如何看待 10 月 13 日凌晨成都天府大道南段疑似小米 su7 车主醉驾超速车祸起火爆燃，人员确认死亡？

by , at 15 October 2025, tags : 小米车门门把手打不开车主 点击纠错 点击删除

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知乎用户骑着蜗牛超奔驰发表

几个救人兄弟已经尽力了，有个哥们手都流血了，车门打不开，车窗砸不开，看起来很绝望，当然视频还在不断的 OTA，别的不想多说，希望小米车主好好开车，别飙车别超速，对自己也是对路人负责了

知乎用户李总不喝酒发表

门把手的新规还是太晚了，就应该在上半年那次事故后跟智驾新规一起出，七月开始半年准备期，准备期要求车外门把手必须有机械结构（并且能碰撞后解锁），明年开始禁掉隐藏 / 机械风味门把手，现在的规定居然还给车企一年多时间准备，那这一年路上不又多了一百多万辆有潜在风险的新车？

知乎用户雲川发表

最近打网约车，好几次都打到那种隐藏式门把手。我每次都要研究一下，抓好几次才能打开。实在无法理解这种设计的用处是什么？为了装 B，非要屎上雕花，做这些没有意义，甚至关键时刻会送命的设计。一根直愣愣棍子把手，根本无法着力，常规情况下都不好开，如果真的遇到紧急情况呢？

买车，还是老老实实买普通人都熟知的设计吧。关键时刻，能救命。

知乎用户张少游发表

更新：确实是酒驾。

更新：有明确的事发前录像了，这辆 ultra 在 1.5s 内跑出了 5 个多身位，视频车以 104km/h 的速度巡航，那么 ultra 的速度就是 170km/h 左右，过了路口后也的确是翻滚飞到了对向车道。

从现场照片来看，这是一辆 su7 ultra。

从其他细节看，马路牙子上有很多新的缺口，路上有石子，有较长的电池冷却液泄露带，说明车是一路擦着 / 压着马路牙子过来的，这里并不是第一现场。

从其他车辆行车记录仪来看，这辆 ultra 属于严重超速，数了一下帧数，从尾灯入画到完全看不清楚尾灯仅仅过了 0.8s，如果假定视频车以 60km/h 的速度巡航的话，小米的速度应该在 285km/h 左右。

这是否为碰撞前的视频记录，不能 100% 确定，但是视频车必然是碰撞现场的见证者，不然他不会闲得发慌在 3:27 的时候翻出自己 3:18 的行车记录仪来拍摄。

人肯定是没了，至于碰撞后电池起火、打不开车门车企有没有责任，这还是要等交警调查定责。毕竟除了道路监控和目击者以外，网上参与讨论的人并没有看见这车是以什么速度什么方式发生碰撞的，凭我们这些人由心由好恶定责自然是不靠谱的。

最后，还是我重复过很多遍的那句话，敬畏马力、敬畏速度都是扯淡，最要紧的是敬畏道路交通法律法规。

知乎用户禁止转融通发表

这就是雷军的机械风味电子门把手，没有机械装置，就是打不开。这也对应上了当初安徽高速，那起小米车祸死三个女生，也是打不开门，路人救不出来

谁能想到雷子发布会吹牛半天的半隐藏式门把手，是纯电子的，我想很多人都被雷子迷惑了

猛砸门，消防员都得这么搞，你说普通人怎么开门。看其他现场照片，a 柱，b 柱没变形，车门变形没，大家来评价吧

救人者说把窗户打破，手伸进去，就是打不开车门

知乎用户我迪迦在东北发表

就在我们楼下，不服蹦一下，你别管别的，你就说快不快吧

U1S1，四川老铁真的可以，都起明火了，还一大帮人过去救人，也是冒着生命危险了

知乎用户 piratezy 发表

上个月陪老婆去万象汇买手机，恰逢小米 17 上市，路过时就进去转了转，亲手确认了 yu7 也是纯电子门把手，只是在上面加了个翻盖

当时我就跟我老婆说，这种纯电子门把手一旦出事故后断电，内部人员也失去行动能力的话完全无解

可能有人说按照国标，车辆不是碰撞时会自动解锁么，如果断电了不能解锁的话电子和机械不是都打不开么

说的是没错，但这里有个漏洞，即国标只要求在碰撞时能够解锁，而在碰撞后如果电路电池因车辆失火等情况出现故障，会导致纯电子门把手打不开车门，而机械把手则不会有这种问题，解锁即开门

这也正是新国标中门把手必须有机械结构的原因

当然有人要是抬杠说什么车门变形了两种都打不开，那我也不跟你辩解，你说的都对

不解锁，大家都玩完
解锁了，车门变形，大家都玩完
解锁了，车门没变形，车有电，机械把手和电子把手都幸存
解锁了，车门没变形，车没电，机械把手幸存，电子把手玩完
还有人不理解么？

纠正一下，经多方确认，yu7 应该是增加了外部机械解锁，不过是碰撞后才能用，平时拉不到，所以试的时候没有发现，说明小米也发现了纯电子门把手没有外部机械开关是有隐患的，估计 su7 改款也会改吧，老车主只能凑合用了，毕竟国标还没出来，召回也不现实

知乎用户 CIA 驻华办事处发表

车是小米的车没错。

有四五个人在车外面急的团团转，有个男的手臂都撞出血了都撞不开，，，，，

这就是机械风味儿门把手的坏处，，，

外面看着像机械的，但是实际上是通过微动开关电控的开关门，，，注意控制的是开关门，不是解锁不解锁的事儿！！！，，，，，，，这种情况彻底断电了根本打不开，，，解锁了都打不开，，害人啊，，，之前就有人说微动开关出事儿了很危险，还有人嘴犟说车里面有机械的，但是人都撞昏迷了怎么从里面开？？？

很多人似乎不懂车门落锁原理，，车门有两种状态，关门和反锁，，关门之后车门依然有个机械结构卡住车门，这时候的车门从外，从内都不需要钥匙就能打开。反锁之后车门只能从里面直接打开，从外面需要用钥匙解锁才能打开。

车辆出现碰撞之后所有的门都会自动解除反锁，这和安全气囊一样，是自动触发。

解除反锁之后哪怕全车断电，机械门把手的门一拉门把手就通过机械结构打开了，但是微动开关控制的车门必须有电才能从外面开门，因为开门这个动作是通过微动开关发送电信号到马达，马达再把门弹开。

知乎用户十字架上一把刀发表

现场第一时间参与破窗人员发的，看着很绝望了

知乎用户 SeanIXz 发表

救援的老哥们真的尽力了。

知乎用户东赢两次发表

已看过视频，消防车抵达现场后，单是灭明火就用了 7 分钟。

7 分钟，大象也烧熟了。

知乎用户现实主义理想者发表

说实话，自从小米 su7(也包括小米 su7 Ultra) 上市以来，各类事故确实屡见不鲜。

涉及人身伤亡的事故，也是时不时就能刷到。

单独一起事故，本身可能不算很特别。

只是这起事故全程有视频，各个角度都有。

从视频看，路人救援真的非常勇敢也非常及时，这真的要点赞。

只可惜最终还是没能打开车门救人，说难听点，如果车主是事故碰撞中已经离世，可能反而是幸运，否则真是太惨烈了……

救援的路人貌似发视频说过这一点，只是如今再看视频好像没了，网上存留的截图言辞比较激烈，未必是全部真相：

从官方通告来看车主涉嫌超速和酒驾，有一说一，这种行为对公共安全危害确实很大。

至于事故后打不开车门，很残酷的说，这方面恐怕没有太多新的经验教训可供汲取。

这种事对于小米 su7 来说并不是第一次，当初高速热点事故曝光出来时，我就写过分析：

小米 su7 的半隐藏门把手并没有机械直连，本质上跟全隐藏门把手没有区别。
如果事故碰撞导致电信号被切断，没有机械直连自然打不开车门。
甚至考虑到半隐藏可能带来的迷惑性（全隐藏门把手不弹出，救人急切时肯定会敲玻璃，此时半隐藏反而违背一般直觉），这种设计可能还不如全隐藏，苦笑～小米 su7 发生交通事故，为什么有的人会觉得是车企的问题？

从这起事故来看，貌似不幸言中了。

好在如今国标已经更新，新车型隐藏 / 半隐藏门把手都必须有机械直连，总归是行业的进步。

我个人比较疑惑的一点是，澎湃新闻报道称车辆碰撞后被动触发 SOS，但夜间无人接听：

我印象中前两天刚有一个热点新闻，小米车主拨打车内 SOS 救援，结果需要排队等待数分钟才被接听。

当时小米给出的回应是，国庆期间线路繁忙，事故碰撞被动触发的 SOS 会优先于主动拨打。

然而这起事故中，如果夜间被动触发 SOS 还是没人值班，那小米到底配了多少接线员？接线员到底在忙什么？

我记得雷总当初还亲口说过，小米的免费救援比别家都要快吧……

知乎用户嘉翊发表

看了这么多评论，唯一感触就是。

一个合格车企造的车，应该是 200 公里左右时速撞车后，车身完整，AB 柱完好无变形，车门可打开，车辆不起火。

保罗沃克死的真冤。

知乎用户李劼发表

你说这个车安全结实吧，一撞就坏，一坏就燃。

你说它不结实吧，砸车救人的时候怎么都砸不开。

知乎用户维迪亚发表

现在的我已经不敢质疑任何与小米有关的东西了，毕竟被大水冲刷的日子很影响心情。

我只想求各位有关部门、人大代表、全体车厂，求你们能不能禁掉隐藏式非机械门把手这个脑残设计？

知乎用户 fjdrhds 发表

小米这车燃烧后，整个车架还是很完整，也就是说碰撞没有想象中激烈。

为啥这样也能起火？

为啥车门拉不开？

当初吹上天的 “把电池做底盘”、“半隐藏门把手” 为啥这么拉胯？

救人的兄弟真英雄！冒着电池爆炸危险救人，手都砸出血了。拼尽全力，可惜还是没办法救出伤者，眼睁睁看着一条生命被烧死，他心里也很难受吧。

知乎用户硬核米粉毛利兰发表

我去友商这么坏吗？

有些人连这种人血馒头都能有这种揣测？

知乎用户啦儿辣发表

上次高速三个女生死亡那件事我就说了，小米引导舆论的手段是非常高明的，凭借小米汽车的被动安全，也就是车身硬度来看，只要系了安全带，那三个女的不见得就是直接撞死的，很可能就是被烧死的。至于为什么被烧死，就是车门打不开。

结果出了事故之后，引导舆论到智能驾驶，最后小米没落的什么坏处，反而是整个行业的智驾进度被按了个暂停键

这次事故也是一样，得分开看。车主超速驾驶，是车主的问题，但是门打不开，就是你小米的问题。车主再罪该万死也洗不了 su7 门把手没有机械结构从来有的安全隐患。

很好奇这次小米会怎么引导舆论，都怪开快车的人？那不是引导到自己身上去了？

知乎用户场外 NPC 发表

作为看客，已经看麻了。

肯定又是友商，害怕 yu9 上市暗戳戳搞哥哥。

知乎用户刘琦发表

上次三个女的死亡就有路人说车门打不开，奈何某些人不认。

知乎用户弟弟啦啦啦啦发表

看了视频，车门打不开，直接原地火化。可惜了三个女大学生之外，又加一个。话说三月份烧死女大学生事件的调查结果是什么？不群不是说会给说法么？还是跟四月智驾险一样只是说说？

更新：一堆智商有问题的，一群只有立场没有对错、没有独立人格和自己灵魂如孤魂野鬼般的教徒还在洗。“全系端到端自动驾驶，第一梯队，实际连锥桶都识别不了” 这不是你们宣传的么？出车祸了电池着火，车门打不开这俩点不管怎么洗都是苍白无力的，不去想着改善产品缺陷，总想甩锅用户，对生命毫无敬畏之心。人在做天在看，为了赚钱对生命和对社会公共安全的漠视，200KM 时速瞬间刹停也说得出来，会遭报应的。

知乎用户哔哔小子发表

把不成熟的车卖给不成熟的人，然后大家一起成熟。

知乎用户就吃香菜发表

米粉越多，米粉就越少…

死者为大，不多说了。

给那几个救援的大哥点赞，车看着随时要爆了还敢上去，据说有个哥们手都锤破了。

知乎用户大憨憨爱吃肉发表

成都本地人，上午小区业主群就在讨论这个事故，只能说米粉还是厉害

我在说车祸后的车门锁死无法自动解锁，不然车主说不定能活，米粉说什么电车都一样，然后开始攻击车主酒驾超速。

我不管什么电车，我也不管车主多作死，这就是很简单的安全冗余问题，我只 care，在电池易燃的特性下，法规是不是有必要强制规范电车在车祸场景下自动解锁，无论外部还是内部都要能打开车门，不然怎么保障车主的生命安全？

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评论区一大堆洗地的，央视最新通告

知乎用户王腾老弟发表

他没培训，不关雷总的事

知乎用户 Zhongjj 发表

用过小米手机，所以不信任雷总的车。因为本质上小米不是技术导向的公司。

知乎用户生锈的雨水发表

小米这公司真的很神奇，可以解决除产品稳定可靠以外的一切问题。

知乎用户谢晋发表

过段时间就拿着烧完的驾驶室铁架子的图片开始造谣了，说什么车主在睡觉，欺负死人不会说话拿不到证据

上次三女被烧死的事情也是，也有拿着烧剩铁架子的主驾驶室照片，因为所有支撑的配件被烧光了，椅子因为没有零件支撑，自然回落到最低处，于是就被拿来造谣驾驶员在睡觉

这家公司高能捂嘴加极高强度制造网络噪音，S2025M0149I‌车辆缺陷国家强制要求召回的事情，非主动召回都能宣传成免费升级并大规模统一文案给同行泼脏水

买了这车的车主可得多多小心了

知乎用户懷江亦未寝发表

1. 先贬低车主，什么违规驾驶，模糊车门打不开的关键问题。

2. 攻击友商

3. 把热度转移到隐藏式门把手上，行业背锅。（自家不是隐藏式门把手，只是没有外门把手机械结构）

最重要的关注点是: 为了节约成本取消外门把手机械机构，造成的安全冗余缺失，是否应该召回更换车门。

知乎用户默默无言发表

你就说小米

速度快不快

快不快

是不是很快

知乎用户背锅侠发表

小米这起事故，车门肯定打不开。所有现场视频都显示，当热心群众赶来救援时，车灯没亮。驾驶员不可能车祸后主动关车灯吧？这说明当时车辆 12V 低压电源系统已经断电了。

而小米 SU7 这款车的外部门把手和门锁并没有机械连接，只有两个微动电门，门把手其实只是个开关，靠电动机构开门。

车辆断电的情况下，拉动小米 SU7 的外部门把手是开不了门的。这个时候只能砸破车窗玻璃，然后把手伸进去，拉动位于车门储物格底部的应急开门装置，才能把门打开。

偏偏 SU7 Ultra 版在普通版 SU7 的基础上把前门玻璃从单层玻璃升级成了双层夹胶玻璃。导致救援群众用脚踹、肘击、石头砸等各种方式，很长时间才砸碎玻璃。有人还伸手进去试图开门，但可能他不知道应急开门装置的位置，或者应急开门装置的位置太低够不到，最终未能成功开门。这时候电池的火烧到了乘员舱，彻底失去了救援条件。

小米 SU7 碰撞后拉不开车门的案例我已经见过好几个了。

上次安徽三个女大学生车祸我就说过：以特斯拉、小米 SU7 为代表的一批采用电子门把手的车存在事故后车门无法从外部拉开的安全隐患。

汽车工业一百多年，车门锁已经发展得非常成熟了。油车时代最常见的配置是机械式门把手，车门外部拉手和车锁有机械连接。碰撞事故发生瞬间，碰撞传感器检测到事故，就会给门锁控制器发出解锁信号，一般零点几秒就能完成解锁操作。解锁以后就不需要供电了，拉动外部机械把手就能开门。

特斯拉、小米 SU7 这类机械风味门把手的车，外部门把手实际上只是一个电子开关，门锁执行机构是电动的。拉动外部门把手，实际上只是给门锁控制器发送一个开锁信号。然后控制器再根据控制逻辑来判断是否执行开门操作。整套操作都必须在车辆 12V 低压电源系统有电的情况下进行。一旦因为事故导致断电，外部门把手就开不了门了。

当然，小米已经意识到了这个缺陷，第二款车 YU7 就对门把手进行了改进，增加了机械结构，即使碰撞后断电，外部门把手也能开门。

特斯拉至今没有改进。

知乎用户我是小呀小未名发表

我看到现在已经有舆论在往【醉驾】【飙车】上面带了，但这些都改变不了现在舆论之所以会突然爆发的根本原因。

第一：车为啥会爆燃

第二：车门为啥没办法打开

如果这两件事小米方面没认真回应那么对于小米汽车来说，用户或者是大众对其安全性是存在焦虑的，至少目前这件事除了没用智驾之外和 3 月底的安徽三个女大学生的车祸是很相似的。

知乎用户清风发表

如何看待呢？

说明清朗行动比较成功。如果是以前，视频早已经被全网 OTA，至少三天后，消息才会从 QQ 群逐渐扩散。

这三天够雷总赏樱花，卖股票，上智驾大会宣传智驾，变得很累。

知乎用户划过天空的板砖发表

我选择相信雷总，雷总多老实的一个人，他不可能撒谎吧。

知乎用户雨哥儿发表

我说句很现实的话，雷总风评转差的原因就是进入了汽车行业

说句实话，以前你搞手机饭圈化，搞各种智能家电，你可以各种吹吹吹，即使出了问题也没啥大事，不会涉及人命关天的事情，顶多买的人认栽，比如手机发烫死机或者烧主板，也就 5000 左右，这钱大部分消费者也承担的起，而且别人也看不到，比如我手机发烫发到贴吧或者论坛里，很多人就认为是被友商黑之类的，因为没人看到我手机使用的情况，包括各种家电也是，除非朋友亲戚，谁没事去你家看你智能家居有没有出问题，所以雷总始终保持了金身。

汽车行业完全不是一个东西，说实话，开汽车本身就是个相对危险的活动，要时刻注意行车状态，你可以瞎吹，但是真会有人信，结果就出现了安徽三个大学生因为智驾导致死亡的事件，在中国，人命一直是最重要的，出了问题就要做好被舆论反噬的准备，而且汽车出车祸也基本都是在马路上出的，谁都怕被撞，而且会出现各种路人视角，这就显示出真实性，说实在的，你手机即使录屏说我小米手机有什么问题，很多米粉也会觉得是黑，因为黑起来没啥成本，路人也看不到你手机到底卡不卡，谁没事盯着你手机看呢，但是汽车不一样，没几个人敢冒着生命危险去黑小米吧，而且只要出车祸必定需要修理，哪怕擦一点皮，补漆都要 200，汽车出车祸各种路人视角，这个怎么洗。

你可以说其它车也有车祸啊，就小米有吗？然后各种说被友商黑惨了，实际上新能源车自燃都会有新闻上，以前特斯拉刹不住车也上新闻了吧？？以前说 BYD 自燃也上新闻了吧？甚至前几天还有 BYD 自燃上新闻的，理想前阵子被黑，因为车主各种不规范停车，虽然被黑，但是也是事实，各种路人照片都有啊，但一到小米出问题，米粉就自动代入到被友商黑惨了，全然不顾是先有车祸或者自燃的事实，都是我们被友商黑惨了。。。。。。

目前这个事故，看到第三方行车记录仪都知道这个车严重超速，后续出事故了，所以不要开快车，不要开快车，其次这个车后续救援视频也有，A 柱 B 柱完好，车门没有变形严重，这个门打不开的原因就是因为电池着火导致全车断电，那个门把手微动开关没用了，这才是主要原因，小米车只想着帅，漂亮，好看，完全不在意出车祸导致断电咋整，哎

哪有这么多水军？？国家净网行动都搞了这么久了，雷总从全网好评变成了风评变差，咋了？？难道净网行动都净的是支持雷总的水军？把其它企业的水军都放出来了？？太针对我雷总了把。

补充一下，有些米粉说哪个车企敢保证 100 码的情况下车门一定能打开，我想没一个车企敢保证，因为每个车的撞击力度不一样这个保证不了，但是如果单纯的就是电子锁，那么在救援视频里电池已经着火了，导致电子锁没电失效，所以门打不开，这才是可能的主要原因吧，还有米粉一直说什么这么快的速度肯定是车门变形导致打不开，这个电子锁我做个不恰当的类比，那么请问很多家庭大门都装了电子锁，那么如果没有电子锁没电了，也没受到任何撞击导致变形，请问你怎么开门，在没钥匙的情况下你也根本开不了门吧，同理这个车祸也是这样，电子锁没电就开不了门，有什么问题吗？？

国家新国标都强制要求了以后车门把手必须带有机械结构，这是国家知道这是个安全隐患，但是小米一些粉丝就觉得肯定不是电子锁的问题，电子锁肯定没有任何安全隐患，又是什么谁敢保证出车祸门一定能打开这种扯淡话，国家都知道电子锁有安全隐患啊，你家电子锁没电你告诉我怎么开门，有些米粉就是喜欢打逆风局，反正就是不是车的问题，即使是行业内公认的电子锁突然断电会有安全隐患这种事情，他们也觉得是假的，服了

再补充一点

小米汽车（以 SU7 车型为例）在断电状态下，车内可通过应急机械拉手手动开门，但车外无法通过电子门把手解锁开门‌，这一设计在事故中可能导致救援困难，需用户提前熟悉应急操作位置。‌‌
断电状态下的开门机制
小米 SU7 采用半隐藏式电子门把手，其开门能力取决于断电时的操作位置和设计原理：
‌车外无法开门‌：电子门把手依赖电力系统，断电后无法从外部解锁或弹出。事故中若车辆断电或车门变形，外部救援人员无法直接拉开车门，必须使用专业工具破窗。‌‌
‌车内可开门‌：车门内侧配备应急机械拉手（通常位于储物格或水杯槽附近），断电时向上拉动即可手动解锁。这是唯一的可靠逃生方式，但要求乘员保持清醒并能操作。‌‌

看到没？？即使车门没有变形，哪怕他撞击瞬间解锁了，外部人员也没法打开车门，只有驾驶员能打开，但是导致全车断电的事故，驾驶员可能当场昏迷，他也没法从内部打开车门，而救援人员也因不熟悉车内部构造，在紧急情况下根本找不到应急机械拉手，之前就有人喷过这个门把手，只是没出事故，这次出事故了才会闹这么大

@pornmaker

破防了啊，把我评论都删了，直接挂上你，你洗这么高的速度，车门变形打不开，跟你解释即使车门没有一点变形，只要电池燃烧就会导致断电，小米的车门就打不开，你就破防了？？？然后掩耳盗铃把我说的对小米不利的一面删掉，再把我拉黑，笑死，米粉就这点战斗力？？就这样掩耳盗铃？？

知乎用户葛内乐街七号门房荷尼发表

放几段视频

还没全油出弯。

起飞时刻高清机位。

近距离高清

其他不说，这哥们是真勇。

救援的也是真牛逼，后面应该发生了爆炸。

海军最敬爱的大熊都出来说话了。

更新:

成都的 SU7 群群友说是碰撞之先是底盘磕着绿化带起飞，后连续翻滚到对面车道，车门已经被物理变形卡死，最后消防员用破拆机打开的。

关于机盖

改的，当然车牌也很吉利 “44459”，死死死无救。

知乎用户反思发表

它不是 200km/h 的速度都能瞬间刹停吗？难道买的不是军儿同款？？

知乎用户啦啦啦发表

不知道这次雷大善人会不会回应，什么时候回回应。或者又会在犹豫踌躇煎熬的日子里，在某个健身时刻突然明白一些事。

看视频里，几个救人的兄弟尽全力了，可门就是打不开，不知道这次粗粮公司又会怎么洗

知乎用户装甲熊发表

所以国产车一定要买小米。

因为但凡小米出一起车祸，就会有无数人帮你质疑，为你撑腰。

除了特斯拉，其它国产车可没这个待遇。

官方数据：
2024 年我国共发生 238351 起交通事故。
造成 67759 人死亡、275125 人受伤.
平均每天就有 185 人因交通事故失去生命，每小时就有 7 条生命消逝。

知乎用户 Frankxxxxx 发表

小米要是听了网友许愿做卫生巾，那妇科疾病都是小米发明的！

知乎用户真辣机发表

我发现一个问题，现在的绿化带太干净了，想找个石头都困难。

看那几个救人的人，用拳头砸，用脚揣，都没用。

如果绿化带上有石头，没准就能早点砸开玻璃把人救出来。

所以绿化带应该保留点石头很有用。

知乎用户范大侠发表

事故最高时速 210，撞击瞬间 160 多。。。预计人撞得时候都没了，ab 没明显变形，的确钢材够硬，这么快速度。。

现在主要小米在得到许可的情况下，要解释，ab 柱没有大变形情况下，咋车门打不开，是车门变形打不开还是备用电池失效导致。。我记得 su7 是有备用开门电容的？

什么电池起火，人死了都正常，这么快速度，啥情况发生都有可能，主要车门问题。。。

警方通告来了，驾驶人涉嫌醉驾。。。中心大道开 200 真的 -。-

最后，现在老有人不管啥原因一定说小米有责任。真心话，这如果是 80 的速度撞上去，车门打不开，米粉会跟着一起骂到雷军出来道歉。。。这尼玛 170 的速度撞还翻滚了几圈，这我就内心而言，只要车不散架，我都只能夸车质量好。。。真心话，可能对死者不敬。。。

网上一堆 40-60 撞车门都打不开的车就不点名了，这个事故不能抛开速度看的。。。

知乎用户十二点的知更鸟发表

第三次了个打不开车门。

第一次是一月，自贡那起，视频中救援的路人也是说打不开车门，幸好在消防员来之前，没有起火。

如何看待自贡小米 SU7 车祸，车门打不开是质量问题吗？

第二次是三个女大学生付出代价，大家都知道了。

唯一一个被带出车子的，还是路人大哥从后备箱位置敲碎玻璃救出，可惜抢救无效。

这是第三次，还是一样打不开车门。

从现场看，车身结构没有明显形变，所以，但凡有点机械结构，一用力就能拉开车门。

有些粉丝我知道很想维护自家品牌，但是基本的是非对错我们要分开来说。

车主违规违法，跟车门打不开，导致路人施救失败，这是两件事。

拉不开车门，导致最后营救失败，跟车子本身的安全冗余设计有关。

路人大哥肘击都打不开车门，自己手都流血了，真的是尽力了。

我不知道为什么有人一直打不开车门和超速混淆在一起。

官方通报是酒驾了，关键在于，酒驾超速就活该打不开车门？这就跟喝酒过坑会断轴的脑回路一模一样。

你说发生严重形变我还能理解，车门被卡死的情况的确有，然后这次的并不是这种情况。

救人的路人大哥，致敬。

可惜我想去夸赞一下大哥的勇气，结果发现，帮忙救人的大哥也被 OTA 了。

这次米车大概率是刮到底盘，然后因为电芯倒置，就是正负电极，防爆阀都倒置，导致电芯短路起火。

比起其他车企防爆阀倒置的电芯，米车这种电芯倒置受到损伤的概率，那是急剧上升。

防爆阀磕伤一般都没事，毕竟就是一个导流火焰泄压方向的阀门。

一旦电极损伤，那可是有概率让电池短路起火的。

米车从来就没想过，为什么其它车企不倒置电芯，也就是正负极也朝下，整个行业，就你家聪明？

这就跟三层镀银玻璃一样，整个行业 140 年能想到一层镀银两层镀银，没人想到三层镀银？

这么简单的逻辑，可能吗？

我之前就说过，电芯倒置是一个失败的设计。

上次有个米车女车主，3.69 毫米的划痕，电池就废了。

那绿化带边缘的凸起干废电池，是不是就能理解？

哎，算了，说了粉丝也不信。

毕竟音符平台上，8000 的刀还在热搜，这个车祸热搜已经没了。

这是我之前的回答，才过去半个多月，是不是精准预判了？

今天股价直接暴跌 7.4%。掉到 48 了。

我再预言一波，下次舆论会在电芯倒置这个问题上。

知乎用户 L 贤森发表

国庆期间车祸近七万起，因车祸致死近八百人，没人关心这些人开的什么车，而且热度还没小米这一个高

什么原因呢？好难猜

知乎用户 pornmaker 发表

酒驾，碰撞前 5 秒时速 214km/h，碰撞时速 168km/h，只能说万幸没撞到无辜的路人。

车门为啥没开？GB20071-2006 侧面和 GB11551-2014 正面碰撞的乘员保护都明确写了碰撞时打开车门的速度限制，以 168km/h 的侧面碰撞，门打不开大概是形变因素，调查结果还没出，一群人就团建节奏带飞起？然后被禁言了又说雷大删人 OTA 你了？

知乎用户防御塔防发表

净网行动卓有成效，这次没有这么多水军了

知乎用户你当时特别可爱发表

我就想问一句，都在说已经 OTA 了，在陆续 OTA，微博热搜都干到第一了，评论里也都是视频，到底哪里被 OTA 了？

知乎用户驴儿大的发表

知乎用户 zhuwanSB 发表

你开的是汽车，不是主战坦克。
酒驾超速危险驾驶事故不会因为你是法外狂徒就对你仁慈。
Max Power 都干到 200 多 km/h 撞停时速 160+ 天府大道限速多少心里没点数
公共开放道路资源上这么玩，开什么车结果都一样跟你开不开 Su7 Ultra 无关
没了 Ultra 还不是在半夜三四点的天府大道一堆烂仔改装车炸街飙车
问题你的烂仔改装车未必有 Ultra 那么高的车身刚性！
一堆人不去追酒驾超速的主体责任，不考虑危险驾驶对社会产生的影响
去追一个合法生产合法售卖合法上路的车企责任。
要不以后酒驾都直接找厂家兜底就完了

反正保险也不赔

自行判断吧几个老哥属于是冒着生命危险救援了，事实就是很残酷的，不要再去幻想什么车能给你绝对的保护了，安全驾驶才是最大的核心，没有哪辆车能绝对的安全。

知乎用户 Pikkkachu 发表

利益不相关，但我觉得米车挺好。

因为但凡撞了，烧了，友商和友商粉丝会帮我维权，全网都会关注事件进展，只要车企有一点责任他都跑不了。

不像某些车企，事也出了不少，都没几个上热搜的。

知乎用户荒野的过客发表

超速行为导致自己身亡，这件事本身不值得同情。

构成回旋镖的是车门打不开，真可能活活烧死这件 “微不足道” 的小事。

只能说，某家 “半隐藏式门把手” 只有微动开关….

而友商 “半隐藏式门把手” 现在至少还带机械结构。

PS：我也搞不清楚，为什么会有 amigo 认为友商升级带机械结构的半隐藏式门把手，是当初嘲讽五百强门把手的回旋镖。

大概他们只认识 “半隐藏式门把手” 这几个字？

十分有可能….

再重温一遍米言米语：

更新米言米语：

知乎用户卡吧 · 司机发表

higo 故意买冖车

非法飙车黑我冖

知乎用户我叫磁力棒发表

看了部分网友的评论，我明白了，

看来在小米汽车发明之前，飙车是不会死人的。

看到部分网友的对我的评论，我又明白了两件事，

第一件事是，原来汽车车门是绝对的刚体，碰撞后开不了门一定是车子设计问题，绝对不是门变形了。

第二件事是，在小米汽车发明之前，汽车高速碰撞也是不会起火的。

知乎用户啦啦啦发表

压热搜，网爆车主，水军和米粉最擅长了。

知乎用户三三威风堂堂发表

没有什么可以评论的，48 块加仓了 30w 小米股票

一个月后见

知乎用户七帆伍石闲在深夜发表

看了不少回答，两个感想：

超速非常夸张，因为还没有警方公布数据，从视频分析的各种结论，最低也是 130km/h，最高的估计到 200 多了，就按最低的算吧，130km/h 的车祸意味着什么正常人应该是很清楚的。作为参考，戴安娜王妃去世的车祸，车型是奔驰 S，速度是 105km/h，车上 3 人全部死亡。
这个话题下特别义愤填膺的几个回答，大家点开看看各自的历史回答就知道了，类型非常一致，一致到毫不遮掩。

首先这是一起非常清晰的严重超速违规驾驶带来的车祸。至于车辆本身有没有问题，可以等调查结果出来再判断。有问题该罚罚该召回召回该破产破产，但现在什么数据和分析都没有，就被带节奏，那只能说央视出马打黑公关对他们也是没啥用的。
-— 更新一下进展，警情通报和大 V 大熊的消息 ——-

知乎用户 Sherlolock 发表

累总

你是北京现金王，你也不缺钱，你还不缺订单，你还不缺销量

我求求你了，对米粉好一点吧

花点小钱给所有已经售出的小米 SU7 更换一个 YU7 同款门把手可以吗？这应该不难，也花不了太多钱吧？？？

知乎用户欧战之王发表

这 10 月 13 日凌晨，成都天府大道仁寿视高段突发一起严重车祸。

一辆黑色小米 SU7 疑因超速行驶（目击者称时速或超 150 公里），在转弯时失控撞上绿化带，随后翻滚至对向车道并瞬间起火爆炸。

多段现场视频显示，车辆被烈火吞噬，车主疑似被困车内。

多名路人上前救援，徒手拉门、砸窗，甚至找来锤子试图破窗。有人成功敲碎主驾驶窗，却发现火势过猛，根本无法靠近。几名热心司机又搬来灭火器扑救，但车辆突然发出异响，火焰蹿升，他们只能被迫后退。

一位目击者称，他与消防车几乎同时抵达现场，“到的时候火已经控制住了，但中间又复燃，最后才彻底扑灭。人没救出来，是用电锯切开的门。”

据另一位现场司机描述，疑似小米 SU7 在高速追尾一辆网约车后失控，“打方向太大，从绿化带飞到了对向车道。”

警方已介入调查，事故责任及车辆情况仍待权威通报。

从目前信息看，事故起因是驾驶员超速、弯道甩尾所致。但令人唏嘘的是，小米引以为傲的 “安全设计”，在生死关头却成了阻碍救援的枷锁。

无论是外部应急拉手，还是多次破窗尝试，都未能及时打开这辆 “科技旗舰” 的车门。

讽刺的是，就在几个月前的小米汽车发布会上，雷军还曾自豪宣称：“SU7 的安全标准，远超国标要求。”

当然，调查未结束，我们不能武断认定这起悲剧是小米的质量问题。许多传统燃油车在严重撞击后，同样会因结构变形导致车门卡死。

但值得警惕的是，这并非孤例。多起小米 SU7 事故中，都有 “车门无法打开” 的报道。小米在追求极致性能与智能化体验的同时，是否忽略了最基本的安全逃生机制？

当一辆车在事故中无法为乘客提供最基本的逃生保障时，这已经不再是普通的交通意外，而是严重的产品责任事故。

仅仅小米公司自查是不够的，这还需要国家相关部门担负起职责，来进行调查！

那扇被电锯切开的车门，如同一块黑色的警示碑。

它提醒着所有汽车制造商：速度可以重新定义，科技可以无限迭代，但 “安全”——永远没有第二次机会。

又是一条年轻的生命，唉……..

知乎用户槑槑发表

今早起来看到这个事故

让我想起了 7 月特斯拉 model3p 的那起事故

也是湿地飙车怼了起火

甚至…… 两台车司机都被拍到在里面坐着

但是特斯拉当时可没像现在各种未证实的消息满天飞，没一群在那骂马斯克，没一群喊特斯拉害人的

顺便一提，看到好些特斯拉粉 / 销售在那阴阳小米

这些人是忘了当年特斯拉各种刹不住车了吗？

知乎用户黑龙舞兮云飞扬发表

这次真烧死了，也真的打不开门了

还是成都

四川观察呢

知乎用户 drhisa 发表

洗地的就问你：别管司机吸毒了还是喝酒了还是超速了，发生事故为什么风味机械门把手怎么死活打不开门？

如何评价 “小米 su7ultra 刹车系统存在缺陷，某些工况真刹不住” 登上 b 站热门？

很早之前我就说了，汽车和手机是不一样的，手机几千块钱在网上就是你来我往打嘴炮，顶多就是售后维修，汽车搞小聪明偷工减料字研是真的要死人的！

刚刚福建泉州才坠海，这又来了成都绿化带爆燃，随着汽车保有量上来，所有的字研后果都会暴露出来。

三个女生高速端到端智驾事故结果还捂着没出呢，连续两场事故，具体事故结论咱不揣测，等警方公报。

不过，当我看到小米 sos 的小字 “不含排队时间” 的时候，我想要是真出事了，车主还能活吗？

智驾端到端，刹车瞬间刹停，这些搞字研也就算了，人命关天的 sos 连客服都要省？

【小米 YU7 呼叫 SOS 竟然需要排队长达 6 分钟车主已被 OTA- 哔哩哔哩】 https://b23.tv/x17Q0Ea

还好这次，没伤及路人，不幸中的万幸。

以后只求小米车主们买的时候擦亮眼睛，开的时候提高素质，只要不害别人，您自己想怎么着都行。

不在特前，不在界后，不在米周！

知乎用户水军代号 9527 发表

8 点刷到的视频，点赞 10 万那种，9 点多就没了。昨天小米刚买的热搜，雷总嫌英吉沙小刀 8000 太贵没买，还在微博问大家多少钱合适，估计雷总是打算把国家非遗产品价格打下来，凸显亲民人设，结果今天就出事了。小米公关有的忙了。

车的好坏不敢多嘴，但是人的年纪一大，莫名的对风水和命理就多少信一点。总感觉雷总的车风水不好，还记得 su7 上市前，雷总发微博 “雷军造车，天命所归”，这车对车主来说多少有点不吉利的，他是吸取车主的气运给到雷总的。

最明显的例证，网上见了太多小米欺负车主的新闻，谁见过一次车主占小米便宜的新闻？好的产品不应该厂商和用户双向奔赴吗？怎么小米车主连个行车记录仪视频都拿不到，有也不敢发，活在白色恐怖之下呢。

忠诚的米粉愿意以一生来托举雷总，但是还有很多普通车主是被这车的外观吸引买的，他们只想平平淡淡的过日子，不想成为雷总的 “下线” 吧？

知乎用户逆铭发表

更多现场情况出来了，实锤车门在高速碰撞下已变形，想带车门节奏的也可以散了，这么高速碰撞加翻滚下没有哪辆车能给你保证车门还能正常开。

通报出来了，基本实锤酒驾 + 超速没跑了。

只能说要敬畏驾驶，敬畏交通法，在公共道路上好好开车，不要觉得自己很行就可以无视交规。

这件事排除掉各种抽象评论，目前已经可以大概率实锤的两个事实，

一个是车主酒驾，相关事实在抖音评论区有佐证，一位代驾表示自己在见到车主时路都走不稳，过去问要不要代驾被拒绝，于是顺手留了一张照片，照片放大后的车牌，大部分可以和事故现场的车牌号对上，地方也对，所以这个对的概率很高。

另一个就是超速，另一辆车的行车记录仪可以看出，拍摄车本身根据视频里闪现的数据，时速已经 100 + 了，但事故车仍旧以飞一般的相对速度冲出去，由此可以推断，视频车大概严重超速。

从视频里也可以看出来，事故车在碰撞之后，飞出去很远，还翻滚了好几圈，属于非常严重的碰撞了，不知道为什么有人说这是轻微碰撞。

如果这叫轻微碰撞，我都不知道什么叫严重碰撞了，

然后那群人判断轻微碰撞的依据是车身没怎么变形，真的能这样判断的话，那以后对于车身框架够硬的车，怎么碰撞都算轻微了。。

总之，更详细的报告还是要等待交警的公告，在此之前应该就是这些信息了，

根据这些信息看，超速 + 酒驾，确实神仙都救不了，只能说上路开车，还是以安全为重，不管开什么车，自己的命最终还是在自己的手上。

知乎用户给你一个大西瓜发表

说车门打不开的，我只想问一下目前市面上哪款车在 160 公里碰撞后车门可以打开，我下辆车一定买

知乎用户 NIO 倒闭了嘛发表

也别管友商不友商的，中登求稳不碰绿牌屁事没有。

2025 年轩逸还能卖这么多，说明保守的人不少。

我感觉零百六七秒已经是我能控制的极限了，再快就有点难讲了。

你像轩逸这种性能猛兽，油门踩死了估计也就是把路人送进骨科，不至于给殡仪馆送业绩。

这点奇瑞的风云 A9L 应该是抓住我这批人的想法。

现在几个 15 万上下的插混 BC 级的车，都在往 5L 油耗做，零百搞个七八秒完事了。

小米出 SU7U，好处是自己造车实力很强，坏处就是接了当年两轮的班。

油门一响，爹妈白养。

十几年前，不少城市都有电摩飙到一百码，然后车主散成人民碎片的德行。

后来油摩托价格下来了，油摩托时不时给骨科和殡仪馆送业绩。

上述电摩佬和摩托佬如果买得起 SU7U，那么业绩就要给到小米了。

知乎用户林省微发表

警方通报和当地群众的视频基本可以结论：

1. 小米车主酒驾 + 超速

2. 小米车身有翻滚和变形

有初高中知识的就知道，速度的增加带来的能量是指数增长的。

速度即是力量。

在这种极速情况下，稍微发生一些碰撞，车身整体发生变形或者是内部机械弯曲都是非常合理正常的事情。车身一旦发生变形，车门打不开不可控，跟你用的什么车门开关没有关系。

哪家车企的负责人要是这时候敢拍着胸脯子说自己的新能源汽车能开 150 的时速翻滚撞击后，保证汽车车身不变形，车门轻松开。

我立马下单他的车子，有吗？

新能源汽车新国标关于电池 “不起火、不爆炸” 的标准有车速前提。

老国标的要求是这样的：

GB/T 31498-2021《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，正面撞击测试要求的车速底线是 50 公里 / 时，侧柱面撞击时测试要求速度为 32 公里 / 时。在这些车速条件下，电动汽车发生碰撞的 30 分钟内，动力电池包不应爆炸、起火，不应有电解液从电池包溢出到乘员舱。

新国标标准是这样的：

GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中，新增的底部撞击测试要求电池包在直径 30 毫米钢球以 150 焦耳能量（相当于 50km/h 车速）撞击后，无泄漏、起火或爆炸。

而车祸的小米汽车的速度远远超过了国标要求的车速。车企是会有一些安全冗余，但超速这么多情况下没有车企敢保证电池绝对不发生爆燃。

还是一样的话，如果有车企拍着胸脯子可以保证，自家的汽车电池可以在 150km 时速下翻滚撞击后百分之百不爆燃。

我也下单他家的车子，有吗？

有意的忽略速度一味地搁这搞文字狱似的诘问小米，看到小米汽车发生一点事，就立即转进到小米汽车本身的质量问题上去带节奏。

这种事不是一次两次了。

如果你还相信中国是一个法治国家，而且你也坚定的认为小米汽车有质量问题，请你立即下单或者买一辆二手的小米汽车，去第三方做质量检测。

拿着质量检测报告中的小米汽车质量问题，去法院告小米，如果你真的自信自己的判断是正确的，能把小米告倒闭。

为什么不去试试？

恐怕众多友商们早就把小米的三款车拿到手，一个一个空间的拆卸、分解、研究，到最后没办法从车子本身的素质上找到质量问题。

才会在一些捕风捉影的节奏上推波助澜。

其实说到这里，真切愿意去了解前因后果的人们已经心里明白是怎么回事了，究竟是不是小米本身的问题，心中也已经了然。也该明白网上那铺天盖地的节奏和负面舆论是怎么来的了。

倒是一些人种种痛心疾首、苦大仇深、仰天长叹的模样，真以为是什么圣人转世了呢。

有着着自己的小九九的一些人，还搁这扮演起来社会良心来了。

够恶心的。

知乎是一个能看到跟脚的平台，撅什么屁股就能看出你要拉什么屎。

既然要玩情绪输出这一套。

我就问一个问题：江苏泰州问界 m7 时速远低于小米汽车的情况下，发生撞击，为什么车主没了？

为什么车门打不开？

为什么最后是消防员用切割机切割下来主驾车门才把人拖下来？

为什么人没了？

降低点难度，你们这些人如果没有在这个问一下，用对待小米的严苛标准问一遍同样的为什么车门打不开？

那就别再装作社会良心的恶心模样，把伪装的面具撕下来得了，直接开喷小米还显得实诚。

江苏泰兴问界 M7 发生交通事故，是否属实？

给你们这些人一个机会，在这个问题下面去发表自己社会良心的见解。

哦你要问为什么是江苏泰兴而不是江苏泰州？

因为你在那个时间节点只要提了江苏泰州相关的关键字眼，大概率是要违反法律法规的。

到了现在这个问题也就一百多个回答。

就这样网上这群电子生物还天天嚷嚷着小米 ota 能力强，截止我发回答的时间，不算其他衍生问题，单单这一个提问，就有九百多条回答。

这帮人的嘴脸真的能颠倒黑白。

如果你没有在江苏泰州问界 m7 以远低于小米汽车速度撞击公交车导致车门打不开，车主死亡这个问题下面，用类似的甚至更严格的标准去诘问问界和华为。

我认为有两种可能性：

1. 你被强大的 ota 能力覆盖了，压根看不到问界的问题，最强的顶级公关不是擦屁股擦的好，而是压根看不到问题的存在。

2. 你压根就是一个彻头彻尾的双标怪，别的车子发生问题，视而不见，单单就小米汽车发生一点问题，就像闻到腥味儿的苍蝇，看见美女的色鬼。

九月份的新能源销量出来了。

20 万以上的新能源市场，尤其是纯电领域。

在国产新能源方面有且仅有小米能够勉强和特斯拉打擂台。

从现在越来越饱和的针对小米的负面舆论和高强度热搜能完全看得出开，不是小米总拿有友商想害我装可怜。

而是现在确实有相当大的一部分人就是最崇洋媚外的，看到小米现在能做到几乎能个特斯拉一较高低的程度。心里的嫉妒和愤怒完全超过了国和国家的竞争。

他们想的不是小米 “为什么”，而是小米 “凭什么”？

别说小米是在和特斯拉打擂台。

在这些人眼里，小米哪怕是在和一头魔鬼搏斗，这些人也能怀揣着歹毒的心拿着匕首在背后给小米一刀！

不然的话，就无法解释这帮孙子真的敢在现实中去划小米车主的爱车。

但是有个问题要想清楚，就看一些国产友商们一代一代的改款，但对特斯拉的影响微乎其微。

你把小米骂死了，消费者也不买你啊。

知乎用户追逐风的誓言发表

不要抹黑车主什么酒驾什么超速了好吗？就算车主杀了 100 个人正在逃窜，那也不是你 low 米打不开车门的理由。

10 月 14 日补充 1：

知乎用户天道轮回终是空发表

对向车道飙车追尾，翻滚到当前车道

以速度为卖点，招来的就是一群追求速度的鬼火少年

安全是最大的豪华，逝者安息

知乎用户怎么又是任正淳发表

陈震出车祸的时候小蒜苗是这么说的

小米车主出车祸的时候 KHL 是这么说的

知乎用户三生而定发表

累总最近不是掉粉严重吗？现在粉丝又可以

永久 + 1 了，物理意义上的那种

我从没见过一个对生命如此漠视的企业

车祸如此之多固然有这类人群本身年龄和心

智不成熟的关系，但同样离不开企业的推波

助澜和粗制滥造，希望各车企引以为戒

知乎用户老杨发表

这也不代表车就有问题，事故详情还没展示全貌，倒是有些人关心的是事故本身吗，我看很多人开心的和过节一样

知乎用户一切如常发表

净网行动之后才知道频率到底有多高，离谱

另外这个商单视频在两天前的推出，把这件事的搞笑程度送上了巅峰：只有真正了解赛车文化的人（比如我），才清楚整个赛车文化的普及，约等于赛车安全的普及。

F1 这东西在国内火起来，以及纳斯卡在美国火起来，前者基本和 Halo 的普及相关联后者基本和 Hans 的普及相关联

反面案例就是洞穴潜水，至今没火，因为洞潜的安全问题基本无解。

电车想要高圈速基本都会选择大重量大马力大加速低弯速

这个和任何文化普及所要求的高容错是反着来的。

富二代买保时捷普及的是花瓶车文化，因为容错实在是太低了，富二代也承担不起保时捷整个撞毁的损失，所以大部分人买超跑并不会下赛道

然而大量的卡丁车场，破破旧旧的充满油污的二冲卡丁车，才是中国赛车的基石

因为容错率够高，卡丁车足够轻，弯道性能远强于直线性，能够以比较低的成本实现安全赛车。

所有文化都是这样的，欧洲的足球文化本质上是来源于欧洲足球整个行业的高容错。

知乎用户西方七星阵发表

车主太惨了，先是被米粉大 v 说是酒驾，然后被米粉打成友商养的死士，用生命黑小米…… 某个群体真的越来越逆天了。

知乎用户 Astern 发表

做梦都想不到，车辆严重超速高速撞击车头、车门没明显形变，现在竟然变成了车辆质量差的标志。

知乎用户刘京成发表

关于成都小米车祸事件，看了燃烧的 su7u，我的观点如下：

1. 有的人一辈子没开过大马力车，也没真正踩好过刹车，从没踩出过 abs，所以不知道敬畏速度。对速度敬畏的原因很简单，一是速度的杀伤力大，su7 两吨重的车，哪怕 100km/h 的速度，所产生的动能，也足以形成毁灭的动能。二是控制速度的难度大，哪怕按官方零百刹车 33m 相对优秀的刹车距离来看，这长度在人视野范围内，所留下的反应时间也不多。何况大部分司机都没真正踩好过刹车，没有救车能力。说个基本的常识，su7u 的极限速度远超 300km/h，实际刹车距离并不是 33x3，而是按速度平方去计算的，要近三百米。

2. 飙车下赛道，赛道体验日价格其实不算离谱，跑一跑就怯魅了。玩好赛车门槛高，体验赛车门槛并不高，尊重公共安全，也是在保护自己。

3. 有视频显示车主酒驾飙车追尾，大概率是事故的主要责任方，付出了惨痛的代价，应该警醒。事故导致的火灾，而不是自燃，性质有别。

4. 见义勇为的三位路人，值得表扬。建议做好鼓励及事后心理疏导。

5. 车门打不开是我关注的重点，到底是车祸原因导致车门变形，还是车辆备用小电池断电后的问题，等待官方解答。

6. 不知道事故车主撞击后状态如何，如果昏迷或者死亡，大概率无法自救。如果清醒，普通人还是需要备好破窗锤，尽可能的提高救命机率。

7. 昨天体验了小米的高阶驾驶培训，前一万名车主免费，其实是物超所值的，放其他性能车大师课上，高低要收几万。这个培训可以提高普通人遭遇极端场景的应对能力，比如钟摆、鬼探头、湿路打滑等，建议继续推广。

至少我认同小米公司所倡导的驾驶建议：“遵守交通规则，保持专注与克制，时刻以安全为先”。

—更新—

关于成都 su7u 车祸碰撞后车门无法打开的问题，我私下其实有一定的判断，这其实也是引起广泛关注的关键，三位路人施救过程确实太震撼了。作为车主和律师，可以分享出来，不一定全部专业，欢迎指正：

1. 碰撞后，车门是否应该打开？

国家 2024 年发布了《乘用车后碰撞安全要求》（GB 20072—2024），2026 年生效，拟定的强制标准是：碰撞中车门（不含后背门）不得开启，碰撞后车门应解锁，每排至少有一个车门可从外部打开，便于乘员撤离。

随着安全要求的细化，以后发生碰撞，非撞击侧理论上是可以打开的。

2. 这次 su7u 碰撞后没打开，是质量违规问题吗？

不一定，要考虑具体的车祸情况，看车门损害变形细节。本次事故，车主酒驾、城区严重超速，追尾后翻到对向车道，而我们看到的只是车祸后的燃烧、施救过程，并不完整。

很多人觉得车门没啥变化，实际上，根据中国新闻周刊采访，现场救援人员说过，车门变形、驾驶员当时昏迷。

三位路人施救主要是前排主驾位置，如果碰撞处是这里，有变形的情况存在，那么车门打不开是很正常的，油车、电车都是如此。因为事发过程有翻滚到对向车道的存在，如果副驾车门也有碰撞损害情况，即便三位见义勇为的路人从副驾施救，也不一定能打开。

3.su7 车辆本身是否存在碰撞后无法解锁的安全合规问题？

我倾向认为不存在。

首先，对 su7 有一定关注的朋友，其实知道 su7 碰撞测评事件。一位叫 “原来是翔翔啊” 的 up 主，收了钱，私下拆了车的备用电瓶，导致 su7 碰撞后，车门无法解锁、打开、官方救援呼叫。现在他已经被抓进去了。su7 是做了安全冗余设定，有备用电瓶的。

其次，我看了大部分 su7 碰撞后的车祸现场，安全气囊弹出、后排车窗降下、双闪、车门打开、b 柱完整，这些碰撞后的安全细节都具备。su7 的安全，掉下悬崖后车主一家存活的事件，广为人知。

最后，我从车友群看到了一个大家不了解的细节，这辆 su7u 的挖孔，不是从官方加钱买的，而是私下改装的，改装过程拆除了前盖，是有可能影响到具体的电源线路细节的。

4. 观察了大部分 su7 车祸，原因在于普通人根本无法判断刹车点、刹车距离、刹车力度，只顾着享受 200km/h 甚至 300km/h 的加速性能，驾驭不了大马力性能车。

国内的驾驶环境，即便在高速公路，也很少有人超过 140km/h。就算是跑赛道，在大直道上，跑出长时间极速的可能性也很小，因为赛道 5 公里左右居多，刷一波圈速几分钟的事。

所以，千万不要因为可以体验 su7u，就想着把速度踩到 300km 以上，城区危害公共安全，赛道里面也难以实现，十次事故九次快。

我提车时，销售是明确告知过隐藏门把手位置的，相信其他车友也一样有前置流程，如果成都这位车友事发前不改装、喝酒、超速，事发后没有昏迷，或许能够自行逃出车祸，不至于悲剧发生。

以上。

知乎用户读者自证不难发表

我们不讨论车主有错还是无错，大部分的事故很难所有人无责，车企要做的就是在车主犯错的情况下，保障车主安全，既往的车企采用的都是加强车身结构、安全气囊等手段，现在的车辆大部分都有了车辆干预手段。

这些是行业自发内卷的结果，你有 AEB 我也得有，你的车身强度高那我也不能差。随着行业的快速发展，行业、大众对车企的要求，必然是要高于国家一系列强制性标准的，相应的法律法规和政策也一定会滞后于行业和技术的发展，这是必然的。

我一直认为小米是一个有趣的企业，有趣在它很会省钱，之前买手机的时候，同一家店买的两台小米，弟弟打游戏一点问题都没有，妹妹玩个暖暖都发烫，因为小米不愿意为整体的品控和稳定性花钱，举例，把良品率从 90% 提升到 95% 会有什么太显著的差异吗？影响跑分吗？

不影响，那么干嘛为了这 5% 多花更多的钱，国家又没规定。

同样，近期的小米 SOS 接通慢，肯定不至于都等 6 分钟，可能就是那个时间段事故少小米安排的客服少，可能小米的后台能够识别车机到底出了什么事儿，优先级排的靠后…… 但是大部分企业不会在这里省钱，会多花一些钱，来提升最后 1% 的安全冗余。

这部分的，大家看不到的行业内卷，小米是不参与的；一些行业内部迭代后默认的，要改的，比如车辆撞击后车门自动解锁，门把手自动弹开，要有外置机械把手…… 小米是不会投入的；一些国家没有强制性标准的，比如智驾端到端，小米是敢宣传的。

不过，也正是因为有小米这样的企业，我们才能看到国家快速的推行相应的法律法规，前序对智驾是如此，这次事故后，想来对汽车机械门把手方面的安全性，国家也会有新的对应要求。

这位小米车主也很好，没有伤害到别人。如果没出事，他现在应该也拿着手机，在网上点着关于小米的负面评论，作为米粉积极回复和质疑吧。

知乎用户 YKshum 发表

许多 “专家” 已在第一时间直接替代交警以及第三方鉴定机构给小米判断了死刑，哪怕他们可能甚至没驾照。

这也不意外，毕竟已经形成了规律：

汽车意外新闻标题不带有小米，那一定不是小米汽车。

小米汽车的车主一定就是黄毛以及不要命的人，但出车祸后就会被人肉出他生前多么好、去世前多么惨，这都是被小米害的。

小米汽车出了意外，那一定是小米汽车的责任，跟什么事故原因都没有关系。

小米汽车车祸后车门打不开，那一定是小米半隐藏式把手设计导致，跟车身变形、异物切断线束等可能性完全没有关系。

小米汽车车祸后着火，那一定是小米汽车偷工减料的问题，跟高速碰撞等可能性完全没有关系。

车祸后有人替小米汽车说话，那一定是 “很纯的米粉” 或者收了钱，跟说了什么都完全没有关系。

事实究竟如何也没有关系，只要现在有流量就行，只要骂死小米就行。

送上门的例子之一：

知乎用户小小发表

不会有热度，又不是第一次了，要相信 OTA 厂的实力。

毕竟互联网上人家已经一手遮天了，你这个回答也活不过一天的。

知乎用户 Casillas 发表

如果这也叫自燃，那以后也没有工伤了。

小米 su7 超速追尾，电池起火。超速追尾是因，电池起火是果。

某人工地高空作业期间发生事故，医院抢救无效。发生事故时因，医院抢救无效是果。如果医院抢救无效是因，那就不算工伤了。

这条评论下面挺多人在输出情绪，试图把整个事件前因后果无限的拆解、细分，只要拆解、细分出的某个环节是小米的问题，那么整个事件就是小米全责，好比上面的例子，只要你想找医院的麻烦，那么你可以质问医院为什么不配备方便抬人的担架，担架为什么不安装自动行驶装置，救护车为什么性能不高点跑快点，急救中心为什么不安排专家 7*24 小时常驻，本来救护车 10 分钟到就能救活的为什么 15 分才到，本来专家能救的为什么只安排副主任医师。车企生产什么车，要基于 bom 考虑，你买什么车也要基于你的钱包考虑，什么都要，只能向神许愿。

尽情狂欢吧，这个帖子我不会再回复，毕竟有些人 4 月份吃了一顿人血馒头，已经隔了 6 个月了，饿太久了。

知乎用户建健键发表

第一个点，车窗质量杠杠的
第二个点，救人的没怎么看过港片还有 NBA 的，港片都教过如何快速抢车了，直接肘击车窗就行了啊！MAN！What Can I Say？Out！！

知乎用户木蹊说发表

上不了热搜，没有几家新闻媒体敢报道，对于这样的品牌，还是离远点，毕竟生命面前，性价比和发烧都是 0。

说个政治不正确的话：救人的车主开的特斯拉。

知乎用户淡然发表

看了原视频，几个人没能救出来，门打不开，活活烧死了，虽然不喜欢小米，但是看着也挺不忍心的，节哀吧

知乎用户善恶七十亿分之一发表

早就应该限速了。

市区限制最高 50。

高速限制最高 120。

两轮电鸡，都知道要限速。

四轮电鸡，速度可以上到 180。

简直无法无天。

知乎用户紫川发表

这个时候米粉不说，友商千亿补贴了。。。

这种能把小米锤出大血的，友商都不见了。

只有天天搞那些小黑点屁事都要上热搜，友商才能出来背锅。。

知乎用户 yyyy 发表

市政道路飙车，结果挺好的，没害别人，只害自己。

开超跑撞死这事本身并不稀奇，小米的问题是卖的太便宜了，连中产都能咬咬牙买一辆高性能跑车，随着小米 ultra 保有量上升，这种飙车撞死的事故还会不断出现的

知乎用户 Odysseus 发表

阳煤是这样看待的：阳煤这几天密集报道杂粮致力于自主研发，糙米 17，保时米，全借 o1 对标国际一流，引领世界一流，16.8 亿种全借模式，16.8 亿种智障模式，16.8 亿种癫痫模式，16.8 亿种专利无效模式，助力杂粮登顶全球高科技企业天花板，打破汽车和芯片工业历史，突破 16.8 亿种卡脖子关键技术。

阳煤烈火烹油，让每天不重样的大火爆炒杂粮粉变得越来越香甜。

公众如何看待杂粮，以阳煤为准则。

知乎用户灵飞卿发表

苹果，你知道库克他永远都会给你用最好的，而且会在你看不见的地方精益求精，苹果把自己百亿造车项目直接砍了，无外乎是做一台达到苹果标准的车，成本太贵了，商业这块过不去，而小米 su7 落地了，公众不深深的怀疑，反而感觉小米比苹果牛逼，真的要买 su7，这就是认知决定命运。

知乎用户冷冷的风发表

个人意见：电车只推荐特斯拉！

知乎用户 zaq 发表

现在警情初步通报已经出来了，酒驾无疑了，起火原因很明显就是汽车沿着马路牙子滑行导致电池被划破刺穿

我说难听点，就前段时间陈震超速逆行撞飞十几米的比亚迪都能正常开门，这波明显就是车子解锁出了问题

原回答：

限速八十的路上，飙车，一路闯红灯，然后追尾，侧翻，进而车门变形车锁也锁死，四个好心人拖拽拽不开，只能看着主驾被烧成碳，当在自己家客厅开车呢

只能说 buff 叠满了，车主和车但凡有一个靠谱的都死不了，说实话，自燃完全不意外，至少 130 公里每小时的速度超速追尾侧翻，这 buff 叠的，就是油车来了也得烧。

但是，这车门打不开有点黑色幽默了，热心群众第一时间就上去帮忙了，ab 柱都没大的形变，结果几个人合力拉不开，但凡有机械开关也不知道这么难开啊，拿灭火器破窗还拉不出来，只能看着被烧啊，我记得 9.24 号不就强制要求配备机械门把手了吗？太不把消费者当人了，su7 风味机械门把手被吐槽不是一次两次了，起码小一年的时间还不改？挺难绷的，这次再不长记性，真得骂了

知乎用户林熊猫发表

问题给出条件有限，仅有两张图片，故原回答局限性较大，无法分辨起火车辆与飙车车辆是否为同一辆，有诸多局限性，仅代表第一次回答时的情况，如与后续爆出的真相不服，属实抱歉，也请各位网友不要过度解读。

原回答↓

虽然很讨厌米这个品牌以及众多极端米粉。

但希望车主平安。

也希望官方能给出一个公正的调查结果，让广大车主以及关心此事的所有人安心。

虽然小道消息都报说车主生还希望渺茫，但在白纸黑字出来之前我仍抱有一丝希望。

如果确实人没了，但他只是车主，罪不至死。请大家嘴下留情，不要吃人血馒头。更要求企业给一个合理的解释，为什么你厂的产品会频繁出事故。

知乎用户图哈特发表

看了事发前飙车视频，只能说感谢雷总为民除害，小米 Su7 风味机械门把手杜绝了这种人被救的可能。

而且该次事故没有牵连路人，好评。

另外这是我上次关于门把手新规的回答，整治重点就是小米 su7 这种没有机械结构的门把手，可媒体和水军却把风向往隐藏门把手上带，小米 su7 的这种无机械结构的纯电子门把手就是安全性最低的一档，连隐藏门把手都不如，可是知道的人不多，包括 su7 上市时小米自己也在带隐藏门把手的节奏，让人误以为 su7 的门把手安全性强于隐藏门把手，有多少人是被带偏了的。

国家强标出手整治隐藏式门把手，要求内外都应配有机械释放功能的门把手，隐形把手有啥弊端？哪些车型受影响？

知乎用户月半伦爱喝奶茶发表

这个问题还能存在多久？

知乎用户病态心理文字理疗发表

留底，看问题能存在多久，抖音都要删光了。小米法务部加班严重啊，有按要求发加班费吗？再就是能不能调点法务的人员去急救部。

知乎用户 siren Astraea 发表

我有个疑问，什么样的碳纤维机盖在什么样的温度条件下会呈现如此形状完整而又色彩斑驳的视觉效果，恳请材料大神解答。

知乎用户疯狂的西西弗斯发表

同样是醉酒

有些智驾会送主人去洗脚城

有些智驾会送主人去公司加班

有些智驾会带主人飙到两百码，然后凤凰涅槃…

知乎用户坂上之云发表

还是好人多啊！

如果让我遇到昨天米车这个情况，我看见起火了，我真不一定有勇气冲上去救人。但是依然有那么多人想办法上去救人，你们都是好样的啊！好人一生平安！

知乎用户懒懒蛋弹棉花发表

这事儿要素特别齐全。

飙车、甩尾、绿化带（翻滚过去的）、车门打不开、直接火化，还好不是智驾出事，不然估计全行业又要大整顿。

还特别不好洗。

要么就是小米车祸太多，按照概率，总有那么几个运气不好磕电池姿势不对燃烧的。

要么就是设计有问题，还没多少车祸就两起大的燃烧火化事故了。

反正只能几害相权取其轻。

这次倒是没有家属出来捣乱，OTA 压力少了不少。

只希望小米 ultra 车主别再飙车了，珍惜生命啊！

大马力车真的不是谁都能把控的。

天天说智驾只要有一次出问题人就没了，但是飙车这种出事的概率不是更大么？

知乎用户长风好浪发表

首先，逝者安息。

其次，车门打开与否先不说，不是说 SU7U 的底盘（划掉）抱歉，忘了这玩意儿是 CTB 一体化没地盘了。

说 SU7U 的电池底部有防弹涂层吗？是车速没有到达子弹速度防不了还是什么情况？

知乎用户蝶恋花发表

车主一句话都没说小米的不是，你们不要多管闲事

知乎用户路人战士发表

这一天天的，污染网络环境

知乎用户爱吃鱼发表

ultra 呀，难怪

之前 ultra 限速 OTA 因为车主反对停止推送，然后就不了了之了

我还是那句话，小米的车主群体开这种车必须有限制机制。

长痛不如短痛

小米不要队自己屏蔽舆论的能力这么自信，这是不定时炸弹，yu9 发布会上炸了就傻眼了

知乎用户威斯克发表

就隐藏门把手这事我建议友商加大力度

su7 yu7 都是

逼着雷军改款加机械把手。

知乎用户知乎不让我起名发表

继续宣传我的暴论：驾照应当对功重比做限制，超过 150hp / 吨的要求赛照，也许还应当额外加税。

继续完善：再加上额外征收车船使用税，额外保险要求。

这种东西本来就不应当仅仅按照一般小型乘用车来管理。巨大的加速性能背后是高得多的危险性，本身也是超出了一般生产生活工具的范畴，理应承担更高的管理成本。

知乎用户图拉丁发表

友情提醒，前排不适图片警告！！

！

知乎用户吴伟发表

哪个信仰是不用流血的

知乎用户海虎发表

速度不只是一项参数，而是一种信仰

太燃了（物理层面）

知乎用户青蘋之末发表

才水淹，又火烧，这是八卦炉中炼火眼金睛那。

知乎用户 mg sh 发表

其实有意思的是 “牢翔”。

因为他通过非法取巧的方式，模拟出了高速碰撞断电后，从车外无法打开车门的情况。碰撞视频中他还花了不少时间给出了分析和『建议』

24 年 8 月，25 年 3 月，25 年 10 月…

谁知道牢翔的牢饭要吃到什么时候？

～～

另外，补充一下，博主『硬核拆解』在这里也是有号的

undefined undefined

知乎用户路人甲发表

现在一些人真是为了攻击小米基本道德都没有了，甚至现在要为了酒驾人士喊冤了

知乎用户拜登赶记者发表

虽然我是米黑，对雷总和冖这家公司非常讨厌，但是该说不说人死为大该嘴下留情还是嘴下留情。

回到车祸来这次事故发生的地方作为成都人是很熟悉的，成都的天府大道城市主动脉，车道又宽又直，凌晨时分肯定是没啥车的，不知道是不是车子性能太强车主这个时候肯定是忘乎所以了，从监控来看肯定是超速了，发生碰撞的速度估计也低不了，这么快的速度撞击车辆变形，电池包起火我觉得是大概率的事情，所以不管啥车发生这种情况基本都会有大概率复现以上情况，就事论事这一点没必要黑冖车。

但让人不能接受的地方是车子没有机械开关，虽然做了个像机械的门把手，但实际依然是电子感应开门，在大速度碰撞导致车辆全车断电后没有冗余电量去感应，造成车辆无法从外部开门，然后碰撞的瞬间车辆感应系统没有自动解锁弹开车门，这是直接导致车主没被及时拉出车外死亡的直接原因，救人的几个大哥已经尽力了，奈何设计有缺陷。

逝者安息，希望冖公司引起重视，能花 50 + 购买你们家车的都是铁粉，多静下心做产品，不要虚头巴脑的到处营销，出事了就甩锅友商。

知乎用户落苏苏的爹发表

可惜没有瞬间刹停

知乎用户磐石发表

这个车速车门都完好无损的牢牢保护着车主没有被打开，车窗也砸不烂，证明小米用料确实足，质量好，下辈子还买小米。

知乎用户台湾是中国的发表

宗教已成

知乎用户小蔡发表

回旋镖而已，当年山西运城问界事故，一群米粉不顾事实，通报明明是撞车时刻已经死了，米粉非说是活活烧死，当时米粉可不在乎多少时速撞击前车，车门形变了，非说问界车门打不开就是华为的错。我记得当年还有四川手机报群发短信吧，这次四川手机报发短信了没

知乎用户羽日易人发表

根据现场其他车辆的行车记录仪的视频记录，该车在事故发生前的速度极快。

天府大道是一条设计时速 80km/h 的快速路，也就是说最左的快速路行车也一般限制在 80km/h。结合道路标线和路灯的间距估算，视频记录车在最左道行车速度约为 98km/h，虽属于超速但在凌晨三点多车辆不多的情况下也属于常态。

然而事故车在一般留给低速车的最右道疾驰，估算车速达到 189km/h，已超速不止 100%，都快赶上安 - 26 的起飞离地速度了。

一般来说，事故车这种速度只能出现在赛道内。然而购买小米 su7 的用户很大一部分都是出于对速度的追求，指望每个车主忍住不在半夜空旷车道上飙车是不现实的。

一辆车的卖点就决定了它在公众视野的表现，智驾牛逼的车就总能看到驾驶员在睡觉玩手机，能浮水的车就想开到江河湖海里面荡漾，越野性能强悍的车就专挑着烂路走。对一些人来说，买车不玩爽如锦衣夜行，玩脱是早晚的事。

所以这种事情以后还会接连不断地发生，目前路上已经有二十多万量 su7，我每次开车上路总能见到，以及其他各种左穿右插开得飞起的 “性能源” 电车，大家遇上还是躲远点吧，血溅到自己身上就不好了。

知乎用户木先生发表

最近因为净网行动才收敛点，不然这问题早就 ota 了！

知乎用户周海发表

第一，车头没变形。超速能超多少？60 限速开到了 70？别拿超速说事。

第二，车门没变形。那开门机制的问题仍在。

第三，车子烧落架了。你的电池是炸药包吗？

好，接下来是小米公关时间。

知乎用户星野辉发表

如果真是飙车，那只带走自己没伤到无辜路人算是天大的好事

知乎用户风中漫步者 z 发表

估计又要开始扯友商了

知乎用户金属之死发表

说明物理学 / 化学还是存在的，速度过快，车子会刹不住；动力太强，轮胎会打滑抓不住地；速度太快，发生撞击后车辆会发生形变，形变会造成车门打不开；车身变形，会造成电池燃烧；车子太重，悬挂扛不住会造成崴脚…… 所有的事故，都可以分析，只有带节奏的人，或者抛开事实不谈的人，只输出情绪……

知乎用户死亡皮萨罗发表

感谢雷总为民除害，移动棺材带走一个酒驾鬼火。成都人民能不能说一声谢谢，少一个酒驾鬼火，多一份安全。

知乎用户 lihao 发表

1，撞车起火不稀奇，据说车速极快，好像有人算过估计在 280 以上。

2，车门确实没打开，不知道是不是碰撞导致的变形把车门卡住了，如果是设计缺陷，该骂。

3，车上备个灭火器挺重要的，三四个人在那里搞车门，就没人拿个灭火器来灭火。我虽然现在很少开车了，还是考虑买个灭火器放车里。

知乎用户小土发表

其实是个好事

上次三个大学生在高速上走了，推动了国家对智驾方面的严管

这次事情也不小

估计会加快门锁的冗余设计

只能说苦了米车车主了，为其他车主做探路石

知乎用户正经人小白发表

虽然我个人是认可小米的 “速度是一种信仰” 这种宣传的。

但是我在关于这类车祸事件里也一直再说，城市道路要规范驾驶，不要开快车。

现在综合各个可信的信息来看，事情脉络还是很清晰的：酒驾 + 严重超速 + 碰撞后翻去对向车道 + 电池爆燃。这种事情也没什么好评价的了，为自己的行为买单吧。

其实我不明白，喝的走路都打飘了，地库里的代驾问了他好多次，硬生生拒绝然后自己开走了。路上十字路口左转弯弯心加速导致打滑甩尾，被车机拉了回来。这么多次机会都没把握住，，，，

至于车祸打不开车门。如果是 60 码以下出的事导致车门打不开的话还值得讨论一下。一百多的话就只能看命了……

最后一点就是，新势力车企还是太敏感了，其实很多事故也没必要，要求各平台下架，捂嘴什么的。到底有没有问题，放着让网民讨论一下嘛，只要不是造谣的，把信息都公开一下，熟是谁非大伙又不是拎不清……

知乎用户黑夜的黑不是最黑发表

什么时候友商自燃也能提几个问题

知乎用户加菲也是猫发表

车门问题比较严重，其实如果及时把门打开，里面的人是有救的。

上次安徽高速事故一样的问题，车门不能及时打开，人救不出来。

雷总别在新疆待着了，研究一下怎么解决车门打不开的问题吧，该召回就召回，米粉经不起这么烧啊。

知乎用户画画的花噎菜发表

事故发生原因是酒驾，但酒驾不会导致起火，更不会导致车门打不开，这是三件事，不能混为一谈。

目前已实锤 su7 外部无机械门把手，这是极大的安全隐患，不能一笔带过。

爆燃主要原因应该是冲进绿化带硌到了底盘电池，这倒是不意外。

车门打不开的事故过程推测是这样的：

视频显示前两次擦撞小轿车并不严重，这时候应该没有断电，所以车门解锁了，后车窗也自动降下了，但后来冲进了绿化带，硌到了电池，起火，这时候主电池已经断电了，车门内部备用电池电路可能在高温影响下也不工作了，所以热心路人赶来救人的时候因外部无机械把手，解锁了也打不开，只能砸车窗，又因为没带破窗器砸不开，看着人活活烧死，最后消防员赶到，此时大火已经对内部预留的机械门把手造成了损坏，因为看车辆介绍视频里这个机械门把手像是塑料的，所以消防员敲碎玻璃发现内部把手损坏，只能锯开车门。

后续如果还有通报的话，看看我分析推测的和实际情况相差多少吧。

知乎用户古尘发表

超速死了不活该什么活该？本本分分遵守交规的人被波及到活该是吗？

知乎用户精神病院学外语发表

司机酒驾，全网都在网暴车企。

这辆车深夜飙车，速度从视频上看，至少 150 公里每小时，这种速度，出事故就要人命。小米汽车主打加速快，颜值高，车主多为不知天高地厚的年轻人，典型有钱少年买到心仪鬼火

这辆车起火再正常不过，那么快的速度，不管是油车还是电车，都禁不住这么猛烈的撞击

有四五个成年男子围着汽车砸玻璃，砸不开，只能眼睁睁的看着车主被大火吞噬，其中有个好心人手臂滴血站在不远处，这视频十分让人震撼。建议成都方面对这几位做一下心理干预

车门打不开从视频上看，可能存在设计缺陷，车门和车身并没有明显的变形，如果是纯机械结构车门，硬拉门把手至少可以拉出一条缝，四个成年人掰着门缝，有把门掰开的可能。

知乎用户 Vincent 发表

视频车行车记录仪速度是 104 公里，出事的小米车辆速度应该远大于这个速度。

这个道路限速应该是 80，事故的主要原因是车门未能打开，还是超速等待事故公告吧。

新能源车门机械装置强制安装我觉得很有必要，希望小米和其他厂商早日优化跟进。

以后别说成都的兄弟弯了，电车起火敢于救人是真的猛男。

知乎用户第二发表

晚上牢翔踩了一天缝纫机，回到监舍一看新闻天塌了。

你早说本来就打不开啊

知乎用户防空力量发表

首付 4 万，不服就干

二更：听说是 ultra，那首付不止 4 万了。建议这种飙车的，小爱直接车门锁死，然后电池朝上喷火

知乎用户狱 1 发表

“抖音又开始饱和式营销了”

“友商也烧了”

“全行业都一样（国产新能源）”

“车主超速，车主全责”

根据最新警方公布的通告，看了半天评论。有几点疑问。

第一个就是没看到有人提被追尾的那辆小车，如果按照各位回答猜测的速度，追尾的那个小车会收到什么撞击没人提。通告只说了追尾，没说前车的人什么样，那是不是被追尾的车里面的人都没受伤？如果前面那个车的人都没什么事，这车真的开的有各位口中那么快吗？

第二个就是前面红绿灯那里有其他车的行车记录仪拍到他的车开始摆尾然后加速冲了出去，再说这车超速的很多也是看了这个视频的。那为啥没什么人关心这车加速前的摆尾？

按照通告和视频，就是这车主大晚上的喝酒之后开车，然后在红绿灯那里车子开始摆尾加速冲了出去，然后撞上了前车冲上了马路提子，磕破了电池包起火。

现在问题是，车主酒驾了，前面那段路摆尾加速超速了这是可以肯定的。那追尾的时候的速度多少现在不知道。警方没公布不知道。现在电车都有数据，就算被烧成这样了后台肯定也有保存，调出来不难。还有被追尾的车怎么样没看到。

知乎用户云风似海发表

嘉伟的话，含金量还在上升。“法务部越强的车企，他们的车越不能购买。你想想，他们的法务部是用来对付谁的？” 现在全网都在疯狂下架视频，当然，这肯定是某为的千亿营销，又在黑我米。

这家公司老板的话就很不靠谱。“速度是一种信仰”“我们认为一辆车最重要的地方在于外观好看”

知乎用户天生抱大腿发表

超速撞了就一定开不了车门？

撞了，人就一定会嘎？

还整个行业都这样？

笛子: 吉利你信吗？

吉利: 我不信

他家不过就是菜罢了，又菜又爱玩

【240km/h 酒后隧道疾速狂飙新疆阿勒泰老哥也疯狂啊！一路火花带闪电！领克 03 结局很……- 哔哩哔哩】 https://b23.tv/0b9y7PL

【不同的选择，不同的结果 - 哔哩哔哩】 https://b23.tv/TiUX2IH

【极氪 001 车身断裂事故浅析【硬核熊猫说车】- 哔哩哔哩】 https://b23.tv/foOgoU0

【1423 期：极氪 001 高速起飞，这一撞，胜过任何广告 - 哔哩哔哩】 https://b23.tv/u76ErYo

【就这情况，你就说刀片电池牛不牛吧！- 哔哩哔哩】 https://b23.tv/7uf34CU

【凯迪拉克起飞砸中特斯拉和比亚迪 - 哔哩哔哩】 https://b23.tv/K6fGdRi

【王传福: 安全才是最大的豪华！驱逐舰 05 撞钢卷，海豚被凯迪拉克飞奔暴击！20 万以下比亚迪公路坦克车祸现场表现！- 哔哩哔哩】 https://b23.tv/2qzNHyx

知乎用户时序约束发表

等警方公布调查结果再下定论吧。

不过有一点，就这辆车的外观完整性上来说，评论里追着车主 285km/h 咬的，可以歇着了。我个人比较赞同这一位抖音的说法，车辆的碰撞应该不严重，外观完整度相当好。

知乎用户 Chestnut 发表

摩托车群 su7 车主

弟弟拿姐姐彩礼买 su7

完蛋我的大专弟弟也喜欢小米，小米手机小米电脑，说我让家里给他买的 ipad 没用想卖掉

废了

知乎用户泰山石敢当发表

2023 年特斯拉召回，攻击满满

2025 年特斯拉百万召回，风平浪静

此时此刻，恰如彼时彼刻

知乎用户这里是不安全的发表

鬼火只带走了自己没伤到路人那可是喜丧啊

知乎用户舍逆取顺发表

佩服某群体胆量，敢坐在电池上开车，车底板直接用电池代替，说好的第一次造车不会偷工减料呢。这种情况下电池要是自燃了，车主直接烫死，根本来不及逃生。

知乎用户孝义无双吕奉先发表

看视频，我猜测应该是凌晨飙车党撞击之后起火。

黄毛—雷总末日之敌。

知乎用户 momo 发表

车身 ab 柱都是好的，说明车速不会很快，撞击不算强烈

也不知道哪里来的这么多说车主严重超速

小米车主实惨，自己人死了不说，还要被抹黑，车烧了就说你自己超速 / 酒驾，自作自受，活该。。。。

知乎用户台风后面有晴天发表

有答主分析说这车速度在 150-280 公里之间。

超速到这个程度？赶着投胎吗？

不用问为什么会着火爆燃，为什么门打不开，问问司机为什么会超速到这个程度？

只能说，没撞到别的规规矩矩行驶的车辆，没撞到无辜的行人，已经是天开眼了。

人是有立场的，我只站那些遵守交通法规开车的人，只站那些走在人行道的行人，不站超速的，尤其是超速到这种程度的，

见一次就举报一次。

知乎用户啦啦啦噜啦发表

怪不得友商千亿营销，每次都得投入一辆车和至少一条人命，这成本不会低哦

车辆撞击后，必须能自动解锁车门。并且要像保险丝一样，每个门都需要独立线路。需要供电的，至少要有电池和备用电源。

内部手动解锁键，应当足够明显，并且应建立标准，统一样式

顺便问下，冖粉能不能扒一下，看看救人的几位好心人中，是不是没有华为产品啊

知乎用户缴灶布发表

1，酒驾，醉驾

2，超速了，飙车了，（绝口不提速度是一种信仰）

3，除他米籍，就是欺负人不会说话。

4，转进华为。

5，组织 kol 把以上小米圣经翻来覆去再念几遍。

……

大家有时间可以结合前天米车掉海里那个回答区对比一下。

洗地套路与招数手法，不说一模一样，简直就是一模一样。

贴一张图，大家伙来评论下，这是一个什么样的群体？

大家碰到这样的米车主，就问你怕不怕？

如此丧心病狂，宗教的力量恐怖如斯。

祈求大家在路上永远不要碰到这种米车主。

知乎用户王鹅发表

现在统一用一个所谓的代驾来说是醉酒，再用一个所谓的拍摄者准确的说出车速 150，不是，接下来剧本又是 kol 拿到一手内部数据来公布，反正一出事车主开除米籍，是耗材

知乎用户暖心发表

都别说了，都怪友商

知乎用户地二发表

酒驾➕撞击时速 170 左右，如果这样了还要怪小米车门变形，那我只能说，你说得对

知乎用户李明阳发表

烧得好，应该作为一个 feature。

超速 + 酒驾，这妥妥的危害公共安全，如果让这孙子活下来，以后保不齐要出多少乱子，死多少无辜的人。

最好给车辆加一个功能，检测到这种情况，直接锁死车门，原地火化。

车辆完全没必要过度设计安全措施，在 120 这个限速内，保证安全就可以了。

为了少部分超速的人，去无脑堆高标准，结果只能是守法的人多花冤枉钱。

如果人人都遵纪守法，这次事故就不会发生。

这是事故造成车辆损毁，进而车门解锁失效燃烧，而不是正常使用出现故障燃烧。

别扯什么死者为大，我告诉你，还有句话叫盖棺定论，说的就是人死后才能开始评判他，因为人死了，一切才确定下来。

知乎用户取名字我是认真的发表

说个政治不正确的话，车门打不开跟是不是机械锁还是电子锁没关系。只要车祸中小电瓶被撞断了，自动落锁后，车辆就是无法解锁，什么锁来了都无济于事。

之前有个视频，高速上一辆黑色的雷克萨斯威尔法出车祸着火了，那个就是机械锁，照样打不开车门。哪位大神找到视频，麻烦放在评论区。

现在都在喷小米的电子锁，无非是，一是心理上觉得电子锁不如机械锁可靠，二是舆论宣传营销。

知乎用户清水浮尘发表

插个眼，看看这个问题多久被封禁。年初女大学生车祸被压了三天才勉强上热搜，最近的净网行动有成效吗？

抖音已经开始封禁视频和目击者博主了。

（不定时更新被 “法务部” 举报封禁的视频）

（眼睁睁看到九万赞，直接被删除）

知乎用户米粉来了发表

永远年轻（车主），永远热泪盈眶（家属）

已知我家鸽鸽说了是 50 万以内最好开的车，因为车主超速了车主全责，所以跟我家鸽鸽的产品没有任何一点关系，汽车翻滚导致电池正面翻到背面，所以电池倒装失效，玻璃砸不开门打不开说明我家鸽鸽产品质量好，有防盗效果，是车祸导致的起火，难道中间的隔离带两旁的绿化带就没有一点责任吗？为什么会打滑是不是马路质量不行？还有旁边的华为基站，说的就是你，难道你敢保证一定没有干扰到车机信号吗？

黑子们有本事你们找一辆永远不出车祸的车来啊，起火是电池的问题，有本事你们报警抓供应商啊，友商千亿补贴又开始发力了吧，我看在座的广东湖南重庆北京上海江西新疆西藏河北湖南湖北等地的 ip 都很正确，我都笑了，明白人都知道是 hig0 和主板机，

知乎用户胡颖达发表

飙车（还加个酒后），没影响路人，火葬挺好。

但劝买 SU7 的记得考虑下，小米 su7 系列车型，外面没有任何机械开门手段，内部机械拉手也隐藏的挺深，大部分路人是找不到的！

暴力开门难度甚至大于隐藏门把手。

yu7 没试驾过，不知道这方面有没有优化。

知乎用户昂首阔步发表

最新更新：官方通报：涉嫌酒后驾车

无解，超速到这个速度，神仙来了都没救。

目前事故疑点非常多，等警方通报吧还是

仅目前看到的就包括：可能醉驾、超速、车门变形等

这里说一下电子门把手这个事，我也不想说其他新能源车也大多普遍采用电子门把手设计这回事，免得又有人说事洗地之类的

正常来说碰撞时应该是自动解锁的

但是这里存在一些意外情况：小电瓶事故过程中直接损坏 / 车门锁电路断裂、车门变形机械结构卡死

目前来看车门确实是存在变形的，如果是车门变形导致的，那机不机械其实已经没什么关系了……

所以说还是等最后通报吧

最后，小心驾驶，不要酒驾。

因为我自己是 SU7 Max 车主；这里给大伙一个我的市区驾驶习惯：

动力输出 35%，防滑和车辆控制都选稳定，驱动形式自动，超速提醒和分心 / 疲劳提醒打开，一般就开着安全驾驶保护，上高速再解掉。底盘高低悬挂软硬之类的基本不影响驾驶安全；我是运动 + 悬挂，标准底盘高度。

Ultra 可以多限制一些动力，标准和 Pro 可以适当放宽，个人感觉 Max 35% 动力是可以在保证响应积极的状态下比较适中的动力了，也不会难以控制。

这一套下来在市区里你想开到他这种 140 都只能说不可能，一个安全驾驶保护就能给你卡死时速上限。

知乎用户 Pulsar 发表

我们能做的：

一是从自身做起，敬畏生命，敬畏速度。

二是集火鄙视这种瞎开车的人，在市区严重超速的，当处以重罚，处罚力度不应该比酒驾轻。

人死债消，愿他安息。

但假如幸存，就应该行政拘留和终身吊销驾照。

知乎用户键盘乒乓球评论员发表

华为也干了

我被华为黑惨了

知乎用户千刃孤峰一条青藤发表

@码农

是不是抠字眼抠出幻觉了，我说的 140 时速是路人车视角里的速度，我说碰撞速度 140 了？收钱出门被撞死，诬陷别人收钱也出门被撞死，这次大家都满意了吧？

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以下原回答

去抖音刷了会相关内容

事故前的车速估计 140+，外车道，视频末尾隐约看到刹车灯亮起，估计是右手路口有车汇入直行车道。
最后燃烧时车的位置是对面车道，按抖音上视频说的，是翻滚到对面车道。
几位勇敢的路人大哥在努力尝试打开车门，有位大哥拿肘部用力撞击车窗玻璃，有评论说大哥手都出血了，最后车门未打开。

对于驾驶员，我只能说死者为大，不做评论了，评论的话我可能说不出什么好话。

对于车有两个疑问

1、电池燃烧的原因，燃烧的时间起点是什么时候？

2、车门没打开的原因是什么？是未能自动解锁？还是解锁了车门结构变化导致打不开门？

知乎用户安德鲁橙发表

蓝底的通报都出了，可以说说个人的看法了。

首先向现场勇敢救人的几位致敬，电池起火是有可能爆燃的，几位大哥冒着风险，甚至其中一位手都砸流血了，只是可惜最后没能救出人。

这个事结合事前事后的情况，酒驾 + 超速基本实锤，任何一辆车都不可能保证在如此之高的速度下出事故还不燃的（视频分析是 150+，但毕竟没有通报，所以这里改一改，严谨一点，但不管是 120、130 还是 150，其实都不影响结论），别说电车了，油车都很有可能因为碰撞而瞬间起火，所以事故本身来说，车的框架完整，一开始没有爆燃，都是很正常的一辆基本安全的车。

但问题就是出在这个门上，通报上未提起，所以无法确认门打不开到底是因为形变打不开还是断电打不开，但从事故图片上看，A 柱基本是完好的。

还是希望门把手的国标能够快点落地，尤其是碰撞后的车门开启问题（因为汽车不可能说随时别人都能从外部打开，所以即便是机械锁，也得是安全机制碰撞后自动解锁，或者砸了玻璃从内部解锁），以及强制性的机械结构。

有时候有些标准确实得被惨痛的教训推着走，它不合理，也很可惜，但没办法。

知乎用户从不毒舌可达鸭发表

在微博也说了下（https://weibo.com/5277046168/Q8UEvnjzz），对这个事儿我是这么看的。

首先，撞车是因为车辆故障或者缺陷吗？——从其他现场视频来看，车主有超速等危险驾驶行为，这一点需要等警方或者车企配合警方进行披露才能确认，但我倾向于认为不是车辆问题。

其次，撞车以后电池起火等于车辆安全缺陷吗？——还是要回到第一点，现在任何一辆新能源车的电池安全都是有阈值的。就算车企和电池厂商提供尽可能多的冗余，也无法保证在高速撞击的情况下电池绝对不起火。所以撞击速度信息对我们判断车辆质量有很大关系，还得 “让子弹飞一会儿”。

最后，起火以后车辆能否打开门，是否存在设计缺陷？——首先要看车门是否变形，从现有侧面视频来看似乎并没有，但消防队最后也只能切割车门，所以还得等待进一步澄清；其次要看低压系统是否失灵，这一点同样有赖于更详细的事故报告；最后则要看应急把手是否失效。SU7 的应急把手在车门内侧，不了解车辆结构的话确实不容易从外部打开，对外部救援来说也比较难从车外打开。这一点在 YU7 上用红色醒目标识做了提示，稍微好一点。

最后我要说，现行规范并没有规定在撞击后车门必须能够从车外强制解锁，实际上如果我们检索相关新闻会发现，不止小米，其他品牌类似车门无法打开的事件也发生过。正在征求意见的《汽车车门把手安全技术要求》确实对车门提出了全新的要求，**要求汽车在气囊或热失控后必须满足非撞击侧车门可以从外部打开。**这确实是个好事儿，也能相当程度避免悲剧发生。但这个标准实施，也要到 2027 年了。

https://www.miit.gov.cn/jgsj/zbys/qcgy/art/2025/art_6c5ea37e866f43f8815d75c45920d21e.html

知乎用户林间词话发表

现在这群狗把重心转移到车门打不开了，好像这种程度的撞击小米汽车车门打不开是罪该万死…… 那么好，168 码的撞击，不论是电车还是油车，都无法保证开门的，怎么你们这群狗都觉得这样的撞击下打开车门是理所应当的？

你界车 60 码都打不开了，哪来的脸要求小米 168 码能打开车门？现在的碰撞测试和国标基本都在 60 码，超过这个速度谁能保证打开门？谁能保证车祸之后 100% 打开车门？谁？列举一下让我见识见识？

多提一嘴，这种程度的撞击还能让车身完整，电池没有爆燃让施救者有那么多时间安全救援，已经够好了，换了懂车帝测试 60 码碰撞测试就三折叠的界车，你还有机会看到车主？这种程度的撞击早就散架或者变成三折叠了，还能让你们搁这儿攻击车门车锁不够有安全冗余？说到安全冗余，你界车的安全冗余又在哪里？如此程度的撞击还能保持车身完整让人有机会施救吗？你的车门能百分百保证打开吗？泰州 60 码车速的撞击你车门就打不开了还搁这儿闹什么？

警情通报已经出来了，试图把这个车祸描绘成小米质量问题的都散了吧

天府大道限速 80，他开 200 以上，更别说醉驾、追尾的 debuff 叠满了，这种情况下谁也救不了他！

补充: 关于速度的质疑，著名花系 kol 都说了 168 码的撞击速度，你们这群嗨嗨还不满意？这种程度的撞击之后人要是还能活蹦乱跳那真是超人了……

说车门打不开是质量问题的，168 码的速度下撞击车门产生形变是非常正常的，打不开是正常的！

肯定有嗨嗨趁着这次车祸大肆攻击小米，说什么车门打不开、着火啦…… 我的评价是不要双标，这接近两百码速度的撞击能保持车身形状还在，车门形变打不开在这种程度撞击下很正常，而你们的界车 60 码这种速度都打不开车门、着火，谁的质量更值得喷不用我说吧？

说小米汽车车门打不开是重大安全隐患的，怎么不一起冲一下这个 60 码撞击就打不开的？

知乎用户某故事会会长发表

我觉得小米汽车有两大不尊重。

一是部分小米车主不尊重驾驶这件事。正常道路违规超速，高速使用辅助驾驶自己不管不顾，开出去约架和人飙车，然后开车乱撞。买这个就是为了便宜买到保时捷外观然后出去浪，丝毫没有尊重开车这件事，把自己和别人的生命当回事儿。

二是小米汽车对造车这件事不够尊重。搞了一大堆花里胡哨的博眼球的功能，从头开始造一个软硬件都非常复杂的车机系统。照道理，这种应该先从最简功能开始，一点点往上加。现在网上爆出来各种车辆的质量问题让人瞠目结舌，感觉大部分都是没能控制好工程复杂度造成的。

知乎用户有芙同享发表

清朗行动很有效果，事故没有被第一时间 ota。再一次证明翔翔是清白的。

看了下抖音评论区，很多说要买个破窗器放车上的。感觉这些人是不是搞错了什么，打不开门是车发生碰撞后未解锁 + 里面的人失去了意识。但凡里面的人有意识，从里面用机械解锁一样能开门，没必要用什么破窗器。

另外现在还敢买米车的真是不知死活，这车都被拍到多次平路直线无故甩尾了。车这个事，等你自己真被事教了，那真完了。

现场救人的还有个用华为手机的，米粉就攻击他吧，一定是因为他才没救出人的。

知乎用户乐子人发表

这次 ota 很快，我在小红书看了到几个帖子都消失了，抖音视频都消失很多。

知乎用户 1000 米恐惧症发表

我一直有一个观点，现在的新能源汽车就是补贴催生的畸形胎。

现在所谓的汽车 “新势力”，本质上都是 “造车萌新”。

虽然不排除未来经过大手术，畸形胎也有可能长成巨人，但现在入手绝对不理智。

这起事故车主醉驾是直接原因，但却不是问题的核心。

核心仍然是新能源汽车的电池易燃易爆。

以前就有一起新能源汽车在路上突然自燃的事故，后来反复排查，确认是轮胎压到一个小石子，小石子弹起来撞到电池，就烧了。

这次事故也只是撞倒路边而已，很可能就是碰撞命中了电池，结果直接烧了。。

新能源电池易燃易爆也只是一方面，

厂家为了所谓的逼格，在自己严重缺乏造车经验的前提下盲目使用所谓的 “智能系统”和 “过度设计” 同样是大问题。

比如 2024 年山西运城问界 M7 事故，问界车辆起火后车门同样无法打开，很可能是碰撞导致电子门锁系统失效、导致电子门锁无法接收解锁指令。

有些造车萌新为了好看，甚至会把车内的机械门把手给隐藏起来。救援人员砸了车窗摸半天也找不到。

易燃易爆，加碰撞锁死，是新能源汽车几乎通用的两大 bug，而且两个同时出现，基本上约等于原地火化了。

知乎用户陈存存发表

想请问一下，这个群里有正常人类吗？

到底是什么情况下能把一个人的价值观扭曲成这样？这还是人吗？反正我是不相信 AI 会写出这么逆天的中文句子的！

哪怕我以最大的恶意来揣度人的恶意，我也想象不出会有一群人人对一个死者说出这么无耻无下限的话，看完他们的讲话，感觉我的手机屏幕都要脏了。呸，恶心！

知乎用户祭剑魂与夜溪灵发表

米粉真的敬业

知乎用户寂寞梧桐发表

谢谢邀请。

山西运城 4 月 26 问界 M7 事故，三个沐沐的丈夫，弟弟，还有他两三岁的孩子，没有飙车超速，只是追尾，同样失火，两家三口被活活烧死，唯一活着的人还被逼着道歉。

有结果了吗？

这家开车可没飙车呀。

题主最开始的写法是车辆自燃。

看看历史问题，很明显了吧？

知乎用户 pure 日月发表

警方公告一出，黑子又不能煽动歪风邪气了。

某些媒体疯狂带节奏，是人是鬼已一目了然！

成都小米汽车车主涉嫌酒驾导致交通事故车辆燃烧，自己也因此丢了命。

这种舆论战根本击不垮小米，你们如果长期研究小米就知道，小米就是在这种黑暗舆论海啸下发展壮大的。

雷军和小米汽车从没有教唆人们 “喝酒开车”，倒是华伪一些高管多次宣传“喝酒 / 睡觉开车” 来营销他们虚空吹出的智驾，被揭穿了就 “不予置评”。

什么是 “自燃” 应该不用科普吧？

新闻报道交通事故，车辆速度过快、甚至左右摇摆、驾驶者大叫，然后剧烈撞击。

车辆静置时候燃烧才叫自燃。林志颖开特斯拉 ms 撞击燃烧叫自燃？怎么能如此反科学带节奏？司马昭之心，路人皆知。

剧烈撞击如果产生物理变形导致车门卡死，这种车门打不开与山西运城 X 界三死车祸那种车门打不开是两码事。

山西运城 X 界是白天事故，视频清晰可见安全气囊都没有弹出来，因为无视消费者生命安全省成本，导致不算高速的撞击都车门锁死，浪费了抢救时间。

交通事故燃烧是 “自燃”，这明显带节奏啊，交通事故如果电池撞击燃烧不叫自燃，事故到底什么原因？我认为还等官方和小米公布，而不是这种带节奏。

每次小米汽车新闻标题就是盯着小米。离谱，可惜也是徒然，不改变小米在科技普惠康庄大道一往无前。

开过车应该清楚，汽车左右摇摆两种原因：第一种车辆速度很快失控，另一种就是驾驶者精神状态出问题。

米黑现在越来越弱鸡了，找不到小米和雷军更大的黑点吗？

比如雷军子女多姓，雷军家族加拿大有大 House，小米公司一芯传四代（高通 680 和 778 的 4G 芯片以市场价 2 倍以上价格厚爱中国消费者）、小米和诺基亚合资鼎桥手机收割中国消费者……

再比如小米公司有没有行贿拓展业务这样的大黑料啊~~

遥遥领先教徒喜欢用 “小字” 抹黑小米等友商，但是，他们遥遥领先大字侮辱中国人就视而不见！

余大护法文字愚民罄竹难书，消费者可是不会忘记历史的。

遥遥领先文字创新公司，除了胡吹就不会脚踏实地敢研发！

在遥遥领先这里，不存在物理定律，比如遥遥领先这里光可以走弯道，遥遥领先教徒喜欢用 “小字” 抹黑小米等友商，但是，他们遥遥领先大字侮辱中国人就视而不见！

遥遥领先汽车还可以踏雪无痕漂移呢！

遥遥领先宗教逻辑是这样的：遥遥领先所有产品都是自研和爱国的，其他的都是卖国的。

山海经 · 遥遥领先用 ARM 架构开发麒麟是爱国芯片，其他的不行；
山海经 · 遥遥领先让台积电代工可以，其他的不可以；
山海经 · 遥遥领先买美国高通 640/778 的 4G 芯片，产品以行业 2 倍以上价格卖给中国消费者叫爱国，其他品牌平价卖给中国消费者叫割韭菜；
山海经 · 遥遥领先可以同完全自主研发、纯血和原生等名词欺世盗名忽悠中国人，忽悠还是爱国忽悠？
他们主子用美国低级芯片收割中国中下层老百姓居然叫爱国？家族国外籍也是爱中国？别人家人中国籍，没有外国大 House 居然是买办。
遥遥领先抄袭剽窃套壳居然号称自主研发，被揭露了居然恬不知耻说遵守开源规则。

山海经 · 遥遥领先宗教喜欢在我国搞特朗普、内塔尼亚胡、莫迪、赖毒那一套！

踏雪无痕虚假宣传，造假污蔑抹黑友商，这不是一句 “捧一踩一” 就可以轻描淡写说完了。

2025 年 2 月 22 日，北京梅赛德斯 - 奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在亚布力中国企业家论坛第 25 届年会上措辞激烈直指：“部分品牌为了吸引眼球、收割流量，不惜采用虚假宣传、操控水军、抹黑竞品等恶意竞争手段。”

一时间，“奔驰高管怒怼恶意竞争” 的话题短暂登上热搜。奔驰高管所说的 “不惜采用虚假宣传、操控水军、抹黑竞品等恶意竞争手段” 的品牌不言而喻，就是前几天遥遥领先大张旗鼓发布的尊车。

与此同时，该发布会上与尊车 PK 的迈巴赫车主出来维权爆料遥遥领先未经许可暴力驾驶和测试其汽车导致损害。

对此，主办发布会的遥遥领先没有站出来澄清解释，而是江淮汽车出来辟谣说什么：相关测试车辆通过正规第三方租赁渠道获取，已提前向租赁渠道明确用途。相关测试全程遵循严苛行业规范与标准，所有数据真实可靠。

偌大的集团，居然租车搞测试，而不是买新车测试，“租借” 这梗算是横空出世，租车就不可能严谨。何况车主后台数据监测看得到遥遥领先有没有真的科学驾驶与测试。

更离谱是眼尖的网友发现遥遥领先尊车发布会视频存在造假，【1】首先是迈巴赫轮胎根本没气憋了，这是导致迈巴赫轮毂损坏的直接原因，居然对迈巴赫轮胎做手脚，然后对比出尊车更厉害。

【2】然后网友发现尊车过雪地居然没有车辙痕迹，高速运动也没有掀起半片雪花。至此，“踏雪无痕的尊车” 大梗横空出世。

这低级的造假抹黑与虚假宣传，引起了网络巨大反响，但是，遥遥领先并没有出面澄清而是动用海啸资本力量压舆论。

就像他们曾经应对 “拍月亮门、6 秒大模型、闪存互用、疏油层事件、折叠机漏液下架商品清洗负面评论再上架、丁桥官寨集割韭菜……” 一样无底线公关。

这个案例也让我们可以很自然联系到去年一起针对小米汽车 SU7 的恶意造假抹黑测试，那起事件吉系自媒体恶意造假造谣小米 SU7 和极氪碰撞实验电瓶断电。

只不过造假污蔑小米汽车的这个自媒体团伙 “原来是翔翔啊” 被依法抓了，参考文章《好！造假抹黑小米 SU7 的汽车自媒体 “原来是翔翔啊” 团伙被依法缉拿！》

论践踏消费者生命安全宣传，还有比遥遥领先更恶劣的公司吗？

大护法金句：

智驾帮我开车，我利用这个时间办公。（PS：这公司丧心病狂啊，开车难道都得必须处理邮件和工作，员工生命健康都不顾了？）
国家法律规定方向盘不能离手真的太烦人了，我们的技术已经可以放开双手了。

撞人是剧烈推移、燃烧是氧化还原反应、智驾骗局戳破就不予置评、吹出白色粉末是胃药？岂不是车主还有另外付华伪医疗服务费？

什么科技创新？

全靠一本《山海经》名词搬运，然后欺世盗名搞爱国营销窝里横暴力收割中国消费者。

遥遥领先手机最垃圾，但是卖最贵的价格厚爱中国消费者，其也是中国少有的同类产品国外卖的比国内便宜，出口到国外居然卖得更便宜，可见国内溢价多么的离谱。

其手机影像垃圾到没有宣传点只能吹拍星芒这种相机都可以做到的平常东西，这就像有人吹嘘 “看，那条鱼居然可以水下呼吸” 一样离谱。

山海经丁桥山海机净利润 70% 以上，市占率 2% 左右，意味着每年有百万中国中下层消费者被暴力收割，这是其收割最狠的。

丁桥母公司是山海经和诺基亚合资公司，记住，是诺基亚大股东 51% 股权，暴力收割中国中下层消费者给外资诺基亚分红。

对公项目也是，这都是民脂民膏，山海经没有一个产品不是高溢价暴力收割的。

某品牌手机发布会都不敢公布芯片等核心参数和零部件，期房还会公布户型图呢！？

为什么不敢？

因为他们用高通低阶芯片在通过营销国产暴力收割消费者，同样配置，遥遥领先用 2 倍以上价格卖给消费者。

被美国制裁不是某公司可以为所欲为的丹书铁券，更不是扭曲认知洗脑消费者的借口。

我个人认为遥遥领先存在给国央企和地方政府债务埋雷的问题。

很喜欢的一个评论：雷总我佩服你面对困难的韧劲，像一头老牛，顶着犁，只有前进。

这个世界，因为坏人太多太下作了，所以好人难做，正因为好人难做，所以践行行好事的人及企业更值得我们珍惜。

雷军带领小米只管往前冲，提升产品力，践行科技普惠，舆论战场自有我等理性人战斗。

不要怕舆论战，只需要陈述事实，妖魔鬼怪就会立刻现形，最好的舆论战就是陈述事实。

山海经 · 遥遥领先那种肮脏舆论手段早已被欧美证明是失败的，欧美对我国长达几十年抹黑造谣，现在也在土崩瓦解之中。

为何如此？

事实胜于诡辩，事实胜于造谣抹黑！

没什么好说的，干死那群欺世盗名、唯利是图、无恶不作的妖魔鬼怪！

更多黑子下作案例：《CCTV 以小米为受害者，报道系统性黑公关乱象！》。

“科技不是高高在上，而是服务人民” 这是我听过的最动人的商业宣言。

这个道理很难理解吗？

如果科学技术发展导致的生产力巨大提升并没有给消费者和人民群众带去更物美价廉的商品和服务，而是导致商品和服务的价格越来越高，人民生活越来越不堪。

那么，科技发展的意义在哪里？

难道是剥削吗？

支持雷军和小米不需要理由，正常人自然会支持，倒是支持剥削消费者的贪婪资本家需要一个扭曲的理由。

内心中没有消费者的企业，你很难想象他们心里居然会有祖国 or 国家，也很难相信他们会爱国。

毕竟祖国 or 国家并不是虚无缥缈的概念，国家的主体是实打实的人民，而人民就是消费者本身。

收割中国消费者的企业根本不可能爱 China！

难道爱消费者的方式就是暴力收割消费者吗？

这就像 “美国一边大量提供以色列武器，一边说爱巴勒斯坦人民、祝愿巴勒斯坦人民获得安全与健康” 一样滑稽和讽刺。

知乎用户陶欣发表

谢邀

逝者安息，哎。

很多回答只要有人提米我都会提醒一句那车不稳定，只希望他们真能看到认知到，这次事情涵盖了，底盘不稳定，车门没打开，起火，等等问题，肯定有人说纽北第一，调教好，嗯确实调教第一，把你们调的。还有人说我无脑 higo，

我三台，经常也吐槽小修多，看那些米粉都先自证身份在吐槽我也是笑了，我是真买了几百万的华系物品，不好的经常实在跟身边朋友吐槽，没啥好吹的，不好就说立正挨打才能做好产品，之前预定了 su7u 我也说了 50 多万买台 911 平替我也爽啊，具体了解后退了订了，也有人追着我喷，你说我能咋办呢，我也希望它出个好产品啊。看看把一堆 su7u 准车主全得罪了，哪有有口碑了，我有钱能有容错率，其他人呢，花了大几十万硬吃了呗。

知乎用户树叶发表

也就是小米有这关注度，昨天聊城茌平有人开车酒驾，8 死 4 伤，我在抖音微博上甚至搜不到相关视频相关消息，这还是大众聊城网发的我才看见

小米那个是酒驾本人死了，这个还是造成他人伤亡，性质更恶劣

刚刚 10.14 号 10 点 16 搜 “聊城酒驾” 刚刷到一条，目前就澎湃新闻发了一个

知乎用户 lyn-zh 发表

超速导致的交通事故

下面的平地起火，确实不知道怎么看待了

知乎用户咸鱼发表

小米应该设置速度围栏，公共道路严格限制速度 120 以下，只有在赛道时，才解锁速度限制。

小米车的某些车主太疯狂了。

————

作为理想汽车的小股东，我不了解小米，但是，了解一些理想汽车的事：

理想的门把手，也是隐藏式门把手，但是，为了防止事故后打不开，采用独立电源和电路，发生碰撞后，会自动弹开门把手，解锁车门。（su7 的门把手，据我了解，是由主蓄电池供电，不是特别设计的独立小电源）

而且，理想车门有内开的纯机械把手，外面的隐藏式把手也有机械式的开启方式。即使断电，出事故后，也能弄开把手，拉开车门。

至今为止，还没有理想车事故后，门把手打不开的事。

2025 年 8 月，一辆 mega 在杭州高架被追尾，之后以 80 公里时速撞上桥墩，起火。

车主毫发无伤，收拾了个人物品，自己轻松开启车门，从容离开。

事后，车主又订购了一辆新 mega。

同样是 50 多万的车。

因为对 mega 车体验很好，有些 mega 车主还增购了理想 i6。

mega 全家用，i6 自己一个人用。

双持了。

————

海量的网友嘲讽 mega 是棺材车。

真到事故时，这些网友才会明白，哪个才是真棺材车。

———

去年全网嘲讽 mega 的棺材风，导致理想汽车自我怀疑，产品节奏严重错乱，销量和股价都在急剧下滑。

理想汽车今年才回过味，是水军在搞事。

至于是哪家的水军，我就不得而知了。

知乎用户江睿谨发表

通报出来了

涉酒，撞击，撞击越过中央绿化带。

没有说的是，纯超速。

只能说，漠视交规，就是害人害己。

敬畏交通法规，就是保护自己的生命。

这件事完美说明了这个道理，甚至是每次车祸都在重复这个道理。

ok，现在开始分析这件事。

今天热搜词条第一个是 “成都天府大道小米自燃”。

挂了快一个小时，大量博主反驳说这是出事故燃烧，又改成了打不开车门词条。

然后后面紧跟着就是什么 xx 回应，xx 处理事故，门把手等等热搜。

直觉告诉我，这要不是小米品牌，哪有那么多词条。

在热搜爆发过程中，开始有人打感情牌，说多人救援都出血了，但打不开车门。

然后又说，就连消防员过来，都是用切割机才打开。

然后，又用 “活活烧死” 等字眼，刺激大众情绪。

在事故报告没有出来之前，某些人不断的总结并帮助下判断，然后引导舆论情绪。

分析到这里，其实大家也发现了，这压根不是关注真相。

这就是借着事故，发起品牌攻击。

在一般的超速事故引起车辆燃烧面前，断不可能直接指出涉事车辆的品牌，或者直接冠之以自燃词条。

然后在救援失效情况下，讨论的重点应该是怎么破窗，最起码提示大众救援应该带破窗锤。

而不是带着偏激情感描述，人被烧死，窗外人无力救援。

有些话，我是不愿意多说的。

我只觉得悲哀，不管是这个事故本身，还是借着这个事故试图操弄流量的讨论方。

虽然可以预料，拿着事故攻击品牌，这不是第一次，也不是最后一次。

但每一次都让人很难受，难受于我们到底以怎样的道德共识去共享这个世界。

至少我是跟这些毫无道德底线，不尊重法律法规的难以共存。

知乎用户狼队长稀饭发表

有非常理智理性的知乎网友认为我是从结构角度来对比车门问题，这属于阅读理解能力欠缺。

其实我就是单纯的认为：

小米车不行，撞了门不开

不信看下图，两边都没开

有非常理智理性的知乎网友用高中物理常识来论证，试图证明小米的撞击力度更大，

但却忽略了只要有小学水平认知就应该懂的事实：

现场照片可以看到，

事发的小米汽车在高速撞击下 AB 柱没有变形，车门却无法打开

我引用的长城魏派车辆事故车辆变形严重但能打开车门

看到这题，我想到了前几年的一个国产车事故

2021 年 5 月 30 日，一辆 WEY VV5 在河南三门峡水库路段不慎从 40 米高差的道路上滚落深沟，翻滚十几圈后落地。尽管车身经历了剧烈冲击，但未出现严重变形，车门仍能正常打开，车内的两人仅受轻微擦伤，成功自行逃生。

我想这个撞击力度与这台小米电瓶车的撞击力度相比应该有过之而无不及吧。

那么，为什么十几万的魏派滚落深沟能打开门，而几十万的小米电瓶车的门却开不了呢？是什么原因呢？究竟是人性的扭曲还是道德的沦丧呢？

知乎用户 Bruce Wang 发表

车辆设计本身合理性不谈。这个我不是专家。

但是雷布斯在近期内严重败掉口碑与形象的两件事：

未交车催全款，行业首创
神奇的小字。大字用来忽悠，小字用来解释大字在忽悠。

知乎用户夜良如水发表

作为多年的资深米粉，曾经对小米产品深信不疑，手机从 2013 年开始一直用小米，家里各种小电器首选小米。

第一次放弃小米，是买大家电的时候，买了个洗碗机，师傅来装的时候说尺寸不合适，顺便说洗碗机的返修率特别高，于是换了西门子，其他大家电空调冰箱洗衣机烘干机抽油烟机热水器统统没敢用小米。微波炉用的小米，那个开门按钮已经陷进去了，每次要扣一下。净水器用的小米，每年的滤芯费用，比买纯净水也便宜不了多少。

第二次就是小米造车，本来想看下小米的车，幸亏乐道提前发布了一个月，提前预定了乐道。现在想来，无比正确。雷军凭三寸不烂之舌和眼花缭乱的数据，把米粉忽悠的不要不要的，可是新手就是新手，还是一个特别自信的新手，把本来应该是性命所托的车造的千疮百孔。各种匪夷所思的设计，立志要颠覆汽车行业上百年经验沉淀。热血沸腾的车主们也把汽车开出了花儿，各种绿化带隔离栏都是目标。小家电和汽车只有大小区别吗？跑个分和跑高速毕竟不一样啊。

本来要把手里的小米 12spro 换成最近刚发布的小米 17，想想还是算了吧，不想再给小米做贡献了。

知乎用户 eLy1989 发表

坐标成都，非常喜欢性能车。之前拥有一辆奥迪 RS3，刷过二阶又恢复到了原厂。

之前不定期会参加龙泉山，蒲虹路，以及封闭道路的夜晚车友聚会。

当我玩性能车越久，反而越觉得玩车这本质上没什么太大意义。国内道路上性能不能完全释放，稍微一脚油门就是超速。玩外观上街，又会被 1087，我被警察叔叔开 1087 已经不下十次了。不限于排气，尾翼，轮毂等。

去蒲虹路，龙泉山跑山，也因为后面越来越多出的事故，让自己变得越来越佛系。不管你车子多么牛逼，实际在道路上行驶，就没有肉车，只有肉人。那么谁跑的快还是慢有什么意义呢？

所以我最终经历了把 Rs3 二阶还原，外观还原，然后卖掉，买了六座新能源 SUV 回归家庭。从此也告别那个喜欢性能车的有点点中二的时代。

回到昨晚的新闻，从照片来看，车子前备箱，a 柱，车身左侧都看起来相当完整。新闻描述是冲过绿化带到对向车道，据说撞击时刻时速 164km/h，这个速度是指车子失控碰撞到绿化带的时速，然后有可能车子有小高度惯性腾空，然后车体在路面打滑旋转，最终停止。

按照我驾驶 10 年经验，玩过的性能车经验来判断。时速 164km 撞击绿化带，然后车轮失控旋转停止。没撞到其他车，从照片来看车身几乎没什么严重的损坏。这种情况下，系好安全带，是不可能导致驾驶人员当场死亡的（事后看过烧焦的驾驶员，头后仰在主驾驶座位，身子比较正，应该是系了安全带）。但是可能会脑震荡，或者短暂昏迷。

但无奈车门打不开，车窗砸不开。

我的 rs3 提速也很快，高速上加速再急刹的时候，我系的安全带还会自动收紧。但是我相信开 rs3 或者 c63，如果是类似的事故，不会存在拉不开车门的问题。当然，毕竟车子增长率这么高，特别是小米，用户群体大，小米车马力大，用户当中年轻人居多。或者不太了解马力的人较多，往往容易忽视开快车的危险性。

但作为一家负责任的车企，在教育出了几名女孩，以及今天这个事件以后，需要立马改进关于车门锁止系统。而国家相关部门，也应该及时介入进行第三方客观调查，判断，处罚，监督改进。毕竟现在车企造的车马力动辄是 300 匹以上。

真正把车子的安全系统，落在实处。这不仅仅是对小米的要求，也是对所有国产新能源车的要求。所以大家评论五十步笑一百步没有任何意义。推进国家完善相关法律，完善第三方监督，落实强制性法规才是关键。

知乎用户王大富发表

新能源汽车撞击发生着火，速度快就是原罪，警方通报是驾驶员酒驾了，即便驾驶员不酒驾依旧在马路开这个速度，结果也是一样的。新能源汽车因为车速快撞击发生着火事件已经很多起了，只要撞击着火了，结局都是一样的，人肯定没了，而且几乎清一色的都是三元锂电池。从这点看，磷酸铁锂电池比三元锂电池更安全一些。

事故车辆与其他车辆发生了碰撞，随后穿越道路中间绿化带，起火燃烧。大概率是在穿越中间绿化带的事故，电池托底中间绿化带的石头，直接把电芯干穿，而且是干穿了多个电芯，导致的着火。网上说当时撞击速度超过了 150 公里。这个速度的撞击肯定撞个稀巴烂，神仙来了也阻止不了着火。

看烧后的车壳子，车头没有明显变形，显然是没有撞击到车头，直接撞电池了。所以那些说什么小米车真硬，撞成这样车头都没变形，那是因为压根就没撞到车头。是动力电池承受了大部分的撞击能量。

出事的车从照片上看是带鼻孔的，所使用的是宁德时代的三元锂电池。但是，宁王提供电芯，整个设计跟装配都是事故品牌自己的，也就是事故品牌全线自研的，所以跟宁德时代没什么关系。

宁德时代第四代麒麟电池采用电芯倒挂设计，这个倒挂设计其实是非常创新的设计，电芯的排气孔朝下，一旦电池发生热失控，热量跟火苗是朝下喷射的。下面图片也写到，极端情况下快速向下排放能量，最大程度保证乘员舱安全。

但是图片中没有说明什么是极端情况下，我的理解就是电芯发生热失控了，比如说内部短路，单个担心穿刺，那还是很好使用。

如果直接高速撞击电池，把电芯给撞烂一大片，啥设计都白搭，你用多少气凝胶，隔热垫都不好使，照样着火。

所以我一开头就说速度快才是原罪，在高速撞击面前，管你什么安全设计，都能给你冲稀碎。

最后就是关于门把手问题了，网上传的这段视频，这三个大哥是真心想救人啊，奈何就是打不开车门。三个大哥非常勇敢，冒着受伤的风险去救人，给大哥们点赞。但是奈何车门打不开。

很多人就把战火引到了门把手上，认为驾驶员身亡就是因为门把手造成了，门把手固然有原因，但是不是主要原因，主要原因还是速度快。如果事故车辆换成燃油车，机械门把手就能保证车门打开？而且有网友说过，当时的撞击车门都变形了，人也昏迷了，估计是撞晕过去了。所以我认为不能让门把手来背锅。总是在碰撞后去怪门把手，怎么不在碰撞前，安全驾驶呢？

新能源汽车为了追求时尚跟风阻，都会设计隐藏式门把手，隐藏式门把手只是最近几年流行起来，需要通电才能造成车门的打开，门把手通常都是 12V 电瓶供电，如果整车都断电了呢？那只能靠冗余设计了，比如说设计一个超级电容，当然成本肯定是增加的。事故车辆品牌客服有提到过，发生碰撞且车辆接收到碰撞信号后，将会触发整车解锁。

从三个大哥救人视频中看出来，车门是拉不开的，说明，当时情况跟网友说的一样，车门打不开是因为撞击变形导致的。所以别再怪隐藏式门把手了。

余承东在当天晚些事故发布了一个视频，主要讲鸿蒙智行的车辆门锁有四重安全设计。很多人认为这是在对事故车辆品牌落井下石。全文没提过竞品，而且这个视频是在今年 7 月份发布了，只不过又发布了一次。这就落井下石了？估计是只有做不到的车企心里才会这么想吧。

事情已经发生，死者为大，但是要给我们足够的启示，开新能源汽车，优势是三元锂电池的新能源汽车，都慢一些，为了安全，为了家人。

知乎用户 RX78 发表

1，车肯定没有问题，雷军是老实人又被攻击了

2，车主是 hi90

3，行业通病

4，全网 ota

知乎用户零卡州发表

目前 KML 在极力的往酒驾飙车上引导，希望证明他活该，这是小米 SU7U 的车主。

小米目前还未回应，当然我觉得也没必要回应。

是不是酒驾不清楚，但是超速是肯定的，这个大家都看到了，所以现在一个基本共识就是这个小米 SU7U 车主死的不能怨别人，不过在这之前是不是酒驾不清楚，KML 就又往这边带，不合适。

然后是其他的一些疑问。

一，小米车门为什么打不开，到底撞击变形有多严重？

二，为什么电池着火了，是不是和电池安全性有关系？

更新，从警方通告来看，小米是失控穿过了绿化带，没有出现明显的撞击，但是底盘电池那里应该是伤到了，所以电池起火的话，我认为这个难以避免，那问题就剩下一个了，车辆无明显撞击变形，为什么车门打不开。

同样新国标，前几天那个车内起火烧了八辆车的阿维塔，不清楚最后是不是电池也着了，至于更早的被米粉追着骂的鸿蒙智行的车，又是一个听起来像是 “一把干掉 BBA” 这样像是吹牛的话“鸿蒙智行电池零自燃”，至今为止哪怕去年备受攻击的运城 M7 事件，电池也是好好的。

所以这个小米 SU7U 的电池安全性，希望也能说一下撞击受到的伤害后爆燃的几率。

想起前不久 KML 攻击鸿蒙智行车主酒后用智驾是危险驾驶，酒驾当然不对，但是我想就是有人要酒后驾驶，那能保障人基本无意识还降低交通安全隐患，才是车企更需要关注的。

希望 KML 和猴子能吸取教训，以后是人的问题，就别特么的像是看到大新闻非要攻击车企，短短一周不到，又是掉海，又是撞击起火，事故具体信息不清楚的时候都赖车主酒驾，这合适么？就算是赖车主酒驾，当初有问界车主酒驾被抓没出事故都要怪车企呢？

回到本问题，还是希望车企自己站出来说一下，这车到底受到了什么程度的撞击超出了小米车的安全上限。

最后不得不说，冲着小米加速买的，真不能随便加速乱蹦，买车还是建议买自己会用到的，比如华为智驾，看小米这个，城市不让飙车，赛道没人去飙车，买这个不亏了么。

知乎用户李昀发表

这次事故结果挺好的。最起码是没有伤到路人。车主这个速度，属于走上了人生快车道。

知乎用户像个流浪的孩子发表

和上次三个遇害的女大学生的情况一样，经历那么多的事，小米都没有改进门把手吗？

这个车从外面没有机械结构，断电未解锁的话等于是死牢，这不是把消费者当小白鼠整吗？

雷总今天还有功夫健身吗？

知乎用户无名发表

你可以说完全是驾驶员的问题，我也认为所有严重交通违法导致自己撞死而没伤害无辜路人的司机是好死，但如果一个品牌的驾驶员出问题的概率比其他品牌大，那么和这个品牌的宣发是一定有关系的

知乎用户滑伪黑头子发表

3 月底女大学生事故的时候就说过，**车门没有自动解锁是车辆安全设计问题还是别的，请雷总给所有同款车辆的车主一个交代，召回整改还是赔偿，都要有个态度。**显然，到现在这个车门解锁的问题还没有一个定论和说明。

我也相信是车速过高或者是别的原因导致解锁机构损坏的可能，任何设计都不可能做到 100% 的可靠，但无论如何，都请小米直面问题，不要遮遮掩掩，不然就去和华为坐一桌。

知乎用户阿莱兹哈特发表

华为！华为！华为！

知乎用户蛋炒饭炒蛋发表

今天多了好多洗地的回答，答案都一样～通过强调 150 公里出事说明死人很正常，行业其他车都死，故意把这个事故与 150 公里正碰混淆，其实按他们的说法，被撞的车啥事没有那真是奇迹

有一个洗地的很典型

@巴勒个熊

，这里 @你是为了让你自己看看，别害人，我不期望在未来的知乎问题中看到你的事故信息，你出事没关系，别害无辜人。就像他洗地的小米目标客户一样，晚上开车经常 160-170 公里，最高达到 200 公里，还挺自豪发出来炫耀，认真的说自己不是酒驾是清醒，就像觉得小米没错一样说自己没错，

热知识 1：200 公里刹停要 150 米，再加上晚上需要辨别和一般人无法一直集中注意力，这个长度很大可能超过 250 米，就是半里地，也就是说你如果发现前方有人或者石块等路障在半里地内，很抱歉，事故很有可能就要发生，而且明显不可能像你想的那样瞬间刹停

热知识 2：没有限速的区域不是不限速只是没有摄像头，而你自豪的在没限速要求的路段开到 200 你觉得没违法，很遗憾，你根本不懂法，我不会去举报你，你自己好自为之不要再犯

一、汽车行业的知道三元锂压不住，但是多的是人不知道呀，小米就敢宣传电池反装安全，

二、老车主知道超速危险大，但是多的是之前没开过车的不知道呀，看了 200 公里瞬间刹停真信任小米的首次购车车主谁不迷糊，谁不会被这个宣传潜意识鼓励开快车

三、你是一个新车主没开过车，年轻没有畏惧，然后喜欢雷军，看到小米新车～1. 速度是一种信仰洗脑，2，各种开小米高速刺激视频，3，雷军亲自演示 200 公里瞬间刹停然后说非常安全（虽然专业人士或者老车主都看的出来是剪辑假拍，但你新人不知道，真以为到 200 刹就是这么快这么稳），你买了小米，开了一段时间，你会不会潜意识去尝试逐渐开的越来越快？

四、电车加大马力是很简单的，成本也不高，不像油车发动机提升价格爆涨，相关悬架、进排气、变速箱全部要一起提升，为啥全球车企在普通家用范围没有搞大马力？是这些车企不知道这个赛道？还是这些车企真搞了几十，上百年车辆，各种事故见过不知道多少，对年轻客户认知也积累了这么多年，人家是真怕

补充说是救援当事人发的，大家参考

知乎用户你好我是小白发表

现在网络环境就是这样，没办法

出了事不关心事故原因和损失，一个个的都在阴阳怪气小米

学了几个梗，像小狗随时随地抬腿撒尿一样的，无节制的玩梗

纯纯是在污染中文互联网数据库

我家狗已经被训练成了定点上厕所了，网络上这些狗主子们能不能也训训

不得不说，小米的半隐藏把手不能从外部用机械的方式打开这个事

你不能说是问题，因为毕竟人也通过各种检测正常上市，证明符合国标

但有可能断电后从外部打不开确确实实是一个很大的槽点

交通法规是存在的，生命是自己的

只能说希望各位好好开车吧

知乎用户李凉凉发表

王腾：报告累总，我已组织用户敢死队，为米粉打头阵，为全体米粉做一个表率

累军：你呀，总能给我出点新花样

知乎用户 fanxq 发表

车门打不开明显是碰撞断电但是车门没解锁啊，这跟隐藏式门把手有什么关系呢？

被打脸了，认错，SU7 外把手只有电动开启，没有机械冗余，所以如果整车断电，即使解锁了也只能从内部的应急机械开关开启，这确实很不应该。

再更

根据记录仪视频判断及部分小道消息佐证，碰撞发生时的时速应该在 150-200 之间，如果是这样的话，讨论车门能否打开和起火问题毫无意义。

知乎用户南宫发表

看了视频，可惜路人没有 4 个门都试试（也可能其他门着火太烫了），其他门是有可能打开的。

因为之前在 b 站看到一个 su7u 车主，在山路车头轻微撞了防护栏，然后后排右门打开不了，其他三个门是好的。

车头撞了防护栏，却是后门有一扇打不开，可以合理怀疑是前面传来的震动搞坏了微动开关，感觉确实有设计缺陷。

小米这个半隐藏门把手是真的搞，别家的隐藏式是有机械结构的，它直接来个微动开关。

知乎用户超级专业逮虾户发表

之前米车闯死 3 个女大学生，闯死期电瓶车的以后，好多账号说米车好，至少车主没事

这下车主有逝了，加上上次那个坠海的，算是第二个了吧

知乎用户哈佛发表

@逆铭

你来看看，变形了吗？

昨天耗子刚发了一个 su7 在街道里飙车的视频，凌晨就有事故了

只能说，

符合用户画像

按照黑子们起名规律，

这个叫做 - 冥器？

没事的，友商会负重前行 @厦门王鹤棣

没事的，半年后 OTA 升级一下就好了

知乎用户沉默发表

酒驾加超速，只能说还好是凌晨三点，换到别的时间就不只是一条人命了。

不过我看了很多视频，超速肯定是超速了，但绝对没有 200 码那么夸张。从视频可以看出，跟转弯的车碰撞前是有明显的刹车灯亮起的，而且这个转弯的车受损并不是很严重，官方通报都没有这个转弯车主的受伤描写，说明在碰撞前速度是已经降下去了。

另外，在消防救火的视频也能看到，车辆的前方机盖，a 柱，b 柱，车门都没有明显的变形。要真是以超高速撞上绿化隔离带，那车应该是变形严重，甚至车辆应该是翻滚的，不会像视频中状态那么好。

所以，门把手问题确实是关键所在。

最后，小米 su7 每次车祸事故的热度都这么高跟小米的营销策略有直接关系。在 3 月份安徽高速事故之前，整个 2024 年，小米 su7 是全网好评，风头无两。但是人承受多少赞誉就要在出事后承受多少指责，吃流量这个红利就要做好反噬的准备。

小米汽车的营销策略真应该换一下了

知乎用户实名用户发表

我比较在意的是撞击速度是多少，因为这可以推断人是撞死的还是烧死的

有人说 150，也有说 130，但是从车头形变来看，不如中保研 50 时速的形变严重

如果是烧死的，那造成死亡的责任毫无疑问是小米的，车主本身只对酒驾和超速负责

知乎用户钟文发表

每次都是友商在黑我们，都成了路径依赖了，而且偏偏还有那么多人相信，只能说他们值得……

但拿钱洗地的那些人，你们心里不会亏的慌吗？

不过看来玄戒 O2 很快就会上市了，小米 17Spro 各位米粉要不要冲一波？

知乎用户汪玮发表

我很奇怪 #华为这个是什么意思？

知乎用户西斗星君发表

看到有人为小米开脱，说车主死于飙车，跟小米没啥关系。

这话不对！

“好看是第一位的！” 安全冗余不够，车门打不开，怎么能说没关系？！

“速度是一种信仰！” 大马力，加上鼓励、纵容这种飙车行为，怎么能说没关系？！

100 多年的汽车史，每一个安全冗余的背后，都有无数冤魂。

小米汽车走向成熟的路上，大概还要献祭不少冤魂吧。

唉！可怜无辜的路人。

知乎用户日出其中发表

超速车祸说明是车主问题，和生产厂家小米无关，再说 Su7 销售公司和小米有关系吗，更与雷总无关。
电车起火爆燃是正常现象。su7 有雷总发明了电芯倒置技术，起火根本就不会影响人员安全。
疑似车门打不开是在黑小米。
黑公关们小心点，好自为之。

知乎用户龙猫发条发表

凌晨飙车党！

这是好事啊

知乎用户 fsgyc 发表

我记得米粉当时可把这个门把手吹上天了实在想不明白小米这样设计是出于什么目的单纯为了跟友商区分开？友商还能说自己真降风阻了小米这个。。。

知乎用户应润尽润得清净发表

车主以身殉道，用自身惨痛教训，推动国内汽车行业进步的精神是值得鼓励的。

一，27.1.1 号全隐藏式门把手设计禁止上市

二，26.7.1 号上市的新能源电池包必须满足 “不起火，不爆炸，烟气不对驾乘人员造成伤害”

下一个很有可能是 “城区电子限速”

冖没骗我们，国产车没他们真不行。

知乎用户一念生发表

“速度是一种信仰。” 真的太燃了。

知乎用户设置发表

很多评论者对这个事情的态度是：没买车时是支持米车的心肝宝贝，大好人。

买了车出了事，米车就是为民除害了。

知乎用户吗中发表

就补充一个冷知识吧。

中国国家标准中对于碰撞后车门打开的要求，是基于特定的碰撞试验速度来规定的。

例如，《GB 11551-2014 汽车正面碰撞的乘员保护》规定，正面碰撞试验的车速要求是 50km/h 左右，碰撞试验后，对应于每排座位，若有门，至少有一个门能在不使用工具时打开。《GB/T 20913-2007 乘用车正面偏置碰撞的乘员保护》中则规定，碰撞试验速度应在 56km/h-57km/h 之间，碰撞后也有至少一个车门能不使用工具打开的要求。

好了，事情基本清晰了，就是车门变形导致开不了门，yy 车门把手的基本可以消停了。

刚群里有个朋友国庆体验了一把界车，这回有意思了。

我有点难蚌。。。

知乎用户不会吧白岩松发表

问题热度和品牌热度不成正比啊

知乎用户执淡然发表

只有小米下一款出有机械解锁的门把手。

米粉们才会认为，机械门把手是好的。

毕竟神是不容置疑的，永远是对的。

提车成功

恭喜您正式成为 Xiaomi SU7 Ultra 现车车主!

欢迎一起共赴速度的极限挑战!

知乎用户七月流火发表

知乎用户 STAN 发表

小米没来那我替他回答吧

知乎用户北纬 37 度发表

就看这个帖子会不会被删了，中午在红星新闻公众号看到了，还没有来的及点进去看，文就被删了，想来是被投诉了还是舆论控制了。

车门打不开，这个就是硬伤啊，出了问题不是解决问题吗？第一时间捂嘴也捂不住啊，毕竟现在自媒体发达。

知乎用户舜岚发表

所谓的新能源，不就是电瓶车么，各种吹牛逼花里胡哨的功能，就是不考虑安全

前几天坐朋友的腾势 n9，外面是伸缩的隐藏门把手，里面开门是按键？难道现在人类进化到拉门把手都吃力的地步了么，这不就是把一个简单的机械结构复杂化，更容易出故障么

昨天朋友给他女朋友买了个理想 l7，他爸开的理想 l6，他自己红旗那个大 suv，ehs9 好像。一家都喜欢电车。昨天车提回来我们吃饭开这个车去的，智能是真智能，各种语音控制，她还要开着自动驾驶去饭店，我说你可别，前几天刚看完懂车帝。而且他家这三个车全是弹出式门把手，不知道断电了能不能从里面打开，不过至少有内拉手

电车碰撞容易起火，已经是常识，而且这些年有很多人因此丧命，作为厂家依然为了所谓的智能、高级感不思悔改，什么断电落锁还是碰撞自动打开车窗的，到了用的时候一旦出现故障就是死人。这可不是过去做手机，出 bug 多说打不了电话的事，这可是人命关天

电车本身就是个不成熟的产品，存在重大的安全隐患，这帮做互联网的所谓新势力也是草菅人命，钱都花在了营销上，不拿消费者当人

我前几天买了个破窗锤栓在了钥匙上，希望用不上吧

知乎用户 momo 发表

没伤害到路人这一点已经比很多小米车主做得好了。

另外，米车的诱导加速踩油门的动画也得负责任。

最后，得查一查刹车是不是过热失效，或者其他软硬件方面的问题导致车子失控。不过即使车子有问题，要想找到铁证也很难。

知乎用户东亚华欣湾发表

这两天又是坠海又是起火的。。

知乎用户沈希发表

车主作死危险驾驶

以那样的速度撞

任何一辆车都没把握不出问题

然而

我又要再次复读我发了很多次的观点了

雷总设计这样一款性能车

用这样一种速度是信仰的宣传手段

就是把买家架起来了

因为买家不危险驾驶不把车开得飞起来

那这小米买的就不值就没意义

所以不光是鬼火选择了小米

也是小米在催动他们心底里的鬼火之魂

知乎用户沃粘粘是椰子种的发表

原因已经找到又来给我军军找不痛快

知乎用户吴状发表

虽然我一直不喜欢小米，但是最近小米的事故，跟汽车质量关系不大，完全是司机花样作死，就算司机换了别的车，照样死得透透的。

我觉得，不同车型对应司机群体的性格不太一样，买小米汽车的人，可能有一种特殊的性格吧。根据生活经验，我个人不喜欢理想司机和特斯拉司机，而对小米司机还没有形成印象，生活中碰到的太少，都是靠看新闻了解。

知乎用户四十岁前退休发表

我看到消防员到场得用上切割机才能开门，就知道这个车门的 “质量” 好到什么程度了

知乎用户一支穿云箭发表

车还是安全第一

讨论起火之前

先讨论下为什么失控

1000 匹马力有匹配的动力分配与刹车系统吗？

这个问题才是核心关键

小米汽车到底用的哪一家的供应链技术用于动力分配与刹车系统？

有谁知道具体参数吗？

督促车企造出安全的车才是讨论问题的意义所在

冷嘲热讽并不能改变现状解决问题。

希望人人都从产品力出发，作为消费者一定不要把自己放在弱势地位，不要去粉公司或者公司负责人，否则愚忠会让自己付出代价。

知乎用户不知道我是谁发表

我不关心 10 月 13 日小米起火车门打不开的问题，我关心的是 3 月 29 日小米起火车门打不开的问题。安徽高速小米起火事故，小米除了一个 8 分钟前司机曾经分心被提醒的公告之外，就再也没有任何回应了。有这么几个问题：

小米为什么起火？

SOS 电话能否正常接通？

车门是否能够正常打开？

小米公司在长达半年的时间里没有给出任何调查结果，反而不断在雇佣水军网暴三位不幸遇难的女大学生。

任何汽车品牌都会有严重事故，我理解。甚至任何汽车品牌迟早都会有召回事件，我也理解。但是一个出事之后不但给不出任何有效调查结果，还在调查报告里明里暗里阴阳怪气指责受害者的车企，就不该得到任何消费者的信任。

顺便奉劝某些生物，不要来我这里洗地。汽车这种东西，洗地没有意义，只要它有百分之一的可能性起火后打不开车门，那这个品牌就会一而再再而三地出现此类事故，直到该品牌所有车辆报废为止。勿谓言之不预。

知乎用户尘潮发表

外行不懂，为什么既然国内都是限速，车商还是要把车速上限弄这么高？

不能限制车速最高比如 150 码？

跑车去赛道解封最高速不就好了

知乎用户求生之路发表

讨论一个学术问题。

如果小米用了最近很红的电池弹射技术，一旦出车祸就自动把引燃的电池弹射出去。

燃烧的电池把旁边的车点燃了，造成周边车上乘客伤亡。

这个周边车上乘客伤亡，责任算谁的？

造成事故的车主？

弹射电池的车主？

安装了弹射技术的车企？

提供弹射技术的企业？

造电池的厂商？

总不能算天灾吧。

知乎用户运气超好的玉兔发表

我关心的主要是俩问题。

1、为什么会发生自燃，毕竟绿化带上不少了但是自燃的的确不多，这辆车为啥自燃了。

2、为什么门打不开，哪怕是自燃了也无关紧要毕竟车主自己承担，车门打不开才导致人没了的。

至于飙车啥的、酒驾啥的、绿化带啥的在整个事故里面真的不算啥。

只要人没事，这些问题其实都好说，车主会为自己的行为付出代价，但是不应该是因为车门打不开导致人被烧没了啊。

知乎用户棉花糖 sr 发表

还是那句话，建议雷军清空股份学段永平，国内这市场资本主义公平竞争那一套你玩不转。

知乎用户文命发表

超速出事死了活该，万幸没有伤到其他人

至于是不是酒驾有待商榷，如果是真的那更活该

别说换其他车如何如何，换成其他车一样烧

去年南宁那边一辆宝马在弯道超速磕到马路牙子上直接就起火了

【这下好了漂移把自己漂没了 - 哔哩哔哩】

知乎用户介虾米东东发表

可能是前面写过关于小米汽车的几个回答，最近经常给我推荐关于小米汽车的问题

之前我就说过，小米汽车的宣传策略，小米汽车的外形设计，都吸引了一批不够成熟的车主

以前也有这样的汽车圈子，就比如单纯崇尚美式肌肉车那种纯大马力爱好者。但因为售价高圈子小，总体影响是不大的

但是电动车时代，马力变成了最不值钱的事情，可是从油车时代向电车时代过渡期间仍然会有油车时代思维方式的影子

本来电车时代就大大降低了马力玩具的门槛，如果车企再借势加以引导，就会有更多希望拥有马力玩具的人加入其中。

当然，这批人就算不买小米，也会去买其他马力玩具的。只是觉得小米看起来更好玩而已。以这种心态上路行驶，只能中午出门。因为早晚会出事

其实越是这样，小米汽车就应该更注重宣传驾驶安全

另外比如前段时间的小米驾校，我不知道现在怎么样了。我觉得小米汽车应该把小米驾校扩大化，推广化，普及化，就相当于给消费者几千块钱的优惠。反正小米汽车目前的利润率是比较高的，销售量也够高，应该能承受几千块钱的成本

这样能让每一位车辆的驾驶者都能接触到激烈驾驶的本质，都能经历激烈驾驶的危险和刺激，也都能拥有极端条件下的驾驶经验。这样可能可以满足一部分车主的尝鲜心理，也能减少公共道路上不成熟驾驶的风险

如果小米汽车能让每位车主都能有充分的驾驶体验，说不定还能带动其他车企的跟进而给所有消费者带来权益，也算功德一件

知乎用户飞 F519 发表

很多燃油车主似乎在宣泄一种优越感，

搞得好像机械门把手就不会打不开车门似的。

世界汽车行业的碰撞速度是 64。

在这个碰撞速度时，会测试车辆的安全性，比如所谓的车门能不能开。

超过这个速度的碰撞，安全性能上已经属于无要求，生死由命。

整个网络在那矫情，我都觉得可笑。

对超越自己认知以外的事物，搞得越容易张牙舞爪。

知乎用户刘三姐发表

10 月 13 日凌晨，成都天府大道一路段上突发一起车祸，一台小米 SU7 自燃驾驶员晕眩在内，路人砸窗开门，却始终无法救出，下午 3 点 18 分，成都警方出具通报：当事人酒驾发生碰撞后冲入绿化带，随后死亡。

在警方通报没出来前，很多人都说这台小米 SU7 有问题，其实这个都是被舆论瞎带节奏了，当然我也不能说小米 SU7 肯定没问题，那么基于理性的分析，车门打不开无非就两种情况：

机械结构变形：

小米 SU7 采用电子门把手，很多人对电子门把手都有误区，认为电子门把手车门也就是电子控制的，这是非常错误的观点。

电子门把手，本质上只是提供一个电信号，车门依旧采用机械锁止装置，通过电信号来控制机械锁的开和关。所以一旦机械在撞击中产生变形扭曲，天王老子来了也打不开。

车门下电无法电子解锁：

既然是电子门把手，断电了自然就无法发送信号给车门，就打不开门了。

2024 年 8 月 14 日晚，汽车博主原来是翔翔啊拍摄了一段小米 SU7 和极氪 007 对撞测试视频，采用断开小电瓶的做法让小米 SU7 打不开车门，随后被发现后删除视频且道歉，最终被小米法务部以造谣起诉，刑事追责。

而这起事故当中，因为车头已经起火，所以也有可能是因为小电瓶在极速碰撞中断电或者烧断其他通电部分，从而无法打开车门。

不过事故最后消防员到场切割车门，那大概率就是机械结构坏了，毕竟车门里是有机械锁的，敲碎玻璃能够打开，消防员这方面比路人甚至比车主都熟。

如果的确是机械结构变形，那真怪不到车企，交通事故可不是实验室测试，撞击角度力气都是千奇百怪，车企没能力全方位做到。
但是如果是断电导致开不开，那就是车企设计有问题，毕竟事故现场看起来车辆损伤的没有那么的严重，在安全冗余上，小米 SU7 显然做的不太到位。

至于为啥会起火，很显然是车主酒驾超速追尾，错误救车冲过绿化带，挂底损伤电池，导致电池热失控自燃。

最后有必要给各位科普几个知识点，网上乱带节奏的太多了，需要做出一个纠正。

第一个 CTB 一体化：

这个是目前最新的底盘技术，全称 Cell to Chassis，各家都有自己的叫法，CTB 和 CTC 是同一种东西。

最早的就是大家看到的小毛驴，直接电池丢到电池仓里面，最新的就是 CTC 一体化，直接把电芯和车身底盘融合，去掉了电池包电池壳，容量就加大了，续航自然就高了，而且因为电芯直接和底盘融合，抗撞击能力更加强。

所以，别以为别人说小米这个底盘是直接座在电池上就很危险，这个设计其实很安全。（只是相比以前的设计安全，而不是让你硬刚水泥重卡电线杆啊，正常人都不会理解成安全就是无敌吧？）

第二个电芯倒置技术：

所谓电芯倒置，就是电池热失控后火焰朝下喷射，好处就是方向朝下了，可以多给车内人员逃生时间，而且救援也更加方便高效，之前小米 SU7 试驾时候起火，被救下来靠的就是这个。

但是这个事故下面可是水泥地，而且起火火势也挺厉害的，电池底部肯定被刮的很厉害，那电芯倒置也就没用了，超出极限了啊。

但是你不能因为就这样骂电池倒置没用，安全设计越来越多总归是最好的。林志颖的事故都忘记了？直接 1 秒就起大火整车都烧起来了。

现在的舆论风气就很莫名其妙，一旦车子出了事故，大家都是先骂车企先追求车企的责任，这不本末倒置吗？

如果这个车主不酒驾 / 不超速，也遇不到这种事故！

国家一直都在强调不要酒驾，一直都在严打酒驾加大酒驾处罚，但依旧还是有很多人觉得自己技术好，觉得自己酒量好，从而酿成大事故。

看到那几个救车的义无反顾去锤车门，真心感动，社会需要这种正能量，这种舆论才是需要宣传的！

我希望所有人都明白一点，当前甚至未来 5 年 10 年本质都只是一个代步工具，想要安全的用车，最根本的还是驾驶员本身，安全驾驶永远要放在第一位！

知乎用户 qingling88 发表

ABC 车柱完好，车头完好，显然是被活活烧死

知乎用户蒟蒻 c 发表

就算电池着火全车断电，车门也会切成备用超级电容供电的，除非超容整个系统也被撞挂了。刷了一堆回答没一个搞清楚这一点，只能说遮掉题目我也能猜出来撞的可能是哪两个品牌的车了

知乎用户 Joe 八戒发表

知乎用户 ajanny 发表

酒驾，超速。

唯一庆幸的是没有伤到无辜路人和车辆。

自己作死的，不值得同情。

跟是不是小米关系不大。换别的牌子或者油车，也大概率不能避免。

车窗都是钢化玻璃，要使用破窗器才能打开。只用外力，蛮力是很难破开的。这个好像当年北京大暴雨的时候，有人因为车辆被淹没在涵道里，无法破窗逃生的时候，就被科普过。

另外，之前被嘲笑的那个电池弹射发明，这么看的话说不定还是有实用价值的。

知乎用户 NexusXian 发表

说实在的，我并不想像其他回答一样去评价米的公关，无论是为米说话的也好，批斗米的也罢

因为只有一个和我利益相关，就是这次送走了一个酒鬼，至少下次回成都我可以少一点危险的潜在可能性了

知乎用户鸭梨山达发表

主要是时速没有达到 200 公里，不然就能瞬间刹停了。如果有人质疑视频剪辑的话就到抖音雷军主要观看 3.21 号视频

知乎用户顾十七发表

根据前排提供的影像资料，如果无误，那就坐实是超高速飙车行为。

这种超高速事故无论油车电车都很可能会起火，至于有没有发生爆燃，暂时不确定。

车门打不开可能有很多种原因，凭目前的情况无法明确车门打不开的具体原因。

还是那句话，无论油车电车，安全行驶

最后，我也不是阴谋论啊，国庆到现在按概率算肯定不止一起车祸。但小米汽车这直冲热搜的速度，这里面有啥，我也不敢问，也不敢细想。可能是有人眼红国庆黄金周的手机品牌销量榜首吧

知乎用户不知名社畜发表

为什么这么多人讨厌小米讨厌雷军啊…

知乎用户歆玥宝宝发表

电车烧死人已经不是第一起了

电车门把手隐藏，电车事故门被锁死开不了这些其实只能说占烧死原因的小部分原因。

最大的原因还是电车燃烧速度远远比油车自燃速度快非常多

并且电车自燃只要有苗头了，那车辆自带的灭火器是绝对灭不掉的

这肯定是电车最大的隐患，也至少是现在电车完全无法解决的难题

知乎用户魏武挥鞭发表

继女大学生以后又一起原地火化了

车主直接烧死，惨！

路人救不出来看人烧死，惨！

这是小米的问题，但也不只是小米的问题，他一个做手机的，凭什么让他造车？

可能只有潮水褪去才知道谁在裸泳。

知乎用户吃吃逛逛玩玩发表

雷不群真厉害，这个问题下面连邀请的功能都能屏蔽

知乎用户就是觉得就是发表

开局先放热搜和警方通报，还有四川手机报，以免有人说没热度

我觉得这次可以和陈震车祸讨论一下。

陈震车祸他们怎么说：警方都已经下结论了，陈震全责，为什么还要追究？

成都小米事故他们这么说：警方怎么这么快出酒驾结果了？为什么警察不判小米全责？

是不是差点就要说警察和小米是一伙的了？

知乎用户普罗米修斯发表

2025 年初，“断轴” 事件，雷布斯水军大肆污蔑车主 “酒驾”“超速”“不做材料老化检验就是想讹钱”—— 人家这位车主，可是实打实的米粉啊！！！

2025 清明前夕，“三女生” 事件，雷布斯水军大肆污蔑女驾驶员 “躺驾”“私生活不检点”，并且，污蔑女生母亲 “私生活不检点”“想讹钱”—— 人家这位驾驶员，可是实打实的米粉啊！！！人家生前可是积极向母亲 “普及‘科学知识’”—— “智驾很可靠！！！！”

那么，最近的，最新的事情：

2025 年国庆，10 月 9 日凌晨 4 点，福建福州平潭一辆小米 SU7 凌晨 4 点坠海，

2025-10-09 21:17:23 有人在这个平台发帖 “讨论” 此事，

2025-10-10 13:28 有人在这个帖子下面 “回答”，说是 “酒驾”

2025-10-10 日下午 16 点，也就是几分钟前，已经有人言之凿凿，在这个话题下讨论说 “@尘世迷途 已经有官方发新闻了，是醉驾”

（以上复制自我的回答，具体请见下面链接：

华为千亿营销的出处在哪里？为什么翻遍全网，也找不到华为千亿营销的证据？）

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今天，2025 年 10 月 13 日，这一次，不知道某公司的水军，又要怎么黑车主，怎么混淆视听，怎么洗白了。

（当然，中午吃饭时，我在抖音看到，评论区已经有人宣称 “车主酒驾” 了）

（反正，某公司的这种破事，我实在是看太多了，真的是疲劳了，以至于我只想复制粘贴，简单的参与一下这个话题算了）

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知乎用户李大锤发表

速度到底多少。求个准数。

目前最高是我们的老熟人大熊说的 214。

知乎用户七号 - 宋发表

成都天府大道小米自燃又一次把车门碰撞起火推到了风口浪尖。

现在有几点信息需要 / 可以明确：

1、是不是超速行驶。虽然有一些视频流出，但比对看，好像又不是同一起事故。

2、可以明确，有多名（≥3 名）人员尝试过开启车门，但都没有成功。

3、可以明确，事故车辆是小米 SU7 Ultra（根据尾翼 + 前盖），这已经是小米 SU7 的后期版本。

可能有人说，小米 SU7 Ultra 不是全影藏式的呀，怎么就拉不开呢？

其实按图 1 这个造型，它也不能证明完全是机械式的。事实上，这个感官上的 “机械式”，它本质上还是电子门把手。

只不过呢，现在小米 SU7 Ultra 车内是有机械拉手的，并且由于之前某起事故的原因，还添加了 “应急机械拉手” 标识（见图 2）。但看情况，很有可能当时驾驶员已经昏迷，或者丧失行动能力了，所以只能靠车外人员开门。

根据碰撞情况看，车子应该没有经历严重的车身溃缩，按道理，不应该伤及备用电瓶。但在这种情况下，车门依然未能及时解锁。

我担心，这不是电瓶的问题，有可能是门把手的机械结构出现故障。我们知道，电子门把手，也不是全电子的，本质上是用电子的方式实现部分的机械动作。我怀疑不是电瓶坏了，是门锁装置，在很大的 g 值下，可能哪里故障了….

如果碰撞车速太高，会不会破坏了门锁结构呢？

举例来说吧，最新的车门把手国标，是有明确门把手的振动冲击加速度。现在这份标准的加速度峰值 g 值，是在 30g-36g 区间，这个 g 值还不算特别大。我估计新国标这个 g 值是考虑到了 C-NCAP 的 50km/h 正碰来的，C-NCAP 50 km/h 正面碰撞中，车内假人加速度值通常在 20g–40g 区间。

大家不要觉得意外，怎么加速度 g 还能破坏机械机构？

其实这个问题很普遍的。比如说，我就看过一个挂在枪上面的传感器，要做它的冲击测试，就是瞬间提供一个很大的加速度 g 值，看这个电子零件会不会故障。

所以呢，其实很多车企都明白，这个数据是控制下限，不能真按这么低的要求来。现在汽车的动力都很强，新能源动不动就四五百匹，车重上 2 吨的也不少，碰撞 g 值伤害是很大的。

大家再等等看吧，希望这次事故调查结果快点出来。

知乎用户忽闻天上仙发表

根据公开报道的信息来说，该 su7u 存在严重超速，疑似开到 150km/h 及以上。在市区开到这个速度，发生事故的概率无疑直线上升

此外，隐藏式门把手存在的安全隐患问题也不容忽视。之所以国产电车普遍喜欢搭载隐藏式门把手或者半隐藏式门把手

搭载隐藏式门把手或半隐藏式门把手有降低风阻，提高科技感的原因，但更重要的原因在于国产供应链把隐藏式门把手的成本打下来了，搭载隐藏式门把手或半隐藏式门把手的成本甚至要低于机械门把手。

那么在这种情况下，车辆是否搭载应该隐藏式门把手或半隐藏式门把手，应该成为消费者是否选择购车的关键原因之一。当你查到喜欢的车搭载了隐藏式门把手（半隐藏式门把手），那么你在购车的时候就应该谨慎考虑。

知乎用户 yada 发表

唉，b 站 up 主飞飞的车 cool 在 su7 的视频就提了嘴马力大，交给年轻车主不放心，就被有些人骂到热搜。

如何看待 B 站博主飞飞的车 cool 不建议普通消费者购买小米 su7？

这导致我现在每次看到类似新闻我都会想起这些 “慷慨激昂” 声讨飞飞的“清醒人士”。

你骂别人不懂车，有没有可能别人只是不懂粉丝心理？

知乎用户雪舞银风发表

1. 新能源车烧起来就是又快又猛，不管哪家都一样；粗粮烧，特斯拉也烧。而且新能源都搞隐藏式门把手，救都没法救……

2. 现在最大的问题是，粗粮吹出去的牛逼实现不了……

3. 应该严厉打击各路水军，为啥救人的视频也能被删除？

知乎用户随便起个吧发表

断轴喝酒

掉海里喝酒

现在是 2025 年 10 月 13 日早上 9 点 07 分

又一个指出喝酒的

知乎用户辛德林记发表

我讨厌小米和雷军，但这事小米有毛线责任，最大责任就是酒驾司机。
有人居然说车受损有限就车门打不开，可根据视频分析车速能达 170，你这么超速撞击怎么可能是轻微受损？高速撞击车门能不能打开，这与车企无关，这只关乎你的命够不够硬。要高速撞击变形车门打不开，这就是车主自己的责任。至于说起火的，我可是记得，2019 年马杀拉弟高速撞击等红灯宝马，宝马瞬间燃烧夫妻殒命。

高速撞击起火，这与高速撞击门不能打开，都与车企无关，只与你的运气有关。
你要运气够好命够硬，高速逆行几十公里嘛事没有；你要运气不行，等红灯都可能被撞烧死。

知乎用户文刀走云发表

因为这是 su7 出事，很多《人》第一反应就是：赶快把脏水泼到小米身上

那么我就好奇了，su7 之外是从没有过车祸，还是车都不会起火，ab 柱撞变形了车门也能打开？

而且就算打开了车门，都烧了那么久，车主一定能救活？

这件事的警示难道不是行车要规范，不要随便超速？

更新，警方官方通报出来了，涉嫌酒驾 + 超速 + 追尾，请问主要因素是人还是车？

再更新
明年计划买车了，今天看了那段救援视频，只能说明 su7 的玻璃质量和防盗措施是真好，这下又得重点考虑了

知乎用户哈哈哈哼发表

结果还行吧，只是烧死小米车主。

看了后车的行车记录仪，后车车速 105km，小米 su7，超车瞬间拉开 500 米。车速大概 150km，飙车造成追尾，好在只是小米车主被烧死。别的没伤亡。

观后感，又一个被雷总忽悠瘸了的小米车主，速度不是信仰，要敬畏速度。

从最新视频来看，小米 su7。在通过红绿灯出现甩尾情况。不知道什么原因。

知乎用户 EtherealZoom 发表

回答里面有：

视频被 OTA 没了派系

不会有热度派系

假定攻击友商派系

义愤填膺派系…

大部分是无脑的无事实根据的情绪输出，真服了这舆论环境了，不过幸好还是有人基于已有论据对事件做了数据理论分析的。

还是要敬畏交通法规，不要马路上开车开得飞起来。道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。

有个例子，在 b 站上看到别人发的

【雷克萨斯 lm 车祸起火，车门无法打开导致车内成员被困 - 哔哩哔哩】 https://b23.tv/vtAV0lv

所以大家不要迷信评论区中说的机械门把手开关，无论是电子的或者机械的，出车祸门把手都可能开不了，最好的办法就是遵守法律法规，好好开车。

知乎用户好燃发表

大部分人只关心车起火了，一点也不去看是不是这个驾驶员飞的太低了