾去的。
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谁买小米是冲着智驾去的啊
还是说有人觉得智驾这东西是可以靠0路测0数据直接凭空变好的，现在用小米智驾的有一个算一个都是在自愿给小米当小白鼠训练智驾数据帮助后续迭代升级的
为什么会觉得这批人会因为智驾不安全破防，现行的法律框架内，车是用来开的，不是用来坐的，上一家不想让人开车激进到连方向盘都想去掉的车企是已经倒闭的苹果汽车，这不是一天两天就能解决的技术难题，开车就开车，辅助驾驶就辅助驾驶，别什么都指望车自己动
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五零神车多几个零又何妨。
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米粉干嘛破防。米车你知道很多买家第一句话说什么吗？“请问这个智驾能选配不装吗？”
（1）还有很大原因小米yu7连低配也标配毫米波雷达，su7是要u版才有
（2）手上没现车，还在等57周
有些人被耍了，还得意洋洋，这么看全国声讨文科生其实也不无道理——请问现实中机动车道哪些东西是空心的？人是空心的吗？只有空心雪糕筒
没通过的是懂车帝设置的空心假车假人，对于现实中的空心路障目标，视觉+毫米波雷达算法中有专门数据匹配的，你当高薪做智能驾驶的工程师是智z不成？
就这么简单的道理：毫米波雷达会穿透懂车帝设置的空心障碍物，空心虚拟车，而特斯拉的视觉雷达（摄像头）不会
请问现实的小孩会是空心的？现实的车是空心的？
我很难相信懂车帝对“智能汽车会优先采信毫米波雷达与光学雷达摄像头的争论”不知情，所以你懂的，他们大概率就是故意的。
如果设置毫米波雷达优势场景——老款纯视觉雷达（摄像头）特斯拉将全灭。
话说回来，站在整个大的国际环境中，这个时机拉拢马斯克是没错的
当年SH特斯拉超级工厂也是类似的时机，特斯拉被资本疯狂做空，就要活不下了。
以后马斯克被美国两党驱逐出境可以来中国。
反驳我前先看下新闻：新款特斯拉也打算装毫米波雷达。（北美地区今年2月已经更新，而测试特斯拉车是老款并没有毫米波雷达）
上图虽然是车内感知毫米波雷达：专用于座舱监测
技术隔离：2025年OTA更新激活Model Y车内预装毫米波雷达（TI AWR6843芯片），但仅用于乘员监测（如安全带检测、防遗忘提醒、手势交互）。
但实际上特斯拉新款车外环境感知也使用毫米波雷达：
HW4.0起标配4D毫米波雷达：自2023年起，新款Model 3/S/X等车型搭载的HW4.0硬件平台，新增了高精度4D毫米波雷达，探测距离达300米，可识别物体高度信息（传统雷达仅3D数据），有效解决“天桥误判为墙”等静态物体误检问题。
采用两颗德州仪器AWR2243芯片级联（48通道），支持点云生成，成本约120美元。尽管通道数少于竞品（如大陆ARS540的192通道），但通过算法优化弥补硬件短板，定位为“性价比方案”。
弥补纯视觉短板
应对极端天气与遮挡场景：毫米波雷达穿透力强，可在雨雾、沙尘中稳定工作，与摄像头形成冗余。例如HW5.0平台（2025年）配置4颗4D雷达，用于低能见度环境下的障碍物测距和运动预测。
减少误刹停：通过高度信息区分路面金属障碍（如易拉罐）与真实威胁（如车辆），显著降低“幽灵刹车”概率。
本次实际测试结果
布料假车场景：懂车帝使用无金属骨架的布制假车（符合ISO 19026-3标准），但问界M9、理想L6等车型因毫米波雷达信号穿透布料未触发制动，最终碰撞。而激光雷达/摄像头已识别障碍物，但因毫米波雷达数据优先级高，系统决策冲突。
雪糕筒（锥桶）场景：塑料锥桶反射率极低，毫米波雷达穿透后未形成有效回波。测试中未记录直接碰撞案例，但多款依赖单一毫米波雷达的车型（如比亚迪秦L）在静态障碍测试中100%碰撞，侧面印证其对低反射率物体的识别缺陷。
1，技术差异
（1）毫米波雷达穿透性原理
毫米波雷达（波长1–10mm）对非金属、低密度材料（如塑料、布料、泡沫）穿透性强，反射信号极弱。此类材料因介电常数低，无法形成有效回波，导致雷达系统判定为“无威胁目标”或直接忽略。
真车/真人反射机制：金属骨架、人体组织（高含水量）等实心物体反射信号强，雷达可稳定探测。
（2）静态目标过滤算法
为减少误刹（如误判天桥为墙），毫米波雷达普遍采用 “静态杂波滤除”策略，主动过滤速度接近零的信号（如静止锥桶、假人）。非穿透性障碍物（如金属车）因动态反射信号强，不受此影响。
（3）光学雷达摄像头（特斯拉纯视觉方案）： 依赖可见光（可能包括红外等）成像。
它看到的是物体的外观、形状、纹理、颜色、运动等视觉特征。一个做得足够逼真的“空心虚拟车”或假人，只要视觉特征（形状、大小、颜色、纹理） 与现实中的车辆或行人高度相似，摄像头系统（结合AI算法）就会将其识别为一个真实的、需要避让的物体。它无法“透视”内部是否是空心。
2，现实世界中的物体：
现实中的车辆： 是实心的（包含金属车架、发动机、座椅、各种部件等）。
无论是雷达还是摄像头，都能轻易探测到它们。雷达会接收到强烈的金属反射信号；摄像头会看到清晰的车辆形状和特征。
现实中的小孩/行人： 是实心的（血肉之躯）。
同样，他们对于两种系统都是强反射体/清晰可见目标。雷达会接收到人体反射的强信号；摄像头会清晰识别出人体的形状和运动特征。
测试设置 vs 现实： 懂车帝测试中使用“穿透性材料”（如特定塑料、泡沫）制作的“空心障碍物”，是为了刻意制造一种雷达难以探测而视觉容易识别的场景。这种“空心”特性在现实世界的车辆或行人身上是绝对不存在的！
3，雷达与摄像头感知逻辑不同，测试的意义与局限性：
（1）雷达： 探测基于电磁波反射强度、距离、速度、角度。穿透性弱的实体物体（真车、真人）反射强信号；穿透性强的非实体/低密度物体反射弱信号或无信号。
（2）摄像头： 识别基于像素信息、视觉模式识别、深度学习。只要外观特征匹配目标类别（车、人、障碍物），无论内部是实心还是空心，都会被识别为目标。
（3）意义： 这种测试揭示了不同传感器技术（雷达 vs 纯视觉）在特定人造边界条件下的不同表现。它暴露了毫米波雷达在遇到某些特殊材质物体时可能存在的潜在风险（误判为可穿透）。
（4）局限性： 这不是一个模拟真实道路危险的测试！ 在真实道路上，车辆和行人都是雷达和视觉系统理应且必须能可靠探测到的强反射体/清晰目标。测试中的“空心障碍物”是一种人造的特例，用于技术对比，而非模拟真实威胁。
4，总结
在真实道路上，一个符合安全标准的毫米波雷达系统，面对真实的车辆或行人（实心、强反射体），应该会提供强大且可靠的探测信号。 同样，摄像头也能清晰识别。
测试中的“空心”特性，是造成雷达表现不佳的根源，而这个特性在它试图模拟的真实目标（车、人）身上恰恰不存在。
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因为大多数米粉可能连智能辅助驾驶都没用过，怎么去反驳呢？
很多问界车主反驳都是建立在自己的智驾里程上，懂车帝所有的测试员工开的智驾里程甚至都未必有一个问界深度智驾用户的智驾里程多。
众多问界车主看着自己的智驾里程和智驾体验，再对比懂车帝的测试，你觉得你让人问界车主相信谁？是相信自己的实际体验还是相信懂车帝这个毫无公平性可言的测试？
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要是国内品牌新能源车，随便拉个车去钮北跑上一圈，成绩都在10分钟以内，那米粉就破防了。
小米卖的就是速度，年轻，激情，酷
米猴是猴，猴就是要上树的，年轻人嘛，不追求刺激，酷，激情还是年轻人吗？这次测试完全没问题啊。
泰迪是狗，狗就是转圈圈啊，网约车司机嘛，网约车司机用啥智驾？量大管饱就行，比亚迪网约车100万公里电池不换多的是。
海狗就是要睡觉嘛，现在说不能睡觉了，那不就破防了。
借车赖以生存的卖溢价的基础没了，卖不出高价，那利润还要两个公司，以后这生意不好做了。
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可能这里不是贴吧，粉都在那里。
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看之前说实话对小米还是有些期待的，毕竟雷子是技术出身的大拿总不至于很水，结果哎，我们看完一致认为小米独占一档
米ai: 哎哎哎要装了要装了，算了我不管了……
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我算是华为的粉丝。
因为这次测试冲击到了我对“智能驾驶”这一项的三观了。而没冲击到小米粉丝的三观。
在我的认知里，我接触的实车中，我看到的视频里，我使用有华为智驾的车，它的智能驾驶很棒，几乎不需要我去接管。使用特斯拉的智驾对比华为的差距过大。
我看到的车友分享的视频，华为的智驾也都很顺畅，遇到危险也确实有帮助。特斯拉的视频却比较少。
而这次测试的结果冲击到了我对智能驾驶的认知，因此……
但我的经验，我的眼睛，我的手都告诉我，华为的智能驾驶确实比特斯拉的好。
再次回到题目，小米的粉丝大部分都是知道小米的智能驾驶还不成熟。因此对小米的智能驾驶表现也没有什么高的期待。
小米汽车帅就完事儿了。
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必须承认，米车在车辆本身的质量，操控，配置上实力过硬，在各种专业评测机构和赛道上拿高分，而辅助驾驶，只是一辆车的加分项，不是必要的，如果车子有就更好，没有也不是不行。
打个比方，语数英政史地物化生，考试考什么，有哪些知识点，大家都知道，能掌握多少能拿多少分，小米以及其它品牌的的做法就是好好记，好好学，争取考试能拿高分。这时有个不知道界是什么车的说：“我不用考语数英，有类似奥数比赛的能拿高分一样牛掰，而我就是拿高分的人。”结果有天该比赛方来这里选拔，发现这个班的分数都差不多，结果界是什么车的就破防了，其它人还是继续备考语数英。
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雷军宣传：小米智驾绝对是第一梯队的！
余承东宣传：鸿蒙智驾，遥遥领先！（我认为遥遥领先是第一名并远超第二名）
现在测试结果：小米汽车和分数相近。那米粉都在偷着乐呢。
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因为大家都是卖车，只有一家不卖车卖的智驾。
现在你说智驾都差不多，都L2，那包破防的。
车，就好好看机械素质。
即使你用智驾，那更要看机械素质。至少不会50码以下能撞公交把车头撞没了吧？
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因为小米汽车不是米粉的大爹
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因为这才是正常的车企反应啊，为何要强行挂钩小米？哪怕你说比亚迪呢，他对智驾可能比小米更重视。
不要神化智驾，以传统车企的角度看，智驾这就是一个新开辟的营销角度，完全没有达到车辆本身素质的重要性。在不涉及担责问题的前提下（L3以下），完全没有必要将智驾单独拿出来营销，更不能不负责任地神化拔高辅助驾驶能力。你见过哪家车企大力宣传自己自动巡航有多智能吗？
如果把智驾当成超级加强版的自动巡航来对待，对于这个问题，对于这次测试，会有更加客观、平和、公允的看法。
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一直以为是倒数，没想到是中等
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这就像一个大学宿舍里一起玩LOL，有一个舍友，平时上窜下跳的，打匹配的时候吹自己对线多细节，吹自己打团多关键，自己保底大师水平，状态好随便上王者，爆种单杀faker也不在话下，每次开黑都是喷这个意识不好，喷那个技术太菜。结果排位赛一开，发现是个白银仔，宿舍里其他人基本也都是白银，青铜，黑铁。这哥们直接脸上挂不住了。但是人家其他室友可没吹过自己能大师王者对线faker啊，人家心安理得的继续白银局，为啥破防。
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其实目前市面上这几家都差不多，有人激进有人保守，这次测评成绩排名是这样子，可能同条件情况下又是另外一种成绩排名。
道路上的情况就和懂车帝模拟得差不多，道路情况千差万别，像是懂车帝模拟的几个测试，可能你第一个过了，第十个过了，第100个过了，但是你敢赌他第101次也过嘛。但凡他没过一次，你付出的轻则修车，重则开席。某些智驾粉也别吹什么智驾是未来这种话了，我买车是现在得事情，我不会把命交给一个机器手上。
某大嘴天天在智驾，车上睡觉，2.999等等乱七八糟，汽车三大件拼不过油车，SUV的空间怼不过其他家，比速度车身调教有怼不过某粮，只有把重心往智驾上宣传，但是智驾这东西目前本身就是不成熟的，某家粉丝敢信敢用没问题，我只祈祷他们用智驾出事故不会殃及路人或其他车。
问界之前几款SUV做出来确实不错，当时我也想置换，但是这两年某为得产品设计，市场营销，都让人很迷。不去重视产品，把用户当沙子，当韭菜。
当然了，咱们买的是车，总归是自己开。最好的智驾是买个奥迪a8，每个月花8000去请一个司机。
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乒联多次修改比赛规则，为啥只有中国队耿耿于怀？
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米粉破啥防。不会真有人对米车感兴趣是因为他的辅助驾驶吧？
米车吸引人的几个点，外观、机械素质、本身自带的话题性。辅助驾驶就是个添头。
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你应该问破防的为什么不是其他任何一家的车企，因为别人的用户都是冲车去的
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首先说结论：因为米粉根本就不是因为小米SU7的辅助驾驶功能而选择的小米汽车。
再来分析。
第一、小米汽车因为入局晚，所以从目前的智能驾驶辅助的能力来看，最多只能算聊胜于无。
雷军在发布的时候就已经说了努力进入第一梯队，可见这是小米汽车本身就已经承认的短板能力。
而小米汽车的车主和准车主，也是知道的，这个能力也不是优先极最高的选车理由。
第二、乘用车或者说汽车做为通勤代步工具，辅助驾驶功能真的不是你选车的理由，怎么形容这件呢？就好比你去买台智能手机，首先它是一台手机，打电话，上网，拍照，导航，游戏娱乐功能才是一部随身数码设备最优先考虑的功能，那能保证这些基础功能的性能指标和零件级别才是一个消费者，或者说一个用户应该考虑的问题。而不是这台手机能不能在没有基站覆盖区域的时候，**打卫星电话，**当然了如果这部手机在保证了上面这些基础功能的前提下，还拥有良好的卫星通话能力以及不错的体积和合适的价格（例如：比不带卫星通话功能的友商手机只贵个百元左右）那这个功能就是锦上添花。但是不带这个功能的手机你总不能说是垃圾吧？
第三、价格 其实不论是汽车，还是其它消费品只有合适的价格，没有垃圾的商品。小米汽车或者说小米SU7（YU7才刚交付）哪怕没有辅助驾驶功能，你把他们当一台纯燃油轿车和SUV看，它们也是同价格区间的优秀选手，性能、颜值、安全、质量、NVH等等都是同价格区间你能买到的最好的车了，辅助驾驶也只是为了符合纯电驱动的现代智能化汽车必须带的一个功能，也许小米汽车在这一块确实做的不够优秀，但是有了强大的硬件基础（特别是YU7）后期可以升级的呀。
第四、目前国内所有的智能辅助驾驶还都是L2级别，没有一家能达到国家要求的L3。而且没有一车能承诺你用智驾出的任何事，车企都能给你兜底，最后还是要靠保险公司，所以是谁在这装大尾巴狼呢？
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首先，无论是什么粉，都不要做脑残粉。正常人不要随便给别人打标签，这会显得很没有脑子。
在知乎上，我说特斯拉问题，会被一群人讽刺挖苦，说值得国产。说华为问题，就会被标记为米粉。
首先，我是不相信特斯拉的FSD已经可以实现超越人类驾驶能力的。
直接原因是（1）特斯拉的自动雨刷都极其弱智，所以我不太相信比自动雨刷难度高几个数量级的自动驾驶，特斯拉就能搞得定。（2）特斯拉的AP（BAP、EAP）都不能真的稳如老狗。尤其是EAP，网络上爆出大量事故贴。
侧面原因是特斯拉的FSD短暂入华后，测评结果并不如人意。马斯克可以找无数个理由，也可以无数人吹FSD在美国如何稳如老狗。这不妨碍我认为FSD在国内达不到正常人类的驾驶能力。
其次，我是希望华为ADS已经超越特斯拉的FSD的。甚至我希望小鹏、蔚来的辅助驾驶水平都已经超越特斯拉。
在华为推出ADS后，很多测评视频表现出来ADS很强的辅助驾驶能力。至少说它是国内辅助驾驶领域第一是肯定没有问题的。
但我对华为ADS是否能够达到正常人类驾驶能力，也是抱有怀疑的。
直接原因是（1）测试视频中，ADS还是需要人类接管的。而且我看到的华为评价最高的测评，接管次数虽然明显比竞品少，但仍然是多次需要接管。
侧面原因是华为的余承东，多次提出华为智驾已经让他无需司机，可以放开双手。但华为系的车出了事故之后，总是让人看不到事故全貌（比如试驾华为系汽车销售开智驾出事故）。是不是被OTA了我不清楚，但的确悄无声息。难以评价。非常类似于控制了舆论。
对小米，我认为汽车制造小米已经证实了自己的能力。但辅助驾驶能力，小米还没有证实。
我希望小米把老老实实对标领先者，规规矩矩做汽车的态度，放到研发辅助驾驶能力上来。我相信小米汽车在3-5年内，有机会在辅助驾驶领域占据国内领先的位置。
说到这里，真正的答案就呼之欲出了。
喜欢和购买小米汽车的人，未必是什么米粉。只不过是因为小米汽车在老老实实造车，所以眼花缭乱的选择中，选择了一个品牌相对大一点、质量相对可靠一点、服务相对好一点的汽车制造商而已。
比如我一直不喜欢小米手机，一开始对小米汽车也是抱着敬而远之的态度。但小米汽车上市后一波一波的舆论炒作下，反而让我看出来雷军是在老老实实造车的。负面舆论喧嚣下，反而对小米汽车产生了购买的念头。
那么这些人，应该是内心承认小米汽车在辅助驾驶方面，还需要努力的。只要雷军和他的团队不飘，老老实实做研发，小米的辅助驾驶能力是会慢慢提升起来的。
一切用事实说话吧。
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当初余承东在发布会上说国家法律在阻碍华为进步，说什么“优等生”被“差等生”拖累的时候，我就觉得会有这么一天。拿着国家法律胡说八道达成营销目的，真是恶心坏了。
一边拿着国家支持，一边反过来为了自己的营销目的把国家拉下水背黑锅。真把中央当冤大头了。
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在国内某赛道弄个十几个品牌车比赛，然后暗箱操作，把米车跑到最后一名，第一名是M5老款，央美转发一下，马斯克特推也转下，百分百破大防（狗头）
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因为懂小米的人，在看之前就已经把预期降得很低了。
大家点进去就是看乐子的，先默认小米过不了测试，然后看看还有谁也这么拉。
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学渣会在乎别人说他的学校全是学渣吗？
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米粉心里明白，连雷总都不愿花大力气去吹的东西肯定是不怎么样的，而且咱本来也不是冲这个去的
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有的企业只能在网上一直赢，有的企业只能在现实中一直赢。
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不止小米没破防，很多车企都没破防啊，因为他们是真在卖车……
你测出来兰博基尼空调制冷没有海尔空调快，宾利冰箱降温没有海尔冰箱快，保时捷屏幕没有苹果平板好用，你看他们会破防吗？
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上世纪80年代，nba有个球鞋的规定，好像是关于款式还是颜色的。
然后乔丹穿aj就会被罚，于是耐克说钱我交，鞋你照穿，aj就这么火起来了。
要我说，华子你要是真牛逼，发个公告，凡是用你家ads出事的，后果你全担了，自然会有被筛选的人用。
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初中刚入学，班主任通知说我们学校决定大家要自学高数。
迪、吉、奇、上、北等同学：什么玩意，算了，不说话。
米同学：这高数那么难，还自学，肯定考不好啊。
B王：这也太简单了吧，这不是一看就会吗？你们都太菜了，我自主学习能力第一，我学习进度遥遥领先，考试的时候我绝对考个99.99分出来。
然后大家都以为班里出了个学神，甚至校外都以为这学校出了个学神。
结果考试了，成绩出来了
迪、吉、奇、上、北等同学：太难了，没考好不说话。
米同学：才考30分，算了，本来也有预料到，无所谓。让我看看B王考了多少分，密码的32分，装集贸啊，天天说自己学神，就这？倒是这个外校寄读生考了35分
B王：出题老师不公平！监考老师不公平！改卷老师针对我！还有你，班主任，谁让你公布成绩和排名的，还公布外校寄读生第一名，你是不是配合外校打压我们学校，我看你是收了外校的钱。什么？校长也公布了？我不听不到，就骂你。还有那个米同学，你笑什么，你自己学不好，就买通改卷老师把全班拉下水是不？就怪你！
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虽然网络舆论上总喜欢把花粉和米粉之间的争斗渲染成GYG（狗咬狗）。
但其实这两个群体完全不同。
一个是实事求是的唯物史观，一个是立场先行的唯心主义，始终是南辕北辙，注定永远无法相互和解。
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米粉没破防，因为米粉正儿八经的性价比粉，脑子比较清醒，它就是L2, 不及格能接受，
销量几百万台的吉利粉没破防，因为吉利粉知道它连车机都稀碎，更别提它L2，
销量断崖领先的迪子，迪粉没破防，因为迪粉只吹它便宜，不吹它L2多牛B，
只有一家测出来没拿到第一，打破了110先的口号，瞬间就破防了，
当然，严格来讲，这家叫赛力斯的也没破防，
是赛力斯的供应商破防了。
用华国的一句话，允许你真牛B，不允许你吹牛B，
吹牛B被实锤了，当然会跳脚了。
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米粉怎么破防？懂车帝辅助驾驶测试中，小米 SU7 成绩排名比 M8 高一名，你让米粉怎么破防？
所谓第一梯队通通都没及格。小米SU7虽然同样没及格，但成绩竟然跟谣谣领先的M8并驾齐驱，这不是实锤了雷军宣传的第一梯队么？
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没有任何一家车企破防
因为大家都在造车，卖的是整车
辅助驾驶只是附件，甚至有些是赠品，白送的。
只有一家卖软件的企业破防了
因为有些环节，它那个天天吹自己遥遥领先的“智驾”，连别人白送的“辅助驾驶”都比不过！
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如果秦 L在纽北跑的和苏7五五开，估计米粉就破防了。。。
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经过友商的大力宣传，米粉对于米子的智驾表示，别又是全0就行了。
所以当然不会像友商那样从上到下都因为没拿第一而破防。毕竟友商唯一的护城河就是华为+智驾了。
想让米子和米粉破防，你得让尊界跑纽北进sub6
好，华子亲手杀死比赛了
上面从央视点名L2.999到懂车帝测试，就是要给智驾降温，华子带着花粉嘴硬不肯从谣谣领先的梦里醒来，结果来了这么个欧亨利式结尾，乐
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你想让米车用户破防，那么你需要让X界有任意一台车在纽北跑到7分内。
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目前来看参与测试的，只有海家破防了。
虽然它的成绩并不是最差的，因为L2这个玩意，就注定了大家都很差，属于智障驾驶。
但是为啥海家破防了，因为别人都是卖车的，就他们家是卖智驾的。
别人家的车，不开L2级别智障辅助驾驶，也可以当成一台没智驾的车开，大部分车还是挺好的。
但是，海家没车啊，没车啊，没车啊！！！
他只有智驾系统，如果智驾被证实并不可用，那他家的牛就彻底吹破了，啥都没有了！！没有了！
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谢邀。只有这个问题邀就来这答。
我周末陆陆续续花了2个小时看了这次dcd（缩写，懂车帝打起来太麻烦，下同）b站官号的视频，他根本没有放完整的视频，我又不想去他app看，但也依然花了2个小时。我就搞不懂了，那些第一时间骂的人，怎么这么有空，工作日也抽出那么多时间看完dcd的测试然后骂的？还是说，根本没有看dcd的视频就直接骂？
实际看完后再看这些骂的人，就发现他们确实没有看完。事先声明，我讨厌dcd，他们之前的测试有明显的偏颇，不是一次两次了，所以我并不信任dcd。但要就事论事，这一次的测试，作为一个直接使用真实高速以开启车辆高阶辅助驾驶的测试，他非常宝贵，也确切传递了宝贵的测试数据出来。
我同时刷到了很多反驳dcd的视频，我也挑一些看了，也看了很多评论。可以说，绝大多数反驳的人都只知道“消失的前车”这个项目，而完全没有关心剩下的5个高速项目。所以我们先谈这个问题
其实针对“消失的前车”进行争论没有实际价值。主要的质疑点是“标准不统一”，认为问界m9的测试中左侧有空间，model x的测试中左侧封住了，所以是故意黑。可是，“消失的前车”是没有标准的，事故是不会遵守标准的。硬要扯标准，那像我一样长期看交通事故video的观众，就会见识过真正的“消失的前车”事故，就能断言——dcd的测试确实不标准，按照交通事故video的标准，前车应该是在极限的距离下变道的，dcd的测试太宽松了。而那种情况下，连真人都不一定能刹停（不然叫什么交通事故video），智驾的结果会比现在这个更惨。
若你看懂上一段话，就该明白了，纠结于“消失的前车”的标准没有意义，你认为model x的测试更宽松，那你别看model x的就好了，就只看问界m9的。为什么？因为事故不会跟你讲标准，发生事故就是发生事故。“消失的前车”项目是一个警示，用来告诉大家智驾可能会遭遇事故，而不是测谁的智驾最牛的。
而最打击问界m9的，其实是后面的测试项目，施工区+大货车。这个项目，没有其他车辆，测试车纯靠自己控制车速，控制路线，相比“消失的前车”确实保证了大家测试环境一致，然后m9撞了个扎实，m8却没撞。我刷了那么多视频，在评论区提到撞大货这个项目的，一问一个不吱声。那你们反驳了个毛线，你们问界一个过了另一个没过，怎么说都会损害问界的利益是吧？会损害问界利益你们就不反驳了，那你们的目的岂不是昭然若揭？你们根本不是来揭露dcd的测试多么偏颇，而仅仅是为了保护利益而已。
说完回击的，讲讲更整体的。高速6个项目+城市篇数个项目看完，我获得非常真切的感受是，华为ads智驾，主打一个流氓驾驶。“消失的前车”项目里都非要往旁边车道挤以外，城市进入环道时也主打“我不管后车，我就要进来”的意思，城市并道进入岔道时，ads也是全场最硬加塞的一个。而那些反驳dcd而出现的各种问界车主的视频，也可以看到，他们自己的车也非常喜欢紧急变道。**也就是说，无论是dcd的测试还是问界车主自己的测试，都证明华为ads的逻辑是“只要我可以走，那就可以走，我不管后车的安全”。**如果是这样的话，之前那些吹嘘华为智驾聪明的视频，他们背后的真相就呼之欲出了，他们相当牛b的自动驾驶反应，是建立在牺牲后车利益的基础上的，而他们的摄像头都是拍着前面，压根不会让你知道后车有多操蛋。而在评论区里，到处充斥着“我宁愿变道冲过去，也不要刹停，因为刹停在高速上会被后车追尾”的言论，大方地宣扬“死道友不是贫道”精神，更是让人胆寒。
从公正的角度来说，m9出事故m8反而不出事故，从多种场景综合判断，我们可以很轻易得出结论：以m9为代表的高端硬件车型之所以屡屡碰壁，是因为他们对自己的硬件实力过于自信，认为自己的能力足以绕开障碍物，不必刹停，而dcd设置的场景非常难以绕开，所以才导致出事。他就好像一定要让你感觉到一点跟普通l2智驾不一样的体感，才会证明他的高级硬件不是摆设。这其实很真切地摆出问题在厂家面前，你会因为你用了很好的硬件，就一定要让自己的智驾表现得与众不同吗？
再强调一次，没有任何一辆车在该测试中完全过关，特斯拉也不行。这个测试的目的是警告司机必须严肃看待智驾，在智驾可能犯蠢的时候及时介入，以安全为优先。那些眼看着危险迫近，却故意放智驾驾驶以证明智驾牛b的视频，都有危险驾驶的风险。
知乎用户 发表
现在还有人觉得小米卖这么多靠的是智驾吗？
五菱神车又不是没当过…破防没必要的。
小米：x界，你没了智驾你还有啥？
x界：那你除了外观你还有啥？
小米：操控，低能耗，漆面，纽北第三，订单排到明年。还有你M9没过的智驾测试我过了…
X界：行行，你坐，那个比亚迪你没智驾你还有啥？
byd：一年427万的销量
x界：@&#&…..
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有一种方式可以让米粉破大防，就是在纽北打败小米，他们做的到吗？
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学校和教育部门委托第三方做了一次考试，结果一出，外来的转校生考了第一名83分(5/6)，其他学生全部不及格50分以下。全班都知道这次考试严格，对成绩没有疑义。
奇怪的是有个不是本班学生的培训机构，却大声嚷嚷起来。先发动在它家上课的三名学生发表"不予置评”，后又发动水军攻击主办单位和政府机关。
这家培训机构自诩教学方法遥遥领先，门口挂条幅"一年培训三学生，半年差生变状元，L2.99999满分"。
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凭别人都破防啊？
原来值10万块的车子
有的车企，加一个辅助驾驶，加2万块，卖12万，为了增强产品竞争力；（比如吉利）
有的车企，加一个辅助驾驶，把别的成本降下来，原价销售，卖10万，为了市场占有率；（比如比亚迪）
有的车企，多搞点卖点，搞点情绪价值，加上辅助驾驶，卖13-15万，未来提升品牌；（比如蔚小理米）
但是有一个不造车的企业
找一个车企，用一个值8万块的车子，重新造一个壳子，然后加一个辅助驾驶
取名智驾，宣传要要灵仙，调动一批KOL，一台车花6万块的销售费用
这样，8万块的车子卖到48万
这叫割韭菜，粉丝蒸馏，提纯。
为什么别人要破防？
10万块的东西，说破天了我也就卖了15万而已
我又不是把8万块的垃圾卖到48万的那个。
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十几家车企，只有一家破防了。
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su7：我体育生来的喔
小米汽车粉丝或是说车主反应小，一是大家不看重智驾，二是大家还是比较尊重事实的，智驾一般就是智驾一般。
实际上小米汽车在智驾或aeb测试中吃的亏并不少，没有米粉乐意争而已。
就说比较知名的易车测aeb测出五零的那次，对小米汽车恶意就不是一般的大，全场只有小米刻意选了无激光雷达的标准版，某智行选了一堆都是顶配，要是也选个无激光雷达进去，哪怕没有五零，只要顶着某界的名字排在榜单后半部分，估计已经要重现这次的舆论了。
再说懂车帝这个，不选版本更新的yu7选个跟su7max方案配置一模一样的su7u进来，实际上也是莫名其妙，对小米非常不友好，但我是没见过有米粉争这个点，实际上换了新版本保不齐能争个中上游，搞个2/6，3/6是有机会的。当然多数小米汽车用户不在乎这个。（补充：懂车帝测试的时间yu7确实还没出，不过有su7u也挺抽象的，根本没必要，相比su7m毫无提升还容易被黑子拿五十几万说事，没见用001fr或是仰望u9测呢）
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想起之前一个问题，小米卖插线板，公牛等企业无人在意。
小米卖空调，格力破防，董明珠带头冲锋。
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米粉有脑子
买车不会只看辅助驾驶
或者说没几个人买小米是为了辅助驾驶
还有，身边亲朋好友有是程序员的，可以问问他们，这个东西咋样 靠谱不，虽然不是所有人都弄这玩意，但是原理都是一样的。
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说白了这次测试就是为了服务的，懂车帝只是白手套，真正下场的是公安部。
为啥，还不是前一阵叫的太猛，L2.9999都出来了，闭眼开车都出来了。你要是真有这个能力，国家肯定也是乐于推动的，特斯拉不行，你可以，国家也不介意把你推到风口上。但是事实证明你不行，并且由于太过激进，付出的隐形代价太大，国家是不乐意给你买单的。
这也揭露了大嘴的遮羞布，真正阻碍L3级别自动驾驶的不是个别厂商，而是他们自己。你不能一方面以自动驾驶来吸引用户，真出事了又不愿意承担责任。
再说句题外话，为什么大嘴外面表现的这么强势，但是华为内部始终不能给大嘴放开枷锁。因为任明白国家给华为扶持，是为了让华为当孵化器来助力其他企业，而不是大鱼吃小鱼。再退一步，其实大鱼吃小鱼也可以接受，但是不要国家给你兜底。
5g基站国家已经兜了一次底，卖荣耀又兜了一次底。钱花了就花了，反正还在国内，但如果是人命呢，搞出重大安全事故呢，国家还给你兜底呢。
米粉为啥不破防啊，甚至一直标榜自己智驾第一梯队的小鹏也没破防啊，因为人家知道这场测试不是针对自己的。他们的粉丝，也大多数知道自家的智驾啥水平。我开朋友的小鹏，看了下仪表信息一会就给我推出ngp了，你闭眼开是完全做不到的，去小米的门店看车时，小米的客服也说了，你让它高速给你把把油门就行，城市还是自己开。
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不是只有小米不破防，而是只有一家破防
因为大家都是主机厂，卖的都是整车，智驾只是车的一部分，又不是智驾不好就要暴死
而华为不是主机厂，他卖的就是智驾与华为的品牌加持，而在长期宣传下这个品牌加持本身与智驾已经绑定了
如果华为的智驾不行了，不能遥遥领先了，那就不会靠这个卖出溢价，也没有那么多人找他合作，华为的汽车业务是真的会暴死的
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我这个下面回答真的体现了
主板机泛滥
全都在刷屏“小米是最后一名”
然而看了数据才发现，小米跟最后一名差十万八千里
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到底行不行，还得前任说了算。
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我知道怎么让米粉破防，推个OTA把动力限制在800kw
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我没有米车，但是小米测试成绩不差，是全部测试车型中部水平。su7比m8还高一名。属于人有我有，中中部部不上不下。
但是人家小米压根没有宣传过智驾遥遥领先，开车睡觉，想撞都难，500万内最好的车，辅助驾驶L2.99999等等等宣传标语。
人家是横扫国内各大赛车场记录，顺便把纽北最速量产车记录给破了，小米宣传的是三电，驾驶质感，操控，智能座舱，防晒，小细节。
而我们遥遥领先一味宣传拥有目前全世界最高级的算力，最顶尖的硬件，最安全的智驾。结果被懂车帝连扇了三十巴掌打得脸都肿了，唯一对外吹嘘的智驾护城河一夜崩塌，这时候不急什么时候急，全部门上上下下开会讨论了三天愣是找不出懂车帝的黑点，于是死鸡撑硬脚“已阅，不予置评”。
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突然感觉让特斯拉拿第一是一件很好的事情。假如去掉特斯拉的成绩，那么排第一的不就是魏牌蓝山了？特斯拉毕竟是外国企业，矛头瞄准特斯拉无所谓，但是如果瞄准魏牌蓝山，我不知道这家顶不顶得住。
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所有车企都不予置评
除了有一家不予置评
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班级组织英语考试
转校进来的老外小伙，考了90分
全班其他人，全考了50分
但是其中有一个人特别破防，知道为什么吗？
因为平时，就他自己吹嘘自己，拉踩老外同学
“我的英语是最好的，只要考试我一定能考到L2.999满分。”
英语老师：“但是考试是100分制的…”
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小米车主。
看的这个测试结果前，我有心理预期。按以往的测法，估计应该是最后几名。
结果一看，竟然没有垫底，竟然还有极氪和其他几个品牌全军覆没，竟然和几个鸿蒙车型“旗鼓相当”（半斤八两）。
看到这个结果，别说破防，我甚至有点想笑。原来小米的辅助驾驶和“遥遥领先”的智能驾驶在“伯仲之间”。
那雷总说的“辅助驾驶第一梯队”，原来是真的…
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上面是开玩笑吐槽的。
我觉得大家还是不要嘲笑“鸿蒙辅行”的车。
毕竟任何一个诚实的、正直的、不说假话的人，都知道每次测评结果都可能会有偏差。
考试时也难免有状态不好的时候，导致暂时失了“智”。都是国产新能源行业，都要支持。
我相信“鸿蒙助行”品牌一定会调整好资金投入方向，进一步大力投入研发而非其他，承担起相应的责任，方得大“智”。
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有几个是奔着辅助驾驶买车的？
买华为的可真是绝大多数都奔着辅助驾驶，不然就买同竞品理想了。
这玩意现在底裤被拔搁谁心里好受啊。不显得车主是撒比，交了智商税吗。就像是25年了，还买骁龙680，那不是脑子有泡吗。被人笑话死。当然就破防了。说到底还是个面子问题。
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那么多车厂和车型都坦然接受。
就你破防了？你是破坏大环境那个人啊？
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真米粉的反应（亲戚小伙子su7pro半年，我yu7max等车）：哈哈哈哈小米这破成绩意料之中，我自己开su7都提心吊胆的市里面还得注意着随时接管。
只有一直觉得自己遥遥领先并以此为核心卖点的某群体发现这次结果一点也不遥遥领先才破防。
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遥遥领先的智驾气球被戳破，现真相了，只不过这个群体对真相接受不了罢了！
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奥迪也应该破防，原因你们猜，我估计现在打碎牙往肚里吞了
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相反， 如果你说小米的赛道成绩很差， 那他们是真破防了。
每个产品的用户群体不同， 你不能指着Iphone用户说开放度不高， 他们本来就无所谓。
就像小米不能解BL锁， 他们是真急了。
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破防了啊。
我身边至少两个很粉小米的人，觉得小米智驾水平确实不行，以后小米得好好完善智驾水平。
按其中一个大哥的还说，他觉得小米能考50分，实际就30分。差的还挺多的。
同时也觉得雷军确实懂车，一直在说特斯拉是行业标杆。
他们觉得小米的水平比预期的还低一些，需要小米努力提升。
不过谁也不是为了智驾买的小米车吧，这玩意对于小米汽车来说是锦上添花的东西。
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网上余承东是理工男。
线下小米车主是理工男。
真理工男对自动驾驶心里有 b 数。
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当年导航软件还是收费的，后来百度高德开启了导航免费时代，当时也有媒体来吹，说免费的不如收费的好用，但是老百姓理你吗？
更别说有个媒体实测发现，有一个收费的还不如免费的，你说它破不破防？
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因为小米宣传的是辅助驾驶，辅助驾驶你司机操作不当或者不操作出问题，和车企有什么关系。
就像一个卖洗衣机的品牌，第三方测评结果说洗完的衣服不干，会破防吗？破防那个一定是宣传自己是烘干机的。
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十几家车企，几百家供应商，只有一家供应商破防了
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因为只卖方案不卖车，智驾方案是他的基本盘，这一次被官方精准狙击。。
伤及根本，痛彻心扉
而其他家卖得是车，智驾口碑下降一点对他没啥影响，毕竟本身就是L2，车本身该买还是会买。
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小米卖的是车，重点是性价比和帅气，又不是卖什么智驾系统。
小米既没有说2.99999的无限循环，也没有说开一千公里只管睡觉。。
所以小米急啥，本来人家20多万卖的就不是上路睡觉不开车，人家卖的是真真正正存在的汽车啊。
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大家考试都没及格
大家没人说话
学校外卖笔的破防了
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米粉说自己不看重智驾
我就笑笑。
说的好像之前微博投票遥遥领先，百万网友亲测天花板，懂车帝现场工程师调试，都不存在一样。
还不是因为地板实在吹不起来，偃旗息鼓了而已。
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辅助驾驶的定性定量本身就很复杂和困难，懂车帝这次已经做的比较公平公正了。
既然比较公平公正，那么su7体现出的问题就值得小米官方重视。对消费者而言也就会确实的作为购车时的参考。
不行就是不行，有什么好破防的？你说su7塞不下多少东西露营不方便小米车主破防么？当然不破防，因为su7本来就塞不下多少东西。卖su7的人也不是冲着这车能装。
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价值3万的车加了智驾变成30万，27万不知道咋分
现在那27万给底裤掀了
所以他们最急
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一个简单的道理，每个车都有定位
买花系的，就是奔着智驾去的。买小鹏，奔着电控去的。买阿维塔奔着个性外观。买吉利，奔着传统大厂背书。买比亚迪，奔着性价比。
买小米奔着跑车外观
像什么雷军是法人，何小鹏是技术出身，阿维塔国企背景，比亚迪销量高。这些只是额外增加购买信心的。
小米一个定位“跑车”属性，你让跑车自己开……这就有点主次不分了
如果，其他车企的车在跑圈，成绩等领域超过小米，米粉也急。
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你说米车智驾不行，米粉的反应：对啊，你说的没错，希望小米尽快改进
你说某车智驾不行，粉丝（其实大概率是hi军）的反应：你不诚实不正直
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因为小米的卖点不是什么智驾。
只有全车除了吹智驾之外一无是处的企业，智驾被打脸后一直骂骂咧咧
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洋爹第一我第二，能有什么好破的
说下逻辑，某家进入某个行业时候，必会先把一个外国品牌奉为第一，然后暗示自己是虚空副goat，这样既可以攻击友商不如外国品牌，又可以推导出副goat高于其他友商。友商在发新产品时候，就开始用外国品牌来攻击友商，也不用亮明自己身份。
当然也有破防的
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一个体育生，会在乎文化课考多少分么？
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别人说这次考试全班都考了50分
你猜破防的是平时考100的，还是平时考30 40 分的？
本来就没有的东西，米粉破啥防？
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主要，没有“米粉”这个群体阿！
比如我，虽然买了 小米空调 小米电视 小米手机 小米手表 小米晾衣架 小米油烟机 小米燃气灶 小米氛围灯 小米洗衣机，小米冰箱
但是你能说我是米粉吗？
我买小米空调，不是因为 他用料好 价格便宜吗？
我买小米电视，不是因为 他屏幕大 价格便宜吗？
我买小米手机，不是因为 他相比其他 不骗我吗？
我买小米手表，不是因为 他能配着手机一起用吗？
我买小米晾衣架，不是因为 他能实现 雨收 晴放吗？
我买小米燃气灶油烟机，不是因为他能通过手机实时提醒吗？
我买小米氛围灯，不是因为 可以通过 小爱 和手机进行控制吗？
我买小米洗衣机 电冰箱，不是因为习惯了吗？
所以我根本不认为自己是米粉，我只认为自己给自己找了个最优解，
我在乎的是 方便，实用，性能好，便宜。
如果有一天，别的产品 比小米更方便，更实用，更便宜，哪怕性能差不多，我也会选择 或者尝试别的产品！
所以 没有小米粉，没有小米粉。
要是你遥遥领先 不骗人，你不断腿，你不造谣，你不攻击友商，你不造假，你不买水军，但是你的确牛逼，我也会捧你遥遥领先场子的。
但是三姓赘婿，
82年损失国有资产200万 转头请水军 带节奏攻击柳传志，
你派人抢标书，你偷思科路由器技术，
你自己挖高通的张琨 结果人家出来创业 你反手找关系抓人，
你安卓代码都没删干净，天天字眼纯血，
你欧洲把R注册商标 举报 OV侵权 要求禁售，
你盗窃 芯XX 海力士芯片技术 被人赃俱获 反过来带友商节奏，
你苏丹无耻黑人家系统 伪造假文书 给国家丢脸，
你海南为了拓展市场，破坏友商基站，国家通讯，差点害得渔民出海事故，
你派人潜入友商技术发布会，意图盗取，事后紧急切割，
你欧洲 行贿 造假，代表被禁止进入会场，
你手机跑分被指作弊，马上请水军大搞跑分无用论，
你波兰员工被抓，立马解雇，甩锅员工个人行为，
你女儿因商业犯罪被调查，用爱国绑架全民 ，给政府施压 捞人，
你这样下三滥的公司，又什么值得我为你破防的？
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车企的粉丝都没破防呀，只有一家供应商的粉丝破防了。
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让我破防的不是谁的成绩好，谁的成绩不好。
让大家真正破防的原因是，原来以为你是个好人，哪怕没有那么好，至少这么多眼睛盯着，还拉着权威媒体，没想到呀没想到，胆子竟然那么大，当着全中国人的面前撒谎，还撒谎这么大。
不实报道和虚假报道是两码事，以前新闻会有选择性报道，现在着就是自己创造新闻报道，大搞弄虚作假那一套。
这种事情影响之大，是关乎于整个国家战略和发展的，关于汽车发展，出口的天大的事情。往小了说，关乎于使用智能驾驶人的生命安全的事情。
有些媒体和机构，真的是吃人不吐骨头的，他们认为也就是一次新闻而已，也就是一次弄虚作假而已。也就是收钱办事而已。
这事真的就是汉奸行为，重点还有非常非常多助纣为虐的博主，他们是真的懂车，懂智驾驶的，他们也拿着这明晃晃的造价数据去搞煽动，搞阴阳，搞对立。
真的非常可恨
我觉得有一个非常非常好的比喻，一个老师对着下面的学生说，这次考试我们到底要看看谁的得分高，结果试卷不一样，有些人拿的试卷是一年级的，不会的老师还帮你写，有些人拿的试卷是高考试卷，给你拿高考试卷是因为你能力强，最后比拼的是谁的得分高！！国产车车当然全军覆没。
然后就有一帮大殖子洗，谁让你选择跟车距离那么近的，是你自己车这么设定的，你自己的选择，最后选择撞了。还有的人只看结果，就拿着结果说，你看，国产车就是不如外国车，真的，一帮舔国外的人，还有一帮吃丧良心饭的故意舔国外说国产不好的人，可算逮着机会了，抓住这个就大肆宣扬。
你让特斯拉的车主去开他的自动辅助驾驶，他敢吗。国产车其它的绝大部分的车，你让他们开，他们真开，真用，这才是事实。
所以你说国产车的车主们破防了吗，其实没有因为你的测评结果破防，破防的是，竟然2025年了，这么大的机构这么大的媒体，竟然胆敢这个时间，抗日战争胜利周年庆，马上就阅兵了，还在做伤害国人的事，伤害国人利益的事。
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别人是真的造车卖车，辅助驾驶只是一个并不决定性的卖点
有家自己不造车 全靠智行智选卖“技术，和智驾”，直接断它财路挖它根了，它不急谁急
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米粉为啥要破防啊？
几个买米车是冲着智驾买的？
评论区举个手我看看？
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小米粉丝绝对不会因为手机上没3D面容解锁而破防
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本来智驾就烂，吃饭都是坐小孩那桌的，现在测完居然大家又坐一桌了，他高兴还来不及呢，有啥好破防的。
要是哪天懂车帝测电动车性能，结果成绩最好的不是小米，也不是极氪，而是ID3，小米的操纵是个问界坐一桌的，那米粉才会炸毛呢。
那时候你再问为啥破防的不是花粉？
说操控这方面米粉破不了防的，你是因为不了解智驾，所以不理解懂车帝这个智驾测试的手段多离谱。
放到测试操控上，我可以试着举个例子。米粉你就看看你血压高不高。
我测试操控和性能不上标准赛道，不请专业车手，而是摆几个锥桶，测试过弯速度以及电控等。结果呢，测试的人就是“路人”，每辆车的走线都不一样，轮胎新旧程度不一样，路面状况也不一样，比如开始是半湿地，测着测着就干了，或者本来灰尘大，测着测着灰尘都带有了，车辆的运动状态配置也不一样，而且弯道也卡着你的转弯半径过小弯，让你的动力完全发挥不出来，但是让你的车长和车重全是劣势。然后“表演”过程中再来个深油门甩尾撞锥桶搏视线。不光你成绩不行，也就和问界一个档次，还得喷你电控垃圾平常人根本开不好，怪不得整天上花坛。米粉不急？你开什么玩笑？米粉辩解个赛道成绩好，纽北多牛逼，测试没有控制变量，赛道设计奇葩等，人家来个本来驾驶就是各种情况都有，我们这个测试主要目的是警告大家不要飙车不要危险驾驶。然后一堆不懂车的人在那说：正常人开车有几个下赛道啊？谁知道你车有没有特调？你路上真的开就是垃圾，米粉就是鬼火多，怪不到老上绿化带。米粉能把懂车帝祖坟给扒喽
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因为最高兴的就是米粉，其逻辑就是：
反正我知道我不行，但我不行你也不行。
大家都不行，心里就平衡了。
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因为没有预期啊。
小米的智驾在这次测试前，有哪个米粉或者米系kol敢吹吗？从3月份车祸以后，都避而不谈智驾了。
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请注意，一家破防的车企都没有
破防的不是那家，不是车企。。。
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所有人都知道辅助驾驶不靠谱，包括华为。
但是华为的粉丝破防了，因为骗子受害者觉得警察揭露真相坏了他们的梦，仅此而已
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因为只有一个企业一直在用遥遥领先宣传他的智驾
广告法都管不了他
通过这次央视主持的测试，说明2个问题
1他从来不是遥遥领先
2智驾从来都不靠谱
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因为他们只想看到他们想看到的
这下给界优待了吧，过了吧
但是发生事故的时候你总要不了优待了吧，辅助驾驶就是辅助，依然是人开
总不能这次事故你说离太近了不行，再来一次？
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你这就像是在问，为什么xx机构测试手机系统，破防的不是米粉？
废话，我们米粉能不知道澎湃os多烂吗？
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这次测试也再次验证了小米辅助驾驶的真实水准，没有破防的理由啊。
某厂则正好相反，平时吹了挺凶，这次被扒了底裤，还不敢作声，憋屈。
某厂粉丝则是信仰崩塌，四处找补，却无济于事。
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我买小米是为了智驾？
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因为勾吧小米的智驾本来就烂，但是小米不把智驾当买点，华为是把智驾当买点的，这算是把护城河给挖了
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因为小米告诉你，现阶段就是辅助驾驶，司机要按照辅助驾驶的要求来使用，要时刻关注路况，不能脱手方向盘，遇到紧急情况，要随时接管，保证行车安全。按照懂车帝的测试场景，有些场景需要司机及时介入，避免事故.所以米粉有什么可破防的，又没宣传是自动驾驶；又没遥遥领先，可以睡觉；又没宣传想撞都难。
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因为其他车企都知道，这是国家下达的文件，是公安部的警告。
但是偏偏，花系的KOC/KOL大量下场，都在说懂车帝作弊，都在说自己厉害被冤枉，说人工介入，干预作弊。但是真看过视频的都知道，压根不是这些花系博主带节奏的那样子。
下图是这是当时测试的场景，白色模型车后面的是问界，旁边有两台有活人的车辆，是为了模拟高速真实场景，开过车的都明白这样子的具体是没有变道空间的。
问界三台的汽车，当时的车速都很快，毕竟这是高速，109km/h的车速1秒就能开25米以上的距离，但是智驾决策就想着变道，要真的变道过去，必然会产生严重撞击，无论是问界里的还是旁边车里的工作人员，都有可能产生车毁人亡的事故。
你要说懂车帝黑问界，那么为什么在第二项测试面，懂车帝不但夸了问界，还夸了同为华为智驾的阿维塔？懂车帝的原话可是AEB介入非常及时！
同样的，说懂车帝收了特斯拉钱， 我就不说特斯拉本身是不屑做这个的了，光是懂车帝原话它想硬切入旁边车道，就可以知道特斯拉犯了和问界第一项测试一样的问题，请问特斯拉好在哪里？
但凡完整看过这个测试的，就都知道无论什么品牌，在测试里面都是半斤八两，有表现优秀的地方就有表现差的地方。
就比如第一项测试里面完美通过的蔚来ES6和魏牌蓝山，在第二项修车路况就没有通过，而且表现的也很不好。具体的可以看我这个答案，都有截图。
可以说，但凡你真的看全了视频，你就会发现懂车帝的这个测试，从头到尾说的就是辅助驾驶不是企业宣传的那样遥遥领先，更不是可以闭眼脱手开！
但是就在花系自己和KOC/KOL的引导下，直接变成了懂车帝抹黑中国车企捧高国外车企，简直可笑至极。
至于车企，要告肯定是告懂车帝，不可能会告公安部和央视，但是我也认为即便告也不会赢，毕竟人民网已经下发头条了，公安部要加强智驾管理。
所以不管是你境外势力，还是故意引导境外势力舆论，反正啊，也跳不了多久了，接下去有的热闹看咯。
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我是花粉，但我不会破防。因为我早就习惯了，华为的任何产品，只要是做什么评测的，永远都是垫底的那一个。但到了实战层面上，他永远是最让人放心的。反倒是某些车型，就说这次智驾测试得第一的特斯拉吧，上次一个下午就把车主的12分全扣完。这哪里是智驾啊？分明就是智障嘛。我都搞不懂，它是怎么得第一的？
我在广州工作，老家在广西浦北县的一个小山村，我敢手离开方向盘一路智驾华为问界M9回到家，但你要是给我辆“智驾测试第一名”的特斯拉，恐怕我手离开方向盘十分钟它就给我惹事了。所以，华为智驾好不好，咱们“不看广告看疗效”。
至于说这次测试我怎么看？呵呵，测试出来的问题咱们有就改进，无则加勉呗。我一直觉得，喷子也不是全是坏的。有人给你吹毛求疵，挑毛病，这是好事，让大家知道了它还有哪方面的缺陷和问题，华为工程师接下来就将它们解决了，让更完美，这是好事啊！这样的喷子越多越好。但有一种喷子咱们完全没必要理。比方说在测试中，华为智驾本来可以避开障碍物的，它却要用人工强行接管智驾，然后让鸿蒙智行车辆成功撞上设置的障碍物。这样的喷子但凡多看他一眼都是在污辱我们的智商。
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每次都考倒数第一的，会在乎他多考了一次不及格那？
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因为一直口碑营销（口碑营销）智驾第一，实战中其M8的成绩跟小米一样。其宣传的“1314km0接管”，暗示可睡觉、发短信该干嘛干嘛、可工作 的遥遥领先的某界路上错误百出，如真实上路早已上天数次，还连带害亖其他人。
厂商和车商为什么急：
智驾不是小米的卖点，却是某界的命门，所以他们能不急么。
车主为什么急：
这测试让菊忽的口碑营销取信不了其他人了。车主花50万买的车，知道是20万东风小康底子，就靠那30万遥遥领先的智驾在朋友面前显摆。结果这测试直接把智驾水平给暴露了，某界M8的智驾水平和它们拉踩小米竟然一样，这不是妥妥大冤种车主吗，这怎么忍得了，必须不承认这个测试。
公关策略是什么
1，造谣抹黑懂车帝。用被它们污染的数据训练出来的AI的回答作为证据等。
2，爱国营销：“美国打压”、“阻碍中国科技进步”、菊花不赢就是因为有人认“洋爹”、“见不得国产好”。
3，道德绑架：“千千万万工程师的辛勤努力”
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本来这事初心可能是提醒车企你别瞎吹，提醒用户，现在车没有全自动驾驶，用辅助驾驶要随时留意。除了一家一直蹭l3的车企和他的用户，其他人没破防的
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小米: 速度是信仰
造谣领先: 智驾是信仰
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小米的车，开起来比坐起来舒服，一般城区自己开开就很爽，要什么智驾？
速度与激情拍了8部，一直开车一直爽啊
反观某些老登，一坐上车就开始打瞌睡，又没钱请司机，怎么办呢，搞个智驾吧，拿命赌它不会出事。
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米粉破什么防？
不会有人冲着小米智驾买小米吧？
我用下来，小米就一个车道居中和定速巡航好用，其它等于零，谁赞成，谁反对？
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还记得消失的问届吗？嗯，就是那个消失的小牛搞的测试，只不过他当时太针对了，让大家一下就看出来了，现在懂车帝搞的隐秘多了，还拉上大旗扯上虎皮了
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经过火烧3女大学生之后，你不会觉得米粉会在乎小米智驾什么水平吧？
买小米是为了智驾吗？能倒车就行了
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因为某弟联合红杉资本fds做了一个局，给中国新能源车智能驾驶车头摸了一把屎，一堆车企接了，只有华为不接，然后他们就在网络上应激，到处发为什么华为不吃某弟摸的 ，甚是可笑:-D
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有没有一种可能
除了某个说不予置评的
其它车企真的对这个测试不予置评
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其实没啥米粉的， 因为品牌品控过得去，买这个品牌的用户属于正常消费者。
而且小米产品特别是首发开炸是基操，不少小米老用户都会买个X年换新。
我晓得小米的东西有点瑕疵，但结合价格和售后来讲，还是非常香的。
手机里大家有钱还是买苹果的多，你跟任何一个用小米手机的讲，你给报销，给他买个手机。
他大概率直接买个苹果顶配，还不走自己的国补，最好再让你给买个299的手机壳。
而他花自己的钱去买个什么小米14，小米15再套个20以内的手机壳纯粹是穷。
换到汽车领域也一样的，买小米汽车的， 特别是SU7的，你舍得赞助点，估计不少米粉直接上奔驰E了。YU7的车主估计都会上保时捷macan。喜欢电车的也有吉利的那个繁花和夏花，而且人家实打实拿了十次F1冠军呢，赛车基因深厚得很。
开小米汽车都晓得有比小米更好的车，有更好的智驾，但就掏二三十万的钱，就这个东西能选。
小米汽车有点问题，只要不影响消费者正常使用，大家不关心的。
我要有钱又爱电车，还TM在乎赛道，我会夏花啊，我买YU7是因为我只够得到YU7。
只要我脑子还在，肯定晓得各方面夏花都比YU7好啊，但一辆夏花可以买三辆YU7啊。
但有一个友商属于邪教组织，邪教里的神是不容许流血的，这个邪神是完美无瑕且无敌的。
任何不认可邪神的个人与组织都是异教徒，需要打倒搞臭的。
任何指出邪神缺点的，都会遭到邪神教徒的冲击。
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等什么时候智界s7，享界s9跑的比su7max快，米粉就会破防的。
不对，米粉会去同样的赛道复测，毕竟这东西好比
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纽北圈速超过su7u，就破防了
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作为一个su7max车主，去年费劲跑出了1000公里智驾，终于解锁了城市noa,开了三公里关了，再没用过。现在除了高速也基本不用，高速用的前提也是自己开一段时间开爽了，累了的情况下开，买这个车就是为了开的爽，谁在乎他智驾怎么样？好用纯属锦上添花，不好用又能怎？
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智驾这玩意在小米身上顶多算阑尾，毕竟大家都知道小米那个智驾是垃圾。
现在要是出个不带智驾软硬件的YU7简配版，然后把相应的价格降下来，小米再多2个工厂也交不上车。
但是某家只有智驾这个卖点。。这玩意砍了，就没溢价空间了。。。
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这有什么好破防的，作为小米车主，我和朋友聊到小米智驾的时候，一直说的是智障驾驶。小问题多的很，但是我买小米，本来就不是冲着他智驾去的啊。智驾对我来说，最好的应用场景是堵车，让我可以省下很多的力气，甚至可以刷刷手机。而告诉行驶中，我是不会把命交给机器的。哪怕你宣传的再遥遥领先…….
另外说一下，评论区里很多说让小米车主破防的是跑纽北跑个更好的成绩。我仔细幻想了下，真要跑出来比SU7U好的成绩了，也没啥破防的。说明国内车企又开始走回正道了。是个好事情
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唯一一家吹可以睡觉的破防了
那些开智驾不看路死了的都应该去找他算账
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说实在的我看了下高速挑战我觉得鸿蒙智驾表现也还可以啊，真不至于那么破防吧 有点自信
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你以为我是冲着智驾去买的小米汽车？
单是操控和驾驶质感就足够让我掏钱。其他功能都算是附赠。
比如，目前还没遇到过不匹配的充电桩。去过好几个省，好多个城市，用过很多不同的充电桩。
比如，智驾，比油车好用，就算超出我的预期。你说要和特斯拉比？我还没蠢到这点常识都没有，这种靠算法和海量真实数据喂养AI模型的功能，刚出来就想超越发展了十几年的特斯拉？我没那么蠢。
比如，智能泊车，好用的很。这玩意儿，远古时代的油车就宣传过的功能，但一直不怎么好用，普遍对这个功能不信任。但小米反而给了我惊喜。
比如车机系统，车手互联，都是超出预期的使用体验。我以往体验过的车机系统，音乐软件全都是车机账号和手机账号vip不互通。但小米全部互通。甚至视频软件的账号也互通。
总结，这次有什么破防的？
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一、什么是破防？一种认知结构的自卫性坍塌
“破防”这个词，本质是心理防御机制失效。
它发生在一个人看到现实信息，动摇了自己长期构建的信念系统，但他又没准备好接受这份动摇。
所以只能——
否认现实（“你懂什么，这是剪辑造假”）
攻击信息源（“懂车帝收钱了，拿了特斯拉的广告费”）
转移话题（“你特斯拉也有BUG，你就完美了？”）
这些就是典型的破防表现：对事实本身不讨论，开始“护内核”。
而当这个“内核”不是建立在事实，而是建立在自我认同的时候，破防就更剧烈了。
二、为什么不是米粉破防？
因为米粉的真实预期本来就不高。注意，这是统计学意义上的判断，只代表群体，不代表个体，如果你认为我说的不对，那就是你对。
他们本质上是“国产情怀+性价比拥趸”——关注的是“值不值”，“能不能用”，而不是“我必须赢你”。
小米造车第一代，成绩垫底？
“合理啊，刚起步，还要打磨”；
“反正我也没买FSD，能LCC跟车就够了”；
“懂车帝不是测手机像素，没影响。”
所以他们没有情绪破产，反而比谁都心理弹性大。
甚至不少米粉在评论区说的是：“早知道辅助驾驶一般，这次测得还算客观，值得肯定。”
三、那谁破防了？那些“自诩代表技术正确路线”的人
比如某些激光雷达拥护者、国产智驾派、一线自主品牌信徒……（注意啊，我说的是某些，没说你啊，不要对号入座）
他们破防的点不在于“米粉赢了”，而在于——特斯拉又赢了，而且是靠纯视觉赢的。
这直接挑战了他们心中构建的那套叙事：
激光雷达才是正统吧？
高速NOA才是技术壁垒吧？
特斯拉不就是裁员、关店、耍猴吗？
结果测试一出，最不被看好、最“缺感知”的Model 3上场就把大半对手拉开差距。
这不只是技术翻车，是心理构造的塌方。
四、所以，为什么这事让一部分人破防？
一句话总结：米粉的信仰建立在“人设+情怀”，它能包容失败。但一些非米派的优越感，建立在“我站的是先进技术那一边”的自我认同上，一旦输给了他们眼里的晚辈或简配方案，逻辑就挂不住了。
越是拿“我们才是技术正统”当护身符的人，越容易在现实打脸时崩溃。
最后说句不中听的实话：
真正心理健康认知在线的群体，是能承认失败、不把测试当自尊赌注的人。
懂车帝测的是辅助驾驶，测出来的却是——
谁才是真正“没把品牌当信仰”的用户群体。
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车企基本都没有破防，只是有一家汽车供应商破防了
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劳师动众的做一出漏洞百出的闹剧，懂车帝这次背后的金主是谁？
这个问题从这次测试的各种帖子和回复就能看出来。反正不可能是特斯拉。
华为智驾的问题在于：华为虽然是一个供货商，任何企业都可以和华为合作，但很多企业从自身利益考虑，它不能和华为合作。
这种闹剧并没有太大意义，因为购买了华为车系的都非常清楚华为智驾的厉害之处。就算讽刺华为的是L2.9999，其他车企的能有L2.1吗？
像小米这种基本上就破罐子破摔了，反正小米都卖的好，有没有智驾都无所谓了。。。但真的如此吗？如果真的如此小米官方还宣传什么端到端。
说的实际点就是国内其他友商，包括第三方mmt公司的方案，但凡真的能达到和华为智驾一样的水平，早就疯狂宣传了。
看看网上有几个帖子说过我这个车用的mmt的方案已经被消费者行驶了多少公里，每个消费者平均一个月用多少次，行驶多少公里。。。有吗？完全没有。
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啊？你们就这么浪费滑伪的千亿补贴嘛？
哪个米粉买SU7、YU7是为了智驾去的……为什么米粉要破防？
看了不少测试视频，小米的智驾目前确实一般，只能算中游水平。而且这玩意儿一天不到正式的L3，我就不打算常用。
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首先最破防的是什么群体，大家看来都知道了。
尽管各路kol在逐帧分析视频，说懂车帝造假，但是大家的心里很明白，为什么会有这么多同质视频出现。
甚至言之凿凿，说懂车帝是受境外势力指使，妄图搞垮中国新能源汽车和智能驾驶的发展道路。
Excuse me？
其实第一是不是特斯拉不重要，懂车帝是不是买办不重要，重要的是海哥系的没拿第一！
这还怎么幺幺零先？怎么吹牛啊？
L2.99999不让吹，闭眼睡觉开车被抓包还得自觉去接受扣分罚款，现在测试又被吊打，怎么办啊？
宝宝心里好急！
不管了，先撒泼打滚，把水搅浑！
其次破防的是央视
真的是破防。
原本接的政治任务，要配合公安部等部委的基调，给智能驾驶的宣传降温，让人们对于智能驾驶的认知回归到理性且正确的方向上来。
既然要搞测试，那么市面上搞第三方测试相对比较专业的就是懂车帝了吧。
总不能找那种up主搞吧。他没那个能力知道吧
好么，花了大精力把事儿办完了，才过了一天，自己成浓眉大眼的反贼了？
有海哥拿央视报道Jumping的事儿举例，说央视就是啥也不懂，所以才着了懂车帝的道尔。
你听听，逻辑多完美？
其实这个逻辑很可笑，真的。
原因就是我上面说的，海系的车，没一个拿第一！甚至没拿第二。甚至和原本只配坐小孩桌的小米不相上下。
这谁受得了？
至于小米，除了那个拿着别人送的Su7入门款，开着智驾发微信现场火化的，哪个小米车主信自己的智驾能和海系的平起平坐啊？
用过小米产品的都知道，bug是真多的。
所以这回不但没破防，还乐呵了半天。
然后就是看海哥撒泼打滚表演，更可乐了。
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全校最后一名。学校邀请了外来的开卷，自己学生的闭卷上难度，最后一名会破防吗？
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好就是好，不好就是不好，小米的辅助驾驶现阶段就是不好用，你测出来他存在的问题多，不正好鞭策厂家继续优化吗？
更何况，买小米的人99.99%都不是为了他的辅助驾驶才买的小米，现阶段辅助驾驶本身就是一个类似于添头的东西，需要发展的时间还长着呢
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破什么防？我自己多少斤两我不知道吗？我只能考20分，现在考了20分，预料之中啊！！要是我能考80分，结果这次只给我40分，我凭什么不闹！！！
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中国有3亿车主每天开车不知道智驾是何物。
如果按十年换车频率来看，习惯无智驾的车主年购车辆是3千万辆。
这3千万年消费能力的低度智驾群体，哪怕10%接受小米。也是一年300万辆的市场。
十年之内都够小米吃饱。
—-觉得不这样开的车不买的都是活在二次元世界。整天除了牛B轰轰，还是牛B轰轰。
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感觉理工科的，尤其是电子通信专业的，对智驾是个什么水平心里应该都有预期
别说2 3吨重时速120真的载人的汽车在复杂多变的真实道路上跑了，就是玩烂了的寻迹小车在画好的场地上跑，都不敢保证百分百不出问题
谁第一真的不重要，安全第一吧
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把辅助驾驶分为三个维度看，就有答案了，既软件，硬件，价格，网上只是软件声音大而已，仔细比较的话，会发现小米的智驾很不错。
价格：fsd是6万多，问界是特价1万，实际3万6，小米是特价免费，成本1万左右（号称今年投入35亿，产能35万+辆），价格方面，小米无疑更便宜。
硬件：fsd是视觉，问界的雷达多，芯片方面yu7是700TOPS，迭代后，硬件无疑是小米更好。
软件：这次的焦点就在这里，但小米本来也没领先过，自然无所谓，而长期看，小米软件迭代能力没问题，能慢慢赶上来，就更无所谓了。回头看也确实如此，ADS2.0，号称L2.999吧，su7都能吊打，ADS3.0放现在如何，也并不领先。
所以综合来看，小米辅助驾驶的性价比是不错的，相比花钱没享受，花钱早享受，“白嫖”何尝不是一种快乐。
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满分150的附加课试卷，第一名考了50，第二名30，其他的20、10还有零分的
对于主课三门考得不错的，附加课考不好也就考不好了反正大家都不及格差不了几分，但对主课成绩一般想靠着副课分超分的，自然是要跳脚了
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米粉为啥破防？事实证明，M家的辅助驾驶真的就是第一梯队啊；
米黑也不用破防，事实证明，M家的辅助驾驶真的就是如有——除了乘凉的样子——自己找遮阳棚乘凉这一点，真的挺智能的。
所以dcd让粉黑都满意的测试，大家应该都开心才对啊。
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我是米粉，但大多数米粉不是认小米这个品牌，而是认可做产品的态度，你拿出可量化的标准，在这个同样的标准之上打败别的产品，你就是好，就像我一直用的小米手机，但它有几代处理器不行的时候我就用苹果。智能家居大部分用的小米，但空调，电视，冰箱用大品牌。
所以在这个思想之下，我认同小米汽车的智驾就是不行，但你要说他底盘不好，我就得喷你了
同样的，我认可特斯拉的电控，不代表认可他的阉割版fsd。我不认可华为的代工车机械素质，不代表我觉得他智驾不行。所以你懂车帝在测试里作弊，我该骂你就得骂你，哪怕我前脚刚骂过华为，这就造成了在很多人看来米粉很人格分裂，但事实上的思想一直没变过
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我是花粉，我想问问M7和M9哪个更安全？
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除了标榜智驾的某家，没有其他任何一家车企破防。其它家各有各的卖点，只有某家惟一的卖点就是这次被打回原形的智驾
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真是搞笑？米什么时候说过遥遥领先？
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谢邀
经过前段时间铺天盖地的饱和式宣传，我一直以为小米这次会是个零蛋，谁想到，居然通过一项
这不就是惊喜吗？
有什么可破防的？
小米车子的卖点一直都不是辅助驾驶，雷老板还反复强调手不能离开方向盘，同时，也承认和特斯拉的差距，向特斯拉学习。
所以这个成绩对销量也不会有太大影响，同理，蔚小理，极客啥的，人家该卖车还卖车
破防的，是那个买辅助驾驶方案的供应商
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懂车帝发布结果之前的米粉：“小米智驾一般，这次怕是要被懂车帝黑惨”
结果公布之后：“华为被黑惨撩，不是第一梯队吗？不是法律不让睡吗？这怎么。。。哈哈哈哈“
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作为大半个米粉说一句。
因为我们米粉都是买办心理，米时时刻刻碰瓷特斯拉，就是把特斯拉当老大的，特斯拉第一，小米智驾约等于0，符合米粉预期。
破防的是华粉，鸿蒙智驾明明是毫无争议的第一，注意是第一，不是第一梯队，结果测出来竟然不如特斯拉，那么如果不是懂车帝和央视被渗透了，还能有别的可能吗。
各方心理大概如此。
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督促大家认真驾驶，不要放松警惕，宣传驾驶安全的测试一点儿问题都没有，
但是最后整出个排名，把纯视觉，用的还是500万像素摄像头的 tsl排第一，，，也只有懂车帝干得出来了
特斯拉除了在懂车帝的测试上拿第一以外，在其他测试机构中有拿过前三吗？？？？
没人怪小米，只是大家觉得米粉的心理有点儿不对。
面对这样不公正，控制变量一点儿没做，精挑细选的测试过程，其他人都在怀疑懂车帝，
唯独米粉和特粉一种洋洋得意的感觉，特粉开心能理解，毕竟排第一。
但是米粉高兴什么劲儿？？？
我们不宏达叙事，就希望米粉给我解释一下。
今天28号，央视都已经和懂车帝切割了，
央视发布的新闻里都删除：联合懂车帝。的字眼了。。。
懂车帝打着央视的幌子恰烂钱就算了，关键是手段这么拙劣，，，，
还被马斯克转发了，，看到懂车帝测试的就结果最开心的就是特粉和米粉，，，，
所以为啥米殖一体，大家都明白了。一件一件的事儿， 会把某些粉丝群体的本性慢慢暴露
另外，央视内部出的大神还少吗？到现还在微博删活跃的大神还少吗？？被抓进去进修的大神也有几个吧？
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关注米车的，一在雷布斯开发布会的时候就没把他吹的智驾水平当回事，二就小米目前出的车型主打的是开车人的爽感你弄一AI操纵算怎么回事
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不只小米没破防，除了某智行以外其余品牌都没破防。
为啥？因为无论小米小鹏，还是长安理想吉利，这些都是车企。他们智驾不行就再努努力，反正现在也才是 L2，本来法律上就有严格限制，能力也没触及法律边缘。
但是 xx 智行不一样，他是供应商。
确切一点讲，他是“智驾”供应商。最主要的产品就是一个智驾。
xx 智行的逻辑，就是用本企业在其他行业的光环，来到骑车行业找几个国内市场不如意者，提供“高定”服务和全方位包装，把自己的光环跟这些品牌绑定，推出一些定制车型，然后用自己强大的营销力把车卖出去。
这个 xx 智行从其他行业跨行而来，与汽车行业的结合点，就是座舱和智驾。
这个智驾一路“遥遥领先”，顶着无数光环出世，两年前的 ADS2.0 就在用“L2.999……”来碰瓷 L3 了，中间什么“想撞都难”“最好的现货”“1314 公里无接管”“我们发明了（全向）主动安全”…………
这家最近已经在频繁暗示他们的能力已经达到现有法律法规的边界，暗示是法律限制让他们难以施展高水平智驾了
结果被测出就是一般水平，有很明显的能力边界。这你让这家供应商还怎么吹智驾？这不是砸了饭碗吗？
所以我们看到，全网只有这一家的粉丝最为破防，到处贴图传播几个“懂车帝不公平”的截图。
这明显是背后有人在暗里推动的。
米粉根本不在乎这个，小米虽然也是跨行而来，但是小米根本不重视智驾，技术上别掉队，效果上慢慢追就行。小米的重点在赛道圈速，也就是要做传统意义上的高性能车。这个点的突破是很难的，但反过来，一旦在成绩上有所突破，那也是收益最高的。
现在小米汽车已经是纽北最速四门车，这个成绩是全球通行的，米粉想赢只要一提纽北就行。
成绩硬，销量好，智驾本来就不是卖点。前期车辆上路少，水平还在爬升，这多正常啊。一个智驾成绩不太好，有什么可破防的呢？
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因为某厂唯一的卖点就是智驾，说它智驾不行，那小康还是原来的小康，这让他们翻几倍价格，居然买的还是原来的面包车，甚至还不如原来的面包车，毕竟以前不容易崴脚，所以他们能不破防吗？
而其他厂商，智驾只是一个锦上添花的功能，没有也不太在乎。
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就因为测试了一下，
告诉大家现在所有的辅助驾驶都不靠谱，
然后炸出一堆更不靠谱的奇葩。。。。。
人家明明说的是：
有些人非要自证：它自己是唯一那一个….
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笑死，谁破防了，破防的只有央视，又改标题又禁止转发的。
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扁鹊说：上工治未病之病，中工治欲病之病，下工治已病之病！
大意是最牛的医生是让你没机会生病！
回到懂车帝这个测试，争议的本身在于，测试员干预了自动驾驶变道。很多遥遥领先粉丝纠结为何干预变道，不变道可能就通过了。
但从测试整体来看，就算遥遥领先变道成功，也只是“下治已病之病”。
当遥遥领先系统允许120时速60米跟车距离时，就到了“欲病之病”阶段了，当前车变道露出障碍物时，到了“已病之病”阶段，后面的一切措施，都是补救！
这个测试反应出来的底层症结是跟车距离，不是什么干预变道的问题！这次测试或许给你了变道条件，但下次告诉旁边车辆并行完全不具备变道条件，该怎么办？
各位遥遥领先车主，你们应该感谢懂车帝的测试反映出这个问题，况且还没有任何伤亡之前。
真搞不懂为何要指着懂车帝骂？能让你进步的，都是朋友！真正的敌人，都是捧杀你的！
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小米有啥好破防的？是小米车主都晒出了自驾比例吗？小米车主都不怎么敢用辅助驾驶怎么论证懂车帝的测试？
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所以我一直说，任何行业，对于普通人，其实都很陌生，这时候，行业精英的意见就极其重要了。
比如当年燃油车时代，王传福、李书福、魏建军们纷纷模仿和抄袭花冠和CRV、RAV4，那就证明这仨是真不错，值得购买。
后来纯电车来了，他们跟随吊打特斯拉，说明特斯拉值得购买。
就说辅助驾驶这个事，我自己不了解，但是华为原智驾部门技术专家懂行啊，比如苏箐先生，他就说特斯拉是标杆，那我就懂了。
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某家连有护身符的老兵都要攻击，还能说啥呢？
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本来是一个正常智驾大比拼，并没有什么特殊针对。从央视参与就可以看出来，这是来站台当公证人的。
结果有人破防了，“不予置评”，好像很不服气的样子
好了，这下大家都开始关注“不予置评”了。别的几家还在思考怎么回复，一下压力顿减。
你说你不说话就好了，过几天大家都忘了。你非要把屁股露出来给大家看。
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这话问的，测试涉及主流国产、日系、德系和美系，十多个家车企，36款车，只有一家破防了，不要单独点小米。
这家粉丝最近上串下跳的，到处找证据、扣帽子，还有一大半泼小米脏水扣帽子的，真是大事老美，小事小米，米车一开始就走的赛道路线，人又不跟你抢智驾，扣小米帽子解决不了问题啊，可能目的是要转移注意力。
其实挺支持华系的粉丝找证据的，但是这个证据不要用断章取义的类造谣、或者造谣给网友洗脑，而是直接给华为的法务，华为法务也学小米去年把翔翔团伙送进去吃牢饭，懂车帝这么大阵仗，肯定也是个团伙。毕竟造谣什么的最恶心了，该受法律制裁。
但是请官方不要躲在背后什么动作都没有，而是让炮灰上串下跳的，这样做只能更加说明这个测试没什么问题，毕竟法务比网友专业。
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估计多数米粉也不会破防
得去问问杨冬是不是米粉╮(￣▽￣"")╭
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因为米粉知道小米的辅助驾驶是辅助驾驶。。。。
破防的人觉得他们家辅助驾驶是自动驾驶。。。。
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因为小米的智驾真的不太行，买过，开过小米的大概心里都有一把称，不吹不黑，哈哈哈哈
而且买小米的也没有直挺挺的是奔着智驾去的吧
（我只开过小米的智架，没开过别的车的智驾，我只说我开的感受哦）
变道的时候不减速，感觉方向盘一把就过去了，有点硬，不太柔和
别的车道的车稍微的探出一点点线，小米智驾就开始减速了，而且减得有点猛（这个可以调整敏感度，但是感觉还是差点智能）
不过小米还是蛮好的，开着很有感觉，我有钱了我也要买小米
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小米的用户都不是奔着智驾去买的
而且大部分用户也知道现阶段国内的智驾不咋样，偶尔用用就好了，不能完全依赖智驾
所以测试下来，即便很拉垮，小米用户也没啥破防的，事实如此罢了
目前的智驾能在正常路段保持车道，跟车，简单的避让，警示就啥辅助的可以了
前几天老婆开车差点出事故
高速过隧道，隧道口的一小段突然暴雨，瞬间前玻璃就看不见了，老婆慌的忘了雨刮在哪，拼命在打灯调来调去的，只能尽量靠模糊视野维持车道减速直行，打双闪慢开，还好旁边的货车鸣笛让了点道出来，要不就出事了
所以辅助智驾是非常必要的
语音交互，对新手司机找到必要功能是非常重要的，像老式车那样各种按键，对很多记性差的新手司机是很不友好的
辅助驾驶，比如遇到上面的情况，就不用那么慌了，直接打开辅助就好了，至少维持车道车速安全先，再打开需要的功能就好了
做到以上的，现在的辅助驾驶都可以做到
但要无脑睡觉开车，还是尽量中午开吧
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不止米粉，每一家车企的粉丝都没破防。注意，我说的是车企
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因为，的模式和其他家模式不一样。
小米汽车，没有辅助驾驶，或者智驾智商感人，不影响小米卖车；毕竟主要卖颜值+鬼火零百。
比亚迪用户就根本不期待智驾，有一个自动刹车+高速道路稳定就很不错了；毕竟主打性价比。
其他一部分本来就半死不活的，现在还是半死不活，但有一部分甚至在这次测试里面上升了一点评价。
（极氪倒是有点破防，可是极氪声音小）
唯有鸿蒙智行，只有“智行”，他们不卖车，名义上他们只有智驾方案。各种“界”在明面上，只有合作关系，没有从属关系。除了“界”以外，方程豹5这种跨厂合作也是这种方案。
但问题来了，这些各种合作伙伴之间也是竞争关系的；华为内部也不是铁板一块，智行在这次的测评中，不下于被断一手。“智行”当下或许不仅是外界围攻，甚至内部也不稳。
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小米的智驾啥水平雷总自己心理有数，某些媒体搅混水，舆论一起哄原来国产智驾水平都一样，感觉不如特斯拉。简直就是天大的好事啊，反正小米也不冲着智驾卖车还平白和友商一个水平线了，简直就是天降之喜，坐在那自己的小米智驾突然升级到国产一线水平仅次于国际大厂特斯拉了，高兴还来不及为啥会破防？
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一个体育生，文化科比某谣谣领先的学霸成绩还高了一些，最终名次竟然在第一页。为啥要破?
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做个假设
问界M7不是HW发布，不在HW的专卖店展示，而是由东风或者塞力斯发布并宣传采用HW的智能辅助驾驶，这个车还能有目前的销量吗？
买它的人冲的是谁，冲的是什么其实大家心里都有数。
那么现在这个测试把这个品牌引以为傲的底裤扒了，你说他能不急吗？
为什么别的品牌都没急？因为别的品牌没把辅助驾驶当底裤，对于其他品牌来说辅助驾驶不过是个帽子，戴着好看，摘了也无妨。而问界扒了这个底裤那就是用料好点的东风IX7，可能车主自己也觉得30万买个东风挺丢人的，要是没这个底裤遮遮脸上无光啊！
至于米粉为什么没破防，很多人不了解米粉，去小米社区看看就知道了，你小米这块没做好，赶紧給我改，别给我找理由。
还有很多成绩更差的，比如吉利：“测什么智驾呀，老子车机都卡的一批。”比亚迪：“你也不看看我才卖几个钱，聊胜于无就行了”
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懂车帝测了20多个品牌，只有一家破防了，剩下的品牌包括粉丝都没破防。
米粉不破防这件事，要单独拎出来？
某些群体，总是明里暗里想引导舆论，把小米推到所有人的对立面，真是费尽了心思。
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智驾没有以前发动机、变速箱、底盘三大件和调教专利壁垒，以智驾为卖点的品牌基本上都会死掉，友商很容易以供应商进步追上来，到时候就是99分和90分差距，但是价格差十几万。
反倒是以实用性的车，销量肯定好看一些。绝大多数人，按着限速上限跑，动力和底盘五菱宏光足够了，冰箱彩电大沙发能给坐车人更好的体验。可以去打商务车坐第二排的按摩沙发试试。
当然，销量不好的车不代表车不好，只是不符合绝大多数够车人的需求。
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在我看来，最少是有上层意志在发力，最少有以下目的：
1.要求给辅助驾驶降温。
2.测试极端情况，目前的技术上限。
4.测试国内和国外的科技差距。
事儿是让公安配合懂车帝办了，拉没拉偏架个人有个人的看法。
我认为在上层的摸底排查意志下，公安在侧，这还能让懂车帝使小手段？后台比华子硬？还是命啊？
且不说以上目的和验证成果，就说事后舆论反应，我只能说花粉和几个界是真nb。
花粉们：给老爷们开开眼，什么是民粹反噬，什么是民间自发集体组织能力。
X界：这个测试那是意志给你体面，“不予置评"则是你自己不想体面了。
牛而避之，太ne了，这场面上个有这种组织能力的App叫《内涵段子》已经坟头草3米了。
继而被蓝星牛虻头子制裁之后，即将迎来慈父的“关心“。
这企业怎么能这么有种？？？
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只有不造车只提供“智驾”的才算是被指着鼻子骂。
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因为这次测试主要想告诉你们开车要注意安全不要开车睡觉！辅助驾驶不是自动驾驶要随时准备接管！
其他车企：对对对 要安全驾驶 注意安全
某个车企：我就要睡觉就要自动驾驶
就好比槟榔
其他地区槟榔是dp
只有湖南和海南 跳起来 因为真的会有非常大影响。
口腔医院：“有人只关心自己是不是第一，而我们更关心你是不是更安全”
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测试冲击到谁的核心卖点谁急
小米卖的是操控，三电
吉利系卖的底盘，被动安全
理想卖家庭，卖体验
蔚来卖服务，卖换电
比亚迪卖三电，保有量，卖平权智驾
小鹏卖性价比智驾，生态位被某为压一头
特斯拉卖三电，轻量化，操控，火箭
还有一些品牌还没打出品牌调性
只有一个车系联盟靠着心智高地大卖特卖，而这个测试冲击了他的核心卖点了
我不认为现阶段此品牌联盟的智驾差，不如说正常路况下他是很好用的，但是远远达不到此品牌联盟在消费者心中植入的认知。
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仅问题而言，这种测试来个10次米粉都不可能破防。
最重要的原因是，米车里一半客户是苹果客户（数据源忘记了，如有错误还望指正），剩下的一半也未必全是米粉，也就是说米粉开米车的不算多。
其次是，yu7且不说，su7的基本盘是纽北等赛道的成绩，这东西有了就有了，没有就没有，很客观。而辅助驾驶在赛道这方面，有没有正向作用不好说，但如果不要辅助驾驶那些硬件，整车质量倒是能减掉一些。
最后，米车的辅助驾驶，米粉自己都不吹，几斤几两心知肚明。
最后的最后，目前为止，除了某不造车的，我没见任何一家车企或者粉丝破防的。
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说明了啥？说明了除了那一家的粉丝，其他家粉丝至少是个正常人，至少能做到基本的实事求是。
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假设一下：
每一年的GDP 新生儿出生率 离婚率 这种东西
每年 都公布
上市公司的报表
季报年报都公布
HW半年报还没出来
因为老子没上市，都是暗股+干股+莫名其妙的股
然后他们楞是一字不说啊
说就是国家机密！
交通事故每年的死亡人数是有官网可以查询的。没有那么实时，但也是可以查询的
换他们那里就是：为什么没有公布什么车型，什么排量、高速还是国道、省道还是乡道
这也不能怪吧，主要是怪车主……
其实，这件事情官方下场的本质就是你这个L2.9999害的
排名啥的都不是最重要的，
主要是想提醒你好好开车，开车别睡觉，保住你这条DOG命
生命掌控在自己的双手，而不是红着个B脸，骰盅一盖：8个6！！！！！你敢不敢开？
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有啥破防的，买小米的极大部分是奔着外观和小米品牌去的，智不智驾无所谓。
买四界的就不一样了，没有华为，你会花几十万买江淮，赛力斯？他们就是奔着华为的智驾去的，所以余承东有句话有一定的道理，如果这四界贴华为的标要卖爆。
而且小米之前智驾大赛就倒数第一，一分都没有，在知乎都被嘲讽了好久，起码现在得3分了，米粉破什么防。
如果小米直接出个不带智驾的版本，同样配置，价格降下来，照样卖爆，都不是奔着智驾去的。
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谁买小米是冲着智驾去的啊
还是说有人觉得智驾这东西是可以靠0路测0数据直接凭空变好的，现在用小米智驾的有一个算一个都是在自愿给小米当小白鼠训练智驾数据帮助后续迭代升级的
为什么会觉得这批人会因为智驾不安全破防，现行的法律框架内，车是用来开的，不是用来坐的，上一家不想让人开车激进到连方向盘都想去掉的车企是已经倒闭的苹果汽车，这不是一天两天就能解决的技术难题，开车就开车，辅助驾驶就辅助驾驶，别什么都指望车自己动
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五零神车多几个零又何妨。
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米粉干嘛破防。米车你知道很多买家第一句话说什么吗？“请问这个智驾能选配不装吗？”
（1）还有很大原因小米yu7连低配也标配毫米波雷达，su7是要u版才有
（2）手上没现车，还在等57周
有些人被耍了，还得意洋洋，这么看全国声讨文科生其实也不无道理——请问现实中机动车道哪些东西是空心的？人是空心的吗？只有空心雪糕筒
没通过的是懂车帝设置的空心假车假人，对于现实中的空心路障目标，视觉+毫米波雷达算法中有专门数据匹配的，你当高薪做智能驾驶的工程师是智z不成？
就这么简单的道理：毫米波雷达会穿透懂车帝设置的空心障碍物，空心虚拟车，而特斯拉的视觉雷达（摄像头）不会
请问现实的小孩会是空心的？现实的车是空心的？
我很难相信懂车帝对“智能汽车会优先采信毫米波雷达与光学雷达摄像头的争论”不知情，所以你懂的，他们大概率就是故意的。
如果设置毫米波雷达优势场景——老款纯视觉雷达（摄像头）特斯拉将全灭。
话说回来，站在整个大的国际环境中，这个时机拉拢马斯克是没错的
当年SH特斯拉超级工厂也是类似的时机，特斯拉被资本疯狂做空，就要活不下了。
以后马斯克被美国两党驱逐出境可以来中国。
反驳我前先看下新闻：新款特斯拉也打算装毫米波雷达。（北美地区今年2月已经更新，而测试特斯拉车是老款并没有毫米波雷达）
上图虽然是车内感知毫米波雷达：专用于座舱监测
技术隔离：2025年OTA更新激活Model Y车内预装毫米波雷达（TI AWR6843芯片），但仅用于乘员监测（如安全带检测、防遗忘提醒、手势交互）。
但实际上特斯拉新款车外环境感知也使用毫米波雷达：
HW4.0起标配4D毫米波雷达：自2023年起，新款Model 3/S/X等车型搭载的HW4.0硬件平台，新增了高精度4D毫米波雷达，探测距离达300米，可识别物体高度信息（传统雷达仅3D数据），有效解决“天桥误判为墙”等静态物体误检问题。
采用两颗德州仪器AWR2243芯片级联（48通道），支持点云生成，成本约120美元。尽管通道数少于竞品（如大陆ARS540的192通道），但通过算法优化弥补硬件短板，定位为“性价比方案”。
弥补纯视觉短板
应对极端天气与遮挡场景：毫米波雷达穿透力强，可在雨雾、沙尘中稳定工作，与摄像头形成冗余。例如HW5.0平台（2025年）配置4颗4D雷达，用于低能见度环境下的障碍物测距和运动预测。
减少误刹停：通过高度信息区分路面金属障碍（如易拉罐）与真实威胁（如车辆），显著降低“幽灵刹车”概率。
本次实际测试结果
布料假车场景：懂车帝使用无金属骨架的布制假车（符合ISO 19026-3标准），但问界M9、理想L6等车型因毫米波雷达信号穿透布料未触发制动，最终碰撞。而激光雷达/摄像头已识别障碍物，但因毫米波雷达数据优先级高，系统决策冲突。
雪糕筒（锥桶）场景：塑料锥桶反射率极低，毫米波雷达穿透后未形成有效回波。测试中未记录直接碰撞案例，但多款依赖单一毫米波雷达的车型（如比亚迪秦L）在静态障碍测试中100%碰撞，侧面印证其对低反射率物体的识别缺陷。
1，技术差异
（1）毫米波雷达穿透性原理
毫米波雷达（波长1–10mm）对非金属、低密度材料（如塑料、布料、泡沫）穿透性强，反射信号极弱。此类材料因介电常数低，无法形成有效回波，导致雷达系统判定为“无威胁目标”或直接忽略。
真车/真人反射机制：金属骨架、人体组织（高含水量）等实心物体反射信号强，雷达可稳定探测。
（2）静态目标过滤算法
为减少误刹（如误判天桥为墙），毫米波雷达普遍采用 “静态杂波滤除”策略，主动过滤速度接近零的信号（如静止锥桶、假人）。非穿透性障碍物（如金属车）因动态反射信号强，不受此影响。
（3）光学雷达摄像头（特斯拉纯视觉方案）： 依赖可见光（可能包括红外等）成像。
它看到的是物体的外观、形状、纹理、颜色、运动等视觉特征。一个做得足够逼真的“空心虚拟车”或假人，只要视觉特征（形状、大小、颜色、纹理） 与现实中的车辆或行人高度相似，摄像头系统（结合AI算法）就会将其识别为一个真实的、需要避让的物体。它无法“透视”内部是否是空心。
2，现实世界中的物体：
现实中的车辆： 是实心的（包含金属车架、发动机、座椅、各种部件等）。
无论是雷达还是摄像头，都能轻易探测到它们。雷达会接收到强烈的金属反射信号；摄像头会看到清晰的车辆形状和特征。
现实中的小孩/行人： 是实心的（血肉之躯）。
同样，他们对于两种系统都是强反射体/清晰可见目标。雷达会接收到人体反射的强信号；摄像头会清晰识别出人体的形状和运动特征。
测试设置 vs 现实： 懂车帝测试中使用“穿透性材料”（如特定塑料、泡沫）制作的“空心障碍物”，是为了刻意制造一种雷达难以探测而视觉容易识别的场景。这种“空心”特性在现实世界的车辆或行人身上是绝对不存在的！
3，雷达与摄像头感知逻辑不同，测试的意义与局限性：
（1）雷达： 探测基于电磁波反射强度、距离、速度、角度。穿透性弱的实体物体（真车、真人）反射强信号；穿透性强的非实体/低密度物体反射弱信号或无信号。
（2）摄像头： 识别基于像素信息、视觉模式识别、深度学习。只要外观特征匹配目标类别（车、人、障碍物），无论内部是实心还是空心，都会被识别为目标。
（3）意义： 这种测试揭示了不同传感器技术（雷达 vs 纯视觉）在特定人造边界条件下的不同表现。它暴露了毫米波雷达在遇到某些特殊材质物体时可能存在的潜在风险（误判为可穿透）。
（4）局限性： 这不是一个模拟真实道路危险的测试！ 在真实道路上，车辆和行人都是雷达和视觉系统理应且必须能可靠探测到的强反射体/清晰目标。测试中的“空心障碍物”是一种人造的特例，用于技术对比，而非模拟真实威胁。
4，总结
在真实道路上，一个符合安全标准的毫米波雷达系统，面对真实的车辆或行人（实心、强反射体），应该会提供强大且可靠的探测信号。 同样，摄像头也能清晰识别。
测试中的“空心”特性，是造成雷达表现不佳的根源，而这个特性在它试图模拟的真实目标（车、人）身上恰恰不存在。
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因为大多数米粉可能连智能辅助驾驶都没用过，怎么去反驳呢？
很多问界车主反驳都是建立在自己的智驾里程上，懂车帝所有的测试员工开的智驾里程甚至都未必有一个问界深度智驾用户的智驾里程多。
众多问界车主看着自己的智驾里程和智驾体验，再对比懂车帝的测试，你觉得你让人问界车主相信谁？是相信自己的实际体验还是相信懂车帝这个毫无公平性可言的测试？
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要是国内品牌新能源车，随便拉个车去钮北跑上一圈，成绩都在10分钟以内，那米粉就破防了。
小米卖的就是速度，年轻，激情，酷
米猴是猴，猴就是要上树的，年轻人嘛，不追求刺激，酷，激情还是年轻人吗？这次测试完全没问题啊。
泰迪是狗，狗就是转圈圈啊，网约车司机嘛，网约车司机用啥智驾？量大管饱就行，比亚迪网约车100万公里电池不换多的是。
海狗就是要睡觉嘛，现在说不能睡觉了，那不就破防了。
借车赖以生存的卖溢价的基础没了，卖不出高价，那利润还要两个公司，以后这生意不好做了。
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可能这里不是贴吧，粉都在那里。
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看之前说实话对小米还是有些期待的，毕竟雷子是技术出身的大拿总不至于很水，结果哎，我们看完一致认为小米独占一档
米ai: 哎哎哎要装了要装了，算了我不管了……
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我算是华为的粉丝。
因为这次测试冲击到了我对“智能驾驶”这一项的三观了。而没冲击到小米粉丝的三观。
在我的认知里，我接触的实车中，我看到的视频里，我使用有华为智驾的车，它的智能驾驶很棒，几乎不需要我去接管。使用特斯拉的智驾对比华为的差距过大。
我看到的车友分享的视频，华为的智驾也都很顺畅，遇到危险也确实有帮助。特斯拉的视频却比较少。
而这次测试的结果冲击到了我对智能驾驶的认知，因此……
但我的经验，我的眼睛，我的手都告诉我，华为的智能驾驶确实比特斯拉的好。
再次回到题目，小米的粉丝大部分都是知道小米的智能驾驶还不成熟。因此对小米的智能驾驶表现也没有什么高的期待。
小米汽车帅就完事儿了。
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必须承认，米车在车辆本身的质量，操控，配置上实力过硬，在各种专业评测机构和赛道上拿高分，而辅助驾驶，只是一辆车的加分项，不是必要的，如果车子有就更好，没有也不是不行。
打个比方，语数英政史地物化生，考试考什么，有哪些知识点，大家都知道，能掌握多少能拿多少分，小米以及其它品牌的的做法就是好好记，好好学，争取考试能拿高分。这时有个不知道界是什么车的说：“我不用考语数英，有类似奥数比赛的能拿高分一样牛掰，而我就是拿高分的人。”结果有天该比赛方来这里选拔，发现这个班的分数都差不多，结果界是什么车的就破防了，其它人还是继续备考语数英。
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雷军宣传：小米智驾绝对是第一梯队的！
余承东宣传：鸿蒙智驾，遥遥领先！（我认为遥遥领先是第一名并远超第二名）
现在测试结果：小米汽车和分数相近。那米粉都在偷着乐呢。
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因为大家都是卖车，只有一家不卖车卖的智驾。
现在你说智驾都差不多，都L2，那包破防的。
车，就好好看机械素质。
即使你用智驾，那更要看机械素质。至少不会50码以下能撞公交把车头撞没了吧？
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因为小米汽车不是米粉的大爹
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因为这才是正常的车企反应啊，为何要强行挂钩小米？哪怕你说比亚迪呢，他对智驾可能比小米更重视。
不要神化智驾，以传统车企的角度看，智驾这就是一个新开辟的营销角度，完全没有达到车辆本身素质的重要性。在不涉及担责问题的前提下（L3以下），完全没有必要将智驾单独拿出来营销，更不能不负责任地神化拔高辅助驾驶能力。你见过哪家车企大力宣传自己自动巡航有多智能吗？
如果把智驾当成超级加强版的自动巡航来对待，对于这个问题，对于这次测试，会有更加客观、平和、公允的看法。
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一直以为是倒数，没想到是中等
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这就像一个大学宿舍里一起玩LOL，有一个舍友，平时上窜下跳的，打匹配的时候吹自己对线多细节，吹自己打团多关键，自己保底大师水平，状态好随便上王者，爆种单杀faker也不在话下，每次开黑都是喷这个意识不好，喷那个技术太菜。结果排位赛一开，发现是个白银仔，宿舍里其他人基本也都是白银，青铜，黑铁。这哥们直接脸上挂不住了。但是人家其他室友可没吹过自己能大师王者对线faker啊，人家心安理得的继续白银局，为啥破防。
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其实目前市面上这几家都差不多，有人激进有人保守，这次测评成绩排名是这样子，可能同条件情况下又是另外一种成绩排名。
道路上的情况就和懂车帝模拟得差不多，道路情况千差万别，像是懂车帝模拟的几个测试，可能你第一个过了，第十个过了，第100个过了，但是你敢赌他第101次也过嘛。但凡他没过一次，你付出的轻则修车，重则开席。某些智驾粉也别吹什么智驾是未来这种话了，我买车是现在得事情，我不会把命交给一个机器手上。
某大嘴天天在智驾，车上睡觉，2.999等等乱七八糟，汽车三大件拼不过油车，SUV的空间怼不过其他家，比速度车身调教有怼不过某粮，只有把重心往智驾上宣传，但是智驾这东西目前本身就是不成熟的，某家粉丝敢信敢用没问题，我只祈祷他们用智驾出事故不会殃及路人或其他车。
问界之前几款SUV做出来确实不错，当时我也想置换，但是这两年某为得产品设计，市场营销，都让人很迷。不去重视产品，把用户当沙子，当韭菜。
当然了，咱们买的是车，总归是自己开。最好的智驾是买个奥迪a8，每个月花8000去请一个司机。
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乒联多次修改比赛规则，为啥只有中国队耿耿于怀？
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米粉破啥防。不会真有人对米车感兴趣是因为他的辅助驾驶吧？
米车吸引人的几个点，外观、机械素质、本身自带的话题性。辅助驾驶就是个添头。
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你应该问破防的为什么不是其他任何一家的车企，因为别人的用户都是冲车去的
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首先说结论：因为米粉根本就不是因为小米SU7的辅助驾驶功能而选择的小米汽车。
再来分析。
第一、小米汽车因为入局晚，所以从目前的智能驾驶辅助的能力来看，最多只能算聊胜于无。
雷军在发布的时候就已经说了努力进入第一梯队，可见这是小米汽车本身就已经承认的短板能力。
而小米汽车的车主和准车主，也是知道的，这个能力也不是优先极最高的选车理由。
第二、乘用车或者说汽车做为通勤代步工具，辅助驾驶功能真的不是你选车的理由，怎么形容这件呢？就好比你去买台智能手机，首先它是一台手机，打电话，上网，拍照，导航，游戏娱乐功能才是一部随身数码设备最优先考虑的功能，那能保证这些基础功能的性能指标和零件级别才是一个消费者，或者说一个用户应该考虑的问题。而不是这台手机能不能在没有基站覆盖区域的时候，**打卫星电话，**当然了如果这部手机在保证了上面这些基础功能的前提下，还拥有良好的卫星通话能力以及不错的体积和合适的价格（例如：比不带卫星通话功能的友商手机只贵个百元左右）那这个功能就是锦上添花。但是不带这个功能的手机你总不能说是垃圾吧？
第三、价格 其实不论是汽车，还是其它消费品只有合适的价格，没有垃圾的商品。小米汽车或者说小米SU7（YU7才刚交付）哪怕没有辅助驾驶功能，你把他们当一台纯燃油轿车和SUV看，它们也是同价格区间的优秀选手，性能、颜值、安全、质量、NVH等等都是同价格区间你能买到的最好的车了，辅助驾驶也只是为了符合纯电驱动的现代智能化汽车必须带的一个功能，也许小米汽车在这一块确实做的不够优秀，但是有了强大的硬件基础（特别是YU7）后期可以升级的呀。
第四、目前国内所有的智能辅助驾驶还都是L2级别，没有一家能达到国家要求的L3。而且没有一车能承诺你用智驾出的任何事，车企都能给你兜底，最后还是要靠保险公司，所以是谁在这装大尾巴狼呢？
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首先，无论是什么粉，都不要做脑残粉。正常人不要随便给别人打标签，这会显得很没有脑子。
在知乎上，我说特斯拉问题，会被一群人讽刺挖苦，说值得国产。说华为问题，就会被标记为米粉。
首先，我是不相信特斯拉的FSD已经可以实现超越人类驾驶能力的。
直接原因是（1）特斯拉的自动雨刷都极其弱智，所以我不太相信比自动雨刷难度高几个数量级的自动驾驶，特斯拉就能搞得定。（2）特斯拉的AP（BAP、EAP）都不能真的稳如老狗。尤其是EAP，网络上爆出大量事故贴。
侧面原因是特斯拉的FSD短暂入华后，测评结果并不如人意。马斯克可以找无数个理由，也可以无数人吹FSD在美国如何稳如老狗。这不妨碍我认为FSD在国内达不到正常人类的驾驶能力。
其次，我是希望华为ADS已经超越特斯拉的FSD的。甚至我希望小鹏、蔚来的辅助驾驶水平都已经超越特斯拉。
在华为推出ADS后，很多测评视频表现出来ADS很强的辅助驾驶能力。至少说它是国内辅助驾驶领域第一是肯定没有问题的。
但我对华为ADS是否能够达到正常人类驾驶能力，也是抱有怀疑的。
直接原因是（1）测试视频中，ADS还是需要人类接管的。而且我看到的华为评价最高的测评，接管次数虽然明显比竞品少，但仍然是多次需要接管。
侧面原因是华为的余承东，多次提出华为智驾已经让他无需司机，可以放开双手。但华为系的车出了事故之后，总是让人看不到事故全貌（比如试驾华为系汽车销售开智驾出事故）。是不是被OTA了我不清楚，但的确悄无声息。难以评价。非常类似于控制了舆论。
对小米，我认为汽车制造小米已经证实了自己的能力。但辅助驾驶能力，小米还没有证实。
我希望小米把老老实实对标领先者，规规矩矩做汽车的态度，放到研发辅助驾驶能力上来。我相信小米汽车在3-5年内，有机会在辅助驾驶领域占据国内领先的位置。
说到这里，真正的答案就呼之欲出了。
喜欢和购买小米汽车的人，未必是什么米粉。只不过是因为小米汽车在老老实实造车，所以眼花缭乱的选择中，选择了一个品牌相对大一点、质量相对可靠一点、服务相对好一点的汽车制造商而已。
比如我一直不喜欢小米手机，一开始对小米汽车也是抱着敬而远之的态度。但小米汽车上市后一波一波的舆论炒作下，反而让我看出来雷军是在老老实实造车的。负面舆论喧嚣下，反而对小米汽车产生了购买的念头。
那么这些人，应该是内心承认小米汽车在辅助驾驶方面，还需要努力的。只要雷军和他的团队不飘，老老实实做研发，小米的辅助驾驶能力是会慢慢提升起来的。
一切用事实说话吧。
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当初余承东在发布会上说国家法律在阻碍华为进步，说什么“优等生”被“差等生”拖累的时候，我就觉得会有这么一天。拿着国家法律胡说八道达成营销目的，真是恶心坏了。
一边拿着国家支持，一边反过来为了自己的营销目的把国家拉下水背黑锅。真把中央当冤大头了。
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在国内某赛道弄个十几个品牌车比赛，然后暗箱操作，把米车跑到最后一名，第一名是M5老款，央美转发一下，马斯克特推也转下，百分百破大防（狗头）
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因为懂小米的人，在看之前就已经把预期降得很低了。
大家点进去就是看乐子的，先默认小米过不了测试，然后看看还有谁也这么拉。
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学渣会在乎别人说他的学校全是学渣吗？
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米粉心里明白，连雷总都不愿花大力气去吹的东西肯定是不怎么样的，而且咱本来也不是冲这个去的
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有的企业只能在网上一直赢，有的企业只能在现实中一直赢。
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不止小米没破防，很多车企都没破防啊，因为他们是真在卖车……
你测出来兰博基尼空调制冷没有海尔空调快，宾利冰箱降温没有海尔冰箱快，保时捷屏幕没有苹果平板好用，你看他们会破防吗？
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上世纪80年代，nba有个球鞋的规定，好像是关于款式还是颜色的。
然后乔丹穿aj就会被罚，于是耐克说钱我交，鞋你照穿，aj就这么火起来了。
要我说，华子你要是真牛逼，发个公告，凡是用你家ads出事的，后果你全担了，自然会有被筛选的人用。
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初中刚入学，班主任通知说我们学校决定大家要自学高数。
迪、吉、奇、上、北等同学：什么玩意，算了，不说话。
米同学：这高数那么难，还自学，肯定考不好啊。
B王：这也太简单了吧，这不是一看就会吗？你们都太菜了，我自主学习能力第一，我学习进度遥遥领先，考试的时候我绝对考个99.99分出来。
然后大家都以为班里出了个学神，甚至校外都以为这学校出了个学神。
结果考试了，成绩出来了
迪、吉、奇、上、北等同学：太难了，没考好不说话。
米同学：才考30分，算了，本来也有预料到，无所谓。让我看看B王考了多少分，密码的32分，装集贸啊，天天说自己学神，就这？倒是这个外校寄读生考了35分
B王：出题老师不公平！监考老师不公平！改卷老师针对我！还有你，班主任，谁让你公布成绩和排名的，还公布外校寄读生第一名，你是不是配合外校打压我们学校，我看你是收了外校的钱。什么？校长也公布了？我不听不到，就骂你。还有那个米同学，你笑什么，你自己学不好，就买通改卷老师把全班拉下水是不？就怪你！
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虽然网络舆论上总喜欢把花粉和米粉之间的争斗渲染成GYG（狗咬狗）。
但其实这两个群体完全不同。
一个是实事求是的唯物史观，一个是立场先行的唯心主义，始终是南辕北辙，注定永远无法相互和解。
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米粉没破防，因为米粉正儿八经的性价比粉，脑子比较清醒，它就是L2, 不及格能接受，
销量几百万台的吉利粉没破防，因为吉利粉知道它连车机都稀碎，更别提它L2，
销量断崖领先的迪子，迪粉没破防，因为迪粉只吹它便宜，不吹它L2多牛B，
只有一家测出来没拿到第一，打破了110先的口号，瞬间就破防了，
当然，严格来讲，这家叫赛力斯的也没破防，
是赛力斯的供应商破防了。
用华国的一句话，允许你真牛B，不允许你吹牛B，
吹牛B被实锤了，当然会跳脚了。
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米粉怎么破防？懂车帝辅助驾驶测试中，小米 SU7 成绩排名比 M8 高一名，你让米粉怎么破防？
所谓第一梯队通通都没及格。小米SU7虽然同样没及格，但成绩竟然跟谣谣领先的M8并驾齐驱，这不是实锤了雷军宣传的第一梯队么？
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没有任何一家车企破防
因为大家都在造车，卖的是整车
辅助驾驶只是附件，甚至有些是赠品，白送的。
只有一家卖软件的企业破防了
因为有些环节，它那个天天吹自己遥遥领先的“智驾”，连别人白送的“辅助驾驶”都比不过！
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如果秦 L在纽北跑的和苏7五五开，估计米粉就破防了。。。
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经过友商的大力宣传，米粉对于米子的智驾表示，别又是全0就行了。
所以当然不会像友商那样从上到下都因为没拿第一而破防。毕竟友商唯一的护城河就是华为+智驾了。
想让米子和米粉破防，你得让尊界跑纽北进sub6
好，华子亲手杀死比赛了
上面从央视点名L2.999到懂车帝测试，就是要给智驾降温，华子带着花粉嘴硬不肯从谣谣领先的梦里醒来，结果来了这么个欧亨利式结尾，乐
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你想让米车用户破防，那么你需要让X界有任意一台车在纽北跑到7分内。
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目前来看参与测试的，只有海家破防了。
虽然它的成绩并不是最差的，因为L2这个玩意，就注定了大家都很差，属于智障驾驶。
但是为啥海家破防了，因为别人都是卖车的，就他们家是卖智驾的。
别人家的车，不开L2级别智障辅助驾驶，也可以当成一台没智驾的车开，大部分车还是挺好的。
但是，海家没车啊，没车啊，没车啊！！！
他只有智驾系统，如果智驾被证实并不可用，那他家的牛就彻底吹破了，啥都没有了！！没有了！
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谢邀。只有这个问题邀就来这答。
我周末陆陆续续花了2个小时看了这次dcd（缩写，懂车帝打起来太麻烦，下同）b站官号的视频，他根本没有放完整的视频，我又不想去他app看，但也依然花了2个小时。我就搞不懂了，那些第一时间骂的人，怎么这么有空，工作日也抽出那么多时间看完dcd的测试然后骂的？还是说，根本没有看dcd的视频就直接骂？
实际看完后再看这些骂的人，就发现他们确实没有看完。事先声明，我讨厌dcd，他们之前的测试有明显的偏颇，不是一次两次了，所以我并不信任dcd。但要就事论事，这一次的测试，作为一个直接使用真实高速以开启车辆高阶辅助驾驶的测试，他非常宝贵，也确切传递了宝贵的测试数据出来。
我同时刷到了很多反驳dcd的视频，我也挑一些看了，也看了很多评论。可以说，绝大多数反驳的人都只知道“消失的前车”这个项目，而完全没有关心剩下的5个高速项目。所以我们先谈这个问题
其实针对“消失的前车”进行争论没有实际价值。主要的质疑点是“标准不统一”，认为问界m9的测试中左侧有空间，model x的测试中左侧封住了，所以是故意黑。可是，“消失的前车”是没有标准的，事故是不会遵守标准的。硬要扯标准，那像我一样长期看交通事故video的观众，就会见识过真正的“消失的前车”事故，就能断言——dcd的测试确实不标准，按照交通事故video的标准，前车应该是在极限的距离下变道的，dcd的测试太宽松了。而那种情况下，连真人都不一定能刹停（不然叫什么交通事故video），智驾的结果会比现在这个更惨。
若你看懂上一段话，就该明白了，纠结于“消失的前车”的标准没有意义，你认为model x的测试更宽松，那你别看model x的就好了，就只看问界m9的。为什么？因为事故不会跟你讲标准，发生事故就是发生事故。“消失的前车”项目是一个警示，用来告诉大家智驾可能会遭遇事故，而不是测谁的智驾最牛的。
而最打击问界m9的，其实是后面的测试项目，施工区+大货车。这个项目，没有其他车辆，测试车纯靠自己控制车速，控制路线，相比“消失的前车”确实保证了大家测试环境一致，然后m9撞了个扎实，m8却没撞。我刷了那么多视频，在评论区提到撞大货这个项目的，一问一个不吱声。那你们反驳了个毛线，你们问界一个过了另一个没过，怎么说都会损害问界的利益是吧？会损害问界利益你们就不反驳了，那你们的目的岂不是昭然若揭？你们根本不是来揭露dcd的测试多么偏颇，而仅仅是为了保护利益而已。
说完回击的，讲讲更整体的。高速6个项目+城市篇数个项目看完，我获得非常真切的感受是，华为ads智驾，主打一个流氓驾驶。“消失的前车”项目里都非要往旁边车道挤以外，城市进入环道时也主打“我不管后车，我就要进来”的意思，城市并道进入岔道时，ads也是全场最硬加塞的一个。而那些反驳dcd而出现的各种问界车主的视频，也可以看到，他们自己的车也非常喜欢紧急变道。**也就是说，无论是dcd的测试还是问界车主自己的测试，都证明华为ads的逻辑是“只要我可以走，那就可以走，我不管后车的安全”。**如果是这样的话，之前那些吹嘘华为智驾聪明的视频，他们背后的真相就呼之欲出了，他们相当牛b的自动驾驶反应，是建立在牺牲后车利益的基础上的，而他们的摄像头都是拍着前面，压根不会让你知道后车有多操蛋。而在评论区里，到处充斥着“我宁愿变道冲过去，也不要刹停，因为刹停在高速上会被后车追尾”的言论，大方地宣扬“死道友不是贫道”精神，更是让人胆寒。
从公正的角度来说，m9出事故m8反而不出事故，从多种场景综合判断，我们可以很轻易得出结论：以m9为代表的高端硬件车型之所以屡屡碰壁，是因为他们对自己的硬件实力过于自信，认为自己的能力足以绕开障碍物，不必刹停，而dcd设置的场景非常难以绕开，所以才导致出事。他就好像一定要让你感觉到一点跟普通l2智驾不一样的体感，才会证明他的高级硬件不是摆设。这其实很真切地摆出问题在厂家面前，你会因为你用了很好的硬件，就一定要让自己的智驾表现得与众不同吗？
再强调一次，没有任何一辆车在该测试中完全过关，特斯拉也不行。这个测试的目的是警告司机必须严肃看待智驾，在智驾可能犯蠢的时候及时介入，以安全为优先。那些眼看着危险迫近，却故意放智驾驾驶以证明智驾牛b的视频，都有危险驾驶的风险。
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现在还有人觉得小米卖这么多靠的是智驾吗？
五菱神车又不是没当过…破防没必要的。
小米：x界，你没了智驾你还有啥？
x界：那你除了外观你还有啥？
小米：操控，低能耗，漆面，纽北第三，订单排到明年。还有你M9没过的智驾测试我过了…
X界：行行，你坐，那个比亚迪你没智驾你还有啥？
byd：一年427万的销量
x界：@&#&…..
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有一种方式可以让米粉破大防，就是在纽北打败小米，他们做的到吗？
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学校和教育部门委托第三方做了一次考试，结果一出，外来的转校生考了第一名83分(5/6)，其他学生全部不及格50分以下。全班都知道这次考试严格，对成绩没有疑义。
奇怪的是有个不是本班学生的培训机构，却大声嚷嚷起来。先发动在它家上课的三名学生发表"不予置评”，后又发动水军攻击主办单位和政府机关。
这家培训机构自诩教学方法遥遥领先，门口挂条幅"一年培训三学生，半年差生变状元，L2.99999满分"。
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凭别人都破防啊？
原来值10万块的车子
有的车企，加一个辅助驾驶，加2万块，卖12万，为了增强产品竞争力；（比如吉利）
有的车企，加一个辅助驾驶，把别的成本降下来，原价销售，卖10万，为了市场占有率；（比如比亚迪）
有的车企，多搞点卖点，搞点情绪价值，加上辅助驾驶，卖13-15万，未来提升品牌；（比如蔚小理米）
但是有一个不造车的企业
找一个车企，用一个值8万块的车子，重新造一个壳子，然后加一个辅助驾驶
取名智驾，宣传要要灵仙，调动一批KOL，一台车花6万块的销售费用
这样，8万块的车子卖到48万
这叫割韭菜，粉丝蒸馏，提纯。
为什么别人要破防？
10万块的东西，说破天了我也就卖了15万而已
我又不是把8万块的垃圾卖到48万的那个。
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十几家车企，只有一家破防了。
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su7：我体育生来的喔
小米汽车粉丝或是说车主反应小，一是大家不看重智驾，二是大家还是比较尊重事实的，智驾一般就是智驾一般。
实际上小米汽车在智驾或aeb测试中吃的亏并不少，没有米粉乐意争而已。
就说比较知名的易车测aeb测出五零的那次，对小米汽车恶意就不是一般的大，全场只有小米刻意选了无激光雷达的标准版，某智行选了一堆都是顶配，要是也选个无激光雷达进去，哪怕没有五零，只要顶着某界的名字排在榜单后半部分，估计已经要重现这次的舆论了。
再说懂车帝这个，不选版本更新的yu7选个跟su7max方案配置一模一样的su7u进来，实际上也是莫名其妙，对小米非常不友好，但我是没见过有米粉争这个点，实际上换了新版本保不齐能争个中上游，搞个2/6，3/6是有机会的。当然多数小米汽车用户不在乎这个。（补充：懂车帝测试的时间yu7确实还没出，不过有su7u也挺抽象的，根本没必要，相比su7m毫无提升还容易被黑子拿五十几万说事，没见用001fr或是仰望u9测呢）
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想起之前一个问题，小米卖插线板，公牛等企业无人在意。
小米卖空调，格力破防，董明珠带头冲锋。
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米粉有脑子
买车不会只看辅助驾驶
或者说没几个人买小米是为了辅助驾驶
还有，身边亲朋好友有是程序员的，可以问问他们，这个东西咋样 靠谱不，虽然不是所有人都弄这玩意，但是原理都是一样的。
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说白了这次测试就是为了服务的，懂车帝只是白手套，真正下场的是公安部。
为啥，还不是前一阵叫的太猛，L2.9999都出来了，闭眼开车都出来了。你要是真有这个能力，国家肯定也是乐于推动的，特斯拉不行，你可以，国家也不介意把你推到风口上。但是事实证明你不行，并且由于太过激进，付出的隐形代价太大，国家是不乐意给你买单的。
这也揭露了大嘴的遮羞布，真正阻碍L3级别自动驾驶的不是个别厂商，而是他们自己。你不能一方面以自动驾驶来吸引用户，真出事了又不愿意承担责任。
再说句题外话，为什么大嘴外面表现的这么强势，但是华为内部始终不能给大嘴放开枷锁。因为任明白国家给华为扶持，是为了让华为当孵化器来助力其他企业，而不是大鱼吃小鱼。再退一步，其实大鱼吃小鱼也可以接受，但是不要国家给你兜底。
5g基站国家已经兜了一次底，卖荣耀又兜了一次底。钱花了就花了，反正还在国内，但如果是人命呢，搞出重大安全事故呢，国家还给你兜底呢。
米粉为啥不破防啊，甚至一直标榜自己智驾第一梯队的小鹏也没破防啊，因为人家知道这场测试不是针对自己的。他们的粉丝，也大多数知道自家的智驾啥水平。我开朋友的小鹏，看了下仪表信息一会就给我推出ngp了，你闭眼开是完全做不到的，去小米的门店看车时，小米的客服也说了，你让它高速给你把把油门就行，城市还是自己开。
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不是只有小米不破防，而是只有一家破防
因为大家都是主机厂，卖的都是整车，智驾只是车的一部分，又不是智驾不好就要暴死
而华为不是主机厂，他卖的就是智驾与华为的品牌加持，而在长期宣传下这个品牌加持本身与智驾已经绑定了
如果华为的智驾不行了，不能遥遥领先了，那就不会靠这个卖出溢价，也没有那么多人找他合作，华为的汽车业务是真的会暴死的
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我这个下面回答真的体现了
主板机泛滥
全都在刷屏“小米是最后一名”
然而看了数据才发现，小米跟最后一名差十万八千里
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到底行不行，还得前任说了算。
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我知道怎么让米粉破防，推个OTA把动力限制在800kw
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我没有米车，但是小米测试成绩不差，是全部测试车型中部水平。su7比m8还高一名。属于人有我有，中中部部不上不下。
但是人家小米压根没有宣传过智驾遥遥领先，开车睡觉，想撞都难，500万内最好的车，辅助驾驶L2.99999等等等宣传标语。
人家是横扫国内各大赛车场记录，顺便把纽北最速量产车记录给破了，小米宣传的是三电，驾驶质感，操控，智能座舱，防晒，小细节。
而我们遥遥领先一味宣传拥有目前全世界最高级的算力，最顶尖的硬件，最安全的智驾。结果被懂车帝连扇了三十巴掌打得脸都肿了，唯一对外吹嘘的智驾护城河一夜崩塌，这时候不急什么时候急，全部门上上下下开会讨论了三天愣是找不出懂车帝的黑点，于是死鸡撑硬脚“已阅，不予置评”。
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突然感觉让特斯拉拿第一是一件很好的事情。假如去掉特斯拉的成绩，那么排第一的不就是魏牌蓝山了？特斯拉毕竟是外国企业，矛头瞄准特斯拉无所谓，但是如果瞄准魏牌蓝山，我不知道这家顶不顶得住。
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所有车企都不予置评
除了有一家不予置评
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班级组织英语考试
转校进来的老外小伙，考了90分
全班其他人，全考了50分
但是其中有一个人特别破防，知道为什么吗？
因为平时，就他自己吹嘘自己，拉踩老外同学
“我的英语是最好的，只要考试我一定能考到L2.999满分。”
英语老师：“但是考试是100分制的…”
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小米车主。
看的这个测试结果前，我有心理预期。按以往的测法，估计应该是最后几名。
结果一看，竟然没有垫底，竟然还有极氪和其他几个品牌全军覆没，竟然和几个鸿蒙车型“旗鼓相当”（半斤八两）。
看到这个结果，别说破防，我甚至有点想笑。原来小米的辅助驾驶和“遥遥领先”的智能驾驶在“伯仲之间”。
那雷总说的“辅助驾驶第一梯队”，原来是真的…
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上面是开玩笑吐槽的。
我觉得大家还是不要嘲笑“鸿蒙辅行”的车。
毕竟任何一个诚实的、正直的、不说假话的人，都知道每次测评结果都可能会有偏差。
考试时也难免有状态不好的时候，导致暂时失了“智”。都是国产新能源行业，都要支持。
我相信“鸿蒙助行”品牌一定会调整好资金投入方向，进一步大力投入研发而非其他，承担起相应的责任，方得大“智”。
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有几个是奔着辅助驾驶买车的？
买华为的可真是绝大多数都奔着辅助驾驶，不然就买同竞品理想了。
这玩意现在底裤被拔搁谁心里好受啊。不显得车主是撒比，交了智商税吗。就像是25年了，还买骁龙680，那不是脑子有泡吗。被人笑话死。当然就破防了。说到底还是个面子问题。
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那么多车厂和车型都坦然接受。
就你破防了？你是破坏大环境那个人啊？
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真米粉的反应（亲戚小伙子su7pro半年，我yu7max等车）：哈哈哈哈小米这破成绩意料之中，我自己开su7都提心吊胆的市里面还得注意着随时接管。
只有一直觉得自己遥遥领先并以此为核心卖点的某群体发现这次结果一点也不遥遥领先才破防。
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遥遥领先的智驾气球被戳破，现真相了，只不过这个群体对真相接受不了罢了！
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奥迪也应该破防，原因你们猜，我估计现在打碎牙往肚里吞了
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相反， 如果你说小米的赛道成绩很差， 那他们是真破防了。
每个产品的用户群体不同， 你不能指着Iphone用户说开放度不高， 他们本来就无所谓。
就像小米不能解BL锁， 他们是真急了。
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破防了啊。
我身边至少两个很粉小米的人，觉得小米智驾水平确实不行，以后小米得好好完善智驾水平。
按其中一个大哥的还说，他觉得小米能考50分，实际就30分。差的还挺多的。
同时也觉得雷军确实懂车，一直在说特斯拉是行业标杆。
他们觉得小米的水平比预期的还低一些，需要小米努力提升。
不过谁也不是为了智驾买的小米车吧，这玩意对于小米汽车来说是锦上添花的东西。
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网上余承东是理工男。
线下小米车主是理工男。
真理工男对自动驾驶心里有 b 数。
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当年导航软件还是收费的，后来百度高德开启了导航免费时代，当时也有媒体来吹，说免费的不如收费的好用，但是老百姓理你吗？
更别说有个媒体实测发现，有一个收费的还不如免费的，你说它破不破防？
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因为小米宣传的是辅助驾驶，辅助驾驶你司机操作不当或者不操作出问题，和车企有什么关系。
就像一个卖洗衣机的品牌，第三方测评结果说洗完的衣服不干，会破防吗？破防那个一定是宣传自己是烘干机的。
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十几家车企，几百家供应商，只有一家供应商破防了
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因为只卖方案不卖车，智驾方案是他的基本盘，这一次被官方精准狙击。。
伤及根本，痛彻心扉
而其他家卖得是车，智驾口碑下降一点对他没啥影响，毕竟本身就是L2，车本身该买还是会买。
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小米卖的是车，重点是性价比和帅气，又不是卖什么智驾系统。
小米既没有说2.99999的无限循环，也没有说开一千公里只管睡觉。。
所以小米急啥，本来人家20多万卖的就不是上路睡觉不开车，人家卖的是真真正正存在的汽车啊。
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大家考试都没及格
大家没人说话
学校外卖笔的破防了
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米粉说自己不看重智驾
我就笑笑。
说的好像之前微博投票遥遥领先，百万网友亲测天花板，懂车帝现场工程师调试，都不存在一样。
还不是因为地板实在吹不起来，偃旗息鼓了而已。
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辅助驾驶的定性定量本身就很复杂和困难，懂车帝这次已经做的比较公平公正了。
既然比较公平公正，那么su7体现出的问题就值得小米官方重视。对消费者而言也就会确实的作为购车时的参考。
不行就是不行，有什么好破防的？你说su7塞不下多少东西露营不方便小米车主破防么？当然不破防，因为su7本来就塞不下多少东西。卖su7的人也不是冲着这车能装。
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价值3万的车加了智驾变成30万，27万不知道咋分
现在那27万给底裤掀了
所以他们最急
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一个简单的道理，每个车都有定位
买花系的，就是奔着智驾去的。买小鹏，奔着电控去的。买阿维塔奔着个性外观。买吉利，奔着传统大厂背书。买比亚迪，奔着性价比。
买小米奔着跑车外观
像什么雷军是法人，何小鹏是技术出身，阿维塔国企背景，比亚迪销量高。这些只是额外增加购买信心的。
小米一个定位“跑车”属性，你让跑车自己开……这就有点主次不分了
如果，其他车企的车在跑圈，成绩等领域超过小米，米粉也急。
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你说米车智驾不行，米粉的反应：对啊，你说的没错，希望小米尽快改进
你说某车智驾不行，粉丝（其实大概率是hi军）的反应：你不诚实不正直
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因为小米的卖点不是什么智驾。
只有全车除了吹智驾之外一无是处的企业，智驾被打脸后一直骂骂咧咧
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洋爹第一我第二，能有什么好破的
说下逻辑，某家进入某个行业时候，必会先把一个外国品牌奉为第一，然后暗示自己是虚空副goat，这样既可以攻击友商不如外国品牌，又可以推导出副goat高于其他友商。友商在发新产品时候，就开始用外国品牌来攻击友商，也不用亮明自己身份。
当然也有破防的
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一个体育生，会在乎文化课考多少分么？
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别人说这次考试全班都考了50分
你猜破防的是平时考100的，还是平时考30 40 分的？
本来就没有的东西，米粉破啥防？
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主要，没有“米粉”这个群体阿！
比如我，虽然买了 小米空调 小米电视 小米手机 小米手表 小米晾衣架 小米油烟机 小米燃气灶 小米氛围灯 小米洗衣机，小米冰箱
但是你能说我是米粉吗？
我买小米空调，不是因为 他用料好 价格便宜吗？
我买小米电视，不是因为 他屏幕大 价格便宜吗？
我买小米手机，不是因为 他相比其他 不骗我吗？
我买小米手表，不是因为 他能配着手机一起用吗？
我买小米晾衣架，不是因为 他能实现 雨收 晴放吗？
我买小米燃气灶油烟机，不是因为他能通过手机实时提醒吗？
我买小米氛围灯，不是因为 可以通过 小爱 和手机进行控制吗？
我买小米洗衣机 电冰箱，不是因为习惯了吗？
所以我根本不认为自己是米粉，我只认为自己给自己找了个最优解，
我在乎的是 方便，实用，性能好，便宜。
如果有一天，别的产品 比小米更方便，更实用，更便宜，哪怕性能差不多，我也会选择 或者尝试别的产品！
所以 没有小米粉，没有小米粉。
要是你遥遥领先 不骗人，你不断腿，你不造谣，你不攻击友商，你不造假，你不买水军，但是你的确牛逼，我也会捧你遥遥领先场子的。
但是三姓赘婿，
82年损失国有资产200万 转头请水军 带节奏攻击柳传志，
你派人抢标书，你偷思科路由器技术，
你自己挖高通的张琨 结果人家出来创业 你反手找关系抓人，
你安卓代码都没删干净，天天字眼纯血，
你欧洲把R注册商标 举报 OV侵权 要求禁售，
你盗窃 芯XX 海力士芯片技术 被人赃俱获 反过来带友商节奏，
你苏丹无耻黑人家系统 伪造假文书 给国家丢脸，
你海南为了拓展市场，破坏友商基站，国家通讯，差点害得渔民出海事故，
你派人潜入友商技术发布会，意图盗取，事后紧急切割，
你欧洲 行贿 造假，代表被禁止进入会场，
你手机跑分被指作弊，马上请水军大搞跑分无用论，
你波兰员工被抓，立马解雇，甩锅员工个人行为，
你女儿因商业犯罪被调查，用爱国绑架全民 ，给政府施压 捞人，
你这样下三滥的公司，又什么值得我为你破防的？
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车企的粉丝都没破防呀，只有一家供应商的粉丝破防了。
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让我破防的不是谁的成绩好，谁的成绩不好。
让大家真正破防的原因是，原来以为你是个好人，哪怕没有那么好，至少这么多眼睛盯着，还拉着权威媒体，没想到呀没想到，胆子竟然那么大，当着全中国人的面前撒谎，还撒谎这么大。
不实报道和虚假报道是两码事，以前新闻会有选择性报道，现在着就是自己创造新闻报道，大搞弄虚作假那一套。
这种事情影响之大，是关乎于整个国家战略和发展的，关于汽车发展，出口的天大的事情。往小了说，关乎于使用智能驾驶人的生命安全的事情。
有些媒体和机构，真的是吃人不吐骨头的，他们认为也就是一次新闻而已，也就是一次弄虚作假而已。也就是收钱办事而已。
这事真的就是汉奸行为，重点还有非常非常多助纣为虐的博主，他们是真的懂车，懂智驾驶的，他们也拿着这明晃晃的造价数据去搞煽动，搞阴阳，搞对立。
真的非常可恨
我觉得有一个非常非常好的比喻，一个老师对着下面的学生说，这次考试我们到底要看看谁的得分高，结果试卷不一样，有些人拿的试卷是一年级的，不会的老师还帮你写，有些人拿的试卷是高考试卷，给你拿高考试卷是因为你能力强，最后比拼的是谁的得分高！！国产车车当然全军覆没。
然后就有一帮大殖子洗，谁让你选择跟车距离那么近的，是你自己车这么设定的，你自己的选择，最后选择撞了。还有的人只看结果，就拿着结果说，你看，国产车就是不如外国车，真的，一帮舔国外的人，还有一帮吃丧良心饭的故意舔国外说国产不好的人，可算逮着机会了，抓住这个就大肆宣扬。
你让特斯拉的车主去开他的自动辅助驾驶，他敢吗。国产车其它的绝大部分的车，你让他们开，他们真开，真用，这才是事实。
所以你说国产车的车主们破防了吗，其实没有因为你的测评结果破防，破防的是，竟然2025年了，这么大的机构这么大的媒体，竟然胆敢这个时间，抗日战争胜利周年庆，马上就阅兵了，还在做伤害国人的事，伤害国人利益的事。
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别人是真的造车卖车，辅助驾驶只是一个并不决定性的卖点
有家自己不造车 全靠智行智选卖“技术，和智驾”，直接断它财路挖它根了，它不急谁急
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米粉为啥要破防啊？
几个买米车是冲着智驾买的？
评论区举个手我看看？
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小米粉丝绝对不会因为手机上没3D面容解锁而破防
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本来智驾就烂，吃饭都是坐小孩那桌的，现在测完居然大家又坐一桌了，他高兴还来不及呢，有啥好破防的。
要是哪天懂车帝测电动车性能，结果成绩最好的不是小米，也不是极氪，而是ID3，小米的操纵是个问界坐一桌的，那米粉才会炸毛呢。
那时候你再问为啥破防的不是花粉？
说操控这方面米粉破不了防的，你是因为不了解智驾，所以不理解懂车帝这个智驾测试的手段多离谱。
放到测试操控上，我可以试着举个例子。米粉你就看看你血压高不高。
我测试操控和性能不上标准赛道，不请专业车手，而是摆几个锥桶，测试过弯速度以及电控等。结果呢，测试的人就是“路人”，每辆车的走线都不一样，轮胎新旧程度不一样，路面状况也不一样，比如开始是半湿地，测着测着就干了，或者本来灰尘大，测着测着灰尘都带有了，车辆的运动状态配置也不一样，而且弯道也卡着你的转弯半径过小弯，让你的动力完全发挥不出来，但是让你的车长和车重全是劣势。然后“表演”过程中再来个深油门甩尾撞锥桶搏视线。不光你成绩不行，也就和问界一个档次，还得喷你电控垃圾平常人根本开不好，怪不得整天上花坛。米粉不急？你开什么玩笑？米粉辩解个赛道成绩好，纽北多牛逼，测试没有控制变量，赛道设计奇葩等，人家来个本来驾驶就是各种情况都有，我们这个测试主要目的是警告大家不要飙车不要危险驾驶。然后一堆不懂车的人在那说：正常人开车有几个下赛道啊？谁知道你车有没有特调？你路上真的开就是垃圾，米粉就是鬼火多，怪不到老上绿化带。米粉能把懂车帝祖坟给扒喽
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因为最高兴的就是米粉，其逻辑就是：
反正我知道我不行，但我不行你也不行。
大家都不行，心里就平衡了。
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因为没有预期啊。
小米的智驾在这次测试前，有哪个米粉或者米系kol敢吹吗？从3月份车祸以后，都避而不谈智驾了。
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请注意，一家破防的车企都没有
破防的不是那家，不是车企。。。
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所有人都知道辅助驾驶不靠谱，包括华为。
但是华为的粉丝破防了，因为骗子受害者觉得警察揭露真相坏了他们的梦，仅此而已
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因为只有一个企业一直在用遥遥领先宣传他的智驾
广告法都管不了他
通过这次央视主持的测试，说明2个问题
1他从来不是遥遥领先
2智驾从来都不靠谱
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因为他们只想看到他们想看到的
这下给界优待了吧，过了吧
但是发生事故的时候你总要不了优待了吧，辅助驾驶就是辅助，依然是人开
总不能这次事故你说离太近了不行，再来一次？
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你这就像是在问，为什么xx机构测试手机系统，破防的不是米粉？
废话，我们米粉能不知道澎湃os多烂吗？
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这次测试也再次验证了小米辅助驾驶的真实水准，没有破防的理由啊。
某厂则正好相反，平时吹了挺凶，这次被扒了底裤，还不敢作声，憋屈。
某厂粉丝则是信仰崩塌，四处找补，却无济于事。
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我买小米是为了智驾？
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因为勾吧小米的智驾本来就烂，但是小米不把智驾当买点，华为是把智驾当买点的，这算是把护城河给挖了
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因为小米告诉你，现阶段就是辅助驾驶，司机要按照辅助驾驶的要求来使用，要时刻关注路况，不能脱手方向盘，遇到紧急情况，要随时接管，保证行车安全。按照懂车帝的测试场景，有些场景需要司机及时介入，避免事故.所以米粉有什么可破防的，又没宣传是自动驾驶；又没遥遥领先，可以睡觉；又没宣传想撞都难。
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因为其他车企都知道，这是国家下达的文件，是公安部的警告。
但是偏偏，花系的KOC/KOL大量下场，都在说懂车帝作弊，都在说自己厉害被冤枉，说人工介入，干预作弊。但是真看过视频的都知道，压根不是这些花系博主带节奏的那样子。
下图是这是当时测试的场景，白色模型车后面的是问界，旁边有两台有活人的车辆，是为了模拟高速真实场景，开过车的都明白这样子的具体是没有变道空间的。
问界三台的汽车，当时的车速都很快，毕竟这是高速，109km/h的车速1秒就能开25米以上的距离，但是智驾决策就想着变道，要真的变道过去，必然会产生严重撞击，无论是问界里的还是旁边车里的工作人员，都有可能产生车毁人亡的事故。
你要说懂车帝黑问界，那么为什么在第二项测试面，懂车帝不但夸了问界，还夸了同为华为智驾的阿维塔？懂车帝的原话可是AEB介入非常及时！
同样的，说懂车帝收了特斯拉钱， 我就不说特斯拉本身是不屑做这个的了，光是懂车帝原话它想硬切入旁边车道，就可以知道特斯拉犯了和问界第一项测试一样的问题，请问特斯拉好在哪里？
但凡完整看过这个测试的，就都知道无论什么品牌，在测试里面都是半斤八两，有表现优秀的地方就有表现差的地方。
就比如第一项测试里面完美通过的蔚来ES6和魏牌蓝山，在第二项修车路况就没有通过，而且表现的也很不好。具体的可以看我这个答案，都有截图。
可以说，但凡你真的看全了视频，你就会发现懂车帝的这个测试，从头到尾说的就是辅助驾驶不是企业宣传的那样遥遥领先，更不是可以闭眼脱手开！
但是就在花系自己和KOC/KOL的引导下，直接变成了懂车帝抹黑中国车企捧高国外车企，简直可笑至极。
至于车企，要告肯定是告懂车帝，不可能会告公安部和央视，但是我也认为即便告也不会赢，毕竟人民网已经下发头条了，公安部要加强智驾管理。
所以不管是你境外势力，还是故意引导境外势力舆论，反正啊，也跳不了多久了，接下去有的热闹看咯。
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我是花粉，但我不会破防。因为我早就习惯了，华为的任何产品，只要是做什么评测的，永远都是垫底的那一个。但到了实战层面上，他永远是最让人放心的。反倒是某些车型，就说这次智驾测试得第一的特斯拉吧，上次一个下午就把车主的12分全扣完。这哪里是智驾啊？分明就是智障嘛。我都搞不懂，它是怎么得第一的？
我在广州工作，老家在广西浦北县的一个小山村，我敢手离开方向盘一路智驾华为问界M9回到家，但你要是给我辆“智驾测试第一名”的特斯拉，恐怕我手离开方向盘十分钟它就给我惹事了。所以，华为智驾好不好，咱们“不看广告看疗效”。
至于说这次测试我怎么看？呵呵，测试出来的问题咱们有就改进，无则加勉呗。我一直觉得，喷子也不是全是坏的。有人给你吹毛求疵，挑毛病，这是好事，让大家知道了它还有哪方面的缺陷和问题，华为工程师接下来就将它们解决了，让更完美，这是好事啊！这样的喷子越多越好。但有一种喷子咱们完全没必要理。比方说在测试中，华为智驾本来可以避开障碍物的，它却要用人工强行接管智驾，然后让鸿蒙智行车辆成功撞上设置的障碍物。这样的喷子但凡多看他一眼都是在污辱我们的智商。
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每次都考倒数第一的，会在乎他多考了一次不及格那？
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因为一直口碑营销（口碑营销）智驾第一，实战中其M8的成绩跟小米一样。其宣传的“1314km0接管”，暗示可睡觉、发短信该干嘛干嘛、可工作 的遥遥领先的某界路上错误百出，如真实上路早已上天数次，还连带害亖其他人。
厂商和车商为什么急：
智驾不是小米的卖点，却是某界的命门，所以他们能不急么。
车主为什么急：
这测试让菊忽的口碑营销取信不了其他人了。车主花50万买的车，知道是20万东风小康底子，就靠那30万遥遥领先的智驾在朋友面前显摆。结果这测试直接把智驾水平给暴露了，某界M8的智驾水平和它们拉踩小米竟然一样，这不是妥妥大冤种车主吗，这怎么忍得了，必须不承认这个测试。
公关策略是什么
1，造谣抹黑懂车帝。用被它们污染的数据训练出来的AI的回答作为证据等。
2，爱国营销：“美国打压”、“阻碍中国科技进步”、菊花不赢就是因为有人认“洋爹”、“见不得国产好”。
3，道德绑架：“千千万万工程师的辛勤努力”
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本来这事初心可能是提醒车企你别瞎吹，提醒用户，现在车没有全自动驾驶，用辅助驾驶要随时留意。除了一家一直蹭l3的车企和他的用户，其他人没破防的
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小米: 速度是信仰
造谣领先: 智驾是信仰
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小米的车，开起来比坐起来舒服，一般城区自己开开就很爽，要什么智驾？
速度与激情拍了8部，一直开车一直爽啊
反观某些老登，一坐上车就开始打瞌睡，又没钱请司机，怎么办呢，搞个智驾吧，拿命赌它不会出事。
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米粉破什么防？
不会有人冲着小米智驾买小米吧？
我用下来，小米就一个车道居中和定速巡航好用，其它等于零，谁赞成，谁反对？
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还记得消失的问届吗？嗯，就是那个消失的小牛搞的测试，只不过他当时太针对了，让大家一下就看出来了，现在懂车帝搞的隐秘多了，还拉上大旗扯上虎皮了
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经过火烧3女大学生之后，你不会觉得米粉会在乎小米智驾什么水平吧？
买小米是为了智驾吗？能倒车就行了
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因为某弟联合红杉资本fds做了一个局，给中国新能源车智能驾驶车头摸了一把屎，一堆车企接了，只有华为不接，然后他们就在网络上应激，到处发为什么华为不吃某弟摸的 ，甚是可笑:-D
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有没有一种可能
除了某个说不予置评的
其它车企真的对这个测试不予置评
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其实没啥米粉的， 因为品牌品控过得去，买这个品牌的用户属于正常消费者。
而且小米产品特别是首发开炸是基操，不少小米老用户都会买个X年换新。
我晓得小米的东西有点瑕疵，但结合价格和售后来讲，还是非常香的。
手机里大家有钱还是买苹果的多，你跟任何一个用小米手机的讲，你给报销，给他买个手机。
他大概率直接买个苹果顶配，还不走自己的国补，最好再让你给买个299的手机壳。
而他花自己的钱去买个什么小米14，小米15再套个20以内的手机壳纯粹是穷。
换到汽车领域也一样的，买小米汽车的， 特别是SU7的，你舍得赞助点，估计不少米粉直接上奔驰E了。YU7的车主估计都会上保时捷macan。喜欢电车的也有吉利的那个繁花和夏花，而且人家实打实拿了十次F1冠军呢，赛车基因深厚得很。
开小米汽车都晓得有比小米更好的车，有更好的智驾，但就掏二三十万的钱，就这个东西能选。
小米汽车有点问题，只要不影响消费者正常使用，大家不关心的。
我要有钱又爱电车，还TM在乎赛道，我会夏花啊，我买YU7是因为我只够得到YU7。
只要我脑子还在，肯定晓得各方面夏花都比YU7好啊，但一辆夏花可以买三辆YU7啊。
但有一个友商属于邪教组织，邪教里的神是不容许流血的，这个邪神是完美无瑕且无敌的。
任何不认可邪神的个人与组织都是异教徒，需要打倒搞臭的。
任何指出邪神缺点的，都会遭到邪神教徒的冲击。
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等什么时候智界s7，享界s9跑的比su7max快，米粉就会破防的。
不对，米粉会去同样的赛道复测，毕竟这东西好比
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纽北圈速超过su7u，就破防了
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作为一个su7max车主，去年费劲跑出了1000公里智驾，终于解锁了城市noa,开了三公里关了，再没用过。现在除了高速也基本不用，高速用的前提也是自己开一段时间开爽了，累了的情况下开，买这个车就是为了开的爽，谁在乎他智驾怎么样？好用纯属锦上添花，不好用又能怎？
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智驾这玩意在小米身上顶多算阑尾，毕竟大家都知道小米那个智驾是垃圾。
现在要是出个不带智驾软硬件的YU7简配版，然后把相应的价格降下来，小米再多2个工厂也交不上车。
但是某家只有智驾这个卖点。。这玩意砍了，就没溢价空间了。。。
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这有什么好破防的，作为小米车主，我和朋友聊到小米智驾的时候，一直说的是智障驾驶。小问题多的很，但是我买小米，本来就不是冲着他智驾去的啊。智驾对我来说，最好的应用场景是堵车，让我可以省下很多的力气，甚至可以刷刷手机。而告诉行驶中，我是不会把命交给机器的。哪怕你宣传的再遥遥领先…….
另外说一下，评论区里很多说让小米车主破防的是跑纽北跑个更好的成绩。我仔细幻想了下，真要跑出来比SU7U好的成绩了，也没啥破防的。说明国内车企又开始走回正道了。是个好事情
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唯一一家吹可以睡觉的破防了
那些开智驾不看路死了的都应该去找他算账
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说实在的我看了下高速挑战我觉得鸿蒙智驾表现也还可以啊，真不至于那么破防吧 有点自信
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你以为我是冲着智驾去买的小米汽车？
单是操控和驾驶质感就足够让我掏钱。其他功能都算是附赠。
比如，目前还没遇到过不匹配的充电桩。去过好几个省，好多个城市，用过很多不同的充电桩。
比如，智驾，比油车好用，就算超出我的预期。你说要和特斯拉比？我还没蠢到这点常识都没有，这种靠算法和海量真实数据喂养AI模型的功能，刚出来就想超越发展了十几年的特斯拉？我没那么蠢。
比如，智能泊车，好用的很。这玩意儿，远古时代的油车就宣传过的功能，但一直不怎么好用，普遍对这个功能不信任。但小米反而给了我惊喜。
比如车机系统，车手互联，都是超出预期的使用体验。我以往体验过的车机系统，音乐软件全都是车机账号和手机账号vip不互通。但小米全部互通。甚至视频软件的账号也互通。
总结，这次有什么破防的？
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一、什么是破防？一种认知结构的自卫性坍塌
“破防”这个词，本质是心理防御机制失效。
它发生在一个人看到现实信息，动摇了自己长期构建的信念系统，但他又没准备好接受这份动摇。
所以只能——
否认现实（“你懂什么，这是剪辑造假”）
攻击信息源（“懂车帝收钱了，拿了特斯拉的广告费”）
转移话题（“你特斯拉也有BUG，你就完美了？”）
这些就是典型的破防表现：对事实本身不讨论，开始“护内核”。
而当这个“内核”不是建立在事实，而是建立在自我认同的时候，破防就更剧烈了。
二、为什么不是米粉破防？
因为米粉的真实预期本来就不高。注意，这是统计学意义上的判断，只代表群体，不代表个体，如果你认为我说的不对，那就是你对。
他们本质上是“国产情怀+性价比拥趸”——关注的是“值不值”，“能不能用”，而不是“我必须赢你”。
小米造车第一代，成绩垫底？
“合理啊，刚起步，还要打磨”；
“反正我也没买FSD，能LCC跟车就够了”；
“懂车帝不是测手机像素，没影响。”
所以他们没有情绪破产，反而比谁都心理弹性大。
甚至不少米粉在评论区说的是：“早知道辅助驾驶一般，这次测得还算客观，值得肯定。”
三、那谁破防了？那些“自诩代表技术正确路线”的人
比如某些激光雷达拥护者、国产智驾派、一线自主品牌信徒……（注意啊，我说的是某些，没说你啊，不要对号入座）
他们破防的点不在于“米粉赢了”，而在于——特斯拉又赢了，而且是靠纯视觉赢的。
这直接挑战了他们心中构建的那套叙事：
激光雷达才是正统吧？
高速NOA才是技术壁垒吧？
特斯拉不就是裁员、关店、耍猴吗？
结果测试一出，最不被看好、最“缺感知”的Model 3上场就把大半对手拉开差距。
这不只是技术翻车，是心理构造的塌方。
四、所以，为什么这事让一部分人破防？
一句话总结：米粉的信仰建立在“人设+情怀”，它能包容失败。但一些非米派的优越感，建立在“我站的是先进技术那一边”的自我认同上，一旦输给了他们眼里的晚辈或简配方案，逻辑就挂不住了。
越是拿“我们才是技术正统”当护身符的人，越容易在现实打脸时崩溃。
最后说句不中听的实话：
真正心理健康认知在线的群体，是能承认失败、不把测试当自尊赌注的人。
懂车帝测的是辅助驾驶，测出来的却是——
谁才是真正“没把品牌当信仰”的用户群体。
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车企基本都没有破防，只是有一家汽车供应商破防了
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劳师动众的做一出漏洞百出的闹剧，懂车帝这次背后的金主是谁？
这个问题从这次测试的各种帖子和回复就能看出来。反正不可能是特斯拉。
华为智驾的问题在于：华为虽然是一个供货商，任何企业都可以和华为合作，但很多企业从自身利益考虑，它不能和华为合作。
这种闹剧并没有太大意义，因为购买了华为车系的都非常清楚华为智驾的厉害之处。就算讽刺华为的是L2.9999，其他车企的能有L2.1吗？
像小米这种基本上就破罐子破摔了，反正小米都卖的好，有没有智驾都无所谓了。。。但真的如此吗？如果真的如此小米官方还宣传什么端到端。
说的实际点就是国内其他友商，包括第三方mmt公司的方案，但凡真的能达到和华为智驾一样的水平，早就疯狂宣传了。
看看网上有几个帖子说过我这个车用的mmt的方案已经被消费者行驶了多少公里，每个消费者平均一个月用多少次，行驶多少公里。。。有吗？完全没有。
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啊？你们就这么浪费滑伪的千亿补贴嘛？
哪个米粉买SU7、YU7是为了智驾去的……为什么米粉要破防？
看了不少测试视频，小米的智驾目前确实一般，只能算中游水平。而且这玩意儿一天不到正式的L3，我就不打算常用。
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首先最破防的是什么群体，大家看来都知道了。
尽管各路kol在逐帧分析视频，说懂车帝造假，但是大家的心里很明白，为什么会有这么多同质视频出现。
甚至言之凿凿，说懂车帝是受境外势力指使，妄图搞垮中国新能源汽车和智能驾驶的发展道路。
Excuse me？
其实第一是不是特斯拉不重要，懂车帝是不是买办不重要，重要的是海哥系的没拿第一！
这还怎么幺幺零先？怎么吹牛啊？
L2.99999不让吹，闭眼睡觉开车被抓包还得自觉去接受扣分罚款，现在测试又被吊打，怎么办啊？
宝宝心里好急！
不管了，先撒泼打滚，把水搅浑！
其次破防的是央视
真的是破防。
原本接的政治任务，要配合公安部等部委的基调，给智能驾驶的宣传降温，让人们对于智能驾驶的认知回归到理性且正确的方向上来。
既然要搞测试，那么市面上搞第三方测试相对比较专业的就是懂车帝了吧。
总不能找那种up主搞吧。他没那个能力知道吧
好么，花了大精力把事儿办完了，才过了一天，自己成浓眉大眼的反贼了？
有海哥拿央视报道Jumping的事儿举例，说央视就是啥也不懂，所以才着了懂车帝的道尔。
你听听，逻辑多完美？
其实这个逻辑很可笑，真的。
原因就是我上面说的，海系的车，没一个拿第一！甚至没拿第二。甚至和原本只配坐小孩桌的小米不相上下。
这谁受得了？
至于小米，除了那个拿着别人送的Su7入门款，开着智驾发微信现场火化的，哪个小米车主信自己的智驾能和海系的平起平坐啊？
用过小米产品的都知道，bug是真多的。
所以这回不但没破防，还乐呵了半天。
然后就是看海哥撒泼打滚表演，更可乐了。
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全校最后一名。学校邀请了外来的开卷，自己学生的闭卷上难度，最后一名会破防吗？
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好就是好，不好就是不好，小米的辅助驾驶现阶段就是不好用，你测出来他存在的问题多，不正好鞭策厂家继续优化吗？
更何况，买小米的人99.99%都不是为了他的辅助驾驶才买的小米，现阶段辅助驾驶本身就是一个类似于添头的东西，需要发展的时间还长着呢
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破什么防？我自己多少斤两我不知道吗？我只能考20分，现在考了20分，预料之中啊！！要是我能考80分，结果这次只给我40分，我凭什么不闹！！！
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中国有3亿车主每天开车不知道智驾是何物。
如果按十年换车频率来看，习惯无智驾的车主年购车辆是3千万辆。
这3千万年消费能力的低度智驾群体，哪怕10%接受小米。也是一年300万辆的市场。
十年之内都够小米吃饱。
—-觉得不这样开的车不买的都是活在二次元世界。整天除了牛B轰轰，还是牛B轰轰。
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感觉理工科的，尤其是电子通信专业的，对智驾是个什么水平心里应该都有预期
别说2 3吨重时速120真的载人的汽车在复杂多变的真实道路上跑了，就是玩烂了的寻迹小车在画好的场地上跑，都不敢保证百分百不出问题
谁第一真的不重要，安全第一吧
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把辅助驾驶分为三个维度看，就有答案了，既软件，硬件，价格，网上只是软件声音大而已，仔细比较的话，会发现小米的智驾很不错。
价格：fsd是6万多，问界是特价1万，实际3万6，小米是特价免费，成本1万左右（号称今年投入35亿，产能35万+辆），价格方面，小米无疑更便宜。
硬件：fsd是视觉，问界的雷达多，芯片方面yu7是700TOPS，迭代后，硬件无疑是小米更好。
软件：这次的焦点就在这里，但小米本来也没领先过，自然无所谓，而长期看，小米软件迭代能力没问题，能慢慢赶上来，就更无所谓了。回头看也确实如此，ADS2.0，号称L2.999吧，su7都能吊打，ADS3.0放现在如何，也并不领先。
所以综合来看，小米辅助驾驶的性价比是不错的，相比花钱没享受，花钱早享受，“白嫖”何尝不是一种快乐。
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满分150的附加课试卷，第一名考了50，第二名30，其他的20、10还有零分的
对于主课三门考得不错的，附加课考不好也就考不好了反正大家都不及格差不了几分，但对主课成绩一般想靠着副课分超分的，自然是要跳脚了
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米粉为啥破防？事实证明，M家的辅助驾驶真的就是第一梯队啊；
米黑也不用破防，事实证明，M家的辅助驾驶真的就是如有——除了乘凉的样子——自己找遮阳棚乘凉这一点，真的挺智能的。
所以dcd让粉黑都满意的测试，大家应该都开心才对啊。
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我是米粉，但大多数米粉不是认小米这个品牌，而是认可做产品的态度，你拿出可量化的标准，在这个同样的标准之上打败别的产品，你就是好，就像我一直用的小米手机，但它有几代处理器不行的时候我就用苹果。智能家居大部分用的小米，但空调，电视，冰箱用大品牌。
所以在这个思想之下，我认同小米汽车的智驾就是不行，但你要说他底盘不好，我就得喷你了
同样的，我认可特斯拉的电控，不代表认可他的阉割版fsd。我不认可华为的代工车机械素质，不代表我觉得他智驾不行。所以你懂车帝在测试里作弊，我该骂你就得骂你，哪怕我前脚刚骂过华为，这就造成了在很多人看来米粉很人格分裂，但事实上的思想一直没变过
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我是花粉，我想问问M7和M9哪个更安全？
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除了标榜智驾的某家，没有其他任何一家车企破防。其它家各有各的卖点，只有某家惟一的卖点就是这次被打回原形的智驾
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真是搞笑？米什么时候说过遥遥领先？
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谢邀
经过前段时间铺天盖地的饱和式宣传，我一直以为小米这次会是个零蛋，谁想到，居然通过一项
这不就是惊喜吗？
有什么可破防的？
小米车子的卖点一直都不是辅助驾驶，雷老板还反复强调手不能离开方向盘，同时，也承认和特斯拉的差距，向特斯拉学习。
所以这个成绩对销量也不会有太大影响，同理，蔚小理，极客啥的，人家该卖车还卖车
破防的，是那个买辅助驾驶方案的供应商
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懂车帝发布结果之前的米粉：“小米智驾一般，这次怕是要被懂车帝黑惨”
结果公布之后：“华为被黑惨撩，不是第一梯队吗？不是法律不让睡吗？这怎么。。。哈哈哈哈“
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作为大半个米粉说一句。
因为我们米粉都是买办心理，米时时刻刻碰瓷特斯拉，就是把特斯拉当老大的，特斯拉第一，小米智驾约等于0，符合米粉预期。
破防的是华粉，鸿蒙智驾明明是毫无争议的第一，注意是第一，不是第一梯队，结果测出来竟然不如特斯拉，那么如果不是懂车帝和央视被渗透了，还能有别的可能吗。
各方心理大概如此。
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督促大家认真驾驶，不要放松警惕，宣传驾驶安全的测试一点儿问题都没有，
但是最后整出个排名，把纯视觉，用的还是500万像素摄像头的 tsl排第一，，，也只有懂车帝干得出来了
特斯拉除了在懂车帝的测试上拿第一以外，在其他测试机构中有拿过前三吗？？？？
没人怪小米，只是大家觉得米粉的心理有点儿不对。
面对这样不公正，控制变量一点儿没做，精挑细选的测试过程，其他人都在怀疑懂车帝，
唯独米粉和特粉一种洋洋得意的感觉，特粉开心能理解，毕竟排第一。
但是米粉高兴什么劲儿？？？
我们不宏达叙事，就希望米粉给我解释一下。
今天28号，央视都已经和懂车帝切割了，
央视发布的新闻里都删除：联合懂车帝。的字眼了。。。
懂车帝打着央视的幌子恰烂钱就算了，关键是手段这么拙劣，，，，
还被马斯克转发了，，看到懂车帝测试的就结果最开心的就是特粉和米粉，，，，
所以为啥米殖一体，大家都明白了。一件一件的事儿， 会把某些粉丝群体的本性慢慢暴露
另外，央视内部出的大神还少吗？到现还在微博删活跃的大神还少吗？？被抓进去进修的大神也有几个吧？
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关注米车的，一在雷布斯开发布会的时候就没把他吹的智驾水平当回事，二就小米目前出的车型主打的是开车人的爽感你弄一AI操纵算怎么回事
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不只小米没破防，除了某智行以外其余品牌都没破防。
为啥？因为无论小米小鹏，还是长安理想吉利，这些都是车企。他们智驾不行就再努努力，反正现在也才是 L2，本来法律上就有严格限制，能力也没触及法律边缘。
但是 xx 智行不一样，他是供应商。
确切一点讲，他是“智驾”供应商。最主要的产品就是一个智驾。
xx 智行的逻辑，就是用本企业在其他行业的光环，来到骑车行业找几个国内市场不如意者，提供“高定”服务和全方位包装，把自己的光环跟这些品牌绑定，推出一些定制车型，然后用自己强大的营销力把车卖出去。
这个 xx 智行从其他行业跨行而来，与汽车行业的结合点，就是座舱和智驾。
这个智驾一路“遥遥领先”，顶着无数光环出世，两年前的 ADS2.0 就在用“L2.999……”来碰瓷 L3 了，中间什么“想撞都难”“最好的现货”“1314 公里无接管”“我们发明了（全向）主动安全”…………
这家最近已经在频繁暗示他们的能力已经达到现有法律法规的边界，暗示是法律限制让他们难以施展高水平智驾了
结果被测出就是一般水平，有很明显的能力边界。这你让这家供应商还怎么吹智驾？这不是砸了饭碗吗？
所以我们看到，全网只有这一家的粉丝最为破防，到处贴图传播几个“懂车帝不公平”的截图。
这明显是背后有人在暗里推动的。
米粉根本不在乎这个，小米虽然也是跨行而来，但是小米根本不重视智驾，技术上别掉队，效果上慢慢追就行。小米的重点在赛道圈速，也就是要做传统意义上的高性能车。这个点的突破是很难的，但反过来，一旦在成绩上有所突破，那也是收益最高的。
现在小米汽车已经是纽北最速四门车，这个成绩是全球通行的，米粉想赢只要一提纽北就行。
成绩硬，销量好，智驾本来就不是卖点。前期车辆上路少，水平还在爬升，这多正常啊。一个智驾成绩不太好，有什么可破防的呢？
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因为某厂唯一的卖点就是智驾，说它智驾不行，那小康还是原来的小康，这让他们翻几倍价格，居然买的还是原来的面包车，甚至还不如原来的面包车，毕竟以前不容易崴脚，所以他们能不破防吗？
而其他厂商，智驾只是一个锦上添花的功能，没有也不太在乎。
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就因为测试了一下，
告诉大家现在所有的辅助驾驶都不靠谱，
然后炸出一堆更不靠谱的奇葩。。。。。
人家明明说的是：
有些人非要自证：它自己是唯一那一个….
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笑死，谁破防了，破防的只有央视，又改标题又禁止转发的。
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扁鹊说：上工治未病之病，中工治欲病之病，下工治已病之病！
大意是最牛的医生是让你没机会生病！
回到懂车帝这个测试，争议的本身在于，测试员干预了自动驾驶变道。很多遥遥领先粉丝纠结为何干预变道，不变道可能就通过了。
但从测试整体来看，就算遥遥领先变道成功，也只是“下治已病之病”。
当遥遥领先系统允许120时速60米跟车距离时，就到了“欲病之病”阶段了，当前车变道露出障碍物时，到了“已病之病”阶段，后面的一切措施，都是补救！
这个测试反应出来的底层症结是跟车距离，不是什么干预变道的问题！这次测试或许给你了变道条件，但下次告诉旁边车辆并行完全不具备变道条件，该怎么办？
各位遥遥领先车主，你们应该感谢懂车帝的测试反映出这个问题，况且还没有任何伤亡之前。
真搞不懂为何要指着懂车帝骂？能让你进步的，都是朋友！真正的敌人，都是捧杀你的！
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小米有啥好破防的？是小米车主都晒出了自驾比例吗？小米车主都不怎么敢用辅助驾驶怎么论证懂车帝的测试？
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所以我一直说，任何行业，对于普通人，其实都很陌生，这时候，行业精英的意见就极其重要了。
比如当年燃油车时代，王传福、李书福、魏建军们纷纷模仿和抄袭花冠和CRV、RAV4，那就证明这仨是真不错，值得购买。
后来纯电车来了，他们跟随吊打特斯拉，说明特斯拉值得购买。
就说辅助驾驶这个事，我自己不了解，但是华为原智驾部门技术专家懂行啊，比如苏箐先生，他就说特斯拉是标杆，那我就懂了。
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某家连有护身符的老兵都要攻击，还能说啥呢？
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本来是一个正常智驾大比拼，并没有什么特殊针对。从央视参与就可以看出来，这是来站台当公证人的。
结果有人破防了，“不予置评”，好像很不服气的样子
好了，这下大家都开始关注“不予置评”了。别的几家还在思考怎么回复，一下压力顿减。
你说你不说话就好了，过几天大家都忘了。你非要把屁股露出来给大家看。
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这话问的，测试涉及主流国产、日系、德系和美系，十多个家车企，36款车，只有一家破防了，不要单独点小米。
这家粉丝最近上串下跳的，到处找证据、扣帽子，还有一大半泼小米脏水扣帽子的，真是大事老美，小事小米，米车一开始就走的赛道路线，人又不跟你抢智驾，扣小米帽子解决不了问题啊，可能目的是要转移注意力。
其实挺支持华系的粉丝找证据的，但是这个证据不要用断章取义的类造谣、或者造谣给网友洗脑，而是直接给华为的法务，华为法务也学小米去年把翔翔团伙送进去吃牢饭，懂车帝这么大阵仗，肯定也是个团伙。毕竟造谣什么的最恶心了，该受法律制裁。
但是请官方不要躲在背后什么动作都没有，而是让炮灰上串下跳的，这样做只能更加说明这个测试没什么问题，毕竟法务比网友专业。
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估计多数米粉也不会破防
得去问问杨冬是不是米粉╮(￣▽￣"")╭
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因为米粉知道小米的辅助驾驶是辅助驾驶。。。。
破防的人觉得他们家辅助驾驶是自动驾驶。。。。
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因为小米的智驾真的不太行，买过，开过小米的大概心里都有一把称，不吹不黑，哈哈哈哈
而且买小米的也没有直挺挺的是奔着智驾去的吧
（我只开过小米的智架，没开过别的车的智驾，我只说我开的感受哦）
变道的时候不减速，感觉方向盘一把就过去了，有点硬，不太柔和
别的车道的车稍微的探出一点点线，小米智驾就开始减速了，而且减得有点猛（这个可以调整敏感度，但是感觉还是差点智能）
不过小米还是蛮好的，开着很有感觉，我有钱了我也要买小米
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小米的用户都不是奔着智驾去买的
而且大部分用户也知道现阶段国内的智驾不咋样，偶尔用用就好了，不能完全依赖智驾
所以测试下来，即便很拉垮，小米用户也没啥破防的，事实如此罢了
目前的智驾能在正常路段保持车道，跟车，简单的避让，警示就啥辅助的可以了
前几天老婆开车差点出事故
高速过隧道，隧道口的一小段突然暴雨，瞬间前玻璃就看不见了，老婆慌的忘了雨刮在哪，拼命在打灯调来调去的，只能尽量靠模糊视野维持车道减速直行，打双闪慢开，还好旁边的货车鸣笛让了点道出来，要不就出事了
所以辅助智驾是非常必要的
语音交互，对新手司机找到必要功能是非常重要的，像老式车那样各种按键，对很多记性差的新手司机是很不友好的
辅助驾驶，比如遇到上面的情况，就不用那么慌了，直接打开辅助就好了，至少维持车道车速安全先，再打开需要的功能就好了
做到以上的，现在的辅助驾驶都可以做到
但要无脑睡觉开车，还是尽量中午开吧
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不止米粉，每一家车企的粉丝都没破防。注意，我说的是车企
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因为，的模式和其他家模式不一样。
小米汽车，没有辅助驾驶，或者智驾智商感人，不影响小米卖车；毕竟主要卖颜值+鬼火零百。
比亚迪用户就根本不期待智驾，有一个自动刹车+高速道路稳定就很不错了；毕竟主打性价比。
其他一部分本来就半死不活的，现在还是半死不活，但有一部分甚至在这次测试里面上升了一点评价。
（极氪倒是有点破防，可是极氪声音小）
唯有鸿蒙智行，只有“智行”，他们不卖车，名义上他们只有智驾方案。各种“界”在明面上，只有合作关系，没有从属关系。除了“界”以外，方程豹5这种跨厂合作也是这种方案。
但问题来了，这些各种合作伙伴之间也是竞争关系的；华为内部也不是铁板一块，智行在这次的测评中，不下于被断一手。“智行”当下或许不仅是外界围攻，甚至内部也不稳。
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小米的智驾啥水平雷总自己心理有数，某些媒体搅混水，舆论一起哄原来国产智驾水平都一样，感觉不如特斯拉。简直就是天大的好事啊，反正小米也不冲着智驾卖车还平白和友商一个水平线了，简直就是天降之喜，坐在那自己的小米智驾突然升级到国产一线水平仅次于国际大厂特斯拉了，高兴还来不及为啥会破防？
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一个体育生，文化科比某谣谣领先的学霸成绩还高了一些，最终名次竟然在第一页。为啥要破?
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做个假设
问界M7不是HW发布，不在HW的专卖店展示，而是由东风或者塞力斯发布并宣传采用HW的智能辅助驾驶，这个车还能有目前的销量吗？
买它的人冲的是谁，冲的是什么其实大家心里都有数。
那么现在这个测试把这个品牌引以为傲的底裤扒了，你说他能不急吗？
为什么别的品牌都没急？因为别的品牌没把辅助驾驶当底裤，对于其他品牌来说辅助驾驶不过是个帽子，戴着好看，摘了也无妨。而问界扒了这个底裤那就是用料好点的东风IX7，可能车主自己也觉得30万买个东风挺丢人的，要是没这个底裤遮遮脸上无光啊！
至于米粉为什么没破防，很多人不了解米粉，去小米社区看看就知道了，你小米这块没做好，赶紧給我改，别给我找理由。
还有很多成绩更差的，比如吉利：“测什么智驾呀，老子车机都卡的一批。”比亚迪：“你也不看看我才卖几个钱，聊胜于无就行了”
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懂车帝测了20多个品牌，只有一家破防了，剩下的品牌包括粉丝都没破防。
米粉不破防这件事，要单独拎出来？
某些群体，总是明里暗里想引导舆论，把小米推到所有人的对立面，真是费尽了心思。
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智驾没有以前发动机、变速箱、底盘三大件和调教专利壁垒，以智驾为卖点的品牌基本上都会死掉，友商很容易以供应商进步追上来，到时候就是99分和90分差距，但是价格差十几万。
反倒是以实用性的车，销量肯定好看一些。绝大多数人，按着限速上限跑，动力和底盘五菱宏光足够了，冰箱彩电大沙发能给坐车人更好的体验。可以去打商务车坐第二排的按摩沙发试试。
当然，销量不好的车不代表车不好，只是不符合绝大多数够车人的需求。
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在我看来，最少是有上层意志在发力，最少有以下目的：
1.要求给辅助驾驶降温。
2.测试极端情况，目前的技术上限。
4.测试国内和国外的科技差距。
事儿是让公安配合懂车帝办了，拉没拉偏架个人有个人的看法。
我认为在上层的摸底排查意志下，公安在侧，这还能让懂车帝使小手段？后台比华子硬？还是命啊？
且不说以上目的和验证成果，就说事后舆论反应，我只能说花粉和几个界是真nb。
花粉们：给老爷们开开眼，什么是民粹反噬，什么是民间自发集体组织能力。
X界：这个测试那是意志给你体面，“不予置评"则是你自己不想体面了。
牛而避之，太ne了，这场面上个有这种组织能力的App叫《内涵段子》已经坟头草3米了。
继而被蓝星牛虻头子制裁之后，即将迎来慈父的“关心“。
这企业怎么能这么有种？？？
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只有不造车只提供“智驾”的才算是被指着鼻子骂。
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因为这次测试主要想告诉你们开车要注意安全不要开车睡觉！辅助驾驶不是自动驾驶要随时准备接管！
其他车企：对对对 要安全驾驶 注意安全
某个车企：我就要睡觉就要自动驾驶
就好比槟榔
其他地区槟榔是dp
只有湖南和海南 跳起来 因为真的会有非常大影响。
口腔医院：“有人只关心自己是不是第一，而我们更关心你是不是更安全”
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测试冲击到谁的核心卖点谁急
小米卖的是操控，三电
吉利系卖的底盘，被动安全
理想卖家庭，卖体验
蔚来卖服务，卖换电
比亚迪卖三电，保有量，卖平权智驾
小鹏卖性价比智驾，生态位被某为压一头
特斯拉卖三电，轻量化，操控，火箭
还有一些品牌还没打出品牌调性
只有一个车系联盟靠着心智高地大卖特卖，而这个测试冲击了他的核心卖点了
我不认为现阶段此品牌联盟的智驾差，不如说正常路况下他是很好用的，但是远远达不到此品牌联盟在消费者心中植入的认知。
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仅问题而言，这种测试来个10次米粉都不可能破防。
最重要的原因是，米车里一半客户是苹果客户（数据源忘记了，如有错误还望指正），剩下的一半也未必全是米粉，也就是说米粉开米车的不算多。
其次是，yu7且不说，su7的基本盘是纽北等赛道的成绩，这东西有了就有了，没有就没有，很客观。而辅助驾驶在赛道这方面，有没有正向作用不好说，但如果不要辅助驾驶那些硬件，整车质量倒是能减掉一些。
最后，米车的辅助驾驶，米粉自己都不吹，几斤几两心知肚明。
最后的最后，目前为止，除了某不造车的，我没见任何一家车企或者粉丝破防的。
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说明了啥？说明了除了那一家的粉丝，其他家粉丝至少是个正常人，至少能做到基本的实事求是。
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假设一下：
每一年的GDP 新生儿出生率 离婚率 这种东西
每年 都公布
上市公司的报表
季报年报都公布
HW半年报还没出来
因为老子没上市，都是暗股+干股+莫名其妙的股
然后他们楞是一字不说啊
说就是国家机密！
交通事故每年的死亡人数是有官网可以查询的。没有那么实时，但也是可以查询的
换他们那里就是：为什么没有公布什么车型，什么排量、高速还是国道、省道还是乡道
这也不能怪吧，主要是怪车主……
其实，这件事情官方下场的本质就是你这个L2.9999害的
排名啥的都不是最重要的，
主要是想提醒你好好开车，开车别睡觉，保住你这条DOG命
生命掌控在自己的双手，而不是红着个B脸，骰盅一盖：8个6！！！！！你敢不敢开？
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有啥破防的，买小米的极大部分是奔着外观和小米品牌去的，智不智驾无所谓。
买四界的就不一样了，没有华为，你会花几十万买江淮，赛力斯？他们就是奔着华为的智驾去的，所以余承东有句话有一定的道理，如果这四界贴华为的标要卖爆。
而且小米之前智驾大赛就倒数第一，一分都没有，在知乎都被嘲讽了好久，起码现在得3分了，米粉破什么防。
如果小米直接出个不带智驾的版本，同样配置，价格降下来，照样卖爆，都不是奔着智驾去的。
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谁买小米是冲着智驾去的啊
还是说有人觉得智驾这东西是可以靠0路测0数据直接凭空变好的，现在用小米智驾的有一个算一个都是在自愿给小米当小白鼠训练智驾数据帮助后续迭代升级的
为什么会觉得这批人会因为智驾不安全破防，现行的法律框架内，车是用来开的，不是用来坐的，上一家不想让人开车激进到连方向盘都想去掉的车企是已经倒闭的苹果汽车，这不是一天两天就能解决的技术难题，开车就开车，辅助驾驶就辅助驾驶，别什么都指望车自己动
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五零神车多几个零又何妨。
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米粉干嘛破防。米车你知道很多买家第一句话说什么吗？“请问这个智驾能选配不装吗？”
（1）还有很大原因小米yu7连低配也标配毫米波雷达，su7是要u版才有
（2）手上没现车，还在等57周
有些人被耍了，还得意洋洋，这么看全国声讨文科生其实也不无道理——请问现实中机动车道哪些东西是空心的？人是空心的吗？只有空心雪糕筒
没通过的是懂车帝设置的空心假车假人，对于现实中的空心路障目标，视觉+毫米波雷达算法中有专门数据匹配的，你当高薪做智能驾驶的工程师是智z不成？
就这么简单的道理：毫米波雷达会穿透懂车帝设置的空心障碍物，空心虚拟车，而特斯拉的视觉雷达（摄像头）不会
请问现实的小孩会是空心的？现实的车是空心的？
我很难相信懂车帝对“智能汽车会优先采信毫米波雷达与光学雷达摄像头的争论”不知情，所以你懂的，他们大概率就是故意的。
如果设置毫米波雷达优势场景——老款纯视觉雷达（摄像头）特斯拉将全灭。
话说回来，站在整个大的国际环境中，这个时机拉拢马斯克是没错的
当年SH特斯拉超级工厂也是类似的时机，特斯拉被资本疯狂做空，就要活不下了。
以后马斯克被美国两党驱逐出境可以来中国。
反驳我前先看下新闻：新款特斯拉也打算装毫米波雷达。（北美地区今年2月已经更新，而测试特斯拉车是老款并没有毫米波雷达）
上图虽然是车内感知毫米波雷达：专用于座舱监测
技术隔离：2025年OTA更新激活Model Y车内预装毫米波雷达（TI AWR6843芯片），但仅用于乘员监测（如安全带检测、防遗忘提醒、手势交互）。
但实际上特斯拉新款车外环境感知也使用毫米波雷达：
HW4.0起标配4D毫米波雷达：自2023年起，新款Model 3/S/X等车型搭载的HW4.0硬件平台，新增了高精度4D毫米波雷达，探测距离达300米，可识别物体高度信息（传统雷达仅3D数据），有效解决“天桥误判为墙”等静态物体误检问题。
采用两颗德州仪器AWR2243芯片级联（48通道），支持点云生成，成本约120美元。尽管通道数少于竞品（如大陆ARS540的192通道），但通过算法优化弥补硬件短板，定位为“性价比方案”。
弥补纯视觉短板
应对极端天气与遮挡场景：毫米波雷达穿透力强，可在雨雾、沙尘中稳定工作，与摄像头形成冗余。例如HW5.0平台（2025年）配置4颗4D雷达，用于低能见度环境下的障碍物测距和运动预测。
减少误刹停：通过高度信息区分路面金属障碍（如易拉罐）与真实威胁（如车辆），显著降低“幽灵刹车”概率。
本次实际测试结果
布料假车场景：懂车帝使用无金属骨架的布制假车（符合ISO 19026-3标准），但问界M9、理想L6等车型因毫米波雷达信号穿透布料未触发制动，最终碰撞。而激光雷达/摄像头已识别障碍物，但因毫米波雷达数据优先级高，系统决策冲突。
雪糕筒（锥桶）场景：塑料锥桶反射率极低，毫米波雷达穿透后未形成有效回波。测试中未记录直接碰撞案例，但多款依赖单一毫米波雷达的车型（如比亚迪秦L）在静态障碍测试中100%碰撞，侧面印证其对低反射率物体的识别缺陷。
1，技术差异
（1）毫米波雷达穿透性原理
毫米波雷达（波长1–10mm）对非金属、低密度材料（如塑料、布料、泡沫）穿透性强，反射信号极弱。此类材料因介电常数低，无法形成有效回波，导致雷达系统判定为“无威胁目标”或直接忽略。
真车/真人反射机制：金属骨架、人体组织（高含水量）等实心物体反射信号强，雷达可稳定探测。
（2）静态目标过滤算法
为减少误刹（如误判天桥为墙），毫米波雷达普遍采用 “静态杂波滤除”策略，主动过滤速度接近零的信号（如静止锥桶、假人）。非穿透性障碍物（如金属车）因动态反射信号强，不受此影响。
（3）光学雷达摄像头（特斯拉纯视觉方案）： 依赖可见光（可能包括红外等）成像。
它看到的是物体的外观、形状、纹理、颜色、运动等视觉特征。一个做得足够逼真的“空心虚拟车”或假人，只要视觉特征（形状、大小、颜色、纹理） 与现实中的车辆或行人高度相似，摄像头系统（结合AI算法）就会将其识别为一个真实的、需要避让的物体。它无法“透视”内部是否是空心。
2，现实世界中的物体：
现实中的车辆： 是实心的（包含金属车架、发动机、座椅、各种部件等）。
无论是雷达还是摄像头，都能轻易探测到它们。雷达会接收到强烈的金属反射信号；摄像头会看到清晰的车辆形状和特征。
现实中的小孩/行人： 是实心的（血肉之躯）。
同样，他们对于两种系统都是强反射体/清晰可见目标。雷达会接收到人体反射的强信号；摄像头会清晰识别出人体的形状和运动特征。
测试设置 vs 现实： 懂车帝测试中使用“穿透性材料”（如特定塑料、泡沫）制作的“空心障碍物”，是为了刻意制造一种雷达难以探测而视觉容易识别的场景。这种“空心”特性在现实世界的车辆或行人身上是绝对不存在的！
3，雷达与摄像头感知逻辑不同，测试的意义与局限性：
（1）雷达： 探测基于电磁波反射强度、距离、速度、角度。穿透性弱的实体物体（真车、真人）反射强信号；穿透性强的非实体/低密度物体反射弱信号或无信号。
（2）摄像头： 识别基于像素信息、视觉模式识别、深度学习。只要外观特征匹配目标类别（车、人、障碍物），无论内部是实心还是空心，都会被识别为目标。
（3）意义： 这种测试揭示了不同传感器技术（雷达 vs 纯视觉）在特定人造边界条件下的不同表现。它暴露了毫米波雷达在遇到某些特殊材质物体时可能存在的潜在风险（误判为可穿透）。
（4）局限性： 这不是一个模拟真实道路危险的测试！ 在真实道路上，车辆和行人都是雷达和视觉系统理应且必须能可靠探测到的强反射体/清晰目标。测试中的“空心障碍物”是一种人造的特例，用于技术对比，而非模拟真实威胁。
4，总结
在真实道路上，一个符合安全标准的毫米波雷达系统，面对真实的车辆或行人（实心、强反射体），应该会提供强大且可靠的探测信号。 同样，摄像头也能清晰识别。
测试中的“空心”特性，是造成雷达表现不佳的根源，而这个特性在它试图模拟的真实目标（车、人）身上恰恰不存在。
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因为大多数米粉可能连智能辅助驾驶都没用过，怎么去反驳呢？
很多问界车主反驳都是建立在自己的智驾里程上，懂车帝所有的测试员工开的智驾里程甚至都未必有一个问界深度智驾用户的智驾里程多。
众多问界车主看着自己的智驾里程和智驾体验，再对比懂车帝的测试，你觉得你让人问界车主相信谁？是相信自己的实际体验还是相信懂车帝这个毫无公平性可言的测试？
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要是国内品牌新能源车，随便拉个车去钮北跑上一圈，成绩都在10分钟以内，那米粉就破防了。
小米卖的就是速度，年轻，激情，酷
米猴是猴，猴就是要上树的，年轻人嘛，不追求刺激，酷，激情还是年轻人吗？这次测试完全没问题啊。
泰迪是狗，狗就是转圈圈啊，网约车司机嘛，网约车司机用啥智驾？量大管饱就行，比亚迪网约车100万公里电池不换多的是。
海狗就是要睡觉嘛，现在说不能睡觉了，那不就破防了。
借车赖以生存的卖溢价的基础没了，卖不出高价，那利润还要两个公司，以后这生意不好做了。
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可能这里不是贴吧，粉都在那里。
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看之前说实话对小米还是有些期待的，毕竟雷子是技术出身的大拿总不至于很水，结果哎，我们看完一致认为小米独占一档
米ai: 哎哎哎要装了要装了，算了我不管了……
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我算是华为的粉丝。
因为这次测试冲击到了我对“智能驾驶”这一项的三观了。而没冲击到小米粉丝的三观。
在我的认知里，我接触的实车中，我看到的视频里，我使用有华为智驾的车，它的智能驾驶很棒，几乎不需要我去接管。使用特斯拉的智驾对比华为的差距过大。
我看到的车友分享的视频，华为的智驾也都很顺畅，遇到危险也确实有帮助。特斯拉的视频却比较少。
而这次测试的结果冲击到了我对智能驾驶的认知，因此……
但我的经验，我的眼睛，我的手都告诉我，华为的智能驾驶确实比特斯拉的好。
再次回到题目，小米的粉丝大部分都是知道小米的智能驾驶还不成熟。因此对小米的智能驾驶表现也没有什么高的期待。
小米汽车帅就完事儿了。
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必须承认，米车在车辆本身的质量，操控，配置上实力过硬，在各种专业评测机构和赛道上拿高分，而辅助驾驶，只是一辆车的加分项，不是必要的，如果车子有就更好，没有也不是不行。
打个比方，语数英政史地物化生，考试考什么，有哪些知识点，大家都知道，能掌握多少能拿多少分，小米以及其它品牌的的做法就是好好记，好好学，争取考试能拿高分。这时有个不知道界是什么车的说：“我不用考语数英，有类似奥数比赛的能拿高分一样牛掰，而我就是拿高分的人。”结果有天该比赛方来这里选拔，发现这个班的分数都差不多，结果界是什么车的就破防了，其它人还是继续备考语数英。
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雷军宣传：小米智驾绝对是第一梯队的！
余承东宣传：鸿蒙智驾，遥遥领先！（我认为遥遥领先是第一名并远超第二名）
现在测试结果：小米汽车和分数相近。那米粉都在偷着乐呢。
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因为大家都是卖车，只有一家不卖车卖的智驾。
现在你说智驾都差不多，都L2，那包破防的。
车，就好好看机械素质。
即使你用智驾，那更要看机械素质。至少不会50码以下能撞公交把车头撞没了吧？
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因为小米汽车不是米粉的大爹
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因为这才是正常的车企反应啊，为何要强行挂钩小米？哪怕你说比亚迪呢，他对智驾可能比小米更重视。
不要神化智驾，以传统车企的角度看，智驾这就是一个新开辟的营销角度，完全没有达到车辆本身素质的重要性。在不涉及担责问题的前提下（L3以下），完全没有必要将智驾单独拿出来营销，更不能不负责任地神化拔高辅助驾驶能力。你见过哪家车企大力宣传自己自动巡航有多智能吗？
如果把智驾当成超级加强版的自动巡航来对待，对于这个问题，对于这次测试，会有更加客观、平和、公允的看法。
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一直以为是倒数，没想到是中等
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这就像一个大学宿舍里一起玩LOL，有一个舍友，平时上窜下跳的，打匹配的时候吹自己对线多细节，吹自己打团多关键，自己保底大师水平，状态好随便上王者，爆种单杀faker也不在话下，每次开黑都是喷这个意识不好，喷那个技术太菜。结果排位赛一开，发现是个白银仔，宿舍里其他人基本也都是白银，青铜，黑铁。这哥们直接脸上挂不住了。但是人家其他室友可没吹过自己能大师王者对线faker啊，人家心安理得的继续白银局，为啥破防。
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其实目前市面上这几家都差不多，有人激进有人保守，这次测评成绩排名是这样子，可能同条件情况下又是另外一种成绩排名。
道路上的情况就和懂车帝模拟得差不多，道路情况千差万别，像是懂车帝模拟的几个测试，可能你第一个过了，第十个过了，第100个过了，但是你敢赌他第101次也过嘛。但凡他没过一次，你付出的轻则修车，重则开席。某些智驾粉也别吹什么智驾是未来这种话了，我买车是现在得事情，我不会把命交给一个机器手上。
某大嘴天天在智驾，车上睡觉，2.999等等乱七八糟，汽车三大件拼不过油车，SUV的空间怼不过其他家，比速度车身调教有怼不过某粮，只有把重心往智驾上宣传，但是智驾这东西目前本身就是不成熟的，某家粉丝敢信敢用没问题，我只祈祷他们用智驾出事故不会殃及路人或其他车。
问界之前几款SUV做出来确实不错，当时我也想置换，但是这两年某为得产品设计，市场营销，都让人很迷。不去重视产品，把用户当沙子，当韭菜。
当然了，咱们买的是车，总归是自己开。最好的智驾是买个奥迪a8，每个月花8000去请一个司机。
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乒联多次修改比赛规则，为啥只有中国队耿耿于怀？
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米粉破啥防。不会真有人对米车感兴趣是因为他的辅助驾驶吧？
米车吸引人的几个点，外观、机械素质、本身自带的话题性。辅助驾驶就是个添头。
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你应该问破防的为什么不是其他任何一家的车企，因为别人的用户都是冲车去的
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首先说结论：因为米粉根本就不是因为小米SU7的辅助驾驶功能而选择的小米汽车。
再来分析。
第一、小米汽车因为入局晚，所以从目前的智能驾驶辅助的能力来看，最多只能算聊胜于无。
雷军在发布的时候就已经说了努力进入第一梯队，可见这是小米汽车本身就已经承认的短板能力。
而小米汽车的车主和准车主，也是知道的，这个能力也不是优先极最高的选车理由。
第二、乘用车或者说汽车做为通勤代步工具，辅助驾驶功能真的不是你选车的理由，怎么形容这件呢？就好比你去买台智能手机，首先它是一台手机，打电话，上网，拍照，导航，游戏娱乐功能才是一部随身数码设备最优先考虑的功能，那能保证这些基础功能的性能指标和零件级别才是一个消费者，或者说一个用户应该考虑的问题。而不是这台手机能不能在没有基站覆盖区域的时候，**打卫星电话，**当然了如果这部手机在保证了上面这些基础功能的前提下，还拥有良好的卫星通话能力以及不错的体积和合适的价格（例如：比不带卫星通话功能的友商手机只贵个百元左右）那这个功能就是锦上添花。但是不带这个功能的手机你总不能说是垃圾吧？
第三、价格 其实不论是汽车，还是其它消费品只有合适的价格，没有垃圾的商品。小米汽车或者说小米SU7（YU7才刚交付）哪怕没有辅助驾驶功能，你把他们当一台纯燃油轿车和SUV看，它们也是同价格区间的优秀选手，性能、颜值、安全、质量、NVH等等都是同价格区间你能买到的最好的车了，辅助驾驶也只是为了符合纯电驱动的现代智能化汽车必须带的一个功能，也许小米汽车在这一块确实做的不够优秀，但是有了强大的硬件基础（特别是YU7）后期可以升级的呀。
第四、目前国内所有的智能辅助驾驶还都是L2级别，没有一家能达到国家要求的L3。而且没有一车能承诺你用智驾出的任何事，车企都能给你兜底，最后还是要靠保险公司，所以是谁在这装大尾巴狼呢？
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首先，无论是什么粉，都不要做脑残粉。正常人不要随便给别人打标签，这会显得很没有脑子。
在知乎上，我说特斯拉问题，会被一群人讽刺挖苦，说值得国产。说华为问题，就会被标记为米粉。
首先，我是不相信特斯拉的FSD已经可以实现超越人类驾驶能力的。
直接原因是（1）特斯拉的自动雨刷都极其弱智，所以我不太相信比自动雨刷难度高几个数量级的自动驾驶，特斯拉就能搞得定。（2）特斯拉的AP（BAP、EAP）都不能真的稳如老狗。尤其是EAP，网络上爆出大量事故贴。
侧面原因是特斯拉的FSD短暂入华后，测评结果并不如人意。马斯克可以找无数个理由，也可以无数人吹FSD在美国如何稳如老狗。这不妨碍我认为FSD在国内达不到正常人类的驾驶能力。
其次，我是希望华为ADS已经超越特斯拉的FSD的。甚至我希望小鹏、蔚来的辅助驾驶水平都已经超越特斯拉。
在华为推出ADS后，很多测评视频表现出来ADS很强的辅助驾驶能力。至少说它是国内辅助驾驶领域第一是肯定没有问题的。
但我对华为ADS是否能够达到正常人类驾驶能力，也是抱有怀疑的。
直接原因是（1）测试视频中，ADS还是需要人类接管的。而且我看到的华为评价最高的测评，接管次数虽然明显比竞品少，但仍然是多次需要接管。
侧面原因是华为的余承东，多次提出华为智驾已经让他无需司机，可以放开双手。但华为系的车出了事故之后，总是让人看不到事故全貌（比如试驾华为系汽车销售开智驾出事故）。是不是被OTA了我不清楚，但的确悄无声息。难以评价。非常类似于控制了舆论。
对小米，我认为汽车制造小米已经证实了自己的能力。但辅助驾驶能力，小米还没有证实。
我希望小米把老老实实对标领先者，规规矩矩做汽车的态度，放到研发辅助驾驶能力上来。我相信小米汽车在3-5年内，有机会在辅助驾驶领域占据国内领先的位置。
说到这里，真正的答案就呼之欲出了。
喜欢和购买小米汽车的人，未必是什么米粉。只不过是因为小米汽车在老老实实造车，所以眼花缭乱的选择中，选择了一个品牌相对大一点、质量相对可靠一点、服务相对好一点的汽车制造商而已。
比如我一直不喜欢小米手机，一开始对小米汽车也是抱着敬而远之的态度。但小米汽车上市后一波一波的舆论炒作下，反而让我看出来雷军是在老老实实造车的。负面舆论喧嚣下，反而对小米汽车产生了购买的念头。
那么这些人，应该是内心承认小米汽车在辅助驾驶方面，还需要努力的。只要雷军和他的团队不飘，老老实实做研发，小米的辅助驾驶能力是会慢慢提升起来的。
一切用事实说话吧。
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当初余承东在发布会上说国家法律在阻碍华为进步，说什么“优等生”被“差等生”拖累的时候，我就觉得会有这么一天。拿着国家法律胡说八道达成营销目的，真是恶心坏了。
一边拿着国家支持，一边反过来为了自己的营销目的把国家拉下水背黑锅。真把中央当冤大头了。
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在国内某赛道弄个十几个品牌车比赛，然后暗箱操作，把米车跑到最后一名，第一名是M5老款，央美转发一下，马斯克特推也转下，百分百破大防（狗头）
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因为懂小米的人，在看之前就已经把预期降得很低了。
大家点进去就是看乐子的，先默认小米过不了测试，然后看看还有谁也这么拉。
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学渣会在乎别人说他的学校全是学渣吗？
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米粉心里明白，连雷总都不愿花大力气去吹的东西肯定是不怎么样的，而且咱本来也不是冲这个去的
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有的企业只能在网上一直赢，有的企业只能在现实中一直赢。
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不止小米没破防，很多车企都没破防啊，因为他们是真在卖车……
你测出来兰博基尼空调制冷没有海尔空调快，宾利冰箱降温没有海尔冰箱快，保时捷屏幕没有苹果平板好用，你看他们会破防吗？
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上世纪80年代，nba有个球鞋的规定，好像是关于款式还是颜色的。
然后乔丹穿aj就会被罚，于是耐克说钱我交，鞋你照穿，aj就这么火起来了。
要我说，华子你要是真牛逼，发个公告，凡是用你家ads出事的，后果你全担了，自然会有被筛选的人用。
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初中刚入学，班主任通知说我们学校决定大家要自学高数。
迪、吉、奇、上、北等同学：什么玩意，算了，不说话。
米同学：这高数那么难，还自学，肯定考不好啊。
B王：这也太简单了吧，这不是一看就会吗？你们都太菜了，我自主学习能力第一，我学习进度遥遥领先，考试的时候我绝对考个99.99分出来。
然后大家都以为班里出了个学神，甚至校外都以为这学校出了个学神。
结果考试了，成绩出来了
迪、吉、奇、上、北等同学：太难了，没考好不说话。
米同学：才考30分，算了，本来也有预料到，无所谓。让我看看B王考了多少分，密码的32分，装集贸啊，天天说自己学神，就这？倒是这个外校寄读生考了35分
B王：出题老师不公平！监考老师不公平！改卷老师针对我！还有你，班主任，谁让你公布成绩和排名的，还公布外校寄读生第一名，你是不是配合外校打压我们学校，我看你是收了外校的钱。什么？校长也公布了？我不听不到，就骂你。还有那个米同学，你笑什么，你自己学不好，就买通改卷老师把全班拉下水是不？就怪你！
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虽然网络舆论上总喜欢把花粉和米粉之间的争斗渲染成GYG（狗咬狗）。
但其实这两个群体完全不同。
一个是实事求是的唯物史观，一个是立场先行的唯心主义，始终是南辕北辙，注定永远无法相互和解。
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米粉没破防，因为米粉正儿八经的性价比粉，脑子比较清醒，它就是L2, 不及格能接受，
销量几百万台的吉利粉没破防，因为吉利粉知道它连车机都稀碎，更别提它L2，
销量断崖领先的迪子，迪粉没破防，因为迪粉只吹它便宜，不吹它L2多牛B，
只有一家测出来没拿到第一，打破了110先的口号，瞬间就破防了，
当然，严格来讲，这家叫赛力斯的也没破防，
是赛力斯的供应商破防了。
用华国的一句话，允许你真牛B，不允许你吹牛B，
吹牛B被实锤了，当然会跳脚了。
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米粉怎么破防？懂车帝辅助驾驶测试中，小米 SU7 成绩排名比 M8 高一名，你让米粉怎么破防？
所谓第一梯队通通都没及格。小米SU7虽然同样没及格，但成绩竟然跟谣谣领先的M8并驾齐驱，这不是实锤了雷军宣传的第一梯队么？
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没有任何一家车企破防
因为大家都在造车，卖的是整车
辅助驾驶只是附件，甚至有些是赠品，白送的。
只有一家卖软件的企业破防了
因为有些环节，它那个天天吹自己遥遥领先的“智驾”，连别人白送的“辅助驾驶”都比不过！
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如果秦 L在纽北跑的和苏7五五开，估计米粉就破防了。。。
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经过友商的大力宣传，米粉对于米子的智驾表示，别又是全0就行了。
所以当然不会像友商那样从上到下都因为没拿第一而破防。毕竟友商唯一的护城河就是华为+智驾了。
想让米子和米粉破防，你得让尊界跑纽北进sub6
好，华子亲手杀死比赛了
上面从央视点名L2.999到懂车帝测试，就是要给智驾降温，华子带着花粉嘴硬不肯从谣谣领先的梦里醒来，结果来了这么个欧亨利式结尾，乐
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你想让米车用户破防，那么你需要让X界有任意一台车在纽北跑到7分内。
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目前来看参与测试的，只有海家破防了。
虽然它的成绩并不是最差的，因为L2这个玩意，就注定了大家都很差，属于智障驾驶。
但是为啥海家破防了，因为别人都是卖车的，就他们家是卖智驾的。
别人家的车，不开L2级别智障辅助驾驶，也可以当成一台没智驾的车开，大部分车还是挺好的。
但是，海家没车啊，没车啊，没车啊！！！
他只有智驾系统，如果智驾被证实并不可用，那他家的牛就彻底吹破了，啥都没有了！！没有了！
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谢邀。只有这个问题邀就来这答。
我周末陆陆续续花了2个小时看了这次dcd（缩写，懂车帝打起来太麻烦，下同）b站官号的视频，他根本没有放完整的视频，我又不想去他app看，但也依然花了2个小时。我就搞不懂了，那些第一时间骂的人，怎么这么有空，工作日也抽出那么多时间看完dcd的测试然后骂的？还是说，根本没有看dcd的视频就直接骂？
实际看完后再看这些骂的人，就发现他们确实没有看完。事先声明，我讨厌dcd，他们之前的测试有明显的偏颇，不是一次两次了，所以我并不信任dcd。但要就事论事，这一次的测试，作为一个直接使用真实高速以开启车辆高阶辅助驾驶的测试，他非常宝贵，也确切传递了宝贵的测试数据出来。
我同时刷到了很多反驳dcd的视频，我也挑一些看了，也看了很多评论。可以说，绝大多数反驳的人都只知道“消失的前车”这个项目，而完全没有关心剩下的5个高速项目。所以我们先谈这个问题
其实针对“消失的前车”进行争论没有实际价值。主要的质疑点是“标准不统一”，认为问界m9的测试中左侧有空间，model x的测试中左侧封住了，所以是故意黑。可是，“消失的前车”是没有标准的，事故是不会遵守标准的。硬要扯标准，那像我一样长期看交通事故video的观众，就会见识过真正的“消失的前车”事故，就能断言——dcd的测试确实不标准，按照交通事故video的标准，前车应该是在极限的距离下变道的，dcd的测试太宽松了。而那种情况下，连真人都不一定能刹停（不然叫什么交通事故video），智驾的结果会比现在这个更惨。
若你看懂上一段话，就该明白了，纠结于“消失的前车”的标准没有意义，你认为model x的测试更宽松，那你别看model x的就好了，就只看问界m9的。为什么？因为事故不会跟你讲标准，发生事故就是发生事故。“消失的前车”项目是一个警示，用来告诉大家智驾可能会遭遇事故，而不是测谁的智驾最牛的。
而最打击问界m9的，其实是后面的测试项目，施工区+大货车。这个项目，没有其他车辆，测试车纯靠自己控制车速，控制路线，相比“消失的前车”确实保证了大家测试环境一致，然后m9撞了个扎实，m8却没撞。我刷了那么多视频，在评论区提到撞大货这个项目的，一问一个不吱声。那你们反驳了个毛线，你们问界一个过了另一个没过，怎么说都会损害问界的利益是吧？会损害问界利益你们就不反驳了，那你们的目的岂不是昭然若揭？你们根本不是来揭露dcd的测试多么偏颇，而仅仅是为了保护利益而已。
说完回击的，讲讲更整体的。高速6个项目+城市篇数个项目看完，我获得非常真切的感受是，华为ads智驾，主打一个流氓驾驶。“消失的前车”项目里都非要往旁边车道挤以外，城市进入环道时也主打“我不管后车，我就要进来”的意思，城市并道进入岔道时，ads也是全场最硬加塞的一个。而那些反驳dcd而出现的各种问界车主的视频，也可以看到，他们自己的车也非常喜欢紧急变道。**也就是说，无论是dcd的测试还是问界车主自己的测试，都证明华为ads的逻辑是“只要我可以走，那就可以走，我不管后车的安全”。**如果是这样的话，之前那些吹嘘华为智驾聪明的视频，他们背后的真相就呼之欲出了，他们相当牛b的自动驾驶反应，是建立在牺牲后车利益的基础上的，而他们的摄像头都是拍着前面，压根不会让你知道后车有多操蛋。而在评论区里，到处充斥着“我宁愿变道冲过去，也不要刹停，因为刹停在高速上会被后车追尾”的言论，大方地宣扬“死道友不是贫道”精神，更是让人胆寒。
从公正的角度来说，m9出事故m8反而不出事故，从多种场景综合判断，我们可以很轻易得出结论：以m9为代表的高端硬件车型之所以屡屡碰壁，是因为他们对自己的硬件实力过于自信，认为自己的能力足以绕开障碍物，不必刹停，而dcd设置的场景非常难以绕开，所以才导致出事。他就好像一定要让你感觉到一点跟普通l2智驾不一样的体感，才会证明他的高级硬件不是摆设。这其实很真切地摆出问题在厂家面前，你会因为你用了很好的硬件，就一定要让自己的智驾表现得与众不同吗？
再强调一次，没有任何一辆车在该测试中完全过关，特斯拉也不行。这个测试的目的是警告司机必须严肃看待智驾，在智驾可能犯蠢的时候及时介入，以安全为优先。那些眼看着危险迫近，却故意放智驾驾驶以证明智驾牛b的视频，都有危险驾驶的风险。
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现在还有人觉得小米卖这么多靠的是智驾吗？
五菱神车又不是没当过…破防没必要的。
小米：x界，你没了智驾你还有啥？
x界：那你除了外观你还有啥？
小米：操控，低能耗，漆面，纽北第三，订单排到明年。还有你M9没过的智驾测试我过了…
X界：行行，你坐，那个比亚迪你没智驾你还有啥？
byd：一年427万的销量
x界：@&#&…..
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有一种方式可以让米粉破大防，就是在纽北打败小米，他们做的到吗？
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学校和教育部门委托第三方做了一次考试，结果一出，外来的转校生考了第一名83分(5/6)，其他学生全部不及格50分以下。全班都知道这次考试严格，对成绩没有疑义。
奇怪的是有个不是本班学生的培训机构，却大声嚷嚷起来。先发动在它家上课的三名学生发表"不予置评”，后又发动水军攻击主办单位和政府机关。
这家培训机构自诩教学方法遥遥领先，门口挂条幅"一年培训三学生，半年差生变状元，L2.99999满分"。
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凭别人都破防啊？
原来值10万块的车子
有的车企，加一个辅助驾驶，加2万块，卖12万，为了增强产品竞争力；（比如吉利）
有的车企，加一个辅助驾驶，把别的成本降下来，原价销售，卖10万，为了市场占有率；（比如比亚迪）
有的车企，多搞点卖点，搞点情绪价值，加上辅助驾驶，卖13-15万，未来提升品牌；（比如蔚小理米）
但是有一个不造车的企业
找一个车企，用一个值8万块的车子，重新造一个壳子，然后加一个辅助驾驶
取名智驾，宣传要要灵仙，调动一批KOL，一台车花6万块的销售费用
这样，8万块的车子卖到48万
这叫割韭菜，粉丝蒸馏，提纯。
为什么别人要破防？
10万块的东西，说破天了我也就卖了15万而已
我又不是把8万块的垃圾卖到48万的那个。
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十几家车企，只有一家破防了。
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su7：我体育生来的喔
小米汽车粉丝或是说车主反应小，一是大家不看重智驾，二是大家还是比较尊重事实的，智驾一般就是智驾一般。
实际上小米汽车在智驾或aeb测试中吃的亏并不少，没有米粉乐意争而已。
就说比较知名的易车测aeb测出五零的那次，对小米汽车恶意就不是一般的大，全场只有小米刻意选了无激光雷达的标准版，某智行选了一堆都是顶配，要是也选个无激光雷达进去，哪怕没有五零，只要顶着某界的名字排在榜单后半部分，估计已经要重现这次的舆论了。
再说懂车帝这个，不选版本更新的yu7选个跟su7max方案配置一模一样的su7u进来，实际上也是莫名其妙，对小米非常不友好，但我是没见过有米粉争这个点，实际上换了新版本保不齐能争个中上游，搞个2/6，3/6是有机会的。当然多数小米汽车用户不在乎这个。（补充：懂车帝测试的时间yu7确实还没出，不过有su7u也挺抽象的，根本没必要，相比su7m毫无提升还容易被黑子拿五十几万说事，没见用001fr或是仰望u9测呢）
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想起之前一个问题，小米卖插线板，公牛等企业无人在意。
小米卖空调，格力破防，董明珠带头冲锋。
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米粉有脑子
买车不会只看辅助驾驶
或者说没几个人买小米是为了辅助驾驶
还有，身边亲朋好友有是程序员的，可以问问他们，这个东西咋样 靠谱不，虽然不是所有人都弄这玩意，但是原理都是一样的。
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说白了这次测试就是为了服务的，懂车帝只是白手套，真正下场的是公安部。
为啥，还不是前一阵叫的太猛，L2.9999都出来了，闭眼开车都出来了。你要是真有这个能力，国家肯定也是乐于推动的，特斯拉不行，你可以，国家也不介意把你推到风口上。但是事实证明你不行，并且由于太过激进，付出的隐形代价太大，国家是不乐意给你买单的。
这也揭露了大嘴的遮羞布，真正阻碍L3级别自动驾驶的不是个别厂商，而是他们自己。你不能一方面以自动驾驶来吸引用户，真出事了又不愿意承担责任。
再说句题外话，为什么大嘴外面表现的这么强势，但是华为内部始终不能给大嘴放开枷锁。因为任明白国家给华为扶持，是为了让华为当孵化器来助力其他企业，而不是大鱼吃小鱼。再退一步，其实大鱼吃小鱼也可以接受，但是不要国家给你兜底。
5g基站国家已经兜了一次底，卖荣耀又兜了一次底。钱花了就花了，反正还在国内，但如果是人命呢，搞出重大安全事故呢，国家还给你兜底呢。
米粉为啥不破防啊，甚至一直标榜自己智驾第一梯队的小鹏也没破防啊，因为人家知道这场测试不是针对自己的。他们的粉丝，也大多数知道自家的智驾啥水平。我开朋友的小鹏，看了下仪表信息一会就给我推出ngp了，你闭眼开是完全做不到的，去小米的门店看车时，小米的客服也说了，你让它高速给你把把油门就行，城市还是自己开。
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不是只有小米不破防，而是只有一家破防
因为大家都是主机厂，卖的都是整车，智驾只是车的一部分，又不是智驾不好就要暴死
而华为不是主机厂，他卖的就是智驾与华为的品牌加持，而在长期宣传下这个品牌加持本身与智驾已经绑定了
如果华为的智驾不行了，不能遥遥领先了，那就不会靠这个卖出溢价，也没有那么多人找他合作，华为的汽车业务是真的会暴死的
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我这个下面回答真的体现了
主板机泛滥
全都在刷屏“小米是最后一名”
然而看了数据才发现，小米跟最后一名差十万八千里
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到底行不行，还得前任说了算。
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我知道怎么让米粉破防，推个OTA把动力限制在800kw
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我没有米车，但是小米测试成绩不差，是全部测试车型中部水平。su7比m8还高一名。属于人有我有，中中部部不上不下。
但是人家小米压根没有宣传过智驾遥遥领先，开车睡觉，想撞都难，500万内最好的车，辅助驾驶L2.99999等等等宣传标语。
人家是横扫国内各大赛车场记录，顺便把纽北最速量产车记录给破了，小米宣传的是三电，驾驶质感，操控，智能座舱，防晒，小细节。
而我们遥遥领先一味宣传拥有目前全世界最高级的算力，最顶尖的硬件，最安全的智驾。结果被懂车帝连扇了三十巴掌打得脸都肿了，唯一对外吹嘘的智驾护城河一夜崩塌，这时候不急什么时候急，全部门上上下下开会讨论了三天愣是找不出懂车帝的黑点，于是死鸡撑硬脚“已阅，不予置评”。
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突然感觉让特斯拉拿第一是一件很好的事情。假如去掉特斯拉的成绩，那么排第一的不就是魏牌蓝山了？特斯拉毕竟是外国企业，矛头瞄准特斯拉无所谓，但是如果瞄准魏牌蓝山，我不知道这家顶不顶得住。
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所有车企都不予置评
除了有一家不予置评
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班级组织英语考试
转校进来的老外小伙，考了90分
全班其他人，全考了50分
但是其中有一个人特别破防，知道为什么吗？
因为平时，就他自己吹嘘自己，拉踩老外同学
“我的英语是最好的，只要考试我一定能考到L2.999满分。”
英语老师：“但是考试是100分制的…”
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小米车主。
看的这个测试结果前，我有心理预期。按以往的测法，估计应该是最后几名。
结果一看，竟然没有垫底，竟然还有极氪和其他几个品牌全军覆没，竟然和几个鸿蒙车型“旗鼓相当”（半斤八两）。
看到这个结果，别说破防，我甚至有点想笑。原来小米的辅助驾驶和“遥遥领先”的智能驾驶在“伯仲之间”。
那雷总说的“辅助驾驶第一梯队”，原来是真的…
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上面是开玩笑吐槽的。
我觉得大家还是不要嘲笑“鸿蒙辅行”的车。
毕竟任何一个诚实的、正直的、不说假话的人，都知道每次测评结果都可能会有偏差。
考试时也难免有状态不好的时候，导致暂时失了“智”。都是国产新能源行业，都要支持。
我相信“鸿蒙助行”品牌一定会调整好资金投入方向，进一步大力投入研发而非其他，承担起相应的责任，方得大“智”。
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有几个是奔着辅助驾驶买车的？
买华为的可真是绝大多数都奔着辅助驾驶，不然就买同竞品理想了。
这玩意现在底裤被拔搁谁心里好受啊。不显得车主是撒比，交了智商税吗。就像是25年了，还买骁龙680，那不是脑子有泡吗。被人笑话死。当然就破防了。说到底还是个面子问题。
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那么多车厂和车型都坦然接受。
就你破防了？你是破坏大环境那个人啊？
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真米粉的反应（亲戚小伙子su7pro半年，我yu7max等车）：哈哈哈哈小米这破成绩意料之中，我自己开su7都提心吊胆的市里面还得注意着随时接管。
只有一直觉得自己遥遥领先并以此为核心卖点的某群体发现这次结果一点也不遥遥领先才破防。
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遥遥领先的智驾气球被戳破，现真相了，只不过这个群体对真相接受不了罢了！
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奥迪也应该破防，原因你们猜，我估计现在打碎牙往肚里吞了
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相反， 如果你说小米的赛道成绩很差， 那他们是真破防了。
每个产品的用户群体不同， 你不能指着Iphone用户说开放度不高， 他们本来就无所谓。
就像小米不能解BL锁， 他们是真急了。
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破防了啊。
我身边至少两个很粉小米的人，觉得小米智驾水平确实不行，以后小米得好好完善智驾水平。
按其中一个大哥的还说，他觉得小米能考50分，实际就30分。差的还挺多的。
同时也觉得雷军确实懂车，一直在说特斯拉是行业标杆。
他们觉得小米的水平比预期的还低一些，需要小米努力提升。
不过谁也不是为了智驾买的小米车吧，这玩意对于小米汽车来说是锦上添花的东西。
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网上余承东是理工男。
线下小米车主是理工男。
真理工男对自动驾驶心里有 b 数。
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当年导航软件还是收费的，后来百度高德开启了导航免费时代，当时也有媒体来吹，说免费的不如收费的好用，但是老百姓理你吗？
更别说有个媒体实测发现，有一个收费的还不如免费的，你说它破不破防？
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因为小米宣传的是辅助驾驶，辅助驾驶你司机操作不当或者不操作出问题，和车企有什么关系。
就像一个卖洗衣机的品牌，第三方测评结果说洗完的衣服不干，会破防吗？破防那个一定是宣传自己是烘干机的。
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十几家车企，几百家供应商，只有一家供应商破防了
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因为只卖方案不卖车，智驾方案是他的基本盘，这一次被官方精准狙击。。
伤及根本，痛彻心扉
而其他家卖得是车，智驾口碑下降一点对他没啥影响，毕竟本身就是L2，车本身该买还是会买。
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小米卖的是车，重点是性价比和帅气，又不是卖什么智驾系统。
小米既没有说2.99999的无限循环，也没有说开一千公里只管睡觉。。
所以小米急啥，本来人家20多万卖的就不是上路睡觉不开车，人家卖的是真真正正存在的汽车啊。
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大家考试都没及格
大家没人说话
学校外卖笔的破防了
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米粉说自己不看重智驾
我就笑笑。
说的好像之前微博投票遥遥领先，百万网友亲测天花板，懂车帝现场工程师调试，都不存在一样。
还不是因为地板实在吹不起来，偃旗息鼓了而已。
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辅助驾驶的定性定量本身就很复杂和困难，懂车帝这次已经做的比较公平公正了。
既然比较公平公正，那么su7体现出的问题就值得小米官方重视。对消费者而言也就会确实的作为购车时的参考。
不行就是不行，有什么好破防的？你说su7塞不下多少东西露营不方便小米车主破防么？当然不破防，因为su7本来就塞不下多少东西。卖su7的人也不是冲着这车能装。
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价值3万的车加了智驾变成30万，27万不知道咋分
现在那27万给底裤掀了
所以他们最急
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一个简单的道理，每个车都有定位
买花系的，就是奔着智驾去的。买小鹏，奔着电控去的。买阿维塔奔着个性外观。买吉利，奔着传统大厂背书。买比亚迪，奔着性价比。
买小米奔着跑车外观
像什么雷军是法人，何小鹏是技术出身，阿维塔国企背景，比亚迪销量高。这些只是额外增加购买信心的。
小米一个定位“跑车”属性，你让跑车自己开……这就有点主次不分了
如果，其他车企的车在跑圈，成绩等领域超过小米，米粉也急。
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你说米车智驾不行，米粉的反应：对啊，你说的没错，希望小米尽快改进
你说某车智驾不行，粉丝（其实大概率是hi军）的反应：你不诚实不正直
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因为小米的卖点不是什么智驾。
只有全车除了吹智驾之外一无是处的企业，智驾被打脸后一直骂骂咧咧
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洋爹第一我第二，能有什么好破的
说下逻辑，某家进入某个行业时候，必会先把一个外国品牌奉为第一，然后暗示自己是虚空副goat，这样既可以攻击友商不如外国品牌，又可以推导出副goat高于其他友商。友商在发新产品时候，就开始用外国品牌来攻击友商，也不用亮明自己身份。
当然也有破防的
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一个体育生，会在乎文化课考多少分么？
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别人说这次考试全班都考了50分
你猜破防的是平时考100的，还是平时考30 40 分的？
本来就没有的东西，米粉破啥防？
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主要，没有“米粉”这个群体阿！
比如我，虽然买了 小米空调 小米电视 小米手机 小米手表 小米晾衣架 小米油烟机 小米燃气灶 小米氛围灯 小米洗衣机，小米冰箱
但是你能说我是米粉吗？
我买小米空调，不是因为 他用料好 价格便宜吗？
我买小米电视，不是因为 他屏幕大 价格便宜吗？
我买小米手机，不是因为 他相比其他 不骗我吗？
我买小米手表，不是因为 他能配着手机一起用吗？
我买小米晾衣架，不是因为 他能实现 雨收 晴放吗？
我买小米燃气灶油烟机，不是因为他能通过手机实时提醒吗？
我买小米氛围灯，不是因为 可以通过 小爱 和手机进行控制吗？
我买小米洗衣机 电冰箱，不是因为习惯了吗？
所以我根本不认为自己是米粉，我只认为自己给自己找了个最优解，
我在乎的是 方便，实用，性能好，便宜。
如果有一天，别的产品 比小米更方便，更实用，更便宜，哪怕性能差不多，我也会选择 或者尝试别的产品！
所以 没有小米粉，没有小米粉。
要是你遥遥领先 不骗人，你不断腿，你不造谣，你不攻击友商，你不造假，你不买水军，但是你的确牛逼，我也会捧你遥遥领先场子的。
但是三姓赘婿，
82年损失国有资产200万 转头请水军 带节奏攻击柳传志，
你派人抢标书，你偷思科路由器技术，
你自己挖高通的张琨 结果人家出来创业 你反手找关系抓人，
你安卓代码都没删干净，天天字眼纯血，
你欧洲把R注册商标 举报 OV侵权 要求禁售，
你盗窃 芯XX 海力士芯片技术 被人赃俱获 反过来带友商节奏，
你苏丹无耻黑人家系统 伪造假文书 给国家丢脸，
你海南为了拓展市场，破坏友商基站，国家通讯，差点害得渔民出海事故，
你派人潜入友商技术发布会，意图盗取，事后紧急切割，
你欧洲 行贿 造假，代表被禁止进入会场，
你手机跑分被指作弊，马上请水军大搞跑分无用论，
你波兰员工被抓，立马解雇，甩锅员工个人行为，
你女儿因商业犯罪被调查，用爱国绑架全民 ，给政府施压 捞人，
你这样下三滥的公司，又什么值得我为你破防的？
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车企的粉丝都没破防呀，只有一家供应商的粉丝破防了。
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让我破防的不是谁的成绩好，谁的成绩不好。
让大家真正破防的原因是，原来以为你是个好人，哪怕没有那么好，至少这么多眼睛盯着，还拉着权威媒体，没想到呀没想到，胆子竟然那么大，当着全中国人的面前撒谎，还撒谎这么大。
不实报道和虚假报道是两码事，以前新闻会有选择性报道，现在着就是自己创造新闻报道，大搞弄虚作假那一套。
这种事情影响之大，是关乎于整个国家战略和发展的，关于汽车发展，出口的天大的事情。往小了说，关乎于使用智能驾驶人的生命安全的事情。
有些媒体和机构，真的是吃人不吐骨头的，他们认为也就是一次新闻而已，也就是一次弄虚作假而已。也就是收钱办事而已。
这事真的就是汉奸行为，重点还有非常非常多助纣为虐的博主，他们是真的懂车，懂智驾驶的，他们也拿着这明晃晃的造价数据去搞煽动，搞阴阳，搞对立。
真的非常可恨
我觉得有一个非常非常好的比喻，一个老师对着下面的学生说，这次考试我们到底要看看谁的得分高，结果试卷不一样，有些人拿的试卷是一年级的，不会的老师还帮你写，有些人拿的试卷是高考试卷，给你拿高考试卷是因为你能力强，最后比拼的是谁的得分高！！国产车车当然全军覆没。
然后就有一帮大殖子洗，谁让你选择跟车距离那么近的，是你自己车这么设定的，你自己的选择，最后选择撞了。还有的人只看结果，就拿着结果说，你看，国产车就是不如外国车，真的，一帮舔国外的人，还有一帮吃丧良心饭的故意舔国外说国产不好的人，可算逮着机会了，抓住这个就大肆宣扬。
你让特斯拉的车主去开他的自动辅助驾驶，他敢吗。国产车其它的绝大部分的车，你让他们开，他们真开，真用，这才是事实。
所以你说国产车的车主们破防了吗，其实没有因为你的测评结果破防，破防的是，竟然2025年了，这么大的机构这么大的媒体，竟然胆敢这个时间，抗日战争胜利周年庆，马上就阅兵了，还在做伤害国人的事，伤害国人利益的事。
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别人是真的造车卖车，辅助驾驶只是一个并不决定性的卖点
有家自己不造车 全靠智行智选卖“技术，和智驾”，直接断它财路挖它根了，它不急谁急
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米粉为啥要破防啊？
几个买米车是冲着智驾买的？
评论区举个手我看看？
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小米粉丝绝对不会因为手机上没3D面容解锁而破防
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本来智驾就烂，吃饭都是坐小孩那桌的，现在测完居然大家又坐一桌了，他高兴还来不及呢，有啥好破防的。
要是哪天懂车帝测电动车性能，结果成绩最好的不是小米，也不是极氪，而是ID3，小米的操纵是个问界坐一桌的，那米粉才会炸毛呢。
那时候你再问为啥破防的不是花粉？
说操控这方面米粉破不了防的，你是因为不了解智驾，所以不理解懂车帝这个智驾测试的手段多离谱。
放到测试操控上，我可以试着举个例子。米粉你就看看你血压高不高。
我测试操控和性能不上标准赛道，不请专业车手，而是摆几个锥桶，测试过弯速度以及电控等。结果呢，测试的人就是“路人”，每辆车的走线都不一样，轮胎新旧程度不一样，路面状况也不一样，比如开始是半湿地，测着测着就干了，或者本来灰尘大，测着测着灰尘都带有了，车辆的运动状态配置也不一样，而且弯道也卡着你的转弯半径过小弯，让你的动力完全发挥不出来，但是让你的车长和车重全是劣势。然后“表演”过程中再来个深油门甩尾撞锥桶搏视线。不光你成绩不行，也就和问界一个档次，还得喷你电控垃圾平常人根本开不好，怪不得整天上花坛。米粉不急？你开什么玩笑？米粉辩解个赛道成绩好，纽北多牛逼，测试没有控制变量，赛道设计奇葩等，人家来个本来驾驶就是各种情况都有，我们这个测试主要目的是警告大家不要飙车不要危险驾驶。然后一堆不懂车的人在那说：正常人开车有几个下赛道啊？谁知道你车有没有特调？你路上真的开就是垃圾，米粉就是鬼火多，怪不到老上绿化带。米粉能把懂车帝祖坟给扒喽
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因为最高兴的就是米粉，其逻辑就是：
反正我知道我不行，但我不行你也不行。
大家都不行，心里就平衡了。
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因为没有预期啊。
小米的智驾在这次测试前，有哪个米粉或者米系kol敢吹吗？从3月份车祸以后，都避而不谈智驾了。
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请注意，一家破防的车企都没有
破防的不是那家，不是车企。。。
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所有人都知道辅助驾驶不靠谱，包括华为。
但是华为的粉丝破防了，因为骗子受害者觉得警察揭露真相坏了他们的梦，仅此而已
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因为只有一个企业一直在用遥遥领先宣传他的智驾
广告法都管不了他
通过这次央视主持的测试，说明2个问题
1他从来不是遥遥领先
2智驾从来都不靠谱
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因为他们只想看到他们想看到的
这下给界优待了吧，过了吧
但是发生事故的时候你总要不了优待了吧，辅助驾驶就是辅助，依然是人开
总不能这次事故你说离太近了不行，再来一次？
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你这就像是在问，为什么xx机构测试手机系统，破防的不是米粉？
废话，我们米粉能不知道澎湃os多烂吗？
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这次测试也再次验证了小米辅助驾驶的真实水准，没有破防的理由啊。
某厂则正好相反，平时吹了挺凶，这次被扒了底裤，还不敢作声，憋屈。
某厂粉丝则是信仰崩塌，四处找补，却无济于事。
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我买小米是为了智驾？
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因为勾吧小米的智驾本来就烂，但是小米不把智驾当买点，华为是把智驾当买点的，这算是把护城河给挖了
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因为小米告诉你，现阶段就是辅助驾驶，司机要按照辅助驾驶的要求来使用，要时刻关注路况，不能脱手方向盘，遇到紧急情况，要随时接管，保证行车安全。按照懂车帝的测试场景，有些场景需要司机及时介入，避免事故.所以米粉有什么可破防的，又没宣传是自动驾驶；又没遥遥领先，可以睡觉；又没宣传想撞都难。
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因为其他车企都知道，这是国家下达的文件，是公安部的警告。
但是偏偏，花系的KOC/KOL大量下场，都在说懂车帝作弊，都在说自己厉害被冤枉，说人工介入，干预作弊。但是真看过视频的都知道，压根不是这些花系博主带节奏的那样子。
下图是这是当时测试的场景，白色模型车后面的是问界，旁边有两台有活人的车辆，是为了模拟高速真实场景，开过车的都明白这样子的具体是没有变道空间的。
问界三台的汽车，当时的车速都很快，毕竟这是高速，109km/h的车速1秒就能开25米以上的距离，但是智驾决策就想着变道，要真的变道过去，必然会产生严重撞击，无论是问界里的还是旁边车里的工作人员，都有可能产生车毁人亡的事故。
你要说懂车帝黑问界，那么为什么在第二项测试面，懂车帝不但夸了问界，还夸了同为华为智驾的阿维塔？懂车帝的原话可是AEB介入非常及时！
同样的，说懂车帝收了特斯拉钱， 我就不说特斯拉本身是不屑做这个的了，光是懂车帝原话它想硬切入旁边车道，就可以知道特斯拉犯了和问界第一项测试一样的问题，请问特斯拉好在哪里？
但凡完整看过这个测试的，就都知道无论什么品牌，在测试里面都是半斤八两，有表现优秀的地方就有表现差的地方。
就比如第一项测试里面完美通过的蔚来ES6和魏牌蓝山，在第二项修车路况就没有通过，而且表现的也很不好。具体的可以看我这个答案，都有截图。
可以说，但凡你真的看全了视频，你就会发现懂车帝的这个测试，从头到尾说的就是辅助驾驶不是企业宣传的那样遥遥领先，更不是可以闭眼脱手开！
但是就在花系自己和KOC/KOL的引导下，直接变成了懂车帝抹黑中国车企捧高国外车企，简直可笑至极。
至于车企，要告肯定是告懂车帝，不可能会告公安部和央视，但是我也认为即便告也不会赢，毕竟人民网已经下发头条了，公安部要加强智驾管理。
所以不管是你境外势力，还是故意引导境外势力舆论，反正啊，也跳不了多久了，接下去有的热闹看咯。
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我是花粉，但我不会破防。因为我早就习惯了，华为的任何产品，只要是做什么评测的，永远都是垫底的那一个。但到了实战层面上，他永远是最让人放心的。反倒是某些车型，就说这次智驾测试得第一的特斯拉吧，上次一个下午就把车主的12分全扣完。这哪里是智驾啊？分明就是智障嘛。我都搞不懂，它是怎么得第一的？
我在广州工作，老家在广西浦北县的一个小山村，我敢手离开方向盘一路智驾华为问界M9回到家，但你要是给我辆“智驾测试第一名”的特斯拉，恐怕我手离开方向盘十分钟它就给我惹事了。所以，华为智驾好不好，咱们“不看广告看疗效”。
至于说这次测试我怎么看？呵呵，测试出来的问题咱们有就改进，无则加勉呗。我一直觉得，喷子也不是全是坏的。有人给你吹毛求疵，挑毛病，这是好事，让大家知道了它还有哪方面的缺陷和问题，华为工程师接下来就将它们解决了，让更完美，这是好事啊！这样的喷子越多越好。但有一种喷子咱们完全没必要理。比方说在测试中，华为智驾本来可以避开障碍物的，它却要用人工强行接管智驾，然后让鸿蒙智行车辆成功撞上设置的障碍物。这样的喷子但凡多看他一眼都是在污辱我们的智商。
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每次都考倒数第一的，会在乎他多考了一次不及格那？
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因为一直口碑营销（口碑营销）智驾第一，实战中其M8的成绩跟小米一样。其宣传的“1314km0接管”，暗示可睡觉、发短信该干嘛干嘛、可工作 的遥遥领先的某界路上错误百出，如真实上路早已上天数次，还连带害亖其他人。
厂商和车商为什么急：
智驾不是小米的卖点，却是某界的命门，所以他们能不急么。
车主为什么急：
这测试让菊忽的口碑营销取信不了其他人了。车主花50万买的车，知道是20万东风小康底子，就靠那30万遥遥领先的智驾在朋友面前显摆。结果这测试直接把智驾水平给暴露了，某界M8的智驾水平和它们拉踩小米竟然一样，这不是妥妥大冤种车主吗，这怎么忍得了，必须不承认这个测试。
公关策略是什么
1，造谣抹黑懂车帝。用被它们污染的数据训练出来的AI的回答作为证据等。
2，爱国营销：“美国打压”、“阻碍中国科技进步”、菊花不赢就是因为有人认“洋爹”、“见不得国产好”。
3，道德绑架：“千千万万工程师的辛勤努力”
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本来这事初心可能是提醒车企你别瞎吹，提醒用户，现在车没有全自动驾驶，用辅助驾驶要随时留意。除了一家一直蹭l3的车企和他的用户，其他人没破防的
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小米: 速度是信仰
造谣领先: 智驾是信仰
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小米的车，开起来比坐起来舒服，一般城区自己开开就很爽，要什么智驾？
速度与激情拍了8部，一直开车一直爽啊
反观某些老登，一坐上车就开始打瞌睡，又没钱请司机，怎么办呢，搞个智驾吧，拿命赌它不会出事。
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米粉破什么防？
不会有人冲着小米智驾买小米吧？
我用下来，小米就一个车道居中和定速巡航好用，其它等于零，谁赞成，谁反对？
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还记得消失的问届吗？嗯，就是那个消失的小牛搞的测试，只不过他当时太针对了，让大家一下就看出来了，现在懂车帝搞的隐秘多了，还拉上大旗扯上虎皮了
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经过火烧3女大学生之后，你不会觉得米粉会在乎小米智驾什么水平吧？
买小米是为了智驾吗？能倒车就行了
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因为某弟联合红杉资本fds做了一个局，给中国新能源车智能驾驶车头摸了一把屎，一堆车企接了，只有华为不接，然后他们就在网络上应激，到处发为什么华为不吃某弟摸的 ，甚是可笑:-D
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有没有一种可能
除了某个说不予置评的
其它车企真的对这个测试不予置评
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其实没啥米粉的， 因为品牌品控过得去，买这个品牌的用户属于正常消费者。
而且小米产品特别是首发开炸是基操，不少小米老用户都会买个X年换新。
我晓得小米的东西有点瑕疵，但结合价格和售后来讲，还是非常香的。
手机里大家有钱还是买苹果的多，你跟任何一个用小米手机的讲，你给报销，给他买个手机。
他大概率直接买个苹果顶配，还不走自己的国补，最好再让你给买个299的手机壳。
而他花自己的钱去买个什么小米14，小米15再套个20以内的手机壳纯粹是穷。
换到汽车领域也一样的，买小米汽车的， 特别是SU7的，你舍得赞助点，估计不少米粉直接上奔驰E了。YU7的车主估计都会上保时捷macan。喜欢电车的也有吉利的那个繁花和夏花，而且人家实打实拿了十次F1冠军呢，赛车基因深厚得很。
开小米汽车都晓得有比小米更好的车，有更好的智驾，但就掏二三十万的钱，就这个东西能选。
小米汽车有点问题，只要不影响消费者正常使用，大家不关心的。
我要有钱又爱电车，还TM在乎赛道，我会夏花啊，我买YU7是因为我只够得到YU7。
只要我脑子还在，肯定晓得各方面夏花都比YU7好啊，但一辆夏花可以买三辆YU7啊。
但有一个友商属于邪教组织，邪教里的神是不容许流血的，这个邪神是完美无瑕且无敌的。
任何不认可邪神的个人与组织都是异教徒，需要打倒搞臭的。
任何指出邪神缺点的，都会遭到邪神教徒的冲击。
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等什么时候智界s7，享界s9跑的比su7max快，米粉就会破防的。
不对，米粉会去同样的赛道复测，毕竟这东西好比
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纽北圈速超过su7u，就破防了
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作为一个su7max车主，去年费劲跑出了1000公里智驾，终于解锁了城市noa,开了三公里关了，再没用过。现在除了高速也基本不用，高速用的前提也是自己开一段时间开爽了，累了的情况下开，买这个车就是为了开的爽，谁在乎他智驾怎么样？好用纯属锦上添花，不好用又能怎？
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智驾这玩意在小米身上顶多算阑尾，毕竟大家都知道小米那个智驾是垃圾。
现在要是出个不带智驾软硬件的YU7简配版，然后把相应的价格降下来，小米再多2个工厂也交不上车。
但是某家只有智驾这个卖点。。这玩意砍了，就没溢价空间了。。。
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这有什么好破防的，作为小米车主，我和朋友聊到小米智驾的时候，一直说的是智障驾驶。小问题多的很，但是我买小米，本来就不是冲着他智驾去的啊。智驾对我来说，最好的应用场景是堵车，让我可以省下很多的力气，甚至可以刷刷手机。而告诉行驶中，我是不会把命交给机器的。哪怕你宣传的再遥遥领先…….
另外说一下，评论区里很多说让小米车主破防的是跑纽北跑个更好的成绩。我仔细幻想了下，真要跑出来比SU7U好的成绩了，也没啥破防的。说明国内车企又开始走回正道了。是个好事情
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唯一一家吹可以睡觉的破防了
那些开智驾不看路死了的都应该去找他算账
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说实在的我看了下高速挑战我觉得鸿蒙智驾表现也还可以啊，真不至于那么破防吧 有点自信
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你以为我是冲着智驾去买的小米汽车？
单是操控和驾驶质感就足够让我掏钱。其他功能都算是附赠。
比如，目前还没遇到过不匹配的充电桩。去过好几个省，好多个城市，用过很多不同的充电桩。
比如，智驾，比油车好用，就算超出我的预期。你说要和特斯拉比？我还没蠢到这点常识都没有，这种靠算法和海量真实数据喂养AI模型的功能，刚出来就想超越发展了十几年的特斯拉？我没那么蠢。
比如，智能泊车，好用的很。这玩意儿，远古时代的油车就宣传过的功能，但一直不怎么好用，普遍对这个功能不信任。但小米反而给了我惊喜。
比如车机系统，车手互联，都是超出预期的使用体验。我以往体验过的车机系统，音乐软件全都是车机账号和手机账号vip不互通。但小米全部互通。甚至视频软件的账号也互通。
总结，这次有什么破防的？
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一、什么是破防？一种认知结构的自卫性坍塌
“破防”这个词，本质是心理防御机制失效。
它发生在一个人看到现实信息，动摇了自己长期构建的信念系统，但他又没准备好接受这份动摇。
所以只能——
否认现实（“你懂什么，这是剪辑造假”）
攻击信息源（“懂车帝收钱了，拿了特斯拉的广告费”）
转移话题（“你特斯拉也有BUG，你就完美了？”）
这些就是典型的破防表现：对事实本身不讨论，开始“护内核”。
而当这个“内核”不是建立在事实，而是建立在自我认同的时候，破防就更剧烈了。
二、为什么不是米粉破防？
因为米粉的真实预期本来就不高。注意，这是统计学意义上的判断，只代表群体，不代表个体，如果你认为我说的不对，那就是你对。
他们本质上是“国产情怀+性价比拥趸”——关注的是“值不值”，“能不能用”，而不是“我必须赢你”。
小米造车第一代，成绩垫底？
“合理啊，刚起步，还要打磨”；
“反正我也没买FSD，能LCC跟车就够了”；
“懂车帝不是测手机像素，没影响。”
所以他们没有情绪破产，反而比谁都心理弹性大。
甚至不少米粉在评论区说的是：“早知道辅助驾驶一般，这次测得还算客观，值得肯定。”
三、那谁破防了？那些“自诩代表技术正确路线”的人
比如某些激光雷达拥护者、国产智驾派、一线自主品牌信徒……（注意啊，我说的是某些，没说你啊，不要对号入座）
他们破防的点不在于“米粉赢了”，而在于——特斯拉又赢了，而且是靠纯视觉赢的。
这直接挑战了他们心中构建的那套叙事：
激光雷达才是正统吧？
高速NOA才是技术壁垒吧？
特斯拉不就是裁员、关店、耍猴吗？
结果测试一出，最不被看好、最“缺感知”的Model 3上场就把大半对手拉开差距。
这不只是技术翻车，是心理构造的塌方。
四、所以，为什么这事让一部分人破防？
一句话总结：米粉的信仰建立在“人设+情怀”，它能包容失败。但一些非米派的优越感，建立在“我站的是先进技术那一边”的自我认同上，一旦输给了他们眼里的晚辈或简配方案，逻辑就挂不住了。
越是拿“我们才是技术正统”当护身符的人，越容易在现实打脸时崩溃。
最后说句不中听的实话：
真正心理健康认知在线的群体，是能承认失败、不把测试当自尊赌注的人。
懂车帝测的是辅助驾驶，测出来的却是——
谁才是真正“没把品牌当信仰”的用户群体。
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车企基本都没有破防，只是有一家汽车供应商破防了
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劳师动众的做一出漏洞百出的闹剧，懂车帝这次背后的金主是谁？
这个问题从这次测试的各种帖子和回复就能看出来。反正不可能是特斯拉。
华为智驾的问题在于：华为虽然是一个供货商，任何企业都可以和华为合作，但很多企业从自身利益考虑，它不能和华为合作。
这种闹剧并没有太大意义，因为购买了华为车系的都非常清楚华为智驾的厉害之处。就算讽刺华为的是L2.9999，其他车企的能有L2.1吗？
像小米这种基本上就破罐子破摔了，反正小米都卖的好，有没有智驾都无所谓了。。。但真的如此吗？如果真的如此小米官方还宣传什么端到端。
说的实际点就是国内其他友商，包括第三方mmt公司的方案，但凡真的能达到和华为智驾一样的水平，早就疯狂宣传了。
看看网上有几个帖子说过我这个车用的mmt的方案已经被消费者行驶了多少公里，每个消费者平均一个月用多少次，行驶多少公里。。。有吗？完全没有。
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啊？你们就这么浪费滑伪的千亿补贴嘛？
哪个米粉买SU7、YU7是为了智驾去的……为什么米粉要破防？
看了不少测试视频，小米的智驾目前确实一般，只能算中游水平。而且这玩意儿一天不到正式的L3，我就不打算常用。
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首先最破防的是什么群体，大家看来都知道了。
尽管各路kol在逐帧分析视频，说懂车帝造假，但是大家的心里很明白，为什么会有这么多同质视频出现。
甚至言之凿凿，说懂车帝是受境外势力指使，妄图搞垮中国新能源汽车和智能驾驶的发展道路。
Excuse me？
其实第一是不是特斯拉不重要，懂车帝是不是买办不重要，重要的是海哥系的没拿第一！
这还怎么幺幺零先？怎么吹牛啊？
L2.99999不让吹，闭眼睡觉开车被抓包还得自觉去接受扣分罚款，现在测试又被吊打，怎么办啊？
宝宝心里好急！
不管了，先撒泼打滚，把水搅浑！
其次破防的是央视
真的是破防。
原本接的政治任务，要配合公安部等部委的基调，给智能驾驶的宣传降温，让人们对于智能驾驶的认知回归到理性且正确的方向上来。
既然要搞测试，那么市面上搞第三方测试相对比较专业的就是懂车帝了吧。
总不能找那种up主搞吧。他没那个能力知道吧
好么，花了大精力把事儿办完了，才过了一天，自己成浓眉大眼的反贼了？
有海哥拿央视报道Jumping的事儿举例，说央视就是啥也不懂，所以才着了懂车帝的道尔。
你听听，逻辑多完美？
其实这个逻辑很可笑，真的。
原因就是我上面说的，海系的车，没一个拿第一！甚至没拿第二。甚至和原本只配坐小孩桌的小米不相上下。
这谁受得了？
至于小米，除了那个拿着别人送的Su7入门款，开着智驾发微信现场火化的，哪个小米车主信自己的智驾能和海系的平起平坐啊？
用过小米产品的都知道，bug是真多的。
所以这回不但没破防，还乐呵了半天。
然后就是看海哥撒泼打滚表演，更可乐了。
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全校最后一名。学校邀请了外来的开卷，自己学生的闭卷上难度，最后一名会破防吗？
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好就是好，不好就是不好，小米的辅助驾驶现阶段就是不好用，你测出来他存在的问题多，不正好鞭策厂家继续优化吗？
更何况，买小米的人99.99%都不是为了他的辅助驾驶才买的小米，现阶段辅助驾驶本身就是一个类似于添头的东西，需要发展的时间还长着呢
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破什么防？我自己多少斤两我不知道吗？我只能考20分，现在考了20分，预料之中啊！！要是我能考80分，结果这次只给我40分，我凭什么不闹！！！
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中国有3亿车主每天开车不知道智驾是何物。
如果按十年换车频率来看，习惯无智驾的车主年购车辆是3千万辆。
这3千万年消费能力的低度智驾群体，哪怕10%接受小米。也是一年300万辆的市场。
十年之内都够小米吃饱。
—-觉得不这样开的车不买的都是活在二次元世界。整天除了牛B轰轰，还是牛B轰轰。
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感觉理工科的，尤其是电子通信专业的，对智驾是个什么水平心里应该都有预期
别说2 3吨重时速120真的载人的汽车在复杂多变的真实道路上跑了，就是玩烂了的寻迹小车在画好的场地上跑，都不敢保证百分百不出问题
谁第一真的不重要，安全第一吧
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把辅助驾驶分为三个维度看，就有答案了，既软件，硬件，价格，网上只是软件声音大而已，仔细比较的话，会发现小米的智驾很不错。
价格：fsd是6万多，问界是特价1万，实际3万6，小米是特价免费，成本1万左右（号称今年投入35亿，产能35万+辆），价格方面，小米无疑更便宜。
硬件：fsd是视觉，问界的雷达多，芯片方面yu7是700TOPS，迭代后，硬件无疑是小米更好。
软件：这次的焦点就在这里，但小米本来也没领先过，自然无所谓，而长期看，小米软件迭代能力没问题，能慢慢赶上来，就更无所谓了。回头看也确实如此，ADS2.0，号称L2.999吧，su7都能吊打，ADS3.0放现在如何，也并不领先。
所以综合来看，小米辅助驾驶的性价比是不错的，相比花钱没享受，花钱早享受，“白嫖”何尝不是一种快乐。
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满分150的附加课试卷，第一名考了50，第二名30，其他的20、10还有零分的
对于主课三门考得不错的，附加课考不好也就考不好了反正大家都不及格差不了几分，但对主课成绩一般想靠着副课分超分的，自然是要跳脚了
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米粉为啥破防？事实证明，M家的辅助驾驶真的就是第一梯队啊；
米黑也不用破防，事实证明，M家的辅助驾驶真的就是如有——除了乘凉的样子——自己找遮阳棚乘凉这一点，真的挺智能的。
所以dcd让粉黑都满意的测试，大家应该都开心才对啊。
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我是米粉，但大多数米粉不是认小米这个品牌，而是认可做产品的态度，你拿出可量化的标准，在这个同样的标准之上打败别的产品，你就是好，就像我一直用的小米手机，但它有几代处理器不行的时候我就用苹果。智能家居大部分用的小米，但空调，电视，冰箱用大品牌。
所以在这个思想之下，我认同小米汽车的智驾就是不行，但你要说他底盘不好，我就得喷你了
同样的，我认可特斯拉的电控，不代表认可他的阉割版fsd。我不认可华为的代工车机械素质，不代表我觉得他智驾不行。所以你懂车帝在测试里作弊，我该骂你就得骂你，哪怕我前脚刚骂过华为，这就造成了在很多人看来米粉很人格分裂，但事实上的思想一直没变过
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我是花粉，我想问问M7和M9哪个更安全？
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除了标榜智驾的某家，没有其他任何一家车企破防。其它家各有各的卖点，只有某家惟一的卖点就是这次被打回原形的智驾
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真是搞笑？米什么时候说过遥遥领先？
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谢邀
经过前段时间铺天盖地的饱和式宣传，我一直以为小米这次会是个零蛋，谁想到，居然通过一项
这不就是惊喜吗？
有什么可破防的？
小米车子的卖点一直都不是辅助驾驶，雷老板还反复强调手不能离开方向盘，同时，也承认和特斯拉的差距，向特斯拉学习。
所以这个成绩对销量也不会有太大影响，同理，蔚小理，极客啥的，人家该卖车还卖车
破防的，是那个买辅助驾驶方案的供应商
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懂车帝发布结果之前的米粉：“小米智驾一般，这次怕是要被懂车帝黑惨”
结果公布之后：“华为被黑惨撩，不是第一梯队吗？不是法律不让睡吗？这怎么。。。哈哈哈哈“
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作为大半个米粉说一句。
因为我们米粉都是买办心理，米时时刻刻碰瓷特斯拉，就是把特斯拉当老大的，特斯拉第一，小米智驾约等于0，符合米粉预期。
破防的是华粉，鸿蒙智驾明明是毫无争议的第一，注意是第一，不是第一梯队，结果测出来竟然不如特斯拉，那么如果不是懂车帝和央视被渗透了，还能有别的可能吗。
各方心理大概如此。
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督促大家认真驾驶，不要放松警惕，宣传驾驶安全的测试一点儿问题都没有，
但是最后整出个排名，把纯视觉，用的还是500万像素摄像头的 tsl排第一，，，也只有懂车帝干得出来了
特斯拉除了在懂车帝的测试上拿第一以外，在其他测试机构中有拿过前三吗？？？？
没人怪小米，只是大家觉得米粉的心理有点儿不对。
面对这样不公正，控制变量一点儿没做，精挑细选的测试过程，其他人都在怀疑懂车帝，
唯独米粉和特粉一种洋洋得意的感觉，特粉开心能理解，毕竟排第一。
但是米粉高兴什么劲儿？？？
我们不宏达叙事，就希望米粉给我解释一下。
今天28号，央视都已经和懂车帝切割了，
央视发布的新闻里都删除：联合懂车帝。的字眼了。。。
懂车帝打着央视的幌子恰烂钱就算了，关键是手段这么拙劣，，，，
还被马斯克转发了，，看到懂车帝测试的就结果最开心的就是特粉和米粉，，，，
所以为啥米殖一体，大家都明白了。一件一件的事儿， 会把某些粉丝群体的本性慢慢暴露
另外，央视内部出的大神还少吗？到现还在微博删活跃的大神还少吗？？被抓进去进修的大神也有几个吧？
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关注米车的，一在雷布斯开发布会的时候就没把他吹的智驾水平当回事，二就小米目前出的车型主打的是开车人的爽感你弄一AI操纵算怎么回事
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不只小米没破防，除了某智行以外其余品牌都没破防。
为啥？因为无论小米小鹏，还是长安理想吉利，这些都是车企。他们智驾不行就再努努力，反正现在也才是 L2，本来法律上就有严格限制，能力也没触及法律边缘。
但是 xx 智行不一样，他是供应商。
确切一点讲，他是“智驾”供应商。最主要的产品就是一个智驾。
xx 智行的逻辑，就是用本企业在其他行业的光环，来到骑车行业找几个国内市场不如意者，提供“高定”服务和全方位包装，把自己的光环跟这些品牌绑定，推出一些定制车型，然后用自己强大的营销力把车卖出去。
这个 xx 智行从其他行业跨行而来，与汽车行业的结合点，就是座舱和智驾。
这个智驾一路“遥遥领先”，顶着无数光环出世，两年前的 ADS2.0 就在用“L2.999……”来碰瓷 L3 了，中间什么“想撞都难”“最好的现货”“1314 公里无接管”“我们发明了（全向）主动安全”…………
这家最近已经在频繁暗示他们的能力已经达到现有法律法规的边界，暗示是法律限制让他们难以施展高水平智驾了
结果被测出就是一般水平，有很明显的能力边界。这你让这家供应商还怎么吹智驾？这不是砸了饭碗吗？
所以我们看到，全网只有这一家的粉丝最为破防，到处贴图传播几个“懂车帝不公平”的截图。
这明显是背后有人在暗里推动的。
米粉根本不在乎这个，小米虽然也是跨行而来，但是小米根本不重视智驾，技术上别掉队，效果上慢慢追就行。小米的重点在赛道圈速，也就是要做传统意义上的高性能车。这个点的突破是很难的，但反过来，一旦在成绩上有所突破，那也是收益最高的。
现在小米汽车已经是纽北最速四门车，这个成绩是全球通行的，米粉想赢只要一提纽北就行。
成绩硬，销量好，智驾本来就不是卖点。前期车辆上路少，水平还在爬升，这多正常啊。一个智驾成绩不太好，有什么可破防的呢？
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因为某厂唯一的卖点就是智驾，说它智驾不行，那小康还是原来的小康，这让他们翻几倍价格，居然买的还是原来的面包车，甚至还不如原来的面包车，毕竟以前不容易崴脚，所以他们能不破防吗？
而其他厂商，智驾只是一个锦上添花的功能，没有也不太在乎。
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就因为测试了一下，
告诉大家现在所有的辅助驾驶都不靠谱，
然后炸出一堆更不靠谱的奇葩。。。。。
人家明明说的是：
有些人非要自证：它自己是唯一那一个….
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笑死，谁破防了，破防的只有央视，又改标题又禁止转发的。
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扁鹊说：上工治未病之病，中工治欲病之病，下工治已病之病！
大意是最牛的医生是让你没机会生病！
回到懂车帝这个测试，争议的本身在于，测试员干预了自动驾驶变道。很多遥遥领先粉丝纠结为何干预变道，不变道可能就通过了。
但从测试整体来看，就算遥遥领先变道成功，也只是“下治已病之病”。
当遥遥领先系统允许120时速60米跟车距离时，就到了“欲病之病”阶段了，当前车变道露出障碍物时，到了“已病之病”阶段，后面的一切措施，都是补救！
这个测试反应出来的底层症结是跟车距离，不是什么干预变道的问题！这次测试或许给你了变道条件，但下次告诉旁边车辆并行完全不具备变道条件，该怎么办？
各位遥遥领先车主，你们应该感谢懂车帝的测试反映出这个问题，况且还没有任何伤亡之前。
真搞不懂为何要指着懂车帝骂？能让你进步的，都是朋友！真正的敌人，都是捧杀你的！
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小米有啥好破防的？是小米车主都晒出了自驾比例吗？小米车主都不怎么敢用辅助驾驶怎么论证懂车帝的测试？
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所以我一直说，任何行业，对于普通人，其实都很陌生，这时候，行业精英的意见就极其重要了。
比如当年燃油车时代，王传福、李书福、魏建军们纷纷模仿和抄袭花冠和CRV、RAV4，那就证明这仨是真不错，值得购买。
后来纯电车来了，他们跟随吊打特斯拉，说明特斯拉值得购买。
就说辅助驾驶这个事，我自己不了解，但是华为原智驾部门技术专家懂行啊，比如苏箐先生，他就说特斯拉是标杆，那我就懂了。
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某家连有护身符的老兵都要攻击，还能说啥呢？
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本来是一个正常智驾大比拼，并没有什么特殊针对。从央视参与就可以看出来，这是来站台当公证人的。
结果有人破防了，“不予置评”，好像很不服气的样子
好了，这下大家都开始关注“不予置评”了。别的几家还在思考怎么回复，一下压力顿减。
你说你不说话就好了，过几天大家都忘了。你非要把屁股露出来给大家看。
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这话问的，测试涉及主流国产、日系、德系和美系，十多个家车企，36款车，只有一家破防了，不要单独点小米。
这家粉丝最近上串下跳的，到处找证据、扣帽子，还有一大半泼小米脏水扣帽子的，真是大事老美，小事小米，米车一开始就走的赛道路线，人又不跟你抢智驾，扣小米帽子解决不了问题啊，可能目的是要转移注意力。
其实挺支持华系的粉丝找证据的，但是这个证据不要用断章取义的类造谣、或者造谣给网友洗脑，而是直接给华为的法务，华为法务也学小米去年把翔翔团伙送进去吃牢饭，懂车帝这么大阵仗，肯定也是个团伙。毕竟造谣什么的最恶心了，该受法律制裁。
但是请官方不要躲在背后什么动作都没有，而是让炮灰上串下跳的，这样做只能更加说明这个测试没什么问题，毕竟法务比网友专业。
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估计多数米粉也不会破防
得去问问杨冬是不是米粉╮(￣▽￣"")╭
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因为米粉知道小米的辅助驾驶是辅助驾驶。。。。
破防的人觉得他们家辅助驾驶是自动驾驶。。。。
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因为小米的智驾真的不太行，买过，开过小米的大概心里都有一把称，不吹不黑，哈哈哈哈
而且买小米的也没有直挺挺的是奔着智驾去的吧
（我只开过小米的智架，没开过别的车的智驾，我只说我开的感受哦）
变道的时候不减速，感觉方向盘一把就过去了，有点硬，不太柔和
别的车道的车稍微的探出一点点线，小米智驾就开始减速了，而且减得有点猛（这个可以调整敏感度，但是感觉还是差点智能）
不过小米还是蛮好的，开着很有感觉，我有钱了我也要买小米
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小米的用户都不是奔着智驾去买的
而且大部分用户也知道现阶段国内的智驾不咋样，偶尔用用就好了，不能完全依赖智驾
所以测试下来，即便很拉垮，小米用户也没啥破防的，事实如此罢了
目前的智驾能在正常路段保持车道，跟车，简单的避让，警示就啥辅助的可以了
前几天老婆开车差点出事故
高速过隧道，隧道口的一小段突然暴雨，瞬间前玻璃就看不见了，老婆慌的忘了雨刮在哪，拼命在打灯调来调去的，只能尽量靠模糊视野维持车道减速直行，打双闪慢开，还好旁边的货车鸣笛让了点道出来，要不就出事了
所以辅助智驾是非常必要的
语音交互，对新手司机找到必要功能是非常重要的，像老式车那样各种按键，对很多记性差的新手司机是很不友好的
辅助驾驶，比如遇到上面的情况，就不用那么慌了，直接打开辅助就好了，至少维持车道车速安全先，再打开需要的功能就好了
做到以上的，现在的辅助驾驶都可以做到
但要无脑睡觉开车，还是尽量中午开吧
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不止米粉，每一家车企的粉丝都没破防。注意，我说的是车企
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因为，的模式和其他家模式不一样。
小米汽车，没有辅助驾驶，或者智驾智商感人，不影响小米卖车；毕竟主要卖颜值+鬼火零百。
比亚迪用户就根本不期待智驾，有一个自动刹车+高速道路稳定就很不错了；毕竟主打性价比。
其他一部分本来就半死不活的，现在还是半死不活，但有一部分甚至在这次测试里面上升了一点评价。
（极氪倒是有点破防，可是极氪声音小）
唯有鸿蒙智行，只有“智行”，他们不卖车，名义上他们只有智驾方案。各种“界”在明面上，只有合作关系，没有从属关系。除了“界”以外，方程豹5这种跨厂合作也是这种方案。
但问题来了，这些各种合作伙伴之间也是竞争关系的；华为内部也不是铁板一块，智行在这次的测评中，不下于被断一手。“智行”当下或许不仅是外界围攻，甚至内部也不稳。
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小米的智驾啥水平雷总自己心理有数，某些媒体搅混水，舆论一起哄原来国产智驾水平都一样，感觉不如特斯拉。简直就是天大的好事啊，反正小米也不冲着智驾卖车还平白和友商一个水平线了，简直就是天降之喜，坐在那自己的小米智驾突然升级到国产一线水平仅次于国际大厂特斯拉了，高兴还来不及为啥会破防？
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一个体育生，文化科比某谣谣领先的学霸成绩还高了一些，最终名次竟然在第一页。为啥要破?
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做个假设
问界M7不是HW发布，不在HW的专卖店展示，而是由东风或者塞力斯发布并宣传采用HW的智能辅助驾驶，这个车还能有目前的销量吗？
买它的人冲的是谁，冲的是什么其实大家心里都有数。
那么现在这个测试把这个品牌引以为傲的底裤扒了，你说他能不急吗？
为什么别的品牌都没急？因为别的品牌没把辅助驾驶当底裤，对于其他品牌来说辅助驾驶不过是个帽子，戴着好看，摘了也无妨。而问界扒了这个底裤那就是用料好点的东风IX7，可能车主自己也觉得30万买个东风挺丢人的，要是没这个底裤遮遮脸上无光啊！
至于米粉为什么没破防，很多人不了解米粉，去小米社区看看就知道了，你小米这块没做好，赶紧給我改，别给我找理由。
还有很多成绩更差的，比如吉利：“测什么智驾呀，老子车机都卡的一批。”比亚迪：“你也不看看我才卖几个钱，聊胜于无就行了”
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懂车帝测了20多个品牌，只有一家破防了，剩下的品牌包括粉丝都没破防。
米粉不破防这件事，要单独拎出来？
某些群体，总是明里暗里想引导舆论，把小米推到所有人的对立面，真是费尽了心思。
知乎用户 发表
智驾没有以前发动机、变速箱、底盘三大件和调教专利壁垒，以智驾为卖点的品牌基本上都会死掉，友商很容易以供应商进步追上来，到时候就是99分和90分差距，但是价格差十几万。
反倒是以实用性的车，销量肯定好看一些。绝大多数人，按着限速上限跑，动力和底盘五菱宏光足够了，冰箱彩电大沙发能给坐车人更好的体验。可以去打商务车坐第二排的按摩沙发试试。
当然，销量不好的车不代表车不好，只是不符合绝大多数够车人的需求。
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在我看来，最少是有上层意志在发力，最少有以下目的：
1.要求给辅助驾驶降温。
2.测试极端情况，目前的技术上限。
4.测试国内和国外的科技差距。
事儿是让公安配合懂车帝办了，拉没拉偏架个人有个人的看法。
我认为在上层的摸底排查意志下，公安在侧，这还能让懂车帝使小手段？后台比华子硬？还是命啊？
且不说以上目的和验证成果，就说事后舆论反应，我只能说花粉和几个界是真nb。
花粉们：给老爷们开开眼，什么是民粹反噬，什么是民间自发集体组织能力。
X界：这个测试那是意志给你体面，“不予置评"则是你自己不想体面了。
牛而避之，太ne了，这场面上个有这种组织能力的App叫《内涵段子》已经坟头草3米了。
继而被蓝星牛虻头子制裁之后，即将迎来慈父的“关心“。
这企业怎么能这么有种？？？
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只有不造车只提供“智驾”的才算是被指着鼻子骂。
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因为这次测试主要想告诉你们开车要注意安全不要开车睡觉！辅助驾驶不是自动驾驶要随时准备接管！
其他车企：对对对 要安全驾驶 注意安全
某个车企：我就要睡觉就要自动驾驶
就好比槟榔
其他地区槟榔是dp
只有湖南和海南 跳起来 因为真的会有非常大影响。
口腔医院：“有人只关心自己是不是第一，而我们更关心你是不是更安全”
知乎用户 发表
测试冲击到谁的核心卖点谁急
小米卖的是操控，三电
吉利系卖的底盘，被动安全
理想卖家庭，卖体验
蔚来卖服务，卖换电
比亚迪卖三电，保有量，卖平权智驾
小鹏卖性价比智驾，生态位被某为压一头
特斯拉卖三电，轻量化，操控，火箭
还有一些品牌还没打出品牌调性
只有一个车系联盟靠着心智高地大卖特卖，而这个测试冲击了他的核心卖点了
我不认为现阶段此品牌联盟的智驾差，不如说正常路况下他是很好用的，但是远远达不到此品牌联盟在消费者心中植入的认知。
知乎用户 发表
仅问题而言，这种测试来个10次米粉都不可能破防。
最重要的原因是，米车里一半客户是苹果客户（数据源忘记了，如有错误还望指正），剩下的一半也未必全是米粉，也就是说米粉开米车的不算多。
其次是，yu7且不说，su7的基本盘是纽北等赛道的成绩，这东西有了就有了，没有就没有，很客观。而辅助驾驶在赛道这方面，有没有正向作用不好说，但如果不要辅助驾驶那些硬件，整车质量倒是能减掉一些。
最后，米车的辅助驾驶，米粉自己都不吹，几斤几两心知肚明。
最后的最后，目前为止，除了某不造车的，我没见任何一家车企或者粉丝破防的。
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说明了啥？说明了除了那一家的粉丝，其他家粉丝至少是个正常人，至少能做到基本的实事求是。
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假设一下：
每一年的GDP 新生儿出生率 离婚率 这种东西
每年 都公布
上市公司的报表
季报年报都公布
HW半年报还没出来
因为老子没上市，都是暗股+干股+莫名其妙的股
然后他们楞是一字不说啊
说就是国家机密！
交通事故每年的死亡人数是有官网可以查询的。没有那么实时，但也是可以查询的
换他们那里就是：为什么没有公布什么车型，什么排量、高速还是国道、省道还是乡道
这也不能怪吧，主要是怪车主……
其实，这件事情官方下场的本质就是你这个L2.9999害的
排名啥的都不是最重要的，
主要是想提醒你好好开车，开车别睡觉，保住你这条DOG命
生命掌控在自己的双手，而不是红着个B脸，骰盅一盖：8个6！！！！！你敢不敢开？
知乎用户 发表
有啥破防的，买小米的极大部分是奔着外观和小米品牌去的，智不智驾无所谓。
买四界的就不一样了，没有华为，你会花几十万买江淮，赛力斯？他们就是奔着华为的智驾去的，所以余承东有句话有一定的道理，如果这四界贴华为的标要卖爆。
而且小米之前智驾大赛就倒数第一，一分都没有，在知乎都被嘲讽了好久，起码现在得3分了，米粉破什么防。
如果小米直接出个不带智驾的版本，同样配置，价格降下来，照样卖爆，都不是奔着智驾去的。
知乎用户 发表
谁买小米是冲着智驾去的啊
还是说有人觉得智驾这东西是可以靠0路测0数据直接凭空变好的，现在用小米智驾的有一个算一个都是在自愿给小米当小白鼠训练智驾数据帮助后续迭代升级的
为什么会觉得这批人会因为智驾不安全破防，现行的法律框架内，车是用来开的，不是用来坐的，上一家不想让人开车激进到连方向盘都想去掉的车企是已经倒闭的苹果汽车，这不是一天两天就能解决的技术难题，开车就开车，辅助驾驶就辅助驾驶，别什么都指望车自己动
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五零神车多几个零又何妨。
知乎用户 发表
米粉干嘛破防。米车你知道很多买家第一句话说什么吗？“请问这个智驾能选配不装吗？”
（1）还有很大原因小米yu7连低配也标配毫米波雷达，su7是要u版才有
（2）手上没现车，还在等57周
有些人被耍了，还得意洋洋，这么看全国声讨文科生其实也不无道理——请问现实中机动车道哪些东西是空心的？人是空心的吗？只有空心雪糕筒
没通过的是懂车帝设置的空心假车假人，对于现实中的空心路障目标，视觉+毫米波雷达算法中有专门数据匹配的，你当高薪做智能驾驶的工程师是智z不成？
就这么简单的道理：毫米波雷达会穿透懂车帝设置的空心障碍物，空心虚拟车，而特斯拉的视觉雷达（摄像头）不会
请问现实的小孩会是空心的？现实的车是空心的？
我很难相信懂车帝对“智能汽车会优先采信毫米波雷达与光学雷达摄像头的争论”不知情，所以你懂的，他们大概率就是故意的。
如果设置毫米波雷达优势场景——老款纯视觉雷达（摄像头）特斯拉将全灭。
话说回来，站在整个大的国际环境中，这个时机拉拢马斯克是没错的
当年SH特斯拉超级工厂也是类似的时机，特斯拉被资本疯狂做空，就要活不下了。
以后马斯克被美国两党驱逐出境可以来中国。
反驳我前先看下新闻：新款特斯拉也打算装毫米波雷达。（北美地区今年2月已经更新，而测试特斯拉车是老款并没有毫米波雷达）
上图虽然是车内感知毫米波雷达：专用于座舱监测
技术隔离：2025年OTA更新激活Model Y车内预装毫米波雷达（TI AWR6843芯片），但仅用于乘员监测（如安全带检测、防遗忘提醒、手势交互）。
但实际上特斯拉新款车外环境感知也使用毫米波雷达：
HW4.0起标配4D毫米波雷达：自2023年起，新款Model 3/S/X等车型搭载的HW4.0硬件平台，新增了高精度4D毫米波雷达，探测距离达300米，可识别物体高度信息（传统雷达仅3D数据），有效解决“天桥误判为墙”等静态物体误检问题。
采用两颗德州仪器AWR2243芯片级联（48通道），支持点云生成，成本约120美元。尽管通道数少于竞品（如大陆ARS540的192通道），但通过算法优化弥补硬件短板，定位为“性价比方案”。
弥补纯视觉短板
应对极端天气与遮挡场景：毫米波雷达穿透力强，可在雨雾、沙尘中稳定工作，与摄像头形成冗余。例如HW5.0平台（2025年）配置4颗4D雷达，用于低能见度环境下的障碍物测距和运动预测。
减少误刹停：通过高度信息区分路面金属障碍（如易拉罐）与真实威胁（如车辆），显著降低“幽灵刹车”概率。
本次实际测试结果
布料假车场景：懂车帝使用无金属骨架的布制假车（符合ISO 19026-3标准），但问界M9、理想L6等车型因毫米波雷达信号穿透布料未触发制动，最终碰撞。而激光雷达/摄像头已识别障碍物，但因毫米波雷达数据优先级高，系统决策冲突。
雪糕筒（锥桶）场景：塑料锥桶反射率极低，毫米波雷达穿透后未形成有效回波。测试中未记录直接碰撞案例，但多款依赖单一毫米波雷达的车型（如比亚迪秦L）在静态障碍测试中100%碰撞，侧面印证其对低反射率物体的识别缺陷。
1，技术差异
（1）毫米波雷达穿透性原理
毫米波雷达（波长1–10mm）对非金属、低密度材料（如塑料、布料、泡沫）穿透性强，反射信号极弱。此类材料因介电常数低，无法形成有效回波，导致雷达系统判定为“无威胁目标”或直接忽略。
真车/真人反射机制：金属骨架、人体组织（高含水量）等实心物体反射信号强，雷达可稳定探测。
（2）静态目标过滤算法
为减少误刹（如误判天桥为墙），毫米波雷达普遍采用 “静态杂波滤除”策略，主动过滤速度接近零的信号（如静止锥桶、假人）。非穿透性障碍物（如金属车）因动态反射信号强，不受此影响。
（3）光学雷达摄像头（特斯拉纯视觉方案）： 依赖可见光（可能包括红外等）成像。
它看到的是物体的外观、形状、纹理、颜色、运动等视觉特征。一个做得足够逼真的“空心虚拟车”或假人，只要视觉特征（形状、大小、颜色、纹理） 与现实中的车辆或行人高度相似，摄像头系统（结合AI算法）就会将其识别为一个真实的、需要避让的物体。它无法“透视”内部是否是空心。
2，现实世界中的物体：
现实中的车辆： 是实心的（包含金属车架、发动机、座椅、各种部件等）。
无论是雷达还是摄像头，都能轻易探测到它们。雷达会接收到强烈的金属反射信号；摄像头会看到清晰的车辆形状和特征。
现实中的小孩/行人： 是实心的（血肉之躯）。
同样，他们对于两种系统都是强反射体/清晰可见目标。雷达会接收到人体反射的强信号；摄像头会清晰识别出人体的形状和运动特征。
测试设置 vs 现实： 懂车帝测试中使用“穿透性材料”（如特定塑料、泡沫）制作的“空心障碍物”，是为了刻意制造一种雷达难以探测而视觉容易识别的场景。这种“空心”特性在现实世界的车辆或行人身上是绝对不存在的！
3，雷达与摄像头感知逻辑不同，测试的意义与局限性：
（1）雷达： 探测基于电磁波反射强度、距离、速度、角度。穿透性弱的实体物体（真车、真人）反射强信号；穿透性强的非实体/低密度物体反射弱信号或无信号。
（2）摄像头： 识别基于像素信息、视觉模式识别、深度学习。只要外观特征匹配目标类别（车、人、障碍物），无论内部是实心还是空心，都会被识别为目标。
（3）意义： 这种测试揭示了不同传感器技术（雷达 vs 纯视觉）在特定人造边界条件下的不同表现。它暴露了毫米波雷达在遇到某些特殊材质物体时可能存在的潜在风险（误判为可穿透）。
（4）局限性： 这不是一个模拟真实道路危险的测试！ 在真实道路上，车辆和行人都是雷达和视觉系统理应且必须能可靠探测到的强反射体/清晰目标。测试中的“空心障碍物”是一种人造的特例，用于技术对比，而非模拟真实威胁。
4，总结
在真实道路上，一个符合安全标准的毫米波雷达系统，面对真实的车辆或行人（实心、强反射体），应该会提供强大且可靠的探测信号。 同样，摄像头也能清晰识别。
测试中的“空心”特性，是造成雷达表现不佳的根源，而这个特性在它试图模拟的真实目标（车、人）身上恰恰不存在。
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因为大多数米粉可能连智能辅助驾驶都没用过，怎么去反驳呢？
很多问界车主反驳都是建立在自己的智驾里程上，懂车帝所有的测试员工开的智驾里程甚至都未必有一个问界深度智驾用户的智驾里程多。
众多问界车主看着自己的智驾里程和智驾体验，再对比懂车帝的测试，你觉得你让人问界车主相信谁？是相信自己的实际体验还是相信懂车帝这个毫无公平性可言的测试？
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要是国内品牌新能源车，随便拉个车去钮北跑上一圈，成绩都在10分钟以内，那米粉就破防了。
小米卖的就是速度，年轻，激情，酷
米猴是猴，猴就是要上树的，年轻人嘛，不追求刺激，酷，激情还是年轻人吗？这次测试完全没问题啊。
泰迪是狗，狗就是转圈圈啊，网约车司机嘛，网约车司机用啥智驾？量大管饱就行，比亚迪网约车100万公里电池不换多的是。
海狗就是要睡觉嘛，现在说不能睡觉了，那不就破防了。
借车赖以生存的卖溢价的基础没了，卖不出高价，那利润还要两个公司，以后这生意不好做了。
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可能这里不是贴吧，粉都在那里。
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看之前说实话对小米还是有些期待的，毕竟雷子是技术出身的大拿总不至于很水，结果哎，我们看完一致认为小米独占一档
米ai: 哎哎哎要装了要装了，算了我不管了……
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我算是华为的粉丝。
因为这次测试冲击到了我对“智能驾驶”这一项的三观了。而没冲击到小米粉丝的三观。
在我的认知里，我接触的实车中，我看到的视频里，我使用有华为智驾的车，它的智能驾驶很棒，几乎不需要我去接管。使用特斯拉的智驾对比华为的差距过大。
我看到的车友分享的视频，华为的智驾也都很顺畅，遇到危险也确实有帮助。特斯拉的视频却比较少。
而这次测试的结果冲击到了我对智能驾驶的认知，因此……
但我的经验，我的眼睛，我的手都告诉我，华为的智能驾驶确实比特斯拉的好。
再次回到题目，小米的粉丝大部分都是知道小米的智能驾驶还不成熟。因此对小米的智能驾驶表现也没有什么高的期待。
小米汽车帅就完事儿了。
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必须承认，米车在车辆本身的质量，操控，配置上实力过硬，在各种专业评测机构和赛道上拿高分，而辅助驾驶，只是一辆车的加分项，不是必要的，如果车子有就更好，没有也不是不行。
打个比方，语数英政史地物化生，考试考什么，有哪些知识点，大家都知道，能掌握多少能拿多少分，小米以及其它品牌的的做法就是好好记，好好学，争取考试能拿高分。这时有个不知道界是什么车的说：“我不用考语数英，有类似奥数比赛的能拿高分一样牛掰，而我就是拿高分的人。”结果有天该比赛方来这里选拔，发现这个班的分数都差不多，结果界是什么车的就破防了，其它人还是继续备考语数英。
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雷军宣传：小米智驾绝对是第一梯队的！
余承东宣传：鸿蒙智驾，遥遥领先！（我认为遥遥领先是第一名并远超第二名）
现在测试结果：小米汽车和分数相近。那米粉都在偷着乐呢。
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因为大家都是卖车，只有一家不卖车卖的智驾。
现在你说智驾都差不多，都L2，那包破防的。
车，就好好看机械素质。
即使你用智驾，那更要看机械素质。至少不会50码以下能撞公交把车头撞没了吧？
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因为小米汽车不是米粉的大爹
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因为这才是正常的车企反应啊，为何要强行挂钩小米？哪怕你说比亚迪呢，他对智驾可能比小米更重视。
不要神化智驾，以传统车企的角度看，智驾这就是一个新开辟的营销角度，完全没有达到车辆本身素质的重要性。在不涉及担责问题的前提下（L3以下），完全没有必要将智驾单独拿出来营销，更不能不负责任地神化拔高辅助驾驶能力。你见过哪家车企大力宣传自己自动巡航有多智能吗？
如果把智驾当成超级加强版的自动巡航来对待，对于这个问题，对于这次测试，会有更加客观、平和、公允的看法。
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一直以为是倒数，没想到是中等
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这就像一个大学宿舍里一起玩LOL，有一个舍友，平时上窜下跳的，打匹配的时候吹自己对线多细节，吹自己打团多关键，自己保底大师水平，状态好随便上王者，爆种单杀faker也不在话下，每次开黑都是喷这个意识不好，喷那个技术太菜。结果排位赛一开，发现是个白银仔，宿舍里其他人基本也都是白银，青铜，黑铁。这哥们直接脸上挂不住了。但是人家其他室友可没吹过自己能大师王者对线faker啊，人家心安理得的继续白银局，为啥破防。
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其实目前市面上这几家都差不多，有人激进有人保守，这次测评成绩排名是这样子，可能同条件情况下又是另外一种成绩排名。
道路上的情况就和懂车帝模拟得差不多，道路情况千差万别，像是懂车帝模拟的几个测试，可能你第一个过了，第十个过了，第100个过了，但是你敢赌他第101次也过嘛。但凡他没过一次，你付出的轻则修车，重则开席。某些智驾粉也别吹什么智驾是未来这种话了，我买车是现在得事情，我不会把命交给一个机器手上。
某大嘴天天在智驾，车上睡觉，2.999等等乱七八糟，汽车三大件拼不过油车，SUV的空间怼不过其他家，比速度车身调教有怼不过某粮，只有把重心往智驾上宣传，但是智驾这东西目前本身就是不成熟的，某家粉丝敢信敢用没问题，我只祈祷他们用智驾出事故不会殃及路人或其他车。
问界之前几款SUV做出来确实不错，当时我也想置换，但是这两年某为得产品设计，市场营销，都让人很迷。不去重视产品，把用户当沙子，当韭菜。
当然了，咱们买的是车，总归是自己开。最好的智驾是买个奥迪a8，每个月花8000去请一个司机。
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乒联多次修改比赛规则，为啥只有中国队耿耿于怀？
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米粉破啥防。不会真有人对米车感兴趣是因为他的辅助驾驶吧？
米车吸引人的几个点，外观、机械素质、本身自带的话题性。辅助驾驶就是个添头。
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你应该问破防的为什么不是其他任何一家的车企，因为别人的用户都是冲车去的
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首先说结论：因为米粉根本就不是因为小米SU7的辅助驾驶功能而选择的小米汽车。
再来分析。
第一、小米汽车因为入局晚，所以从目前的智能驾驶辅助的能力来看，最多只能算聊胜于无。
雷军在发布的时候就已经说了努力进入第一梯队，可见这是小米汽车本身就已经承认的短板能力。
而小米汽车的车主和准车主，也是知道的，这个能力也不是优先极最高的选车理由。
第二、乘用车或者说汽车做为通勤代步工具，辅助驾驶功能真的不是你选车的理由，怎么形容这件呢？就好比你去买台智能手机，首先它是一台手机，打电话，上网，拍照，导航，游戏娱乐功能才是一部随身数码设备最优先考虑的功能，那能保证这些基础功能的性能指标和零件级别才是一个消费者，或者说一个用户应该考虑的问题。而不是这台手机能不能在没有基站覆盖区域的时候，**打卫星电话，**当然了如果这部手机在保证了上面这些基础功能的前提下，还拥有良好的卫星通话能力以及不错的体积和合适的价格（例如：比不带卫星通话功能的友商手机只贵个百元左右）那这个功能就是锦上添花。但是不带这个功能的手机你总不能说是垃圾吧？
第三、价格 其实不论是汽车，还是其它消费品只有合适的价格，没有垃圾的商品。小米汽车或者说小米SU7（YU7才刚交付）哪怕没有辅助驾驶功能，你把他们当一台纯燃油轿车和SUV看，它们也是同价格区间的优秀选手，性能、颜值、安全、质量、NVH等等都是同价格区间你能买到的最好的车了，辅助驾驶也只是为了符合纯电驱动的现代智能化汽车必须带的一个功能，也许小米汽车在这一块确实做的不够优秀，但是有了强大的硬件基础（特别是YU7）后期可以升级的呀。
第四、目前国内所有的智能辅助驾驶还都是L2级别，没有一家能达到国家要求的L3。而且没有一车能承诺你用智驾出的任何事，车企都能给你兜底，最后还是要靠保险公司，所以是谁在这装大尾巴狼呢？
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首先，无论是什么粉，都不要做脑残粉。正常人不要随便给别人打标签，这会显得很没有脑子。
在知乎上，我说特斯拉问题，会被一群人讽刺挖苦，说值得国产。说华为问题，就会被标记为米粉。
首先，我是不相信特斯拉的FSD已经可以实现超越人类驾驶能力的。
直接原因是（1）特斯拉的自动雨刷都极其弱智，所以我不太相信比自动雨刷难度高几个数量级的自动驾驶，特斯拉就能搞得定。（2）特斯拉的AP（BAP、EAP）都不能真的稳如老狗。尤其是EAP，网络上爆出大量事故贴。
侧面原因是特斯拉的FSD短暂入华后，测评结果并不如人意。马斯克可以找无数个理由，也可以无数人吹FSD在美国如何稳如老狗。这不妨碍我认为FSD在国内达不到正常人类的驾驶能力。
其次，我是希望华为ADS已经超越特斯拉的FSD的。甚至我希望小鹏、蔚来的辅助驾驶水平都已经超越特斯拉。
在华为推出ADS后，很多测评视频表现出来ADS很强的辅助驾驶能力。至少说它是国内辅助驾驶领域第一是肯定没有问题的。
但我对华为ADS是否能够达到正常人类驾驶能力，也是抱有怀疑的。
直接原因是（1）测试视频中，ADS还是需要人类接管的。而且我看到的华为评价最高的测评，接管次数虽然明显比竞品少，但仍然是多次需要接管。
侧面原因是华为的余承东，多次提出华为智驾已经让他无需司机，可以放开双手。但华为系的车出了事故之后，总是让人看不到事故全貌（比如试驾华为系汽车销售开智驾出事故）。是不是被OTA了我不清楚，但的确悄无声息。难以评价。非常类似于控制了舆论。
对小米，我认为汽车制造小米已经证实了自己的能力。但辅助驾驶能力，小米还没有证实。
我希望小米把老老实实对标领先者，规规矩矩做汽车的态度，放到研发辅助驾驶能力上来。我相信小米汽车在3-5年内，有机会在辅助驾驶领域占据国内领先的位置。
说到这里，真正的答案就呼之欲出了。
喜欢和购买小米汽车的人，未必是什么米粉。只不过是因为小米汽车在老老实实造车，所以眼花缭乱的选择中，选择了一个品牌相对大一点、质量相对可靠一点、服务相对好一点的汽车制造商而已。
比如我一直不喜欢小米手机，一开始对小米汽车也是抱着敬而远之的态度。但小米汽车上市后一波一波的舆论炒作下，反而让我看出来雷军是在老老实实造车的。负面舆论喧嚣下，反而对小米汽车产生了购买的念头。
那么这些人，应该是内心承认小米汽车在辅助驾驶方面，还需要努力的。只要雷军和他的团队不飘，老老实实做研发，小米的辅助驾驶能力是会慢慢提升起来的。
一切用事实说话吧。
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当初余承东在发布会上说国家法律在阻碍华为进步，说什么“优等生”被“差等生”拖累的时候，我就觉得会有这么一天。拿着国家法律胡说八道达成营销目的，真是恶心坏了。
一边拿着国家支持，一边反过来为了自己的营销目的把国家拉下水背黑锅。真把中央当冤大头了。
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在国内某赛道弄个十几个品牌车比赛，然后暗箱操作，把米车跑到最后一名，第一名是M5老款，央美转发一下，马斯克特推也转下，百分百破大防（狗头）
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因为懂小米的人，在看之前就已经把预期降得很低了。
大家点进去就是看乐子的，先默认小米过不了测试，然后看看还有谁也这么拉。
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学渣会在乎别人说他的学校全是学渣吗？
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米粉心里明白，连雷总都不愿花大力气去吹的东西肯定是不怎么样的，而且咱本来也不是冲这个去的
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有的企业只能在网上一直赢，有的企业只能在现实中一直赢。
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不止小米没破防，很多车企都没破防啊，因为他们是真在卖车……
你测出来兰博基尼空调制冷没有海尔空调快，宾利冰箱降温没有海尔冰箱快，保时捷屏幕没有苹果平板好用，你看他们会破防吗？
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上世纪80年代，nba有个球鞋的规定，好像是关于款式还是颜色的。
然后乔丹穿aj就会被罚，于是耐克说钱我交，鞋你照穿，aj就这么火起来了。
要我说，华子你要是真牛逼，发个公告，凡是用你家ads出事的，后果你全担了，自然会有被筛选的人用。
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初中刚入学，班主任通知说我们学校决定大家要自学高数。
迪、吉、奇、上、北等同学：什么玩意，算了，不说话。
米同学：这高数那么难，还自学，肯定考不好啊。
B王：这也太简单了吧，这不是一看就会吗？你们都太菜了，我自主学习能力第一，我学习进度遥遥领先，考试的时候我绝对考个99.99分出来。
然后大家都以为班里出了个学神，甚至校外都以为这学校出了个学神。
结果考试了，成绩出来了
迪、吉、奇、上、北等同学：太难了，没考好不说话。
米同学：才考30分，算了，本来也有预料到，无所谓。让我看看B王考了多少分，密码的32分，装集贸啊，天天说自己学神，就这？倒是这个外校寄读生考了35分
B王：出题老师不公平！监考老师不公平！改卷老师针对我！还有你，班主任，谁让你公布成绩和排名的，还公布外校寄读生第一名，你是不是配合外校打压我们学校，我看你是收了外校的钱。什么？校长也公布了？我不听不到，就骂你。还有那个米同学，你笑什么，你自己学不好，就买通改卷老师把全班拉下水是不？就怪你！
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虽然网络舆论上总喜欢把花粉和米粉之间的争斗渲染成GYG（狗咬狗）。
但其实这两个群体完全不同。
一个是实事求是的唯物史观，一个是立场先行的唯心主义，始终是南辕北辙，注定永远无法相互和解。
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米粉没破防，因为米粉正儿八经的性价比粉，脑子比较清醒，它就是L2, 不及格能接受，
销量几百万台的吉利粉没破防，因为吉利粉知道它连车机都稀碎，更别提它L2，
销量断崖领先的迪子，迪粉没破防，因为迪粉只吹它便宜，不吹它L2多牛B，
只有一家测出来没拿到第一，打破了110先的口号，瞬间就破防了，
当然，严格来讲，这家叫赛力斯的也没破防，
是赛力斯的供应商破防了。
用华国的一句话，允许你真牛B，不允许你吹牛B，
吹牛B被实锤了，当然会跳脚了。
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米粉怎么破防？懂车帝辅助驾驶测试中，小米 SU7 成绩排名比 M8 高一名，你让米粉怎么破防？
所谓第一梯队通通都没及格。小米SU7虽然同样没及格，但成绩竟然跟谣谣领先的M8并驾齐驱，这不是实锤了雷军宣传的第一梯队么？
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没有任何一家车企破防
因为大家都在造车，卖的是整车
辅助驾驶只是附件，甚至有些是赠品，白送的。
只有一家卖软件的企业破防了
因为有些环节，它那个天天吹自己遥遥领先的“智驾”，连别人白送的“辅助驾驶”都比不过！
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如果秦 L在纽北跑的和苏7五五开，估计米粉就破防了。。。
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经过友商的大力宣传，米粉对于米子的智驾表示，别又是全0就行了。
所以当然不会像友商那样从上到下都因为没拿第一而破防。毕竟友商唯一的护城河就是华为+智驾了。
想让米子和米粉破防，你得让尊界跑纽北进sub6
好，华子亲手杀死比赛了
上面从央视点名L2.999到懂车帝测试，就是要给智驾降温，华子带着花粉嘴硬不肯从谣谣领先的梦里醒来，结果来了这么个欧亨利式结尾，乐
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你想让米车用户破防，那么你需要让X界有任意一台车在纽北跑到7分内。
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目前来看参与测试的，只有海家破防了。
虽然它的成绩并不是最差的，因为L2这个玩意，就注定了大家都很差，属于智障驾驶。
但是为啥海家破防了，因为别人都是卖车的，就他们家是卖智驾的。
别人家的车，不开L2级别智障辅助驾驶，也可以当成一台没智驾的车开，大部分车还是挺好的。
但是，海家没车啊，没车啊，没车啊！！！
他只有智驾系统，如果智驾被证实并不可用，那他家的牛就彻底吹破了，啥都没有了！！没有了！
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谢邀。只有这个问题邀就来这答。
我周末陆陆续续花了2个小时看了这次dcd（缩写，懂车帝打起来太麻烦，下同）b站官号的视频，他根本没有放完整的视频，我又不想去他app看，但也依然花了2个小时。我就搞不懂了，那些第一时间骂的人，怎么这么有空，工作日也抽出那么多时间看完dcd的测试然后骂的？还是说，根本没有看dcd的视频就直接骂？
实际看完后再看这些骂的人，就发现他们确实没有看完。事先声明，我讨厌dcd，他们之前的测试有明显的偏颇，不是一次两次了，所以我并不信任dcd。但要就事论事，这一次的测试，作为一个直接使用真实高速以开启车辆高阶辅助驾驶的测试，他非常宝贵，也确切传递了宝贵的测试数据出来。
我同时刷到了很多反驳dcd的视频，我也挑一些看了，也看了很多评论。可以说，绝大多数反驳的人都只知道“消失的前车”这个项目，而完全没有关心剩下的5个高速项目。所以我们先谈这个问题
其实针对“消失的前车”进行争论没有实际价值。主要的质疑点是“标准不统一”，认为问界m9的测试中左侧有空间，model x的测试中左侧封住了，所以是故意黑。可是，“消失的前车”是没有标准的，事故是不会遵守标准的。硬要扯标准，那像我一样长期看交通事故video的观众，就会见识过真正的“消失的前车”事故，就能断言——dcd的测试确实不标准，按照交通事故video的标准，前车应该是在极限的距离下变道的，dcd的测试太宽松了。而那种情况下，连真人都不一定能刹停（不然叫什么交通事故video），智驾的结果会比现在这个更惨。
若你看懂上一段话，就该明白了，纠结于“消失的前车”的标准没有意义，你认为model x的测试更宽松，那你别看model x的就好了，就只看问界m9的。为什么？因为事故不会跟你讲标准，发生事故就是发生事故。“消失的前车”项目是一个警示，用来告诉大家智驾可能会遭遇事故，而不是测谁的智驾最牛的。
而最打击问界m9的，其实是后面的测试项目，施工区+大货车。这个项目，没有其他车辆，测试车纯靠自己控制车速，控制路线，相比“消失的前车”确实保证了大家测试环境一致，然后m9撞了个扎实，m8却没撞。我刷了那么多视频，在评论区提到撞大货这个项目的，一问一个不吱声。那你们反驳了个毛线，你们问界一个过了另一个没过，怎么说都会损害问界的利益是吧？会损害问界利益你们就不反驳了，那你们的目的岂不是昭然若揭？你们根本不是来揭露dcd的测试多么偏颇，而仅仅是为了保护利益而已。
说完回击的，讲讲更整体的。高速6个项目+城市篇数个项目看完，我获得非常真切的感受是，华为ads智驾，主打一个流氓驾驶。“消失的前车”项目里都非要往旁边车道挤以外，城市进入环道时也主打“我不管后车，我就要进来”的意思，城市并道进入岔道时，ads也是全场最硬加塞的一个。而那些反驳dcd而出现的各种问界车主的视频，也可以看到，他们自己的车也非常喜欢紧急变道。**也就是说，无论是dcd的测试还是问界车主自己的测试，都证明华为ads的逻辑是“只要我可以走，那就可以走，我不管后车的安全”。**如果是这样的话，之前那些吹嘘华为智驾聪明的视频，他们背后的真相就呼之欲出了，他们相当牛b的自动驾驶反应，是建立在牺牲后车利益的基础上的，而他们的摄像头都是拍着前面，压根不会让你知道后车有多操蛋。而在评论区里，到处充斥着“我宁愿变道冲过去，也不要刹停，因为刹停在高速上会被后车追尾”的言论，大方地宣扬“死道友不是贫道”精神，更是让人胆寒。
从公正的角度来说，m9出事故m8反而不出事故，从多种场景综合判断，我们可以很轻易得出结论：以m9为代表的高端硬件车型之所以屡屡碰壁，是因为他们对自己的硬件实力过于自信，认为自己的能力足以绕开障碍物，不必刹停，而dcd设置的场景非常难以绕开，所以才导致出事。他就好像一定要让你感觉到一点跟普通l2智驾不一样的体感，才会证明他的高级硬件不是摆设。这其实很真切地摆出问题在厂家面前，你会因为你用了很好的硬件，就一定要让自己的智驾表现得与众不同吗？
再强调一次，没有任何一辆车在该测试中完全过关，特斯拉也不行。这个测试的目的是警告司机必须严肃看待智驾，在智驾可能犯蠢的时候及时介入，以安全为优先。那些眼看着危险迫近，却故意放智驾驾驶以证明智驾牛b的视频，都有危险驾驶的风险。
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现在还有人觉得小米卖这么多靠的是智驾吗？
五菱神车又不是没当过…破防没必要的。
小米：x界，你没了智驾你还有啥？
x界：那你除了外观你还有啥？
小米：操控，低能耗，漆面，纽北第三，订单排到明年。还有你M9没过的智驾测试我过了…
X界：行行，你坐，那个比亚迪你没智驾你还有啥？
byd：一年427万的销量
x界：@&#&…..
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有一种方式可以让米粉破大防，就是在纽北打败小米，他们做的到吗？
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学校和教育部门委托第三方做了一次考试，结果一出，外来的转校生考了第一名83分(5/6)，其他学生全部不及格50分以下。全班都知道这次考试严格，对成绩没有疑义。
奇怪的是有个不是本班学生的培训机构，却大声嚷嚷起来。先发动在它家上课的三名学生发表"不予置评”，后又发动水军攻击主办单位和政府机关。
这家培训机构自诩教学方法遥遥领先，门口挂条幅"一年培训三学生，半年差生变状元，L2.99999满分"。
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凭别人都破防啊？
原来值10万块的车子
有的车企，加一个辅助驾驶，加2万块，卖12万，为了增强产品竞争力；（比如吉利）
有的车企，加一个辅助驾驶，把别的成本降下来，原价销售，卖10万，为了市场占有率；（比如比亚迪）
有的车企，多搞点卖点，搞点情绪价值，加上辅助驾驶，卖13-15万，未来提升品牌；（比如蔚小理米）
但是有一个不造车的企业
找一个车企，用一个值8万块的车子，重新造一个壳子，然后加一个辅助驾驶
取名智驾，宣传要要灵仙，调动一批KOL，一台车花6万块的销售费用
这样，8万块的车子卖到48万
这叫割韭菜，粉丝蒸馏，提纯。
为什么别人要破防？
10万块的东西，说破天了我也就卖了15万而已
我又不是把8万块的垃圾卖到48万的那个。
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十几家车企，只有一家破防了。
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su7：我体育生来的喔
小米汽车粉丝或是说车主反应小，一是大家不看重智驾，二是大家还是比较尊重事实的，智驾一般就是智驾一般。
实际上小米汽车在智驾或aeb测试中吃的亏并不少，没有米粉乐意争而已。
就说比较知名的易车测aeb测出五零的那次，对小米汽车恶意就不是一般的大，全场只有小米刻意选了无激光雷达的标准版，某智行选了一堆都是顶配，要是也选个无激光雷达进去，哪怕没有五零，只要顶着某界的名字排在榜单后半部分，估计已经要重现这次的舆论了。
再说懂车帝这个，不选版本更新的yu7选个跟su7max方案配置一模一样的su7u进来，实际上也是莫名其妙，对小米非常不友好，但我是没见过有米粉争这个点，实际上换了新版本保不齐能争个中上游，搞个2/6，3/6是有机会的。当然多数小米汽车用户不在乎这个。（补充：懂车帝测试的时间yu7确实还没出，不过有su7u也挺抽象的，根本没必要，相比su7m毫无提升还容易被黑子拿五十几万说事，没见用001fr或是仰望u9测呢）
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想起之前一个问题，小米卖插线板，公牛等企业无人在意。
小米卖空调，格力破防，董明珠带头冲锋。
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米粉有脑子
买车不会只看辅助驾驶
或者说没几个人买小米是为了辅助驾驶
还有，身边亲朋好友有是程序员的，可以问问他们，这个东西咋样 靠谱不，虽然不是所有人都弄这玩意，但是原理都是一样的。
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说白了这次测试就是为了服务的，懂车帝只是白手套，真正下场的是公安部。
为啥，还不是前一阵叫的太猛，L2.9999都出来了，闭眼开车都出来了。你要是真有这个能力，国家肯定也是乐于推动的，特斯拉不行，你可以，国家也不介意把你推到风口上。但是事实证明你不行，并且由于太过激进，付出的隐形代价太大，国家是不乐意给你买单的。
这也揭露了大嘴的遮羞布，真正阻碍L3级别自动驾驶的不是个别厂商，而是他们自己。你不能一方面以自动驾驶来吸引用户，真出事了又不愿意承担责任。
再说句题外话，为什么大嘴外面表现的这么强势，但是华为内部始终不能给大嘴放开枷锁。因为任明白国家给华为扶持，是为了让华为当孵化器来助力其他企业，而不是大鱼吃小鱼。再退一步，其实大鱼吃小鱼也可以接受，但是不要国家给你兜底。
5g基站国家已经兜了一次底，卖荣耀又兜了一次底。钱花了就花了，反正还在国内，但如果是人命呢，搞出重大安全事故呢，国家还给你兜底呢。
米粉为啥不破防啊，甚至一直标榜自己智驾第一梯队的小鹏也没破防啊，因为人家知道这场测试不是针对自己的。他们的粉丝，也大多数知道自家的智驾啥水平。我开朋友的小鹏，看了下仪表信息一会就给我推出ngp了，你闭眼开是完全做不到的，去小米的门店看车时，小米的客服也说了，你让它高速给你把把油门就行，城市还是自己开。
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不是只有小米不破防，而是只有一家破防
因为大家都是主机厂，卖的都是整车，智驾只是车的一部分，又不是智驾不好就要暴死
而华为不是主机厂，他卖的就是智驾与华为的品牌加持，而在长期宣传下这个品牌加持本身与智驾已经绑定了
如果华为的智驾不行了，不能遥遥领先了，那就不会靠这个卖出溢价，也没有那么多人找他合作，华为的汽车业务是真的会暴死的
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我这个下面回答真的体现了
主板机泛滥
全都在刷屏“小米是最后一名”
然而看了数据才发现，小米跟最后一名差十万八千里
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到底行不行，还得前任说了算。
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我知道怎么让米粉破防，推个OTA把动力限制在800kw
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我没有米车，但是小米测试成绩不差，是全部测试车型中部水平。su7比m8还高一名。属于人有我有，中中部部不上不下。
但是人家小米压根没有宣传过智驾遥遥领先，开车睡觉，想撞都难，500万内最好的车，辅助驾驶L2.99999等等等宣传标语。
人家是横扫国内各大赛车场记录，顺便把纽北最速量产车记录给破了，小米宣传的是三电，驾驶质感，操控，智能座舱，防晒，小细节。
而我们遥遥领先一味宣传拥有目前全世界最高级的算力，最顶尖的硬件，最安全的智驾。结果被懂车帝连扇了三十巴掌打得脸都肿了，唯一对外吹嘘的智驾护城河一夜崩塌，这时候不急什么时候急，全部门上上下下开会讨论了三天愣是找不出懂车帝的黑点，于是死鸡撑硬脚“已阅，不予置评”。
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突然感觉让特斯拉拿第一是一件很好的事情。假如去掉特斯拉的成绩，那么排第一的不就是魏牌蓝山了？特斯拉毕竟是外国企业，矛头瞄准特斯拉无所谓，但是如果瞄准魏牌蓝山，我不知道这家顶不顶得住。
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所有车企都不予置评
除了有一家不予置评
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班级组织英语考试
转校进来的老外小伙，考了90分
全班其他人，全考了50分
但是其中有一个人特别破防，知道为什么吗？
因为平时，就他自己吹嘘自己，拉踩老外同学
“我的英语是最好的，只要考试我一定能考到L2.999满分。”
英语老师：“但是考试是100分制的…”
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小米车主。
看的这个测试结果前，我有心理预期。按以往的测法，估计应该是最后几名。
结果一看，竟然没有垫底，竟然还有极氪和其他几个品牌全军覆没，竟然和几个鸿蒙车型“旗鼓相当”（半斤八两）。
看到这个结果，别说破防，我甚至有点想笑。原来小米的辅助驾驶和“遥遥领先”的智能驾驶在“伯仲之间”。
那雷总说的“辅助驾驶第一梯队”，原来是真的…
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上面是开玩笑吐槽的。
我觉得大家还是不要嘲笑“鸿蒙辅行”的车。
毕竟任何一个诚实的、正直的、不说假话的人，都知道每次测评结果都可能会有偏差。
考试时也难免有状态不好的时候，导致暂时失了“智”。都是国产新能源行业，都要支持。
我相信“鸿蒙助行”品牌一定会调整好资金投入方向，进一步大力投入研发而非其他，承担起相应的责任，方得大“智”。
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有几个是奔着辅助驾驶买车的？
买华为的可真是绝大多数都奔着辅助驾驶，不然就买同竞品理想了。
这玩意现在底裤被拔搁谁心里好受啊。不显得车主是撒比，交了智商税吗。就像是25年了，还买骁龙680，那不是脑子有泡吗。被人笑话死。当然就破防了。说到底还是个面子问题。
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那么多车厂和车型都坦然接受。
就你破防了？你是破坏大环境那个人啊？
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真米粉的反应（亲戚小伙子su7pro半年，我yu7max等车）：哈哈哈哈小米这破成绩意料之中，我自己开su7都提心吊胆的市里面还得注意着随时接管。
只有一直觉得自己遥遥领先并以此为核心卖点的某群体发现这次结果一点也不遥遥领先才破防。
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遥遥领先的智驾气球被戳破，现真相了，只不过这个群体对真相接受不了罢了！
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奥迪也应该破防，原因你们猜，我估计现在打碎牙往肚里吞了
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相反， 如果你说小米的赛道成绩很差， 那他们是真破防了。
每个产品的用户群体不同， 你不能指着Iphone用户说开放度不高， 他们本来就无所谓。
就像小米不能解BL锁， 他们是真急了。
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破防了啊。
我身边至少两个很粉小米的人，觉得小米智驾水平确实不行，以后小米得好好完善智驾水平。
按其中一个大哥的还说，他觉得小米能考50分，实际就30分。差的还挺多的。
同时也觉得雷军确实懂车，一直在说特斯拉是行业标杆。
他们觉得小米的水平比预期的还低一些，需要小米努力提升。
不过谁也不是为了智驾买的小米车吧，这玩意对于小米汽车来说是锦上添花的东西。
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网上余承东是理工男。
线下小米车主是理工男。
真理工男对自动驾驶心里有 b 数。
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当年导航软件还是收费的，后来百度高德开启了导航免费时代，当时也有媒体来吹，说免费的不如收费的好用，但是老百姓理你吗？
更别说有个媒体实测发现，有一个收费的还不如免费的，你说它破不破防？
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因为小米宣传的是辅助驾驶，辅助驾驶你司机操作不当或者不操作出问题，和车企有什么关系。
就像一个卖洗衣机的品牌，第三方测评结果说洗完的衣服不干，会破防吗？破防那个一定是宣传自己是烘干机的。
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十几家车企，几百家供应商，只有一家供应商破防了
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因为只卖方案不卖车，智驾方案是他的基本盘，这一次被官方精准狙击。。
伤及根本，痛彻心扉
而其他家卖得是车，智驾口碑下降一点对他没啥影响，毕竟本身就是L2，车本身该买还是会买。
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小米卖的是车，重点是性价比和帅气，又不是卖什么智驾系统。
小米既没有说2.99999的无限循环，也没有说开一千公里只管睡觉。。
所以小米急啥，本来人家20多万卖的就不是上路睡觉不开车，人家卖的是真真正正存在的汽车啊。
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大家考试都没及格
大家没人说话
学校外卖笔的破防了
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米粉说自己不看重智驾
我就笑笑。
说的好像之前微博投票遥遥领先，百万网友亲测天花板，懂车帝现场工程师调试，都不存在一样。
还不是因为地板实在吹不起来，偃旗息鼓了而已。
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辅助驾驶的定性定量本身就很复杂和困难，懂车帝这次已经做的比较公平公正了。
既然比较公平公正，那么su7体现出的问题就值得小米官方重视。对消费者而言也就会确实的作为购车时的参考。
不行就是不行，有什么好破防的？你说su7塞不下多少东西露营不方便小米车主破防么？当然不破防，因为su7本来就塞不下多少东西。卖su7的人也不是冲着这车能装。
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价值3万的车加了智驾变成30万，27万不知道咋分
现在那27万给底裤掀了
所以他们最急
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一个简单的道理，每个车都有定位
买花系的，就是奔着智驾去的。买小鹏，奔着电控去的。买阿维塔奔着个性外观。买吉利，奔着传统大厂背书。买比亚迪，奔着性价比。
买小米奔着跑车外观
像什么雷军是法人，何小鹏是技术出身，阿维塔国企背景，比亚迪销量高。这些只是额外增加购买信心的。
小米一个定位“跑车”属性，你让跑车自己开……这就有点主次不分了
如果，其他车企的车在跑圈，成绩等领域超过小米，米粉也急。
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你说米车智驾不行，米粉的反应：对啊，你说的没错，希望小米尽快改进
你说某车智驾不行，粉丝（其实大概率是hi军）的反应：你不诚实不正直
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因为小米的卖点不是什么智驾。
只有全车除了吹智驾之外一无是处的企业，智驾被打脸后一直骂骂咧咧
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洋爹第一我第二，能有什么好破的
说下逻辑，某家进入某个行业时候，必会先把一个外国品牌奉为第一，然后暗示自己是虚空副goat，这样既可以攻击友商不如外国品牌，又可以推导出副goat高于其他友商。友商在发新产品时候，就开始用外国品牌来攻击友商，也不用亮明自己身份。
当然也有破防的
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一个体育生，会在乎文化课考多少分么？
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别人说这次考试全班都考了50分
你猜破防的是平时考100的，还是平时考30 40 分的？
本来就没有的东西，米粉破啥防？
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主要，没有“米粉”这个群体阿！
比如我，虽然买了 小米空调 小米电视 小米手机 小米手表 小米晾衣架 小米油烟机 小米燃气灶 小米氛围灯 小米洗衣机，小米冰箱
但是你能说我是米粉吗？
我买小米空调，不是因为 他用料好 价格便宜吗？
我买小米电视，不是因为 他屏幕大 价格便宜吗？
我买小米手机，不是因为 他相比其他 不骗我吗？
我买小米手表，不是因为 他能配着手机一起用吗？
我买小米晾衣架，不是因为 他能实现 雨收 晴放吗？
我买小米燃气灶油烟机，不是因为他能通过手机实时提醒吗？
我买小米氛围灯，不是因为 可以通过 小爱 和手机进行控制吗？
我买小米洗衣机 电冰箱，不是因为习惯了吗？
所以我根本不认为自己是米粉，我只认为自己给自己找了个最优解，
我在乎的是 方便，实用，性能好，便宜。
如果有一天，别的产品 比小米更方便，更实用，更便宜，哪怕性能差不多，我也会选择 或者尝试别的产品！
所以 没有小米粉，没有小米粉。
要是你遥遥领先 不骗人，你不断腿，你不造谣，你不攻击友商，你不造假，你不买水军，但是你的确牛逼，我也会捧你遥遥领先场子的。
但是三姓赘婿，
82年损失国有资产200万 转头请水军 带节奏攻击柳传志，
你派人抢标书，你偷思科路由器技术，
你自己挖高通的张琨 结果人家出来创业 你反手找关系抓人，
你安卓代码都没删干净，天天字眼纯血，
你欧洲把R注册商标 举报 OV侵权 要求禁售，
你盗窃 芯XX 海力士芯片技术 被人赃俱获 反过来带友商节奏，
你苏丹无耻黑人家系统 伪造假文书 给国家丢脸，
你海南为了拓展市场，破坏友商基站，国家通讯，差点害得渔民出海事故，
你派人潜入友商技术发布会，意图盗取，事后紧急切割，
你欧洲 行贿 造假，代表被禁止进入会场，
你手机跑分被指作弊，马上请水军大搞跑分无用论，
你波兰员工被抓，立马解雇，甩锅员工个人行为，
你女儿因商业犯罪被调查，用爱国绑架全民 ，给政府施压 捞人，
你这样下三滥的公司，又什么值得我为你破防的？
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车企的粉丝都没破防呀，只有一家供应商的粉丝破防了。
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让我破防的不是谁的成绩好，谁的成绩不好。
让大家真正破防的原因是，原来以为你是个好人，哪怕没有那么好，至少这么多眼睛盯着，还拉着权威媒体，没想到呀没想到，胆子竟然那么大，当着全中国人的面前撒谎，还撒谎这么大。
不实报道和虚假报道是两码事，以前新闻会有选择性报道，现在着就是自己创造新闻报道，大搞弄虚作假那一套。
这种事情影响之大，是关乎于整个国家战略和发展的，关于汽车发展，出口的天大的事情。往小了说，关乎于使用智能驾驶人的生命安全的事情。
有些媒体和机构，真的是吃人不吐骨头的，他们认为也就是一次新闻而已，也就是一次弄虚作假而已。也就是收钱办事而已。
这事真的就是汉奸行为，重点还有非常非常多助纣为虐的博主，他们是真的懂车，懂智驾驶的，他们也拿着这明晃晃的造价数据去搞煽动，搞阴阳，搞对立。
真的非常可恨
我觉得有一个非常非常好的比喻，一个老师对着下面的学生说，这次考试我们到底要看看谁的得分高，结果试卷不一样，有些人拿的试卷是一年级的，不会的老师还帮你写，有些人拿的试卷是高考试卷，给你拿高考试卷是因为你能力强，最后比拼的是谁的得分高！！国产车车当然全军覆没。
然后就有一帮大殖子洗，谁让你选择跟车距离那么近的，是你自己车这么设定的，你自己的选择，最后选择撞了。还有的人只看结果，就拿着结果说，你看，国产车就是不如外国车，真的，一帮舔国外的人，还有一帮吃丧良心饭的故意舔国外说国产不好的人，可算逮着机会了，抓住这个就大肆宣扬。
你让特斯拉的车主去开他的自动辅助驾驶，他敢吗。国产车其它的绝大部分的车，你让他们开，他们真开，真用，这才是事实。
所以你说国产车的车主们破防了吗，其实没有因为你的测评结果破防，破防的是，竟然2025年了，这么大的机构这么大的媒体，竟然胆敢这个时间，抗日战争胜利周年庆，马上就阅兵了，还在做伤害国人的事，伤害国人利益的事。
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别人是真的造车卖车，辅助驾驶只是一个并不决定性的卖点
有家自己不造车 全靠智行智选卖“技术，和智驾”，直接断它财路挖它根了，它不急谁急
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米粉为啥要破防啊？
几个买米车是冲着智驾买的？
评论区举个手我看看？
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小米粉丝绝对不会因为手机上没3D面容解锁而破防
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本来智驾就烂，吃饭都是坐小孩那桌的，现在测完居然大家又坐一桌了，他高兴还来不及呢，有啥好破防的。
要是哪天懂车帝测电动车性能，结果成绩最好的不是小米，也不是极氪，而是ID3，小米的操纵是个问界坐一桌的，那米粉才会炸毛呢。
那时候你再问为啥破防的不是花粉？
说操控这方面米粉破不了防的，你是因为不了解智驾，所以不理解懂车帝这个智驾测试的手段多离谱。
放到测试操控上，我可以试着举个例子。米粉你就看看你血压高不高。
我测试操控和性能不上标准赛道，不请专业车手，而是摆几个锥桶，测试过弯速度以及电控等。结果呢，测试的人就是“路人”，每辆车的走线都不一样，轮胎新旧程度不一样，路面状况也不一样，比如开始是半湿地，测着测着就干了，或者本来灰尘大，测着测着灰尘都带有了，车辆的运动状态配置也不一样，而且弯道也卡着你的转弯半径过小弯，让你的动力完全发挥不出来，但是让你的车长和车重全是劣势。然后“表演”过程中再来个深油门甩尾撞锥桶搏视线。不光你成绩不行，也就和问界一个档次，还得喷你电控垃圾平常人根本开不好，怪不得整天上花坛。米粉不急？你开什么玩笑？米粉辩解个赛道成绩好，纽北多牛逼，测试没有控制变量，赛道设计奇葩等，人家来个本来驾驶就是各种情况都有，我们这个测试主要目的是警告大家不要飙车不要危险驾驶。然后一堆不懂车的人在那说：正常人开车有几个下赛道啊？谁知道你车有没有特调？你路上真的开就是垃圾，米粉就是鬼火多，怪不到老上绿化带。米粉能把懂车帝祖坟给扒喽
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因为最高兴的就是米粉，其逻辑就是：
反正我知道我不行，但我不行你也不行。
大家都不行，心里就平衡了。
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因为没有预期啊。
小米的智驾在这次测试前，有哪个米粉或者米系kol敢吹吗？从3月份车祸以后，都避而不谈智驾了。
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请注意，一家破防的车企都没有
破防的不是那家，不是车企。。。
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所有人都知道辅助驾驶不靠谱，包括华为。
但是华为的粉丝破防了，因为骗子受害者觉得警察揭露真相坏了他们的梦，仅此而已
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因为只有一个企业一直在用遥遥领先宣传他的智驾
广告法都管不了他
通过这次央视主持的测试，说明2个问题
1他从来不是遥遥领先
2智驾从来都不靠谱
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因为他们只想看到他们想看到的
这下给界优待了吧，过了吧
但是发生事故的时候你总要不了优待了吧，辅助驾驶就是辅助，依然是人开
总不能这次事故你说离太近了不行，再来一次？
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你这就像是在问，为什么xx机构测试手机系统，破防的不是米粉？
废话，我们米粉能不知道澎湃os多烂吗？
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这次测试也再次验证了小米辅助驾驶的真实水准，没有破防的理由啊。
某厂则正好相反，平时吹了挺凶，这次被扒了底裤，还不敢作声，憋屈。
某厂粉丝则是信仰崩塌，四处找补，却无济于事。
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我买小米是为了智驾？
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因为勾吧小米的智驾本来就烂，但是小米不把智驾当买点，华为是把智驾当买点的，这算是把护城河给挖了
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因为小米告诉你，现阶段就是辅助驾驶，司机要按照辅助驾驶的要求来使用，要时刻关注路况，不能脱手方向盘，遇到紧急情况，要随时接管，保证行车安全。按照懂车帝的测试场景，有些场景需要司机及时介入，避免事故.所以米粉有什么可破防的，又没宣传是自动驾驶；又没遥遥领先，可以睡觉；又没宣传想撞都难。
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因为其他车企都知道，这是国家下达的文件，是公安部的警告。
但是偏偏，花系的KOC/KOL大量下场，都在说懂车帝作弊，都在说自己厉害被冤枉，说人工介入，干预作弊。但是真看过视频的都知道，压根不是这些花系博主带节奏的那样子。
下图是这是当时测试的场景，白色模型车后面的是问界，旁边有两台有活人的车辆，是为了模拟高速真实场景，开过车的都明白这样子的具体是没有变道空间的。
问界三台的汽车，当时的车速都很快，毕竟这是高速，109km/h的车速1秒就能开25米以上的距离，但是智驾决策就想着变道，要真的变道过去，必然会产生严重撞击，无论是问界里的还是旁边车里的工作人员，都有可能产生车毁人亡的事故。
你要说懂车帝黑问界，那么为什么在第二项测试面，懂车帝不但夸了问界，还夸了同为华为智驾的阿维塔？懂车帝的原话可是AEB介入非常及时！
同样的，说懂车帝收了特斯拉钱， 我就不说特斯拉本身是不屑做这个的了，光是懂车帝原话它想硬切入旁边车道，就可以知道特斯拉犯了和问界第一项测试一样的问题，请问特斯拉好在哪里？
但凡完整看过这个测试的，就都知道无论什么品牌，在测试里面都是半斤八两，有表现优秀的地方就有表现差的地方。
就比如第一项测试里面完美通过的蔚来ES6和魏牌蓝山，在第二项修车路况就没有通过，而且表现的也很不好。具体的可以看我这个答案，都有截图。
可以说，但凡你真的看全了视频，你就会发现懂车帝的这个测试，从头到尾说的就是辅助驾驶不是企业宣传的那样遥遥领先，更不是可以闭眼脱手开！
但是就在花系自己和KOC/KOL的引导下，直接变成了懂车帝抹黑中国车企捧高国外车企，简直可笑至极。
至于车企，要告肯定是告懂车帝，不可能会告公安部和央视，但是我也认为即便告也不会赢，毕竟人民网已经下发头条了，公安部要加强智驾管理。
所以不管是你境外势力，还是故意引导境外势力舆论，反正啊，也跳不了多久了，接下去有的热闹看咯。
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我是花粉，但我不会破防。因为我早就习惯了，华为的任何产品，只要是做什么评测的，永远都是垫底的那一个。但到了实战层面上，他永远是最让人放心的。反倒是某些车型，就说这次智驾测试得第一的特斯拉吧，上次一个下午就把车主的12分全扣完。这哪里是智驾啊？分明就是智障嘛。我都搞不懂，它是怎么得第一的？
我在广州工作，老家在广西浦北县的一个小山村，我敢手离开方向盘一路智驾华为问界M9回到家，但你要是给我辆“智驾测试第一名”的特斯拉，恐怕我手离开方向盘十分钟它就给我惹事了。所以，华为智驾好不好，咱们“不看广告看疗效”。
至于说这次测试我怎么看？呵呵，测试出来的问题咱们有就改进，无则加勉呗。我一直觉得，喷子也不是全是坏的。有人给你吹毛求疵，挑毛病，这是好事，让大家知道了它还有哪方面的缺陷和问题，华为工程师接下来就将它们解决了，让更完美，这是好事啊！这样的喷子越多越好。但有一种喷子咱们完全没必要理。比方说在测试中，华为智驾本来可以避开障碍物的，它却要用人工强行接管智驾，然后让鸿蒙智行车辆成功撞上设置的障碍物。这样的喷子但凡多看他一眼都是在污辱我们的智商。
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每次都考倒数第一的，会在乎他多考了一次不及格那？
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因为一直口碑营销（口碑营销）智驾第一，实战中其M8的成绩跟小米一样。其宣传的“1314km0接管”，暗示可睡觉、发短信该干嘛干嘛、可工作 的遥遥领先的某界路上错误百出，如真实上路早已上天数次，还连带害亖其他人。
厂商和车商为什么急：
智驾不是小米的卖点，却是某界的命门，所以他们能不急么。
车主为什么急：
这测试让菊忽的口碑营销取信不了其他人了。车主花50万买的车，知道是20万东风小康底子，就靠那30万遥遥领先的智驾在朋友面前显摆。结果这测试直接把智驾水平给暴露了，某界M8的智驾水平和它们拉踩小米竟然一样，这不是妥妥大冤种车主吗，这怎么忍得了，必须不承认这个测试。
公关策略是什么
1，造谣抹黑懂车帝。用被它们污染的数据训练出来的AI的回答作为证据等。
2，爱国营销：“美国打压”、“阻碍中国科技进步”、菊花不赢就是因为有人认“洋爹”、“见不得国产好”。
3，道德绑架：“千千万万工程师的辛勤努力”
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本来这事初心可能是提醒车企你别瞎吹，提醒用户，现在车没有全自动驾驶，用辅助驾驶要随时留意。除了一家一直蹭l3的车企和他的用户，其他人没破防的
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小米: 速度是信仰
造谣领先: 智驾是信仰
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小米的车，开起来比坐起来舒服，一般城区自己开开就很爽，要什么智驾？
速度与激情拍了8部，一直开车一直爽啊
反观某些老登，一坐上车就开始打瞌睡，又没钱请司机，怎么办呢，搞个智驾吧，拿命赌它不会出事。
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米粉破什么防？
不会有人冲着小米智驾买小米吧？
我用下来，小米就一个车道居中和定速巡航好用，其它等于零，谁赞成，谁反对？
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还记得消失的问届吗？嗯，就是那个消失的小牛搞的测试，只不过他当时太针对了，让大家一下就看出来了，现在懂车帝搞的隐秘多了，还拉上大旗扯上虎皮了
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经过火烧3女大学生之后，你不会觉得米粉会在乎小米智驾什么水平吧？
买小米是为了智驾吗？能倒车就行了
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因为某弟联合红杉资本fds做了一个局，给中国新能源车智能驾驶车头摸了一把屎，一堆车企接了，只有华为不接，然后他们就在网络上应激，到处发为什么华为不吃某弟摸的 ，甚是可笑:-D
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有没有一种可能
除了某个说不予置评的
其它车企真的对这个测试不予置评
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其实没啥米粉的， 因为品牌品控过得去，买这个品牌的用户属于正常消费者。
而且小米产品特别是首发开炸是基操，不少小米老用户都会买个X年换新。
我晓得小米的东西有点瑕疵，但结合价格和售后来讲，还是非常香的。
手机里大家有钱还是买苹果的多，你跟任何一个用小米手机的讲，你给报销，给他买个手机。
他大概率直接买个苹果顶配，还不走自己的国补，最好再让你给买个299的手机壳。
而他花自己的钱去买个什么小米14，小米15再套个20以内的手机壳纯粹是穷。
换到汽车领域也一样的，买小米汽车的， 特别是SU7的，你舍得赞助点，估计不少米粉直接上奔驰E了。YU7的车主估计都会上保时捷macan。喜欢电车的也有吉利的那个繁花和夏花，而且人家实打实拿了十次F1冠军呢，赛车基因深厚得很。
开小米汽车都晓得有比小米更好的车，有更好的智驾，但就掏二三十万的钱，就这个东西能选。
小米汽车有点问题，只要不影响消费者正常使用，大家不关心的。
我要有钱又爱电车，还TM在乎赛道，我会夏花啊，我买YU7是因为我只够得到YU7。
只要我脑子还在，肯定晓得各方面夏花都比YU7好啊，但一辆夏花可以买三辆YU7啊。
但有一个友商属于邪教组织，邪教里的神是不容许流血的，这个邪神是完美无瑕且无敌的。
任何不认可邪神的个人与组织都是异教徒，需要打倒搞臭的。
任何指出邪神缺点的，都会遭到邪神教徒的冲击。
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等什么时候智界s7，享界s9跑的比su7max快，米粉就会破防的。
不对，米粉会去同样的赛道复测，毕竟这东西好比
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纽北圈速超过su7u，就破防了
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作为一个su7max车主，去年费劲跑出了1000公里智驾，终于解锁了城市noa,开了三公里关了，再没用过。现在除了高速也基本不用，高速用的前提也是自己开一段时间开爽了，累了的情况下开，买这个车就是为了开的爽，谁在乎他智驾怎么样？好用纯属锦上添花，不好用又能怎？
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智驾这玩意在小米身上顶多算阑尾，毕竟大家都知道小米那个智驾是垃圾。
现在要是出个不带智驾软硬件的YU7简配版，然后把相应的价格降下来，小米再多2个工厂也交不上车。
但是某家只有智驾这个卖点。。这玩意砍了，就没溢价空间了。。。
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这有什么好破防的，作为小米车主，我和朋友聊到小米智驾的时候，一直说的是智障驾驶。小问题多的很，但是我买小米，本来就不是冲着他智驾去的啊。智驾对我来说，最好的应用场景是堵车，让我可以省下很多的力气，甚至可以刷刷手机。而告诉行驶中，我是不会把命交给机器的。哪怕你宣传的再遥遥领先…….
另外说一下，评论区里很多说让小米车主破防的是跑纽北跑个更好的成绩。我仔细幻想了下，真要跑出来比SU7U好的成绩了，也没啥破防的。说明国内车企又开始走回正道了。是个好事情
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唯一一家吹可以睡觉的破防了
那些开智驾不看路死了的都应该去找他算账
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说实在的我看了下高速挑战我觉得鸿蒙智驾表现也还可以啊，真不至于那么破防吧 有点自信
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你以为我是冲着智驾去买的小米汽车？
单是操控和驾驶质感就足够让我掏钱。其他功能都算是附赠。
比如，目前还没遇到过不匹配的充电桩。去过好几个省，好多个城市，用过很多不同的充电桩。
比如，智驾，比油车好用，就算超出我的预期。你说要和特斯拉比？我还没蠢到这点常识都没有，这种靠算法和海量真实数据喂养AI模型的功能，刚出来就想超越发展了十几年的特斯拉？我没那么蠢。
比如，智能泊车，好用的很。这玩意儿，远古时代的油车就宣传过的功能，但一直不怎么好用，普遍对这个功能不信任。但小米反而给了我惊喜。
比如车机系统，车手互联，都是超出预期的使用体验。我以往体验过的车机系统，音乐软件全都是车机账号和手机账号vip不互通。但小米全部互通。甚至视频软件的账号也互通。
总结，这次有什么破防的？
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一、什么是破防？一种认知结构的自卫性坍塌
“破防”这个词，本质是心理防御机制失效。
它发生在一个人看到现实信息，动摇了自己长期构建的信念系统，但他又没准备好接受这份动摇。
所以只能——
否认现实（“你懂什么，这是剪辑造假”）
攻击信息源（“懂车帝收钱了，拿了特斯拉的广告费”）
转移话题（“你特斯拉也有BUG，你就完美了？”）
这些就是典型的破防表现：对事实本身不讨论，开始“护内核”。
而当这个“内核”不是建立在事实，而是建立在自我认同的时候，破防就更剧烈了。
二、为什么不是米粉破防？
因为米粉的真实预期本来就不高。注意，这是统计学意义上的判断，只代表群体，不代表个体，如果你认为我说的不对，那就是你对。
他们本质上是“国产情怀+性价比拥趸”——关注的是“值不值”，“能不能用”，而不是“我必须赢你”。
小米造车第一代，成绩垫底？
“合理啊，刚起步，还要打磨”；
“反正我也没买FSD，能LCC跟车就够了”；
“懂车帝不是测手机像素，没影响。”
所以他们没有情绪破产，反而比谁都心理弹性大。
甚至不少米粉在评论区说的是：“早知道辅助驾驶一般，这次测得还算客观，值得肯定。”
三、那谁破防了？那些“自诩代表技术正确路线”的人
比如某些激光雷达拥护者、国产智驾派、一线自主品牌信徒……（注意啊，我说的是某些，没说你啊，不要对号入座）
他们破防的点不在于“米粉赢了”，而在于——特斯拉又赢了，而且是靠纯视觉赢的。
这直接挑战了他们心中构建的那套叙事：
激光雷达才是正统吧？
高速NOA才是技术壁垒吧？
特斯拉不就是裁员、关店、耍猴吗？
结果测试一出，最不被看好、最“缺感知”的Model 3上场就把大半对手拉开差距。
这不只是技术翻车，是心理构造的塌方。
四、所以，为什么这事让一部分人破防？
一句话总结：米粉的信仰建立在“人设+情怀”，它能包容失败。但一些非米派的优越感，建立在“我站的是先进技术那一边”的自我认同上，一旦输给了他们眼里的晚辈或简配方案，逻辑就挂不住了。
越是拿“我们才是技术正统”当护身符的人，越容易在现实打脸时崩溃。
最后说句不中听的实话：
真正心理健康认知在线的群体，是能承认失败、不把测试当自尊赌注的人。
懂车帝测的是辅助驾驶，测出来的却是——
谁才是真正“没把品牌当信仰”的用户群体。
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车企基本都没有破防，只是有一家汽车供应商破防了
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劳师动众的做一出漏洞百出的闹剧，懂车帝这次背后的金主是谁？
这个问题从这次测试的各种帖子和回复就能看出来。反正不可能是特斯拉。
华为智驾的问题在于：华为虽然是一个供货商，任何企业都可以和华为合作，但很多企业从自身利益考虑，它不能和华为合作。
这种闹剧并没有太大意义，因为购买了华为车系的都非常清楚华为智驾的厉害之处。就算讽刺华为的是L2.9999，其他车企的能有L2.1吗？
像小米这种基本上就破罐子破摔了，反正小米都卖的好，有没有智驾都无所谓了。。。但真的如此吗？如果真的如此小米官方还宣传什么端到端。
说的实际点就是国内其他友商，包括第三方mmt公司的方案，但凡真的能达到和华为智驾一样的水平，早就疯狂宣传了。
看看网上有几个帖子说过我这个车用的mmt的方案已经被消费者行驶了多少公里，每个消费者平均一个月用多少次，行驶多少公里。。。有吗？完全没有。
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啊？你们就这么浪费滑伪的千亿补贴嘛？
哪个米粉买SU7、YU7是为了智驾去的……为什么米粉要破防？
看了不少测试视频，小米的智驾目前确实一般，只能算中游水平。而且这玩意儿一天不到正式的L3，我就不打算常用。
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首先最破防的是什么群体，大家看来都知道了。
尽管各路kol在逐帧分析视频，说懂车帝造假，但是大家的心里很明白，为什么会有这么多同质视频出现。
甚至言之凿凿，说懂车帝是受境外势力指使，妄图搞垮中国新能源汽车和智能驾驶的发展道路。
Excuse me？
其实第一是不是特斯拉不重要，懂车帝是不是买办不重要，重要的是海哥系的没拿第一！
这还怎么幺幺零先？怎么吹牛啊？
L2.99999不让吹，闭眼睡觉开车被抓包还得自觉去接受扣分罚款，现在测试又被吊打，怎么办啊？
宝宝心里好急！
不管了，先撒泼打滚，把水搅浑！
其次破防的是央视
真的是破防。
原本接的政治任务，要配合公安部等部委的基调，给智能驾驶的宣传降温，让人们对于智能驾驶的认知回归到理性且正确的方向上来。
既然要搞测试，那么市面上搞第三方测试相对比较专业的就是懂车帝了吧。
总不能找那种up主搞吧。他没那个能力知道吧
好么，花了大精力把事儿办完了，才过了一天，自己成浓眉大眼的反贼了？
有海哥拿央视报道Jumping的事儿举例，说央视就是啥也不懂，所以才着了懂车帝的道尔。
你听听，逻辑多完美？
其实这个逻辑很可笑，真的。
原因就是我上面说的，海系的车，没一个拿第一！甚至没拿第二。甚至和原本只配坐小孩桌的小米不相上下。
这谁受得了？
至于小米，除了那个拿着别人送的Su7入门款，开着智驾发微信现场火化的，哪个小米车主信自己的智驾能和海系的平起平坐啊？
用过小米产品的都知道，bug是真多的。
所以这回不但没破防，还乐呵了半天。
然后就是看海哥撒泼打滚表演，更可乐了。
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全校最后一名。学校邀请了外来的开卷，自己学生的闭卷上难度，最后一名会破防吗？
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好就是好，不好就是不好，小米的辅助驾驶现阶段就是不好用，你测出来他存在的问题多，不正好鞭策厂家继续优化吗？
更何况，买小米的人99.99%都不是为了他的辅助驾驶才买的小米，现阶段辅助驾驶本身就是一个类似于添头的东西，需要发展的时间还长着呢
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破什么防？我自己多少斤两我不知道吗？我只能考20分，现在考了20分，预料之中啊！！要是我能考80分，结果这次只给我40分，我凭什么不闹！！！
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中国有3亿车主每天开车不知道智驾是何物。
如果按十年换车频率来看，习惯无智驾的车主年购车辆是3千万辆。
这3千万年消费能力的低度智驾群体，哪怕10%接受小米。也是一年300万辆的市场。
十年之内都够小米吃饱。
—-觉得不这样开的车不买的都是活在二次元世界。整天除了牛B轰轰，还是牛B轰轰。
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感觉理工科的，尤其是电子通信专业的，对智驾是个什么水平心里应该都有预期
别说2 3吨重时速120真的载人的汽车在复杂多变的真实道路上跑了，就是玩烂了的寻迹小车在画好的场地上跑，都不敢保证百分百不出问题
谁第一真的不重要，安全第一吧
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把辅助驾驶分为三个维度看，就有答案了，既软件，硬件，价格，网上只是软件声音大而已，仔细比较的话，会发现小米的智驾很不错。
价格：fsd是6万多，问界是特价1万，实际3万6，小米是特价免费，成本1万左右（号称今年投入35亿，产能35万+辆），价格方面，小米无疑更便宜。
硬件：fsd是视觉，问界的雷达多，芯片方面yu7是700TOPS，迭代后，硬件无疑是小米更好。
软件：这次的焦点就在这里，但小米本来也没领先过，自然无所谓，而长期看，小米软件迭代能力没问题，能慢慢赶上来，就更无所谓了。回头看也确实如此，ADS2.0，号称L2.999吧，su7都能吊打，ADS3.0放现在如何，也并不领先。
所以综合来看，小米辅助驾驶的性价比是不错的，相比花钱没享受，花钱早享受，“白嫖”何尝不是一种快乐。
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满分150的附加课试卷，第一名考了50，第二名30，其他的20、10还有零分的
对于主课三门考得不错的，附加课考不好也就考不好了反正大家都不及格差不了几分，但对主课成绩一般想靠着副课分超分的，自然是要跳脚了
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米粉为啥破防？事实证明，M家的辅助驾驶真的就是第一梯队啊；
米黑也不用破防，事实证明，M家的辅助驾驶真的就是如有——除了乘凉的样子——自己找遮阳棚乘凉这一点，真的挺智能的。
所以dcd让粉黑都满意的测试，大家应该都开心才对啊。
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我是米粉，但大多数米粉不是认小米这个品牌，而是认可做产品的态度，你拿出可量化的标准，在这个同样的标准之上打败别的产品，你就是好，就像我一直用的小米手机，但它有几代处理器不行的时候我就用苹果。智能家居大部分用的小米，但空调，电视，冰箱用大品牌。
所以在这个思想之下，我认同小米汽车的智驾就是不行，但你要说他底盘不好，我就得喷你了
同样的，我认可特斯拉的电控，不代表认可他的阉割版fsd。我不认可华为的代工车机械素质，不代表我觉得他智驾不行。所以你懂车帝在测试里作弊，我该骂你就得骂你，哪怕我前脚刚骂过华为，这就造成了在很多人看来米粉很人格分裂，但事实上的思想一直没变过
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我是花粉，我想问问M7和M9哪个更安全？
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除了标榜智驾的某家，没有其他任何一家车企破防。其它家各有各的卖点，只有某家惟一的卖点就是这次被打回原形的智驾
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真是搞笑？米什么时候说过遥遥领先？
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谢邀
经过前段时间铺天盖地的饱和式宣传，我一直以为小米这次会是个零蛋，谁想到，居然通过一项
这不就是惊喜吗？
有什么可破防的？
小米车子的卖点一直都不是辅助驾驶，雷老板还反复强调手不能离开方向盘，同时，也承认和特斯拉的差距，向特斯拉学习。
所以这个成绩对销量也不会有太大影响，同理，蔚小理，极客啥的，人家该卖车还卖车
破防的，是那个买辅助驾驶方案的供应商
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懂车帝发布结果之前的米粉：“小米智驾一般，这次怕是要被懂车帝黑惨”
结果公布之后：“华为被黑惨撩，不是第一梯队吗？不是法律不让睡吗？这怎么。。。哈哈哈哈“
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作为大半个米粉说一句。
因为我们米粉都是买办心理，米时时刻刻碰瓷特斯拉，就是把特斯拉当老大的，特斯拉第一，小米智驾约等于0，符合米粉预期。
破防的是华粉，鸿蒙智驾明明是毫无争议的第一，注意是第一，不是第一梯队，结果测出来竟然不如特斯拉，那么如果不是懂车帝和央视被渗透了，还能有别的可能吗。
各方心理大概如此。
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督促大家认真驾驶，不要放松警惕，宣传驾驶安全的测试一点儿问题都没有，
但是最后整出个排名，把纯视觉，用的还是500万像素摄像头的 tsl排第一，，，也只有懂车帝干得出来了
特斯拉除了在懂车帝的测试上拿第一以外，在其他测试机构中有拿过前三吗？？？？
没人怪小米，只是大家觉得米粉的心理有点儿不对。
面对这样不公正，控制变量一点儿没做，精挑细选的测试过程，其他人都在怀疑懂车帝，
唯独米粉和特粉一种洋洋得意的感觉，特粉开心能理解，毕竟排第一。
但是米粉高兴什么劲儿？？？
我们不宏达叙事，就希望米粉给我解释一下。
今天28号，央视都已经和懂车帝切割了，
央视发布的新闻里都删除：联合懂车帝。的字眼了。。。
懂车帝打着央视的幌子恰烂钱就算了，关键是手段这么拙劣，，，，
还被马斯克转发了，，看到懂车帝测试的就结果最开心的就是特粉和米粉，，，，
所以为啥米殖一体，大家都明白了。一件一件的事儿， 会把某些粉丝群体的本性慢慢暴露
另外，央视内部出的大神还少吗？到现还在微博删活跃的大神还少吗？？被抓进去进修的大神也有几个吧？
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关注米车的，一在雷布斯开发布会的时候就没把他吹的智驾水平当回事，二就小米目前出的车型主打的是开车人的爽感你弄一AI操纵算怎么回事
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不只小米没破防，除了某智行以外其余品牌都没破防。
为啥？因为无论小米小鹏，还是长安理想吉利，这些都是车企。他们智驾不行就再努努力，反正现在也才是 L2，本来法律上就有严格限制，能力也没触及法律边缘。
但是 xx 智行不一样，他是供应商。
确切一点讲，他是“智驾”供应商。最主要的产品就是一个智驾。
xx 智行的逻辑，就是用本企业在其他行业的光环，来到骑车行业找几个国内市场不如意者，提供“高定”服务和全方位包装，把自己的光环跟这些品牌绑定，推出一些定制车型，然后用自己强大的营销力把车卖出去。
这个 xx 智行从其他行业跨行而来，与汽车行业的结合点，就是座舱和智驾。
这个智驾一路“遥遥领先”，顶着无数光环出世，两年前的 ADS2.0 就在用“L2.999……”来碰瓷 L3 了，中间什么“想撞都难”“最好的现货”“1314 公里无接管”“我们发明了（全向）主动安全”…………
这家最近已经在频繁暗示他们的能力已经达到现有法律法规的边界，暗示是法律限制让他们难以施展高水平智驾了
结果被测出就是一般水平，有很明显的能力边界。这你让这家供应商还怎么吹智驾？这不是砸了饭碗吗？
所以我们看到，全网只有这一家的粉丝最为破防，到处贴图传播几个“懂车帝不公平”的截图。
这明显是背后有人在暗里推动的。
米粉根本不在乎这个，小米虽然也是跨行而来，但是小米根本不重视智驾，技术上别掉队，效果上慢慢追就行。小米的重点在赛道圈速，也就是要做传统意义上的高性能车。这个点的突破是很难的，但反过来，一旦在成绩上有所突破，那也是收益最高的。
现在小米汽车已经是纽北最速四门车，这个成绩是全球通行的，米粉想赢只要一提纽北就行。
成绩硬，销量好，智驾本来就不是卖点。前期车辆上路少，水平还在爬升，这多正常啊。一个智驾成绩不太好，有什么可破防的呢？
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因为某厂唯一的卖点就是智驾，说它智驾不行，那小康还是原来的小康，这让他们翻几倍价格，居然买的还是原来的面包车，甚至还不如原来的面包车，毕竟以前不容易崴脚，所以他们能不破防吗？
而其他厂商，智驾只是一个锦上添花的功能，没有也不太在乎。
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就因为测试了一下，
告诉大家现在所有的辅助驾驶都不靠谱，
然后炸出一堆更不靠谱的奇葩。。。。。
人家明明说的是：
有些人非要自证：它自己是唯一那一个….
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笑死，谁破防了，破防的只有央视，又改标题又禁止转发的。
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扁鹊说：上工治未病之病，中工治欲病之病，下工治已病之病！
大意是最牛的医生是让你没机会生病！
回到懂车帝这个测试，争议的本身在于，测试员干预了自动驾驶变道。很多遥遥领先粉丝纠结为何干预变道，不变道可能就通过了。
但从测试整体来看，就算遥遥领先变道成功，也只是“下治已病之病”。
当遥遥领先系统允许120时速60米跟车距离时，就到了“欲病之病”阶段了，当前车变道露出障碍物时，到了“已病之病”阶段，后面的一切措施，都是补救！
这个测试反应出来的底层症结是跟车距离，不是什么干预变道的问题！这次测试或许给你了变道条件，但下次告诉旁边车辆并行完全不具备变道条件，该怎么办？
各位遥遥领先车主，你们应该感谢懂车帝的测试反映出这个问题，况且还没有任何伤亡之前。
真搞不懂为何要指着懂车帝骂？能让你进步的，都是朋友！真正的敌人，都是捧杀你的！
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小米有啥好破防的？是小米车主都晒出了自驾比例吗？小米车主都不怎么敢用辅助驾驶怎么论证懂车帝的测试？
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所以我一直说，任何行业，对于普通人，其实都很陌生，这时候，行业精英的意见就极其重要了。
比如当年燃油车时代，王传福、李书福、魏建军们纷纷模仿和抄袭花冠和CRV、RAV4，那就证明这仨是真不错，值得购买。
后来纯电车来了，他们跟随吊打特斯拉，说明特斯拉值得购买。
就说辅助驾驶这个事，我自己不了解，但是华为原智驾部门技术专家懂行啊，比如苏箐先生，他就说特斯拉是标杆，那我就懂了。
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某家连有护身符的老兵都要攻击，还能说啥呢？
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本来是一个正常智驾大比拼，并没有什么特殊针对。从央视参与就可以看出来，这是来站台当公证人的。
结果有人破防了，“不予置评”，好像很不服气的样子
好了，这下大家都开始关注“不予置评”了。别的几家还在思考怎么回复，一下压力顿减。
你说你不说话就好了，过几天大家都忘了。你非要把屁股露出来给大家看。
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这话问的，测试涉及主流国产、日系、德系和美系，十多个家车企，36款车，只有一家破防了，不要单独点小米。
这家粉丝最近上串下跳的，到处找证据、扣帽子，还有一大半泼小米脏水扣帽子的，真是大事老美，小事小米，米车一开始就走的赛道路线，人又不跟你抢智驾，扣小米帽子解决不了问题啊，可能目的是要转移注意力。
其实挺支持华系的粉丝找证据的，但是这个证据不要用断章取义的类造谣、或者造谣给网友洗脑，而是直接给华为的法务，华为法务也学小米去年把翔翔团伙送进去吃牢饭，懂车帝这么大阵仗，肯定也是个团伙。毕竟造谣什么的最恶心了，该受法律制裁。
但是请官方不要躲在背后什么动作都没有，而是让炮灰上串下跳的，这样做只能更加说明这个测试没什么问题，毕竟法务比网友专业。
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估计多数米粉也不会破防
得去问问杨冬是不是米粉╮(￣▽￣"")╭
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因为米粉知道小米的辅助驾驶是辅助驾驶。。。。
破防的人觉得他们家辅助驾驶是自动驾驶。。。。
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因为小米的智驾真的不太行，买过，开过小米的大概心里都有一把称，不吹不黑，哈哈哈哈
而且买小米的也没有直挺挺的是奔着智驾去的吧
（我只开过小米的智架，没开过别的车的智驾，我只说我开的感受哦）
变道的时候不减速，感觉方向盘一把就过去了，有点硬，不太柔和
别的车道的车稍微的探出一点点线，小米智驾就开始减速了，而且减得有点猛（这个可以调整敏感度，但是感觉还是差点智能）
不过小米还是蛮好的，开着很有感觉，我有钱了我也要买小米
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小米的用户都不是奔着智驾去买的
而且大部分用户也知道现阶段国内的智驾不咋样，偶尔用用就好了，不能完全依赖智驾
所以测试下来，即便很拉垮，小米用户也没啥破防的，事实如此罢了
目前的智驾能在正常路段保持车道，跟车，简单的避让，警示就啥辅助的可以了
前几天老婆开车差点出事故
高速过隧道，隧道口的一小段突然暴雨，瞬间前玻璃就看不见了，老婆慌的忘了雨刮在哪，拼命在打灯调来调去的，只能尽量靠模糊视野维持车道减速直行，打双闪慢开，还好旁边的货车鸣笛让了点道出来，要不就出事了
所以辅助智驾是非常必要的
语音交互，对新手司机找到必要功能是非常重要的，像老式车那样各种按键，对很多记性差的新手司机是很不友好的
辅助驾驶，比如遇到上面的情况，就不用那么慌了，直接打开辅助就好了，至少维持车道车速安全先，再打开需要的功能就好了
做到以上的，现在的辅助驾驶都可以做到
但要无脑睡觉开车，还是尽量中午开吧
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不止米粉，每一家车企的粉丝都没破防。注意，我说的是车企
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因为，的模式和其他家模式不一样。
小米汽车，没有辅助驾驶，或者智驾智商感人，不影响小米卖车；毕竟主要卖颜值+鬼火零百。
比亚迪用户就根本不期待智驾，有一个自动刹车+高速道路稳定就很不错了；毕竟主打性价比。
其他一部分本来就半死不活的，现在还是半死不活，但有一部分甚至在这次测试里面上升了一点评价。
（极氪倒是有点破防，可是极氪声音小）
唯有鸿蒙智行，只有“智行”，他们不卖车，名义上他们只有智驾方案。各种“界”在明面上，只有合作关系，没有从属关系。除了“界”以外，方程豹5这种跨厂合作也是这种方案。
但问题来了，这些各种合作伙伴之间也是竞争关系的；华为内部也不是铁板一块，智行在这次的测评中，不下于被断一手。“智行”当下或许不仅是外界围攻，甚至内部也不稳。
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小米的智驾啥水平雷总自己心理有数，某些媒体搅混水，舆论一起哄原来国产智驾水平都一样，感觉不如特斯拉。简直就是天大的好事啊，反正小米也不冲着智驾卖车还平白和友商一个水平线了，简直就是天降之喜，坐在那自己的小米智驾突然升级到国产一线水平仅次于国际大厂特斯拉了，高兴还来不及为啥会破防？
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一个体育生，文化科比某谣谣领先的学霸成绩还高了一些，最终名次竟然在第一页。为啥要破?
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做个假设
问界M7不是HW发布，不在HW的专卖店展示，而是由东风或者塞力斯发布并宣传采用HW的智能辅助驾驶，这个车还能有目前的销量吗？
买它的人冲的是谁，冲的是什么其实大家心里都有数。
那么现在这个测试把这个品牌引以为傲的底裤扒了，你说他能不急吗？
为什么别的品牌都没急？因为别的品牌没把辅助驾驶当底裤，对于其他品牌来说辅助驾驶不过是个帽子，戴着好看，摘了也无妨。而问界扒了这个底裤那就是用料好点的东风IX7，可能车主自己也觉得30万买个东风挺丢人的，要是没这个底裤遮遮脸上无光啊！
至于米粉为什么没破防，很多人不了解米粉，去小米社区看看就知道了，你小米这块没做好，赶紧給我改，别给我找理由。
还有很多成绩更差的，比如吉利：“测什么智驾呀，老子车机都卡的一批。”比亚迪：“你也不看看我才卖几个钱，聊胜于无就行了”
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懂车帝测了20多个品牌，只有一家破防了，剩下的品牌包括粉丝都没破防。
米粉不破防这件事，要单独拎出来？
某些群体，总是明里暗里想引导舆论，把小米推到所有人的对立面，真是费尽了心思。
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智驾没有以前发动机、变速箱、底盘三大件和调教专利壁垒，以智驾为卖点的品牌基本上都会死掉，友商很容易以供应商进步追上来，到时候就是99分和90分差距，但是价格差十几万。
反倒是以实用性的车，销量肯定好看一些。绝大多数人，按着限速上限跑，动力和底盘五菱宏光足够了，冰箱彩电大沙发能给坐车人更好的体验。可以去打商务车坐第二排的按摩沙发试试。
当然，销量不好的车不代表车不好，只是不符合绝大多数够车人的需求。
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在我看来，最少是有上层意志在发力，最少有以下目的：
1.要求给辅助驾驶降温。
2.测试极端情况，目前的技术上限。
4.测试国内和国外的科技差距。
事儿是让公安配合懂车帝办了，拉没拉偏架个人有个人的看法。
我认为在上层的摸底排查意志下，公安在侧，这还能让懂车帝使小手段？后台比华子硬？还是命啊？
且不说以上目的和验证成果，就说事后舆论反应，我只能说花粉和几个界是真nb。
花粉们：给老爷们开开眼，什么是民粹反噬，什么是民间自发集体组织能力。
X界：这个测试那是意志给你体面，“不予置评"则是你自己不想体面了。
牛而避之，太ne了，这场面上个有这种组织能力的App叫《内涵段子》已经坟头草3米了。
继而被蓝星牛虻头子制裁之后，即将迎来慈父的“关心“。
这企业怎么能这么有种？？？
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只有不造车只提供“智驾”的才算是被指着鼻子骂。
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因为这次测试主要想告诉你们开车要注意安全不要开车睡觉！辅助驾驶不是自动驾驶要随时准备接管！
其他车企：对对对 要安全驾驶 注意安全
某个车企：我就要睡觉就要自动驾驶
就好比槟榔
其他地区槟榔是dp
只有湖南和海南 跳起来 因为真的会有非常大影响。
口腔医院：“有人只关心自己是不是第一，而我们更关心你是不是更安全”
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测试冲击到谁的核心卖点谁急
小米卖的是操控，三电
吉利系卖的底盘，被动安全
理想卖家庭，卖体验
蔚来卖服务，卖换电
比亚迪卖三电，保有量，卖平权智驾
小鹏卖性价比智驾，生态位被某为压一头
特斯拉卖三电，轻量化，操控，火箭
还有一些品牌还没打出品牌调性
只有一个车系联盟靠着心智高地大卖特卖，而这个测试冲击了他的核心卖点了
我不认为现阶段此品牌联盟的智驾差，不如说正常路况下他是很好用的，但是远远达不到此品牌联盟在消费者心中植入的认知。
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仅问题而言，这种测试来个10次米粉都不可能破防。
最重要的原因是，米车里一半客户是苹果客户（数据源忘记了，如有错误还望指正），剩下的一半也未必全是米粉，也就是说米粉开米车的不算多。
其次是，yu7且不说，su7的基本盘是纽北等赛道的成绩，这东西有了就有了，没有就没有，很客观。而辅助驾驶在赛道这方面，有没有正向作用不好说，但如果不要辅助驾驶那些硬件，整车质量倒是能减掉一些。
最后，米车的辅助驾驶，米粉自己都不吹，几斤几两心知肚明。
最后的最后，目前为止，除了某不造车的，我没见任何一家车企或者粉丝破防的。
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说明了啥？说明了除了那一家的粉丝，其他家粉丝至少是个正常人，至少能做到基本的实事求是。
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假设一下：
每一年的GDP 新生儿出生率 离婚率 这种东西
每年 都公布
上市公司的报表
季报年报都公布
HW半年报还没出来
因为老子没上市，都是暗股+干股+莫名其妙的股
然后他们楞是一字不说啊
说就是国家机密！
交通事故每年的死亡人数是有官网可以查询的。没有那么实时，但也是可以查询的
换他们那里就是：为什么没有公布什么车型，什么排量、高速还是国道、省道还是乡道
这也不能怪吧，主要是怪车主……
其实，这件事情官方下场的本质就是你这个L2.9999害的
排名啥的都不是最重要的，
主要是想提醒你好好开车，开车别睡觉，保住你这条DOG命
生命掌控在自己的双手，而不是红着个B脸，骰盅一盖：8个6！！！！！你敢不敢开？
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有啥破防的，买小米的极大部分是奔着外观和小米品牌去的，智不智驾无所谓。
买四界的就不一样了，没有华为，你会花几十万买江淮，赛力斯？他们就是奔着华为的智驾去的，所以余承东有句话有一定的道理，如果这四界贴华为的标要卖爆。
而且小米之前智驾大赛就倒数第一，一分都没有，在知乎都被嘲讽了好久，起码现在得3分了，米粉破什么防。
如果小米直接出个不带智驾的版本，同样配置，价格降下来，照样卖爆，都不是奔着智驾去的。
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谁买小米是冲着智驾去的啊
还是说有人觉得智驾这东西是可以靠0路测0数据直接凭空变好的，现在用小米智驾的有一个算一个都是在自愿给小米当小白鼠训练智驾数据帮助后续迭代升级的
为什么会觉得这批人会因为智驾不安全破防，现行的法律框架内，车是用来开的，不是用来坐的，上一家不想让人开车激进到连方向盘都想去掉的车企是已经倒闭的苹果汽车，这不是一天两天就能解决的技术难题，开车就开车，辅助驾驶就辅助驾驶，别什么都指望车自己动
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五零神车多几个零又何妨。
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米粉干嘛破防。米车你知道很多买家第一句话说什么吗？“请问这个智驾能选配不装吗？”
（1）还有很大原因小米yu7连低配也标配毫米波雷达，su7是要u版才有
（2）手上没现车，还在等57周
有些人被耍了，还得意洋洋，这么看全国声讨文科生其实也不无道理——请问现实中机动车道哪些东西是空心的？人是空心的吗？只有空心雪糕筒
没通过的是懂车帝设置的空心假车假人，对于现实中的空心路障目标，视觉+毫米波雷达算法中有专门数据匹配的，你当高薪做智能驾驶的工程师是智z不成？
就这么简单的道理：毫米波雷达会穿透懂车帝设置的空心障碍物，空心虚拟车，而特斯拉的视觉雷达（摄像头）不会
请问现实的小孩会是空心的？现实的车是空心的？
我很难相信懂车帝对“智能汽车会优先采信毫米波雷达与光学雷达摄像头的争论”不知情，所以你懂的，他们大概率就是故意的。
如果设置毫米波雷达优势场景——老款纯视觉雷达（摄像头）特斯拉将全灭。
话说回来，站在整个大的国际环境中，这个时机拉拢马斯克是没错的
当年SH特斯拉超级工厂也是类似的时机，特斯拉被资本疯狂做空，就要活不下了。
以后马斯克被美国两党驱逐出境可以来中国。
反驳我前先看下新闻：新款特斯拉也打算装毫米波雷达。（北美地区今年2月已经更新，而测试特斯拉车是老款并没有毫米波雷达）
上图虽然是车内感知毫米波雷达：专用于座舱监测
技术隔离：2025年OTA更新激活Model Y车内预装毫米波雷达（TI AWR6843芯片），但仅用于乘员监测（如安全带检测、防遗忘提醒、手势交互）。
但实际上特斯拉新款车外环境感知也使用毫米波雷达：
HW4.0起标配4D毫米波雷达：自2023年起，新款Model 3/S/X等车型搭载的HW4.0硬件平台，新增了高精度4D毫米波雷达，探测距离达300米，可识别物体高度信息（传统雷达仅3D数据），有效解决“天桥误判为墙”等静态物体误检问题。
采用两颗德州仪器AWR2243芯片级联（48通道），支持点云生成，成本约120美元。尽管通道数少于竞品（如大陆ARS540的192通道），但通过算法优化弥补硬件短板，定位为“性价比方案”。
弥补纯视觉短板
应对极端天气与遮挡场景：毫米波雷达穿透力强，可在雨雾、沙尘中稳定工作，与摄像头形成冗余。例如HW5.0平台（2025年）配置4颗4D雷达，用于低能见度环境下的障碍物测距和运动预测。
减少误刹停：通过高度信息区分路面金属障碍（如易拉罐）与真实威胁（如车辆），显著降低“幽灵刹车”概率。
本次实际测试结果
布料假车场景：懂车帝使用无金属骨架的布制假车（符合ISO 19026-3标准），但问界M9、理想L6等车型因毫米波雷达信号穿透布料未触发制动，最终碰撞。而激光雷达/摄像头已识别障碍物，但因毫米波雷达数据优先级高，系统决策冲突。
雪糕筒（锥桶）场景：塑料锥桶反射率极低，毫米波雷达穿透后未形成有效回波。测试中未记录直接碰撞案例，但多款依赖单一毫米波雷达的车型（如比亚迪秦L）在静态障碍测试中100%碰撞，侧面印证其对低反射率物体的识别缺陷。
1，技术差异
（1）毫米波雷达穿透性原理
毫米波雷达（波长1–10mm）对非金属、低密度材料（如塑料、布料、泡沫）穿透性强，反射信号极弱。此类材料因介电常数低，无法形成有效回波，导致雷达系统判定为“无威胁目标”或直接忽略。
真车/真人反射机制：金属骨架、人体组织（高含水量）等实心物体反射信号强，雷达可稳定探测。
（2）静态目标过滤算法
为减少误刹（如误判天桥为墙），毫米波雷达普遍采用 “静态杂波滤除”策略，主动过滤速度接近零的信号（如静止锥桶、假人）。非穿透性障碍物（如金属车）因动态反射信号强，不受此影响。
（3）光学雷达摄像头（特斯拉纯视觉方案）： 依赖可见光（可能包括红外等）成像。
它看到的是物体的外观、形状、纹理、颜色、运动等视觉特征。一个做得足够逼真的“空心虚拟车”或假人，只要视觉特征（形状、大小、颜色、纹理） 与现实中的车辆或行人高度相似，摄像头系统（结合AI算法）就会将其识别为一个真实的、需要避让的物体。它无法“透视”内部是否是空心。
2，现实世界中的物体：
现实中的车辆： 是实心的（包含金属车架、发动机、座椅、各种部件等）。
无论是雷达还是摄像头，都能轻易探测到它们。雷达会接收到强烈的金属反射信号；摄像头会看到清晰的车辆形状和特征。
现实中的小孩/行人： 是实心的（血肉之躯）。
同样，他们对于两种系统都是强反射体/清晰可见目标。雷达会接收到人体反射的强信号；摄像头会清晰识别出人体的形状和运动特征。
测试设置 vs 现实： 懂车帝测试中使用“穿透性材料”（如特定塑料、泡沫）制作的“空心障碍物”，是为了刻意制造一种雷达难以探测而视觉容易识别的场景。这种“空心”特性在现实世界的车辆或行人身上是绝对不存在的！
3，雷达与摄像头感知逻辑不同，测试的意义与局限性：
（1）雷达： 探测基于电磁波反射强度、距离、速度、角度。穿透性弱的实体物体（真车、真人）反射强信号；穿透性强的非实体/低密度物体反射弱信号或无信号。
（2）摄像头： 识别基于像素信息、视觉模式识别、深度学习。只要外观特征匹配目标类别（车、人、障碍物），无论内部是实心还是空心，都会被识别为目标。
（3）意义： 这种测试揭示了不同传感器技术（雷达 vs 纯视觉）在特定人造边界条件下的不同表现。它暴露了毫米波雷达在遇到某些特殊材质物体时可能存在的潜在风险（误判为可穿透）。
（4）局限性： 这不是一个模拟真实道路危险的测试！ 在真实道路上，车辆和行人都是雷达和视觉系统理应且必须能可靠探测到的强反射体/清晰目标。测试中的“空心障碍物”是一种人造的特例，用于技术对比，而非模拟真实威胁。
4，总结
在真实道路上，一个符合安全标准的毫米波雷达系统，面对真实的车辆或行人（实心、强反射体），应该会提供强大且可靠的探测信号。 同样，摄像头也能清晰识别。
测试中的“空心”特性，是造成雷达表现不佳的根源，而这个特性在它试图模拟的真实目标（车、人）身上恰恰不存在。
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因为大多数米粉可能连智能辅助驾驶都没用过，怎么去反驳呢？
很多问界车主反驳都是建立在自己的智驾里程上，懂车帝所有的测试员工开的智驾里程甚至都未必有一个问界深度智驾用户的智驾里程多。
众多问界车主看着自己的智驾里程和智驾体验，再对比懂车帝的测试，你觉得你让人问界车主相信谁？是相信自己的实际体验还是相信懂车帝这个毫无公平性可言的测试？
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要是国内品牌新能源车，随便拉个车去钮北跑上一圈，成绩都在10分钟以内，那米粉就破防了。
小米卖的就是速度，年轻，激情，酷
米猴是猴，猴就是要上树的，年轻人嘛，不追求刺激，酷，激情还是年轻人吗？这次测试完全没问题啊。
泰迪是狗，狗就是转圈圈啊，网约车司机嘛，网约车司机用啥智驾？量大管饱就行，比亚迪网约车100万公里电池不换多的是。
海狗就是要睡觉嘛，现在说不能睡觉了，那不就破防了。
借车赖以生存的卖溢价的基础没了，卖不出高价，那利润还要两个公司，以后这生意不好做了。
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可能这里不是贴吧，粉都在那里。
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看之前说实话对小米还是有些期待的，毕竟雷子是技术出身的大拿总不至于很水，结果哎，我们看完一致认为小米独占一档
米ai: 哎哎哎要装了要装了，算了我不管了……
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我算是华为的粉丝。
因为这次测试冲击到了我对“智能驾驶”这一项的三观了。而没冲击到小米粉丝的三观。
在我的认知里，我接触的实车中，我看到的视频里，我使用有华为智驾的车，它的智能驾驶很棒，几乎不需要我去接管。使用特斯拉的智驾对比华为的差距过大。
我看到的车友分享的视频，华为的智驾也都很顺畅，遇到危险也确实有帮助。特斯拉的视频却比较少。
而这次测试的结果冲击到了我对智能驾驶的认知，因此……
但我的经验，我的眼睛，我的手都告诉我，华为的智能驾驶确实比特斯拉的好。
再次回到题目，小米的粉丝大部分都是知道小米的智能驾驶还不成熟。因此对小米的智能驾驶表现也没有什么高的期待。
小米汽车帅就完事儿了。
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必须承认，米车在车辆本身的质量，操控，配置上实力过硬，在各种专业评测机构和赛道上拿高分，而辅助驾驶，只是一辆车的加分项，不是必要的，如果车子有就更好，没有也不是不行。
打个比方，语数英政史地物化生，考试考什么，有哪些知识点，大家都知道，能掌握多少能拿多少分，小米以及其它品牌的的做法就是好好记，好好学，争取考试能拿高分。这时有个不知道界是什么车的说：“我不用考语数英，有类似奥数比赛的能拿高分一样牛掰，而我就是拿高分的人。”结果有天该比赛方来这里选拔，发现这个班的分数都差不多，结果界是什么车的就破防了，其它人还是继续备考语数英。
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雷军宣传：小米智驾绝对是第一梯队的！
余承东宣传：鸿蒙智驾，遥遥领先！（我认为遥遥领先是第一名并远超第二名）
现在测试结果：小米汽车和分数相近。那米粉都在偷着乐呢。
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因为大家都是卖车，只有一家不卖车卖的智驾。
现在你说智驾都差不多，都L2，那包破防的。
车，就好好看机械素质。
即使你用智驾，那更要看机械素质。至少不会50码以下能撞公交把车头撞没了吧？
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因为小米汽车不是米粉的大爹
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因为这才是正常的车企反应啊，为何要强行挂钩小米？哪怕你说比亚迪呢，他对智驾可能比小米更重视。
不要神化智驾，以传统车企的角度看，智驾这就是一个新开辟的营销角度，完全没有达到车辆本身素质的重要性。在不涉及担责问题的前提下（L3以下），完全没有必要将智驾单独拿出来营销，更不能不负责任地神化拔高辅助驾驶能力。你见过哪家车企大力宣传自己自动巡航有多智能吗？
如果把智驾当成超级加强版的自动巡航来对待，对于这个问题，对于这次测试，会有更加客观、平和、公允的看法。
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一直以为是倒数，没想到是中等
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这就像一个大学宿舍里一起玩LOL，有一个舍友，平时上窜下跳的，打匹配的时候吹自己对线多细节，吹自己打团多关键，自己保底大师水平，状态好随便上王者，爆种单杀faker也不在话下，每次开黑都是喷这个意识不好，喷那个技术太菜。结果排位赛一开，发现是个白银仔，宿舍里其他人基本也都是白银，青铜，黑铁。这哥们直接脸上挂不住了。但是人家其他室友可没吹过自己能大师王者对线faker啊，人家心安理得的继续白银局，为啥破防。
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其实目前市面上这几家都差不多，有人激进有人保守，这次测评成绩排名是这样子，可能同条件情况下又是另外一种成绩排名。
道路上的情况就和懂车帝模拟得差不多，道路情况千差万别，像是懂车帝模拟的几个测试，可能你第一个过了，第十个过了，第100个过了，但是你敢赌他第101次也过嘛。但凡他没过一次，你付出的轻则修车，重则开席。某些智驾粉也别吹什么智驾是未来这种话了，我买车是现在得事情，我不会把命交给一个机器手上。
某大嘴天天在智驾，车上睡觉，2.999等等乱七八糟，汽车三大件拼不过油车，SUV的空间怼不过其他家，比速度车身调教有怼不过某粮，只有把重心往智驾上宣传，但是智驾这东西目前本身就是不成熟的，某家粉丝敢信敢用没问题，我只祈祷他们用智驾出事故不会殃及路人或其他车。
问界之前几款SUV做出来确实不错，当时我也想置换，但是这两年某为得产品设计，市场营销，都让人很迷。不去重视产品，把用户当沙子，当韭菜。
当然了，咱们买的是车，总归是自己开。最好的智驾是买个奥迪a8，每个月花8000去请一个司机。
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乒联多次修改比赛规则，为啥只有中国队耿耿于怀？
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米粉破啥防。不会真有人对米车感兴趣是因为他的辅助驾驶吧？
米车吸引人的几个点，外观、机械素质、本身自带的话题性。辅助驾驶就是个添头。
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你应该问破防的为什么不是其他任何一家的车企，因为别人的用户都是冲车去的
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首先说结论：因为米粉根本就不是因为小米SU7的辅助驾驶功能而选择的小米汽车。
再来分析。
第一、小米汽车因为入局晚，所以从目前的智能驾驶辅助的能力来看，最多只能算聊胜于无。
雷军在发布的时候就已经说了努力进入第一梯队，可见这是小米汽车本身就已经承认的短板能力。
而小米汽车的车主和准车主，也是知道的，这个能力也不是优先极最高的选车理由。
第二、乘用车或者说汽车做为通勤代步工具，辅助驾驶功能真的不是你选车的理由，怎么形容这件呢？就好比你去买台智能手机，首先它是一台手机，打电话，上网，拍照，导航，游戏娱乐功能才是一部随身数码设备最优先考虑的功能，那能保证这些基础功能的性能指标和零件级别才是一个消费者，或者说一个用户应该考虑的问题。而不是这台手机能不能在没有基站覆盖区域的时候，**打卫星电话，**当然了如果这部手机在保证了上面这些基础功能的前提下，还拥有良好的卫星通话能力以及不错的体积和合适的价格（例如：比不带卫星通话功能的友商手机只贵个百元左右）那这个功能就是锦上添花。但是不带这个功能的手机你总不能说是垃圾吧？
第三、价格 其实不论是汽车，还是其它消费品只有合适的价格，没有垃圾的商品。小米汽车或者说小米SU7（YU7才刚交付）哪怕没有辅助驾驶功能，你把他们当一台纯燃油轿车和SUV看，它们也是同价格区间的优秀选手，性能、颜值、安全、质量、NVH等等都是同价格区间你能买到的最好的车了，辅助驾驶也只是为了符合纯电驱动的现代智能化汽车必须带的一个功能，也许小米汽车在这一块确实做的不够优秀，但是有了强大的硬件基础（特别是YU7）后期可以升级的呀。
第四、目前国内所有的智能辅助驾驶还都是L2级别，没有一家能达到国家要求的L3。而且没有一车能承诺你用智驾出的任何事，车企都能给你兜底，最后还是要靠保险公司，所以是谁在这装大尾巴狼呢？
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首先，无论是什么粉，都不要做脑残粉。正常人不要随便给别人打标签，这会显得很没有脑子。
在知乎上，我说特斯拉问题，会被一群人讽刺挖苦，说值得国产。说华为问题，就会被标记为米粉。
首先，我是不相信特斯拉的FSD已经可以实现超越人类驾驶能力的。
直接原因是（1）特斯拉的自动雨刷都极其弱智，所以我不太相信比自动雨刷难度高几个数量级的自动驾驶，特斯拉就能搞得定。（2）特斯拉的AP（BAP、EAP）都不能真的稳如老狗。尤其是EAP，网络上爆出大量事故贴。
侧面原因是特斯拉的FSD短暂入华后，测评结果并不如人意。马斯克可以找无数个理由，也可以无数人吹FSD在美国如何稳如老狗。这不妨碍我认为FSD在国内达不到正常人类的驾驶能力。
其次，我是希望华为ADS已经超越特斯拉的FSD的。甚至我希望小鹏、蔚来的辅助驾驶水平都已经超越特斯拉。
在华为推出ADS后，很多测评视频表现出来ADS很强的辅助驾驶能力。至少说它是国内辅助驾驶领域第一是肯定没有问题的。
但我对华为ADS是否能够达到正常人类驾驶能力，也是抱有怀疑的。
直接原因是（1）测试视频中，ADS还是需要人类接管的。而且我看到的华为评价最高的测评，接管次数虽然明显比竞品少，但仍然是多次需要接管。
侧面原因是华为的余承东，多次提出华为智驾已经让他无需司机，可以放开双手。但华为系的车出了事故之后，总是让人看不到事故全貌（比如试驾华为系汽车销售开智驾出事故）。是不是被OTA了我不清楚，但的确悄无声息。难以评价。非常类似于控制了舆论。
对小米，我认为汽车制造小米已经证实了自己的能力。但辅助驾驶能力，小米还没有证实。
我希望小米把老老实实对标领先者，规规矩矩做汽车的态度，放到研发辅助驾驶能力上来。我相信小米汽车在3-5年内，有机会在辅助驾驶领域占据国内领先的位置。
说到这里，真正的答案就呼之欲出了。
喜欢和购买小米汽车的人，未必是什么米粉。只不过是因为小米汽车在老老实实造车，所以眼花缭乱的选择中，选择了一个品牌相对大一点、质量相对可靠一点、服务相对好一点的汽车制造商而已。
比如我一直不喜欢小米手机，一开始对小米汽车也是抱着敬而远之的态度。但小米汽车上市后一波一波的舆论炒作下，反而让我看出来雷军是在老老实实造车的。负面舆论喧嚣下，反而对小米汽车产生了购买的念头。
那么这些人，应该是内心承认小米汽车在辅助驾驶方面，还需要努力的。只要雷军和他的团队不飘，老老实实做研发，小米的辅助驾驶能力是会慢慢提升起来的。
一切用事实说话吧。
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当初余承东在发布会上说国家法律在阻碍华为进步，说什么“优等生”被“差等生”拖累的时候，我就觉得会有这么一天。拿着国家法律胡说八道达成营销目的，真是恶心坏了。
一边拿着国家支持，一边反过来为了自己的营销目的把国家拉下水背黑锅。真把中央当冤大头了。
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在国内某赛道弄个十几个品牌车比赛，然后暗箱操作，把米车跑到最后一名，第一名是M5老款，央美转发一下，马斯克特推也转下，百分百破大防（狗头）
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因为懂小米的人，在看之前就已经把预期降得很低了。
大家点进去就是看乐子的，先默认小米过不了测试，然后看看还有谁也这么拉。
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学渣会在乎别人说他的学校全是学渣吗？
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米粉心里明白，连雷总都不愿花大力气去吹的东西肯定是不怎么样的，而且咱本来也不是冲这个去的
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有的企业只能在网上一直赢，有的企业只能在现实中一直赢。
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