重庆江北国际机场西藏航空 TV9833 航班冲出跑道起火，机上 122 人中有人员受伤，现在情况如何？

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知乎用户 封面新闻​ 发表

根据现有的消息，飞机是起飞时出现特情偏出跑道的，左侧发动机脱落，飞机起火。

飞高高原的都是双机长，所以应该不会是飞行技术的问题，何况 321 之后都是三人制了吧？

藏航的通报刚刚也出来了

机组发现异常中断起飞

赞一个双机长的专业性

也算是不幸中的万幸了吧？

飞高高原的 319 都是用氧气瓶的，319 是 6 个氧气瓶装在后货舱。

如果起火部位是后部，一旦烧到氧气瓶，马上整个飞机就全烧了，而且速度极快。

而且估计是外部起火，重庆机场反应速度也快，一下子就灭了。

之前俄罗斯那架货机在萧山机场起火是内部起火，水都浇不进去，最后连夜去 T4 航站楼的工地找了工程车把客舱搞断往里灌水，貌似也浇了几个小时才扑灭。

并且看人说最后停止的位置是在 T3B 的工地旁，属于 RWY03 的前半部分，估计也没过 V1，所以可以立即中断起飞，停止后迅速撤离。

一旦过了 V1 就不得不继续起飞，那就更麻烦了。

不过紧急刹停的冲击也还是让机身后段出现了裂纹，看来这个冲击力确实是不小。

具体的情况还是要以官方为准

感觉有没有可能是前起落架的问题，320 系列之前不是没发生过类似的情况

今年也发生过类似事件了，就在 3 月底

按照流出的照片

道面确实有很明显的摩擦痕迹，发动机也掉落在跑道边的草地里。

参考 3 月底 LA4292 出事后起落架最后的状态，感觉有可能是前起落架摩擦出来的

再之前的事故，也是磨坏了

但之前都是 320 发生类似事件，确实没注意到 319 曾发生过，不过理论上 319 和 320 的前起落架好像是同款。

从撤离的视频看到，还有人应急撤离带着行李跑路

说实话，这种行为是极度不负责任的

一方面应急撤离时间宝贵，真的就是时间就是生命，浪费时间在拿行李上，撤离速度也快不起来。毕竟拿着手机跑路和提着行李跑路，速度肯定不一样，逃生要求是 90 秒完成撤离，提着大包小包，不仅是影响自己，同样影响别人。

更别说机长、空乘需要等待所有旅客完成撤离，确认机上无人后方可撤离。

现在这个时代，出了问题，带个手机跑就行了，手机就是最重要的行李了。更紧急的情况，生命第一，手机都可以不要。

另一方面，万一行李划破应急滑梯，排在后面的人都要遭殃，某种程度上可以算是直接把后来人逃生的机会生生扼杀。

严格来说，什么手表、眼镜、鞋子、戒指特别是高跟鞋都要摘掉，不然很容易划破应急滑梯。

真要是因为自己导致后面的悲剧发生，我想无论是谁，只要有良知，都会悔不当初吧？

这真的不是危言耸听，就在 2020 年，俄航飞机起火，因为有人拿行李，影响别人逃生，最后 41 人活活失去生命。

不过这次撤离看起来还算顺利。

最新消息是机上共计 122 人，旅客 113 人，机组 9 人，已全部安全撤离。36 人擦伤扭伤（这个应该不算法律鉴定上的轻伤了），已全部送往市内医院检查医治。

目前重庆机场一条跑道关闭（个人猜测可能会关一段时间，尽量不拖动飞机。杭州那架在 2 号坪放了很久，浦东的现在还在。。。。），其余两条跑道正常开放。

希望大家在飞机上的时候认真听从空乘的指挥，她们其实并不是 “服务员”，她们在飞机上是为了保障旅客生命安全的，她们的每一句指令都是保障大家的安全，千万不要无动于衷。

包括有时候航班降落，空乘让大家系好安全带，也都是有原因的。

空乘是负责安全的，不是负责端茶送水和放行李的。

持续更新中

知乎用户 入不忘兮​ 发表

11:18 更新：新的图片显示机身后段出现了结构性损伤，可见冲击力之大，飞机应该是报废无疑了。另外从图片上发现前舱门处于开启状态，而着火位置也在前舱，由此可以推断起火位置在舱外，不在舱内，且乘务组操作没有问题的话，开舱门的时刻舱外是没有着火的，是在开启舱门后才起的火。推测是发动机脱离后漏油导致的起火。

10:52 更新：轻伤旅客有 36 名，均已送往医院治疗，目前重庆机场除 03/21 跑道外，航班起降恢复正常。

当然，大家最关心的肯定还是事故原因。但是目前可获得的信息还太少，在这一阶段随意揣测事故原因是极其不负责任的行为。因此本回答旨在整合已知的客观信息，不会对事故原因作任何分析。

涉事机型是一架隶属于西藏航空的空客 A319-115，注册号 B-6425，2012 年在天津总装，机龄 10 年。事发时执飞西藏航空 TV9833 重庆 - 林芝航班，在重庆江北机场起飞时着火。

目前明火已扑灭，乘客和机组成员均安全撤离，有部分旅客轻伤（来源：西藏航空通报）。从现场视频和照片来看，主 / 前起落架全部折断，双侧发动机均脱落，右翼翼尖折断。着火部位不太清楚，但是看现场图，很有可能是前舱位置。

根据网图上出现的滑行道标牌可以推测脱离跑道的位置在 03/21 跑道中段，J3 滑行道附近。

根据西藏航空通报，应该是在江北机场起飞滑跑时中断起飞后着火。但是很奇怪的一点是，按标准程序中断起飞是可以保证飞机安全停稳在跑道内的，为什么这架飞机偏出跑道那么多？甚至把起落架和发动机全部搞脱离了？

本回答会持续更新整合可靠信息。

顺便多嘴说一句，看现场视频还有乘客撤离时拎着大包小包的…… 都不知道该说什么好了。

还是顺便科普一下，当遇到陆上 / 水上紧急撤离时，必须百分百听从乘务员指挥，绝对绝对绝对不要携带任何行李，紧急撤离的每一秒都很宝贵，你浪费的一秒很可能就是你身后乘客的一条生命。

知乎用户 sakanarche​ 发表

收集完善的信息尚需时日，这也是航空事故调查的常态。

此类事故原因，一般是多个因素一环套一环的，需要多方查找仔细求证，绝不是几句话的简单原因一蹴而就的。

由于目前信息有限，我会在有新的信息后再度更新。

情况概要：

• 事故结果：起飞时偏出跑道
• 时间：2022 年 5 月 12 日 8:09
• 地点：重庆江北机场 CKG 03/21 跑道（最东侧跑道）
• 航班：TV9833 西藏航空 重庆江北 CKG - 林芝米林 LZY
• 机型：A319-115（A319 高原型）
• 飞机编号：B-6425
• 机龄：9.5 年
• 计划起飞时间：7:45
• 机上乘客：113 人
• 机组人员：9 人
• 目前人员状况：已全部疏散，36 人轻伤

引用官方描述：

5 月 12 日 8 时许，西藏航空一航班在重庆江北国际机场起飞时，偏出跑道后起火，目前已有人员受伤，并被送往医院救治。

根据已有的视频和图片，我们还能够看到更多的信息：

首先，飞机停滞姿态下，起落架坍塌，机腹与地面摩擦。

这种状态下很容易引起火灾，而事实上也确实在左前方起火了，火灾目前已被扑灭。

但不一定是或仅仅是因为机腹摩擦的原因。

其次，我们还可以看到跑道及周边散落了一些飞机零件，尤其是发动机的部件。

由于机腹着地，发动机也会与地面摩擦而脱落，因此最后发动机都不在机翼上，但我们根据缺失的位置和滑行的痕迹，可以分析出脱落的先后顺序。

再次，本次起飞过程中出现了偏离跑道的状况，并且偏离的幅度过于明显，这也是一个关键点。

最后夸一下撤离，本次事故，起落架发动机全毁，飞机大幅度漂移，

由于机首起火，因此基本都是通过机尾和机翼应急出口滑梯进行撤离。

目前来看只有部分轻伤的报道，起飞和撤离阶段的人员安全工作做的还可以。

那么，什么原因导致这起事故呢？

目前还不得而知，有一些可能的情况：

如飞机自身故障，需要查阅维修记录，以及现场查看每个部件的状况。

如机场跑道异物（FOD）, 现场如果发现不属于这架飞机的其他物体，则是 FOD。

协和式超音速客机唯一的一起空难（2000 年 7 月 25 日，AF4590），就是因为前面起飞的 DC-10 的发动机有一根金属条脱落，导致协和起飞时，碾过金属条时爆胎，并引发燃油泄漏，最终起火。

当时这架飞机已经超过 V1（起飞决断速度），在跑道上已经无法停下，被迫强行起飞，最终事故迅速恶化而坠毁。

那么，本次航班在起飞的哪个阶段开始？由什么因素触发？引起了哪些链式反应呢？从目前的信息来看，还需要进一步调查了解。

一起事故往往不是单一原因导致的，而是多个因素一环扣一环才引发的，我们需要找到完整的事故链，而非放大其中个别原因的作用。

高原航班均有经验丰富的双机长执飞，如当年的川航 8633 的英雄机组，本人并不排除人为因素，但不建议在没有根据的情况下先抨击人为因素。

如果有最新的信息，可以进一步还原事故原因和事故链的，我会继续在本文更新，感谢阅读！

知乎用户 鸑鷟鹓鶵​ 发表

西藏航空通报：

西藏航空一航班在重庆机场偏出跑道起火，已有人员受伤

据新华社报道，5 月 12 日 8 时许，西藏航空一航班在重庆江北国际机场起飞时，偏出跑道后起火，目前已有人员受伤，并被送往医院救治。重庆机场集团相关负责人介绍，事故发生后，机场安全、消防等部门第一时间启动应急机制，目前仍在紧张处置中。

知乎用户 中国新闻网​ 发表

网传现场图显示，飞机起落架坍塌，左侧发动机脱落，机身后半部折断。据飞常准消息，飞机起飞前曾延误，原因为机械故障。据新华社报道，有人员受伤，已送医

著名航空自媒体 “航空物语” 分析，飞机滑行过程中有明显的摩擦痕迹和偏移。简而言之，就像汽车发生故障后不受控、打滑一样。火势比较惨烈，但好在只是前半部起火

此外，涉事飞机为空客 A319

不是波音！

知识拓展：根据国际民航组织标准，机场海拔大于 1524m 为高原机场，大于 2438m 为高高原机场。4E 级以上机场中，昆明长水、兰州中川、西宁曹家堡属于高原机场，而高高原机场遍布青藏高原及横断山区。执飞高高原机场必须使用高高原飞机，目前我国正在运营的高高原机型有：波音 737-700，空客 A319，空客 A330，进藏的航班基本都为以上三款机型。

高高原飞机的高原性能改装，主要是指客舱增压系统高度基准、氧气装置供需时限以及发动机最大连续功率。因此，一般平原飞机的供氧是由机内循环系统产生，而高高原飞机在货舱内还配备有氧气瓶。

祝平安！

知乎用户 Forza Azzurri 发表

关于西藏航空 TV9833 航班偏出跑道的情况通报

2022 年 5 月 12 日 08:09，西藏航空 TV9833 航班（重庆至林芝）在重庆江北国际机场起飞时偏出跑道，航空器机头左侧起火。重庆江北国际机场迅速启动应急救援工作，公安、消防、医疗等应急救援力量迅速赶往事发地处置特情，全力保障机上人员生命安全。113 名旅客和 9 名机组人员全部安全撤离，其中 40 余名轻伤旅客已送往市内医院救治。目前，重庆江北国际机场航班起降恢复正常。事故原因正在调查中。

来源：重庆机场官方微博

西藏航空：起火航班载 122 人，受伤旅客均为轻伤

西藏航空发布《情况通报》：

来源：西藏航空官方微博

知乎用户 每日经济新闻​ 发表

还在上班，简单水两句

首先这个冲出去的轨迹很离谱…… 出去的时候飞机应该带着坡度，这个痕迹最有可能是发动机短舱磨地留下的

结合前一张图地面痕迹来看，起火应该是在冲出过程中发生的

冲出跑道后由于应力变化，起落架按照设计应急断离了，发动机短舱也蹭掉了，说明出去时速度还相当大

相对来讲，中断起飞冲偏出跑道不是那么罕见，但是冲偏出成这样的头回看到，尤其是在一架双机长运行的飞机上…… 希望尽快查明原因吧

【看后续发展更新】

知乎用户 向乐天 发表

重庆机场一飞机冲出跑道起火 当地民航相关部门已到现场进行处置

央视新闻报道，今天（12 日）上午，重庆江北国际机场一架重庆飞往拉萨的航班冲出跑道，导致飞机起火。据网友发布的视频显示，事发航班上有西藏航空字样，可以看到飞机旁有多辆消防车正进行扑救。

民航重庆安全监督管理局工作人员向北青报记者表示，目前该部门已到现场进行处置。

重庆机场一飞机冲出跑道起火 当地民航相关部门已到现场进行处置

信息来源：北青 Qnews

知乎用户 腾讯新闻​ 发表

据重庆机场官方微博显示，西藏航空 TV9833 航班（重庆至林芝）在重庆江北国际机场起飞时偏出跑道，航空器机头左侧起火。重庆江北国际机场迅速启动应急救援工作，公安、消防、医疗等应急救援力量迅速赶往事发地处置特情，全力保障机上人员生命安全。113 名旅客和 9 名机组人员全部安全撤离，其中 40 余名轻伤旅客已送往市内医院救治。目前，重庆江北国际机场航班起降恢复正常。事故原因正在调查中。

10:17:08

财联社 5 月 12 日电，西藏航空通报航班在重庆机场起火情况：机上有 113 名乘客和 9 名机组人员，所有人员安全撤离；受伤旅客均为轻伤，已送医治疗。


09:47

**【重庆江北机场一飞机冒黑烟 西藏航空重庆分公司回应：还在调查中】**财联社 5 月 12 日电，5 月 12 日早 8 时许，重庆江北机场疑似一飞机冒黑烟。西藏航空重庆分公司回应：“有这个事，还在调查中，具体情况还要等公司通知。” (封面新闻)

09:35

**【重庆江北国际机场一航班冲出跑道起火】**财联社 5 月 12 日电，记者获悉，今天（12 日）上午，重庆江北国际机场一架重庆飞往拉萨的航班冲出跑道，导致飞机起火，详细情况总台记者正在跟踪了解。 (央视新闻)

知乎用户 财联社智库​ 发表

每年都飞林芝米林机场，高高原飞行比普通飞行要多一些风险。

希望人员平安，事故原因查清。

庆幸的是，事故不是降落米林机场时候发生，如果降落时候发生，恐怕凶多吉少，这是我 4 月 2 号在林芝米林机场等待飞机时候拍摄的，飞机要从山谷里拐弯进入，在群山中降落：

知乎用户 平老虎​​ 发表

起落架、发动机都未见 机翼折断 可见事故严重

事故调查是个漫长的过程

但是 应急撤离乘客表现确实不如人意

我们看见大量乘客携带行李撤离

部分乘客未马上远离飞机 转身观察火情

我特意找出了西藏航空 A319 安全须知

相信涉事航班乘客一定观看过

同时相信撤离时乘务组一定用最大声音在客舱里呼叫过不要携带手提行李拖下高跟鞋 乘客怎么做到充耳不闻的？

如果事故因撤离不及时造成人员伤亡或充气滑梯被行李滑坡 携带行李的旅客都是要承担法律责任的

安全撤离携带行李、未立刻远离在民航史上都有血的教训

莫斯科谢列梅捷沃机场苏霍伊超级喷气 100 客机起火事件中，41 人不幸丧生。俄航在事后透露，有部分乘客逃生时，还不忘从行李架取行李，这直接导致了后排一些乘客无法及时撤离，葬生火海，被堵在疏散通道上活活烧死

2007 年 8 月 20 日，华航 CI102 降落那霸机场之后，在停泊于停机坪等待接驳车时，飞机右翼的二号引擎突然起火，机上 157 名乘客与 8 名机组员紧急疏散逃生，人员撤离后几秒后飞机旋即发生爆炸（包括正、副机长于爆炸瞬间跳机逃生）

飞行安全不是只靠机组乘务组保证 乘客的配合在紧急情况下也能救命

据西南局通报

36 人撤离中擦伤扭伤 不知道这 36 人中有多少人是是带行李跳滑梯扭伤的 跳滑梯撤离是技术活 带大包小包跳滑梯不扭伤确实不容易；万幸都是轻伤 无论如何 请对自己的生命健康负责

知乎用户 诚宝宝 发表

最怕民航新闻上热搜，基本没有好事。

民航要想走出困境，路还很长，同仁共勉。

知乎用户 廿六 发表

最新消息：目前人员已安全撤离，有 40 余人为轻伤已送往当地医院治疗

起飞过程中机组发现飞机异常中断起飞

重庆机场临时取消了 280 架次飞机，进行现场紧急灭火及后续处理，目前航班起降已恢复正常

调取了一下详细参数，该飞机为空客 319-115，飞机编号：B6425

机上有 113 名旅客和 9 名机组成员

该飞机在准备起飞滑行时的速度为 13 节左右，一节等于每小时 1.852 公里，换算成常用速度标准差不多 24km/h，也就是说还没飞机来就着火了，偏离出原有跑道路线

现场图片显示飞机机头左侧、飞机机翼和发动机都有大面积受损，起落架严重折断，机身右侧下方出现大面积破裂。

知乎用户 新一​ 发表

中国民航业追求绝对安全的前提是科学管理，很显然目前科学管理水平还远远不够

藏航这个应该是 V1 之后中断起飞所以滑出去了，没着火的话可以理解，摔了俩发动机还着火的话这个基本没比东航事故好太多

东航 321 之后东航现在要求驾驶舱全程机长把杆，很明显这个和科学管理完全不搭边儿，还是老话，管理者用蒙古大夫式饱和救援来维系安全的生命线

疫情当下，全民航业都不好过，所以更应该降低飞行人员心理负担，一味强调过分安全运行只会适得其反。适当提升空勤以及地勤尤其是机务的薪资待遇，在中国民航来说讲究安全效益远远比经济效益重要，何况人员薪资成本通常不足公司运行成本的 1/3，特殊时期稍微提升一些补助就能带来巨大心理改善

吐槽归吐槽，事故原因还不知道，只能蹲局方报告了

知乎用户 鰌生存的收藏夹 发表

涉事航班为西藏航空 TV9833，重庆 - 林芝，起飞过程中偏出跑道起火，人员已经全部撤离

1. 航班归属于西藏航空，在重庆机场起飞过程中偏出跑道并起火。

从飞机的 Logo 可以确认归属于西藏航空，可见飞机起落架不在正常状态，右侧发动机脱落，左侧起火，滑梯放出，飞机执行了紧急撤离操作。

西藏航空 TV9833 航班起火

飞机在重庆机场从南向北沿着 03 跑道起飞，起飞过程中出现意外，飞机最后的着火位置在跑道左侧。

现场照片，来源见水印

2. 目前火已经扑灭，人员全部撤离

飞机结构受到严重损伤，预计不可修复。

3. 涉事航班为西藏航空 重庆江北机场 - 林芝米林机场的 TV9833

注册号 B-6425，机型 319-100（高原型），机龄 9.5 年。

下图为官方通报

重庆机场在早晨 8：00 左右前往拉萨的航班不属于西藏航空，航班为重庆 - 拉萨的报道不属实。

民航局通告

如果飞机遇险，听取机组人员指挥、不要拿取行李、取下身上尖锐物品，迅速撤离。

知乎用户 nesmto​ 发表

日本今天刚刚发的速报，飞机看起来好严重…… 新闻里说是左边的引擎出问题。

放一些图↓ 说有旅客手上送往医院了，祈祷平安！

飞机燃烧的很厉害，旁边有一些人，还有机组人员装扮的人，估计是死里逃生。

远看可以明显看到飞机左面燃烧的最厉害。

现场在洒水扑救。

现场情况看起来真的很惊险。

这飞机肯定报废了，但是更重要的是希望飞机上的人没有事，另外尽快查清事故原因。

知乎用户 张艾菲​ 发表

今天（12 日）上午，西藏航空一航班在重庆江北国际机场起飞时冲出跑道，并起火，目前已有人员受伤，并被送往医院救治。目前现场火已扑灭。

重庆机场集团相关负责人介绍，事故发生后，机场安全、消防等部门第一时间启动应急机制，目前仍在紧张处置中。

重庆江北机场：40 余名轻伤旅客已送往医院救治 航班起降恢复正常

2022 年 5 月 12 日 08：09，西藏航空 TV9833 航班（重庆至林芝）在重庆江北国际机场起飞时偏出跑道，航空器机头左侧起火。重庆江北国际机场迅速启动应急救援工作，公安、消防、医疗等应急救援力量迅速赶往事发地处置特情，全力保障机上人员生命安全。113 名旅客和 9 名机组人员全部安全撤离，其中 40 余名轻伤旅客已送往市内医院救治。目前，重庆江北国际机场航班起降恢复正常。事故原因正在调查中。（重庆机场官方微博）

西藏航空通报

5 月 12 日 08:09 分，西藏航空 B-6425 飞机 TV9833 执行重庆 - 林芝航班，**机上 113 名旅客，9 名机组人员，在重庆江北机场起飞过程中机组发现飞机异常中断起飞，飞机偏出跑道。**所有旅客和机组全部安全撤离，受伤旅客均为轻伤，送往医院治疗，飞机起火受损。事件发生后，西藏航空第一时间启动一级应急预案，全力做好应对和善后工作。

知乎用户 中国网​ 发表

据中国民用航空西南地区管理局官网消息，2022 年 5 月 12 日，西藏航空公司 TV9833 航班在执行重庆—林芝客运任务时，在重庆机场起飞滑跑过程中偏出跑道。根据机组反映，飞机在起飞过程中出现异常，按程序中断起飞，偏出跑道后发动机擦地起火，目前已扑灭。机上共计 122 人，其中旅客 113 人，机组 9 人，已全部安全撤离。在撤离过程中，有 36 人擦伤扭伤，已及时送当地医院检查。

目前，重庆机场 1 条跑道关闭，其他 2 条跑道正常运行。民航西南地区管理局、重庆监管局已启动应急预案，并于第一时间赶赴现场开展调查处置。

5 月 12 日上午西藏航空就此事发布通报：

重庆机场官方微博刚刚发布了关于西藏航空 TV9833 航班偏出跑道的情况通报：

2022 年 5 月 12 日 08:09，西藏航空 TV9833 航班（重庆至林芝）在重庆江北国际机场起飞时偏出跑道，航空器机头左侧起火。重庆江北国际机场迅速启动应急救援工作，公安、消防、医疗等应急救援力量迅速赶往事发地处置特情，全力保障机上人员生命安全。

113 名旅客和 9 名机组人员全部安全撤离，其中 40 余名轻伤旅客已送往市内医院救治。

目前，重庆江北国际机场航班起降恢复正常。

事故原因正在调查中。

据央视新闻消息，总台记者获悉，今天（12 日）上午，重庆江北国际机场一架重庆飞往拉萨的航班冲出跑道，导致飞机起火。目前已有人员受伤，并被送往医院救治。

据红星新闻消息，该航班为西藏航空 TV9833。

飞常准 APP 显示，该航班目前状态为延误，显示为机械故障。执飞飞机机型为空客 A319-115。

民航重庆安全监督管理局工作人员、表示，目前该部门已到现场进行处置。
另据封面新闻报道，5 月 12 日早 8 时许，重庆江北机场疑似一飞机冒黑烟。视频显示，事发航班上有西藏航空字样，可以看到飞机旁有多辆消防车正进行扑救。

对此，西藏航空重庆分公司回应：“有这个事，还在调查中，具体情况还要等公司通知。”

来源：综合网络

知乎用户 经济观察报​ 发表

贴上几张来自微博和群里的图，图片来源见水印

还有一张图，我给打上码了，不知是否为这次事件当事人

别的答案说的都比较全了，从另一个角度说说，到底空客和波音有没有问题

我的答案是，没问题，坐就好。

说点 zz 不正确的话，C919 到时候不见得就故障率低，因为新产品总要有市场检验，用户使用反馈问题的过程。

而这一点上，空客和波音的改进，无论是数量还是质量上，都是有话语权的。

这次波音终于可以长舒一口气，可怜地望着空客。。。

其实就是概率事件，按照飞机保有量来说，波音空客就是头两把交椅，数量足够多，概率上看那肯定是波音和空客出事的次数就多。

举一个极端的例子，你把航班清零，那就是绝对安全，但是那就没有意义了

话说回来，只要有飞行，那就有极小概率的风险，大可放心。

坐飞机最危险的阶段不是起飞降落，而是去机场和离开机场的路上。

知乎用户 CRH 小朋友​​ 发表

疫情导致航空公司收入骤降，紧随而来的就是缩编，裁员，原本严谨的安全保障措施开始出现漏洞，航空公司后续会频繁出事儿是必然，没啥好大惊小怪的，只是希望少点人员伤亡

知乎用户 老在等学员的老陈​​ 发表

西藏航空一航班偏出跑道起火，重庆江北机场已恢复航班起降

40 余名轻伤旅客已送往市内医院救治。

新京报讯（记者吴婷婷）据西藏航空通报，5 月 12 日 8 时 9 分，西藏航空 B-6425 飞机 TV9833 执行重庆 - 林芝航班，机上 113 名旅客，9 名机组人员，在重庆江北机场起飞过程中，机组发现飞机异常中断起飞，飞机偏出跑道。

所有旅客和机组全部安全撤离，受伤旅客均为轻伤，送往医院治疗，飞机起火受损。事件发生后，西藏航空第一时间启动一级应急预案，全力做好应对和善后工作。

5 月 12 日上午，有网络视频显示，该航班在跑道上冒出浓烟，有多名人员从跑道一侧快速离开。视频中可以听到非常明显的火警声，且有消防水枪喷向起火的客机。

另据重庆江北机场官方微博消息，机场已迅速启动应急救援工作，公安、消防、医疗等应急救援力量迅速赶往事发地处置特情，全力保障机上人员生命安全。113 名旅客和 9 名机组人员全部安全撤离，其中 40 余名轻伤旅客已送往市内医院救治。目前，机场航班起降恢复正常。事故原因正在调查中。

航班管家 APP 数据显示，涉事飞机航班注册号 B-6425，机型为空客 A319，机龄 9.5 年。

编辑 白爽

校对 赵琳

知乎用户 贝壳财经​ 发表

真的已经毫不奇怪了，民航从去年以来出了多少事情，机务死了多少人也没见上热搜。

作为一个民航人，一个民航大学对口院校毕业现在民航业工作的人，真的只能无声的叹息。我希望当局可以重视我们这些民航底层从业人员。

知乎用户 小飞子​ 发表

三月份刚来次大的，民航系统里也随之进行了各种安全检查和安全教育，这才过了多久…

冲出跑道并引发火灾显然不算小事故了，估计应该会从严从重处理。

国内航司巨亏了两年多，你要说对飞安毫无影响我反正是不信。

你想想如果你每个月拿着一千多的保底工资，偶尔排到工班才能赚赚飞行小时费，开个荤，你心里能没有一丝波澜吗？考虑到民航系统之前的收入水平，对比当下的落魄，更容易影响到心态。

不是说心态不好就会故意怎样怎样，而是并非刻意的情况下都会产生影响。你想想如果你刚跟老婆吵完架去开盘游戏，会不会影响到你的判断和操作。

当然这是没工班的空姐的收入水平，机务收入估摸着会高点，机长会更高点，但相较于疫情前肯定也是断崖式下跌。

如果疫情前基于对未来收入水平的乐观，加杠杆买了房，现在心态一定更崩。

然而疫情在肉眼可见的时间都不会散去，尤其是国内外的防疫政策不统一，会导致国内的航司更加艰难，外面都是毒，别人互相通航以毒攻毒，咱们只能最大范围减少航次，没有航次就没有收入。

只能悲观的说，以后类似的事故应该还是难以杜绝。

知乎用户 想吃小龙虾​ 发表

朋友圈流传短视频显示，西藏航空一架 A319 客机在重庆机场起飞时着火。火势很大，飞机估计要报废。

朋友圈视频

飞友群消息说，该机编号 B-6425，引进于 2012 年，今天执飞 TV9833 号航班从重庆江北机场去往西藏林芝。飞常准显示该航班计划起飞时间为 07:45，目前状态仍为 “登机结束”，一直未 “起飞”。

图片显示飞机似乎不在跑道上，因此推测可能属 “中断起飞冲出跑道”，跑道周围的草地无法支撑飞机重量，左发因而擦地起火。但从流传的视频和图片上看，飞机紧急逃生滑梯已放出，机身左侧只在前部有熏黑，因此人员应该安全无虞！

飞图：西藏航空 A319 摄：拉上窗帘

飞机每次起飞时有若干速度指标，当超过 “V1” 速度后若中断起飞，将无法在跑道上停下来。但即使不超过，速度很快时依然有侧滑出跑道的风险。本次飞机还在机场范围内，应该没有超过 V1 速度，但究竟为何中断起飞？为何滑出跑道？还不得而知。

知乎用户 悦游港湾情报局​​ 发表

疫情、空难，这对国内航空业又是一次雪上加霜的补刀

知乎用户 一心里​ 发表

我跟大家的看法可能不太一样，我真心要感谢机组的坚决！

中断起飞，需要非常果断的决策！！电光火石只有那么几秒， V1 V2 Vr 提示接踵而来，他们对应多少转速，要一直监控着飞机的状态，发现不对劲要立刻！立即！立马！做出中断起飞的决策，收光油门自动刹车启动，全力刹停飞机

但是这个事情，不是你想的死记硬背，因为飞机每次起飞的时候，V1V2VR 是不一样的，那是根据载客量和航油重量计算出来的，不知道是不是这个机组一直没有听到 Vr 的提示，然后看着跑道灯越来越红，最终做出了中断起飞的决策

当初我在美帝学飞的时候，也冲过一次跑道 (不是我的锅)，前后就那么几秒时间，当时发动机 Mix 和 Throttle 推到底了，RPM 只有 1400，然后当时脑子还在想着发动机转速能不能再提高起来，能到 2000 我就拉杆，结果它就是发动机没达到转速，整个人都懵逼了，然后我的西班牙教员也没有做出果断决策，因为老经验是发动机是不是有什么延迟啊？再等等？然后尝试着拉了一下杆子，感觉飞机特别重拉不起，然后就赶紧刹车，但是就那么几秒已经来不及了，最后就是冲出了跑道几十米

后面的破事真的懒得说，教员跟 ME 反映这个问题，我当时没跟着。只是后来听人唠叨，“飞机有问题，你 tmd 飞个 5 边盘旋回来得了，这现在搞得冲出了跑道，大家都没好日子过”。

唉，我可去你妈的吧，老外也不是啥好人，也是傻逼的不行，明明是机务的问题，平时是怎么 tmd 试车的，这发动机推力不足都让我给你糊弄过去，总想着让飞行的帮忙掩盖一下，操你 M 的，这上天的事是要命的

坚决支持飞行员中断起飞，不能拉杆就坚决不拉，坚决不抬轮，不允许带故障上天，这是给老百姓开的飞机，不是给你领导开的！

知乎用户 王队长 发表

人没事就好，不过看样子飞机是要报废了，一下子几个亿没了。

知乎用户 数学建模老司机 发表

墨菲定律开始应验了，用行政手段对抗墨菲定律，我想想看看最终结果

知乎用户 杰哥​ 发表

希望在相关法律中补充一个法条，其基本内容是：在飞机紧急撤离时禁止携带行李物品，如果携带但未造成重大损失的，一律有期徒刑 3～5 年；如果携带并造成人员伤亡等重大损失的，一律死刑立即执行，并在遗产范围内优先承担民事赔偿责任。

知乎用户 杀手本色 发表

我作为机场上班的，仅代表自己的岗位说一句哈，我们 9 点上班就开始干活，一直干到第二天凌晨 456 点，中间二十个小时，几乎没有休息的时间，因为休息时间被安排起来搞培训、安全检查、党建、文化建设、杂事，特别是一出事情就要背知识，什么四不两直双随机，什么六个到班组等等。说实话这就是个恶性循环，本身工作压力就大了，上面压下来，精力一分散，出事情的几率就更大了。而且这段时间各种裁员降薪的小道消息层出不穷，近几年民航整体又不景气，纯属赔钱，人心思变，消极懈怠，都时有发生。我觉得如果上头还不重视我们基层人员的身心和诉求的话，这种大小安全事情会再次发生的。说句不好听的，殷鉴不远，在夏后之世。

知乎用户 熊猫不吃番茄 发表

还好起飞过程中速度只有十几节就终止起飞了（这速度都能冲出跑道，估计有严重机械故障）还好出现的早，如果速度快了甚至起飞后故障的话那就惨重了。而且火也及时扑灭，人员都安全逃生。就是有些乘客安全意识还不够，没有执行不带行李的规范。

知乎用户 12345​ 发表

每次民航出事故，总会让人想起那篇残忍却又无比真实的预言文章。主旨就是疫情带来的全面经济下行客观上降低了待遇，从而使民航从业人员专业水准和工作态度的下降，市场自然规律恐怖如斯。

知乎用户 远离生化环材 发表

【西藏航空情况通报】

2022 年 5 月 12 日 08:09 分， 西藏航空 B -6425 飞机 TV9833 执行重庆 林芝航班，

机上 113 名旅客 9 名机组人员

在重庆江北机场起飞过程中机组发现飞机异常中断起飞，飞机偏出跑道。所有旅客和机组全部安全撤离， 受伤旅客均为轻伤，送往医院治疗， 飞机起火受损。事件发生后， 西藏航空第一时间启动一级应急预案，全力做好应对和善后工作。end

西藏航空自 2011 年成立以来未发生重大事故，本次飞机在起飞途中起火并导致离开跑道，所幸人员安全撤离。

注，黑色痕迹为左轮轮胎，并有抱死刹车痕迹，框内为左侧发动机蹭到地面的痕迹。

重庆江北 - 林芝米林 a319 飞机冲出跑道起火时间有待调查。

知乎用户 今日趋势 发表

如图



现在不少人提倡坐火车 “享受生活” 了哦

乐

知乎用户 定义函数 发表

今年中国民航或大或小事故已经 6 起了，和往年中国民航的安全飞行差别太大。问题出在哪里？

1 2022.01.20，四川航空，3U8884 航班，空客 A330-200，北京至成都，于飞行途中出现单发失效故障，挂出 7700 紧急代码，后降落双流机场。

2 2022.02.09，东方航空，MU2287 航班，空客 A320，西安至榆林，降落时在跑道外接地，部分构件受损。

3 2022.02.19，吉祥航空，HO1231 航班，空客 A320-200，上海至成都，起飞后驾驶舱左侧侧风挡出现裂纹，为避免发生紧急情况，机组从一万多米的巡航高度紧急下降，最高下降率达到了 7 分钟下降了 4381 米，客机随后安全备降武汉机场。

4 2022.03.01，九元航空，AQ1305 航班，波音 737-800，广州至宜昌，空中发生货舱火警，于 10 点 27 分备降长沙黄花国际机场，机上 105 名旅客及机组全部安全撤离。

5 2022.03.21，东方航空，MU5735 航班，波音 737-800，昆明至广州，在广西梧州坠毁。

6 2022.05.12，西藏航空，TV9833 航班，空客 A319，重庆 - 林芝，在重庆江北机场起飞时冲出跑道起火。

知乎用户 Jack 发表

这算事故还是严重事故征候？

知乎用户 小女子拥护国父 发表

某航财务中层，不懂专业

纯粹胡说。

不是第一起

也不是今年的最后一起

疫情对民航冲击有多大

基本所有人降薪 5 成以上

就这逼工资

真没法好好干活

不要说不想干可以滚啊

有能力的已经滚了

这种半封闭的行业，想培养一个熟手比键盘想象的难度大得多

个把大佬走的结果，短时间难以找到人来弥补。

剩下都是一群的 ki lie fie

降薪的后果。

知乎用户 匿名用户 发表

看了后感觉万幸，幸亏没飞起来。

知乎用户 老猫窝二代 发表

5 月 12 日 8 时许，西藏航空一航班在重庆江北国际机场起飞时，偏出跑道后起火，目前已有人员受伤，并被送往医院救治。重庆机场集团相关负责人介绍，事故发生后，机场安全、消防等部门第一时间启动应急机制，目前仍在紧张处置中。

从图中可以看出，起落架均折断，双发全掉。事故还是挺严重的，好在没有发生爆炸。

现场视频

知乎用户 Cheney​ 发表

5 月 12 日，重庆江北国际机场一架重庆飞往拉萨的航班冲出跑道，导致飞机起火。一名在附近工地打工的目击者表示，“飞机着火了”，根据现场视频可以看到，江北机场内一架飞机头部附近冒着黑烟。

目前火势已经扑灭，“该事故发生在 T3 航站楼，事故飞机来自西藏航空。” 该工作人员表示，是否会对下午的航班产生影响，目前还不能确定，事故仍在处理当中。

西藏航空官方微博通报：2022 年 5 月 12 日 08:09 分，西藏航空 B-6425 飞机 TV9833 执行重庆 - 林芝航班，机上 113 名旅客，9 名机组人员，在重庆江北机场起飞过程中机组发现飞机异常中断起飞，飞机偏出跑道。所有旅客和机组全部安全撤离，受伤旅客均为轻伤 ，送往医院治疗，飞机起火受损。事件发生后，西藏航空第一时间启动一级应急预案，全力做好应对和善后工作。

目前，重庆江北国际机场航班起降恢复正常。 事故原因正在调查中。

据 “飞常准”APP 显示：西藏航空 TV9833 航班 “飞机推出后中断起飞”，该客机机型为空客 A319-115，机龄 9.5 年。

知乎用户 云浩​ 发表

我说句题外话，疫情三年叠加高油价，航空公司都不堪重负，很多一线人员收入都大减甚至发不出来。这种情况下，尽量避免选择小航空公司的。安全流程检测是否依然稳固牢靠？一线士气这么低的时候是否还会严谨仔细？

我五一选了一个中型航司，结果临飞前找了天气理由取消了，当天是大晴天。我自己觉得，短时间内能避开就避开吧。

知乎用户 Alex 发表

知乎用户 蓝芷怡 发表

在 MU5735 事故之后，3 月 25 日，川航曾经发生过一起未遂事故

3U3839 航班状态为正在返航。四川航空相关人士告诉红星新闻，该航班系货运航班，因起飞后出现机械故障返航。

而在那一起未遂事故下，微博上一片 “平安就好” 的声音，看不见任何质疑。

似乎只有 “平安就好” 四个字才配得上爱国、正能量。

而在知乎上科普了一下未遂事故的概念，就被质疑是带节奏。

真的是 “平安就好” 吗？

任何要求追查事故原因的声音都是 “理中客”“反思怪”？

都因为机械故障返航了，仅仅因为幸运没有人员伤亡，就值得大呼 “真的太好了”？

如果我们对于未遂事故是这样一种态度，事故必将层出不穷。

我做过企业安全员，在安全中，最核心的理念之一就是 “海恩法则”：

通常来讲，1000 个安全隐患，300 起未遂先兆，29 起轻微事故，才会发生一起重大事故。

如果我们对于未遂事故的态度是大喊 “真的太好了“”，就会出现轻微事故，如果我们对于轻微事故的态度是，“还好没有人员死亡” 就会出现重大事故。

如果我们对于航空事故这么严肃的事情，都不讲科学，讲政治，追求所谓正能量，最终受到伤害的就只能是乘客，是普通群众。

知乎用户 水笙​ 发表

安全平安！

知乎用户 沐馨​ 发表

继续降工资。

知乎用户 等风的光景 发表

我很少蹭这种热度，但是……

我差点，差一点点就在这趟飞机上。

一直都想出去散散心，情绪最近不太好，5 月 8 号项目结束，有了些空，就想着去溜达一圈吧……

之前表述有点问题，大概就是我知道这个飞机不是去拉萨的… 我问完一个妹子之后，妹子说她在这个地方，还贴心地说我要过去她接我，就推了这个飞机…

然后我就想着今天走，看的就是这趟飞机。

首先时间合适，而且价格也不错。

你看我 11 号昨儿过生日，我想着夜里九街玩儿一晚上干脆不睡了，散场吃点直接打车机场过去…… 多妥当的安排。

即将订票时候，被一个长辈打电话怒喷半小时，大意是让我好好奋斗，一有空就想着玩儿，看看人家…

我听完很惭愧，就觉得算了…… 不浪了，好好做事儿。

结果今儿早上，看到这种新闻，很震惊… 真可怕。

真是世事无常…

知乎用户 无敌铁憨憨​ 发表

今天江北机场天气情况良好，可以排除是天气原因。

A319 飞机装备动力强劲的 CFM56 发动机，为乘客供氧的气态氧气系统，以及降低油耗、减少航空排放的鲨鳍小翼。其拥有良好的高原起降性能，因此我国飞西藏的航空很大一部分是 A319，上次 18 年川航迫降也是 A319。

不过这次在起飞阶段出了问题，有可能是起落架和发动机原因，等待事故调查吧。

民航业寒冬了属于是。

知乎用户 等风 发表

飞机速度超过 V1 之后终止起飞程序，到不知道怎么把起落架干折了，飞机在地面上拖行，把发动机干掉了，然后起火了。

这说明，脱离实际，脱离群众，脱离科学，脱离客观规律，只讲严格，落实，确保，高度重视，贯彻，纲领，方针，强化等是没有用的，都是在自欺欺人，等待下一个倒霉蛋而已。

知乎用户 ExtremeX 发表

旧文共赏

知乎用户 吹唢呐小能手 发表

经常从江北出发，反我现在也看淡了，该坐飞机还是要坐的，生死有命富贵在天。

知乎用户 匿名用户 发表

事故只会更多，这是由经济状况决定的。

知乎用户 美琴大小姐的硬币 发表

又来

民航已经够难了。…..

知乎用户 Rolisa 是个杂学家 发表

给个建议，每次整顿不要流于形式，不要天天开会，背口号，考试…..

应该说，2020 年新冠疫情爆发，航空公司很不容易，艰难生存。但与此同时，航空产业相关人员薪资待遇不升反降，尤其是一线技术人员的待遇。此外伴随着一些裁员，更改工资结算方式，飞行小时数也有所不同，大家都人心惶惶，不满意度骤升。

与此同时，大小事故格外多发，这很难用 “偶然” 来形容。（PS：现在的事故中，人的因素占 70%，机器的因素占 30%，这不是我瞎编的，这是国内外统计得出并写在教材上的），面对日益严峻的安全形势，中高层天天开大会，而落实到一线员工身上，恐怕变成了“开小会，背口号，做考试”，搞得大家身心俱疲。

RNM，打钱

知乎用户 际遇​ 发表

美国无异于搬起石头砸自己的脚

知乎用户 匿名用户 发表

是不是该立法管一管拎包逃跑的乘客了，手上提着，背上背着，应该对该类行为有所约束。被拍到拿包跑的一律刑拘

知乎用户 逗我玩的时候就行了 发表

来点苏联笑话：“4 月 6 日，民航局召开全国民航航空安全电视电话会议。会议指出，要深刻反思 “3•21” 东航 MU5735 航空器飞行事故，必须确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。”

知乎用户 匿名用户 发表

图一

“希望是驾驶员的原因”

我看不懂，但我大受震撼

这是正常人能说出的话吗？

图二

合订本

知乎用户 匿名用户 发表

单独论交通工具本身，

飞机一直是最危险的交通工具，

所谓飞机是最安全的交通工具，

是无数航空人呕心沥血，一点点拿人力扭转过来的，

当然，航空人也不是义务劳动，换个角度看，这种安全投入，是无数财力堆出来的。

现在航空业不景气，赚不到钱，人的积极性就下降了，可以预见的安全问题频出，几乎是必然会发生的。

知乎用户 李珂 leek​ 发表

MU5735 的事故调查报告还没公布，这又出现一次事故，民航系统也该痛定思痛了。

希望没有人伤亡吧。

知乎用户 Recollection 发表

5 月 12 日早 8 时许，重庆江北机场疑似一飞机冒黑烟。西藏航空重庆分公司回应：“有这个事，还在调查中，具体情况还要等公司通知。”（解读：事情是发生了的，但是领导没发话，下边不好说）

知乎用户 Megatron 发表

波音：我给空客磕一个

知乎用户 睡衣舒克 发表

知乎用户 陌思意 发表

网传西藏航空 TX9833（空客 A319-115，机龄 9.5 年，注册号 B6425）于重庆江北机场冲出跑道机身起火。疑似起落架垮塌，右机翼折断，双引擎脱落。

火势已被扑灭，据说没有人员伤亡，均已安全撤离。

CKG 进港航班备降成都或在上空盘旋, 03/21 跑道预计关闭至 12:00。

流年不利，祈祷平安。

知乎用户 CRH380BL-3534 发表

我 16 号的机票吓死我了

知乎用户 夜雨​ 发表

我依旧认为行业的不景气可以是出现安全问题的原因

但不能成为借口

与安全息息相关的电力行业

在几年前曾经经历过工资大放血

电老虎一夜成为电老鼠

但是电力行业的安全底线依旧能守住

自己受不了这工作强度就离职

如果留下来

那就当一天和尚撞一天钟

做好自己的本职工作

民航两年亏了上千亿

一线人员工资也在变少

我查了一下民航业 19 年的一年的营收就有一万亿啊

18 年也有将近 9000 亿啊

国企是干嘛的，你是有垄断地位的啊，你的存在的一大意义就是为了解决就业问题的呀

平时垄断拿那么多钱乐呵呵

疫情出来了，就只知道赶底下的人走？

我看你三年亏的还没有你一年赚的多

321 那次新闻发布会出来的领导看不出他有什么专业性

我想知道他们疫情后工资少了吗？

他们真的有资格当这个领导吗？

对了，当初电力行业降工资，可是直接拿中层干部领导们开刀的

以前民航业年年赚几千亿

真的是领导能力牛逼大发了？

有的机场从进安检到登机口，足足要走一公里，沿途全是商店，现在傻眼了吧

当初建的时候有做过可研吗？谁来评审的？

经济好的时候，很多问题是暴露不出来的

一切管理上出的问题都可以靠钱去填补

现在困难时期来了

是不是该趁这个机会把这些尸位素餐的没有管理能力的国企臭虫给剔除掉呢？

是不是该趁这个机会让民航业提高效率，科学的降低运营成本呢？

我相信第九轮中央巡视组绝不会空手而归的

知乎用户 羊哥​ 发表

重庆的天气这么好，风也很小，为什么能冲出跑道，航空十几年不出事故，今年邪了门吗？坐高铁吧，航空业要自己整顿一下，客源少，就拆一部分运力改装货，那块收入也不差的！

知乎用户 张大锤 发表

经济下滑，公共安全事故愈加频繁的趋势已经不可改变。

上次坠机事故细节至今秘而不宣，大概率是人祸，违背科学只想保全面子的最终结果就是更糟糕的安全，只能说自己小心吧

知乎用户 匿名用户 发表

消息来自前 xx 试飞员

知乎用户 Tim hang 发表

本以为 321 之后局方能加强监管，没想到局方躺平了，知道疫情期间各航司不断压缩安全成本却毫无办法，督察都是查寂寞，大问题举报都不管。这才 5 月份，后面还会有大新闻。

知乎用户 匿名用户 发表

1、距离上一次重大事故，刚刚过去 50 天；

2、本次事故发生的日期，5 月 12 日；

3、没飞起来就冲出跑道，一位机长朋友说高概率是飞机本身的问题；

4、有人受伤，但无人死亡，把事故停留在地面，可能是最好的结果了；

5、航空业冰点再临，某个本来已经冷下去的事件，又要旧事重提；

6、追责又要瞄准 “安全检查是否到位？” 整顿到底是否落实？是否有用？

7、这次是空客和西藏航空，是航空业普遍隐患，还是运气不好？

知乎用户 慕容紫涵​ 发表

起飞时可能因强制中断冲出跑道

飞机双发脱落，事故调查应该很快就能出结果。

知乎用户 不解藏踪迹 发表

只希望没有人员伤亡！大家都好好的！

知乎用户 匿名用户 发表

5 月 8 号看到新闻，南航机务人员因为说 “机长再见 “被通报，我就感觉中国航空的事会越来越多！

现在的航空安全检查完全违背科学规律，天天就是背文件、背服务、背条例，然后就是无休止开会，占用大量的休息时间搞培训，结果是让飞行员和机务更疲劳，更缺乏专注，人的注意力和精力是有限的，繁文缛节太多就会让该抓的事抓不好，飞行员和机务的怨言更大，当他们都充满不满的时候你感觉航空安全能好？

这两年的疫情已经重创航空业，收入下降已经很大，航空人员本来流失就大，现在还要不断加担子，那迟早会坏事。我认为现在的航空管理应该是 “减负”，减轻工作人员负担，让他们更有精力关注专业工作，尊重科学，尊重客观规律，这才是航空管理的基础！

知乎用户 我们大家都有病 发表

看样子人没事

受伤可能只是因为冲出跑道，不是因为失火

人没事就好

知乎用户 李秋实 Avant 发表

能避免坐飞机，去游乐场，去动物园之类的对安全有要求的服务业就避免吧。

最近经济问题这些地方效益不好对安全的投入肯定减小，没碰上万幸，碰上就倒霉了。

知乎用户 吨吨吨吨吨 发表

知乎用户 lonely man 发表

首先希望所有人员平安无事。然后就是这已经不是第一起飞机出现事故。最近频繁出现的飞机事故，对于航空公司来说，应该重视起来，加强对飞机场地和飞机本身的检查与预防，同时加上对所有机组人员和乘客进行安全培训。

根据 @重庆机场官方微博的通报关于西藏航空 TV9833 航班偏出跑道的情况：2022 年 5 月 12 日 08:09，西藏航空 TV9833 航班（重庆至林芝）在重庆江北国际机场起飞时偏出跑道，航空器机头左侧起火。重庆江北国际机场迅速启动应急救援工作，公安、消防、医疗等应急救援力量迅速赶往事发地处置特情，全力保障机上人员生命安全。113 名旅客和 9 名机组人员全部安全撤离，其中 40 余名轻伤旅客已送往市内医院救治。目前，重庆江北国际机场航班起降恢复正常。事故原因正在调查中。

最后希望那些在这次事故中受伤的人员早日康复，与家人团聚。

知乎用户 开心超人 发表

上次飞机掉下来死了一百多人，就那么无声无息，死的不明不白，现在马上又有这样的事情发生，这样干让人还怎么敢坐飞机。

知乎用户 东东强 发表

创造了民航飞机最短出事间隔，烂透了

知乎用户 匿名用户 发表

又想马儿跑，又想马儿不吃草，不仅仅在航空业，其他行业这种恶果会越来越多。

知乎用户 土猫​ 发表

凛冬将至

知乎用户 一句话 发表

我在民航业待过，说实话管理非常混乱，做某些工作我认为挺重要的，是某某人的老婆，感到无比震惊，里面都是裙带关系。

知乎用户 青城侠 发表

多事之秋，更加坚定我以后再也不坐飞机的决心了。

知乎用户 匿名用户 发表

估计又是表彰飞行员临危不惧，中国好机长之类的。请继续批评机务，他们没那么重要，不是么，lol。

知乎用户 匿名用户 发表

幸亏不是波音，不然又被赖上了。

知乎用户 匿名用户 发表

5 月 12 日上午 9 时许，网曝重庆飞林芝的一架西藏航空 TV9833 航班，在重庆江北国际机场出现特情。据网友拍摄视频显示，飞机燃起熊熊大火，现场升起浓烟，有多辆消防车在进行救火。

视频截图 来源：央视新闻

西藏航空发布《情况通报》：起火航班载 122 人，受伤旅客均为轻伤

（@西藏航空）

有人员受伤 已第一时间启动应急机制

5 月 12 日 8 时许，西藏航空一航班在重庆江北国际机场起飞时，偏出跑道后起火，目前已有人员受伤，并被送往医院救治。重庆机场集团相关负责人介绍，事故发生后，机场安全、消防等部门第一时间启动应急机制，目前仍在紧张处置中。（新华社）

火势已扑灭，是否对下午航班产生影响还不能确定

大象新闻记者从重庆市渝北区应急管理局了解到，目前火势已经扑灭，“该事故发生在 T3 航站楼，事故飞机来自西藏航空。” 该工作人员表示，是否会对下午的航班产生影响，目前还不能确定，事故仍在处理当中。（大象新闻）

重庆民航相关部门已到现场进行处置

据网友发布的视频显示，事发航班上有西藏航空字样，可以看到飞机处有明显有多辆消防车正进行扑救。民航重庆安全监督管理局工作人员向北青报记者表示，目前该部门已到现场进行处置。（北京青年报）

重庆江北国际机场关闭跑道

西藏航空有限公司重庆营业部相关工作人员向封面新闻记者回应：“有这个事，还在调查，具体情况还要等公司通知。” 受此影响，重庆江北国际机场关闭跑道，起飞航班扣停，进近航班部分转移备降成都双流国际机场。（封面新闻）

重庆江北国际机场一航班冲出跑道起火

今天（12 日）上午，西藏航空一架航班在重庆江北国际机场冲出跑道，导致飞机起火。（央视新闻客户端）今日头条

知乎用户 浮生未歇 发表

重庆江北机场：40 余名轻伤旅客已送往医院救治 航班起降恢复正常

2022 年 5 月 12 日 08：09，西藏航空 TV9833 航班（重庆至林芝）在重庆江北国际机场起飞时偏出跑道，航空器机头左侧起火。重庆江北国际机场迅速启动应急救援工作，公安、消防、医疗等应急救援力量迅速赶往事发地处置特情，全力保障机上人员生命安全。113 名旅客和 9 名机组人员全部安全撤离，其中 40 余名轻伤旅客已送往市内医院救治。目前，重庆江北国际机场航班起降恢复正常。事故原因正在调查中。

西藏航空发布《情况通报》：

知乎用户 中国日报网​ 发表

但愿没有人员受伤，祈祷平安

知乎用户 rick 发表

有人员伤亡吗

知乎用户 一念 发表

起落架折断，双发脱落，右翼折断，机身中后部折断，个人分析起落架（轮）出现问题导致飞机冲出跑道并出现桶滚姿态导致双发相继触地并脱落，右侧机翼同样的原因被折断，同时左侧因为引擎脱离导致燃油泄露，随后被引燃，但燃烧速度不快，以至于有足够的时间让空乘打开前舱门进行紧急疏散。

起落架（轮）出现问题的判断依据是跑道可以明显的三道平行摩擦痕迹，应该是一组轮系损坏，轮毂（或者支撑杆）直接触地，从而导致产生偏转力。

飞机冲出跑道上很严重的不安全事故，最近的一起案例就是 DHL 货机（757）降落时由于液压系统故障冲出跑道，同样在机身中后部折断。

知乎用户 铌钼锝钌铑钯 发表

又是重庆江北机场，上次是 3.21，

今天 03/21 跑道……

知乎用户 匿名用户 发表

知乎用户 无边边 发表

以下内容节选自俞天任《浩瀚的大洋是赌场》中马里亚纳海战部分：

小泽长官的想法本来不错，如果在敌人无法发动攻击的距离之外抢先发动攻击，己方处于安全位置，敌人就只能被动挨打。但是这只是事情的一个方面，事情的另一个方面就是在敌人发动进攻的距离之外发动的进攻是否能够打击得到敌人？

作为第一机动舰队的司令长官，作为海军内首屈一指的航空战专家，居然对自己的部下的水平无知到如此地步，居然对飞行员的生理境界一无所知，这是有点骇人听闻的。

更有力的解释是全海军在集体自欺欺人，拟定作战计划的人已经不把飞行员当人看了。

日本穷，飞行员都是 “一值制”，就是说只有一班人马，累死也得干下去。

曾经也是由精英飞行员所组成的关东军飞行集团也就是因为这个 “一值制” 的原因而在诺门罕被苏联全歼。

但日本人似乎不知道这是个教训。

知乎用户 Fatal zero​ 发表

吓得我赶紧把下午的机票退了

知乎用户 李倩茹 发表

关于航空技术上的分析，其他答主答的很好很专业，我就不班门弄斧了，仅从投资的角度来说说航空股。

先说说巴菲特老爷子对航空股的看法。

2007 年在伯克希尔股东信中，巴菲特曾表示，“最坏的行业，就是增长迅速，需要大笔投资来保持增长，但是却很难赚钱的行业，比如航空业”。

2013 年伯克希尔股东年会上，巴菲特表示，过去 100 年，大量的投资者把大把的钱都扔进了航空业，最终都失望离场，对投资者来说，航空业就是一个致命的陷阱。

2017 年伯克希尔股东大会，巴菲特解释了这次投资的原因，“航空业的竞争非常激烈，我们同时买了四大航空公司，因为我们看不出来哪家公司能表现突出。只是我认为，从概率上来看，航空公司在未来五到十年内，还可以获得比较可观的回报。”

2020 年的那次估计大家都知道了，巴菲特抄底近 100 万股达美航空，并表示面对市场震荡，不会出售持有的航空公司股票。

33 天之后，老巴割肉，亏损 48%。

连巴菲特都不能掌控的航空股，就像美女空姐一样，应该也不是你我可以掌控的。

与美丽国相比，咱们的航空业更难，因为高铁太厉害了。

天上飞着虽然快，但远在郊区的机场、繁琐安检、候机等等，其实远不如高铁方便。

而航空业内部也竞争激烈，主要就是产品做不出差异化。

唯一另类的春秋航空差异化还是低价策略。

有的人出生就在罗马，有的人出生就是牛马。

如果说白酒出生就在罗马，那航空业就是苦逼的牛马。

重资产、高维护费、低差异化。

这几年的衣情、原油上涨，航空公司运营压力陡增。

空姐，维修工的苦逼程度大家可以看看其他答案。

总而言之，从投资的角度看，有的行业连呼吸都是错的。

最后希望航空业高管能关注一线压力，毕竟不能让干活的人受委屈。

知乎用户 三旬而已​ 发表

利益相关，一堆人说航司亏损安全成本压缩，导致的事故，简直就是在瞎扯蛋。

其它的不谈，在中国民航，为了安全只能说说是不计成本。就算是在 “321 事故” 之前，在疫情的冲击下，按理说全民航航班量骤降，飞机的利用率降低，维修频率降低。但各司机务，有哪个敢说工作量减少，维修标准降低了的？甚至在更多的飞机停场时间安排了额外的维修工作。亲身经历举例，某个部件疑似故障，涉及到飞机有空停风险，工程师直接要求，更换与之相关的所有系统部件，后续还要跟踪分析，这不是个例而是常态。因为没有谁能担得起万一出线问题的后果，谁也不想背锅。

此外，全行业工资骤降，离职率随之增高，但提离职的有几个是飞行员？五年维修经验以上的老机务？不是简简单单的钱少了，老子不干了。但凡上点年纪，背后都是一个个家庭的重担。虽说近年来航司在反复的摩擦着大家，但干活划水，降低安全成本，最后要是出事儿了，板子挨在自己的头上可能是就是一场承受不了的灾难，这是最基本的道理。所以，压缩的成本不在这里，请各位喷的时候注意方向，谢谢。

知乎用户 匿名用户 发表

幸亏机组人员选择偏离跑道不起飞，不然空中起火后果不堪设想

知乎用户 匿名用户 发表

起火航班载 122 人，有人轻伤，出现故障的话可能与机械本身和机务维护情况有比较大的关系，可以看出是，在中断起飞时，飞机滑跑速度已经不低了，这才会这么严重的滑出跑道。

这架飞机是 A319，机龄 9.5 年，从画面上看这架飞机发动机起火，结构估计也受伤，不知道后续是否还能修复。不过飞机完整，故障不难查。

知乎用户 风轻云淡 发表

“历史的教训是不会从历史中学到任何教训”，“历史总是惊人的相似”。

这些观点我始终感觉有点拗口。但这会又被证明了。而且这段 “历史” 还没过去多久！

之前 3·21 东航客机刚刚过去没多久，刚刚针对全国民航进行了安全排查，这会又来！

首先，从现场视频来看，人员已得以较完整的撤离，火势已得到了有效控制。

无论怎样，希望所有人员平安，所有飞行平安。

值得庆幸的是，还好没有起飞，否则不可控因素大大增加，后果不堪设想。

今年的糟心事已经很多了，尤其是民航。

希望尽快详实彻查事故原因，高度、高度、高度重视，加大作为！坚决杜绝此类安全事件的发生！给老百姓一个交代，让老百姓安安心心过日子。

人生是一场路过。职场也是，但必须精彩！
我是专业职场人，分享职场干货。
请点赞，关注我 @职场 - 小路（公众号：路过此处）

知乎用户 职场 - 小路 发表

疫情对航空业的打击太大太持久，如果国家此时不扶持航空业，以后这种事会越来越多。

知乎用户 匿名用户 发表

敬畏的不够呀，而且出事都在西南地区，有句俗话民航安全看西南。诡异的就是 管的最严，事出的最多，口号一大堆。

知乎用户 匿名用户 发表

如果出事时空乘有要求逃生不能带行李，建议惩处这次所有带行李逃生的乘客，罚款 500 也行，以儆效尤。

知乎用户 匿名用户 发表

撤离的时候不要带行李！不要带行李！不要带行李！！！

知乎用户 匿名用户 发表

照民航这帮领导这么管 不出事才是怪事

知乎用户 匿名用户 发表

幸好没有多大伤亡！

知乎用户 猫姐 发表

，

知乎用户 然然宝贝 发表

【剩流总结】

时间：2022 年 5 月 12 日 08:09 分

地点：重庆江北国际机场

飞机：西藏航空 B-6425 飞机

航班：重庆 - 林芝航班 TV9833，机上 113 名旅客，9 名机组人员

目前状况：火势已灭，所有旅客和机组全部安全撤离，受伤旅客均为轻伤，送往医院治疗

结合通报内容与微信群里的视频猜测下原因：

通报内容：【起飞过程中机组发现飞机异常中断起飞，飞机偏出跑道。】另据消息，飞机起飞前曾延误，原因为机械故障。

视频内容：【飞机贴地 (起落架已损坏)，左侧起火 (左侧引擎 & 机翼)，飞机左前方地面燃烧，不排除燃油泄露导致】

猜测原因：

飞机起飞前曾因左起落架机械故障延误。检测无误后放行，飞机滑行过程中，左起落架塌陷，发生了明显的摩擦痕迹和偏移。机组发现飞机异常中断起飞。随后左侧引擎与地面摩擦或相撞，高温摩擦导致起火。

具体原因请等官方通知

知乎用户 颜子渊​ 发表

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1702176750639225135&wfr=spider&for=pc&searchword= 民航 18 年

知乎用户 匿名用户 发表

愿人员平安！

知乎用户 AD 你能别漏兵不 发表

怎么又有飞机出事了

知乎用户 Joyt 发表

来源：央视网

　　总台记者获悉，今天（12 日）上午，重庆江北国际机场一架重庆飞往拉萨的航班冲出跑道，导致飞机起火，详细情况总台记者正在跟踪了解。

　　（总台记者 王凯 李洪淼）

知乎用户 箴言 发表

实名反对所有说不拿行李直接走的，但说身份证的补办就是很麻烦的事情，这种情况下各位能给出没有身份证如何离开重庆的方法不？

知乎用户 三三三 发表

看到这张图就很血压高。

如果日后调查重，真确认了有人拿着行李撤离飞机，希望能够至少拘留这些人，然后新闻里公开通报。

图里后面居然还有人撤离后不赶紧跑远，还在回头看起火的飞机，真不怕飞机爆炸？

这可是刚要起飞的飞机，机翼里加满了燃油。高原型号的飞机，一般还都有额外的氧气瓶。

真爆炸了，运气不好一个破片砸到头，都能直接扎死。

坐过飞机的人都知道，飞机起飞前会播放安全短片，里面会反复强调，紧急情况撤离飞机，不能带任何行李。甚至女士的一些高跟鞋，金属发卡都要去掉。

带着行李，就容易堵塞飞机本来就很窄的通道，也可能在跳充气滑梯时，划破滑梯。

不理解有些人怎么会觉得自己的行李比自己和周围人的命还重要。

而且你安全撤离，日后进行赔偿时，航空公司也会赔偿你的行李价格。命都没了，拿什么去拿行李。

别的回答评论区，就有这种对号入座的，希望这些人永远不要坐飞机！

知乎用户 梦仙忙着在思考 发表

起火原因?

尽管这样的事故很少见，但是，却也时有发生，比方说，在 2019 年 8 月，一架从北京首都机场出发，前往日本东京的国际航班 CA183 航班，就曾经在出发前，被发现货舱内冒烟起火，幸好当时这架航班还没有起飞，否则，在空中起火，那么，势必也会紧急迫降，让人捏了一把汗。
还有在 2020 年 7 月，上海浦东机场内，有一架即将起飞的货机突然起火，幸好发现及时，火势也被及时扑灭，并没有造成更为严重的事故。
国内类似的情况还有很多，再比方说，在 2006 年 8 月，广州白云机场有一架已经准备起飞，进入到滑行阶段的飞机，突然起火冒烟，这架飞机也是立刻停止正常起飞，并且机场也是立刻对这件事展开了调查。
那么，飞机的起火，究竟是什么原因呢？也许有乘客违规将违禁品带上了飞机。而在此前发生的很多类似事故中，事实上，也都是因为乘客违规导致的货舱起火。
比方说，2006 年发生在广州白云机场的飞机货舱起火，是因为广东珠海的一家电池公司，将违禁品 “改头换面”，包装成了“电子配件” 从而成功开具了航空货运单，搭乘着这架航班去往成都。
而事实上，所谓的 “电子配件”，则是一批严禁通过飞机货运的锂离子电池，而造成货舱起火的原因，也是因为这批锂电池内部短路起火。
还有在 2018 年的时候，南航 CZ3539 航班上，也是因为一名乘客违规携带了充电宝登记，没想到充电宝竟然起火，而且还是在客舱内的行李架中起火，幸好发现及时，机组人员立刻灭火，没有造成更严重的事故。
由此可见，飞机的货舱起火，除了飞机本身的零部件故障之外，大部分原因，都与乘客，或者是托运的公司、个人等违规携带危险品造成的。

哪些物品是不允许带上飞机的呢？
首先是管制刀具和易燃易爆品，以及各类具有放射性、毒性等危险物品，此外，还有就是各种液态物品，以及超过容量要求的化妆品。
还有就是各种充电宝，一般来说，只有充电宝的规格，是在 100Wh 之内，才可以带上飞机，而且飞行过程中严禁使用，并且不可以被压到，因为这都有可能会引发安全事故。
当然，不可否认的是，一部分负责航空货运的物流公司，以及乘客，本身也都是抱着侥幸心理，认为不会出事，从而才会酿成事故。此外，还需要说的，就是这本身也与航空方面在安检的时候，本身检查不严格，或者是存在着管理漏洞等有关，否则，也不会时有此类事故发生了。

飞行途中货舱起火，究竟有多可怕呢？
看一个真实的案例。1980 年 8 月，一架从沙特利雅得市起飞的航班，搭乘着 301 名乘客，准备去往沙特的吉达市，然而，在飞机起飞大约 6 分多钟后，却突然响起了警报，原来，是这架航班的货舱起火了。
不过，由于这架航班是属于固定往返于利雅得和吉达的短途航班，机组人员也都没有处理此类事故的经验，这也导致机组人员都认为，这件事并不会很严重。
不过，机长也是担心会出事，就联系了地面部门，申请返航利雅得，毕竟才刚离开没多久，但是，却因为机组人员没有及时处理货舱的起火问题，导致大火已经顺着货舱，燃烧到了客舱内，于是，客舱立刻乱了套，机组人员再想要稳住大家的情绪，却已经来不及了。
这个时候，机长又犯了一个致命的错误，虽然他知道客舱也起火了，但是却没有在迫降的第一时间，就让机组人员疏散乘客，而是一直告诉大家不要慌，甚至在飞机着陆之后，也没有立刻做出疏散乘客的举动。
一直到快 10 分钟过去了，地面等待的救援人员，发现航班的舱门还没有打开疏散乘客，感到奇怪靠近，才发现机舱内大火熊熊，而当撬开了舱门后，发现所有的乘客，包括机组人员在内，也都全部死亡了，原因是因为他们被浓烟给活活呛死了。
事后的调查结果也显示，是有乘客将违禁品带上了飞机，从而导致了该航班在飞行途中起火，由此可见，飞机货舱起火是多么可怕，希望大家乘坐交通工具出行的时候，都可以遵守规则，不要抱有侥幸心理。

知乎用户 2333 发表

预计又是米国搞的鬼，万恶的资本家。我们要强大起来，自主开发！

知乎用户 断弦 发表

相信民航管理部门会严谨调查，确保航空运行绝对安全。

知乎用户 SmallQ​ 发表

2018.5 3U8633 CKG-LXA

2018.10 MF8411 CKG-LXA

2022.5 TV9833 CKG-LZY

2022.3 MU8735 前序航班 CKG-KMG

我知道运营单位和维护单位可能不一样… 但为什么过去那么多年 重庆飞出去的飞机老出事呢？

就这两年 非疫情紧张状态下 过夜航班里…

国航 30 架 / 西部 20 架 / 华夏 20 架 / 川航 30 架 / 重航 30 架 / 厦航 6 架 / 山航 6 架

这中间还不包括飞伦敦和法拉克福的国航 787…

国航偶尔派来串飞深圳 广州 上海 北京 海口 三亚的 787

重庆机场还停着 5 架 737MAX

海航没出事前 每天 7-8 架 787 重庆过夜 CAN/SZX/PVG/PEK 那都是 2 架专飞 HAK/SYX FOC/XMN 两架串飞 还有 NYC/LAX/CDG 等洲际… 补贴的很高光了 但换不来安全啊…

你要服务及安全上不去 则票价上不去的…

要么是这块儿地着实邪乎… 要么是制度上一定存在问题…

知乎用户 古鼎新烹凤髓香 发表

这下 airbus 和 Boeing 雨露均沾了，赶紧把国内所有波音和空客飞机停飞了，抵制欧美产品从航空公司做起！还有什么通用电气、罗尔斯罗伊斯的发动机一起禁了，中国是不可能有问题的，责任全在美方！

知乎用户 校长 发表

在没有具体消息公布之前恳请大家别信谣，不传谣

希望没有伤亡

知乎用户 21 世纪新青年 发表

喜闻乐见的待遇论。

每次一出事，一堆待遇怪就出来说事，其实跟吃人血馒头有啥区别呢，作为普通人就感觉乘客还不如你嘴里的待遇重要。

再说了，嫌待遇就辞职啊，不要说不对口，中国大学多少毕业生干的是又是专业对口的？都成年人了，不要像个巨婴一样。

对了，那些说待遇低导致安全频发的，想的到是安全还是待遇，心里没逼数？做人嘛，不要又当又立嘛。

知乎用户 指纹 发表

愿所有人平安！受伤人员早曰恢复健康！

知乎用户 王盛汉律师​ 发表

据《联合早报》报道：“中国西藏航空一架载有 122 人的航班今天（12 日）上午 8 时许在重庆江北国际机场起飞时，偏出跑道起火，数十人受伤，被送往医院救治，目前现场火已扑灭。

西藏航空发布情况通报称，注册号为 B-6425 的航班 TV9833 源计划从重庆飞往西藏林芝，机上载有 113 名乘客和九名机组人员。所有旅客和机组人员都安全撤离，受伤旅客全部为轻伤。

中国民航局发布消息称，据机组反映，飞机在起飞过程中出现异常，按程序中断起飞，偏出跑到后发动机擦地起火，目前已扑灭。机上人员在撤离过程中，有 36 人擦伤扭伤，已送往当地医院检查。

目前该机场一条跑道关闭，其他两条跑道正常运行。民航西南地区管理局、重庆监管局已启动应急预案，并赴现场开展调查处置。

据飞常准信息显示，该航班的飞机型号为空客 A319。”

【视频】西藏航空一航班重庆机场冲出跑道起火 36 人受伤送院

知乎用户 张森洛 发表

我记得有个热门问题是 “如果你穿越回上次飞机坠落事件前，你有哪些办法可以阻止飞机起飞”。

这次起飞前发生这个问题，会不会有人提前预知了危险进行了阻拦而造成的火灾啊……

知乎用户 人语湖口笙 发表

飞行安全第一！飞机如果没有安全保障，我愿意走路去西藏，也是一种修行信仰！

知乎用户 星星有戏 发表

目前来看，可能性最大的原因应该是由于跑道异物造成的 “协和” 式事故，有可能是机场跑道存在没有清理的金属条之类的东西，被高速移动的飞机压过之后击中引擎导致起飞异常漏油等原因，同时造成滑轮爆胎，跑道温度因为摩擦升高，造成其他危险。

不大可能是人为的，这种事故几乎不可能由人为造成，维修和地勤也有一定可能，不过可能性不算高，最可能的还是跑道异物之类的

总得来说，能够较为正常的降落，没有太大的人员伤亡已是谢天谢地

知乎用户 沐雨橙风 发表

前面拿行李的应该先拘留起来再说

知乎用户 吴泽峰 发表

这 122 人真是死里逃生，万一飞机爬高再出事都不敢想象。

知乎用户 知乎用户 发表

一年前从成都飞林芝，这是一条高原航线，机翼下都是雪山高原，危险性挺高的。
好在机组及时发现事故隐患，没有在降落途中出事故。
林芝机场座落峡谷之中，机场很小，保障条件也很差。
记得好象只能是上午降落，到了中午就会起风，起降条件受限。

知乎用户 Earthmother 发表

说实话，我真的是觉得飞机上坐着什么福气特别大的人，所以这次事故乘客们只是轻伤，没有更严重的大事故。

有福之人坐在这架飞机上，上天不会让 ta 死。

这么说有点玄学，又有点概率学，但我内心多多少少是这么认为的。有的人就是很幸运，就是有福气，可以死里逃生，平平安安，可以震的住这些灾祸。

除去玄学的部分，主要要感谢专业的机长们，及时发现问题，救了乘客们一命。要是在空中着火那问题就更大了。

知乎用户 乐乐 发表

墨菲定律开始了

知乎用户 太阳的光 发表

知乎用户 大发 2006 发表

5 月 12 日，重庆江北国际机场，事发飞机火已被扑灭，飞机左前侧乘客出入口附近有明显黑色烟熏过火痕迹。飞机周围停放了数辆消防车，消防员围在飞机周围作业。

当日，重庆机场发布情况通报称，5 月 12 日 08:09，西藏航空 TV9833 航班（重庆至林芝）在重庆江北国际机场起飞时偏出跑道，航空器机头左侧起火。重庆江北国际机场迅速启动应急救援工作，公安、消防、医疗等应急救援力量迅速赶往事发地处置特情，全力保障机上人员生命安全。113 名旅客和 9 名机组人员全部安全撤离，其中 40 余名轻伤旅客已送往市内医院救治。

目前，重庆江北国际机场航班起降恢复正常。事故原因正在调查中。

文 / 中新社记者 陈超

知乎用户 中新社重庆分社​ 发表

谢邀，我是一名曾经把飞机开出跑道的小飞机飞行员。

下面是冲出跑道第一视角视频：

深知把飞机开出跑道是十分危险的，轮子、发动机都可能出问题，但是今天看到这个新闻和着火位置又有一些新闻，朋友上午问我就说应该没什么人员伤亡，刚刚看了果然都是轻伤。因为开出跑道只要结构不解体，一般是没什么问题的。

最大的问题来自于碰到其他飞机。现在民航不景气，希望以后做好检修工作，成本永远不如人命重要，因为在我们国家，绝对不能为了成本就和事故隐患共存。

知乎用户 云上轻骑兵​​ 发表

心又被牵动了，希望大家平安！

知乎用户 鱼鱼 发表

按照疫情目前的态势，只会继续下去，航空公司亏损只会继续，今年以来人们对航空安全的信心已经下降很多，进一步导致航空公司亏损。公司一旦不挣钱，降薪不可避免，长时间降薪之后部分员工心态不可避免的受到影响，然后恶性循环。

知乎用户 沂南​ 发表

希望各位同胞早日恢复

知乎用户 苏城鲜奶王 发表

人没事儿就好。这次不是波音。是空中客车。

知乎用户 横竖都是二 发表

知乎用户 BioMedAdv​​ 发表

很喜欢重庆

只想说祝平安

知乎用户 Pirunkieli 发表

万幸机组及时发现问题，果断正确处理，这要是真飞上天，想想都恐怖

知乎用户 搁浅 发表

我提一个点，这飞机是飞林芝米林机场的。米林机场可能是国内降落难度最大的机场了，对机队的运行体系、飞机设备有更高的要求。

另外，今年是质量大年。

疫情真可怕！

知乎用户 寅撷卯枝 发表

西藏航空一航班在重庆机场起火，40 余名旅客轻伤，医院：没有烧伤情况

5 月 12 日 8 时许，西藏航空一航班在重庆江北国际机场起飞时，偏出跑道后起火。西藏航空随后通过官方微博进行通报。

通报称，2022 年 5 月 12 日 08:09 分，西藏航空 B-6425 飞机 TV9833 执行重庆 - 林芝航班，机上 113 名旅客，9 名机组人员，在重庆江北机场起飞过程中机组发现飞机异常中断起飞，飞机偏出跑道。所有旅客和机组全部安全撤离，受伤旅客均为轻伤，送往医院治疗，飞机起火受损。事件发生后，西藏航空第一时间启动一级应急预案，全力做好应对和善后工作。

重庆江北国际机场随后发布的公告还显示，40 余名轻伤旅客已送往市内医院救治。目前，重庆江北国际机场航班起降恢复正常。事故原因正在调查中。

西藏航空重庆分公司对时代周报记者回应称，事故原因正在调查中，后续的调查结果也会及时发布，请等待官方回复。关于轻伤旅客送往的医院和受伤程度，要等待医院的具体结果。

时代周报记者致电重庆医科大学附属第三医院急诊科了解到，该医院接收了飞机事故的 10 余名伤员。急诊科接线医生告诉时代周报记者，目前看来，受伤者情况还可以，大家意识都还比较清楚。“受伤者伤势并不严重，没有见到烧伤的情况，大多数伤员都类似车祸伤所致的多处损伤。目前伤员正在做检查，需做完检查之后看报告再具体判断。”

该医生还透露，第一批伤员在九点过几分送到，人数大概 6 人；第二批在十点过几分送到，大约 7 个人。

据央视新闻客户端，目前现场火已扑灭，机场正在全力处理中。受此影响，重庆江北国际机场关闭跑道，起飞航班扣停，进近航班部分转移备降成都双流国际机场。

根据飞常准显示，由重庆江北机场 T3 飞往林芝米林机场的 TV9833 航班因 “飞机推出后中断起飞”。TV9833 号航班所使用的跑道 03/21 于 8:54 分至 12:00 关闭。

该航班在近 30 天内取消率为 63%，延误率 7%。根据航旅纵横 app 信息，截止目前重庆江北机场有 18 架航班延误，279 架航班取消。

据网络流传的视频显示，飞机机头起火，前舱烧毁严重，起落架与发动机的零件散落一地。

曾在航空公司工作的内部人士告诉时代周报记者，从上述网传视频来看，飞机双发引擎脱落，右侧机翼结构损伤。

该趟 TV9833 客机使用的是空客 A319-115 机型，注册号为 B6425，飞行里程 1446 公里，机龄 9.5 年。

据了解，空中客车 A319 是 A320 缩小更改的版本，于 1995 年 8 月首飞，1996 年 4 月获型号合格证，5 月交付使用。

知乎用户 时代周报​ 发表

不出意外又看见甩锅机务的回答了

记得四年前 3U8633 航班就有人甩锅机务，可是调查结论是空客的风挡玻璃品控不行

最后空客是通过解决风挡供应商彻底解决了这个问题

知乎用户 萌之检事正 发表

东航事故的事故原因什么时候公布？别当老百姓是啥子，有些事情会记一辈子。

知乎用户 蟪蛄话春秋 发表

还好是起飞阶段出现事故 要是在高空飞行中出现事故 后果不堪设想

知乎用户 那说不准 23333 发表

最近怎么飞机总出事啊，从东航、川航再到西藏航空，这都第三起了，这个月我就需要坐飞机回趟老家，感觉有点虾仁～

知乎用户 英伦 发表

什么情况，都不敢坐飞机了~~~

知乎用户 静妍 发表

美国疫情间都没这么多民航事故，建议找到并处理原因，毕竟安全第一

知乎用户 正观视频​ 发表

但愿没有人员伤亡，人人能够平安

知乎用户 李面红饺子 发表

民航局: 听我说谢谢你…

知乎用户 匿名用户 发表

这两年航空事故感觉更多了，应该跟航空公司还有机场经营亏损有关吧

知乎用户 林林 发表

现在飞机是不敢坐了

知乎用户 资乎者 发表

之前有飞行员妻子境外举报的，官媒也很关注飞行员降薪的问题。估计是钱少了，飞行员生活水平遭到了很大的干扰。民航局，赶快出政策，涨~ 薪~ 啊!!!

PS: 为啥这么多飞行员妻子和儿女去美国和加拿大的，算 “裸飞” 么？

以下为官媒报道，禁止虚构信息

疫情下的民航人：飞行员飞行时间大幅减少，等待转机出现

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1730185886490241345&wfr=spider&for=pc

女子举报飞行员丈夫出轨抛妻弃子，天津航空：要求妥善处理家事

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1730959827367929169&wfr=spider&for=pc

知乎用户 chanahaishui 发表

愿大家平安。

这难道是特别的缘分？3.22 上午订完机票，下午就有飞机出事了，一看我订的机型也是波音 738，还是同年的。昨天回来特意避开波音选了空客，今天空客又出事了。

看样子以后不能坐商飞了。

知乎用户 124564683568 发表

坐火车最安全，可以肯定了。

知乎用户 算不上君子 发表

航空业的不景气确实影响到了航空安全，飞机维护人员的收入都是可以影响到飞行事故概率的。

知乎用户 无名 发表

知乎用户 十二月争静 发表

妈呀。刚从重庆飞到深圳。

知乎用户 陌路 发表

朋友圈肯定

知乎用户 红色保险箱 发表

希望人没事吧。

知乎用户 通鉴 发表

看到这个报道真的吓坏了，下次真的再也不敢坐飞机，实在是太可怕啦！

知乎用户 幸福在远处 发表

同时对各类媒体、信息平台涉及业内的不安全事件，请勿转发、评论。

知乎用户 天霸 发表

人没事就好

知乎用户 浪狗​ 发表

那么问题来了 以后做飞机还是选择做高铁？

这两起新闻 想想都后怕

最后 祝安好

知乎用户 不会相遇了 发表

最新看到的消息是，全员撤离了已经

知乎用户 Daniel Xu​ 发表

空客 A319。

不用谢。

知乎用户 豆子了 发表

以前我是无条件信任民航的，但短短半年两起事故，真的很令人担心啊。

知乎用户 来杯拿铁 发表

。。。。。。这可怎办，不敢坐了。。。。。

知乎用户 万里风来 发表

没有人员伤亡，是不是过了 v1 放弃起飞就不得而知了，毕竟飞机异常的情况下正常停止起飞也有可能起火的。

知乎用户 小鸟游露易丝​ 发表

不知道是不是和降薪有关。

大学同学在本来开民航，现在没办法改开货运了，但是因为物传人，飞一趟隔离 14 天。和我说很难。

知乎用户 Seth 发表

疫情一下航空业遭遇寒冬

本次不是波音 涉事机型是一架隶属于西藏航空的空客 A319-115，注册号 B-6425，2012 年在天津生产，机龄 10 年。事发时执飞西藏航空 TV9833 重庆 - 林芝航班，在重庆江北机场起飞时着火。

知乎用户 黄河覆盖 发表

看最新消息，说大家都平安，平安就好！

知乎用户 筱轨 发表

还好没上天

知乎用户 渊火​ 发表

该提升高铁在国内运输市场的比例，提升民航的安全冗余度。

知乎用户 abbie123 发表

希望所有人员平安

知乎用户 萧刊​ 发表

有人说有伤亡，有人说没有，到底有没有

知乎用户 不知道叫啥 发表

疑似机场现场视频：

知乎用户 沙漏​ 发表

网传没有人员伤亡，具体等官方通知！

知乎用户 一只小青橘 发表

看到人好像都跑出来了，希望没有重伤的。

知乎用户 李狗蛋 发表

这么着急是要去哪

知乎用户 CKLogic​ 发表

又要行业大检查了

知乎用户 aleialei 发表

啥情况这是

知乎用户 cyjyyd​ 发表

别着急，我们一件事儿一件事儿来

能不能先公布一下东航空难真正原因？

知乎用户 Ray 发表

西藏航空的这班飞机的机型是空客 A319，是个中型机。

事故原因暂时没有公布，希望是驾驶员的原因，不要机型出问题，出了问题，那飞机真是没法坐了，波音 737-800 的问题还没查清，空客再出，真不剩什么了。

民航安全真是得重视起来，这都接连发生多少次事故了。

知乎用户 赛博人猿​​ 发表

还好扑灭了，要不又是大事。

知乎用户 AaBbCcDd 发表

医疗行业也这样，惨。比毛衣站还惨。

知乎用户 不知不觉 发表

这飞机什么型号？是不是又是波音那款？

知乎用户 物理所院士 发表

很正常今年航空事故明显增多了，与航空业连续 3 年亏损关系较大，检修方面明显下降了，民航业降薪裁员的，终归会影响到生产经营上去！

员工过得不好天天给你搞个大新闻，高铁更惨。民航还有货运，高铁只有客运！疫情之下员工工资减少，自然会有大新闻发生。

都在说疫情过去就会好，可是现在疫情就在眼前不考虑后疫情时代该咋过。一直想回到过去是不可能的。

知乎用户 匿名用户 发表

能选择飞机旳话，我还是会选择飞机回家的。。。只能说，C919 能不能快点普及

知乎用户 poor 表达​ 发表

真不让人省心。

建议禁止空客和波音两个公司的飞机进入中国，只坐高铁，只要中国国产的！

知乎用户 当年琵琶 发表

飞行员都开始搞事情了啊

知乎用户 大熊 发表

本来以为是降落的时候出岔子，原来是起飞的时候出岔子中断起飞，所以冲出去了。

其实这也算好的，毕竟真要飞起来会出啥问题真不好说

只是今年前面有东航的事故在先，藏航这个事故目前从视频来看对飞机的破坏似乎也很大，搞不好得报废。

希望尽快查清楚原因，赶紧给个交代吧

知乎用户 星河璀璨 发表

民航局头都炸了估计

知乎用户 木雨​​ 发表

好家伙，波音和空客这是互相在中国出问题啊

知乎用户 时光旧梦 发表

看着像有人员伤亡的样子

知乎用户 SkylineCNC 发表

不要造谣

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