小米 SU7 碰撞起火驾驶员遇难，成都警方通报「该司机涉嫌酒后驾驶机动车」，此次事故有哪些警示意义？

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知乎用户 天眼查​​ 发表

现在，雷军微博评论区已经成为了战场。
有网友跑到雷军微博下方留言称：“成都小米 SU7 失控撞到护栏，起火打不开车门了”“做好准备吧，新的风暴已经出现”。

不过，也有网友表示，事故还是因为驾驶员酒驾。

据澎湃新闻，视频显示，一辆小米 SU7 高速行驶中与绿化带发生碰撞，随后翻滚至对向车道并起火。一名车主的行车记录仪显示，车辆碰撞前从右侧飞速驶过，碰撞后迅速燃起大火。
众多现场群众 “拳打脚踢” 试图打开车门，但未能成功。随后，有现场人员使用灭火器对车辆进行灭火。

目击者向记者回忆，自己开车过去时，车主已经去世，“辨认不出生前的模样。”
对于外界关注的 “车门无法打开” 一事，据目击者回忆，当时尽管焚烧严重，涉事小米车辆外观并未出现明显变形，整体形态仍然较为完整，外车门是个电子锁，当时无法打开。

警方通报，经检测，车主涉嫌酒后驾驶机动车。

这已是小米 SU7 今年第二起引发广泛关注的事故。
2025 年 3 月 29 日晚，3 名女大学生从湖北驾驶小米 SU7 标准版前往安徽，行驶过程中发生碰撞事故致车辆燃烧，事故造成 3 人身亡。
针对网友质疑车门断电后无法开启，小米汽车工作人员表示，在四个车门内饰板下方，储物格位置均配有应急拉手，应急拉手为机械锁，即使电池受损也能打开，紧急情况下可使用应急拉手打开车门。

天眼查 “查专利”显示，【小米汽车科技有限公司】有多项车门把手专利，其中包括 “隐藏式车门把手、车门及车辆” 等。

9 月 24 日，工信部官网发布《汽车车门把手安全技术要求（征求意见稿）》。业界普遍预测，隐藏式门把手或将退出市场。

大家怎么看这件事呢？

知乎用户 小付同学 发表

网上找了半天这个应该是全网离的最近的视频了，可以看出车门没有发生大的变形，车身结构完好，所谓 168㎞时速或者超过 200㎞时速撞击的言论基本不可信，也没有任何官方证据表明撞击时速达到 168㎞。

同时前排车窗玻璃应该是被在场的人敲碎的，但因为火太大没有办法拉人，后排玻璃可能是碰撞后降下也可能是车主自己降下，火焰从车里不断涌出。这几个人是真勇士，冒着高温，还有爆炸的风险，依然上前救援，还有拿灭火器试图减小火势救人的，很了不起。

视频资源加载失败

这几个人是真勇士

知乎用户 李明​ 发表

一条人命没了，

成都凌晨三点多的天府大道上，一辆小米 SU7 发生事故，车辆碰撞后起火，司机当时当场遇难​

这事一出，网上各种说法都有，

但我们只看事实，只讲道理，

成都警方的通报来得很快，也很直接。​

通报之中存在几个关键的字：驾驶人邓某某，有涉嫌酒后驾驶机动车之嫌​

提及酒驾，此事故的性质大体上就已明确，

我们先把车放一边，先说人，

根据目前的信息，事情的经过大概是这样，

2025 年 10 月 13 日凌晨 3 时 18 分许，31 岁的邓某某驾驶其小米 SU7 于天府大道上行驶​

有目击者称，出事前该车状态欠佳，摇摇晃晃的，并且等红绿灯时还听到驾驶员在车内大吼大叫​

接着，车子失控了，

警方发布通报称，一辆车子首先撞上了前方由李某驾驶的另一辆车​

紧接着越过中央绿化带，冲向对向车道，发生翻滚，随后起火燃烧​

借助行车记录仪拍摄，整个过程颇为迅速，前一刻还在旁边车道飞速超车，下一刻便化作一团火球​

火势非常猛烈。​

好几位路过的热心人，看到车内有人被困，立刻赶过去施救​

他们以手砸、以脚踹试图打开车门，将人拖出​

有人的手都砸出了血。​

但车门就是打不开。​

最后消防员赶到，切开车身，火也被扑灭，然而人却已然逝去​

此乃因酒驾而引发的一场悲剧的完整过程，

现在我们来聊聊这事背后的警示意义，

最大的警示，也是最扎心的，就是酒驾，

一旦出现这类事故，总会有人立刻去探讨车的相关方面，诸如性能、安全、设计等

然而在此次事故里，最关键的问题乃是司机饮了酒却去驾车​

再安全的车，也防不住一个不要命的司机，

法律明确规定，饮酒时莫驾车，驾车时勿饮酒，

这并非一句虚言，此乃以诸多生命换来的铁律，

若你饮了酒，那么你的判断力与反应能力都会大幅下降，你手中的方向盘，便不再是一个交通工具，而是变成了随时可能引发危险的物件。

邓某某用他的生命，再一次验证了这个道理，

他自身陷入困境，还撞了别人的车，若冲到对向车道再撞上别的车，那后果就极为严重了，

所以这起事故的第一个方面，是给所有驾驶员提个醒，莫存侥幸心理，酒杯与方向盘，只能择其一，

说完了人，我们再来说车，

司机酒驾是主要原因，然而这并不意味着车子就毫无可探讨之处，

相反这起事故暴露出当下众多新能源车，尤其是那些追逐所谓 “科技感” 的车辆在设计方面存在若干致命问题。

第一个就是那个 “隐藏式门把手”。​

不少车企如此设计，是为了美观，同时顺带降低些风阻，

平常看似颇为高档，然而到了紧要关头，它没准就是关乎生死的一道门，

事故发生之后，车辆通常会自动断电，如此一来，电子控制的门把手或许就无法弹出来了​

在这次事故里，有好几个人拼命在外面砸门却没打开，这便是最直接的证据​

车内之人无法外出，车外之人难以进入，黄金救援时间便这般一点点消逝，

具有讽刺意味的是，就在上个月，国家工信部刚刚发布了《汽车车门把手安全技术要求》的征求意见稿​

里面专门提及要让事故后的救援更为便捷，此情况表明，监管部门已然察觉到了这个问题，

可惜，规定还没落地，悲剧又一次上演，

这不单单是小米一家的问题，整个行业都应当反思：为了所谓的 “美学” 与“科技感”，牺牲最基本的碰撞后逃生及救援通道，究竟值不值？

需留意的第二个方面是，新能源车的电池安全状况，

从视频以及报道当中可见，这辆 SU7 碰撞之后迅速起火，并且火势极为迅猛​

这就是典型的锂电池热失控，

当下众多车企都在宣称自身的电池包有多安全，有着怎样的温控系统，有着哪些隔热材料，

但在高速剧烈碰撞之时，这些保护措施能否发挥作用，着实令人存疑，

若发生火灾，驾乘人员可逃生的时间十分短暂​

如果再加上车门打不开，那基本就是绝境，

此次事故使所有新能源车企都警醒：在追求续航与性能之际，需将电池的碰撞安全置于最关键的位置，

最后我们从法律方面来解读这里面的责任问题，

首先，驾驶员邓某某，

这起事故毫无疑问的第一责任人是有酒驾嫌疑的他​

若他未丧命，那么他便得承受刑法中 “危险驾驶罪” 的刑事指控，

但人已经不在了，刑事责任自然无法追究，

不过，民事责任跑不掉，

对于他追尾李某的车所造成的损失，以及对公共设施诸如绿化带造成的破坏，他都得承担赔偿责任，

这笔钱，将由他的遗产来支付，

其次，被追尾的司机李某，

据通报称，他是被后方车辆撞击的，属于受害方，在此次事故中大概没有什么责任​

最后众人最为关注的是，小米公司是否需要承担责任？

这个问题很复杂，不能一概而论，

若要让车企承担法律责任，需证明其产品存在 “缺陷” 且该 “缺陷” 与损害结果存在因果关联，

在这起事故中，要分两步看，

第一步，事故的发生，

事故是邓某某酒后超速失控驾驶所致，与车辆本身的设计缺陷并无关联，因此小米公司对于事故的发生本身不存在责任​

第二步，损害结果的扩大，

也就是驾驶员的死亡，

关键之处在于车辆设计存不存在缺陷，致使出现了本不应有的死亡情况，或者使得伤害更为严重，

争论的焦点包含两点：其一为门把手碰撞后无法打开是否属于设计缺陷；其二为电池起火速度过快是否属于设计缺陷​

若原告方欲被认定为法律层面的 “缺陷” 需证明该设计存“不合理的危险”，

小米公司能够称其车辆设计符合国家在事故发生时的强制性安全标准，

然而即便符合国标，也并非完全无需担责，倘若原告能够证实，虽然该设计符合标准，但车企能够预见此设计存在风险且有更安全的替代方案却未选用，那么法院仍有可能判定其存在缺陷。

此前提及的门把手安全新规征求意见稿，事发之时尚未生效，但在法庭中可作证据，这表明这种隐藏式门把手的风险是行业与监管机构均已留意的问题​

此事故主要是因驾驶员违法所造成的，

然而它恰似一面镜子，映照出当下汽车行业在追逐智能化、电动化之际，对传统安全问题的忽视，

技术虽可不断更新，然而对生命的敬畏应是一切设计的开端与准则，

知乎用户 野猪皮厚肉好吃 发表

给我看蒙了，先是造谣成都车祸车主是 “友商派来的死士”，又造谣自己被 jc 抓了，看样子是真的想进去蹲所子啊。

这种人一般怎么评价来着？我竟一时词穷。

知乎用户 朝露 发表

首先，我不是小米粉丝，不是华为粉丝，不是特斯拉粉丝，不是小鹏粉丝，不是蔚来粉丝，不是理想粉丝….

我看到回答都是在说驾驶员酒驾问题

那么我好奇一件事，难道是车辆能检测到驾驶员酒驾后给车门锁死不允许内外打开吗？

按照我的理解，酒驾 -> 车祸 -> 打不开门 -> 救援失败。酒驾是车祸诱因，救援是车门无法打开导致的

另外好像电车都有机械控制吧，为什么没有打开，是机械故障还是驾驶员没有操作

我已经下单破窗器了，估计这次事件之后破窗器销量上去了。

最后酒后不开车这个道理希望大家刻在骨子里，不要有侥幸心理

另外我不同情这个人，酒驾的人失控都不值得同情

我不是华为粉丝！！！！！！

如果你觉得我的回答冒犯了小米，那么抱歉。

你可以维护你的小米，但是我不理解所有的车为什么没有变形的情况打不开车门，你问我华为的为啥打不开，我也不知道，如果你问我为啥不去华为的问题下去问这个问题，我告诉你，今天我被几个软件推送这个事情。如果你觉得我在黑小米，我觉得很可笑

有人问如果换其他车，你就不关心了怎么怎么

确实，换其他车（不包括华为）我可能真的只会看一眼，因为酒驾死了，一个我不熟悉的车我连看一眼我都不想看，但小米跟一些车太火了，经常上热搜大众都知道，估计村里老人不知道 bba，但可能知道这些车。既然知名度这么高，承受大众带来的严格高一点我觉得很正常，因为关心这个牌子

知乎用户 海饼干 发表

显然大众关注的不是酒驾，而是车门打不开。

知乎用户 琥珀川 发表

骨灰级米粉这词突然好地狱

R.I.P

知乎用户 来自 L77 奥特战士​ 发表

讲讲我从这件事故得出的几条愚见:

1，从视频里可以看出，这辆小米在起火后有几个路人一直在试图破窗营救，这一点必须要向他们致敬，这个世界上永远不缺胆小如鼠的懦夫，但也不缺勇敢无畏的勇士

2. 本人不是任何品牌的粉丝，不针对任何品牌，也不针对油车或电车，只想提醒所有车主，应该在车里放一把榔头（越大越好），这样万一遇到最坏的情况可以直接砸碎车窗或者前挡风玻璃逃生

3. 不管你是男司机还是女司机，新司机还是老司机，开的是什么车，记住，永远要对自己的生命负责，对自己车上的乘客负责，对自己的家人，不要为了一时的刺激让自己陷入终生的悔恨，让家人痛苦的度过后半生，更不要喝了几口猫尿就不知道自己是谁了，真的，那玩意儿真不好喝

知乎用户 竹青​ 发表

上次断轴是酒驾导致的。

这次开不了门也是酒驾导致的。

这车挺智能。

知乎用户 呼逻释利​ 发表

给我看笑了，人家问你为啥从外边打不开，你说里面装了应急拉手。

做性价比品牌，卖性价比产品，招性价比员工。

——分割线——

发现很多米粉连基本的常识也没，难怪买小米…

这是我随手拍的一个锁，可以看到里外都有把手，但里面还有个反锁的旋转机构。正常情况下你在外边直接拧把手就可以开，但里面反锁了外边的把手就拧不动了。

车锁也差不多，按照设计标准，所有车都会在你行驶速度达到 20 后自动反锁，防止把人甩出去，也防止别人从外边直接开门。但同时也要设计一个危机时候解除反锁的设计，避免里面的人失去行动能力，外边的人打不开门救援。

小米的车应该是和其他车一样能自动解除反锁的，但搞笑的是，他外边的门把手是焊死的，不能拧，开门是按把手上的一个按钮。

里面的反锁解除了，但外面的人拧把手没反应，这锁解的，如解。

这设计和洗地的米粉一样搞笑。

知乎用户 海虎 发表

虽然他酒驾该死，但如果门能打得开的话至少能留个全尸吧

知乎用户 天策上将 发表

一图胜千言，希望 KML 以这个标准要求小米汽车，要求自己。

知乎用户 水陌轻寒 发表

我是一个对小米产品有着偏见的消费者，因为我曾买过小米的产品，我也服务过的企业有小米和华为的供应商，接触到的一系列信息让我很难相信小米的品控。事实上，自打小米汽车问世，我就断言其事故率将高的离谱，而且其过于强调速度，必然引来大量的鬼火车主。果然，在小米汽车大卖的同时，各种奇葩的事故接踵而来，“绿化带战神” 实至名归。有人说，难道其他车不发生事故吗？为什么非要揪着小米不放呢？确实，但正如男女司机都会发生车祸，但就统计而言，平均里程数女司机发生事故的概率更高，也更奇葩。

知乎用户 场外 NPC 发表

死者为大。

不过还是突然有个想法：

希望米粉把对哥哥的信任和支持，放在自己的生命后面。

安徽高速车祸时，网暴受害者和家属的是米粉，我不知道当时，这位遇难米粉是什么看法。

但他这次，受到了安徽高速车祸三女生和家属，类似的待遇。

知乎用户 泰山石敢当 发表

60 速度出事的没啥热度

160 速度出事的到处讨伐

不予置评

知乎用户 钟文​ 发表

酒后驾驶导致车祸是一回事，车祸后车门打不开是另外一回事，不要转移话题。

每次都是友商在黑我们，都成了路径依赖了，而且偏偏还有那么多人相信，只能说他们值得……

但拿钱洗地的那些人，你们心里不会亏的慌吗？

不过看来玄戒 O2 很快就会上市了，小米 17Spro 各位米粉要不要冲一波？

知乎用户 玉笛谁家听落梅 发表

开问界的酒驾，吊销驾驶证进去半年，开小米的酒驾车毁人亡，两件事发生时间不超过半个月

知乎用户 杜秋林 发表

酒后起飞，那是驾驶员问题

起飞之后无法被救援，那是谁的问题？

知乎用户 ICEplate 发表

一个充电宝都玩不明白的企业做电车居然能有这么多人买。

能说啥呢。

知乎用户 画画的花噎菜 发表

好嘛，我说酒驾是酒驾，起火是起火，车门打不开是车门打不开，不能混淆，结果回答被删了：

那再强调一下，这是事故视频：

0

车辆两次撞击都是擦撞，最后是冲进绿化带减速的，所以车体相对完整，可以看到车门没有明显变形：

这种情况为什么打不开？我觉得值得质疑。

知乎用户 业鱼的乌鸦 发表

破案了，听说是体内酒精引燃的电池，给车门机械锁烧丟了，导致电子门把手打不开

知乎用户 又被举报咯 发表

断下支臂怪酒驾

开不了门怪牢翔做手脚牢了

安徽车祸怪女司机开车

大家理性看待！

车开进海里，错不在小米

车自己开走，错不在小米

保费上涨甚至拒保，错不在小米

车机故障，错不在小米

天线故障，错不在小米

翼子板脱落，错不在小米

智驾车祸，错不在小米

撞路人没触发路人保护，错不在小米

施工路段没识别施工现场，错不在小米

aeb Pro 没生效，错不在小米

刹不住车，错不在小米

轮毂断裂，错不在小米

提前要全款，错不在小米

车灯脱落，错不在小米

音响错乱，错不在小米

车皮脱落，错不在小米

装十几个动平衡，错不在小米

泊车事故，错不在小米

车内没信号，错不在小米

轮胎装反，错不在小米

全款提车说车被提走，错不在小米

全款提车交付测试车，错不在小米

智驾车祸，错不在小米

车主被网暴，错不在小米

车主被开盒，错不在小米

试驾车撞死人，错不在小米

车子自燃，错不在小米

零件脱胶，错不在小米

车内暴晒，错不在小米

试驾车消费者撞进 ICU，错不在小米

车辆起火，错不在小米

提前全款，错不在小米

报警抓车主，错不在小米

车主封号，错不在小米

车内没信号，错不在小米

车内没防晒，错不在小米

配置和发布会不同，错不在小米

配十几个动平衡，错不在小米

车门打不开，错不在小米

轮毂断裂，错不在小米

。。。。。。。，错不在小米

总结: 我们被友商黑惨啦!

知乎用户 言出法随​ 发表

大马力买菜车上路本来就是害人害己。

不是说平民不配马力。

你看雨雪天气，路上有几辆跑车？

大马力买菜车，本来就是一个根本不应该存在的产物。

它们上市的时候我就说过。

如果是一家有社会责任感的企业。

就要对车主进行甄别。

第一、不能是个人唯一车。

第二、如果过往没有驾驶过大马力车的经验，购买前要进行一个短期培训。

最后。

主管部门不能再弄出门把国标这种事后擦屁股的事，政策要有前瞻性一点。

就现有技术发展以及厂商竞争因素。真要是那天给你弄出个车重更轻，马力更大能到 2000 + 马力，能 2 秒内的买菜车。

北京三环内难道不让进？

知乎用户 education​ 发表

我们组织了 10 多个人打开车门，在 900 秒时间里，尝试了 120 多种打开方式，车门累计受 5300MPa，比其他车防盗能力超出了 350％，最后来了 5 辆消防车和 17 位消防员，其中 5 位消防员有累计 160 小时的救援经验，经过 200 次精确计算，尝试了从 3° 到 90° 不同角度的喷水方式，280 分钟后成功的熄灭了明火，比其他车辆灭火时间足足提前了 15％，动用了 28 位工程师最新研制的剪力达到惊人的 6000MPa 新型智能剪切工具，打开了车门，抬出了尊贵的车主，取得了前所未有的好成绩。

我打个赌，又是委屈道歉，自己是受害者。

这车事故是真的多（我没说品牌）

知乎用户 鐂畱 发表

我们先说一个基本的共识：

我们看到任何一个酒驾并且严重超速的驾驶行为和驾驶员时，第一反应都是谴责他们和谴责这种行为，而不会认为这种时候发生交通事故和车辆安全和车企有什么关系。

当时在一个群里，有人用轻描淡写的描述说小米汽车成都事故后燃烧、车门打不开、驾驶员被烧焦，这人有長期攻击小米的前科。

然后我补充了酒驾、城市中心道路事故最高速度 210 公里、事故瞬时速度 167 公里。

群里立刻有个正常人出来说：这种人救出来也是祸害。

站在一个正常人的角度来看，这种人的行为严重危害公共安全，这种人的减少，客观上会提高正常人的安全系数。

这种酒后驾驶行为和严重超速，其他交通参与者要是被其波及，很可能失去生命。

同理，正常人在路上遇到盲僧开车，谁都会觉得这种人就是社会的毒瘤，在严重危害交通安全，对正常交通参与者的谋杀。

这种盲僧开车如果高速把自己撞死了，很多人都会觉得这不是她们自作自受嘛，撞到其他无辜的人没？正常人会庆幸幸好其他正常人没有成爲盲僧开车的受害者。

所以，衹要提炼核心要素，直达核心本质，就知道某些事件中的立场和诋毁有多离谱了。

这对于其他普通人的警示就是应该需要有正常思考的能力。

这个事件最大的警示意义是炸出来大量的看似理中客却进行错误思维引导以达到抹黑新能源汽车和小米汽车的水军或者思维缺失的群体。

为了攻击中国的新能源汽车的安全性和攻击小米，他们根本不顾国标实验碰撞速度 50 公里，而要求车辆在超过 160 公里时仍然一切功能和 50 公里一样完整实现。

他们不知道或者故意隐瞒发生事故时的条件和速度，在没有任何数据和证据支持的情形下，先给事故定性是新能源汽车不安全、半隐藏式门把手设计缺陷、车辆未解锁设计缺陷此类。

知乎用户 我不吃海鲜 发表

都烧成灰了，俺也不知道是咋测出酒驾的。

要是开的特斯拉，肯定就跟酒驾没关系了，，，

户子不会骗你，买了国产车，死都得给你泼脏水

知乎用户 BitterRice 发表

哈哈哈哈小米汽车门把手

知乎用户 杨某某 发表

还有把话题转移到酒驾的。

咋了，人家酒驾了，该扣分扣分，该罚款罚款，该拘留拘留，也没听说就死刑立即执行呀。

知乎用户 激动的鳄鱼​​​ 发表

我相信小米有非常牛比的法务和文字工作者，能洗清企业相关的所有责任，最后一定是车主占全部责任，小米清清白白

我能做的就是绝对绝对绝对永远永远永远不买小米汽车，他总不能逼我买吧

知乎用户 Jerry Lu​ 发表

贴几个离谱的米粉回答，说汽车撞击的能量远大于钢珠，所以电池起火是正常的，还有说对电池而言大面积锤砸的危害大于穿刺的，都是人才

怎么会有人觉得撞击的动能转化为内能导致电池起火的？

说的难听一些，这点动能够干啥的？

不说米粉都是高知人群吗？怎么连汽车动力电池热失控的原因都不知道？

电池失控的主要原因是因为电池隔膜破裂或电极变形造成正负极直接接触，短路之后释放大量热量，因此在电池测试中，穿刺实验是作为一个严苛的项目去进行测试的，除非撞到汽车的电池板整个折了，不然我不认为普通的大面积撞击引发热失控的概率会比穿刺高

毕竟国家的标准测试也仅安排了电池本身外部加热、针刺、内部加热，电池包的测试也仅有 30mm 钢珠 150J 的撞击 3 次的测试。要不你们和国家标准提提意见？

真就一群人在这儿说水洗煤更适合做火箭燃料了

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先说观点，这事故小米肯定有一部分责任

和高速三个女大学生类似，都是在高速碰撞之后车门打不开，然后动力电池起火，车主被困在车里烧成炭

区别在于高速的事件没有那么多现场照片，因此很多事情小米的解释空间就大了很多

车主必然是主责，因为酒驾 + 超速，基本上就是冲着阎王去的

但和车主是否酒驾，是否飙车无关，甚至于和车主是不是撞击之后第一时间死亡无关，小米的责任在于没有做好安全冗余

网上流传是撞击前时速约 160 公里，但是先撞击了另一辆车之后冲进绿化带才停下，所以和 su7 高速事故相比虽然初始速度更快，但并不能直接得出撞击时的车身与人体受到瞬间加速度更大的结论，事故现场的照片也从侧面佐证了这点。

在车头都没有明显变形的情况下，小电池再次失效，导致车子无法在碰撞后自动解锁，我都怀疑是不是 su7 本身电路设计上存在安全隐患，算上安徽高速三女大学生和自贡车祸（就是大彬指奔为界的事故），已经有三起较出圈的事故中出现碰撞后直接断电，导致无法开门的情况了

再有一个小米无法忽略的问题，就是在碰撞后起火，今年国家颁布了新的强制标准 GB38031-2025，规定了汽车动力电池在 30mm 钢珠以 150J 的能量碰撞下，要达到 2 小时内不起火，不爆炸。

这个 150J 的钢珠按照一般重量换算差不多是 50m/s 的撞击速度，也就是 180km/h 的速度，已经超过这次网传的撞击时速了，换言之，按照新的动力电池强制标准，小米 su7u 的动力电池是不达标的。

虽说这个标准要等到 26 年 7 月才正式实行，但 su7u 好歹是 50 多万的车，达不到国家颁布即将实施的最低标准是不是有点说不过去？

小电池安全冗余不足，动力电池热失控不达标，这两点是这事故中小米需要解释的问题

再强调一下，这两个问题和车主是不是酒驾，是不是飙车没关系，就算车里没人拿去做碰撞测试你也不应该出现这两个问题。

此外，这辆 su7u 的前盖看着是挖孔的，应该是碳纤维的，咋碳纤维在这次火灾里没烧掉？之前看到 BMW i8 碳纤维车身烧完之后是这样的。

知乎用户 忽闻天上仙 发表

不出意外，小米又陷入的舆论漩涡。基本上可以说，只要小米汽车出了事故，有人员伤亡，那就必上热搜，流量拉满。

而且基本上各大媒体对待小米与对待某些企业也是双重标准，对待某些企业的时候，基本上不提名称。比如前不久的阿维塔停在车位凭空自燃，主流媒体很少报道，就算报道也不敢提名字。而小米出了什么事，都是直呼其名，不存在半点避讳。

然后，很多数字生命的惯用话术就是：你享受到了流量的好处，你就要承受流量的反噬。

那问题就在于，在整个车圈，有一家企业，或者说有一家 “联盟”，也享受到了流量的好处（完全多于小米），但是却没有被反噬，就算出了事，各大媒体还是要么不报道装看不见，要么就是不敢说名称，怎么回事呢？

在大多数人的印象中，外企往往是会被拿着放大镜看的，出了什么问题，甚至没出问题，甚至是造谣，都能上热搜，都能被争相报道

很多人之所以不买国产，不仅仅是因为不相信国产的质量，更多的是因为国产品牌说不得，骂不得，动不动被 OTA 。

就像买特斯拉的人，他们的理由之一就是特斯拉被拿着放大镜看，出了什么事情都会被争相报道，国产车只能说好，不能喷。

苹果特斯拉等外企能随便骂，已经成为了很多人的共识。但我觉得，现在的情况，现在的小米，也应该加入 “能随便骂的阵营”

然而如今的小米，看起来就像外企，各大媒体甚至已经更热衷于报道小米，而不是特斯拉。

知乎用户 designer.Z 发表

有良心的企业在出问题以后痛定思痛，解决以前的问题（比如做多套冗余防止打不开）

喜欢大谈自己良心的企业出问题以后各种捂嘴发动水军甩锅

公道自在人心

知乎用户 划粉无浮木 发表

有趣的是，这事是 13 号凌晨发生的

13 号下午咱们智慧的余总在朋友圈刚吹完鸿蒙智行多安全多安全

结果 13 号晚上就看见一辆问界着了……

过于抓马，我写小说都不敢这么写（现在是 2025.10.13，晚上 11:59）

知乎用户 梅赛嘚瑟 · 奔驰 发表

累总的向下喷火也不行啊

知乎用户 长獠牙的冬瓜 发表

我看到回答中很多人说

“这个死者烧得这么 “严重”，都成“碳” 了，怎么检测出生前服用酒精的？”

还有人说

“通过事前死者的行为轨迹和监控”

就忍不住想说几句，奈何没有什么时间，就用 ai 回答给上面诸位扫一下盲吧：

问题：依据现代的技术，能够在重度火灾现场中残存的尸体中测出生前饮用酒精饮料吗？原理是什么？请从专业法医的知识回答问题。

回答：好的，这是一个非常专业的法医学问题。根据现代技术，** 答案是肯定的：在重度火灾现场中残存的尸体中，有很大概率可以检测出死者生前是否饮用了酒精饮料。**

下面我将从法医毒理学和法医病理学的角度，详细解释其原理、挑战和具体方法。

### 核心原理

检测的关键在于：** 乙醇（酒精）在体内吸收和代谢后，其本身或其代谢产物会分布并留存于身体的深层组织和体液中。** 即使尸体表面严重烧毁，这些受保护的内部样本仍然可以为检测提供可靠的证据。

### 一、 可供检测的样本来源

在重度火灾中，尸体外表可能碳化、肌肉组织被破坏，但法医会优先寻找以下受到相对保护的内部样本进行检测：

1. ** 玻璃体液 **：这是位于眼球内部的液体。** 这是火灾尸体酒精检测的 “黄金标准” 样本 **。因为眼球被坚固的颅骨和眼窝保护，且玻璃体本身处于一个相对封闭的囊内，不易受到外部污染和高温的彻底破坏。即使尸体头部外表烧焦，玻璃体液也常常保存完好。

2. ** 深层器官组织 **：

* ** 肝脏 **：酒精代谢的主要场所。检测肝脏中的酒精及其代谢物（如乙基葡萄糖醛酸苷, EtG）能提供非常有力的证据，证明酒精是生前摄入并被代谢的。

* ** 大脑 **：酒精会对中枢神经系统产生作用，因此大脑组织中也能检测到酒精。

* ** 肾脏 **：负责过滤和排泄，也能留存酒精和代谢物。

* 采集这些深层组织时，会取器官中心部位，以避免表面受热或污染的影响。

3. ** 骨髓 **：特别是 ** 股骨 ** 或 ** 胫骨 ** 等长骨的骨髓。骨骼提供了极佳的保护，内部的骨髓几乎完全与外界隔离，能有效避免污染和高温降解。

4. ** 血液 **：如果胸腔或腹腔未被完全破坏，有时可以从心脏或大血管中获取少量血液。但相比玻璃体液，其可靠性较低，因为血管可能破裂或受热凝固。

### 二、 检测方法与科学依据

法医毒理学实验室主要使用 ** 顶空气相色谱 - 质谱联用技术 ** 进行检测。这是一种高度灵敏和特异的方法。

* ** 顶空进样 **：将样本（如玻璃体液或组织匀浆）置于密封小瓶并加热，让挥发性成分（如乙醇）逸入瓶子上部的气体空间。这样可以避免非挥发性杂质进入仪器，提高检测的纯净度和准确性。

* ** 气相色谱 **：将气体样本注入色谱柱，利用不同物质在流动相和固定相之间分配系数的不同进行分离。乙醇会与其他挥发性物质（如死后产生的腐败醇类）分离开来。

* ** 质谱检测 **：分离后的乙醇分子进入质谱仪，被电离成离子，然后通过其质荷比进行定性鉴定。质谱仪就像是物质的 “指纹识别器”，可以确凿地证明检测到的就是乙醇分子，而不是其他结构相似的干扰物。

### 三、 关键挑战与鉴别诊断

这是法医工作中的核心难点：** 必须区分 “生前摄入的乙醇” 和“死后产生的乙醇”。** 死后，特别是在尸体腐败过程中，微生物（细菌和真菌）可以发酵体内的糖分产生乙醇和其他醇类（如正丙醇、异丁醇）。

为了做出准确判断，法医会综合以下几点：

1. ** 多种样本对比分析 **：同时检测玻璃体液、血液（如果可用）和尿液（如果可用）。玻璃体液几乎不受腐败影响，如果玻璃体液中检出乙醇而血液中没有，或浓度差异很大，则强烈提示是死后产生。如果多种样本中乙醇浓度有合理的分布关系，则支持是生前摄入。

2. ** 检测代谢产物 **：这是最有力的证据。如果一个人生前饮用了酒精，身体会对其进行代谢。

* ** 乙基葡萄糖醛酸苷（EtG）和硫酸乙酯（EtS）**：这是乙醇在人体内通过酶催化产生的直接代谢产物。** 微生物腐败过程不会产生 EtG/EtS**。因此，如果在样本中（尤其是尿液或玻璃体液中）检测到 EtG/EtS，就可以铁证如山般地证明死者生前确实摄入了酒精。

3. ** 检测其他醇类 **：如果检测到乙醇的同时，还检测到了显著浓度的正丙醇、异丁醇等腐败标志性醇类，则说明尸体已经发生腐败，检测结果需要谨慎解读，乙醇可能部分或全部是死后产生的。

4. ** 结合尸检结果 **：

* ** 碳氧血红蛋白（COHb）**：检测血液中的 COHb 浓度。如果死者是在火灾中吸入烟雾致死，其 COHb 浓度会非常高（通常 > 50%）。一个 COHb 浓度很高的人，其大脑功能严重受损，理论上不可能进行复杂的饮酒行为。因此，高 COHb 伴随高酒精浓度，需要非常谨慎地评估，可能是死后产生，也可能是火灾前就已醉酒。

* ** 呼吸道灼伤与烟灰 **：检查喉部、气管和支气管内是否有烟灰和热灼伤痕迹，这是判断 “生前烧死” 的重要依据。这可以帮助重建现场情境。

### 总结

现代法医科学通过以下组合拳，能够可靠地回答 “重度火灾现场的尸体生前是否饮酒” 这一问题：

1. ** 优先采集受保护的内部样本 **，如玻璃体液、骨髓和深层器官组织。

2. ** 使用高灵敏度和高特异性的分析技术 **，如顶空气相色谱 - 质谱法，准确测定乙醇含量。

3. ** 关键性地检测乙醇的直接代谢产物（EtG/EtS）**，以绝对区分生前摄入和死后产生。

4. ** 综合所有毒理学和解剖学发现 **，结合案件背景，进行专业的、科学的解释。

因此，尽管火灾现场破坏严重，但凭借现代法医毒理学的技术和方法，从残存的尸体中获取死者生前饮酒的证据，是完全可行且结论可靠的。

回答结束。大家讨论问题放下情绪，别想把火往蓝底白字的通报上引，现在的技术手段不是你刚完成九年义务教育能理解的 ‍

知乎用户 躲得起呀 发表

四个事儿

酒驾

严重超速

撞击后无法从外部拉开车门

撞击后爆燃

酒驾和严重超速没什么可说的，害人害己

后两者就不好说了，油车也有自动落锁，撞击后车内驾乘人员失去意识没有解锁的话，能否从外部打开可能也要打个问号的。

只是门拉不开也罢了，只要不烧，来了救援想办法开了门或窗，依然能把人救出来的。

但是撞击后外部无法拉开门，同时电池爆燃，那可真的救无可救………

知乎用户 防空力量 发表

三个女大学生那次，也是车门打不开，没想到这么严重的问题能犯两次而不整改。

小米是准备等一个完美受害者出现，才开始重视车门打不开的问题吗？

知乎用户 向阳 发表

车主涉嫌酒驾，符合我对小米车主的刻板印象，如果车主还超速行驶那就更符合了。（后续消息表明车主真超速行驶了）

小米大量交通事故，也带来了我对米车的更多思考：

是大量不喜欢遵守交通规则的人选择了米车？还是普通人选择了米车就变得不遵守交通规则？或者说不少米车车主真信了速度就是信仰的营销词？又或者说，以上都有？

这些问题的答案，好像很重要，但其实又不重要，远离米车最重要，我改变不了米车已经大量在路上开的事实，只能尽可能的远离米车。

我承认我对米车早就有了刻板印象。不管谁买了米车我都会用异样的眼光去看待。米车接连的事故热搜，一次又一次的加强了我对米车的刻板印象，这一次依然不例外。

至于米车车门打不开，也符合我对小米产品的刻板印象。

说起来，我原以为小米的口碑会在三年内崩，米车的问题会在两年左右的时候才集中爆发，没想到，小米比我想象中的要疯狂。

PS 其实我是有论点和论据的，只是保守了点说，才说是刻板印象。等我随便找个相关回答，会贴在下面。

小米客服回应 SU7 碰撞后无法拉开车门，称车辆检测到碰撞信号会触发整车解锁，可能哪些环节出现了问题？

我在这里做个结论，米车的事故爆发率极可能会越来越高。

首先在我不断了解小米这家公司和雷军后，结合自身使用小米产品的经历来看，小米产品就是垃圾，真和好没有关系。

然后从 su7 以零跑速度竞速等为噱头大卖，雷军又主打速度为卖点来看，喜欢竞速超速驾驶的米车车主应该不少。

在后以我这一个多月和普通米粉对线的经历来看，他们既天真又无知，雷军说啥他们都敢信，他们缺乏足够的社会经验。

所以，一群喜欢竞速超速驾驶的米粉开着质量不好的米车，容易出现交通事故是很正常的现象。结合这段时间不断刷到的米车事故来看，又一次次的佐证了我这个观点。

再结合米车不断老化以及某些米车车主依旧在竞速超速行驶还有二手米车越来越多价格逐渐下探来看，米车后续的事故致死率极可能会更高。

我很希望我的观点是错的，但抱歉，我推算下来就是这样的结果。大家做好心理准备吧。

多说无益，拭目以待，和其他问题不同，我真希望我这次的观点是错的，希望可以被打脸。

知乎用户 费尔牧​ 发表

警示意义：做一个骨灰级米粉，确实不容易

知乎用户 ChatGTP 发表

知乎用户 呆萌猎​ 发表

抖个不合时宜的机灵，

酒后驾驶也符合我对小米车主的刻板印象。

但是人都烧焦了，怎么看出来酒后驾驶的？

靠着猕猴的嘴？

还有，就算是酒桶本桶在那开车，

也不是你打不开车门的理由

知乎用户 守余年​ 发表

回答区一堆人质疑警方通报涉嫌酒驾，理由是驾驶者已经不幸遇难，怎么测出的酒驾。

酒驾不一定非得测，只需要调查一下事发前一段时间之内驾驶员是否饮酒就能得出结论。

警方如此通报显然已经找到能证明遇难驾驶员涉嫌酒驾的相关证据，并非空穴来风。

知乎用户 司马宁 发表

军儿还在发力，这个问题上不了热搜，一帮人言辞凿凿的说车主开到了 160。全在攻击司机酒驾闭口不谈机械风味门把手打不开。

买小米的钱果然有一天能在评论区里返回给你

知乎用户 一介武夫​ 发表

今年对我国造成死亡人数最多的是：（ ）

A：美军

B：俄军

C：印军

D：雷军

知乎用户 Snowsing​ 发表

我在数个为小米说话的回答下面发这张图，无一人理我，有点小失落

知乎用户 深蓝 发表

碰撞解锁功能，还有一个例子是安全气囊，都有个同样的特性就是设计倾向永远把防止误触发设置到第一优先级。汽车上功能安全设计有 A, B, C, D 四个等级，对一个安全气囊来说，防止误点爆通常是最高的 ASIL-D 级，而在碰撞发生时，它应该点爆，这条特征通常也就 ASIL-A 级，甚至更低的 QM

这个其实很容易理解， 因为防止误触发跟必须有足够的触发灵敏度，这两个天然相悖，所以设计倾向只能照顾一边。而如果不把误触发设为最高优先级，这有什么后果？车子压个坑，压个井盖，剧烈振动导致气囊爆了，这个对车主和道路环境的安全隐患完全不亚于一场事故。而且更糟糕的是，路上的每一辆车，每时每刻只要在行驶中都处在风险之中。相对来说，发生事故反而是一个小概率事件。所以为了防止误点爆， 气囊控制器需要采集多方数据，除了碰撞传感器，还要采集车速，陀螺仪， 以及判断车身加速度变化是否符合碰撞模态等。 这些判断条件多了，就导致气囊有可能该爆的时候不爆。

大家如果有记忆，应该陆续看到过去曾有的爆料，保时捷发生事故气囊不爆， 雷克萨斯事故气囊不爆，这些都有过。 客观的说，这个现象就是概率的，所有的车都可能发生，注意是所有的车。

碰撞解锁其实是一样，行驶中误解锁，导致车门开启可能会导致开门杀，可能导致驾驶员惊慌之下的误操作。 法规只是要求做了这个功能，我接触过的大部分主机厂，碰撞解锁都只是做了这个功能。 那么这个功能在事故中能起到作用，那么需要满足以下条件：

1. 门锁控制器 ECU 能正确收到 BCM 的碰撞信号
2. 门锁控制器 ECU 能驱动电子锁解锁
3. 这条链路上，ECU， BCM, 传感器等都能正常工作，相互之间的线束连接完好，所有部件的供电完好。

事故发生时，接卸碰撞导致任何一个环节部件损坏或者连接脱线，这个功能就呵呵了

这里我吹一下福特林肯这个车，如果有人拆解过这个车的电吸合锁，会发现 ECU 和锁体是一体化的，储能超级电容直接安装在锁总成上，不依赖于整车供电。 虽然从我的认知来说，它并没有解决所有的问题，但是实实在在比其他人覆盖住了更多的失效场景，也多付出了显著的成本。

其他的车，设计上并不比小米更多冗余，包含某届，某迪。别杠，我都拆过。

知乎用户 车圈牛马​ 发表

纯，太纯了。

知乎用户 罗罗​​ 发表

警示没任何意义，人总会有侥幸心理。

酒后开车发生事故的人，基本上都不是第 1 次酒后开车。身边就有过这样的案例，驾驶员第 1 次喝酒的时候没有发生事故，也没有被交警拦截。

所以第 2 次他更加放心大胆，依然继续酒后开车。

2 次酒后没有发生事故，也没有被拦截罚款。在和别人吃饭的时候，他就使劲的吹牛 X。说他酒后开车也不怕，因为里边的人他都认识，还说他舅舅就在里边。

和他吃饭的人觉得他很牛，他也很开心。

甚至没过几天，之前和他一起吃过饭的人的亲戚酒驾被抓。让他帮忙打听消息，还给他送了两条烟。

他之前吹过牛的，所以硬着头皮收了烟。但不知道找谁问，就干脆不问。后来人家一问他打听到消息了吗？

他说那边不让说，说安心到时候等消息就行，还说这个事情不好办。

酒驾的人肯定是被处理了，不过人家真的会忽悠。说如果不打招呼的话，可能会更严重。就这样忽悠过去了，人家也不知道真假难以核实，事情就这样过了。

他尝到甜头以后，后来又继续酒后开车，心存侥幸的逃过了，他又开始吹牛，然后又收人家一两条烟。

大概一年以后，他有次酒后开车在路上，意思模糊油门当刹车的那种，车直接飞到河里了。等打捞上来以后，人就已经不行了。

酒驾被警察拦截的，酒驾发生交通事故的驾驶员，大多数都不是第一次酒后开车。所以说，酒驾的人是会心存侥幸的，有一就有二，有二就有三。

有些事情就事不过三，不可能每次都幸运。

所以在这里提醒广大驾驶员：开车不喝酒，喝酒不开车。

关于这一起新能源汽车的事故，官方通报说的是驾驶员酒后开车。具体事故发生的细节并未透露，可能还需要进一步调查。

通报中也说了，该事故车辆和同向的小轿车发生碰撞，随后越过道路的绿化带起火燃烧。事故造成驾驶人员死亡，车辆不同程度受损。

可能很多人有个疑问，就是人死了怎么查酒驾。方法很简单，就是抽死者的心血就好。

因为心血直接来自心脏，受外界污染的可能性极小。最能准确地反映出事故发生时驾驶员血液中的酒精浓度。

检验心脏血液当中的酒精含量，数据出来以后，那就知道有没有酒驾。

《关于办理醉酒危险驾驶刑事案件的意见》 ：其中规定，在道路上驾驶机动车，经呼气酒精含量检测，显示血液酒精含量达到 80 毫克 / 100 毫升以上的，属于醉酒驾驶机动车，构成危险驾驶罪，将被依法追究刑事责任，面临拘役并处罚金，同时驾驶证会被吊销且在规定期限内不得重新考取。

如今这起交通事故最大的两个疑问，就是车辆发生交通事故的过程当中，有没有打开辅助驾驶。

另外，在发生交通事故以后，为什么车门打不开，到底是什么原因？

关于车辆的品牌，电池起火的问题。在这里暂且不展开讨论，还是以官方通报为准。

不管这起事故的发生，有没有和酒后开车有关系。依然要提醒大家：喝酒不开车，开车不喝酒。上车系好安全带，骑车戴好安全帽。

知乎用户 章北海 发表

首先的首先，喝酒不开车，喝酒不开车，喝酒不开车！道路千万条，安全第一条。

酒驾是酒驾，车门打不开是车门打不开，别扯为一堆。酒驾肯定是错的，错了就要认后果，但不代表您这机械风味门把手就是对的。

安全裕度不够就是不够，对极端情况的准备不足，或者说，这家车企就是觉得为了小概率事件的极端情况增加整车成本不值得。

说车门变形的米粉，请回答我，为啥连气囊都没弹的冲击力车能变形到打不开？冲击力太大？为啥气囊不弹？冲击力不大？那小米用料不行容易形变？你看，一根筋变两头堵了吧？

我一般很少在网上推荐别人买车子，因为一旦真的有人是因为看了你的推荐买了，又因为车子本身设计缺陷或者车企升成本出了事，自己良心不会不安吗？

知乎用户 wwgo 发表

就算是酒驾，车门能打开司机也不会死呀

司机酒驾，等于小米无罪？

知乎用户 徐伟​ 发表

这个事故最大的幸运是没撞死无辜的路人。说句实话，撞死他人比烧死自己恶劣一万倍。自杀又不犯法，但撞死他人就是杀人罪。

因此，奉劝那些酒驾者和超速飙车者，自己作死就作死，别连累他人就行。

知乎用户 疯子不疯 发表

从 2000 年开始，有许多油车在碰撞后出现车门打不开的情况，以下是一些案例：

2000 年福特探险者车门问题：2000 年款的福特探险者被用户投诉存在车门无法正常解锁或锁闭的问题，有车主表示所有车门都无法正常工作，有的车门把手损坏，有的车门从外面无法打开，只能通过后备箱进入车内，这给车主带来了极大的安全隐患。

2008 年东风雪铁龙凯旋轿车事故：2008 年 1 月 9 日，窦某驾驶东风雪铁龙凯旋牌轿车追尾撞至一辆装载机尾部，车辆起火。救援人员无法打开车门，砸碎右车门玻璃后也未能成功开门，最后 119 消防车赶到才将大火扑灭。

2022 年丰田系车型事故：2022 年，有多起丰田系车型事故后车门无法打开的事件。如 3 月，雷克萨斯 ES 与领克 03 + 发生正面碰撞，雷克萨斯 ES 主副驾驶车门无法打开，路人用铁棍撬门未成功，最终消防员到场才破拆成功；8 月，广东一辆丰田卡罗拉双擎撞上桥梁隔离墩后，车门无法打开，车辆冒出浓烟，众人合力才将门打开；同月，广西一辆雷克萨斯 LM 发生碰撞事故，车辆四门紧锁，救援群众破窗救下前排两位乘员，但后排一位乘客因腿部被卡且火势凶猛，不幸遇难。

2025 年马自达轿车事故：2025 年 4 月 4 日，杭新景高速上一辆银灰色马自达轿车失控撞上护栏后起火，车门因高速撞击严重变形，电子锁失效，无法打开。路过车主朱金杰试图拉开车门未果，后用手肘砸破车窗，与家人合力将司机救出。

一，很多人已经被自媒体带着根本没有思维。油车一样有无法打开的，这不是电车特有的。我给出的这些只是一小部分。就如马自达这个你们谁知道呢？2025 年的注意。

二，注意酒驾跟打开门没关，但是速度决定了撞击产生的变形。如果你们非要说没有变形，那有人爆出说速度超过 150。那这车至少真材实料。如果变形了那真的没撒好喷的。150 的速度学过物理的都知道。

三，我一直很反感一切电子门锁这玩意，真的不知道这玩意弄出来干什么，物理锁不好的多的多吗？同类的电子后视镜也是个笑话。但是记住很多国产车用的都是这类，所以已经不同品牌不同车型都发生过这类事情？

四，我一直觉得这种事发生就是一种悲哀，所以国产车企们都应该好好改进。真的别为了发明而发明。但是我觉得这个问题下多数人居然对别人的死亡开心的嗨起来。仿佛买了粗粮就应该挂？当年我看某界着火烧死的时候只觉得悲哀，真不至于到可以嗨起来的地步。这是人，你的同类，死亡并不值得让你嗨起来。

最后我还是想说，如果粗粮真的是你车的问题带来的死亡，我也一样往死喷。

你如果想喷，麻烦把所有文字看完再喷

知乎用户 怀瑾 发表

造火箭的不相信，信拼手机的

知乎用户 马克​ 发表

军儿，有错要认，挨打站稳

知乎用户 田浪风城 发表

酒驾是车祸的原因，

门打不开是车主死因。

知乎用户 荒野的过客 发表

如何看待华为靳玉志把酒后使用智驾当正面案例宣传？

别人家用户酒驾，也就进局子蹲一蹲。。。

知乎用户 拜登赶记者 发表

首先酒驾是导致车祸发生的主要原因这个没任何问题，脑子不清醒的情况下操作重型机械是非常容易出问题的，其次车辆马力太大速度太快是车祸撞击力度太大的主要原因，非专业车手的普通人驾驭 1500 匹马力的车辆就是自不量力，而且是在酒后的情况下。

然后车主被活活烧死前四个义士已经想方设法的尝试过去救他了，其中一个兄弟砸车已经砸得手流血，但是依然打不开车门及时将车主拉出来，所以车门打不开是导致车主被烧死的直接原因，但凡车门在发生碰撞的时候能自动解锁冗余电源正常工作弹开车门车主也是有几率活下来的，至于他是否需要为自己酒驾或者醉驾的的违法行为付出法律责任这个是由公安机关和人民法院操心。

这里我想说的是任何人在开车的时候都要对速度力量保持足够的敬畏，对速度有信仰更要有敬畏，人力是没法和机械较劲的，任何酒后操作重型机械的行为都是对自己对他人的不负责，死者为大，没伤害到其他人就不喷车主了。

知乎用户 刘三姐​ 发表

10 月 13 日凌晨，成都天府大道一路段上突发一起车祸，一台小米 SU7 自燃驾驶员晕眩在内，路人砸窗开门，却始终无法救出，下午 3 点 18 分，成都警方出具通报：当事人酒驾发生碰撞后冲入绿化带，随后死亡。

在警方通报没出来前，很多人都说这台小米 SU7 有问题，其实这个都是被舆论瞎带节奏了，当然我也不能说小米 SU7 肯定没问题，那么基于理性的分析，车门打不开无非就两种情况：

机械结构变形：

小米 SU7 采用电子门把手，很多人对电子门把手都有误区，认为电子门把手车门也就是电子控制的，这是非常错误的观点。

电子门把手，本质上只是提供一个电信号，车门依旧采用机械锁止装置，通过电信号来控制机械锁的开和关。所以一旦机械在撞击中产生变形扭曲，天王老子来了也打不开。

车门下电无法电子解锁：

既然是电子门把手，断电了自然就无法发送信号给车门，就打不开门了。

2024 年 8 月 14 日晚，汽车博主原来是翔翔啊拍摄了一段小米 SU7 和极氪 007 对撞测试视频，采用断开小电瓶的做法让小米 SU7 打不开车门，随后被发现后删除视频且道歉，最终被小米法务部以造谣起诉，刑事追责。

而这起事故当中，因为车头已经起火，所以也有可能是因为小电瓶在极速碰撞中断电或者烧断其他通电部分，从而无法打开车门。

不过事故最后消防员到场切割车门，那大概率就是机械结构坏了，毕竟车门里是有机械锁的，敲碎玻璃能够打开，消防员这方面比路人甚至比车主都熟。

如果的确是机械结构变形，那真怪不到车企，交通事故可不是实验室测试，撞击角度力气都是千奇百怪，车企没能力全方位做到。
但是如果是断电导致开不开，那就是车企设计有问题，毕竟事故现场看起来车辆损伤的没有那么的严重，在安全冗余上，小米 SU7 显然做的不太到位。

至于为啥会起火，很显然是车主酒驾超速追尾，错误救车冲过绿化带，挂底损伤电池，导致电池热失控自燃。

最后有必要给各位科普几个知识点，网上乱带节奏的太多了，需要做出一个纠正。

第一个 CTB 一体化：

这个是目前最新的底盘技术，全称 Cell to Chassis，各家都有自己的叫法，CTB 和 CTC 是同一种东西。

最早的就是大家看到的小毛驴，直接电池丢到电池仓里面，最新的就是 CTC 一体化，直接把电芯和车身底盘融合，去掉了电池包电池壳，容量就加大了，续航自然就高了，而且因为电芯直接和底盘融合，抗撞击能力更加强。

所以，别以为别人说小米这个底盘是直接座在电池上就很危险，这个设计其实很安全。（只是相比以前的设计安全，而不是让你硬刚水泥重卡电线杆啊，正常人都不会理解成安全就是无敌吧？）

第二个电芯倒置技术：

所谓电芯倒置，就是电池热失控后火焰朝下喷射，好处就是方向朝下了，可以多给车内人员逃生时间，而且救援也更加方便高效，之前小米 SU7 试驾时候起火，被救下来靠的就是这个。

但是这个事故下面可是水泥地，而且起火火势也挺厉害的，电池底部肯定被刮的很厉害，那电芯倒置也就没用了，超出极限了啊。

但是你不能因为就这样骂电池倒置没用，安全设计越来越多总归是最好的。林志颖的事故都忘记了？直接 1 秒就起大火整车都烧起来了。

现在的舆论风气就很莫名其妙，一旦车子出了事故，大家都是先骂车企先追求车企的责任，这不本末倒置吗？

如果这个车主不酒驾 / 不超速，也遇不到这种事故！

国家一直都在强调不要酒驾，一直都在严打酒驾加大酒驾处罚，但依旧还是有很多人觉得自己技术好，觉得自己酒量好，从而酿成大事故。

看到那几个救车的义无反顾去锤车门，真心感动，社会需要这种正能量，这种舆论才是需要宣传的！

我希望所有人都明白一点，当前甚至未来 5 年 10 年本质都只是一个代步工具，想要安全的用车，最根本的还是驾驶员本身，安全驾驶永远要放在第一位！

知乎用户 花样美男小喇叭 发表

真心佩服买小米车的人.

小米的产品只值得买 1k 以内的.

超过 1k 的基本都没有购买价值，或者说同等价位有更好的选择.

这时候就发现户子说的一点没错.

知乎用户 Navis Li​​​ 发表

当驾驶员喝酒开车，而且超速的时候，再去根据事故结果反向推测车辆是不是安全，本身就是完全没有有的。

因为任何标准，任何设计的前提都是「正确使用」，你不可能要求你把车开到 100 多以后发生碰撞人还能活下来，这不符合物理规律，更不可能因为这个去追问车企为什么没有保护你的安全。

就像一个人用智驾，不看路不扶方向盘遇到事故不接管就撞了一样，责任也 100% 在人而不是车。

只可惜现在的饭圈根本不看这一套，本质上都是站在品牌的立场互喷。

知乎用户 wanyicat 发表

看了下现场生图，车门打不开人在里面烧烤，请问是怎么测出酒后驾车的，都烤成碳了吧

又下意识的看了下知乎热搜榜，果然又有神秘力量发功了…

知乎用户 蜜汁河流 发表

米殖回旋镖又来了

知乎用户 不高兴 发表

不是，怎么到处都在刷碰撞速度 + 160 呢？
这个数据哪里来的?
小米官方? 还是交警?

没有任何来源的数据天天刷，误导谁啊，
怎么误触车跑了，立马就有 kol 把车机数据发出来。 这碰撞爆燃了，都悄咪咪的不给数据了。
这就是节奏三部曲：首先是攻击车主，然后是攻击友商，第三步拉全行业下水，小米不行，其他也
不行，最后是明天健身早餐憔悴一条龙热搜

知乎用户 车和芯​ 发表

知乎用户 双刀在手 发表

成都警方通报的是” 酒后驾车”，又没通报” 小米大电动无安全隐患”。

知乎用户 虾仁芝麻卷​​​ 发表

我个人一直非常不支持醉驾非罪化和轻罪化的。为什么总有人既要喝酒，又要开车？

酒水落肚，喊个代驾的事，怎么就这么难？

司机因为伤重去世了，法律调整的是人和人之间的关系, 人都没了, 刑事责任也就不存在了。

关于反对醉驾入刑，一直有三种声音。

有人说：“没撞人为什么要判刑？”

法律惩罚的是制造危险的行为本身。如果一定要等到有人 X 了才处理，那不叫预防犯罪，叫事后收 X。

有人说：“一次醉驾，终身背犯罪记录，代价太大。”

喝酒是你的选择，开车也是你的选择。两个选择叠加在一起，就是主动选择了犯罪。

那些被撞死的人，连选择的机会都没有。

有人说：" 喝一杯就超标，标准太严了吧？

“80mg/100ml 是标准。喝了酒反应快速下降，发生事故危险直线上升。车辆是几吨重的大家伙，行驶中汽车速度每秒将近几十米。没有人类能仅凭肉身硬抗正在行驶的汽车。酒后开车，就是走在路上的定时炸弹。代驾，真的很难吗？

2025 年了，手机上一键呼叫代驾，市区几十块，等十来分钟就到。全国一年代驾估计得几千万上亿单。

选择喝酒开车驾而不是代驾的人，说白了就是觉得：我的几十块钱，比路上所有人的命都重要。

这不是糊涂，是自私。

多少交通事故的司机血液酒精含量会高达 150mg/100ml，醉驾标准的近两倍。出事前，各种 S 型蛇行、闯红灯、逆行。你们无辜吗？

每个醉驾的人都觉得自己只喝了一点点。每个受害者家属都在问，为什么惩罚不能再重点？

喊个代驾，100 块钱。醉驾判刑，前途尽毁，可能害死他人。做不对的，不是 “糊涂”，是 “坏”。

我一直坚决反对醉驾非罪化和轻罪化。不是因为冷酷，是因为清醒。

这条法律不是用来惩罚 “不小心” 的人，是用来震慑那些明知故犯、漠视他人生命的人。

法律的刀刃，永远应该向着潜在的加害者。

天府大道这起事故，司机去世了，刑事责任也就消灭了。

但是其他还想 “又能喝酒又想开车” 的人呢？还在等着 “少喝一点就属于情节显著轻微、危害不大” 的侥幸吗？还在幻想 “即使被交警抓到也没事” 吗？

喝酒可以，开车可以，但两者绝不能同时进行。

这不是严苛，这是底线。代驾不值？命更不值吗？

知乎用户 啊丁啊 发表

就那个撞击程度，驾驶员不至于死亡

如果及时救出来，说不定没事

还有就是着火，那个火根本扑不灭，还是挺吓人的

小米车网上很多赛车手测试，底盘不稳

还有就是门把手问题，们居然打不开，ab 柱看上去并没有变形，门应该是可以拉开才对

还有那个玻璃，居然砸不碎质量确实是过硬

知乎用户 凤舞九天 发表

各个平台都是热搜 我米乎就上不了

知乎用户 王理威 Wlw​​ 发表

第一，现在说的是涉嫌酒后驾驶。

具体是否真的酒后驾驶，酒后驾驶的含量，需要等待之后的解读。

根据国家质量监督检验检疫局发布的《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验》(GB19522— 醉酒驾车的测试 2004) 中规定： • 饮酒后驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于 20mg/100ml，小于 80mg/100ml 的驾驶行为 • 醉酒后驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于 80mg/100ml 的驾驶行为。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十一条： 1 饮酒驾车处罚

饮酒后驾驶机动车的，处暂扣六个月机动车驾驶证，并处一千元以上二千元以下罚款 因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处十日以下拘留，并处一千元以上二千元以下罚款，吊销机动车驾驶证 饮酒后驾驶营运机动车的，处十五日拘留，并处五千元罚款，吊销机动车驾驶证，五年内不得重新取得机动车驾驶证

2 醉酒驾车处罚

醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；五年内不得重新取得机动车驾驶证 醉酒驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；十年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车 饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。

第二，电车，超速，酒后驾驶尽量不要尝试。

这不仅仅是违法的问题，也是不要命的问题。

一旦电池撞击起火，车速太快，车主甚至没有逃生可能性。。。

很多事故就是这个样子，别说电车油车的

醉酒驾驶，超速，都是很吓人的。。
一名车主的行车记录仪显示，车辆碰撞前从右侧飞速驶过，碰撞后迅速燃起大火。驾驶位有人员被困，多名路人主动参与救援，但因车门无法打开且火势迅猛，救援失败。 报道称，消防人员到场后，先用水枪压制火势，随后用工具切割车身救援，现场方才逐步得到控制，但驾驶员已不幸遇难。 截至发稿，小米公司暂无公开回应。

知乎用户 精神病院学外语 发表

司机酒驾，全网都在网暴车企。

这辆车深夜飙车，速度从视频上看，至少 150 公里每小时，这种速度，出事故就要人命。小米汽车主打加速快，颜值高，车主多为不知天高地厚的年轻人，典型有钱少年买到心仪鬼火

这辆车起火再正常不过，那么快的速度，不管是油车还是电车，都禁不住这么猛烈的撞击

有四五个成年男子围着汽车砸玻璃，砸不开，只能眼睁睁的看着车主被大火吞噬，其中有个好心人手臂滴血站在不远处，这视频十分让人震撼。建议成都方面对这几位做一下心理干预

车速这么快，车门变形徒手打不开很正常，全网居然演变成对车企的口诛笔伐甚至抵制，而且只要是新能源车出事，必然会被顶上风口浪尖。这里面没有利益方的推波助澜是不可能的

特斯拉，阿维塔，理想，蔚来，小米等一众车企，哪个没被网暴过？

知乎用户 先天一炁 发表

小米以前造手机，问题能掩盖住。

现在造手机，但凡出个问题都是人命，根本盖不住。

米车出货量越大，出事的量会越大。

未来越来越多的事故会让雷神越来越头疼，可能后悔自己造车这个决定。

那你说能改吗？

我觉得改不了。

企业文化是一种强大的惯性，小米最大的路径依赖是营销，最大的短板是品控。

我不认为雷神有这个魄力对小米集团进行深入骨髓的改造，整个小米企业的文化就是他塑造的。

需要提醒的是，明年的熊市，叠加米车越来越多的事故，会让小米股价跌成屎。

知乎用户 9527 发表

三张图告诉你，为什么粗粮汽车打不开车门。

注意喔，几乎所有的车失控时候都会自动落锁。你从外面都拉不开车门，这就是为啥救人的时候都啪啪往车窗砸，只要砸开车窗，再掰一下机械解锁，门就开了。

你看小米应急机械拉手在哪，外面的人能找得到吗，找得到手能够得着吗

知乎用户 温柔的人有福了 发表

如果是特斯拉，应该就没酒驾什么事了。

知乎用户 hall 发表

特佩服雷总敢去造车

也能理解苹果最终没去造车

造车是件吃力难能讨好的事

手机电脑最多来个电池爆炸

难能伤人性命

车是什么？

一不小心便会惹出人命的东西

即便每日，战战兢兢，如履薄冰

真因车出事，责任总归少不了一份

背着人命过日子

不留心病难

知乎用户 ac1r 发表

友商养死士了，咱们小米被黑惨了

知乎用户 铁幕 发表

看来这款车还有禁酒驾功能？建议全国所有车辆都按这个设计，只要你喝酒出事故车门就打不开，估计酒驾会少一大半，交警也不用费心查酒驾了，属于多赢！

知乎用户 风乎舞雩咏而归 发表

国家相关部门应该严格把控监管该车企出海相关事项

中国汽车现在是一张名片

奇瑞比亚迪吉利在海外的保有量也有一定规模了

真没有这么多事

B 站上专门 “黑” 小米汽车的账号很多

问题的关键在于，为啥您这车出的离谱事故那么多还带不重样的？

您才卖几年啊？

不能因为前面有个 BJ 就拖全国车企下水吧

知乎用户 张张张 发表

警示 1: 不能在车祸死人上热搜的时候你才说流量可怕，人言可畏。

警示 2: 让人说话，天塌不下来。

警示 3: 速度需要敬畏，离信仰速度的猴 跟狗 都远一点。

以上。

知乎用户 爱吃西瓜 发表

喝酒开车，是这次事故的原因。

电池着火，车门打不开，是车主死亡的原因。

但凡电池，车门有一个靠谱，车主或许就不会死。

知乎用户 wubadao 发表

有人提到小米的车门从里面不容易打开。虽然我没坐过小米的车。但是这个问题我深有感触。

坐了一次别人的领克 08，我在车内竟然不知道怎么开车门出去！经车主提示，才找到那个按钮，开门下车。隐藏式门把手虽然被吐槽，但是好歹有个轮廓，知道门把手在哪里。而车内开门的拉手 / 开关做的五花八门，实际上是比车外隐形门把手还逆天反人类的东西，遇到意外，不熟悉的人根本没法第一时间开门下车！

在这方面，小米的车确实该骂。

这是正常车门的设计，不管怎么变，总是有个醒目的拉手让你知道这是开门下车用的：

这是领克 08 的车门，你能在光线昏暗的车里第一时间辨认出哪个是开门的开关吗？

这是小米苏 7 的车门，同样没有醒目的开门拉手：

知乎用户 哦莫莫 发表

不知道有些人是对 160 公里撞击没概念，还是故意装傻。市面上绝大多数车，这个速度撞击，直接就解体了。小米竟然还要求能打开车门。

知乎用户 哈哈哈你 发表

6 。 烧成骨头了还能检测出酒精

知乎用户 氧气很痒 发表

这只是开始

这只死一个人

下次呢？

带走路边几十个？

是谁宣传 “速度是一种信仰”？

是谁把这种常人都驾驭不了的车上市？

为什么扛大砍刀出门会被禁止

而开这种不好操控、速度还快、还宣传 “速度信仰” 的车上路就可以？

知乎用户 山抹微云​ 发表

有的地方还在讨论醉驾要不要入刑呢，

咋突然就变成酒驾 死不足惜了呢？

喝酒 — 疑是醉驾 — 死刑立即执行，这逻辑链挺神

知乎用户 开森 发表

被建议修改了，那我改下称谓吧

_-_–__-

有趣，有趣

我现在感受到了大量漫天灌水文，评论区恶意引导，谩骂的效果了

1 - 让正常人厌恶这种斗争，从而厌恶小米产品

2 - 说一些什么舆论反噬，什么流量反噬等奇葩言论，误导各种普通用户，殊不知，小米的舆论从我玩网络开始就没好过，还反噬。。

倒是某一家，提不得啊，丝毫没动静，60 码撞死人，也是平常，看来这个酒驾 + 超速的可能比他们家 60 码撞死人的人更珍贵

3 - 说什么没科技含量，只是好看。

笑了，没科技含量？将各种工程组装在一起，就是最大的科技含量。

提高车速以及加速能力，这更是科技含量。

一天天的，搁这误导人，说什么就好看，好看，科技含量也高。

4 - 各种评论区谩骂叫嚣，还有被带节奏忽悠过去的人，太过目光短浅，人云亦云，被人拿着当挡箭牌，还沾沾自喜。

知乎用户 momo 发表

意义，酒驾别开电动车

知乎用户 知乎用户​ 发表

建议喷 168 公里时速撞击打不开车门的人，开他们认为可以打开车门的车去试一下，也开到 168 公里时速，有人敢吗？

有名的 粉大熊这次难得没带节奏，不知道是不是登错号了

知乎用户 有芙同享 发表

这次警方通告很及时，你们以为是为什么？

而且事实没查清前就把涉嫌酒驾写进去了（据我所知，咱们都是血检确认后直接定刑送拘留的，没有检测后涉嫌一说，期待成都警方解释）。你们以为还会调查司机是否酒驾吗？不会了，这通告就是最后结论。死者的酒驾锅永远背着。

起火和车门打不开才是是导致司机死亡的直接原因，怎么洗呢？找人说看到车主好像喝了酒连路都走不稳，“好像” 太精髓了，家属较真就说我好像看错了，无敌！

感谢评论区米粉投稿例子：

国内法治社会，交通事故中经检测是不会伴随酒驾嫌疑的，要么酒驾，要么没有。

知乎用户 扑满乌力​ 发表

上次安徽三个女生高速出事，小米汽车陷入首次重大的公关危机。这次我没啥说的，因为无论是你宣传过的智驾还是应然的主动安全系统，我认为确实要担一定的骂名。

这次，撞击前时速 160km/h+（时速引自某某华系 KOL），某些媒体和黑子们也特喵能往车门打不开上带节奏？啥家用车能扛住这速度撞击 A 柱不变形 / 溃缩啊？驾驶室没给折叠了就不错了！高速车祸现场常见的消防战士出马拿电锯锯车门，比比皆是。怎么，小米 SU7 是坦克还是车架是钨合金造的啊？

今天这波 - 5.7%，吃的我真是莫名火大。

恶臭的杠精们还在这儿扯 A 柱没变形，言下之意又是事故后没有自动解锁的锅。来，看现场图，车顶都明显拱起了，还没变形呢。另有参与救援的目击者佐证车门已被挤压变形。就闭着眼硬黑。这也就是小米，驾驶舱基本完整，假如当时驾驶员没丧失意识 / 死亡看起来还破窗爬出来，换其他日系 B 级车，用 10 几年前流行的说法，早就被方向盘夹得死死了。

知乎用户 毛哥 发表

不是，你们到底有没有车啊？160 码的碰撞哦，别说车门打不开，就算能留条全尸，我都觉得这个车超级赞了。

知乎用户 皮皮 发表

什么样的老板，造什么样的车，卖给什么样的人，那人也不看看自己开了一台什么车，居然敢酒驾，居然还开到 160，也不看看自己前辈，碳化三姐妹的后果，各种死亡 buff 叠满了，全尸都没留也正常。

知乎用户 VeroFess 发表

看懂了，有些人的意思是不管自己怎么作死，都必须有安全措施保证他不会死，别提什么物理学，哪怕坐在纸箱子硬抗核弹他也不能死

建议回幼儿园呆着

——

我发现可能知乎有太多文科生了

啥叫做门应该能打开？

问题就是超速这么多，除非物理学不存在了，有啥材料能硬抗这么大的冲击能保证一定不产生形变？手搓绝对刚体？

哪怕是个坦克也有他的设计极限，任何机械的安全一直都是一个概率，现在驾驶员自己通过超速，危险驾驶，错误的处理等方式降低了自己设备的可靠性，就不能要求一个超出了设计工况的设备有任何的保证。

所有的安全系统都只是说 “我们会在最为常见的情况下为你提供足够高的生还概率”，从来没有任何安全系统能保证 “在任何情况下我们都一定可靠”

安全永远是需要以自控为前提的，不能说有一个空气开关就非要去摸那个高压电门，也不能假设所有的安全设备都有无限的容错，更不能假设一切的安全设备永远不失效。

知乎用户 元气小探花 发表

那啥，你们小时候用过金属的铅笔盒么，每次掉到地下之后，摔了一下，虽然没啥事但是会变得很紧

知乎用户 舒米加加油 发表

首先不要被带偏了，明确一下因果关系：

1. 酒驾是因，车祸是果。

2. 车祸是因，车况完好车门打不开，车内就地火化不是果。

无论车主酒驾，超速还是其他，等待他的是法律，刑事责任，监狱的惩罚。法院怎么判（甚至死刑）那是法律的问题。

你小米车厂凭什么在车架完好，AB 柱未见明显变形的情况下锁住车门，帮助车主就地火化？谁给你一个车厂这样的权利？

一切 150km 160km 用超速来混淆视听的请绕道。

知乎用户 嘤嘤嘤 发表

酒精挥发的沸点不到 100 度，警方是如何在几千度高温下找到残留的酒精的，我想听听详细解释。

知乎用户 龙晶大善人 发表

车门无法打开也正常，毕竟喝酒了。

作为车门，应该明白 “喝酒不开车” 的道理。

其他车门应该警醒，防止悲剧再发生。

知乎用户 iRainna 发表

人都没救出来 怎么测的酒驾啊

知乎用户 朝阳 发表

让我想起，国庆突然有一个排第一的热搜。

有个人买问界喝酒睡着。

跑了几十公里。

人也没事，开着双闪停高速上。

下面的评论他们是多么开心啊。

一个个 @余承东。

有啥好 @的呢？

这不是体现了智驾的优越性吗？

现在又说什么喝酒了所以车毫无问题。

那为什么打不开车门呢？

不过这也是无所谓的事情。

只要你以一样的标准对待鸿蒙系汽车。

今天所有说车没问题的人，下次不要到鸿蒙一有事就去团建就好了。

什么没开展车模式，在汽车展上跑了，都能是车的问题。

天天嘲讽。自己这边就是又是喝酒，又是超速，又是没看手册。

我倒觉得你要是一个标准挺好

这样大家都会很和谐。

谁也不说谁。

知乎用户 青松 发表

安全才是最大的豪华！

对比下友商家（也是部分车型电池供应商）的磷酸铁锂刀片电池，直接PK下水道井盖，没输

豹五PK大货车，好像也没输

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豹五对撞大货车

再看看豹五追尾轿车

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豹五追尾轿车

知乎用户 幻水梦天 发表

能不能打垮小米全看这一次了，建议大家加大力度冲，绝不能让人为因素干扰车不安全这个结论，现在警方通报说司机酒驾，那车本身罪过不就小了吗？绝不能让这种事发生，司机必须是精气神充足，所以警方通报必须是假的，先冲警方，必要时可以说警方叛国

知乎用户 SumnErS 发表

太多无脑攻击的了。

实际上酒驾，车门打不开，起火可以算三件不同的是。

酒驾那就是驾驶员的问题，这个没啥好说的，但是酒驾也罪不至死。

车门打不开是因为 su7 用的是机械风味门把手。

很多人会混淆甚至是故意混淆，汽车解锁了≠就可以直接开车门，解锁了只是可以通过车门把手拉开车门而已，而上锁状态即使是纯机械车门也拉不开车门。

很多人无脑反对隐藏式门把手，但是实际上隐藏式门把手的 “弹出” 动作就相当于是机械门把手上的解锁这一步。而下一步才是通过机械结构拉开车门。（当然这也不是说全隐藏门把手好的意思，只是为了反驳无脑反对的人，我老家北方的全隐藏门把手一用一个不吱声）

米车这里的问题是，拉开门把手的这一步只有电子门把手，完全不存在机械拉开的节奏，这就导致哪怕车辆解锁了，在断电状态下也是打不开车门的。

再就是起火问题，大功率三元锂电池起火其实并不可怕，只要不是对着可燃物或者对着人的方向几秒钟烧完也就没事了。我这燃过好几节全极耳了，基本上没啥事，相反一些小功率的三元锂会烧很长时间，这种电池的处理方法就是放到水桶里，对应新能源汽车上用大量水降温

当然现在的新国标是不能燃烧，那为何宣传自己符合新国标的电池燃起来了，那就不得而知了。

知乎用户 登封望岳 发表

警示意义就是

1. 买车要买有机械门把手的。

2. 还有远离鬼火。

还有一个问题，

为啥在车祸中驾驶员死了有那么大热度，车把路人撞死了反而没啥热度？

是因为开车的都是有钱人，走在路上的和骑电动车的都是牛马吗？

抖音上有和人说之前和车主喝酒了，让车主自己走了。

这个孤独的狼要有民事赔偿了，至少 50W 起步。

知乎用户 崩一个 发表

反转了，喝酒导致车门打不开，喝酒导致电池起火。

知乎用户 mininitu25 发表

电池车没爆炸的时候续航短、充电慢，没法长时间稳定放电，高速上龟速开的都是电池车，

爆炸的时候威力大，难开门，难灭火。

卖车保值低，回收的时候污染环境，日历寿命 8-10 年，不用，电池自己也会报废，

这种一出生就带有无数交通工具硬伤的产品真不知道怎么火起来的。

知乎用户 梁先生 发表

小米汽车只要死人，那就是必须热搜。

成也营销败也营销，欲戴其冠必承其重

小米真的要思考下自己的数码营销是否适合放在汽车上，以及作为一个刚进入汽车行业的企业，雷军在引导汽车革命上有没有尊重过生命，尊重过汽车工业。

你革新防晒玻璃，磁吸按钮，这些无关安全的没问题

但你动门把手机械机构，消费级芯片，以及最大胆的是你在研发甚至想把线控刹车装车

你是汽车革命还是想革自己的命。

知乎用户 Alita-183 发表

没人注意到这个车祸是两车相撞吗？

对面车主是什么车呢？

知乎用户 james 发表

酒驾归酒驾，司机也算罪有应得

车门不解锁无法打开归产品质量问题

违法行为产生了事故，质量问题可能加重了事故的结果，两件事不能混在一起，不能拿酒驾当幌子掩盖产品存在的缺陷

知乎用户 任我赢 发表

又烧两辆，领先超越想撞都难不予置评

知乎用户 帅帅 发表

别带节奏了，最大的警示不是酒驾相关，而是为什么车辆碰撞后车门打不开？

因为我们每个人都可能发生事故，谁也不想因为车门打不开而阴阳两隔吧？

知乎用户 二林 发表

这车容易出车祸很正常

接替思域、univ、影豹的新时代鬼火车

思域还能崩一下，后两款车纯外形吸引鬼火少年

但是都仅限于鬼火少年，这类车女性是很少买的

但是 su7 打破了这种极限

他的性能、外形和价格导致购车人群分为喜欢电子产品的米粉、因为外形和宣传来的新中产、年轻女性、追求性能和酷炫的鬼火少年

这几类群体叠加带来了大销量，也带来了反差的驾驶习惯和危险

前几类人在抖音的视频都是注重车内舒适、智能和性价比

最后一类在抖音快手就是，不服路上崩一个。各种新闻数不胜数，刚买车和摩托车起冲突的，撞车的，飙车出事的，一脚油门撞赛道的……

甚至最近又是掉下海又是酒驾高车速碰撞起火去世

相反沃尔沃那些车为啥就很少出这事，车型设计、价格、老掉牙的内饰就已经把目标人群定位到安稳的中产和高知分子里，虽然销量上不去，但起码人群稳定，危险也小。

只要鬼火少年这个购车群体还存在，鬼火车的污名就去不掉。YU7 估计是吸取教训了，也不宣传性能和安全性了，怕新来的车主也去崩一下找死

SU7 卖出了二十五万台，里面至少一两万是这种情绪激动的鬼火少年，这种事故依旧会在，不会停的

知乎用户 美国标准 A4 发表

司机积大德，没有撞到普通行人，只是自己默默燃烧。

知乎用户 你是对的 发表

招笑米粉之：

车外门把手有物理结构 = 谁都能拉开车门

全世界新能源都没有车外机械式门把手

车主酒驾 = 车辆设计没问题

知乎用户 恒路敬不二 发表

小米 su7 车子的产品力还可以，但是为什么总是吸引高阶鬼火少年这是个社会现象，买小米汽车的人大部分也是雷总粉丝。高性能车最好掌握在清醒稳定的人手里。不服跑个分，再不服跑个命。

知乎用户 RicardoJ 发表

酒驾超速追尾，道路交通法上这肯定是驾驶员全责，我们国家还没有把交通事故责任归于车企的法律规定。

问题就出在发生事故的是电车而且是爆款电车上，这是另一个法律层面的问题，可能是产品质量法方面吧。其实不管什么车碰撞后车门都有可能打不开的，以前这个问题没这么多人关心，因为油车车祸后车门打不开没关系，等消防队来暴力破拆就行了，因为油车很少有碰撞后燃烧的。但是进入电车时代了，那玩意儿一碰就炸，那么碰撞后车门打不开确实就是一个非常值得关注的问题了，因为驾驶员等不到救援人员来暴力拆门就得火化了。

如果电池碰撞后容易燃烧这个问题从根本上不能解决的话，那么是时候对电动车的碰撞后车门打开安全问题提出比以往更高的产品要求了。

知乎用户 秋元明​ 发表

高票给我唐完了

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行车记录仪

视频车104km/h 小米换算速度超过200km/h

期货活人为了黑能说“拿植物减速”这种逆天言论，堪比爆炸震死的人没有皮外伤被他鉴定为轻微伤假死。

知乎用户 timo686 发表

小米公司应该召回所有已经售卖使用隐藏式门把手，无机械安全装置的汽车，并修改在产汽车设计，公开道歉并赔偿车主损失

知乎用户 binkbreak 发表

与此同时，另一个毫无热度

知乎用户 哎呀你好坏 发表

酒驾死了不值得同情，没撞死无辜路人算是运气好。

但是这不是小米逃避责任的借口，车门打不开，小米就是要负责的，雷军这一次怎么洗？

知乎用户 陈三三两两​ 发表

无关品牌，就事论事，一码归一码。

车主酒驾，超速飙车发生事故。

无论如何，自有法律制裁他。

哪怕就是要把车主拉出去枪毙半小时，那也是法律制裁他。

可车辆快速起火爆燃还打不开车门，让肇事车主在众目睽睽之下被爆燃的大火活活烧死在车里。

这就是车的问题了。

别提什么车主酒驾车主飙车，哪怕法律判了他死刑，那也就是一粒花生米或者打一针的事；法律也不会判车主被烈火活活烧死。

这太残暴了知道吗？

活阎王啊。

死者已逝，我们这些围观的人需要做的就是法律的问题归法律，产品的问题归产品。

不要拿了钱就到处硬洗。

“就事论事，实事求是” 这么简单的要求都做不到吗？

知乎用户 第十星 发表

昨天央视网发了这个新闻，但没说什么车型，看了半天没认出来

知乎用户 奕大川 发表

通报里说 “疑似酒驾”。不过我还是没懂，只是撞了一这么下怎么就？……


看看极氪，撞成这样都没起火……

还有智己至今也是零撞燃。所以真不要怪三元锂不行，而是电池防护问题……

知乎用户 灵羊​ 发表

警示就是 “喝酒不开车”。

车门打不开，撞击导致车门变形打不开，很正常，很好理解的事。

小米难解释的就是为啥电池着火了。问界那次还可以说是增程器着火导致的，你这纯电咋着了？

电池问题解释不清，对消费者选车影响有点大！

知乎用户 南猪 - 巨能吃 发表

他就是吸毒了，也是法院判他死刑，而不是被困在打不开车门的车里被火火烧死！

知乎用户 追逐风的誓言 发表

酒驾加超速自然有法律制裁他，而不是需要一个车企直接当场给他火化。
雷蛇牛逼不？罗技牛逼不？那微动出保包坏的。low 米鼠标微动机械风味门把手，竟然用了两个，可以多用半年。

知乎用户 哦哦哦 发表

车主酒驾，雷军全责。

知乎用户 素手红笺 发表

‌**小米 SU7 在 2024 年中保研（C-IASI）碰撞测试中表现卓越，获得车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全三项 G + 评级（最高等级）**‌，成为首批参加新版测试的车型中唯一获得 3G + 及 A 评级的轿车。‌‌

9 月份，点赞过一个答主的回答。

@十二点的知更鸟

预言小米的下一个滑铁卢就是这个门把手。

其实在这次超速、酒驾、追尾的事故下，什么把手已经不是最重要的了。

如果这个车没有这么强的动力，也许就不会撞击起火，车主可能还有一丝生还的希望。

如何看待仰望 U9 极速突破到 496.22km/h 创造世界最快记录？

真的，零百加速 6 秒以下的车不适合大部分中国司机。搞不好小米的保费又要上涨了。

另外需要一提的是，几位试图救人的兄弟们行为很勇敢，但在电动车已经起火的情况下，这是很危险的。假如动力电池发生爆燃，可能会有更严重的伤亡。希望大家在见义勇为的时候也要考虑自身安全。目前电动车的电池风险还不能忽视。

知乎用户 默颜锦色 发表

引用知乎上的一句话：★★★希望更多国人与网民觉醒，自己去明辨是非，不要被小米与雷军的营销所洗脑！也希望小米与雷军不要老想着去洗脑国人与网民！★★★

这条就是发给更多网友看看的，我没必要去自证什么米粉米黑什么花粉花黑。我就是不希望小米与雷军这样的企业引领中国发展，对中国国家竞争力、社会、产业与科技、对教育、对年轻人都不好。如果小米与雷军不搞忽悠，我行动口头都愿意支持。

知乎用户 vin916 发表

我就问个最简单的问题，评论区里有多少人学过材料力学，土木机械水利类都算。到底是哪个天才能得出：没看出车门变形—车门没变型—车门应该正常打开这一套鬼才逻辑的。

知乎用户 韩安生 发表

驾驶人涉嫌酒驾和车祸后车门打不开是不是应该算两件事？

如果是酒驾，那他固然该受到惩罚，但是也应该由法律去审判他，而不是因为车门无法打开就直接被火化。

将两件事混为一谈而去淡化其中一件事，好手段。

知乎用户 你好不能用 发表

刚刚视频看了一个深圳闹市区酒驾高速开车撞死 2 个在路边年轻人，加上河南 170 多公里每小时装死一家老小等等。

我就觉得成都事件，司机去另一个世界飙车会好些，不会伤害到无辜路人，值得庆祝。有人说一条鲜活的人命就这么没了，错，如果他还在，死的就是更多路人。新闻看多太多这种高速喝酒飙车的司机了，给路人带来往往是集体团灭，破坏力相当恐怖，这次就应该带走它，非常庆幸这次阎王收了他。

酒驾，高速飙车，市区，这几个词组合起来，是相当恐怖的，稍微出错，就是团灭一群路人。如果司机不走，下一次会觉得牛逼，还会继续飙车，迟早要带走其它无辜的人，这样直接走了挺好，不走反而是社会的一个隐患。

回到事件本身，就正常交通事故，高速撞击其它车以及马路牙子，电池起火，车门变形（大约看到警察是锯开车门的所以推断）。路上有第三视角视频车，此车 106 公里每小时，而小米远远超过这个速度，可见当时速度有多快。 在这么复杂的路面，喝酒高速飙车，没几辆车能够保证司机不死。三元锂电撞击起火，那是电车的通病，不能单单怪小米。

反正这事背后有推手，某为进入的行业，就是到处扣帽子，行业搅屎棍。从联想杨元庆汗间那时开始，卖果，特斯拉刹不住，三星爆炸，苹果爆炸，各大自主品牌不和他合作被诬陷卖果。次次都是这个企业搞鬼， 串联起来，这个企业进入的行业，同行全部要遭殃。这次小米销量爆了，威胁到它的利益了。他的那些界销量下滑了。不出意外，以这个企业的一贯作风，这次小米背后推手，就是这个企业。

论坛里有很多这个企业的水军，相对来说偏少，水军主要集中在视频网站，大家仔细甄别。奉劝这些人千万不要背着良心，人先应该有人性，再谈立场。

知乎用户 一吾 发表

无论是超速还是酒驾，是出事故的理由，却并不是碰撞后车门无法打开的理由，也不是电池爆燃的理由。

没人会把这起事故的起因归到车企头上，但是暴露出来的关于车的问题却不能因为车主酒驾超速就被忽略。一码归一码。

从视频上看，救援者非常用力地尝试拉开车门但并未成功，说明车门并未解锁。从照片上看这辆车其实并没有受到多么严重的撞击和形变，车头甚至非常完整，所以应该可以排除是因为形变导致无法开门。

那么可能的情况有两种：

第一，车辆某部位受损导致瞬间断电，车门无法解锁。

第二，发生事故时车辆并没有检测到碰撞信号，所以没有解锁。但是车底电池损伤，发生爆燃。

从照片上看车辆并没有遭受严重撞击，乘员舱非常完整，甚至车头都很完整。所以驾驶员遇难大概率是因为车辆起火燃烧，而非撞击。但是从现场视频看，驾驶员应该是已经晕了，否则会主动开车门逃生的。问题在于，到底是什么样的事故情况使得车头完好，驾驶员却撞晕了？

小米可以公布一下这辆车在出事故时的后台信息，比如是否检测到有碰撞发生，是否拨通救援电话，以及一些其他的数据。有助于还原当时的真实情况。

这起事故的警示意义在于：对于驾驶者而言，一定要规规矩矩开车，遵守交规，别盲目自信，否则害人害己。对于车企而言，保证好车辆的安全性能，把最基础的东西做扎实，不要把心思和精力都放在那些表面工作上，这才是对消费者负责。

另外，企业也应该适当承担一些力所能及的教育和约束自己品牌消费者的责任了。

知乎用户 打倒一切恨国殖人 发表

酒驾超速车主：审判我的应该是法律，而不是小米汽车。

知乎用户 哈士奇 发表

有什么警示意义？国人永远在内斗。

诚然司机酒驾不值得同情

但一些人还是在吃死者人血馒头

不从客观现实情况分析全凭个人主观一个劲的往品牌上引

错的不是酒驾的人

而是品牌本身

发生事故时的车速

无论你开的特斯拉蔚来理想小鹏小米零跑问界智界尊界吉利比亚迪还是丰田本田大众凯迪拉克奥迪奔驰宝马法拉利兰博基尼宾利劳斯莱斯，结果应该没有任何区别

除非你穿着钢铁侠的战甲

或者开个 99A 也行

知乎用户 allen 发表

右侧撞击形变较大，左侧和车头几乎完好。

愿你下辈子远离米车和绿化带。 R.I.P.

米猴花粉都是唐。

知乎用户 亚瑟叔叔 发表

新闻学是真特么死了

这么些官媒先后发布小米 su7 车祸事件

并且标题都在强调对方是酒驾

这要是背后没有公关团队在操持，谁信？

并且这种标题也是杀人诛心，刻意引导

难道对方酒驾，你的车门就可以不打开了？

难道对方酒驾，对方就可以死了就死了？

甚至是：你喝了酒开车，那你出事故就别扯我车的问题，你只有先没问题，才能来说我车的问题。

知乎用户 Dawner 发表

感觉很多人都搞不清主次了

酒后飙车的人固然可恶，但这不能成为小米撇清责任的理由

不管小米还是蔚来理想，你要造车，各种情况都必须考虑到 不能像这样，撞车了，车门开不了

下一次你开小米被其他车撞击后起火了，车门打不开被活活烧死了咋整？你不能在自己安全的时候为小米洗地

知乎用户 秋枫 发表

酒驾是车祸发生的原因。

车祸发生的原因各种各样，但车祸发生后，车辆对驾驶员和乘客的保护是否到位，才是大众关心的事。

车这个东西，安全才是最重要的，性能、功能、外观只能是满足安全需求后再追求的东西。

知乎用户 Aurehen 发表

车门喝酒导致打不开，电池喝酒导致燃烧，还有断臂也是因为汽车喝酒导致骨质疏松


知乎用户 泽斯帝姆​ 发表

**没有任何意义！**最多明年国标改了后车门理论能打开，但该火化的还是会火化。

小米这车抽象在几十万就把超跑的性能给了七七八八了，这就造成了一个奇怪现象，轿车现在也有了自己的鬼火少年了。一群 20-30 多原本是买不起这种马力车的，结果小米就给你这么抽象的整出来了。就他这车出来已经有过不少半夜搁大马路上飙车的视频了，也出过撞人的案例。半夜酒驾车速至少 120 以上，咻的一下就把边上 100 左右的车给超了。你们知不知道车速超过 120 以后得交通事故死亡率无限接近 100 了？其他答案里已经有人说过了，车体大框架看着没有变形，但是门那块早就变形了。

我就等着看明年国标改后有把手，咱们新时代鬼火少年还能再火化多少个，我觉得该上天还是上天，毕竟买这车的总带点鬼火性格，鬼火少年不作死你信吗？

知乎用户 灰灰 发表

不成熟的车和不成熟的人双向奔赴，确实是燃爆了。

知乎用户 q12345 发表

去看看警方的公告，也搜了一些视频看，车开的挺快。

首先，奉劝各位司机，开车不喝酒，喝酒不开车。

第二，遵守交通规则。

我看视频的时候，发现评论区质疑开不了门，以及起火

简单来说一下，我们要明确，它的大致车速是多少，我看评论区有说 130 有说 160。假如所说的是真的，我想问一下大家，按照常理来说，这么高的车速进行碰撞，车的结构会不会受损，我想正常人都会答大概率受损。那么在这个大概率的前提下，开不了门是符合常理的。至于说起火，我个人的认知，无论电车油车，高速发生碰撞，都是可能的。所以呀，是要遵守交规。总不可能严重违规了以后，再说人家车辆怎么怎么样，到地府去说吧，司机要为自己多想想。

如果不是上述速度，就是说城市路段开个六七十，在这种情况下，发生事故。你可以说，严查车企。

现在凡是我看到的评论区，大部分都是车企问题，质疑设计缺陷…… 你们不考虑大概率的情况，反而考虑小概率情况。而且声量特别大，那我就不得不怀疑其中参杂部分群体。这么多次事件还没学乖，把热度吵起来就算了，就不要在里面掺和了

知乎用户 卖下刀 发表

看到有蛮多人为累总担忧解难，

悬着的心，

也就放下了。

太 tm 争宠了 。哈哈哈

知乎用户 月与海​ 发表

看得出来大家关心的重点都在于车门打不开的问题，而某些官媒偏偏要往酒驾上带，企图混淆视听。

要说警示意义，那就是老生常谈的设计问题，作为汽车行业从业者，我始终认为现在的汽车存在众多设计缺陷，这些缺陷不仅存在于新能源汽车，同样存在于传统燃油车。汽车安全问题是不容忽视的，包括取消机械门把手，多种多样的换挡方式，大量取消实体按键，反人类的方形半幅方向盘。在国内厂商跟风学习大肆营销特斯拉科技感的时候可否想过传统汽车经历了几百年的发展，一些设计是用生命验证过的？大量取消实体按键并不会让汽车有科技感，反而会增加车祸风险。半幅方形方向盘在家用车领域更是彻彻底底的反人类设计。打破传统并不意味着站在传统的对立面，虚心学习共同进步才能打造良好的汽车市场。

汽车不是快消品，不把生命当儿戏是每一个车企，每一个汽车驾驶员首先要做到的，对于那些花里胡哨的致命设计，我们消费者一定要勇于拒绝，而不是被一时的新鲜感和厂家的营销话术所蒙蔽，只有消费者重视起来，车企才会有所改变。

知乎用户 illusion 发表

安全是一种信仰，速度不是。

知乎用户 精神病院医师 发表

带头冲锋的真有米车主嘛？？？

他们作为车主不应该害怕嘛，因为这次车身完整啊，车门却打不开了！

知乎用户 honer 发表

都在说酒驾的问题，关键不是车门打不开吗，酒驾是导致碰撞发生的原因，但并不是救不出来的原因，不酒驾也有可能发生类似的事故，人晕了在里面还不是一样的情况，难道不酒驾就救得出来了？

知乎用户 shit happens 发表

这波啊，军儿属于坏心办了好事，死了一个随机杀人犯，没有伤及无辜啊

知乎用户 浩然哥真是太菜了 发表

1、为死者默哀，还是挺惨的。

2、纯电子开关不靠谱，能买 yu7 的尽量买 yu7。

3，小米股价跌到 40 我会加仓。

知乎用户 大大王 发表

首先，这里面属于交警能处理的范畴的，也只有司机属于酒后驾驶这件事情。

最直接的警示意义就是不要酒驾。

毕竟他都这样了，你也不知道他本来是个什么性格的人。

但想来，如果是个平常脑子冷静清醒的人，应该不至于去酒驾。

其它的，电池起火，和车门打不开这两个情况，不归交警管理。

交警管不到的这两条。

电池起火，这个以当下的电池技术，是很难避免的，起码也得等新国标的电池落实才行。

尤其是看火势速度，这款车型，不出意外的话，用的是三元锂，那是一点办法都没有。

用磷酸铁锂的话，估计还有机会在烧起来前救出来。

我一直觉得，三元的车子不该被允许上路，这东西几乎没有安全性可言。

起码目前为止，我见过的三元出问题，都是爆燃，烧得特别快，火势特别猛，早年的三元还有一下子像炸弹一样在地下车库直接爆炸，然后烧毁小半个地下车库的例子。

厂家用这样的电池，着实有点为了产品账面性能数字好看，而无视危险性的感觉。

但是这一点，不针对小米，因为其它大部分车企也是这样，尤其是起头的特斯拉，不少当年（大概在 18 年之前）的特粉，还无视三元的危险性，以进口先进标签嘲讽过国产为主磷酸铁锂性能不行。

这是电池技术的局限，也是社会舆论和行业环境的局限，加上如果保护的还好，爆燃也不一定就立刻烧穿驾驶室。

我不会因此就把这件事情的锅全怪给小米汽车。

su7 系列的就是这样，是烧了，但没有立刻烧穿，安全性的考虑是做了的。

真正导致救援失败的是最后一点，全电子的门把手。

如果不是这个完全不合理的设计，“机械风味” 全电子车门把手。

或许还有机会让人活命。

这个全电子控制的外车门把手，没有任何机械应急开关。

这个小米全锅，没得跑。

如果你说其它品牌也有这个情况。

那你自己没有鉴别能力吗？

别人吃屎你也吃？

而且最离谱的就是，全电子就全电子，你搞什么 “机械风味” 半隐藏设计？

看视频，救援人员第一反应都是先和这个假机械较劲，搞了半天。

这种误导性的设计，比起全隐藏的更离谱。

要是全隐藏，指不定人一上来就没有误导的直接尝试破窗了。

本来三元烧起来就快，争分夺秒的时候，还误导别人浪费时间。

希望快改掉吧。

别家也别用这类设计了，比如吉利那几款像是女性设计师专门给女性设计的车子，极氪 x 和极氪 mix 这俩就是活宝，设计师是不是和极氪其它车子不是一群人？

知乎用户 霜月乡 发表

星舰为什么能快速试错，快速迭代

因为上面没有人，炸了就炸了，只有真的发射出去，得到的实验数据才最准确

但是特斯拉就不行，因为上面有人

而国产电动车，就完美依靠制度优势，实现了快速试错，快速迭代。超过星舰虽然很难，但是在电动车领域超过特斯拉，分分钟的事。

当年日本为什么医学发达，因为 731 做了大量的实验。甚至有些战犯因为提供了实验数据，就逃脱了惩罚，依靠这些实验数据成为医学大师，寿终正寝。

这些在我们的制度优势下都不是事，未来没有人能和这样的中国竞争。

包括星舰也一样，之前有个新闻，一个火箭在巩义市掉下来，大量居民肉眼可见，而通报全是在邀功。附近村民说火箭发射地距她家就一里地，每次发射都要她们撤离。这样快速试错，快速迭代，超过星舰也不是不可能。

知乎用户 宝子​ 发表

酒驾（酒驾绝对错误）和车门在紧急时刻打不开，是两件事情。（没有为酒驾洗地的意思）

这车难道已经智能到因为检测到车主酒驾，所以危急时刻打不开车门？

这两件事应该分别讨论，酒驾绝对应该批评，但为什么碰撞之后打不开车门也应该详细调查，如果是设计问题，就应该改进，如果没问题，也可以还品牌以清白

知乎用户 太行太行 发表

60 速度开不了门，没有热度

160 速度事故，饱和攻击

知乎用户 I 豬悟能 I 发表

看通报说酒驾. 但好像人现场烧死了的.

这玩意怎么判定的.？

是查了沿路监控追溯到饭店的吗.？

知乎用户 不着边际的太行山 发表

酒驾就吊销驾照，超速就罚款扣记分，撞人就坐牢赔钱，车辆有安全缺陷车企就要负责

知乎用户 momo 发表

一些厂商擅长和习惯于用 “互联网程序员”和 “电控” 思维去替代本应由机械产品解决的问题，并称其为“自研黑科技”。很多客户群体完全不明白，一件高速移动的载人装置是需要留下足够的“安全冗余” 的，这不是能够节省成本的地方。车这种产品是需要长期稳定性能的，不是手机或者小家电哪里出 bug 死机，重启下就可以翻篇了。而某些厂商比传统车企胆子大的多，他们敢用，敢省去备份的冗余设计，敢拿出来打广告，更敢用于非概念车。最终的后果由其粉丝群体承担。

买车之前，最好看看该产品的保险费用，涉及到出险和金钱，保险公司的态度远比情怀和技术分析真实的多。

知乎用户 实事求是 发表

雨田君 13 号早上在新疆五星级酒店醒来。

秘书报告：四川成都一台 su7 夜间碰撞后起火，视频流出有人遇难。

雨田君眼睛一顿焦虑地说：前段时间才刚送走三个大学生，当下正是舆论风口浪尖，网民们口诛笔伐，现在又出事故，这下难了。

秘书又报告：据说是酒驾

雨田君松了口气说：还好还好，哪与车无关，我放心了。

秘书又报告：现场流出视频是车门打不开，

雨田君叹了口气：也刚好，至少主要责任不在车本身。你速去安排公关，避免此事成为热搜。

知乎用户 英垂斯挺 发表

1. 救人的哥门描述破窗之后，车门仍然打不开。

2. 安全气囊疑似没打开

3. 电池燃爆速度很快，和宣传的高度安全性有出入。

警示就是；开车不喝酒，喝酒不开车。车辆里面最好配备个破窗器和安全带切割器。没有机械开门手柄的电动车子，最好别选。

知乎用户 一条猫猫虫 发表

嚯，这样赢，驾驶员酒驾了！此乃第一赢。车门剧烈撞击打不开，系正常情况，此乃第二赢

知乎用户 小马过河 发表

我有三个问题：1. 人都碳化了，是怎么经检测涉嫌酒驾的？2. 车子在发生撞击之后为什么车门打不开？3. 车子在发生撞击后为什么会燃烧？从流出的视频来看，施救人群已经在奋力抢救了，但是车门打不开，再加上火势凶猛，导致车主不幸死亡，但凡车门能打开或者不发生燃烧情况，这位车主都不会死亡，现在我却看到有个别网友在这里攻击受害者甚至攻击受害者家属，这是何等的泯灭人性，简直是畜生行为，你难道不怕下一个在车里火化的是你？，现在必须让车企为安全问题负责，防止你我成为下一个受害者。

知乎用户 解放君 发表

必须开放禁摩，毕竟摩托车没有车门，真正从根本上杜绝这种现象；

摩托车驾驶员酒驾肇事的可能性也很低；

醉酒的人驾驶摩托车，毕竟，出门就先摔倒了他自己；

如今中国各种毛病，

堵车，停车难，酒驾，都是禁摩后遗症；

知乎用户 Bufon 不会疯 发表

对于普通大众来说，这起事故关注车门打不开而非酒驾没毛病。

因为酒驾是事故诱因，这个诱因可以替换为任何非个人可控因素，比如被酒驾的撞了，雨雪天失控了，被山体滑坡砸了，撞大运了等等。

但是车内人员昏迷后门打不开就是打不开，在有这么多好心人来拼命救援的情况下，还因为车辆起火起火活活烧死的主要诱因就是门打不开。

消费者买车追求安全性看重的无非是避免事故和在事故后存活，所以车辆不稳定导致事故（比如智驾），和设计缺陷导致死伤都是敏感点。

知乎用户 沌沌呵 发表

同价位的国产手机，偏中低端，他家手机夏天能煎鸡蛋。你还指望他做车子能好到哪里去，酒颜值来说有抄袭也有自己的优点，很漂亮。但挡不住品质拉。

知乎用户 来吃个橘子吧 发表

1. 死者不必安息，完全是罪有应得，酒驾 + 150km 危险驾驶，死不足惜，没有撞到别人已经是最好的结局，要是几个救援的老哥知道是这么个玩意儿，肯定就不救了，有这时间不如去吃个夜宵。

有一个老哥为了打开车门还把自己搞流血了，真男人。

2. 这件事情可能和小米的关系真不大，毕竟车速过快，其他品牌的车说不定也难免变形导致打不开门。

但是某些猴子猴孙别太离谱。

知乎用户 红叶 发表

最主要的是搞清楚，车辆碰撞之后为什么会打不开门。

是碰撞导致车门变形，还是车门没有自动解锁。

知乎用户 木西林 发表

经检测，邓某某涉嫌酒后驾驶机动车。目前，事故正在进一步调查中。

比较好奇是怎么检测的。

如果是调取了监控啥的，写经调查感觉更合适。

知乎用户 王夏 发表

我赞同雷总，

司机酒驾超速肇事，

小米汽车就是受害者。

d——o——g——e

知乎用户 Lynn 发表

人是撞击致死还是被烧死的，是不是应该调查一下？

如果是被烧死的，原因就两个：车门，电池燃烧无法灭火。

电池燃烧是电车短板这个本身就没办法，油车烧的慢还能抢救下。但如果是车门问题，这个是不是设计缺陷还是通用事故？

所以说一个通报看不出什么，还是需要后续跟进才能查明原因，如果是这类设计缺陷是普遍现象才能不断改进。

知乎用户 慕容律师​​ 发表

成都小米 su7 在醉驾超速行驶发生车祸后着火后车门打不开，小米是否会因为司机是醉驾导致车祸死亡而不用负责任？

先说结论，不会全部免责，如果能证明 su7 的设计或生产有瑕疵，还是要对这部分承担责任。

这次事故较大的争议是 su7 撞了之后，几分钟后爆燃，司机还在车内，路人上前尝试开车门救人，车门打不开。

所以两个疑问，着火的时间是否过快，为何车门打不开。

先说着火，按照现行国标，碰撞试验后 5 分钟内不得起火、爆炸，以确保乘员和救援人员拥有安全逃生和施救时间。

交警会通过道路监控及事故车，旁边车的行车记录仪查第一次碰撞到 su7 起火，来计算这个时间。

再说路人上前救助，但打不开车门。

这里也有现行国标，碰撞过程中不能自己弹开门；碰撞结束后，非碰撞侧应该能不用工具从外部打开，方便救人。

落实到本案，核查顺序应当先看数据、再看结构、最后看备用方案：

先调取车身控制 / 门控日志，确认碰撞触发策略是否发出了自动解锁指令并成功执行；

再进行结构检视，判断门框、合页、锁扣是否因变形而卡滞，导致 “解锁了也拉不开”；

最后核对备用路径，即在失电或通信中断时，外把手是否仍有机械直连拉索等 “断电可开” 的备用设计。

完成这三步，才能回答门为何打不开的技术因果。

小米 SU7 主打 “1.98 秒破百” 的高性能标签，意味着企业在取得性能红利的同时，也应当在与之匹配的高速风险场景中，同步强化电池热蔓延防护与外部开启备用方案。

法律上，《产品质量法》第 46 条强调：符合国家标准仅属推定安全，并不当然排除仍存在不合理危险。

在可预见的场景里，如果备用方案不足（例如断电后外侧没法开门、解锁策略不可靠），也可能被认定为缺陷。

如果证明未针对性强化高速碰撞下的电池及车门解锁的防护，明显违背 “性能与安全匹配” 的合理注意义务。

法院应该会认同这个论点，同时先确认死因，就是产品的缺陷是否与死亡有因果关系。

这个会通过通过呼吸道炭末沉积、碳氧血红蛋白浓度检测等判断驾驶员是碰撞即时死亡还是火灾中死亡。

确认是后者的，就会按照以往的惯例：拿同档次的竞品做比对测试，若果同等车速下别人仍能 5 分钟不起火及车门可开，而 SU7 短时间爆燃加断电锁死，则认定设计备用方案不足，就需要对损害扩大部分承担赔偿责任。

就是因提前起火及门锁失效而 “扩大” 的死亡，这个算损害扩大部分，法院通常判车企 20%–40% 赔偿。

所以司机醉驾无疑是事故发生的首要原因，但这不能成为车企规避产品缺陷责任的 “挡箭牌”。

知乎用户 树洞派大弟子​ 发表

我不是米粉，

但是我觉得小米的汽车从质量性能上应该没啥问题，

不过为什么很多网上爆出来的出事的小米车主都有点奇葩：

为了去另外一个城市考事业编，大半夜上高速飙车的；

酒后驾车，高速和别人相撞的；

还有刚提了车，和摩托车友们打了起来，然后把人家摩托全部碾碎的等等。

大胆推测一下，是不是小米对于自己的用户定位出现了方向上的问题？

或者说选择了这个用户群体，但是相应的一些安全措施并没有做到位，而只是一味强调：车很漂亮，车的性能很好之类

知乎用户 知乎用户 7NJlBp 发表

二十几万不如买迈腾 380，油车多安全。

小米公司的东西我是真不敢再碰，质量真不行，之前的 k60 虚焊，红米平板边框凸起，这牌子的东西便宜是真便宜，偷工减料也是真多。

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