副处长体验当骑手一天只赚 41 块，美团回应「正在改善骑手配送体验」，你怎么看？

使用CN2/CN2GIA顶级线路，支持Shadowsocks/V2ray科学上网，支持支付宝付款，每月仅需 5 美元

## 加入品葱精选 Telegram Channel ##

知乎用户 21 世纪经济报道​ 发表

20210429 晚上东方时空节目，8 点 36 分，央视采访了这位副处长。

采访内容说的是，外卖小哥、快递小哥、网约车司机这样的群体，他们的收入其实是不错的，自己 12 小时只赚 41 块那是自己刚入行比较笨，缺经验，太注重骑行电动车的安全。

北京有超过 60 位这样的王处长体验自己定的流程和政策。这是从去年 7 月 1 日开始的局处长走流程活动，转换角色，换位思考。比如自己要申请退休金、补贴，自己走流程体验一下知道哪里有困难、哪里有群众说不出的不便利、能不能再优中选优。

这是北京基层干部们自己的反思行动，美团的回应恐怕应对的不是可能的政策变化，而是应对以此引发的舆情。

这又要提到去年大火的《外卖骑手困在系统里》一文了，当晚的新闻 1+1 节目讲的就是这个。外卖企业雇佣的公关甚至在节目发起的投票截止时间之前把票数刷到对自己有利的部分，

傍晚 6 点 43 分的时候，还是 7 成的投票选 “不能”，之后一股神秘力量让选项变成了上图这个样子，令白岩松一开场就吐槽说，这股神秘的力量难道姓水吗。

一切都是水均益的阴谋！

[《新闻 1+1》 20200909 外卖小哥拼命，谁 “饿” 了？“美”了谁？​tv.cctv.com/2020/09/09/VIDEj89p2WtNbP9PGMyFVhwq200909.shtml?spm=C45404.PLCcHnO0TNnZ.EfYEA7ucEeUS.42

](https://link.zhihu.com/?target=https%3A//tv.cctv.com/2020/09/09/VIDEj89p2WtNbP9PGMyFVhwq200909.shtml%3Fspm%3DC45404.PLCcHnO0TNnZ.EfYEA7ucEeUS.42)

这期节目里，嘉宾明确指出，外卖骑手是非常弱势的，对平台没有议价权，平台以罚代管地避免了自己对外卖骑手的福利责任，又可以肆意克扣其薪水来实现对其的管理。

而实际上，曾经有人试图组织骑手建立一个联盟，后果嘛。

中央党校政法部教授李勇的看法是，这个纪录片的火爆，原因一是老百姓希望官员能了解实际情况，二是大企业对员工的关注不够。深一步说，行业群体需要参与到政策制定中来，以避免政策制定者对于实际情况的疏忽。

这也算指出了一条路。如果骑手自行组织工会行不通，那么通过走政策制定的路线，未尝不是一种提升待遇、缓解压迫的方式。

王林副处长说，这些小哥来北京是怀揣梦想，而北京又是一个实现梦想的地方，希望能为大家实现梦想提供更多的便利。

换句话说，这样的压榨虽然确实存在，但是付出代价承担风险之后，却是可以让人赚到钱的。

只是，这样的风险是否应该让他们承担呢？能否提高他们的劳动环境，也就是题目中美团说的配送体验呢？

今天看到有答主测算，美团给这些骑手上五险一金的话，净利润都得赔进去，而再提升外卖配送抽成已经是不现实。如果从商家那里抽不到的话，消费者是否愿意为这些外卖小哥的权益和福利付费呢？

以及，人口普查的数据尚未公布，倘若哪一天人口红利用尽、岗位不再紧缺、配送员议价权提升的话，消费者愿意付多少来换取一餐的便利呢？

知乎用户 明镜磨心 发表

在国内，大家看这种新闻，最先要思考的不是这个事好不好，会有什么效果，而是它为什么会发生。

帝都的一个人社局副处长，级别不低，在国内最高决策中心所在的城市，在和劳动者关系最密切的一个政府部门，同时在反垄断枪口指向美团一众互联网公司的关键时间节点。

他突然跑出去送了一天外卖，而且马上有媒体报道跟上，这说明不是他个人心血来潮做这件事，简单想要关心骑手的工作环境，而是要通过这件事，旗帜鲜明地发出最高处的声音：

“企业的利润不能依靠压榨劳动者”。

咱们毕竟是一个社会主义国家，而美团滴滴一众企业早就逾越了这个社会制度的底线，之前鼓励他们快速生长可以睁只眼闭只眼，但是你都做到这么大了，非但不会反思还要变本加厉地盘剥员工和供应商，攫取了其他环节的利润养肥你自己，那就不能怪有人要重拳出击了。

“企业的利润不能靠垄断”。

反垄断潮下大厂们可能关注的更多是这点，但对于劳动者权益的保障、对整个市场活力的保证同样是上面关心的，这次上头怕他们听不懂，还派了个副处跑了一天外卖，可以说是反垄断版本的 “勿谓言之不预也”。

国内反应最快的企业其实是阿里巴巴，在被反垄断罚款后，不但积极配合公开认错，还几乎以光速出台了改善卖家处境、降低平台费用的十余条政策，重新践行自己 “让天下没有难做的生意” 这一使命。

新冠疫情和美国为首境外势力对我们的封锁打压升级，让咱们面临着前所未有的挑战与机遇，能否在烈火中涅槃，重点在内循环，在千千万万的中小企业，在亿万的普通劳动者，而不只是极少数的独角兽企业。

美团这些企业一定要明白：

这时候，一定要坚定地站在人民这边。

知乎用户 地平线的光 发表

二十年来，一般地说，我们缺乏调查研究客观实际状况的浓厚空气。“闭塞眼睛捉麻雀”，“瞎子摸鱼”，粗枝大叶，夸夸其谈，满足于一知半解，这种极坏的作风，这种完全违反马克思列宁主义基本精神的作风，还在我党许多同志中继续存在着。马克思、恩格斯、列宁、斯大林教导我们认真地研究情况，从客观的真实的情况出发，而不是从主观的愿望出发；我们的许多同志却直接违反这一真理。

············

确实的，现在我们队伍中确有许多同志被这种作风带坏了。对于国内外、省内外、县内外、区内外的具体情况，不愿作系统的周密的调查和研究，仅仅根据一知半解，根据 “想当然”，就在那里发号施令，这种主观主义的作风，不是还在许多同志中间存在着吗？

············

几十年来，很多留学生都犯过这种毛病。他们从欧美日本回来，只知生吞活剥地谈外国。他们起了留声机的作用，忘记了自己认识新鲜事物和创造新鲜事物的责任。我们学的是马克思主义，但是我们中的许多人，他们学马克思主义的方法是直接违反马克思主义的。这就是说，违背了一条基本原则：理论和实际统一。他们既然违背了这条原则，于是就自己造出了一条相反的原则：理论和实际分离。

——《改造我们的学习》

毛委員說，“沒有調查就沒有發言權”，現在調查了，也有發言權了，希望 “改善” 並不只是口頭上，也真的能落實到每個人身上，畢竟：

知乎用户 EchoWesley 发表

到底是中国企业，政治觉悟比某斯拉好多了。这事其实大概率就是点下美团。

你一个因为垄断问题接受调查的企业，骑手待遇如此不友好，合适吗？

人社局劳动关系处的副处长亲自体验，你说几个意思？

美团没说再加个 “多等 5 分钟” 的按钮，说明还有基本的求生欲。垄断企业 + 上市公司，这皮球老在客人和骑手之间踢，确实不讲究。

但是呢，美团还是企业，说 “改善骑手配送体验”。

啥体验不体验的，钱给到位，问题迎刃而解。敞亮点，别学洋牌子，天天积极沟通，就是不往根上说。

知乎用户 试试能不能改名​ 发表

看来，还是副处长说话的分量重

比几十万骑手几年来的反馈、甚至无数次的事故，都要有价值！

期待 CFZ 归来，居庙堂之高位，能为广大想去非洲的中国男青年说一句话！

知乎用户 来生再见 发表

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”

突然想起老一辈人的一句箴言：没有调查就没有发言权！

作为领导者，相当有必要深入基层、走到人民群众中去体会一番老百姓的不易和艰辛；

长时间地高高在上和主观臆测，被既有政绩和 KPI 工程冲昏头脑是不可取的。

政与商、商与民的关系处理得好，经济社会的发展才能健康而持久；

以往来看，似乎更多的关注点在于政与商的博弈，地方经济要发展，对于上层的政策总有曲解和擦边的成分，而面对唯 GDP 论的政商之道，在商与民的关注点方面却未曾一路穷追猛打；

这也是很多人吐槽每年一次的 3·15 到底意义何在，为何不能做到常态化监管？

而除了面向消费者的维权，平台入驻商家及利益关联方又何尝不需要维护？

可喜的是，现今我们开始看到上层对商与民的关注点越来越高，不论是房主不炒、还是平台反垄断、不论是互联网金融审查、还是用户个人利益维护…

多年来的 “牺牲” 民众利益来支撑经济高速飞奔的办法如今也是时候得到纠正；

GDP 三驾马车，内需消费比重逐步提升才是正道；

而要想真正拉动内需，形成国内经济良性循环，势必要保障普罗大众的切身利益，让百姓兜里有钱、卡里有存款、住有所居、身有所爱、育有所教、老有所养…

岂不闻现在单身人群比重逐年攀升、不婚 / 不育人口逐年增加？？？（论社会劳动力的重要性）

所以，我们要为这个副处长点赞，也应该看到 “以人本位” 的理念即将迎来一个质的飞跃，这也是一个成熟大国的责任和魅力彰显。

至于那些披着羊皮的狼人企业，屡教不改之后，狠狠地整治就是了，前有阿里、后有美团、再之后也不差许多…

有必要让他们知道，辛劳质朴的人民百姓才是真正的主人~~~

(ง •_•)ง

我是汇智妹，一枚软件测试工程师萌妹纸，每天除分享 IT 技术干货之外，也会聊聊 IT 圈热议的那些事儿；

公号【汇智动力学院】——职场技能提升、助你加薪升职，有对 IT 行业感兴趣的小伙伴记得关注 / 私信我吧~ 比心♥

知乎用户 汇智动力 IT 学院​ 发表

这个回应依然是在玩文字概念游戏，感情骑手付出了一天的辛勤劳动，只是一种工作生活体验，美团闭口不谈工作环境和报酬，毕竟任何事，一旦变成是体验，就变得自发的意味浓厚多了，这样赚不赚到钱，就和美团无关了。

美团向来会抓重点，处长下来体验底层从业者的生活和工作情况，那就针对处长的体验做一个回应，毕竟处长是处长，骑手是骑手，处长没有针对美团搞事情，那就没有什么可怕的，一个模棱两可的说辞，既回应了处长和相关部门的关切，也暂时唐塞了悠悠众口的舆论，毕竟赚钱是最主要的，骑手是什么，资本向来不关心。

知乎用户 老 DB​ 发表

改善骑手生存环境的办法谁都知道，但是很难解决。

如果外卖费用提高，那么订餐的人就会少很多百分比。

说白了，外卖员这个钱，四个环节总要有人来承担。

企业少赚，商家多给，客户多给。或者杀富济贫，有钱的多给，比如苹果手机订餐的多给。小米手机订餐的少给。

或者少交税？这不太可能。。。。

知乎用户 文欣​​ 发表

真正能改善骑手配送体验的途径就是让骑手在付出劳动不变的前提下赚到更多钱。

可这就意味着美团得少赚钱，美团少赚钱资本家股东能同意吗？肯定不同意。

所以只能打这种哈哈 “正在改善骑手配送体验”。

改善来改善去，美团少赚钱的红线是不能碰的，最后改善了个寂寞。

知乎用户 王子超人 发表

我本来挺喜欢开一个叫准时宝的东西。

超时十分钟，赔偿 X 元

一想，挺好。相当于用 1% 的订单金额，买了一份准时达保险。这样外卖就会快一点到，玩到了美团就要理赔 X 元给用，下次就可以红包 + 赔偿款 + 满减点外卖。

我一直以为我薅的是美团的羊毛，直到前天一位外卖小哥让我觉得事有蹊跷。**他已经超时了，但却抢在超时十分钟前的 50 秒点了送达。**这有点奇怪，超时要挨罚，外卖小哥会在超时前打电话商量，能不能提前点到达吧？但超时前不打，理赔前 50 秒直接点掉，难不成，理赔的钱是从外卖小哥配送费里扣的？赔我 7 块，外卖小哥就是 1 单白送？

我一下子良心受到了拷问，在群里和朋友聊这个事。如果理赔金美团真是让骑手来赔，准时保的投保费他自己收，那美团无耻，我花 1% 的钱买准时宝就是在坑外卖小哥（However，我一直以为钱是美团出）。于是我一个朋友去问了以下，到底理赔金谁出。

部分地区，会让骑手赔偿。

不明真相，只是我想这个部分地区，恐怕是绝大部分地区吧。然后，我又在抖音上看见了一位骑手发声，他说超时一单扣 60% 的配送费用。

我赶紧回去看了下准时宝理赔的订单。商户赠送的准时宝，订单实付金额 38 元，超时 10 分钟赔款 7 元。折合赔偿 18% 的订单金额。配送费 6 元扣 60% 就是扣掉 3.6 元，那么 7 元中美团只需要出 3.4 元，骑手出 3.6 元。**这不还是骑手出大头吗？**那么，超时 1-10 分钟之间，美团岂不是白得 3.6 元罚款 + 0.38 元的准时宝费用，合计 3.98 元？

现在我才意识到，我开准时宝的本意是 “快一点，饿了”。我本以为是美团公司完全赔我这个钱，结果羊毛出在外卖小哥身上，最后还是外卖小哥买单。美团就是一空手白狼的生意，收钱收大头，赔钱外卖小哥赔大头。

我再也不用准时宝了。

美团如何善待小哥，可能罚款和舆论一过，就过了。但作为用户，我呼吁大家也别用准时宝了。我现在一想，每一分钱的准时宝，其实都在帮美团逼外卖小哥不顾安全的在路上飞。而他们飞出了事，美团就拿出了外包的劳务合同，规避了责任。

• 点外卖拒绝准时宝。
• 允许外卖员提前点到达（只要不晚的太夸张）

大概就是我们能为外卖小哥做的事了吧。

知乎用户 莽特特特 发表

我不想吐槽美团改善骑手的配送体验。

我只想说，美团把骑手的五险一金办好，把工资提高，把夏季高温补贴和冬季低温补贴搞出来。

不要轻描淡写的 “改善骑手的配送体验” 这种万金油说法。

我恐怕美团的下一步工作计划是 “改进官员进入美团的配送体验生活” 而不是切实让美团骑手的利益得到切实的保障。

我还记得当初那个投票，要不要让客户多等 5-10 分钟以改善用户体验。

感情，美团公司能够同时压榨客户和骑手，一边占据道德高地批评不愿多等 5-10 分钟的人没同情心，一边站在资本的边上肆意压榨骑手的劳动和血汗连他们的安全都不肯去保障。

我劝你们认认真真的保障骑手的合法权益，而不是轻描淡写的说一句 “改善骑手配送体验”。其实，我想，这个“改善骑手配送体验” 的骑手应该指的是 “副处长们” 吧！

饿了么凌晨发文将推出新功能，用户可选择是否愿意多等外卖员 5 分钟，你愿意多等这 5 分钟吗？ - 阅读修身的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/420153509/answer/1463320312

知乎用户 阅读修身​ 发表

改善个 p，一个多月前骑手工资刚刚大规模降价。

知乎用户 我在知乎编故事 发表

先观望吧。

因为外卖平台不是第一次忽悠大众了，说的话可能只是稳定群众的。

比如上次那个热议的文章，被困在时间里的骑手，央视都在讨论分析。大家研究了很多方法。

某团回应是增加八分钟送餐时间，让骑手处理特殊情况。然后就没有然后了。热度过了大家都忘了这事了。

对于骑手来说一看就知道了，某团的送餐时间从来都是骑手看的时间和顾客相差八分钟。一直都有，这一点也是造成了最大误会的一点。也就是顾客看超时的时候，骑手看还有八分钟时间。官方解释就是让骑手处理异常问题的，但是很多骑手不知道这一点，顾客更不知道，最容易造成误会。

也就是说广大群众和媒体，热议了那么多，某团纹丝不动，啥都没改。

所以这次的这个新闻回应。我表示只能观望。

知乎用户 HanJing 发表

不抱有信心。因为我身为事业单位改制国企也被压榨的很惨。

单位说好听的话说的从来都好听，但是从来不干呀。

知乎用户 不知所谓 发表

有种一言难尽的感觉

一位副处长去体验是美团解决改善骑手配送体验的原因么？不完全是，是因为这件事上了热搜被传的沸沸扬扬，这件事情的处理才会加快。

一个郑爽阴阳合同一天二百多万，需要她的对头去曝光上了热搜才有人知道，而不是出于什么监管者或者行业领导者的举报。

一所一直妖言惑众从来没有教育学生的虚假学校，需要校长自己发一篇熟鸡蛋返生的奇葩论文上了热搜才能被发现，人保局和期刊都装作无事发生。

如果正义需要罪恶自己去漏出马脚才会现身

如果问题需要上热搜被所有人知道才能解决。

那么，这种随机的正义是否难以让人信服？

有点跑题，话说回来

永远不可以指望企业大发善心做什么事情，因为企业追求的就是高利润，在不违法的限度内，严格的说应该是不被追究的法律限度内。

这不是严格意义上谁的错，不是某个董事的错，不是某个员工的错。

企业不是一个有荣辱观自尊心和三观的人，你为什么指望他去做什么和高利润相反的事情？

所以，对于企业的约束，尤其是法律和政策约束，需要主动。

裁判不是等球员把对方球员打残了才上场给判罚，而是在对方有犯规行为的时候就判罚！如果被大家看见把对方球员打残了，你裁判才上场，那还要你裁判干嘛？观众自己就当裁判了。

知乎用户 雪舟无月​ 发表

类似问题，在其他地方回答过，有兴趣的朋友可以移步阅读：

[如何看待北京人社局副处长体验送外卖的一天，并表示「太委屈了，这个钱太不好挣了」?6 赞同 · 0 评论回答

](https://www.zhihu.com/question/456959883/answer/1860707562)

知乎用户 成都律师​ 发表

早干啥去了？

知乎用户 森美​ 发表

在郑爽之流们成亿成亿的捞钱时，外卖小哥们却没日没夜的奔走在温饱线上。同一个社会，不同的世界。领导说，全国有 6 亿人月收入不足一千。实际上，大多数人都在用 6 位数的密码，保护着 2 位数的余额。他们用尽了全力，却依旧过着平凡的一生。应当让真正的劳动者拥有自己的节日！

所有人们（包括消费者、骑手、商家）的抱怨的内容，都会和最初时候的 “补贴”、“优惠”、“奖励” 形成鲜明对比。 ​

别的不说，公务系统人员，能够做到花时间切身体会平常百姓的日常工作就很难得了，希望这种公务员多一些，比那种不做调研，整天瞎出政策的人强多了

知乎用户 广州融资邱泽宇​ 发表

从历史的进程上说，经济基础会决定上层建筑，生产资料会促进人民大众的生产力，只要有人点外卖就需要有人送外卖。

但是生产资料是在不断优化的，生产力在得不到满足的情况下，只能通过增加工作时间去促进更高层次的工具产生或者延长劳动者的工作时间，来满足上层建筑的建设。

所以外卖员要跟时间赛跑，要增加送餐次数来满足生产力，从而获得收获。

2017 年上半年，上海市公安局交警总队数据显示，在上海，平均每 2.5 天就有 1 名外卖骑手伤亡。2018 年 9 月，广州交警查处外卖骑手交通违法近 2000 宗，美团占一半，饿了么排第二。

这是社会阶层的不断分化，产生的矛盾。

我们看着眼里，资本也是看在眼里，但是太阳底下无新事，无非是兵来将挡，水来土掩。

美团也发布了对外卖骑手相关的关爱优化措施

1、给骑手留出 8 分钟弹性时间，留给骑手等候延迟的电梯，在路口放慢一点速度；恶劣天气下，系统会延长骑手的配送时间，甚至停止接单；同时升级骑手申诉功能，对于因恶劣天气、意外事件等特殊情况下的超时、投诉，核实后，将不会影响骑手考核及收入。

2、安全保障方面，美团外卖将增强配送安全技术团队，重点研究技术和算法如何保障安全。正在研发的用于保障骑手安全的智能头盔，将全力加大产能。

3、改进骑手奖励模式，从送单奖励转向综合考虑合理单量区间及安全指标的奖励，让骑手在保障安全的同时，获得更实际的回报。

4、继续加大投入，为骑手家庭及子女提供医疗、教育帮扶，会通过定期召开骑手座谈会、设立产品体验官等方式听取各方建设性意见，以更好优化调度、导航、申诉等策略。

美团话已发出，至于能不能实现，咱们人民群众拭目以待吧。

我是小饼，腾讯认证知识付费自媒体，从业 5 年。
如果你同样迷茫，不知道知识付费该如何入行，可以加入我的自学团，会有知识分享，匹配学习伙伴，还可以参加我组织的上线项目及活动。

❤ 感谢知友你的「赞」与「分享」帮助到更多盆友

想加入的伙伴可以关注我，给我留言或者直接私

知乎用户 广漂运营小饼 发表

能披露一下细节吗? 看一个答案说这位处长 12 个小时只跑了 5 单?

如果是真的话，这样体验生活，还不如不体验生活。

收入要和社会发展水平，自己劳动产生的利益匹配。不是说辛苦就得多拿钱。

不全面的掌握信息，科学逻辑的调研，今天送快递辛苦，明天开出租辛苦，后天工地更辛苦。把他们工资都涨到一年 50 万，这些劳动者就不辛苦了，他们都失业了。

真正该改善的是官僚作风。

别笑，说的就是这些媒体。不提高采编人员素质，沉迷于吃贺卡要，随着科技的进步吃枣药丸。

知乎用户 温故 发表

外卖员作为实际确实在为平台打工的雇员，为什么是不用缴纳社保的?

当外卖员以正常普遍的劳动时间劳动时，或者更具体的说，当他们在工作中不存在违反什么的时候，他们的工资到底有没有低于最低工资标准?

如果外卖员无法用一种不违反什么的方式挣钱，这是不是意味着平台实际上通过绕过 xxx 的方式在 xx 工人?

如果总是以一种虽然知道屋里的大象，但只愿意闭上眼装看不见，甚至被揭穿之后只是买了一个更大的罩子把自己包裹起来的态度，实在不能说是什么值得称赞和庆幸的事情。

如果一个雇员，看上去和一个公司存在着雇佣关系，实际上也确实在为公司劳动，那公司就必须给工人提供但不限于社保的基本保障。毕竟在英国这样的被如此揶揄的地方，优步司机都已经被认定为雇员，而……

知乎用户 bpexheb 发表

听见底层从业者的声音，需要多方努力

“走流程” 让王副处长感触很深，对骑手们的痛点也有了更多的理解。在 B 站视频的评论区中，也有不少小伙伴亲身经历、感同身受，表达出了自己的共鸣。

有人讲述了自己当骑手时的心酸往事，有人希望能够提高骑手每单的收入，有人认为消费者应该理解骑手偶尔的迟到，也有人作为骑手，觉得媒体无需一味卖惨，应该对骑手保持正常的态度和要求……

平台上发出这些声音的人，在现实生活中仅仅是一小部分，没有媒体的曝光，没有政府人员的亲自体验和接触，大多数人外行人可能无从了解的。

所以，政策的制定，必须要深入群众，才能 “对症下药”。

除了外卖行业，还有快递员、网约车司机等职业，与平台和消费者相比，他们都处于弱势地位。他们也应该被政府和大众看见、听见。

在视频的最后提到，高师傅希望能够成立一个骑手之家，给骑手们带来家的温暖。在当今社会，人不是劳动的工具，还需要精神生活，尊重他们，不仅仅是从人身、物质上提升保障，也要看到他们的情感诉求。

总之，维护底层劳动者的权益，需要政企共同的努力，也需要大众的监督和呼吁。

知乎用户 电商报​ 发表

罚款是很重要的一块营收，改善是不可能改善的，19 年曾经跑过一年优选就是现在所谓的乐跑，亲身体验过分不清东南西北的程序员开发的平台派单系统。工作群里面老司机说过美团的算法逻辑, 很多就是挖坑让你骑手跳，制造更多的超时及各类罚款才是其初衷。骑士长天天画饼说派单系统乱一直都在反映，后面会优化的。

今年碰到几个曾经群里的单王，发现他们改去跑饿了么了。一了解，人家就说了一句蜂鸟派单没有美团这么乱。2 年了，看来还是压根就没改过。

这里可能有美团公关或者劳务公司的相关人员怀疑我的立场，我强调一下我只站骑手。如果现在你们的对家比你们的派单系统还要乱，欢迎揭发。我之前跑的都是众包，这里特指众包平台，专送有专门的 APP，具体什么情况我不了解。如果有蜂鸟专送的兄弟觉得我说的不对，欢迎指正。

知乎用户 jy0551 发表

原以为是处长收入低到要去当外卖小哥赚外块，看了才知道是要定政策，嗯，这才是政策制定的正确打开方式，去感同身受，而不是靠想象和键盘制定，干的漂亮。

知乎用户 空中石子 发表

2021 年 4 月 19 日，新加坡《海峡时报》（Strait Times）网络客户端报道，新加坡总理府消息人士说，日前，总理李显龙在新加坡政府的一次国务会议上，谈起中美战略竞争态势时，说了一句意味非常深长的话。李总理说，战略上，**中国战胜美国的唯一前提，就是必须克服自身体制内的 “官僚主义”。**否则的话，中国超越美国，最终会成为一句空话。

与此同时 (2021 年 4 月 17 日)，《环球时报》的总编辑胡锡进，在其个人公号上，也就官僚主义问题发文，进行大声疾呼，并且呼吁全社会高度重视官僚主义所带来的危害。

所以，我要为这位副处长点赞

走入群众，深入群众，联系群众，这就是对抗官僚主义的法宝。

知乎用户 刘海光 发表

他们的举措就是把对骑手的压力，转移到消费者身上。对于平台，毫发无损。

骑手超时取消处罚，那么消费者等待的时间成本呢？

明明两头薅羊毛，一有问题就甩锅消费者 。

上次饿了么被大号平台发文，指责其算法逻辑时，也是用道德来压制消费者，让消费者体谅骑手。

但是平台明明是从中拿了不少的抽成的，难道不应该提供良好的服务吗？

看完整个视频，不得不表示，资本家想的永远是自己的利益，一旦让他们有所付出，就言必出 “负担”

在洽谈会上，当被问起外包骑手的保障时，美团是这么回应的。

所谓的商业保险，每天保费 3 块钱，

当时曝出饿了么每天扣骑手 3 块钱却只给骑手买 1.06 元的意外险，保险公司赔付也才 10 万元！美团何尝不是！美团在签约骑手时和骑手玩文字游戏，实际也是扣 3 块钱只交 1.89 元的保险费用。

美团 400 万骑手，每天多扣 1.11 元，就是 444 万元。也就是说，美团这几年被工商局、市场监管局罚的钱加起来，也不够他白白扣骑手的钱多。

就这，还好意思说会增加企业的负担？

是增加了企业的创收吧？

很多人指望平台良心发现，给骑手真正的风险保障。

虎妞想说，还是算了吧。

在饿了么骑手猝死事件后，饿了么发过一个声明，声称会有新的保险规则出台，然而快一年过去了，这传说中的规则连影子都没有。

就连这次的回应，也是不痛不痒的【正在改善骑手配送体验】，所谓的 “申诉审核绿色通道”、“宝贝陪伴日” 两项帮扶政策更像临时做做样子的公关行为。

他们之所以这么有恃无恐，最根本的还是他们的 “外包” 雇佣形式，钻了劳动法的空子，这样一旦骑手出了事情，他们很容易撇清关系。

既获取了劳动力，又避免了对于劳动力的保障责任，不得不说真是一招好棋。

既然平台指望不了，那么能不能指望消费者自己去交社保呢？

来看看视频中那个网约车司机对于自己掏钱交社保的态度。

首先他们不知道怎么交，保障什么，以及要花多少钱。

而最重要的是，他们舍不得交保险的钱。

对于这些 24 小时省吃俭用只想赚钱的漂泊者，每一分钱都是无比珍贵的。

所以，最有可能实现的途径是，政府统一去为这些人建立一个特殊的 “保障体系”。

而这方面，广州比北京、上海走在了前面。

**从 4 月 1 日开始，**广东省《关于单位从业的超过法定退休年龄劳动者等特定人员参加工伤保险的办法（试行）》开始实施，包括超过法定退休年龄的劳动者、网约工、家政服务机构劳动者、实习生、见习人员等八类特定人员纳入了工伤保险范畴。

统筹管理的好处是制度统一，待遇水平保持一致，基金统筹使用，有利于劳动力流动和待遇衔接。

这也意味着外卖骑手、网约司机这些 “高危人群” 有人管了。

希望 “有人管” 这件事，能给漂泊者一些归属感。

知乎用户 暴走的虎妞​ 发表

一爽 = 208 万≈5 万外卖小哥。

如此惊人的效率，还要外卖骑手这个职业干嘛？建议全部解散改为培养艺人。

知乎用户 龙 65​ 发表

任何一个行业，新手、菜鸟进去以后都要经历很长一段的赔钱期。

这位养尊处优的处长，体验式地当一天外卖小哥，只赚 41 块是很正常的，路不熟单不会抢，去哪都靠打听，熟手送餐是 15 线程，处长送餐只能单线程。还有超时费的问题，对用户来说餐凉了，就餐体验变差了，是不是要少花一点钱？这个钱如果不是小哥出，就是平台出，再就是商家出，这个有区别吗？有区别，如果小哥出，会提升送餐的积极性，如果平台或商家出，只能对消费者涨价，让所有人共同承担成本。

在视频里我们看到处长变身外卖员送餐辛苦，但现实世界中我们看不到的是，因为外卖平台的存在，曾经提供大量就业的工厂和制造业，屡现用工难、用工荒。

副处长体察民情，美团瑟瑟发抖。2010 年出现了养老金困难，开始强推劳动法，这个法律其实早就有，只是之前执行得没有这么严而已。后果怎么样？用工荒，以前工厂还能雇佣年纪大一些的劳动者，现在劳动法严格起来了，劳动力价格上涨，以前可以拿低薪的半成品的劳动力完全变成了成本黑洞，只能让 45 岁的劳工提前下岗。

2021 年可以预见的是人口新生率不足，人口规模首次下滑，人少了，新生儿少了，但要花养老金的人更多了。怎么办？众包平台上社保，以前众包平台对劳动力要求并不高，其短期性和灵活性也适合很多急需用钱的人打短工。在众包平台工作，劳动者都不想上社保，只想最大化地赚取到每一分的现金价值。

上面知不知道，肯定知道，但现在地主家里也没余粮了，对外大宴四海、高价引进外宾，增补家丁，哪一项不要钱。消费乏力，还要更多人养老。还能怎么办？只能把 2010 年的作业拿出来再抄一遍。

每一件在媒体刷爆的事情，都值得我们独立思考。

知乎用户 逸杯二锅头 发表

利益相关：某团在西南片区加盟商驻站招聘专员。除了外卖小哥本哥，应该是最了解这个行业的人之一。想到哪儿说到哪儿。

1. 本地加盟商加盟某团（这也是某团业务的主要形式，某团直营店好像只有北京有，样板，给人看的），某团提供后台系统、管理模式、日常数据提供及督导。某团是甲方，是爸爸，某团专送的督导是一个城市里所有加盟商的爸爸，想骂谁骂谁，想体罚谁体罚谁，想几点开会就几点开会，小到站长，大到片区经理甚至包括加盟商的老板，一视同仁——并且，这个城市的所有加盟商都一样。

2. 某团确实和小哥没有雇佣关系，甚至加盟商跟小哥都没有雇佣关系，小哥都是 “个体工商户”。至于为什么，税法相关专业的同学可以来补充，我外行就不瞎说了。

3. 小哥上路就有商险这个是真的，个人承担一部分加盟商承担一部分（具体走加盟商的账还是什么账就不清楚了），这个根据地区不同缴纳比例不同，出事儿全报——前提是小哥第一时间保存了证据——讲真，光是这一步就不晓得难住了多少小哥，几十块钱的小剐蹭、修车，小哥都自己扛。

4. 视频里这位父母官的跑单能力真的是有点差，我们刚入职的哪怕从来没跑过的小哥都不是这个水平。当然，我个人是欣赏、赞赏这位父母官深入基层的做法的。有点返璞归真不忘初心内味儿了。

5. 说回外卖，我认同一句话：我国现在的经济发展水平，是支撑不起一个小时热饭送到门口这种 “高端服务” 的。我们现在能享受，那必然是让另外一部分人难受——比如外卖小哥。就像原来罗辑思维里说的 “每个贷款买房的美国老太太背后必然有一个辛苦存钱的中国老太太” 一个道理。你以为你多出一块钱两块钱小哥就能“慢下来”？只要他还缺这一单两块钱，他就慢不下来。更不用说某团不会也不敢多问你要这一两块钱——某了么等着呢。

6. 小哥一次性背好几张单子是常态，不然根本赚不够钱。而这个现状根本没办法靠单价的增加来解决——根本问题在系统算法上。而系统算法的逻辑，根本还在我上面提到的——我们超出自身经济能力而想享受的服务上。大家有追求更美好生活的权利，但是抱歉，目前为止做不到这一步。我不知道是不是宣传里的 “我们站起来了” 给了大家这个错觉，事实上，真的做不到，无论你承认不承认，做不到。非要这么做，那就给资本创造了机会，把压力都给了另外一群人——外卖小哥。

7. 作为基层打工人，虽然我每天都在痛骂雇佣我的加盟商老板拼命压缩工资提高工时侵占我的所有时间，但作为一个接受过基础马哲教育的人，我清楚他根本不是 “资本家”，他也不代表“资本”。某团才是。他也只是某团背后的资本雇佣的一个“高级打工人” 罢了。王兴是不是资本代言人？王兴还真是，在他创造完善出这套系统并且拿来的时候，他就已经成为资本的代言人了。

8. 至于那个不痛不痒的 “不逐单处罚”。扯淡的，某团只给数据，处不处罚的权利在加盟商。某团拿一个毫无成本的玩意来做公关，在我们看来就是秀。至于像这位处长层级的父母官看不看得懂或者清不清楚——那我就不清楚了——或许更多的父母官下来了解下，他们才清楚吧。

知乎用户 匿名用户 发表

唠点干的，不谈空话大话套话，

副处长 12 小时跑了 5 单，假设美团的待遇是每月 5000 块加社保公积金，公司实际支出 7000 块，每周双休，差不多合每天 325 块。就算美团一分钱不挣，运营和营销费用美团自理，纯做慈善，那么这副处长的 5 单请问怎么给他自己带来 325 块的收入？每单 65 块的费用谁来出？你说他新手，可以，咱们再多算点，15 单，每单 21.7 块，谁来出这个钱？

动动嘴总是很容易的，关键是谁掏钱？

一定要深刻的理解两件事：

1、在全社会尺度下，你的收入是别人的成本，而你的成本是别人的收入。在整体产出不变的情况下，不存在什么办法可以让所有人的收入都增加（扣除通胀影响）。

2、美团骑手的实际收入，在目前国内已经是高收入：

参考 2019 全国居民人均可支配收入 30733 元；按五等份收入分组：

20% 以下人均 7380 元（每月 615），

20～40% 人均 15777 元（每月 1314），

40～60% 人均 25035（每月 2086），

60～80% 人均 39230 元（每月 3269），

大于 80% 人均 76401 元（每月 6336）。

然后我们再来谈所谓美团提高骑手待遇的问题，类似的分析逻辑你也可以用到其他公司。

1、美团在 2020 年，一共给餐饮外卖骑手支付了 486 亿，假定严格按照国家规定上五险一金，那么经验公式是 1.4 倍，相当于美团需要支付共计 680 亿，这里有 194 亿的缺口。

2、2020 年美团净利润 47 亿，就算把这个钱全部拿去给餐饮骑手上五险一金，也还差得远。

3、我们再看佣金收入，2020 年美团餐饮外卖佣金收入 585 亿，扣除已经给骑手支付的 486 亿（占比超过 80%），还剩下 99 亿，加上净利润的 47 亿，也就是 146 亿，距离 194 亿的缺口还有好几十亿。这还是美团自己不赚钱，甚至贴钱的情况。如果要美团一直不赚钱，甚至一直烧钱的状态才能维系员工支出，那也是畸形的，不健康的，不利于行业发展的。

4、那么还有一种，就是提高佣金收入，但问题来了，现在很多方面认为美团的佣金高了，认为美团应该下调佣金，不降低就不错了，甭说提高了。回头再去看看我说的第一条。

5、美团外卖骑手一共是 470 万人，按照 486 亿来计算，平均每个人就 1 万多块钱，说明了什么问题？你应该不会相信一个全职的美团外卖骑手一个月 1 千块都拿不到吧？

这意味着，这 470 万人里面，很多骑手要么是兼职，要么是干一小段时间就不干了，要么就是新加入才很短一段时间。

很多人一谈就要求美团把骑手认定为正式员工而不是外包、众包。其实，物流配送行业早在没有美团的时代，就是这样的传统，1 个人 1 辆车就可以拉活送货，谁给单子就给谁送，一把一结，简单明了，每天愿意干就多干，不愿意干就睡个懒觉，接近个体户的性质。

如果是全职员工，就意味着你要满足各种条件才能入职，就不是现在这般低门槛随时入职，意味着所谓处长 1 天体验根本无从谈起。如果是全职员工，就意味着你的所作所为受到限制，不能再去接其他的单子，并且要按照公司的要求什么时候来上班，什么时候能下班，给你的单子你就必须接。如果是全职员工，就意味着你的收入是月结，而不是一把一结。永远记住，权利和义务是对等的。

当然，美团已经有了足够规模，相当数量的骑手如果是稳定的状态，那么我认为部分的采取正式员工的形态去进行管理也是具备可行性的。对那些工作状态稳定，愿意培训提高的，愿意成为美团正式员工的骑手，我认为美团应该给对方一个选择机会，能够成为美团的正式员工。

但这丝毫不意味着可以不分情况的只要是美团的骑手就必须成为美团的正式员工，应该说事实上大部分骑手都没有成为正式员工的条件。

既然官方都提了，美团无论如何都会做一些动作提高骑手待遇的，只不过大家也不要寄望太高。但从另一个方面来说，一个几乎没有门槛的，收入在全国分区前 20% 的工作，只不过是因为网络曝光量大而已，其他真正占社会 50%60% 乃至 70%80% 的群体，才是国家下功夫的重点。

知乎用户 青山布衣​ 发表

先看看美团这边：

4 月 28 日美团披露，已新开 22 场恳谈会采纳 19 条骑手建议

喵搜了一下，真的找不到这 “19 条建议” 到底是啥。能够搜到的新闻，能看到“边边角角” 的改善：

例如，有骑手反馈一些订单需要跨过高架桥和河流，会导致实际取餐距离远、配送难度大、配送时间不足等问题。技术团队采集了全国主要城市的高架桥、河流等天然屏障信息，并在路径规划中接入，提供更符合实际情况的配送时间预测，有效改善了骑手的配送体验。
例如 “订单数的字体增大加粗”、“调整返回键按钮的位置，以更方便使用” 等多条建议已被采纳并进入优化流程中

其他的建议和改进，就看不到了。

当然，这不是说美团就真 “没有改进” 了，很可能这些改进属于 “悄然” 给骑手带来了便利的。

但是大家想想，为什么，美团要 “改善骑手的配送体验”？

其本质，还是两个字，赚钱。

路径规划优化，是为了更快更优地派送；软件界面的优化，是为了更快更优地接单。其最终目的，还是为了更好地赚钱。

最开始的快递员、骑手，干的勤快的，月入能过万，这对于没有特别技能的人来说，是个非常可观的收入。因此，大量 “员工” 涌入这个领域。

而随着 “外卖大战” 逐步收尾，各种补贴也降低，骑手的收益也同步减少了。

同时，这个行业也越来越 “卷”。再加上美团之类的公司，通过 “AI 大数据”，极致压榨每一分骑手的运力。这使得每个骑手，都不得不拼尽全力，才能压着线完成订单。而且，即使是这样，收入也低于以前了。

而同时，随着 “队伍” 的扩大，美团本身承担的成本也更多了。

员工的五险一金，配套的制服、物料，人工、管理成本等等，都随着企业爆炸式的扩张而增加。这些又成为了 “虽然骑手没拿到，但是美团增加了” 的成本。

因此，指望美团能 “良心发现”，真金白银再分润一部分利润给骑手，不太可能。

而副处长的体验，是一场有意义的 “作秀”

有准备、有跟踪、有报道，这次体验，“作秀” 的味道很浓。

但是，这并不意味着这就是完全无益的。

通过 “高官” 下基层，让领导干部不脱离群众、脱离实际。同时，也向外界释放信号，表明对于 “基层人士” 的关心。

有些人质疑，为什么 “不关注更加贫困的那些人呢”。在关注，但是，能有闲工夫上网刷手机看新闻的，可能更多的还是骑手这样的有一定收入和时间的民众。

但是外卖骑手，必然继续 “内卷”

其实，对于美团来说，最 “理想”、最“省钱” 的未来，很多人都能猜到：无人机送货。

如果不考虑届时糟糕的空中交通状况的话，无人机可以解决空间（空中点对点直达）、时间（没有堵车之类的情况）的不确定性。同时，无需缴纳 “五险一金”，也不用付工资。当然，如果是无人机驾驶员的话，那还是要付工资的。但是倘若有一天，能够进化到“无人驾驶” 呢？

对于一家公司来说，“开源节流” 这件事，是永远不会放下的。只是在公司飞速扩张的时候，能不能慢一点，等一下你的骑手？

知乎用户 碎碎念的喵 发表

Flag 立在这里，改了算我输。

这是关于超时扣款的标准。关于超时这个事情谁都不愿意，影响客户的用餐和体验，影响骑手的收入。作为骑手超时扣钱我接受了，但是我希望的是这个扣掉的钱直接返给客户，而不是你平台收走了。

知乎用户 家有两个小仙女 发表

这是不是不闯红灯，不逆行，不超速，不提前点送达的 “正常” 并且合法送外卖的合理收入

知乎用户 CYH 发表

我的话不太中听，希望看到的人不要喷我，也不要给我上纲上线，只是个人感想而已。

美团这种行业，我个人认为，他就是一个很低端的一个服务业，资本搭建出的一个平台本身就是一个吸血的平台，本质上就是要榨取从业人员的价值来生存的，不要把他看得多么好甚至说是为社会提供了很多就业机会之类高大上的说法。我有以下几个看法：

1. 从就业人员角度来看，美团之类的确实为大家开出了一条比较容易的就业渠道，送餐骑手确实应该劳有所得并且要尽可能地体现个人价值，行业规则和国政策措施也应该尽可能全面地保障从业人员的相应的权益。但是不谈其它的单从收入方面来讲，大家要清楚的是，这个行业就是很低端的出卖劳动力的行业，这一行的收入不可能达到甚至高于有技术和知识要求很高的行业，甚至要低于平均线才算正常，只能简单满足个人的生存而已。如果你想要更高的收入，那么你只能去多学习知道或者学一门更好的技能。美国这类行业不可能提供给你多少上升的空间和技能，顶多良心一点多付一点佣金出来。可能有人会反驳我说这一行的人本来就不容易了不可能再去学习之类的，这一点我不赞同，毕竟摆在我们面前的学习机会有那么多，只是要看你个人学习的意愿如何，另外一方面来讲美团骑手还是年轻人居多，怎么可能没有机会学习。这个学习不非要局限于高端知识，任何一个技术工种都可以有不错的收入。
2. 从社会影响方面来讲，我个人认为美团这类行业不应该持久存在，最起码不应该作为一个增加就业的主流去发展，因为它对社会劳动力的分配是一个变态的存在。 我不知道其它地方怎么样，反正我从周围环境可以看到的是，大量的工厂缺少产业工人，严重缺少技术工种的从业人员，很多人不愿意进工厂或是通过工作学习专门的技术，送外卖这种行业以相对灵活的上班方式以及相对多的个人时间吸引了大批的年轻人，这是为什么？说得不好听一点就是大多数人都想轻松又想赚钱，进工厂或公司要被管而且压力大受不了呀，但是这些平台没办法割肉放出太多的利润给骑手啊，所以就有矛盾了。从这方面讲，我认为相关主管部门不应该介入从业人员收入高低的问题，能够保证大家的基本权益得到保障就好，其它的就交给市场去分流和竞争淘汰。是想要舒适无压力还是要更高的收入交给个人来选择，是否能够吸引更多的从业人员交给外卖平台自己去想办法。
3. 外卖平台这一类的服务业严重浪费了社会劳动力资源。大部分的年轻人在一定的压力下肯定可以学到更多的知识和技能，从而也就能更好更充分地发挥个人价值，年轻人的整体意识都起来的话整个社会的活力就都起来了，小到个人，家庭，大到社会生产力的发展都会是积极向上的，每个人都充分发挥了自己的最大能力所带来的对国家和社会的发展的影响是极其巨大的。但是外卖平台以相对轻松的方式和看似劳有所得的收入圈出了一片不小的舒适区，很大一部份人都乐于呆在这个舒适区里面，这个对个人和社会的发展都是相当不利的。
4. 对于外卖平台的发展我们要有个反思：1）这个服务是我们必须的吗？外卖点东西是不是增加了我们的生活成本？ 2）平台的后台资本烧了那么久的钱还没赚钱，他们为了什么？服务大众？

知乎用户 riverzhang163 发表

副处长送外卖 12 小时挣 41 元，这背后传达了一个什么信号呢？直观来看，应该是国家想着手改善骑手的工作环境， 并派人实地调研了。

从群众来到群众去，群众路线绝对是一大法宝，像外卖小哥一样，很多普通老百姓都是这样不断的为生活而奔波。

我相信，经过这个人社局副处长这一天的外卖小哥体验之后，之后北京地区，可能或多或少都会更重视一点小哥们的生活和工作问题。

平日里看到的外卖员生活状态调研、报告，必然是没有自己亲自感受外卖员的生活有力度、有深度。居庙堂之高，又怎能体会到最基层的外卖员的真实生活呢。处江湖之远，才真能接触到了平凡生活的本质。

知屋漏者而在宇下，知政失者而在草野。

希望各地区的处级领导们也都像这位副处长一样，能多跑跑，多下下基层。这样之后出台的政令，人情味肯定会更浓郁一点。

知乎用户 舍支说法 发表

怎么看？如果你有良心，如果你还是个共产党员，那你就把美团拆分了吧。美团就是一个坑消费者，坑商户，坑骑手的吸血鬼资本家。

知乎用户 ttk1900 发表

一定是新手不熟悉技能，脑子里有地图吗，路线规划好了吗，车技达标吗，嗯。。。。。
实在编不下去了

知乎用户 枯心佛​ 发表

看到这类下基层体验百姓疾苦我们基层就叫苦啊

到头来不过是给基层层层加码 脏活累活一股脑儿全加上 大肆报道改善民生 优化效率 方便百姓云云 过了几年 换个想法 在来个想法 到最后百姓啥也没体验到 基层负增加一大堆没用的花活

知乎用户 淹不死的鱼 发表

假如北京人社局某位正局级干部也体验一下做外卖小哥，

或者皇城脚下的北京某位正厅级干部也体验一下做外卖小哥的生活，

那才叫新闻呀！

实在想看看哪个时候的美团回应！是不是也是「正在改善骑手配送体验」？

知乎用户 内蒙古人陈栋​ 发表

商家出餐慢导致超时依然骑手全责

提前点送达 50/200 一次 超 100 米内点都算

差评 3/200 一次

超时扣 40-60%

当日超时 5 单封号 6 小时 + 培训

当日拒单 5 单封号 6 小时 + 培训 10 单封 24h

当日差评 1 个封号 6 小时 + 培训

微笑行动一次不过封一天三次不过永久 专送一次 500

众包新玩法 和包单 两单派给你 9.8 一单 4.9 A 取货 300 米送货 1.5 公里 B 取货 1.5 公里送货 2.5 公里 B 送货 2.5 公里看似不远 实际上取货就已经 1.5 公里了 再加上送货妥妥的 4 公里 然后拿个四块八 特别顺路也就罢了 结果是送完 A 后距离 B 还有两公里 突然觉悟了 这招真特么厉害 这一套来回八九公里

知乎用户 风轻云淡 发表

昨日，一则北京人力社保局副处长王林体验送外卖的纪录片在网络上刷屏，吸引力很多观众的注意。说真的，这种体验类视频其实有不少了，但是由在职机关干部亲自体验社会百姓民生，确确实实比较少见，也很新颖。

近年来，一直曝出外卖骑手被算法支配，劳动权益得不到有效的保障，但大部分老百姓大多都停留在 “知道” 这些事情，却不知道具体怎么回事，更不用说平时工作很繁忙的机关干部了。王林副处长这次做到真“换位”、真“体验”，是扎实践行党的群众路线的体现，值得我们给予更多鼓励。

在该纪录片中，市人社局劳动关系处副处长王林体验了一天送外卖的感觉，在辛辛苦苦工作了 12 小时之后清点发现只赚了 41 元，感叹：“真的太不容易了，我觉得很委屈。我今天跑了那么长时间，就挣这么点钱，离我的 100 块钱的目标差那么多。” 他由于不熟练，发生了走错路，送餐慢，还有导航报错等问题，直接导致了一天的收入很微薄。我相信，这一天的发生的故事他会一直很难忘。

作为政策的制定者，过去常说要深入基层，其实什么叫深入基层，这就叫深入基层。以前，国家机关工作人员常常坐在办公室内想政策，想办法，即使调研也常常走马观花，出的政策被认为不切实际，这次北京卫视系列纪录片以纪实的方式，让机关干部体验一下其他人的生活工作，加深互相之间的理解与对社会情况的认识，让他们以后制定政策或者执法的时候会多一些切身理解，少一些天马行空。

看了这段视频，我们更多的是感动，平时我们都经常听到外卖小哥闯红灯，不遵守交通规则等等，但其实他们也有他们的苦衷，要在规定时间内给顾客送餐，要不然就会有克扣，还要尽可能多送单，才能确保自己的收入，有的时候，交通规则在实际的层面上显得很无奈。如果我们的政策制定者仅仅是通过处罚外卖骑手来维持交通秩序，那我觉得不仅会极大增加执法成本，而且此类问题不可能杜绝，所以这次体验中，王处长不止一次询问骑手或者滴滴司机的切身感受，来思考如何在符合现实实际的情况下给予各方面以更多保障，让政策更加接地气，有生命力。

其实要这些处长们亲自体验的地方还有很多，比如城市交通到底哪个时间点堵车严重，堵车的原因究竟是什么，红绿灯的设置是否合理，城市的非机动车道路划设得是否合理，老百姓的居住环境究竟怎么样，附近环保问题有没有影响社会民生，普通劳动者的一天是如何度过的，房价不合理上涨背后究竟有哪些推手等等…… 这些都需要决策者和执行者去将心比心、换位思考，只有真正把自己放在群众中，设身处地去思考和决策，才能最大化维护好老百姓的利益。

这次北京电视台联合北京市政府做的纪实体验活动，希望能够给更多地方政府以启发，怎么样才能更好践行党的群众路线，怎么样才能真正急群众之所急，想群众之所想，以真 “换位” 获取真 “体验”，以真“体验” 实现真“改变”，让我们的政府得到更多老百姓发自内心的认可。

知乎用户 Progress​ 发表

为副处的身体力行点赞！

外卖行业的不健康之态，从最近的消息来看，已经引起重视，风口浪尖的巨头平台，此时若不采取真正的有力措施，不知后面发展会如何？

知乎用户 壹立科技​ 发表

中国官员坐办公室调研：不行！不体恤民情，拍屁股决策！

中国官员深入基层一线调研：不行！这是作秀！个体不代表总体，不科学！

好家伙，左右横跳传统艺能了，阴阳怪气地说这是作秀？

要是能真做实事，推动改革，改善劳动人民的待遇的话，这种 “作秀” 麻烦多一点，多多益善！

知乎用户 膝盖中箭 发表

在做了在做了，别催啊快做好了

知乎用户 总有刁民想辱华 发表

北京一处级干部体验了一天骑手生活，此事一出，正如一石激起千层浪，迅速在互联网形成了热议，但是，你知道真正的骑手是怎么看这件事的吗？

以下是我和一名美团骑手的聊天内容，根据录音整理出来的。

我：对于处级干部体验一天骑手生活这个事情你怎么看？

骑手：挺好的，这个事儿，首先就是肯定啊，终于有人出来关注骑手这个群体了啊。那个视频我看了，挺真实的，不是作秀。但是，他干的应该是美团众包，也就是兼职，所以了解的并不多。

其实，美团的专送骑手，数量多出众包好多倍，我觉得我们专送骑手才是更需要关注的，才是问题最多的。

我：除了视频里说的，还有什么问题呀？

骑手：美团现在已经把骑手这部分业务承包出去了，专送骑手，都是把合同签给第三方公司的，但是，第三方公司给出的每一单的价格都是自己定的，没有统一标准，有的站把单价压的很低，而且一旦出现什么问题，美团把自己摘的一干二净。

原来有的一些补助，在一点点减少，比如恶劣天气的补助，话费补助等，原来骑手配送距离超出三公里外的，配送距离每增加一公里，就增加一部分配送费，现在都没有了。

再有，平台的处罚项越来越多，而且越来越不合理，判责也十分不合理，这部分规则是完全由美团平台制定的。

像之前三问王兴里说的，平台把商家出餐时间加在了骑手的送餐时间里，而且这几年把送餐时间一压再压。去年三问事件出现后，美团说有后七分钟时间，但是超后七分钟，不算超平台时间，算超客户时间，一旦出现差评，投诉，超时就是成立的。

再说判责，不管什么原因差评或投诉，反正最后都是骑手责任。但是，差评成立，一个骑手一天白干，（而不是众包骑手的超时本单扣一半，差评不扣钱。）投诉，好几天白干。

可是作为专送骑手，自身原因导致的超时很少，毕竟消费者手里握着审判之剑，谁愿意一天白干，还是好几天白干。

除了，路不熟，撒餐了，这种骑手自身原因，你的餐晚到了，有可能是商家卡餐了，做错餐了，你的前一位顾客失联了，地址留错了，地址不清楚，甚至仅仅是忙着玩游戏，就是不给你叫梯开门等等奇葩原因。但是你到了顾客那里却没法解释，这些最后都变成了骑手责任。

还有爆单，系统派单混乱，南辕北辙。

给你画个图你就明白了。

A,B,C,D 为取餐商家，E 为目的地小区，A，B 最远，你取完餐了，但是 C 商家卡餐了，你把 C 商家报备了，C 单时间延长了，ok,C 单你不会超时，但是 A,B,D 单，你都要超时，但是你没法报备，你怎么和顾客解释？顾客能够看到你的取餐时间，他也不知道你手里还有其他单子，他会不会信？出现差评，你冤不冤？

最冤的是，卡餐的商家，平台从没处理过，报备多少次，商家依旧该卡餐还卡餐，倒是骑手和商家常常因为这个爆发矛盾，甚至大打出手。

顾客原因拖延同理，你被 B 顾客拖延了太多时间，导致 C,D, 顾客超时，你怎么和 C,D, 顾客解释？顾客会不会信？出现差评，投诉，你冤不冤？

有人说，那为什么我的订单有时十几分钟就送到了，有的时候要很久？

很快送到的，恭喜你，骑手只有这一个单子，或者您的单子在一众单子里最近。晚到的，参考上面情况。

对了，专送是系统派单制度，不是抢单，单子多的时候，一个骑手身上挂三单到十一二单都是平常的，系统觉得你行，你就得行。

在这种机制和重罚之下，骑手只能疲于奔命，开足马力，一路成为讨厌的马路杀手。伤害的只是行人吗？骑手自身也处在危险之中。

没有过统计数据，但是从我入职到现在，我亲历了站里十几个骑手摔伤，撞伤。我入职才仅仅半年。

还有，因为这样的机制，好多顾客对骑手提不合理要求，最常见的就是要求骑手带东西。甚至要求骑手帮取快递，带一箱啤酒，一个西瓜这样的过分的要求。骑手迫于差评罚款，常常就只能帮带了。

我：美团不管吗？

骑手：管？据说是管，可是顾客的差评原因往往不会写不给带东西，而是写态度差啦之类的原因，这些都是成立的。你惊讶吗？要求别人做分外的工作，提不合理要求，还好意思差评是吗？可这样的人，大有人在。

我：既然当骑手那么不好，大家为什么还干？是因为工资高吗？

骑手：你这么问，我特想打你。程序员曾就 996 爆发过不满，但是你见过几个程序员离职了？

骑手工资，大家都说高，可是你知道骑手的工资这几年已经降的很严重了，多数工资在四到八千之间。因为罚款，扩大送餐范围等等。过万的有，但是月薪过万的，每天工作时长远超 12 个小时，甚至十四五个小时，而且几乎整月无休。

也就是说，我们比 996 们最大的好处是有加班费的（她的苦笑），赚的多些都是加班费。

而且 996 们一周还有一天带薪休息，有五险一金。

骑手们有什么？冬日严寒，骑车带风，体感温度比室外温度至少低十度，夏日酷暑，雨雪天气，雨雪打的睁不开眼，还要打起十二分精神应付湿滑路面，防止撞车或自己摔倒。白天吸灰吸尘吸尾气，妥妥的人体空气净化器。月薪不足亿分之一爽。

我：听起来是挺讨厌的

骑手：讨厌的还有，美团平台要求失联顾客发起二次配送，但是，二次配送时，骑手不一定在附近，要求骑手在二次配送时不得超时，而且没有二次配送费。一个单子里，出现十几份，几十份餐品，骑手配送费依旧没有增加。

最后是她自己给这次对话做了总结

她说，我曾经在一个社区里发帖讨论过，停电了，住在高层的人们该不该点餐。记得评论里有这么一句话，骑手应该向制度要保障，而不是向社会要善意。

我们当然希望制度能更完善，对骑手有更好的保障，可是，这个群体，多数人都是文化水平不高的社会底层，没有什么话语权和本事，没人替我们发声，指望我们自己发声，太难了。

而且就是制度再健全，制度也不是万能的，所以，我们既需要制度的保障，也需要社会的善意。

我知道，这个群体中，一定有那么一部分人不够好，可我接触的大部分人，都很可爱，认真且和善。

美团的不作为，甚至是偏袒，把消费者，商家，骑手，三方面的矛盾，最后都转嫁给了最弱势的骑手。

我其实都想象的到，如果这个火了，美团的处理办法，就是，制度后续会优化改善，但是对于高额罚款和单价，补助之类为第三方行为，与美团无关。

但是美团作为一个体量大，业务多的上市公司，应负的社会责任，请它负起。

还有，996 们也好，骑手也好，中国其实从来都有法可依，只是执法缺失或者没人主动执法。更可怕的是，这些不合理的事情竟然逐渐被太多人认同，变得合理化。

我记得就前几天，官媒有篇文章说，无偿加班不是奋斗是违法。

是的，违法，可是全中国的互联网企业都觉得是正常的。

骑手亦如此，全中国都觉得骑手工资高，但没多少人关注骑手恶劣的生存环境，甚至觉得，是我们自己选择了这样的工作，就该接受这样的生存环境，但是这样对吗？

知乎用户 中原晴 发表

谢邀~

继美团被爆出接受反垄断调查后，近日北京一处级干部体验做外卖小哥，在 12 小时内完成 5 单送餐，却只赚取了 41 元配送费，在北京可能还抵不上一天的生活费，算是实打实的体验了一次骑手的苦累辛酸史。

美团平台对骑手设置的种种规则都将这一职业推上了风口浪尖。在外卖平台系统算法的驱动下，配送时间成为外卖骑手们的至高法则。为了准时送单，骑手们常常不得不违反交规，与时间赛跑，沦为 “跑单机器”。在智能系统和算法机器里，骑手变成了平台的盈利 “工具”。

平台都在追逐利益最大化，最后，它们都把风险转嫁到了最没有议价能力的骑手身上。

但值得关注的是，此次反垄断的执行，让平台公开承诺不再 “二选一”，切断一切不合理的垄断行为，营造更加公平、公正的环境。

某种意义上，美团公开承诺和领到罚单像是一种警示，也展示国家在加大力度反垄断的决心。

总之，对于本地创业者来说，不管是做外卖平台还是任何本地平台，相关各方对整个行业的管束将愈加严厉，同行之间的竞争将愈加规范，整个行业的未来将愈加值得期待。

知乎用户 快跑者 Keloop​ 发表

美团求生欲满满，其实北京市人力资源和社会保障局副处长不算什么高官，但网上铺天盖地的报道说明国家开始有整顿外卖行业的思路，美团要是不想被抓典型，就要作出改变，积极配合国家政策走向，所以有了采纳 19 条骑手建议，新增了 “申诉审核绿色通道”、“宝贝陪伴日” 两项帮扶政策。

别忘了，美团正因为涉嫌垄断行为接受调查。

知乎用户 竹杖芒鞋 发表

领导体验外卖生活，资本家承诺改善外卖小哥待遇，都是好事，但这标题实在太标题党了。

只赚 41 块更多是副处长业务不熟导致的，让他来干程序员的活一分钱都赚不到搞不好还得赔钱…

知乎用户 李舜生 发表

哎呀，一谈到这种新闻就是资本坏坏，资本家坏坏

假设外卖员工资 8000，一天送 30 个餐，一个月送个 800 个餐（扣除几个休息日），一个餐折合 10 块钱派送费

假设保护一下劳动者，工资不变，一天只送 10 个餐，那一个餐配送费折合 30 多块钱

还能 “国内就是方便，外卖奶茶炸鸡打开手机就有，漂亮国连外卖都舍不得点” 嘛？

同样的道理推广到快递、保洁、保安、餐厅服务员上

都是一个道理

我觉得消费者应当从自己做起，每单外卖给小哥发 5 块钱红包，让他少干会

一边吃 3 块钱配送费的外卖，用 9.9 包邮的快递，一边键盘上批判资本主义真是不要太容易啊

知乎用户 DaedalusLab 发表

自己干过骑手，是在洛阳干的，入职的时候我 19 岁，先算算入职的费用：

租车：一个月 320，健康证：100 一次，箱子 100，头盔 50，衣服免费，总计 570 第一个月，

后面每个月 400 左右，干了一个月发现还有保险每个月七八十左右。

我刚开始干一天大概就是二十单左右，一单 4 块钱，总共就干了两个月多，最多一个月挣了 3300 左右，有人月薪过万，不过腿脚不太好，工作群里面每天都有人出车祸，经常看别人出事情，自己感觉比较害怕，就早早辞职了，站点的领导人还不错，没有扣我辞职该扣的 600 块钱。

说一下美团的奖罚：

先说说罚款: 一是签到，要手动在 app 里面进行签到，一次不签到罚款 20 块钱；

微笑行动一次不拍摄就是 500 块钱罚款，就是我们正在跑单，然后美团会突袭检查我们有没有穿好装备，所以就设置个这么的东西，平时还好，下雨天真的很烦人。

月底单子超时比较多罚款 50（超时比例不能超过单子的百分之 %2）；

差评一次罚款 50；

罚款就这么多，但是有的时候饭撒了只能我们自己赔个客户；

奖励：

每个星期跑够 200 单子有 30 块钱的奖励，听说这是只有夏天才有的奖励；

平时其实没什么奖励，还有推荐别入职跑够三个月推荐人自己能领取 800 块钱；（每个月至少跑 600 单子才行）

我在的哪里是每个月 12 号发工资。

知乎用户 知乎用户 Q1Tz9j 发表

可悲，外卖平台乱象屡上热搜，到底是监管不力，还是平台本身就漏洞百出？

**我们在感叹送外卖不好挣钱之余，更是替外卖员感觉不值。**就连我们普通人都知道外卖是个又苦又累的职业，难道美团不知？美团一年几十亿的利润收入，给外卖骑手的保障又有多少呢?

我想，如果不是媒体的报道，如果不是副处长的亲身体验，美团估计仍然一边享受着劳动人民带来的利润，一边继续剥削着底层劳动人民吧。

另外，除了骑手收入低，我注意到最近北京卫视播出的系列纪录片《我为群众办实事之局处长走流程》，还有对美团保险乱象的质疑。不觉想到，去年就有另一个平台的外卖小哥因为接单过多猝死，最后只拿了 3 万元保险理赔的事件。

虽然不是同一家外卖平台发生的事，但外卖小哥的权益保护问题是平台存在的共同现象。

曾经看到过一位骑手分享注册蜂鸟众包 APP 的过程，在抢到订单以后，系统会强制骑手花 3 元钱购买一份骑手意外险。这是必选项，不能取消。如果要在上面接订单，骑手只能点击同意购买。

而其保障责任包括意外身故和意外伤残最高赔付 65 万、意外医疗赔付限额最高 5 万、个人第三者责任限额最高 30 万和猝死保障 3 万。

乍一看，是不是觉得每天花 3 元就能保障一天的平安，还能划算的。但是，看一下责任期限：只保障外卖员在平台抢单去取餐、送餐及订单配送完成后的 90 分钟内，发生了合同约定的保险事故（意外、猝死、过失导致第三者人身伤亡或财产的损失），才会赔偿。

意思就是说，只有外卖员在取餐、送餐以及送完后的 90 分钟内，如果你死亡或者残疾，才能赔付。假如你中午送完餐后，没有单可接了，想等晚上再送餐，你中间等待时发生了意外，不好意思，保险是不赔的。

另外我们再来算一笔账，每天 3 元的保费，看起来不多，但是对于常年无休的外卖员来说，一年的保费也 1000 多元。

稍微有点保险常识的人都知道，正常的一份意外险一年保费也就 200、300 元。

果不其然，从网友晒出的保单看，这款意外险真正的保费是 1.06 元。

那么，其中这 1.94 元的差价去了哪里呢？当然是入了外卖平台方手中，名目可以是服务费、中介费等等。服务费比本身的保险还贵，这样的保险保障的又是谁的利益呢？

花了 1000 多块钱，却只获赔 3 万块钱，相比那些一年不到 300 块，却能获赔上百万的意外险，真是一场笑话。

看到这份可笑的保险单，不得不再一次想到，被困在算法安排中的跑腿小哥们为了不被超时罚款，只有拼命奔跑，驾驶电动车在路上飞驰，由此造成的事故几乎每一天都发生在城市的每个角落，最终得到的往往是——没有社保、没有合理保障的工作。而平台在收获高市值的同时，压榨的其实是数百万小哥跟几十万家商户的利益。

所以，真心希望美团这次新增的 “申诉审核绿色通道”、“宝贝陪伴日” 两项帮扶政策，不要只是口头上说说，希望能够拿出实际行动，切实保障外卖小哥的基本权益。

最起码，别连人家保险的 “人血馒头” 也吃。要么拿了钱正规购买，要么让大家自己购买。

从来就不是保险坑，真正 “坑人” 的是人心。

知乎用户 骆驼规划​ 发表

从视频资料报道看到北京人社局副处长此次体验的是美团众包。

下面就简单说下美团和饿了么两家平台对众包骑手的压榨和不公平对待。

美团和饿了么两家平台，单从派单模式来看，就是对骑手极不尊重的压榨和剥削。

先来看美团，如下图：

再看饿了么，如下图：

很多没做过的外卖骑手的人可能不了解骑手为什么要拒单，原因很简单，骑手在有限的时间内要想赚到钱，就必须要接到更多顺路单，餐厅出餐快的单，而系统的算法是存在一定误差的，这种误差在骑手那里，则会变成对骑手的不合理派单会导致骑手超时，浪费骑手的时间和精力。

这位人社局副处长所跑的单就是其他骑手不要的外卖单，位置偏僻, 没有顺路单，可能会超时，结果这位副处真的超时一单。所以拼了命的一天赚了 41 块，这 41 块在全国任何一个大中小城市够支撑一个家庭的运转么？肯定是不能的。

所以，平台给骑手的单，骑手如果拒绝太多会罚款或是不再派单，那骑手只能自己想办法克服一切困难，尽量少拒单，在马路上横冲直闯，去发生闯红灯，超速等等不文明行为，当然这种不文明行为次数也是跟骑手发生生命危险系数成正比的。

我们拼了命的活着，只是为了让那些资本家更容易的剥削。

说好的让一部人富起来，先富带动后富。

现在呢？反而贫富差距越来越大了。

知乎用户 Tony.li 发表

我更倾向于这是美团垄断处罚的余波

知乎用户 心性 发表

班主任查寝，我们都是各种认真配合，

何况副处长来了呢。

肯定要认真打扫体制内的不足之处。

知乎用户 爱喝酸奶的椰子皮 发表

副处，您再试试开特斯拉跑两天滴滴…（据说北京的新能源出租司机，冬天不开空调的要穿护膝的…）

相信还能发现问题。我认真说的，没有恶意。

体察民情的好官，一生平安！

知乎用户 天青色水玉 发表

打造好护城河。
国家在国际上要有护城河，不然你算老几，比如中国的核弹？
公司要在市场上有护城河，比如我们中建八局的机场建设；
个人也要有护城河，有些人整天吹牛逼，吊事没有，但是工资拿的高，雇佣公司还不敢有怨言，因为他某些方面具有不可替代性；
最后要说的，外卖这个工作基本没有护城河，说换你就换你，骑手就是外卖平台上的肉，资本家大家这几年都见识过了，凭啥资本家不压榨？还是那句话，打造护城河，干木匠也比做骑手好

知乎用户 毛豆他爹 发表

台上你唱，台下我和，

各做各的戏。

知乎用户 aogutu 葛忠涛 发表

“太委屈了，这钱太不好挣了。”

请问下，

这世界上有什么工作不委屈？

又有什么钱好挣呢？

如果有，请评论共享。

地点不在附近没关系，可以搬。

语言不通没关系，可以学。

技能不会没关系，可以学。

最简单好用的 VPS,没有之一，注册立得 100 美金