媒体报道称「目前还未找到第二部黑匣子，相关消息以指挥部新闻发布会信息为准」，目前搜救进展如何？

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知乎用户 经济观察报​ 发表

新华社刚发说没有找到，媒体不确定能不能不要瞎发出来，害我们空欢喜。

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太好了！！！一打开知乎就看到这样的信息，太好了！！！感谢救援人员，辛苦了辛苦了！！！

专家表示，从找到黑匣子到能够拿到更多的结果，还要经历一段时间。因为黑匣子必须经过数据的提取、译码，再经过分析，才会形成一个能够让更多人读懂的情况汇报。大约要 10-15 天才能获得初步分析结果。而初步结果不能作为最终结论呈现在事故调查报告中，最终时间可能还要更久。（来源每日经济新闻）

根据指挥部提供的地图，白圈区域为坠机点核心区域；黄圈区域为包括山火过火点在内的重点区域；1 号、2 号、3 号区域为外围搜寻区域。据总台前方记者介绍，由于降雨导致现场泥泞，降雨带来的泥水混合物可能掩埋关键物品，这给搜救工作带来了更大难度。（来源央视网）

这么大面积，找这么两个小的东西，搜救人员真的辛苦了，致敬！

知乎用户 阿多诺 发表

3 月 25 日下午，中国民航报发布致歉声明，声明中称：

由于我们的工作失误，核实相关事实不严谨，今天上午错误地发出了关于找到第二个黑匣子的失实消息，特向读者郑重致歉！

据央视新闻消息，记者在 “3·21” 东航航空器飞行事故搜寻现场了解到：目前，MU5735 第二部黑匣子尚未找到。今天搜索的最核心区域内，曾发现橙色碎片，专家认为第二个黑匣子有可能出现在这附近。此刻，武警官兵和消防员正一寸一寸地进行搜寻搜救工作。

3 月 25 日，据新华社消息：目前还未找到第二部黑匣子

记者 25 日从 “3·21” 东航 MU5735 航空器飞行事故国家应急处置指挥部了解到，目前还未找到第二部黑匣子，救援现场正在抓紧搜寻，有关消息将以指挥部新闻发布会发布消息为准。

此前，据中国民航报，记者在搜救现场得到确认，两部黑匣子中的另一部飞行数据记录器（FDR）已找到。此前，驾驶舱话音记录器（CVR）已于 23 日找到，并送京译码。

来源：新华社、中国民航网

知乎用户 经济观察报​ 发表

根据新华社发布的为准，还没找到。

大家都挺担心的，都挺想快点找到的，但是大家根本不想看到假新闻。

这才是真的！！！

这几天大部分的网名都在关心飞机失事，当大家看到找到了，都超级高兴，可是当发现假新闻的时候真的超级心痛，真的降低媒体的公信力。

试问：首发真的比公信力重要吗？

我们关注一条新闻，主要关注的是这条新闻的内容，对于这到底是谁发的没那么关注。

可是当发一条假新闻，我们一定会扒这个媒体，甚至会怀疑这个媒体是不是从来都是抢流量为先，而根本不在意事实的真相。

难道为了抢流量就可以丢掉媒体人的良心？

不要以为把这条新闻删了，就可以当做没有发生过，我们不是没脑子的人。

知乎用户 蜗牛蜗牛等等我​ 发表

从直播画面来看，很可能是找到了 FDR 的供电仓或者外壳，中国民航网抢新闻发出去之后才发现没找到主体。但既然已经找到 FDR 的一部分，发现主体也应当会是极短时间内的事情

知乎用户 匿名用户 发表

你们第一时间发布的第二部黑匣子已找到，言之凿凿的说真的。

按理说你们应该有记者就在现场。

咱不是在现场，咱也不清楚，咱也不知道。

可找没找到，至少应该有视频，或者照片，或者有官方确认吧。

我现在特想知道，你们是怎么知道找到的？

是听到有人说找到了，然后你们就着急忙慌的发布了，还是听到有人说疑似，就不进行确认就发布了？

确认真实性应该不难吧。

看了相关报道后发现，找到的是一片黑匣子外壳。

知乎用户 文刀半瞎​​ 发表

造成这样的事情，尴尬不尴尬放一边。

幸好我们有法律。

在微信、微博、QQ 群等社交平台上，网友发布虚假信息的现象屡见不鲜。为此，《刑法修正案（九）》在第 291 条中增加一款规定惩治此类行为。
如果为了赚取关注度或点击量，故意编造发布虚假信息，以往可能最多是治安处罚，行政拘留几天，刑法修正案（九）施行后，这种行为就可能构成犯罪了。
2015 年 10 月 30 日，最高人民法院、最高人民检察院联合发布《关于执行〈中华人民共和国刑法〉确定罪名的补充规定（六）》，对适用刑法的部分罪名进行了补充或修改，就包括编造、故意传播虚假信息罪。
根据《刑法修正案（九）》的规定，在刑法第二百九十一条之一中增加一款作为第二款：
编造虚假的险情、疫情、灾情、警情，在信息网络或者其他媒体上传播，或者明知是上述虚假信息，故意在信息网络或者其他媒体上传播，严重扰乱社会秩序的，处 3 年以下有期徒刑、拘役或者管制；造成严重后果的，处 3 年以上 7 年以下有期徒刑。

-– 摘自

编造、故意传播虚假信息罪_百度百科

希望国家有关部门辛苦下。

知乎用户 知幾 发表

“3·21” 东航飞行事故搜寻现场发现橙色碎片

据央视新闻，“3·21” 东航飞行事故核心区搜救现场，搜救人员发现橙色碎片，专家在进行分析判断。

25 日 10 时 49 分：

东航失事客机 MU5735 的第二部黑匣子尚未找到

记者今天（3 月 25 日）从 “3·21” 东航航空器飞行事故搜救现场获悉，截至目前，东航失事客机 MU5735 的第二部黑匣子（飞行数据记录器）尚未找到。

25 日 10 时 35 分：

“3·21” 东航飞行事故核心区搜救继续 搜索范围扩大

今天，“3·21” 东航飞行事故现场搜救仍然在继续。

找到黑匣子之后，下一步做什么？

据人民日报消息，对于空难调查而言，黑匣子在找到后，才意味着具体工作的开始。那么，它被送往了哪里？数据下载和译码的过程是怎样的？译码完成后下一步的工作又是什么？记者采访了中国民航科学技术研究院航空安全研究所所长兼中航协航安委总干事舒平。

记者：黑匣子找到后，现场要做哪些处理？

舒平：在事故现场找到黑匣子之后，首先要检查它的完好性，查看是否受到了严重的损伤。本次找到的黑匣子外观破损严重，但存储单元外观相对较为完好。

记者：接下来，黑匣子会被送到哪里去做译码？

舒平：调查组一般会根据它受到的损伤情况来决定送往哪里，如果情况尚好，一般会将它送到政府指定的民航专业机构实验室进行译码分析；如果损伤情况较为严重，则需要先送到设备原制造厂进行恢复处理。此次失事的东航飞机装载的黑匣子是由美国霍尼韦尔公司生产的。

记者：数据下载和译码过程一般需要多长时间？难点在哪里？

舒平：译码时间取决于设备的完好程度，如果设备完好，有可能短期就可以完成，如果损伤严重，则首先要花费很长的时间进行数据修复。因此，具体时间很难预测。

记者：黑匣子译码完成后，调查工作的下一步要做什么？

舒平：译码完成后，调查组会根据获取到的内容和数据，结合之前掌握的飞机整体运行过程以及调查经验，去做一个初步的判断。整个过程中最重要事就是找异常，一旦发现疑点，就不放过任何蛛丝马迹对疑点进行分析。

此外，单纯依靠数据是不够的，还要与事故现场调查人员密切联系，找到对应的实物证据去支撑。实物证据找到了之后，还需要利用各种手段进行模拟分析实验，力图去复现相关的现象，从而最终得出相对完整、科学的结论。

知乎用户 贝壳财经​ 发表

已确定还未找到

知乎用户 最最帅的超 发表

你们最好统一一下口径再说。

袁隆平院士逝世的事情还没过去多久呢，真以为我们忘了？

一而再再而三地翻车，真是服了你们了，能不能长点心？

知乎用户 Laszlo 是个日子仁​ 发表

“记者在搜救现场得到确认” 这几个字我没看懂。

知乎用户 保证不了有粮​ 发表

怎么处理？

这么信誓旦旦

打了大大的 “真的！”

还有这个

打脸吗？

知乎用户 苏格拉深不见底​ 发表

我的判断也是找到了部分配件，没找到主体芯片或不确定找到了剩下的全部主体。

有人质疑抢新闻不顾真实性的。民航报确实闹了个大乌龙。该查查该罚罚。

但如果要求所有报道 “确定 100%” 真实再发，那这世界上就不再有任何新闻，旧闻都不会有。

记者以后接到任何采访线索，先问你要证明 “证明你妈是你妈”，然后再问你要 “证明你妈是你妈的证明是真的”。

知乎用户 吴楚​ 发表

最有可能的情况

1. 现场找到一个橙色零件（图片中看好像是 FDR 的电池）；
2. 搜救人员不是相关专业的，以为是第二个 “黑匣子”；
3. 中国名航报现场的记者听到了，没去确认（或者也误认了）；
4. 为了赶稿子就发表出来了；
5. 发稿子的可能就一两个人，附带的记者编辑可能都是属于这个事件小组的，不带上也不合适，大家估计轮班倒；
6. 新华社作为现场媒体老大哥，跟现场负责人确认了消息 or 现场负责人看到了不实报道，找新华社澄清；
7. 新华社发文辟谣。

启发：

• 这一事故现场除了搜救行动要统一指挥，媒体报道也要统一指挥；
• 出了乌龙事件，阴谋论就更多了；
• 造谣一张嘴，辟谣跑断腿，不要低估大家的想象力；
• 现场人员在得到专家确认之前，最好不要给自己不熟悉的东西下定论。

“黑匣子科普”

民航局通报「第一部黑匣子的分析工作正在进行，目前不能排除存储单元损坏的可能性」，有哪些信息值得关注？

知乎用户 一颗红心没有准备 发表

首先。民航报的记者确实在现场，这个不用打问号，民航报去了不少人，他们家公众号还发了一些其他家没发过的照片。

其次民航报也是官媒，只不过级别比新华社什么的差远了。

最后，发现的这个橙色物件，大概率属于黑匣子，但目前来说，是个组件，所以还是等晚一些的发布会吧。

知乎用户 松鹤​ 发表

为什么提问又变成目前还未找到第二部黑匣子了！原提问说已经找到了第二个黑匣子，既然新闻不准确，那么修改一下回答。

找到 MU5735 航班所有的黑匣子，将对 MU5735 航班空难事故的事故原因调查具有重大的积极意义，有助于厘清 MU5735 航班空难事故的原因到底是什么。

飞行数据记录器（FDR）记录的是整架飞机的飞行数据，它的找到将有助于分析美国制造的飞机 MU5735 航班是否有技术缺陷，如果有技术缺陷的话，中国可以以此对美国提出赔偿的要求，要求美方承担 MU5735 航班空难事故的相应责任。

驾驶舱话音记录器（CVR）记录的是飞机驾驶舱内的声音，同样可以侧面的分析 MU5735 航班空难事故的发生原因究竟是什么，这两个黑匣子如果全部找到将对全面解析 MU5735 航班空难事故的发生原因极为有利。

不管最后 MU5735 航班空难事故的发生原因究竟是什么，都希望人类社会能够少一些灾难，都希望人类社会多一些幸福吧。

知乎用户 未来宇宙巨变 发表

如果单论抢发，总结就是 “大哥还没说话，小弟抢什么风头”。

我想说的是，不要中新网带火了 “卢记者与王编辑” 体就在严肃新闻上另类玩梗，这样吃相难看，也不合时宜。

知乎用户 苏鱼​ 发表

目前黑匣子有无找到尚不明确，某媒体发布消息真伪不明。

目前热搜话题头条新闻系: 第二个黑匣子尚未找到。

新华社报道也说了，以指挥部新闻发布会发布消息为准，暂且等待吧。

知乎用户 陈律师​​ 发表

到底找没找到第二部黑匣子？

来你们几个媒体 BATTLE 一下。

可不可以请媒体大爷们下现场去跑一跑？

知乎用户 碎碎念的杰哥​​ 发表

刚看了一下 2010 年的 “伊春空难” 和 2002 年大连的 517 空难、以及在 1994 年 4 月 26 号发生的特大空难，每一个空难都触目惊心。每一次空难都是一次血的教训。

而黑匣子在每一次空难后帮助找出事故原因发挥了巨大的作用。一直在关注东航 MU5735 事件，现场搜寻难度大，目前已确定找到第一个黑匣子，第二个黑匣子暂未找到。

但飞机 2 分钟内从 8900 米急速坠落至山林，黑匣子势必受到巨大的冲击力，民航局通报中指出，第一部黑匣子目前不排除存储单元损坏可能性。第二个黑匣子的情况同样也不容乐观吧。

后续译码的任务也十分艰巨。给救援人员时间，专家们时间，耐心等待真相！

知乎用户 锅巴薯片辣条 发表

不要太着急了，确定清楚再发布不迟，大家确实都很着急，但是这时候准确的消息更为重要！

不要先造谣后辟谣，对于新闻而言，准确性要远优于时效性！别搞人心态行不行，当初袁隆平院士逝世的消息也是这样！

知乎用户 云风​ 发表

可能是找到了一半，后面发现只是个壳子，并不是完整找到。

知乎用户 梦里梦见梦里梦 发表

一切都要以官媒通报为准

知乎用户 晨曦职语 发表

今天上午发生了一个乌龙。

中国民航报用微信公众号推送了一条快讯，7 个记者、1 个编辑、1 个校对、1 个审核，一共 10 个人推送了一个新闻。

这个新闻的标题是《第二个黑匣子已找到！》，正文只有两个字：“真的！”

结果没过一会儿，新华社就辟谣了，说 “目前还未找到第二部黑匣子”。

实在是让人大跌眼镜，10 个人做了一条 2 个字的新闻，还是假的！

而且，这新闻的语气实在让人不舒服，第二个黑匣子牵动着国人的关注点，找到了固然是好事情，但没必要兴奋异常，毕竟这是一个 132 人遇难的空难。

非要在正文里说 “真的！”，这是秀什么吗？

这两年，越来越出现央媒自媒体化的现象，大玩标题党，甚至像小号那样大玩煽动情绪，实在是令人遗憾。

央媒，机构媒体，优势不是随随便便，而是权威、真实，在受到自媒体压力的情况下，去学什么标题党，去抢新闻，这不是舍本逐末吗？

再看看各大新闻 APP，更是靠标新立异、大玩标题党来获取流量，说实话，每次打开，我都不忍直视。

一股股山寨风扑面而来。

自媒体有自媒体的优势，小而美，不同的人说话带情绪，但媒体界不能一个面孔、一个风格，机构媒体应该发挥自己的优势，层层把关，确保新闻的权威性和真实性，这样才能弥补自媒体的参差不齐、真假参半的缺点。

还真没见过放着自己的优势不用，去学别人的缺点的。

知乎用户 闫跃龙 发表

只有现场的人最清楚现场的情况

关注正规渠道就可以了

以及。。。别键盘调查和键盘飞行，不信谣不传谣

适当表达爱心和关心就好了，不要打着关心的幌子去刺激家属亲友和损害乘客们的尊严

以上

知乎用户 陆仁依 发表

现在如果说第二个已经找到，基本就可以开始恢复数据的同时就可以安排看看具体的原因了，然后就是第一部的黑匣子虽然有一些损坏，但是不影响整体的处理就行。

再说，数据恢复只需要全部里面一部分就好，因为就是主要看遇难的根本原因，是飞机自身还是操作失误还是飞机的部件的这个检修问题，总得找找责任的来源。

悲伤之后就是教训的积累了。

看两个黑匣子虽然有部分不能用，但是能找到绝对的原因就行，不知道能不能说第二个要是能继续找的话，就大概率就不影响最终的结果。

希望能顺利吧，因为都知道具体的是 20 米地下的地方为主，那我觉得就不至于这么继续慢的。

知乎用户 西日韩留学吕老师​​ 发表

意味着全面搞清楚就很快了，毕竟外国专家也来了，谁也无法抵赖说是对方构陷自己。到底是地勤问题还是飞机隐患，就看碎片和黑盒子

知乎用户 梁祺龙 发表

拉去开除

知乎用户 毛肚不爱吃火锅​ 发表

新华社已辟谣。以后还是已新华社为准。

两部黑匣子都找到了，说明事故原因真相不远了。

接下来救援搜索人员是继续还是结束。可能不久就要公布赔偿和遇难者名单了吧。

知乎用户 开到荼靡花事了 发表

大概十一点左右吧，央视新闻直播中，是发现一个橙色物体。看起来是一个圆柱被压扁后的样子。被民航局工作人员带走。

知乎用户 滑稽列夫斯基 发表

7 位记者，一名编辑，一名校对，一名审核…… 是不应该出错的，如果出错，只能是现场信息有误，抢新闻，抢了个 der？

还是已经找到了或快了，需要再确认，要公布也得是指挥部来，以指挥部为准？

知乎用户 Yori 发表

据新华社官方微博 3 月 25 日上午 10：49 消息，从 “3·21” 东航 MU5735 航空器飞行事故国家应急处置指挥部了解到，目前还未找到第二部黑匣子，救援现场正在抓紧搜寻，有关消息将以指挥部新闻发布会发布消息为准。

新华社微博截图

稍早前，据媒体消息，第二个黑匣子已找到！

3 月 23 日下午，国家应急处置指挥部举行第二次新闻发布会，发布 “3·21” 东航飞行事故调查的最新进展，以及东航 MU5735 客机黑匣子搜寻的相关情况。

据发布会介绍，东方航空公司 MU5735 航班两个黑匣子中的一部已经找到，这是事故搜救现场的一大进展。

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3 月 24 日下午，“3·21” 东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第四场新闻发布会。

已经基本确定了事故的主要撞击点

据人民日报客户端消息，发布会上通报，已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径 30 米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至 20 米左右。已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件，还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。

目前，调查人员仍在现场继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作，为下一步查明事故原因做好基础性工作。

据新华社报道，发布会上，广西自治区消防救援总队总队长郑西通报今天搜救工作的进展情况。据介绍，**搜救人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约 1.3 米，最宽约 10 厘米，离事故核心现场约有十多公里。**根据今天调派的力量和布置的作业时长，预计今天的搜寻范围会比昨天扩大 1.5 倍。截至 15 时 30 分，共搜寻到遇难者遗物 21 件、飞机残骸 183 份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。

失联人员的钱包、身份证、银行卡等随身物品（来源：央视新闻视频截图）

郑西介绍，广西消防救援总队、武警广西总队、梧州军分区、公安机关共组织调集 1618 人，划分区域开展搜寻救援工作，搜救人员携带安全绳索、生命探测仪、金属探测仪等器材在事故核心区域东面向外扩大搜寻范围，并沿飞机航线组织发动梧州市沿途内 4 个乡镇专职消防队、103 名村屯消防网格员和速报员，对 17 个乡镇范围内的 266 个村屯、735 人进一步现场排查和电话询问。

东航客机机头为何垂直向下砸向地面？发布会回应

发布会上通报，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。目前的主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作已经同步开展，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。有任何重大发现，将在第一时间向社会公布。

失事飞机不涉及拨叉检修问题

近日海外网络有传言，东航曾开展自主维修 737-800“pickle fork”（拨叉）的有关情况，猜测与事故有关。

发布会上，东航宣传部部长刘晓东表示，本次事故中的 B1791 号飞机，机龄仅 6.8 年，共计飞行 8986 架次，没有达到机型适航指令标准中 “拨叉” 部件最严格的检修标准——22600 个飞行起落。失事飞机不涉及该部件检修问题。

民航局：第一部黑匣子目前不排除存储单元损坏可能性

发布会上，民航局通报，第一部黑匣子已于昨晚由专人送达在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。

民航局通报，根据本架波音 B737-800 飞机的构型，两部记录器均安装在飞机后部，驾驶舱语音记录器（CVR）位于后货舱，飞行数据记录器（FDR）位于客舱后部天花板上方。驾驶舱语音记录器的发现，增加了另一部飞行数据记录器被找到的可能性。将继续加大搜寻力度，全力寻找第二部记录器。

民航局：将按照规定邀请需要相关方参加事故调查工作

发布会上介绍，事件发生后，中国民航根据国际民用航空公约相关要求，将事故信息通报发了国际民航组织及航空器设计制造国的调查机构，美国国家运输安全委员会（NTSB）。当前阶段工作重点仍在搜寻救援，同时开展事故调查前期的证据收集工作，待进入事故调查阶段后，我们将按照有关规定邀请需要参与的相关方参加事故调查工作。

已有 200 多名旅客家属前往事故现场

发布会上，东航宣传部部长刘晓东表示，截至 24 日早上 8 点，广西梧州（含藤县）住宿的 56 位旅客家属共计 305 人，涉及 52 个家庭。东航在广西梧州共派遣 161 名家属援助工作人员，当地也派出了大量专班工作人员，双方紧密配合，对旅客家属开展全程服务保障和安抚沟通。在指挥部的统一安排下，已有 200 多名旅客家属前往事故现场。自今天起，东航和各地政府工作人员将对所有旅客家属进行一对一慰问，包括在梧州、昆明、广州及其他城市的旅客家庭。同时也成立了信息统计专项小组，持续收集和更新旅客家属的各项诉求，尽最大努力服务好、保障好各位家属。

知乎用户 好猫教育周老师 发表

微博真是没救了。

知乎用户 莱布尼茨​ 发表

提醒一下大家，中国是个法治国家。造谣已入刑。这是一场公开造谣，相信法律机关必定会违法必究。如果屁事没有，谁再跟你讲法律。你?

这些人最少得坐一下板凳。

知乎用户 纸乎 发表

之前《北京商报》报道已经找到第二个黑匣子，但后来《人民日报》、《北京日报》等报纸又报道还未找到黑匣子。这是怎么回事？为何报道前后不一？

知乎用户 张森洛 发表

如果是真，希望解读成功。

知乎用户 skywalkerplayer 发表

现场搜救工作还没有结束，搜救范围广、参与人员众多，到场媒体也很多，在各种信息汇集的时候，应当把握准确，避免不实消息的发布。

知乎用户 门禁卡 发表

这不是给全世界关注者阴谋论空间吗，经典自我否定是请的戴佳伟写的稿子是吧。

在这种巨大的关注量评论转发下媒体的造谣却可以不负责，删了等于没发。有没有可能让群众也拥有删了等于没发这种权利呢？

在发表不当言论时广大群众能不能说是一时失误或没有核稿或是请了一个劳务派遣的临时账号管理者发表的不当言论。

可能造谣也分善意和恶意的吧，我暂且蒙在古里。

知乎用户 那没事了 发表

拜托以后新闻工作者不要抢第一时间，核实清楚再发吧，看图是方的不是圆的明显是找到了外皮，没找到存储器……

另外报道错了没必要把旧新闻删除，完全可以重新发一个 “专家确认，找到的不是黑匣子，是黑匣子的外皮”

知乎用户 高氯酸四丁胺 发表

这是真的在造谣 就看下一步办不办了

知乎用户 小富即安可以理解 发表

中国民航网：我报新闻很快。

群众：是吗？

中国民航网：第二个黑匣子已经找到！

群众：哇！真的吗？

中国民航网：你就说快不快就完事了嘛！

知乎用户 张斌 发表

倒逼真相，这条路是走得通的，有利于让家属知道更多信息。

知乎用户 望夕 发表

期待真相！！！

知乎用户 诗言碎语 发表

不是说造谣犯罪吗？这个抓不抓？

知乎用户 严肃的老大爷 发表

看看一场闹剧背后的机关算尽，到底是谁在主演，谁是小丑，我干了这么久的媒体和公关也是头一次见。

14:04 更新

果不其然，在舆论众声的质疑和追问之下，中国民航报卸下原形，发出了道歉，但我想问问，这标题怎么这么奇怪？谁叫 “郑重”？而且，这时候记者名不弄图里了？

我们见证了新闻史上最大的一桩闹剧，本该严肃和严谨至极的新闻主义何存？抢首发、抢人血馒头这些事是不是该收一收了？

知乎用户 槽车来鸿​ 发表

真”、“快”、“新”、“短，新闻的四大特点

真实是_新闻的_生命

新闻, 必须是完全真实的事实, 这是_新闻报道_最基本的要求。也是对普通民众最基本的请求。

然而，似乎很多媒体人已经忘了，“真” 为何物

“快”，我一定要做第一，“流量”似乎成了 “新闻” 的新生代名词！

哎，作为普通民众，我们能说些什么呢

在这次空难中

全国人民的心很疼，不实报道或许再一次伤害了我们的心！！

知乎用户 储律师​ 发表

不知道瞎报道的记者会不会被开除。

知乎用户 明心 发表

大家还记不记得重庆公交车坠江事故。

当时最先传出来的事故原因是女司机逆行发生车祸，导致事故的发生。（网络对那位女司机的指责就不多说了）

后来发生反转，舆论又开始把矛头指向报道的媒体。

18 年底我找工作的时候，面试了一家中央媒体，和面试官（也就是我后来的领导）聊完之后，他问我有没有什么问题问他。

我就问他，怎么看那次事故原因发生的反转。

领导跟我说，当时媒体记者赶到现场，询问事故原因，是现场交警的交警说是因为女司机逆行，然后就把报道发了出来。

回到这次的乌龙报道，其实不能完全怪罪记者和媒体。但媒体和记者还是有责任的。

首先，中国民航报是垂直领域的专业媒体，虽然也是官媒，但不是走流量的媒体，没必要为了恰流量故意搞一个大新闻。

而且民航报在现场是有记者的，而且不只一个。

而救援现场人很多，消防、应急、民航、医疗各个部门的人都有，虽然工作在有序进行，但可以想象现场应该是比较乱的。

而且记者不会一直在救援现场的核心地点站着，大概率是在现场外围，或者救援指挥部附近待着。他们拿的新闻信息也不是自己看到的，都是从现场专业人员口中得知的。

所以，大胆猜测一下当时可能是这样的，现场某位救援人员发现了一个疑似黑匣子的物体，然后身边的人看到后就大声告诉身边和后方的人 “第二个黑匣子找到了！” 听到动静的记者本着求证的职业精神，问了身边的现场指挥部的某位领导或者某位指挥，得到回复说前方说找到第二个黑匣子了。

得到 “确认” 的记者如获至宝，赶紧把这个大新闻发了出去，结果就闹出了这么个大乌龙。

知乎用户 一棵张大白 发表

别着急，慢慢等

知乎用户 抱补子​ 发表

大家最好相信这次信息出入只是媒体专业度的问题，而非其他原因。

知乎用户 永不空军 发表

乌龙了，还没找到

知乎用户 dming 发表

懂得都懂

上次袁隆平事件我就说过。

如果不是为了流量的自媒体，不会冒着自己信誉去报这些重大新闻的假消息的。只有一种可能，那就是得到了至少他们觉得可信的消息。

当然 不信谣不传谣 我只相信官方爆出来的消息。

知乎用户 立党今天吃什么 发表

不能急于求成啊！

知乎用户 德国师爷德国法律​ 发表

打脸，讽刺

知乎用户 一言 发表

我猜事情的经过应该是这样的～几个民航报编辑在屋里时刻关注这现场新闻～新闻的画面中出现了一个救援人员拿着一个红色的物体～几个编辑立马组织了会议对物体的外观细节做了详细的分析～因为物体部分细节被泥土遮盖～只能有 9 成的把握确定是第二个黑匣子～主编想了想自己也没两年就要退休了首发的机会不多了上～！！！为什么那么多人转载？因为他们是民航报啊～！！！请你们对自己专业性负责～

知乎用户 刘怼怼​ 发表

现场获悉找到了，媒体播报没找到，我该相信哪个？

知乎用户 叶绿体 发表

20220325 14：24

被其他消息推送到发现第 2 个还没找到，白高兴一场了。哎！

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历经 4 天终于找到了，强呀。真激动呀，这就是中国速度。

希望两个匣子的数据搜都保存完整，不要有缺失。

一线消防工兵和志愿者们你们辛苦了，不容易呀，加上最近的大雨。

航天事故调查原因都是以年为单位的，希望好好调查。我们不急着一两天，慢慢来。

给 132 名遇难的人一个交代，给家属一个交代，给社会一个交代。要避免此类事故的再度发生。

我希望有生之年不要再有空难的事情发生了。

知乎用户 夏橙 lovexi 发表

造谣，应该抓起来

知乎用户 我想起我​ 发表

希望尽快破译，然后给大众一个真相，也给家属一个交代

提问者不严谨，找到的话我还是这个回答

知乎用户 白凡自媒体​ 发表

普通人造谣，进去。

媒体人造谣，无事。

知乎用户 慕容他大舅 发表

期待真相

知乎用户 蝈蝈​ 发表

反正反转的大家都累了，不关心是不是真反转

知乎用户 西西弗斯 发表

新华社：民航你刚发了什么？这是谁是老大？允许你说话了吗？要发言也是我先发，你算老几？给我撤回！看我办不办你就完了，立马就地革职！

知乎用户 知者治心乎​ 发表

以中国的搜救速度和工程能力，如果一个黑匣子 中国都找不到，世界上没有第二个国家能找到，让我们相信前方的官兵吧

知乎用户 戒爱 发表

需要找到的时候自然会找到

知乎用户 Elijah 发表

飞机 “黑匣子” 是机载的专用电子记录装置，包含飞行数据记录器（FDR）与驾驶舱话音记录器（CVR）两部分。

南京航空航天大学民航学院院长孙建红告诉科技日报记者，“黑匣子” 的作用大概有三方面：飞行事故调查、飞行员监控、飞机故障诊断与维护，最重要的用途是飞行事故调查。”

“飞行数据记录器记录了飞机飞行期间，特别是事故前的详细飞行数据，包括航向、高度、速度、加速度等多方面的变化，通过数据译码分析可再现事故发生的飞行过程，对于事故原因调查、定性及善后处理有举足轻重的作用。” 孙建红说。

而驾驶舱话音记录器记录的声音是事故调查中分析飞行员感知和决断情况的重要依据，可用于分析飞行员对话内容、语音特征；针对驾驶舱各种背景声音（如各种警告和噪音）分析，可判别航空器系统的工作状态及环境变化，为事故调查和事件分析提供科学依据。

在飞行员监控方面，通过日常分析黑匣子的数据，可以纠正飞行员不良驾驶习惯，预防事故发生。而在飞机故障诊断与维护方面，通过对黑匣子数据进行日常分析，可以监控和预测飞机主要部件的健康状态，排查故障隐患。

就飞行事故而言，黑匣子记录的海量信息，如何还原出空难现场？孙建红说，“驾驶舱话音记录器，会记录飞行员之间、飞行员与塔台对话信息，从而还原驾驶和飞行场景。而飞行数据记录器可以反映飞机的实时动态，例如飞行高度的变化，航线、航速、加速度、动力等参数数据；飞机姿态在空难发生时是俯冲、拉升还是发生了滚转；飞行员发出动作指令后，飞机是否有响应，相应的部件有没有执行指令；如果指令的反馈数据与指令不匹配，可能是发生了哪类故障。”

以上信息来源为【科技日报】

虽然现在两部分黑匣子都找到了，还需要耐心等待——

专家表示，黑匣子必须经数据提取、译码、分析，再形成情况汇报，约需 10 到 15 天时间才能获得初步分析结果。但若要形成可呈现在事故调查报告中的最终结论，所需时间可能更久。

希望能有一个最终调查结果。

逝者安息！

知乎用户 匿名用户 发表

历史会记住这七位勇士 是非自有后人评说

知乎用户 Sage Hou 发表

评论大都不是媒体从业者，不知道媒体逻辑。作为一个曾在正规媒体工作过的人，我其实对这两条截然对立的新闻也不太理解。

通常一条新闻需要有两个不同来源的信源，或者记者直接观察到事实性信息才能被确认发出，并且新闻发布是需要经过记者、编辑、审核三层过滤的。

对于找到黑匣子，这并不属于什么机密类的新闻，确实没有必要抢，更何况从民航报的公众号发出来，起码要经过编辑微信扫码，更不存在误发。

中国民航报和新华社都不是市场化媒体，一个是民航机关党报，一个是国家通讯社，两者虽然地位不同，但在民航事务上是有同等发言权的。

中国民航报写记者 “在搜救现场得到确认”，而新华社也是在现场指挥部了解。从文字表述来看，显然民航报的记者比新华社离现场更近。

我有点好奇是不是黑匣子外表被损毁严重，只找到外皮，储存器没找到，也可能前面找出来的不是黑匣子，而是其他类似的东西，后来发现找错了再修正，但是修正错误也比这样硬硬的发未找到要好的多。

知乎用户 任研 发表

中国民航报抢在新华社和央视新闻之前公布，还在新媒体上骗流量玩梗，不妥吧？

7 个记者和 3 个编辑发布两个字的消息，你们要脸不？

据新华社，25 日 “3·21” 东航 MU5735 航空器飞行事故国家应急处置指挥部消息，目前还未找到第二部黑匣子，救援现场正在抓紧搜寻，有关消息将以指挥部新闻发布会发布消息为准。

知乎用户 你在高原 发表

这里面绝对有事

知乎用户 凌燕雪枫 发表

只能说是新闻传播的卧龙凤雏了。

知乎用户 江苏正文培训​ 发表

到底找没找到？

如果找到了，这个写法其实还挺高明，给人感觉一锤定音！

如果没找到，这不就是开玩笑吗？这么多人署名的意义是啥？

知乎用户 餐饮创业五年老兵 发表

好耶！

知乎用户 pppi 发表

中国十大空难

知乎用户 好物生活 发表

说实话这个不能细品的

知乎用户 匿名用户 发表

记者 25 日从 “3·21” 东航 MU5735 航空器飞行事故国家应急处置指挥部了解到，目前还未找到第二部黑匣子，救援现场正在抓紧搜寻，有关消息将以指挥部新闻发布会发布消息为准。（新华社记者）

新华社消息称：还未找到第二部黑匣子。

知乎用户 法考奶爸 发表

不是平台的问题 是新闻源头的问题

知乎用户 匿名用户 发表

3 月 23 日下午， 国家应急处置指挥部举行了 “3·21” 东航飞行事故第二场新闻发布会。会上，民航事故调查中心主任毛延峰表示，当天下午已经发现了两部黑匣子其中的一部，外部破损比较严重，目前在确认是哪一部。

黑匣子中储存的相关数据，是破解飞机失事原因的重要依据。黑匣子作为这场灾难的 “见证者”，不仅有助于我们判断事故发生的真相，而且还有助于我们判断同类机型是否存在相关隐患。黑匣子的重要性不言而喻。那么，找到黑匣子后，我们多久可以破解事故真相呢？

一个黑匣子已找到，但是距得出真相还需要一段时间

黑匣子，是电子飞行记录仪的俗称。用于记录飞机飞行和性能参数的仪器。它不是黑色的，而是橘红色，外形也不像匣子，而更像流线型集装箱。黑匣子记录的信息可用于飞行事故分析，人们可根据飞机坠毁前记录的数据和话音记录，经处理后送入一种飞行模拟器，重现事故的过程，形象地分析事故的原因。

机场地勤工作人员王翔表示，“通过专用数据回放软件，可以直观真实地再现飞机飞行过程，自动分析飞机可能存在的故障隐患或人员操作异常等。”

东航失事的波音 737—800 型号飞机，有两个黑匣子，一个是数据记录器（FDR），记录时长 25 小时左右，记录参数详尽，约 1000 个左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数；另一个是驾驶舱话音记录器（CVR），可以记录四个通道声音，分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时左右。

“我们平时说的黑匣子一般是指 FDR，是空难调查中最重要的直接证据。” 对于，两个黑匣子哪个更为重要的问题，王翔表示：“应该说是同样重要的，两个黑匣子都是事后调查的必要设备，任何数据都是在为寻找真相提供信息。能提供有效信息的数据，都是重要的。查明事故原因是一项系统性的工作。”

团中央特邀航空科普讲师赵东阳告诉记者，除了黑匣子本身能提供的数据之外，调查人员还要结合天气、维修记录等多方数据。“空难事故的调查一般时间都是比较长的，因为有很多东西需要勘察、分析、验证。黑匣子的数据需要专业人员进行解读，而且各个系统的纯数据还可能是多个数据输入因素导致。所以解读起来需要消耗大量的时间。即便是相对比较简单的驾驶舱语音记录，在事故发生时候往往会夹杂的大量声音信息和噪音，不是有录音就能分析原因。” 对于多久可以破解事故原因，王翔表示，“短则十几天，长则数年。”

为什么黑匣子数据不能 “云同步”？

每次空难的出现，找黑匣子都是调查事故原因过程中必不可少的一个环节。不少网友提出疑问：为什么黑匣子数据不能 “云同步” 呢？

对此，西北工业大学航空学院副教授郭庆在接受中新社国是直通车专访时提到，“黑匣子做到无线传输数据和云同步从技术上应该是可以实现的。但飞机正常飞行时，黑匣子保存的数据没用，这个数据仅仅是进行飞机出事故后分析的。也就是说，飞机只有在发生事故后黑匣子数据才能起作用。”

相关数据显示，仅在我国，每天就有一万多架次飞机在飞行。全球每天飞行的飞机，数量自然更多。郭庆认为，“如果每个黑匣子的数据都被实时传输保存，会造成大量的数据垃圾，对真正有用的后期数据分析也会带来麻烦。”

北京航空航天大学教授、中国航空学会理事王英勋也在回答媒体提问时有过类似的表述：“（牵涉到的）数据量很大，如果都传到云端，对通信带宽要求很高，目前难以实现，另外也存在数据安全问题。有部分数据，空管应答机可以收到，如经纬度、高度、速度等。”

发布会提到，目前已找到这部黑匣子的外观破损严重。对此郭庆认为，这 “可能会给提取数据造成很大的困难，但就看这个相关部门提取数据的能力”，他表示，一般来说，黑匣子的外部防护材料耐高温、耐腐蚀，可承受 100G 的重力撞击，可承受 1000 度以上的高温半个小时到一个小时，有的甚至能达到 10 个小时，4000 米以上的深水水压，而且不怕海水长时间浸泡。

至于黑匣子哪种程度的 “损毁” 是“致命性”的。《航空知识》杂志主编王亚男表示，“如果还能看出是一个完整的圆柱的话，也就是事故数据存储单元，里面数据完好的可能性还是比较大。但目前报道提到外观破损严重，后续还要看调查人员对数据的提取情况，因为它也受到了强大的加速冲击，不确定内部数据会不会受到影响。”

知乎用户 缘分君 发表

新华社不是说没找到？

知乎用户 祭鄯​ 发表

辛苦了，前线的救助人员！

能在这么广的范围用几天时间就找到两个黑匣子太不容易了，更何况这两天还是暴雨天气，是真的给搜查行动带来很大的难度。

我们期待真相大白的那天！

也愿这 132 名遇难者安息

对遇难者家属表示慰问

知乎用户 zyxpyaaaaa 发表

果然是乌龙，新华社最新消息没有找到。

怀疑是乌龙。凤凰网和央视视频都引用中国民航网官微的消息说找到了。但是点进中国民航网官微，根本没有这条微博。

知乎用户 谢顿 发表

期待真相

知乎用户 刺客没带刀​​ 发表

这么快就找到了，赶紧破译吧，真相很重要

知乎用户 莓莓 发表

真相就要来了！

知乎用户 莫名 发表

太好了，期待真相

知乎用户 舟东医学狗​ 发表

自媒体时代涌现出了太多无底线、无节操的新闻机构，假新闻层出不穷，是想效仿西方的新闻自由吗？

民航报应该不是故意发布假新闻来博眼球的，但是对新闻的求真态度是远远不够的。

知乎用户 俗人 YIGE 发表

下热搜了，之前是排名第三的，懂得都懂

知乎用户 守心 发表

？

知乎用户 所有人 发表

刚发出来的，人已经道歉了

知乎用户 藤原小豆腐​ 发表

新闻的三大特点：真实性、时效性、准确性… 这么严肃的话题未经证实也敢发出来吗？

部分媒体已经出来道歉辟谣了：由于我们的工作失误，核实相关事实不严谨，今天上午错误的发出了关于找到第二个黑匣子的失实消息，特向读者郑重致歉！

目前还未找到第二部黑匣子，救援现场正在抓紧搜寻，有关消息将以指挥部发布消息为准。

最近开始回南天了，又热又湿又闷还下雨，救援难度大大增加，搜救队辛苦了！救护人员注意安全！希望下一条就是找到了！从三月二十一号到现在，已经过去差不多五天了，一直在关注这起事件的种种进程，希望早点儿找到，谜团早日破解，弄清楚事情的真相，告慰亡灵……

希望各位媒体不要为了流量、抢发… 而忽略了新闻的真实性！

愿您们都迎着太阳起飞，从未发生悲伤~

本文图片素材来源于 “摄图网”（https://699pic.com/）

知乎用户 海子​ 发表

跟香港记者斗跑得快是吧，写好新闻稿就迫不及待发出来是吧。

你们这些记者，长者还真没骂错。

知乎用户 Mans 发表

没必要阴谋论，找到找不到都没有隐瞒的必要。个人感觉就是个误会，有没有可能，是现场发现了一个很像的，但因为不是专业人士，现场的人都以为是找到了，记者得到消息就发出了新闻，后来才发现不是

知乎用户 小叮当 发表

全力开展中，但愿能解开谜底

知乎用户 木知木知 发表

看直播的时候确实是找到了一个圆形的盒子橙色的，可能只是一部分吧。

知乎用户 米米粒李​ 发表

其实这么多媒体在，抢首发而后道歉，这也可以理解原谅，最可气的是非要标题党，署 10 个人的名字，署名的时间能把内容好好编辑下吗？100 多条人命牵动十几亿人的心，标题党正文只有两个字真的，全文还加了 2 个感叹号？？？手动黑人问号，感觉像是发现了什么可喜可贺的事情，吃人血馒头

知乎用户 若有所思 发表

这证明离找到不远了。

知乎用户 匿名用户 发表

说造谣的都是什么居心，你们是来带节奏的吧。可以说工作不严谨，工作失误，不按照规程，但离造谣两个字差远了吧。

知乎用户 why 发表

发消息 10 人署名, 道歉才三人

知乎用户 G 哥的成长专栏 发表

现在的媒体没得职业节操

知乎用户 席云 发表

中国媒体这一个个的脸都不要了

知乎用户 匿名用户 发表

很难蚌

知乎用户 匿名用户 发表

作为一个新闻媒体，知不知道什么叫真实性？什么叫严谨性？随便改个标题就糊弄过去，对的起死去的亡灵吗？生怕别人抢了你们的头条吗

知乎用户 伊利很伊利 发表

https://xw.qq.com/cmsid/20220324A03FQR00

知乎用户 biao​ 发表

中新网和中国民航报不会不知道报假新闻的后果

上来就骂的人也没必要那样

有句话很重要，以指挥部新闻发布会消息为准

大哥在，大哥说的都对，反正有点微妙

逝者安息，工作人员辛苦了

知乎用户 匿名用户 发表

弯道快才是真的快

知乎用户 zkcy 发表

知乎用户 wdx2001 发表

瞎标题！

知乎用户 刘珍惜 发表

25 日 13 时 35 分更新，热搜没了。。。

我寻思，万一以后要是把第二个黑匣子找到了，那又是什么热搜呢？我猜一下，可能是 #两个黑匣子已全部找到#

误报算不算谣言？

谣言转发超过 500，浏览超过 5000，要不要承担刑事责任？

记者 7 人，公众号运营 3 人，总共 10 人发了 2 个字的新闻

知乎用户 sharp 发表

希望民航局和新华社统一一下口径吧，不要搞出乌龙事件，这样会造成公信力受损。

按照目前官方给出的信息来看，部分飞机残骸被埋在 20 米深的地下，这无疑增加了搜索难度。如果真如专家所说，第 2 个黑匣子的信号发射器受损，那么只能一步一个脚印来搜寻了。

担心的是，有可能会像 1 月份的印尼空难一般，黑匣子被埋在了 15 米深的地下。再加上山路崎岖，挖掘机上不去，只能靠一人一把铲子慢慢挖了。

希望能尽快找到第二个黑匣子吧，因为在我看来，这次事故实在是太过 “诡异”。

按照东航董事长的说法，失事飞机是 2015 年 6 月 22 日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。

而民航事故调查中心主任在 23 日的新闻发布会上表示，飞机失事时，航空路上天气良好，适合航行，途中并无危险气象。

据调查，事发航班 3 位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。3 位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。

这就等于说，以上调查基本上把常规的事故隐患都给排除掉了。

那么问题来了：

既然飞机性能安全无损，又没有恶劣天气影响，飞行员又是经验丰富的老手，且家庭和睦，没有 “作案动机”，那为何飞机会突然失控坠毁？？难道还存有第四种不确定因素？？？

一切谜团都只有等黑匣子找齐全了才能解答了，也希望早一日找到第 2 个黑匣子，让真相大白于天下！

知乎用户 匿名用户 发表

匿名回答一个，其实都希望能尽快找到第二个黑匣子的，以便尽快弄清事故原因

盲猜，不对请轻锤

因为所有的消息都要以指挥部新闻发布会公布为准，其他的媒体怎么可以提前对外发布呢？这样会容易导致各类消息混淆。所以在指挥部新闻发布会公布前，一切媒体消息都不一定是对的，记住这个不一定。

所以有可能是找到了，但是需要进一步确认核实，然后再由指挥部新闻发布会来公布。

无论如何，等指挥部新闻发布会官方公布吧，第二个黑匣子，不远了的。

知乎用户 匿名用户 发表

的

知乎用户 曹世纪 发表

到底找没找到？

新华社和民航网其中有一个造谣都不用负责任的吗

知乎用户 食野之萍 发表

第一个发肯定是最大流量

但是，会不会和袁老那次一样，是真的有风声，然后，，，

知乎用户 绵绵 发表

袁老那次的造谣，没人追责，是给了这些媒体长了多大的胆子

知乎用户 尘玦 发表

在猜测是不是绝密消息，找到了也要说没找到，之前是口快了？

知乎用户 哭诉未来 发表

感觉大概率应该是找到了的，跟楼上一样开始浮想联翩，只想知道真相。。。

知乎用户 sh2020 发表

虚虚实实

知乎用户 不药而愈 发表

我想问，这骗取了流量，获取了收益，算造谣吗

知乎用户 木风 发表

这就很尴尬

知乎用户 张 qi​ 发表

新闻可以这么不严谨吗？一会找到了一会没找到

知乎用户 细水流年​ 发表

只能说国内媒体的素养还要继续提高。

整个现场救援过程都是在直播下进行的，如果真的找到了第二个黑匣子，一定会像第一个那样很快有视频和图片流出。而这次消息只是文字消息，无视频无图片，很值得怀疑。

这让我想起了去年袁隆平院士的事。媒体提前写好新闻稿然后误发了出来，估计这次也是一样。

知乎用户 亚罗斯 发表

工信部出来管管嘛，有人造谣。

知乎用户 corvus 发表

看出了是新闻报道问题，估计应该是发布时没协调好。如果说今天下午或晚上又说找到了，那么中国民航网信息应该真的，只是不小心抢先发布，破坏了规矩……

上次报道口径不一致，影响较大应该是袁老那次。那次 CGTN 也是上午抢先报道了，然后下午由 xh 社再次发布定调。当时观察者网也跟着转发 CGTN，为此观网小编被迫道歉。

CGTN 也算官媒，而且也有采编权（中国国际电视台（英文名称：China Global Television Network，英文简称：CGTN，中文别称：中国环球电视网），是国务院直属正部级事业单位中央广播电视总台所属的中华人民共和国面向全球播出的新闻国际传播机构 [34]，成立于 2016 年 12 月 31 日。开办 6 个电视频道、3 个海外分台、1 个视频通讯社和新媒体集群 [35][36]。）

知乎用户 匿名用户 发表

可能在现场看到某些东西像吧，让人去确认，媒体想占个发布热度，结果是假的

知乎用户 随便逛逛 发表

真真假假

知乎用户 icon 发表

本来想邀功，没想到是假的

知乎用户 徒者 发表

期待早日找到

知乎用户 Helloween 发表

广大媒体记者们已经为了所谓流量利益狗急跳墙了

知乎用户 James 发表

黑匣子就是还原一下原因，飞机都深入地下 20 米了，不要想太多了

知乎用户 卡诺亚 发表

根本没有找到好吧！这是在吸引观众眼球

知乎用户 王佳运 发表

总会找到的，现在的某些媒体发新闻都是为了快，而不是为了真实性，翻了多少次车了

知乎用户 牵牛的夏天 发表

这让我想起来上个月 BBC 还说英国女王去世了……

真就手滑把草稿发出去了是吧（）

本次黑匣子的事实：新华社权威发布：暂未找到

知乎用户 齐之彧 发表

建议取关营销号

知乎用户 路过有你的全世界 发表

坐等真相，愿逝者安息

知乎用户 ynmkk 发表

是已经找到了，然后又说先别公布出去？这种事不可能造谣吧

知乎用户 匿名用户 发表

辟谣了，还没找到

知乎用户 DokiDokiBlacky​ 发表

？？？

知乎用户 琪露诺 发表

太好了！为調查事故提供了最有利的依据！

知乎用户 龙伟毅 发表

知乎用户 源氏 发表

没找到没找到，辟谣❗️

知乎用户 西西里的愿望 发表

刚刚新华社已经辟谣了，还没找到

知乎用户 刘飞旋​ 发表

人民日报刚刚报道，未找到，呵呵，嘴脸

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