业内人士称油罐车混装食用油或用于分装销售及供应中小餐饮、食堂等，具体情况如何？能否对油罐车实时监测？

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知乎用户 每日经济新闻​ 发表

用煤制油的罐车运输的食用油，构成生产、销售有毒、有害食品罪，情节严重，处 5 年以上 10 年以下有期徒刑。

涉及法律责任很多，也比较复杂，有行政责任、民事责任，也可能有刑事责任。
行政责任，对生产经营、运输企业，可以责令停业停产，并处一万元以上五万元以下罚款，情节严重的，吊销许可证。
刑事责任，运输机构负责人、司机、加工生产商、销售商，都可能构成生产、销售有毒有害食品罪，处 5 年以下有期徒刑，情节严重，判刑五年以上十年以下。
民事责任，消费者购买被污染的食用油，可以要求退一赔十，最少赔偿 1000 元。

一、行政责任
生产、经营、运输企业，承担行政责任。
1. 根据《食品安全法》对于食品生产、运输、经营企业责令停产停业，并处一万元以上五万元以下罚款，情节严重的，吊销许可证。

2. 责令召回
根据《食品安全法》规定，食品生产者、经营者发现其生产经营的食品不符合食品安全标准或者有证据证明可能危害人体健康的，应当立即停止生产，召回已经上市销售的食品。食品生产经营者未依照本条规定召回或者停止经营的，县级以上人民政府食品药品监督管理部门可以责令其召回或者停止经营。

二、民事

责任
生产、经营企业，承担赔偿责任。
购买被污染的食用油的消费者，可以要求生产者、经营者退回货款，并十倍赔偿。最低不低于 1000 元。

三、刑事责任
如果经过鉴定，这些成了有毒有害食品，生产、销售有毒、有害食品罪。
运输机构负责人及司机可能构成生产、销售有毒、有害食品罪；食品生产加工企业、销售商如果明知是被污染的食用油仍然加工生产销售，也构成生产、销售有毒、有害食品罪。

根据司法解释，“在食品加工、销售、运输、贮存等过程中，掺入有毒、有害的非食品原料，或者使用有毒、有害的非食品原料加工食品的，依照刑法第一百四十四条的规定以生产、销售有毒、有害食品罪定罪处罚。”
犯本罪的，处 5 年以下有期徒刑，并处罚金；对人体健康造成严重危害或者有其他严重情节的，处 5 年以上 10 年以下有期徒刑，并处罚金；致人死亡或者有其他特别严重情节的，处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑，并处罚金或者没收财产。、

四、央企内部管理责任

国资委可以追究中储粮领导者责任，要求辞职，或者撤职、免职，或者纪律处分。

中储粮可以追究相关负责企业的责任，撤职、免职、或者纪律处分。

知乎用户 庞九林律师​ 发表

继地沟油后，又有一种新型油出现在了大众视野，那就是 “混装油”。

“混装油” 是最近闹得沸沸扬扬的 “化工油罐车运输食用油事件” 中被爆出来的，运输罐一罐多用，卸完煤油直接装食用油。

更令人气愤的是，这已经是行业的 “乱象”，说明这种现象已经存在一定时间了，部分人可能已经吃上“混装油” 了。

据悉，这些 “混装油” 将分装销售给中小餐馆和食堂，这是拿人民群众的生命在开玩笑，更是对道德底线的挑战。

混装油事件涉及三个主体，分别是中储粮和汇福粮油（统称 “油厂”），运输司机，散装油的经销商（买方）。

—**对于 “油厂” 来说，**散装油的运输是由买方自行安排车辆进行提货运输的，他们只负责安排油品出厂。

在对油罐的排查上面，“油厂” 缺乏严格的规范标准，这也导致了油厂在对来厂提货的油罐在检查方面 “敷衍了事”，比如简单的检查下输油口、让司机直接提供干净的输油口照片存档、不验罐等等情况。

—对于司机来说，清洗罐体需要真金白银的付出，而一次清洗罐体的费用，就需要四五百块钱。

据司机透露，如果食用油生产厂区那边的人检查罐体的话，那他们则需要把罐体清洗一下，如果不检查，那他们就省了这几百块钱，可以有效的控制成本，赚得更多。

—对于买散装油的经销商来说，为了控制成本，他们会更倾向于去外面找私人的司机，而不是去找大型物流公司。

外面的司机鱼龙混杂，缺乏有效的管理，为操作过程中各种不规范的情况发生埋下了 “隐患”。

**总的来看，各主体为了控制成本，达到商业利益的最大化，**再加上政策对于责任主体的划分模糊，大家都选择 “铤而走险”，反正出了事，是谁的责任还不一定。

除此之外，相关监管部门没有严格落实到具体的监管职责，也为 “混装油” 的乱象提供了滋长的条件，导致此现象开始泛滥起来。

若不是相关记者调查暗访曝光，估计很难发现这一现象。

针对这一现象，有人建议对油罐车进行实时监测。

但是考虑到实时检测设备价格并不便宜，这一未知的成本究竟应该由谁来承担，实施的主体怎么确认，目前来看依然是个大难题。

另外值得一提的是，目前我国关于食用油的运输规范为推荐性国家标准，其约束力和强制性，跟国家标准相比，显然是不能相提并论。

食品安全无小事，要想杜绝 “散装油” 的现象，需要多方共同努力。

首先需要相关国家部门根据实际情况完善运输规范，在制定规范的时候，多考虑执行上的问题，明确各环节的责任方，同时在实际过程中加强对各环节的监管监督。

其次需要各销售主体自觉遵守相关规范，提高自身的运营能力和盈利能力，不要靠钻空子来获取一时的利益，那是不长久的，被发现了只会自食恶果 。

最后需要全社会共同监督，发现一起举报一起，把乱象扼杀在摇篮当中。

目前来看，食品安全这一路，依旧任重而道远。

知乎用户 哲宇可淇​​ 发表

目前，一个 5 吨半容量的油罐车，人工清洗成本大约在 200 元~ 250 元，如果使用工程车进行清洗成本更是高达上千元。

涉事企业之一的中粮油脂，它的年油料加工能力超过 2000 万吨，精炼能力约为 700 万吨。假设精炼出来的油全部都经过了 5.5 吨油罐车的装载，那么一共需要 127 万车次。

再假设其中三分之一涉及到了非清洗混装，那么也有超过 42 万的车次遭遇了污染风险。按人工清洗来算，42 万车次的费用接近一个亿，按工程车清洗来算，费用更是超过 5 亿。

而整个行业的毛利也才 4%~8%，净利润甚至只有 3% 左右，所以 5 亿的清洗费用对中粮油脂来说还是相当高昂的，这使得中粮油脂选择了铤而走险。

同时，对于许多中小餐饮经营商来说，大多数人都在只是在给房东打工，看似火爆的生意可能也就不到 10% 的利润，这也倒逼中小商家增加了使用【廉价油】的需求。

相比与市场上的健康高价油，这类经过混装的油在价格上有巨大的优势。而中小餐饮商家的边际成本又很难降下来，于是不得不主动选择这类劣质油。

不过许多商家并非有心为之，他们大多数也只是通过二道贩子甚至三道贩子购买这类问题油，他们顶多认为这类油的品质较差，但完全想不到这类油在到达二道贩子手上之前，还经历过混装这一流程。餐饮商家固然有贪便宜的过错，但提供问题油的生产商和经销商无疑是更可恶的。

且这一现象长期存在的原因便是对油罐车的清洗工作难以监控：一是在转换用途的时候，下游人员往往不知道该车前面在干嘛，所以一般没有检查意识；二是检查的难度也是颇大的，需要使用专用工具才能准确测量成分，简单的观测并不能得出具体的结论。对于购买方来说，这也是增加成本和时间的事，所以往往也就默认合格。

像这类因为图方便和减成本而发生的食品安全问题可能还有很多，对老百姓的伤害也可以说是后患无穷。单靠生产方和商家的努力可能永远都不会有改善，最后只能依靠监管下场，对每一个环节亲自把关，这才有可能改善此类问题。

但是这无疑又会增加相关的成本和时间，最终这个费用还是得由老百姓来承担。健康意味着昂贵，便宜意味着危险，这个局面暂时很难两全。

知乎用户 我是 V​​​ 发表

道德底线问题，实际上是资本的贪欲问题。为了省成本，他们可以无所不用其极。

最近这新闻出来，身边的家人和朋友都在说以后自己炸猪油吃算了，猪油吃起来还香，自己做的不怕有问题。由此可见这事对于大众的信心影响有多大，可见食品安全问题引发的担忧有多严重。

装载记录再怎么核查，那只是倒查，无法避免这种现象的再次出现。上实时监控是有必要的，有数据异常立马严惩也是有必要的。

在食品安全问题上，对企业进行严格监管，怎么都不为过。

现在很多企业有一个问题，为了卷低价，为了卷时效，在背后做小动作。

也许有些中小餐饮店及食堂也知道这些油有问题，但他们为了低廉的成本，为了不多花钱，为了赚取超额利润，视而不见。

而对于三河汇福粮油集团有限公司（以下简称汇福粮油）、中储粮油脂（天津）有限公司等公司来讲，为了节省成本，为了节省装卸运输时间，简单粗暴跨过清洗流程。

这个时候，他们考虑的根本不是入到大众身体里的油，考虑到的是入到自己钱包里的油水。

怎么不让这种劣币驱除良币，怎么不让这种不道德不诚信的商业行为消失，是监管和企业都需要关注的问题。

平时的宣传口径和引导方向，都去关注企业有没有盈利，关注降本增效，很可能会促进这种短期行为。

如果口径都去关注有没有出现质量问题，出现食品安全问题，风向一变，以这种问题作为考核考察的关键，应该就能制止住这种现象这种行为的发生。

可怕的是，这种行为可能不是极个别现象，而只是冰山一角。

任何不道德行为的出现，都有其根源，利益是关键的诱发因素，司机的素质问题等只是一种表象。

要解决这一问题，专车专用、实时监控等都是可以采取的措施，关键是如何监管到位、落实到位，如果都停留在口头上都无助于解决这一弊端。

知乎用户 Saka 财经​​ 发表

现在只要有一家厂家能站出来证明，自己家的油是压榨之后直接封装，不经过油罐车，或者自己厂有自己的油罐车只拉食用油，从来不拉其他东西，就能接下这泼天的富贵！

不会一家都没有吧？

怎么避免吃到拉煤油车拉的食用油？

知乎用户 旅仙生​​ 发表

七年了，为什么欧洲能检测出矿物油超标，国内就检测不出来？

国内标准就比欧洲低？

还是我国人就比西方人贱骨头，活该喝矿物油？

可以知道的是我们喝了远不止 7 年的矿物油！

彻查！

知乎用户 木子 发表

冷知识: 油罐车的行程本身就是公开的

马督工团队刚刚做了一期油罐车的检测检查

【高见 20】谁在用 “问题食油”？
https://b23.tv/jmejEUT

只能说建议业内人士暂时也不要说话，先查了再说，而且要广泛的抽查。

这肯定不是一件小事，涉事企业估计难以想象的多。

而且，就根据查证来看，司机混装是经常性的行为，压根不做洗罐区分，企业也是睁一只眼闭一只眼。

这就说明了，为什么销售端的名牌产品，总是能检出矿物油的成分。

这种还不是一般的食品安全问题，因为这种食用油污染，是随机性的，而且占的百分比也不多，相当于每 n 个批次，有一个批次概率混入矿物油成分。

而且基本上短期内吃不出问题，用户最多会吐槽有煤油味，而当成偶发事件。

所以在没有反馈的情况下，整个链条没有动力纠错。

尤其是物流企业跟油罐车司机，更是肆无忌惮了。

这种情况下，应该对所有的世面产品，进行全方面的抽检。

然后，挨个排查，挨个罚款。

要给混装的企业，处罚到他们不敢再犯。

对于涉事的物流公司，货运司机，加大处罚力度，进行路上随机抽检，涉事一次，就不予准入。

食品安全无小事，一想到这些所谓的潜规则还在持续危害，只能说，别便宜了他们。

知乎用户 江睿谨 发表

这是网上有人统计的车牌

从接收单位来看，有食品化工厂有饲料厂，私企外企、人用畜用、入口不入口全波及，一发 AOE 下去没有无辜的。

甚至饲料，还运过猫粮，全是私企民企，最大的一家是金龙鱼。

知乎用户 klee 前来报到 发表

又是业内人士透露，又是只是言词，你倒是拿出真东西来啊。

中储粮卖油都是对着公司的，卖给哪个公司的，哪个公司灌装装桶零售的，什么品牌，产品销售流向，都拿出来，然后去市场上买点儿，检测，看产品合不合格，不就完了？

在这里没完没了，今天一个热搜明天一个热搜。关键是你倒是去触及一下问题的实质啊，去检测一下那些油合不合格啊。

在这里说一大堆旁敲侧击但从不触及问题实质的话，到底是什么意思？

说那么多，你倒是去检测一下啊。产品有问题，该抓就抓。产品没问题，就闭嘴。

而且，有人贴出来了，油罐车，本身就是有监测的。去查啊，去看啊。

你说谁谁谁不洗罐混装了，去偷偷跟着他的车拍下来啊。

这么严重的事情，这都好几天了，什么实质的直接证据都没有，只是听谁谁谁说，看谁谁谁说。

全靠人说的话，它能有多大的可信度？

去找实证啊。

不去找实证，今天一个这个角度，明天一个那个角度，整天光跟风炒热点了，就不管事情真假以及严重程度了是吗？

你到底是为了揭发事实真相的你还是为了炒作吸引流量的？

那你这叫什么媒体？

知乎用户 大鱼不吃小鱼 发表

罐车能运输的化工类液体种类很多，不敢细想，2005 年就有相关报道。

谁能想到都 2024 年了，还有正经干事的调查记者，还是有一些感动。

知乎用户 Wanger 发表

解决混装的办法也是有：

规则上要求清洗和检测认证，清洗企业要有认证；上下游企业都要监管运输罐车的合规，对油品提检。

运输方面：提高卡车司机运费，成立专门的运输车队，进行专线运输。

如果真要求专门运输，那么要消灭运输的个体户，因为只有成立大的运输公司，这样才方便核实，就像想消除大货车超载，第一步就是必须消灭个体车主，只能让大公司雇佣司机的模式运营，这对运输行业是一种新的洗牌。

那么粮油企业必须自己组织专车专运。但那样企业成本会高很多，人工成本、清洗成本、养车成本、运输空置成本。。。等等，最终消费者要买单，至于买单多少，暂时不好算。但最终肯定要通过涨价来解决。

估计部分小企业、个体户或者个体车主可能会因此消失。

如果中储粮对售出产品的运输和终端负有责任，那么是否可以认为中储粮同样具有掌握和审核每一笔粮食交易的最终去向及过程链条的责任和义务？

例如：一个化工公司拿着资质合格证明给说他来拉油，中储粮在车辆检查合格之后，是否要全程跟踪他看看他是不是用到化工上了。

如果真是如此，是否需要给予中储粮能够顺利实行审核监督的权利？

这么一想，这到底是减少国企的垄断程度还是增加垄断程度。

知乎用户 菜狗狗头 发表

这太吓人了吧！

汽油的毒性很强！

轻的引起肝损，重的引起中枢神经系统损伤，严重的可致死。

有个问题，汽油混在食用油里面可不像地沟油一样查不出来，很好检测。

如果时间很久了，监管部门抽检没抽检出来？

甲苯、二甲苯这些剧毒成分检测不出来？

我不信！

如果真如此，明知有害还售卖？

知乎用户 急诊狼人​​ 发表

问一下，是核废水杀伤力大，还是这个混装油杀伤力大

知乎用户 那个菜就是烂的 发表

指鹿为马已经来到了第二阶段。

你说是马，就是马，没人在乎的阶段

下一步就是狼来了，找不到人的阶段

我看这个阶段也不远了

以前有一个问题叫你的故乡受灾了，你会火速回去救援吗？答案上很多不会回去的

差不多了，快到点儿了

知乎用户 所有灯都 发表

B 站 UP 主高剑犁根据货车轨迹，查到了从中储粮油脂（天津）有限公司装油的那个油罐车轨迹，根据车牌可以它半年来的运货轨迹，这还真是第一次知道这个是可以公开查询的。

【高见 20】谁在用 “问题食油”？_哔哩哔哩_bilibili

这辆车这半年的轨迹，有多家地方粮油企业是卸货点，不过最值得关注是益海嘉里（金龙鱼），益海嘉里旗下有自己的物流部门的，居然也租用这种散货车来从其他企业进油，想不通，这下地方国企、私企、外企全涉入了，赶快出来回应吧！尤其是益海嘉里的货可是铺向全国的。

PS：**这次除了新京报的记者，其他媒体基本上可以说是 XX，还没有网友和一些自媒体（蹭热度的除外）有用，他们还能挖出点东西，其他媒体就完全只会搞无关紧要的东西和 XX 社评。最离谱的是这种媒体，**煤油、煤制油傻傻分不清，把卖油的汇福和中储粮说成买油的。

知乎用户 节操去哪儿 发表

脏水洗车，混装运输，「交叉污染」罐车运输的食品你可能吃了整整 19 年，远不止是食用油！

一、这油，竟然从小吃到大？

罐车拉食品的情况早在 2005 年就已经被报道，在广西南宁就有记者发现槽罐车普遍存在「交叉运输」的现象，甚至十几天也不洗一次，而即便是清洗，洗车店也是抽取水沟里的脏水，既能不交水费，也能降低清洗成本，相比于 1000 元以上的专业清洗业务，洗车店的清洗价格从四五十元到一两百元不等，相差了至少 10 倍。

在 2011 年，湖南电视台都市频道栏目**《真相大追击》**就曾在微博上发布过装过化工原料工业碱的罐车拿来装食用油的内容。

随后，在 2015 年，湖南电视台都市频道 《都市 1 时间》爆料，湖南地区的罐车在运送强腐蚀性化学品到目的地后，为了节约成本，避免车辆空车返回，会在当地装载其他货物运回，而这些车辆回程时装载的都是食用油，并且分装上市。

同样的现象在衡阳、永州等地也有发生，并且部分食用油商标中还有「学校专用」的字样。在被曝出后，交管和食品安全部门在湖南省内进行了彻查。

天眼查显示，该篇报道中的**【广州植之元油脂实业有限公司】**成立于 2003 年，目前仍处于「开业」状态，由【广州植之元农业科技集团有限公司】全资控股，对外投资 4 家企业，目前 3 家仍处于「存续」状态。

在 2018 年至 2024 年的抽查检查中均未发现问题，在 2015 年至 2019 年的食品安全抽检结果均为「合格」。

而在 2013 年，该公司曾因环保问题被处罚了 6 万元；在 2020 年，又曾于 9 月和 10 月被行政处罚，处罚总金额分别 3 万元和 5000 元。

另一家涉事企业为长沙县黄兴镇的【以仁油脂厂】，天眼妹查到在长沙县黄兴镇有一家公司名为**【湖南以仁油脂有限公司】**，成立于 2008 年，由两位自然人共同持股。

在 2021 年的双随机抽查中也均未发现问题。

二、混装运输，竟是「公开的秘密」？

从 2002 年起，鲁花集团就卖掉了企业所有的车辆，不再自己送货运输，原因是为了节省成本。

天眼查显示，【山东鲁花集团有限公司】成立于 2001 年，注册资本为 80000 万人民币，在 2015 年至 2023 年的食品安全抽检中均为「合格」。

此次被曝出的**【中储粮油脂（天津）有限公司】**注册地址位于天津自贸试验区。天眼查显示，该公司成立于 2010 年，由【中储粮油脂有限公司】全资控股。

而【中储粮油脂有限公司】曾在 2023 年被列为被执行人，总金额达 1741.92 万元，在 2015 年曾因「提供不真实统计资料」被行政处罚 45000 元。

另一个涉事公司为【汇福粮油集团】，与其相关的公司为**【三河汇福粮油集团有限公司】**。天眼查显示，该公司在 2004 年就已经成立。

在 2016 年至 2024 年的抽查检查中均「未发现问题」，但在 2016 年，该企业曾因「逃避缴纳税款」被行政处罚超过 25 万元。

三、上下游环环相扣，食品安全谁来负责？

据上游新闻报道，整个食用油的产业链分为上中下游，从作物到加工到运输出售再到日常的购买使用，整个链条太长且参与主体众多，使得多方形成了沉默的利益「铁三角」。

在 2013 年发布并在 2014 年开始实施的**《GB/T30354-2013 食用植物油散装运输规范》**中明确指出「运输食用植物油应使用专用容器。」

而**《食品安全法》第 33 条**中也明确规定「贮存、运输和装卸食品的容器、工具和设备应当安全、无害、保持清洁，防止食品污染」。律师表示，运输企业对此负有直接责任。

对于此次事件，两家公司也分别作出回应。【汇福粮油】称此次运输的车辆是散装油，属于客户派车自提产品；而中储粮则发布声明称**「将全系统深入开展粮油运输工具污染风险专项大排查」**。

天津市市场监督管理委员会回应**「目前调查正在进行中，近期会向社会通报」**。

网友们对此表示愤怒，认为应该「严查到底」，实在「太荒谬」，还有网友调侃自己是**「擎天柱吃机油」。**

大家平常都吃什么牌子的食用油呢？还有什么食品是能够放心吃的？

知乎用户 天眼查​​ 发表

含金量还在上升

知乎用户 刘洋 发表

有些人为了毒死我们小老百姓，真是费尽心思啊。

可是你们有没有想过，都毒死了，谁去响应你二胎三胎、买房、消费的号召呢？

知乎用户 木木夕 发表

有些人问哪里买安全食用油，类似山姆会员店、costco 这种知道吗？只选：原装进口。

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这次的事件绝对不亚于毒奶粉，因为食用油是每个人生活必需品，而工业油都是有毒的！

关键是看到 1 只蟑螂 = 你身边有 1000 只蟑螂。

因为全中国就没有食用油品牌是有自家专门运油车的。只要是运输队运油，为了赚更多钱，就必然会发生这种现象。

哪怕他这辆车一个月都是运食用油，下个月有一周没有食用油运输任务，那么他那一周就不干活了？

可能吗？

所以你怎么保证你全家

吃的外卖、你买的桶装油、你吃的食堂、你去餐馆里

没有混入工业油？

你怎么保证这些毒在你体内不会造成癌症？

从今天开始，

1、只买进口桶装油！且一定不能是国内分装的！

2、不吃外卖不吃餐馆，带饭！

3、绝对不吃深加工食品，尤其是预制菜！

4、做菜少放油！

知乎用户 熊猫 发表

又开始封了。各个平台热度都下降了。我就不明白了，这个事本身就很多疑点，很多地方都可以反驳。结果唯一的措施就是压热度。就这点能力吗？舆情就这么让你们害怕吗？

知乎用户 白夜下的影子 发表

我个人觉得中储粮有责任，但不是主责。

我一个卖油的，对方拿着带有老鼠屎的瓶子来装油，我只能建议对方洗干净再来，我也不能强制人家换瓶子。。。

当然他们没有检查买家的车是否卫生达标，这是个责任心缺失问题。

但更该批评的是市场监督，食品安全部门。

就像中国出售无人机，无人机本没有罪，被俄乌买去当巡飞弹了，这也不赖中国啊，中国被西方一顿炮轰。。。。

如果有一天有人买了中粮出品的白糖，制作了炸弹搞恐怖袭击，是不是中粮还得被扣上涉恐的罪名啊

知乎用户 杀青散没有解药吗 发表

太可怕了。我之前吃一种单位发的茶油，就是觉得一股煤油味。当时还以为是茶油就这个味道。现在看这个新闻，恍然大悟。

不知道买鲁花的花生油行不行？它的价格比较贵，是不是在厂里自己封装的？

知乎用户 DD 宁静致远​​ 发表

20.3 开前又一次舆论操作罢了

可以视为某些群体的（最后）反扑

知乎用户 皆可​ 发表

是否能引入欧美的集体诉讼对中储粮进行集体诉讼，或者允许成立像浑水公司这样的做空机构进行调查！

知乎用户 音寂 发表

进步青年是积极追求进步的，比如对于公知就相当警觉，黑夜给了他们黑色的眼睛，他们用它来揪出公知。

但真有点啥事，比如这次的混和油事件，能出来为普通消费者说话的还真只有公知，或者像《南方周末》这样的所谓公知媒体。爱国大 V，比如张维为、司马南、项立刚他们，他们什么态度？三缄其口呗。

那么按照进步青年的脑回路，这事该怎么评判？既然公知这么反对，那说明混和油这事做对了！

知乎用户 老燕​ 发表

实时监测有点难，需要加强监督。

这次勇敢的新京报记者承担了监督者的责任。但是，新京报的记者虽然勇敢的监督了发货端，也就是中储粮，但对于明显更加关键的运输端和收货端，出于种种原因并没有进行监督。这一定不是勇敢的新京报记者一定要带国企节奏的原因，而是出于种种顾虑，人力有时而穷，勇敢的新京报记者不方便对运输端和收获端进行监督。

所以解决方案很简单，就是国进民退，将运输端和收获端的私企和外企的资质全部收回，交给中储粮，那么勇敢的新京报记者不就可以全程监督了吗？

知乎用户 宇文拔都 发表

小时候喝三鹿，不瞌睡

长大了吃煤油，睡得香

知乎用户 小梦大半 发表

走南闯北，一大把年纪；

自诩见多识广；

一般的常识难不倒我；

普通人不知道的行业秘辛，我也知道点。

唯独**#油罐车运输混用不清洗#**这个所谓行业里公开的秘密！

我也不知道啊！

我跟大家一样；

想当然以为专车专用，每种液体固定搭配一辆罐车运输，不会变的；

没想到它们还会群 P 滥交的啊！！！

我们 GDP 一年 126 万亿的国家

走向复兴的国家

全面脱贫胜利的国家

连一油一车，专车专用的配置能力都没有吗？

知乎用户 Space X 发表

66 县挪用的 20 亿孩子的餐补

原来是为了让这些孩子少摄入混合油啊

大赢

原来是在下大棋

特大赢

知乎用户 Diablo 发表

中储粮这种国企，其实完全是可以自己养车队的，每年需要储运的总量在那里搁着呢，不亏的。

但你不是要国企减员增效呢？下面的现管可能正求之不得呢。你养个车队，不仅每年都有工资、福利、车场和车辆折旧等开销在那里搁着，下面的人可能还不服管，然后每年都会各种不可预测的烦心事，对现管来说，不仅增加工作量，自己还没什么好处。

但你要是搞民营化外包，不仅自己可以省很多事，而且手里还多了一项可以待价而沽的权力，就算你很清廉，一点好处都不要，你的后面也会跟着很多想攀附你的小弟，至少特有面子。然后市场化外包以后，你说不定还能省下一半的成本，说给上面的领导听，还显得你特有能力。

很多时候市场化私有化的呼声其实都是从体制内发出来的，然后经济学家和媒体也会为你唱赞歌。我要是官员或国企管事的，我可能也会支持这么干。名利权三收的事情，干吗不做？还能把那些求你办事的老板们收拾得服服帖帖的，不敢乱说乱动，你把订单给谁，就是让谁赚钱。

那么，那些省下来的成本和代价到谁头上去了呢？大家自己想。

大家一定要明白，国企的存在是为了承担社会责任的，要国企市场化，从一开始，方向就已经错了。这样下去，权力会越来越值钱，普通人会越来越卷，还会承担更多的风险。

知乎用户 北京 Fund​ 发表

豆油还有很多工业用途，比如新京报报道的截图里，一张货运单是河北物流集团金属材料有限公司。

该公司主要从事钢材、煤炭、生铁、焦炭、矿产品、铁精粉等产品的批发零售和进出口业务。该公司的经营范围里面，都没有食用油的分装零售这一项。

他拿豆油做化工原料的。

有一些油漆都是要用豆油的。

所以说，把锅甩了中粮储那里是别有用心。

知乎用户 宋兵乙 发表

别的不说，帮大家避雷

中粮旗下的食用油品牌有： 福临门，中粮，家佳康，福掌柜，四海，喜盈盈

知乎用户 马蹄山大王 发表

问谁呢？意思是说 “实时监测” 难度很高？当时疫情的防控政策和手段，我觉得拿出一半就足以实现了，实时监测还是滞后监测，不是根本问题。

既然 “用于分装销售，供应中小餐饮和食堂”，那么必定影响最大的又是普通人了。

这次市场的反应也很直接：7 月 9 日开盘，食用油概念股整体下跌，截至午盘，西王食品跌幅达到 5.33%。

食品安全的法律法规早就是现成的，关键在于监管。很多此类问题的成因都在于此，比如劳动法。说白了，就是要拿自己人当人。

应严格遵守 GB/T 17374 国家标准，以及国家相关部门的特定要求，确保其质量与安全。
在贮存环节，花生油应储存在阴凉、干燥且避光的环境中，避免与任何有害或有毒的物品混放，以防止潜在的污染和损害。
在运输过程中花生油的保护尤为重要。必须确保其安全，防止遭受日晒、雨淋、渗漏等不利条件影响，同时要确保标签的完整性，避免脱落。对于散装运输，应特别安排专用运输车辆，确保车辆清洁卫生，以最大程度地保护花生油的品质。

所以，不能一出现此类问题，就把屎盆子都扣在当事人身上，“执行者” 可能是最无奈的；应该对涉事企业、相关监管方进行重罚。

对于在重大问题面前，突然以执法者跳出来的 “有关部门”，不但不应给予其任何正面评价，而且应该更加严厉的质问和怀疑。

而且现在经济下行愈发明显，降级不但体现在消费者群体身上，也体现在企业身上：节省成本、提高效率。所以它们有很强的动机，主动减少会引起商品周转时间明显变长的环节和成本。

“道德风险” 无处不在：

本来应该承担主要责任至少是连带责任的一方，利用信息不对称优势，通过 “再立新功” 的方式，不但逃过应有的责罚，甚至摇身一变成了正面英雄式形象。这是市场经济最应该警惕的，因为将彻底破坏市场的资源配置作用，只会形成 “劣币驱逐良币” 的后果，和 “贼喊捉贼” 的搞笑戏码。

比如，审计出农村学生的营养餐补贴被大量挪用作偿还地方政府债务的有关部门；以及指出某些省份的经济数据有严重造假的有关部门。

知乎用户 35 号庇护所​​​ 发表

我是做装修的，装修里面有一个项目叫做全屋定制，这些年无醛板的概念已经很普及了，大小品牌都能做无醛板，现在市面上的无醛板的环保等级优于现在的国标 ENF 等级，正常的标准是 ENF＞F4 星（日标）＞E0＞E1，而且这个板子出来已经有些年了，无论是环保型，板材的稳定性，握钉力基本上都优于国外的板材，特别注明是爱格板（西班牙的），偶尔会出现抗弯抗变形不如爱格板，但是大小品牌都会加拉直器，再生产工艺上避免香蕉弯的出现，个人认为板材的质量环保已经很好了，最重要的是国产的板子价格优惠，不同品牌能卖到 600-1100 一平方投影，但是同时我发现了一个问题，凡是做外贸或者有过相关经验的客户，对于国标或者国产板材嗤之以鼻，认为这东西就是骗人的，不信任国标的标准，不信任国产的板材，我就很奇怪，这是为什么？因为作为行业从业者，我看到了各个厂家的检测报告，无论是自检送检甲醛的含量都是低于 ENF 注明的甲醛含量的，直到我遇到了我一发小，他找到我做的时候，坚持用橡木指接板，即使价格更高，但是理论下橡木指接板没办法做到无醛板，基本最多做到 E1 级别的环保，我不是很理解，他告诉我，他是做外贸的，他不信国标，更不信国产的板材所宣传的无醛板，因为基材都是颗粒板，认为胶水多，肯定是没有橡木指接板环保的，当时我还是比较不理解的，我认为中国的产业也在进步，也有各自的专利，检测报告难道是全部作假？最后他还是选择了橡木指接板，直到我看到这个新闻，我想起了当时的三鹿（大头娃娃）、瘦肉精、淀粉肠等等…….

但是作为消费者，我觉得你们有些人的做法简直是没有底线，监管的缺失，相关标准法规的疏漏，难道要一直这样下去？我忽然有些理解发小的坚持，他可能见得多了，所以有了自己的坚持，想想还是觉得很无奈，难道真的有特供，所以不在乎普通人的生死？

知乎用户 醉卧星河 发表

哎呀，煤油事的，补充一下微量元素而已嘛。

让我们把眼光放到印度糊糊粥，韩国生菜饭，日本辐射鱼….

只要我们眼里有光，这些摄入的微量元素会以裂变的形式产生能量，从我们的双眼逸出。

看到评论区多少 1450 破防了，破防了就对了。

1450 破防了我就舒服了，建议加大力度。多运，多产，多销，多吃，推广全国，扩大内需形成内循环，让这帮殖人 1450 破大防。

知乎用户 斯皮痒伯格 发表

好消息：我平时都吃本地菜籽油和猪油

坏消息：我外卖吃的也不少

知乎用户 洋芋爱吃马铃薯 发表

日本排放核废水惊的邻国鸡飞狗跳的，等轮到日本邻国自己出问题的时候，他们自己闭嘴了

知乎用户 BwkGdx 发表

我想知道的是他们有没有用运输化工品的罐车运输过食用油？

知乎用户 臧大为 发表

实时监控非上策，源头治理为良方！

针对近期闹得沸沸扬扬的油罐车混拉食用油事件，有人提议：对油罐车运输施行 “一监化全险” 的监管策略，即对油罐车的运输流程进行全方位、无死角的实时监控，但这种构想在实际操作中难以达成！

首先，实时监控需要耗费大量的人力、物力以及技术资源，需要安装高精度的监测仪器、构建庞大的数据处理系统，还得配备专业的监控人员等等，这毫无疑问会给企业和相关监管部门增添沉重的经济压力。此外，即便能够达成实时监控，也难以确保全面涵盖每一辆油罐车的每一次运输举动，监控的漏洞难以规避。还会导致过度依赖技术监控，可能会忽略企业自身责任意识的培育和行业自律的引导，难以从本质上解决问题！

由此可知，实时监控无法从根本上化解难题。若要切实有效地整治油罐车混装食用油这一混乱状况，**关键在于强化对企业的监管，从源头进行把控。**具体来说，可以采取以下举措：构建并完善严格完备的监管机制，制定并颁布强制性国家标准，明晰食用油运输的规范要求以及相应的违规惩处细则；增强食用油在流通环节的监督抽查力度，提高检验的频次和密度，将从生产到运输再到销售的整个流程纳入严密监管范围；督促相关企业切实履行主体责任，持续健全内部管理制度，尤其要严格把控罐体清洗这一关键环节；大力提高行业的自律意识，通过广泛且深入的宣传教育，增强从业人员的法律意识和责任意识；积极鼓励公众参与监督，设立有效的举报奖励制度，充分调动社会各方的力量。

只有通过加强对企业的监管，从源头抓起，并辅以一系列切实有效的措施，才能从根本上解决油罐车混装食用油的问题，切实保障食用油的质量安全，为广大消费者营造一个放心、安心的食用油消费环境！

知乎用户 知乎用户 bWvkyK​​ 发表

有什么区别？反正受害者都是底层牛马。就像某大 V 说：不过是把食用油和化工原料混装一下而已，有什么大不了的，吃死人了吗？

这也许代表了某些人的真实想法。所以 “行业公开的秘密” 才可以一直持续到现在。甚至现在油罐车轨迹查询功能已经下架。

没有召回、没有公开道歉、没有赔偿。当初日本排放核污水，群情激愤。现在对于涉及到自己生活的混合油，热度都没有日本排放核污水高。

网友称 “齐心协力” 抵制了那么长时间的核污水，没想到已经喝了半辈子的煤制油，寒心呐。

知乎用户 红尘破劫 发表

说的没错，油罐车的油主要通过两种方式卖给我们。一种就是散装油形式卖给客户，这些中小型客户再进行食用油加工分装，生产桶装食用油卖给消费者；或者卖给需求量较大的食品加工企业和餐饮服务企业。另一种则是直接包装成桶装食用油（1-10L），通过品牌渠道卖给消费者或企业。

而此次事件运输的食用油明显就是第一种。

汇福粮油此前澄清说罐车运输的是卖给散油销售客户，在汇福粮油的散油销售客户包括了三河亚王食品、上海浦耀农产品、上海楷烨粮油、北京世纪悦福、众和裕丰粮油、天津华科科技、保定宏海粮油、方顺联合粮油、沈阳中城供应链等公司。

例如三河亚王食品有限公司，经营范围包括分装、销售食用油；销售食品。它的官方简介中则称其客户包含下级代理商与各大农贸市场、食堂饭店和食品厂；

例如北京世纪悦福成立于 2015 年，以农副食品加工业为主，公开招标信息中，其生意涉及高校食堂，曾在 2017 年、2021 年与 2022 年分别为首都师范大学、北京理工大学、北京大学食堂供应食用油等原材料。

例如众和裕丰粮油、天津华科科技等企业，主要为食品批发兼零售，从汇福粮油进来的散装食用油，在经过加工进行批发和零售给客户。

而被曝光去汇福粮油工厂拉食用油的罐车，它的运输单位居然是 “河北物流集团金属材料有限公司”，而该公司主要从事钢材、煤炭、生铁、矿产品、铁精粉等产品的批量零售进出口业务，可想而知运输食用油的罐车本来是运什么的。

知乎用户 张渔​ 发表

在搜索引擎上搜到了一篇 2017 年的网页，这篇人民网的报道说多种食品被德国检测出矿物油超标问题。

http://paper.people.com.cn/jksb/html/2017-04/11/content_1769360.htm

知乎用户 会飞的狼 发表

90 后印象深的，地沟油、三聚氰胺奶粉

如今，2024 年年年年年了，你敢信

知乎用户 天云​ 发表

侥幸心理就不要有了，只是说远方的哭声越来越近。

别人吃地沟油的时候，你侥幸在吃家里的豆油或者熬的猪油。

别人的孩子吃毒奶粉的时候，你侥幸没有孩子。

别人吃低运输成本混装大豆油的时候，你幻想你的大豆油是特供的。

知乎用户 两个海岛​ 发表

1. 洗灌工作岗位增加

2. 食用油专用油罐车生产订单

知乎用户 知乎用户 sLkHYt 发表

老爷们有特供，才懒得管呢。。。

知乎用户 悠悠梦里无处寻 发表

人性的贪婪无法监测。

知乎用户 孤独又狂野 发表

是否有人对此负责？

让当年因为日本核辐射而不吃海鲜的人们情何以堪

知乎用户 百顺妙荟​​ 发表

别的不知道，但是一回国就拉肚子是真的，已经很小心了，但还是三天两头中招，国内的美食是真的想念，吃的时候是真的美味，但现在也是真的不太敢吃了。

过去听说老外来了说会拉肚子，总觉得是他们矫情，我们这么多年不也没事吗？没想到现在自己也变成了这种体质，回旋镖啊!

知乎用户 能躺着绝不坐着 发表

要是有当初对日本排核废水那个劲头，那还用担心食品安全问题？

知乎用户 mike 发表

危化品车不能装载食用油，即便清洗也不可以，因为就凭路边洗车的设备，不可能清洗干净，如果配备专业的洗车设备和全套的污水处理设备，清洗的费用之高，车主也不可能接受。

最好的解决方案就是专车专用，杜绝食用油罐车拉非食用油。这样虽然会提高部分企业的成本，但从管理角度，可以杜绝化学品的污染。

知乎用户 大豆​ 发表

今天我才知道原来我们都有赛博坦基因，虽然已进化成肉身但还是要摄入少量工业油才能生存。

知乎用户 鹰贵人 发表

食品安全崩溃大国的又一场风波

每次风波都是触目惊心，人神鬼愤，然而并没有什么卵用，该脏还是脏，该黑还是黑，该无下限还是无下限

想要真的做好食品安全，只能把食品从种植地的干净程度到采摘运输加工的全过程，再到检测包装的全过程都让人民群众监视

并且监视保证包装不会被破坏运输途中不会因为温度等因素质变

从最开始到上餐桌全过程都必须监视监控，所有餐厅食堂都应该修成开放可视，并在监控下完成，一经发现破坏食品安全就重罚

否则永远只是个食安崩溃大锅

知乎用户 唐宙 发表

特供不消失，食品安全问题永远解决不了

知乎用户 Zhongjj 发表

油罐车轨迹查询功能都被关闭了，还想着实时监测。三聚氰胺如果发生在现在，三鹿绝对可以全身而退，恒天然则将成为敌对势力。

刚想跟同事打赌，不会有任何召回措施，结果大家都表示赞同，哎，想赢点小钱都不行。

知乎用户 唯有友善 发表

所以，我们小时候吃的一部分油有煤油味，是因为这？

知乎用户 暮雨秋茗​ 发表

能否对油罐车实时监测？

不仅能，而且已经实时监测了，甚至轨迹公开，半年可查

仅仅报道公开的其中一辆油罐车就在半年内多次返程途经多家食用油加工厂

知乎用户 ffff 发表

本回答纯粹是为了这个事件增加一点热度，摘自人民日报评论：

置公众的身体健康和生命安全于何地？置法律的威严和公正于何地！
民以食为天，食以安为先。食品安全大于天，不容任何闪失。对于敷衍塞责渎职失职者，唯有严肃追责才能以儆效尤、廓清风气。对于目无法纪胆敢越法律红线者，唯有依法依规严惩不贷才能切实维护法律尊严、让食品安全成为不可触碰的 “高压线”。
食品安全问题必须下最大气力抓好。从罐车卸完煤制油直接装运食用大豆油，到不法商家将福寿螺伪装成田螺卖，再到脚踩鹅肠挤粪、烟头扔进鸭肠筐，这些乱象警醒我们：做好食品安全工作，要一以贯之坚持最严谨的标准、最严格的监管、最严厉的处罚、最严肃的问责，丝毫不可懈怠、时刻不能放松。

更可气的是，【9 年多以前罐车投毒就存在】——

甚至更早——

——————

胡锡进：中储粮下属公司 “卸完煤制油装大豆油”，我认为性质非常恶劣，已经涉嫌**玩忽职守罪**，它完全不应是中储粮内部做个调查和处理就可以了结的，外部监管机构应当介入调查处理，鉴定事情的危害范围和程度，并且公开调查处理结果，给公众一个完整交待。

只是玩忽职守吗？

知乎用户 方寸山人​​​ 发表

买胖东来的油呗，我这两年都开始买胖东来的花生油，别的食品安全我心里没底，胖东来我还是信任的。

知乎用户 华之 发表

知乎用户 猫是没有坏心思的 发表

大家快来看啊 丧尽天良

星电子遭遇超半个世纪最大规模有组织罢工，超 6500 人参加！

韩国这个财阀控制的国家，美国的走狗

居然能罢工？???

居然会罢工？???

居然敢罢工？???

他美国爸爸知道吗？

欢迎大家在评论区踊跃讨论

最好是以阴阳怪气的方式

让气氛活跃起来

反正这个油罐车食用油用不了几天我们就都忘了

知乎用户 精神科沈主任 发表

其实最简单就是一刀切。

严禁分包，油罐车必须归属油厂所有，有问题直接问责油厂管理层及当地直属领导。

知乎用户 六月吃货日 发表

最好将食品用罐与非食品用罐外观上完全分化，

区别不能只是印几个 “食品专用” 文字，

这样在任何流程中都可以方便查验。

不管是用食品罐装化学品，还是用化学罐装食品，简单检查就能看得出来。

这样可以大大增加违规成本。

知乎用户 Nameless​ 发表

地沟油，毒奶粉，瘦肉精，经历了这些事我还能活下来是多么的不容易，我要去找找文章，有一篇论文说检查了 50 罐奶粉，有 17 罐检测出了矿物油，查了所有生产细节不知道哪里出问题了，前面还有老干妈，现在破案了

知乎用户 啊彘 发表

在网上又搜索了下，发现更加恐怖的事情，就是我们已经吃了这种油 20 年了。

以下原答案：

这件事最恐怖的不是现在而是多年以前。

无数污染的食用油油早就流向了千家万户。

这个事情曝光最恐怖的是，这条产业链上所有的人都习以为常。

没有人觉得这个事有问题。

无论是司机还是食用油加工企业，从整个流程看，没有一个人质疑。

众所周知，一个行业的整体漠视，绝不可能是一天两天一次两次形成的。

绝对是积年累月如此，才让所有人都习惯了。

所以是这一次有问题么，不是之前的无数次很多年大概率都是这样。

有问题的油早就被你我吃进肚子里了。

知乎用户 乘舟​ 发表

日本，日清食用油抢断货了，怎么核废水才几天，最终还是相信日本品牌。真是够搞笑的。

知乎用户 嗯嗯 发表

知乎用户 贾斯汀​ 发表

明明是用油企业要负责油品的运输，结果骂声全送给了中储粮，本来非常清楚的事情，是哪个品牌雇的混装的车就打谁的板子，怎么新京报没音儿了呢。。。

知乎用户 ChampionChu 发表

清洗有什么用？装过汽油的矿泉水瓶子，怎么洗都有汽油味道。

运食品的罐车就应该专车专用，定期检查和清洗就行了。

知乎用户 秦始皇摸电门​ 发表

咋们生活中最常见的大豆油，使用的大豆基本都是从国外进口的，其他油用进口农作物的比例也不低，那么对榨油企业来说，工厂设在沿海地区是最划算的，大豆到港直接开榨，榨完往外运。而煤油主要是内陆地区产出，沿海地区人口工厂密集，煤油需求量大，这就导致了如果一辆车只拉植物油，那就只能跑单趟空车回来，如果不顾人民健康选择从沿海地区拉一车植物油到内陆，再从内陆拉一趟煤油或者其他化工液体往沿海地区，那就能多赚一倍的运费（顶多刨去 2/3 的油钱，毕竟空车回去也是要耗油的），在这样的情况下很难有人抵挡住诱惑，最终形成劣币驱逐良币，而且目前的消息这种情况至少持续十年了，在利益趋势下恐怕市面上大部分车都存在这个问题，至于洗不洗车洗的干净不干净就全看各位司机的良心了。

这件事最大的责任当然是运输公司和司机了，这属于恶意投毒了，相关政策法律都有，明令禁止混装的，不是一句没钱洗车，空车亏本就能糊弄过去的，该抓抓该判判，不然不足以平息民愤。

第二责任方是益海嘉里这些下游加工企业，原材料被污染都不知道，合着你们收到原材料是不做任何检查的？还是太信任中储粮直接免检了，这个责任跑不了的，就看哪几家能出淤泥而不染了。

第三责任方才是最舆论推到风口浪尖的中储粮、汇福，至少目前他们的油出厂时是没有任何问题的，但也别喊冤，有些车连伪装都没有，一眼煤油车你就这么把油卖给人家了，你想撇干净？监管责任跑不了的，以后不管谁来拉油都得强制查车了。

知乎用户 施鑫榆 发表

早在 2017 年，媒体大肆报道了一起轰动事件：第三方消费品监测平台「优恪网」对中国市场上十款畅销的油辣椒产品进行检测，包括海天、老干妈、友加等品牌，送至德国实验室。然而，检测结果震惊了所有人——这些产品均被发现矿物油超标，含有多环芳烃化合物和增味剂，这些物质违反了欧盟或美国的相关标准。长期食用，有可能致癌，并在肝脏、脾脏及淋巴结等器官中产生微肉芽肿。尽管如此，事情很快就被淹没在公众的视线中，再无下文。

媒体这些年能在中国社会混下去，能继续开张不换社长、不换书记的，除了主动的歌颂以外，听话最重要。听什么话呢？让说什么不让说什么，把握跟着做就行。有那么几个初出茅庐不怕虎的，很快就会被社会、被报社、被窘迫的生活压迫得服服贴贴。最后，大家都听话了。

目前，中国生产食用油的厂家主要集中在沿海地区。以大豆油为例，一般需要依靠远洋货轮从国外进口大豆，生产大豆油的工厂通常设在港口周边。天津滨海新区就聚集了多个食用油生产厂家，他们多是用散油的形式外卖。这些食用油运往全国各地的食品加工厂，覆盖几乎所有食品。散油就是用罐车拉的。

产业秘密：矿物油从何而来？

食品企业对于增味剂问题心照不宣，但矿物油从何而来？这引发了更大的恐慌。近日，《新京报》记者的调查揭开了真相：原来，油罐车在运输煤制油后未清洗储存罐，直接装载食用油，从而导致矿物油污染。如此罪行，已经违反了食品安全法，但罪行的起始时间、持续时间仍是谜团。更令人担忧的是，这些食用油来自中储粮这样的全国食品业原料油提供商。那么，这些被污染的油运往何处？有哪些企业、产品使用了这些原料油？答案依然不明。

罐车运输的惊人内幕

记者调查发现，罐车运输中混用食品类液体和化工液体且不清洗罐体，已是行业内公开的秘密。多辆罐车从煤制油厂区出发，未清洗罐体便运输食用油。以一辆罐车为例，从宁东煤制油厂出发，途经河北秦皇岛市，最终驶入汇福粮油集团的生产厂区，装载 31.86 吨一级豆油，足以污染数万家庭。另一辆罐车从宁夏运送煤制油到河北后，再驶入中储粮油脂天津有限公司的厂区，装载 35 吨大豆油。这些罐车在整个过程中，从未清洗罐体，食品安全隐患巨大。

食用油厂和罐车司机的 “心照不宣”

罐车司机因运输费降低，缺乏积极性清洗罐体。而食用油厂的把关不严，更是助长了这种行为。罐体只要有 “食用油专用” 字样就行，实际检验几乎不存在。中储粮油脂天津有限公司的一名销售经理坦言，罐体只需看起来干净即可，食用油厂也无法专业分辨罐体是否曾装载过化工产品。罐车司机甚至透露，他们曾运输过工业废水、塑化剂、废机油等有害物质。这些罐车在运输过程中从不清洗罐体，残留的化工液体与食用油混合，直接威胁消费者的健康。记者调查发现：单次洗罐的成本少则三五百，多则八九百。许多罐车在换货运输时，选择能省则省，因为车队老板没叫洗。而车队老板之所以不安排洗罐，更多是因为有些食用油厂家把关不严。他们通常不会检查罐体是否干净。要是验罐就得洗，不验罐就不用洗。

食品安全的断根之策

消费者的声音在生产环节中无法传达，缺乏值得信赖的第三方机构检验，导致食品安全问题频发。如果消费者有了知情权，拒绝质量不过关的厂商，厂商自然会提高验货标准，严禁混装罐车进入食品工厂。食用油厂遭到客户退货拒收多了，自然会严格检察罐车，提升运输价格，吸引合格的罐车司机接货。然而，当前的媒体监督形同虚设，只会歌颂不敢揭露。只有当消费者知情，拒绝劣质食品，才有可能倒逼企业提高标准，保障食品安全。

中国食品安全的真相

中国的食品安全问题根深蒂固，癌症高发，这与食品中的毒素密切相关。世界卫生组织下属的国际癌症研究机构（IARC）将未精制或低级精制的矿物油分类为 1 类致癌物。也就是说，它们的致癌作用是 “实锤”，是 “板上钉钉”。它们是化工原料，不是食品原料。
中国的癌症数据不容乐观。不论是新发人数还是死亡人数，中国都位居全球第一。排名前五位的癌症，除了肺癌以外，肺癌、肝癌、胃癌、结直肠癌和食道癌都与食品有直接关联。这些年，中国人的器官移植数目大幅上升。除了中国人这个喝酒酗酒疯狂的夜生活是世界上任何一个国家都无法想象之外，食品中的毒素对肝的伤害最大。然而，根本问题在于权力与特权。官员们从不担心食品安全问题，因为他们享有特供食品。什么时候官员和百姓一样买菜、吃油，食品才会安全。洞庭湖决坝也是同样的道理，官员们住在安全的高楼大厦，不会关心堤坝是否安全。只有当官员不再有特权，所有人平等，食品安全才有可能实现。

知乎用户 左岸巴黎 发表

油罐车的行驶记录既然是公开的，大家可以随机查询一下路上同类罐车的行驶记录，看看到底是不是普遍的。

拉的不光是食用油，还有一切能罐装的可食用液体，整个运输液体行业都要大正改，我们吃了几十年他们也要有交代，决不能让他们轻轻放下。

7 月 10 号，我不知道什么样的力量让昨天十几条变得一夜之间就没有热搜了。

我又查了一下，x 乎，x 度，q 浏览器，贴吧，b 站，抖 x，全部没有热搜了，这一切应该都是巧合吧？

知乎用户 柬埔寨人民亿岁​ 发表

当年的三聚氰胺，所有品牌都有，所以，多吃点外卖，早日圆满

知乎用户 知乎用户 LEE 发表

旗舰店已下架所有产品，罐车混装事件最新进展

近日，“罐车化工油食用油混装事件” 引发舆论关注。涉事企业分别为中储粮油脂（天津）有限公司（以下简称中储粮集团）、汇福粮油集团。

中储粮集团表示，7 月 5 日开始在全系统深入开展专项大排查。对于检查发现存在违反规定的运输单位和承运车辆，立即依法终止运输合作，并列入集团公司服务采购 “黑名单”；对发现的重大问题，主动向有关监管部门报告等。

另一家涉事企业汇福粮油集团则表示，相关部门已对此事进行调查，公司正在等官方通报。

“目前事件（罐车化工油食用油混装事件）由三河市政府正在调查中，后者会公布最终调查结果。” 廊坊市市场监督管理局回应称。

7 月 9 日，大河财立方记者了解到，目前，中储粮集团旗下金鼎食品油和汇福粮油集团旗下汇福食用油直营店铺已下架全部产品。

电商直营店铺已下架全部产品

罐车化工油食用油混装乱象，引发社会对涉事企业食用油安全的担忧。

7 月 9 日上午 10 时，大河财立方记者查询了解，天猫金鼎旗舰店有 10 款产品正常销售，京东旗舰店有 8 款产品正常销售、3 款产品处于无货状态。12 时 30 分再次查询时，两家旗舰店已下架全部产品。

大河财立方记者以消费者身份咨询金鼎旗舰店客服，无论咨询什么问题，对方仅回复 “金鼎食用油所有产品均符合国家有关食品安全标准”。

汇福食用油在京东开设了汇福旗舰店，上午 10 时，还有一款产品正常销售，12 时 30 分，已下架全部产品。

对于油罐车混用事件，汇福旗舰店客服回应称，政府多个部门已组建联合调查组，正在调查中，关注后续事件披露即可。

截至目前，除了金鼎食品油和汇福食用油的直营网店外，在淘宝、天猫、京东、、抖音等电商平台中，还有少部分商家正常销售金鼎食用油和汇福食用油。

专家建议：追溯油罐混用产品流向，积极召回并对消费者做出赔偿

罐车化工油食用油混装事件被曝光后，多家食用油企业正面回应。

金龙鱼称，公司对食用油运输有严格监管，贯彻执行国家有关法律法规对食用油运输的相关规定，并制定了集团性管理制度，旗下各工厂严格落实执行。食用油运输工具须按照《食用植物油散装运输规范》要求。

京粮控股称，公司在网络上发现相关信息后，第一时间组织相关子企业开展自查，经全面评估，不存在此类情况，公司相关子企业均满足《食品安全法》《GB/T 30254-2013 食用植物油散装运输规范》等相关法律法规中关于食用油运输的相关要求，并通过检查清洗记录、验车、查验铅封、取样检测、合同管理、过程记录等措施防范食用油运输风险，全面保障公司产品安全。

河南省淇花食用油有限公司董事长连建伟在接受大河财立方记者采访时表示，该事件给食用油行业带来了负面影响，这暴露出了涉事企业在食品安全管理方面漏洞和问题。

“作为食品企业，要从源头抓起，严把运输关，对人民健康负责。” 连建伟说，淇花食用油是专业的油脂生产企业，有自备的油罐运输车辆。从生产、包装、运输等环节做到全流程安全监控。目前，市场销售一切正常。

中国食品产业分析师朱丹蓬在接受大河财立方记者采访时表示，更换运输产品时，对罐体进行清洗，是基本的常识和流程。油罐车混用事件，超出了人们对食品安全的想象和底线，反映出企业质量管理体系的缺失。

“混用会对人体造成什么样的伤害和影响，需要等待具体检测结果。” 朱丹蓬认为，企业应加强质量管控，追溯油罐混用产品的流向，积极召回并对消费者做出赔偿。

大河财立方 记者 王磊彬 见习记者 关帅康

见习编辑: 李文玉 | 审校: 李金雨 | 审核: 李震 | 监审: 万军伟

知乎用户 大河财立方​ 发表

食品安全其实太好解决了，只要出现食品安全问题，直接罚破产，你干不好，中国这么多人有的是人能干好！

可是获益者太多，既是获益者又是规则制定者的人也很多，

要让他们自己把自己的摇钱树砍了，他们舍不得啊！

知乎用户 夹去之间 发表

这次矛头直指金龙鱼，这个品牌背后是美国的公司。

这是开始清算四大粮商在中国的节奏。

知乎用户 侯侯 发表

中储粮的回复很油，他开诚布公的回避了很多关键问题

，中储粮集团的回复大概率其出发点并不是解决问题，消除影响，而是尽快解决麻烦，所以他们出了一份完全没有诚意的回复，面对这样涉及公共安全的事件，完全没有道歉，也就不难理解为什么会发生这样的事情，当然作为涉事企业，中储粮比另一家算是好上那么一丢丢吧。但是中储粮的这份回复很有意思，几个点说一下：

1，面对足以引起公众关注的热门事件，没有道歉，这是已知，那么这么做的出发点是什么呢？这一点品品他的后文大概能略知一二吧。

2，排查是必须的，需要查清是这样做有多久了，影响的油品批次有哪些，涉及的食用油品牌有哪些。这里一个重要的问题是在受影响的油品未知的情况下，本着负责的态度就该发布消息暂停所有油品的供应和销售，起码是以半年到一年以来所有油品为客体。但是中储粮没有这么做，那么他的出发点又是什么呢？

3，第二段来看，作为运输采购方中储粮对运输供应商有着监督的作用，但是在这一段里完全不提作为运输采购方的中储粮完全不提自己的监督责任的失效，这一个出发点又是什么呢？

4，从全文来看，中储粮完全不提自己如何做质量管控的，油运输到中储粮指定地点后，在入库前中储粮是否做 “来料检验”，检验的结果如何又是只字不提，这个出发点又是什么呢？

知乎用户 一块臭豆腐 发表

除了地沟油之外又学到了一个新词，叫混装油！

知乎用户 惊鸿 发表

中储粮，司机，监管三方责任一比一比一，乃至于所有其他知情者，都抓起来也没一个是被冤枉的。

没一个有良心，没一个是无辜的。比三聚氰胺还恶劣，比地沟油还恶劣，比排污水还恶劣，也不用叫嚣什么司机无辜，什么卖油的无辜，为这个开脱，为那个开脱，这件事情，只有消费者是无辜的。所有知情者，所有受益者，挨个蹲大牢，没一个被冤枉。整个链条上，全蹲一辈子都冤枉不了几个人。

。。。。。。。。

为什么互联网上。。这么多？

我这个回答下的第一个评论是这样的：消费者也要付很大责任，不是消费者只卖便宜的油，导致劣币驱逐良币，厂家被迫压缩成本，所以，有了这样的事情发生。

这是我最近几天听到的最幽默的言论了，妥妥的受害者有罪论，。。到这个人是不是反串我都看不出来。

我一向是认为坚定的认同便宜没好货这一句话的，我坚定的认同：便宜，好用，服务好这三者间，便宜和后两者是不相容的。但是，我绝对不会认为说，所有过错都是由于便宜导致的。就拿这次事件举例：我家吃的油那可不咋便宜啊，我妈每次去超市买油都跟我们说买贵的油炒菜香。我只需要用这一个例子就可以反驳你的谬论，因为当前这件事已经和便宜与否脱离了干系，说句难听的，就算现在油价上涨一倍，十倍，没有曝光出这件事，油罐车依然是绝对不会洗的，你要是信了油罐车司机，中粮储和下游厂家的鬼话，我只能是你是个。。。

说难听点，你隔着装啥呀？

还有一群。。完全没有想到这件事情有多么严重：几乎所有的食物都被污染了！！！！这群煞笔纠结于是金龙鱼用了还是哪个厂家用了，我真是感慨：大家都是人，怎么你的脑容量比别人小呢？都到这时候了，还在纠结那辆油罐车给谁送货？金龙鱼是大企业，金鼎是大企业，还有很多的小企业。可以说是将社会上的各个层次的食物都给囊括进去了。更让人悲观的是：这只是一辆油车一周的行程，在中国，这样的油车恐怕数以千计。

结合之前曝光的奶粉和老干妈矿物油超标的新闻，我可以下一个暴论：所有和油有关的食物（还不只），全部都被污染了，市面上几乎所有的食物，全部被污染了，每个人每天吃的食物，全部都是被污染的食物，所有生活在这片土地上的人，每天都在吃被污染的食物。

不管你是在街头小吃摊，还是金碧辉煌的饭店，亦或是自己家里的厨房，不管你是点外卖，还是吃食堂（不管是哪里的食堂，大学也好，机关部门也好），甚至你喝的每一杯奶茶，吃的每一包薯片，吃进嘴里的糖果，过生日订做的蛋糕。你日常所吃到的几乎一切的加工食物，全部都被污染了。

以前看到这样一件事：中国人到了外国体检，几乎所有人都是重金属超标。我长久以来只是单纯以为这是土地重金属超标导致的。现在我感觉我的想法过于单纯了。

然而这群。。还是没有发现事情究竟有多么的严重，我现在已经不对任何食品行业的人信任了，我现在只想看到血流成河，我只想看到企业破产，只想看到负责人锒铛入狱。

。。。。。。

还有一些人喜欢叫，事实就是这么严酷：甚至到现在也没见到哪个油厂站出来光明正大的说，我家油车就是专车专用，绝对不会被污染。

知乎用户 赫鲁晓夫 发表

基本上中小餐饮和食堂都会用，因为像这些地方如果要是用成本特别高的这种品牌的，肯定是没有办法保证正常成本和压缩成本的，很多的一些低的餐饮或者快餐店或者外卖公司都会这样，包括就是中小餐饮和食堂就完全没有必要计较这种质量，那就直接选择买这些低价的

知乎用户 西日韩留学吕老师​​ 发表

知乎用户 知乎用户 RMhmAd 发表

罐车混装事件追踪｜有涉事企业客户称被要求核查装载记录 业内：这是一个道德底线问题

每经记者 王佳飞 于怡朗 杨卉 每经编辑 梁枭

近日，有媒体报道称，有普货罐车食品类液体和化工液体运输混用且不清洗，涉及三河汇福粮油集团有限公司（以下简称汇福粮油）、中储粮油脂（天津）有限公司等。

7 月 8 日，汇福粮油公开座机电话接线人员向《每日经济新闻》记者表示，企业目前进行了自查，具体更权威的结果要等相关政府部门通知。

7 月 6 日，中储粮油脂（天津）有限公司所属的中国储备粮管理集团有限公司（以下简称中储粮）通过社交媒体公开回应称，从 7 月 5 日开始在全系统深入开展专项大排查。

有中储粮的客户向《每日经济新闻》记者表示，目前已经收到了中储粮方面的通知，要求对运输车辆核查前三次装载的来源，特别是油品的装载记录等。该人士认为，这是 “极个别现象”，涉及 “道德底线问题，也是最起码的良知”。

《食用植物油散装运输规范》2014 年已开始实施

据媒体报道，5 月 21 日，一辆罐车在未清洗油罐的情况下，从汇福粮油的生产厂区满载一级豆油驶出，而这辆车刚从宁夏将煤制油运输到秦皇岛。5 月 24 日，一辆刚刚卸完煤制油的罐车，在并未洗罐的情况下，也在中储粮油脂（天津）有限公司的厂区顺利装上了食用油。

根据汇福粮油官网，公司始建于 1999 年 10 月，位于河北省三河市燕郊开发区汇福路 8 号，主要产品为汇福食用油、汇福豆粕。目前汇福粮油拥有河北燕郊、江苏泰州、辽宁盘锦三个加工基地，总加工能力达到 1000 万吨。天眼查信息显示，石克荣持有汇福粮油 89.759% 的股份。

根据汇福粮油微信公众号发文，“汇福产品遍布西南、华东、华中、华北、东北、西北全国七大地理分区中六大区域”，2023 年汇福粮油的包装油销售客户有三河爵晟粮油、北京宏源尚品、宁波瓜瓜（美菜）、山西昊晟食品等企业；散油销售客户有三河亚王食品、上海浦耀农产品、上海楷烨粮油、北京世纪悦福、中赫裕丰粮油、天津华科科技、保定宏海粮油、方顺联合粮油、沈阳中诚供应链等企业。

7 月 6 日，中储粮公开表示，全面严格排查出入库等环节使用的运输工具是否符合要求，相关运输承运单位运输工具是否符合食品安全规定，运输过程中的操作是否规范。对于检查发现存在违反规定的运输单位和承运车辆，立即依法终止运输合作，并列入集团公司服务采购 “黑名单”；对发现的重大问题，主动向有关监管部门报告。对于直属企业及员工违反操作规程和工作纪律的，从严从快严肃处理。

相关事件引发了公众对食用油企业安全性的质疑。

据了解，我国早在 2014 年就实施了《食用植物油散装运输规范》，其中明确规定 “运输食用植物油应使用专用容器，不得使用非食用植物油罐车和容器运输”“在向运输容器中装油时，应采用独立（专用）的输油管道分别进行不同品种，不同等级油脂的灌装，避免混合掺杂” 等。

金龙鱼（SZ300999）是食用油行业龙头企业。7 月 8 日，公司相关工作人员在微信中告诉《每日经济新闻》记者：“我司对食用油运输有严格监管，贯彻执行国家有关法律法规对食用油运输的相关规定，并制定了集团性管理制度，旗下各工厂严格落实执行。食用油运输工具须按照《食用植物油散装运输规范》要求，以确保产品质量安全。”

业内：混装应为个别现象，“这是一个道德底线问题”

事件引发公众及业内人士的谴责。不过，也有不少受访从业者认为，这是个别现象。

针对相关报道，汇福粮油客户之一的北京世纪悦福负责人告诉记者：“这种是极个别现象，中国的大豆油以及其他的（食用）油，有问题是不会出厂的。”

该负责人表示：“我们是自己的车，专人、专罐、专司机、专路线，可以调取三年之内的行车记录仪⋯⋯作为企业，这是一个道德底线问题，也是最起码的良知。”

“汇福粮油和中储粮的产品质量是没问题的⋯⋯国家对食用油监管得特别严格，是经常抽检的。可能在运输过程会存在瑕疵。” 北京世纪悦福负责人说，其也是中储粮的客户，目前已经收到了中储粮的通知，（对运输车辆）包括需要核查车辆前 3 次装载的来源，特别是油品的装载记录；是否是食用油专用车，强调装载的油品必须与罐车标识相符，不得混装；司机必须持有健康证，车辆必须保持干净，不得有油渍等。

有食品行业从业人员告诉《每日经济新闻》记者，一些公司自己没有罐车，就需要雇第三方的，很多罐车司机就是个人短拉活的，没有规律，个别司机素质有待提高，这种情况容易出问题。

但该从业人员表示，以前车队比较分散，经过市场竞争一些小的运输公司被淘汰，目前食用油物流都集中在几家大的物流公司，这样的大物流公司也会规范很多。

《每日经济新闻》记者也联系了多地罐车司机，对方都表示自己都是专车专用，并没有听说过罐车混装的现象。一名泉州的罐车司机表示，不可能存在这种混装行为，“都是违法的东西”。但他同时表示：“除非有清洗油罐，有清洗证明的话那是可以的。” 一名山东的罐车司机告诉记者：“我只拉汽油和柴油，拉不了别的货。”

基于目前技术条件，是否能够实现对油罐车的实时监测？就此，有提供相关流量监测服务的企业表示，理论上可以给所有油罐车安装实时监测设备，然后远程看数据，但不知道成本有多高。

也有相关技术人士表示，如果产品去处不明，监管就无法实施。农产品可以层层溯源，但媒体报道的是购买企业的违法行为。媒体报道的中储粮、汇福粮油是卖方，记者没调查到油的去处。“这种油罐车零用，应该是购买方找的车，而购买方是分拆罐装的小散，它们在分装销售或供应中小餐饮、食堂等。”

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知乎用户 每日经济新闻​​ 发表

要我用日本人经常说的话来总结一下: 俄罗斯美国都已经排了很多核废料了，海洋早就污染了，你不也没事吗？ 地沟油天天吃你不也没事吗，核污水管你啥事？

把他们嘴里的核污水换成食用油就不行了，一个它真的能吃到，一个在海里生物富集后他吃到，所以待遇就不同了，一边骂油一边支持核污水。我就纳闷了，这是二极管吗？不能两个都骂？？

知乎用户 moshang 发表

知乎用户 浩然 发表

新京报: 别看我啊，我引流的是中储粮，具体谁是雇佣车辆的买家，我可一点没透露。

你看那个河北金属物流又咋样……

我说的是 “可能流向餐桌”……

不要看我，不要看我啦！

有人怎么总是往 “境外势力” 上嘲讽呢？

谁知道呢？

反正我可没说。

知乎用户 务工人员 发表

只能说是境外势力干的，为的就是诋毁中国品牌

知乎用户 拓跋佛狸 发表

监测有什么用，主要还是处罚措施太轻，查到一次让它破产才行。现在食品和药品安全都已经让国人头疼到这程度了，也不知道相关部门在干啥。看看现在的食品添加剂，包装袋上都写不下了，不知道是不是因为添加剂限制用量，而不限制数量，多来几种添加剂组合就符合国家标准了。

中储粮食用油绝不是个例，但是新闻又开始慢慢转移矛盾了，又把矛头指向了外资油企。自己不内省，光靠转移矛盾来隐藏问题，笑话！

知乎用户 玩泥巴的泥工​ 发表

曾经李翔调查地沟油后身中十余刀自杀身亡，令人惋惜。他的同事数十人打着黑色横幅悼念。那个时候真的有人不怕死，无论敌人有多么强大的力量，哪怕知道前面是绝路也要走一走。

现在呢？你以为我想说现在的人软弱怕事不再有正义之心？当然不是，起码当时的人还没死呢。不过敌人不再和你在某个具体的事情上较劲，而是用了釜底抽薪的战略——直接把调查记者这个职业干没了。以后不管遇到什么事地沟油也好，三聚氰胺也好，哪怕你有无尽热血，你没证，去了就是寻衅滋事。

不得不说，老秦人智慧无穷无尽。

知乎用户 gwb 发表

想起了以前 1988 年上海得这个新闻，原因就是用粪车装海鲜。

在中国，很多需要专用车辆的行业，都没有像发达国家一样专车专用。

发达国家的校车，拉废化物的车辆等等，都有特定的标识，特定的外观。是不能混用的。

而在中国，专门的校车都非常少，更别说是其他专用车辆了。

所以出现了用垃圾车运菜，运肉。

用粪车拉毛蚶，用煤制油车运食用油的情况——监督力量不够，民间也没有这种意识——即使有意识，出于经济考虑也就不管不顾了。

穷苦人并不是天生就善良，底层互害是常态。

知乎用户 ichimonji 发表

我昨天和父母聊了一下关于家里食用油购买
我爸妈显然是经验丰富，上世纪八九十年代其实有很多幺蛾子
各种假冒伪劣以次充好勾兑勾搭的荒唐事
查一查当年王海打假收到人民群众热烈欢迎的场面
甚至王海每到一处，就有表演现场打假
这种欢乐场面的背后的魔鬼逻辑是不可想象的
甚至当年春晚讽刺假货，用最温柔的歌曲雾里看花描述最残忍的现象
假货，在当年祖国大地可不是一朵两朵
其中，假酒喝死人的事情，查一查，枪毙了多少人，死了多少消费者
315，中国质量万里行，别忘了，咱都是从这种血与火中走出来的
所以，谈到过去，我并不会很轻松，因为我知道那个年代的混乱

所以，在我们互联网上的一些讨论，我是不太喜欢参与的
有些不似人类，颇有 AI 风格，更像是外宾的发言，很奇妙

所以父母也有一个感触，那就是当地人还是有自己熟悉的粮油
超市里的货架上不会出现当地人习惯吃的几个牌子，因为商超入场券本身就把本地粮油品牌的利润空间给挤兑没了，几个大牌子还能做的文章，所以一些本地粮油站的产品就在本地消化，比如我父母就常用几个我没听过的牌子，他们的评价是，油这种东西，用什么遮味都很难，吃一次两次没感觉，但长期购买消费，油品好不好，自己是会知道的，老百姓的眼睛是雪亮的，更何况民以食为天，大家也有口碑

这就是我爸妈经常闹不明白的玄机，羊毛出在羊身上，怎么有些大牌子进得了商超还动不动能做促销，还能做的便宜，到底有什么玄机

这下知道了，羊毛出在羊身上
舍得付入场费，但有些钱就在其他地方省掉了吧

怪不得某些品牌这次如此硬气，也怪不得平日价格这么高
这对我的消费价值观也进行了重新塑造，毕竟不是吃一回两回，食品安全要较真就不能打马虎眼，更不能双重标准

想想我当初推荐的香油，姜爸爸就和我聊过如何斗智斗勇，材料供应商的猫腻很多，好芝麻就是贵，有些人贪便宜了，就会发现好芝麻里面掺点东西凑重量，掺了什么千奇百怪，不变的是以次充好，以假乱真，后面要想找补，就要用点科技了

比如用陈年芝麻抵充新鲜芝麻，那种霉味经过加热后的臭味不用香精遮掩根本盖不住，但是香精加了又会导致口感苦涩，怎么办，再加再兑，七七八八上去这就不是一瓶油，是一瓶毒药，还是我之前说的，假酒都有人敢勾兑，拿甲醇去害人枪毙了多少才止住了，有些事情必须要用剥夺生命的惩罚才能遏制违法犯罪的毒手

这几天我像过山车一样，重新认识了过去，重新理解了父母的智慧
以后我买油也会问问牌子，找找当地粮油的品牌，工厂就近生产直接灌桶包装，没有混罐运输的可能，吃的放心，其实当年新中国建立也是这个思路保障各地，咱走了一圈还是回来了

希望本次事件不要被媒体呼吸尽，要续上一口，成为业内整顿的起点

大家都看到了，盖不住了，才能让黑心钱曝光于天下

知乎用户 Teenage 发表

不清楚为什么这个油需要罐车运输。

正常理解，生产流水线应该从清洗到压榨然后灌装完车。为什么需要运输后再灌装，增加都是成本和不安全因素。

知乎用户 品官官 发表

我的评价是先不要急，先看看后续和细节

这件事的进度快到和淀粉肠一样顺利

知乎用户 十室 发表

油罐车混装食用油属于散油，大概率去不到中小餐饮、食堂，更大可能是食品加工企业、粮油企业的灌装线。

去不到中小餐饮、食堂用油，这些地方采购更多是以中包装为主，很多甚至以裸桶形式采购，优点是比小包装价格便宜，比散油大量采购更加灵活。

食品加工企业生产采购散油，是因为工业生产用量大；

粮油企业灌装线采购散油，则是因为粮油加工企业的终端销售品牌不可能只销售一种类型食用油，但又不可能每一种都配套生产线，比如某个企业，拳头产品是花生油，但是也销售大豆油、玉米油等油种，那这些就要招标采购，然后到自己生产线上灌装。实际上，粮油生产并不是科技含量多么高的技术，外采油种然后灌装，只要把好产品质量关也完全没有问题。甚至国内一些知名品牌其主打油种也不全是来自本企业，部分也要招标采购。

那我们普通人如何确保买到安全的食用油呢？提供一个思路：找本地粮油企业，看其是否有灌装线，购买其主要产业的终端产品，如本地有家大豆压榨企业，就购买其终端品牌大豆油，玉米油压榨企业就购买其终端品牌玉米油，这样至少可以保证买到的油在到灌装线前，只在企业内部管线里流动，没有经过物流运输，可以规避一部分风险。

知乎用户 如是我闻 发表

看了晚上的新闻，感觉整个行业无一幸免了吧

我们是提前开始生物进化进程，准备在下次世界大战前抢占有利位置？

中储粮老板绝对重仓了医疗板块吧

罐车司机家里面没人用油吗，还是觉得大家都吃相当于大家都没吃，如吃，无所谓了

太多行业被劣币驱逐良币搞乱了

这些不清洗的一趟车省几百上千元

回城多拉一趟液体多一次收入

一车多用，运输外包会省多少成本

这些成本和收入全部是可以降价 “卷” 的空间

长此以往严格按照规程运输的企业肯定破产，司机也挣不到钱

都是经济导向了，笑贫不笑娼

感觉有种浩浩荡荡大势所趋不可阻挡的意思了

互相伤害其乐融融

知乎用户 瑾瑜​ 发表

既然私人和民营企业运营不好食用油油罐车运输，那就交给国有企业去运营好了。

知乎用户 古文客​ 发表

扯别的都没有用

你现在拿个垃圾桶去饭店，告诉服务员拿垃圾桶给饭菜打包，服务员干吗？

没良心就说没良心的事

为啥要对油罐车实时监控？所有食用油罐装之前强制清洗油罐车不就完了？

知乎用户 吃百合的兔子 发表

你说每天要用的食用油，都管理成这样，那其他…… 俗话说看见一只蟑螂…… 不敢想象。算了咱可能化学元素周期表都已经吃个遍了，无所谓了。

知乎用户 徐知 发表

这就好像你在你家厨房发现了一只蟑螂

知乎用户 不会爬树的鱼 发表

虽然这个事情牵扯到了化工行业，但真是对比起来，食品行业的监管在这一方面比化工行业可是差多了。

我看有企业狡辩：产品卖出去，合同里规定的是买家自提，所以他们用什么来装我们也管不了。

很多年前，化工行业也有很多这么办事的。比如，一个企业的废水自己处理不了，又不能直接违规排放，有时候就会找外面的罐车来拉，给他们费用，合同里写的很清楚：“委托处理”。其实双方都心知肚明，司机拉出去就找个地方排掉了，当然也是最恶劣的，好一点的就联系一个烧煤的地方，把废水浇到煤炭上一块烧掉。

可现在这种事基本上很难了，因为管的严了，不是那么简单的你拉走就和我没关系了。包括危化品的买卖都是这样，“买”和 “卖” 都需要资质，也绝不会是就做表面功夫。

我猜，这些司机一开始也没这么明目张胆，一开始他们也去清洗，可后来他们就渐渐发现并没有人管，或者有人管但不严，或者看到有别人这么干没出事，那这种事就会被效仿，开始几次还会有担心，时间长了就都麻木了。

我猜他们也会自己劝自己，一开始估计民用的也不敢，顶多搞一些非食用的，时间长了就都不在乎了，反正也不是自己吃。

只要没有监管，想靠从业者自己去守住自己的底线，那基本是不可能的。

知乎用户 退隐的元良​ 发表

都已经五六天了，没有任何调查进展（除了睡前消息工作室），实在是让人。。。。。

1. 那个新闻根本没有说清楚，是中储粮收购油料作物，榨油，储存在仓库中，一部分就地灌装，一部分卖给第三方灌装厂，这些第三方灌装厂自己联系车队去拉油

如果最后调查完发现，最安全的反而是中储粮自己的油（原地灌装），那就黑色幽默了。

2. 现在的当务之急，是马上依据中储油的取货记录，倒查这些油去了哪些企业，及时公布。

3. 再公布全国所有不经罐车运输，直接就地灌装的企业，起码可以说明这些油更安全，大家先用这些油。

4. 家里养了有毒的观赏植物，被小偷吃了，养花的人都能被追究刑事责任，这些运输车队明知故犯居然没有责任？？？卖油的仓库检查团队也起码要承担次要责任，媒体报道还 “司机可能有责任”，呵。

5. 这些问题油，多数是去了小作坊，小牌子的油，供应给餐饮行业（绝大多数餐饮店都会选择大罐转基因豆油，因为便宜），还有其他的进了包装食品生产行业，辣条、油炸食品等等一切包装上成分表里有 “植物油” 的食品

总而言之，这个调查的效率实在是一言难尽

知乎用户 子雅 发表

【【高见 20】谁在用 “问题食油”？】 【高见 20】谁在用 “问题食油”？_哔哩哔哩_bilibili

知乎用户 aYangQT 发表

看到这个 “新闻”，又一次颠覆我有限的认知。

食品安全老生常谈，事故，事件层出不穷。我们的市管局是个摆设，每年 315 还搞个晚会，丧事当喜事。

食品企业的行业道德，从业人员的社会道德底线比失足女人的底裤还低。

这种食品安全事件频发暴露两个问题：

一，行政管理职能部门懒政、惰政、毫无作为。事后诸葛亮，不从源头，制度上想办法去尽可能减少这类事件的发生，而是事发后处罚了事。

二，整个社会道德水平低下，生产企业胆大妄为，为了利润可以毫无底线。加上行政监管的缺失，违法成本极低。

没有第三。

知乎用户 里查德. 莫尼​ 发表

煤油会造成诸多健康危害，例如损伤胃粘膜和神经系统等。其实这根本不是一个值得讨论的问题，如果煤油无害，那这种没有热量的油早都取代食用油了

目前中储粮已经开始了专项大排查，也有理由相信直接装运食用油不是它授意的，因为不清洗是为了省时间和省钱，但它财大气粗犯不着，至少嫌疑更低

根据群蟑定律，这种煤油污染食用油的现象可能相当普遍，我们不经意间或许已经吃进去很多煤油了。悟已往之不谏，知来者之可追，希望之后能整改吧

知乎用户 郑云潇 发表

另外热搜都没了

知乎用户 eyes 发表

我们中国的近现代落后挨打，核心要素恐怕不是科技的落后，而是哲学教育与哲学认知，世界观，宇宙观的落后。

集体道德的堕落，不意味着罪恶的消失，而是人作恶害人时完全没有罪恶感。

日本明治维新追平世界科技用了 40 年，俄罗斯彼得大帝团队用了 30 年，德国俾斯麦团队用了 20 年。

石化化工原料与食品加工原料，食品药品成品不能交叉污染，这不是科学技术问题，只是哲学认知，作恶还是向善的问题。这是幼儿园与小学生就应该完成的哲学认知与常识教育。父母与家庭，学校与老师教给我们的安全教育，每个人最起码的良知与集体道德底线的自觉。

一个组织，有人做恶没有罪恶感而且充满了不知道哪来的底气与自信，是细思极恐的，不是吗？

一个人不知道他是谁？从哪里来，到哪里去，应该如何安排自己的生活，安放自己的生命，这是哲学教育的失败。

一辆车不知道它是干什么用的，从哪里来，到哪里去。本质上是人类本性的迷失，不是科学与技术的迷失，只需要正道，正德，知止。

知道什么事不能干。

这不是记者的事情，也不是律师的事情，更不是某一个权力职能部门的事情，而是全体国民的良知与常识。

至于单个案件如何处理，法院判。如果哪位有良心，就学习胖东来，举报问题产品奖励 10 万起，每个买过这个问题产品的消费者赔偿健康补偿金 15 万或者购买 100 万健康保险 30 年。不过分吧？

为学日益，为道日损是什么意思？undefinedundefinedundefined

知乎用户 福田齐耕经典共读​​ 发表

感觉不会有人担责，有也是背锅的小角色，煤制油罐车装食用油是个很正常的情况，和奶粉加三聚氰胺狂犬疫苗造假差不多

如果觉得不合理就把视角代入到统治阶级

食品安全受损的都是普罗大众，毫无统战价值，所以都是随便应付的

但有些东西就不一样了，比如小说影视游戏，这个不能写，这个不能拍，这个不能玩

各种网站论坛各种软件的发言都要严格限制，敏感词库要每日更新。审核机制要做到直接屏蔽你的发言并且不提醒，并且也不会告诉你为什么，流氓的手段一脉相承

因为这些东西不严格就会挑战权威，传播不同的思想，影响社会稳定

而食品安全影响的只是居民的健康而已，孰轻孰重一目了然

油罐车经常混装过很多乱七八糟的东西，为了成本他们一直都是这么干，吃了那么多年也没大规模吃死人，那在某些人眼里就是妥妥的没问题了……

可能有问题也不知道，毕竟人类的自适应性很强，例如印度人的肠胃免疫力绝对比大部分国家的人都强

知乎用户 余烬 发表

7 月 6 日，中储粮首次就食用油、汽柴油油罐车中储粮首次就食用油、汽柴油油罐车混用发表回应，表示将引以为戒。
这场跨度不知道多少年，关乎 14 亿人食品健康安全的重大事故，没有道歉，没有召回，没有赔偿，没有处理责任人。

.

看看现实的大部分人吧，既不嘴硬也不激动，就像个鸵鸟把头往沙子里一插，

“没事啦，吃了这么久了也没见什么事”

“乱报的”

“我们吃的不是这款”

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记得之前火过一个梗，大概就是 “你跟我说这个，我又没办法，还把我身体气坏了”。。。

知乎用户 搞 AI 的咨询老刘​ 发表

估计危害不大

而且这玩意管也没用, 因为这个事底层司机赚钱的偷鸡摸狗, 恰恰是最没法管的

无非就是从光明正大默认变成投机摸狗的默认

就好比东莞扫黄, 外卖保险一样, 也就像象征性管一下

想想抽烟喝酒路边摊, 外卖狠活这些

别太惊慌, 生死自有天定

你看看你在城市尾气闻一闻, 烟味闻一闻, PM 闻一闻, 现代工业狠货吃一吃, 再熬熬夜, 每天看看热搜攒一肚子气, 自来水指不定何时何地混点东西

嗨, 这混装个油对于你最终的死亡影响估计也就九牛一毛

人吶, 就是个适应性动物

知乎用户 知乎用户 mHQiof 发表

太让人气愤了，都 2024 年了，没想到居然还有这种事！要从根本杜绝上这种人为的食品安全问题，还得靠百姓自己当家做主的企业：

https://www.bilibili.com/video/BV1QigDe2ELq/?spm_id_from=333.999.list.card_archive.click&vd_source=b431bdf7d5165554a82a08f6237af5a3

知乎用户 北山愚夫 发表

下游不清楚。

油罐车实时监测没有必要。

问题的本质在于立法，溯源，担责！

立法：有法可依，违法必究！

溯源：来去有记录可查，相关手续齐全！

担责：让他们承受不起违法的代价，就能明白自己的责任！

知乎用户 暁视界 发表

食品安全对于老百姓来说，当属重中之重。

而食用油的安全，因为牵扯到我们每一个人，因而更是不容忽视。

可最近，有媒体报道称：有油罐车在运输完化工类液体后，在没有进行任何清洗的情况下，继续用拉完化工类液体的油罐车去装送食用的豆油，而监管单位也未能有效执行监督。

消息曝光后，顿时引发网友热议，而中储粮油（天津）公司，也瞬间成为此次事件中成为了舆论焦点，甚至连其中粮都受到了一定程度上的牵连。

据悉，为节省洗车费用，运送司机竟然在未对油罐车清洗的情况下，将两种不同类型的化工类液体和豆油进行混装。

而事情曝光后，这家大型央企对食品安全规定的敷衍和失职令人瞠目结舌，有销售经理甚至表示 “我们不验罐”，这种态度无疑加剧了公众的不满。

事情发酵后，尽管中储粮公司以最快速度开始自查，但对外给出的说明却是 “该油罐车不是他们单位的油罐车，至于他们公司‘汇福’品牌的油化工类液体任何问题。”

值得注意的是，中储粮全面排查期间，其旗下的金鼎食用油于 7 月 8 日被各大平台下架，原因不明。

当记者询问客服具体原因时，客服给出的回答却是仓库休息，过段时间会重新上架。

但是，这样的解释和说法，并不能打消公众的疑虑。

7 月 9 日上午，随着多方介入，中储粮旗下的食用油，目前仅剩一款产品在售，而且部分地区也显示无货状态，至于其他各类型食用油，如豆油、花生油、葵花籽油等，均已显示下架状态。

值得一提的是，事发后央媒也对此事进行了报道和锐评，称：设施企业属于知名品牌，但在运输环节却存在巨大的漏洞和问题，而且该批次油流向哪里仍需调查核实。

知名评论家老胡也表示，如此重大的食品安全事件，仅凭涉事企业自查不足以取信于民。

而且，就目前的情况来看，中储粮和汇福粮油两家企业的食用油流向尚不清晰，产品及领域潜在安全风险以及下游供应链涉及范围仍待明确。

虽然很多企业都表示自家产品不存在任何问题，但此事件发生后，大家都持观望态势。

要知道，现如今很多老百姓对健康生活愈发看重，很多人往往连防腐剂和预制菜都十分抵触，他们往往会选择不添加任何防腐剂和添加剂的食品。

譬如航天员能量餐、太空方便餐这些按照航天员食用标准生产的食品。

可谁曾想，如今连咱们平时吃的食用油也会出现问题。

事情发酵和升级，央媒评论员发长文表示 “将化工油与食用油混装” 的行为如同投毒，称这不仅是一起食品安全事故，还有可能涉及犯罪。

另外，有刑法教授和律师表示，该事件若存在故意向食品中掺入有毒物质，相关单位和个人均可能构成犯罪，而认定的方式需要遵循以下几点。

首先，油罐车运送的化工类液体是否存在毒性，以煤油为例，若是食用煤油数量过多的话，会引起呕吐、腹痛、胃部灼烧等现象，严重者甚至出现呼吸衰竭等情况。

其次，是否存在主观上的 “故意为之”，按照律师所言，不论是“疏忽大意” 亦或是其他的什么情况，若是存在一定程度上的 “故意为之” 和“放任不管”，也能被归属到故意行为。

毕竟我们不能一边谴责核污染食品，一边又食用被污染的食用油，这种情况绝对不能容忍，希望有关部门能加强监管，给老百姓一个健康的食品环境。

随着事情的愈演愈烈，有 48 岁法律人士在 7 月 9 日向公安部报案，称：请求立案追究中储粮等进行追责，并正式邮寄了 2000 多字的报案书。

对此，你怎么看？欢迎留言讨论！

知乎用户 行冭空 发表

越来越希望新京报能把这起事件深入报道下去了。

新京报不要怕，十四亿中国人民是你最坚强的后盾！

我觉得油罐车事件不次于三聚氰胺奶粉事件，不过今时不同以往了 ​

福粮油官网介绍，公司始建于 1999 年 10 月，位于河北省三河市燕郊开发区汇福路 8 号，主要产品为汇福食用油、汇福豆粕。目前汇福粮油拥有河北燕郊、江苏泰州、辽宁盘锦三个加工基地，总加工能力达到 1000 万吨。

知乎用户 倾心的福源​ 发表

实时监测？谁来监测？不还是体制内那些庸吏吗？

知乎用户 青岩 发表

普通消费者面对此类事情，真的有如拳头打棉花，心里愤懑却没地方发泄。

首先就是追责问题，可以大致分为三方：

A，卖油方；

B，运输方；

C，分装销售方。

A 有监督权，但实际指挥灌装的不是它。矛头指向 B，而 B 由 C 指定，所以 B 与 C 承担连带责任。

但是 B、C 法人的连带责任无法平息消费者的怒火，最后被推出来的代表，大概率是罐车司机。

惩戒罐车司机有用吗，有但是意义不大，因为他们不是规则的制定者。

惩戒 B 和 C 有用吗，有用但作用有限，因为其违法成本太低。

那么惩戒 A 呢？不行，因为 A 只是监督失职；

这就是舆论引导的走向，A 大事化小事，BC 抓一批典型罚款注销资质，B 的罐车司机再抓一批送进去。

但是根本制度没有改变，违法成本没有改变。

知乎用户 木头君 发表

这种事情不能不了了之，我不知道情况如何，但我希望能严查，加大处罚力度。这些人已经不是没有责任心的问题了，是真的没有良知

知乎用户 hef 发表

金龙鱼进货都不检查验收的吗？

知乎用户 张建平 发表

想起当年崔永元大战转基因的时候，逼乎上的一个回答，大致意思是 “你们以为崔永元不懂转基因，其实是你们不懂中国”。

又想起今年春节后从老家返程时，母亲让我带点自家压榨的菜籽油，说没有添加剂安全放心，我当时还不以为然，现如今想来，到底还是我幼稚了。

知乎用户 古德茂林 发表

说个大家没提到的角度，也许无人自动驾驶电动罐车未来就可以完美解决运输混装这个问题，而且监管可以通过远程系统全程实时监控。

知乎用户 点烟抽寂寞​ 发表

这时候怎么没人说 “抛开剂量谈毒性，就是耍流氓” 了呢？

知乎用户 一瓢秃驴​ 发表

从物流成本角度（本人非物流从业者，建议不专业请谅解），关于拉液体货物的司机返程空车、清洗成本较高的问题，我有一个不成熟的想法：

1. 采用集装箱式的装卸货方式，液体罐车全部统一规格且采取易拆装的设计。

2. 液体货物粗分为几大类，例如食品 / 易爆品 / 有毒有害品等，罐子固定用途，只能运输其中一个大类，食品的就只运食品，这样可以节省一部分清洗费用。

3. 大车司机送到目的地后由吊车将罐子卸下，然后空载去另一接货点装上另一个罐子跑返程，避免空车损失。

4. 司机和罐子分开，市场自发调节，可能会形成租赁模式。有运输需求的公司向有罐子的公司租赁特定用途的罐子然后雇佣大车司机进行运输，出租方有义务保证罐体适合运输此类液体货物。这样也方便管理，一旦罐子本身有卫生和安全等方面的问题，向企业追责也比向大车司机个人追责更加容易。

抛砖引玉，欢迎专业人士探讨可行性。

知乎用户 千秋凛然英雄气 发表

我就问两句：工业用不用食用油？我工业用食用油用化工油罐车为啥不行？

所以整件事情的关键不仅在发货，还在于混装的食用油去哪了。

你得建立一个从发货到运输到罐装的完整证据链，才能证明出新京报所想要引导的结论。

吼不吼？

知乎用户 AquaKumiko​ 发表

槽点太多差点儿不知道该如何吐起……

目前已经收到了中储粮方面的通知，要求对运输车辆核查前三次装载的来源，特别是油品的装载记录等。

事儿被曝出来了想起来亡羊补牢，那之前的怎么办？您这破事儿不是今儿才开始的吧？

要不要抽检、召回、发个声明之类的？

有中储粮的客户向《每日经济新闻》记者表示

中储粮的客户…… 表示，您还不如直接说「据可靠消息……」

该人士认为，这是 “极个别现象”，涉及 “道德底线问题，也是最起码的良知”。

有法不依，拿道德底线和良知来自我安慰，糊弄大众，一时不知道到底是该人士太天真还是记者太无能。

总之，对这事儿的处理结果不抱希望……

知乎用户 哇啦啦啦黑 发表

有两个问题，值得关注和深挖。

1、文中提到 “有中储粮的客户向《每日经济新闻》记者表示，目前已经收到了中储粮方面的通知，要求对运输车辆核查前三次装载的来源，特别是油品的装载记录等。”

采用 “运输车辆” 灌装油并非单一客户的现象，而是中储粮客户普遍存在的现象。否则也用发通知了，直接下去调查了。

2、中储粮此前对这些 “罐装油” 客户是否有过食品安全方面的要求？要求了到底落实了么？

有关部门对中储粮的 “灌装” 客户是否有备案和抽检等。

一石激起千层浪！（深挖之后，是否揭开行业的秘密？）

3、企业自查了，为何还要等权威结果？

7 月 8 日，汇福粮油公开座机电话接线人员向《每日经济新闻》记者表示，企业目前进行了自查，具体更权威的结果要等相关政府部门通知。

难道自查结果不可以未经加工、原味公布？（不能实事求是的公布？）
还是说这自查结果公布了还可能涉及 “第三方” 利益或责任问题？
自查结果公布，都需要这么复杂的多方面考虑的话，想想 “平时自查” 结果更不可能实事求是了。

4、中储粮平时有排查么？

7 月 6 日，中储粮油脂（天津）有限公司所属的中国储备粮管理集团有限公司（以下简称中储粮）通过社交媒体公开回应称，从 7 月 5 日开始在全系统深入开展专项大排查。

出了问题才排查，这有点形式主义了。如果平时排查了，应该对自己的现状有了解的；如果平时没排查，那正好现在要仔细排查 === 但说明管理太松散了。

5、会不会如同当年的 “毒奶粉” 揭开行业的伤疤？

知乎用户 乌木先生​ 发表

该查的难道不是运输环节，化学物质又不是生产过程加入的。何况运输环节大家都是共用的，难道谁能逃过？

知乎用户 小二 发表

中小餐饮。主要是外卖吧，另外就是街边摊，蛋炒饭，炒河粉，炸串之类的，基本都是自己用瓶子罐装的，那么买散油的概率就大一些。牛马太难了。

不用想各种办法和错失。执行就好了，现有的国标，安排的明明白白。

我们最大的问题从来不是没有规定，而且违规的惩处几乎没有。

知乎用户 维特 发表

美国有现成的，你们可以抄作业。

知乎用户 链鼎资源笔记 发表

近日据报道，部分罐车在卸载煤制油后，未进行清洗便直接用于装载食用油引起广泛关注。

据公开招标信息中，涉事企业之一的北京世纪悦福食品有限公司，曾中标华北科技学院、对外经济贸易大学、首都师范大学、北京理工大学、北京大学等多所高校粮油项目。

7 月 10 日，北京世纪悦福工作人员回应称：北京世纪悦福确实中标了北京大学、对外经济贸易大学等高校的粮油项目，也确实从汇福粮油采购过，但公司有自己的运输车，都是自己运输，且公司目前还没有给北京大学供货。

网友评论：

高校相关专业学者发声中国农业大学食品学院副教授朱毅认为，如果运输食用油的罐车还去运输其他化工液体，其风险更是难以预料，“如果都不知道这个油里面有什么样的污染物，更是防不胜防，如果毒性大的化工液体残留在里面，直接接触或者吸入都可能对人体产生危害，比如说有机溶剂、酸、碱、重金属等等，有可能对呼吸系统、消化系统都会造成损伤。”

江南大学商学院教授、社科处处长王建华指出，此次曝光中提到的 “液蜡” 和“白油”都属于“矿物油”，含有多环芳烃等潜在致癌性物质，与食用油混装还不清洗或清洗不彻底，显然是涉嫌违法的。

华东师范大学上海市磁共振重点实验室姚叶锋课题组的研究人员基于相同的理念，利用先进的磁共振技术赋予食用油独特的 “指纹”，并基于 “指纹”，实现了对不同食用油的品质评估、防伪和真伪鉴定等。

研究团队对我国市场上常见的玉米油、橄榄油、花生油、大豆油、亚麻籽油、葵花籽油这 6 类食用油建立了含有 150 多个品牌食用油的磁共振指纹谱数据库。

只需将要待测食用油样品置于仪器中，仪器便会通过专门软件将得出的食用油 “指纹” 信息与数据库中的信息进行对比，即可快速鉴别出其“身份”。除了食用油检测，该快检系统应用广泛，还可以实现牛羊奶掺杂判定、阿胶品质 / 真伪判定、工业软物质材料品质鉴定等。

官方回应 7 月 9 日晚，北京学校基地直供发布 “关于北京世纪悦福食品有限公司舆情的公告”，公告称：

“此次报道涉及的企业包括汇福粮油集团和中储粮油脂有限公司，且汇福粮油的销售客户名单中包含了我平台供应企业北京世纪悦福。北京学校基地直供平台于 7 月 9 日凌晨进行了详尽的解析，并迅速成立专项工作组同时展开调查工作。

1 对平台内的商品进行了细致核查。针对涉及汇福、中储粮及悦福的相关产品，平台已采取临时下架措施，并前往相关企业核实事件具体情况。

2 平台已通过系统中心调取了合作院校的采购记录，以及采用线下采购形式购买过相关品牌粮油的学校客户进行了整理。

3 平台将配合相关部门工作对事件发展进行密切跟踪，后续结果将实时发布。

廊坊市市场监督管理局 7 月 9 日回应称，目前事件 (罐车化工油食用油混装事件) 由三河市政府正在调查中，后者会公布最终调查结果。

天津市市场监督管理委员会宣传与应急处 9 日上午回应凤凰网称，目前调查正在进行中，近期会向社会通报。

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多所 985、双一流高校食堂，牵涉油罐车混装食用油事件

知乎用户 谷粉学术 发表

大数据时代，实时监测有什么难度？疫情期间都能精准监控到个人，检测一辆车这点小事会做不到？

恐怕还是想不想做的问题，阻碍也不是技术层面，心里有没有真的装着 14 亿人的健康？《食品安全法》到底是不是摆设？难道这么多法规，只是用来罚小摊贩的吗

知乎用户 云仁仕 发表

油罐车混装食用油，不清洗本身是错误的，违反规定的。但是我们不能只打蚊子，对于房间的大象视而不见。所谓的油罐车实时检测，很难实现，成本太高，纯属幻想。

那么，既然发现一只螳螂，说明全国已经有数亿螳螂了。到底谁该为当前这种现状负责呢？

1. 先谈谈司机，首先司机作为最底层一线运输人员，根本没有资格与资本方的议价权，也没有与有关部门同等交流的权利。他们只是为了混口饭吃而已，如果让他们自费清洗，相当于倒贴钱运输。权利决定义务，所以司机运输油罐车不清洗与司机超载超速，都是生活所迫，他们不是既得利益者，他们不生产油，只是大自然的运输工。

所以司机 0 责任。

2. 相关部门工作人员，相关部门工作人员不可能做到时刻监管到食用油油罐车混装问题，人吃的食品那么多种类，有几个漏网之鱼危害百姓是可以理解的。反观美国让他们的老百姓喝含铅的自来水，那才是不称职。韩国千余名师生泡菜中毒，完全没人管。我们的工作人员已经做到最好了，由于能力有限出的问题算问题吗？我认为只要尽力就不算！不管横向对于，还是纵向对比，我们都是遥遥领先。

所以相关部门工作人员 0 责任

3. 购买油的消费者，由于经济发展，导致消费者口味加重，铺张浪费加剧，食用油消耗增多。但食用油生产速度是有上限的，为了满足消费者倍增的欲望，所以出现了这种现象。消费者本身不健康的重油重盐外卖比这所谓的混装食用油危害更大，高血压糖尿病基本都是这种不健康饮食带来的。

所以消费者 30% 责任

4. 自媒体 ，自媒体乱带节奏，各种颠倒黑白，断章取义，为了流量无所不用其极。西医上讲抛弃剂量谈毒性就是无知，实际上运输罐体那点残留剂量混合于数十吨食用油基本聊胜于无，那点危害不比你喝可乐，雪碧的危害大，请问你 1 年吃的油能抵得上多少可乐？而中医上讲那些所谓的工业油适量食用反而有益于预防疾病，前提是把握住量，本来就是纯天然的东西，都是自然界的元素，和中药一样，你相信它好，它就是好的，你不信，只能自己吓唬自己。目前国内并没有大规模就医情况，基本可以佐证这点。而我们的自媒体没有一个明白这点，各种乱带节奏，制造恐慌。国家真该管管这些自媒体了，可以不说话，别乱说假话

无良自媒体 20% 责任

5. 食用油厂家，食用油厂家生产的完全符合国家标准，你可以说标准有问题，那不是厂家决定的，人家就是以国标为准则，程序上是正义的，完全合格。食用油行业利润率往往不到 5%，可以说已经是相当于做慈善了，如果能做到每罐严格清洗。那费用相当于天价，那么食用油会大幅度涨价，老百姓已经被房价和工作压的喘不过气，哪有钱再去买加价的食用油。所以厂家为了让老百姓吃上低利润的油，为了运输司机能有饭吃，不得不对当前现状睁一只闭一只眼。

食用油厂家 0 责任

6. 我们的食品科研人员，我们的食品科研人员进度缓慢，到现在仍然没有研究出代替食用油的东西，食用油本身价格偏高，比汽油都高。对人身体又不是健康，基本没有人敢咕咚咕咚喝个 2L 的，对人危害巨大。我们既然有中医，完全可以研究出中油。目前大豆基本被美国垄断，我们大量进口，仍不能满足，所以大豆油的价格基本固定。所以研究出食用油替代品，就像被制裁的光刻机一样紧迫。而我们的科研人员，实在是很让人失望，成果少的可怜

所以，食品科研人员 20% 责任

7. 美国，实际上食用油运输混装事件和快递不上门事件类似，国内快递 (非 sf 和 jd) 费用几毛到几块，相比于几十送到家，老百姓更喜欢几毛包邮不到家的东西，相比于食用油运输罐严格清洗的高价油，老百姓更喜欢混装的廉价油，是他们喜欢不送上门，喜欢混装运输油吗？不是，是他们太穷了，美国制裁中国，打压中国，与中国搞贸易战，导致我们广大群众经济压力大，拼西西为什么能崛起，就是因为美国制裁下，消费降级的产物。很悲观的说，只有美国倒下去，我们才能富起来

所以美国 30% 责任

综上，我认为消费者 30% 责任，无良自媒体 20%，食品科研人员 20%，美国 30%。

那我们应该怎么做？以后有能力就自己制油，没能力就少关注这些无良自媒体谣言，为了健康，低盐低油，做一个能独立思考的人，能清醒的认识到，美国不亡，中国的穷人不会消失。

，

知乎用户 山馨雨 (学中医版) 发表

这跟投毒有什么区别？

知乎用户 森美​ 发表

监管？将近 20 年，进了多少人的肚中，不可想象。

知乎用户 简片玉​ 发表

舌尖上的中国

难怪我在日本中餐厅吃不出家乡味

原来是缺少了化工毒油

知乎用户 Kitty 猫王 发表

食品安全监管一再出问题，投毒全中国老百姓，是何居心？

全体中国人集体索赔，让这些企业全部破产。

以后自己买花生榨油吧。

知乎用户 扶不上墙 发表

罗翔评价这段新闻，有个形容很到位，这类事情的发生源于对人的不尊重。

那到底是什么原因引起这样的不尊重呢？

一个官本位社会，能对人有什么尊重？

知乎用户 流水落花​ 发表

互害社会是这样的，业内人士只需要赚钱就行，业外人士需要考虑的事情就多了，需要想办法成为半个专家，但显然这是不可能的。

最后只能快进到互相伤害……

知乎用户 alucard​ 发表

不能

我不知道你纠结这个问题是什么意思，你这样纠缠有意思吗？

嗯，下面是一些图片，为优酷网电视剧截图，与该回答无关

知乎用户 少公子​ 发表

说得好像以前没有对油罐车监测的规定一样，重点不在于制定规则，而是由谁来执行监测，以及如何确保监测执行到位的问题。如果这次事件雷声大雨点小，还是继续让生产商经销商自己监测自己，以后这类事情还是会继续发生，就是当事人会更小心做得更隐秘罢了。

像这种问题油确实更多还是流入小餐饮，食堂，甚至可能部分大饭店。因为餐饮业大量用油很多都是小品牌甚至无品牌大豆油棕榈油调制油，就是小工厂或者大工厂生产后用油罐车运输到各地区再分装的。商店超市销售的品牌家庭瓶装桶装食用油，很多在原产地就已经完成装瓶包装然后再运输至各仓库，不会经过油罐车这一道程序，所以家庭装的油其实还相对安全，不过对于那些杂牌油还是要多注意，尽量避免购买。

其实我家一直都是买小油坊现榨花生油，虽然小作坊也会有环境卫生方面问题，但比较香而且能看得见制作过程，反正都会有风险，两者相较取其轻吧

知乎用户 Crisswing 发表

我比较关注油罐车装的食用油销售去哪里了?

油罐车装食用油覆盖面更广, 老人、儿童都会成为受害者. ​​​

民以食为天, 家家户户做饭都需要食用油

知乎用户 手可摘西瓜 发表

中国食品监管部门承担的职责和企业工会一样重要

知乎用户 Jimmy 仔 发表

非行业相关人员，但是我还是想说这么俩句话。

第一：目前我国对资本或者我们说的（企业家）是持包容开放的立场，具体参考如下

在社会主义中国，一边强调依法治国，一边说对违法的（企业家）能不捕的不捕，能不诉的不诉，俨然他们成了法外狂徒。

第二：如果一场比赛下来，运动员即当裁判员又是运动员，你觉得这场比赛还有公平可言吗？自己查自己？

我国的劳动法自 1995 年 1 月 1 日起开始实施。到今天为止已经 29 年了，然而我们的普通劳动者是啥状况，多少公司，多少企业单位能把人当人看？这个我相信但凡你不是生活在象牙塔，都有所感受。

知乎用户 卡尔土豆 发表

关于食用油，还需要注意压榨方式和生产日期。

有些食用油瓶装上标注的不是物理压榨而是化学浸出

国内现行浸出工艺采用的溶剂轻汽油，以己烷为主要成分。你没看错，就是用轻汽油己烷来对农作物进行萃取，然后高温蒸发提纯。

化学浸出的食用油要比同样材质的物理压榨的油价格便宜。虽然残留的正己烷轻汽油有相应的国家标准限制，但是常年累月吃这些化学浸出的油，还是需要多慎重。而且化学浸出的油在萃取、高温提纯的过程中，破坏了一些营养成分。

物理压榨油工艺不使用化学溶剂，无化学溶剂残留，不破坏亚油酸等不饱和脂肪酸和维生素 E 等营养成分，但产油率低。[1]

这是百度百科对化学浸出法生产食用油的讲解：

1. 采用溶剂可能引起的危害

现阶段浸出法选用的溶剂主要是烃类化合物。**国内现行浸出工艺采用的轻汽油，以己烷为主要成分。**这类溶剂易燃易爆，且对人的神经系统具有强烈的刺激作用。例如，当轻汽油在空气中的蒸汽浓度达到 1.20%—7.50% 时，一遇火种就会爆炸；当其浓度达 30—40mg/l 时，与人直接接触稍时即会致死。

对于溶剂的这些缺点，只要我们严格执行《浸出制油工厂防火安全规范》，严格遵守操作规程，保持高度警惕，一般是不会发生事故的。

2. 浸出毛油质量稍差

有机溶剂的溶解能力很强，它不仅能够溶解油脂，也会将油料中的一些色素、类脂物溶解出来，混在油脂中，使油脂色泽变深，杂质增多。这样，浸出毛油的质量与压榨毛油相比要差些，精炼率也要低些，同时也会相应增加精炼工序的工作负担。[2]

购买食用油要注意生产日期。

很多超市会将保质期过了一半的食品放在货架的最前面。关注生产日期的朋友们，不妨在附近超市看看，同一个商品的生产日期往往是不一样的，而且最新鲜、刚生产的商品往往不是放在货架最前面。

桶装食用油会随时间氧化，多数保质期为 18 个月！

光（尤其是紫色和黄色光）会促进食用油产生游离基，使得油脂氧化速度加快，所以食用油要放到柜子里，避光储存。

油脂会与空气中的氧气发生自动氧化，所以食用油宜密封保存，拧紧盖，越少接触空气越好。

食用油中会有植物残渣，久置后会出现油脂酸败现象，这时食用油不仅在加热时会产生更呛人的烟气，还会产生分解物，如环氧丙醛等，人食用后容易中毒，并且过期的食用油被氧化后也会产生过氧化脂质，危害人体血管健康。

米面产品不仅对存储条件有一定要求，并且也有保质期。

通常情况下，**真空包装的大米保质期可以达到 12 个月；**普通包装的大米可能只有 6～12 个月；

储存米面时，需挑选通风、干燥且阴凉的地方，最大程度避免虫卵的孵化，降低谷物变质、发霉的几率。大米需放在密封效果好的带盖容器中，面粉应储存在干净、远离墙地的环境中。

**散装大米的保质期没有明确规定，一般夏季为 3 个月，秋冬季为 6 个月。常温下面粉的保质期在 3～12 个月不等。**季节和包装方式不同，保质期也会相对延长或缩短。

新鲜的食物营养价值和价格高。

2 毛一斤的烂苹果榨成果汁，你敢喝吗？

2018 年下半年，有热心市民反映，在山东莱西市一些地区，有很多大量收购落地果的地方，这些落地果都是在生长过程中，从树上掉落下来的苹果，几乎都已经腐烂变质，但这些烂苹果究竟被送到了哪？却无人知晓，记者就此展开了调查。
在莱西市马连庄镇的几处果园里，记者看到，这个季节确实有不少的落地果散落在苹果树下，果农表示，周边有很多收购这些落地果的商贩，对果农来说，与其让落地果烂在地里不如卖点钱。
“这样的才两毛多一斤。”

食物的变质是循序渐进的，很多超市都有卖临期的食品，即时它们还在保质期，但是营养价值和价格都打折扣了。

水果的保质期很短，部分腐烂的水果有致病和致癌的风险

2022 年，一对开水果店的夫妻因舍不得将腐烂的水果扔掉，就切去了坏的部分继续食用，结果两人同时被查出了肝癌。

**霉菌会在水果受到损伤时趁虚而入，在水果内部繁殖导致水果发霉腐烂。**而对人类身体健康危害最大的是这些微生物生长过程中所产生的有毒代谢物质。

赭曲霉毒素包含七种结构类似的化合物，其中最常见、毒性最大的是赭曲霉毒素 A。赭曲霉毒素 A 可存在于_霉变的葡萄及葡萄制品、柠檬类水果等。赭曲霉毒素 A 具有很强的肾脏和肝脏毒性。_

**黄曲霉素是目前所发现的最强致癌毒素，主要存在于变质的花生、玉米和乳制品中，在霉变的葡萄干等果干类食品**中也有发现。黄曲霉素主要会诱发肝癌和皮下肉瘤，致癌强度比毒性化合物（二甲基亚硝胺）诱发肝癌的能力大 75 倍。

参考

1. ^ 深圳市市场监督管理局压榨油与浸出油有什么区别 https://amr.sz.gov.cn/xxgk/qt/ztlm/spaqjg/spaqcs/content/post_2282441.html
2. ^ 百度百科浸出法制油 https://baike.baidu.com/item/%E6%B5%B8%E5%87%BA%E6%B3%95%E5%88%B6%E6%B2%B9

知乎用户 无为 发表

近期，中储粮涉及的煤油车不经清洗就拉食用油的事件引发了社会的广泛关注。这一事件之所以受到如此多的关注，我想主要原因有二：一是涉及食品安全，大家都非常关心；二是这件事情发生在 “中字头” 身上，以往很多人认为国企更值得信赖，但现在突然发现，“中字头”也可能出现问题，因此各种观点的人都纷纷发声。然而，我总有一些担忧。我看到有报道说，中储粮某人在接受采访时表示，他们不进行检查，也无法检查，只是在合同中有相关规定。我特别担心最后的结果是：这是供应商的问题（言外之意是与中储粮无关），我们在合同中有约定（属供应商违约），最后与供应商解除合约，永不合作（一查发现，供应商还是一个民企），于是大家再次骂民企，算是给公众一个交代（成功转移了矛盾）。并且，还会“彻查、大检查、加强管理、绝不姑息”，经过一番公关，重新树立正面形象。但是，之后呢？是否还会发生同类的事情？从这个角度，我想深入探讨一下：供应商出现问题时，中储粮应该承担什么样的责任？

01►守护消费者权益

企业社会责任：守护消费者权益，维护供应链诚信

企业社会责任（Corporate Social Responsibility, CSR）要求企业在追求经济利益的同时，积极履行对利益相关方（包括员工、消费者、供应商、社区和环境等）的社会义务。对于中储粮而言，这意味着它必须在保障消费者权益和维护供应链透明与诚信方面发挥积极作用。

首先，保障消费者权益是中储粮不可推卸的责任。作为食用油的生产和销售企业，中储粮有责任确保产品的质量和安全。然而，煤油车未经清洗直接运输食用油的行为严重违反了食品安全规定，可能损害消费者的健康权益。因此，中储粮应立即采取措施，防止类似事件再次发生，并确保其产品符合国家和行业的食品安全标准。

（毋庸置疑，肯定会这么表态的）

其次，中储粮还有责任维护供应链的透明与诚信。供应链是企业运营的重要组成部分，而中储粮作为供应链的核心企业，应与供应商建立诚信、透明的合作关系。此次事件暴露出中储粮在供应链管理上的漏洞，因此，中储粮有责任加强对供应商的监管和审核，确保供应链各环节的合规性和安全性。这包括定期对供应商进行资质审查、现场检查以及质量抽查等，以确保供应商严格遵守食品安全法规和企业要求。

（这点是我最担心的，担心没有 “长期措施”，按照质量管理 8D 报告做法，“短期措施” 都有，很多企业最欠缺的就是 “长期措施” 不落地。）

最后，中储粮应积极回应社会关切，公开透明地处理相关问题。通过发布公告、接受媒体采访等方式，向公众说明情况、表达歉意并承诺整改措施，以恢复公众信任。这不仅是对消费者的尊重，也是对企业社会责任的践行。

（已经道歉了，小表扬一下，还算速度快）

02►推动可持续发展

ESG 角度：强化食品安全管理，完善公司治理，推动可持续发展在当今社会，ESG（环境、社会、治理）理念已经成为衡量企业可持续发展的重要标准。对于中储粮而言，此次事件同样暴露出其在 ESG 方面的不足，特别是在社会（S）和治理（G）两个方面。（6 月 4 日，国资委印发《关于新时代中央企业高标准履行社会责任的指导意见》提出，推动控股上市公司加强高水平 ESG 信息披露）在社会层面，食品安全是 ESG 中 “社会” 维度的核心关注点之一。中储粮作为食品行业的领军企业，其产品质量和安全不仅关系到消费者的健康，更直接影响到社会的稳定与和谐。因此，中储粮必须将食品安全管理置于企业战略的高度，通过建立健全的质量监控体系，确保产品从原材料采购到生产加工、贮存运输的每一个环节都符合国家和行业的最高标准。同时，中储粮还应积极倡导并践行 ESG 理念中的 “社会责任”，通过加强员工培训、提升消费者意识等方式，共同推动食品行业的可持续发展。在治理层面，此次事件也反映出中储粮在供应链管理和内部控制上的不足。为了完善公司治理结构并提升 ESG 表现，中储粮需要进一步加强内部控制和风险管理，确保企业决策的透明度和执行力。这包括建立健全的内部控制制度、加强内部审计和监督、以及完善风险管理机制等。通过这些措施的实施，中储粮不仅可以提升企业的合规性和稳定性，还能在 ESG 方面取得更好的表现，为企业的长期发展奠定坚实的基础。

03►遵守食品安全法

法律角度：遵守食品安全法，追究违约责任从法律角度看，中储粮作为食品生产和销售企业，必须遵守国家相关法律法规和标准要求。然而，在此次事件中，中储粮明显违反了《中华人民共和国食品安全法》的相关规定。根据《食品安全法》的要求，食品生产经营者应当建立食品安全自查制度，定期对食品安全状况进行检查评价。同时，食品生产经营者应当保证食品的贮存、运输和装卸等环节的容器、工具和设备安全、无害，保持清洁，防止食品污染。显然，中储粮在此次事件中未能履行这些法律义务，因此可能面临行政处罚和民事赔偿责任。此外，如果中储粮与供应商签订了运输合同并明确约定了运输方式和要求（如必须清洗罐车等），但供应商未按照合同约定履行义务导致食品污染问题发生，中储粮可以依据《合同法》追究供应商的违约责任。但需要注意的是，中储粮作为买方企业也应对运输过程进行必要的监管和检查，以确保食品安全。这包括定期对运输车辆进行检查、要求供应商提供清洗证明等。（违约责任肯定查处的，说不定还有腐败，但是 “必要的监管措施” 有吗，后续怎么落实）

期待，并相信，在此次事件后，中储粮会认真反思，采取切实有效的措施来加强供应链管理、完善公司治理结构，并严格遵守相关法律法规，以确保类似问题不再发生。

本文作者：宫迅伟；转载请注明：宫迅伟采购频道

知乎用户 中采商学 - 波波 发表

解决这个问题非常简单，就看老爷们愿不愿意做了：根本不用管中途运输环节，直接终端成品大面积抽检，检测到矿物油及其它危害人体安全或不允许添加的成分曝光重罚即可

拭目以待

知乎用户 wei liao 发表

我就不明白了，这也算是个事儿？为啥每次有公共食品安全事件一出现，就总有那么一群也不知道是真外宾还是装外宾的东西跳起来哭天抢地？

苏丹红三鹿地沟油鼠头鸭脖老坑酸菜瘦肉精哪一个不是渗透到生活的方方面面，人家就用煤油罐车装了个食用油，你们到底在喊啥？

这就像每次过年的年经话题，到底城区让不让放炮，年年吵，年年有人违反禁令放炮。你 XX 和 XX 还有 XXXX 被剥夺时候你怎么没有这个反抗精神？现在对着几个食用油企业撒的什么野？

这就像你的全部家当几乎被洗劫一空，你无动于衷。现在要来仅仅是来抢你手上的一块馒头，你暴怒跳起:” 我坚决维护我们的食品安全！”

赶紧给人家吧，免得丢了馒头还挨一顿胖揍。

知乎用户 Ray 发表

事件涉及三个主体，分别是油厂（中储粮和汇福粮油）、运输司机和散装油的经销商（买方）。油厂在油品出厂后，对油罐的排查缺乏严格规范，司机为了节省成本可能不清洗罐体，而经销商为了控制成本可能选择私人司机进行运输。

个人观点（仅供参考）

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