台媒称民众因大陆传唱《2035 去台湾》焦虑，国台办称「反映两岸期盼京台高铁互通」，该工程实施难度如何？

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知乎用户 经济观察报​ 发表

战前焦虑症是一种常见的战争期间心理障碍，常表现为手足震颤、行动迟缓、情绪亢进、失眠，严重者可见歇斯底里、情绪崩溃、谵妄甚至幻视幻听。战前焦虑症不仅鉴于交战军人，也常见于交战区平民。

在集体环境中缓解战前焦虑症，常用的方法是进行爱国主义教育、传唱爱国歌曲，如《我和我的祖国》、《歌唱祖国》、《我的祖国》等，在歌声中缓解焦虑、增强凝聚力。

在个人环境中，因为孤独无助常常会加重战前焦虑症的症状甚至进一步恶化为歇斯底里，应当尽量避免独处，与家人、朋友、同事、战友待在一起。

也可以通过饲喂逗弄宠物来缓解焦虑，与动物的互动可以转移注意力，走出不良情绪影响，恢复理智。

必须要提到的是，清楚明确战事的走向是根治战前焦虑症的有效方法，看清楚战争的前景，并依此做出有利于自己的选择，才能从根本上解决战前焦虑。战场形势千变万化，战争走向瞬息万变，要准确把握并不容易，但是清楚大势所趋、明确战争的意义所在，能够给战争中的个人提供很大的心理支撑从而走出焦虑。

因此，建议情绪不稳定，陷入焦虑的台湾同胞做以下事情缓解焦虑感：

1、不要考虑 “战争会不会来” 这种事情，战争打与不打，不是你决定的，琢磨这种你决定不了的事情无助于缓解焦虑，只会加重焦虑情绪；

2、与家人、朋友、同事待在一起，不要自己一个人瞎 JB 乱跑；

3、管好自己的猫猫狗狗免得走丢，焦虑的时候撸一撸；

4、大家一起唱响爱国歌曲，如《义勇军进行曲》、《歌唱祖国》、《我的祖国》等等，在歌声中缓解焦虑感；

5、认清大势所趋，不要把希望寄托在虚幻的对象身上。

他卖队友成性，你有什么特殊的地方吗？

6、互相之间多说一说安慰的话，比如 “上午开打下午领身份证的事情，有什么好害怕的？” 或者 “安啦，你好机车诶，赶紧回去绣五星红旗啦~” 等等。

总之，精神疾病可防可控可治，战前焦虑症并不可怕，正确应对利国利民。为了广大台湾同胞福祉着想，要控制焦虑、舒缓情绪、放松身心，争取早日过上幸福生活。

知乎用户 龙牙 发表

两岸民众对于实现京台高铁，从福建到台北这么一个远景规划的美好愿望。

这个愿望一定能实现，不管多难台湾永远属于中国。

知乎用户 jsj 发表

主要阻碍不在技术层面。

1959 年 9 月 30 日，北京人民大会堂举行国庆十周年晚会，230 名开国将军组成的将军合唱团演唱了《一定要把胜利的旗帜插到台湾》，合唱团包括了大多数开国之初的上将，中将，少将，开国上将总共 57 位，演唱团中就包括 48 位，只有许世友，吕正操，李天佑，刘亚楼 9 人因执行任务而缺席，这个演唱团里的人随便挑一个出来就是震古烁今的，比如王震、张爱萍、韩先楚、皮定均。演唱团中还包括了开国将领中唯一的女将军李贞少将。

该曲由作曲家晓河与词作家王军在 1954 年第一次金门炮战之后，奔赴厦门前线实地走访，前线紧张热烈的战备工作令他们深受震撼，在那时，他们坚信解放台湾近在眼前，为此创作了这首歌曲。

参与演唱的人中不乏与美军交过手的悍将，例如洪学智，他是志愿军后勤司令员，美军炸不烂，打不垮的钢铁运输线由他铸就，还有秦基伟，曾率领志愿军第三兵团第十五军入朝参战，十五军就是上甘岭战役的主力，还有曾泽生，他曾是龙云手下的滇军军官，曾在抗战中参加台儿庄会战，1945 年曾率军前往越南接受日本投降，在辽沈战役中率国民党 60 军起义，1950 年 10 月率志愿军 50 军入朝参战，参加了从第一次战役到第四次战役，几乎打满全场，特别是在 1951 年 11 月 5 日至月底，连续组织了四次渡海作战，攻占了西朝鲜湾的椴岛，艾岛，炭岛，大、小和岛，大、小加次岛，牛里岛，云雾岛等 10 多个岛屿，具有极为丰富的渡海攻岛作战经验，另外就是李克农，他是开国上将中唯一没有领过兵，打过战的将军，不过他有多厉害我想就不用多说了，他曾参与朝鲜停战谈判，另外在 1956 年，他被指定为中央台湾工作小组的召集人。

对于演唱团的参与者而言，收复台湾不过时间问题，美国人都打过，国民党残匪不过期货死人而已，他们是坚定不移的相信自己唱的这首歌所描绘的愿景将会在自己手里实现的，因为他们做过比这更艰难的事情。

我姑且揣测一下，可能曾泽生唱的时候还在琢磨怎么渡海登陆台湾，洪学智唱的时候还在想攻台需要多少物资，秦基伟当时在昆明军区任司令员，可能为自己参加不了解放台湾的战役而暗中遗憾，而李克农…… 他恐怕比国民党还要了解台湾。

2015 年 9 月 3 日，中央军委原副主席张震上将，因病在北京逝世，享年 101 岁。

他是演唱《一定要把胜利的旗帜插到台湾》的 230 人将军合唱团中最后一位逝世的，整个合唱团彻底消逝。

作曲者晓河也于 2010 年 9 月 8 日因病逝世。

这些闻过硝烟，经历血火，戎马倥偬，对解放台湾踌躇满志，信心十足之人至死都没能看到自己所唱所曲的一切成为现实。

这里就不谈吴石、朱枫、陈宝仓、聂曦等台湾地下党烈士了，特别是聂曦烈士英勇就义前的那张照片，那种坦然自若，闲庭信步般的眼神，是胜利在望之人才会有的。

按要求内容做了修改

我的建议是大家就不要太过关注台湾方面的事情了，吃吃喝喝当个日子人就完事了。

知乎用户 托卡马克之冠​ 发表

台媒称民众因大陆传唱《 2035 去台湾》焦虑，发言人朱凤莲说，我以前听过一首网络歌曲《坐上高铁去台北》，这两首歌应该是有异曲同工之处。

我想，这实际上反映了两岸民众对实现京台高铁从福建到台北这么一个远景规划的美好愿望。希望两岸应通尽通，更方便地往来交流，多看两岸美景，多品两岸美食。

京台高铁的大陆段已经完工，北京到台北的高铁真的可以建成通车吗？跨越台湾海峡的难度又有多大?

知乎用户 神盾科普局 发表

关于将铁路、公路通到台湾的规划早在十几年前就有了。如今，北京到台湾的路线只差最后的 130 公里，只要完成这最后一段，就能从北京直通台湾。

然而这并不是一个容易的项目，台湾海峡平均水深 60 米，最深可达 90 米，而且水流湍急，想在这里施工可谓是难上加难。要修建通过台湾海峡的陆上通道无非是桥梁和海底隧道两种。

架桥是想都不要想的，在台湾海峡连续修筑超过百米高度的巨型围堰 - 桥墩，而且还要绵延 130 公里，哪怕是基建狂魔—中国也是不可能做到的。再考虑到台湾海峡还是重要的航道，航线密集，通航船只的吨位又大。大型航船对净空的要求是桥面以下 80 米，加上桥面以上索塔举高要达到 250 米，水下部分还有 60 米，那么桩基至少要打到水下 200 米深，等于是在海中修起了一座又一座迪拜塔。

桥梁形式不可行，而隧道工程也好不到哪里去。港珠澳大桥的主航道海底段采用了沉管隧道的模式，但是这样的沉管隧道只适合浅水海湾，像是台湾海峡这样的深水海底水流湍急的地方，并不适合安放巨型沉管，只适合采用常规的地层隧道。这样的隧道自然不适合驾驶汽车，只能坐火车。但就算是火车也存在诸多问题，比如安全救援、通风、维护等。毕竟这可是 130 公里的路程，中途出什么问题都有可能。

想要修筑这样的隧道，最好是采用长隧短打的方式分段进行，以便缩短工期。可是从平潭的牛山岛到新竹中间连一座岛屿都没有，想要分段施工还要造人工岛或者人工平台，而在台湾海峡造人工岛一个岛的造价就能达到 100 亿人民币之高。

算下来，想要打通台湾海峡让高铁通到台湾，工程造价可能会在 3000 亿人民币到 4000 亿人民币之间，完全是天文数字。但是京台高铁规划的政治意义远大于经济意义，最重要的就是把台湾纳入中国的一体化规划中，展现国家收复台湾的决心。

知乎用户 科学说理​ 发表

略懂工程，路桥隧都学过，当然成绩吧，不堪入目

根据我个人的理解，即便中国是基建狂魔，修建台湾海峡隧道的难度要比收复台湾大至少一个数量级 ····，一旦修建，这将是人类工程师上的壮举！前不见古人后不见来者的工程。

换句话说，收复台湾容易，修建隧道难。

我们按照最短的北线，68 海里计算，水深 70 米，这个工程也是十分惊人的。

另外隧道的类型，是行车隧道，还是铁路隧道，还是两用隧道，我们按照两用隧道考量，即单向双隧道计算，样式和英吉利海峡隧道一样，即两个单向通行的主隧道，中间一个维修隧道。

国内的青岛胶州湾隧道就是这个样式。但是 130 公里的隧道，很多问题就变得更加复杂。

方案选择，跨海大桥，类比，珠港澳大桥

珠港澳大桥采用了桥，隧道，人工岛结合的模式

为什么采用这个方案，就是伶仃洋里的通航情况比较复杂，但是和台湾海峡还是有数量级的差距，台湾海峡的海底隧道上面的船更大，而且很多超大型船舶，都六七十米高，当然伶仃洋要考虑挡水率的问题，总不能修个桥，把整个伶仃洋淤死。

超级大船都有十四五层楼那么高，建那么高的桥梁不现实，而且经常有台风的状况，对桥梁的抗风性能要求太高。

所以，台湾海峡必须采用隧道方式。

修建隧道方式，主要有三种工法，沉管法，钻爆法，和盾构法

青岛胶州湾大桥采用的钻爆法

就是人工开挖，超前导管注浆加固，然后是用管棚，钢拱架支撑，打锚杆，喷射混凝土，是常见的隧道开挖方法，施工慢，造价高，危险性比较大，这个开挖面容易出事故，而且更难的是排水问题，受地质影响大，青岛胶州湾 7 公里，修了四年，其中水下部分 4 公里。

而且这个施工方法，也快不起来，你就是堆人力，机械也快不起来，作业面就那么大，只能是两头开挖，台湾海峡里面又没有岛屿能够分段作业。修人工岛，这个造价，费用和技术难度相当之高。

不过陆地上修建隧道常用这种办法，因为陆地上过山的隧道一般几百米，犯不着用盾构，盾构机自己就 100 多米长，短隧道钻爆法还是有优势的。

现在钻爆法施工也主要是机械化施工，过去，打锚杆，喷射混凝土都是人工手动，现在应该都是机械作业的。开挖也是机械开挖，浇筑用滑膜轨道车。

珠港澳大桥水深才 30 米，人工岛就是直径几十米的大钢桶插进海底，数百大钢桶围成一圈，然后灌注混凝土，填筑成岛 ···· 如果在台湾海峡这么建岛，70 米的钢桶，建造，运输，夯沉都是一个大问题。另外我还认为这么高的一个人工岛礁，还面临这沉降的问题。我记得珠港澳大桥施工的时候，哪个 30 米搞的钢桶施工就很困难，困难之处在于，一旦钢管下沉斜了，角度不对，人类没有任何力量能将其扶正 ······

至于吹沙填岛，70 米水太深了，我以为是不现实的。以前开玩笑说，伊朗控制波斯湾，干脆从陆地上填海，填过去吧，反正就 80 米深 ···40 公里长，伊朗海岸是高原，直接挖土填，留个口子收过路费 ···· 估计世界会疯。

所以，个人以为，钻爆法，矿山法，都应该排除。当然，隧道里面的隧道，例如连接通道，马头门，还是用钻爆法，矿山法开挖。

沉管隧道

珠港澳大桥的施工方法，难度大，精度要求高

注意一点，珠港澳大家的沉管隧道是单一公路隧道，这一段好像是 80 米长，重量应该在十万吨，超过一艘航母的重量，在附近岛屿上建设一个制造工厂，制造好了之后，用驳船运到位置，进行沉管作业，这种抗腐蚀的混凝土技术还挺高。

一般需要用抓斗挖泥船 / 耙吸船在海底挖槽，平整，验槽，海底挖槽需要水下旋挖破碎抓斗，和陆地上不一样的是，海里有洋流，水流有时候就会破坏挖好的槽，需要重新清槽，珠港澳大桥修建的时候就遇上这问题，海里就有水流，具体怎么解决这问题，公开资料没查到。

安装精度要求很高，需要复杂的监控措施。

珠港澳大桥需要潜水员下去进行一些辅助作业，例如测量观察，但是台湾海峡水深 70 米，这种深度属于特种潜水员作业，作业时间，减压都是很大的问题，并且长期作业，能够进行这种深度作业的潜水员真的不多，潜水员的作业时间都是受限的，说不定需要在水底搭建潜水员作业平台，甚至进行饱和潜水作业。全世界能进行饱和潜水作业的也就几个国家，可能国内只有军队潜水员能饱和潜水。（饱和潜水，即下水之前在高压气仓内加压，让氮气在血液里达到饱和，因此能够进行百米甚至数百米的潜水，但是下水，上来都需要一个周的准备时间，但是能在水下长驻）

记得韩国的世越号沉船吗？30 米神的作业动用了 100 多潜水员，不过吐槽一下韩国，韩国招标打捞的时候，说必须整体保持姿势出水，保护遗体，好，这咱理解，但是招标上说水底是深深的淤泥，容易挖掘 ····· 这是完全胡说八道，可以说世越号完全就是在一块岩石上 ···· 最后，韩国给的船体重心和实际位置完全不同 ····

珠港澳大桥沉管隧道 6.7 公里，33 个沉管作业。

要是按照这个规模算，130 公里要是用沉管隧道作业，差不多 800 多节管子，这个工程量，太吓人，我都怀疑，全中国有没有那么多特种潜水员，再对比一下这个工期 ···

因为能够运输这么大管子的驳船，半潜船，本身就不多，而且高精度安装深度。这个难度堪称变态级。

如果在考虑海底挖槽的工程量，几乎是不可想象的。

我严重怀疑，台湾海峡能用沉管法施工的可能性，经济性，另外，我也怀疑沉管隧道的耐久性，珠港澳大桥设计寿命 100 年。

另外，预计 2024 年通车的深中通道，结构几乎和珠港澳大桥一样，毕竟都在伶仃洋里，水深也相当，应该略深几米，也是两座人工岛，30 多节沉管，不过那个沉管更宽，更大，还是钢外壳的。

第三，盾构工法

这个在地铁隧道中常见，即用盾构机像虫子一样从地下钻过去

种花家的盾构机，几乎已经是世界最强，盾构机前面开挖，泥水平衡或者土压平衡，将土石运输出去，后面隧道安装管片，组成隧道，修建速度比较快。

后面的管片都是组装安装的，管片和隧道壁之间，需要注浆 / 二次注浆，防水施工，工法很成熟。对比沉管隧道，盾构法用到的超大部件是比较少的。他不需要人工造岛，没有几千几万吨的沉管，因此不需要变态级的大吊装。

盾构有个好处，就是深度对造价影响不大，你十几米，和几十米造价区别不大，反正在地下钻。

城市修建地铁管线，一般都是好几段同时开挖作业，最后对接，地面上留几个竖井口，对交通的影响比较小。

用来修海底隧道，只需要从两头在地下打通过去，像台湾海峡，最终的海底隧道可能在海底一下百米深，水平面一下 200 米，从陆地上大斜坡直接过去。需要的施工人员要比前两种要少很多。

至于对于地震的抗震性能，埋深越大，抗震性能越好，所以我认为盾构隧道地下深埋，要比沉管隧道抗震要好，因为地震三波，在表面上的面波破坏力更大，这对躺在海底的沉管隧道不利，在一定深度下，只有纵波和横波。

盾构的隧道，管节是拼装的，能够承受的形变要更大一些，并且设置变形缝，只要不漏水问题不大，台湾地震带，对盾构的隧道影响是可以解决的。

但是吧， 目前还是有很多问题不好解决。

第一，铁路公路两用隧道，有没有这么大直径的盾构机还不一定，这三个隧道同时施工，难度很大

不过要是有大型异型盾构机，就可能一次施工，不知道还能不能制造出来。不过我认为这个技术问题反而是最容易解决的。

三圆盾构机，一次性就能钻出这么大的隧道，效率很高。地铁修建过程中，盾构机一般一天作业速度为 20 米，这样双向掘进每天大约 40 米，大家可以算算 130 公里大约多久能挖通，怎么样都在 7 年以上。

但目前盾构机大约一次性掘进只能 10 公里左右吧，再远就很难，台海隧道要求一次性能掘进 70 公里，这个技术要求就十分变态了

难度在什么地方，例如电力供应，数十公里，这是一条高压输电线路，就不太容易铺设，其次运出废土，运进去管片，通风，等技术难题。毕竟数十公里这些事情难度系数就很大。

其实吧，还有个问题不得不考虑，那就是测量问题，你总不能两边开挖最后对不到一起去。

在陆地上，哪怕是几千公里的铁路线路，无数隧道，分很多段修，最后都能误差很小的接起来，而盾构两边开挖的精读要求更高，还有，130 公里，地球是圆的 ···· 我工程测量当年差点没及格，这地下几十公里的工程 ····· 激光测量，我是不知道能不能做到 ·····

单方向 70 公里的作业面，人员进出就不容易。不过如果深度更大一点， 例如海底以下 150 米深，我认为就可以差不多完全屏蔽海水的影响

根据的我的理解，如果现行盾构机只能行进 10 公里，那么没隔十公里，应该扩张隧道，形成一个大空间，可以采用冰冻法注浆施工，这样封闭水的效果好，扩展的大空间形成一个中转平台，这样排出的沙石，管片周转，另外也可以假设输电线路，安装大型变压器，另外也可以形成排水泵接力站。同时将原来盾构机撤出，注浆加固，然后重新开启盾构，进行接下来 10 公里开挖。

以后这个空间可以作为临时停靠区。

但是，既然国家已经规划了，个人以为，未来采用盾构的方式可能性要大。另外一旦盾构的技术能够做到这么长距离的施工，未来可能另外一些超级工程也会使用，例如从青藏高原穿越昆仑山脉修建水渠到大西北 ····

把技能点都点到盾构上，似乎要比前两种容易，另外有一种声音认为，只修高铁隧道就好了，放弃公路。

目前最长的隧道大约是 18 公里，130 公里的隧道，开车是个什么滋味，就不太清楚了，隧道开车的压力其实挺大的。我走胶州湾隧道的时候就感觉精力太集中。容易疲劳。隧道开车其实很难受，130 公里，不敢想象。其次，公路隧道的事故一般会比较严重，130 公里，出个交通事故，头疼死。所以单独高铁隧道，就简单一些。

我们修建台湾海峡海底隧道，可以借鉴的工程就是英法海底隧道，穿越英吉利海峡的隧道，当时采用的是全断面掘进机的方式，（我们习惯把土层里面开挖的机器叫盾构，岩层开挖的叫掘进机，两者不同之处在于土层有压力，需要 “盾” 平衡，即土压平衡 / 泥水平衡，掘进机要比盾构机简单，就是一个开挖转盘）

英法海底隧道全长 50 公里，工期七年，铁路，公路，主要是那个地方的岩层太好了，硬度合适，很多技术可以借鉴。

当然，这么大的工程，所需要的资源几乎是倾全国力而为之，建成之后将是一个奇观。

当年的万里长城就给北方异族带来很大的震撼。

最后提一句，发达的交通网能够阻止分裂，例如印度，印度为啥没分裂，我想与印度的铁路网有关，毕竟当年英国留下的铁路网还是相当规模的。

古代皇帝，例如明朝的朱棣，将不稳定的藩王分封在离京城不远的山东，朱高炽，为的就是你造反的时候，我打你方便。从京畿到山东，一马平川，历史也证明朱高炽造反很快被剿灭。反而像项羽这种把刘邦分封到蜀地，才是错误的。

琼州海峡海底隧道，渤海大连烟台隧道，台湾海峡隧道，这三大举世瞩目的工程，如果真的能实施完成，不是吹牛，后世两千年都得骄傲 ······

这是世界历史上最强大的国家才能干的事。

一代人有一代人的使命，未来一百年，中国人的使命就是建设强大的文明，其所达到的成就足以照耀后世几千年，形成华夏文明历史上闪耀的灯塔。

如同 2000 年前的汉唐盛世，强大的文明照耀华夏两千年，无论后世如何山河破碎，分崩离析，但是总有人会想恢复汉唐盛世图景 ···· 这也是中国总是能够恢复大一统国家的历史动因，也是华夏文明不亡的原因。

欢迎关注老王

知乎用户 寰宇纵横​ 发表

从前有个神射手名叫更羸，射起箭来真可以说是百发百中。一天，他和魏王一起散步时，天空中飞过几只大雁。他对魏王说：大王，我只用弓不用箭，就可以把大雁射下来！

魏王一听这不是扯吗？于是表示自己不相信。

更羸豪气到：大王那我试给您看，瞧好吧您内。

过了一会儿，只见一只大雁从东南方向飞到近前。更羸举起弓，按照约定没有用箭，而只是 “会挽雕弓如满月” 而已。但随着松手时，“砰” 的一声弦响，这只大雁竟然从空中应声而落！

魏王见状大吃一惊，忙说：想不到这竟然是真的，你是怎么做到的？

更羸答道：这并不是我有什么超人的本领，而是这只大雁以前受过箭伤。话说您没发现它飞得很慢，叫声很悲凄吗？飞得慢，是它的伤口疼痛。而叫得悲，则是它离开雁群很久了。因此就在它惊魂未定之时，却又听到弓弦响。于是拼命想往高处飞的大雁，它一使劲就把伤口给崩开了。因此我不用箭，就把它给 “吓唬” 过来了。

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知乎用户 你好我是开鑫姐​ 发表

大家不妨思考统一后的生活会怎样。

比如「钱用于台湾民生到底对不对」，「台湾要分掉多少清华北大的入学名额」，「台湾人在高考上有没有加分」……

同样，「台湾高铁怎么修」的问题和大家的生活都息息相关。

知乎用户 留学生日报​​ 发表

为知友们补充更多信息：

国台办：网络歌曲《坐上高铁去台北》反映两岸民众的美好愿望

11 月 10 日，国台办新闻发布会上，有台湾地区记者在提问时提及一首大陆网友传唱的网络歌曲《2035 去台湾》，歌词说要搭动车去看台湾好风光。对此，发言人朱凤莲回应说，“我以前听过一首网络歌曲《坐上高铁去台北》，这两首歌应该是有异曲同工之处。希望两岸应通尽通，更方便地往来交流，多看两岸美景，多品两岸美食。” 此前，中国国民党前主席、中华青雁和平教育基金会董事长洪秀柱在接受南都、N 视频记者专访时也表示，“我们不断鼓励台湾的年轻人多到大陆走走看看，也多结交大陆的朋友，大家互相学习、一起成长，会更理解彼此的生活环境与想法。”

11 月 10 日，国台办发言人朱凤莲在回答记者有关歌曲《2035 去台湾》时表示，“这是一首新歌，我以前听过一首网络歌曲《坐上高铁去台北》，这两首歌应该是有异曲同工之处。我想，这实际上反映了两岸民众对实现京台高铁从福建到台北这么一个远景规划的美好愿望。希望两岸应通尽通，更方便地往来交流，多看两岸美景，多品两岸美食。我相信，这个愿望是一定会实现的。”

此前，中国国民党前主席、中华青雁和平教育基金会董事长洪秀柱在接受南都、N 视频记者专访时也表示，“我们不断鼓励台湾的年轻人多到大陆走走看看，也多结交大陆的朋友，大家互相学习、一起成长，会更理解彼此的生活环境与想法。” 洪秀柱强调，“换位思考、将心比心，有些人或许并不认同，但是我们相信，唯有心灵契合的统一，才能同时带给中华民族长治与久安。”

台海通道 / 大陆拟建京台高铁 李非：技术可行，两岸问题解决后会更具体落实

此前，国务院发布《国家综合立体交通网规划纲要》（以下简称《纲要》）。《纲要》的规划期为 2021 年到 2035 年，包括 6 条主轴、7 条走廊、8 条通道，而台湾省台北市也被规划在内。根据《纲要》规划，「京津冀─粤港澳」这条主轴线路，有一条支线，从安徽阜阳经黄山、福建福州到台北。《纲要》一发布，引发两岸热议。专家指出，台海通道方案随着科学技术的发展在不断改进中，在技术层面不存在不可逾越的困难。

根据《纲要》，「京津冀─粤港澳」这条主轴线路，包括两条路径：路径一：北京经雄安、衡水、阜阳、九江、赣州至香港（澳门）。支线：阜阳经黄山、福州至台北；路径二：北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、广州至深圳。

事实上，早已规划建设的京台高铁是大陆「八纵八横」高速铁路网的主通道之一、「京港（台）通道」重要组成部分，北起北京，经雄安新区、衡水、菏泽、阜阳、上饶、福州等地至台北。2020 年 12 月 26 日，福（福州）平（平潭）铁路通车运营，这也是京台高铁大陆部分的最后一段铁路。平潭与台湾新竹市距离仅有 68 海里（120 公里）。

厦门大学港澳台研究中心主任李非教授向大公报表示，台湾是中国的一部分，中国道路交通系统的规划当然也要把台湾包含进去。现在中国的基建技术世界一流，在技术、资金上修海底隧道到台湾不成问题，把其纳入规划也是顺理成章的事情。现在在政治上还不成熟，将来如果两岸问题解决后会更具体落实。

来源：南方都市报、大公报

知乎用户 搜狐新闻​ 发表

记得以前看过一个视频，讲的是台湾的战略重要性。

除了岛链等大家都知道的内容还有一个很重要的点：大陆所有沿海地区，都处于浅海，潜艇从任何地方出航，都非常容易被监测。

但只要拿下台湾，就可以直接从深海部分出航，无法被监测，直接隐身。

这张地理图可以很直观的看出来，大陆沿海都是浅色，只有台湾那一侧直接是深蓝。

所以还是希望早日拿下台湾，战略意义实在太大了。

知乎用户 浪花熊​ 发表

孟煦东的《2035 去台湾》真的好洗脑，京台高速都已经通到平潭岛了，短短浅浅的一湾海峡照基建狂魔这速度，修起来也快！

2035 年坐着高铁去台湾，我觉得这个的震慑力度更大，**一方面，**从民间发起，代表了民意，代表了民愿，代表了民志；**另外，**纵观历史，歌谣的作用可不要小觑，既能够涨自己威风，又能灭他人志气，天时地利人和，做到全赢！

至于施工难度，要我说这压根不是什么施工的问题，这是**古老东方大国的政治智慧！**蛮夷不懂，❌❌们更不懂！

我总结如下：

穷则搁置争议，富则自古以来。
穷则战术穿插，富则火力覆盖。
穷则基建狂魔，富则机舰狂魔。
穷则和平万岁，富则核平万岁。
穷则对区域目标进行歼灭，富则对目标区域进行歼灭。

下一步我们应该积极开展两岸间的文化交流，多搞一些能证明 “有史以来” 的研究。

比如考古就是这样一门非常专业的学问。

下图出自广东省石峡文化遗址的玉珏（第一张）和最后一张出自台湾省卑南文化遗址的带四突起形耳饰（最后一张），都是圆环缺一截再加四个凸起，显然浅浅的一湾海峡是没有阻挡住两岸先民的交往。并且在这一交往过程中形成了某种文化认同，并显现在了这一器物之上，嗯，这便是 “自古以来” 的基础吧。

所以，穷则搁置争议，达则自古以来，剩下就交给实力了。

对吧！

知乎用户 王小板儿 发表

《2035 去台湾》这个歌就不评价了，

但修铁路到台湾这新闻也的确不是玩笑，真事儿，

国家层面已经在规划中了。

台湾（省）新闻早就做过超级详细的专题报道，

相信他们心里也是有点那啥数的。

最逗的是这条新闻下的台湾（省）网友评论，

出乎意外的颇有意思，一起来看↓

（不能放的就不放了，你懂）

單純以工程學的角度來看這真的有意思 我知道大陸道路工程的厲害 這應該不是隨便講講 但要用什麼工法實在很好奇 海底式？半潛式隧道？

到黃山遊玩挺方便了

好棒呀 兩案終於在一起囉~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

我覺得這段鐵路很好啊，只要雙向設海關，就只是多了一種交通方式而已吧

希望趕緊蓋起來拯救活在水深火熱的台灣百姓吧！

以後就可以搭車去北京旅遊了！台灣是認真的！！！


準備迎賓～

蓋快點！！！能自駕遊是我的願望

知乎用户 张艾菲​​ 发表

《国家高速公路网规划》于 2004 年审议通过…… 北京－台北…… 预计（实现）需要 30 年的时间。

《国家高速公路网规划》简介前 10 年建设目标：到 2005 年末，建成 3.5 万公里，占总里程的 40％以上。到 2007 年末，建成 4.2 万公里，完成 “五纵七横” 国道主干线系统中的高速公路。到 2010 年末，实现 “东网、中联、西通” 的目标，建成 5－5.5 万公里，完成西部开发八条公路干线中的高速公路，基本贯通 “7918 网” 中的“五射两纵七横”14 条路，即：北京－上海、北京－福州、北京－港澳、北京－昆明、北京－哈尔滨，沈阳－海口、包头－茂名，青岛－银川、南京－洛阳、上海－西安、上海－重庆、上海－昆明、福州－银川、广州－昆明。
后 20 年建设目标：完成全部国家高速公路网建设任务。

平潭海峡公铁大桥是目前世界上最长的跨海峡公铁两用桥，位于福建省境内，将来即是京台高铁、G3 京台高速的重要组成部分。

平潭是祖国大陆离台湾岛最近的地方，与台湾新竹相距仅 68 海里。（2020 年）12 月 26 日，中国中铁、中国铁建等央企建造的平潭海峡公铁大桥建成通车。该桥是我国首座跨海公铁两用桥、世界最长跨海峡公铁两用大桥，作为福平铁路、长乐至平潭高速公路的关键控制性工程，也是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分。5. 平潭海峡公铁大桥：世界最长跨海峡公铁两用大桥建成通车－国务院国有资产监督管理委员会

知乎用户 古都大同 发表

我在台灣，其實沒看到有誰焦慮啊。

大部份台灣人根本不知道有《2035 去台灣》這首歌，我都是看了知乎才知道。

大部份台灣人也不知道大陸有計劃要建「京台高鐵」這回事，這我也是看了知乎才知道。

其實台灣人對於台灣以外的事情普遍很不關心的，媒體也不怎麼報導。

如果台灣人知道了，按照他們平時的性格，大概也只會嘲諷，而不會有危機意識吧。所以還是不知道的好⋯⋯

知乎用户 瀟雨​ 发表

跨海大桥难度太大了，港珠澳那样的还要连到台海，还要考虑行船，很复杂施工难度很高。

所以为了解决这个问题，首先要解决解决极宽的台海复杂的海底情况和海平面对前海上行车的影响。

因此，为了根本性解决这些问题，需要先解决台湾海峡。

之后海底复杂，海平面对高铁腐蚀，海面行船问题就都解决了。

同时也解决了武统时陆军登录问题。

施工难度主要在于回填后的土地管辖划分和厦门地产市场波动风险。

知乎用户 淼歌​ 发表

先说个前提，我兔跟漂亮国有一点不同，漂亮国是信口胡诌想啥说啥，到时候随时翻脸不认人的例子比比皆是。

我兔从成立到现在放出的风没一个不实现的，吐出个涂抹就是个钉，向来不说大话。

所以诸位 2035 是一定能坐高铁去 ww 的

那么我们聊聊时间线

2035 通航

按照以往惯例 2035 只是剪彩而已，实际最晚 2034 年就建好了。

这种大桥至少要 10 年建设期

那 2024 年怎么也得开建了吧

要建桥至少要有一套管理班子配合，我不认为现在 ww 这些人会配合。

那么并入大陆、安排官员、发身份证，敲定从省到地方的管理体系什么的怎么也得一年吧

那就到 2023 了

派人之前怎么也得稳定形势吧，用一年不过分吧

那就要 2022 了

现在是 2021 年 11 月份了，ww 最多还有一年的时间蹦哒哟。

运气好一年，运气不好……

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好像有人不服啊，立贴为证，最晚 2035 年高铁开不到 WW 的话下面所有评论反对的人一年知乎会员，可折现。

说回来，要开到了你能给我吗？

我相信国家的意志，你呢？

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看的人挺多，说一下我的理由吧

我知道要建这座桥肯定有个前提是实现统一

而统一又有很多困难——美国对东亚的控制欲望，时机问题，战斗问题，国际环境，后续统治等等

甚至就是建桥本身也有着施工周期和技术问题

这些我都知道而且身为局外人我甚至也不知道怎么解决。

但有两点是我坚持的原因：

1. 我党向来说一不二

尤其是外宣这块，解放战争就敢炮轰紫石英号，建国后废除一切不平等条约，朝鲜战争跟美国磕，越南战争敢于划线，后面跟苏联怼，哪怕是近些年 1996、2016 台海危机都是维护自己的承诺，说明我党把自己说过的话看的很重并且不惜代价维护，这次高调外宣没有理由不守。

2. 从世界格局的角度看二哥背不起失信的惩罚

世界老大说话可以反悔，因为他有资本，就是反悔了你也拿它没什么办法，但是作为老二所有人包括老大都等着看你出丑，越是实力弱越要强势维护自身威严，如果再不言出必行的话威信就更会一落千丈，到时候的麻烦会接踵而至。所以二哥轻易不会允诺，承诺了就必须要执行。

尤其是台海这种涉及自身核心利益的问题更不可能食言，如果这都办不好你怎么指望别人相信你

以上是必要性问题，可能性就不细讲了，现在我们国家的军事和经济实力已经很强了，在可以预见的未来还会更强，到时候可能现在觉得棘手的问题反而能迎刃而解。

知乎用户 风间语光 发表

哪怕是再恨国的人我也没见过一个反对收复台湾的

遇到收复台湾都反对的人建议直接报警

在台海问题下 yygq 的无非就是听腻了虽远必诛，听烦了死路一条，看吐了画出来的大饼罢了。

岩里政男执政距今不过区区 20 载

肉眼可见的台湾民众的中华民族向心力无限趋近于肉眼不可见

现在的这种大饼是大陆也不吃，是弯弯也不吃

两边民众的心态差不多都是这样

回到问题里的这首歌。。。

刚去听了一遍，说实话这也太劣质了

这不就是卡卡西超低配版本的坐上火车去拉萨么…

文艺界的同志们加加油

我是真的挺烦现在油管被大马和澳大利亚华人统治的…

知乎用户 yt477 发表

台湾普通民众焦虑啥，现在赶紧准备好五星红旗、学会唱《义勇军进行曲》、《歌唱祖国》。等到解放军一登陆，赶紧搬出来夹道欢迎，以迎王师，这比防弹衣有用的多，千万不要傻乎乎做台湾地方政权的炮灰。

国家交通运输部预计，2035 年京台高速铁路、京台高速公路将建成通车，按照台湾海峡建设隧道的难度，估计还是要预留 10 年时间完工，所以，台湾民众还有 4 年的准备时间。

还有，也不要焦虑内地居民坐动车去台湾，到时候台湾民众也能坐动车、开车自驾来内地走走看看，不止是内地民众能过去，台湾同胞也能过来，不是单方面输出。

知乎用户 门禁卡​ 发表

京台高铁互通这个工程，即使非常难也一定会成功，因为台湾的明天就在大陆。

知乎用户 小苹 发表

港珠澳大桥是建好了，关键你配走么？

知乎用户 每月封禁 20 天 发表

台湾东森记者提问：【近日，大陆网友传唱一首歌《2035 去台湾》，歌词说要搭动车去看台湾好风光。引起两岸关注，也使得台湾民众更焦虑，认为是统战宣传】

一首歌把台湾民众唱焦虑，也是没谁了！

而关于 2035 年坐高铁去台湾，国台办发言人朱凤莲回答：这个愿望一定会实现！

这等于是官宣了，2035 年坐动车去高铁。

那么，按照工程建设，前期勘察地形、绘制路线，中间要穿越台湾海峡，还要在台北新建车站，这些至少要用时 5 年吧，因此最晚将于 2030 年开工！

这个意思就是，2030 年前，解决台湾问题。

《2035 去台湾》

坐上那动车去台湾，就在那 2035 年。去看看那外婆澎湖湾，还有那脚印两对半。

坐上那动车去台湾，就在那 2035 年。去看看那情歌阿里山，还有那神奇的日月潭。

我有点迫不及待了，我想 2025 年就开工，2030 年就能坐动车到台北。

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公众号：煮酒杂谈

煮酒杂谈：民进党回应来了：台湾是主权独立国家，不接受一国两制

煮酒杂谈：2027 建军 100 年时，能否解放台湾？

知乎用户 煮酒杂谈 发表

技术上可行，

实施起来难度很大，

如果建成是有史以来最长的海底隧道，

我个人认为最少要 8-10 年，

2035 去台湾，

楚歌四起，

留给台湾的时间不多了。

其实现在台湾只有出口大陆是顺差，

并且在不断加大，

去掉大陆部分，

其他进出口为逆差，

台湾经济已经很依赖大陆了，

管仲之谋阳谋已成，

不用打仗就能弄死 ww 了，

就看什么时候出手了。

知乎用户 真二世明王 发表

没啥难度，就是快点打啊；

天天东风快递，也没见递给空给菜尝尝；天天红头先进，也不放几颗烟花给群众们看看

知乎用户 胖哒二世 发表

2035 年坐上高铁去台北的可能性 99％，统一时间和工程难度都巴适。

知乎估测统一台湾时间在 2027 年之前，稳健也一定会在 2030 年完成统一并按计划开工，这样留给工程的时间只有 5 年，而恰好 5 年能够干完就是了。

可以借鉴的是港珠澳大桥建设了 8 年，其实只是为了台海高铁攒经验而已，难度在于隧道段，我们现在好像没有跨海隧道的建设经验，但是台海水不深，正好可以用难度略小的沉管式隧道，这个正好建设期很短。

问题的关键在于我 d 对收回台湾无论是和 t 还是武 t 都没有设定什么治安 (维稳) 期，建设大台湾这个事情上来就是个干，不知道这么整是怎样的自信？

偷来的 vvvv 分割线

台湾海峡海底起伏不平、丘谷相间，地势十分复杂，平均水深约 60 米，北部区域水深一般为 60～80 米，南部水深为 70～160 米。水深最浅处在台湾海峡中部，此处为浅滩。

文章图片 3

台湾海峡跨海桥隧选址图

此处浅滩被称为 “台中浅滩” 或“云彰隆起”， 位于澎湖群岛东北，台中市以西，东起台中沿岸，西距大陆泉州沿岸约 70-80 公里，南距离澎湖列岛约 50 公里左右，东西长约 100 公里，南北宽约 18-25 公里，水深一般小于 40-50 米，最浅处仅 9.6 米。

知乎用户 李世民 发表

没必要建。不用非得建。不建也行。

建不建跟统不统一没什么关系。

知乎用户 深具世界眼光​ 发表

千古江山，英雄无觅赵光义处。

幽云旧地，羽箭总被雨打风吹去。

擒狐山下，翰海为镡，人道永乐曾住。

想当年，千军万马，横扫蒙古如虎。

正统北伐，土木之变，赢得瓦剌南顾。

七十二年，犹记金门，烽火东南路。

可堪回首，东南城下，所谓同胞共舞。

凭谁问，施琅老矣，能船渡否？

知乎用户 中原宪兵大契丹 发表

众所周知，咱们国家的规划一定能实现，而且一般都是提前实现。

同时，也让我想起小学时候读过的一篇文章《欢迎台湾小朋友》

一只船，扬白帆，

漂呀漂呀到台湾。

接来台湾小朋友，

到我学校玩一玩。

伸出双手紧紧握，

热情的话儿说不完。

可以说，一直以来我们大陆对于台湾的态度都是友善的，这方面的问题对小孩子的教育亦是如此，反观台湾。。。

知乎用户 琳 Talk​ 发表

焦虑也没用，没得选，也由不得你选。

知乎用户 Ezawa Tami 发表

焦虑这事可以通过跑步、撸铁等运动缓和。当然，对于台湾民众来说，也可以通过绣红旗、唱《我和我的祖国》等文艺方式调节。对于部分人来说，还可以通过练习游泳治疗，因为指不定什么时候用上。

知乎用户 观云 发表

京台高铁和京台高速施工难点是在修建人工岛和跨越海沟隧道，人工岛在南海那么复杂海域都能修，何况是有大量浅海区域的台湾海峡，难点主要是海沟隧道修建上，这的确是在填补中国基建空缺。一旦完成京台高铁和高速网建立，间接使得台湾海峡变成中国内海峡。

这首《2035 去台湾》里童声合唱部分，很有童谣感觉，由于民众喜好缘故，台湾电视媒体最喜欢研究大陆各种童谣，这种告诉死期一样童谣，当然让一些人害怕，造成效果，是回敬被台湾当局重金热推的马来西亚某歌手歌曲。

知乎用户 混沌 发表

《2035 去台湾》歌词如下，简单易懂，朗朗上口，估计马上会是很多大陆幼儿园春节表演节目之一。希望台湾的幼儿园也早日安排上！

坐上那动车去台湾

就在那 2035 年

去看看那外婆澎湖湾

还有那脚印两对半

坐上那动车去台湾

就在那 2035 年

去看看那情歌阿里山

还有那神奇的日月潭

坐上那动车去北京

日夜思念啊在心中

去看看那天安门上太阳升

还有那雄伟的万里长城

坐上那动车去北京

日夜思念啊在心中

去看看那红旗漫卷映山红

还有那伟大复兴的中国梦

坐上那动车去台湾

就在那 2035 年

去看看那外婆澎湖湾

还有那脚印两对半

坐上那动车去台湾

就在那 2035 年

去看看那情歌阿里山

还有那神奇的日月潭

坐上那动车去北京

日夜思念啊在心中

去看看那天安门上太阳升

还有那雄伟的万里长城

坐上那动车去北京

日夜思念啊在心中

去看看那红旗漫卷映山红

还有那伟大复兴的中国梦

作词作曲演唱：孟煦东

内地乐坛实力唱将、资深音乐制作人, 山东青岛人, 曾用名孟想、孟相。音乐作品有《中国梦》等。

知乎用户 职场达人 发表

要是换成这首是不是就要发疯了

珍贵历史画面！230 位开国将军霸气合唱《一定要把胜利的旗帜插到台湾》_哔哩哔哩_bilibili

知乎用户 LH. 夏洛克 发表

把玻璃心这个词儿还给台湾网友吧

知乎用户 后厂村村民甲​ 发表

这样的歌曲很不好。

台湾并不是个好地方，根本比不上海南岛。为什么专门搞首歌来鼓吹台湾呢？对台应该严厉打压和鄙视。

台湾这么个小地方，小蚂蚁一般的力量，却野心膨胀，跳进中美斗争这个大局里来玩，积极的要充当美国的战争代理人。我们应该充分满足它们的愿望，杀鸡儆猴，辣手屠蛙，以儆效尤。

台湾这个地方，不搞生产建设兵团军管的话，后患无穷。

知乎用户 无敌太寂寞 发表

最大的难度在于：

“理中客”、“历史发明家” 们认为咱们不正义。

知乎用户 侃侃 发表

这群人喊台独的时候没想过么？

哦这就焦虑了？

为了口中的理想没有半点觉悟啊。

知乎用户 常有晴 发表

只要统一，工程难度不大

统一是所有中华儿女的共同愿望，也是中华民族的根本利益所在，我们坚持以最大诚意、尽最大努力，争取和平统一前景。但是，如果有人错判形势，执意推动 “台独” 分裂，拆毁两岸关系和平发展和祖国和平统一的前景，我相信 ，包括台湾同胞在内的全体中国人都不会答应，整个中华民族也绝不会答应

知乎用户 蓝天是我的保护色​​ 发表

2035？我有一句 MMP 不知当讲不当讲。

这是在鄙视人民军队呢？还是在贬低我国基建呢？还是在助攻 gtb 呢？

知乎用户 FanFanFan​ 发表

讲讲斯里兰卡。

印度网民们一讲就是充满自信，大军从天而降，斯里兰卡反动派军队如土鸡瓦狗不堪一击，以微弱代价一周结束战斗，统一印度次大陆。

可是问，为啥拖了几十年还是不打，印度网民们又讲，要好好准备，打仗要死人的，不要口嗨这种理由搪塞，然后说你是中国人的间谍。

知乎用户 大韩一空输文兵长 发表

还焦虑… 都要被对岸笑死了..

知乎用户 替罪羔羊​ 发表

焦虑？这就对了。谁让你们瞎投票。

知乎用户 圣威廉仁波切​ 发表

台湾记者的意思是：不是说好了 2017 年，咋又是 2035 年呢。不兴这么折腾人的。

知乎用户 个人子料编辑 发表

有些人就很可笑，仿佛遇到一切关于中国的问题，他要是不阴阳怪气两句就好像他这个人不存在了一样。

说传唱的是台岛媒体，提问的也是台岛的记者，并且在岛内确实让绿营产生了焦虑，还去质询陆委会主委邱太三相关事宜。

所以有什么好阴阳怪气的？被一群台网友做成了搞笑视频难道就说明了这个歌曲是个笑话？

说实话这歌还是挺好听的，当然不能让心理阴暗的人去听。

其实对于两岸直通的高铁，我们是有规划的，这个就不去展开讲了。

修建高铁的最大难度不取决于工程本身，而取决于台湾回归与否。

且两岸直通高铁不止是交通便利这么简单，也有很大的军事意义，同时还可以给海峡贸易通道加一把锁。

所以，目前来说，最大的问题还是祖国统一问题。

这个我在前天有篇不到 3000 字的回答，结果没发出来。

做了一个预判，那就是 5-10 年基本会完成国家统一。

这里是综合了政治、军事、经济、外交和能源安全等多方面的考虑，还是说，没法详细叙述自己的想法真的很遗憾，不管我说的对不对，起码可以给大家分享一个看法。

所以，我在相关台湾问题的回答里说过不少次，到 2025 之前应该不会发生改变，除非有人真作大死。

因为我们目前的首要任务还是练内功抢转型时间加上补我们的短板。

这是我一直以来的看法，因为台湾问题虽然是一个内政问题，但是之后引发的一系列反应绝对不会是内政问题这么简单。

所以说白了，我们的实力真的还不够。

就像前几天囤物资那个消息一出来，很多人说大的要来了一样。

我回答问题说无关台海，有很多人在我的回答下评论反对我的说法。

有说我幼稚的，有说我不懂政治的，结果证明就算是我幼稚我不懂，这次我也没说错吧？

很理解大家对祖国统一的期盼，可以说，这种殷切期盼是中华民族可以实现伟大复兴绝对不可或缺的部分，只有广大人民群众心里记挂着祖国尚未完成统一的事，我们才有更大的动力去促进统一。

但是，真的要多点耐心。

还是那句话，政治不是过家家。

当前最要紧的是完成经济和科技的转型发展，让我们的生活水平提高，让我们的内功更加深厚。

首要任务就是 14 亿人的福祉。

伟大复兴自然不能缺少台湾，但是练内功补短板的时候，实质上与收复国土就是有冲突的。

台湾不是我们需要朝圣的耶路撒冷，所以不会凌驾于一切之上。

拿到了毕业证去找工作才有底气，因为工作不会跑，但是还几星期就要拿毕业证了，提前去找工作，最后毕业证得不到不说，工作肯定早晚也会丢。

这不是在跟你下大棋，而是现实就是如此，实力达不到就是达不到，说下大天来也还是得按部就班。

治国理政哪像咱们敲敲键盘这么简单。

知乎用户 李哪托​ 发表

[

台军 “草莓兵” 难挡解放军，岛内民众：这是事实！

搞笑视频 KTV 的视频

 · 361 播放

](https://www.zhihu.com/zvideo/1438114606216949760)

知乎用户 搞笑视频 KTV​ 发表

一万年太久，只争朝夕。

2035 规划太远了，我就想知道今年你要做什么。

知乎用户 re 从零开始的程序员 发表

前面那几个回答比 yt 上面的视频还搞笑

知乎用户 萨芬 发表

所以说，不要看不起口水歌。

“我们一起学湾 湾，一起呱呱呱呱呱；

在你眼前修高铁，你也只能呱呱呱……”

知乎用户 哼哼 发表

我们都知道，工程实施难度问题从来不是重要的问题。

当前，如果非要把我们的基建能力同其他国家类比的话，就像打乒乓球比赛一样，什么简单级，中难级，高难级，地狱级，中国。

青藏铁路、西电东送、西气东输、南水北调被誉为 “中国新世纪四大工程”。其中随便一个工程的难度，就可以睥睨其他任何国家。

两千多年前，我们的祖先没有任何机械，纯粹运用人力畜力就修建了万里长城、都江堰等工程。虽然与此同时还有古巴比伦的空中花园，古玛雅人的金字塔还有古埃及人的法老墓等都出现了，但时至现今仍有这个能力的唯有我们而已。

我们从来没有被工程问题吓到过。

詹天佑在一众外国专家嘲讽下修建了京张铁路；我们在西方媒体学界纷纷不看好甚至冷嘲热讽的情况下，用了几十年的心血把铁路修到了生命禁区，通车了青藏铁路。

青藏高原交通闭塞，物流不畅，高原人只能长期固守自给自足的庄园经济。
直至 1949 年，整个西藏仅有 1 千米多便道可以行驶汽车，水上交通工具只是溜索桥、牛皮船和独木舟。美国现代火车旅行家保罗 · 索鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”20 世纪 50 年代，中共中央决策：要把铁路修到拉萨。
1956 年开始，原中华人民共和国铁道部第一勘测设计院即对从兰州到拉萨的 2000 余千米线路进行了全面的勘测设计工作。
1973 年，时任中共中央主席的毛泽东在接待来访的尼泊尔国王比兰德拉时表示，要加快修建青藏铁路；同年 11 月 26 日，原中国国家建委在北京召开了青藏线协作会议。中共中央、中国国务院领导多次作重要指示，要求加快工程进度，争取提前完成。
风火山隧道位于海拔 5010 米的风火山上，全长 1338 米，轨面海拔标高 4905 米，全部位于永久性高原冻土层内，是世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道，有 “世界第一高隧” 之称。风火山地区气候环境极为恶劣，年平均气温零下 7℃，最低气温达零下 40℃左右，严寒、缺氧。隧道地质结构主要为含土冰层，饱冰冻土、原始冰川、裂隙冰、砂岩、泥岩及泥沙互层。
世界海拔最高的火车站——唐古拉站，位于海拔 5068 米的唐古拉山垭口多年冻土区，占地面积约 7.7 万平方米，设计为三股道。唐古拉车站主要适应列车会让的需要。车站由中铁十八局下属的第六项目部承建。根据这个车站所处的地理位置及地质特点，工程设计中采用了片石通风路基。这种设计可以使冻土温度保持相对稳定，以减少对冻土的扰动，达到有效保护冻土的目的。唐古拉站于 2004 年 8 月建成，成为千里青藏线上的一大景点。

主要矛盾是回归的问题。

现在台海两岸，对于统一和回归这个问题已然是沸反盈天了。议论氛围一来，我们就明显是主动的一方了。

老话常说日有所思夜有所梦，当我们年年月月持续不断，从战备航行、绕岛航行、同对岸军机亲切交流；从演艺界、明星祝福、艺人国庆演唱主旋律歌曲；从禁绿营莲雾、菠萝再到反顽固分裂势力，现在两岸同胞对于回归这个话题的关注度与热度达到有史以来的新高了。

大陆同胞会极力期盼形成促统的氛围。

对岸同胞会掂量是否甘为极少数人炮灰。

所以，当我们掌握了舆论层面的优势后，等到我们那激动人心的一天彬彬有礼地敲门的时候，说不定人家会说：呀！是你们呀，你怎么才来？”

知乎用户 侠客岛主​ 发表

评论区有人说哎呀这首歌我从来没听过，一看就是自我高潮。

但是首先，这是台湾记者提问的，并不是我们自己说：“啊，我们这边都在热传一首歌怎么怎么样”

其次，其实这种事情很正常，他们非常敏感的看到了几个人传这首歌，就马上嚷嚷着我们这边统战歌什么的，但就像我们国内的媒体盯着国外偶尔有几个中餐馆人气高，马上咱们国内就传成了中餐在国外大受热捧一样。一个道理。

知乎用户 每天都觉得末日要来了 发表

烟大隧道，仅仅需要跨海 70 公里，难度都是世界顶级的，现在依然在论证可行性呢。台湾海峡 200～400 公里，之前人类修过最长的跨海铁路是 30 公里。

知乎用户 一只副备胎 发表

京台铁路的建设难度超出了大多数国家的能力之外，还好在我们国家的各种震国神器的帮助下，解决了很多的难提。

知乎用户 回首 发表

回答的不错啊，证明两岸都不想战争。

否则看焦土受核辐射去？

退一步天地宽，中国人不打中国人。但是要是连中国人都不做，那就是另外一个逻辑了：人可以走，地得留下。

知乎用户 Azar​ 发表

未来海峡还真不一定需要修大桥过去，给你们看点好玩的

知乎用户 小朱观地球​ 发表

有一说一，这首歌从旋律，歌词内涵，都比不过最近那首 XXX。

其实我们这边也有很多优秀的文化创作者，就不能搞点质量相对高点的吗？

不怕不识货就怕货比货。人家两首歌一对比，那就很尴尬了。

当然艺术从来就很主观的，你觉得这首更好也行。

知乎用户 一觉醒来又赢了 发表

知乎用户 天命昭昭 发表

这就说明相信这件事的人或者思考这件事的人都是读书最少的一批人。

1、他们居然不知道这样跨度的路线需要 “火车轮渡”；

这样看他们的知识和逻辑水平，就不难理解他们为什么不能理解第二条了：

2、在未来相当远甚至无穷远的范围内，两岸仍将维持现状。

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挂一个大聪明

@麻草

，估计这种喷子既没读过书，村儿里还没通网，估计也不知道什么是搜索引擎，花 500 块钱买个智能手机估计刚学会打字吧。

台湾海峡最窄处约 130 公里，英吉利海峡最窄处 34 公里。

知乎用户 吾天 发表

对俺来说，有点儿晚了，2035 年，俺都 70 了，恐怕快走不动了。

去湾湾，坐飞机更快点儿，从北京到湾湾，大概到上海或杭州拐个弯，过了海峡就到了，满打满算 2 个小时吧，和去趟济州岛没差。

建议 2025 年就可以收回湾湾了，免得夜长梦多。

照现在的样子，丑国和菜菜子狼狈为奸，或许我们不想梧桐，毕竟，内战对两岸都没半毛钱好处，但是这俩玩意儿非逼着你动手。

国军弟兄们，到时候，枪口抬高一寸，就能回家了，或者直接阵前起义更好，咱也混个师长旅长当当，不香么？

知乎用户 老疙瘩汤 发表

我不是工程 / 建筑相关专业出身。从我在平日看新闻了解到的概况是：高铁通过台湾海峡，技术层面难度是不大的，主要难度在于台湾海峡夏季多发台风

知乎用户 瞿先钊​​ 发表

我知道这个问题字面意思是什么。我也知道你想问的实际问题是什么。你我都知道字面意思的答案是什么。你我也都知道实际问题的答案是什么。哎，但是我就故意回答你字面意思。回答你一个跟三年级小学生一样看图说话的答案。你知道我在揣着明白装糊涂。你也知道我在故意恶心你。唉，对喽，我就是揣着明白装糊涂，我就是故意恶心你，怎么地吧。不服来干啊

知乎用户 东门市公交站检票 发表

一般民眾應該是不會焦慮，搭飛機、搭高鐵，僅是交通工具不同而已，感覺工程有難度，期待通車的那天。

以前很多大陸人來台灣玩，餐館、夜市、飯店 (酒店)、計程車 (出租車)、都很歡迎陸港澳遊客。

當時微信附近的人常看到大陸人香港人。

我晚上上班常到夜市吃水餃，常遇到隔壁桌坐的是大陸人。

放假經過餐館門口也看過大陸旅行團。

知乎用户 靑瓜 发表

焦虑的是 2035 年这个数字，就好像医生对某个人说你还有多少多少时间可活，这个 2035 年杀伤力极大，等于是明白无误地告知台湾所有人，台湾在 2035 之前必然被统一，无论合同，或者梧桐，扎心吧。

其实两个一百年涵盖的行动纲领，完成国家的完全统一是被列入的必做题，做不出来是会被评不合格的。

对于台独分子来说，这个 2035 太不舒服了，就像一个被宣告死亡大限的病人，怎么会不焦虑呢？

知乎用户 叶色温柔​ 发表

这么热闹，我也贡献一个工程思路，项目名称暂时叫 “海峡超级环” 工程吧！

虽然歌曲唱的是 “坐着高铁去台北”，但是，作为泱泱华夏，规划一定要超前一点，才显得大气是不？不能只考虑台北，我们要把台北，台中，台南，厦门，泉州，莆田，福州都连起来，形成一个海峡都市群，继成渝，港珠澳，津京冀… 之后的最新都市群，对拉动国家经济具有不可限量的作用。好处多多我就不多说了…

海峡超级环工程，围绕这个大圆圈，可以做很多文章，上面很多回答都说了，工程难度大，造价高。。。对于困难，我们中华民族向来是不怕的，我们不仅善于克服困难，而且善于把困难转化成动力，把坏事变好事。这个工程的好处是，在经济上不仅不需要国家掏钱，还要给国家创收，给国家创收就是给人民某福利；所以这个工程思路仅供大家参考，不足之处大家尽情讨论。

首先，工程分南北两线，可以同时开工。北线工程全长暂估 150～200 千米，参考港珠澳大桥经验，按每千米造价 20 亿估算，北线工程一共需要 4000 亿元。北线一期先填一座小岛，规模 80 平方千米的 1# 人工岛，随后再填一座 240 平方千米的 2# 旅游度假岛，两岛合计 320 平方千米，全部开发为旅游度假及房地产项目，岛上全部为一线海景房，参考迪拜，哦不，参考二线城市房价，每平米赚 5000 元不过分吧？这样 320,000,000x5,000=1600,000,000,000 元，我靠！16,000 亿？利润有点高，谁让这是利国利民的大项目呢，那我们少算点，重新来，按每平米赚 2500 元算，很良心了吧？这样是 8,000 亿元利润！那么我们只要把北线两个人工岛填了，就能搞定 4000 亿元的北线工程所有的成本，还剩余 4000 亿元利润，刚好可以拿来作为南线工程的启动资金，南线工程规模预计 200～250 千米长，按上面的估算需要 5000 亿元的造价，所以我们还得填个岛，回点血，这么大工程都干了，大家不能白干呀，就填个大的，320 平方千米的 3# 人工岛吧，这样可以回血 8000 亿，待南北两条线全部完工，三个小岛开发完，合计还能盈利 7000 亿，这还不含过路费，不含人工岛上的旅游度假的长期收入，到时干脆过路费也不用收了，造福海峡都市群，岂不美哉！

补充技术要点：人工岛与人工岛之间采用跨海大桥连接 (现有技术已成熟)，路到了人工岛就下穿到岛下面，这样不会影响人工岛的度假品质，同时，把沉箱隧道埋在岛下可以节约很多土方量，一举两得！

知乎用户 孔工 发表

台湾民众不会焦虑的，因为大陆这边是开心就好，不会当真的。

知乎用户 偶然 发表

全面社会主义了，还怕台湾去不成？

知乎用户 1231 发表

是想笑死谁、人家都把这首歌拍搞笑视频了

知乎用户 红砖头 发表

其实挺简单的。

只要保持一定的新增，这边没人敢过去。

知乎用户 lili 发表

焦慮嗎⋯⋯

完全沒有

歌是真的很尷尬

知乎用户 熊貓愛吃鮭魚 发表

这首歌第一句一听就是，从《坐上火车去拉萨》哪里改的。

为什么没人在意他抄袭了？

当年花粥抄袭被狂喷，现在怎么没人在意了？

知乎用户 烏鴉 发表

按照知乎热榜我以为明年就收复台湾了，还有 14 年台湾为啥焦虑，可能 14 年以后我们还会继续唱 2049 年去台湾

知乎用户 额额额 发表

特意把两首歌找出来听了一遍。《坐上高铁去台北》旋律优美，极具抒情色彩，听不出一点 “动地山摇的感觉”。《2035 去台湾》就不一样了，有一种各种旋律、各种声音大杂烩的感觉，不仅反映大陆人民的信心决心，还具有一点神秘主义色彩。能够击中台湾人的精神软肋，很正常。毕竟他们对传统文化传承得比较好，神神鬼鬼的，符合谶纬传统。

知乎用户 细雨微凉 发表

昨晚拉着上五年级的小妹妹一起看了电影纪实《血战长津湖》

非常震撼

解说员语速过快，提到的作战布局和策略，妹妹还不能理解，一度想刷抖音看搞笑视频

问我，可不可以用我的手机刷抖音？

我心里挺难受的，想到现在的小孩偶像都是什么郭麒麟，德云社的相声演员，却没几个了解我们的抗战历史。历史是最好的教科书。

我说，你看不懂的地方姐姐可以告诉你，但是你要用心看，外公 16 岁去参加抗美援朝，85 岁去世了，但我们还记得他的事迹他就还存在我们的脑海中，但是其他人呢？那些战斗中的无名英雄，我们不去了解，就没有人记得他们，更没人知道他们做出的牺牲和重大贡献。一个人死去不是真真正正地死亡，而是当世界上没有人记得他，他才是真真正正地死亡。

最后我们一起看完了，她突然说，姐姐，我觉得他们好伟大啊，他们都不惧寒冷，不怕死亡。

是的，他们为了不让敌人发现，不生活做饭，吃的是炒面粉、冻土豆，没有水没有粮食就着雪充饥，因为寒冷手贴着枪弹都打不出，只好腰上系着炸弹，用刀刺敌人裤裆或者和敌人同归于尽，还组织敢死队多次炸桥阻挡敌人撤退。更令我震撼的是当美军以为自己突围会遇到我方部队袭击时，竟看到他们一排排地蹲在雪地里，眼神坚定，目视前方，此时的他们安然不动，已经死去，却仍旧保持准备战斗的姿势。

最后，我们胜利了，但也付出了惨痛的代价。重创美国陆战第一师的志愿军第九兵团减员达 14000 多人，冻伤 30732 人。第九兵团司令 - 宋时轮在朝鲜战争结束返回祖国的时候，曾站在鸭绿江边望着长津湖的群山泪流满面深深鞠躬，因为有太多太多的兄弟没办法跟他回国了。

看到这里我泪目了，死的人太多了，因为朝鲜山都是海拔 1000 米以上，夜里气温还零下 35 度，将士们翻山越岭的途中要是有队员没跟上或者不小心摔下山去，都没人敢去救，也根本救不了。

我们的部队没有飞机大炮，没有热腾腾的饭菜，没有厚实的羽绒服，在漫天雪地里完全依靠自己的意志和勇敢与当时世界上最强的军队惨烈撕杀，先辈们用自己的热血和生命捍卫了中国军人的尊严，打赢了这场战役。

正如影片结尾所言：在长津湖冰天血地里战斗过的每一个人都是当之无愧的英雄！

最近都在关注台湾局势，我相信，在党的领导下，不久的将来，我们就可以去台湾看春暖花开了。

知乎用户 北鸢 发表

没必要在台湾海峡建高铁。要建高铁，先在琼州海峡建，把广东和海南先连起来。

如果是因为钱太多，可以把钱发给老百姓，至少有 6 亿老百姓还很缺钱。

知乎用户 月光博客 发表

我以前听过一首网络歌曲《坐上高铁去台北》，这两首歌应该是有异曲同工之处。我想，这实际上反映了两岸民众对实现京台高铁从福建到台北这么一个远景规划的美好愿望。希望两岸应通尽通，更方便地往来交流，多看两岸美景，多品两岸美食。我相信，这个愿望是一定会实现的。

知乎用户 高人 发表

同胞的心理素质不行啊，这就焦虑了，那要是听了《在人间道》这两首歌谣，不得焦虑的堵住双耳。

知乎用户 假面骑士 发表

八字没一撇，瞎激动

知乎用户 rossetta 发表

来，我们先全面回顾下此事的完整起因：当天上午 10 点在国台办新闻发布厅举行例行新闻发布会，该新闻发布会由国台办新闻局副局长兼发言人朱凤莲主持。

发言人朱凤莲回答了岛上最近的热门话题。台湾东森新闻云记者问：在第一个问题上，马英九最近表示台湾被认为是世界上最危险的地方。它呼吁海峡两岸 “寻求和避免战争”。

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在第二个问题上，许多台湾学者现在说，“台独”顽固分子清单的制裁出台后，将使与大陆业务往来的许多台湾公司不敢向绿营候选人捐款。大陆的 “一刀切” 方法可能会使许多大陆台商产生寒蝉效应。在最近的三个问题中，大陆网民演唱了一首歌“ 2040 台湾”，歌词说他们想乘火车去看台湾的好风光。

引起两岸关注，台湾湾人民更加焦虑，认为这是统战宣传。国台办如何看待这一事情？

第一个问题. 2015 年 11 月 7 日，两岸领导人在 1949 年以来首次会晤。它为两岸领导者直接对话和交流创造了先例，并将两岸沟通与互动提升到新的高度，并开辟了两岸关系发展的新篇章，开创了一个新的空间。

纪：坚持 “1992 年共识” 是两岸关系和平发展的政治基础。民进党当局顽固地坚持 “ 11.15” 分裂路线，拒绝承认中国原则和 “ 1992 年共识”，煽动激化两岸对抗，肆意勾连外部力量，不断寻求“独立”。只有回到“ 1992 年共识” 和重建两岸对话与协商的政治基础，才能保证台海和平，而双岸关系可以恢复正轨并继续前进。

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我们明确表示，顽固分子及其金主等主要支持者依法受到打击，目的是遏制 “…” 分裂和维护台海和平与稳定以及保护两岸人民的权益。因此，从根本上讲，这将有助于促进两岸正常经贸往来，保护台湾湾同胞的合法权益。

然后有人提到：在您的三个问题中，您刚刚提到的一首新歌。

然后有了这个答复：我想这实际上反映了两岸人民实现京台高铁从福建到台北的美好远景规划的愿望。希望两岸能够尽一切可能，更方便地交流，多看两岸美景和多种品尝两岸美食。我相信这个愿望肯定会实现。

这个工程是跨海隧道工程，难度相当大，但是再大，也没有我们统一的决心大！

知乎用户 嘻哈五爷​ 发表

听的少，多听听适应适应就好了。没有任何国家、任何组织、任何团体、任何个人能够阻止祖国的统一。

知乎用户 等风的光景 发表

两岸 ✖　大陆 ✔

知乎用户 墨瞳 发表

主要是韩国的高铁不给力啊。

2035 年有点远，希望是 2022 年年底。

知乎用户 云浪新​ 发表

自此以后，又长久没有看见大陆提攻台。到了年关，阿菜取下粉板说，“听说对岸要修高铁到岛上了”到第二年的端午，又说 “对岸已经准备好登岛修高铁了” 到中秋可是没有说，再到年关也没有看见大陆有登岛的迹象。

我到现在终于没有见——大约大陆真的不登岛了。

登岛之前，看都不看。

知乎用户 烂醉花间应有书 发表

【完整版】京台高铁全程路线图

知乎用户 呆丸刺史 发表

有生之年系列，一百多公里的海底隧道难度还是挺高的，如果要保证能用 100 年的话还要时时维护，其实类比一下琼州海峡，比台海短比台海浅，最短的地方比港珠澳大桥都短，但是却没办法建连接通道，如果台湾比海南先建高铁那你让海南人怎么想？

知乎用户 亓鹤 发表

看到中国又要赢，我真的很开心

知乎用户 drawingpen​ 发表

其实民众不用焦虑，真的不是冲你们，只是有些历史，总绕不过去。

曾经被列强染指的中国，时至今日要把这些都解决，我们都是从小学习历史，也许对岸的历史课本有不同，你试问我们哪个人绕的过去，有些事真的是从国家到升斗小民，我们谁都绕不过去。

我现在都记得自己学历史课的时候的感受，其实我根本不需要写出来大家都知道那是什么样的感受，有些时候的灵活和转圜余地，不避此方向，总会向着这个方向继续走直到达成它。

这不是任何狭隘的东西能概括原因的，有些事必须先做到了再看。

评价交给后人吧，我们这代人不是来纠结徘徊的，对岸的你们也是。

要说焦虑我们也是，2035 年去太久了，只争朝夕。

知乎用户 有才的微薄之盐 发表

此曲易唱，节奏感强，也适合学生唱，商店播，广场舞。

好，流行起来传唱下去，反映民声民心。

与没有海峡中线异曲同工之妙。

2035 年去台湾，参加回归 10 周年暨高铁通车庆祝大会。

知乎用户 20200202 发表

实施难度？在开战之前，什么都没有意义。

知乎用户 Stronger 发表

各位没看出来国台办的解读是在调侃吗？你们还根据调侃在这煞有介事的认真科普，或者说你们在调侃的第二层？不管了，可能知乎就我一个老实人吧，在我看来这首歌不是为了让对方焦虑，恰恰是在放烟雾弹，告诉对方我军计划在 2035 年进驻台湾，在这之前是不可能的。然后，明年 20 大了，逢 0 大庆，何况是大会的 0. 总得干点事纪念一下不是，你们 2035 年去吧，我是准备明年去了

知乎用户 未羊 发表

公审台党政高层之前看都不看

知乎用户 robin0201​ 发表

2035 年前大陆台湾间通高铁 怎么着修高铁的时间裕量留的不能太小 方案上我个人认为是海底隧道 技术上我并不懂的 汕汕铁路汕头湾海底隧道在 3 月 29 号开始了盾构掘进。这台挖掘的机器是 “永平号。这个海底隧道的长度达到了 9781 米，也是目前世界上最大的一个也是直径最大的高铁海底盾构隧道。台湾距福建 100 多公里 相当于 20 条的长度 难度较大 时间也较长 假如是采用海底的方案 欢迎台湾各高校和地质研究所积极参与大陆高校和建设方面的海底勘测工作 为地下隧道的建设贡献一把力 提供台湾岛出口建在具体哪里的地质数据 合理规划方案 工程规划要经得起考验和论证 知难而进 时不我待 彭于晏对小吃的地方较了解 等统一了我按照他推荐的小吃 吃一遍 台湾美食的最佳代言人非他莫属！台湾有好吃的棺材板 大肠包小肠 爱玉冰 虎咬猪 阿给等 我口水要流下来了 宝岛台湾 和平统一 我要去吃小吃的 电影版权税拿到后 我要包船带着大陆家祭无忘告乃翁的盼望统一的老头老太太去台湾看看 配上轮椅 那个天气暖和 适合旅游 茶叶蛋好吃 水果丰富 很适合老年人去看看 我一直关注的是老年人的慈善 有感而发

电影剧本 « 台湾风云之收官文战 » 的角色安排 近期 吴京拍的《长津湖》已在热映中 抗美援朝的历史题材电影激起了全国人民的爱国热情 第二部《水门桥》也已开机 值得期待 但现在拍的都是战争历史 我想能不能拍一部指导未来和平统一台湾的影片呢 虽此影片还未提上上报审批日程 但关于这个题材的前期准备的工作正在紧锣密鼓的进行 故事大纲已经完成 剧本写作正在进行中 感谢此电影筹备人员的辛勤努力 加班加点 华灯初上时 大家在饭桌上热烈讨论 大地寂静时挑灯夜战 都抱着一股不服输的干劲 按也按不住 我倒是释然了 我作为利用房产使用权和平统一台湾的具体解决方案的提出者 在这几天考虑了很多 除了原先的我做的慈善事业外 我又干起了老本行 把这个电影剧本和拍摄工作拾起来吧 还是要为国家做贡献 不能光风花雪月了 和平统一天下大同 我要为祖国统一出把力 此和平统一台湾的电影若拍出来 全国一上映 后面和平统一时台胞的安全撤退和大陆的暂时接收就可以有条不紊的进行了 不至于引起民众慌乱 解放军登岛时也因为台胞已转移回大陆也就没有啥顾忌的了 登岛工作也就在军事上变得容易多了 电影剧本 « 台湾风云之收官文战 » 的角色安排已有初步设想 下面是和平收复台湾的构想 并不是故事大纲 但故事是围绕着这个方案的实施安排剧情和故事情节的 可供对拍摄此电影感兴趣者了解 说的太多了 剧透太多啦 但故事情节和电影剧本并未泄密 鸿篇巨制 敬请期待

电影剧本 « 台湾风云之收官文战 » 的角色安排 - 知乎 抑郁失眠：电影剧本 « 台湾风云之收官文战 » 的角色安排

知乎用户 抑郁失眠​ 发表

去了一定要遵守当地法律哦。

知乎用户 我想起我 发表

土木人告诉你很难，

但在自媒体人的嘴里，基建狂魔很容易，

反正出差驻外离家睡工地的又不是他。

冷知识：由于台湾多山的地形，

土木工程在台湾，是照顾类专业，

就类似于清华国防生、定向生这种。

知乎用户 奥利弗 发表

富士康日结工小赵又在思考怎么处置藤校就读的 lily 在美国的公寓了

知乎用户 伊蕾娜 发表

今日份热搜

知乎 VS 微博 1：0

知乎暂时领先 再接再厉 加油 ！

知乎用户 FMZKSYFCzhcsysm 发表

唱首歌就赢了? 真是白日做梦

知乎用户 D.VA 发表

30 年代前解决政策问题 5 年通车，差不多啊

知乎用户 李凌极​ 发表

国务院台湾事务办公室 11 月 10 日举行例行新闻发布会，国台办发言人朱凤莲答记者问。

被问如何看待大陆民众渴望政府出手 “武统” 台湾的想法？国台办回应

记者：请问发言人，这份惩戒名单真的可以起到警示作用吗？另外一个问题，请问发言人，您如何看待大陆民众渴望政府出手 “武统” 台湾的想法，这会不会影响到大陆和平统一的立场？谢谢。

朱凤莲：第一个问题，对 “台独” 顽固分子及其金主等主要支持者依法进行打击，目的是为了遏制 “台独” 分裂行径，维护台海和平稳定，这符合两岸民众共同利益。大家都不希望安定、安宁、和平的环境遭到破坏。“ 台独”顽固分子跳得越高，只会摔得越重 。

国台办发言人朱凤莲

第二个问题，我们要指出的是，统一是所有中华儿女的共同愿望，也是中华民族的根本利益所在，我们坚持以最大诚意、尽最大努力，争取和平统一前景。但是，如果有人错判形势，执意推动 “台独” 分裂，拆毁两岸关系和平发展和祖国和平统一的前景，我相信 ，包括台湾同胞在内的全体中国人都不会答应，整个中华民族也绝不会答应。

如何看当前两岸高度紧张的局势？国台办：我们愿意以最大诚意、尽最大努力争取两岸和平统一的前景

记者：近期两岸媒体以及国际媒体上关于 “武统” 台湾的议论非常多，发言人如何看当前两岸高度紧张的局势？日前国台办负责人在一个讲话中谈到统一之后的一些安排，这是在向外界传递怎样的信息？

朱凤莲：我们多次指出，当前两岸关系紧张、台海和平稳定风险升高的根源，在于民进党当局无视两岸同胞的根本利益，赤裸裸地贩卖 “两国论”，与外部势力加紧勾连不断进行“台独” 挑衅。对民进党当局谋 “独” 挑衅的危害性和危险性，两岸民众表示高度关注和担忧。

“和平统一、一国两制”是我们始终坚持的对台基本方针，也是实现国家统一的最佳方式，最符合包括台湾同胞在内的中华民族的根本利益。我们愿意以最大诚意、尽最大努力争取两岸和平统一的前景。同时，我们捍卫国家主权和领土完整的决心坚定不移，绝不允许任何人、任何势力侵犯和分裂祖国的神圣领土。广大台湾同胞应该和大陆同胞一道，共同铲除 “台独” 祸根，为民族大义、台湾前途和祖国统一的光明未来共同奋斗。

国台办：敦促美国一些国会议员不要向 “台独” 势力发出错误信号

一段时间以来，美方在售台武器、加强美台军事联系方面消极动作不断，加剧了台海局势紧张。就在昨晚（9 日晚），美联邦参议员科尼恩等人乘军机抵台，将与蔡英文等人见面。

对此，国台办发言人朱凤莲表示，我们坚决反对美国同中国台湾地区进行任何形式的官方往来和军事联系。我们敦促美国一些国会议员恪守一个中国原则和中美三个联合公报有关规定，不要向 “台独” 势力发出错误信号，否则只会给台海和平稳定带来进一步损害。民进党当局 “倚美谋独” 注定失败。任何人都不要低估中国人民捍卫国家主权和领土完整的坚强决心、坚定意志、强大能力！

国台办发言人朱凤莲

大陆宣布依法惩戒苏贞昌等 “台独” 顽固分子，台陆委会声称将反制，国台办回应

记者：对大陆方面宣布依法惩戒苏贞昌等 “台独” 顽固分子，台陆委会称，将研议适时采取必要反制。对此有何评论？

朱凤莲：依法对极少数 “台独” 顽固分子实施惩戒，是维护国家主权、安全和发展利益的必然要求，有利于打击遏制 “台独” 分裂，维护台海和平稳定和两岸同胞的切身利益。大陆方面将密切关注有关动向，坚决打击任何形式的 “台独” 分裂行径。

具体可能采取哪些措施对清单在列的 “台独” 顽固分子实施惩戒？国台办回应

记者：大陆方面日前点名苏贞昌、游锡堃、吴钊燮，表示依法对清单在列的上述 “台独” 顽固分子实施惩戒。请问具体可能采取哪些措施？

苏贞昌、游锡堃、吴钊燮

朱凤莲：对公然挑衅国家主权和领土完整的行径，我们绝不容忍，将依法对 “台独” 顽固分子实施惩戒。这是维护国家主权、安全、发展利益的应有之义，也是保障两岸关系和平发展的应有举措。凡是胆敢以身试法者，必将依法受到惩戒。包括禁止 “台独” 顽固分子本人及家属进入大陆和香港、澳门特别行政区，限制其关联机构与大陆有关组织、个人进行合作，绝不允许其关联企业和金主在大陆谋利， 以及其它必要的惩戒措施。同时，将依法对 “ 台独” 顽固分子追究刑事责任，终身有效。

国台办：依法打击 “台独” 顽固分子有利于保障广大台湾同胞的合法权益

国台办公布的惩戒 “台独” 顽固分子措施包括 “绝不允许其关联企业和金主在大陆谋利”。对于这会不会影响台商投资以及两岸正常的经贸往来，国台办发言人朱凤莲表示，对“台独” 顽固分子及其金主等主要支持者依法予以打击，目的正是为了遏制 “台独” 分裂行径、维护台海和平稳定。从根本上看，这将有利于促进两岸正常经贸往来，有利于保障广大台湾同胞的合法权益。

大陆是否会有第二波、第三波后续 “台独” 顽固分子清单？国台办：法网恢恢，疏而不漏

记者：两个问题。第一个问题，大陆宣布的 “台独” 顽固分子清单中，没有蔡英文、赖清德等人。台湾有舆论认为，这是大陆还保留一些转圜余地，保留未来可能彼此接触的机会。是否还会有第二波、第三波后续清单？第二个问题，台湾现在已多日本土零确诊，对于未来台湾民众入境大陆是否会放宽有关防疫措施？谢谢。

朱凤莲：第一个问题，法网恢恢，疏而不漏。执迷不悟、顽抗到底的 “台独” 顽固分子，包括组织、策划、实施分裂国家、破坏国家统一行为，勾结外部势力谋求 “台独”，以“ 修宪” 等手段谋求 “法理台独” 的首恶分子及其金主等，都必将依法受到严惩。

第二个问题，近期全球疫情波折反复、居高不下，今冬明春的疫情防控形势复杂严峻。我们将继续坚持严格的疫情防控措施，筑牢 “外防输入、内防反弹” 的坚实屏障。关于接种疫苗人群跨境往来便利问题，将根据疫情发展形势，服从疫情防控工作的统一部署和安排。

台防务部门制作 “战时民众求生避难手册” 引发猜测，国台办回应

记者：商务部近日发布一则通知，鼓励家庭根据需要准备一定生活必需品，引发大陆民众猜测两岸是否快要开战。另外，据报道，台防务部门预计明年 3 月完成制作 “战时民众求生避难手册”，引发台湾民众对“武统” 的猜测。请问发言人对两岸民间的种种猜测以及当前台海氛围有何回应？谢谢。

朱凤莲：第一个问题，商务部已经对此作了回应。希望大家不信谣、不传谣。

第二个问题，两岸民众都非常清楚，“台独”意味着和平的丧失和灾难的降临。民进党当局为了一己私利顽固进行谋 “独” 挑衅，不惜将台湾民众绑上 “台独” 战车。这种胁迫民意、背离大势的倒行逆施，将极大损害台湾同胞福祉，也必然遭到台湾同胞的反对和抵制。我们希望广大台湾同胞擦亮眼睛，不要成为 “ 台独” 分裂势力的牺牲品，共同维护同胞切身利益，维护台海和平稳定。

今天，国台办关于台独意味着和平的丧失和灾难的降临的回应，持续位居热搜榜第一

国台办：美方所谓 “与台湾关系法” 及“六项保证”违背中美三个联合公报，是完全错误、非法、无效的

记者：美国务院、国防部发言人日前称，美方的一个中国政策不同于中方的一个中国原则。请问对美方总是把 “与台湾关系法” 和所谓 “六项保证” 塞入其一个中国政策，发言人有何评论？

朱凤莲：世界上只有一个中国，台湾是中国的一部分。台湾地区在国际上活动，包括与我建交国往来，参与国际组织及其活动等问题 ，都必须按照一个中国原则处理。

一个中国原则是中美关系的政治基础。中美三个联合公报明确规定，“美方承认中华人民共和国是中国的唯一合法政府，美国人民将同台湾人民保持文化、商务和其他非官方关系”，“美国承认中国立场，即只有一个中国，台湾是中国的一部分”。美方所谓 “与台湾关系法 ” 及“六项保证”违背中美三个联合公报，粗暴干涉中国内政，是完全错误、非法、无效的 ，中方从一开始就坚决反对。我们敦促美方恪守一个中国原则和中美三个联合公报规定，慎重妥善处理台湾问题，不要给台海和平稳定带来进一步损害。

国台办：“台独” 挑衅一日不止，台海紧张一日难缓

记者：台防务部门日前宣称，今年以来解放军军机进入台西南空域已超过 700 架次，两岸军事对峙难缓，未来台湾将承受更大军事压力。对此有何评论？

朱凤莲：我们愿意以最大诚意、尽最大努力争取和平统一的前景，但绝不为各种形式的 “台独” 分裂活动留下任何空间。当前台海形势紧张的根源，是民进党当局和 “台独” 势力赤裸裸地贩卖 “两国论”，勾连外部势力不断谋“独” 挑衅。

解放军举行相关演训活动，是坚决捍卫国家主权和领土完整，是有力针对 “台独” 分裂活动和外部势力干涉，是从根本上维护中华民族整体利益和两岸同胞切身利益。“台独”挑衅一日不止，台海紧张一日难缓。

国台办：民进党当局出于顽固谋 “独” 政治私利 拿台湾民众血汗钱购买军火

国台办有关负责人日前表示，“统一后，台湾同胞的民生福祉将得到充分提升，台湾的财政收入尽可用于改善民生。” 台陆委会对此声称大陆 “没有认清两岸现状 ”。对此，国台办发言人朱凤莲在今天（10 日）举行的例行新闻发布会上表示，两岸现状很明确，世界上只有一个中国，台湾是中国的一部分。尽管海峡两岸尚未完全统一，但中国主权和领土从未分割，大陆和台湾同属一个中国的事实从未改变。

朱凤莲指出，民进党当局出于顽固谋 “独” 的政治私利，变本加厉地拿台湾民众的血汗钱购买军火，大肆以 “金援” 谋求所谓 “固邦”，占用更多本应用于台湾民生福祉的社会公共资源。台湾民众辛勤劳动创造出的财富，如果不用于购买武器，不挥霍于“金钱外交” 等无用之处，而用于发展经济、改善民生，台湾民众对生活状况不会如此不满。展望未来，两岸统一后，台湾民众创造的财富尽可用于改善民生 ，民生福祉将得到充分提升。

国台办：坚决反对台湾地区参与任何有官方性质的自贸安排或签署有官方性质的自贸协议

记者：台积电创始人张忠谋将代表台湾方面参与今年亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议。张称参会期间将陈述台申请加入《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》（CPTPP）的实力，争取支持。对此有何评论？

朱凤莲：中国台湾地区派有关人员参加 APEC 相关活动，须符合一个中国原则和 APEC 谅解备忘录的有关规定。

中国台湾地区参与区域经济合作问题，必须以一个中国原则为前提。我们坚决反对台湾地区参与任何有官方性质的自贸安排或签署有官方性质的自贸协议。

国台办：解放军维护国家主权和领土完整，开展有关军事行动天经地义

环球网记者：台退役将领夏瀛洲近日表示，解放军战机出现在台湾岛西南空域是在自己的国土上，完全有权巡航。他的言论引起岛内关切。台陆委会主委称不认同这样的说法，并称将依规处理。请问发言人对此有何评论？

朱凤莲：台湾是中国的一部分。解放军维护国家主权和领土完整，开展有关军事行动天经地义。

明天是人民空军成立 72 周年纪念日。我昨天看到一句话挺感动，和大家分享一下。“作为飞行员，如何表达对祖国的爱？就是把祖国交代的任务完成好，把祖国的领空守护好。” 我们也是，把祖国的主权和领土维护好，把两岸民众的利益福祉保护好、照顾好。

台媒问怎么看大陆网友传唱《2035 去台湾》这首歌，国台办回应

台湾东森新闻云记者提问：第一个问题，马英九日前表示，现在台湾被视为世界上最危险的地方，呼吁两岸应该 “谋和避战”，请问国台办怎么看？第二个问题，现在有很多台湾学者说，“台独” 顽固分子清单的制裁一出来，会让很多与大陆有业务往来的台湾企业不敢捐钱给绿营候选人。大陆 “一刀切” 的方式，可能会让很多大陆台商有寒蝉效应。第三个问题，近日，大陆网友传唱一首歌《2035 去台湾》，歌词说要搭动车去看台湾好风光。引起两岸关注，也使得台湾民众更焦虑，认为是统战宣传。国台办怎么看这个事情？谢谢。

朱凤莲：关于第一个问题。2015 年 11 月 7 日，两岸领导人实现了 1949 年以来的首次会晤。这是两岸关系发展史上具有里程碑意义的大事，开创了两岸领导人直接对话沟通的先河，将两岸交流互动提升到了新高度，为两岸关系发展翻开了新篇章，开创了新空间。

坚持 “九二共识” 是两岸关系和平发展的政治基础。民进党当局顽固坚持 “台独” 分裂路线，拒不承认一个中国原则和 “九二共识”，煽动激化两岸对立对抗，肆意勾连外部势力，不断进行谋“独” 挑衅，是造成当前两岸关系受挫、台海紧张动荡的根源。只有回归“九二共识”，重建两岸对话协商的政治基础，台海和平才有保障，两岸关系才能重回正轨并继续向前发展。

第二个问题。实际上不存在你所说的 “一刀切” 的做法，我们说得很清楚了，对 “台独” 顽固分子及其金主等主要支持者依法进行打击，目的是为了遏制 “台独” 分裂，为了维护台海和平稳定，为了保护两岸民众的权益。与 “台独” 顽固分子存在直接或间接关系的机构、企业，以及为 “台独” 顽固分子谋 “独” 行径提供支持者，才在限制之列。所以从根本上看，这将有利于促进两岸正常的经贸往来，有利于保障广大台湾同胞的合法权益。

第三个问题，你刚提到的是一首新歌吧。我以前听过一首网络歌曲《坐上高铁去台北》，这两首歌应该是有异曲同工之处。我想，这实际上反映了两岸民众对实现京台高铁从福建到台北这么一个远景规划的美好愿望。希望两岸应通尽通，更方便地往来交流，多看两岸美景，多品两岸美食。我相信，这个愿望是一定会实现的。

知乎用户 明宇 发表

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈「反映两岸期盼京台高铁互通」哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

知乎用户 阁上 发表

台湾海峡 120 公里宽，难度最大的是如何解决盾构机的维护、翻新问题。

知乎用户 Asbeer Bedivere 发表

有梦最好

看得我都灰心了

不能直接 do 吗

知乎用户 君子慕德 发表

难的是施工难度吗？

难的是大家对于战争的恐惧。

对于一个只有 1/70 人口的小岛，哪怕有祖国统一这么强力的目标，一旦触及到战争，还是让从上到下都非常担心。

而这道恐惧的根源，在于我们民族是被战争伤害最大的民族，没有之一。

所以只有跨过了这道恐惧，我们才卸下来心中最后的负担，才真正迎来中华民族的复兴。

而这首歌，第一次设置了一个 deadline, 而中国之前设置的时间目标，事情越大，完成的概率越高。

而这个事情，最大第一没有疑问。

所以，这个压力是对所有人的。这就是统一的时间点。

知乎用户 性空之无 发表

我估摸着，这个工程要建 13 年。

剩下的时间不多了。

知乎用户 三尺长锋 发表

这件事情搞笑就搞笑在，大概只有台媒认为台湾民众真的会因为一首歌焦虑，大概也只有知乎大 V 能闻风起舞一本正经地大力配合对内宣传。

世界政治舞台剧小品化不可避。

知乎用户 Dalit. 槙念 zhen1 发表

只说不做容易搬石砸脚

知乎用户 四月的界明城 发表

美在涉台問題上的表達至今是王顧左右而言他，究竟應如何解讀，或可從 “以迂為直，以患為利” 路徑中找到答案；也就是說，先忽略美而著力台。如小婆娘不能從美真實意向中知悉會否介入，顯然就不敢妄動；而她最近從謹慎而轉向無所畏懼，真實意向也就不言自明了。當美依舊含糊其辭，老夫的剖析會獲認同否？

知乎用户 龙之吟 发表

应该跟英吉利海峡海底隧道难度差不多，说实话先把海南通了再说吧

知乎用户 bitcointomoon 发表

坐着高铁去台湾，

就在那 2035 年。

看看外婆澎湖湾，

还有脚步两对半。

看看金色阿里山，

还有神奇日月潭。

尝尝凤梨和榴莲，

释迦莲雾也很甜。

祖国统一人心盼，

海峡难挡中国船。

台湾海峡是宝岛台湾和中国大陆之间的一个海峡，北口宽 200 多公里，南口宽 400 多公里，最窄处只有 130 公里，最深处为 70 米。这是台湾海峡的大致情况。

我们来和港珠澳大桥那时候施工难度比较一下哈。

港珠澳大桥是 “一国两制” 框架下、粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海通道，全长 55 公里，设计使用寿命 120 年，总投资约 1200 亿元人民币。大桥于 2003 年 8 月启动前期工作，2009 年 12 月开工建设，筹备和建设前后历时达十五年，于 2018 年 10 月开通营运。

主体工程实行桥、岛、隧组合，港珠澳大桥下面海㡳平均深度是 37 米左右。

港珠澳大桥全长约 55 千米，其中珠澳口岸至香港口岸 41.6 千米，跨海路段全长 35.578 千米；三地共建主体工程 29.6 千米，包括 6.7 千米海底隧道和 22.9 千米桥梁；桥墩 224 座，桥塔 7 座；桥梁宽度 33.1 米，沉管隧道长度 5664 米、宽度 28.5 米、净高 5.1 米；

桥面最大纵坡 3%，桥面横坡 2.5% 内、隧道路面横坡 1.5% 内；桥面按双向六车道高速公路标准建设，设计速度 100 千米 / 小时，全线桥涵设计汽车荷载等级为公路 -Ⅰ 级，桥面总铺装面积 70 万平方米；通航桥隧满足近期 10 万吨、远期 30 万吨油轮通行。

相比于当年建设港珠澳大桥，台海的跨海大桥在工程难度上还是更大的，毕竟宽度、深度和气象水文都很复杂。

但是港珠澳大桥的建设过程中也也积累了很多经验和技术，为建设这种大跨度跨海大桥积累了很好的经验。

港珠澳大桥建设前后实施了 300 多项课题研究，发表论文逾 500 篇 (科技论文 235 篇)、出版专著 18 部、编制标准和指南 30 项、软件著作权 11 项; 创新项目超过 1000 个、创建工法 40 多项，形成 63 份技术标准、创造 600 多项专利 (中国国内专利授权 53 项); 先后攻克了人工岛快速成岛、深埋沉管结构设计、隧道复合基础等十余项世界级技术难题，带动 20 个基地和生产线的建设，形成拥有中国自主知识产权的核心技术，建立了中国跨海通道建设工业化技术体系。

所以，只要祖国完成统一，坐着动车去台湾，肯定不是梦想，技术上也是可以攻克的。我们这一代人期待这一天早点到来。

知乎用户 吃货桑 发表

工程难度不高，至少没有这首歌流行起来的难度高！因为历史总是在不断的轮回。

第一首就是 “檿（yǎn）弧箕服，实亡周国”。这首童谣是在西周末年的时候开始流行起来的，这首童谣非常直接的指出了周朝即将灭亡，而因为檿弧箕服就是指的卖桑木剑或者是箕木袋的人，所以这首童谣的意思就是周朝将会被这样的人颠覆。虽然这首童谣很明显是人为写的，但是却真的应验了。

第二首就是 “杨花落，李花开；桃李子，有天下”。这首民谣流行于隋朝的末年，这首童谣意指李姓的人会造反，并且推翻隋朝，杨广本就多疑，听到了这样的民谣，自然会对李姓的人有所顾忌，所以还曾经大杀特杀过，但还杀了一圈，都没有杀对人，推翻隋朝的竟然是当时还任唐国公的李渊，结果李渊得了天下，建立了大唐应验了这首童谣。

第三首是 “不用掐，不用算，宣统两年半”。很明显，这首童谣说的是清王朝的宣统皇帝溥仪，溥仪在位的时候，有一年哈雷彗星离地球很近，那个时候的人都认为这很不吉利，于是就编了一首民谣，但是没想到，大清王朝真的很快就被辛亥革命推翻了。

第四首是 “坐上那动车去台湾，就在那 2035 年”。这首歌曲说的台海战争之后，中国政府修建的高铁在 2035 年通车。歌者坐着动车去阿里山、日月潭等景点。

PS：台湾有三宝阿里山、日月潭和高粱酒。

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知乎用户 息脚棚子李 发表

恕我孤陋寡闻，在今天之前，没听人传唱过这首歌。

而且直到现在，很多人也没理解这歌的重点，高铁去台湾的难度，重要吗？

知乎用户 布达拉猫 发表

2035 年，我都 45 岁了，太晚了

知乎用户 Alex-John 发表

大陆统一台湾难道不是台湾同胞实现阶层跃升百年不遇的人生良机吗？临阵起义，活捉菜苏赖乃不世之功，再不济，你抓个王定宇，给解放军提供点情报，为祖国统一做点力所能及的小贡献总是可以的，台湾统一后可是需要大批管理人才的，人大政协空余的位置也很多，搏一搏，单车变摩托，焦虑个毛?

知乎用户 恒路敬不二 发表

湾湾最近的行为，

确实也应该敲打啦。

从绕飞，到军演，

之后将是逐步的经济和政治封锁。

现在就开始四面楚歌，

也未尝不是一个好办法。

知乎用户 情绪温馨​ 发表

《2035 去台湾》这首歌我也听了，比较简单，但情感真实，确实反映出大陆老百姓的愿望。说实话，2035 年太久了，大家巴不得就在这两年彻底解决台湾问题。

因为台独分子太嚣张，数典忘祖，勾结美日，破坏统一，每一个中国人都受不了这种羞辱。

国台办称「反映两岸期盼京台高铁互通」，该工程实施难度如何？之前看过专家的论证，从技术上来说，虽然有难度，但把高铁通到台北，大陆是可以做到的。

现在，全球都在关注台海局势，无论是军事实力还是工程实力，大陆都有了，迟迟没动手，还是考虑一个战略时机的问题。

不过，我相信高层肯定有各种方案的，就等哪天来个雷霆一击。

知乎用户 老姚文字江湖​ 发表

怎么可能，这首歌不对吧？

不应该是《2025 去台北》吗？

知乎用户 laowang3215 发表

值得反复播放的一首歌：）

知乎用户 红颜水水 发表

仅仅是焦虑？台湾老百姓的心也是蛮大的。

朝韩对峙那种才叫焦虑，自从空包弹事件后台湾老百姓根子上就不相信大陆会打过来。

我们有一万个理由相信大陆会武统，只要有一个理由大陆不会打台湾人就会去相信。基于此就使得台湾关于两岸关系的民调出现有趣的反应，一方面是积极反抗大陆武统，另一方面是真到要参军或打仗就又主张 “有条件谈判”。

现在和平统一愈发渺茫，岛内统一力量已经衰微。在马英九八年歌舞升平的灌输下，台湾人习惯于享受大陆的惠台割据红利。

指望靠经济融合趋向统一已然不可能，下一步和统就只能是武力威慑下的可能性问题。也应该让台湾老百姓清醒一下，让他们知道和平和发展来之不易。

只是民进党的 “抗中保台” 已经成为台湾政局的政治正确，新一代台湾年轻人逐步转向天然独，加上媒体配合洗脑，武统威慑效果难料。需要观察 2022 和 2024 台湾选举来做最后判断，也咱们一个交待。

知乎用户 卧牛 发表

台湾以后归上海铁路局管辖还是南昌局？

知乎用户 是我啊 发表

民众因大陆传唱《2035 去台湾》“焦虑”

这个好像并没有反应 “两岸民众对实现京台高铁从福建到台北这么一个远景规划的美好愿望”

只是我们这岸，那岸很焦虑

知乎用户 长通 发表

与空军常态化巡防一样，疲敝其戒备心… 这是往好了想。

但是防空演练什么时候开始… 我都不知道防空洞在哪里…

知乎用户 Rocky Hong 发表

头一次听说因为要通高铁而焦虑的。

焦虑来自缺乏安全感、焦虑来自秩序被打乱。而对于大部分期待恢复秩序的人来说，没有什么焦虑而言。

对于工程实施的难度，人心齐 泰山移。只要同心同德，工程困难总是可以克服的，这么多工程技术专家，这些都构成绝对限制。

以后高铁，除了和谐号、复兴号，还要再加一个 “统一号”。

知乎用户 胆小的巴乔​ 发表

1，台湾记者问的，国台办明显是调侃回复，估计听都没听过。

2，第一次看到这歌，是前两天的《少康战情妇》

3，我以前是从没听过这歌，连名字都没听过。

4，某些神友，赢麻党莫名高潮是怎么回事？

知乎用户 超哥 发表

为什么不是 2025？

知乎用户 大卫的爆仓日志 发表

1. 京台高铁互通最大实施难度：

答：如何统一台湾。

2. 京台高铁互通后最大管理难度：

答：如何防止台独分子破坏。

__________________________________________________

什么？听了《2035 去台湾》后焦躁了？

没事，听听这首歌缓一缓吧：

一定要把胜利的旗帜插到台湾

知乎用户 是核物不是核武 发表

针对台湾，我个人反对一国两制！必须彻底打碎弯弯们心理的优越感和侥幸心理！

知乎用户 for 小妖 ever 发表

焦虑的是三 rank 煌汉变四等。

知乎用户 旺仔 发表

别扯了，这不就是 pua 吗？

女神吊着你胃口，然后永远把你当凯子，不给你个准信。现在连 2049 都出来了。等一个 2077 下大棋。

给爷逗乐了。

知乎用户 充满智慧的阿拉伯诗人 发表

真的没必要 通航就好

知乎用户 250 天 发表

每次一到这类问题，下面什么牛鬼蛇神都跑出来了。

话说，之前台湾全岛大停电，大陆网络舆论、媒体上瞬间少了 80% 的阴阳怪气、挑动对立、赢麻感恩……

这很能说明问题。

不过，当无可抵挡的大势逐渐压过来的时候，任何阴谋诡计都是没有用的，物质决定意识。

做好我们自己的就行，对于对面的反应，不论是愤怒，紧张、嘲笑、恐惧、动摇，求和，都不要理会。

1949 年 4 月份南京日报的头版标题的变化已经说明了一切。

我们只是在完成一个中途被暂时打断了几十年的阶段性目标而已。

5000 年历史上，就算是五代十国近百年，五胡乱华三百多年的分裂和动乱，我们都顽强度过，重新一统。

台湾？

知乎用户 无端联想 qaq 发表

2035 啊，那我岂不是老了

知乎用户 烟花三月 发表

原标题：台媒称民众因大陆传唱《2035 去台湾》焦虑，国台办回应

国台办 11 月 10 日上午举行例行新闻发布会，发言人朱凤莲回答记者提问。

有台湾记者问，近日，大陆网友传唱一首歌《2035 去台湾》，歌词说要搭动车去看台湾好风光。引起两岸关注，也使得台湾民众更焦虑，认为是统战宣传。国台办怎么看这个事情？

“你刚提到的是一首新歌吧？” 朱凤莲说，我以前听过一首网络歌曲《坐上高铁去台北》，这两首歌应该是有异曲同工之处。我想，这实际上反映了两岸民众对实现京台高铁从福建到台北这么一个远景规划的美好愿望。希望两岸应通尽通，更方便地往来交流，多看两岸美景，多品两岸美食。我相信，这个愿望是一定会实现的。

知乎用户 石强 发表

观察者唱吧，经济观察又来，你们这行内卷也这么严重了吗？

知乎用户 午餐肉罐头 发表

相较而言，我更喜欢七子之歌

知乎用户 从此胖若两人 发表

焦虑？哈哈哈哈哈哈哈

知乎用户 bgsdhk 发表

我等着看修跨海大桥，当然高兴；

可我更想知道修跨海大桥的人，一天工作几个小时，工钱多少，值不值得这个问题下面的答主一口一个基建狂魔？

不说了，拭目以待吧。

知乎用户 Hoku 发表

大概是焦虑怎么又推迟了吧。

知乎用户 野区游走 发表

1.2021 建党 100 周年

2.2027 建军 100 周年

3.2049 建国 100 周年

如此看来，2037~2039 之间最有可能。

知乎用户 信守合同 发表

第 1 步：把高铁门打开；

第 2 步：把乘客都装进去；

第 3 步：把高铁门带上。

知乎用户 泥阿喵 发表

建好了那也不是你說去就能去的，不會還以為隨便買張票就能去，可以隨時去隨時回吧？

不會吧？不會吧？

知乎用户 走路有風 发表

台媒称民众因大陆传唱《2035 去台湾》焦虑，焦虑什么？难道这不是好事吗？台湾人不是盼着大陆游客，去台湾吗？变成一家人，不就更方便去吗。

只有台毒分子，一天到晚了对抗两岸统一，两岸统一了，对台湾人民众来说，只有好处没有坏处，不必焦虑。

知乎用户 大石​ 发表

做宣传 ，鼓舞人心，我党那绝对是第一的。台湾那边的所谓执政当局，就看还能蹦跶多少时日了。跟着美帝后爹跑得欢，都忘记了自己是谁。数典忘祖的东西。

知乎用户 wsyjack 发表

我这个《冬季到台北来看雨》——写在 2021 年初冬

知乎用户 没有心​ 发表

说点跟自己相关的吧。

我是做海洋环境防腐蚀涂层材料的。

海洋环境下金属和混凝土结构的腐蚀非常严重，属于 C5-M 级的。

金属或者混凝土腐蚀之后会影响整体工程的使用寿命。

如何做好防腐蚀工作这个话题就有点太大了，这里就不展开了。

总之，要经过科学严谨的论证与设计，还有规范的施工，才能够达到有效的防腐蚀效果，延长工程建筑使用寿命。

希望到时候能参与高铁跨海桥梁金属及混凝土结构的防腐蚀工作。

这样我可以吹一辈子！

知乎用户 崂山道士会捉妖 发表

我想知道去是什么意思？

知乎用户 刘维亮 发表

2035 年坐高铁去台湾，这就是中国人的心声。台湾回归是迟早的事，只是希望在时间上能早点，不把这个日程放在下一代的计划上。

中国作为名副其实的 “基建狂魔” 技术一定可以达到的，过去翻山越岭，跨越江河将高铁通向祖国的大江南北。未来也可以跨越海峡，通向台湾。

知乎用户 无线导游讲解器 发表

也不一定都是焦虑吧，我看已经有台湾 up 主在 b 站分享台湾买房信息了。

知乎用户 闵行老实人 发表

这歌是真 tmd 难听….

统一是早晚的事情，晚点没那么丢人

搞出这种烂歌咋就不害臊呢

知乎用户 关博言 发表

时间紧迫啊！

参考港珠澳大桥建设项目启动、审批、建设全过程，历时 14 年。

建设横跨台湾海峡的高铁项目，施工难度应该远高于港珠澳大桥至少两倍以上，就算技术进步了，时间应该也差不多吧。

看来今年必须成立台海高铁项目前期协调小组，全面启动跨海高铁各项建设前期准备工作了！

台湾省必须牢固树立 “四个意识”，坚定 “四个自信”，坚决做到 “两个维护”，不负历史使命，响应中央号召，满足人民期盼，锐意进取、埋头苦干，为今早完成项目建设美丽台湾而努力奋斗！

知乎用户 王安安​ 发表

这个工程的施工难度应该说绝对是不小的，无论是采用架桥方式还是海底隧道。但是不管施工的难度有多大，与台湾的连接一定是要完成的，这是祖国统一后的必然举措。

至于台媒所说的台湾民众的焦虑问题，其实没必要的。台湾目前的发展是因为有了祖国大陆人民的支持，如果没有大陆人民的帮助，台湾的产品销往何处呢？台湾人民那什么顾生活呢？台湾只有回归到祖国的怀抱，才能更好地得到发展，祖国是台湾人民的坚强后盾。

京台高铁如果能够及早贯通，那么两岸人民的往来就会更加便利，对两岸的发展共赢将是一个利好的消息。

京台高铁现在已经贯通到了福建平潭了，现在只是差台湾海峡这段了，虽然修建的难度很大，但是两岸一家亲的亲情，必定会让两岸人民克服重重困难实现祖国的大统一。

知乎用户 蔡立军 发表

难度在于台湾海峡太宽了，我们要先把高铁停在特定的船上，然后再用船运到对岸后高铁再继续跑。承载高铁的轮船制造、铁路和船的对接技术、船航行遇到极端天气的安全问题这些都很困难解决

（狗头）

知乎用户 陈年小医​ 发表

统一后，建个台湾海峡海底隧道

知乎用户 迷茫的 1991 羊 发表

以前知乎老不让说，还总删言论。现在可以说了吧？德国之声前几年就估计解放军最晚在 2030 年统一台湾。美国有的媒体认为快了可能 2024 年。2035 年规划修路修到台湾有什么可奇怪的呢？很多人少见多怪罢了。

知乎用户 王建雄 发表

目前世界十大海底隧道有四个是在我国，

到台湾省的隧道更多的是时间问题

基建，我们专业呀

知乎用户 试管婴儿小学生 发表

气垫船上岸了没？

气垫船没上岸之前看不都不看

知乎用户 三更寒天 发表

人力成本和工作时间是按照陆这边还是台那边

知乎用户 工业革命的主人 发表

请广大台湾同胞稍安勿躁。你们觉得统一祖国的军事行动会动用轰炸机，导弹，航母？？你们太看的起台独份子和所谓 “台军” 的战斗力及战斗意志了。

如果要担心，还不如学习下简体字，普通话，国歌怎么唱（当然，哪个国歌希望你们认清形势）。红旗就不用绣了，淘宝双十一有活动。

知乎用户 番茄炒蛋的爸爸 发表

可以先把项目建议书，可行性报告，勘探，初设，招投标完成，下一步在施工。

知乎用户 季风 发表

不统一没必要建，统一了更没必要建！海南琼州海峡那么窄都没修隧道或桥梁，凭什么在台湾海峡修？就因为会哭的孩子有奶吃？养孩子不能惯着，他哭任他哭，实在不行打一顿就好了！

可惜，估计这样的答案都会被删吧 [大笑]

知乎用户 苦逼的懒虫 发表

可惜唱歌吓不死他们啊（再说还用等到 35 年？35 个月还差不多）

知乎用户 HY 恒毅 发表

可以修—条可下沉式大桥，台风预警时可以沉入安全深，雨过天晴升起来，可以设计成彩虹的样子，这桥成了风调雨顺的象征了，而且比海底隧道省钱，比普桥安全。

知乎用户 Roreiro​ 发表

惠！

知乎用户 如歌 发表

当 2035 已经在某些媒体眼里是天大的鼓舞时候

我眼中的 2020 却是天大的遗憾

时间是把杀猪刀啊

知乎用户 云梦浩渺 发表

高情商：网络歌曲《坐上高铁去台北》反映两岸民众的美好愿望

低情商：嘿嘿嘿~

知乎用户 美学华叔 发表

不开心，全家人花了一千多办的台湾通行证还没用就要作废了

知乎用户 陈旧的事 发表

应该唱唱《2025 图台湾》，台出们就能冷静下来了。

知乎用户 dsca 发表

冬季到台北来看雨

别在异乡哭泣

冬季到台北来看雨

梦是唯一行李

轻轻回来不吵醒往事

就当我从来不曾远离

如果相逢把话藏心底

没有人比我更懂你

天还是天 喔雨还是雨

我的伞下【从来】有你

我还是我 喔你还是你

只是多了一个冬季

冬季到台北来看雨

别在异乡哭泣

冬季到台北来看雨

也许会遇见你

街道冷清心事却拥挤

每一个角落都有回忆

如果相逢也不必逃避

我终将【确定归期】

天还是天 喔雨还是雨

这城市我【依然】熟悉

我还是我 喔你还是你

只是多了一个冬季

天还是天 喔雨还是雨

这城市【一起管理】

我还是我 喔你还是你

只是多了一个冬季

【国内多了一个景地~】

——————

有些老歌真不错，稍作修改就可以出炉了~

知乎用户 小马哥 发表

没用，继续造舰扩核。

知乎用户 53u 张刚机 发表

港珠澳大桥 04 年开展工作，18 年建成通车。用了 14 年的时间！

同理如果要 2035 年坐高铁去台湾，就需要预留出 14 年的建造时间。

我推测今年过年不用放炮了！

知乎用户 李书林 发表

希望福建政府提供更多的专项渣土车指标，专项服务台湾海峡。

知乎用户 青菜萝卜小蹄膀​ 发表

实属统战的统的头脑都没了

知乎用户 不透露 发表

非常难。如果实现了，肯定是吉尼斯世界纪录。没有单一方案能完成这条铁路修建。可能是多种施工方案的综合。比如隧道 + 人工岛 + 桥的类型。投资肯定是天文数字，初步估计相当于 2021 年的国防经费。

知乎用户 隐秘的森林 发表

他这么搞会不会显得像是在裹挟的感觉？

不是说不好，而是这么明显点名 2035，万一没做成咋办？这不很尴尬？

我 00 后觉得统是必然的，但是我个人，觉得时间在 2050 前，但也不可能在 2030 + 就搞得定。至少得把香港那乌烟瘴气地方整得差不多了之后才会更有底气一些。因为对面岛民是个什么风气大家也都看在眼里，谁也不希望统来一群明统暗独的阴阳人。

我知道这段时间军机绕飞很频繁，外交发言很严厉，但是在没有其他任何直接行动之前这么写曲子，实在是很尴尬……

我现在只等着军委、国防部、应急管理部、交通运输部、农业农村部和其他部委集体下发红头文件，把最终的决策板上钉死。作为一介小民，听中央话，跟中央走，犯不着太着急。

当然，或许允许这首歌到处传唱也是上头极富自信的表态，或许真的快要来了呢。无论如何，我只想慢慢等待那天的到来。

知乎用户 HuSco 发表

焦虑的真的是民众么？

不应该是那些台独分子么？

知乎用户 学不会​ 发表

唱歌而已，那么敏感嘛

知乎用户 我悟了 发表

什么? 2035 打台湾

这也太久了吧

知乎用户 48 号转鸟技师 发表

京台高铁的起点坐落我国的首都北京，一路向南抵达福州的平潭县，之后跨越台湾海峡，经过新竹市，最终抵达台北市，线路全长达 2200 公里，现在从北京到福州已经有高铁连接，在未来还会有更多快捷的线路可供选择。在上一年，从福州至平潭县的平潭海峡公铁两用跨海大桥已经建成通车，距离京台高铁的建造又近了一步。平潭海峡公铁两用跨海大桥是国际上规模最大的公铁两用跨海大桥，全长约 16.3 公里。
因为中国台湾海峡的跨度达到 130 公里，平均水深达到 80 米，建造难度要更高，而且工期会更长，这一片区域在台风季节十分简单受到影响，因此大概率的会直接建造地道，而不是桥梁。建造地道的好处在于通行不受气候的影响，可以全天候地运行。
中国台湾省坐落祖国大陆的东南部，是我国的第一大岛屿，与大陆属于一奶同胞，海峡两岸的和平统一可以说是一切中华儿女最期盼的事情。中国台湾省的回归可以说是我国巨大复兴的最后一块拼图，因为中国台湾省优胜的地理位置，一旦回归那么所谓的第一岛链将不攻自破。我们期待着京台高铁早日开通，可以让大家方便快捷地前往台湾，赏识阿里山日月潭，尝一尝鲜甜多汁的台湾凤梨。

知乎用户 烟寒若雨 发表

以前是坐着火车去拉萨，现在是高铁动车开台湾

知乎用户 江辰冕 发表

嗯，我还想自驾去台湾呢？

快点收复，然后跨海大桥建起来，以后上半年我自驾去西藏，下半年就自驾去台湾。

知乎用户 卫风氓 发表

这不挺好的么，焦虑啥，你台湾平民举白旗投降不就挺好的么？

知乎用户 对抗熵增 发表

真的吗？我不信。。

知乎用户 王政英 发表

看看南海填出来的机场吧，无非在台湾海峡里复制一下，就是稍微填长一点，宽一点，深一点

沙石，可以浙江福建广东陆上支援一部分，现场海底挖一部分。

最后，改项目工程规模比较大，需要的人力比较多，建设工期比较长，最终完工后的意义重大，在开工施工和庆功等重大项目节点上搞点茅台，有助于项目顺利实施。

京台铁路，成败关键在于茅台，利好的也是茅台

知乎用户 ZHSH 发表

坐上高铁看小英

知乎用户 刘堑的电话号码​ 发表

2033 年就能两岸统一，当然也还是用一国两制，其他的应该和香港差不多了多少。

知乎用户 郑崇光 发表

口嗨一下就焦虑？这么敏感？

这王师还是老样子没变啊！[dogo]

知乎用户 lee 发表

是很焦虑，毕竟 2035 太晚了

知乎用户 YJ Z​ 发表

绝对不可能，太危险

知乎用户 guyuybuybuyu 发表

我相信，这个愿望在不久的将来肯定是可以实现。我们有两个选择，一是从福州到平潭之后到台北，再一个是从厦门到金门再到台南。这两条路线都是可行的，我们可以通过海底隧道和海上浮桥两种方式实现。也可以用轮渡运，高铁到台北，在台北再修高铁到台南，从台湾的西侧到台南，再从台湾的东策到台北，坐环岛一日游。这是两岸人民的共同愿望，也将成为世界的一道奇观，坐着高铁渡过台湾海峡，那肯定是一种别样的风景和体会。相信所有的台湾同胞和大陆的同胞以及所有的海外有识之士，都会赞同这一说法的。

知乎用户 乾乾 发表

2035 都快建国百年了 你们瞧不起的大清到这个时候都收了台湾了 就现政权还未必能收 也不知究竟谁是大清？

知乎用户 啥比 发表

这种世界顶级的大型工程，对地质结构水文变化等数据要求极高。

在岛上进行五到十年的地质勘探不过分吧

知乎用户 远道 发表

你不焦虑，我抑郁啊！

我也是没有办法才唱唱歌的。

知乎用户 破碎图腾 发表

空投简易信号镜，不必等那么久

知乎用户 司书怒 发表

没啥，基建狂魔，实在没地方修了，必须挑战高难度！

知乎用户 太上老君 发表

21 世纪最大规模基础设施建设征地项目。

知乎用户 花下长醉 发表

乘动车去台湾，指日可待。

知乎用户 941 红木家具 发表

2035 年要通车的话，一般要留个十年建设期，那就要 2025 年之前统一台湾。

知乎用户 顶起我的蜗牛壳 发表

惠就完了。

知乎用户 深海 发表

有什么好焦虑的，都是华夏热土，全国一盘棋，该高兴才对。国家只有统一了，才会更加强大，包括台湾同胞在内的全体中国人，未来才更有盼头。

知乎用户 佩森伯格​​ 发表

2035？建高铁到台湾需要十年？哪有这么慢

知乎用户 好大一块五花肉​ 发表

必然实现，只会早不会晚

知乎用户 寻找遁去的一 发表

京台高速早就该实至名归了，盼望从北京一直开车到台北。

知乎用户 求于此地 发表

难度在于谁能继承洪武之志，一统天下，再造中华，在搞战略定力，那真的是文不如清，武不如宋了

知乎用户 大便侠 发表

有生之年了，从我出生就在说统一统一，三十几年了

知乎用户 星熊勇仪 发表

自 去年以来的种种迹象表明，这是准备要干个大事啊，用兵之道，攻心为上，攻城为下；

知乎用户 弄笔小小生 发表

35 年还做高铁？磁悬浮了解一下？

知乎用户 南国一枝花 发表

按这个施工难度，施工工期怎么也得 6 年吧。前期测量立项招标啥的也得 2 年吧。也就是说 2027 年前一定要收复台湾了。

知乎用户 大尾巴 发表

把福建的山填到海峡中去 一举两得

知乎用户 再见少年 发表

不难，至少从技术层面来说

知乎用户 待天下有变 发表

对岸焦虑，那里体现了两岸

知乎用户 我老公出差了 发表

看前面分析了一大篇施工难度。

这么复杂的工程，不提前十三年修，2035 年没法通车啊。

那么收复时间更需要提前了。

知乎用户 被扶上墙的咸鱼 发表

台湾人期盼京台高铁互通吗？

知乎用户 只用来学习 发表

就俩网红创作了一首歌，因为风口火起来了，就是普通民众自发的行为。台湾那边就说是 TG 的统战，是文宣，是洗脑，还说官方专门找来一群小朋友唱。中宣部在他们眼里就跟无所不能一样。

赵少康也算那边的精英阶层了，天天找大陆网友对线，那水平不说也罢。

双方开放交流几十年了，我们对台湾那边已经很了解，而他们那边始终看不清真实的大陆到底是什么样的。

人们心中的成见就是一座大山啊。

知乎用户 难得一知己 发表

哈哈，这首歌很有魔性，刚刚刷了好几遍。

其实，湾湾不用焦虑，祖国统一乃大势所趋，早日回归祖国的怀抱，绝对是台湾人民之福！

至于高铁互通，实施起来会有一定难度，当然可以用高铁加轮渡的办法让天堑变通途！

自古以来，台湾一直是我国固有领土，相信在两岸人民的共同努力下，台湾一定会也一定能回到祖国的怀抱！

盼游子归来！

知乎用户 张少海 发表

不用 2035 吧，2025 就差不多了，第一，基建狂魔，不管是技术还是人才储备都够了，第二，现在经济多不景气，要么变着法刺激内需，想招继续 10% 高飞，要么，对外发展，几个方向，毛子，受死骆驼也是骆驼，阿三，打了比不打麻烦，猴子，没理由，鬼子爹没凉透，你说打谁好呢？

知乎用户 李建 发表

海南还没有呢，说明根本没能力修

知乎用户 一万四 发表

2022 年 11 月之前

知乎用户 谢妖 发表

简单推算了下，如果这个歌真的能实现，那么就意味着 2035 高铁通车了。 从修高铁开始到通车，按照海峡两岸的距离和规划方案实施，这个工程大概需要 8-10 年。既然开始修了那么就意味着已经完成统一才能修，所以推算 2025 年之前统一，你们觉得 2025 前能不能统一呢？按现在的情况我感觉真有可能啊

知乎用户 反杀闰土的猹 发表

汉兵已略地，四方楚歌声。

大王意气尽，贱妾何聊生！

据《史记 · 项羽本纪》记载，项羽被刘邦、韩信的大军包围在垓下，兵少粮尽，心情极为沉重。一天夜里，他听到四面都是楚歌之声，不觉失声问道：“汉皆已得楚乎？是何楚人之多也？” 于是披衣而起，独饮帐中，唱出了那首千古传诵的《垓下歌》。在无限悲凉慷慨的气氛中，虞姬自编自唱了这首和诗。

台湾民进党及台独势力似乎也到了四面楚歌的境遇了，欧洲反华议员和美国少数政客的鼠窜加油打气起不到任何作用，我们一穷二白的时候敢抗美援朝和抗美援越，现在作为世界第二大经济体当然不会任凭美国基于衰落实力对中国说话。

关于中国网络流行开来的《2035 年坐着高铁去台北》的歌曲，这当然是我们针对 2008 年开始中国铁路和高速公路规划的具体行动，2018 至 2035 年中国高铁将建成京台高铁和高速双铁路桥。

2020 年 12 月 26 日一条惊人的消息燃爆全网，我国，也是世界上最长的跨海公铁两用大桥，平潭海峡公铁两用大桥顺利通车，这标志着我们又向台湾海峡前进了 88 公里。我国耗资 147 亿元修建的 “中国最难大桥”，平潭公铁两用大桥，全长 16.34 公里，是福州到平潭铁路线路中建设最困难的一段。随着平潭海峡公铁两用大桥的顺利通车，这也意味着我们祖国大陆与宝岛台湾之间的距离只有 68 海里，因为平潭距离台湾省的新竹市就是 68 海里。随着平潭海峡公铁两用大桥的落成，这也预示着京台高铁大路段已经建设完毕，平潭站也为今后连接到台北预留了一个站台两个轨道。

对于基建狂魔中国来说，最难的不是技术而是人为着政治的障碍，没有台独势力的阻碍，大陆和台湾将会是一马平川。

知乎用户 唐果​​ 发表

我希望 2035 年，没有通高铁的时候。

那些自媒体能道歉。

知乎用户 一叶知秋 发表

不是！你们为什么要焦虑呢？高铁过来而已为什么要焦虑呢？

难道！

要换成东风快递过来才不焦虑？


知乎用户 邓 cl 发表

笑死了这还焦虑，都被他们拿来做恶搞视频了

知乎用户 pszgl 发表

转载

地星引力

为什么作为基建狂魔的中国，对于其第二大岛的海南大桥却迟迟未建？
地星引力
​
中国地质科学院 地质工程硕士
实名反对
@地图帝
，写了个啥嘛！开局几张图，内容全靠编，看完他的回答，大概印象就这样：
为什么作为基建狂魔的中国，对于其第二大岛的海南大桥却迟迟未建？
今天小编就来帮助大家了解一下这是为什么。
（图）（图）（图）
好了以上就是海南大桥迟迟未见的原因，希望小编精心整理的这篇内容能够解决你的困惑。
完全不知道你们点赞的人是什么心态！
好了，正式回答一下这个问题。
其实在很早的时候我们就在研究建立琼州海峡跨海通道的问题了，尤其是琼州海峡在中国的三大海峡（琼州海峡、台湾海峡、渤海海峡）中是最窄的，依照中国基建狂魔的本能，基本上这三个海峡最终肯定是要打通的。而其中最短、难度也稍小的琼州海峡，最有可能成为第一个修建跨海通道的地方。
不就是给地图加荧光字吗，我也会啊，而且地图四要素全部都齐，图名、图例、方向、比例尺，@地图帝学好了，都特么叫地图帝了，地理地图连要素都不齐，不丢人吗？
从上个世纪 80 年代开始就陆续有人呼吁要建设琼州海峡跨海通道，期间开展了很多实地的工程研究和论证，从 2008 年开始这个事情就似乎有了一点进展：“2008 年 3 月，铁道部、广东省和海南省在北京会商并签署了纪要，明确了未来的跨海通道为’公路铁路两用通道’，并正式成立了’琼州海峡跨海前期工程领导小组’，标志着建设项目的前期工作已进入实质性阶段。2008 年 6 月，琼州跨海工程前期工程领导小组重点研究了运输需求量、通道位置、建设条件和规划方案。2008 年 12 月 9 日，2 部 2 省再次在北京就琼州海峡跨海通道建设进行会谈，听取了通道的规划汇报，对加快项目前期工作，争取早日立项等问题达成了广泛共识。“
但是到了 2009 年，这个事情又暂停了：” 由社会经济、交通运输、建设规划桥梁、隧道等领域的 23 名权威专家组成的专家组听取了课题组的汇报，经认真讨论，认为建设条件十分复杂，需要进一步开展深人的调查、勘探和研究。”[1]
一、跨海通道修建会遇到的问题
1. 修什么
我在前面说的，一直都是 “跨海通道”，这个通道是个什么形式，怎么跨海，这就是遇到的第一个问题。一般来说，跨海就三个形式：轮渡、桥梁、隧道。
琼州海峡其实已经有了成熟的汽车轮渡和火车轮渡设施，但是这种方式在现在根本就满足不了需求，单就火车看，过一次要 2 小时多，效率很低，这就是人们呼唤跨海通道的原因。
题目里面问的是跨海大桥，但是选择这个方岸的概率其实比较小，专家们更加倾向于选择跨海隧道的方式，而且可能优先选择铁路隧道，而不是公路隧道或者是公铁两用隧道。一方面是因为琼州海峡其实是一个很重要的海道，很多大型的船舶会从这里过，修建了桥梁无疑对海上航路造成很大的影响；另外一方面是因为桥梁更容易受到环境影响，浪大不能跑，雾大不能跑 ····
2. 怎么修
这是一个很大的问题，其下又可以分为在哪里修，修多深，怎么修，隧道结构如何设计等等等等各种问题。现在专家们光是在选择修建路线上就争议很大
这里只有其中四条备选线路，其实零零总总提出来的线路有 8、9 条，图 [2]
这些线路，不仅要考虑它们的地点，还要考虑它们的海底地形、海底会遇到的地层等多个问题，这才能够决定是用浅埋的沉管隧道方式，还是用深挖隧道的方式；此外，隧道是单隧还是双隧，直径多大，这些都是需要仔细研究的问题。
每条线路的海底地形都不一样，图 [2]
浅埋隧道方案，图 [2]
深挖隧道方案，图 [2]
3. 修建过程中会遇到的问题
在隧道修建过程中会遇到许多问题，其他的经济、政治条件我不知道，就不瞎讲，单从地质的角度讲讲这里的修建隧道要考虑的问题。
地层
琼州海峡在第四纪冰期的时候是与雷州半岛连在一起的临海丘陵地区，不过这里因为地势比较低洼，所以一直就是滨海地带，高处的河流带来的泥沙淤积在这里，形成了厚度超过 300 米的泥沙层。到了第四纪冰期之后，冰川消融，海平面上升，这里才被淹没形成海峡。
末次冰期时候的琼州海峡还是陆地，截图来自 @云舞空城分享的 B 站视频《板块运动史》
所以，修建琼州海峡跨海通道会遇到的第一个问题就是地层。在这 300 米厚的沙土层中，上半部分是松散且不隔水的砂土、砾石土；下半部分才是隔水而且比较坚硬的粘土层。在浅埋隧道方案中，可以不用考虑防水的问题，但是要是选择深挖方案，那么就要考虑挖到更深的粘土层之下，否则隔水是一个很大的问题。
断裂和地震
这里是有断裂活动的，而且断裂都不小，数量也不少，在这些断裂带的地方，地层容易错动，也容易发生地震。在施工过程中，遇到断裂容易有漏水的问题，在建成之后遇到地震的时候隧道容易产生开裂。
琼州海峡断裂带分布图，图 [3]
另外，琼州海峡区域内其实是有很多地震的，而且历史上的最大地震有 7.5 级，那么就要考虑到工程建好之后的防震措施了，应该怎么加固，怎么才能避免地震破坏。
琼州海峡地震发生的地点，以及地震震级，图 [4]
此外，地震与断裂其实是密不可分的，地震大多由断裂的错动导致，所以在这些断裂中，哪些是容易引发大地震的断裂？工程设计的时候要不要避开？避不开的时候应该怎么处理？
琼州海峡地震与断裂的关系示意图，图 [5]
目前对琼州海峡的断裂带还没怎么调查清楚，要是想要开始建设，那么需要对沿途的断裂带进行详细的调查，这些工作其实也在逐渐展开了，已经有许多研究团队在进行工程区域内的详细调查。
这就是一篇对琼州海峡跨海通道预计的施工区域进行详细调查的文章
红框就是详细调查的区域，图 [6]
地壳形变
琼州海峡是一个地壳活动比较活跃的地方，已经有研究团队对这里进行了监测，发现这里不同地区的岩层每年都会产生不同程度的相对运动，尤其是在断裂带的两侧，岩层更是会相互错动开。
海峡两岸的岩石会产生相互间的错动，而且部分地区错动的速率还挺高，图 [3]
断裂两侧的岩层会相互错动，要是隧道正好横穿断裂，那么如何应对这一年数十毫米的相对错动？图 [3]
所以综上，如果要修建跨海隧道，至少在地质和工程上会遇到各种问题，需要搞清楚这些问题，才能够开始进行设计和建造，这就是海南跨海通道迟迟未能修建的部分原因。
二、优点
最后讲讲这个隧道建设的优点，琼州海峡的地理优点就是短！非常短！平均宽度为 29.5km，最窄的地方只有 19.4km，所以其经济成本和建造难度都相对较低，考虑到到目前为止，我们已经建造了港珠澳大桥（全长 55km）、杭州湾大桥（全长 36km）、胶州湾海底隧道（全长 7.8km），所以琼州海峡的这个跨海通道的建设在工程上是可行的，也是有相关经验的。
桥隧结合的珠港澳大桥，图 / Getty Images
其次是经济优势，海南岛本身是一个大岛，人口众多，资源丰富（要不元老院也不会选择穿越到临高 ···），而且这里靠近两广，又是非常重要的港口以及航线要道，一旦跨海通道建设成功，经济效益将会非常好。海南 2019 年全年游客就有 8000 多万人，旅游收入过千亿，单靠收过路费十几二十年海南就回本了 ····
琼州海峡是一个比较重要的航道，海口本身也是一个重要的港口，图中线条即为航线 图 /http://Shipmap.org
我自己的预测是，琼州海峡跨海隧道将会在最近几年就会开始论证、立项并通过，这将又是一个惊世骇俗的超大型工程，在中国拿琼州海峡练手之后就会是渤海海峡，渤海海峡极有可能是桥隧结合的方式。
参考文献：
[1] 石新栋, 皇甫明, 谭忠盛, 王秀英. 跨琼州海峡隧道方案的探讨 [J]. 隧道建设, 2010,30(06):625-628.
[2] 谭忠盛, 王梦恕, 罗时祥. 琼州海峡铁路隧道方案初步比选分析 [J]. 中国工程科学, 2009,11(07):39-44+85.
[3] 邸贺. 琼州海峡现代地壳运动及构造活动性分析 [D]. 中国地质大学 (北京),2017.
[4] 卢胜周. 琼州海峡地区现今地应力场研究 [D]. 中国地质科学院, 2016.
[5] 谢振福. 海南岛及邻区地震活动特征研究 [J]. 震灾防御技术, 2006(04):326-336.
[6] 魏巍, 李培英, 贾永刚, 马媛, 刘强, 吕修亚, 殷征欣, 李正元. 琼州海峡路由区工程地质特征及其与环境变化的关系 [J]. 中国海洋大学学报 (自然科学版),2017,47(10):83-90.
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知乎用户 陈年风暴酒 发表

这几个官媒天天提这些台湾问题上热搜，正告什么什么，警告什么什么，什么什么是没有出路的，想说点什么还被删，粉饰太平呢在这？

知乎用户 夏爱卿 发表

严重误解。2035 是高铁通车，台湾收复不用那么久。

横跨海峡的高铁，修建难度相当大。台湾海峡的宽度是英吉利海峡的好几倍，至少要修 10 年，是超级工程。

所以 2025 应该就收复了。

嗯。

可惜志玲嫁人了…… 哎，要不把日本也收了？

唉，算了，不能破坏志玲的家庭～ 她好不容易才嫁出去

知乎用户 岁月保​​ 发表

规划图大致走向

视频截图

说实话，我刚看到第一感觉就是吓死了，赶紧吃一个台湾凤梨压压惊！

在最近，我国印发的《国家综合立体交通网规划纲要》出炉，里面有这张图，立即引发热议，有网友评论说：右下角伸出的小手手好可爱! 大陆的高铁要修到台湾了!

在京津冀 - 粤港澳这一主轴中，支线规划阜阳经黄山、福州至台北。众所周知，京 - 台高速（G3）就差最后一截。而这次《纲要》规划期为 2021-2035 年，对此有许多大陆网友都表示，“所以这也是统一的时间表？掐指一算快了！”

当然玩笑归玩笑。

目前，京福高速铁路已建成通车，去年 7 月，京福高铁的重要延伸段——福平铁路也全线铺轨贯通。有网友指出，“京台高速还差最后一截了”。

68 海里：离台湾最近的地方已经通了火车

▲图源：平潭网

或许，很多网友还记得，就在去年的 12 月 26 日，作为京福高铁的重要延伸段——福州至平潭铁路正式通车。平潭县地扼台湾海峡要冲，距台湾仅 68 海里，是祖国大陆距台湾最近的岛县。这里开通高铁，必然是离台湾最近的高铁。

▲动车组在福平铁路上飞驰

福平铁路全长 88.433 公里，为时速 200 公里的 Ⅰ 级双线铁路。全线起于福州火车站，终于福建平潭岛，共设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭 6 座车站，其中福州、福州南为既有站，其余为新建站。

▲福平铁路示意图

作为福平铁路重点控制性工程，平潭海峡公铁大桥是我国首座跨海峡公铁两用桥，也是世界最长跨海峡公铁两用大桥。桥址所处的台湾海峡是**世界上著名的三大风暴海域之一，这里风大、浪高、流急、岩硬，波浪力是长江等内河的 10 倍以上，全年 6 级以上大风超过 310 天，**有效作业时间短。其实，实际情况远比这些数字更恶劣！

▲大风起时，惊涛拍岸，施工现场像一锅烧开的沸腾海水

把高铁修到台湾的具体时间点

首先，**技术上来看，**这比现有的跨海桥或隧道都复杂。

长度上，港珠澳 55 公里（全长），台湾海峡最窄处 130 多公里；深度上，港珠澳海底深度 37 米，台湾海峡 60 米。台湾处于太平洋板块和亚欧板块接缝，地质活跃，地震频繁，对强度和柔性的要求比其他跨海桥高得多；如果要做成铁路桥，特别是高铁，强度和稳定性就必须保证；又必须能承受地震台风重力引起的形变和挠度。

更主要的是，这事必须两岸配合，台湾的那些人会接受吗？

**那么问题来了！到底什么时候两岸同胞能够实现坐着高铁 “串亲戚” 呢？《纲要》中的规划期明确提到的时间节点是 2021 至 2035 年，远景展望到本世纪中叶。**要知道，2049 年是中华人民共和国成立 100 周年华诞。

“搞基建，我们是专业的；把路修到台湾，我们也是认真的。”

台湾问题的产生和演变同近代以来中华民族命运休戚相关，归根结底，还是发展的问题。随着民族复兴之日的到来，两岸同胞必将携手同心，彻底解决台湾问题，共圆中华民族伟大复兴的中国梦。

铁路修到台北只是两岸未来万千规划中的一个细节，统一之后，两岸将发挥更大合力，迈向中华民族大发展大作为的时代。

说道《中长期铁路网规划》，另外需要注意的是：国家层面，其实并没有环渤海高铁的概念。

**环渤海高铁，更多的，是民间长期以来的设想。我们可以自然而然地将既有线和规划线路组成为环渤海高铁，即：哈大高速铁路 (大连 - 营口段)、盘营客运专线(营口 - 盘锦)、秦沈客运专线(沈阳 - 秦皇岛段)、津秦高速铁路(秦皇岛 - 天津段)、津潍高速铁路(天津 - 潍坊段)、潍烟高速铁路(潍坊 - 烟台段)、青荣城际铁路(烟台 - 威海段) 共同组成。**可以看出，这样的组合，是《中长期铁路网规划》中沿海通道的一部分。

随着津潍线的城际铁路定位明确，借助滨海－黄骅段，连接石港线，将可完美地构成津石南线城际铁路**。**

由于津潍线被山东滨州等地毁成了城际。天津也跟着学，放弃了最初设想的将天津－东营－潍坊－淮安或盐城－上海线建成一条比京沪高铁更短、更快的高标准干线通道的宏大愿望。对于津潍线也按城际的标准走线和设站，不再从军粮城和津秦直接南下，干脆也绕个大弯，绕进塘沽中心区，扩一下滨海地下站，这还不够，再给大港油田加个站，一下子天津境内就一截手指头的长度也设了四五个站。从而也勾勒出津石南线的轮廓。

而且，石港线在沧州并不接入京沪高铁，本身就是准备的一条独立城际。如果不北接天津，客流也相对有限。通过黄骅北上，石港线就活了，从石家庄前往天津、唐山、东北方向，又多了一条新通道。

沧州西站京沪场当时没有预留石港城际接口，且京沪场到发线都是无砟也很难接入石港，如果到发线是有砟石港接入就要方便很多，最关键的一点是京沪高铁已经饱和，石港即便接入也加不了几趟车，修联络线也要花不少钱干脆不接入京沪，毕竟以后还有津沧城际，石港仍可北上天津方向。

石港未在沧州西接入京沪高铁肯定有多种因素，这也导致石港建成初期就是一条断头城际，随着津潍线与津沧线建成，石港线的功能就发生了变化，由只服务本线向既服务本线又兼顾跨线转变，形成一条新的津石乃至东北方向的新通道。

知乎用户 Lippi 发表

这歌显然搞错了！应该是《2025 去台湾》！

坐不坐高铁，我真的无所谓啦。其实坐坐小邮轮去台湾，才更有情调对不对？

等国台办出台邮轮排班计划：从上海出发，到台湾，再到香港，然后海南岛，最后到南海三沙！

知乎用户 大蓝先生​ 发表

实在不懂这有啥可焦虑的。

给你老家通高铁啊，高兴还来不及呢，焦虑什么。

而且到时候有可能是免费的，国家投资。

好家伙，你这换了其他地方，做梦都能笑醒。

知乎用户 Hakureyi Reyimu 发表

首先要说明下，我们规划中是说 2035 年建设 20 万公里规划中的高铁线路，规划中有到台湾的。并没有说 2035 年高铁一定通到台湾。

当然即使按照俺保守的预估，2035 年台湾也已经回归了，且已经处于稳定，正在大干五年计划。

最后，台湾的旅游资源真的很好，尤其是那种多大年纪都能找回青春感觉的氛围。

希望能尽快通高铁，同时把公路等基建加强下，那样我会常去。

知乎用户 飞跃本屯 发表

2035 年才实现，我也好焦虑啊

知乎用户 大器​ 发表

以目前来看我估计没那么晚！应该不用等到 2035，要是蔡英文再作点妖这个项目应该能更快一点。

知乎用户 neilwang 发表

要不是台湾部分民众确实焦虑，竟然视奸大陆 B 站，并好心转给台湾省内流传，台媒又好死不死的提了个问，我确实是没听说过这首歌。

奇歌共享，大家可以听上一听。

https://mz.mbd.baidu.com/r/waVZVcRxQI?f=cp&u=697c652cabf276a0

知乎用户 小喵她还是喵喵 发表

台湾地理条件不是很好，处于地震带，和台风带上，我觉得修建这样的跨海大桥和隧道，风险还是很大的。

但是 2035 统一台湾，我觉得问题不大。

我预计统一台湾，也就在 2031 年左右。

统一台湾的话。把台湾海峡填平了，再造高铁还是可能的。

知乎用户 雷火丰​ 发表

看到评论区好多阴阳怪气的！正常的中国人会这样吗？

知乎用户 飞鹰 发表

这首歌的作者是个坏人…

你要打我你现在就来打，了不起跟你拼了，早死早投胎，万一赢了呢？

你现在不打，说十年之后再来打，很明显到时候你更打得过我了，你让我这十年怎么过？！先军政策？天天攒钱买军火？谁还敢在我这做生意？

太坏了！

知乎用户 Tony He​ 发表

前两天在知乎看一篇文章，分析了 2035 年实现高铁到台湾，最迟要在 2023 年开工建设。文章怎么找不到了？

知乎用户 通信农民工​ 发表

少让人嗑点政治摇头丸吧 真是……

知乎用户 二向箔 发表

在国内宣传有什么用？意识形态的差异您们准备怎么解决？

知乎用户 周琦琦 发表

工程建设难度相对不大。

我们老家过一条 G3 京台高速，早些年我开玩笑说这条高速怕不是北京—台北的，结果被亲戚们笑话说怎么可能，是到台州的吧。

结果有一天在 G3 高速服务区上厕所的时候看到了高速介绍：终点 台北市。

知乎用户 名侦探工口新一 发表

我也焦虑！

2035 才能去，台湾了。

知乎用户 南沽​ 发表

我党的优良传统之一是，订好了的目标，就一定要实现的。

困难都是用来克服的，期待厦金台大桥，期待与知友们一起高铁游台湾省。

知乎用户 牵着乌龟 发表

知乎用户 守正出奇才 发表

为啥每次一说弯弯新闻只要是不好的，你乎总是有一堆人急啊？

知乎用户 情之一字 发表

中国最长的大桥是港珠澳大桥，55 公里

台湾距离大陆最近处 130 公里，难度不小啊

希望我退休前能看到吧

知乎用户 冬瓜​ 发表

海南人民也焦虑啊

知乎用户 Avada 发表

怕是真回归了，旅游干不过东南亚，工作机会干不过北上深，最后还要出台政策 “抢人”。别看现在一些人唱着歌 YY 好像多蛤蟆想吃天鹅肉似的，真要让你坐着火车去台湾，你估计嫌票贵又没意思….

知乎用户 朱家公子​​ 发表

台湾个税起征点是小粉红的三倍，人家焦虑啥…… 官媒说的有几个能信得，最近华语圈一夜造就百万富翁（美元）的那首歌，可惜内陆听不见哈哈

知乎用户 河边一箩筐​ 发表

台媒称民众因大陆传唱《2035 去台湾》焦虑，大陆民众表示 “2035 慢了，没把时间提前表示很焦虑！”

《2035 去台湾》这首歌真的很洗脑！哈哈哈~~ 这歌应该唱响大江南北、飘荡在岛内岛外，这能量！！！不下于百万炮弹……

再者说，2035 年咱们度假也别光去台湾，让台湾人民的也来大陆度假，离开祖国妈妈的怀抱这么多年，别的省份的兄弟姐妹还是时长念着她的！！！

可以去东北感受感受东北人民的热情

感受感受什么叫 “大金链子小金表，一天三顿小烧烤”，

吃吃热气腾腾的铁锅炖，酸菜炖粉条、小鸡炖蘑菇；

还有冰啤酒就着的东北烧烤，旁边偶尔还会有一两位穿着貂的扒蒜小妹；

再去东北澡堂子泡个澡……

去山东感受感受山东人民的义气

感受一下孔孟之乡礼仪之邦！

和山东人 “梁山好汉” 似的大块吃肉大碗喝酒！

感受儒家思想和水浒思想的文化传承，豪迈，有孝心，尊师重道！

再去江南感受感受吴侬软语

感受一下鱼米之乡、白墙青瓦、小桥流水式和被人传诵千年的才子佳人佳话……

感受一下什么事意境文化，诗情文化，画意文化，韵味文化，秀美文化。

山水花木月夜晨昏，雨露岚雾中缠绵，都有着什么样的禅意美？

当然，还是要去北京看看我们的首都

感受一下中国四大古都之一。

去看一看我们的故宫紫禁城、祭天神庙天坛、皇家园林北海公园、颐和园和圆明园，还有八达岭长城、慕田峪长城以及世界上最大的四合院恭王府等，了解一下历史；

吃一吃北京小吃糖葫芦、北京烤鸭、乾隆白菜；

瞅一瞅京剧、京韵大鼓、相声、舞台剧、铁板快书、景泰蓝、牙雕、毛猴、漆雕、再玩一玩赛蝈蝈和蝈蝈笼、吹糖人、捏面人等等。

还可以住一住北京的四合院——曾是梅兰芳的故居四合院

保留着最初明代的院子，南锣鼓巷里、故宫边上价值上亿的胡同四合院。


胡同里的四合院有着让生活和旅行慢下来的魔力。这家民宿仿佛默默诉说着四合院里的市井生活。就在南锣鼓巷的灯草胡同，三进四合院行人稀少，安闲静谧。房间风格比较古朴，院里种有两颗枣树，两颗玉兰树，一颗樱花树，和一颗石榴树，还有池塘里的荷花，一个有天有地有山水的庭院~


曾经是京剧大师梅兰芳和将军廖耀湘的住所，不管是充满历史感的古建外墙。还是舒适现代的客房。历史的斑驳与现代的时尚再次碰撞，新旧反差带来的视觉冲击力，恰到好处。

点击即可预订—四合院—木鸟民宿


总的来说，我相信，总有一天这个京台高铁从福建到台北的规划会实现的！希望两岸人民一家亲的互相游玩！大陆欢迎你们，我们的兄弟姐妹！！！

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