无人机真的是中国领先吗?

by , at 20 September 2022, tags : 无人机 大疆 领先 民用 技术 点击纠错 点击删除
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知乎用户 龙牙​ 发表

参加过某型小型军用无人机小改的招投标,自己也是自动控制专业学生,略懂。

我敢说,中国无人机技术领先美国一个身位

绝大多数这个问题下面回答的人都没搞清楚一个问题:哪怕是同一型号、同一批次、同一个生产线上同一群工人鼓捣出来的无人机,装备到同一个部队,在执行不同任务的时候都是有控制逻辑上的天壤之别的

因此实际上在作战运用中并没有什么 “定型” 一说,真用起来每一架无人机都或多或少有区别,甚至同一架无人机两次任务的控制逻辑都会有不同,所以实际上的无人机作战(包括地面无人系统),特别考验的是产品研发与调试能力,而不是什么现有产品的参数。

真正的无人作战,是实验室里的战争,是专家和技术民工们在实验室与格子间里面悄无声息的打。

你不要看着一架无人机的外形炫酷就跑去猜测它的性能,那个毫无根据,无人机和有人作战系统的最大区别就在于战斗控制逻辑,剩下的东西无非是在自己已经拥有的航空技术储备里面选择而已。当然中国的传统航空技术储备是不如美国的,甚至不如俄罗斯、英法,这方面是一个很大的缺陷,但是反映到无人机领域,问题并没有那么突出和极端。无人机使用的传统航空技术一方面稍微保守一些,另一方面则可以通过战斗控制逻辑规避。

打个比方说,众所周知中国的航空发动机技术不大行,可是现在需要一种能够有超大航程同时又能够在末端高速突防的空中平台。

如果是有人飞机,你就需要一个相当厉害的发动机,既能保证油耗经济性和充足的内油,又要保证强大的加力推力,同时还要有非常好的气动设计,保证低速和高速性能都还能凑合。

你搞出来的多半是这玩意儿:

到现在中国也没有搞出这样的东西来。

但是到了无人机领域就不一样了,因为没有飞行员 / 机组,有时候就不用考虑返航的问题,低速长航程阶段我可以用别的飞机带着飞,高速突防阶段再自己飞,最后来个同归于尽。

于是我们搞出了这个:

有人说你这个是 “弹药”,不是 “平台”,实际上到了无人作战时代,弹药和平台的分界线没有以前那么清晰了,导弹怎么就不是无人机呢?难道导弹上面坐着人?

那你说说这玩意儿是 “弹药” 还是 “平台”?是“无人机” 还是“导弹”?

无人作战时代再去明确的区分平台和弹药没有太大的意义,尤其是空中和海上,陆军可能还得持续一段时间不过也不会太久了。

因此在无人作战时代,一个无人系统从研发到作战应用有这么几个分层:

第一层:需求规划与场景模拟

这是确定无人作战系统大体发展方向的一个过程,毕竟从传统航空技术储备里面挑东西来用,整合出来的系统要能打,一时半会儿很难改变。比如你确定了是高空高速侦察用的,挑的发动机、气动外形和飞控、体型大小就是确定了的,即使用模块化设计,你这玩意儿也不可能一下子变形成陆地无人运输系统对不对?

开玩笑,变形金刚都分天上飞的和地上跑的区别呢。

第二层:形成战斗力

无人化战争的战斗力核心还是人,你需要把装备拿去部队整合成战斗力。

同样一架无人机,在不同的人手里战斗力天差地别,以色列的无人机性能相当强悍,但是你拿去给三哥,恐怕就得闹不少笑话。

你说这事儿真的假的?我只能说烧得挺黑的。

不同的无人系统装备给部队以后,不管是遥控的还是自主作战的,都需要与部队用的人整合。你的无人系统并不是 T-800,现在也没有那么强的强人工智能,至少几十年都不会有。

所以不管你的 UI 设计有多么的亲民,无人机系统都不可能真的做到 “简单易用”。真正“简单易用” 的东西其实更复杂、更难搞懂,你要是对于无人作战系统也抱着 “买来就能用的东西就是好” 的态度,那么多半这玩意儿很快就会出现在敌人的手里,并且烧的黑不溜丢的。

第三层:灵活改变战斗控制逻辑

战场的复杂性超乎所有人想象,几乎不可能存在两次完全一模一样的任务。但是你又不可能真的每次任务都来一个从头设计开发,总要有一定的稳定性和易用性。

因此,无人作战系统的模块化设计和可编程性,要做到非常好的平衡,其中可编程这一块还要有深入到作战部队的技术支持。

实际上无人机的快速可编程没有想的那么好搞,没有点技术支持是搞不定的,因为这里面设计至少几个子系统:

1、定位导航:北斗、GPS、地形匹配、惯性、无线电,这些东西精度与可靠性都需要你自己去掌握;

2、气动与飞控:整明白 “飞行包线” 就挺费劲的;

3、任务模块:不管是侦察还是打击,不同任务的任务模块不一样的,比如执行反辐射侦察和红外侦察,需要搭载的传感器就是两码事;

4、战斗时序:什么时候干什么事情是打仗最重要的一个东西,早了晚了那都是扯淡,能不能在规定时间完成规定任务,落实到无人作战系统上就是任务可靠性的问题。

这就是为什么军用无人机跟你玩儿的大疆是两码事的原因:你手里那个大疆叫做 “可以飞的照相机”,军用无人机是个作战系统。

作战系统里某个环节一定是有人的

一个作战系统里面要是完全没有人了,那不叫 “无人作战”,那叫 “AI Apocalypse”,人工智能末日。

当然了我不懂,我就是个不懂军事的胖子,你说的都是对的。

仅就我自己参加某个小改招投标的经验来看,“小改” 这种事情体现的不是纸面实力,是真实作战能力。根据上面提到的 “三大层次”,无人机方面中国领先美国一个身位是没问题的。

当然具体的对象没法说。

直观感受你打开某宝搜一下 “无人机” 就能感受到了。

有没有一种零几年搜手机的感觉?各种神奇的功能,山寨到极限的感觉?

这种 “山寨” 能力,实际上就是无人机的三层应用最需要的灵活配置能力,基础是中国数量庞大的合格程序员储备,这是世界其它国家都没有的。

中国程序员总数量都快超过好多国家总人口了

这里面还真的不是很需要那种技术大牛或者说天才,而是需要超越一个数量级的、掌握一定技术和知识的程序员大军。技术大牛和天才们往往只是在第一个层次也就是场景模拟和需求规划里发挥作用,到了装备部队、实际作战中需要的就是 “技术庸才” 了。

越多越好。

首先说明的是中国的技术大牛、研发天才,数量一样的庞大,这么多年坚持不懈的应试教育、做题家培养,弄不出几个技术大牛研发天才,你是觉得中国人天生比别人笨吗?

然后,中国的自动化系统人才储备梯队是最完善的,从金字塔顶尖的少数几个专家,到金字塔底的 “技术民工”,应有尽有而且规模庞大。

所以说,在现有装备技术参数上,可以说中国与美国 “各有千秋”,大家都在第一梯队;

到了实际作战应用,领先一个身位是没问题的

那次 “小改” 的招标,几万块的小破工程,投标单位多达 20 多家,从老牌老字号国有,到刚刚创业的草台班子,技术方案都能符合要求。

内卷也是战斗力

知乎用户 旋转的盖伦 发表

发文。3K 了,谢谢大家,谢谢。


本文只涉及军用。军用方面,公认美国第一中国第二,因为控制整合的好。民用方面,大疆在民用行业已经做到了顶尖水平,咱顶多写个四轴,不懂不乱讲。

每一条都不写的很长,每一条都是独立的事,也会有几条都是说的类似的事,写的有些语无伦次,希望诸君能理解为什么要用这样一个奇葩文风。想到什么说什么,与君共赏。

请耐心观看,么么哒。

  1. 无人机研发四个大方向:飞得慢的,小 B2,不要人的 F22,蜂群,飞得慢里门类最多。
  2. 战争中大号飞得慢就是垃圾,但是不大打你还不能没有。这种飞机只能用于和平年代,也可以用于特种作战,其超乎想象的翼展也要占用军机的起飞通道。
  3. 察打一体并没有费效比。2019 年,出口的翼龙 II 共被击落八架,其余各系列也死伤惨重,而与其对标的 “死神” 无人机,其军方采购单价为 2600 万美金。
  4. 最新增程标准 2 单价大概在一百多万美金,这里真正贵的是宙斯盾雷达。普通区域防空和高精度小区域防空要几十万当然还要看制导条件,以色列哈比也是这个价位,但哈比用单兵弹就可以对付了。点防空有点迷,美国一坑四比标二要贵,不好说。单兵红外导弹几万,也可以整合到弹炮合一系统上面用滑轨发射,比大八轴还便宜。砸钱?看看谁先玩不起。
  5. 这里扯一句题外话,点防空和区域防空怎么区分?有一些防空导弹的射程比较模糊,似乎在点和区域的边界,这让大家产生了一些无意义的争议。其实点防空圈和区域防空圈的划分,主要是看职能。射程 400km 但是没有为其他点防空圈打伞也没有协同打伞,那他也是点防空;射程 40km 但是为其他一些点防空圈打了伞,那他也是区域防空。人民富豪又怎么样,你有几百万但是你支援了几个失学儿童那你就是活雷锋,就这样。
  6. 全球鹰几个亿来着?高空侦查又怎么样?伊朗随便就捅下来一个。真打起来还是要靠高速侦察机,飞行员去拿命侦查。
  7. 和察打一体同平台的中空长航时侦察机一样白扯,给敌人送经验的。在俄罗斯科技支持下,亚美尼亚把阿塞拜疆的以色列无人机几十架几十架的往下锤。
  8. 无人机依靠地面站控制,不那么稳定,很容易被干扰,还是伊朗人,他们可骗了不少了。相对的,飞机近距离指挥飞机,使用通讯方式不同,指挥还是相对稳定的。
  9. 喔,陆军那些小侦察机是好东西,如果没有他们,一些火力投送不是闭环精度跟不上,他们不是垃圾。
  10. 原来侦察兵多苦,侦查靠装甲突击,真 “侦查”,现在被天上飞的这些小玩具顶了。小的用手就能扔出去,稍大点的拿个炮仗就能射出去,一不用死人二不用砸钱,效率高几个量级。
  11. 我说我们无人机非常的先进,评论区有人质疑,你要问我先进不先进,我……
  12. 攻击 11 是当前攻击型无人机的典范,参数全都刚刚好,改进接口也都留得很棒,我们 20 年内不会再服役任何同级别同类型的其他无人机。
  13. 还是攻击 11,载弹两吨,两个一吨或者八个一百,航程参考五代机。
  14. 高亚音速隐身无人机是一个大研究方向,如果对地打击的话,绝大多数时间是装备卫星捷联联合制导炸弹。战斗部就比较花了,大炸比(杀爆燃 燃料空气)布撒器(摩步克星 但凡有辆装猛也不至于死那么惨)穿甲(穿的是混凝土)扔一堆烂泥巴恶心人(末敏弹 地雷)。这玩意的滑翔蛋体,可以做成方的,方的…… 和弹仓严丝合缝的那种,非常好挂载。
  15. 如果对空打击的话,目前攻击机自身不具备制导条件,而 a 射 b 导的控制特别难,全球都在搞谁也没搞出花儿来,这是难以想象的难度。
  16. 空面弹药的三大典型制导中,电视头和激光头的弹药都太大了,对制导条件要求也高。想把他们塞进一个小方盒子里,制导台机身内置,现在可能做不了。
  17. 非典型的反辐射就不说了,反辐射远比辐射简单,困难在 “反” 的过程,懂得都懂。
  18. 多说一句,这玩意作用还是 “弹仓扩容”,多数情况是有无人机联合作战,所以不要纠结有人机的载弹量。
  19. 我们有一句话,PPT 和模型不能强国。
  20. 中国最先进的无人机研发在沈阳,沈阳是自动控制之神都,是无人机的天堂。
  21. 航空领域,没有 “多快好省”。
  22. 无人机研发非常困难,不砸钱做不到,想参与项目的还多,谁有钱谁做得好,谁熬夜谁做的精。
  23. 只不过,待遇都很差。某所离职事件,深有感触。
  24. 挺难研发的,有几个项目组摔机了,只不过你们不知道,啊,其实我也不知道。
  25. 你们知道 400 亿是多大一座山吗?这些钱光压能压死多少人?这个钱又能干多少事?咱不说干什么,提高点待遇行吧?基层一个人一月多发千把块解解渴,一年才一万块钱,四百多亿,能给 avic40 万员工,发十年!!
  26. 无人空战逻辑,各国都没有一个好的解决方案,仿真阶段就已经有了很大的分歧,谁做的出来谁就是爹。
  27. 没个逻辑,就代表没个模型,做机器学习的同志,航空报国的时候,到了。
  28. 两马赫以上的无人机,全球都没个靠谱的,预研的、不靠谱的有,那弹道导弹能飞 20 马赫呢。
  29. 蜂群技术不高,想做精技术很高,集束式窜天猴?嗯……
  30. 蜂群就是用几台卡车,像是打火箭弹一样,一次性发射一百多个巡航导弹编队飞行。也可能使用轻量化巡航导弹,对于这种尺寸、性质的巡航导弹,还有一个别称——巡飞弹
  31. 这一百多个玩意里面,一两个雷达 / 反辐射仪器,一两个可见光 / 红外电视仪器,一两个携带电子对抗仪器,作为指挥核心。剩下的那一百来个,都只携带各种战斗部和各种导引头,负责自杀式攻击。这呜呜泱泱一大群东西,能解决很多飞行员难以攻击的目标,变相踹了中程轰炸机的饭碗。
  32. 要是就单纯想飞起来,现在很多企业能一次性控制一百多架四旋翼,这已经不是什么尖端技术了,问题在于怎么打。
  33. 控制里最典型的问题,人在不在回路,不在回路如何控制,在回路权限多高,这样的问题能写一本书。
  34. 评论区提到无侦 8…… 这个东西和打个照明弹上天差不多,俩字 “点亮”。有用没,有,但不是革命。
  35. 不过话说回来,侦查手段越多越好,备份越全越好。给你卫星捅了你是不是要侦察机,侦察机给你连机场一起端了你是不是要无人机,火箭,有条路就能放飞。
  36. 不要随便提问,也不要随便发表观点,我都会看,而且要是不爱看,立刻就会删掉。
  37. 倒不是我摆谱。你说简单的东西,你有手有脚的,可以去调查一下再发言,在那大放厥词,非常不礼貌。要是一些奇奇怪怪的东西,你问也不会有结果,我可能告诉你吗,很幼稚。
  38. 上面说过,可有些人是找茬?我们怎么能不支持我们的产品?
  39. 疫情真耽误事,(省略各种牢骚话)。
  40. 亚轨道无人机是个好东西呀,没错,我就是馋她的身子。
  41. 航空铝合金当鼓皮会不会很棒……
  42. 高空高速远程无人轰炸机…… 可真敢想,还打后方,无限被干扰?一次性用品?冷战概念机?这种架空我是理解不了。
  43. 是弹道导弹不香了么?是高超导弹不够骚还是超远程巡航导弹提不动刀?现在导弹射程都远的不可思议。
  44. 大家这么关心弹药,我就扯扯内置的攻击型弹药。弹药序列里,一吨当量的大家伙,堪称毁天灭地级。而且这个东西要是高空投放,能出溜个百八十公里,打出溜滑。
  45. 一百公斤有点迷,我们什么时候达到美国那种精度呢?我真的是很好奇 gbu39 怎么做到那种精度的,居然有激光制导的精度。卫星制导不是闭环的,制导模块便宜的很,就那么大一点,精度也就那回事。美国人居然能靠捷联惯导这种更加便宜的货,反过来去修正卫星,渍渍渍,有一套……
  46. 航空布撒器就是神呀,是神呀,神呀,呀,呀,呀
  47. 航弹的威力,绝大多数老百姓无法想象。7 公斤装药的 155 炮弹,能糜烂两个篮球场的各种装备,横扫半个足球场的无防护士兵。若是说小直径这种精确到米的小宝贝,里面的二三十公斤炸药在您车边上炸了,您怕是没有命了。要是摊上一吨的大宝贝,嚯,这大宝贝里有半吨的炸药,您有两枚,扔下去能把守军的魂都震出来,太恐怖了……
  48. 航空布撒器真的是不讲道理,飞到目标上空,有序的扔下去几百个二斤重的铁疙瘩,每个铁疙瘩里面几两炸药。嗯…… 对,60 迫全弹重 1. 32kg,也有 2kg 的,装药一百多克,这可真是洗地呢~
  49. 啰啰嗦嗦说了一大堆有的没的,具体领不领先,哪个领域领先,应该说的比较明白了吧。
  50. 评论区到处带刺,我只能告诉你们一句,无可奉告。
  51. 待遇好不好不说,我头发熬没了,能不能报销一下……
  52. 有无人机联合作战是现在最大的一个研究方向,各种靠谱的大项目的经费都在八位数一级。
  53. 如果你是一名研究这个领域十几几十年的程序员,接个六位数小项目不成问题,什么?接不到?我看你也接不到。
  54. 空面弹药的 A 射 B 导已经有了很多解决方案,空空弹药目前还不行,所以无人机前出发射导弹还做不到,这个谁去解决一下,给你个杰青。
  55. 都看到这啦,点个关注再走好不好~
  56. 想起来再说。

最近涉 UAV 的东西太多了,故不再更新这个帖子,抱歉各位。这里特别要对喜欢我的同志说一声谢谢,谢谢大家的支持,我爱你们。

求求你萌点个赞再走吧~

以上。

知乎用户 朱雀桥边​ 发表

时至今日,大疆在全球无人机市场份额达 70% 以上。

尽管受到美国以及欧洲的多次制裁,但是大疆凭借着自己过硬的产品品质打败了先声夺人的竞争对手 Parrot 公司与营销造势的强敌,来自北美的 3DR 公司!

更令人意外的是,制裁大疆的美军曾耗费数万美元购买无人机应用于军事科技领域。而更离谱的是,美国国防部禁止大疆的理由是为了情报的安全,因为这些无人机会使用在美军极为敏感的作战部门,包括空军唯一特种战术联队和海军的「海豹」突击队。

为什么大疆如此成功?

俄乌战争之后,大疆又双叒叕遭到了制裁。

3 月 12 日,UI 设计协作工具软件 Figma 封禁中国大疆,事件掀起的波澜还没来得及平复,德国最大的电子零售商 MediaMarkt 也下架了大疆无人机。

接二连三的坏消息让人们一方面高呼国产的重要性,另一方面开始担心大疆的生存问题,毕竟制裁的口子一开,被针对的企业轻则伤筋动骨,重则一命归「西」。

但大疆的表现似乎云淡风轻,对于被德国零售商下架的事,仅仅是发布了公告解释自己遭到了水军刷屏攻击,对 figma 封禁的事连提都没提。

不慌不忙的态度几乎在说:这都是洒洒水的小场面啦。

不过,大疆确实有不慌不忙的资本,毕竟,曾经面对比这阵仗大得多的制裁,它也是如此岿然不动的。

2017 年 8 月 4 日,「大制裁」的前菜端了上来——

新闻网站 sUAS News 曝出的一份内部备忘录显示,当时的美国陆军为了规避可能存在的情报泄露风险,要求各部门停用大疆无人机。

这是第一次,美军对大疆的猜忌与怀疑,化为行动被搬到台面上。

这里简单解释一下,大疆虽然是一家民用无人机企业,也只在正常的商业渠道供货。但由于过硬的性能,经常被人购买用以执行军事任务,比如现在的乌克兰战场上,大疆无人机频频出动。

这有点类似于丰田的皮卡,由于易用且耐造,成为中东和非洲武装冲突中的常客。

不到一年后,中美之间出现了一点小摩擦。

其国会议员们便纷纷下场煽风点火,警告大疆有可能刺探美国情报,在压力之下,时任美国国防副部长沙纳汉签署备忘录,祭出了一记大招:禁止军方购买和使用商业市场上的无人机。

按理说,美军这时候应该和大疆划清界限了吧,这剧本很多人并不陌生,接下来估计要进「实体清单」了。

但让人没想到的是,大疆还没怎么着呢,美军先「破防」了。

当年 8 月和 11 月的采购单显示,美国空军耗费近 5 万刀购置 35 架大疆「御」Mavic Pro 铂金版无人机,海军花费近 19 万刀购买了数目不详的「悟」Inspire 系列无人机。

更离谱的是,美国国防部禁止大疆的理由是为了情报的安全,可报道称这些无人机会使用在美军极为敏感的作战部门,包括空军唯一特种战术联队和海军的「海豹」突击队。

制裁计划彻底破产!

美军这次制裁不仅落得竹篮打水一场空的结局,也无形中给大疆做了一份铺天盖地的营销推广,未待这家低调的企业准备好,就被推到聚光灯闪烁的舞台中间,迎接万千观众好奇的目光:为什么是大疆?

其实,行业之王大疆的背后,是一场持续近二十年的、世界商业史上前所未有的争霸战争,它的国际对手也没有一个是善茬,他们一起把平静的湖面搅得天翻地覆。

旧时王谢堂前燕

1914 年,欧洲各国开展了一些「友好交流」,在交流会上,英国的卡德尔和皮切尔两位将军提出了一个设想:研制出一批不用人驾驶的小飞机,给德国人送一些炸弹,无人机由此诞生。

此后的很长一段时间里,它都在军事领域中发光发热,从空袭、侦察到干扰,屡试不爽。

相比之下,无人机民用化的步伐缓慢得多,一直到 2006 年大疆创立,民用无人机市场(以下简称无人机市场)都是一片蓝海。

最直接的原因是不够亲民。

我们用汽车来举个例子,大家就理解了——

比如上世纪初,如果你想买一辆小汽车,可不像今天一样,进 4 S 店就可以了。

首先,你要去底盘制造商那里选择一款滚动底盘,再去车身制造商选择心仪的车身,再去……

繁杂的程序让人不胜其烦,而大部分汽车制造商都是承接客户的需求后再定做,这也让汽车成为富人的专属,高昂的成本又使得普通民众望而却步。

但福特来了,它宣称「你可以自主选择你喜欢的汽车的颜色, 只要它是黑色。」

于是,福特公司在流水线上生产了 1500 万辆 T 型车,都是整车,而且只有一种车型、一种颜色,T 型车让美国成为了「车轮上的国度」。

这和当时的无人机市场不能说是毫不相干吧,至少是一模一样。

大疆之前的无人机市场,也是少数人的专属,德国的 MikroKopter 公司作为多旋翼无人机的先行者,好比当年的汽车零件定制商。想要获得他们的产品得自己找到相应的零件,自行下载代码。

用飞控板、机架脚架、自锁电机、遥控器等乱七八糟的零部件,去自行组装航模对于发烧友来说是过瘾,但对普通人来说,只是麻烦。而定制的无人机动辄数万,也是一个与大众无关的冷门领地。

所以,如果能做出到手即飞的整机,走标准化和规模化的道路,对于行业将是颠覆性的创新,拿到这张入场券的企业也必将成为无人机领域的福特。

可正如我们前面所说,大疆的对手没一个是善茬,这个机遇不止大疆看到了,法国的 Parrot 公司也看到了,甚至行动的更早。

2010 年,第一台真正意义上的消费级无人机 Parrot AR.DRONE 问世。短短两年后,「Fly-Record-Share」的广告出现在 CES 会场外,AR.Drone2.0 版乘胜出击,两款产品的目标群体都是普罗大众。

Parrot 的商业嗅觉可谓顶级,它太清楚这个市场的痛点在哪里了——不亲民。

为了解决不亲民的问题,AR.Drone 最大的卖点就是可以用手机或平板来操控,操作界面也十分简单,这一特点让其风头无两,苹果公司都主动要求将 Parrot 的产品收录到 App Store 销售。

消费级无人机的概念第一次在全球范围内引起关注,「旧时王谢堂前燕」,从此开启了「飞入寻常百姓家」的征程。

但当这个消息传到深圳,大疆的高层注定要和这座城市一样无眠。

毕竟先发的优势可以让 Parrot 吃到大量的红利,用市场领导者的地位反哺产品,筑起护城河,大疆再想入局的难度将高得多。

立志做消费级无人机的大疆成立了五六年,为什么会慢一步,它又能给市场提供一个什么样的方案呢?

知乎用户 二零四五 发表

去迪拜旅游的时候,路过一个广场,那里居然在播放杨沛宜演唱的《歌唱祖国》,一帮阿拉伯人随着音乐载歌载舞。。。。我当时一脸懵逼,这是啥玩意?我问旁边一个卖冷饮的,他问我是中国人?我说是,他立刻热情地送我一杯冰咖啡,根本没法推辞。。他说那帮人是军事爱好者,在广场上聚会,刚刚还在谈论中国武器,现在就跳上舞了。。。他们国家不久前从中国进口了一批无人机,据说是 state of the art,对军队提升很大。。在当地有这么一句话,买中国武器是为了打仗杀敌,买美国武器是为了舔美国屁股。。。

知乎用户 大威天龙 发表

不知为啥一个月前打的题突然被顶了上来。发现做题家还是多。这种问题其实真的无论军用还是民用,都应该先思考的是我们为什么需要无人机,我们需要什么样的无人机去执行什么任务?

无人机战斗中最大的敌人绝不是对方的无人机,而是_____

来张图镇楼:

以下是原答案:


先说答案:是,100%。

然后补充一个被目前 30 个回答忽略的前提条件:美国自捕食者 B 开始,进入 21 世纪以来,无人机的科技树已经点偏了。

这个问题提及中国的中大型无人航空器的研发历程大多数信息都还没有公开,无法对比,但显然,不管是微轻小中的民用,还是中大型的军用,中国已经走在正确的路线上,而且已经领先了。


细想来,器材党也是东亚做题党的一种,太执着于在参数上的超越,甚至以西方为裁判,试图跟着走上那个偏离正轨的道路。

无人机无论作为兵器还是生产力工具,重要的不是器物本身,而是目的为何。

60 年代美国开始将靶机的研制系统化,并开始承担作战任务而不是训练任务,无人机系统成为一项独立科研,这时无人机的价值是在战区验证风险,保护驾驶员无人伤亡。这时候成本是至关重要的。

越南战争中无人机发挥了巨大的作用,当然,兵器不能决定胜利,战术的胜利也不能改变战略的失败。但那时候无人机的多用途任务价值体现的非常明显,这时候,远远小于常规战机的体积、能耗、雷达反射面是直观重要的。所以关键点是小巧。

80 年代,贝卡谷地空战,无人机大获全胜,无人机系统和指挥,也融入到空战战术战法中,成为了全世界空军研究的战例。这一阶段,无人机系统发展的关键点是信息化。

无人机在军事中发挥越来越重要的作用,与成本、风险、隐蔽、信息化、甚至合成指挥等等是密不可分的,不是一个可以单独成军的兵器。

甚至在早期,无人机就是在敌人防空区保持存在,让你去打的。

但是美国太强大,进入区域战争不断的年代之后,美国一直打的是不对等的战争,一直没有失去过制空权。无人机于是就成为了一种美国对弱国的军事存在的象征,成为了一种威慑。

威慑这玩意就和星球大战计划一样,是一个做题家对做题家的竞争,于是无人机这种原本应该低成本、小巧、高度信息化与智能化的兵器,被美国搞的越来越象征化,越来越强调超出(指挥体系新消息水平)的高科技和威慑性。

在贝卡谷底空战的第一轮无人机诱饵战术中,这些无人机就是留给叙利亚防空部队去打的。结果快四十年过去,伊朗打掉了一架美国的死神无人机,被当做 “神也会流血” 的打破威慑的事件鼓舞人心。而无人机,原本就不是这样用的。

进入 21 世纪以来,美国在无人机领域的单点技术上,的确,保持着领先,这个是二战各种战利品打底发展出来的工业和科技基础的老本。

但对于无人机的使用目的跑偏了,最后成型的产品,很难说是不是领先的。


这个话题,讨论整个大的无人机系统,其实和大疆没什么关系。但大疆确实做了一个验证,小型化、智能化、廉价化的微轻小是有巨大市场前景的。真正的空域使用者,对这一类产品有巨大的需求。

但美国因为科技树点偏,已经失去了整个制造微轻小的工业和科技基础。这玩意真的不是说因为能造高端所以低端也能造的。因为完全是两码事。

我们来看看最新的一个新闻:

美国防部批准了五家无人机厂商的产品

在 2018 年 11 月,美国国防部旗下的科技创新部门(DIU)就已经开启了一项旨在寻找更多替补无人机的计划。经过两年的培养,包括设立投资基金和美国本土的行业及供应链协会,在 2020 年 8 月 21 日该机构宣布了来自五家无人机厂商的产品入选,包括加州 Skydio 的 X2-D、加州 Vantage Robotics 的 Vesper、法国 Parrot 的 Anafi USA、军用无人机制造商 Altavian 的 M440 Ion、以及 Teal Drone 公司的 Golden Eagle 。

这些无人机制造商将为美国军方提供 “短途侦查无人机系统”,目的是排除军方和政府使用的中国无人机。而有了这个五家企业之后,美国国防部已经开始考虑从“排除中国无人机” 加磅到“排除中国无人机部件”。但后者目标还遥遥无期,因为无人机产业 99% 的产业链在中国。

所以,因为 2000 年左右开始点错科技树,开始追求做题家的胜利,使得 2020 年只能几乎从零开始重建微小轻型无人机的产业链。美国只保留(和保护了)所谓的先进航空器的产业链。

已经停产的 F22 据说分摊研发成本要 3 亿美金,然后总共不到 200 台摔一台少一台。而 “死神” 无人机最先进的版本也上亿美金了。

这时候,在实战中,击落一架所谓的最先进的无人机可以得到击落先进战机的战果和威慑力。那么出勤无人机的价值就大打折扣了。


反过来,中国在这方面不仅有全面的工业门类,也许在先进战机这个方向上我们的航发、先进材料等领域还有短板。但即便搞出来,也不应该首先部署在无人机上。对于完成战术或者战役目标的无人机来说,去年国庆阅兵能拉出来,代表我们已经有这个底气了。

如果要在一个最好的防空装备只是肩扛毒刺的区域执行任务,替代侦查直升机或者攻击直升机的无人机,最好的选择是什么?

对于防空建制强大,要先冲进去逼雷达开机引导反辐射导弹端掉防空阵地的无人机,全球最好的选择是什么?

前线步兵下放到班组提供侦查能力替代装甲突击侦查甚至就是肉身前突,能拯救单兵生命的,全球最好的选择是什么?

最重要的是,谁更怕被打掉?最先进的装备被打掉之后,仗还打不打?

那么,聪明的你,告诉我,也许最先进的战机不在我们手里,但最领先的无人机,在谁手里?


最后说句题外话,我认为这一领域中国领先,而且这种领先不可逆。因为相关专业的学生,在中国的就业机会和发展机会更多,甚至可以吸引到最聪明最优秀的学生专注在这一领域。但在欧美国家,似乎趋势并不是这样的。

美国国防部不可能补贴一整代人去为一系列学科一将功成万骨枯地积累人才梯队,让这一领域的人才溢出。必须在这一产业内有足够大的生意足够大的利益,足够多的跃升阶层的机会,才会有未来。在美国,我看不到这一点。

如果未来全球热点区域(信息化程度不同,合成指挥能力不同,基础武器配置水平不同)的军事部署和战法,或者退一步只是治安防御的方案,都(有可能)来自中国。那么我们讨论某样兵器或者某样技术的领先与否,还有什么意义吗?

知乎用户 您拨打的用户正在狂欢 发表

从民用角度来讲,也许列位观察到一个现象:

烟花晚会要倒闭了,无人机表演要开张了。

您拨打的用户正在狂欢:【天幕上的狂欢】从焰火流光到无人机闪烁

中国人喜欢在天幕上搞出点精彩的花样,焰火因为环保马上就要批量下马,但是电力驱动的无人机即将登台开启新的篇章:从港珠澳大桥落成,到电竞冠军的官方庆典;从拜年大会,到汽车宣发热场广告;从为了告白而承包的私人晚会,到公路车大赛的预备式;从啤酒节的盛宴,到国庆盛典,再到火把节、大学校庆、疫情打气、高考鼓励等等…… 无人机表演的场合逐步涵盖了私人到公众的一切领域。

记忆犹新的就是去年国庆,有私人单位承接了全国中心地标广场的无人机表演,包括深圳、西安、哈尔滨、上海等等,题材就是无人机编队闪烁,有龙型、鲲鹏、文字(都是立体的!)

此举一出,国外网友纷纷沸腾,YouTube 评论最火的几条包括:这才叫科技时代。

同期笔者也去查询了国外无人机表演的项目,发现美日欧从编队、技术、规模、泛用和商业化程度上根本无法和国内已有的比肩,难怪会有这样的评论大规模出现。

知乎最近不让发图,上文提供了一个笔者自己编写的,内含大量实拍的无人机表演社会评论,愿列位能够斧正、探讨。


修改于 2020/9/1

知乎回答终于允许发图啦!在此分享一些文章中没有的新图吧。

另外,笔者在此挑选了一些 YouTube 上面在国庆无人机表演大会视频下面各国友人的评论与列位共享(资料来源:哔哩哔哩 ID: 自由的小云儿)

诚然,外界舆论来看,有被中国创新鼓舞的,有指责这一手段可用于军事的,有发表奇奇怪怪脑洞的,甚至还有软广(好吧我可没拿到广告费噗)。不过笔者个人在此希望把我知乎文章中的结句放在这里:

(焰火即将退出历史舞台)值得惋惜么?不,祖宗流传下来的,并不是火药和金属构成的一个玩意,而是一种旨在宣告 “普天同庆” 的精神。这种精神显然受到了后代的升华改良,从此,华夏热土上流淌的将是清洁的、更加令人感动的精彩。

知乎用户 一个哈哈哈的人 发表

没有核心技术有 p 用

少了日本 / 德国 / 冈比亚的那啥,你能造个屁。

别问我为啥知道的,我就在某大型军工公司扫地十几年,只能说懂得都懂,网上不能乱说,总之就是不行,别说和美国比了,先和日本比吧

小粉红又沸腾了,可笑,国人能不能理智一点

承认差距,一卡脖子就没有了

我承认我们进步得很快,发达国家的底蕴在那里,总之差距至少 20 年

承认别人优秀很难吗?

退一万步来说,中国真的领先了,那么代价是什么?

这一切还不值得国人反思吗?

知乎用户 刘一非​​ 发表

民用无人机中国领先,不解释!

军用无人机还是中国领先,你知道为什么吗?

美媒报道称,根据 2018 年 8 月和 11 月完成的采购单显示,美海军和空军分别花费了近 19 万美元和近 5 万美元,购买大疆制造的无人机。

美空军购买了 35 架大疆 “御”Mavic Pro 铂金版无人机,海军则购买了数目不详的大疆 “悟”Inspire 系统无人机

原因很简单啊,性能好,而且便宜!

我们分析军事技术领先,

必须有两个纬度,一是性能好,各方面指标超越对手。

二是成本低,可以大规模装备。

否则,美国也不用造什么 f35 了,直接来一万架 f22,扫平天下。

战斗机便宜,谁会买无人机啊!

问题是 f22 多贵啊,才造了几架,生产线就关歇了。

民用无人机为什么价格便宜,因为卖的多!

为什么卖得多,因为在有限的成本里,给了无限的改造空间!

![](data:image/svg+xml;utf8,)

在中东战场上,反美成员在无人机下加挂羽毛球炸弹,夜间用它轰炸美军基地,简直是绝了。

![](data:image/svg+xml;utf8,)

除了民用无人机,我们的军用系列也毫不逊色!

2020 年,我国在军用无人机外贸领域排名第三。

考虑到中国产品的价廉物美,在实际的数量上一定会超过美国。

你说如果没有竞争力,为什么卖这么多。

说到无人机,最重要的是续航能力,

我们外贸最好的机型是彩虹 4 无人机。

这种无人机航程可以达到 3500km,一次加油就可以飞行近 40 个小时,可以对特定区域进行长时间的侦察。

而且和美军的 MQ-9 无人机一样,彩虹 4 能够对地面目标实施攻击。

通过彩虹 4 号优越的性能,抢走美国不少订单。

美国最有名的是 x37b 侦查无人机,X-37B 最高速度可达 25 马赫,常规军用雷达技术无法捕捉,且其滞空时间可达 700 余天。

美空军在《2020 年远景规划》中提出,

“太空是美国理应为之投放武器的最后一个合法边疆,只有控制太空才能控制全球”,并在此基础上提出了

“1 小时内打遍全球目标” 的全球快速打击概念。

X-37B 具有的无人驾驶、天地往返、长期驻轨、快速反应等优势,使其成为美军全球快速打击计划的重要武器。

不过,我国 2020 年 9 月 4 日试飞的空天飞机,也有类似能力。

航天科工集团曾表示,中国版的空天飞机采用混合动力,在亚轨道飞行时可以使用冲压喷气推进器,可以用火箭真空发动机进入地球轨道,也可以像飞机一样在大气内飞行。

星球大战计划,赫然在目,随着互联网领域两国甩开其他竞争对手后,太空领域也出现同样的情况。

胜利一定属于我们!

刘一非:Linux 为什么不能像鸿蒙一样实现万物互联?

知乎用户 Kewell Wong 发表

业内人士:

表示局座说的情况基本属实。除了军用部分,竞技类的无人机部件也是国外的性能比较好。

不过现在业内从消费级无人机逐渐进入工业无人机行业,像楼上说的农用无人机现在大疆和极飞基本上是把雅马哈搞死了。还有航测、警用、消防那些工业无人机都逐步占领 / 替代原来载人直升机的位置,华科尔这样的小厂照样把警用消防无人机卖到以色列这 “领先” 的地方。还有载人载货的。这些工业机型也还是属于民用范畴,民用范畴多数是从有人飞机那占过来的,完全是不对称竞争。

而原有无人机的军用领域,的确还是在跟风。

但是要讲无人机的 “领先”,怎样的无人机才能叫“领先” 呢?

航时、航高、航速、经济、隐身等等那是传统飞机的范畴,有人无人是一样的。如果说顶尖无人机那个飞行平台的研发能力,看能做出怎样的有人机就知道了。

而无人机特点在于 “无人”,着重的是自主完成飞行的能力和自主完成任务的能力。有操作过其他品牌无人机或者工业无人机的话,就会知道跟大疆比起来最大的区别是 “难伺候”,需要大量的干预去保证飞行的平稳和执行任务的操作。这也是大疆之所以能在消费级飞机里挤死大部分同行的原因——大疆是给玩具飞机写飞控程序的小工作室起家的。所以无人机技术是不是领先,其实是算法和人工智能的领域的事情,而不是飞机本身。不过哪怕在消费级领域,大疆也有打不败的对手——澄海系。澄海系的玩具无人机就是以抄得快、外形像、功能像、价格少个零(听起来是不是有点熟悉……)。

再回到军用领域,LS 说炸油田的那个无人机先进就真的是人云亦云了,人家是用最破的航模和最破的导航做到的,用的是机海战术,有大半没飞到目标附近。但你别管,这效费比简直吊打任何导弹。

每型飞机的定位不一样,有人飞机跟无人飞机的定位也不一样。拿大疆的御去跟捕食者比 “领先” 是没意义的,但美军俄军都还要买御姐装备一线甚至自掏腰包买来用呢。我们不缺拿资源去堆纸面性能的能力,我们缺的是创造使用无人机去执行不对称任务的创(脑)新思(洞)维。

知乎用户 倪静风​ 发表

领先不领先不知道。

但大量无人机生产线在中国,或者说中国有能力快速构建出大量无人机生产线,这个才是恐怖的能力。

无人机真正战争时是消耗战,财力战,如果你有大量生产线,那么只要有钱便有大量无人机,这甚至比核武器还恐怖。

因为核武器受国际限制,无人机不受限制,造再多也没有事,而中国又是购买力平价 gdp 是世界第一的。

无人机未来可能比核武器还要恐怖。

无人机一旦人工智能化,别人可以不死一个人,而又一直打你。

有 gdp 财力和生产线的生产能力可以一直支撑下去,而你非常非常被动只能一直挨打。

而且使用不像受核武器那样,有使用限制。

就算用无人机打输了,也只是财产损失,优势方不会有任何人命消耗,这个优势方占有更大的优势。

无人机另一个特点是,工业化生产,一旦研发成功,依靠超级工业能力,成本可以一直下降,如同手机生产越多越便宜,刚出来时贵,但后面生产越多越便宜,研发成本占总成本越来越低。以前诺基亚万元手机,现在某宝几百元,成本降了 95%。

你的导弹能反无人机又能如何,别人只要释放出足够多的无人机,你的导弹数量是有限的。而压制你的人,可以一直依靠财力和源源不断生产线上生产出来的无人机,来消耗掉你的整个武器库存,你的财力肯定比不过超级工业国

生产线比无人机本身重要,产业化又能降低成本,形成工业化的成本优势。

人工智能如同阿法狗,你再多的高手来也没有用,全是机器操作有无限精力,只要你有一个漏洞就 over 了。

人工智能无人机时代已经开始。。。

知乎用户 蓝色龙骑兵 发表

局座在今年的讲座中表示,民用无人机市场份额,大疆无敌。而军用无人机领域,世界排名前十的无人机中,有六款是美国的,还有英法以色列的,没有中国的上榜。

对局座的讲座要辩证地听。

知乎用户 赛宝宝 发表

军用无人机技术分成两部分

第一部分 本来就有的技术,比如有人飞机技术——发动机,机体设计,飞控,机载电子,探测设备,机载武器什么的。

无人机可以看作有人军用机的劣化版 + 特化版。因为无人嘛,所以安全性不用过多考虑,适合各种指标缩水,降低成本后大规模生产。然后也因为其他指标可以不管,所以可以把某些需要的技能点点的很高。比如巡航时间,比如机动性,比如最高速度……

所以只要航空工业发达的国家,无人机就发达(航空工业不发达,也可以玩点低档无人机,比如土耳其,伊朗。劣化版有人机嘛)这点美国无人可及,设计制造的各种军用民用飞机历年积累下来,怕不是中国的十倍百倍。中国甚至不能说是第二,只能说在第二梯队里。

再比如导弹技术。

无人机可以看作导弹的一个变种,也就是可控制,可回收的导弹。如果是不用回收,比如 “自杀式无人机”,那其实和“巡航导弹” 以及 “末端制导弹道导弹” 是技术通用的。

中国的导弹技术嘛…… 至少超高速导弹,中程导弹和远程制导火箭技术是独一档的。

第二部分 无人机特需的技术。数据链遥控 + 自主控制

这是中国的强项。

数据链遥控,是目前无人机区别于有人飞机的核心技术。说白了就是考验 “通讯技术”。中国的通讯技术说是独一档有点夸张,但至少是第一梯队排前的。我认为比美国还要强点。

自主控制,这是无人机未来必然要走的道路,现在只是刚开始起步。参照人工智能和汽车自动驾驶,中国和美国占据了第一档。

综上所述。

中国在中低档(性能劣化版)无人机发展上,是有一定技术优势和压倒性成本优势的。

在特化版无人机上,可能一些特化的性能和美国还有差距。比如最大载重,最大航程,最大速度这些。

而我认为,目前无人机的主要运用场景,还是在 “中低端替代消耗品” 这方面。

低端主打一个 “消耗品”。比如步兵装甲兵分队级别的小型侦查无人机,早就证明了极大的军事价值,也早就装备上了。

蜂群巡飞弹,再不可靠,那个价格优势也值了。解放军在公开演习里也已经开始用了。

中端目前主要是中型察打一体无人机。能战场简易起飞,代替侦查直升机,武装直升机,对地攻击机的消耗性陆航武器。

这种因为已经不便宜了,面对野战防空体系,它速度低,反应迟钝,生存能力堪忧。所以打正规的战争,性价比其实不高。奈何这世界上,能打正规陆战的国家不多,从乌克兰战争看,连俄罗斯陆军都有点不行了。所以无论是大国欺负野战防空能力薄弱的小国,还是组建不起正经陆航部队小国之间的菜鸡互啄,中端无人机都有很大军事价值。

所以,中国无人机虽然 “仅仅” 在“中低端无人机”上有一定优势,但实际目前无人机主要运用方向也就是这些。

至于 “高端无人机”。我定义就是 “特化型无人机”,就是某些性能比有人飞机还要强(价格未必便宜)。

比如能长时间战场巡航,一飞一天的战场监视飞机(或者叫超远航程战略侦察机)。

能做超高过载动作,较难发现,专门拼命的无人战斗机。

能提高航程载量的无人运输机,无人加油机,无人轰炸机,无人反潜机。

还有能超高速飞行的无人侦察机,就无侦 8 这种

知乎用户 David​ 发表

看了下面一个叫龙牙的回答,随手打了几个字作为回复,竟然发现这人竟然设置了禁止回复。

原来也知道自己是信口开河,喷了爽了后,“拒绝反驳”,真是可笑。

首先要说的是,他这真是很神奇的论证

当看到作者说 “仅就我自己参加某个小改招投标的经验来看,“小改” 这种事情体现的不是纸面实力,是真实作战能力。根据上面提到的“三大层次”,无人机方面中国领先美国一个身位是没问题的。“的时候。

不由得从昏昏沉沉中一激灵,返回头又看了一遍主文,难道我漏掉什么了? 再一看,还是没有啊,你的论证在哪里? 怎么着就跳到中国领先这个结论了? 这就类似谈战斗机时先大谈一下战斗机设计的原则,战斗力形成的普遍规律,然后就直接得出结论,XX 国战斗机天下第一。

你根本没必要写那么长好吧,直接给结论,喊两句口号就算了。

当然这句话后面又拿出来一个论证,所谓因为中国码农多,所以无人机就强, 那你干脆论证因为现在码农多所以我们所有软件相关技术领域都世界第一好了。 这是一个基本靠谱的论证方法么?

顺便提一点点现实问题,就程序员而言,中国的数量没你想象的那种优势,

首先说明的是,软件人员的数量受统计口径影响,没有绝对的定数,但是看看各个机构的统计可以有个大致的印象。

根据埃文斯数据公司 (Evans Data Corporation) 提供的数据

2019 年前后,全世界有 2230 万程序员。其中:

美国大约 420 万,其中加州 62.8 万,德州 32.5 万,纽约州 21.8 万

欧洲是大约 550 万,其中德国 83.7 万,英国 81.7 万,法国 46.7 万

主打外包的印度大约 300 万。

按照埃文斯的统计口径中国不到 400 万。

而根据中国工信部的数据,中国相关从业人员 1600 多万,扣除其中的销售,运营,职能等部门,技术人员约 700 多万,其中的包括初级程序员、高级程序员、系统分析员,系统架构师等在内的和软件相关的人员大约 600 多万。

无论怎么算,程序员这块儿也不可能直接推导出你的结论。

你要想论证,应该去考察到底有多少程序员是真正的和军工有关的高级技术人员,多少从事了无人机开发,以及其技术发展脉络。而不是这样硬塞结论。


接着谈一下无人机

事实上凡是一谈无人机就是满口大疆的,都是很明显根本不了解这个领域的。

因为要做一个基本的分析,首先至少得分级别。因为不同级别的无人机所牵涉到的技术领域差别大了去了。世界各主要军事强国的无人机开发,基本都在大疆的范畴之外。

比如说大疆那种无人机的动力是什么?是电机驱动螺旋桨,能源是电池。速度是 100~200 公里级别。这就让它基本回避了涡扇,涡桨等动力技术,高速下的气动力设计技术,而且距离近也可以回避远程的数据链和 AI 技术。

大疆本质就是利用苹果手机的生产放在中国后催生出来的智能手机产业链带来的廉价配件体系(传感器,电池,电机等等)再加上中国廉价的理工男供应,以压倒性的成本优势将西方也在孕育的这类低速多旋翼飞行器的研制生产商给挤跨,而形成了行业垄断的一个现象。

但是这种无人机和军用的小中大型无人机不是一个路数。中国真正体现军用无人机能力的,是对标美国捕食者,全球鹰等无人机的 “彩虹 “系列,“攻击 “,“翔龙”,

这个领域中国取得了很瞩目的成就,但非要去比较中美谁更强,我看在坐的没有一个真的接触过相关专业信息。我们所经常进行对标的美国的捕食者无人机早在 20 年前的阿富汗战争中就展露头角,全球鹰早在 1998 年首飞,距今 23 年了,看看那是什么技术指标,现在都敢说完全超越了?

美军秘密研制的 RQ-180 隐身全球无人机也有一些信息流出,人家也没停步不前。 我国军工在锐意进取,但靠的不是什么民间码农多了就厉害了,那是要在航空动力(无人机用的高效率小型中型涡扇发动机),航空气动力(去看看 U-2,全球鹰是实现了怎么样的升限,航程),超远距离数据链,航电设备,新材料等技术领域都扎扎实实的进步,投机取巧是不可能的。这些和大疆没有任何关系。

大疆无人机在军事上当然也可以有应用场景,那就是在连排级以下直到单兵,可以装备一些提升信息获取能力,但这个门槛一点也不高,各国供应商不过是被大江的低价压制,这次美国开始制裁大疆,随着芯片等受限,市场被封闭,各国重新开始有多个厂商竞争的时代又将来临。各国军方这方面的应用不会受到中国的制约。

知乎用户 陈磊 发表

无人机方面中国领先。

美帝为此给大疆发了认证。

目前大疆就是无人机领域世界第一。

细分到军用无人机

技术指标等方面目前还是美国领先。

但是,中国军用无人机的优点是价格便宜量又足。

好的不等于好用的。

真的用于实战

中国军用无人机在成本、产能方面,客观有优势。

性能有差距

可以用数量堆死丫的!

知乎用户 奥古斯都​ 发表

经历了三次炸鸡后,我不得不抛弃了始于 2015 年的无人机爱好。——7 年来我共斥资近 8 万元购买了 5 个品牌的 8 台无人机,其他如电池、充电器、第三者保险等花费不计其数。

在亲手飞过的各种品牌无人机中,中国大疆无疑是最为耀眼的,作为全球无人机行业的翘楚,它不仅占据了全球行业内 70% 的市场份额,更是中国品牌的巅峰——它从未打过爱国牌、唯一一个行业龙头且主要赚外国人钞票的科技企业,如同手机界中的苹果、光学行业中的佳能尼康一样,在消费者中口碑极佳。从我个人的用户体验上看亦是如此,续航能力、拍摄界面、操控灵敏度、飞行稳定性皆如其行业巅峰之地位且无可撼动。懂王曾对中国产无人机加征关税,大疆无奈只好加价销售,结果北美地区销量不降反增——因为它早就干翻了 gopro、击伤了英特尔,在行业中无人与之匹敌。

身在共和国首都,国内企业执行着全球最为严格的禁飞政策,从前些年六环以内内置禁飞程序,任何品牌无人机无法起飞;升级到全市范围内禁止飞行,一经发现直接行政拘留,国内一些地区更是对国产无人机无遗余力地污名化,如窥探隐私、影响航班起降等等,其实这些问题都可以通过电子围栏等技术手段规避。

对我而言,每次的航拍成本极高,无不需要驱车千里迢迢到外地飞行,飞行还饱受风沙、雾霾和雨雪等恶劣天气的影响,付出的成本、个中的艰辛只好自己背负。

我只是一个旅行的履行者,只是抱有最纯粹的、记录祖国大好河山和大自然鬼斧神工的目的,无人机扩展了我的视野,让我看到了更大的世界!

然而这一切,已经在 2021 年的多事之秋幻灭,也不知中国大疆的未来如何?我只是慨叹这个方兴未艾的行业,或许它只能在墙外盛开,反而在故园凋谢。

百年后,我由衷不希望当飞行汽车穿梭于五洲四海时中国品牌却只能做追赶者,只能望洋兴叹!

以下是我近年来拍摄的航拍照片与视频和大家分享:

1.(仿)古建筑类:

山东曲阜孔庙

西藏日喀则反抗西方侵略的圣地——江孜宗堡

北京明十三陵长陵

北京黄花城水长城

安徽寿县古城

中华第一高塔——定州塔

河北唐山滦州古城

安徽凤阳鼓楼

河南洛阳天堂

山东青州古城夜色

山西大同古城

辽代三大木构建筑之一,锦州奉国寺

河北曲阳北岳庙

湖北襄阳唐城(《妖猫传》拍摄地)

河北唐山清东陵

四川阆中古城

四川成都都江堰

2. 城市景观

深圳

威海

重庆

长沙

3. 自然风光

西藏纳木错

北京十三陵水库

北京雁栖湖

兰州黄河大桥

河北张家口官厅水库

云南昆明滇池

天津蓟州盘山

嘉峪关长城

4. 视频

5. 外国风光

6. 人群

知乎用户 一念救苍生 发表

涉密,原回答被迫修改。可是涉密部分我明明省略了很多细节方面。

高赞回答某些方面在误导,实事求是回答是要修改的。

具体误导是哪一方面?真不能说的秘密。

知乎用户 未来智能无人机 发表

自从华为被美国全面封禁的这段时间以来,无人机领域一直在讨论大疆会不会被美国禁止的问题。去年华为被美国列为实体清单后,笔者曾写过《大疆会不会被美国禁止》,提到的结论是大疆不太可能被美国禁止,但是没有深入探讨原因,在目前这种比较激烈而微妙的中美贸易、科技纷争态势下,我们深入分析这个主题:大疆无人机没有被美国禁止的真正原因。

首先,我们对网上的一些言论或观点进行解读分析。

(一)大疆和华为同样面对美国制裁,为什么大疆却能逆势上扬?

在头条上发现的这篇文章中,提到大疆无人机不被禁止,反而逆市上扬的原因是大疆取得了无人机市场的垄断。

很多人不太同意这个观点,垄断一词在欧美是非常敏感的,一旦涉嫌垄断会遭到政府和各界的重点关注,继而启动反垄断调查,不是分拆就是巨额罚款。最近有 2019 年美国司法部启动针对大型网站的全面反垄断调查,剑指亚马逊、苹果、Facebook 和 Google;稍远有:

2013 年 9 月美国对 9 家参与价格操纵的日本零部件企业开出了总计 7.45 亿美元的罚单;

2000 年,微软公司被美国哥伦比亚特区联邦地区法院初审裁定违反《谢尔曼法》,并处罚微软将其一分为二。后微软提出上诉,美国司法部和微软公司于 2001 年 11 月达成庭外和解协议,微软得以免遭分解;

美国最大的反垄断案应该是上个世纪的 AT&T,八十年代,AT&T 是全球最大的电信企业电话电报公司,1983 年该公司营业额超过美国另外三家大企业(艾克森、美孚、通用)营业额的总和。 1984 年,这样一家被称作 “电信王国” 的公司,迫于反垄断的压力于被一分为八。

那为什么大疆市场占有率达到 70% 以上,却没有被美国进行反垄断起诉呢?

美国的反垄断法由三部法律组成,分别是 1890 年颁布的《谢尔曼反托拉斯法》、1914 年颁布的《联邦贸易委员会法》和《克莱顿法》。

1914 年, 美国国会制定了第二部重要的反托拉斯立法《克莱顿反托拉斯法》,作为对《谢尔曼反托拉斯法》的补充。该法明确规定了 17 种非法垄断行为,其中包括价格歧视、搭卖合同等。根据《克莱顿反托拉斯法》,以下行为均属非法:  

1、“可能在实质上削弱竞争或趋向于建立垄断” 的商业活动。  

2、价格歧视,即同一种商品以不同价格卖给不同买主从而排挤竞争对手的行为。

3、搭卖合同,即厂商在供应一种主要货物时坚持要买方必须同时购买搭卖品的行为。  

4、在竞争性厂商之间建立连锁董事会,即几家从事州际商业的公司互任董事的行为。  

5、在能够导致削弱竞争后果的情况下购买和控制其他厂商的股票。

其他两部就不再赘述。

据美国知名杂志《彭博商业周刊》曾在报道提及大疆约占美国无人机市场的 77%, 其他竞争对手没有一家超过 4%的市场。那为什么大疆没有受到美国的反垄断调查呢?

目前来看,大疆在美国仅仅是市场销售和售后,业务比较单一,虽然事实上从市场占有率来看大疆确实有垄断市场之嫌,但是与法律上的严格意义是不一样的,况且,大疆早就规避了此类问题,即使被调查也没有实质性的证据,这可能是美国没有启动调查的原因。

(二)、美国离不开大疆无人机

这种论调主要是说美国很多行业,包括军队、消防等行业都离不开大疆无人机。表现在:

2018 年美国国防部出于网络安全考虑,禁止军方使用中国制造的无人机,但数月后,2018 年 8 月和 11 月完成的采购单显示,美国海军和空军分别花费 19 万美元和近 5 万美元,购买大疆制造的无人机。

2019 年华为被列入实体清单后,美国有意 “警告” 大疆:据美方的一份报告显示,中国制造的无人机存在数据安全问题,会影响美国相关机构的信息安全,警告大家别在继续使用。然而,美国空军安全部队第 11 中队亲自购买了 17 架大疆无人机,

2019 年,一名美国消防局官员表示,未来每辆消防车都会搭载一架无人机,就像现在消防车后面都会有水龙带一样。因为无人机能够拯救生命,并且能让消防员的工作变得更为安全。

**表面原因是:**虽然市场中也有其它品牌的无人机,但它们的性能和价格远远不如大疆。但其实,如果真的构成实质而紧迫的安全危险,性能和价格都是次要因素了。况且不是没有其他品牌的无人机。

(三)、没有构成实质性威胁

上面提到,也就是第三种论点是大疆无人机还没有对美国构成实质性威胁。这一点其实看怎么评判。

2015 年 1 月 26 日,美国华盛顿,白宫当日证实,执法部门当天发现一架小型无人机闯入白宫,特勤局正就此展开安全调查。发现无人机上的标志为 “Dji”。

同时,越来越多的无人机具有集群控制的能力(国内越来越多的无人机编队飞行表演,动辄几百上千家无人机同时起飞),美国是肯定知道的。在美国比较紧张的反恐形势下,如果说没有一定的安全威胁是说不过去的。(其实,这可能是大疆一直不愿意做无人机编队飞行表演的原因之一)。

同样,华为也没有被构成安全的实际证据,却被全面封禁。因此,安全问题只是借口,就看美国是否有其他原因。

那么,大疆无人机没有被美国禁止的真正原因是什么?

其实,自从 2017 年开始, 2018、2019、2020 年,美国每年都会对大疆发起调查,或警告,或禁止,理由大多都是安全,这与封禁华为的理由差不多。其中,2019 年 6 月 18 日,美国参议院商业、科学和交通委员会又举行了一场题为 “无人机安全:加强创新和降低供应链风险” 的听证会,有人在听证会上说,出于数据安全等方面的担忧,应基于 “原产国” 来限制无人机技术的竞争、创新和使用。6 月 24 日,大疆在美国发布一封致美国参议院有关人员的公开信,表示美国参议院 18 日听证会上关于该公司无人机数据安全的一些说法是 “未经证实” 和“不准确”的。同时,大疆宣布计划在美建设首个组装生产线。

既然美国对大疆无人机一直不放心,为什么不直接封禁呢?

从 2017 年美国开始的各种调查和警告,到 2019 要求建厂,2020 提高关税,却没有直接封禁,说明美国不想完全封杀,只是对大疆进行各种施压,目的是限制大疆的发展。

因此,笔者猜想,对于无人机这种高科技行业,美国是希望通过一种逐渐掌控的方式来扶持本国无人机的发展,最终掌控无人机行业或者大疆。

建厂是达成目的的第一步,第二步是提高关税让大疆在市场上逐渐失去竞争力,下一步可能是继续通过调查、警告等打压手段,要求大疆在美国设立研发中心。而资本市场上,一旦大疆上市,可能会通过其他方式进行操控。

知乎用户 嵩山脚下走走 发表

十年可以有多少改变?
2011 年,
微信才刚诞生;
最红的 iPhone4S,标配容量是 16GB;
19 岁的李佳琦,高中毕业。
十年,足够一个产品从诞生走向辉煌,也足够一个少年从家乡走向世界。
对行业而言,十年的变化同样出乎所有人的预料。十多年前,无人机离普通人还很远——中国无人机市场中民用无人机的占有率不到 10%,其余全部为军用无人机。

二战期间德国军用无人机,军用无人机的研发应用远早于民用 图片来自网络
十年时间,中国民用无人机实现了大踏步增长。中国工程院院士刘大响曾预估:到 2023 年,中国无人机市场规模会达到 968 亿元,其中军用无人机约为 350 亿元,民用无人机近 620 亿元。千亿级市场里,民用无人机将占比六成以上。
掀开行业增长的幕布,中国民用无人机背后的故事颇耐人回味。接下来,立方知造局将通过回望十年历程,展开无人机的 3 个 “意想不到”——
1. 十年前,有人猜到了民用无人机市场的崛起,却没有猜到它崛起的方式——消费级和专业级市场不但 “两开花”,而且是“错峰” 而行。
2. 盛名之下的无人机一度成为资本宠儿,又曾迅速以一种近乎惨烈的方式历经泡沫破灭。
3. 中国民用无人机的崛起,和国产手机、芯片、锂电池、5G、智能化都有着千丝万缕的关联。可以说,一部民用无人机发展史,浓缩着中国制造发展的诸多里程碑式的历史截面。
民用无人机按用途一般分为两类:
1. 消费级无人机,相对而言技术门槛较低、体型小,主要用于个人消费者航拍;
2. 专业级(或称工业级、行业级)无人机,用于测绘、植保、电力巡检、公安系统、消防、物流运输等领域,基于不同用途,技术侧重也各有不同。
更难能可贵的是,在民用无人机的迅猛发展下,越来越多的用户,用他们的镜头展示了这片土地上的 “中国特色”——从城市的摩天楼开始,一路越过高山河流,飞到乡村。无数稻田和乡间小路开始成为镜头下的主角。

飞行在乡间小路的无人机 图源:Pixabay
这片独一无二的土地上,一路争流而进的无人机企业,经过十多年的行业上升后,面对未来征程时,发现前方依然是一片广阔的蓝海。
三段式发展
2021 年 6 月 10 日,北京破产法庭发布了一则关于零度智控管理人公开招募意向投资人公告。零度智控,这家中国民用无人机领域最早的探索者之一,一度与大疆争衡天下,如今正式走向了破产重组的道路。
而就在一周前,6 月 3 日,第十五届国际太阳能光伏与智慧能源展览会(SNEC)上,大疆推出了光伏电站无人机智能巡检方案,成为聚光灯下万人瞩目的焦点。

执行光伏巡检任务的无人机图源:Pixabay
积存了大量技术和口碑的零度,仍有东山再起的机会,不过作为与大疆一时瑜亮的民用无人机先行者,今天的处境如此悬殊,还是让人感叹。
导致这种差异的原因,除了企业自身经营的 “内因”,也与中国民用无人机市场造成的“时运” 有关。而要理解这种“时运”,就要把镜头拉远,看看民用无人机市场这些年来经历了怎样的三段式发展。
从上世纪八九十年代到 2012 年,可以说是国内民用无人机市场发展的第一个阶段。
在这个阶段,民用无人机市场开始出现,涉足的企业主要分为两种:一是将技术投入民用领域的军工企业,二是众多民企。
这个阶段,起步中的民用无人机市场发展缓慢,企业致力于积累无人机相关的飞控、云台等技术,并将之应用于专业级领域。
到了 2012 年底,大疆 Phantom 1 面世,在消费级无人机市场中,这是一款划时代的产品,标志着航拍一体机时代的到来。也正是从这个时候开始,无人机消费级市场开始出现井喷式爆发,并带动了整个民用市场的勃兴。

大疆精灵无人机 图源:Pixabay
从这个时候开始,一直到 2017 年,是中国民用无人机发展的第二个阶段,在这段时间里,消费级市场一骑绝尘,成了民用无人机市场的绝对核心。
消费级无人机的繁荣,部分得益于前一阶段的技术积累,而无论是开源飞控,还是其它硬件成本的降低,也都让无人机的造价越来越亲民。
而市场的引爆,则有赖于大疆 Phantom 1 的独特设计。
Phantom 1 之前,市面上多为固定翼或单翼直升机,操作难度相对较大,市场往往局限于小众的发烧友群体。

固定翼无人机对于普通消费者来说,操作难度太大图源:Pixabay
而 Phantom 1 创新的多旋翼,相较于固定翼或单翼直升机,更易操控和悬停。另一方面,多旋翼无人机航程短、飞行高度低、飞行速度慢的缺点,却恰好迎合了普通消费者对无人机操控的需求。
而将相机集成在无人机中,让航拍变得更简单,又增加了用户的使用体验。
这有点像当年的 iPhone 之于其它手机,王者荣耀之于传统电脑对战游戏,用户的理解和使用难度降低了,交互性和体验感却提升了。
这对于一种产品从发烧友群体 “破圈” 到“小白”消费者群体,至关重要。

王者荣耀成功的标志,是从年轻男性群体 “破圈” 至全年龄段两性用户图源:王者荣耀官网
正因为如此,大多数消费者对无人机的认识,是从这个阶段开始的。
有趣的是,关于 Phantom 1 的面世,不但在之前难寻类似产品,即便在这之后,其它无人机厂商的跟进速度,也显得姗姗来迟。
——在大疆 Phantom 1 发布一年多后,亿航才于 2014 年 5 月发布 GhostDrone;
——再往后,当昊翔于 2014 年 12 月发布台风 Q500 时,大疆已经于前一个月发布了其新产品 “悟”;
——而当零度智控于 2015 年 2 月发布其首个消费级无人机 Explorer 时,距离大疆发布 Phantom 1,已经过去了两年多的时间。
回顾这段历史不难发现,在大疆开始起势的时候,其实没有一家具备实力的国产厂商及时与之抗衡,以至让大疆有机会快速增长,从 2010 年的 300 万营收,暴增至 2015 年的 64 亿元营收,占据了全球 68% 的市场份额。
这背后的原因,除了产业链和产品设计等因素,还有一个原因:当时很多 “大厂” 所瞩目的,是专业级市场,也就是无人机的商用领域。
例如成都纵横,20 年来从未正眼看过消费级市场,“他强任他强”,一心专注于专业级市场。

垂直起降固定翼无人机,一直是成都纵横主打产品 图源:成都纵横官网
而成立于 2007 年的极飞科技,则牢牢定位于农林植保方向,同样也是专业级。
类似的企业,在国内外随处可见。
零度智控也一样,一直以过硬的技术为傲,在航模比赛拿奖,做无人机编队表演,积极拓展在专业领域的应用。
在看到大疆占据了消费级市场的先发优势后,零度 CEO 杨建军既承认大疆把无人机行业从专业市场带入消费市场,表示了奋勇直追的决心,但另一方面,他还是对消费级市场保留不少疑虑。
所以尽管在大疆 Phantom 1 发布后没多久,零度智控就推出了自己的多旋翼产品,但其面向的对象,主要还是行业用户。
在一次访谈中,杨建军表达了对空域管制和安全问题的担忧:“任何一个国家都不可能允许飞机满天飞,除非是很小的玩具,但如果你以一个很便宜的方式,把价格降得很低,用户量就会变得很大,这种方式你做手机可以,但做飞机这样是不对的,很可能造成安全隐患。”

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2021 年春,来拍摄 “列车穿过花海” 美景的无人机一度逼停轻轨列车,重庆轨道交通微博发声提醒来源:重庆轨道交通微博
杨建军的担忧不无道理,空域管制涉及公共安全,不可能随意放开。对于无人机企业家们来说,除了空域管制问题,对消费级市场的相对不重视,也许还因为如杨建军话中所隐含的另一层意思:消费级无人机利润相对微薄,不及专业级。
此外,设身处地来看,当年专业级市场看起来其实更诱人:很多应用领域有着巨大的社会价值,因此更容易获得政府补贴等优惠。
于是就形成了群雄 “逐鹿” 于专业级市场、而大疆却在消费级市场 “逐兔” 的场面。
万万没想到,消费级市场这只兔子,竟然这么肥。
根据 Frost&Sullivan 等机构的数据,从 2013 到 2020 年,全球消费级无人机市场规模从 14.95 亿元增长到了 315 亿元。
结构方面,这些年来,消费级无人机也始终占据着民用无人机的 50% 以上比例,稳压专业级无人机。
当众多厂商瓜分着工业级市场份额时,大疆将消费级大半市场收入了囊中。
很难说这是其他企业决策判断上的失误,毕竟每个企业的技术优势、战略方向各有不同,专业级市场也确实一直保持着平稳扎实的发展,只是半路杀出的消费级市场太夺人眼目了。
随着消费级市场增速放缓,从 2017 年到今天,可称为民用无人机发展的第三个阶段:专业级市场发力阶段。伴随着 5G 等领域的成熟,专业级无人机的应用前景也变得无比广阔。
不过在关注第三阶段之前,还有一段故事不能不提——民用无人机的中场泡沫。
泡沫和涅槃
中国信息产业网数据显示,2013-2015 三年,全球消费级、工业级无人机的总销量分别为:15 万架、37.8 万架和 57 万架——三年涨三倍。
全球 “疯长” 背后,是中国制造的强力输出。当时有个说法:“全球每卖出 10 架无人机,就有 7 架是中国制造。”
这也刺激了国内无人机公司数量的暴增:到 2016 年,中国一共 400 多家无人机公司,绝大多数是几年内刚刚成立。
在种种数字、新闻的推波助澜下,无人机行业迎来了它的融资热潮。
华创证券,2015 年 1 月,雷柏科技投资 5000 万元,获得零度智控 10% 股权;同年 8 月,亿航获得 4200 万美元 B 轮融资,昊翔则获得了英特尔 6000 万美元 A 轮融资……
这一年,无人机行业融资次数达到了 49 次,是 2014 年的 4 倍有余,2016 年,这个数字更是达到了行业历史最高的 60 次。
然而,“暴饮暴食” 般的融资,让无人机行业着实有点 “吃不消”。问题很快开始浮现。
2016 年 12 月,亿航内部裁员 70 多人。没过几天,零度智控裁员 130 多人。不过零度智控依靠技术支撑,其无人机至少一直给市场带来新鲜感。相比之下,其它一些厂商就显得底气不足了。

零度推出 DOBBY 无人机时,邀请明星柳岩为其代言 图片来自网络
在 2016 年因为众筹过亿而爆火的臻迪,其产品 PowerEgg 频频爆出 “炸机” 事件,不少消费者在换到新机之后,刚开箱就再次遭遇“炸机”。
口碑 “拉胯” 以后,站在风口上的臻迪,拿着上亿的众筹却一筹莫展,到 2021 年,臻迪在无人机领域已不复当年的热闹。
究其原因,作为先进制造的无人机,产品力才是核心竞争力。放弃对产品的精心打磨,效颦互联网行业的烧钱模式,无异于舍本逐末。
以融资噱头始,以薄弱产品力终,这种打脸式经营频频出现于无人机领域,无数人的 “美梦” 支离破碎,对中国无人机的未来开始变得悲观,乃至预测行业有可能走向停滞。

图源:Pixabay
当泡沫逐渐消失,冷静下来市场开始思考,在数百家无人机企业中,真正有出色的研发能力、工业技术、产品设计与创新能力的,有几家?
消费级无人机看似门槛较低,引来了鱼龙混杂的入场者,但实际上其技术和品控要求非常高,连当年与大疆争夺北美市场的 GoPro,也曾在无人机业务里重重摔了一跤。

GoPro 的 Karma 无人机,推出不到一个月就因质量问题全部召回来源:GoPro 官网
话说到底,世界再喧嚣,当泡沫破碎,进入良性循环的,还是那些高技术附加值企业;至于低技术附加值企业,则随时处于被淘汰的险境。
当然,另一方面,民用无人机能走到今天,与技术进步相伴的,是中国制造业的坚实发展和经济发展红利,二者共同护航了这十余年无人机行业的起飞。
无人机产业,某种意义上可以说正是中国制造与中国经济发展历程中结出的一部分果实。
吃了手机的红利
在一次访谈中,零零无人机创始人谈到关于无线图传技术的难题。
没有能力将研发布局至整个产业链的零零,为了解决无线图传技术,把目光投向了手机产业链——由于手机产业链发展成熟,一个图传芯片的价格,可以降到二三十美元。
通过直接购买这些芯片,新起的无人机厂商就可以绕开高昂的自主研发环节。

图传是无人机核心技术之一 图源:Pexels
零零无人机的做法,也正是无人机行业的一个缩影:借力手机行业。
国内无人机行业与手机行业有两个重要重叠:
一是从芯片、通讯芯片,到传感器、电池、摄像装置等,无人机在构造器件上,与手机有颇多相近之处;
二是在时间上重叠,过去 10 年是这两个行业的高速发展期。
无人机行业的体量比手机小得多,因此,在这十年的历程中,主要是无人机吃到国内手机产业链的诸多红利:既保证了成熟的产业链,又可以迅速将器件成本拉低。
除去手机行业的影响,一些器件的成本自身就在降价。
例如 MEMs 传感器,从 2000 年的 3.47 美元,降到了现在的两三块人民币,甚至低于一块钱。

MEMs 器件平均单价(美元) 图源:广发证券
而锂离子电池的平均价格,也从 2010 年 1100 美元 / KWh,降到了 2019 年的 156 美元 / KWh。
此外,无人机行业自身也经历了技术的持续创新。
在 2010 年前,无人机的专利申请主要集中在一些航空院校,几乎没有商业机构涉足。到 2011 年开始,众多商业机构开始大量申请无人机专利。
高涨的研发热情,带来的是民用无人机在定点悬停技术、跟踪拍摄技术、避障技术、无线图传技术、飞行速度、续航能力等方面的持续迭代进步。
随着市场和技术的日趋成熟,2017 年开始,一直被消费级市场抢占风头的专业级市场,终于迎来了快速提升的阶段。中国民用无人机,也从此开启了一个新的阶段。

数据来源:skylogic research 制图:立方知造局
根据前瞻研究院的统计,2015 年,国内民用无人机市场中,专业级无人机只占不到 20% 的份额,到了 2019 年,其所占份额达到了 34.88%,2020 年,这个数字增长到了 45.61%。“平淡” 许久的专业级无人机厂商们,开始扬眉吐气。
专业级无人机的未来市场有多大?
根据 Frost&Sullivan 披露的数据,2020 年我国农林植保无人机市场规模达到了 68 亿元左右。

植保无人机作业效率是传统地面机械的 3 倍左右 图源:Pixabay
除了行业本身的发展,农村基建、扶贫政策、“智慧农业” 等的推广与发展,都对农林植保市场需求的释放起到了重要推动作用。
而除了农林植保,其它应用领域如测绘、警用、电力巡检等方面,也同样酝酿着更大的市场空间。
例如曾经一度杀入消费级市场的亿航,已逐步将重心转向了未来城市空中交通(UAM):2018 年,包含 AAV 产品的空中机动解决方案,只占据了亿航总营收的 4.7%;而到了 2019 年第三季度,这个比例达到了 72.6%。

亿航与深高速合作打造智慧城市立体交通网络 图源:亿航智能官网
城市空中交通,这项无人机未来的全新应用场景,既吸引了亿航这样的专业无人机企业倾力投入,也吸引了吉利这样的传统车企的入场,与此同时,一些资本,如雷军顺为,也开始投资与城市空中交通相关技术(eVTOL)的企业。
专业级无人机的应用前景,很多在十年前就已经被识别出来,但之所以延宕这么长时间,大家苦苦等待的,正是 5G 的到来,好让那些纸面上的假想,真正落成现实。
以 “高带宽、低延迟” 为主要特点的 5G,几乎在无人机的所有应用领域都提供了强有力的支持——
消防、救灾

那些靠人工难以快速到达或充满危险的区域,无人机轻松抵达,而凭借 5G 出色的低延迟优势,无人机可以精准完成消防、救灾任务。
反哺基建

受益于通信基建的无人机,也可以反哺应急基建工作。例如 10 月份的山西洪水中,无人机越过 120 米宽的河水,迅速修复了长治地区被冲断的光缆,为抗洪抢险赢得了宝贵的时间。图源:中国邮电报
VR+

VR 的普及一直受硬件及基建水平的限制,在 5G 基建日益成熟的今天,“VR + 无人机” 也许将带来划时代的体验和想象力。图片来自网络
精准抓捕

无人机与 VR/AR 技术,已经开始应用于警方精准抓捕的工作当中。图源:Pixabay
10 月 19 日,工信部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰表示,目前中国 5G 基站数达 115.9 万个,5G 终端连接数达 4.5 亿户。
同时,中国已建成全球规模最大的光纤和 4G 网络,行政村宽带覆盖率达 99%。
随着中国进入 5G 建站的高峰期,专业级无人机的 “用武之地” 也在相应拓宽,开始变得像消费级无人机一样,为普通大众所熟悉。这对未来的诸多行业的生态格局,也许将会产生意想不到的改变。
尾声
夏天的时候,我回了趟老家。在从小长大的山西农村,儿时常见的牛车、驴车都不见了,翻新的公路上每天来往着汽车和货运卡车,农村基建的发展彻底改变了人们生产和运输的方式。
村东农田旁,是一座两年前兴建起来的小型机场。天气好时,在自己家院子里一抬头,就能看到天空中从机场飘来的热气球

老家的机场图源:清徐梗阳网
想起去年国内疫情得到遏制之后,网上不少 up 主带着自己的无人机,或俯拍武汉黄鹤楼等标志性建筑,或穿梭于武汉大街小巷,拍摄纪录民俗与小吃,向世界展示武汉,借此为在疫情中饱受磨难的武汉加油。
从高楼到闾巷,从城市到农田,从售价数十万到数万乃至数千几百…… 无人机正渗透到人们生活、工作、文化的方方面面。

图片来自网络
“怎么梯田不见,多了几家饭店。坐在里面看着西洋片,几只水牛,却变成画,挂在墙壁上,象征人们蒸蒸日上。”
我问我爸:“你知道无人机吗?”他神色不悦:“咱们村就有好几架,这几天就在地里打农药。”看他神情,大概一方面是忿忿于我竟然以为他落后于 “时代” 了,另一方面是怪我对老家近些年的发展情况竟一无所知。
如今,作为 “先进制造” 的无人机,对于乡民们来说已经是一种司空见惯的工具,和当年开过的拖拉机、门口停放的电动车,没有什么太大区别。
参考资料:
1. 工业无人机唱 “主角”,中国无人机市场 2023 年有望达 968 亿元第一财经
2.2020 年全球军用无人机行业市场现状及竞争格局分析前瞻网
3. 消费级无人机的昨天、今天和明天广发证券
4. 专访零度智控创始人杨建军:告诉你一个真正的无人机市场 钛媒体
5. 消费无人机行业深度:迎接新时代的消费级无人机 +,强平台,大未来华创证券
6. 民用无人机行业深度报告:原始探索积累已完成,迎来多点开花新局面中航证券
7.2021 年中国民用无人机行业及其细分领域市场规模预测分析中商情报网
8. 零度智控申请破产重整后,又一家无人机公司悄无声息了!财经中国网

“立方知造局”(ID:m3zhizaoju),作者:赵笑达

知乎用户 devins 发表

这里说明一下:提问者问的是无人机,我答的就是无人机。

中文的无人机至少包含两个含义:“Drone”和 “Unmanned Aerial Vehicle”。但是无论是哪一个,中文都可以用“无人机” 来描述!

UAS:Unmanned Aircraft System,2005 年,美国国防部和美国联邦航空管理局提出来的概念,重点在于 Aircraft 这个词,主要是指使用 “空气动力学”(aerodynamic)飞行的飞行器。

RPAS:Remotely Piloted Aircraft System,2019 年加拿大政府提出的概念。

还有一点就是,俗话说的好,“有图有真相!”,为了证明我说的差距是存在的,美国的无人机我有截图为证!中国的无人机我也有截图!

最重要的是,我在这里所说的话,都不属于保密范畴!都是公开信息!


原回答:

显然是假的!

这方面妥妥地是美国领先!

那些说大疆 DJI 有核心科技的,都是在骗你!说句不客气的话,大疆 DJI 那叫摄像机玩具!

作为一名业界砖家,我来告诉你,真正的无人机都是长这样的:

在知乎上,所有技术问题可以归结为 “两个凡是”:

1. 凡是没被中国掌握的都是核心技术。

2. 被中国掌握的技术都不是核心技术,没有技术含量。

(2022 年 08 月 01 日 更新添加):

为什么添加这段内容呢?因为前两天在贴吧首页推荐上出现过同样的内容,所以我把源头找到了(说明有很多 “搞信息战的用户” 都是转的外网二手货,连内容都对不上的那种“瞎转”,标题还说什么乌军进入反攻阶段)。

改装后的无人机实战效果

乌克兰士兵展示改装的商用无人机

在这个问题上,具体的来讲就是:

  1. 美国领先中国很多很多。
  2. 美国无人机能卖给其他国家,中国无人机在国内飞还要拥有无人机执照。
  3. 美国无人机能装载 [地狱火] 反坦克导弹,中国的只能装个摄像头。不信你看下面这张图,中国的大疆 DJI 这种无人机怎么装载导弹?

看看人家这个无人机远程监控画面,连目标是否被摧毁都能知道的一清二楚,那些说中国领先的,不觉得害臊吗?

最后的最后,我想说。

如果中国做到下面两点,我就承认中国无人机水平先进!

1. 中国无人机能卖到五眼联盟的澳大利亚!

2. 中国能迫使欧洲德国和亚洲日本购买中国研发的无人机!

幸好我当初说的是导弹!视频里面展示的是普通炸弹!不是导弹!更不是制导导弹

所以呢?中国的御(Mavic)系列产品就是不如美国通用原子技术公司的捕食者 MQ(Predator RQ-1/MQ-1/MQ-9)系列,评论区的你为什么不敢承认呢?

我们从古以来,就有埋头苦干的人,有拼命硬干的人,有为民请命的人,有舍身求法的人,…… 虽是等于为帝王将相作家谱的所谓 “正史”,也往往掩不住他们的光耀,这就是中国的脊梁。

承认别人比你优秀,真的很难吗?

为了防止杠精,我把我在评论区的反问放在这里。

我就问你两个核心问题:
第一,大疆那个产品,中文名称是不是叫无人机?
第二,题目《无人机真的是中国领先吗?》,我回答的是不是中美无人机对比?

本文中的前三个无人机作战画面截图都是精心选取的(对这方面有兴趣的朋友,可以找一下出处 )。

希望大家能够喜欢我的回答。

创作于 2021 年 12 月 21 日。

更新于 2021 年 12 月 23 日(添加反问和截图说明)。

再更于 2022 年 01 月 06 日(增加了无人机概念,修改了反问)。

再更于 2022 年 08 月 01 日(增加了乌克兰士兵利用商用无人机改装的内容)。

知乎用户 狗子​ 发表

恰好上过北航的这门课。

民用无人机,中国美国可以说是二分天下,中国民用级别无人机有大疆等独角兽企业。

军用无人机先看国外无人机情况

以美国的研制水平和装备规模最为领先。美军已建立起了侦察监视、电子对抗、通信中继、攻击作战等不同性能梯次搭配的无人机作战体系,列装了超过 11000 架无人机。

以色列在无人机研制领域仅次于美国,在世界无人机市场上更是具有举足轻重的地位。

欧洲主要侧重近中程无人机、无人作战飞机的研发,中高端无人机以引进美国和以色列产品为主。

传统军事大国俄罗斯在无人机领域则相对滞后,就其研制规模、种类和装备数量来说,还远远落后于上述国家。

国内军用无人机水平大致稍落后于以色列(这几年应该在整体水平上已经超过了),属于第一梯队末流。在国际市场上,国内军用无人机不是很受青睐。

军用无人机大概可以分为五类:侦查无人机,攻击无人机,电子对抗无人机,通讯中继无人机,靶标无人机。其中国内通讯无人机和靶标无人机属于世界领先水平。国内受限于无人机的航时问题,在侦查无人机方面是比不过以色列的 “苍鹭”和美国的 “捕食者” 等机型的。攻击无人机方面,前几年我们没有很好的隐身技术,这几年随着技术发展也推出了几款隐身无人机,这方面水平应该是追平以色列了。电子对抗无人机我们近些年才开始发展,翔龙和彩虹 4 电子战版本都很难形成理想的战斗力,这方面是要落后于以色列美国甚至欧洲的。

总的来说我国无人机是受限于发动机和机身材料的,这也是我国整个航空工业的短板。

国内无人机发展目前还是摸着国外过河,国外发布什么,我们就发展什么,长航时,高空,无人作战,舰载都是目前主要的短板,希望未来有更好的发展。

看到评论有些网友指出了一些错误。我是在两年前上这门课的,那时候还并没有无侦 8 和攻击 11 无人机亮相,我之后专业并不涉及无人机方面并没有对这方面有更加深入了解,疏忽了。

知乎用户 罗汉果 发表

我们的先进不先进,这个不知道,军事秘密,不打听。

借贵地扯几个想法,热门话题易于传播。

1、仿生蝇眼

也叫复眼模式,这个已经有了,谷歌的全景地图就是实例。

复眼模式是监控半球空间的,可以做成球形一组摄像头同时获取图像,然后对图像进行分析计算,发现、捕捉空中的移动影像,之后就是攻击性防御,最好的平台是小型无人机上,要可以装在坦克、装甲车、火箭炮、导弹发射车等地面装置上,用于监控袭击来的导弹、火箭弹等,控制微型近距导弹反击攻击者。

生活中为什么苍蝇很难被打中,它突出的两只球状复眼可以监视 360 度全方位的移动物体。

2、金蝉脱壳

快速充气的假目标,现在的精确制导攻击很多都是采用图像识别的技术,当你被锁定以后,你基本上没有逃脱的可能了,锁定可能是红外追踪 + 图像识别 + 雷达 + 激光照射等多种模式盯着你,我们常看到的飞机向两边打干扰弹,就是扰乱红外线追踪的导弹,红外线追踪已经是很古老的技术了。

当飞机被锁定,被导弹追踪时,我们看到战机是可以感知到的,但是如何摆脱追踪? 能不能射出一枚火箭来,火箭的身上有气囊,气囊爆开以后就是一架飞机的外形,一架飞机就瞬间变成两架,追踪的导弹就要面临两个目标,被攻击的飞机多了 50% 的生存概率。

同理的,坦克等车辆装置也可以弹出外形相同的气囊假目标,用于迷惑袭来的导弹,同时释放烟雾隐藏自己。

3、针尖对麦芒

飞机和车辆都可以搭载反导弹导弹,末端制导的导弹是发射电波或者激光照射跟踪的目标的,否则被攻击的飞机也无法发现自己被锁定了,那好,反其道而行之,我也发射袖珍导弹,追踪你发射的信号源,反击追踪的导弹,防卫的距离比较近,人是反应不过来的,但是计算机可以,如果能在几百米外拦截了袭来的导弹,生存几率就大增。

有了新想法再补充。

知乎用户 詹于 发表

回答来自本人的文章:詹于:无人、小型、份量足——关于未来武器的畅想

大舰巨炮是一些军事爱好者的浪漫,即便是这个时代已经过去了,但是很多武器依然存在 “越大越好” 的倾向。

比如沙皇核弹,比如航母,比如安 225,比如在科幻小说中经常出现的巨型飞船。

但是笔者认为,这种巨大化的武器,在未来是一定会被淘汰的。那么,在未来应该是以什么样的武器为趋势呢?

一、俄乌冲突中观察到的趋势

此次俄乌冲突可以说是一次非常典型的军事冲突,因为参战双方的力量对比可以说是近几十年来各种军事冲突之中最接近的一次,而且参战双方的军事水平也是比较高级的那一档,我们可以从此一战观察出很多不一样的东西。

过去几十年的所谓战争,要么就是以美国(或者曾经的苏联)为首的超级大国,拉着一大帮盟国一起去欺负弱小,还要加上各种制裁、封锁、渗透,把对方都渗透成筛子了再去 “巨石压卵” 式的战争。要么就是一些军事水平比较低端的战争(比如非洲互殴、中东战争)。这些战争只能看一个热闹,很难看出武器在攻防双方中起到的优劣态势。其他如印巴战争虽然是大战,但双方的军事实力无法代表先进水平,朝鲜战争又太过久远。

那么,俄乌冲突之中,最抢眼的先进武器是什么?除了那些早就被证明了的优势武器之外,双方对无人机的应用尤其抢眼。

曾经有人说过,无人机可能是第六代战机。无人机的特征就是,成本低廉,体型小巧,无损人命。
不过本文不是来吹嘘无人机的,本文的观点是,窥一豹而知全局,从无人机展现出的优势可以推出,武器的无人化、远程化、小型化才是未来的趋势。航母这类耗费巨大的东西,造几艘研究一下就行了,不建议大规模建造。

二、无人舰队的猜想

无人机作为一种飞行器,虽然有其优点,但同样有其缺点。无人机适用于短期任务、一次性任务、短距离任务、陆地任务,在某些场合并不那么适用。

比如在大海上,由于海洋目标通常都相隔较远,而且火力密度较高,所以无人机很难长时间、高强度、远距离的发起有效打击。

但是为什么不建造无人舰队呢?

有人说连飞机都飞不到的地方,你舰队难道就能开到了?当然可以开到!

众所周知,海洋中有的一些螺类、贝壳类、藻类生物经常吸附在船体上,时间长了就容易对船体造成损害。那么我们是否能仿造这种特征设计一种武器呢?

我们可以设计这样一种无人舰队,它不需要严格的水密性,平时就漂浮或者半潜模式随波逐流。在需要的时候再对敌舰发起攻击。当然了,这种武器绝对不仅仅是一枚水雷,而是真正的舰队。
作为一个无人武器,他需要解决无人机面对的种种问题,比如航程问题。

但与一直飞在天上的无人机不同的是,它不需要太大的航程,因为它完全可以借助洋流航行,或者一边利用太阳能、潮汐能充电一边航行,这就解决了能源问题,只要时间充足,再远的距离都能到达。

再说另外一个难点通讯问题。无人机由于其短板,需要不间断的实时通讯才行,但无人舰队根本不需要。我们只需要在一开始时给它们下达一个大体的目标位置,他们就可以在自动导航仪的指挥下航行到目标地点,因为这种无人舰队可以以量取胜,所以目标都不一定要特别精准。

然后,仅仅是在需要 “引爆” 的时候再发送一条指令就行了。由于所需指令无须实时传达,指令也比较简短,接受指令的时间也只需要很短,所以这种武器的通讯问题比无人机容易得多。我们甚至可以在几百里外通过潜艇下达简短的 “引爆” 指令,比无人机需要相隔千里去实时操控容易得多。
甚至,在需要的时候,这种武器可以不惧暴露,采用某种大功率的通讯方式,在极短时间内完成 “引爆” 指令的通讯过程,因为即便是敌人知道了这种通讯,他们也很难采取有效的对抗措施,因为这种武器的 “存在” 与“引爆”方式与常规武器是不同的。

前面说了,这种武器的特征类似海洋生物,它们甚至在设计时可以选取特殊材料,以避开某些常规的扫描检测(比如金属)。它们在接到第一波指令之后,就会航行到目标海域,然后自动寻找附近的船体进行吸附。由于体量小,这种舰队可以大批量制造,一艘船上吸附成百上千个。在接到 “引爆” 指令后,这种武器可以采取多种引爆方式。嗯…… 由于本人并无高端武器知识,所以只是幻想一些攻击方式,如果本文被业内高人看到了,可以采用更加专业的攻击模式,我只是抛砖引玉了。

我能想到的引爆模式,除了常规的爆炸之外,还可能有类似电钻的破甲引爆,类似化学能的腐蚀引爆,发出牵引信号的导航式引爆,也有一些针对检测人员的诡雷式引爆等。再强调一次,因为这种武器的廉价,可以以量取胜,所以这种引爆不需要短时间内造成杀伤效果。我们假设一艘船上吸附了十万个 “贝壳”,即便告诉敌人其中一千个是我们的武器,请问在大海上,甚至在“准战斗模式” 时,敌人多长时间能够将这些 “贝壳” 清理干净?这些贝壳哪怕需要长达数小时才完成引爆,那也可以对敌人造成足够的有效伤害了。而且这些 “贝壳” 相互之间还可以自动的智能化配合作业,提升引爆效果,也可以阻碍清除工作。

这种武器还有一个好处,那就是并不害怕会误伤。因为其具备基础的人工智能,完全可以通过简单的敌我识别信号进行控制,不用害怕洒太多之后会影响我方的正常航行,这甚至可以在未开战时便未雨绸缪。
三、无人航天军的警示和猜想

美国人搞了星链计划,我认为这是一个非常值得警惕的计划。因为在太空之中天然就具备无人战的所有特征。低耗、难干涉、长期存在、易通讯、难拦截。

如果某一天真的存在太空战斗,那么一定不是巨舰互怼,而是小型化的攻击武器。如果能够创建一种低成本的智能化太空武器,那么必定会站在未来战争的顶端。

但是切记,核心是低成本,重攻轻守,以量取胜。不要背离了这些要旨。

知乎用户 韭涩踩漆 发表

看了些答案,题主是不是描述清楚一点比较好?

无人机这东西,可是军用和民用分得清清楚楚。

准确点说,DJI 这一类,应该叫四轴旋翼飞行器,说得白话点就是会飞的照相机,云台的性能、避障算法、图传距离和稳定性是追求的目标,这个白话点就是能飞出去拍到东西再飞回来。

军用的无人机… 现在有四轴旋翼的了吗,这个我不知道,我只在科幻片里见过。四旋翼的玩意儿载重顶天就几十公斤、续航个把小时,拿来军用是不是儿戏了点?

军用的好像都是固定翼吧?彩虹、捕食者那种,追求的是抗干扰、载重(弹)量、长滞空,这俩根本就不是一个东西好吧?除了都能飞之外有啥关系吗?

话说回来,DJI 只是找准了市场切入点,四旋翼并不是什么神秘技术,飞控代码都是开源的,你愿意的话自己 DIY 一架都不是很难的事,只是呢…

大家都能拍,DJI 比竞争对手飞得高了点稳了点;大家一样高一样稳,它又比别家轻了点续航长了点;末了图传又比别家稳定了点… 都是好了那么一点点,就是这么一点点造成了民用航拍器市场事实上的垄断性。

谁愿意投入的话,能和 DJI 竞争也是有可能的,只是这个市场并没有想象中大(这玩意儿的进入门槛挺高的,别看给 DJI 甩 2499 一架 magiv mini 到手就能飞,可是真的能飞好能拍出作品,花费的时间精力大着呢,不炸个十次八次机都不好意思站起来说话),更多的是看着好玩买了就束之高阁,也不指望升级换代。

固定翼的军用级就不一样了啊,其它回答里好像有这方面的研发人员,你们敢说不眼馋载弹量 2 吨的死神?

知乎用户 老狼 发表

无侦 8,暗剑估计要来一句,还有谁?

知乎用户 习惯发呆​ 发表

不装了,现在大家都是战恐局

【解放军无人装备到底有多强?- 哔哩哔哩】

https://b23.tv/xHzRWsD

知乎用户 迷彩虎哥 发表

虽然说我国在军工领域有很多方面都达不到世界一流水准,但是在无人机方面,中国还是有这个自信的。

目前我国在无人机的研发上,可以说已经进入了自由王国,而在用途上。

这种无人机母机加上小型无人机的组合那就很多了,比如执行前线侦察,对地打击以及战果评估等任务。

知乎用户 堂堂 发表

尬吹的人太多 我给你泼一盆冷水

三傻大闹宝莱坞你看过没有,电影里研究的那就是四轴飞行器就是所谓的现在的无人机。在这个电影之前我有幸已经了解过国内的四轴环境,也萌生过 diy 的想法,不过当时没有啥好控,还没啥资料仅仅做了一个六轴的板子就放弃了。当时我们学校有个比较牛逼的 diy 了一个,比赛的时候展示了一下。

查资料的时候了解了宾夕法尼亚大学的四轴无人机,人家的无人机已经可以横向侧向穿窗户了。穿窗户可很高难度,要定位建模,就算现在程序控制也没有多少能玩的很 6 的。(穿越机这个人手操作不能算)那可是十几年之前,大疆还没飞机呢。

有兴趣的可以去搜搜宾夕法尼亚大学人家搞的飞机,在 TED 展示过。

现在人家是否还在研究就不清楚了,但是起步远比我们早很多,我们的民用无人机如大疆真的是走在了前列。当年大疆要和 gopro 合作,被拒绝了,可能现在他们肠子都悔青了。正视自己的差距才能努力超越,就跟现在盛行的机器狗,也是波士顿动力当时开源的,他们 20 年的机器人可以跑跳翻跟头了,恐怖

牛逼的机床,电机,减速器,运动控制器这些在国外,但消费领域谁也打不过我们。

知乎用户 李开炮 发表

传统平台上没有

想想 x47b 空中无人驾驶加油和无人驾驶航降?

还有可以拉 9G 过载出来的三代机靶机 QF-16?

知乎用户 哈欠 发表

我觉得还是美国第一,中国第二,美国优势至少有几个方面

1:发动机强,心脏病问题一直困扰着中国,无人机也一样,发动机的重量功率油耗维修等等,美国应该还是强于中国的。

2:电子设备,老美的机载电子设备的重量精度可靠性等等还是优于我们的。

3:系统整合,这个包括太空的卫星网络,无人机自身的一体化,多设备间的一体化等等,毕竟老美有钱,太空资产丰富。

4:导弹和炸弹,美国的导弹小型化世界领先,型号多样化也是第一,有钱人就是任性。

中国的优势在于:性价比高,90% 的性能只要 10% 的价格,打仗就是打钱,美国货买的起的国家少,用的起的国家更少,中国货买的起用的起。

知乎用户 十六夜月 发表

察打一体的确实不错,飞的高,航程够。

知乎用户 Boris​ 发表

我想是的,这方面中国是总体强于美国的。

美国的优势是起步早,在部分应用上有局部优势,但是,谁要他缺人手,缺工程师呢?一个新技术出现,到广泛应用,需要海量的工程开发工作,这需要大量的工程师参与。

而这方面中美的实力已经是云泥之别,美国望尘莫及,而且这种差距会随时间越拉越大。

知乎用户 马鹿 发表

大型的和米国差距不小,毕竟发动机不是一个档次。不过和别家比就不差了。

小型的谁造也是那么个东西,国内成本上优势明显。

知乎用户 陈江夏 发表

比较遗憾的是,在现在市场上无人机的八种最常见的主控芯片中,尚未出现国产的身影。

上面有一个提到硬件的答主点出了这个问题的关键,无人机作为一个嵌入式系统,非线性被控对象,需要 CPU 作为主控,除了 CPU 外,还会采用将整个冯诺依曼结构集成在一个芯片上的 MCU,无人机控制还会经常用到 DSP(数字信号处理器,采用特殊的哈佛结构),MEMS(微机电传感器),高精度陀螺仪(现在也有基于 MEMS 的陀螺仪),另外有些还会用到 FPGA(可编程逻辑门阵列)与 DSP 组合作为主控,执行飞控算法。

以全球市场领导者 DJI 公司为例,大疆使用高通提供的无人机设计平台 Snapdragon Flight、基于开源平台 APM、Px4 等各种方案中的 CPU,2018 年发布的 Spark 晓,视频处理用的是 Intel 旗下 Movidius 的 Myriad 2 计算机视觉处理芯片。后来又用了意法半导体的 STM32F303、英特尔的 Movidius MA2155 VPU、联芯的 LC1860C SoC 和 Atheros / 高通的 AR1021X 双频 Wi-Fi SoC。

无人机需要的硬件中,有大名鼎鼎的 ARM 出品的 Atmel,NXP 的 lpc 系列,意法半导体的 STM32 系列,德国博世的 MEMS。也有一些电子行业都鲜为人知的产品,如爱尔兰 Innalabs 公司生产的飞行器用高精度陀螺仪。

革命尚未成功,同志仍需努力。

知乎用户 老歪观察说 发表

中国新型鱼形无人机,老外热议!

知乎用户 问即人生 发表

你觉得呢?

skydio2 evo2 都与某 i 的产品有至少 2 年代差,谈何领先?

顺便反驳一句,某 i 一直在网上发动水军称自己被禁了怎么怎么样,但是事实真这样吗?某 i 所谓被禁是源于 2018 年道通对其以复仇为目的发动的 337 调查,注意时间,这件事跟贸易战毫无关系,它在 2018 年发生,而且对某 i 公司在北美的销量没有造成丝毫影响,某 i 在北美的销量这两年还增长了非常多。

这 TM 要是被禁了,华为怎么看?

毕竟懂王把某 i 列为实体清单的实际效果我现在一点也没看见。

这某 i 就每天敲锣打鼓宣传自己被禁了怎么样的,丢人不?

华为可是真的被禁了,禁用芯片,禁用 gms,又禁止台积电代工,这一套一套都是组合拳。

某 i 呢?我好像一点这类消息也没见吧?

自己看看自己几斤几两再说吧,无人机最核心的就是飞控算法和避障算法,一个被道通领先了,虽然道通算是半个中国公司,不过考虑道通子公司在美国,研发也在美国这个算不了。避障呢?skydio 和某 i 有两年代差不过分吧。不信等着看 2021 年 9 月某 i 能拿出来和 skydio 对等的竞品吗?

某 i 今天地位,所谓什么民族骄傲科技之光什么的,全部都是宣传出来的,某 i 还在国内大打专利战压制对手遏制国内百花齐放的趋势以达到技术垄断,今天被体量 1/100 的 skydio 搞了很正常。

这个可以很明显的对比一下对吧,华为在研发上的投入有多少,8% 还是 10%,某些方面更多,能达到 15%-20%,而某 i 呢,我估计一下,既然 1/100 体量的 skydio 都能搞出来,那么我觉得某 i 研发经费应该不超过 1% 吧。

当然考虑到某 i 投资了几个子项目,研发经费估计有个 2%-3% 吧。

跟华为一个数量级吗?

就这米国有 skydio 有道通还有一票现在好歹也是压倒级的高校为什么要禁某 i?

美国为什么要搞华为?只从手机看,技术领先米国苹果和三丧多少了?更不用说 5g 基站和通讯服务设备了,那这是怎么搞出来的?不投入研发拿钱砸能出来吗?

华为被搞了我看见一群幸灾乐祸的(专指某米)。

华为是唯一一家能够从全方位全产业链来对米国进行压倒性优势的公司不搞他搞谁?

某 i 配被搞吗?

每天一群水军 bb 自己又要被搞了被搞了 bb 两年一点动静都没有。

别惊讶,我就是来揭示这个道理的。

还有水军每天吹 m300rtk,什么六目避障领先国外三年,什么 skydio 技术绝对不适用于行业级,还嘲讽美国新冠疫情拖延了 skydio 研发进度,某 i 领先绝对不会被打破。

结果前几天我就看见 skydio x2 发布了,传闻和道通合作图传,避障自然不用说,吊打级别的存在,飞控不用说,都有微距稳定能力了,定位精度好歹也是厘米级别的,某 i 的分米级别的根本没法比,飞行的时候还漂移,抗风要是用了道通专利抗风外壳气动结构,七级绝对没问题,关键人家最后把机子做到 3kg 重的同时把续航搞到了 35 分钟。

那个参数,体验,功能,对 m300 来说不是吊着打或者基本持平。更何况者人家微距探伤,3d 建模,无 GPS 的导航能力,按照某 i 的体量你能相信这是一个目前体量仅仅 1.7 亿美元的公司做出来的东西?(对照,某 i2019 年估值约为 183 亿美元。)

如何看待无人机巨头某 i 再一次被体量 1/100 的 skydio 在行业级领域被搞了?

最后,以一篇评价为结束,一个我的分析,还有一个别人的,他说话很不好听,不过基本符合我的认知

某 i 之所以在国内看似大打四方,貌似技术很强,是因为国内市场没有一条真正有技术实力的鲶鱼。我觉得对比手机圈可以很好的说明这件事情。我们都知道,菊厂近几年强势崛起,高端市场压榨了水果的 50% 以上份额,实际上就是一开始有了水果这条鲶鱼。有了水果作为榜样,一直以水果作为榜样的华为才能快速崛起,而且多半知耻而后勇,比如当年华为海思芯片出来的时候一片笑声,然而这并没有使华为一蹶不振而是使海思最终成为了可以与膏通互相领先半年的真正强者(据说麒麟 1020 性能相较 990 提升 50%,如果膏通还是保持目前增速,1020 有望超过 875)。中国无人机圈缺乏像水果这样的鲶鱼搅活死水。之所以缺乏这样的鲶鱼是因为国外的资本对四轴飞行器并不看重,他们不认为这个是个赚钱的业务,因此投资甚少(实际上在 15~18 年我所知没有多少钱投资,相较水果简直可以忽略不计),因此没钱国外企业是无法发展起来的。这个情况直到 skydio 才改善,skydio 靠众筹的方式筹得第一桶金,之后其技术快速发展,展现了真正的实力 - 实际上无人机技术研究根本不需要太多钱和技术门槛,不到一亿美金就够了。这样我们看到了市值 1.7 亿元的 skydio 在飞控技术上把某 i 玩的团团转。
所以可以对比一下,华为依靠水果几分之一的体量,19 年在海外市场挤占掉水果 30% 的高端机份额,考虑到美国对华为是禁售的,那么参考除了美国之外的市场比较有价值,这部分市场主要由欧洲日本等市场组成,在这些市场中华为吃掉了水果 50% 多的高端市场。论证这些主要目的就是表明,中国人不比欧美差,华为研究出足矣和水果叫板的技术体量才不到水果 16%(最新数据是 10% 不到,水果股价又涨了)这和中国人 996 和勤劳智慧能干的品质息息相关。再看某 i,员工同样是 996,但是它不但没有完成对体量是自己 10 倍的海外公司的超越,而是被体量仅仅占自己 1% 的 skydio 超越,而且近年来在高端领域愈发显现颓势,这个问题足矣表明,某 i 在研发上投入完全不多,之所以目前还是领先状态是因为美帝没有一家体量近似的高科技公司对其进行竞争,如果真要有这样的公司,而且其被允许进入中国销售,某 i 在这个环境下根本无法存活。所以,美帝禁售某 i 是无稽之谈,美帝现在对体制臃肿管理混乱而且毫无创新精神靠挤牙膏升级,而且在研发投入上非常稀少的钱,我认为我前面分析的 3% 可能都不到(对比华为和水果)。
所以可见,华为吃掉水果大量市场,导致水果 2019 年财报很难看(想看可以自己去找),导致资本收入减少,这才让资本除之而后快。而某 i,似乎并没见到这个问题。对了,华为海外市场硬生生被掰断双腿以后,海外华为被禁售导致海外占比大量下降以后,水果 2020 年财报才稍微好看一点,不过,对比大中华区和海外,很明显能看出来如果华为海外没有被搞水果究竟会怎么样。
这两家的差距显而易见。因此把某 i 对标到与华为等同样高度不但是无稽之谈,甚至于某 i 的表现还不如一些地方初创高科技企业。某 i 之所以似乎有相对不错的创新表现还是源于其体量。如果让创新比达到华为这样的公司操纵某 i 这样体量的公司,创新产出对比某 i 与 skydio,以及华为对水果,产出至少可以达到现在某 i 的 1000 倍。那么其创新是谁一直把某 i 与华为对标,我想这个答案应该很明显是某 i 的粉(shui)丝(jun)。
我一直在找一家真正 “民族的脊梁” 这样的公司,他们不但技术真正达到世界顶级,而且有这无穷无尽朝气蓬勃的创新精神,以及被美帝等西方真正恨得牙根痒痒的技术实力,以及即使被打压,也有不屈不挠坚决不跪的伟大精神。这种公司,才可以称之为民族的脊梁。而这样的企业,在美帝的打压下,已经见了分晓这个公司只有一家能担大任,那就是华为。
我不觉得某 i 能担此大任,因为第一它技术没有达到国际顶级,第二它创新精神只是挤牙膏水平,像极了今日某米,水果的创新精神都比他要高数倍,虽然水果近些年一直在被喷挤牙膏。第三,它远远没有达到被制裁的程度,其在美没有禁售,唯一一个被水军扭曲为 “美国即将对某 i 禁售” 的 337 调查对某 i 不但毫无影响,而且那属于企业私人行为,跟美国以及国家贸易站没有任何关系。最后,即使技术被超,我看不出某 i 高层一点点的紧张精神,一直呼之欲出的御 3 至今毫无动静,仿佛就是对外宣称技术超了我了又怎样又不在国内卖威胁不到我,丝毫没有华为的极度紧张感,比如 hms core 三天一小更一周一大更,而且某 i 至今没有任何技术上的储备,自己核心就是算法,硬件被卡脖子可以预测某 i 完蛋是肯定的,而无人机飞控芯片就是一个制程只需要上个世纪的制程就能解决的东西,相对于海思芯片好设计 10000 倍,然而至今未看见他们有备胎的动作,这就是某 i 的短视,过于自傲已经到达自我蒙蔽的水平,某 i 这种科技公司远远达不到华为这种高度,把它当普通科技公司就好。它就像某米一样,在互联网上只是声量大,但是对于核心技术,抱歉,并没有多少。
对了,关于某 i 产品便宜的问题,别再口嗨了,这完全就是吃了一波人口红利,吃了中国组装成本低的红利,这红利和某 i 无关,不是他创造出来的,所以你们觉得他东西相对便宜,就是吃了人口红利,要夸赞就夸赞中国广大劳苦大众,别夸赞厂商。它可德不配位。水果为什么在中国组装?你可以试试 skydio 把产线建在中国怎么样。据说 skydio 组装成本占了 29% 有余,skydio 甚至还宣称如果在中国建产线,skydio 会更容易控制成本,从而把售价从近 7000RMB 降到 5500 甚至未来走量以后会进一步降到 4500。吃了人口红利,用了人民功劳,水军还把这个人民的功劳宣称是自己的,这资本家简直比某米还要不要脸 1000 倍,某米虽然宣传新国货但是它好歹没有拿人民的功劳当厕纸宣传,相较于某 i 及其水军,某米现在看来简直是要脸的一批的厂商,虽然它在手机圈中算最不要脸的。
还有一个巧合,就不放了,大家自己体会。某 i 的创始人有什么特点,它的性格又有什么特点。

至于那个人的评论,我思考思考再补。

知乎用户 滋滋嘻嘻哈哈​ 发表

研制无人机的门槛其实并不高,很多航模加个自主飞控系统就成了一个小型无人机,一些中小企业都能做,但大型无人机的能力则要求很高,复杂的飞控,大功率发动机,考验研发单位的能力。本届航展中国大型无人机体现了很高的水平,而且门类齐全,侦察的,攻击的,螺旋桨动力的,喷气动力的,火箭动力的。

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可以这样说,中国的无人机技术世界领先,也明显领先于俄罗斯。

我国火星无人机霸气亮相。如今我国无人机产业处于领先地位,不仅在军用无人机垄断全球市场,民用无人机也受到大家好评。

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火星无人机探测器,可无视火星上复杂的地质环境,几分钟就可以完成火星车几个月所行走的里程,可勘探火星全貌,更加快捷的与地球进行通讯。

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此次我国火星无人机搭载了更加先进的探测仪,可以探测火星上有无生命体及探测组成生命体的相关物质。这个技术有望下次火星探测中搭载。

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目前我国无人机技术处于世界领先地位,无人机不管是成本还是技术早就达到大规模应用的程度了,但是目前为什么没在城市交通管理中大规模应用呢?交通管理本身具有一定的危险性,无人机替代人工管理交通不仅能避免交警执法中受伤,还能节省大量人力资源。

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无人机配上声源定位和高清摄像头,不仅能抓拍一般的违法违规行为,还能对鸣笛的汽车抓拍,再配上高音喇叭进行警示,非常适合在复杂的交通环境执法

知乎用户 苏凯 发表

最近光回答军事时政 类问题,没有回答历史类问题,感觉自己快化身军事答主了

答案是的

国内常见的无人机 比如翼龙 彩虹系列就不说了(这种查打一体无人机现在世界各国其实已经很多了。别说韩国,土耳其,连印尼,沙特都在发展)

题外话,俄国人也有类似翼龙 1 的猎户座,在最近的乌克兰战场上其实还蛮活跃的。但毛子类似翼龙 2 的查打机怎么也得到 2024 年才服役了,现在还没试飞。

戏称全村鹰的无侦 7 也不说了(有这种大型喷气式大航程侦察机的只有中美,毛子也准备发展类似的)。

没有解密不能多说的还有 神雕 双身 反隐身 无人机。世界首款

GJ11(阅兵时出现的飞翼无人攻击机)也是只有中美有的无人攻击机(个人认为他在鳖空扮演的是类似 F117 的角色)

还有无侦 8 这种火箭动力高速无人侦察机(需要轰 6 搭载,个人认为在新时代比 SR71 好用,和 Rq180 各有千秋)

出口货里还有 WJ700 这种比较大型的喷气式高空高亚音速侦察机(已经被阿尔及利亚购买)

从口袋微型侦查无人机,手抛无人机,炮射无人机,蜂群无人机,巡飞弹 (本质是自杀无人机) 反辐射无人机,查打一体无人机,高空高速侦查无人机,隐形攻击无人机 战略预警无人机 应有尽有。

现在缺少的只有 MQ25 这种无人加油机 (当然航母都不多,暂时也用不到)

当然无人机产业的蓬勃发展对中国最大的意义还是为国产中小 涡扇 涡桨 活塞发动机提供了平台。

土鳖无人机井喷之前, 国内小型发动机有什么?

活塞 5,活塞 6, 活塞 8,都是四五十年代水平的活塞机

只有涡桨 9(560 马力) 涡扇 11(1.6 吨) 的功能尚可。

因为近年来国内无人机的蓬勃发展,无人机用的 80 马力 115 马力 145 马力 190 马力 330 马力 500 马力,700 马力,1000 马力 1400 马力 500KG 级涡扇,1 吨级涡扇 可能还有 2 吨级涡扇 发动机纷纷上马,呈现百花齐放之势

不要小看这些发动机,

美国佬国内庞大的民用机群(美国民用飞机 90% 都是 2-6 座的通用飞机,外形参考小鹰 500),用的发动机也主要是 115-500 马力的。。。

比民用飞机更大的 小型商务飞机 (普遍在 10 吨或 20000 磅以下),美国佬常用的 PT6 系列涡桨 / 涡轴 发动机功率就在 600-1900 马力之间 (总交付量超过 5 万台),

中国无人机的发展完全可以支撑一个这样的涡桨家族发展,并反哺国产涡轴发动机 (涡桨机改涡轴,或者涡轴机改涡桨是很常见的,运 12 / 翼龙 2 用的涡桨 9 就是源自直 9 的涡轴 8,正在开发的国产涡桨 10 和 5000kw 新涡轴用的也是同样的核心机)

塞斯纳 208(14 座)用的就是 675 马力发动机

比奇空中国王系列也是

超级巨嘴鸟 / PC-21 这种高性能初级教练攻击机用的 1000KW(1400 马力)级别涡轴发动机也长期是国内空白 (所以我们还用初教六)

被你乎某些日吹吹上天的本田 5 吨级喷气机 hondajet,用的就是两台 1 吨级涡扇发动机

塞斯纳奖状 / 利尔喷气用的也差不多是 2-3 吨级小型涡扇发动机

也就是说到时候比如 10 年后,那时相比美国缺少的就只有 6-8 吨的中型民用涡扇机了 (一般用在湾流系列如湾流 650 这种大型公务机上或者 arj21 这种 40 吨级大型支线飞机)

知乎用户 二营长 发表

消费领域大疆无敌,你听过大疆发布过海外销售业绩吗?和他们运营经理聊天,不敢说啊,只要一公布马上反垄断。当然,这也是不上市的好处,我就不说,你猜去吧。

知乎用户 Novo 发表

并没有。包括军用无人机的话,无论是技术储备,还是已有型号的种类和技术水平,美国都是世界第一,比如多年前美国已经实现了有人战斗机的空中自主加油(不需要飞行员参与),而中国没有这方面的报道。中国无人机相对美国唯一的优势就是民用小型无人机这个产业的规模和市场占有率。

但是,除了美国,其它国家则都不如中国,无论是技术储备,还是已有型号的种类和技术水平,不管民用还是军用。

知乎用户 岩湘 发表

中国在无人机领域确实做到了世界顶级

民用,相信不用我多说,绝对的第一。

军用,中国随便也是前三。

即使是美国无人机的综合水平也不见得超中国多少,两者差距很小,不过美国的优势毕竟是大量战争经验和整合一体能力肯定比中国胜一筹。

知乎用户 唯留刺骨寒 发表

美帝骂骂咧咧退出了群聊,你知道就因为美帝国内所谓的政治正确,在国际军用无人机领域让我们挣了多少么?

知乎用户 波西米亚交响曲​ 发表

民用,中国大疆应该是全球第一这个好像没什么疑问吧。

军用 ,貌似是美国吧,这几天刚好在油管看到些视频,刷到些美军无人机的夸张用途,分类,以及未来预设的实验和功能,确实牛。

知乎用户 飞雪连天​ 发表

众所周知,大疆是一家生产会飞的照相机的公司。

中国领先的是照相机啦。

爱好和平的兔子是没有无人机的。

知乎用户 时泗康 发表

看了评论区,大部分都是答非所问,大疆那只能算无人飞行器,拿着玩航拍还有植保的你还别不服气,那你就叫无人飞行器,就是计算器的那个器,还真不是计算机那个机,

知乎用户 甜不辣 发表

应该是的吧… ,

@环球网

图转侵删。

知乎用户 匿名用户 发表

因为这种事情,一定会涉及到大疆,所以要匿名。

美国的军用无人机,世界第一,一架全球鹰 5000 多万美元,中国今年亮相的攻击 11 无人攻击机也很厉害。

大疆无人机,准确的说是民用领域航拍无人机市场的世界第一,但是护城河很短也不深。

有人已经指明了,大疆四旋翼能够用到的 IMU 很有可能不是国产的。这个东西才是护城河。什么?你说大疆的无人机算法很厉害,不对,大疆的无人机算法不算很厉害,下面的链接是一个即将读研一的学生做的四旋翼无人机算法:

ADRC 四旋翼控制演示:作者西南科技大学罗寓文_哔哩哔哩 (゜ - ゜) つロ 干杯~-bilibili

大疆本质上是做无人机航拍的,他的专业领域不在无人机,在航拍,解决无人机飞行情况的航拍问题,相应的,大疆推出各种云台就是理所当然的了。

要说玩无人机算法的,下面的才是无人机算法做得好。

【TED 无人机之父演讲】绝对值得一看!_哔哩哔哩 (゜ - ゜) つロ 干杯~-bilibili

我不说大疆无人机做的不好,我的意思是,大疆在四旋翼航拍领域做的很好,市场占有率很高,各国虽然都有后来者,但是都不得不在最后选择退出市场,在四旋翼航拍领域,大疆世界第一。

知乎用户 爱不释手 发表

来看这条新鲜出炉的新闻:我国首次高空大型无人机台风综合观测试验成功

昨天(8 月 2 日),中国气象局联合 12 个单位进行了我国首次高空大型无人机台风综合观测试验,并取得圆满成功。

2 日下午,搭载着观测设备的高空气象探测无人机从海南博鳌机场腾空而起,升至 1 万米高空后,成功下投 30 枚探空仪,与毫米波雷达一起完成了对今年第 3 号台风 “森拉克” 外围云系的 CT 式扫描,观测数据实时传送回地面指挥系统。此次无人机与风云气象卫星、无人船等多种探测手段形成了立体观测,为台风 “森拉克” 中心位置确定提供了重要参考依据。

据介绍,我国每年因台风造成的经济损失约 295 亿元,海上观测资料的匮乏限制了台风预报技术的提升。为此,中国气象局于 2018 年启动 “海燕计划”,选用 “翼龙 - 10” 大型无人机开展海洋综合气象观测试验,本次试验是 “海燕计划” 的组成部分,填补了我国基于高空大型无人机海洋综合观测的空白,对提高台风预报准确率具有重要意义。

[视频] 我国首次高空大型无人机台风综合观测试验成功

知乎用户 凤凰网​ 发表

虚假的无人机战争:侦察无人机点亮战场,自杀式无人机炸毁敌对目标,察打一体无人机(巡飞弹)把你指挥部干掉

真实的无人机战争:这么好用的无人机,用来打仗真是可惜了(狗头)

凤凰新闻|_随手点关注,新闻不迷路_

知乎用户 好到非常 发表

中国领先的

是平常能用的大疆遥控飞机

而不是

掠夺者这种无人机

知乎用户 先生陈 发表

可能第一梯队,保底第二。不过,拿大疆来说,他们的员工加班多吗?福利好吗?如果加班多福利也不好,那有啥用,这种企业对于普通人又有什么益处?让你们的老板也跟着学?

知乎用户 船长​ 发表

是中国领先,尤其是大疆一个品牌全球领先,在中国占据超过 80% 的市场份额,在全球占据超过 70% 的市场份额(数据来自前瞻产业研究院)。可以说是” 一家独大 “,无人机品牌里面可以分为大疆以及其他。

这个和大疆自研黑科技是分不开的,一开始大疆也是打算购买别的公司研发的云台等现有技术,但是别的公司对中国封锁,于是大疆便开始自研云台等技术。

最后大疆不仅仅是自己解锁了相关技术,因为中国市场大,可以通过不断升级产品接受市场检验,再在过程中不断迭代升级,完善相关技术。到现在大疆无人机已经完成消费机、专业领域的全面布局 。

当然,消费者接触到的还是消费机的无人机,包括有 mini2、Air2 以及 Mavic 2 等 3 个产品线,覆盖低中高端的完善产品布局。

我们也可以根据使用场景,对号入座,选择最适合自己的无人机:

1、没有接触过无人机,入门学习的,可以选择 mini2,先练习基本功:

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2、已经玩过入门级无人机,想要更多功能,或者想一步到位,买一台性能较好的,可以入手 air2,焦点跟随和自动避障等功能更实用:

推荐选择畅飞版,有 3 块电池:

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还有单机版:

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3、属于资深无人机玩家,升级无人机的,可以选择御 Mavic 2,追求高质量照片的选择专业版,喜欢玩视频的选择变焦版。

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更多关于大疆无人机黑科技以及选择指南,可以移步我的这篇文章:

船长:大疆无人机如何选购?大疆 mini2、Mavic air2、御 Mavic 2 如何选?看这篇就够了

我是船长,听我的,买数码不会翻船。

知乎用户 零的零次方 发表

我手上这台 SVB250 是世界上最先进的民用航拍无人机。

1、具备雨天飞行摄影功能,大雨天可以正常飞行。大暴雨会有偶尔丢失图传的情况,因为信号在水中是无法传输的。当雨点过于密集,就会偶尔丢图传,失控。

2、摄像头左右方有气流孔,气流孔的作用相当于汽车的雨刮。可以自动给摄像头除尘、除粘在上面水滴。

3、脚本飞行和预下指令飞行功能。脚本飞行就是可以在手机或电脑上设置好飞行路线的脚本,同时脚本支持编辑传感器数据进行判断而改变飞行路线。预下指令功能则是在你手动控制的时候,随便给无人机执行脚本,并且无冲突平滑的过度到脚本飞行。从而达到航拍画面平滑、顺畅。

4、半球体摄像头,后期可以用关键帧裁出合适的画面。就算你飞行时候云台操作有偏差,通过后期一样能裁出你满意的画面、角度。因为是半球体的取像,所以像穿越机的那种画面也是可以裁出来的。据说 SVB 无人机在下一个版本会发布全景摄像版本。

5、卫星环绕模式。当你有两台或多台无人机的时候。把它们放飞到空中,让它们执行这个模式。就会进行 A 围着 B 环绕。或者 A 与 B 相互环绕,或者 ABC 相互环绕。

6、续航时间 70 分钟,SVB 公司认为无人机没有一个钟的续航,你拍什么?拍废片去吧。刚调好角度就得下来换电池的尴尬局面不会再发生。

7、云台可拆接,当你需要地面拍摄时候,可以把云台加电池接上手机延长杆,就相当于相机加稳定器。

8、因为云台可拆接,所以 SVB 公司发布了多种云台。最受追捧的是 1 英寸版本,同时内置减光滤镜、低通滤镜等。

以上只是这台 SVB250 其中一部份介绍,不知道足不足与领先世界。如果不够,我再

知乎用户 心若芳洲 发表

这种问题不可能得到真实的答案。毫无疑问,民用无人机是中国大疆比较领先;可军用无人机的真实情况就没人知道了。除非他是国家相关研发部门或主管部门的有权限掌握全部情况的人,而这样的人是不可能在这里回答你的。

评论里有几个人假装知情人士,翘着二郎腿,咧着大 B 嘴,故作高深地扯了大半天,其实,都是废话。

即便是局座张召忠也不知道真实的情况。

知乎用户 gyuyuytvugj 发表

民用无人机这行业发展出来总共也就不到十年,你领先能领先多少?说有多深护城河那都是扯淡。

市场占有率高不代表就有多深护城河,你性能比别人好一点,价格比别人便宜一点,最后占有率就能比别人高很多倍,但如果真把你禁了,别人做一个比你差一些的照样能用。

知乎用户 ZZXXXX 发表

中国产无人机

性价比全球第一!

绝对经得起战时的消耗

这这就是中国无人区真正成功的核心

知乎用户 同温层海鸥 发表

@David

看了下本问题下一个叫 david(下称 “d”) 回答,满篇胡言乱语,本来一笑了事,奈何气性大,随手打了几百字作为回复。

d 的回答:无人机真的是中国领先吗?

首先表明态度,我看到 d 提到的龙牙的回答,本人看下来觉得龙牙的回答通篇充斥鸡血文的味道,只输出立场,爽就完事,对他的观点不太赞同。

其次本文不对中国无人机是否领先进行探讨,毕竟我既不是资深军迷也不是相关军事专家,仅对 d 回答中出现的逻辑和事实错误进行驳斥。

0.d 称中国的程序员数量不构成数量优势

这类信息无公开数据,只能通过推算取得大概区间,我的思路是通过计算每年的 CS 相关专业毕业生数量,再以 98 年互联网在中国爆发以来的大学生毕业量为基数,得出总的 CS 毕业生数量,这种方式佐证相对易得。

0)大学毕业生总数

下列为教育部公布的 98 年以来中国高等教育历年毕业生数量

1998 年,全国普通⾼等学校毕业 82.98 万⼈。

1999 年,全国普通⾼等学校毕业 84.76 万⼈。

2000 年,全国普通⾼等教育毕业 94.98 万⼈。

2001 年,全国普通⾼等学校毕业 103.63 万⼈。

2002 年,全国普通⾼等学校毕业 133.73 万⼈。

2003 年,全国普通⾼等学校毕业 187.75 万⼈。

2004 年,全国普通⾼等学校毕业 239.1 万⼈。

2005 年,全国普通⾼等学校毕业 306.8 万⼈。

2006 年,全国普通⾼等学校毕业 377.47 万⼈。

2007 年,全国普通⾼等学校毕业 447.79 万⼈。

2008 年,全国普通⾼等学校毕业 512.0 万⼈。

2009 年,全国普通⾼等学校毕业 531.1 万⼈。

2010 年,全国普通⾼等学校毕业 575.4 万⼈。

2011 年,全国普通⾼等学校毕业 608.2 万⼈。

2012 年,全国普通⾼等学校毕业 624.7 万⼈。

2013 年,全国普通⾼等学校毕业 699 万⼈。

2014 年,全国普通⾼等学校毕业 727 万⼈。

2015 年,全国普通⾼等学校毕业 749 万⼈。

2016 年,全国普通⾼等学校毕业 765 万⼈。

2017 年,全国普通⾼等学校毕业 795 万⼈。

2018 年,全国普通⾼等学校毕业 821 万⼈。

2019 年,全国普通⾼等学校毕业 834 万⼈。

2020 年,全国普通⾼等学校毕业 874 万⼈。

2021 年,全国普通⾼等学校毕业 909 万⼈。

2022 年,全国普通⾼等学校毕业 1020 万⼈。

合计 13101.62 万 25 年翻了 12.3 倍,这就是复合增长的威力。

1)单年度 CS 相关专业毕业生占总毕业生数的比值

根据教育部阳光高考信息平台公布的数据,2020 年仅 CS(计科)专业的毕业生就有 14w 之众,如果加上软件工程、网络工程、信息安全、物联网工程、数字媒体技术、智能科学与技术、空间信息与数字技术、电子与计算机工程、数据科学与大数据技术网络空间安全等,一年 CS 相关专业毕业生数量估计在 70-80w 之间,这还是在未计入计算机交叉学科的情况下。

取中间值 75w,而 2020 年毕业总数为 874w,易得该年 CS 相关专业占毕业生总数的比值为 8.6%

2)98 年至今 CS 相关专业毕业生总数

13101.6w(所有专业总数)*8.6%=1126.7w

每年 8.6% 这个数字可能不太精确 (比如 98 年肯定没有 8.6%),但大部分毕业生都在近十年毕业,这个比值上下浮动不会过大,不影响整体结论。

3)专业对口率

有些人可能会质疑毕业这么多,并不代表从事程序员工作的就有这么多,那我只能说这类人对 CS 专业的火热程度感知太抽象,CS 专业毕业对口率一直以来都是所有专业中最高,我就具象点,随便找了一个学校专业对口率统计结果

综上得出中国的程序员总数约为 1126.7w, 这个数字偏保守的情况下,没考虑 CS 交叉学科以及其他理工科转 IT 和培训班背景的程序员,同行应该知道这个群体有多庞大。这个数字可比 d 所说的 400w 这个数字多了两倍,不足以支撑 d 的结论。

以上还可以说 d 不是互联网从业者,对行业没个正确感知且数据收集能力差,下面的两个问题就是非蠢即坏了

1. 注意他第一段话中的表述 “苹果手机的生产放在中国后催生出来的智能手机产业链”,事实真如 d 所说的那样吗?多说无益,数据远比信口胡诌来的可靠。

我随便找了下 2007 年第一部 iPhone 发布时,关于中国手机产业链的新闻和数据,各位感受下

如果你不相信中国移动或中国新闻网的数据,可以自行以上面的关键词搜索自行查看,从这些数据就能看出在苹果发布初代 iPhone 时的中国就已经有最完整的手机产业链,并非是苹果催生,(智能手机和非智能的硬件基本一致,最大区别在于操作系统,虽然彼时的产业链上游基本都是外企)。

可见苹果将中国作为生产地,决策逻辑跟三星、诺基亚、摩托罗拉、htc 把生产地放到中国一样。类似于你去餐厅吃饭,而不去服装店、洗衣店或在自己家做饭,是成本和时效上的最优解,不能吃完抹抹嘴就骂说,我要是不来你这个餐厅吃饭,你们就倒闭了。你要说苹果把生产放在中国,对中国手机产业链蓬勃发展是否有助益我觉得是有的,但绝不是你说的那种因果关系。

本质是双方合作,互利共赢,怎么到 d 的口中好像成了苹果施舍,为啥不去施舍南美,非洲,中东?是因为内心饱含对中国人民对最深沉的爱吗?

2.“以压倒性的成本优势将西方也在孕育的这类低速多旋翼飞行器的研制生产商给挤跨,而形成了行业垄断的一个现象。” 大疆 1.5w 员工做的工作成果、全球 80% 的市场占有率被你这一句话给总结完了,真是够滑稽的。

0)大疆的国内同行

论成本低,极飞和零度成本不比大疆低多了,售价更便宜,为啥一个破产,一个要死不活的?以性价比著称的小米也被迫退出了竞争,按你的唯成本论,大疆早就该倒闭了啊。

1)大疆的国外同行

你哪怕写之前做做功课看看 Parrot、Yuneec、Kespry 在 youtube 上老外的评价也好啊,全方位的被大疆压制,信口胡诌惯了?

结语

仅仅六行文字你就连用了两个廉价,你对这片土地的人和物是有多不屑一顾, 能够想象你当时写下这些文字是何种心态,对于你这种心态的形成我感到好奇,于此我打开了你的主页,看了你过往回答,大概明白你是何种成分了。事实对你这类重要吗?

只要对夸赞美帝有利的恨不得字号加到最粗,不利的话要么编造事实或者视而不见。

对于中国无人机是否领先,可以通过公开数据做定量分析,而对于你这类人,这类思想因为再精密的仪器也分析不出人的无耻。

我通篇只用 d 不用 D?

知乎用户 盲目吃鱼 发表

民用无人机我国是毫无争议的世界第一

军用无人机由于信息问题,无法进行详细比较但是就近几年的军事无人机发展和投入实战的水平来看,我认为世界上军用无人机的水平如下

第一梯队:

中国 美国 伊朗(以上排名不分先后)

第二梯队:

俄罗斯 以色列 土耳其等国(其他的我不清楚)

知乎用户 想做手机侠 发表

我来歪个话题吧。有人说民用无人机没有什么安全隐患的,对于战场来说也起不了多大作用的。那么为什么要搞那么多禁飞区,只因为我们是在中国,大家都把这个飞机当作航拍机用。

但是别忘了这个飞机能负重得。消费级的万元级无人机至少能挂 500g 的东西还能起飞。刚好一颗手榴弹的重量也是差不多的。战场上虽然可能没多少影响,但是有些恐怖活动呢。一架飞机也杀伤力不大,但是如果 10 架,百架呢,成本也不过 100 万,而且也容易采购。

更别说行业级,植保机那种大家伙。有些地方买不到军用的无人机。转手就买这种能载重几公斤的飞机。你有法么,不在战场 用,就搞 kb 活动,你怕不怕。

所以在中国也是希望能够规范无人机的使用,

知乎用户 知乎用户 y70Tt8 发表

我有一个御 Mavic,本来想出去玩拍,结果玩了两次后常年吃灰。

怎么说那,DJI 在细分市场_四旋翼无人机_ 民用领域垄断,DJI 在四旋翼控制,稳定性,图像视频拍摄,信号传输,这些都是世界第一,而且性价比高。

但是这个和军用无人机完全两码事。军用无人机就是战斗据去掉驾驶舱,水平飞行,高速长距离,未来当作大量僚机出动,技术点是完全不一样的。

知乎用户 叶色温柔​ 发表

无人机,无人机群,无人机群察打一体。

上面三个词儿,多数国家还在玩三个字,少数国家已经玩四个字,而玩八个字的真的只有我们中国。而中国真的在战场上玩很可能会是 “多层次无人机群察打一体”。

无人机无论民用还是军用最强根本的就是要物美价廉,别整那些吹嘘多先进的,过于先进意味着昂贵,而实质上无人机应该是一种易耗品。不管是哈比一类的反辐射,还是空中盘旋待机的导弹型,还是正在研制的僚机型无人机,都是准备 “耗” 掉的。民用型也是,较先进便宜实用就是王道,这就是大疆盛行的秘诀。

如果中国的无人机群察打一体上俄乌战场,乌克兰有啥都有没用,美国给啥都没用,所以我每次评价俄罗斯军队都说他不是打现代战争,而是上世纪的战争,因为俄罗斯陆军缺乏重要一环: 无人机群。俄罗斯得不到中国的无人机群察打一体(中国表示不想破坏俄乌战场平衡,其实是 “过于先进,不便展示”),只能退而求其次找伊朗,还开了流水线。

网上很多说美国的无人机怎么先进,真的和中国扛美国无人机绝对讨不了好,不要说交换比一比一,就是一比三美国都受不住。

知乎用户 饼当 发表

真打起来把库存歼 6 改改吓死对方。

中距蛋就那么多,你有种就不当回事试试?

技术领先不领先不知道,产能肯定是领先的,到时候漫天乱飞跟夏天公园里蚊子团一样,打吧还没有导弹值钱,有本事你就不打。

知乎用户 松山野鹤 发表

首先声明,纯属臆测,如有雷同,全是瞎蒙

第一代出口主力,查打一体,彩虹,翼龙

第二代,隐形攻击,G11,暗箭,

未知型号隐形无人僚机

第三代 隐形,模块化全功能,人工智能可以在完全电磁遮断战场环境下作战,无需人为控制

知乎用户 恒路敬不二 发表

湾湾号称有世界上密度最大的防空火力网,兔子是世界上最大的民用无人机生产国以及世界上排行前两名的军用无人机生产国,还有上千驾可以改装无人驾驶的六爷七爷和八爷,估计还有大量的反辐射巡飞弹,未来还有 AI 技术加持,到时候打地鼠的游戏想想都刺激。

知乎用户 飞游无人机​ 发表

如果是消费级无人机,大疆的确做到了全球领先

而军用方面我们还有很大的进步空间

知乎用户 鹰郡铁匠 发表

民用:是的,便宜,门槛低。

军用:美帝的无人机厉害归厉害,采购价也厉害。中国的一般的军用无人机都是涉密项目,能透露出来的都是只言片语。

沈飞有两种在研的无人机项目,情况和进度完全没人知道。

所以这问题没法回答。

知乎用户 胖胖 2020 发表

是否领先,要看使用方式,你说如同真人飞机那样的功能,或许中国不领先,毕竟真人飞机中国也稍逊美国

但要说民用,中国领先,有疑问吗?

军用目前最强的使用方法,应该是集群攻击了吧。或者几百无人机不可怕,但过万呢?有哪个基地能抵抗过万无人机的空袭。历史上有过万坦克的大战,也有上千架飞机的空战,所以过万无人机并不出奇。要这么多无人机同时攻击,需要卫星,需要 5G,需要高速运算的控制中心,这方面我们也不落后。作为主场,更是压倒性的领先。在东亚,要在大规模无人机空战战胜中国是不可能的。

当然,单个无人机,在军用上,中国也说不上领先,比较低调就是了。

知乎用户 谢昌松 发表

美国的无人机实现自主空中受油,611 的人对此评价还是挺高的。

知乎用户 温行江 发表

若导弹也算无人机,则中美俄是同一水平的。

若限定为陆军的辅助,那拼的是发动机和隐形,

若限定为空军的辅助,那拼的是智能和雷达,

若限定为海军的辅助,那拼的是航程和控制。

陆军无人机成熟了,空军差智能,海军缺控制,

海军要的是无人机携带重型反舰导弹,

现在流行两吨重的超高音速反舰导弹,

f15 只能携带一枚,fa18 带的是重型隐身巡航弹,

f15 满油满弹时太重,航母弹不动。

若改成无人版的 f14,两吨重的导弹不在话下,

前提解决控制的可靠性,不然,2 吨重的导弹……

f14 配合 f35 的 a 射 b 导,这很完美。

知乎用户 Davvii 发表

民用无人机绝对第一,军用无人机以上所有回答都是扯淡,因为他们也在看杂志口嗨的,具体怎么样根本不知道,但应该很强

知乎用户 大喵 发表

领先了你不高兴?

落后了你能出力?

知乎用户 jack pizza 发表

不好意思。凡是美国列入禁止清单的基本上都是先进技术或者占据份额极大的技术。

现在大疆列入清单,这就是最好的证明。

要不然为啥互联网公司,这些没有一个列入清单的?因为他们技术太低,同时没有独特性竞争性,美国根本不在意。

知乎用户 链锤 发表

民用的是,军用的不知道。

各国的先进武器到底什么水平根本就是一个谜,这个问题你要是真的能有可靠详实的信息了,哪里还能让你在民间口水平台发文…

知乎用户 壹先生科学之谜 发表

张召忠:以色列的无人机领先世界,横扫海湾战争,连美国都引进

知乎用户 上邪 发表

今天看到的新闻,西部战区无人机送饭。

真 – 天上掉馅儿饼

知乎用户 执两用中 发表

其实无人机中国起步非常早,30 年前西工大就有团队专攻无人机,只不过那个年代电子通信系统技术水平比较低,无人机主要是用于做靶机的。中国无人机的优势是体系完整、产能巨大、配套能力强、成本低、数量庞大,记住,战场上并不是高端无人机主导一切的,如果一个排级战斗单元都有无人机的化,哪怕是低端的近距离侦察无人机,对战斗力的提升也是明显的,这能极大的降低像俄乌冲突中坦克被打伏击的概率

知乎用户 趣飞吧无人机科技 发表

我们国家的无人机水平在军用行业只能说是处于先进水平,第一阶梯的水准,而在民用市场中,我们则是处于绝对的领先水平,市场份额在 70% 以上,总的来说还是较为领先的

知乎用户 今日军迷 发表

中国无人机蜂群强势亮相,200 架无人机携弹出击,美国拦得住吗?

知乎用户 能飞无人机 发表

无人机在我国的应用的确领先,现在的无人机用在了快递物流、影视航拍、农业植保、电力巡检、消防巡查、国土测绘等行业都涉及,它的优势也比较明显,人工方面做不到的它做到了。

知乎用户 神经蛙 发表

无人机要分下类,一是分民用和军用,二是分小型和大型,三是分通用和专用,四是分低端和高端。

首先低端的无人机中国都能造,而且产能巨大,几乎都是中国的市场。高端的受技术的限制,基本都是外国的市场。

军用方面中国推出了不少出口型无人机,抢占了不是市场。民用方面大疆是市场主导,世界范围内没人和它对抗。

国内受技术的限制,尤其是发动机技术的限制,主要是在小型无人机方面有优势,民用的主要在公斤级别,军用的主要在 5 吨以下。

通用无人机由于不受技术限制,我们几乎都可以制造,但是对于一些高端的专用无人机,由于我们的技术储备不足,又收到外国的技术限制,很难和外国的竞争。

所以目前中国的无人机,主要集中在中低端市场,民用的相对优势大一些。

知乎用户 蹄髈​ 发表

传统飞机的核心是 气动 / 飞控 / 动力 / 航电,这方面中国的水平除了动力是 2 线的,其它至少有 1.5 线的水平。

放到无人机上,由于作战模式的区别,动力的作用就没有那么重要的,加上销售的策略和国际关系,中国的无人机就变得很有竞争力。

知乎用户 zado1991 发表

看市场份额呀

领不领先我不知道

至少性价比独此一家

除了大疆许多二线甚至山寨都远销南亚中东。

知乎用户 游玩一天 发表

最近不是因为有外国配件,暂停生产吗,所以国产不行的。哈哈

知乎用户 problem 发表

技术我们从来不是领先的,但性价比我们是超高的。。。表现在战争中就是我们损耗得起,表现在销售上就是实现你 80% 性能只需要 20% 的价格。

知乎用户 小汲哥聊装修 发表

中国无人机性能如何?刚试飞就有人求购,失联 30 分钟自己飞回机场

知乎用户 林燚龘 2099 发表

同样都美国被制裁。看看华为,再看看大疆。

知乎用户 前沿分析局 发表

美国媒体开始了对我国无人机的攻击以及抹黑,为什么我国人还应该 “感谢” 他们?这样的结果谁也没想到。

知乎用户 倒霉的仙人 发表

抗干扰能力,无人机哪家强?

知乎用户 supertomfly​ 发表

领先不领先的不重要,先把钱赚了,扯其他的都是放屁。

知乎用户 天空八戒​ 发表

还不是因为通航拉胯。。。

知乎用户 一线生​ 发表

世界第一

知乎用户 ourenhyou 发表

最大的问题是在美国飞无人机不小心就犯法了。

国家公园不能飞,私人领地不能飞,城市不能飞,只能在自己家院子里飞。。。

知乎用户 某某某 发表

说大疆不是民用无人机的那几位,站出来说说看哪几个厂商的无人机算民用无人机

知乎用户 秀如 发表

我觉得中国和世界强国之间,差不多。

外国也有一种飞行器,叫什么 “UAV”。

从军事斗争场景来看,重要的是实战。

打完台湾就知道了。应该还不错。

比起美国,咱缺钱。

但是咱不缺人。我说的是支持和使用的技术人员,不是指有一个算一个的人。

生产线上也不缺合格的工人。

咱不能说最为先进,但肯定不落伍。

我觉得,如果能研发一种无人机,可以通过某种方法粘附在敌方的飞机或舰船上,那就牛了。就和红警里的恐怖机器人类似。

在现代战争中,无人机机群还没有应用过。大约就是一颗导弹过来,炸出无数小灰机,各自按自身的使命奔向目标。

这两点是我胡想的。因为我根本就不是军迷,更不是军人。

知乎用户 德斯手工 发表

美国都无法击落?我国首款太空无人机曝光,万米高空如入无人之境

知乎用户 纽约名宿特雷杨 发表

民用无人机是,高级无人机不是

飞控系统领先于美国吗,气动领先于美国吗,材料领先于美国吗,电子科技领先于美国吗

以上

知乎用户 挖挖土松松骨 发表

说个饭桌上的聊天!

前几天跟一个无人机大佬吃饭……

谈及无人机阵列,咱现在一次可以控 5200 架,每架可带 2 枚某玩具……… 覆盖面积嘛,咱也不知道!

以上纯属酒桌吹牛逼,如有雷同纯属吹爆了!

你们都知道,喝醉的货肯定是不值 50w 的!

知乎用户 鱼一只 发表

看了一大圈,许多人在那里逼叨半天连无人机是啥都不知道,一口一个民用,一口一个大疆……

大疆就是个航拍器,宝贝们,无人机是大杀器。不会你们这些人这几天看阿塞拜疆打亚美尼亚的无人机觉得是那种四螺桨能拍照的玩意儿吧?

知乎用户 匆匆 发表

我们的无人机也是玩具 娱乐而已 军用 农用无人机我们有吗?这些才是高性能的无人机 沙特的油田据说就是胡赛武装用十架无人机干的 我们的玩具能干这些?这不只是差距 是不能比较的

知乎用户 jjj 发表

技术我不知道,但消费无人机管理绝对不是领先,甚至是负数。

《中华人民共和国民用航空法》规定,我国空域起飞均需报备空军,所以未报备飞行均系违法。然后没有单位公章的话,空军大概率是不批的。然后大疆随随便便的就可以把无人机卖给个人玩家,个人玩家操作这个飞机也只是在极少数几个禁飞区内无法启动,在我国大部分空域都能启动。

所以我就很好奇。如果、空域真的对国防那么重要,那么这个无人机怎么这么轻易地就可以卖给个人?如果要卖的话,无人机为什么不设定成每次飞行均要收到有关部门的激活指令才可以运行?做不到这点的话,至少想汽车赛道一样,划几个游乐区(收费都行)让爱好者去飞飞。如果连这点都做不到,为什么不把消费级别的无人机像枪支一样禁止售卖?

关键是,这个黑飞无人机虽然很普遍,但惩罚绝对不轻。抓到一次至少行政处分,警告、罚款、拘留都有可能。若你飞的地方不巧有敏感的东西(地图大概率不会给你标的),就等着喜提若干年的牢饭吧。

还有,评论区一个个急着证明我国有大片的空域可以飞无人机的。你们要真觉得你在这些区域未报备飞无人机是合理合法的,自己飞之前打电话问问你飞的地点的公安,身正不怕影子斜对吧,看看他们怎么说。还有麻烦你们看看新闻,看看黑飞无人机被抓的有多少。一个个违法而不知,可见我国消费无人机运行管理的一团乌烟瘴气了。

冷知识,大疆有能力设置按 GPS 设置飞机的禁飞区的。北京冬奥期间全境禁飞,结果一堆飞大疆(没改机)的把自己飞进了局子,有不少还是警察当场没抓到,事后大疆提供飞行数据后去抓的。虽然我相信这些把自己飞进去的人绝对是知法犯法,但你可以想想如果你的车有压线预警、然后它把你的每次压线行为上传给交警,交警以此为依据罚款扣分。。。。。

最后我说的都是北京的情况,现在北京郊区别说景点了,就是公路上都设了一堆禁飞无人机的告示,外省的确会松很多。但不要觉得这永久能持续下去。举个例子,摩托车禁止入城,北京先搞的,全国各城市亦步亦趋。

知乎用户 夜雨春深​ 发表

外行强答一波。

看到问题我想到的是那种在景区飞来飞去的小东西,看到专业大佬的答案后,才知道是无人机的概念还包括那么大个儿的(笑)~

去年和表姐还有几个驴友组团去青甘大环线旅游,表姐带了一个大疆的无人机,说是一代产品,已经是当时相对落后的了,但是那个小东西除了电池不太抗用(不知道是不是普遍问题),在其他各个方面都无可指摘,功能强大,拍的照片和视频都很清楚。青海的景区多,我们在遇到一个犹豫不知道该不该游览的地方时,就会说一句 “无人机先飞一下”,觉得值得再进场。

和几个小哥哥聊到了大疆,他们都说这个品牌是国际领先的,外国军方都会采购 balabala,为我打开了新世界大门,我的固有印象是这种技术含量比较高的产品,领先技术应该在欧美。

民族自豪感一下就爆棚了~ 相信以后,我国走在世界前沿的技术会越来越多,受欧美掣肘的产品也会渐渐减少,吾辈当自强!

PS: 青甘大环线十分值得去,强烈推荐。附上当时无人机拍的照片。

知乎用户 知乎用户 dv8Z7w 发表

在造玩具方面当然领先,就是利润被欧美半导体给卷走了绝大部分……

其他……

知乎用户 无人机网上飞​ 发表

业内人士:我们国家的无人机应用起步较晚 军用无人机进年来发展很快 航天十一院彩虹 九院飞鸿 北航长鹰 南航 哈工大 西工大 都是现在军用无人机的领军企业 随着 5G 的普及 5G 网联无人机很有可能加入军工体系 我们国家又是 5G 老大 未来空间是很大的

消费级无人机就不用说了 大疆就是老大 在哪都是老大 性能好 性价比高 更新换代快 技术先进 当然了 也有不好 挤兑的很多别的多旋翼无人机厂家市场空间就不大了。

固定翼 零度是老大 在国外就不了解了 但是肯定也是很有市场竞争力的

知乎用户 兰陵笑笑生​​ 发表

之前一直想买台无人机去旅游玩玩儿,但又怕自己控制不好或者是三分钟热度。终于在上个月狠下心买上了!初见大疆 Mavic Air 2 表示真的香了~ 我是新手!没想到那么容易上手… 练了几次以后基本的飞行都能控制住了,除了一些有难度的可能需要多练几次吧~ 无人机新手入门推荐!

飞行续航

我坠喜欢的无疑是它的续航,达到了前所未有的 34 分钟!比上一代的 Air 多了整整 12 分钟.. 搭配了 3 块电池完全够用!还能反向给手机充电!而且遥控图传距离达到了 10 公里!比 Pro 还要多 2km…

操控

大疆这次给 Air2 配了个全新的遥控器,天线 + 手机支架太加分了!感觉像在打游戏!就相当于已经入门了!返航、起飞更不用担心,都可以一键完成,对我这种小白来说太友好了!

拍照 & 录制

Air2 搭配了大尺寸的传感器,让拍照分辨率从 1200 万一下子升到了 4800 万像素… 这…… 丝毫不给老大哥 Mavic Pro 留面子啊!!

我感觉我的水平支撑不起它的性能了 45k 的价格秒掉了所有类似价位的机型,而且部分功能都可以和万元机一较高下,反正我是…… 真的香了!推荐给

[

大疆(DJI) 无人机 御 Mavic Air2 三向避障智能飞行

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¥6939.00

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泥萌

知乎用户 无意义的工具人​ 发表

听说过刘夙培老师的人,会知道他有非常多的 title,他是很多一线媒体、影视机构的特约航拍摄影师;但认识他的人,会看见他的质朴与匠人之心。从事影像工作 15 年,足迹遍布全国各地,他有一双 “翅膀”,可以在苍穹之下,俯瞰大地。

对于航拍来说,每一个镜头都意味着一次抵达。早晨 5 点的日出、夜晚 24 点的星空,零下三十五度的北疆,海拔 5200 米的高原…… 在研究无人机技术的同时,他还需要去适应大自然,需要去挑战自己的身体极限。对于刘夙培老师来说,“超越常人的视力” 不在于他看见了,而在于他在那里。

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_VOL.6_文化传媒学院教师 刘夙培

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您是从什么时候开始喜欢摄影的?

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喜欢摄影是从小学开始的,我父亲曾经是摄影师,所以我在年纪很小的时候就接触摄影了。当时还是胶片相机,拍出来的照片需要到照相馆里洗出来。上大学之后,设备换成了单反相机,我开始边骑行边拍摄,2005 年从成都到拉萨,2009 年从西安到敦煌,2010 年从西安到珠峰大本营,2012 年骑行川藏和滇藏公路…… 我的骑行总里程可能有四五万公里

刘夙培 2005 年骑行青藏线

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您是什么时候开始接触无人机拍摄的?

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我是从 2013 年开始接触无人机的,当时我去拍摄西安交响乐团的户外公演,导演问我能不能在空中设计一个航拍的机位。那时候无人机普及度还不高,尤其在西安,无人机拍摄还是一片空白,我们自己也没有设备,就从北京找到一个专门做航拍的团队过来支援。从那时起,我意识到我需要掌握这项技术,进入到无人机拍摄的领域里

西安交响乐团户外公演

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您之前也做过平面影像和一些常规的视频拍摄,为什么之后的八年时间您选择专注于无人机航拍这个领域呢?

![](data:image/svg+xml;utf8,)

:说起来这个选择好像也是命运的安排。因为我经常骑行,所以有比较严重的腰椎间盘滑脱。2016 年,我做了一次手术,腰上打了 6 颗钢钉,从那之后我就不能进行负重的拍摄了,专业的摄像机都比较重,几十斤上百斤重的设备我肯定是扛不动了,但是航拍只需要拿一个遥控器就可以进行操作。也是因为那次手术,我意识到每个人的时间都是很有限的,我应该把宝贵的时间花费在热爱的事情上,所以从此之后我更专注于航拍

2021 年【大国重器 · 飞向太空】音乐会 文昌火箭发射

![](data:image/svg+xml;utf8,)

在当时西安相对空白的航拍环境下,你怎么去学习无人机技术呢?

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:当时这个行业确实是一个比较新的行业,它没有一个流程化或者规范化的东西,需要自己去摸索,边做边学,在实际的项目中、犯错中,一点一点地提升自己。当时最大困难是 “航” 的问题,所以最早的航拍摄影师很多都是航模爱好者,要先把无人机飞起来、飞得稳,然后才谈 “拍”谈角度、谈构图

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2020 年 珠峰测量活动《为国登顶》

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:您有没有过炸机的经历?

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:截至现在,人为原因炸机我还没有经历过。我的航拍的飞行总里程已经突破 1 万公里了,飞行总时长达到上千小时。每次拍摄前,我都会做充分的预案,保证航拍足够的安全。

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2017 年 新疆 - 阿克苏地区旅游宣传片《路下疆南 · 行未晚》

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为什么要在西安欧亚学院设立一个无人机影像工坊呢?

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:无人机影像工坊是 2018 年成立的,当时我们的无人机拍摄团队在国内也算是一线的拍摄团队,所以我希望能够带着学生一起参与真实的项目,获得宝贵的拍摄经验,帮助他们积累经验和人脉。学校也很支持我们创立无人机工坊,给我们提供了器材、场地和宽松的影像创作环境。

我们创办工坊的目的是让我们的学生能够掌握优于同领域其他学生的技能。因为他们有很多的机会去拍摄、去实践,他们会在拍摄中遇到很多问题,然后我们再一起去解决这些问题。我们带着学生去接触最真实的项目,去见识最美丽的风景

刘夙培和学生一起操纵无人机

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无人机工坊的学生都来自哪些专业?

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:虽然说我们的工坊针对的是文化传媒学院的网络新媒体专业的学生,但其实在我们工坊里还有不少其他学院,甚至外校的学生。工信部会把全国各高校的老师集中在我们这里来进行无人机的学习,我们也去中国传媒大学给他们做一些无人机航拍的教学。

无人机课程走进清涧中小学

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您带着工坊的学生们参与过哪些大型项目的拍摄?取得了什么样的成果?

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:我们一起参与了很多央视大型的纪录片拍摄。比如 2018 年拍摄的《长江之歌》,从长江的源头格拉丹东一路拍到了四川的攀枝花;比如《中国新疆之历史印记》,今年的 1 月份在央视一套黄金时间联播 8 集;中国人民解放军建军 90 周年纪录片《永远的军魂》、建党 95 周年的纪录片《筑梦路上》等等也是我们参与的航拍。

无人机影像工坊学生参与央视拍摄

我们也参加各种比赛,第一届和第三届 “科德杯” 大学生无人机航拍竞赛,我们都获得了一等奖;金帧国际电影节无人机航拍 72 小时竞赛单元,我们获得了二等奖;2019 年西安无人机影像大赛,也获得了二等奖。

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您是不是经常需要在户外工作?

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:我一年有一半以上的时间会在户外进行拍摄,你看我晒得这么黑,就是经常在户外航拍给晒黑的(笑)。我一年坐飞机都得坐五十多次,基本上每周会坐一次飞机,有时候拍摄比较紧项目比较多的时候,7 天坐 8 趟飞机都是有可能的。

央视纪录片《长江之歌》拍摄花絮

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您在户外拍摄的时候有没有让您印象非常深刻的事情?

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:2018 年拍《长江之歌》的时候,有一次我们在格尔木大沙漠里面拍摄,拍摄结束时已经晚上 10 点了,在茫茫沙漠里没有手机信号,方位也很难辨别,我们联系不上接我们的司机了。当时我们摄制组是 6 个人,其他 5 个人分批往沙漠边缘搬设备,我待在原地守住剩下的器材。当时天已经黑了,什么也都看不见,只能看到星空,看到胡杨林的剪影。当时所有人都走了,我一个人在沙漠的中央,旁边一片漆黑,那一刻我会有恐惧感。

央视纪录片《长江之歌》拍摄现场

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作为一个美景的记录者,您记录的初心是什么?

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:我的初心就是去感受祖国的大好河山,去享受大自然带给你的震撼。我们航拍摄影师常说一句话:“我们不生产美景,我们只是大自然美景的搬运工。”

依次为:安徽黄山雪景、青海柴达木盆地 · 翡翠湖

四川黄龙 · 五彩池、西藏纳木错彩虹、新疆伊犁薰衣草

依次为:陕西西安永宁门、钟楼、大唐芙蓉园

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现在市场上对无人机航拍的需求都有哪些?

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:无人机是一个比较有前途的行业,因为它打开了一个新的领域。电视台的一些新闻或者专题片里都需要航拍镜头,因为航拍的视角和视野是其他机位所不可替代的,航拍极大地释放了我们的想象空间。航拍其实只是无人机应用中很小的一个板块,无人机还有很大的应用空间,比如房地产开发、植保、电力巡线、安防、消防等等。

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刘老师您之前也是西安欧亚学院的学生是吗?

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:对,2005 年我从四川资阳来到陕西西安上大学,当时是在西安欧亚学院艺术设计学院,也就是现在的艾德艺术设计学院,毕业后就留校了,在影像工作室从事摄影教学实践工作。

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从 “学生” 到“老师”,您觉得欧亚学院有什么样的变化?

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:一转眼我在欧亚 16 年了,我们的校园变得更大更漂亮了,但是欧亚的 DNA、价值观一直没有变。西安欧亚学院是开放、包容的,每个人都可以表达自己的想法,并且践行自己的想法。欧亚的 DNA 一直潜移默化地影响着我,让我能够坚持着我的热爱

知乎用户 w 瑞瑞瑞瑞瑞 发表

民用领域中国第一。军用领域美国第一中国第二,中美之间有差距但差距在逐渐缩小。

知乎用户 仗贱走天涯 发表

呵呵呵呵,全球鹰已经可以做到自主空中伙伴加油了,这个是美帝在退役的无人机,更新的是 rq180 也出来了。

航空,美国是第一大国强国,信息技术美国是第一大国强国,航天美国是第一大国强国。在这三个领域美帝全都可以以睥睨天下的语气说在座的都是垃圾。你觉得啥都领先的美帝做出来的无人机会落后于中国?

知乎用户 pnxk 发表

高端无人机(专业高性能无人机)和有人飞机在功能和性能要求方面高度重合,在 C4SIR 和人工智能方面的技术要求还要更高一些(例如舰载无人机自主起降、无人机空中伙伴加油、无人机和有人机传感器数据融合等)。要在高端无人机技术上领先美国一代,必然要在有人机技术(气动、材料、结构、发动机、数据融合,隐身和传感器等等)上也领先一代…

至于民用级无人机,目前只能说是低端遥控飞行器的水平,不论是机体性能,机载传感器性能,还是控制技术上来说都比高端机差得太多(高端长航程智能无人机的任务控制要用到加密的卫星网络,还要防止被干扰截持),唯一有优势的是成本…

不要老想着弯道超车,技术世界里哪里有那么多捷径…

再发几个正在进行中的无人机计划

知乎用户 生幸尽遇 发表

凡是中国掌握的都是过时的。

如果中国掌握别国没有那就是假的。

如果中国掌握被证实了,那就 “代价是什么”

知乎用户 雷雨 发表

这个看什么无人机。四轴中小型机,固定翼工作机不一样的。四轴的中小型机我们综合真的领先。固定翼我们差一点儿。四轴为什么是中小型的?因为大型机是烧油的。小型内燃机这块我们一直有差距。要求更高的战斗型无人机直接是用航空发动机的。但是无奈工作用机,很多都是要大型机和固定翼的。有兴趣可以看看下面的,没兴趣的可以划走了。

我国的四轴无人机消费型领域最能打,但不是最先进的,但是距离最先经很接近了。因为最能打是因为成本优势,以及大疆的算法研发方面。

无人机技术点有舵机,飞控通讯,电调,传感器 (陀螺仪),当然现在还要有影像方面的技术。固定翼的对外观设计重心设计也要求很高。

我们目前在应用软件设计上很领先。但是主要是综合应用强。目前我们在通讯,影像,(模拟) 舵机,这几方面都不是最强的。但是以上这些技术点相互组合后由人来使用,以及购买价格来说我们现在是最强的。

我曾经是个舵机相关的从业者。零几年的时候就在深圳宝安给各大模型飞机厂提供舵机控制系统,对于没有能力自己调校舵机的,我们也直接出舵机,当然也卖电调。当时宝安地区生产全球 85% 的模型飞机,因为当时我们就是世界的工厂,在宝安,你要想生产一个模型飞机,所有的零件就在这个区就全部可以找到。然后形成了一个非常大的产业链以及研发氛围。

当时我们就是个组装厂,能研发什么呢?无非就是各种不同的方案,不停的去测试,基础的核心还是掌握在国外。

后来舵机控制进入了数字芯片时代,我们的优势就来了,以前模拟芯片一圈的外围电路全部被省略,人工几百次,上千次的测试,直接放到电脑里面,跑个几分钟搞定。所以这一块一下就跟上来了,但是如果工程有或者是,军用的话,有些地方还是需要用模拟的。所以这块我们是有缺陷的。不懂的可以把他理解为汽车的 ecu 数据。

然后飞行控制方面呢?这个各个厂家有个厂家的绝活,其实都是一些小技巧,直到有人把陀螺仪小型化的陀螺仪装到了模型飞机上,这玩意儿再也不是一个高门槛的东西了。新手也能飞起来。再到现在的智能手机也可以控制模型飞机就进入了智能时代,控制就更容易了。这块儿对于四轴来说我们和国外没什么差距,但是对于固定翼来说我们还是差了一点儿。原因是发展的太快,没有机会去积累。所以现在在高精度陀螺仪我们也还差点,不过估计这两三年内会有突破赶上。不过这个也是一个尴尬的,因为这个限制超高速,精细控制的我们就落后。高速侦查无人机,携弹隐身无人机,小微型特工无人机这方面我们任然落后。

最后视觉识别这块,应该是在 19 年,我国已经处于领先地位。慢慢赶吧。

知乎用户 成象知著 发表

无人机其它都不是关键!根本上还是程序智能这一块!

知乎用户 抓紧时间学习 发表

民用无人机中国基本垄断

军用无人机和美国是各有千秋

两者先加,无人机中国就是第一,不服?不服你憋着

知乎用户 哈哈哈哈哈吧吧 发表

毫无疑问,刚开始市场误判,觉得专业级别的无人机才是风口,正是这一误判 给大疆留下了巨大得市场,当大疆精灵出现时,基本无人和它竞争,大疆势如破竹,成为全球消费级无人机市场的王者,大疆的先发优势是十分明显的。

并且,大疆也是产业链齐全,曾经有一家日本公司,拆解了一架大疆无人机,最后发现其中百分之八十的零件与电脑手机是重合的。而在手机产业链这块,中国是世界最强的,这构成了国内无人机成本的独特优势。

还有中国的 5g 普及率也是极高的 这意味着可以实现毫秒级的低延迟 这极大的拓展了专业无人机的应用场景。

从公司的先发优势 成本,还有应用场景来说,中国的无人机公司应该是有极大优势的。

知乎用户 说仁话 发表

准确一点的说,应该是我国的无人机在应用方面做的还不错,取得了宝贵的经验,也正在稳步和快速地发展,应用领域在世界上比较领先,同时,产品性价比第一,这是我们的核心竞争力。技术也处于第一梯队,核心技术和基础研发还要补很多课。

个人愚见。

知乎用户 肆无忌 发表

不是 中国的无人机 全世界最烂 全是东莞的破烂零件拼装的。比美国的玩具飞机都差 好是因为广告 国人吹捧的 这样回答你满意了?

知乎用户 文旅郑州 发表

为了有更好的拍摄体验,国外某公司发明了一款带轮胎的无人机,看上去和大疆的迷你差不多大小,但是没了螺旋桨大疆也就是一个灵眸相机,而这款无人机,没了螺旋桨,还可以在地面上撒欢的跑。

遇到台阶,它们会自动开启模式,跨过台阶后,它们又会在地面上撒欢的奔跑,人类的小短腿,根本追不上它。

知乎用户 aeroabcdefg 发表

几乎所有的先进都是应用层的先进和数量的庞大。比如基建狂魔,比如互联网模式复制,无人机的遍地开花。

高端的和底层的少的可怜,就是高端无人机和无人机最底层技术基础,这个现象可以扩展到大部分行业。技术基础比如小型重油发动机,高性能碳纤维,芯片,设计无人机使用的工业软件,仿真软件,传感器等等。

知乎用户 小舟 发表

其实无人机只有在大国对小国的时候才有用,大国之间无人机没什么用,严格的讲无人机应该叫远端控制的无人飞行器,对付无人机其实很简单,真的用不着打他,只要用两个方法就可以了,第一摧毁控制无人机的地区,第二,无人机反电磁干扰能力极差,只要进行强电子干扰无人机就变成无头苍蝇根本没什么用。

知乎用户 匿名用户 发表

实验室军工相关,拿过一次科技进步特等和一等,和大老板闲聊,从民用上来说,是的,只不过民用只是过家家,从真正战略意义的军用上来说,还落后 20 年,但是这也能够确保我们国家能拿到一些订单了

知乎用户 一号战情室 发表

拜登策略引西方质疑?疯狂针对中国造西媒警告:损害了盟国的利益

知乎用户 g00d1uck​ 发表

有看深圳的无人机表演吗?

如果那些无人机组成的不是图案而是进攻队列呢?

结论就出来了。

知乎用户 匿名用户 发表

无人机也好有人机也好,都知道最重要的东西就是发动机,行内人都很清楚,国产还是有一定差距,跟美国比整体的差距,体系建设标准建设也有问题,但是用还是够用的

知乎用户 工程师 发表

这个只能说分方面看,从技术上看,中国无人机与美国差距还是非常明显的,国际市场上中国最近比较火的彩虹、翼龙等无人机出镜率近几年比较高,但实际上性能与美国还是有差距的,只能说中国最近发展比较迅猛,美国一家独大的情况下,逐渐发展成为国际上受关注的国家。

知乎用户 正雪 发表

b 乎,就知道嘎吹。

民用好多种,拍照摄像的是,撒农药,放羊,人工降雨,灭火的也是。大疆不过是做会飞的照相机。

无人机,就得比参数,同等参数,近似参数才能对比性能,拿几 cm 的照相机,和几十米的比,怕是失了智。术业有专攻,打个拳击还分不同重量级别的。

能看的懂参数有,尺寸信息,长宽高三围,重量。载弹量,航行高度,距离,续航时间这些就是使用参数,你不买到手,根本不知道。

那些绝密的,航电,通信,抗干扰能力什么的更是保密,这些只有实战出真知,真要比较好坏,拿实战,就是在电子战下,防空武器,空战的生存力。执行力也是一环,拿大疆去追跑车扔炸弹的还是省省吧。虽然大疆航拍器可以军事用途,但是武器化的距离还很远,除非你不差钱刻意的改一波。

性能是靠使用得出来的,不是吹出来的,隔壁显卡测试最最直观,但是就看网页,性能体现不出来,这就是空谈。而性能去靠基础一点点堆出来的,今天第二,努力过一段时间就可能超过第一。

知乎用户 灰烬之刃 发表

目前乌克兰战争。米国援助的无人机大放异彩。

炸死一个又一个毛子。

大疆?乌方用大疆,大疆这边就把定位数据提供给俄军。反向炸死了不少乌方士兵

乌方只能拿来人道救援。大疆干脆就把 GPS 锁了。

至于俄罗斯,狗都不用。这玩意还没俄罗斯自己的无人机好用。

就像大疆自己说的这玩意就是个摄像头。

也只是一个摄像头。让它上战场干仗。真的属实想多了。

也就这样。

知乎用户 匿名用户 发表

论灵活逻辑。

1:无人机领域:大疆是全球最大的民用无人机厂商,所以中国的军事无人机也是世界第一。

2:战斗机领域:虽然波音、空客是全球最大的民用大飞机厂商,中国的 C919 连个实飞航班都没有,但是中国的军事战斗机歼 20 仍然是世界第一。

知乎用户 肥仔 发表

全球民用十大无人机生产厂家,七家是中国的,军用美国第一,中国第二,以色列第三

知乎用户 小做题家​ 发表

龙牙说中国领先一个身位,我在下面评论说并不能领先一个身位,然后被龙牙拉黑了,之前他的每个回答都看,基本都是支持的,我都不知道我是怎么惹着他了,就这吧,累了,赢,赢,赢,行了吧。关注这么久了,没想到是个容不得一点反对声音的人。

@龙牙

知乎用户 火枪 发表

民用拍摄领域是比较领先的。

知乎用户 Lsa-Niches​ 发表

简短点说

科技发展军用领先于民用没疑问吧?那么拿出诺斯洛普. 格鲁门 1998 年制造,2000 年服役米国空军的 RQ-4 全球鹰举例,目前国内有性能超过它的产品吗?

回答完毕

知乎用户 嗯呢 发表

看完各位答主的答案,这道题我错了,请问如何赔偿?

知乎用户 less​ 发表

怎么说呢?你要说是吧,那你就是 u 型锁,你要说不是吧,那你就是美国的狗腿子。

知乎用户 弓长文刀一 发表

算,北斗大会

工业垃圾

知乎用户 璃尘 发表

应该没有,真领先了二代们早就下手夺位了。原先吹了好几年中国网上购物领先全球,我原来不太相信,后来二代们纷纷下手把淘宝京东股份占,控制权收归了,我才信这是真的领先了。

知乎用户 御剑 发表

难道不领先吗?

某些人的逻辑不是第一就叫落后

知乎用户 匿名用户 发表

大疆的优势其实是商业化很成功,然后可以降本,扩大市场,反哺研发。反面例子应该是类似波士顿动力机器人这种东西。

无人机底层的那些东西,老美肯定至少几十年前就在实验室玩明白了。但是问题在于如果你没法搞商业化,军事上又没法秒天秒地,结果就是项目被砍掉,或者是减少投入等等,然后相关原型机就被封存,做做测试,项目组也是留几个养老的,骨干被抽调走。

知乎用户 頭腦風暴 发表

就因为大疆民用无人机便宜,外国普通人都买得起,你就以为领先了吗?大疆无人机估计自己国内卖得都不咋的。

不就这玩意嘛,起码三四年没用了。

知乎用户 红星照耀中国​ 发表

不是领先,而是无敌。

建议俄罗斯把什么 su30、su35 卖了全买彩虹六号,乌克兰一周土崩瓦解。

知乎用户 xcdv​ 发表

埃塞俄比亚内战足矣说明情况。埃政府早先进购土耳其的 TB - 无人机,结果无济于事,而后倒向中国,购进翼龙后,直接将提格雷打回老家

知乎用户 御夜 发表

到目前仍然是美 1 中 2 吧,之后差距就大

知乎用户 匿名用户 发表

换个说法,中国在无人机领域是天下第一。

美国是天。

知乎用户 往里轰​ 发表

攻击 11 了解一下

在不久前的某年的一个夜晚,高速穿过了某国位于亚洲某国的军事基地。

知乎用户 珊瑚团子酱 发表

民用无人机肯定大疆遥遥领先,毕竟占了 80% 民用市场

军用不知道了,知道的也不会说出来吧。

知乎用户 Qqq​ 发表

领先?

如果是销量领先,我认中国第一

如果是技术领先,我只认

机智号 Ingenuity

知乎用户 askl912​ 发表

领先这个词太笼统了。

从技术上,我们不一定。无人机本质 j 就是电机 + 摄像头。这个没有核心科技。

从成本上,我们比美日好多了,绝对领先。

有成本优势,有国内市场,形成商业正循环,赶超美日不是梦。

知乎用户 肖邦啃烧鸭 发表

这种问题就不要讨论了,很容易让恨国党和独立思考者不舒服,而且也讨论不出什么结果。

因为你和他比数量,他和你聊质量,你和他聊质量,他和你聊专利,你和他聊专利,他和你聊人才,你和他聊人才他和你谈历史。你拿出整体比较他认为没意义,他拿出单个数据向你证明是证据,反正就是独立思考下,人家只是不想造而已。

但是如果你讨论国内做的不好的地方,他们又摒弃了自己的逻辑

知乎用户 出默 发表

卖的死贵死贵的叫领先。

靠成本和价格领先的不叫领先。

知乎用户 bumma 发表

民用无人机不是只有大疆,民用无人机也不是只有多轴。你再了解了解多轴之外的民用无人机,在消防,巡线,地理普查等等方面怎么用的,就会发现这 tm 上战场毫无问题。

知乎用户 陈越 发表

真的。

知乎用户 goldstep​ 发表

不是

知乎用户 悲伤幻想者​ 发表

抛开攻击 11,翔龙,无侦 8,彩虹等一系列无人机不谈,美国无人机是挺厉害的

知乎用户 solo123​ 发表

无人机的很多参数是可以根据实际使用来调换的,模块化的更换机翼,动力系统等。

知乎用户 中华田园人 发表

基础硬件,高性能基本依赖进口,玩具级和民用级硬件自产的比较多,飞控软件和系统整合做的比较好。国内基本就这个套路,底层不行,系统集成很不错,软件可以做到一流,不卡脖子也可以混的风生水起。参考某为。

知乎用户 追风的你 发表

我国目前在民用无人机领域处于世界领先水平,由大疆公司所生产的民用无人机让我们在世界无人机领域的排名一直位列前排,在实现超高性价比、团队独立研发、坚持创新三大特色上发展的史无前例。

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一、性价比高

无人机行业的行业壁垒比较高,由于技术上的垄断性让很多制造企业都会望而却步。同时它高昂的制作费用也让很多人对此只有心想,却很难付出行动。民用无人机在使用前要考取专业的驾驶证 ,需要耗费很大的物力人力。而这些年随着我国的民用无人机上的不断创新,超高性价比让很多人投身这项 “奢侈” 的项目,民用无人机的市场规模在不断扩大。同时在价格上由原先的上万已经降低到了现在的千元就可购买,这让许多普通爱好者也能够玩得起了。

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二、独立研发团队

目前我国掌握无人机核心技术的开发公司并不多,但是市场上已经出现了独立研发团队,这些团队通过自主研究,在无人机的每一个零件的生产到组装都能够顺利进行,这中国彻底走出了民用无人机领域的技术封锁,在民用无人机的技术开发上有独立自主权,不必担心受其他人控制。

三、坚持创新

目前民用无人机领域大多还是为了服务发烧友和爱好者的,大多它被应用的领域还仅限于航拍。还没有开发出它在生活中的实际作用。与美国不同的是我们似乎一直执着于在民用上无人机的开发,还尚未将其运用到军事中去。在民用领域我们的设计团队一直在尝试去开发高端产品,研发新的技术来占领高端市场。未来无人机的方向会与工业结合,相信民用无人在工业市场上的空间会更广阔。

知乎用户 去泥哒耶 发表

当初郑州 720 暴雨,从南边飞来一个无人机,保证了全市通信

知乎用户 氖奈 发表

一直很疑惑,小鹏那个飞行汽车和大疆无人机的关系。

知乎用户 dxbdl 发表

是不是领先要看角度。美国在高端无人机方面优势还是很明显的。只能说中低端无人机中国搞得比较好,似这种大而不强的行业也不是只有这一个。

知乎用户 黑色琥珀 发表

家族里有这么一个人,排行老四,打小被人叫做四猴子,后面混社会,组织里还是喊他四猴子。四猴今年差不多五十了,四猴和我平辈,四猴的儿子小我四岁,队上人称狗娃,也有人喊四猴的儿子五猴,猴娃从小就在校园里喊我小爸,然后我上六年级时,他们班里的男孩子见了我都喊小爸。猴娃一天中学没上过,欣慰的是猴娃没有学他爸混社会,猴娃打零工,当长工,现在包地种地,不巧,昨天在朋友圈发无人机打药的广告被我看到了。连小学学历的农民都可以操控国内无人机实现农业现代化,国产无人机真的不用怀疑

知乎用户 九只鸟​ 发表

商业成功并不等于技术领先。有些技术大规模商业量产成本太高了,所以无法民用。

大疆的成功是技术与成本之间找到最优平衡,并充分利用国内完善的产业集群优势取得压倒性优势的成功。较为先进的技术与成熟的量产方案,使对手没有反击之力。

分析下大疆的竞争对手为什么完败,并不是飞控技术落后大疆,而是相同传感器大小,相同滞空时间的产品成本价格与大疆太过悬殊,以致没有任何竞争力,越卖越亏,最后破产。

知乎用户 云禅 发表

无人机没有技术含量,所以中国领先。

美国不屑于搞无人机,因为美国有各地区的精神奴才为它的权贵们当耗材。

知乎用户 不够 发表

饿咯了 ️ ️ ️ ️ ️ ️ ️ ️ ️ ️ ️ ️ ️ ️ ️ ️ ️ ️ ️ ️^_^

知乎用户 Z-Flyer​ 发表

算是个业内人士吧

总体上看米帝领先,这玩意脱离不了航空技术,他首先是个飞机,其次才是个无人机。

国内民用的无人机绝对全球领先,那是这么大市场催生出来的。

军用的肯定老美强,差距不好说,大概率差在航空技术底子上。

知乎用户 孩子他爸​ 发表

技术是靠市场培养发育的,有市场才能慢慢完善技术。

知乎用户 鲁路 发表

对比类问题,“美帝第一,中国第二”,一般都不会被喷

知乎用户 潘佳栋 发表

好多把无人机分军用,民用讨论的,你认为的民用型(四个小扇叶低速低空)是陆军列装,主要用于侦查。大炸弹是背不动,挂些十斤级别(比如干扰对方军用通讯的小装置)的东西一大群跟蝗虫一样出去恶心人。战时,做好信息化做好步兵,装甲和无人机协同,等于开天眼作战。现在陆军推进扫荡成了主要任务,无人机优势于陆军完美契合

你认为的军用型(固定翼高速高空)是空军列装的,配合空中加油,最大优势是不需要休息,飞机的设计不需要考虑维持 “人的生存环境”,相同性能,无人机更小更轻,多带油,多带弹。有点像超长待机可回收式巡航导弹。

当然真正的军用水分发展成什么样了,老百姓怎么会知道

知乎用户 匿名用户 发表

鹰酱肯定不是最领先的,兔子也肯定不是领先的,战忽局才是妥妥的世界第一。

为什么呢?因为你不愿意相信鹰酱无人机技术世界领先,再者你对兔子无人机实际技术水平是疑惑的(不然你也不会跑来问和看这个问题),但是(这是最关键的)你对战忽局们嘴里说的东西多数情况下是很认同的。

所以到底谁领先,你自己还不清楚吗?

知乎用户 陈无忧在囧途 发表

无人机真的是中国领先。

中国空军无人空中作战平台的发展如井喷一般,领先于世界。

各种用途、规格的无人空中作战平台层出不穷,在种类、性能、装备数量上不知不觉中已经对空中无人作战概念的发起者美国完成了超越,成为世界无人空中作战平台领域真正的领跑者。

知乎用户 李藏藏 发表

这个我觉得可以参考一下黑色行动 2

知乎用户 Osward​ 发表

其他不敢说

消费级民用无人机,中国品牌在世界市场上处于一个君临天下的统治地位,这一点应该没人有异议吧?

知乎用户 Eric An 发表

应该是低端市场领先吧!

知乎用户 知乎用户 ZaIrLD 发表

军用方面不太了解,民用方面我觉得是绝对领先,领先到你甚至从来没听过大疆使用爱国营销。

知乎用户 mum 发表

国产的涡桨发动机和小推力涡扇发动机的不足制约着无人机的载弹量和航程及油耗还有可靠性,所以一些无人机只好用涡喷

等岷山吧…

知乎用户 李美琪 发表

离开航电 + 数据链谈 DRONE 科技一律是在耍无赖,,,

知乎用户 爱咖啡的歪歪​​ 发表

不请自来。刷了几个回答 感觉有点膨胀了。

某博士童鞋正好是国内该领域首席 依据他的说法。

领先谈不上 但确实是差距最小的领域。

具体差距 和阿尔法狗同绝艺的差距相当。

知乎用户 Zincum 发表

先进锤子,都是在天上飞的拖拉机

我,研究所,打钱!你,人大,懂?

知乎用户 恬淡春风 发表

不是。

美国一直在对我国的沿海进行战略侦察活动,但我们的空军也不是吃素的,经常能够将美国的侦查飞机打下来。

美国人考虑用一些更加先进的小玩意,代替飞行员来完成一系列的侦查工作。

在经过了一系列的资料汇总之后,美国人将自己最为先进的 bqm34 火蜂无人机投入到了对我军的侦查当中。

美国人为了防止继续造成飞行员的损失,已经将无人机这一在当时十分先进的武器投入到了侦察作战。

知乎用户 防务面对面 发表

应该说在目前是世界领先的。

事先把你要攻击的人,他的面部特征输到这个弹药里面,由它自己来分析判断最后决策发动攻击。

当然我们希望它真是具备这样的能力,但是难度是相当大的,因为它的航时大概只有 15 分钟。

所以一定是到某一个战区以后,由别的平台把它给发射出去。

比如说在城市战的时候,躲在建筑物里或者是某个墙后面的敌方的士兵,或者是恐怖分子我看不见。

我用迫击炮把它打出去,那么它在空中悬停以后,就能够长时间侦察 15 分钟足够了。

知乎用户 MZDN 望世界 发表

我国经济与科技的进步确实非常迅速,让国人觉得又惊又喜的同时,也在国际上引发了不少国家的震惊。

从近几年的表现来看,我国的军事武装力量也越来越强悍,军事发展速度惊人。

如今我国的军事发展又取得了重大的突破,中国再一次亮出了杀手锏。

永不着陆已经实现,这个杀手锏就是太阳能无人机。

这项重大突破的出现不仅得到了美国的认可,还成功吸引了日本的关注。

太阳能无人机确实可以突破技术上的很多限制,比天空轰炸机更容易实现。

因为太阳能无人机不需要加油,却能完成不降落和无限飞行的目标,这的确是史无前例。

关键是他还能对全球任何一个目标精准打击,在节约人力的同时还提升了成功率。

有了太阳能无人机的辅助,我国的军事力量肯定能够上升一个档次。

既然是叫太阳能无人机,它的主要能源就是来源于阳光。

虽然名字听上去平淡无奇,不像战斗机那样有杀伤力,但是它真的很有可能实现永不着陆。

不过制作过程十分复杂,目前能够设计出这款无人机的只有包括中国以内的三个国家。

知乎用户 铁血米尔 发表

这个视频告诉你,美军 20 世纪 60 年代就开始用军用无人机了

知乎用户 邱喆​ 发表

吧 。 。


g778,

知乎用户 不董电影 发表

捷报频传!中国又一款无人机准备服役,令西方国家羡慕不已

知乎用户 墨兮 发表

是真的,其实是很多地方不重视这个

知乎用户 北方第一猛男 发表

要看怎么说了,理论上美国有的,咱们都有,但技术差距到底如何,谁也说不准啊

https://mp.weixin.qq.com/s/1EtFbDnPVChFnJZCrs9QUg

知乎用户 无良秀才 发表

如果不是领先,美军干嘛要买大疆的飞机。

知乎用户 王平 发表

无人机方面我们并没有领先,因为在材料和发动机方面我们还远远落后于美国。但是现在的无人机领域就像是上个世纪 50、60 年代的航空领域,是一个探索的时代,我国现在已经有了一定的基础,在探索方面比较开放,随着材料发动机技术的提升,相信过些年是能跟美国以较高下的。

知乎用户 知乎用户 K1C6KJ 发表

是不是钓鱼帖,大家注意奥

知乎用户 Fan Li 发表

第大呼:军迷误我!军迷误我!

知乎用户 匿名用户 发表

某末流 985 控制学小硕一枚。

不是,大疆真就是个玩具厂啊,跟澄星什么的没区别的,你管那个叫无人机?啊这,,,

知乎用户 泪雨如风 发表

无人机真的是中国屈指可数的能够对美国保持优势的领域,这个真的没必要谦虚。

知乎用户 爱你所爱 发表

代表民间组织: 大疆创新

消费级: 无敌, 封杀都越封越多的牛逼大厂

工业级: 主导地位

diy: 套机无敌

知乎用户 jck 发表

Drone 和 UAV 中文里都可以叫无人机,实际上是指两种不同的无人驾驶飞行器。

知乎用户 匿名用户 发表

那句话怎么说的来着?当 19 世纪英国伦敦最贫困的工人想到大英帝国的工业和财富时,都骄傲自信的挺起了胸膛?

知乎用户 锤子 发表

大疆那些无人机都算会飞照相机。

知乎用户 帅哥 发表

好几年前,美国某个大学,两台无人机在空中打乒乓球,中国有人做到没有?

知乎用户 一举惊涛快哉风​ 发表

你自己去了解一下攻击 11 以及(省略一大堆),你自己就能得出判断

知乎用户 一马勺 发表

别的我不知道,给大家两张图,国产某型无人机,移动靶,距离 13km,一发正中靶心,其余的自行体会

知乎用户 独立思考​ 发表

中国已经是世界最强国!欧美人民生活在水深火热之中!

知乎用户 知乎用户 FfiKH5 发表

民用不说了吧,大疆霸主地位。军用的话,其实相比无人机硬件而言相应作战思想更重要。举个例子,二战坦克战的思想是法国提出来的,结果被德国吸收发扬光大,用装甲洪流一个月就灭了法国。现在大国已经很久没发生过直接冲突了,美国那种天天虐菜的经验对大国战争没有任何作用。对于未来战争形势,打法,作战思想都处在研究探索阶段。这也是我们现在不贸然出手打印的原因,除非打的还是当年那种有限兵种参与的低烈度战争。海湾战争,除了美国没人想到战争还能这么打,就算苏联不解体,面对军事变革后的美军也是扛不住了。f22、b2、阿帕奇都是为了美军作战思想设计制造出来的。好的一点是,如果不爆发新的技术革命的情况下,中国在制造无人机方面有着无与伦比的优势。军内很早就重点发展无人机了,无人机的研发地位可是堪比四代机的,这也算是军事领域的弯道超车。就去年国庆阅兵展示出来的装备来看,中国无人机门类齐全,技术先进。无疑处于领先地位。

知乎用户 否极泰来 发表

佩洛西来了以后,再不相信中国科技神话,脸疼。

知乎用户 匪兵甲 发表

美帝没卡脖子的时候领先全球。

一卡脖子就不知道了,

知乎用户 zyqq 发表

如果无人机世界第一,芯片就不会被卡脖子了。芯片一卡,连大疆都两脚发抖。

知乎用户 华孙杨张合体无敌​ 发表

看领先怎么个算法,好么。

1、领先世界(美国除外)?

2、领先世界(和美国一起)?

知乎用户 猪猪侠 发表

美国 1995 年服役攻击性无人机,长续航侦查无人机 80 年代服役,小型无人机就更早了甚至到 60 年代。2010 年左右美国就有了自主飞行的无人机,也就是非遥控无人机。

知乎用户 CSIS 发表

無人機?是指普通認知裡大疆的那種?還是更嚴格的層面 - UAV,不過感覺字面上應該是 UCAV?

那我也講個,在大疆滲透到國民印象以前,我們心中無人機的概念可能是這些:

RQ-4 全球鷹。1998 服役。

RQ-170,2007 年服役。

X-45N,2004,驗證機。

MQ-1 捕食者,1995 年服役。

MQ-1C 灰鷹,2004,

MQ-9 收割者,2007 年服役。無人攻擊機。

MQ-20,復仇者,2011 年已經在敘利亞投入測試。

前沿:

MQ-25 黃貂魚,通用原子研發中,2019 年試飛,無人加油機。

X-47,A 型早就有了,B 型 2011 試飛,C 型研發中。

SQ-72,洛馬研發中。

RQ-180,諾格研發中。

2017 年美國佔據了 60% 的軍用市場份額。前五名的軍用無人機制造商包括通用原子,洛克希德馬丁,諾斯洛普格魯曼,波音,和中國航天科技集團。

我當然知道風影和 CH-7,但看看早期 UCAV 一水的美式造型我覺得也都明白了吧。

知乎用户 超光速二狗子 发表

别的不太清楚。你可以查一下飞控软件的历史。

简单说,不是。

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