民航局回应东航 MU5735 航空器飞行事故调查最新进展，哪些信息值得关注？

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知乎用户 中新社国是直通车​ 发表

我猛然一看，就在猛然间猛然看到这个问题。

我之前没有发现，当我发现的时候已经发现了。

民航局的发言就像一个发言，发言的内容里满满了发言。

看着好像回应了，其实没有啥回应，再看一下，确实有回应。

看着好好像没有解答问题，可确确实实解答了，仔细想想又没有解答啥。

看着好像没有进展，但进展方面的确实有一些进展，究竟是啥进展却张口结舌一时说不出进展。

要说没什么好关注的，但其实听君一席话，胜似一席话，这一席话非常值得关注。

这么好的回应，希望以后的回应还是这样的回应。

你们说我这个回答有点内容却好像真没有啥内容，说我这个回答没有内容，好像又有点内容，我知道你们也不知道我这个答案到底有没有内容。

这个答案我想写很多，不知不觉也写了很多，其实也确实写了很多。我已经不知道在写啥了，但确确实实写了写啥。

我也不知道你们在点什么赞，但好像点的确实是赞，我知道你们也不知道到底在点啥赞。

我是谁？我在写啥？我为啥要写？

就这样吧，散会。

知乎用户 大海​​ 发表

想到一个笑话：

父母在厨房里刷碗，儿子和女儿在客厅看电视，听到啪嚓一声盘子摔碎的声音。

儿子：肯定是妈妈摔的。

女儿：为啥？

儿子：她没骂人。

知乎用户 电灯泡 发表

冷知识：公布调查进展≠出具最终调查报告

看看国外的是怎么公布调查进展的吧

1. 迪拜航空 981 号班机，于 16 年 3 月 19 日失事，16 年 4 月 8 日（距离失事 20 天）公布部分黑匣子资料，显示飞机可控坠地。4 月 20 日，出具初期调查报告。

2. 埃塞俄比亚 302 号班机，于 19 年 3 月 10 日失事，19 年 3 月 13 日（距离失事 3 天）公布 “水平安定面” 处于机鼻向下位置，4 月 4 日公布初期调查报告，提及机组手动配平失败后打开 MCAS 系统。

3. 德国之翼 9525 号班机，于 15 年 3 月 24 日失事，15 年 3 月 26 日（距离失事 2 天），公布 “副驾驶主动操控飞机下降，且拒绝为机长打开舱门” 的信息。​

那我们呢？

6 月 10 日（距离失事 81 天）

“目前，事故调查部门正在严格按照调查程序，仍在持续深入开展残骸及资料证据的检查和飞行数据的分析以及实验验证等相关工作。后续随着调查工作的推进，民航局将依法依规、及时准确地发布事故技术调查的情况进展和相关信息。”

… 还是看看远处的雪山吧家人们

注：原回答第二点错写成狮航 610，实际时间对应的是埃塞 302，由评论区指正后更改，见谅。

知乎用户 ww 今天吃什么​ 发表

“后续随着调查工作的推进，民航局将依法依规、及时准确地发布事故技术调查的情况进展和相关信息。”

依法依规的及时（不延误 / 最后一天赶上期限就行），不是社会期望的及时（尽快 / 立刻）。

-—————–

及时是有两种相近但不同含义的。

空难是 3.21 日发生，“根据《国际民用航空公约》规定，在事故之日起 30 天内，调查组织国须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告”，所以 4.21 日会看到：
《关于 “3 21” 东航 MU5735 航空器飞行事故调查初步报告的情况通报》

这样的新闻，这样的通报是 “及时” 的，因为再晚一天，就违反《国际民用航空公约》了。

因此根据这次的回应，我相信可以认为后续的信息发布也会是 “及时” 发布，确保不会违反相关的法规固定，甚至可以认为，只要不到相关法规期限的最后一天，那就不会发布。

但社会上人们使用 “及时” 这个词，有时含有 “立刻”/“马上” 的意思，我会认为是对回应中 “及时” 的不正确理解。

知乎用户 玩家翁伟​​ 发表

遇难乘客需要真相沉冤得雪，飞行机组需要真相洗清嫌疑，波音公司也需要真相洗清嫌疑，家属也需要真相抚慰伤痛。

飞行报告一切貌似正常就是最大的不正常。

因为这里正常特指客观条件。

主观不正常是什么？大家都知道什么意思。

柯南：当排出了所有其它的可能性, 还剩一个时, 不管有多么的不可能, 那都是真相。

经调查，当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求；事故航空器适航证件有效，飞机最近一次 A 检（31A）及最近 1 次 C 检（3C）未超出维修方案规定的检查时限，当天航前和短停放行无故障报告，无故障保留；机上无申报为危险品的货物；此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报；在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常陆空通话的时间为 14:16；机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。

知乎用户 及第状元郎 发表

我们知道。

他们也知道。

他们知道我们知道。

我们也知道他们知道我们知道。

他们也知道我们知道他们知道。

知乎用户 臧大为​ 发表

记者：MU5735，飞行事故调查最新进展是什么？

董志毅：我们航空公司历史比较长，飞行员经验丰富。地勤人员比较多

记者：那么到目前为止，MU5735，飞行事故调查最新进展是什么？

董志毅（卡顿 1 分钟）：我们实施严格的发展战略。在调整布局的过程中。提高飞行员水平。

做好节能减排。搞好地勤人员循环上岗。

记者: 那么冷问一下，到现在为止，MU5735，飞行事故调查最新结果是什么？

董志毅（卡顿 30 秒，嘴巴微微的张合）：别说了，别说了。。。

知乎用户 鸿渐陆 发表

翻译版本: 没忘这事，在查，别 bb 了一天到晚的

知乎用户 匿名用户 发表

6 月 10 日，在中共中央宣传部举行的 “中国这十年” 系列主题新闻发布会上，中国民航局披露了 3·21 东航空难调查最新进展。

中国民用航空局副局长董志毅介绍，“3·21” 东航 MU5735 航空器飞行事故发生之后，根据中国的有关法律法规和国际民航航空工业的有关规定，中国民用航空局启动了事故技术调查工作，在 4 月 20 日对外公布事故调查的初步报告和情况通报。目前，事故调查部门正在严格按照调查程序，仍在持续深入开展残骸及资料证据的检查和飞行数据的分析以及实验验证等相关工作。后续随着调查工作的推进，民航局将依法依规、及时准确地发布事故技术调查的情况进展和相关信息。

3 月 21 日，东航云南公司波音 737-800 型 B-1791 号机，执行 MU5735 昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度 8900 米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上 123 名旅客、9 名机组成员全部遇难。

中国民航局在 4 月 20 日发布《关于 “3•21” 东航 MU5735 航空器飞行事故调查初步报告的情况通报》时透露，机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。

初步调查报告显示，经调查，当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求；事故航空器适航证件有效，飞机最近一次 A 检（31A）及最近 1 次 C 检（3C）未超出维修方案规定的检查时限，当天航前和短停放行无故障报告，无故障保留；机上无申报为危险品的货物；此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报；在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常陆空通话的时间为 14:16；机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。

多位行业内人士告诉记者，事故调查往往不能在短时间内有明确结果，有的需要一年甚至更长时间，像大家熟知的川航风挡玻璃爆裂安全降落事件，中国民航局的最终调查报告也是在两年后才发布。

民航局披露 3·21 东航空难调查最新进展

知乎用户 新京报​​ 发表

官方的回应就应该严谨，一个月以前的通报，跟一个月以后的就环环呼应，甚至可以说是一模一样，相比之下，美国媒体总是说风就是雨，一点都不专业。

一个月以前的新闻↓

5 月 18 日，记者从民航局获悉，近期，有美国媒体发布关于 “3·21” 东航 MU5735 航空器飞行事故原因的相关报道，经中国民航局与美国国家运输安全委员会参与事故调查人员证实，对方明确表示，未向任何媒体发布有关调查信息，他们严格按照《国际民用航空公约》附件 13 的框架要求，与中国民航局开展合作，并将根据需要继续为查明事故原因提供专业技术支持。

民航局相关负责人表示，目前，“3·21” 东航 MU5735 航空器飞行事故调查部门正依据调查程序，深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、实验验证等相关工作。

该负责人表示，将继续与参与调查的各方保持密切沟通，科学严谨有序地开展事故调查工作，并按照《国际民航公约》和政府信息公开相关要求，及时、准确发布事故调查情况进展和相关信息。

据民航局此前公布的《“3·21” 东航 MU5735 航空器飞行事故调查初步报告》提出，经调查，当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求；事故航空器适航证件有效，飞机最近一次 A 检（31A）及最近 1 次 C 检（3C）未超出维修方案规定的检查时限，当天航前和短停放行无故障报告，无故障保留；机上无申报为危险品的货物；此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报；在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常陆空通话的时间为 14:16；机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。

后续，技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。

来源：人民网

民航局回应美媒涉 “3·21” 东航 MU5735 航空器飞行事故报道 – 经济 · 科技 – 人民网

一个月后的新闻↓

会上，中国民用航空局副局长董志毅介绍，“3·21” 东航 MU5735 航空器飞行事故发生之后，根据中国的有关法律法规和国际民航航空工业的有关规定，中国民用航空局启动了事故技术调查工作，在 4 月 20 日对外公布事故调查的初步报告和情况通报。目前，事故调查部门正在严格按照调查程序，仍在持续深入开展残骸及资料证据的检查和飞行数据的分析以及实验验证等相关工作。后续随着调查工作的推进，民航局将依法依规、及时准确地发布事故技术调查的情况进展和相关信息。

来源：央广网

民航局回应东航 MU5735 航空器飞行事故调查最新进展_央广网

另外参与调查的美国国家运输安全委员会 NTSB 最近在干吗也更新一下，他们提交了五月一起 Haulover plane crash 的调查资料，显示引擎有故障。这种故障就很明显能判断，一个月就调查出来了，MU5735 肯定要比这种复杂很多。

MU5735 如此重大的空难，造成多少家庭支离破碎，调查清楚事故真相，是对这些家属的交代。相信每个人都有足够的耐心，无论是一年，两年，十年，二十年，等一个回答。

知乎用户 张艾菲​ 发表

你问你的，我说我的。就问你服不服。

知乎用户 匿名用户 发表

只要不公布，网上的猜测全都是谣言，传播开了都可以依法处理

知乎用户 為辛 发表

飞行员连名字都不配提吗？？动车那位可是既表彰又歌颂的。

知乎用户 遵纪守法户 发表

我在危化品公司工作的时候，参加了一个媒体发言人的培训。

危化品嘛，总有出事故的概率，怎么得学学怎么应对媒体。

那个培训非常简单但却让我终生难忘。

其实就是一句话，

在没有得到组织授权之前，无论记者怎么询问，顶住压力无可奉告。

因为你说得每一个字都可能让媒体大做文章。

后来就是各种情景下练习，非常简单的内容，练习起来却并不简单。

因为老师扮演的媒体总会用尽方法引诱你，想尽办法让你说出自己知道的一切。你得有坚定的信念，绝对不说。

我只能说这个办法对付媒体很有效，但是很难评价它够不够好。

毕竟不同的立场对于好坏有不同的定义。

知乎用户 水笙​ 发表

美国人的科学技术也太落后了吧，一个黑匣子这么久都没有解析出来。
搞的相关部门都车轮子话一轮接一轮，我看这个情况美国方面要付全责！美国差全体中国人民一个交代！哼

知乎用户 52HertzZ 发表

黑匣子数据早出来了吧，就不能跟西方一样调查中间公布下最新进展？

知乎用户 济南上空的山航 738 发表

机关事业单位的必修课《怎么说废话》、《怎么说空话》

知乎用户 maxhyper 发表

放心吧

知乎大聪明们都得出结论了

反正全世界都是傻子就是他们最聪明了

知乎用户 LH. 夏洛克​ 发表

省流: 目前查到的都没有问题，哪里有问题我们不知道。

知乎用户 柚子​ 发表

找好了词就公布吧，谁不同意，就以造谣追究其责任！

知乎用户 阿斗大教练 发表

听我说谢谢你

知乎用户 饕餮 发表

飞机只是做了人指挥下，它该做的事

功勋卓著的老机长没有追悼会，其他两个人也没有，这就极不正常，看看川航那个碎玻璃机长啥待遇？电影都快拍出来了！

知乎用户 olivcefs 发表

比待遇越比心胸越窄，讲奉献越讲境界越高

知乎用户 xiaohj 发表

这次答记者问，是很有料的，可以解读为基本已经证实了大家都知道的事情。划重点：

在 “3·21” 事故发生之后，民航局立即开展了以思想认识、队伍建设、规章标准执行、管理链条、保障能力、责任落实等 “六查” 为重点的行业安全大检查。深入贯彻落实党中央、国务院领导同志对民航安全工作的指示和批示精神，认真组织学习全国安全生产电视电话会议精神，对标对表国务院安委会各项工作部署，将安全生产工作的 “十五条硬措施” 进行分解细化，持续加大民航领域安全隐患的排查治理力度，开展防范化解重大风险的专项整治行动。特别是在近期，民航局在全行业大力开展 “安全吹哨人” 的行动，目的是进一步加强行业各级领导干部职工对民航安全工作的监督作用，充分调动广大一线员工参与安全管理，报告安全隐患的积极性，以便更及时、直接发现并防范民航安全运行中的风险。

至于什么时候正式承认，估计要 2 年后，等家属都情绪稳定了、谈好赔偿条件了，以及网民都淡忘了、不再义愤填膺的时候。

知乎用户 嘲讪人 发表

十赢十输论：中国为先进的社会主义，美国为落后的资本主义，此制赢一也；中国秉承相互尊重的和平主义，美国秉承压迫侵略的霸权主义，此道赢二也；中国五十六个民族团结平等，美国不同种族歧视欺压，此内赢三也；中国对外只有朋友没有附庸，美国对外只有附庸没有朋友，此外赢四也；中国的外国人受到良好待遇，美国的外国人只是二等公民，此仁赢五也；中国能为有梦想的人提供自愿 996 的平台，美国连 8 小时都无法保证，此志赢六也；中国媒体实事求是不偏不倚，美国媒体弄虚作假夸大其词，此德赢七也；中国的文化有足够自由发展的空间，美国的文化全是糟粕和 zzzq，此文赢八也；中国没有资本家只有爱国企业家，美国到处都是资本家，此度赢九也；2000￥＞3000$，此治赢十也。有此十赢，美国必将搬起石头砸自己的脚。

知乎用户 Dream 氢燃料电池 发表

从另外一个方面来说，民航局能够在话题逐渐沉寂下去时，依旧站出来通报相关的数据，便也是真正想要调查清楚事件的具体情况。

若是真的想要冷处理，也不会特意点到东航 MU5735 航空器飞行事故，大家耐心再等等。

知乎用户 爱偷懒的张小立 发表

什么都说了，又什么都没说

知乎用户 鰌生存的收藏夹 发表

听君一席话，浪费 2 分钟。

知乎用户 晓姐姐 发表

没啥值得关注的，以现在的情况来看驾驶员方面的问题基本上百分之百了，只能说还不能确定是飞行员故意坠机还是驾驶失误。

飞机出事原因就那几个现在各种原因都排除了就剩个飞行员的原因了

第一：天气，暴雨，大风，雷暴，大雾之类的恶劣气候导致飞机失事可是这个在一开始就排除了。

第二：飞机本身的设计，就和之前波音连着掉了好几架的一样，可是从第二天就复飞了同款飞机而且以现在的中美关系真要是飞机设计问题早就爆出来了。

第三：地勤维护，这个也在官方的多次答复中被排除了。

第四：劫机，要是这个因素同样不需要掩盖。

第五：被击坠，这个不与讨论。

第六：驾驶因素，无论是主动的自杀或者操作失误。

现在前五个都被官方自己排除了，不就只剩一个驾驶员了。

知乎用户 而今才道当时错 发表

我以为拖稿一个月实在拖不动了就随便改几个字词然后还好意思说这是最新版本直接交稿这种不要脸的事情只有我才好意思干呢……

知乎用户 三七 发表

实事求是总比玩虚的好

这类回应滴水不漏，堪称完美，无论结果如何，总之不会犯错，也不需要承担什么责任。

可惜，他们却不知，这种完美的套话说得太多听的人已经有了厌烦感。

其实，只要真的顾及一下遇难家属的感受，以及公众的关切心理，完全可以直接一点，无非就是两个情形: 一是，暂时没有新进展新发现，还在调查分析中。更直白点说就是，还不知道什么原因造成的。

这样说的后果当然就是容易被人批没能力或不作为，不过，说实话总比套话好，实事求是总比玩虚的好。

二是，有一些进展和线索，只是还不确定具体原因；或者说，有了初步结论（这里完全可以适当透露一下结论内容。

当然，后果可能就是跟最后的调查结果不一样，初步结论可能被推翻，也可能影响到人为制造结论以及对事件定性的问题。那就等于犯下了错误，说不定得有人承担责任。）但还需进一步分析以待确定，将在确定之后公布具体原因。

知乎用户 福源​ 发表

既然官方没有给出结论，那么我们只能靠排除法来推断事情真相了。用福尔摩斯的话来说，排除了所有不可能因素之后，即使得出的结果再怎么不可思议，它也是事实的真相。

先看看这场空难发生的全过程：

3 月 21 日 13 时 16 分（原订起飞时间为 13 时 10 分），一架编号为 “B-1791” 的波音 737-800 飞机从昆明长水国际机场起飞，执行 “MU5735” 航班，预计于当天 14 时 52 分至 15 时 05 分到达广州白云国际机场。

飞机起飞前符合维修放行标准和适航要求，予以正常放行。
机上搭载人员共 132 人。其中机组成员 9 人（包括机长、副驾驶、观察员、安全员、乘务长及 4 名乘务员），乘客 123 人。
另外，三位飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好，平时表现不错，家庭情况也都比较和睦（官方给出的结论）。
按照程序要求，机组人员已做好了航前准备程序，包括飞行员进行绕机检查、乘务长核查旅客信息、乘务员检查客舱的各种设备。

我们可以看出，飞机起飞前并不存在较为明显的安全隐患，符合飞行标准。该机型服役 6 年，正值 “壮年期”，期间也没有发生过重大事故，因此可以排除零件破损、设备老化、金属疲劳等因素。


一切准备就绪后，飞机于 13 时 16 分正式起飞。
飞机升空后，航路上天气良好。根据气象部门数据显示，飞机航行过程中并没有遇到降水、强对流天气、或冷云层等现象。空管部门也没有接到过危险天气的信号。
飞机也一路平稳爬升，并于 14 时 06 分达到约 8869 米的巡航高度。
飞机在飞行途中与空管单位保持正常的通信联系，没有遇到危急情况，也没有挂出过任何紧急代号。

航程中一切正常，飞机与空管单位保持正常通话，就证明没有遇到极为恶劣的气候，机舱内也没有发生什么意外事故。

在飞行了一个小时之后，飞机于 14 时 17 分进入广州飞行情报区。这也表明着，这趟旅程已接近尾声，按照飞机的速度，大约只需要 15 分钟左右的时间就能抵达广州上空。
14 时 20 分 43 秒的时候，飞机到达广西梧州上空。

此时，诡异的一幕出现了。

不知出于什么原因，飞机开始快速下降，从 8869 米的高空急速下降到 2263 米。整个时间持续 1 分钟，共下降了 6606 米。
同时飞机先是向左（数值低于 100）偏航，不久之后又向右（数值大于 100）大幅度机动。飞机以近乎 “左右摇摆” 的姿势在急速下坠。

我们可以想象得到机舱内的景象：
机身剧烈晃动，氧气面罩落下，行李物品、餐盒、水杯四处乱飞，舱内出现失重状态。
由于即将到达终点站，这也是旅行中最轻松的时间段，多数人心态都很放松，对突如其来的险情没有预备，脑中会出现 3-5 秒的空白，随即机舱内交杂着尖叫、吵嚷、哭泣声。
体质较弱的乘客，会出现晕眩、呕吐、呼吸困难等现象。如果没有系安全带的（例如空姐正在给某位乘客服务，或者有人上厕所），会被重重甩落在地，甚至从机尾摔到机头。

为什么飞机会突然出现这种极为反常的现象？如果是飞机本身出现故障，那么造成这种急速下坠的状态，要么是两台发动机都失灵了（可能性微乎极微），要么就是两翼断裂、尾翼损坏，飞机处于彻底失控状态。

而且当时飞机是处于平稳飞行中，即使出现故障，按照惯性，也应该是以滑翔状态下坠，而不是以近乎九十度 “╲” 的方式坠落。

按照 ADS-B 给出的数据来看，飞机在下坠过程中出现 “左右摇摆” 的大幅度机动现象，显然是有人在试图操控飞机。要知道，大客机不是过山车，如果不是人为因素，飞机本身是不可能做出这种近乎 “杂技” 般的表演。

空管单位发现异常，随即多次呼叫 MU5735 机组，但未收到任何回复。
由于情况紧急，机组人员第一反应是控制住飞机，来不及发出紧急代码（《中国机长》原型刘传健机长也是在事故发生 10 分钟后才发出 7700 代码）。

飞机急速下坠约 1 分 12 秒后，机组人员终于控制住飞机。
14 时 21 分 55 秒，飞机开始爬升，到 14 时 22 分 05 秒，爬升过程维持了 10 秒钟，爬升高度约为 230 米（也有说法，考虑数据校准偏差，飞机爬升过程应该是维持了 21 秒，爬升高度约为 503 米）。

飞机能够在短时间内爬升，再次证明飞机整体机构并没有破损，发动机也能正常运行，否则飞机不具备短时间内爬升的能力。

那么问题来了，如果不是飞机本身的故障，那么为什么飞机会突然下坠，并且又能在短时间内向上爬升？这短短的 10 秒钟之内到底发生了什么？至少有一点可以证明，机组人员曾试图控制飞机，并且取得成效。

但是到了 14 时 22 分 21 秒，飞机在广西梧州市藤县琅南镇莫埌村上空彻底失去控制，从 2492 米的高空急速下坠。
14 时 22 分 35 秒，飞机坠落到约 983 米的高度之后，随即从雷达上彻底消灭，数据也就此中断。
跟着就是监控视频中拍摄到的画面。

以上推断我们可以得出几点结论：

一，飞机本身并没有明显的故障问题，符合放行标准。而且该机型（波音 737-800）在事故不久之后又重新恢复航班，证明该机型仍然安全稳健，至少没有像波音 737Max 一样存在不可修补的缺陷。

二，飞机在飞行途中没有遇到足以导致飞机失事的恶劣气候。

三，飞机在下坠过程中有过爬升现象，证明并没有出现什么导致飞机无法控制的重大故障。

排除了飞机本身发生故障以及天气干扰的原因之后，只能得出一个结论：人为因素。

从飞机曾出现过大幅度机动以及短暂爬升的现象来看，的的确确是人为在操控。否则你无法解释这短短的 2 分多钟之内，飞机出现的种种怪异迹象。

当然了，以上只是我的个人推断，结果如何，还是等官方通告吧，他们说是什么原因，那就是什么原因，最终解释权在官方手中。

132 条生命永远离开了这个世界，每次想起，都觉得十分惋惜。只能感慨，命运无常。

如果没有发生这次意外，那个跟出国读书的女儿多年未见的妈妈，此时应该在陪女儿拉着家常吧；

那个头发上绑着蝴蝶结的女孩，应该会跟一脸惊喜的男友紧紧拥抱吧；

那个马上就要迎来自己 16 岁生日的女生，此时应该合手许愿，吹熄生日蜡烛了吧；

那个正准备参加复试的男生，应该跟父母通完电话，然后奋笔疾书吧；

那个正在筹备婚礼的空姐，应该会披着婚纱，微笑地看着丈夫给自己戴上婚戒吧；

那个飞了 10 年的空姐，应该会跟丈夫和孩子在家里温馨地吃着饭吧；

然而一场空难，让这些幻想破灭，他们的生命也戛然而止，没有了后续。

谁能想到？

知乎用户 小佳碧玉 发表

给大家整理了脱水版，好节省阅读时间：

“。”

知乎用户 一觉醒来又赢了 发表

听君一席言

如

zhbsfwzd

知乎用户 临界 Z 零点 发表

D2809 事故的官方报告发布了吗？

没有

但是并不影响各路媒体报道当班司机英雄事迹。

其他的大家自己琢磨吧。

知乎用户 zjucarnegie 发表

什么实质内容也没说

知乎用户 李侃 Steve​ 发表

没有信息值得关注

知乎用户 剑圣 发表

DES 加密的, 是我脑补的, 一年后解密看看准不准

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知乎用户 梦见未来 发表

就是说还在调查中，提醒西方媒体不要传播什么小道消息

知乎用户 蓝天是我的保护色​​ 发表

说白了现在民航业在疫情之下亏损严重，如果证实是机组人员故意坠机，那东航搞不好会赔到破产。现在就是以拖待变，尽量以一个较低的价格跟家属私了，什么时候大多数遇难者家属都同意私了了，什么时候坠机报告就会出来了。

知乎用户 狼狈 发表

说一句题外话：

我们知道他们在扯淡， 他们也知道他们在扯淡， 他们知道我们知道他们在扯淡， 我们也知道他们知道我们知道他们在扯淡，但是他们依然在扯淡。

知乎用户 MichaelSenna 发表

说了，好像又没说。只是给公布结果加了个钟。

知乎用户 老猫窝二代 发表

礼貌，热情，一问三不知。

知乎用户 小新 发表

“不管你们信不信，反正我是信了”

我发现历史好像还在倒退……

知乎用户 杨飞凡 发表

你说城门楼子，他说胯骨轴子

知乎用户 Future 发表

维基百科：美国《华尔街日报》援引消息人士报道，美国官员根据数据记录仪，初步评估事故原因为 xxx【如果是机械故障，我就直接写了】。

对此，播音公司不予评论，东方航空反驳没有根据的非正式猜测。

美国运输安全委员会参与调查人员向中国民航局表示，未向任何媒体发布有关调查信息。

综上，美方散播 fake news。建议起诉《华尔街日报》造谣。

知乎用户 小彭永远在路上 发表

说在查你又不信

不信还问

问了还要阴阳

话都给你说完了

石头你也搬完了

牌也打完了

还要怎么样

是不是直接让发改委开个发布会

让他们说发改个屁，没救了，等死吧

你就能在知乎赶紧提问

然后立马写好第一个回答：

你看，他们自己承认了，我是对的，哈哈哈哈！！！

知乎用户 无梦 发表

在官方公布信息之前最好都别瞎推测，搞不好就可能被认定为造谣。

这份官方公布的信息基本上没有提及具体的调查内容和阶段性结果，只是强调了官方正在继续调查，且申明公布什么信息取决于相关法律规定。

知乎用户 散逸层种蘑菇​ 发表

最新进展就是持续调查中……

知乎用户 抬杠小程序 发表

哦

知乎用户 塔斯马尼亚雨林​​ 发表

好呀好呀，你这个调查报告放国外不知道会不会被骂。

反正我支持，形式主义嘛！赢。

知乎用户 中县 发表

母亲和儿子在厨房里刷碗，父亲和女儿在客厅看电视，突然，厨房听到啪嚓一声盘子摔碎的声音。

父亲：肯定是妈妈摔的。

女儿：为啥？

父亲：因为她没骂人。

知乎用户 克里斯 发表

听君一席话，如听一顿屁。

求求你好好做个人，说人话。

谁不知道你仍在深入调查，难道有人说你在隐瞒信息么？

调查这么久，现有的调查阶段，调查出了哪些东西为什么不公布？

中宣部是代表国家发言吧，难道这就是中国特色？

真不明白，这种完全没有半点有价值的调查进展放出来干什么。

内宣完全跟不上时代，现在的网民已不是文盲了。百年不变的套话，脱离实际，避重就轻，完全不顾民意，既然不是给群众看的，放出来做什么？难道做做样子，喊几句滴水不漏的口号，还期待下面一阵鼓掌，解读出什么讯息，这不是闹笑话吗。

知乎用户 周难 发表

等就完了，哪来那么多问题。

和你又没直接关系。

知乎用户 Cheney 发表

外界说法再多，也要相信一下国家，肯定要几年才有个正确结论，多种媒体和外界看法和猜测推理下，还是坚持等待国家回应

知乎用户 Upper 发表

领导都说到这了怎么还不能领会呢…… 最后一句：“后续随着调查工作的推进，民航局将依法依规、及时准确地发布事故技术调查的情况进展和相关信息。”

暗示了民航局只负责技术方面，其他方面有相关部门查，后续发布需要各方面调查工作的整体推进。而且局方以后就算发布也只会是进展、技术信息而不是结论，因为仅从技术角度无法下结论，未来就算有结论也不是局方负责发布。注意一下几个月前开会局领导措辞都是讲事故调查、查明原因什么的，现在更明确了，我们做的是技术调查。

知乎用户 VectorsToFinal 发表

看到手机有消息提示，立马点进来看看，结果啥也没看到！唉……

知乎用户 幸运的卢克 发表

有些事调查调查着就没后续了。比如前年郑州拉杆箱女尸案没后续、去年三亚红衣女子窗外跳舞案没后续、上个月郑州轻工业大学副院长微信群发黄话调查结果至今未出、前段时间重庆警察开枪打死一男子到现在也没后续了。

知乎用户 铺天盖盖不住世代 发表

举三个例子。

冷知识：公布调查进展≠出具最终调查报告

看看国外的是怎么公布调查进展的吧

1. 泛美航空 PA103 航班（洛克比空难），调查历时 3 年。

2. 美国联合航空公司 585 航班

1991 年 3 月 3 日上午 9 时 40 分，从丹佛起飞的美国联合航空公司 585 航班即将到达目的地、科罗拉多州的斯普林斯市，这是一架波音 737 型飞机。当天天气良好，没有影响飞行安全的情况。但就在机场塔台已经能看见飞机的时候，飞机发生剧烈晃动，随即向右翻滚、以近乎垂直的角度一头栽向地面。不到 10 秒的时间，机上 20 名乘客和 5 名机组全部遇难。美国国家交通安全委员会对 585 航班事故进行了 21 个月的详细调查，一无所获，前后共发布了四次没有结论的调查报告。最终于 1996 年实验发现为设计缺陷。

3. 瑞士航空 111 号班机，调查历时四年。

1998 年 9 月 2 日，瑞土航空 111 号班机从纽约肯尼迪国际机场起飞前往瑞士的日内瓦国际机场, 机上共载有 215 为乘客及 14 位机组人员。飞机在冲入大西洋后粉碎性解体，全机 229 人无一生还，其中包括一名中国乘客。飞机坠毁后，全机分裂成数百万片的碎片，最大的碎片不外乎是飞机的引擎及起落架，调查工作起初陷入困境。调查人员依据当晚值班的航管员及黑盒资料得知飞机是因失火坠毁，但面对数百万飞机碎片，根本无从调查飞机起火原因。当时，瑞士航空公司为了吸引更多的乘客，对这架飞机的头等舱加装了一套高级娱乐系统，通过这套系统，乘客可以在自己的位置上浏览互联网，甚至可以通过信用卡进行赌博游戏。然而，在飞机正常的电路系统上加装这样一套装置无疑加重系统的负担，最终引发火灾并导致坠机。

那我们呢？

6 月 10 日（距离失事 81 天）

“目前，事故调查部门正在严格按照调查程序，仍在持续深入开展残骸及资料证据的检查和飞行数据的分析以及实验验证等相关工作。后续随着调查工作的推进，民航局将依法依规、及时准确地发布事故技术调查的情况进展和相关信息。”

… 空难调查是专业的事情，让专业的人去做专业的事，没出官方结论前请不要随意猜测。

知乎用户 aboocc 发表

问过当机长的朋友，其实结果大家都是蛮心知肚明的了，默认应该是永远在调查，只要每年公布调查进度，因为规则上面是可以这样认定的，参照马航。一机人，安息。

知乎用户 130blair 发表

不得不说公务员真是好，一件事情都快成秃子头上的虱子明摆着了，还能 “持续深入” 调查研究，一辈子只干一件事，匠人精神！待遇和养老金啥的一天也没少发，还远超常人。

知乎用户 低端人口 发表

这段话值得认真阅读。

董志毅提到，在 “3·21” 事故发生之后，民航局立即开展了以思想认识、队伍建设、规章标准执行、管理链条、保障能力、责任落实等 “六查” 为重点的行业安全大检查。

知乎用户 商建刚​​ 发表

如果政府不维护他们的权益，如果法律不保护他们的利益，那真的就如一些网友所言，这种事 “连强盗看了都沉默”。

让储户安心拿回属于自己的钱。

千万不要伤害了老百姓对政府的信任。

如果老百姓对政府的信任出现了裂痕，那影响的，就不仅仅是银行业了。

做人要讲良心，做企业要讲信用，人无信则不立，商无信则不兴，银行不讲信用则没人存矣，则众人弃之。水能载舟，亦能覆舟。俗话说得好，吃水不忘挖井人，作为 China 合法机构，竟然跟流氓学习，你赚的每一分都是百姓给你的源泉，而你却用信用欺骗了你善良的子民，良心何有？时间会告诉每一个人觉醒，正义必将到来。

知乎用户 weiying6868 发表

当你打给银行客服解决五分钟以上复杂问题，每隔五秒，就会收到客服礼貌的应答：请您稍等（我在解决了您别睡着了 ）。当你下馆子催上菜，油膀子一甩：马上就上！

知乎用户 胡海阳​ 发表

还是再看一眼远处的马科长怎么讲吧:

啊，他说别讲了。

知乎用户 土星的熊猫 发表

为啥毒教材这几天没动静了

知乎用户 清明节放假三天​ 发表

大家说的都对，但根据美国约翰霍普金斯大学。。。

知乎用户 小喇叭 发表

还是劝各位嘴下留情吧，四川中学生自杀的教训还不够吗？

官方愿意旧事重提，说明没有冷处理的意思，各位大佬在这里春秋大论

难道重点不是调查进展吗？八字还没一撇呢，各位大佬使出浑身解数就给当局做有罪推定，甚至有些回答又回到中美制度比对上，醉了。

还有波音公司的，如果真的是飞机的问题，骂波音公司有什么问题？现在看起来这次不像是波音公司的问题，不过好奇的是有些的回答里因为此有幸灾乐祸的倾向。

四川中学生自杀，李文亮医生，每次有人打着给弱者声张的口号，实际上就是说自己的话，根本不在乎当事人感受，包括四川中学生的父母的感受，调查单位考虑到减轻对亲人的伤痛不准备完全公布视频的，父母都同意了，结果一群人说政府不透明的，结果视频公布了，没有一个给当局道歉的，当局就算了，毕竟你们的印象里当局都是坏蛋，给当事人父母道歉总应该吧，没有

所以记住教训，有底线吃瓜，不要听风就是雨，把事情就往当局在掩盖真相上推测。

知乎用户 暮雨潇潇 发表

一直在拖拖拖

知乎用户 有故事的 Z 发表

知乎用户 唐无酒 发表

个人理解的是：机器方面的问题不是很大……

知乎用户 Distance​ 发表

知乎用户 雾里寻歌 发表

这问题不对吧，应该是问，“都有哪些信息” 才对…

知乎用户 静为躁君 发表

这回应我好像在 《是，首相》 里看过啊。

如果不占好阵地，wsj 之类的就会替你填补。

知乎用户 聆听思考消化 发表

最新进展是什么？你倒是说啊！

知乎用户 杨波 发表

都快忘记这个事了，都多久了

知乎用户 Sherlock 发表

你说啥就啥罗？有质疑权利吗？

知乎用户 peterpan 发表

说了跟没说一样 但是原因大家都知道

知乎用户 ZZzkkkk 发表

没关系，最终报告出来之前，一律按照机长主观故意驾驶飞机自杀处理，如果不是，麻烦用最终结论打我的脸。

知乎用户 今晚打老虎 发表

联合国调查疫情还没查美国实验室，就出了说不清道不明的完美 “天灾” 结论了，猴痘呢？联合国调查耗时也 “认真” 了。近些年，波音摔了多架了，送给 “第三方” 调查机构所在的自己操作生产飞机又当裁判的国度，得耗时间才显得“认真”。

那两方都继续查，后续比比看证据链

知乎用户 时空骑行跨海者​ 发表

组织上不告诉你真相是为了保护你，要相信组织！

知乎用户 大理寺打杂​ 发表

等你们忘得差不多了，真相就出来了。现在出报告，万一群众情绪不太好，砸了航空公司的柜台是小，天上飞的再出点啥事可不是闹着玩的。

知乎用户 shawn 发表

我方保留责任全在美方的权利

知乎用户 费聚德 发表

现在手机系统升级都需要时间

短则 10 分钟 长则半个小时

大多手机在系统升级的时候都会有进度条显示

或者说是不停的刷新我们看不懂的代码

但只要屏幕是动的，哪怕看不懂，我们不担心

最怕的是它一直卡在那儿，显示 “加载中”

你也不知道到底死机没死机，到底有没有动静

知乎用户 Cheers 发表

中国民用航空局启动了事故技术调查工作，在 4 月 20 日对外公布事故调查的初步报告和情况通报。

这是谣言。“初步报告” 从未对外公布，至少从未对公众公布。

-

已经公布的只有 “情况通报”：

关于 “3•21” 东航 MU5735 航空器飞行事故调查初步报告的情况通报

其中提到：

目前《“3**·**21” 东航 MU5735 航空器飞行事故调查初步报告》已完成

但并未公开该报告的原文，也未提供该报告的下载。

知乎用户 Liuuzaki​ 发表

我只关注到这句话：“… 目前，事故调查部门正在严格按照调查程序，仍在持续深入开展残骸及资料证据的检查和飞行数据的分析以及实验验证等相关工作…”

空难调查中，实验验证是一个很重要的步骤，意味着可能已经找到了成因，但是需要通过实验排除其他因素的干扰，不知道是不是我记错了，之前初步报告的时候，没看到这步骤。

希望赶紧出结果吧，不然真心不敢坐飞机

知乎用户 沿着帕隆藏布一路狂奔​ 发表

本次官方声明暗示了三个信息：

1、黑匣子数据已完成修复；

2、事故原因很可能已查明；

3、不排除今年公布事故原因的可能性。

分析（本次官方声明和以往的差异）：

1、首次只说 “飞行数据的分析” 而未提及“修复”，说明飞行数据记录器的数据已完成修复。五月中旬东航回应 X X 街查询时表示，“有人强行闯入驾驶舱” 的说法不成立，说明驾驶舱话音记录器的数据也已完成修复。

2、首次没有提及 “[尽快] 查明事故原因”，说明事故原因很可能已查明。

3、首次表明将会公布的信息具体为 “技术调查进展”，把承诺具体化，说明更重视承诺的履行，可能后续会公布 “有价值的” 信息。由于国外报道在先，而且相当激进，国内后续公布的信息可能更直白，可能会公布明显指向事故原因的信息，甚至是事故原因本身。

合订本（历次声明的相关具体内容）：

1、关于记录器

4 月 20 日：机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。
6 月 10 日：仍在持续开展残骸资料技术的检查和飞行数据的分析和实验验证等相关工作。

2、关于事故原因调查

3 月 31 日：各有关方面要科学有序开展事故调查，组织各方面专家综合分析飞机数据和各类物料证据，尽快查明事故原因和性质。
4 月 11 日：“3·21” 东航 MU5735 航空器飞行事故目前还在调查中，还不能给事故原因和性质下结论。各方将尽全力尽快查明事故原因，依法依程序发布有关信息。
4 月 20 日：后续，技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。
5 月 18 日：他们 [指 NTSB] 严格按照国际民用航空公约附件 13 的框架要求，与中国民航局开展合作，并将根据需要继续为查明事故原因提供专业技术支持。
6 月 10 日：【全文没有提到查明事故原因】

3、关于信息公布

3 月 31 日：要平稳有序做好后续信息发布工作，按照及时、准确、公开、透明原则，持续发布信息，积极回应社会关切。
4 月 11 日：各方将尽全力尽快查明事故原因，依法依程序发布有关信息。
4 月 21 日：一旦调查取得新的重要进展，将及时向社会公布。
5 月 18 日：按照国际民用航空公约和政府信息公开相关要求，及时、准确发布事故调查情况进展和相关信息。
6 月 10 日：民航局将依法依规及时准确地发布事故技术调查的情况进展和相关信息。

知乎用户 Vivian​ 发表

民航局回应东航 MU5735 航空器飞行事故调查最新进展，哪些信息值得关注？

为什么感觉东航 MU5735 空难突然没什么人关注了？

东航 MU5735 调查进展怎么还不公布？两个多月了，难道就这么结束了吗？

阴阳怪气式提问。

我叫 Jay Yong，前美国 CIA 中国区首席反思官，现俄罗斯联席网络水军官。

想了解美国 CIA 和俄罗斯 KGB 内部消息的，欢迎关注我。

知乎用户 Jay Yong 发表

民航总局正在预判公众的预判

其实吧，疫情就这么个疫情，情况就这么个情况，大家都有预判，世事艰难，就没必要互相升级预判

知乎用户 王队长 发表

这些官媒号，官方号能不能不要在知乎发言？ 什么热榜都有你们，讲的都是一些官方陈述，来知乎的是想看官方的陈述的吗？

知乎用户 凉白开 发表

你要了解的情况，我们已经了解了，具体的情况也就是那么一个情况。我们会一如既往的尊重事实真相，给大家一个满意的情况通吧。今天的情况通报会到此结束，希望今天通报的情况，能有助于大家对情况的了解。

很明显，想在结论出来的时候用详细信息直接盖棺定论，减少各种传言的可能性。不妄自揣度，但是事情肯定是不简单的，至少在目前很多完整细节一定是没有完全搞明白的，如果公布部分信息肯定会引起无限猜想，所以干脆先不说。

欢迎补充。

知乎用户 新一​ 发表

我觉得做人可以坦荡一点。

2018 年 11 月 30 日，马航 MH370 空难调查组宣布解散。

那时我初二，就此写了一篇周记，有愤怒，有惋惜。

成长过程中，我逐渐理解着老师的评语：“这样思考，说明你的善良；如果换一个角度想一想呢？例如，耗费那么多的人力、物力，去寻找‘渺茫得不能再渺茫’的希望、甚至是去寻找尸体、遗骸，只为弄明白一个原因——为什么飞机会失事，前提是我们已经搜寻了很久……“

是的，不幸地，人类向自然界的秘密和力量屈服了。但我看到了人类对亡逝的同类的诚实，这个近乎悲壮的结局使我痛苦却不再能燃起愤怒。

东航？

沉默，谎言与疯狂。你们可以剥夺我们知晓真相的权利，但永远不能觊觎人性。

知乎用户 Ealote 发表

要花多长时间才能够把这件事塑造成它应有的样子呢，我的回答是一年左右

知乎用户 罕见无比五十万 发表

拖字诀，这是处理危机公关的典型手法。通过时间的跨度，来减缓来自各方的压力，对家属进行赔偿，并且进行心理疏导，对有关责任人进行处理，增加社会稳定，并且通过这段时间来进行压力疏导工作，不断转移，引导，从而达到各方都满意的程度。

知乎用户 黑夜中苏醒​ 发表

川航 2 年才公布最终报告 (2018 年 5 月 14 号 - 2020 年 6 月 2 日)，当年 6 月 8 号就开始表彰了，中国机长 2019 年 9 月就上映了，我就想问这个怎么这么，不是说好的要等最终报告出来吗？这东航 2 个月了，对外公布的内容是基本啥也没查出来的情况下，竟然早早复飞了。东航都不等最终报告吗？

知乎用户 张天 发表

大家已经知道真相了吧。

提示 科学上网

知乎用户 可以使用的名字 发表

这个世界怎么了？

知乎用户 啊包写字的地方​ 发表

如果是波音的原因，早就说了，节奏必须带起来。可是……

知乎用户 yuchen​ 发表

在编了，在编了，这次挺难的，编圆了不容易，大家再耐心等等。

知乎用户 篷舟 发表

我上次这么无语还是在上次

知乎用户 佩琪 发表

那可是两百多条鲜活的生命啊……

如今的时代，谁都不知道明天会发生什么

一切都将改变一切却又未变。

知乎用户 Lengo 发表

民总使用马科长 “别说了，别说了” 跳过一回合!

知乎用户 路边的大花猫 发表

额这都能带节奏啊ᥬ ᭄

知乎用户 白聂 发表

我们来用排除法。

同款飞机在国内早就复飞了，所以排除机械故障，

剩下的你们来

知乎用户 范海辛 best 发表

一些不是业内人士的懂哥能不能别装懂了

人家业内人士都只是怀疑遇到天气 机械问题，懂哥直接上升到机组成员 ，在 CAAC 正式调查报告出来钱，谁都没资格说

知乎用户 PapiLight 发表

我不太明白有些人在急什么呢，就是到底在急什么？为什么要急？不明白有什么好急的？

知乎用户 暗涌 发表

官方一贯的尿性，开局使劲捂盖子，瞎分析的一概造谣处理

等编… 调查结果出来后一锤定音，敢质疑的全都是反对派

正义不重要，维稳至上。全都是为了国家！！！

知乎用户 被洗脑群众 发表

汉语果然博大精深

好像说了，却又什么都没说

知乎用户 states 发表

。这和没说有什么区别。。应该是有进展了不方便公布，怕说错话吧。

知乎用户 Abstemious​ 发表

很有意思的是其中一个黑匣子送去阿美丽卡了，请求漂亮国帮忙分析

民间众说纷纭，有人说航空公司为了省钱对某个部件进行了自行改良，不过被辟谣了和这个无关（

有人说是被人控制了，不然不可能以这种方式下落，至少会滑翔一段

抑或是在空中就已经解体了？但原因未知

逝者安息

R.I.P.

知乎用户 含笑半步颠 发表

重新定义 “最新进展”

知乎用户 忠诚不绝对 发表

如果实在没啥能说的，就给大家咬个打火机吧

知乎用户 自做自爱 发表

每次都说这些的话，这种官儿，看来换谁都能当。

知乎用户 IPvPI 发表

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈！

知乎用户 初来乍到诚惶诚恐 发表

环球时报请给我找一个国际民航航空工业出来，没看懂这是个什么组织。

下图应为原文，各位看官作何感想？

知乎用户 云淡风轻 发表

问题是事件调查清楚之前，调查人员自己也不确定事件的真相是怎样的，所以他也不敢随便辟谣，更不敢拿出实质性证据来辟谣，万一辟错了自己多尴尬。

如果真的已经百分百确定谣言是假的了，他直接就公布调查结果了。

所以他除了告诉大家 “正在调查”、“等调查结果”、“不信谣不传谣”，真的啥也干不了，我们只能继续等。

知乎用户 爱生活呀 发表

哪有什么信息可以关注的，不就是听君一席话如听一席话的水平。

其实大家心里清楚就好了，短则半年长则一两年，耐心等就完事了。

知乎用户 高冷大猫 发表

别问了别问了，一直深究对大家都不好，就当没发生过吧

知乎用户 sakura 发表

华尔街日报老早就报道了 美国对此事件发布了初步调查报告，内容有兴趣的自己可以去看下。

民航局怎么说初步调查报告都没有吗？但怎么说华尔街日报不是官方机构，一切还是照官方发布为准。

图我先插上，没有人会自己扇自己耳光，相信官方会调查出真正的原因。谣言必定会不攻自破，到时候别忘了起诉华尔街日报造谣，让它赔个 100 亿赔死它

知乎用户 芝麻球 发表

估计还是在调查，时间持续很久很久

知乎用户 摇摇饭​ 发表

以后没消息了，就别发在这里搏眼球，对这做事效率，实在是烦透了，磨磨蹭蹭个没完，只会让人对你们的信任和耐心耗尽。

事实就是事实，查出来多少公布多少，遮遮掩掩的 “犹抱琵琶半遮面！”，有意思吗？

一个字：烦！

知乎用户 zydchina​ 发表

好的 够效率

知乎用户 sinduanan 发表

….

知乎用户 婆婆丁黄 发表

我一个在机场工作的亲戚说他们早就知道事故原因了, 但是他们不能说.

知乎用户 billzheng 发表

玛德，一堆懂帝

知乎用户 痴人说梦 发表

不公布懂的都懂，不要和动车司机的事混为一谈。

知乎用户 忒克 Run 发表

估计目前没啥需要关注的，之前看空中浩劫，有些空难都需要一两年的事件才能查清原因，东航这个事情这么惨烈，黑盒子都受损了，难度估计比较大现在应该没啥大进展

知乎用户 万浪里 发表

总之，我们要相信政府，像这种严重的空难，调查一定要严谨，负责任。所以花费几十年时间也是常有的事，我们耐心等着吧！❤️

知乎用户 薛定谔的猫​ 发表

听君一席话，胜似一席话。

知乎用户 才疏学浅的糯米​ 发表

或许是一种试探性的回应，等什么时候不再上热搜了，热度降下来了，再公布结果

知乎用户 波罗北海 发表

民航局不发一言，大央企难堪大任

知乎用户 guxiaoyao 发表

知乎用户 吕旻园​ 发表

中式新闻是这样的，这个时候了不发出来已经证明有鬼了。

知乎用户 快乐哈士奇 发表

太多人被洗脑了

正在调查，黑匣子的文件下载情况如何，恢复数据还有哪些困难，碰撞分析等等，哪怕有一点点报告？

明显他们就没想告诉你究竟发生了什么，两年以后你们这些拥护者等来的可能就是一个 404

知乎用户 Aoturako 发表

原因其实大伙心里清楚，但有些人就是喜欢无限拔高问题，中国这么大发生点事故怎么了？论安全，中国航空是排的上号的。

知乎用户 L like 发表

知乎用户 南山忆 发表

这问题提得，有点侮辱最新进展四个字。

知乎用户 jianzixuan 发表

他不敢说

知乎用户 李沐 发表

要是机械设计方面的问题，pinky 能把波音官网 & 推特冲到瘫痪。新华社 & 环球时报能 24*365.25 直播骂 USA。

但很遗憾，都没有发生。

气象等其他自然因素也可以排除。

都现在了，还没有出一个初步结果，那问题就不小了。

至于到底是什么，各位读者自己发挥。

知乎用户 一三呃 发表

好像说了什么，又好像什么都没说。

总结：无进展公布。

知乎用户 云片 发表

翻译翻译什么是惊喜？

知乎用户 怺湲锝嬡 发表

知道消息的都噤声了，有些猜测或者真想做点透露的人已经被骂噤声了，有人偏要把自己眼镜蒙上，再把别人嘴堵上，你是没有办法的。

顺便一说，不是真要多高的机密人员才能知道什么消息，那些共事的同时、亲朋好友，对于当事人谁谁的情况知道的很清楚，包括当地的一些行动，知道的人其实很多。

至于为什么不肯透露，可能是证据链没全，可能一些细枝末节的结果没出来，也可能当前特殊时期要提倡合写社会，也可能就是不想告诉你，总之别觉得你不会被愚弄，真就把你当傻子你能怎么样，你还在网上帮他说话。

————————————

谣言四起的情况下，明明已经确定的东西不说，上面那帮人的心理：1. 尔等随便说，我有我的计划，我也懒得理你们，惹毛了全禁言。2. 你们算什么东西也配知道。

哪种心理是值得支持的心理？为什么不能骂？

知乎用户 sdasdasd​ 发表

不是，这个回应有什么有用或者有意义的信息吗？

知乎用户 上邪 发表

这就是告诉大家 “我们在查着，没把这事忘了！”

知乎用户 loser 发表

翻译一下：在编了，还没编好，请耐心等待。

知乎用户 神秘生物​ 发表

知乎用户 羽晓舟​ 发表

恭喜飞行员们获得了统战价值！

知乎用户 追忆不易 发表

为什么我们这种国家，总会瞒报一些事情？

比如苏联的切尔诺比利事件。

本子虽然不咋样，但核电站事故出现了，该报道的都报道了，从来没隐瞒，就算要排放废水，大家都知道。

然而我们……

知乎用户 云雾仙山高山芦笋 发表

民航局：没忘，在查，闭嘴

可算长了嘴，一群八杆子打不着的人在网上叭叭的，靠想象分析，还有一群抖机灵的，你们可真是大聪明可真幽默呢

知乎用户 莫小狼 发表

对内，就不用搞外交部发言人那一套，行不行。。能不能像个正常人，回答问题。先整个免责条款。。

知乎用户 竹子 发表

没有关注的，不想让人知道就别出新闻了。真让大佬不省心。只要把家属的赔偿谈好，让这个事件成为世界未解之谜都行。可惜不是落在了百慕大三角。

知乎用户 西西里里 发表

这记者不懂事

知乎用户 春夏秋冬 发表

调查出什么进展了？

知乎用户 五小七 MDZZ 发表

这跟我写论文的处境不能说一模一样，简直如出一辙。

知乎用户 终结者脚踝 发表

说是要依法依规披露信息，而法律是统治阶级意志的体现。不如说是按照统治阶级的想法和统治阶级维护自身统治稳定的规定去披露信息。

至于民调，民情，舆论什么的，跟大是大非比起来算不得什么。

知乎用户 RainyFall 发表

防疫啊防疫

知乎用户 王利博​​ 发表

大家都心知肚明，没什么值得关注的。有空不如关注死者家属，横竖都是你的错，找借口没用。

知乎用户 穷到掉渣 发表

哦

知乎用户 基本资料 发表

没有一句话值得关注。

知乎用户 刘瘦瘦 发表

说吧，不要在乎我们

知乎用户 好多石头 发表

没看出有进展啊！这么久了也还是没有个结果 ，算什么最新进展

知乎用户 匿名 发表

请不要质疑我的接受能力，不要担心我接受不了，任何状况我都早有心理预演，我理解任何可能或不可能的情况，来吧，诸公，别挤牙膏了，我就算知道了，周一照常上班下班，绝不食言。

知乎用户 uranus 发表

少关注！

知乎用户 大勺子爱德华 发表

太极回应大法，各位看了个寂寞。

知乎用户 温月煮酒 发表

10 年前，北京暴雨的遇难者名单在《人民日报》上公布，中央电视台的新闻主播逐个读出遇难者的名字;

郑州大雨公布遇难者名单，我们尊重逝者;

东航事件不公布遇难者名单，我们要充分尊重乘客隐私和家属意愿，并且符合相关法律要求。

知乎用户 德式猪肘 发表

九种！我能用九种写法，表达一个意思

知乎用户 zzz 发表

大家都知道大概原因

但我就是不说

你能拿我怎么样

知乎用户 王先生 发表

听君一席话真是听君一席话！

知乎用户 摩卡樱 发表

没有最新消息就别上热搜了，说了等于没说。

知乎用户 知识就是力量 发表

说了个 der

知乎用户 fiscal 发表

听君一席话，如听一席话

如果官方发言也玩废话文学

那还真的挺可怕的

知乎用户 John 发表

屁大点事

知乎用户 DieDie 大师兄 发表

调查需要严谨的流程，公布太快处理结果打击了民航业不好（ 手动狗头）

就跟重庆警方开枪一样，记录仪公开太快有弊端，不利于调查的严谨与深入

知乎用户 梦想与心跳同在 发表

别奉献了，工人阶级总是被压榨，呼唤教员

知乎用户 大恨 发表

说了等于没说，没说其实也是说了，他什么都不说，就是默认了！

知乎用户 一毛钱 发表

你们说的都对都有理

知乎用户 锦帆贼 发表

回应了个寂寞

知乎用户 肥拆 eLab 发表

经典一拖再拖，拖到所有人忘记了也就过去了

知乎用户 易舒生 发表

其实你们都知道

知乎用户 你的轮廓 发表

该忙忙去，别没事替别人操心

知乎用户 Xftw 发表

“对不起我们现在什么都公布不了 / 没法公布。但我提一嘴吧还是，免得你们这群金鱼忘了。也免得我们自己忘了。”

知乎用户 蛋黄猫冲呀 发表

没有一个初步结果，为什么这个机型会复飞？

这对人民负责任吗？

请问

知乎用户 吴箕子 发表

听君一席话，如…

知乎用户 永远的听众 发表

啥发言人，除去吧！说了半天有一句落到实处板上钉钉的实话没有？废物！纯纯的卧底，啥水平都能当发言人？除去吧！！这不是让外国人乐得嘎嘎的看笑话吗！什么玩意！这家一个事故调查让你给墨迹的。

知乎用户 工程师不是物理学家​ 发表

好像啥都说了，又好像啥也没说。严谨不是敷衍，不是不说人话。

知乎用户 Ray-Chen 发表

知乎用户 流香年华 发表

不可能说真的，中国只能吃哑巴亏了。

背后是敌对鞋教搞的，老百姓真的难

知乎用户 无极剑圣十周年 发表

热度过了，非相关人员基本也就看两眼意思下

知乎用户 原来是人心啊 发表

现在公布一下最新进展：我们已经取得了一些进展，目前调查仍然处于进展，如果以后有新的进展，我们会尽快公布这些进展，以上就是今天公布的进展。

知乎用户 破晓​ 发表

我们也很想知道哪些信息值得关注啊！

可问题是翻来覆去地看回应这段话，还是什么也不知道。

下次再发布的时候能不能真的给一些值得关注的信息呢？

盲猜一下，是不是因为锅不好甩的时候，最好的回应就是研究一下碗和盆。

知乎用户 阳光下的伦敦 发表

等于啥也没说

知乎用户 tusrau 发表

这水平也太差了，不能出结果就别一遍遍提起。

知乎用户 裨笑之 发表

你这样纠缠，有意思吗？

知乎用户 鸿永 发表

这种事故一两周之内没有结果，后面就更难有正式结果了。随着时间的推移，证据只会越来越少，慢慢变成陈年旧事了。你说马航 MH370 现在还可能有结果吗？怎么查？很多东西都早就腐烂挥发了

知乎用户 清妍 发表

听君一席话 如听一席话

知乎用户 半盏可乐 发表

说一堆屁话

知乎用户 穿溜冰鞋打羽毛球 发表

我们还在调查，

别急。

啥时候出结果？

不知道。

知乎用户 宵夜运动员 发表

这破事还在炒作吗？

知乎用户 导演四寸土 发表

笑死个人

知乎用户 故离 发表

无可奉告

知乎用户 一通考研 发表

所以到底是查不到线索，还是线索指向的事实不方便公开。

知乎用户 宾果哟​ 发表

建议这种消息不用开发布会，节省电费

知乎用户 maikensou 发表

值得关注的就是，让人对 “进展” 这个词有了新的认识。

知乎用户 盈虚无数 发表

赶紧编，留给你们的时间不多了

知乎用户 木瞅瞅 发表

。

知乎用户 啊这 发表

听君一席话，胜似一席话

知乎用户 瞎评论天下第八 发表

你搁这搁这呢？

知乎用户 我超 发表

nonsense!

知乎用户 江户川柯南 发表

这个问题没排热搜榜第一就知道不用点进来看了，肯定没啥重要信息……

知乎用户 哇哈哈 发表

听君一席话 浪费十分钟

知乎用户 akunda​ 发表

不知道驾驶室里面的录音有没有恢复，印象中黑匣子是有这个功能的。

如果真的是人为原因，起码有打斗制止的声音吧，即使另一个在上厕所，那也有说要上厕所离开关舱门的声音吧！

什么都不知道，这个分析有那么难产吗？难道怕家属群体起诉？还是社会影响巨大？

我觉得就是拽着明白装糊涂，最终结论，难道初步结论也没有？民可使由之，不可使知之？

知乎用户 asfd asf 发表

不知道什么时候能出报告… 这么大的事故感觉怎么着也得一、两年吧！

知乎用户 昊虹图像算法 发表

没什么值得关注的，给出的信息量 = 0.

请不要浪费时间讲废话，谢谢，我们的时间也很宝贵。

知乎用户 mini K 发表

这就很官方，说了一堆等于没说。两个字总结，别急。

知乎用户 谢拉露妮丝 发表

进展呢？

知乎用户 曼荼罗 发表

这事儿只能怪美帝的黑匣子不好调查~

知乎用户 Madlitch 发表

东航

上海

现在这个时期

就算有结论了

能说吗？

或者

给说吗？

知乎用户 西木子 发表

小提示：翻翻你的中学同学通讯录，看看有没有人在民航系统工作的，花几百块钱请他吃个饭。

知乎用户 gooooooosse 发表

我又想起了马科长。就是那个 河北的钢铁产能………………………… 别问了，妈妈咪，别问了…………………………。现在是马局长了。你们细品。

知乎用户 猪古力 发表

要不中国人聪明呢？认识事物要有拼接碎片分析判断能力，能力低都不行啊。

知乎用户 道生无名 发表

要说比较关注的，肯定是对话，到底机长在下坠期间或者之前说了什么。

记起来搜救的画面，整个过程，看到那个黑匣子真的藏的很深，在地底下 1.5 米的深处，能找出来真的不容易。

这是我国飞行历史上，极其重大的 一次空难，吓的 不少人，很长一段时间都不敢乘座航空器了。

看这个报告，还是没有结论的意思，飞机是直线式下坠的，看着就腿软，在机上的人实在太痛苦了。

文字邦邦，校对，降重，查错别字，改病句平台。

知乎用户 文字邦邦降重校对平台​ 发表

各位不要浪费时间了，这次全是废话。

他不公布，我们又不能随意猜测，搞不好造谣的帽子就扣你头上。反正同型号的飞机没被禁飞，至少说明不是飞机的问题。

知乎用户 头号云玩家 发表

说难听点就是放了个屁

知乎用户 您来 PK 了了 发表

请就回答一个问题: 两个黑匣子破解出来没有？

yes，or no

知乎用户 lwangls 发表

意思就是还在查，别多问！

知乎用户 莺时槐序​ 发表

舆 轮

知乎用户 智能人工​​ 发表

民航版马科长，你问你的我说我的。

知乎用户 知世郎 发表

听君一席话，如听一席话。

知乎用户 咬脚的跳蚤 发表

裁判钓鱼

知乎用户 许火锅 发表

同型号已复飞，气象条件符合飞行条件。

知乎用户 二次元单身狗 发表

赵科长：别说了，别说了，现在啥情况心里没数吗！

知乎用户 风一样的飞子 发表

不要乱下结论

知乎用户 还没想好 发表

有理有据，令人信服！

知乎用户 永远热爱党和政府 发表

息事宁人

知乎用户 知了个乎 发表

阿. 加油

知乎用户 娜美 发表

让子弹飞一会儿，急什么。这么重大的问题不得开个五六七八十个会来讨论吗？

这么多会，时间至少得大半年，等过了大半年，到时候自然会有人来回答这个问题。

知乎用户 小福 发表

这东西，瞒得越久，舆论发酵时间越长，有人想瞒，那么就有人会报出来，区别在于，谁跟着倒霉，自己想清楚。

知乎用户 墨丹尘 发表

知乎用户 一下子枣掉了一地​ 发表

啥都没讲，一通废话

知乎用户 DOOOOOOOGGGGE 发表

不是飞机故障就是人为。你猜姓郭的为什么还不公布？

知乎用户 雄大 发表

太长不看版本：在查了，别吵了，都闭嘴。

知乎用户 圆你残奥梦 发表

其实大家都懂，当局只是在犹豫要以什么样方式公布真相

知乎用户 Sfghcghjhddc 发表

听君一席话，如听一席话。

知乎用户 唰唰 发表

所有的信息不还是之前的嘛，哪来的最新进展啊？

知乎用户 男神贾贵 发表

我有一种感觉，官方在故意钓鱼。

因为海外的消息没有一个实锤的，当然可以说波音要维护航空公司隐私，但是在当下中美全面对抗的情况下也没有实锤消息泄露就奇怪了。感觉官方在故意钓鱼。

知乎用户 Lucky Price 发表

说了很多，又什么都没说

知乎用户 莹莹莹 发表

拖字诀，时间可以淡化一切，就像 MH370 一样

知乎用户 大碗儿咖​ 发表

在查 没忘 别催

知乎用户 Flipped 发表

早就知道事故原因了，只是在想着一旦公布出去要怎么控评维稳，这件事才是老大难的

知乎用户 CHAO 发表

人为的，要调查彻底，动机什么的要查彻底，不然怎么敢公布，如果是机械故障，也该查清楚了

知乎用户 知小白 发表

让时间来解决一切，人最是健忘，除了相关人等，记得的人估计也不多了，离事发时间越长忽悠的成分越高，还不如直说是查不出来还是查出来了不能说。

知乎用户 零度海浪 发表

听君一席话

知乎用户 爱豆肯威​ 发表

这么水得问题怎么上热搜得？？ 学小鲜肉买热搜是吧

知乎用户 匿名用户 发表

其实对于普通人来说也没啥好关注的了，该干嘛干嘛

知乎用户 东方欲晓 发表

说了等于没说

知乎用户 啧啧啧 发表

这是一个开端，一个依然在努力调查的开端。大家不要着急。

知乎用户 勃以立身 发表

是想过几年再公布吗？

知乎用户 无限定者 发表

你们所期望的答案，一定不是我要回答的答案

知乎用户 学海无涯 发表

不信谣不传谣，不过这个效率确实太低了

知乎用户 戒戒戒 发表

我感觉外网专家分析的挺靠谱的。国内一个没有

知乎用户 立地成佛 发表

爱在心里

知乎用户 眼里的蜡烛 发表

特别重大事故，60 天提交调查报告，特殊情况审批后延长，延长期限最长不超过 60 日。

知乎用户 自控力 发表

搞什么？说了等于没有说，占用社会资源

知乎用户 小羊 maimaimai 发表

张正平

知乎用户 辣酱油 发表

是机械故障 还是 ten 为 不能说吗

知乎用户 星流影集汇 发表

进展就是还没结果，具体结果等进展

知乎用户 韵晓液压 发表

说了个寂寞

知乎用户 袁丽 发表

说了跟没说一样 但是原因大家都已经知道了

知乎用户 假装在纽约 发表

现在大数据已经能看穿我的意识了吗，刚看了动车的消息，就想起来前些日子的东航，结果过一会就给我推消息了

知乎用户 匿名用户 发表

在等一个能覆盖掉这个事故的大新闻或者大八卦之前发布，发布完第二天就发布一个超大八卦

知乎用户 博世喷油器再制造 发表

呵呵

知乎用户 JACK 发表

嘘——

知乎用户 梵蒂冈雕玉 发表

官方的意思是：社会上的事少打听

知乎用户 匿名用户 发表

不好说

知乎用户 齐鲁码帝 发表

麻烦把飞行员的名字发布一下，我们好歌功颂德

知乎用户 fishenal​ 发表

但是以往的空难不都至少 1-2 年吗，看那个空难纪录片，1 年都是快的

如果现在贸然公布阶段性结果，最终结果出来后发现不一样，不影响更恶劣吗

知乎用户 芳芳的推文站 发表

你都抱着必死的信念的时候，你觉得这人世间什么东西是你留恋的，有必要吗？谁是谁控制的，谁都是他自己。

知乎用户 云心哲理 发表

一、现货黄金走跌，最终收 1848.04 美元 / 盎司

周四现货黄金下跌，盘中一度下跌到 1840 美元，收跌 0.28%，报 1848.04 美元 / 盎司；现货白银美盘时段大幅下挫，收跌 1.57%，报 21.69 美元 / 盎司。

二、美元指数高位回落，最终报 103.33 美元 / 桶

美元指数在美盘时段大幅走高，站上 103 关口，收涨 0.741%，报 103.33、美元 / 桶；10 年期美债收益率维持在 3% 之上震荡。

三、WTI 原油高位震荡，最终报 122.2 美元 / 桶

原油小幅走低，WTI 原油收跌 0.54%，报 122.2 美元 / 桶；布伦特原油收跌 0.79%，报 124.75 美元 / 桶。

四、欧股继续跌

欧股继续集体下跌，德国 DAX 指数收跌 1.71%，报 14198.8 点；英国富时 100 指数收跌 1.54%，报 7476.21 点；欧洲斯托克 50 指数收跌 1.7%，报 3724.45 点。

五、加密货币维持 30000 美元上下

加密货币小幅波动，比特币交投依然在 30000 美元关口附近，以太坊则在 1800 美元关口处。

知乎用户 WX 搜安东环球 发表

总以为自己还年轻，却忽略了岁月的脚步，当身边的一道道风景变成了回忆，却忽然发现，风景旧在，人已非年少，再回首，半生已过古稀。

不想老也老了，不情愿的也接受了，跌跌撞撞三十岁了，一路走来，我的行囊里装满了酸甜苦辣咸。

在这个一无所获的年纪，连快乐都给不了自己，生活有太多的无能为力和无可奈何，太辛酸，无人倾诉, 总在幽静的黑暗里默默承受。

差点忘了，你身边除了我还有别人，所以你不会难过的，你有那么多人可以替代我，而我没有。

我们在一起的时候不能公开，吃饭逛街不能晒朋友圈，就连微信合适的备注都没有。后来才明白，见不了光的感情迟早会走散，走不进心里的人迟早会离去。

走走停停，已过半生，读懂了人心，看透了生活，见证了人心，验证了人性，我总担心会失去谁，但唯独忘了问，谁又曾担心我，谁又曾害怕失去我！

太阳不是突然落山的，冬天不是突然入的，落叶不是突然黄的，失望也是逐渐累积的，所有的事都是在不经意间发生，所以我们也不是突然走散的。

我想换号码，换圈子，换城市，换活法若不是世界还有牵挂，我想换个世界

我心里都是事，但我谁都不想说，沉默不是没有情绪，而是没有再说的意义，比起述说自己的委屈和不甘，沉默最好。

知乎用户 溯銭​ 发表

说明了国外要是这样的事故可以 5 年出报告，但是没人说为什么还不出报告；国内要是 2 个月不出报告就是你要可以隐瞒什么。

很多人带节奏的啊。

知乎用户 蝙蝠 发表

上一个关于东航事件的热搜，我的回答的评论区到现在还在各种阴阳怪气。这个问题在这里：

为什么感觉东航 MU5735 空难突然没什么人关注了？

题目见上，我是从政府部门如何处理不利舆论的角度回答，但是这个回答下面，总有人问我：事故原因是什么？

好了，这会官方又给了一次回应，那就是 “要调查，还在查”。

这次官方的回应，可以看作前段时间，美方通过美媒故意引导东航坠机事件关注的回应。

总有人说，如果是我们的问题，那么早就把锅甩出去了。咋一看好像占点偏理，其实啥也不是。是谁的问题都不能第一时间说出去，因为这是工作纪律，这是原则问题，飞机失事事件处理是有处理规定的，谁不按照规定处理，必然会造成重大错失，必然会有损形象。

对付小国的类似事件，欧美媒体可以通过绝对的话语权转移注意力，比如马航事件，把舆论关注的点全部集中在机长身上！！！

这叫什么？飞机的设计理念没有问题？怎么预防这类事件？波音公司难道不知道有这种风险？这些提了吗？这些方法改进了吗？好像一点都没有吧！！！

所以，有一百万个理由相信，波音飞机背后，一定有强大的公关团队，引导着舆论的走势。而波音，是美国为数不多的，高科技高门槛高利润的本土制造业代表，世界唯二的民用航天器制造商，百万漕工衣食所系！

最后，我依然要明确强调，自己的国家不爱不维护，老是翻墙看外网，你能看到个啥，又能得到个啥？

好好想想吧各位。

知乎用户 对我笑笑​ 发表

别调查了，有些玩意已经迫不及待把责任扣在东航头上了，再调查还有用么

知乎用户 eyeyeyeyeye123456 发表

感觉现在的中国人都有些急躁，不论做什么都想要快、准、恨，都希望在最短的时间里得到想要的全部结果，让子弹再飞一会儿都仿如隔世，包括我本人也常常想着要一夜暴富。

这不是人的原因，这也不是中国人的原因，这是这个时代的必然结果，急躁的环境下就会慢慢改变人的行为和意识，这是一种个人对他自身所处环境的进化，我并不是推崇进化论。随着时间的推移这种改变就会越来越明显的产生分化，炫富和仇富就是两种截然相反的表象，再次提醒不是人的原因，这是现阶段中国发展的必然结果，慢慢熬吧，感觉 zf 也挺难的。

在东航空难事故上也反应出了这种急躁，少了一些冷静思考的能力，各种质疑评论充满了我的手机屏幕，而忘了航空飞行器的事故调查是要有确凿证据的，不是靠猜想，就不可能是雨刷器把挡风玻璃挂坏了吗？而这一切是需要时间的，还是那句话让子弹再飞一会儿，子弹最终会落地的。

知乎用户 梦想总被尿憋醒 发表

殖人们不敢在台湾疫情下面回答，全跑这里带节奏了

知乎用户 纳格兰的风 发表

人生无解，户外撒野！

仙海组队露营，40 人

（含门票，下午茶，手磨咖啡，插花，调酒，自助烧烤，晚会）

知乎用户 绵阳月老赐缘 发表

百花齐放，是吧？大鸣大放钓鱼是吧？

知乎用户 路子墨的小墨 发表

现实就是，在我们这，你们别想啥合理就按啥来，只能被动的接收对部分人有利的结果。

知乎用户 清风 发表

民航局和美国的联合调查组算啥

航空专家还要看知乎神神的阴谋论

知乎用户 just joking 发表

翻译版本：别问，问了现在也不告诉你，有关部门在查，什么时候查出来要根据 “相关规定”。事故原因你敢猜你就是造谣。

知乎用户 yiq 发表

众所周知，2000 版倚天屠龙记里有五散人，其中印象最深的就是布袋和尚——XXX 大师

知乎用户 小王同学 发表

慢正常啊，飞机都成碎片了，还想咋快。

黑匣子虽然有数据和飞行员的录音，但说实话，这都快垂直掉下来了，估计飞行员都不知道发生了啥。

出结果之前等着吧，不信谣，不传谣。

知乎用户 唱支歌给党听 发表

发布会明确说明，除了那个谣言的选项， 其他可能都已被排除，目前仍在调查中。

请大家不传谣，不信谣。

知乎用户 GGang 发表

严格审查，持续调查，积极跟进，稳中向好。不传谣不信谣。

知乎用户 匿名用户 发表

一定要彻底查明，否则飞机安全无法保证！

知乎用户 笑语明眸 发表

这个黑匣子真是不懂事，不会做黑匣子，居然没摔坏，拖了国家想甩锅美国的后腿！

知乎用户 levith 云 发表

没有

知乎用户 追忆 发表

别回应了，毕竟你总是无疾而终，多少次没有结局的结局了。

知乎用户 西里里 发表

拿大家当傻子吗？直接说明年见得了！

**民航局将依法依规、及时准确地发布事故技术调查的情况。**就是说不到法律规定的最后调查时限，我们是不会告诉你们结果的。这 TM 至少要 12 个月！

知乎用户 neilwang 发表

你这样纠缠有意思吗？

知乎用户 徐坤 发表

没有什么值得关注的，因为他根本什么也没说！

知乎用户 战国曲士 发表

大大方方说出来，不给民众猜想和质疑的空间……

凡事藏着掖着，很难让人不多想～互联网时代信息渠道多样化，任何组织都很难完全控制舆论的。

正式报告我们可以等，但是定性分析应早有了结论，还希望相关单位能及时披露最新的调查进度

知乎用户 Philippp 发表

这不是废话么，就是你查了好几个月了，没有实质进展，等于就是资料和数据一直都在核查，就是你要是说现在飞机没有那么多障碍了还好，最近动车和很多的交通的这个故障是不少的，这都开始有点担心出行的安全的了。那你就得加快速度解决和处理好这个心理问题

责任其实无所谓，真的说都这样的事故发生了，人都没有了，你说是最新进展就是明确是检修和飞机自己的问题还是操作失误，这个实际上我们只是希望从中了解一些教训，要加强和强化对这个飞行的训练和指导和飞机性能的检查，避免类似问题。

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