骚客文艺|多给外卖骑手五分钟,可能会把他们逼得更紧,为什么外卖会在中国发展壮大?

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品葱用户 爱用派克服派克笔 提问于 9/11/2020

我经常骑自行车或者跑步,等红绿灯的时候看到那些送外卖的骑手。他们的背心颜色,说明他们分属于两三个公司。等红灯的时候,他们面无表情,脚和腿部肌肉都保持紧张,彼此之前没有任何交流。等绿灯亮起,他们会像箭一样射出。
有时候我会羡慕他们,如果二十多年前可以送外卖,我就没必要那么努力高考了。那时想了又想,觉得不考大学没有任何出路,现在有一部手机,买一辆电瓶车,通过努力至少可以活下去。

这就是“进步”的视角,很明显把骑手的生活浪漫化了。而《人物》杂志的公号发了一篇长文《外卖骑手,困在系统里》,对外卖骑手这个行业进行了最无情、全面的展示。

这篇文章讲的核心故事是:由于所谓外卖管理系统冷酷的考核(迟到、被投诉都要罚款),骑手们疲于奔命,不得不闯红灯、逆行来节约时间,让送外卖成为最危险的行业。这故事并不新鲜,也没有什么新闻性。但是,它讲述了大量让人心碎的案例,足够让你恐惧,产生一种负罪感。

外卖平台饿了么的公号赶紧发了一个文案,《你愿意多给我5分钟吗?》,呼吁消费者更用心等待,公司会尽快开发一个“我愿意多等5分钟”。这个表态多少有点温情。至少公号后台放出的评论,大家都感动得一塌糊涂。
但是,我注意到的是这样一句,“饿了么会对历史信用好、服务好的优秀蓝骑士提供鼓励机制,即使个别订单超时,他/她也不用承担责任。”看起来,这是更人性化的“考核”,但是它的内在逻辑一点都没有变。“历史信用好”是什么?其实还是准时和没有投诉。

骑士们被感动,但是他们不知道,那让自己疲于奔命的“系统”,并没有变化,它只会“更科学、理性”,而“科学”“理性”几乎是所有外卖平台考核系统一直以来的追求。他们的内在精神一直是这样的,提高效率,更好、更快、更强,听上去像是奥运会的口号。

舆论可能会陷入分裂。外卖骑手的“被困”,到底是谁导致的?是平台追逐利润的无情,还是消费者的懒惰与贪婪?

事实上,不管是滴滴还是美团、饿了么,都是过去几年经济和社会发展的“亮点”,是“新经济”的代表。他们的“新”和“进步”,本质上就体现在这里。饿了么的文案可能不经意间说出了一个真相,“5分钟”,如果顾客都可以多等5分钟就好了。但是,几个平台之间的各种补贴大战,拼的不就是“比别人快5分钟”吗?

这种思路往大了说,一个国家经济的“优势”,就在于别的国家快“5分钟”。不要小看这“5分钟”,在这个世界上,时间是最冷酷无情的,也是最根本性的。事实上,没有谁能够真正多获得5分钟,一些人的“获得”,是另一些人的失去为前提的。

这让人想起当年温州动车事故后一位媒体人的悲情呼告,“慢一点,等一下你的灵魂”,现在整个社会不但没有慢,又加速了5分钟(根据饿了么的算法)。饿了么想向消费者要那5分钟,假装不知道“慢下来”的按钮,其实就在他们自己手中。

很多时候,人们的眼睛都会盯着那些“获得”,那些人是人生赢家。创业成功的大佬,成为时代精神的化身。新的模式,被总结成商学院的教条。就连那些辛苦的外卖骑手,也被媒体不断浪漫化。

过去几年,人们普遍接受了这样的观念:骑手可以比白领挣得更多。很多本科生、研究生毕业都去送外卖啦。如果一个人足够拼,他就可以把自己的时间转化为钱,再也没有什么比送外卖更公平的了(送一单有一单的收入)。

只是我们很少去关注,这些“获得”的代价是什么。现在人们终于认识到,从业人员庞大的骑手,在获得收入的同时,其实也丧失了很多。

外卖业的崛起,可以看作是“现代性”的某种完美体现。“现代性”的一个基础就是计算和透明化,外卖行业的“算法”,对这个原则的贯彻是最为彻底的。系统的每一次更新完善,就是让“计算”更为合理。

但是,他们普遍采用的算法,有一个根本性缺陷:没有人情,也没有制约。

去年我在日本待了一段时间,在日本街上根本看不到疲于奔命的骑手。日本人当然能够制造电瓶车和手机,也能开发出这样的软件。但是,一些法律上的制约可能会挡住“王兴们”的脚步。比如,公司应该和每个骑手都签订劳动合同,购买保险,享受其他行业享受的一切福利——这种文化下,没有哪个外卖公司能够快起来。

外卖行业的一大发明,是在追求效益和高利润的同时,取消了责任和制约。人们使用“平台”这个词,而不是“公司”来称呼那些外卖巨头。他们的“骑手”,并不是完全法律意义上的员工。基本工资、五险一金、带薪休假、法定休息,这些现代社会人们通过艰辛努力获得的“进步”,在“平台”和“骑手”的新型关系中,荡然无存。

那些“骑手”——天哪,这个词里包含着速度、自由和尊严——就此成为某种“赤裸的生命”,他们无比彻底地把自己献给了这个“数字时代”,自己也成为了真正意义上的“数字人”。他们要为自己的一切负责,不能有任何怨言。他们真的是自由的,沉浸于对自己生命的销售中,自负盈亏。

饿了么的推文说的“5分钟”,确实是关键所在,但是谁能真正给骑手们5分钟呢?

来源:https://chinadigitaltimes.net/chinese/2020/09/骚客文艺|多给外卖骑手五分钟,可能会把他们逼/
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深蓝财经 | 外卖平台握着刀,却问用户杀不杀
9月8日,文章**《外卖骑手,困在系统里》**刷屏,刺痛了无数网友的心,有人说“我是忍着心痛看完的”。

原来,《人物》团队进行了近半年的调查,通过与全国各地数十位外卖骑手、配送链条各个环节的参与者、社会学学者交流,试图找到问题“外卖行业在创造巨大价值的同时,为何也是一个社会问题缔造者?”的答案。

9日凌晨,饿了么紧急回应,并宣布将上线新功能:在结算付款的时候增加一个 “我愿意多等 5 分钟 / 10 分钟”的小按钮。

简短的文字,却充满了力量,网友们的情绪被瞬间点燃,因为这就好比外卖平台手里握着刀,却问用户杀不杀

转移矛盾

饿了么在回应中还提到:

“如果你不是很着急,可以点一下,多给蓝骑士一点点时间。”

“饿了么会对优秀的蓝骑士提供鼓励机制,即使个别订单超时也不用担责。”

“每个努力生活的人都值得被尊重。”

问用户“你愿意多给我5分钟吗”,这难道不是现代版的“石崇斩美人劝酒”?

西晋时期,首富石崇宴请宾客,总让美人劝酒,要是宾客一杯酒没有喝完,石崇就会斩了美人。

表面上,决定美人生死的是在场的宾客,但真正掌握生死大权的是石崇本人。

再回过头来看,饿了么就好比**“石崇,外卖骑手好比美人,用户就是貌似有决定权但实则被架在火上烤的宾客”****。**

现在“石崇”好心劝“宾客”:系统是死的,人是活的,“美人”能不能得救,就看你手中的酒喝不喝得完,毕竟“增加多等5分钟”的按钮在你手里,要学会将心比心。

换言之,你要是想拯救骑手,就按下按钮,要是不愿意,到时候骑手**“被斩了”**可就是你的错。

对此,上海消保委副秘书长唐健盛分析认为,饿了么的声明在逻辑上是有问题的。

**“智障”**系统

对外卖平台来说,即时配送大体分为两种——专送和众包。

专送模式中,外卖员的收入由基本工资+送单数量+冲单奖励构成,相当于全职。而众包更像是兼职,任何人都可以注册成为骑手,外卖员的收入将根据接单数量的多少获取报酬。与专送相比,众包模式中的外卖员管制更少,时间更自由。而无论是专送还是众包,即便他们身穿美团或饿了么的衣服,都不会与外卖平台产生直接的劳动或劳务关系。

但涉及到匹配合适的骑手,用何种模式分配订单,选择哪条配送路径等问题时,则需要依靠平台来进行智能调度

2017年,美团上线智能调度系统“超级大脑”。同一时期,饿了么也开始使用智能调度系统“方舟”。

经过技术迭代,美团的“超级大脑”据悉可以在高峰期每小时执行约29亿次算法,每天调度全国60万活跃骑手完成超过2000万订单的配送,平均配送时长不超过30分钟。同样,饿了么的第五代方舟已经在2018年将单均配送时长降至28分36秒。

每单配送时长的缩短,意味着每个骑手每天多送几单。但冷冰冰的机器终归于无情,不合逻辑的调度显得它很是**“智障”****。**

比如,系统给出的配送时间,是根据最短的路线计算,导航有时显示一条直线,甚至是包含逆行路段。

如果有过街天桥,系统导航会让你从天桥过去,包括那种不允许电动车上去的天桥。遇到围墙,它也会让你穿墙过去。

尽管系统在预估送餐时间时,等电梯会被当做重点因素纳入考量范畴,但同样在午高峰为30层的居民楼和写字楼送餐,前者上楼一趟只需7、8分钟,而后者由于午餐时间写字楼人员进出密集,等候电梯时间过长,有的甚至要等上半个小时。

再比如,北京SKP商场只开放一部电梯给外卖员使用,仅是找到这部电梯就耗费了不少时间。

为了规避超时风险,有的外卖员就不得不**“”**时间,像疯子一般穿梭大街小巷。

于是,有美团外卖小哥跳出三问王兴:

第一、为什么把时间由50分钟降到40分钟,又降到30分钟,有的订单甚至20多分钟。那么问你商家出单的时间去哪了?

第二、为什么平台订单超时以后不问原因,就扣款申诉不予通过。

第三、为什么超时订单有投诉、有差评,封号一天,而且客户在线申请退款的这个订单,实际上由当时送单的骑手埋单,为什么?

增长理论

增长理论,一直是美团创始人王兴信奉的企业文化。

其中,“快”是增长理论最重要的一点。王兴曾说,**“对创业公司来讲,发展速度、成长是非常非常重要的”****。**2016年11月,王兴在接受媒体采访时表示:我们的口号是“美团外卖,送啥都快”。

速度确实养肥了这只袋鼠。在2020年第二季度,美团实现营收247亿元,实现净利润22亿元。其中,美团最核心的餐饮外卖业务就贡献了12.5亿元的净利。

在发布超预期的第二季度财报后,美团股价创下历史新高。8月24日盘中,美团市值一举突破2000亿美元,成为港股第五大市值公司,王兴的个人财富也超过200亿美元。

根据QusetMoble 数据,今年6月,美团外卖 App 活跃用户数为 5398 万,美团外卖微信小程序的活跃用户数为9670万,两者重合用户量达590万。而另一家,饿了么 App 6月活跃用户数量为4530万,饿了么支付宝小程序上的活跃用户数量3296万,两者重合用户量165万。

在下沉市场,美团的势力也最为强大。极光数据显示,下沉市场用户点外卖时,首选美团外卖的用户占比达73.7%,而首选饿了么的用户占比仅为24%。

可笑的是,美团、饿了么在吸食着骑手成果的同时,却不愿意为骑手遭遇的意外事故负责任。正如前文所言,骑手与平台没有直接的劳务关系,真正与骑手签订合同的主体是代理商,这些代理商通常是第三方物流公司。这样做的好处是,可以降低外卖平台自身的人力成本,规避风险。

一万元大关

以前,月薪过万,是很多人选择转型送外卖的原因之一。

但因为超时、投诉、差评、考勤、因“配送原因”取消订单……每一项都是扣钱理由,现在,骑手想月入上万,已是过去的传说。

今年3月,美团研究院公布的《2020年上半年外卖骑手就业报告》有力地佐证了这一点:2020年上半年,一共有295.2万骑手在美团上取得收入,尽管有接近五成的骑手每个月能获得4000-8000元的收入,但只有7.7%的骑手能跨过月入1万元的大关。

然而,就在已有这么多限制的情况下,骑手们如今还要接受另一项考核任务——美团将其称之为“微笑行动”,而饿了么取名为“蓝色风暴”。

“微笑行动”的规则是,系统会不定时地、随机地对抽查骑手,以检测是否由骑手本人配送。被抽到的骑手需要立即按系统提示拍摄认证视频,用时不得超过5分钟。如果没有及时上传照片,或者照片内容不合格,系统都有可能判定审核失败,骑手们将会面临少则300元,多则1000元的罚款,还有可能被封号三天或永远封号。

前段时间,一位南昌的脑瘫外卖员就因在下雨天没来得及人脸认证“微笑行动”,美团封停了他的账号。

好在,这位脑瘫外卖小哥接受采访的视频经网友转发扩散,引起了美团方面的注意。在了解到事情原委后,美团官方解封了他的账号。

但实则能被美团高层眷顾的幸运儿又有多少呢?有骑手称,“至少在我们骑手端,看不到任何可以申诉的渠道”。

还有气不过的骑手,选择上有关部门咨询罚款是否合法。

此次舆论风波,持续也快一天了。作为眼下互联网外卖市场的两位大佬,一位提出上线新功能,而另一位选择了暂时观望。

既然系统是死的,人是活的,那么平台为何从不自身找原因,多给骑手们一些温暖呢?

(就在小编准备发稿时,美团回应了!)

美团外卖表示,将优化系统:给骑手留出8分钟弹性时间,留给骑手等候延迟的电梯,在路口放慢一点速度;恶劣天气下,系统会延长骑手的配送时间,甚至停止接单;同时升级骑手申诉功能,对于因恶劣天气、意外事件等特殊情况下的超时、投诉,核实后,将不会影响骑手考核及收入。

*参考资料:

  1. 人物,《外卖骑手,困在系统里》
  2. 知乎,https://www.zhihu.com/question/420153509/answer/1462020829
  3. Vista看天下,《到底是谁给外卖骑手递了把刀》
  4. 全天候科技,《从工厂到骑手的蓝领青年:活在千亿巨头的身影下》

来源:https://chinadigitaltimes.net/chinese/2020/09/深蓝财经-外卖平台握着刀,却问用户杀不杀/

品葱用户 eastofsun 评论于 2020-09-10

在米国,你叫一个外卖,可以等很久,而且还要加钱加小费。

中国你叫一个外卖很快很便宜,而且不用给小费。

这个世界的最基本的原理是能量守恒。

品葱用户 维罗纳的歌 评论于 2020-09-10

一没得工会,二没得法制,劳动待遇就是没保障,看看富士康跳楼的,看看尘肺病的,哪个不是往死里坑?这么简单明摆着的事中国没人敢讲,讲了也发不出来,就天天把矛盾转移到客户头上,客户太难伺候了。客户和和你外卖公司签的合同,要外卖公司履约,如果外卖公司为了利润用童工,也是客户的错了?

品葱用户 zhangzetian 评论于 2020-09-11

就这种混不好就犹如地狱的国家,上过两天学的人还有脸生孩子吗?生育率低下,无可挽回。

品葱用户 大溪地 评论于 2020-09-10

我觉得很多小鸡国人,认为叫外卖是有钱的体现,他们不想自己做饭,觉得自己做饭很low,叫外卖很方便,节约时间,还不用将厨房搞乱,能够体现有钱任性。

品葱用户 瘟疫法师习近平 评论于 2020-09-10

中国的外卖小哥们,如果你们觉得不公平的话,就往外卖里面吐口水吧,这是我能够想到的最中国人的解决方式了

不要说我太邪恶,你们想想,中国人在这种情况下一般是怎么干的。

ps:我很少点外卖,在美国点外卖基本都给20%小费,外卖小哥到了,我亲自出门亲自恭迎

品葱用户 naocan看门的 评论于 2020-09-11

说白了就是人贵与人贱,中国的人口红利贡献最多的不就是贱人红利嘛,随着快递,外卖,贱人红利又一次爆发了。助力一批资本家上升到高潮

品葱用户 组组组组 评论于 2020-09-11

外卖火的原因是当年饿了么和美团对着烧钱,一天到晚发优惠券,那时候三四块钱能吃一大堆东西,搞得大家都养成了订外卖的习惯。

加上料理包的兴盛,帮店家把成本压了下来,和pdd一样,赚穷人的钱,做下沉市场,外卖火爆全是麻辣烫、黄焖鸡和鱼香肉丝盖饭之类的,一单10-20元,能吃的很不错,对比没有外卖的时候,去堂食价格也便宜不到哪去,而且要排队和各种幺蛾子。

品葱用户 四邑漁農牧工商總會 评论于 2020-09-11

小支支的文化背景就是這樣,屢勸不改,愚昩無知

品葱用户 随机预言家 评论于 2020-09-10

第一:城市人口密度太大,饭点时候需求大
第二:中小微企业,无力负担企业餐
第三:996压榨饭点时间,无暇到店用餐

其实你看外卖平台上,除去大品牌的线上渠道,有很多貌似连锁店很多,其实可能只是一个小厨房加工点,连个像样的门头都没有,连桌椅都没有,只是在线上跑单量。

品葱用户 billzt 评论于 2020-09-11

美团外卖表示,将优化系统:给骑手留出8分钟弹性时间,留给骑手等候延迟的电梯,在路口放慢一点速度

这是专梯么?还8分钟,哪有那么快。很多时间进大楼的门禁就要费时好久

品葱用户 whatsurprblm 评论于 2020-09-10

经典的苏联式解题法,时间太紧?那就加长5分钟吧
丝毫不管自己整套的骑手体系完全已经烂到根里

品葱用户 愛吃蔥油餅的瑤瑤 评论于 2020-09-10

瑤瑤在共匪國,是從來不點平台外賣的,就是因為低人權,實在不忍心。(店家直送除外),這種的話剝削比較小吧?

如果我有機會親自見到外賣員的話(一般我都會親自接見他),時常也會給點小費或者飲料什麼的,畢竟他們被剝削的太嚴重了。我一般是不忍叫外賣的,就算叫了外賣也會想辦法補償一下他,畢竟他們太不容易了。

有的人說我這樣很傻,可能我太善良了?

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