为什么美国看不到一辆中国车而中国街头到处都能看到美国车？

by , at 22 October 2025, tags : 美国汽车中国车中国美国人 点击纠错 点击删除

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知乎用户早来天欲雪发表

美国为什么不反思？

中国如此自由开放和包容，即便中美对抗到如此程度，中国仍能看到大量美国产品。

反观美国，视自由贸易为洪水猛兽，避之唯恐不及，闭关锁国，沉浸在天朝上国的美梦之中。

强烈的对比说明了什么？美国人对自己的国家，对自己的体制不够信任，没有安全感，本能地排除一切可能造成自由竞争的东西。

长此以往，国将不国。

希望美国人深刻反思。

知乎用户大熊喵发表

去年澳大利亚人在外网炫耀自己只要花 3 万美元就能买到便宜好用的中国车，结果美国人纷纷破防，大骂自家政府。

很多美国人甚至因此开始热烈讨论从墨西哥搞中国汽车的话题。

澳大利亚之前已经去工业化去的差不多了，本土汽车产业早已 over，对中国汽车进口完全是躺平的状态，大开自由贸易之门。2024 年澳大利亚从中国进口了 17.8 万辆汽车，在中国汽车出口对象中排名第八。

要知道澳大利亚一共才 3000 万人，等于仅仅 2024 年一年，每 100 多个澳大利亚人里就有一个换了中国的进口汽车。

美国对澳大利亚放任中国汽车大肆涌入的做法极其不满，多次以 “国家安全” 为由施压澳大利亚，要求限制中国汽车进口，澳大利亚政府对此的态度是：不予置评

反驳美国是不敢的，但是限制中国汽车也是不可能的。

澳大利亚政府内心 OS：美国佬真多事，我们自家卖出去的铁矿回娘家有什么问题？

现在你知道美国为什么看不到中国车了吧，因为美国政府真的不信哈耶克。

知乎用户冬日之瓜发表

如果你认为在美国街头看不到中国车是正确的；

那么你也应该觉得在朝鲜街头看不到美国车是正确的。

好了，现在请开始表演 “那能一样吗”。

知乎用户万答通发表

我记得有个美国的汽车自媒体博主，在澳洲测评完一辆比亚迪海豹后，说了句这样一句话：“真羡慕澳洲人，他们没有汽车工业需要保护，所以不用购买昂贵的汽车垃圾”（大概意思）

知乎用户南方以南发表

你别着急赢。

美国的别克，一般是从中国反向进口的，别克在美国死了，产线引入中国后，反而盘活成了通用中国的主力品牌，到最后通用觉得美国别克产线成本高不划算，于是上汽通用别克居然成了全球别克生产基地。由于通用的供应链本地化程度非常高，你在国内看到的美国车其实跟国产车差不多了，中国工程师大量参与通用全球车型的研发，大量的高端岗位面向中国人，这与德系日系是截然不同的。

通用，是所有合资企业里合作诚意最大，技术保留最少的厂商，相比日系敲骨吸髓式的合资模式，通用对合资伙伴技术共享程度非常高，大名鼎鼎的五菱，宝骏，那个万年艹不烂的 1.5 发动机就是来自通用，上汽荣威名爵起步阶段都是来自通用的技术共享，为什么一汽东风的自主品牌不如上汽，这个有很大原因，广汽就更不用说了，gs8 威胁到汉兰达后，丰田第一时间断供了变速箱，你还想用丰田发动机做梦呢。

依然是美系合资车，售价基本和全球一致，这几年甚至低不少，日系加价提车，凯迪拉克几乎是全球最低价在中国销售。

我们常常说，要辩证的看待问题，这就是。中国汽车在十年前还远远落后于世界水平，卖车到美国去不现实，最近几年中美贸易战，政治原因让中国车出口美国受阻。

知乎用户实名用户发表

是这样的，MADE IN CHINA 都是一些劣质的工业品，完全靠着保护才能苟延残喘，只需要逼着中国签下《中美友好通商条约》，这些不思进取的代工厂就会全部倒闭

知乎用户李枫发表

这就是一个开放的国家和一个闭关锁国国家的区别

知乎用户凯特古兰德法发表

因为中国闭关锁国所以能买到美国车，而美国是自由贸易所以买不到中国车

知乎用户看不出发表

因为美国佬闭关锁国，不肯

知乎用户沙羡君发表

你上小红书去看看，多少人对售价才几万美元的国产电动车感兴趣？你以为美国佬不想花 7 万美元就买一辆动力比兰博基尼还强的小米 su7 么？实在是美国政府不允许，他买不到啊。

作为纯粹的资本主义，美国首先要保护资本的利益，也就是美国汽车制造商的利益，这一点不需要怀疑。

美国不仅连不让中国的汽车进，连三蹦子都不让进，说它是威胁美国的国家安全，为什么？因为美国农民有了三蹦子，谁还会买皮卡？你的三蹦子好用，物美价廉，逼得我老美的纯正皮卡没市场了，那肯定威胁了我的国家安全啊。

知乎用户战忽北美站峨眉峰发表

知道川普第一任为啥把中国产汽车关税从 2.5% 升到 27.5 吗？

就是因为川普发现被偷家了

通用汽车放弃国产

大规模从中国进口上汽产的通用汽车

为什么拜登把中国产奠定汽车附加关税从 25% 提到 100% 变成了 102.5%

因为他发现中国产电动汽车已经被打成白菜价了

27.5% 已经没法阻止大规模输美了

当时已经有不少平行进口商开始研究如何大规模平行进口中国电动汽车到美国了

中国市场上

外标车占比严重缩水

美系尤为严重

现在开凯迪拉克上二楼都没人搭理了

知乎用户心生发表

民族情绪起来的时候，已经成为第一批被打砸烧，车主被开盒的车。

即使开放市场，美国敢买中国车的人，被关进集中营都是宽大处理。

将美国看作大号朝鲜，很多问题就不是问题了。

知乎用户 ks 天雨发表

主要是美国人种不行。中国人不仅能开中国车，还能兼容外国车，而美国人只能开美国车，开不了中国车。

知乎用户王佐发表

世界上对国产车抵制最强烈的地区有两个一个是美利坚，另一个是蛙岛。

知乎用户双持旋风 AK 发表

美国看不到中国车，直接原因确实是美国不让进。但这怪不得美国，因为中国车普遍务虚不务实！不论是 C 端需求还是 B 端的产品力方向，完全背离了 “汽车只是代步工具” 的成熟理念。美国作为全球制度最成熟、竞争最充分、选择最自由、国民最懂车的市场，怎么能允许这种危害猛于毒品的汽车进来荼毒民众呢？

之前殖人就教育过我：差生文具多，学霸两支笔。电子和科技配置不值钱，铁轮毂、非折叠钥匙、多连杆座椅、哑光黑聚氨酯高分子内饰才是技术。如果一辆车动力不强、配置不高、内饰不华，价格却不低，那才说明这是把钱花在了看不见的地方，大概率是良心车企。

中国品牌十几万的车，两年前开始就把全景影像（清晰度还特别高）、液晶仪表、无钥匙进入、胎压显示、座椅通风 / 加热 / 记忆、AR HUD、车联网、这些华而不实的东西配齐了。今年比亚迪更是直接把 5 毫米波雷达、12 个摄像头为主要硬件的智驾全家桶作为 10 万级车型的全系标配了。一旦车价上了 20 万，什么 4 秒级破百的动力、800V 三电、无图城市 NOA、多腔空气悬挂、后轮转向、轮边电机、激光雷达、零重力座椅之类虚头八脑的东西呼呼地往车上堆，导致这些配置在行业里已经拉不开太大差距，才只能靠彩电冰箱大沙发这些老牌豪华车的顶级配置上做文章了。

殊不知，**高端的食材，往往只需要朴素的烹饪方式。**你看美国市场就没那么多华而不实的玩意儿，比如折叠钥匙、门把手 / 后视镜外壳喷漆、铝合金轮毂、独立后转向灯、前排椅背储物袋、后排出风口、泊车雷达、后备箱主开关、机舱盖液压杆、皮方向盘、软包门板、LED 车灯在税前 3 万多刀的车上都可以叫做 “配置”；带毛茬儿的塑料件、不平整的漆面、不对称的接缝、不均匀的焊点出现在 4 万多美元以上的车上都不会有损销量；12 秒破百的 A0 级 SUV 卖到 3 万美元，依然可以月销万台；即便花 4 万多美元买个车长 5 米的三排座 SUV，你依然可以骄傲地说“我是车里唯一的真皮”。跟这个百年前就开上车的国家相比，中国车企完全理解不了“汽车作为代步工具，能走就行” 的造车理念。一个个都在卷混动、卷配置、卷智驾、卷豪华感这种虚头巴脑的肤浅之物，哪儿来的什么技术。

这些车虽然没什么花里胡哨的东西，但就是能在美国卖两三万美元，而且年年涨价，那肯定是看不见的地方用料越来越厚道了。所谓包子有肉不在褶上，就是这个理儿。

知乎用户你别急发表

到目前为止，回答的除了抖机灵的就是键政的，还没个正经回答的，这问题答案很容易查啊

实际上的原因是登子卸任之前，整了个《网联汽车法案》，里面最核心的一条是：禁止销售或进口集成了 “受外国对手管辖或指挥” 的实体供应的特定硬件和软件的网联汽车相关交易

这句话很拗口，翻译成人话就是，汽车公司实控人只要有中国人或者俄罗斯人，其生产的汽车有联网功能，那就禁止进入美国销售，平行进口不行，中国以外生产的也不行

按照这个法案，比亚迪就是在美国开厂造车也不能销售，因为比亚迪王传福是中国人。这个法案导致了比亚迪的墨西哥工厂事实上腹死胎中了。受影响更大的是沃尔沃，沃尔沃带联网功能的车也不能在美销售，因为沃尔沃实控人是吉利的李书福

另外有点纳闷这么多人没见过美国车？特斯拉可是全美资的，我小区楼下有一辆 model x 呢，那车绝对是美国产的

知乎用户自由的大狼狗发表

让你爸把这个签了，你再看看。

知乎用户碎雪发表

眼皮子太浅的人又怎么能看得到呢？

纽约的时代广场拍的。这辆车够有中国特色吧？

出行神器在美国很流行的，绝对是中国制造。

可别小看这玩意儿在美国可不便宜，要 4000~10000 美刀一台。

这玩意儿 2023 年出口了 11 万多台，比汽车出口的都多。

知乎用户安好心发表

因为美国不自由，不开放，不多元，不拥抱文明。

知乎用户电话 16895689 发表

为什么中国勾汉贱这么多？

知乎用户零件山首席发表

因为美国闭关锁国，禁止国民购买先进的国外商品

知乎用户入关大师刘銮雄发表

有个东西叫三蹦子，我在淘宝买了一辆，运到德累斯顿车钱加运费加关税加上牌钱一共五千欧。其实我想买一辆老头乐的，只是修车的地方不好找没敢买。

知乎用户陆可水发表

我没去过美国，难不成没看过美剧吗？美剧里面花点钱买个二手车都能开心大半天。

你让美国人把关税取消，不给国产车使绊子，咱这 1-2w 上下的国产车，三年的时间，国产车渗透率没有 20%，我提头来见！

我带 byd 上汽吉利进军加州，哪位勇士带蔚小理冲击得州？

知乎用户皮蛋菌发表

因为中国闭关锁国，禁止美国车卖到中国。

所以都是到处都能看到美国车。

而美国主张全球化市场化，开放市场。

所以一辆中国车都看不到。

这么说是不是很符合知乎官方的立场？

知乎用户 o0 茶海 0o 发表

一堆人在那生搬硬套东拉西扯的让人看的尴尬，这事儿没那么复杂。

美国有个 DOT 认证，是美国交通部的认证。

没有 DOT 认证的零配件和汽车是不能在美国上市销售的。

中国所有的乘用车企业没有一家获得过美国 DOT 的认证。现在网上能查到的中国获得了 DOT 认证的企业只有宇通客车（存疑）、苇渡科技（重卡）两个，其他的都是汽车配件企业。

所以，中国的乘用车品牌是不能在美国市场销售的。美国大街上当然就看不到中国车了。这有什么好奇怪的？

关税和《联网汽车法案》是针对美国车企的。

美国对中国汽车加收的关税，以及《联网汽车法案》针对的不是中国品牌，因为前面说了，中国汽车品牌没有 DOT 认证，所以根本就不能再美国市场上销售。

美国这两个制度针对的是特斯拉，通用，福特这样在中国的美国汽车品牌把在中国生产的车卖回美国的这种 “进口” 行为的。现在特斯拉、通用、福特在中国造车后都没法出口到美国销售了，但是他们可以出口到美洲、欧洲、和中亚东南亚等地区销售。别看福特汽车在中国的销量越来越低，但是去年福特中国出口了超过 10 万台车，在除中国之外的市场，福特的利润是非常高的，去年福特中国赚了 5 亿刀。关税和联网汽车法案针对的是这些品牌的，跟中国品牌没关系。

用车习惯不一样? 美国人不是人？

来，告诉告诉我，中国啥样的车没有？

中国的皮卡确实没啥销量，因为中国有个很牛逼的产品可以平替皮卡，就是三蹦子。

三蹦子价格便宜，使用省钱，也能跑几十公里，还能装很多货物，实用性非常高。为啥美国把中国的三蹦子也给禁了，因为有了这玩扔，美国的皮卡销量会暴跌。

有人说美国人喜欢开大排量车的，咱们能不能不以偏概全？皮卡对很多美国人确实是刚需，但是如果有三蹦子，皮卡就没那么刚需了。

美国确实有很多人喜欢开大排量汽车，但是同样也有很多人想省点油钱，不然丰田在美国就不会有那么大的销量了。

美国市场销量前十的车型里，有三个是皮卡，皮卡的销量确实比中国高多了，但是主流仍然是 SUV 和轿车。

中国市场上的轿车和 SUV，在电子配置都玩出花了。

怎么？难道是美国人人均白痴，用不明白车载电子设备？还是美国人天生喜欢收音机？

别闹了，小红书对账以后，还有人把美国人当外星人的？美国人不是人？不喜欢人人都喜欢的电子高科技配置？

speed 试驾仰望 U8，他的眼里是放着光的，可惜这车在美过买不到。

美国就是用 DOT 认证直接就把中国车企卡在美国市场外面了。就像高通等利益攸关方游说美国国会议员联合提案不允许电信运营商跟中国手机企业合作，把中国手机品牌卡在美国手机市场之外一样。

不把中国品牌的车卡死，就美国各种丐版车还怎么卖？史密斯专员还怎么进步？

知乎用户雪代剑心发表

因两国地位互换所导致。

美国闭关锁国，弥补了没有大清的遗憾。

中国自由贸易，扛起了自由民主的大旗。

知乎用户白日梦游发表

因为

美国是强权国家，限制自由贸易。

中国是自由民主国家，坚持开放。

知乎用户 Ray Chris 发表

2018 年关税战前，美国对华汽车关税 2.5%，中国对美汽车关税 25%，中国车怎么不卖去美国呢？关税战后中国降到 15% 美国升到 25% 又开始跳脚了，美国禁售中国电动车后更是集体喷水高潮，搁那岁月史书美国不让中国车进美国市场。

我说人家低关税实行了那么多年，你不进，政治摩擦后提关税、禁售你又开始跳了，按粉红的逻辑，你都遥遥领先了美国保护自己产业有啥问题？中国为了保护自己产业关税一度在 40%+ 强制合资，你做得美国人做不得？

知乎用户朱黎发表

美国汽车可以集体诉讼吧

就我们电车三天两头这个自燃率。都不够赔的

评论区网评员和公关组只敢喷自燃。对于最关键的集体诉讼没一个敢冒泡的。

知乎用户 SK561GF 发表

？不在美国是吧？

知乎用户希鲁杜雷发表

冷知识：

日本作为世界第一大汽车工业国，2024 年汽车产量其实只有 783 万辆，出口不到 400 万辆。

而光丰田去年效率就超过 1000 万辆。

日德韩大部分汽车产能不在自己家而在销售地。

知乎用户诗与星空发表

世界上规模最大的两个民品行业，是汽车和芯片，其中芯片主要用于手机和 PC，手机为主。

在美国，汽车、手机行业都是封闭的市场。

还是航母不够多。

知乎用户 11 加 1 发表

因为霉国闭关锁国，长期下去，霉国必灭亡！

下一题

知乎用户 helloterran 发表

从宏观上讲，中国车就不可能大批出现在美国街头，因为 “威胁美国国家安全”。

https://abcnews.go.com/Politics/us-seeks-ban-chinese-software-cars-citing-national/story?id=113927624 美国商务部长吉娜 · 雷蒙多表示：“如今的汽车配备了摄像头、麦克风、GPS 追踪器以及其他联网技术。不难想象，一个掌握这些信息的外国对手会如何对我们的国家安全和美国公民的隐私构成严重威胁。为了解决这些国家安全问题，美国商务部正在采取有针对性的主动措施，阻止中国和俄罗斯制造的技术进入美国道路。”

从微观上讲，美国是世界上极少数用白名单机制禁止 “平行进口” 的国家。在美国进口乘用车自用，你的车型必须写在 NHTSA 的白名单上，不在白名单上上不了牌照。只有 25 年以上的老车或者年产量不超过 325 辆的车例外。

目前没有任何中国车厂的任何车型在这个白名单上

下面这个名单基本就是美国市场上，不需要走复杂的个体进口程序，法定允许销售的量产车型汇总

https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.gov/files/2025-02/MY2025-AALA-Alphabetical-2.4.25.pdf

知乎用户 Bullshit 专用小号发表

在美国红脖子眼里，特斯拉就是中国车，得上 U 型锁！

知乎用户楼兰舞踏祭发表

因为中国只有三艘航母，而美国有 11 艘。

等到美国有三艘航母而中国有 11 艘的时候，美国街头就有中国车，而中国街头就看不到美国车了。

知乎用户 bzcode 发表

那你来说说，到底哪个国家更加包容开放，哪个国家在阻碍自由贸易？

知乎用户永恒的挚爱发表

这个问题可以很好地区分爱国者和恨国党

爱国者：因为美国的市场不如中国自由，所以，我们应该以此为鉴，加大自由贸易的力度，既扶持国产汽车，也要大力引进进口高水平汽车，这样才能让中国人开上真正高性价比的汽车

恨国党：因为国产车质量一般，水平不行，美国人自己有高端车，所以不稀罕开

知乎用户用户名不符合要求发表

。。。。实话实说，你这个问题确实是问到了北美的敏感点，特别容易打自己的脸了。

北美其实都很难见到中国车，而且原因基本都一样，产业保护，不允许中国车进来，其实反而是的表现。

知乎用户张弛发表

比亚迪多少钱一辆？

8 万美元。

你这发动机是金子做的，还是电池是金子做的？

你看现在哪有中国车啊？这都是从墨西哥走私的车。你嫌贵，我还嫌贵呢。

那来一辆吧。

好嘞。

我问你这车保新吗？

我开 4S 店的，能卖你二手车吗？

我说，你这车保新吗？

你故意找茬，是不是？你到底买不买？

你要是保新，我肯定买啊。但要不是新的，怎么办？

要不是新的，我自己把它砸了。

顶配，8 万美金。

你这哪是顶配啊？

你故意找茬，是不是？你要不要吧？

你说的，要不是新的，你自己砸了。

你他妈砸我车！

萨日娜，萨日娜！

知乎用户二妖发表

为什么 1840 以前，大清看不到英国货，而大英各种大清货？

大英是否需要反思？

知乎用户当时若见得发表

给这底下达利特领班团建闹麻了。成，我承认你们说的是真的，美国市场就是自由开放、追求质量，可以了吧？

但我还有两个疑问，请给我解释下啊：

第一，既然老美那么开放，怎么又要开始制裁三轮车、连三蹦子都不让卖了？三个轮的都卖不好、然后说四个轮的卖得好，这算怎么个脑回路？我是真的不理解。

第二，现在在非美国市场，比亚迪销量都一路高歌猛进，哈耶克的大手伸到哪、哪里的比亚迪就泛滥成灾，在这种情况下，只有一家市场和主流逆向而行，这到底是为什么呢？

是啊，为什么呢？好难猜哦

知乎用户 Jet Liu 发表

这个问题是要让美国人反思为什么他们闭关锁国拒绝洋货吗？

知乎用户 Spyderco 发表

你要只说四轮汽车那没啥问题。

但你要把电动三轮车也加上，

你去美国看看去吧！

人家直接新开一条法律限制你，

你说他怕不怕？？

知乎用户吴胖子发表

老阿美莉卡传统，又不是这几天才有的事！

知乎用户大大的小怪兽发表

是啊，为什么中国街头没人打砸特斯拉，而美国街头却在打砸特斯拉。还是中国人太虚伪了，不像美国人真性情。

美国，赢！

知乎用户姚冬发表

主要是中国车它不防弹，美国是枪比人都多的地方，每年子弹消耗量堪比中东战场

你看美国警匪片里，警察都是在汽车后面躲避子弹的，警察击毙罪犯都要等他从车里出来，或者车窗开启

美国车都要做防弹测试，中国没办法做这方面测试，车厂也没有枪弹啊

知乎用户轻度对抗发表

2009 年，美国警察 Mark 一家 4 口驾驶一辆 09 款雷克萨斯行驶在圣地亚哥的高速公路上，突然， Mark 的弟弟打电话报警，声称刹车失灵，没有任何办法使车辆停下，最终一家四口全部遇难。丰田社长丰田章男亲自出面道歉，美国政府介入调查，美国运输部调查后，认为这是由于踏板和脚垫的问题导致的，但美国国会则认为是电子控制系统存在问题，并要求美国运输部彻底调查。最后的结果非常戏剧性，2014 年，美国司法部宣布，美方与丰田汽车公司达成和解协议，丰田汽车公司支付 12 亿美元，约合 90 亿元人民币，了结长达四年的刑事调查。

实际是用户自己脚垫没有放好导致刹车踏板失灵，美国运输部已经调查清楚，但最后丰田还是赔偿了 12 亿美元给美国政府，注意，是赔偿给了美国政府，而不是个人。然后，丰田再拿出巨额资金逐个赔偿如 Mark 那样诉讼刹车之灵给自己造成各种损失的数百名客户，并召回了数百万辆丰田汽车。总计损失无法计量，可能达百亿美元。

无独有偶，2024 年，丰田再次因为旗下日野卡车品牌排放造假被美国政府罚款 12 亿美元，约合 90 亿元人民币。

大家可以考虑一下，假如 3 位女大学生一起被烧死的小米汽车事故发生在美国，小米会赔多少钱？所以，现在的自主汽车品牌根本不敢进美国市场，等于送钱给美国政府花呢。

知乎用户 Fallen 丶发表

抖个机灵：

有的，但是墨西哥牌的奇瑞捷途 X70：

知乎用户不够色酱在这里哟发表

因为美国不准靠着 996 剥削工人、品控不合格、靠着各种政策补贴的新能源车企廉价倾销的方式进入美国市场，但还是欢迎中国油车的。

知乎用户维森发表

中国的三蹦子经过层层关税之后，美国对其的评价使。

哇，还便宜，好实用。

美国政客表示，太便宜了，破坏本土市场，要加价，不然不让卖。

知乎用户知乎用户 RmSVIF 发表

你没见过不代表没有

知乎用户小悠悠是冠军发表

其实你在大街上看到的美系车绝大部分是上海汽车集团制造的。国产车如果觉得直接出口有贸易壁垒，也可以去人家那屋搞合资或者建厂啊。毕竟北美是世界第一大汽车市场，能抢占为什么不去？

对了，出口俄罗斯没有壁垒吧？怎么还被老毛子的媒体喷呢？是因为在海外市场营销不了爱国情怀了吧？

一个电池车售价动不动就吊打 BBA，你们真以为美国佬也跟中国人一样好骗？就国产车这种营销手段，对劳工的手段，售后的手段，产品质量，智驾宣传…… 跑到美国你猜会不会被罚的倾家荡产？

知乎用户 Steven 汤圆发表

举个很简单的例子，特斯拉。

为什么特斯拉可以在美国卖，也能在中国卖？

很多人认为特斯拉内饰几乎没有，但是特斯拉就是卖的好，为什么？难道就赶不上特斯拉？

还真是比亚迪赶不上特斯拉，就一个，比亚迪就是压着中国标准制造，0.08mg / 立方，而美国标准是 0.03mg / 立方，并且比亚迪的车辆稍微不注意就超标。l 甲醛危害不用我赘述了吧？

请问这种造车标准怎么适应别人的准入标准？

甲醛问题等同于用料，甲醛越低，用料成本越高，如果你觉得甲醛不是什么大不了的，那当我没说……

知乎用户贫道车厘子发表

昨天刚看到小红书一美国单亲大妈哭着诉说悲惨环境，一天打三份工，儿子念大四，自己的车总是坏，车贷没还完发动机就坏了，还要花几万美元修车。如果市场开放，国产车打过去，分分钟解救她这种人

知乎用户常子聿发表

你去买一辆印度或者越南的汽车开开，看看大家羡慕你还是嘲笑你

知乎用户凯二七发表

当然不是 “看不到一辆中国车”。

假如非要抬杠，像证明数学题一样搞个存在性证明，那么上到，下到五菱宏光 mini ev，都是有那么一两辆的。

https://www.sohu.com/a/763559252_121493478

在加州的阳光下，一位神秘的美国亚裔女土豪，以其非凡的选择令人瞩目：一台价值约 280 万人民币的比亚迪仰望 U8 豪华版。这不仅是一个关于财富的，也是技术创新和文化融合的缩影。
事件的起因源于一位富有的亚裔女士对独特与先进技术的追求。她选择了比亚迪仰望 U8 豪华版，一个在美国尚属罕见的中国品牌豪华车。这款车以其卓越的性能和独特的设计，在加州的街头成为一道亮丽的风景线。其背后，不仅是对个人品味的展示，也体现了对中国新能源汽车技术的认可和支持。
在经过方面，仰望 U8 的获取过程充满了不易。由于美国对中国品牌乘用车的市场准入持严格态度，这台车必须通过复杂的路径，经过加价购买、高昂的运输与保险费用，最终抵达美国。这一切的努力，使得这台车的落地价是其在中国市场价格的三倍之多。然而，对于真正热爱和认可技术的人来说，这些障碍并不构成问题。

五菱宏光 MINIEV 现身美国售价超人民币 28 万元 - 手机新浪汽车

五菱宏光 MINIEV 现身美国，售价超人民币 28 万元

1 月 23 日，有网友在社交平台上发布的照片显示，一辆上过牌照的宏光 MINIEV 出现在美国犹他州街头。
对此，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘表示，售价大致 4 万多美元，约合人民币 28 万多。

当然中国车总的来说无法出口到美国，也是不争的事实。

何止汽车，现在连中国生产的三蹦子都被美国商务部反倾销调查了。

是比亚迪华为理想们不想做对美出口吗？当然不是。就 2025 年，美元还是很香的，全世界人民都想要。

其他回答也提到了，拜登政府通过了什么法案，禁止与中国实控人控制的车厂生产的车子在美国卖。

以及，美国的什么管理部门有个什么标准，中国车企拿不到。

当然，具体标准不重要。就算有明确的标准，中国车企也都做到了，美方执行起来也有一万种办法让你过不去。

重要的是中国车不能往美国卖，或者说不能正规渠道、成规模的往美国卖。

连在上海工厂生产的，美方 100% 控股的特斯拉，都不能往美国市场卖。

贸易战以来，美方决意脱钩，尽量不再让中国企业在美国市场卖更多货，那不是一句空话。

美国通过各种办法阻挠中国生产的汽车进入美国市场，洗澡车也不行，相当于增加了给中国车增加了近乎无穷大的非关税壁垒。

小商品，中国有绝对的优势，实在是拦不住，白宫发言人也得买中国货。可汽车这玩意，美国是不能自产呢，还是日系韩系德系的车子没法开呢。

那就坚定把中国车拦在美国市场外面，绝对不能再让中国汽车厂商也把美国本土及其盟友的车厂也冲垮。

这就挺好的：美帝给大家展示了该贸易保护的时候，自己一点都不手软。

可是，代价是什么呢？

由于人为减少了物美价廉的中国汽车对美国的市场供给，参与到美国汽车市场的竞争者变少，产品也变得质次价高。

代价就是整个美国汽车市场的产品价格和运行成本被人为抬高了。

对此，

@双持旋风 AK

有切实而仔细的研究和比较，大家不妨翻翻他的回答。

而这增加出来的成本最终由美国汽车消费者承担了。

由于汽车在美国社会中的重要作用，高昂的汽车价格进而推高了整个社会的通胀和运行成本。

在最日常最日用的入门级市场，同样的车型，在中国市场的价格远远低于美国市场的价格——中国市场汽车的配置还明显更高。

这不就是反向的，十几二十年前的中美汽车市场么。

咦，十几二十年前，那不是公知整天证明中国人种和制度都不行的时候么，证据之一就是美国人民可以轻松消费到价格便宜品质上佳的汽车。

以前是中国消费者不得不付出更高的代价购买汽车，现在轮到了美国消费者。

为此，美国汽车消费者的生活水平和物质享受，被人为降低了一些。

这就很好。

短期看，某些美国消费者会抱怨为什么买不到如此物美价廉的中国汽车；

长期来看，当中国街头满是中国厂商自主设计生产的，全世界技术最先进体验最好的汽车，而美国街头只能看到技术落后，功能体验能耗极差的美国日本韩国德国汽车，或者说工业垃圾

那么，这完全可以证明，美国的人种和制度都不行。

知乎用户 BO CHEN 发表

上海汽车一年出口 100 多万辆！

有没有可能你在美国看到的美国车，其实是中国产的？

知乎用户辉煌的知乎儿发表

中国如此自由开放和包容，即便中美对抗到如此程度，中国仍能看到大量美国产品。

反观美国，视自由贸易为洪水猛兽，避之唯恐不及，闭关锁国，沉浸在天朝上国的美梦之中。

知乎用户奥特之父发表

中国汽车很好，实话说，现在性价比很高。

但这个 “价”，在美国不是这么算的。

美国人开车对两样东西很敏感，一个是生锈，一个是橡胶件。

可惜新能源车暂时不能把这俩大问题给超车了，所以也不敢大肆把市场敞口转向海外。

最后就是电车自燃或者易燃的问题，我们这边是个人出事个人办，某个企业个人出事办个人。美国是有的，比如某车大梁两年内锈了或某车烧着了，那赔吧，一赔就是几十亿，然后所有车主返厂拆车维修。

知乎用户知乎用户 1829839 发表

当年中国从德国进口桑塔纳，德国人想定价九万，中国政府不同意，必须要再加十万，后面忘了。

知乎用户张宇发表

很多人都在说什么比亚迪，什么国产之光。

其实真正能摧毁美国汽车工业的，恰恰是大家看不起的 low 货。

满大街的剁椒鱼头五菱宏光 mini，就算不算补助，裸价也就 3 万。

你要还觉得贵，老头乐上三轮摩托车牌照，一样可以合法上路，一万出头就行。

你要还是觉得压力大，农用三轮车或者三轮电摩，几千块就能搞定。

如果这个钱都紧张，电动自行车，三千块就能买个 800W 电机的大概 70km 续航的二轮车了。

如果你连这个钱都紧张，那 400W 电机版的一千出头也就够了，对于城市日常通勤来说无非就是电瓶小一点。多充几次电而已。

如果美国放开进口中国车，1000 美元的电摩、3000 美元的老头乐，你觉得美国大街上会出现多少两轮电摩和老头乐？

知乎用户起名困难户发表

你有本事让美国开放市场，美国本土的车和屎一样，一脚油门下去全车都在响感觉在开拖拉机。排量那是真不小，动力那也是真拉胯上一个抖点的坡我真怕它半坡停车。

知乎用户竹杠发表

你这应该问美国啊，你问中国是什么逻辑。

我记得是美国不让卖中国车，不是中国车不去美国卖

知乎用户 Danry 发表

去了怕是禁不住罚哦。。。

在我们这边 4s 店都懒得搭理你的事，在那边搞不好就要召回了。

没点家底的车企去怕是要遭罚倒闭

知乎用户双德乡保安发表

很多回答说美国搞闭关锁国，是大清化。窃以为这些回答完全是生搬硬套，应该清楚地注意到大清在闭关锁国前和闭关锁国后都是贸易顺差国，其产品的国际竞争力是没问题的，只是因为军事力量薄弱而被迫签订大量不平等条约后其顺差才逐渐萎缩。

而美国作为一个在哈耶克的大手下自己给自己从第一工业国玩成 1.2 万亿刀逆差的神人国家，我的评价是还是先别碰瓷鸦战前的大清了，这种从中原买完东西就仗着想象出的军事优势和真实存在的低人权优势对中原哈气的货色，还是去和**瓦剌**坐一桌来得更合适。

知乎用户旋涡星系发表

因为中国是自由贸易国家而美国不是。

知乎用户言出法随发表

谁告诉你一辆没有。

那谁的太太原来就是负责美国业务，常住美国。

她不是在哪里卖车，难不成是在熬卡，陪读？

知乎用户 D 调的周先生发表

因为美国落后且封闭。

中国先进且开放。

是不是很意外？

只有心胸宽阔，自信上进才可以包罗万象。

愚蠢落后且野蛮的美国啊，你需要的并不仅仅是中国车，更加需要的其实是民主，平等与自由。

知乎用户小狼发表

那为什么美国看不见一颗中国芯片中国到粗都是美国芯片？有没有可能是因为它好？

知乎用户模范二哥发表

因为美国政府闭关锁国，不让美国人民睁眼看世界，禁止美国人民购买物美价廉的中国车。

中国是自由贸易领袖，人类文明的捍卫者，中国人民可以买到全世界的汽车。

甚至是美国车！

知乎用户烤鸭发表

我记得马云说过

要是在纽约街头，你说汉语，大部分美国人不懂汉语。

（TMD 这类除外）

要是在北京街头，你说英语，差不多的，都能对上两句。

点个题

兔子的路是：

原装进口→零件进口，国产组装→合资建厂，国内生产→整套供应链建立，独立生产→国内继续研发，然后跨越发展。

鹰酱的路是：

谁谁谁，我制裁你→美国建厂，美国生产→把公司卖给美国人，然后去抢下一个

知乎用户往事如尘发表

美国人的逻辑就是原来他工业强的时候全世界都必须买他家的东西，美名其曰自由贸易，然后想赚快钱去工业化搞金融，吸全世界的血，现在我们的工业超过他们了，已要开始算顺差逆差了，对我们使用各种手段，这就是美利坚口中的民主、自由、人权。

知乎用户 20000710 发表

因为够罕见觉得这个政策不是不让卖

知乎用户 carbohydrated 发表

一万美元的比亚迪秦出口至美国，将会摧毁美国甚至墨西哥的汽车产业。美国为了保护整个北美的汽车产业，只能选择放弃普通人民的利益和消费权利，禁止强大的中国车进口。

相比之下美国车在中国国内销售，既不会影响中国的汽车产业，也给了中国人民更多的消费选择，只有大国才能干出这样的事。

知乎用户 Azure Zhang 发表

因为自由贸易的美国不让进口中国车啊

知乎用户精神病院返聘院长发表

你看，把华大人惹急了，被治了吧？一松手就跳，一卡脖子就翻白眼！早说过，老老实实生产肉类、大豆、粮食就行了，买你的石油、天然气也是人家赏饭吃，怎么，吃饱饭还要砸锅不成？不像话！把工业国家得罪光，闹到一个朋友没有，难道要和懒汉做朋友？这就是与全世界人民逆行的恶果！

所以，重返文明世界的途径，就是与中国（大陆）、俄罗斯、印度、南非、巴西等金砖国家交好，严厉谴责以色列、乌克兰、台湾等纳粹政权，当然，最好遵照全世界人民的要求，放弃霸权，停止挑事，抵制极端思想，推倒贸易壁垒，营造一个真正和平、开放的国际形象。

怎样与全世界人民重归于好？显而易见，我们必须放弃冷战思维，放弃高科技霸权、美元霸权、军事霸权，当然，最好放弃零和博弈思维，回到谈判桌上，只负责出 ppt 就够了，把制造业交给全世界，让全世界人民安居乐业，我们多多贡献好的创意，就一定能被重新接纳。

知乎用户 StreeH 发表

老牌真是有脾气，哈哈哈哈

@frx2003

知乎用户村长发表

美国出了远程畜牧业外，绝大部分行业是闭关锁国的。

知乎用户 AGONG 发表

4G 光元：美国街头很难看到中国产的汽车，我认为有以下原因。

(1) 美国很难看到中国轿车，有人认为这是美国制裁的结果。从 2024 年起，采用中国电池的美国电动汽车无法获得税收减免。到 2025 年，采用中国的关键产物，也无法获得减免。中国的新能源汽车现在进入美国的市场就很难了，除非把组装厂电池以及关键零件厂都设在美国。

这一举动即遏制了中国新能源车企的崛起，同时也刺激了美国本土新能源汽车的发展。相比于当年中国对丰田混动情况差不多。我认为主要还是中国的汽车不够强，中美贸易这些年来，有大量的贸易顺差，美国的沃尔玛，满店都是中国货。

(2) 美国有 100 多年的制造汽车的历史，中国汽车开始出口可能只有二三十年。人往高处走，水往低处流。中国豪车或者是高价车也不少，而全球的豪车 BBA 销售中国占了 30%，美国政府不设限，中国汽车目前的水平也进不了美国市场。

(3) 现在中国汽车，硬撑着挤进美国市场也将是得不偿失，因为技术投入，设计更新和服务意识都不够，美国法律和法院都是导向消费者一边。一般只要出了问题都是厂家的问题，卷烟厂常常要为当地所有得肺癌者买单。

(4) 历史上有三场车闹，奥迪 / 丰田 / 特斯拉，前两个都发生在美国，后一个发生在中国，间谍车，刹不住车，女车主车顶舞的维权可能让特斯拉永远远离中国车展。

a)1986 年奥迪在美国新兴的豪华品牌销量相当好，销量超过 7 万辆。但因为一奥迪 5000 车主投诉行驶中会自动加速，加上一媒体用作弊的方式 “验证” 收油门时会自动加速，引起更多有 “类似经历“的车主投诉，奥迪陷入危机。虽然工程师做了大量研究，当然无法找到“问题” 所在，但奥迪不屈服舆论的压力，召回车辆，虽司法判定没问题，但直接导致奥迪随后几年销量大跌，败北竞争对手奔驰宝马

b)2009 年丰田刹车失灵，一个警察开着凌志 ES 出了车祸，导致一家四口全部罹难。丰田只为了赚钱，刹车问题杀死了一个尽职的警察全家庭，当时的舆论大有把丰田从美国赶出去趋势。调查原因官宣是脚垫出现了滑移，导致油门卡，然后丰田社长公开鞠躬道歉，不争论，不辩解，只道歉。召回近 1200 万丰田汽车更换脚垫。更多的车主投诉丰田存在设计缺陷 l 并不是脚垫问题。10 个月后，检查了丰田 28 万行软件代码后，确认电子系统没问题，丰田刹车门落幕。

c)2021 年，特斯拉 “安全门” 一浪高过一浪，河南女车主车顶维权大闹上海车展；很多机关事业单位纷纷挂牌儿禁止特斯拉入内；潮州特斯拉失灵 2 死 3 伤；……

近年从来没有一款车受到过这么大公众维权和谴责，特斯拉就成了中国市场上最差的中国制造的美国汽车。为了平息中国消费者的愤怒和敌意，特斯拉宣布召回 130 万辆特斯拉汽车，当然只是一个软件更新，把强制能量回收改为自选择，当有人持续误踩油门，特斯拉有声音报警。

奥迪 / 丰田 / 特斯拉的事件，均是个别车主的偶发事件，媒体的关注和探索真相的持续性发酵，这个过程中，相信大多数车主和消费者是理性的，第三方检测报告也是公正的。使这件事情持续性发酵的主要因素是车企的态度，奥迪倔强不认错，导致销售大损，失去了崛起的良机。丰田鞠躬道歉，几元钱的脚垫成功化解危机，股价大涨，销量大涨；特斯拉傲慢无礼，最终结果，还要拭目以待。

没有丰田社长的三鞠躬的本事，把产品卖到美国市场，那是自讨没趣儿。

知乎用户飞狐发表

说明美国民粹，专制，容不下中国车！反观中国，到处都是美国，日本，德国车，这是个多么包容的社会！奉劝美国人不要闭关锁国！

知乎用户大葡萄发表

因为中国车企老板的脑子没问题

去了解下丰田的刹车门。这种事可不是吉利比亚迪能收拾住的

知乎用户职业打脸发表

不奇怪，中国街头也看不到印度车、俄罗斯车

知乎用户就是那只兔子发表

因为美国对华汽车贸易限制了，就这么简单啊，问问问。

我就是搞汽车的，十来年了，美国一直都是限制中国汽车进入北美市场的。

同理的还有欧洲，只不过欧洲没有限死，满足当地的一些要求就能上市（比如售价必须高于本土汽车品牌的同级别车型）。

知乎用户心灵鸡汤学发表

在中国，豪车常常被视为一个人成功和地位的象征，因此随着经济的发展，大家的生活水平直线上升之后，大街上 BBA、保时捷、劳斯莱斯等各种豪车随处可见。而反观工业更发达的美国，尽管车价比起国内更加低廉，但却很少能够看到豪车在街头巷尾频繁的出现，也问了身边很多曾经去美国旅游或是在美国工作生活的朋友，发现事实的确如此。那么究竟是什么原因导致如此大的差异呢？

在吃早饭的时候，他低声对我说：「沃德发！这是什么鬼东西，这些身高马大的冰岛人怎么会受得了？」那一刻，我仿佛找到了知音，马上补充说：「不止冰岛，欧洲大陆国家的床也很窄！日本的床更窄！」Kevin 一脸疑惑地问：「为什么？难道为了省钱？他们缺这点钱吗?」我耸了耸肩膀，两手一摊：「鬼知道他们怎么想，思路如尿路！但为了省钱，应该不至于。」

而在中国的城市，一家连锁快修店里，技师们戴着头灯，在车底穿梭。店内电子看板清晰列出每项维修的价格与耗时，顾客站在明亮的接待区刷手机等候。但往西南方向行驶几百公里，景象却截然不同。在一条两侧临街的老巷里，林立着许多挂着 “汽修” 招牌的低矮店面。店内昏暗的灯泡下，工具杂乱堆积，天花板上悬挂着旧雨伞和电线。技师蹲在地上换机油，一旁的大姐为等候的顾客端茶倒水。嗞嗞声、嘈杂声、调侃声交织在一起。维修价格全凭老板心意，服务质量则靠熟人口耳相传——街坊邻里常说 “找老张修车准没错”。

所有人都在开车，就算去离家几百米的超市，也会选择开车去。而几乎所有的购物中心（往往包含一个超市，几个餐厅，各种小店 + 一个加油站）都是一个庞大的停车场，停完车再去买东西或吃吃喝喝，吃完买完再开车装走。山姆、开市客这样的工厂超市模式都是美国这种汽车文化下的独特产物。也只有这样才能理解马斯克之前在产品发布会提出的所谓充电公园的设想。美国是车轮上的国家，理解美式交通规则，是理解美式逻辑的第一步。

美国的那些盟友除了口头上喊着美国 “大哥” 外，绝大多数时候都在赚美国的便宜——在国际上，美国要对付某个国家的时候，那些 “小弟” 大多都会在口头上支持美国，但要他们出钱、出力的时候，那些 “小弟” 大多数时候都是不愿意的。比如，美国打阿富汗、伊拉克的时候，美国绝大部分盟友都没有参与或只是象征性的派出点兵。你很有钱，我天天喊你大哥，天天拍你马屁，你就觉得我是真心待你的，于是就和我结成同盟，派兵保护我，买我家的东西。

在商场或饭店停车时，入口处均设有残疾人车位，标识明显，即便停车场车满为患，健康人也不会占用，宁可让其空着，以供不时之需。这一点也是值得国人学习的。至于油价，以我所加 87 号（相当于国内的 92 号）汽油为例，不同的加油站，或同一品牌加油站的不同地点，均不相同，比如纽约市区的就比郊区的为高。87 号汽油，1 加仑（3.7851 升）汽油，自 2.90 至 3.3 美金不等，换算下来，相当于每升 5.59~6.37 人民币，比国内的便宜。总之，在美国，无汽车，生活极为不变，可谓家家户户都有车，有的还不止一辆车，其汽车文化，远比我们的成熟、文明。

知乎用户 Jane 发表

你信不信如果现在把中国车放进来，特斯拉用不了多久就要靠边站了。

特斯拉这么猖狂，就是因为美国没有什么高性价比的电车。性能感觉也就那样吧，还不便宜。而且最新的那款车，跟蟑螂一样在街上横冲直撞，非常丑陋。偏偏车主还自以为很牛逼，有点以胖为美的意思。

反正我短时间内不会换电车，我们这边电桩太少，加油站很多。等有性价比高点的电车进来我再买。

知乎用户奇异的和弦发表

只要特朗普开口，BYD 的八艘汽车组成无敌舰队，分分钟把中国车占领美国全境。

知乎用户张飞龙发表

那是因为你眼睛没长对地方。

反正我看见了。

知乎用户撒哈拉的雪发表

那为啥澳洲，欧洲，东南亚，以色列有中国车。墨西哥也有中国车，中国也有欧美日韩车。唉，哈耶克。为什么 50 州容不下一台三蹦子，偏要限制进口。在澳女士入职 byd，没几天做成销冠了。

知乎用户 Leothon 发表

我大美利坚天朝上国，物产丰盈，无所不有，原不藉外夷货物以通有无

知乎用户孟尝君发表

美国本来就丑化中国的一切中国男人吃狗肉各种蝙蝠说话方式像猴子又矮又丑又猥琐书呆子没性欲青腔穷就是故意侮辱中国人的都不用说中国手机汽车了连普通的袜子衣服都给你丑化成质量差

知乎用户狂吃不长肉发表

这么干净，看来吃狗粮的还在等它主子发话术呢。老年痴呆了吧，反应这么慢。

知乎用户 iMaki 发表

中国街头也很难看到美国制造汽车。美国品牌几乎是国产化欲望最强的。

通用旗下。

别克：全国产。雪佛兰：全国产。凯迪拉克：全国产。

福特旗下。

福特：野马（跑车）和 F150（皮卡）进口。林肯：：除百万级领航员外全国产。

特斯拉：除 70 万以上的 S X 之外国产。

相比于德系接近品牌半数车型维持进口来说算非常少了。

而反过来说，国产车也不愿意在国外建厂。进口车在哪里都是小众。

知乎用户文森特的向日葵发表

但凡你真去过美国呢。

知乎用户瞬间完成发表

因为中国的汽车价格高，质量差，而且维护还贵。

难道是美国不自由，不开放吗？不会吧？

怎么可能。

知乎用户 Liu 发表

这不正好说明了中国才是那个【更加开放包容尊重自由贸易】的国家吗？

知乎用户材料品质价格发表

美国闭关锁国，不思进取。

知乎用户天竺婆罗门发表

谁说看不见？

沃尔沃就是中国民族品牌。

知乎用户靳伟发表

因为美国汽车产业落后，闭关锁国.

美国政府对中国电动汽车（EV）的限制措施主要包括行政禁令，高额关税和补贴排除等，这些措施基于不同的法律和行政命令：

1. 联网汽车的国家安全禁令（技术和市场准入壁垒）

相关法令：行政命令 13873 和商务部最终规则。

行政命令 13873：《保障信息和通信技术与服务供应链安全》（2019 年），提供了美国商务部审查和禁止涉及 “外国对手” 的 ICTS 交易的法律基础。

商务部最终规则：《保护信息和通信技术与服务供应链：联网汽车》（Final Rule: Securing the Information and Communications Technology and Services Supply Chain: Connected Vehicles），于 2025 年 1 月 14 日发布。

具体限制：

该最终规则旨在限制与中国等 “外国对手” 有关联的实体设计、开发、制造或供应的特定联网汽车软硬件在美国的进口和销售。

实质影响：这是一项针对现代 EV 核心技术的全面封锁，因为它直接阻止了中国制造或使用中国核心组件的联网汽车（几乎所有现代 EV）在美国的准入资格。

2. 高额惩罚性关税（经济壁垒）

相关法令： 1974 年《贸易法》第 301 条（Section 301 of the Trade Act of 1974）。

该法律授权美国政府对他国的任何贸易行为采取行动，是针对中国商品加征关税的根本依据。

具体实施：

初始关税：特朗普政府于 2018 年根据 301 条款调查结果，对包括 EV 在内的中国商品征收了额外的 25% 关税。

后续升级：拜登政府于 2024 年 5 月宣布，将针对中国进口电动汽车的 301 条款关税税率大幅提升至 100%。

实质影响：使得中国 EV 的总关税税率达到约 102.5%，这从经济上使直接进口的中国 EV 大幅丧失价格竞争力。

话说中国刚改革开放的时候，对国外进口汽车就大概是这么个关税。美国评估自身汽车产业和中国汽车产业的差距，估计也和那时候中国汽车产业与国际主流的差距相当了。

3. 《通货膨胀削减法案》（IRA）导致的补贴排除（财政壁垒）

相关法令：《2022 年通货膨胀削减法案》（Inflation Reduction Act of 2022, IRA）。

该法案旨在通过提供财政激励措施，推动清洁能源和电动汽车在美国本土的制造和供应链发展。

具体限制：

清洁车辆税收抵免（Clean Vehicle Credit）： IRA 提供高达 $7,500 美元的联邦税收抵免，但对车辆的制造地和供应链提出了严格要求。

“受关注外国实体”（FEOC）排除： IRA 明确规定，从 2024 年 1 月 1 日起，如果电动汽车的电池组件或关键矿物是由**受关注外国实体（Foreign Entity of Concern, FEOC，包括中国）**制造或组装，则该车辆不能享受任何税收抵免。

实质影响：这项规定直接将使用了中国电池技术或在中国生产的 EV 排除在美国电动汽车补贴体系之外，严重打击了其终端售价的竞争力。

美国政府的这些行为, 和自由市场精神可以说是背道而驰:

行政命令 13873 和商务部最终规则
滥用国家安全的定义和边界, 行贸易保护之实.
高额关税（如 100%）：
这种高额关税也是一种典型的保护主义工具，通过人为抬高价格，将高效的外国竞争者（中国 EV）彻底排除在市场之外，保护国内的弱势产业。这直接损害了美国消费者的利益（失去了高性价比的选择）和自由竞争精神。
《通货膨胀削减法案》（IRA）补贴排除：
歧视性补贴政策，旨在通过政府干预，强行将供应链从中国转移到北美或盟友国家，这严重扭曲了全球供应链的自由流动和市场优化配置。
单边行动与多边规则：
美国依据其国内法（如 301 条款）采取单边加征关税的行动，而非通过世界贸易组织（WTO）的争端解决机制。直接削弱甚至破坏了基于规则的多边贸易体系。

说好的哈耶克呢？

知乎用户局外人发表

美国的历史就跟自由贸易屁关系都没有，从建国神话波士顿倾茶事件开始就没有，波士顿倾茶事件说白了就是一群北美茶叶二道贩子把英国商人贩卖的茶叶倒进海里了，搁现在看那就是纯纯的畜牲的行为。

而从美国建国开始两百多年就一直实行高额关税的贸易保护政策，南北战争也因此而打响。只有二战至冷战时期美国靠着战争大发战争财才开始宣传自由贸易，搞得好像美国佬自古以来就搞自由贸易一样，其实在上世纪六七十年代西欧和日本崛起后，美国就很少搞什么自由贸易了，而是采取对西欧和日本打压的贸易政策，这两家被美国整残，美国有金融优势后才开始鼓吹以金融自由化为核心的自由贸易，然后碰上一个产业资本巨人后开始搞贸易保护了，美国最近这十年发癫不过是旧病复发了。

相反大英帝国倒是有搞自由贸易的传统，尤其是在维多利亚时代甚至搞零关税自由贸易。

知乎用户毒舌教鞭发表

事实可能与感受恰好相反。

在中国行驶的外国品牌汽车，绝大部分都是在中国生产的。

在美国行使的美国品牌汽车，也有相当一部分是在中国生产的。

比如别克昂科威

这款车在烟台生产。2024 年出口美国 47000 台。

根据乘联会数据及相关报道，在 2025 年 1 月美系车销量榜中，别克昂科威以 10,331 辆的销量位列美系车销量第二。在中型 SUV 细分市场中，排名第 9。在 2025 年 2 月美系 SUV 销量排行榜中，昂科威 Plus 48V 销量为 11,025 辆，位居美系 SUV 第一。

知乎用户 oxilys 发表

孩子迷车，所以之前和他一起看过一个美国博主的视频，

大概是中国的一些样品车，和同配置对比，

一个 4 万美元左右，一个要接近 20 万美元，性能不说没差，也是更胜一筹，无论是造型、功能还是试驾体感。

然后博主就问怎么样才能买到这款 4w 美元的比亚迪，工作人员就告诉他，这是样品车，不能卖，成品车美国不让进。

然后就是长达数分钟的在线吐槽和对这一政策的批斗。

所以，你说为什么在美国看不到中国车？

知乎用户飞翔的彩虹发表

因为世界的中心又回到了中国

你看看每年各种类型的发布会。

消费电子: 手机、平板、智能穿戴…

新能源: 动力电池、汽车、充电站、智能驾驶、电机、…

智能家居…

军事武器…

航空航天海运…

你在看看世界其他地方有这儿热闹吗？没了

闹市一定是中心。一个地方僻静就别谈闹市，不是闹市怎么成为中心？

中国现在各种类型都像是万国博览会，突出一个热闹，这就是闹市的显著特征，这儿就是中心。

你现在任何事物离了这儿就是搞偏门，最后只能走上歧路。

因为闹市别人挑刺的同时也是在帮你纠错走上正路，走上长远的大道，因为只有满足大众认同，才能获得大众支持。

依稀记得某位在德国读汽车工程专业的研究生发表的郁闷回答，其实就是上面的道理，世界的中心已经从欧洲转移到美国，现在又回到了中国，你离开这个去外面读书就是闭门造车了。等你学完回来的可能已经是淘汰的技术了，连工作都找不到了。

所以现在留学生逐渐不吃香了，就是因为中国已经是实际上的世界中心，你离开了中心，到了偏远的地区了，偏远地区的发展速度肯定比不上中心快，那么等你学成回来，也肯定比不上同档次的同学进步速度。

知乎用户林熊猫发表

要么米国人种不行

要么米国制度不行

要么米国人种和制度都不行

中国可以根据自己的喜好选择自己喜欢的车，而米国却因为人种或者制度只能被迫选择。

说好的 “自由灯塔” 呢？

人种和制度都不行的国家是这样的，说好了 “自由” 却一点都不自由。

知乎用户包龙星发表

今天听了介文汲，林嘉源的节目，感触良多。介文汲回顾了美利坚的商业史，交往史，分析得出的结论就是，

美国人占优势的时候，他就会量身定做规则，喊别人开放市场。

美国人稍微弱势或者眼看别人要赶上来了的时候，就会关门不玩，又或者是悔棋改规则。

介文汲还提到曾经一项运动，美国牵头，说联合台，日搞个杯赛。结果台连续三年夺冠，然后美国人就不玩了，不参加了，杯赛无疾而终。

美国人就是如此的输不起。

回到标题，中国满地美国车，这不就是当年美国有优势，主张全球化的成果么。美国没有中国车，不就是眼看搞不过中国，美国人不玩全球化了，关门吗。

看清美国人的本质，以后就能少点幻想，多一份务实了。

知乎用户缥缈海的虚无之舟发表

最近《黑镜》第七季不是很火嘛，才看到第二集，剧中复仇女开车回家，女主跟踪她，我定睛一看，嘿，复仇女开的不是长城欧拉好猫嘛！！！真的很难在外剧中看到中国车。另外，女主开的那辆没有给特别容易辨认的镜头，但是，看那眯眯眼式的大灯，好像也是中国新能源。

知乎用户小马汀发表

不仅仅是中国车，如果你关注美国的汽车市场，你会发现，身为资本主义之首的国家，行政级轿车少的可怜（BBA 的 S，7，8）。

这是因为美国现行的的商务用车抵税政策是按照汽车重量制定的。

注意是重量。

6000lbs 的标准精准卡住了 bba 等豪华品牌的旗舰级的抵税可能。从而导致了美国人民（车买到公司名下）选择了用全尺寸 suv 代替顶级行政车的功能和消费习惯：从纽约街头大量的凯雷德，领航员到 suburb。

究其原因无非就是一种看似不明显的用于垄断特定市场的贸易壁垒罢了。这里面有多少巨头的政治献金就不聊了。

但是：你看看国内这些造 suv 的品牌哪个没有几个过标准线、能打的皮卡，插混 suv？！BYD 的仰望和方程豹系列在当前制度下就是一种爆杀，更不用考虑国产车出海惯用的手段租车公司转二手。开放后对美国市场的冲击简直不敢想：就业，税收，其次才是国家安全问题…

知乎用户肉山骑士发表

想当年我大清物产丰富，什么茶叶、丝绸、瓷器等等，在欧罗巴风靡全社会！而欧罗巴的破烂货在大清是几乎难见！哪怕是鸦片，等我大清种植上了，反向输出欧罗巴，欧洲货只能是低档货的代名词。

所以我大美利坚啊，人间天国，没有中国车不是狠显而易见吗？

知乎用户 minggui cai 发表

谁闭关锁国，谁开放自信，谁拥抱世界，谁脱钩断链，一目了然。

知乎用户啊对对对哟哟哟发表

因为中国坚持自由贸易，美国闭关锁国？

知乎用户美利坚就是牛发表

你说？特斯拉你确定是美国车？要不是中国救了特斯拉，老马有今天？美国看不到中国车的原因只有一个，那是美国不允许中国汽车进口到美国，以前就不允许，现在加了 145% 的关税更加没有可能了，之前中国三蹦子试着打开美国市场，然后美国资本就傻眼了，赶紧出法案禁止，这个世界上如果真的自由贸易，全世界都是中国货，比亚迪的性价比，都快赶上特斯拉半价免费送了，怎么竞争呢。

知乎用户郑云潇发表

那还不简单，中国街头到处能见美国车，是因为中国人开放包容。美国街头到处都看不见中国车，是因为美国闭关锁国

如果你问家电，那中国街头见不到美国家电，是因为美国家电垃圾。美国街头到处都是中国家电，是因为中国家电强大

这两个答案你满意吗，如果不满意就憋着吧，在涉及外贸的问题上，没有必要和美国讲道理，反正大家都有光明的未来

美考虑提高对中国电动汽车关税，外交部表示「美式保护主义的升级版」，如何评价美方此举？会产生哪些影响？

知乎用户真啸风发表

因为美国不是自由经济，阻碍重重，中国物美价廉的新能源车美国国民无福消受，

而中国市场是开放自由的，只要你的车够好，中国国民可以买任何国家的好车。

知乎用户真理往事发表

因为美国不遵守，限制中国汽车进入。

不让美国人民享受便宜而且质量好的中国车辆和三轮车。

知乎用户职场开心就好 KK 发表

清朝的时候，洋人的照相机，会把人的魂魄摄走。

现在，美国人：中国的汽车有跟踪器，会泄露美国人的秘密。中国的手机有窃听器，会窃取美国的秘密。

知乎用户杨熙栋发表

大概因为你在台湾吧？在中国大陆你想在大街上看见美国车……u1s1 挺难的。

反正我见过最多的美国车是特斯拉，那还因为我表妹买了一辆。我家亲戚圈不算老头乐能有 20 台车。就这一个美国货。第二多的是别克，因为我们公司的商务车是这个，整天看它停在我们公司楼底下。再…… 就是在网上看到的凯迪拉克了…… 嗯！那辆万叶痛车。

我靠记忆说哈。中国常见的外国汽车品牌。奔驰，德国。宝马，德国。奥迪，德国。本田，日本。丰田，日本。三菱，日本。现代，韩国。沃尔沃，瑞典。法拉利，意大利。宾利，英国。劳斯莱斯，英国。美国车除了靠着电车风潮起来的特斯拉（没辙！人家是第一个吃电车螃蟹的），最常见的就别克。还大部分是商务车。自己没几个开的。

我要声明一点，作为山东人，确实见过漫山遍野的雪佛兰。但问题是，我是在东岳汽车制造厂见过的。我觉得在我在中国的美国合资汽车制造厂看见一大堆美国车，这不能算进通常情况。雪佛来这车十年前还是挺常见的。但你这题目 2024 年的啊。它的生态位早就被比亚迪给占领了…… 山东还能有点儿销量只是因为山东方言里面 “比亚迪” 是句骂人的脏话，所以我们跟喜欢老秦。

知乎用户 ajinaaaa 发表

☝ ️: you know what? nobody know market better than me in the world, The United States has the world’s most liberal market.

知乎用户遥远发表

不知道这货算不算中国车

知乎用户 Busco 发表

中国现在是世界第一汽车出口国，欧盟、英国、俄罗斯、南美、中东都遍地是中国汽车。

按照知乎里的思路，美国为什么自己不反思一下，为什么就你那没有，为什么自己要和世界的发展背道而驰？

知乎用户张华发表

因为中国市场更开放，美国是封闭市场。

知乎用户特异丰川祥发表

前者不知道，但后者…… 反正我见过的是用德国，法国，日本，瑞士比较多。

知乎用户 momo 发表

以前我都会说：先问是不是，再问为什么

现在说这句也没用了，提问之前百度或者 deepseek 一下就有答案的问题

来知乎提问然后等别人回答，不是效率更低？

美国看不到中国车，是因为美国消费者不想买吗？

是因为他们不进口中国车啊

知乎用户暴躁老哥强无敌发表

因为中国能制造外国品牌的汽车，而美国不能制造中国品牌的汽车。

知乎用户喜闻不如乐见者发表

为什么中国台湾看不到一辆中国台湾车而中国大陆街头到处都是中国车。

知乎用户杨涛 (Will Y) 发表

因为中国的航母太少了，055 也太少了。

目前还做不到对美国说 “开门，贸易自由”

知乎用户数据读城发表

想在美国看到中国车？那看看这个新闻，连中国零件都进不去美国了。

的确，美国有着堪称恐怖的汽车消费能力，2023 年遭遇各种负面事件，美国汽车市场仍售出了 1560 万辆新车，同比增长 12%，也是十余年来的最高增幅，有乐观的车界人士都认为美国汽车市场有望恢复最近几年的巅峰销量 1700 万辆了。

但是，这和中国车企有关系么？

各个国家都有针对汽车等产业的限制政策，这一点谁也别说谁。估计有人会拿这一句出来辩驳：“美国是最自由开放的市场。不让你进入是因为你达不到他们的标准，只要能达到自然会让你进。” 连用了中国供应链的特斯拉都被踢出补贴名单，急得马斯克要到墨西哥工厂。

美国消费 1560 万辆车独孤求败没有对手，中国消费 3000 万辆车消费能力真差。

而且，别说美国消费者看不上电动汽车，民调显示，7% 的美国人，非常想买电动汽车，7% 的美国人，比较想买电动汽车，17% 的美国人，对电动汽车有一些想法。是，还有 57% 的美国人对电动汽车没有兴趣，12% 的美国人不了解。但是，趋势都是慢慢扭转的，这个比例已经不低了。

再看看巴菲特 2024 年的第一个大动作，他把北美最大的旅行服务中心运营商 Pilot 权股拿下了，Pilot 正在与通用、沃尔沃等几大汽车品牌携手在美国本土布局电车充电网络，按计划，到 2026 年，仅 Pilot 与通用汽车和沃尔沃的合作就将新建多达数千个电动汽车充电站。

另外，日本韩国嘴上没有抵制中国汽车，实际跟美国明着抵制中国汽车一样，几乎卖不了。

知乎用户春天在前发表

其实，你还可以再去添加另外一个问题：为什么美国看不到一台中国手机而中国街头到处都能看到美国手机？

这样，我可以用同一个答案来回答两个问题。

答案就是：美国，你要自信！你禁止中国手机与中国汽车进入美国，是与哈马斯。。。哦，应该是哈耶斯背道而驰的。你禁止中国这些产品进入美国，也不会挽回你美国这些产品的竞争力的下降

知乎用户已退乎发表

美国市场进去你得准备脱层皮，不管是哪国的车企，包括它自己的，集体诉讼那事可是闹着玩的，一次处罚白做 5 年可能都不止，罚 1-2 亿是常事，弄个 100 亿美元呢，像大众那样，车企一年才挣多少。

当然，卡着美标去做，没问题了，但成本也上去了，国产新能源品牌做到特斯拉用料的车子，比特斯拉贵多了，各位难道没发现？你拿什么竞争。

知乎用户万户山部落酋长发表

因为美利坚打着自由贸易的旗号违反自由贸易规则，禁止中国车进入美国市场，他们都自建贸易壁垒了，我们造的是汽车又不是坦克车，自然没法创开，但无所谓，美利坚人民用不起好电车，用垃圾电车与我无关

知乎用户肯尼 · 木白风发表

因为中国真的有尽量搞自由贸易

知乎用户千幻发表

只能说中国市场是真的开放啊。

只要外边愿意卖。

除了违禁品很难买到。

其他国家的产品都能网购买到。

甚至是兽用激素药，还贴心教学如何变成成人用量。

以前买的进口产品还是北极甜虾，真的好吃，但是贼贵。

现在能买到更加物美价廉的国产捕捞甜虾了。

知乎用户小火箭 · 罗伊斯发表

连三个轮子的三蹦子都被打压禁止购买…… 你还幻想四个轮子的车……

知乎用户荣值发表

如果真的不做限制。

500 刀乐的老头乐嘎嘎乱杀。

就当做高尔夫球车嘛，在美国乡村，这个也是允许行驶的。

还有 200 美元的电鸡，出现在纽约广场，也完全无法想象那个场景。

知乎用户 Patrick 发表

因为中国是自由经济，美国是闭关锁国。

这个问题很难理解吗？

知乎用户畏妾发表

你来猜猜刚刚过去的 2023 年哪个国家出口的汽车数量最多？

知乎用户水瓶的瓶发表

你可以试试让他们开闸放水，

看看中国车能不能成为洪水猛兽。

我倒要看看哪国民众不是看钱袋子投票的。

知乎用户月月发表

我知道的是，我在汽车这行业时，中国汽车的测拭结果发达国家是不认可的，不知现在情况有变化没得。不认可中国的测拭结果，中国的车要出口到他国，就要按他国的标准重新测拭，这其中的就包含碰撞测拭。丰田股东还有美资前几年丰田销量在美占比太高，美国就重新抽查了丰田，以燃油消耗不达标为由罚了丰田好多个亿。汽车作为容易找缺陷的产品，中国跟美国玩估计难过的时间多。

知乎用户 juventusyq03 发表

美国人最畅销的 10 款车里面，3 款是皮卡，这个真的是全世界独一份的特殊癖好。因为在欧洲，中国，日本等，没有哪个汽车大国那么爱皮卡这玩意。国内除了长城，好像就没有做皮卡的车企，自然很难打入美国市场。

其次，除了 MODEL Y，其他全部都是油车，美国的油价便宜，导致让他们换电车的兴趣寥寥。而国内的油车一言难尽，也就吉利长城等牌子的油车做得还凑合，现在风光无限的 BYD 在油车时代那可是工业垃圾的代名词。

再次就是除了三个皮卡和特斯拉，其他都是日本车，而且都是很著名的车型，包括 RAV4，CRV，凯美瑞，卡洛拉，法拉域，奇骏，这几款车都是经典车型，哪怕国内这个燃油车已经举步维艰的市场都依然很受欢迎很能打的车型，国内的油车更是打不过了。

说完了美国，说说国内。

特斯拉再怎么黑它，它就是电车行业的元老，最早的电车玩家，而且他家的电车是针不戳，三电是顶尖的水平。所以国内电车这么火热的市场，特斯拉这种头号玩家肯定能分一杯羹。

其次就是通用和福特两大美国车企在华耕耘多年，蒙迪欧、君威这么多年在 B 级车市场有口皆碑，迈锐宝曾经还是屌丝三宝，而别克的昂科威现在都还能一个月一万辆的卖，GL8 更是 MPV 永恒的王者，所以国内看到各种美系车也不奇怪。

知乎用户小夜曲发表

因为美国不够开放包容。美国应该向中国学习

知乎用户楚子航发表

你五千年历史，汽车也就发展了 50 年

美国 300 多年历史，汽车发展了 100 多年

汽油价格，维修，税收，停车等方面就不说了

知乎用户 scopandaer 发表

“长安福特”

“江铃福特”

“上汽通用”

但是话说回来了，不遗余力地推销 “隐藏式门把手”，“取消物理按键这种” 这类迷之操作。

很多有点汽车常识的人，都不会喜欢。

也不会买。因为太反人类了。

知乎用户某火山发表

在关税战之前，中国街头能看到的美国车也不多，猛禽、牧马人、凯雷德、领航员加起来也算不上到处都能看到。特斯拉 Model S、X 也少见。奔驰宝马也有，数量比国产或者德国进口的都少。

当然，一切都靠定义，上海产的别克，重庆产的福特算不算美国车？柳州产的五菱呢？

知乎用户鱼事爱评发表

美国闭关锁国，那可不是一天两天了。

知乎用户 MPGLSZ 发表

美国集体诉讼制度基于《联邦民事诉讼规则》第 23 条（Rule 23），通过集中处理群体性纠纷提升司法效率并保护小额索赔者权益。代表原告可代表集体提起诉讼，诉讼结果对所有成员具约束力。核心程序为集体认证，法院需审查人数众多性、共同性、典型性和充分代表性等条件。

真敢去卖，就新能源车自燃的事儿能赔死。