北京地铁断成两截！一场大雪暴露两处重大安全隐患

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原创 项栋梁 基本常识

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你们地铁一天天光知道给乘客做安检，涉及千万乘客安全的列车有认真做安检吗？

12月14日晚，北京地铁昌平线一趟列车在行驶途中居然发生车厢脱离，断成两截！

根据通报，事故目前已造成超过30名乘客不同程度受伤，有网友反映现场有乘客腿被压折……

虽然事故原因尚待调查，但如此罕见的事故至少暴露了北京地铁运营存在的两大问题：

一是列车安全检查落实不到位

按照地铁通行的安全管理规定，每列在役的列车都需要定期接受安全检查，每天列车开始运营之前还需要开行空驶的轧道车，确保线路整体安全。

当然，任何安全检修都不可能百分百避免故障和事故的发生，但如果检修工作认真落实到位，绝不至于出现两节车厢连接处完全断开这么离谱的重大结构性故障。

好比一辆定期保养检修的汽车，也可能出现爆胎、漏气、空调不制冷等问题，毕竟检修是人做的，难免有疏漏之处。但是你的车做了保养才没几天，开着开着突然整个轮胎飞出去了，或者压过井盖颠簸一下底盘突然断成了两截，这么离谱的重大结构性故障，那一定是保养检修时出现了不可原谅的重大疏漏。

这几天北京是下大雪了，如果列车接触轨因此断电之类的完全可以理解，但地铁轨道都在城市平缓路段，不存在什么爬坡或者急转弯，也不存在超重载货，再怎么样也不该发生两截车厢连接处完全断开的情况。

先把话撂在这里，这种级别的事故别想把原因推给大雪天灾。

二是事故应急处置存在重大隐患

车厢断裂事故发生后，故障列车停在了轨道上，这时候要么组织乘客待在车厢内等待救援，要么组织乘客通过轨道两侧的应急通道疏散到安全地带。

任何应急处置方案里，绝对没有让乘客自行进入铁轨处等候逗留的道理！

一方面接触轨带电，存在恢复供电后导致触电的风险，另一方面要防范有后续列车追尾发生二次事故。

现场图片中的情况表明，事故发生后，北京地铁并没有组织起高效的乘客疏散，也没有做好二次事故的防范工作。事故现场几乎处于『失管』的状态，这是对乘客生命安全的极度漠视！

通报里所谓的紧急救援和疏散，不知道专业性体现在了哪里……

北京地铁每天承载上千万人次的安全，雪化之前，期待真相澄清。

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