媒体称新一轮「汽车下乡」政策将出，对汽车行业有哪些影响？

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知乎用户 咣当咣当​ 发表

应该有人还记得，2020 年和 2021 年疫情后也有汽车下乡，但效果不如金融危机后的 2009 年和 2010 年。原因在汽车下乡需要的是真金白银出钱，像减税或者补贴款之类，而非推荐企业让利。

一、近期车市。

受疫情等原因影响，绝大多数车企 4 月普遍出现了同比四成以上下滑，这意味着比疫情严重的 2020 年复苏期还差，环比也有三成以上的下滑，很多车企 4 月销量甚至低于有春节假期的 2 月。

即使近两年的车市增量大头新能源，3 月表现比大盘好很多，4 月表现也比大盘稍强，但也终究扭转不了下跌大局。

本田中国 4 月终端销量为 95216 辆，同比下降 36.3% ，下降的原因是什么？

二、过往的汽车下乡：2009。

2009 年的汽车下乡政策是这样：除从 2009 年 1 月 20 日至 12 月 31 日，对 1.6 升及以下排量乘用车按 5% 征收车辆购置税之外，国家还将从 2009 年 3 月 1 日起至 12 月 31 日，安排 50 亿元资金，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买 1.3 升以下排量微型客车的给予一次性财政补贴。

效果如何呢？据国家统计局汽车产量数据，2007 年产量 888.89 万，2008 年 930.59 万，2009 年 1379.53 万，2010 年 1826.53 万，2011 年 1841.64 万 2012 年 1927.62 万。即使有市场本身的增长，但也肉眼可见 2009 和 2010 两年的增速明显更快。

三、过往的汽车下乡：2020。

再看 2020 和 2021 年汽车下乡，没有减税或补贴，鼓励企业让利，有且仅有宏光 mini 等一些 A00 级新能源车入选，范围较小，有且仅有宏光 mini 火起来了，而其他补贴车型表现不佳。

效果如何呢？车市总体并没受到多大影响，小城市在车市的占比微涨但涨幅有限，连开始主打低价下沉的宏光 mini 都回头选择了转时尚潮牌营销大城市。

如何看待 2021 新能源汽车下乡？

加上特斯拉国产，蔚小理等较高价车增量也主销大城市等因素，小城市的新能源占比也没有明显提升。

综上，最近消费者没钱，车市下滑是个市场大盘层面的问题，新能源之类的结构性转化虽快，但能挽救的效果有限。2020 和 2021 年的汽车下乡证明：解决办法不应该停留在企业层的去下沉市场开促销会发优惠券，需要参考 2009 年和 2010 年那样，有更大范围的更强力的钱花在刀刃上的措施。

知乎用户 懂车天天答​ 发表

这已经不是第一次 “汽车下乡” 了。

国家第一次推出汽车下乡政策，是在 2009 年，当年对于汽车消费的推广力度空前绝后。

当年 1 月 14 日，国务院公布《汽车行业调整振兴规划》提出，从 2009 年 3 月 1 日到 12 月 31 日，国家将安排 50 亿元，对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买 1.3 升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。此外，对 1.6 升及以下排量乘用车按 5% 征收车辆购置税。

2009 年汽车下乡

2009 年的汽车下乡直接刺激了微车市场，长安、江淮、哈飞、昌河、五菱等主要微车企业迎来了巨大的利好，2009 年国内微型车市场增量达 100 万辆。

除此以外，受益的企业不止广大自主品牌，众多像大众、丰田、通用等品牌在中国的合资公司同样因拥有 1.6 升以下排量乘用车而被惠及。

那一年，中国汽车产销分别为 1379.1 万辆和 1364.5 万辆，同比增长 48.3％和 46.15％。1.6 升及以下小排量乘用车累计销售达 719.55 万辆，同比增长 71％，占乘用车销售总量的 70％。

值得一提的是，那一年的中国品牌乘用车市占率为 44.3%。

十年后的 2019 年，汽车下乡再度来袭，1 月 29 日，国家发改委等十部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案 (2019 年)》，其中第三条提出，“有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买 3.5 吨及以下货车或者 1.6 升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费”。

虽然随后各大车企均以此为据推出了一揽子补贴政策，但在整体市场消费欲望并不强的影响下，车市并没有被拉动，反而全年累计销售汽车 2576.9 万辆，较上年减少 231.2 万辆，同比下降 8.2%，其中新能源汽车更是出现了首次下滑。

在 2019 年，中国品牌乘用车的市场占有率下滑到 39.2%，与 10 年前相比，下滑了 5.1%。而在 2020 年 6 月，这一数字进一步下滑到了 33.5%，回到了 2009 年汽车下乡之前的水平。

因此可以看出，新能源汽车下乡的主要目的有两个：1，扶持自主品牌；2，恢复新能源汽车增长态势。

但与此同时，问题也随之而来，乡下真的需要新能源汽车吗？

乡村居民真的需要新能源汽车吗？

设想一下，如果站在政策制定者的角度，是如何决定开启新能源汽车下乡政策的？大概有以下几点依据：

首先，电动汽车的平均用车成本要比传统燃油车低 50% 以上，符合乡村地区消费者对于低成本的需求。

其次，乡村地区往往独门独院，拥有在家中安装充电桩的先决条件，能够解决城市里解决不了的车桩比问题。

的确，这两点确实是在乡村推行新能源汽车的优势，但也仅此而已了，新能源汽车在农村的限制性因素其实非常多。

**首先，虽然新能源车的使用成本更低，但是其购买成本更高。**以吉利帝豪为例，新能源车型的最低配售价为 2021 款 Pro 网约型，经销商报价 13.68 万，而燃油版的最低配车型售价为 2022 款 第 4 代 1.5L 手动豪华型，经销商报价 6.79 万，将近 6.89 万的差价，这可不是 10% 的补贴能吸引来的换购。

其次，农场的交通工具 “多样化”。相对于新能源车购买后面临的上牌费、保险费、保养费等等各种各样后期费用而言，各种 “两轮车”“三轮车” 的一次购买，终生免费使用，对于广大的农场居民来说吸引力更强，所以说新能源车并不是最佳选择，详情可以参见下图。

综上所述，新能源汽车在乡村地区的推广前景实际上并不能说非常明朗，农村地区对于新能源汽车的需求，或许并不如想象中那么旺盛。

恢复中国新能源汽车市场的增长，是一项立体而复杂的过程，事实上在很多场合，中国新能源汽车行业的企业领袖、专家学者都曾经做出过多次讨论，认为新能源汽车想要有进一步发展，不应该互相争斗，而是直面与燃油车的竞争。

知乎用户 青山布衣​ 发表

农民想要的是这种车

但只能买得起这种车

而国家想推的是这种车

知乎用户 Forza Horizon 发表

房产就是一个信号，很多城市供大于求，表现出来的是民众预期收入不足，也就不敢借贷买房买车。

如果你去搜下乡城市的汽车销量，就能发现潜力严重不足。长三角又沦陷深受疫情影响。靠下乡城市刺激车市效果不大。

知乎用户 空空 发表

如果是凭着农村户口，到符合条件的品牌 4S 店购买任意车型，都能获得补贴，那我是支持的。

如果是凭着农村户口，只能买指定车型，并且这指定车型还是专门生产的，这样才能获得补贴，那我劝大家还是别占这个便宜了。

依 09 年那次家电下乡的经验，大概率质量不行。

知乎用户 江先生 发表

这次估计又是只补贴新能源车，可新能源车 10 万以下很多造得像玩具车一样。

10 万出头的又有点贵，别说农村人有钱，有钱的车早就买了，就看国家这些力度了，要是补贴个 1 到 2 万，给个 2 年免息应该销量可以。

不过汽车下乡要警惕一点，就是厂商把那些劣质、性能低、价格贵、卖不出去的型号报上去，清垃圾库存，然后卖给农村消费者，坑害消费者，骗取国家补贴，以前家电下乡就弄过这一套，我记得联想笔记本当时就有这种情况。

知乎用户 文武贝 w 发表

先看收入：

据国家统计局数据显示，2021 年，城镇居民人均可支配收入为 47412 元，比 2020 年增长 8.2%，农村居民人均可支配收入为 18931 元，同比增长 10.5%，农村居民收入增长率高于城镇 2 个百分点。¹

再看市场：

2021 年农村居民家庭汽车拥有量增长 15.5%，远高于全国机动车保有量 6.18% 的增长，2020 年中国农村居民平均百户家用汽车拥有量 26.4 辆，较城镇居民少 18.5 辆。¹

再看基建：

1. 2020 年 11 月 6 日出版的《人民日报》刊发报道：我国具备条件的乡镇和建制村 100% 通硬化路，以县城为中心、乡镇为节点、村组为网点的农村公路交通网络已经初步形成，农村‘出行难’成为历史。

2. 据国家能源局局长章建华介绍，截至 2020 年 10 月，全国农村平均停电时间从 2015 年的 50 多小时降低到了 15 个小时左右，综合电压合格率从 94.96% 提升到了 99.7%，户均配电容量从 1.67 千伏安提高到了 2.7 千伏安。²

再看效果：

2021 年，工信部等四部委联合组织开展的新能源汽车下乡活动，全年下乡车型共销售 106.8 万辆，同比增长 169.2%，高于新能源汽车整车市场 10 个百分点。

单看数据的话，我认为汽车下乡的前景是比较好的。

最后看问题：

1. 基建

据相关统计数据，目前我国拥有大约 10 万座加油站，其中仅 11% 分布在农村。

2. 售后

农村一般 4S 店分布较少，这可能会导致新能源车售后服务不足，无法及时解决车辆事故、维修等问题。

3. 电池

电动型新能源汽车大部分使用的是锂电池，这种电池有一个特点就是在低温环境下储电能力明显下降，输出性能变差，使用公里数缩短。

另外，低速电动车在农村的迅速普及，导致了大多数消费者已形成铅酸电池需要三年一换的固有思维，对新能源汽车的规模化普及形成了一定阻力。

4 价格

新能源汽车购买成本相比于低速电动车更高，在一定程度上阻碍了农村市场的消费，新能源汽车在农村市场尚未完全打开。

参考文献及数据来源：

¹ 能源汽车下乡的新形势、新机遇、新挑战 [J]. 汽车与配件, 2022,(7): 60-62

² 乔威. 新能源汽车 “下乡” 发展前景分析[J]. 时代汽车, 2021(14):85-86.

—————————————————————修改一下，原本开头说的 “收入差距缩小” 不严谨，所以我删了。

知乎用户 成都汽车人杰森​ 发表

如果直接看题目的话，对汽车行业的影响并不会太大，但是对汽车从业者来说会有些影响，再直白点对汽车领域投机倒把的上层来说又可以搞一点钱了。一辆车搞几千整个理由卖万辆就得搞个上亿，估计他们已经在豪华酒店里面搂着网红笑开花了。

现在的多数农村有这么几种情况，村里面只是一些孤寡老人还有妇女儿童，别说汽车了，就是摩托车都用不上。去这里赶个场，基本上走路都很常见。村里的发展因为国家基建的强大，有些地方配上了公交车，一些落后的地方，也有一些村里的面包车或者是摩托车。村里的青壮年都到外面打工去了，不过这个名额还是能用上的，甚至很多人都不看新闻，更不要说看知乎了，当然也会有开篇所说的一些投机倒把的汽车从业者会跑到他们家里面去宣传。

当然也一些村，条件也有情况比较好的，家家户户都有几栋楼就像某统计局领导说的那样这种情况确实也是存在的，不过只存在于极个别的地方。但不能否认没有这种情况，我待过的某些村里面，什么 LV 爱马仕的店都有。保时捷之类的豪车整天穿梭在村子里面。这些村里面是看不到种地的。家家户户就靠自己建的几栋楼出租给外来的打工者。但是往往是这些村里的人在申请购车补贴，而且还能申请的下来……

说一个前两个月去给某迪 4S 店做有培训，遇到的事情。休息的时候在店里面逛逛，正好走到店里过户站。这时候店里的销售专员正在给客户做最后的交车工作，无意中听到了这么一段对话：客户问交车专员，为什么国家补贴的一万多？不直接打给我？店里的人解释说，你只要开车两年之后，我们就会把这个钱转给你。然后随机给了一个理由说，我们要确保你这是真实用车。之类的话然后巴拉巴拉就立马把话题转开了，客户当时也没有多问。懂的人一听就知道这个钱到底去哪儿了？

国家的出发往往是好的，但是最终这个钱会到老百姓手里吗，中间会不会被某些人钻空子？

知乎用户 深具世界眼光 发表

●希望只补贴国产，一辆合资和外资都不要补贴●

当然国产也需要拿出好作品。

知乎用户 塔塔开塔塔开 发表

不管怎么样！

只要你敢补贴 10%! 你就是我大爷！

补贴 5%! 你就是我二大爷

，当然，想想而已，肯定有个补贴上限，猜测是 3000 块钱吧。

家电下乡是中华人民共和国政府于 2008 年 12 月宣布的财政政策救市方案，为了对抗美国开始的全球金融海啸所造成消费性电子产品外销需求急速衰退，意图扩大内需市场，全中华人民共和国非城镇户口居民购买彩色电视、冰箱、移动电话与洗衣机等四类产品，按产品售价 13% 给予补贴，最高补贴上限为电视 2,000 元（人民币，以下皆同）、冰箱 2,500 元、移动电话 2,000 元与洗衣机 1,000 元。并架设网络系统 “家电下乡信息管理系统” 进行末端通路商申请和审核以及群众服务，首开世界先例利用信息化推行财政政策。为了实行国务院关于促进家电下乡的政策，财政部、商务部在反复调查研究的基础上，提出了财政补贴促进家电下乡的政策思路。为稳妥推进，自 2007 年 12 月起在山东、河南、四川、青岛三省一市进行了家电下乡试点，对彩电、冰箱（含冰柜）、手机三大类产品给予产品销售价格 13% 的财政资金直补。试点取得了显著成效，农民得实惠、企业得市场、政府得民心。



在总结试点经验的基础上，财政部、商务部研究认为，有必要加快推进家电下乡，以进一步发挥财政补贴家电下乡产品在扩大内需、改善民生，促进社会主义新农村建设方面的政策效用。经国务院批准，在试点的三省一市继续实施的同时，将家电销售及售后服务网络相对完善、地方积极性较高的内蒙古、辽宁、大连、黑龙江、安徽、湖北、湖南、广西、重庆、陕西纳入推广地区范围，共计 14 个省、自治区、直辖市及计划单列市。为保持政策公平，家电下乡在各地区实施的时间（含三省一市的试点时间）统一暂定为 4 年。根据国务院第 36 次常务会议精神，为了进一步发挥家电下乡政策在扩大内需特别是农村消费中的作用，国务院决定尽快在全国推广家电下乡工作。财政部、商务部、工业和信息化部印发了《关于全国推广家电下乡工作的通知》（财建 [2008]862 号）。商务部和财政部预测，2008 年财政补贴家电下乡资金将达到 104 亿元，累计拉动消费 9200 亿元。从 2009 年 2 月 1 日起，家电下乡在原来 14 个省市的基础上，开始向全国推广，产品也从过去的四个增到八个，除了之前推出的 “彩电、冰箱、手机、洗衣机” 之外，本次家电下乡又新增了摩托车、电脑、热水器和空调。它们和彩电等产品同样享受国家 13% 的补贴。各个省市可以根据各地区不同的需求在这四个产品中选择两个进行推广。2010 年 3 月 29 日，财政部和商务部日前印发了《新增家电下乡补贴品种实施方案》，在这些新增品种中，电动自行车最受消费者青睐，并将成为第十大家电下乡品种。



2010 年通过政策刺激的家电销售额近 3000 亿元，2011 年预计为 4200 亿元。巨大的市场爆发力让国内家电企业享受到了前所未有的销售盛宴，包括海尔、格力、海信、美的、创维等家电企业均在其列。以海尔为例，它在 2010 年借助家电下乡的政策共实现了超过 500 亿元的销售额，不仅如此，它还借助家电下乡政策成功扩大了销售网络。根据监测，截至 2010 年底，海尔在全国共新建了 6000 多个县级专卖店、超过 2 万个乡镇专卖店以及 12 万个村级根据地，同时，还在全国新建了 91 个一级物流配送中心，2000 个县级专卖店二级配送站。再来看以旧换新的数据。数据显示，2010 年，全国家电以旧换新累计销售家电达 3200 万台，总销售额超过 1200 亿元。预计总销量超过 5000 万台，总销售额超过 1700 亿元。家电股从 2011 年下半年开始走弱，走势明显弱于大盘，在这种情况下，家电企业要求延续政策刺激的呼声非常高，而前述商务部部长的表态可以说是对家电企业呼声的一个积极回应。所以，家电企业在面对刺激政策时必须保持清醒的头脑，有所为有所不为，保持企业的有序发展才是王道。新形势下，全国范围内推广家电下乡对于扩大内需、保持经济平稳较快增长具有重要意义，这是贯彻落实党中央、国务院加强和改善宏观调控决策部署、实施积极财政政策的重要举措。有利于拉动农村消费，促进行业发展，改善民生，落实节能减排，完善农村生产和流通服务体系。根据两部委印发的《各地新增家电下乡补贴品种明细表》，共有 10 个省市选择新增电动自行车为家电下乡品种，6 个省市选择新增电饭煲，5 个省市增选抽油烟机，5 个省市增加燃气灶，电压力锅和 DVD 影碟机分别有 3 个和 2 个省市选择。也就是说，电动自行车成功成为继电视机、洗衣机、冰箱（冰柜）、手机、、电脑、热水器、微波炉、电磁炉之后的第十大家电下乡品种。具体到补贴限额上，财政部明确，电动自行车的补贴限额为 260 元，电视机为 445 元，抽油烟机为 338 元，电饭煲为 65 元，抽油烟机为 338 元，燃气灶为 195 元，电压力锅为 78 元，DVD 影碟机为 65 元。方案明确，对农民以及国有农、林场职工在户口所在省（区、市）内购买新增品种，按销售价格的 13% 给予财政补贴。

知乎用户 老爸爱扯淡 发表

知乎有一点不好，“为民发声” 的那帮积极分子，往往不一定真的代表特定群体利益。

我看了下这个问题下面前 20 个答案，就没见哪怕一个 “我是农村人，我来说一下看法” 的。

都是那帮整天水知乎的人在 “代言”。

甚至还有嘲讽当年家电下乡的？

反之做题嘛，阴阳怪气就完事了。

知乎用户 很无名少年​ 发表

关于经济危机或者说经济下行压力大的根源，来自于资本无序扩张，贫富差距过大的社会环境下，有产阶级与无产阶级巨大的贫富差距分化问题。

由于有产阶级人数有限，需求有限，无法消耗社会上大量的商品，而无产阶级群体虽然人数众多，却由于工作时长高，工作强度大，收入低等原因，导致无产阶级的消费水平无法匹配当代的社会生产力。

由此，商品严重过剩，消费严重萎靡，企业无法将商品销售以回收成本，资金链萎缩乃至断裂，企业被迫缩减生产与服务规模，劳动者大量失业，谋生困难，社会处于萧条和动荡状态。

而在我国，这个问题又叠加了高房价的影响，大量本该用于消费的流动资金，被以房贷的形式锁死在了房子里，消费萎靡，商品过剩就变得更加严重了。

这些结构性危机的问题，在疫情的影响和掩盖下变得更严重了，以至于我们把一切问题的根源都推到疫情上，很容易忽视根源性的问题所在。

所以说，咱们现在不只是汽车销量下滑，产能过剩的问题，除了奢侈品之外，绝大部分商品都处在严重的过剩境地。

长期最有效的手段，还是要着落在实行八小时工作制，限制资本无序扩张，降低土地财政依赖性，建设福利社会这些事情上来。

只不过这些老生常谈的东西涉及到有产阶级的利益，难以改变罢了。

那么这时，短期有效的手段就会被提上日程。

针对商品过剩，消费萎靡的问题，短期有效的办法就是扩大内需，给消费领域注入足够的流动资金。

这里所说的 “流动资金”，可以有几个主要来源：

1. 超发货币或者拉高负债，凯恩斯经济学就是这种做法。

2. 扩大消费市场，降低消费门槛，将更多潜在消费者和他们拥有的流动资金，纳入到消费中来，以扩大内需。

3. 将其他领域的流动资金，吸引到消费中来，类似于拆东墙补西墙的做法。

而 “家电下乡”“汽车下乡” 之类的做法，属于第二种！！！

我国的农村，一直都是扩大内需的潜在对象，在经济下行时可以帮助国家起到缓冲地带的作用。

一方面，在正常时期农村不会采取太多大额消费的举动，绝大部分农村人口为了抵御风险，都会有一定的储蓄，在需要缓解商品过剩危机时，这些储蓄就能成为扩大消费的助力，而且农村人在贷款上也相对空白，如果不考虑是否还得起的风险的话，农村人透支负债的潜力也有较大的余地。

另一方面，商品下乡也有助于改善农村的生存条件，提高农村人口的便捷度和生活幸福感。

由于农村的居民收入天然不如城镇人口，再加上农村人口储蓄有抵御风险的属性，这种依靠农村来扩大消费的举动，还是需要国家让利才行。

具体就是，以国家补贴的方式，降低农村人口购买商品时的负担，这样可以进一步降低消费门槛，把一些稍微差点钱或者没兴致消费的人也纳入进来，而看到减价补贴之类的话语时，很多人都会忍不住买买买。

而当农村的消费水平提高后，为这些商品提供配套设施就会成为必要的举措，这又可以进一步扩大潜在的市场需求。

比如说农村购买新能源汽车，就得建设充电桩，就得提供销售服务，就得有维修，二手车交易，废物回收利用等，这些都是潜在的投资和创业需求，能提供更多的就业岗位。也能给企业带来新的市场空间。

不过我个人预测，和曾经 08 年左右的下乡相比，现如今的下乡效果不会太理想，最多起到解燃眉之急的作用。

**首先，**上一次大规模下乡计划时，我国是全世界首屈一指的储蓄大国，无论是城镇居民还是农村居民，都有大量的储蓄用作扩大消费需求的缓冲地带。

而现在，我国是居民明面债务率超过七成的超级债务大国，算上规模没法精确计算但同样巨大的次级贷款规模，居民债务已经逼近国民负担的极限，而这其中八成的居民债务都是房贷。

这一点对于省吃俭用的农村人同样不例外，用土地财政强行拉高城市化率的做法，使得我国在没有完全实现农业现代化数字化前，就急于将农村人赶进城市中为土地财政买单，农村人口大量流失不说，农村居民的负债同样很严重，充当子女 “六个钱包” 的人不在少数。

这样的背景下，现如今的农村消费能力是远不及预期的，如果过度透支农村的潜在消费能力，让农村人口消耗储蓄乃至背负过高的债务负担，未来在农业发展，养老等问题上就会有巨大的漏洞，这将在未来同样是一件十分棘手的问题。

**其次，**汽车不比家电手机之类的东西。

汽车在价格上动辄数万块，对于这类大额消费品，无论是城市还是农村居民，购买时都会十分谨慎，而且不会频繁更换。

现如今，连家电手机这类产品的过剩问题都十分严重，大众更换手机家电的周期都明显加长的情况下，汽车的购买欲望和更换周期就更不要说了，消费潜力极其有限。

而且，农村对于汽车的需求和城市大众不太一样，一般以价格非常便宜的代步车，或者货物运输的货车为主，这部分车型并非主流型号，企业对这方面的重视度也不够。

而对于汽车市场的主流车型来说，它适用于城市居民和农村为数不多的年轻人，这些年轻人一般是富农阶层，大概率已经购买汽车，不会轻易置换。

商品过剩最严重的商品，一般是城里十分畅销的主流型号，因为畅销所以企业将其过量生产，寻求抢占市场份额的机会。

这意味着现如今过剩的汽车，和农村潜在消费群体的需求存在错位问题，通过农村市场缓解过剩危机的效果不会太好。

**最后，**这种办法只能起到临时救急的作用。

比如说，现在实行了汽车下乡，农村人大量购买了汽车，缓解了商品过剩，库存积压，资金链短缺等问题。

但是，贫富差距分化，高房价，加班泛滥之类的问题没有得到缓解，消费萎靡，商品过剩的问题就不会得到根本性解决。

于是过了不久，企业的库存又积压了，这时候再搞一轮汽车下乡吗？可前不久前不是已经下乡了吗，能买车的农村居民已经买车了呀。

在上次全球金融危机风暴中，我国的家电下乡汽车下乡战略，主要起到的还是给走出危机争取时间的作用，临时缓解商品积压的燃眉之急。

然后在不久后的过剩危机再度到来之前，咱们上了 “基建狂魔” 的车，以土地财政和大量基建投资的代价，把经济危机成功推迟到了未来。

然而基建狂魔的做法，短期内只能使用一次，咱们现在已经把最优质的，投资回报率高的基建建设的差不多了，后续建设的更多是低回报甚至亏本建设的项目，对经济的拉升十分有限。

综上所述，效果肯定是有的，不过我们还是得从长远出发，不要过分专注这些只能解燃眉之急，甚至有点竭泽而渔的做法上。

知乎用户 寇小白 发表

车这东西是真有用，最少逢年过节走亲戚开车比骑自行车有面子吧？

有钱的早就买了，没买的基本都是买不起的，谁跟你说买车也用不到，你信了那才是笑话。补贴五菱宏光估计国家也不乐意，都大力发展新能源那么多年了，一群刁民还不配合产业升级的千年大计是何居心？

便宜的新能源都是什么破铜烂铁可以自己去看看真车或者查查资料？靠谱点的新能源差不多要十五万以上，能拿出来十五万买车的人还会等到现在？就算能拿出来，对农民来说搞个雷凌英朗马自达，朗逸轩逸卡罗拉，不比什么国产车有面子？

说这句话你们也别笑，农民就是这么穷这么简单，面子就是需要卡罗拉来涨。自己种的粮食自己都不能卖，卖个青储都被一群键盘侠口诛笔伐成汉奸卖国贼了，你还想让他们有多复杂？

知乎用户 Ezreal​ 发表

问题是现在的中下层有钱吗？要么没钱，要么甚至还有负债，差了 20-30 年房贷。车钱何来？

不过专家提供了新思路，灵活就业：

汽车下乡的出发点是好的，一定程度能刺激消费，但不是根本推动车市持续上行的方式。

某市抗疫不利，长三角沦陷，全国 70% 以上供应链停摆，车企随之断供减产停产，一些新能源车企 4 月交付环比腰斩、行业震荡.. 这些影响可不是靠下乡能缓解的… 如何摆脱疫情，恢复经济活力；头部大厂纷纷裁员，更别说下层人民就业了.. 这些才是根本。

造车新势力「蔚小理」等 4 月交付量无一破万，目前新能源汽车行业情况如何？

知乎用户 银色夏生 发表

不可能成功！

1 农村乡镇的问题很严重，最严重的，当属结婚问题。

你们经常能看到什么农村天价彩礼，一女难求。几十个男的同时到一户人家去上门拜访，就是因为这户人家有女儿。甚至寡妇再嫁，二婚都能要到十几万彩礼。提这个问题，是想说，对于农村乡镇的消费群体来说，结婚才是重中之重的事情。

他们的资源分配取向，婚姻为第一。。。当然，也不乏因为放弃婚姻，买辆车自己潇洒的。但是这部分人群数量很少，大部分农村乡镇男人受传统观念影响，结婚欲望很强。

2 该买早就买了，存量很少

前几年经济火热，大家手里也有钱。该置办，想置办汽车的，早就买了，哪里等得到今年呢。现在的，要不是没钱买不起的，要不是没有需求的。

3 没人

字面上的意思。发达的地方好一点，其他绝大多数农村乡镇，字面意思上的没人，荒凉。住过农村的人应该很清楚那种感觉，你走在荒凉衰败的乡间小路上，二十分钟看不到一个活物，跟过无人区一样，让人毛骨悚然。尽管这条路你走过无数次，但是那种感觉，让人刻骨铭心。

知乎用户 叶青 发表

正常来说一亩小麦从播种到收割，种子，灌溉，农药，化肥，收割机等成本 600 元左右。

成熟后小麦亩产 800 斤左右，小麦收购价格 1.4 元每斤，每亩地小麦能卖 1120 元。每亩地小麦的毛利润是 500 元左右。

直接卖青储，1500 一亩，还能省下一部分成本，大概 100 元，每亩青储毛利润是 1000 元左右。

一辆新能源汽车，按照目前销量最好的五菱宏光 mini 来算，最低配裸车价 32800，落地 35000 左右。

河南省人均耕地 1.27 亩，农村人均耕地 2.64 亩，农村户均耕地 7.59 亩。

那么简单的计算，每户农民年收入 7.59*500=3759 元，另外还有一茬玉米，按 600 元每亩利润 (绝对不少了) 计算，7.59*600=4554 元，两者相加农户每年纯收入 8313 元。

35000/8313=4.2 年。

也就是说一家几口，

不吃不喝，

不支持任何家电下乡，

不掉入任何类似屋顶光伏发电的陷阱，

不给孩子买玩具，报兴趣班，

不给老人买药，检查身体，

不给媳妇买新衣服，

不参与走亲访友，红白喜事，

要四年才能接得住这个天大的喜讯！

什么你说为什么不用青储的价格计算？因为不让卖了啊。

什么你说为什么不把农民工在工地的收入算进去？因为 50 岁以上不让去工地搬砖了啊。

什么你说为什么不把农村青壮年的进城务工收入算进去？因为这个时间点，这个话题，我怕把实情说出来，这个号就没了。

知乎用户 浮珏 发表

但凡农村居民还有拉动汽车消费的能力，房价现在也不至于天天都在吹政策风。

你们的思维逻辑不会是这样吧？虽然农村人购房能力不足了，但买辆车的能力还是有的。笑死了。

但周一就去冲整车板块的票…

因为能出这样的政策，我觉得资本是真的愿意相信的，那就行了…

知乎用户 凌乐​​ 发表

毫无疑问，在失去了 3、4、5 月甚至 6 月之后，我国将开展一轮从上至下的经济刺激运动，部门横跨国务院、发改委、央行和地方政府，行业主要包含基建、地产、汽车、消费以及经济一体化。

每一次中国经济面临危机之时，我们都能看到政策面对于国内经济转型的决心与方向，每一次压力测试之后，中国经济都会出现一轮巨大的反弹，短期甚至可能出现过热的倾向。

所以，我们要重点关注近期政策扶持的行业，比如半导体、新能源、新材料等行业的发展将强调 “国家安全”，核心零部件与技术的国产化为重点攻坚方向。看今天板块涨幅榜，房地产、汽车整车、深圳国资改革，清一色的政策扶持行业，那些踩中政策风口的，肯定是后市反弹的主力。

02

后市怎么操作？

其实从今天盘面和上面分析的内容也能看出，后市行情将会是政策驱动，在大家 Q2 业绩都不好的情况下全靠故事支撑，谁的故事最离谱、最让散户觉得高大上，那个板块涨幅一定最大。

所以各位近期一定得留意新出现的概念，凡是你没听说过且高居涨幅榜前列的，都是好板块。

但是这类板块要盯盘等时机，属于短线炒作，我们再来研究一下政策大概率支持、确定性较高的板块。回顾历史，其实每一次经济刺激的方案都会随着当期环境而调整

在 08、09 年，家电下乡成为全国经济刺激的主力，彩电、冰箱、洗衣机、手机成为当期涨幅最大的板块；

在 10、11 年，除了家电板块外，国家重点扶持新能源汽车和电子商业行业，那个时候线上经济、手机淘宝、新能源成为绝对主力；

在 18、19 年，经济也是大幅度下滑，这个时候经济刺激主力除了汽车家电之外，还多了消费电子和文化旅游，那段时间手机销量大增，全国游、跨境游相当红火。

从历史几年的刺激计划能够看出，每一次都是围绕消费在展开，每一次都有家电，每一次都有创新，家电刺激久了容易疲软，那个新的板块才是炒作主力。

然后我详细寻找了一下疫情以来关于经济刺激的一些文件，主要有这几个新名词：

第一个是互联网 + 服务，说实话，我也没看懂这是什么意思，在网上做服务业？

第二个是提振餐饮消费，嗯…… 这个怎么说呢，疫情之下，线下人流量大减，现在还敢做餐饮，那肯定是勇士，可能唯一比较火的就是预制菜板块，难怪今年预制菜大火，原来早就写在政府文件中了；

第三个是补齐农村消费弱项，好家伙，这是再次走农村包围城市路线啊，每次经济问题都得靠农村来解救，上次是家电下乡，这次是汽车下乡，果然农村才是中国经济的基本盘，藏着大把的消费力。进一步看如何挖掘农村消费力，主要是靠家电、家具和家装消费，怎么看这三个都跟房地产相关，翻译过来基本就是让农村做大房地产交易，突然明白为什么今天地产板块涨停了!

还有一个词是 “县城商业建设”，要每年新增 100 万家农村网商，培育 30 个国家级农产品专业市场，这就相当于是农业版的义务小镇，原谅我，我第一时间想到的是抖音农产品带货，是要通过这些网点建立直销渠道卖农产品吗？好像跟前期提出的“大一统市场” 一脉相承。

然后我去找了一下有没有相关的概念板块，结果果然很令人失望，一个都没有，想要通过政策文件埋伏概念板块，还是很难！

知乎用户 一阳来復 发表

万一卖得不如预期的话，可以尝试同步推出一系列政策，宣传语都替你们想好了

1. 农村禁摩——两个轮子的没有三个轮子的稳

2. 农村禁一切三轮车（包括且不限于摩托三轮车、电动三轮车、人力三轮车、老头乐）——三个轮子的没有四个轮子的稳

3. 农村禁拖拉机——不如皮卡经济环保实惠

欢迎留言补充

知乎用户 家有两宝​ 发表

记得前阵子，去郊县的一个村子里。

看到村子里每家每户几乎都有了车，好奇问朋友，是不是几乎都有车了？

朋友说，很正常啊，现在农村结婚买车也是必须的，否则结婚都困难。

这倒是实在话，结婚买车买房买钻戒，已经成为新的风俗！

知乎用户 欢乐马 发表

农村农村新能源汽车消费有几个特点：

1、充电很方便，家家户户都可以安装充电桩。由此带来的用车成本必然大幅降低。

2、农村新能源汽车的渗透率低，拥有更广阔的市场空间。

3、农村用车习惯长久，大多不会三两年就换车。新能源汽车的终身质保有很大的优势。

以此汽车行业带来了更大的机遇和冲击，尤其是国产汽车，在新能源这个赛道上可以快速实现弯道超车。如果国企可以利用好这次机会，一定可以在新能源汽车市场占有率上大作文章。

也可以为疫情之下千疮百孔的中国经济打上一剂强心针，同意的点赞

知乎用户 法律研究员​​ 发表

换个角度聊聊。

新一轮「汽车下乡」，无论是国家补贴还是车企让利，都意味着「下乡的」汽车价格会有优惠。农村的汽车保有量肯定会增加，出行也会更方便。车企当然会赚得钵满盆满，国家经济在某种程度上被激活。

但是随之而来的交通事故发生率、人身损害赔偿官司也将大幅度增加。当然犯罪率也会进一步增高。

大家知道，开车不仅是个技术活，而且还得有很强的守法意识。大量车辆的增加和农村交通条件及人员安全意识多因素混合在一起，将埋下很大的交通安全隐患。

而且酒后驾车问题也将层出不穷。现在我国因酒后驾车入刑者每年都有好几十万人。以后，这个数据肯定会进一步攀升。人一旦入刑，其子女参军、入党、考公等均会受限，后果很严重。

可以想象，在车企大把赚钱的时候，交警和法官会因此越来越忙，无数家庭会产生很多变故。

总之，任何事都有它的两面性。经济发展最好能和社会文明相适应。

知乎用户 一个刚学会上网的 发表

出台这政策前，应该先有序组织农村老年人学驾照。目前农村年轻人和中年人已经不多了，“刚需” 就是老年人，他们可以开车接送留守儿童，到镇上购物……。

要想让老年人学开车，还要让这些老人识字，否则他们是过不了理论考试这一关的。

好想法，可以顺便扫盲了。

弱弱问一句，这些车的价格农村老年人买的起码？即便买的起，汽油价格老年人能承受吗？

知乎用户 土木牛马 发表

知乎用户 遵纪守法户 发表

你以为的农村和美帝一样？还是和电气上的一样？

啥叫农村人，老人一个月退休金 100 大刀，子女工地搬砖是真砖头呀，小孩都是留守。

汽车不要钱吗？烧自来水吗？

知乎用户 沙羡君​ 发表

汽车下乡可以，但是能不能不要把工业垃圾扔给农民？

像这种商品下乡活动，说白了就是以国家补贴的方式，来帮企业打开农村市场。就汽车行业来说，农村确实是一个非常广阔的市场，我也经常会开车到农村下面去转，发现农村确实是比城市更需要汽车，并且尤其适合电动汽车使用的地方。

相比起城市，农村真的算是地广人稀了，现在那里的公共交通极度不发达，所以在乡下没有个车，那是真的很不方便的。而且农村相比起城市，用车还是有不少优点的。虽然现在很多农村也已经非常拥挤了，但是相比起城市里转几条街都找不到一个停车位，小区停车连年涨价的情况，农村里面停车简直不要太良心。其他的不说，每家每户有一两个停车位，保证停车乃至充电那都是绝对没啥问题的。

而且这些年有了村村通工程，农村的道路也没有很多人想象的那么差，至少以我自己到武汉周边农村去转的经历来看，乡村里基本的水泥路还是铺到位了的，汽车行驶并不比城市里差多少。甚至因为农村里面车比较少，大多数时候开车都是一个人承包整条路的情况，对于在城市里天天堵车被堵到吐血的人来说，真的不要太爽。

而农村里面的消费水平，其实也并不差。农村人大部分人还是非常勤劳的，就经济水平来说，整体可能比不上城市，但是论个体，其实也未必就比城市的差，毕竟发展是不均衡的嘛。城市里有亿万富翁，有金领，也有月薪两三千的打工人；而农村里，固然有上了年纪只能种几亩薄田维生的老人，但也有不少占据了丰富资源的新贵。比如那些承包山林，水库或者河流的人，他们在农村有关系，也有经营的头脑，用山林搞个农庄，用河湖吸引人过来钓鱼，收入其实一点都不差。而除了两种极端以外，农村里还有很多居住在乡下，但是进城去打工上班的人。就个人看来，这些人应该是这一波汽车下乡的主力客户人群。整体来说，农村人买车，是绝对不缺那个能力的。

对于汽车行业来说，汽车下乡既是一场机遇，同时也是一场挑战。农村人是非常务实的，汽车好不好你说了不算，他自己开了才算，所以汽车的质量和性能是非常重要的。而由于农村的闭塞性，大部分人买车都会看着周边人的推荐，因此汽车的口碑就非常重要了。所以这一波汽车下乡做得好的公司，起码未来十几年都会有不错的基本盘；但要是偷奸耍滑，那么未来在乡村绝对没有你的立足之地。像多年前的家电下乡，真正能在农民们心中扎下口碑的有几个？而汽车因为使用时间更久，使用体验更真实，质量和性能就更重要了。像丰田能在美国扎下根，与它皮卡那优秀的质量是分不开的，因此汽车下乡谁的车质量更好，更物优价廉，谁就能成为中国的新丰田。

就目前来说，汽车下乡的政策，如果集中在电动车的话，得利最大的恐怕就是五菱和比亚迪了。五菱宏光在农村非常多，口碑也是非常不错，而五菱的电动车有 MINI EV，绝对能够狠冲一波；至于比亚迪，我个人也是非常看好它的电动车能到农村去的。但是各家汽车企业真要下乡的话，首要的竞争对手可能还真不是这两家，而是那众多的电动自行车、电动三轮车和老头乐。如果纯以市场来竞争的话，大部分车企在农村可能真的竞争不过电动三轮车和老头乐，毕竟就汽车的用途、质量、价格来说，电动三轮车和老头乐绝对是最适合农村用车的了，如果不是有进城限令，大部分汽车企业绝对会被它们杀得丢盔弃甲。但是我敢肯定，汽车企业到最后，肯定会通过游说，使用各种政策性的手法来限制这些 “不合规” 的车，只有这样各大车企才能在农村抢下一块市场。

而能够在农村抢下市场的车型，应该也会以 SUV 为主。毕竟农村的道路虽然这些年有优化，但也还是有些不好的位置，轿车下去，太容易擦底盘了。而且 SUV 车内空间一般比较大，适合放足够多的东西，也适合带齐一家人。

个人还是很看好汽车下乡的，毕竟 4 月份汽车销量腰斩确实给汽车行业打击太大，需要一波足够的刺激让汽车行业重新活过来。但是能不能抓住机会起飞，乃至更上一层楼，还是要看各大车企自身的能力了。

知乎用户 墨昭 Difenrir 发表

媒体吹那么多话，是不是对持续霸榜第一的五菱宏光有什么误解？

这车难道就不正是因为与乡下环境相性极佳而受广大人民喜爱？

知乎用户 宁波雅父 发表

房地产已经掏光了穷人的口袋，哪还有钱买车。送（免费）车下乡，都不一定有人要，因为一年万把元的保养费和保险费呢！

知乎用户 巨多​ 发表

你不买，怎么能有闲置的汽车出去拉活。

知乎用户 红旗漫 发表

看降幅了，确实，农村没有杠杆

农村现金流确实多，经济危机对他们来说影响真的小

现金流多到去县城买房子，但很难去市区买

如果房子维持贬值不变，那这次下乡会取得很大的成功，因为车子确实对提升生活质量很有作用

钱的用来花的，如果买房子跟买车子一样都贬值…… 如果一升一降是没得谈

知乎用户 鸿雁复北翔​ 发表

新能源？

我没看错？又是一次何不食肉糜的典范。

以我实际的扶贫经验来看，大多数农村家庭一般有两台家用车。（我不知道新能源能替换其中的那种）

第一种是下图，纯电或者油电混合，纯油的已经很少见了。特点是便宜皮实，大多数乡镇都有销售点，还能拉货。

第二种是下图，一般来源是二手车市场，价格一般 2 万到 10 万左右。特点是便宜皮实，任何一个农村修理铺都能修。

新能源 10 万以下是这种。特点？我不知道一个玩具有啥特点。

农民需求很简单，就是想要便宜皮实能用的车，你非要塞给人一个玩具，也难怪上边能说出把房子租出去，下班开滴滴这种话。

知乎用户 卢瑟隼 发表

有事钟无艳，无事夏迎春

有事老乡好，无事乡巴佬

农村就是中国经济发展的夜壶。发展红利啥都没分享到，有危机了就想起来农村了

我不禁想替农村人问一句：农村人掘你家祖坟了？？？

知乎用户 莫飞 发表

农村的路还是水泥路，很多地方只有三米宽，勉强能交汇两辆车，买车的本意是为了方便，现在更不方便了，农村的基础设施还有很大提升空间，这个才是重中之重，

知乎用户 ufozhou 发表

还记得家电下乡吗？

可惜桑塔纳停产了

不然一定有市场

知乎用户 王亚斌 发表

辽宁盘锦四线城市，汽车年检 330 一次，所有检车线统一价格、一起均分利益，爱检不检，不检就要去隔壁城市，浪费时间和油钱。

这就是一块蛋糕，无数人盯着，而且都是一些有能力的人。

汽车是消耗品，保险，油钱，还有汽车固定的损耗，一台 10 万左右的汽车，固定消费最少一年一万多，再加上汽车贬值，那就要一万五左右甚至更多，这就要占到一个劳动力 1/3 的收入了。

我个人建议大家还是看自己是否确实需要，刚需就买，不要因为别人的政策影响自己的判断。

还有就是，身为政策制定者，不要总惦记农民兜里那两个子。当你不能给农民提供良好的养老和医疗时，那就不要惦记人家兜里那俩钱，现在农村基本都是养老靠儿女，但是久病床前无孝子，聪明的老人还是兜里留点钱吧。当你老了，有没有良好的养老条件，那是比有没有车开要重要的多，而且现在的农村人去城里给儿女买房已经拿走了一大部分收入了。

现在来看先富带动后富不是很现实了，那能不能制定一些普惠的政策，让基层也享受一些政策利好。

知乎用户 呛嗓的白沙 发表

好，我赞成，能让我 1.5w 买 2022 款最低配五菱 mini 不。

知乎用户 开心超人 发表

乡下人不是傻子，不要拿卖不掉的汽车垃圾去卖给我们乡下人。疫情期间谁挣钱都不容易，还要一家老小要养活，打着提高农民幸福指数的旗号，凭什么让我们为工业垃圾买单？

又不知道是哪个智障企业和智障玩意儿想出来的政策？

知乎用户 神游山林 发表

利好 五菱宏光 mini ev ？？

知乎用户 实话商人​​ 发表

好多人说影响不大，我认为影响挺大的。

认为老百姓不会买，家里有电动车，电动三轮车。

要知道电动三轮车是违规上路的，随时可以限掉。

只要当地交警出个面把电动三轮车限掉，看你怎么办？

政策是可以服从大局的。

没有电动三轮车，看你怎么送孩子上学。你说骑两轮电动车，不好意思两轮电动车不能载人。

只要想收拾你，有的是理由。

知乎用户 西门吹 HP​ 发表

我是农村户口，本来读了大学可以随时落户城市。

但落户并没有明显好处。

今年准备买车，看了下汽车下乡政策，政策很好，对于厂商来说。

除了五菱 EV，其余的大部分是库存车，本来就会降价优惠去库存。

凡是我想买的，没有补贴；凡是补贴的，我都不想买。

就是这样。

坑一坑村里人还是可以，明显补贴后也不值那个价。

不信，去趟二手汽车店就知道。

知乎用户 持续低智熵 发表

特斯拉进来之前群魔乱舞的群魔又能活一阵子了

知乎用户 卡卡猫 发表

我觉得这个用处真的不大。

现在农村基本上买得起车的人家家有车

而且，像五菱那种深受老百姓喜欢的国产车也不愁卖。

至于剩下那些拿老百姓当傻子的厂商，你就是补贴了老百姓也不会买他们的车

知乎用户 邵小七 发表

提几点建议:

1. 路请政府部门及时维护，新修好的路被工程车压的支离破碎，乡间行车体验差；

2. 希望完善新能源车公共充电服务。除了已购新能源车的家庭外，并不是每个农村家庭都配备了充电桩，那些走亲访友，去乡间差旅、工作的人并不是很容易找到充电设备。如果你是农村新能源车主，立场、角度不同，可能和我的体验也不同。

（欢迎理性评论，像下面用超市做的奇葩类比不欢迎，我就不删评论了）

知乎用户 我是大好人 发表

不要在薅农民了，底层承受不起了。

知乎用户 杨菜刀 发表

农村也要开始提前消费了？?

知乎用户 新一​ 发表

又到了农民兜底的时候了，还要被一些人说是照顾农民。

当前问题是大家兜里没钱（尤其是疫情几年，有些东西涨价可能你都不知道），而且对未来信心不足，不然搞个消费贷可以刺激一下，但现在看肯定不行。汽车又不是家电，是必需品，而且后期保养使用负担沉重，这个政策效果堪忧。

还是希望产品要严选，别把歪瓜裂枣、卖不出去的库存产品往农村倒，农村不是垃圾场，要有点良心。

知乎用户 明黎​ 发表

新能源这种贬值率极高的车

为什么不直接买二手的呢？

而且现在经济不好，就算是传统燃油车也一样

讲一讲价

就算农村讲性价比

肯定比一手车性价比高啊

知乎用户 嘻嘻 发表

所有 “既要又要” 的 zc，最终都是不了而了

知乎用户 纸老虎刀叨忉忉​ 发表

供给调完，再调需求，需求调完，再调供给。

短期看，现在的问题是汽车需求不足吗？现在的问题是汽车供给不足。过去拉动需求是为了出清，如今拉动需求着实没看懂。此时按理应该保民生，不应该去搞基建和消费拉动。人都在家里呆着，出个市都要核酸证明，你拉动有什么用？再说了，当前汽车产业上游配件涨价，新能源汽车在一个价格相对高位，成本相对高位，此时为什么要拉动需求。

长期看，投资拉动边际效益递减，已经开始谈有效投资。因为旧基建 2008 年拉一波，新基建 2020 年拉一波，如今能造的基建，很多是无中生有，比如 5G 相对于 4G 的性能提升如今看程度一般，但还是要上，因为这是基建增量。比如东数西算，其实 IDC 在国内处在一个短期饱和状态，如今挖个坑填上的做法。你算力西迁不会增加通信距离吗？所以，所谓有效投资的本意是找到新的投资点，因为没有可以投资的地方。出口还有点盼头，主要是米国可能取消关税，但出口这几年情况很好，取消关税能不能变得更好，不知道，能好一点，但不再是支柱地位。剩下一个消费还有拉动空间，所谓内循环为主，双循环为辅，说白了就是以国内消费代替出口，近几年还提出出口转内销的口号。所以，拉动内需是一个长期策略。但也要看到，和投资一样，消费拉动也存在边际效益递减，过去一拉动消费，就是汽车下乡和家电下乡，每一次都一样，老百姓的口袋里面的钱就那么多，你拉动几次，老百姓就不买了。地主家都没有余粮，何况农户家。

中国要什么样的财政政策？中国到了一个供给优化的时代，但我们的供给优化一直集中在资本和技术，最近还有数据，忽视掉了最重要的一环，那就是劳动力。或者说，全社会老百姓的健康、教育、收入、就业、养老、住房才是最重要的根本。无论是消费拉动，投资拉动，还是劳动力供给优化，说白了都是同一笔钱的不同用法，拉动消费和投资的花法很显然已经走到头了，因为边际效益递减显而易见，无效投资和无效需求拉动问题严重。

解决方案：供给侧改革向劳动力、人才倾斜。这里面关键是提升老百姓收入水平，最简单的是降低工资税提高起征点，其他的方式包括降低企业缴纳社保和公积金的压力，减少部分由国家通过财政拨款和国企股权划拨方式充实社保体系，同时降低医疗和教育的成本。教育是产业升级的根本，所谓结构优化瓶颈都是在人才上的，医疗是劳动力资源充沛供给的前提条件。一些人才供给优化甚至不用花钱，比如产学研用和大学优化人才供给，现在大学教不了有用的技能，很多人才要去企业重头学习，实在是浪费年轻人生命。现在的科研院所整天整论文，争职称，还经常有 PUA，将知识产权和科研设备向全社会开放，谁出资，谁受益，保护知识产权，给科研人员一条发财路，给产业资本一个投资渠道。

废话说了很多，凑合看。

知乎用户 不是大十九 发表

谢邀。

农民买不起，谁都买不起，不如干点实事，整点农机车政策。

知乎用户 分享给家人 发表

能买特斯拉吗？

农民买特斯拉有补贴吗？

知乎用户 不需要冷静​ 发表

根据国家统计局数据，2021 年小麦单产 5863.4 公斤 / 公顷（390.9 公斤 / 亩），比 2020 年增加 62.3 公斤 / 公顷（4.2 公斤 / 亩），增长 1.1%。

2022 年国家继续在小麦主产区实行最低收购价政策。综合考虑粮食生产成本、市场供求、国内外市场价格和产业发展等因素，经国务院批准，2022 年生产的小麦（三等）最低收购价为每 50 公斤 115 元。

油价是 8 元，每年还有养护成本。

汽车你白送农民也开不起呀。

如果是新能源汽车，麻烦充电桩也一起送了。

最后突然想起了，汽车常年和各类金融业务绑定，我建议还是别推广，万一没底线的人在农村搞金融分期业务，那可是人间惨剧了。

知乎用户 小嘛小二郎​ 发表

不是啊，汽车下乡，有钱想买车自然可以买啊，还能有点优惠，你没钱不能买的下不下乡都不会买吧！有这政策也可能会观望一下，前面回答都是什么啊？扯到什么地方了。

再说了这都是一个循环依赖的问题，没有买车，就没有卖车，工作不就少了，收入不就少了，那人们又不能买了。

你现在最起码乡镇有钱人可以买车有优惠，国家补钱给汽车行业提供销量，也是给汽车行业加血一波，最后一部分不也到了就业，就业不就能提供收入吗？低收入人群不就有些机会了。

知乎用户 白木 发表

没驾照能买车？买了车的能没驾照？什么年头还买车？汽车便宜，保险汽油便宜吗？新能源乡下有充电桩？

盲猜又是卖工业垃圾老头乐给农民，肥了一波靠关系的垃圾厂商。

知乎用户 灰尘 发表

家在农村，回答一下。

前面还看到，能拿出 7 万现金的家庭是什么水平的问题。

现在农村人的负担其实很大的。

特别是嫁娶、建房、养老三大问题，都是要靠一辈子积蓄才能解决的。

我的想法是，还是要坚持大学生进村，工厂进乡，养老机构进村等支持农村的政策。

先建好蓄水池，再发挥他的作用。

我很看好农村的发展。

知乎用户 Hakureyi Reyimu​ 发表

没有了，真的是一滴也没有了。

知乎用户 哦呦 发表

没什么影响

下乡也救不了车行消费

原因就两点

1. 乡已经快没了

2. 乡下人对车没什么需求

我大伯交通工具就两个，一个三轮，一个电摩

美滋滋

每年夏天我回老家，大伯带我们去河滩玩，坐着三轮凉快不说，还不怕烂路，什么泥坑越野，45° 爬坡，三轮突突突的全过，比开 212 还刺激。

你让乡下人花 1 万元买什么车，既能满足农需也能满足出行？

五菱 MINI ？

呵呵

知乎用户 逆时空之舞 发表

08 年经济危机，家电下乡

知乎用户 遵纪守法好公民 发表

农民买库里南能便宜多少？

知乎用户 游玩一天 发表

电动车才是农村最适合的，充电特别方便。

知乎用户 鸟嘴 发表

如果五菱全系列补贴 5W。

五菱受国家补贴，那他的最终销量，

会打这这个题目下所有人的脸。

知乎用户 当位以节守正出奇 发表

都加快县城建设了，人都进县城了，

哪里还有老乡买你的车？

知乎用户 老拳师 发表

帮企业清了库存，油价再涨一波

农民赢嘛了

知乎用户 渐渐渐渐渐​ 发表

其实与其继续按照农村城市这样的户口分，还不如按照购车人收入或者其他类型分实际了。

虽然全国数据还是城镇收入比农村收入高，但是沿海发达城市普遍都已经城镇收入与农村收入倒挂了。作为城镇户口的我，也是普普通通每月几千月的打工人，农村户口每年却分红不少，经常都能够看到村里豪车遍地。。。唉，虽然我家经济不算差，小康吧，但是如果说我们这里农村能够享受购车补贴，而城镇没有，那是不是另一种不公平呢。。。

而政策又说有条件地区开展，那是不是也是要经济较好的地区呢？那还不是让本来就富的人继续享受政策优惠吗？

知乎用户 没有钻石的王老五 发表

你都缺芯片了，你怎么下乡？

你是想把没芯片的车卖给老乡？

知乎用户 chugongyao 发表

彩礼钱还没凑够了，拿毛买车

知乎用户 三郎 发表

目前本人正在下乡驻村

如果国家需要钱，我每个月固定捐都可以

别用这种方式消磨我的理想了

压根就没有看到农村的根本需求

几万块钱买它干嘛，几万块钱在河南你可知道要种多少亩地才能净收入几万块？

还是这种目前没有什么保障的新能源

今年十万买 明年二手车商就敢六万收

谁来给农民兜底？

知乎用户 抬杠小程序 发表

乡下韭菜粗又壮……

知乎用户 夜观天象不迷不茫 发表

又一次涨价去库存了

知乎用户 来看看 eos 发表

又搞这种，下乡不如下县

知乎用户 玉兔 发表

又一轮回啊。

以前的家电下乡，现在的汽车下乡。

国家一遇到麻烦第一个想到的就是广大的农民大众。

真贴心！

知乎用户 虾米 发表

他妈的，你倒是补贴啊，光说不练什么傻逼玩意

知乎用户 哟哟哟 发表

怎么什么好事都想着农民呢？咱大清啊对咱们农民不薄，买，砸锅卖铁也要买

知乎用户 拾光而行行 发表

凭什么要买新能源汽车？是电动三轮车不好开了，还是摩的不香了，又或者是老头乐涨价了。

代步可以买个老头乐能遮风挡雨，顺便拉点东西可以买个电动三轮，去地里干活可以买个摩的劲也大。这些都是一次性投入不用上牌，没有每年交的保险费，更不用考驾照。除非是农村严查彻查驾照和车牌不然广大农民兄弟会用脚投票的。

知乎用户 小明 发表

汽车滞销, 帮帮我们 [1]

参考

1. ^ 农业农村部表示要「全面排查各类毁麦情况，确保夏粮颗粒归仓」，哪些信息值得关注 https://www.zhihu.com/question/532155421

知乎用户 会飞的鱼 发表

哈哈哈哈，就是控制不住地笑:-D。

知乎用户 沛然 发表

对汽车行业有什么影响我不知道。

我说一下对农村的影响，我从小在鄂西北长大，山路真的是走的够够的，所有的路都是靠脚走，车不存在的，小时候那条山路也不适合骑自行车，每年都有摩托车从悬崖上摔下去。

记得上学那会儿，老师都是住在镇上，或者其他靠近马路的地方，但到学校的路，都是修宽一点儿的泥巴路，晴天尘土飞扬，下雨天开车就跟老黄牛耕地一样，小面包车拼命嘶吼，在烂泥地里刨出巨大的车辙。

专门拉货跑客运的老司机，后备箱除了一些修车工具，还得自带锄头跟铁铲，万一陷到哪个坑里，自己得想办法把自己弄出来。我听同学说，我上学经过的一户人家，半夜被司机敲门，帮忙去泥地里推车，人家大晚上的也没推脱，淋的裤衩子都滴水，在大暴雨里硬生生把车子推出来了，有人问，能不能放那里白天搞。肯定不能，旁边就是小河，山里暴雨，不知道山洪滑坡什么时候来。当时年纪小，但还是莫名对那一家人有特别好好感，小伙伴们也一致觉得他们家是好人。

慢慢我长大了，家里也从小山村搬到了县城边上的镇里。零几年的时候买不起县里的房子，镇上交通方便，学校就在家门口，业主还送了一小块儿菜园子，可以种种葱姜蒜什么的，挺好。

从一六年开始，我们老家基建就活跃起来了，先是把之前架的索桥拆了，架了一条更宽更长的索桥，这次没让一个村民参与，前一座桥，是大家一包一包水泥，一块一块木板自己拼起来的，政府出石子水泥钢索，铺桥的木板农户每家有指标，多宽多厚，自己从山上背下来。

桥修好以后，到处山上都响起了轰轰哝哝的炮声，那些年修路，谁家的瓦房被对面山上爆破飞来的石子砸碎了，挖掘机师傅挖路边的树被马蜂蛰死了。每一段故事都是这条路艰辛的发展史，背后的各种心酸与苦难这里也不必细说了。

大家眼瞅着其他村的路都修了，就我们村还是座孤岛。村民不干了，大家伙儿带上七八十岁的爹妈，小媳妇儿抱上没断奶的娃，浩浩荡荡的下山去了。就一句话，不把到村子里的路修好，今天这些机器别想动，要动就从我们身体上压过去，工头也没办法，就打电话给政府，乡政府领导过来，带上了派出所民警，又是普法，又是承诺，村长又出来一家一家劝。大家才回家去，然而第二年也没修，这一拖又是两年。

一八年的时候我跟家里打电话听说要修路了，当时觉得肯定又是忽悠人的，这话都说了多少年了。

但这次并没有，挖掘机，铲车，各种重型机械上去，这山突然就柔软下来了，一眨眼的功夫，路修好了，紧接着后续水泥沙子跟上，一条关系到全村人生活水平的水泥路就完工了，如果想通到家门口，给个一两千块钱就行了。

这是到我家门口的路，虽然下雨天挺考验车技的，但已经很好了。

路通了大家都很高兴，全村人买东西不用肩挑背扛了，五公里的山路现在也就一二十分钟的车程。

这还没完，马上新农村建设，所有我们之前没有的都来了，城里没买房子的，老屋土坯房全部拆掉，原地建新房，按人口算，每人二十五平，每家每户都有。然而我们家之前在外面买了，就没有了，当时还有点儿心理不平衡，觉得啥好政策都没有我家的，现在想想，在时代发展的巨轮上，只要船没停，我们终将到达幸福的彼岸。

自从通了路，国家给建了房子，我们县城的楼盘也卖不掉了，3300 一平的电梯小区至今也空了不少。家家户户攒的以后买房的钱，都拿出来买车了，十万出头的国产车跑起山路一点儿也不虚。之前镇上城里做小买卖的，开着小货车，拉一车的日常用品反季节的瓜果蔬菜鸡鸭鱼肉，满山转悠。就算是老人在家，足不出户也有人把东西送上门，不好的地方就是有些没良心的，老人不要硬往家里放。我外公就是受害者，家里一堆垃圾食品。

从电视机普及，电话下乡，家电下乡，到手机，公路村村通，再到现在汽车下乡。生活水平不断的提升，农村与农村的差距不断缩小，农村与城市的生活水平也不在是你吃肉，我连饭都吃不上。小朋友上学再也不用走泥泞不堪的山路，老人也不必因为想吃点儿糖，拄拐走几公里去山那头的小卖部。

最后放一些我去年回村结婚拍的照片，真是无限感慨，曾经有想过长大了在小山村举办婚礼，但没想到会实现。

最后说个好玩儿的事情，我爸爸说他小时候就听说我们那边要修水电站，这几年才修好，都过去五十年了。

道路曲折，前途光明。

知乎用户 镜珏 发表

这会 21 个回答就上热榜，很不难让人觉得是来探口风的。

知乎用户 千丘农舍 发表

社会消费品零售总额，增速从 2014 开始转向，已经下降很多年了。今年的社融社消数据尤其惨淡。大家都没钱了。搞这么多招数，不如思考，如何拯救一下折断已久的效率与公平这台天枰？

农村就是个夜壶，经济一出问题就提起来。农村人作为社会最底层生物，有多少消费能力啊。农业税到 2000 年，后来的进城税，剪刀差持续至今，老婆都要靠买（无论是高彩礼还是买越南），收入低财富少，能活下去就很不错了。为什么岁月静好的人，就这么看得起我们这些虫豸呢？

我是农村的。实体影响不大。金融上会有影响。

1. 很多农村家庭都有车了。能买的早就买了，即使买不起十万的，那五菱宏光实用又便宜，村镇生活的神器啊。没买的要么真的没需求，要么实在是经济硬条件不足。我家，邻居家，亲戚，叔叔伯伯，到处都是。农村居住分散，缺乏城市方便的公共交通（我这边来看），货拉拉也很少，要自己拉东西，交通工具是刚需。还有结婚，面子之类的需求。看起来跑外路上的车不多、没有城里堵，是因为居住分散、出行时间段分散而已。剩下的需求空间不是很大。

2. 新能源车在农村很不实用。路况差坑坑洼洼容易划底盘，除了平原地区，陡坡很难爬，续航和工况要求比城里高。这里我没见过充电桩，外出时充电很麻烦。这里我没见过有人买锂电车，都是汽油车。所以，新能源车需求更低。

3. 农民在当代社会话语权很低。无论怎么补贴，就像以前家电下乡，主要是厂商和渠道商获益，农民得到的实惠基本为零。所以，别幻想大降价能让经济困难的人也具备购买力，然后释放被困住的那些需求。

不管推行之后实际成效如何，做出个姿态，资本认了就行。比如，股票要涨的，应该还是会炒作一波概念。同时提振市场信心，抵消社融社消数据低迷带来的恐惧。

猫猫证明我是农村人

知乎用户 来自未知​ 发表

这是指望退休后月收入上百的农民买汽车？

知乎用户 关忆北 发表

农村需要的是皮卡，不是新能源轿车

知乎用户 白丁 发表

我真服了这群玩意了

别逮农民薅啊

前两天就农民为了多赚几个钱卖了点青储麦子都闹得上蹿下跳的

那有那么多闲钱再去响应你汽车下乡的政策

是，现在农民生活条件是比以前好了

但是大部分的农村农民真没有这需求，也供不起这需求

可能很多人会说现在现在农村家家户户都有车，那我就想请问了，这是靠家里农民买的还是靠城里上班的子女买的嘞？

我国农民已经够苦的了，现在还要守在农村农田里的更苦，还要苦中作乐

求求这群人别再折腾农民了，干点真资本主义才干的事情吧，去资本扩展到国外不行吗，非得干那种半封建半殖民的事情，城市买不下去了就直接倾销给农村是吧，可真够有脸的。

张春桥问毛主席：“中国的修正主义分子复辟资本主义，无产阶级就会吃二遍苦，受二茬罪？”
毛主席回答：“你太髙看他们了，他们懂得什么是资本主义？最多倒退到半封建半殖民地社会。资本主义是靠侵略和掠夺别的国家（民族）的财富而积累资产的。而搞修正主义的走资派们敢于侵略谁呀？不被侵略就阿弥陀佛啦！他们只能剥削和压迫本民族的百姓，或者贱卖自己国家的资源以满足自己贪得无厌的私利。”

知乎用户 茄子土豆烧肉 发表

十几年前的家电下乡，现在的汽车下乡，一个下字是多么值得玩味。这些家电、汽车就像是旧社会没落地主家的小姐或者大丫头，时局变了，能怎么办呢，找个老实人嫁了呗，我可是下嫁给你，你可要把我伺候好，拿洗衣机洗土豆的都是土鳖，不懂伺候新能源汽车的，是你没品位。什么想退货？老娘还不稀罕和你过呢，老娘城里人。

这些产品都是高傲的，没有说是为了农村市场专门设计产品或者调整产品，只是把农村市场当作处理其库存的工具人。比如家电下乡，冰箱冷藏室大部分农村人根本用不上，比较我要吃菜我直接就去菜园子摘了，不比你冰箱保鲜效果好？

知乎用户 老是失眠​ 发表

这一轮我的态度是：要不起。但是我会攒钱，等下一轮，直升机下乡了买一驾耍耍，不要让我等太久。

知乎用户 茶话股经 发表

说农村不需要这种小轿车的不知道是什么心态，农村并没有想象中那么穷，但农村也没有城市那么发达的公共交通体系，目前出门主要还是靠摩托车电动车，遇到刮风下雨，或者一家子出门就很不方便。

有个性价比高的小轿车可以遮风挡雨，一家子出门挺好的。

要是弄个电车，还可以在自己家门口充电，费用更低，那就更好了。

还不用停车费，用车成本并不高。

我老家潮汕揭阳的农村，经济就很一般，这几年村子里买车的也越来越多，需求还是很大的。

现在有补贴当然更好，应该要大力支持。

要是我回老家生活，我也想弄个电车开。

知乎用户 李珂 leek​ 发表

农村确实是新能源最适合的场景了，尤其是新能源小货车，就运几十公里的那种。

知乎用户 歌奥 发表

本科上课的时候，有个老师就说过，中国最幸苦的永远都是农民，一旦出现经济上的危机，兜底的永远是农民，辛辛苦苦从土地里刨出来的钱，一部分买了家电，一部分给了城里的房子，现在还要给车子，剩下的不知道还够不够自己的养老，够不够自己子女的教育，你可以说现在的社会给了很多人机会，但是机会永远都是有限的，总有一大部分人，祖祖辈辈从事着相同的职业

知乎用户 康森​ 发表

我是农村人，今年初的时候老爸确实打算购置一台汽车（因为疫情跨城大巴停运、过年阴雨天等确实出行是很不方便），只是从有购车需求的家庭角度来看确实是帮助，因为实在有太多 yygq 的人了，所以出来回答一下，老乡也想要方便的出行和更好的生活，而不是等很久的公交。

知乎用户 努力的向前飞 发表

我是农村的。我只能建议同样身处农村的减少非必要的支出。我父母都没有退休金，工作不稳定，临时工，所以我家里没有买车，更没有买房。本来赚钱就不容易，现在赚钱和找工作更难了，什么狗屁汽车下乡，我建议减少非必要支出，留点钱给自己吃饭用吧。

知乎用户 匿名用户 发表

都啥年代了，还 XX 下乡，真当乡下人没见过世面啊

知乎用户 夹乎 发表

平时想不起农民，给农民点利益那叫一个抠搜变着法的扣搜…… 经济出现问题了，就想起农民了，让农民去兜底，贱不贱呐！

知乎用户 lddd 发表

不懂就问，中国真的发展到上面回答的那样了吗

知乎用户 匿名用户 发表

喊着中下层没钱的口号，嘲讽汽车下乡政策的，要不是蠢，要不是坏。

对于中国的乡村居民，汽车不仅是交通工具，也是运输工具，甚至生产工具。

城里人没钱了，不买汽车也没见过几个穷人为了省钱走路一个小时去上班吧。

乡村居民买车，一是方便为了大规模的采购物资，二是把部分产品运输，三是日常紧急交通需求。

没在城乡居住过的人，很难理解他们对于汽车的需求，甚至高于城里人对于电梯的需求。

另外，城乡居民买车的主力，不是七八十岁的老人，基本都是中年人，这部分买车人基本就是已经在城乡有自己的农业规模，没有城里的住房还贷压力。他们也不是买宝马，奥迪，特斯拉。买的都是五菱，长城，每年中国低端汽车占据汽车市场的大部分份额，却被舆论长期忽略，现在针对这部分汽车市场有了进一步优惠，倒是有人出来说什么穷人没有买车需求，这种人真她妈的不是个玩意儿。

最后强调一下，成乡百姓买国产低端车，不仅是用来消费的，大多是用来生产的，是一种盈利工具，和拖拉机，推土机一样，跟城里的有些大爷们买个车跟买个爹不是一回事儿。

知乎用户 鸟晖 发表

当年的家电下乡的翻版吗？

不一样了吧，农村没有年轻人了，眼下不都在城里么？

老人小孩怎么消费？

所以影响约等同于零。

知乎用户 ZXH WOOD 发表

老乡们，不要上当。他们比日本鬼子还坏。

知乎用户 别两难 发表

现在住在村里的基本都是老年人，驾照都没有，买什么车，电驴和免费城乡公交不香吗？中年人即使有几个在村镇上班，那也早买车了。农村的大部分购买力早被赶去城市接盘房价了，还幻想着用农村来兜底呢？万物不行向农村？这一代农民是真的惨。

知乎用户 飞翔的企鹅 发表

我觉得房地产骨折下乡可能还有戏

知乎用户 來自星星的 LU 发表

我正在老家，身边很多婶子都在看科目一，要考驾照。因为城内禁止电动三轮，四轮上路，为了进城方便，都在计划购新车，不久的将来，农村到处都可以看到新能源汽车或者二手汽车，大几万的车大家还是不喜欢的，五万以内，基本都可以接受。

知乎用户 30 秒看穿本质 发表

以前用这招好使，现在农村不缺家电，缺人。

知乎用户 三春景不长 发表

汽车下乡，家电下乡，挖掘农村消费？农村不是垃圾桶，农村人拿着 100 块的社保，既要亏本生产粮食，又要进城买房，还要挖掘消费，拿头来消费，拿那 100 块养老金来消费吗？

知乎用户 思思 发表

GDP 一季度增长一点点，合理的引导消费，让经济可持续发展，稳定社会发展，对谁都好，有需要的赶紧去买吧，不要等了，支持国家政策跟党走。

知乎用户 匿名用户 发表

对汽车行业不了解，但这事儿不就是对农村的进一步剥削。

割一波韭菜，农业反哺工业。

也是牛逼了。

以我老家为例，老龄化把我父母这一辈分的这一代人送走后，接下来的，农村也就差不多无了。

农业也可以顺理成章收归国有，毕竟那些地仅仅是分着用的，不是自己的。

所以还可以再割几波。

继续。

知乎用户 竹石 发表

十年前 家电下乡，今日汽车下乡，再早还有知青下乡，农村包围城市。就想问哈什么时候美女下乡 [呲牙]

知乎用户 薛定谔的喵 发表

还得靠老乡啊

知乎用户 与宇宙一个频率 发表

镇上的路勉强可以会车，村里的路就要一辆停下靠边一辆才能过

知乎用户 白盐夜灯​ 发表

别的地方我不知道，我们农村这边真实情况，没有活可以干，都在等着子女打钱支付生活费。还下乡，别把父辈们那点棺材本都整没了。

知乎用户 搁浅 yy 发表

中部省份，农村出身。个人感觉此项政策推出类似当年家电下乡，但是主客观环境都已发生变化，政策效果个人持中性预期。

决策理由各位大佬已列举很多，不再赘述。个人看法如下:

1. 农村车辆普及率已经很高。因本地之前推行城乡公交，从我所在镇子到市区和县城的公交均由私人车辆变为国家运营。但车辆越来越少，等待时间甚至远大于路途行驶时间，如此情况倒逼大家都要买车，以满足进城购物需求。
2. 在本地农村或者县城，道路拥挤，开车容易停车难，远不如电动车来的方便。实际买菜接娃等日常使用场景，电动车都是一道风景线。即使现在考虑新能源的车主，也基本上是购买五菱宏光这种超微型车辆，作为买菜接娃车使用。
3. 农村人换车时间长，目前车辆普及率刚刚到位，尚未到达车辆报废高峰。姑自然换车需求不足。
4. 年轻人少，本地青壮年多数外出打工，购买车辆要么外出打工开走，要么留在家里吃灰。指望留守老人开车，驾照都考不下来。

故个人观点，农村新能源车辆需求，多集中于五菱宏光这种超微型电动车，售价低廉，方便停车，不占道路空间，适合买菜接娃使用；正常两厢或三厢新能源车辆，混动的或许还可以作为油车替代品，作为农村家庭第一辆车辆选择，纯电动车辆，基本不会考虑，但混动售价普遍要高一些，故实际效果，本人持谨慎预期。

最后，还是希望农村家庭可以借助国家的政策，可以买到真正满足自己需求的好东西，得到真正的实惠，而不是成为清库存，挽救汽车行业销售数据的牺牲品。

知乎用户 张扬 发表

奶牛生来就是用来产奶的，需求少了少挤点，需求多了多挤点，你说你没奶了？信不信我有一万种方法能挤出来？只要有营养价值，混着血水的奶也行，实在不行塞进巨型榨汁机，只要能出来液体就行

知乎用户 意迟 发表

掏空家底为了孩子能在城里买房，农村家里哪还有余粮啊！再说了，这是汽车啊，不是以前的小家电成百上千快就可以了，汽车少说也要大几万啊！难道你心底真的没点数吗？农村的剪刀差真的剪不动了！而且农村里很多的是老年人，他们要的是老头乐接送一下孙子孙女上下学！再说了，他们有驾照吗？

知乎用户 雨雨​ 发表

东北的，大致看了下，首先低温就是个问题，还有各种三蹦子基本饱和，基本都是开烂了在换一个，不安全但是实用，这几年日子都不好过，想换个好一点的有点档次的汽车，包括我，很多人都搁置了，还有一看油价，一阵阵头晕，，，

知乎用户 衣人 发表

刚刚看了政策报告，我不想买了，才 300 公里航程，够干嘛呢？不说去省城，就是去近点的三线城市，来回跑就够呛了，万一航程是夸大的，你就得半路趴窝了！

这个问题下的正经回答太少了，大都是阴阳怪气内涵！

我是农村的，基于这个角度说一下，补贴政策是个好政策，既拉动内需，促进国内新能源汽车发展，又补贴了农村人！

农村人现在大部分是没大钱去城市买房的，但花十万钱买辆轿车的钱还是有的，用车需求越来越大，像我父母天天念叨着给我买辆车，（我刚毕业，在广州工作两年了），买车是为了家庭方便，乡镇十几公里之间交往一般摩托够用了，但去远一点的三、四线城市看病，打工人去 500 公里以上的省会城市工作，春节回家也是需要用车的！还有一点，农村人认为有车方便娶媳妇！所以用车需求是有的！

但需求绝不是以下这些年，买了丢人没面子，又他妈的不实用！所以我不明白那些想买的答主是怎么想的！她们应该不是这次补贴的目标人群！

但我对这次补贴新能源车不太看好，充电成本和方式没问题（农村电价便宜，如果是用 “农用电” 更便宜了），最大是航程够不够用，至少得有 500 公里的航程，不然农村人不会买账的！还有新能源汽车的质量保证，毛病太多就是坑人了，以前的家电下乡就是质量太差了！农村人虽然因为信息面不广而容易被坑，但他们也不是傻子，都是活了大半辈子的人精！所以希望政府能在车企方面保障质量管理，不要造成只有农民吃亏！还有一点，农民对新能源汽车认知不如传统汽车，不一定想购买新能源汽车，这也是个问题！

最后我希望补贴力度大点！

知乎用户 老方丈 发表

这是忽悠不动城里，开始忽悠村里了是吧…

不会真认为村里有闲钱吧，村里正接县里楼市呢

你要是推点电动拖拉机没准还有点看头

还有说利好电动 mini 买菜车…

你确定见过乡村开车去买菜的…？

知乎用户 vkugf 发表

农村现在主要是两个轮子的电动车，三个轮子的三轮车，四个轮子的面包车。

总结: 农村车辆都是生产工具。

前两年我觉得皮卡会是面包车后面的升级选择，但是耗油量不经济，而且现在新能源车的动力感觉不一定能满足农村需求。

最主要的一点: 充电太烦了。

加个油几分钟搞定了，充电充满要半个小时以上吧？而且不是每家每户都装得起充电桩。

最重要的一点: 钱！

家电下乡最贵的冰箱电视啥的也才几千块钱，农村完全能够承受，我们家第一台冰箱就是那时候买的。现在买个车动不动就接近 10 万了，不是一般家庭能够承受的。能买的早买了，买不起的也不会因为你这 “劳斯莱斯 5 元优惠券” 去买一辆车。

知乎用户 稻草笔记​ 发表

有钱人缺车吗？现在还没买车的是因为缺车吗？车还是个消耗品，咋不房子下乡呢？补贴买房啊！真是够了！不想着怎么让底层人民的钱包鼓起来，整天想着怎么掏空底层人民的钱包！真是可以！

知乎用户 匿名用户 发表

嗯呢，这是既 8002 年家电下乡后又一次向农民伸手要钱 ，是 “缓解危机” 的有效措施

就是不知道，能不能提高农民的待遇，比如，养老、医疗、农民子女教育问题

有一点好奇，有事农民伯伯，无事贱农民，所以，农民到底是个啥？？！

知乎用户 Drinkwater 发表

要补贴也别补贴新能源，我北方农村的买个电动车不是傻逼吗

知乎用户 牛奶脆脆虎 发表

补贴不如直接当农村养老金发下去，加个肉钱

知乎用户 木不语 发表

限行城市牌照 5-10 万吧，如果新能源能够补贴到这个力度，我是看好的

知乎用户 狼牙风风拳 发表

我觉得影响很小以我和我老婆的两个村为例每户基本都有一辆车基本饱和了。

知乎用户 小兔纸乖乖 发表

好像除了骂，也干不了啥事。

知乎用户 匿名用户 发表

非要用最笨的方法么？真的是没有脑子

知乎用户 那个夏天 发表

响应国家号召买车的都是国家的恩人。

农民真是惨

知乎用户 带带卡米卢斯 发表

这时候又想起农村了?

农村还剩几个常住人?

知乎用户 有一个大大的梦想 发表

要搭配白条等产品一并下乡以达到利益最大化。

知乎用户 红星美凯龙翻新住​ 发表

冰箱、彩电、洗衣机下乡的时候我没有赶上，现在汽车下乡我估计也要错过了，回不了的故乡，进不了的城！

知乎用户 alalala 发表

农村是不是也要查电动车了？

知乎用户 远远 发表

我不知道国家是对农村有什么误解，老觉得农村有钱，且不肯花。

我和我先生都是农村的，我们村上基本没有年轻人了，虽然户口在农村，但工作生活读书都在城里。不仅是我这一辈，还包括我父母辈。所以农村的房子里，住着我爷爷奶奶。村上的老人都七十以上，着实不用买车。

我父母是有一辆车的，他们这一辈基本是 50 岁到 70 岁之间，大多数有一套商品房，有一辆车，之后基本不考虑换车换房。

我和先生每人一辆车，有自己的房，有房贷无车贷，有一个孩子，独公立学校。房贷真的很辛苦啊，虽然一个月是四千，但我们尽量提前还，房贷还完之前不考虑换车，换车也不考虑贷款，贷款真的很辛苦。

所以农村的人，这几年买房买车早买过了，农村人也很穷啊，换个思路，看看谁还有钱，赚他们的去吧

知乎用户 远山的清风 发表

我的回答是：一点用都没有

知乎用户 WWWL 发表

农民再救一次中国

知乎用户 坐享脐橙​ 发表

如果鼓励范围不限于新能源，再加上政府 + 车企 “都发钱”，效果还是值得期待。如果只针对新能源，只是车企让利，刺激效果预计不明显。

08 年直接发钱（“一次性财政补贴”）+ 购置税 / 交强险优惠，国家 + 地方政府 + 车企共同发力，效果直接拉满，09 年乘用车销量高速增长，09 年 Q4 增速甚至达到 87.5%；2020 年限定新能源车型，没有直接补贴，拉动效果就一般了。

从车型来看，按农村市场需求和村民购买力，目前 10 万元以下的 A00 级新能源车不是很贴近农民生产生活需要（A00 车型的功能，很多三轮车都能满足，图实用没有硬需求），反倒是 10 万元以下的燃油车（吉利帝豪、长安逸动、荣威 i5 等），如果在政策加持下，需求或许真的能被点燃。虽然新能源大势已来，但毕竟现在市场 7 成的份额仍被燃油车占据，想借此机会拉动销售，不能把燃油车从政策框架内撇开。

知乎用户 小二黑 发表

补充一下，酒驾在北方乡村很难管到，地广人稀，不去城里，乡下很危险的，还没摄像头

汽车下乡可不是家电下乡，倒不如推房子下乡，反正没有太大效果，发个消费券扣扣搜搜的，这次你们能大方？乡下现在可不闭塞，这么大的购置，没有实惠到位，搞个口号喊喊就行了。

如果你想推新能源，小地方一般是没有充电桩的，家里充电确实方便，但是你让乡下买一个代步车挺难的，别人也出远门。其次建议看看现在乡下家庭的的有车数据，有驾照的都有车你信不信。剩下的都没驾照，肯定都没买车。其实你们需要一个先行政策叫买车送驾照，或者买车考驾照容易，绑定起来销量应该有起色，但也得看车了，7-8 万为了驾照买个破烂不靠谱。

现在驾照管理严格，农村或者底层打仔考试难度蛮高的，以前有包过，现在不妨放松一下，多方政策响应起来，才能更好的推动。

还有一种就是推老爷车，把人当傻子… 模拟一下多人买单。

所以想重现家电下乡的辉煌，还得有更多，更实惠的政策，更重要的一个我觉得是换购，让别人占了便宜，把补贴的钱加到换购里面，一辆估价 5000 的破车，换购可以抵 2 万，依次类推，这个我觉得比较现实且更容易推动一些。

多个政策一并实行，还是有机会的。真正的惠民，搞小把戏消费券省省吧。

我家有一辆 10 年的二手 QQ，刹车都不好用，我拉着手刹开都没发现，不是闻到焦味就差点出了事故，如果确实有实惠的换购，我是一定会考虑的。不要给我推烂车啊，坐标山西临汾一个县城山上农村，上坡下坡，推电车续航低于 450 是不考虑的，出远门少，但也得需要，而且去了地方都没有充电的，得保证能回来，220v 家用慢充这玩意儿出门出门太麻烦了，家里用挺好。

所以我们的体制能办大事，就看愿意不愿意了，但是想收割我就别想了！

房子下乡这东西不是已经有隐喻提及了么，我们那里不现实，都是山地，大厂进不来，土地不平整。还得维持小农经济。

知乎用户 陈溪 发表

油车免税还差不多，免税我就买一辆

知乎用户 亚历山大 - 韭零后 发表

一辆 10 万的车，需要种 100 亩地

现实是，大部分人只有两亩地。

知乎用户 day up​ 发表

我是农村人，父辈目前还在农村种地。去年偶然看到过下乡补贴汽车目录，都是些新能源的小车，而且都是冷门车型。比如哪吒 no1，但是那时候哪吒 v 和哪吒 u 已经上市很久了，其他车企也是大多如此，妈的，把农村当垃圾桶吗？尽推一些冷门，保有量少的车。

目前农村买车的主要有两种需求：

1. 家里住农村，每天去城里上班，这种人购车需求和城里人一样，也是代步为主，买车主要考虑汽车保有量和耐用成都，偏爱宝骏，帝豪等 10 万内的价格和面子上都过得去的车，虽然便宜，但不算差，皮实耐用省心。有些年轻人会买欧拉黑猫白猫，mini ev，奔奔 estar，零跑 t03 和哪吒 v。

2. 生产力工具。购买群体主要是个体户，泥瓦匠，木工，电工。使用场景是拉货，运送工具。主要购买五菱宏光，宝骏 310，五菱小货车等。

结合用车需求和补贴汽车目录，你们自己品。农村人也想买销量好的车，冷门车谁敢买！！！

知乎用户 Yuming 发表

吃相越来越难看

要点脸吧

知乎用户 ankazen 发表

你们说人家不敢发补贴?

人家敢, 好吗.

只不过可能, 两三年后才能发, 还得申请.

知乎用户 花生 发表

家电在下乡 这个具体要看优惠力度 现在网购发达在一些像 6.18 双十一有的优惠很大 在下乡补贴力度必须大于这些 要不我还不如等活动网购了

汽车下乡 以我家所在的农村为例 交通工具有 驴和牛 （慢慢淘汰） 电动车（）摩托车（去县城容易被扣车） 电三轮 油三轮（占比最大 毕竟能当代步工具也能当运输工具）小车 （过年过节年轻人开回来的 ） 个人感觉 农村需要的不是纯代步工具 需要的 闲时代步 忙时当运输工具 纯代步工具在农村不一定能推广开来毕竟农民最重视的第一价格 第二实用性

当年的家电下乡也没有部分网友说的那么不堪 农民当时手里有闲钱也没有房子这个吸金怪兽 提高自己的生活水平 国家补贴一部分 企业也能活下去 大家都有好处

知乎用户 匿名用户 发表

我是山东的一位农民

知乎用户 锅灰猫 发表

别他妈的又是些残废货

知乎用户 活在空气里 发表

想啥呢，现在谁都知道环境不好了还能薅得到？

知乎用户 海洋生物 发表

直接就说了没用，村镇里的现状就是有钱的早买车了，没钱的你补了也不会买，而且大多数中年，青年都在城里打工，他们买车干啥？现在村里也不是以前的半封闭社会，有钱的早买车了，有需求的也早买了，毕竟便宜车也有的是，就剩下没钱也没需求的了，这种你给便宜多少人家才会买。

知乎用户 承 bo 发表

坦白的说，送给我我也养不起。

知乎用户 匿名用户 发表

汽车不保值，农民又没钱，平均出行成本太高，一个便宜的老头乐就能搞定日常出行，省下的钱用来吃肉和养老不香吗

知乎用户 卡里克 发表

先把路修修吧

知乎用户 水月镜花 发表

农村人接盘完房地产，剩余的没钱了就接盘汽车。

既解决产能过剩问题，解救城市工人阶级，还能改善农民生活。

一鱼多吃。

知乎用户 下二步 发表

老乡的腰包可没有以前鼓了，都给子女当灵活就业启动资金了

别一出现那种问题就想基建，房地产，下乡，天天盯这老乡的口袋。

知乎用户 半缘君 发表

农村需要的新能源车，是两个轮，或者三个轮的，其实农村早已经普及新能源车了，以他们负担的起的方式

知乎用户 一一一一一一一 发表

肯定不如禁摩城市全都解禁，取消 13 年报废效果好

知乎用户 不觉晓 发表

城里人榨干了，又去榨农村了，十几年前家电下乡买的联想电脑，真 tnd 垃圾，狗都不用！

知乎用户 阿春 发表

评价是不如摩托面包车

知乎用户 丁一 发表

咋的又来坑我们农民了？我就说为什么十八线小县城不准人骑电动车，原来是逼着县城外的农民响应政策买车呀。

我们买个 2.3000 的电动车都要纠结半天，老爷们让我们买小车补贴多少钱？

知乎用户 匿名用户 发表

如果补贴的是比亚迪那种油电混动的新能源还是挺不错的，平时也就跑跑县城，三四十公里，晚上民用电慢慢冲也不担心冲得慢，家里正好要买一辆，不知道政策什么时候下来

知乎用户 慕雪 发表

我是不是买车买早了

知乎用户 蓝星 发表

农民最大的问题是驾照，老头乐不用驾照！

知乎用户 匿名用户 发表

什么车型？

这种可以

这种还是算了吧

知乎用户 卖报纸的小行家​ 发表

乡下真的需要用汽车的有多少？摩托车、电瓶车，现在农村的公交车普及率已经很高了，国家铺贴一大笔资金为了服务好农民，3 块钱的公交能绕城一圈，买菜上街都很方便，为什么要花高价买车呢？

有多人农村家庭买的起车，不是刚需，不是刚需的话，为了一点点补贴，背负这么大的车贷，很多人身上还有房贷丧失了对消费的信息。所以劝人买车，天打雷劈

知乎用户 王守义说十三香 发表

交钱时直接抵扣，才是真补贴

知乎用户 追风少年 发表

鼻涕流到嘴里知道甩了

知乎用户 王二麻子 发表

现在想起农民来了？

知乎用户 咸因 发表

割韭菜罢了

知乎用户 臦芔 发表

乡下就是消化过剩产能的垃圾场？？？

知乎用户 Bruce 不玩双截棍 发表

老乡开门，我们给你们送汽车来了

这个时候又想起农村的老乡了

知乎用户 在何方 发表

抱歉这次乡下人也没多少钱了

你问钱去哪了

掏空六个钱包都在城里买房了。

知乎用户 杨亮 发表

哈哈哈哈，总有办法的

知乎用户 咪咕米妮妮 发表

恭喜农民兄弟们又能够享受好福利买好车了，感恩 + 羡慕!!!

知乎用户 dukaka 发表

电池这么贵的时候推

知乎用户 深蓝 123 发表

我的看法，会不了了之，根本原因，农村没有年轻人，农民收入低，车都养不起。

如果说只是找个借口发钱放水，那我确实考虑不到。

知乎用户 bxfcheng 发表

那到底让买房呢，还是买车，接盘侠明显不狗呀

知乎用户 criticism 发表

农民兄弟只有在消化库存的时候，才会被 seres 想起来。如 08 年后的电器下乡。

知乎用户 清唱 发表

卖不出去了，想到送农村去了

知乎用户 小小的梦想 发表

搁这搞啥呢？不是我 YYGQ，农村这个缓冲带很好用是吧？

城镇化了要农民帮忙，经济形势不好了要农民帮忙，经济大发展时为啥不推动真正意义上的改革？

改革进入深水区喊了多少年了，有实际进展么？做企业的开发个产品还知道定期换代呢，怎么咱们的政策就是修修补补不敢真正从实际和人民的根本需求出发？

百年未有之大变局？是的，现在是有这个味，那为什么我们还在裹足不前、畏首畏尾？壮士断腕的勇气都喊了多少年了。。。

知乎用户 所愿在田桑 发表

老百姓手里没钱了你就是火车下乡也不行啊

知乎用户 凯富 发表

家电下乡，汽车下乡，** 下乡，都是经济不景，产能过剩的节点，本质上是城市消化不了库存，然后想着看看老乡能不能多少帮忙消化一点，然后相应型号减配一点，国家再补贴一点，看上去性价比高，厂家得益，老乡得益，国家得名声，计划是这样子，就不知道老乡一现在还有没有信心和闲钱来帮忙执行。

知乎用户 小明我是金牛座 发表

1. 部分落后车企可能借机活了下来；

2. 汽车行业过剩产能得到转移、释放，为产业升级争取缓冲空间；

3. 农村和农民自建国后再一次成为国家经济 “触底” 的海绵垫！

然而，除了规模化的 “农场主”，哪个农民谁能在不拿补贴的情况下纯靠种地 “活下去”？

知乎用户 月影 发表

又开始打着竭泽而渔的主意，来人，撒 “绝户网” 啊…

知乎用户 小呼呼 发表

每当经济下行，就会打农村主意。

知乎用户 十费好人卡 发表

兰博基尼五元代金卡

知乎用户 匿名用户 发表

既然大 V 们这么极力阻止 “家电下乡”“汽车下乡”，那我建议把这些下乡资金用在出口退税上吧，拿钱补贴欧美人，就不想补贴农村人，好不好呀？大 V 们，你们应该会支持出口退税吧？

知乎用户 sk 邵楷 发表

没钱

啥情况，有个叫 寇小白的，前面说我很闲要和评论区对线，后面就直接拉黑人，玩不起就别说大话啊。。。。我哭了。。。。

知乎用户 我是烂人 发表

农民特供属于是了

知乎用户 雅风 发表

中国最过剩的怕是公务员吧，什么时候公务员下乡啊。

知乎用户 八少爷的贱 发表

汽车下乡政策的预期是好的，但目前来说也许不是一个好时机

1。前几年的房地产刮到四五线城市，城市房价普遍飞涨，甚至翻番，拿自己所在的五线小县城举例，15-18 年这几年间新开发房地产面积超过了老城区，房价从原来的不到 2K，几年时间涨到了 5K 左右，其中购置房产的超过 6 成是农村居民，除了掏空了家庭两三代人的存款之外，还背负了几十年的房贷，以农村居民的收入来说（收入构成有务工和农业），除去生活开支和房贷之后，可用于支配的资金是非常紧张的。

2。叠加疫情影响，很多人的收入很不稳定，特别是以劳务输出为主的四五线县城和农村来说影响更甚。

知乎用户 邓鱼油​ 发表

进一步榨干乡村？

知乎用户 托马斯回旋 发表

鹅城的税收到九十年后了

百姓成穷鬼了，没油水可榨了

知乎用户 水常东 发表

小城市要禁止电动三轮、老年电动四轮上路了。

知乎用户 程心 发表

已经在股票中体现了，胆小了，只吃到了不到二十个点

知乎用户 印第安老斑鸠 发表

这群狗比要对农民包里的最后一点钱下手了。

知乎用户 宇宙太空 发表

以前：查电动三轮

以后：查电动四轮

知乎用户 南山古天乐 发表

白送也有人不要，因为要花钱。

知乎用户 来者不拒 发表

在我看来，现在各个大城市都是车满为患，开小车出行到处都非常塞车，而且油费也贵，停车费也贵，要不是偶尔接送家人，我家车子是宁愿放在家里贬值也不开的。平常都是开的电动车出行，风吹雨打都不能影响我骑上我心爱的电动车。

因此根据我日常出行的经验，要是国家要是能反过来弄一各 “电摩进城” 的政策效果会更好。

第一：在城市的各个主要通道建设摩托车与电动车车道。

现在很多地方都没有非机动车道，因此开电动车的时候即使是危险也只能开到机动车道上面了，没办法┐(ﾟ～ﾟ)┌。

还有另外一个不得不吐槽的地方，我不知道那些公路的设计师是不是从来不开电动车的，非要把非机动车道设置在人行道里面，就是那种铺了地砖，然后比整体路面高出 10cm 的那种人行道。我开电动车走在那种路上的感觉就是一分钟一个上一个坎，一分钟又下一个坎，然后路面也不平整，震得手麻鸡儿疼 o(╥﹏╥)o。因此很多人看到这种路面都会选择性避开。

第二：好整治一下小汽车占用人行道自行车道停车，保障好电动车不会跑到汽车通道上面去。

本来好好的非机动车道里面就停几个小车，然后车主的停车技术还非常得好，停得一点空位都没有 -_-||，只能调头走机动车道了。┐(ﾟ～ﾟ)┌。

第三：落实好电动车和电摩的上牌管理，非法改装等情况。

开在路上的小牛都非常帅气，而且开得超级快的，没什么，就是单纯的羡慕妒忌恨。

第四：补贴居民买电动自行车，一个人补贴个 100-200，销量即刻爆增。

既然打算补贴，那补贴电动自行车就更加贴个群众需求了，我盲猜现在每个家庭没有 1 个电动车也会想要一个电动车吧。汽车需要补贴 5000-8000，电动车则补贴 100-200 就可以了。8000 对于汽车来说只能补贴 1 个人，而对于电动车来说则可以补贴 40 个人了。因此可以有更多的人得到这个政策的优惠。

同样也是可以带动产业发展升级的。电动自行车虽然没有汽车那样单价贵，但是产业链也是一环接一环的。可能这样说大家不懂我的意思，就换成手机行业来类比，都是几千块的产品，苹果就是靠手机起家的，那么电动车会不会也发展出来一两家像苹果那样的巨无霸呢

知乎用户 试试 发表

其他的我不知道，家里一辆十二年的摩托车被查到，没收了。

知乎用户 小镇宋先生 发表

在农村一般都是电动三轮，又不走远，还能拉点货

知乎用户 委员 发表

1. 很多人都没去过农村就想当然的发表意见，农村现在有的是各种电动代步工具，一两万的电动老头乐不需要上牌照不需要检车即买即走，谁还会去买三万块的五菱迷你。

2. 也不要觉得农民和你社畜一样不敢借贷，农民还不起还能怎么样？回去种地呗，自建房没有房租房贷，种地也不累咋的也能糊口（种地不累是有依据的，去问问种两垧地需要几天）。

3. 农民需要的是买到一台价格低的能有点面子的小车，我这边全是奔腾系列，如果能把速腾这种十多万入门家用车的价格打下来，你看农民买不买？

4. 其他回答要么拿大凉山级别的乡下说农民水深火热，要么拿江苏富裕农村说农民不稀罕，我这边是吉林，实打实的粮食大省，比较有代表性，不要以为农民就靠种地活着，两口子打个工起码每个月 6000 块吧，老一辈农民还普遍节约，消费潜力很大的。

知乎用户 Nanj Sun 发表

双手支持！要是能推出对应的保险优惠政策就更好了。

知乎用户 空白格 发表

如果有利好政策，我会买，毕竟有刚需。

知乎用户 李小龙 发表

就想问问，什么时候发钱？

知乎用户 隐身的魔法师​ 发表

农村市场早已经给各种各样的消费政策掏的差不多了，而且近几年来，一直都是把农村市场作为消费市场来抽血的，却忽视了造血功能，所以说，意义不大。

知乎用户 凌夜 发表

三月份买车的时候还打 12345 问政策，回访电话反问我在哪里看到的，他们也不清楚

知乎用户 狼哥创业 发表

据消息人士透露，这些刺激政策已获得通过，即将登台。这些政策将包括：

1. 新一轮汽车以旧换新政策，重点选择小排量汽车以促进节能环保。补贴办法参加 2009 年以旧换新办法。

2. 汽车下乡政策，同样重点选择小排量汽车，参照 2009 年做法，对农民购车给予车价 10% 的补贴，每辆汽车做多补 5000 元。

3. 新能源汽车生产消费刺激政策：加强相关技术研发的突破和产业化推动工作，并完善私人购买新能源汽车的财税优惠政策。

受此消息影响，汽车股午后应声大涨, 一汽夏利涨停。

不过分析人士认为，由于经济学中的递减效应，本次刺激政策效果可能将不如 2009 年一般。

知乎用户 不知道 发表

9 块钱一升油，新能源车逼近 20w。这不就是坑傻子的吗？只能说韭菜太多了

知乎用户 伊清悦 发表

所以农村人活该？

知乎用户 妞霸天 发表

家电倾销

汽车倾销

房产倾销

三胎倾销

知乎用户 文兄龙兄​ 发表

城市中产、伪中产们，要么已经有车，要么是手里没啥钱，要么是捏着不敢花。虽然坚信国运昌隆，但对短期内的经济形势判断偏向悲观。

掐指一算，乡镇那些兢兢业业工作、攒钱，不做超前消费的，钱都放银行储蓄的乡亲们，竟然比城市中产、伪中产还要优质！！！而且人家还不会像这些中产、伪中产们一样上什么逼乎，看什么分析，天生的乐观主义！

搞一搞！

知乎用户 张一鹤呦 发表

确实，农村公共交通不方便比较需要汽车，不过还是得便宜耐用的吧，至少过个沟沟坎坎不会出现问题那种。

其实我觉得新能源车都太重了。

知乎用户 夏虫不知冰 发表

汽车下乡？乡还有人么？还有多余的钱袋子承担过剩产能么？这个时候才想起下乡？

知乎用户 北落师门 发表

想着怎么薅补贴的已经蠢蠢欲动了……

知乎用户 法师刘海柱 发表

美其名曰汽车下乡，其实就是换波韭菜割

跟当年的家电下乡本质一样

利好汽车股

知乎用户 一只小土豆 发表

我是西南部土生土长的农村人，我想该为自己发点声。

1. 关于第一次家电下乡：对我们这里来说，确实是让很多家庭第一次拥有了各种现代的电器。同时也存在另一个问题，质量普遍会差一点，具体原因不是很清楚。至于是不是靠割韭菜救经济，周瑜打黄盖了。

2. 简单描述一下身边的人口状况：踏入社会的年轻人 99% 都在外打工，去向包括各种厂，送外卖、工地、酒店餐厅等等。很多人读书读到初中毕业，或者职高毕业就离开学校，外出打工了，好点的会读个大专，学习好的正常上大学，但是这部分非常非常少。因为收入低，整天忙于生活工作，网上基本见不到他们的声音，即使有，也因为知识有限，没办法真正为自己发声，最重要的一点，根本不知道哪些是自己该有的权利。常年在家都是 40 岁以上的农民，今年因为疫情，有挺大一部分没有外出打工，因为去哪都要隔离，还要自费，他们觉得不划算，于是就待在家了。

3. 针对第二个问题他们没有外出打工，还有一个我见到的现象，大部分人家最需要钱的地方，就是孩子读书上学，而如今，许多家庭的孩子都已经踏入社会开始工作了，没有了这一笔固定的支出，他们压力小很多，可以不用外出打工，在老家有菜有米，吃穿也不太愁，小孩数量急剧减少，一个村小学一个年级不超过十个人。去年还听过一个真实的笑话，有个大人问一个小孩考了第几名，那个小孩说第四，大人说还不错嘛，然后小孩的父母说：他们班就五个人，哈哈 (ಡωಡ)hiahiahia。

4. 对于这个政策，我想说看疗效吧，农村确实存在非常看重面子的问题，很多人都想显摆一下自己外出打工多么厉害，已经人上人了，但是同时 25 以上，没有结婚的占了至少三分之二，具体原因包括：女方希望：以后到城市生活、有车、城里有房、有稳定的工作、有钱，等等，绝大部分女性不希望以后继续在农村生活，许多女生毕业就到城市工作，农村基本见不到女生。

以上，都来自自己身边的感悟与观察，可能因为地方不一样，会有差别，暂时也只想到这么多。

知乎用户 rggf 发表

我是安徽农村的，现在在北京打工。20 年买了一轿车，现在才跑了五千多公里

知乎用户 尤虾虾 发表

只要乡下禁摩，销量不得蹭蹭往上涨。

知乎用户 原计划 发表

和家电下乡的套路一样吗

知乎用户 Doraemon 发表

还不是想从底层捞钱

知乎用户 平头哥 发表

首先我们看一下：

现在中国 14 人中，有驾照的与登记车辆相差 1 亿左右，也就是说有驾照还在考虑的人不说 1 亿，5000 万，是有的吧。城市工作者，住的离公司近，养车是一个麻烦事，何必买车呢？。

在疫情下肆虐下，汽车的消费已经开始出现断崖式的下跌，2022 年的 3 月份，各大车企燃油车普遍下跌 30% 的销量，新能源车在燃油暴涨的环境下，不断的爆销。特斯拉，比亚迪，更是没有车给客户，产能，配件严重不足。

现在国家推出汽车下乡政策，主要还是刺激百姓的最后消费，掏人民荷包里仅有的现金。在疫情发生的这两年，有多少人不断的换工作？有多少人的工资没有涨过了的？还有多少人已经是失去了工作？不断的面对隔离，遭受世人的白眼？

国家的出发点在于刺激消费！但是现在百姓手里只有自己的棺材本，你让大家拿什么消费呢？及时最后慢慢的成功了，估计农村以燃油车为主，城镇以电车为主！

总之一句话，要想刺激消费，先解决大家的就业问题，大家荷包鼓起来，才能有 money 去消费的

知乎用户 匿名用户 发表

农村卖车的唯一卖点就是适婚男青年，为了结婚购置房车，问题是房子买不起会先买车么？(确实有部分先买车，不买房的，但是车买了三五年了还没有结婚，笑死)，就啃老光荣呗

知乎用户 哇哈哈 发表

城里的韭菜割完了，想到农村的韭菜了，你们还是人吗，畜牲啊！

知乎用户 算不上君子 发表

现在还会长时间住在农村的基本也就是中老年人了，他们首先克服不了的第一个障碍是考不上驾照。

知乎用户 蓝勃北雞 发表

不是喜欢计划经济吗？？现在就计划你们乡下人买。

知乎用户 九蜀黍 发表

汽车要下乡 第一步把老头乐给禁了

第二步 在原有的村村通的基础上拓宽

汽车下乡 又不是来乡里征税

为什么那么大怨气？

不喜欢 觉得是割韭菜就不买呗

现在价格那么透明怕甚？

知乎用户 妖怪下山啦 发表

村子里可没有规划停车位，停车比市里都难，什么时候把村子里的路拓宽点儿？

知乎用户 高原人 发表

比谁的刀法厉害呗。

知乎用户 空山新雨后 发表

中国经济稳中向好…

汽车下乡？

这不过是新一个收税手段罢了！

进城买了房的，基本都背了 30 年房贷，没啥消费的能力。

现在推出一个汽车下乡，让乡村也背上几十年的贷款。

问题是，大部分年轻人都进城了，有钱的早买房了，没钱的也不会去乡下买车。

不过还有一部分没上学的，去工厂打了几十年工的可能会买！

总而言之，汽车下乡是一个智商税！

对于现如今中国的经济形势，除了对有钱人收重税并将其再平均分配给人民，没有其他任何解决办法。

汽车下乡通过进一步透支人民的消费能力，来补贴资本家。

人民的消费能力将萎缩的更快，贫富差距将进一步拉大！

知乎用户 不吃香菜的土拨鼠 发表

上次搞家电下乡是 08 年

现在农民都被赶进城贷款买房了

不知道还有没有余粮

知乎用户 丁丁 发表

知乎里阴阳怪气的可真多，不想这样才能显得自己读过书？有买车需求的人，有补贴当然更好啊！什么薅农村的羊毛这样的话都说出来了。政府现在给你发钱补贴额，你不想买有人拿着枪指着你买了？真搞不明白了，家里没车的，谁不想买车，农村交通不变，风里来雨里去的，算上补贴，能买则买，人还不能享受了！一群自己有车的城里人，劝农村人不要买，贱不贱呐，就你们城里人可以开车，乡下人不配呗！

知乎用户 娃娃 发表

又是资本家产品下乡？合着农民就适合用垃圾货呗！房子涨价清库存，家电国家补贴厂家清库存。

很多答主都说不大可能卖的出去，实际上这压根就不是卖方的问题，当初家电清库存的时候大多也是人资本家代签售的。无论这东西真卖出去与否，只要资本家拿到一个人的信息给他填上去补贴它就能拿到，也有点类似新能源车当年的骗补自买自卖，而且卖价比真清库存价可是天壤之别。

越南有交通工具自由吗？你的自由限度取决于天龙人的观感和影响它们的程度，就像禁摩一样，它使老爷们觉得这玩意肉包铁危险，还经常加塞影响老爷们出行更别提还有尾气排放。还有最近的电动车单车加脚踏一样，结果打着脚伤人乃至摔车的少吗？只好取掉链条，再说那玩意推比蹬省劲多了，这说明制定政策的人压根就不骑这玩意是影响观感和拍脑袋决策的结果。

回过头来再说这新能源车真高科技吗？有智能机碾压诺基亚的体验吗？不过就一电瓶车加个智能平板电脑，其中好点的大多还是人马一龙无偿开放的专利，一放开你们就自主创新跻身世界前列，一掐脖子就要死要死。

该计划的不计划，好死不死让其活着而不是被市场淘汰，非得让其生产过剩再供给侧改革，美其名曰政策总是落后于市场的，真是崽卖爷田心不疼。

知乎用户 一袖清风 发表

河南中部农村，距县城 30 公里左右。

说说我俺感触：在近些年结婚向城里看齐（有车：普遍两层楼房，有房：没车相亲都进不了门）的趋势下，通过俺的观察，告诉大家个好消息，俺们村拥有汽车的家庭已经超过无车家庭了。

外面的人可能会觉得，咦，不对啊，你们村看着破破烂烂，村容不整的，不可能有那么多车，平常喇叭都听不到一声。

别急，听俺慢慢道来，俺们是一个人口净流出村，全村 2000 多口人，每年外出打工的人没有八成也有七成，有的甚至全家出动，大门锁一落就是一年。车随人走，不然就只能放在家里吃灰，过年回家开两天，当然这么干的也不少，买车不容易，养车更难。

您要是还不信，过年的时候来我们村看看，车牌号那叫一个五花八门，新 A、辽 B、鲁 C、冀 D、晋 E、浙 F、闽 G…… 俺们一个村，能聚集全国一半省，聚是一团火，散是小火星。

文章里有一句话：**农村公共交通较城镇少，出行更加依赖家用汽车。**此话不假，平常去一趟县城那叫一个费劲，城乡公交从俺十年前读高中就那么破，现在还是那么破，逢学生放假开学，一辆载客 20 多人车能装 50 多个人。前面讲到，俺们村七八成的人都出去打工了，周围村差不多也是这个情况，留下的基本上是老弱妇孺，平常活动范围最多也就是到六七公里远的镇上，这个时候一辆电动二轮或者三轮是再好不过的了。这一点希望砖家门多调研调研，不要当霸道总裁，我只要我觉得，不要你觉得。

农村要想富，少生孩子多种树，哦不，是多修路。俺们村到县城的这条路啊，真的是不忍吐槽，平常也就算了，一到过年，那叫一个堵。俺们和县城连接的大动脉是一条国道，说实话路修得还不错，但架不住车多啊。你见过春节城市有多荒凉，就能想象农村有多热闹。年头忙到年尾，小轿车某种程度上也是奋斗成果的象征，都想开回来展示一下，走亲戚也方便。你就看吧，平常 40 分钟能走完的路，可能两个小时过去，你连县郊都看不到，路上挤着自行车、电动车、拖拉机、小轿车、大卡车…… 所以啊，也在此呼吁一下，不要只想着把车卖给老百姓，后面就不管了，修路、管控、教育的速度也要跟上。

汽车下乡俺是双手赞成的，让农民享受实惠，感受出行便利，同时也为国家发展做贡献，和乐而不为呢。但出行方便是一个系统工程，不要只是一宣传，让大家脑子一热，买了车放院里吃灰，俺猜这应该不叫藏富于民。

知乎用户 丝丝爱我 发表

十几年前家电下乡的时候我家那个大电视被忽悠加钱换了个所谓新电视，用了半年就坏了，保修都找不到人，我有个朋友更惨，买了个笔记本，结果是山寨货，后来我上网一查，发现果然有好多被家电下乡坑的农村人，这些下乡的家电质量据说差到出口都出不去，当时我一个叔公说得对，国家没钱就想起农民了。

知乎用户 爹地 发表

这就是剪刀剪过之后的工业反哺农业？

知乎用户 老吴 发表

净整些没用的，还顺便黑钱割菜。

知乎用户 匿名用户 发表

比保时捷满 10 万元减 5 元的购车优惠券还天才的创意

知乎用户 sky​ 发表

又是新的一轮利用广大农民兄弟去库存的手段。但不会像上一轮的家电下乡那么成功，这几年的城镇化让相当多的乡镇年轻人在城市买了房又买了车。再加上疫情的原因外出农民工的收入也呈现稳定下降趋势，但城市工业化的产能过剩又叠加地方土地财政的颓势，死马且当活马医着吧。

知乎用户 炸鸡店长 发表

农村人也不想当冤大头。

农村好多都有车了。

有人说新能源，拉倒吧，那种车农村人不会开的，求求车企别来糟蹋农村人了。

知乎用户 趟 Jolly​ 发表

汽车下乡是我国的一项惠农政策，一般在每年下半年进行，汽车下乡 2022 年开始时间目前官方并未透露。其中在 5 月 13 日网上有消息表示新一轮汽车下乡政策最快将于本月（5 月）出台，后经中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，汽车下乡政策是促进汽车消费的重要政策之一，具体发布时间需以工信部宣布为准，汽车下乡政策是在 2009 年 1 月 14 日由国务院颁布的一项惠农政策，表示从 2009 年 1 月 20 日至 12 月 31 日，对农民购买 1.3 升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。

汽车下乡 2022 年的补贴车型还没有公布

汽车下乡对于农村消费具有促进作用！经济增长速度提升。

进入 2022 年，尤其是今年一季度以来，国内汽车市场受疫情及供应链短缺、上大宗商品涨价等因素影响，承受了巨大压力。“受疫情影响，汽车行业产业链供应链经历了有史以来最为严酷的考验。” 在 5 月 11 日中汽协的信息发布会上，中汽协会副秘书长陈士华坦承，疫情进入到第三个年头，消费需求确实受到了一定程度的影响，尤其是买高端品牌的消费者，其需求有所放缓。

中汽协数据显示，4 月，国内汽车产销分别完成 120.5 万辆和 118.1 万辆，环比分别下降 46.2% 和 47.1%，同比分别下降 46.1% 和 47.6%。汽车产销量双双 “腰斩”，为近十年来同期月度新低。

汽车下乡政策的实施将为汽车行业的销量提供保障。刺激汽车行业的销量增长和市场的回暖。

知乎用户 安名 发表

农村现在汽车不稀罕，我老家是个贫困村，路上还到处停着小轿车呢，农村背房贷的也少，总得来说，还都有点存款，买房可能买不起，买车不难，但是大多都上了年纪，要推行汽车下乡的政策，我觉得驾照是个问题，你不能指望大字不识一个的农村汉去考驾照吧

知乎用户 A 那天 发表

城乡割裂导致了农村成为难题的承接地，谁是农民的儿子？你出事了解决不了了才想起你爹，白眼狼么这不是。

知乎用户 莫上尘 发表

国家鼓励的逃而避之

知乎用户 九哥 发表

放心，不会有任何影响，因为它们卖不出去！

理由 1: 当年家电下乡口碑太差，至今仍流传甚广！

理由 2: 农民口袋里没有钱，当年家电下乡农民手里是有大量财富存储的，现在十年的通胀和子女买房已经掏空了积蓄。

理由 3: 新能源车不适合农村环境。我说的不是万八千的老头乐，也不是说二三十万的比特鹏。农村用车更讲究实用，抗造便宜才是首选，十万左右的车对农村可是不小的一笔钱啊，抗造占不上，便宜也占不上，农民也不是傻子。

最后，归根到底还是那句话，农村现在很穷，真没钱买！

知乎用户 山中何事 发表

今年学驾照的简直不要太多

四线小城市，驾校疯狂招教练

多数女的，二十多，三十多，四十多

如果有汽车下乡，绝对会有效果

农村那点事被算的死死的

知乎用户 WCL​ 发表

厚颜无耻，丧心病狂…

知乎用户 一日一碗 发表

刺激低端产品线

更多的企业会搞出自己的低价产品，竞争这个市场

当年的家电下乡

彻底激活低价市场

智能手机，电视，洗衣机，冰箱

大牌涌入，低价也能买到大牌的家电

家电是实实在在提高生活质量的产品，且门槛极低

但是汽车不太行，这玩意要考驾照，本身准入就有门口

要在马路上开，泥巴路不行（ps：虽然我老家几乎都是户户通了）

有条件买车的，也已经买了，潜在市场还有多少未知

有一点看好，下乡的策略，带动低端市场

低价高性价的商品出现，也不一定非的是下乡买

城里人不一样能买么？市场是通的

当一大批 “宏光 MINI” 出现，并且价格逐渐下探

买电瓶车的城市人也会考虑这些低价的电动车

同时也给充电桩布网铺路

从消费者心理上，客观的条件支持上，逐渐拥抱电动车

知乎用户 天凉 发表

逆周期就想到农村，完了再过河拆桥。

知乎用户 资本家 发表

拿着每月三四千的工资，干着 996 甚至 997 的工作，然后还每天开车上下班的农村人，仿佛大概也许是有的。

知乎用户 Darer 发表

农村还要刺激消费，怎么不想办法让大家赚钱呢，只想着掏空钱包。

知乎用户 地厚天高 发表

这些政策又是哪个砖家提出来的？这个砖家背后又是哪个造车企业的代表呢？

知乎用户 Grab 发表

老家长三角乡下，半年前就实行了，补贴 2 万封顶，所以优惠侧重点还是在低端车为主。

另外，十年后禁止燃油车进村。

知乎用户 胡杨 发表

应该知识分子再下乡，农村缺人

知乎用户 区宇乂宁 发表

我们乡下人真没钱了！

知乎用户 菠萝蜜木鱼 发表

有一定积极影响，毕竟十万以下新能源车要是补贴一万，肯定会有人去选择新能源车。楼上举例的都是电动车，岂不知道吉利出了一款 8 万左右混动绿牌车？毫不怀疑比亚迪部分车型也能够凑来等一杯羹。

但是农村市场确实接近饱和。释放出来也就两年的销量。不过两年后疫情或多或少不会大面积停产停工。

知乎用户 大食玝野​ 发表

影响不大，家电下乡和汽车下乡有很大不同，一个字，钱！家电才多少钱？最多也就五六千！汽车呢？没有个 10 万打底，不行吧！

知乎用户 生活艺术家 发表

家电下乡，汽车下乡，房子下乡……

知乎用户 小丑就是我自己 发表

这就是为啥变着法的不让百姓骑电动车的原因吗？

知乎用户 知乎牛逼球球你别封我 发表

我个人觉得有些用，毕竟以我个人来看，农村以前的车大多以五菱宏光面包车为主，赚钱多点的或者年轻人可能就在买 10w 的油车，比如轩逸，朗逸之类的（我只说我看到的，不同地方的农村具体不一样），然后就是还有一类杂牌老头乐，算是不要考驾照，也有一定市场。

在我个人看来，定位还是比较精准的，10w 以下，如果价钱合适的话，买一辆家里放着让爸妈开也确实是不错，但是要考虑多数农村老一代没考驾照这一事实，效果肯定要打一下折扣。

乡镇的年轻人确实少，但是这是说工作在乡镇的少，大部分人也没在大城市买房，过年还是回来的，结婚买一辆车也算是必备吧。

至少市场还是有的，只是说会不会是电动车，就后面看看呗，现在不适合下定论，我个人愿意买电车，也有人钟情油车。

然后再谈一下这个政策，我觉得也没必要抨击和阴阳怪气，毕竟这个政策没用，乡镇不买不就行了吗，难道要压着人头买吗？我个人是支持的，加大力度更好，10w 补 2w，把比亚迪海豚弄进去就更好了，铁买好吧。

知乎用户 推倒重来 发表

家电就算了，农民买不买得起就不说了，农民用得着汽车？

知乎用户 无知​ 发表

农村住房不让翻新，大部分还是旧房，胡同小的车都放不下。还是考虑怎么深化农村基建，改善住房吧，别忙着再把无耻的镰刀伸向贫苦的老百姓了。

知乎用户 Bodom Liu 发表

又要靠农民朋友挽救中国了

知乎用户 林封谨 发表

支持，当年家电下乡的时候家里买了不少电器。

知乎用户 弗兰克扬在罚站 发表

老家在豫东贫困县，农村有年轻人的家庭几乎都有汽车。

不清楚汽车下乡有哪里可下的。

知乎用户 莫雨晴​ 发表

城市的韭菜升级了，割不动了。但农村的韭菜正盛。

资本怎么会心疼韭菜呢？毕竟一茬一茬的。

知乎用户 好大一条鱼 发表

农村大爷得先考个驾照去吧

知乎用户 阿奎 发表

08 年—12 年的家电下乡政策掏空农村乡村的钱包

知乎用户 jinxihexi 发表

农村又不禁摩，摩托车成本多低啊，开什么破电车

知乎用户 十年梦断斜阳外 发表

还是来个房地产下乡吧

知乎用户 get 发表

为啥这么多人冷嘲热讽啊？汽车下乡不好吗？我觉得挺好啊

知乎用户 斌哥 发表

现在农村真的存些钱的，知乎人人 985 当然不愿意进厂，但农民还是愿意进的，虽然富士康收入低，但夫妻俩两年买个汽车还是没问题的。几十万的三层楼房咋建起来的，几十万彩礼咋来的，路上的汽车谁买的。现在已婚农村年轻人也差不多家家有汽车了，没车没人愿意嫁。

知乎用户 辰砂 发表

你看着乡下现在哪有人啊？乡下人哪有钱啊？都还着房贷呢！真以为钱是从地里长出来的？

知乎用户 所谓的永恒 发表

补贴哪些具体车型啊？

知乎用户 落幕 发表

又是一轮去库存

知乎用户 莫亦 发表

又来割农民啦，哈哈哈哈

知乎用户 不想长大 发表

乡下还差你这点补贴汽车款，——差的是买汽车，买保险，买汽油，买养护。

知乎用户 八十万韭菜教头 发表

之前的家电下乡都还在吃灰，浪费了农民多少钱，一年到头有几个用得上的，现在还要骗钱？

知乎用户 花落无声 发表

最早挣外汇、发展工业靠农产品和农业税，后来吸纳城市失业人口上山下乡，再后来农民进城务工建设城市再被户籍制度和暂住证打回原籍，还有农产品价格调控、家电下乡，这 20 年城镇化进程也是因房产绑定教育、医疗、就业，逼迫大量乡镇人口进城买房透支为了 30 年的收入。现在再来一波汽车下乡，大家说说还能咋看？

知乎用户 鲁维克 发表

农村人就没有房贷？

躺平的人，没有房贷，但他们也没有消费能力。

有消费能力的人，照样有房贷，有车贷。

一有事就想起农村了。

可惜，韭菜根已经给挖了。

知乎用户 硕欧巴桑 发表

真的是想尽办法控制通胀哈，房子这波消费疲乏了，又来汽车，不把这些人兜里的钱赶快榨出来不行.

知乎用户 星星之火 发表

说白了不就是产能过剩卖不出去了想要硬塞给老百姓？！

农村老人一个月一百块钱的退休金你们能给辆什么样的汽车？

知乎用户 Lynn 发表

还是先把路修一下吧！我们这本来就只有一辆车能过的小路，且乡村建房都没有规划考虑停车问题

知乎用户 你吃馍馍 发表

当年不是整了个家电下乡么

知乎用户 孙忠周​ 发表

需要推进的时候，说明产能过剩。

知乎用户 王 nick 发表

四好农村路了解一下。

知乎用户 渔夫 发表

不想点子增加收入，惦记农民养老钱，哎！

知乎用户 匿名用户 发表

农民真就大冤种呗，家电下乡，汽车下乡。需要的时候你就是兄弟，不需要你的时候你就是提款机

知乎用户 数媒高材生 发表

房子下乡啊，汽车才值几个钱。农村人都有钱。

知乎用户 方小玉 发表

讲真，对于普通民众来说。买车是买个大件了。如果攒一攒钱全款买还好，起码买了就提供了更便利的可能。问题是疫情三年了，除了非常富硕的地区。手停口停的农村手头还有富余嘛？没有余额想要买车就只能贷款。但是这个时不时爆发一下的疫情又很影响赚钱实际收益。这种情况下还车贷会增加很大经济压力啊。

知乎用户 老秦 发表

又来一次家电下乡呗，就非得可着农民使劲坑呗？

知乎用户 小凡凡 发表

最关键的一点在于农村人还有没有钱。

知乎用户 JIMJIMAA 发表

包本来就是瘪的，还要压榨，真的是不食肉糜，以为农民用的金锄头

知乎用户 普仁天道 发表

哎，再苦一苦穷苦人家孩子，多卖点粮食，不就有钱坐花轿了吗。

城里人轿子卖多了，就有钱给国家缴税了。

所以农村的花轿要适当简配，成本嘛好说，城里的材料啥价格我们这里也啥价格，不会坑老百姓的。

当然了，简配当然要重新设计了，设计费是一定要加上的。

所以性价比低一点也没关系吧。讲究质量的东西它贵，农村人不买啊！！！

知乎用户 ZackTsin 发表

能买的早就买了，而且，不得先有驾照才行吗？

知乎用户 沐春​ 发表

这个汽车多少钱一斤，能不能压一下价格？

知乎用户 老朱品股 发表

汽车下乡概念股爆炒

知乎用户 劉小兀軍 发表

各种下乡，乡里人不来城里了，就把东西送到乡亲们的手里。

手里有点小钱，惦记的人了不少。

知乎用户 doorandsea 发表

农村的汽车保有量很高了，只要路通的乡村基本都有车了。

知乎用户 工程师发展联盟​​ 发表

汽车目前不是刚需。

对于农村来说，一台十来万的车，好像排不上什么用场，汽车不是刚需产品。

收入不足，还不到消费汽车这个阶段。

先阶段，农村的收入还偏低，没有达到消费汽车的这个阶段，不比前些年的小家电下乡，几百块几千块的，都还在承受范围之类。

农村出行，用车地方太少。

农村人活动范围和半径，80% 以上在 2 公里以内就解决了，根本用不上汽车；

农村目前都是老年人和小孩，没有用户群体。

知乎用户 HuhuDoodoo​ 发表

别啊，还嫌不够堵吗？城市六车道、八车道都堵成狗。乡下普遍 1-1.5 车道，会车都难，节假日交通直接瘫痪，麻烦先把路修宽一点。

知乎用户 摆渡人​ 发表

先说结论，拥有中国的农村户口的人口比例应该在 50% 左右，保底也得有个 30%。作为一个农村人，个人认为这个汽车下乡还是能惠及不少人的。

首先我们要知道的是，这些拥有农村户口的人不只有农村的留守老人，还有相当比例的年轻人和中年人。

很多拥有农村户口的中年人可能早就在城市里买了房，但是为了村里的宅基地，户口留在了原籍，子女的户口也都在原籍（我和不少初中同学都是这样）。这些人是有购买力的，特别是这些中年人的孩子大学毕业临近结婚时，买车也就成了刚需（昨晚堂哥还跟我打电话借钱说今天提卡罗拉（他叔挑的，我俩一致不喜欢））。像是 10-15w 级别的车，对于农村人结婚来说，确实是比较优质的选择，如果能补贴这一级别，起码这一类人算是得到了优惠。

农村在外城市务工的人里边，有不少一批是流动族，他们就近在所在城市的市区做买卖、干装修，我家在新农村改造前位于村西南角，在通往市区的必经之路上，寒暑假我在村里住的时候，天还没亮就听到摩托车和汽车一阵一阵的轰鸣声，那是他们起早去市区干活了。很多人的摩托车上绑着各种工具、设备，有的还带着老婆，如果政策补贴到他们，让他们能便宜买到一辆面包车，他们也会很高兴，既不用起早贪黑的骑着 125 的铃木王在路上不安全的走，也不会冬天裹着一层又一层冒着寒风出门，甚至那些卖菜的农民也不用骑着不挡风遮雨的摩托三轮往返市区了。

在农村地区，还有这么一批人，我想把他们定义为新农村人，包括但不限于在江浙沪地区那些乡镇有自己的产业，家家户户都有自建小洋楼的农村，以及我国广大进行了新农村改造，农民搬进农村那种 5 层小楼的社区。这些人除了娱乐活动不丰富，但生活水平和质量不一定落后于城里人（约等于 0 的物业费，无房贷压力，和睦的邻里关系，免费的停车位，通畅的交通，甘甜的空气，极低的菜价，较低的物价水平，灵活的就业 ），而且还有个优势就是，有自建房的院子里都能停下车，新农村改造的社区五层小楼容积率很低，而且很多一楼就是车库，二楼才是实际居住的 1 楼，并且小区内也都划有车位。如图，一边车位，一边车库，而且洗车很方便，直接从阳台的洗衣机下水管道接下来就可以。这些人不光买得起车，甚至还想换新车，图二左侧车牌打码的是我舅妈的十年逸动，已经想更换了。我也观察过，这些地方十万左右的车很受欢迎，比较常见的哈弗 h6（占比特别特别特别大），逸动，海马 m3，朗逸，卡罗拉，思域等等等等。

（自己家社区，左侧是朝北的小储藏室，大车库在南侧，这里 4*5*2=40 户，南 14*2=28 个车位平时绰绰有余，逢年过节得开到外边空地上）

（姥姥家社区，一栋楼 3_52=30 户，南北 2*10=20 个车位几乎不够用，不过外围道路很宽敞，可以停很多车_）

几点结论证明这是个好政策:

1. 农村人很多也是有购车、换车需求的

2. 农村人也是能买得起车的，并且保有率不低。

3. 农村相对于城市停车更友好，加之农村交通通畅但无车的话出行不便利，所以农村买车对生活质量的提高是比城市更明显的。

4. 补贴农民买车不一定是要 zhagan 老百姓手里的钱，毕竟买车的门槛在那里，你没驾照也不会买车，你有了驾照证明还是有买车打算或者工作的需要的。

5. 信息时代已经让信息时代手机电脑进入寻常百姓家，网络遍布神州大地。在其之前的工业时代如果不能让广大人民都拥有一辆工业时代的结晶——汽车，那真的是工业文明的悲哀。

知乎用户 根健语文 发表

作用微乎其微。疫情之下，农民收入锐减，能保证生活资料和生产资料的资金就不错了，哪里有多余的钱买一个消耗品。

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